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辰野勇

辰野 勇（たつの いさむ、1947年 - ）は、日本の元登山家、冒険家、カヌーイスト。登山用品メーカーの株式会社モンベル（mont-bell）の創業者であり、現在は会長を務める。大阪府堺市出身。大阪府立和泉高等学校卒業。奈良県奈良市高畑町在住。 1947年、大阪府堺市生まれ。中学時代に岩壁登攀を開始し、1967年には前穂高岳の屏風岩を登頂。少年時代の頃より、ハインリッヒ・ハラーのアイガー北壁登攀記『白い蜘蛛』に感銘を受け、以来、青春期を山一筋に過ごすとともに、登山に関係したビジネスを興す夢を抱く。 高校卒業後住み込みでスポーツ用品店に勤めるが、社長にロッククライミングを反対されたため休職。1969年に中谷三次とともにアイガー北壁に挑み、当時の世界最年少での登頂に成功した。1970年には日本初のクライミングスクールを開く。 モンベル創業前には大阪・梅田の登山用具店「白馬堂」の営業社員を務めていたが、ある冬の登攀中のビバークで粗悪品の手袋をしていたことで凍傷になり、より高機能で安全性の高い装備の必要性を痛感。自ら開発することを決意し、1975年にモンベルの創業に至る。 この頃より、カヌー、カヤックにも熱中し始め、第3回関西ワイルドウォーター大会での優勝の実績のほか、黒部川を源流部から河口までをカヤックで初下降したほか、グランドキャニオン、ユーコン、コスタリカ、ネパールなど、世界中の河川を下る。1991年には、日本初の身体障害者カヌー大会「パラマウント・チャレンジカヌー」を開催するなど、社会活動も行っている。 また、びわこ成蹊スポーツ大学客員教授や天理大学客員教授などを務めるほか、2011年の東日本大震災では「アウトドア義援隊」を組織し、アウトドア体験を活かした災害支援活動を自ら陣頭指揮を執り行った。 その他、「M.O.C.（モンベル・アウトドア・チャレンジ）」の校長、「大阪府カヌー協会」副会長などを務める。徳島県では、川の学校の講師を務める。 1994年 - 関西ニュービジネス協議会・起業家大賞。 1995年 - 日本ニュービジネス大賞通商産業大臣賞。 1999年 - イタリア山岳会・2000年記念賞。 2005年 - 第1回デザインエクセレントカンパニー賞。 2015年 - 環境省「グッドライフアワード」。 2016年 - 第36回毎日経済人賞、環境省「グッドライフアワード」。 以上 2007年7月28日 - NHK総合 『課外授業 ようこそ先輩』 2009年8月17日 - テレビ東京 『日経スペシャル カンブリア宮殿』 ISBN 9784532168308。 2011年2月23日 - NHK BSプレミアム 『世界の名峰グレートサミッツ』「グレートサミッツへの招待」 2013年7月21日 - NHK BS1 『エル・ムンド』 2013年12月3日 - テレビ東京 『戦士の逸品』 2021年10月9日 - NHK BSプレミアム 『猫のしっぽ カエルの手 〜京都大原 ベニシアの手づくり暮らし〜 スペシャル「Venetia’s Life 出会いとともに」』 辰野勇、中川祐二・写真『カヌー・エンジョイ・マニュアル カヤック入門編』（新版）千早書房、1989年5月。ISBN 4924784109。 NCID BN06660019。全国書誌番号:90028616。  辰野勇『カヌー&カヤック入門 : 遊び方はいろいろ』山と渓谷社〈Outdoor A to Z : アウトドアのすべてがわかる, 4〉、1999年4月。ISBN 4635007847。 NCID BA40943080。全国書誌番号:99074797。  辰野勇『社長室はアウトドア』山と渓谷社、1992年9月。ISBN 4635250067。 NCID BN14252095。全国書誌番号:93005274。  辰野勇『服装・装備術』旬報社〈地球元気村遊びテキスト 5〉、2001年6月。ISBN 4845106906。 NCID BA53136172。全国書誌番号:。  辰野勇『カヌー＆カヤック入門 : 川・海・静水別、基本＆実践テクニック集』山と溪谷社〈Outdoor books, 6〉、2005年5月。ISBN 4635007561。 NCID BA72093372。  辰野勇『カヌー&カヤック入門 : 川・湖・海でのパドリング術をフィールド別に徹底紹介』（2005年刊の改訂新版）山と溪谷社、2013年2月。ISBN 9784635007603。 NCID BB11980091。全国書誌番号:22193918。
中尾敏之

中尾 敏之（なかお としゆき、1974年10月24日 - ）は、将棋棋士。廣津久雄九段門下。棋士番号は230。静岡県富士市出身。 幼稚園時代から父に将棋を教わり、その後、日本将棋連盟富士支部の道場に連れられていくようになる。しかし、すぐには夢中にはならず、アマチュア初段の父に勝てるようになったのさえ小学校高学年の頃であった。 奨励会への入会は、中学3年の頃の1989年。三段リーグに参戦してから5期目（2年半）の1998年度前期リーグで、出だし2勝5敗から粘って12勝6敗として2位に食い込み、1998年10月1日付で四段昇段（プロ入り）をする。 プロとして最初に迎えた第12期（1998 - 1999年）竜王戦では6組準決勝に進出。準決勝か昇級者決定戦（敗者復活）で勝てば、1年目で即5組昇級となるところであったが、どちらでも敗れて昇級を逃した。 第16期（2002 - 2003年）竜王戦6組ランキング戦で準決勝敗退後、昇級者決定戦で熊坂学に勝ち5組昇級。続く第17期でも5組ランキング戦で準決勝敗退後、昇級者決定戦で伊奈祐介に勝ち4組昇級。なお、当時は竜王ランキング戦連続2回昇級の昇段規定がまだなかったため、昇段はしなかった。 順位戦での最高成績は、第60期（2001年度）C級2組順位戦の8勝2敗（C級1組昇級には至らず）である。 第66期（2007年度）C級2組順位戦で降級点が累積3個となり、規定によりフリークラスに降級し、初参加から9期、33歳で順位戦参加資格を失った。これは第46期（1987年度）に現行制度が始まって以来、熊坂学（3期・順位戦のシステム上最速）、本間博（7期）に次ぐ当時としては3番目の早さであった。 第34期（2008年度）棋王戦で予選決勝に進出し、全公式棋戦を通して自身初の本戦トーナメント入りまであと1勝と迫ったが、阿久津主税に敗れる。 第62期（2012年度）NHK杯将棋トーナメントで予選を勝ち抜き本戦出場。1回戦で松尾歩に敗れる。 フリークラス降級以降、年度毎の勝率は5割に満たない年度が続いたが、在籍10年目となる2017年度は一転して好調が続き、2017年12月21日に行われた第11回朝日杯将棋オープン戦の二次予選1回戦では順位戦A級の佐藤康光と対戦し、相入玉の長手数（246手）で勝利した。2018年2月27日に行われた第31期竜王戦6組ランキング戦で牧野光則五段と対戦し、相入玉となり史上最長手数と見られる420手で持将棋となり、指し直し局を100手で敗れた。この持将棋局は2017年度の将棋大賞において名局賞特別賞を受賞した。 引退の内定まで残り1週間となる2018年3月22日の時点で当年度の成績は17勝10敗。同年3月27日の第44期棋王戦予選4回戦の青嶋未来戦は、敗れれば引退決定、勝てばフリークラス編入者の昇級規定の一つ「同一年度内に（参加棋戦数＋8）勝以上、かつ勝率6割以上の成績を挙げる」により順位戦C級2組への復帰となる大一番となったが、この対局に敗れたことで、参加している公式戦終了後の引退が決定した。この時点で残る対局は竜王戦6組昇級者決定戦のみとなっていたが、2018年8月13日に行われた4回戦で星野良生に敗れ、現役引退となった。 居飛車党で、得意戦法は矢倉。受けの棋風で、劣勢になってからの終盤の粘りに定評がある。 趣味は読書とピアノ。 かつては奨励会にも弟子を持っていた。 2004年度前期に女流育成会に入会した弟子がいたが、2007年度後期限りで退会した。 引退が確定した直後から、異業種での活動を目指し、就職活動をしていた。異業種への転身それ自体については引退が迫る中ですでに意識し、下調べは進めていたという。 現役最終年度の快進撃について、中尾自身は当初「年度通算で勝ち越したこともなかったので、フリークラス脱出は考えておらず、年度勝ち越しが目標だった。」という。一方で上記の通り異業種への就職を意識する中で「引退となったら人生終わりのような感覚だったが、次の仕事のことを考えるうちに知らないことを学べる楽しさが分かった。勝ったらうれしいが、負けてもまた新たな分野に行けばいいという気持ちになった」という心境につながり、プレッシャーから解放されたという。 引退後は地元の静岡県沼津市のコーヒー製造メーカーでアルバイトとして勤務。正社員として働ける職場を探し「定年を迎えられたら、将棋教室を開きたい」と語った。 昇段規定は、将棋の段級 を参照 1989年 6級　=　奨励会入会 1993年 初段 1996年1月 三段　=　1996年前期より三段リーグ参加 1998年10月1日 四段　=　プロ入り（第23回三段リーグで2位の成績） 2007年5月9日 五段（勝数規定） 2018年8月13日 引退 2019年4月1日 六段 第45回（2017年度） 名局賞特別賞（牧野光則と対局した第31期竜王戦6組ランキング戦、戦後最長420手の持将棋成立局が受賞対象）
通航一覧

