ドイツ国際モーターショー

ドイツ国際モーターショー（Internationale Automobil-Ausstellung、IAA）は、ドイツで開催される世界最大級のモーターショー。ドイツ自動車工業会 (VDA) が主催している。 IAAには乗用車ショーと商用車ショーの2種類がある。1991年以前は開催地がフランクフルトのみであったが、1992年以降、偶数年にはハノーファーで商用車ショーを、奇数年にはフランクフルトで乗用車およびバイクのショーをそれぞれ開催するようになった。特に乗用車ショーは開催地名から「フランクフルトモーターショー」という名で知られていた。 2019年まではメッセ・フランクフルトにて乗用車ショーが開催されていたが、2021年からはメッセ・ミュンヘンに会場が移された。これに伴い乗用車ショーが「IAAモビリティ(IAA MOBILITY)」、商用車ショーが「IAAトランスポーテーション(IAA TRANSPORTATION)」に改名された。商用車ショーはこれまで通りハノーファで開催される。 国際的にも大きな自動車展示会であるため、国際自動車工業連合会 (OICA) が日程を決めている。 1897年 - ベルリンのホテル・ブリストルで最初の展示会を開催。 1923年 - ディーゼルエンジン搭載トラックが出展される。 1921年〜1926年 - 第一次世界大戦のため、国内展示会となった。 1939年 - 第二次世界大戦勃発直前、後にビートルと呼ばれるようになるフォルクスワーゲンが出展された。 1950年 - 戦後初の開催。 1951年 - 開催地をフランクフルトに変更。 1965年 - 初めて日本車が出展される。 1971年 - 政治介入によって中止される（オイルショックの影響を考慮し、乗用車購入を抑えるため）。 1975年 - 来場者数が約80万人となる。 2003年 - 本田技研工業が初の自社製ディーゼルターボであるN型エンジン（2.2 L i-CDTi）を搭載したアコードツアラーを出展。 2007年 - スバルが水平対向ディーゼルエンジンスバル・EE20を出展。 2021年 - 乗用車ショーの会場がフランクフルトからミュンヘンに変更。 2005年のショーには約94万人が来場した。このショーで新型がお披露目となった主な車種を以下に示す。 アウディ・Q7 デイムラー・スーパーエイト ホンダ・シビック ジャガー・XK メルセデス・ベンツ・Sクラス (W221) プジョー・407クーペ ポルシェ・ケイマン ルノー・クリオ サーブ・9-5 フォルクスワーゲン・イオス フォルクスワーゲン・ゴルフ R32 ボルボ・C70 また、以下のようなコンセプトカーが展示された。 BMW・Z4 クーペ・コンセプト ジープ・パトリオット メルセデス・ベンツ・R 63 AMG オペル・アンタラ GTC 2007年フランクフルトモーターショーのテーマは sustainable mobility（持続可能なモビリティ）だった。お披露目となった主な車種は以下の通り。 アストンマーティン・DBSV12 アストンマーティン・V8ヴァンテージN400 アストンマーティン・DB9LM アウディ・A4 アウディ・A8 ベントレー・コンチネンタルGTスピード BMW・1シリーズクーペ BMW・6シリーズ BMW・M3クーペ BMW・X6 キャデラック・BLSワゴン シトロエン・C5 ダッジ・ジャーニー フェラーリ・F430スクーデリア フォード・フォーカス ジャガー・XF キア・シード ランボルギーニ・レヴェントン マツダ・アテンザ メルセデス・ベンツ・MクラスML450ブルーテックハイブリッド メルセデス・ベンツ・SクラスS400ブルーテック ミニ・クラブマン オペル・アギーラ プジョー・207SWエステート プジョー・308 ポルシェ・911GT2（997型） ポルシェ・カイエンGTS ルノー・クリオエステート ルノー・ラグナ サーブ・9-3ターボX XWD スズキ・スプラッシュ シュコダ・ファビア 2007年のフランクフルトモーターショーでは、ヨーロッパのメーカーがハイブリッドカーや電気自動車に一層興味を示していることが明らかになった。