hotchpotch/wikipedia-ja-20231030 huggingface dataset:
桓彝

桓 彝（かん い、276年 - 328年）は、西晋末期から東晋初期の官僚・政治家。字は茂倫。譙国竜亢県（現在の安徽省蚌埠市懐遠県）の人。東晋の朝廷の運営や地方の統治で活躍するが、最期は蘇峻の乱で討死した。 西晋に仕え、兗州の主簿に任じられていた。 永康2年（301年）3月、斉王司馬冏の挙兵に赴き、騎都尉に任じられた。 安東将軍司馬睿から逡遒県令に任じられた。 永嘉5年（311年）12月、江南に渡り、丞相司馬睿に仕えた。 丞相中兵属・中書郎・尚書吏部郎を歴任、朝廷内で名声を高めた。 河北から温嶠がやってくると、王導・周顗・謝鯤・庾亮らとともに親交を結んだ。 大将軍王敦が権力を握ると、桓彝は病と称して職を辞した。 皇帝司馬紹から散騎常侍に任じられ、王敦討伐の密謀に参画した。王敦の乱平定後、万年県男に封じられた。 丹陽尹温嶠の推薦を受け、司馬紹自ら詔勅を発して宣城内史に任じられた。桓彝は宣城を治める任に堪えられないと上疏した。しばらくして、宣城内史就任を承諾した。郡内に善政を敷き、百姓らに親しまれた。 咸和2年（327年）12月、冠軍将軍蘇峻が朝廷に対し、反乱を起こした。桓彝は兵を率いて建康に赴こうとした。長史裨恵は、宣城郡の兵は寡弱で、民は動揺しやすいため、備えを解いて反乱が終わるのを待つことを勧めた。 桓彝は血相を変えて「『君主に無礼をする者には、たとえ相手が強い鷹鸇で、自分が弱い鳥雀であったとしても、これを追い払うもの』と言う。今、社稷に危機が迫っているのに、義を無くして、くつろぎ楽しんでおれようか」と怒った。 将軍朱綽を遣わし、蕪湖で蘇峻軍を破った。桓彝は蕪湖に進んで屯した。蘇峻軍の将韓晃は桓彝を破り、宣城に進攻した。桓彝は広徳に退いた。韓晃は周囲の諸県を掠奪して帰還した。 咸和3年（328年）5月、桓彝は建康が陥落したと聞き、涙を流して歎き悲しみ、涇県に進んで屯した。この頃、州郡の多くが蘇峻に降伏していた。裨恵は蘇峻に使いを送り、友好を結んで災いを避けるように説いた。桓彝は「私は国から厚恩を受けており、義のために死ぬつもりだ。恥を忍んで、逆臣と通じるものか!たとえ揃わずとも、私の考えに変わりはない」と断った。桓彝は将軍兪縦に蘭石を守らせた。蘇峻は韓晃に攻撃させた。兪縦は敗れ、力戦の末に討ち取られた。 韓晃は宣城を攻めた。援軍はなく、韓晃軍は「桓彝が降伏すれば、礼をもって優遇する」と降伏を呼びかけた。将兵の多くは、偽りの降伏をして後々の機会を待つように勧めた。桓彝は従わず、抗戦の意志を変えなかった。 6月、宣城は陥落、桓彝は韓晃に討ち取られた。享年53。 蘇峻の乱平定後、廷尉を追贈され、簡と諡された。咸安年間に太常に改贈された。 幼い頃から孤独で貧乏な暮らしを送っていた。瓢箪の器で生活していたが、落ち着いて安らかに過ごしていた。 性格は朗らかで早くから盛名を得ていた。道徳的秩序や物事の本質を見極めることに長け、幼少の頃から才は抜きん出ていたす。 幼少から庾亮とは親交があり、雅で上品であったため周顗に重用された。周顗は「茂倫の嶔崎歴落（人品高潔な様子）ぶりは、思わず笑う人がいるであろう」と嘆いたす。 江南に渡った際、桓彝は司馬睿の朝廷が微弱であるのを見て、軍諮祭酒周顗に「私は中原の混乱を避け、安全を求めて来たというのに、こんなに弱々しくては、どうして事を成すことができようか!」と憂いと懼れのため楽しめずにいた。軍諮祭酒王導のもとを訪れ、ともに世事のことについて語り合った。その後、周顗に「管夷吾（管仲）を見た。もう憂うことなどないぞ」と喜んだ。 皇太子司馬紹は当時の名臣と呼ばれた桓彝・王導・庾亮・温嶠・阮放等と親しくしていた。かつての聖人の真偽について、司馬紹の意見に桓彝らは答えることができなかった。 占術者の郭璞と親交を結んでいた。桓彝はいつも郭璞の妻がいる間にやってきた。郭璞は妻に「卿が他所から来られたら、小道の前で迎えるように。ただし、廁に入っているときは様子を探らなければだめだ。必ず客や私に災いが有るだろう」と告げた。桓彝が酔って郭璞の家にやってきて、廁で郭璞と会ってしまった。郭璞は裸になって髪を振り乱し、刀を咥えて祭壇を設けた。郭璞は桓彝を見て、心をなだめつつ大いに驚き「あなたと私は友ではあるが、今、来てはいけなかった。もう少し遅ければ、このようにはならなかった！災いは私だけでなく、あなたも免れないだろう。これは天が成したことで、誰に罪があろうか」と言った。郭璞は王敦の乱で、桓彝は蘇峻の乱でいずれも殺害された。 桓彝が敗れたのは、涇県県令江播が韓晃に内通したためであり、子の桓温は仇討ちのため、江播を狙った。しかし、江播は亡くなっており、桓温は江播の3人の子を殺害して仇討ちを果たした。 桓顥 孔憲 桓温 - 長男、字は元子 桓雲 - 次男、字は雲子 桓豁 - 三男、字は朗子 桓秘 - 四男、字は穆子 桓沖 - 五男、字は幼子
ハワード・アーマン

ハワード・アーマン（Howard Arman、1954年 - ）は、イギリスの合唱指揮者およびオペラ芸術監督。ロンドン出身。 2011年から2016年までルツェルン歌劇場の音楽監督兼首席指揮者を務めた。 また、ルツェルン音楽院の指揮科で教鞭も執っている。2017年からはバイエルン放送合唱団の音楽監督を務めている。 ロンドンのトリニティ・カレッジで学んだ後、 イギリス国内の主要な合唱団を指揮していたが、1981年にオーストリアおよびドイツに活動拠点を移した 。 北ドイツ放送合唱団、南西ドイツ放送合唱団、ベルリンRIAS合唱団など、世界的に著名な放送局の合唱団を指揮しており、1983年から2000年まではザルツブルク・バッハ合唱団を率いていた。1998年から2013年までライプツィヒ中部ドイツ放送 （MDR）合唱団の音楽監督を務めた 。ヘンデル祝祭管弦楽団の編成および同楽団での活動が認められ、1996年にハレ・ヘンデル音楽賞を授与されている。 2017年にバイエルン放送合唱団の音楽監督に就任した。
第115飛行隊 (イラク空軍)

第115飛行隊（だい115ひこうたい、IQAF 115th Squadron）は、イラク空軍の攻撃機部隊である。バラド空軍基地（英語版）に所属し、攻撃機にL-159A/T1を運用する。 第115飛行隊は、2015年にサラーフッディーン県バラド空軍基地で編制された。同年11月5日には、チェコのアエロ・ヴォドホディ（英語版）製L-159A攻撃機2機を受領し、部隊運用訓練を開始した。 2016年6月には、アンバール県ファルージャ包囲戦（英語版）後の戦闘（英語版）に投入され、ISILへの空爆任務を実施したほか、同年10月と11月にはニーナワー県モスルでの戦闘にも投入された。また、8月1日からは、チェコ空軍（英語版）からアドバイザーチームが派遣されており、L-159の運用及び保守についてイラク空軍パイロット、地上整備員等に運用訓練で助言を行っている。 攻撃機 L-159A/T1（2015年～）
内部健太郎

″ 内部 健太郎（うちべ けんたろう）は、日本のプロデューサー。 エイベックス通信放送（株）コンテンツプロデュースグループ。 エイベックスピクチャーズ（株）映像制作・海外事業グループに所属。 福岡県出身。 2005年アスミック・エースに入社。『ハチミツとクローバー』『さくらん』などの映画のアシスタントを担当。2006年にエイベックス・エンタテインメント株式会社入社。映画『東京フレンズ』『KIDS』などのアシスタント、オリジナルDVDの制作。映像の買い付けなどを行う。2009年エイベックス通信放送株式会社に移動。ドラマ・バラエティのプロデューサーとしてdTVの番組制作に携わる。2019年にエイベックス・ピクチャーズに移籍。ドラマや映画のプロデューサーとしても活動を開始。 主な作品に『名も無き世界のエンドロール』（2021年）、『銀魂 ミツバ篇』(dTV/テレビ東京)、『不能犯』(dTV/関西テレビ)、『カカフカカ』(MBS)『最上のプロポーズ』(dTV)、『指恋〜君に送るメッセージ〜』(UULA)、『ハング』(dTV)などがある。 映画 『名も無き世界のエンドロール』（2021年） 『星空の向こうの国』（2021年） 『嘘喰い』（2022年）※製作委員会 ドラマ 結婚予定日（2023年/MBS） ブルーバースデー（2023年/関西テレビ） カカフカカ（2019年/MBS） 婚外恋愛に似たもの（2018年/dTV・関西テレビ） 不能犯（2017年/dTV・関西テレビ） 銀魂-ミツバ篇-（2017年/dTV・テレビ東京） 配信ドラマ dTVオリジナル『嘘喰い　鞍馬蘭子篇／梶隆臣篇』（2022年/dTV） Re:名も無き世界のエンドロール〜Half a year later〜（2021年/dTV） 世にも奇妙な銀魂ちゃん（2018年/dTV） 高台家の人々（2016年/dTV） みんな!エスパーだよ! 〜欲望だらけのラブ・ウォーズ〜（2015年/dTV） ハング（2015年/dTV） 指恋～君に送るメッセージ～（2013年/UULA） 最上のプロポーズ（2013年/dTV） のぞき穴（2012年/dTV） いぬのメリー: 幸せを運ぶ伝書犬（2011年/dTV） 減量ボクサー（2009年/dTV） ラブコネクター恋愛工作人（2009年/dTV） とっても甘いの（2009年/dTV） 配信バラエティ いっぽんぽん（2009年/dTV） 鈴3太郎（2009年/dTV） 即席恋人 INSTANT LOVER（2009年/dTV） 絶対にやってはいけない あなたの知らない禁止事項（2009年/dTV） だめんずうぉ～か～THEアニメ（2010年/dTV） 夜の帝王学 ナイトスポット必勝マニュアル（2010年/dTV） ブランド査定 イマドキ女子のクローゼット（2010年/dTV） Dr.有吉の密着治療室（2010年/dTV） 女が知りたいランキング（2010年/dTV） 男が知りたいランキング（2010年/dTV） 誰でもできるカラダ改善 これであなたもラクヤセ（2010年/dTV） 東京イケメン図鑑（2010年/dTV） 離婚でオンナが勝つ方法（2010年/dTV） よみきかせ にほんむかいばなし（2010年/dTV） 女の子の○○教えてあげる（2011年/dTV） 新垣結の女子旅in Hawaii（2011年/dTV） 王子の愛ことば（2011年/dTV） よみきかせ せかいのどうわ（2011年/dTV） 初代パチドル決定戦!（2012年/dTV・セガサミーホールディングス） 東京ドッキリコレクション（2012年/dTV） ぷるるん女子の部屋に24時間密着 コンビニごはんでキレイになれちゃった（2013年/dTV・ローソン） 美女の部屋に24時間完全密着！ 崖っぷち歌姫（2014年/dTV・ローソン） ホリエモンの炎上会食！怒らレストラン TERIYAKI厳選ウマい飯（2014年/dTV） サンドウィッチマンのこれが新しいニホンのカタチ！？（2015年/dTV） プレゼンチャンピオン〈テラフォーマーズ編〉（2016年/dTV） 列島縦断！a-nation 2019 アーティストインタビューSP（2019年/dTV） キャバギョ!（2007年） らすとなる-卒業-（2007年） ラストナル-旅立ち-（2007年） 映画『ハチミツとクローバー』（2006年） 映画『さくらん』（2007年） 映画『東京フレンズ』（2007年） 映画『KIDS』（2008年）
川崎優 (タレント)

川崎 優（かわさき ゆう、12月26日 - ）は、日本のグラビアモデル、タレント、レースクイーンである。東京都出身。ファイティングアカデミー・ドラゴンテイル所属。 普通自動車・大型自動二輪・第一種衛生管理者・危険物取扱者乙種4類・安全管理者・CAD利用技術者検定2級・3Dボディジュエル・開運未来流手相リーディングアドバイザー・Body alignment lab.ピラティスインストラクターの免許・資格を有している。神奈川県のファイティングアカデミー・ドラゴンテイルにてピラティス教室を開講。 自らを「おっさん」と名乗り、SNSでも「川崎優 (鬼ババ/おっさん)」表記を使用している。 また、チャームポイントとして日焼け肌・左サイドをツーブロックにしており、自己紹介時に「黒くて刈り上げのヤサグレ、川崎優」と名乗ることが多い。 motoGP 鈴鹿8時間耐久 全日本ロードレース スーパー耐久 スーパーGT ROAD RIDER カスタムピープル・GIRLS BIKER MOTO NAVI・RIDING SPORTS Performance BIKE・411・L/S その他国内外バイク系雑誌多数。 隆行通信X
WHAT'S TWICE?

