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県庁前停留場 (高知県)

県庁前停留場（けんちょうまえていりゅうじょう）は、高知県高知市本町にあるとさでん交通伊野線の路面電車停留場。高知市役所も近いことから、「県庁・市役所前」と案内される場合がある。 当停留場は1904年（明治37年）、とさでん交通の前身である土佐電気鉄道によって路線が開通したのに合わせて開業した。当時の停留場名は本町上一丁目停留場（ほんまちかみいっちょうめていりゅうじょう）で、県庁前停留場に改称した時期については不詳である。 1904年（明治37年）5月2日 - 土佐電気鉄道本町線の開業に合わせて、本町上一丁目停留場として開業。 時期不詳 - 県庁前停留場に改称。 2014年（平成26年）10月1日 - 土佐電気鉄道が高知県交通・土佐電ドリームサービスと経営統合し、とさでん交通が発足。とさでん交通の停留場となる。 県庁前停留場は伊野線の併用軌道区間にあり、道路上にホームが設けられている。ホームは2面あり、東西方向に伸びる2本の線路を挟み込むように配されているが、互いのホーム位置は東西方向にずれている。東にあるのがはりまや橋方面行きのホーム、西にあるのが伊野方面行きのホーム。 停留場は電車通りと南北の通りが交わる交差点に置かれている。交差点からは高知城の天守閣を望むことができ、隣の高知城前停留場が1978年に公園通停留場から改称する前は、高知城を訪れる観光客が当停留場で下車することが多かった。交差点より北の通り沿いには、高知県庁をはじめ高知市役所など官公庁の建物が立ち並ぶ。通りの南端は鏡川の土手にあたり、河畔には山内神社や旧山内家下屋敷長屋がある。 高知地方合同庁舎 高知行政評価事務所 高知地方気象台 中国四国農政局高知支局 高知県立県民文化ホール 国道32号・国道33号 - 県庁前交差点が32号の終点、33号の起点となっている。 エフエム高知 四国電力高知支店 高知銀行本町支店 四国労働金庫高知支店 阿波銀行高知支店 高知新聞社 キタムラ高知事務所（登記上の本店） 高知三翠園温泉 「県庁前」バス停留所があり、以下の路線が乗り入れる。 とさでん交通 伊野線 高知城前停留場 - 県庁前停留場 - グランド通停留場
カッチ語映画

カッチ語映画（カッチごえいが、Kutchi cinema）は、インドの映画のうちカッチ語で製作された映画であり、グジャラート州カッチ県に拠点を置く映画産業を指す。2010年公開の『Haarun Arun and Heda Hoda』はカッチ語映画として初めて国際的な映画賞を受賞した作品となり、2013年公開のグジャラート語映画『The Good Road』ではカッチ県が題材に選ばれ、同作は第86回アカデミー賞のアカデミー外国語映画賞インド代表作品にエントリーされている。 Kam Ja Kuda（2015年） Tran Tapori Chotho Chor（2015年） Kutchi No. 1（2015年） Navda Natta Malen（2016年）
大島金太郎

大島 金太郎（おおしま きんたろう、明治4年9月18日（1871年10月31日） - 昭和9年（1934年）1月27日）は、日本の農学者。 長野県諏訪郡宮川村（現在の茅野市）で、先代・大島金太郎の長男として生まれる。1893年（明治26年）、札幌農学校を卒業し、1895年（明治28年）に札幌農学校の助教授に就任した。 1898年（明治31年）より農芸化学研究のためアメリカ合衆国・ドイツに留学し、アメリカでは農務省技師嘱託となった。1903年（明治36年）に帰国して札幌農学校教授となり、翌年から北海道庁技師を兼ねた。1907年（明治40年）、論文提出により農学博士の学位を得た。同年、札幌農学校が東北帝国大学農科大学に改称し、東北帝国大学教授となる。1918年（大正7年）、東北帝国大学農科大学が北海道帝国大学農科大学に改称し、北海道帝国大学教授となった。 1920年（大正9年）、台湾総督府技師となり、台湾総督府中央研究所農業部長として、サトウキビなどの品種改良に努めた。また、台湾総督府農林専門学校校長事務取扱、台湾総督府高等農林学校校長、台北高等農林学校などを務めた。その後台北帝国大学創立委員となり、1928年（昭和3年）に台北帝国大学が成立すると、教授・農学部長に就任した。墓所は多磨霊園。 位階 1924年（大正13年）3月29日 - 正四位 1934年（昭和9年）1月27日 - 正三位 勲章 1934年（昭和9年）1月27日 - 旭日重光章
エリクソン・ガジャルド

この名前は、スペイン語圏の人名慣習に従っています。第一姓（父方の姓）はガジャルド、第二姓（母方の姓）はトロです。 エリクソン・ジルソン・ガジャルド・トロ（Erickson Yirson Gallardo Toro , 1995年6月3日 - ）は、ベネズエラ・バリナス州バリナス出身のプロサッカー選手。ポジションはMF。 2014年に地元バリナスに本拠地を置くサモラFCでプロデビュー。以降出場機会が増え、2017年シーズンは31試合に出場。2018年シーズンは38試合6得点を記録。自己最多の成績を残し、同年シーズンのリーグ優勝に貢献した。 2019年7月9日、トロントFCと契約したことが発表された。 2022年11月9日、フェニックス・ライジングFCへの加入が発表された。 2019年6月にベネズエラ代表に初招集され、同月1日の対エクアドル戦で代表デビュー。コパ・アメリカ2019の代表メンバー候補に挙がったものの、落選に終わった。
グランド通停留場

グランド通停留場（グランドどおりていりゅうじょう）は、高知県高知市にあるとさでん交通伊野線の路面電車停留場。 当停留場は1904年（明治37年）、乗出停留場（のりだしていりゅうじょう）の名で開業した。とさでん交通の前身である土佐電気鉄道によって伊野線（当時は本町線と称した）が開業したときより存在する停留場で、当時の路線は堀詰停留場から当停留場までだった。路線は2年後の1906年（明治39年）に乗出停留場から鏡川橋停留場まで延伸。停留場名がグランド通になった時期は不詳だが、1952年以前とされる。 1904年（明治37年）5月2日 - 土佐電気鉄道本町線の堀詰 - 乗出間の開通に伴い、乗出停留場として開業。 1906年（明治39年）10月9日 - 乗出から鏡川橋までの延伸開通により中間駅となる。 1952年以前 - グランド通停留場に改称。 2014年（平成26年）10月1日 - 土佐電気鉄道が高知県交通・土佐電ドリームサービスと経営統合し、とさでん交通が発足。とさでん交通の停留場となる。 グランド通停留場は伊野線の併用軌道区間にあり、道路上にホームが置かれている。ホームは2面あり、東西方向に伸びる2本の線路を挟み込むように配置される。ただし互いのホームは交差点を挟んで東西にずれて位置しており、東にはりまや橋方面行きのホームが、西に伊野方面行きのホームがある。伊野方面行きのホームは升形、はりまや橋方面行きのホームは本町五丁目に位置する。 かつての停留場名である「乗出」は、土佐藩で正月に行われていた騎馬閲兵行事「御駆初」（おのりぞめ）が当地を起点としていたことに由来するとされる。いっぽう「グランド通」は当地から南北に伸びる通りを指し、これを南へ行くと鏡川を越えて高知市総合運動場（旧・高知市営グランド）に行き当たる。 高知地方裁判所 高知家庭裁判所 高知簡易裁判所 高知法務合同庁舎 高知地方検察庁 高知区検察庁 高知保護観察所 日本基督教団高知教会 出雲大社土佐分祠 オリエントホテル高知 高知県立武道館 高知市総合あんしんセンター 高知市立第六小学校 高知市総合運動場 高知市野球場 総合体育館 りょうまスタジアム（陸上競技場兼高知競輪場） 国道33号 「グランド通」バス停留所 とさでん交通 伊野線 県庁前停留場 - グランド通停留場 - 枡形停留場
藤村の三角形問題

藤村の三角形問題（ふじむらのさんかっけいもんだい、英: Kobon triangle problem）は離散幾何学の未解決問題で、藤村幸三郎により初めて述べられた。この問題は、平面上に k 本の直線を引くときに重なり合わずに作ることのできる三角形の最大数 N(k) を求めるものである。ユークリッド平面ではなく射影平面で考え、三角形はその3辺以外の直線と交わらないこと、という条件を課す変種もある。 田村三郎 (数学者)は k(k − 2)/3 を超えない最大の整数が、k 本の直線で作ることのできる重なり合わない三角形の個数の上界を与えることを証明した。2007年、Johannes Bader と Gilles Clément はより強い上界を発見し、k が 6 を法として 0 または 2 と合同のとき、田村の上界には到達し得ないことを示した。したがってこれらの場合、三角形の個数は最大でも田村の上界より1だけ小さい数になる。完全な解（作り得る最大個数の三角形を生む直線の引き方）が得られているのは k = 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 13, 15, 17 のときだけである。k = 10, 11, 12 に対しては、既知の最善解（直線の引き方）では上界より1だけ小さい個数の三角形が作れている。 G. Clément と J. Bader が証明したように、k > 2 に対し k ( k − 2 ) / 3 {\displaystyle k(k-2)/3} , （k ≡ 3 or 5 (mod 6) のとき） ( k + 1 ) ( k − 3 ) / 3 {\displaystyle (k+1)(k-3)/3} , （k ≡ 0 or 2 (mod 6) のとき） ( k 2 − 2 k − 2 ) / 3 {\displaystyle (k^{2}-2k-2)/3} , （k ≡ 1 or 4 (mod 6) のとき） が上界になる（床関数は、k(k − 2) が1番目の場合3の倍数であり、3番目の場合3で割って2余ることに注意して取り扱うことができる。Clément と Bader が改善を行ったのは2番目の場合のみである）。 k0（>3）本の直線の場合に完全な解が分かったとすると、それ以外の全ての ki についても、完全な解となる三角形の個数を求めることができる。ここで k n + 1 = 2 ⋅ k n − 1 {\displaystyle k_{n+1}=2\cdot k_{n}-1} であり、D. Forge と J. L. Ramirez Alfonsin による手続きに従う。例えば、k0 = 5 からは k = 5,9,17,33,65,... のときに作れる最大の三角形の個数が求められる。 3本の直線が1個の三角形を作る。 4本 5本 6本 7本 ロバーツの三角形問題（ロシア語版）
ヒュー・ボスコーエン (第2代ファルマス子爵)

第2代ファルマス子爵ヒュー・ボスコーエン（英語: Hugh Boscawen, 2nd Viscount Falmouth、1707年3月20日 – 1782年2月4日）は、グレートブリテン王国の貴族、軍人。1720年から1734年までヒュー・ボスコーエン閣下の儀礼称号を使用した。 初代ファルマス子爵ヒュー・ボスコーエンとシャーロット・ゴドフリー（Charlotte Godfrey）の長男として、1707年に生まれた。 1727年イギリス総選挙でトゥルーロ選挙区（英語版）から出馬して当選した後、1729年4月の王室費に関する決議で与党側で投票したが、翌年には野党に転じた。1734年10月25日に父が死去すると、ファルマス子爵の爵位を継承した。 以降はフレデリック・ルイス王太子を支持して、1741年イギリス総選挙で影響力を発揮し与党に多くの議席を失わせることに成功したが、1742年に王太子と決裂、1744年にはヘンリー・ペラムとニューカッスル公爵兄弟に味方した。1747年に国王親衛隊隊長に任命され、1782年まで務めた。その後、1756年12月に枢密顧問官に任命された。また、軍階でも昇進を続け、1755年に少将に、1759年に中将に、1772年に大将に昇進した。名誉職では1761年5月13日から1782年2月4日までコーンウォール副提督（英語版）を務めた。 1782年2月4日に死去、子供がいなかったため甥ジョージ・エヴリン（弟エドワードの息子）が爵位を継承した。 1736年5月6日、ハンナ・キャサリン・マリア・スミス（Hannah Catherine Maria Smith、トマス・スミスの娘）と結婚したが、2人の間に子供はいなかった。 庶子を3人（2男1女）儲けており、うち息子の1人ヒュー（英語版）（1795年没）は庶民院議員を務めた。
藤島敏男

藤島 敏男（ふじしま としお、1896年（明治29年）7月12日 - 1976年（昭和51年）9月9日）は、日本の登山家、銀行家。日本銀行監事。作家の藤島泰輔は実子。ジャニーズ事務所代表取締役の藤島ジュリー景子は孫。 神奈川県横浜市に生まれる。三重県人・藤島範平の長男。小学生の時に、三重県菰野町の御在所岳山麓にある祖父母の許に寄寓。 第一高等学校在学中に旅行部に所属して登山に親しむ。1915年（大正4年）、旅行部の依頼で講演を行った木暮理太郎の話に感銘を受けて、本格的な登山を始め、岩登りやスキー登山など様々な形の登山を行うようになる。1919年（大正8年）日本山岳会に入会。日本山岳会早期の会員で、開拓的山行を重ねた。当時、指導者であった木暮理太郎とは1919年（大正8年）皇海山へ、1920年（大正9年）利根川源流大水上山・平ヶ岳・至仏山・湯ノ小屋に同行している。この年、利根水源の登山の直前には、登山者としては初の仙ノ倉山と茂倉岳・谷川岳縦走をこなしている（記録に残る最古の谷川岳登頂）。その他にも数多くの山行を活発におこなった。 1921年（大正10年）東京帝国大学法学部政治科を卒業し、日本銀行に入行。熊本、京都各支店長、文書局局長、監事を歴任した。 川原五郎の長女と結婚、1933年（昭和8年）に長男の泰輔が誕生。 1935年（昭和10年）から3年間は日本銀行パリ駐在時にマッターホルンなどのスイス・フランスのアルプスの山々に登った。 第二次世界大戦後は、混雑する山を嫌い、避衆登山と称して人気のない山を訪ね歩いた。晩年、深田久弥とはウマが合ったようで山行を共にすることが多かった。その深田が1971年（昭和46年）茅ヶ岳において、脳卒中で急逝した際も同行していた。その際に藤島は「僕達は眠った深田君の傍で、刻々色調の変ってゆく富士を眺めながら、黙然として、暗然として、悄然として佇んでいた。」と回想している。　 晩年、日本山岳会名誉会員となる。深田久弥、小林義正、望月達夫らの勧めもあり、1970年（昭和45年）には50余年の文章を集めた『山に忘れたパイプ』（茗溪堂）を出版。これが唯一の著書となった。 趣味は登山、スキー。住所は東京都新宿区諏訪町。 藤島家 父・範平（1871年 - ?、旧姓・山内、三重県士族・山内俊徳の二男で、藤島萬治郎の養子、横浜船渠社長、帝国海事協会理事長、工学博士） - 住所は東京小石川区駕籠町、神奈川県横浜市中区長住町。 先妻・孝子（1909年 - ?、東京、川原五郎の長女） 後妻・紀子（1911年 - ?、東京、関場保の妹） 男・泰輔（1933年 - 1997年、作家） - 住所は東京都港区六本木。 同先妻・朋子（俳人高浜虚子の孫で俳人高浜年尾の三女） 同後妻・メリー泰子（メリー喜多川、ジャニーズ事務所名誉会長、1926年 - 2021年） 親戚 先妻孝子の父・川原五郎（三菱造船参事、横浜高等工業学校教授、日本鋼管顧問） 妹・千代の夫山口利彦（実業家山口武彦の二男）
枡形停留場

