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ジョン・ハンコック・センター

875ノース・ミシガン・アベニュー（英語: 875 North Michigan Avenue）、旧名ジョン・ハンコック・センター（英語: John Hancock Center）は、アメリカ合衆国イリノイ州シカゴ市にある超高層ビルである。建築設計会社、スキッドモア・オーウィングズ・アンド・メリルの構造技術者、ファズラー・ラーマン・カーン (Fazlur Rahman Khan、1929年ダッカ生まれのバングラデシュ系アメリカ人) により設計された。シカゴでもウィリス・タワー（旧シアーズ・タワー）と並ぶ、代表的な高層建築物となっている。 所在地は市の繁華街、ノースミシガンアヴェニュー875番地。100階建ての超高層ビルは1969年の完成当時、シカゴ一の高さで、ニューヨークのエンパイア・ステート・ビルに次ぐ世界二位の高さだった。2009年現在ではウィリス・タワー、トランプ・インターナショナル・ホテル・アンド・タワー、AONセンターに次ぎシカゴ四位で、全米五位の高層ビルである。ビルの用途はオフィスと商業（レストランなど）、ほか700戸ほどのコンドミニアムがある複合用途で、これらのコンドミニアムの中には世界一階数の高いところにある邸宅も含まれている。 ビルの名は、このビルの開発業者でテナントでもあったジョン・ハンコック生命保険にちなんでいた（社名はアメリカ独立戦争の指導者ジョン・ハンコックにちなむ）。ジョン・ハンコック生命は2013年以来、ビルオーナーとの間の命名権契約は結んでおらず、2018年2月にはビル名からジョン・ハンコックの名を直ちに取り下げるよう要求した。ビルオーナーはビル名を、所在地の番地にちなんで、「875ノース・ミシガン・アベニュー」に改名している。 ビルの95階にはシカゴでも有数の高級レストラン「The Signature Room on the 95th Floor」があり、客はミシガン湖を眺めながらの食事ができる。94階には一般向け展望フロアがある。ハンコックセンターからの眺めやその展望施設は、都心の反対側の金融街にあるウィリス・タワーと双璧をなす。展望フロアにはシカゴ市に関する展示や各方向に見えるものを解説した地図などがあり、展望フロアの一部は金網で保護された屋外になっており観客は地上314mの風を感じることができる。 ジョン・ハンコック・センターは、縦横やX字型の分厚いフレームがむき出しになった独特の外観が特徴である。これは建物を支える構造体を隠さずそのままデザインとして外に出す構造表現主義建築の一例であり、外観を見ればこの超高層ビルの重さを支えるチューブ構造や鋼鉄フレームの存在を感じることができる。 ビルの外側に配したフレームで筒状の構造体をつくり、全体を吊るして支えるチューブ構造は、風や地震の揺れからビルを守り、ビルの軽量化や100階以上への超高層化を可能とする技術的アイデアであり、その後完成したワールドトレードセンターやAONセンターもこの構造を採用している。特にこのビルでは縦方向や横方向のほか、さらにX字型のフレームで補強をしている。これは超高層ビルの構造をより丈夫にし、ビル内部の柱を極力なくしてオフィスに柱が立ち並ぶ事態を避けるための工夫である（柱を減らしてオフィスに賃貸できる面積を増やしたことで経済性も高まった）。 頑丈そうなフレームが壁面を覆う独特の外観はジョン・ハンコック・センターを建築史上でも記念碑的な存在としている。こうした構造表現主義的・ハイテク建築的手法は、1980年代以降香港上海銀行・香港本店ビルなどを手がけたノーマン・フォスターらが多用しているが、構造エンジニアでもあったファズラー・カーンがその先駆的役割を果たした。 超高層ビルではエレベーターが上層階から1階までの間の各階に停まることで乗る時間が増えること、待ち時間解消のためにエレベーターの数が増えてエレベーターシャフトに面積の多くが割かれることなどの問題があったが、ジョン・ハンコック・センターでは44階に「スカイロビー」を設けることで一挙に問題解決を図ろうとした。これも後のワールドトレードセンターなど多くの超高層ビルに採用されている。45階から92階までのコンドミニアムには1階や駐車場階からのエレベーターはなく、まずは44階にあるスカイロビーに直行する急行エレベーターに乗り、スカイロビーでコンドミニアム用のエレベーターに乗り換えるという手法を取ることで、低層のオフィス階と高層の住宅階のためのエレベーターシャフトを一本にまとめることが可能になった。スカイロビーにはコンドミニアム住民のための共用施設であるパーティールーム・図書室・郵便受け・商店・ジムなどが設けられた。特に、ジムに設けられたプールは、アメリカで一番高い階にある屋内プールとなった。 内装は1995年に一新され、ロビーにトラバーチンや模様入り大理石が張られるなどした。ビル外側の楕円状の公開空地は、季節の草花や3.7m（12フィート）の滝がある市民の憩いの場になっている。ビル上方は夜になると白くライトアップされシカゴ全域から見ることができ、さらに祝日ごとにライトアップの色が変わる。 1997年12月18日、サタデー・ナイト・ライブのレギュラーだったコメディアン・映画俳優のクリス・ファーレイは、ジョン・ハンコック・センターにあった自宅内にてドラッグのオーバードースで死亡した。 2002年3月9日、時速100km(風速約28m/s)の強風で引きちぎれた窓掃除用のスイング・ステージの一部が43階から落下し、下の自動車を押しつぶして2台にいた3人が死亡した。残る部分は強風で揺れてビル外壁に何度もぶつかり、外壁材や窓ガラスを粉々にして地面に落下させるなどの被害が出た。 2006年12月10日、ジョン・ハンコック・センターはサンフランシスコの不動産業者Shorenstein Properties LLC からゴールドマン・サックスに3億8500万ドルで売却された。この業者は1998年に2億2000万ドルでビルを買っていた。 2018年11月16日、エレベーターのケーブルが切れたため、乗客6人を乗せたかごが95階から11階まで落下した。なお全員無事であった。 毎年2月最終日曜日には、恒例の行事として、ミシガンアヴェニューから94階の展望台まで階段を駆け上がるレース『Hustle up the Hancock』が開催される。レースはアメリカ肺協会シカゴ大都市圏支部に対するチャリティーとして行われる。これまでの記録は、道路から94階まで走って9分39秒である。
1986年のマリリン

「1986年のマリリン」（せんきゅうひゃくはちじゅうろくねんのマリリン）は、1986年2月5日に発売された本田美奈子の5枚目のシングル(EP: WTP-17820)。略称は「マリリン」。 本田美奈子最大のヒット曲、80年代アイドルの代表曲。 2005年11月6日に本田が38歳で亡くなった際の訃報記事の多くが「1986年のマリリン」と共に悲しみを伝えた。 作詞は秋元康。前シングル「Temptation（誘惑）」がスマッシュヒットになったものの、各種ランキングの10位以内に届かなかったことが、本田にとっては非常に悔しいことであった。「もっと強く自分の個性を打ち出せる楽曲を」と希望する旨をスタッフと協議し、当時作詞家としても勢いに乗っていた秋元に作詞の依頼をした。秋元とは1985年5月からニッポン放送『ヤングパラダイス』内の箱番組「KIDS IN TOSHIBA かぼちゃークラブ」で共演しており、お互い気心の知れた仲であった。 秋元は、本田の気質や歌手としての資質、宿命などをキーワードにイメージを膨らませていったところ、貪欲なまでのプロ意識を持ってトップスターに上り詰めたマリリン・モンローが頭の中に浮かんできたという。「マリリン」というサビの部分とタイトルが決まり、そこから歌詞のストーリーを組み上げていったという。また、当時マリリン・モンローの再来と称され、強くてセクシーで格好良い女性の代名詞と言われたマドンナも楽曲のトータルイメージとしてインスパイアされている。ミュージック・ビデオはアメリカで撮影され、終盤には本田がウエストウッド・メモリアルパークにあるマリリン・モンローの墓へお参りするシーンがある。 曲とともに「ヘソ出しルック」も大変話題となった。そのセクシーな衣装を身に纏い、曲のサビでは激しく腰を振る挑発的なダンスを披露した。どちらも、それまでのアイドルとは異なったことをしたいという本人の希望から生まれたものである。 1986年2月20日、TBS系『ザ・ベストテン』で、念願だった初のランキング入りを果たす。同番組の出演は、1985年6月6日にデビュー曲「殺意のバカンス」で「スポットライト」コーナーに初出演を果たしてから約8ヶ月ぶりとなる。なお、同曲でフジテレビ系『夜のヒットスタジオDELUXE』にも初出演を果たしている。以降、次々とヒット曲を世に送り出して多くの音楽番組の常連となった。 本田の生前、本曲をカバーした歌手はいなかったが、没後5年経った2010年、水樹奈々がアニメ『WHITE ALBUM』キャラクターソングシングル『POWDER SNOW』カップリングで本曲をカバーし、本田以外の歌手による初のカバーとなった。 1986年のマリリン 作詞：秋元康　作曲：筒美京平　編曲：新川博 マリオネットの憂鬱（c/w） 作詞：秋元康　作曲：筒美京平　編曲：新川博 1986年のマリリン LIPS （1986年6月4日） - アルバムバージョン MINAKO COLLECTION （1986年12月20日） ゴールデンベスト ニューベストナウ （1987年6月5日） DISPA 1987 （1988年1月25日） - ライブバージョン Look over my shoulder （1988年10月26日） best now （1989年9月13日,1990年11月14日） Stand up -BEST BEAT COLLECTION- （1990年12月12日） Big Artist Best Collection （1994年12月7日） TWIN BEST （1998年5月13日） 2000 millennium BEST （2000年5月24日） GOLDEN☆BEST 本田美奈子 （2003年6月25日） 本田美奈子BOX （2004年12月15日） LIFE -Minako Honda. Premium Best- （2005年5月21日） NEW BEST 1500 （2005年8月24日） CD & DVD THE BEST （2005年12月7日） ANGEL VOICE 〜本田美奈子.メモリアル・ベスト〜（2007年4月18日） ゴールデン☆アイドル 本田美奈子 (2014年7月30日) エッセンシャル・ベスト 1200 本田美奈子 (2018年3月21日) マリオネットの憂鬱 LIPS （1986年6月4日） - アルバムバージョン TWIN BEST （1998年5月13日） 本田美奈子BOX （2004年12月15日） ゴールデン☆アイドル 本田美奈子 (2014年7月30日) アイドルオンステージ アッコにおまかせ! あの曲 この人 うたばん FNS歌謡祭 オールナイトフジ オレたちひょうきん族 加トちゃんケンちゃんごきげんテレビ ゴールデン・アロー賞 探せ時めきアイドル サタ☆スマ ザ・トップテン ザ・ベストテン スーパージョッキー スターどっきり（秘）報告 世界紅白歌合戦 題名のない音楽会21 鶴ちゃんのいちごチャンネル 十日町雪まつり 虎の門 ドリフ大爆笑 生クイズだよ! 日本全国 THE ビッグチャンス 日本作曲大賞 日本有線大賞 広島平和音楽祭 Matthew's Best Hit TV ミュージックフェア ヤングスタジオ101 ヤンヤン歌うスタジオ 夜のヒットスタジオDELUXE レッツGOアイドル レッツゴーヤング ロッテ 歌のアルバム THE HIT MAKER -筒美京平の世界- - 作曲家活動40周年記念CD-BOX。「1986年のマリリン」収録。 緒方理奈（水樹奈々） - 2010年1月1日発売の『POWDER SNOW』に収録。 白石茉莉奈 - 2015年3月18日発売。 AKB48の篠田麻里子が、1986年生まれであだ名が「マリリン」であるため、自己紹介の際「1986年のマリリンです」と引用している。
清水厚

清水厚（しみず あつし、1964年 - ）は、日本の映画監督。山梨県出身。 実相寺昭雄監督に師事し助監督として『ウルトラＱ･ザ･ムービー』『屋根裏の散歩者』等に参加。 1997年『ねらわれた学園』で劇場映画デビュー。同年ＴＶシリーズ『エコエコアザラク』を演出。 以後映画『蛇女』を始め、日常に垣間見る非日常をモチーフに、狂気とノスタルジー漂う異世界を創り続けている幻想映画作家。夏目漱石『ユメ十夜』『ナナとカオル』など。2019年8月にはＴＶ番組「パニパニパイナ！」のステージショーで作・演出を務める。 ジュヴナイルSF、NHK少年ドラマシリーズファン 角川スニーカー文庫『ねらわれた学園』の解説の中で、眉村卓氏との出会いと共にジュヴナイルSFとは『児童文学に近いファンタジーで、アルバムをめくっているようなSF』『空想と思い出は似たもので存在しない思い出づくり』とジュヴナイルSFへの思いを記している 「ねらわれた学園」 「蛇女」 「武勇伝 」（出演：魔裟斗） 「チェーン」 「楳図かずお恐怖劇場『ねがい』」 「ユメ十夜」 「NATSUMISAN」（原作：大槻ケンヂ） 「ナナとカオル」 「ナナとカオル 第2章」 「エコエコアザラク」　1997年　テレビ東京　主演：佐伯日菜子 「ねらわれた学園」　1997年　テレビ東京　主演：村田和美 「真・女神転生デビルサマナー」　1997年　テレビ東京　主演：正木蒼二　川合千春 「仮面天使ロゼッタ」　1998年　テレビ東京　主演：吉井怜 「美少女新世紀 GAZER」　1998年　テレビ朝日　主演：吹石一恵　須藤温子 「HeartBeat」　2000年　テレビ東京　（11話にはチョイ役出演も） 「ウルトラQ dark fantasy カネゴンヌの光る径」 「魔弾戦記リュウケンドー」 「栞と紙魚子の怪奇事件簿」主演：前田敦子　南沢奈央 「大魔神カノン」 「パニパニパイナ！」　2018年～　チャンネル銀河　出演：佐藤茜　吉武優戯　藤本くるみ 『拝み屋怪談』 「拝み屋怪談Ⅱ」2019年（テレビ東京）出演　藤田富　北原里英　久住小春 「師匠シリーズ」 「実相寺昭雄の不思議館 紐」 「淫獣教師」 「仮面天使ロゼッタ 漆黒のフレイア」 「Saturday Nightmare〜のろいのサマーバケーション」
運輸支局

