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太子橋今市駅

太子橋今市駅（たいしばしいまいちえき）は、大阪府大阪市旭区太子橋一丁目を所在地とする、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) の駅。谷町線と今里筋線の2路線が乗り入れる。駅施設は京阪本通1丁目交差点の地下から南東および南西に伸びており、半分以上が守口市内にある（今里筋線の軌道および施設は完全に守口市内であり、旭区内にあるのは西改札以西の施設のみ）。駅番号は谷町線がT13、今里筋線がI14。 地上面から今里筋線のプラットホームまでの深さが25.9mであり、Osaka Metroで3番目に深い駅となっている。 1977年（昭和52年）4月6日：谷町線都島 - 守口間延伸時に開業。 2006年（平成18年）12月24日：今里筋線開業、乗換駅となる。 2018年（平成30年）4月1日：大阪市交通局の民営化に伴い、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) の駅となる。 かつての大阪市電都島守口線の太子橋駅と今市町駅の複合駅名である。また、太子橋（旧西成郡豊里村大字橋寺・天王寺庄の新淀川左岸）と今市（旧東成郡古市村大字今市）の複合駅名でもある。太子橋の太子とは聖徳太子のことで、天王寺庄が四天王寺の建設予定地だった故事に由来する。 地下駅である。谷町線・今里筋線ともに島式1面2線。今里筋線ホームには可動式ホーム柵が設置されている。改札口は永らく1か所のみであったが、2006年12月の今里筋線開業に伴い、同線ホーム直上に東改札が設けられた（従来の改札は西改札に）。 当駅は、谷町線部分が、東梅田管区駅に所属しており、大日駅が管轄している。一方、今里筋線部分は、清水管区駅に所属し、井高野駅が管轄している。 谷町線ホームの大日側から今里筋線のコンコースに繋がっている。なお、谷町線ホームと今里筋線ホームを行き来する場合、谷町線ホームへ行く場合と今里筋線ホームを行く場合で少しルートが違う。 定期券発売所があったが、2021年4月30日をもって閉鎖した。 谷町線ホーム 今里筋線ホーム 西改札口 2020年11月10日の1日乗降人員は11,833人（乗車人員：6,008人、降車人員：5,825人）である。 大阪工業大学 常翔学園中学校・高等学校 大阪市立今市中学校 大阪市立大宮小学校 大阪市立太子橋小学校 大阪府立思斉支援学校 大阪国際滝井高等学校 守口市立さつき学園 旭今市太子橋郵便局 守口土居郵便局 大阪シティ信用金庫守口支店 りそな銀行守口支店 三井住友銀行守口支店 関西医科大学付属病院 旭通商店街 土居商店街「ポポラーレ土居」 京阪太子橋スクエア 古本市場京阪本通店 京阪商店街 京阪中通商店街 京阪東通商店街 今市商店街 万代 守口店 マックスバリュ 太子橋店 ドコモ大阪ビル 大阪市営城北住宅 京阪本通1交差点 - 国道1号（京阪国道）・国道479号（大阪内環状線） 豊里大橋 京街道跡道標 宝龍寺（天然記念物の大クスノキがある） コナミスポーツクラブ守口 京阪本線土居駅・滝井駅　- 約600m（徒歩5分） 大阪シティバス守口営業所 最寄停留所は、地下鉄太子橋今市と太子橋である。以下の路線が乗り入れ、大阪シティバス、北港観光バス（あさひあったかバス）、京阪バスにより運行されている。なお、内環状線に設置されている大阪シティバスの停留所は国道1号線を挟んで北側・南側の両側に設置されている。 地下鉄太子橋今市（大阪シティバス、あさひあったかバス） 10号系統：守口車庫前 行/中宮・地下鉄都島経由 天満橋 行 34号系統：守口車庫前 行/中宮・毛馬橋経由 大阪駅前 行 35号系統：守口車庫前 行/杭全 行 78号系統：守口車庫前 行/森小路・都島区役所・曾根崎警察署経由 大阪駅前 行 86号系統：布施駅前 行/上新庄駅前 行 あさひあったかバス：守口車庫前 方面/生江 方面 太子橋（京阪バス） 9A号経路：JR吹田 行/京阪守口市駅・大日駅経由 摂南大学 行 大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) 谷町線 守口駅 (T12) - 太子橋今市駅 (T13) - 千林大宮駅 (T14) 今里筋線 だいどう豊里駅 (I13） - 太子橋今市駅 (I14) - 清水駅 (I15) ( ) 内は駅番号を示す。
オリヴァー・プラット

オリヴァー・プラット（Oliver Platt, 1960年1月12日 - ）は、カナダ・オンタリオ州出身の俳優。 1960年にカナダオンタリオ州ウィンザーに生まれる。両親はアメリカ人であり、母シエラは社会福祉援助技術のソーシャル・ワーカーとして働き、父親のニコラスは外交官だった。父はパキスタン、ザンビア、フィリピンにおいて大使も務めた。そのこともあり、プラットはアジア諸国を中心に12個もの学校を転々とした。また一時期父親が日本にも外交官として赴任したことがあり、プラット自身もごく短い間ではあるが日本で過ごした。日本滞在中はアメリカンスクール・イン・ジャパンに在籍した。家族が帰国後も父はまだ日本にいたため、夏休みになると東京へ遊びに来ていたという。なお、インタビューにおいてかつて住んだことのある国で最も好きだったのは「東京」と答えており、日本限定で発売されていたバスキン・ロビンスの“抹茶アイスクリーム”が大好物だったと語っている。 その後家族はワシントンD.C.へ移り、9歳の時にジョン・F・ケネディ・センターで見た舞台をきっかけに役者を目指すようになる。その舞台には若き日のモーガン・フリーマンが立っていた。高校卒業後は本格的に役者を目指してタフツ大学へ進学して演技を専攻。同期にはハンク・アザリアがおり、現在も親交があるという。さらにボストンのShakespeare & Companyに参加して舞台に立つようになる。ニューヨークへ移った後は、オフ・ブロードウェイなどで着々とキャリアを重ねていった。少ししてビル・マーレイと知り合い、マーレイがプラットを映画監督のジョナサン・デミに紹介したことから『愛されちゃって、マフィア』で映画デビューを果たした。その後も様々な話題作に出演を続け、コメディからシリアスな映画まで様々な役柄を演じる個性派俳優としての地位を築いた。1992年にはカミーラ・キャンベルと結婚。現在は3児の父親でもある。 プラットの家族構成ではアダムという名の弟がおり、『ニューヨーク・マガジン』でレストラン評論家として活躍している。アダムもオリヴァーと共にアジア各国に住んだことがあり、オリヴァーと同様、日本滞在中にはアメリカンスクール・イン・ジャパンへ在籍した。 母方の遠い親戚にダイアナ妃がいる。
サメット島

座標: 北緯12度34分1.5秒 東経101度27分13.6秒﻿ / ﻿北緯12.567083度 東経101.453778度﻿ / 12.567083; 101.453778 サメット島（サメットとう、タイ語式にコ・サメットとも。英語表記：Ko Samet, Koh Samet, またはKoh Samed, タイ語表記:เกาะเสม็ด）は、タイランド湾内にあるタイ王国領の島で、本土から6.4km沖合いに位置する。ラヨーン県に属し、同県の県章にも描かれている。1830年頃、詩人スントーン・プーがサメットの海岸を舞台にした物語『プラアパイマニー』を著し、有名になった。首都バンコクから比較的近い距離にあるため、外国人観光客だけでなく、バンコク都民などにとっても手軽な週末のリゾート地となっている。 バンコク中心街からはバスかタクシーでサメット島との船便発着所であるバンペーに向かう。パタヤからもバンペーに向かうこともできる。BTSエカマイ駅近くにある東部行きバスターミナルから約4時間でバンペーに到着する。大人一人の片道料金は200バーツ前後で、往復割引も利用可能である。 バンペーの船着場から連絡船で行くことができる。所要時間はフェリーで約40分、フェリーより所要時間の短いスピードボートも利用可能。また島全体がタイの国立公園に指定されており、入島の際には国立公園入島料として外国人220バーツ、タイ人60バーツ（未成年割引あり、60歳以上は無料）を支払わなければならない。フェリー等はナダン埠頭に到着し、埠頭にある国立公園事務所で入島料を支払う。国立公園事務所がない埠頭（ウォンドゥアンなど）から入島した場合、ホテルで入島料を支払う。 サメット島は数多くの美しい砂浜や青い海で知られており、島内には多くのバンガローやホテル、レストランなどが存在する。島北東部に位置するサイケーオ・ビーチが船着場から最も近く、船着場で待機しているソンテウを利用すれば5分ほどで移動できる。ナダン埠頭は島の北端に位置するため、ナダン埠頭から南部のリゾート等へは徒歩距離ではないためソンテウで移動する。 サメット島には、大型スーパーや娯楽施設等は一切なく、国立公園入口前にある2件のセブンイレブンが唯一のコンビニエンスストアである[要出典]。そのため、きれいな海やプールを主として一日を過ごすこととなる。 タイはLGBTに寛容で、中でもサメット島は同性愛カップルが多く訪れ、「ゲイアイランド」とも呼ばれる。 ウィキメディア・コモンズには、サメット島に関連するカテゴリがあります。
冷戦 (曖昧さ回避)

ウィクショナリーに関連の辞書項目があります。 冷戦 冷戦（れいせん、英: Cold war）とは、殺戮（戦争）に至らないが、激しく敵対している状態を例えた語である。対義語で、殺戮を伴う敵対は熱い戦争 (Hot war) と呼ばれる。 冷戦 - 第二次世界大戦後、1945年から1989年まで続いた、東側諸国のソビエト連邦を盟主とする共産主義・社会主義国家と、西側諸国のアメリカ合衆国を盟主とする資本主義・自由主義国家の敵対。米ソ冷戦や東西冷戦ともいい、狭義の「冷戦」は米ソ冷戦を指すことが多い。 新冷戦 - その他に第二次冷戦とも言われ、米ソ冷戦終結後に予想されている、アメリカ合衆国と他国との冷戦。アメリカ合衆国と中華人民共和国の米中冷戦、ソビエト連邦の崩壊後のロシア連邦との米露新冷戦などがある。 冷戦 (フィクション) - フィクションにおいて、殺戮を伴わない敵対を描いた作品。 冷戦 (ドクター・フーのエピソード) - SFドラマ『ドクター・フー』の第7シリーズ第8話。 家族関係で、嫁と姑、婿と舅の刺々しい関係を例えた語。
綱敷天満宮

綱敷天満宮（つなしきてんまんぐう）、綱敷天満神社（つなしきてんまんじんじゃ）、綱敷天神社（つなしきてんじんしゃ）は、京都から九州太宰府の間に点在する神社（天満宮）。菅原道真が大宰府への左遷の途上で立ち寄ったという伝承を持つ。 宗教法人としては、「綱敷天満宮神社」が1社、「綱敷天神社」が1社、「綱敷天満宮」が3社、「綱敷天満神社」が4社存在する。宗教法人格が存在するものについては ☆ をつけて表す。 綱敷天満宮神社 - 京都府京都市伏見区淀水垂町鎮座 ☆ 綱敷天神社 - 大阪府大阪市北区神山町鎮座 ☆ 綱敷天満神社 (神戸市) - 兵庫県神戸市東灘区御影鎮座 ☆ 綱敷天満宮 (神戸市) - 兵庫県神戸市須磨区天神町鎮座 ☆ 綱敷天満神社 (今治市) - 愛媛県今治市桜井6丁目鎮座 ☆ 綱敷天満神社 (今治市桜井一丁目) - 愛媛県今治市桜井1丁目鎮座 ☆ 綱敷天満神社 (西条市) - 愛媛県西条市壬生川鎮座 ☆ 綱敷天満宮 (福岡市) - 福岡県福岡市博多区綱場町鎮座 ☆ 綱敷天満宮 (築上町) - 福岡県築上郡築上町大字高塚鎮座 ☆ 天満宮 天神社 (曖昧さ回避) このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
綱敷天満宮 (福岡市)

綱敷天満宮（つなしきてんまんぐう）は、福岡県福岡市博多区綱場町にある神社（天満宮）である。綱敷天神、綱場天満宮とも呼ばれる。 菅公聖蹟二十五拝の1つ。(第22番) 菅原道真が大宰権帥に左遷されて赴任の途中、袖の港に上陸した時、住民達が綱で敷物を作り出迎えたと言われている。その後、その場所に社殿が建ち綱輪（つなわ）天神と呼ばれた。現在、社名は綱敷天満宮となり、社殿所在地の町名は綱場（つなば）となった。
千林大宮駅

千林大宮駅（せんばやしおおみやえき）は、大阪府大阪市旭区森小路二丁目にある、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) 谷町線の駅。駅番号はT14。 開業以前の仮称は大宮駅であったが、大宮・千林両町の境界上に位置するため千林と大宮を合成した駅名となった。現在では当駅周辺を指す呼称として普及し、大宮側の商店街の名称にもなっているが、そもそも1971年（昭和46年）に住居表示が実施される以前は駅東側は森小路町であり、千林町と大宮町（町名はいずれも当時）は隣接さえしていなかった。なお、駅施設の大部分は千林でも大宮でもなく森小路に含まれており、公式な所在地も森小路2丁目となっている。「森小路」は隣の関目高殿駅の建設時の仮称にもなっていた。千林・森小路とも旧東成郡古市村の大字であるが、大宮は大字南島と森小路の一部にできた新町名で、南島の大宮神社に由来する。 1977年（昭和52年）4月6日：谷町線都島 - 守口間延伸時に大阪市営地下鉄の駅として開業。 2018年（平成30年）4月1日：大阪市交通局の民営化により、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) の駅となる。 島式1面2線の地下駅である。改札口は1か所のみ。 出入口は4か所で、大日寄りに1・2号出入口、東梅田寄りに3・4号出入口がある。1号出入口は千林商店街に直結している。詳細は外部リンク先を参照のこと。 当駅は、東梅田管区駅の所属で、大日駅が管轄している。 改札口の前には同じ旭区内にある城北公園のショウブを描いたタイル壁画がある。 2020年11月10日の1日乗降人員は14,007人（乗車人員：7,106人、降車人員：6,901人）である。 旭区役所 大阪市立芸術創造館 城北公園 旭区保健福祉センター 大阪旭郵便局 旭千林郵便局 大阪市立旭図書館 京阪本線・千林駅（徒歩8分程度） 千林商店街（ダイエー発祥の地） 千林大宮商店街 森小路京かい道商店街 大阪工業大学 常翔学園中学校・高等学校 大阪市立古市小学校 大阪市立大宮小学校 国道1号（京阪国道） 関西みらい銀行千林西支店 大宮神社 最寄停留所は、国道1号線上にある千林である。以下の路線が乗り入れ、大阪シティバスおよびあさひあったかバスにより運行されている。 35号系統：杭全 行 / 守口車庫前 行 78号系統：大阪駅前 行 / 守口車庫前 行 あさひあったかバス：生江 方面 / 守口車庫前 方面 大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) 谷町線 太子橋今市駅 (T13) - 千林大宮駅 (T14) - 関目高殿駅 (T15) ( ) 内は駅番号を示す。
凍瘡

