有馬記念

有馬記念（ありまきねん）は、日本中央競馬会（JRA）が中山競馬場で実施する中央競馬の重賞競走（GI）である。 寄贈賞は日本馬主協会連合会会長賞、中山馬主協会賞。 1955年（昭和30年）まで、暮れの中山競馬場では中山大障害が最大の呼び物であった。しかし東京優駿（日本ダービー）などと比べ華やかさに欠けていた。 このため、中山競馬場の新スタンド竣工を機に当時の日本中央競馬会理事長であった有馬頼寧が「暮れの中山競馬場で日本ダービーに匹敵する大レースを」と提案。当時としては他に類を見ないファン投票で出走馬を選出する方式が採用され、1956年（昭和31年）に「中山グランプリ（なかやまグランプリ）」の名称で創設された（名称の選定経緯については後述）。 しかし、第1回の興奮も冷めやらぬ1957年（昭和32年）1月9日に創設者の有馬が急逝したことを受け、第2回からは有馬の功績を称えて「有馬記念（第○○回グランプリ）」に改称。以来、中央競馬の一年を締めくくるレースとして定着した。施行場は創設時より中山競馬場で変わっておらず、施行時期も12月下旬で定着している。 地方競馬所属馬は1995年（平成7年）から出走が可能になった。外国馬は2000年（平成12年）から2006年（平成18年）まで、当該年度のジャパンカップを優勝した馬のみに出走資格が与えられていた。2007年（平成19年）からは国際競走となり、外国馬の出走枠も6頭に増やされた。 世界の競馬開催国は国際セリ名簿基準書においてパートIからパートIVまでランク分けされており、2014年（平成26年）時点で日本は平地競走が最上位のパートI、障害競走はパートIVにランク付けされている。 国際競馬統括機関連盟（IFHA）が公表した「世界のトップ100GIレース」によると、2019年の格付けランキングでは世界6位タイ、日本国内のレースでは宝塚記念についで2位に位置付けられている。2020年は世界10位、日本国内では4位となっている。 1996年には売上額が約875億円となり、日本競馬における1レースの売上最高額として、ギネス世界記録に登録された。 以下の内容は、2023年現在のもの。 サラ系3歳以上（出走可能頭数：最大16頭） JRA所属馬（ファン投票選出馬、及びJRA選定馬） 地方競馬所属馬（JRA選定馬のみ） 外国調教馬（最大6頭まで、優先出走） 出走馬の選定方法は以下の通り。 特別登録を行った馬のうちファン投票上位10頭、及び外国馬は優先出走できる。 上記以外のJRA所属馬・地方競馬所属馬は「通算収得賞金」+「過去1年間の収得賞金」+「過去2年間のGI競走における収得賞金」の総計が多い順に出走できる。 2014年（平成26年）は出走馬の枠順（馬番号）決定方法についてJRA初の試みとして、「出走馬の関係者が希望する枠順を選択する方法」とされた。あわせて、BSフジにてテレビでの生中継も実施された。手順は以下のとおり。 枠順（馬番号）を選択する出走馬1頭を抽選で選定 選定された出走馬の関係者が、希望する枠順を選択 上記を繰り返して、すべての枠順（馬番号）を決定する。 従来「枠順は抽選で決める」としていた競馬施行規程および規約が改正され、2014年（平成26年）11月25日に農林水産省から認可されたことで、このような選定方法が可能になった。 2015年以降は従来通り枠順も抽選に戻ったが、抽選会の生中継は引き続き行われている。抽選会当日の1日の流れとしては 14:00までで出馬投票締め切り その後直ちに出走馬（最大16頭）を発表。ただしこの段階ではまだ枠順・馬番は確定しない。 17:00ごろから約1時間程度をかけて出走馬の公開枠順抽選会を行う。 馬名の抽選を行う際は、その年のJRAのテレビコマーシャルのイメージキャラクターとして出演した俳優などの著名人がゲストとして行う事が多い。抽選方法は以下の通り。 ゲスト抽選者が出走馬1頭を抽選で選定。 その競走馬の関係者（調教師・騎乗予定の騎手）が登壇し馬番号の抽選を行い、馬番号を決定。 上記を繰り返し、すべての枠順を決定。 