『WHAT'S TWICE?』（ワッツトゥワイス）は、韓国のガールズグループTWICEが2017年2月24日にワーナーミュージック・ジャパンよりリリースされた、日本限定の配信アルバムである。 TWICEが、2017年6月28日に日本デビューするにあたり、プロモーションツールとしてリリースされた。 アルバム収録内容は、デビュー曲「Like OOH-AHH」をはじめ4曲を収録している。
コフーン準男爵

コフーン準男爵（Colquhoun baronets）は、イギリスの準男爵位。2つ存在し、ひとつはノバスコシア準男爵（英語版）、もうひとつはグレートブリテン準男爵（英語版）である。 コフーンのコフーン準男爵(Colquhoun baronetcy, of Colquhoun)は、ルスのコフーン氏族であるジョン・コフーン（英語版）が1625年8月30日にノバスコシア準男爵として叙位されたのにはじまる。娘アンしかなかった5代準男爵ハンフリー・コフーンは、1704年3月30日に準男爵位を王冠に一度返還し、4月29日に新たな継承方法を規定されたうえで再度与えられた。これにより娘婿のジェイムズ・グラント（英語版）と、彼とアンの間の男系男子を相続人とする準男爵位となった。これにより彼の死後は準男爵位はグラント家へ移り、9代準男爵ルイス・グラント（英語版）が1811年にスコットランド貴族爵位第5代シーフィールド伯爵（男子なき場合に女子相続が規定されている）を継承したため、その従属称号となった。その後、9代シーフィールド伯爵(13代準男爵)は1884年6月17日に連合王国貴族爵位ストラスペイ男爵に叙された。しかし、1915年11月12日に娘しかなかった第11代シーフィールド伯爵が死去した際に、男系男子に限定されるストラスペイ男爵と準男爵位は11代伯の女系に継承が行われたシーフィールド伯爵と分離して、10代伯の次男に継承された。以降準男爵位はストラスペイ男爵位の従属称号として彼の子孫に受け継がれて存続している。詳細はシーフィールド伯爵とストラスペイ男爵を参照。 初代準男爵サー・ジョン・コフーン（英語版） (John Colquhoun, -1650頃) 2代準男爵サー・ジョン・コフーン (John Colquhoun, 1622頃–1676) 3代準男爵サー・ジェイムズ・コフーン (James Colquhoun, ?-1680頃) 4代準男爵ジェイムズ・コフーン (James Colquhoun, ?-1688頃) 5代準男爵サー・ハンフリー・コフーン (Humphrey Colquhoun, -1718頃) 6代準男爵サー・ジェイムズ・グラント（英語版） (James Grant, 1679–1747) 7代準男爵サー・ルドウィック・グラント（英語版） (Ludovick Grant, 1707–1773) 8代準男爵サー・ジェイムズ・グラント（英語版） (James Grant, 1738–1811) 9代準男爵ルイス・アレグザンダー・グラント（英語版） (Lewis Alexander Grant, 1767–1840) 1811年にシーフィールド伯爵位を継承 以降はシーフィールド伯爵とストラスペイ男爵参照 ルスのコフーン準男爵(Baronet Colquhoun, of Luss)は、上記6代準男爵ジェイムズ・グラント（英語版）と5代準男爵ハンフリー・コフーンの娘アンの間の次男でコフーン荘園を相続したジェイムズ・コフーンが、1786年6月27日にグレートブリテン準男爵として叙位されたのにはじまる。 初代準男爵サー・ジェイムズ・コフーン (James Colquhoun, 1714–1786) 2代準男爵サー・ジェイムズ・コフーン (James Colquhoun, 1741–1805) 3代準男爵サー・ジェイムズ・コフーン（英語版） (James Colquhoun, 1774–1836) 4代準男爵サー・ジェイムズ・コフーン（英語版） (James Colquhoun, 1804–1873) 5代準男爵サー・ジェイムズ・コフーン (James Colquhoun, 1844–1907) 6代準男爵サー・アラン・ジョン・コフーン (Alan Colquhoun, 1838–1910) 7代準男爵サー・イアン・コフーン (Iain Colquhoun, 1887–1948) 8代準男爵サー・アイヴァー・イアン・コフーン（英語版） (Ivar Iain Colquhoun, 1916–2008) 9代準男爵サー・マルコム・ロリー・コフーン (Malcolm Rory Colquhoun, 1947-) 法定推定相続人は、現当主の長男パトリック・ジョン・コフーン(Patrick John Colquhoun, 1980-) 法定推定相続人は法定推定相続人は、アーサー・ステュワート・コフーン(Arthur Stewart Colquhoun, 2012-)
杲隣

杲隣（ごうりん、神護景雲元年（767年） - 没年不詳）は、平安時代前期の真言宗の僧。空海の十大弟子の一人。出自については不詳。 はじめ東大寺で三論宗･法相宗を学び、のち空海に師事して密教を学んだ。812年（弘仁3年）には実恵、智泉とともに高雄山寺の三綱に選ばれ、上座となっている。一説には、833年（天長10年）に空海にしたがって高野山にのぼり修禅院を建立したという。また、空海の没後、京に修学寺を開き教授したとか、伊豆国に住して走湯房・修禅寺を開創したと伝えられる。836年（承和3年）、実恵が入唐請益僧真済に託した書状（遭難のため唐に届けられず）には、空海から伝法の印可を蒙った弟子8人の中に「嶺東の杲隣」としてその名が見えるほか、翌837年（承和4年）に弟子円行が唐に渡った際の書状にも署名した8人の中に「伝灯大法師杲隣」として見える。その後の消息は不明である。 なお、878年（元慶2年）11月11日の真雅言上状には、杲隣の付法弟子として、入唐した前述の円行のほか、十禅師伝灯大法師位として真隆（伝不詳）の名が見える。
サンフランシスコ市営鉄道LRV2電車

LRV2は、アメリカ・カリフォルニア州サンフランシスコで公共交通機関を運営するサンフランシスコ市営鉄道が所有する路面電車（ライトレール）用車両。イタリアのアンサルドブレーダ（現：日立レールイタリア）が製造した車両で、ライトレール路線であるミュニ・メトロで運用されている。この項目では、増備車であるLRV3についても解説する。 サンフランシスコ市営鉄道が運営していた路面電車網は1980年2月18日以降ライトレールのミュニ・メトロ（Muni Metro）として高規格化されたが、その際に従来のPCCカーを置き換えるために導入されたのが、ボーイング・バートル製のアメリカ標準型路面電車（USSLRV）（LRV1）であった。しかし導入後は制動装置、乗降扉、電動機など様々な箇所に故障が頻発し、営業運転を離脱する車両が多発した事から、代替となる新型電車が求められるようになった。 そして競争入札の結果、1991年12月6日にイタリアのアンサルドブレーダが受注を獲得し、1999年まで実施された追加発注分も含め合計151両の車両を製造した。そのうち1991年から1996年までに発注された77両（1401 - 1475）は"LRV2"、1998年から1999年にかけて発注された74両の仕様変更車両（1476 - 1550）は"LRV3"と呼ばれている。 編成は両運転台式の2車体連接式で、耐腐食性を考慮し車体は耐候性鋼（コルテン鋼）が、屋根はステンレス鋼で構成されている。デザインはイタリアのコーチビルダー（カロッツェリア）であるピニンファリーナが手掛ける。台車は連接部分の1台が付随台車、運転台側の2台がゼネラル・エレクトリック（GE）製の三相誘導電動機を2基搭載した動力台車となっており、双方とも枕ばねに空気ばね、軸ばねにゴム製のばねを用いた同一設計となっている。制御方式はGTO素子を用いたVVVFインバータ制御である。 各車体の両側2箇所に設置される乗降扉はプラグドアが用いられ、車内には高床式・低床式双方のプラットホームに対応した可動式のステップが設置されている。また各車体の運転台側には車椅子やベビーカーが設置可能なよう折り畳み座席が設置されている区域が存在する。屋根上には冷暖房を完備した空調装置が各車体に1基搭載されている。 LRV3は制動装置、運転席、中央部の扉のステップ増設などの改良が行われているが、機器はLRV2と同様の構造であり、共通運用が可能である。 車内 乗降扉（高床式プラットホーム停車時） 乗降扉（低床式プラットホーム停車時） 1996年に最初の車両が登場し、同年12月10日から営業運転を開始した。最終組み立てはバイ・アメリカン法（英語版）に基づきサンフランシスコ港の80番桟橋（Pier 80）で実施された。運用当初はUSSLRVよりも重量が増加した事による騒音や振動、乗降扉が動作不能となるなど初期故障が続出したが、軌道の改良や車両修繕により解消され、2003年までに全151両が導入された。故障頻度についても大幅に改善され、2017年度の平均故障間隔は2012年度から75％も長くなった。これにより、2002年までにUSSLRVは営業運転から退き、全車とも廃車された。 2017年現在、LRV2とLRV3は共にミュニメトロの全6系統で使用されており、サンフランシスコ市営鉄道が運営する交通機関のうち20％の乗客に利用されているが、2両は事故により廃車されたため149両が在籍している。 地下駅に乗り入れる車両（2013年撮影） 連結運転も実施される（2018年撮影） 2014年、サンフランシスコ市営鉄道を所有するサンフランシスコ市交通局（SFMTA）（英語版）は、既存施設の改良や修繕、路線延長を含む各交通機関に関する長期計画を立ち上げ、その中で2021年に初期車が耐用年数（25年）に達するLRV2・LRV3を新型車両によって置き換える計画も含まれていた。これに基づく入札の結果シーメンスが受注を獲得した新型電車・S200（LRV4）は2017年から営業運転を開始しており、LRV2・LRV3は2027年までに全車廃車される予定となっている。
ホルミズド3世

ホルミズド3世（Hormizd III, パフラヴィー語: 𐭠𐭥𐭧𐭥𐭬𐭦𐭣, ペルシア語: هرمز سوم‎）は、サーサーン朝の君主（シャーハーン・シャー、在位：457年 - 459年）。ヤズデギルド2世の子として生まれ、ヤズデギルド2世の後継者として457年から459年まで短期間統治した。彼の治世は、七大貴族の一つであるミフラーン家と、サーサーン朝の東の隣国であるエフタルの支援を受けた弟のペーローズ1世の反乱によって特徴づけられている。最終的にホルミズド3世はペーローズ1世によって捕えられ、処刑された。 ホルミズド（Hormizd, または Ōhrmazd, Hormozd）の名は、ゾロアスター教の最高神アフラ・マズダーの中期ペルシア語形であり、アヴェスター語では Ahura Mazda として知られている。古代ペルシア語では Auramazdā であるが、ギリシア語での字訳は Hormisdas となっている。 ホルミズド3世は、ヤズデギルド2世の長男で後継者の立場にあった。父の治世中はサカスタン（英語版）の東方の州を統治していた。州はクテシフォンの宮廷からは遠く離れており、アルダシール1世（在位：226年 - 240年）による征服以来、サカンシャー（英語版）（サカの王）の称号を保持したサーサーン朝の皇子によって統治されてきた。 457年のヤズデギルド2世の死去後、ホルミズドはシャフレ・レイで王位についた。弟のペーローズは、ミフラーン家の有力者であったラハム・ミフラーンの支援を受けて帝国の北東方面へ逃亡し、自身の王位を主張するために軍隊を集め始めた。こうしてサーサーン朝は分裂し、王家内で争う状況に陥った。二人の兄弟の母であるデナグは、首都のクテシフォンから帝国の摂政として一時的に統治を行った。東方地域に残る複数の記録では、ペーローズは不公正であるとみなされていたホルミズド3世よりも王位に値したとされている。『Codex Sprenger 30』の名で知られる著者不明の記録文書のみが、ホルミズド3世を「勇敢でより優れている」と記述し、ペーローズを「より宗教に博識」であったとしている。 ホルミズド3世とペーローズの従兄弟にあたるアルサケス朝（英語版）カフカス・アルバニア王国の王、ヴァチェ2世（英語版）（在位：444年 - 463年）は、ヤズデギルド2世によってゾロアスター教へ改宗することを余儀なくされていたものの、兄弟間の紛争につけ込み、独立を宣言してキリスト教へ再度改宗した。 ペーローズは後にエフタルの領内へ向かい、エフタルの君主はペーローズの王位をめぐる争いに軍事的な支援をすることに同意した。459年、エフタルとミフラーン家の協力のもと、ペーローズは軍隊を率いてホルミズド3世を打ち破った。いくつかの記録では、ホルミズド3世はペーローズによって赦されたとされているが、ペーローズがホルミズド3世と家族三人を殺害したと記されている他の記録によって否定されているため、ほぼ確実に伝説であると考えられている。その後、ペーローズ1世はカーレーン家（英語版）の貴族をサカスタンの太守に任命し、サカスタンを完全にサーサーン朝の統治下に組み込んだ。このため、ホルミズド3世はサカンシャーの称号を名乗った最後の人物となった。 ホルミズド3世の治世中に鋳造された硬貨は発見されていない。 ホルミズド3世の子女は、以下の娘が本人の死後も生き残った。 ・バレンドゥフト：イベリア王、ヴァフタング1世の妻。彼女は後にイベリア王となるダチ（英語版）を生んだ。
エドヴァルド・エリクセン

エドヴァルド・エリクセン（Edvard Christian Johannes Eriksen、1876年3月10日 - 1959年1月12日）は、デンマークの彫刻家。コペンハーゲンの「人魚姫の像」の作者として知られる。名前のカタカナ表記は川副智子および肱岡千泰の訳文に従うが、エドヴァル・エリックセンの表記もある。 コペンハーゲン出身。1895年から1899年、デンマーク王立美術院に学ぶ。 1902年、シャルロッテンボー宮殿（デンマーク語版、英語版）に作品「The Sufferer」が展示される。彼にとって本格的なキャリアの開始であるが、シャルロッテンボー宮殿には以後何回も作品が展示されている。1904年、州立美術館が作品「Hope」を購入。1905年、作品「Doom」で賞を受ける。 1913年8月23日、人魚姫の像が現在の場所に恒久的に設置される。この像の体部分は妻のエリーネ・エリクセンがモデルを務めた。 1916年、カッラーラ美術アカデミア（イタリア語版、英語版）の名誉教授に推挙される。1910年 - 1918年、クリスチャン9世と王妃ルイーゼ・フォン・ヘッセン＝カッセルの大理石の石棺のために3体の女性像（Grief, Memory and Love）を制作。ロスキレ大聖堂に奉納。 1914年、ニイ・カールスベルグ・グリプトテク美術館の外壁を飾る砂岩のレリーフを制作、設置 1930年、トーヴァルセン美術館の文化財修復士に就任（1953年まで）。1932年、ダンネブロ勲章を授与される。
JR貨物U34A形コンテナ

