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上幌加内駅

上幌加内駅（かみほろかないえき）は、北海道（空知支庁）雨竜郡幌加内町字上幌加内にかつて存在した、北海道旅客鉄道（JR北海道）深名線の駅（廃駅）である。深名線の廃線（廃止）に伴い、1995年（平成7年）9月4日に廃駅となった。 1955年（昭和30年）8月20日 - 日本国有鉄道（国鉄）深名線の上幌加内仮乗降場（局設定）として開業。 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により、国鉄からJR北海道に継承。同時に駅に昇格、上幌加内駅となる。 1990年（平成2年）3月10日 - 営業キロ設定。 時期不詳 - 簡易委託廃止、完全無人化。 1995年（平成7年）9月4日 - 深名線の全線廃止に伴い、廃駅となる。 幌加内町の雨竜川上流にあるため。 廃止時点で、1面1線の単式ホームを有する地上駅であった。ホームは線路の西側（名寄方面に向かって左手側）に存在し、分岐器を持たない棒線駅となっていた。 仮乗降場に出自を持つ無人駅となっており、駅舎は無かったがホーム中央部分に小さい待合所を有していた。ホームは板張りであった。 簡易委託駅として、乗車券の販売が行われていた時期もあった（発行年月日不明だが軟券の常備券が確認されている）。 1992年度（平成4年度）の1日乗降客数は2人。 幌加内の集落の北の端に位置した。 国道275号（空知国道） 雨竜川 ジェイ・アール北海道バス深名線「上幌加内」停留所 2010年（平成22年）時点では、ホームの一部とホーム部分の線路、駅名標の枠のみが残されていた。2011年（平成23年）時点でも同様であった。ホームには停車場接近標識も移設されており、記念広場のようになっていた。 2004年6月14日時点での駅跡 2018年6月4日時点での駅跡。 一部の木造ホームや駅名標枠などが残る （2018年6月4日） 廃止時点のものを示す。 北海道旅客鉄道 深名線 幌加内駅 - 上幌加内駅 - 雨煙別駅 - 政和温泉駅 - 政和駅 打消線は廃線に先立ち1990年（平成2年）3月10日廃止
横浜港シンボルタワー

横浜港 > 横浜港シンボルタワー 横浜港シンボルタワー（よこはまこうシンボルタワー）は、神奈川県横浜市中区の本牧埠頭D突堤に所在する船舶通航信号所および展望施設の複合塔及び公園（港湾緑地）である。航路標識としての名称は本牧船舶通航信号所（ほんもくせんぱくつうこうしんごうしょ）。航路標識番号8106。高さ48.19m。横浜市が所有する施設であり指定管理者は、商船三井興産株式会社。 横浜港に出入りする船舶のための信号所と市民の憩いの場を兼ね備えた横浜港のシンボルとして建設が開始され、1986年（昭和61年）7月18日に完成した。この施設は本牧埠頭突端と大黒埠頭突端とを線で結んだ場合の、横浜港と東京湾との境となる位置に所在しており、横浜港に入出航する船舶の管制や、近隣を航行する船舶へ海上交通情報を提供するなど航路標識として大きな役割を担っている。 また塔の上部には展望台（地上36.5m）が設置され周辺全てが見渡せるようになっており、高い位置から横浜港湾の様子を覗く事ができることから、市内の隠れた名所となっている。なお展望台への入場は無料だが、エレベーターなどは無いため約140段の階段を数分間ほど歩いて登る必要がある。 CMやPV、ドラマ撮影に利用されることも多いが、商業目的での無許可撮影は禁止されている。 2006年（平成18年）11月3日にマレットゴルフ場がオープンした。 2019年（令和元年）9月9日から台風15号の影響により休園していたが、2020年（令和2年）1月31日、施設の一部を除き、営業を再開。 塔には75°、160°、270°、345°の4方向に向けた信号板が設置され、航行する船舶に対し信号を表示している。信号板に表示される信号とその大意は以下の通り。意味の細部は、港則法施行規則で信号所ごとに個別に定められている。 Iの文字の点滅 - 入航してよい。総トン数500トン以上は出航禁止。 Oの文字の点滅 - 出航してよい。総トン数500トン以上は入航禁止。 Fの文字の点滅 - 総トン数15,000トン未満の船は入出航してよい。 Xの文字及びIの文字の交互点滅 - まもなくIの点滅に切り替わる。航路内の船は航行してよい。 Xの文字及びOの文字の交互点滅 - まもなくOの点滅に切り替わる。航路内の船は航行してよい。 Xの文字及びFの文字の交互点滅 - まもなくFの点滅に切り替わる。航路内の船は航行してよい。 Xの文字の点滅 - まもなくXの点灯に切り替わる。航路内の船は航行してよい。 Xの文字の点灯 - 指示された船以外は入出航禁止。 シンボルタワー（展望室、展望ラウンジ） 芝生マウンド マレットゴルフ場 売店 駐車場 タワーの周囲は公園となっている。 横浜ベイブリッジと本牧埠頭。 市街地から離れた場所に所在しているので徒歩での散策には不向きである。山手駅からは5.5kmほど。石川町駅からは6kmほど。 また、埠頭内の周辺道路は大型トレーラーが多数行き交うため、通行には十分注意が必要。 横浜市営バス26系統「横浜港シンボルタワー」行き終点（横浜駅発桜木町駅経由） 有料駐車場あり シンボルタワーがある広場は、イベントやコンサート会場として使用されるが、なかでも最大のものは、1988年（昭和63年）8月14日に上演された「THE ALFEE ALL OVER JAPAN 4 ACCESS AREA -ACT4 YOKOHAMA LANDING BAHNat Hommoku Landing Stage-」であろう。毎年夏に野外コンサートを開催してきた[THE ALFEE]だが、この年は札幌、大阪、福岡、横浜の4箇所で野外ライブを敢行、ここ横浜では7万人以上の動員を達成した。一年を通して行われたライブツアーのコンセプトは「宇宙空間にある地球を臨めるステージで演奏をしてきたアルフィーが、夏の間だけ日本の4箇所に飛来、横浜を最後に宇宙へ帰っていく」という設定がくまれており、この広場にある事務所棟を宇宙船の基地に見立てたセットが組まれた。当日は猛暑と海に囲まれながらも狭いエリアだったため、観客の数人が倒れ、救急車が出動する騒ぎとなった。
イベントデータレコーダー

イベントデータレコーダー（日本語：事故情報計測・記録装置、英語: Event Data Recorder, EDR）とは、車載型の事故記録装置の一種で、事故前後の車両の情報を記録する。 自動車メーカーが標準装備品として自動車製造時に車体に組み込む。装置本体はエアバッグの電子制御ユニット（ECU）に内蔵される。衝撃耐性が高い。 航空機に搭載される「ブラックボックス」に近い性格の装置である。 日本車においては1999年頃の生産車から搭載されるようになり、2022年7月から装備が義務化される。 したがって義務化以前の生産車や、平成初期・昭和時代の旧車には搭載されておらず、これらの車種で事故を起こした場合、解析はドライブレコーダーに頼るしかない。 EDRは、ブレーキが使用されたかどうか、衝撃、ハンドル操作時点の速度とシートベルトがクラッシュの間に締められたかどうか記録することができる。 衝突事故の前後に、自動車の挙動がどうであったかを、公的な機関が判断することを助けるために、このイベントデータレコーダー（以下EDR）を回収して分析することができる。 さまざまな形態のEDRがあり、衝突までの数分間を記録し、オーバーライトしながらデータを記録し続けるもの、常時作動し、速度か角運動量における急変などの衝突と似たような事象によって、動作記録をロックされるもの、交通事故が終わるまで記録し続けるものなどがある。事故現場で回復されるまで情報を保持するタイプもあれば、データを無線で当局（警察や損害保険会社など）に送ることができるタイプもある。 車両事故の分析において、複数の車両が関係するケースでは互いの運転手の言い分が食い違うことが少なくなく（両者とも「進行方向の信号は青であった」と主張する例）、また当事者の一方が死亡するなどのケースもあるため、互いの責任割合がどのくらいの比率になるかを判断するためには、現場に残されたブレーキ痕や車両部品の破片の分布・周囲からの証言などを基にして、推測で判断せざるを得なかったが、この装置を活用することで客観的な分析が可能となったことで、導入車における事故処理の迅速化につながっている。 現在、アメリカ合衆国には、国家道路交通安全局 (National Highway Traffic Safety Administration) がEDRの統一規格を開発し、全ての新車にそのEDRの装着を義務づけるように働きかけている（ロビー活動）グループもあり、義務付けが予定されている。現在では、アメリカ国内法で装備する必要はないが、いくつかのメーカーが自発的にEDRの装着を始めた。 2003年の時点で、EDRを装備している自動車車両が、世界で少なくとも4000万台あった。また、アメリカの損害保険会社が免許一年未満の運転者に無償貸し出しサービスを始め、近親者に電子メールで内容を報告するサービスも行っている。 日本国内では、自動車メーカー製造時にEDRを内蔵している車種が増えている。車速、エンジン（モーター）回転数、アクセル・ブレーキの踏み具合、ABSやESPの作動状況、シートベルトの着用の有無、ハンドルの角度を自動的に記録する。トヨタ自動車は2012年以降のすべての新型車にEDRを搭載している。国土交通省は2021年9月30日に、乗車定員10人未満の乗用車並びに車両総重量3.5トン以下の貨物車について、事故時の車速、加速度、シートベルト着用有無などの情報を記録する「事故情報計測・記録装置」（EDR）の装備を義務付ける事を発表した。新型車は2022年7月1日から、継続生産車は2026年7月1日から義務化される。 なお、衝突被害軽減ブレーキの搭載車等でシステムの作動のため画像処理を行っている車両であれば、前方カメラの映像を記録に転用できるのではないかという指摘がしばしばなされることがあるが、このような解析を目的としたカメラは映像の再生には適さず、分析アルゴリズムなどの技術流出を防ぐ目的もあって、映像記録用としては活用されていないとされているが、中には記録を行っているものがある。使用者の希望により映像録画機能を停止することも可能とされている[要出典]。 EDRから事故発生時のデータ読み出しを行う機器を一般に「Crash Data Retrieval（CDR）」と呼び、CDRを使って事故分析を行う能力を認定する「CDRアナリスト」という資格も存在する。アメリカでは2012年9月以降、自動車に搭載される全てのEDRがCDRによるデータ読み出しに対応することが義務付けられた。CDRアナリストは民間資格で、2020年現在はCDRを製造するメーカーが個別に認定を行っているが、最大手のBOSCHによる資格が一般に知られている。 自動車事故発生時の状況を記録するための車載型の装置として、カメラで映像を記録するためのドライブレコーダーがある。ドライブレコーダーは後付けされるものが主流で、ユーザーが自分で購入して取り付けたり、ディーラーオプションとして取り付ける。 商用車向けドライブレコーダーでは、ブレーキを踏んだかどうかも記録する（EDRと同様）。 車載するのではなく交差点に設置して自動車事故発生時の状況を記録する装置として、交通事故自動記録装置（TAAMS）がある。 自動車以外のデータロガーとしては、航空機に取り付けて各種情報を記録するフライトデータレコーダー（FDR）や、船舶に取り付けて各種情報を記録する航海データ記録装置（VDR）がある。航空機では、操縦席での音声記録を録音するコックピットボイスレコーダーとFDRを併せたものがブラックボックスと呼ばれる。 鉄道車両に搭載されるものは運転状況記録装置と呼ばれる。新幹線0系電車にはATC信号の記録装置が装備されており鳥飼事故の際、事故の全貌解明に貴重な資料となった。JR西日本207系電車にも非常ブレーキをトリガとする記録装置が搭載されておりJR福知山線脱線事故の事故解明に用いられたが不十分だったため建議が当時の航空・鉄道事故調査委員会によって「列車走行状況等を記録する装置の設置と活用」が出され、その後設置が進んだ。
マルコ・アウレリオ・モレイラ

この名前は、ポルトガル語圏の人名慣習に従っています。第一姓（母方の姓）はアウレリオ、第二姓（父方の姓）はモレイラです。 マルコ・アウレリオ・モレイラ（Marco Aurélio Moreira、1952年2月10日 - ）は、ブラジル・ミナスジェライス州出身の元サッカー選手、サッカー指導者。 ブラジルではヴィトーリアでバイーア州選手権優勝、クルゼイロECでコパ・ド・ブラジル優勝の実績を持つ。AAポンチ・プレッタでは、4度にわたり指揮を執った。 2002年8月にJ2降格の危機に瀕していた柏の監督に就任。崩壊状態だった守備を立て直してJ1残留に導く。しかし、2003年は若手中心の戦力しか与えられず、外国人選手も積極的に補強もしなかった為、苦しいシーズンとなった。この年はシーズン12位に終わったが、ワールドユース代表に最多の4人を送り込むなど、若手育成と言う面では充実したシーズンだった。しかし、フロントは5位以内を目標としており、その目標に及ばなかったことから引責辞任し, 事実上の解任となった。 1970年 - 1972年 フルミネンセFC 1972年 ECヴィトーリア 1973年 - 1975年 フルミネンセFC 1975年 ECノロエスチ 1976年 - 1982年 AAポンチ・プレッタ 1982年 ECサンベント 1983年 ECタウバテ 1984年 - 1987年 コリチーバFC 1998年 - 1999年 AAポンチ・プレッタ 2000年 ECヴィトーリア 2000年 クルゼイロEC 2000年 - 2001年 SEパルメイラス 2001年 - 2002年 クルゼイロEC 2002年 AAポンチ・プレッタ 2002年 - 2003年 柏レイソル 2004年 AAポンチ・プレッタ 2004年 クルゼイロEC 2005年 フィゲイレンセFC 2005年 アトレチコ・ミネイロ 2006年 AAポンチ・プレッタ 2007年 フォルタレーザEC 2007年 ECヴィトーリア 2007年 - 2009年 AAポンチ・プレッタ 2010年 アメリカ・ミネイロ 2015年 CAブラガンチーノ ECヴィトーリア カンピオナート・バイアーノ:1回（1972） フルミネンセFC カンピオナート・カリオカ:1回（1973） コリチーバFC カンピオナート・ブラジレイロ・セリエA:1回（1985） カンピオナート・パラナエンセ:1回（1986） クルゼイロEC コパ・ド・ブラジル:1回（2000） コパ・スル＝ミナス:1回（2002） カンピオナート・ミネイロ:1回（2002）
日本の十大発明家

