服部尚貴

服部 尚貴（Naoki Hattori、はっとり なおき、1966年6月13日 - ）は、三重県四日市市出身の元レーシングドライバー。2017年現在、スパ・フランコルシャン24時間レースで総合優勝した経験を持つ唯一の日本人ドライバーである。 身長：178cm 体重：60kg 血液型：RH+O 愛車：シトロエン・DS20、BMW・745Li、レクサス・GS450h、BMW X6 xDrive35i、トヨタ・アルファード、BMW・5シリーズ　 1985年にスターレットでダートトライアルに出場し、初レースで優勝する。翌1986年にフォーミュラカテゴリーのFJ1600へ参戦。1987年に鈴鹿FJ1600シリーズチャンピオンを獲得する。 1988年から全日本F3選手権にステップアップ。F3での二年目となる1989年、無限・MF204エンジン勢が優勢の中、服部は第6戦・筑波でフォルクスワーゲンエンジンで1勝を挙げランキング4位と健闘。1990年に無限エンジンを得ると、10戦中7度の表彰台獲得、シーズン3勝を挙げる安定した強さを見せシリーズチャンピオンを獲得。前述の通りデビューがダートトライアルであるが、その後フォーミュラカーのトップレーサーまで到達した稀な例となった。 1991年には国内トップカテゴリーである全日本F3000選手権にステップアップ。また同年秋にF1日本GPとオーストラリアGPにコローニからスポット参戦したが、エンジン、シャシーともに戦闘力が低かった上に、マシントラブルも発生したために予備予選不通過に終わる。 この日本GPでの予備予選中にマシントラブルでコースアウトしストップしたが、その際にステアリングを投げ捨て車体を蹴ったため、その場面を目撃した中嶋悟から「仕事道具をあんな扱いにする者は大成しない」、「何があっても車を蹴るのはよくない」と苦言を呈された。 2008年F1日本GPでのトークショーにおいて、「最初はコローニから『いくらいくら出せばウチで走らせてあげるよ』と持ちかけられたが、個人交渉をして交通費からギャランティまで出させた。日本人ドライバーで持参金無しでF1乗ったのは自分が初めてだと思う」という旨の発言をしている。 この1991年以後は、1995年秋にパシフィックGP（TI英田）と日本GP（鈴鹿）の日本開催2連戦の変則カレンダーだったこともありスポット出場を模索するも交渉不調に終わるなど、F1に乗る機会が訪れなかったが、1996年に童夢F1プロジェクトのテストドライブを担当し鈴鹿で童夢・F105を、同年の12月にはカーグラフィック誌の企画でフェラーリ・412T2をTIサーキット英田にてテストドライブしている。 全日本F3000から発展した全日本選手権フォーミュラ・ニッポンには1996年のシリーズ発足時より参戦し、1996年シーズンではチームメイトのラルフ・シューマッハ、この年がフォーミュラカーラストイヤーとなった星野一義らと最終戦までチャンピオン闘いを繰り広げ、シリーズ2位となった。 1997年と1998年はCARTのステップアップカテゴリーであるインディ・ライツに参戦し、1999年にはCARTにステップアップしたが、開幕戦のマイアミにおいてアル・アンサーJr.と接触してクラッシュし、左踝の上と膝の下を複雑骨折した事により中盤の多くのレースを棒に振ったことが影響し、翌2000年シーズンから日本に復帰。フォーミュラ・ニッポンを再び主戦場とした。 2000年から2002年まではTEAM 5ZIGENから、2003年から2005年はDoCoMo DANDELIONから参戦した。2001年シリーズには開幕4戦で3勝を挙げ、シリーズ2位となった。その後2005年をもってフォーミュラ・ニッポンから引退した。 一方で全日本GT選手権/SUPER GTでは、1994年にムーンクラフトの日産・シルビアでGT-1クラス（現GT500クラス）に参戦しているほか、1996年にはGT500クラスでチーム・ラークマクラーレン（チーム郷）よりラルフ・シューマッハとのコンビでマクラーレン・F1 GTRをドライブし、シリーズ2位を獲得した。 その後前述のアメリカンフォーミュラ参戦のため、3年間のブランクが空くが、2000年の国内復帰の際にムーンクラフトがメンテナンスをしていた縁でチーム国光の「RAYBRIG NSX」で、高橋国光引退後のシートを射止め、シリーズに復帰する。