枡形停留場（ますがたていりゅうじょう）は、高知県高知市にあるとさでん交通伊野線の路面電車停留場。 伊野線はとさでん交通の前身である土佐電気鉄道の路線として1904年（明治37年）に開通した。路線の免許状には「高知市本町字升形ヨリ同町字堀詰ニ至ル」と記されているが、開通時の路線は堀詰停留場から乗出停留場までで、枡形停留場が開業したのはその2年後、路線が乗出停留場から鏡川橋停留場まで延伸した際のことである。 停留場名は開業より変更されていないが、資料により「升形」や「桝形」といった異表記が混在し、駅名標も発注違いにより「升形」の表記が使われていたこともある。電車に車掌が乗務していたころは車掌により「枡形広小路」と案内されることもあったという。 1906年（明治39年）10月9日 - 土佐電気鉄道の停留場として開業。 2014年（平成26年）10月1日 - 土佐電気鉄道が高知県交通・土佐電ドリームサービスと経営統合し、とさでん交通が発足。とさでん交通の停留場となる。 枡形停留場は伊野線の併用軌道区間内にあり、道路上にホームが置かれている。ホームは2面あり、東西方向に伸びる2本の線路を挟み込むように配置されているが、互いのホームは東西方向にずれて位置している。東にあるのがはりまや橋方面行き、西にあるのが伊野方面行きのホーム。伊野方面行きのホームは上町一丁目、はりまや橋方面行きのホームは升形に位置する。 伊野寄りに渡り線があり、はりまや橋・高知駅前方面行の一部が当停留場発着で運行される。 「枡形」は当地に枡の形をした広場があったことに由来し、かつては武士が非常時などに集合する場所として用いられた。 龍馬郵便局 国道33号 「升形」バス停留所 とさでん交通 伊野線 グランド通停留場 - 枡形停留場 - 上町一丁目停留場
大曽根商店街

大曽根 商店街 大曽根商店街（おおそねしょうてんがい）は神奈川県横浜市港北区大曽根にある商店街。 綱島駅と大倉山駅の間にある港北区大曽根1丁目にある。綱島街道脇の南北500メートルくらいの道路が商店街で、24店舗が加盟している。 小さな商店街だが、朝市や現金つかみどり、オオソネ縁日、オオソネスタンプ（100円買うごとに1枚発行、200枚で300円分の買い物が可能）の発行などいろいろなイベントを行っている。 神奈川県横浜市港北区大曽根1-19-8 大倉山駅（東急東横線）から徒歩8分
パプ・アブ・シセ

パプ・アブ・シセ（Pape Abou Cissé、1995年9月14日 - ）は、セネガルのプロサッカー選手。セネガル代表。アダナ・デミルスポル所属。ポジションはDF（CB）。 母国セネガルのASピキンでプレーを始め、2014年にフランスに渡りACアジャクシオに加入。2015年4月のヴァランシエンヌFC戦でプロデビュー。 2017年夏、オリンピアコスFCに移籍。 2021年1月30日、ASサンテティエンヌに買取オプション付きのシーズン終了までのレンタル移籍。 2023年9月15日、アダナ・デミルスポルに移籍した。 年代別セネガル代表では2015年にアフリカ U-20ネイションズカップに参加した。 2018年8月24日、オリンピアコスFCでの活躍が評価されフル代表に初召集された。10月13日、アフリカネイションズカップ2019予選のスーダン戦で初キャップ。さらに初ゴールも記録した。 オリンピアコス ギリシャ・スーパーリーグ : 2019-20, 2021-22 ギリシャカップ : 2019-20 セネガル代表 アフリカネイションズカップ : 2021
上町一丁目停留場

上町一丁目停留場（かみまちいっちょうめていりゅうじょう）は、高知県高知市上町にあるとさでん交通伊野線の路面電車停留場。坂本龍馬誕生地前の副名称が付けられている。 当停留場は1906年（明治39年）、本町筋一丁目停留場（ほんちょうすじいっちょうめていりゅうじょう）の名で開業した。1936年（昭和11年）には町名変更により表記を「本丁筋一丁目」に変更。1942年（昭和17年）に停留場はいったん休止されるが、10年後の1952年（昭和27年）に営業を再開した。上町一丁目と称するようになったのは1966年（昭和41年）のことで、これは同年に住居表示実施に伴う町名変更によるものである。 一時は停留場の廃止が計画されたこともあったが、当地が坂本龍馬の誕生地であること、近くに高知県立盲学校があることを理由に存置されている。 1906年（明治39年）10月9日 - 土佐電気鉄道の本町筋一丁目停留場として開業。 1936年（昭和11年）8月1日 - 本丁筋一丁目停留場に改称。 1942年（昭和17年）7月29日 - 休止。 1952年（昭和27年）7月1日 - 再開。 1966年（昭和41年）8月10日 - 上町一丁目停留場に改称。 2014年（平成26年）10月1日 - 土佐電気鉄道が高知県交通・土佐電ドリームサービスと経営統合し、とさでん交通が発足。とさでん交通の停留場となる。 上町一丁目停留場は伊野線の併用軌道区間にあり、ホームは道路上に置かれている。ホームは2面あり、東西方向に伸びる2本の線路を挟み込むように設けられている。ただし互いのホーム位置は東西方向にずれていて、東にはりまや橋方面行き、西に伊野方面行きのホームがある。伊野方面行きのホームは上町二丁目、はりまや橋方面行きのホームは一丁目に位置する。 伊野線の軌道が敷かれている電車通りはかつての往還道に相当し、街道沿いの上町界隈には大店（おおだな）が軒を連ねていた。その大店のひとつ「才谷屋」の分家から生まれたのが坂本龍馬であり、上町は龍馬の生まれ育った町である。坂本龍馬誕生地は当停留場が最寄りで、電車通りの一筋南、徒歩3分の距離には高知市立龍馬の生まれたまち記念館がある。 鏡川 江ノ口川 四国銀行上町支店 龍馬郵便局 城西館 国道33号 「上町一丁目」バス停留所 とさでん交通 伊野線 枡形停留場 - 上町一丁目停留場 - 上町二丁目停留場
矢野桃郎

矢野 桃郎（やの ももろう、1894年〈明治27年〉11月8日 - 没年不明）は、大正から昭和時代前期の朝鮮総督府官僚。平壌府尹、京城府尹。 東京市芝区愛宕町（現・東京都港区愛宕）に生まれる。1919年（大正8年）7月、東京帝国大学法科大学政治学科を卒業後、高等文官試験行政科試験に合格し、同年11月に警視庁警部となる。 1922年（大正11年）5月、朝鮮総督府警察官講習所教授に転じ、事務官を兼職する。ついで、1924年（大正13年）12月には平安南道学務課長、1926年（大正15年）3月に平安北道財務部長、1928年（昭和3年）3月に慶尚南道財務部長を経て、同年9月、忠清南道警察部長に就任する。 のち1931年（昭和6年）9月に忠清南道内務部長、1932年（昭和7年）2月に忠清北道内務部長を経て、朝鮮総督府逓信事務官に転じ、1933年（昭和8年）8月に逓信局保険運用課長に発令される。2年後の1935年（昭和10年）1月に全羅南道内務部長となり、翌年の1936年（昭和11年）10月6日、平壌府尹に就任した。 さらに、1941年（昭和16年）1月、京城府尹に就任。翌年の1942年（昭和17年）5月、退官し、翌年の1943年（昭和18年）7月まで朝鮮馬事会（現・韓国馬事会）副会長を務めた。 1944年（昭和19年）5月、新居浜市助役となった。
上町二丁目停留場

上町二丁目停留場（かみまちにちょうめていりゅうじょう）は、高知県高知市上町にあるとさでん交通伊野線の路面電車停留場。ネーミングライツにより、「社会医療法人仁生会 細木病院前」の副駅名が付与されている。 伊野線はとさでん交通の前身土佐電気鉄道によって1904年（明治37年）に開業、2年後の1906年（明治39年）に延伸を果たした。当停留場はこの延伸に際して、本町筋二丁目停留場（ほんちょうすじにちょうめていりゅうじょう）の名で開業した。1936年（昭和11年）には町名変更により表記を「本丁筋二丁目」に変更したが、1944年（昭和19年）に廃止。再び営業を再開したのは1966年（昭和41年）のことで、停留場名はこのとき上町二丁目に改称された。 1906年（明治39年）10月9日 - 土佐電気鉄道の本町筋二丁目停留場として開業。 1936年（昭和11年）8月1日 - 本丁筋二丁目停留場に改称。 1944年（昭和19年）4月1日 - 廃止。 1966年（昭和41年）8月10日 - 上町二丁目停留場の名称で再開業。 2014年（平成26年）10月1日 - 土佐電気鉄道が高知県交通・土佐電ドリームサービスと経営統合し、とさでん交通が発足。とさでん交通の停留場となる。 上町二丁目停留場は伊野線の併用軌道区間にあり、ホームは道路上に設けられている。ホームは2面あり、東西方向に伸びる2本の線路を挟み込むように配されているが、互いのホーム位置は東西方向にずれている。東にあるのがはりまや橋方面行きのホーム、西にあるのが伊野方面行きのホーム。伊野方面行きのホームは上町三丁目、はりまや橋方面行きのホームは二丁目に位置する。 北へ約1キロメートル（徒歩約10分）の距離には四国旅客鉄道（JR四国）土讃線の円行寺口駅がある。 鏡川 高知県立盲学校 高知市立第四小学校 高知市立城西中学校 高知警察署上町交番 国道33号 高知県道270号弘瀬高知線 高知信用金庫上街支店 「上町二丁目」バス停留所があり、以下の路線が乗り入れる。 とさでん交通 伊野線 上町一丁目停留場 - 上町二丁目停留場 - 上町四丁目停留場
ダミエッタ包囲戦 (1218年–1219年)

1218年から1219年にかけてのダミエッタ包囲戦は、アイユーブ朝のアル＝カーミルが支配していたエジプトのダミエッタを第5回十字軍が奪取した戦いである。 ナイル川河口に位置するエジプトの主要港湾都市ダミエッタは、第5回十字軍の最初の標的であった。十字軍はここを拠点として、北のアッコと南のスエズからイェルサレムを挟撃する計画を立てていた。またダミエッタの奪取は、十字軍の資金確保や、地中海におけるムスリム勢力を弱めるといった目的もあった。 1218年5月下旬、アッコにいた十字軍がダミエッタに向け出帆した。5月27日に最初の艦船がダミエッタに到達したが、本軍の指揮官たちは準備に時間をかけたり嵐に見舞われたりして到着が遅れた。ダミエッタ攻略に参加する十字軍は、テンプル騎士団、聖ヨハネ騎士団、フリースラントやイタリアの艦隊、その他数多くの指揮官たちが率いてきた部隊によって構成されていた。 ダミエッタに十字軍の本軍が到着するまでは、ザールブリュッケン伯シモン3世が十字軍の先鋒隊を率いることになった。彼の指揮の元で、十字軍は5月29日には「一切血を流すことなく」上陸に成功した。その後、残りの十字軍艦船も続々とダミエッタに到達した。 十字軍がまず着手したのは、ナイル川を塞ぐように立ってダミエッタ要塞を防衛していた塔の攻略だった。しかし川の東側は太い鉄の防鎖が渡され、西側は底が浅かったため、塔に近づくのは困難だった。6月24日以降、十字軍は何度も塔を攻撃したが、失敗に終わった。そこで十字軍は、攻城用の新たな艦船を製造した。パーダーボルンのオリヴァーの年代記などが記録するところによれば、これは2隻の船を繋ぎ、4本のマストとともに攻城塔が載せられ、上部には敵城へ乗り移るための渡り板が備え付けられるといったものであった。敵が矢や火で攻撃してくるのに備え、船の設備は動物の革で覆われた。8月24日、この攻城船から十字軍兵士がダミエッタの塔に突入し、翌日にはついに守備兵を降伏させた。これにより、十字軍はダミエッタ要塞攻略への道を切り開くことができた。 ダミエッタは、3重の城壁や28の塔、そして濠によって厳重な防衛体制が築かれた都市だった。 川の塔を攻略した十字軍艦隊と陸上部隊は、川からダミエッタを攻撃した。しかしアイユーブ朝軍が川に船を沈めて封鎖していたため、十字軍は長時間かけて古い運河を再整備し、ようやくダミエッタの包囲を完成させた。さらに、十字軍は冬の到来、嵐、疫病、指揮官同士の内紛に苦しめられた。 9月、ペラギウス枢機卿やアルバーノ司教、使徒座使節らが十字軍の駐屯地に到着し、軍の指揮をとるイェルサレム王ジャン・ド・ブリエンヌらに対し、教会に指揮権を譲るよう要求し始めた。この内紛に加え、十字軍は1218年11月に嵐に見舞われ、数隻の船と補給物資を失ってしまった。 しかし翌1219年2月25日に吉報が入ってきた。突然アル＝カーミルが撤退し、ダミエッタに近い河岸が無防備になったのである。十字軍はただちにこの河岸に進出し、ここを拠点に春夏と優位に戦いを進めた。8月29日、十字軍は敵の陣営に大規模な攻撃を仕掛けたが、アル＝カーミルの軍の反撃を受け失敗した。 まもなく、両陣営の間で一時的な停戦が結ばれたうえで、アル＝カーミル側から和平が申し込まれた。アイユーブ朝はダミエッタ市、聖十字架、エジプトとシリアのすべてのキリスト教徒捕虜をイェルサレム王国に引き渡し、カラク城とモントレアル城のみを維持する、さらにアイユーブ朝がイェルサレムの城壁を修復するための物資を負担する、というもので、十字軍にとって極めて有利な和平案だった。ジャン・ド・ブリエンヌやフランス人・ドイツ人の部隊はこの和平を受け入れようとしたが、ペラギウス枢機卿やテンプル騎士団、聖ヨハネ騎士団、イタリア人たちが反対した。結局十字軍は和平案を蹴り、戦争が継続されることになった。 1219年11月初頭、十字軍はダミエッタ市がほとんど無防備になっていることに気づいた。彼らがダミエッタ入城を果たした時、市内は食糧不足と疫病により既に壊滅状態にあり、戦前に6万人から8万人いた住民は1万人にまで減っていた。わずか3000人まで減ったとしている文献もある。 十字軍はダミエッタを2年にわたり占領し、その間にモスクを聖堂に改築した。1220年2月2日の聖燭祭の際に、ペラギウス枢機卿がこの聖堂を聖母マリアにささげた。 しかし1221年7月、第5回十字軍はアイユーブ朝に敗れ、ダミエッタを失い、エジプトから追われることとなった。
平一紘