日本の十大発明家（にっぽん/にほん の じゅうだい はつめいか）は、日本の発明家や発見者のうち著しい功績を上げた者を名数10（十大）にして顕彰した事蹟である。ここでは日本国政府によるものを挙げる。 1930年（昭和5年）と1939年（昭和14年）に当時の代表的な発明家として選ばれた10名が、昭和天皇より宮中賜餐の栄を受けた。また日本の産業財産権制度百周年記念事業の一環として、1985年（昭和60年）の「発明の日」4月18日付けで特許庁が「十大発明家」を選定し、顕彰した。 選定の基準は技術的革新性や産業利用での貢献によるものと思われる。 各人には記載順はあっても順位付けは無く、恐らくは特許・実用新案番号が基準になっており、1985年（昭和60年）のものはその旨を明記している。技術(創作)の名称は1985年のみ情報があり、1930年、1939年は本稿編集者による補筆である。 鈴木梅太郎 - 糠中ノ一成分アベリ酸ノ製造法（cf. ビタミンB1の発見と製造法） 杉本京太 - タイプライター。 御木本幸吉 - 真珠素質被着法、真珠貝仔蟲被着器（cf. 真珠養殖技術） 山本忠興 - テレビジョン。 密田良太郎 - 水銀避雷器。 蠣崎千晴 - 牛疫ワクチン。 二代目 島津源蔵 - 蓄電池。 本多光太郎 - 特殊合金鋼 ー 磁性材料(永久磁石)KS鋼。 田熊常吉 - ボイラー。 丹羽保次郎 - 写真電送方式（cf. ファクシミリ#歴史、NE式写真電送機） 三島徳七 - (件名不詳)（cf. MK鋼） 大河内正敏 - ピストンリング。 岡村金蔵 - 油母頁岩乾留法。 梅根常三郎 - 赤褐鉄鉱選鉱法。 棚橋寅五郎 - 無機薬品の製法。 安藤博 - 多極真空管。 浅尾荘一郎 - 光電管。 古賀逸策 - 水晶振動子。 岡部金治郎 - マグネトロン。 朝比奈泰彦 - ビタカンファー。 1985年（昭和60年）の「発明の日」4月18日、日本における産業財産権制度が100周年を迎えたことを記念して、村田敬次郎（通商産業大臣）が委員長を務める工業所有権制度百周年記念行事委員会の下、特許庁が選定し顕彰した。選考には物理学者茅誠司（東京大学名誉教授）を始めとすると学識経験者が当たった。特許庁総合庁舎1階ロビーには、選定当日付けで設置されたレリーフが今も展示されている。各人に順位付けはなく、特許・実用新案番号の若い方から順に記載されている 。 豊田佐吉 - ［特許第1195号］木製人力織機（cf. 豊田式木製人力織機）。 御木本幸吉 - ［特許第2670号］養殖真珠。 高峰譲吉 - ［特許第4785号］アドレナリン。 池田菊苗 - ［特許第14805号］グルタミン酸ナトリウム。 鈴木梅太郎 - ［特許第20785号］ビタミンB1。 杉本京太 - ［特許第27877号］邦文タイプライター。 本多光太郎 - ［特許第32234号］KS鋼。 八木秀次 - ［特許第69115号］八木アンテナ。 丹羽保次郎 - ［特許第84722号］写真電送方式（cf. ファクシミリ#歴史、NE式写真電送機）。 三島徳七 - ［特許第96371号］MK磁石鋼。
近文台分屯地

座標: 北緯43度48分32秒 東経142度20分18秒﻿ / ﻿北緯43.80882720356465度 東経142.33826637268066度﻿ / 43.80882720356465; 142.33826637268066 近文台分屯地（ちかぶみだいぶんとんち、JGSDF Vice-Camp Chikabumidai）とは、北海道旭川市に所在し、近文台弾薬・燃料各支処等が駐屯している陸上自衛隊旭川駐屯地の分屯地である。 弾薬支処が字近文7線1号、燃料支処が同5線2号と同一敷地内で住所が異なる分屯地はここだけである。 近文台分屯地司令は、近文台弾薬支処長が兼務。近文台演習場が隣接する。 1955年（昭和30年）2月28日：陸上自衛隊北海道地区補給処近文台弾薬支処及び近文台燃料支処が編成完結。 1998年（平成10年）3月26日：中央補給処の整理統合に伴い、陸上自衛隊北海道補給処近文台弾薬支処及び近文台燃料支処に改称。 2023年（令和5年）9月18日：次年度より弾薬庫整備のための調査を実施することが報道された。 北海道補給処 近文台弾薬支処 近文台燃料支処 北部方面システム通信群 第301基地通信中隊 近文台派遣隊 高速道路：道央自動車道 旭川鷹栖IC 一般道：国道12号、国道20号、国道39号、国道40号、国道237号、国道275号、北海道道37号鷹栖東神楽線、北海道道72号旭川幌加内線、北海道道90号旭川環状線、北海道道294号東川東神楽旭川線 鉄道：JR北海道宗谷本線/函館本線/石北本線/富良野線 旭川駅 港湾： 飛行場：旭川空港（第二種空港）
いい日旅立ち・西へ

「いい日旅立ち・西へ」（いいひたびだち にしへ）は、鬼束ちひろの9枚目のシングル。 鬼束本人の23歳の誕生日の前日である2003年10月29日に発売された。作詞・作曲は谷村新司（#1）、鬼束ちひろ（#2）、編曲は羽毛田丈史。 オリコンウィークリーチャートではシングル『Sign』とタイ記録で自己最高の4位、デイリーチャートでは2003年10月31日付で初の1位を獲得した。 鬼束は2003年9月に声帯結節の切除手術を受け、シングルリリースの直前に同年内の休養を発表していたため、一切本人稼動のプロモーションは行われなかった。また、楽曲のレコーディングは手術前に済ませていたがカップリング曲のレコーディングには間に合わなかったため、カップリングには『月光』のライブ音源が収録される運びとなった。また版権上の問題か、この作品のみCCCD仕様が施され、『いい日旅立ち・西へ』が通常のCD-DAに収録されるには2005年9月7日発売の『SINGLES 2000-2003』まで待つこととなった。 谷村新司によるセルフカバーは、コンピレーションアルバム『アリガトウ』とシングル『風の暦』に収録されている（テレビでは2003年の『第54回NHK紅白歌合戦』で歌唱している）。 いい日旅立ち・西へ [4:29] 作詞・作曲：谷村新司／編曲：羽毛田丈史 西日本旅客鉄道（JR西日本）「DISCOVER WEST」キャンペーンソング 日本国有鉄道（国鉄）が行っていた旅行誘致キャンペーン、及びそのキャンペーンソング の『いい日旅立ち』のカバー。鬼束の歌声を気に入った作詞・作曲者である谷村のラブコールによって実現したものである。カバーの際にJR西日本のキャンペーンソングとして使用されることが決まっていたため、原曲の歌詞を西日本仕様 に改めている。この曲が制作されるにあたって、原曲を歌った山口も「彼女の歌声はいい」と太鼓判を押したという[要出典]。原曲の『いい日旅立ち』は山口なら変ロ短調、谷村ならニ短調になるが、本曲は山口のものからキーが一つ下げられ、イ短調になっている。 本曲をオルゴール調にアレンジしたものがJR西日本所有の新幹線車両（東海道・山陽・九州新幹線用） の車内チャイムとして使用されており、始発駅発車後と終着駅到着前に歌い出しの部分（約10秒）、途中駅到着前及び発車後にサビ（約5秒）の部分が流れる（このアレンジは鉄道運転シミュレーションゲーム「電車でGO! 新幹線EX 山陽新幹線編」の中でも使用されている）。なお、2015年9月30日までは北陸新幹線用のW7系でも使用されていた（歌い出しの部分のみ。現在は谷村新司の『北陸ロマン』が使用されている）。 この他、岡山駅などJR西日本の中国地方の一部駅では、在来線ホームの接近メロディとして新幹線とは別のインストゥルメンタル版が使用されている。 月光 (from ULTIMATE CRASH '02 LIVE AT BUDOKAN) [4:35] 作詞・作曲：鬼束ちひろ／編曲：羽毛田丈史 2002年11月に行われた武道館ライブ『CHIHIRO ONITSUKA ULTIMATE CRASH '02』の際の音源をCD化したもの。 いい日旅立ち・西へ (Inst.) [4:29] いい日旅立ち・西へ 『SINGLES 2000-2003』 『GOOD BYE TRAIN 〜ALL TIME BEST 2000-2013』 『REQUIEM AND SILENCE』 いい日旅立ち 山口百恵 谷村新司 羽毛田丈史 西日本旅客鉄道
堀木訴訟

堀木訴訟（ほりきそしょう）は、障害福祉年金と児童扶養手当の併給禁止規定の合憲性が争われた日本における訴訟である。原告の姓から堀木訴訟と称されている。 社会保障と憲法25条に関する最高裁判決のリーディング・ケースとされる判決であるが、憲法25条に関しては、朝日訴訟の傍論を踏襲しており、25条の規定は権利ではなく責務を定めたに過ぎないとして、権利性を否定したプログラム規定説に近い立場をとっている。その一方で、憲法25条に関する裁判規範性を否定していないことから純然たるプログラム規定説をその意味で採用したともいえない判断を行っている。この大法廷判決は、朝日訴訟と異なり、正面から25条と社会保障制度の関係が問題になったことから、後の社会保障と憲法25条の関係で争われた訴訟でしばしば引用されており、最高裁のとる憲法25条の違憲審査基準を示した判決として重要な意義を有しているといえる。 原告の女性は、視力障害者であり、1970年（昭和45年）当時の「国民年金法」に基づいて障害福祉年金を受給していたが、離婚した後自らの子供を養育していたことから生別母子世帯として児童扶養手当も受給できるものと思い知事に対し請求した。しかし、当時の児童扶養手当制度には手当と公的年金の併給禁止の規定があったことから、知事は児童扶養手当の請求を退けた。そこで、原告はこの処分を不服として提訴した。 第一審の神戸地方裁判所は、児童福祉手当とそのほかの公的年金の併給禁止規定は憲法第14条違反であるとし、憲法第25条第2項の規定による社会保障施策において差別的な取扱いをしてはならないとして原告を勝訴させた。 控訴審の大阪高等裁判所は、憲法第25条第2項の規定は第1項における「健康で文化的な最低限度の生活」を保障したものではなく第2項による国の政策については財政状況などから立法の裁量が認められ違憲ではないとして、原告を敗訴とした。 特にこの控訴審判決が上の結論を導くにあたって提示したものとして特徴的なものにいわゆる「1項、2項分離論」が挙げられる。 判例や学説が憲法25条は1項が生存権を示し、2項が国に対してその実現の義務を課したとして、1項、2項が全体として国民の最低限度の生活を保障していると考えていた（現在もそうであると考えられる）。 しかし、本判決は1項を現在において最低限度を下回っている者を事後的に救済するための規定、すなわち救貧規定であると解する。そして、2項は、1項とは異なり、現在は最低限度の生活をできている者が将来最低限度の生活を維持できなくなることを防ぐべく、国は事前の施策をなすべきであることを定める規定、つまり防貧規定だと解する。 これにより、国の裁量権を1項では小さく、2項では大きく考えることができるとする。 これは国の裁量権をより小さく限定的に捉えようとする点で画期的であるが、何が防貧で何が救貧かは区別が難しく、区別の仕方如何によっては逆に国の裁量権を大きくしかねないことから、この考え方は浸透していない。 上告審の最高裁判所でも、控訴審の判決が支持され原告の敗訴が確定した。 ただ、最高裁は控訴審のとった25条1項2項分離論を採用せず、1948年（昭和23年）の食糧管理法違反事件の大法廷判決を引用し、「憲法25条1項は『すべて国民は、健康で文化的な最低限度の生活を営む権利を有する。』と規定しているが、この規定が、いわゆる福祉国家の理念に基づき、すべての国民が健康で文化的な最低限度の生活を営みうるよう国政を運営すべきことを国の責務として宣言したものであること、また、同条2項は『国は、すべての生活部面について、社会福祉、社会保障及び公衆衛生の向上及び増進に努めなければならない。』と規定しているが、この規定が、同じく福祉国家の理念に基づき、社会的立法及び社会的施設の創造拡充に努力すべきことを国の責務として宣言したものであること、そして、同条1項は、国が個々の国民に対して具体的・現実的に右のような義務を有することを規定したものではなく、同条2項によって国の責務であるとされている社会的立法及び社会的施設の創造拡充により個々の国民の具体的・現実的な生活権が設定充実されてゆくものである」としている。 そして、「憲法25条の規定は、国権の作用に対し、一定の目的を設定しその実現のための積極的な発動を期待するという性質のものである。しかも、右規定にいう『健康で文化的な最低限度の生活』なるものは、きわめて抽象的・相対的な概念であって、その具体的内容は、その時々における文化の発達の程度、経済的・社会的条件、一般的な国民生活の状況等との相関関係において判断決定されるべきものであるとともに、右規定を現実の立法として具体化するに当たつては、国の財政事情を無視することができず、また、多方面にわたる複雑多様な、しかも高度の専門技術的な考察とそれに基づいた政策的判断を必要とするものである。したがって、憲法25条の規定の趣旨にこたえて具体的にどのような立法措置を講ずるかの選択決定は、立法府の広い裁量にゆだねられており、それが著しく合理性を欠き明らかに裁量の逸脱・濫用と見ざるをえないような場合を除き、裁判所が審査判断するのに適しない事柄であるといわなければならない。」としており、朝日訴訟で示した枠組みを基本的に踏襲している。 その上で、児童福祉年金と他の公的年金の併給禁止規定について、児童扶養手当は、もともと国民年金法61条所定の母子福祉年金を補完する制度として設けられたものとして受給者に対する所得保障である点において障害福祉年金と基本的に同一の性格を有するもの、と見るのがむしろ自然である。そして、一般に、社会保障法制上、同一人に同一の性格を有する二以上の公的年金が支給されることとなるべき、いわゆる複数事故において、そのそれぞれの事故それ自体としては支給原因である稼得能力の喪失又は低下をもたらすものであっても、事故が二以上重なったからといって稼得能力の喪失又は低下の程度が必ずしも事故の数に比例して増加するといえないことは明らかである。社会保障給付の全般的公平を図るため公的年金相互間における併給調整を行うかどうかは、立法府の裁量の範囲に属する事柄と見るべきであるから、それが低額であるからといって当然に25条違反になるとはいえないとし、障害福祉年金を受けることができる地位にある者とそのような地位にない者との間に児童扶養手当の受給に関して差別を生ずることになるとしても、合理的理由のない不当な差別に該当しないから憲法14条、13条にも反しないとした。 この判決では、伊藤正己も多数意見に立っている。 本件判決の第一審後、国会は児童扶養手当法の改正を行い、老齢福祉年金の受給者とともに障害福祉年金の受給者に対する併給禁止規定の対象から外したが、本件最高裁判決後の1985年、国会において再び改正がなされ、併給禁止規定の対象に戻す改正を行った。 朝日訴訟 - 生活保護給付の打ち切りが憲法第25条に反するのではないかとして争われた訴訟 最高裁判所判例集 『堀木訴訟』 - コトバンク 『堀木文子』 - コトバンク 表示 編集
棒の手

