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松平頼渡

松平 頼渡（まつだいら よりただ）は、江戸時代中期の大名。伊予西条藩の第3代藩主。官位は従四位下・権少将、侍従、左京大夫。 宝永3年（1706年）11月14日、初代藩主・松平頼純の7男（6男との説もある）として誕生。幼名は万吉丸。 享保元年（1716年）、兄で先代藩主であった頼致（徳川宗直）が、従弟にあたる徳川吉宗の跡を受けて紀伊藩主に転出したため、その跡を受けて西条藩主となった。山井崑崙を登用して文学の奨励を行ったり、窮民の救済、多喜浜塩田などの塩浜築造に尽力している。 元文3年（1738年）3月16日、33歳で死去し、跡を長男・頼邑が継いだ。 父：松平頼純（1641-1711） 母：佐藤氏 兄弟 渡辺恭綱 松平頼路 松平頼雄 徳川宗直 正室：清性院 - 松平忠雅の娘 長男：松平頼邑（1732-1781） 長女：幸姫 次女：成 側室：梁田氏 三女：知衛 - 植村家道正室 側室：林氏 四女：嘉代 - 松平頼央正室
佐野常羽

佐野 常羽（さの つねは、1871年8月18日（明治4年7月3日） - 1956年（昭和31年）1月25日）は、日本の海軍軍人。海軍少将、伯爵。日本のボーイスカウトにおける指導者の訓練体系を確立した。日本赤十字社の創始者である佐野常民の子。 海軍兵学校に入学し、1891年（明治24年）、卒業する（18期）。日清戦争では浪速分隊士として従軍。1900年（明治33年）2月、清国南部出張を命じられ、北清事変には和泉分隊長として参戦。1902年（明治35年）12月26日、家督を継いで伯爵となる。 東郷平八郎のもとで砲術長をつとめ、その後、海軍高等通訳官、ドイツ大使館付武官、戦艦榛名の艦長などを歴任する。ドイツ大使館付武官であった頃に、しばしばロンドンに滞在し、本場のボーイスカウト運動を多く見聞する。 退役後の1922年（大正11年）、栃木県佐野に「唐沢義勇少年団」を結成。1924年（大正13年）、第2回世界ジャンボリーに参加（団長は三島通陽）し、その後ボーイスカウト国際会議に日本代表として参加。ギルウェル指導者訓練所（ギルウェル・パーク）に日本人として初めて入所する。1925年（大正14年）、富士山麓山中湖畔大洞にて第1回指導者訓練所開設（のちの山中野営場、中央指導者実修所）を開設し所長に就任。これによって、日本のボーイスカウト運動における指導者の訓練体系が確立された。1929年（昭和4年）、第3回世界ジャンボリー派遣団の団長として大会参加。1931年（昭和6年）に、ロバート・ベーデン・パウエル卿より、ボーイスカウトイギリス連盟の最高功労章であるシルバー・ウルフ章を贈られる（日本人で本章を授与されたのは、昭和天皇と佐野の二人だけである）。 1954年（昭和29年）、ボーイスカウト日本連盟から「長老」の称号を贈られる。1955年（昭和30年）、日本連盟の最高功労章である「きじ章」を贈られる。1956年（昭和31年）、1月25日死去。享年86。 ボーイスカウト日本連盟所属の山中野営場（山梨県南都留郡山中湖村）の玄関には佐野の胸像が置かれている。また、山中野営場には彼の名をとった「佐野広場」があり、記念碑（道心堅固の碑）が建てられている。 妻は保科正益の次女・尚子。養子の佐野常光（つねみつ、1906年生）は一条実輝公爵の次男で旧名・実光。その妻佐野禮子は竹田宮恒久王の第1王女。 養孫には 常行(1935年2月10日生、三女あり) 常武(1942年5月9日生、) 常倶(1946年12月29日生、) がいる。 位階 1906年（明治39年）12月27日 - 従四位 1928年（昭和3年）1月16日 - 正三位 勲章等 1913年（大正2年）5月31日 - 勲三等瑞宝章 読みは「いやさか」。ボーイスカウト日本連盟、およびギルウェル指導者訓練所の祝声である。 世界各国のスカウトは自国語の祝声（Cheer、他者を祝賀、賞賛する際や、再会を約して別れる折などに唱和する掛け声のこと。一般に用いられる万歳のようなもの）を持ち、日本連盟は古語である「弥栄」を採用していた。 1924年（大正13年）、ギルウェル指導者訓練所の所長であったJ・S・ウィルソンから、その時入所していた13国の指導者全員に、各国のスカウト祝声を披露するようにとの命令があった。 このとき佐野は、「弥栄」を披露し、「ますます栄える（More Glorious）」という意味であることを説明したところ、ウィルソン所長は、「発声は日本のものが一番よい。そのうえ哲学が入っているのが良い」と賞賛し、以後、ギルウェル訓練所の祝声を「弥栄」とすることに定めた。 佐野常羽の残した教えのひとつに「清規三事」がある。（読みは「しんきさんじ」、「ちんぎさんじ」、「せいきさんじ」など諸説ある。）それぞれの英訳も佐野が行ったものである。 実践躬行 （じっせんきゅうこう、Activity First） スカウト運動（スカウティング）は、自ら実行することが第一である。 精究教理 （せいきゅうきょうり、Evaluation Follows） 物事の実行には、その価値を評価し、反省し、そして理論を探求することが必要である。 道心堅固 （どうしんけんこ、Eternal Spirit） 実行・評価・反省を繰り返して「さとり」をひらき、永遠に滅びることのない心境を開くよう努力すべきである。 『少年斥候法　四の巻』（少年団日本聯盟、昭和4年）
平井寺トンネル有料道路

平井寺トンネル有料道路（ひらいじトンネルゆうりょうどうろ）は、かつて長野県上田市にあった一般有料道路。上田市古安曽から東内までの区間を有料道路区間として、1988年（昭和63年）8月25日に供用を開始したのち、2018年（平成30年）8月25日に無料開放された。 出典による。 路線名 長野県道65号上田丸子線 延長 1,775.3m うちトンネル1,381m、橋梁1か所（16m） 道路区分 第3種第3級 道路の幅員 - 車線幅員6.0m（2車線） 設計速度 - 50km/h（制限速度40km/h） 事業費 44億1,000万円 料金（普通車） 210円 管理事務所 平井寺トンネル有料道路管理事務所（〒386-1213 長野県上田市古安曽286-1）
りりむキッス

『りりむキッス』は、河下水希による日本のラブコメ漫画作品。 『週刊少年ジャンプ』2000年19号、読切版として掲載。その後、連載化が決定した。 ジャンルは典型的なエブリデイ・マジック・ラブコメディだが、掲載誌（少年誌）とは裏腹に少女漫画的な要素が多く見受けられる。恋愛感情を素直に表現できない貴也と、恋愛感情を知らないりりむの触れ合いを軸に、お色気やギャグタッチに、時にシリアスな面も描かれている。 作者の河下が少年漫画に転向した（当初はこの転向は一時的なもので、少女漫画に復帰する予定だった）最初の作品であり、少女漫画風の感覚で作られた設定などが多く（特に恋愛に奥手な以外は全く欠点らしい欠点がない主人公の貴也のキャラ造形が挙げられる）、少年向けラブコメディとして、少年読者の共感を得られない、河下本人が少年向けラブコメディを理解しきれていないと思わせる展開が主で、結果人気は上がらず打ち切りという結果に終わる。 自他共に認める硬派で、ケンカに明け暮れる男子高校生・斉木貴也。ある日、小さな瓶のペンダントトップがついているペンダントが空から落ちてきた。それを拾い、家に持ち帰って瓶の栓を抜くと、突然目の前に力なく横たわる美少女が現れた。その美少女は目を覚ますなりいきなり貴也にキスをしてきた。彼女の正体は男の生気を吸い取る夢魔・りりむだった。それから貴也は彼女に振り回される受難（？）の日々を送ることになる。 斉木 貴也（さいき たかや） 本作の主人公。硬派な高校生。文武両道な上、ルックスにも優れているが、女性とはあまり縁がない。意地っ張りな性格で、素直に自分の気持ちを表現するのが苦手。りりむが封印されていたペンダントを拾ったことがきっかけで、彼女に唇を奪われてしまい、生気を吸い取られる。しかし、超人的な体力ですぐに回復する上に、りりむにとっては非常に美味な生気らしく、大変気に入られてしまう。りりむの天真爛漫な性格や愛らしさに徐々に好意が芽生えていく。 りりむ 本作のヒロイン。淫らな夢を見せる、或いは現実にキスをする事で、代わりに男の生気を奪って（実は女性にも有効）食糧とする低級悪魔（りりむの元ネタは設定そのままに、伝説上の夢魔でリリスの娘リリム）。 愛くるしい顔立ちと抜群のプロポーション。Fカップのバストを惜しげもなく主張するセパレートタイプのボンデージ風な衣服を身に着けている。背中に翼を持ち、空を飛ぶ事ができる。性格は素直で天真爛漫。人間の恋愛感情を知らない。 貴也とはキスの相性が良いらしく、1度のキスで2日は保つ。美羽ともキスをしたが、それが美羽だからなのか女性だからなのかは定かではないが「まずい」らしい（キスをすることは生命維持のための（食料として）供給目的が第一であるが、相手の生気を吸い上げ脱力させることが出来るため、自衛手段としても有効である。故に女性に対してもキスをすることがある）。 白井 美羽（しらい みう） 本作のもう1人のヒロイン。名門・聖森学院に通う女子高生。白井財閥の令嬢。 ひったくりに遭遇したところを貴也に助けられ、一目惚れする。アイドル並みの可愛いルックスで近隣の男子生徒からチヤホヤされており、本人も自己陶酔している。我が儘で自己中心的な性格。りりむが現れてから人気を奪われたと嫉妬し、ライバル視している。貧乳が最大のコンプレックス。 小島（こじま） 貴也の同級生。オカルトマニアで、りりむの正体にいち早く気づいた。薀蓄を語りたがる性格で、要所要所で解説役になっている。 松田（まつだ） 貴也の友人。長髪でそれなりにルックスもいいが貴也には敵わない。ややお調子者の態がある元気な性格。 チャッピー 美羽が所有する別荘の管理人の孫で、（実際美形ではあるのだが）相当なナルシスト。後に白井家の使用人としてこき使われる。料理が得意。「チャッピー」は美羽らが飼っていた犬の名で、似ているという理由で付けられたあだ名。最後まで本名は発表されず。 先輩（せんぱい） ゲスト的に登場したリリス（夢魔）。りりむより年上で大人の色香を持つ。貴也にはリリスとの恋愛は成立しないと忠告。りりむには「いい夢見させて、その引き換えに生気を貰う」ギブアンドテイクがリリム精神であると教示して街を去る。 ぴゆちゃん 小島らがりりむを呼び出そうとして召喚してしまったワイバーンが、りりむのペンダントに封印された後に解放された姿。可愛らしい姿になるが怒らせると硬くなって暴走して周囲を破壊するなど、威力は元の姿のまま。泣き声が「ぴゆ」な為、りりむが名づけた。りりむに懐くが貴也には懐かない。消化の良い柔らかい食べ物を好む。 相馬 雪彦（そうま ゆきひこ） 慶葉高校の学生。貴也より以前にペンダントを所有していた少年。りりむを瓶の封印から解放し一緒に暮らしていたが、訳あって再び封印した。しかし、りりむの事が忘れられず、斉木家にりりむが居ついていることを探し当て、突如押しかけてきた。りりむを連れ戻そうと画策する。 「週刊少年ジャンプ」2000年19号掲載、31P。作者のペンネーム改名と移籍が明らかになると共に、少年誌デビュー作となる。単行本未収録。 ストーリーの概要は連載版第1話と殆ど変わらないが、 話中の「りりむ」の表記が「リリム」になっている。 主な登場人物は斉木貴也、リリム、小島の3人で、松田は出てこない。 といった違いがある。 第1巻　2001年5月1日刊行　ISBN 4088731166 第2巻　2001年7月4日刊行　ISBN 4088731379 表示 編集
日野水口有料道路

日野水口有料道路（ひのみなくちゆうりょうどうろ）は、起点を滋賀県蒲生郡日野町日田、終点を甲賀市水口町水口とするかつての有料道路である。 国道307号のバイパスであり、日野水口グリーンバイパスの愛称がある。 1980年（昭和55年）10月5日に開通し、2010年（平成22年）10月5日に無料開放された。 滋賀県道路公社が管理する国道307号のバイパス（有料道路）として、1980年（昭和55年）10月5日に開通した。 現道を経由するの比べて11分短縮する効果が見られたほか、水口町（当時）での大型車通行規制の解消が効果として現れた。 2001年（平成13年）度実績の利用が計画の約40%に留まるなど利用が低迷し、その後も減少傾向が続いたことから建設時の債務を全額償還することが困難となり、2005年（平成17年）には料金徴収期間が満了する2010年（平成22年）度の時点で建設費の債務のうち約11億円が残る見込みとされた。 そのため、2006年（平成18年）3月に滋賀県の包括外部監査人公認会計士が早期無料化が妥当との監査結果を報告したが、結局無料化は2010年（平成22年）10月5日となった。 管理は、近江鉄道に委託されている。　 路線名 : 国道307号 起点 : 滋賀県蒲生郡日野町日田 終点 : 滋賀県甲賀市水口町水口 延長 : 7.0km 幅員：8.0m 事業費 : 約28億円 料金徴収期間 : 30年間 無料開放 : 2010年（平成22年）10月5日 ※ 歩行者・自転車無料 料金徴収時間は5時-22時で左記以外の時間帯は無料開放していた。
紀元前6千年紀

