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散江村

散江村（ちりえむら）は、日本の領有下において樺太に存在した村（指定町村）。 散江という地名は、アイヌ語の「チリワサン」（小刀のように湾曲している海岸）、「チリ・ワ・サム」（水鳥の居る岸）による。 現在はロシア連邦がサハリン州コチコヴォ（ロシア語版）、ウラジミロヴォ（ロシア語版）などとして実効支配している。 北は北緯50度線から南は北知床岬と南北に細長い村であり東はオホーツク海に面しており北は北緯50度線でロシア領と接し、西は敷香郡敷香町、南は多来加湾に面していた。 海豹島はオットセイで知られるが散江村に属していた。 村内には小さい湖が多く、内大湖・散江湖・床呂湖・出羽内湖・軽帆湖・本鳴寄湖・根富湖が存在していた。 1915年（大正4年）6月26日 - 「樺太ノ郡町村編制ニ関スル件」（大正4年勅令第101号）の施行により、散江村、山越村、遠内村、海豹村が行政区画として発足。散江郡に所属し、敷香支庁が管轄。 1923年（大正12年）4月1日 - 山越村・遠内村・海豹村が散江村に合併。 1941年（昭和16年）4月1日 - 他村に遅れて樺太町村制を施行し、二級町村となる。 1942年（昭和17年）11月 - 所属郡が敷香郡に変更。 1943年（昭和18年）4月1日 「樺太ニ施行スル法律ノ特例ニ関スル件」（大正9年勅令第124号）が廃止され、内地編入。 指定町村となる。 1945年（昭和20年）8月22日 - ソビエト連邦により占拠される。 1949年（昭和24年）6月1日 - 国家行政組織法の施行のため法的に樺太庁が廃止。同日散江村廃止。 昭和17年7月浅瀬集落の様子：浅瀬集落の高橋寫眞館撮影 遠内にあった天第一號（日本側）：浅瀬集落の高橋寫眞館撮影 遠内にあった天第一號（ソ連側）：浅瀬集落の高橋寫眞館撮影 　 旧山越村地域 旧遠内村地域 旧海豹村地域 海豹島（かいひょうとう） 以下の学校一覧は1945年（昭和20年）4月1日現在のもの。 樺太公立多来加国民学校 樺太公立浅瀬国民学校 平台分教場 樺太公立小泊国民学校 樺太公立能登国民学校 樺太公立野頃国民学校 樺太公立粒軽国民学校
山形 - 鶴岡・酒田線

山形 - 鶴岡・酒田線（やまがた - つるおか・さかたせん）は、山形県山形市と鶴岡市・酒田市を結ぶ高速バスである。かつて山交バス便にはgassan号[要出典]、庄内交通便には112高速バスの愛称があった。 山交バス（山形営業所、山形 - 鶴岡（エスモールバスターミナル）間のみの運行） 庄内交通（鶴岡営業所、酒田営業所） 山交ビル・山形駅前 - 南高前 - 山形県庁前 - （山形蔵王IC） - （山形自動車道） - 寒河江バスストップ - 西川バスストップ - （月山IC） - （月山道路） - 月山口 - （湯殿山IC） - 庄内あさひバスストップ - 庄内観光物産館 - エスモールバスターミナル - イオン酒田南店 - 酒田駅前 山形市内は両方向とも山交ビル→山形駅前の順に停車。 月山口は鶴岡発着の一部の便のみ停車。 山交バス運行便は全便エスモールバスターミナルまでの運行。また、庄内交通運行の一部の便はエスモールバスターミナルを経由しない。 全区間で乗降制限がないため、山形市内や庄内地方の停留所間のみの利用も出来る。また、2社共通の普通回数券が発売されている。 ※山形自動車道の寒河江市付近と西川町付近で通行止めになった場合、寒河江バスストップの代わりに山交バス寒河江営業所、西川バスストップの代わりに西川町役場バス停にそれぞれ停車する。 山形 - 鶴岡間：1日3往復（山交2往復・庄交1往復） 山形 - 酒田間：1日5往復（庄交のみ） 2007年までは元日は運休としていたが、2008年からは通常運行している。 2008年（平成20年）8月 - 山交バス便の酒田乗り入れを廃止、山形 - 鶴岡間の運行となる。 2010年（平成22年）4月1日 - 山形 - 鶴岡間の庄交便1往復を減便。 2012年（平成24年）12月17日 - 山形県庁前の山形行の停車場所が県庁前待合所から国道286号上の停留所に変更。 2013年（平成25年）4月1日 - 山形 - 鶴岡間の山交便1往復を減便。 2014年（平成26年）4月1日 - 湯殿山口停留所を廃止（冬季休止のため実際は2013年11月4日が最終日）。 2019年（令和元年）10月1日 - 消費税増税等に伴う運賃改定。 2020年（令和2年） 4月6日 - 新型コロナウイルスの影響による移動需要の減少により、この日より同年4月23日出発便まで、庄内交通便（2往復）を運休。 4月22日 - この日より当面の間、庄内交通便全便（計6往復）を運休。 6月1日 - 一部便（2往復）の運行を再開。 6月26日 - 一部便（1往復）の運行を再開。計5往復となる。 7月1日 - 全便の運行を再開。 2022年（令和4年） 5月14日 - 地域連携IC乗車カード「cherica」導入。 8月1日 - 酒田駅前の再開発事業に伴い、庄交バスターミナルを移転し「酒田駅前」と改称。 両社とも原則としてハイデッカー4列シート車で運行。鶴岡発着便には化粧室のない車両が使用される場合もある（その場合、月山湖PAでトイレ休憩する）。 また、庄内交通便には、コンセントを搭載した車両が運用に入っている。ただし全ての便がコンセント付の車両で運用されるとは限らない。山交バス便にはコンセント搭載車両の運用は現時点では無い。 gassan号（山交バス 1991年） 112高速バス（庄内交通 1991年） 酒田・鶴岡 - 山形線（庄内交通 2011年） 鶴岡 - 山形間運行便に使用されるトイレなし車両（庄内交通 2012年）
高山景子

高山 景子（たかやま けいこ、1976年12月4日 - ）は、フリーアナウンサー。元新潟総合テレビ（NST）、元テレビ愛媛（EBC）アナウンサー。 新潟県新発田市出身。 身長:163cm、血液型:B型。 新発田市立猿橋中学校、新潟県立新発田高等学校、関西大学経済学部経済学科卒業。 初めはフリーとして新潟放送（BSN）や新潟テレビ21（UX）の番組等に出演するが、2001年4月にNSTへアナウンサーとして入社。その後2004年にEBCへ移籍しアナウンサー、ディレクターを担当。2009年12月25日に同局を退職し再度フリーとなり、現在はオフィスケイアールに所属している。 EBC時代には、同局の地上デジタル放送推進大使に任命されていたこともある。又、2005年、2006年度のFNSアナウンス大賞ナレーション部門の特別賞を2年連続で受賞している。 趣味:旅行、写真、料理 資格:2級小型船舶操縦士、特殊小型船舶操縦士、潜水士（PADIアシスタントインストラクター） NST NSTスピーク（FNNスピークの新潟ローカル） - ローカルニュースキャスター NSTスーパーニュース - お天気キャスター スマイルスタジアムNST - MC、レポーター など EBC EBCスーパーニュース - キャスター EBC報道特別番組 出張知事室テレビ生討論 - メインMC SAJ公認ハーフパイプ選手権大会 - 実況 FNSドキュメンタリー大賞 この国の医療の形 - ナレーション 衆議院選挙特別番組 踊る大選挙戦 - ローカル速報キャスター FNS27時間テレビ - 愛媛EBC中継レポーター など UX 小野沢裕子のいきいきワイド BSN P&Gのお店めぐり ぎおん柏崎まつり テレビ神奈川(TVK) ありがとう! - リポーター 秦野たばこ祭り - レポーター 東京メトロポリタンテレビジョン チェックタイム 「ロンドンオリンピック」 - 担当キャスター TOKYO MX NEWS（朝） 「ソチオリンピック」 - 担当キャスター ソフトバンク携帯CM「優勢」編 - 中継レポーター役 第32回全国育樹祭 - 総合司会(皇太子臨席) 　 愛媛県民文化祭 - 総合司会 　 アートネイチャー事業報告説明会 スマトラ沖地震チャリティステージ 　 日本眼内レンズ屈折手術学会 など
石合戦

石合戦（いしがっせん）とは、戦国時代の合戦を模して、二手に分かれて石をぶつけ合うこと。5月5日には、行事として行われる。印地。「印地打ち」、「小石打合」、「向い礫」（向かい合って小石を投げ合う、の意味）、「飄石」（ズンベイ・ズンバイ）などの呼び名もある。 『日本三代実録』には元慶5年（881年）に子供らが京の一条で大規模な合戦ごっこをやったと記載されているが、これが石合戦であろうと推測されている。以降も石合戦は記録され、少し下る鎌倉時代初期の『源平盛衰記』などにも記述がある。 子供たちが行っていたが、大人が加わることもあり、頑丈な石を投げ合うため死亡者・負傷者が出る事も少なくなく、大規模な喧嘩に発展することも多かった。鎌倉幕府3代執権北条泰時などは、「向い飛礫」を禁止する条例を発布した。この頃の石合戦は神仏に奉納する、神仏の意思により開催される、とする意味合いもあったようであり、尾張国の熱田神宮などの各地の寺社や、京都の社寺の祭礼において、行事の一環として石合戦が行われていた例が多い。泰時の禁制により石合戦を行えなくなった京都の衆が、寛喜3年（1231年）に大飢饉（寛喜の飢饉）が起こったのは石合戦を禁止したからであるとして、泰時および鎌倉幕府に対して不満を持ったため、泰時が石合戦の禁令を緩めた、とされる記録が残る。 前出の熱田神宮の祭礼では正月5日の開催であるが、菖蒲を刀に見立てた菖蒲刀で殴り合う菖蒲打（菖蒲切り）と同様に、5月5日の端午の節句の恒例行事となっていたようであり、平安時代後期に後白河法皇の命により飛鳥井雅経や常盤光長（土佐光長）らによって制作された、当時の京の宮中および市中の風俗や年中行事を描いた絵巻物『年中行事絵巻』には、正月と5月にそれぞれ石合戦が描かれている。慶安元年（1648年）北村季吟撰で刊行された俳諧本『山之井』には松永貞徳の句として「石をうつ印地は五月碁にち（5月5日）哉」が収録されている。「菖蒲印地」とも記載されるが、これは左右に分かれた子供たちがまず印地打ちをし、続いて菖蒲刀で斬り合う（殴り合う）という進行であり、つまり石や弓で遠距離攻撃を行ったのちに近接戦闘となる、実際の合戦と同様の進行であった。 一説によれば、戦国時代の大名である織田信長も幼少時代にこの石合戦を好み、近隣の子供らを集めて良く行ったとも言われている。また、隣国の小大名であり、幼少期は今川氏の庇護下にて駿河国で育った徳川家康（松平竹千代）は、同じく少年期に住まい近くの安倍川の河原で行われた少年たちによる石合戦を見に行き、少人数の側が勝つと言い当てた。これは大人数側は数に頼んで少人数側を侮り、少人数側は数の劣勢ゆえに仲間が協力し合っている点を瞬時に見抜いたからだと言われている。このように戦国時代の気風に於いて、石合戦は遊びの上で、模擬的な実戦として季節を問わず行われていた。これら少年同士の石合戦でも当然ながら死傷者が出ることがあり、真田幸村の次男であった守信（大八）は、京都での5月5日の石合戦に参加して死亡したと記録されている。 江戸時代初期の三浦浄心『見聞集』には、下総国と武蔵国の子供が国境の隅田川を挟んで石合戦をしたとする記述がある。これらの大人も加わったような大規模な石合戦はしかし、太平の世である江戸時代を迎えるとその危険性だけが問題視されることとなり、第三代征夷大将軍徳川家光の頃の寛永年間、正式に一応は禁止された。以降は子供が行う小さい行事や遊び、および祭礼や神事の際に行われる行事のみとなる。それらの石合戦も明治、さらに第二次世界大戦以降は全国的に行われなくなり、寺社の祭礼における石合戦も多くは行われなくなった。現代において石合戦は一部地域に残るのみである。 地域によって、正月15日に行われたり、神社の祭りなどの豊凶占いの場合、6月や7月に行われる例もみられる（『民俗の事典』 岩崎美術社 1972年 p.73）。その場合、勝った村の方が豊作になるとし、また投石が水田にはね込むのを吉兆とする（同書 p.73）。熱田神宮では正月15日に行われていた。 他方、水の権利・土地争いなどを解決する手段として石合戦が採用されるケースもあった。 神々が石合戦を行ったという伝説として、以下の話が語られている。参考は、柳田国男 『日本の伝説』 角川文庫 改版15版1977年（1版53年） pp.125 - 126. 越中国舟倉山の神・姉倉媛は、能登国石動山・伊須流伎（イスルギ）彦の奥方だったが、後に杣木山の神・能登媛を妻としたため、二山の間で嫉妬による争いが起こった。布倉山の布倉媛は姉倉媛に加勢し、甲山の加夫刀（カブト）彦は能登媛を助け、大きな神戦となり、国中の神々が集まり、仲裁なされた。一説に、毎年、10月12日の祭りの日には、舟倉山と石動山の石合戦があり、舟倉の権現がつぶてを打ちたまうゆえ、この山の麓の野には小石が無いのだとされ、逆に岩倉に多いのは、その投げた石が落ちたためとされる。 この越国神話は、富山藩士が文化12年（1815年）に記述した『肯構泉達録（こうこうせんたつろく）』に所収される。江戸期に記録されたため、後妻打ちという表現が用いられており、能登媛が加夫刀の助けを借りた際、波を高くして投石を防いだと記述される。考古学者の森浩一は、越国の女性勢力の強さを象徴した話と見る（『エコール・ド・ロイヤル 古代日本を考える9 古代日本の豪族』 学生社 1987年 p.273.）。 石合戦を題材とした邦画として、『石合戦』（1955年）がある。
留多加町

