上田駅

上田駅（うえだえき）は、長野県上田市天神一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・しなの鉄道・上田電鉄の駅である。 JR東日本の北陸新幹線、しなの鉄道のしなの鉄道線、上田電鉄の別所線の3路線が乗り入れ、そのうち別所線は当駅が起点となっている。 事務管コードは▲510203を使用している。 1888年（明治21年） 8月15日：官設鉄道 長野駅 - 当駅間の開業に伴い、終着駅として開業。 12月1日：官設鉄道 当駅 - 軽井沢駅間延伸開業に伴い、途中駅となる。 1909年（明治42年）10月12日：国有鉄道線路名称制定に伴い、当駅を含む高崎駅 - 新潟駅間が信越線（しんえつせん）と命名される。 1914年（大正3年）6月1日：当駅を含む高崎駅 - 新潟駅間を信越本線と改称。 1924年（大正13年）8月15日：上田温泉電軌の千曲川鉄橋が開通。同社青木線 当駅 - 三好町駅間開業に伴い、同線の起点駅となる。 1927年（昭和2年）11月20日：上田温泉電軌北東線 当駅 - 伊勢山駅間開業に伴い、同線の起点駅となる。 1938年（昭和13年）7月25日：上田温泉電軌青木線の一部廃止に伴い、当駅 - 上田原駅間を川西線に改称。 1939年（昭和14年） 3月19日：上田温泉電軌川西線を軌道法による軌道から地方鉄道法による鉄道に変更し、別所線に改称。北東線を菅平鹿沢線に改称。 8月30日：上田温泉電軌が上田電鉄に社名変更。 1943年（昭和18年）10月21日：上田電鉄が丸子鉄道と合併し、上田丸子電鉄に社名変更。 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道（国鉄）発足。 1955年（昭和30年）8月8日：上田丸子電鉄菅平鹿沢線の駅が電鉄上田駅として独立し、改札が分離。 1960年（昭和35年）4月1日：上田丸子電鉄菅平鹿沢線を真田傍陽線に改称。 1963年（昭和38年）6月21日：当駅を含む信越本線 軽井沢駅 - 長野駅間が電化（直流1500 V）。 1968年（昭和43年）10月1日：みどりの窓口設置。 1969年（昭和44年） 5月31日：上田丸子電鉄が上田交通に社名変更。 9月25日：信越本線 当駅 - 西上田駅間が複線化。 1972年（昭和47年） 2月19日：上田交通真田傍陽線廃止に伴い、電鉄上田駅廃止。改札が再び共用となる。切符販売は上田駅にて乗換えのみ継続となった。 9月30日：信越本線 大屋駅 - 当駅間が複線化。 1985年（昭和60年）3月1日：国鉄の貨物の取り扱いを廃止。 1986年（昭和61年） 11月1日：（新聞紙を除く）荷物扱い廃止。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、国鉄の駅はJR東日本の駅となる。 1992年（平成4年）3月25日：南北自由通路が完成。 1993年（平成5年） 7月2日：新しい跨線橋に切り替え。 10月1日：下りホームを新設ホームに移転。 1994年（平成6年） 2月：上りホームを旧下りホームに移転。 12月3日：信越本線の駅舎を橋上駅舎化。 1997年（平成9年） 月日不詳：上田駅前整備事業開始。 10月1日：北陸新幹線高崎駅 - 長野駅間が開業。信越本線の軽井沢駅 - 篠ノ井駅間をJR東日本からしなの鉄道に移管し、しなの鉄道線に改称。JR東日本の駅は北陸新幹線の所属駅となる。 1998年（平成10年） 3月29日：上田交通別所線の駅舎を高架化（南北自由通路に接続）。再度改札が分離される。 9月30日：上田交通別所線の上田駅付近高架工事完成。 2003年（平成15年）12月：駅前再開発ビル「パレオ」が完成し、上田駅前整備事業が終了。総事業費約160億円（うち市負担は約90億円）。北側出入口がお城口、南側出入口が温泉口となった。お城口にペデストリアンデッキ設置。 