通航一覧（つうこういちらん）は、林復斎により編集された日本の歴史書（外交史料集）。 江戸幕府の命により大学頭林復斎らが編纂した1566年（永禄9年）から1825年（文政8年）頃までの対外関係史料集（350巻）。1853年（嘉永6年）の復斎による序文があり、この頃に完成されたと考えられている。 国別・年代順に配列し、蝦夷地関係は第7－8「魯西亜国部」に含む。活字翻刻本は東京の国書刊行会から1912年（明治45年）より1913年（大正2年）にかけて8分冊で刊行された。 ところが時を同じくして、黒船来航のことがあり、文政以後の外交資料の整理が必要となった。このため、復斎の長男である林鶯渓と復斎の片腕として『通航一覧』編纂に参加した宮崎成身を中心として『通航一覧続輯』（152巻）が編纂され、1856年（安政3年）に完成した。活字翻刻本は東京の清文堂から1968年（昭和43年）より1972年（昭和47年）にかけて5分冊で刊行された。 歴史書 歴史書一覧 通航一覧（北海道大学附属図書館「日本北辺関係旧記目録」） 通航一覧続輯 （北海道大学附属図書館「日本北辺関係旧記目録」） 表示 編集
国冬本源氏物語

国冬本源氏物語（くにふゆほんげんじものがたり）は、鎌倉時代末期の住吉大社の神主で歌人としても知られる津守国冬（1270年（文永7年）-1320年（元応2年））による書写とされる源氏物語の写本のことである。津守国冬による書写とされる源氏物語の写本は、断片的なものを含めるといくつか知られているが、通常「国冬本源氏物語」というときには、現在天理大学天理図書館に所蔵されている津守国冬の書写による巻を含む取り合わせ本をいう。 鎌倉時代末期と見られる津守国冬の書写によるとされる12冊の写本と、室町時代末期の14人の伝称筆者からなる42巻42冊の写本の、総計54巻からなる取り合わせ本である。18冊に及ぶ複雑な錯簡と大小の脱落を有しており、中でも「匂ふ兵部卿」の表題を持つ巻の中身は「夕霧」の後半部分であり、「匂宮」の内容を持つ部分は存在しない。逆に「玉鬘」の後半部分には「紅梅」の後半部分が綴じられているため「紅梅」の後半部分は二重に存在することになる。 本写本は、鎌倉期に津守国冬により書写されたとされる12冊の写本群と、室町期に14人の伝称筆者により書写されたとされる42巻42冊の写本群から構成されるが、いつ頃いかなる事情でこれら複数の写本群が一つにまとめられたのかは不明である。現在本写本は、蒔絵箱入りの状態で54冊全てに江戸時代の特徴を持つ統一した豪華な装丁を持っているため、この時期に嫁入り本の用途等で現在の形態に全冊改装されたと見られる。この時点でか、それ以前にある程度そうなっていたのかは不明であるが、本写本は多数の大きな錯簡を抱えており、それは「一度綴じ紐を切ってバラバラになった後、中身を全く読まずに閉じ直したとしか思えないほど」であるとされている。昭和初期に大規模な源氏物語の本文調査を行っていた池田亀鑑のコレクションである桃園文庫に入り、対照本文という形であるが、『源氏物語大成』にその時点で別本とされる本文を持つことが明らかであった巻を中心に25巻が収録されている。その後、天理大学附属天理図書館が特別本として所蔵するに至った。大規模な錯簡をいくつも抱えていたため不明な点が多く、不正確な情報も存在したが、岡嶌偉久子により詳細な調査が行われたことにより、書誌情報などが明らかにされるとともに錯簡の状態が明らかにされ、はじめて全容が明らかになった。 本文の系統は概ね別本として分類されるが、全ての巻がそうではなく、例えば「若菜上」は青表紙本、「若菜下」は河内本に系統分けされており、どの系統に含めるべきか判断の分かれる巻もあるという、いわゆる取り合わせ本の典型的な形態を持っている。『源氏物語』として確認できる最古の本文である平安時代末期制作の国宝『源氏物語絵巻』の絵詞との類似が指摘される巻もある。別本の本文を持つとされる巻を中心に、現在の『源氏物語』における流布本といえる青表紙本や河内本と比べたとき、鈴虫巻において約500字におよぶ長文の異文が見られるのをはじめ、特徴的な異文を多く持つことが分かっており、近年それらについてさまざまな考察がなされている。 室町時代の『源氏物語』の注釈書である「河海抄」などには、この津守国冬筆桐壷の巻について、「従一位麗子本の流れを伝えるものである」との記述がある。この「従一位麗子本」とは平安時代に作られた著名な写本の一つであり、河内本が作られたとき参考にされた、7つの主要な写本の一つであるとされている写本である。 その他の津守国冬の書写とされる源氏物語の写本としては、以下のものがある。 朝顔巻（天理大学天理図書館蔵） 薄雲巻（天理大学天理図書館蔵） 前田家蔵伝国冬慈寛筆源氏物語 6帖中1帖（総角）が国冬筆とされる。 本文の翻刻は以下の通り『本文研究』（和泉書院）の第1集から第6集までに胡蝶巻までなされている。 伊藤鉃也・岡嶌偉久子「国冬本源氏物語 1 （翻刻 桐壺・・空蝉）」伊井春樹編『本文研究 第1集 考証・情報・資料』和泉書院、1996年（平成8年）7月、pp.. 181-225。 ISBN 4-87088-811-4 伊藤鉃也・岡嶌偉久子「国冬本源氏物語 2 （翻刻 夕顔・若紫・末摘花）」伊井春樹編『本文研究 第2集 考証・情報・資料』和泉書院、1998年（平成10年）3月、pp.. 155-219。 ISBN 4-87088-908-0 伊藤鉃也・岡嶌偉久子「国冬本源氏物語 3 （翻刻 紅葉賀・花宴・葵）」伊井春樹編『本文研究 第3集 考証・情報・資料』和泉書院、2000年（平成12年）8月、pp.. 155-1995。 ISBN 4-7576-0070-4 伊藤鉃也・岡嶌偉久子「国冬本源氏物語 4 （翻刻 賢木・花散里・須磨・明石）」伊井春樹編『本文研究 第4集 考証・情報・資料』和泉書院、2001年（平成13年）5月、pp.. 175-245。 ISBN 4-7576-0110-7 伊藤鉃也・岡嶌偉久子「国冬本源氏物語 5 （翻刻 澪標・蓬生・関屋・絵合・松風・薄雲）」伊井春樹編『本文研究 第5集 考証・情報・資料』和泉書院、2002年（平成14年）6月、pp.. 175-243。 ISBN 4-7576-0162-X 伊藤鉃也・岡嶌偉久子「国冬本源氏物語 6 （翻刻 朝顔・少女・玉鬘・初音・胡蝶）」伊井春樹編『本文研究 第6集 考証・情報・資料』和泉書院、2004年（平成16年）5月、pp.. 105-150。 ISBN 4-7576-0265-0 この他に写本記号「国」で対照本文という形であるが、『源氏物語大成』に青表紙本として朝顔、若菜上、河内本として松風、若菜下、椎本、総角、別本として桐壺、帚木、空蝉、賢木、朝顔、少女、玉鬘、常夏、篝火、藤裏葉、柏木、夕霧、紅梅、竹河、橋姫、宿木、東屋、浮舟、蜻蛉、手習、夢浮橋が収録されており、『源氏物語別本集成』に桐壺、帚木、賢木、松風、薄雲、朝顔、少女、玉鬘、初音、胡蝶、蛍、常夏、篝火、野分、行幸、藤袴、真木柱、梅枝、藤裏葉、若菜上、若菜下、柏木、横笛、鈴虫、夕霧、御法、幻、竹河、橋姫、椎本、総角、早蕨、宿木、東屋、浮舟、蜻蛉、手習、夢浮橋の三十九巻が収録されている。ここまでの文献で54帖をカバーしているが、『源氏物語別本集成続』に改めて全巻が収録される予定であるとされ空蝉、夕顔、若紫、末摘花、紅葉賀、花宴、葵、花散里、須磨、明石、澪標、蓬生、関屋、絵合、薄雲、朝顔が収録されたものの梅枝巻を含む第7巻まで刊行された段階で中断している。 保坂都「国冬」『津守家の歌人群』武蔵野書院、1984年12月、pp.. 273-287。
ニューポール 28

