山形駅

山形駅（やまがたえき）は、山形県山形市香澄町一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線（山形線）の駅である。 当駅に乗り入れている路線は、線路名称上は奥羽本線のみである。当駅は奥羽本線上を走るミニ新幹線である山形新幹線の停車駅であり、一方、奥羽本線の在来線としての愛称として「山形線」が設定されている。 また、羽前千歳駅を終点とする仙山線、北山形駅を起点とする左沢線の列車も当駅まで乗り入れている。この両路線は軌間1,435 mmの標準軌の線路を使用する山形新幹線および山形線とは異なり、一般的なJR在来線と同様に軌間1,067 mmの狭軌であるため、両路線の列車は当駅 - 北山形駅 - 羽前千歳駅間では標準軌と並行して設けられた狭軌の単線を走行する。 1901年（明治34年）、官設鉄道が米沢駅から延伸された際に、終着駅として旧・山形城三の丸内に開業駅舎として設置され、1916年（大正5年）には2代目駅舎が完成した。 戦後、山形駅前土地区画整理事業に則り、老朽化していた2代目駅舎を取り壊し、民衆駅として改築する計画が策定された。新駅舎は1966年（昭和41年）に総工費約5億円余りを投じ着工され、翌年地下1階地上2階の山形民衆駅が完成した。また新駅舎の延床面積の80%部分には店舗として山形ステーションデパートが開業した。 その後、山形新幹線の開業にあわせ、橋上駅舎の新築と山形駅ビルの改築そして東側の既存都市部と西地区の新都心地区を結ぶ自由通路の建設が策定され、山形新幹線の開通時に橋上駅舎および旅行センターであるびゅうプラザ山形駅が開業した。橋上駅舎の建設費は21億円で、そのうちの51%を自治省の承認を受け、山形市がJR東日本に負担（寄付）した。また1993年には、総工費約130億円で建設した地下1階地上11階の「ホテルメトロポリタン山形」と地上5階のショッピングセンターである「メトロプラザ」（現・S-PAL山形）の開業によって新駅ビルは全面オープンした。 駅ビルの建設に沿って、バス・タクシー・自家用車乗降場などを備えた東口駅前広場、駐輪場や駐車場のほか店舗、交番、山交バス案内所を設けた地上4階5層の山形駅東口交通センター、および駅ビルと橋上駅舎のほぼ中央部を貫通して駅東口と西口新都心地区を結ぶ全天候型の東西自由通路「アピカ」も整備されている。また2002年（平成14年）に駅東口のペデストリアンデッキが完成した。 2020年（令和2年）には駅周辺の宿泊需要に対応させるため、「ホテルメトロポリタン山形」の増築棟として南館を開業し、併せて立体駐車場を整備している。 1901年（明治34年） 4月11日：官設鉄道（後に日本国有鉄道）奥羽南線が上ノ山駅（現・かみのやま温泉駅）から延伸した際の終着駅として開業、一般駅。 8月23日：奥羽南線が楯岡駅（現・村山駅）まで開通、中間駅となる。 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定に伴い、奥羽本線の駅となる。 1965年（昭和40年）5月19日：コンテナ取扱開始、始発式挙行。 1967年（昭和42年） 7月20日：民衆駅として改築。駅業務部分が開業。 8月1日：「山形ステーションデパート」営業開始。 1970年（昭和45年）12月20日：旅行センター開業。 1978年（昭和53年）4月：電報取扱廃止。 1985年（昭和60年）7月1日：秋鉄局の直営特産品売店「紅花」開店。 1986年（昭和61年） 11月1日：荷物の取扱を廃止。 12月20日：オレンジカード対応券売機設置。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道・日本貨物鉄道の駅となる。 1991年（平成3年）7月5日：橋上駅舎建設工事に伴い、仮駅舎にて営業を開始。 1992年（平成4年）7月1日：山形新幹線の福島 - 山形間が開業、橋上駅舎の供用を開始。 1993年（平成5年） 7月21日：全天候型の東西自由通路「アピカ」が供用開始、開通式挙行。 11月27日：新駅ビル全面営業開始。「ホテルメトロポリタン山形」「エスパル山形」営業開始。 1994年（平成6年） 5月27日：東口駅前広場整備事業が完成、オープニングセレモニー挙行。 6月1日：東口バスターミナル供用開始。 7月20日：東口交通センターオープン、落成式挙行。 1996年（平成8年）3月16日：コンテナ輸送を貨物列車からトラック便に転換（自動車代行駅化）。 1999年（平成11年）12月4日：山形新幹線が新庄駅まで延伸。 2002年（平成14年） 4月1日：JR貨物山形駅が廃止され、代替として山形コンテナセンターが設置される。 12月19日：東口にペデストリアンデッキが完成。 