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ちゃんMari

ちゃんMARI（1987年10月8日 - ）は、日本のキーボーディスト、音楽プロデューサー。鹿児島県出身。バンド・ゲスの極み乙女（ちゃんMARI名義）のほか、Crimson（福重まり名義）、ichikoro（M名義）およびソロ（FUKUSHIGE MARI）でも活動する。 幼い頃からクラシックピアノを始め、短大でアカデミックな音楽理論を学ぶ一方、ジャズピアニストにも2年間師事し、クラシック音楽とジャズの双方を体得したキーボーディストであり、絶対音感の持ち主。 ピアノを習っていた幼い頃、夢中になって聞いていたのはクラシック音楽ではなく、ジブリアニメのサウンドトラックを手掛けていた久石譲の音楽や普通のJ-POPだった。 バンド活動へ没頭していた高校時代は先輩に勧められたRadiohead、Bjork、Nirvanaなどの洋楽を聞いていた。 大学時代、小学生の頃から好きだった椎名林檎が当時リリースしたカバーアルバム『唄ひ手冥利〜其ノ壱〜』を聴いてジャズ、ボサノバ、シャンソンなど、それまで聴いてきたポップスやクラシック以外のジャンルのスタンダード曲に感銘を受け、そこからジャズに興味を持って理論を学びたいと思うようになった。当時好きだったピアニストはビル・エヴァンスで、自身のピアニストとしてのルーツは彼の『Waltz for Debby』と語っている。それ以外にキース・ジャレット、バド・パウエル、ブラッド・メルドーなども好きだった。 初めて自分の意志で買った楽器は、KORG「SP-250」。18歳くらいの頃、ライブで弾けるピアノが欲しくて買った88鍵の電子ピアノで、ゲスの極み乙女。の初レコーディングの前まで使っていた。 Crimsonでは自身がソングライティングを務める。 ゲスの極み乙女。では、スタジオでメンバーがセッションしながらリアルタイムに楽曲を作っていく。川谷絵音が口頭で伝える彼の頭の中にあるイメージをメンバーたちが実際に楽器を使って具体化させていき、その作業過程で新たに川谷に浮かんだアイデアをまた楽器で弾いてみるという繰り返しの中で楽曲が完成する。ストリングス・アレンジなど編曲は川谷が大枠を作るが、専門的な部分はちゃんMARIが行う。 4歳からクラシックピアノを始める。しかしピアノ教室の先生が怖くて「とにかくピアノが好き」というほどではなかった。ピアノを習い始める前から音楽は好きで、母の琴教室によく付いて行っていた。 高校に入る前はピアノ教室を辞めて1年ほど音楽から離れていたが、「やっぱりピアノを弾きたい」「どうせやるなら1人ではなくいろんな人と音楽をやりたい」という思うようになり、バンド活動を始める。ロックバンドで鍵盤を弾くことになったが、それまで学んでいたクラシック音楽が1人で完結するのとは違い、バンドでは他の楽器とリズムを合わせながら演奏しなければならないため、当初は苦戦した。 高校卒業後は再びクラシックと作曲を本格的に勉強したいと考えて音楽の短期大学に進学し、音楽理論を学ぶ。作曲科を専攻し、ひたすら曲を書いて提出する日々を送る一方、短大とは別にジャズピアニストにも師事して興味を持つようになったジャズを学んだ。 2005年、自身が中心となってジャズのピアノトリオをベースとしたバンドCrimsonを結成。 2012年、川谷絵音を中心に、ほな・いこか、休日課長とゲスの極み乙女。を結成。川谷と休日課長とほな・いこかが一緒に飲んでいた時にバンドをやろうということになり、鍵盤の候補として全員と面識があって当時ほな・いこかとスタジオに入るなどしていたちゃんMARIにも声がかかった。 2017年、iki orchestraのメンバーとして「ARABAKI ROCK FEST.」に出演。 2018年3月、インストバンドichikoroのキーボーディスト・M（Mari）としての活動を開始。 2018年10月19日リリースのシンガーソングライター・ロイ-RöE-のデビュー作となる3曲入り配信音源「ウカ*」で初のサウンドプロデュースを担当する。 2019年10月18日、FUKUSHIGE MARI名義でEP『JAPANESE ONNA』デジタル・リリースしソロデビュー。作詞、作曲、シンセ、打ち込み、その他本人にできることは本人が作っている。 2022年12月公開の映画『月の満ち欠け』で劇伴デビュー。2023年7月期テレビドラマ『こっち向いてよ向井くん』（日本テレビ）の劇伴を担当。 Crimson 2005年、作曲担当の福重まり（ちゃんMARI）を中心に結成され、主に地元鹿児島で活動。 メンバーは福重まり（keyboard）、川中梢（Vocal&Guitar）、竪山博樹（Drums）、森田晃平（Ba）。 結成当初はピアノトリオとボーカルという編成でジャズテイストの強い音楽をやっていたが、ボーカルの川中梢がギターを持つようになってから、ポストロック路線へと変更。 2009年に南九州最大のロックフェス「volcano09」に出演したほか、「SUMMER SONIC」にも2度の出演を果たした。 ゲスの極み乙女 川谷絵音を中心に結成されたバンド。楽曲によってはちゃんMARIが編曲やストリングスアレンジなども担当する。 iki orchestra 「ARABAKI ROCK FEST.」に出演するために結成されたバンドで、メンバーはシンガーソングライター/ギタリストのRei、ドラマーの中村達也、ベーシストの日向秀和。 ichikoro ギタリストのichika率いるインスト・バンド 結城萌子「幸福雨」（作詞：川谷絵音/作曲：川谷絵音・ちゃんMARI） VESPERBELL「Revelation」（作詞：FUKUSHIGE MARI/作曲：FUKUSHIGE MARI/編曲：井上幹） 月の満ち欠け (2022年公開映画) (規格品番：WPCL-13443) こっち向いてよ向井くん （2023年7月 - 9月、日本テレビ）(規格品番：VPCD-86456) 2019年02月02日 - HINA-MATSURI 2019 2019年09月28日 - PIA MUSIC COMPLEX 2019（「HINA-MATSURI BAND PMC 2019 SPECIAL」のメンバーとして参加） コンピューター Apple「MacBook Pro」 DAWソフト Apple「Logic Pro 9」 音源 KORG「MS-20 mini」 KAWAI 「MP11SE」 クラヴィア 「nord electro 6D」「nord electro 4 HP」 「nord electro 3 HP」 「nord electro 2」 Dave Smith「Mopho x4」「Prophet X」 エフェクター ProCo「RAT」 BOSS「DD-6」 XOTIC「RC Booster」 HUMAN GEAR「ANIMATO」 ライブ中やTwitterでは、よく「コポゥ」という言葉を発する。2015年5月4日に放送された日本テレビ「しゃべくり007」にゲスの極み乙女。として出演した際、自己紹介として「コポゥ」と言ったところ、チュートリアル・徳井義実に「ヌプゥ」と返された。
190丁目駅

190丁目駅（190ちょうめえき、英: 190th Street）はマンハッタン区ワシントン・ハイツ内ハドソン・ハイツのフォート・ワシントン・アベニューとカブリニ・ブールバード交差点、マーガレット・コルビン・サークルの地下にあるニューヨーク市地下鉄IND8番街線の駅である。A系統が終日停車する。 1928年に駅は建設が開始され、1932年9月10日にインウッド-207丁目駅（当時はワシントンハイツ-207丁目駅）とチェンバーズ・ストリート駅間の他の駅とともに開業した。 1950年より防空壕の設置計画が発表された。 1951年、ニューヨーク大学の研究者たちは、核攻撃の場合には、190丁目駅は放射性降下物からの避難に十分なほど安全であると結論した。これは、研究者がその地域の地下鉄の深層駅の内部で宇宙線の試験を行った後に確かめられた。 1957年9月5日、ニューヨークシティ・トランジット・オーソリティ（NYCTA）は、181丁目と190丁目の駅でエレベーターへの無料の公共アクセスを許可し始めた。エレベーターは地下鉄の乗客を対象としていたが、地元の住民はワシントンの丘を上って約8階の地点まで登るのを避けるために地下鉄の料金を支払っていたこともあった。ニューヨーク州議会ではエレベーターの運賃管理を禁止する法案が提案されたが、これらは委員会では失敗した。NYCTAは、地元の州上院議員であるJoseph Zaretzkiが変更を要求した時点で合意した。 2004年にはエレベーターの乗務員が1名に減少した。当初の計画では全乗務員の廃止が盛り込まれていたが、抗議が相次いだため各駅1名残すこととなった。これによって年間約120万ドルの予算削減を達成している。しかし、経営難が続いたため2007年11月にはエレベーターの乗務員を完全に廃止することを発表したが、またもや抗議が相次ぎ、エレベーターの乗務員の廃止は免れることとなった。なお、これによって年間約170万ドルの予算削減が可能であることが明らかになっている。 2005年5月30日に駅はアメリカ合衆国国家歴史登録財に指定された。 相対式ホーム2面2線の地下駅で非常に深く、地上から140フィート (43 m) 下に設置されているが、ベネット・アベニューへのトンネルは改札側から徐々に下り坂となっている。 190丁目及びオーバールック・テラスに直接通じる出入口は一切なく、さらに駅ホーム全体が190丁目より北側にある。出入口は以下の通り。 エレベーター3基、マーガレット・コルビン・サークル南東 ベネット・アベニュー西側、192丁目との交差点北側 ベネット・アベニューの入口から改札へ続くトンネル フォート・ワシントン・アベニューの入口 フォート・ワシントン・アベニュー入口への階段 ベネット・アベニューの入口
キングストン-スループ・アベニュース駅

キングストン-スループ・アベニュース駅（Kingston-Throop Avenues）はブルックリン区ベッドフォード-スタイベサントのフルトン・ストリート直下にあり、キングストン・アベニューとスループ・アベニューの間にあるニューヨーク市地下鉄INDフルトン・ストリート線の駅である。C系統が深夜帯を除く終日停車する。C系統が運休される深夜帯はA系統が停車する。 当駅は相対式ホーム2面4線の地下駅で、1936年4月9日に開業した。南北ホームは若干ずれて配置されており、南行ホームは北行ホームより約300フィート(91メートル)北側に寄っている。中央の急行線はA系統が日中に通過している。ホームには「KINGSTON - THROOP AV.」とサンセリフ体で書かれたタイルがある。また濃い黄色の柱は南北ホームの改札付近にしかない。 MTAは2015-2019年の投資計画で当駅をニューヨーク市地下鉄の他30駅とともに最大6か月間営業休止して全面的なリニューアルを行うと発表した。リニューアルの内容はUSBステーション、地図や対話勧告の設置、照明、壁面、床材の更新などである。しかし、資金不足が生じた影響で2018年に計画が修正され、当駅を含む13駅のリニューアルは2020-2024年の投資計画まで延期されることとなった。 ホーム階にある改札はホームごとに位置が異なっている。ユークリッド・アベニュー駅方面の改札はホーム西端にあり、キングストン・アベニューに出る。マンハッタン方面の改札はホーム中央付近にあり、スループ・アベニューに出る。また改札内でホーム間は結ばれておらず、いったん改札を出て地上階へ上る必要がある。 階段1つ、フルトン・ストリートとキングストン・アベニュー交差点の南東。(南行ホーム接続) 階段1つ、フルトン・ストリートとスループ・アベニュー交差点の北東。(北行ホーム接続) 階段1つ、フルトン・ストリートとスループ・アベニュー交差点の北西。(北行ホーム接続) この駅は1995年に50歳の駅員であるハリー・カウフマンを殺害した現場となった。強盗はユークリッド・アベニュー駅方面プラットホームの詰所に加速器を吹き込み、マッチで降りて爆発し、ガラスを吹き飛ばして詰所を変形させた。この出来事は映画「Money Train（1995）」が殺人事件に影響を与えたとの主張を理由に国民の注目を集めた。その主張は根拠がなく、映画のプロデューサー、コロンビア・ピクチャーズは、シーンが1988年に以前のイベントに触発されたと主張し、別の詰所の事務員も同じように殺害された。
月夜果実店

月夜果実店（1984年−）は日本の劇団。堀切和雅らが結成し、作曲家の石川泰が加わる。 1990年以降は劇場以外の場所での公演も行うようになり、場に応じた演出手法や音響設計に特色がある。 2016年以降は発表形態がオペラ形式となり、団体名の表記も「劇団　月夜果実店」に変わる。 公演記録 1984年 第1回公演　1月　『走れ、走りつづけよ』　新宿モリエール 第2回公演　6月　『宇宙の零下に抗して』　新宿モリエール 第3回公演　8月　『夜の水泳』　池袋シアターグリーン 1985年 第4回公演　3月　『うらで会いましょう』　こまばアゴラ 第5回公演　9月　『墜ちる星☆割れる月』　高田馬場　東芸劇場 1986年 第6回公演　3月　『うらで会いましょう・改訂版』　池袋シアターグリーン 1987年 第7回公演　1月　『そらのはじまり／河口のひかり』　下北沢ザ・スズナリ 第8回公演　6月　『マンボウ20号』　新宿THERTER TOPS 1988年 第9回公演　2月　『墜ちる星☆割れる月 Ⅱ』　　新宿THERTER TOPS 第10回公演　7月　『うたのつばさ』　　ラフォーレミュージアム原宿エスパス 1989年 第11回公演　2月　『どうぶつのくに』　　下北沢ザ・スズナリ 第12回公演　7月　『ケルビム／空の手紙』　　新宿シアターサンモール 第13回公演　9月　『マンボウ20号』　　下北沢ザ・スズナリ 第14回公演　12月　『ＬＥＸＩＣＯＮ』　　浅草　常盤座 1990年 第15回公演　6月　『トナールとナワール』　　浅草　常盤座 第16回公演　10～11月　〈RADIO SONDE Vol.1〉『ジュリア台風』　六本木ハートランド「穴ぐら」 1991年 第17回公演　1月　『トランスワールド』　新宿シアターサンモール 第18回公演　8～9月　〈RADIO SONDE Vol.2〉『プレゼント／プレゼンス』　西荻窪　花風詩 第19回公演　11月　『アインシュタイン・ロマン』　玉川髙島屋S.C.アレーナホール 1992年 第20回公演　7～9月　〈RADIO SONDE Vol.3〉『サムシング／エニシング？』　ウッディランド東京　木曽アルテック社出展モデルハウス 1995年 第21回公演　8月・10月　『ヘヴンリィ・キッチン』　玉川髙島屋S.C.アレーナホール・青山スパイラルビル〈CAY〉 2002年 第22回公演　3月　『謎のそばにいて』　ラピュタ阿佐ヶ谷「ザムザ」 2015年 第23回公演　1月　〈きせつのらせんの小さなオペラ〉『ねこの名前は〈ほし〉』　Kenクラシックライブハウス 2016年 第24回公演　1月　『ねこの名前は〈ほし〉２』　南青山　曼荼羅 第25回公演　9月　『ねこの集会☆星の周回』　目白「ゆうど」 2019年 第26回公演　6月　『雌猫ポリと空飛ぶランプ』　南青山　曼荼羅 第27回公演　8月　『ねりまのマリコ』　大泉学園　in F
IRES

