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高林克巳

高林 克巳（たかばやし かつみ、1920年（大正9年）3月31日 - 2000年（平成12年））は、日本の裁判官。 鳥取県米子市博労町出身。 1943年（昭和18年）東京帝国大学法学部卒業。宮崎地方裁判所、東京地方裁判所裁判官を経て1957年（昭和32年）鹿児島地方裁判所裁判官。
和田豊治

和田 豊治（わだ とよじ、1861年12月19日（文久元年11月18日） - 1924年（大正13年）3月4日）は、日本の明治・大正期の財界人、貴族院勅選挙議員。富士紡績会社や理化学研究所など、創立に携わった会社は数十社を超え、渋沢栄一に続く大正時代の「財界世話人」として君臨した。 従五位勲三等瑞宝章（1924年）。藍綬褒章（1911年）。 豊前国（現・大分県）生まれ。中津藩士・和田薫六の長男。 はじめ川端楊坪の塾で書を学び、次いで大久保逕造の塾で四書五経を修める。藩校・進脩館の後身校「中津市学校」に入学し、村上家に寄食して医者を目指す。上京し、小幡篤次郎の推薦で1882年（明治15年）に慶應義塾へ入学。明治17年（1884年）7月に慶應義塾を卒業して翌年に渡米し、甲斐織衛の商店や葉巻煙草製造所で職工として働く。 1891年（明治24年）に帰国し、日本郵船神戸支店へ入社したが翌年退社し、三井銀行を経て鐘淵紡績東京本店支配人に就任。欧州の先進技術を導入して同社の経営を立て直し、その功績により1911年（明治44年）に藍綬褒章を受けることになる。 1893年（明治26年）から1900年（明治33年）まで中国に漫遊し、日清戦争や遼東還附、義和団の乱を見聞した。帰朝後の1901年（明治34年）に三井家を辞職し、富士紡績に身を移し、専務取締役となった。東洋協会評議員、南亜公司相談役となり、大正元年（1912年）にエジプトで行われた万国紡織聯合会に日本国代表者として出席。 1913年（大正2年）に東京商業会議所特別議員となり、日本興業銀行総裁を辞退、以来政府の国策政策に次々と関わるようになり、大正4年（1915年）正六位、同年に明治神宮奉賛会理事長。大正6年（1917年）日本郵船取締役、東洋製鐵会社取締役、翌年日華紡績会社社長。大正8年（1919年）輸出綿織物連合会組長、第一生命保険会社相談役。大正9年（1920年）日華実業協会副会長。大正10年（1921年）皇典研究所理事、同仁会理事に就任し、理化学研究所創立に奔走した。大正11年（1922年）貴族院勅選議員、日本経済連盟会常務理事、南洋協会副会頭、山東鉱業会社を創立し、中国を漫遊。南満州鉄道株式会社に入り社長に推されるも辞退。大正12年（1923年）には、山本内閣の下で帝都復興審議会委員（大臣待遇）として聘され、内務省社会局参与に就任した。大正13年（1924年）に多忙により健康を損ね、胃癌のため早世した。叙従五位勲三等瑞宝章。 「鴎会」を創立してよく中国を漫遊し、中国と日本の間の友好と相互的経済発展を促進したことでも知られる。ワシントン会議と期を同じくして、原敬内閣の下では、首相官邸で話し合いが行われ渋沢栄一以下、井上準之助、和田、藤山雷太、団琢磨の五人が発起人となって実業団を編成して「英米訪問実業団」が途についた。財界に大きな足跡を残し、渋沢敬三の晩酌人を務めた。渋沢栄一が財界から身を引いた後は、和田と井上準之助の二人が「財界世話役」としてこれを継がんとしたが、両君ともに他界してからは、政界と密接に癒着して頭角をあらわしてきた「番町会」のパトロン・郷誠之助がその座に就いた。 皇典講究所理事としては、國學院大學（当時皇典講究所が経営母体であった）の渋谷移転に尽力。皇典講究所・國學院大學の創立以来、校地に神殿がないことを遺憾とし、校庭に学神を鎮祭する神殿建立を希望してその費用1万5千円を指定寄付したが、関東大震災で着工が遅れ、1930年（昭和5年）5月1日の鎮座を目にすることなく死去した。 代表的なものは、日本工業倶楽部、東洋製鉄や日華紡織が良く知られている。その他にも理化学研究所や第一生命保険、伊藤忠、帝国商業銀行など多数の設立に関与。九州水力電気創立委員長、豊国銀行相談役、京王電気軌道相談役、大分紡績創立、王子電気相談役などを歴任して南満州鉄道や日本興業銀行にも所属して敏腕をふるった。 国産奨励会創設評議員、米価調節調査会委員、南洋協会副会長、東洋協会評議員、明治神宮奉賛会理事長、経済調査会委員、海軍協会評議員、東京商工奨励館設立期成会顧問、軍需評議員会評議員、救済事業調査会委員、臨時国民経済調査会委員、臨時財政経済調査会臨時委員、臨時産業調査会委員、朝鮮総督府臨時産業調査委員、教育評議会委員、臨時法制審議会臨時委員、内務省社会局参与。 慶應義塾評議員、皇典研究所理事、東亜同文書院（東亜同文書院大学）監事、済生会理事、高等工業学校（現・東京工業大学）商議員嘱託、斯文会監事、講道館監事、日本女子大学評議員、実践女学校評議員。 『和田豊治氏と其の言行』（近代デジタルライブラリー）
都住駅

都住駅（つすみえき）は、長野県上高井郡小布施町大字都住にある長野電鉄長野線の駅である。駅番号はN16。 1928年（昭和3年）10月11日：開業。 1973年（昭和48年）7月6日：無人駅となる。 単式ホーム1面1線を有する地上駅。かつては木造駅舎を持つ有人駅だったが、現在は簡素な待合室が有るだけの無人駅である。トイレは男女共用の汲み取り式で、待合室の手前にある。 近年の一日平均乗車人員の推移は下記のとおり。 国道403号 北信濃くだもの街道（須高広域農道） 長野電鉄 ■長野線 ■A特急・■B特急 通過 ■普通 小布施駅 (N15) - 都住駅 (N16) - 桜沢駅 (N17) 日本の鉄道駅一覧
志摩ロードパーティ

志摩ロードパーティ （しまロードパーティー）は、三重県の志摩市で行われるハーフマラソン大会。志摩スペイン村を主会場とする。 的矢湾を望み沿道の景色は良いが、スタートから5㎞近く上り坂が続くなど、日本屈指の難コースである。コースの高低差は100mにもなる。また伊勢志摩バリアフリーツアーセンターの協力で、障碍者専用コースも設けている。 志摩市が2004年10月1日に誕生した事を記念し、2005年1月10日に「志摩市ロードパーティ」として行われたマラソン大会であり、記念大会であるので一回限りの大会として企画された。走りながら伊勢志摩国立公園の風景が楽しめるだけでなく、前夜祭や当日イベントもあり、マラソン以外に志摩地方の祭りとしても楽しめるよう配慮されていた。市が立ち並び、志摩地方の郷土料理が振舞われたり、ステージイベントも行われた。 フルマラソンだけでなく、子供や身体障害者なども参加出来る5kmのマラソンや1.5kmのジョギングも開催したため「ロードパーティ」と名づけた。発着地点はともやま公園で北海道から沖縄県まで618人が参加した。 当初は一回限りの大会であったが、景色や郷土料理も含め概ね好評であり、その成功を受けて、2006年4月23日に「志摩ロードパーティハーフマラソン2006」として、実質的に二回目の大会が行われている。名前のとおり、最も長いコースをハーフマラソンとした上に、10km、5km、3kmのマラソンおよび9kmのウォーキングのコースを設け、幅広い参加者の獲得を目指した。この回から会場を志摩スペイン村を中心とする磯部町内とした。 ゲストに千葉真子、金哲彦らが招かれた。この回から近畿日本鉄道が大会実行委員会に参画し、約4,300人が参加した。 2007年4月22日に第3回が開催され、ハーフマラソンと10㎞・3㎞のランニング、8kmのウォーキングが実施され、前回に続き千葉真子がゲストに呼ばれた。またこの大会では鵜方駅前で空き店舗を利用したフリーマーケットが開催された。その後も毎年4月に開催されている。 しかし、2016年は5月26日・5月27日に開催の『第42回先進国首脳会議（伊勢志摩サミット）』準備期間中の為、従来の4月開催を断念。約7か月後の11月13日に開催へ変更。走るタレントとして有名な森脇健児をゲストに迎え、初の秋開催となった。2017年は従来通り4月に開催される（この年は16日）。さらに2020年はコロナ拡大で中止。 最多出場者数は■赤色、最小出場者数は■青色（開催中止を除く）で示した。
米沢富美子

米沢 富美子（よねざわ ふみこ、女性、1938年10月19日 - 2019年1月17日）は、日本の物理学者（理論物理学）。専門は物性理論、特に固体物理学。アモルファス研究で国際的に知られる。学位は、理学博士（京都大学・1966年）。慶應義塾大学名誉教授。日本物理学会会長（女性として初）。大阪府吹田市生まれ。旧姓名、奥 富美子。 1938年、大阪府吹田市に生まれる。5歳の時、元証券マンの父親がニューギニアで戦死したため、証券会社で働く母と祖母と妹とで暮らす。母の影響で、数学に目覚める。母親は高等女学校時代から数学が得意で、5歳の富美子に「三角形の内角の和は2直角」と口ずさみながら証明法を図解するような女性だった。1948年、小学校5年生のとき、知能テストでIQ175と判明。1950年、成績優秀につき、小学校卒業に際して大阪府知事賞を受ける。中学1年から2年にかけて、大阪の新日本放送（現・MBSメディアホールディングス）の「豆記者ホール」の記者として、花柳有洸などの著名人のインタビューを行う。中学時代は数学部に所属し、高校課程の数学の多くを修得した。1957年、大阪府立茨木高等学校卒業。高校時代は文芸部に所属し、詩や小説を執筆していた。 1961年、京都大学理学部物理学科卒業。同年12月、京都大学大学院理学研究科物理学専攻に進学し、松原武生の指導を受ける。同大学院修士課程1年のときに結婚。夫の米沢允晴は大学のサークル「エスペラント部」の部長で2年先輩であり、京都大学経済学部卒業後、山一證券に勤務していた。1963年6月、夫がロンドン単身赴任、それを追いかけて9月に渡英し、京都大学博士課程1年在学のまま、キール大学大学院に留学。ロイ・マクウィーニ（Roy McWeeny）に師事。1964年、1年間の英国留学を終えて日本に帰国し、博士課程2年に復学。 1966年、京都大学大学院理学研究科物理学専攻博士課程修了。夫の東京赴任に伴い、自身も東京に移り、東京教育大学物理学科に所属し、朝永振一郎と会う。同年8月、京都大学基礎物理学研究所助手に採用され、京都へ赴任。同年、コヒーレントポテンシャル近似（CPA）に関する理論を発表する。東京工業大学理学部助手に採用される。 1972年、夫のニューヨーク転勤に伴って渡米。イェシヴァ大学客員研究員となり、ジョー・レボヴィッツ（Joel Lebowitz）の研究室で2年間を過ごす[要出典]。1974年、ニューヨーク市立大学大学院センター客員研究員。1975年、日本に帰国。1976年、京都大学基礎物理学研究所助教授、1981年、新設された慶應義塾大学理工学部に助教授として招聘され、1983年、慶應義塾大学理工学部教授。1984年、乳癌の宣告を受ける。1996年、夫が病死。2004年、慶應義塾大学を定年退職、名誉教授。 2018年4月脳梗塞で倒れ、一時は回復するも、2019年1月17日、東京都内の自宅で心不全のため死去。80歳没。死後、日本物理学会米沢富美子記念賞が設立された。。 学外における役職 1996年-1997年、日本物理学会会長（女性として初）。 2000年-2003年、日本学術会議第18期会員 その他 1998年-2000年、大佛次郎賞選考委員 2008年- 2012年、朝日賞選考委員 - 2018年、科学技術ジャーナリスト賞選考委員 - 2018年、大阪府吹田市子供科学賞選考委員 1950年 大阪府知事賞 1976年 手島工学研究賞 1984年 第4回猿橋賞 1989年 科学技術庁長官賞 1996年 エイボン女性大賞 2001年 日本女性科学者の会・功労賞 2002年 福澤賞 2005年 ロレアル-ユネスコ女性科学賞。内閣総理大臣賞。大阪府知事賞。吹田市長賞。 アモルファス物質、アモルファス半導体、 - コヒーレントポテンシャル近似など。 計算物理 液体金属、液晶 『ブラウン運動』共立出版 物理学one point 1986 『アモルファスな話』岩波書店 1988 『ランダムな構造に秩序をみる』三田出版会 ステアリングシリーズ 科学技術を先導する30人 1990 『人生は夢へのチャレンジ 女性科学者として』新日本出版社 1991 『複雑さを科学する』岩波科学ライブラリー 1995 『科学する楽しさ 21世紀へのチャレンジ』新日本出版社 1996 『科学の世界にあそぶ』オーム社 テクノライフ選書 1996 『心が空を駆ける』新日本出版社 2000 『真理への旅人たち 物理学の20世紀』日本放送出版協会 NHK人間講座 2003 『人物で語る物理入門(上、下)』岩波新書 2005-06 『〈あいまいさ〉を科学する』岩波書店 双書時代のカルテ 2007 『猿橋勝子という生き方』岩波科学ライブラリー 2009 『まず歩きだそう 女性物理学者として生きる』岩波ジュニア新書 2009 『朗朗介護』朝日新聞出版 2011 『金属-非金属転移の物理』朝倉書店 2012 『人生は、楽しんだ者が勝ちだ』（私の履歴書）日本経済新聞出版社 2014 『不規則系の物理 コヒーレント・ポテンシャル近似とその周辺』岩波書店 2015 『ランダムな世界を究める 物質と生命をつなぐ新物理学』立花隆共著 三田出版会 ソフトテクノロジーシリーズ 1991　のち平凡社ライブラリー 『こころを学ぶ ダライ・ラマ法王仏教者と科学者の対話』村上和雄,志村史夫,佐治晴夫,横山順一,柳沢正史,矢作直樹,河合徳枝共著 講談社 2013 『人物でよむ物理法則の事典』総編集 辻和彦編集幹事 朝倉書店 2015 サウレス『多体系の量子力学』松原武生共訳 吉岡書店 物理学叢書 1965 ア・アブリコソフ, エリ・ゴリコフ（en）,イ・ジャロシンスキー（en）『場の量子論の方法 統計物理学における』松原武生, 佐々木健共訳 東京図書 1970 ザイマン『乱れの物理学』渡部三雄共訳 丸善 1982 スチュアート・カウフマン『自己組織化と進化の論理 宇宙を貫く複雑系の法則』監訳 森弘之, 五味壮平, 藤原進訳 日本経済新聞社 1999　のちちくま学芸文庫
中橋徳五郎

