ヴァージン・ギャラクティックの打ち上げ一覧

スペースシップワン 宇宙からの帰還後のスペースシップワン、2004年6月 用途：スペースプレーン 設計者：バート・ルータン 製造者：スケールド・コンポジッツ 運用者：モハーヴェ・エアロスペース・ベンチャーズ 初飛行：2003年5月20日 生産数：1 退役：2004年10月4日 運用状況：退役 表示 スペースシップツー スペースシップツーと母機ホワイトナイトツー 用途：旅客スペースプレーン 製造者：スケールド・コンポジッツ スペースシップ・カンパニー 運用者：ヴァージン・ギャラクティック 初飛行：2010年10月10日（滑空飛行） 2013年4月29日（動力飛行） 2018年12月12日（宇宙飛行） 生産数：2 生産開始：2009年12月7日（1号機のロールアウト） 運用状況：運用中 表示 VSSエンタープライズ（N339SS） 母機ホワイトナイトツー「VMSイヴ（英語版）」に取り付けられたスペースプレーン「スペースシップツー」の1号機VSSエンタープライズ 用途：旅客スペースプレーン 製造者：スケールド・コンポジッツ 運用者：ヴァージン・ギャラクティック 初飛行：2010年10月10日（有人滑空飛行） 2013年4月29日（動力飛行） 生産数：1 生産開始：2009年12月7日 運用状況：破壊 2014年10月31日に墜落 表示 VSS Unity 公開されたヴァージンギャラクティック スペースシップツー Unity, カリフォルニア州モハーヴェ FAITH格納庫（2016年2月19日） 用途：スペースプレーン 製造者：スペースシップ・カンパニー 運用者：ヴァージン・ギャラクティック 初飛行： 2016年9月8日 （搬送飛行） 2016年12月3日 （滑空） 2018年4月5日 （動力飛行） 2018年12月13日 (弾道飛行) 表示 スペースシップ III 用途：スペースプレーン 製造者：スペースシップ・カンパニー 運用者：ヴァージン・ギャラクティック 生産数：1 運用状況：開発中 表示 以下は、2003年依頼のヴァージン・ギャラクティックの打ち上げ一覧。 スペースシップワンからはじまるヴァージン・ギャラクティックの一連の機体はスペースシャトルなどの軌道宇宙機よりもX-15と近しいものがある。宇宙機を軌道速度まで加速するためには、マッハ3までと比べて60倍のエネルギーを必要とする。また、再突入時のエネルギーを安全に拡散させるための巧妙な耐熱シールドも必要となる。 ヴァージン・ギャラクティックのロケットではないが、スペースシップワンはヴァージン・ギャラクティックの機体の直接の前身であり、コンセプトの実現可能性を実証する役割を果たした。スペースシップワンは、ハイブリッドロケットエンジンを使用し、最高速度910 m/s (3,000 ft/s)の弾道飛行が可能な実験的な空中発射（英語版）ロケット推進航空機だった。この設計は、主翼の後半分とツインテールのブームが、主翼の長さ方向に走るヒンジに沿って70度上向きに折り畳まれるユニークな「フェザリング（英語版）」大気圏再突入システムを特徴としており、これにより、安定性を保ちながら抗力を増加させることができる。スペースシップワンは2004年、初の有人民間宇宙飛行を成功させた。同年、1,000万米ドルのアンサリX賞を受賞し、ただちに現役を引退した。母機は「ホワイトナイト」と名付けられた。両機は、ポール・アレンとバート・ルータンの航空機会社スケールド・コンポジッツとの合弁会社であるモハーヴェ・エアロスペース・ベンチャーズによって開発・飛行された。アレンは約2500万米ドルの資金を提供した。 ルータンは、このプロジェクトに関する構想は1994年の早い時期から始まっており、2004年の達成までのフルタイムの開発サイクル期間は約3年であったと述べている。[要出典]スペースシップワンが初めて超音速飛行を達成したのは2003年12月17日で、この日はライト兄弟による歴史的な動力飛行の100周年でもあった。スペースシップワンの最初の公式宇宙飛行は、フライト15P（英語版）として知られ、マイク・メルヴィル（英語版）が操縦した。そのフライトの数日前、モハーヴェ航空宇宙港は米国初の商業宇宙港として認可された。そのフライトの数時間後、メルヴィルは米国初の民間宇宙飛行士となった。プロジェクト全体の名称は「Tier One」であり、後継宇宙船で最初の乗客を宇宙に運ぶことを標に「Tier 1b（英語版）」へと発展した。 スペースシップワンの公式型式名称は Scaled Composites Model 316 である。 スケール・コンポジッツ モデル339 スペースシップツー（Scaled Composites Model 339 SpaceShipTwo, SS2）は、宇宙旅行向けの空中発射（英語版）式弾道飛行スペースプレーンである。ヴァージン・ギャラクティックが所有する、カリフォルニア州を拠点する企業スペースシップ・カンパニーによって製造される。 