凍瘡（とうそう） 身体の部位が低温によって損傷する寒冷障害 しもやけ このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
南盛義

南 盛義（みなみ もりよし）は、戦国時代から安土桃山時代にかけての武将。南氏3代当主。陸奥国浅水城主。 南康義の次男として誕生。兄・義晴が若くして死去したため家督を継ぐ。正室は南部晴政娘。 天正18年（1590年）、九戸政実の乱が発生すると、居城・浅水城が九戸方の櫛引氏の攻撃を受けたため、櫛引氏と争う（法師岡の合戦）。緒戦を制して敗走する敵の追撃に移るが、その後は櫛引方の伏兵作戦で前後を挟撃されて弟・康政と共に討死した。 死後、家督は末弟の直義（信義）が継いだ。
関目高殿駅

関目高殿駅（せきめたかどのえき）は、大阪府大阪市旭区高殿四丁目にある、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) 谷町線の駅。駅番号はT15。「関目」は城東区側、旧東成郡榎並村、「高殿」は旭区側、旧東成郡城北村の地名である。当駅は両区の境界となっている道路の下にあるが、当駅の公式の所在地は旭区高殿となっている。 1977年（昭和52年）4月6日：谷町線都島 - 守口間延伸時に関目駅として開業。地元自治会の要請により、のちに関目（高殿）駅と表記されるようになる。 1997年（平成9年）8月29日：関目高殿駅に改称。 2018年（平成30年）4月1日：大阪市交通局の民営化により、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) の駅となる。 島式1面2線の地下駅である。改札口は1ヶ所のみ。 出入口は5ヶ所あり、大日寄りに1～4号出入口、東梅田寄りに5号出入口がある。 当駅は、東梅田管区駅の所属である。 2020年11月10日の1日乗降人員は13,817人（乗車人員：6,956人、降車人員：6,861人）である。 ローソンストア100関目高殿駅前店 ココカラファイン関目店 万代旭高殿店 旭公園 旭高殿郵便局 大阪市立旭図書館 京阪電鉄関目駅および地下鉄今里筋線関目成育駅 - 南へ約200m（ただし連絡運輸なし）。 城北市民学習センター 須佐之男尊神社（関目神社）・関目発祥の地碑 大阪府立旭高等学校 大阪市立高殿小学校 大阪市立関目小学校 徳島大正銀行森小路支店 大阪信愛学院 大阪信愛学院短期大学 大阪信愛学院高等学校 大阪信愛学院中学校 大阪信愛学院小学校 大阪信愛学院幼稚園 大阪信愛学院保育園 国道163号 大阪シティバスが運行しており、停留所名は高殿。 35号系統： 守口車庫前 行／杭全 行 83号系統： 大阪駅前 行／花博記念公園北口 行 大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) 谷町線 千林大宮駅 (T14) - 関目高殿駅 (T15) - 野江内代駅 (T16) ( ) 内は駅番号を示す。 開業当初の駅名は「関目駅」であった。地元自治会の要請によって、後に「関目（高殿）駅」と表記されるようになり、車内自動放送においても「次は関目 高殿、関目 高殿でございます」（読み上げる際に関目と高殿のあいだに一瞬の間があった）と読まれ、谷町線のもう一つの括弧つきの駅名であった四天王寺前（夕陽ヶ丘）駅（自動放送は「次は四天王寺前夕陽ヶ丘、四天王寺前夕陽ヶ丘でございます」）同様、括弧内の「高殿」もアナウンスされるようになった。その後1997年に「関目高殿駅」に正式に変更された。今里筋線の関目成育駅も仮称駅名は「関目」だったが、当駅との混同を避けるために近隣地名である「成育」を付けた経緯がある。 車内放送では「せきめたかどの」と、「き」に強勢が置かれる。 今里筋線の関目成育駅は南に300m程の場所にあるが、完全な別駅扱いで乗り換えはできない。今里筋線との乗り換えは太子橋今市駅を使うことになる。
櫛引氏

櫛引氏（くしびきし）は、日本の氏族。南部氏族の四戸氏の庶流といわれ、「奥南旧指録」では四戸氏宗家とする。 櫛引氏は南部光行の五男、南部宗朝の子孫といわれ、代々孫四郎を称して、四戸・金田一・足沢・嶋森各氏と同族であった。 櫛引氏は代々櫛引に在住して在名により氏とした、また、古くから櫛引八幡宮の神事に深く関与していたという。 根城の盛時には根城南部氏に属していたが、南部守行のころから三戸南部氏に属し、南部信直の時代には櫛引城を居城に2000石の所領があった。 天正19年（1591年）の九戸政実の乱に際し、当主櫛引清長と弟清政（奥南落穂集では子）は九戸方に加担し九戸城に入城するが、豊臣秀次に率いられた奥州再仕置軍によって打ち取られ、清長は戦死、清政は栗原郡三迫（宮城県栗原市）で処刑されて櫛引氏は没落した。 後に清政の孫・政次が盛岡藩により召しだされ、子孫は盛岡藩士となり続いた。また乱の際に秋田へ落ち延びた清寛（櫛引氏の一族、「奥南落穂集」では清長の弟）の子・重兵衛の家系も盛岡藩士となった。 将監 ┃ 弥六郎 ┣━━━┓ 清政　　清長　　 ┃　　　┣━━━┓ 清次　　興繁　　清政　 ┃ 政次 ＊清長の２子は「奥南落穂集」に基づく。
南郷信用金庫

南郷信用金庫（なんごうしんようきんこ）は、宮崎県日南市に本店を置いていた信用金庫。 本店のある日南市をはじめ、宮崎市・串間市を含む県南3市を営業地域としていた。2001年に経営破綻した日南信用金庫の営業を譲り受けた。2011年1月24日、本店を日南市南郷町中村乙から日南市吾田東4丁目に移転した。2020年1月、宮崎市に本店を置く宮崎都城信用金庫と対等合併を行なったことに伴い、解散。存続金庫は宮崎都城信金で、合併後の本店は同信金の本店とし、名称は合併準備委員会で協議して決めるとしていた。その後、2019年12月に、合併期日を2020年1月20日とすること、合併後の金庫名は「宮崎第一信用金庫」となることが発表された。 1926年11月17日 - 有限責任目井津信用組合として設立。 1950年2月 - 南郷信用組合に改組。 2001年3月26日 - 日南信用金庫の事業を譲受け。 2011年1月12日 - 吾田支店隣接地の新本部棟が営業開始。 2011年1月24日 - 本店を移転。吾田支店に本店に、旧本店を目井津支店に名称変更。 2020年1月20日 - 宮崎都城信用金庫との対応合併により「宮崎第一信用金庫」発足。当庫本店は日南営業部に改組。
西高瀬川

西高瀬川（にしたかせがわ）は、京都府京都市を流れる淀川水系の一級河川。 京都市右京区嵯峨天竜寺角倉町(渡月橋の東、数百メートル)の一級河川桂川から取水し、京都市伏見区下鳥羽上向島町で鴨川に注ぐ。 流路は直線的で、直角に流れる方角を変える。 一級河川桂川から分流後、途中で一級河川有栖川と立体的に交差し、一級河川天神川に分断されていったん落水したのち、天神川からポンプアップされて三条坊町公園前で河川内に流出し東西に流れ、一部は西流して天神川に落水、一部は東流し、中京区壬生天池町で南に向きを変える。そのまま南に流れた後、中京区壬生高樋町で西に転じ、中京区壬生森前町でさらに南向きに流れる。この後、下京区西七条西八反田町でまた西に向きを変え、下京区西七条八幡町で南に向く。南区吉祥院西ノ庄渕ノ西町で南東に転じ、JR西大路駅近辺を通り、吉祥院水環境保全センター（下水処理場）でまた南に向きを変え、最後は伏見区下鳥羽上向島町で一級河川鴨川に合流する。 江戸時代初期に角倉了以により大堰川が開削され、丹波地方と京都の間の水運が確保された。 その大堰川によって運ばれた丹波地方の木材などを、京都側の終点である渡月橋上流から市中心部に直接引き込むための運河として、文久3年（1863年）に嵯峨（渡月橋上流）～千本三条が開削された。明治3年（1870年）、当時の京都府が引き継ぐ形で伏見の鴨川までを開通させる。 運河以外にも、京友禅などの染物の工場から出る排水を流すための下水路としての役割も担っており川の色が日によって様々な色に変わったとも言われる。 その後鉄道や道路などの陸運網が発達していくにつれ利用価値は次第に薄れていき、運河としての機能は失われた。 桂川取水口から天神川までの嵯峨や太秦ではある程度の水量がある。だが昭和10年（1935年）の京都大水害を機に、天井川だった天神川が御室川と合流させる形で御室川旧流路付近へと付け替えられて深く掘り下げられ、西高瀬川の水は全てが天神川に注がれる形に改修された。 さらに西大路三条付近で桂川と鴨川の分水嶺（天井川だった旧天神川の名残）を越えることになる上、西大路三条以西は天神川に向かって（上流に向かって）流れるように改修された事もあって、天神川～三条通の暗渠部辺りまでは溜まった雨水が流れる程度、もしくは干上がった状態になっており西大路三条付近では水が流れることは稀であった。 下京区の流域の一部では、堆積していた有害物質が雨水によって溶け出しても下流まで押し流すまでに至らずさらに堆積していき、悪臭や水質汚濁の原因になっている箇所もあった。 なお吉祥院から鴨川への合流部までは吉祥院水環境保全センターでオゾン処理された高度処理水が流入するため水量は多い。 そうした中、平成14年（2002年）に国土交通省「第二期水環境改善緊急行動計画」の対象河川に選定された。以後水に親しむ事のできる環境づくりや水質改善等を進め、天神川の水をポンプアップして三条坊町公園付近で西高瀬川に通水することで下流の水質や水環境を改善している。 京都府 京都市右京区、中京区、下京区、南区、伏見区 小さい橋が多く掛けられており、特に太秦では住宅各戸に1本ずつ橋が掛けられている。また、河川そのものが小さく、名前が不明な橋も多い。 堀子川-堀川より取水。七条第三小学校裏に西高瀬川との起点標あり 三条通（三条通沿いを流れており、材木屋が多数あった） 二条城（西高瀬川を伝って運ばれた物資は二条城に届けられた） 表示 編集
野江内代駅

野江内代駅（のえうちんだいえき）は、大阪府大阪市都島区内代町一丁目にある、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) 谷町線の駅。駅番号はT16。城東区の野江と都島区の内代を合成した駅名である。 2019年に開業したJRおおさか東線JR野江駅との乗り換え駅となっている。同駅は京阪本線野江駅も乗換駅としているが、野江駅までは当駅から徒歩10分程度を要し、現在のところ乗換駅としての案内はされていない。 1977年（昭和52年）4月6日：谷町線都島 - 守口間延伸時に開業。 2018年（平成30年）4月1日：大阪市交通局の民営化により、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) の駅となる。 2019年（平成31年）3月16日：JRおおさか東線のJR野江駅が開業し、乗換駅となる。 島式1面2線の地下駅である。改札口は1か所のみで、地上への出入口は南北2か所にある。詳細は外部リンク先を参照のこと。 当駅は、東梅田管区駅の所属である。 2020年11月10日の1日乗降人員は9,872人（乗車人員：5,069人、降車人員：4,803人）である。 JRおおさか東線 - JR野江駅（約600m） 京阪本線 - 野江駅（約800m） 内代公園 野江水神社 都島内代郵便局 大阪市立高倉中学校 大阪市立榎並小学校 大阪市立内代小学校 大阪市立東都島小学校 関西スーパー内代店 ホームセンターコーナン都島店 シード本社 最寄停留所は地下鉄野江内代であり、大阪シティバスにより運行されている。 45号系統：諸口 行 （鶴見区役所前経由）/ 総合医療センター前 行 大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) 谷町線 関目高殿駅 (T15) - 野江内代駅 (T16) - 都島駅 (T17) ( ) 内は駅番号を示す。
アーセナル・スタジアム

アーセナル・スタジアム（Arsenal Stadium）は、1913年から2006年まで使用されたイングランドのサッカークラブアーセナルFCのホームスタジアムである。一般的にはアーセナル・スタジアムと言う名称よりも、スタジアムが立っている地区の名称「ハイベリー」（Highbury）で言及される事が多い。 アーセナル・スタジアムのキャパシティは38,500人であり、このキャパシティの小ささがアーセナルのクラブ運営上大きな足かせとなってきていたため、20世紀末頃から新スタジアムに関する議論が続けられていた。 このスタジアムでは、プロボクシング世界ヘビー級選手権試合（王者：カシアス・クレイ【 アメリカ合衆国】対挑戦者：ヘンリー・クーパー（英語版）【 イギリス】戦）が1966年5月21日に開催された（試合は6回1分33秒、クレイのTKO勝ち）。 2006年にアーセナルの新スタジアムとなるエミレーツ・スタジアムが近隣に完成。2006-2007年シーズンからエミレーツ・スタジアムの使用を開始した。なお、UEFA主催試合の場合は公式スポンサー以外での広告露出が禁止されているため、新スタジアムがアーセナル・スタジアムとして呼ばれる事になった。 スタジアム跡地には、旧スタジアムの外観を活かす形でハイベリー・スクウェアというマンションが建設された。また、対戦カードを示す案内板やジョージ・グラハム元監督が使用していた机などはオークションに掛けられ、案内板は100万円、机は400万円ほどの高値で落札された。 2006年5月7日、アーセナルは1913年から使用し続けてきたアーセナル・スタジアムに別れを告げた。 ハイベリー最後の試合はリーグ戦の最終週ウィガン・アスレティックとの試合であった。この試合では4対2でアーセナルが勝利を収めている。またこの試合でティエリ・アンリがハットトリックとなるPKを決めた後にピッチへひざまずき、別れのキスを行う場面があった。 この日は、ノースロンドンダービーの対戦相手トッテナム・ホットスパーがウェストハム・ユナイテッドとのアウェーゲームに敗れたため、アーセナルは2006-2007シーズンのUEFAチャンピオンズリーグ出場権を獲得することが出来た。アーセナルにとっては、ハイベリーでの有終の美を飾った事になる。 2005-2006: 38,184 (プレミアリーグ) 2004-2005: 37,979 (プレミアリーグ) 2003-2004: 38,079 (プレミアリーグ) 2002-2003: 38,042 (プレミアリーグ) 2001-2002: 38,055 (プレミアリーグ) 2000-2001: 37,974 (プレミアリーグ)
多田護