2005年（平成17年）3月25日：在来線に自動改札機を導入（Suica非対応）。 2014年（平成26年） 4月1日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。 10月1日：新幹線乗換口が業務委託化。 2017年（平成30年） 10月13日：駅ビル「エスパル山形」の4階がリニューアル。 11月17日：駅ビル「エスパル山形」の1・2階がリニューアルし、グランドオープン。 2020年（令和2年） 3月14日：新幹線eチケットサービス開始。 11月12日：「ホテルメトロポリタン山形 南館」が開業。 2021年（令和3年） 3月13日：タッチでGo!新幹線のサービスを開始。 12月28日：びゅうプラザの営業を終了。 2022年（令和4年） 2月10日：びゅうプラザ跡に駅たびコンシェルジュ山形が開業。 3月12日：山形駅、米沢駅、山形運輸区を統合した山形統括センター管理下となる。山形地区センターの一部業務を山形統括センターに移管。 計3面7線を有する地上駅。橋上駅舎を有する。 新幹線ホームは単式・切欠きホーム1面2線（1・2番線）で、1番線の新庄方が行き止まりであり、新庄発着列車は2番線を使用する。ホームの長さはどちらも山形新幹線7両分である。ホームの新庄寄りに新幹線乗換改札口がある。なお2002年頃にこの新幹線乗換改札口は在来線改札の南に設置され、そこから在来線改札にわたって在来線利用客と新幹線利用客を分ける仕切りが存在したが、2004年夏までに撤去され現在の状態に戻った。 在来線ホームは2面5線である。3・4番線は島式ホーム1面2線で、標準軌の奥羽本線（山形線）が使用する。5 - 7番線は島式・切欠きホーム1面3線で、狭軌の左沢線・仙山線が使用しているが、2020年3月のダイヤにおいて5番線を発車する定期列車はなく（到着する定期列車はある）、臨時列車の発着に利用されている。6番線は、5番線新庄方面の一部を切り欠いたものである。3・4・7番線ホームの長さは、在来線10両分ある。 発車メロディに花笠音頭が使用されている。この発車メロディには1992年（平成4年）の山形新幹線開業時からオルゴール調の電子音（約25秒）が使用されていたが、2023年10月15日から山形交響楽団オーケストラによるフルオーケストラの新音源（約25秒）となった。 山形統括センター管理下の直営駅。管理駅として奥羽本線 羽前中山駅 - 袖崎駅間、仙山線 面白山高原駅 - 楯山駅間の各駅を管理している。なお、新幹線乗換口・遺失物取扱業務についてはJR東日本東北総合サービスに業務委託されている。 駅舎内部には、みどりの窓口、駅たびコンシェルジュ、自動券売機、指定席券売機、Suica対応自動改札機、駅レンタカー（駅西口）が設置されている。お客様相談室は、仙台支社管内の他駅同様、2012年1月31日をもって廃止された。売店は改札外のタクシープール前にNewDays、待合室内に土産店と駅弁売店、新幹線ホームにNewDaysとNRE売店（土産屋とそば屋併設）がある。また新幹線乗換口前で森弁当部が駅弁の販売をしている。 各ホームにエレベーターとエスカレーターが設置されている。また、新幹線ホームには、LED式の乗車位置案内表示器が1番線・2番線ともに設置されている。 2014年4月から5月にかけて、山形デスティネーションキャンペーンに合わせて改札と周辺が改装され、観光案内所や物産店が開業した。 在来線改札口（2023年9月） 新幹線乗換改札口（2023年9月） 東西自由通路（2022年4月） 切符売り場（2023年9月） （出典：JR東日本:駅構内図） 1・2番線ホーム（2023年9月） 3・4番線ホーム（2023年9月） 5番線ホーム（2023年9月） 6・7番線ホーム（2023年9月） もりべんなどが販売する主な駅弁は下記の通り。 やまもり弁当 牛・豚・鶏の肉づくし 山形特選牛めし 女性のための幕の内弁当 みちのく弁当の旅 JR東日本によると、2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員は8,737人である。 山形新幹線はあくまで在来線扱いのため、以下の1日平均乗車人員は奥羽本線（山形線）などのいわゆる「一般的な在来線」と「山形新幹線」の合算で公表されている。在来線と新幹線の乗車人員が分けて公表される、新青森駅や仙台駅などのフル規格新幹線駅の公表方法とは異なる。 1935年度（昭和10年度）および1994年度（平成6年度）以降の推移は以下のとおりである。 山形市の中心市街地は、第二次世界大戦において空襲による被災を経なかったことから城下町特有の隘路が残存され、道路交通上の問題が指摘されていた。