運輸支局（うんゆしきょく）は、国土交通省の地方支分部局である地方運輸局の下部組織である。 兵庫県と沖縄県を除く各都道府県と、北海道の主要都市に設置されている。兵庫県は神戸運輸監理部兵庫陸運部、沖縄県は沖縄総合事務局運輸部が実質的な運輸支局機能を持つ。 元々の陸運事務所と海事事務所が統合されたものが多く、陸運部門と海事部門が別の庁舎となっている運輸支局も少なくない。地方運輸局所在地の海事部門は地方運輸局本局で担当し、海事部門が存在しない運輸支局もある。 本庁の機能を補完する出先機関として「自動車検査登録事務所」（陸運部門）、「海事事務所」（海事部門）が設けられている支局もあり、地域によって担当を振り分けている。運輸支局に海事部門がない場合は地方運輸局直下の組織となっている。 自動車の検査・登録（ナンバープレートの交付）、自動車の整備関係事務（車検） バス・タクシー・トラック関係事務 鉄道関係事務 観光関係事務 倉庫関係事務 船員の雇入契約、船員手帳の交付関係事務 海技免状の更新等関係事務 船員の職業紹介、失業、保険金支給関係事務 旅客船航路事業、内航海運業関係事務 港湾運送事業関係事務 船舶の登録、検査関係事務 北海道運輸局管内（北海道） 札幌運輸支局 函館運輸支局 旭川運輸支局 室蘭運輸支局 釧路運輸支局 帯広運輸支局 北見運輸支局 東北運輸局管内（青森県、岩手県、宮城県、秋田県、山形県、福島県） 青森運輸支局 八戸自動車検査登録事務所 岩手運輸支局 宮城運輸支局 秋田運輸支局 山形運輸支局 庄内自動車検査登録事務所 福島運輸支局 いわき自動車検査登録事務所 関東運輸局管内（茨城県、栃木県、群馬県、埼玉県、千葉県、東京都、神奈川県、山梨県） 茨城運輸支局 土浦自動車検査登録事務所 栃木運輸支局 佐野自動車検査登録事務所 群馬運輸支局 埼玉運輸支局 熊谷自動車検査登録事務所 所沢自動車検査登録事務所 春日部自動車検査登録事務所 千葉運輸支局 習志野自動車検査登録事務所 袖ヶ浦自動車検査登録事務所 野田自動車検査登録事務所 東京運輸支局 足立自動車検査登録事務所 練馬自動車検査登録事務所 多摩自動車検査登録事務所 八王子自動車検査登録事務所 神奈川運輸支局 相模自動車検査登録事務所 川崎自動車検査登録事務所 湘南自動車検査登録事務所 山梨運輸支局 北陸信越運輸局管内（新潟県、富山県、石川県、長野県） 新潟運輸支局 長岡自動車検査登録事務所 富山運輸支局 石川運輸支局 長野運輸支局 松本自動車検査登録事務所 中部運輸局管内（福井県、岐阜県、静岡県、愛知県、三重県） 福井運輸支局 岐阜運輸支局 飛騨自動車検査登録事務所 静岡運輸支局 沼津自動車検査登録事務所 浜松自動車検査登録事務所 愛知運輸支局 西三河自動車検査登録事務所 小牧自動車検査登録事務所 豊橋自動車検査登録事務所 三重運輸支局 近畿運輸局管内（滋賀県、京都府、大阪府、兵庫県（陸事のみ）、奈良県、和歌山県） 滋賀運輸支局 京都運輸支局 大阪運輸支局 なにわ自動車検査登録事務所 和泉自動車検査登録事務所 奈良運輸支局 和歌山運輸支局 神戸運輸監理部兵庫陸運部 姫路自動車検査登録事務所 中国運輸局管内（鳥取県、島根県、岡山県、広島県、山口県） 鳥取運輸支局 島根運輸支局 岡山運輸支局 広島運輸支局 福山自動車検査登録事務所 山口運輸支局 四国運輸局管内（徳島県、香川県、愛媛県、高知県） 徳島運輸支局 香川運輸支局 愛媛運輸支局 高知運輸支局 九州運輸局管内（福岡県、佐賀県、長崎県、熊本県、大分県、宮崎県、鹿児島県） 福岡運輸支局 北九州自動車検査登録事務所 久留米自動車検査登録事務所 筑豊自動車検査登録事務所 佐賀運輸支局 長崎運輸支局 佐世保自動車検査登録事務所 厳原自動車検査登録事務所 熊本運輸支局 大分運輸支局 宮崎運輸支局 鹿児島運輸支局 奄美自動車検査登録事務所
トヨタテクニカルディベロップメント

トヨタテクニカルディベロップメント株式会社 (英語: Toyota Technical Development Corporation、略称：TTDC) は、トヨタ自動車100%出資でトヨタグループに属する知的財産及び計測制御領域の専門企業である。 2006年4月、トヨタ自動車の技術開発子会社（株式会社トヨタテクノサービス、株式会社トヨタマックス）の合併、並びに株式会社トヨタコミュニケーションシステムの製品開発機能の吸収により設立された。2016年1月にToyota New Global Architecture（TNGA）の推進を目的として、トヨタ自動車と事業再編を実施し、車両開発機能をトヨタ自動車に移管した。現在は事業継承した知的財産（IP）事業と計測制御事業を行っている。 知的財産（IP）事業を専業で行う組織として世界最大規模で、グローバルトヨタ及びトヨタグループの技術戦略を担う。 2006年（平成18年） 4月 - トヨタテクノサービス、トヨタマックス、トヨタコミュニケーションシステムの事業再編により、トヨタテクニカルディベロップメント株式会社（TTDC）を設立。 11月 - ナゴヤドームを借り切ってTTDCハッピーフェスタを開催。社員・家族・関係者約5,200人が参加。 2016年1月1日 - トヨタ自動車と再編を実施し、車両設計や実験、試作等の車両開発機能を約5,000人の従業員とともにトヨタ自動車へ移管。 知的財産（IP）事業 企業知財戦略、特許調査解析、技術動向調査、外国特許出願業務 技術翻訳/特許翻訳・通訳 技術翻訳、特許（明細書、公報等）翻訳、契約書翻訳、法務翻訳、広報・IR翻訳、などを専門分野とする 計測制御事業 計測機器・装置の開発、製作 装置・設備の企画、計画立案 モデルベース開発ソリューションの提案、提供 計測機器の校正、検査、修理 次世代事業の開発支援 本社本館 愛知県豊田市花本町井前1番地9 トヨタ自動車 技術部内 愛知県豊田市トヨタ町1番地 トヨタ自動車 東富士研究所内 静岡県裾野市御宿1200番地
ロバの耳そうじ

どんまい!!スポーツ&ワイド > ロバの耳そうじ どんまい!! > ロバの耳そうじ TVじゃん!! > ロバの耳そうじ 『ロバの耳そうじ』（ロバのみみそうじ）は、1994年10月3日から1996年3月28日まで日本テレビ系列局で生放送された日本テレビ製作のバラエティ番組である。日本テレビ系全国ネットの深夜番組放送枠『どんまい!!スポーツ&ワイド』月曜→『どんまい!!』月曜→『TVじゃん!!』木曜の番組として放送。 『どんまい!!スポーツ&ワイド』後半のワイドショーコーナー廃止後にスタートした番組の1つである。 同枠編成以前に同時間帯で放送されていた『11PM』は曜日によって、『EXテレビ』は稀に単発企画としてエロを売りにした企画が放送されていたが、この番組はそれら以上のエロを売りにしていた。ニュースキャスターに扮したローバー美々がまじめにニュースを読んでいるフリをしながら股を開き、ふんどしに書かれた文言を見せる「ローバー美々の大股開きニュース」と、ブリキのブラジャーとパンティを身に付けただけのチチダスmimiがブラジャーを開いて乳房を露出する「チチダスmimiのエロティックな天気予報」が定番となっていた。 1995年の大晦日に放送された回では、NHK紅白歌合戦が終了した直後の時間帯で民放視聴率1位を取っている。 月曜に放送されていた当時は大竹まことがメイン司会を、恵俊彰と岡本夏生がサブ司会を務めていたが、その後の1995年10月に同枠が『TVじゃん!!』と改題するのを機に番組は木曜へ移動。メイン司会も以後は大竹に替わって峰竜太が務めるようになった（サブ司会陣は番組終了まで恵と岡本のままだった）。木曜への移動後も特に内容を変えることなく続けられていたが、1996年4月の改編で同枠の金曜が廃止され、それまで金曜の番組を担当していた中京テレビが木曜を担当することになったことから、番組は1996年3月28日放送分をもって終了。これをもって日本テレビ系列では明確なエロを売りにした深夜番組が無くなり、それ以後に放送の深夜番組では「エロネタ」程度に留まっている。 メイン司会 大竹まこと→峰竜太 サブ司会 恵俊彰 岡本夏生 レギュラー出演 ローバー美々 チチダス美々 城麻美 松本ちえこ 桜 金造 猿岩石 ゲスト出演 相沢紀美 畑山涼子 水野さやか 大原かおり 水谷ケイ 森川まりこ 売りにしていたものがものだけに放送開始当初から低俗番組のレッテルを貼られ、日本PTA全国協議会からは常に「超ワースト番組」と槍玉に挙げられていた。 また、当時日本テレビの社長だった氏家齊一郎が日本民間放送連盟の会長も兼務していたため、加盟社（系列ネット局）から常に槍玉に挙げられていた。 番組放送期間中の1995年1月17日に阪神・淡路大震災が発生したことを受け、その翌週の同年1月23日放送分では放送内容を変更。司会の3人が被災地周辺に在住の芸能人と電話を繋ぎ、放送当時の近況を放送した。 2019年3月23日放送の「月曜から夜ふかし特別版 平成テレビ問題を大清算スペシャル」で当番組が紹介された。 構成：腰山一生、大田一水／玉井貴代志 ナレーター：垂木勉 TD：野口博 SW：高梨正利 カメラ：米田博之 音声：大島康彦 照明：蜂谷道雄、小寺勝馬 調整：鹿島友二 美術：山浦俊夫 デザイン：黒木遠志 音効：島野高一 TK：井﨑綾子 スタイリスト：WITH 技術協力：権四郎 演出補：中野行男、馬杉光 制作進行：木村真由美 ディレクター：大野透、高城健一郎、木下仁志、佐藤公彦、鈴木幸也 演出：狩野英一、さとうしゅう（さとう→以前はディレクター） 演出・プロデューサー：中村元気 総合演出：篠木爲八男 チーフプロデューサー：吉岡正敏 制作協力：いまじん、テークオフ 製作著作：日本テレビ
緒方てい

緒方 てい（おがた てい、10月29日 - ）は日本の男性漫画家。大阪府出身。 読み切り「キカイじかけの小町」が第46回スーパージャンプ漫画賞準入選を受賞し、2000年12月発売『オースーパージャンプ』に掲載されデビュー。有志による漫画業界活性化団体・漫画元気発動計画にも参加。同団体による音声＋エフェクトつきとなる進化形電子書籍Domixから2013年『アンドロイドのいる法律事務所』を映像作品として復活させた。 キメラ（『スーパージャンプ』、集英社、全16巻） キメラ ファイナルクロニクル（『オースーパージャンプ』、集英社、全2巻） - 上記「キメラ」の完結章 アマチュアスラッガー（『オースーパージャンプ』、集英社、全1巻） - 単行本には巻数表記があるが、作者自身が完結を宣言している 人造人間カティサーク（『月刊コミックラッシュ』、ジャイブ、全4巻） 平安ブレイズ（『ヤングキングアワーズ』、少年画報社、全3巻） 暁闇のヴォルフ（『コミックバーズ』、幻冬舎コミックス、全4巻） ラフダイヤモンド まんが学校にようこそ（『ジャンプLIVE』→『少年ジャンプ+』、集英社、全3巻） キカイじかけの小町（『オースーパージャンプ』2001年1月25日号、集英社） - 「キメラ」の雛形 セラミックレッグ（『オースーパージャンプ』、集英社） クライマックスご一緒に（『ウルトラジャンプMEGAMIX』Vol.2、集英社） - 『キメラ ファイナルクロニクル』第1巻に収録 アンドロイドのいる法律相談事務所（『オースーパージャンプ』、集英社） 異世界エルフチェーンソー（著：kt60、講談社〈講談社ラノベ文庫〉） その無能、実は世界最強の魔法使い 〜無能と蔑まれ、貴族家から追い出されたが、ギフト《転生者》が覚醒して前世の能力が蘇った〜（著：蒼乃白兎、講談社〈Kラノベブックス〉） 大精霊の契約者 〜邪神の供物、最強の冒険者へ至る〜（著：猫子、講談社〈Kラノベブックス〉） アンドロイドのいる法律相談事務所（漫画元気発動計画・電子書籍Domix 2013年・声の主演 守屋ユウ） 演出：大石綾子 演出：大石綾子 演出：樹崎聖 河合孝典 元アシスタント。
岡田光雄 (作家)

岡田 光雄（おかだ みつお、1931年（昭和6年）10月28日 - ）は、日本のクイズ・パズル作家。筆名に岡田 話史がある。 東京生まれ。 東京都立青山高等学校を経て、神奈川大学法経学部を卒業。同時にクイズ・パズル作家となり、「楽しくなければクイズでない」を信条に、クロスワードパズル・漢字パズル・数学パズル・なぞなぞなど様々な分野の問題を作成している。 『奇想天外IQクイズ』（実業之日本社、2005年） 『ボケないための四字熟語パズル』（PHP研究所、2005年） 『頭をやわらかくする大人の漢字パズル』（PHP研究所、2004年） 『頭をやわらかくする大人のクロスワードパズル』（PHP研究所、2004年） 『漢字の鉄人』（PHP研究所、1998年) 『さよなら名犬ワッシー』（葉文館出版、1998年） 『漢字の達人』（毎日新聞社、1995年） 『おもしろクロスワードパズル』（日本文芸社、1992年) 『ポケットクロスワード. おもしろ漢字編』（大陸書房、1990年) 『頭のよくなるひらめきパズル』（大陸書房、1990年)
上級大佐