IRES（internal ribosome entry site）は、タンパク質合成のプロセスの一部として、キャップ非依存的な翻訳の開始を可能にするRNAエレメントである。配列内リボソーム進入部位、内部リボソーム進入部位などと訳される。一般的に真核生物の翻訳開始はmRNA分子の5'末端で行われるが、これは開始複合体の形成のために5'キャップ構造の認識が必要であるためである。IRESエレメントの位置はmRNAの5'UTRであることが多いが、他の位置に存在することもある。 IRES配列は1988年、Nahum Sonenberg の研究室によってポリオウイルス (poliovirus, PV) のRNAゲノム中に、Eckard Wimmer の研究室によって脳心筋炎ウイルス (encephalomyocarditis virus, EMCV) のRNAゲノム中に、それぞれ発見された。IRESは真核生物のリボソームをmRNAへリクルートすることができるRNA領域であり、このプロセスはキャップ非依存的な翻訳として知られている。IRESエレメントははっきりとした二次構造や三次構造をもつが示されているが、一方ですべてのIRESに共通な一次構造や二次構造レベルでの特徴といったものはこれまでのところ報告されていない。 近年では、IRES配列をベクターに挿入することによって1つのベクターから2つの遺伝子 ―― 例えば、トランスジーンと蛍光レポーター分子 ―― を発現させる、という手法は分子生物学者によく用いられるものとなっている。 IRESは一般的にRNAウイルスの5'UTRに位置し、キャップ非依存的なRNAの翻訳を可能にしている。しかしながら、Dicistroviridae ファミリーのウイルスのmRNAは2つのORFを持っており、それぞれの翻訳は異なるIRESによってなされている。哺乳類細胞のいくつかのmRNAもIRESを持つことが示唆されている。これらの細胞性のIRESエレメントはストレス生存や、その他の生存に必須なプロセスに関わる遺伝子をコードしているmRNAに存在すると考えられている。2009年9月の段階で、60の動物ウイルスと8の植物ウイルスがIRESを持つと報告されており、115のmRNA配列のIRESエレメントが報告されている。 IRESはしばしば、宿主の翻訳が阻害されているときにウイルスの翻訳活性を保つ手段として用いられる。宿主の翻訳の阻害のメカニズムは、ウイルスによるものや宿主によるものなど、ウイルスのタイプによってさまざまである。しかしながら、ポリオウイルスのようなピコルナウイルスの多くは、eIF4Gを切断し、キャップ結合タンパク質であるeIF4Eと相互作用できなくすることで宿主の翻訳を阻害する。eIF4F複合体を構成する、これらの翻訳開始因子間の相互作用は、リボソーム40SサブユニットをmRNAの5'末端にリクルートするために必須であり、また5'末端のキャップと3'のポリAテール間での環状構造の形成をもたらしていると考えられている。ウイルスはIRESによる翻訳開始のため、部分的に切断されたeIF4Gさえも利用している可能性がある。 細胞は有糸分裂やプログラム細胞死の間に特定のタンパク質の翻訳を増加させるためにIRESを利用している可能性がある。有糸分裂中、細胞はeIF4Eを脱リン酸化するため、eIF4Eの5'キャップへのアフィニティは低くなっている。その結果、リボソーム40Sサブユニットや翻訳装置はmRNAのIRESへと差し向けられる。有糸分裂に関与する多くのタンパク質がIRESを持つmRNAによってコードされている。プログラム細胞死においては、ウイルスによる場合と同じように、eIF4Gの切断が翻訳を減少させる。必須タンパク質の欠乏は細胞死に寄与するとともに、細胞死の制御に関与するタンパク質をコードするIRES mRNAの翻訳にも寄与する。 これまでのところ、ウイルスのIRESのメカニズムの方が細胞性のIRESよりもよく分かっており、細胞性のIRESのメカニズムについてはまだ議論がある。C型肝炎ウイルス (hepatitis C virus, HCV) 型のIRESは、40Sリボソームサブユニットに直接結合し、mRNAのスキャニングなしに開始コドンをリボソームのP部位に配置する。これらのIRESは、翻訳開始因子のうちeIF2、eIF3、eIF5、eIF5Bを利用するが、eIF1、eIF1A、そしてeIF4F複合体は必要とされない。それに対し、ピコルナウイルスのIRESは40Sサブユニットには直接結合せず、代わりにeIF4G上の結合部位にリクルートされる。多くのウイルスのIRES（と細胞性のIRES）はその機能発現のために、IRES trans-acting factors (ITAF) として知られる、他のタンパク質を必要とする。IRESの機能におけるITAFの役割についてはまだ研究が行われている最中である。 特定のRNA配列のIRES活性の測定にはバイシストロニック (bicistronic) レポーターコンストラクトが用いられる。真核生物のmRNAの2つのレポーターORFの間にIRESが位置しているとき、下流に位置するタンパク質のコーディング領域の翻訳はmRNAの5'キャップ構造とは独立に行われる。このようなコンストラクトを用いると、細胞内では両方のレポータータンパク質が合成される。1番目のシストロンに位置するレポータータンパク質はキャップ依存的な翻訳開始によって合成され、2番目のレポータータンパク質は2つのシストロン間に位置するIRESから翻訳が開始される。しかしながら、このバイシストロニックレポーターコンストラクトを用いて得られたデータを解釈する際には、いくつかの欠陥が存在することに留意しなければならない。例えば、IRESとして報告された配列が、後にプロモーター領域を含む配列であったと判明したケースがいくつかある。また最近になって、IRESであると予想された配列の中にはスプライシング部位が存在し、それがこのアッセイにおいて見かけ上IRESのようにふるまっているケースがあると報告された。
ヴァン・シックレン・アベニュー駅 (INDフルトン・ストリート線)

ヴァン・シックレン・アベニュー駅（Van Siclen Avenue）はブルックリン区イーストニューヨークのヴァン・シックレン・アベニュー-ピトキン・アベニュー交差点にあるニューヨーク市地下鉄INDフルトン・ストリート線の駅である。A系統が深夜帯、C系統が深夜帯を除く終日停車する。 この駅は第二次世界大戦の影響による資金不足で完成が遅れ、当初の予定までに完成しなかった。当駅のメザニンがほかの各駅停車駅とタイルが異なるもので建設されたのもこれが起因している。当駅はイースト・ニューヨーク駅（現：ブロードウェイ・ジャンクション駅）からユークリッド・アベニュー駅まで延伸された際に開業した。 現在は相対式ホーム2面4線の構造を持つ各駅停車用の地下駅で、急行線はA系統が日中に使用している。 MTAは2015-2019年の投資計画で当駅をニューヨーク市地下鉄の他30駅とともに最大6か月間営業休止して全面的なリニューアルを行うと発表した。リニューアルの内容はUSBステーション、地図や対話勧告の設置、照明、壁面、床材の更新などである。しかし、2018年に計画が修正され、当駅を含む13駅のリニューアルは2020-2024年の投資計画まで延期されることとなった。 ホーム真上のメザニンから各ホームまでは階段が2つずつ連絡している。また、改札内でのホーム間の行き来が可能である。 階段1つ、ピトキン・アベニューとヴァン・シックレン・アベニュー交差点の北東。 階段1つ、ピトキン・アベニューとヴァン・シックレン・アベニュー交差点の北西。 階段1つ、ピトキン・アベニューとヴァン・シックレン・アベニュー交差点の南東。 階段1つ、ピトキン・アベニューとヴァン・シックレン・アベニュー交差点の南西。
飛騨市立山田小学校

飛騨市立山田小学校 （ひだしりつ やまだしょうがっこう）は、かつて岐阜県飛騨市に存在した公立小学校。 旧・吉城郡神岡町の西部（旧・吉城郡袖川村の西部）の小学校であった。2005年、旧・神岡町の3つの小学校（神岡東小学校、神岡西小学校、山田小学校）を統合し、神岡小学校の開校により廃校。 1947年から1977年までは山田中学校を併設し、合わせて山田小中学校とも称した。 廃校後、校舎は山田生涯学習館として使用されたが、老朽化のため2017年に取り壊された。グラウンドは飛騨市山田グラウンド、体育館は飛騨市山田体育館として利用されている。 1873年（明治6年） - 西村に西村小学校が開校。 1875年（明治8年） 4月 - 山田村に移転。山田学校に改称する。 7月1日 - 高原郷が下高原郷と上高原郷（後の上宝村域、現高山市上宝町・奥飛騨温泉郷に相当）とに分立。そのうち下高原郷49か村が合併し神岡村が成立。 1885年（明治18年） - 新築移転。このころ山田尋常小学校に改称する。 1889年（明治22年）7月1日 - 神岡村を3分割され、巣山・柏原・大笠・山田・西・伏方・堀之内・寺林・梨ヶ根の9地区で袖川村が発足。 1912年（明治45年） - 新築移転。 1941年（昭和16年）4月1日 - 山田国民学校に改称する。 1947年（昭和22年）4月1日 - 袖川村立山田小学校に改称する。 1950年（昭和25年）6月10日 - 船津町、阿曽布村、袖川村が合併し、神岡町が発足。同時に神岡町立山田小学校に改称する。 1978年（昭和53年） - 新校舎（鉄筋コンクリート造）が完成。 2004年（平成16年）2月1日 - 古川町、神岡町、宮川村、河合村が合併し、飛騨市が発足。同時に飛騨市立山田小学校に改称する。 2005年（平成17年）3月 - 統合により廃校。
プロスペクト・アベニュー駅 (BMT4番街線)

プロスペクト・アベニュー駅（英語: Prospect Avenue）はブルックリン区のゴワナス、グリーンウッド・ハイツ、パーク・スロープ、サウス・パーク・スロープの境、プロスペクト・アベニューと4番街交差点に位置するニューヨーク市地下鉄BMT4番街線の駅である。D系統とN系統が深夜のみ、R系統が終日、W系統がラッシュ時に停車する。 1915年6月22日に当駅は59丁目駅まで開業した際の途中駅として開業した。当駅は1960年代にホームが延伸され、1970年代後半に改装されている。 その後、2015-2019年投資計画でニューヨーク市地下鉄の30駅を6か月以内営業休止して全面的な改装を行うことが計画され、当駅もその対象となった。2016年1月から5月にかけて、アラップがコンサルティングを務め、グリムショー・アーキテクツ（英語版）によって駅改装工事の設計が行われた。これら3駅の改装工事を行うパッケージ1の契約相手は2016年11月30日に発表され、Citnalta-Forte Joint Venture社が改装工事を施工した。駅は 2017年6月5日に営業休止となった後、同年11月2日に終了し通常営業に戻った。この改装で壁や床の張替え、USBステーションや地図、Wi-Fiの設置が行われた。 当駅は急行通過駅では典型的な相対式ホーム2面4線の構造で、カーブ上に設置されている。なお、南北ホームを結ぶ連絡通路はない。 ホームにはMonika Bravo氏によって描かれたアートワークがある。 改札は各ホーム横にあり、ホーム間連絡通路はなく乗り間違いに注意を要する。北行ホームからは4番街東側歩道プロスペクト・エクスプレスウェイ付近に2か所、南行ホームからは4番街西側歩道に1か所、いずれもプロスペクト・アベニュー南側に階段が接続している。
休日課長