留多加町（るうたかちょう）は、日本の領有下において樺太に存在した町。 町名の読みは公式にはるうたかであるが、しばしばるたかとも呼ばれていた。 留多加という地名は、アイヌ語の「ル・オタカ」（砂浜に道が付いている所、浜路）、「ル・オ・タ・カ」（熊の足跡がごちゃごちゃある所）による。 当該地域の領有権に関する詳細は樺太の項目を参照。現在はロシア連邦がサハリン州アニワ (Анива, Aniwa)などとして実効支配している。 亜庭湾と留多加川（リュトガ川）に面していた。 樺太ではめずらしく製紙工場を背景としない町であった。他に製紙工場を背景としない町に本斗町がある。 樺太有数の肥沃な土地であり、農耕適地が多かったことでも知られる。 1807年、 ロシア海軍士官らが択捉島、礼文島などとともに留多加を襲撃する。警備のため幕府が秋田藩・弘前藩・仙台藩・会津藩などに蝦夷地への出兵を命じる。 1886年、ロシア人がリュトガ (露：Лютога) 村を建設する。 1905年、ポーツマス条約により、南樺太の一部として日本に割譲され、「留多加」と改称された。 南樺鉄道が町内を通っており、4駅（江ノ浦駅・濱路駅・濱路公園駅・留多加駅）が存在した。留多加駅は、本斗駅との間を結ぶ鉄道省省営自動車本留線の終着でもあった。 交通の要衝であり、樺太庁道新場西能登呂岬線、豊原留多加線、大豊遠節線、小里小原線が通っていた。 1915年（大正4年）6月26日 - 「樺太ノ郡町村編制ニ関スル件」（大正4年勅令第101号）の施行により行政区画として発足。留多加郡に所属し、大泊支庁留多加出張所が管轄。 1922年（大正11年）4月1日 - 樺太町村制実施に伴い留多加村を設置。 1922年（大正11年）10月 - 管轄支庁が留多加支庁に変更。 1923年（大正12年）4月 - 三郷村廃止と共に池月以北を編入。 1924年（大正13年）4月 - 留多加町と改称。 1924年（大正13年）12月 - 留多加支庁が廃止され、再び大泊支庁の出張所となる。 1929年（昭和4年）4月 - 利良以南の地域を三郷村として分割。 1929年（昭和4年）7月1日 - 樺太町村制の施行により一級町村となる。 1942年（昭和17年）11月 - 管轄支庁が豊原支庁に変更。 1943年（昭和18年）4月1日 - 「樺太ニ施行スル法律ノ特例ニ関スル件」（大正9年勅令第124号）が廃止され、内地編入。 1945年（昭和20年）8月22日 - ソビエト連邦により占拠される。 1949年（昭和24年）6月1日 - 国家行政組織法の施行のため法的に樺太庁が廃止。同日留多加町廃止。 （） 以下の学校一覧は1945年（昭和20年）4月1日現在のもの。 樺太公立江ノ浦国民学校 樺太公立浜路国民学校 樺太公立留多加国民学校 樺太公立平野国民学校 樺太公立小里国民学校 樺太公立小原国民学校 樺太公立上小原国民学校 樺太公立河西国民学校 樺太公立大豊第一国民学校 樺太公立大豊第二国民学校 樺太公立豊栄第一国民学校 樺太公立豊栄第二国民学校 樺太公立伏子国民学校
大谷村

大谷村 おおやむら 大谷村 (宮城県黒川郡) - 宮城県 黒川郡 に所在。現・大郷町。 大谷村 (宮城県本吉郡) - 宮城県 本吉郡 に所在。現・気仙沼市。 大谷村 (山形県) - 山形県 西村山郡 に所在。現・朝日町。 大谷村 (茨城県) - 茨城県 鹿島郡 に所在。現・鉾田市。 大谷村 (栃木県) - 栃木県 下都賀郡 に所在。現・小山市。 大谷村 (埼玉県) - 埼玉県 北足立郡 に所在。現・上尾市。 大谷村 (埼玉県北足立郡1913年) - 埼玉県 北足立郡 に所在。現・さいたま市（見沼区）。 → 大谷 (さいたま市見沼区) 大谷村 (静岡県) - 静岡県 有渡郡・安倍郡 に所在。現・静岡市（駿河区）。 大谷村 (福岡県) - 福岡県 穂波郡・嘉穂郡 に所在。現・飯塚市。 → 幸袋町 おおたにむら 大谷村 (石川県) - 石川県 珠洲郡 に所在。現・珠洲市。 大谷村 (岐阜県) - 岐阜県 郡上郡 に所在。現・郡上市。 大谷村 (愛知県) - 愛知県 知多郡 に所在。現・常滑市。 大谷村 (和歌山県) - 和歌山県 伊都郡 に所在。現・かつらぎ町。 大谷村 (愛媛県) - 愛媛県 喜多郡 に所在。現・大洲市。 このページは地名の曖昧さ回避のためのページです。一つの地名が2か所以上の場所に用いられている場合の水先案内のために、同じ地名を持つ場所を一覧にしてあります。お探しの場所に一番近い記事を選んでください。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えてください。
三郷村 (樺太)

三郷村（さんごうむら）は、日本の領有下において樺太に存在した村（指定町村）。 法的には 1949年6月1日、国家行政組織法の施行をもって廃止した。 当該地域の領有権に関する詳細は樺太の項目を参照。現在はロシア連邦がサハリン州タラナイ (Таранай) として実効支配している。 南は亜庭湾に面していた。 多蘭内川の28km上流に伐採した丸太を押し流す堰堤があった。 幌内保川の上流に滝があった。 1915年（大正4年） - 樺太庁告示第七十三号により郡町村名称区域制定ののち留多加郡三郷村と称する。 1915年（大正4年）9月 - 大字多蘭内、大字幌内保、大字雨龍に区分。 1923年（大正12年）3月 - 大字多蘭内、大字幌内保が留多加村に編入、大字雨龍は能登呂村に分属され三郷村廃止。 1929年（昭和4年）3月 - 樺太庁告示第四十一号を以て大字多蘭内、大字幌内保及び留多加町大字川西字利良の地を以て三郷村を制定。 1929年（昭和4年）7月1日 - 樺太町村制の施行により二級町村となる。 1942年（昭和17年）11月 - 管轄支庁が豊原支庁に変更。 1943年（昭和18年）4月1日 「樺太ニ施行スル法律ノ特例ニ関スル件」（大正9年勅令第124号）が廃止され、内地編入。 指定町村となる。 1945年（昭和20年）8月22日 - ソビエト連邦により占拠される。 1949年（昭和24年）6月1日 - 国家行政組織法の施行のため法的に樺太庁が廃止。同日三郷村廃止。 （） 以下の学校一覧は1945年（昭和20年）4月1日現在のもの。 樺太公立利良国民学校 樺太公立多蘭内国民学校 樺太公立上多蘭内国民学校 樺太公立幌内保国民学校
仙台 - 米沢線

仙台 - 米沢線（せんだい・よねざわせん）は、宮城県仙台市と山形県米沢市を結ぶ高速バスである。 山交バス担当便のバスには独自に「yozan号」の愛称が付けられている（時刻表上には表記されていない）。 米沢から仙台へはJRの急行「べにばな」が直通運転していたが、山形新幹線の開通などで米沢から仙台までの直通便が消滅し、山形か福島で乗り換えなければならなくなった。1992年4月に仙台 - 米沢線の運行を山形交通（当時）と宮城交通が開始した。しかし、この路線は山形市から国道13号上山市 - 南陽市を経由していた上に、国道13号の渋滞等で定時運行が困難だったため1993年11月に路線休止となった。 2002年に、今度は米沢から国道13号栗子峠 - 東北自動車道経由で仙台までの路線を、山交バスとJRバス東北との共同で運行することとなった。2017年11月4日に東北中央自動車道が米沢市まで開通したのを受けて、栗子峠を含む国道13号区間を東北中央自動車道経由に変更した。なお、報道によれば、ルート変更後は利用客が1割弱増加したとのこと。 ジェイアールバス東北（乗務員は福島支店担当、車両は仙台支店所属） 乗務員は仙台 - 福島線で仙台入りした後、当路線などを宿泊しながら乗務し仙台 - 福島線で福島に戻る行路となっている。 以前は車両・乗務員を盛岡支店で担当していた時期があり、 岩手・盛岡ナンバーの車両が充当されていた。 山交バス（米沢営業所担当） 2021年4月1日より。 仙台駅東口（72番のりば） - 広瀬通一番町 - （仙台西道路） - （仙台宮城IC） - （東北自動車道） - （福島JCT） - （東北中央自動車道） - （米沢中央IC） - 道の駅米沢 - 米沢駅東口 - 上杉神社前 - 米沢市役所前 ※休憩は、東北自動車道国見SA（約5分）。 県庁市役所前 - 仙台駅前 - 広瀬通一番町 - （仙台西道路） - （仙台宮城IC） - （東北自動車道） - （山形自動車道） - （山形蔵王IC） - 山形県庁前 - 南高校前 - 山交ビルバスターミナル - リナワールド前 - 高松葉山温泉 - 赤湯バスターミナル - 糠野目学校前 - 米沢市役所前 - 大町 - 米沢待合所・米沢駅前 1日6往復（各社3往復ずつ） ※ 2022年10月1日現在。 仙台 - 米沢市内：大人片道2,200円、回数券2枚つづり4,000円、6枚つづり11,000円。 2022年（令和4年）5月14日、山交バスで地域連携ICカード「cherica」が導入され、山交バス便のみでICカードの利用が可能となった。JRバス便ではICカードの利用はできない。 ●：利用可、×：利用不可 1992年（平成4年）4月29日 - 仙台 - 米沢線（山形自動車道経由、山交ビル経由せず）1日2往復で運行開始（山形交通と宮城交通が相互乗り入れ）。（片道1,700円）当時運行されていた特急バス山形 - 米沢線を補完する形で、区間利用も可能であった。 1993年（平成5年） 3月10日 - 山交ビル経由に変更。事実上当時から増便が続いていた仙台 - 山形線の一部に組み込まれた。 11月30日 - この日を以って利用不振のため休止。 2002年（平成14年）3月20日 - 仙台 - 米沢待合所間（東北自動車道・国道13号栗子峠経由）1日4往復で運行開始（山交バスとJRバス東北との共同運行、片道1,800円、往復3,200円）。 2004年（平成16年）7月17日 - 米沢待合所 - 米沢市役所前間延長。1日6往復に増便。 2005年（平成17年）1月20日 - 時刻改正。夏ダイヤと冬ダイヤを採用。 4月〜11月の夏ダイヤ期間は、白布温泉まで山交バスが独自に延長運転（1日1往復）。運行経路は【仙台駅東口…（上記経路）…上杉神社前 - 小野川温泉 - 保養センター前 - 白布待合所 - 白布温泉 - 湯元駅前】。 12月〜3月の冬ダイヤ期間は、米沢行の始発便と仙台行の最終2便が米沢スキー場に停車（ただし、米沢市内 - 米沢スキー場の区間利用はできない）。 2007年（平成19年）1月30日 - 原油価格高騰などのため、運賃を値上げ。 2007年 - 夏ダイヤにおける白布温泉への延長運転を取りやめ。 2011年（平成23年） 3月18日 - 同年3月11日に発生した東北地方太平洋沖地震の影響により運休していたが、この日より臨時ダイヤ（1日2往復、山交バス担当）で運行を再開。 3月xx日 - 1日3往復に増便。 5月30日 - この日より1日4往復に増便。全便山交バス担当。 9月16日 - この日よりJRバス東北が運行を再開、震災前の運行体制（1日6往復）に戻る。 12月1日 - 米沢スキー場停留所廃止。 2014年（平成26年）4月1日 - 運賃改定。 2017年（平成29年）11月4日 - 東北中央自動車道の開通に伴い、この日に始発停留所を15時以降に出発する便より、栗子峠区間を国道13号経由から東北中央自動車道経由にルート変更。所要時間は10分程度の短縮が見込まれる が、当面ダイヤの変更はなし。 2018年（平成30年） 4月20日 - 道の駅米沢開設に伴い、ルート変更に伴うダイヤ改定。米沢駅東口、道の駅米沢、広瀬通一番町に停車、米沢市役所と米沢営業所、電力ビル前を廃止。宮城球場での楽天戦開催日は米沢発の一部便を宮城球場へ延長運転。従来の往復券を2枚つづり回数券とし、新たに6枚つづりの回数券の販売を開始。 11月1日 - 山交バス便でWi-Fiサービス開始。翌年2月1日にはJRバス便でもWi-Fiサービス開始。 2019年（平成31年／令和元年） 4月1日 - 米沢市役所前バス停再開設に伴い、一部ルート変更。 10月1日 - 消費税増税等に伴う運賃改定。 2020年（令和2年） 4月25日 - 新型コロナウイルスの影響により、この日より当面の間2往復（各社1往復ずつ）を運休。 7月22日 - この日より全便の運行を再開。 2021年（令和3年） 1月13日 - この日より1往復（JRバス東北担当便）が当面の間運休。 4月1日 - この日より仙台発米沢行の米沢市内の停車順を変更。 2022年 （令和4年） 5月14日 - 山交バス便において地域連携ICカード「cherica」導入。 10月1日 - 運賃改定。 東北中央自動車道開通以前は、他の標準的な高速バスに比べて一般道を走行する時間が長く（米沢待合所 - 福島飯坂ICの所要時間：夏季で約50分）時間帯や気象条件によっては大きな遅れが発生しやすかった。また、東北自動車道及び栗子峠が事故や気象条件で通行止となり、復旧の見込みがない場合は（栗子峠は連続雨量180mmを超えると通行止になる）、国道13号南陽・上山経由で迂回運行することがあった。 米沢市役所の駐車場（470台分）が無料開放されているため、市役所でパークアンドライドする利用者が見られた。2018年4月20日の経由地変更後は、道の駅米沢にパークアンドライド専用駐車場が設けられている。 2013年10月〜12月にわたる東栗子トンネル・西栗子トンネルの工事（天井板の撤去）の際は大幅に遅れが見込まれることから、計画的に山形道（山形蔵王IC利用）経由による迂回運行を行なった。
大日向雅美

