さくらバス

さくらバスは、広島県廿日市市における自主運行バス（コミュニティバス・デマンド交通）の愛称である。運賃や時刻表等は事業者のサイト等を参照のこと。 事業の正式名称は「廿日市市循環バス」。廿日市市が生活交通再編計画を策定して開始したコミュニティバス事業である。愛称は廿日市市の木であるサクラにちなんだもので、公募により決定した。 廿日市地区（旧廿日市市域）で運行される「廿日市さくらバス」と佐伯地区で運行される「佐伯さくらバス」「佐伯デマンドバス」と吉和地区で運行される「吉和さくらバス」「吉和デマンドバス」に大別される。廿日市さくらバス（西循環線・宮内ルート）は廿日市カープタクシーが、廿日市さくらバス（原ルート）と（佐方ルート）は廿日市交通が、佐伯さくらバス（玖島線）・佐伯デマンドバス（玖島・友和線・所山線）は佐伯交通が、佐伯さくらバス（浅原線）・佐伯デマンドバス（浅原線・飯山・中道線）・吉和さくらバス・吉和デマンドバスは津田交通がそれぞれ運行事業の委託を受けている。年末年始（12月29日〜1月3日）はすべて運休となるなど、営利事業としてよりは公的事業としての性格が強い。元々、佐伯さくらバス・佐伯デマンドバス・吉和さくらバス・廿日市さくらバス(原ルート)の路線は広電バスの路線だった為、一部のバス停が広電時代のまま使われている。 廿日市市の自主運行バスにはこの他、大野地区で運行される「おおのハートバス」がある。現在の廿日市市は平成の大合併以前の旧町村（旧廿日市市と旧佐伯町・旧大野町・旧吉和村）ごとに地域の性格が異なり、地域住民のニーズの変化と民間バス路線の採算性の悪化によって民間バス事業者の撤退が危惧されていることから、市において「廿日市市公共交通協議会」を設置し、策定された計画のもと、持続可能な生活交通の維持・確保が図られている。「さくらバス」は現在のところ、廿日市地区と佐伯地区と吉和地区の自主運行バスについてのみ冠されている名称である。 廿日市地区（旧廿日市市域）を運行エリアとする。西循環線、佐方ルート、宮内ルート、原ルートの４路線がある。西循環線、佐方ルート、宮内ルート起終点は「廿日市市役所前駅」バス停で、広島電鉄宮島線に接続する。運行開始の時点では「廿日市市役所」バス停（市役所正面玄関前）が起終点だったが、廿日市市役所前駅の整備事業（旧平良駅の現在地への移設、駅前ロータリーおよび進入路の整備）完成に伴い変更された。時刻表等は下記外部リンク「自主運行バス（さくらバスなど）」を参照。 ルート：廿日市市役所前駅 - あいプラザ - 廿日市市役所 - ゆめタウン廿日市 - 宮内分かれ - JA広島総合病院 - 宮内分かれ - スポーツセンター - 中平良 - 陽光台中央 - 陽光台四丁目 - 宮園二丁目 - 宮園八丁目 - 宮園西 - 宮園上東 - 宮園上北 - 宮園上(左回りのみ） - 四季が丘一丁目 - 四季が丘中央 - 四季が丘南 - 四季が丘 - 四季が丘南口 - 佐原田 - 特別支援学校入口 - 日赤看護大学 - 阿品台一丁目 - 阿品台三丁目 - 阿品台四丁目 - 阿品台第六公園 - 廿日市西高校前 - ふじタウン北 - ふじタウン中 - ふじタウン南 - 広電阿品駅 - ナタリーマリナタウン - JR阿品駅 ※廿日市市役所前駅から宮園・四季が丘経由、阿品台→広電阿品駅・JR阿品駅の間の往復運行。 運行本数：平日5本、土日祝4本(左回り・右回りどちらも本数は同じ)。 右回りの土日祝ダイヤの最終便は、四季が丘1丁目で終点となる。 ルート：廿日市市役所前駅→あいプラザ→ゆめタウン廿日市→廿日市市役所→榎浦橋→廿日市→広電廿日市駅→JR廿日市駅前→中国醸造前→桜尾→大東住宅前→山陽女子大→佐方保育園前→佐方下→佐方中→佐方→佐方上→月見台団地→緑ヶ丘団地口→屋代→緑ヶ丘入口→佐方四丁目東→佐方四丁目→山陽女子大駅北→山陽女子大前→桜尾→廿日市→広電廿日市駅→JR廿日市駅前→市民活動センター→ゆめタウン廿日市→廿日市市役所→あいプラザ→廿日市市役所前駅 2020年3月29日に、東循環線を分割してできたルートである。 以前は、東循環線として佐方・宮内の両ルートが1本のバスで運行されていた。 