平 一紘（たいら かずひろ、1989年8月29日 - ）は、沖縄県沖縄市出身の映画監督・脚本家、弟は俳優の平隆人。 大学在学中に、映像制作チームPROJECT9を立ち上げ、多くの自主映画を制作。 桐谷健太を主演に迎えた監督作『ミラクルシティコザ』は沖縄県で三ヶ月を超えるロングランを達成した。 映画『マトリックス』に衝撃を受けて映画監督を志す。 県立コザ高校を卒業後、沖縄国際大学に進学した。大学在学中に百人ほどの自主映画チームPROJECT9を設立し、自主映画を多数制作。特技は特殊メイク。 2012年に大学卒業後、地元の百貨店で働きながら、ダイナマイト平名義でテレビドラマの演出や自主映画を製作。5年勤めた百貨店を退職して、映像作家として一本立ちする。 2014年『アンボイナじゃ殺せない』 2015年『遣らずの街、コザの雨』 2016年『釘打ちのバラッド』 2021年『ミラクルシティコザ』 2015年『事故』 2015年『useless』 2016年『Last act』 2016年『ヤドカリの嘘』 2017年『罪は夜歩く』 2018年『これから二人でケアンを置きに』 2019年『ja mais vu』 2022年『おかあの羽衣』主演 服部樹咲 2016年〜『琉球トラウマナイト』監督、脚本 2016年〜『オキナワノコワイハナシ』監督、脚本 2018年『闘牛戦士ワイドー』（共同演出） 2018年『Re island』（松田るか主演連続ドラマ）監督、脚本 2019年『にんきもん』（共同演出） 2020年「OAB全編４Kドラマ　TERAKA」 2020年「QAB4夜連続特別ドラマ　パナウル王国物語」 2022年「山中貞則～耕せども尽きず」 2014年『アンボイナじゃ殺せない』 2016年『釘打ちのバラッド』 2021年『ミラクルシティコザ』 2022年『おかあの羽衣』 2021年『偽神』 第３回未完成映画予告編大賞グランプリ 堤幸彦賞
SM

SM、Sm、sm 一般 スーパーマーケット (supermarket) サンマリノ (San Marino) のISO 3166-1国名コード。 『美少女戦士セーラームーン』(Sailor Moon) - 武内直子の漫画と、それを原作としたアニメなど。 『セイバーマリオネット』シリーズ (Saber Marionette) - あかほりさとる・ねぎしひろしの漫画およびアニメなどの関連作品群。 サービスマーク （service mark、役務商標） - サービス（役務）についての商標。サービスマークを表す記号自体については役務商標マークを参照。 SMエンタテインメント - 韓国の芸能プロダクション。 SM分離 - 横須賀線 (S) と東海道本線 (M) 電車の別線化による分離運転。 三井住友 （Sumitomo Mitsui、みついすみとも） スーパーマリオ (Super Mario) - 任天堂のゲームキャラクター。 ポケットモンスター サン・ムーン(Sun Moon) - 任天堂のコンピュータゲーム。 ポケットモンスター サン&ムーン(Sun&Moon) - 上記ゲームを原作としたアニメ。 ソニー・ミュージック (Sony Music) シューマート（Shoemart） - フィリピンの百貨店。SMモール・オブ・アジア。 スウェードライン・エクスプレス（英語版） (Swedline Express) のIATA航空会社コード SM (性風俗) - サディズムとマゾヒズム (sadism and masochism) の略称。 SM小説 - SMを題材とした小説。 SM漫画 - SMを題材とした漫画。 日本の国家試験であるITサービスマネージャ試験の略語。 サブマスターの略称 - テーブルトークRPGの進行補佐役。ゲームマスター#複数名によるマスタリングを参照。 科学 ストレプトマイシン (streptomycin) - 抗生物質。 スチレンモノマー (styrene monomer) - 芳香族炭化水素。 スタンダードモデル（標準模型）（standard model） - 素粒子物理学で相互作用を記述するための理論のひとつ。 工業・技術 溶接構造用圧延鋼材(SM材。MはMarineの略) スマートメディア (SmartMedia) - 東芝が開発した記憶媒体。 ショートメッセージ (short message) - 短文の送受信サービス。 シェーダーモデル (shader model) - プログラマブルシェーダー対応デバイス（GPU）の世代を表す指標。 StepMania - PC用音楽ゲーム、およびその譜面ファイルの拡張子。 スタンダードミサイル (Standard Missile) - アメリカの艦対空ミサイル。 同期電動機(Synchronous Motor) - 同期速度で回転する電動機。 ステッピングモーター(Stepper Motor) - パルス電力に同期して動作する同期電動機。 自動車関連 日本の海外渡航用ナンバープレートで、「島」（「嶋」）の代わりに使う地名表示 シトロエン・SM - シトロエンの乗用車。 初代ヒュンダイ・サンタフェの形式名。 ルノー三星製セダンに付く記号。SM7、SM5、SM3 スーパーモタード (Supermoto) - オートバイ競技の一つまたはそれに使われるオートバイのジャンル。 ミコヤン MiG-19の試作機群に付けられた符号。SM-2、SM-7、SM-9、SM-12、SM-20、SM-30、SM-50。 音楽 SEX MACHINEGUNS - 日本のヘヴィメタル音楽バンド。 ストロベリーマシン（Strawberry Machine）[1] - エレクトロ・ポップ・ユニット その他 スーパーミドル級 (super middle) - ボクシングの階級のひとつ。 場面緘黙症（Selective Mutism） - 特定の状況で話せなくなること。 SeaMonkey - インターネットスイート ドイツ帝国海軍とオーストリア＝ハンガリー二重帝国海軍のUボートに付けられた艦船接頭辞。「陛下の（独: Seiner Majestät）」を意味し、「SM U-○○」と続く。 サマリウムの元素記号 .sm - サンマリノの国名コードトップレベルドメイン。 サモア語のISO 639-1言語コード。 SMILEVIDEOまたは、統合後のニコニコ動画の動画IDでの略号
セウニデイ

セウニデイ（モンゴル語: Seünidei、生没年不詳）は、モンゴル帝国に仕えた将軍の一人で、ケレイト部トゥベエン氏の出身。『元史』における漢字表記は肖乃台(xiàonǎitái)、笑乃帯(xiàonǎidài)など。 セウニデイがどのような経緯を経てモンゴル帝国に仕えるようになったかは不明であるが、忠義・武勇を以てチンギス・カンに取り立てられるようになったという。1206年にモンゴル帝国が建国されると、チンギス・カンは麾下の遊牧民を全てミンガン（千人隊）に再編成し、右翼軍をアルラト部のボオルチュに、左翼軍をジャライル部のムカリに統轄させていた。ある時、チンギス・カンはセウニデイに「汝はボオルチュとムカリ、どちらの麾下に属して我が為に力を尽くしたいと願うか？」と尋ねたところ、セウニデイは「願わくばムカリの左翼軍に属さん」と答えたため、セウニデイはムカリ軍に配属されたという。 第一次金朝遠征においてチンギス・カンは金朝領の各地で金軍を破り、掠奪をはたらき、モンゴル帝国に有利な形で講和を結んで一度引き上げたが、金朝方面に駐屯するモンゴル軍の指揮権は「四駿」の一人のムカリに委ねられた。ムカリの配下にはコンギラト部・イキレス部・マングト部・ウルウト部ら帝国左翼の有力部族と漢人・契丹人・女真人ら現地徴発兵が集められ、この軍勢の「先鋒/前鋒」として抜擢されたのがココ・ブカ、ボロト、セウニデイ、ブルガイ・バアトル、アルチャルら「五部将」であった。 1225年（乙酉/正大2年）、一度モンゴルに投降した金朝の武将の武仙が史天倪を殺害して真定で叛乱を起こすという事件が起こり、武仙討伐のため援軍を要請した史天倪の弟の史天沢の下に派遣されたのがセウニデイであった。史天沢と合流したセウニデイは武仙の派遣した武将の葛鉄槍を撃退し、武仙の支配下にあった中山府を攻略したため、武仙は一度真定を放棄して逃れた。しかし、武仙は真定の民と密かに連絡を取って奇襲をかけ、内応者の手によって南門が開かれた真定は再び武仙軍の支配下に落ち、セウニデイと史天沢は一旦逃れたが、その後再び軍勢を結集してもう真定を再攻略した。真定の再攻略後、モンゴル兵は真定住民の裏切りに怒り皆殺しにしようとしたが、セウニデイは「ここで住民を皆殺しにすれば、他の城市の攻略を困難にしてしまうだろう」と述べてこれを止めたという。 真定の戦いの後、セウニデイは逃亡中の武仙の弟を紫荊関で捕縛して斬首とし、その妻子を捕虜とした。その後、太原・大名を転戦したセウニデイは東平の攻略に加わり、安撫の王立剛率いる軍勢を破り東平の攻略に大きく貢献した。 チンギス・カンの死後、オゴデイが第2代皇帝に即位するとセウニデイは引き続き金朝の攻略に起用された。1232年（壬辰）、黄河を渡ったセウニデイは完顔慶山奴率いる軍勢を破り、他の将軍とともに金の皇帝が籠もる蔡州を包囲した（蔡州の戦い）。セウニデイと史天沢率いる部隊は蔡州の北面を攻撃し、金朝の滅亡に大きく貢献した。これらの功績によりセウニデイは東平路に300戸を与えられ、南宋との戦いに備えていたが、病により東平にて亡くなった。その遺体はモンゴリアに運ばれ、そこで埋葬されたという。 セウニデイには7人の息子がいたが、特に有名なのは抹兀答児と兀魯台の2名であった。 アルチャル ボロト セウニデイ ブルガイ・バアトル ココ・ブカ ※ブルガイ・バアトルは後にケレイテイと交替する。
コルネリス・クラース・ファン・ウィーリンゲン

コルネリス・クラースゾーン・ファン・ウィーリンゲン（オランダ語：Cornelis Claesz van Wieringen、1576年ごろ - 1633年12月29日）は、オランダ黄金時代の画家。 ファン・ウィーリンゲンはハールレムで船長の息子として生まれ、ヘンドリック・ホルツィウスやコルネリス・ファン・ハールレムら友人たちとともに素描、油彩、銅版画にいそしんだ。また彼は1597年にハールレムの聖ルカ組合に参加し、その中心的な役割を担った。 ファン・ウィーリンゲンは特に艦船や海戦の絵を得意とし、ハールレムやアムステルダムの市議会から注文を受けた。彼の代表作は、ハールレムのダミアーチェス伝説を題材とした作品である。これは第5回十字軍がエジプトのダミエッタを攻撃した際、ハールレムの艦船が果敢に突撃して防鎖を破り、イスラーム勢力に対する勝利を決定的にした、というものである。この絵は非常に好評を博して、タペストリーの形で再注文されるほどであった。この作品は横10.75メートル、縦2.40メートルにおよぶ、17世紀最大のタペストリーとなった。現在、両方の作品はフランス・ハルス美術館の所蔵品となっている。 ハールレム市のアーカイブは、1629年にファン・ウィーリンゲンにタペストリーを注文した記録を現在に至るまで保存している。このタペストリーはハールレム市役所の会議室にかけられており、年に一度ヨーロッパ文化遺産の日に一般公開されている。
上町四丁目停留場

上町四丁目停留場（かみまちよんちょうめていりゅうじょう）は、高知県高知市上町四丁目にあるとさでん交通伊野線の路面電車停留場。 当停留場は1906年（明治39年）、本町筋四丁目停留場（ほんちょうすじよんちょうめていりゅうじょう）として開業した。1936年（昭和11年）には町名改称により表記を「本丁筋四丁目」に変更。1961年（昭和36年）に停留場はいったん廃止されるも3年後に復活し、1966年（昭和41年）には住居表示の実施により上町四丁目停留場に改称した。 1977年（昭和52年）には、それまで隣の上町二丁目停留場との間に設けられていた上町三丁目停留場を統合した。この上町三丁目停留場も当停留場と同様、1906年に本町筋三丁目停留場として開業し、本丁筋三丁目への表記変更を経て1966年に上町三丁目と改称していた。統合により上町三丁目停留場は廃止、上町四丁目停留場はそれまでの両停留場の中間地点に新設された。 1906年（明治39年）10月9日 - 土佐電気鉄道の路線延伸にあわせて本町筋四丁目停留場として開業。本町筋三丁目停留場もこのとき設けられる。 1936年（昭和11年）8月1日 - 町名改称により本丁筋四丁目停留場、本丁筋三丁目停留場にそれぞれ改称。 1961年（昭和36年）10月12日 - 本丁筋四丁目停留場の廃止を認可。 1964年（昭和39年）5月21日 - 本丁筋四丁目停留場の復活を認可。 1966年（昭和41年）8月10日 - 住居表示実施により上町四丁目停留場、上町三丁目停留場にそれぞれ改称。 1977年（昭和52年）6月20日 - 上町三丁目停留場が上町四丁目停留場に統合され廃止、それまでの両停留場の中間地点に新しい上町四丁目停留場が設けられる。 2014年（平成26年）10月1日 - 土佐電気鉄道が高知県交通・土佐電ドリームサービスと経営統合し、とさでん交通が発足。とさでん交通の停留場となる。 上町四丁目停留場は伊野線の併用軌道区間にあり、道路上にホームが置かれている。ホームは2面あり、東西方向に伸びる2本の線路を挟み込むように配される。ただし互いのホームは東西方向にずれて位置していて、東にはりまや橋方面行き、西に伊野方面行きのホームがある。 鏡川 高知上町郵便局 高知県営鏡水団地 国道33号 とさでん交通 伊野線 上町二丁目停留場 - 上町四丁目停留場 - 上町五丁目停留場
上町五丁目停留場