紀元前6千年紀（きげんぜんろくせんねんき）は、西暦による紀元前6000年から紀元前5001年までを指す千年紀（ミレニアム）である。現在からおよそ7000年〜8000年前に当たる。 ヨーロッパ、中石器時代（中期新石器文化）。 小アジア（トルコ）に農耕民族の大集落ができる（農耕文化）。 日本列島は縄文時代早期〜前期。気温の上昇が続き植生が豊かになり、集落数も増加傾向にある。 紀元前5760年頃 – ピュイ＝ド＝ドーム山噴火。現在のフランス。→ ル・ピュイ＝アン＝ヴレ 紀元前5600年頃 北アフリカで砂漠化が始まる。この結果サハラ砂漠が生じ、エジプトへの移住と人口集中がおき、文明化を促進した。 黒海洪水説にしたがえば、洪水によって約1万2500立方キロメートルの海水が海面下の内陸湖だった黒海に供給され、地形を変形し、現在の黒海を形成した。 紀元前5500年頃 – 海面が数メートル上昇、現在の海面にほぼ近づく。その後、温暖化で現在よりも海面が高い時期もあった。→ 完新世の気候最温暖期、縄文海進 紀元前5450年頃 – ヘクラ山噴火。 紀元前5300年頃 – 鬼界カルデラ噴火 紀元前6000年頃 世界各地で貝塚がつくられはじめる。撚糸文の尖底土器がつくられる。 メソポタミア北部でハラフ文化が展開。標式遺跡はシリアのテル・ハラフ。 トルコのアナトリア半島南部のチャタル・ヒュユク遺跡の女性坐像が作られる。 アゼルバイジャンのギョイテペ（英語版）遺跡が形成される。 イングランドのベッドフォードシャーのリンメア遺跡で狩猟採集民による直線状に並ぶ巨大な25もの穴が形成される。 紀元前5600年頃 – Red Paint Peopleが現在のラブラドル半島からニューヨーク州に及ぶ地域へ定住。 紀元前5500年頃 南アジア、インダス渓谷のメヘルガルで窯業が始まる。 メソポタミアで普通コムギが生まれる。 紀元前5400年頃 – メソポタミアで灌漑が始まる。 紀元前5300年頃迄の鹿児島県霧島市の上野原遺跡等では平底土器が作られてたがトカラ列島辺りの海底火山である鬼界カルデラの大噴火により南九州の縄文人が全滅し、南九州のそのすぐ上の地層からは平底土器は発見されなくなる。 紀元前5200年頃 – マルタ島に人が定住。 紀元前5100年頃 – 南メソポタミアで神殿が建築される。 ナイル川の渓谷で農業が行われる。 東南アジアにイネの耕作が広がる。 車輪と鋤の発明。 中国：長江流域で灌漑農耕の開始。黄河流域で陶器の製作。 アフリカで石器に加え、金属器が用いられる。かご細工、陶器の生産、織物の発明。 アフリカ：西向きに胎児の姿勢をとり、副葬品に囲まれた埋葬された遺体。 アフリカ：アスファルトを上塗りされた陶器、骨と象牙細工による櫛、小立像、食器類が多勢出土。 アフリカ：さまざまな宝飾品の製作。美的目的のための工芸品の出現。 アフリカ：農業を伴う、組織的かつ永住的な定住のはじまり。 紀元前5509年9月1日 – 世界が創造された日と東ローマ帝国で信じられた日。世界創造紀元の起算日。 注釈 出典  年表 ウィキメディア・コモンズには、紀元前6千年紀に関するカテゴリがあります。
ポンチャック

ポンチャック（뽕짝）は、韓国の大衆音楽であるトロットの別称。韓国ではトロットに対する蔑称ともみなされている。 日本では、2拍子を基調に無数の歌が歌い継がれる、ポンチャック・テクノが知られるが、韓国での呼称は「ポンチャック・ディスコ」である。安価なリズムボックスが2拍子を刻む中で、さまざまな曲を次々と歌い継いで行く。伴奏にキーボードを用いることも多い。韓国では宴会などで参加者が次々と歌を歌い継ぐという大衆文化があり、そこから「ポンチャック・ディスコ」が発祥したと考えられている。 ポンチャックは、長距離バスやタクシーの運転手が、眠気覚ましのためによく聞く労働歌とも言える役割を果たしていた。これもメドレー形式でエンドレスに流れるものが多い。 1990年代〜2000年代以前は韓国の安価なカーステレオにCDプレーヤーがついていなかったため、楽曲集アルバムはカセットテープで供給されることがほとんどだった。後にパソコンとインターネットの発達でMP3形式（もしくはネットで購入したMP3ファイルを自宅でCDに書き込む）にアルバムのメインがシフトし、めったに聴く機会がない。 日本では主としてトランス・テクノ系の音楽として聴かれていたが、韓国では李博士を除き「下世話な音楽」といわれ、あくまで大衆音楽として中高年を対象としている音楽である。 日本で有名になったアーティストとして李博士（イ・パクサ、朝：이박사）が挙げられる。 安価なキーボード（主としてカシオトーン）が伴奏に用いられ、「チョワヂョワ」「オルシグ」という伝統民謡的な合いの手に加え、「アッハー」「イーッヒ」「ウルリッヒー」など、李博士独自のスキャットが頻繁に挿入され、曲間も同種のスキャットが際限なく繰り返されることでつなげられる点が特徴である。 日本には1990年代半ばに電気グルーヴや幻の名盤解放同盟などによって李が紹介され、ソニー・ミュージックエンタテインメントから日本でのデビューを果たしている。日本はおろか欧米にも存在し得なかった独特のリズムによってテクノファンに一気に浸透し、わずかな期間ではあるがポンチャックブームを巻き起こした。電気グルーヴや明和電機とはコラボアルバムをリリースしている。なお、李は電気グルーヴの前座ではあったがチョー・ヨンピルについで韓国人歌手としては二番目に日本武道館で公演している。 李は日本では聞かれなくなった1998年頃から、韓国に逆輸入されている。韓国社会の急速な変化に伴い、日本で売れたという話題性に加えて懐古趣味的に享受されている側面がある。 日本でも平野雅昭が演歌をメドレーにした『演歌チャンチャカチャン』というレコードを1977年にヒットさせたことがあり、こういったジャンルを「チャンチャカチャン」と呼んだ時期もある。 他にもポンチャックを意識した楽曲として、にゃんぷりーとが「恋のブログはポンチャック」（チャン・ユンジョンのトロット『花（꽃）』のポンチャックアレンジのカバー）を、 町あかりが「ベストヒット★ポンチャック」を、姫乃たまが「もしもし、今日はポンチャック」を発表している。
鳥取空港

鳥取空港（とっとりくうこう、英: Tottori Airport）は、鳥取県鳥取市にある空港である。空港法に基づく地方管理空港で、鳥取県が設置・管理する。愛称は鳥取砂丘コナン空港（とっとりさきゅうコナンくうこう、英: Tottori Sand Dunes Conan Airport）。 鳥取市中心部から北西約7 kmの日本海、千代川、湖山池に囲まれた砂丘地帯に位置し、主に鳥取県の東部の空運を担っている。空港法に基づく地方管理空港に区分され、鳥取県が設置・管理。定期旅客便は、国内線のみが発着する。 1957年に市営鳥取飛行場が開設されたが、1964年に廃止。その北側に新たに空港が整備され、1967年に鳥取空港として供用を開始した。開港当初、滑走路は長さ1,200メートルだったが三回にわたり延長され、1990年に2,000メートルとなり、同年から国際チャーター便が就航するようになった。2015年から、空港の知名度向上をめざして、鳥取県の観光地・鳥取砂丘と、鳥取県出身の漫画家・青山剛昌の漫画作品「名探偵コナン」にちなみ、鳥取砂丘コナン空港の愛称が使用されている。 滑走路は1本で、長さは2,000メートル。平行誘導路はなく、ターニングパッドが設けられている。その南側にターミナルビル、貨物ビル、管制ビルなどが位置する。ターミナルビルは隣接して2棟あり、1棟は国内線用の「旅客ターミナルビル」、もう1棟は「鳥取空港国際会館」と呼ばれる建物で、国際線ターミナルの機能と国際交流の場としての機能とを兼ねている。ボーディング・ブリッジは、ターミナルビルと鳥取空港国際会館にそれぞれ1基ずつ、計2基が配置されている。エプロンは、ターミナルビルに面して中型ジェット機用3バース、小型機用8バースがあるほか、東側にヘリコプター用2バースが設けられている。旅客ターミナルビルの運営・管理は、県や鳥取市、全日空、日ノ丸自動車などが出資する鳥取空港ビル株式会社が行っている。 2017年12月28日、県は空港運営とそれに付随する事業を、民間事業者にコンセッション方式で行わせる特定運営事業の実施方針を公表。当初から鳥取空港ビル株式会社を指名して事業者の選定が行われ、2018年3月23日に同社を運営事業権者に決定。同年4月20日に実施契約を締結。2018年7月から2024年3月まで、鳥取空港ビル株式会社が空港の運営を行う。 元のウィキデータクエリを参照してください. 2016年度の年間利用客数は37万4,168人(国内線37万3,524人、国際線644人)で、着陸回数は日本の空港で第57位、旅客数は第46位となっている。 また県内には同じように漫画から愛称の制定されている米子鬼太郎空港がある。 1957年9月21日 - 長さ960m、幅30mの滑走路を持つ市営鳥取飛行場が供用開始。現空港の南側約500mに位置した 1964年12月 - 市営鳥取飛行場を廃止 1967年7月31日 - 現在地で県営鳥取空港の供用を開始。滑走路は延長1,200m、幅30m。8月1日から東京便の運航を開始（米子 - 東京便の往路のみ鳥取寄港） 1969年5月1日 - 東京便を廃止、大阪便を新設 1972年3月10日 - 滑走路が延長および拡幅される（延長1,500m、幅45m） 1979年8月10日 - 東京便の運航を再開 1985年7月20日 - 滑走路を1,800mに延長 1990年7月9日 - 滑走路を2,000mに延長し、ILSの供用を開始。国際チャーター便が初就航 1995年 4月1日 - 動物検疫、植物防疫指定空港となる 9月1日 - 大阪便を休止 1996年 4月1日 - 鳥取空港国際会館が開館 10月1日 - 広島西便を新設 2001年12月15日 - 2002年2月28日まで、名古屋（小牧）便、福岡便を実験運航 2003年4月1日 - 名古屋（小牧）便を新設 2006年1月1日 - 運用時間が延長され、7時から21時となる 2013年4月1日 - 関西航空地方気象台鳥取空港出張所閉鎖される。また、航空管制技術官の配属が無くなった 2014年11月12日 - 鳥取空港の利用を促進する懇話会が、愛称を鳥取砂丘コナン空港とすることを決定 2015年 3月1日 - 鳥取砂丘コナン空港の愛称を使用開始 3月5日 - 鳥取RDOが大阪空港へ移管（2月5日付官報公示） 4月1日 - 大阪航空局鳥取空港出張所閉鎖（2月5日付官報公示） 2017年 10月13日 - コリアエクスプレスエアが韓国・務安国際空港との国際定期チャーター便を就航 12月28日 - 県が、空港運営を民間事業者にコンセッション方式で一体的に行わせる特定運営事業の実施方針を県が公表 2018年 3月23日 - 特定運営事業の運営権者に鳥取空港ビル株式会社を決定 4月20日 - 鳥取空港ビル株式会社と特定運営事業の実施契約を締結 7月1日 - 鳥取空港ビル株式会社による空港運営を開始 1階 案内カウンター 航空会社カウンター 到着ロビー 手荷物受取所 鳥取警察署 鳥取空港警備派出所 売店 ローソン銀行 ATM 空港ビル事務所 レンタカーカウンター バス・タクシーターミナル 2階 出発ロビー 所持品検査場 カフェ・売店 鳥取県 鳥取空港管理事務所 3階 送迎デッキ 1階 到着ロビー 手荷物受取所 センタープラザ 鳥取県国際交流センター 2階 出発ロビー カフェ 入国審査場 出国審査場 3階 送迎デッキ 次の機関が施設を設置するなどして、拠点として利用している。 鳥取県警察航空隊 アグスタ A109（愛称「さきゅう」、機体番号 : JA39GE） 鳥取県消防防災航空隊 アグスタAW139　消防防災ヘリコプター（愛称「だいせん」、機体番号 : JA31TA） 鳥取空港消防隊 ※随意契約企業運営 モリタ製 Oshkosh製 医療救難車両 全日本空輸（ANA） 東京国際空港（羽田空港） コリアエクスプレスエア 務安国際空港（定期チャーター便）運休中 過去に存在した定期就航路線 大阪国際空港（伊丹空港）（全日本空輸 → エアーニッポン） 広島西飛行場（ジェイエア） 名古屋空港（小牧空港）（中日本エアライン → 全日本空輸） 福岡空港（中日本エアライン） 西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線 鳥取大学前駅（約1.5km、徒歩約20分） 日ノ丸自動車 鳥取駅発着便 鳥取砂丘発着便（土曜・休日のみ） 日ノ丸ハイヤー 青山剛昌ふるさと館・倉吉駅発着便
ダイユーエイト

バローグループ > アレンザホールディングス > ダイユーエイト 株式会社ダイユーエイト（DAIYU EIGHT CO., LTD.）は、福島県福島市に本社を置くホームセンターを中核に事業を展開している会社。 2016年9月1日、同業のリックコーポレーション（岡山県岡山市）と経営統合。共同持株会社ダイユー・リックホールディングス株式会社（2019年4月にアレンザホールディングス株式会社に商号変更）を設立し、その傘下に入った。 1976年（昭和51年） - 第1号店となる福島店を開店。 1977年（昭和52年）6月 - 株式会社ダイユーエイトに商号変更。 1991年（平成3年） 本社を移転。新社屋並びに本部・流通センター完成。 1996年（平成8年）11月 - 福島市黒岩にホームセンターから業態転換したオフィスエイトの第1号店となる南福島店を開店。 2000年（平成12年）9月14日 - JASDAQ市場へ株式店頭公開（2007年1月26日上場廃止）。 2001年（平成13年） 7月 - 食品スーパーを運営する株式会社エイトフーズを設立。 8月 - 食品スーパー鮮一の第1号店となる須賀川西店を開店。 2002年（平成14年）1月 - 北海道を中心に、東北・関東でホームセンター事業を展開する株式会社ホーマックと業務・資本提携。 2003年（平成15年）11月 - ディベロッパー事業として、本宮市に敷地面積20,000坪のショッピングセンター・エイトタウン本宮を開設。 2006年（平成18年）12月 - 東京証券取引所第二部上場。 2007年（平成19年） 5月28日 - グループ店舗で電子マネー「Edy」を導入。 8月21日 - ショッピングサイト「ダイユーエイト・ドットコム」を開設。 12月25日 - 東京証券取引所第一部指定替え。 2009年（平成21年） 2月 - アンゼン（本社・茨城県水戸市）からホームセンター4店舗の営業権を譲受。 3月 - リックコーポレーションと業務・資本提携。 6月 - 有限会社エイト薬品を吸収合併。 9月 - ホーマックとの提携解消を発表。福島市南沢又にペットワールドアミーゴの第1号店となる福島西店を開店。 2010年（平成22年）11月25日 - 福島市曾根田町（現：曽根田町）のさくら野百貨店福島店跡にダイユーエイトMAX福島店を開店。 2011年（平成23年）7月21日 - 福島市鳥谷野にワンズサイクルの第一号店となる南福島店を開店。 2012年（平成24年）6月 - 株式会社エイトフーズを吸収合併。 2015年（平成27年）1月 - 株式会社日敷（本社・秋田県湯沢市）を連結子会社化。 2016年（平成28年） 8月29日 - 東京証券取引所第一部上場廃止。 9月1日 - リックコーポレーションと経営統合。共同株式移転により共同持株会社であるダイユー・リックホールディングス株式会社を設立し、その完全子会社となる。 2017年（平成29年）3月 - リックコーポレーションと共にペット事業を株式会社アミーゴに会社分割。 ダイユーエイトMAX - 複合施設（ディベロッパー事業） - 駅前ビルにありながら、駐車料金が2時間無料。買い物の有無に関わらない。 エイトタウン - 複合施設（ディベロッパー事業） ダイユーエイト - ホームセンター事業 ドラッグエイト - 医薬品の販売。一部店舗にてホームセンター用品、ペット用品の販売も行っている。 オフィスエイト - オフィス用品の販売 スーパー鮮一 - 生鮮食品の販売 ペットワールドアミーゴ - ペット用品及びペットの販売。 ワンズサイクル - 自転車専門店。販売、修理を行っている。 ワンズマックス - 化粧品、文具、旅行用品、生活用品の販売。 福島県を中心に秋田県・岩手県・山形県・宮城県・新潟県・栃木県・茨城県に店舗を展開している。 詳細については店舗情報一覧を参照。 株主優待を実施。福島県内の株主には自社商品券を送っている。県外の株主にはかつては福島の特産品（漬物）を送っていたが、2012年からはJCBギフト券を送っている。
シュフラン (戦艦)

