蒲田駅

蒲田駅（かまたえき）は、東京都大田区蒲田五丁目および西蒲田七丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東急電鉄の駅である。 以下の3路線が乗り入れている。JR東日本と東急の2社が乗り入れ、両社間の接続駅となっている。 JR東日本： 京浜東北線 - 線路名称上は東海道本線である（詳細は路線記事および「鉄道路線の名称」参照）が、当駅には電車線を走る京浜東北線電車のみが停車し、列車線を走る東海道線列車は停車せず、旅客案内では「東海道（本）線」とは案内されていない。また、特定都区市内制度における「東京都区内」の南限であり、東海道本線における首都圏本部管内最南端の駅である。駅番号「JK 17」 東急電鉄： 池上線・ 東急多摩川線 - 東急の駅には池上線と東急多摩川線の2路線が乗り入れる。後者は会社名である「東急」を加えた「東急多摩川線」が正式名称であり、駅構内でも同様の案内となっている。駅番号「IK15」（池上線）、「TM07」（東急多摩川線） 1904年（明治37年）4月11日：国有鉄道東海道本線の駅が開業。 1914年（大正3年） 12月20日：京浜線（京浜東北線の前身）運行開始。 12月26日：京浜線電車の故障頻発により運転中止。 1915年（大正4年） 5月10日：京浜線電車運転再開。 12月30日：蒸気機関車列車の停車廃止。 1922年（大正11年）10月6日：池上電気鉄道線（現在の東急池上線）が池上駅まで開通。乗降分離形の相対式2面2線で国鉄蒲田駅に対して直角方向に設置される。 1923年（大正12年）11月1日：目黒蒲田電鉄目蒲線（現在の東急多摩川線）が沼部駅まで開通。国鉄蒲田駅に南から沿う形で池上線との間に片面ホームを切欠きにした1面2線で駅が設置される。 1927年（昭和2年）：池上線蒲田駅が移転し、1面1線で目蒲線蒲田駅と向かい合わせに並行する形となる。 1934年（昭和10年）10月ごろ：目黒蒲田電鉄が池上電気鉄道を吸収合併したことに伴い、池上線から目蒲線への連絡線が設置される。 1940年（昭和15年）5月：利用者増加に伴い、池上線が頭端式2面2線で国鉄蒲田駅と直角方向となる位置に移転する。また、目蒲線蒲田駅も島式1面2線となる。 1945年（昭和20年） 6月1日：戦災のため、目蒲線矢口渡駅 - 蒲田駅間休止。 8月14日：目蒲線矢口渡駅 - 蒲田駅間が仮復旧。道塚駅を休止して、その付近から池上線上り線を転用して池上線蒲田駅まで単線並列化し仮復旧。 1962年（昭和37年）12月：東口駅ビル「パリオ」が開業。 1968年（昭和43年）10月29日：東急の蒲田駅が高架化され、頭端式5面4線化にされるとともに一部単線区間が複線に戻る。 1969年（昭和44年）11月16日：角材や鉄パイプを持った学生が駅ホームで佐藤栄作首相の訪米阻止を訴えるデモを行った後、東口広場で機動隊に火炎瓶を投擲する騒ぎを起こした。 1970年（昭和45年）4月26日：西口駅ビル「サンカマタ」が開業。 1971年（昭和46年）5月23日：旅行センター開設。 1976年（昭和51年）2月14日：国鉄駅での貨物取り扱いを廃止。 1986年（昭和61年）11月1日：国鉄駅での荷物取り扱いを廃止。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、国鉄の駅は東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。 1991年（平成3年）10月29日：JR東日本の駅に自動改札機を設置し、使用開始。 2000年（平成12年）8月6日：目蒲線が東急多摩川線と目黒線に分割され、当駅は池上線と東急多摩川線の駅となる。 2001年（平成13年）11月18日：JR東日本でICカード「Suica」の利用が可能となる。 2007年（平成19年）3月18日：東急電鉄でICカード「PASMO」の利用が可能となる。 2008年（平成20年）4月16日：パリオとサンカマタが統合し、駅ビル「グランデュオ蒲田」が開業。 2012年（平成24年）3月17日：池上線、東急多摩川線のホームにあった駅売店toksが閉店。 2019年（令和元年） 8月31日：びゅうプラザの営業を終了。 11月22日：京浜東北線1・4番線でホームドアの使用を開始。 2021年（令和3年）4月30日：東急電鉄の定期券売り場の営業を終了。 JR東日本と東急の駅は、蒲田東急プラザ2階で連絡している。JR東日本では南口を東急との連絡口として案内しているが、中央口から出場した場合にも連絡通路を経由して乗り換えが可能である。 JR東日本の中央口と南口は、改札内ではホームを経由しなければ行き来はできない。東急の改札口は1か所のみである。 島式ホーム2面3線を持つ地上駅で、橋上駅舎を有している。みどりの窓口・自動改札機・指定席券売機を設置している。 折り返しおよび入・出庫用の2・3番線は2つのホームに挟まれた1本の線路を使用している。双方のホームともに列車入線時・発車時には注意アナウンスが流れる。 駅の南側（当駅 - 川崎駅間）に大田運輸区（旧・蒲田電車区）が所在し、大宮方面からは当駅止まりや当駅折り返しの列車が、大船方面からは終電に当駅止まりが設定されている。日中時間帯では1時間に3本の当駅始発列車が設定されている。また、初電発車時刻は23区内の駅で最も早く、終電到着も午前1時過ぎになっている。 京浜東北線・根岸線では現在[いつ?]、ATOSプログラムの更新を行なっており、当駅も2013年1月中に新しい放送（いわゆる常磐型）へ更新された。