上町五丁目停留場（かみまちごちょうめていりゅうじょう）は、高知県高知市上町五丁目にあるとさでん交通伊野線の路面電車停留場。 当停留場は1906年（明治39年）、本町筋五丁目停留場（ほんちょうすじごちょうめていりゅうじょう）の名で開業した。開業の1週間後には、車両の増備に対応するため停留場の北側に車庫（本町筋五丁目車庫）が新設されている。停留場名は町名改称に合わせて1936年（昭和11年）に「本丁筋五丁目」と表記を変更。上町五丁目と称するようになったのは1966年（昭和41年）からのことで、これは同年に実施された住居表示実施によるものである。 1906年（明治39年） 10月9日 - 土佐電気鉄道の本町筋五丁目停留場として開業。 10月16日 - 本町筋五丁目車庫が完成。 1909年（明治42年）2月25日 - 車庫で火災が発生。 1936年（昭和11年）8月1日 - 本丁筋五丁目停留場に改称。 1966年（昭和41年）8月10日 - 上町五丁目停留場に改称。 1975年（昭和50年）5月 - 折り返し用の渡り線を旭町一丁目から移設。 2014年（平成26年）10月1日 - 土佐電気鉄道が高知県交通・土佐電ドリームサービスと経営統合し、とさでん交通が発足。とさでん交通の停留場となる。 上町五丁目停留場は伊野線の併用軌道区間にあり、道路上にホームが設けられている。ホームは2面あり、東西方向に伸びる2本の線路を挟み込むように向かい合って配置される（相対式ホーム）。線路の北側に上りはりまや橋方面行き、南に下り伊野方面行きのホームがある。 上町四丁目との間に渡り線があり、はりまや橋・高知駅前方面行の一部が当停留場発着で運行される。渡り線がはりまや橋寄りにあることから折り返しの上り列車は上りホームに入線できず、下りホームで降車を扱った後そのままの位置で反対側のドアを開き、乗客は上りホームから線路を跨いで乗車する。 停留場の北側には開業直後より本町筋五丁目車庫が設けられ、戦後蛍橋停留場の西方に蛍橋車庫ができるまで使用された。本町筋五丁目車庫では1909年（明治42年）に火災が発生し、収容中の車両9両と新調中の車両2両のあわせて11両の車両を焼失している。この火災の原因と焼失した車両の番号については、資料が失われたため不明である。 かつては当停留場より西側の国道33号が太平洋戦争の空襲の被害を受けなかったため道幅が狭く乗用車に限り軌道敷内の自動車通行が許可されていたが、2010年に拡張工事がひとまず完成し旭町一丁目停留場西側まで道幅が拡張された。 鏡川 高知銀行西支店・梅田橋支店・旭支店 観音堂 石立八幡宮 高知県道37号高知春野線 「上町五丁目」バス停留所があり、以下の路線が乗り入れる。 とさでん交通 伊野線 上町四丁目停留場 - 上町五丁目停留場 - 旭町一丁目停留場
旭町一丁目停留場

旭町一丁目停留場（あさひまちいっちょうめていりゅうじょう）は、高知県高知市旭町一丁目にあるとさでん交通伊野線の路面電車停留場。 当停留場は1906年（明治39年）、伊野線の乗出 - 鏡川橋間の開通に際して開業した。当時の停留場名は中須賀停留場（なかすかていりゅうじょう）で、旭町一丁目に改称されたのは1938年（昭和13年）のことである。 1906年（明治39年）10月9日 - 土佐電気鉄道の中須賀停留場として開業。 1938年（昭和13年）2月1日 - 旭町一丁目停留場に改称。 1975年（昭和50年）5月 - 折り返し用の渡り線を上町五丁目に移設。 2011年（平成23年）2月22日 - 国道の拡張に伴い、乗り場を交差点先に移転。併せてバリアフリー化、上屋・簡易ベンチ・電車接近表示機を設置。 2014年（平成26年）10月1日 - 土佐電気鉄道が高知県交通・土佐電ドリームサービスと経営統合し、とさでん交通が発足。とさでん交通の停留場となる。 旭町一丁目停留場は伊野線の併用軌道区間にあり、ホームは道路上に置かれている。ホームは2面あり、東西方向に伸びる2本の線路を挟み込むように配置されている。ただし互いのホーム位置は交差点を挟んで東西方向にずれており、東にはりまや橋方面行き、西に伊野方面行きのホームがある。 1975年（昭和50年）までは渡り線があり、当停留場行きの系統も存在した。 当停留場より西側の国道33号が太平洋戦争の空襲の被害を受けなかったため道幅が狭く乗用車に限り軌道敷内の自動車通行が許可されている。2010年に上町五丁目交差点から当停留場付近まで拡張工事がひとまず完成し道幅が拡張された。 江ノ口川 鏡川 金星製紙高知工場 植木枝盛誕生地 マルナカ旭店 サニーマート本店・山手店 町田病院 国道33号 「旭町一丁目」バス停留所 とさでん交通 伊野線 上町五丁目停留場 - 旭町一丁目停留場 - 旭駅前通停留場 1967年（昭和42年）までは隣の旭駅前通停留場との間に旭町二丁目停留場があった。
スマホ映えの向こうの世界

『スマホ映えの向こうの世界』（すまほばえのむこうのせかい）は、宮川愛李の1枚目のミニアルバム。2019年6月26日にBeing内レーベル、NiM RECORDSから発売された。 みやかわくんの妹によるデビュー作品。初回限定盤には4月に東京・マイナビBLITZ赤坂で行われたワンマンライブ「宮川愛李 First Live～はじめてのわんまん～」より3曲のライブ映像と「欠落カレンドラ」のミュージックビデオが収められる。 CD 「ハジメマシテ」 欠落カレンドラ 日本テレビ系『バズリズム02』6月オープニングテーマ RAKKA↓KKA 星が泣いた夜に メランコリック MBS系『コーヒー&バニラ』エンディングテーマ スマホ映えの向こうの世界 DVD LIVE映像メドレー3曲 「ハジメマシテ」 メランコリック 星が泣いた夜に ミュージックビデオ 欠落カレンドラ 佐野康夫 - ドラム 日向秀和 - ベース（ストレイテナー、Nothing's Carved In Stone） 櫻井陸来 - ベース 西川進 - ギター 是永巧一 - ギター 宮崎裕介 - キーボード サカイダユーキ -ギター、プログラミング
白岡今日花

白岡 今日花（しらおか きょうか、2002年6月25日 - ）は、日本の女性アイドル、タレント。女性アイドルユニットTask have Funのメンバー。 東京都出身。ヴェルヴェットマネージメント所属。 小学6年生の時に原宿でスカウトされ、芸能事務所ヴェルヴェットマネージメントに所属。1年のレッスン期間を経て、熊澤風花・里仲菜月と共に新ユニットを結成。 2016年2月、仮名「TASK part ONE」としてアイドル活動を開始。ユニット名が『Task have Fun』（タスク・ハブ・ファン）に決定し、5月にシングルデビュー。以後、数多くのライブに出演。10月、ラジオ番組にて初のレギュラー出演開始。 2017年5月、Task have Funの4thシングル『3WD』が話題となり、以降ユニットは大きく知名度を上げる。10月、音楽番組『開運音楽堂』にて、初のTV番組レギュラー出演開始。 2018年7月、ファースト写真集『Ui』発売。 2019年4月、大手のイベンター組織 @JAM（アットジャム）が主宰するナビゲーターユニット『R2K』（アールツーケー）のメンバーに選出され、翌5月にお披露目。8月にシングルデビューし、大型アイドルフェス『@JAM EXPO 2019』までの期間限定で活動。 2020年、Task have Fun名義で、ハロー!プロジェクトで知られる音楽プロデューサー・つんく♂とコラボを開始。 2023年1月、ネット配信番組『SHAKE UP WALLOP木曜日』にて、レギュラーMCとして出演開始。 左利き。瞳孔が茶褐色に近く、生まれつき色素が薄いと述べている。 父が台湾人、母が日本人であり、Task have Funが初の台湾遠征をした際にも明かしている。年少の頃は毎年のように訪台しており、現地のグルメにも精通する。家族には姉と弟がいる。 趣味は漫画・ドラマ鑑賞、特技は二重飛び・バレーボール・フラフープなど。AKB48のファンで、敬愛するアイドルは渡辺美優紀など。 好きな食べ物は、数の子・卵・酢・海の幸・チーズ・もち類・抹茶・チョコバナナなど。苦手な食べ物は単独のチョコ。 実直なタイプで、グループではMC（進行）を担当。同僚の熊澤風花・里仲菜月は、突拍子もない言動で脱線する場合があり、白岡が軌道修正する役割を担うようになっている。また、メンバーの中では最も歌唱力があり、曲の歌い出しやDメロを担当する場合が多い。 ユニットがデビューしたのは、公式で2016年5月としている。ただしレッスンの段階で熊澤・里仲と出会ったのは前年の夏頃からで、正式デビューまで約1年の期間を要した。打ち解け始めたのは冬頃と熊澤が明かしている。デビューしてから徐々に結束を高め、3年目の頃には「現メンバー以外の組み合わせはあり得ない」といった発言をしている。 白岡今日花 "初" 写真集『Ui』（2018年7月30日、ユカイハンズパブリッシング、撮影：青山裕企） - HMV&BOOKS限定販 ISBN 978-4908942150 ソロ楽曲 「あい合い傘」（2018年11月23日、LIKE IT MUSIC） - Task have Fun 9thシングル「3colors」収録 R2K名義シングル 「恋するスカート」（2019年8月20日、MUSIC@NOTE） ※主にレギュラー・冠企画・特別出演のみ記載 開運音楽堂（2017年10月 -2021年9月18日 、TBSテレビ） 関内デビル（2018年7月、テレビ神奈川） わや接待（2019年10月23日・30日、北海道テレビ放送） - ナレーション 週刊フジテレビ批評（2020年10月3日、フジテレビ） HAPPY-GO-LUCKY みづきーのrainbow tribe☆（2016年10月 - 2017年3月、レインボータウンFM） かをる★のミュージックどん丼88.5（※旧79.2）（2017年4月 - 9月、レインボータウンFM） 白岡今日花 個人生配信（2017年8月1日から - SHOWROOM） 白岡今日花インスタライブ「Task have Fun & Mr.都市伝説 関暁夫」（2019年10月7日、自由が丘セキルバーグカフェ） 渋谷LOFT9アイドル倶楽部 Vol.9（2019年10月21日） SHAKE UP WALLOP 木曜日（2023年1月12日 - 、WALLOP） - レギュラーMC スズキ・スペーシア スチール（2015年5月、スズキ自動車） モバイル保険 webCM（2018年11月 - 、さくら少額短期保険株式会社） アイドルフォトの撮り方 フレーミング編（2019年3月5日、誠文堂新光社、青山裕企） IDOL FILE Vol.19「LOLITA & GOTHIC」（2020年11月13日、Rocks Entertainment） Top Yell NEO 2021 SUMMER（2021年6月30日、竹書房） IDOL FILE Vol.28「LOLITA & GOTHIC」（2022年12月23日、Rocks Entertainment） 個人 写真集『Ui』リリースイベント 渋谷HMV&BOOKS（2018年7月30日・31日、10月11日・20日、2019年3月8日・22日） HMVエソラ池袋（2018年10月20日） ノムケンLabアカデミー（2022年6月26日、1/3rd life秋葉原） R2K名義 R2Kシングル「恋するスカート」リリースイベント（2019年7月1日、タワーレコード新宿店） 六本木アイドルフェスティバル2019（2019年7月27日、六本木ヒルズアリーナ） TOKYO IDOL FESTIVAL 2019（2019年8月2日、お台場特設会場） @JAM EXPO 2019（2019年8月24日・25日、横浜アリーナ）
イシス＝ウラニア・テンプル