シュフラン (cuirassé Suffren) は、フランス海軍の前弩級戦艦。同型艦はない。艦名はピエール・アンドレ・ド・シュフラン・ド・サントロペ提督に因む。 船体形状は前型に引き続き平甲板型船体を採用しており、大西洋での作戦時での凌波性を良くするために乾舷を高く取られている。艦首水面下には未だ衝角（ラム）が付いている。主砲は「1893-1896年型 30.5cm（40口径）砲」を楕円筒形の連装砲塔に収めて1基を配置、司令塔を組み込んだ操舵艦橋、単脚式の前部ミリタリー・マスト、船体中央部の2本煙突は前よりに配置されており、煙突の周囲は艦載艇置き場となっており、船体中オブに片舷2基ずつのクレーンにより運用された。左右甲板上には16.4cm速射砲を椀を伏せたような形状の単装砲塔に収め3基ずつ計6基と、単装砲架で船体中央部に2基で計5基を搭載していた。後部甲板上に後部ミリタリー・マストが立ち、その後に2番主砲塔が後ろ向きに1基配置された。 主砲は前級に引き続き「1893-1896年型 30.5cm（40口径）砲」である。その性能は重量349kgの主砲弾を仰角15度で12,000mまで届かせられる性能を持っているこの砲を楕円筒型の連装砲塔に収めた。砲塔の俯仰能力は仰角15度・俯角5度である。旋回角度は単体首尾線方向を0度として左右150度の旋回角度を持つ、主砲身の俯仰・砲塔の旋回・砲弾の揚弾・装填は主に電気で行われ、補助に人力を必要とした。発射速度は毎分1発であった。 本級の副砲は新設計の「1893年型 16.4cm（45口径）速射砲」を採用した。その性能は重量52kgの砲弾を仰角25度で主砲の射程を凌駕する15,400mまで届かせられる性能を持っているこの砲を単装式の副砲塔で装備した。俯仰能力は仰角25度・俯角10度である。旋回角度は砲塔は舷側方向を0度として左右150度の旋回角度を持っていた。砲身の俯仰・砲塔の旋回・砲弾の揚弾・装填は主に電気で行われ、補助に人力を必要とした。発射速度は毎分3発であった。 他に、対水雷艇用に「カネー 1892年型 10cm（45口径）速射砲」を単装砲架で8基を、4.7cm（43口径）単装機砲を22基、3.7ｃm（23口径）五連装ガトリング砲を2基、45cm魚雷発射管を水上に2基、水線部に2基を装備した。 シュフランはブレスト工廠で起工し、1904年2月3日に就役した。 1914年9月26日、シュフランと戦艦ヴェリテは、巡洋戦艦ゲーベンおよび巡洋艦ブレスラウの地中海への進出阻止のためにダーダネルス海峡を封鎖しているイギリス艦隊を支援するためダーダネルスへ行くよう命じられた。11月3日、2隻のフランス戦艦は、ダーダネルス海峡入り口のオスマン帝国軍要塞を砲撃するイギリス艦隊に合流した。フランス軍によるわずか11分間の砲撃はほとんど損害を与えなかったが、この攻撃はオスマン帝国軍に防備の強化が必要だと気づかせることになった。11月16日、シュフランは修理のためトゥーロンへと向かった。 シュフランは1915年1月9日にダーダネルスに戻り、4隻のフランス戦艦からなる戦隊の旗艦となった。2月19日 、シュフランは海峡アジア側のKum Kaleの要塞を砲撃した。戦艦ブーヴェが無線で砲撃の修正のための情報をシュフランに送り、戦艦ゴーロアはオスマン帝国軍の砲撃を沈黙させる役目を担った。同日遅く、海峡アジア側のOrhaniye Tepeの要塞を砲撃していたイギリス戦艦ヴェンジャンスが要塞に接近し、激しい砲撃を受け始めた。イギリスの巡洋戦艦インフレキシブルが、ヴェンジャンスを退避させるために沿岸砲を沈黙させようとしたが失敗した。そのため、ヴェンジャンスを撤退させるためにはシュフランとゴーロアも砲撃に加わらなければならなかった。この日シュフランは305mm砲弾30発と164mm砲弾227発を発射した。 シュフランは2月25日にも同じ目標に対する砲撃に参加した。3月2日、フランス戦隊はガリポリ半島付け根のサロス湾で艦砲射撃を行った。3月7日、イギリスの戦艦部隊による要塞砲撃の際、フランス戦隊はオスマン帝国軍の砲の制圧を図った。3月11日に戦隊はサロス湾に戻り、再び砲撃を行った。 1915年3月18日、シュフランはオスマン帝国軍要塞からの砲撃で損傷した。3月25日、シュフランは損傷したゴーロアをマルタ経由でトゥーロンまで護衛するよう命じられた。2日後、嵐に遭いナバリノ湾へ避難した。シュフランは4月3日にトゥーロンに着き、5月20日まで修理がおこなわれた。修理完了後シュフランはダーダネルスへ戻り、12月31日までそこに留まった。コス島のケファロスの泊地に戻った際、シュフランはイギリス船Saint Oswaldと衝突した。Saint Oswaldは沈没し、シュフランもひどく損傷した。シュフランは修理のため1916年1月20日にトゥーロンに着き、4月まで修理がおこなわれた。同月、サロニカ戦線での連合国軍の作戦に対するギリシャの干渉を阻止する任務にあたる6隻の前弩級戦艦からなる戦隊にシュフランは加わった。戦艦パトリーが修理のためトゥーロンへ向かうと、7月9日にシュフランが戦隊旗艦となった。10月7日、戦艦パトリー、デモクラティとシュフランが、ギリシャの戦艦キルキス、レムノスと巡洋艦エリを砲撃する準備のためEleusinaの港に入った。だが事態は平和的に解決され、フランスの戦艦は去った。 シュフランは当初ビゼルトで修理を行う予定であったが、それはロリアンに変更された。11月15日にシュフランは石炭補給のためビゼルトへ向かい、11月18日に到着した。ビゼルトからは11月20日に出航し、ジブラルタルへ向かった。悪天候のため到着が送れ、ジブラルタルには11月23日に着いた。石炭を補給し、翌日護衛を伴わずジブラルタルを離れた。11月26日朝、リスボン付近のポルトガルの海岸からおよそ50海里おきでシュフランはドイツ潜水艦U-52に雷撃された。魚雷は弾薬庫を誘爆させ、シュフランはすぐに沈没した。乗員648人全員が死亡した。 Caresse, Philippe (2010). “The Drama of the Battleship Suffren”. In Jordan, John. Warship 2010. London: Conway. pp. 9–26. ISBN 978-1-84486-110-1  Corbett, Julian (1997). Naval Operations. History of the Great War: Based on Official Documents. II (reprint of the 1929 second ed.). London and Nashille, TN: Imperial War Museum in association with the Battery Press. ISBN 1-870423-74-7  Suffren at Battleships-Cruisers.co.uk Navies of World War I: French Navy ウィキメディア・コモンズには、シュフラン (戦艦)に関連するメディアがあります。 表示 編集
伊九型潜水艦

伊九型潜水艦（いきゅうがたせんすいかん）は、大日本帝国海軍の潜水艦の艦級。巡潜甲型（じゅんせんこうがた）とも。伊号第九潜水艦から伊号第十一潜水艦までの三隻が建造された。1941年から翌年にかけて竣工した。また、改良したものに伊号第十二潜水艦と伊十三型潜水艦がある。通商破壊などの任務に従事し、いずれも太平洋戦争で戦没した。伊号第十一潜水艦はオーストラリア海軍軽巡洋艦「ホバート」を撃破している。 無条約時代に突入した1937年（昭和12年）度の③計画により伊七型潜水艦（巡潜3型）の発展型として計画された（計画番号S35Ja）。同時期に乙型、丙型と3種類の巡潜型潜水艦が計画されたがそのうちで潜水戦隊司令部設備を持ち、水上偵察機を搭載した最も大型の巡潜である。先の巡潜3型より更に大型の潜水艦となった。そのため主機は更に高出力のディーゼルが搭載され、計画速力は水上で23.5ノットに達した。航空艤装は先型と同様であるが、設置場所は艦の前方に移された。 本型は③計画で2隻（伊9、伊10）、④計画で1隻（伊11）が建造された。 計画では艦隊決戦において、遠くハワイ近海まで遠征し甲型を司令潜水艦として集団運用で敵艦隊を襲撃する予定であった。しかし太平洋戦争では潜水艦を集団運用する艦隊決戦は起きず、各潜水艦は個々に活躍した。大戦初期にはその航続力と搭載機を利用して各地の偵察任務に従事、また伊10はインド洋の通商破壊戦に参加し商船7隻を撃沈している。ガダルカナル島での戦い以降は輸送任務に当たることが多くなり、1943年（昭和18年）に伊9が、1944年（昭和19年）に入り残りの2隻も撃沈された。 伊10は撃沈隻数の順位で日本潜水艦第1位(14隻)にランクインしており、撃沈トン数の順位でも日本潜水艦第1位(81,553トン)にランクインしている。 1942年（昭和17年）のマル追計画では更に2隻の建造を計画したが戦時急造のための低出力の主機が搭載され伊号第十二潜水艦として完成。残りの1隻も同様の計画だったが建造中に晴嵐2機を積むように変更され伊号第十三潜水艦（甲型改2）として完成した。ミッドウェー海戦後の改⑤計画でも6隻の建造が計画されたが起工した3隻は伊13と同様に改装され1隻竣工（伊号第十四潜水艦）、2隻が未成に終わった。残りの3隻は計画のみに終わったが計画番号S48と改められて、航空艤装を艦後部に置く予定だったと言われている。 3隻とも潜水隊には編入されなかった。伊9は竣工と同時に第六艦隊第1潜水戦隊付属となり、転属することのないまま戦没。伊10は竣工と同時に第六艦隊第2潜水戦隊に編入され、第六艦隊付属、第8潜水戦隊を経て第六艦隊付属となった後喪失。伊11は竣工と同時に第六艦隊第2潜水戦隊に編入され、1943年（昭和18年）9月15日に第1潜水戦隊付属となった後、1944年（昭和19年）1月11日に行方不明となった。行方不明となった後の1944年（昭和19年）1月15日からは第六艦隊直卒となっている。 伊号第九潜水艦 伊号第十潜水艦 伊号第十一潜水艦 伊号第十二潜水艦 伊十三型潜水艦 : 伊13 - 伊14 - 伊15（2代、未成） - 伊1（2代、未成） 建造途中で計画を改め晴嵐2機を搭載する。伊四百型潜水艦に準じた艦となった 仮称艦名第5094号艦から同第5096号艦 計画番号S48として改⑤計画で計画されたが1943年（昭和18年）7月に建造取り止め
伊号第十二潜水艦