大日向 雅美（おおひなた まさみ、1950年9月30日 - ）は、日本の心理学者。恵泉女学園大学学長・人間社会学部人間環境学科教授。専門は発達心理学（家族・親子関係）、ジェンダー論。 神奈川県出身。カリタス女子中学校・高等学校卒業。1973年にお茶の水女子大学文教育学部を卒業。同大学大学院人文科学研究科修士課程を経て、1983年に東京都立大学大学院人文科学研究科博士課程満期退学。1985年、お茶の水大学より学術博士の学位を取得。1995年〜1996年、オックスフォード大学客員研究員。1997年〜1999年、東京都知事（青島幸男）参与。1989年より恵泉女学園大学に勤務し、2013年、人間社会学部社会園芸学科教授に就任。2016年4月1日より同校学長。 少子化対策や子育て支援を中心に、文部科学省や厚生労働省、内閣府の主催する懇談会で委員や座長を務めた。2012年11月、社会保障制度改革国民会議委員。平成28年度男女共同参画社会づくり功労者内閣総理大臣表彰受賞。2019年、第70回NHK放送文化賞受賞。現在、NPO法人あい・ぽーとステーション代表理事であり、港区の子育てひろば「あい・ぽーと」の施設長を務める。日本心理学会、日本発達心理学会、日本小児保健協会に所属。読売新聞の人生案内の回答者の一人を務める。 発達心理学が専門であり、著書や講演では主に子育てや少子化問題について論じている。1970年代のコインロッカーベビー事件を契機に、母親の育児不安や育児ストレスについて研究を始めた。母親は慈愛に満ちているという母性観を幻想と指摘し、家族や地域で子育てをする必要性を主張している。 「子供が三歳になるまでは母親が育児に専念すべき」という三歳児神話を問題視し、乳幼児期の育児を母親一人で担うという考え方は、「大正期の資本主義の勃興期にルーツがあり、都市型の労働力を確保するための社会的・経済的要請に基づく性別役割分業体制を支えるイデオロギーであったにすぎない」と指摘した。一方で、母親が子どもを愛する大切さや幼少期のふれあいはむしろ重視しており、その実現のために共働き家庭への子育て支援の必要性を主張している。 アニメのサザエさん『サザエさん、パートに出る』の回で、働きに出たサザエさんが、最後家族のために仕事を辞めるという筋立に疑問を抱いたという。（参考：『メディアにひそむ母性愛神話』〜「サザエさんのつらい思い出」） 娘が二人おり、一人は大学教員。 （共著）『人間発達の心理学』（サイエンス社） ISBN 478190579X 『母性の研究--その形成と変容の過程:伝統的母性観への反証』（川島書店） ISBN 4761003839 『子育てがいやになるときつらいとき--悩んでいるのはみんな同じ』（主婦の友社） ISBN 4079398468 『子育てと出会うとき』（NHKブックス） ISBN 4140018526 『母性愛神話の罠』（日本評論社） ISBN 4535561567 『子育てママのSOS--育児をしなくとも「父」という「夫」にわかって欲しい』（法研） ISBN 4879543586 『子育てがつらくなったとき読む本--悩めるママとの対話から』（PHP） ISBN 4569614698 『母性愛神話とのたたかい』（草土文化） ISBN 4794508492 『メディアにひそむ母性愛神話』（草土文化） ISBN 4794508700 『「子育て支援が親をダメにする」なんて言わせない』（岩波書店）ISBN 4000228501 『おひさまのようなママでいて』（幻冬舎）ISBN 4344028082 ダイアン・E・アイヤー（大日向史子と共訳）『母性愛神話のまぼろし』（大修館書店） ISBN 4469264326
浜岡賢次

浜岡 賢次（はまおか けんじ、1965年5月27日 - ）は、日本の漫画家。千葉県市川市出身、同浦安市在住。既婚、現在2児の父。千葉県立浦安高等学校卒業。『週刊少年チャンピオン』を始めとする、秋田書店発行の漫画雑誌で執筆中。代表作は『浦安鉄筋家族』シリーズ。 主に小学校低学年を主人公グループに据え、学校や家庭を舞台にした狂騒的なドタバタギャグ漫画を得意とする。転倒すれば数十メートルも跳ね上がり、大便は出した本人を飲み込むほどに高く盛り上がり、しばしば家屋やビルも全壊する。ストーリーも会話もキャラクターも全てこうした華々しい動きのギャグに奉仕するだけの存在となっている。 特徴のひとつに、プロレスネタが多いことが挙げられる。浜岡自身が大のプロレスファン、それもアントニオ猪木の信奉者である。浜岡もかつては格闘漫画家を志していた、と語っている。このため、作中ではラリアットなどのプロレス技が頻繁に登場する。また巨人ファンであるためプロレスネタほどではないが野球ネタも多い。もっとも、『浦安鉄筋家族』では、熱狂的なロッテファンと広島ファンがレギュラーとして登場するため、巨人よりも両球団に関わるネタが圧倒的に多い。広島優勝に因んで、より抜き単行本まで作られたほどである。 暴力描写は多いが、絵の方はそれに似つかず繊細かつリアルな描写が目立つ。登場人物の顔がリアルに描かれているうえ、有名人の似顔絵も写実的に描かれる（作品中には、プロレスラーや芸能人をモデルとしたキャラクターが多く登場する）。似顔絵などの細密さに対して、シンプルな人物造形に徹することも多い。『浦安鉄筋家族』で美女・美少女キャラクターに属する順子、桜、あかね、のり子、奈々子、麻丘ゆみ、野村幸子、山田真夜、鈴木鈴、みなみ、塚美愛などは髪の毛を除いて似た顔をしており、これを利用した入れ替わりネタなども時折用いられる。ただし、普段は性格や表情、服装、言動などで描き分けられている。 個性的な作品名およびサブタイトル、擬音、効果音も特徴である。また、暴力描写同様に大便を中心とする下ネタが頻繁に出てくるが、これは浜岡が「ウンコは子供向けギャグマンガの必需品」という持論を持っているためである。 『がきデカ』（山上たつひこ）、『できんボーイ』（田村信）からの影響を受けている、と浜岡は語る。 浜岡自身が目指すギャグ漫画とは、セリフが全く無くても笑える漫画であるという。その理由は「言葉がわからない人でも楽しめるから」というものである。また、ドリフターズをことのほか敬愛しており、『のりおダちょ〜ん』ではメンバー5人への愛情が顕著に表れている。なかでも「いかりや長介を尊敬していた」と語っている。志村けんも大好きであったが、いかりやをバカにしたインタビューを目にして以来、志村に反感を抱く気持ちも混在するようになる。根の部分では嫌いではないので作中にて志村をモデルにしたキャラクターも少なくなく、『週刊少年チャンピオン』2012年最終号の浜岡のコメントでは志村を尊敬していると見られる発言がある。 単行本の余りページの作業が大嫌いだということを告白している。また、取材活動をあまりしない。 代表的な作品の全てが在住する浦安市が舞台となっているが、浜岡が浦安市に移り住んだのは高校生になってからで、浦安市内の公立高校に進学したためである。それまでは市川市に住み市川市立第六中学を卒業した。 好きな作風の漫画家に中崎タツヤも挙げており、単行本では中崎タツヤ風のあとがき漫画を描いている。 浜岡は一度も禁煙したことがないと発言するほどのヘビースモーカーで、『浦安鉄筋家族』の大鉄の人物設定にもそれが反映されていた（自画像にも煙草を吸っている絵がある）。しかし近年は禁煙にほぼ成功し、年に一箱程度しか吸わない。 4年1組起立!（1989年 - 1992年・全11巻） 浦安鉄筋家族シリーズ 浦安鉄筋家族（1993年 - 2002年・全31巻） 元祖!浦安鉄筋家族（2002年 - 2010年・全28巻） 毎度!浦安鉄筋家族（2010年 - 2018年・全24巻） あっぱれ!浦安鉄筋家族（2018年 - 連載中） ゴッドハンドBJ（2009年・全3話） のりおダちょ〜ん（1988年 - 1991年・全4巻）※連載デビュー作 ガンジー（1991年 - 1992年・雑誌の付録として全1巻） ジャントニオBomb（1994年 - 1995年・全1巻） ヤマチャン（1998年 - 2000年・全2巻） 学園戦国絵巻 春子（1985年『I'm チャンピオン』、『月刊少年チャンピオン』読切・全2話） 健康優良教師 住友太郎（1985年『週刊少年チャンピオン』読切・全3話） のりお&まさるにキメッ!（1985年『週刊少年チャンピオン』読切・全1話） 場外異種格闘技戦!!（1986年『週刊少年チャンピオン』読切・全1話） SMILY SMILE（1986年『週刊少年チャンピオン』読切・全3話） のりおダちょーん（パイロット版）（1987年『月刊少年チャンピオン』読切・全1話） 刀 -KATANA-（1987年『週刊少年チャンピオン』読切・全1話） バムとチェリーのわんぱく騒動（1992年『週刊少年チャンピオン』読切・全1話） ブラジルから来た少年（1994年『週刊少年チャンピオン』読切・全1話） ロメロメ（2004年『月刊チャンピオンRED』読切・全1話） 真説フランケンショタイン（2006年『月刊少年チャンピオン』読切・全1話） 妹さっちゃん（2007年『月刊チャンピオンRED』連載・全3話） 順平（2009年『月刊少年チャンピオン』読切・全1話） 月怖（2011年『月刊少年チャンピオン』読切・全1話） ゾンビの星（2012年 - 2016年『ヤングチャンピオン』連載・全1巻） CHAMPION OF THE LIVING DEAD（2014年『月刊少年チャンピオン』読切・全1話） 先生、〆切ですよ!!（2018年 - 2019年『別冊少年チャンピオン』連載・全1巻） スケベ少女典子ちゃん（『別冊少年チャンピオン』2019年7月号・読切） モナ王イメージイラスト（藤井隆） 父さん、母さん、私は恥の多い生涯を送ってまいりました。（浜岡賢次単行本未収録作品集・全1巻） ほづみ みずほ（川崎みづほ）（初代チーフアシスタント） 樋田和彦（2代目チーフアシスタント） 上田マリ（別名・サンバン上田・3番上田、3代目チーフアシスタント） やぎさわ景一（4代目チーフアシスタント）
大正ロマン館

大正ロマン館（たいしょうロマンかん）は、兵庫県丹波篠山市にある歴史的建造物。 1923年（大正12年）に旧・篠山町役場として竣工した洋風建築（西洋館）。木造平屋約544平方メートル。丹波篠山市の景観重要建造物に指定されている。 1992年に役場としての使用を終え、改修を経て翌1993年に「大正ロマン館」という名称で開館した。城下町篠山観光の拠点施設として活用されている。 2023年（令和5年）6月12日から8月9日まで館内の改修工事が行われる。 休憩所 観光案内所 特産品コーナー レストラン「ろまんてい」 庭園、テラス 中庭、テラス レストラン 役場当時の表看板と解説 〒669-2322 兵庫県丹波篠山市北新町97 西日本旅客鉄道 福知山線 篠山口駅からウイング神姫（旧神姫グリーンバス）で15分、「二階町」徒歩2分 たんば田園交響ホール 丹波篠山市立歴史美術館 春日神社 篠山城跡 篠山伝統的建造物群保存地区 青山歴史村 - 旧篠山藩主青山氏別邸 安間家資料館 - 江戸時代末期築の武家屋敷 丹波杜氏酒造記念会館
能登呂村

能登呂村（のとろむら）は、日本の領有下において樺太に存在した村（指定町村）。 能登呂という地名は、アイヌ語の「ノツ・オロ」（岬の所）による。 当該地域の領有権に関する詳細は樺太の項目を参照。 北海道に最も近い西能登呂岬が存在する村である。沖合いにある二丈岩も能登呂村に属している。 亜庭湾に面し、雨龍浜に役場が存在した。 1915年（大正4年）6月26日 - 「樺太ノ郡町村編制ニ関スル件」（大正4年勅令第101号）の施行により行政区画として発足。留多加郡に所属し、大泊支庁留多加出張所が管轄。 1922年（大正11年）10月 - 管轄支庁が留多加支庁に変更。 1924年（大正13年）12月 - 留多加支庁が廃止され、再び大泊支庁の出張所となる。 1929年（昭和4年）7月1日 - 樺太町村制の施行により二級町村となる。 1942年（昭和17年）11月 - 管轄支庁が豊原支庁に変更。 1943年（昭和18年）4月1日 「樺太ニ施行スル法律ノ特例ニ関スル件」（大正9年勅令第124号）が廃止され、内地編入。 指定町村となる。 1945年（昭和20年）8月22日 - ソビエト連邦により占拠される。 1949年（昭和24年）6月1日 - 国家行政組織法の施行のため法的に樺太庁が廃止。同日能登呂村廃止。 （） 以下の学校一覧は1945年（昭和20年）4月1日現在のもの。 樺太公立雨竜国民学校 樺太公立菱取国民学校 樺太公立泥川国民学校 樺太公立古江国民学校 樺太公立大吠国民学校 樺太公立内砂国民学校 樺太公立北孫杖国民学校 樺太公立知志谷国民学校 樺太公立盛地国民学校 西能登呂分教場
沖縄返還協定