上級大佐（じょうきゅうたいさ）は軍隊の階級の一。佐官に区分され、少将の下、大佐の上に位置する。基本的に准将と同じくNATO階級符号OF-6に相当するが、アルゼンチンなどのように国によっては名誉階級の扱いとする場合がある。 中国人民解放軍の大校はこのように訳されることが多い。日本で言う大佐は上校。 朝鮮人民軍の대좌(大佐、Taejwa)が相当する。 日本で言う大佐は上佐とされる。 ベトナム人民軍のĐại tá(大佐)が相当する。 日本でいう大佐はThượng tá(上佐)が相当する。 1948年の階級制度導入時は日本軍に習った大佐・中佐・少佐の佐官三階級制だったが、1958年に北朝鮮に習い大佐Đại táの上に上級大佐Thượng cấp Đại táが設置された。1982年に上級大佐が廃止されて三階級制に復した後、1990年に大佐が大佐と上佐に分割され、再び佐官四階級制になって現在に至る。 以下の階級はそれぞれNATO階級符号OF-6､他のNATO加盟国の将官級准将に相当するが、英軍においては佐官の最上級として扱われる。そのため日本語ではこれらを上級大佐と訳す人も稀にいる｡ 陸軍：Brigadier 1921年に最下級の将官の階級であるBrigadier generalが廃止され、代わって旅団長に就任した大佐の職位として上級大佐(en:Colonel commandant)が制定された。後の1928年に現呼称に改められて現在に至る。旅団長またはそれと同位の職の就任期間中は少将待遇となるため、陸軍代将と訳する人もいる。 海軍：Commodore（海軍代将） 元々は戦隊司令官に就任した艦長(Post captain、 海佐と訳する場合もある。)の職位転じて戦隊司令官たる大佐の職位に由来する。 空軍：Air Commodore 海兵隊：Brigadier 親衛隊上級大佐の項を参照。 イギリス軍式の階級制度を採用しているサウジアラビアでは(アラビア語:عميد)という階級があり英語表記ではBrigadier Generalとされている。 階級証のデザインは佐官をあらわす王冠のような記号に星三つであらわされており、佐官と同じ分類がされている。 ノルウェーでは1997年まで上級大佐に相当する階級が存在していた。陸軍および空軍のOberstⅠ、海軍のKommandørⅠがそれである。現在は陸軍および空軍はBrigadier、海軍はFlaggkommandørに改称され、階級章も佐官のものから将官のものに変更、所謂佐官級准将となっている。 チュニジア、モロッコ王国、コートジボワール各国軍は基本的にフランス式の階級制度を採用しているが、准将(海軍の場合は少将。中将、上級中将はそれぞれ陸空軍の少将、中将に相当する)と上級大佐が併存している。以下の項目も参照の事。 チュニジア軍の階級 モロッコ王国軍の階級 コートジボワール軍の階級 表示 編集
銭屋五兵衛

銭屋 五兵衛（ぜにや ごへえ、安永2年11月25日（1774年1月7日） - 嘉永5年11月21日（1852年12月31日））は、江戸時代後期の加賀の商人、海運業者。金沢藩の御用商人を務めた。姓名の略から「銭五」とも呼ばれる。幼名は茂助。「五兵衛」は銭屋代々の当主が襲名する通称だが、この項では最も著名な最後の当主（三代目）について説明する。 銭屋は戦国時代に滅亡した朝倉氏の末裔を自称し、初代の吉右衛門が金沢に移住して以来、両替商のほか醤油醸造・古着商などを手広く営んだ家系であった。父（五兵衛）が金沢の外港である宮腰を本拠に海運業を始めたが、不振となりいったん廃業。子の五兵衛が39歳の時、質流れの船を調達して海運業を再開した（文化8年（1811年ごろ））。 宮腰（現在の金石）は当時隆盛した北前船航路の重要な中継港であり、米の売買を中心に商いを拡げ、最盛期には千石積みの持ち船を20艘以上、全所有船舶200艘を所有し、全国に34店舗の支店を構える豪商となった。ライバル商人との商戦や、船の難破などの苦難、各地での商売の様子など、五兵衛の商業記録は彼の手記『年々留』に詳細に記されている。また、各地の用地を買収して新田開発事業や、支店を開設するなど業種・商業圏を拡げ、将来の経済界の変動に備えたリスクヘッジも行っていた。 また銭五は、外国との密貿易を行っていたということでも有名である。もちろん当時は鎖国体制下、外国との交易は厳禁されていたが、金沢藩への献上金への見返りとして黙認されていたと言われる。銭五は本多利明の経済論や、からくり師として名を知られた大野弁吉などに影響を受けていたと言われ、海外交易の必要性を痛感していた。蝦夷地の樺太ではアイヌを通じて山丹交易を（礼文島には「銭屋五兵衛貿易の地」の碑が建てられている）、国後場所や択捉場所に属した択捉島近海ではロシアと抜荷取引し、また自ら香港やアモイまで出向いたり、アメリカ合衆国の商人とも交易したといい、オーストラリアのタスマニア島には領地を持っていたともいう（同地には銭五の石碑があったという。現在は紛失）伝説すらある。これらの「銭五伝説」の中には信憑性に疑問があるものも少なくないが、ある程度までは事実であったと思われる。地元金沢では、金沢藩の勝手方御用掛として藩政実務のトップにあった奥村栄実と結び、御用銀調達の任務にあたるとともに、藩の御手船裁許すなわち藩が所有する商船の管理人となって、商売を行い巨利を得たという。しかし奥村がやがて死亡し、対立する改革派・黒羽織党が藩の実権を握ると、五兵衛の立場は微妙となる。五兵衛は河北潟（かほくがた）の干拓・開発工事を請け負うが、労働者として雇った地域住民と賃金のことなどで揉めたあげく、地域住民は全員解雇し、能登国の宝達者（現・宝達志水町の在住者）を労務者として雇い入れた。しかし難工事の上、地域住民の妨害などにより工事は遅れ、五兵衛自身の体の衰えもあり、完成を焦った。そこで理兵衛らと相談し、埋め立てに石灰を使った。石灰は別に毒ではないが、投げ込んだ箇所で魚が窒息死することがある。これを見ていた住民が銭屋が毒を流したと言いたてた。周辺の農民・漁民から猛反発を受け、五兵衛は子の要蔵ら11名とともに投獄された。五兵衛は噂を否定したが、結局獄死し（享年80）、他獄死6名・はりつけ2名・永牢2名など、銭屋は財産没収・家名断絶とされた。三男・佐八郎はゴールドラッシュの噂を聞きつけて1847年頃から密かにアメリカに渡り、1851年に帰国していたが、鎖国破りの罪で磔刑に処してしまった。また、嘆願によって放免になった長男・喜太郎は、頼るところもなく南砺市旧城端善徳寺に参り、福野の安居寺に向かう途中で自害した。その地に、石碑が建てられ銭屋の冥福が祈られている（南砺市福光に銭屋の碑がある）。江戸幕府が鎖国政策を改め、開国に転換する日米和親条約の締結の、わずか2年前のことであった。 民俗学者の宮本常一が昭和25年（1950年）7月下旬に対馬豆酘（つつ）村浅藻に住む、80を越えるという梶田富五郎を訪ねて聞き取ったものとして、以下の話が紹介されている。かつて朝鮮人参を仕入れるための密貿易が行われていたが、その大将が銭屋五兵衛であった。加賀の銭屋か銭屋の加賀かといわれるほどの加賀一番の大金持ちで、また大きな廻船問屋であった。対馬までは日本の服装と帆でやってきたが、対馬を過ぎると朝鮮の服装と帆で変装し、朝鮮人になりすまして朝鮮へわたった。これをまねるものが当時数知れぬほど多く、対馬の役人の目をかすめては朝鮮へ行ったという。 墓所は金沢市の長徳寺、本龍寺、野田山墓地にある。 死後、五兵衛は海外との密貿易を行って巨利を得たということで、悪徳商人の典型とされ酷評されたが、明治維新後はむしろ、鎖国体制下で海外交易を試みた先駆者として評価が高まった。銭五が挫折した河北潟の干拓は昭和28年（1953年）から国営事業として行われ、昭和60年（1985年）に完成した。なお現在、石川県金沢市の銭屋の旧宅の一部は「銭五の館」として公開されており、隣接して「銭屋五兵衛記念館」が併設されている。 舟橋聖一『海の百万石』上中下（大日本雄弁会講談社、1955 - 56年） 童門冬二『海の街道 銭屋五兵衛と冒険者たち』上下（学陽書房人物文庫、1997年） 上 ISBN 4-313-75031-2、下 ISBN 4-313-75032-0 津本陽『波上の館 加賀の豪商・銭屋五兵衛の生涯』（中公文庫、1999年） ISBN 4-12-203325-X 童門冬二『銭屋五兵衛と冒険者たち』（集英社文庫、2005年） ISBN 4-08-747893-9 南原幹雄『銭五の海』上下（新潮社、1995年、新潮文庫、1998年、学陽書房人物文庫、2005年） 上 ISBN 4-103-76103-2、ISBN 4-101-10020-9、ISBN 4-313-75199-8、下 ISBN 4-103-76104-0、ISBN 4-101-10021-7、ISBN 4-313-75200-5
ハミルトン (バミューダ)

ハミルトン（Hamilton）は、大西洋にあるイギリス領バミューダにある町で、同諸島の首都。首都と言っても1km四方ほどの小さな町で、人口は約3,000人だが、観光客やビジネスマン（アメリカ人が多い）で賑わう豊かで活気のある港町である。パステルカラーに塗られた家々や建造物が多く、町並みは美しい。 1790年に当時バミューダの知事だったヘンリー・ハミルトン（英語版）に因んで町の建設がはじまった。バミューダの中心地はセント・ジョージ島のセント・ジョージだったが、1815年にハミルトンに遷都された。それ以来、ハミルトンはバミューダの政治・経済などの中心地である。 フロント・ストリート（Front Street）はハミルトン市の中心的な繁華街でメイン・ストリートである。免税店が数多くあり、多くの観光客で賑わっている。タックス・ヘイヴンなどの金融業、銀行などの建物も数多くあり、ビジネス客も訪れる。 ハミルトンは小さな町だが、歴史的建造物が数多く残る歴史ある町でもある。1840年に立てられた国会議事堂と記念碑（The Cabinet Building & Cenotaph）や、1817年に建築された下院と最高裁判所（Sessions House）、シティ・ホール、バミューダ歴史博物館などがある。セント・テレサス・カテドラル（英語版）は1927年に建てられたカトリック教会でローマ教皇パウロ6世が訪れた事もある。ハミルトン砦は1870年代に造られた砦で現在でも石積みの壁や大砲などが残っている。 ウィキメディア・コモンズには、ハミルトン (バミューダ)に関連するメディアがあります。 シティ・ホール St. テレサス・カテドラル
ノーフリーランチ定理

ノーフリーランチ定理（ノーフリーランチていり、no-free-lunch theorem、NFLT）は、物理学者 David H. Wolpert と William G. Macready が生み出した組合せ最適化の領域の定理である。その定義は以下のようになる。 ……コスト関数の極値を探索するあらゆるアルゴリズムは、全ての可能なコスト関数に適用した結果を平均すると同じ性能となる — Wolpert and Macready、1995年 この定理の名称は、ハインラインのSF小説『月は無慈悲な夜の女王』（1966年）で有名になった格言の"There ain't no such thing as a free lunch."に由来する。かつて酒場で「飲みに来た客には昼食を無料で振る舞う」という宣伝が行われたが、「無料の昼食」の代金は酒代に含まれていて実際には「無料の昼食」なんてものは有る訳がないだろう、という意味である。格言自体はハインラインの創作ではなく、1949年には既に用例がある。TANSTAAFL（タンスターフルと発音）というアクロニムも同作品で広まったが、これも表現自体は以前からある。 この定理は数学的にありうべき全ての問題の集合について、どの探索アルゴリズムも同じ平均性能を示すことを説明したものである。これは、探索アルゴリズムに必ず何らかの偏向があるため、そのアルゴリズムが前提としている事が問題に当てはまらないことがあるからである。 右の図はノーフリーランチ定理を視覚化した例である。 一方、この定理は「あらゆる問題で性能の良い汎用最適化戦略は理論上不可能であり、ある戦略が他の戦略より性能がよいのは、現に解こうとしている特定の問題に対して特殊化（専門化）されている場合のみである」ということを立証している（Ho and Pepyne、2002年）。 この定理は、問題領域に関する知識を使わずに遺伝的アルゴリズムや焼きなまし法などの汎用探索アルゴリズムを使うことに反対する論拠として使われる。他の汎用アルゴリズムにも適用されてきたが、一般にノーフリーランチ定理でカバーできない実世界の大きなサブセットを構築することも可能である。ノーフリーランチ定理は全てのコスト関数を対象として成立するものである。このため、コスト関数の真部分集合には適用できない。実際の問題解決への適用には、この点での制限をうける。 工学者や最適化の専門家にとって、この定理は、問題領域の知識を可能な限り使用して最適化すべきだということを示しており、領域を限定して特殊な最適化ルーチンを作成すべきであることを示している。
田中健二郎