棒の手（ぼうのて）は、愛知県下において広く伝承されている農民武芸の民俗芸能。一部、岐阜県多治見市にも伝わる。 樫の六尺棒、木刀、真剣、薙刀、槍、鎖鎌、十手、傘などの採物を用いて武術的な型を演じて見せる。中には、竹を5寸刻みに切り落としたり、額の藁ひもを切り落とすような熟練を要する危険な技もある。 豊田市、長久手市、名古屋市、尾張旭市、春日井市、小牧市、西尾市、江南市、安城市、日進市、瀬戸市、みよし市、豊明市、多治見市内の60以上の地区で20ほどの流派が伝承されており、20以上の保存会が県市町の無形民俗文化財に指定されている。 起源には諸説あり、次の3つが伝承されている。 1554年（天文23年）尾張の岩崎城主・丹羽勘助氏次が加賀の人から村民に棒術を学ばせ、軍装して猿投神社に奉納し、武運長久を祈願したのが始まり。 農民が戦国乱世の自衛手段として武芸を習得し、これが村の鎮守神の祭礼の余興に取り入れられ、いつしか神社の祭事芸能に発展した。 また、尾張は織田信長以降、楽市楽座などで人の交流が活発になり、東西の武芸者の「見本市」のようなものになったと思われる。 南北朝時代に修験道の山伏が関係して、農具として使う棒の神秘的な要素に呪術的なものが加わって生まれた。 名称の起源は江戸時代末期頃とされ、それ以前は棒打物仕合（ぼううちものしあい）、棒突（ぼうつき）、棒仕合などの記録がある。 鎌田流（かまだりゅう） - 豊田市、西尾市、みよし市 見当流（けんとうりゅう） - 豊田市、長久手市、名古屋市、日進市 起倒流（きとうりゅう） - 豊田市、長久手市、瀬戸市、北設楽郡 検藤流（けんとうりゅう） - 尾張旭市、春日井市、名古屋市、日進市、豊田市 藤牧検藤流（ふじまきけんとうりゅう） - 豊田市、長久手市 鷹羽検藤流（たかのはけんとうりゅう） - 長久手市、名古屋市、豊田市 源氏天流（げんじてんりゅう） - 名古屋市、春日井市、小牧市 神影流（しんかげりゅう） - 名古屋市、江南市、小牧市 無二流（むにりゅう） - 尾張旭市、多治見市 式部流（しきぶりゅう） - 安城市 夢想流（むそうりゅう） - 豊明市 真影流（しんかげりゅう） - 名古屋市、江南市 直心我流（じきしんがりゅう） - 尾張旭市 東軍流（とうぐんりゅう） - 尾張旭市、春日井市 直師夢想東軍流（ちょくしむそうとうぐんりゅう） - 尾張旭市 検藤高羽流（けんとうたかばりゅう） - 愛知郡東郷町、安城市 関生高羽検当藤牧流（せきおたかばけんとうふじまきりゅう） - 愛知郡東郷町 渚流（なぎさりゅう） - 弥富市 真陰流（しんかげりゅう） - 春日井市（玉野） 見当流（けんとうりゅう） - 豊田市、名古屋市、長久手市 猿投町棒の手保存会ほか（豊田市猿投町ほか）、石楠棒の手保存会ほか（豊田市松平町ほか）、宮口棒の手保存会（豊田市宮口町）、藤岡棒の手保存会（豊田市木瀬町）、大坪棒の手保存会（豊田市大坪町）、足助町棒の手保存会（豊田市五反田町、近岡町、富岡町）、長久手市棒の手保存会（長久手市）、桜の棒の手保存会（名古屋市南区）、守山棒の手保存会（名古屋市守山区）、尾張旭市棒の手保存会（尾張旭市内）、小木田町源氏天流関田棒の手保存会（春日井市小木田町）、安良棒の手保存会（江南市安良町）、田貫町棒の手保存会（西尾市田貫町）、桜井町下谷棒の手保存会（安城市桜井町）、小木棒の手保存会（多治見市諏訪町小木） 杉本棒の手保存会（豊田市杉本町）、杉本押井棒の手保存会（豊田市押井町）、中根東八幡社見当流棒の手保存会（名古屋市瑞穂区中根町）、鍋屋上野町源氏天流棒の手保存会（名古屋市千種区赤坂町）、善進町真影流棒の手保存会（名古屋市港区入場）、猪高町鷹羽検藤流棒の手保存会（名古屋市名東区陸前町）、高針棒の手保存会連合会（名古屋市名東区高針）、浅田棒の手保存会（日進市浅田区）、野口棒の手保存会（小牧市大字野口）、大草棒の手保存会（小牧市大字大草） このほか、棒の手の奉納演舞を含む市指定文化財として、上高根の警固祭り（豊明市沓掛町）、山口の警固祭り（瀬戸市八幡町）、菱野のおでく警固祭り（瀬戸市東菱野町）などがある。 諸輪の棒の手（愛知郡東郷町諸輪）、貝津田の棒の手（北設楽郡設楽町西納庫貝津田） 埼玉県深谷市、千葉県君津市、石川県、宮崎県の五ヶ瀬町などにも類似の芸能がある。棒術などの武術を芸能化したものは日本の各地域にあり、祭礼の際に地域住民の子供などによって奉納される。その多くが日本武術から発生したもので、大正、昭和初めまで武術として稽古されていて、いまだ芸能化せず、ほぼ武術の流派そのままで伝わっている流派もある。名称は、棒使い、棒踊りなどが有名であるが、地域により異なり、太刀踊り、花取り踊り、棒ささら、太刀振りなどの名前がみられる。また、地域によっては武術の名称である棒術をそのまま使っている例も多い。各地の主な棒術・棒踊りには次のようなものがある。 福島県 - 泉町滝尻の獅子舞棒術 栃木県 - 木の杖術（小天狗流杖術） 新潟県－関山神社・火祭りの山伏棒遣い 茨城県 - 田谷の棒術（無比流棒術） 千葉県 - 三島の棒術（田原流・蓮見流・浅山一伝流・新当流丸橋派）、下根獅子舞と棒剣術、ばっぱか獅子舞 埼玉県 - 上川原の棒術（神道香取流）、原馬室の獅子舞・棒術 京都府 - 南山城村田山の花踊り（長谷川流棒術） 高知県 - 立山神社の棒術・獅子舞、橋上棒術 岡山県 - 棒遣い 宮崎県 - 新陰流棒術、心影無雙太車流棒術（タイ捨流が起源である）、戸田当流兵杖術、鞍馬流棒術 鹿児島県 - 村原棒踊、川西棒踊、風流、田原示現流（示現流が起源である）、浅山一連流（浅山一伝流が起源である？） 他に沖縄県各地や金沢の加賀獅子等が有名である。多くの都道府県に何かしら棒術、武術を元にした芸能が存在している。 東名高速道路の長久手市のカントリーサインの絵柄に棒の手が用いられている。
オスワルド・サンチェス

この名前は、スペイン語圏の人名慣習に従っています。第一姓（父方の姓）はサンチェス、第二姓（母方の姓）はイバーラです。 オスワルド・サンチェス（Oswaldo Javier Sánchez Ibarra, 1973年9月21日 - ）はメキシコ出身のサッカー選手。ポジションはゴールキーパー。 クラブではメキシコ国内でのキャリアしかないものの代表での活躍により国際的な評価を得ている選手。2005年のFIFAコンフェデレーションズカップや2006年のドイツW杯ではスーパープレーを連発し、2005年コンフェデ杯ではブラジルを破る快挙に貢献した。 1993年のFIFAワールドユース(当時)でレギュラーとしてプレーし、その後、アトランタオリンピック予選でもゴールを守ったが、本大会では監督がオーバーエイジ枠を使ってホルヘ・カンポスを招集した為、出場機会はなかった。結果としてチームは準々決勝でナイジェリアに敗れた。さらには1998年のフランスW杯についてもカンポスの控えに回った。 2002年の日韓W杯では遂に正キーパーとなるかと思われたが、監督の交代と共にセカンドキーパーだったオスカル・ペレスにその座を明け渡した。大会後にはレギュラーを奪還し、4度目の大舞台となる2006年のドイツW杯にて念願の正ゴールキーパーの座を手にした。 柔軟な体と反射神経、経験から来る判断力とキーパーに必要な要素をしっかりと持っている。ドイツW杯ではラファエル・マルケスと共にチームを引っ張った。 ドイツW杯の直前に彼の勇姿を観戦にドイツを訪れる予定だった父親が心臓発作で死去し、メキシコに緊急帰国した。当初は初戦のイラン戦の出場が危ぶまれていたが、彼は父の葬儀が終わるとすぐにドイツへと舞い戻り、何事もなかったかのように初戦でプレーした。この試合に勝利した瞬間、状況を知るチームメイト全員が彼の元へと駆け寄り、サンチェスの健闘を称え、冥福をピッチ上で祈った。 表示 編集
内法 (沖縄)

内法（ないほう）は、琉球王国において、間切や村の共同体秩序を守るために定められた掟を指して王府が使用した行政用語。 当該の村民は自分たちの掟を「村締」（むらじまい）・「村固」（むらがたみ）・「村吟味」（むらじんみ）と呼んでいた。 琉球王国が廃止され、沖縄県が置かれた後も旧慣温存政策の下で存続を認められたが、その執行には県庁等の許可が必要となり、加えて「内法の執行」と称するリンチ殺人（制縛致死事件）や人権侵害が相次いだため、警察による指導の結果、昭和初期までにほぼ根絶された。 内法には、入会地の私用禁止などの常識的な部分もあったが、当時の憲法や法律に反する部分も含んでおり、警察を中心として強い批判が起こった。奥野彦六郎の『南島村内法』には、1700年代の宮古・八重山では住民自らで詮議し、制裁の対象者を縛り上げて木の枝に吊るし、殴りつけて絶命させる場合が多かったということが記されている。 王府はこれを問題視して指導したが、実際はなかなか守られなかったことなどが下記の諸事件から窺える。 制縛致死事件 1907年（明治40年）に、具志頭間切（現・八重瀬町）で起きたリンチ殺人事件。村内で盗難事件が発生した際に、その犯人とされた被害者男性がガジュマルの枝に吊り下げられ、村民から暴行を受けて死亡した。裁判で主犯に懲役12年、その他の3人に懲役9年の実刑が言い渡された。 その他の事件 1916年（大正5年）に、浦添村（現・浦添市）において、他の字（あざ）に住む人間と結婚した夫婦が罰金を徴収された。 1916年に宜野湾村（現・宜野湾市）において、村民の多数派が村長派との交際禁止を決議し、違反者から罰金を徴収した。 1775年 - 沖縄最初の刑法典である『琉球科律』の編纂が開始される。 1879年 - 琉球王国が廃止、沖縄県が設置される。県は内法の一応の存続を認める。 1880年 - 地方役所の設置に伴い、内法の執行は役所の許可が必要となる。 1885年 - 県は間切などの内法を届け出させて成文化し、「沖縄県旧慣間切内法」をまとめる。 1896年 - 2区5郡制を施行。翌年から間切吏員規定、間切島規定を施行。 1907年 - 具志頭間切で「制縛致死事件」が発生。盗難事件の犯人とされた男性が撲殺され、主犯のNは懲役12年、残る3人に同9年が言い渡される。 1908年 - 町村制を施行。内法にからむ事件が頻発する。 1916年 - 松原一意と首里署長が「内法」の改善を『琉球新報』に連載。戦前までに、内法はほぼ消滅する。
沼田分屯地

沼田分屯地（ぬまたぶんとんち、JGSDF Vice-Camp Numata）とは、北海道雨竜郡沼田町字沼田1142番地1に所在し、沼田弾薬支処等が駐屯している陸上自衛隊旭川駐屯地の分屯地である。 分屯地司令は、沼田弾薬支処長が兼務。警衛は旭川駐屯地所在部隊が担当。面積約340万㎡ 1990年（平成02年）3月26日：陸上自衛隊北海道地区補給処沼田弾薬支処が編成完結。沼田分屯地の開設式。 1998年（平成10年）3月26日：陸上自衛隊北海道補給処沼田弾薬支処に改称。 2023年（令和5年）9月18日：次年度より弾薬庫整備のための調査を実施することが報道された。 北海道補給処 沼田弾薬支処 北部方面システム通信群 第301基地通信中隊 沼田派遣隊 北部方面警務隊 第119地区警務隊 沼田連絡班 高速道路：深川留萌自動車道 深川西IC 一般道：国道233号、国道275号、北海道道98号旭川多度志線、北海道道549号峠下沼田線 鉄道：JR北海道留萌本線 石狩沼田駅 港湾：留萌港（重要港湾） 飛行場：旭川空港（第二種空港）
新成生駅

新成生駅（しんなりうえき）は、北海道（空知支庁）雨竜郡幌加内町字新成生にかつて存在した、北海道旅客鉄道（JR北海道）深名線の駅（廃駅）である。深名線の廃線に伴い、1995年（平成7年）9月4日に廃駅となった。 1955年（昭和30年）8月20日 - 日本国有鉄道（国鉄）深名線の新成生仮乗降場（局設定）として開業。 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により、国鉄からJR北海道に承継。同時に駅に昇格、新成生駅となる。 1990年（平成2年）3月10日 - 営業キロ設定。 1995年（平成7年）9月4日 - 深名線の全線廃止に伴い、廃駅となる。 所在地名より。当地はもともと弥運内（やうんない）と呼ばれていたが、1912年（明治45年）に山形県東村山郡成生村（現・天童市）からの集団入植があり、その際に故郷の名を採って名付けた。 なお弥運内の名称はアイヌ語の「ヤウンナイ（ya-un-nay）」（内陸に・ある・川）に由来する。 廃止時点で、1面1線の単式ホームを有する地上駅であった。ホームは、線路の東側（名寄方面に向かって右手側）に存在した。分岐器を持たない棒線駅となっていた。 仮乗降場に出自を持つ無人駅となっており、駅舎は無かったがホーム南側に待合所を有していた。ホームは木造で有効長も短かった。深川方（南側）にホームに対し90度の角度で設置されていたスロープを有し、駅施設外に連絡していた。 1992年度（平成4年度）の1日当たりの乗降客数は6人。 国道275号（空知国道） 北海道道72号旭川幌加内線 - 沼牛駅寄りにあった踏切を横切っていた。 沼牛川 ジェイ・アール北海道バス深名線「新成生」停留所 廃駅後、附近の道路の直進化工事が行われてすべての施設が撤去された為、2011年（平成23年）時点では全く遺構は残っていない。 北海道旅客鉄道 深名線 沼牛駅 - 新成生駅 - 幌加内駅
長崎県美術館