多田 護（ただ まもる、1941年2月23日 - 2017年6月13日）は、日本のアナウンサー。北海道出身（幕別町明野生まれ）。身長172cm、体重76kg。血液型O型。 北海道帯広三条高等学校→明治大学政経学部卒業後、1965年4月にTBSへアナウンサー第10期生として入社。1966年1月にラジオ局放送部兼テレビ編成局アナウンス部兼報道局ニュース取材部、1967年11月にアナウンサー研修室付兼報道局ラジオニュース部へそれぞれ配属。 1968年6月に報道局運動部兼アナウンサー研修室付の配属となって以降は、主にスポーツアナウンサーとして中継・情報番組で活動した。主な中継担当競技は、野球・テニス・ゴルフ・フィギュアスケート・陸上競技。1983年の『'83 グンゼ・ワールドテニス』では、第9回アノンシスト賞テレビ番組部門最優秀賞を受賞した。 その間、1970年7月よりラジオ本部アナウンス室兼テレビ本部報道局運動部、1979年12月よりアナウンス室兼テレビ本部第二制作局スポーツ部、1991年5月よりアナウンサーセンター兼スポーツ局にそれぞれ在籍した。 1994年6月15日から1997年6月3日まではTBSアナウンスセンター長を務め、その後は社長室秘書部へ在籍し、2001年2月に定年退職。退職後は、フリーアナウンサーとなる。2005年頃よりクリエイティブ・メディア・エージェンシー（CMA。2010年より、キャスト・プラス）所属。また、TBSアナウンススクールの特別講師も務めた。 帯広三条高校常磐同窓会の関東地方の支部である「東京三条常磐会」の会長も務めたが、2017年6月13日午後2時に76歳で没した。 ※特記ない限り、TBSアナウンサー当時のもの。 プロ野球中継 TBSエキサイトナイター（ラジオ） テレビ中継 テニス中継 ウィンブルドンテニス 1975年、沢松和子女子ダブルス初優勝、ビョルン・ボルグ（スウェーデン）大会5連覇等、日本向け初の衛星テレビ中継を担当（ - 1981年） 全米オープンテニス グンゼ・ワールドテニス ゴルフ中継 女子ゴルフ世界選手権 マツダジャパンクラシック（関東地方のコース開催時） 伊藤園レディス マスターズ・トーナメント（テレビ。1975年から担当。フリー転身後も、BS-TBS・TBSチャンネルでの放送を担当） 全英女子オープンゴルフ（岡本綾子の初優勝を実況） 国際招待ゴルフ・中日クラウンズ、ダンロップフェニックストーナメント等男子ゴルフトーナメントのホールリポーター 駅伝中継 フィギュアスケート中継 1987年 - 1994年のフィギュアスケート世界選手権（1989年パリ大会で伊藤みどり初優勝、1994年幕張大会で佐藤有香優勝の実況を担当） カーレース中継 ソウルオリンピック中継（テレビ。1988年。閉会式担当） 歌謡曲ゴールデンスタジアム（1978年） 熱球 男の舞台（『熱球・男の舞台』。1982年10月9日 - 1983年4月2日、土曜19:00 - 19:55に放送） ※野村克也と共演。 ハローナイト（1987年。スポーツキャスター） ロンペーの夜に乾杯!（1989年。スポーツキャスター） がんばれライオンズ（テレビ。1979年開始当時の担当の一人） JNNスポーツデスク（テレビ。1980年） JNNニュースコープ（テレビ。1986年。スポーツコーナーキャスター）
都島駅

都島駅（みやこじまえき）は、大阪府大阪市都島区都島本通三丁目にある、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) 谷町線の駅。駅番号はT17。 都島区のほぼ中央部に位置しており、駅周辺は商店街や医療センターがあることから賑やかである。多くのバスが発着しており、Osaka Metroと大阪シティバスの要衝となる駅の一つである。また、かつては市電の都島車庫があった場所の付近に位置する。谷町線の一部の列車は当駅で折り返す。都島区内の駅では、乗降客数では、城東区・中央区の区境付近に位置する京橋駅に次ぐ2位となっていて、ラッシュ時にはかなり混雑する。 1974年（昭和49年）5月29日：谷町線東梅田 - 当駅間延伸時に開業。当初は終着駅であった。 1977年（昭和52年）4月6日：谷町線が当駅から守口まで延伸、中間駅となる。 2016年（平成28年）3月頃：軌道対向壁、その他の工事が完了。 2018年（平成30年）4月1日：大阪市交通局の民営化により、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) の駅となる。 島式1面2線の地下駅。大日方に折り返し線があり、平日のラッシュ時には文の里・喜連瓜破・八尾南方面行きの始発電車が発車する。土曜・休日は1往復のみ当駅-八尾南間（朝は八尾南行き、夜は都島行き）で運行されている。 当駅は、東梅田管区駅の所属である。 改札口は1か所のみ。地上への出入口は5か所で、東梅田寄りに1 - 4号出入口、大日寄りに5号出入口がある。詳細は外部リンク先を参照のこと。 当駅ホームの大日寄りには、他の駅では見られないタイプの古いタイプのゴミ箱が現存している。 2020年11月10日の1日乗降人員は30,608人（乗車人員：15,526人、降車人員：15,082人）である。谷町線の他路線との乗換のない駅では最も多い数値である。 当駅周辺は都島区の中央部に位置しており、交通の要衝ということもあって賑わっている。当駅真上には、都島通と市道赤川天王寺線が交差しており、交通量は多い。交差点名は都島本通。都島本通の名称はかつて地上を走っていた大阪市電の電停名でもある。 JR大阪環状線桜ノ宮駅 - 徒歩700m 大阪市立総合医療センター 大阪市立都島スポーツセンター 都島警察署 都島消防署 都島郵便局 ホテルユーナス ベルファ都島ショッピングセンター 桜通商店街 グルメシティ都島本通店 関西スーパー善源寺店 デイリーカナート都島店 スーパーマルハチ都島店 ライフ都島高倉店 ビジョンメガネ都島店 JOYFIT24都島、都島本通Plus+ りそな銀行都島支店 関西みらい銀行都島支店 大阪信用金庫都島支店 大阪市立都島中学校 大阪市立中野小学校 大阪府立都島工業高等学校、第二学校（夜間定時制） 大阪都島自動車学校 都島神社 大阪拘置所 都島公園 ベルパークシティ セントプレイスシティ 最寄り停留所は地下鉄都島となる。以下の路線が乗り入れ、大阪シティバスにより運行されている。2013年4月1日から2014年3月31日までは都島区バス（毛馬中央公園方面、総合医療センター前方面）も走っていた。 なお、当駅から徒歩すぐの大阪市立総合医療センターにはバスターミナルがある。 1998年10月の調査結果では、地下鉄都島停留所の1日の乗車人員（平日）は3995人である。これは、大阪市営バスの停留所中、5位である。 10号系統：赤川一丁目・中宮経由 守口車庫前行、天満橋行 45号系統：関目二丁目経由 花博記念公園北口・諸口行、総合医療センター前行 57号系統：京橋駅前行、毛馬中央公園行 83号系統：森小路・新森公園前経由 花博記念公園北口行、天神橋六丁目経由 大阪駅前行 大阪市高速電気軌道（Osaka Metro） 谷町線 野江内代駅 (T16) - 都島駅 (T17) - 天神橋筋六丁目駅 (T18) () 内は駅番号を示す。
国鉄9050形蒸気機関車

9050形は、北海道炭礦鉄道が発注し、日本国有鉄道（国鉄）の前身である鉄道院、鉄道省に引き継がれたテンダー式蒸気機関車である。 9050形は、9000形系列の小型コンソリデーションで、こちらはアメリカン・ロコモティブ社（アルコ）、ピッツバーグ工場製である。1907年（明治40年）に26両（製造番号 44551 - 44576）が輸入されたが、到着時には発注者である北海道炭礦鉄道は国有化されており、直接官設鉄道に編入された。メーカーの記録では、北海道炭礦鉄道が発注したものとされるが、1908年（明治41年）の鉄道年報ではそのうちの6両が「石狩石炭会社からの購入」と記されており、北海道炭礦鉄道国有化の対象からも外れていた。しかしながら、これらが輸入され、組立てられた直後から使用されていたのは確認されており、国有化の際に宙に浮いた格好になった6両は、輸入を取扱った三井物産から一旦石狩石炭の所有になり、その上で官設鉄道に納入されたものと推定されている。 形態的には、砂箱が蒸気ドームと煙突の間に1個、運転室の床面も高められており、9000形、9030形に比べて洗練されている。ピッツバーグ工場製であるが、アルコ統合後しばらく経ってからの製品であり、デザイン上のピッツバーグ色は薄く、アルコ成立の中心となったスケネクタディ色が強い。9000形・9030形の「小コン」に対して「新コン」（新型コンソリデーション）と愛称された。 全長: 14,395mm 全高: 3,642mm 軌間: 1,067mm 車軸配置: 2-8-0(1D) 動輪直径: 1067mm(3'6") 弁装置: スティーブンソン式アメリカ形 シリンダー（直径×行程）: 406mm×508mm ボイラー圧力: 11.3kg/cm2 火格子面積: 1.57m2 全伝熱面積: 99.0m2 煙管蒸発伝熱面積: 90.7m2 火室蒸発伝熱面積: 8.3m2 ボイラー水容量: 3.8m3 小煙管（直径×長サ×数）: 51mm×3,505mm×162本 機関車運転整備重量: 42.50t 機関車空車重量: 38.36t 機関車動輪上重量（運転整備時）: 37.65t 機関車動輪軸重（最大・第3動輪上）: 11.23t 炭水車運転整備重量: 21.12t 炭水車空車重量: 11.65t 水タンク容量: 7.6m3 燃料積載量: 1.99t 北海道炭礦鉄道国有化後の納入となったが、しばらくは予定番号のまま100 - 125として使用された。先述の石狩石炭からの6両は、116 - 121である。1909年（明治42年）に制定された鉄道院の車両形式称号規程では、9050形（9050 - 9075）に改められている。 配置は夕張地区および室蘭地区で、後に滝川や岩見沢に移った。入換用としては、室蘭、苗穂、釧路などである。1937年（昭和12年）12月から1938年（昭和13年）11月にかけて、陸軍の要請により全車が供出され、苗穂、釧路、土崎、郡山、長野の各工場で1m軌間に改造のうえ中国（華北交通）の正太（チョンタイ）鉄路に送られた。軸重が軽く、まとまった両数があったがゆえの抜擢であったが、太平洋戦争後、帰還したものは1両もない。 中国語版の記載によれば、戦後華北交通のソリA形から最終的にKD51形へ改称され、昆河線で1台が1961年より後まで運用されていたと推測されており、またこれとは別に柳州铁路局の南寧機務段に1962年まで1台のKD51が在籍していた。
アンドレア・ボチェッリ

ポータル クラシック音楽 アンドレア・ボチェッリ（Andrea Bocelli、1958年9月22日 - ）はイタリアのテノール歌手。盲目のハンディキャップを抱えた世界最高峰のテノール歌手として知られている。アルバムの全世界売上枚数は9000万枚を超える。 トスカーナ州のラヤーティコ村に生まれる。6歳でピアノを始め音楽の道に進むが、12歳の時にサッカーボールを頭に受け脳内出血を起こしたことで先天性緑内障が悪化して失明する。歌手になる夢は捨てきれずにいたが、障害を乗り越えて法学博士号を取得し弁護士として活躍していた。 世界的なテノール歌手であるルチアーノ・パヴァロッティとイタリアを代表するロック&ポップス歌手のズッケロ (Zucchero) に見出され1994年にデビュー。1994年のサンレモ音楽祭新人部門で優勝した。イタリアン・ポップス、カンツォーネの曲を収録したアルバムを2枚発表した後、「VIAGGIO ITALIANO」というアリアやナポリターナなどを歌ったアルバムを発売し、ヨーロッパ中で大ヒットとなる。このアルバムは初期2枚からのベスト盤となっている。 ボチェッリのために作られた「コン・テ・パルティロ」は、後にタイトルと歌詞の一部を英語に改めて「タイム・トゥ・セイ・グッバイ」としてサラ・ブライトマンとデュエットしたバージョンが発売され、1500万枚以上のセールスを記録した。 現在のイタリアを代表するテノール歌手の1人として高く評価されており、2006年に行われたトリノオリンピックの閉会式では「Because We Believe」を、2007年7月にロンドンで行われたダイアナ妃追悼コンサートでミュージカル「オペラ座の怪人」を披露するなどの幅広い活動を行っている。2007年9月には、ボチェッリの師匠筋にあたるパヴァロッティのモデナで行われた葬儀でも歌声を披露した。2008年2月10日第50回グラミー賞でパヴァロッティの追悼曲として自身のヒット曲である「The Prayer」をカバーしたジョシュ・グローバンと共に歌い上げた。2009年5月27日UEFAチャンピオンズリーグ決勝の開会セレモニーでは、チャンピオンズリーグアンセムに独自の歌声を重ねた。 2010年4月30日、中国で行われた上海国際博覧会のオープニングセレモニーではパヴァロッティの代名詞ともいえるオペラ「トゥーランドット」のアリア、「誰も寝てはならぬ」を披露し、2018年10月12日には、エリザベス女王の孫でもあるユージェニー王女とジャック・ブックスバンク氏とのロイヤル・ウェディングでその歌声を披露。J.S.バッハ（グノー編）による「アヴェ・マリア」、セザール・フランクによる「パニス・アンジェリクス（天使のパン）」の2曲を歌唱した。式は、ウィンザー城のセント・ジョージ・チャペルで行われ、世界中で何百万人もの人々が視聴した。 2020年4月12日、2019新型コロナウイルスによる急性呼吸器疾患の流行のため都市封鎖中のミラノの大聖堂で行われた無観客コンサート「MUSIC FOR HOPE（希望の音楽）」で「アメイジング・グレイス」など5曲を歌った。YouTubeストリーミングの同時視聴者数は、史上最大となる280万人にのぼった。 2020年6月26日は、新型コロナウイルスに感染していたと明らかにした。既に回復しており、新型コロナの治療研究用に自らの血漿を提供するためピサの病院を妻と共に訪れ、報道陣の取材に応じた。 2000年5月に、渋谷区のオーチャードホールでコンサートを行っている。2006年10月18日には、夏川りみとデュエットした「ソモス・ノビオス～愛の夢」が含まれる最新アルバム「貴方に贈る愛の歌」が発売された。 2008年4月14日に来日。 2000年 5月11日・13日・15日　Bunkamuraオーチャードホール 2008年 4月15日・17日　東京国際フォーラムホールＡ 2010年 4月28日　日本武道館 2016年 4月28日　東京国際フォーラムホールＡ
中崎町駅