2001年に免停処分で出場ができなかった星野一義の代役としてホシノレーシングに一時的に加入。その後プライベートチームの一ツ山レーシングに所属した後、2003年に今度はトヨタ系チームのKRAFTに移籍した。そこでダンロップワークスのドライバーとして活動。2006年シーズンから投入された新型のレクサス・SC430で、第3戦の富士スピードウェイにおいて優勝を果たした。これは、1996年最終戦美祢以来の優勝であった（ダンロップにとっても、1997年最終戦以来の勝利）。その後2度表彰台に上がりシリーズ9位となったものの、翌2007年にチーム、マシン共に大不振に陥り、同じダンロップタイヤを履くナカジマレーシングのNSXが1勝を含む3度の表彰台を記録しランキング2位を記録したのとは対照的に、シーズン中盤まで最新型マシンを手にできず、また新型投入後も熟成が進まず、入賞回数こそ9戦中5回を記録したものの最高位は6位に止まり、この年を以てSUPER GTから引退した。 結果としてGTでは自動車メーカーのワークスドライバーではなく、タイヤメーカーのワークスドライバーとして活動したことや、多くのレース関係者との人脈があったため、トヨタ・レクサス、ニッサン、ホンダの3ワークス全てでドライブした、数少ないドライバーの1人である。 2006年には、フォーミュラ・ニッポンのDoCoMo DANDELIONのオペレーティングディレクターに就任。2007年は本山哲の強い誘いにより、「Arabian Oasis Team IMPUL」に移籍しチーム監督に就任した。2008年は本山がTeam LeMansに移籍するのに伴い、服部もTeam LeMansの監督代行となっている。 また2008年からは、SUPER GTの「ドライビングスタンダードオブザーバー」に就任し、レース中のアクシデント（マシン同士の接触等）があった際にペナルティ等の判断を下し、シリーズに新規参戦するドライバーに課せられるルーキーテストの審査を行っている（2010年からは岡田秀樹との2人体制）。 若手ドライバーの育成カテゴリーであるフォーミュラチャレンジ・ジャパン（FCJ）においても、FCJのタイヤがダンロップのワンメイクである関係から、コントロールタイヤの選定や、シャシーに著しい個体差があると思われる場合にその性能差を実際に乗り比べて確認するなど、2006年のカテゴリー発足時からシリーズ全体のアドバイザーを務めている。このほか2005年よりレプリスポーツと提携して「Team Naoki」を発足させ、FJ1600・スーパーFJ・FCJ等の育成カテゴリーに若手ドライバーを参戦させる活動も行っている（奇しくも3カテゴリーとも、2009年までタイヤがダンロップのワンメイクであった）。 2005年より、ダンロップのテレビCMにD1ドライバーの野村謙と共に出演している。ホットバージョンに出演していた際には土屋圭市からは「ハンゾー」、他のドライバーからは「はっちゃん」などと呼ばれている。 その後もGAZOO Racing 86/BRZ raceやスーパー耐久に参戦し、2015年にはST-4クラスで埼玉トヨペットからエントリーしトヨタ・86でクラスタイトルを獲得した。 愛用のヘルメットには、1990年全日本F3000のテスト中のクラッシュにより死去したF3同期デビューの親友・村松栄紀の名前（「EIKI LIVES」）が刻まれている。Team Naokiに所属していた石浦宏明は自らのデザインに服部と同じ黄色と青のヘルメットであり、同じくTeam Naokiに所属していた吉田広樹も服部に近いデザインのヘルメットである。 1986年 - FJ1600鈴鹿選手権 1987年 - 鈴鹿、筑波FJ-1600B（#73 ウエスト86J）（シリーズチャンピオン） 1988年 - 全日本F3選手権（#70 PERFE'S COX RT31／ラルトRT-31 GX）（シリーズ9位） 1989年 - 全日本F3選手権（#98 浅田飴クール RT33 VW／ラルトRT-33 GX）（シリーズ4位・1勝） 1990年 全日本F3選手権（#5 カワイスチールLG COXRT／ラルト RT34 MF204）（シリーズチャンピオン・3勝） 全日本ツーリングカー選手権（#15 PIAA CIVIC→#14 JACCS-CIVIC／EF9） 