ニューポール 28 国立アメリカ空軍博物館にある ニューポール 28のレプリカ 用途：戦闘機 分類：陸上戦闘機 設計者：ギュスターヴ・ドラージュ 製造者：ニューポール 運用者 アメリカ陸軍航空部 フランス航空隊 初飛行：1917年6月14日 生産数：約300機 運用開始：1918年3月 退役：1918年7月 表示 ニューポール 28（Nieuport 28、N.28C-1）は、ギュスターヴ・ドラージュによって設計され、ニューポール社で生産された第一次世界大戦当時のフランスの複葉戦闘機。本機は、アメリカの戦闘機部隊が最初に使用した戦闘機として有名である。 1917年中頃の時点において、ニューポール 17ではドイツの新鋭戦闘機に対抗できないこと、そして例えばニューポール 24bis.のような17の直系の発展型では著しい性能向上を期待できないことが明らかになっていた。実際、フランス軍ではニューポール戦闘機は既に急速にSPAD S.VIIに交替しつつあった。 ニューポール 28の設計は、ニューポール 17に代表される軽量・高機動性のロータリーエンジン戦闘機のコンセプトを、その当時のより過酷な戦闘環境に適合させる試みだった。武装は最新の同調機銃2挺とされ、強力なエンジンを装備し、翼構造も従来のニューポール機のV型支柱・一葉半タイプのものから上下翼を2本の支柱で支えた通常の形式に改められた。補助翼は下翼にだけあった。尾部のデザインはニューポール 27のものを引き継いでいたが、胴体は非常に細いものとなり、そのため2挺の機関銃を左にずらして装着しなければならないほどだった。 1918年はじめに最初のニューポール 28生産機が現れたとき、フランス軍の見解ではすでにニューポール機は「余分」な存在だった。SPAD S.XIIIはほとんどの点で優位に立っており、フランスの標準戦闘機として確固たる地位を築いていた。 一方、アメリカ陸軍航空部では、計画中の追撃（戦闘）飛行隊に装備する戦闘機がひどく不足していた。SPAD戦闘機の使用はイスパノ・スイザエンジンの不足のために真っ先に不可とされた。そしてその代わりにニューポール機が提案され、アメリカ欧州派遣軍（AEF）はやむを得ずそれを臨時の選択肢として採用した。合計297機のニューポール 28がアメリカ軍に購入され、1918年3月に行動を開始する最初のアメリカ戦闘機隊の装備機とされた。AEFの第27、9、95および103の4個「追撃」飛行隊はともにニューポール 28を装備して作戦を開始した。 1918年4月14日、第94飛行隊のアラン・ウィンズロー中尉とダグラス・キャンベル中尉（アメリカで訓練を受けた最初のエース）は2回目の武装パトロールにおいてそれぞれ敵機を撃墜し、AEF戦闘機部隊として初めての戦果を上げた。クウェンティン・ルーズベルト（大統領セオドア・ルーズベルトの息子）や26機のスコアを上げたアメリカの撃墜王エディー・リッケンバッカー大尉などを含む、著名な第一次世界大戦のアメリカの戦闘機パイロットはその戦歴をニューポール 28で開始している。 しかし、ニューポール28は全体的には成功作とは言いがたいものだった。操縦が容易で機動性も非常に高いが、性能は平凡であり、またエンジンの信頼性も低かった。さらに深刻なことに、合板と布の混成による翼の外皮にも問題があった。翼の後部に貼られている帆布は風を受けて膨らみ、前半部の合板部分からはがれる傾向があった。この問題は速やかに解決されたが、SPAD機の利用が可能になるとすぐにアメリカ軍のニューポール機は交替させられてしまった。SPADへの機種変換は1918年7月末までに終了した。 大戦終結後、ニューポール 28のうち数機はアメリカに戻る部隊と一緒に大西洋を渡った。またいくつかはさまざまな国の空軍に供給された。スイスは15機のニューポール28の引き渡しを受け、ギリシャも少数を受け取った。 フランス アメリカ合衆国 アルゼンチン - 2機 ギリシャ王国 グアテマラ - 1機 スイス - 15機 諸元 乗員: 1 全長: 7.8 m 全高: 2.5 m 翼幅: 8.1 m 翼面積: 15.8 m2 空虚重量: 475 kg 運用時重量: 560 kg 動力: グノーム9N ロータリーエンジン、102 kW （160 hp） × 1 性能 最大速度: 184 km/h 航続距離: 349 km 実用上昇限度: 5,300 m 上昇率: 3,000 mまで11.5分 翼面荷重: 37.9 kg/m2 馬力荷重（プロペラ）: 0.15 kW/kg 武装 7.7 mmヴィッカース機銃 ×2 テンプレートを表示 使用されている単位の解説はウィキプロジェクト 航空/物理単位をご覧ください。 ニューポール 11 / 17 / 24 / 27 戦闘機一覧
野木実

野木 実（のぎ みのる、戸籍名：野木 實、1941年（昭和16年）9月20日 - ）は、日本の政治家。衆議院議員（1期）、埼玉県和光市長（第9代・第10代）、埼玉県議会議員（2期）、和光市議会議員（4期）などを歴任した。 東京都中野区生まれ。早稲田大学法学部卒業。大学卒業後の1965年、鍛冶田産業株式会社に入社し、1972年まで勤務する。退社後、埼玉産業教育協会を設立し、専務理事に就任した。 1975年、和光市議会議員選挙に立候補し、初当選。1991年まで4期16年間和光市議を務める。1991年より東京電子専門学校講師。1995年、埼玉県議会議員選挙に立候補し、当選。埼玉県議会議員時代は、連合埼玉や埼玉民社協会に所属する県議で構成される会派「歩みの会」に所属しており、埼玉民社協会の会長も務めた。県議を2期務めた後、2001年に和光市長選挙に立候補し当選。2005年の和光市長選で再選されたが、2009年の和光市長選では松本武洋に敗れ、落選した。 2009年、第45回衆議院議員総選挙に比例北関東ブロック単独で立候補し、名簿登載者36人中登載順位32位であったが当選した。党県連幹事長代理などを務めたが、2012年の第46回衆議院議員総選挙に際しては高齢を理由に立候補せず、政界からの引退を表明した。その後も県連の役員等を務めていたが、2014年の第47回衆議院議員総選挙に際して民主党から比例代表名簿登載を求められ、再び比例北関東ブロック単独で立候補（名簿登載者21人中登載順位21位）したものの落選した。その後は民進党を経て、2018年、国民民主党埼玉県総支部連合会顧問となる。 2017年11月3日付の秋の叙勲で旭日中綬章を受章。
アサイ (漫画家)