中橋 徳五郎（なかはし とくごろう、旧字体: 中橋德五郞、文久元年9月10日（1861年10月13日） - 昭和9年（1934年）3月25日）は、日本の政治家、実業家、官僚。大阪商船社長、衆議院議員、内務大臣、商工大臣、文部大臣を歴任。政友会。旧姓は斎藤。号は狸庵。加賀国（石川県）生まれ。 文久元年9月10日、加賀国金沢（現在の石川県金沢市）に加賀藩士斎藤宗一・キン夫妻の五男として生まれる。 明治15年（1882年）、東京大学英法科を卒業後、明治19年（1886年）東京帝国大学法学部選科を卒業する。大学院では商法を専攻する。 明治19年、中橋徳五郎は判事試補となり、横浜陪審裁判所詰となる。 明治20年（1887年）、農商務省に籍を移し、参事官となる。 明治22年（1889年）、衆議院制度取調局出仕となり、欧米に出張する。帰朝後は、衆議院書記官、逓信省参事官、逓信省監査局長、鉄道局長などを歴任した。 明治31年（1898年）、岳父にあたる大阪商船社長の田中市兵衛に頼まれ、官界を去り、大阪商船の社長に就任する。実業界に入った中橋徳五郎は大阪商船社長として経営にあたり、台湾航路の拡大などを通じて業績を挽回していった。 明治27年（1894年）頃から宇治川の電源開発を目的に各地の有力者が開発計画を争い、膠着状態に陥っていた。これを大阪商船社長になったばかりの中橋徳五郎が仲裁し、明治34年（1901年）に紛争を収めた。 明治35年（1902年）に宇治川電気株式会社設立の許可を出し、許可が下りたのは4年後の明治39年（1906年）。宇治川電気株式会社が創立され、中橋が初代社長となった。宇治川電気の事業に本腰を入れるため、大阪商船の社長は大正3年（1914年）に辞任した。他に日本窒素の重役を務め、熊本県水俣町に窒素肥料工場を建設した（同工場は、昭和初期に業績を伸ばしたいわゆる新興財閥日窒コンツェルンの中心企業であり、後に水俣病の原因企業となっていく）。渋沢栄一らと日清汽船を創設し取締役に就任する。 政治家としては、明治34年（1901年）大阪市会議員に推され、議長も務めた。 明治45年（1902年）大阪から衆議院議員に立候補し、当選7回を数えた。 大正3年立憲政友会に入党し、大正5年（1916年）石川県から立候補し当選した。政友会総務委員を経て、大正7年（1918年）原敬内閣の文部大臣に就任。この時に宇治川電気の社長を退任した。原内閣での事績には、高等教育機関の増設があり、特に高等学校10校をはじめ、工業、商業、農林、外語、薬学系専門学校29校の新設、医学専門学校5校の設置、東京高等商業学校の大学昇格などを第41帝国議会に提出した。このように中橋は、寺内正毅内閣以来の課題であった、高等教育機関大増設の中心人物であったが、大正10年度の予算編成では、東京および広島高等工業学校、神戸高等商業学校の大学昇格計画が承認されず、中橋文相食言事件として政治問題化した。中橋は原敬によって擁護され辞任することなく済んだ。原敬暗殺事件の後、大正10年（1921年）成立の高橋是清内閣でも文部大臣に留任した。 大正13年（1924年）床次竹二郎に同調して、政友会を離党し、政友本党を結成するが、党勢が振るわず、中橋は大正14年（1925年）政友会に復党した。 昭和2年（1927年）田中義一内閣で商工大臣に就任。金融恐慌による経済混乱の収拾に努めた。 昭和6年（1931年）犬養毅内閣で内務大臣を務めたが、病気のため、翌昭和7年（1932年）辞任。 昭和9年（1934年）3月25日東京で死去。東京都文京区大塚護国寺に眠る。 号に有るようにタヌキの愛好家としても知られ、千葉県木更津市の證誠寺の狸塚の揮毫がある。また、本人は後年「大蔵大臣をやりたかった」と語っている。 弟　斎藤半六 - 海軍中将 長男　中橋武一 - 実業家 第11回衆議院議員総選挙 大阪市選挙区 当選 第12回衆議院議員総選挙 金沢市選挙区 落選 再選挙 金沢市選挙区 当選 第13回衆議院議員総選挙 金沢市選挙区 当選 第14回衆議院議員総選挙 大阪府第3区 当選 第15回衆議院議員総選挙 大阪府第3区 落選 第16回衆議院議員総選挙 石川県第1区 当選 第17回衆議院議員総選挙 石川県第1区 当選 第18回衆議院議員総選挙 石川県第1区 当選 位階 1892年（明治25年）11月14日 - 正六位 1897年（明治30年）10月30日 - 正五位 1927年（昭和2年）12月15日 - 正三位 勲章等 1919年（大正8年）5月24日 - 旭日重光章 1920年（大正9年）9月7日 - 勲一等旭日大綬章 1921年（大正10年）7月1日 - 第一回国勢調査記念章 1934年（昭和9年）3月25日 - 勲一等旭日桐花大綬章
国鉄DC10形ディーゼル機関車

国鉄DC10形ディーゼル機関車（こくてつDC10がたディーゼルきかんしゃ）は、日本国有鉄道の前身である鉄道省がドイツから1930年（昭和5年）に輸入した機械式ディーゼル機関車である。 同様に貨車入換用機関車のサンプルとして1929年（昭和4年）に輸入されたDC11形とともに、当時ディーゼル機関開発で最先端を走っていたドイツのクルップ社に1両が発注されたが製作は大幅に遅れた。1930年11月に神戸港に到着し鷹取工場で徹底的な分解調査の上で組み立て整備が実施された。 搭載機器の関係で一端にのみ運転台を設け、背の高い機関室が全長の大半を占めていた。 縦形直列6気筒4サイクル、シリンダーボア320mm、同ストローク350mm、1時間定格出力600ps/540rpmの無気直接噴射式ディーゼル機関を1基搭載する。 これは最大幅1,460mm、最大高2,070mm、最大長4,650mmで、重量も実に13.05tに達するという非常に巨大な低速 - 中速機関であり、大出力機関の開発が技術的にも未発達な時代の設計であったことから、その製作と完成後の燃焼効率改善は難航した。そのため、本形式の神戸港来着は同時発注のDC11形に比して約1年5ヵ月遅れとなっている。 材質面ではマウンタとシリンダーブロックは鋳鋼製、シリンダーライナーは特殊鋳鉄製、ピストンはシルミン製鋳造品、クランク軸はニッケルクロム鋼製の鍛造品、シリンダーヘッドカバーはベルリット・グス製の鋳造品、となっており、全体に耐久性を重視して肉厚の部材が使用され、堅牢な構造とされた。 本形式およびDC11形はいずれもシリンダーへの燃料噴射を直接行う直噴式が採用されており、本形式では列型燃料噴射ポンプと針弁式のインジェクターノズル（燃料噴射弁）によって燃料が供給されていた。 このシステムには、以後の日本の鉄道用ディーゼル機関で広く普及した予燃焼室式や渦流室式と比較して適切に設計・製作された場合の熱効率に優れ、またシリンダー周辺の構造を簡素化できるというメリットがあった。 もっともこの方式には燃料の噴射方向やタイミングの調整、それに適切なピストン頭部形状（燃焼室形状）の選定が難しく、不均質燃焼が発生しやすいという弱点があった。そのため、上述の通りクルップ社の製造過程においては当初十分な出力が得られず、燃焼効率改善のためにシリンダーヘッド部の設計変更や改修が繰り返されたことが納品遅延の原因となり、運用開始後も微妙な調整を必要とし、日常の保守にさえ難渋するほどであった。 機関の回転数は216 - 540rpmの範囲で自由に調整可能であり、調速機としてサーボモーターによってスリーブの位置を変更することでばねの圧縮量を変更し、速度制御を行う遠心球式調速機を搭載し、また燃焼効率を改善すべく機関直結のエアコンプレッサーで得られた空気圧を使用し、気筒に対する過給を行う機械式スーパーチャージャーも搭載されていた。 なお、始動には軽量化を目的として、このコンプレッサーで得られた空気圧を一旦圧縮空気タンクに蓄積し、利用する空気圧始動方式が採用されていた。このため、本形式にはスターターモーターなどの専用始動装置は一切搭載されていなかった。 クルップ製の機械式変速機および逆転機が搭載された。しかしながら、自動車でも数十馬力程度の機関しか搭載していなかった当時の技術では、経験の欠如もあって強トルクかつ大出力のディーゼルエンジン用機械式変速機の実用には、あまりにも多くの問題が存在した。 特に、内蔵される歯車の強度や耐摩耗性が不十分であったことは本形式の弱点となった。運用開始後の本形式に発生したトラブルは歯車の割損や偏摩耗など、この変速機周辺に集中しており、この教訓から戦前に鉄道省が試作した唯一の本線用ディーゼル機関車であるDD10形は電気式を採用することとなった。 変速機で最終減速された回転力をジャック軸から第2動輪にメインロッド経由で伝達し、その後サイドロッドにより第1・3動輪を駆動する、蒸気機関車に近い構造の駆動システムを備え、軸配置は先輪・従輪を備える1C1で、1位寄りの先輪と第1動輪の間にジャック軸が設けられていた。 前述の通り機関直結式のコンプレッサーを動力源とする自動空気ブレーキを搭載した。 山陽本線上での性能試験の後、鷹取工場直近の鷹取機関区に配置され、神戸港などでの貨車入換に試用された。 もっとも、複雑精緻でしかも技術の未発達な時代に設計されたために様々な点で設計に不具合を抱えていた本形式は、1935年（昭和10年）頃にはDC11形ともども故障が続出し、休車に追い込まれた。しかも日本国内では充分な品質の予備部品を調達あるいは製作するのが極めて困難であって完全な修復が難しく、そのまま廃車に追いやられている。 ただし、その機関は廃車後に分解の上で徹底的な調査・分析が行われ、日本国内の内燃機関メーカー各社に貴重な技術資料として公開されたといい、その後の日本製鉄道車両用内燃機関の発達に大きな役割を果たした。 なお、技術資料とされた各部品については、戦時中に金属類回収令に従って供出されたとの説もあるが、敗戦前後の混乱もあって正確な消息は不明となっている。
千歳郡

令制国一覧 > 北海道 (令制) > 胆振国 > 千歳郡 日本 > 北海道 > 石狩支庁 > 千歳郡 千歳郡（ちとせぐん）は、北海道（胆振国）石狩支庁にあった郡。 1875年（明治12年）に行政区画として発足した当時の郡域は、千歳市・恵庭市にあたる。 飛鳥時代から平安時代初期にかけて、後の恵庭市に相当する地域では茂漁古墳群（柏木東遺跡）と呼ばれる群集墳が築かれた。これは江別市の江別古墳群や北東北の末期古墳と同様の古墳で、和同開珎や律令時代の六位以下の位階を示す帯金具などが出土おり、斉明天皇5年（659年）に阿倍比羅夫が政所・郡領を置いた後方羊蹄(しりべし)を千歳郡付近とする説もある（#外部リンク参照。参考:奄美群島の歴史#古代）。また、平安時代に流通していた皇朝十二銭の隆平永宝が現在の恵庭市の茂漁8遺跡から、同じく富寿神宝などが千歳市のウサクマイ遺跡群から出土している。 江戸時代の千歳郡域は東蝦夷地に属し、島松川流域には石狩十三場所のひとつであるシュママップ場所が松前藩によって開かれた。その範囲には現在の恵庭市に相当する地域も含んでおり、幕末ころまで存在した。運上屋では住民の撫育政策であるオムシャも行われた。一方、現在の千歳市に相当する地域にはシコツ場所が開かれていたが、こちらは後に南に隣接するユウフツ場所に編入されている。また、江戸時代初期の万治元年には千歳神社の起源である弁天堂が建立された。 江戸時代後期、国防のため寛政11年千歳郡域は公儀御料（幕府直轄領）とされ、箱館奉行の治世下、文化年間には勇払から千歳に至る千歳越が開削されている。文政4年には一旦松前藩領に復したものの、安政2年再び天領となり仙台藩が警固をおこなった。安政4年には銭函から千歳に至る札幌越新道（千歳新道）の恵庭-千歳間が勇払場所請負人・山田文右衛門によって開削されている。天領時代に開削された千歳越や札幌越新道は後の札幌本道や国道36号の前身にあたる。松浦武四郎は弘化3年のほか安政4年と同5年、千歳を訪れた。戊辰戦争（箱館戦争）終結直後の1869年、大宝律令の国郡里制を踏襲して千歳郡が置かれた。 明治2年 8月15日（1869年9月20日） - 北海道で国郡里制が施行され、胆振国および千歳郡が設置される。開拓使が管轄。 8月20日（1869年9月25日） - 高知藩の管轄となる（北海道の分領支配）。 明治4年8月20日（1871年10月4日） - 廃藩置県により再び開拓使の管轄となる。 明治5年（1872年） - 翌年にかけて江戸時代に開削された千歳越や札幌越新道をもとに札幌本道（後の国道36号）が建設された。 4月9日（1872年5月15日） - 全国一律に戸長・副戸長を設置（大区小区制）。 10月10日（1872年11月10日） - 4月に設置された区を大区と改称し、その下に旧来の町村をいくつかまとめて小区を設置（大区小区制）。 明治9年（1876年）9月 - 従来開拓使において随意定めた大小区画を廃し、新たに全道を30の大区に分ち、大区の下に166の小区を設けた。 明治9年の大区小区 第21大区 6小区 ： 千歳村、蘭越村、烏柵舞村、長都村、漁村、島松村 明治12年（1879年）7月23日 - 郡区町村編制法の北海道での施行により、行政区画としての千歳郡が発足。 明治13年（1880年）3月 - 勇払郡外五郡役所（勇払白老沙流千歳新冠静内郡役所）の管轄となる。 明治13年（1880年）3月1日 - 千歳郡各村戸長役場（現・千歳市）が発足。 明治15年（1882年）2月8日 - 廃使置県により札幌県の管轄となる。 明治19年（1886年）1月26日 - 廃県置庁により北海道庁札幌本庁の管轄となる。 明治20年（1887年）6月 - 勇払郡外二郡役所（勇払白老千歳郡役所）の管轄となる。 明治22年（1889年）1月 - 札幌郡外四郡役所（札幌石狩厚田浜益千歳郡役所）の管轄となる。 明治24年（1891年）3月 - 札幌郡外九郡役所（札幌石狩厚田浜益千歳空知夕張樺戸雨竜上川郡役所）の管轄となる。 明治29年（1896年）6月 - 札幌郡外四郡役所（札幌石狩厚田浜益千歳郡役所）の管轄となる。 明治30年（1897年） 11月5日 - 郡役所が廃止され、札幌支庁の管轄となる。 千歳郡各村戸長役場から漁村外一村戸長役場（現・恵庭市）が分立。 明治39年（1906年）4月1日 - 北海道二級町村制の施行により、漁村・島松村の区域をもって恵庭村（二級村）が発足。（1村） 大正4年（1915年）4月1日 - 北海道二級町村制の施行により、千歳村・蘭越村・烏柵舞村・長都村の区域をもって千歳村（二級村）が発足。（2村） 大正11年（1922年）8月17日 - 札幌支庁が石狩支庁に改称。 大正12年（1923年）4月1日 - 恵庭村が北海道一級町村制を施行。 昭和14年（1939年）4月1日 - 千歳村が北海道一級町村制を施行。 昭和17年（1942年）5月1日 - 千歳村が町制施行して千歳町（一級町）となる。（1町1村） 昭和18年（1943年）6月1日 - 北海道一・二級町村制が廃止され、北海道で町村制を施行。 昭和22年（1947年）5月3日 - 地方自治法の施行により北海道石狩支庁の管轄となる。 昭和26年（1951年）4月1日 - 恵庭村が町制施行して恵庭町となる。（2町） 昭和33年（1958年）7月1日 - 千歳町が市制施行して千歳市となる。（1町） 昭和45年（1970年）11月1日 - 恵庭町が市制施行して恵庭市となる。同日千歳郡消滅。
インド型装輪装甲輸送車