田中 健二郎（たなか けんじろう、1934年1月3日 - 2007年12月29日）は、日本の元オートレース選手、レーシングライダー、レーシングドライバー。福岡県出身。 1950年代よりオートレース選手として活躍。数年の下積みを経て「逆ハンの健二郎」の異名を取る人気ライダーとなる。しかし川口オートレース場にて1957年9月26日に発生した、騒擾事件の原因となる八百長事件に関与していたとされ、オートレース界から事実上追放された。 オートレース選手時代の主な獲得タイトルは、川口オートレース場における1956年の4周年、同1957年の4周年記念にあたる開設記念グランプリ、1957年の浜松オートレース場開場1周年記念・ゴールデンレースがある（いずれも現在、オートレースの格付けではGIの開催）。 その後ホンダのワークス・チームに加入。浅間火山レースなどで活躍する。 1960年にホンダワークスライダーとしてロードレース世界選手権（世界GP）にデビュー。西ドイツGP（ゾリチュード）250ccクラスに出場し、世界GP初出場で3位に入賞した。日本人として初、ホンダとしても初の世界GP表彰台（3位以内入賞）だった。田中と共に世界GPに初出場したホンダワークスの高橋国光は、「自分は世界の舞台でどう走っていいか分からず茫然自失の状態だった。海外のチャンピオンに混じって3位に入った健二郎さんは天才」と絶賛している。 しかし西ドイツGPの直後のアルスターGPで転倒し、足に重傷を負い長期療養を余儀なくされる。 アルスターGPの事故の影響で二輪ライダーを引退した後は、「テクニカルスポーツ」というホンダの若手ライダー養成組織のコーチ役を務め、生沢徹や長谷見昌弘などを育てた。 ホンダに在籍中の1964年、日産自動車のブルーバードで第2回日本グランプリに出場し、クラス優勝。 1965年、ホンダを離れ日産の開発部門のワークスチーム（いわゆる追浜ワークス）へ移籍して、本格的に4輪のレースへ転向。その際、ホンダの後輩である高橋国光と北野元も、田中に誘われる形で日産へ移籍している。またホンダ・テクニカルスポーツの教え子（弟子）だった長谷見昌弘も、田中の誘いで日産宣伝部のチーム（後のいわゆる大森ワークス）と契約した。 1968年に日産を離れフリーになりタキ・レーシングに所属。この際、弟子の長谷見昌弘も田中の勧めでタキに移籍している。 その後、自己チーム主宰にてレース活動を継続し、主に日本グランプリを始めとする国内レースで活躍。 1973年に、加齢による視力の衰えなどを自覚して現役を引退。ただし引退表明後も何度かスポット的にレースに出場している。 ドライバーを引退後はレース解説者に転身。テレビ中継や雑誌記事などで、辛口の批評を展開する。高橋国光、北野元、生沢徹、黒澤元治、長谷見昌弘など当時の主だったドライバーはほぼ全て後輩もしくは弟子筋であるため、歯に衣着せぬ本音を言えるのが田中ならではの魅力だった。1974年に発生し、風戸裕、鈴木誠一の二人のドライバーが落命した富士グランチャンピオンレースでの大事故も、関わったドライバーの過去からの心理的背景にまで踏み込んだ解析を行っている。辛口批評はレース主催者や、その上のレース統括団体にまで及び、ドライバーの権利や安全についての直言も多かった。 1980年代以降はテレビ解説に登場する機会も減り、埼玉県所沢市で板金業を営んでいたが、晩年は健康を害したため、妻の実家のある静岡県沼津市に移り静養していた。 2007年12月29日死去。2008年2月22日に高橋国光や北野元などを始めとする有志により「田中健二郎さんを偲ぶ会」が行われ、多数のレース関係者が参集した。 「走り屋一代」田中健二郎著（1969年、八重洲出版）
運命の数字

『確率検証バラエティ・運命の数字』（かくりつけんしょうバラエティ・うんめいのすうじ、通称：運命の数字）は、テレビ朝日で放送されていた特別番組。 MCはくりぃむしちゅー上田と眞鍋かをり。2005年5月7日に開始以来、計5回放送された。 ナレーションは竹本英史である。 あらゆる事を、数学的に検証する番組で、東海大学の鳥越規央講師の元、いろんな事象の確率を出す。最初は｢ドスペ2｣枠で放送し、その後は改編期にネオバラエティ枠で放送され、2006年6月19日にゴールデンタイムの時間帯に2時間版が放送。 2005年5月7日放送 上田曰く「この番組は占い番組じゃない、数字を扱う番組だ」 奇跡の数字 芸能人が明かす奇跡のエピソードが起きる確率を検証。長渕剛のハーモニカとアントニオ猪木のタオルを同時にゲットした、上田のエピソードを紹介した。 2005年6月24日23:15-24:15放送　 ゲスト・秋本奈緒美、山崎邦正、飯島愛、KABA.ちゃん、おぎやはぎ、安めぐみ 上田晋也逆玉の輿の確率検証 娘がアイドル芸能界生き残りの確率不倫の確率 2005年10月3日23:15-24:10放送 ゲストの有田哲平が「くりぃむナントカとか、上田の出演番組の数字を検証してきた」として猛抗議。（くりぃむナントカが当たる確率…1%だが、矢作兼を次長課長にすると98%。実際にくりぃむしちゅー出演番組は、次長課長出演回は視聴率が上がり、矢作出演回は逆に下がっている） 2006年3月24日23:15-24:15放送 土田晃之、次長課長、西川史子、小倉優子、高橋ジョージ・三船美佳、ビビる大木、原口あきまさ。 潜在視聴率ランキング ビビる大木ちゃんの知りたいコーナー 2006年6月19日放送 ゲスト・有田哲平、西川史子、次長課長、ほっしゃん。ほか ダイエットした人が、リバウンドしてしまう確率 外国人セレブと結婚できる確率 卒業文集の夢が叶う確率（40人中…上田を含め5人、12.5%） 上田の小学校の母校の上田のクラスメイトの卒業文集で検証。 広川ひかるが株で大儲けする確率（結果はマイナス3万円） 奇跡の数字 上田がアントニオ猪木がそれほど投げることがなく、たまたま客席に投げたタオルをキャッチできた上に、熊本市民会館で行われた長渕剛のコンサートで、長渕の投げたハーモニカをキャッチできた確率 眞鍋が親友（やくみつるの妻の姪）にあげたバービー人形が、やくみつる保持になる確率 ビビる大木が東急東横線に乗った際、2つ隣の座席に張本勲が座っていた確率（むしろ張本と大木の間に座れる方がすごい確率と言われた） ほっしゃん。の元彼女が編んで寄贈したセーターが、紛争地域の人が着ていてニュースに写り、そのニュースをほっしゃん。と元彼女が見ている確率（25兆人に1人。天文学的数字）
中部フィルハーモニー交響楽団

ポータル クラシック音楽 特定非営利活動法人中部フィルハーモニー交響楽団（ちゅうぶ - こうきょうがくだん）は、愛知県小牧市に本拠を置くプロのオーケストラ。2000年2月に小牧市交響楽団として発足。愛知県内のプロオーケストラとしては、名古屋フィルハーモニー交響楽団、セントラル愛知交響楽団に次ぎ3番目の発足である。2007年1月19日に現名称へ改称。日本オーケストラ連盟準会員。演奏者はオーディションにより全国から募集している。 2010年4月には秋山和慶がアーティスティック・ディレクター兼任プリンシパル・コンダクターに、2017年4月からは芸術監督・首席指揮者に就任。 2000年2月 - 小牧市交響楽団として発足。 2001年8月 - 交響楽団としては初めてNPO法人に認定される。 2007年1月 - NPO法人中部フィルハーモニー交響楽団へ名称変更。 2009年2月 - 愛知県芸術文化選奨文化新人賞受賞。 2010年4月 - 秋山和慶がアーティスティック・ディレクター＆プリンシパル・コンダクターに就任。 2015年12月-会費寄付に対して減免が可能となる「認定」ＮＰＯ法人となる。 2017年4月 - 秋山和慶が芸術監督・首席指揮者に就任。 2017年12月-「多岐にわたり地方自治の発展に尽力したその功績は誠に大である」として愛知県知事より感謝状を授与された。 2018年10月-名古屋フィルハーモニー交響楽団第461回定期演奏会にてマーラー作曲「千人の交響曲」にオーケストラで賛助出演し、名フィルと共に見事な演奏を聴かせた。 2019年4月-トップ（首席）制度をスタートさせた。 2020年4月-飯森範親が首席客演指揮者に就任。 ・平光真彌（常任客演） 愛知県小牧市小牧2丁目107番地 小牧市市民会館内  中部フィルハーモニー交響楽団 表示 編集
栃木県立宇都宮東高等学校・附属中学校

栃木県立宇都宮東高等学校・附属中学校（とちぎけんりつ うつのみやひがしこうとうがっこう・ふぞくちゅうがっこう 英称:Tochigi prefectural Utsunomiya Higashi junior & senior high school）は、栃木県宇都宮市石井町にある県立高等学校・中学校。栃木県内では初の県立中高一貫校である。 高校の通称は「宇東」（うとう）。市内では「東高」（ひがしこう）「東」（ひがし）とも。 中学校の通称は「宇東附中」（うとうふちゅう）。 佐野高・附中/矢板東高・附中とともに、栃木県立では3校のみの中高一貫校である。 中高一貫校の為、学区は県内全域の全県一学区となっている（附属中開校前は宇都宮学区）。 創立当初から男子校（公立の宇都宮学区では栃木県立宇都宮高校と栃木県立宇都宮東高校の2校のみ）であったが、中高一貫の附属中学校の設立・進級に伴い、2010年（平成22年）4月より高校1年生が初の男女共学に。2012年（平成24年）3月の高校卒業予定者が最後の男子校生となり、2012年（平成24年）4月をもって完全に男女共学となる。 付属中は1学年当たり3クラスで編成され、高等学校は、当付属中以外の中学校から特色選抜で入学する生徒を含め、1学年4クラスで編成される。 1963年（昭和38年） 1月1日 - 栃木県立宇都宮東高等学校（男子校）が設置される 4月1日 - 栃木県立宇都宮東高等学校が開校 5月11日 - 開校式を行う。この日を創立記念日に制定。 1964年（昭和39年） - 校歌制定。 1993年（平成5年） - 創立30周年記念モニュメント設置。 2006年（平成18年）4月1日 - 附属中学校が設置される。 2007年（平成19年） 4月1日 - 附属中学校が開校。 5月11日 - 附属中学校の開校式を行う。 2010年（平成22年）4月 - 男女共学が開始される 2012年（平成24年）4月 - 全学年が男女共学となる （栃木県立宇都宮東高等学校・附属中学校 学校案内 - 沿革詳細 より） 高橋克法 - 参議院議員、元高根沢町長 大谷範雄 - 元那須烏山市長 植木宏 - 元メルシャン社長、元キリンビールマーケティング社長 浜崎貴司 - シンガーソングライター、俳優 かしぶち哲郎 - シンガーソングライター（はちみつぱい、ムーンライダーズ） 左近径介 - リュート奏者 宇塚博之 - ミュージシャン（ストレンジドラマ） 大井剛史 - 現東京佼成ウインドオーケストラ正指揮者 高松信司 - アニメーション監督 鈴木智 - 脚本家 門井慶喜 - 小説家 井上マー - お笑いタレント 荒川岳士 - 元陸上競技短距離選手．1991年全国高校総体100m，200m優勝 (100m は当時大会新の10秒30)
ブルネル賞

ブルネル賞（ブルネルしょう、Brunel Award）は、鉄道関連では唯一となる国際デザインコンペティションである。 1985年、欧米を中心とした世界各国の鉄道関連のデザイナー、建築家によって構成されるワトフォード会議によって創設された賞で、近年完成あるいはリニューアルされた鉄道関連のあらゆる分野のプロジェクトを対象に顕彰することを通じて、鉄道事業者の経営に対するデザインの効用の認識を高めるとともに、鉄道の社会的役割に対する一般の意識の向上を目的としている。コンペは2年から3年毎に開催され、2008年には第10回を迎えるに至った。賞の名称はイギリス・グレート・ウェスタン鉄道の技師、イザムバード・キングダム・ブルネル（1806 - 1859年）にちなんでいる。 受賞対象は駅舎、鉄道インフラ、関連施設、工業デザイン、車両の5つの部門（カテゴリー）に分かれており、各部門ごとに優秀賞（Awards）と奨励賞（Commendations）が選定される。また、全カテゴリーに応募作品を提出し、全社的なデザインに対する姿勢に最も優れた企業・団体には審査員賞（Jury Prize for Overall Design Excellence）が贈られる。 日本の鉄道事業者の参加は、1989年にJR東日本が「世界鉄道デザイン会議」を主催したことを契機として、同年の第3回コンペ（オランダ）から認められ、以来毎回受賞している。特に車両関連では欧米各鉄道に劣らぬ受賞実績を挙げており、2011年にはJR九州が日本の企業としては初めて審査員賞を受賞した。 過去の受賞実績は以下の通り。左より、受賞対象／受賞事業者／デザイナー名の順。 第3回（1989年） 駅からマップ／JR東日本／日本グラフィックマップ（洲嵜春彦） 第4回（1992年） 253系電車「成田エクスプレス」／JR東日本／GK（菅泰孝） 第5回（1994年） 281系電車「はるか」／西日本旅客鉄道（JR西日本）／木村一男+近畿車輛 787系電車「つばめ」／九州旅客鉄道（JR九州）／ドーンデザイン研究所（水戸岡鋭治） 第6回（1996年） 883系電車「ソニックにちりん」／JR九州／ドーンデザイン研究所（水戸岡鋭治） 第8回（2001年） 885系電車「かもめ」／JR九州／ドーンデザイン研究所（水戸岡鋭治） 815系近郊形電車／JR九州／ドーンデザイン研究所（水戸岡鋭治） 第9回（2005年） 札幌駅屋上のアートワーク「direction」／北海道旅客鉄道（JR北海道）／菊竹雪 第10回（2008年） 日向市駅／JR九州／内藤廣建築設計事務所 第11回（2011年） 岩見沢駅／JR北海道／ワークヴィジョンズ（西村浩） 新鳥栖駅／鉄道建設・運輸施設整備支援機構／安井建築設計事務所 E259系電車「成田エクスプレス」／JR東日本／GKインダストリアルデザイン 新幹線E5系電車／JR東日本／ 新幹線N700系電車S編成(7000番台)、R編成(8000番台)／JR西日本・JR九州／ 第12回（2014年） 東京ステーションシティ／JR東日本／ 日立駅／JR東日本／妹島和世 気仙沼線・大船渡線BRT／JR東日本／ 万世橋高架橋開発／JR東日本／ EV-E301系電車「ACCUM」／JR東日本／GKインダストリアルデザイン 上州富岡駅／上信電鉄／ティー・エヌ・エー （武井誠） 中村駅／土佐くろしお鉄道／nextstations（川西康之＋栗田祥弘＋柳辰太郎） DF200形7000番台ディーゼル機関車・77系客車「ななつ星 in 九州」／JR九州／ドーンデザイン研究所（水戸岡鋭治） 第3回（1989年） 新橋駅チップ制トイレ「パウザ・ディ・クロマ」／JR東日本／デザイナー名不明 保津川の5橋梁／JR西日本／デザイナー名不明 とうきょうエキコン・東京ステーションギャラリー／JR東日本／デザイナー名不明　 651系電車「スーパーひたち」／JR東日本／TDO 第5回（1994年） 新千歳空港駅／JR北海道／デンマーク国鉄 (DSB) +安井建築設計事務所 新千歳空港駅のアートワーク／JR北海道／ペア・アーノルディ 255系電車「ビューわかしお・さざなみ」／JR東日本／GK（菅泰孝） 209系通勤形電車／JR東日本／GK（菅泰孝） 改造お座敷列車宴／JR東日本／東急車輛製造? 「つばめ」の客室乗務員制服／JR九州／ドーンデザイン研究所（水戸岡鋭治） 23000系電車「伊勢志摩ライナー」／近畿日本鉄道／木村一男+手銭正道+山内陸平+近畿車輛 第6回（1996年） 磐城塙駅／JR東日本／伊藤邦明 E217系近郊形電車／JR東日本／GK（菅泰孝） 保守用車のカラーリング／東海旅客鉄道（JR東海）／黎デザイン総合計画研究所 二条駅・花園駅／JR西日本／浦辺設計+建築環境研究所 「ソニックにちりん」用883系電車の動く彫刻「空想の旅」／JR九州／高田三郎 会社案内・列車のパンフレット／JR九州／デザイナー名不明 第7回（1998年） 新幹線500系電車／JR西日本／アレキザンダー・ノイマスター（基本デザイン）+木村一男+近畿車輛 第8回（2001年） 京都駅ビル／JR西日本／アトリエ・ファイ（原広司） 285系「サンライズ出雲・瀬戸」／JR西日本／木村一男+近畿車輛 第9回（2005年） さいたま新都心駅／JR東日本／鈴木エドワード フルカラーLED電光掲示板／JR東日本／新陽社（松渕泰典） みなとみらい駅／横浜高速鉄道／早川邦彦 第10回（2008年） あそ1962／JR九州／ドーンデザイン研究所（水戸岡鋭治） 60000形MSE／小田急電鉄／Noriaki Okabe Architecture Network（岡部憲明） 第11回（2011年） 熊本駅おてもやん通り／JR九州／ドーンデザイン研究所（水戸岡鋭治） 新玉名駅／鉄道建設・運輸施設整備支援機構／パシフィックコンサルタンツ リニア・鉄道館／JR東海／日建設計（名古屋事務所） JR博多シティ／JR九州／ドーンデザイン研究所（水戸岡鋭治） 受賞対象：つばめの杜ひろば、タイル画アートプロジェクト イラストレーションによるPR展開／JR九州／ドーンデザイン研究所（水戸岡鋭治） HB-E300系ハイブリッド気動車／JR東日本／GKインダストリアルデザイン 第11回（2011年） 九州旅客鉄道
北海道フリーパス