本土復帰 > 沖縄返還 > 沖縄返還協定 沖縄返還協定（おきなわへんかんきょうてい）は、1971年6月17日に日本国とアメリカ合衆国の間で署名された沖縄県の施政権移行（沖縄返還）に関する協定。正式名称は、「琉球諸島及び大東諸島に関する日本国とアメリカ合衆国との間の協定」（りゅうきゅうしょとうおよびだいとうしょとうにかんするにほんこくとアメリカがっしゅうこくとのあいだのきょうてい、英：Agreement between Japan and the United States of America Concerning the Ryukyu Islands and the Daito Islands）。1971年（昭和46年）6月17日に調印され、11月24日に国会で批准され、翌年の1972年（昭和47年）5月15日に発効、これをもって、アメリカ合衆国による沖縄統治が終了し沖縄の施政権がアメリカから日本に返還され、47都道府県の一つとして沖縄県が復活した。 沖縄返還協定は、1971年6月17日に、宇宙中継を通じて日米両国の首都である東京都とワシントンD.C.で同時署名された。1969年（昭和44年）11月、アメリカ合衆国首都ワシントンD.C.にて開催された佐藤栄作総理大臣とリチャード・ニクソン大統領との日米首脳会談の後、発表された共同声明 (佐藤・ニクソン共同声明) に基づき、琉球諸島および大東諸島の施政権の日本国への返還（沖縄返還）を確認し、またそれに伴う具体的な事象の取り決めを定めた。 本条約は前文と9カ条により構成され、また付属文書として「合意議事録」「VOAに関する交換公文」「海没地に関する交換公文」「施設・区域に関する了解覚書」「民間航空に関する了解覚書」「在琉球外資の取扱いに関する愛知外相書簡」がある。 これらにより、以下の8点などが取決められた。 (1) 沖縄の施政権を日本に返還すること (2) 返還後の沖縄には安保条約を含む日米間の条約及び協定を適用すること (3) 現在の米軍基地の大部分を米軍に引き続き提供し機能維持をはかること (4) 一部縮小される基地機能は自衛隊により補充され、安保条約第6条を手掛かりとして日米の相互防衛体制が強化されること (5) 沖縄県民の対米請求権を原則的に放棄させること (6) 在沖米軍の資産の引き渡しの代価として日本側が3億2000万ドルを支払うこと (7) 裁判の効力を原則的に引継ぐこと (8) 沖縄のVOA通信所(→ボイス・オブ・アメリカ)を返還後も暫定的に存続させること、 また、返還協定第3条では、日本が継続して米軍に基地を提供することを規定しているのみで、その提供内容は『基地に関する了解覚書』という国会の承認を必要としない了解覚書 (行政上の合意事項) で取り決められたため、数々の問題点が指摘された。また、米国政府は返還交渉において、「有事の際に沖縄の米軍基地に配備されている核兵器の使用を許可されれば、返還が可能である」と日本政府に通知していたため、日本側の「核抜き、本土並み、1972年」という基本路線は非核三原則の点からも曖昧さを残すものとなった。 1971年の沖縄返還協定及び関係資料は、以下のとおりである。 「琉球諸島及び大東諸島に関する日本国とアメリカ合衆国との間の協定」 「ヴォイス・オヴ・アメリカ中継局の運営の継続に関する交換公文」 「海没地に関する交換公文」 「合意された議事録」 「施設・区域に関する了解覚書」 「民間航空に関する了解覚書」 「復帰後の沖縄における外国人及び外国企業の取扱いに関する愛知外務大臣発マイヤー駐日アメリカ合衆国大使あて書簡」
前島 (沖縄県)

前島（まえしま、まえじま）は、沖縄県島尻郡渡嘉敷村に属する慶良間諸島の島である。 渡嘉敷島の東約7 kmに位置する南北に細長い島である。 方言では「メージマ」と呼ばれる。また、慶良間諸島の玄関口にあたるため「メーゲラマ」（前慶良間）とも呼ばれる。北に位置するハテ島及び中島を含む3島の総称として用いられることもある。 2017年（平成29年）1月1日時点での住民基本台帳による人口は2人。2019年（令和元年）10月時点の実際の住民は1人。なお、沖縄振興特別措置法では「無人離島」として扱われる。 定期航路はないが、釣り・ダイビングなどのスポットとして有名であり、訪れる人は今もなお多い。全島及び周辺海域が慶良間諸島国立公園に指定されている。 第二次世界大戦以前は慶良間薪の製造やカツオ漁が盛んであり、200人ほどの住民がいた。1940年には人口270人、世帯数52軒あったとされる。 第二次世界大戦における沖縄戦では当時の渡嘉敷国民学校の分校長であった比嘉儀清が、上海事変の際の経験から「兵隊がいなければ敵も攻撃しない」と考え、渡嘉敷島に駐屯する第3大隊の大隊長鈴木常良大尉らに駐屯を思いとどまるよう具申した。渡嘉敷島など他の慶良間諸島とは異なり日本軍の拠点がおかれなかったため、1945年3月に米軍が島に上陸した際には、攻撃や「集団自決」などの犠牲者は一人も出すことがなかったと伝えられている。 戦後には、南洋群島からの引き上げ等で人口が一時約380人に増加。開拓が進み、簡易水道などのインフラも整備されていった。しかし、カツオ漁が衰退すると島から移住する者が増え、1962年（昭和37年）に発生した台風の被害によって、残った住民36名全員が沖縄本島に集団移住して無人島となった。 無人の状態は長く続いたが、1980年（昭和55年）から再び人が居住するようになった。1992年（平成4年）頃に再度無人化したが、その後、数世帯の島出身者が住民登録しており、2003年（平成15年）からは実際に居住している者もいる。 2000年（平成12年）頃から、航空自衛隊那覇基地により年100回以上の訓練が行われていた。自衛隊は「永久承諾」を受けているとして、渡嘉敷村に通知することなく訓練を行っていたが、2018年（平成30年）12月に、承諾を受けていたのはヘリポートの使用のみであり、その他の陸海域での訓練は無許可で行われていたことが明らかになった。 1971年の沖縄返還協定「施設・区域に関する了解覚書」には、前島を含む正確には軍用地ではない「一時使用訓練場」7カ所が、米軍に継続提供される基地 (A表) として記載されており、大きな問題となった。一時使用訓練場とは、軍用地 (基地) とは異なり、米軍が地元の許可をとり一時的な訓練場として使用するもので、前島の場合は、1969年度と1970年の2年間、米海兵隊が数人単位で離島サバイバル訓練のため年間わずか30日程度使用しただけのものであった。「核抜き本土並み」をうたう沖縄返還協定のもと、このように一時使用された地所までも基地として認め、継続的に提供することは本末転倒だと問われた。こうして、実際には米軍基地ではなかった前島は、沖縄返還の前日、1972年5月14日に「返還」されたことになった。 前島訓練場 (Mae Jima Training Area) 施設番号 83 返還: 1972年5月14日 面積: 1.428 km² 2018年12月8日、航空自衛隊那覇基地は前島で訓練をするため渡嘉敷村と「永久承諾」を取り決めたとして、捜索救出などの訓練を村に通知しないまま実施していることが判明した。空自那覇基地は2000年に渡嘉敷村と訓練実施に関する「永久承諾」を結んだとして、それ以降、年間100回以上の訓練を前島で行っていた。 那覇からチャーター船で約1時間30分、または渡嘉敷島からチャーター船で約30分。 東側海岸に位置する印良苅 (いんらかり) の御嶽
守口駅

守口駅（もりぐちえき）は、大阪府守口市京阪本通二丁目にある、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) 谷町線の駅。駅番号はT12。 1977年（昭和52年）4月6日：谷町線都島 - 当駅間延伸時に開業。当初は終着駅であった。 1983年（昭和58年）2月8日：大日までの延伸に伴い中間駅となる。 2018年（平成30年）4月1日：大阪市交通局の民営化により、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) の駅となる。 島式1面2線の地下駅で、改札口は1か所のみである。 出入口は大日寄りに1・2号出入口、東梅田寄りに3・4号出入口がある。詳細は外部リンク先を参照のこと。 当駅は東梅田管区駅の所属で、大日駅が管轄している。 大日駅の配線の関係上、平日のラッシュ時には、大日検車場から出庫した車両による当駅始発の列車が設定されている（朝は喜連瓜破行きが5本、夕方は喜連瓜破行きが2本と文の里行きが3本）。ただし、『守口』の行き先表示幕は用意されているものの、当駅止の旅客列車は、途中駅となった1983年以降はダイヤが乱れた時以外は運行されていない。 定期券売り場は、2006年（平成18年）12月24日の今里筋線開通の際に、太子橋今市駅に移転した。 2020年11月10日の1日乗降人員は15,445人（乗車人員：7,808人、降車人員：7,637人）である。 守口市役所 - 三洋電機本社があった守口第一ビルを買収・移転した。移転前の市役所は現在よりも駅寄りにあった。 大阪府守口警察署 守口郵便局 守口市門真市消防組合守口消防署 守口市教育センター 守口市中央公民館 守口市民会館（さつきホールもりぐち） 大阪府立淀川工科高等学校（旧：大阪府立淀川工業高等学校） 大阪府立芦間高等学校 守口市立第一中学校 守口市立守口小学校 大阪府立守口東高等学校 パナソニック本社 国道1号 シティホール守口（守口玉姫ビル） マックスバリュ太子橋店 京阪百貨店守口店 京阪電気鉄道の守口市駅へは直線距離で260メートルほどである。 最寄り停留所は、地下鉄守口となる。以下の路線が乗り入れ、京阪バスにより運行されている。 大阪シティバスは、当駅には乗り入れておらず、当駅から太子橋今市駅方面へ徒歩約10分の守口車庫前までの運行である。 東行のりば 1号経路：寝屋川市駅 行（八番・大久保・仁和寺・寝屋川車庫経由　一部寝屋川車庫行き有り） 3号経路：寝屋川市駅 行（八番・点野経由） 4号経路：寝屋川市駅 行（パナソニック前・地下鉄大日南口・仁和寺経由　一部大日駅（広場）を経由する便有り） 9A号経路：摂南大学行き（八番経由） 西行のりば 1号経路：京阪守口市駅・土居 行 2,3,4号経路：京阪守口市駅 行 9A号経路：JR吹田 行（京阪守口市駅・上新庄駅北口経由） 大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) 谷町線 大日駅 (T11) - 守口駅 (T12) - 太子橋今市駅 (T13) ( ) 内は駅番号を示す。
伊藤由希子

伊藤 由希子（いとう ゆきこ、1971年10月2日 - ）は、日本のタレント、フリーアナウンサーである。東京都出身で、セント・フォースに所属して活動した。身長は168センチメートルでスリーサイズは85-59-86であった。 プロサッカー選手の河村崇大は配偶者である。 1995年にミス東京グランプリ受賞の後、1997年にフリーアナウンサーになる。 1998年にテレビ朝日のやじうまワイドでお天気キャスターとして活動する。 2003年以降は活動を休止する。 やじうまワイド（お天気キャスター 1998年4月 - 2000年3月） トゥナイト2（司会、2000年4月3日 - 2002年3月29日） めざまし天気 競艇LIVE（サブキャスター） スバルオフタイムクルーズ（DJ、2000年1月1日 - 2003年3月29日） プロジェクト アナウンサー 『伊藤由希子写真集』（2002年、勁文社、撮影：厚地健太郎）  表示 編集
サンディエゴ国際空港

サンディエゴ国際空港（英語: San Diego International Airport）は、アメリカ合衆国のカリフォルニア州サンディエゴに位置する公共国際空港である。かつてはリンドバーグ飛行場（英語: Lindbergh Field）とも呼ばれたこともあった。 サンディエゴ中心部の約4km北西にあり、着陸の際は市街地上空を飛行する。またメキシコのティフアナからは24kmの距離にある。最も多く発着する航空会社はサウスウエスト航空であり、ユナイテッド航空、アメリカン航空と続く。国際線はメキシコ、カナダ、イギリス、ドイツ、日本などと結ばれている。 サンディエゴ国際空港は滑走路が1本の民間空港としてはアメリカ国内で最も旅客の多い空港で、年間2,000万人前後が利用している。また主要空港としては面積が小さく、268haしかない。 ヒストリーチャンネルにおいて「世界で最も危険な空港」第10位に選ばれている。これは、混雑した空域や滑走路27の進入路に高い木があり着陸時の滑走路の有効長が短いことを理由としている。 1928年8月26日に「サンディエゴ公共空港・リンドバーグ飛行場（San Diego Municipal Airport - Lindbergh Field）」として開港。飛行家チャールズ・リンドバーグが、単独大西洋横断飛行を成し遂げた際、元々ここからに飛行を開始した史実にちなんで名付けられた。 1930年にサンディエゴ〜ロサンゼルス間の定期航空郵便機就航。 1934年に「国際空港」としての地位を正式に獲得。 2012年12月2日から日本航空が東京/成田線を週4便(月・火・木・土)で就航開始。 空港の各ターミナルとダウンタウンを結んでいる。午前5時から午後11時30分まで平日15分、週末・祝日30分おきの発着。大人$2.25で、現金（釣銭は出ない）か、Compass Card1日-14日乗車券のみ扱い。 Broadway and Kettner Blvdにてサンディエゴ・トロリーのオレンジライン、ブルーラインのAmerica Plaza駅、またグリーンライン、アムトラック、COASTERのSanta Fe Depot駅に乗り換えられる。 Ocean Beachエリアとダウンタウンを空港を介して結ぶ。N Harborドライブに停留所があり、各ターミナルから徒歩5−10分である。土曜日はターミナルに乗り入れ、Ocean Beachエリアに行き、ダウンタウン方面にはいかない。
マキシンの東芝ハレハレ555

『マキシンの東芝ハレハレ555』（マキシンのとうしばハレハレごーごーごー）は、1970年4月から1975年3月まで九州朝日放送（KBCテレビ）で放送された福岡県ローカルのテレビ番組。放送時間は土曜 19:00 - 19:30。司会は牧伸二（冠番組）。東芝の一社提供。 福岡県各地の公民館・体育館が会場の公開番組である。素人演芸会的な番組で、1週目勝ち抜きで1万円、以後3週目までは1週勝ち抜きごとに1万円加算され、4週目は5万円、5週目は10万円と副賞の賞品（4週目までは東芝家電製品、5週目の優勝の場合は50万円相当の豪華賞品）が贈られた。 荒木由美子（佐賀県神埼町出身…小学生時代） 仁支川峰子（赤村出身…小学生時代） 森口博子（福岡市出身…未就学児時代） この番組では、それまで熊本のローカルタレントだったばってん荒川が審査員で出演するようになった。これにより、熊本県外での芸能活動が本格的となり、全国進出するきっかけにもなった。KBCとの縁はその後も続き、2006年10月に死去するまでKBCラジオの番組をレギュラーに持ち続けていた。 九州朝日放送創立50周年 KBCアーカイブズ - この中の「3分版・なつかしの番組編」で、当時の番組の一部が映像で紹介されている。 表示 編集
フォーランド ナット

