ローカル路線バス乗り継ぎの旅

土曜スペシャル (テレビ東京) > ローカル路線バス乗り継ぎの旅 『ローカル路線バス乗り継ぎの旅』（ローカルろせんバスのりつぎのたび）は、テレビ東京系列の『土曜スペシャル』で2007年10月20日から2017年1月2日まで放送されていた旅番組シリーズである。略称は『バス旅』。 この項では、2016年2月13日に公開された劇場版『ローカル路線バス乗り継ぎの旅 THE MOVIE』、2017年3月25日から2022年8月20日まで放送されていた続編『ローカル路線バス乗り継ぎの旅Z』（ローカルろせんバスのりつぎのたびぜっと）、2023年7月22日からの新シリーズ『ローカル路線バス乗り継ぎの旅W』（ローカルろせんバスのりつぎのたびだぶりゅ）についても記述する。 本項では『ローカル路線バス乗り継ぎの旅』を「シリーズ1」、『ローカル路線バス乗り継ぎの旅Z』を「シリーズ2」、『ローカル路線バス乗り継ぎの旅W』を「シリーズ3」として記述する。 一般的な旅番組とは趣が異なり、路線バスにより制限時間内に目的地へ到達することが目的となっている。このため一行は、制限日数内で最終目的地に到着することを最優先にしている。利用するバスの乗り継ぎ時間によっては有名な観光地を素通りすることもある反面、次に乗る予定のバスに間に合う、バス停近隣の、あまり知られていない穴場スポットに立ち寄ることもしばしばある。バスの車内や待ち時間における出演者と地元住民との触れ合いも紹介している。 シリーズ2までは男性のレギュラー出演者2人に女性ゲスト（番組では「マドンナ」と称している）1人を加えた3人が、日本国内にある路線バスを乗り継いで3泊4日の日程内に目的地への到達を目指した。シリーズ3では新たな番組のコンセプトとして、3人の出演者がすべて女性となった。 太川陽介、蛭子能収の出演で2007年10月20日から2017年1月2日まで全25回が放送された。 第1弾は2007年10月に放送。当初は単発企画の予定だったが、一般的な旅番組とは一線を画す奇抜な内容が好評であったため、2008年度から年2回のレギュラー企画になり、2012年度からは年3回に拡大された。 視聴率競争の激戦区である土曜夜のゴールデンタイムにおいて10%を超える好調な視聴率になっていることから、テレビ東京の業績が好調なことがメディアで取り上げられる時には本番組が成功例として扱われることが多い。太川と蛭子が他局の番組で共演する機会もあり、本番組のエピソードも出演番組で語られたほか、2人をゲストに本番組のパロディが制作されたこともある。また、太川と蛭子がそれぞれ「路線バスで旅をするタレント」として番組に出演する機会も増えている他、久米宏、松本人志、伊集院光、中川翔子など著名人の中にも番組ファンを公言する者が多い。 番組の人気も相まって、2014年のゴールデンウイークに行われたテレ東フェスティバル内のイベントで、初めて番組のトークショーが開催されたほか、2014年9月に「土曜スペシャル」企画枠の中で初となる公式ホームページを立ち上げ、過去に放送された内容や太川、蛭子、女性ゲストの3人が訪れた場所、乗車したバス等をまとめて紹介している。 2014年からこれまで放送された内容の一部がDVD化されて発売されている。 2016年4月より『土曜スペシャル』は放送時間が1時間半に短縮されたが、当番組は従来通り2時間半で放送されている。 2016年11月26日に放送された特別編の最後に、2017年1月2日放送の第25弾で太川と蛭子の二人が卒業することが発表された。 2017年1月2日放送の第25弾は当番組開始以来初めて『土曜スペシャル』枠外での放送となった。同放送でシリーズ1が完結し、第25弾のエンディングにて当番組の新シリーズが同年春から始動されることが告知された。 2020年秋に開催された『テレ東ほぼほぼ無観客フェス』の中で11月28日に、『ローカル路線バス乗り継ぎの旅 ファンの集い ～太川＆蛭子＆マドンナ生出演!今だからいろいろ聞いちゃおう会～』として、太川、蛭子、加藤紀子とプロデューサーの越山による有料ネット配信のトークショーが開催された。 前シリーズ第25弾のエンディングにて、2017年春から新たなメンバーを迎えての新シリーズが放送される予定であることが告知された。 2017年3月18日に新シリーズのタイトル『ローカル路線バス乗り継ぎの旅Z』と、2代目の旅人として前述の特別編で旅人を務めた田中要次と羽田圭介の起用が、また前シリーズで旅人を務めた太川陽介のナレーションでの参加が発表され、同月25日にZ第1弾が放送された。 