北海道フリーパス（ほっかいどうフリーパス）は、北海道旅客鉄道（JR北海道）が発売する特別企画乗車券である。 本項では、2020年より期間限定で発売された「HOKKAIDO LOVE! 6日間周遊パス」、名称変更前の「北海道フリーきっぷ」、かつて発売されていた2人用の「北海道ペアきっぷ」についても記述する。 JR北海道管内の在来線全線とジェイ・アール北海道バスの一般路線バス全線が連続する7日間乗り放題となる乗車券である。 なお使用開始前に氏名を記入する必要があり、使用開始後の本券を有効期間内に第三者へ譲渡・転売し使用することは認められていない。 1986年（昭和61年）2月1日に国鉄北海道総局の特別企画乗車券（後に記名式）の1種で連続する5日間（後に7日間）乗り放題の乗車券として発売開始。発売当初は1人用が「北海道フリーきっぷ」、2人用は「北海道ペアきっぷ」であった。いずれも普通車用のほかにグリーン車用も発売されており、グリーン車用ではB寝台車も利用できた。 ただし、普通車用・グリーン車用のいずれも、本券の提示だけで指定券の発行や乗車できるのはJR北海道内の特急・急行列車に限られ、本州からの直通列車の寝台では乗車券としてのみ有効であった。 1994年6月当時の発売価格は以下の通り。 1人用「北海道フリーきっぷ」 普通車用22,500円・グリーン車用33,400円 2人用「北海道ペアきっぷ」 普通車用41,100円・グリーン車用60,600円 2005年4月1日発売分より現行の名称に統一された。当初は普通車用とグリーン車用、一人用と二人用の組み合わせで発売されていたが、2006年11月30日利用開始分をもって二人用の発売が終了、2009年3月31日使用開始分を最後に、グリーン車用の発売は終了となり、普通車用のみの設定となる。 名称変更直後は特に指定席券等の発行枚数に制限はなかったが、2006年12月1日利用開始分より販売額が若干減額されたが、6回までの指定席券等の発券枚数の制限が設けられた。 「北海道フリーきっぷ・ペアきっぷ」「北海道フリーパス（指定券の利用回数制限無し）」は全券種の常備券が設定されていたが、指定席利用回数制限導入後は廃止された。 2016年3月26日の北海道新幹線の開通に伴って海峡線から在来線定期旅客列車が無くなり、同時に江差線が道南いさりび鉄道に転換されてJR北海道の路線では無くなったため、在来線区間の中小国 - 木古内 - 五稜郭間は本パスでは利用できなくなった。また、北海道新幹線は本パスの有効エリアとはならなかったため、本パスのみで本州方面から北海道に渡ることはできない（本パスは木古内駅を除く北海道内のJR北海道の駅からのみ利用可能）。 北海道内の在来線特急・急行・快速列車およびSL列車の普通車指定席を最大6回まで利用することが可能である。特急・急行・普通列車の自由席は何度でも利用できる。 指定席を7回以上する場合、7回目からは運賃のみ有効で別途、無割引の料金が必要。 グリーン車を利用の場合は、運賃のみ有効で別途、グリーン料金の他、特急料金も必要である。 北海道新幹線および道南いさりび鉄道線は利用できない。 バス路線は、他社と共同運行を行う都市間バス路線の「高速おたる号」・一般路線バスの「空知線」の一部はジェイ・アール北海道バス担当便のみ利用可能。「高速あさひかわ号」・「流氷もんべつ号」・「ポテトライナー」・「高速えりも号」・「高速ひろおサンタ号」・「特急ひだか優駿号」・「特急とまも号」は利用できない。 （2019年10月1日現在） 大人： 27,430円 小人設定なし。 4月27日-5月6日 8月10日-19日 12月28日-翌年1月6日 有効期間が利用制限期間にまたがる場合、利用制限期間日数相当の延伸は行わない。 例：4月23日から使用開始すると、有効期間は4月23日 - 26日、5月7日 - 9日にはならず、4月23日 - 26日の4日間となる。 利用開始日の1か月前よりJRのみどりの窓口、旅行センターおよび主要旅行会社で発売。利用日当日の購入も可能。 また、JR各社の指定席券売機でも購入できる。 2022年4月時点では西日本旅客鉄道（JR西日本）を除くJR旅客鉄道5社の窓口での購入が可能。JR西日本管内では2013年4月1日から2021年12月21日までの間窓口でも発売されていたが、2021年12月22日以降は「みどりの券売機」でのみ購入が可能となっている。 2020年より流行した新型コロナウイルスによる交通・観光需要の減少を受け、北海道による「ぐるっと北海道・公共交通利用促進キャンペーン」を活用し、2020年7月17日より期間限定で発売された。その後2021年、2022年、2023年にも発売された。 利用可能な路線は北海道フリーパスと同一だが、以下の点が異なる。 有効期間は6日間。 指定席が利用可能な回数は最大4回。 JR北海道のみどりの窓口や、北海道内の旅行会社等でのみ発売。 利用開始日当日の購入は不可。 北海道フリーパスの利用制限期間にまたがる利用も可能。（2021年以降） また北海道からの補助金を受けた商品であることから、補助金が上限に達した時点で発売終了となる。 大人： 12,000円 小人設定なし。 利用開始日の1か月前から前日まで、JR北海道のみどりの窓口（奥津軽いまべつ駅を含む。指定席券売機でも購入可）、北海道内の旅行センターおよび主要旅行会社で発売。前述の通り利用開始日当日の購入は不可。
トヨタテクノサービス

株式会社トヨタテクノサービスは、かつて存在した特許情報を中心とした情報解析を目的に設立された企業である。トヨタ自動車の100%出資子会社。 1982年に設立。その後、1990年にはシステム開発部門、設計部門を設置し、情報解析部門と合わせ、総合エンジニアリング企業・技術者派遣事業として業務を拡大した。 2006年4月、車両開発・計測器開発などを集中的に行うため、同じトヨタ自動車の子会社であるトヨタマックスと合併、トヨタコミュニケーションシステムの製品開発機能を吸収する再編により、新会社のトヨタテクニカルディベロップメントとなった。 1982年6月 - 「研究開発戦略の策定」と「研究開発の効率化」のための、特許情報を中心とする「情報解析」を目的に設立。資本金1千万円（トヨタ自動車100％出資）。 1990年4月 - システム開発部門、設計部門を設置。情報解析部門と合わせ、総合エンジニアリング企業へ。プロパ－社員の採用を開始。 1991年11月 - 資本金を1億円に増資。愛知県豊田市豊栄町2丁目に本社ビル（後に本社移転のため豊栄オフィスと改名）を建設。 1994年1月 - システム開発の受託化を開始。 1996年1月 - 設計の受託化を開始。 1999年3月 - 第2ビル（後に三軒町オフィスと改名）を建設。 2000年12月 - 第3ビル（後に下市場オフィスと改名）を開設。 2001年 4月 - 実験評価業務の受託化を開始。 9月 - 豊田第4オフィス（後に西町オフィスと改名）を開設。お台場サテライトオフィス（東京都港区）を開設。 2003年3月 - 豊田市花本町に新本社を建設。既存オフィスの名称を変更。 2004年5月 - 裾野オフィス（静岡県裾野市）を開設。 2005年4月 - 豊田市花本町に本社2号館ビルを建設。本社を本社本館へ名称を変更。 2006年4月 - トヨタマックス、トヨタコミュニケーションシステムとの3社再編により、トヨタテクニカルディベロップメント株式会社となる。
相模女子大学

相模女子大学（さがみじょしだいがく、英語: Sagami Women's University）は、神奈川県相模原市南区文京2-1-1に本部を置く日本の私立大学。1900年創立、1949年大学設置。大学の略称は相模女、相女。いずれも読み方は「さがじょ」。 明治36年（1903年）の専門学校令の適用を受けた学校の中で、1904年に創立された日本女子大学校（日本女子大学）、女子英学塾（津田塾大学）、青山女学院英文専門科（青山学院）についで日本で4番目に古い女子大学である。正門からまっすぐにのびる銀杏並木は季節によって美しい情景を醸し出している。首都圏西部大学単位互換協定会協定校。 1900年（明治33年）9月1日、西澤之助によって私立日本女学校が東京市本郷区龍岡町36番地（現在の東京都文京区湯島4丁目1番11号）に開設され、翌月10月18日に開校した。 私立帝国女子専門学校と同附属日本高等女学校は、1909年（明治42年）年4月24日に設立が認可された。 1900年 西澤之助、日本女学校設立（東京市本郷区龍岡町。現在の文京区湯島4丁目） 1909年 平山成信、帝国女子専門学校開設（東京市小石川区大塚町。現在の文京区大塚）、日本女学校を改組して日本高等女学校を附置 1915年 日本高等女学校に静修実科女学校を併設 1945年 空襲により校舎と学寮焼失。近隣の拓殖大学で授業再開 1946年 神奈川県相模原市（現在地）に帝国女専と静修実科女学校が移転、日本高等女学校は世田谷区に移る。 1949年 相模女子大学（学芸学部）開設 1950年 静修女子高等学校（静修実科女学校校を学制改革で改組）を相模女子大学高等学校とする 1955年 日本女子高等学校（日本高等女学校を学制改革で改）を廃校 1991年 マニトバ州立大学（カナダ）と姉妹校協定 2000年 創立100周年記念式典挙行 2008年 相模女子大学大学院設置。幼稚部から大学院まですべてを備える。同時期に学部学科改編を行い、大学に3学部8学科、短期大学部に2学科の計10学科体制となる。（その後、2013年に大学3学部9学科、短期大学部1学科体制となる。） 2020年 創立120周年を迎える。相模女子大学大学院に専門職大学院社会起業研究科設置。 1900年の日本女学校設立に関して、下記の記事がある。文京区役所、1981年、『文京区史：第2版巻3』、852ページより引用する。 「日本女学校規則書にはその学校設立の趣旨を説いて、「女子はただ学術技芸に長けたるのみにては未だ足れりとすべからず。あはせて高尚なる心術堅固なる徳操を養成するにあらざれば、女子たる本分を全くすること能はざるなり。その婦徳養成の基本は、我が国史上におのづから備はれる高潔善美の良風即貞淑賢良の婦徳より善きはなし」と。跡見女学校と同じく伝統主義に拠る女学校がここに誕生をみたのである。33年に1年生から3年生までの募集をしたところ、298名の応募があったと伝えられる。生徒達は実業家や近隣の上流家庭の子女達であり、日本主義をたてまえとする学校であるだけに、服装は、袴は海老茶、髪はおさげや束髪や桃割れといったふうであった。」 相模原キャンパス（陸軍通信学校跡地） 附属図書館 マーガレット本館 銀杏並木 マーガレットホール 夢をかなえるセンター グラウンドと1号館・11号館 小田急線相模大野駅 徒歩10分 学芸学部 日本語日本文学科 英語文化コミュニケーション学科 子ども教育学科 メディア情報学科 生活デザイン学科 人間社会学部 社会マネジメント学科 人間心理学科 栄養科学部 健康栄養学科 管理栄養学科 短期大学部 食物栄養学科 栄養科学研究科 社会起業研究科 相模女子大学附属図書館 　大学図書館には珍しい、12畳の和室閲覧室がある。2015年にはブックカフェも設置。 相模女子大学中学部・高等部 相模女子大学小学部 相模女子大学幼稚部（認定こども園） カフェテリア 国際・学術交流等協定校 ソウル女子大学（韓国・ソウル特別市） マニトバ州立大学（カナダ・マニトバ州） 文藻外語大学（台湾・高雄市） 産学連携 久保田酒造株式会社 - 梅酒「翠想」を共同開発。 株式会社東京ポンパドウル - 学生考案のレシピを商品化 　詳細は「奨学金」を参照 本節では短期大学部関係者も含める。 池上裕子 - 歴史学者、元講師 井坂聡 - 映画監督、人間社会学部教授 江上照彦 - 評論家・翻訳家、元教授 小笠原忠統 - 元教授 風間誠史 - 理事長 金子修介 - 映画監督、教育・文化顧問 小泉典子 - 前学長 近藤れん子 - ファッションデザイナー・発明家、元講師 酒井紀美 - 歴史学者、元講師 里深文彦 - 科学史家、元講師・教授 佐野美津男 - 児童文学者、元教授 白河桃子 - ジャーナリスト、大学院特任教授 土井虎賀寿 - 哲学者、元教授 中野清 - 中国文学者、非常勤講師 パトリック・ハーラン （ぱっくん）- お笑い芸人、俳優、元客員教授 日高一輝 - 平和運動家、元講師 平野謙 - 文芸評論家、元教授 巻正平 - 評論家、元教授 松平康昌 - 元学長 松原純一 - 編集者・近代文学研究者、元教授 森本元子 - 国文学者、元教授 柏木薫 - 小説家 金森トシエ - 読売新聞初の女性記者、かながわ女性センター初代館長　帝国女子専門学校中退 岸田袈裟 - 国際協力機構 (JICA) 専門家、ボランティア活動家、2006年Newsweek「世界が認めた日本女性100人」、第14回読売国際協力賞受賞 来栖琴子 - アナウンサー、著作家、ジャーナリスト 小西寛子 - 女優 瑳峨三智子 - 女優 中退 筋野裕子 - アナウンサー 鶴岡トシ - 教育家 前川涼子 - 声優 松本悠佳 - プロスキーヤー 山崎彩 - アナウンサー 渡辺令恵 - 競技かるた選手 香山壽夫 - 建築家、1号館設計者 高木東六 - 作曲家、大学校歌を作曲 泣くな青春 - 1972年 野性の証明 おおヒバリ 小さな恋のものがたり 学校じゃ教えられない! ラフ ROUGH - 2006年公開。主演：長澤まさみ、速水もこみち。 冗談じゃない! - 2007年 ビリギャル - 2015年 ちはやふる - 2016年 オオカミ少女と黒王子 - 2016年 正義のセ - 2018年 探偵が早すぎる - 2018年 刑事7人 - 2018年 SUITS/スーツ - 2018年 ラジエーションハウス - 2019年 インハンド - 2019年 緊急取調室 - 2019年 左ききのエレン - 2019年 シャーロック　アントールドストーリーズ - 2019年 アリバイ崩し承ります - 2020年 赤い霊柩車38 - 2020年 プロジェクト 大学 ウィキメディア・コモンズには、相模女子大学に関連するメディアがあります。 大学一覧 日本の大学一覧 日本最古の一覧 - 現存する日本最古の私立女子大学（1900年開学、当時は日本女学校）
川口英樹