フォーランド・ナット Folland Gnat フィンランド空軍博物館（英語版、フィンランド語版）のナットF.1 用途：戦闘機・練習機 設計者：テディ・ペッター（英語版） 製造者： フォーランド・エアクラフト（英語版） ヒンドスタン航空機（ライセンス生産） 運用者  イギリス空軍（練習機型のみ）  インド空軍  フィンランド空軍  ユーゴスラビア空軍（評価用の2機のみ） 生産数：449機（アジートを含む） 運用状況：退役 表示 フォーランド ナット (Folland Gnat) はイギリスのフォーランド・エアクラフト（英語版）社が開発した戦闘機および練習機。1955年初飛行。 1952年から開発が開始され、1954年8月にデモンストレーション機のミッジ（Midge）（英語版）が初飛行、1955年に機体が完成し初飛行を行った。戦闘機の高性能化に伴う機体の大型化、複雑化、高額化していく流れに反して、敢えて小型軽量の機体とし、安価で製作・取扱の容易な点に重点を置いて開発された。既存戦闘機と比べて、生産にかかる労力は1/5、価格は1/3を目指していた。 機体はエンジンを1基搭載し、パイロットが1名搭乗するオーソドックスな後退翼機で、主翼を高翼配置としている。エアインテークは機体両脇に設けられており、ノズルは機体後端にある。ジェット第1世代末期～第2世代に登場した機体ながら、かつてレシプロ戦闘機としても軽量化を追求していた旧日本海軍の零戦と大差ない機体サイズや自重（零戦の後継機として試作された烈風よりは明らかに小型・軽量である）にまとめられている。そのため、エンジンとして同世代の戦闘機用としては比較的低出力なオーヒュースを搭載していた割には高速を発揮することができたが、水平飛行では音速を突破できなかった。 本機は運動性と取り扱いやすさは優れていたものの、前時代のレシプロプロペラ機なみに軽量・小型だったことが仇となり、武装の搭載量や航続距離が物足りないものとなった。このことからイギリス空軍では8機の試作発注を行ったものの、実戦部隊用の戦闘機としては採用しなかった。また、デ・ハビランド ベノムの後継戦闘爆撃機のテストにも応募したが、より大型・重武装のホーカー ハンターに敗れてしまった。 このように戦闘機としては採用されなかった本機だが、その後イギリス空軍では、Fo.114（後にナット T.Mk1に変更）の名称で練習機として1957年に採用した。練習機型は、戦闘機型と比べて胴体が0.64m延長されタンデム複座式となり、主翼は翼幅、弦長を増加し内翼にフラップ、外翼にエルロンを装備した。また、スリッパのようなややつぶれた形の増加燃料タンクが装備されるようになった。 戦闘機型同様、運動性に優れ操縦しやすい機体だったが、機体サイズの小ささ故にコクピットの居住性が悪いことが欠点で、大柄なパイロットはハンターで訓練を行わなければならなかった。1962年から訓練部隊に配備が開始され、105機生産された。空軍の曲技飛行隊であるレッドアローズの装備機としても有名で、1965年から1979年までの間本機が利用され、1979年にBAe ホークと機種交代して退役した。 イギリス空軍で採用されなかったナットは輸出に回され、フィンランド、ユーゴスラビア、インドへ輸出された。フィンランドには1958年から1959年にかけて13機輸出され、1974年まで使用された。ユーゴスラビアは、新型の昼間戦闘機の候補とするため評価用に2機購入したが、結局それ以上の導入は行わなかった。 ナットが最も利用され且つ活躍したのはインド空軍においてであった。インド空軍は早くからナットに注目しており、初飛行の翌年には23機の輸入契約をしたほか、ライセンス生産の契約まで締結している。こうして、ナットは1959年11月からインド空軍への引き渡しが開始され、1960年から部隊配備が開始された。 ナットは第二次印パ戦争および第三次印パ戦争において、インド空軍の戦闘機として用いられた。優れた上昇性能と運動性能を武器に活躍し、パキスタン空軍のF-86 セイバーを撃墜する戦果を挙げている。これは、本機が小型で高速だった上に戦闘地域の気候が高温だったために、当時のレーダーでは捕捉し辛く、またサイドワインダー等の短距離空対空ミサイルも回避可能だったからだといわれている。運動性のよい本機はパイロットの空戦技術向上のための格好の教材となり、第二次印パ戦争でナットに搭乗していたパイロットは、第三次戦争時において別の機体に搭乗してからも操縦技術の高さを発揮した。ライセンス生産はバンガロールのヒンドスタン航空機の工場で行われ、合計175機が生産された。さらにナットを独自に改良・発展させた型のアジートが開発・生産され、この型は1990年代まで生産された。 出典: Folland Gnat - BAE Systems Heritage 諸元 乗員: 1名 全長: 全高: 翼幅: 6.73 m（28 ft 8 in） 空虚重量: 2,175 kg （4,800 lbs） 最大離陸重量: 4,100 kg （9,040 lbs） 動力: ブリストル・シドレー オーフュース701-01 ターボジェット、20.9 kN （4,705lbf） × 1 性能 最大速度: 1,120 km/h （695 mph） 高度20,000フィートにて 航続距離: 800km （500マイル） 離陸滑走距離: m （ft） 着陸滑走距離: m （ft） 武装 固定武装: ADEN 30mm×2門 (各砲につき砲弾115発搭載) ロケット弾: 3インチ（76.2mm）ロケット弾×18発 爆弾: 500ポンド（227kg）爆弾×2発 テンプレートを表示 使用されている単位の解説はウィキプロジェクト 航空/物理単位をご覧ください。
岡山県道263号泉衣笠線

岡山県道263号泉衣笠線（おかやまけんどう263ごう いずみきぬがさせん）は、岡山県和気郡和気町を通る一般県道である。 和気郡和気町泉と和気郡和気町福富を結ぶ。 起点：和気郡和気町泉（和気中学校入口交差点、岡山県道・兵庫県道96号岡山赤穂線交点） 終点：和気郡和気町福富（岡山県道181号和気停車場線交点） 総延長：1.89 km 1960年（昭和35年）3月18日 - 岡山県告示第335号により認定される。 1972年 - 岡山県の県道番号再編（固定番号制導入）により現行の路線名称および路線番号に変更される。 安養寺橋（金剛川、和気郡和気町泉 - 和気郡和気町日室、延長：103 m） 和気郡和気町 金剛川 - 吉井川支流 和気町役場 岡山県立和気閑谷高等学校 同和鉱業片上鉄道廃線跡 - 現在は岡山県道703号備前柵原自転車道線というサイクリングロード（愛称：片鉄ロマン街道）に転用されている。 JR西日本山陽本線 和気駅（終点付近） 岡山県の県道一覧
久米民之助

久米 民之助（くめ たみのすけ、文久元年8月27日（1861年10月1日） - 昭和6年（1931年）5月24日）は、日本の土木技術者、実業家。衆議院議員を4期務めた政治家。 上野国沼田（現在の群馬県沼田市）に生まれた。父は沼田藩士の久米正章。幼い頃に父母、そして異母妹を相次いで失うなど家庭環境には恵まれなかった。1876年6月、久米は上京してまず慶應義塾（後の慶應義塾大学）に学ぶが、1878年（明治11年）には工部大学校（後の東京大学工学部）に転学をした。造家学科（のちの建築学科）ではなく土木工学科。 1881年（明治14年）に工部大学校を卒業した久米は宮内省に入省し、皇居造営事務局御用掛を拝命、皇居正門石橋の設計に携わった。1886年（明治19年）には工部大学校の助教授も兼ねたが、実業への関心が高かった久米は同年中に宮内省と工部大学校の助教授を退職して大倉喜八郎が経営する大倉組商会（現・大成建設）に入社、佐世保鎮守府開盤工事に従事した。1887年（明治20年）から1889年（明治22年）にかけては欧米諸国を視察して見聞を広めた。 帰国した久米は1890年（明治23年）、久米工業事務所を設立、その後大正の前半にかけて日本、台湾、朝鮮の鉄道工事を数多く手がけた。久米が参加した鉄道工事の一部を紹介すると、山陽本線、山陰本線、台湾西部幹線、京義線、湖南線などがある。鉄道工事以外にも代々木商会を興し、マニラから技師、職工を招聘してタバコ、葉巻の製造販売を手がけるなど実業家として幅広い活躍をした。久米の事業の多くは成功を収め、明治後半から大正にかけて久米が住んだ代々木上原の家は敷地4万坪もあって、久米の趣味である能舞台をあつらえた豪華な家は代々木御殿と呼ばれたという。 また生命保険会社の経営などの事業をも展開するなか、久米は1898年（明治31年）に行われた第5回衆議院議員総選挙に当選、その後1903年（明治36年）の第8回衆議院議員総選挙まで以後も軍部の推薦もあって連続4回当選を果たした。しかし実業への関心が第一であった久米にとって議員生活への執着は薄く、1904年（明治37年）の第9回衆議院議員総選挙に際してライバルの立候補が決まるや立候補を断念、その後大正時代にも地元で久米の擁立が図られたが、実現しなかった。久米の政治家生活は5年あまりという短期間に終わった。 1918年（大正7年）、久米は朝鮮半島の金剛山とその周辺を視察した。当時の金剛山は交通の便が極めて悪く、景勝地でありながら訪れる人も極めて少なかった。久米は朝鮮半島の東側が急で西側がゆるやかな地形に着目した。西側に流れる水をトンネルで東側に導き、水力発電を行ってその電力で金剛山まで電気鉄道を走らせることが出来ないだろうかと考えたのだ。早速専門家に委託して事業の実現可能性を検討し、有望な事業であるとの結果が出るや会社設立に奔走、1919年（大正8年）に金剛山電気鉄道株式会社を設立し、自ら社長に就任した。金剛山電気鉄道は会社設立直後、第一次世界大戦後の不況の影響をまともに受け、その上に鉄道の営業開始直前に関東大震災が発生して、電車用の電動発電機が震災で発生した火事で焼失してしまうなど経営に苦労した。久米は代々木御殿を売却し、その資金を金剛山電気鉄道の運転資金に充てるなど経営に尽力した。その結果1931年（昭和6年）7月1日、金剛山電気鉄道は完成するが、久米は完成を見ることなく病没した。 晩年は、金剛山の観光開発に実業家人生の最後の情熱を注いでいた。例えば金剛山の登山コース整備や、金剛山協会という金剛山の保護と宣伝を行う機関の創設に尽力した。その功績が認められ、久米の遺骨の一部は金剛山の麓に建立された久米の顕彰碑の下に分骨され、金剛山の最高峰、毘盧峰直下に建てられた山小屋は久米の名を取って「久米山荘」と名づけられた。しかし朝鮮半島の南北分断、朝鮮戦争の結果、金剛山電気鉄道は廃線となり、金剛山の観光開発に久米が尽力したことも忘れ去られた。 また、晩年には、故郷沼田に沼田公園 を整備する事業にも情熱を注いだ。荒廃していた沼田城址 を日本有数の公園にしようとした久米の計画はその死去で実現しなかったが、沼田公園は現在も沼田市民の憩いの場として親しまれており、公園内には久米の胸像も置かれている。 久米の長女である万千代は2歳の時に五島惣兵衛の養女となって五島姓を名乗ることになった。これは久米の父方祖母の実家、沼田藩士五島家が後継者がなく絶家となっていたが、万千代が五島姓を名乗り再興することになったものである。万千代は1912年（明治45年/大正元年）に小林慶太と見合い結婚をした。小林慶太は結婚と同時に五島慶太となる。五島昇は外孫にあたる。久米の長男の民十郎は画家となって将来を嘱望されていたが関東大震災で夭折、次男の権九郎は建築家として成功し、久米建築事務所（現在の久米設計）を設立した。三男に平八郎、五男の正七郎は服飾衣料業を営み、久米商店（現在の久米事務所）を設立している。
奥ノ矢佳奈

奥ノ矢 佳奈（おくのや かな、1995年10月13日 - ）は、日本の女優、タレントである。 千葉県出身。身長155cm。ヒラタオフィス新人開発部フラッシュアップ所属。 2004年、任天堂・ニンテンドーゲームキューブ『マリオパーティ6』のCMでデビュー。 2005年に劇団東京スウィカ「ひねもすの煙」で初舞台を踏む。 2007年夏に公演されたミュージカル『ココ・スマイル5〜明日へのロックンロール〜』ではオーディションで主役を射止めた。 嫌われ松子の一生（2006年） - 松子（幼少） 役 考えるヒト（2005年、フジテレビ） ちびまる子ちゃん（2006年、フジテレビ） - 城ヶ崎姫子 役 チョコミミ（2008年、テレビ東京） - 三上あおい 役 先生はエライっ!（2008年、日本テレビ）- 女子生徒 役 キッザニアTV（2007年、BSフジ） - キャスター おはスタ（2007年度、テレビ東京） - おはキッズ 天国からのプレゼント（2003年） - 天使 役 我輩は猫である（2004年） - 白ねこ 役 東京スウィカ睦月公演 ひねもすの煙（2005年） - 秋山かえで 役 ココ・スマイル5（2007年） - 主役・ココ 役 任天堂 ニンテンドーゲームキューブ『マリオパーティ6』（2004年） ネスレジャパン ネスカフェゴールドブレンド（2004年） EIDEN ファミリーコピーフェア（2005年、中部地区） 日本通運 ディズニーアート展（2006年） タカラトミー きらりん☆ミルフィーカードSTAR（2008年） 奥ノ矢佳奈 10歳 いたずら描き（2006年、発売元 アムモ） true tears〜pure album〜（DSE）（2006年） - 井上祇園 役 奥ノ矢佳奈 (@harerukana_okn8) - Twitter ファイブ☆エイト > 奥ノ矢佳奈旧所属事務所プロフィール
カール・フォガティ