定量（3歳55kg、4歳以上57kg、牝馬2kg減） 負担重量の変遷 第1回：3歳54kg、4歳以上55kg（牝馬2kg減） 第2回 - 第9回、第29回 - 第45回：馬齢重量 第10回 - 第24回：3歳54kg、4歳56kg、5歳以上55kg（牝馬2kg減） 第25回 - 第45回：3歳55kg、4歳57kg、5歳以上56kg（牝馬2kg減） 出典： 2023年の賞金は1着5億円、2着2億円、3着1億3000万円、4着7500万円、5着5000万円。 中央競馬で施行される競走では、ジャパンカップと同じく最高額の1着賞金が設定されている。 天皇賞（秋）・ジャパンカップ・有馬記念の3競走を同一年にすべて優勝したJRA所属馬には内国産馬2億円、外国産馬1億円の褒賞金が交付される。 また、当該年度のGI・JpnI競走で3着以内の成績、または平地の重賞競走で優勝したJRA所属馬がファン投票上位（1位 - 10位）で出走する場合、1位から3位は2000万円、4位・5位は1000万円、6位から10位は500万円の特別出走奨励金を交付する。 上記の褒賞金・特別出走奨励金はいずれも、クラス分けに用いる収得賞金には算入されない。 大東亜戦争（太平洋戦争、第二次世界大戦）後に日本に進駐し間接統治を行っていた連合国軍最高司令官総司令部（GHQ）は、日本国内の競馬施行体で唯一の全国組織であった日本競馬会を私的独占の禁止及び公正取引の確保に関する法律（独占禁止法）に抵触する機関として問題視し、閉鎖を指示した。 1948年（昭和23年）7月の（新）競馬法施行に伴い日本競馬会は解散し、以後しばらく競馬は農林省競馬部により運営されることとなった（国営競馬）。その後、1951年（昭和26年）に自由党内の競馬小委員会において「競馬民営化論」が提唱され、同年サンフランシスコ平和条約調印により日本の主権が回復されると民営化論はさらに活発化、1954年（昭和29年）には民営（農林省監督）による競馬施行体・日本中央競馬会の発足に至った。しかし国家財政への寄与という名目で控除率が高く設定されたこともあり、客足は地方競馬や競輪といった新たな公営競技に向き、民営化後第1回開催の売上は目標額に到達せず、その運営は前途多難なものだった。日本中央競馬会初代理事長には、日露戦争当時から競馬の振興に取り組み、「競馬翁」の異名があった安田伊左衛門が就任したが、翌1955年（昭和30年）4月4日には第1次近衛内閣で農相を務めた有馬頼寧が第2代理事長に就任した。 競馬が国営であった間、競馬関連の諸施設は部分的な補修、修理が行われていたものの予算の関係上、大規模な改修は行うことができず、なかでも中山競馬場の大スタンドは老朽化が進み危険な状態にあった。しかし当時の日本中央競馬会はその改修に充てる費用を持ちあわせていなかった。そこで新理事長の頼寧は、ときの農相・河野一郎ら政府関係者に働きかけ、「1960年（昭和35年）12月31日までの間、日本中央競馬会は農林大臣の許可を得て行う臨時の競馬開催により得た収益を、政府指定の建造物に限りその改築に充てて可なり、また収益の一部を国庫に納付する義務も負わない」という旨の、「日本中央競馬会の国庫納付金等の臨時特例に関する法律」（いわゆる「有馬特例法」）成立に漕ぎつけた。そして翌1956年（昭和31年）1月1日、中山競馬場の大スタンドがこの法律の適用される「政令指定工作物」の第1号となり、3月22日に特例法による臨時開催が中山で8日間行われたのち、10月13日にスタンド新築を含む第1期工事が竣工した。 中山改築前年の1955年（昭和30年）末、頼寧は競馬会のパーティーにおいて「ファンが決めるレースを中山でやってみたい」という腹案を明かした。頼寧は戦前にプロ野球・東京セネタースのオーナーを務めていたことがあり、野球のオールスターゲームから着想を得て「ファン投票による出走馬選定」という企画に至った。従来の中山では中山大障害と皐月賞が二大競走だったが、同じ関東の主要場であり、東京優駿（日本ダービー）、天皇賞（秋）、優駿牝馬（オークス）という大競走を抱える東京競馬場に比して格が落ちるという意識が中山の関係者間にもあり、この案は好意的に迎えられた。