休日課長（きゅうじつかちょう、1987年2月20日 - ）は、日本のミュージシャン、ベーシストである。埼玉県出身。「ゲスの極み乙女」「DADARAY」「ichikoro」「礼賛」のメンバーであり、ベースを担当している。「indigo la End」の元メンバー。別名義は絵にならない課長、和田理生（わだまさお）、Holy。 中学3年生の時にギターを始める。レッド・ホット・チリ・ペッパーズに影響され、大学入学後本格的にベースを始める。 2008年8月28日、mochimochiを結成し、ベース、ボーカルを務める。 2009年、東京農工大学電気電子工学科を卒業。 2010年2月、indigo la End（和田理生、絵にならない課長 名義）に所属する。 2011年 東京農工大学大学院生物システム応用科学府 修士課程を卒業。電機メーカー入社。サラリーマン業との両立が厳しくなったため、2011年7月、indigo la Endを脱退する。 2012年5月、大学の軽音楽部の2年後輩である川谷絵音に誘われゲスの極み乙女。の一員となり、サラリーマン業と並行して活動を始める。バンド初期にサングラスをかけていたのは会社にバレたくなかったからである。会社が副業禁止だったため、バンドの収益を一切もらわないことにして、あくまでもバンド活動は趣味であり会社の規定に反しないようにしていた。2014年4月をもって会社を辞め、バンド活動一本となる。 2017年1月、川谷絵音がプロデュースするバンドDADARAYに所属する。 2017年5月、川谷絵音とボカロPユニット学生気分を組む。 2018年3月、インストゥルメンタルバンドichikoro(Holy 名義)に所属する。 2018年12月11日、Netflix配信番組『TERRACE HOUSE OPENING NEW DOORS』に出演する（和田理生 名義）。同シリーズの最終回まで出演した。 2020年11月19日、自身の初書籍となる料理レシピ本『ホメられるとまた作りたくなる!妄想ごはん』を発売。 2021年6月12日、前述のレシピ本『ホメられるとまた作りたくなる!妄想ごはん』を原案としたテレビドラマ『ホメられたい僕の妄想ごはん』がテレビ大阪・BSテレ東で7月10日にスタートすることが発表された。主演は高杉真宙。 2022年1月6日、お笑いコンビラランドのサーヤ（バンド活動時はCLR名義）が、2021年12月に結成したバンド「礼賛」に、ベースで参加していることが公表された。（なお、同バンドには「春日山」名義での参加となる）。 趣味は、料理（特にカレー作り）である。 好きな食べ物は、カレー・ラーメン・オムライス・寿司・焼肉・和食。嫌いな食べ物は、柿・干し芋。 好きな異性のタイプは、何かに打ち込んでいる人。嫌いなタイプは、食べ方が特別汚い人。 ベースプレイに影響を与えた作品は、イエスの『リレイヤー』とサンダーキャットの『Drunk』をあげている。 川谷絵音(Vo/Gt)、休日課長(Ba)、ちゃんMARI(Key)、ほな・いこか(Dr)の4名による日本のバンド。 REIS(Vo/Key)、えつこ(Vo/Key)、休日課長(Ba)の3名による日本のバンド。 One(Gt)、Think(Gt)、Holy(Ba)、M(Key)、Vista(Gt)、Suger(Dr)の6名による日本のインストゥルメンタルバンド。Holy名義で所属している。 川谷絵音、休日課長によるボカロPユニット。 メタロウ(Gt/Vo)、くまちゃん(Gt/Vo)、わだお(Ba/Vo)、せのちゃん(Dr)の4名によるインディーズバンド。吉祥寺・国分寺を中心に活動している。思いつき、妄想、幻想、現実の詰め込み型の楽曲作成活動を行っている。わだお名義で所属している。 CLR（お笑いコンビ・ラランドのサーヤ）ボーカル担当、晩餐（川谷絵音）ギター担当、簸（木下哲）ギター担当、春日山（休日課長）ベース担当、foot vinegar（GOTO）ドラム担当によるバンド。 川谷絵音(Vo/Gt)、長田カーティス(Gt)、後鳥亮介(Ba)、佐藤栄太郎(Dr)の4名による日本のロックバンド。和田理生、絵にならない課長名義で、2010年2月 - 2011年7月の間ベースを担当していた。 TERRACE HOUSE OPENING NEW DOORS（Netflix、2018年12月11日 - 2019年2月12日） リモートシェフ（BSフジ、2022年9月11日） 神ちゅーんず 〜鳴らせ!DTM女子〜（朝日放送テレビ、2019年4月7日 - ）- 本人役 グランメゾン東京Paraviオリジナルストーリー（Paravi、2019年12月30日）- バーのマスター役 ホメられたい僕の妄想ごはん（BSテレビ東京、2021年7月11日 - ） - 和田（特別出演） 水曜日が消えた（2020年5月15日公開、日活） - 高橋 役 ホメられるとまた作りたくなる!妄想ごはん（2020年11月19日発売、マガジンハウス） 『ホメられたい僕の妄想ごはん』（2021年、テレビ大阪・BSテレ東） - 原案『ホメられるとまた作りたくなる!妄想ごはん』
53丁目駅 (BMT4番街線)

53丁目駅 (53ちょうめえき、英語: 53rd Street) はニューヨーク市地下鉄BMT4番街線の駅であり、ブルックリン区サンセット・パークの4番街と53丁目交差点に位置している。N系統が深夜のみ、R系統が終日停車するほか、ラッシュ時にはW系統が3往復停車する。 1915年にこの駅は59丁目駅まで開通した際の途中駅として開業した 。駅は1970年代後半に一度改装された。 2017年3月27日から9月8日にかけて駅を閉鎖したうえで再度改装された。2016年1月から5月にかけて、アラップがコンサルティングを務め、グリムショー・アーキテクツ（英語版）によって駅改装工事の設計が行われた。これら3駅の改装工事を行うパッケージ1の契約相手は2016年11月30日に発表され、Citnalta-Forte Joint Venture社が改装工事を施工した。 当駅は相対式ホーム2面4線の典型的な急行通過駅である。中央の急行線は深夜帯を除くN系統が使用する。2017年に行われた改装工事で、USBチャージャーの設置、壁面や屋根の修理、対話サービス勧告や地図の設置などが行われた。アートワークはブルックリンに本拠地を置くMickalene Thomasによるものである。 4番街と53丁目の交差点の北側(4番街上)東西2か所ずつある。南行ホームには4番街と52丁目交差点北西につながる改札がある（2017年出口専用から変更）。 改装工事前のホーム かつて駅にあったモザイク バス停付近の入口（改装前） 改装後の入口 入口の地図
ベイ・リッジ・アベニュー駅

ベイ・リッジ・アベニュー駅 (英語: Bay Ridge Avenue) はニューヨーク市地下鉄BMT4番街線の駅であり、ブルックリン区ベイ・リッジの4番街とベイ・リッジ・アベニュー交差点に位置している。R系統が終日停車する。 当駅は59丁目駅から86丁目駅まで延伸した際に開業した。 当駅は1970年代後半に改修された。この際壁を灰色と青のものに交換した。南行ホーム横の出口のところにあるタイルは存置されていた が、後述する2017年の改装の際に取り外されている。 その後当駅は2015-19年MTA投資計画にて当駅を約6か月間閉鎖して改装することが発表された 。2017年4月29日に閉鎖された後、同年10月13日に終了し、通常運行に戻っている 。2016年1月から5月にかけて、アラップがコンサルティングを務め、グリムショー・アーキテクツ（英語版）によって駅改装工事の設計が行われた。これら3駅の改装工事を行うパッケージ1の契約相手は2016年11月30日に発表された。Citnalta-Forte Joint Venture社は、パッケージ1である7200万ドルの改良工事の契約に基づき、3駅の改装工事を行った。 当駅は相対式ホーム2面2線の駅である。当駅の北側で線路はロングアイランド鉄道ベイ・リッジ支線を跨いでいる。2017年に行われた改装工事で、USBチャージャーの設置、壁面や屋根の修理、対話サービス勧告や地図の設置などが行われた。 59丁目駅から86丁目駅までは複々線にできるよう準備がされており、北行ホームの下に路盤のスペースがある。これは南隣の77丁目駅も同様である。 4番街とベイ・リッジ・アベニューの南側交差点に東西2か所ずつあるほか、4番街と68丁目の北西に1か所あり、こちらは南行ホームに直接つながっている。なお、この出入口は改装工事までは入場不可だった。
スプリング・ストリート駅 (IND8番街線)

スプリング・ストリート駅 (スプリング・ストリートえき、Spring Street) はマンハッタン区ハドソン・スクエア及びソーホーにまたがるニューヨーク市地下鉄IND8番街線の駅で、スプリング・ストリート-6番街交差点にある。A系統が深夜帯のみ、C系統が深夜帯を除く終日、E系統が終日停車する。 1932年9月10日にIND8番街線がワシントン・ハイツ-207丁目駅（現：インウッド-207丁目駅）からチェンバーズ・ストリート駅・ハドソン・ターミナル駅（現：ワールド・トレード・センター駅）間の他駅とともに開業した。1933年から1936年にかけてブルックリン区方面へ延伸が行われ、1933年8月19日にはクイーンズ区方面へ列車が走るようになった。 MTA2010-2014年投資計画では当駅の構造物の31%以上が老朽化して脆くなっているとして駅の改装が盛り込まれていた。 相対式ホーム2面4線の構造となっており、A系統は日中に急行線を通過する。ホーム下の連絡通路で南北ホームが接続しており両ホームがすべての改札に通じている。黒縁に青いラインが駅名標の上にある。駅名標は"SPRING ST"とサンセリフ体で書かれ、下には"SPRING"と出口の方向を示すサインが設置されている。ホーム上に等間隔に立つ青い柱にはニューヨーク市地下鉄標準の駅名標が1本おきに設置されている。 改札はすべてホーム階にある。主要な改札口は南端にあり、階段はスプリング・ストリートと6番街交差点に1つずつ出る。北行ホーム側の出口はビル内にあり交差点北東に通じる。南行ホーム側の出口は交差点北西に出る。南行ホームには無人改札口があり、階段はヴァンダム・ストリートと6番街交差点の南西に出る。プリンス・ストリート、チャールトン・ストリート及び6番街交差点に出ることができる駅北端の改札は閉鎖された。 1984年12月にAlfredo Jaar氏による"Rushes"が描かれた。 1994年にはEdith Kramerによる"New York City Subway Station"が設置された。14丁目-ユニオン・スクエア駅のIRTレキシントン・アベニュー線ホームが題材となっている。
ヨーク・ストリート駅 (IND6番街線)

ヨーク・ストリート駅（York Street）はブルックリン区DUMBOにあるヨーク・ストリートとジェイ・ストリート交差点に位置するニューヨーク市地下鉄IND6番街線の駅である。F系統が終日停車する。また、当駅はIND6番街線内でブルックリン区にある唯一の駅であるほか、同線内で唯一シールド工法で掘削されたトンネル内にある駅である。 当路線が建設される50年以上前、当駅が位置しているヨーク・ストリートとジェイ・ストリートの交差点はBMTレキシントン・アベニュー線（英語版）の2つの駅の間にあった。 交差点の西にヨーク-ワシントン・ストリーツ駅があり、ブルックリン橋を経由してマンハッタンに接続していた。 また、駅の1ブロック東にブリッジ・ストリート駅があった。この路線は1885年5月13日にブルックリン高架鉄道によって開業し、1904年4月11日にブルックリン・ラピッド・トランジットによって廃止された。 その後、1936年4月9日にIND6番街線がイースト・ブロードウェイ駅からジェイ・ストリート駅（現：ジェイ・ストリート-メトロテック駅）まで延伸した際にINDフルトン・ストリート線がジェイ・ストリート駅からロッカウェイ・アベニュー駅までの延伸とともに開業した。 島式ホーム1面2線の地下駅で、駅はイースト川を潜るラトガース・ストリート・トンネルのすぐ南にある。この駅は前述の通りシールド工法で掘削されており、ホームの壁が曲線を描いているのはそのためで、白いタイルに紫色のラインが設置されている。ホーム中間付近にタイル張りの大きな柱がある。また、ホーム両脇に全長にわたって設置されているI字鋼には巨大なニューヨーク市地下鉄標準の駅名標が設置されている。 改札はホーム北端近くにつながっており、地上への階段はヨーク・ストリートとジェイ・ストリートの交差点付近、ラトガース・ストリート・トンネルの換気塔内に階段が1つある。また、南端には閉鎖された改札がある。地上への階段はサンズ・ストリートへ通じていたが第二次世界大戦後にいつの間にか廃止された。
宮城県を舞台とした作品一覧