運行本数：平日8本・土日祝6本 ルート：廿日市市役所前駅→あいプラザ→廿日市市役所→ゆめタウン廿日市→宮内分かれ→JA広島総合病院→宮内串戸駅→宮内河本→野坂中学校南→キラキラ公園→野坂公園→六本松二丁目→六本松一丁目→六本松口→宮内農協→宮内郵便局→宮内一丁目→峰高一丁目→中平良→スポーツセンター→宮内串戸駅→宮内→JA広島総合病院→宮内分れ→廿日市市役所→ゆめタウン廿日市→あいプラザ→廿日市市役所前駅 2020年3月29日に、東循環線を分割してできたルートである。 以前は、東循環線として佐方・宮内の両ルートが1本のバスで運行されていた。 運行本数：平日8本・土日祝6本 ルート：[上川末 - ] 川末 - 下川末 - 一景苑 - 原車庫 - 原小学校上 - 原小学校前 - 半明原橋 - 原市民センター - 原住宅入口 - 河野原 - 下大島 - 西蓮寺 - 速谷神社 - 堂河内 - 中平良 - スポーツセンター - 平良大橋 - JR廿日市駅北口 - 平良大橋 - ゆめタウン廿日市 - 廿日市市役所 - あいプラザ - 廿日市市役所前駅 2020年3月29日に、広電バスから移管された。 移管と同時に後畑ルート(予約型乗合タクシー。原市民センターバス停で接続)の実証運行が行われているが、2023年11月30日をもって廃止となる予定。 運行本数：平日10往復・土日祝8往復 1・7・8・9・10便目の上りはJR廿日市駅北口行きで、1・2・7・9・10便目の下りはJR廿日市駅北口発。 上り3・5便目と、下り4便目は上川末発着となる。 佐伯地区を運行エリアとする。玖島線、浅原線の2路線がある。 2019年1月27日に、広電バスから移管された。一部のバスを除いて、友和学校バス停で広電バスとの接続が取られている。 2022年4月1日から、玖島花咲く館(旧・玖島小学校)に乗り入れを開始した。 （佐伯中学校前 - 十王堂 -） さいき文化センター - 佐伯支所 - 津田 - 浅原 佐伯中学校前 - さいき文化センター間は廿日市市立佐伯中学校の休校日は運休。 さいき文化センターバス停で広電バスとの接続が取られている。 利用するにあたって、事前に登録が必要となる。所定の用紙に住所、名前、連絡先などを記入し、佐伯支所や廿日市市の都市計画課に提出するか、郵送・FAXで提出する(利用対象地区内在住者の場合)。乗車した車内で備え付けの用紙に記入し、提出することも可能。 利用の際は、電話やFAXで予約する。 全便、祝日・年末年始運休。 2019年1月27日に、広電バスから移管された。 （佐伯中学校前 - 十王堂 -） さいき文化センター - 佐伯支所 - 津田 - 上栗栖 - 羅漢温泉 - ≪飯山集会所/飯山≫ - 吉和福祉センター - 吉和支所 - 駄荷 - 吉和車庫 - 吉和福祉センター 通常は飯山集会所（市道）経由だが、積雪により通行が困難な場合は飯山（国道186号）経由で運行する。 佐伯中学校前 - さいき文化センター間は土曜・日曜・祝日運休。 吉和地区在住者が事前に登録して、利用の際に電話等で予約する形態である。それ以外の者が利用する場合は、乗車した車内で所定の用紙に住所、名前、連絡先などの記入が必要となる。 吉和支所発着で、吉和地域全域を運行する。全便祝日運休。 2022年4月現在 西循環線、宮内ルートは廿日市カープタクシーが担当。計3台（内1台は予備車両） 日野・ポンチョ（ショート1ドア・ノンステップ）：2台 日野・レインボー（HRノンステップ）：1台 佐方ルート、原ルートは廿日市交通が担当。計3台(内１台は予備車両) 日野・ポンチョ（ロング1ドア・ノンステップ）：1台 日野・ポンチョ（ショート1ドア・ノンステップ）：2台 玖島線を佐伯交通が、浅原線は津田交通が担当している。 ・日野・ポンチョ(ロング1ドア・ノンステップ) ・三菱ふそう・エアロミディMJ 運行は佐伯交通が担当。 ・トヨタ・ハイエース 運行は津田交通が担当。 ・日野・ポンチョ(ロング1ドア・ノンステップ) さくらバスと同様、津田交通が担当している。 トヨタ・ハイエース 1回乗車ごとの均一運賃。大人・小人と障がい者の運賃は異なる。 2020年3月29日より、廿日市さくらバスで広島県エリアの交通系ICカード「PASPY」やJR西日本のICOCAといったICカード乗車券を利用できるようになった。