南千歳駅

南千歳駅（みなみちとせえき）は、北海道千歳市平和にある北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅である。駅番号はH14。電報略号はミセ。事務管コードは▲131414。 日本国有鉄道（国鉄）初の空港連絡駅として、1980年（昭和55年）に千歳空港駅の名で開業した。国鉄の鉄道を空港を介して航空機と連帯運用する「鉄空一貫」思想への転換によるもので、建設予定だった石勝線信号所を駅に格上げしたものである。駅と千歳空港旅客ターミナルビルの間には国道36号を跨ぐ全長248 m、幅5 mの連絡歩道橋が日本国内で初めて設置された。 1992年（平成4年）、新千歳空港の供用開始に伴って新旅客ターミナルビルが開業した。これによって旧旅客ターミナルビルは廃止となり、当駅の駅名も南千歳駅と改称された。以後も札幌方面と新千歳空港・道南・道東の各方面の結節点としての役割を担う主要駅となっていることから、当駅を経由する特急列車は全列車が停車している。なお、新旅客ターミナル開業後の旧ターミナルビルは1995年（平成7年）3月にオープンした商業施設NEWSとして活用していたが、営業不振によって1998年（平成10年）12月に閉鎖され、2001年に解体された。連絡歩道橋も国道直上部分を残し撤去された。 千歳線と石勝線の2路線が乗り入れている。このうち千歳線が当駅の所属線となっており、石勝線は当駅を起点としている。千歳線については、苫小牧方面の本線と新千歳空港方面の支線の分岐駅となっている。 運転系統上は当駅を起点とする列車は存在せず、新千歳空港方面の列車は全列車が千歳線本線に乗り入れて札幌駅方面に直通する。石勝線は普通列車を含む全列車が千歳線千歳駅まで乗り入れ、そのうち特急列車が札幌駅まで乗り入れる。 特急「おおぞら」（札幌駅 - 釧路駅） 特急「とかち」（札幌駅 - 帯広駅） 特急「北斗」（札幌駅 - 函館駅） 特急「すずらん」（札幌駅 - 東室蘭駅・室蘭駅） 特別快速「エアポート」（札幌駅 - 新千歳空港駅） 快速「エアポート」（小樽駅 - 新千歳空港駅） 1974年（昭和49年） 6月：千歳空港の利用客増加に伴う地元からの駅設置要請を受け、運輸大臣認可時に千歳線と石勝線分岐地点の信号場計画を旅客駅の建設に変更。 11月：国鉄北海道総局が日本鉄道建設公団札幌支社に旅客駅設置の取りやめを申し立てる。 1976年（昭和51年）11月：国鉄北海道総局が日本鉄道建設公団札幌支社に千歳空港信号場の旅客化を申し立てる。 1977年（昭和52年）6月：駒里・千歳空港への信号場設置を変更認可。 1979年（昭和54年） 9月7日：千歳空港信号場の旅客駅への変更を再認可。 12月11日：駅新設工事着工。 1980年（昭和55年） 5月1日：連絡歩道橋工事着工。 9月：駅舎竣工。道内の鉄道駅では初の昇り専用エスカレーター、航空会社のサービスに準じたオープンカウンター式の案内・券売窓口、新幹線駅と同様のフラップ式発車案内板を備えた。 10月1日：日本国有鉄道（国鉄）千歳線の千歳空港駅として開業。旅客のみ取扱い。 1981年（昭和56年）10月1日：石勝線開業。当駅が起点となる。 1987年（昭和62年） 4月1日：国鉄分割民営化により北海道旅客鉄道（JR北海道）が継承。 9月：新千歳空港方面への支線を着工。 1992年（平成4年） 3月16日：新千歳空港駅開業後に南千歳駅への駅名改称を決定。 7月1日：新千歳空港駅の開業と同時に南千歳駅と改称。ホーム番線を国道36号側から1番 - 4番線であったものを、現在の北口側から1番 - 4番線に変更。 1998年（平成10年）12月：東口連絡通路「アルカディア自由通路」供用開始。 1999年（平成11年）1月：簡易自動改札機を2台使用開始。 2001年（平成13年）2月：千歳空港旧ターミナルビル連絡歩道橋を解体。 2006年（平成18年）6月11日：簡易自動改札機を開閉式の自動改札機に置き換え。 2008年（平成20年）10月25日：ICカードKitaca使用開始（石勝線では利用不可）。 2019年（平成31年） 1月7日：話せる券売機が導入される。 3月16日：特急「スーパー北斗」23号が当駅を通過するようになる。 