さらにこの競走には、4歳クラシック競走を走り終えた4歳馬と、古馬（5歳以上馬）の最大目標である天皇賞（秋）を終えた馬がぶつかる日本一決定戦という大きな要素も加えられることとなった。 第1回の競走名は「中山グランプリ」とされた。フランスには「パリ大賞（Grand Prix de Paris）」という名の大競走があったものの、日本において「グランプリ」という語は、黒澤明監督の映画『羅生門』が1951年（昭和26年）にヴェネツィア国際映画祭の最高賞（グランプリ）を受賞してから巷間に広まり、ために当時は映画絡みの言葉という感が強く、競馬の競走名として適当でないとの見方もあった。このため、「中山グランプリ」はあくまでも仮の名称として、第1回競走の投票用紙には競走名の案を書く欄も設けられた。競走名案には3812通が寄せられ、中山グランプリのほかに中山（大）賞典（記念）、（中山）王冠（賞）、（中山）栄冠（賞）、（中山）クラウン（賞）といったものがあった。しかし妙案がないということで競走名は「中山グランプリ」のまま据え置かれ、1956年（昭和31年）12月23日、新スタンドを備えた中山競馬場において第1回競走が行われた。出走12頭のうち、天皇賞の優勝馬が3頭、クラシック競走の優勝馬が4頭と当時の強豪が一堂に会し、中山では1万人入れば大入りといわれた時代にあって、当日の入場者は2万7801人という盛況であった。 ところが、第1回中山グランプリからわずか17日後の1957年（昭和32年）1月9日、頼寧が肺炎により急逝した。理事長として1年9カ月という短い在任期間中に様々な功績を残した頼寧の名を称え、同年11月23日に中山グランプリは「有馬記念（グランプリ）」と改称された。その後、有馬記念は日本競馬の根幹競走のひとつとして定着。また、勝馬投票券の売上は日本一を誇る競走となり、1996年（平成8年）度には世界の競馬史上最高額となる875億円を売り上げ、ギネス世界記録に認定登録された。有馬記念は競馬界のみならず日本の年末の風物詩として、社会的な認知を得るに至っている。 現在では距離別の競走体系が整備され、同じ12月に香港国際競走が行われることもあり外国調教馬の遠征やスプリント・マイル戦線での活躍馬の出走は少なくなったものの、2019年の第64回には合計11頭のGI級競走優勝馬が出走するなど、日本国内での3歳馬・古馬混合中長距離競走としてはトップクラスの競走としてその地位を確立している。 ただ、年々香港国際競走（特に同距離に近い香港カップ・香港ヴァーズ）への出走馬の流出が相次いでいること、日本国外においても、サウジカップ（1000万USドル）、ドバイワールドカップ（696万USドル）、凱旋門賞（285万7000ユーロ）などに代表される世界最高賞金額のレースが増えてきており、「海外の主要競走に対する競争力を高める」目的で、長らく3億円であった優勝本賞金は2022年の第67回に4億円、翌2023年の第68回からは5億円（いずれもジャパンカップと同額）に増額された。 1979年までは年度により、その年の最終開催週の一つ手前の週に行われることもあったが、1980年以後12月23日が当時の平成時代の天皇誕生日の祝祭日であったことによる曜日配列により2012年・2013年のみ、祝祭日（振替休日）を含めた3日間連続開催の中日の日曜日に開催され、1年の最後の重賞でなかった年もあるが、原則として長らく中央競馬の年度最終開催を飾るGI競走として12月の最終開催日の施行が定着していた。 その後2017年（平成29年）に「ホープフルステークス」がGIに昇格されると、こちらが最終開催日に組まれるようになった。その後は開催日程により有馬記念が開催最終日となる年もあるが、年内最後のGI競走としては固定されなくなった。 また、この有馬記念開催日、あるいは1年の最終日にホープフルステークスが開催される場合の開催各競馬場では1年の締め括りを象徴するタイトルを使用した特別競走がいくつか行われている。 