広州地下鉄

広州地下鉄（こうしゅうちかてつ、簡体字: 广州地铁; 繁体字: 廣州地鐵、英語: Guangzhou Metro）は中華人民共和国広東省広州市と仏山市を跨ぐ広州都市圈にある地下鉄である。 広州地下鉄は16路線、260駅、総延長621.05kmの路線網を有する。中国では北京、上海に次いで3番目に規模が大きく、世界でも3番目に規模が大きい都市鉄道である。広州市民にとっても最も主要な交通手段の一つであり、2018年は累計乗車人員が30億人を超えた。道路交通渋滞を解消するため、大規模な新線が次々と建設されており、2023年までに地下鉄の総路線距離が800kmを超える予定である。また広州市から跨いで隣接の都市である仏山市にも広仏線、仏山地下鉄2号線、広州地下鉄7号線が開通しているが、仏山地下鉄は実質的に広州地下鉄と一体運用もしている。 広州地下鉄のスローガンは、「全程为你（日訳：全旅程はあなたのために）」（2013年12月28日 - 現在）で、多数の場所でロゴが使用されている。以前に使用されていたスローガンは、「地铁，为广州提速（日訳：地下鉄は、広州を加速させる）」（1992年11月21日 - 2010年8月）ならびに「新生活干线（日訳：新生活のメインルート）」（2010年8月 - 2013年12月28日）。 1987年 建設資金の導入が始まった。広州市政府は地下鉄建設のためにフランスの投資を導入する準備をしたが、その後政治的理由でドイツの投資を導入するように変更した。 1993年12月28日 - 1号線が正式に建設を開始した。 1997年6月28日 - 1号線の西朗駅 - 黄沙駅間で観光試運転。 1999年 2月18日 - 1号線の黄沙駅 - 広州東駅間で観光試運転。 6月28日 - 1号線が正式に開業。 2002年12月29日 - 2号線の三元里駅 - 暁港駅間が開業。 2003年6月28日 - 2号線の暁港駅 - 琶州駅間が開業。 2005年12月26日 - 2号線の琶州駅 - 万勝囲駅間、3号線の広州東駅 - 客村駅間、4号線の新造駅 - 万勝囲駅間が開業。 2006年12月30日 - 3号線の天河バスターミナル駅 - 体育西路駅間と客村駅 -番禺広場駅間、4号線の新造駅 - 黄閣駅間が開業。 2007年6月28日 - 4号線の黄閣駅 - 金洲駅間が開業。 2009年12月29日 - 5号線の滘口駅 - 文沖駅間、4号線の万勝囲駅 - 車陂南駅間が開業。 2010年 9月25日 - 2号線の広州南駅 - 江南西駅間と三元里駅 - 嘉禾望崗駅間、8号線の暁港駅 - 昌崗駅間、4号線の車陂南駅 - 黄村駅間が開業。 10月30日 - 3号線北線の広州東駅 - 機場南駅が開業。 11月3日 - 広仏線の魁奇路駅 - 西朗駅間、8号線の昌崗駅 - 鳳凰新村駅間が開業。 11月8日 - 珠江新城新交通システム線が全線開業。 2013年12月28日 - 6号線一期の潯峰崗駅 - 長湴駅間が開業。 2015年12月28日 - 広仏線（西朗駅 - 燕崗駅）開業。 2016年12月28日 - 6号線二期（長湴駅 - 香雪駅）、7号線一期（広州南駅 - 大学城南駅）、広仏線二期（魁奇路駅 - 新城東駅）開業。 2017年12月28日 - 4号線（金洲駅 - 南沙客運港駅）、9号線（高増駅 - 飛鵝嶺駅）、13号線（魚珠駅 - 新沙駅）、14号線知識城支線（新和駅 - 鎮竜駅）開業。 2018年 4月26日 - 3号北線の機場南駅 - 機場北駅間が開業。 12月28日 - 14号線本線（嘉禾望崗駅 - 東風駅）、21号線の鎮竜西駅 - 増城広場駅間と広仏線の燕崗駅 - 瀝滘駅間が開業。 2019年 12月20日 - 21号線の員村駅 - 鎮竜西駅間が開業。 12月28日 - 8号線の鳳凰新村駅 - 文化公園駅間が開業。 2020年11月26日 - 文化公園駅 - 滘心駅間が開業。 2021年9月28日 - 18号線（万頃沙駅 - 冼村駅）開業。 2022年 3月31日 - 22号線（番禺広場駅 - 陳頭崗駅）開業。 9月28日 - 8号線の彩虹橋駅が開業。 12月28日 - 8号線の西村駅が開業。 珠江新城新交通システム線を除いて距離に応じた距離別運賃制となっている。珠江新城新交通システム線は一律2元である。 初乗りは2元で、4kmまで乗車できる。4kmから12kmまでは4km毎に、12kmから24kmまでは6km毎に1元が加算される。