2022年8月20日放送の第19弾で負け越して田中・羽田の両コンビは解散となり、シリーズ2は終了した。 2023年7月8日、新たに女性メンバーのみによる新シリーズ『ローカル路線バス乗り継ぎの旅W』の開始が公表された。タイトルにある『W』は、「Women」の頭文字である。前シリーズから約1年ぶりとなる新作が同年7月22日に放送された。 太川陽介 リーダーとして一行の取りまとめ役を担っていた。バスの車内でも食事の場でも地図帳は手離さず、常に先々の予測を立ててルートのシミュレーションを入念に行っていた。地名にも詳しいことから、収録前から相当予習をして来ていると思われていた（ただし、ルートの下調べは彼自身のプライドから行わなかったらしい）。 乗り継ぎで周囲に時間を潰せる食堂や喫茶店等がない場合や、ゆっくり座って食事をする時間的余裕がない場合に、さりげなく全員分のパンや中華まん、お菓子などを調達する気配りも欠かさなかった。 時間のない中でも食事は当地の名産を選択したり観光名所を訪ねていた。 蛭子のマイペースぶりには終始振り回されており、呆れる態度を示すことが多かった反面、蛭子や女性ゲストをからかう稚気を見せていた（蛭子が予約した宿ではほとんど定番の如く、蛭子の部屋ベッドを荒らして蛭子を困らせているが、「旅バラ」になっても同じことをしている）。 発言は青色のテロップで表示されていた。 2017年1月2日の放送をもって卒業したが、シリーズ2では第9弾までナレーターとして参加。 蛭子能収 マイペースな性格・奇抜な言動・ゲストへの容赦ない毒舌は、この番組でも健在であった。 計画は太川に任せっきりで、時には「ここで温泉に入りたい」などとワガママを言って途中下車を提案することもあった。また、移動中には眠っていることが多く、キートンからツッコまれていた。 オープニングでは「ブラックエビス」と紹介されたこともあり、やりたい放題の言動と太川・女性ゲストとのやり取りは番組の大きな魅力となっていた。 一方、宿泊施設や飲食店での交渉をしたりする役目を担っていた。 ギャンブル好きのため、移動中でもパチンコ屋や競艇場を見つけると入りたがり、第7弾では休憩と称してパチンコ屋に寄ったせいでバスに乗り遅れる失態を犯した。 海産物が苦手なため、昼食の際は当地の名産などに目もくれず、一人だけカレーライスやカツ丼のような定番メニューを注文していた（夕食も現地の名産ではなく、豚カツ等の揚げ物を頼む傾向があり、酒が飲めないため、ビールの代わりにコーラやジンジャーエールといった炭酸飲料を飲んでいた）。 回を重ねるうち、宿泊先は「当たりはずれ」のある旅館よりも「無難な」ビジネスホテルを好むようになっていた。 大感謝祭において、特に東横インを好む理由を語っている。予約した宿でほとんどいつも太川にベッドを荒らされて困惑する。 発言は緑色のテロップで表示されていた。 2017年1月2日の放送をもって卒業。 田中要次 基本的に地図の分析を担当するが、明確にリーダー役と決まっているわけではなく、自ら大きな決断をするのは得意でない。しかし、マドンナが自ら地図を分析したり先頭を歩いたりしてリーダーシップを発揮すると、焦りを見せる。 出会った人々に「バスの旅（のロケ）ですか?」と尋ねられると番組名を宣伝し、太川と蛭子が出演したシリーズ1に関する話が出た時には「僕たち、2代目です」とアピールするなど、広報も担当している。 自分の聞き込みで得た情報が役立ってバスの乗り継ぎがうまくいくと、羽田とマドンナに褒めてもらおうとして自慢する。 テレビドラマ『HERO』で田中が演じたバーテンダー役のお馴染みの台詞である「あるよ。」を使う事が多く（これを言うと『HERO』のメインテーマのBGMが少しだけ流れる）、特に宿泊施設にて3部屋確保できた時は、HEROのバーテンダー役とほぼ同じ険しい表情をしながら必ず言い、羽田とマドンナが「えっ、あるんですか?」と返すのがお約束である。回によっては羽田やマドンナも言うことがあり、聞き込みをした一般人に言われた場合もある。 3人の中で歩くのが最も苦手で、早朝出発や夜遅くまでの行動も好まず、乗り継ぎルートの調査よりも食事や宿探しを優先させようとする。口癖は「もう宿へ行こう、メシ食おう」。歩くときは風情のある旧道を通ったり洒落た喫茶店に立ち寄ったりすることを好む。 隙あらば温泉宿に泊まりたがって羽田を困惑させる。 発言は青色のテロップで表示されていた。 