アサイ（1978年6月 - ）は、日本の漫画家。愛知県名古屋市出身・在住。 2007年8月2日 - Web漫画として、『みんなミュージカル!』（4コマ漫画版）を連載開始。 2008年9月29日 - 漫画専門SNS『マンガ読もっ!』内の『コミックハイ!』コミュニティにてWEB持込に合格[1][2]、その後単行本化と本誌での連載が決定。 2009年5月22日 - 双葉社『コミックハイ!』2009年6月号より、『みんなミュージカル!』（ストーリー漫画版）の連載を開始。 2011年5月21日 - 『コミックハイ!』2011年6月号より、『ニャン時ニャン分 編集にゃん!』の連載を開始。 2013年8月16日 - 白泉社『ヤングアニマルDensi』において、『俺はナニを間違えた?』を配信開始。 2015年4月17日 - 白泉社『ヤングアニマルDensi』において、『木根さんの1人でキネマ』を配信開始。 みんなミュージカル!（4コマ漫画版）（2009年5月12日、双葉社、単巻） ISBN 978-4-575-94229-3 みんなミュージカル!（ストーリー漫画版）（双葉社、全3巻） 2010年3月12日、ISBN 978-4-575-83744-5 2010年9月11日、ISBN 978-4-575-83812-1 2011年3月12日、ISBN 978-4-575-83878-7 ニャン時ニャン分 編集にゃん! （双葉社、全2巻） 2011年12月12日、ISBN 978-4-575-84001-8 2012年7月12日、ISBN 978-4-575-84098-8 俺はナニを間違えた? （2014年11月28日、白泉社、単巻） ISBN 978-4-592-14029-0 木根さんの1人でキネマ （白泉社、既刊9巻） 映画好きで、洋画とくにアクション系を好んで視聴しており、本人のTwitterでも頻繁に内容について触れられている。作中のアクション描写はこれらの影響を受けたものも多い。 同じ名古屋在住で『コミックハイ!』に連載を持つ漫画家風華チルヲとは特に親交が篤く、同様に名古屋出身で『コミックハイ!』に連載を持つ逸架ぱずるとも親しい。 アサイ (@asumithi) - Twitter 漫画家（仮）（2018年10月7日時点のアーカイブ） 漫画家（仮）のブログ - ウェイバックマシン（2019年11月1日アーカイブ分） 表示 編集
オラヴィツァ・バジアシュ鉄道

オラヴィツァ・バジアシュ鉄道（ルーマニア語:Calea ferată Oraviţa-Baziaş）は、かつて存在した鉄道路線であり、ルーマニアおよびセルビアで最古の鉄道である。路線は1854年8月20日に、当時オーストリア＝ハンガリー帝国支配下であったバナト地方、ヴルシャツ近くの、現在のセルビアとルーマニアの国境にあたる地域で、アニーナ（Anina）からオラヴィツァ（Oraviţa / Oravica）を経てドナウ川に至るまでの交通を確保するため、帝立王立オーストリア国鉄（Imperial Royal Austrian State Railways; StEG）によって開通した。 オラヴィツァから、ヤセノヴォ（Jasenovo）、ベラ・ツルクヴァ（Bela Crkva）を経て、ドナウ川に面したバシアシュ（Baziaş / Bazijaš）までを結んでいた。1856年からは旅客輸送も開始されている。 この路線のうち、ルーマニア領のオラヴィツァからセルビア国境のヤム（Iam）までの区間は、現在もルーマニア国鉄（Căile Ferate Române）によって運営されている。ヤムからセルビア領のヤセノヴォ、ベラ・ツルクヴァを経てルーマニア領のバシアシュに至る区間は廃止され、鉄道は存在しない。
檀上欣子

檀上 欣子（だんじょう よしこ 1977年3月26日- ）は、大阪府出身のチアリーダー。身長152cm。 2006年から1年間NFLのダラス・カウボーイズのチアリーダーも務めた。妹が1人いる。 2005年2月に税理士の資格を取得した。 父親が公認会計士であった彼女は、小学校のときに見たミュージカルに感動し、ダンスを習いたいと思ったが、そろばんを習わされた。ダンスの専門学校への入学も考えたが、1995年4月に甲南大学経営学部に入学し甲南大学レッドギャングのチアリーダー部に入り活動。学部卒業後、大学院に進学する傍らXリーグの神戸ファイニーズ、USA Japanのオールスターチアリーダー、Xリーグオールスターチアリーダー『VENUS WEST』などで活動を続けた。 2005年2月に行われたプロボウルに日本のチアリーダーとして招待され、そこでインディアナポリス・コルツのチアリーダーに身長の低さはハンディキャップではないと励まされた。同年4月にコルツのチアリーダーに合格した。 オーディションに合格した後、阪神・淡路大震災で甲南大学チアリーダーだった娘を亡くした父親から写真を撮らせてほしいと頼まれた。亡くなった彼の娘は檀上と同じく税理士を目指しており背もあまり高くなかった。彼は彼女がオーディションに合格したことを自分の娘のことのように喜んだ。同年8月にコルツが来日して東京ドームで行われたアメリカンボウルにも出場したがビザが取得できずに渡米を断念した。 2006年、ダラス・カウボーイズのチアリーダーに合格しようやくNFLのチアリーダーとしての活動を始めた。西武ライオンズのチアリーディングチームであるBLUE WINDSの総合プロデューサーを務めると共に、2008年よりbjリーグ滋賀レイクスターズのチアリーディングチームであるレイクスチアリーダーズのスーパーバイザーとなっている。
淫妹LOVE

『淫妹LOVE』（いんまいラブ）は、日本のアダルトゲームブランド・スワンマニアが2007年3月30日に発売した18禁アドベンチャーゲーム。 有限会社アセンドアイの低価格ブランドの一つ・スワンマニアの第3作。兄妹間の近親相姦が主題で、ストーリーは大別して純愛ルートと調教ルートに分かれているが、陰鬱なムードの強いデビュー作『俺の手でイけ 〜痴漢の日々〜』に比べるとライトタッチな世界観になっている。 篠森 悠太（しのもり ゆうた） 主人公。いつ頃からか妹の茜に激しく恋い焦がれるようになり、悶々とした日々を過ごしていた。ところが、自分の部屋で茜が自慰をしている姿を目撃したことが引き金となり、それまで内に秘めていた感情を爆発させてしまう。 篠森 茜（しのもり あかね） 悠太の妹。自他共に認めるお兄ちゃん子。兄の部屋に忍び込んで自慰をしていた所を見つかり、そのまま兄と肉体関係を持ってしまう。 豊香 百々花（とよのか ももか） 茜の親友。先輩である悠太に片想いしており、茜を気遣って一歩引いた立場を取っているが、エンディングをすべて見た後に解禁されるおまけシナリオでは一転して積極的となる。 原画 - 文月紫 音楽 - Arp
西若松駅 (愛知県)

西若松駅（にしわかまつえき）は、かつて愛知県岡崎市にあった、名鉄福岡線の駅。福岡線は鉄道線であったが、実質は岡崎市内線の一部であり、路面電車で運行されていた。 旧・西尾線の岡崎新 - 土呂間を福岡線として復活させた際、新設された駅である。 1951年（昭和26年）12月1日 - 戦時中に不要不急路線として休止になっていた西尾線岡崎新 - 西尾間のうち、岡崎新 - 土呂間を岡崎市内線と直通運転する福岡線（岡崎駅前 - 福岡町）として復活させた際に開業。 1962年（昭和37年）6月17日 - 福岡線廃止に伴い廃駅。 鉄道線であるが路面電車で運行されたこともあり、低床のホームと小さな待合所が設置されていた。交換設備は無く、1面1線構造であった。 福岡線の大部分は名鉄バスのバス専用道路となり、駅跡も名鉄バス西若松バス停となっていたが、2016年に廃止された。廃止後も長い間、西若松駅当時の待合所、石製のホーム跡、駅の看板がそのまま使用されていたが、運行末期はそれらも撤去され新しい待合室が設置されていた。 名古屋鉄道 福岡線（岡崎市内線） 東若松駅 - 西若松駅 - 福岡町駅
荷川取義浩