伊号第十二潜水艦（いごうだいじゅうにせんすいかん）は、大日本帝国海軍の潜水艦。計画名は巡潜甲型改一（じゅんせんこうがたかいいち）で、海軍省が定めた公式類別では伊九型潜水艦の4番艦。通商破壊戦に従事し、貨物船1隻を撃沈したが、1945年1月15日、マーシャル諸島近辺で消息不明となった。 1942年（昭和17年）のマル追計画で潜水艦甲、仮称艦名第620号艦として計画され建造された巡潜甲型の1隻。戦時急造のため計画番号をS35Bと改めて製作が容易だか低出力の主機が搭載された。そのために水上速力は17.7ノットに低下している。同様にモーターの出力も1,200馬力から600馬力となり、水中速力は6.2ノットに低下した。反面巡潜甲型に比べて燃料搭載量が50t程度増えており、航続力は増大している。竣工が昭和19年であることから22号電探を装備していたと推定されるが、図面と写真が現存しておらず確認不能である。 1942年11月5日に川崎重工業神戸造船所で起工。1943年（昭和18年）8月3日進水、1944年（昭和19年）5月25日に竣工した。竣工と同時に横須賀鎮守府籍となり、訓練部隊である第六艦隊第11潜水戦隊に編入されて訓練に従事する。 9月20日に神戸を出港し、訓練を行った後の30日に呉に到着。10月4日、第六艦隊付属となる。 10月4日、伊12は通商破壊戦のために呉を出港。日本海を航行し、7日に函館に到着。8日に出港し、津軽海峡を通過して北米大陸西岸、ハワイ、タヒチ、マーシャル諸島方面へ向かった。10月29日2105、北緯31度55分 西経139度45分﻿ / ﻿北緯31.917度 西経139.750度﻿ / 31.917; -139.750の東部太平洋で潜航中、食糧等補給物資6,900トン、爆発物140トンを船倉内に、トラックをデッキに積んでサンフランシスコからホノルルに向かっていた米リバティ船ジョン･A･ジョンソン（John A. Johnson、7,176トン）を発見し、雷撃。魚雷は同船の右舷に1本が命中。その他の魚雷はジョン･A･ジョンソンの後方46mを通過し、左舷後方3000mで爆発した。被雷によりジョン･A･ジョンソンは大爆発して後部甲板が損傷。3番船倉に浸水した他、救命ボート1隻が破壊された。直後に同船は救難信号を発信するも、3分後に船橋直前部で船体に亀裂が走り、それから7分後に船体が分断された。30分後、伊12は浮上して分断されたジョン･A･ジョンソンの船体前部、船体後部に砲撃を開始。この時、機銃と乗員の拳銃で救命ボートを銃撃し、救命ボートに乗っていた乗員6名が戦死した。このため、在任中の残虐行為として伊8のジョン･ニコレット事件とともに豊田副武連合艦隊司令長官は東京裁判で起訴されたが､無罪となった。その後、ジョン･A･ジョンソンは沈没した。 1945年1月15日、北緯14度00分 東経171度00分﻿ / ﻿北緯14.000度 東経171.000度﻿ / 14.000; 171.000のマーシャル諸島北方での連絡ののちに消息不明となる。アメリカ側にも記録がなくその最後は不明である。艦長の工藤兼男中佐以下114名全員戦死。 1月31日 に中部太平洋方面で沈没と認定され、8月10日に除籍された。 撃沈総数は1隻であり、7,176トンにのぼる。 伊12は竣工と同時に訓練部隊である第六艦隊第11潜水戦隊に編入。10月4日、第六艦隊付属となるが、潜水隊には編入されないまま戦没した。 1942年（昭和17年）11月5日 - 川崎重工業神戸造船所で起工。 1943年（昭和18年）7月5日 - 伊号第十二潜水艦と命名、本籍を横須賀鎮守府と仮定、伊九型潜水艦の4番艦に定められる。 8月3日 - 進水。 1944年（昭和19年）5月25日 - 竣工、横須賀鎮守府籍。第11潜水戦隊に編入。 10月4日 - 第六艦隊直卒となる。呉を出港。 10月30日 - 米貨物船ジョン･A･ジョンソン撃沈。 1945年（昭和20年）1月15日 - マーシャル北方で敵に発見されたとの情報を最後に消息不明 1月31日 - 中部太平洋方面で沈没と認定。 8月10日 - 除籍。 艤装員長 工藤兼男 少佐/中佐：1944年3月5日 - 1944年5月25日 潜水艦長 工藤兼男 中佐：1944年5月25日 - 1945年1月31日 戦死認定、同日付任海軍大佐
港区立高輪台小学校

港区立高輪台小学校（みなとくりつ たかなわだいしょうがっこう）は、東京都港区高輪に位置する区立小学校である。 1935年（昭和10年）に市立高輪台小学校として開校。当時としては珍しい洋風建築の白い校舎が特徴で、東洋一の校舎と呼ばれた。また、当時は現在の港南側まで広がる埋立地が無かったことから、教室から太平洋を間近に臨むことが出来たと言われている。団塊の世代が在籍していた1960年（昭和35年）前後には3,000名以上の児童が在籍し、正規の教室では賄い切れないほどであったが、現在は少子化の波を受け、使われていない教室も存在する。校歌にも歌われているが、かつては人工芝と保健室の境に巨大な松の木があった。 校舎は戦時中に建てられたこともあって、防空壕もいくつか存在する。体育館に置かれている鏡の裏は、防空壕への入り口になっている。また、放送室の人工芝側に設置されている倉庫も、防空壕の役割を果たすものであった。また東京がアメリカ軍の空襲にさらされていた頃には、校舎全体を白地と青の太い帯で迷彩塗装とした。この塗装色はそのまま1965年（昭和40年）頃まで放置されたのち、本来の白一色に塗り戻された。 立地条件が港区高輪という地域柄、少数ながら外国人子弟の姿も見られる。 給食は、1989年（昭和64年）までは完全パン食であったが、その後改築工事が行われ、現在は米飯も出される。因みに、同校のパンは全て自前で賄っていたが現在はおこなわれていない。 校舎内の階段の手摺が色分けされているのも特徴の一つで、赤階段、青階段、白階段、黄色階段などと呼ばれている。 2002年度（平成14年度）2学期から2004年度（平成16年度）3学期の間、校舎改築工事のため仮校舎へ移転した。仮校舎は、隣町である三田にある、2001年（平成13年）の統合により三田中学校となった旧・芝浜中学校の校舎をそのまま再利用した。 1935年（昭和10年） - 市立高輪台小学校として開校 都選定歴史的建造物 学校、建築物。時代:昭和前、年代:1935年（昭和10年）。構造及び形式等:鉄筋コンクリート造3階建。設計者:東京市。選定年:2005年（平成17年）。 関東大震災後に建築された復興小学校の最後期の校舎。ガラス面を多くとった階段室や教室は、直線的なデザインで構成されており、モダニズム建築の先駆けといわれる。2005年（平成17年）3月に耐震補強などの改修工事を行った。 教育目標 心も からだも 健康な子 「すすんで学びがんばる子」「責任を果たし 助け合う子」「美しいものを 大切にする子」 小学校の児童数と教員数 校歌 作詞：北原白秋 作曲：山田耕筰 服装 制服は無く、基本的に自由である。 朝礼 午前8:30から行われ、曜日によって内容が異なる。 月曜は、全校朝会、 火は、朝会なし 水は、高学年or全体体育朝会　（今はなし） 木曜はわくわくタイム（縦割り班もやることがある）（今は存在しない　2022現在） 金曜は音楽朝会と児童集会。 体育朝会以外は、室内でやる。雨天の場合は中止。　（今はオンラインでおこなっている） 週が火曜から始まる（月が祝日など）の場合は、放送で全校朝会をする。 授業 月・木・金曜日は、基本的に6時間授業であるが、 火曜日は7時間(朝礼・掃除なしなど少し時間を繰り上げる) （今はなし） 水曜は1～4年生4時間だが5·6年生は5時間授業　またクラブ(4年生以上)や委員会(5年生以上)がある 音楽室 歴代校長の方針もあり、なぜか音楽の教育に力が注がれている。「第1音楽室」「第2音楽室」と音楽専用の教室だけで2部屋も設置されており、楽器を置くための部屋も別に設けられている。2名配置できる専科の教員枠に関しても、一時は音楽に2名を配置していた時期もあった。その当時は、家庭科の教員は置かなかったことから、担任の教師が家庭科も教えていた。 しかし、今は音楽室は一つしかない 黙認された違法建築 かつて、一般教室や視聴覚教室が旧体育館の上にも設置されていたが、これらは違法建築であった。しかし、元々存在していた教室ではなく、ベビーブームの影響によって児童の数が急に増えてしまい、教室が足りなくなってしまったために急遽増築したことによるものである。学校を新しく作る作業も決して容易ではないため、黙認されたという見方が強い。なお、当該教室は、児童数減少により不要となったため、後に撤去された。 委員会 委員会は、 運営・保健給食・運動・環境・図書・栽培など 展覧会と学芸会 毎年交互に開催される。時期は10～11月頃。 運動会 毎年恒例の行事であるが、行われる時期は年度によって異なる。優勝は紅白2チームで争う。紅白はクラス内でチーム分けされ、各々が参加する各種競技の順位等でポイントを加算していく方式。 林間学校と臨海学校 林間学校は移動教室と呼ばれており、箱根へ行くことが定番になっている。箱根移動教室と呼ばれている。彫刻の森美術館への訪問や金時山登山などが行われる。全員必須参加。一方の臨海学校は任意参加である。千葉の岩井海岸へ行く。花火大会に肝試し大会やスイカ割り、遠泳などが行われる。 住所別通学区域（平成27年4月1日から適用） 進学先中学校（平成27年4月1日から適用） 卒業生の半分程度は高松中学校へ進学するが、中学受験を行う者も多く、地域柄、麻布中学校などへの進学者も見られる。 鉄道 JR山手線 - 品川駅より徒歩10分、目黒駅より徒歩20分。2020年には高輪ゲートウェイ駅が最寄り駅に加わる。 都営浅草線 - 泉岳寺駅より徒歩8分 初代 - 佐藤友助（1935年3月 - 1945年8月？） 2代 - 稲葉一郎（1945年9月29日 - 1952年9月） 3代 - 渡邉陸三（1952年10月 - 1960年3月） 4代 - 堀内泉（1960年4月 - 1966年3月） 5代 - 井草知三（1966年4月 - 1971年3月） 6代 - 宮之原和親（1971年4月 - 1979年3月） 7代 - 天野哲男（1979年4月 - 1984年3月） 8代 - 田畑實（1984年4月 - 1989年3月） 9代 - 大久保節夫（1989年4月 - 1992年3月） 10代 - 梅田庸夫（1992年4月 - 1995年3月） 11代 - 外山義郎（1995年4月 - 1998年3月） 12代 - 武内宗一（1998年4月 - 2003年3月） 13代 - 石郷岡悦子（2003年4月 - 2007年3月） 14代 - 井上文敏（2007年4月 - 2014年3月） 15代 - 篠原敦子（2014年4月 - 2019年3月） 16代（現職） - 細川力（2019年4月 - ） 出身者 大堀弘 夏目房之介 関根勤 有賀さつき 黒木じゅん 山崎育三郎
出雲空港

出雲空港（いずもくうこう、Izumo Airport）は、島根県出雲市にある地方管理空港。近くにある出雲大社が縁結びの神様であることから「出雲縁結び空港」（いずもえんむすびくうこう、Izumo Enmusubi Airport）の愛称がつけられている。 出雲空港は島根県の県庁所在地の松江市中心部から西に約15km（バスで約30分）の宍道湖の西端に位置する。縁結びの神様で知られる出雲大社にも近い。 滑走路は07/25の方向に2000mで、一部宍道湖に突き出るような形で配置されている。平行誘導路は無く、滑走路両端にターニングパッドを備えている。着陸帯の幅は150mと狭く計器着陸には対応できず（ローカライザのみ設置）、ILSに対応する米子空港に比べ欠航率が高い。 元のウィキデータクエリを参照してください. 島根県東部の空運を担い、年間利用客数は国内1,014,079人、国際1,862人（2019年度）である。日本の三大都市圏である東京（羽田）、大阪（伊丹）、名古屋（小牧）と空路で結ばれており、中国地方の空港で三大都市圏全てへの直行便を有するのは出雲空港が唯一である。近年は羽田便の機材大型化、伊丹便のジェット化・機材大型化、福岡便・隠岐便の機材置き換え・大型化、フジドリームエアラインズ（FDA）による相次ぐ新規路線開設の影響で利用者が増加傾向にある。 （この節の主な出典） 1964年4月15日- 建設工事着工 1966年 6月30日 - 島根県営出雲空港として開港。滑走路1200m×30m 7月11日 - 東亜航空がYS-11で大阪（伊丹）便、デ・ハビランド ヘロンで隠岐便を開設 1967年4月1日 - 東亜航空が広島便を開設（1968年12月1日廃止） 1970年12月25日 - 滑走路延長・拡幅。1,500m×45m 1979年8月10日 - 東亜国内航空が東京（羽田）便を開設 1980年6月20日 - 出雲空港ターミナルビル株式会社設立 1981年3月1日 - 旧ターミナルビル供用開始 1984年12月25日 - 東亜国内航空が福岡便を開設 1991年3月7日 - 滑走路延長（1,500m→2,000m）供用開始 1993年7月17日 - 現旅客ターミナルビル完成 1996年 6月1日 - ジャルフライトアカデミーが広島西便を再開（2003年8月31日運休） 7月19日 - 日本エアシステムが札幌（新千歳）便（季節運航）を開設（2010年8月運休） 11月1日 - ジェイエアが小松便を開設（2001年3月31日休止） 1997年 4月4日 - 日本エアシステムが那覇便（季節運航）を開設（2002年運休） 10月1日 - 日本エアコミューターが名古屋便を開設（2002年8月31日運休） 1998年 7月17日 - 空港の運用時間が1時間半延長され、7:30～20:30までの13時間になる 9月21日 - 累計乗降客1,000万人達成 2000年9月1日 - 同年9月30日まで、ジェイエアが実験的に高知空港との間に路線を設置。ジェットストリーム・スーパー31を用いた 2001年4月1日 - ジェイエアが福岡便を開設（2003年8月31日運休） 2002年 8月8日 - 島根県道335号出雲空港宍道線が開通し、山陰自動車道との距離が短縮 11月1日 - ジェイエアが名古屋便を再開（2004年10月31日運休） 2003年2月1日 - 日本エアコミューターの大阪（伊丹）便にボンバルディア Q400が就航 2005年5月11日 - 累計乗降客1,500万人達成 2010年10月1日 - 「出雲縁結び空港」に愛称化。11月20日に記念セレモニー実施 2012年5月24日 - 累計利用者2,000万人達成 2013年4月1日 - 関西航空地方気象台出雲空港出張所閉鎖[要出典] 2014年8月1日 - 日本航空が札幌（新千歳）便を再開 2015年3月29日 - フジドリームエアラインズが名古屋（小牧）便を再開 2016年8月5日 - 開港50周年記念式典開催 2017年4月5日 - 保安検査場が2レーンに拡張 2018年 3月25日 - フジドリームエアラインズが静岡便を開設 4月20日 - フジドリームエアラインズが仙台便を開設 5月16日 - 累計利用者2,500万人達成 2019年 3月27日 - 年間利用者100万人達成 6月1日 - エアポートラウンジがオープン 10月27日 - フジドリームエアラインズが大阪（神戸）便を開設。同年12月19日までは1日2往復、12月20日以降は1日1往復（2021年3月28日運休） 空港ターミナルビルは滑走路北側に1棟あり、国内線/国際線で使用している。国内線用に2基、国際線兼用で1基のボーディングブリッジを備え、出雲空港ターミナルビル株式会社が運営している。 1階 案内所・レンタカー受付カウンター 国内線チケットカウンター 国際線チケットカウンター 国内線到着ロビー 国際線到着ロビー 手荷物受取所 入国審査場 出雲警察署出雲空港警備派出所 ATM バス・タクシーターミナル 2階 国内線出発ロビー 国際線出発ロビー 手荷物預かり所 出国審査場 売店（BLUE SKYなど） カードラウンジ 3階 見学・送迎デッキ（無料） レストラン 喫茶店 空港ターミナルビル （滑走路側） エプロン バスターミナル 2F　国内線出発ロビー 東駐車場・公園駐車場・VOR/DME周辺に公園が整備されており、滑走路を行きかう飛行機を至近距離で見ることができることから、休日は家族連れで賑わう。 2021年3月28日現在 大阪/伊丹線は長らく日本エアコミューターのプロペラ機のみの運航だったが、ジェイエアのCRJにより2016年4月より久しぶりにジェット機が就航した（旧・日本エアシステムの運航以来。）。その後、CRJの置き換えに伴い、同路線のジェット機はエンブラエル170での運航になっていた。2018年5月7日にはジェイエアのエンブラエル170に機材が統一され、同路線は全便がジェット機での運航となる。 また期間限定の韓国チャーター便もあったが、日韓関係悪化のため運休した後、終了した。 かつての定期就航路線 小松・大阪/神戸・広島西・那覇 松江一畑交通 松江しんじ湖温泉駅発着便（松江駅経由） 出雲一畑交通 出雲市駅・体育館前発着便（直江駅経由） 出雲大社発着便（出雲大社前駅経由） 玉造温泉発着便
主格