日本グランプリ記念レース F3 Panasonic スーパーカップレース（#5 カワイスチールLG COXRT／ラルト RT33 MF204）（決勝5位・ファステストラップ） 1991年 F1世界選手権シリーズ＜スポット参戦Rd.15&16＞（コローニ・コスワースV8-GY） 全日本F3000選手権（#98 PULS LOLA T90／ローラT90-50 MF308）（シリーズ20位） 全日本ツーリングカー選手権・クラス3（#14 JACCS-CIVIC／EF9） スパ・フランコルシャン24時間レース（日産・スカイラインGT-R）（総合優勝） 1992年 全日本F3000選手権（#98 TOSTEM LOLA T91／ローラT91-50 MF308）（シリーズ5位） 全日本ツーリングカー選手権・クラス3（#14 JACCS-CIVIC／EF9）（シリーズ2位） 1993年 全日本F3000選手権（#98 TOSTEM LOLA T92／ローラT92-50 MF308） 全日本ツーリングカー選手権・クラス3（#14 JACCS-CIVIC／EG6）（クラスチャンピオン･4勝） 1994年 全日本F3000選手権（#24 レイナード94D MF308）（シリーズ5位･1勝） 全日本GT選手権・GT-1クラス（MOON CRAFT #14 CCIあめんぼうシルビア）（シリーズ14位） 全日本ツーリングカー選手権（#14 ジャックスシビック）（シリーズ7位） 第1回NICOS CUP 十勝24時間レース（#1 スカイラインGT-R／BNR-32）（総合4位） 1995年 全日本F3000選手権（TEAM LeMans #24 LeMan's REYNARD／レイナード95D MF308）（シリーズ8位・1勝） 全日本ツーリングカー選手権（#14 ジャックス シビック）（シリーズ15位） 国際F3000選手権 SUGO 爆走500km N1耐久レース（TEAM 5ZIGEN #99 5ZIGEN CIVIC）（総合23位） 1996年 全日本選手権フォーミュラ･ニッポン（TEAM LeManS #24 X-JAPAN Le Mans／レイナード96D MF308）（シリーズ2位・2勝） 全日本GT選手権・GT500クラス（チーム ラーク・マクラーレンGTR #60 ラーク・マクラーレンF1 GTR）（シリーズ2位・3勝） 全日本ツーリングカー選手権（JACCS MOONCRAFT MOTORSPORTS PROJECT #14 ジャックス アコード）（シリーズチャンピオン・5勝） ユーノスロードスター4時間耐久レース（#39 ユーノスロードスター／NA6CE）（決勝3位） 1997年 インディ･ライツ（#25 チーム･グリーン）（シリーズ16位） 全日本ツーリングカー選手権＜Rd.15&16スポット参戦＞（#1 KOOL ACCORD／ホンダ アコード）（決勝2&2位） 1998年 - インディ･ライツ（#27 チーム･グリーン）（シリーズ10位） 1999年 - CARTシリーズ（#15 ウォーカーレーシング／レイナード･ホンダ） 2000年 全日本選手権フォーミュラ･ニッポン(TEAM 5ZIGEN #5 TEAM 5ZIGEN／レイナード99L MF308）（シリーズ8位） 全日本GT選手権･GT500クラス（チーム国光 with MOONCRAFT #100 RAYBRIG NSX）（シリーズ15位） 第7回十勝24時間レース（#53 5ZIGEN JICシビック）（総合21位） 2001年 全日本選手権フォーミュラ･ニッポン(TEAM 5ZIGEN #5 TEAM 5ZIGEN／レイナード99L MF308）（シリーズ2位・3勝） 全日本GT選手権･GT500クラス＜Rd.1～3＞（TEAM IMPUL #12 カルソニックスカイライン）＜Rd.4以降＞（HITOTSUYAMA RACING #21 イエローコーンマクラーレンGTR）（シリーズ23位） スーパー耐久シリーズ・Class5（TEAM 5ZIGEN #5 5ZIGEN INTEGRA／DC-2） 第8回十勝24時間レース・Class4（TEAM 5ZIGEN #5 5ZIGEN S2000）（決勝DNF） 2001ヨーロピアンチャレンジ（#31 ロータスエクシー）（決勝2位） 