例えば、メルセデス・ベンツはハイブリッドカーを7車種出展した。 ゼネラルモーターズの一部門であるオペルは、プラグインハイブリッドカーフレックストリームを出展した。またオペル・コルサのハイブリッド版も出展している。 フォード・モーターの一部門であるボルボ・カーズは、車輪ごとにモーターを配したプラグインハイブリッドカーを出展した。 シトロエンは、ディーゼル・エレクトリック方式のハイブリッドカーを出展した。 2009年のテーマは一言でまとめれば「電化」であり、ほとんど全てのメーカーが最新バッテリー技術を採用した自動車を出展していた。 2009年のショーでお披露目となった新型は以下の通り。 アルファロメオ・ミトクワドリフォリオ・ヴェルデ 2010 アウディ・A5スポーツバック 2010 アウディ・R8スパイダー 2010 ベントレー・ミュルサンヌ 2010 BMW・5シリーズグランツーリスモ 2010 BMW・7シリーズ740d 2010 BMW・X6アクティブハイブリッド 2010 BMW・7シリーズアクティブハイブリッド ブガッティボルドー シトロエン・C3 2010 ダッジ・キャリバー 2010 フェラーリ・458イタリア フィアット・500アバルトbyフェラーリ フィアット・プントエヴォ フィアット・プント・スーパースポーツ 2010 ホンダ・CR-V 2010 ヒュンダイ・i10エレクトリック 2010 ヒュンダイ・i30 2010 ヒュンダイ・ix35 2010 ジャガー・XJ 2010 ケーニグセグ CCXRトレヴィータ 2010 キア・シード 2010 キア・ソレント キア・シードハイブリッド キア・ソレントハイブリッド 2010 ランボルギーニ・レヴェントンロードスター ロータス・エリーゼクラブレーサー 2011 マセラティ・グランカブリオ マツダ・CX-7 2010 メルセデス・ベンツ・Eクラスエステート 2010 オペル・アストラ 2010 プジョー・RCZ 2010 プジョー・5008 2011 プジョー・iOn 2010 ポルシェ・911スポーツクラシック、ターボ、GT3カップ、GT3RS 2010 ポルシェ・パナメーラ （ヨーロッパデビュー） ランドローバー・レンジローバースポーツ ロールス・ロイス・ゴースト 2010 サーブ・9-5 シュコダ・スペルブエステート 2010 スバル・レガシィ （ヨーロッパデビュー） 2010 スバル・レガシィアウトバック （ヨーロッパデビュー） 2010 トヨタ・ランドクルーザープラド 2010 フォルクスワーゲン・ゴルフブルーモーション 2010 フォルクスワーゲン・パサートブルーモーション 2010 フォルクスワーゲン・ポロ3ドア 2011 ボルボ・C30 2011 ボルボ・C70 2010 ボルボ・XC60Rデザイン レクサス・LF-Ch マツダ・ロードスタースーパーライト メルセデス・ベンツ・Sクラスプラグインハイブリッド版 ミニ・クーペ ミニ・ロードスター ルノー・フルエンスZ.E. ルノー・カングー Z.E. トヨタ・オーリスハイブリッド版 トヨタ・プリウスプラグインハイブリッド版 2011年の第64回IAAは、2011年9月15日から25日まで開催。13日と14日は報道向けの公開。 ダイムラー・ベンツ、BMWといったドイツ勢が大幅に出展スペースを減らしたほか、GM、PSA、FCA、トヨタ自動車などの日本メーカー各社（ホンダを除く）が軒並み出展そのものを取りやめた。 会場がミュンヘンに変更されてから初の開催となる。EUの自動車市場を反映してCASEがテーマの中心となっただけでなく、自動車を含めたモビリティ全体に焦点を当てるなど、コンセプト自体にも変更が見られた。 一方で参加社数は744社と2019年の800社を下回り、2019年に引き続きGM、ステランティス勢は不参加だった。2019年に出展したホンダも参加を取りやめ、日本勢の参加は無かった。