2005年（平成17年）10月3日：上田交通の鉄道部門が上田電鉄として独立し、別所線が同社に移管される。 2007年（平成19年）3月18日：JR東日本新幹線・特急列車禁煙化に伴い、新幹線ホーム上に喫煙ルームを設置。 2008年（平成20年）12月22日：しなの鉄道の1・2番線ホーム、3番線ホームに向かうエレベーターが使用開始。 2010年（平成22年）7月30日：映画「サマーウォーズ」の主題歌で山下達郎の楽曲「僕らの夏の夢」が上田電鉄別所線の発車メロディとして使用が開始される。 2015年（平成27年）4月7日：駅構内に水戸岡鋭治デザインの垂れ幕や暖簾の掲出を完了する。 2016年（平成28年）3月26日：新幹線でSuica FREX/FREXパルが利用できるようになる。 2019年（令和元年） 9月30日：びゅうプラザが営業終了。 10月13日：前日に発生した令和元年東日本台風の影響により、しなの鉄道の当駅 - 田中駅間、上田電鉄の全線で運休となる。 10月15日：上田電鉄が当駅 - 下之郷駅間でバスによる代行輸送を開始（11月16日に区間が当駅 - 城下駅間に短縮）。 10月23日：しなの鉄道がバス及び北陸新幹線による代行輸送を開始。 11月15日：しなの鉄道が全線での運転を再開。 2020年（令和2年）3月14日：新幹線eチケットサービス開始。 2021年（令和3年） 3月13日：タッチでGo!新幹線のサービスを開始。 3月28日：上田電鉄の当駅 - 城下駅間が復旧し、全線での運転を再開。 2023年（令和5年） 6月12日：しなの鉄道上田駅構内の電留線で入換作業中のSR1系電車が脱線。当駅を含む田中 - 戸倉間が14日まで運休。 地上1階にJR東日本新幹線の出改札があり、地上2階の南北自由通路を兼ねた橋上駅舎にしなの鉄道と上田電鉄の出改札がある。 市街地側の北口は「お城口」、別所温泉側の南口は「温泉口」と呼ばれる。「お城口」は蔵をイメージしたデザインとなっており、夜には上田市ゆかりの真田家の家紋「六文銭」が間接照明で照らされる。お城口下部の黒いなまこ壁はは当初モルタル仕上げとする予定であったが、市民から1億5000万円の寄付金が集まり黒御影石を貼り合わせたものとなった。 相対式ホーム2面2線を有する高架駅。北陸新幹線の軽井沢駅 - 長野駅間における唯一の高架駅である。待避線がないため可動式安全柵を装備している。当初計画では島式2面4線とする案もあったが、開業後の需要予測から軽井沢と長野の待避設備で対応可能と判断され、現在の相対式2面2線となった。 直営駅で、自動改札機（モバイルSuica用リーダ・ライタ付属）が設置されている。乗車券類はみどりの窓口、みどりの窓口内指定席券売機、同えきねっと券売機、みどりの窓口横タッチパネル式自動券売機で購入することができる。 ホームに向かうエレベーター、エスカレーターが設置されている。2007年3月からのJR東日本新幹線・特急列車禁煙化に伴い、ホーム上に喫煙ルームが設けられた。 駅構内に待合室・自動体外式除細動器（AED）がある。トイレは改札内にある。 （出典：JR東日本:駅構内図） 新幹線ホーム（2021年10月） みどりの窓口（2022年4月） 相対式ホーム（下り本線）と島式ホーム（中線と上り本線）の2面3線を持つ地上駅。相対式ホームは北陸新幹線建設にあわせて新設されたものであり、島式ホームはかつての下り本線と中線ホームであるので、両者は高さや構造が違っていたが、島式ホームは嵩上げ工事を行い、同一の高さとなった。 終日社員配置駅。乗車券類は出札窓口、窓口横自動券売機で購入できる。また窓口横にはしなの鉄道関連グッズなどを販売するコーナー（売店）がある。駅構内に待合室、コインロッカー、真田幸村グッズなどの土産コーナーなどがある。待合室には藤城清治の影絵作品が展示されている。トイレは改札内のみ。2008年12月より、1・2番線ホーム、3番線ホームに向かうエレベーターの使用を開始した。2019年2月には本改札の隣のコンコースにセブン-イレブンがオープンした。 