荷川取 義浩（にかわどり よしひろ、1961年12月4日 - ）は、沖縄県出身の元ハンドボール選手、指導者。1988年ソウルオリンピックハンドボール全日本男子代表。日本ハンドボールリーグの北國銀行ハニービーで監督を務め、10度の日本一に導いた。2022年度をもって監督を退任。2023年4月1日、日本ハンドボール協会のハイパフォーマンスアシスタントディレクターに就任。 沖縄県立浦添高等学校、中部工業大学（現中部大学）出身。大学在籍中、1980年に全日本ジュニア代表に選ばれている。 卒業後、湧永製薬に入社。同社ハンドボール部（ワクナガレオリック）に所属。全日本では1988年ソウル五輪代表、1990年チェコスロバキアで行われた世界選手権代表に選ばれている。 また、引退後は指導者としても活躍。1993年から北國銀行ハニービーに入部、コーチ・監督・総監督を歴任、2006年から監督に復帰。2023年まで務め、10度の日本一に導いた。現在、日本ハンドボール協会のハイパフォーマンスアシスタントディレクターを務める。 ◇選手歴 　1977年〜1980年　沖縄県立浦添高等学校 　1980年〜1985年　中部工業大学（現中部大学） 　1985年〜1993年　湧永製薬 主な代表歴： 　1987年　ソウルオリンピック アジア予選 　1988年　ソウルオリンピック 　1990年　第12回男子世界選手権 　1991年　バルセロナオリンピック アジア予選　など ◇指導者歴 1994年〜2002年　北國銀行　監督 2003年〜2005年　北國銀行　総監督 2006年〜2023年　北國銀行　監督 主な代表指導歴： 　1988年　バンコクアジア大会　コーチ 　1999年　第14回女子世界選手権　コーチ 　2003年　シドニーオリンピック アジア予選　コーチ 　2005年　ギョンナム・アナズウィルカップ国際女子ハンドボール大会　コーチ 　2005年　第17回女子世界選手権　コーチ
ヤニナ・ウィックマイヤー

ヤニナ・ウィックマイヤー（Yanina Wickmayer, 1989年10月20日 - ）は、ベルギー・リール出身の女子プロテニス選手。これまでにWTAツアーでシングルス5勝、ダブルス2勝を挙げる。自己最高ランキングはシングルス12位、ダブルス71位。身長182cm、体重68kg。右利き、バックハンド・ストロークは両手打ち。 ウィックマイヤーは9歳の時から、友達と一緒に地元のテニスコートで練習を始めた。2004年にプロ入りし、2007年から女子テニス国別対抗戦・フェドカップのベルギー代表選手に選ばれる。2008年の全豪オープンから4大大会の予選会に挑戦し始め、同年の全仏オープンで初の本戦に出場する。同年6月の「エイゴン・クラシック」（イギリス・バーミンガム開催）で初の女子ツアーシングルス決勝に勝ち進んだが、この時はカテリナ・ボンダレンコ（ウクライナ）に6-7(7-9), 6-3, 6-7(4-7) で敗れて準優勝になった。続くウィンブルドンの1回戦で、ウィックマイヤーは日本の杉山愛に 4-6, 2-6 で敗れた。 2009年5月、ウィックマイヤーはポルトガルの「エストリル・オープン」決勝でエカテリーナ・マカロワ（ロシア）を 7-5, 6-2 で破り、女子ツアー初優勝を挙げた。同年の全米オープンで、彼女は初めて女子シングルスのベスト4進出を決める。1回戦で第16シードのビルジニ・ラザノ（フランス）を破ると、そこから波に乗って勝ち進んだ。初めての準決勝では、第9シードのキャロライン・ウォズニアッキ（デンマーク）に 3-6, 3-6 で敗れた。この活躍により、ヤニナ・ウィックマイヤーのシングルスランキングは22位に急上昇した。 しかし、11月世界アンチ・ドーピング機関に3度の居場所確認を怠ったとして1年間の出場停止処分を言い渡された。ウィックマイヤーはオンライン通信が不調だったと主張、ベルギーの裁判所が処分差し止めを命じ、出場停止処分は解除された。 2010年1月のニュージーランド・オークランド大会でフラビア・ペンネッタ（イタリア）を 6–3, 6–2 で破りツアー3勝目を挙げた。ドーピング騒動で予選からの出場を余儀なくされた全豪オープンでも、ウィックマイヤーは4回戦まで勝ち進んだ。初進出の4回戦では、同じベルギーの先輩選手ジュスティーヌ・エナンに 6-7(3-7), 6-1, 3-6 で敗れた。 2011年はオークランド大会の決勝でグレタ・アルン（ハンガリー）に 3–6, 3–6 で敗れ2連覇を逃した。ウィンブルドンでは初めてとなる4回戦に進出し、優勝したペトラ・クビトバ（チェコ）に 0-6, 2-6 で完敗した。 2012年のロンドン五輪でオリンピックに初出場した。シングルス2回戦でデンマークのキャロライン・ウォズニアッキに 4-6, 6–3, 3-6 で敗れた。 2013年10月のBGLルクセンブルク・オープンではシュテファニー・フォクトと組んだダブルスで優勝し初のダブルスタイトルを獲得した。 2015年9月のジャパン女子オープンテニスでは決勝でマグダ・リネッテを 4-6, 6–3, 6-3 で破り5年ぶりのツアー4勝目を挙げた。 略語の説明 W=優勝, F=準優勝, SF=ベスト4, QF=ベスト8, #R=#回戦敗退, RR=ラウンドロビン敗退, Q#=予選#回戦敗退, LQ=予選敗退, A=大会不参加, Z#=デビスカップ/BJKカップ地域ゾーン, PO=デビスカップ/BJKカッププレーオフ, G=オリンピック金メダル, S=オリンピック銀メダル, B=オリンピック銅メダル, NMS=マスターズシリーズから降格, P=開催延期, NH=開催なし.
みんなミュージカル!