スペースシップツーは、母機であるホワイトナイトツーによって打ち上げ高度まで運ばれた後、ロケットエンジンの動力によって大気圏上層まで飛行する。その後、地球に滑空して戻り、通常の滑走路着陸を行う。宇宙船は2009年12月7日、カリフォルニア州のモハーヴェ航空宇宙港で一般公開された。2013年4月29日、約3年にわたる無動力試験の後、建造された最初の宇宙船が初の動力試験飛行に成功した。 ヴァージン・ギャラクティックは、5機のスペースシップツー・スペースプレーンを民間旅客機として運航する計画で、以前から予約を受け付けており、 弾道飛行チケットの最新価格は250,000米ドルである。このスペースプレーンは、NASAや他の組織の科学的ペイロードの運搬にも使用される可能性がある。 VSSエンタープライズ（機体記号: N339SS）は、スケールド・コンポジッツがヴァージン・ギャラクティックのために建造したスペースシップツー（SS2）スペースプレーンの初号機である。2004年の時点では、ヴァージン・ギャラクティック社が計画する5機の商業用弾道飛行SS2宇宙船のうちの1機目として計画されていた。また、記録を塗り替えたスペースシップワンの設計をスケールアップした、スケールド・コンポジット社の339型スペースシップツー級の最初の宇宙船でもある。 VSSエンタープライズの名称は、『スタートレック』のテレビシリーズに登場するUSSエンタープライズにちなんだものである。また、このスペースプレーンは、NASAのスペースシャトル試作機や空母USSエンタープライズとも名前を共有している。2009年12月7日にロールアウトされた。 スペースシップツーは2013年4月に初の動力飛行を行った。リチャード・ブランソンは「これ以上ないほどスムーズにいった」と述べた。 2014年10月31日、テスト飛行中に最初のスペースシップツーVSSエンタープライズ（英語版）が飛行中に破損し、モハーヴェ砂漠に墜落した。予備調査では、降下装置（英語版）の展開が早すぎたことが示唆された。パイロットの1人、マイケル・アルスベリー（英語版）は死亡し、もう1人は墜落する宇宙船からパラシュートで降下した後、肩に重傷を負って手当てを受けた。 2機目のスペースシップツー宇宙船、VSSユニティは2016年2月19日に公開された。宇宙船は2016年9月に地上でのシステム統合テスト（英語版）を完了した。現在飛行試験中である。宇宙（高度80 km以上）への初飛行であるVSS Unity VP03（英語版）は2018年12月13日に行われた。 VSSユニティ（ヴァージン・スペース・シップ・ユニティ、機体記号：N202VG）は、以前はVSSボイジャーと呼ばれていた、スペースシップツー級の弾道飛行ロケット推進有人スペースプレーンである。ヴァージン・ギャラクティックの船団の一部として使用される。 スペースシップIII（SS3、ローマ数字のIIIとも、旧名称スペースシップスリー）は、スペースシップツーに続くヴァージン・ギャラクティックによる将来のスペースプレーン。2021年2月25日にヴァージン・ギャラクティックのTwitterアカウントで初めて予告され、2021年3月30日にスペースシップIII初号機のロールアウトを発表した。 2.5 5 7.5 10 12.5 15 '03 '04 '10 '11 '12 '13 '14 '15 '16 '17 '18 '19 '20 '21 '22 '23   スペースシップワン   スペースシップツー (VSSエンタープライズ)   スペースシップツー (VSSユニティ) 2.5 5 7.5 10 12.5 15 '03 '04 '10 '11 '12 '13 '14 '15 '16 '17 '18 '19 '20 '21 '22 '23   成功   失敗 2.5 5 7.5 10 12.5 15 '03 '04 '10 '11 '12 '13 '14 '15 '16 '17 '18 '19 '20 '21 '22 '23   滑空   搬送   コールドフローフライト   動力飛行 ライト兄弟による初の動力飛行から100周年を迎えた2003年12月17日、スペースシップワンは、ブライアン・ビニー（英語版）が操縦するフライト11P（英語版）で初のロケット動力飛行を行い、民間で初めて超音速飛行を達成した 。 スペースシップワンの飛行はすべて、モハーベ空港民間飛行テストセンター（英語版）から行われた。2003年5月20日のフライト01から、飛行には番号が振られている。ミッションの種類を示すために、番号には1文字か2文字が付加されている。Cはキャプティブ・キャリー、Gは無動力滑空、Pは動力飛行を示す。実際の飛行が意図された飛行とカテゴリーが異なる場合、2つの文字が付加され、1つ目は意図されたミッションを示し、2つ目は実際に行われたミッションを示す。 このフライトには、チャック・コールマン（英語版）が所有し操縦するエクストラ EA-300とビーチクラフト スターシップの2機の随伴機（英語版）が同行した。 出典：