イシス＝ウラニア・テンプル (Isis-Urania Temple) は黄金の夜明け団の事実上の最初のテンプル（支部組織）である。3人の創立者、ウィリアム・ロバート・ウッドマン、ウィリアム・ウィン・ウェストコット、サミュエル・リドル・マサースはフリーメイソンであり、英国薔薇十字協会 (S.R.I.A.) の会員であった。黄金の夜明け団の分裂後、その3つの分派のひとつとして1914年まで存続した（他の2つは「アルファ・オメガ」と「暁の星」）。 1887年10月、ウェストコットはアンナ・シュプレンゲルに手紙を書いた。シュプレンゲルの名と住所をウェスコットは暗号文書の解読を通じて得たのであった。受け取った返信には多大な知識、そしてウェストコット、マサース、ウッドマンに「被免達人」という名誉位階を授与すること、かつまた、暗号文書に概略の記された5つの位階を執り行う「黄金の夜明け」のテンプル設立の認可について記されていた。 ……というのが黄金の夜明け団の創立伝説であるが、定説ではシュプレンゲルとの文通そのものがウェストコットの捏造であった。 1888年、ロンドンにてイシス＝ウラニア・テンプルは設立された。そこでは暗号文書から解読された儀式が創出され、実行された。さらにそこでは、英国薔薇十字協会やメイソンリーとは対照的に、女性が男性と「完全に同等に」団に参加することを許容されるということが強調されていた。 1899年の終わり頃、イシス＝ウラニアとアメン＝ラー・テンプルの達人たちは、マサースのリーダーシップ、そしてかれのアレイスター・クロウリーとの交友の深まりに対して極度に不満を抱くようになった。かれらはまた、マサースを介さずに秘密の首領と接触することを切望していた。イシス＝ウラニア・テンプル内の人々の仲違いには、イシス＝ウラニア内の秘密グループであるフロレンス・ファー率いる「スフィア」とその他の「小達人」位階の人々との争いもあった。 イシス＝ウラニア・テンプルが独立を宣言した後、さらなる争いがあり、結果としてウィリアム・バトラー・イェイツが退任することになった。P・W・ブロック、M・W・ブラックデン、ジョン・ウィリアム・ブロディ＝イネスの3人委員会が一時的に統率することになった。しばらくしてブロックは辞任し、ロバート・フェルキンが後任となった。この間、かれらはアニー・ホーニマンと対立するようになり、結果としてホーニマンは永久に団を離脱した。1903年5月、ブロディ＝イネスはかれが団の首領となることを盛り込んだ新たな団内規約を通そうと試みた。かれはアーサー・エドワード・ウェイト、マーカス・ブラックデン、ウィリアム・アレクサンダー・アイトンに率いられた会員たちの反対を受けた。ウェイトのグループは、団は再編されなければならず、イシス＝ウラニア・テンプルの指揮権を保持しながら神秘的方向に再集中すべきであり、積極的な魔術作業を追い求める人々は分離すべきであると提案した。ウェイトのグループは少数派であったが、提出された新しい団内規約案を通すのに必要な3分の2の賛成を覆すのに成功した。これにより、フェルキンとブロディ＝イネスの指導下にある人々（イェイツ含む）は分離して「暁の星」を結成した。 ウェイト、ブラックデン、アイトンは今や、かれらの名づけるところの「黄金の夜明けの独立改定儀礼」またの名を「聖黄金の夜明け団」という結社の指導者であった。それは初めから明確に魔術作業を放棄した神秘主義の探求を志していた。しかしながらブラックデンとアイトンは実際にはウェイトに任せて積極的な役割を果たさなかった。この改革された団の支持者にはアーサー・マッケン、アルジャノン・ブラックウッド、パメラ・コールマン・スミス、イザベル・ド・スタイガーがいた。この団はまた、1905年にイーヴリン・アンダーヒルという新たな活動的団員も獲得した。アイトン没後、ウェバー大佐が後任となった。ウェイトは第一次世界大戦に至るまでの間、イシス＝ウラニア・テンプルの運営を継続し、当初は「暁の星」のアモン・テンプルとの多少なりとも平穏な関係を維持したが、「アルファ・オメガ」との接触は拒んだ。 魔術史家フランシス・キングの記すように、新たなテンプルは「あらゆる魔術作業を放棄し、第2団内の試験を廃止し、やや煩雑なキリスト教神秘主義を表現するように重度に改訂された儀式を用いた」。これらの改訂はウェイトによってなされ、1910年に実行に移された。それはキングの述べるところによると「仰々しく長ったらしい乱雑状態」であった。ウェイトによる儀式改変は部分的に、暗号文書の起源についての1908年に始まるかれの研究の影響を受けていた。ウェイトは、暗号文書には不整合があり、そのことが表しているのは、暗号文書は真の古代エジプトの伝統など反映していないかもしれず、実際には19世紀後半のある時点で編纂されたものだと結論づけた。これは、ウェイトの発見を受容した人とそうでない人との間に新たな激しい論争を巻き起こした。この論争は、暗号文書はエジプトのファラオを通じて口承された真の古代の知識を表していると主張するマーカス・ブラックデンを隠遁から引きずり出した。この衝突の結果、ウェイトは1914年にテンプルを閉じ、多くの人を引き連れて、黄金の夜明け団やその分派とはまったく独立した新たな結社「薔薇十字同志会」を結成した。黄金の夜明け団の研究者R・A・ギルバートは団の終焉についてのウェイトの説明を実証しているが、フランシス・キングの推測によれば、団の終焉のほんとうの理由は多くの達人たちがウェイトの新しい儀式に強い拒否反応を示したためでもあった。
フレスポ山形北

フレスポ > フレスポ山形北 フレスポ山形北（フレスポやまがたきた）は、山形県山形市にある複合商業施設。 山形市が整備を進めてきた嶋土地区画整理事業地内に大和リースが開発したショッピングセンターである。既に開業していたしまむらグループによる嶋ファッションモール、ヨークベニマルを核としたヨークタウン嶋に続く嶋地区の商業施設として2007年10月12日に開業した。出店した店舗の内、ABCマート、シューラルーは山形県初出店となった。ユニクロ、洋服の青山といったカジュアル衣料ショップも開店したが、それに合わせ既存店であったユニクロ馬見ケ崎店が2017年10月11日に、洋服の青山北山形店が2017年9月30日で閉店している。 1階建て 駐車場327台、駐輪場151台（共に無料） 各店舗の詳細は公式サイト「フロアガイド」または「ショップ検索」を参照。 嶋地区内には鉄道駅がない為、最寄り駅から大分距離がある。 山形駅又は山交バスターミナル発「山形病院」行き（山交バス）→嶋ショッピングタウン降車→徒歩5分
旭駅前通停留場

旭駅前通停留場（あさひえきまえどおりていりゅうじょう）は、高知県高知市旭町二丁目にあるとさでん交通伊野線の路面電車停留場。 当停留場は1906年（明治39年）、伊野線の乗出 - 鏡川橋間の開通に伴い開業した。開業当時の停留場名は赤石前停留場（あかいしまえていりゅうじょう）で、1938年（昭和13年）に旭駅前通停留場に改称した。 1906年（明治39年）10月9日 - 赤石前停留場として開業。 1938年（昭和13年）2月1日 - 旭駅前通停留場に改称する。 2014年（平成26年）10月1日 - 土佐電気鉄道が高知県交通・土佐電ドリームサービスと経営統合し、とさでん交通が発足。とさでん交通の停留場となる。 旭駅前通停留場は伊野線の併用軌道区間にあり、道路上にホームが設けられている。ホームは2面あり、東西方向に伸びる2本の線路を挟み込むように配される。ただし互いのホームは交差点を挟んで東西方向にずれて位置しており、東に伊野方面行き、西にはりまや橋方面行きのホームがある。 停留場名にもある四国旅客鉄道（JR四国）土讃線の旭駅は、北へ300メートルの距離にある。 高知中学校・高等学校、高知学園短期大学、高知学園大学 国際デザイン・ビューティカレッジ 四国銀行旭支店 高知信用金庫旭かがみ支店 高知警察署旭交番 ヤマダデンキテックランド高知旭店 高知日産プリンス販売本社・旭支店 高知旭郵便局 国道33号 高知県道272号旭停車場線 「旭駅前通」バス停留所があり、以下の路線が乗り入れる。 とさでん交通 伊野線 旭町一丁目停留場 - 旭駅前通停留場 - 旭町三丁目停留場 1967年（昭和42年）までは隣の旭町一丁目停留場との間に旭町二丁目停留場があった。
旭町三丁目停留場

旭町三丁目停留場（あさひまちさんちょうめていりゅうじょう）は、高知県高知市旭町三丁目にあるとさでん交通伊野線の路面電車停留場。 当停留場は1906年（明治39年）、伊野線の乗出 - 鏡川橋間の開通に合わせて開業した。開業時の停留場名は下島停留場（しもじまていりゅうじょう）で、旭町三丁目に改称したのは1938年（昭和13年）。1943年（昭和18年）に停留場は一度休止されるが、のちに復活した。 1906年（明治39年）10月9日 - 土佐電気鉄道の下島停留場として開業。 1938年（昭和13年）2月1日 - 旭町三丁目停留場に改称する。 1943年（昭和18年）1月16日 - 営業休止。 1950年（昭和25年）4月11日 - 営業再開が認可される。 2014年（平成26年）10月1日 - 土佐電気鉄道が高知県交通・土佐電ドリームサービスと経営統合し、とさでん交通が発足。とさでん交通の停留場となる。 旭町三丁目停留場は伊野線の併用軌道区間にあり、道路上にホームが設けられている。ホームは2面あり、東西方向に伸びる2本の線路を挟み込むように配されている。ただし互いのホームは東西方向にずれて位置しており、東に伊野方面行き、西にはりまや橋方面行きのホームがある。 イオン高知旭町店 高知市木村会館 高知市旭老人福祉センター 高知市立旭文化センター 旭市民図書館 国道33号 「旭町三丁目」バス停留所 とさでん交通 伊野線 旭駅前通停留場 - 旭町三丁目停留場 - 蛍橋停留場
インナーマッスル

インナーマッスルは、身体の深いところに位置する筋肉（深層筋）の総称である。 身体の奥に位置している筋肉の総称として用いられる。インナーマッスルとは対照に身体の表面に位置している筋肉はアウターマッスル（表層筋）と呼ばれている。体幹筋の他、上肢、下肢の筋肉の深層筋もインナーマッスルに含まれる。 深層の筋肉の為、アウターマッスルとは違い目に見えず直接的な確認は難しいが、関節や内臓の安定に働き、動作時にもアウターマッスルとともに働いて姿勢の保持や動作のサポート、内臓の正しい働きを促すために作用している。表面の筋肉をサポートする役目を果たし、インナーマッスルとアウターマッスルの双方がバランスのとれた働きをすることで、より効果を発揮することができる。尚、インナーマッスルはアウターマッスルに比べるとやや成長しにくいので、特化したトレーニングを取り入れるのが効果的である。ウエイトトレーニング1つにしても、低負荷でゆっくり長い時間をかけて回数を重ね、刺激していくのがベストである。 腹横筋 多裂筋 横隔膜 骨盤底筋群 フロントプランク クランチ スクワット ニートゥーエルボー ヒップリフト ピラティス・メソッド など インナーマッスルとは - 健康長寿ネット インナーマッスルの効果的な鍛え方。深層筋を引き締めるトレーニングとは - Smartlog 【So-net公式】インナーマッスルの鍛え方～初心者向けコアトレーニング｜トレチエ インナーマッスルとは？鍛えるメリットと鍛え方 - feely(フィーリー)
1948年ロンドンオリンピックの韓国選手団

1948年ロンドンオリンピックの韓国選手団（1948ねんロンドンオリンピックのかんこくせんしゅだん）は、1948年7月29日から8月14日にかけてイギリスの首都ロンドンで開催された1948年ロンドンオリンピックの韓国選手団、およびその競技結果。 韓国オリンピック委員会が「韓国代表」として選手団を派遣した最初の夏季オリンピックである（夏冬合わせた場合は、1月のサンモリッツオリンピックが早い）。 Korea（大韓民国）の国名と太極旗が使用されたが、ロンドンオリンピック時点の朝鮮半島はまだ連合軍による軍政下に置かれていた（大韓民国の政府樹立宣言＝正式な建国は1948年8月15日である）。韓国オリンピック委員会は米国占領下の南部朝鮮で活動する組織となっており、ソ連占領下の北部朝鮮からの代表は送られていなかった。この年の5月10日に南部地域のみで総選挙が行われて制憲議会が召集され、7月17日に最初の大韓民国憲法（制憲憲法）が制定、7月20日には国会議員による投票で李承晩が大統領に選出されるなど、南部朝鮮の独立を目指した動きが進む中で開催された大会であった。 選手団はこの大会において銅メダル2個、合計2個のメダルを獲得した。 ウエイトリフティング男子ミドル級で金晟集が銅メダルを獲得し、韓国にオリンピック初メダルをもたらした。
川波幸恵

川波 幸恵（かわなみ ゆきえ、1979年10月1日 - ）は、日本のバンドネオン奏者。タンゴ演奏家。作曲家。福岡県宗像市生まれ。 2015年アメリカで行われた第一回チェ・バンドネオン世界大会優勝者。福岡女学院音楽科から東京音楽大学に進学し、大学では専攻であるピアノを習い、成績優秀者として卒業。外では小松亮太に師事しバンドネオンを習得。その後、西塔祐三、 Hector del Curtoに師事。渡辺えりと出会い、 舞台『りぼん』に出演。以来、ジャンル やカルチャーの壁を越え（西城秀樹、沢田研二、笑福亭鶴瓶、宇梶剛士（敬称略）らと共演）幅広い活動をしている。また、自身が登場人物のモデルともなっている小説『忘却の調べ〜オブリビオン』が横溝正史ミステリー大賞のテレビ東京賞をとりドラマ化（水曜ミステリー9）本人役で出演するなど面白い経験の持ち主。 九州毎日放送系9局「新・窓をあけて九州」ドキュメンタリー、NHK福岡でのニュース特集、「題名のない音楽会」など出演。海外演奏家を招聘しコンサートを企画、文化交流を積極的に行っているほか、アメリカでのフェスティバルに毎年招聘されるなど世界的に活躍している。  表示 編集 川波幸恵 (@ponco2nami) - Twitter
阿部龍一

阿部 龍一（あべ りゅういち、1954年 - ）は、日本・アメリカの仏教学者・日本思想史学者。専門は密教史、仏教と文学・美術。ハーバード大学東アジア言語文化学部教授、同大学ライシャワー日本研究所日本宗教担当教授。前コロンビア大学宗教学部長。 慶應義塾大学経済学部卒。ジョンズ・ホプキンズ大学修士（国際関係論）、コロンビア大学哲学修士、同大学哲学博士。 Saicho and Kukai: A Conflict of Interpretations. Japanese Journal of Religious Studies. Spring 1995, 22/1–2 Great Fool: Zen Master Ryokan: Poems, Letters, and Other Writings (with Peter Haskel). University of Hawaii Press. 1996 The Weaving of Mantra: Kūkai and the Construction of Esoteric Buddhist Discourse. Columbia University Press. 1999 「『聾瞽指帰』の再評価と山林の言説」（根本誠二他編『奈良平安時代の〈知〉の相関』岩田書院）. 2015 「空海のテクストを再構築する──十住心論の歴史的文脈とその現代性をめぐって」（『現代思想』2018年10月臨時増刊号「仏教を考える」）.2018 「日本密教の世界観」（伊藤邦武,山内志朗,中島隆博,納富信留共編『世界哲学史3 中世Ｉ 超越と普遍に向けて』筑摩書房〈ちくま新書〉）. 2020
蛍橋停留場