中崎町駅（なかざきちょうえき）は、大阪府大阪市北区中崎一丁目にある、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) 谷町線の駅。駅番号はT19。 1974年（昭和49年）5月29日：谷町線東梅田 - 都島間延伸時に開業。 2018年（平成30年）4月1日：大阪市交通局の民営化により、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) の駅となる。 島式1面2線の地下駅である。改札口は1ヶ所のみ。 当駅は、東梅田管区駅の所属である。 地上への出入口は4ヶ所で、大日寄りに1・2号出入口、東梅田寄りに3・4号出入口がある。詳細は外部リンク先を参照のこと。 2020年11月10日の1日乗降人員は13,744人（乗車人員：6,633人、降車人員：7,111人）である。 中崎、中崎西、万歳町、堂山町などに近接し、天神橋筋に至る大阪駅・梅田駅地区から徒歩圏。太平洋戦争時の空襲被害を受けなかったため昭和時代の建物も一部に残り、レトロな雰囲気を生かした飲食店や雑貨・ファッション店も多い。 施設 プラネット映画資料図書館 学校法人山口学園各専門学校（ECC国際外語専門学校、ECCコンピュータ専門学校、ECCアーティスト美容専門学校） カプセルホテル・大東洋 梅田センタービル 天五中崎通商店街 中崎町駅と天神橋筋商店街を結んでいる商店街 プラネットプラスワン 大阪メトロ扇町駅（徒歩8分程度） 企業・法人等 ヤマヒサ本社 協和テクノロジィズ本社 ミレ信用組合本店 社寺 浄方寺 正宣寺 善徳寺 提法寺 白龍大神 公的機関等 在日本大韓民国民団大阪府地方本部 北区民主商工会 北野病院 大阪中崎郵便局 大阪北逓信病院（2016年3月31日閉院） 大阪能楽会館（2017年末閉館） 駅周辺は自転車等放置禁止区域に設置されている。駅周辺には駐輪場が駅前および都島通周辺に複数箇所設置されている。 大阪市バス（現・大阪シティバス）の地下鉄中崎町停留所があり、赤バス長柄東～大淀中（大淀中二丁目 行/豊崎東小学校前 行）が停車していたが、2013年3月31日をもって廃止された。 大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) 谷町線 天神橋筋六丁目駅 (T18) - 中崎町駅 (T19) - 東梅田駅 (T20) ( ) 内は駅番号を示す。
目黒川信号場

座標: 北緯35度37分01秒 東経139度44分04秒﻿ / ﻿北緯35.61694度 東経139.73444度﻿ / 35.61694; 139.73444 目黒川信号場（めぐろがわしんごうじょう）は、東京都品川区にあった、日本国有鉄道山手貨物線・東海道本線（通称品鶴線）の信号場である。電報略号は、メカ。 設備自体はそのまま存在しているが、現在は大崎駅構内の扱いである。正式な信号場ではないが運転上重要な設備であるため、ダイヤグラム（列車運行図表）や運転士が携帯する行路表には現在でも信号場と同様に記載されている。 1929年（昭和4年）8月21日：品鶴線の開通時に開設。 1965年（昭和40年）7月：廃止、大崎駅構内に併合。 品川駅より大崎駅・西大井駅方向に約1.3 kmの地点にある。 成田エクスプレスの新宿・八王子方面行きなどが走行する山手貨物線と、横須賀線・成田エクスプレスの横浜・大船方面行きなどの列車が走行する品鶴線が分岐する。 山手貨物線・品鶴線（横須賀線）ともに複線であるが、本設備は平面交差で分岐しているため、品川→大崎方向の列車と西大井→品川方向の列車は互いに運転を支障する（同時通行不可）。 　※ 大崎駅付近の配線略図（注意、巨大画像600px、表示巾800px）を表示するには、右の [表示] をクリックしてください。 本設備の分岐直前に上目黒川橋梁が架かっており、目黒川および山手通りを跨いでいる。 東日本旅客鉄道（JR東日本） 山手線（山手貨物線）・（新宿方面発着成田エクスプレス） 品川駅 - 旧・目黒川信号場 - 大崎駅（旅客用ホームはなし） 東海道本線（品鶴線）・（横須賀線）・（横浜方面発着成田エクスプレス） 品川駅 - 旧・目黒川信号場 - （旧・蛇窪信号場） - 西大井駅  ウィキメディア・コモンズには、目黒川信号場に関連するカテゴリがあります。 地図を見る 日本の信号場一覧 表示 編集
宇宙刑事魂

宇宙刑事シリーズ > 宇宙刑事魂 『宇宙刑事魂 THE SPACE SHERIFF SPIRITS』（うちゅうけいじたましい）は2006年5月25日にバンダイナムコゲームスより発売のPlayStation 2用ゲームソフト。 1982年から1985年にテレビ朝日系列で放送されていた東映の特撮番組『宇宙刑事シリーズ』（『宇宙刑事ギャバン』『宇宙刑事シャリバン』『宇宙刑事シャイダー』）をテーマとするキャラクターゲームである。 テレビシリーズでは実現しなかった三宇宙刑事の共闘（競演は『シャイダー』最終話で実現しているが、変身や名乗りポーズを決めただけで共闘は描かれなかった）が実現した。また曽我町子演ずるゲームオリジナルの悪役「暗黒銀河女王」が登場。曽我は本作の発売直前である2006年5月7日に急逝したため、これが役者としての最後の仕事となった。 『シャイダー』で沢村大/シャイダーを演じた円谷浩は2001年7月24日に死去したため、声優の川村拓央がシャイダー役を演じている。また、飯塚昭三は『ギャバン』第10話を最後に降板していたドン・ホラー役に24年ぶりに復帰した。 『メタルヒーローシリーズ』としては、『特救指令ソルブレイン』（ファミコン用ソフト）以来のゲーム作品となる。 西暦1988年（フーマがシャイダーの手で壊滅してから3年後）、宇宙では謎の武装集団による惑星侵略が行われていた。捜査に乗り出したギャバンに暗黒銀河女王と名乗る者から挑戦状が叩きつけられた。宇宙刑事たちは力を合わせ宇宙最大の危機に立ち向かう。 暗黒銀河女王 本作の元凶でラスボス。自らを暗黒宇宙の支配者と名乗る。マクー、マドー、フーマの構成員たちを甦らせ、バード星と地球を壊滅させようと目論む。宇宙刑事たちを小童と見下している。 バリオゼクター 本作オリジナルのコンバットスーツ。宇宙警察で作られた超電導コンバットスーツであまりにパワーが強すぎるため使用禁止になっていたが、女王に盗まれハンターキラーが装着する。エネルギー消費が悪い弱点の共通等、後に登場するブラックブートレグやギャバンブートレグとの関連性も仄めかせている。 一条寺烈（ギャバン）：大葉健二 伊賀電（シャリバン）：渡洋史 沢村大（シャイダー）：川村拓央 アラン：宮内洋 コム長官：西沢利明 大山小次郎：鈴木正幸 ミミー：丸山秀美 宇宙刑事アニー：仲田真紀子 藤陽一：川嵜海 藤わかば：柏木瀬奈 リン王女：阿部寿美 ハンターキラー：飯田道郎 魔女キバ：三谷昇 サン・ドルバ：西田健 ダブルマン、他：塩野勝美 サイダブラー、他：大村亨 シャコモンスター、他：福山弘幸 ノットリダブラー：武井宏征 ドン・ホラー、魔王サイコ、大帝王クビライ：飯塚昭三 - 本作では首だけの不完全体として登場する。 暗黒銀河女王：曽我町子 ナレーター：政宗一成 ボイサー：千葉真一※ライブラリィ出演 企画：デジフロイド プロデューサー：中潟憲雄 ディレクター：町田武幸 ゲームデザイン：鈴木龍治 プログラマー：宇野智之、西川大悟、桑原弘稔、中山賢、伊達幸祐 3Dデザイナー：松枝希世志、南雲裕一、虎谷佳昌、SIN、吉村清人 モーションデザイナー：常世田陽二、船越零司、中根篤、森田雅人 アクションコーディネーター：阿部光男 モーションアクター：前田浩、大橋明、佐々木俊宜、マーク武蔵、伊藤慎 サウンドクリエーター：藤原保 原作：八手三郎 暗黒銀河女王・衣装デザイン：野口竜 ゲームオリジナル宇宙刑事アニー・キャストデザイン：盛作貞三 監修：篠原智士（東映株式会社）、松山直美（東映株式会社） 宇宙刑事魂公式サイト - ウェイバックマシン（2006年3月24日アーカイブ分）
四天王寺前夕陽ヶ丘駅

四天王寺前夕陽ヶ丘駅（してんのうじまえゆうひがおかえき）は、大阪府大阪市天王寺区夕陽丘町にある、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) 谷町線の駅。駅番号はT26。Osaka Metroの中では文字数も読みも一番長く多い駅である。 開業前、駅名は地名の「夕陽ヶ丘」とする予定であった。しかし、開業2か月前に発表された正式駅名では「四天王寺前駅」とされた。 1968年（昭和43年）12月17日：2号線（現在の谷町線）の谷町四丁目 - 天王寺間延伸時に四天王寺前駅として開業。 当初より（夕陽ヶ丘）と併記されていた。 1997年（平成9年）8月29日：四天王寺前夕陽ヶ丘駅に改称。 2018年（平成30年）4月1日：大阪市交通局の民営化に伴い、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) の駅となる。 相対式ホーム2面2線を有する地下駅である。改札口は各ホームの南北双方に1か所ずつ、合計4か所設けられている。また、双方のホームはホーム中間部にある通路で連絡している。 当駅は、平野管区駅に所属し、同管区駅長により管理されている。 2020年11月10日の1日乗降人員は22,264人（乗車人員：11,012人、降車人員：11,252人）である。 四天王寺 四天王寺本坊庭園 四天王寺八角亭 勝鬘院（愛染堂） 真光院 太平寺 - 十三参りの寺 吉祥寺 - 赤穂浪士の墓 円成院 清水寺 興禅寺 泰聖寺 一心寺 一心寺シアター倶楽 竹林寺 大江神社 安居神社 五條宮 天理教 大阪教務支庁 大阪夕陽丘学園短期大学 大阪夕陽丘学園高等学校 大阪星光学院中学校・高等学校 四天王寺中学校・高等学校 YMCA学院高等学校 大阪市立夕陽丘中学校 大阪市立大江小学校 大阪市立五条小学校 大阪国際福祉専門学校 日本医療秘書専門学校 大阪府立夕陽丘高等職業技術専門校 大阪法務局 天王寺出張所 天王寺警察署 天王寺区役所 天王寺区民センター クレオ大阪中央（大阪市立男女共同参画センター中央館） 大阪国際交流センター 大阪警察病院 四天王寺病院 天王寺郵便局 ゆうちょ銀行 天王寺店 天王寺七坂 口縄坂 金剛組 本社 近鉄タクシー 本社 パイン 本社 大阪信用金庫 本店 マルニ伊勢屋本店 大阪シティバス・近鉄バスにより運行されている。 四天王寺前夕陽ヶ丘（大阪シティバス） 22号系統：天王寺区役所・寺田町経由 あべの橋行き 天王寺警察署前（大阪シティバス） 22号系統：天王寺区役所・寺田町経由 あべの橋行き / 天王寺区民センター・上本町六丁目経由 諏訪神社前行き 62号系統：あべの橋・播磨町経由 住吉車庫前行き / 上本町六丁目・天満橋・淀屋橋経由 大阪駅前行き 四天王寺参道口（近鉄バス） 10番・12番：あべのハルカスあべの橋（10番）・都シティ 大阪天王寺（12番）行き / 近鉄上本町行き 大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) 谷町線 谷町九丁目駅 (T25) - 四天王寺前夕陽ヶ丘駅 (T26) - 天王寺駅 (T27) ( ) 内は駅番号を示す。
認定心理士