24km以上は8km毎に1元が加算される。乗車駅から下車駅までの間に経路が複数ある場合は、最短経路となる距離で運賃が計算される。一体運用の仏山地下鉄に乗り換えた際もそのまま広州地下鉄の利用した距離として通算される。 地下鉄構内の時間制限は270分（4時間30分）であり、時間超過後に入場していた場合は出場時に最高運賃（22元）が科される。 自動券売機で硬貨状のIC乗車券（トークン）を購入し、自動改札機から入場する。乗車券は下車時回収され、再び使用される。1回券のほかに、繰り返しチャージして使える非接触IC型プリペイドカード「羊城通」も販売されている。 また、広州地下鉄と一体運用している仏山地下鉄でも使用することが可能であり、仏山市内では「羊城通」の仏山版として「広仏通」も販売されている。どちらとも「嶺南通」として互換しており、広州・仏山の両市内で使用ができるカードとなっている。 「嶺南通・○○通」として発行されているカードなら深圳市や東莞市などの広東省の他都市のカードでもそのまま互換されているが、ただし通常の嶺南通の役割がない旧式の深圳通のみのカードは対応していない。 2017年9月26日、全国の地下鉄で初めて銀聯カード情報を登録したApple Payで、自動改札機に直接タッチして乗車できるようになった。 フリーパス：一日票 (20元)・三日票 (50元) が発売されている。それぞれ24時間、72時間有効となり、仏山地下鉄を含む広州地下鉄全ての路線で利用が可能となっている。 広州地下鉄 L1・L2 形電車 広州地下鉄INNOVIA APM 100型電車 2018年度の一日平均輸送人員は829.03万人、一キロあたりの輸送人員は2.11万人である。輸送人員は中国全土の地下鉄で北京地下鉄、上海軌道交通に次いで3番目に多い。2010年度に中国初の都市間連絡地下鉄となる仏山地下鉄1号線が開業し、広州市の西側に隣接する仏山市と都市連絡鉄道としての機能も果たす。 最も輸送人員が多い路線は3号線である。広州のオフィス街、繁華街、住宅地を南北に縦断しており、更には空港連絡鉄道としての機能も果たしている。しかし、6両編成のB型車両（車両長が19m）で運行しているため一日を通して最も混雑する路線であり、ラッシュ時に入場規制を実施する駅も3号線が最多である。 最も乗車人員が多い駅は体育西路駅であり、乗換客を含めた乗車人員はおよそ50万人である。乗降人員に換算すると100万人であり、これは東京の大手町駅に匹敵する。 近年の路線別利用状況は以下のとおりである。 特記のない場合、3号線は本線と支線の合算した値。 乗車人員は乗換人員を含む。 広州地下鉄では、列車が駅に着く際に、北京語、広東語および英語の車内放送が順次に放送される。しかし、駅名や乗り替え・安全に関する放送だけが3言語で放送される一方、それ以外の放送は北京語しかない。この件に対し、広州地下鉄は営業に応じて必要な調整を行う予定だとコメントした。 2017年8月9日、広州地下鉄はセキュリティ強化措置（2017-2020）に関する入札書をインターネットで公表した。該当入札書によると、広州地下鉄は約26億7000万元を投資し、855のセキュリティチェック装置を調達し、12,000人のセキュリティ検査官を雇用するよう計画を立てたが、具体的な措置を公表しなかった。この入札募集は公表時間の8時間後に一時停止された。当時、広州地下鉄の輸送人員が国内で一番高いため、一度セキュリティチェックがアップグレードされると、トラフィックに負担をかけるとマスコミに予測された。 2017年10月10日から2017年11月30日にかけて、広州地下鉄ではセキュリティ措置が段階的に強化されるが、セキュリティチェック実行の初日、体育西路駅、滘口駅、東山口駅などの駅では不具合が頻出し、入構混雑時間が最長1時間続き、乗客から不満の声が出た。化粧水などの液体・スプレーは持ち入り禁止とされたため、一部の駅では補償なしで液体・スプレーを接収したことが報告された。 2018年5月13日、広州地下鉄設計研究所は、当日から5月30日にかけて指定機構に構外セキュリティーチェックルームの設計募集を公表し、既有の駅出入口の改装、および未開業駅に新しいセキュリティーチェックルームの追加に関して計画を立てた。この募集に対して公金浪費の批判コメントが集中し炎上状態となっていた。