宮城県を舞台とした作品一覧（みやぎけんをぶたいとしたさくひんいちらん）では、宮城県内をモチーフもしくはロケーションとした小説、古典、ドラマ、映画、漫画アニメーションについて記述する。 青葉繁れる（井上ひさし） 青葉城恋歌殺人事件（広山義慶） 赤い殺意（藤原審爾） アヒルと鴨のコインロッカー（伊坂幸太郎） ア・ルース・ボーイ（佐伯一麦） 命のバトン 津波を生き抜いた牛の物語（堀米薫） 祈りの幕が下りる時（東野圭吾） 美しい星（三島由紀夫） 海べの文庫 命がつなぐ物語（堀米薫） 駅に佇つ人（夏樹静子） エスケイプ/アブセント（絲山秋子） 奥州後三年記 奥の細道 男たちは北へ（風間一輝） お迎えに上がりました 5（竹林七草） 街道をゆく26（司馬遼太郎） 風の視線（松本清張） 風の陣（高橋克彦） 片倉小十郎景綱（近衛龍春） 希望の海 仙河海寂景（熊谷達也） 境界線（中山七里） 郷里松島への長き旅路（西村京太郎） 黒の七夕（樋口京輔） 気仙沼ミラクルガールズ（五十嵐貴久） ゴールデンスランバー（伊坂幸太郎） 殺しの双曲線（西村京太郎） 最後の奇跡（青山圭秀） 殺人行おくのほそ道（松本清張） 砂漠（伊坂幸太郎） 潮の音、空の青、海の色（熊谷達也） ジャガーになった男（佐藤賢一） 重力ピエロ（伊坂幸太郎） ストーリー311 仙山線殺人事件（津村秀介） 仙山線秘境駅の少女（西村京太郎） 仙石線殺人事件（西村京太郎） 仙台・青葉殺人事件（西村京太郎） 仙台駅殺人事件（西村京太郎） 仙台学 仙台鳴子殺人旅行（山口香） 仙台藩勤王風雲記（近江静雄） 仙台ぐらし（伊坂幸太郎） 惜別（太宰治） 仙台の影絵（津村秀介） 仙台マニラ殺意の潮流（生田直親） 伊達三代記（小川由秋） 伊達成実（近衛龍春） 伊達騒動殺人事件欧州八百年黄金伝説（中津文彦） 伊達政宗（山岡荘八） 伊達政宗（海音寺潮五郎） 超鋼女セーラ（寺田とものり） 東京・松島殺人ルート（西村京太郎） 東北三大祭り殺人事件（木谷恭介） 独眼竜の涙（赤木駿介） 独眼竜政宗（津本陽） 独眼竜政宗秘話殺人事件（木谷恭介） 「独眼竜」野望の殺人（中津文彦） 常野物語（恩田陸） 土星人襲来（増田俊也） 十津川警部 鳴呼こけし殺人事件（西村京太郎） 凪待ち（加藤正人） 虹色にランドスケープ（熊谷達也） 日本百名山（深田久弥） 二万パーセントのアリバイ（越谷友華） ハードル（青木和雄） 八幡太郎義家（小川由秋） 八幡太郎義家（谷恒生） はて知らずの記（正岡子規） 花を追え 仕立屋・琥珀と着物の迷宮（春坂咲月） パラサイトイブ（瀬名秀明） 原田甲斐（土橋治重） 光降る丘（熊谷達也） フーガはユーガ（伊坂幸太郎） 武神 八幡太郎義家（桜田晋也） ぼくらシリーズ（宗田理） 炎立つ（高橋克彦） ポラーノの広場（宮沢賢治） 松島・蔵王殺人事件（西村京太郎） 松島・作並殺人回路（梓林太郎） 微睡の海（熊谷達也） 護られなかった者たちへ（中山七里） みちのく紅花殺人事件（木谷恭介） みちのく誘拐殺次行（生田直親） 南小泉村（真山青果） 無花果日誌（若合春侑） 陸奥話記 樅の木は残った（山本周五郎） モラトリアムな季節（熊谷達也） 杜の都殺人事件（内田康夫） 杜の都マジック殺人事件（大谷羊太郎） リアスの子（熊谷達也） 竜は動かず（上田秀人） 我は影祐（熊谷達也） ライ麦パンで朝食を（桐乃乱） 愛と野望の独眼竜 伊達政宗 青葉繁れる 生きたい たすけたい 医師・円城寺修 駅に佇つ人 石巻日和山殺人事件 おかえりモネ 河北新報のいちばん長い日 君の手がささやいている さかなちゃん 3.11その日、石巻で何が起こったのか～6枚の壁新聞 十字路 税務調査官・窓際太郎の事件簿21 空は七つの恋の色 探偵左文字進5 テセウスの船 天花 独眼竜政宗 独眼竜の野望 伊達政宗 はね駒 パンとあこがれ フリー女子アナの殺人リポート2 滅びのモノクローム 樅の木は残った 杜の都恋物語 44歳のチアリーダー!! ラジオ アイネクライネナハトムジーク 青葉繁れる 青葉城の鬼 赤い殺意 アヒルと鴨のコインロッカー 危うし!伊達六十二万石 石巻市立湊小学校避難所 磯川兵助功名 Wake Up, Girls! 七人のアイドル Wake Up, Girls! 青春の影 Wake Up, Girls! Beyond the Bottom ガメラ2 ガレキとラジオ キングコング対ゴジラ 鯨捕りの海 コーラスたい ゴールデンスランバー 三尺三五平 重力ピエロ 真珠母 惜別の歌 第五列の恐怖 伊達政宗 デッドヒート 独眼龍政宗 殿、利息でござる! 凪待ち ポテチ ほんだら剣法 護られなかった者たちへ 緑の街 樅の木は残った やくざ刑事 恐怖の毒ガス 弥生 3月-君を愛した30年- ラストレター アホーマンス インフェクション (漫画)（及川徹） うしおととら（藤田和日朗） 宇崎ちゃんは遊びたい! 美味しんぼ カルラ舞う!（永久保貴一） かんなぎ (漫画)（武梨えり） 君の手がささやいている くまみこ（吉元ますめ） グラゼニ 〜パ・リーグ編〜 さすらいアフロ田中（4巻のりつけ雅春） 呪術廻戦 ジョジョの奇妙な冒険（4部・8部） ストーリー311 伊達政宗（横山光輝） ナガサレール イエタテール ねりんぐプロジェクト（藤田まぐろ） ハイキュー!!（古舘春一） パスポートブルー 初恋*れ〜るとりっぷ（永山ゆうのん） 15 明刹工業高校ラグビー部 ボールパークへようこそ（高田靖彦） みかん絵日記（安孫子三和） 辣韮の皮〜萌えろ!杜の宮高校漫画研究部〜 あの娘にキスと白百合を はなにあらし アイドルタイムプリパラ 今、ふたりの道 Wake Up, Girls! Wake Up, Girls! 新章 うぇいくあっぷがーるZOO! 宇崎ちゃんは遊びたい! うしおととら（藤田和日朗） 美味しんぼ かんなぎ (漫画)（武梨えり） 呪術廻戦 ジョジョの奇妙な冒険 ダイヤモンドは砕けない ハイキュー!!（古舘春一） バクテン!! みかん絵日記（安孫子三和） 変幻退魔夜行 カルラ舞う! 仙台小芥子怨歌 ああ宮城県 青葉城恋唄 秋保の宿 雨の仙台 石巻の女 追いかけて仙台 思い出の仙台 仙台牛タン音頭 仙台発かなしみ行 非恋草 松島紀行 ミス仙台 みちのくひとり旅 港町ブルース きっと空へ行く（NHK-FM FMシアター） 9歳の時に （NHK-FM FMシアター） ジャガーになった男（NHK-FM 青春アドベンチャー） 繭（NHK-FM FMシアター） 揺れる、ひまわり（NHK-FM FMシアター） スマガ 戦国BASARA 放課後恋愛クラブ Lily 白き百合の乙女たち S 宮城の晩秋（岡田謙三） 東北地方を舞台とした作品一覧 表示 編集
伊藤武男

伊藤 武男（いとう たけお、1893年12月10日 - 1976年10月1日）は、日本の蚕糸学者。上田繊維専門学校の校長、信州大学の学長を務めた。農学博士。山口県岩国市出身。 絹のタンパク質の物理化学的研究で知られ、絹糸を構成するフィブロインおよびセリシンについて、そのアミノ酸組成を解明し、「農芸化学会誌」に発表した。 1918年 - 東京帝国大学農学部農芸化学科卒業。 1920年 - 盛岡高等農林学校教授。 1932年 - 京都高等蚕糸学校教授。 1945年 - 上田繊維専門学校校長。 1949年 - 信州大学繊維学部長。 1958年 - 信州大学学長。 1976年 - 脳梗塞のため京都市右京区国立療養所宇多野病院にて死去。82歳。 『絹糸の構造』（千曲会出版部、1957年）
121丁目駅 (BMTジャマイカ線)

121丁目駅（121ちょうめえき、英語: 121st Street）はクイーンズ区リッチモンド・ヒルの121丁目とジャマイカ・アベニュー交差点にあるニューヨーク市地下鉄BMTジャマイカ線の駅である。Z系統が朝ラッシュ時混雑方向に、その他時間帯はJ系統が停車する。ラッシュ時混雑方向のJ系統は通過する。 駅は1918年7月3日に開業した、相対式ホーム2面2線の構造を持つ高架駅である。中央に急行線を設置できるスペースがあるが、急行線はない。 現在、当駅はBMTジャマイカ線の東端駅となっている。当駅より東の168丁目駅（英語版）までの区間が廃止された1985年4月15日から、アーチャー・アベニュー線が開業した1988年12月10日までは終着駅だった。この間はQ49バスが走っていた。駅北側の両渡り線はこの名残であり、この間は駅北側の複線を引き上げ線として使用していた。 2017年2月6日にマンハッタン区方面ホームが閉鎖され、営業再開は同年夏を見込んでいたが12月22日まで延期された。その後、翌2018年2月12日より、ジャマイカ・センター駅方面ホームは改装のため閉鎖された。営業再開は当初は同年夏を見込んでいたがこちらも秋まで延期され、最終的には11月14日に営業を再開した。 出口は2か所あるが終日開いている改札口は駅の西端1か所のみである。改札口の外には詰所があり、121丁目とジャマイカ・アベニュー交差点の北西、南西に向かう階段が1つずつある。 東端には無人改札口がある。こちらは北行ホーム側は出口しかなく、また南北ホーム間はこの改札では移動ができない。階段は123丁目とジャマイカ・アベニュー西交差点側に通じている。
山田敬士

山田 敬士（やまだ けいし、1997年9月18日 - ）は、中央競馬（JRA）・美浦トレーニングセンターに所属していた元騎手。東京都出身。 小学3年生だった2006年にディープインパクトが引退の花道を飾った有馬記念をテレビで観戦し、武豊に憧れを抱く。中学校では乗馬クラブに通ったが、中学3年時に受験したJRA競馬学校の試験には一次試験（学科と面接）で不合格となる。馬術部のある東京都立農芸高等学校に進学したが、2回目の受験でも面接で上手く回答できず頭が真っ白になり、一次試験で不合格になってしまう。その後はトレーニングに綱登りを取り入れるなど、フィジカル面での強化に励み、高校2年生時に3度目の挑戦で競馬学校に合格する。 2018年2月に競馬学校を卒業（34期生）。母子家庭育ちであり、競馬学校卒業時には「今まで母親には苦労をかけてきたので、今後はジョッキーとして恩返しをしたい。それと、弟2人の学費を出してあげたい」と抱負を語った。3月に同年の新人では唯一の美浦所属騎手として小桧山悟厩舎からデビュー。同年4月14日の福島6Rをイペルラーニオで制し、初騎乗から31戦目でJRA初勝利を挙げた。同年10月13日に後述のミスにより、翌日から2019年1月13日まで3ヶ月間の騎乗停止処分を受けた。 2019年1月24日、笠松競馬場のゴールドジュニアでエリアントに騎乗して重賞初挑戦の予定だったが、返し馬で放馬して競走除外となってしまった。人馬ともに怪我はなかった。 2020年4月11日、ニュージーランドトロフィーでシャチに騎乗して重賞初騎乗を果たすと、同年12月20日には朝日杯フューチュリティステークスでビゾンテノブファロに騎乗し、GI初騎乗を果たす。 2023年3月21日付でフリーとなった。しかし同年9月に調教中に負傷し休業、回復が見込めない事から同年10月26日付で本人申請により騎手免許を取り消し、引退となった。 2018年10月13日の新潟6R（3歳以上500万下）において、北所直人が所有する競走馬で2番人気のペイシャエリートに騎乗した。レースはダート2500mの長丁場で、スタートから先手を取ったが、直線に入ったことでまだ1周以上の距離があるのに短距離のレースと誤認した山田は1周目のスタンド前直線で突如鞭を入れて必死に追う動作を見せる。そのまま後続に差をつけて1周目のゴール板を通過すると、大きく外に誘導して減速し、内を通る後続馬に次々と追い抜かされてしまう。レースがまだ続いていることに気付いた山田は慌てて隊列に戻ったものの、1着から4秒8離された最下位に終わった。 レース終了後、JRAより山田がレースの距離を誤認したことが正式に発表された。この前代未聞の出来事により、翌日の10月14日より「裁定委員会の議定があるまで」の騎乗停止処分が課された。距離の誤認による騎乗停止はJRA史上初の珍事であった。11月7日、JRAの裁定委員会は山田が騎手としての注意義務を著しく怠ったものと認め、日本中央競馬会競馬施行規程第147条第19号が定める「競馬の公正確保について業務上の注意義務に違反した者」に該当するとして、レース翌日から2019年1月13日までの3ヶ月間の騎乗停止処分を決定した。 週刊朝日の報道によれば、山田は「距離が2500mであることをレース前から認識していたものの、調教師から『絶対、ハナ行け（先行して逃げろ）』と指示をされたことで逃げることに必死になり、1周目の4コーナーを回った時点でまだ周回が残っていることが頭から飛んでしまった」と説明しているという。 騎乗停止解除時期が3日間開催の2日目であったため、解除翌日の1月14日の騎乗で復帰。復帰第1号は中山3Rのペイシャラトゥールであり、問題となったペイシャエリートと同じ北所の所有馬での復帰となった。これは、注意義務違反の処分を受けた際に、山田は迅速に調教師の小桧山と同伴ながらも北所に直接面会した上でこの件を謝罪し、北所もその反省と謝罪を受け入れ、さらに迅速な対応を評価した返礼として、山田の復帰日に北所がもう一度騎乗のチャンスを与えようとの計らいによるものであった。 さらに両者の関係はこれだけに留まらず、同年2月10日の騎乗において東京7Rのペイシャボムで復帰後初勝利となった。その前の勝利も北所所有の競走馬であるペイシャリルキス（2018年9月23日中山1R）であり、またデビュー当初・距離誤認以前より北所の所有馬における主戦騎手を務めているなど、縁が深い関係となっている。 騎手名鑑 JRAを参照
ペドロ・ネト

この名前は、ポルトガル語圏の人名慣習に従っています。第一姓（母方の姓）はロンバ、第二姓（父方の姓）はネトです。 ペドロ・ロンバ・ネト（Pedro Lomba Neto, 2000年3月9日 - ）は、ポルトガル・ヴィアナ・ド・カステロ県ヴィアナ・ド・カステロ出身のサッカー選手。プレミアリーグ・ウルヴァーハンプトン・ワンダラーズ所属。ポジションはフォワード。 2013年にSCブラガのユースチームに入団。2015年に一度退団し、2016年に再入団。2016-17シーズンのU-17ユースリーグで24試合17得点を記録したことで注目を集める。2017年5月にリーガプロ所属のBチームに昇格し、7日のFCポルトB戦でプロデビューを果たした後、僅か一週間で一気にトップチームに昇格。14日のCDナシオナル戦でプリメイラ・リーガデビューを果たし、プロ初ゴールも決めた。 2016-17シーズン終了後、FCバルセロナやマンチェスター・ユナイテッドFCが獲得を目指したものの、最終的にオファーを拒否し、ブラガと2020年までの契約に合意。 2017年8月31日、ブルーノ・ジョルダンと共にSSラツィオへのローン移籍で合意。2017-18シーズンはベンチ入りメンバーに招集されたこともあったが、公式戦不出場で終了した。 2019年8月2日、ブルーノ・ジョルダンと共にウルヴァーハンプトン・ワンダラーズFCへ完全移籍し、5年契約を締結した。2020-21シーズンには2020年9月にリヴァプールFCに移籍したディオゴ・ジョッタや同年10月のアーセナルFC戦で頭部に重傷を負ったラウル・ヒメネスの穴を埋める形で活躍しアダマ・トラオレらと共に攻撃面で中核を担った。しかし、2021年4月10日に行われたプレミアリーグ第31節フラムFCで膝を負傷し、6ヶ月程度の離脱が報道された。離脱は長期化し、2022年2月21日に行われた21-22シーズンプレミアリーグ第26節レスター・シティFC戦で約10ヶ月ぶりにベンチ入りし、81分にダニエル・ポデンセと交代で投入され復帰を果たした。22歳の誕生日である2022年3月9日、クラブと2027年までの長期契約を結んだ。 叔父のセルジオ・ロンバは元サッカー選手だった。 ラツィオ コッパ・イタリア : 2018-19
111丁目駅 (BMTジャマイカ線)