蛍橋停留場（ほたるばしていりゅうじょう）は、高知県高知市旭町三丁目にあるとさでん交通伊野線の路面電車停留場。 蛍橋停留場は1929年（昭和4年）に開業した。伊野線はかつて起点から当停留場までが複線であり、蛍橋は一部の系統が折り返しを行う停留場であったが、1958年（昭和33年）に鏡川橋停留場まで複線区間が伸びると、鏡川橋での折り返しに取って代わっている。 1929年（昭和4年）1月29日 - 土佐電気（のちの土佐電気鉄道）の停留場として開業。 1950年（昭和25年）4月16日 - 伊野線の上町五丁目停留場から当停留場までが複線化。 1958年（昭和33年）10月1日 - 伊野線の当停留場から鏡川橋停留場までが複線化。 2014年（平成26年）10月1日 - 土佐電気鉄道が高知県交通・土佐電ドリームサービスと経営統合し、とさでん交通が発足。とさでん交通の停留場となる。 蛍橋停留場は伊野線の併用軌道区間にあり、ホームは道路上に設けられている。ホームは2面あり、東西方向に伸びる2本の線路を挟み込むように配される。ただし互いのホーム位置は東西方向にずれており、東に伊野方面行きのホーム、西にはりまや橋方面行きのホームが置かれている。 停留場の南西（冒頭の画像だと奥に見える歩道橋の左手に相当する）には留置線があり、蛍橋車庫として2011年（平成23年）12月現在で4両が滞泊を行う。車庫は戦後、それまで上町五丁目停留場の北にあった五丁目車庫に代わって、当時一部系統の折り返し地点であった蛍橋に新設されたものである。複線区間の延長により折り返し地点が鏡川橋停留場に代わっても車庫は存置され、夜間の滞泊に利用されている。停留場の伊野寄りには渡り線があり、入庫時などに使われる。 鏡川 高知市北消防署旭出張所 高知市立旭小学校 高知蛍橋郵便局 河野製紙 高知銀行旭支店 国道33号 高知西年金事務所 蛍橋バス停留所 とさでん交通 伊野線 旭町三丁目停留場 - 蛍橋停留場 - 鏡川橋停留場
パルミトイルペンタペプチド-4

パルミトイルペンタペプチド-4(Palmitoyl pentapeptide-4)、pal-KTTKSは、抗シワ作用を持つように設計されたペプチドの一種を指す。商品名はマトリキシル (Matrixyl) 。 パルミトイルペンタペプチド-4、パルミトイルトリペプチド-1、パルミトイルトリペプチド-38はコラーゲンの産生を促進するとされる。1973年に、Loren Pickart が銅ペプチドGHK-Cu（銅グリシン-ヒスチジン-リジン）を合成、80年代後半には化粧品に配合されるようになるが、それでもまだペプチドの開発はゆっくりであった。2000年にパルミトイルペンタペプチド-4が登場すると、創傷治癒から美容に使われる合成ペプチドの開発と研究が増加してきた。 マトリキシル - パルミトイルペンタペプチド-4 (Palmitoyl pentapeptide-4)、または pal-KTTKS (pal-KTTKS-OH : Pal-Lys-Thr-Thr-Lys-Ser-OH)。 マトリキシルシンセ6 - パルミトイルトリペプチド-38 (palmitoyl tripeptide-38) マトリキシル3000 - パルミトイルトリペプチド-1 (palmitoyl tetrapeptide-1)。 ランダム化比較試験によって15名の成人女性にて、1か月後、偽薬に比較して眼の周囲のシワを減少した。同様の42名、35名のRCT2研究があるが無処置以外の3群すべてにマトリキシルやその他成分が含まれるためその差は不明である。93名でのRCTでは3か月後光老化のシワを偽薬に比較して減少させた。49名でのRCTでは4か月後、肌の粗さ、シワの量と深さを減少させていた。 パルミトイルトリペプチド-38や、パルミトイルトリペプチド-1でも似たような結果を示した試験があるが、ランダム化されていないものが含まれる。 米国パーソナルケア製品評議会（英語版）の専門委員会による2018年の安全性レビューでは、トリペプチド-1の誘導体について、現在使用されている濃度では安全であるとした。
オートカー (雑誌)

『オートカー』（英語: Autocar）は、イギリスのヘイマーケット・メディア・グループ（英語版）が発行する週刊の自動車雑誌である。創刊は1895年で、「世界最古の自動車雑誌」と称している。中国、インド、ニュージーランド、南アフリカなどで国際版が刊行されている。 1895年11月2日にアイリフ社（英語版）(Iliffe and Son Ltd.)によってThe Autocarとして創刊された。その当時のイギリスには自動車が6・7台くらいしかなかったと見られている。L・J・K・セトライト（英語版）は、この雑誌は、デイムラーの創設者であり、この雑誌の初期の執筆者でもあったハリー・ジョン・ローソン（英語版）のための宣伝組織としてヘンリー・スターメー（英語版）が設立したものであると示唆している。スターメーは1901年に編集者を辞任し退社した。 オートカーは、同誌が1928年にオースチン・7を分析したときに世界初のロードテストを行ったと主張している。オートカーは、1970年代のストライキの期間を除いて、創刊以来毎週発行されている。1962年にタイトルをThe AutocarからAutocarに変更した。 1988年、オートカーは、1903年以来のライバル誌だった『モーター（英語版）』(Motor)を吸収合併した。1988年9月7日号からタイトルがAutocar & Motorとなったが、1994年9月21日号でAutocarに戻った。 オートカーは世界中の出版社にライセンス供与されており、現在では中国、インド、インドネシア、日本、マレーシア、ベトナムなど、英国の他に15か国で出版されている。日本版の『オートカー・ジャパン』は2003年に創刊したが、2015年に休刊し、以降はWeb版のみの運営となっている。
ジョン・ポンソンビー (政治家)

ジョン・ポンソンビー（英語: John Ponsonby PC (Ire)、1713年3月29日 – 1787年8月16日）は、アイルランド王国の政治家。 ブラバゾン・ポンソンビー（1724年にダンキャノン子爵を継承、1739年にベスバラ伯爵に叙爵。1758年没）と1人目の妻サラ・マーゲッソン（Sarah Margetson）の次男として、1713年3月29日に生まれた。兄に第2代ベスバラ伯爵ウィリアム・ポンソンビー（英語版）がいる。 1739年、ニュータウナーズ選挙区（英語版）の庶民院議員ロバート・ジョスリン（英語版）がアイルランド大法官（英語版）に任命され議員を辞任すると、その補欠選挙に出馬して当選を果たした。1742年に歳入庁秘書（Secretary to the Revenue Board）になり、1744年には父の後をついで歳入庁長官（First Commissioner of the Revenue Board）に就任した（後の1771年に歳入庁長官を辞任したとき、ダブリンの商人は口をそろえてポンソンビーに感謝した）。1745年ジャコバイト蜂起では真っ先に4個騎兵中隊を招集、後に第4代チェスターフィールド伯爵フィリップ・スタンホープが国王ジョージ2世の代表としてポンソンビーの忠誠を称えた。1748年にアイルランド枢密院（英語版）の枢密顧問官に任命され、1756年4月26日に全会一致でアイルランド庶民院議長（英語版）に選出された。 この時代ではアイルランド総督が毎年2、3か月間しかアイルランドに滞在しないことが常態となっており、アイルランドの統治がポンソンビー家などいくつかの大家族に委ねられる状態が続いた。アイルランドにとって、この半独立状態は特に問題となることではなかったが、イングランドで任命され、「副王」と言える存在であるアイルランド総督にはそれを座視することができなかった。そのため、第4代ベッドフォード公爵（1757年から1761年までのアイルランド総督）は大家族から独立して統治しようとし、第2代ノーサンバーランド伯爵（1763年から1765年までのアイルランド総督）は大家族の力を削ごうとしたが、いずれも当時大家族の筆頭と言えるジョン・ポンソンビーの権威を揺るがすに至らなかった。1761年、アーマー・バラ選挙区（英語版）とキルケニー・カウンティ選挙区（英語版）の両方で当選したが、キルケニー・カウンティの代表となることを選んだ。 1767年に第4代タウンゼンド子爵がアイルランド総督に任命されたことで、状況が変わり始めた。彼は着任直後に議会で王党派の形成に腐心し、翌年には八年議会法（英語版）を通過させることに成功、大家族の権力を大きく揺るがした。ポンソンビーらはタウンゼンド子爵が通過しようとした金銭法案を否決することで応じたが、ポンソンビーは即座に歳入庁長官を罷免され、さらに議会がタウンゼンド子爵への感謝動議を議決した。ポンソンビーは庶民院議長として感謝動議をタウンゼンド子爵に提出する義務があったが、それをせずに庶民院議長の辞任を選択した。議会から庶民院議長を再任されることでタウンゼンド子爵への反撃に転じる思惑だったが、エドマンド・セックストン・ペリー（英語版）がかわって当選したため思惑が外れ、1776年の選挙でも返り咲きに失敗した。 晩年でも議会への影響力を維持、アイルランド愛国党（英語版）を支持するようになったが、1776年の議長選挙に敗北した以降はあまり活動的ではなくなり、指導者の座を息子ジョージ（英語版）に譲った。1787年8月16日に死去した。 1743年9月22日、エリザベス・キャヴェンディッシュ（Elizabeth Cavendish、1796年没、第3代デヴォンシャー公爵ウィリアム・キャヴェンディッシュの娘）と結婚、下記の子女を儲けた。 ウィリアム（英語版）（1744年 – 1806年） - 初代ポンソンビー男爵 キャサリン（1827年1月30日没） - 1763年12月15日、第2代シャノン伯爵リチャード・ボイルと結婚 ジョージ（英語版）（1755年 – 1817年） - アイルランド大法官 フランシス（Frances、1757年2月18日 – 1827年5月25日） - 1774年12月13日、コーネリアス・オキャラハン（後の初代リズモア男爵）と結婚、子供あり
カスカワスポーツ

カスカワスポーツは、山形県山形市に本部を置く企業。 山形県内に3店舗構えるスポーツ用品店「カスカワスポーツ」などを運営している。各店舗ごとに違ったスポーツ用品を特化して取り揃えているのが特徴。又、宮城県仙台市にはファッション水着ネット通販専門店のZABOON、ウォーキングシューズ専門店の歩楽人を展開している。冬季は山形蔵王温泉スキー場の蔵王ロープウェイ山麓駅前にある蔵王レストハウスも運営している他、楽天市場とYAHOO!にオンラインショップも開設している。 1948年（昭和23年）10月10日 - カスカワ運動具店として個人開業。（本社及び本店：山形市十日町） 1957年（昭和31年）9月3日 - 株式会社カスカワ運動具店を法人組織にする。 1991年（平成3年）1月1日 - 株式会社カスカワスポーツに商号変更。 1998年（平成10年）12月1日 - 山形市松波町に本社、本店を移転。 2003年（平成15年）10月1日 - 現在の山形市南原町に本社、本店を移転。 2008年（平成20年）4月6日 - ファッション水着専門店「ZABOON仙台」を営業開始。 2008年（平成20年）4月15日 - ウォーキングシューズ専門店「歩楽人」を営業開始。 公式サイト店舗紹介を参照。 山形まるごとマラソン - 大会のスポンサーを務める。
鴨部停留場

鴨部停留場（かもべていりゅうじょう）は、高知県高知市鴨部高町にあるとさでん交通伊野線の路面電車停留場。 鴨部停留場は1907年（明治40年）、伊野線が鏡川橋停留場から咥内停留場まで延伸開通したのに合わせて開業した。 1907年（明治40年）9月16日 - 土佐電気鉄道の停留場として開業。 2007年（平成19年）1月10日 - 運賃改定に伴い再び高知市内均一料金区間内となる。 2014年（平成26年）10月1日 - 土佐電気鉄道が高知県交通・土佐電ドリームサービスと経営統合し、とさでん交通が発足。とさでん交通の停留場となる。 鴨部停留場は伊野線の併用軌道区間にあり、伊野方面行きは道路上に乗り場がある。ただし当停留場付近は旧国道を通り、軌道敷を除くと道幅は1車線ほどと極めて狭いため、安全地帯となるホームを設けることができず、道路上を白線で区切ることで乗り場としている。 乗り場は2面あり、東西方向に伸びる単線の軌道を挟んで向かい合わせに配置される（相対式）。軌道の南側に伊野方面行きの乗り場、北にはりまや橋方面行きの乗り場があるが、当停留場付近では軌道が道路の北側に寄っているため乗り場が白線で示されるのは伊野方面のみ。はりまや橋方面は何も無く、路肩で乗降を扱う。 鏡川 高知市立西部中学校 高知県立高知国際中学校・高等学校 フジグラン高知 高知銀行朝倉支店 四国ガス高知支店 郡頭神社 国道33号 高知県道274号梅ノ辻朝倉線 鴨部バス停 新道鴨部バス停 とさでん交通 伊野線 鏡川橋停留場 - 鴨部停留場 - （鴨部市場前信号所） - 曙町東町停留場
辻スポーツ店

辻スポーツ店（つじスポーツてん、英表記:TSUJI SPORTS）は、かつて山形県山形市に存在したスポーツ用品店。 1900年創業。1961年に法人改組を行っている。山形駅から約1kmの山形市の本町に店舗を構え、サッカー用品の専門店として運営していた。かつては山形県唯一のサッカープロショップであり、山形県を本拠地とするモンテディオ山形のグッズ商品販売なども行っていた。 2002年に開催された日韓ワールドカップではレプリカユニフォームの販売が好調で、2003年は2億5,500万円の売上高を計上している。しかし、その後は少子化やネット通販の台頭、同業他社との競争などで売上高は減少し、5,000万円まで落ち込んだ。2017年、山形地方裁判所に自己破産を申請し、同年3月28日付で倒産した。負債総額は1億円超。
マイク・ブロッソー

