白石蔵王駅

白石蔵王駅（しろいしざおうえき）は、宮城県白石市大鷹沢三沢桜田にある東日本旅客鉄道（JR東日本）東北新幹線の駅である。 当駅は東北新幹線（大宮駅 - 盛岡駅）暫定開業に合わせて新設された駅であり、1982年（昭和57年）6月23日に開業した。 東北新幹線の福島駅 - 仙台駅間における駅間距離は79.0kmと長いことから、両駅の中間地点に程近い白石市内への新幹線駅の設置は適当とみなされた。 当駅は蔵王観光を主目的とした新幹線単独駅であり、白石市 - 仙台市間の通勤・通学利用は東北本線白石駅からの在来線利用を想定していることから、当駅と仙台駅との間には「新幹線Wきっぷ」の設定はない。なお、東北新幹線郡山駅 - 一ノ関駅間において、仙台駅を発着駅とする「新幹線Wきっぷ」が設定されていないのは当駅のみである。 東北新幹線の建設の中で、福島駅から仙台駅までの経路については白石市を経由する西寄りのルートと、角田市を経由する東寄りのルートの二つが比較、検討された。東寄りルートは福島県北部をおおよそ阿武隈川に沿って進み、宮城県南部の丘陵地をトンネルで貫くというものだったが、地形や地質に由来する工事の難易度から西寄りのルートが選ばれた。 白石市の新幹線駅の場所については、在来線の白石駅に併設する案と、新幹線単独駅を新設する案の二つがあったが、白石駅 - 越河駅間において在来線と新幹線が交差する地点に新在乗換可能な新駅を設ける案は想定されていなかったようである。 在来線駅への新幹線駅併設は、既存の白石市街地にとっては至便であるが、新たに市街地を分断する、新幹線の線形が悪くなる、白石川への架橋が難しいなどの問題があると判断された。 新幹線単独駅を鷹巣地区に新設する副都心構想もあった。 新幹線単独駅を新設することについては、この付近の東北本線は仙台駅への通勤圏であり、また観光を主目的とした新幹線駅なので道路交通と接続すれば問題はないと判断された。 こうした検討が行われた結果、現在地に新幹線駅の設置が決まった。 なお、西村京太郎「東北新幹線殺人事件」は設置の経緯をモチーフに作品が書かれている。（フィクションなので、事実とは異なる） 1982年（昭和57年）6月23日：東北新幹線の開業と同時に開業。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。 2007年（平成19年）2月：放送機器の更新に伴い、発車ベルの音色を変更。 2008年（平成20年）3月15日：モバイルSuica特急券のサービスを開始。 2009年（平成21年）3月14日：東北新幹線郡山 - 仙台間のSuica FREX定期券・Suica FREXパル定期券と、新幹線停車駅が2駅以上含まれるSuica定期券のサービスを開始。 2020年（令和2年）3月14日：新幹線eチケットサービス開始。 2021年（令和3年）3月13日：タッチでGo!新幹線のサービスを開始。 2022年（令和4年）12月16日：話せる指定席券売機を導入。 2023年（令和5年）1月9日：みどりの窓口の営業を終了。 中央に通過線（上下本線）があり、その外側に上り線側が島式ホーム1面2線と下り線側が単式ホーム1面1線で合計2面3線を有する高架駅。改札口とコンコースは1階に、ホームは3階にある。1階と3階を結ぶエレベーターと上りエスカレーターが設置されている（下りエスカレーターは無い）。 1番線は下り列車、2番線は上り列車に使用される。3番線は予備ホームとして臨時列車や新幹線総合車両センター出場試運転列車の折り返し用として、また夜間滞泊にも使用される。ホーム足元に表示されている乗車位置案内は、1・2番線は各列車形式のステッカーが貼られているが、3番線は開業当時の石製のもののみが設置されている。 直営駅（駅長・助役配置）。新幹線単独駅であるが、東北本線の越河駅 - 北白川駅の各駅（白石駅も含む）を管理している。 話せる指定席券売機、自動券売機、自動改札機、NEWDAYS（JR東日本リテールネット営業）設置。 （出典：JR東日本:駅構内図） 改札口（2022年5月） みどりの窓口と自動券売機（2022年5月） 1番線ホーム（2022年5月） 2・3番線ホーム（2022年5月） 北陸新幹線安中榛名駅の開業以前は全国の新幹線駅で最低の乗降人員とされていた。 