北海道科学大学短期大学部

北海道科学大学短期大学部（ほっかいどうかがくだいがくたんきだいがくぶ、英語: Hokkaido University of Science Junior College）は、北海道札幌市手稲区前田7-15-4-1に本部を置いていた日本の私立大学である。1953年に設置され、2022年に廃止された。大学の略称は自短（じたん）。 北海道科学大学短期大学部は学校法人北海道科学大学により北海道札幌市手稲区内に設置されていた日本の私立短期大学。1953年に設置された。かつては情報経営システム工学科・電子機械工学科も設置されていたが、現在は自動車工業科に一本化されていた。 北海道科学大学短期大学部における建学の精神は「尚志」となっていた。この字義は、｢志を高くする。志を尊ぶ｣という意味が含まれていた。 教育理念は「進取不屈」となっており、｢広く知識を修め、高い技術を修得して、洞察力と価値の想像力を養い、進んで物事を成し遂げる旺盛なる精神力と健全な身体を鍛磨して人類の幸福に寄与する｣という意味が含まれていた。 北海道科学大学短期大学部は自動車工業界で活躍しうる人材育成に力をいれており、50年を越える自動車整備士の育成を行っていた。全国の短大でも唯一、夜間部の自動車工学系の学科をもつ短大でもあった。 北海道科学大学短期大学部は日本初の自動車工学系の短期大学として開学。以来25,000 名の卒業生を数え、多くの自動車整備士を世に送り出している。ソーラーカーなど新時代に向けた研究にも実績がある。二級自動車整備士（ガソリン・ディーゼル）の合格率は常に全国トップクラスの合格率を誇り、過去には受験生全てが、ガソリン・ディーゼルの2種目完全合格の偉業を成し遂げており、指導レベルの高さがうかがえる。 日本最古の自動車工業系の短大でもあった。 出身者は概ね道内が9割以上を占めていた。 北海道自動車短期大学のマスコットは 1926年製フォード・モデルTで、原型のままで実際に走行できる自動車として国内に1台しかないものとなっていた。 1953年（昭和28年）：北海道自動車短期大学開学。 自動車工業科。当初は入学定員50人。 1959年（昭和34年）：定員変更:自動車工業科、入学定員100人 1963年（昭和38年）：学科を新設する。 工業経営科：入学定員100人 自動車工業科にⅡ部（夜学）が設置される：入学定員100人 1964年（昭和39年）：自動車整備士養成施設に認定される 自動車工業科Ⅰ部･Ⅱ部、工業経営科 1965年（昭和40年）4月：定員変更（自動車工業科・工業経営科各200人） 1971年（昭和46年）3月：研究紀要創刊 1972年（昭和47年）4月：自動車工業科に産業機械コース開設 1976年（昭和51年）4月：定員変更(自動車工業科300人)工業経営科コース制導入（自動車管理工学コース、経営管理・会計学コース、情報科学コースを開設） 1979年（昭和54年）4月：学科名変更 自動車工業科Ⅰ部→自動車工業科第一部 自動車工業科Ⅱ部→自動車工業科第二部 1985年（昭和60年）：自動車工業科第二部に初めて女子が入学 1986年（昭和61年） 4月：臨時入学定員増（自動車工業科第一部150人、工業経営科50人） 12月：社会人特別入学制度発足 1989年（平成元年）：工業経営科を情報経営システム学科に改組。 1990年（平成2年） 4月：情報経営システム学科に国際教養情報コース開設 6月：ソーラーカー「スリスI号」完成 1991年（平成3年）4月：自動車工業科第二部に電子機械コース開設 1992年（平成4年）：電子機械工学科を新設：入学定員50人 2000年（平成12年）5月：定員変更:自動車工業科第一部入学定員400人 2002年（平成14年）3月：情報経営システム学科・電子機械工学科廃止 2003年（平成15年）4月：専攻科設置 自動車工学専攻 車体工学専攻 2014年4月：北海道自動車短期大学から北海道科学大学短期大学部へ大学名称を変更 2015年（平成27年）：中の島キャンパス（札幌市豊平区）から前田キャンパス（札幌市手稲区）へ移転 2021年（令和3年）：学生募集停止 2022年（令和4年）：廃止 自動車工業科 第一部：入学定員300名。