この記事の項目名には以下のような表記揺れがあります。 マイク・ブロソー マイク・ブラソー マイク・ブルソー マイケル・ディロン・ブロッソー（Michael Dillon Brosseau；英語発音: [ˈmaɪkəl ˈdɪlən brəˈsoʊ]、1994年3月15日 - ）は、アメリカ合衆国インディアナ州レイク郡ムンスター（英語版）出身のプロ野球選手（内野手、外野手）。右投右打。千葉ロッテマリーンズ所属。 アンドレアン高等学校（英語版）に進学した。ここではショーン・マネイアとチームメイトだった。 2013年に高校を卒業し、ミシガン州のオークランド大学（英語版）に進学した。 2016年6月23日にアンドラフテッド・フリーエージェントでタンパベイ・レイズとマイナー契約を結んだ。同年6月25日にレイズ傘下のマイナーチームであるルーキー級ガルフ・コーストリーグ・レイズ（英語版）でプロデビュー。このシーズンは同チームで35試合に出場し、打率.319 / 出塁率.424 / 長打率.442・0本・21打点を記録した。 2017年はA級ボーリンググリーン・ホットロッズ（英語版）に昇格し開幕を迎えた。8月7日にA+級シャーロット・ストーンクラブズに昇格した。このシーズンは2チーム合計で99試合に出場し、打率.321 / 出塁率.399 / 長打率.453・7本・42打点を記録。オフはオーストラリアン・ベースボールリーグ(ABL)のパース・ヒートに所属し、25試合に出場した。 2018年はAA級モンゴメリー・ビスケッツに昇格、同シーズンを専属した。このシーズンは同チームで104試合に出場して打率.262 / 出塁率.327 / 長打率.449、13本、61打点を記録した。 2019年はAAA級ダーラム・ブルズに昇格して開幕を迎えた。6月20日までに66試合に出場し、打率.313 / 出塁率.406 / 長打率.579、14本、57打点を記録した。6月22日にメジャー昇格し、6月23日のオークランド・アスレチックス戦にて「5番・三塁手」で先発出場してメジャーデビュー。この試合のMLB初打席でMLB初安打を記録した。この年メジャーでは50試合に出場して打率.273、6本塁打、16打点、1盗塁を記録した。また、投手としても3試合に登板した。 2020年は36試合に出場して打率.302、5本塁打、12打点、2盗塁を記録した。また、ニューヨーク・ヤンキースとのALDS第5戦の8回裏、レギュラーシーズンの対戦（9月1日、ヤンキー・スタジアムで行われた同カード）で頭部に死球を食らった因縁のあるアロルディス・チャップマンから決勝本塁打を放った。この一発によってレイズはALCSへと駒を進めた。 2021年は57試合に出場して打率.187、5本塁打、18打点、2盗塁を記録した。 2021年11月13日にエバン・レイフェルトとのトレードで、ミルウォーキー・ブルワーズへ移籍した。 2023年7月29日、千葉ロッテマリーンズへの入団が発表された。背番号は72。 同日夜に来日すると、二軍での調整を経ず、8月1日の北海道日本ハムファイターズ戦（ZOZOマリンスタジアム）に「7番・三塁手」で先発出場。6回の第3打席では加藤貴之から来日初安打を放つと、11日のオリックス・バファローズ戦（ZOZOマリン）では、来日初本塁打を記録した。 2023年度シーズン終了時 2023年度シーズン終了時 投手守備 内野守備 外野守備 2023年度シーズン終了時 初記録 初出場・初先発出場：2023年8月1日、対北海道日本ハムファイターズ14回戦（ZOZOマリンスタジアム）、7番・三塁手で先発出場 初打席：同上、2回裏に加藤貴之から三ゴロ 初安打：同上、6回裏に加藤貴之から左前安打 初打点：2023年8月2日、対北海道日本ハムファイターズ15回戦（ZOZOマリンスタジアム）、3回裏にジェームス・マーベルから左犠飛 初本塁打：2023年8月10日、対オリックス・バファローズ15回戦（ZOZOマリンスタジアム）、3回裏にジェイコブ・ワゲスパックから左越2ラン 43（2019年 - 2021年） 20（2022年 - 2023年7月9日） 72（2023年7月30日 - ）
曙町東町停留場

曙町東町停留場（あけぼのちょうひがしまちていりゅうじょう）は、高知県高知市曙町一丁目にあるとさでん交通伊野線の路面電車停留場。高知市内均一料金区間の西端である。 曙町東町停留場がある伊野線の鏡川橋 - 咥内間は1907年（明治40年）に開通したが、当停留場が設けられたのはそれから時代が下った1956年（昭和31年）のことである。 1956年（昭和31年）7月12日 - 土佐電気鉄道の停留場として開業が認可される。 2007年（平成19年）1月10日 - 運賃改定に伴い、はりまや橋方面から当停留場までが高知市内均一料金区間内となる。 2014年（平成26年）10月1日 - 土佐電気鉄道が高知県交通・土佐電ドリームサービスと経営統合し、とさでん交通が発足。とさでん交通の停留場となる。 曙町東町停留場は伊野線の併用軌道区間にあり、道路上に乗り場が設けられる。ただし当停留場がある伊野線の鴨部 - 朝倉駅前間は軌道が敷かれている道幅が狭いため安全地帯となるホームを設けることができず、乗り場は道路上を白線で区切って示されるのみである。 乗り場は2面あり、東西方向に伸びる単線の軌道を挟んで向かい合わせに配される（相対式）。軌道の南に伊野方面行き、北にはりまや橋方面行きの乗り場がある。 当停留場付近は道幅が特に狭く、軌道は道路の北側に偏って敷かれた変則的な配置をとる。 鏡川 高知県道274号梅ノ辻朝倉線 「曙町東町」バス停留所 高知南警察署朝倉交番 とさでん交通 伊野線 鴨部停留場 - （鴨部市場前信号所） - 曙町東町停留場 - 曙町停留場
曙町停留場

曙町停留場（あけぼのちょうていりゅうじょう）は、高知県高知市曙町一丁目にあるとさでん交通伊野線の路面電車停留場。 当停留場は1907年（明治40年）、伊野線が鏡川橋停留場から咥内停留場まで延伸開通したのに合わせて開業した。 1907年（明治40年）9月16日 - 土佐電気鉄道の停留場として開業。 2014年（平成26年）10月1日 - 土佐電気鉄道が高知県交通・土佐電ドリームサービスと経営統合し、とさでん交通が発足。とさでん交通の停留場となる。 曙町停留場は伊野線の併用軌道区間にあり、道路上に乗り場が設けられている。ただし当停留場を含む伊野線の鴨部 - 朝倉駅前間は幅の狭い道路上に軌道が敷かれているため安全地帯となるホームを設置することができず、乗り場は道路上を白線で区切って示されるのみである。 乗り場は2面あり、東西方向に伸びる単線の軌道を挟み込むように配される。ただし互いの乗り場は東西方向にずれて位置していて、西にはりまや橋方面行き、東に伊野方面行きの乗り場が置かれる。 幅員狭小な旧街道（朝倉旧道）上に軌道が敷かれている鴨部 - 朝倉駅前間にあって、当停留場付近はやや道幅が広い。いっぽう曙町からはりまや橋方面、鴨部までの区間は特に道幅が狭く、軌道も道路の北側に偏って敷かれた変則的な配置をとっている。 高知朝倉郵便局 高知県道274号梅ノ辻朝倉線 「曙町」バス停留所 とさでん交通 伊野線 曙町東町停留場 - 曙町停留場 - 朝倉停留場
メンドシーノ岬

メンドシーノ岬（メンドシーノみさき。英語、Cape Mendocino）は、北アメリカ大陸西海岸の北緯40度線よりも僅かに北に位置する、太平洋に面した岬である。なお、片仮名転記ではメンドシノ岬と表記されている例も見られるものの、以降はメンドシーノ岬で統一する。 メンドシーノ岬は北緯40度26分24秒 西経124度24分34秒﻿ / ﻿北緯40.44013度 西経124.4095度﻿ / 40.44013; -124.4095座標: 北緯40度26分24秒 西経124度24分34秒﻿ / ﻿北緯40.44013度 西経124.4095度﻿ / 40.44013; -124.4095付近に位置する 。 この場所は、アメリカ合衆国西部カリフォルニア州北部のメンドシーノ郡ではなく、メンドシーノ郡の北に接しているハンボルト郡に属している 。 なお、この岬は、島嶼部を除くとカリフォルニア州においては最西端に当たる。参考までに、カリフォルニア州の最西端の島は、シュガーローフ島（Sugarloaf Island）だが 、この島はメンドシーノ岬のすぐ沖合いに位置している 。 この他に、付近には例えばプランツ岩礁（Blunt's Reef）と呼ばれる岩礁も存在する 。 プランツ岩礁は付近を航行する船舶にとっては特に危険であり、たびたび海難事故が起きてきた場所でもある 。 メンドシーノ岬には燈台こそ設置されているものの、この岬付近の海岸はロスト海岸と呼ばれているほど、カリフォルニア州の海岸部では開発があまりされてこなかった地域である。これは、ロスト海岸付近は地形が険しいことが一因である。 メンドシーノ岬付近は、アメリカ合衆国の大陸部分の中でも、非常に地震活動が活発な地域として知られている。規模の大きな地震も発生しており、例えば岬の西の沖合いで発生した1992年の4月25日から26日にかけて起きたメンドシーノ岬地震（英語版）のモーメントマグニチュードは7.2に達した 。 ただ、カスケード沈み込み帯は、1992年のメンドシーノ岬地震よりももっと強力な地震を発生させ、さらに津波も引き起こす危険性を孕んでいると考えられている。多くの地質学者や地震学者は、もしかしたら1992年のメンドシーノ岬地震は北部太平洋で発生するより巨大な地震の前兆現象の可能性もあると信じている 。 メンドシーノ岬の沖合いの地下にはメンドシーノトリプルジャンクション（英語版）と呼ばれる部分が存在する。地質学で言うトリプルジャンクション（三重会合点）とは、3枚のプレートが重なっている場所を指す。現在の地球上では特に大きなプレートである太平洋プレートと北アメリカ大陸プレートとの境界にも近い上に、カスケード沈み込み帯で北アメリカ大陸プレートの縁の下にゴルダプレート（英語版）が沈み込んでいるのである。メンドシーノトリプルジャンクションの西にはメンドシーノ断層（英語版）が伸びており、これは太平洋プレートとゴルダプレートの境界なのである。その上、太平洋プレートと北アメリカ大陸プレートの境界に当たり、サンフランシスコ地震などたびたび大地震を発生させている横ズレ断層のサンアンドレアス断層とも近いのである。 この岬の名称は、スペインの冒険家であったアンドレス・デ・ウルダネータ（Andrés de Urdaneta）が、ヌエバ・エスパーニャの副王であったアントニオ・デ・メンドーサに敬意を表して、1565年に命名したものである。 16世紀以来、北アメリカ大陸の西海岸を巡ってメキシコのアカプルコまでの旅の際に、メンドシーノ岬はランドマークの1つとされてきた。1848年に、アメリカ合衆国は、2018年現在のアメリカとメキシコの国境からメンドシーノ岬付近までの地域を、メキシコから割譲させて自国の領土とした。1868年12月1日には岬から南南東に約300 kmに位置する都市サンフランシスコで製造した部品を、この地で組み立ててメンドシーノ岬燈台が設置された。なお、2013年に新たに作られたメンドシーノ岬燈台は、元々の燈台の位置からは少し違った位置に設置されている 。
メンドシーノ岬燈台

メンドシーノ岬燈台（メンドシーノみさきとうだい。英語、Cape Mendocino Light）は、アメリカ合衆国西海岸のカリフォルニア州の島嶼部を除いた最西端である、メンドシーノ岬の設置された燈台である。1986年12月1日に運用が開始された。 メンドシーノ岬付近がアメリカ合衆国の領土となったのは、1848年のことである。そして、メンドシーノ岬燈台は1886年12月1日から、30秒に1回、白色光のフラッシュを放射し始めた 。 1887年から1926年までは、10人の燈台守で燈台を維持していた 。 なお、1939年にアメリカ合衆国沿岸警備隊は、メンドシーノ燈台の管理をUnited States Lighthouse Serviceに移管した 。 メンドシーノ岬燈台には1905年に燈船（lightship、または、light vessel）が配備された。例えば、1916年に付近で遭難した蒸気船のベア号（steamer Bear）に乗船していた者、150名以上を燈船で救助した 。 しかし、1921年8月6日に付近で座礁して沈没したアラスカ号（Alaska）に乗船していた者は、燈船では充分に救助できなかった 。 なお、1941年には日本海軍の潜水艦（伊17）による攻撃を受けたSS Emidioが遭難し、その生存者を燈船が救助した 。
テガーザ岩塩鉱山

テガーザ岩塩鉱山（テガーザがんえんこうざん）とは、アフリカ大陸北西部の砂漠地帯に存在する古代の湖が干上がった跡であり、かつては、ここで岩塩の採掘が行われた。すでに放棄された岩塩鉱山ながら、16世紀の終わり頃に、ここから南東に約150 kmの位置に存在する古代の湖が干上がった跡であるタウデニに取って代わられる前まで、この地域においてテガーザ岩塩鉱山は重要な岩塩の供給源であった。このテガーザ岩塩鉱山で採掘されていた岩塩は、サハラ付近で行われた貿易において、重要な交易品であった。 テガーザ岩塩鉱山の遺構は、大きく分けて2つの部分に分かれている。どうして2つの部分に分けられたのか、その正確な理由は不明である。ただ、岩塩の採掘、および、沙漠を移動する交易ルートとの関係で、このようなことになっている可能性は考えられる。 さて、1つ目の遺構は、古代の塩湖の干上がった岩塩の採掘跡で、もう片方の遺構と3 kmほど離れている。もう片方は町の遺構で、縦約400 m、横約200 mの範囲に広がっている。町の建物は、モスクを除いて、北西から南東の方向に整然と並んでいる。家々の向きは、この地域の卓越風であるハルマッタンが吹く方向に対して、直角を成しているのである。なお、住宅地は町の東側の縦約200 m、横約180 mの範囲を占めている。 2018年現在、テガーザ岩塩鉱山はマリ共和国領内の北端部に属しており、この地域は乾燥した沙漠地帯である。マリ中部のトンブクトゥからは北北西約790 kmに位置する。なお、トンブクトゥ付近でも過放牧などの影響で沙漠化が進行したほど乾燥した地域である。参考までに、マリ共和国は2009年現在においても領内で岩塩の採掘を行っているものの、既述の通り、テガーザ岩塩鉱山は16世紀末頃に放棄されている。
アスワン・ロウ・ダム