川口 英樹（かわぐち ひでき、1961年 - ）は日本の元子役。 1960年代後半から1970年代後半頃に活動し、中でもレギュラーとして出演した『帰ってきたウルトラマン』の坂田次郎や『仮面ライダーV3』の珠シゲルで知られる。 既に芸能活動はしておらず、かつての特撮番組を扱った書籍のインタビューも受けたことがないため、その後の消息は一切不明。『帰ってきたウルトラマン』で共演した団時朗も、雑誌『宇宙船』2010年7月号のインタビューで現在の川口の詳細は知らないと答えている。同じ劇団に所属していた高野浩幸も現在の消息は知らず、高校進学時に引退したと推測している。洋泉社のムック『特撮秘宝』6号（2017年7月16日発行）261ページに掲載された読者からの情報募集コーナーの告知によると、編集部に寄せられる読者からの要望ハガキで川口の捜索依頼が2番目に多く、編集部も川口の情報を募集している。 ウェブでは、東京で事業をしているという情報もある。 Let's Enjoy English（NHK教育テレビジョン） 光速エスパー（1967年、第20話、クレプス星人） 女殺し屋 花笠お竜（1969年、第3話） ケンちゃんトコちゃん（1970年、第33話、金之助） 宇宙猿人ゴリ（1971年、第1話、富士之浦の少年） 帰ってきたウルトラマン（1971年、レギュラー、坂田次郎） 好き! すき!! 魔女先生（1971年、第2話・第12話よりレギュラー、タケシ） 緊急指令10-4・10-10（1972年、第5話、ジュン） 超人バロム・1（1972年、第21話、浩太） ウルトラマンA（1972年、第10話、坂田次郎） 人造人間キカイダー（1972年、第8話、壁に飾られた肖像写真） 熱血猿飛佐助（1972年 - 1973年、レギュラー、六助） ケーキ屋ケンちゃん（1972年 - 1973年、ケンちゃんの友達） 国盗り物語（1973年、吉法師（織田信長、幼少時）） 仮面ライダーV3（1973年、レギュラー、珠シゲル） ロボット刑事（1973年、第24話） 池田大助捕物日記（1974年、第13話） プレイガール（1974年、第256話） おそば屋ケンちゃん （1975年3月20日）「遠くへ行ったガールフレンド」出演 フルーツケンちゃん （1976年9月16日）「南の国の対決・1」（1976年9月23日） 「南の国の対決・2」 5年3組魔法組（1977年、岩館大介） 大鉄人17（1977年、第5・7話、剣持やすし） 新・与太郎戦記（1969年） 奇々怪々 俺は誰だ?!（1969年、鈴木一郎／鈴木太郎（谷啓）の息子）※クレジットには「川口秀樹」と表記 スパルタ教育 くたばれ親父（1970年、田上 稔／田上悠三（石原裕次郎）の次男） 谷岡ヤスジのメッタメタガキ道講座（1971年、東海林ヤスジ） 仮面ライダーV3対デストロン怪人（1973年、珠シゲル）
組頭

組頭（くみがしら）は、与頭とも表記する。 江戸時代の地方三役（村方三役）のひとつ。 江戸時代の五人組の筆頭の五人組頭のこと。 戦国時代・江戸時代における武士の編成単位（「組」）の長。 東日本と西日本で役割に若干の相違があると指摘されるが、身分は百姓で一般には庄屋・名主を補佐する役職である。「年寄」とも。あるいは、組合村の代表者を「組頭」と称することもあった。北海道や樺太および北方領土で組頭に相当する役職に「惣小使」や「小使」があり、蝦夷（アイヌ）の有力者が松前藩や箱館奉行の行う撫育政策（オムシャ）で任命された。幕末になると惣小使は惣年寄に、小使も年寄にそれぞれ改称されている。 戦国・江戸時代の「組」は、領主の家ごとに違いがある。「組」とは、武士の編成単位で、本来は戦闘の単位（軍事組織）であるが、平時にも身分等級によって役が与えられ、組に編成されていた。「組頭」とは、大名の家臣団組織のなかで、組を指揮した頭のことである。 大番 書院番 小性組番（与頭ともがしら） 新番 小十人組 徒組 村請制 地方三役 番方 番頭
キング・アブドゥルアズィーズ国際空港

キング・アブドゥルアズィーズ国際空港（アラビア語: مطار الملك عبد العزيز الدولي‎、英語: King Abdulaziz International Airport）は、サウジアラビアのジッダにある国際空港である。サウジアラビアの初代国王アブドゥルアズィーズ・イブン＝サウードにちなんで命名された。 空港の建設は1974年に始まり、1980年に竣工した。1981年5月31日に開港している。既存ターミナルや滑走路の改修、および4つの新ターミナル・新滑走路・整備施設建設などを盛り込んだ新空港建設計画が持ち上がり、2006年秋に着工される。 ジッダは聖地マッカ（メッカ）の最寄の大都市であるため、この空港には世界の他の空港にはない特徴がある。ハッジ（メッカ巡礼）の時期にのみ供用され、メッカ行きのイスラム教徒の巡礼客のみを扱う「ハッジ・ターミナル」（第3ターミナル）の存在である。ハッジ・ターミナルを使う航空会社は専らイスラム教国の航空会社であり、エール・フランスやワールド・エアウェイズ（アメリカ発）が数少ない例外である。 ハッジ・ターミナルはゴードン・バンシャフト設計で465,000平方メートルの広さがあり、全館面積570,000平方メートルに及ぶ。香港国際空港ターミナルが完成する前は世界第一位であった。ハッジ・ターミナルの敷地は100エーカー（405,000平方メートル）もの広さがあり、その上にテント状の構造を持つ屋根群がかかっている。この屋根は通常のテント地ではなく、白色のガラス繊維の布でできている。ハッジ・ターミナル内にはモスクもあり、またターミナルは同時に8万人の旅客が使用する能力がある。 北ターミナルは世界各国の航空会社が使用し、南ターミナルはサウディアの専用である。サウディアはジッダを拠点としているため、同社の国内・国際便の相当数がここキング・アブドゥルアズィーズ国際空港の南ターミナルから各地に向けて発着している。 注記 ^1 これらの便はジェッダと記載された目的地の間でどこかの空港を経由する可能性がある。しかし、どの会社もジェッダとその経由地の間のみで乗客を輸送する権利を持たない。 ナイジェリア航空2120便墜落事故 1991年アメリカ空軍KC-135エンジン脱落事故
レッチュベルクベーストンネル

レッチュベルクベーストンネル (Lötschberg-Basistunnel: LBT) は、スイスのベルン州とヴァレー州を結ぶ鉄道トンネル。レッチュベルク基底トンネル、レッチベルク（ベース）トンネルともいう。アルプス山脈を貫く形で建設され、ベルン州フルティゲン（英語版）とヴァレー州ラロン（英語版）を結ぶ。2005年4月28日に貫通し、2006年に工事が完成、2007年6月15日に運行を開始し、2007年12月9日から全面的な利用が開始された。 それまでのレッチュベルクトンネル（旧トンネル）が手狭になったために建設され、旧トンネルの下400 mを通っている。 全長は34.6 kmで、陸上トンネルとしては、それまで1位だった岩手一戸トンネルを抜き、ゴッタルドベーストンネルの開通まで世界最長であった。 スイス国内を通行する道路交通を緩和するアルプトランジット計画の一貫として建設された。ドイツ国内で列車に車両を搭載し、スイスを通過してイタリアで降車させる運用が考えられている。また所要時間が半減することになるため、ドイツの旅行者がスキーリゾートに行きやすくなり、ヴァレー州がベルンへの通勤圏内となるという効果を持っている。総工費は8億4000万ドルの予算超過を含んで約35億ドル（約4000億円）。 アルプトランジット計画では同じようなトンネルとしてゴッタルドベーストンネルも建設され、2016年6月1日に開通した。 プロジェクトにはヴァレー州でローヌ川を横断する2本の橋と、開削工法で建設された2.6 kmのエングシュトリゲトンネル（Engstlige Tunnel, 複線の線路を壁で仕切っている）を含んでいる。アルプトランジット計画の予算高騰のため、より重要なゴッタルドベーストンネルに資金が回されることになり、当トンネルは一部の計画が未完となっている。 予定では、2本の並行した単線トンネルで構成され、300 mおきに連絡路で結ばれて、非常時にもう片方のトンネルを避難に利用できるようになっていた。現状では南から北へ向かって、最初の3分の1が複線で建設され、次の3分の1は単線のみ線路が敷設されもう一方は掘削のみ、最後の3分の1は単線のみである。この区間では調査坑が避難に用いられることになっている。全体の計画は3段階に分割され、現在はフェーズ1のみが完成している。 フェーズ1：西側トンネルの4分の3と東側トンネルの全て、ローヌ川の橋、エングシュトリゲトンネル、シュテーク（英語版）からの分岐トンネルを完成する。当トンネルとエングシュトリゲトンネルの東側と、当トンネルの西側トンネルのうち南から約12 kmの区間に線路を敷設する。 フェーズ2：掘削のみで線路が敷設されていない当トンネルとエングシュトリゲトンネルの西側トンネルに線路を敷設する。 フェーズ3：西側トンネルの残り約8 kmを完成させる。シュテークからの分岐トンネルに線路を敷設し、ブリーク - ローザンヌ間の本線にローザンヌ方面へ向けて接続する。 フェーズ2とフェーズ3は、同時に施工される可能性もある。プロジェクトの全面完成には、さらに10億スイスフランが必要とされる。 この単線区間の存在が線路容量を大きく制約しており、線路が列車で飽和状態となっていることから、2016年に複線化の計画を行う契約が発注された。複線化には10億スイスフランがかかると見込まれている。この策定された計画は2019年春に公表され、2021年から2022年にかけて建設が始まり、2028年までに完成させる計画となっている。 新トンネルルートは1日あたり110本、また新トンネルルートに単線区間があるため、旧トンネル（山周りルート）は66本の列車が運行する予定。110本のうち30本が旅客列車、80本が貨物列車となる。インターモーダル輸送用の列車は最大4,000トン、全長1,500 mに達するため旧トンネルを通行できない。 21 kmにわたる待避線の存在しない単線区間が存在するため、7分以上遅れてきた列車は旅客列車であれ貨物列車であれ、さらなる遅延を招く旧トンネルに回されるか、次の空き時間を待つことになる。 線路の敷設は2006年7月24日に完了した。その後、1,000回以上の試運転が実施され、ETCS level2の試験も行われた。2007年6月の開通式後は12月の全面運用開始まで一部の貨物列車がトンネルを利用する。またシュピーツ（英語版）からブリークまで無停車のインターシティもトンネルを利用することになったが、本来約30分で通過できるところを従来の時刻表に基づいて56分で通過している。 2020年2月6日にトンネル内に水が浸入したため一時的に閉鎖となり、2本のトンネルのうち1本が翌2月7日に運用を再開、残りも2月20日に運用を再開した。しかし3月14日にさらなる水の浸入があって不通となり、直接水の影響を受けなかった西側のトンネルは翌日運行が再開されたものの、大きく浸水した東側のトンネルは6週間にわたって閉鎖され、4月24日17時に運用が再開された。浸水した区間は水を通しやすい石灰岩を通過しており、山体内の水のバランスの変化は予測しがたいため、監視カメラを設置し定期的に検査を行うことになった。また長期的には、列車の運行に影響を与えずに浸水と土砂の流入を排除できるように、大きな排水タンクを備えることが計画されている。 普通貨物列車: 100 km/h 特別貨物列車: 160 km/h 普通旅客列車: 200 km/h 振り子式列車: 250 km/h
三菱・コルトRALLIART Version-R