2021年（令和3年）3月13日：特急「北斗」23号の取りやめに伴い、当駅を通過する特急「北斗」が再び設定されなくなる。 2022年（令和4年）3月31日：キヨスクが閉店。 島式ホーム2面4線を有する橋上駅。ホームには乗換客向けの待合室を設置している。 2020年3月13日までは、快速「エアポート」は朝晩の列車を除いて基本的に2・3番線へ右側通行で進入していた。このことにより、新千歳空港と苫小牧・東室蘭・函館方面、および石勝線トマム・帯広・釧路方面の利用客が同一ホーム上で対面乗り換えをすることが可能だった。同年3月14日より、一部列車を除いて2・3番線へ左側通行で進入する形式がとられており、新千歳空港方面から特急への乗り換えには、跨線橋やエレベーターを利用する必要がある。 終日社員配置駅。みどりの窓口・自動券売機・話せる券売機・自動改札機設置。1・2番ホームには駅弁売場がある。2021年1月21日より、トマム駅からの列車利用時に限り、「QRコード乗車駅証明書」による精算機の自動精算を行うサービスが利用可能となる。 当駅を発車した新千歳空港行きの列車は、駅南方にある坑口から単線のトンネルに入って新千歳空港駅へ向かう。通常地下へ向かうトンネルは勾配を下り、地表下の坑口からトンネル本体に入る構造であるが、積雪寒冷地の北海道では冬季間に雪でトンネル坑口が埋まってしまう恐れがあるため、下り勾配が始まる地点に坑口を設けてスノーシェルター機能を兼ね備えている。 千歳空港駅の時には、札幌方面からの列車には特急・快速・普通共に当駅止まりが多数設定されていた他、一部列車は4番線（現1番線）到着後に次の美々駅（現在の美々信号場）まで回送してから1番線（現4番線）に着発する扱いが行われていた。 改札口（2017年11月） ホーム（2017年11月） スノーシェルター機能を兼ね備えた新千歳空港駅へのトンネル坑口（2009年9月） 石勝線0キロポスト（2009年2月） 駅名標①（2017年11月） 駅名標②（2017年5月） 駅名標①（美々駅廃止前） 「要覧ちとせ」によると、近年の年度別乗車人員の推移は以下の通りである。 主な駅弁は下記の通り。 厳選いくら弁当 北海道汐彩弁当 ほっきめし サーモン寿司 えぞずし 付近は国道36号、国道337号（道央圏連絡道路）、北海道道130号新千歳空港線が立体交差している交通結節点。駅前には工業団地として造成した千歳オフィス・アルカディアがあり、千歳アルカディア・プラザや千歳アウトレットモール・レラが立地している。また、千歳美々ワールド、公立千歳科学技術大学の最寄駅であり、大学へのシャトルバスが運行している。 2021年（令和3年）4月1日現在。 国道36号沿い 北海道中央バス（千歳営業所） 空4・空5・空6：支笏湖行、新星行、本町2丁目行 空1・空2・空3・空4・空5・空6：新千歳空港行 千歳相互観光バス・道南バス 16：長都駅東口行、新千歳空港行 あつまバス 千歳駅前行、厚真行 北海道中央バス・北都交通 新千歳空港連絡バス：札幌市内各方面 北都交通 湯ったりライナー：定山渓温泉行 北口交通広場 北都交通 とかちミルキーライナー：帯広駅・十勝川温泉行（帯運観光と共同運行） たいせつライナー：旭川駅前行（旭川電気軌道と共同運行） 道南バス 苫小牧東港周文フェリーターミナル行 ※特急列車の詳細な停車駅は各列車記事を参照。 北海道旅客鉄道（JR北海道） ■千歳線（本線） ■特別快速「エアポート」 （空港支線） - 南千歳駅 (H14) -（ナイター開催時北広島駅 (H07)） - 新札幌駅 (H05) ■快速「エアポート」 （空港支線） - 南千歳駅 (H14) - 千歳駅 (H13) ■普通 沼ノ端駅 (H17) - *植苗駅 (H16) - （美々信号場） - 南千歳駅 (H14) - 千歳駅 (H13) *:一部の列車は植苗駅を通過する。 ■千歳線（空港支線） ■特別快速「エアポート」・■快速「エアポート」・■普通 新千歳空港駅 (AP15) - 南千歳駅 (H14) - （本線千歳方面） ■石勝線（千歳駅 - 当駅間は千歳線） 千歳駅 (H13) - 南千歳駅 (H14) - （駒里信号場） - （西早来信号場） - 追分駅 (K15)