111丁目駅（111ちょうめえき、英語: 111th Street）は、クイーンズ区リッチモンド・ヒルの111丁目とジャマイカ・アベニュー交差点に位置するニューヨーク市地下鉄BMTジャマイカ線の駅である。J系統が終日停車する。ラッシュ時混雑方向に運転されるZ系統は通過する。 駅はブルックリン高架鉄道によってサイプレス・ヒルズ駅から延伸された1917年5月28日に開業した。駅は相対式ホーム2面3線の駅だが、中央線は引上線になっており定期列車は運行されない。引上線は南北の車止めで終わっており、駅北側に南北の本線と接続する転轍機を設置している。なお引上線に北側から進入する際はいったん本線で折り返さなければならない。また過去にBMTレキシントン・アベニュー線の折り返し列車やアーチャー・アベニュー線開業前に121丁目駅以北の区間が廃止された際に使用された実績がある。 当駅のアートワークはジャマイカ線他4駅でも見られるキャサリーン・マッカーシーによって作られたFive Points of Observationである。 ホーム西端から通じる改札には回転式改札機や待合所があり、改札外には券売機や詰所があるほか111丁目とジャマイカ・アベニュー交差点南東・北東に通じる階段が1つずつある。 ホーム東端からは廃止された改札への階段があるが閉鎖され、現在は倉庫や事務所として使用されている。
104丁目駅 (BMTジャマイカ線)

104丁目駅（104ちょうめえき、英語: 104th Street）は、クイーンズ区リッチモンド・ヒルにある104丁目とジャマイカ・アベニューの交差点に位置するニューヨーク市地下鉄BMTジャマイカ線の駅である。Z系統がラッシュ時混雑方向、それ以外の時間帯はJ系統が停車する。ラッシュ時混雑方向のJ系統は当駅を通過する。 1966年までは102丁目駅（102nd Street）と呼ばれていた。その後しばらく102丁目-104丁目駅（102nd–104th Street）と呼ばれていた。現在の駅名になったのは2011年のことであった。 1917年5月28日に開業した当駅は相対式ホーム2面2線の構造を持つ高架駅である。急行線はないが、中央には急行線を敷設するためのスペースがある。駅名標はニューヨーク市地下鉄標準のものが壁に設置されている。 当駅は廃止されたロングアイランド鉄道ロッカウェイ・ビーチ支線ブルックリン・マーナー駅（英語版）の最寄りで、その駅は2ブロック西にあった。 1990年にはアートワークであるFive Points of Observationがキャサリーン・マッカーシーによって作られた。ジャマイカ線の他4駅でも見ることができる。 2017年より改装工事が行われている。2017年3月13日から2018年4月11日まで、マンハッタン方面ホームが閉鎖され改装された。続いてジャマイカ・センター方面ホームが2018年7月23日より閉鎖され、2018年12月21日に営業を再開した。 改札はホーム下の駅東端にある。改札の外には104丁目とジャマイカ・アベニュー交差点の南東と北西に通じる階段が1つずつある。 かつては駅西端に改札があり、102丁目とジャマイカ・アベニュー交差点へ通じる階段があったが廃止された。
ウッドヘイブン・ブールバード駅 (BMTジャマイカ線)

ウッドヘイブン・ブールバード駅（Woodhaven Boulevard）は、クイーンズ区ウッドヘイブンのジャマイカ・アベニューとウッドヘイブン・ブールバード交差点にあるニューヨーク市地下鉄BMTジャマイカ線の駅である。J系統が終日停車する。ラッシュ時混雑方向にはZ系統も加わる。 1917年5月28日に開業した相対式ホーム2面2線の駅で、中央に急行線を設置できるようにスペースがあるが、急行線を敷設した際には廃止されたサットフィン・ブールバード駅（英語版）（現在のサットフィン・ブールバード-アーチャー・アベニュー-JFKエアポート駅とは異なる）と同様に2面3線の島式ホームの駅にして急行停車駅とする予定があった。ホームには西端を除き茶色の支柱で支えられた緑の屋根がある。 1990年にアートワークである"Five Points of Observation"がキャサリーン・マッカーシーによって制作された。ジャマイカ線内他4駅でも見ることができる。 2018年4月に行われたMTAの2015-2019年投資計画改訂においてエレベーターの設置計画が盛り込まれている。 駅は改札を2か所設け、西端に有人改札があり、地上へはジャマイカ・アベニューとウッドヘイブン・ブールバード交差点の西側に階段が2つ接続している。 もう1つの改札は東端にある。フルハイト・ターンスタイルが2つ、ジャマイカ方面ホームから直接通じる出口専用改札機が1つ設置され、95丁目とジャマイカ・アベニュー交差点の南西に接続する。
85丁目-フォレスト・パークウェイ駅

85丁目-フォレスト・パークウェイ駅（85ちょうめ-フォレスト・パークウェイえき、英語: 85th Street-Foest Parkway）はクイーンズ区ウッドヘイブンの85丁目とジャマイカ・アベニュー交差点に位置するニューヨーク市地下鉄BMTジャマイカ線の駅である。J系統が終日停車する。ラッシュ時混雑方向に運転されるZ系統は通過する。 1917年5月28日に駅は開業し相対式ホーム2面2線の構造を持つ。中央に急行線を設置できるようスペースがある。開業時はフォレスト・パークウェイ駅だったが、1988年2月20日に閉鎖されたため、現在は85丁目側のみに出入口がある。 1950年代後半から1960年代にかけて、ニューヨークシティ・トランジット・オーソリティは、当駅西側の80丁目付近からクレセント・ストリート駅東側までとグラント・ストリート付近の再建を計画していた。これには急行線の敷設も含まれていた。しかし実行はされなかった。1966年に現在の駅名になっている。 ホーム北端から改札へ階段があり地上への階段は85丁目に通じる。
守安敏久

守安 敏久（もりやす としひさ、1959年〈昭和34年〉 - ）は、日本の国文学者。岡山県出身。日本近代文学、現代演劇、映画などを専門分野とする。 1983年（昭和58年）に東京大学文学部国文学専修課程を卒業。1986年（昭和61年）に東京大学大学院人文科学研究科国語国文学専攻修士課程修了。1991年（平成3年）、東京大学大学院人文科学研究科国語国文学専攻博士課程単位取得退学。 大阪学院大学の講師などを経て、2009年（平成21年）より宇都宮大学教育学部の教授を務めている（2018年時点）。 日本近代文学の作家たちの中には、寺山修司、安部公房、三島由紀夫らのように、文学のみならず、演劇、ドラマ、映画など、あらゆるメディアを横断しながら創作活動を展開した作家がいるとして、そうした作家たちの各メディアでの活動を研究対象としている。 特に寺山修司に関しては堅実な研究家として知られており、主に映像作品の分析を多く行なっている。2006年（平成18年）には国際寺山修司学会より奨励賞を受賞している。 主な著書 『バロックの日本』（2003年）『メディア横断芸術論』（2011年） 『寺山修司論 バロックの大世界劇場』（2017年）など、 『バロックの日本』は、愛知県立大学助教授の山口俊雄により「他分野にわたって論じる横断的な構成が魅力」、『寺山修司論』は慶應義塾大学非常勤講師の鈴木彩により「寺山作品の豊かさを再認識できる1冊」と評価されている。 論文 守安敏久「寺山修司の映画『草迷宮』 : 「母探し」と「母殺し」」『宇都宮大学教育学部研究紀要. 第1部』第66号、宇都宮大学教育学部、2016年3月、21-33頁、ISSN 24238554、NAID 40020870485。  「〈イヴェント・レヴュー〉田中未知PRESENTS『寺山修司を 歌う 読む 語る』（スパイラルホール）」（『寺山修司研究』第8号、2015年）
75丁目-エルダーツ・レーン駅

75丁目-エルダーツ・レーン駅（75ちょうめ-エルダーツ・レーンえき、英: 75th Street-Elderts Lane）はブルックリン区とクイーンズ区境の75丁目とジャマイカ・アベニュー交差点に位置するニューヨーク市地下鉄BMTジャマイカ線の駅である。Z系統がラッシュ時混雑方向に、J系統がそれ以外の時間帯に停車し、ラッシュ時混雑方向のJ系統は通過する。 駅は1917年5月28日に開業、相対式ホーム2面2線の高架駅である。当駅はブルックリン区とクイーンズ区の境にあり、駅の南端はブルックリン区内にある。ホームには茶色い支柱に緑の屋根が両端を除く全体に設置されている。 駅のアートワークはキャサリーン・マッカーシーによるFive Points of Observationで1990年に設置され、ジャマイカ線内他4駅でも見ることができる。 1980年代まではエルダーツ・レーン側に改札があったが1988年2月20日に閉鎖されたためエルダーツ・レーン側の出入口はなくなっている。現在開いている改札はホーム北側の1か所のみで、地上への階段は75丁目とジャマイカ・アベニュー交差点の北東と南東に通じる。
サイプレス・ヒルズ駅

サイプレス・ヒルズ駅（Cypress Hills）はブルックリン区サイプレス・ヒルズにあるニューヨーク市地下鉄BMTジャマイカ線の駅である。ヘムロック・ストリートとジャマイカ・アベニューの交差点に位置し、J系統が終日停車する（Z系統は通過）。 1893年5月30日に開業した際は島式ホーム1面2線の構造だったが、デュアル・コントラクト（英語版）の一環で1917年5月28日に改築され、現在の相対式ホーム2面2線の構造となった。この改築は将来的に急行線の設置を考慮したものだったが、結局設置されず現在に至っている。 当駅から南隣のクレセント・ストリート駅にかけて2か所の急カーブがあり、特にクレセント・ストリート駅寄りのカーブはニューヨーク市地下鉄全体でもIRTレキシントン・アベニュー線シティ・ホール駅構内に次いで2番目に半径が小さいため、列車はこの区間を減速して通過する。 キャサリーン・マッカーシーによってFive Points of Observationと呼ばれるアートワークが1990年に設置された。ジャマイカ線内の他4駅にも同様のアートワークがある。 北隣の75丁目-エルダーツ・レーン駅からクイーンズ区に入るため、ジャマイカ線内ではブルックリン区最北端の駅である。 ホーム南端に主要な改札口がある。ホームから1つずつ階段がこの改札へ通じている。改札には3つの回転式改札機と詰所があり、ヘムロック・ストリートとクレセント・ストリートの交差点に階段が2つ通じている。 ホーム北端には出口専用の改札があり、北行ホームにしかつながっていない。地上への階段はオータム・アベニューとジャマイカ・アベニューの交差点に出る。
クレセント・ストリート駅 (BMTジャマイカ線)

クレセント・ストリート駅（Crescent Street）はブルックリン区サイプレス・ヒルズ内のフルトン・ストリートとクレセント・ストリートの交差点に位置するニューヨーク市地下鉄BMTジャマイカ線の駅である。J系統が終日停車し、ラッシュ時混雑方向にはZ系統も加わる。 島式ホーム1面2線の駅である。1893年5月30日に開業した。ホームの屋根は東半分のみにある。 アートワークはJung Hyang Kimによって描かれたWheel of Bloom – Soak Up the Sunがあり2007年の改装時に設置された。太陽光で照らされた地下鉄の車輪を描き、ホーム駅名標上のステンドグラスで構成されている。 当駅からノーウッド・アベニュー駅までの間に廃止されたロングアイランド鉄道チェスナット・ストリート高架線との接続部分を見ることができる。これはウィリアムズバーグ、ロウアー・マンハッタン及びロッカウェイ方面を結んでいた。また、ジャマイカ方面の運行もされていたが、1917年夏にこの連絡線は使用を停止し、1942年には第二次世界大戦の影響で撤去されている。 駅の東側に急カーブがある。Bディビジョンでは最も急なカーブで、ニューヨーク市地下鉄全体でもシティ・ホール駅に次いで2番目に半径が小さいカーブとなっている。カーブを曲がると引き上げ線があり、保線工事などでの折り返しで使用されることがある。1950年代後半から1960年代にかけて、ニューヨークシティ・トランジット・オーソリティは、当駅から85丁目駅西側の西80丁目までとグラント・ストリート付近の再建を計画していた。これには急行線の敷設も含まれていた。しかし、再建は行われることはなく現在に至っている。 ホーム東端に改札があり、回転式改札機および詰所が設置されている。地上へはフルトン・ストリートとクレセント・ストリートの交差点南西および北西に階段が通じている。 北側から見た駅（列車より撮影） 駅に到着する南行J系統（R143）
ノーウッド・アベニュー駅