さらに2016年2月にも再度更新され、上野東京ラインや宇都宮線などで使用されている最新型の放送（いわゆる宇都宮型）となった。 下表のように、東京方面（北行）は3・4番線、横浜方面（南行）は1・2番線から発車する。 （出典：JR東日本:駅構内図） 4番線ホームからは午前4時20分過ぎに当駅始発大宮行が設定されており、これは現時点で国内の頻回運行路線としては、桜木町発4時15分過ぎの大宮行きに次いで2番目に営業開始時刻の早い定期列車となっている（2020年4月現在）。 2番線は早朝の始発と南行の当駅止まり到着時降車専用ホームとして使用。 3番線は原則当駅折り返し始発のみが使用し、大田運輸区出庫の営業列車は4番線から発車するが、ダイヤ乱れなどにより大田運輸区出庫の営業列車が3番線から発車することがある。 2018年10月にホームの発車案内表示器が、従来のものから東北新幹線の主要駅コンコース付近などにみられる液晶型の新タイプに更新された。ナンバリングにも対応している。 南口改札（2021年8月） 1・2番線ホーム（2019年11月） 3・4番線ホーム（2019年11月） 発車メロディとして「蒲田行進曲」（メロディはルドルフ・フリムル「放浪者の歌」）が1997年2月23日から使用されている。これはかつて蒲田に松竹蒲田撮影所があったことに由来する。 駅舎コンコース（2階レベル） 駅北の地下通路 駅南の自由通路（2階レベル、建設構想） 2007年4月17日大規模改修の施工が発表され、同年5月から2008年夏季まで工事が実施された。これとほぼ同時に、駅ビルのリニューアル工事も実施された（後述）。 老朽化したコンコース天井の一部を吹き抜け空間とし、清潔感・開放感ある明るい駅空間とする。 駅構内に分散している施設店舗を集約し、みどりの窓口・旅行カウンター・指定席券売機を1店舗内に配置した新しいびゅうプラザを開設する。 自動改札機の配置を見直して改札口の混雑緩和を図る。 旅客トイレを増設し多機能トイレも設置する。女性用にはパウダーコーナーを設ける。 大田区と協力し、東口と西口に改札階（2階）と連絡するエレベーターを各1基設置（2007年7月供用開始）。 この他、大田区により、新たに駅施設と一体化した東西自由通路などを建設する構想が発表された。 地下に蒲蒲線新駅、2階レベルで新東西自由通路（駅南側で線路を跨ぐ）、駅前広場地下に駐輪場など。（10年後以降の建て替え構想） なお蒲蒲線新駅（地下）からは東急池上線駅（2階レベル）（およびJR駅西口）への連絡路が計画されている。 頭端式ホーム5面4線を有する高架駅である。ホームは池上線と東急多摩川線がそれぞれ2線ずつ使用している。両端と中央のホームは降車専用ホームとなっている。中央部の降車専用ホームは池上線・東急多摩川線共用のものである。他の池上線と東急多摩川線の駅と同様に、乗車ホームにはワンマン運転に対応した監視設備や安全柵が設置されているが、降車ホームには一部を除き安全柵が設置されていない。 朝夕には池上線と東急多摩川線を直通する列車が設定されている。これは、平日のラッシュ時の運用に加え、池上線雪が谷大塚駅に併設されている雪が谷検車区から東急多摩川線への車両の送り込み（またその逆も）を兼ねている。この直通列車は構内配線の都合上、方向転換する必要があるため、通常池上線列車が発着する2番線に入線する。また、東急多摩川線で臨時列車が運行される時や運行障害などで3・4番線が使用不能な場合は2番線から東急多摩川線列車が発着することがある。 改札口の中には駅そば「しぶそば」が設置されている。駅売店toksは、多機能トイレ設置工事に伴い2012年3月16日をもって一旦営業を終了したが、多機能トイレ設置後に営業を再開した（2015年5月時点で営業中）。 池上線で1本、東急多摩川線で2本の夜間停泊が行われている。このうち各1本ずつがそれぞれ五反田行きと多摩川行きの始発列車に充当される。 駅長所在駅であり、「蒲田駅管内」として池上線の当駅 - 御嶽山駅間の各駅と東急多摩川線の当駅 - 下丸子駅間の各駅を管理している。 駅遠景（2008年3月） 改札口（2021年8月） ホーム（2021年8月） 2007年度から、東急の駅についてもバリアフリー対応などの改修工事を実施することが発表され、新たにエレベーターが設置された。従来より駅ビルや西口（JR側）を経由することでバリアフリーに対応していたが、これにより駅ビルの営業時間外でもエレベーターの利用が可能になっている。 2012年には多機能トイレも設置された。 2013年度に駅舎改修が行われた。また、東急では自由が丘駅、緑が丘駅に次いで全面LED照明化され、調光するLED照明が導入されている。 多摩川アートラインプロジェクトで、当駅には以下のアーティストによる芸術が施されている。 フロリアン・クラール「Thing 1 + Thing 2」 - 未来の蒲田駅をテーマにしたCG作品 本橋良介「Ibk2007」 吉田重信「INFINITY LIGHT」 JR東日本 - 2022年度の1日平均乗車人員は113,646人である。 同社の駅では有楽町駅に次いで第21位。 東急電鉄 - （池上線・多摩川線内相互乗換人員は除く）。 池上線 - 2022年度の1日平均乗降人員は63,543人である。 池上線内では五反田駅に次いで第2位。 東急多摩川線 - 2022年度の1日平均乗降人員は73,635人である。 多摩川線内では第1位。 近年の1日平均乗降人員推移は下記の通り（JRを除く）。 各年度の1日平均乗車人員は下表の通り。 近年の1日平均乗車人員推移は下記の通り。 備考