長崎県美術館（ながさきけんびじゅつかん）は、長崎県長崎市にある、公益財団法人長崎ミュージアム振興財団（長崎県指定管理者）が運営する美術館。外交官須磨弥吉郎の寄贈したコレクションを基礎にしたスペイン美術、長崎ゆかりの美術の収蔵が特徴。 所在地　長崎県長崎市出島町2番1号 最寄の交通機関　JR長崎本線長崎駅→長崎電気軌道「出島」電停下車徒歩3分 その他の交通機関 長崎バス「新地中華街」バス停（2022年10月1日「長崎新地ターミナル」から停留所名称変更）または「メディカルセンター」バス停下車徒歩3～5分程度、もしくは長崎電気軌道「メディカルセンター」電停または「大浦海岸通り」電停下車 1965年、美術館と博物館の機能を併せ持つ施設として開館した長崎県立美術博物館（以下「旧美博」と記）がその前身。2002年に旧美博は閉館、2005年4月23日、旧美博の美術館機能と、スペイン美術・長崎ゆかりの近代美術の収蔵品を引き継ぐ形で、長崎水辺の森公園に隣接した場所に開館した。所蔵作品数は、2012年3月現在約6,000点。建物は水路を挟んだ2つの建物から構成され、2階渡り廊下によって内部が繋がっている。設計は日本設計と建築家の隈研吾が手がけた。 グッドデザイン賞やイタリアのマーブルアーキテクチュラルアワードのほか建築業協会賞、日本建築家協会賞、日本建築学会作品選奨など多数受賞しており、国内外から高い評価を得ている。隔週末（第2・4日曜日。ながさき音楽祭などのイベントが行われるときはこの限りではない）の夕方と夜には、エントランスロビーにて活水女子大学音楽学部と長崎大学教育学部の学生・教員・卒業生らによるイブニングライブも行われている。 第二次世界大戦中、外交官だった須磨弥吉郎が特命全権公使としてスペインに駐在した際、スペイン国内で収集した数々の美術品のコレクションのことである。1970年、須磨本人が死没する直前に長崎県立美術博物館に寄贈された。 初代　伊東順二（美術評論家） （2005年4月23日~2007年3月31日） 第2代　米田耕司　（2007年4月1日~） 荒木十畝「早春」（1916-1922年頃） 彭城貞徳「和洋合奏之図」（1906年頃） 野口弥太郎「長崎の山々」（1964年） 北村西望「母子像」（1925年） 富永直樹「少年平和像（原爆子供記念碑）」（1949年） 舟越保武「原の城」（1971年） 鴨居玲「私の話を聞いてくれ」（1973年） 東松照明の作品群。写真集｢〈11時02分〉NAGASAKI｣収載作など。 作者不詳「聖ステパノ」（15世紀末） フアン・パントーハ・デ・ラ・クルス「フエンテス伯の肖像」（1596年-1600年頃） フアン・カレーニョ・デ・ミランダ「聖アンナ、聖ヨアヒム、洗礼者聖ヨハネのいる聖母子」（1646-55年頃） フランシスコ・デ・ゴヤ「理性の眠りは怪物を生む」（1798年） ルイス・デ・ラ・クルス・イ・リオス「フェルナンド7世の肖像」 エウヘニオ・ルーカス・ベラスケス「貧者の聖体拝領」 マリアノ・フォルトゥーニ「東洋の幻想」 ジョアン・ミロ「絵画」（1936年） パブロ・ピカソ「鳩のある静物」（1941年） サルバドール・ダリ「海の皮膚を引き上げるヘラクレスがクピドをめざめさせようとするヴィーナスにもう少し待って欲しいと頼む」（1963年） アントニ・タピエス「茶の上の黄土」（1964年） アントニオ・ロペス・ガルシア「フランシスコ・カレテロ」（1961-87年） サルバドール・ダリ「ガラのニュートン」（1985年） ※「ガラのニュートン」は美術館塔入り口付近の屋外にモニュメントとして展示されている。 エドゥアルド・ナランホ「自画像「私は七月に犬の頭蓋骨を描いている」」（1985-91年）
坂本剛二

坂本 剛二（さかもと ごうじ、1944年11月2日 - 2018年11月4日）は、日本の政治家。位階は従三位。 衆議院議員（7期）、経済産業副大臣（第1次小泉第2次改造内閣・第2次小泉内閣）、衆議院災害対策特別委員長、衆議院財務金融委員長、福島県議会議員（3期）、いわき市議会議員（1期）などを歴任した。 元参議院議員の増子輝彦は義弟。 福島県石城郡勿来町（現いわき市）生まれ。福島県立磐城高等学校、中央大学経済学部卒業。1972年、いわき市議会議員に初当選。1975年、いわき市議会議員を辞職し、福島県議会議員選挙に立候補して当選した。以後、県議を3期15年間務める。 1990年、第39回衆議院議員総選挙に自由民主党公認候補として旧福島3区（定数3）に立候補。この選挙では自民党は議席独占を狙い、同選挙区に前職の斎藤邦吉、田中直紀、新人の坂本の3人を擁立した。1位当選は日本社会党新人の鈴木久、2位当選は斎藤、3位当選は坂本。坂本と次点の田中との差はわずか204票であった。 1993年の第40回衆議院議員総選挙では斎藤が引退し、田中、坂本、日本新党新人の木幡弘道が当選した。 1994年、小選挙区制の導入を訴え、野党に転落した自由民主党を離党。新党みらいの結党に参加し、自由改革連合を経て新進党に合流する。1996年の第41回衆議院議員総選挙では新進党公認で福島5区に立候補し、自民党前職の田中直紀を破り3選。同年の新進党分党に際しては、分党後の各政党のいずれにも入党せず、無所属の期間を経て1999年に自民党に復党した。復党後はコスタリカ方式により坂本、吉野正芳が福島5区、比例東北ブロックで交互に立候補する選挙区調整が行われた[要出典]（吉野は2009年の第45回衆議院議員総選挙では福島3区、2012年の第46回衆議院議員総選挙では比例中国ブロックに国替えし、いずれも当選）。 2002年より衆議院財務金融委員長。2003年、第1次小泉第2次改造内閣で経済産業副大臣に任命され、第2次小泉内閣まで務める。 2009年の第45回衆議院議員総選挙では自民党公認（公明党推薦）で福島5区から立候補するが、民主党前職の吉田泉に敗れ、重複立候補していた比例東北ブロックでの復活も叶わず、落選した。2010年4月、引き続き自民党福島県第五選挙区支部長に就き、次期衆議院議員総選挙における公認が事実上内定する[要出典]。 2012年の第46回衆議院議員総選挙では福島5区で前回敗れた民主党の吉田を破り、国政に復帰した（吉田も比例復活）。選挙後、衆議院災害対策特別委員長に就任。 2014年の第47回衆議院議員総選挙では、公示日前日の12月1日、自民党本部は福島5区の公認候補をいわき市出身で比例中国ブロック前職の吉野正芳とすることを発表。坂本は比例近畿ブロックに回り、名簿登載順位40位（比例単独）で立候補したが、落選。 2017年9月、次期衆院選に立候補せず、政界を引退する意向を示した。 同年11月3日付の秋の叙勲で、旭日大綬章を受章。 2018年11月4日、出先の茨城県で体調を崩し日立市の病院に搬送されたが、同日14時8分、同所で急性心不全のため死去。74歳没。日本国政府は死没日をもって従三位に叙した。 選択的夫婦別姓制度の導入に反対。 自由民主党組織本部長在任中の2009年4月7日、党の役員連絡会の席上で北朝鮮が2日前に行ったミサイル発射実験に言及し、「北朝鮮は核を保有している。日本も核を保有すると言ってもいいのではないか」という趣旨の発言を行った。また国連安全保障理事会における、北朝鮮に対する非難決議の採択の難航について「国連脱退くらいの話をしてもよい」との見解を表明した。翌4月8日、坂本は発言の意図について、「日本は北朝鮮に強く臨むため、国際社会に対して国連を脱退するぞ、核武装するぞと圧力をかけるくらいアピールしないとだめだという例えで言った」と釈明し、核武装論を否定。これを受け、幹事長の細田博之は「誰も本気で言ったとは思っていない。核武装できるとも思っていない」と述べ、坂本の発言について不問に付す考えを表明した。河村建夫内閣官房長官も「非核三原則を持つ国としてそのような選択肢はあり得ない」と述べた。一方、山崎拓は「このような意見が、公然と党の会議で言われることは非常に憂慮すべきだ。人類を破滅に導く議論だ」と坂本を批判した。 なお坂本は、2012年の第46回衆議院議員総選挙における毎日新聞社が立候補者を対象に実施したアンケートでは、日本の核武装について「将来にわたって検討すべきでない」としている。 「オンカロ」のような最終処分場は国内に造るべき、と述べる。さらに、最終処分場が造られるのは最も地盤の安定した場所であるべきで、そこは首都機能を移転させるのにも理想的であり、それとリンクさせるべき、と述べている。 2013年11月26日、特定秘密保護法案の採決で賛成票を投じている。 2010年、坂本の前秘書でもあった長男の坂本竜太郎（福島県いわき市議会議員）が、道路交通法違反（酒気帯び運転）の現行犯で逮捕された。長男は市議会議員を辞職した。 自民党たばこ議員連盟（副会長） 日本教職員組合問題究明議員連盟 神道政治連盟国会議員懇談会 日本会議国会議員懇談会 日本ライフル射撃協会（会長） 『国会移転！－首都機能移転で日本はどう変わるのかー』サンドケー出版局、1996年9月　 『剛ちゃんがゆく－市会、県会、国会政治生活30年のドラマ－』籍文社、2002年4月 1993年10月16日に放送された日本テレビ「第13回ビートたけしのお笑いウルトラクイズ」の宴会クイズに自由民主党を代表して出場した。
向井長年

向井 長年（むかい ながとし、1910年11月6日 - 1980年6月23日）は、日本の労働運動家、政治家、参議院議員（4期）。 1910年、奈良県宇陀郡室生村に生まれる。1932年日本大学法律学科卒業。はじめ東邦電力に入社、奈良支店に配属、戦後は関西電力に属す。日本電気産業労働組合（初代書記長は佐々木良作）が結成されると関西地方本部委員長に就任するが、後に電産執行部の路線を批判して脱退。関西電力労働組合を結成して初代委員長となる。 奈良総評議長4期を経験し、1959年7月の参院選全国区に日本社会党から出馬し初当選（連続4回）。 1960年1月前年に社会党から離党した旧右派系（西尾派、河上派の一部）による民主社会党結成に参加。天田勝正参議院議員会長の下で参議院国会対策委員長に就任。 1968年、天田の急死で党参議院議員会長に就任。 1970年代に委員長春日一幸の下で選挙対策委員長に就任。 1977年佐々木の下で小平忠、中村正雄らと共に中央執行副委員長に就任。 1980年6月22日の衆参同日選挙で5回目の当選を果たした翌日の1980年6月23日午後6時20分に大阪府大阪市福島区の関西電力病院で亜急性肝炎のため死去、69歳。これにより、次点の秦豊が即日繰り上げ当選となり、後に民社党に移籍した。死没日をもって勲一等瑞宝章追贈、従三位に叙された。当選直後の急死は、全国区制が「残酷区」と揶揄される事例の1つとされている。なお、この選挙をもって全国区は政党名を記入する比例代表制に移行しており、選挙区選挙のような候補者名を直接記入するやり方は廃止された（その後、2001年の参院選から比例区が非拘束名簿式に移行したため、候補者名での投票が再び可能となっている）。 向井利明 - 関西電力特別顧問、元取締役副社長。長男。 「その闘いと散華」刊行委員会 編『その闘いと散華 : 向井長年の生涯』「その闘いと散華」刊行委員会、1982年10月20日。NDLJP:12263103。
吉野正芳