インド型装輪装甲輸送車 (ACV-IP)は、インド型輸送車、または他の類似した名前のもと、第二次世界大戦中にインドで生産された装輪装甲車である。これらのタタ・ロコモーティブの生産車両は、工場の所在地からタタナーガースと呼ばれた。 第二次世界大戦の勃発により、イギリス本国はイギリス連邦のための装甲戦闘車の需要を満たせなかった。そこで多くの連邦国は、自前の車両を開発するに至った。戦車のように重装甲な車両の開発には、それらの国に欠けている先進産業を必要としたため、大部分の開発された戦闘車輛は装甲車であり、輸出車の車体をしばしば基として改修したものであった。インドでは一連の装甲車両が開発され、インド型装輪装甲輸送車、またはACV-IPと呼ばれた。これらの車輛はカナダから輸出された、フォード・モーター、ゼネラルモーターズのCMPトラックの車体を利用していた。 装甲部分はインド鉄道会社で組み立てられた。兵装は一般的にブレン軽機関銃を装備し、少数の派生型は小さな砲塔を備え、ボーイズ対戦車ライフルを搭載した。No. 19無線機が装備された。この車輛は1940年から1944年まで生産され、総計4,655輌が作られた。 ACV-IPは、極東、中東、北アフリカ戦線およびイタリア戦線で、インド軍部隊に使用された。一般的な用途は師団隷下の偵察連隊が用いる偵察車両、兵員輸送車、対空兵器輸送車、または前進観測車である。 マークI 初期のバージョンである。フォードのモデル1940トラックの車体と前部のエンジンを用い、マーモン・ハリントンの四輪駆動キットを装備した。 マークII フォードのCO11QRF 車体を用いた。（全輪駆動形式、後部エンジン位置、右側に操縦席を持つ） マークIIA 修正された装甲車体を持つ。 マークIIB 装甲が厚くされた。 マークIIC フォードのC191QRF 車体を使用し、装甲天井とブレン軽機関銃を装備する砲塔を備えた。 マークIII マークIICと同様だがわずかに車体が変更された。276輌生産。 マークIV フォードのC291QR 車体を使用。開放型の車体である。
クリス・クロス

クリス・クロス（英: Kris Kross）は1990年代前半に活躍したアメリカ合衆国のティーンエイジ・ラップデュオで、クリス“マック・ダディ”ケリー（英: Chris "Mack Daddy" Kelly）とクリス“ダディ・マック”スミス（英: Chris "Daddy Mack" Smith）の2人である。彼らの代表曲である「ジャンプ」は、1992年に全米シングルチャートで8週間1位を記録した。また、前後逆に服を着る彼らのファッションスタイル（dessorc style ※crossedの逆読み）でも知られていた。 幼馴染であるアトランタ出身のケリー（1978年8月11日生）とスミス（1979年1月10日生）は、1990年にアトランタのショッピング・モールで当時18歳であるジャーメイン・デュプリにスカウトされた。 デュプリがプロデュースした彼らのデビュー・アルバム『Totally Krossed Out』は1992年にリリースされると、全米で400万枚売れるヒットとなった。また、同アルバムにも収録されているヒット・シングル「ジャンプ」は、1992年に全米シングルチャートで8週間1位を記録した。 彼らは1992年のマイケル・ジャクソンのデンジャラス・ワールド・ツアーや、「ジャム」のミュージック・ビデオに出演し、注目を浴びた。また、Run-D.M.C.の「Down with the King」や、TLCの「Hat 2 Da Back」のミュージック・ビデオにも出演した。彼らはテレビ番組「A Different World」のエピソードでも特集された。 1992年に「Kris Kross: Make My Video」と題した彼らを主人公にしたテレビゲームが発売された。このゲームはメガCD・ソフトで、彼らのヒット曲やミュージック・ビデオから構成されており、アメリカでのみ発売された。 クリス・クロスは1993年のテッド・デミの映画「Who's the Man?」に出演した。 1993年にリリースされた2ndアルバム『Da Bomb』はプラチナレコードを記録し、シングル「Alright」もヒットしたが、デビュー時の大ヒットには及ばなかった。彼らの曲はライバルであるダ・ヤングスタズやイリーガル、アナザー・バッド・クリエイションに向けられた。1996年初めにリリースされた3rdアルバム『Young, Rich & Dangerous』は、ゴールドディスクを記録した。そのアルバムには、ヒット曲が2曲（「Tonite's tha Night」「Live and Die for Hip Hop」）収録されていた。その後、彼らは世間から姿を消してしまった。 2007年、彼らが再結成するとの噂がたった。スミスはソロ・アルバム『Urbane Expressions』をレコーディングしたが、リリースされなかった。ケリーは C.co records というレーベルをつくった。 2013年　プロデューサーのジャーメイン・デュプリのレーベル20周年記念パーティーで再結成。 2013年5月1日　ケリーがアメリカ・アトランタの自宅で死去した。34歳。死因などの詳細は不明だという。
オムダーマンの戦い

オムドゥルマンの戦い (英語: Battle of Omdurman) （1898年9月2日）は、ホレイショ・ハーバート・キッチナーが率いるイギリス・エジプト軍が、アブダッラーヒ・イブン＝ムハンマド（英語版）のマフディー軍を撃破した戦闘である。オムドゥルマンは現在のスーダンの首都ハルツームとナイル川を挟んで西側に位置する村で、1884年にマフディー運動の指導者だったムハンマド・アフマドが拠点を置き、その後マフディー国家の首都となっていた。 この戦いではオムドゥルマンの北方11kmに位置するケッレーリが戦場となった。キッチナーは8000名のイギリス軍正規兵と17000名のスーダン人からなるエジプト軍とを率いていたが、彼は河川砲艦の支援を受けられるナイル川沿いのエゲイガ村を囲むように部隊を配置した。またこの場所は両側に丘が控える広く平坦な地形をしていた。一方のマフディー軍は3000名程度の騎兵を含む約50000名を擁し、5つの集団に分かれて英・埃軍と対峙した。 戦闘は早朝の午前6時頃に始まった。陣地に向かってくるマフディー軍の第一波に対して、英・埃軍の砲兵は距離2750メートルから砲撃を開始し、これによってマフディー軍はライフルや機関銃（マキシム機関銃が導入されていた）の射程に入る前にその数を急速に減らすこととなった。同様の事態は英・埃軍陣地前面の各所で展開され、マフディー軍は敵の陣地に取り付くことが出来なかった。 キッチナーはマフディー軍の攻勢が頓挫したのを見て、敵軍がオムドゥルマンに退き再編する前に占領しようとして追撃命令を出した。これを受けて騎兵が前進したが、そのうち第21槍騎兵連隊は少数のマフディー軍兵士が散発的な攻撃を仕掛けてくるのを見てそちらに進路を変更した。しかし部隊が敵に近付くや、少数と思われた敵の背後の窪地に2500名以上のマフディー軍部隊（騎兵連隊は400名程度の人数）が隠れているのを発見した。多数の敵の出現に驚きつつも連隊はこの敵軍に向けて攻撃を敢行、やがてこれを撃退することに成功した。またこの時、連隊には後にイギリスの首相となるウィンストン・チャーチルも記者として従軍していた。 英・埃軍が追撃態勢に入っていた間にマフディー軍の主力は部隊の再編に成功し、再度北と西から英・埃軍に迫った。この攻勢の正面に位置していたのはヘクター・マクドナルドが率いるエジプト軍のスーダン人旅団だったが、機関銃とライフルを装備するこの部隊はまず西からの攻勢を食い止めることに成功した。さらに味方騎兵の機動によって進撃が遅れていた北からのマフディー軍の攻勢に対しても、リンカーンシャー連隊の増援もあってこれを撃退した。 この攻勢の失敗によってついにマフディー軍は壊滅し、約10000名が戦死した他13000名が負傷、また5000名が捕虜となった。一方の英・埃軍は47名の戦死者と382名の負傷者（その多くは集中的に攻撃を受けたマクドナルドの旅団から出た）を出したのみだった。
ルベン・バラハ

この名前は、スペイン語圏の人名慣習に従っています。第一姓（父方の姓）はバラハ、第二姓（母方の姓）はベガスです。 ルベン・バラハ・ベガス（Rubén Baraja Vegas, 1975年7月11日 - ）は、スペイン・カスティーリャ・レオン州・バリャドリッド出身の元サッカー選手、現サッカー指導者。スペイン代表であった。ポジションはMF。優れたタックルの技術、精度の高いパス、得点能力などを兼ね備えたセントラル・ミッドフィールダーであった。 実弟のDFハビエル・バラハ（スペイン語版）もルベン同様にレアル・バリャドリードの下部組織出身で、選手生活のほとんどをレアル・バリャドリードで過ごしている。 カスティーリャ・レオン州・バリャドリッドに生まれ、地元のレアル・バリャドリードの下部組織に入団して1993年にトップチームデビューした。1996年にアトレティコ・マドリードに移籍し、2シーズン半をアトレティコ・マドリードBで過ごした後、1999年2月7日のUDサラマンカ戦でトップチームで初出場した。1998-99シーズンもBチームでプレーすることが多かったが、セグンダ・ディビシオン（2部）に属していたアトレティコ・マドリードBで11得点を挙げた。 1999-2000シーズン終了後にアトレティコ・マドリードのトップチームがセグンダ・ディビシオンに降格したため、2000年夏に移籍金2000万ペセタで前年度UEFAチャンピオンズリーグファイナリストのバレンシアCFに移籍した。バレンシアCFはMFジェラール・ロペスとMFフランシスコ・ファリノスを放出して新たな中盤の選手を探しており、エクトル・クーペル監督などに重用されて数々のタイトル獲得に貢献した。 2000-01シーズンはキープレーヤーのひとりとしてUEFAチャンピオンズリーグの上位進出に貢献し、決勝でバイエルン・ミュンヘンにPK戦の末に敗れたものの、準優勝を果たした。2001-02シーズンは怪我の影響で出遅れたものの、17試合だけの出場で7得点（チーム内得点王）し、31年ぶりのリーグ優勝に貢献した。2003-04シーズンも8得点を挙げてチームをリーグ優勝に導くとともに、UEFAカップでは決勝でオリンピック・マルセイユを2-0で破って2冠を達成した。2006-07シーズンと2007-08シーズンはフィジカル面の問題に苦しみ、出場試合数が減少した。2009-10シーズンは18試合に出場したが、フル出場したのは2試合だけに終わった。2010年5月16日、CDテネリフェ戦がバレンシアCFのユニフォームを着て臨んだ最後の試合となり、89分に途中交代した際にはエスタディオ・デ・メスタージャの観客からスタンディング・オベーションが贈られた。15シーズンでリーグ戦338試合に出場して47得点を挙げた。2010年夏にバレンシアCFとの契約が満了し、その後すぐに現役引退が発表された。 2000年10月7日、2002 FIFAワールドカップ・ヨーロッパ予選のイスラエル戦 (2-0) でスペイン代表デビューした。2001年4月に行われた日本との国際親善試合では、終了間際に決勝点を記録している。2002 FIFAワールドカップ本大会にも招集され、準々決勝まで駒を進めたが、PK戦の末に韓国に敗れた。2004年に出場したUEFA EURO 2004ではポルトガルやギリシャと同組となったグループリーグで敗退した。2006年の2006 FIFAワールドカップ出場メンバーからは漏れた。 2011年6月、グレゴリオ・マンサーノのアトレティコ・マドリード監督就任に伴い、アトレティコのアシスタントコーチに就任した。 2015年7月12日、2部への降格処分となったエルチェCFの監督に就任することが発表された。 2016年11月8日、ラーヨ・バジェカーノの監督に就任した。 2017年12月12日、スポルティング・デ・ヒホンの監督に就任した。 2019年12月、CDテネリフェの監督に就任した。 2020年8月20日、レアル・サラゴサの監督に就任した。 2023年2月14日、バレンシアCFの監督に就任した。 2020年8月20日現在 バレンシアCF リーガ・エスパニョーラ (2) : 2001-02, 2003-04 UEFAカップ (1) : 2003-04 UEFAスーパーカップ (1) : 2004 コパ・デル・レイ (1) : 2007-08
アタナシオス信条