U34A形コンテナ（U34Aがたコンテナ）は、日本貨物鉄道（JR貨物）輸送用として籍を編入している20ft私有コンテナ（ドライコンテナ）である。 1991年度より製造された。 本形式の数字部位 「 34 」は、コンテナの容積を元に決定される。このコンテナ容積34 m3の算出は、厳密には端数四捨五入計算の為に、内容積33.5 m3 - 34.4 m3の間に属するコンテナが対象となる。また形式末尾のアルファベット一桁部位「A」は、コンテナの使用用途（主たる目的）が「普通品の輸送」を表す記号として付与されている。 特別大型規格適用。
JR貨物U41A形コンテナ

U41A形コンテナ（U41Aがたコンテナ）は、日本貨物鉄道（JR貨物）輸送用として籍を編入していた、20 ft形の私有コンテナ（有蓋（汎用）コンテナ）である。 本形式の数字部位 「 41 」は、コンテナの容積を元に決定される。このコンテナ容積41 m3の算出は、厳密には端数四捨五入計算の為に、内容積40.5 m3 - 41.4 m3の間に属するコンテナが対象となる。また形式末尾のアルファベット一桁部位「A」は、コンテナの使用用途（主たる目的）が「普通品の輸送」を表す記号として付与されている。 自動車輸送専用の2段積み特殊コンテナとして、1991年度より東急車輛大阪工場で製造された。 他形式で見られるような複数の番台区分はなく、9500番台の割り当てのみであった。[要出典] 宇都宮ターミナル運輸が所有し、日産自動車系の自動車輸送会社である日産陸送（現、ゼロ）が借り受けて、日産の高級セダン車をメインとして輸送していた。 大量輸送されていた全盛期の風景。 2006年3月6日撮影。 根岸駅にて。
古畑翔

古畑 翔（ふるはた しょう、1996年12月10日 - ）は、JAPAN RUGBY LEAGUE ONE埼玉パナソニックワイルドナイツに所属するラグビー選手。 大阪府出身。 ポジションはプロップ(PR)。 身長 185cm、体重 123kg 関東学生代表に選ばれたことがある。 東大阪ラグビースクールでラグビーを始めた。 2015年、大阪桐蔭高校卒業後、大東文化大学に入る。 2019年、大東文化大学卒業後、パナソニック ワイルドナイツ(現・埼玉パナソニックワイルドナイツ)に加入。 2021年3月6日にジャパンラグビートップリーグ第3節キヤノンイーグルス戦に途中出場で公式戦初出場を果たす。
JR貨物UT16A形コンテナ

UT16A形コンテナ（UT16Aがたコンテナ）は、日本貨物鉄道（JR貨物）輸送用として籍を編入している、20 ft形の私有コンテナ（タンクコンテナ）である。1991年度より製造された。 本形式の数字部位 「 16 」は、コンテナの容積を元に決定される。このコンテナ容積16 ㎥の算出は、厳密には端数を四捨五入計算の為に、内容積が15.5 - 16.4 ㎥の間に属するコンテナが対象となる。また形式末尾のアルファベット一桁部位「A」は、コンテナの使用用途（主たる目的）が「普通品の輸送」を表す記号として付与されている。 5001 - 5006 日本通運所有、三菱レイヨン借受。アクリペット専用のステンレスタンク。 5007 クレハ運輸所有。塩化ビニリデン樹脂専用。 UT16A-5007 クレハ運輸所有。
JR貨物UH10A形コンテナ

UH10A形コンテナ（UH10Aがたコンテナ）は、日本貨物鉄道（JR貨物）輸送用として籍を編入している12ft私有コンテナ（ホッパコンテナ）である。1991年度より製造された。 形式の数字部位 「 10 」は、コンテナの容積を元に決定される。このコンテナ容積10 m3の算出は、厳密には端数四捨五入計算の為に、内容積9.5 m3 - 10.4 m3の間に属するコンテナが対象となる。 また形式末尾のアルファベット一桁部位「A」は、コンテナの使用用途（主たる目的）が「普通品の輸送」を表す記号として付与されている。 1〜24 日本石油輸送所有。センコー(センコー岡山)借受。旭化成ケミカルズのポリエチレン専用コンテナ。
Drown/You & I

『Drown / You & I』（ドローン / ユー・アンド・アイ）は、miletの通算4作目となるEP。2019年11月4日にSME Recordsから発売された。 「Drown」はNHK総合のアニメ『ヴィンランド・サガ』の2期エンディングテーマ。「ヴィンランド・サガ」のために書き下ろした楽曲。 オルタナティブなサウンド感の「Drown」は、『渦を巻く痛みや希望や強さ、そして愛を重ねて曲を書かせていただきました。一歩一歩、大地を強く踏みしめるようなビートに感情をぶつけて歌いました。』とコメントしている。ミュージックビデオはアメリカのカリフォルニア州アラバマ・ヒルズで撮影された壮大な作品で、miletがオオカミと出会い大自然の中を旅をするストーリーが描かれる。 「You & I」は花王「フレア フレグランス ＆SPORTS」CMのタイアップ曲。「You & I」では「us」を流れを汲むような軽快なエレクロサウンドの曲となっている。『キスして、2人で弾けるようなイメージ。それほど高いキーの歌でもないし、ちょっと重心低めの曲だけど、あまり重くなりすぎずに走り出したくなるようなリズム感がほしいなと思って作りました。』とコメントしている。ミュージックビデオは、色鮮やかな衣装が漂う中でmiletが歌う幻想的な世界と、1組の男女の不安や焦燥感を描いたサイドストーリーで構成されている。 初回生産限定盤は3rdEPの「us」、「Fire Arrow」のミュージックビデオを収録したDVDが付属。また、期間限定盤はSPパッケージで、「ヴィンランド・サガ」ノンクレジットエンディングテーマを収録したDVDが付属。
JR貨物U40A形コンテナ

U40A形コンテナ（U40Aがたコンテナ）は、日本貨物鉄道（JR貨物）輸送用として籍を編入している24ft形の、私有コンテナ（有蓋（汎用）コンテナ）である。 本形式の数字部位 「 40 」は、コンテナの容積を元に決定される。このコンテナ容積40 m3の算出は、厳密には端数四捨五入計算の為に、内容積39.5 m3 - 40.4 m3の間に属するコンテナが対象となる。また形式末尾のアルファベット一桁部位「A」は、コンテナの使用用途（主たる目的）が「普通品の輸送」を表す記号として付与されている。 アルミ建材輸送用として1990年度に登場したのち、自動車部品輸送用のコンテナへと転用された。 特別大型規格適用。
JR貨物U46A形コンテナ

U46A形コンテナ（U46Aがたコンテナ）は、日本貨物鉄道（JR貨物）輸送用として籍を編入している30 ft私有コンテナ（有蓋コンテナ）である。 1990年度より製造された。 形式の数字部位 「46」は、コンテナの容積を元に決定される。このコンテナ容積46 m3の算出は、端数四捨五入計算のため、内容積45.5 - 46.4 m3の間に属するコンテナが対象となる。 また形式末尾のアルファベット一桁部位「A」は、コンテナの使用用途（主たる目的）が「普通品の輸送」を表す記号として付与されている。 30001〜30017 フットワークエクスプレス所有。 U46A-30007 フットワークエクスプレス所有。 30018〜30137 日本通運所有。 U46A-30019 日本通運所有。 白 U46A-30123 日本通運所有。 青、保護板あり U46A-30137 日本通運所有。 青、保護板なし U46A-30096 日本通運所有。 ＮＸロゴ、新塗装 39501・39502　 日豊運輸所有。 U46A-39502 日豊運輸所有。 39503 （所有者不明） 39504（1個） 日本通運所有。日通商事製作。片妻側一方開き、両側フルウイング仕様。規格外・ハローマーク（全高2,605 mm = H 表記、全長9,410 mm = L 表記、最大総重量19.6 t = G表記）。外壁全体が断熱塗料仕様。 ※「ECO LINER 31」表記。
JR貨物U50A形コンテナ

U50A形コンテナ（U50Aがたコンテナ）は、日本貨物鉄道（JR貨物）輸送用として籍を編入している30ft私有コンテナ（有蓋コンテナ）である。1990年度より製造された。 形式の数字部位 「 50 」は、コンテナの容積を元に決定される。このコンテナ容積50㎥の算出は、厳密には端数四捨五入計算の為に、内容積49.5 - 50.4㎥の間に属するコンテナが対象となる。また形式末尾のアルファベット一桁部位 「 A 」は、コンテナの使用用途（主たる目的）が 「 普通品の輸送 」を表す記号として付与されている。 30001 - 30010 名鉄運輸所有。全高2600mm（規格外）、総重量13.5t。全長30 ftタイプ。片妻側一方観音開き。 30011 - 30020 日本フレートライナー所有。全長9410mm（規格外）、総重量13.5t。全長31 ftタイプ。片妻側一方観音開き。 30021 - 30070 福山通運所有。全長9410mm（規格外）、総重量13.5t。全長31 ftタイプ。片妻側一方観音開き。 30071 - 30073 日本フレートライナー所有。元コイズミ物流借受。全長9410mm（規格外）、総重量13.5t。全長31 ftタイプ。片妻側一方観音開き。 30074 - 30137（64個） 佐川急便所有。全長9410mm（規格外ハローマーク = L ）、総重量11.5t。片妻側一方観音開き。 ※スーパーレールカーゴ登場時に配備された、旧式 U54A-30000～を全て入れ替えるために登場した。将来のスワップボディ化を想定し従来のU54A型より背が低くなった。 38001 - 38005 札幌通運所有。総重量19.6t。全高2,605mm（規格外ハローマーク = H ）、全長9,410mm（規格外ハローマーク = L ）、コキ50000形積載禁止。片妻側一方観音開き、両側フルウイング仕様。日通商事製造。 38006 - 38014 サントリーロジスティクス所有。総重量20.25t。全高2,641mm（規格外ハローマーク = H ）、全長9,410mm（規格外ハローマーク = L ）、サントリー、ユニチャーム共同利用コンテナ。コの字三方開き。総合車両製作所製造。 38015 - 38017 全国通運所有。コンテナ内部に電動でスライドする機械が装備されており作業の効率化が図れる他に業務負担が軽減される。 39501 日本梱包運輸倉庫所有。規格外ハローマーク（全高 = H ・全長 = L ・ = W ）付き。片妻側一方観音開き、両側セミウィング開き。 39502 ・ 39503 　（不　明） 39504 - 39506 日本梱包運輸倉庫所有。規格外ハローマーク（全高 = H ・全長 = L ・ = W ）付き。片妻側一方観音開き、両側セミウィング開き。 39507 　（不　明） 39508 センコー所有。（元日豊物流所有。） 39509 〜 39513 トーリク所有。規格外ハローマーク（全高 = H ・全長 = L ・ = W ）付き。両側セミウィング開き。自動車部品輸送用。※片妻壁側の開閉口は無いめずらしいタイプ。 39514 〜 39517 日本梱包運輸倉庫所有。規格外ハローマーク（全高 = H ・全長 = L ・ = W ）付き。片妻側一方観音開き、両側セミウィング開き。 39518 ・ 39519 　（不　明） 39520 中央通運所有。（元、日豊物流所有）。規格外ハローマーク（全高 = H ・全長 = L ・ = W ・ = G ）全種類付き。片妻側一方観音開き、両側セミウィング開き。 39521 　（不　明） 39522 〜 39525 トーリク所有。規格外ハローマーク（全高 = H ・全長 = L ・ = W ）付き。両側セミウィング開き。自動車部品輸送用。※片妻壁側の開閉口は無いめずらしいタイプ。(現在は全て廃コン) 39526 〜 39533 日本梱包運輸倉庫所有。YKK ap借受。規格外ハローマーク（全高 = H ・全長 = L ・ = W ）付き。片妻側一方観音開き、両側セミウィング開き。 39534 日本梱包運輸倉庫所有。規格外ハローマーク（全高 = H ・全長 = L ・ = W ）付き。片妻側一方観音開き、両側セミウィング開き。 39535 ・ 39537 日本梱包運輸倉庫所有。YKK ap借受。規格外ハローマーク（全高 = H ・全長 = L ・ = W ）付き。片妻側一方観音開き、両側セミウィング開き。 39538 ・ 39539 中央通運所有。(元オカムラ借受。)規格外ハローマーク（全高 = H ・全長 = L ・ = W ）付き。片妻側一方観音開き、両側セミウィング開き。 39540 ・ 39541 中央通運所有。(元イトーキ借受。)規格外ハローマーク（全高 = H ・全長 = L ・ = W ）付き。片妻側一方観音開き、両側セミウィング開き。 39542 日本石油輸送所有。NSUトランスポート借受。規格外ハローマーク（全高 = H ・全長 = L ・ = W ）付き。片妻側一方観音開き、両側セミウィング開き。 39543 〜 39549 日本石油輸送所有。規格外ハローマーク（全高 = H ・全長 = L ・ = W ）付き。片妻側一方観音開き、両側セミウィング開き。 39550 〜 39552 センコー所有。ダイキン借受。規格外ハローマーク（全高 = H ・全長 = L ）付き。片妻側一方観音開き、両側セミウィング開き。39550のみセンコーに返却されダイキンの表記が剥がされた、 39553 ・ 39554 合通所有。規格外ハローマーク（全高 = H ・全長 = L ）付き。片妻側一方観音開き、両側セミウィング開き。 39555 センコー所有。規格外ハローマーク（全高 = H ・全長 = L ）付き。片妻側一方観音開き、両側セミウィング開き。 39556 〜 39561 日本石油輸送所有。ヤマト運輸借受。規格外ハローマーク（全高 = H ・全長 = L ・ = W ）付き。片妻側一方観音開き、両側セミウィング開き。 39562 〜 39589（28個） 日本通運所有。日通商事製作。片妻側一方開き、両側フルウイング仕様。規格外・ハローマーク（ 全高2,700 mm = H 表記、全長9,410 mm = L 表記、最大総重量20.25 t = G ）表記あり。 ※「BIG 14 ECO LINER 31」表記。 39590 ・ 39591 センコー所有。規格外ハローマーク（全高 = H ・全長 = L ・ = W ）付き。片妻側一方観音開き、両側セミウィング開き。 39592 〜 39599（8個） 日本通運所有。マツダ借受。日通商事製作。片妻側一方開き、両側フルウイング仕様。規格外ハローマーク（ 全高2,700 mm = H 表記、全長9,410 mm = L 表記、最大総重量20.25 t = G ）表記あり。自動車部品輸送用。
JR貨物UT18C形コンテナ