ノーウッド・アベニュー駅（Norwood Avenue）はブルックリン区サイプレス・ヒルズ地区ノーウッド・アベニューとフルトン・ストリートの交差点にあるニューヨーク市地下鉄BMTジャマイカ線の駅である。Z系統がラッシュ時混雑方向に、J系統がそれ以外の時間帯に停車する。ラッシュ時混雑方向のJ系統は当駅を通過する。 当駅は1893年5月30日にBMTレキシントン・アベニュー線（英語版）の一部としてヴァン・シックレン・アベニュー駅からサイプレス・ヒルズ駅まで延伸した際に開業したのが始まりである。 2005年7月18日から2006年3月13日まで駅は改装され屋根や駅舎、床、駅名標などが更新された。 島式ホーム1面2線の高架駅である。ホーム東端に短い屋根があるほかは銀色の街灯と黒い駅名標があるのみである。 ホームには2007年にMargaret Lazettaによって作られた"Culture Swirl"がある。ステンドグラスで構成され、その上に駅名標がある。 ここからクレセント・ストリート駅まで、BMTジャマイカ線の南にあるロングアイランド鉄道のアトランティック・アベニュー支線への接続の跡がチェストナット・ストリートで見ることができる。 1890年代、ロングアイランド鉄道はマンハッタンへのアクセスを計画していたが、ブルックリン・ラピッド・トランジットはロッカウェイ方面へのアクセスを計画していた。ロングアイランド鉄道はブロードウェイ・フェリーまで運行し、BRTはウッドヘイブン・ジャンクション駅経由でロッカウェイ方面へ運行した。ウィリアムズバーグ橋が開通したとき、ロングアイランド鉄道の運行はエセックス・ストリート駅まで延長し、その後のチェンバーズ・ストリート駅まで延長された。ロングアイランド鉄道がマンハッタン区に乗り入れたのはこれが初であった。 1917年、米国鉄道庁は通勤鉄道は地下鉄や高架線で同じ線路で運営が不可能で、この接続を撤去しなければならないと判断した。接続部分の大半は1940年代に解体され、鉄鋼は第二次世界大戦で使用され、アトランティック・アベニュー支線は地下に移された。 ホーム東端に改札がある。 階段1つ、ノーウッド・アベニューとフルトン・ストリート交差点の北東 階段1つ、ノーウッド・アベニューとフルトン・ストリート交差点の南東
クリーヴランド・ストリート駅

クリーヴランド・ストリート駅（Cleveland Street）はブルックリン区サイプレス・ヒルズのクリーヴランド・ストリートとフルトン・ストリートの交差点にあるニューヨーク市地下鉄BMTジャマイカ線の駅で、J系統が終日停車する。ラッシュ時混雑方向に運行されるZ系統は通過する。 BMTレキシントン・アベニュー線（英語版）がサイプレス・ヒルズ駅まで延伸した1893年5月30日に開業した。 駅は島式ホーム1面2線で、ホーム西端の屋根は非常に短い。 改札はホームの西端にあり、そこからフルトン・ストリートとクリーヴランド・ストリートの交差点南西・北西に階段が1つずつ出ている。 サブステーション401（英語版）
シスターズ (2015年の映画)

『シスターズ』(原題：Sisters) は、2015年に公開されたアメリカのコメディ映画。 当初のタイトルは、『ザ・ネスト』(The Nest)であったが、公開前に変更されている。 日本では劇場未公開。エイミー・ポーラー、ティナ・フェイ は、2008年の『ベイビーママ』以来の共演映画となる。 シングル・マザーと、バツイチのエリス姉妹は、両親から、オーランドにある家を売り払うため、荷物を整理してほしいと頼まれる。自分たちに相談もなく、実家が売られることに怒った二人は、昔の同級生たちを集めて、実家で壮大なパーティを開く。 ※括弧内は日本語吹き替え ケイト・エリス（エリス姉妹の姉、フリーランスの美容師）：ティナ・フェイ （林真里花） モーラ・エリス（エリス姉妹の妹、アトランタに住む看護師）：エイミー・ポーラー （小島幸子） ブリンダ（インド系の同級生）：マーヤ・ルドルフ （森夏姫） ジェイムズ（実家の向かいの住人）：アイク・バリンホルツ デイーナ・エリス（姉妹の母親）：ダイアン・ウィースト （久保田民絵） バッキー・エリス（姉妹の父親）：ジェームズ・ブローリン （坂部文昭） 麻薬の売人：ジョン・シナ デイヴ（もて男ぶる同級生）：ジョン・レグイザモ アレックス（ギャグを言い続ける同級生）：ボビー・モイニハン ヘ・ウオン（若い美容師）：グレタ・リー ハーレイ・エリス（ケイトの娘）：マディソン・ダヴェンポート 監督：ジェイソン・ムーア 脚本：ポーラ・ペル 製作：ティナ・フェイ、ジェイ・ローチ、ジョン・ライオンズ 製作総指揮：エイミー・ポーラー、ジェフ・リッチモンド、ブライアン・ベル 撮影：バリー・ピーターソン 美術：リチャード・ハーバー 編集：リー・ハックスウエル
石聡

石 聡（せき そう、? - 333年）は、五胡十六国時代後趙の人物。漢民族である。 その出自は漢民族であるが、石勒の挙兵に付き従った事により、石姓を賜った。 小野響は『晋書』李矩伝に記載されている石生救援のために郭黙と戦った石勒の養子「悤」を石聡のことであるとして、石勒の養子になっていたとする（『晋書』石勒載記下の同一内容の記事では汲郡内史の石聰＝石聡が派遣されたと記されているため）。 はじめ、汲郡内史に任じられた。 324年、司州刺史石生は東晋の将軍郭誦に敗れて千人余りの兵を失い、敗残兵をかき集めて康城に籠城した。石聡はこれを知ると石生救援に向かい、郭黙軍に攻撃を掛けてこれを破り、男女2千人余りを捕らえた。さらに攻撃して郭黙・李矩を撃ち破った。 325年5月、中山公石虎が4万を率いて洛陽へ進むと、石聡はこれに従軍した。石聡は前趙の前軍将軍劉黒に八特坂で敗れたものの、その後郭黙を撃破して建康へ奔らせた。 326年11月、石聡は寿春に侵攻し、逡遒・阜陵へ進んで5千人余りを殺掠した。建康は大いに震撼し、司徒王導を江寧へ派遣して備えた。蘇峻配下の韓晃が石聡を攻撃すると、石聡は撤退した。 後に奉車都尉に任じられた。 6月、東晋の豫州刺史祖約配下の諸将はみな密かに後趙に使者を送って内応した。これを受け、石聡は石堪と共に淮河を渡ると、寿春を攻めた。7月、石聡らは祖約の軍を壊滅させ、歴陽へと敗走させた。こうして寿春は後趙の勢力圏となり、石聡らは寿春の民2万戸余りを引き連れて帰還した。 11月、石勒が自ら4万の兵を率いて洛陽にいる前趙皇帝劉曜討伐の兵を挙げると、石聡は石堪・豫州刺史桃豹らと共に、各々兵を率いて滎陽で合流した。12月、後趙の諸軍が成皋へと集結すると、劉曜は洛西の南北10里余りに渡って布陣した。石聡は石堪と共に各々精騎8千を率いて城西から北進すると、劉曜軍の前鋒と西陽門で決戦を繰り広げた。この時、石勒自らも閶闔門から出撃し、敵軍を南北から挟撃した。これにより劉曜軍は壊滅し、後趙軍は大勝して5万余りの首級を挙げ、劉曜を捕らえた。 333年7月、石勒が崩御して石弘が即位した。 同月、石聡は歴陽へ侵攻すると、大司馬王導はこれを迎え撃った。この時、石虎の専横により後趙は乱れていたので、石聡は譙郡太守彭彪と共に東晋へ使者を派遣し、降伏を請うた。また、東晋の司馬孔坦と共に上書して後趙征伐を勧めた。これを受け、東晋朝廷は督護喬球に将兵を与えて救援させたが、到着する前に石聡は石虎から攻撃を受け、誅殺されてしまった。 『晋書』載記第5 『資治通鑑』巻93 - 巻95 『十六国春秋』後趙録
飛騨市立神岡東小学校

飛騨市立神岡東小学校 （ひだしりつ かみおかひがししょうがっこう）は、かつて岐阜県飛騨市に存在した公立小学校。 元々は旧・吉城郡船津町の小学校であったが、神岡鉱山の隆盛による神岡町の人口の増加により神岡西小学校を分離。その後の神岡鉱山の衰退による人口減少による周辺小学校を統合したことより、廃校直前の校区は神岡町東部（船津町のうち高原川以東の大部分、阿曽布村の西部など）となった。 2005年、旧・神岡町の3つの小学校（山田小学校、神岡西小学校、神岡東小学校）を統合し、神岡小学校の開校により廃校。 2018年現在、跡地は国土交通省北陸地方整備局神通川水系砂防事務所、神岡消防防災ヘリポート、飛騨市神岡東グラウンドなどとなっている。 1873年（明治6年） - 船津村に船津小学校が開校。洞雲寺を仮校舎とする。 1874年（明治7年） - 東雲村に東雲学校が開校。校区は東雲村、丸山村、野首村、阿曽保村、釜崎村。 1875年（明治8年）7月1日 - 吉城郡高原郷が下高原郷と上高原郷とに分立。そのうち下高原郷49か村が合併し神岡村が成立。 1884年（明治17年） - 新築移転。この頃、東雲学校が廃校となり、この地区（東雲、丸山、野首、阿曽保、釜崎）の児童は船津小学校に移る。 1886年（明治19年） - 神岡第一尋常小学校に改称する。 1889年（明治22年） - 神岡村が分割され、船津・朝浦・東町・鹿間・割石・吉ヶ原・二ツ屋・西漆山・東漆山・笈破・牧・土・西茂住・東茂住・杉山・横山・中山・谷・跡津川・佐古・大多和で船津町が発足。 船津第一尋常小学校に改称する。 1891年（明治24年） - 阿曽布村東雲・丸山・野首・阿曽保・釜崎の児童が吉田尋常小学校に移る。 1892年（明治25年） - 船津第一尋常高等小学校に改称する。 1895年（明治28年）5月6日 - 船津大火により校舎を全焼。 1896年（明治29年） - 新築移転。 鹿間分教場が鹿間小学校として独立。 1910年（明治43年） - 新築移転。 1917年（大正6年） - 鹿間小学校が廃校となり、船津第一尋常高等小学校に統合。 1941年（昭和16年）4月1日 - 船津国民学校に改称する。 1947年（昭和22年）4月1日 - 船津町立船津小学校に改称する。 1950年（昭和25年）6月10日 - 船津町、阿曽布村、袖川村が合併し、神岡町が発足。同時に神岡町立船津小学校に改称する。校区の変更により、吉田小学校校区の一部が船津小学校校区に移る。 1953年（昭和28年）4月1日 - 神岡西小学校を分離する。同時に神岡町立神岡東小学校に改称する。 1954年（昭和29年） - 校区の一部が神岡西小学校に移る。 殿地区が麻生野小学校校区から移る。 梨ヶ根地区が寺林小学校校区から移る。 1961年（昭和36年） - 校区の一部が神岡西小学校に移る。 1971年（昭和46年） - 吉田小学校を統合。名目上の統合であり、」船津分教場と吉田分教場で授業を行う。 1973年（昭和48年） - 新築移転。船津分教室と吉田分教室を廃止。 1975年（昭和50年）4月 - 漆山小学校、大津山小学校を統合。 1983年（昭和58年）4月 - 栃洞小学校を統合。 1984年（昭和59年）4月 - 茂住小学校を統合。 2004年（平成16年）2月1日 - 古川町、神岡町、宮川村、河合村が合併し、飛騨市が発足。同時に飛騨市立神岡東小学校に改称する。 2005年（平成17年） - 統合により廃校。
ちょうせい豆乳くん

豆乳さんは、調整豆乳のミルクカートン容器をモチーフにしたマスコットキャラクターである。 以前は｢ちょうせい豆乳くん｣という名前で活動していたが、2022年10月12日に｢豆乳さん｣に改名した。 日本豆乳協会の公認を受けている。兄弟に、無調整豆乳の「むちょうせい豆乳くん」がいる。
鬼の館

鬼の館（おにのやかた）は、岩手県北上市にある博物館。同市民憲章に「あの高嶺鬼すむ誇り」と謳われる鬼をテーマとしている。博物館法の登録博物館である。 1994年開館。常設展示室の他、展示ホール、展示スペース、企画展示室等がある。展示スペースには多数の変化に富んだ鬼面が設置されている。エントランスホールには「ゲゲゲの鬼太郎」に登場する鬼太郎、ねずみ男、からかさ小僧等が展示されている。 鬼の門 日本の鬼面 - 日本全国の祭りや芸能に登場する鬼面 世界の鬼面 - タイ、ネパール、インド、メキシコ等アジアを中心とした世界の様々な鬼面 変化鬼面 よみがえる北の鬼 鬼の百科・ビデオブース 幻の鬼面 同地の郷土芸能である鬼剣舞が頻繁に公演されている。 開館時間 - 9時～17時まで（入場は16時30分まで） 休館日 – 12月から翌年3月までの月曜日、祝日の翌日。12月28日から1月4日。館内整理日（11月27日から30日） 入館料 – 一般500円、高校生240円、小中学生170円。団体割引あり。 江釣子古墳群 北上市立公園展勝地
飛騨市立神岡西小学校

飛騨市立神岡西小学校 （ひだしりつ かみおかにししょうがっこう）は、かつて岐阜県飛騨市に存在した公立小学校。 1953年に船津小学校から分離し開校。その後、人口減少による周辺小学校を統合したことより、廃校直前の校区は神岡町西部（船津町のうち高原川以西の大部分、阿曽布村西部、袖川村の西部など）となった。 2005年、旧・神岡町の3つの小学校（山田小学校、神岡東小学校、神岡西小学校）を統合し、神岡小学校の開校により廃校。校舎は神岡小学校に転用された。 1953年（昭和28年）4月1日 - 船津小学校より分離し、神岡町立神岡西小学校として開校。 1954年（昭和29年） - 神岡東小学校の校区の一部を編入する。 1961年（昭和36年） - 神岡東小学校の校区の一部を編入する。 1963年（昭和38年）4月 - 寺林小学校を統合。 1966年（昭和41年）4月 - 麻生野小学校を統合。 1984年（昭和59年） - 校舎（鉄筋コンクリート造）が完成。 2004年（平成16年）2月1日 - 古川町、神岡町、宮川村、河合村が合併し、飛騨市が発足。同時に飛騨市立神岡西小学校に改称する。 2005年（平成17年）3月 - 統合により廃校。
大阪ワンダーループバス