カール・"フォギー"・フォガティ (Carl "Foggy" Fogarty、1965年7月1日 - ) は、イギリスのイングランド・ランカシャーブラックバーン出身の元オートバイレーサー。スーパーバイク世界選手権で4回 (1994年、1995年、1998年、1999年) のチャンピオン、通算59勝はジョナサン・レイに次ぐ史上2位の記録を持つ。 1991年、ニール・タックスワース率いるホンダチームからスーパーバイク世界選手権 (SBK) にフル参戦を開始し、シリーズランキング7位を記録した。チームは1992年に撤退することとなり、フォガティはフルシーズンを戦えない状況に陥ったが、ドニントンで初勝利を挙げ、シリーズ9位に入る活躍を見せた。 1993年、フォガティはドゥカティ・ワークスに移籍を果たす。この年はカワサキのスコット・ラッセルとタイトル争いを演じることとなった。ラッセルの年間5勝に対しフォガティは11勝を挙げたが、2位の数はラッセル12回に対してフォガティは2回と安定性に欠け、ラッセルがチャンピオンとなった。 1994年シーズン、手首を骨折し第2戦ホッケンハイムを欠場したが、その後はカワサキのラッセル、ホンダのアーロン・スライトとのタイトル争いを制し、フォガティは初のSBKワールドチャンピオンに輝いた。翌1995年も開幕から8レースで6勝を挙げる活躍を見せ、その後も逃げ切りに成功し24レース中5レースを残してシリーズ2連覇を決めた。 1996年は再びタックスワースのチームに移籍することとなった。今回チームはホンダのワークスサポートを受けていたがフォガティは苦戦することとなり、チームメイトのスライトがシリーズ2位に入ったのに対してフォガティは4位に終わった。1997年にはドゥカティに戻り、ホンダのジョン・コシンスキーに次ぐシリーズ2位を記録した。 1998年シーズン、フォガティは第5戦ニュルブルクリンク終了時ではランキング6位に沈んでいた。しかしそこから猛烈な巻き返しを見せ、最終戦菅生でトロイ・コーサー、スライトを逆転しチャンピオンに輝いた。翌1999年はライバルを寄せ付けない強さを見せ、2位のコーリン・エドワーズ(ホンダ)に128ポイントもの大差を付けて自身4度目のタイトルを手に入れた。 2000年シーズンの第2戦フィリップアイランドの第2レース、フォガティはプライベーター仕様のドゥカティを駆る Robert Ulm と絡んで転倒し、複数箇所を負傷した。特に肩に負ったダメージは大きく、再びレースを戦えるほどには回復できずにフォガティは現役を引退することとなった。フォガティの後継者にはトロイ・ベイリスが就き、その後ドゥカティに3度のライダーズタイトルをもたらしている。 2002年、ドゥカティはフォガティの栄誉を讃え、300台限定のスペシャルモデル「モンスター・S4フォガティ」を発売した。 キャリア初期にはフォーミュラTT世界選手権(TT-F1)で活躍した。同選手権は1988年にスーパーバイク世界選手権が始まるとそちらに人気を奪われてしまい、シリーズ最後の1990年にはFIM規定の年間6戦を下回ったため、世界選手権から「フォーミュラTTカップ」に格下げとなったが、フォガティはホンダのマシンを駆って1988年から1990年までの3年連続でシリーズチャンピオンを獲得している。 また当時同選手権に組み込まれていたマン島TTレースでも3度総合優勝を果たしている。1992年にはヤマハの750 ccマシンで当時のラップレコード:18分18秒9(平均速度198.9km/h)を樹立し、この記録は7年もの間破られることがなかった(1999年にJim Moodie がRVF750で平均速度200.3km/hを記録)。 ロードレース世界選手権にはフル参戦することはなかったが、何度かのスポット参戦を経験している。1990年には負傷したピエールフランチェスコ・キリの代役として500 ccクラスにROCチームから出場し、スウェーデンGPで自身最高となる6位に入った。また地元イギリスGPにはワイルドカード枠で何度か出場しており、1992年にはハリス・ヤマハを駆り一時6位を走行していたが、オイルに乗ってクラッシュしてしまった。1993年はカジバのマシンでセカンドロウを獲得し、1周目にバロス、ドゥーハン、シュワンツがクラッシュすると序盤は2位を走行、その後3位を走行中にガス欠に見舞われてしまったが、何とか惰性でフィニッシュラインまでたどり着いて4位に入賞した。1994年のイギリスGPにもエントリーしていたが、決勝を走ることはなかった。当初は手の負傷を理由にしていたが、のちに競争力がなかったのが本当の理由だったと明かしている。 1992年にはテリー・ライマーと組んでカワサキチームから世界耐久選手権に参戦。ル・マン24時間耐久ロードレースでは Michael Simul も加えた3人体制で総合優勝を飾る。鈴鹿8時間耐久ロードレースではリタイヤに終わったものの、シリーズチャンピオンを獲得した。鈴鹿8耐にはこの年以外にも何度か出場しており、1991年にはスティープ・ヒスロップと、1996年には青木拓磨とペアを組んでそれぞれ3位表彰台を獲得している(いずれもマシンはホンダ)。 1995年にはデイトナ200マイルレースにドゥカティを駆って出場。フォガティはレースをリードしていたが、1周目に転倒しながらもその後復帰して猛追してきたカワサキのスコット・ラッセルに優勝をさらわれてしまった。イエローフラッグが掲示されてセーフティカーが入り、一気に差を詰められてしまったのが敗因だとフォガティは語った。 (key) （太字はポールポジション、斜体はファステストラップ） 2002年、フォガティはマレーシアのペトロナスと組んで、「フォギー・ペトロナス」チームを立ち上げた。元々ザウバー(後藤治)とペトロナスがMotoGP参戦を目指して開発していた3気筒990ccマシンを手直ししたペトロナス・FP1（英語版）を使い、翌2003年シーズンよりスーパーバイク世界選手権に参戦を開始した。ライダーはかつてのチームメイトのトロイ・コーサー、ジェームス・ハイドンが務めた。ドゥカティ以外のメーカーのワークスサポートが縮小されていた2004年シーズンには、コーサーとクリス・ウォーカーがそれぞれ1度ずつ3位表彰台を獲得し、年間コンストラクターズランキングでも3位に入る活躍を見せた。しかしいくつかのメーカーのワークス活動が再開された2005年以降は、全く競争力を見せることができなかった。 ペトロナスは2006年シーズン終了をもってプロジェクトを終了させることとなり、フォギー・チームの将来は不透明なものとなった。2007年、チームはカスタマー仕様のドゥカティを走らせようとしていたが、スポンサーを集めることができずに頓挫。翌2008年はMVアグスタのワークスチームとして復活する計画があったがこれも実現できず、チームの設備は売りに出されることになってしまった。
プロペラシャフト

プロペラシャフト(英: propeller shaft)は乗り物に用いられる部品の1つで、原動機の動力を軸の回転によって伝達を行う。 プロペラシャフトはベアリングによって固定支持されている。駆動中に高いトルクを受けることから丈夫な材質で作られている。そのため重くなりがちで、プロペラシャフトの短縮と材質の工夫による軽量化は、乗り物の種類を超えて現在も研究されている。自動車用としては炭素繊維強化プラスチック製のものも近年出現している。 プロペラシャフトの固有振動数と回転数が同期すると、大きく振動（共振）して撓み、最後には破損してしまう危険がある。このときの回転数を危険回転速度と言う。共振点には「ねじれ共振点」と「曲げ共振点」の2つがあり、通常はねじれ共振点が曲げ共振点の半分の回転数に現れる。曲げ共振点は常用最高回転速度より高く、ねじれ共振点は常用最低回転速度より低く設定されるのが理想であるが、現実にはねじれ共振点を完全に回避するのは難しく、ねじれ共振点での回転時間を極力短くする、素材や製造方法の工夫によりねじれ共振点を下げる等の対策が行われるのが一般的である。実際レーシングカーの世界では、エンジンの最高回転時よりもセーフティカーが入った際の低速走行時の方が、ねじれ共振による破断の危険が高まるという。またシャフトの固有振動数はシャフトが長くなるほど低くなるので、1本あたりの長さが短い方が危険回転速度は高くなる。船舶や自動車用では、回転時のバランスを取るためのバランスピース（おもり）が溶接されている。 自動車用プロペラシャフトは、トランスミッションのアウトプットシャフトと、ファイナルドライブ（デファレンシャルギア＝デフ、またはトランスアクスル）のコンパニオンフランジとを接続する役割を果たしている。自動車用プロペラシャフトには軽量であることと同時にねじり剛性と曲げ強度が必要で、一般に鋼管が使用されている。ホイールベースの関係でプロペラシャフトを長くする必要があるときは、複数に分割した設計とし、中間部はベアリングで車台に支持される。最後尾のシャフトはファイナルドライブのコンパニオンフランジに接続され、デフのドライブピニオンをまわしている。トランスミッション側はスリーブヨークと呼ばれ、アウトプットシャフトとスプラインで勘合されているため、スラスト方向の荷重を吸収することができる。 接続部分には走行時の振動による角度変化に対応するため、ユニバーサルジョイントが利用される。曲がり角度の小さいプロペラシャフトには一般に不等速ジョイントであるフックジョイントが利用される。フックジョイントはヨークと、スパイダー、ニードルローラーベアリングなどで構成されている。フックジョイントには回転するときの角速度とトルクの変化が180度ごとに繰り返して起こる不等速性があるので、二つで一組に作られトルクと角速度の変化を打ち消すような形でヨークが設置されている。 駆動輪が車軸懸架（固定車軸）の自動車や、鉄道の気動車など、ばね下にファイナルドライブを持つ車両に用いられるものは、ユニバーサルジョイントの他にスプライン加工されたスリーブを持っており、サスペンションや台車の変位に追従した屈曲と伸縮が可能な構造となっている。スプラインには潤滑用のグリースが満たされているが、過大なトルクがかかるとスムーズな伸縮が行えなくなるため、振り子式気動車のプロペラシャフトでは玉軸受用のボールを多数用いた伸縮機構とし、力行時や排気ブレーキの使用中にも振り子動作を妨げないようになっている。
木村智美

木村 智美（きむら さとみ、1975年5月14日 - ）は、テレビ山口のアナウンサー。福岡県出身。通称および愛称「キムサト（さとみ姐さまの説もあり）」 1994年、福岡県立福岡高等学校を卒業後、一浪して早稲田大学第一文学部に入学。在学中は早稲田大学放送研究会に所属し、東京六大学野球の早慶戦では同研究会伝統のMCを務めた。大学卒業後の1999年にテレビ山口（TBS系）に入社。モットーは「素。」。同局の夕方の報道番組を早い時期から担当している。TBSの「さんまのSUPERからくりTV」で山口を取り上げた際にリポーターを務めた。 tysニュース サタデーマガジン mix(ニュースキャスター) 大好き！やまぐち ゴゴスマ -GO GO!Smile!-（2017年9月4日 - ）ネットワークリポーター 木村智美 アナウンサー プロフィール 木村智美 (@tys_satomi) - Twitter 表示 編集
名好町

名好町（なよしちょう）は、日本の領有下において樺太に存在した町。 名好という地名は、アイヌ語の「ノア・ウシ」（ヨモギが群生している所）による。 現在はロシア連邦がサハリン州レソゴルスクとして実効支配している。 間宮海峡に面していた。 恵須取や塔路と同様に炭鉱で発達した町であった。 名好町の街並み 1941年（昭和16年）4月1日 - 名好郡名好村の一部が分立し、一級町村として発足。恵須取支庁が管轄。 1943年（昭和18年）4月1日 - 「樺太ニ施行スル法律ノ特例ニ関スル件」（大正9年勅令第124号）が廃止され、内地編入。 1945年（昭和20年）8月22日 - ソビエト連邦により占拠される。 1949年（昭和24年）6月1日 - 国家行政組織法の施行のため法的に樺太庁が廃止。同日名好町廃止。 （） 以下の学校一覧は1945年（昭和20年）4月1日現在のもの。 樺太公立名好第一国民学校 樺太公立名好第二国民学校 樺太公立北小沢第一国民学校 樺太公立北小沢第二国民学校 樺太公立諸津第二国民学校 樺太公立鷹取国民学校 樺太公立豊畑国民学校
吉田美香

吉田 美香（よしだ みか、1971年2月12日 - ）は、日本の囲碁棋士。大阪府出身、関西棋院所属、水野弘士門下。女流本因坊連続4期など。手厚く味のよい碁ながら、大胆な着想も持つ。囲碁棋士の吉田昇司は兄。 4人きょうだいの末っ子として天王寺区の夕陽丘に生まれ育った生粋の浪速っ子、9歳の時に兄昇司の付き合いで、兄の同級生の父で囲碁棋士の水野弘士の教室に入り囲碁を覚える。1986年入段。1993年に女流本因坊戦で加藤朋子に挑戦し、2-1でタイトル獲得、関西棋院で初の女流本因坊となる。以後4連覇。関西女流囲碁トーナメント戦では、2002年第1期から4連覇。2003年に大手合で八段昇段、関西棋院で初、日本棋院を含めても3人目の女性の八段となる。 1994、96年、関西囲碁将棋記者クラブ賞受賞。1995年、NHK囲碁講座「美香の見合い大作戦」の講師。同年に大阪で開催されたアジア太平洋経済協力 (APEC) 首脳会議の特別広報委員に選ばれる。2001年に結婚。2002年に朝日新聞でエッセイ「棋士のひとりごと」を連載。性格は自称神経質、趣味は中国画。 2019年、9月22日放映のNHK杯テレビ囲碁トーナメントにて、同棋戦史上初めての女性解説者として、余正麒対藤沢里菜女流本因坊戦を解説した。「わたしの出来次第で他の人たちの可能性を閉ざしてしまうかも」などと飄々と語っていたが、ソツなく最後まで解説して見せた。この結果が良かったのか、同期中に吉原由香里の解説も実現した。 女流本因坊 1993-96年 女流鶴聖戦 1998年 関西女流囲碁トーナメント 2002-05年 女流鶴聖戦 準優勝 1992、1993年 リコー杯プロペア碁選手権戦 優勝 2000年（東野弘昭とペア） 東京精密杯女流プロ最強戦 準優勝 2001年 利仙賞 １回 道玄賞 ４回 特別賞 １回 山野賞 ５回 永井賞 １回 平成元年新人賞 囲碁はにほへと（サンテレビ、1999年 - 2001年） 囲碁フォーカス 新春お好み囲碁対局 逆転必至!プロ・タレント夢の連碁戦（NHK教育、2013年1月3日）
伊藤大翔