UT18C形コンテナ（UT18Cがたコンテナ）は、日本貨物鉄道（JR貨物）輸送用として籍を編入している、20 ft形の私有コンテナ（タンクコンテナ）である。 本形式の数字部位 「 18 」は、コンテナの容積を元に決定される。このコンテナ容積18 ㎥の算出は、厳密には端数を四捨五入計算の為に、内容積が17.5 - 18.4 ㎥の間に属するコンテナが対象となる。また形式末尾のアルファベット一桁部位 「 C 」は、コンテナの使用用途（主たる目的）が 「 危険品の輸送 」を表す記号として付与されている。 20ftコンテナでは初の高圧ガス用として、1990年度より製造された。またガス圧上昇防止用に遮熱板（いわゆる、「キセ」と呼ばれる金属製の日除けカバー）で、タンクの上部が覆われている。なお固体により2 - 3枚に分割または、全面一体型などのスタイルがある。 またガスタンクコンテナの共通特長として、片妻壁側のタンク球体面中央部位には、16個前後のボルトで止められたマンホール（タンク内の点検口）蓋が必ず設置されている。 8001 ・ 8002【2個】 菱成産業所有。20 ft、ガスタンクコンテナ。積荷は液化ブチレン（化成品表記＝燃G23）専用。総重量14.55t。規格外ハローマーク(G=総重量)付き。日本車両にて、1990年11月製造。タンク保護枠付き四角形外観。積荷積載時の2段積禁止。 　　↓ 三菱ケミカル物流（MCLC）所有、三菱化学借受。ほかは変更無し。 8003 日本陸運産業（NRS）所有、三菱化学借受。20ft、ガスタンクコンテナ。積荷は液化ブチレン（化成品表記＝燃G23）専用。総重量14.55t。ハローマーク(G=総重量)付き。日本車両にて、1990年11月製造。タンク保護枠付き四角形外観。積荷積載時の2段積禁止。 8004 三菱ケミカル物流所有。20ft、ガスタンクコンテナ。積荷は液化ブチレン（化成品表記＝燃G23）専用。総重量14.5t。ハローマーク(G=総重量)付き。日本車両にて、1998年製造。タンク保護枠付き四角形外観。積荷積載時の2段積禁止。 8005 - 8007【3個】 日輪所有。20ft、ガスタンクコンテナ。積荷は液化イソブチレン（化成品表記＝燃G23）専用。総重量15.15t。ハローマーク(G=総重量)付き。1998年 - 1999年製造。タンク保護枠付き四角形外観。積荷積載時の2段積禁止。 ※総重量15t超の重量級コンテナのために荷役の安全上、両側面下部のフォークポケット部位には『積コンテナの場合はフォーク作業禁止』の表記がある。 8008 長太所有。20ft、ガスタンクコンテナ。積荷は液化イソブチレン（化成品表記＝燃G23）専用。総重量15.6t。ハローマーク(G=総重量)付き。タンク保護枠付き四角形外観。積荷積載時の2段積禁止。 ※総重量15t超の重量級コンテナのために荷役の安全上、両側面下部のフォークポケットがない。このために、積コン・空コンを問わず全てのコンテナ荷役では、トップリフターでの取り扱いとなる。 8009 関西化成品輸送所有、三菱ガス化学（MGC）借受。20ft、ガスタンクコンテナ。積荷はジメチルエーテル（DME）（化成品表記＝毒燃G26.3）専用。総重量16.8t。ハローマーク(G=総重量・H=全高)付き、背高仕様。タンク保護枠付き四角形外観。積荷積載時の2段積禁止。コキ50000積載禁止の標記あり。 ※総重量16t超の重量級コンテナのために荷役の安全上、両側面下部のフォークポケット部位には『積コンテナの場合はフォーク作業禁止』の表記がある。 8010 ・ 8011【2個】 関西化成品輸送所有、三菱ガス化学／日新運輸借受。20ft、ガスタンクコンテナ。積荷はジメチルアミン（化成品表記＝毒燃G26.3）専用。総重量16.2t。ハローマーク(G=総重量・H=全高)付き、背高仕様。タンク保護枠付き四角形外観。積荷積載時の2段積禁止。コキ100積載限定の標記あり。 ※総重量16t超の重量級コンテナのために荷役の安全上、両側面下部のフォークポケット部位には『積コンテナの場合はフォーク作業禁止』の表記がある。 8012 関西化成品輸送所有、三菱ガス化学／日新運輸借受。20ft、ガスタンクコンテナ。積荷はモノメチルアミン（化成品表記＝毒燃G26.3）専用。総重量16.2t。ハローマーク(G=総重量・H=全高)付き、背高仕様。タンク保護枠付き四角形外観。積荷積載時の2段積禁止。コキ50000積載禁止の標記あり。 8013 - 8016【4個】 関西化成品輸送所有、三菱ガス化学／日新運輸借受。20ft、ガスタンクコンテナ。積荷はジメチルアミン（化成品表記＝毒燃G26.3）専用。総重量16.2t。ハローマーク(G=総重量・H=全高)付き、背高仕様。タンク保護枠付き四角形外観。積荷積載時の2段積禁止。コキ50000積載禁止の標記あり。 8017 ・ 8018【2個】 日輪所有。20ft、ガスタンクコンテナ。積荷は液化イソブタン（化成品表記＝燃G23）専用。総重量14.0t。ハローマーク(G=総重量)付き。タンク保護枠付き四角形外観。積荷積載時の2段積禁止。 ※総重量14tの重量級コンテナのために荷役の安全上、両側面下部のフォークポケット部位には『積コンテナの場合はフォーク作業禁止』の表記がある。 8019 日新運輸所有。20ft、ガスタンクコンテナ。積荷は液化ジメチルアミン+N₂ガス（化成品表記＝燃G26.3）専用。総重量15.3t。ハローマーク(G=総重量)付き。タンク保護枠付き四角形外観。積荷積載時の2段積禁止。 ※両側面下部のフォークポケットがない。このために、積コン・空コンを問わず全てのコンテナ荷役では、トップリフターでの取り扱いとなる。 　　↓ MGCアドバンス所有。ほかは変更なし。 8020 三菱ケミカル物流所有。20ft、ガスタンクコンテナ。積荷は液化ブチレン（化成品表記＝燃G23）専用。総重量14.55t。ハローマーク(G=総重量)付き。タンク保護枠付き四角形外観。積荷積載時の2段積禁止。 ※両側面下部のフォークポケットがない。このために、積コン・空コンを問わず全てのコンテナ荷役では、トップリフターでの取り扱いとなる。
JR貨物UT6C形コンテナ

UT6C形コンテナ（UT6C形コンテナ）は、日本貨物鉄道（JR貨物）輸送用として籍を編入している12ft私有コンテナ（タンクコンテナ）である（タンクコンテナ）である。 1990年度より製造された。 形式の数字部位 「 6 」は、コンテナの容積を元に決定される。このコンテナ容積6㎥の算出は、厳密には端数四捨五入計算の為に、内容積5.5 - 6.4㎥の間に属するコンテナが対象となる。また形式末尾のアルファベット一桁部位 「 C 」は、コンテナの使用用途（主たる目的）が 「 危険品の輸送 」を表す記号として付与されている。 1 日本陸運産業所有。ダイセル化学借受。ＡＯＥ－Ｘ２４専用。総重量6.8t。 2 - 3 内外輸送所有。アルコール専用。総重量6.8t。 4 - 5 日本陸運産業所有／新日鐵化学借受。ジビニルベンゼン専用。総重量6.8t。 UT6C-5 ＮＲＳ日本陸運産業所有／（新日鐵化学借受）。 西大分駅（1995年4月6日撮影）。 6 - 17 合同酒精所有。酒類専用。総重量6.8t。 UT6C-16 合同酒精所有。 18 - 19 日本石油輸送所有。アリルアミン専用。総重量6.8t。 UT6C-18 ＪＯＴ日本石油輸送所有。 愛媛／新居浜駅（2010年2月20日撮影）。
スリアシ・トル

スリアシ・トル（Suliasi Tolu、1993年10月5日 - ）は、JAPAN RUGBY LEAGUE ONE埼玉パナソニックワイルドナイツに所属するラグビー選手。 フィジー出身。 ポジションはプロップ(PR)。 身長 188cm、体重 111kg 2015年、スバグラマー高校卒業後、埼玉工業大学に入学する。 2018年、埼玉工業大学ラグビー部の主将に就任した。 2019年、埼玉工業大学卒業後、パナソニック ワイルドナイツ(現・埼玉パナソニックワイルドナイツ)に加入。 2020年2月22日にジャパンラグビートップリーグ第6節NTTドコモレッドハリケーンズ戦に途中出場で公式戦初出場を果たす。
JR貨物U43A形コンテナ

U43A形コンテナ（U43Aがたコンテナ）は、日本貨物鉄道（JR貨物）輸送用として籍を編入している30ft私有コンテナ（有蓋コンテナ）である。 1989年度に製造された。 形式の数字部位 「 43 」は、コンテナの容積を元に決定される。このコンテナ容積43㎥の算出は、厳密には端数四捨五入計算の為に、内容積42.5 - 43.4㎥の間に属するコンテナが対象となる。 また形式末尾のアルファベット一桁部位 「A」は、コンテナの使用用途（主たる目的）が 「普通品の輸送」を表す記号として付与されている。 特別大型規格適用。
JR貨物U53A形コンテナ

U53A形コンテナ（U53Aがたコンテナ）は、日本貨物鉄道（JR貨物）輸送用として籍を編入している30ft級の私有コンテナ（有蓋コンテナ）である。また、コンテナの固体構造によっては全長が31ft級の物も多数存在するが、コンテナ上部四箇所に必ず設置されているトップリフター吊り上げ作業用のツイストホールブロックの前後間隔は、厳格に30ftの間隔が確保されている。 形式の数字部位 「 53 」は、コンテナの容積を元に決定される。このコンテナ容積53㎥の算出は、厳密には端数四捨五入計算の為に、内容積52.5 - 53.4㎥の間に属するコンテナが対象となる。形式末尾のアルファベット一桁部位「A」は、コンテナの使用用途（主たる目的）が「普通品の輸送」を表す記号として付与されている。 当コンテナが登場した背景には当時、熊本県内からの出荷が増加していた小型バイクを主とした積載貨物の荷役作業員の労働環境改善のために、屋根板全面の上昇機構の付いたバイク輸送専用コンテナとして1989年度より、基本構造を超えた基準外などの特大コンテナに割り当てられる「39500番台」の付与にて製造・配備された。 30001 - 30085 全国通運所有（佐川急便借受）全高2641mm（規格外）、全長9410mm（規格外）、総重量12.0t。コキ50000積載禁止。 U53A-30016 全国通運所有。 佐川急便借受。 30086 - 30093 三紀運輸所有。全高2641mm（規格外）、全長9410mm（規格外）、総重量13.5t、自重3.5t。 U53A-30091 三紀運輸所有。 38001 - 3800 北海道西濃運輸所有。全高2641mm（規格外）、全長9410mm（規格外）、総重量14.5t。 U53A-39501 - 39528 日本梱包運輸倉庫所有。 U53A-39529 ※スバル純正部品輸送用。 日本梱包運輸倉庫所有。 U53A-39530・39531 日本梱包運輸倉庫所有。 U53A-39532 ※スバル純正部品輸送用。 日本梱包運輸倉庫所有。 U53A-39532 日本梱包運輸倉庫所有、スバル純正部品輸送用。
JR貨物UV50A形コンテナ

UV50A形コンテナ（UV50Aがたコンテナ）は、日本貨物鉄道（JR貨物）輸送用として籍を編入している30ft私有コンテナ（通風コンテナ）である。 1989年度より製造された。 形式の数字部位 「 50 」は、コンテナの容積を元に決定される。このコンテナ容積50㎥の算出は、厳密には端数四捨五入計算の為に、内容積49.5 - 50.4㎥の間に属するコンテナが対象となる。 また形式末尾のアルファベット一桁部位 「 A 」は、コンテナの使用用途（主たる目的）が「普通品の輸送」を表す記号として付与されている。 30001 - 30009・30011 日本石油輸送所有。横浜ゴム借受。 30010 日本石油輸送所有。ヤマト運輸借受。
JR貨物UM8C形コンテナ

UM8C形コンテナ（UM8Cがたコンテナ）は、日本貨物鉄道（JR貨物）輸送用として籍を編入している12ft私有コンテナ（無蓋コンテナ）である。 無蓋コンテナ以外の他形式では、形式を表す1-2桁の数字は全てコンテナの内容積で決定されているが、無蓋コンテナのみ床面積で付与されている。 これにより、本形式のコンテナ容積8 m3の算出は、厳密には端数四捨五入計算の為に、内容積7.5 - 8.4m3の間に属するコンテナが対象となる。また形式末尾のアルファベット一桁部位 「 C 」は、危険物輸送に使用されるコンテナに共通して付与されている、使用区分表記の記号である。 1989年度より製造された。 コンテナの高さは、形式によってドライコンテナと同等の高さがあったり、逆に1／8サイズの板型の様に八段（12ftの場合）又は、1／4サイズの薄型の様に四段（20ftの場合）に積み上げてやっとドライコンテナと同等の高さに達するなど、他形式ではタンクコンテナ以外では見られない様に、見た目が多種多彩に入り乱れているのも無蓋コンテナ形式の特徴となっている。 1 ・ 2 日本石油輸送が所有、日東化学工業が借り受けているポリバラバン容器1基を積載出来る、専用のコンテナ。総重量6.8 t。 3 - 7 日本石油輸送が所有、東ソー物流が借り受けているアルキルアルミニウム容器2基を積載出来る、専用のコンテナ。総重量6.8 t。 8 - 37 東ソー物流が所有している、アルキルアルミニウム容器2基を積載出来る、専用のコンテナ。総重量6.8 t。 38 - 44 エム・ティ・ビーが所有している、アルキルアルミニウム容器2基を積載出来る、専用のコンテナ。総重量6.7 t。
バガケラトプス科