大阪ワンダーループバス（おおさかワンダーループバス、英: Osaka Wonder Loop Bus）は、外国人観光客および日本国内の来阪観光客を対象とした定期観光バス。大阪市内14箇所の観光スポットを周遊する大阪で唯一の乗降り自由のハイデッカーオープントップバスである。運営は株式会社 Wonder Loop Bus（旧称：OneOsakaループバス推進機構）が行い、実際のバス運行業務は後述の民間バス会社が受託している。 2016年3月に実証実験運行を開始（2018年4月5日まで）、運行受託は南海バスと緑風観光の2社で、両社合わせて1日10便を運行していた。 上記の実証実験運行終了後、2018年4月6日より本格運行へ移行。運行受託は大阪バスに変更となり、運行本数は1日7便へと減便された。 運行時間は、午前9時台から午後8時台まで。大阪城や道頓堀・心斎橋など14箇所の観光スポットを約2時間半かけて周遊する。車内はWi-Fi完備、英語に対応（一部中国語や韓国語にも対応可）できるコンシェルジュのライブガイドで大阪の街を案内する。Osaka Metro（地下鉄・ニュートラム・大阪シティバス）とのタイアップで、当バスのほか大阪ワンダークルーズと地下鉄・バスが乗り放題の「Osaka City Hop-on Hop-off Pass」も発売。5種類のチケットは、ループバス車内でも販売している。 オープントップバス 三菱ふそう・エアロエース（大阪バス） バンホール・アストロメガ（元はとバス、1997年製）- 除籍済み ハイデッカーオープントップバスの全長は11,980mm、全幅は2,490mm、 全高は3,260mm、最大47名が乗車できる。 クローズトップバス 日野・セレガR（南海バス） ハイデッカークローズトップバスの全長は、11,990mm、全幅は2,490mm、全高は3,260mm、最大座席53名が乗車できる。
トマス・モーレル

トマス・モーレル（Thomas Morell、1703年3月18日 - 1784年2月19日）は、イギリスの古典学者でイングランド国教会の聖職者。ゲオルク・フリードリヒ・ヘンデルの後期オラトリオの大部分のリブレットを書いた人物として知られる。 モーレルはイートンで生まれた。1722年にケンブリッジ大学のキングス・カレッジに入学し、1726年に学士、1730年に修士、1743年に神学博士の学位を得た。また1733年にはオックスフォード大学の修士の学位を、1759年にはケンブリッジから2度めの神学博士を得た。1731年から副牧師をつとめたのち、1737年にハートフォードシャーのバックランド教区司祭になった。 1738年にロンドン考古協会フェロー、1768年には王立協会フェローに選ばれた。 モーレルは主にミドルセックスのターナム・グリーン（en、今のロンドンのハウンズロー区チジックにある）に住み、そこで没した。1738年に結婚したが、子はなかった。 モーレルはギリシア・ローマの古典研究者であったが、それよりもヘンデルのオラトリオの台本作者として名を残した。ヘンデルとの協力は『ユダス・マカベウス』にはじまる。彼の台本による作品は以下のものがある。 ユダス・マカベウス 1746年 アレクサンダー・バルス 1747年 ヨシュア 1747年 テオドーラ 1749年 イェフタ 1751年 また、1757年の『時と真理の勝利』のイタリア語リブレットを英語に翻案する作業もモーレルが行った。 ヘンデルの没後も旧作の音楽をもとにした『ナバル』『ギデオン』などのパスティッチョ作品が作られ、モーレルはそのための台本を書いている。
67番街駅

67番街駅（67ばんがいえき、英: 67th Avenue）はクイーンズ区レゴ・パークとフォレスト・ヒルズの境、67番街とクイーンズ・ブールバードの交差点に位置するニューヨーク市地下鉄INDクイーンズ・ブールバード線の駅である。E系統が深夜帯のみ、M系統が平日、R系統が深夜帯以外に停車している。 クイーンズ・ブールバード線は市営のインディペンデント・サブウェイ・システム（IND）で最初に建設された路線の一つで、マンハッタンのIND8番街線 とクイーンズ区ジャマイカのジャマイカ-179丁目駅を結んでいる。クイーンズ・ブールバード線は公共事業局（英語版）から2,500万ドルの融資と債務保証を受けて建設されたが、その中で67番街にも駅が設けられる計画になっていた。 1936年12月31日にINDクイーンズ・ブールバード線は8駅5.6km（3.5マイル）に渡って延伸されて終端駅がジャクソン・ハイツ-ルーズベルト・アベニュー駅からユニオン・ターンパイク駅に移り、67番街駅はその途中駅として開業した。 2015年から2019年にかけてのMTA投資計画により、この駅はニューヨーク市地下鉄のその他30駅と共に大規模な改修工事が行われ最大6ヶ月間休止され、改修では携帯電話サービスやWi-Fi、充電場所の設置、案内標識や照明の更新などが行われる予定であった。しかし、2018年実施の計画変更によってこれらの改修に使用される資金の割り当ては2020年から2024年にかけての投資計画まで延期されている。 当駅は相対式ホーム2面4線の各駅停車駅で、中央の急行線はE系統 (深夜帯以外) とF系統 (終日) が通過する。ホームの壁には薄い青色のラインがあり、上下の端は黒色となっている。 駅名標は"67TH AVE."と黒地に白文字のサンセリフ体で書かれた小型のものと、紺地 (四隅は薄い青色) に白文字で"67TH AVE."と書かれた大型のものの2種がある。ホーム全長にわたって紺色の柱が設置され、2本に1本はニューヨーク市地下鉄標準の駅名標がある。 メザニンはホーム上全長にわたってあり、西端の67番街-クイーンズ・ブールバード交差点東側に接続する改札は終日開いており、駅員も配置されているが、東端の67番ドライブ-クイーンズ・ブールバード交差点東側に接続する改札は無人で、フルハイト・ターンスタイルのみ設置されている。 階段2つ、67番街とクイーンズ・ブールバードの交差点北東。 階段2つ、67番街とクイーンズ・ブールバードの交差点南東。 階段1つ、67番ドライブとクイーンズ・ブールバードの交差点南東。 階段1つ、67番ドライブとクイーンズ・ブールバードの交差点南東。
ノーザン・ブールバード駅

ノーザン・ブールバード駅 (英: Northern Boulevard) は、クイーンズ区ウッドサイド地区のノーザン・ブールバードとブロードウェイの交差点にあるニューヨーク市地下鉄INDクイーンズ・ブールバード線の駅である。E系統が深夜帯のみ、M系統が平日、R系統が深夜帯を除く終日停車する。 当路線は初めてINDが建設した路線の一つであった。この際に公共事業局が建設に2500万ドル出資した。 1933年8月19日、当路線がジャクソン・ハイツ-ルーズベルト・アベニュー駅から50丁目駅まで開通した際に当駅は開業した。 2015-2019年の投資計画で当駅は他のニューヨーク市地下鉄の駅とともに改装工事が行われる予定であった。工事の際は最大6か月間営業を休止してUSBステーション、地図、新型照明の設置や各部の改修を行う予定であったが、その後の計画変更に伴う資金不足が生じたため、2020-2024年の投資計画まで延期された。また、同じ2020-2024年投資計画でエレベーターの設置が計画されている。 当駅は相対式ホーム2面2線の構造である。真下を通る急行線は駅から見ることができない。東から来た急行線は当駅の手前で緩行線の下に潜った後、南へ曲がりノーザン・ブールバードの下へ行く。ホームには"N BLVD"というタイルがある。 駅の南側には上下線を結ぶ片渡り線があったが2019年に撤去された。また、北行ホーム西端に非常出口がある。 改札は各ホーム西端にあり、出口はノーザン・ブールバードとブロードウェイ交差点（南行ホームから北西、北行ホームから南東）にある。改札はホーム横にあり、南行ホーム側のみ終日駅員が配置されているが、ホーム間の改札内連絡通路は設けられていない。改札横に1か所ずつ地上への階段がある。両ホーム東端の出口は現在は立入禁止になっている。 IND方式で"56th Street"と左矢印の看板が駅名標の下にある。
パーソンズ・ブールバード駅

パーソンズ・ブールバード駅（Parsons Boulevard）はクイーンズ区ジャマイカのパーソンズ・ブールバードとヒルサイド・アベニューの交差点にあるニューヨーク市地下鉄INDクイーンズ・ブールバード線の駅である。E系統がラッシュ時のみ、F系統が終日停車する。 1937年4月24日に、INDクイーンズ・ブールバード線がキュー・ガーデン-ユニオン・ターンパイク駅から169丁目駅まで開業した際に、当駅はその区間の途中駅として開業した。 169丁目駅が終着駅だったころは、169丁目駅の設備が不十分だったことから、当駅はF系統の終着駅であった。そのため、その後は184番プレイスまで線路を延ばし、途中に十分な折り返し設備などを設けた駅（ジャマイカ-179丁目駅）を設置する予定であった。この延伸は世界恐慌および第二次世界大戦で開業が遅延し、最終的に同区間は1950年12月11日に開業している 。 2015年から2019年にかけてのMTA投資計画より、当駅ほか30駅を最大6か月間閉鎖して全面的なリニューアルを行い、リニューアルでは携帯電話サービスやWi-Fi、充電場所の設置、案内標識や照明の更新などが行われる予定であった。しかし、当駅を含む13駅のリニューアルについては資金不足のため2018年に計画の修正を行っており、これにより2020年から2024年にかけての投資計画まで延期されている。 当駅は島式ホーム2面4線の構造を持つ地下駅で、急行線はE系統がラッシュ時に使うのみで、終日運転されるF系統は緩行線を使用する。ホームやメザニンのI字鋼は赤色で、ホームの壁タイルも赤色である。また、ホームの壁タイルには"PARSONS"とレタリングされた看板が黒地に白文字で取り付けられている。 当駅はフォレスト・ヒルズ-71番街駅が2014年にエレベーターが設置され、ADAに対応して以降、急行線のみのコート・スクエア-23丁目駅を除けばクイーンズ区内においてINDクイーンズ・ブールバード線の急行停車駅で唯一ADAに対応していない駅となった。しかし、当駅も2020年-2024年のMTA投資計画においてエレベーターの設置予定が公表された。 メザニンはホーム全長にわたって設置され、両端に改札がある。北側のみ終日開いており、階段はパーソンズ・ブールバードとヒルサイド・アベニュー交差点の南東、南西と北西に通じる。また、南側には無人改札があり、ヒルサイド・アベニューと153丁目交差点の北側、南東、南西に階段が設置されている。
フラッシング・アベニュー駅 (BMTジャマイカ線)

フラッシング・アベニュー駅（Flushing Avenue）はブルックリン区のブロードウェイとフラッシング・アベニューの交差点に位置するニューヨーク市地下鉄BMTジャマイカ線の駅である。J系統が平日日中の混雑方向を除く終日、M系統が深夜帯以外に停車する。 1888年6月25日にゲイツ・アベニュー駅からウィリアムズバーグのドリッグス・アベニュー駅まで開業した際にBMTレキシントン・アベニュー線の駅として開業、開業当時はドリッグス・アベニュー駅からヴァン・シックレン・アベニュー駅までの区間で運行した 。その後クイーンズ区方面へも列車が走るようになっている。 駅は相対式ホーム2面3線の高架駅である。中央の急行線は平日日中にJ系統とZ系統が使用する。ホーム壁は白く屋根は赤色で支柱は緑色となっている。ホーム端には屋根がなくフェンスが設置されている。 2006年より当駅にはロビン・ホルダーによるMigrationと呼ばれるアートワークがホームの壁と改札階に設置されている。 改札は2か所ある。ホーム西端に通じる改札からは地上への階段がフラッシング・アベニューとブロードウェイの交差点南東と南西に出ている。近隣にウッドフル病院があるため2003年にエレベーターが3基設置され、改札から地上へのエレベーターはフラッシング・アベニューとブロードウェイ交差点の南西に通じ、他の2基は改札から各ホームへ通じている。 ホーム東端にも改札があり、こちらの階段はファイエット・ストリートへ通じている。1980年代に閉鎖されていたものだが、2017年6月に営業を再開した。マートル・アベニュー線一部区間閉鎖時と14丁目トンネル閉鎖の際に無料シャトルバスとの乗り換えに使用されている。
ロリマー・ストリート駅 (BMTジャマイカ線)

ロリマー・ストリート駅（Lorimer Street）はブルックリン区ウィリアムズバーグのロリマー・ストリートとブロードウェイ交差点に位置するニューヨーク市地下鉄BMTジャマイカ線の駅である。J系統が平日日中混雑方向以外、M系統が深夜帯以外の終日に停車する。 1888年6月25日に開業、この日にゲイツ・アベニュー駅からドリッグス・アベニュー駅（廃止）まで開通した。その後ウィリアムズバーグ橋が開通しマンハッタン区に乗り入れを開始した。 当駅は相対式ホーム2面3線の高架駅である。中央の急行線はJ系統とZ系統が平日日中に通過する。 駅のアートワークはアネット・ダヴィデックによるRoundlet Seriesで、ホーム壁にあるステンドグラスで構成される。 西端に終日開いている改札があり、地上へはロリマー・ストリートとブロードウェイ交差点の南西と北東に階段が下りている。 このほか東端に無人改札がある。地上への階段はウォーラバウト・ストリートとブロードウェイ交差点の東側に2か所設置されている。 ブロードウェイ駅が駅の2ブロック西にあるが、改札外乗り換えであり無料乗り換えにもなっていない。しかし改札外無料乗り換えは設定されたことがあり、クロスタウン線の工事のためニュータウン川のトンネルを閉鎖したときに行われた。2019年よりBMTカナーシー線の一部区間を閉鎖する際にも無料乗り換えの設定が決まっている。
小島勝平