『みんなミュージカル!』とはアサイによる日本の漫画作品である。高等学校を舞台とした学園ストーリー漫画作品。双葉社『コミックハイ!』にて連載。作者本人による略称は「みんミュー」。 2007年にWeb漫画として4コマ漫画版の連載が始まり、2008年に漫画専門SNS『マンガ読もっ!』内の『コミックハイ!』コミュニティのWEB持込にて合格第1号となり[1][2]、商業作品化。 4コマ漫画版の単行本化とともに、設定を一部変更したストーリー漫画版が『コミックハイ!』2009年6月号より2011年1月号まで連載。4コマ漫画版は作者サイトにおいて継続中で今後機会があれば第2部を執筆したいと発言している。 タイトルに反して、ミュージカルとは何ら関係のない学園スラップスティックコメディである。海外ドラマ「ハイスクール・ミュージカル」のタイトルの語感から名付けられた[3]。 本節では、主にストーリー漫画版の設定について述べる。 秩未乃 エリス（ちみの エリス） 本作品の主人公。明堂高等学校に通う1年生女子。自称「エリー」。人種的にはプラチナブロンドの白人だが日本に帰化した両親の下で生まれたため、国籍的には生まれも育ちもれっきとした日本人である。 日本人の容姿に憧れを持っており、他の生徒らが羨むような金髪・高身長・巨乳という自身の容姿に対してコンプレックスを抱いている。 名古屋出身で、外見からは想像できないほど達者な名古屋弁を話し、真からつけられたあだ名は「ナゴヤ」。英語が苦手、国語もその他教科も苦手。 3人姉妹の末っ子。理恵とは中学時代からの付き合い。 高杉 真（たかすぎ まこと） 明堂高等学校に通う1年生女子。髪を金髪に染めている。ソバカス顔で眉毛だけ黒く暴力的で口が悪いためヤンキーに間違われるが、入学早々の学力テストでパーフェクトの得点を取る才女。本作の主要生徒の中で頭ひとつ飛び抜けて優秀である。 秋史、大助とは幼馴染みでそれぞれ同じ団地の隣同士である。3軒の区画はベランダの仕切りが外されており、自由に行き来できる。 綾瀬 理恵（あやせ りえ） 明堂高等学校に通う1年生女子。黒髪眼鏡、世話好きと一見勉強ができるように見えるが実際は再試験の常習犯である。エリスとは中学時代からの付き合い。入学式当日に秋史と運命的な出会いを果たし、以来秋史から好かれるようになる。 九城 秋史（くじょう あきふみ） 明堂高等学校に通う1年生男子。お気楽な性格の高校生。真、大助とは幼馴染みで真と共謀することが多い。入学式当日に理恵と出会い、理恵の世話をするうちに少しずつ好意が芽生えていく。 佐藤 大助（さとう だいすけ） 明堂高等学校に通う1年生男子。目つきは悪いが中身は善良な男子高校生。真、秋史とは幼馴染みで3人のうちの「いじられ役」。入学式、初対面でエリスにいきなり変態扱いをされる。 零余子 温子（ぬかご あつこ） 明堂高等学校の生物教師、女性。20代後半。エリスたち5人が所属する1年2組の担任である。薫とルームシェアをしている。笑いには厳しく毒舌家、お世辞に弱い。ほとんどセクハラまがいの生徒いじりをする。 毒島 薫（ぶすじま かおり） 明堂高等学校の体育教師、女性。20代後半。熱血教師で生徒に対して厳しいが、性教育の授業は苦手。温子とルームシェアをしているが、体育会系が故に年上の温子に頭が上がらない様子である。 鷹上 健（たかがみ けん） 明堂高等学校に通う1年生男子。エリスたち5人が所属する1年2組のクラス委員長である。温子を「先生」ではなく「アツコさん」と呼ぶ肝の据わった高校生。 4コマ漫画版では1年生途中から始まるが、ストーリー漫画版では高校入学時から始まる。 4コマ漫画版ではエリスは1年生途中からの転校生。 4コマ漫画版では真、大助が幼馴染み。ストーリー漫画版ではこの輪に秋史が加わる。 4コマ漫画版では大助は真と隣のクラス。テレビゲームをするときのみ眼鏡を着用。学内では最初はかけていたが、真の助言によって外している。 4コマ漫画版では理恵の苗字が秋史と同じ「九城」、血縁関係では無い様子。 4コマ漫画版では理恵と秋史は交際しており、既に肉体関係もある。学内では転校生のエリスを除いて知らない人はいない。 4コマ漫画版では健の名前が「健介」。 『みんなミュージカル!』 双葉社〈アクションコミックス・コミックハイ!レーベル〉 4コマ漫画版（2009年5月12日発売） ISBN 978-4-575-94229-3 第1巻（2010年3月12日発売） ISBN 978-4-575-83744-5 第2巻（2010年9月11日発売） ISBN 978-4-575-83812-1 第3巻（2011年3月12日発売） ISBN 978-4-575-83878-7  日本の漫画作品一覧 漫画家（仮） - ウェイバックマシン（2018年10月7日アーカイブ分） 漫画家（仮）のブログ - ウェイバックマシン（2019年11月1日アーカイブ分）
NFL on 日テレG+

NFL on 日テレG+（NFL・オン・にっテレジータス）は、日本テレビ放送網（日テレ）が制作、日テレジータスが放送するCS唯一のNFL中継番組。 日テレジータスのNFL中継は、「G+ SPORTS&NEWS」として開局した2002年シーズンより「NFL on G+」として開始。チャンネル名が日テレG+となった2006年シーズン以降は、番組名も「NFL on 日テレG+」となった。2015年よりチャンネル名が日テレジータスに変更され、現在の番組名は「NFL on 日テレジータス 2018」のように後ろにシーズンの西暦が付く。 レギュラーシーズンは週に1試合以上、最大3試合を生中継する。日本時間金曜日午前のサーズデーナイトフットボールと月曜日午前のサンデーナイトフットボールを生中継するのが基本で、日曜夜にロンドンゲームを生中継する週もある。公式戦の終盤は注目カードを放映する場合もある。2016年シーズンよりGAORAがNFL中継から撤退したため、CSでは唯一NFLを中継する局となった。これに伴い、プレーオフは全試合生中継となった。プロボウルも生中継。また、2021年シーズンよりNHK BS1もNFL公式戦の中継から撤退したため、テレビ放送でNFLを視聴できる唯一の局となっている。 スーパーボウルは2013年（第47回）以降生中継を実施。2012年（第46回）までは日テレ地上波で放送（試合当日深夜）された翌日以降に放送。そのうち、日テレジータスでの初回放送はハーフタイムショーを含めた完全版、リピート放送は編集版で放送していた。なお、2002年（第36回）以降、スーパーボウルの国際映像はNFL（現在はNFLネットワーク）が担当しているが、日テレ制作分は2006年（第40回）までは現地放送局のものを使用していた。 2010年シーズンより全試合ハイビジョン制作となった。 2020年、NFLドラフトを初めて放送した。日本でのNFLドラフトの生中継はかつてGAORAが実施していた。 太字は2022-23シーズンの担当。 日テレスポーツ実況アナウンサー 鈴木健 菅谷大介 田辺研一郎 中野謙吾 蛯原哲 佐藤義朗 ラルフ鈴木 安村直樹 山﨑誠 伊藤大海 弘竜太郎 有馬隼人（元TBSアナウンサー、元アサヒビールシルバースター・アサヒ飲料チャレンジャーズ所属。解説者としても出演） 近藤祐司（スポーツアンカー。元アサヒ飲料チャレンジャーズ） 野瀬正夫（元NHKアナウンサー） 増田隆生（元日本テレビアナウンサー） 森清之（東京大学ウォリアーズ ヘッドコーチ、日本アメリカンフットボール協会 常務理事） 生沢浩（ジャパンタイムズ 編集局運動部主任） 村田斉潔（龍谷大学シーホース ヘッドコーチ） 有馬隼人（実況も兼任する） 小坂恭平（元クリーブランド・ブラウンズ ディフェンシブアシスタント） 秋元諭宏（元慶應義塾大学ユニコーンズ ヘッドコーチ、日本アメリカンフットボール協会 国際担当顧問） 後藤完夫（出版社「タッチダウン」社主） 松本直人（『月刊タッチダウン』編集長） 松田哲弘（『タッチダウンPRO』編集長） 安部奈知（日大三高ブラックレジスタンス コーチ） 板井征人（関西大学カイザース ヘッドコーチ） 大橋誠（オービックシーガルス シニアアドバイザー） 河口正史（桜美林大学スリーネイルズクラウンズ コーチ兼トレーナー） 河田剛（スタンフォード大学 オフェンシブコーチ） 水野弥一（元京都大学ギャングスターズ ヘッドコーチ） この番組とNFL倶楽部でのみ流れる日テレ屋WebのNFLグッズのCMがあった。2008年シーズンは小熊美香、2009年シーズンは日テレジェニック2009、2010年シーズンは水卜麻美が出演した。 NFL中継 (NHK) (2020年まで) NFL (GAORA) (2015年までは中継をG+と分け合っていた) オードリーのNFL倶楽部 Hulu（2020年まで当番組を配信していた） イージースポーツ（2020年12月より2022年シーズンまで当番組を配信していた） DAZN（中継をG+と分け合っている）
奈良電気鉄道クハボ650形電車