コルトRALLIART Version-R（コルトラリーアート・バージョン-アール）は、三菱自動車工業がかつて販売していた乗用車である。小型ハッチバックのコルトをベースとしたスポーツモデル（ホットハッチ）である。 かねてから存在していたコルトのラリーアート仕様に、専用のエアロバンパーやオーバーフェンダー（全幅15mmの拡張）を装着し、スポット溶接の増し打ちなどによってボディ剛性も強化されている。生産拠点は三菱自動車工業名古屋製作所岡崎工場（愛知県岡崎市）。 エンジンは1.5Lの4G15型MIVECターボを搭載。トランスミッションはゲトラグ製の5速MTもしくはINVECS-III・スポーツモード6-CVTを搭載する。MT車に限り、横滑り防止装置（アクティブスタビリティコントロール）を装備している。5速MTとフロントサスペンションは、欧州仕様のコルトに採用されているものを使用している。レカロシート2脚もオプション品として16万円で設定されていた。 2006年5月30日 - 発表、販売開始。ランエボⅨと同一のアルミペダル（5MT車のみ）、240km/hフルスケールホワイトメーター（CVT車は180km/hハイコントラストメーター）、スポーツサスペンション、ASC、16インチホイール、タイヤは、205/45R16サイズのヨコハマ アドバンネオバAD07が標準装備。レカロシートがオプションで設定されていた（レッドメタリック色のセンターサイドパネルと左右エアコン吹き出し口のエアアウトレットリングとのセットオプション）。 2007年5月10日 - RECARO Edition発売。ベースモデルではオプション設定の4スピーカー、ランサーエボリューションⅧMRと同一仕様のレカロ製シート、UV&ヒートプロテクトガラス+撥水フロントドアガラスが標準装備され、ブラック内装・ランサーエボリューションⅨMRと同一の本革巻丸型シフトノブ・Version-Rロゴ入りスカッフプレート・「Version-R」サイドデカールなどの専用装備が追加される。新色のアクアメタリックを含む全4色設定。価格アップを抑え装備を充実。通称、中期型。 11月14日 - コルト、コルトプラスとともにマイナーチェンジ。5MT車のエンジン出力を154PSから163PSに向上し、ランサーエボリューションXと同仕様の丸型シフトノブを装備。このほか、軽量化された新デザインのENKEI製アルミホイールの採用や「Version-R」ロゴ入りスカッフプレートへの変更、ブラック色内装への変更、シート生地の改良や本体色の追加を行なう。また、オプション設定のレカロ製シートがランエボXで採用しているタイプと同一品に変更された。通称、後期型。 ※ただしホイールの高額化に伴い内装のコストダウン（助手席のミラー廃止・フロアライトのコストダウン等）が行われる。 2008年5月27日 - Version-R Special 発売。連続シーム溶接を採用。4つのドア開口部に手作業による連続シーム溶接を施し、ベースボディに比べ、縦方向の曲げ剛性を約10％向上している。これにより、スポーツドライビング時の車両のピッチング（縦揺れ）及びロール（横揺れ）が抑えられ、タイヤの接地性が向上し、ドライバーの意図に忠実なステアリングレスポンス（操舵安定性）とトラクション（駆動力）性能を実現している。また、RALLIART製スポーツマフラー・専用ブラック塗装のENKEI製ホイール・専用バッジ・レカロ製フルバケットシート・フロアコンソール部のシリアルナンバー入りプレート・シルバーステッチ入りステアリングホイール及びシフトノブ・カーボン調センターサイドパネル及びエアアウトレットリングが標準装備。専用色のライトニングブルーマイカが新たに採用され、標準車にも設定のレッドマイカ・ブラックマイカと合わせ、全3色の設定。トランスミッションは5MT車のみ設定で限定300台。（2008年末で販売終了） 2010年2月18日 - Version-R Special を一部改良して再度発売。以前のモデルと同様の装備を継承しつつ、ホイールがシルバー塗装へ変更、ボディカラーが新たに採用のチタニウムグレーメタリック・標準車にも設定のレッドメタリック・ブラックマイカの全3色設定となった。旧モデル同様5MT車のみの設定で限定200台（2010年5月末で販売終了）。 6月3日 - 一部改良。「RALLIARTスポーツマフラー」をメーカーオプションに追加した。 2012年6月 - 生産終了。これにより、国産自動車（軽自動車を除く）で排気量1,500cc以下のターボチャージャーを搭載したガソリンエンジン車は一時消滅した。 ウィキメディア・コモンズには、三菱・コルトRALLIART Version-Rに関連するメディアがあります。 三菱自動車工業 三菱・コルト 三菱・コルトプラス ホットハッチ 三菱・ミラージュ 三菱・ミラージュディンゴ
九州工業大学短期大学部

九州工業大学短期大学部（きゅうしゅうこうぎょうだいがくたんきだいがくぶ）は、福岡県戸畑市中原に本部を置いていた日本の国立大学である。1951年に設置され、1961年に廃止された。 福岡県戸畑市に所在した日本の国立短期大学で、併設元は九州工業大学。 日本で最初に開学した国立短大の一つとして1951年に2学科で入学総定員60名体制をもって開学。 1958年度の入学生を最後に、1961年に短期大学としての使命を終えた。 九州工業大学短期大学部は、夜間部が設置されていたことから、勤労学生に対する技術教育に力をいれていたことがうかがえる。 1945年 明治工業専門学校に併設された夜間課程の2学科を源流とする。 1950年 10月 文部省に短期大学の設置認可に関する申請を以下の通り行う。 機械工学科第二部 電気工学科第二部 1951年 4月1日 左記を以て九州工業大学短期大学部が以下の学科体制にて開学。 機械科第二部 入学定員 30 電気科第二部 入学定員 30 1958年 4月1日 左記をもって全学科、学生募集を終了。 1961年 3月31日 廃止される。 福岡県戸畑市中原 1954年度についてはその年度（月日は不詳だが、1955年3月以前のデータ）、1958年度以降の学生数はその該当年度の5月1日時点でのデータである。 機械科第二部 入学定員 30 電気科第二部 入学定員 30 なし なし 機械科第二部・電気科第二部ともに教職課程として中学校教諭二級免許状（理科・職業）と高等学校教諭免許状（理科・工業）が設けられていた 嘉村平八：九州工業大学の学長と兼任。 古川広 福岡県戸畑市中原にある九州工業大学のキャンパスと共同使用されていた。 多くは勤労学生であり、卒業後もそのまま職を継続する人も少なからずいたものとみられる。 名古屋工業大学短期大学部 京都工芸繊維大学工業短期大学部 長崎大学商科短期大学部
長崎大学商科短期大学部

長崎大学商科短期大学部（ながさきだいがくしょうかたんきだいがくぶ、英語: Junior College of Commerce Nagasaki University）は、長崎県長崎市片淵4-2-1に本部を置いていた日本の国立大学である。1951年に設置され、2000年に廃止された。大学の略称は長大商短、経済夜間、商短。学生募集は1997年度まで。1998年度より長崎大学経済学部夜間主コースの設置により経済学部に統合し短期大学部は学生募集を停止した。2000年3月31日、経済学部に引継ぎ、幕を閉じた。。 国立学校設置法の改正により、1951年に長崎大学に付設された国立の3年制短期大学部である。商経学科のみの単科となっていたが、3つの専攻課程が設けられていた。全国では最も存続期間の長い国立短大となっている。 長崎大学商科短期大学部における教育。商経学科が設けられており以下の専攻があった。 経済専攻：「経済原論」・「商業経済論」・「金融経済論」など経済全般に関する専門科目を学ぶための科目が中心となっていた。 経済法学専攻：長崎県内の大学で法律学の講義科目が最も充実していたコースといわれていた。経済学に関する専門科目のほか憲法や民法・刑法や商法など法律に関する科目も用意されていた。 経営情報専攻：経営情報論・会計学・マーケティング論など経営情報処理のスペシャリストとして活躍するに必要な科目を学ぶ課程となっていた。 長崎大学商科短期大学部は勤労の傍らで学業に勤しむ人々に大学教育を開放することのねらいから経済学部の夜間部という位置づけとして設置されていた。 経済学部・教育学部と兼任している教員が多かった。 1951年 長崎大学商業短期大学部（ながさきだいがくしょうぎょうたんきだいがくぶ）として開学。商業学科II部を置く。 1977年 商業学科を商経学科に変更。専攻分離される。 経済・法律専攻（1982年、経済専攻・経済法学専攻に改組） 経営情報専攻 1984年 長崎大学商科短期大学部と名称変更する。 1997年 最後の学生募集となる：在学者数445（うち女子139）。 2000年3月31日経済学部に統合のため廃止。1999年度の学生数：男72、女37 長崎県長崎市片淵4-2-1 長崎大学商科短期大学部のカレッジマークは長崎大学および医療技術短期大学部と同様、船をイメージしたものとなっていた。 商経学科 経済専攻 経済法学専攻 経営情報専攻 なし なし 教職課程として中学校教諭二級免許状（社会）が設置されていた。 長崎大学商科短期大学部で活動していたクラブ活動 体育系：準硬式野球・バレーボール・バスケットボール・バドミントン・空手道・テニス・サッカー・山岳・自動二輪・ウェイトトレーニングほか 文化系：軽音楽・茶道ほか 長崎大学商科短期大学部の学園祭は「商短祭」と呼ばれ例年、11月に行われていた。とりわけ学生プロレスは近隣住民老若男女から絶大な支持を得ていた。 歴代学長 高瀬清（1951年 - 1952年） 具島兼三郎（1974年 - 1980年） 土山秀夫（1988年 - 1992年） 横山哲夫（1992年 - 1998年） 設備：経済学部と共同使用していた。 長崎大学各学部 長崎大学医療技術短期大学部 学生の大半は勤労学生で、卒業後も在学中と同じ事業所で勤務継続する人も多かった。在学中から継続して勤務している人も含めれば、税理士・公認会計士・文部科学省、財務省や厚生労働省等の国家公務員・県職員等の地方公務員・小売・卸売・金融機関・保険などが多く、卒業後司法試験を突破し弁護士になった学生もいた。 長崎大学(4年制)のほか九州大学・神戸大学・東北大学など国立大学への編入学実績もある。 『全国学校総覧』 『短期大学一覧』 『全国私立大學・短期大學入学案内』（昭和27年度用：日本私立大學協會 日本私立短期大學協會共編） 『教員養成課程認定大学短期大学一覧』（文部省大学学術局編） 『教員養成課程認定大学・短期大学等総覧』（全国高等学校長協会編。第一法規出版） 『日本の私立短期大学』（日本私立短期大学協会発行：1980年） 『全国公立短期大学協会三十年誌』（全国公立短期大学協会。1980年） 『進学年鑑』（『私大コース』シリーズ別冊） 『全国短期大学高等専門学校一覧』（文部省高等教育局技術教育課監修） 『短期大学教育』第49号（日本私立短期大学協会発行：1992年） 『短大蛍雪』（全国短大&専修・各種学校受験年鑑シリーズ。旺文社） 『全国短期大学受験要覧』（廣潤社） 『全国短期大学案内』（教学社） 『全国短期大学受験案内』（晶文社） 『全国短期大学案内』（梧桐書院） 『長崎大学商科短期大学部1995』入学案内冊子。 国立短期大学 廃止された日本の短期大学一覧 長崎大学経済学部
津々見友彦

津々見 友彦（つつみ ともひこ 1941年12月19日 - ）は、日本の元自動車レーサー、自動車評論家。 日産、トヨタ、いすゞと、3メーカーのワークスドライバーを経験。後にはプライベーター（個人出場者）として長くレースに出場し続けた。 中国大陸（満洲国）で生まれ育ち、戦後の1-2年間は中国に住み、その後に日本に引き揚げた。少年時代からオートバイに親しみ、高校時代には浅間火山レースの観戦経験もあるという。 1963年に開催された第1回日本グランプリのC-Ⅲクラス（700-1,000cc）に、DKW900（ドイツ）で出場し5位。当時はまだ大学生で、自動車メーカーの後ろ楯のない全くのプライベーターだった。 1964年、オーディションを受けて日産ワークスドライバーの一員に選ばれる。当時の同僚には田中健二郎（ホンダの元2輪世界GPライダー。ホンダに在籍しながら日産にスポット加入）や鈴木誠一（スズキの元2輪世界GPライダー。日産にスポット加入）がいた。同年4月の第2回日本グランプリT-Ⅳクラスで日産・ブルーバード1200に乗り4位。 1965年、津々見が所属している日産宣伝部のワークスチーム（後のいわゆる大森ワークス）とは別に、日産開発部のワークスチーム（いわゆる追浜ワークス）が発足。津々見は宣伝部ワークスの一員としてレースに出場。同年7月の全日本自動車クラブ選手権レースT-ⅠクラスでブルーバードSSに乗り優勝、同年8月のKSCC1時間T-Ⅰクラスでブルーバードに乗り優勝などの成績を残す。 1966年、日産を離れトヨタワークス（一軍であるチーム・トヨタ）に移籍。トヨタ・2000GTプロトタイプによる速度記録挑戦に参加し、レースにも出場。 1968年、トヨタワークスに在籍しながら、奨学制度（『オートスポーツ』（三栄書房）主催）でアメリカに渡る。 1969年、トヨタワークスを離れ、フリー（プライベーター）に転ずる。同年途中でいすゞワークスと契約し、同年10月の日本グランプリにいすゞ・R7（シボレーの5,000ccエンジンを積んだプロトタイプレーシングカー）で出場し15位（いすゞ勢の最上位）。またこの年には石原プロモーション制作映画『栄光への5000キロ』に賛助ドライバーの一人で出演している。 1970年、いすゞワークスとの契約終了後に完全なプライベーターになり、富士グランチャンピオンレースやF2000（後のF2）などに出場。 1970年代末以降、トップカテゴリーのレースに出場することはほとんどなくなり、以降はジャーナリスト活動が主体になる。自動車専門誌などで記事の執筆や、テレビのレース中継に解説者として出演。 1985年、トーヨータイヤのツーリングカーレースチーム「オブジェクトT」のコーディネイターになり、自らドライバーとしてレースに出場しながらチーム全体を統括。参戦初年度の1985年、チームに年間タイトルをもたらす（グループA、星野薫）。 その後、日本カー・オブ・ザ・イヤーの選考委員を務めるなど、引き続ぎモータージャーナリストとして活動。1991年に行われたル・マン24時間レースのテレビ朝日の中継では、マツダ・787Bが達成した日本車によるル・マン初制覇を実況している。 2000年代以後も各種イベントレースにはドライバーとして出場することがある。
本庄BLALA