コジマ > 小島勝平 小島 勝平（こじま かつへい、1936年（昭和11年）1月28日-2007年（平成19年）4月24日）は、元コジマ代表取締役社長。 1936年（昭和11年） - 栃木県宇都宮市に生まれる。 1954年（昭和29年） - 宇都宮商業高校を卒業 1955年（昭和30年） - 栃木県宇都宮市に小島電気商会を創業 1963年（昭和38年） - 株式会社小島電機設立。 1972年（昭和47年） - 多店舗化 1984年（昭和59年） - 県外初進出 1993年（平成5年） - （株）コジマに社名変更。 1996年（平成8年） - 東京証券取引所第二部上場。 1997年（平成9年）　- 家電量販店売上高日本一を達成。 2001年（平成13年） - 家電量販店初の売上高5,000億円超を達成。 2002年（平成14年） - 2代社長に小島章利が就任。 2007年（平成19年） - 肺炎のため逝去。71歳没。 小島勝平は、1955年4月に栃木県宇都宮市で小島電気商会を創業、家電の安売り販売を開始。1963年より法人化して（株）小島電機を設立。 小島電機は栃木県内で1972年から多店舗化へ展開、店舗網を拡充して大量販売。1984年から栃木県外に進出し多店舗展開、1985年までに中堅家電販売店へ成長。小島勝平は全国一の家電量販店激戦区北関東YKK で、群馬県のヤマダ電機（山田昇）、茨城県のケーズデンキ（加藤修一）、栃木のヌマニウ、第一家電と家電量販店の激しい価格競争、出店競争。 低価格路線を放棄したヤマダ電機の苦戦となり、対照的に「安値日本一への挑戦」を追求したコジマは1990年代を通じて売り上げを伸ばし、激しい競争の中で成長、1996年に東京証券取引所へ上場を果たす。 競争を繰り広げてきたコジマが、1㎡あたりの売上高が他社を圧倒し、全国一へ急成長、1997年にベスト電器を抜いて、家電量販店1位に躍進した。そして2001年に 家電量販店初の売上高5,000億円超を成し遂げた。
ヒューズ・ストリート駅

ヒューズ・ストリート駅（Hewes Street）はブルックリン区ウィリアムズバーグのヒューズ・ストリートとブロードウェイ交差点に位置するニューヨーク市地下鉄BMTジャマイカ線の駅である。J系統が平日日中の混雑方向を除く終日、M系統が深夜を除く終日停車する。 当駅は相対式ホーム2面3線の高架駅である。中央の急行線はJ系統とZ系統が平日日中に通過する。駅西側に緩急間で渡り線があり西行列車は当駅止まりとすることも可能である。 駅のアートワークはMara HeldによるEl in 16 Notesで16のステンドグラスで構成される。 フッパー・ストリートとブロードウェイ交差点の西側に出る駅西端の改札のみ開いている。反対の東端改札は閉鎖され非常出口となっており、ヒューズ・ストリートとブロードウェイ交差点東側に出ることができた。これは14丁目トンネル閉鎖の際に営業を再開しブロードウェイ駅と改札外無料乗り換えを実施していた。 フッパー・ストリートの駅舎 出口専用改札機 フッパー・ストリートの入口 ホームの階段
マーシー・アベニュー駅

マーシー・アベニュー駅（Marcy Avenue）はブルックリン区ウィリアムズバーグのマーシー・アベニューとブロードウェイ交差点に位置するニューヨーク市地下鉄BMTジャマイカ線の駅である。J系統が終日、M系統が深夜帯以外、Z系統がラッシュ時混雑方向に停車する。 駅は1888年6月25日にニューヨーク市初の高架路線であるブルックリン高架線の一部としてブロードウェイ・フェリーターミナルからカナーシーへ向かう路線の途中に開業した。その後1908年にウィリアムズバーグ橋を通ってマンハッタン区への乗り入れを開始した。1913年にBMTナッソー・ストリート線がチェンバーズ・ストリート駅まで開通した。この路線は翌1914年にマートル・アベニュー線方面に接続した。その後、デュアル・コントラクト（英語版）期に線路の容量が増強され、中央に線路を敷設した。 1954年には駅の拡張を行った。 2015-2019年投資計画の一環で階段、改札および東行ホーム西端の拡張を行う予定である。工事は2023年末または2024年初頭に完了を見込んでいる。 相対式ホーム2面3線の高架駅である。1962年以降中央線は引上線となり、定期列車の使用はない。この線路は駅西側の車止めで終わっている。ホームには緑の支柱に赤い屋根があり、外壁もあるがこれらはホーム両端になくそこには黒いフェンスがあるのみである。 2005年にEllsworth AusbyによってA Space Odysseyと呼ばれるアートワークが設置された。ホーム外壁のステンドグラスで構成される。 駅の西で線路はウィリアムズバーグ橋を経由してマンハッタン区へ向かう。東側に転轍機があり平日日中のJ系統とZ系統は駅の東で急行線へ転線する。 高架橋の高さが低いため改札はホーム階に位置し各ホームに2か所ずつ、合計4か所改札があり東西ホームで独立している。このため改札内でホーム間の行き来はできない（ジャマイカ線内唯一）。各ホーム中央の改札からはマーシー・アベニューとブロードウェイ交差点に通じる階段が2つずつ、エレベーターが1つずつ接続している（東行ホームは南側、西行ホームは北側）。西行ホームからの階段は同交差点の北西と北東に1つずつ通じ、エレベーターは北西に通じる。東行ホームからの階段は同交差点の南西と南東に1つずつ通じ、エレベーターは南西に通じる。 各ホーム西端の改札からの階段はブロードウェイのヘーブメイヤー・ストリート付近に通じる。 2012年の映画『ディクテーター 身元不明でニューヨーク』内で登場する"Little Wadiya"と呼ばれる地区は当駅付近をイメージしている。これはウィリアムズバーグのハイドジックユダヤ人コミュニティの存在に関連している可能性もある。
VECTOR (BLUE ENCOUNTのアルバム)

『VECTOR』（ベクトル）は、BLUE ENCOUNTの3枚目のオリジナル・アルバム。 前作『THE END』から1年2ヶ月ぶりのオリジナル・アルバムである。DVD付初回生産限定盤、通常盤（CDのみ）の二形態が発売された。ジャケットは写真家の後藤倫人とボーカルの田邊駿一が撮り下ろした写真で構成されている。 灯せ（ドラマ24第50弾特別企画『オー・マイ・ジャンプ!～少年ジャンプが地球を救う～』エンディングテーマ） コンパス（WIRED TOKYO SORAシリーズ タイアップ曲） VS（テレビ東京系アニメ「銀魂」オープニングテーマ） さよなら（映画「ラストコップ　THE MOVIE」主題歌） VS -Music Video- VS -Making- さよなら -Music Video- さよなら -Making- ブル散歩 -VECTOR完成旅行編- アルバム完成記念の慰安旅行として、福島県にあるスパリゾートハワイアンズにメンバー4人のみで車で旅行した模様が収録されている。
佐伯勝太郎

佐伯 勝太郎（さえき かつたろう、1871年2月3日（明治3年12月14日） - 1934年（昭和9年）1月5日）は、明治から昭和期の日本の化学者、実業家。特種製紙社長、東京帝国大学講師。工学博士。妻はエドアルド・キヨッソーネの実娘。息子は岡村誠三だが、養子に出された。[要出典] 1895年東京帝国大学工科大学卒業。大蔵省印刷局の印刷技師となり、のちに印刷局抄紙部長、農商務省 技師を兼任。1906年に欧米に派遣され、帰国後、東京帝国大学講師を兼ねる。1921年工業化学会会長。1926年に特種製紙を設立。官・民・学の3方面で日本の紙パルプ産業に貢献し業績を残した。 1920年（大正9年）11月1日 - 旭日中綬章
和賀神社

和賀神社（わかじんじゃ）は、広島県竹原市新庄町に鎮座する神社である。旧県社で、小早川神社とも呼ばれる。 木村城西麓、賀茂川東岸、国道432号線沿いに鎮座する。 小早川隆景公を祀る。 1597年（慶長2年）創建。 1889年（明治22年）現在地へ移転。 本殿と舞殿がある。
レネ・ラスト

レネ・ラスト (René Rast、1986年10月26日 - ) は、ドイツのミンデン出身のレーシングドライバー。 2017年のドイツツーリングカー選手権チャンピオン。2012年と2014年のスパ・フランコルシャン24時間レースならびに2014年のニュルブルクリンク24時間レースで総合優勝したほか、2012年のデイトナ24時間レースではクラス優勝を記録した。 レーシングカートとフォーミュラ・BMWを経験した後、ラストは2005年のADACフォルクスワーゲン・ポロカップでチャンピオンとなった。翌2006年シーズンにはセアト・レオン・スーパーカップ・ジャーマニーで選手権2位につけた。 2007年にスポーツカーレースに転向した後、ラストは2008年と2012年にポルシェ・カレラカップ・ジャーマニーのチャンピオンとなったほか、ポルシェ・スーパーカップでは2010年-2012年シーズンにかけて3年連続でタイトルを獲得した。同時期（2010年-2012年）にはADAC・GTマスターズにも参戦しており、2012年の選手権でチャンピオンとなった。 ラストは2011年のセブリング12時間レースでポール・ミラー・レーシングのポルシェ・911 GT3 RSRを走らせた。翌2012年のデイトナ24時間レースではマグナス・レーシングのポルシェ・911 GT3カップをアンディ・ラリー、リヒャルト・リーツおよびチームオーナーのジョン・ポターと共に走らせ、GTクラスでクラス優勝を果たした。 スパ・フランコルシャン24時間レースにはファクトリーチームのアウディ・R8 LMSで参戦し、2012年と2014年のレースで総合優勝を果たした。 2013年のFIA GTシリーズではWRTチームのアウディ・R8をドライブして1勝と5回の表彰台を獲得し、翌2014年のブランパンGTシリーズ・スプリントカップでは1勝と3回の表彰台フィニッシュを記録した。 ラストは2014年にル・マン24時間レース初参戦を果たし、セバスチャン・ローブ・レーシングのオレカでLMP2クラスの4位に入った。2015年、ラストはFIA 世界耐久選手権（WEC）の2戦にファクトリーチームのアウディ・R18 e-tron クアトロで参戦し、スパ・フランコルシャン6時間レースでは総合4位、2015年のル・マン24時間レースでは総合7位で完走した。2016年、ラストはGドライブ・レーシングからWECのLMP2クラスにフル参戦し、最終戦バーレーン6時間レースでクラス優勝を記録した。2016年のル・マン24時間レースではクラス2位に入ったほか、シルバーストンとオースティンでも3位表彰台を獲得した。 2016年のベルリン・ePrixにアントニオ・フェリックス・ダ・コスタの代役としてチーム・アグリから参戦し、フォーミュラEにデビューした。同年にはドイツツーリングカー選手権の2ラウンドにアウディ・RS5で参戦し、ホッケンハイムで行われた最終ラウンドのレース1では6位でフィニッシュした。 2017年のドイツツーリングカー選手権にチーム・ロズベルグから参戦し、フル参戦初年度でタイトルを獲得した。翌2018年シーズンは終盤に6戦連続で優勝するなど計7勝を挙げ、ゲイリー・パフェットに次ぐ選手権2位で終えた。 2021年は、DTMからフォーミュラEに活動を移しアウディ・スポーツ・アプト・シェフラーから参戦したが、このシーズン限りとなり翌年にはDTMに復帰した。 †：レースを完走しなかったが、レース距離の90％以上を走行していたため完走扱い。 ‡：ラストはゲストドライバーとして参戦したため、ポイントの獲得は認められない。 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key) †：レースを完走しなかったが、レース距離の90％以上を走行していたため完走扱い。 ‡：ラストはゲストドライバーとして参戦したため、ポイントの獲得は認められない。 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ (key)。 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key) †：ラストはゲストドライバーとして参戦したため、ポイントの獲得は認められない。 * : 今シーズンの順位。（現時点） 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ (key)。 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key) 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key) 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ (key)。 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key) 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ (key)。 † : リタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。
オリー、シド、ミリー

オリー、シド、ミリー（英語：Olly, Sid and Millie）は2000年シドニーオリンピックのマスコット。マシュー・ハッタン（Matthew Hattan）とジョゼフ・セケレス（Jozef Szekeres）によって設計された。 オリー 誕生日：1992年7月19日、8歳。 ワライカワセミ。友情や多文化主義やフェローシップのシンボル。オリーの名は「オリンピック」に由来する。 シド 誕生日：1993年2月12日、7歳 カモノハシ。競争心やスポーツの力やスポーツ選手の激励のシンボル。シドの名は「シドニー」に由来する。 ミリー 誕生日：1994年5月20日、6歳 ハリモグラ。現代女性や知恵や創造性のシンボル。ミリーの名は「ミレニアム」に由来する。
つばきファクトリー SOUND+VISION Vol.1

『つばきファクトリー SOUND＋VISION Vol.1』（つばきファクトリー サウンドプラスビジョン ボリュームワン）は、2016年5月18日にアップフロントワークスより発売されたつばきファクトリーのミニアルバムである。 同年3月19日パシフィコ横浜にて開催された「遊ぶ。暮らす。育てる。SATOYAMA ＆ SATOUMIへ行こう 2016」にて会場先行販売された。 『17才』は、1971年6月1日リリースの南沙織のシングル『17才』を近藤圭一がアレンジし、つばきファクトリーがカバーしたものである。 2015年5月4日、中野サンプラザにて開催された『ハロプロ研修生 発表会2015 〜春の公開実力診断テスト〜』にてグループをお披露目した際、同曲を初披露した。 『キャベツ白書～春編～』は、2013年2月27日リリースのピーベリーのシングル『キャベツ白書〜春編〜』をつばきファクトリーがカバーしたものである。 『青春まんまんなか!』は、シングルとはボーカルテイクが異なる。 17才 Programming & E.Guitar：近藤圭一 Chorus：M!ho