加えて山形駅前地区においては、木造低層商店、倉庫等が密集し、都市災害の危険性だけではなく地区発展の妨げともなっていた。 1961年度には山形市によって山形駅前土地区画整理事業（17.6ヘクタール）の施行が着手されるが、1968年に制定された都市計画法によって、防災建築街区造成事業も早期に完成させることも要求されたため、山形駅前土地区画整理事業は土地区画整理事業と防災建築街区造成事業を合併して施行することとなった。土地区画整理事業に伴って1967年に駅舎が改築され、同時に駅前広場も従来比の2倍に拡張され整備されたほか、1969年度には駅周辺住民の利便性確保のため新設された駅前と駅裏を結ぶ幅員4.8m、延長141mの地下道が完成している。1970年12月に施行地における第1号の建物として大宝ビルが完成したのを皮切りにスーパーやホテルなどを中核テナントとしたビルが続々と建てられた。1976年には土地区画整理事業が完了し、駅前大通りなども拡幅されたことから駅周辺は県都の表玄関として近代化され、駅前大通りに面した幸町、香澄町、十日町は商業集積も高まり、七日町と匹敵する商業地へと変貌を遂げた。しかし、市郊外における量販店やロードサイド店の出店攻勢によって、2000年代に入り売り上げ不振に陥った山形ビブレの撤退や、山交ビルの中核を担っていたダイエー山形店の撤退など、駅周辺の商業環境も時代の波に洗われている。 一方、山形駅西地区は鉄道輸送と連携して、1928年に山形市の誘致企業である鉄興社（現：東ソー）が工場の操業を始めた。また国鉄官舎や山形機関区のほか、民家も立地する雑然とした地域であった。しかし、山形新幹線や高速道路の開通によって山形駅周辺を利用する人も飛躍的に増加したことから、山形の顔として機能拡大を求められていたことに鑑み、山形駅西口地区に新たな都市機能を導入し新都心地区として整備することを目的に、1993年度から山形市によって総事業費約340億円を投じ、山形駅西土地区画事業（約29.9ヘクタール）の施行が着手され、2002年度に事業は完了している。再開発によって、霞城セントラル（官民複合型ビル）や山形テルサ（複合施設）等ができ、市街地は駅西に拡大した。このほか施行地にはホテルやマンションの立地が進んだ。 東口 山形駅東口交通センター 山形駅前センタービル 山形駅前郵便局 山形市民会館 NHK山形放送局 篠田総合病院 山形さくら町病院 山形学院高等学校 ダイワロイネットホテル山形 コンフォートホテル山形 アパホテル山形駅前大通 ホテルメトロポリタン山形 - 2021年2月17日より、駅ナカシェアオフィス「STATION WORK」が利用可能（事前予約制）。 山形国際ホテル ホテルキャッスル（1981年4月開業、2023年12月末閉館） ドコモ山形ビル 山交ビル（山交バスターミナル） 西口 霞城セントラル 山形駅西口ワシントンホテル 山形テルサ やまぎん県民ホール 山形市立第三中学校 大原学園山形校 東横イン山形駅西口 リッチモンドホテル山形駅前 ホテルルートイン山形駅前 スーパーホテル山形駅西口 霞城公園（山形城跡） 山形市郷土館（旧済生館本館） バス乗り場は山形駅前ターミナル（山形駅東口の北側）と山交ビルバスターミナルに置かれている。山交ビルバスターミナルは山形駅東口から東へ徒歩5分程の所にあり、ほとんどの便が山形駅前を経由する。また西口の霞城セントラル前にもバス乗り場があり、主に山形市西部方面行きバスが乗り入れている。 山形駅前バスのりば 霞城セントラル前 「平成13年に100周年を迎える県都の玄関口の駅」として、2002年に東北の駅百選に選定された。 以前はSuicaエリア外だったため、仙山線で仙台方面からSuicaで入場して乗り越して来る旅客が多く、駅構内の階段、改札口、自動券売機に「Suicaエリア外」の旨の注意ポスターなどが貼ってあった（乗り越してきた場合は有人改札口で現金精算。精算証明書をもらい、後でSuicaエリア内の駅で出場処理が必要であった）。2014年4月より山形駅でもSuicaの利用が可能となったが、Suicaの発売、払い戻し、Suica定期券の発売は行っていなかった。2020年3月の新幹線eチケットサービスの開始に伴い、みどりの窓口にてSuicaの発売、再発行、払い戻しの取扱が開始された。一部対応駅の扱いであるため、Suica定期券の発売はこれまで通り行わないが、2024年春頃を目処に山形都市圏のSuicaエリア拡大に伴い在来線における全てのSuicaサービスを開始する予定である。 東日本旅客鉄道（JR東日本） ■山形新幹線 かみのやま温泉駅 - 山形駅 - 天童駅 ■山形線（奥羽本線） 蔵王駅 - 山形駅 - 北山形駅 ■仙山線（羽前千歳 - 当駅間は奥羽本線） □快速・■普通 北山形駅 - 山形駅 ■左沢線（当駅 - 北山形間は奥羽本線） 山形駅 - 北山形駅