吉野 正芳（よしの まさよし、1948年8月8日 - ）は、日本の政治家、実業家。自由民主党所属の衆議院議員（8期）。 復興大臣（第7代・第8代）、環境副大臣（福田康夫改造内閣・麻生内閣）、文部科学大臣政務官（第3次小泉改造内閣）、福島県議会議員（3期）、社会福祉法人ハートフルなこそ理事長等を務めた。 福島県出身。福島県立磐城高等学校、早稲田大学商学部（日下部ゼミ：会計学）卒業。大学卒業後、家業の吉野木材株式会社に入社した。 1987年、福島県議会議員選挙に出馬し、初当選した。以後、1999年まで3期12年務める。2000年、第42回衆議院議員総選挙に自由民主党公認で福島5区から出馬し、民主党新人の吉田泉を破り、当選した。以後、6期連続当選。1996年の第41回衆議院議員総選挙で福島5区から新進党公認で出馬し、当選した坂本剛二が1999年に自民党に復党していたため、コスタリカ方式が採られ、2005年の第44回衆議院議員総選挙までは吉野、坂本の両名がそれぞれ福島5区、比例東北ブロックから交互に出馬して当選し続けていた。2005年、（第3次小泉改造内閣で文部科学大臣政務官に任命された。2008年、福田康夫改造内閣で環境副大臣に任命され、麻生内閣まで務める。 2009年の第45回衆議院議員総選挙では、空席となっていた福島3区に国替えして出馬。民主党前職の玄葉光一郎に10万票超の大差をつけられ惨敗したが、比例東北ブロックの名簿順位が国替えにより優遇されていたため、比例復活により4選。一方、福島5区から出馬した坂本剛二は、民主党の吉田泉に敗れ、落選した。 2012年の第46回衆議院議員総選挙に際しては、選挙区調整により坂本が福島5区で公認を受け、吉野は比例中国ブロックへ転出。中国地方は安倍晋三、高村正彦、石破茂ら自民党幹部が多く、比例枠の余裕が見込めるための異例の措置であり、吉野自身も「（名簿は）中国ブロックだが、体は福島5区の人間だ。あまりにも例のないことでびっくりしているが、バッジをつけて、復興のお役に立ちたい」と支援者らに釈明した。比例中国ブロックの選挙区内には入らず福島5区で坂本を応援する選挙運動を行い、自身は比例中国ブロックで当選した。当選後、衆議院環境委員長に就任。 2014年、衆議院原子力問題調査特別委員長に就任。同年の第47回衆議院議員総選挙に際しては、再び吉野、坂本の両名が福島5区からの立候補を表明し、党本部の調整により吉野が福島5区で公認を受け、坂本は比例近畿ブロックへ転出。党本部による調整がもつれ込み、公認が決定したのは公示日の前日で、坂本は比例近畿ブロック単独40位に登載された。福島5区で吉野が民主党前職の吉田泉を破って再選された一方で、比例近畿ブロックに国替えした坂本は名簿順位の下位登載が響き、落選した。 2016年9月、衆議院東日本大震災復興委員長に就任。2017年4月26日、東北地方太平洋沖地震に関する東北地方の被災地への問題発言を理由に更迭された今村雅弘の後任の復興大臣に任命され、初入閣した。就任後の記者会見で、前任の今村雅弘について、「まだ東北で良かった」という発言に関しては「私は被災地（選出）だから、絶対に許せない」と批判したが、「今村氏は頻繁に被災地に来ているし、被災地を思っていたのはよく分かっている。ただ、ああいう言葉になったのは残念だ」とも述べた。2017年8月3日、第3次安倍第3次改造内閣において復興大臣に留任。同年の第48回衆議院議員総選挙では希望の党公認となった吉田を再び降して7選。2018年10月2日の第4次内閣改造で復興大臣を退任。 2019年10月、衆議院農林水産委員長に就任。 2021年10月31日、第49回衆議院議員総選挙で8選。 2022年12月23日、区域変更された福島4区の支部長に決まった。 2011年4月29日の衆議院予算委員会での質疑において、福島第一原子力発電所事故の第一義的責任について、東京電力ではなく国が負うべきであると主張した。 輸入木材の違法伐採問題に取り組む松岡利勝に触発され、「木材・木材製品の合法性・持続可能性証明のためのガイドライン」の制度設計に携わった。 第9条を含めた日本国憲法の改正、集団的自衛権の行使を禁じた内閣法制局の憲法解釈の見直しに賛成。 日本の原子力発電所について、原子力規制委員会による新基準の合否に関わらず、「再稼働は認めず、廃炉とすべき」としており、原発は日本に「必要でない」としている。 日本の環太平洋戦略的経済連携協定（TPP）への参加に反対。 日本の核武装について「将来にわたって検討すべきでない」としている。 女性宮家の創設に反対。 内閣総理大臣やその他の国務大臣の靖国神社への参拝は「問題ない」としている。 村山談話、河野談話の見直しに反対。 2017年の朝日新聞によるアンケートにおいて、選択的夫婦別姓制度導入について、どちらかと言えば反対、としている。 2001年に統一教会のダミー組織である天宙平和連合（UPF）が東京都内のホテルで開催した天宙平和統一国日本大会に参加した。 2011年3月11日に発生した東北地方太平洋沖地震では自宅が半壊し、選挙事務所が全壊する被害を受けた。 復興大臣就任後の2017年4月27日、衆議院・参議院の東日本大震災復興特別委員会で所信表明を行った際、「原発事故」という言葉を用いなかったため、民進党など野党から批判を受け、「原発事故という言葉はないが、原発事故に対応する施策は所信で述べた」「言葉が足らず反省している。今後は（福島の問題は）原発事故が原点にあると発言していきたい」と釈明した。 政治活動と並行して、社会福祉法人ハートフルなこそを設立。理事長として特別養護老人ホームを運営した経緯もあり、高齢者福祉に造詣が深い。 自民党たばこ議員連盟 神道政治連盟国会議員懇談会 みんなで靖国神社に参拝する国会議員の会 日韓議員連盟 再チャレンジ支援議員連盟 自民党動物愛護管理推進議員連盟 TPP交渉における国益を守り抜く会 日本・モルディブ友好議員連盟
藤沢市立石川小学校

藤沢市立石川小学校（ふじさわしりつ いしかわしょうがっこう）は、神奈川県藤沢市石川にある公立小学校。 藤沢市のほぼ中央やや北よりにある石川地域に位置する。遠藤地域にも近い。オープンスクールを採用している。 藤沢市で35番目の小学校として開校し、市内の小学校では最も新しい。 開校までこの地域（石川・遠藤）の児童は各近隣の各小学校へ通っていたが、周辺の区画整理事業が一段落した事で住宅地化が進むことが予想された。 特に現在の石川小学校と学区隣接する藤沢市立秋葉台小学校の児童数増加のため分離という形で開校した。 当初は3階建て校舎で検討されていたが、「低住環境や農地法との関係で今後の児童数増加は見込まれない」との市側の意向で2階建て校舎で建設される。藤沢市としては初めてのオープンスクール型校舎が採用された。 市側の児童数の見込みは外れ、実際には開校初年度から特別教室の普通教室への転用が始まり、増築新校舎の設計が始まる事態となった。児童数は最大の時期には720名を超える事もあったが、2013年現在は落ち着いている。 オープンスクール型校舎ということで設計されたが、現在は間仕切りが設置されている。 1994年（平成6年） - 開校。 1996年 - 校歌制定（作詞：谷川俊太郎、作曲：谷川賢作） 1999年 - 児童数増大のため、校舎増築。 2007年 - 外周にフェンスを設置。それまではオープンスクール型ということで外周フェンスは存在しなかった。 藤沢市 石川３丁目全域, 石川1・4・5丁目（各一部除く） 遠藤2003～2023 藤沢市立秋葉台中学校 石川1735～1926の一部 石川5丁目～6丁目 藤沢市立滝の沢中学校 石川516～795の一部 石川1丁目(一部)･３～４丁目 藤沢市立善行中学校 石川3869～4889の一部 藤沢市立六会中学校 上記以外 小田急「湘南台駅」西口より辻堂駅行きのバスに乗り「寿照寺前」下車、徒歩5分 JR「辻堂駅」北口より湘南台行きのバスに乗り「寿照寺前」下車、徒歩5分 2023年4月18日現在、631名20学級である。湘南ライフタウンの拡大に伴い、児童数は開校当初から激増しており、多目的室等を教室に転用している状態であるため、対策が急がれている。  注釈 出典
多田分屯地

座標: 北緯43度26分15秒 東経142度31分00秒﻿ / ﻿北緯43.4374645579086度 東経142.51653671264648度﻿ / 43.4374645579086; 142.51653671264648多田分屯地（ただぶんとんち、JGSDF Vice-Camp Tada）とは、北海道空知郡上富良野町字上富良野に所在し、多田弾薬支処等が駐屯している陸上自衛隊上富良野駐屯地の分屯地である。 分屯地司令は、多田弾薬支処長が兼務。1956年（昭和31年）10月には弾薬備蓄施設として多田弾薬支処が日の出地区で編成を整えたが、1977年（昭和52年）には富原地区に移転するとともに分屯地となった。多田分屯地は、拡張のために1985年（昭和60年）から1987年（昭和62年）にかけて用地買収が行われた。これは「戦略的価値が極めて重視されだした」ためであり、防衛庁が「本道の真ん中に位置し交通の便が良い」ことに着目したことにあった。2023年現在、陸上自衛隊の弾薬支処(弾薬貯蔵所)は道内に6カ所あるが、当分屯地は国内随一の規模をもち、最新鋭の施設となっている。 1956年（昭和31年）10月10日 - 北海道地区補給処多田弾薬支処が島松駐屯地より移駐し編成完結。 1977年（昭和52年）3月25日 - 多田分屯地開設。 2023年（令和5年）9月18日 - 次年度より弾薬庫整備のための調査を実施することが報道された。 北海道補給処 多田弾薬支処 北部方面システム通信群 第301基地通信中隊 多田派遣隊 高速道路： 一般道：国道237号、北海道道291号吹上上富良野線、北海道道298号上富良野旭中富良野線、北海道道581号留辺蘂上富良野線 鉄道：JR北海道富良野線 上富良野駅 港湾： 飛行場：旭川空港（第二種空港）
樽井藤吉

樽井 藤吉（たるい とうきち、嘉永3年4月14日（1850年5月25日） - 大正11年（1922年）10月25日）は、明治大正期の政治運動家。アジア主義者として知られる。別名森本藤吉。 大和国の材木商の次男として生まれる。明治6年（1873年）に上京して平田派の井上頼圀より国学を学ぶ。 明治15年（1882年）、日本で初めて社会党の名を冠した「東洋社会党」を結成する。しかし結成後1ヵ月で解散命令を受け、1年の禁固刑に処せられた。 出獄後、彼は玄洋社の平岡浩太郎らの知遇を得る。また日本に亡命中の朝鮮開化派リーダーの金玉均に出会い、彼を助けるために朝鮮に玄洋社の浪人を送る計画を頭山満と立てる。その最中の明治18年（1885年）に大井憲太郎の大阪事件が起こり、樽井も投獄された。 明治25年（1892年）、森本藤吉の名で衆議院議員に当選する。翌26年（1893年）には『大東合邦論』を刊行した。 樽井は主著『大東合邦論』（1893年）で日韓両国の対等な合邦国家建設（日韓併合の基本原理思想）を呼びかけた。これは、大日本帝国と李氏朝鮮が支配していた19世紀から20世紀の日本民族と朝鮮民族とが「大東」という日朝対等の一つの国家を形成し独立を維持していく。そして清国とは同盟関係を結び、西洋列強の侵略からアジアを防衛すると同時に、アジア復興を達成しようとする思想であった。この思想はアジア侵略を先導した思想だとして戦後大きな非難を受けた。しかし樽井の意識にアジア蔑視感はなく純粋に対等合邦の道を模索していたことには留意せねばならない。
天田勝正

天田 勝正（あまだ かつまさ、1906年3月15日 - 1965年2月27日）は、日本の政治家。参議院議員（3期）。 埼玉県大里郡妻沼村（現熊谷市）に生まれる。東京物理学校に学び、日本大衆党に参加。党埼玉県連常任委員・日本農民組合中央常任委員を歴任し、秋田県北秋田郡前田村（現・北秋田市）の小作争議を指導した。 戦後日本社会党・日本農民組合の結成に参加し、1947年の第1回参議院議員通常選挙に埼玉県地方区から出馬し当選。1950年の参院選では全国区から出馬するが落選、社会党の分裂では右派に属し1953年の参院選では埼玉県地方区に戻り返り咲きを果たす。 社会党再統一後に鈴木茂三郎委員長の下で選挙対策副委員長に就任するが、1959年に社会党を離党。1960年1月民主社会党の結成に参加し、党埼玉県連会長に就任。1963年には党参議院議員会長に就任。1965年2月27日、急性肝炎のため現職議員のまま死去、58歳。死没日をもって勲二等瑞宝章追贈、正四位に叙される。
オペル・コルサ

コルサ (CORSA) は、オペルが製造して販売する自動車である。 1982年の初代モデル発売以来、市場に応じてGMグループ傘下のオペル、ボクスホール、ホールデンなど様々なブランドで販売し、スペインのサラゴサ、ブラジル、メキシコ、南アフリカ、インドなど各地で生産している。 2代目と3代目モデルは、日本でヤナセが『オペル・ヴィータ (VITA)』として販売した。 3代目モデルまで、デザイナーの児玉英雄が担当してデザインした。 GMは2017年に、オペルとボクスホールブランドをグループPSAへ売却し、6代目モデル以降ははプジョー・シトロエンのプラットフォームを用いる。 1975年発売のフォルクスワーゲン・ポロや1976年発売のフォード・フィエスタなどに対抗すべく、スペインに新設されたサラゴサ工場で生産して1982年に発売した。 日本は東邦モーターズが少数を輸入し、『オペル 100i/130GT』の名称で販売した。 1990年にドイツなどでトムとジェリーがイメージキャラクターを務めた。 GMの日本人カーデザイナー児玉英雄がデザインを担当して欧州で1993年に発売し、日本は1995 - 2000年モデルをヤナセが輸入して販売した。日本ではすでにトヨタがコルサの車名を登録して使用しており、『オペル・ヴィータ』の車種名で販売した。車両本体の販売価格は150万円台からで、当初は左ハンドル仕様のみだったが翌年右ハンドルも発売された。可愛いベイビーのメロディに乗せて「かわいいVITA♪ハイハイ」と歌う親しみやすいテレビCMと丸みを帯びたデザインに加え、デュアルエアバッグやABSなど安全装備が充実し、輸入車としては安価で、初年分はすぐに完売した。軽自動車から乗り換えも発生し、主に海外ブランド車を扱うヤナセが、軽を下取りして中古車として扱った。2000年に放送されたTBSドラマ「ビューティフルライフ」で常盤貴子が演じるヒロインの愛車として赤いヴィータが採用されたことから再度人気車種となり、品薄になった。オーストラリア、ニュージーランドではバリナの車種名で販売された。 2001年に欧州で発売し、日本は2001 - 2003年モデルを、GMとヤナセが2代目同様『オペル・ヴィータ』として販売。児玉がデザインに携わった最後のコルサでもある。 2006年5月に欧州で発売した。フィアット・グランデプントが供用する「GM ガンマプラットフォーム」を採用した。 日本は2006年5月にオペルが撤退し、本モデルから正規輸入販売されていない。 2014年10月に、パリモーターショーで5代目モデルを初公開した。先代同様に3ドアと5ドアが設定され、英国はボクスホールブランドで販売する。 先代を元に再開発したプラットフォームに、新開発の1.0Lターボに加えて1.2L、1.4L、1.4Lターボ、1.3Lディーゼルターボを搭載する。 2015年に、1.6Lターボエンジンを搭載したオペルコルサOPC（ボクスホールコルサVXR）を発売した。最高出力は207PS、最大トルクは245Nm、オーバーブースト機能でトルクを280Nmに引き上げることが可能で、0 - 100km/h加速は6.8秒、最高速度は230km/hである。 ボクスホール・コルサ ボクスホール・コルサVXR 2019年5月23日に電気自動車の「コルサe」、6月26日にガソリン・ディーゼル車の「コルサ」が発表され、同年に開催されたフランクフルトモーターショー2019で世界初公開した。コルサ Fは当初GMのプラットフォームを用いて開発されていたが、開発中にオペルがグループPSA傘下へ異動したことにより、途中でPSA EMP1プラットフォームに切り替え、約2年の期間で仕上げられた。 パワートレインはガソリン車が1.2Lと1.2Lターボ、ディーゼル車が1.5L BlueHDiで、最高出力はガソリン車が55 - 96kW, 75 - 130hp、ディーゼル車が75kW,102hpである。e-CMPをプラットフォームに採用した電気自動車の「コルサe」は、50kWhのバッテリーを搭載し、最高出力は100kw, 136hp、1回の充電で330km（WLTPサイクル）の走行が可能で、0 - 100km/h加速は8.1秒である。 安全機能は、自動防眩機能付きLEDヘッドライト「IntelliLux LED matrix light」、自動ブレーキ、車線維持機能、自動駐車支援機能などを装備する 。 コンボライフ、グランドランドとともに、2021年の日本市場再上陸時に発売予定と2020年2月に発表された。トヨタ自動車から日本でのコルサの商標権がGroupe PSA Japan（現：Stellantisジャパン）に譲渡されて商標権の問題が解決されたこともあり、他国向けと同じ名称のオペル・コルサとして日本へ導入される見込み。 英国では、先代同様ボクスホールブランドで販売する。 オペル コルサ F（内装） ボクスホール・コルサ オペル トヨタ・コルサ - 1978年から日本国内で販売されていた同名の小型乗用車 コルサ（曖昧さ回避）- イタリア語で「疾走」「競走」という意味。
78式雪上車