認定心理士（にんていしんりし）とは、公益社団法人日本心理学会が認定する民間資格、およびその有資格者のことである。認定試験等は無く、同学会が指定する単位を履修後、申請すると認定される。同資格を有すると学会所属会員になることができる。 認定心理士は、大学で心理学に関する最小限の標準的な基礎知識と基礎技術を修得したことを日本心理学会が認定する、心理学の基礎資格である。心理学関係の学部・学科名が学際性を帯びてきた今日、必ずしも「心理学」という直接的名称が使われていない場合もあるが、そのような学部・学科を卒業した者でも、心理学の最小限の学力と技能を修得していることが証明できる。心理学を専攻しない学部を卒業した者も、放送大学等で必要な単位を科目等履修生として修得すれば認定心理士を取得できる。なお、将来的に資格認定業務を日本心理学諸学会連合に移管する方向での調整が進められている。 認定心理士は心理学の基礎資格であり、職能の資格ではない。あくまでも大学で心理学を学んだという証明である。従ってこの資格は、大学院課程修了を基本要件とする「臨床心理士」資格や、大学院課程修了を一部要件とする「学校心理士」「臨床発達心理士」のように、高度な専門性を担保し、その知識と技術を保証するものではない。 一方で、臨床心理士指定大学院等の心理系大学院を受験する場合、大学院によっては受験者要件として「認定心理士資格取得程度の知識を有する事が望ましい」という規定を置くところもある事から、一定の評価対象とされる場合もある。 将来的に、認定心理士のカリュキュラムと公認心理師のカリュキュラムがほぼ一致していることから、公認心理師への受験資格に該当するよう検討されている。 認定心理士の資格を受けようとするものは、特に試験を受ける必要はない。以下の資格認定要件を満たしている場合、日本心理学会の認定委員会が配布する「認定心理士申請書類」に必要事項を記入して送付する事により、必要な審査を経て、後日、同委員会から可否の通知が送付される事となる。ちなみに審査、認定は有料であり、2009年3月時点で審査料 10,000円、認定料 30,000円となっている。 日本心理学会より認定心理士の資格を受けようとする者は、下記の条件を満たさなければならない。 16歳以降少なくとも2年以上日本国に滞在した経験を有する者｡ 学校教育法により定められた大学、または大学院における心理学専攻、教育心理学専攻、または心理学関連専攻の学科において、別表に掲げる科目を履修し、必要単位を修得し、卒業または修了した者、および、それと同等以上の学力を有すると認められた者｡ さらに、認定心理士の資格を受けようとする場合には、下記の事項に沿い大学等において心理学の単位を取得しなければならない。 以下の科目名一覧に基づき、それぞれの大学ないし学科の実情に応じ、名称に捉われないで当該内容が含まれるか否かによって判定する｡合計は36単位以上とする｡ 心理学概論は、一般教育や教職教養における科目をもって充当することもできる｡ 複数領域にまたがる科目を該当させることもできる｡ただし、その科目をもって複数科目を修得したとすることはできない｡ 基礎科目の(a)(b)は各4単位以上、(c)は3単位以上修得し、合計で12単位以上となること（かつ、いずれも基本主題2単位以上）｡bおよびcの科目については、申請時に、該当科目の受講年度分のシラバスの写しの添付が必要。 選択必修科目[(d)-(h)]の5領域のうち3領域以上で、各領域4単位以上、合計16単位を満たしていること（かつ、3領域は基本主題2単位以上）｡ 残り8単位は(a)-(h)の任意の科目または｢その他｣の領域(i)の科目で充当すること｡ 卒業論文は、卒業論文を単位として授与する機関に限り、その機関で授与している単位数のうち、最大4単位までを認定のための単位としてその他の領域(i)の単位として充当できるものとする｡ ｢基礎科目｣はa･bの各領域4単位以上、cの領域が3単位以上であり、小計が12単位以上であること ｢選択科目｣はd･e･f･g･hの5領域中3領域が各4単位以上であり、かつ、5領域の小計が16単位以上であること さらに｢その他の科目｣(i)の単位を加えて総計36単位以上であることが必要とされる｡ ※但し、｢その他の科目｣以外の各領域は｢基本主題｣と｢副次主題｣のいずれかに分類される｡ 各領域で必要な単位は3単位ないし4単位以上であるが、この3単位ないし4単位中少なくとも2単位は｢基本主題｣に属する単位でなければならない｡ 残余の1単位分は｢副次主題｣に属する単位でもよい｡｢卒業論文｣は、最大4単位までが｢その他の科目｣(i)の領域の単位として認められる｡ 下表の科目はあくまで一例であり、下表で「基本主題」とされている科目が、大学によって「副次主題」とされている場合もあるため注意が必要。
ティンクトーリス

ポータル クラシック音楽 ヨハネス・ティンクトーリス（Johannes Tinctoris, 1435年ごろ - 1511年）は、フランドル出身のルネサンス音楽の作曲家。 没後は、むしろ音楽理論家として名を遺した。オルレアンに学び、同地の聖歌隊長を務め。シャルトルで少年聖歌隊の指揮者を務めたこともあった。1460年に4ヵ月間カンブレー大聖堂に雇われたために、最晩年のギヨーム・デュファイに師事したと推測されている。少なくとも、長老世代のブルゴーニュ楽派を知っていたに違いない。1472年にナポリに行き、余生のほとんどをイタリアに過ごした。 ティンクトーリスは、数多くの音楽論を出版している。とりたてて独創的というわけではなく、ボエティウスやセビーリャのイシドルスらからの借用も含まれているものの、同時代の作曲家に使われた、技法上の実践例や手順について、非常に詳しい記録となっている。ティンクトーリスは最初の音楽事典（『 Diffinitorium musices』）の執筆者でもあった。ほかに教会旋法論やプロポラツィオ論、デュファイからジョスカンまでの声部書法や和声法の変遷を追った対位法論などの著作がある。当時ティンクトーリスは、作曲家としてまた音楽理論家として、非常に影響力のある存在だった。 ティンクトーリスはミサ曲やモテット、シャンソンを作曲した。作品はほとんど残っていないものの、複雑だがよどみなく流れるような対位法への愛着や、きわめて低いテッシトゥーラ（声域）への偏愛（バス声部に2オクターヴにわたる下降線が含まれており、オケゲムの作例に似ている）が認められる。 ティンクトーリスは聖職者や詩人・数学者・法学者としても有名である。画家としても秀でていたとする記録も残されているが、彼の絵画は現存していない。 Tinctoris, Johannes, Liber de arte contrapuncti, tr. Oliver Strunk, in Source Readings in Music History. New York, W.W. Norton & Co., 1950. Tinctoris, Johannes, Opus musices. Naples, c. 1483. Digitized codex at Somni Tinctoris, Johanni, Opera Omnia, Corpus Mensurabilis Musicae 18, ed. William Melan, American Institute of Musicology, 1976 Hüschen, Heinrich, "Johannes Tinctoris", in The New Grove Dictionary of Music and Musicians, ed. Stanley Sadie. 20 vol. London, Macmillan Publishers Ltd., 1980. ISBN 1-56159-174-2 Palenik, Jeffrey, "The early career of Johannes Tinctoris: An examination of the music theorists Northern education and development". PhD Diss., Duke University: 2008. Gustave Reese, Music in the Renaissance. New York, W.W. Norton & Co., 1954. ISBN 0-393-09530-4
阿倍野駅

阿倍野駅（あべのえき）は、大阪府大阪市阿倍野区阿倍野筋にある、大阪市高速電気軌道（Osaka Metro）・阪堺電気軌道の駅・停留場。 本項では、廃止された南海電気鉄道の駅についても記述する。 大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) 谷町線 駅番号はT28 阪堺電気軌道 ■上町線 駅番号はHN02 Osaka Metro谷町線の阿倍野駅は、旧南海平野線阿倍野駅の代替駅として開業した。 1910年（明治43年）10月1日：南海鉄道（現・南海電気鉄道）上町線電車運転開始。 1914年（大正3年）4月26日：（旧）阪堺電気軌道平野線が開業する。 1915年（大正4年）6月21日：（旧）阪堺電気軌道が南海鉄道と合併、南海鉄道平野線となる。 1944年（昭和19年）6月1日：関西急行鉄道との会社合併により、近畿日本鉄道の駅となる。 1947年（昭和22年）6月1日：路線譲渡により、南海電気鉄道の駅となる。 1980年（昭和55年） 11月27日：南海電気鉄道平野線がこの日限りで廃止し、上町線単独の駅に戻る。同時に大阪市営地下鉄谷町線の阿倍野駅が同線の天王寺 - 八尾南間延伸に伴い開業。 12月1日：上町線阿倍野駅が路線譲渡により阪堺電気軌道の駅となる。 1987年（昭和62年）9月12日：あべのベルタ開業により天王寺駅前方面行の電停が現在地に移転。 2018年（平成30年）4月1日：大阪市交通局の民営化により、谷町線の所属事業者・管轄が大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) に変更。 島式1面2線の地下駅である。ホーム階はシールド工法で建設された（八尾南方面と大日方面の計2本のシールドトンネル）。そのため、ホームの壁面が円柱の一部のように湾曲しており、ホーム端部は2本のシールドトンネルをつなげているのに対し、ホーム中央部は開口部を除きシールドトンネル状になっている。 改札口は北改札と南改札の2ヶ所設けられている。北改札は1号出入口（あべの橋駅・天王寺駅方面）、南改札は3-7号出入口（あべのベルタ）と直結している。2011年4月に開業したあべのキューズタウンと当駅を結ぶ連絡地下道（2号出入口）が2014年3月15日に開通した。 当駅は、平野管区駅の所属で、文の里駅が管轄している。 八尾南方面は南海平野線跡地の阪神高速14号松原線と一体施工されたため、当駅より南東へ大きく曲がる。また、大日方面は阿倍野筋・谷町筋を北上する。 併用軌道区間の途中にあり、千鳥式2面2線のホームを有する。朝ラッシュ時には係員が乗降客の整理のために配置される。2016年（平成28年）12月3日に新軌道に切り替えられるまでは、相対式2面2線の安全地帯が設けられていた。 現在の駅は上町線のみだが、かつて南海電鉄時代の1980年まで平野線と上町線が交差しており、天王寺駅前～平野間直通のための渡り線があった。 また、天王寺駅前駅が現在地に移転する前（1950年代以前）は、現在の地下鉄阿倍野駅北出入口付近にも常盤通駅があった。 旧ホーム 南海平野線の阿倍野駅は、阿倍野交差点の東南の角にあった。現在は、大阪市道津守・阿倍野線の道路の一部となっているため、併用軌道上にあった駅のように見えるが、当時は阿倍野交差点東側の大阪市道津守・阿倍野線は片側一車線で、その南側が平野線の専用軌道となっており、同線の阿倍野駅もその専用軌道上にあった。 また、平野線の阿倍野駅は、1929年に上町線との直通運転が開始される頃まで交差点西側の現在阿倍野図書館・阿倍野区民センターがあるところの前の併用軌道区間にあり、この阿倍野図書館・阿倍野区民センターがあるところにかつて阿倍野斎場（火葬場）があった経緯から、上町線の阿倍野駅と区別するため、「斎場前」という副称が廃止されるまで付いていた（交差点の名前も以前は「斎場前」であった）。 大阪市高速電気軌道 - 2020年11月10日の1日乗降人員は16,374人（乗車人員：8,619人、降車人員：7,755人）であった。近年まで乗降人員は横ばいだったが、あべのハルカスの全面開業により、2014年度は増加となった。 あべのベルタ あべのベルタ内郵便局 大阪市立阿倍野市民学習センター あべのベルタ（西館） 阿倍野スポーツセンター あべのフォルサ 大阪市立阿倍野屋内プール 大阪市立阿倍野防災センター 大阪市職員研修センター 大阪市消防局南方面隊 阿倍野備蓄倉庫 阿倍野区民センター 大阪市立阿倍野図書館 大阪市営南霊園阿倍野墓地 大阪市立葬祭場やすらぎ天空館 大阪阿倍野筋郵便局 関西電力 阿倍野変電所 大阪市阿倍野消防署 大阪府阿倍野警察署 大阪市阿倍野区役所 あべのキューズタウン あべのベルタ 関西スーパーあべのベルタ店 あべのマルシェ あべのハルカス あべのハルカス近鉄本店（近鉄百貨店） 関西みらい銀行 阿倍野支店 日本政策金融公庫 阿倍野支店 大阪商工信用金庫 阿倍野支店 大阪市立常盤小学校 大阪市立金塚小学校 大谷中学校・高等学校 大阪キリスト教短期大学 辻調理師専門学校・辻製菓専門学校・エコール辻 松崎食産・曲田商店（とんかつKYK・カレーサンマルコ） 相愛会相原第二病院 飛田遊廓跡 近鉄の大阪阿部野橋駅へは、直線距離で200m程の距離にある。また、地下鉄谷町線と阪堺電気軌道上町線との乗り換えも、この駅で乗り換える方が天王寺駅で乗り換えるよりもむしろ便利である。 大阪シティバス 阿倍野筋四丁目（あべの筋4丁目） 南行のりば 62・67号系統：播磨町経由 住吉車庫前行 63号系統：住吉車庫前･住吉区役所区民センター地下鉄あびこ経由 浅香行 64号系統：住吉車庫前・住吉区役所区民センター経由 おりおの橋行 北行のりば 63・64・67号系統：あべの橋行 62号系統：あべの橋・上本町六丁目・天満橋・淀屋橋経由 大阪駅前行（上本町六丁目南止あり） 1929年9月1日から1980年11月27日まで上町線と平野線をつなぐ連絡線があり、1929年12月8日から平野線最終営業日の1980年11月27日までこの連絡線を使用して天王寺駅前 - 平野間の電車が運行されていた（戦中・戦後の一時期は中止されていた）。阿倍野交差点北東角（旧・近畿大阪銀行前）にある南西方向に向かって建てられたトラス構造の鉄柱はその連絡線の架線柱として使われていたものであり、その後は上町線の架線を支える支柱として使用されているが、今も残る数少ない往時の名残りの一つである。また、阿倍野交差点から西側の大阪市道津守阿倍野線沿い、阪堺線今船停留場付近までの区間（平野線の阿倍野 - 飛田間に相当）にも平野線の架線柱として使われていた支柱が残っており、現在も阪堺線と上町線を結ぶ送電線用の支柱として使用されている。支柱番号は上町線の饋電線を意味する「上 キ」となっている。 残存する架線柱 支柱番号の表示 大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) 谷町線 天王寺駅 (T27) - 阿倍野駅 (T28) - 文の里駅 (T29) ( ) 内は駅番号を示す。 阪堺電気軌道 ■上町線 天王寺駅前停留場 (HN01) - 阿倍野停留場 (HN02) - 松虫停留場 (HN03) 南海電気鉄道 ■平野線 飛田停留場 - 阿倍野駅 - 苗代田停留場
山形県道・宮城県道13号上山七ヶ宿線