本庄BLALA（ほんじょうブララ）はかつて東日本旅客鉄道（JR東日本）高崎線本庄駅南口にて営業していた複合商業施設である。閉店した本庄サティ跡地に位置していた。売場面積は10124 m2。 マイカル（現・イオンリテール）の経営破綻の影響により、閉店した本庄サティ跡地にオープンした。売場面積は10124 m2。オープン当初は盛り上がりを見せたが、近くにアピタやベルク、更には伊勢崎、前橋、高崎等に立設している大型ショッピングモールがあるためか、来客者が減少。苦戦気味になり、更にテナントの撤退が相次いだ。2004年頃にトライアルマートが入居してからは、少しずつ減少に歯止めが掛かり始め、更に2006年には1000円均一ショップ『千金ワールド』、100円均一ショップ『シルク』が出店し、再度の盛り上がりを見せつつあったが、2007年8月8日に『ウニクス上里』が、2008年8月2日に『イオンタウン上里』がオープンして以降、また来客者の減少に拍車が掛かる。『千金ワールド』に至っては運営会社の倒産もあり、約1年であえなく撤退。現在ではトライアルやメッセも閉店し、2015年10月の時点で、喫茶店『カフェOB』を除いて全フロアが閉鎖されている状態であったが、2016年8月16日にこの喫茶店も閉店し、全テナントが撤退した。施設自体の正式な閉店時期は発表されていないが、この日が事実上の閉店日となっている。その後、2016年11月頃から建物の解体作業が始まった。 2016年、横尾材木店などを手がけるワイグッドホールディングスが用地取得を発表。 1階 フレスコート 新鮮組 フードコート 宝くじ売り場 携帯生活 トライアルマート本庄店（2012年3月20日限りで閉店） メッセ本庄店 カフェOB 2階 ドンファン 1000円ショップ「千金ワールド」 100円ショップシルク BLALA本庄店 3階 ザ・ダイソー 4階 本庄スカイボウル撤退後　サウンドボウル本庄店
下通

日本 > 九州地方 > 熊本県 > 熊本市 > 中央区 > 下通 下通（しもとおり）は、熊本県熊本市中央区に位置するアーケード商店街を中心とした繁華街。熊本市の中心市街地にあたる。町名や商店街の名前では「下通」だが、一般には「下通り」とも書き、店舗名などでも用いられる。アーケードを指して「下通り商店街」などとも呼称される。 メインアーケードは長さ511m、幅15m、高さ15mと九州でも随一の規模を誇る。通町筋から南へ新天街・2番街・3番街・4番街で構成されている。休日には多い場所では約5万人が通行する(2018年10月調査)。なお、全店舗（175店舗）で楽天Edyが使用できる。 電車通りを挟んで隣接している上通と併せて熊本県最大の繁華街を形成している。地元有力百貨店である鶴屋百貨店が位置しているほか、熊本城や一大交通拠点の熊本桜町バスターミナル（SAKURAMACHI Kumamoto）もからほど近い。西銀座通り一帯は歓楽街を形成している。熊本駅からは路面電車の熊本市電やバスでのアクセスが可能。 歩行者数の多い場所では、平日には約3万2千人、日曜には約5万人の通行がある。周辺は文教地区で高校や大学が密集しているため、夕方になると多くの若者が行き交う様子が見られる。近年、郊外型ショッピングモールの乱立による通行量減少がみられ始めていたが、2006年に入り下通アーケード北端の新天街天井にLEDを設置しライトアップする設備が備えられた。また2番街〜4番街では落ち着いた自然空間を演出するため、アーケード街では珍しい街路樹が植樹され、2009年5月にはアーケードの掛け替えが完了した。屋根はこれまでより4メートル高い約15メートルとなり、UV（紫外線）カット機能を持つ樹脂製パネルで覆われ、熊本の厳しい夏の暑さを凌ぐため気化熱の作用で周辺の空気を冷やす人工霧（ミスト）発生装置も備えられている。 ここでは、商店街周辺の通りについても述べる。対象地域は、南北はサンロード新市街・ワシントン通りから通町筋（熊本県道28号熊本高森線）まで、東西は国道3号から電車通り（熊本県道28号熊本高森線）までである。この地域の中心を南北に通り抜けているのが、下通アーケード街である。 駕町通り 下通商店街の東側、通町筋の鶴屋百貨店西側から銀座通りへ至る南北約300mの通りで、中央街・下通2丁目・安政町・手取本町に属する。歩道部分にのみアーケードが架かっている。三年坂より北側は大規模な商業施設が占め、南側は小規模な商業ビルが建ち並び商業施設が多数入居している。 栄通り 下通商店街の西側を南北に走る通りで、サンロード新市街・銀座通り・城見町通りと交差する。新市街・上通2丁目・花畑町に属する。飲食店が軒を連ねる歓楽街である。 銀杏北通り・中通り・南通り 栄通りの西側、城見町通りからサンロード新市街に至る南北約400mの通りで、サンロード新市街・西銀座通り・銀座通りと交差する。花畑町・新市街に属する。飲食店が軒を連ねる歓楽街である。かつては映画館などもあった。 ワシントン通り 熊本ワシントンホテルプラザから下通・サンロード新市街・シャワー通との交点へ至る東西約100mの通りで、熊本ワシントンホテルプラザにちなんで名付けられた。風俗街と隣接していることから、飲食店、商業施設と風俗店が混在している。 プールスコート通り 光琳寺通り 西銀座通り 下通から電車通り（熊本フコク生命ビル、花畑公園付近）に至る東西約200mの通りで、銀杏中通り・銀杏南通りと交差する。新市街・下通1丁目・花畑町に属する。飲食店が軒を連ねる歓楽街である。 銀座通り 銀座橋（国道3号の中央街交差点）から電車通り（花畑町電停付近）へ至る東西約600mの通りで、駕町通り・下通・栄通りと交差する。中央街・下通2丁目・花畑町に属し、下通との交点を中心として数百メートルの歩道部分にアーケードが架かっている。西側の一部に金融機関が立地している他は大部分が歓楽街である。 クラブ通り 三年坂 安政橋（安巳橋とも呼称する。国道3号の安政町交差点）から下通へ至る東西約350mの通りで、駕町通り・下通と交差し城見町通りへと繋がる。江戸時代はメインストリートの一つであった。アーケードはないが西側はデザインの統一されたオーニングが架かっている。安政町に属し、東側に立体駐車場がある他は商業ビルの建ち並んでいる。飲食店が多い。 城見町通り 下通から電車通りへ至る東西約200mの通りで、三年坂から繋がる通りで栄通りと交差する。下通1丁目・花畑町に属する。歓楽街である。 1969年 - 初代アーケード完成。 1973年 - 通町筋地下横断通路完成。 1987年 - 2代アーケード完成。 2006年 - 1番街アーケード掛け替え 2009年 - 2〜4番街アーケード掛け替え 2016年 - 熊本地震により被害を受けた店舗多数 熊本地震の復興対策事業が本格化すると、飲食店の景気の良さに目を付けた客引きグループが福岡市や大阪市から熊本市に進出し、一部では客引きとぼったくり店と結託して、酔客を陥れる事例も発生するようになった。そこで、2019年4月1日より「熊本市客引き行為等の禁止に関する条例」が施行され、違反した者には5万円以下の過料が科せられることとなった。 鉄道 熊本市電（路面電車）の辛島町電停や通町筋電停などが利用できる。 路線バス 熊本桜町バスターミナル、通町筋バス停をはじめとして周辺にはいくつかのバス停があり、熊本都市バス・産交バス・電鉄バス・熊本バスをはじめとする路線バス・高速バス路線が利用できる。
芸術の殿堂

芸術の殿堂（げいじゅつのでんどう）は、韓国のソウル南部にある総合芸術文化施設。オペラ、バレエ、ミュージカル、演劇、管弦楽、室内楽、伝統音楽などの各種公演が開催されている。 オペラハウス オペラ劇場（2,340席） トウォル劇場 チャユ小劇場 美術館 芸術資料館 音楽堂 コンサートホール（2,600席） リサイタルホール 書芸堂 野外劇場 2007年12月12日、オペラ劇場でプッチーニの歌劇「ラ・ボエーム」の上演中に火災が起こり、修復工事のために約1年間、公演をすべて中止することとなった。 ソウル交通公社3号線 南部ターミナル駅 5番出口から徒歩10分
手宮線

手宮線（てみやせん）は、北海道（後志支庁）小樽市の南小樽駅から手宮駅を結んでいた、日本国有鉄道（国鉄）の鉄道路線（貨物線）である。北海道で最初の鉄道（官営幌内鉄道）開業区間の一部で、石炭や海産物の積み出しで賑わったが、1985年（昭和60年）11月5日に廃止となった。 旧手宮鉄道施設（現・小樽市総合博物館本館）は国指定の重要文化財、線路は保存されて日本遺産「炭鉄港」の一部となっているほか、散策イベントや観光にも利用されている（後述）。 管轄：日本国有鉄道（国鉄） 区間（営業キロ）：南小樽駅 - 手宮駅間 2.8 km 軌間：1,067 mm（狭軌） 駅数：2 複線区間：なし（全線単線。一時期は複線だった） 電化区間：なし（全線非電化） 閉塞方式：タブレット閉塞式 北海道では最初の鉄道である官営幌内鉄道（手宮駅 - 札幌駅 - 幌内駅）の一部として1880年（明治13年）11月28日に開通した。官営幌内鉄道は1889年（明治22年）12月11日に北海道炭礦鉄道に譲渡された後、鉄道国有法によって1906年（明治39年）10月1日に買収、国有化された。 1958年（昭和33年）に旅客列車の気動車化を実施し、1959年（昭和34年）9月22日のダイヤ改正時点では9往復が運行されていた。利用客減少のため、1961年（昭和36年）10月1日のダイヤ改正（サンロクトオ）で旅客列車は蒸気機関車牽引の客車列車2往復のみとなり、翌1962年（昭和37年）5月14日を最後に旅客営業が廃止された。 その後も貨物輸送は続けられたが、輸送量の減少により1985年（昭和60年）8月下旬から貨物列車の運行がなくなり、同年11月3日・4日にさよなら運転として臨時列車「さよなら手宮線手宮号」が運行され、翌日付で廃止された。 その後、廃線後ではあるが線路が函館本線とつながったままであることを活かし、手宮駅跡に開館した当時の北海道鉄道記念館（現在の小樽市総合博物館）に静態保存されていた蒸気機関車C62 3を復活のため引き出した時に、配給列車として列車が運転された実績がある。 路線の跡地は散策路として整備されている（後節参照）。 1880年（明治13年） 10月24日：手宮桟橋 - 熊碓第4隧道間で試運転。 11月28日：官営幌内鉄道が手宮駅 - 開運町駅（ - 札幌駅）間の鉄道が開業。手宮・開運町の各駅を新設。 1881年（明治14年）5月22日：開運町駅を住吉駅に改称。 1889年（明治22年）12月11日：官営幌内鉄道が北海道炭礦鉄道に譲渡。 1893年（明治26年）11月6日：手宮駅 - 桟橋駅間の貨物線が開業。（貨）桟橋駅を新設。 1900年（明治33年）6月11日：住吉駅を小樽駅（初代）に改称。 1901年（明治34年）11月6日：手宮駅 - 桟橋駅が廃止。（貨）桟橋駅を廃止。 1903年（明治36年）8月21日：手宮駅 - 室蘭駅間に急行列車が運転開始。 1904年（明治37年）7月1日：色内駅 - 手宮駅間の線路を陸側に移転、使用開始。 1905年（明治38年）8月1日：北海道鉄道（初代）の小樽駅（初代、現・南小樽駅） - 高島駅（現・小樽駅）間開業。 1906年（明治39年）10月1日：北海道炭礦鉄道の小樽駅 - 手宮駅間が国有化され、国有鉄道に移管。 1907年（明治40年）7月1日：全線の旅客営業を休止。 1909年（明治42年）10月12日：国有鉄道線路名称制定に伴い、小樽駅 - 手宮駅間が手宮線となる。 1910年（明治43年）頃：全線複線化。 1912年（大正元年） 8月6日：色内仮停車場を新設。 8月11日：全線の旅客営業を再開。 1914年（大正3年）12月1日：色内仮停車場を休止。 1920年（大正9年） 6月1日：色内仮停車場を再開。 7月15日：小樽駅を南小樽駅に改称。 1943年（昭和18年） 5月1日：色内を仮停車場から駅へ変更。 10月1日：全線の旅客営業を休止、色内駅を休止。 11月20日：全線単線化。 1948年（昭和23年）11月10日：全線の旅客営業を再開。 1949年（昭和24年） 6月1日：公共企業体日本国有鉄道（国鉄）に移管。 9月1日：色内仮乗降場を新設。 1962年（昭和37年） 5月14日：全線の旅客営業を廃止。 5月15日：色内仮乗降場を廃止。 1985年（昭和60年）11月5日：全線廃止。 全駅北海道（後志支庁）内に所在 事業者名、自治体名は廃止当時のもの。 仮乗降場には営業キロが設定されていなかった。括弧内に実キロを記す。 1985年3月14日、国鉄の営業路線で当時最短だった小松島線 (1.9 km) が廃止されたことで、当路線が国鉄の最短営業路線となったが、8か月後に当路線も廃止となった。当路線の廃止後は、新湊線（当時3.6 km）が最短となり、国鉄分割民営化を迎えている。 なお、旅客営業を行う路線では、小松島線廃止後は香月線（3.5 km、1985年4月1日廃止）→桜島線（当時4.0 km）と変遷した。 現在、廃線跡のほとんどが保存されている。踏切も残っており、踏切での一時停止不要を知らせる看板もある。小樽市は廃線跡のうち、約1.6 kmを線路や遮断機などの遺構を残しながら歩きやすく舗装し、散策路として整備している。寿司屋通りから中央通りまでの510mは、2001年（平成13年）度に用地をJR北海道から取得し、同年度中に完成した。その後、中央通りから小樽市総合博物館（鉄道・科学・歴史館）までの約1,160 mについても2006年（平成18年）度に用地を取得し、2013年（平成25年）度から4年間の計画で整備され、2016年（平成28年）10月までに最後の147 m の工事が完成し、同年11月6日に開通記念式典を行った。小樽市総合博物館は手宮駅跡を本館（鉄道・科学・歴史館）として活用しているほか、かつて手宮線で使われていた蒸気機関車 (SL) や日本銀行の現金輸送車を展示している。また、手宮線をLRTとして復活する提案が地元の「小樽まちづくり協議会」を中心になされている。 2019年（令和元年）には、手宮線の散策路整備が、小樽がらす市や小樽雪あかりの路などイベントにも活用され、小樽らしい景観づくりに繋がっていると評価されたことで、第23回都市景観賞を受賞した。