主格（しゅかく、英語：nominative [case]）は、格のひとつであり、狭義には、対格言語における主語（自動詞文の主語および他動詞文の動作主名詞句）の格をいう。広義には、能格言語の絶対格をも nominative case という場合もある 。 ドイツ語では1格(der erste Fall)、と呼ばれることがある。 典型的な主格は格の範疇のなかで最も無標である。多くの場合、主格形は形式の面では語幹のみからなり、接辞が付かない（ゼロ接辞が付くともいえる）。意味の面では、それ自体では他の語との関係を含意せず、単にある種の事物を指示する機能のみを持つ。この形式と意味の無標性から、主格形は辞書の見出し形や語彙素の基本形とされることが多い。英語名の nominative がそもそもはラテン語の nominativus、「命名の」という意味の形容詞に由来することからも理解されるとおり、主格形とは事物の「名前」の形なのである。そのため、しばしば呼格を兼ねる。 主格を持っていると広く認められる言語は、サンスクリット語、ラテン語、ギリシャ語、アイルランド語、ドイツ語、ルーマニア語、ロシア語、アラビア語、トルコ語、モンゴル語などであり、定義上、格体系を持つ言語のうち、純粋な能格言語以外の言語には狭義の主格があるといえる。 現代日本語の場合は、名詞に格助詞の「が」を加えた形式が主格であり、ガ格ともいう。日本語においても主格は主語を標示するが、「私は頭が痛い」「あの人は英語が話せる」「私はりんごが好きだ」などの例におけるガ格名詞句を主語とは認めない立場もあり、その場合は格形態と文法関係にずれがあることになる。なお、能動態でありながら主格が動作主等と一致しない例は他の言語にもあり、例えばイタリア語の Non mi piace lei.（私は彼女が好きではない）のような文でも、好みの対象を指示する代名詞は主格形をとる。 古典日本語の主格は助詞を伴わない形式（無標）だった。しかし、連体修飾節内の主格は連体格（属格）助詞の「が」または「の」で示されたため、のちに用言の終止形が連体形に合流したのに呼応して、連体格助詞だった「が」（一部方言では「の」）が主格の格助詞として機能するようになった。なお現代日本語では、連体修飾節内の主格は連体格助詞「の」で表示してもよく、この点は古典日本語と同様である。 「AはBだ」「AはBでない」の形式の名詞文（コピュラ文）におけるBは、主語Aと同格という意味で主格補語と呼ばれ、多くの言語では主格で表される。日本語と似た文法を持つ朝鮮語でも、否定の「Bでない」には主格助詞を用いる。しかし日本語では「で」（である）あるいは「に」（なり < にあり）という、主格とは異なる助詞を用いる点で特殊である。「AはBになる」のような変化を表す文でも、Bを主格で表す言語が多いが、日本語と同じように主格と異なる格で表す言語もある。例えば、フィンランド語でこの意味の補語は変格（意味によっては部分格、様格となる場合もある）に置かれる。英語やデンマーク語では元々主格を用いていたが、目的語とみなされるようになり斜格（"me"など）に置き換えられる傾向にある。こうしたことから、主格補語ではなく主語補語と呼ぶほうが言語事実に合致し適切である。
沖縄県立浦添商業高等学校

沖縄県立浦添商業高等学校（おきなわけんりつ うらそえしょうぎょうこうとうがっこう）は、沖縄県浦添市伊祖三丁目にある県立商業高等学校。通称は「浦商」。 開校時は琉球政府立であったが、約1週間後に本土復帰となったことにより沖縄県立となった。そのため、開校1週間後に校名が変更されたことになる。 1971年12月24日 - 琉球政府立浦添商業高等学校を設置する関係規則及び設置要項が交付される（創立記念日）。 1972年 5月9日 - 開校式。第1回入学式。 5月15日 - 沖縄本土復帰により沖縄県立浦添商業高等学校へ校名変更。 1988年4月7日 - 国際観光科設置。 1993年4月7日 - 情報処理科設置。 総合ビジネス科 ビジネスマナーとコミュニケーション能力の育成を図り、ビジネスに必要な心がまえや理念を身につけ、地域社会の経済発展に寄与する能力と態度を育てる。 情報処理科 プログラムやホームページ等の作成を行う。センター実習・企業見学・情報講座を実施し、よりコンピュータの実践的な体験をし、将来の進路に役立てる。 国際観光科 観光一般、観光実践、観光法規、国際理解等、観光産業に関する基礎的・基本的な知識や技術を習得させ、国内外の観光産業の意義や役割を理解させるとともに、観光産業の発展に寄与する能力と態度を育成する。 野球部はこれまで全国高等学校野球選手権大会（夏の甲子園）でベスト4を2度経験している。2008年はその年の選抜覇者である沖縄尚学の東浜巨を打ち崩して優勝したため全国の注目を浴び、選手権大会の優勝候補として注目された。また、2012年の選手権大会では3回戦で敗退したが、今大会では、甲子園での同校初のHRを含めチーム内で3本のHRを放った。 1993年8月 - 第75回全国高等学校野球選手権大会出場。1回戦敗退。 1997年 3月 - 第69回選抜高等学校野球大会出場。 8月 - 第79回全国高等学校野球選手権大会出場。ベスト4進出。 2008年8月 - 第90回全国高等学校野球選手権記念大会出場。ベスト4進出。 2012年8月 - 第94回全国高等学校野球選手権大会出場。3回戦進出。 琉球バス交通・沖縄バス・東陽バス「港川」停留所 徒歩10分 琉球バス交通「浅野浦」停留所 徒歩10分、「浦添総合病院西口」停留所 徒歩5分 琉球バス交通・東陽バス「浦城小学校入口」停留所 徒歩10分 有銘兼久（元プロ野球選手。東北楽天） 佐村・トラヴィス・幹久 （元プロ野球選手。DeNA→阪神） 多和田えみ（歌手） 蔵下穂波（女優) 沖縄県高等学校一覧 日本の商業に関する学科設置高等学校一覧 公式ウェブサイト 表示 編集
八二一

八二一（はにはじめ）は、大阪府の写真家ユニット。来秀則（らいひでのり、12月14日生まれ）と藤原なつみ（ふじわらなつみ、7月3日生まれ）の夫婦である。ユニット名の「八二一」は「ハナ肇」をもじったもの。 ネコやイヌの写真撮影を中心に活動しており、『あにまるパラダイス』など、動物系の雑誌に連載を持つ。また、飼いネコはっちゃんの写真集は、ユニークなポーズを捉えた写真で人気を集めている。ガムテープで補修されたものに着目した「ガムテープであれが治る」など、ウェブサイト『デイリーポータルZ』や、雑誌『猫びより』（日本出版社）の連載などで、街にある変わった物も題材にしている。 八二一の写真の主なモデルであるはっちゃん(2002年1月8日(推定) - 2016年6月9日)は、もとは神戸市内の公園で地域猫として生活していた猫であった。同じ公園のホームレスにより、忍者ハットリくんのような機敏な動きから「はっちゃん」という名前がつけられたとされる。写真撮影に通っていた八二一が地域猫のボランティアの勧めで里親となり、「八二ハッチ（はにはっち）」と本名が付けられた。 大の字で寝るなどユニークなポーズを取るために、八二一が数多くの写真を撮り、発表したことで注目を集めた。ブログ「はっちゃん日記」は、毎日15万件以上のアクセスがあり、これまでに出た写真集は、トータル10万部以上を越える売り上げがあり、雑誌などでは「日本一有名なネコ」と紹介されることがある。後年自身初の主演DVD「はっちゃんthe movie」も発売された。 なお、はっちゃんは右耳の先が欠けている。これは、地域猫のときにボランティアに去勢手術を受けた印として切除されたものである。 2016年（平成28年）6月9日、死去。 「はっちゃん」の死後、「はっちゃんにそっくりな子猫がいる」との連絡を受け、2016年10月1日より神奈川県で保護された子猫だった「きゅうた」（通称:きゅうちゃん）を新たに迎え入れている。 『君のニャは、』（2002年、ワニブックス、ISBN 4-8470-1385-9） 『はっちゃんち。』（2004年、青心社、ISBN 4-87892-290-7） 『はっちゃんて、』（2004年、青心社、ISBN 4-87892-302-4） 『結婚するって本当ですか? 世界の中心で蹴りたい負け犬』（枡野浩一、むらやまじゅん 共著、2004年、朝日新聞、ISBN 978-4-02-257943-0） 『はっちゃんだらけ』（2005年、青心社、ISBN 4-87892-307-5） 『hatch! はっちゃん日記』（2005年、青心社、ISBN 4-87892-314-8） 『hatch!! はっちゃん日記2』（2006年、青心社、ISBN 4-87892-320-2） 『はっちゃんだ!』（2006年、竹書房、ISBN 4-8124-2621-9） 『はっちゃんシールだらけ』（2006年、講談社、ISBN 4-06-105778-2） 『はっちゃんのデジカメ! 写真ドリル デジカメ初心者向け!』（2006年、講談社、ISBN 4-06-213691-0） 『はっちゃんのへんがお ゆかいなにゃんドル』（2006年、講談社、ISBN 4-06-378904-7） 『はっちゃんのにちじょう かわいいにゃんドル』（2006年、講談社、ISBN 4-06-378903-9） 『hatch!!! はっちゃん日記3』（2006年、青心社、ISBN 4-87892-329-6） 『hatch!!!! はっちゃん日記4』（2007年、青心社、ISBN 978-4-87892-337-1） 『hatch!!!!! はっちゃん日記5』（2007年、青心社、ISBN 978-4-87892-344-9） 『hatch!!!!!! はっちゃん日記6』（2008年、青心社、ISBN 978-4-87892-356-2） 『はっちゃん 無敵のニャンドル』（2008年、青心社、ISBN 978-4-87892-362-3） 『はっちゃん2012CALENDAR』 - TOKIMEKIパブリッシング 2011年10月25日 『はっちゃん 2012年 カレンダー』 - 労働教育センター 2011年9月13日 ISBN 978-4-8450-0644-1 『はっちゃんち。改訂新版』 - マーブルトロン 2010年9月 ISBN 978-4-12-390272-4 『白黒猫はっちゃんのカラフルな毎日』 - TOKIMEKIパブリッシング 2010年9月2日 ISBN 978-4-04-895193-7 『名前はまだニャい。』 - TOKIMEKIパブリッシング 2010年3月29日 ISBN 978-4-04-895161-6 『漫画嫌い枡野浩一の漫画評 1998年 〜 2000年』（枡野浩一、2000年、朝日新聞、二見書房、ISBN 4-576-00572-3） 『日本ゴロン』（枡野浩一、2002年、毎日新聞、ISBN 978-4-620-31594-2） 『どうぞよろしくお願いします』（枡野浩一、2002年、中央公論新社、ISBN 4-12-390044-5） 『もう頬づえをついてもいいですか?』（枡野浩一、2004年、実業之日本社、ISBN 4-408-53459-5） 『はっちゃん the movie』（2006年6月1日、シンフォレスト） 『はっちゃん the movie 2』（2006年11月30日、シンフォレスト）
隠岐空港

隠岐空港（おきくうこう、Oki Airport）は、島根県隠岐郡隠岐の島町（島後島）にある地方管理空港である。島前地域を含めた隠岐諸島における唯一の空港で、隠岐世界ジオパーク空港（おきせかいジオパークくうこう）の愛称が付けられている。 隠岐の島町の中心地から南に約3km（15分）離れた岬半島の先端部に位置する。1965年（昭和40年）8月1日に開港。1999年（平成11年）より南側隣接地に新空港の建設を開始し、2006年（平成18年）より現空港として使用を開始している。 08/26方向に2000mの滑走路を持つ。平行誘導路はなく、滑走路両端にターニングパッドを備える。着陸帯の幅は150mであり、計器着陸装置としてはローカライザー（LLZ/T-DME、滑走路08）に対応している。 空港ターミナルビルは滑走路南東側に1棟あり、国内線専用である。小規模なターミナルではあるが、ボーディングブリッジが1基設置されている。空港ターミナルビルに隣接するエプロンには、小型ジェット機用1バース、プロペラ機用3バースが設けられている。 年間利用者数は、国内32,294人（2021年度、チャーター便を除く）。なお、コロナ禍前の2019年度は59,238人の利用者数を記録している（チャーター便を除く）。 1962年（昭和37年）12月16日 - 空港の建設に着手。 1965年（昭和40年）8月1日 - 開港。航空法第79条のただし書の規定による場外離着陸場として開設（滑走路1,200m×30m）。東亜航空（のちの日本エアシステム）の米子空港不定期便運航開始。 1966年（昭和41年）7月1日 - 東亜航空の出雲空港不定期便運航開始。 1968年（昭和43年）7月25日 - 第三種空港として供用開始。米子空港便、出雲空港便を定期便化。 1975年（昭和50年）4月1日 - 東亜国内航空の大阪国際空港便運航開始。 1978年（昭和53年）11月1日 - 滑走路延長等の工事のため供用休止。 1979年（昭和54年）4月1日 - 供用再開（滑走路1,500m×45m）。 1998年（平成10年）3月1日 - 米子空港便休止。 1999年（平成11年）7月 - 旧空港の南側隣接地に新空港建設工事開始。 2003年（平成15年）10月1日 - 空港の航空管制を大阪国際空港の大阪飛行援助センター（大阪FSC）へ移管、リモート空港へ移行。 2006年（平成18年） 3月20日 - 現在のターミナルビルが完成。 7月6日 - 新空港供用開始（滑走路2,000m）、ジェット化。旧空港廃止。 2015年（平成27年）7月 - 「隠岐世界ジオパーク空港」に愛称化。 2021年（令和3年） 8月10日 - ボーディングブリッジが完成。 10月22日 - ターミナルビルの増築が完成。 10月31日 - 東京国際空港から日本航空 (JAL) のチャーター便が運航される（11月2日に帰路、同空港との路線は初就航）。 2022年（令和4年）5月15日 - 東京国際空港からフジドリームエアラインズ (FDA) のチャーター便が運航される（FDAの東京国際空港乗り入れは初めて）。 ターミナルビル 平屋建で、ボーディングブリッジが1基設置されている。2021年には、ターミナルビルの待合室や出発ロビーが拡張されている。 売店（9:00 - 16:00） 喫茶店（9:30 - 17:00、火曜日定休） 屋上展望デッキ 隠岐の島警察署隠岐空港派出所 到着したSaab340 現ターミナルからのB737-800 資材置き場と化した隠岐空港旧ターミナルビル（2018年） 隠岐空港旧ターミナルビルを再活用した隠岐の島町畜産センター（2018年6月開設） 旧滑走路は牛の放牧地となり、一部は太陽光発電パネルが設置された 現存する、開港時の初代ターミナルビル かつての定期就航路線 米子空港 隠岐一畑交通の路線バスが運行されているが、本数が少なく最終便が早いため、同社ウェブサイトの時刻表では、「町内の移動はレンタカーのご利用もご検討ください」との記述がある。 隠岐空港連絡バス：「隠岐ポートプラザ前」経由「隠岐一畑交通」行き
青木洋