山形県道・宮城県道13号上山七ヶ宿線（やまがたけんどう・みやぎけんどう13ごう かみのやましちかしゅくせん）は山形県上山市から宮城県刈田郡七ヶ宿町に至る県道（主要地方道）である。 起点周辺は上山市街地の目抜き通り。かつては上山城下を複雑に折れる経路だったが、最近[いつ?]上山市役所まで直進し左折する経路に区域変更になり、県道としては多少わかりやすくなった。 国道13号上山バイパスをくぐると楢下（ならげ）地区へ向かう。以前は楢下宿を貫通する経路だったが、2005年（平成17年）7月にこの町並みを迂回する楢下バイパス（約3km）が完成した。 楢下バイパスの終点、赤山地区で左折し金山峠を越え、宮城県に入り七ヶ宿町追分地区で国道113号に合流する。 起点：上山市新丁 終点：刈田郡七ヶ宿町東沢（追分） 実延長：21.33 km 山形県区間：16,522 m[要出典] 宮城県区間：4,808.5 m。 路線認定：1953年（昭和33年）3月31日(宮城県分。山形県分は不詳) 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、上山七ヶ宿線を上山七ヶ宿線として主要地方道に再指定される。 2014年（平成26年）3月28日：山形県上山市長清水地内（長清水工区）のバイパス道路の一部（0.2km）が完成し、同工区バイパス道路が全線開通。 金山峠付近の区間は、舗装されているものの特に山形県側で急勾配・狭小・屈曲した険しい道で、かつ冬季閉鎖される。この山形県上山市赤山 - 宮城県境・金山峠の4.4km区間を通行できる車両は、総重量5トン以下と通年規制されており、中型自動車や大型自動車などは通行できない。 迂回路として赤山地区から分岐する山形県道268号楢下高畠線であれば柏木峠にある柏木トンネルを通って、通年国道113号に抜けることができる。 羽州街道 楢下宿・金山越（国指定史跡、1997年（平成9年）9月11日指定） 山形県道104号狸森上山線（上山市二日町 - 矢来） 山形県道263号萱平河崎線（上山市矢来 - 長清水交差点） 前川大橋（上山市、前川） 長清水跨線橋（上山市、奥羽本線） 道路は山形と宮城両県南部の県境に位置し、東北の中心を貫く奥羽山脈を金山峠（標高623m）で越えてゆく。山形県上山市街地の沿線は、温泉や山形新幹線 かみのやま温泉駅がある。宮城県側には特に目立った施設などはなく、緑深い山間を通る県道である。 山形県 上山市 宮城県 刈田郡七ヶ宿町 山形県 山形県道12号白石上山線（上山七ヶ宿線起点は白石上山線終点に同じ） 山形県道169号十日町仙石線（上山市十日町） 山形県道104号狸森上山線（上山市二日町） 山形県道104号狸森上山線（上山市矢来1丁目） 山形県道263号萱平河崎線（上山市矢来3丁目） 山形県道263号萱平河崎線（上山市長清水1丁目） 山形県道266号小穴二日町線（上山市三本松） 国道13号（上山市関根） 山形県道268号楢下高畠線（上山市楢下） 宮城県 国道113号（七ヶ宿町湯ノ原） 山形新幹線 かみのやま温泉駅（上山市矢来） 上山市役所（上山市河崎） 上山市消防本部（上山市石崎） 上山警察署（上山市矢来） 上山市立南小学校（上山市けやきの森）
きく4号

きく4号（英語: Engineering Test Satellite - III、ETS-III）は宇宙開発事業団 (NASDA) が打ち上げた人工衛星（技術試験衛星）である。技術試験衛星III型なのに愛称がきく4号なのは、先にN-IIロケット1号機によって技術試験衛星IV型が打ち上げられ、きく3号の愛称が与えられたため。 大電力を必要とする中高度の地球観測衛星などの開発に必要な三軸制御、太陽電池パドルの展開、能動式熱制御などの技術試験・確認を目的としている。 三軸衛星技術の早期確立のため、自主設計を基調とし、可能な限り国産技術の育成、国産部品の活用を図っている。 3機目の技術試験衛星として1973年度に概念設計を行い、衛星システムの構想がまとめられた。この成果をもとに1975年度と1976年度に予備設計を実施、最適な衛星システムの選定を行い、基本設計仕様を決定した。搭載実験機器については1976年度に予備設計を実施し、基本設計仕様を決定した。これらの成果によって1977年度から開発を開始し、基本設計を行った。1978年度には詳細設計を実施した他、プロトタイプモデル(PM)及びフライトモデル(FM)の製作・試験を開始した。 1982年9月3日にN-Iロケット7号機で種子島宇宙センターから打ち上げられた。打ち上げ後56分までにデスピン、太陽電池パドル展開、地球サーチ・捕捉、ヨー捕捉、太陽捕捉・追尾の制御を正常に実施し、三軸姿勢を確立した。 70日間の初期段階においては、基本機器及び搭載実験機器の機能・性能が正常であることを確認した。打ち上げ約2ヶ月後から定常段階に移行し、ビジコンカメラによる地球撮像などの実験を開始した。1983年9月2日からの後期利用段階でも略円軌道を保持したまま軌道実験を継続した。姿勢制御用燃料が枯渇したため1985年3月8日に運用を終了した。
馬場錬成

馬場 錬成（ばば れんせい、1940年11月9日 - ）は、科学ジャーナリスト。 元読売新聞論説委員、元東京理科大学専門職大学院総合科学技術経営研究科教授。認定NPO法人21世紀構想研究会理事長。読売新聞社社友、東京都出身。 東京理科大学理学部卒業。読売新聞社で社会部、科学部、解説部記者などを務め、2000年まで論説委員。 記者時代には、東京都と神奈川県の間を流れる多摩川でのカムバック・サーモン運動の起ち上げで中心的な役割を果たした。1979年、テムズ川に鮭を呼び戻すことを目標に掲げて川の浄化運動をしていることを書いたイギリスの新聞記事に接して、馬場は、東京でも似たことができないかと考えた。馬場は専門家や地方自治体の関係者に相談して、1981年2月に支流野川での試験放流にこぎつけた。その年の秋に「多摩川にサケを呼ぶ会」を結成し、10月に読売新聞で記事にしたところ、大きな反響があり、多くの寄付金と参加者を得て、サケの稚魚飼育と放流を実施できるようになった。1984年から試験放流されたサケと思われる個体が何例か多摩川に遡上したが継続しなかった。 房総半島の栗山川での放流事業成功の報道に接して、南限河川の利根川よりさらに南にあり多摩川とほぼ同緯度の栗山川でのサケの回帰が実現したことから、多摩川でも回帰するはずとして稚魚放流を続けた。しかし、栗山川上流では平安時代に起源をもつ山倉大神の鮭祭りが長年にわたり営々と続けられており、実際には南限河川は元々栗山川であり、戦後の高度成長期に行われた用水事業などによる自然破壊のため、一時的に回帰が途絶えていたものを復活したにすぎず、自然遡上していたわけではない多摩川での回帰は実現していない。 退社後、科学ジャーナリストとして知的財産権強化の立場より積極的に提言を行っている。独立行政法人科学技術振興機構が2006年4月に設立した中国総合研究センターのセンター長に就任する等、中国の科学技術・知的財産事情を研究している。 これまで早稲田大学大学院客員教授、文部科学省科学技政策研究所客員研究官、文部科学省産学官連携戦略展開事業推進委員会委員、文部科学省学佼給食における衛生管理に関する調査研究協力者会議委員、文部科学省・大学等産学連携自立化促進プログラム推進委員会委員、独立行政法人日本スポーツ振興センター・学校における食の安全に関する実態調査委員会委員などを務めた。 ノーベル賞の研究者でもあり、数回にわたってノーベル財団を取材し、ノーベル賞受賞者の業績、自然科学系授賞3分野(物理、化学、生理学・医学)の選考委員会の評価の時代的変遷などを研究している。 また、食育・学校給食の振興に取り組んでおり、2006年から全国学校給食甲子園を創設した。食育シンポジウム、食育ワークショップを主催し、全国学校給食甲子園の応募書類をデータベース化して食材、地場産物の学校給食の使用状況などを分析し、食育学会で発表している。 ２００７年１月６日　「東京理科大学の建学の精神にのっとり科学の普及、発展に寄与した」として東京理科大学「坊っちゃん賞」　 ２００９年１１月２６日　「学校給食の充実に尽力した功績」として文部科学大臣表彰 ２０１１年１０月２２日　「臓器移植普及啓発の功労者」として厚生労働大臣表彰 『大丈夫か日本のもの作り』（プレジデント社、2000年） 『大丈夫か日本の産業競争力』（プレジデント社、2003年） 『中国ニセモノ商品』（中公新書ラクレ、2004年） 『沖縄返還と密使・密約外交　宰相佐藤栄作、最後の一年』（日本評論社、2022年） 科学啓蒙書 『人間この不可思議なもの』（共著、読売新聞社、1971年） 『北の新博物記』（共著、太陽出版、1975年） 『恐竜の証言』（グリーンアロー社、1977年） 『サケ多摩川に帰る』（農山漁村文化協会、1985年） 『人体スペシャル・レポート』（共著、講談社ブルーバックス、1987年） 『科学面白トビックス』（講談社ブルーバックス、1990年） 『腸内宇宙』（健康科学センター、1992年） 『C型肝炎と闘う』（講談社、1996年） 『発想のタネになる科学の本』（講談社ブルーバックス、1997年） 『ノーベル賞の100年』（中公新書、2002年） 『物理学校』（中公新書ラクレ、2006年） 『大村智　2億人を病魔から守った化学者』（中央公論新社、2012年） 『青年よ理学をめざせ　～東京理科大学物語～』（東京書籍、2013年） 『「スイカ」の原理を創った男　特許をめぐる松下昭の闘いの軌跡』（日本評論社、2014年） 『大村智物語　ノーベル賞への歩み』（中央公論新社、2015年） 『大村智ものがたり　苦しい道こそ楽しい人生』（毎日新聞出版、2015年） 知財関係書 『やさしい知的所有権のはなし』（共著、法学書院、1998年） 『知的創造時代の知的財産』（共著、慶應義塾大学出版会、2000年） 『大丈夫か　日本の特許戦略』（プレジデント社、2001年） 『知財立国　日本再生の切り札100の提言』（共著、日刊工業新聞社、2002年） 『特許戦略ハンドブック』（共著、中央経済社、2003年） 『知的財産権入門』（共著、法学書院、2004年） 『変貌する中国知財現場』（経志強共著、日刊工業新聞社、2006年） 『新・特許戦略ハンドブック』（共著、商事法務、2006年） 『知財立国が危ない』（荒井寿光、日本経済新聞出版社、2015年） 児童書 『帰ってこいよ東京っ子サケ』（偕成社、1988年） 『母さんのじん臓をあげる』（偕成社、1989年） 外国で翻訳出版された著書 『腸内細菌』（中国語翻訳、台湾・青春出版社、1997年） 『ノーベル賞の100年』（韓国ハングル語翻訳、2003年）
ゴトランド級潜水艦

ゴトランド級潜水艦（スウェーデン語: Gotlandsklass ubåt）は、スウェーデン海軍が運用する通常動力型潜水艦の艦級。 発注は1990年3月28日に行われたが、実際に予算に盛り込まれたのは1992年度であった。当初は通常のディーゼル・エレクトリック艦として発注されたが、1991年9月5日にスターリングエンジンによる非大気依存推進（AIP）システム搭載のための設計変更が決定された。スウェーデンのコックムス社では1960年代からスターリングAIPシステムの研究に着手しており、1983年からは実艦搭載を目指したプロトタイプ試験を開始、1988年には前量産型のMk.1モデルをA-14型潜水艦のネームシップに搭載しての洋上試験に入っていた。本級へのスターリングAIPシステムの搭載はこの試験の成果を踏まえたものであり、これによって排水量にして200トン、全長にして7.5メートルの大型化につながった。 ネームシップの建造は1992年11月27日より開始され、1996年9月2日に海軍に引き渡された。当初は5隻の建造が計画されていたが、後半2隻の建造は実現しなかった。 設計は、基本的には、ヴェステルイェトランド級（A-17型）をもとにスターリングAIPシステムの搭載や電子装備の更新などに対応して改設計したものとなっている。本級で搭載されるスターリングAIPシステムはV4-275R Mk.2（出力75キロワット）と称されており、上記の「ネッケン」での洋上試験で搭載されたMk.1の発展型である。タンクに貯蔵した液体酸素とケロシン燃料による燃焼反応で熱（約800度）を生じて、これを熱交換器でヘリウムガスに伝えることによる膨張と、海水冷却による圧縮を繰り返すことでピストンの上下動を生じさせるものである。本級では24トンの液体酸素が搭載されており、最大で3週間、速力5ノットで14日間の潜航が可能とされている。搭載数は2基だが、さらに2基を追加する余地が確保されている。スターリングAIPシステムは非常に静粛性に優れており、また船体にはゴム製の水中吸音材も装備されている。なお「ハッランド」では、より暖かい地方での活動に対応するために空調設備が強化されている。 潜水艦情報処理装置としてはSESUB-940Aを備える。メーカーであるサーブ社では9SCS Mk.3と称されており、その名の通り、水上艦用の9LV Mk.3を元に開発されたものである。テルマ Tp.IID多機能コンソール3基が配されており、272個の目標を管理し、うち95個を同時に追尾できる。また1998年以降のアップデートにより、新型のTp.62魚雷の運用能力を獲得したが、これは、魚雷のソナーで捉えた目標情報を母艦の潜水艦情報処理装置に転送する機能を備えていた。ソナーとしては、ドイツのSTNアトラス社製のCSU 90-2が搭載された。これは同社のCSU 83を元に側面アレイ・ソナーを統合したもので、艦首のPRS 3-15円筒アレイと魚雷警報装置、艦体装備のFAS 3-1側面アレイから構成されている。 2004年、ゴトランドは対潜戦の研究のために当初1年間の予定でアメリカ海軍へ貸与された。この時の報告がある。 2006年、貸与は12ヶ月延長された。 2005年の演習でゴトランドは空母ロナルド・レーガンと共に複数の写真に収まっている。アメリカ海軍はこの演習で通常動力潜水艦に対する作戦法を経験した。 2007年7月、ゴトランドはサンディエゴからスウェーデンへ回航して返却された。 2019年には、本級の近代化改修が始まった。改修では、セイルから後方の船殻を2m延長して機関をMk.2からMk.3に換装し、潜望鏡や通信システムを交換、コングスベルグSA9510SソナーやエクセリスES-3701電子線装置を新たに搭載し、居住性の向上やサイバーセキュリティ対策を実施する。これらの改修で約50のシステムが改良され、20が新規かつ計画中のA26型潜水艦との共通設備である。改修は1・2番艦に行われ、1番艦ゴトランドは2020年に、2番艦ウップランドは12月16日に海軍に引き渡された。
ヴェステルイェトランド級潜水艦