78式雪上車（ななはちしきせつじょうしゃ）は、陸上自衛隊の主に普通科部隊が、雪上における物資・機材のけん引や人員の輸送・哨戒に使用する雪上車。主に北海道の部隊（普通科以外の部隊も含む）、上越市の第2普通科連隊、米子市の第8普通科連隊など日本海側の豪雪地帯に配備されており、また、軽雪上車と同じ場所に配備される事が多い。1978年（昭和53年）に制式採用され、1996年（平成8年）に78式雪上車(B)型の配備が開始された。 隊員間の通称は「大雪（だいせつ）」と呼称される。操縦には大型免許及び大型特殊免許の取得が求められる。 この車両の最大の特徴は履帯である。通常の鉄ではなく、強化樹脂製（一部金属製）の履帯及び接地面にスパイクを埋め込んだゴムを使用している。また、転輪も鉄ではなくゴムタイヤを使用している。これらは78式雪上車を製作している大原鉄工所の独自の技術である。 大原鉄工所は新潟県長岡市に本社を構える老舗の企業で、南極観測隊の雪上車を製作したことでも知られる。厚い手袋を装着していても作業をし易いようあらゆる箇所に工夫がなされていたり、整備無しで1年間放置しても夏の暑さで劣化することは無く、また、翌年の冬にはそのまま使えてしまうというタフさも特徴である。 普段は荷台に幌を装着しているが、幌を取り払って荷台に銃架を置き、79式対舟艇対戦車誘導弾や12.7mm重機関銃M2などの部隊火器などを搭載する事も可能である。 60式3トン雪上車及び61式大型雪上車の後継に位置付けられる。1972年より技術研究本部も関与して開発が行われた。1978年の制式化以降、継続して調達が行われており、生産数は500両以上。平成15年度には18両、平成16年度には19両、平成17年度には15両が納入されている。なお、10式雪上車の納入開始に伴い22年度末をもって新規調達は終了している。 初期型運転席はいすゞの73式大型トラック部品などを流用した内部設計が採られており、改良型においては民生品の流用も行われている。 納入当初の車両の操舵は操舵レバーによる制動で左右の旋回を行うように設計がされており、またこの方式の為に制動の為のブレーキペダルが設置されておらず、制動時は２本の操舵レバーを同時に手前に引く事で制動をかけていた。B型に改良されてからは旋回方式が制動からクラッチの接続と解放する事による左右それぞれ動力の伝達を変えるように設計が変更された事から、ブレーキペダルが設置されている。 小説 『富士山噴火』 高嶋哲夫の小説。富士山噴火により麓の御殿場市などに火山灰が降灰し、車両通行が困難となったことを受け、東北と北海道に配備されていた30台が北富士演習場に空輸され、避難民移送などに使用される。作中では前述した通称の「大雪（だいせつ）」の名称でも呼ばれている。
ユーリー

ユーレー、ユーレイとも U- のつづりはウーリーと読む人物も ハロルド・ユーリー (Harold Urey) - アメリカの化学者。ユーリー・ミラーの実験で知られる。 レイ・ユーリー (Ray Ewry) - アメリカの陸上選手。 マイケル・ユーリー (Michael Urie) - アメリカの俳優、テレビプロデューサー。 デイビッド・ユーリー (David Ury) - アメリカの俳優。YouTubeへの動画投稿で知られる。 ユーリイ (Yury Юрий 他) - ロシア語などの男性名。 マジムンに同じ。妖怪全般。 幽霊 ユーリー - 漫画『9番目のムサシ Ghost & Gray』の登場人物。 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
トマス・ワッツ

トマス・ヒル・ワッツ（Thomas Hill Watts, 1819年1月3日 - 1892年9月16日）は、アメリカ合衆国の政治家。民主党に所属し、南北戦争期の1863年から1865年までアラバマ州知事を務めた。またアメリカ連合国では1862年から1863年まで司法長官を務めた。 1819年、ワッツはアラバマ準州グリーンヴィルにおいて、ジョン・ヒューズ・ワッツ (John Hughes Watts) とプルーデンス・ヒル (Prudence Hill) の長子として誕生した。ワッツは同州ダラス郡のエアリー・マウント学園で学び、1840年にバージニア大学を首席で卒業した。ワッツは翌1841年に司法試験に合格し、アラバマ州グリーンヴィルで弁護士業を開業した。ワッツは1842年1月10日にエリザ・ブラウン・アレン (Eliza Brown Allen) と結婚し、後に10人の子供をもうけた。ワッツは1860年までに179人の奴隷を所有し、農園主としても成功を収めた。 ワッツは1842年から1845年までアラバマ州下院議員に選任され、1847年から1853年までは同上院議員を務めた。1855年にはアラバマ州から連邦下院議員に立候補したが、失敗に終わった。 1850年代、ワッツは北部寄りの政策を支持していた。だが南北間の対立が決定的になるとワッツはアラバマ州の連邦離脱を支援し、アラバマ州の脱退宣言書への署名者の1人に加わった。その後連邦を離脱した南部諸州によりアメリカ連合国が結成された1861年、ワッツはアラバマ州知事選挙に立候補した。そして同選挙でワッツがジョン・ショーターに敗れると、ワッツは第17アラバマ連隊を組織し、その大佐を務めた。 1862年3月、ジェファーソン・デイヴィス大統領から司法長官に指名されたワッツは、第17アラバマ連隊を離れ、司法長官に着任した。 ワッツは1862年3月19日にトマス・ブラッグの後任として司法長官に指名された。ワッツは司法長官として、戒厳令の布告、徴兵による軍の再編、職員への給与の支払い、戦争捕虜の権利確保、国家反逆行為の取り締まり、その他軍務に関するさまざまな問題について、合計で99の意見書を起草した。 1863年、ワッツはアラバマ州知事に選出されると、司法長官を辞任した。そして同年12月1日に知事に着任すると、ワッツは、強制徴募や物納税の導入を敢行した。 ワッツの州知事としての任期は、連合国の崩壊によって終了した。ワッツは1865年5月1日に合衆国軍によって拘束されると、戦争の責任を問われた。そして所有する土地や奴隷などの個人資産を没収され、合衆国の捕虜収容所へと送られた。 ワッツは3週間ほどでアンドリュー・ジャクソン大統領から恩赦を受け、釈放された。ワッツは病気の妻を世話するためモンゴメリーへと帰郷し、弁護士業を再開した。その後1880年から1881年まで、再びアラバマ州下院議員を務めた。 ワッツは1892年にアラバマ州モンゴメリーで死去した。ワッツの遺体は同市内のオークウッド墓地に埋葬された。
引山バスターミナル

引山バスターミナル（ひきやまバスターミナル）は、愛知県名古屋市名東区引山四丁目にあるバスターミナルである。 名古屋市交通局と名鉄バスが使用している。ターミナル出入口は信号交差点であるが、関係車両以外は進入禁止である。バスターミナルとなっているが、大きなバス転回場といった感じで、特に目立った建物は建設されていない。 基幹バス（市バス基幹2号系統・名鉄バス30~36系統）：茶屋ヶ坂、市役所経由栄、名鉄バスセンター行き 隣の停留所（一部始発停） 引山東 - 引山 - 猪子石原 市バス幹一社1号系統：猪高車庫、一社行き、原境町経由大回り循環一社行き 市バス藤丘11号系統：藤が丘行き 市バス本郷11号系統：本郷行き 市バス上社12号系統：上社行き 市バス名東巡回系統：星ヶ丘行き、猪高車庫行き 隣の停留所 幹一社1号系統（大回り循環）、名東巡回系統 猪子石原 - 引山 - 原境町 幹一社1号系統・本郷11号系統（幹一社1号系統のみ当ターミナル始発停） 引山東 - 引山 - 延珠橋 藤丘11号系統（当ターミナル始発停） 引山 - 引山東 上社12系統 猪子石一丁目 - 引山 - 原境町 市バス基幹2号系統：四軒家行き 市バス本郷11号系統：本地住宅行き 市バス上社12号系統：緑ヶ丘住宅行き 隣の停留所 基幹2号系統 猪子石原 - 引山 - 引山東 本郷11号系統 引山東 - 引山 - 東猪子石 上社12号系統 原境町 - 引山 - 猪子石一丁目 名鉄バス：本地ヶ原線 【30】：三軒家行き 【31】：藤が丘行き 【32】：トヨタ博物館前行き 【33】：尾張旭向ヶ丘行き 【34】：愛知医科大学病院行き 【35】：菱野団地行き 【36】：瀬戸駅前行き 隣の停留所 3番のりば、基幹2号系統と同じ 5：50（JST）から23：50まで。それ以外の時間は一般車両の進入を防ぐために閉鎖され、バスは発着できない。そのため、0：01四軒家行きのみターミナル外での客扱いとなる。 愛知県道215号田籾名古屋線（出来町通） 国道302号（名古屋環状2号線）：引山交差点 国道363号（出来町通） 愛知県道208号上半田川名古屋線 名古屋第二環状自動車道：引山インターチェンジ 愛知銀行：猪子石支店 ナフコ不二屋：引山店 イオン（旧・ダイエー）：名古屋東店 名古屋市立香流中学校 名古屋市立引山小学校 引山に停車する系統は、原則として全て当ターミナルを経由する。 猪子石団地を発着する便の一部も長時間休憩の場合は当ターミナルまで回送されてくる。
青森市立浪打中学校

青森市立浪打中学校（あおもりしりつ なみうちちゅうがっこう）は、青森県青森市合浦1丁目にある公立中学校。 全校生徒は2021年度で242人。 運動会では青組、黄組に分かれて種目に望む。2006年までは緑組もあったが少子化に伴いクラスが減ったため無くなった。運動会での応援合戦は、伝統となっている。 1948年（昭和23年）3月31日 - 浪打小学校の校舎の一部を借用し、発足。 1949年（昭和24年） 4月1日 - 校章制定。 8月23日 - 大字造道字浪打114番地に新校舎完成（普通教室12・職員室・応接室等）。 1950年（昭和25年） 7月28日 - 校歌制定。 11月1日 - 校旗樹立。 12月4日 - 第二期工事竣工（普通教室10・校長室・衛生室等）。 1951年（昭和26年） 2月28日 - 校舎増築竣工（普通教室2・図書室）。 3月31日 - 校舎中央焼失。 4月13日 - 新入生515名、筒井分校にて授業。 11月6日 - 第1学年生徒、筒井分校より、本校に移転。第1学校と第2学年との2部授業。 1952年（昭和27年）4月7日 - 焼失校舎復興工事完了。 1953年（昭和28年）10月23日 - 体育館竣工。創立5周年記念を兼ねて、落成式挙行。 1956年（昭和31年）4月1日 - 特殊学級を浪打小学校に開設。 1958年（昭和33年）10月11日 - 創立10周年挙行式典挙行。 1960年（昭和35年）4月1日 - 造道中学校が、本校と講堂前の1教室と講堂を5教室分に仕切って使用。同日、特殊学級「若葉荘」を、県立中央病院八重田分院内に開設。 1961年（昭和36年）4月1日 - 県立中央病院八重田分院内に開設中の特殊学級「若葉荘」が、県に移管される。 1963年（昭和38年）4月1日 - 浪打小学校に開設中の特殊学級を本校に移転。 1966年（昭和41年） 4月1日 - 技術工作室設置。 6月1日 - 住居表示変更により、大字造道字浪打114番地から、合浦1丁目11番23号に変更される。 1968年（昭和43年）10月12日 - 創立20周年記念式典挙行。 1970年（昭和45年）4月28日 - 教室1・宿直室・用務員室焼失。 1973年（昭和48年）4月1日 - 第二図書室・第二家庭科室設置。 1978年（昭和53年）10月1日 - 創立30周年記念式典挙行。 1984年（昭和59年） 4月1日 - コンピュータ一式設置。 10月1日 - 合浦1丁目11番10号（現在地・旧青森県立青森北高等学校校舎）に移転。 1988年（昭和63年）10月16日 - 創立40周年記念式典挙行。 1991年（平成3年）12月25日 - 財団法人大坂会より、ノルディックスキー用具一式80セットが寄贈される。 1992年（平成4年）8月26日 - PTAより、スキー収納用プレハブ1棟が寄贈される。 1995年（平成7年）8月24日 - 新校舎へ移転。 1997年（平成9年）10月17日 - 創立50周年・校舎落成・校庭竣工記念の各式典挙行。 2008年（平成20年）10月18日 - 創立60周年記念式典挙行。 2022年（令和4年）4月1日時点 港町（1丁目～3丁目）、合浦（1丁目・2丁目）、浪打（1丁目・2丁目）、茶屋町、花園（1丁目・2丁目）、栄町（1丁目・2丁目）、佃（1丁目の一部・2丁目の一部）、松森（1丁目全域・2丁目の一部）、桜川1丁目。 細橋中学校（韓国平澤市） みちぎんドリームスタジアム カクヒログループスタジアム 青森市営野球場 合浦公園 国道4号 なお、周辺ではないが、国道4号をはさんだ所に青森市立浪打小学校がある。 青森市営バス「合浦公園前」バス停下車後、徒歩約735m・約12分。
セントラルヒーティング