JR東日本によると、2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員は698人である。 2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。 JR東北本線白石駅 - 徒歩20分、路線バスやタクシーあり（別途料金必要） 白石市文化体育活動センター（ホワイトキューブ） - 徒歩7分 白石城 - 藩政時代は片倉氏の居城。一国一城が基本の藩政時代にあって、仙台藩内の仙台城とともに城としての存在を例外的に許された。東北本線白石駅より徒歩10分 NECプラットフォームズ白石事業場 ミヤコーバス、タケヤ交通、白石市民バス、七ヶ宿町町営バスが運行する路線バスが乗り入れている。かつては磐城角田（JRバス東北）など、多くの路線バスが運行されていたが、現在は上記路線のみで、場所を持て余している状態である。 のりばは6つ設置されているが、2021年3月現在で使用されているのは1 - 2番のりばのみとなっている。 ミヤコーバス 白石遠刈田線：蔵王刈田山頂・アクティブリゾーツ宮城蔵王方面 ※冬期間はアクティブリゾーツ宮城蔵王止まり タケヤ交通 みやぎ蔵王山麓アクセス線：鎌先温泉・蔵王キツネ村・遠刈田温泉・青根温泉方面 白石市民バス 白角線：柳沢公民館方面 大張線：大張まちづくりセンター方面 白角線・大張線：白石駅・刈田病院方面 まちなか循環線：白石駅方面 七ヶ宿町町営バス 七ヶ宿白石線：なないろひろば方面 東京駅 - 福島駅間各駅停車タイプの仙台発着「やまびこ」は当駅のみを通過する列車が多い。当駅に停車する東京駅 - 仙台駅間各駅停車の「やまびこ」は1日4.5往復（下り4本、上り5本）のみである。逆に東京駅 - 福島駅間で「つばさ」と併結する「やまびこ」は当駅に停車する列車が多い。 当駅に停車する「やまびこ」が少ないため、上り方面の那須塩原駅・新白河駅・小山駅各駅相互間で利用する場合、福島駅または郡山駅での乗り換えを強いられるケースもある。また、下りは仙台駅発着の列車が多いため、「こまち」および「はやぶさ」を含め古川駅以遠まで向かう場合は、仙台駅で乗り換えを強いられるケースもある。 観光目的として「蔵王」を名乗っているが、現在は蔵王刈田山頂行きの直行路線バスは廃止され、遠刈田温泉にて乗り換えとなり、季節運行（秋季は毎日）である。バス以外のアクセスはタクシーかレンタカーを利用する。 自動券売機では、以前はオレンジカードの使用ができなかったが、タッチパネル化された際に使用可能になった。現在ではSuicaの使用も可能になっている。 開業前の仮称駅名は「新白石」だった。 福島駅 - 仙台駅間は東北本線と別線区間となっており、この区間の選択乗車において当駅は東北本線の白石駅と対応している。したがって仙台以北または福島以南発着の乗車券であれば当駅発着のものであっても白石駅を利用でき、逆に白石駅発着のものであっても当駅を利用できる。また仙台以北と福島以南の相互間の片道101km以上の乗車券を用いて当駅で途中下車し、白石駅から再入場して同じ方向へ旅行を継続することもでき、逆に白石駅で途中下車し、当駅で再入場することもできる（ただし両駅間のバス・タクシー等の運賃は別途必要である）。 事務管理コードは▲231083を使用している。 当駅と仙台駅間には、日本の新幹線で最も長い25.7 kmの直線区間がある。在来線を含むと室蘭本線白老駅 - 沼ノ端駅間の28.7kmが日本の鉄道では最長の直線区間とされるが、社台駅など途中駅の構内に細かい曲線があるため、厳密にはこの区間が最長である。 2019年3月31日、国内外から観光施設「宮城蔵王キツネ村」を訪問する利用客が増えていることを理由に、同施設のキツネ「ゴロ」が当駅の観光駅長に就任した。就任後は、4月 - 6月の毎週水曜日に当駅で出迎えを行っているほか、当駅でキツネの装飾などが行われている。なお、同年12月には「ゴロ」の友達の「ハナコ」が当駅で出迎えを行った。 2019年12月21日、駅コンコース内にストリートピアノ（グランドピアノ）が設置された。東北地方の駅としては初。 2022年2月までは、立ち食いそば屋（NRE東北サービス運営）が構内で営業していた。 東日本旅客鉄道（JR東日本） 東北新幹線 福島駅 - 白石蔵王駅 - 仙台駅