奈良電気鉄道クハボ650形電車（ならでんきてつどうクハボ650がたでんしゃ）とは、奈良電気鉄道（奈良電）が保有した電車の1形式である。 1942年（昭和17年）10月に、大阪・堺の木南車輌製造でクハボ651 - 653の3両が製造された。 1940年10月のクハボ600形601 - 603の新造で戦時体制下での輸送需要増に一定の対応を行った奈良電であったが、クハボ600形は2扉車であり、多分に観光電車的な性格を備えていたため、激増する乗客に対応するには問題があった。 そこでラッシュ時の乗降に適した3扉構造の増結用制御車を新たに新造することとなり、大手車両メーカーは国鉄向けと軍需向けで手一杯であったことから、新興メーカーである木南車輌製造に対して発注されたのが本形式である。 車体長17,000mm、全長17,700mm、車体幅2,540mm、最大幅2,600mmとクハボ600形よりは1m短く、連結相手となるデハボ1000形よりはやや長い、17m級半鋼製車体を備える。 窓配置はdD(1)4D(1)3(1)D1あるいは1D(1)3(1)D4(1)Dd（d：乗務員扉、D：客用扉、(1)：戸袋窓、数字：窓数）で、クハボ600形と同様、京都寄りにのみ全室式運転台を設置する片運転台車である。側窓は2段上昇式、客用扉幅は1,060mmで、連結相手であるデハボ1000形に合わせて手動扉である。 外観は溶接を多用してリベット組み立てを排し、長柱を使用して屋根部の雨樋を省略して天井付近まで幕板を張り上げたいわゆる張り上げ屋根構造で、客用扉上部にのみ水切りを設置して雨天時の乗降の便を図っている。 そのデザインは同時期に木南車輌製造が全国の私鉄に納入した一連の電車群に共通するもので、愛好者の間では「木南スタイル」と呼ばれる個性の強い造形である。 妻面は運転台側が貫通扉のない非貫通構造の3枚窓構成とされたが、連結面側は従来通り貫通路を設置している。 座席は全てロングシートで、内装は戦時下での製造となったことから非常に簡素な構造である。 デハボ1000形との総括制御を行う必要からデッカー・システム共通の東洋電機製造製ES形主幹制御器を搭載する。 制御車であるが、クハボ600形と同様、東洋電機製造製菱枠パンタグラフを京都寄りに1基搭載する。 木南車輌製造K-16と呼称するボールドウィンA形台車のデッドコピー品を装着する。 これは汽車製造K-16や日本車輌製造D-16といった、南海鉄道がモハ1201形用として各社に製造させていたボールドウィンAA形台車のデッドコピー品を、車両増備について手段を選べなかった戦時中に自社出入りの木南車輌製造にスケッチの上で製造させた孫コピー品の同等品である。 日本エヤーブレーキ製M三動弁によるACM自動空気ブレーキを搭載する。 新造以来、一貫して奈良電の主力車の一つとして重用された。 もっとも、戦時設計で粗製乱造の傾向があったことから、1950年頃に客用扉の自動化が実施された後、1960年代に入り車体の更新工事が実施された。 その際、特徴的であった張り上げ屋根は帆布を張って雨樋を四囲に巡らせた通常構造に変更されて水切が撤去され、木南スタイルの個性は薄れた。 その後、1963年10月1日に実施された奈良電の近畿日本鉄道への吸収合併時にク590形591 - 593へ改番され、パンタグラフが撤去された。 更に1969年の京都線架線電圧の昇圧に伴う形式称号の整理の際にはク300形305 - 307へ改番と機器の更新が実施され、この際前照灯を取り付け式の灯具はそのままに白熱灯1灯からシールドビーム2灯式に改造し、台車をモ430形（旧デハボ1000形）の廃車発生品である住友製鋼所84A-34-BC3へ交換している。 昇圧改造を乗り越えて1970年代まで残存した本形式であるが、車体更新工事を行なったにもかかわらず、木工の細工や材質などや、細かい部品の材質などに問題があり、戦時設計の影響は如何ともし難かった。また経年による老朽化の問題もあり、1975年のク305を皮切りに毎年1両ずつ淘汰が実施され、1977年のク307をもって全車廃車解体となった。このため、3両とも現存しない。
蓑輪顕量

蓑輪 顕量（みのわ けんりょう、1960年3月 - ）は、日本の仏教学者、僧侶、東京大学大学院人文社会系研究科教授。 1960年、千葉県夷隅郡大多喜町筒森1749番地（麻綿原高原）に所在する日蓮宗の寺院妙法生寺に生まれる。1983年、東京大学文学部インド哲学インド文学専修課程を卒業。その後、同大学大学院に進学し、1990年、東京大学大学院人文科学研究科博士後期課程単位取得満期退学。1991から1993年まで、日本学術振興会特別研究員に採用される。1993から1997年まで、財団法人東方研究会専任研究員。同時に、1990から1998年まで、千葉県立衛生短期大学で非常勤講師を務めた。 1996から1998年まで、東洋大学文学部非常勤講師。1998から2000年まで、母校の東京大学文学部非常勤講師。1999年には、東京大学に『中世初期南都における戒律復興の研究を提出し、文学博士号を取得。2000年には愛知学院大学助教授に就任しその後、教授に昇進。2010年より、末木文美士の後任として東京大学人文社会系研究科教授を務めている。また、立正大学大学院文学研究科仏教学専攻で非常勤講師も務めている。 1999年、日本印度学仏教学会賞 2000年、中村元賞 仏教思想史・日本仏教の研究 鎌倉仏教での戒律の研究 東アジア仏教における瞑想の研究 『中世初期南都戒律復興の研究』（法蔵館、1999年） 『仏教瞑想論』（春秋社、2008年） 『日本仏教の教理形成　法会における唱導と論義の研究』（大蔵出版、2009年） 『日本仏教史』（春秋社、2015年） 『日本の宗教』（遊佐道子との共訳、春秋社〈21世紀をひらく世界の宗教〉、2007年）、シリーズ全9巻 『新国訳大蔵経　浄土部 3巻』（由木義文・西本照真と校註、大蔵出版、2007年） 熊谷誠慈・室寺義仁共著『現代社会の仏教 シリーズ実践仏教5』（臨川書店、2020年） 編『仏典とマインドフルネス　負の反応とその対処法』（臨川書店、2021年） 『瞑想でたどる仏教　心と身体を観察する　シリーズ こころの時代　宗教・人生』（NHK出版、2021年） CiNii>蓑輪顕量 INBUDS>蓑輪顕量 こころの時代「瞑想でたどる仏教〜心と身体を観察する」（2021年4月〜2021年9月、NHK Eテレ）
岩倉榮利

岩倉榮利（いわくら えいり、栄利とも、1948年 - 2019年7月17日 ）は、日本のインテリアデザイナー、家具デザイナーである。岩倉榮利造形開発研究所代表。福島県生まれ。 1970年、家具デザイナー島崎信デザイン研究所に入所した。1981年渋谷PARCOパート3、に自身のブランドショップ「ROCKSTONE」をオープンした。1981年、代官山パークサイドビレッジに、「ROCKSTONE SHOWROOM」をオープンした。1999年、横浜みなとみらい21、クイーンズタワーAに「KURAHAUS」ショールームをオープンした。2006年、表参道に、「ロックストーン表参道」をオープンした。2008年、パリルーブル美術館で開催された「感性 Kansei-Japan Design Exhibition」に出展した。2008年、オフィス、ショールームを駒場に移転した。 「tobi（都美）」、「ROCKSTONE」など、30年間で5つのブランドを創設した。講演会では、「ものづくりの原点は“こんな家に住みたい”という思いが基本。自分が欲した商品は長く支持される」と語り、廃盤になった商品が一つもないという。「都美」ではモダンで木の風合いを生かしたいすや照明器具をデザインし、「東京の洋家具は、江戸以来の家具職人の技を受け継ぎ、粋な気風が感じられる」と話した。2011年4月、林業の生産が落ち込んでいる奈良県十津川村から家具の製作を依頼され、その直前に村を観光で訪れていた岩倉は、「村民の温かさと豊かな自然にひかれていた」と快諾した。途中紀伊水害による中断を余儀なくされたが、ベンチいすやいろりテーブルなど商品化にこぎ着け、東京と上海で販売されるようになった。2012年２月、再び村を訪れた際に、村の森林組合や木材協同組合の組合員らに部材を隙間なく組み合わせる工法を指導し、「あれだけの災害のあとなのにひたむきで、復興にかける、強い思いを感じた」と語った。 1973年ジャパンファニチャーショー内閣総理大臣賞 1984年年鑑　日本のインテリアデザイン賞（社団法人インテリアデザイナー協会） 1995年通商産業省認定　グッドデザイン賞「New KABUTO PP327,PP328」 1998年グッドデザイン賞受賞「TAKAYAMA WOOD WORKS W512・W514・W523・W560」 2003年2003東京国際家具見本市（IFFT）アワード金賞「楽風庵ダイニングセット」 2005年グッドデザイン賞受賞「楽風庵」
岡崎駅前駅