セントラルヒーティングとは、一箇所に給湯器熱源装置（ボイラーなど）を設置して、熱を暖房が必要な各部へ送り届ける暖房方式。全館集中暖房（ぜんかんしゅうちゅうだんぼう）、中央暖房（ちゅうおうだんぼう）ともいう。 日本においては石油（重油）ボイラーが主として用いられてきたが、建物の種類や規模（民家など）によっては、ガスボイラーも使われている。これらのボイラー熱で湯を沸かし、循環ポンプにより各部屋へ循環させる。各部屋にはラジエーターと呼ばれる放熱器が設置される。 各部屋に設置されるラジエータは、一般的なストーブほど高温にはならないため、火傷や火災の危険が少なく、ラジエータ自体からは燃焼ガスの発散が全くないので、安全性に優れる。一方、設置時に大掛かりな工事が必要となり、初期費用がかさむことが多い。 古来から古代ローマではハイポコースト、ロシアにはアタプレーニエおよびペチカと呼ばれるシステムが存在する。 近代的なセントラルヒーティングの発祥は欧米である。20世紀初頭から欧米の都市ではガス、電気、水道などの供給と共に蒸気の供給も行っている。 初期においてこの蒸気は発電の副産物であり、発電所が供給していた。緯度的に北に位置する欧米都市では、町ぐるみで暖房と給湯に取り組む必要があったため、このような設備が生まれた。 この蒸気を各戸へ分配するシステムがセントラルヒーティングであり、ビルディング等の建設時に、あらかじめ地下に蒸気を温水へと熱交換するボイラーが設置され、温水が作られた。 温水はビル内の各所へ分配され、暖房と給湯を成していたのである。 なお、日本において都市が蒸気の供給を行っているのは現在、札幌市、釧路市など一部都市に限られている。 現在の日本におけるセントラルヒーティングの方式は、温水セントラルと温風セントラルに分けられる。 一般にセントラルヒーティングといえば、この方式を指す。1975年頃まで北海道では石炭と石油（軽油）方式が主に使われ、その後油（重油）や電気、ガスのボイラーで作られた温水を各部屋に分配しラジエータを用いて空気への熱変換、また放射熱への変換を行い暖房する。 利点は、媒体が水であるため、比熱が高く、ある程度長距離の配管を行っても熱損失が少ない事により、比較的大きな建物の暖房を行える点にある。 欠点は、ラジエータや配管の気密性への配慮などでイニシャルコストが増大してしまう点にある。特に戦後より北海道を中心とした住宅、また日本全土のビルディングや主として1980年代までの重厚なデラックスマンションで用いられてきた。 近年（2000年代）以降の北海道内の住宅では、標準的な装備となっている。このほか、1980年代に入ると電気温水器を使用した個別セントラル方式（給湯&暖房）のマンションや、近年は同じく熱源が電気でも、ヒートポンプによって温水を作る方式も存在する。 石油もしくは電気、ガスなどを用いて空気を暖め、各部屋に分配するシステムである。FF式ファンヒーターの巨大版とも言え、実際にFF式ファンヒーターを熱源とするものも存在する。 利点は、媒体が空気であるため、配管の気密性をさほど重点としなくて良い点、熱源に拘らず暖かい空気であれば何でも熱源として使える点などがある。反面、比熱の低い空気は長距離の引き回しに適当ではなく、小規模な建築でしか使用できない点が欠点となる。 アパートやマンションの暖房などに採用例がある他、本州東北部の新築住宅でも積極的な採用が見られる。北海道の新築住宅では、2000年以前に採用例が見られたものの、現在は姿を消している。
豊平駐屯地

豊平駐屯地（とよひらちゅうとんち、JGSDF Camp Toyohira）は、札幌市豊平区平岸1条12丁目1-32に所在し自衛隊札幌病院等が駐屯していた陸上自衛隊駐屯地。2015年（平成27年）3月26日に廃止された。 道内の自衛隊医療を一手に引き受ける施設で近郊の駐屯地から定期的に通院車が走っていた。また病院内に准看護師を養成するための准看護学院も設置されていた。駐屯地司令は、自衛隊札幌病院長（北部方面隊管内で唯一陸将が駐屯地司令を務める）が兼務していた。施設老朽化のため、2014年度末をもって真駒内駐屯地に移転、閉鎖された。 跡地は入札に付され、2020年1月16日に積水化学工業・長谷工不動産が共同で落札。宅地・商業施設・医療施設が複合した「札幌平岸リードタウン（仮称）」として開発すると発表された。商業施設はオリックス不動産が運営する「クロスモール」として開発され、ダイイチ（スーパーマーケット）やケーズデンキ（家電量販店、運営はデンコードー）などが入居した。 1955年（昭和30年） 1月25日：豊平駐とん地として新設。 1月31日：陸上自衛隊札幌地区病院が編成完結。 1973年（昭和48年）3月27日：警務隊改編、第101地区警務隊（豊平連絡班）。 1975年（昭和50年）3月26日：第314基地通信中隊豊平派遣隊改編完結。 1988年（昭和63年）4月8日：自衛隊札幌病院に改称。 2007年（平成19年）2月：札幌病院が一般外来の受付を開始（保険医療機関化）。 2008年（平成20年）3月26日：警務隊改編に伴い、第120地区警務隊へ改称。 2015年（平成27年）3月25日：診療業務を真駒内駐屯地に開設された新病院舎に移管。翌26日駐屯地廃止。 自衛隊札幌病院 第314基地通信中隊豊平派遣隊 第120地区警務隊豊平連絡班 高速道路：札樽自動車道 雁来IC 一般道：国道5号、国道12号、国道36号、国道230号、国道274号、国道275号、北海道道89号札幌環状線、北海道道453号西野白石線 鉄道：札幌市営地下鉄南北線 南平岸駅 港湾：小樽港、石狩湾新港（重要港湾） 飛行場：札幌飛行場（官民共用）
宇摩駅

宇摩駅（うまえき）は、北海道（空知支庁）深川市宇摩にかつて設置されていた、北海道旅客鉄道（JR北海道）深名線の駅（廃駅）である。深名線の廃線に伴い、1995年（平成7年）9月4日に廃駅となった。 1955年（昭和30年）8月20日 - 日本国有鉄道（国鉄）深名線の宇摩仮乗降場（局設定）として開業。 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により、国鉄からJR北海道に継承。同時に駅に昇格、宇摩駅となる。 1990年（平成2年）3月10日 - 営業キロ設定。 1995年（平成7年）9月4日 - 深名線の全線廃止に伴い、廃駅となる。 地名より。当地に1897年（明治30年）に愛媛県宇摩郡野田村（現：四国中央市土居町野田）出身の真鍋家董が「宇摩団体」と称する農民40戸を率いて入植したことによる。 廃止時点で、1面1線の単式ホームを有する地上駅であった。ホームは、線路の南側（名寄方面に向かって右手側）に存在した。分岐器を持たない棒線駅となっていた。 仮乗降場に出自を持つ無人駅となっており、駅舎は無かったが待合所を有していた。ホームは板張りで有効長も短かった。名寄方（東側）にスロープを有し、駅施設外に連絡していた。 1992年度（平成4年度）の1日当たりの乗降客数は10人。 国道275号（空知国道） 雨竜川 ジェイ・アール北海道バス深名線「宇摩公民館前」停留所 廃駅後しばらくは待合所やホームなどが残っていたが、2000年（平成12年）時点では全て撤去され、駅跡地は整地されていた。2010年（平成22年）時点、2011年（平成23年）時点でも同様で、畑と雑木林になっていた。 北海道旅客鉄道 深名線 多度志駅 - 宇摩駅 - 幌成駅
玉村町

玉村町（たまむらまち）は、群馬県南部にある佐波郡に属する町である。 古くは日光例幣使街道の宿場町で知られた。 群馬県南部の諸地域と同様に、冬は「からっ風」（空っ風）と呼ばれる強い北風の影響により寒く、夏は暑い。 群馬県南部に位置し、南を烏川で画され、町の北部を利根川が、町の中央を滝川が流れる。全域が平野部であるが、南部の烏川流域が沖積低地であるのに対し、北部の利根川流域は洪積台地である。町の中心地はかつて例幣使街道の宿場町であった大字下新田である。人口は県内の町村としては大泉町に次ぐ。 利根川、烏川、滝川、藤川 群馬県 前橋市 高崎市 伊勢崎市 藤岡市 埼玉県 本庄市 児玉郡上里町 ※ただし両市町とも、直接行き来できる橋や渡船等は存在しない 佐波郡 旧・那波郡 玉村町 ← 下新田村、福島村、南玉村、上飯島村、上之手村、角淵村および西群馬郡上新田村、与六分村、斎田村 芝根村 ← 下之宮村、箱石村、川井村、沼之上村、飯倉村、小泉村、後箇村、上茂木村、下茂木村 上陽村 ← 山王村、中内村、東善養寺村、西善村、飯塚村、藤川村、樋越村、上福島村 群馬郡 旧・西群馬郡 滝川村 ← 上滝村、下滝村、滝村、西横手村、中島村、宿横手村、下斎田村、宇貫村、八幡原村、板井村 町村制施行前 玉村町域において「ムラ」造りが始まったのは4世紀初頭のことである。玉村町では143基の古墳が確認されており、形態や副葬品から大和政権との繋がりが指摘されている。律令制のもとでは那波郡佐味郷と鞘田郷が置かれており、12世紀に入ると寄進地系荘園・玉村御厨が成立、伊勢神宮に寄進されている。鎌倉時代に入ると玉村御厨の荘官玉村氏が上野国の守護安達氏のもとで活躍した。室町幕府のもとで関東管領に就任した上杉氏が上野国の守護となったがその勢力が衰えると、北条氏康・上杉謙信・武田信玄の間で上野の領有が争われるようになり、それら勢力の境にあった玉村も戦乱に揺れることとなった。100年にも及んだ戦乱によって江戸開幕の頃には大いに荒廃した。代官伊奈忠次によって「代官掘」の呼ばれる用水路が引かれ、「新田」と呼ばれる集落が中心部に作られた。その後、玉村八幡宮を境にして「上新田村」・「下新田村」の二つの村ができた。江戸時代を通して、玉村宿・五料宿という2つの宿場町が栄えた。沼之上村（現玉村町五料）では天明期に、「卯の泥押」（1783年）、「午の満水」（1786年）と呼ばれる洪水により、壊滅的な被害を受けたこともあった。 玉村町（初代） 1889年（明治22年）4月1日 - 市制町村制施行 那波郡南玉村、福島村、上飯島村、上之手村、角淵村、下新田村、西群馬郡上新田村、与六分村、斎田村の合併により那波郡玉村町が誕生した。町役場は大字下新田430に置かれる。 那波郡川井村、下之宮村、箱石村、沼之上村、飯倉村、小泉村、後箇村、上茂木村、下茂木村が合併し、那波郡芝根村となる。 那波郡藤川村、飯塚村、上福島村、山王村、西善村、中内村、東善養寺村が合併し、那波郡上陽村となる。 1896年（明治29年）4月1日 - 郡合併に伴い、玉村町・芝根村・上陽村、佐波郡に所属。 玉村町（2代目） 1955年（昭和30年）4月20日 - 玉村町と芝根村とが合併し町名を玉村町とする。 玉村町（3代目） 1957年（昭和32年） 8月1日 - 玉村町と上陽村とが合併し町名を玉村町とする。群南村の大字宇貫、八幡原の一部を編入。 10月15日 - 群南村板井を編入。 1960年（昭和35年）4月1日 - 大字西善、山王、中内、東善が前橋市に編入（境界変更）。 1976年（昭和51年）4月1日 - 大字五料の一部を伊勢崎市に編入（境界変更）。 町名の由来は、「龍の玉伝説」が満福寺に伝わるが、語源としては利根川や烏川などの「水が溜まり易い場所」であったことに由来すると思われる。 町長：石川眞男（2020年2月1日就任、1期目） 伊勢崎警察署 玉村町交番 伊勢崎市消防本部 玉村消防署 選挙区：佐波郡選挙区 定数：1名 任期：2023年（令和5年）4月30日 - 2027年（令和9年）4月29日 任期 ： 2021年（令和3年）10月31日 - 2025年（令和7年）10月30日（「第49回衆議院議員総選挙」参照） 主な産業 以前は養蚕が盛んであった。 産業人口 第一次産業 877人(5.1%) 第二次産業 6,957人(40.2%) 第三次産業 9,490人(54.8%) 大黒食品工業本社・工場 大塚食品群馬工場 東部工業団地 マックス玉村工場 太陽誘電玉村工場 関東精密溶断 冬木工業玉村工場 三重重工業群馬工場 三協部品玉村工場 王子チヨダコンテナー高崎工場（旧・高崎三興段ボール） 群南製作所本社工場 スーパーマーケット とりせん玉村店 フレッセイ玉村店 アバンセ玉村店 ホームセンター カインズホーム玉村店 銀行 群馬銀行玉村支店 東和銀行玉村支店 信用金庫 桐生信用金庫玉村支店、玉村東支店 高崎信用金庫玉村支店 アイオー信用金庫玉村支店 信用組合 かみつけ信用組合玉村支店 農業協同組合 佐波伊勢崎農業協同組合たまむら支店 玉村地区 南玉 福島 上飯島 上之手 角淵 下新田 上新田 与六分 斉田 板井 宇貫 八幡原 芝根地区 川井 下之宮 箱石 五料（沼之上から改称） 飯倉 小泉 五箇 上茂木 下茂木 上陽地区 藤川 飯塚 上福島 樋越 西善（前橋市に編入） 山王（同上） 中内（同上） 東善（同上） 角田病院 公立小学校 玉村町立玉村小学校 玉村町立芝根小学校 玉村町立上陽小学校 玉村町立中央小学校 玉村町立南小学校 私立小学校 フェリーチェ玉村国際小学校※2015年4月1日開校 玉村町立玉村中学校 玉村町立南中学校 群馬県立玉村高等学校 群馬県立女子大学 玉村郵便局 芝根郵便局 玉村上福島簡易郵便局 角淵簡易郵便局 文化施設 玉村町立図書館 玉村町文化センター 運動施設 北部公園サッカー場 総合運動公園 社会体育館 東部運動場 B&G海洋センター 烏川河川運動場 グラウンドゴルフ場 隣接市町村への連絡 - 福島橋、玉村大橋、五料橋、岩倉橋、伊勢玉大橋 町内に鉄道は敷かれておらず、最寄りの駅は、烏川を挟んで南に隣接する高崎市新町地区のJR東日本高崎線新町駅である。 高速自動車道 関越自動車道：高崎玉村スマートIC（ETC搭載車両のみ利用可。） その他、関越自動車道高崎IC、北関東自動車道前橋南IC、上信越自動車道藤岡ICが町域から比較的近い。 一般国道 国道354号 県道（主要地方道） 群馬県道11号前橋玉村線 群馬県道24号高崎伊勢崎線（両崎線） 群馬県道40号藤岡大胡線 サイクリングロード 群馬県道401号高崎伊勢崎自転車道線 道の駅 玉村宿 永井バス 群馬中央バス エフエム玉村（コミュニティ放送局） 玉村八幡宮 八幡山遍照院（偏照院）神楽寺 – 天台宗。玉村八幡宮の神宮寺・別当寺 玉龍山満福寺 – 新義真言宗 宝蔵寺 観音寺 光琳寺 花台寺 普門寺 養命寺 常楽寺 慈思寺 東栄寺 法道寺 観照寺 岩崎山 西光寺 称念寺 樋越神明宮の春鍬祭 : 2002年2月12日に国の重要無形民俗文化財に指定された 古墳: 軍配山、梨木山 五料関所跡 県営玉村ゴルフ場 井田金七（群馬県多額納税者、酒造業） 武士桑風（書家） 高橋二三（脚本家） 石川眞男（玉村町長） 加藤勇二（お笑い芸人、侍スライス） 宮下兼史鷹（お笑い芸人、宮下草薙） 川辺優紀子（女優）  ウィキメディア・コモンズには、玉村町に関連するカテゴリがあります。
YA-9 (航空機)