アスワン・ロウ・ダム（Aswan Low Dam）は、エジプト南端部、アスワン地区のナイル川に1902年に完成したダムで、元々はアスワン・ダム（Aswan Dam）と呼ばれていた。しかし1970年に、このダムよりも6.4 km上流に完成したアスワン・ハイ・ダム（Aswan High Dam）との区別のために、アスワン・ロウ・ダムと呼ばれるようになった。また、アスワン・ロウ・ダムは「Old Aswan Dam（古いアスワンダム）」といった呼ばれ方をする場合もある。 エジプトの南端部のアスワン付近から、その南のスーダンにかけては、ナイル川の流路に比較的高低差が存在し、6つの流れの速い「滝」と表現される箇所（cataract）が存在した。これらのうちアスワン・ロウ・ダムは、ナイル川の河口側から見て最初の滝があった場所に建設された。この場所は、2018年現在のエジプトの首都であるカイロからは、直線距離にして南南東に約690 kmほど離れている。なお、カイロにもナイル川は流れているわけだが、カイロからナイル川の流路をたどった場合、このダムまでは、約1000 kmの航程である。 アスワン・ロウ・ダムの堤の大部分は切り出してきた石材で作られており、表面は花崗岩で飾られていた 。 その規模は、当時において、石で作られたダムとしては、世界最大であった 。 形式は、重力式ダムである。ただし、多数の放水用の水門が並んでいる場所は、バットレスダムの形式を取っている。この水門は、ナイル川の上流から流れ込んできて、ダム湖に堆積する有機物を含んだ土砂をナイル川の下流へと捨てるために設けられており、毎年定期的に開放した。しかし、それを行っても、ダム湖の堆積物を完全に除去することは不可能であった。 1902年の完成時の堤高さでは、不充分であったことが、完成後、すぐに露呈してきた。このため、1907年から1912年にかけての改良工事で、堤の高さが5 m高くされた。しかし、それでもまだ不充分で、1929年から1933年にかけての改良工事で、さらに堤の高さは9 m上積みされた。なお、この2回目に行われた改良工事に際には、水力発電機も設置された。こうして、アスワン・ロウ・ダムは、最終的に堤の長さが1950 m、堤の高さは元々のナイル川の河床から36 mの高さになった 。 加えて、この改良工事によって、ナイル川の東にあるアスワンの市街地と、ナイル川の西にある空港とをつなぐ道路としても利用可能になった。 なお、1960年には、アスワン・ロウ・ダムの西側にアスワンダム第1水力発電所が完成した。アスワンダム第1水力発電所には、出力40 MWのカプラン水車が7基設置され、最大出力は合計で280 MWである 。 1970年に、たった6 km上流にアスワン・ハイ・ダムが完成したことで、アスワン・ロウ・ダムが備えている水門を開放することによって、ダム湖に堆積物を除去する機能については、ほとんど有用性を失った。また、アスワン・ハイ・ダムに伴って、アスワン・ロウ・ダムが貯水できる水位も低下した。しかしながら、巨大なアスワン・ハイ・ダムの放水に伴う 、ナイル川下流の水量の激変を防止する、逆調整ダムとしての意味をアスワン・ロウ・ダムは新たに持つようになった。 さらに1985年から1986年にかけて、アスワン・ロウ・ダムの堤にアスワンダム第2水力発電所が作られた。アスワンダム第2水力発電所には、出力67.5 MWの水車が4基設置され、最大出力は合計で270 MWである 。 記録に残っている中で、アスワン付近に最初にダムが建設されたのは、11世紀のことである 。 時代は下って1882年にエジプトはイギリスに支配され、イギリスは1898年にナイル川を横切るダムを建設し始めた 。これがアスワン・ダム、後の時代で言うアスワン・ロウ・ダムである。 アスワン・ロウ・ダムは1898年に建設が始まり、1902年に一応の完成を見た。そして、1902年12月10日に運用が開始された 。 このダムは世界最大の石造のダムとして建設計画が進み、1902年当時においては世界最大の石造のダムであった 。 ダム建設の目的は、例年発生するナイル川の洪水を防止することと、ナイル川の流量が少なくなる乾季にも周辺地域の灌漑を行いやすくするためであった 。 1902年に完成後も、2回のわたって堤が嵩上げされており、その工事は1907年から1912年にかけてと、1929年から1933年にかけて行われた。また、2回目に行われた工事の際には、水力発電機を設置する改良も行われた。しかしながら、堤の高さに関して、砂漠気候であるエジプトでの耕地は国土面積と比較して狭く、さらに灌漑する区域を広げようとしても、この嵩上げでは足りなかった。そればかりか、1946年にはナイル川の増水に対処し切れず、貯水量が限界を突破した。そのようなこともあり、ナイル川に新たなダムを作ることが構想された。そうして調査が始められて、アスワン・ロウ・ダムの約6 km上流に、1960年に建設が始められ、1970年に完成したのがアスワン・ハイ・ダムである 。 なお、アスワン・ロウ・ダムに蓄えられた水を利用した水力発電の機能も拡充され、1960年には、アスワン・ロウ・ダムの西側にアスワンダム第1水力発電所が完成した 。 さらに1985年から1986年にかけて、アスワン・ロウ・ダムの堤にアスワンダム第2水力発電所が作られた 。
朝倉停留場

朝倉停留場（あさくらていりゅうじょう）は、高知県高知市曙町二丁目にあるとさでん交通伊野線の路面電車停留場。高知大学が停留場の南にあり、「高知大学前」の副名称が付けられている。 単線である伊野線の鏡川橋 - 伊野間にある交換駅で、当停留場発着の電車も設定される運行系統の境界。閉塞の方式も当停留場を境に伊野方面は通票式に変わり、停留場ではタブレットの受け渡しが駅長を介して行われる。 当停留場は1907年（明治40年）、伊野線の鏡川橋停留場から咥内停留場までの区間が延伸開通したのに合わせて開業した。高知大学のキャンパスにあたる場所には当時歩兵第44連隊の兵営が置かれていて、停留場も営所前停留場（えいしょまえていりゅうじょう）と称していた。朝倉停留場へ改称された時期は不詳であるが、1940年ころとされる。 副名称の「高知大学前」は、高知大学の要望に応じて2006年（平成18年）より使用されている。 1907年（明治40年）9月16日 - 土佐電気鉄道の営所前停留場として開業。 1940年ころ - 朝倉停留場に改称。 1993年（平成5年）3月 - 「駅長」を廃止。 2006年（平成18年）4月14日 - 「高知大学前」の副名称使用開始。 2010年（平成22年）5月17日 - 伊野行きの車両が通票を受け取らずに伊野方面へ発車する事案が発生。 2014年（平成26年）10月1日 - 土佐電気鉄道が高知県交通・土佐電ドリームサービスと経営統合し、とさでん交通が発足。とさでん交通の停留場となる。 2016年（平成28年）11月17日 - 伊野行きの車両が通票を受け取らずに伊野方面へ発車する重大インシデントが発生。通票（厳密にはカバンキャリア）に無線を付け、近隣駅長（通常時は鏡川橋停留場駅長）に通票授受を報告する対策を取る。 2019年（平成31年） 3月25日 - 伊野行きの車両が通票を受け取らずに伊野方面へ発車する重大インシデントが発生。この日より「駅長」が復活し、通票の授受を行なっている。 4月 - 待合室が改築される。 2022年（令和4年）3月29日 - この日公表の中期経営計画で当停留場伊野方面に信号機を設置し、駅長業務を廃止することを計画。 2023年（令和5年）4月10日 - 当停留場から伊野方面が特殊自動閉塞（軌道回路検知式）に変更。 朝倉停留場は伊野線の併用軌道区間にあり、道路上に乗り場がある。当停留場を含む伊野線の鴨部 - 朝倉駅前間は幅の狭い道路上に軌道が敷かれているため、安全地帯となるホームは設けることができず、乗り場は道路上に白線を引いて示されるのみである。 単線の鏡川橋 - 伊野間にあって停留場は複線で、列車交換が可能。下り線は直線で、上り線が北側へと分岐する。乗り場は複線の軌道を挟み込むように向かい合って配され（相対式）、軌道の南側に伊野方面行きの乗り場、北にはりまや橋方面行きの乗り場がある。当停留場で折り返す電車については、伊野方面行きの乗り場で降車を扱った後そのままの位置で反対側のドアを開け乗車を扱う。そのため複線の間にも白線が引かれ、当停留場始発はりまや橋方面行きの乗り場となっている。 停留場の南、道沿いに並ぶ建物の間には待合室がある。かつての営業所で、無人であったが、2019年3月から通票授受を行う「駅長」が復活した。 高知大学朝倉キャンパスが停留場の南に広がり、学生によってあたりは活気づいている。 四国銀行朝倉支店 ベスト電器高知西店 高知朝倉郵便局 高知県道274号梅ノ辻朝倉線 「朝倉高知大学前」バス停留所 とさでん交通 伊野線 曙町停留場 - 朝倉停留場 - 朝倉駅前停留場
竹内芳明

竹内 芳明（たけうち よしあき、1962年〈昭和37年〉3月27日 - ）は、日本の郵政・総務官僚。総務省サイバーセキュリティ統括官、総務省総合通信基盤局長を経て、総務省史上初の技官出身の総務審議官（郵政・通信担当）。 香川県仲多度郡多度津町生まれ。1982年、高松工業高等専門学校電気工学科卒業、東北大学工学部電気系編入学。1985年、東北大学工学部通信工学科卒業、郵政省入省。 1998年、東北電気通信監理局総務部長。1999年、郵政省電気通信局電波部衛星移動通信課次世代航空通信システム開発室長。2001年、総務省情報通信政策局宇宙通信政策課宇宙通信調査室長。2003年、総務省情報通信政策局技術政策課研究推進室長。2006年、総務省情報通信政策局宇宙通信政策課長。2007年、総務省総合通信基盤局電気通信事業部電気通信技術システム課長。 2008年、総務省総合通信基盤局電波部移動通信課長。2010年、総務省情報通信国際戦略局技術政策課長。2011年、総務省総合通信基盤局電波部電波政策課長。2014年、東北総合通信局長。2015年、経済産業省大臣官房審議官（IT戦略担当）。 2017年、総務省総合通信基盤局電波部長。2018年から総務省サイバーセキュリティ統括官を務め、IoT機器に関する新技術基準の策定や、情報開示の促進などにあたった。2020年、総務省総合通信基盤局長。2021年、東北新社役職員による総務省幹部接待問題で空席となっていた総務審議官（郵政・通信担当）に就任。総務事務官ではなく総務技官が総務審議官に就任するのは史上初のことである。 国家公務員採用上級甲種試験（電子・通信）合格 1985年03月31日：東北大学工学部通信工学科卒業 1985年04月01日：郵政省入省 1995年06月00　：郵政省大臣官房総務課課長補佐 1996年07月00　：郵政省通信政策局宇宙通信政策課課長補佐 1998年06月23日：東北電気通信監理局総務部長 1999年07月13日：郵政省電気通信局電波部電波環境課企画官（命）電気通信局電波部衛星移動通信課次世代航空通信システム開発室長 2001年01月06日：総務省総合通信基盤局電波部電波環境課企画官 2001年07月00　：総務省情報通信政策局宇宙通信政策課宇宙通信調査室長 2003年08月00　：総務省情報通信政策局技術政策課研究推進室長（併）情報通信政策局総合政策課ユビキタス情報家電推進室長 2006年07月21日：総務省情報通信政策局宇宙通信政策課長（併）内閣官房内閣参事官（内閣情報調査室） 2007年07月10日：総務省総合通信基盤局電気通信事業部電気通信技術システム課長 2008年07月04日：総務省総合通信基盤局電波部移動通信課長 2010年07月27日：総務省情報通信国際戦略局技術政策課長 2011年07月15日：総務省総合通信基盤局電波部電波政策課長 2014年07月22日：東北総合通信局長 2015年07月31日：経済産業省大臣官房審議官（IT戦略担当）（併）商務情報政策局付 2017年07月11日：総務省総合通信基盤局電波部長 2018年07月20日：総務省サイバーセキュリティ統括官 2020年07月20日：総務省総合通信基盤局長 2021年07月01日：総務審議官（郵政・通信担当） 『NGN教科書』（共著）インプレスR&D、2008年
大山真未

大山 真未（おおやま まみ）は、日本の文部科学官僚。日本原子力研究開発機構理事や、文部科学省大臣官房審議官、文部科学省国際統括官兼日本ユネスコ国内委員会事務総長等を経て、宇宙航空研究開発機構理事。 鹿児島県出身。1987年九州大学法学部卒業、科学技術庁入庁。1994年ケンブリッジ大学大学院国際関係論修士課程修了、科学技術庁科学技術振興局研究振興課長補佐。1996年スタンフォード大学アジア太平洋研究所客員研究員。航空宇宙技術研究所総括研究企画官、航空宇宙技術研究所企画経営室次長等を経て、2003年文部科学省初等中等教育局児童生徒課生徒指導室長。2007年国連大学高等研究所アソシエイト・ディレクター、日本学術振興会国際事業部長。 2010年文部科学省科学技術・学術政策局科学技術・学術戦略官。2012年文部科学省初等中等教育局特別支援教育課長。2014年日本原子力研究開発機構事業計画統括部上席参事・部長。2015年日本原子力研究開発機構理事。2017年文部科学省大臣官房審議官（研究開発局担当）。2018年から文部科学省国際統括官兼日本ユネスコ国内委員会事務総長を務め、出入国管理及び難民認定法改正を受け、浮島智子文部科学副大臣が座長を務めた、外国人の受入れ・共生のための教育推進検討チームの事務局長として、外国人教育や留学生の就職への対応策などの検討にあたった。2020年宇宙航空研究開発機構理事。2023年文部科学省科学技術・学術政策研究所所長。
朝倉神社前停留場

朝倉神社前停留場（あさくらじんじゃまえていりゅうじょう）は、高知県高知市朝倉にあるとさでん交通伊野線の路面電車停留場である。 朝倉神社前停留場の開業は1907年（明治40年）。伊野線の鏡川橋 - 咥内間の延伸開通に合わせて開業した。開業当時の停留場名を「宮ノ前」とする資料もある。 1907年（明治40年）9月16日 - 土佐電気鉄道の停留場として開業。 2014年（平成26年）10月1日 - 土佐電気鉄道が高知県交通・土佐電ドリームサービスと経営統合し、とさでん交通が発足。とさでん交通の停留場となる。 乗り場は2面あり、東西方向に伸びる単線の軌道を挟みこむように配される。ただし互いの乗り場は斜向かいにあり、西にはりまや橋方面行き、東に伊野方面行きの乗り場が置かれている。はりまや橋方面には屋根を備えたホームが設置されているが、伊野方面は南を並走する道路との間を舗装し白線を引いただけの造りである。 朝倉神社は停留場の北側、土讃線の踏切を越えた先。神社本殿は重要文化財に指定されている。南には朝倉城址がある。 宮の奥簡易郵便局 高知県道386号朝倉伊野線（旧国道33号） 「朝倉神社前」バス停留所 とさでん交通 伊野線 朝倉駅前停留場 - 朝倉神社前停留場 - 宮の奥停留場