アタナシオス信条（アタナシオスしんじょう、ラテン語: Symbolum Athanasianum もしくは Symbolum Quicumque）は、三位一体の教理を告白したキリスト教の信条。 西方教会などで広く採用され、使徒信条、ニカイア・コンスタンティノポリス信条などともに基本的な信条とされている。この信条の冒頭の言葉「Quicumque（誰でもの意）」からラテン語の名称は「クィクムクェ信条」と言われる。また、アタナシウスの名が冠せられ、アタナシウスが書いたものと言われているが、最近の研究ではアタナシウスが書いたものではないとされている。 他の信条のように「わたし（我々）は信じる」という形式を用いず「～～は、～～である」という命題風である。前半の3分の2（28項迄）は神の三位一体を述べ、後半（29項～）からはキリストの「神であり人である」という二性を述べている。また、この信条に反するアリウス派の排斥文を含んでいることは、他の基本信条とは異なる。 救われることを願うものはみな全てのことに優先して公会（カトリック）の信仰を奉ずることが必要である。 この信仰を完全に汚すことなく守る者でなければ必ず永遠に滅びる。 公会（カトリック）の信仰は次の通りである。すなわちわたしたちは三位一体の唯一の神、唯一である三位一体の神を 位格を混同することなく、本質を分けることなく礼拝する。 なぜなら、父は一つの位格、子も他の位格、聖霊も他の位格であるからである。 しかし、父、子、聖霊の神性は全く一つであり、栄光は等しく、尊厳は共に永遠である。 このように、父は存在し、子も存在し、聖霊も存在する。 父は造られず、子も造られず、聖霊も造られたものではない。 父は測り知られず、子も測り知られず、聖霊も測り知られない。 父は永遠、子も永遠、聖霊も永遠である。 しかし、永遠の三つのものがあるのではなく、永遠のものが一つあるだけである。 造られないものが三つ、測り知れないものが三つあるのではなく、造られないものが一つ、測り知れないものが一つあるだけである。 同様に、父は全能、子も全能、聖霊も全能である。 しかも全能なものが三つあるのではなく、神はただ一つである。 それゆえ、父は神、子も神、聖霊も神である。 しかし、神が三つあるのではなく。神はただ一つである。 同様に、父は主、子も主、聖霊も主である。 しかし、主が三つあるのではなく、主は一つあるだけである。 キリスト教の真理によればそれぞれの位格は神であり、主であると信認せざるを得ない。 それゆえ、公会（カトリック）の信仰によれば、三つの神、三つの主について語ることを禁ずる。 父は何ものからも作られず、創造されず、生まれたのでもない。 子は父のみからのもの、作られず、創造されず、生まれたものである。 聖霊は父と子からのもの、作られず、創造されず、生まれず、しかし、出ているのである。 それゆえ、一つの父であって三つの父でなく、一つの子であって三つの子でなく、一つの聖霊であって三つの聖霊ではない。 そして、三位には相互に前も後もなく、いずれも他よりも大、あるいは小というのではない。 しかし、三位はみな共に永遠であり、共に等しい。 このように、すべてのことにおいて、前に述べたように三位は一体において、また一体は三位において拝まれるべきである。 それゆえ、救われたいと願うものは三位一体の神をそのように思うべきである。 さらに、主イエス・キリストの受肉を正しく信ずることは永遠の救いに必要である。 なぜなら、正しい信仰とはわたしたちの主イエス・キリスト、神のみ子は、神であり人であると信じ、告白することだからである。 神であるとは父の本質から、この世に先立ってお生まれになったからであり、人であるとは母の本質から、この世にお産まれになったからである。 完全な神また完全な人で、理性ある魂と人間の肉体をもって存在された。 神性については父と等しく、人性については父に劣る。 神また人であるが、二つのではなく一つのキリストである。 一つであるのは神性が肉体に変化したのではなく、人性を神のうちにお取りになられたことによる。 全く一つであるのは、本質の混同によるのではなく、位格が一つであることによる。 理性ある魂と肉体が一つの人であるように、神と人は一つのキリストである。 わたしたちの救いのために苦難を受け、陰府に下り、死人のうちからよみがえり、 天に昇り、全能の神、父の右に座し、そこから生きている人と死んだ人を裁くために来られる。 主が来られるとき、すべての人はその肉体をもってよみがえり、おのおの自分の行いについて申し開きをするであろう。 善を行ったものは永遠の命に入り、悪を行ったものは永遠の火に入る。 これが公会（カトリック）の信仰であり、これを心から忠実に信じなければ救われることはありえない。 ※現在ではあくまで「歴史的文書」という扱いであり、祈祷書の末尾に「付録」として掲載されているが、教会で用いられることはまずない。 誰にても救われるには、先ず公同的信仰を奉ずる事が必要である。 全体を欠けなく保持するに非ざれば、疑いも無く彼は永久に亡び行くであろう。 公同的信仰とはこれである。即ち我々は三位に於いて一神を、一致に於いて三位神を礼拝する。 44. 誰にても之を忠実に信ずるに非らざれば救われ得ぬ公同的信仰とは斯の如きものなり。
けがれなき聖母の騎士会

けがれなき聖母の騎士会（けがれなきせいぼのきしかい、略称M.I）は、1917年に創設されたカトリック教会の公的信心会である。 本会の目的は、けがれなき聖母(無原罪の聖マリア)に自己を全く捧げ、自己および全ての人々の回心と成聖のために働くことである。創設者は、ポーランド出身でカトリック・コンベンツアル聖フランシスコ修道会の修道司祭、聖マキシミリアノ・マリア・コルベ神父。全世界に、400万人を越える信徒、聖職者の会員を擁する。 最初の活動認可は、1922年にローマ教区によるものである。教会法上の法人格は、カトリック・コンベンツァル聖フランシスコ修道会に包摂されるが、独自の会則を備えている。1997年には、教会法第312条第1項の規定によって、ローマ教皇庁から世界的・国際的な公的団体として認可された。 日本には、コルベ神父自らによって導入され、1930年から活動を行っている。コンベンツァル聖フランシスコ修道会が、日本における主な活動の拠点となっている。日本における宣教用月刊誌は「聖母の騎士」（発行元は聖母の騎士社）。 騎士会員には、カトリック信者であること。けがれなき聖母に自己を全く奉献すること。そして、不思議のメダイを身につけること。といった3つの条件がある。
ニュー・ミレニアム計画

ニュー・ミレニアム計画（英: New Millennium Program - NMP）とは宇宙探査・人工衛星における新技術の革新を目指すNASAのプロジェクト。ブッシュ政権下のFY2009予算より、計画への資金援助が削除されたため、事実上中止された計画である。 当初、ニュー・ミレニアム計画の宇宙機は、惑星間工学ミッションにはディープスペースの名が、地球観測工学ミッションには地球観測（Earth Observing）の名が与えられた。2000年の計画見直しにより、二つの工学ミッションは統合され、ニュー・ミレニアム計画はSpace Technology (ST)に改名された。 ディープ・スペース1号 – イオンエンジン、自動航法など12の新技術の実地試験。彗星・小惑星への接近も含め成功。 ディープ・スペース2号 – 火星ペネトレーター。マーズ・ポーラー・ランダーとともに1999年に打ち上げ（失敗） 地球観測衛星1号 (EO-1) – (2000年打ち上げ) Space Technology 5 – 三つのクラスター衛星。磁気圏の観測。 Space Technology 6 – 星慣性位置決定システム シャンポリオン（ディープ・スペース4/サイエンス・テクノロジー4） – 2003年に打ち上げ、テンペル第1彗星に軟着陸、サンプルリーターンを行う計画だった。(1999年キャンセル) 地球観測衛星2号 – (1998年キャンセル) Earth Observing 3 (GIFTS) – 2005年6月打ち上げ予定だった。 Space Technology 7 – 重力波観測。2009年の打ち上げを予定していた。 Space Technology 8 – 2009年の打ち上げを予定。設計と開発はオービタル・サイエンシズだった。
JEALOUS (Dir en greyの曲)

DIR EN GREY > ディスコグラフィ > JEALOUS 「JEALOUS」（ジェラス）は、1998年5月10日に発売されたDir en greyのインディーズ1枚目のシングル。 Dir en grey初のシングルであり、マキシシングルでのリリース。５月５日渋谷公会堂『「楓」～if trans…～ Mechanism For Leave-Unknown…Despair…a Lost… ～裁きの血舞台～』にて先行リリース。 初回限定盤には、メンバーのトレーディングカードがランダムで1枚封入されている。(全6種) 「JEALOUS」は2000年に発売されたシングル「【KR】cube」にヴォーカルとピアノのみのバージョンとしてリメイク版が収録され(一部歌詞が変更されている)、2007年発売のベストアルバム『DECADE 1998-2002』にも収録されている。 「Unknown…Despair…a Lost」は2013年発売のミニアルバム『THE UNRAVELING』に「Unknown.Despair.Lost」と改題し、再録音・歌詞を一部変更し収録された。 プロデューサーはD≒SIRE(→JILS→Kαin)のYUKIYA。 JEALOUS （作詞：京　作曲：Dir en grey） 本作収録のシングルバージョンはアルバム未収録。 Unknown…Despair…a Lost （作詞：京　作曲：薫） 上記に同じくシングルバージョンはアルバム未収録。原曲は「刹那」と言う。
四日市

四日市（よっかいち） 四日の日に催される市場 日本の地名（多くが上記に由来） 四日市市 - 三重県の地方自治体 四日市 (田子町) - 青森県田子町四日市 四日市 (能代市) - 秋田県能代市四日市 四日市 (梁川町) - 福島県梁川町四日市 四日市 (村上市) - 新潟県村上市四日市 四日市 (高岡市) - 富山県高岡市四日市 四日市 (白山市) - 石川県白山市四日市 四日市 (犬山市) - 愛知県犬山市四日市 四日市 (米子市) - 鳥取県米子市四日市 四日市 (宇佐市) - 大分県宇佐市四日市 四日市ナンバー - 自動車のナンバープレートのご当地ナンバーの一つ。2020年5月11日以降、四日市市内に車庫登録している自動車のみ付けられる。 八日市 (曖昧さ回避) 八日市場 (曖昧さ回避) 十日市 (曖昧さ回避) 「四日市」で始まるページの一覧 タイトルに「四日市」を含むページの一覧 このページは地名の曖昧さ回避のためのページです。一つの地名が2か所以上の場所に用いられている場合の水先案内のために、同じ地名を持つ場所を一覧にしてあります。お探しの場所に一番近い記事を選んでください。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えてください。
ハド・ガドヤー

ウィキメディア・コモンズには、ハド・ガドヤーに関連するカテゴリがあります。 ハド・ガドヤー（アラム語: חַד גַּדְיָא‎, chadh gadyā’, Chad Gadya）は、アシュケナジム系のユダヤ人の習慣として、過ぎ越しの祭りのセデルにおいて歌われる歌。「一匹の仔ヤギ」の意。 つみあげうたの一つで、一節ごとに登場人物が次第に増えていくのが特徴。アラム語とヘブライ語を混合した歌詞によるもので、中世ドイツの民謡に源流をもつと考えられる。ハッガーダーに初めて現れたのは1590年、プラハにおいてで、過ぎ越し祭りのセデルで歌われる曲としてはもっとも遅く加わったものである。多くのラビや著述家がこの歌を寓意を持つものと考え、ユダヤ人を巡る歴史的なもの、信仰上の修練に関わるものなど様々な解釈が提示されてきた。 原語（ラテン文字転写）： Khad gadya, khad gadya, de'zabin aba bi'trey zuzey. Khad gadya, khad gadya. Ve'ata shunra, ve'akhla le'gadya, de'zabin aba bi'trey zuzey. Khad gadya, khad gadya. Ve'ata kalba, ve'nashakh le'shunra, de'akhla le'gadya, de'zabin aba bi'trey zuzey. Khad gadya, khad gadya. Ve'ata khutra, ve'hikah le'khalba, de'nashakh le'shunra, de'akhla le'gadya, de'zabin aba bi'trey zuzey. Khad gadya, khad gadya. Ve'ata nura, ve'saraf le'khutra, de'hikah le'khalba, de'nashakh le'shunra, de'akhla le'gadya, de'zabin aba bi'trey zuzey. Khad gadya, khad gadya. Ve'ata maya, ve'khavah le'nura, de'saraf le'khutra, de'hikah le'khalba, de'nashakh le'shunra, de'akhla le'gadya, de'zabin aba bi'trey zuzey. Khad gadya, khad gadya. Ve'ata tora, ve'shatah le'maya, de'khavah le'nura, de'saraf le'khutra, de'hikah le'khalba, de'nashakh le'shunra, de'akhla le'gadya, de'zabin aba bi'trey zuzey. Khad gadya, khad gadya. Ve'ata hashoket, ve'shakhat le'tora, de'shatah le'maya, de'khavah le'nura, de'saraf le'khutra, de'hikah le'khalba, de'nashakh le'shunra, de'akhla le'gadya, de'zabin aba bi'trey zuzey. Khad gadya, khad gadya. Ve'ata mal'akh hamavet, ve'shakhat la'shoket, de'shakhat le'tora, de'shatah le'maya, de'khavah le'nura, de'saraf le'khutra, de'hikah le'khalba, de'nashakh le'shunra, de'akhla le'gadya, de'zabin aba bi'trey zuzey. Khad gadya, khad gadya. Ve'ata haqadosh barukh hu, ve'shakhat le'mal'akh hamavet, de'shakhat la'shoket, de'shakhat le'tora, de'shatah le'maya, de'khavah le'nura, de'saraf le'khutra, de'hikah le'khalba, de'nashakh le'shunra, de'akhla le'gadya, de'zabin aba bi'trey zuzey. Khad gadya, khad gadya. 日本語（概要）： お父さんが二つのコインで仔ヤギを買った 仔ヤギは猫に食われ 猫は犬に噛まれた 犬は鞭で叩かれ 鞭は火で焼かれた 火は水で消され 水は牛に飲まれた 牛は屠殺人に飲まれ 屠殺人は死の天使に飲まれ 天使は神に滅ぼされた
コール郡 (オクラホマ州)