伊藤 大翔（いとう ひろと、1993年5月21日 - ）は、日本の元俳優。 東京都出身。ケンズファミリー所属、元バウカンパニー所属。身長162cm、体重54kg。 仮面ライダー555 第46話（2003年、テレビ朝日） トキオ（2004年、NHK総合） - 拓実（幼少） 役 はぐれ刑事純情派 スペシャル（2004年9月、テレビ朝日） - 江口真一 役 おばさんデカ 桜乙女の事件帖13（2004年、フジテレビ） - 村田新吾 役 水曜ミステリー9 信濃のコロンボ事件ファイル 8「アリスの騎士」（2005年5月18日、テレビ東京） - 土屋勉（幼少） 役 水曜ミステリー9 捜査検事・近松茂道 5「自白」（2005年6月12日、テレビ東京） - 木村隆生 役 アストロ球団（2005年、テレビ朝日） - 球三郎（幼少） 役 女王の教室 エピソード2〜悪魔降臨〜（2006年、日本テレビ） - 里中翼 役 ドラマちびまる子ちゃん（2006年、フジテレビ） - 大野けんいち 役 魔弾戦記リュウケンドー（2006年、テレビ東京） 生徒諸君!（2007年4 - 7月、テレビ朝日） - 早坂斗枝夫 役 浅草ふくまる旅館2（2007年、TBS） - 及川拓哉 役 夕陽ヶ丘の探偵団（2007年12月29日-31日、NHK総合） - 天海眞人 役　※主演作 松本清張特別企画・不在宴会（2008年2月20日、テレビ東京） - 魚住一之 役 7人の女弁護士 第2シリーズ 第3話 （2008年4月24日、テレビ朝日） - 荻野涼太 役 NHK大河ドラマ 天地人（2009年、NHK総合） - 安部政吉（少年期） 役 月曜ゴールデン 警視庁南平班〜七人の刑事〜（2009年、TBS） - 南部健太 役 3年B組金八先生 ファイナル（2011年3月、TBS） - 伊藤拓海 役 あおげば尊し（2006年1月） - 準主役・田上康弘 役 輪廻（2006年1月） - 大森優也 役 椿山課長の七日間（2006年11月） - 雄一 役 口裂け女（2007年3月） - 松崎昇（幼少） 役 忍たま乱太郎（2011年7月） - 竹谷八左ヱ門 役 赤毛のアン（2003年、東京国際フォーラムホールC） - チャーリー 役 浜田省吾ライブコンサートショートフィルム 初恋（2006年） - 主役・田中健一 役 プロフィール - ケンズファミリー ケンズファミリー 表示 編集
岡山県道360号万善美作線

岡山県道360号万善美作線（おかやまけんどう360ごう まんぜんみまさかせん）は美作市万善と美作市北原を結ぶ一般県道である。 起点：美作市万善（岡山県道46号和気笹目作東線交点） 終点：美作市北原（国道179号（津山方面のみ岡山県道359号樫村金屋線重用）交点） 総延長：7.47km 実延長：総延長に同じ（被重用区間なし） 1960年3月18日 - 岡山県告示第335号により認定される。 1972年 - 岡山県の県道番号再編（固定番号制導入）により現行の路線番号及び名称に変更される。 2005年3月31日 - 英田郡のうちの英田・大原・作東・美作各町及び東粟倉村、勝田郡勝田町が対等合併して美作市が発足したことに伴い全区間が美作市域のみを通る路線になり、併せて起終点の地名表記が変更される。 美作市 吉野川 岡山県道46号和気笹目作東線（美作市万善〔起点〕） 国道179号（津山方面のみ岡山県道359号樫村金屋線重用）（美作市北原〔終点〕） 狭い山道になっており、幅員制限（2m）と重量制限（4t）がかけられている。大型車の通行は困難である。 沿線には大原川ダムの計画があったが、2002年（平成14年）に計画が撤回された。このため、改良が積極的に進められる見込みは今のところない。 岡山県の県道一覧
細川師氏

細川 師氏（ほそかわ もろうじ）は、鎌倉時代後期から南北朝時代にかけての武将。官位は従五位下・掃部助、淡路守。淡路国守護。細川淡路守護家初代当主。 細川公頼の子として誕生。三河国細川郷（現在の愛知県岡崎市細川町）出身。 元弘の乱では足利尊氏に従い、倒幕に参加。建武政権では尊氏の弟・直義に随行して鎌倉へ下り、中先代の乱でも戦う。室町幕府成立後は淡路守護に任じられ、南朝方の宇原氏を征討した（立河瀬合戦）。以後師氏の子孫が淡路守護を務める（淡路守護家）。 正平2年/貞和3年（1347年）には南朝に鞍替えしていた飽浦信胤の拠る小豆島を攻め、信胤を屈服させ同島を細川氏領としている。 父：細川公頼 母：不詳 室：不詳 男子：細川氏春（?-1387） 男子：細川信氏 養宜館 表示 編集 表示 編集
上越新幹線脱線事故

上越新幹線脱線事故（じょうえつしんかんせんだっせんじこ）は、2004年（平成16年）10月23日、新潟県中越地震のため、上越新幹線において発生した列車脱線事故のことである。また、日本の新幹線の営業運転中の初めての脱線事故でもある。 2004年（平成16年）10月23日の17時56分頃に新潟県中越地震が発生し、震央に近い上越新幹線浦佐駅 - 長岡駅間の滝谷トンネル北側坑口付近を走行中だった東京発新潟行き「とき325号」の6・7号車を除く計8両が脱線した。地震発生当時、同列車は長岡駅への停車のため、約 200 km/h に減速して走行中であったが、早期地震検知警報システム「ユレダス」による非常ブレーキが作動し、脱線地点から約 1.6 km 新潟寄り、長岡駅の東京寄り約 5 km の地点で停車した。 当該列車は、8両が脱線したものの、軌道を大きく逸脱せず、逸脱した車両も上下線の間にある豪雪地帯特有の排雪溝にはまり込んだまま滑走したおかげで、横転や転覆、高架橋からの転落を免れた。温暖地などの排雪溝が無い普通のスラブ軌道や、東海道新幹線などのバラスト軌道でなかったことが幸いしたとも言える。また、先頭の10号車の台車の部品と脱線した車輪がレールを挟み込む形になったため大きく逸脱しなかった こと、脱線地点がトンネルや高架橋の支柱などに被害が生じた区間ではなく、ほぼ直線であったこと、対向列車がなく二次事故が起きなかったことなどの幸運が重なり、乗客乗員155人に対し、死者・負傷者は1人も出なかった。さらに、新幹線200系電車がボディーマウント構造（当系列以外で営業用列車としての採用はない）であることが、先頭車（10号車）の台車部品と脱線した車輪がレールを挟み込んだ形で停止することに貢献したという指摘もある。 震源に近い川口町（現長岡市）和南津付近では高架橋の支柱がせん断破壊により大きく損傷したが、脱線現場付近の高架橋は阪神・淡路大震災を踏まえた支柱の強化工事が進められていたため、結果的に地震による崩壊を免れることにつながった。 なお、日本では、営業中に新幹線が初めて脱線したため、各種メディアにより「安全神話の崩壊」などと非難するような報道が多くなされた。 一方で、フランスなどの高速鉄道を運営する国のメディアでは「この高架橋が崩壊しなかったことが新幹線の安全性を裏付けるものだ」として取り扱っている。 以上のように、被害は最小限に食い止められたが、脱線箇所が高架上であった上に、この事故の原因となった新潟県中越地震は余震が多発した（撤去作業の完了までに震度5以上だけで17回の余震が発生している）ため、脱線車両の撤去作業が難航し、11月18日になってようやく事故車両は撤去され、12月28日に運転が再開された。脱線車両は損傷がひどく、2005年3月25日を以って全車廃車となった。この事故によって、廃車予定だったK31編成（リニューアル未施行車）が廃車されず、しばらく代走することになり、その後代替としてE2系J69編成が製造された。 なお、事故車両のうち最後尾に連結されていた先頭車両が事故の歴史展示館（福島県白河市）に、事故の資料として保存されている。 新幹線の早期地震検知警報システム「ユレダス」は、地震発生時の初期微動（P波）を感知して作動するシステムであるため、直下型地震であり、初期微動継続時間が短かった今回のケースでは、激しい揺れ（主要動、S波）の到達前に列車を停車させることはできなかったが、強制停電による一斉停車で、対向列車も止められて運良く事故の拡大は防げた。1964年10月1日の東海道新幹線開業以来、新幹線の営業列車では初の脱線事故となった。 2007年（平成19年）11月30日、航空・鉄道事故調査委員会はこの事故における鉄道事故調査報告書を公表した。 委員は、 現行の鉄道システムではこれを完全に防ぐことは困難である。本事故のような列車脱線を防止するためには、鉄道システム全体の問題としてとらえ、大きな地震動を受けた際に車両あるいは鉄道施設等について、列車脱線を可能な限り防ぐような装置や設備の設置を検討するべきである。 列車脱線を防止できなかった場合においても、車両が線路から大きく逸脱して被害が拡大することを防止するため、鉄道施設及び車両の両面からの対策を推進する必要がある。 地震により構造物に著しい損壊が生じて、橋りょう等を走行中の列車の被害を拡大させないよう、耐震補強等の対策を引き続き推進する必要がある。 との所見を同報告書にて記している。 これとは別に、国土交通省内に設けられた「新幹線脱線対策協議会」の検討結果をふまえ、東日本旅客鉄道株式会社は、脱線被害を拡大させないため、次の対応策 を発表している。 脱線後の車両がレールから大きく逸脱することを防止する車両ガイド機構の取付（2008年上旬完了予定） 車両が脱線し、レール締結装置が破損しても、車輪をレールで誘導できるようにレールの転倒及び大幅な横移動を防ぐためのレール締結装置の改良（開発中） 脱線した車輪による破断を防ぐための接着絶縁継目の改良（2011年度完成予定） 非常ブレーキの作動に要する時間の短縮のため、車両に停電検知装置を新設（完成）
松平忠興

松平 忠興（まつだいら ただおき）は、江戸時代後期の譜代大名。摂津国尼崎藩の第7代（最後）の藩主。桜井松平家16代当主。官位は従五位下・遠江守、兵庫頭。明治維新期に櫻井に改姓し、維新後に子爵。 弘化5年（1848年）1月8日、第6代藩主・松平忠栄の七男として誕生した。 文久元年（1861年）8月6日、父の隠居により家督を譲られる。泊園書院（現・ 関西大学）に学び、慶応4年（1868年）1月の戊辰戦争では新政府に恭順し、所領を安堵された。2月に徳川家との訣別の証として、姓を桜井と改める。 明治2年（1869年）の版籍奉還で尼崎藩知事に任じられ、明治4年（1871年）の廃藩置県で免職された。明治6年（1873年）1月、東京へ移住する。明治10年（1877年）、博愛社（後の日本赤十字社）の設立者のうちの一人となった。尼崎城址の一角に建立された桜井神社には博愛社の記念碑がある。明治17年（1884年）に子爵に叙せられた。 明治28年（1895年）4月29日に死去、享年48。 父：松平忠栄（1805年 - 1869年） 母：洵子 - 松平宗発娘 最初の妻：茅子 - 松平光則次女 2人目の妻：きん - 小笠原忠幹長女 生母不明の子女 三男：桜井忠胤（1881年 - 1931年）
広島市立広島工業高等学校