バガケラトプス科（Bagaceratopidae）は、新角竜類の恐竜の科の一つ。2003年にアリファノフ（Alifanov）に命名されたが定義は提唱されていない。定義がないため、ポール・セレノによってバガケラトプス科は無効であると見なされた。 2003年、アリファノフはこのタクサにバガケラトプス、ブレヴィケラトプス、ラマケラトプス、そしてプラティケラトプスの4属を分類した。そして2008年にマグニロストリスとゴビケラトプスを含めた。アリファノフはまたバガケラトプス科は他の角竜類と違って古代アジア起源であると示唆した。 バガケラトプス類は白亜紀後期（約8580万 - 7060万年前）に生息していた。
松下雅人

ポータル クラシック音楽 松下 雅人（Masato Matsushita、まつした まさと、1961年12月5日- 2020年6月12日 ）は、日本の声楽家、元名古屋音楽大学教授、学部長、研究科長。 国立音楽大学声楽科首席卒業及び同大学院オペラ科修了、ロータリ奨学生としてモーツァルテウム音楽院留学。ボン歌劇場専属歌手を務める。 2003年4月より名古屋音楽大学声楽コース教授。2014年4月より学部長。 2003年4月から2014年3月まで愛知県立芸術大学の非常勤講師を務める。愛知県立芸術大学の門下生には、バス・バリトン歌手の林隆史（同大音楽学部声楽科首席卒業、同大学院音楽研究科博士前期課程声楽専攻修了）や、テノール歌手の大久保亮（同大学院音楽研究科博士前期課程声楽専攻首席修了）などの著名な声楽家がいる。 2020年6月12日0時28分に逝去。 ⭐︎「ボス」の愛称で、親しい知人や門下生から慕われていた。 ⭐︎ 学生想いの優しい人柄で、門下を超えて多くの学生から愛される存在であった。
JR貨物UV47A形コンテナ

UV47A形コンテナ（UV47Aがたコンテナ）は、日本貨物鉄道（JR貨物）輸送用として籍を編入している30ft私有コンテナ（通風コンテナ）である。 1995年度より製造された。 形式の数字部位 「 47 」は、コンテナの容積を元に決定される。このコンテナ容積47㎥の算出は、厳密には端数四捨五入計算の為に、内容積46.5 - 47.4㎥の間に属するコンテナが対象となる。 また形式末尾のアルファベット一桁部位 「 A 」は、コンテナの使用用途（主たる目的）が 「 普通品の輸送 」を表す記号として付与されている。
チャック・ラマー

チャールズ・G・ラマー（Charles G. LaMar, 1956年 - ）は、MLBのタンパベイ・デビルレイズの元ゼネラルマネージャー （GM）（1995年 - 2005年）。 アイダホ州ツインフォールズ生まれ、テキサス州ヒューストン育ちであり、自身も学生時代に野球をプレーしていた。 1985年にシンシナティ・レッズのスカウトとして球界入りすると、以後ピッツバーグ・パイレーツのマイナー育成部長、アトランタ・ブレーブスの育成部長兼スカウト部長を務めた。 1995年7月、1998年より参加するタンパベイ・デビルレイズの初代GMに就任した。在任期間中は8年間で通算518勝777敗と結果を残したとは言い難く、フロントが新体制となった2005年10月に解任された。 その後はワシントン・ナショナルズのGM特別補佐、フィラデルフィア・フィリーズのプロスカウト部長、トロント・ブルージェイズの球団特別補佐を務めた。
JR貨物UV57A形コンテナ

UV57A形コンテナ（UV57Aがたコンテナ）は、日本貨物鉄道（JR貨物）輸送用として籍を編入している30ft私有コンテナ（通風コンテナ）である。 形式の数字部位 「 57 」は、コンテナの容積を元に決定される。このコンテナ容積57㎥の算出は、厳密には端数四捨五入計算の為に、内容積56.5 - 57.4㎥の間に属するコンテナが対象となる。 また形式末尾のアルファベット一桁部位「A」は、コンテナの使用用途（主たる目的）が「普通品の輸送」を表す記号として付与されている。 1994年度より製造された。
JR貨物UR29A形コンテナ

UR29A形コンテナ（UR29Aがたコンテナ）は、日本貨物鉄道（JR貨物）輸送用として籍を編入している30ft・内容積29m3仕様の、普通品輸送向け私有コンテナ（冷蔵コンテナ）である。 形式の数字部位 「 29 」は、コンテナの容積を元に決定される。このコンテナ容積となる29㎥の算出は、厳密には端数四捨五入計算の為に、内容積28.5 - 29.4㎥の間に属するコンテナが対象となる。 また形式末尾のアルファベット一桁部位 「 A 」は、コンテナの使用用途（主たる目的）が 「 普通品（いわゆる、非危険品の輸送）」を表す記号として、付与されている。 1994年度より製造された。 5001 - 5010 金澤運送所有。総重量13.5t。 UR29A-5005 金澤運送所有。 5011 - 5014 ヤンマー所有。総重量12.9t。 5015 - 5018 ヤンマー所有。総重量13.4t。 UR29A-5015 ヤンマー所有。 5019 - 5028 ホクレン農業共同組合連合会→日本石油輸送所有。総重量13.5t。 UR29A-5023 日本石油輸送所有。
JR貨物UV56A形コンテナ

UV56A形コンテナ（UV56Aがたコンテナ）は、日本貨物鉄道（JR貨物）輸送用として籍を編入している30ft私有コンテナ（通風コンテナ）である。 1993年度より製造された。 形式の数字部位 「 56 」は、コンテナの容積を元に決定される。このコンテナ容積56㎥の算出は、厳密には端数四捨五入計算の為に、内容積55.5 - 56.4㎥の間に属するコンテナが対象となる。 また形式末尾のアルファベット一桁部位 「 A 」は、コンテナの使用用途（主たる目的）が 「 普通品の輸送 」を表す記号として付与されている。
ウィリアム・マカドゥー

ウィリアム・ギブス・マカドゥー・ジュニア（英語: William Gibbs McAdoo, Jr., 1863年10月31日 - 1941年2月1日）は、アメリカ合衆国の政治家。アメリカ合衆国上院議員として活躍し、アメリカ合衆国財務長官とアメリカ合衆国鉄道管理局長官を務めた。 幼少時代をジョージア州とテネシー州で過ごし、1897年にニューヨーク州で法律事務所の共同経営者となった。 1890年代末、マカドゥーはハドソン川の下に鉄道トンネルを建設するプロジェクトを指揮した。このトンネルは1879年から1891年までディウィト・ハスキンにより一部分が既に掘削されていたが、川底を通る世界でも先例のないトンネル工事であったため、当時としての最高水準の技術を要求された。マカドゥーは工事を手がけたハスキンに助言を要請したが、協力を得ることはできなかった。また、工事資金を提供していたイギリスの資本家が融資を取りやめたためにトンネル工事は完全に中断した。1902年、工事に協力していた債権保有者たちは新たな企業を興し、資金集めの能力に長けていたマカドゥーを社長に据えた。マカドゥーは裕福な投資家から多くの融資を受け、マカドゥーの下で1908年にハドソン・マンハッタン鉄道の一部として開通した。この活躍により有名になったマカドゥーは、報道陣の取材に対して「The Public Be Pleased（人民に歓びを）」と答えた。その後1911年、ハドソン・マンハッタン鉄道は計画路線33本が完全開通した。 1912年、マカドゥーは大統領選挙に出馬したウッドロウ・ウィルソンの選挙支援を要請され、経済界を離れた。ウィルソンが大統領選挙に勝利すると、マカドゥーは財務長官に指名され、1918年までその任務を務めた。マカドゥーは財務長官として連邦準備制度の基礎を構築し、連邦準備制度の設立に必要な法律の立案・通過に尽力した。また、1914年5月7日にはホワイトハウスでウィルソン大統領の娘のエレノア・ウィルソンと結婚した。 1917年12月26日にアメリカ合衆国鉄道管理局が創設された際、マカドゥーは鉄道管理局長官に就任し、1919年11月の第一次世界大戦終戦までこの任務を務めた。鉄道管理局長官退任後、マカドゥーは民主党の大統領候補に2度立候補したが、1920年の指名選挙ではジェイムズ・コックスに、1924年の指名選挙ではジョン・デイヴィスに、それぞれ第1回の投票で敗れた。その後マカドゥーは1933年から1938年までカリフォルニア州選出の上院議員として活躍した。 1941年2月1日、マカドゥーはワシントンD.C.を訪問中に死去した。その遺体はアーリントン国立墓地に埋葬された。 Secretaries of the Treasury - William G. McAdoo - アメリカ合衆国財務省の公式サイト[1]内の、マカドゥーの紹介ページ（英語） Biographical Directory of the United States Congress - McADOO, William Gibbs - アメリカ合衆国議会の人名辞典サイト[2]内の、カーライルの項目（英語） United States Congress. "ウィリアム・マカドゥー (id: M000293)". Biographical Directory of the United States Congress (英語). William Gibbs McAdoo via arlingtoncemetery.net Who's Who: William Gibbs McAdoo William Gibbs McAdoo via Tennessee Historical Society Speeches by William Gibbs McAdoo via Library of Congress Anthony Fitzherbert (1964年6月). “William G. McAdoo and the Hudson Tubes”. Electric Railroaders Association, nycsubway.org. 2009年3月14日閲覧。
JR貨物UV26A形コンテナ

UV26A形コンテナ（UV26Aがたコンテナ）は、日本貨物鉄道（JR貨物）輸送用として籍を編入している20ft私有コンテナ（通風コンテナ）である。 1993年度より製造された。 形式の数字部位 「 26 」は、コンテナの容積を元に決定される。このコンテナ内容積26㎥の算出は、厳密には端数四捨五入計算の為に、内容積25.5 - 26.4㎥の間に属するコンテナが対象となる。 また形式末尾のアルファベット一桁部位「A」は、コンテナの使用用途（主たる目的）が「普通品の輸送」を表す記号として付与されている。 1994年度より製造された。 2〜45 中越運送所有。総重量4.75t
JR貨物ZM6形コンテナ

JR貨物ZM6形コンテナ（JRかもつZM6がたコンテナ）は、日本貨物鉄道（JR貨物）が1993年に製造した事業用無蓋コンテナである。 1993年に羽越本線で台車枠破損が原因のコキ50000形脱線事故が発生した。これを受け、JR貨物では全車両の台車を対策型のTR223F形台車に交換することになり、その台車枠の輸送用としてZM6形が100個製造された。1コンテナ当たり3個（1.5両分）を積載できた。落成後直ちに全国各地の工場等へピストン輸送が開始されたが、その期間は約1年程であった。その後転用される事なく廃止された。
JR貨物U60A形コンテナ

U60A形コンテナ（U60Aがたコンテナ）は、日本貨物鉄道（JR貨物）輸送用として籍を編入している30ft私有コンテナ（有蓋コンテナ）である。 自動車輸送用のコンテナとして1992年度に製造された。 形式の数字部位 「 60 」は、コンテナの容積を元に決定される。このコンテナ容積60㎥の算出は、厳密には端数四捨五入計算の為に、内容積59.5 - 60.4㎥の間に属するコンテナが対象となる。 また形式末尾のアルファベット一桁部位「A」は、コンテナの使用用途（主たる目的）が「普通品の輸送」を表す記号として付与されている。
冠着山

冠着山（かむりきやま）は、長野県千曲市と東筑摩郡筑北村にまたがる山。標高 1,252メートルで、長野盆地南西端に位置する。幾つかの呼び名があり、「冠山（冠嶽）」「更科山」「坊城」とも言われる。俗称は姨捨山（おばすてやま・うばすてやま）。古称は小長谷山（小初瀬山・小泊瀬山、おはつせやま）。 北部フォッサマグナのいわゆる中央隆起帯と西部堆積区の境界部にあり、かつて海底に有った時代に堆積した第三紀層の砂岩、礫岩、凝灰岩が堆積した部分に、第四紀の貫入により形成された安山岩質の溶岩ドームである。山頂付近は複輝石安山岩であるため、風雨に浸食されず溶岩円頂丘（溶岩ドーム）が残ったと考えられる。直接的な火山活動の痕跡は認められないが、頂上の東側斜面の岩には柱状節理が観察出来る。1847年（弘化4年）の善光寺地震により大きな崩落があったと伝えられ、真田宝物館には地震被害を示す詳細な絵図が残されている。またこの山を特徴付けているボコ抱き岩は崩落が進み特に松代群発地震後随分小さくなったと言われている。 山頂には冠着神社を祀る鳥居とトタン屋根の祠がある。祭神は月夜見尊で、権現社であったこともあると言う。山頂で蛍が舞う7月に氏子（現在では千曲市側自治会役員の輪番）が登って御篭もりをする祭りがある。 また高浜虚子の「更級や姨捨山の月ぞこれ」の句碑（昭和32年9月建碑）もある。 この地の月に関する初見は『古今和歌集』（905年序、巻17-878）である。京都御所清涼殿には全国各地の名所の襖絵がそれぞれの和歌と共に描かれ、萩の戸と呼ばれる部屋には「おばすての やまぞしぐれる風見えて そよさらしなの 里のたかむら」との歌が添えられた千曲川の対岸から望んだと見られる冠着山の襖絵の存在が伝えられている。 江戸時代の作製と見られる川中島合戦陣取り図や善光寺道名所図会（いずれも長野市立博物館所蔵）には冠着山（冠着嶽）と姨捨山は明らかに別の山として描かれているものがある。古峠を通る古代の街道（東山道支道）を使用した官人や衛士・防人など旅人（作者不詳）によって古今集に歌われたオバステヤマは冠着山だ、と主張した麓の更級村初代村長の塚田雅丈による内務省（現在の国土地理院）への請願活動で「冠着山（姨捨山）」の名で一般的になったのは明治期以後と言われる。 由来は諸説あり、主なものを列記する。 冠着山の呼称は「天照大神が隠れた天岩戸を手力男命が取り除き、九州の高天原から信州の戸隠に運ぶ途中、この地で一休みして冠を着け直した」と日本神話により伝えられている事による。 姨捨山の呼称は、一説には奈良時代以前からこの山裾に小長谷皇子（武烈天皇）を奉斎しその料地管理等に従事したとされる名代部「小長谷（小初瀬）部氏」が広く住していたことによるらしい（棄老伝説によるものは後述）。この部民小長谷部氏の名から「オハツセ」の転訛（国郡郷名等を好字二字に表記するようにとの布令に従ったとする説もある）が麓の八幡に小谷（オウナ）や、北端の長谷（ハセ）の地名で残り南西部に「オバステ」で定着したものとされている。奈良県桜井市初瀬にある長谷寺に参詣することを「オハツセ詣で」と言われるのと一脈通じている。なお、仁徳天皇の孫とされる雄略天皇や聖徳太子の叔父に当たる崇峻天皇など複数人が初瀬（泊瀬）の皇子と称されている。 別名の更級山の呼称は更級郡の中央に位置することから、坊城は山容が坊主頭のようであり狼煙城でもあったとの伝説があることから。 江戸時代の街道に近く猿ヶ馬場峠、一本松峠や古代からの東山道支道の古峠にも近い。これらの難路脇には行き倒れた旅人の屍が放置されていて、それらの骸を集めて弔った所「初瀬」とする説。 水が地表に湧き出してせせらぎとなって川が流れ始める所を初瀬と言うことからとする説。 以上の他にも「オバステ」の地名の言われは数種あるとされる。 『大和物語』（950年頃成立、156段）が姨捨説話の初見であり、謡曲（14世紀には存在）にも取り上げられているほか『更級日記』（1059年頃）、『今昔物語集』（1120年頃以降）、『更科紀行』（1688年）でも言及されている。このように往古から全国に知られた山であったが、更級郡に位置するという記述があるなど、特定された山ではなく、長野県北部にある山々の総称という見解もある。
安達地方広域行政組合