ノースロップ　YA-9 YA-9　試作機 用途：近接航空支援 分類：攻撃機 製造者：ノースロップ社 運用者：アメリカ空軍 初飛行：1972年5月20日 生産数：2機 運用状況：不採用 表示 YA-9は、ノースロップがアメリカ空軍向けに開発した攻撃機である。 近接航空支援に特化した攻撃機であり、A-10との競争試作機であったがA-10が採用されたために量産は行われなかった。 1960年代にアメリカ空軍は、対空砲火脅威度の高い地域において、多量の爆弾を搭載し長時間滞空できる近接支援航空機を求めていた。この計画は「A-X計画」と呼称され、前線での使用に耐えるために容易な整備性と高い防弾性能が求められ、地上攻撃用に大口径の機関砲を搭載できることも条件にあった。ただし、全天候性能は重要なものとしては求められず、目視による昼間地上攻撃に特化した機体で構わない、とされた。 これにノースロップとフェアチャイルドが応え、両者の案は1970年12月に採択された。これにより、それぞれYA-9とYA-10として試作されることとなった。 ノースロップ案のYA-9は2機の試作機が製造され、1972年5月20日に初飛行が行われた。前衛的とも形容されたフェアチャイルドのYA-10に比べ、YA-9は極めてオーソドックスなデザインであり、性能的にも充分なものであったが、YA-10の方が防弾性能において勝ることと、機載機関砲として選定されていたGAU-8 30mmガトリング機関砲を搭載・射撃した際の安定性に優れている、とされ、1973年1月18日にフェアチャイルド案の採用が決定し、開発は中止された。 製作された2機の試作機は、短期間NASAで試験に供された後、試作1号機（シリアルナンバー：71-1367）がエドワーズ空軍基地に、試作2号機（シリアルナンバー：71-1368）がマーチ空軍基地博物館において保存・展示されている。 YA-9は、中翼配置・直線翼の主翼を持ち、ジェットエンジンが主翼付け根下部の胴体脇に2基搭載されている。水平尾翼は垂直尾翼の中ほどにあり、主翼下のパイロンも10ヶ所と多い。これは、後にソビエト連邦（当時）が開発した同目的の攻撃機である スホーイ Su-25 “グラーチェ”と大まかなレイアウトは同じである。 試作機には固定武装の開発遅延の代替としてM61 20mmガトリング砲が装備されていたが、制式採用の際はGAU-8 30mmガトリング砲あるいはGAU-9 30mmリヴォルバーカノンを搭載する予定であった。 全長：16.3m 全幅：17.4m 全高：5.4m エンジン：ライカミングYF-102 ターボファンエンジン（33.4kN）2基 乗員：1名 武装：M61 20mm機関砲 1門 爆弾等 最大8,300 kg ウィキメディア・コモンズには、YA-9 (航空機)に関連するメディアがあります。 A-10 サンダーボルトII スホーイ Su-25 “フロッグフット” YA-9A page on aero-web.org ノースロップ　YA-9（Northrop　YA-9）｜隠居帝國 GoogleMaps - MarchFieldAirMuseum　－　GoogleMapに写っている、マーチ空軍博物館で展示中の YA-9
聖バルナバ病院

公益財団法人聖バルナバ病院（せいバルナバびょういん）は、大阪府大阪市天王寺区にある病院である。病院名はキリスト教の聖バルナバにちなんでおり、現存する日本聖公会最古の病院でもある。 最寄り駅は大阪上本町駅。古くから産婦人科や小児科など母子の医療に力を入れており、年間の分娩数は1,000件を超える。 1873年（明治6年） 3月 ‐ ニューヨーク州シラキュースのヘンリー・ラニング医師（M.D.）が米国聖公会から宣教医に任命。 7月4日 ‐ ラニング医師が大阪に到着。 この年、ラニング医師が大阪・川口居留地に隣接する雑居地の西区与力町1番の自宅で診療活動を開始。半年間、診療と日本語学習を行う。 1874年（明治7年） 1月 ‐ 大阪・川口居留地に隣接する雑居地の西区梅本町7番地に米国伝道会施療院を開設。 ラニング医師は、診療所開院後半年間に1000人以上の患者を無償で治療。また、日本語、中国語、英語のキリスト教の本を多数販売し、貸し出しを行う。 1877年（明治10年）4月 ‐ ラニング医師が大阪の中心部に日本人医師の名義で新しい診療所を開設。梅本町の診療所を分院とする。 1878年（明治11年）‐ 二つの診療所でラニング医師が約2500人の患者を治療。 1880年（明治13年）‐ ラニング医師の医療活動も着実に拡大し、病院建設プロジェクトが医師によって強く提唱され、米国聖公会本部へ必要資金を要請。ニューヨーク教区の女性たちによる業務委員会が支援金を引き上げることを約束。 1883年（明治16年）9月 ‐ 川口町8番地に木造二階建ての病院が新築落成されラニング医師が院長となった。正式に「聖バルナバ病院」と名付ける。病院建設の監督は米国聖公会のテオドシウス・ティングが担っていた。 1884年（明治17年）4月10日 ‐ ミス・フランシス・J・ショウ（Frances J. Shaw）が、現地（大阪）で採用され、婦長として着任。その後もしばらくの間、婦長職には外国人女性が就任。 1885年（明治18年） 6月 ‐ ミス・ショウが辞職する。米国聖公会ミッションの人員は多少減少したが、残った人々は努力は怠らず、多くの点で仕事は進展した。 この年、聖バルナバ病院では、920名の外来患者が4869回受診し、病棟では74名が治療を受けていた。 1887年（明治20年）‐ この年、聖バルナバ病院と東京の米国聖公会の診療所（聖路加国際病院の前身）では、医療業務が大幅に増加し、経営は順調に推移する。 1888年（明治21年）‐ この年、外来患者数8,224名、入院患者数88名となり、病院は有用性を高め、地域に必要不可欠なものとなっていた。 1913年（大正2年）‐ ラニング医師が高齢を理由に帰国し2代目の院長にラニング医師の息子が就任する。ラニング医師は1873年の来日から40年にわたり医療活動を行った。 1923年（大正12年）‐ 川口町から今と同じ天王寺区細工谷に移転する。 1928年（昭和3年）‐ 本館がヴォーリズの設計で建設される。 1941年（昭和16年）‐ 財団法人に組織を改め、7代目にして初の日本人院長に西崎省三が就任する。 1942年（昭和17年）‐ 助産婦養成所「城南産婆養成所」を併設する。 1943年（昭和18年）‐ 第二次世界大戦の影響により病院名を「大阪大東亜病院」に改称する。 1945年（昭和20年）11月 ‐ 名称を「財団法人 聖バルナバ病院」に戻し、同時に「城南産婆養成所」を「聖バルナバ病院付属助産婦養成所」に改称する。 1952年（昭和27年）‐ 「聖バルナバ病院付属助産婦養成所」を「聖バルナバ助産婦学院」に改称する。 2005年（平成17年）‐ 新病院が竣工する。 産科 婦人科 小児科 保険医療機関 生活保護法指定医療機関 養育指定医療機関 母体保護法指定医の配置されている医療機関 臨床研修指定病院 清風中学校・高等学校 大阪赤十字病院 上宮中学校・高等学校 上本町レジデンスタワー ザ・上本町タワー 上本町ヒルズマーク 大阪上本町駅より徒歩10分。 大阪シティバス「小橋町」下車、徒歩10分。 鶴橋駅より徒歩15分。 谷町九丁目駅より徒歩17分。
御手洗

御手洗（おてあらい、みたらい、みたらし） おてあらい 手洗いの丁寧表現。 便所の婉曲表現。 みたらい 御手洗氏 - 日本の氏族のひとつ。 日本の地名・駅名。 御手洗渓谷 - 奈良県吉野郡天川村の谷 御手洗 (笠間市) - 茨城県笠間市 御手洗 (呉市) - 広島県呉市。旧豊田郡御手洗町。住所表記上の大字は「豊町御手洗」。重要伝統的建造物群保存地区。 御手洗港 御手洗 (志免町) - 福岡県糟屋郡志免町 御手洗駅 - 旧日本国有鉄道勝田線の廃駅 御手洗駅 (和歌山県) - 旧鉄道省紀勢中線の廃駅、広角駅の旧称。 みたらし 神社や寺院で、参拝者が作法に従って手や口を洗う（手水）こと。また、そのための場所や道具。 手水鉢 手水舎 みたらし団子の略。 日本の地名・駅名。 御手洗村 - 石川県石川郡にかつて存在した村。現在の白山市御手洗地区。 「御手洗」で始まるページの一覧 御手洗池 御手洗川 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
海南航空

海南航空（かいなんこうくう）は、中国の航空会社。正式名称は海南航空股份公司 (HAINAN AIRLINES CO.,LTD.) で、略称は、海航。海南省海口市の海口美蘭国際空港を本拠地としている。 イギリス・スカイトラックス社による航空会社の格付けで、実質最高評価の「ザ・ワールド・ファイブ・スター・エアラインズ（The World's 5-Star Airlines）」の認定を得ている。 海南航空 社歴 1989年 : 海南航空の前身である海南省航空公司が設立。 1993年1月 : 海南省航空公司を株式会社化。公式ホームページによると同年を会社の成立としている。 1993年5月2日 : 海口 - 北京/首都線が就航開始し、正式に営業開始。資本金は7億3,000万元。 1996年11月12日 : 海南航空股份有限公司と改称。 1997年6月 : 上海証券取引所（B株）に上場。 1997年9月8日 : 山東航空、四川航空、深圳航空、武漢航空、中原航空とともに、新星航空聯盟を設立。 1999年11月 : 上海証券取引所（A株）に上場。 2000年8月30日 : 長安航空の株の86%を取得し、事実上子会社化。 2001年7月7日 : 経営難に陥っていた山西航空に経済援助を実施し、傘下会社化。 2001年：初ワイドボディ機ボーイング767受領。 2004年：初国際線、北京＝ブダペスト線就航。 2004年9月16日 : 海口 - 大阪/関西線が日本航空とのコードシェア便として就航開始。 2007年：初エアバス機A330受領。 2009年：中国本土でスカイトラックス社、初四ツ星評価獲得 2011年：スカイトラックス社、五ツ星評価獲得 2016年1月6日：国際的領有権係争のある南シナ海スプラトリー諸島向け海口国際空港よりボーイング737-800を中国南方航空機とともに運航し、約2時間飛行後ファイアリー・クロス礁の飛行場へ着陸し、試験飛行を行った。 2016年7月13日：前日に裁定された国際仲裁法廷のオランダ・ハーグにある常設仲裁裁判所の判断に反発し、中国政府に徴用されたボーイング737-800を海口国際空港より南シナ海スプラトリー諸島向け運航し、約2時間飛行後、スビ礁の飛行場へ着陸し、試験飛行をCCTVが中継して、民間利用による領有権を主張した。 2017年1月16日:キルギスの首都ビシケクの空港近くで、グループ会社(My Cargo)の貨物機747-400型機が墜落した。香港発ビシケク行きの「ボーイング747－400」型機。 2018年7月8日：南仏プロバンス地方のボニュー村にて設立者であり海航集団の王健（ワン・ジエン）董事長（会長）が転落事故により死亡。以前から過剰投資により債務不履行が多発していたが、会長死亡以降、銀行からの資金調達も困難になってきていて、エアバスへの発注機支払い遅延を理由にエアバスは海南航空や天津航空を傘下に置く、海航集団（HNAグループ）への機材の納入を中止していると報じられ、株式、不動産などの資産売却を進めているが会社身売りの噂が出る状況になっている。 2020年2月21日：海南省政府は、COVID-19流行の影響で海航集団が債務を返済できなくなったことを受け、政府管理下に置く事実上の破綻になった。 2021年1月29日：海航集団は経営破綻したと発表した。運航は継続するとしている。 2021年10月1日：イギリスの航空サービス格付け会社「スカイトラックス(Skytrax)」が発表した格付けサービスで、海南航空が9位となった。 2021年12月8日：海航集団は、航空事業を遼寧方大集団工業に約7,300億円で譲渡したことを発表した。 2019年9月現在、海南航空の機材は以下の通りである。 同社が自社発注したボーイング社製旅客機の顧客番号（カスタマーコード）は4Pで、航空機の形式名は737-44P、737-84P、などとなる。 エアバスA330-200 エアバスA330-300 エアバスA350-900 ボーイング737-800 ボーイング787-8 ボーイング787‐9 エアバスA319-100 エアバスA340-600 ボーイング737-300/-400 ボーイング737-700 ボーイング767-300ER ドルニエDo-328 スカイトラックス社より、中国の航空会社では、初めてとなる「5つ星」としてランクされた。 国内線エコノミークラス 機内食（昼食、北京発） 国内線エコノミークラス 機内食（ブランチ、重慶発） 国際線エコノミークラス 機内食（昼食、成田発） 海南航空グループの大新華航空、祥鵬航空、天津航空、西部航空、香港航空と共通のマイレージ・プログラムである。 相互提携航空会社 アラスカ航空 エティハド航空 海口、北京/首都（中国新華航空）、西安（長安航空）、太原（山西航空）を拠点に80都市に就航 東京/羽田、東京/成田、大阪/関西、札幌/新千歳 、釜山、済州、台北/桃園、バンコク、プーケット、シンガポール、デンパサール、マレ、アルマトイ、チタ、イルクーツク、モスクワ/シェレメーチエヴォ、サンクトペテルブルク、ベルリン、プラハ、ブリュッセル、パリ/シャルル・ド・ゴール、ローマ、ニューヨーク、トロント、シアトル、サンノゼ、ロサンゼルス、シカゴ、ボストン、カルガリー、シドニー、メルボルン、ラスベガス、ティフアナ