青木 洋（あおき よう、1949年 - ）は、日本のヨットマン。大阪府出身。 日本人として初めて自作したヨット『信天翁（あほうどり）二世号』で、単独世界一周に成功した最小艇としてギネスブックに登録された。現在は、大阪府田尻町のりんくうタウンで、マリーナと青木ヨットスクールを運営している。 1949年、大阪府に生まれる。 1971年6月13日、大阪府石津港から自作ヨット『信天翁二世号』により単独で世界一周（東回り）へ出航した。アメリカに向け太平洋横断を目指した。 1973年1月22日、南アメリカ最南端のホーン岬を日本人で初めてヨットで越える。 1974年7月28日、3年と45日ぶりに帰港。自作ヨットによる単独航海で日本初の世界一周に成功した。また、世界一周に成功した最小のヨットの記録としてギネスブックに掲載される。 1985年、「青木ヨット株式会社」を設立し、ヨット・ボートの販売修理業を開始する。 1995年、田尻漁業組合から業務委託を受け、田尻漁港マリーナの運営管理を開始する。 1997年、アメリカ・セーリング協会（A.S.A.）の認定を受け、田尻マリーナに「青木ヨットスクール」を開校する。 2005年、運営する田尻漁港マリーナが、漁港として全国で初めて「たじり海の駅」として国土交通省の登録を得る。 2011年、海の駅ネットワークの副理事長に就任する。 2013年、名古屋市立大学22世紀研究所の特任教授に就任する。 『信天翁二世号（あほうどりにせいごう）』は、木の骨組みにベニア板を張り付けて、青木が1年10か月間をかけて自宅の庭で建造した、全長6.3m、幅2mの手作りヨットである。ちなみに「信天翁」とはアホウドリのこと。 現在、万博記念公園に保存展示されている。 大阪田尻、沖縄（宜野湾市）、横須賀（マリーナ・ヴェラシス）、愛知（ラグナマリーナ）、岡山（牛窓ヨットハーバー）の5校があり、卒業生は2,400人を超える。 海と僕の信天翁（PHP研究所） インナーセーリング1（舵社） インナーセーリング2（舵社） インナーセーリング3（舵社）
ジャンバッティスタ・デッラ・ポルタ

ジャンバッティスタ・デッラ・ポルタ（伊:Giambattista della Porta 、1535年頃 - 1615年2月4日）は、ルネサンス期のイタリア、ナポリの博学者、医師である。中世の魔術師・錬金術師と近代の科学者との間の存在である。 彼は、裕福な父ナルド・アントニオ・・デッラ・ポルタの4人の息子の3男として、ナポリ近郊の町に生まれた。1558年に出版された著者『自然魔術』には、実験を重視する近代の科学的方法の萌芽と言うべき多くの記述がある。例えば「カメラ・オブスクラ（画家用のピンホールのある暗室）のピンホールにレンズを用いると、像が鮮明になる」ことなどが記述されていた。ナポリで出版された『自然魔術』（ラテン語）は各国語に翻訳されてベストセラーとなった。1560年には自然科学の最初の学会ともいえるOtiosi（怠け者たちの会：Academia Secretorum Naturaeとも）を自宅に開き、科学実験を行ったが、時の教皇パウルス5世により禁止された。1563年に暗号解読術の著書を、1586年に『観相術』を出版した。文芸の分野でも20ばかりの悲劇・喜劇を創作し、後の作家に影響を与えた。 『自然魔術』 澤井繁男訳、青土社、1990年／講談社学術文庫、2017年 『自然魔術　人体篇』 澤井繁男訳、青土社、1996年
特急石北号

特急石北号（とっきゅうせきほくごう） 北海道北見バスが運行している石北号の概要は北海道北見バス#特急石北号を参照。 道北バスが運行している特急石北号の概要は道北バス#特急石北号を参照。 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
サプライサイド経済学

サプライサイド経済学（サプライサイドけいざいがく、英: Supply-side economics、SSE）は、マクロ経済学の一派で、供給側（=サプライサイド）の活動に着目し、「供給力を強化することで経済成長を達成できる」と主張する一派のことである。ジュード・ワニスキーによって命名された。 ただし、この主張が成り立つ為には生産したものが全て需要されるという非現実的なセイの法則が成り立つ必要がある。この学派に対しては、大部分の経済学者から理論の正当性などに関する強い疑問が呈されている。 マクロの経済活動は総需要と総供給の均衡によって決まり、ケインジアンはそのうちの総需要を増やすことを志向するのに対し、サプライサイド経済学においては総供給側に着目する。 すなわち総需要曲線と総供給曲線の交点において国民所得と物価水準が決定されるが、 所与条件一定の下で総供給曲線を右側にシフトさせると、国民所得が増加し、物価水準が低下する。 所与条件一定の下で総需要曲線を右側にシフトさせると、国民所得が増加し、物価水準が上昇する。 このうち、前者がサプライサイド経済学のねらいである。 総供給曲線の右側シフト（供給力強化）のため、次のような政策をとる。 民間投資を活性化させるような企業減税 貯蓄を増加させ民間投資を活性化させるような家計減税 民間投資を阻害したり非効率な経済活動を強いたりする規制の、緩和・撤廃（規制緩和） 財政投資から民間投資へのシフトを目的にした「小さな政府」化 このような政策の結果として、潜在成長率が高まれば政策は成功とみなされる。 アメリカでは、1970年代の政策迷走の時代を経て、「強いアメリカの復活」を標榜するレーガン政権が誕生し、経済再生策として、サプライサイド経済学に大きく傾倒したレーガノミクスといわれる一連の政策を発表した。後に第41代アメリカ合衆国大統領となったジョージ・H・W・ブッシュは、1980年の共和党予備選において、レーガノミクスを批判するなか、サプライサイド経済学を「ブードゥー経済学」と揶揄した。 アメリカ経済は1983年に戦後最悪の不景気を脱出したが、現在ではその復活は、ケインズ的な減税とマネタリスト的な金融緩和によるポリシーミックス政策による消費の拡大が要因であり、レーガノミクスの成果ではなかったとされる。実際、1980年代の実質民間投資の伸びは1970年代の伸びを大きく下回っている。この間、短期的利益を追求する資本家(ヘッジファンド、時価会計)が利益を投資に振り向けなかったので、政策のねらいとは裏腹に供給力の増大は起こらなかった。また、イラン・イラク戦争やアフガン戦争のための軍事費が増大したため、サプライサイド政策の実施としても中途半端なものであった。その結果、アメリカ経済は慢性的な財政赤字及び経常収支赤字の二つの赤字、いわゆる双子の赤字に陥ることとなった。 アメリカ経済は1990年代に、低い物価上昇と高めの実質成長を達成し、1998年には財政黒字へ転換した。しかし、これらは、グリーンスパンによるFRBの低金利政策と、クリントン政権の財政再建によるものであり、サプライサイド政策とは無関係である。サプライサイダーたちは、90年代以降のインフレなき経済成長を、サプライサイド政策の成果と主張しているが、ほとんどの経済学者から支持は得られていない。 1990年代以降、アメリカの経常収支はほぼ一貫して赤字の拡大を続けており、また、財政収支も、ジョージ・W・ブッシュ政権の富裕層減税や戦費負担により、2002年には再び赤字に転落した。 小野善康は、リアルビジネスサイクル理論を典型として、アメリカの新古典派経済学の理論構造は、供給制約を成長の基本的制約としており、思想的にサプライサイド経済学であるともいえるという。 経済学者の野口旭、田中秀臣は「サプライサイド経済学は、経済学と言えたかどうか疑わしいが、少なくとも過度なケインズ政策の弊害が明らかであった1980年代のアメリカ・イギリスの下では、一定の存在根拠があった」と指摘している。 森永卓郎は「サプライサイド経済学は、『弱者を淘汰していけば、強者がさらに強くなり供給力が拡大する』などとは言っていない」と指摘している。 ジュード・ワニスキー（ジャーナリスト） ロバート・マンデル（経済学者） グレン・ハバード（経済学者） ロバート・バートレー（ウォール・ストリート・ジャーナル論説欄担当） アーサー・ラッファー（経済学者） アーヴィング・クリストル（ジャーナリスト） ジョージ・ギルダー（ジャーナリスト） スティーブン・ムーア（経済学者） ラリー・クドロー（経済評論家）
勝山公園 (仙台市)

勝山公園（かつやまこうえん）は、宮城県仙台市青葉区上杉にある都市公園である。愛宕上杉通と北四番丁通の交差点に面しており、「上杉通」「北四番丁」の道標が市制施行８８年記念に設置されている。かつての商家の庭園が公園になったものであり、園内にあるケヤキやカエデ、スギ、サクラの大木が庭園当時の面影を今に伝えている。また、もともと園内には池があった時期もあったという。池は、上杉山通を拡張した際に埋められており、その痕跡はない。勝山公園の名称は勝山酒造に由来する。 勝山公園は、西公園、榴岡公園についで仙台市内で3番目に古い歴史を持つ公園である。 この公園の区画はもともと、仙台城下町の豪商で江戸時代の元禄年間（1688年から1704年）から酒造を営んでいた「伊澤家」の敷地だった。1914年（大正3年）に、勝山酒造を営んでいた伊澤平左ェ門（いさわ へいざえもん）が私苑の一部を毎週日曜日市民に開放したのが公園としての始まりである。 1918年（大正7年）の米騒動の際に、勝山酒造を襲撃すべく暴徒がこの公園に集結したが、ここが勝山酒造が開放している公園であったことに気づき、襲撃を止めたという。 1928年（昭和3年）に伊澤家は仙台市にこの公園を寄贈した。 園内にある伊澤平左ェ門の像 伊澤像背面の由緒書 勝山公園の周辺には勝山酒造を含む勝山グループの企業が集中している。勝山公園に隣接する「勝山館」は、明治時代から皇族や政府の要人が仙台に滞在する際の迎賓館、宿となっていた。また、仙台での園遊会や美術展覧会のサロンとしても供せられていた。しかし、太平洋戦争中の仙台空襲でかつての建物は焼失した。他方、勝山酒造の酒蔵は焼失から逃れ、江戸時代の蔵造り建築の風情を現在まで残している。この景観は仙台市の第1回都市景観賞を受賞しており、これに合わせて勝山公園内の公衆トイレの外観は蔵造りとなっている。 なお、勝山館は新型コロナウイルス感染拡大に伴う宴会や結婚式需要の激減に伴い、休業、令和３年６月に営業終了を発表した。それに伴い、運営会社の勝山企業は建物や庭園を残すことを条件に土地と建物の売却先を探していたが、同年10月に泉区の不動産業住販システムグループに引き渡された。勝山企業は勝山館の伝統とおもてなしを継承するため、隣接する旧勝山酒造跡地に「レストラン勝山館」をオープンすると発表している。 仙台放送 東北大学農学部（雨宮キャンパス） 宮城教育大学附属中学校 仙台市立上杉山通小学校 宮城交通バス「上杉山通小学校前」または「仙台放送前」バス停下車 仙台市地下鉄南北線・北四番丁駅 ※ 2001年（平成13年）頃までは北四番丁通沿いに仙台市営バスの「勝山公園前」バス停が存在したが、現在は市営バスが北六番丁経由へ経路変更したため現存しない。
特急釧北号

特急釧北号（とっきゅうせんぽくごう） 北海道北見バスが運行している釧北号の概要は北海道北見バス#特急釧北号を参照。 阿寒バスが運行している特急「釧北号」の概要は阿寒バス#都市間バスを参照。 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
竇武