安達地方広域行政組合（あだちちほうこういきぎょうせいくみあい、英 : Adachi Wide Area Administrative Association）は、福島県二本松市、本宮市、安達郡大玉村の 2市1村で構成する一部事務組合。 【出典】 安達地方の創造的かつ一体的な振興整備に係る地域振興事業の実施及び連絡調整 消防及び救急業務に関すること（消防団に関することを除く） ごみ処理施設の設置及び管理運営（もとみやクリーンセンター） ごみの収集、運搬、処分に関すること 産業廃棄物の処理に関すること 一般廃棄物処理計画の策定 一般廃棄物業の許可等に関すること し尿処理施設の設置及び管理運営 浄化槽清掃業の許可等に関すること 救急医療体制の整備に関すること 斎場の設置及び管理運営（あだたら聖苑） 管内の人口 - 95,081人 二本松市 - 55,584人 本宮市 - 30,523人 大玉村 - 8,974人 2019年（令和元年）7月1日現在 管内の世帯数 - 33,800世帯 二本松市 - 20,238世帯 本宮市 - 10,638世帯 大玉村 - 2,924世帯 2019年（令和元年）7月1日現在 管内の面積 - 511.88 km2 二本松市 - 344.42 km2 本宮市 - 88.02 km2 大玉村 - 79.44 km2 2019年（令和元年）7月1日現在 安達地方広域行政組合消防本部（あだちちほうこういきぎょうせいくみあいしょうぼうほんぶ）は、二本松市、本宮市、安達郡大玉村を管轄する消防部局（消防本部）。 【出典】 消防吏員の実員は122人である（2019年（平成31年）4月1日）。 消防長 総務課（総務係） 警防課（通信指令係、消防防災係、救急係、予防危険物係） 北消防署（警防係、救助係、救急係、予防係） 東和出張所 岩代出張所 南消防署（警防係、救助係、救急係、予防係） 消防署 出張所 特別地方公共団体 消防組合 広域連合 消防署 日本の消防 消防本部一覧 日本の消防車
JR貨物UH20B形コンテナ

UH20B形コンテナ（UH20Bがたコンテナ）は、日本貨物鉄道（JR貨物）輸送用として籍を編入している20ft私有コンテナ（ホッパコンテナ）である。 形式の数字部位「20」は、コンテナの容積を元に決定される。このコンテナ容積20 m3の算出は、厳密には端数四捨五入計算のために、19.5 m3 - 20.4 m3の間に属するコンテナが対象となる。。また形式末尾のアルファベット一桁部位 「B」は、コンテナの使用用途（主たる目的）が 「航送」を表す記号として付与されている。 ホッパコンテナとして初めての航送用として、1992年度より製造された。
JR貨物UT13F形コンテナ

UT13F形コンテナ（UT13Fがたコンテナ）は、日本貨物鉄道（JR貨物）輸送用として籍を編入している、20 ft形の私有コンテナ（タンクコンテナ）である。 本形式の数字部位 「 13 」は、コンテナの容積を元に決定される。このコンテナ容積13㎥の算出は、厳密には端数四捨五入計算の為に、内容積12.5 - 13.4㎥の間に属するコンテナが対象となる。また形式末尾のアルファベット一桁部位 「 F 」は、コンテナの使用用途（主たる目的）があらかじめ届け出ている複数種類の積荷であれば、輸送人の裁量で届け出ている範囲内で自由に積荷を選べる 「 危険品の輸送 」を表す記号として、付与されている。
JR貨物U38A形コンテナ

U38A形コンテナ（U38Aがたコンテナ）は、日本貨物鉄道（JR貨物）輸送用として籍を編入している20ft私有コンテナ（有蓋（汎用）コンテナ）である。 本形式の数字部位 「 38 」は、コンテナの容積を元に決定される。このコンテナ容積38 m3の算出は、厳密には端数四捨五入計算の為に、内容積37.5 m3 - 38.4 m3の間に属するコンテナが対象となる。また形式末尾のアルファベット一桁部位「A」は、コンテナの使用用途（主たる目的）が「普通品の輸送」を表す記号として付与されている。 自動車輸送専用の2段積み特殊コンテナとして、1996年度より製造された。 建築限界の低い線区で運用するため、全高がU41Aより低くなっている。
JR貨物UV42A形コンテナ

UV42A形コンテナ（UV42Aがたコンテナ）は、日本貨物鉄道（JR貨物）輸送用として籍を編入している30ft私有コンテナ（通風コンテナ）である。 1996年度より製造された。 形式の数字部位 「 42 」は、コンテナの容積を元に決定される。このコンテナ容積42㎥の算出は、厳密には端数四捨五入計算の為に、内容積41.5 - 42.4㎥の間に属するコンテナが対象となる。 また形式末尾のアルファベット一桁部位「A」は、コンテナの使用用途（主たる目的）が「普通品の輸送」を表す記号として付与されている。 1994年度より製造された。
JR貨物UH22A形コンテナ

UH22A形コンテナ（UH22Aがたコンテナ）は、日本貨物鉄道（JR貨物）輸送用として籍を編入している20ft私有コンテナ（ホッパコンテナ）である。 1996年度より東急車輛大阪工場で製造された。 形式の数字部位 「 22 」は、コンテナの容積を元に決定される。このコンテナ容積22 m3の算出は、厳密には端数四捨五入計算の為に、内容積21.5 m3 - 22.4 m3の間に属するコンテナが対象となる。 また形式末尾のアルファベット一桁部位「A」は、コンテナの使用用途（主たる目的）が「普通品の輸送」を表す記号として付与されている。 登録番号は、UH22A-1～6番までの全てがエーコープライン所有であった。 1 エーコープライン所有。上部のハッチより投入し、排出は試作品のために唯一、汎用コンテナ同様に片妻一方(後部)観音開きドアからの自然落下であった。 2 - 6 エーコープライン所有。量産仕様として上部のハッチより投入する方式に変わりは無いものの、試作型後部の観音開きドアの無い全面を妻壁とした。その上で、中央部位より少し下部から最下位までに、四角い水門のような上下式の排出口を設けて、ダンプアップによる自然落下排出とした。
JR貨物UT5E形コンテナ

UT5E形コンテナ（UT5Eがたコンテナ）は、日本貨物鉄道（JR貨物）輸送用として籍を編入している12ft私有コンテナ（タンクコンテナ）である。1996年度より製造された。 形式の数字部位 「 5 」は、コンテナの容積を元に決定される。このコンテナ容積5㎥の算出は、厳密には端数四捨五入計算の為に、内容積4.5 - 5.4㎥の間に属するコンテナが対象となる。また形式末尾のアルファベット一桁部位 「 E 」は、コンテナの使用用途（主たる目的）があらかじめ届け出ている複数種類の積荷であれば、輸送人の裁量で届け出ている範囲内で自由に積荷を選べる 「 非危険品の輸送（いわゆる普通品） 」を表す記号として、付与されている。 1 - 12 日本石油輸送所有。総重量6.8t。 UT5E-8　兵庫／姫路貨物駅。 （2005年1月2日撮影。） 13 日本石油輸送所有、日本製紙借受。総重量6.8t。 14 - 25 日本石油輸送所有。総重量6.8t。 UT5E-19　 東京(タ)。 （2003年4月6日撮影。） 26 -30 日本石油輸送所有、日本製紙借受。総重量6.8t。 UT5E-29　旧、西岡山貨物駅。 （2003年4月9日撮影。） 31 - 35 日本石油輸送所有。総重量6.8t。 UT5E-32　西大分駅。 （2006年3月28日撮影。） 36 日本石油輸送所有、日本製紙借受。総重量6.8t。 37 - 40 日本石油輸送所有。総重量6.8t。 UT5E-37　佐賀／鳥栖(タ)。 （2009年5月5日撮影。） 41 - 49 日本石油輸送所有、触媒化成借受。総重量6.8t。 UT5E-46　福岡／北九州(タ)。 （2002年10月27日撮影。） 50 - 56 日本石油輸送所有。総重量6.8t。 UT5E-54　愛媛／新居浜駅。 （2005年4月3日撮影。） UT5E-55　福岡(タ)。 （2003年5月12日撮影。） 57・58 日本石油輸送所有、触媒化成借受。総重量6.8t。 59 日本石油輸送所有、日本製紙借受。総重量6.8t。 60 日本石油輸送所有。総重量6.8t。 61 - 63 日本石油輸送所有、日本エイアンドエル借受。総重量6.8t。 UT5E-63　愛媛／新居浜駅。 （2005年4月3日撮影。） 64・65 日本石油輸送所有。総重量6.8t。 66 日本石油輸送所有、大日本インキ化学借受。総重量6.8t。 67 - 70 日本石油輸送所有。総重量6.8t。
JR貨物UF28A形コンテナ

UF28A形コンテナ（UF28Aがたコンテナ）は、日本貨物鉄道（JR貨物）輸送用として籍を編入している20ft・内容積28m3の普通品輸送向け私有コンテナ（冷凍コンテナ）である。 形式の数字部位 「 28 」は、コンテナの容積を元に決定される。このコンテナ容積28㎥の算出は、厳密には端数四捨五入計算の為に、内容積27.5 - 28.4㎥の間に属するコンテナが対象となる。 また形式末尾のアルファベット一桁部位 「 A 」は、コンテナの使用用途（主たる目的）が 「 普通品（非危険品の輸送）」を表す記号として付与されている。 2001年度から製造された。 分散式で長年多くの輸送実績や荷主ニーズに対応して、各種形式をリースおよびレンタルにて大量に供給し続けてきたヤンマー株式会社が、2000年代に入っても長引く不況と需要減退により、2015年初頭より一部の長期リース契約中を除き、レンタルおよび分散式コンテナ販売より撤退した。撤退に際し、長期使用していた固体は廃棄となり、また比較的稼動年数の短い固体は売却となった。 これに対してヤンマーは売却後、5年間に限り維持管理に必要となる情報やアフターサービス（点検・修理・部品供給）を行っていたが、2015年3月31日付けで終了し、これをもって完全撤退を完了する事となった。 5001 - 5031 ヤンマーディーゼル所有。全高2591mm（規格外）、最大総重量13.5t、コキ100系貨車積載限定。 UF28A-5017 ヤンマーディーゼル所有。
筆休め

筆休め（ふでやすめ）とは、かつてソースネクストが開発・販売していたはがき作成ソフトウェアである。「選ぶ」を基本コンセプトとして、数ステップの選択をするだけの数分で完成できることを特徴としていた。Windows版とMacintosh版が1つのパッケージソフトウェアに同梱されていた。 ブランド力の差が大きく競合他社に勝てず、2007年にMicrosoft はがきスタジオが撤退を決めたのを見てソースネクストも本ソフトの撤退を決めた。 筆休め1999 1998年10月9日発売 筆休め2000 1999年6月19日発売。 年賀状向けの「冬バージョン」を1999年10月6日発売。 デジキューブから「筆休め 2000 PREMIUM」が1999年11月10日発売。 筆休め2001 2000年10月5日発売 筆休め2002 2001年10月5日発売 筆休め 2003年9月12日発売。このバージョンのみ商品名に年号等がついていない。しかし、ソースネクストのサポートサイト等では利便上バージョン2004として扱われている。 筆休め2005 2004年9月24日発売。再び商品名に年号がつくようになった。 筆休め2006 2005年10月14日発売 ハガキ・イカプリ・ピングー ピングーのはがき作成ソフトウェア。2001年10月5日発売。 ラベル作成ソフト「ラベル・イカプリ」と、はがき作成ソフト「筆休め」の機能をベースとしている。
JR貨物UG8D形コンテナ

UG8D形コンテナは、日本貨物鉄道（JR貨物）輸送用として籍を編入している12 ft私有コンテナ（電源コンテナ）である。 2000年度より製造された。 本形式の数字部位 「 8 」は、コンテナの容積を元に決定される。このコンテナ容積8 m3の算出は、厳密には端数四捨五入計算の為に、内容積7.5 m3 - 8.4 m3の間に属するコンテナが対象となる 。また形式末尾のアルファベット一桁部位 「 D 」は、コンテナの使用用途（主たる目的または、構造）が 「 特殊 」を表す記号として付与されている。 海上輸送用冷凍コンテナを貨車輸送する際の電源としてディーゼル発電機を搭載し、コキ106形に40 ftコンテナと一緒に積載する。 1 - 5 中村荷役所有、総重量1.8 t。
JR貨物U20A形コンテナ