なお、この時期は冬至の候と重なるため、日没時間などを考慮して、当競走を含む12月開催の中山でのGIは原則として15:30前後までに発走していたが、2023年は照明設備の拡充に伴い、ほかの季節のGIと同じ、15:40発走を予定している。 1956年（昭和31年） - 4歳以上の馬による重賞競走「中山グランプリ」を創設、中山競馬場の芝2600m（内回り）で施行。この年のみ騎手賞に朝日新聞社寄贈賞が贈られる。 1957年（昭和32年） - 名称を「有馬記念（グランプリ）」に変更。 1960年（昭和35年） - 施行コースを芝2600m（外回り）に変更。 1966年（昭和41年） - 施行コースを芝2500m（内回り）に変更。これ以降、この施行距離が定着する。 1981年（昭和56年） - この年から騎手賞としてマツダ賞が贈られる（1992年まで）。 1984年（昭和59年） - グレード制導入、GIに格付けされる。 1995年（平成7年） - 指定交流競走となり、地方競馬所属馬も出走が可能になる。 1996年（平成8年） - 従来の推薦方式を廃止し、ファン投票上位10頭ならびに競走成績を考慮して出走馬の選出が行われる。 2001年（平成13年） 馬齢表示を国際基準へ変更したことに伴い、競走条件を「3歳以上」に変更。 「敬宮愛子内親王殿下御誕生慶祝」の副称を付けて施行。 2007年（平成19年） - 国際競走に指定され、外国調教馬が6頭まで出走可能となる。 2020年（令和2年） - 新型コロナウイルス（COVID-19）感染拡大防止のため、一般席2542席と特設観覧席「グランプリシート」250席の計2792名を上限とした事前抽選による入場制限を実施。 2023年（令和5年） - 中山競馬場の照明増強により、発走予定時刻を15時40分に設定予定。（従前は15時25分） 優勝馬の馬齢は、2000年（平成12年）以前も現行表記に揃えている。 競走名は第1回が「中山グランプリ」、第2回以降は「有馬記念」。 レースレコード - 2:29.5（第49回優勝馬ゼンノロブロイ）　なお、このタイムは中山競馬場3歳以上芝2500mのコースレコードである。 最年長優勝馬 - 7歳 スピードシンボリ（第15回） 最多優勝馬 - 2勝 スピードシンボリ（第14回・第15回）、シンボリルドルフ（第29回・第30回）、オグリキャップ（第33回・第35回）、グラスワンダー（第43回・第44回）、シンボリクリスエス（第47回・第48回）、オルフェーヴル（第56回・第58回） 最多優勝騎手 - 4勝 池添謙一（第54回・第56回・第58回・第63回） 最多勝調教師 - 4勝 池江泰寿（第54回・第56回・第58回・第61回） 最多優勝馬主 - 5勝 （有）サンデーレーシング（第54回・第56回・第58回・第59回・第65回） 最多勝利種牡馬 - 5勝 サンデーサイレンス（第46回・第49回・第50回・第51回・第52回） 最年少勝利騎手 - 武豊（第35回・21歳9ヶ月9日） 最年長勝利騎手 - 増沢末夫（第31回・49歳2ヶ月1日） 単勝支持率歴代トップ - ハクチカラ（第2回）76.1% 馬齢は2000年（平成12年）以前も現行表記にそろえている。 ※2010年（平成22年）以降の出否、着順については各回競走結果の出典を参照。 中山競馬場70年史編集委員会（編）『中山競馬場70年史』日本中央競馬会中山競馬場、1998年。  阿部珠樹「第1回有馬記念（中山グランプリ）とその時代 - 『世界一馬券が売れるレース』の原点を探る」『優駿』2008年1月号、日本中央競馬会、32-34頁。  「有馬記念ファン投票ベストテン全史」『優駿』2011年1月号、日本中央競馬会、35-37頁。  日夏ユタカ「有馬記念“ミニ”クロニクル」『優駿』2011年1月号、日本中央競馬会、38頁。  『週刊Gallop臨時増刊 「有馬記念全史」』、産業経済新聞社、2004年12月6日、雑誌82947-1/6。