竇 武（とう ぶ、? - 168年）は、後漢末の人物。字は游平。扶風平陵県（現在の陝西省咸陽市秦都区）の人。安豊戴侯竇融の玄孫。曾祖父は竇穆。祖父は竇嘉。父は定襄太守の竇奉。妹は竇瓊英。 竇武は若いころから学問と行いで名を立て、大澤中で教授し、時事に交わらず、関西地方（長安方面）で名を挙げた。 延熹8年（165年）、長女の竇妙が桓帝の後宮に入って撰ばれて貴人となり、時を置かず皇后に立てられると、外戚となった竇武もその引き立てに与り、郎中へ、そして越騎校尉へと昇進し、槐里侯に封じられる。 外戚ゆえに引き立てられ厚遇を受けていることを知る竇武は自らの行いを清め、一族にもそれを勤めさせ、礼としての賂さえ慎んで清名を得、名士を数多引き立てて、他者の嫉視に備えた。 この頃党錮の禁が行われており李膺・杜密等が既に獄に繋がれていた。そのことについて竇武は永康元年（167年）に城門校尉・槐里侯であった自らの進退をかけて桓帝を諫め、党錮の禁を解くことに成功する。 永康元年（167年）冬、桓帝が崩御すると、解瀆亭侯の劉宏を擁立し帝位へ即けた。これが後の霊帝である。この功績によって竇武は大将軍に就くこととなり、更に改めて聞喜侯に封じられ、竇氏一族の主だったものも皆封侯の沙汰を受けた。 大将軍として自らの政権を磐石にしたい竇武と、清流派の雄として賄賂の横行で政府が腐敗することを憎む陳蕃は、宦官排斥で目的が一致した。二人は清流派と目される才能ある人材を数多登用して要職に配置し、政府への掌握力を高めると、建寧元年（168年）5月の日食に因って竇太后に宦官を除きたい旨を伝える。宦官の尽くを廃するのは止めて欲しい、除くなら罪のあるものだけにすべきとの竇太后の返答を得ると、二人は当時省内にあって専権を誇った中常侍の管覇及び中常侍の蘇康等を誅戮した。 この成功に気をよくした竇武・陳蕃は続いて曹節等を除きたいと竇太后に諮るが、とめどない要求を危惧する太后はこれを許さず、徒に時間が過ぎていった。 建寧元年（168年）8月に入り、天文の変遷を見てとった劉瑜が竇太后と竇武・陳蕃のそれぞれに釘を刺し、これに促されるように竇武・陳蕃は宦官一掃を計画する。 宦官尽くを族滅させるという計画は余りに急進的であった。その急進さゆえに一気呵成に成し遂げることを主張する陳蕃に対し竇武は万全を期すことにした。しかしそれが仇となり計画は長楽五官史の朱瑀へ漏れた。事は宦官側に知れ渡り、竇武・陳蕃は今上帝の廃立を図っていると濡れ衣を着せられ、兵によって攻められることになった。 大将軍の竇武は中央軍である五営を動かし、宦官側は近衛にあたる北軍五校士数千人を動かし、両者は衝突した。宦官側は兵を率いる将軍として護匈奴中郎将の張奐を抱き込むことに成功していた。張奐は当代随一の驍将であったため、その指揮下にあった北軍五校は次第に五営を圧倒していった。宦官側の首魁である王甫が戦況不利となった五営の兵士たちに、叛乱したのは大将軍の竇武のほうだと叱りとばすと戦線は崩壊し竇武らは敗走した。なおも北軍による追跡の手は弛まず、ついに包囲されて自殺した。 竇氏は殆ど滅ぼされたが、竇武の孫の竇輔（竇機の子）のみは奇遇を得て生き延びることができた。彼は後に後漢末にあって荊州牧の劉表に従事として引き立てられ、次いで荊州を収めた曹操のところへ向かうことになる。 後漢書竇武伝ではその最後に竇武が生まれた時、その母は同時に一匹の蛇も生んだ。その蛇は竇武の母が死んだ時に姿を現し、人が葬にあたって哀礼を尽くすようにその母に礼を尽くした。それを時の人は竇氏にとってこれは瑞祥だろうとみなした、と書き残している。 後漢の頃、定襄太守の竇奉の妻が武（竇武）という男児を産んだとき、一緒に蛇を一匹産んだ。奉（竇奉）はその蛇を野原へ持って行って放した。その後、武は成長して、天下に名の聞こえた人物となった。やがて母が死に、これから埋葬をしようというとき、弔問客がたくさん集まっているところへ、草むらの中から1匹の大蛇が出て来た。そして一目散に棺のところまで来ると、そこにうずくまって天を仰いだりうなだれたりした上、頭を棺に打ちつけて血涙を流し、いかにも悲しみに耐えないという様子であったが、やがて立ち去った。当時の人々は、これは竇家の栄える印だと考えたのであった。
敷島型戦艦

敷島型戦艦（しきしまがたせんかん、旧字体: 敷󠄁島型戰艦）は日本海軍の戦艦。同型艦は「敷島」、「朝日」、「初瀬」、「三笠」の4隻。本型は日本海軍がロシア海軍に対抗するために、1896年度および1897年度海軍整備計画で建造を決定した。4隻とも日本がイギリスに発注し、同国で建造された。1900年から1902年にかけて竣工し、当時世界最大の戦艦であった。戦艦ドレッドノートが就役して弩級戦艦時代がはじまると、前弩級戦艦として扱われた。 なお副砲の配置と煙突の数の違いから「朝日」と「三笠」を準同型艦と分類したり、4番艦「三笠」をネームシップとする場合もあった。 本型はイギリス海軍のマジェスティック級戦艦（竣工1895年〜1898年）の改良型であるが、いくつかの最新の技術が用いられた。 主砲と副砲は前級の富士型戦艦と同じ40口径30.5cm砲と40口径15.2cm砲である。速力は18ktで富士型よりは若干低下している。「敷島」、「朝日」、「初瀬」の3隻の装甲にはマジェスティック級戦艦と同じハーヴェイ鋼（英語版）（ハーヴェイ・ニッケル鋼）が使われ、富士型の半分の装甲厚となり（防御力は強化）、また4番艦の「三笠」はカノーパス級戦艦と同じくクルップ鋼（クルップ・セメントクロム・ニッケル鋼）が使われ他の3隻に比べ防御力が強化されている。「敷島」と「初瀬」はほぼ同型で、煙突数などよく似ていて見分けが難しいが前部アンカーベッド部分の形状が微妙に違う事が写真で確認できる。 船体形状は典型的な平甲板型船体であり、凌波性を良くするために乾舷を高く取られている。艦首には未だ衝角（ラム）が付いている。主砲は前級に引き続き「アームストロング 1898年型 30.5cm（40口径）ライフル砲」を楔形の連装砲塔に収めて艦首甲板に1基、その背後に司令塔を下部に組み込み両脇に船橋（ブリッジ）を持つ操舵艦橋の背後に単脚式の中段部に見張り所を持つミリタリーマストが立つ。「敷島」と「初瀬」は船体中央部には等間隔に並んだ3本煙突が立つが、「朝日」と「三笠」は2本煙突であった。煙突の周囲には煙管型の通風筒が立ち並ぶ。その外縁部は艦載艇置き場となっており、舷側に2本で1組のボート・ダビットが片舷4組ずつ計8組と艦載艇置き場の後ろに立つ後部ミリタリーマストに付いたクレーン1基により運用された。副砲として15.2cm速射砲が舷側部に片舷7基ずつ計14基ケースメイト（砲郭）配置された。「敷島」と「初瀬」は上甲板に6基、中甲板に8基で、「朝日」と「三笠」は上甲板に4基、中甲板に10基で配置されている。その他に対水雷艇砲として7.6cm速射砲が単装砲架で艦上と舷側部の各所に20基、近接火器としてミリタリーマスト上に4.7cm単装機砲が単装砲架で8基が配置された。後部甲板上に後部艦橋が立ち、後向きの2番主砲塔の順である。 各艦の船体サイズの相違は以下の通り 主砲は「アームストロング 1898年型 30.5cm（40口径）砲」である。その性能は重量386㎏の砲弾を仰角15度で最大射程13,700mまで届かせられる性能を持っていた。これを新設計の砲塔に収めた。この砲塔は左右150度に旋回でき、砲塔の砲身は仰角15度･俯角5度の間で上下できた。砲弾の装填機構は固定角装填形式で、富士型と異なりバーベットは揚弾筒を内蔵しどの旋回角度でも毎分1発の間隔で発射できた。 「三笠」のみは揚弾機構が新型となり揚弾筒が上下に分かれた。これにより防御効果が高まり、装填角度が他の3隻では仰角15度だったものが5度になって発射速度は約2割ほど早くなった。 副砲として新設計「1895年型 15.2cm（40口径）速射砲」を採用した。その性能は45.4㎏の砲弾を仰角20度で最大射程9,140mまで届かせられる。この砲を単装砲架で14基配置した。砲架は砲身を仰角20度･俯角5度の間で上下でき、150度の旋回角度を持っていた。毎分5 - 7発の間隔で発射できた。 他に近接火器として「アームストロング7.6cm（40口径）速射砲」を採用している。その性能は1.5kgの砲弾を仰角40度で10,740mまで届かせられ、俯仰は仰角65度・俯角10度で発射速度は毎分15発だった。他に主砲では手に負えない相手への対抗として45.7cm魚雷発射管を水線下に片舷2門ずつの水中発射管と艦首水線部に水上発射管1門の計5門を装備したが、「三笠」は水上発射管を装備していない。 本型から装甲板の材質がハーヴェイ・ニッケル鋼板へと更新されて防御力が向上した。防御方式は当時の主流としてボックスシタデルを採用しており、１番主砲塔から2番主砲塔にかけての水線部は装甲厚229mmで前後の水密隔壁は152mmから356mmで覆われた。シタデルから先の艦首と艦尾の水線部102mm装甲が張られ、衝角付近は51mmであった。水線部から上の中甲板までの側面部は152mm装甲で防御されていた。 甲板部の水平防御については、102mmと25mmである。主砲塔は前盾が254mmで側面は203mmでバーベット部は甲板上は356mmで下方に行くに従って203mmへとテーパーした。15.2cm速射砲のケースメイト部は51mmから152mmであった。司令塔は最厚部で356mmであった。水線下の防御は、艦底部から水線部装甲まで二重底を伸ばし、水密隔壁は2層式であった。当時は魚雷や機雷が未発達であった事もあり、本格的な機雷戦が行われるようになった日露戦争に於いて「初瀬」が触雷して航行不能に陥り、曳航準備中に再び触雷、弾薬庫に引火し僅か2分で轟沈した事で防御力の不足は証明された。 「三笠」のみ最新のクルップ・セメンテッド（通称：KC鋼）が採用され、約3割の防御力向上となった。このため、甲板部は防御力を落とさずに102mmから76mmに減厚できた。また、艦首と艦尾の水線部は102mmから178mmへと増厚され、舷側装甲も152mm装甲は上甲板部まで装甲範囲が増やされて防御力が高まった。15.2cm速射砲も装甲隔壁で区切られた個別の砲室を持っており被弾時の被害極限を図っていた。 本型の機関はベルヴィール式石炭専焼水管缶25基に直立型三段膨張式四気筒レシプロ機関2基2軸推進の組み合わせで最大出力14,500馬力で速力18.0ノットを発揮したが「朝日」と「三笠」は15,000馬力で速力は同じである。ボイラー配置が異なるために「敷島」と「初瀬」は3本煙突煙突で「朝日」と「三笠」は2本煙突とで異なっていた。 本型4隻とも日露戦争に参加し、富士級の二隻とともに第一艦隊第一戦隊を編成して日本海軍の主力として活躍した。「初瀬」は旅順封鎖作戦に従事中の1904年5月15日に、旅順港外で機雷に触れ沈没した。 残る3隻は黄海海戦、日本海海戦に参加して勝利に貢献した。日本海海戦直後に「三笠」は事故で爆沈したがサルベージされ、現役に復帰した。その後ワシントン海軍軍縮条約により3隻とも廃艦になり、「敷島」と「朝日」は非戦闘艦としてならば保有を許されたので練習艦となった。「三笠」は記念艦として保存された。「朝日」は工作艦に改装され日中戦争と太平洋戦争に参加し、1942年5月26日、アメリカ海軍の潜水艦「サーモン」により撃沈された。「敷島」のみ終戦まで海軍に在籍していた。 黄海海戦中、旅順口沖にて撮られた「敷島」。 沈没する「初瀬」から脱出する乗員を描いたイラスト 初瀬 (1901年2月) 連合国によりダンスホールとなった「三笠」 上海で撮られた工作艦時代の「朝日」 敷島 朝日 初瀬 三笠
和歌山県道15号新和歌浦梅原線

和歌山県道15号新和歌浦梅原線（わかやまけんどう15ごう しんわかうらうめはらせん）は、和歌山県和歌山市を通る主要地方道に指定された県道である。 和歌山市雑賀崎（さいかざき）から和歌山市梅原に至る。 長路交差点（15号バイパスとの交点）から加納町交差点までの区間は、通称「大浦街道」の一部となっている。加納町交差点から和歌山市駅前を経由して宇治交差点までの区間は、通称「北大通り」の一部となっている。北島交差点から終点の梅原交差点までは孝子越街道を継承する道路で、一部重複する。 実延長：9.818km 起点：和歌山市雑賀崎 終点：和歌山市中（梅原交差点＝和歌山県道146号西脇梅原線・和歌山県道752号和歌山阪南線） 宇治交差点以北は昭和戦前期にいわゆる大正国道の国道16号の新道として敷設され、引き続いて昭和国道の国道26号に指定されていた道路の一部区間にあたる。現在の和歌山県道752号和歌山阪南線の起点 - 梅原交差点間が国道26号のバイパスとして1971年（昭和46年）に梅原交差点まで開通したことを受けて県道となった。 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省（現国土交通省）から、一般県道和歌山市停車場新和歌浦線・一般県道梅原和歌山市停車場線が新和歌浦梅原線として主要地方道に指定される。 1994年（平成6年）4月1日 - 和歌山県が主要地方道新和歌浦梅原線を認定。 和歌山県道7号粉河加太線（和歌山市狐島・梶取交差点 - 和歌山市次郎丸・次郎丸交差点） 北島橋 - 紀の川に架かる、全長620.5mの橋。1936年（昭和11年）竣工。 和歌山県 和歌山市 和歌山県道151号新和歌浦線（和歌山市雑賀崎・雑賀崎交差点） 和歌山県道16号和歌山港線（和歌山市加納町・加納町交差点） 和歌山県道752号和歌山阪南線（和歌山市久保丁・紀ノ川大橋） 国道24号（国道26号 重複）（和歌山市西布経丁・宇治交差点） 和歌山県道140号善明寺北島線・和歌山県道148号和歌山港北島線（和歌山市北島・北島橋北詰交差点） 和歌山県道148号和歌山港北島線（和歌山市北島・北島交差点） 和歌山県道7号粉河加太線・和歌山県道152号紀ノ川停車場線（和歌山市狐島・梶取交差点） 和歌山県道7号粉河加太線（和歌山市次郎丸・次郎丸交差点） 和歌山県道146号西脇梅原線・和歌山県道752号和歌山阪南線（和歌山市中・梅原交差点、終点） 南海電気鉄道 南海本線・JR 紀勢本線 和歌山市駅
茹で物