ヴェステルイェトランド級潜水艦（スウェーデン語: Västergötlandsklass、公称艦型A17）はスウェーデン海軍が運用する通常動力型潜水艦の艦級。 本級は、先行するネッケン級の改良型として開発され、シェーオルメン級の後継として、4隻が1987年から1990年にかけて就役した。潜舵はX字型配置とされ、400mm魚雷発射管が1門増やされている。 1番艦ヴェステルイェトランドと2番艦ヘルシングランドは予備編入の後、熱帯地方での運用のための改修を施された上でシンガポール海軍へ売却され、近代化改修完了後の2010年にアーチャー級として就役予定。 また、3番艦セーデルマンランドと4番艦エステルイェトランドは、2003年から2004年にかけて、スターリングエンジンによる非大気依存推進（AIP）能力を付与されるなどの改修を受けており、これら2隻は、セーデルマンランド級とも呼ばれている。 表示 編集
シェーオルメン級潜水艦

シェーオルメン級潜水艦（スウェーデン語: Sjöormenklass ubåt, A-11B型）は、スウェーデン海軍が運用していた潜水艦の艦級。1998年から2001年にかけて全艦がシンガポール海軍に引き渡され、1隻を除いてチャレンジャー級潜水艦として再就役している。 本級では、先行するドラケン級（A-11型）で導入された新機軸である1軸推進方式に加えて、アメリカ海軍の「アルバコア」に範をとった涙滴型船型を導入した。これに伴い、前部潜舵はセイル・プレーン式とされた。また後部潜舵はX型としている。潜航可能深度は、最大で300メートル、標準的には150メートルとされていたが、運用されていたのが水深の浅いバルト海であったため、実際には比較的浅深度で運用されており、耐圧殻への負荷は小さいものであった。1984年から1985年にかけて近代化改修を受け、エリクソン社製IBS-A17潜水艦指揮管制装置（SESUB-900）およびCSU 3-2統合ソナーを搭載した。またその後、ソナーはさらにCSU 83に更新された。 その後、ヴェステルイェトランド級（A-17型）の就役を受けて、スウェーデン海軍での運用は終了されることになった。1995年9月23日、これらの退役艦をシンガポール海軍が購入する契約が締結された。まず売却された「ショービョルネン」は1996年2月から1997年9月26日まで、カールスクルーナにおいて空調設備の強化や海洋生物対策、配管の腐食を防ぐ対策等の改修工事を受けたのち、1998年2月に「チャレンジャー」としてシンガポール海軍に引き渡されたが、要員訓練のため、2003年までスウェーデンにとどまった。その後、リケン計画（Project Riken）にもとづいてさらに3隻が売却され、いずれもコックムス社で改修を受けたうえで、1999年から2001年にかけて引き渡された。また、残る1隻（「ショーヘステン」）も部品取り用として引き渡された。これらのうち、シンガポール海軍で再就役した4隻（チャレンジャー級）は、潜水艦指揮管制装置をフランスDCNS社のSUBTICS（submarine tactical integrated combat system）に換装している。 注記
保刈久明

保刈 久明 (ほがり ひさあき)は、日本の作曲家、編曲家、音楽プロデューサー。福島県郡山市出身。 同郷の小峰公子と結成したユニットKARAKで1991年にメジャー・デビューしているが、2010年現在、同ユニットは事実上の活動停止状態である。 ギタリストとしては溝口肇、ZELDA、濱田理恵、ZABADAKなどのレコーディングやPSY・Sのライブツアーバンドに参加した。 新居昭乃の作品における共同作曲、編曲、ライブサポート(エレクトリック・ギターなど)、ROCKY CHACKの編曲、プロデュースのほか、アニメ・映画関連の仕事も多い。 2013年には、初のソロアルバム『DOZE』を発売した。 保刈久明 ある男の話(コンピレーション・アルバム『FAIRLAND’89』収録/1991年1月21日/NECアベニュー) デビュー前の新人アーティストの作品を集めた企画盤。KARAKと同じく作詞は小峰公子、作曲・編曲・演奏は保刈だが、この曲ではヴォーカルも保刈自身が担当している。後のKARAKのアルバムには未収録。 DOZE（2013年6月26日発売、Apple Paint Factory Records/Pure Heart Label） 初のソロアルバム。映画『インセプション』に触発されたコンセプト・アルバムで6曲入り。歌・演奏・ミックスも保刈一人で制作された。 新居昭乃 - 『空の森』以降のほとんどの作品に参加。 ROCKY CHACK - プロデュース・編曲 リトルグッバイ（シングル） テレビアニメ『ゼーガペイン』エンディングテーマ リンゴ日和 〜The Wolf Whistling Song（シングル） テレビアニメ『狼と香辛料』第1期エンディングテーマ Perfect World（シングル） テレビアニメ『狼と香辛料』第2期エンディングテーマ ココロ図書館 オリジナル・サウンドトラック 創聖のアクエリオン オリジナル・サウンドトラック1・2（菅野よう子と共同） 種ともこ MESSAGE #9(作曲・編曲) テレビアニメ『ガサラキ』オープニングテーマ こじまめぐみ FRUITS CANDY(編曲) テレビアニメ『カードキャプターさくら』第3期エンディングテーマ AKINO from bless4 荒野のヒース（菅野よう子と共同作曲・編曲） テレビアニメ『創聖のアクエリオン』第14話エンディングテーマ 三重野瞳 瞳にDiamond（シングル/作曲） That's the way I want（『Ki・Ra・Ri・Pi・Ka・Ri』収録/作曲） 特別なSummer days（同上） 金ピカの孤独（同上） ビーシュ（『23.4』収録/編曲） 23.4（Story）（同上/作曲・編曲） 宮村優子 いいでしょ 夢で（『ケンカ番長』収録/作曲・編曲） か・い・け・つ みやむーちゃん（同上/作曲・編曲） bliss of life （人生における精神的な至福）（同上/作曲・編曲） HELLO, STRANGE DAYS（同上/編曲） SKINDO-LE-LE（『不意打ち』収録/編曲） ピアノ（同上/編曲） あーあ。（『魂』収録/編曲） くるみパン（『ほぼシングルベスト収録』/編曲） そんなKISSじゃ許さない（同上/編曲） One Summer Day（同上/編曲） 夢みる乙女たち（同上/作曲・編曲） 街や森や月へ（同上/作曲・編曲） ワイルド・ワイルド・エンジェル（同上/作曲・編曲） 結婚しようよ（同上/作曲・編曲） いちばん大好き〰終わる夏のフレイヴァー（同上/編曲） 蜜の光（同上/作曲・編曲） CHEMISTRY チャイム（『Hot Chemistry』収録/作曲） 手嶌葵 時の歌（『ゲド戦記歌集』/新居昭乃と共同作曲） アニメ映画『ゲド戦記』主題歌 花びら（『春の歌集』収録/同上） 虹（『虹の歌集』収録およびシングル/同上） 映画『西の魔女が死んだ』主題歌 空へ（『虹の歌集』収録/同上） 中島愛 私の彼はパイロット -MISS MACROSS 2059- (『星間飛行』収録/菅野よう子と共同編曲) テレビアニメ『マクロスF』およびアニメ映画『劇場版 マクロスF 虚空歌姫 〜イツワリノウタヒメ〜』挿入歌。
ネッケン級潜水艦

ネッケン級潜水艦 (Näcken class submarine; A-14型) はスウェーデン海軍が運用していた通常動力型潜水艦の艦級。 計画は1972年に承認され、1976年起工、1979年進水、そして1980年から翌年にかけて3隻就役した。全てカールスクルーナのコックムスで建造された。 スウェーデン海軍の潜水艦一般に言えることであるが、水深があまりないバルト海での運用を前提に設計・建造されたため、本艦級も可潜深度があまりなく、150m程度と言われている。 元々は本艦級以前の潜水艦同様潜行時間はせいぜい数日程度であった。ただし、1番艦は、1987年から1988年に非大気依存推進 (AIP) の試験艦としてスターリングエンジンを搭載する改修を受け、約2週間潜行しつづけることができるようになった。 2000年代初頭にスウェーデン海軍から退役した。「ネッケン」はデンマーク海軍へ貸与されたが2005年に返却された。 2011年の時点においてこの級の3隻の潜水艦はカールスクルーナ海軍基地に引き上げられて保管されている。 脚注
ヴィーキング級潜水艦

ヴィーキング級潜水艦（英文：Viking class submarine）はスウェーデン海軍がかつて開発中だった次世代の通常動力攻撃型潜水艦。 元々は、デンマーク、ノルウェーを含む3ヶ国共同開発プロジェクトであった。1997年に計画が始まり、2009年から2016年にかけて、スウェーデン2隻、デンマーク4隻、ノルウェー4隻の取得を予定してプロジェクトが進められたが、財政難のためノルウェーとデンマークが脱退を表明したため、プロジェクトの先行きは不透明で、その後中止された。 開発はゴトランド級潜水艦やコリンズ級潜水艦を参考に行われ、非大気依存推進機関（AIP）としてスターリングエンジンを採用している。また、秘匿性も向上しており、兵器の種類も魚雷と機雷だけでなく巡航ミサイルも装備。水中行動可能時間は従来の倍程度とされるので、おそらく1ヶ月ほど連続して潜航を続けることが可能であると考えられる。 コックムス造船所では中止されたヴィーキングの技術を流用して新しい潜水艦の建造を計画している。この計画はA26と呼ばれる。 スウェーデン海軍は2015年に初期の2隻の潜水艦を新しい2隻のヴィーキング級で置き換える予定だった。スウェーデンは防衛予算の50%を購入に使う予定だった。 排水量：1,350t～1,650t 全長：50m～60m 全幅：6.7m 全高：11m 速度：不明 航続距離：不明 兵装：魚雷、機雷、巡航ミサイル 乗員：20～22名
コリンズ級潜水艦

コリンズ級潜水艦（コリンズきゅうせんすいかん Collins-class submarine）はオーストラリア海軍の潜水艦の艦級。通常動力型潜水艦であり、潜舵は司令塔にある。 設計はスウェーデン海軍の潜水艦を設計していることで知られるコックムス社で、本艦級はスウェーデン海軍のヴェステルイェトランド級等を参考にしている。ただし、それらスウェーデンの主力潜水艦に比べて2倍から3倍の排水量を有するほど大型化されており、搭乗する乗員数も増加している。 兵器や電子機器はイギリスやアメリカ合衆国等多彩な国のものが採用されている。建造は南オーストラリア州アデレードのオーストラリア潜水艦企業体で行われた。 オーストラリア海軍は本級の就役により、オベロン級6隻を順次、退役させている。 2022年5月、オーストラリア海軍は検討中のLOTE（Life of Type Extension、近代化改修）の一環として、本級潜水艦にトマホーク巡航ミサイルをインテグレートする事を検討中であることを発表した。LOTE計画は2026年から2年ごとに1隻ずつ本級の近代化改修を行う計画であり、各種センサーの近代化及び動力・推進機関のオーバーホールが実施される。コリンズ級はVLSを装備しておらず、トマホークを装備する場合魚雷発射管発射タイプの導入とならざるを得ないが、魚雷発射管発射型のタクティカル・トマホークは英海軍アスチュート級原子力潜水艦に過去採用されたものの現在生産が終了しており、生産再開のためには多額の資金調達が必要になるとされ、オーストラリア海軍はインテグレート可能か調査中だと発表した。 2023年1月12日、元オーストラリア海軍長官だったマイケル・ヌーナン中将が、2022年6月23日に新兵募集広告撮影任務中の本級潜水艦に当時交際中の恋人を乗船させプロポーズを行い、潜水艦を「一晩のロマンチックなクルーズ」のための「エキサイティングなラブボート」に変え、「愛の潜水旅行」を楽しんだとして、「権力の乱用」であると非難されるスキャンダルが発覚した。同長官は2022年9月に退官している。 コリンズ級は設計の段階から様々な問題が指摘されており、導入後も技術的な問題やオーストラリア海軍の人員不足から運用に支障が生じるなどした。オーストラリアのメディアから厳しい批判をあびている。 コリンズ級は優れた潜水艦とは言えず、騒音は劣悪で、信頼性は低く、故障も頻発し、時には運用可能な潜水艦がわずか1隻という時すらあった。オーストラリア国内では、コリンズ級の開発は「失敗」とする意見もある。 2016年4月26日、ターンブル首相はコリンズ級に変わる新型潜水艦として、フランスのシュフラン級原子力潜水艦の通常動力化（ブロック 1A）を選定したと発表した。 2021年9月15日、アメリカ、イギリス、オーストラリアの3カ国間によってAUKUSの創設が発表された。加えて、アメリカからオーストラリアに対し原子力潜水艦の技術供与も行われると発表した。このため、上記のフランスの技術支援により通常動力型潜水艦を導入する計画は破棄された。 1996年から2003年にかけて6隻が就役した。艦名は歴代のオーストラリア海軍軍人の名前からとられたものである。
悲の器

『悲の器』（ひのうつわ）は、高橋和巳が発表した長編処女小説。第一回文藝賞受賞作。新潮社、河出書房より上梓されている。1963年にはTBS系列の近鉄金曜劇場でテレビドラマ化されたことがある。元NHKアナウンサーの野際陽子が、女優としてドラマに初出演した作品でもあった。 最も権威があると言われる官学系大学の法学部長で、刑法学会の権威と言われる正木典膳は次期学長候補にまで上り詰めた日本のエリート思想の権化である。その彼は故・宮地博士門下の俊英といわれ、博士の姪と結婚したが7年前に死別した。その後、同じく大学教授の令嬢栗谷清子との婚約を発表するのだが、典膳によって妊娠させられた家政婦の米山みきに婚約不履行による慰謝料請求の訴えを起こされ、スキャンダルの人となる。 「法にあたるようなやましいことをしていない以上人に後ろ指を差されるいわれは無い」と考える典膳はみきを名誉毀損で訴え返すが、次第に彼は理性と愛の相剋に悩みだし、社会的にも、精神的にも破滅していくのだった……。戦後の神無き知識人の心理を硬質な文体で暴き出す。 川西政明によれば、滝川政次郎がモデルであるという。 1963年7月5日、20:00～21:00にTBS「近鉄金曜劇場」の単発ドラマとして放送。モノクロ作品。 2018年5月18日にTBSチャンネル2で放映された。 演出：大山勝美 脚色：岡田光治 音楽：真鍋理一郎 制作：TBS 佐分利信 荒木道子 清水将夫 河野秋武 野際陽子 神山繁 文野朋子 宮坂将嘉 浅野進治郎 庄司永建 日野道夫 志水辰三郎 近江俊輔 斉藤英雄 湊俊一 福田秀実 牧野義介 橋爪功 吉沢京夫 近石真介 鈴木智 中村孝雄 山谷初男 伊藤弘一 小川治彦 三上左京 平尾桂子 橋本陸男 藤林正巳
文の里駅