座標: 北緯34度36分 西経96度18分﻿ / ﻿北緯34.60度 西経96.30度﻿ / 34.60; -96.30 コール郡（コールぐん、英: Coal County）は、アメリカ合衆国のオクラホマ州にある郡。2000年時点での人口は6,031人で、郡庁所在地はコールゲート (Coalgate)。 アメリカ合衆国国勢調査局によると、この郡は総面積1,350 km2 (521 mi2) である。このうち1,342 km2 (518 mi2)が陸地で、8 km2 (3 mi2) が河川や湖沼などの水域である。総面積のうち0.59%が水域となっている。 国道75号線 州道3号線 州道31号線 州道43号線 州道48号線 ヒューズ郡（北） ピッツバーグ郡（北東） アトカ郡（東と南） ジョンストン郡（南西） ポントトク郡（西） 2000年の国勢調査によると、コール郡には6,031人、2,373世帯、及び1,653家族が暮らしている。人口密度は4/km2 (12/mi2) で、2/km2 (5/mi2) の平均的な密度に2,744軒の住居が建っている。この郡の人種の構成は白人75.18%、黒人（アフリカ系アメリカ人）0.36%、先住民17.31%、アジア系0.32%、太平洋諸島系はおらず、その他の人種0.75%、及び混血6.09%で、2.14%の人々がヒスパニックまたはラテン系である。郡民の94.6%が英語、3.0%がスペイン語、1.1%がドイツ語、1.1%がチョクトー語をそれぞれの母語としている。 コール郡に住む2,373世帯のうち、30.70%は18歳未満の子供と暮らしており、55.20%は夫婦で生活している。10.60%は未婚の女性が世帯主であり、30.30%は家族以外の住人と同居している。27.30%は独居で、全世帯の14.30%は65歳以上の独居老人世帯である。1世帯あたりの平均人数は2.51人であり、家庭の場合は3.05人である。 郡の住民は26.60%が18歳未満の子供で、18歳以上24歳以下が7.70%、25歳以上44歳以下が25.30%、45歳以上64歳以下が22.50%、および65歳以上が17.90%となっている。平均年齢は38歳である。女性100人ごとに対して男性は96.30人いて、18歳以上の女性100人ごとに対して男性は92.90人いる。 郡の世帯ごとの平均収入は23,705米ドルで、家族ごとでは28,333米ドルである。男性の22,721米ドルに対して女性は18,419米ドルの平均的な収入がある。この郡の一人当たりの収入 (per capita income) は12,013米ドルである。総人口の23.10%、家族の18.50%は貧困線以下である。18歳未満の子供の27.90%および65歳以上の20.90%は貧困線以下の生活を送っている。 ブロマイド (en:Bromide, Oklahoma) カリオ (Cario) セントラホマ (en:Centrahoma, Oklahoma) クラリタ (en:Clarita, Oklahoma) コールゲート (en:Coalgate, Oklahoma) コットンウッド (Cottonwood) リーハイ (en:Lehigh, Oklahoma) オルニー (Olney) フィリップス (en:Phillips, Oklahoma) テューペロ (en:Tupelo, Oklahoma) コール郡では下記の地点がアメリカ合衆国国家歴史登録財 (NRHP) に登録されている。 コールゲート・スクールの体育館・講堂（コールゲート） ベンジャミン・フランクリン・スモールウッド・ハウス（リーハイ）
宇都宮貨物ターミナル駅

宇都宮貨物ターミナル駅（うつのみやかもつターミナルえき）は、栃木県河内郡上三川町大字多功にある日本貨物鉄道（JR貨物）の貨物駅。東北本線（宇都宮線）所属。 1971年（昭和46年） 12月1日：開業。車運車による自動車輸送基地のみ営業していた。 12月10日：日本オイルターミナル宇都宮営業所開所。 1972年（昭和47年） 3月15日：一般の車扱貨物の取扱を開始。 10月2日：コンテナ貨物の取扱を開始。 1985年（昭和60年）3月14日：自動車輸送基地閉鎖。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR貨物の駅となる。 地上駅。南北に通る東北本線の東側に沿って2キロメートルほどの長い構内を持つ。 北側から、着発線、仕分け線、コンテナホームの順に並んでいる。ホームは2面2線、その東側に日本オイルターミナル宇都宮営業所（油槽所）が置かれている。さらに、その東側に東京福山通運宇都宮貨物ターミナル支店などが置かれている。また、仕分け線から日本たばこ産業宇都宮倉庫への専用線が分岐している。 着発線が上下本線に挟まれる形になっている。着発線と仕分け線を結ぶ線路と上り本線が平面交差しないように、上り本線は高架線で通り抜けている。 駅舎には、JR貨物宇都宮営業支店が入っている。駅業務は日本オイルターミナルの子会社である宇都宮ターミナル運輸（略称：UTT）が行っている。 また、当駅では日産自動車栃木工場で生産された自動車を、車運車によって本牧操駅近隣の日産自動車本牧専用埠頭まで輸送(これらは海外向けに出荷した完成車を輸送)するため「ニッサン号」を運行していた。出荷された車種はプレジデント・セドリック・グロリア・パルサー(欧州名：サニー)であった。セドリックの大半は香港・シンガポール向けタクシー車であり、残りは中東・中米メキシコの警察車両(パトカー)向けであった。パルサーは欧州名サニーとして販売されており、英国以外の国向けで販売していた仕様であるが実際は国内向けパルサー同様富士重工の委託生産で行っていた。グロリアはクウェート向けとして販売していた。プレジデントは海外では香港とシンガポールのみの販売であった。以前から当駅を代表する盛んな貨物輸送であったが、現在はほとんどが鉄道輸送からキャリアカーに置き換えられてしまった。現在でも、駅構内には車運車へ自動車を積み込みするためのスロープの跡が残っている。 なお、営業活動が盛んでキャリアカーの不足する年度末に限定して、同区間をゼロ（旧・日産陸送）が保有するNISSANカーパックコンテナによって、1日に30台 - 36台の自動車を輸送している。現在輸送されている自動車は、本牧専用埠頭から海外に輸出する高級車である。 コンテナ貨物 12 ftコンテナ、20 ft・30 ftの大型コンテナ、20 ft・40 ftのISO規格海上コンテナ、日本たばこ産業専用線発着のコンテナを取扱う。 車扱貨物 日本オイルターミナル向けの石油（北袖駅・浜五井駅・浮島町駅・末広町駅・浜川崎駅・根岸駅発送）を取扱う。 産業廃棄物の取扱許可を得ている。 羽生オフレールステーション、矢板オフレールステーションへの中継駅となっている。 本項の内容は2014年3月15日時点のもの 高速貨物列車（コンテナ輸送用） 下り列車は1日8本（うち当駅終着が3本、当駅始発が1本）が停車する。行き先は仙台貨物ターミナル駅（2本）、盛岡貨物ターミナル駅（1本）、札幌貨物ターミナル駅（2本）。 上り列車は1日6本（うち当駅終着が1本、当駅始発が3本）停車する。行き先は隅田川駅（2本）、新座貨物ターミナル駅（2本）、福岡貨物ターミナル駅（1本）となっている。 上記の他、臨時列車も設定されている。 高速貨物列車（石油輸送用） 根岸駅発の列車が1日1本到着する。空車の返送便は専用貨物列車となっている。 専用貨物列車（石油輸送用） 前述の下り高速石油貨物の空車返送のほか、川崎貨物駅・千葉貨物駅との間に1日1往復ずつ設定されている。 上記の他、臨時列車も設定されている。 トラック便 矢板オフレールステーションとの間に1日4.5往復（当駅発が5本）、羽生オフレールステーションとの間に1日2往復設定されている。 日本オイルターミナル所有 タキ44000形（石油類（ガソリン除く）専用）52両 タキ43000形（ガソリン専用）117両 「昭和60年版私有貨車番号表」『トワイライトゾーンMANUAL13』ネコ・パブリッシング、2004年 運送会社の倉庫などが多く、周辺は水田、住宅、工場などがみられる郊外地である。宇都宮市のゴミ焼却施設（クリーンパーク茂原）や陸上自衛隊宇都宮駐屯地にも近い。北関東自動車道が駅の上で交差している。 かつてJR貨物が貨車の保存施設（貨物博物館）を造ることを計画しており、その展示予定車両として東北新幹線の高架の下にある38番線にコサ900形・ヤ550形・ワフ29500形などの貴重な貨車18両が保存されていた。 しかしこの計画が実現することはなく、宇都宮貨物ターミナルで保存するヨ5000形1両を除く17両が2011年6月に他施設へと譲渡された。これまで保存されてきた車両の形式と現在の保存場所は下記の表のとおり。 保存車両とその現状 ク5000形は2004年に、コキ5500形は2006年に追加された車両。その他の車両は1989年から1990年にかけて集められた。 長らく東京貨物ターミナル駅、郡山貨物ターミナル駅と並び、JRの駅名の長さ（読み仮名）でトップの地位にあったが、1997年に上越国際スキー場前駅が開業したことで、その地位を譲った。 東日本旅客鉄道（JR東日本） ■東北本線（宇都宮線） 石橋駅 - 宇都宮貨物ターミナル駅 - 雀宮駅
松浦厚

松浦 厚（まつら あつし、1864年7月6日（元治元年6月3日） - 1934年（昭和9年）5月7日）は、明治時代から昭和時代初期の華族。肥前平戸藩主松浦詮の長男。正二位、伯爵。茶道家、漢詩人。 夫人は浅野長勲の養女（長勲の伯父・浅野懋績の娘）益子。弟に大隈信常、松浦靖（はかる、分家、子爵、宮内省御用掛）ら。子に松浦陞（すすむ）、晃子（大久保忠春夫人）、和子（戸沢富寿夫人）、克子（大久保教恵夫人）、東胤騤（東胤禄養子）。 学習院初等学科に入学。1884年（明治17年）6月、陸軍予備士官学校に入学。1885年9月、予備士官学校の廃校にともない、退学した。なお、同年8月、明治政府からイギリス留学を許可されていた。自費留学で5年間の滞在予定であった。渡英後、ケンブリッジ大学に入学し、国際法を修める。1893年（明治26年）、ドイツ・イタリア・フランスなどを訪問し、帰国した。1908年（明治41年）、父詮の死去により、家督を相続した。1911年（明治44年）7月10日、貴族院議員に当選し3期務め、1931年（昭和6年）8月17日に辞任した。 『国論の一致』『北海の宝庫』などを著した。 昭和初期に株が大暴落し、300万円の巨額な損失を被った。1934年（昭和9年）、71歳で病没。墓所は東京都染井墓地。陞が家督を継いだ。 平戸藩第4代藩主松浦鎮信（天祥）が興した武家茶道の流派である鎮信流を継承する石州流鎮信派の家元でもあり、鸞州の号がある。 位階 1916年（大正5年）7月10日 - 正三位 1934年（昭和9年）5月7日 - 正二位 勲章等 1924年（大正13年）5月31日 - 勲三等瑞宝章 1931年（昭和6年）5月1日 - 帝都復興記念章
チューリッヒ6日間レース

チューリッヒ6日間レース(ドイツ語表記:Sechstagerennen Zürich)は、スイス、チューリッヒのハレンシュタディオンで例年12月中旬頃行われていた、自転車競技、トラックレースの6日間レースの名称。 1954年に創設され、2001年まで毎年行われたが、2002年から2005年まで諸般の事情により休止された。2006年に再開され、2014年の開催をもって経済的な問題により中止となった。 1970年から1972年まで、及び2000年、2001年についてはトリオ制(3人制)で行われたが、それ以外の年度についてはペア制(2人制)で行われていた。
豊前川崎郵便局

豊前川崎郵便局（ぶぜんかわさきゆうびんきょく）は福岡県田川郡川崎町にある郵便局。民営化前の分類では集配普通郵便局であった。 住所：〒827-8799 福岡県田川郡川崎町田原746-1 民営化直前の集配業務再編において、多くの集配普通郵便局は統括センターとなったが、当局は配達センターとされたため、民営化後も郵便事業株式会社の支店は併設されず、集配センターが併設された。 1908年（明治41年）2月1日 - 川崎郵便局として開設。 1941年（昭和16年）5月1日 - 集配事務を開始。 1960年（昭和35年）10月1日 - 特定郵便局から普通郵便局に局種別改定するとともに、豊前川崎郵便局に改称。 1963年（昭和38年）10月6日 - 簡易な電話加入事務を除く電話交換事務を、豊前川崎自動電話交換所に移管。 1982年（昭和57年）6月30日 - 和文電報配達事務を田川電報電話局に移管。 1983年（昭和58年）8月1日 - 川崎町川崎から同町田原に移転。 2000年（平成12年）8月14日 - 外国通貨の両替および旅行小切手の売買に関する業務取扱を開始。 2007年（平成19年）10月1日 - 民営化に伴い、併設された郵便事業伊田支店豊前川崎集配センターに一部業務を移管。 2012年（平成24年）10月1日 - 日本郵便株式会社発足に伴い、郵便事業伊田支店豊前川崎集配センターを豊前川崎郵便局に統合。 2015年（平成27年）9月7日 - 油須原郵便局、大任郵便局、添田郵便局から集配業務を移管。 郵便、印紙、ゆうパック、内容証明 貯金、為替、振替、振込、国際送金、国債、投資信託 生命保険、バイク自賠責保険、自動車保険 宝くじの販売 ゆうちょ銀行ATM 田川郡川崎町、添田町、大任町、赤村内の集配業務 川崎町役場 川崎町立川崎小学校 国道322号 JR日田彦山線豊前川崎駅から北西へ約900m（徒歩約11分） 西鉄バス川崎役場通り停留所下車 駐車場あり：20台
後藤寺郵便局