2002年 フォーミュラ･ニッポン（#5 TEAM 5ZIGEN／レイナード99L MF308）（シリーズ8位） 全日本GT選手権･GT500クラス（HITOTSUYAMA RACING #76 イエローコーンマクラーレンGTR）（シリーズ17位） スーパー耐久シリーズ・ClassN+（TEAM 5ZIGEN #5 5ZIGEN INTEGRA／DC5）（シリーズ6位・1勝） マツダロードスターフェスタ2002（#86 ホットバージョンロードスター／NB6C）（決勝2位） 2003年 フォーミュラ･ニッポン（#41 DoCoMo TEAM DANDELION RACING／ローラB351 MF308）（シリーズ12位） 全日本GT選手権･GT500クラス（KRAFT #35 プロジェクトμエスペリアスープラ）（シリーズ15位） スーパー耐久シリーズ・ClassN+（TEAM 5ZIGEN #5 5ZIGEN INTEGRA／DC5）（シリーズ4位・1勝） MAZDA FESTA 2003 （#24 ベストモータリングロードスター／NB6C）（決勝2位） 2004年 フォーミュラ･ニッポン（#41 DoCoMo TEAM DANDELION RACING／ローラB351 MF308）（シリーズ9位） 全日本GT選手権･GT500クラス（KRAFT #35 イエローハットスープラ）（シリーズ10位） 第11回十勝24時間レース・Class4（TEAM SPOON #96 FORWARD スプーン ED／HONDA S2000）（総合7位・クラス優勝） 2005年 フォーミュラ･ニッポン（#2 DoCoMo TEAM DANDELION RACING／ローラB351 MF308）（シリーズ12位） SUPER GT･GT500クラス（KRAFT #35 イエローハットYMSスープラ）（シリーズ12位） 第12回十勝24時間レースST2クラス（PROVA RACING DIVISION #63 WING PERMAGARD IMPREZA／スバル インプレッサ GDB）（総合5位・クラス2位） MAZDA FESTA 2005（#11 ベストモータリング／RX-8）（決勝10位） MAZDA FESTA 2005（#24 ベストモータリングロードスター／NCEC）（優勝） 2006年 SUPER GT･GT500クラス（TOYOTA TEAM KRAFT #35 BANDAI DIREZZA SC430）（シリーズ9位・1勝） 全日本スポーツカー耐久選手権・GT1クラス（#20 DUNLOF Ferrari 550 GT1／Ferrari 550 maranello GT1） 第13回十勝24時間レース・GTクラス（シフト #74 アラビアンオアシス Z／フェアレディZ）（総合7位・クラス優勝） 2006 もてぎEnjoy耐久レース（#102 C-FUELwithサクシード）（決勝47位） 2007年 - SUPER GT･GT500クラス（TOYOTA TEAM KRAFT #35 BANDAI DUNLOP SC430）（シリーズ19位） 2008年 シビックワンメークレース東日本シリーズ＜Rd.1スポット参戦＞（SPOON #96 SPOON CIVIC） スーパー耐久シリーズ2008･Cls. ST-2(ラリーアート･ピット京都 #56 眠眠打破ランサー／三菱 ランサーEVOⅨ)（シリーズ6位） 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key) (key) (key) 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key) 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key) 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key) (key) (key) 全日本F3では参戦3年目でチャンピオンを獲ったが、1年目は最初の3戦のみエンジンやシャシーなどの供給を受けているも、残りは借金をしながらの参戦であった。2年目はル・ガラージュCOXのドライバーとして、3年目は無限ワークスとしての参戦であった。