新幹線工事の際（JR信越本線時代）に線路が全体的に南側に移転となりその際、1番線がかつての2番線、2番線がかつての3番線、3番線は留置線を転用する形で新設された。 発車メロディは東洋メディアリンクスで信越本線時代からの発車メロディをそのまま利用している。1番線が「Water Crown」、2番線が「Gota del Vient」、3番線が「Cielo Estrellado」。なお、以前は全ホームで「Water crown」の短縮版を使用していた。ただし、ワンマン運転の場合は発車メロディは取り扱わず発車ベルが用いられる。 原則として上りは1番線、下りは3番線を使用する。2番線は当駅始発の長野方面の列車と、普通列車への接続を行う「しなのサンセット号」が使用している。 （出典：しなの鉄道:駅構内マップ） しなの鉄道改札口（2021年10月） しなの鉄道ホーム（2021年10月） 駅番号はBE01。単式ホーム1面1線を有する高架駅。新幹線開業後の1998年3月に、地上駅から高架駅になった。駅員配置駅で出札窓口、自動券売機、待合室がある。出札窓口では企画・記念乗車券や上田電鉄グッズのほか硬券乗車券の販売も行っている。また、別所線の定期券に加え、上田バスの定期券・回数券の取り扱いも行っている。改札内にトイレがある。 高架化以前は、JR（現：しなの鉄道）のホームと同位置にホームがあり、連絡橋を渡る形で乗り換えができたが、1998年3月に高架化され、ホームは長野側（別所線下り側）に移動している。また構内には別所線の車両基地・留置線もあったが、高架化に伴い車両基地機能は下之郷駅構内に統合されている。高架化後は留置線・側線を持たない棒線駅となっており、車両の留置はできない。ホームの壁にはかつて別所線において運用されていた「丸窓電車」の丸窓をモチーフにした円形のはめ殺し窓が配されている。高架化以来待合室に隣接しておぎのやがあり、立ち食いそばと峠の釜めしの販売を行っていたが、2013年2月に閉店した。おぎのや売店があったスペースにはコインロッカーと上田電鉄のイメージキャラクターをデザインした自動販売機が設置された。また駅事務室に隣接して上田交通不動産情報コーナーがあったがその後閉鎖され、2015年9月に同コーナー跡に焼き鳥店が開店したほか、新たに自動販売機コーナーも設けられた。高架化以前の旧駅敷地は上田交通経営の駐車場となっている。 改札口（2022年4月） 上田電鉄ホーム（2011年9月） 1927年（昭和2年）11月に、現在の上田駅の高架下、タリーズコーヒーやからあげセンターが出店している付近に駅が設置されていた。 完成時には丸屋根の車庫を備え、2面のうち1面を留置専用、もう1面を乗降車用としたホームを持っていた。さらにホームの先には留置線が配置され、電車区と貨物駅を兼ねた構造だった。信越本線と別所線との連絡は、東京方面が降車後そのまま歩いて連絡、長野・松本・直江津・別所温泉・青木・西丸子方面は連絡橋を渡る仕組みになっていた。 1953年に上田丸子電鉄の本社ビルが完成すると、本社側にもホームが完成し2面2線となり、1955年8月には電鉄上田駅としてリニューアル。別所線・西丸子線の切符も販売し改札も独自のものを使うようになった。また本社前には東急バスの渋谷駅行き特急バスが停車し、結構にぎわっていたという。 駅の廃止後は広い構内に東急インが建設され、線路敷は駅レンタカーの営業所に転用されたが、新幹線の上田駅が建設されて現在の形となった。 現在でも架線柱の跡が残っており、当時を偲ばせる貴重な遺構となっている。 JR東日本 - 2022年（令和4年）度の1日平均乗車人員は2,112人である。 しなの鉄道 - 2021年（令和3年）度の1日平均乗車人員は4,101人である。 上田電鉄 - 2018年（平成30年）度の1日平均乗車人員は1,671人である。 2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。 備考