後藤寺郵便局（ごとうじゆうびんきょく）は福岡県田川市にある郵便局。民営化前の分類では集配普通郵便局であった。 住所：〒826-8799 福岡県田川市大黒町1-1 民営化直前の集配業務再編において、多くの集配普通郵便局は統括センターとなったが、当局は配達センターとされたため、民営化後も郵便事業株式会社の支店は併設されず、集配センターが併設された。 1897年（明治30年）9月1日 - 後藤寺郵便受取所として開設。 1899年（明治32年）1月16日 - 後藤寺郵便局（三等）となる。同日、為替・貯金取扱を開始。 1903年（明治36年）3月26日 - 後藤寺郵便電信局となる。 1903年（明治36年）4月1日 - 通信官署官制の施行に伴い後藤寺郵便局となる。 1953年（昭和28年）8月1日 - 内国和欧文電報受付事務および電話通話事務の取扱を開始。 1981年（昭和56年）5月16日 - 風景入通信日付印の使用を開始。 2000年（平成12年）8月14日 - 外国通貨の両替および旅行小切手の売買に関する業務取扱を開始。 2007年（平成19年）10月1日 - 民営化に伴い、併設された郵便事業伊田支店後藤寺集配センターに一部業務を移管。 2012年（平成24年）10月1日 - 日本郵便株式会社発足に伴い、郵便事業伊田支店後藤寺集配センターを後藤寺郵便局に統合。 郵便、印紙、ゆうパック、内容証明 貯金、為替、振替、振込、国際送金、国債、投資信託 生命保険、バイク自賠責保険、自動車保険 ゆうちょ銀行ATM 田川市内の一部地域の集配業務 福岡県立西田川高等学校 田川市立後藤寺中学校 中元寺川 JR日田彦山線・後藤寺線、平成筑豊鉄道糸田線 田川後藤寺駅から南西へ約400m（徒歩約4分） 西鉄バス 商工会議所停留所下車 国道322号沿い 駐車場あり：13台
伊田郵便局

伊田郵便局（いたゆうびんきょく） 福岡県田川市にある郵便局。本記事にて記述する。 伊田簡易郵便局（いだかんいゆうびんきょく） 高知県幡多郡黒潮町にある簡易郵便局。局番号は64770。 伊田郵便局（いたゆうびんきょく）は、福岡県田川市にある郵便局。民営化前の分類では集配普通郵便局であった。 所在地：〒825-8799 福岡県田川市番田町4-32 1902年（明治35年）1月16日 - 伊田郵便局（三等）として開設。 1953年（昭和28年）8月1日 - 内国和欧文電報受付事務および電話通話事務の取扱を開始。 1983年（昭和58年）11月1日 - 風景入通信日付印の使用を開始。 1986年（昭和61年）10月 - 局舎新築。 1999年（平成11年） - 外国通貨の両替および旅行小切手の売買に関する業務取扱を開始。 2007年（平成19年）10月1日 - 民営化に伴い、併設された郵便事業伊田支店に一部業務を移管。 2012年（平成24年）10月1日 - 日本郵便株式会社発足に伴い、郵便事業伊田支店を伊田郵便局に統合。 郵便、印紙、ゆうパック、内容証明 貯金、為替、振替、振込、国際送金、国債、投資信託 生命保険、バイク自賠責保険、自動車保険 ゆうちょ銀行ATM 田川市内の一部地域の集配業務 ゆうゆう窓口 福岡県立大学 田川市石炭・歴史博物館 国道322号 彦山川 JR日田彦山線、平成筑豊鉄道伊田線・田川線 田川伊田駅から北西へ約400m（徒歩約4分） 西鉄バス 伊田本町口停留所下車 駐車場あり：17台
上山田郵便局

画像提供依頼：局舎の外観の画像提供をお願いします。（2010年2月） 上山田郵便局（かみやまだゆうびんきょく）は福岡県嘉麻市にある郵便局。民営化前の分類では集配普通郵便局であった。 住所：〒821-8799 福岡県嘉麻市上山田1494-3 民営化直前の集配業務再編において、多くの集配普通郵便局は統括センターとなったが、当局は配達センターとされたため、民営化後も郵便事業株式会社の支店は併設されず、集配センターが併設された。 1902年（明治35年） 2月1日 - 下山田（しもやまだ）郵便受取所として開設。 11月16日 - 熊田（くまだ）郵便受取所に改称。 1905年（明治38年）4月1日 - 熊田郵便局（三等）となる。 1911年（明治44年）12月1日 - 上山田郵便局に改称。 1949年（昭和24年）3月1日 - 特定郵便局から普通郵便局に局種別改定。 1954年（昭和29年）3月 - 局舎新築落成。 1956年（昭和31年）10月11日 - 電話通話および和文電報受付事務の取扱を開始。 2000年（平成12年）8月14日 - 外国通貨の両替および旅行小切手の売買に関する業務取扱を開始。 2007年（平成19年）10月1日 - 民営化に伴い、併設された郵便事業飯塚支店上山田集配センターに一部業務を移管。 2012年（平成24年）10月1日 - 日本郵便株式会社発足に伴い、郵便事業飯塚支店上山田集配センターを上山田郵便局に統合。 2019年（平成31年）2月18日 - 嘉穂郵便局から集配業務を移管。 郵便、印紙、ゆうパック、内容証明 貯金、為替、振替、振込、国際送金、国債、投資信託 生命保険、バイク自賠責保険、自動車保険 ゆうちょ銀行ATM 嘉麻市内の一部地域の集配業務 嘉麻市役所 山田庁舎 嘉麻市山田生涯学習館 サルビアパーク 嘉麻市立上山田小学校 西鉄バス 山田本町通り停留所、嘉麻市バス 住民ホール停留所下車 駐車場あり：7台
苅田郵便局

苅田郵便局（かんだゆうびんきょく）は福岡県京都郡苅田町にある郵便局。民営化前の分類では集配普通郵便局であった。 住所：〒800-0399 福岡県京都郡苅田町富久町1-23-1 民営化直前の集配業務再編において、多くの集配普通郵便局は統括センターとなったが、当局は配達センターとされたため、民営化後も郵便事業株式会社の支店は併設されず、郵便事業門司支店苅田集配センターが併設された。 2012年（平成24年）10月1日に、それぞれの運営会社だった郵便事業株式会社と郵便局株式会社の統合によって日本郵便株式会社が発足したことに伴い、それぞれの店舗も統合された。 1880年（明治13年）4月 - 苅田郵便局（五等）として開設。 1884年（明治17年）7月15日 - 廃止。 1902年（明治35年）11月16日 - 苅田郵便受取所として再設置。 1905年（明治38年）4月1日 - 苅田郵便局（三等）となる。 1958年（昭和33年）4月1日 - 電話交換および電報配達事務の取扱を苅田電報電話局に移管。 1977年（昭和52年）7月4日 - 特定郵便局から普通郵便局に局種別改定。 1999年（平成11年） - 外国通貨の両替および旅行小切手の売買に関する業務取扱を開始。 2007年（平成19年）10月1日 - 民営化に伴い、併設された郵便事業門司支店苅田集配センターに一部業務を移管。 2012年（平成24年）10月1日 - 日本郵便株式会社発足に伴い、郵便事業門司支店苅田集配センターを苅田郵便局に統合。 郵便、印紙、ゆうパック、内容証明 貯金、為替、振替、振込、国際送金、国債、投資信託 生命保険、バイク自賠責保険、自動車保険 宝くじの販売 ゆうちょ銀行ATM 京都郡苅田町内全域および北九州市小倉南区のうち空港北町の集配業務 苅田町役場 苅田町立図書館 石塚山古墳 苅田町立南原小学校 日産自動車九州 日立金属九州工場 国道10号 JR日豊本線 苅田駅から南へ約1.3km（徒歩約15分） 西鉄バス 南原停留所、苅田町コミュニティバス「ゆめシャトル」 苅田郵便局停留所下車 東九州自動車道 苅田北九州ICから南東へ約3.3km 駐車場あり：12台
岡垣郵便局

岡垣郵便局（おかがきゆうびんきょく）は、福岡県遠賀郡岡垣町にある郵便局。民営化前の分類では集配普通郵便局であった（現在は集配機能を廃止）。 住所：〒811-4236 福岡県遠賀郡岡垣町海老津駅前8-10 民営化直前の集配業務再編において、多くの集配普通郵便局は統括センターとなったが、当局は配達センターとされたため、民営化後も郵便事業株式会社の支店は併設されず、集配センターが併設された。また、岡垣町は北九州都市圏に属するが、遠賀町とともに、新福岡郵便局（地域区分局）の大きな括りに属する。 民営化見直し後も郵便集配部門は西に隣接する宗像市の宗像郵便局の管理下に置かれた上、5年の歳月を経て完全移管された。 1911年（大正11年）9月11日 - 海老津（えびつ）郵便局として開局。 1956年（昭和31年）10月1日 - 岡垣郵便局から電話交換事務の取扱を移管。 1966年（昭和41年）7月1日 - 岡垣郵便局から和文電報配達事務を移管。 1969年（昭和44年）8月22日 - 電話の加入および料金に関する簡易な事務を除く電話交換業務を、折尾電報電話局に移管。 1970年（昭和45年）3月30日 - 岡垣郵便局に改称。 1984年（昭和59年）9月1日 - 特定郵便局から普通郵便局に局種別改定。 2000年（平成12年）8月14日 - 外国通貨の両替および旅行小切手の売買に関する業務取扱を開始。 2007年（平成19年）10月1日 - 民営化に伴い、併設された郵便事業宗像支店岡垣集配センターに一部業務を移管。 2012年（平成24年）10月1日 - 日本郵便株式会社発足に伴い、郵便事業宗像支店岡垣集配センターを岡垣郵便局に統合。但し集配部門は引き続き宗像郵便局の管理下に置かれた。 2017年（平成29年）10月2日 - 集配部門全体の合理化の一環として、集配に関する一切を宗像郵便局に完全移管、専用郵便番号（〒811-4299）も廃止された。 郵便、印紙、ゆうパック、内容証明 貯金、為替、振替、振込、国際送金、国債、投資信託 生命保険、バイク自賠責保険、自動車保険 ゆうちょ銀行ATM 2017年10月1日までは岡垣町内の配達業務（郵便物取集・ゆうパック類集荷は宗像郵便局の管轄）も行っていた。同時期に北九州市の谷地区（三谷地区）における郵便物等集配業務の一切が西谷郵便局から北九州中央郵便局に完全移管されるなど、福岡県内でも集配業務の大規模再編が進められている。 岡垣町役場 東部出張所 岡垣町立海老津小学校 国道3号 JR鹿児島本線 海老津駅から北西へ約500m（徒歩約6分） 西鉄バス宗像、岡垣町コミュニティバス「ふれあい」 海老津駅入口停留所下車 九州自動車道 若宮ICから北へ約15km 駐車場あり：11台
ピッツバーグ郡 (オクラホマ州)

座標: 北緯34度58分 西経95度45分﻿ / ﻿北緯34.97度 西経95.75度﻿ / 34.97; -95.75 ピッツバーグ郡（英: Pittsburg County）は、アメリカ合衆国のオクラホマ州にある郡。2000年時点での人口43,953人で、郡庁所在地はマッカレスター (McAlester)。 ピッツバーグ郡は1907年7月16日、チョクトー族の土地から組織された。ピッツバーグという郡の名は、この地に入植した最初の開拓者がペンシルベニア州のピッツバーグ出身だったことにちなむ。 アメリカ合衆国国勢調査局によると、この郡は総面積3,569 km2 (1,378 mi2) である。このうち3,382 km2 (1,306 mi2)が陸地で、総面積のうち5.22%にあたる186 km2 (72 mi2) は湖沼などの水面である。 国道69号線 国道270号線 州道1号線 州道9号線 州道31号線 州道63号線 州道113号線 マッキントッシュ郡（北） ハスケル郡（北東） ラティマー郡（東） プッシュマタハ郡（南東） アトカ郡（南） コール郡（南西） ヒューズ郡（西） 2000年の国勢調査によると、ピッツバーグ郡には43,953人、17,157世帯、及び11,941家族が暮らしている。人口密度は13/km2 (34/mi2) で、6/km2 (16/mi2) の平均的な密度に21,520軒の住居が建っている。この郡の人種の構成は白人77.20%、黒人（アフリカ系アメリカ人）4.02%、先住民12.50%、アジア系0.27%、太平洋諸島系0.03%、その他の人種0.78%、及び混血5.20%で、2.14%の人々がヒスパニックまたはラテン系である。郡民のうち16.7%がアメリカ系、11.3%がアイルランド系、10.0%がドイツ系、8.5%がイングランド系、5.4%がイタリア系の移民の子孫である。 ピッツバーグ郡に住む17,157世帯のうち、29.00%は18歳未満の子どもと暮らしており、54.90%は夫婦で生活している。11.20%は未婚の女性が世帯主であり、30.40%は家族以外の住人と同居している。27.70%は独居で、全世帯の13.30%は65歳以上の独居老人世帯である。1世帯あたりの平均人数は2.40人であり、家庭の場合は2.90人である。 郡の住民は23.50%が18歳未満の子どもで、18歳以上24歳以下が7.80%、25歳以上44歳以下が26.90%、45歳以上64歳以下が24.60%、および65歳以上が17.10%となっている。平均年齢は39歳である。女性100人ごとに対して男性は101.50人いて、18歳以上の女性100人ごとに対して男性は100.10人いる。 郡の世帯ごとの平均収入は28,679米ドルで、家族ごとでは35,190米ドルである。男性の28,470米ドルに対して女性は19,886米ドルの平均的な収入がある。この郡の一人当たりの収入 (per capita income) は15,494米ドルである。総人口の17.20%、家族の13.60%は貧困線以下である。18歳未満の子どもの22.70%及び65歳以上の13.30%は貧困線以下の生活を送っている。 アルダーソン (en:Alderson, Oklahoma) アシュランド (en:Ashland, Oklahoma) ベイチュ (Bache) カナディアン (en:Canadian, Oklahoma) クロウダー (en:Crowder, Oklahoma) ヘイリーヴィル (en:Haileyville, Oklahoma) ハーツホーン (en:Hartshorne, Oklahoma) インディアノラ (en:Indianola, Oklahoma) キオワ (en:Kiowa, Oklahoma) クレブス (en:Krebs, Oklahoma) ロングタウン (en:Longtown, Oklahoma) マッカレスター (en:McAlester, Oklahoma) ピッツバーグ (en:Pittsburg, Oklahoma) クイントン (en:Quinton, Oklahoma) サヴァンナ (en:Savanna, Oklahoma) ピッツバーグ郡では下記の地点がアメリカ合衆国国家歴史登録財 (NRHP) に登録されている。 ティプトン・リッジ学校（ブロッカー） カナディアン拘置所と馬小屋（カナディアン） コール礼拝学校（ハーツホーン） チョートの小屋（インディアノラ） ホーキーズ・ドラッグストア（クレブス） セント・ジョセフスカトリック教会（クレブス） オルドリッジ・ホテル（マッカレスター） バスビー・オフィス・ビルディング（マッカレスター） バスビー劇場（マッカレスター） 連邦政府庁舎と連邦裁判所（マッカレスター） 第一長老派教会（マッカレスター） ジェフ・リー・パーク浴場とそのプール（マッカレスター） メキシコ人鉱夫の集団墓地（マッカレスター） マッカレスター陸軍施設（マッカレスター） マッカレスター・デラックス（マッカレスター） マッカレスター・ハウス（マッカレスター） マッカレスター・スコティッシュ・ライト礼拝堂（マッカレスター） マイン・レスキュー署ビルディング（マッカレスター） ニュー・ステート・スクール（マッカレスター） OKLA劇場（マッカレスター） ペリーヴィル（マッカレスター） ピッツバーグ郡庁舎（マッカレスター） ブラックバーンズ・ステーション跡地（ピッツバーグ） ピッツバーグ学校と体育館（ピッツバーグ） 南部冷凍・冷蔵商会（ピッツバーグ）
八女郵便局