U20A形コンテナ（U20Aがたコンテナ）は、日本貨物鉄道（JR貨物）輸送用として籍を編入している12ft形の、私有コンテナ（有蓋コンテナ）である。 形式の数字部位 「 20 」は、コンテナの容積を元に決定される。このコンテナ容積20 m3の算出は、厳密には端数四捨五入計算の為に、内容積19.5 m3 - 20.4 m3の間に属するコンテナが対象となる。。また形式末尾のアルファベット一桁部位「A」は、コンテナの使用用途（主たる目的）が「普通品の輸送」を表す記号として付与されている。 2000年度より製造された、20A形コンテナの私有コンテナ版である。また番台を問わず、全てのコンテナには「コキ100系貨車限定／第1積載限界適用」並びに、最大全高2.6 mのために、規格外・ハローマーク = H 表記がある。 1 - 40 全国通運所有。総重量6.6t。コキ100系貨車限定。第1積載限界適用。 U20A-33 全国通運所有。 501 - 510 全国通運所有。自重1.8t。コキ100系貨車限定。第1積載限界適用。 511 - 540 日本通運所有。自重1.8t。コキ100系貨車限定。第1積載限界適用。 541 - 560 日本通運所有。総重量6.8t。コキ100系貨車限定。第1積載限界適用。 561 - 570 日本通運所有、日産自動車借受。総重量6.8t。コキ100系貨車限定。第1積載限界適用。 571 - 578 日通商事所有、ジェイテクト借受。総重量6.8t。コキ50000積載禁止。(但書無しの個体もあり) U20A-535 日本通運所有。 U20A-562 日本通運所有、 日産自動車借受。 5001 鉄道貨物協会所有 養生機能を備えた試験コンテナ。外見は日通の500番代と同一。 U20A-5001 鉄道貨物協会所有。
JR貨物U51D形コンテナ

U51D形コンテナ（U51Dがたコンテナ）は、日本貨物鉄道（JR貨物）輸送用として籍を編入している31ft私有コンテナ（有蓋コンテナ）である。 1999年度より製造された。 形式の数字部位 「 51 」は、コンテナの容積を元に決定される。このコンテナ容積51㎥の算出は、厳密には端数四捨五入計算の為に、内容積50.5 - 51.4㎥の間に属するコンテナが対象となる。 また形式末尾のアルファベット一桁部位 「 D 」は、コンテナの使用用途（主たる目的）が 「 特殊な構造をしたコンテナ 」を表す記号として付与されている。 主な割り当て事例として、当形式に該当している「スワップボディ仕様」の他、「電源コンテナ仕様」 ・ 精密機器輸送用で、床面が免震構造のために二重になっている「ダブルデッキ仕様」などがある。
佐藤清吉

佐藤 清吉（さとう せいきち、1929年（昭和4年）11月26日 - 2018年（平成30年）1月23日）は、日本の政治家。宮城県角田市長（3期）、宮城県議会議員（4期）。全国森林組合連合会の会長も務めた。 現在の宮城県角田市で農家に生まれた。盛岡農林専門学校（現岩手大学農学部）を卒業。角田市農業協同組合理事を経て、宮城県議会議員を4期務めた。 1996年に角田市長に出馬し当選。2000年に無投票再選、2004年新人との一騎打ちで再選。市長を3期12年務めた。 在任中の2003年には丸森町との市町村合併協議などもあったが、独立を選び、現在も角田市は存続している。 2009年（平成21年）、旭日中綬章叙勲。 2018年1月23日、88歳で肺がんのため死去。
ラブ (大石昌良の曲)

『ラブ』は、大石昌良のソロ3作目のシングル。2009年6月17日にHappy Music Recordsより発売された。 1stアルバム『あの街この街』から約7ヵ月ぶり、シングルとしては『うしろのしょうめん』以来約9か月ぶりのリリースとなるシングルである。表題曲の「ラブ」はTBS系列バラエティ『クメピポ! 絶対あいたい1001人』の4 - 6月度エンディングテーマをはじめ、毎日放送『アニメシャワー』の2009年6月度オープニング、テレビ神奈川『1230アッと!!ハマランチョ』の2009年4 - 6月度エンディングテーマなど、複数のタイアップが行われた。また、TOKYO FMの2009年6月度ブランニューソング、FM徳島の2009年7月度 POWER PLAYの曲にもなっていた。 2009年6月9日の「女性自身」による“「婚活」に聞きたい応援ソング”というアンケートで、本作発売前にもかかわらず表題曲「ラブ」が6位にランキング入りするという事が起こった。 全作詞・作曲：大石昌良　編曲：大石昌良、扇谷研人 ラブ [4:54] ユートピア [3:15] 250,000 miles [5:25]
JR貨物U19D形コンテナ

U19D形コンテナ（U19Dがたコンテナ）は、日本貨物鉄道（JR貨物）輸送用として籍を編入している12ft形の、私有コンテナ（有蓋コンテナ）である。形式の数字部位 「 19 」は、コンテナの容積を元に決定される。このコンテナ容積19 m3の算出は、厳密には端数四捨五入計算の為に、内容積18.5 m3 - 19.4 m3の間に属するコンテナが対象となる。 2005年度より製造された。また形式末尾のアルファベット一桁部位「D」は、コンテナの使用用途（主たる目的）が「特殊構造を有するコンテナ」を表す記号として付与されている。 外部からの油圧ポンプ接続により、昇降式中間床（いわゆる、室内が上下に分れる）を持つ「W-DECKER」コンテナである。「コキ50000積載禁止」並びに、最大全高2.6 mのために、高さ規格外・ハローマーク = H 表記がある。 1 - 5 中央通運所有。総重量6.8t。 U19D-1 中央通運所有。 6 - 7 中央通運所有。HORIBA借受。総重量6.8t。 U19D-7 中央通運所有。HORIBA借受。
JR貨物U31D形コンテナ

U31D形コンテナ（U31Dがたコンテナ）は、日本貨物鉄道（JR貨物）輸送用として籍を編入している20ft私有コンテナドライコンテナ）である。 2005年度より製造された。 本形式の数字部位 「 31 」は、コンテナの容積を元に決定される。このコンテナ容積31 m3の算出は、厳密には端数四捨五入計算の為に、内容積30.5 m3 - 31.4 m3の間に属するコンテナが対象となる。また形式末尾のアルファベット一桁部位 「 D 」は、コンテナの使用用途（主たる目的または、構造）が 「 特殊 」を表す記号として付与されている。 昇降式中間床を持つ「W-DECKER」コンテナである。 1 - 2 中央通運所有。総重量13.5t。昇降式中間床装備コンテナ。
JR貨物U36A形コンテナ

U36A形コンテナ（U36Aがたコンテナ）は、日本貨物鉄道（JR貨物）輸送用として籍を編入している20ft私有コンテナ（有蓋（汎用）コンテナ）である。 2005年度より製造された。 本形式の数字部位 「 36 」は、コンテナの容積を元に決定される。このコンテナ容積36 m3の算出は、厳密には端数四捨五入計算の為に、内容積35.5 m3 - 36.4 m3の間に属するコンテナが対象となる。また形式末尾のアルファベット一桁部位「A」は、コンテナの使用用途（主たる目的）が「普通品の輸送」を表す記号として付与されている。 5001 - 5007 北見通運所有。総重量13.5t。屋根ウイングコンテナ。 5008 - 5010 北見通運所有、札樽自動車運輸借受。総重量13.5t。屋根ウイングコンテナ。 U36A-5001 北見通運所有。 U36A-5010 北見通運所有、 札樽自動車運輸借受。
JR貨物U30D形コンテナ

U30D形コンテナ（U30Dがたコンテナ）は、日本貨物鉄道（JR貨物）輸送用として籍を編入している20ft私有コンテナ（ドライコンテナ）である。 2004年度より製造された。 本形式の数字部位 「 30 」は、コンテナの容積を元に決定される。このコンテナ容積30 m3の算出は、厳密には端数四捨五入計算の為に、内容積29.5 m3 - 30.4 m3の間に属するコンテナが対象となる。また形式末尾のアルファベット一桁部位 「 D 」は、コンテナの使用用途（主たる目的または、構造）が 「 特殊 」を表す記号として付与されている。 下部に支持脚が装備されており、専用トラックへは緊縛金具と油圧による自力脱着ができる。 1 - 10 センコー所有。総重量12.3t。スワップボディコンテナ。 U30D-4 センコー所有。 U30D形コンテナの支持脚
ジェイソン・ヒューズ (レーサー)

ジェイソン・ヒューズ（Jason Hughes、1969年7月27日 - ）は、イギリスのレーシングドライバー。2003年から2008年まで英国ツーリングカー選手権に出場したカートワールドレーシング（KWRとも呼ばれる） 自動車レースチームのオーナードライバー。1999年、BRSCCフィエスタチャンピオン。 2003年からプロダクションクラスに日産・プリメーラで参戦し、シリーズ11位に入リ、翌年からは、メインツーリングカークラスのMGZGで2008年まで参戦を開始した。2004年のメインツーリングクラスに進出し、 MG ZSでレースを行い、17位でフィニッシュ。 彼は2005年に部分的なシーズンを過ごす（より小さなフィールドで総合13位に達するのに十分なポイントを獲得）スポット参戦ながら、出場したレースで全戦ポイント獲得。2006年にはフルスケジュールの実行に戻る。シーズンの後半、ヒューズは通常のガソリンの代わりにバイオエタノールで走るようにMGを改造し、 フィオナ・レグゲートに代替燃料の使用に参加。 2006年9月3日に、ヒューズはスコットランドのノックヒルで4回目の最高の結果を獲得。 しかし、次第に成績は低迷。ヒューズは2007年もバイオエタノールを使用したMGを運転し続け、レグゲートは2台目の車に乗りました。 チームは問題に悩まされていたが、ヒューズは総合ポイントを数回獲得し、両方の車がインディペンデント選手権で得点した。 2008年、ヒューズはベテランレーサーのデビッド・ピンクニーからホンダ・インテグラを購入することに同意したが、スポンサーは支払いを怠り、ミッドシーズンにエンジンのアップグレードを受けたMGを続けることを余儀なくされた。2008年をもってBTCCから撤退した。 その後2009年に再び参加したが、膝の手術からの回復中に最初の2ラウンドを逃し後のシーズンも逃した。2010年シーズンは不参加。 （ キー ）（レースは太字でポールポジションを示している-最初のレースで受賞1点）（ イタリック体のレースの最速ラップタイムを示す- 1ポイントはすべてのレースを受賞）（*ドライバリードレースは、少なくとも1つのラップのためにあることを意味- 1ポイントすべてのレースを受賞） 2004年 ブリティッシュツーリングカーチャンピオンシップの クロフトラウンドでカートワールドが運営するMG ZSを運転するヒューズ。 2006年 英国ツーリングカー選手権のブランドハッチラウンドでカートワールドが運営するMG ZSを運転するヒューズ。 2006年イギリスツーリングカーチャンピオンシップのブランドハッチラウンドでカートワールドが運営するMG ZSを運転するヒューズ。 2007年にSnettertonでカートワールドMG ZSを運転するヒューズ。
JR貨物UT26K形コンテナ

UT26K形コンテナ（UT26Kがたコンテナ）は、日本貨物鉄道（JR貨物）輸送用として籍を編入している、20 ft形の私有コンテナ（タンクコンテナ）である。 本形式の数字部位 「 26 」は、コンテナの容積を元に決定される。このコンテナ容積26 m3の算出は、厳密には端数を四捨五入計算の為に、内容積25.5 m3 - 26.4 m3の間に属するコンテナが対象となる。 また形式末尾のアルファベット一桁部位 「 K 」は、恒常的に鉄道輸送するISO 668規格の国際海上コンテナを私有化した、危険品タンクコンテナに付与されている。 もともと、国際的なタンクコンテナの内容物は、液体又は気体類である。従って、海上コンテナ由来の本コンテナでは、日本国内仕様の鉄道用私有タンクコンテナにみられるような粉末又は、粒状貨物類は積載できない。 98001 - 98032 日本オイルターミナル所有、メタノール専用。2011年（平成23年）度取得。全高2,591mm（規格外・ハローマーク = H表記）、最大総重量23.11 t（規格外・ハローマーク = G表記）。海上コンテナ専用タイプコード (22 T6)。コンテナ両端上部に、積載時の方向を指定するために「前」・「後」の表記がある。旧式の貨車である「コキ50000積載禁止」表記あり。
JR貨物W19D形コンテナ

JR貨物W19D形コンテナ（JRかもつW19Dがたコンテナ）は、日本貨物鉄道（JR貨物）が保有する12 ftコンテナである。2010年（平成22年）から、19D形コンテナを改造され作成されている。 両側扉二方開きで、元の19D形と寸法は同一。静脈物流専用で、輸送品の悪臭が静脈物流以外の輸送品に着かないように、用途を専用化された。外観では、黄色地に黒字で『環』とかかれたステッカーが貼られた以外は変化がない。 型式番号の頭に単純に『W』の文字を書き加えたのみであるため、番号は19D形時代の元番号のままであり改番した順と一致しない。 先述の通り、2010年（平成22年）より改造されている。初期は0番台が中心であったが、2013年（平成25年）以降は、5000番台が中心でとなった。なお、5000番台には、リニューアルされた個体もあるが、リニューアルしただけで、何か制約があった訳ではないので、関係なく改造された。 2013年（平成25年）までに、W18D形を置き換えた。 2019年（平成31年）以降、30000番台の改造も本格化し、本形式の0番台や5000番台の初期グループを置き換えた。 W19D-8297R W19D-25676 W19D-31896 2023年（令和5年）1月5日現在、661個が使用されている。 JR貨物のコンテナ形式 表示 編集
ウォリントン・ウルブズ