羽田圭介 バスを見つけると突然ダッシュしたり（これを田中は「ハダッシュ」と呼んでいる）、夕食のビールを一気飲みしたり、時折奇抜な言動を取る。 新刊発売のたびに、自分の小説の宣伝をプリントした派手なTシャツなどを着用する。 書店を見つけると著書の在庫があるかどうかチェックし、置かれていないと不機嫌になる。 宿泊施設に電話する際には「わたくし、芥川賞作家の羽田圭介と申しますが…」と名乗る。宿の和室にある座布団が分厚いと大喜びでテンションが上がる。 バスを長時間待つよりも歩いて進むことを好み、マドンナが徒歩を拒否してバスを待ちたいと主張した時は、論理的に説得しようと試みる。歩き始めると寄り道する時間を惜しんでストイックに目的地を目指そうとする傾向にあり、道中で出会う人々との交流や周囲の景色にはあまり関心を示さない。長距離の徒歩が奏功してバスの乗り継ぎがうまく噛み合うこともあるが、結果的に時間と体力を無駄に消耗してしまうことも少なくない。 田中の食事や温泉への勧誘を却下するなどして、（田中に対する）ストッパーの役割を果たしている。 発言は緑色のテロップで表示されていた。 第1弾の時点では、3人が第2弾以降も継続して出演するのかは公式には明言されていない。 赤江珠緒 発言は赤色のテロップで表示されている。 三船美佳 発言オレンジ色のテロップで表示されている。 高城れに（ももいろクローバーZ） 発言は紫色のテロップで表示されている。 シリーズ1、2における女性ゲスト。 シリーズ1 生野文治（第1弾） キートン山田（第2弾から第25弾まで） 第2弾から担当。主に観光地の紹介や3人の会話のフォローを行うが、旅をする3人に突っ込みを入れる場面や、バスや徒歩で興味を引かれつつも通過した場所の名物や歴史について、太川から「いまからキートンさんが解説してくれるから」と振られる場面がある。また、自身がナレーションを担当している『ちびまる子ちゃん』（フジテレビ系）のエピソードや名台詞「後半へつづく」を本番組でもたびたび使用している。 シリーズ2 キートン山田（Z第1弾から第15弾まで） 2021年3月での声優業引退に伴い卒業した。 太川陽介（Z第1弾から第9弾まで） キートン山田と掛け合いでナレーションを担当したが、『太川蛭子の旅バラ』放送開始に伴い卒業した。 津田健次郎（Z第16弾から第19弾まで） シリーズ3 津田健次郎 シリーズ1でコンビを組んだ2人は、この番組をきっかけにテレビ東京の他番組でも共演している。 シーズン終了前の2016年1月2日には、当番組との連動で同局系列の新春時代劇『信長燃ゆ』で共演している。 当番組降板後は、同じ『土曜スペシャル』のシリーズである『いい旅・夢気分スペシャル』でもコンビを組んで毎回変わる女性ゲストと一緒に旅をしている。2019年6月8日には同枠で『いい旅・夢気分 太川蛭子SP』が放送された。 『土曜スペシャル』では2018年9月8日に2人の新たな冠シリーズ企画『太川・蛭子のローカル鉄道寄り道旅』を開始、2019年4月18日にはそれを母体に冠レギュラー番組『太川蛭子の旅バラ』が誕生した。 当番組降板後の2022年11月12日に太川・蛭子コンビ同様、同じ『土曜スペシャル』のシリーズである『いい旅・夢気分スペシャル』でもコンビを組んで旅をした。失敗に終わった第17弾でマドンナだった神田愛花を再びマドンナに迎え、同弾の分岐点となった盛岡からバスを乗り継ぎ、指定された絶景スポットを巡りながら再びゴールの田沢湖を目指し、制限時間までに到着した様子が放送された。 2023年1月11日放送の『水バラ 1歩1円ウォー金（キン）グ対決旅第2弾 日光東照宮〜中尊寺』にコンビで「バス旅Zチーム」（マドンナ：稲村亜美）として出演し、レギュラーの「こがけんチーム」に勝利する。そのため、2023年5月17日放送の同企画第3弾『1歩1円ウォー金（キン）グ対決旅 初夏の関東横断200km 館山〜奥秩父』にも再び「バス旅Zチーム」（マドンナ：横山由依）として出演し、2連勝をはたす。 シリーズを重ねるにしたがってルールがまとまってきたこともあり、第13弾からはオープニング（出発地）で「路線バスの旅のルール」とテロップで掲出されるほか、公式ホームページでは「路線バスの旅のルール3箇条」として以下のように示されている。 「3泊4日で指定の目的地にゴールすること。旅はすべてガチンコ。ルートだけでなく、撮影交渉も自分たちで行う」 このルールはシリーズ開始当初から変わっていない。 「移動は原則として路線バスのみを使用。