佐伯さくらバス、吉和さくらバスでは利用はできない(将来的に導入を検討している)。 2000年（平成12年） 10月1日：現在の廿日市さくらバスの前身となる試験運行を開始（車両は広電バスの小型路線用車両を使用）。 試験運行当初の路線名称は「東線」「西内線」「西外線」であった。東線は現在の佐方ルート、西内回り線は現在の宮内ルート、西外回り線は現在の西循環線として、いずれも引き継がれている。 2001年（平成13年） 5月1日：廿日市さくらバスの運行を開始。 2004年（平成16年） 9月1日：吉和さくらバス（現在の吉和デマンドバス）の運行を開始。 2006年（平成18年） 6月2日：廿日市さくらバス - 広島電鉄宮島線の廿日市市役所前（平良）駅への乗り入れを開始。同時にバスカードの利用が可能となる。 2007年（平成19年） 4月1日：廿日市さくらバス - 西循環線が広電阿品駅・ナタリーマリナタウンへの乗り入れを開始。 2010年（平成22年） 5月1日：廿日市さくらバス - 東循環線宮内ルートに「キラキラ公園停留所」を新設。 2011年（平成23年） 3月31日：廿日市さくらバス - バスカードの利用が終了 12月1日：吉和さくらバス - 運行形態をコミュニティバスからデマンド交通に変更。 2013年（平成25年） 12月2日：廿日市さくらバス - 新ルートでの実証運行を開始。運賃を値上げ。 2014年（平成26年） 8月25日：廿日市さくらバス - ダイヤを改正。「のりのりキャンペーン」を開始。 2015年（平成27年） 4月1日：廿日市さくらバス - 「のりのりキャンペーン」の期間を延長。 6月29日：廿日市さくらバス - 「ゆめタウン廿日市」への乗り入れを開始。実証運行開始により中止されていた東循環線宮内ルートの「JA広島総合病院」乗り入れを再開。西循環線の運賃を値下げ。 10月1日：廿日市さくらバス - 「のりのりキャンペーン」の期間を再延長。 2016年（平成28年） 9月30日：廿日市さくらバス - 「のりのりキャンペーン」を終了。 2019年（平成31年・令和元年） 1月28日：佐伯さくらバス・吉和さくらバスの運行を開始。 2020年（令和2年） 3月29日：廿日市さくらバス・原ルート - （広電バス「原・川末線」から転換）の運行開始。廿日市交通に運行委託。 3月29日：廿日市さくらバス・西循環線 - ダイヤ改正。ルート一部変更。 3月29日：廿日市さくらバス・東循環線 - 佐方ルートと宮内ルートを分割。どちらもルートを一部変更し、ダイヤ改正。 3月29日：廿日市さくらバスでPASPYの導入開始。 3月29日：佐伯さくらバス・吉和さくらバス - ダイヤ改正。 2021年（令和3年) 10月1日：廿日市さくらバス・佐方ルート - 運行業者が、広島電鉄から原ルートと同じ廿日市交通へ変更。 10月1日：廿日市さくらバス・原ルート - ダイヤ改正。 2022年（令和4年） 4月1日：廿日市さくらバス - 宮内ルート・西循環の運行業者が、広島電鉄から廿日市カープタクシーへ変更。 4月1日：佐伯さくらバス - 玖島花咲く館(旧・玖島小学校)に乗り入れを開始。 廿日市市地域公共交通網形成計画などに記載の、検討中の事項の一部である。 「佐伯さくらバス・佐伯デマンドバス」、「吉和さくらバス・吉和デマンドバス」にも、将来的にPASPYの導入を検討している。 廿日市さくらバスでは利用促進のため「のりのりキャンペーン」が2014年8月25日から実施された。 通常回数券の発売額は1,000円（額面1,100円）だが、通常回数券の表紙4枚を専用台紙に貼り付けて運転士に渡すと特別回数券を500円（額面1,100円）で購入できるというもの。期間は当初2015年3月31日までとなっていたが、好評により期間が9月30日まで延長され、その後も2016年9月30日まで延長された。キャンペーン期間終了後も同様の方式で特別ミックス回数券の販売は継続されていた。その後、PASPYの導入に伴い回数券の発売は2020年の6月末で終了した。 「おおのハートバス」は現在も回数券を発売している。