八女郵便局（やめゆうびんきょく）は福岡県八女市にある郵便局。民営化前の分類では集配普通郵便局であった。 住所：〒834-8799 福岡県八女市本村75-2 1873年（明治6年）9月15日 - 福島（ふくしま）郵便取扱所として開設。 1875年（明治8年）1月1日 - 福島郵便局（五等）となる。 1876年（明治9年） - 為替取扱を開始。 1879年（明治12年） - 貯金取扱を開始。 1892年（明治25年）1月16日 - 福島郵便電信局となる。 1903年（明治36年）4月1日 - 通信官署官制の施行に伴い福島郵便局となる。 1945年（昭和20年）2月6日 - 特定郵便局から普通郵便局に局種別改定。 1949年（昭和24年）2月1日 - 筑後福島郵便局に改称。 1954年（昭和29年）5月11日 - 八女郵便局に改称。 1955年（昭和30年）5月16日 - 岡山郵便局から集配業務を移管。 1979年（昭和54年）7月9日 - 八女市本町から、同市本村に局舎を新築、移転。同日より、和文電報受付および電話通話業務を開始。 1990年（平成2年）10月1日 - 辺春郵便局から集配業務を移管。 1998年（平成10年）9月1日 - 外国通貨の両替および旅行小切手の売買に関する業務取扱を開始。 2007年（平成19年）10月1日 - 民営化に伴い、併設された郵便事業八女支店に一部業務を移管。 2012年（平成24年）10月1日 - 日本郵便株式会社発足に伴い、郵便事業八女支店を八女郵便局に統合。 郵便、印紙、ゆうパック、内容証明 貯金、為替、振替、振込、国際送金、外貨両替・トラベラーズチェック、国債、投資信託 生命保険、バイク自賠責保険、自動車保険 ゆうちょ銀行ATM 八女市内の一部地域の集配業務 ゆうゆう窓口 八女総合庁舎 八女消防署 国道3号 国道442号 堀川バス 日の出町停留所下車 九州自動車道 八女ICから東へ約4.5km 駐車場あり：18台
麻生交通

株式会社麻生交通（あそうこうつう）は、熊本県上益城郡御船町に本社を置くバス、タクシー事業者である。 2007年4月2日 - 御船町コミュニティーバスの受託運行開始（路線バス事業に参入）。 2009年4月1日 美里町の路線バス（甲佐 - 氷川ダム・鶴場）の受託運行開始。 御船町コミュニティーバスダイヤ改正。 田代線の田代西、大谷峠、中野、座女木のバス停と、三間伏 - 九十九折 - 水源間の廃止。 田代地区中学校スクールバススクールバス廃止（混乗化）により時刻変更。 2009年6月18日 - 御船町コミュニティーバスダイヤ改正。 田代線の浅の藪地区乗入、水越線の有水公民館、五ヶ瀬公民館乗入開始。 2014年1月より桜の馬場 城彩苑～頬当御門間シャトルバス運行業務委託を開始 現在運行しているバス路線は以下の通り（2021年6月現在）。いずれも元・熊本バスの廃止代替バス路線である。 御船町コミュニティーバスは田代線と水越線の2路線を担当している。 田代線・水越線、いずれも「（バス停名）」の停留所は毎週木曜日の1往復のみ運行。 田代線・水越線、いずれも日曜・祝日は運休。 田代線 御船町役場前 - 麻生交通前 - 天君ダム入口 - 染野 - 牧の原 - （下山） - 玉来 - 田代 - 三間伏 - （浅の藪公民館前） 水越線 御船町役場前 - （玉虫団地） - 横野 - 田畑 - （有水公民館前） - 馬立 - 五ヶ瀬 - （五ヶ瀬公民館） 美里町委託バスは甲佐町発着の氷川ダム線と鶴場線の2路線を担当している。 氷川ダム線 団地前 - 熊本バス営業所 - こんぴら入口 - 佐俣宮の前 - 鶴場 - 坂本石段前 - 氷川ダム前 氷川ダム前バス停で八代市街方面への産交バスとの乗り継ぎが可能。 鶴場線 熊本バス営業所 - こんぴら入口 - 小市野 - 白石野 - 下小市野 - 鶴場 熊本城無料シャトルバス 桜の馬場城彩苑 - 熊本城頬当御門 2014年1月から産交バス・電鉄バスと変わり運行している。 日野自動車・リエッセ トヨタ自動車・コースター／コースターR - ※コースターRは日野・リエッセのOEM車 トヨタ自動車・ハイエース 三菱ふそう・ローザ 日野自動車・ポンチョ　※熊本城シャトル専用車 いすゞ自動車･ガーラ１台 三菱ふそう･エアロエース ２台 日野自動車･セレガ1台 日野自動車･メルファ1台 本社 熊本県上益城郡御船町滝川46 甲佐営業所 熊本県上益城郡甲佐町大字仁田子16-2 熊本県上益城郡甲佐町大字緑町16-2 美里営業所 熊本県下益城郡美里町堅志田98 ウィキメディア・コモンズには、麻生交通に関連するカテゴリがあります。 御船町 美里町 熊本バス 廃止代替バス
行橋郵便局

行橋郵便局（ゆくはしゆうびんきょく）は福岡県行橋市にある郵便局。民営化前の分類では集配普通郵便局であった。 住所：〒824-8799 福岡県行橋市中央1-5-25 分室はなし。過去に存在した分室は以下のとおり。 保険分室 - 1950年（昭和25年）に廃止された。 1872年（明治5年）8月4日 - 行事（ぎょうじ）郵便取扱所として開設。 1875年（明治8年）1月1日 - 行事郵便局（五等）となる。 1880年（明治13年） - 為替取扱を開始。 1881年（明治14年）8月 - 貯金取扱を開始。 1889年（明治22年）11月1日 - 大橋電信局と合併、大橋郵便電信局（三等）となる。 1890年（明治23年）4月1日 - 行橋郵便電信局に改称。 1903年（明治36年）4月1日 - 通信官署官制の施行に伴い行橋郵便局となる。 1945年（昭和20年）12月1日 - 特定郵便局から普通郵便局に局種別改定。 1946年（昭和21年）6月1日 - 保険分室を設置。 1950年（昭和25年）6月11日 - 保険分室を廃止。 1956年（昭和31年）2月16日 - 新田原郵便局から集配業務を移管。 1956年（昭和31年）10月11日 - 電話通話および和文電報受付事務の取扱を開始。 1958年（昭和33年）4月1日 - 延永簡易郵便局の廃止に伴い、取扱事務を承継。 1974年（昭和49年）8月 - 局舎新築落成。 1999年（平成11年） - 外国通貨の両替および旅行小切手の売買に関する業務取扱を開始。 2007年（平成19年）10月1日 - 民営化に伴い、併設された郵便事業行橋支店に一部業務を移管。 2012年（平成24年）10月1日 - 日本郵便株式会社発足に伴い、郵便事業行橋支店を行橋郵便局に統合。 郵便、印紙、ゆうパック、内容証明 貯金、為替、振替、振込、国際送金、外貨両替・トラベラーズチェック、国債、投資信託 生命保険、バイク自賠責保険、自動車保険、がん保険、引受条件緩和型医療保険 ゆうちょ銀行ATM 行橋市内の集配業務 ゆうゆう窓口 行橋市役所 コスメイト行橋（文化センター、図書館） 国道10号 国道201号 国道496号 今川 長峡川 JR日豊本線、平成筑豊鉄道田川線 行橋駅から東へ約900m（徒歩約10分） 西鉄バス 行橋営業所停留所、太陽交通バス 西鉄営業所前停留所下車 東九州自動車道 苅田北九州空港ICから南へ約9km 駐車場あり：19台
諸塚交通

有限会社諸塚交通（もろつかこうつう）は、宮崎県東臼杵郡諸塚村に本社を置くバス・タクシー事業者である。なお、社団法人日本バス協会の会員である。 1968年 - 高千穂タクシーとして創業。当時はタクシー専業だった。 1974年 - 諸塚タクシーに社名変更。 2000年 - 諸塚交通に社名変更。貸切バス事業の免許取得。 2003年10月～2004年4月 - 宮崎交通が廃止した諸塚村内路線の廃止代替バス（21条バス）を順次運行開始。 以下の路線バスを運行している。いずれも元・宮崎交通の廃止代替路線である。 いずれも土曜・日曜・休日は運休。運賃は10円単位の区間制。 飯干線 柳原 - 諸塚 - 塚原 - 飯干 立岩線 塚原 - 諸塚 - 柳原 - 温泉前 - 立岩 荒谷線 柳原 - 諸塚 - 荒谷 古園線 柳原 - 諸塚 - 塚原 - 恵後の崎 バス停デザインの例 滝の下バス停 温泉前バス停
高崎観光バス

有限会社高崎観光バス（たかさきかんこうバス）は、宮崎県都城市に本社を置くバス事業者である。 2000年1月11日 - 高崎町乗合バス運行開始。 2000年6月12日 - 旧高城町にて乗合バス運行開始。 2016年4月1日 - 宮崎交通の路線廃止に伴い、都城〜雀ヶ野線および都城〜霧島神宮線の代替運行を開始。 以下の路線を運行している。 都城市役所 - 高専前 - 高木 - 下水流 - 炭床 都城市役所 - 高専前 - 谷頭駅 - 万ヶ塚駅 - 瀬茅公民館 - 高崎新田駅 - ラスパ高崎 都城駅前 - 都城市役所 - 自衛隊前 - 庄内 - 霧島神宮 中央待合所 - 高専入口 - 高城高校 - 雀ヶ野 雀ヶ野で宮崎市街方面行きの宮崎交通バスとの乗り継ぎが可能 自治体からの委託を受けて、以下のコミュニティバスを運行していた。 運賃は1回400円均一。 祝祭日は運休。 Aコース 温泉センター - 縄瀬原 - 小牧 - 上轟 - 下轟 - 鵜戸 月曜、水曜のみの運行。 Bコース 温泉センター - 塚原 - 吉村 - 木下 - 杉倉 火曜、金曜のみの運行。 Cコース 温泉センター - 原村 - 横谷 - 樋之口 - 三和 火曜、金曜のみの運行。 Dコース 温泉センター - 荒場 - 田中 - 牟礼水流 - 権堀 - 東 月曜、水曜のみの運行。 運賃は1回400円均一。 Aコース 商工会前 - 高城総合支所前 - 健康増進センター - 中原防火水槽前 - 平八重公民館前 - 本八重公民館前 月曜、金曜のみの運行。 Bコース 商工会前 - 高城総合支所前 - 健康増進センター - 新地熊野神社前 - 大窪納骨堂前 - 養豚センター前 火曜、木曜のみの運行。 Cコース 商工会前 - 高城総合支所前 - 健康増進センター - 有水分館前 - 上星原公民館前 - 岩屋ヶ野公民館前 - 太郎公民館前 火曜、木曜のみの運行。 Dコース 健康増進センター - 高城総合支所前 - 商工会前 - ふれあいスポーツ館前 - 第4自治公民館前 - 横原公民館前 - 野崎組前 月曜、金曜のみの運行。
HIMAWARI (宮崎県)

有限会社HIMAWARI（ひまわり、通称：ひまわりタクシー）は、宮崎県日向市に本社を置くタクシー・バス事業者である。 社団法人日本バス協会の会員である。 日向市の委託を受けて、コミュニティバスの「ぷらっとバス」を運行していたが、「ぷらっとバス」の再編時に委託事業者から外れた。よって、現在では乗合バスの運行路線は存在しない。 ※詳細は『ぷらっとバス』の項を参照 ※企業の公式サイトは開設されていない。
NexGen