高速バス、タクシー、鉄道、飛行機、船、自転車、ヒッチハイクなど他の交通機関の利用は禁止」 タイトルの通り、移動には原則として路線バスを使用しなければならない。このため、経路上飛行機や船の移動が強いられる沖縄県が選ばれることはない。行程によっては乗り換えられるバス路線がなくなり、徒歩での移動を強いられることになる。悪天候や暑さ、寒さに耐えながら数時間歩かなければならないことも珍しくない。第4弾までは行き詰まった時やそもそもバス路線自体が存在しない場合に限りタクシーも利用できたが、第5弾からは禁止となった。路線バス廃止代替に伴う予約制デマンドタクシーの利用も同じく禁止である。悪天候や道路状況の都合で徒歩移動が不可能もしくは極端に危険であると判断された場合は、その場の判断で特例的に他の手段をとることがある。 鉄道（路面電車も含む）、飛行機、船といった他の公共交通機関の利用や自転車の使用、ヒッチハイクは禁止である。なお高速バス、高速道路を通る路線バス（例として東武バスウエストの新高01系統など）も基本的には利用できないが、高速道路を通らない区間は利用できる。デマンドバスではないコミュニティバス、一般路線バス扱いの空港連絡バス、一般の利用が可能な送迎バスは利用できる。また、運賃制度が鉄道運賃扱いであっても鉄道代行バスおよび（JR東日本による）BRTは利用できる。高速自動車国道以外の都市高速道路など有料の自動車専用道路を通る一般路線バスについては、有料の区間も含めて利用可の場合と、有料の区間は利用不可の場合がある。この他、滞在する宿や利用した施設の厚意による「送迎」という形で、中断した場所と宿や施設等との間を車で移動することは許されている。 「目的地へ向かうルートは自分たちで決める。情報収集でインターネットを利用することは禁止。紙の地図や時刻表、案内所や地元の人からの情報のみ使用OK」 バスルートや宿泊先に関する情報の収集は、旅先で出会った人たち（役場、路線バスの運転手、路線バス会社の営業所・案内所、観光案内所を含む）からのみ可能で、自分たちがスマートフォンなどを使ってインターネットから調べることはできない。ただし、現地で出演者から質問を受けた人たちが厚意で自らインターネット等で調べた情報はもらうことができる。また、ロケ開始前に予習ができないように、出演者には当日まで目的地は知らされない。第24弾まではロケ3日前に出演者を集め、今回のルートが書いた地図がスタッフから渡されていた。 なお、上記3箇条に加え、Zからは以下のルールが追加されている 成績が負け越しとなった場合、又は勝ち越していても3連続で失敗した場合は降板（Z第9弾から） Z第8弾終了の時点で4勝4敗となり、成績不振のため追加された。19弾で失敗し負け越し、田中・羽田は降板させられた。 目的地への到着は必ずバスを使わなければならない Z第13弾で初めて明確にされたルール。徒歩でゴールに到達できる距離でも、最後は必ずバスでゴールに向かわなければならない。シリーズ1の第24弾で、「今日の24時までにゴールすればいいんですよね？」というマドンナの質問に「そんな時間までバスがあるわけないでしょ」と太川が答えるシーンがあり、このルールの存在が暗示された。 これに加え、Z第5弾ではバスで到達できても、ゴールの高知城に入門できなければ失敗扱いになるルールとなった。 また、一部回においてチェックポイント制となる場合があり、指定のチェックポイントで写真を撮影しなければならない。 ゴールが困難と判断した場合は途中放棄も可能で、放棄した場合はもちろん失敗となる。 制作に際しては「やらせ」の誤解を招かない範囲で、事前にスタッフ側で想定されるルート周辺の全てのバス会社に番組の趣旨や乗車時期や乗車予定区間などを伝え、「もし乗ることがあったら、ご対応をよろしくお願いします」という形で協力と車内撮影許可を依頼している。通勤時間帯や都市部などでは、車内の撮影許可を出さない会社もある。 スタッフの宿については、出演者が宿を確保した後に取っている。また、出演者が泊まる宿の部屋数が少ない場合や満室の場合などの時は、近隣の宿泊施設で探して宿を取っている。 『ローカル路線バス乗り継ぎの旅』 この節には、JIS X 0213:2004 で規定されている文字（薩埵峠の2文字目）が含まれています（詳細）。 17勝8敗（勝率.680）。 運賃は本放送当時の金額でIC運賃は考慮していない。消費税が8%に上がった2014年4月以降、消費税5%時代の同年3月まで（第16弾まで）の再放送で「税率変更に伴う運賃変更がある」旨のテロップが表示されていない。 各回のルート一覧　（シリーズ1）