茹で物（ゆでもの）は、食品を沸騰させた水（湯）の中で加熱する調理法。同時に調理した食品そのものも茹で物と呼ぶ。現在進行系で｢茹でる｣､過去形で｢茹でた｣と言うこともある。 煮物との大きな違いは、単に湯の中で加熱することを主目的とする点で、軽く塩を加えることがある以外、基本的に味付けを行わない所にある。 水に食材を入れてから茹でてゆく場合と、沸き立った熱湯に食材を入れて茹でる場合とがあり、食材によって茹で方が異なる（一般的には、根菜の場合には煮くずれを防ぐために前者の方法、葉菜の場合には変色を防ぐために後者の方法がとられる）。 組織の硬い野菜では、表面も内部も均等に加熱して表面から先に煮くずれするのを防ぐため、水から茹でる方法が一般的である。 主にニンジン、ゴボウ、ダイコン、イモ類などの調理に用いられる方法で、煮物などでは調味料を均等に浸透させる効果もある。 茹で水は少なくてよく、多すぎると対流が大きくなりイモ類などは煮崩れを起こす。 組織の硬い野菜でも薄切りや千切りにしたものは熱湯で短時間で茹でる方法が一般的である。 野菜の緑色や食感を残したり、味や栄養成分を逃さないため、加熱を短時間にとどめたい場合には熱湯で茹でる方法が一般的である。 主にホウレンソウやコマツナ等の青菜、キャベツ、ブロッコリーなどの調理に用いられる方法で、余熱で色褪せるのを防ぐため茹でた後は急速に冷却することが多い。 茹で水が少ないと食品投入後の温度低下が大きくなり茹で時間を短くすることができない。 ホウレンソウなどを茹でるときは野菜から出る有機酸を蒸発させるため蓋はしない。 茹でる際に用いた湯は通常廃棄される。特にホウレンソウなどでは大量の有機酸が出るため使い回しはしない。ただし、料理によっては茹で汁を残しておき利用する場合もある。蕎麦の茹で汁は蕎麦湯と称して、飲用にする。 ※調味（味付け）は原則的に行わない。 加熱により食材の組織を破壊する。 食材をやわらかくする。 食材のえぐみ、臭みを取り除く。肉・魚類の余分な脂肪分を取り除く。 後の調理の際に食材に味が染み込み易くする。 特に麺において、水分含有量を高める。 摂氏100度近い温度を保ちながら加熱する。 食肉、魚肉などの水溶性の蛋白質を凝固させる為に短時間茹でることを表面が白くなることを霜に見立てて霜降り造りと言う。 中華料理でよく行われる油通しにも同様の目的がある。 少量の油を入れて茹でることもある。温度が上がり、短時間で仕上がるため、野菜は色よく茹でられる。パスタは茹で上げたあとくっ付きにくくなる。 和食では「和え物」として、茹でた野菜をゴマ和え・酢味噌和えとして提供される。（これらを冷凍して、常備菜とすることも多い） 塩を入れてゆでる方法を塩茹でという。 青菜の場合、ゆで水に1～2％の食塩を入れると緑色の色素であるクロロフィルの安定化に役立つとされている。ただし、大量調理などの場合は塩味が残ってしまう可能性があるため料理などに合わせて食塩使用量を調節する必要がある。 また、海産の魚介類を茹でる際も、旨み成分が流出することを防ぐために、茹で湯の浸透圧を海水に近づける工夫を行うことがある。茹で湯に塩を入れるが分量は「海水程度の塩辛さ」と表される。入れられる塩は調味目的ではない。 後の調味などの前に下拵えを目的に茹でる作業を特に下茹でと称する。 茹ででは水を使用することから、壊れた組織から水溶性の成分（旨味、甘味、苦味、ビタミンCなど）が出過ぎないように留意する必要がある。流出した成分を有効利用するためにゆで汁を使う蕎麦湯、オイスターソース、豆汁のような例もある。 茹でる調理法を残酷であると感じる国（国民性）もある。2019年、イギリス労働党は、動物愛護の観点から公約の一つに「ロブスターやカニを生きたままゆでる調理法の禁止」を掲げている。
生田川出入口

生田川出入口（いくたがわでいりぐち）は、兵庫県神戸市中央区にある阪神高速道路3号神戸線の出入口である。大阪方面からのランプウェイは右側に設置されている。 阪神高速3号神戸線 (3-16番) 神戸空港 都市計画道路生田川右岸線 神戸港港島トンネル（ポートアイランド・神戸空港方面） 阪神高速32号新神戸トンネル国道2号出入口・山麓バイパス・市道夢野白川線（旧・西神戸有料道路）方面 国道2号 当出入口 - 国道2号出入口 - 新神戸トンネル有料道路 - 7号北神戸線箕谷出入口経由で、3号神戸線の大阪方面と7号北神戸線の間に乗継制度が設定されていたが、ETC利用でない場合、料金を支払う料金所で乗継券を受け取る必要があった（出口での発行ではない）。なお、2010年（平成22年）12月18日に31号神戸山手線が湊川JCTまで開通し、3号神戸線と直結する事に伴い、乗継制度は終了となった。ただし、開通が3ヶ月程前倒しとなった事も有り、ETC車については2011年（平成23年）3月31日まで、1回分の通行料金で阪神高速の両区間に乗れる割引措置が講じられていた。その後も阪神高速と新神戸トンネルを連続利用する際の割引が継続されていたが、2012年10月より新神戸トンネルが神戸市道路公社から阪神高速道路に移管されたことに伴い、ETC通行の場合は通し料金での乗り継ぎが可能になった。 しかしその影響で利用者が急激に増加したためか、生田川出入口付近は塚本出入口や中国自動車道の宝塚東・宝塚西トンネルなどと同様悪名高い渋滞の名所となっている（関西エリアの道路交通情報で「生田川を先頭に○km」といった案内がよく流れる）。また、出入口と国道2号が交差する「生田川」交差点は、県下でも屈指の交通事故が多発する交差点となっている。 ブース数：2 ETC専用：1 ETC/一般：1 HAT神戸 阪神高速3号神戸線 (3-14,3-15)摩耶出入口 - (3-16)生田川出入口 - (3-17,3-18)京橋出入口/PA
河本三郎

河本 三郎（こうもと さぶろう、1950年9月7日 - ）は、日本の政治家。自由民主党所属の元衆議院議員（3期）、参議院議員（1期）。父は河本敏夫。 兵庫県相生市生まれ。海城高等学校、日本大学理工学部を経て、三光汽船に入社し17年間の会社員生活を送る。1992年（平成4年）の参院選でトップ当選。1996年（平成8年）、父・河本敏夫の引退をうけて兵庫12区から第41回衆議院議員総選挙に立候補し、初当選した（当選同期に河野太郎・菅義偉・平沢勝栄・渡辺喜美・大村秀章・桜田義孝・下地幹郎・下村博文・新藤義孝・滝実・田村憲久・谷畑孝・戸井田徹・松本純など）。同じ年の11月に、第2次橋本内閣で経済企画政務次官に就任し、その後、自由民主党国会対策副委員長などの要職に就任する。 2000年（平成12年）の第42回衆議院議員総選挙で惜敗するも、2003年（平成15年）の第43回衆議院議員総選挙で返り咲く。以来、衆議院内閣委員会筆頭理事や自民党副幹事長等の役職を務めた。 初当選後は番町政策研究所（高村派）に所属し、高村正彦とともに活動。2005年（平成17年）、第3次小泉改造内閣の文部科学副大臣に就任する。2006年（平成18年）10月、衆議院内閣委員会委員長に就任する。国土交通委員会理事。 2009年（平成21年）8月30日に行われた第45回衆議院議員総選挙に自民党から出馬し、公明党の推薦も得たが落選、同年9月2日に体力の限界を理由として政界引退を表明した。 2020年11月、旭日重光章受章。 1950年 兵庫県相生市に河本敏夫の三男として生まれる。 1969年 海城高等学校を卒業。 1974年 日本大学理工学部を卒業。 1992年 参議院議員にトップ当選。 1996年 第41回衆議院議員総選挙に兵庫12区から立候補し、当選する。 2000年 第42回衆議院議員総選挙で惜敗。 2003年 第43回衆議院議員総選挙で返り咲き、2期目当選。 2005年 第44回衆議院議員総選挙で3期目当選。第3次小泉改造内閣の文部科学副大臣に就任。　　 2006年 衆議院内閣委員会委員長に就任。 2009年 第45回衆議院議員総選挙で落選、政界引退を表明。 日本会議国会議員懇談会 再チャレンジ支援議員連盟 妻と2男がいる。妻は元山下汽船社長・山下太郎の孫娘。
若林正丈

若林 正丈（わかばやし まさひろ、1949年11月27日 - ）は、日本の政治学者。前早稲田大学教授。専門は、台湾現代史、政治。社会学博士（東京大学、1985年）（学位論文「台湾抗日運動史研究」）。長野県長野市生まれ。 1968年 長野県長野高等学校卒業 1972年 東京大学教養学部卒業（教養学科国際関係論分科） 1974年 東京大学大学院社会学研究科国際関係論専門課程修士課程修了（国際学修士） 1977年 東京大学大学院社会学研究科国際関係論専門課程博士課程退学 1978年 東京大学教養学部助手 1985年 東京大学学位取得（社会学博士）、在香港日本領事館専門調査員（1986年3月まで） 1986年 東京大学教養学部助教授 1987年 東京大学大学院総合文化研究科助教授兼任 1996年 東京大学大学院総合文化研究科教授 2010年 早稲田大学政治経済学術院教授 2013年 早稲田大学台湾研究所所長代行 2020年 早稲田大学政治経済学術院教授を定年退職 1997年、『蔣経国と李登輝』でサントリー学芸賞受賞。 2008年、『台湾の政治』でアジア・太平洋賞受賞。 2009年、『台湾の政治-中華民国台湾化の戦後史』で樫山純三賞受賞。 2020年、瑞宝中綬章受章 『台湾抗日運動史研究』（研文出版, 1983年、増補版2001年） 『海峡――台湾政治への視座』（研文出版, 1985年） 『転形期の台湾――「脱内戦化」の政治』（田畑書店, 1989年） 『台湾海峡の政治――民主化と「国体」の相剋』（田畑書店, 1991年） 『台湾――分裂国家と民主化』（東京大学出版会, 1992年） 『東洋民主主義――台湾政治の考現学』（田畑書店, 1994年） 『蔣経国と李登輝――「大陸国家」からの離陸？』（岩波書店, 1997年） 『台湾の台湾語人・中国語人・日本語人――台湾人の夢と現実』（朝日新聞社, 1997年） 『台湾――変容し躊躇するアイデンティティ』（筑摩書房［ちくま新書］, 2001年） 『台湾の歴史』（講談社学術文庫, 2023年12月）、増補改訂版 『台湾の政治――中華民国台湾化の戦後史』（東京大学出版会, 2008年、増補版2021年） 『台湾の半世紀』（筑摩選書, 2023年12月）　 『台湾――転換期の政治と経済』（田畑書店, 1987年） 『もっと知りたい台湾 第2版』（弘文堂, 1998年） 『矢内原忠雄「帝国主義下の台湾」精読』（岩波現代文庫, 2001年） 『台湾研究入門』（東京大学出版会, 2020年） （劉進慶・松永正義）『台湾百科』（大修館書店, 1990年/第2版, 1993年） （大江志乃夫・浅田喬二・三谷太一郎・後藤乾一・小林英夫・高崎宗司・川村湊）『岩波講座近代日本と植民地（全8巻）』（岩波書店, 1993年） （谷垣真理子・田中恭子）『原典中国現代史（7）台湾・香港・華僑華人』（岩波書店, 1995年） 金観涛・劉青峰『中国社会の超安定システム――「大一統」のメカニズム』（研文出版, 1987年） 陳明通『台湾現代政治と派閥主義』（東洋経済新報社, 1998年） 倉田徹（立教大学教授） 洪郁如（一橋大学教授） 田上智宜（熊本学園大学准教授） 家永真幸（東京女子大学教授） 顔杏如（国立台湾大学准教授） 鶴園裕基（香川大学准教授） 平井新（東海大学特任講師） 劉彦甫（東洋経済新報社記者）
ロベール2世 (フランス王)

ロベール2世（Robert II, 972年3月27日 - 1031年7月20日）は、カペー朝第2代のフランス国王（在位：996年 - 1031年）。「敬虔王」（le Pieux）と呼ばれる。ユーグ・カペーとその王妃であったアキテーヌ公ギヨーム3世（英語版）の公女アデライード・ダキテーヌの息子。 ロベールは972年3月27日にオルレアンで生まれた。987年12月25日、ユーグ・カペーはオルレアンでロベールに対して共治王として戴冠させ、カペー家による王位世襲を諸侯に確認させた。ロベール自身も即位後に長男ユーグに対して戴冠させたが、彼はロベール2世の崩御より先に薨去したため、王位を嗣いだのは次男アンリとなった。 ロベール2世は自身の結婚問題で一時ローマ教皇グレゴリウス5世によって破門されたことがあるにも拘らず、「敬虔王」の名が示すとおり極めて信心深い王だった。彼は宮殿の一角に礼拝所を作り、王服をまとって朝課や晩課を行ったほか、異教徒に対して厳しい政策をとった。 当時のフランス王国は極めて狭い範囲しか統治していなかった。ロベール2世は王領を拡大すべく継承者不在となった諸侯領を併合しようとしたが、これは対立する継承権者との戦いを招いた。1003年のブルゴーニュ公領への出兵は強い抵抗を受け、教会の支援を得てこの地を手に入れたのは1016年だった。 ロベール2世の政策は多くの敵を作ったが、息子もその例外ではなかった。長男で共治王のユーグは自ら単独王となるべく反乱を起こした。ユーグは1025年に急死するが、続いて次男アンリと三男ロベールにも反乱を起こされた。敗れたロベール2世はパリからボージャンシー（ロワレ県）へ退却した。そして1031年7月20日、ムランで息子と戦っている最中に戦死した。 ロベール2世は3度結婚した。 最初は989年頃、イタリア王ベレンガーリオ2世の王女でフランドル伯アルヌール2世の未亡人であったロザーラ（シュザンヌ）と結婚したが、996年に単独統治を開始して間もなく離婚した。 次いで996年頃、ブルグント王コンラートの娘でブロワ伯ウード1世の未亡人であったベルトと結婚したが、彼女が又従姉であったため（ロベールの父方の祖母とベルトの母方の祖母は共にハインリヒ捕鳥王の王女であった）、教皇グレゴリウス5世は結婚を認めず、ロベール2世が破門される原因となった。これは次代の教皇シルウェステル2世との交渉の末、婚姻の無効が宣告された。 最後の王妃は1001年に結婚したアルル伯ギヨーム1世の娘コンスタンスで、彼女との間に7人の子供をもうけた。 アデライード（またはアリックス, エドヴィジュ）（1003年頃 - 1063年以降） - ヌヴェール伯ルノー1世妃 ユーグ（1007年 - 1025年） - フランス共同統治王 アンリ（1008年 - 1060年） - フランス王 アデル（1009年 - 1079年） - ノルマンディー公リシャール3世妃、のちフランドル伯ボードゥアン5世妃 ロベール（1011年 - 1076年） - ブルゴーニュ公 ウード（1013年 - 1056年） コンスタンス（1014年 - ?） - ダンマルタン伯マナセ妃