文の里駅（ふみのさとえき）は、大阪府大阪市阿倍野区昭和町一丁目にある、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) 谷町線の駅。駅番号はT29。 旧南海平野線文ノ里停留場の代替駅。代替なく廃止された同線苗代田停留場の代わりや股ヶ池停留場の代替もある程度引き継いだ。 1980年（昭和55年）11月27日：谷町線天王寺 - 八尾南間延伸時に開業。 2018年（平成30年）4月1日：大阪市交通局の民営化により、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) の駅となる。 島式1面2線の地下駅である。改札口は1か所のみ。 八尾南寄りに折り返し線があり、平日の8、9時台また17〜21時台には都島・大日方面行きの始発列車も運転されている。 当駅は、平野管区駅に所属しており、駅長が配置され、当駅および阿倍野駅を管轄している。 2020年11月10日の1日乗降人員は9,860人（乗車人員：5,020人、降車人員：4,840人）である。 谷町線の駅では田辺駅に次いで2番目に少ない。 阿倍野区役所 阿倍野区保健福祉センター 阿倍野税務署 ハローワーク阿倍野（文の里庁舎） 日本郵政グループ 阿倍野郵便局（集配局） 阿倍野文ノ里局 阿倍野苗代田局 阿倍野消防署 阪神高速14号松原線（文の里出入口） 御堂筋線 昭和町駅（大阪府道28号大阪高石線を南へ250m程、ただし連絡運輸なし） 大阪府立天王寺高等学校 大阪府立阿倍野高等学校 大阪市立工芸高等学校 大阪市立第二工芸高等学校 大阪市立デザイン教育研究所 明浄学院高等学校 大阪市立文の里中学校 大阪市立常盤小学校 大阪市立苗代小学校 辻調理師専門学校・辻製菓専門学校・エコール辻 池田泉州銀行 昭和町支店（■旧泉州店舗） 尼崎信用金庫 昭和町支店 大阪シティ信用金庫 阿倍野支店 日本政策金融公庫 阿倍野支店 阪急オアシス あべの店 文の里商店街 明浄通商店街 苗代田公園 桃ヶ池公園 松崎食産・曲田商店（とんかつKYK・カレーサンマルコ） ツジカワ（包装資材） 村田金箔 末日聖徒イエス・キリスト教会 阿倍野ワード 大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) 谷町線 阿倍野駅 (T28) - 文の里駅 (T29) - 田辺駅 (T30) ( ) 内は駅番号を示す。
ゴルフ型潜水艦

ゴルフ型潜水艦（ゴルフがたせんすいかん Golf class submarine）は、ソビエト/ロシア海軍の弾道ミサイル潜水艦。1・2・3・4・5型のサブタイプが存在する。ゴルフ型の名称はNATOコードネームであり、ソ連海軍の計画名は629型潜水艦（Подводные лодки проекта 629）である。 潜水艦発射弾道ミサイルを艦橋後部に格納していたために弾道ミサイルの搭載数はI型ではわずか3発（II型では6発、III型では4発）に留まっている。また、原子炉を積んでいないために長期間潜航できない他、R-11FM/R-13潜水艦発射弾道ミサイルを搭載した前期型ではミサイル発射の際には浮上しなければならないという短所があった。後期型では水中発射可能なR-21に換装された。 1958年から就役を開始し、1962年までに23隻が就役した。このうちの1隻K-129は1968年に北太平洋で不明の原因により沈没している、アメリカ中央情報局が1974年におよそ水深5,000mの海底からK-129のパーツを部分を回収する作戦を実行したことがある（プロジェクト・ジェニファー）。 同級はソ連では1990年までに全艦退役したが、ソビエト連邦の崩壊後の1993年に10隻が北朝鮮に解体するために売却されており、北朝鮮はこれらを運用したことはないが、艦の弾道ミサイル発射システムなどを学習した可能性がある。 1959年にソ連から中国人民解放軍海軍に4隻（完成品2隻、部品2隻分。1隻分の部品のみという説もある）と設計図とR-11FM（核弾頭無し）が供与され、1966年に「031型通常動力弾道ミサイル潜水艦」として1隻建造しており、これを改造して水中発射能力を付与し、弾道ミサイル発射実験に使用して弾道ミサイルと弾道ミサイル潜水艦のノウハウを得たとみられる。この弾道ミサイル発射試験艦「長城200号」は40年以上の艦齢だが現在でも使用され続けているとみられる。 後継艦は原子力機関を採用したことにより潜航時間の制約が無くなった、ホテル型原子力潜水艦である。 朝鮮人民軍海軍が開発に成功したとされる弾道ミサイル潜水艦は本級をベースとしていると一部マスメディアが報道したが、性能は一切判明していない。 水上排水量: 2794t(629) 2300-2820t(629A) 水中排水量: 3553t(629) 2700-3553t(629A) 全長: 98.4m(629) 98.9m(629A) 全幅: 8.2m 喫水: 7.85m(629) 8.5m(629A) 速度: 15kt/12.5kt(水上/水中） 航続距離: 70日 乗員: 80名 潜航可能深度: 300m 兵装: 533mm魚雷発射管×6、弾道ミサイル
エコー2型原子力潜水艦

エコーII型原子力潜水艦（英語: Echo II class submarine）は、ソビエト連邦海軍・ロシア海軍が運用していた巡航ミサイル潜水艦の艦級に対して付与されたNATOコードネーム。ソ連海軍での正式名は675型潜水艦（ロシア語: Подводные лодки проекта 675）であった。 対地巡航ミサイルを主兵装とする659型（エコーI型）をもとに、対艦巡航ミサイルを装備するよう改設計したものであり、ソ連海軍の巡航ミサイル原潜（SSGN）としては初めて対水上攻撃を主任務としていた。静粛性に欠け、またミサイルも浮上して発射せざるを得ないなど性能には制約が多かったが、貴重な対水上打撃力として29隻が建造された。 本型は、先行する659型（エコーI型）をもとに、その主兵装をP-6（SS-N-3A/B「シャドック」）対艦ミサイルに転換したものである。659型は、627型（ノヴェンバー型）攻撃型原子力潜水艦をもとにP-5対地巡航ミサイルを搭載するよう改設計したものであり、1960年代初頭には弾道ミサイル搭載潜水艦（SSBN）を補完する対地火力として、ソヴィエト連邦の核戦略の一翼を担っていた。しかしその後、潜水艦発射弾道ミサイル（SLBM）の配備進展に伴って、対地巡航ミサイルの価値は相対的に低下する一方、仮想敵となるアメリカ海軍空母機動部隊においては、E-2A早期警戒機およびF-4艦上戦闘機の配備によって制圧範囲が拡大しており、従来の魚雷を主兵装とする在来型潜水艦よりも強力な対艦攻撃戦力が求められていた。このことから、1956年、以前P-5を開発した第52設計局は、これをもとにした対艦ミサイルの開発に着手した。そして同年8月、以前659型を設計したルービン設計局（OKB-18）は、これを主兵装とした対艦任務の巡航ミサイル原潜の設計を開始した。これによって開発されたのが本型である。 上記の経緯から、本型の設計は、おおむね659型のそれを踏襲している。しかし一方で、659型がP-5を6発搭載していたのに対し、本型では8発搭載するよう要求されたことから、排水量は20パーセント増大した。一方で、主機関は627型以来のVM-A加圧水型原子炉2基による2軸推進とされていたことから、速力は10パーセント低下している。 船体素材が低磁性鋼であったことから、気泡や腐食の問題が多く発生し、また原子炉の問題と推進器の高回転数のために水中放射雑音は比較的大きかった。なお水中放射雑音については、同系統の主機を搭載した627型においては、5-200Hzにおける離散周波数騒音は170dB、1kHzにおいては150dBとされていた。 また本型の主兵装となるP-6（SS-N-3A/B「シャドック」）対艦ミサイルは、450kmという当時としては長大な射程を誇っていたものの、発射時にはP-5と同様に浮上する必要があり、浮上後にコンテナに15度の仰角をつけるため、発射準備時間は3分を要した。また発射後も、ミサイル本体のシーカーで目標を追尾できる距離に接近するまでは、艦上のオペレータが誘導する必要があり、その間、艦は潜航できず、非常に脆弱な態勢を強いられた。 上記のような制約にもかかわらず、本型はソ連海軍が外洋に展開できる最有力の対水上打撃力であったこともあって、1962年から1967年までに29隻が竣工し、ソ連海軍原潜史上で最多数のSSGNとなった。このように多数が運用されたこともあり、本型からは多くの派生型が生まれている。 675MK型 - 対艦ミサイルをP-500「バザーリト」（SS-N-12「サンドボックス」）に換装したもの。1976年から1984年にかけて9隻が改装。 675MKV型 - 対艦ミサイルをP-1000「ヴルカーン」（SS-N-12「サンドボックス」）に換装したもの。1981年から1990年にかけて4隻が改装。 675N型 - 工作員の輸送を主任務とする特殊作戦型。K-170の1隻のみが改装。 675K型 - SLCMの測的のため、カセトカ型海軍衛星偵察・誘導装置を搭載した型。K-47など。 675MU型 - 675K型の発展型として、カセトカB型海軍衛星偵察・誘導装置およびウスペフU型空軍衛星偵察・誘導装置を搭載した型。K-28など。 これらの改装型も含めて、1994年までに全艦が退役し、運用を終了した。
福岡南バイパス

福岡南バイパス（ふくおかみなみバイパス）は、福岡市博多区榎田から筑紫野市永岡に至る、国道3号バイパスである。 起点：福岡市博多区榎田（榎田交差点） 終点：筑紫野市永岡 博多駅周辺および大野城市・筑紫野市の中心部を迂回するバイパスで、起点で博多バイパスに、終点で筑紫野バイパスに接続している。 旧道のうち、東比恵交差点以南の区間については福岡県道・大分県道112号福岡日田線に移管されているが、榎田交差点以南の区間についても博多バイパス全通後に移管された。 上側が起点側、下側が終点側。左側が上り側、右側が下り側。 交差する道路の特記がないものは市道。 1965年（昭和40年） - 1968年（昭和43年）：調査着手 1969年（昭和44年）：用地買収開始 1971年（昭和46年）：工事着工 1972年（昭和47年）12月11日：福岡市博多区大字下月隈（主要地方道板付空港線） - 博多区大字金隈（県道水城下臼井線）延長1,400mを暫定2車線で供用開始 1973年（昭和48年）12月19日：筑紫野市大字針摺（一般県道福岡日田線） - 筑紫野市永岡（終点）延長1,330mを暫定4車線で供用開始 1975年（昭和50年）3月12日：大野城市大字瓦田（都市計画道路現人橋乙金線） - （一般国道3号）延長1,170mを暫定4車線で供用開始、九州道太宰府IC供用。 1976年（昭和51年）3月11日：福岡市博多区大字下月隈（主要地方道板付空港線） - 大野城市大字中（主要地方道飯塚大野城線）延長3,470mを暫定4車線で供用開始 1976年（昭和51年）11月11日：大野城市大字中（主要地方道飯塚大野城線） - 大野城市大字中（都市計画道路中上白水線）延長360mを暫定4車線で供用開始 1977年（昭和52年）10月17日：大野城市大字中（主要地方道飯塚大野城線） - 大野城市大字瓦田（都市計画道路現人橋乙金線）延長1,480mを暫定4車線で供用開始 1978年（昭和53年）6月1日：太宰府市大字太宰府（主要地方道筑紫野筑穂線） - 筑紫野市大字針摺（一般県道福岡日田線）延長1,270mを暫定2車線で供用開始 1978年（昭和53年）10月2日：太宰府市大字太宰府（主要地方道筑紫野古賀線） - 太宰府市大字太宰府（主要地方道筑紫野筑穂線）延長2,020mを暫定2車線で供用開始 1978年（昭和53年）11月15日：福岡市博多区雀居（県道東光寺春吉線） - 福岡市博多区大字下月隈（主要地方道板付空港線）延長1,680mを暫定4車線で供用開始 1980年（昭和55年）4月5日：太宰府市大字通古賀（市道丸山立明寺線） - 太宰府市大字太宰府（主要地方道筑紫野古賀線）延長1,400mを暫定2車線で供用開始 1984年（昭和59年）3月21日：福岡市博多区大字青木（市道清水半道橋線） - 福岡市博多区大字雀居（県道東光寺春吉線）延長300mを暫定4車線で供用開始 1985年（昭和60年）3月2日：太宰府市大字水城（一般国道3号） - 太宰府市大字通古賀（市道丸山立明寺線）延長2,200mを暫定2車線で供用開始 1988年（昭和63年）3月1日：太宰府市大字太宰府 - 筑紫野市大字永岡延長4,700mを完成6車線で供用開始 1989年（平成元年）3月4日：福岡市博多区榎田1丁目 - 福岡市博多区半道橋2丁目延長1,740mを暫定4車線で供用開始 1992年（平成4年）8月26日：都市高速2号線再延伸 (L=6.3km) 都市計画決定 1992年（平成4年）8月26日：福岡高速2号線（榎田 - 月隈北）供用 1996年（平成8年）12月11日：太宰府市水城2丁目 - 太宰府市太宰府〔関屋高架橋L=1,000.5m〕完成6車線で供用（L=2.36km） 2005年度（福岡国道事務所 交通量情報より） 平日24時間交通量（台） 福岡市博多区東比恵1丁目：37,065 福岡市博多区吉塚8丁目：67,970 福岡市博多区榎田1丁目：63,620 福岡市博多区半道橋2丁目：45,498 福岡市博多区金隈1丁目：53,230 大野城市御笠川5丁目：62,304 太宰府市国分1丁目：59,528 太宰府市梅香苑1丁目：67,083