NexGen (ネクスジェン、ミルピタス (カリフォルニア州))は、かつて存在した民間の半導体企業であり、x86 マイクロプロセッサを設計していた。1996年に AMD によって買収された。競合するサイリックスと同じように、NexGen はファブレスの設計会社であり、設計したチップの製造は外部に依存していた。NexGen のチップは IBM のマイクロエレクトロニクス部門によって製造された。 NexGenは、そのプロセッサでの、x86 アーキテクチャの独特な実装で有名であった。NexGen の CPU は、同じ時期に x86 命令に基づいて設計された他のプロセッサと大きく異なった設計であった。NexGen のプロセッサは、伝統的な CISC ベースの x86 アーキテクチャを、内部の RISC ベースのアーキテクチャで動作させるために、コードを翻訳する。このアーキテクチャは、K6 のような後の AMD のチップでも使われた。今日の多くの x86 プロセッサは、NexGen のプロセッサで使われたようなハイブリッド型アーキテクチャで実装されている。 NexGen は1986年にコンパック、株式会社アスキー(初代)、クライナー・パーキンス・コーフィールド・アンド・バイヤーズの出資により創業した。最初の設計は80386世代のプロセッサを目標に定めた。しかし、設計は巨大で複雑なものとなり、実装は1つのチップではなく8つのチップが必要であった。これが準備できる頃には、プロッセッサ業界は80486世代に移行していた。 第2の設計である Nx586 CPU は、1994年に発表された。この Nx586-P80 と Nx586-P90 は、インテルの Pentium との直接の競合に挑戦した、最初の CPU である。当時の AMD やサイリックスによる競合チップと異なり、Nx586 は Pentium や他のインテルのチップとピン互換で無かった。NexGen 独自の NxVL に基づくマザーボードとチップセットが必要であった。NexGen は VLバス のマザーボードと PCI のマザーボードを Nx586 チップ用に供給した。 後にAMDやサイリックスから供給されたPentiumクラスのCPUのように、Nx586 は同じクロックの Pentium よりも効率的に動作した。P80 は 75 MHz で、P90 は 84 MHz で動作した。NexGen にとって不幸なことに、これは初期のチップセットを使用した Pentium と比較した性能であった。インテルの最初の Triton チップセットで行われた改善により、Pentium の性能は Nx586 と比較して向上し、NexGen は苦戦を強いられた。Pentium とは異なり、Nx586 は数値演算コプロセッサを搭載していなかった。オプションの Nx587 がこの機能を提供した。 後の Nx586 では、数値演算コプロセッサはオンチップに統合された。IBMのマルチチップモジュール (MCM) 技術を使用することで、NxGen は 586 と 587 のダイを1つのパッケージに組み込んだ。旧製品と同じピン配列の新しい製品は、FPU を内蔵しない Nx586-P100 と区別するために、Nx586-FP100 として出荷された。 NexGen を財務的に支持したコンパックは、Nx586を採用する意向を発表した。製品カタログ、デモ、梱包箱から「Pentium」を消し、代わりに「586」の名前を使用したが、NexGen のチップを広く使用することはなかった。 AMD の K5 が性能と販売の計画を達成できなかった時に、AMD は NexGen を買収した。設計チームを得て、Nx586 の設計を引き継いだことが、商業的に成功した AMD K6 の基礎となった。
完全感覚Dreamer

「完全感覚Dreamer」（かんぜんかんかくドリーマー）とは、日本のロックバンド、ONE OK ROCKの楽曲で、4枚目のシングルである。2010年2月3日に、通常盤・DVD付きの初回生産限定盤の2形態で発売。今作で、シングルとしてバンド初のオリコン週間チャートでのトップ10入りを果たした。 前作「エトセトラ」より、約2年半ぶり（ギター担当のAlex脱退後初）となるシングル。 「完全感覚Dreamer」のミュージック・ビデオは福居英晃が手掛け、2011年、スペースシャワーTV主催の「SPACE SHOWER MUSIC VIDEO AWARDS」の「ROCK部門」にノミネートされた。 新型コロナウイルス感染症が流行していた2020年5月18日には、各メンバーが自宅で撮影を行い、上記のMVを彷彿とさせる演出が取り入れられたOfficial Home Performance Video「完全在宅Dreamer」がバンドのYouTubeチャンネルに投稿された。 完全感覚Dreamer TBS系『あらびき団』2010年2 - 3月度エンディングテーマ。 楽曲には、「決してこのままでは終わらない、理屈ではない感覚的発想で未来を切り開いていく」という意味が込められている。 2010年7月6日時点で、ミュージック・ビデオの総再生回数は100万回を記録している。 独り言ロンリーナ 2009年に発売中止となったシングル「Around ザ world 少年」の2曲目に収録される予定だった楽曲。
駒込富士神社

駒込富士神社（こまごめふじじんじゃ）は、東京都文京区本駒込五丁目にある神社。祭神は木花咲耶姫（このはなさくやひめ）。 建立年は不明。拝殿は富士山に見立てた富士塚の上にある。江戸期の富士信仰の拠点の一つとなった。現在に至るまで「お富士さん」の通称で親しまれている。 天正元年（1573年）、本郷村の名主の夢枕に木花咲耶姫が立ち、現在の東京大学の地に浅間神社の神を勧請した 。寛永5年（1628年）、加賀前田氏が屋敷(上屋敷になったのは明暦の大火以降)をその地に賜るにあたり、浅間社を一旦、屋敷の外の本郷本富士町に移し、その後現在地に合祀した（時期不詳）。 江戸時代後期には「江戸八百八講、講中八万人（えどはっぴゃくやこう、こうちゅうはちまんにん）」といわれるほど流行した富士講のなかでも、ここは最も古い組織の一つがあり町火消の間で深く信仰された。火消頭の組長などから奉納された町火消の纏（まとい・シンボルマーク）を彫った石碑が数多く飾られている。 縁日の山開き（現在6月30日～7月2日）では土産の駒込ナスが名物だったが、現在では周辺の宅地化により茄子の生産は全くなく、土産の茄子も売られていない。鷹匠屋敷跡は現在、駒込病院が建っている。 2006年（平成18年）11月1日に文京区指定有形民俗文化財に指定された掛軸5幅、祭具類1式などの資料の多くは「富士講関係資料22点」として文京ふるさと歴史館にある。 駒込天祖神社が当社を兼務しており、授与品や朱印は天祖神社の方で行う。また、氏子地域も無い。 なお、初夢で有名な「一富士、二鷹、三茄子」は、周辺に鷹匠屋敷があった所、駒込茄子が名産物であった事に由来すると近年流布されているが、これを裏付ける資料は確認されていない。駒込と関連付ける資料としては『誹風柳多留』の第33編（1806年）の「駒込は一不二二たか三なすび」という川柳（「川柳集」595ページ下段。1913年国民文庫刊行会出版参照）がよく引用されるが、この川柳は、「一富士二鷹 三茄子」が夢占いの例として紹介された江戸時代中期の1733年（享保18年）の『悉皆世話字彙墨宝（しっかい せわ じい ぼくほう）』（中村平五三近子）から70年以上経ている。「一富士二鷹三茄子」を紹介する文献は同時代に数多く見られ、『悉皆世話字彙墨宝』にも、この時代より前（江戸時代初期説あり[要出典]）に広く流布していたことが解説されている。
あいら交通

画像提供依頼：本社外観・車輌の画像提供をお願いします。（2015年7月） あいら交通（あいらこうつう）は、鹿児島県姶良市に本社を置く貸切バス、タクシー・ハイヤー等を運営する事業者である。 観光バスやタクシーのほかに、葬祭業などの運営も行っている。 貸切バス - 姶良市の観光振興事業である市内周遊観光バス「あいらびゅー号」の委託業務を行ってる。 タクシー、ハイヤー 霊柩搬送 市民斎場、ペット斎場・霊園  廃止代替バス 公式ウェブサイト 表示 編集 表示 編集
藤宮えりか

藤宮 えりか（ふじみや えりか、1992年6月4日 - ）は、日本の、タレント、グラビアアイドル。ピンキーネット所属。 趣味はキティちゃんグッズ集め 単独 ぼくらの妹　藤宮えりか14歳（金銀財宝社、2006年12月19日） TREASURE BOX 藤宮えりか（ユビキタスジャパン、2007年4月25日） ワルツの森 vol09 藤宮えりか（アートハウスゴン、2007年6月25日） Cuteな彼女。藤宮えりか（心交社、2007年7月27日） Noah 35 藤宮えりか（トライアングルフォース、2007年9月21日） 完全Tバック宣言5 藤宮えりか（ビーエムドットスリー、2007年9月28日） 藤宮えりか Pink Panic vol10（スパークビジョン、2007年12月18日） VOLTAGE-X 藤宮えりか（マーレーインターナショナル、2007年12月20日） GOKUERO　藤宮えりか（レイフル、2008年1月26日） 藤宮えりか　脱☆少女（ケンメディア、2008年3月14日） VOLTAGE-X　藤宮えりか（マーレーインターナショナル、2009年6月16日） VOLTAGE-X II　藤宮えりか（マーレーインターナショナル、2009年8月18日） VOLTAGE-X 絶頂　藤宮えりか（マーレーインターナショナル、2009年11月16日） VOLTAGE-X 裸沁　藤宮えりか（マーレーインターナショナル、2010年1月16日） 単独以外 桃色聖春女学園10 藤原あこ・AYAY・藤宮えりか・藤子まい（レイフル、2007年4月28日）共演：藤原あこ、藤本AYAY、藤子まい アブナイ!Tバック学園の大暴走 vol.2（日本メディアサプライ、2007年6月22日）共演：藤村みゆ、藤谷ナミィ 桃色聖春女学園13〜あぶない夏合宿!温泉Tバック強化編〜（レイフル、2007年8月18日）共演：藤間ゆかり、藤松みこ、藤澤まお、藤川あみ ビンビン学園vol.2 藤間ゆかり　藤宮えりか　藤松みこ（ビーエムドットスリー、2007年9月25日）共演：藤間ゆかり、藤松みこ THE EXCITING TEENS vol.2（トライアングルフォース、2007年9月28日）その他の出演：藤原あこ、藤瀬じゅり、藤間ゆかり、藤浦めぐ、南麻文、藤松みこ、藤川あみ、藤枝りり アブナイ!Tバック学園の大暴走 Vol.4 藤間ゆかり 藤宮えりか 藤野みわ（日本メディアサプライ、2007年10月19日）共演：藤間ゆかり、藤野みわ イマドキGal総集編vol.1　悶々しちゃうぞ!!（オークラ出版、2007年10月27日）その他の出演：藤咲由姫、藤村みゆ、藤木あゆみ、藤浦めぐ、藤池ゆみ、藤元るな 激ヤバ放課後　限界Tバック　vol.1 藤浦めぐ 藤宮えりか 藤池れみ（アストロシステムジャパン、2007年12月14日）共演：藤浦めぐ、藤池れみ アブナイ!!Tバック学園の大暴走 Vol.7（日本メディアサプライ、2008年1月18日）共演：藤本AYAY、藤池れみ ビンビン学園 オールアバウトスクール水着（グラッソ、2008年9月25日）その他の出演：藤原あこ、藤木あゆみ 、藤瀬じゅり、藤間ゆかり、藤松みこ、藤澤まお、藤林みぃな ブルマ図鑑（スパークビジョン、2008年10月29日）その他の出演：藤村みゆ、藤瀬じゅり、藤間ゆかり、藤松みこ、藤川あみ、藤枝りり ギリギリTバックTEENS VOL.2（スパークビジョン、2008年12月15日）その他の出演：藤村みゆ、藤瀬じゅり、藤間ゆかり、藤松みこ、藤川あみ、藤枝りり ビンビン学園 ローションスペシャル（グラッソ、2009年3月25日）その他の出演：藤子まい、藤間ゆかり、藤澤まお、藤永みづき、藤村みなみ プール library（スパークビジョン、2009年7月29日）その他の出演：夏実かおり、渋谷加奈子、鹿野ゆみこ、高見こころ、松浦あんず、藤村ゆうこ、藤垣ゆい
井関盛艮

井関 盛艮（いせき もりとめ、天保4年4月21日（1833年6月8日） - 明治23年（1890年）2月12日）は、幕末の宇和島藩士、明治期の官僚・実業家。初名は峰尾・字は公敦。通称は斎右衛門。書によっては名を「盛良」（もりよし）とするものもある。 藩主伊達宗城に仕え、安政6年（1859年）に山奉行、文久3年（1863年）に大目付役軍使兼寺社奉行を務め、後に藩命によって京都や長崎で政治工作にあたる。維新後は宗城に従って新政府に出仕して外国事務局や外務省に勤務、明治2年4月17日（1869年5月28日）に神奈川県知事に任じられる。神奈川県知事時代に伊勢山皇大神宮創建や横浜毎日新聞の創刊などの事業に関わった。明治4年（1871年）に宇和島県参事に任じられるが、赴任することなく同年のうちに名古屋県令に転じ、愛知県に改称後もそのまま県令に留まった。明治6年（1873年）に島根県権令に任ぜられ、翌年に県令に転じるが、明治9年（1876年）に退官して実業界に転じ、甲武鉄道発起人として東京-八王子間の鉄道敷設に尽力、また第二十国立銀行取締役、東京株式取引所肝煎頭取などを歴任した。人物写真の収集でも知られ、井関が所有していた勝海舟、近藤勇、木戸孝允、高杉晋作、岩倉具視、伊藤博文らの肖像など、幕末から明治中期にかけての古写真230葉が、東京都港区立港郷土資料館に収蔵されている。 明治23年（1890年）2月12日死去。享年56。同年2月14日、正五位を追贈された。墓は東京の谷中霊園にある。 外務省調査部第一課『明治元年外国官関係略歴録』（国立国会図書館デジタルコレクション） 修史局『百官履歴 上巻 (日本史籍協会叢書)』（国立国会図書館デジタルコレクション） 『官報』第1985号「敍任及辭令 / 井關盛良外五名/p141」1890年2月14日。（国立国会図書館デジタルコレクション） 表示 編集