ウォリントン・ウルブズ（Warrington Wolves）は、イングランド、ウォリントンにあるプロラグビーリーグクラブである。スーパーリーグに参加している。2004年からはハリウェル・ジョーンズ・スタジアム、それ以前はワイルダースプール・スタジアムがホームスタジアムであった。 1876年にウォリントン・ジンガリ・フットボール・クラブ（Warrington Zingari Football Club）として創設された。1895年に北部ラグビーフットボール連合を結成した22クラブの1つであり、それ以来全てのシーズンを最上位ディビジョンでプレーしてきた唯一のクラブである。愛称の「The Wire」は街の伸線産業に関連している。 ウォリントンのローカルライバルはウィドネス、セント・ヘレンズ、ウィガンである。ウォリアーズはこれまでリーグ優勝3回、チャレンジカップ優勝7回（ウィガン、セント・ヘレンズ、リーズについて歴代4位）を果たしている。1953-54シーズンにはチャンピオンシップとチャレンジカップの「ダブル」を達成した。 スーパーリーグの開始以来、セント・ヘレンズとの試合は、セント・ヘレンズがウォリントンに災厄をもたらしてきたため、激戦となってきた。1992年から2010年まで、ウォリントンはセント・ヘレンズにわずか1勝しかできなかった。しかしながら、2011年と2012年には、ダービーで3勝3敗であった。これには2012年プレーオフ準決勝での勝利も含まれる。 地理的な理由のため、サルフォード・レッドデビルズとリー・センチュリオンズもライバルである。
ミルティアデス・カリディス

この記事の項目名には以下のような表記揺れがあります。 ミルティアデス・カリーディス ミルティアデス・カリディス（Miltiades Caridis, 1923年5月9日 - 1998年3月1日）は、自由都市ダンツィヒ出身の指揮者。 ダンツィヒにてギリシャ人の父とドイツ人の母の下に生まれる。幼少期はドレスデンで過ごしたが、1938年にアテネに戻り、アテネ音楽院でマノリス・カロミリスやセオドロス・ババヤニス等の薫陶を受けた。1942年にナチス占領下のオーストリアに留学し、ウィーン帝国音楽院に留学したが、ナチス政権不支持の態度を堅持したため、1944年に一度放校処分となった。第二次世界大戦後、1946年からヨーゼフシュタット劇場のピアニストとしての活動の傍らで音楽・舞台芸術アカデミーへと改称した音楽院に復学し、ハンス・スワロフスキーに指揮法を学んだ。1947年に音楽院を卒業後、ケルン、グラーツやウィーン等の各地の歌劇場で指揮をして経験を積み、1960年から1967年までフィルハーモニア・フンガリカの首席指揮者を務めた。1969年から1971年までオスロ・フィルハーモニー管弦楽団、1978年から1988年までウィーン・トーンキュンストラー管弦楽団の各オーケストラで首席指揮者を歴任。1995年からギリシャ国営放送のオーケストラを指揮。 アテネにて没。
島根一磨

島根 一磨（しまね かずま、1996年11月30日 - ）は、JAPAN RUGBY LEAGUE ONE埼玉パナソニックワイルドナイツに所属するラグビー選手。 奈良県出身。 ポジションはフッカー(HO)。 身長 175cm、体重 99kg 関西学生代表に選ばれたことがある。 天理大学史上最高の主将と謳われた。 ジュニア・ジャパンに選ばれたことがある。 2015年、天理高校卒業後、天理大学に入学。 2018年、天理大学ラグビー部の主将に就任した。 2019年、天理大学卒業後、パナソニック ワイルドナイツ(現・埼玉パナソニックワイルドナイツ)に加入。 2020年2月22日にジャパンラグビートップリーグ第6節NTTドコモレッドハリケーンズ戦に途中出場で公式戦初出場を果たす。
フォートヘア大学

フォートヘア大学（University of Fort Hare）は、南アフリカ共和国の大学。東ケープ州のアリスにある公立大学である。 1916年に大学となったが、当初より主に黒人を対象とする大学であり、1959年まで南アフリカのみならずサハラ以南のアフリカの学生に西洋式の学術教育を提供し、黒人アフリカのエリートを生み出した。フォートヘアの卒業生は、その後のブラックアフリカの独立運動や成立した新政府において重要な役割を果たした。 1959年にフォートヘア大学はアパルトヘイト体制に包含され改組されたが、アパルトヘイト終了後は南アフリカの公立高等教育システムの一部となった。フォートヘア大学はネルソン・マンデラ、デズモンド・ツツ、ロバート・ソブクウェ（英語版）、オリバー・タンボ、ゴバン・ムベキ、ロバート・ムガベ、クリス・ハニ、セレツェ・カーマ、ケネス・カウンダ、アラン・ヘンドリックス（英語版）など多数の著名な卒業生を輩出したことで知られている。 もともとフォート・ヘア（ヘア砦）は、19世紀のイギリス・コーサ戦争における砦として建設され、その遺構のいくつかは現在も存在している。1830年代、このフォート・ヘアの近くにラブデール宣教師研究所が建設された。1878年、ここの宣教師の一人であるジェームズ・スチュワートは、黒人学生の高等教育機関を設立する必要性を示唆したものの、彼の存命中にこれが実現することはなかった。この構想は1916年に実現し、アレクサンダー・カーを初代校長としてフォートヘア大学が設立された。D.D.T Jabavuは、ラテン語および黒人言語で講義を行った初の黒人教員だった。キリスト教の理念に従い、学費は安く抑えられており、多額の助成金を運営のために受けていた。貧しい学生のためにはいくつかの奨学金制度も用意されていた。 フォートヘア大学は独立した大学となる前に、長年にわたって他の大学と連合を組んでいた。設立当初、フォートヘアは南アフリカ先住民大学として南アフリカ大学の付属校となっていた。その後、フォートヘアはローズ大学の付属校となった。この時期までは黒人はインド系やカラード、そして数人の白人とともに教育を受けていたが、アパルトヘイトの導入によって高等教育機関は厳密に人種によって分離されるようになり、1953年にはフォートヘアはバンツー教育システムの一部となり、1959年にはバンツー自治法が施行され、これによって大学は人種および部族による分離が行われ、英語ではなく黒人言語による教育が奨励されるようになった。1970年にはフォートヘアは黒人専用の大学となり、政府の厳しい管理下に置かれるようになった。 1919年から1959年にかけてはブラックアフリカ有数の黒人高等教育機関であり、サハラ以南のアフリカの学生に西洋式の学術教育を提供し、黒人アフリカのエリートを生み出した。フォートヘアの卒業生は、その後のブラックアフリカの独立運動や成立した新政府において重要な役割を果たした。同校の卒業生で政府首班となったものには、ケネス・カウンダ、セレツェ・カーマ、ユスフ・ルレ、ジュリアス・ニエレレ、ロバート・ムガベ、ジョシュア・ンコモなどがいる。また、この大学は国内においても、アパルトヘイト体制に対する主要な抵抗者を生み出した。同校出身の南アフリカ黒人指導者には、アフリカ民族会議のネルソン・マンデラ、ゴバン・ムベキ、オリバー・タンボ、インカタ自由党のマンゴスツ・ブテレジ、パンアフリカニスト会議のロバート・ソブクウェ、そしてデズモンド・ツツなどがいる。1940年代にほぼ2年間ラテン語と物理学を学んだマンデラは、大学の執行部と対立して退校したが、のちに自伝の中で「私のような南アフリカの若い黒人にとって、フォートヘアはオックスフォードとケンブリッジ、ハーバードとイェール、それらを一つにしたような場所だった」と記している。 アパルトヘイト終了後、オリバー・タンボは1991年にフォートヘアの学長となった。 大学のメインキャンパスは、Tyhume川の近くのアリスにある。大学はキングウィリアムズタウンから約50km西に存在し、かつては「独立」ホームランドであったシスカイの領域内だった。2011年、アリスキャンパスには約6400人の学生が学んでいた。1990年には東ケープ州の首都ビショにある2番目のキャンパスが建設され、数百人の学生が学んでいる。2004年に法人化した際に取得したイーストロンドンのキャンパスには約4300人の学生が学んでいる。 大学には5つの学部（教育、法律、経営・商業、科学・農業、社会科学・人文科学）があり、いずれも博士課程まで学ぶことが可能である。 1990年代の衰退期の後、デリック・スワーツが副学長に任命され、健全な基盤の上に大学を再建する任務を果たした。スワーツによってUFH Strategic Plan 2000が開始され、大学の財政状況と学術水準を同時に向上することが目指された。集中と再編が行われ、学部は上記の5つに再編された。 オリバー・タンボ：政治家、アフリカ民族会議第10代議長 ネルソン・マンデラ：政治家、南アフリカ共和国第8代大統領 セレツェ・カーマ：政治家、ボツワナ共和国初代大統領 ハーバート・チテポ：政治家 ロバート・ムガベ：政治家、ジンバブエ第2代大統領 マンゴスツ・ブテレジ：政治家 デズモンド・ムピロ・ツツ：牧師、ノーベル平和賞受賞 アイビー・マトセプ・カサバーリ：政治家、南アフリカ共和国大統領代行
ヒドラ (衛星)

ヒドラ ((134340) Pluto III Hydra) は、冥王星の衛星の一つ。発見時の仮符号は S/2005 P 1。 2005年5月にハッブル宇宙望遠鏡によって撮影された画像から見つかった衛星のうちの一つである。 2015年、ハッブル宇宙望遠鏡の観測により、ヒドラがニクスと共に楕円形であること、アルベドが高いこと、そしてカオス的自転をしていることが判明した。 探査機ニュー・ホライズンズが冥王星をフライバイした際に測定したヒドラの大きさは45kmである。 ヒドラという名はギリシア神話の地下を守る怪物ヒュドラから付けられた。 また、冥王星の名前が探索支援者のパーシバル・ローウェルの頭文字P・Lに、カロンの名前が発見者ジェームズ・クリスティーの妻シャーリーンに因んだ（らしい）との例に漏れず、ニクスと共にニュー・ホライズンズ計画の頭文字N・Hに因んで名付けられている。 ヒドラの赤外線写真。 ヒドラのピクセル化写真。
ウォルフ・ラデジンスキー

ウォルフ・イサーク・ラデジンスキー（英語: Wolf Isaac Ladejinsky、1899年3月15日 - 1975年7月3日）は、アメリカの農業経済専門家。GHQ天然資源局顧問として日本における農地改革の立案を行った。 1899年にウクライナで生まれる。父親はユダヤ人で製粉業と木材取引業も営んでおり、比較的裕福な家庭であった。ロシア革命が起きた後、1921年にウクライナ・ソビエト社会主義共和国からルーマニアに亡命した。さらに1922年にはアメリカにわたり、コロンビア大学に通った。1935年よりアメリカ農務省農業経済局で勤務。 第2次世界大戦が終わると、マッカーサー元帥の招聘によりGHQの天然資源局（NRS）顧問として日本に赴任した。
ゲイリー・アイルズ

ゲイリー・アイルズ（Gary Ayles, 1964年9月25日 ‐ ）は、イギリスのレーシングドライバー。ル・マン24時間レースやツーリングカーレースで活躍した。 イギリス・フォーミュラ3選手権で活躍し、1991年からトヨタ・カリーナE (日本名:コロナ)でイギリスツーリングカー選手権に参戦。翌年はイタリアツーリングカー選手権に参戦を開始し、プジョー・405をドライブしてシリーズ2位に入った。その後もイタリアツーリングカー選手権にて活躍し、1995年にはル・マン24時間レースにも出場。1998年まで参戦を続けた。1996年にはイギリスツーリングカー選手権に復帰し、アンディ・ロウズ率いるロウズスポーツに加入。日産・プリメーラをドライブした。
天野涼

天野 涼（あまの りょう、1980年12月1日 - ）は、埼玉県さいたま市出身の歌手である。身長は173cm。所属事務所はオフィスK。 埼玉大学理学部分子生物学科入学、埼玉大学大学院文化科学研究科修士課程修了。専攻はドイツ哲学。 埼玉大学大学院卒業後、外資系企業で働きながら演歌歌手を志す。 2010年、「千葉テレビカラオケ大賞21」において第54代グランドチャンピオンに輝く。その後、作曲家の四方章人に師事。 2014年8月、「上諏訪の女」でデビュー。 2019年6月、同じ事務所所属の蒼彦太とユニット「彦と涼一座」を結成。「お祭り野郎」をリリース。 福島県の祖父の影響で演歌・歌謡曲に興味を抱く。 憧れの歌手は美空ひばり。 趣味は釣り、水泳、読書、園芸、俳句。 特技は三味線、長唄、民謡、剣道二段。 股旅任侠 男伊達（2016年12月7日 / OKSR-71888） 歌暦三十七歳（2017年7月3日 / OKSR-37108） 竹島宏の歌MAX（準レギュラー） 徳光和夫の名曲にっぽん 昭和歌謡人（BSテレビ東京、2018年3月30日。） サブちゃんと歌仲間（BSテレビ東京、2019年6月8日、2020年2月1日。彦と涼一座として出演。） 令和・歌の祭典（東京国際フォーラム・ホールA、2009年11月12日。彦と涼一座として出演。） ごごナマ ごごウタ（NHK総合テレビ、2019年11月15日。彦と涼一座として出演。） LIVE LOUNGE UEHARAでは定期的にショーを開催している。
大阪市博物館機構

地方独立行政法人大阪市博物館機構（おおさかしはくぶつかんきこう）は大阪市が設立した地方独立行政法人である。2019年より下記の博物館等を運営する。 大阪市立美術館 大阪市立東洋陶磁美術館 大阪歴史博物館 大阪市立自然史博物館 大阪市立科学館 大阪中之島美術館（2022年2月2日開館。開館までは大阪中之島美術館準備室）
三条 (刀工)

三条（さんじょう）は刀工の一派。日本刀の五大産地である五箇伝のうち、山城伝と呼ばれる山城地方に発生した刀工集団の一つで、半ば伝説的なものではあるものの永延で活動した三条宗近が祖として知られる。刀剣研究家の福永酔剣によると京都の三条通に住んだ刀工たちを示し、平安時代の三条宗近系の刀工と、室町時代の三条吉則系の刀工が存在する。ここで制作された日本刀は三条物（さんじょうもの）と呼ばれるが、一般的には三条宗近の系統を意味する。 本項の系図は『古今銘尽』『古今銘尽大全』『校正古刀銘鑑』を合わせたものとなっている。緑色がすべてに記載されているもの、赤色が『古今銘尽』『古今銘尽大全』に記載されているもの、青色が『校正古刀銘鑑』に記載されているものとする。なお有国は在国と同一と『古今銘尽大全』にて扱われているため、同一として記す。二回記されているもののうち、三条宗近は別人だが五条国永は同一人物。