広島市立広島工業高等学校（ひろしましりつ ひろしまこうぎょう こうとうがっこう）は、広島県広島市南区にある市立工業高等学校。略称は「広島市工」、「市工（しこう）」。 歴史 1924年（大正13年）に「広島市工業専修学校」として開校。青年学校・工業学校を経て1948年（昭和23年）の学制改革により新制の工業高等学校となる。数回の改編を経て、1964年（昭和39年）に現行の工業高等学校となった。現校名になったのは1980年（昭和55年）。2014年（平成26年）に創立90周年を迎えた。 設置課程・学科 6学科　※（　）は学科を表すアルファベット 機械科（M） 自動車科（V） 電気科（E） 情報電子科（I） 建築科（A） 環境設備科（S） 校訓 至誠・堅忍・創意・真理 校章 中央に校名の「工高」の文字（縦書き）を置いている。 校歌 作詞は斉藤清衛、作曲は松本平による。歌詞は3番まであり、各番に校名の「市工」が登場する。 特色 高校・大学などを卒業した者などで、職業能力の向上などを希望する者に対して授業を公開する社会人聴講制度がある。 進路 約8割の生徒が就職の道を選んでおり、毎年就職率100%を達成している。 年度により就職、進学の割合がかなり違う。 求人の数がかなり多く、1人に何社もあるという割合になる。（県外からも多数の求人が来ている) 人数 1学科40人という規定がある。その為、毎年240人が入学する。 なお帰国子女の方の入学などにより多少変動する。 男女比はだいたい9:1（学科ごとにかなり差がある。） 1924年（大正13年） 3月3日 - 広島市会（広島市議会の前身）において市立工業学校設立が協議される。 9月8日 - 広島県知事により、広島工業専修学校の設立が認可される。 10月1日 - 「広島工業専修学校」が開校。広島市大手町尋常高等小学校の教室を仮校舎とする。初代校長に川口虎雄が就任。 1925年（大正14年）4月9日 - 広島高等工業学校（広島大学工学部の前身）の教室において授業を開始。 1927年（昭和2年）11月24日 - 土木建築科を土木科と建築科に分割する。 1935年（昭和10年）4月1日 - 「広島県広島市工業専修青年学校」と改称。 1937年（昭和12年）3月31日 - 組織改編により「広島市工業学校」に改称。 1938年（昭和13年）4月1日 - 工業化学科を設置。 1941年（昭和16年）3月31日 - 「広島市立第二工業学校」と改称。 1948年（昭和23年）5月3日 - 学制改革により新制高等学校「広島市中央工業高等学校」と改称。 1949年（昭和24年）4月30日 - 高校三原則に基づく公立高等学校再編により、「広島県広島千田高等学校」と改称。 1954年（昭和29年）4月1日 - 「広島県広島市工業高等学校」に改称。 1964年（昭和39年）4月1日 - 全日制課程（機械・電気・工業化学の3学科）を設置。 1967年（昭和42年）4月1日 - 全日制課程において建築科と設備工業科を設置。 1980年（昭和55年）4月1日 - 広島市の政令指定都市昇格に伴い、「広島市立広島工業高等学校」（現校名）に改称。 1987年（昭和62年）4月1日 - 全日制課程において電子機械科を設置。 1988年（昭和63年）3月 - 校地を拡張。本館が完成。 1989年（平成元年）2月 - 講堂兼屋内体育館が完成。 1993年（平成5年）4月1日 - 定時制課程において土木科を都市環境科に改編。 1994年（平成6年） 3月 - 家庭科実習室が完成。 4月1日 - 定時制課程において3年での卒業も可能とし、3・4年次に単位制を適用。また公開講座を開設し、聴講生の受け入れを開始。 1995年（平成7年）4月1日 - 全日制課程の学科を機械・メカトロ情報・電気エネルギー・情報電子・自動車・環境化学・建築システム・設備システムの8学科に改編。 2001年（平成13年）4月1日 - 全日制課程の学科を機械・電気・情報電子・自動車・建築・環境設備の6学科に改編。 2002年（平成14年）4月1日 - 定時制課程において機械科と電気科を「生産技術科」に、都市環境科と建築科を「建設技術科」に改編。 定時制課程全学年に単位制・2学期制を導入。 2013年（平成25年）4月1日 - 定時制課程において生産技術科と建設技術科を「工業技術科」に改編。 2016年（平成28年）3月31日 - 定時制課程において生産技術科と建設技術科を廃止。 2017年（平成29年） - 定時制課程において当年度より入学者の募集を停止。 2021年（令和3年）3月31日 - この日をもって定時制課程が閉課。97年の歴史に幕を下ろした。 3学期制 4月 - 入学式、野外活動（1年生） 6月 - 体育祭 10月 - 市工祭（学園祭） 1月 - 修学旅行（2年生） 3月 - 卒業式 クラスマッチもあるよ 工業系 機械部 自動車部（以前は原動機部という名称であった） 電気部 情報電子部 建築部 環境設備部 文化部 写真部 放送部 茶華道部 書道部 ESS（English Speaking Society）同好会 運動部 ソフトテニス部 バレーボール部 サッカー部 陸上競技部 剣道部 柔道部 卓球部 弓道部 自転車競技部 バスケットボール部 野球部 テニス部（硬式） バドミントン部 山田亮（吉本興業） 辻栄蔵（競艇選手） 松浦悠士（競輪選手） 沖本辰也（サッカー指導者） 山口良一（タレント、俳優） 矢沢永吉（歌手）…広島電機大学附属高校（現広島国際学院高校）から市立広島工業高校に転校し卒業 最寄りのバス停留所 広電バス 4番系統「市立工業高校前」バス停 7番系統「市立工業高校入口」バス停 最寄りの幹線道路 国道2号 「本浦交番前」交差点 最寄りの駅 JR向洋駅（徒歩で約20分） 広島厚生病院 広島本浦郵便局 広島南警察署本浦交番
ジャーナリスト保護委員会

ジャーナリスト保護委員会（ジャーナリストほごいいんかい）（Committee to Protect Journalists,CPJ ）とは、ジャーナリストの権利を守り、世界各国の言論弾圧を監視する目的で創設・運営されている非営利団体である。1981年に設立され、本部をアメリカ合衆国ニューヨークに持つ。 コソボ紛争では、NATOと交渉した。 2007年、ミャンマーにおいて取材していたジャーナリスト長井健司がミャンマー軍に至近距離から銃撃されたことを受け、ミャンマー軍事政権による取材の妨害を強く非難する声明を出した。
西源

株式会社西源（にしげん）は、長野県松本市に本社がある卸・小売業者で、岡山県に本社のある大黒天物産の100％子会社。 2012年6月7日に社長西村源一郎が保有する西源の全株式（持株比率100%）を岡山県の大黒天物産が取得し、その連結子会社となった。 本店以外の全店舗が大黒天物産のラ・ムーにリブランドされ、新店舗もラ・ムーとして出店されている。 長野県 西源 流通団地店（本店） ラ・ムー 並柳店 ラ・ムー 梓川店 ラ・ムー 諏訪店 ラ・ムー 穂高店 ラ・ムー 広丘店 ラ・ムー 上田築地店 ラ・ムー 須坂・長野東インター店 ラ・ムー長野店 新潟県 ラ・ムー長岡愛宕店 ラ・ムー燕吉田店 ラ・ムー亀田店 ラ・ムー上越モール店 ラ・ムー上越北店 石川県 ラ・ムー野々市南店 和歌山県 ラ・ムー和歌山東店 長野県 海鮮蔵 魚魚魚 流通団地店 海鮮蔵 魚魚魚 須坂店
チビ

チビ、ちび、禿び 身長が低いこと（低身長）、またそのような人。一般的には蔑称や差別用語として扱われることが多い。同じように背の低い人を嘲る語として、ちんちくりんがある。 ちびキャラ … マンガやアニメ、ゲーム中で設定されるデフォルメによって身長が低くなっている創作キャラクター(SDキャラ) CHIBI … 高橋陽一の漫画作品 年の幼い人や子供を親しみをこめていう語 … ちびっ子､ちびちゃん(ちびまる子ちゃんなど) ちびっこ … 日清坊や(キャラクター)のこと ちびたもの、すりへったもの … ちび筆、ちび鉛筆など 名前 … キャラクタ－(チビ太､ちびうさなど)やペットの名前(『お父さん、チビがいなくなりました』のチビなど) ちび・る … 動詞(意味その１:少しずつ出す。また、出し惜しむ。けちけちする。意味その２:飲物などを少しずつ飲む。ちびりちびりとやる。意味その3: 大小便を少しもらす。) chibi - BARBEE BOYSの1989年の音楽シングル。 「チビ」で始まるページの一覧 「ちび」で始まるページの一覧
マッチポンプ

マッチポンプとは、自らマッチで火をつけておいて、それを自らポンプで水を掛けて消すと言う意味で 偽善的な自作自演の手法・行為を意味する和製外来語である。 マッチ（match）は元は英語、ポンプ（pomp）は元はオランダ語である（英語ではpump）。 日本の国会会議録にマッチポンプを用いた発言が残っている。1961年4月11日の衆議院本会議において、松井誠衆議院議員は「銃砲刀剣類等所持取締法の一部を改正する法律案」への質問の中で以下のように発言している。 世に、いわゆるマッチ・ポンプ方式といわれるものがあります。右手のマッチで、公共料金を上げて、もって物価値上げに火をつけながら、左手のポンプでは、物価値上げを抑制するがごとき矛盾したゼスチュアを示すのをいうのでございましょう。 — 松井誠、「第38回国会 衆議院本会議 1961(昭和36)年4月11日」 朝日新聞の索引によれば、1966年の黒い霧事件第1弾の田中彰治代議士事件で生まれた言葉だった。1974年刊の「現代流行語辞典」では「デスク日記3」1966年8月5日の項にマッチポンプの記述があると紹介している。
離弁花類

離弁花類（りべんかるい、Apopetalae, Choripetalae）は、かつて新エングラー体系で用いられていた双子葉植物の分類群で、主に花弁（花びら）が合着していない（離生する）もののグループである。花弁がないものや、花被（花弁・がく）がないものも含む。もう1つのグループは合弁花類である。 新エングラー体系では、古生花被植物亜綱（こせいかひしょくぶつあこう、Archichlamydeae）という分類単位が設けられていた。 一般に離弁花は合弁花より進化前の系統とされ、離弁花類は合弁花類以外の様々な系統をまとめた人為的な分類群と考えられてきた。 なお本亜綱は、より新しい分類体系では採用されていないが、直感的にわかりやすいために、一部の教材や図鑑などでも用いられることがある。 離弁花類の定義も確定したものではなかった。例えばウリ科は古くは離弁花類とされたが、新エングラー体系では合弁花類にされており、その後の分類体系ではまた離弁花類に属すグループに近縁とされたりしている。またツバキ科には花弁が基部で合生するものがあり、ツツジ科には花弁が離生するものがあるが、これらはそれぞれが離弁花類・合弁花類に近縁とされていたため、それに従って分類されている（なお現代ではツバキ科とツツジ科は比較的近縁と考えられている）。 1980年代以降の植物分類（クロンキスト体系など）では離弁花類を分類群として採用していない。 さらに現在最新のAPG植物分類体系では、離弁花類は被子植物のうち、単子葉植物以外の複数の系統群に分けられている。 モクマオウ目 Casuarinales クルミ目 Juglandales バラノプス目 Balanopales レイトネリア目 Leitneriales ヤナギ目 Salicales ブナ目 Fagales イラクサ目 Urticales ヤマモガシ目 Proteales ビャクダン目 Santalales ツチトリモチ目 Balanophorales メドゥサンドラ目 Medusandrales タデ目 Polygonales アカザ目 Centrospermae サボテン目 Cactales モクレン目 Magnoliales キンポウゲ目 Ranunculales コショウ目 Piperales ウマノスズクサ目 Aristolochiales オトギリソウ目 Guttiferales サラセニア目 Sarraceniales ケシ目 Papaverales バティス目 Batales バラ目 Rosales ヒドロスタキス目 Hydrostachyales カワゴケソウ目 Podostemales フウロソウ目 Geraniales ミカン目 Rutales ムクロジ目 Sapindales ユリアニア目 Julianiales ニシキギ目 Celastrales クロウメモドキ目 Rhamnales アオイ目 Malvales ジンチョウゲ目 Thymelaeales スミレ目 Violales ウリ目 Cucurbitales フトモモ目 Myrtiflorae セリ目 Umbelliflorae 合弁花・離弁花という分類名は、2018年度発行の中学校理科の教科書では用いられていたが、2021年度から施行された指導要領に基づく中学校理科の教科書では、扱われなくなった。
海の駅蜃気楼

海の駅蜃気楼は、富山県魚津市村木定坊割2500-2にあるドライブインである。魚津港に隣接し、株式会社魚津シーサイドプラザが運営している。2004年7月にオープン。魚津港一帯はみなとオアシスの登録をしていて、当施設はみなとオアシス魚津の代表施設である。 入口には、魚津市で毎年8月の第1金曜・土曜日の2日間行われる、ユネスコの無形文化遺産登録・国の重要無形民俗文化財指定されている「たてもん祭り」の山車「たてもん」（小型で高さ7m、提灯58張り）を、2017年12月より常設展示している。 なお、「海の駅」を名乗ってはいるが、国土交通省の船舶係留施設である「海の駅」の登録はしておらず、施設内容も異なる。 ここでは、毎月第2、4日曜日に朝市が開催される。また、土曜、日曜、祝日には、浜焼きコーナーが登場する。 毎月第2、第4日曜日に開催される朝市である。開催時間は7:00～11:00。 1995年9月から蜃気楼海鮮組（1994年5月に結成）の企画運営により開催されている。年内を通して開催されるのは富山県内では初であった。当初は魚津港で月1回の開催であったが、海の駅蜃気楼の完成後は現在の毎月第2、第4日曜日での開催となった。 新鮮な魚や野菜が、安価で販売されている。また、朝市定食やあげかま、にぎり鮨などを食する事が出来、全国への宅配も承っている。お菓子、ケーキ、工芸品なども販売されている。 土曜、日曜、祝日に登場（1月は営業していない）。営業時間は11:00 - 16:00（朝市開催時は12:00 - 16:00 客の状況によって変更することがある）。席数は10席。 魚介類などを焼いた炭の上で焼いていく。いわゆる、バーベキューの魚介類版である。 浜焼きの基本的な具材となる浜焼きセット（1800円）には、席代や炭代も含まれているため、利用する際は必ず浜焼きセットを購入しなければならない（具材は甘エビ、イカ、はまぐり、きす、ハタハタなど）。また、他の具材（ホタテ、マグロ（串、かま、かしらの他、あご、ほほ肉など珍しい具材もある）、アジ、焼きおにぎりなど）も、任意で購入することが可能である（持ち帰ることも可能である）。 おぼんが用意されており、おぼんの上には、割り箸、調味料（塩、こしょう、醤油など）、さいばし等が入っている。 2008年11月1日に第一回が開催。平日（土曜も含まれる）の毎朝7時から9時まで、とれたての鮮魚、農産品などを直売している。 インフォメーション 特産品販売コーナー（9:00～18:00） 鮮魚販売コーナー（忠鮮魚店）（9:00～18:00） レストラン（座席数100席、団体専用席100席（要予約）） 喜見城（10:30～15:00、旧・浜のかあちゃんの店幻魚房） めん処はまちょう（6:00～18:00） 展望台 ラジオ・ミューサテライトスタジオ モニュメント『風の地平線』（2009年3月設置） 付近にはマリンゲートがあり、そこから魚津埋没林博物館へ入館することが可能である。 付近一帯が蜃気楼の展望地である。 開設1年目の来場者数は15万人であった。 鉄道 あいの風とやま鉄道線魚津駅よりタクシー約5分、徒歩25分 バス あいの風とやま鉄道線魚津駅より魚津市民バス（市街地巡回ルート・東回り）約6分 道路 北陸自動車道 魚津ICから約10分 魚津港 ありそドーム 魚津水族館 ミラージュランド 魚津埋没林博物館 しんきろう観光