スタンダードコース、メカトロニクスコース、ボディーリペアコース、トータルマネージメントコース、二輪自動車コースがあった。 第二部：入学定員60名。自動車に関する知識の修得と二級自動車整備士の資格取得を目指す勤労学生のために開設した夜間課程。 情報経営システム学科：経営学や流通・情報・コミュニケーションに関する科目が開講されていた。｢自動車技術｣・｢自動車産業論｣など自動車関連の科目もあった。 電子機械工学科：機械系・電子系・情報系の科目が開講されていた。 自動車工学専攻 修業年限2年。入学定員20人。 車体工学専攻 修業年限1年。入学定員20人。 なし 二級自動車整備士の受験資格が得られた。在学中に受講すれば実技試験が免除されるという特典があった。 交通科学総合研究所 『研究所報告論文』が発行されていた。 広報誌「あごら」：1983年7月創刊。 クラブ活動 体育系：野球・バスケットボール・柔道・スキー・卓球・バレーボール・少林寺拳法・剣道・バドミントン・サッカー・テニスほか 文化系：自動車・ソーラーカー研究会・軽音楽・写真・囲碁将棋・映画・美術・ミニ四駆・学生フォーミュラ研究会ほか 学園祭は「尚志祭」と呼ばれた。 剣道が強く、北海道学生剣道大会で優勝した実績があった。 初代学長 苫米地英俊：開学～1966年5月 3代目 黒岩保：1973年4月～1977年4月 5代目 小澤保知：1985年4月～1998年3月 7代目 村山正：2002年4月～2006年3月 10代目 苫米地司:2014年4月～不明 11代目渡辺泰裕　～2022年3月 高橋名人：中退 「丁酉（ていゆう）会」と称した同窓会がある。発足時の1957年の干支が｢丁酉｣であったことに因んで命名された。 3号館・2号館・ボディリペア実習室・電子計算機室（1970年10月設置）などがあった。なお、図書館は2号館2Fにあった。 全北大学校 益山大学校 亞洲自動車大学校 放送大学 北海道科学大学 北海道科学大学高等学校 北海道自動車学校 以下の公開講座が実施されていた。 社会人を対象とした自動車整備士二・三級講習（1960年より） 市民大学公開講:1983年8月に開始された。 1984年2月 開学30周年記念行事シンポジュウム '84「人と車」が開催された。 開学50周年記念行事 交通フォーラム2003として「北海道における脱スパイクタイヤ後の現状と課題」が同年9月に開催された。 ソーラーカー研究会が1996年、オーストラリアで開催された｢ワールド･ソーラー･チャレンジ｣に参加していた。 1992年11月 ソーラーカー「スリスIV号」世界大会に参加 1996年10月 ソーラーカー「スリスV号」世界大会に2度目の参加、22位で完走 自動車工業科 I部：自動車整備士として自動車関連企業への就職者が多い。また、同種のセールスマンとして勤務する人も少なくない。クリオ店・いすゞ自動車・日産自動車・札幌日産自動車・スズキ・カヤバ工業・啓愛社・京浜精密工業・高橋硝子工業・ニッキ・日本除雪機製作所・日本ピストンリング・パブコ・古河機械金属・矢崎電線・イエローハット・国際航空給油・コマツ北海道・損害保険ジャパンがある。北海道運輸局北見陸運支局など公務員への就職者もいる。 II部：自動車整備士として自動車関連企業への就職者が多い。また、同種のセールスマンとして勤務する人も少なくない。 情報経営システム学科:システムエンジニアや企画・開発スタッフなど情報関連企業への就職者が多いものとなっていた。伊藤園・北海製罐・中央出版・日本ネイサンス・八千代工業・イトキン・北海道旅客鉄道・北海道ヨコハマタイヤ販売・セコムなどが挙げられる。 電子機械工学科：メカトロエンジニアや機械関係の企業に技術職として就職する人が多いものとなっていた。ワールド山内・帯広松下電工・クローバー電子工業・大和工業などがある。 系列の北海道科学大学への編入学が盛んであった。それ以外では、以下の実績があった。 自動車工業科I部・II部：室蘭工業大学・八戸工業大学・福井工業大学ほか。 情報経営システム学科：札幌大学・札幌学院大学・北星学園大学・北海商科大学・酪農学園大学・大阪産業大学などがある。 電子機械工学科：北海道東海大学ほか。