岡崎駅前駅（おかざきえきまええき）は、かつて愛知県岡崎市にあった、名鉄岡崎市内線、福岡線の駅。 当時の国鉄 岡崎駅と接続駅であり、岡崎駅の東に存在した。 旧・西尾線の岡崎新駅（おかざきしんえき）は、戦後、岡崎駅前駅に実質吸収されている。ここでは岡崎新駅についても記述する。 2面2線で交換施設を有し、岡崎駅東口の道路上に存在した。木造2階建ての駅舎も存在し、駅舎内には岡崎乗務区が設置され、乗務員の交代が行われていた。 開業時の駅名は「岡崎停車場」。「岡崎駅前駅」に改称した時期は不明であるが、岡崎電気軌道時代には改称していたと推測される。 国鉄岡崎駅との間には貨物連絡線があり、貨物輸送が行われていた。 旧・西尾線との間にも連絡線があり、旧・西尾線の一部が戦後、福岡線として復活したさいはその連絡線が転用されている。 2面2線、引込線も1線有していた。駅舎は洋風の2階建てであった。 国鉄との間で貨物輸送が行われていたが、直接の連絡線はなく、岡崎市内線の貨物連絡線を経由しての輸送であった。 岡崎新駅（大正末期） 岡崎新駅（昭和初期） 1899年（明治32年）1月1日 - 「岡崎馬車鐵道」により岡崎停車場として開業。軌間762mmの単線軌道であった。 1911年（明治44年） - 社名を「岡崎電気軌道」と改称。 1912年（大正元年）9月1日 - 600V電化。同時に1067mm軌間へ改軌。 1922年（大正11年） - 岡崎停車場 - 殿橋（後の岡崎殿橋）間複線化。 1927年（昭和2年）7月19日 - 岡崎電気軌道が三河鉄道に合併。三河鉄道の駅となる。このころに岡崎駅前駅に改称したと推測される。 1941年（昭和16年）6月1日 - ：三河鉄道が名古屋鉄道に合併。名古屋鉄道の駅となる。 1911年（明治44年）10月30日 - 「西三軌道」により岡崎新駅が開業。軌間762mmの非電化であった。 1912年（明治45年）1月25日 - 西三軌道が西尾鉄道に社名変更。 1926年（大正15年）12月1日 - 西尾鉄道が愛知電気鉄道に合併。愛知電気鉄道西尾線の駅となる。 1929年（昭和4年）4月1日 - 西尾線の岡崎新 - 西尾駅間を600V電化。同時に1067mm軌間へ改軌。 1935年（昭和10年）8月1日 - 愛知電気鉄道と名岐鉄道が合併し、名古屋鉄道となる。名古屋鉄道の駅となる。 1943年（昭和18年）12月16日 - 西尾線の岡崎新 - 西尾間が不要不急路線となり、休止。 1951年（昭和26年）12月1日 - 休止となっていた旧・西尾線の岡崎新 - 西尾間のうち、岡崎新 - 土呂間を岡崎市内線と直通運転する福岡線として復活。岡崎新駅は岡崎市内線の岡崎駅前駅と統合される。 1962年（昭和37年）6月17日 - 岡崎市内線及び福岡線福岡町 - 大樹寺間廃止により廃駅となる。 岡崎駅前駅は道路の一部となっている。駅舎跡地はコンビニエンスストアとなっている。 岡崎新駅の駅舎は昭和40年代まで日本通運岡崎支店の建物として使用されていたが解体されている。ホーム跡地は自転車置き場となっている。 名古屋鉄道 岡崎市内線・福岡線 北羽根駅 - 岡崎駅前駅 - 柱町駅 西尾線（旧線） 岡崎新駅 - 土呂駅
新幹線955形電車

新幹線955形電車（しんかんせん955がたでんしゃ）は、1995年に登場した東海旅客鉄道（JR東海）の高速試験用電車である。愛称は300X。 リニアモーターカーを除く鉄道では日本最速の最高時速443.0kmを記録した。 国鉄分割民営化から間もない1992年（平成4年）3月に東海道新幹線で最高速度を270 km/hに向上させた300系が「のぞみ」として営業運転を開始し、翌年には営業区間を山陽新幹線博多駅まで延伸させた。この300系の開発の源流は国鉄時代から行われていたボルスタレス台車やVVVFインバータ制御の開発にまでさかのぼることができ、新しい車両の開発には膨大な時間が必要となる。 そこで300系試作車が落成したばかりである1990年（平成2年）に、より良い鉄道サービスを提供する上で間断のない技術開発が必要であるとの考えから、レール・車輪方式による理想的な高速鉄道の開発を行うために製作されたのが本形式である。 営業運転に供することは当初から考えられていない、純然たる試験車（JR東海では唯一）として設計され、曲線や勾配で高速試験走行に向いていない東海道新幹線区間で高速走行試験を行うことから、加速力を増加させている。 車体はアルミニウム合金製のボディーマウント構造を採用しているが、次世代の車両製造時のデータ収集のため車両ごとに製造方法を変えて製作された。また、先頭車形状が東京方と博多方で異なり、それぞれラウンドウエッジ型、カスプ型と呼ばれ、比較のため入れ替えることができるようになっていた。 力行主回路はVVVFインバータ制御で、素子はGTOサイリスタを採用し連続定格出力405 kWの主電動機を駆動する。主変圧器は軽量化のためアルミニウム製のコイルを使用。6両編成で全車両電動車である。電機品は三菱電機、東芝、富士電機の3社が製作している。 台車はセミアクティブサスペンション付きのボルスタレス台車を採用する。3・6号車の台車には鉄道総合技術研究所（鉄道総研）によって開発された油圧シリンダ式の車体傾斜装置（最大傾斜：3度）を搭載する。なお、台車支持位置が高い（空気ばね支持高さ：レール面上1,700 mm）ため車内床の一部が盛り上がっていた。軸距は300系比500 mm延長である3,000 mmとした。これは、鉄道総研による台上試験の結果、蛇行動限界速度が大幅に拡大されたことを確認できたためである。 なお、パンタグラフから発生する騒音を低減するため、ワイングラス型の大型のパンタグラフカバーが装着されていた。このタイプのパンタグラフカバーは、700系9000番台で、「300X」で試作されたタイプから脚部を省いたタイプのカバーを採用したが、カバーが逆に騒音源となっていたことが試験の過程で判明し、量産車では不採用となった。955形の試験走行の過程ではシングルアームパンタグラフなども試され、その他様々な形状のカバーが試されている。 編成記号はAであった。 955-1 1号車。博多方の制御電動車。空気抵抗を減少させるため、風洞実験とCFDによって先頭形状はカスプ型とされた。車体は航空機の技術をベースとし、ジュラルミンをリベット結合で製作した。製造は三菱重工業名古屋航空宇宙システム製作所が担当した。 955-2 2号車。中間電動車でパンタグラフを搭載。車体はアルミ中空大型押出形材を使用（後に700系に採用）。ダブルスキン構造。4号車955-4とともに日本車輌製造が製造を担当。窓が他の号車よりも大きいのが特徴 955-3 3号車。中間電動車。車体はアルミ大型押出形材をスポット溶接で製作（=300系と同じ）。シングルスキン構造。製造担当は川崎重工業。 955-4 4号車。中間電動車。車体はアルミ中空大型押出形材を使用。ダブルスキン構造。(後年にパンタグラフを搭載) 955-5 5号車。中間電動車でパンタグラフを搭載。車体はアルミハニカムパネルを使用（=500系と同じ）。955-6とともに日立製作所が製造。(後年に新型パンタグラフを2回にわたって搭載) 955-6 6号車。東京方の制御電動車。先頭形状はラウンドウェッジ型。車体はろう付けアルミハニカムパネルを使用。 1996年（平成8年）7月26日未明、東海道新幹線米原駅 - 京都駅間で日本国内最速記録（超電導リニアを除く）443.0km/hを記録している（速度試験当時、東京方955-6形ラウンドウェッジ型が先頭だった）。その後廃車予定だったが、700系やN700系関連の技術開発、デジタルATCの試験などに使用され2002年（平成14年）1月に運用を終了し、同年2月1日付で廃車となった。 スラブ軌道の走行試験を行うため、山陽新幹線に乗り入れたことがある。また分岐器通過時の評価試験を主目的として、新横浜 - 東京間の往復運行や、営業時間中に静岡駅で折り返す特殊な運用を実施したこともあった。 中間車はすべて解体され現存しないが、先頭車2両が以下で静態保存されている。 955-1 - 財団法人鉄道総合技術研究所・風洞技術センター（滋賀県米原市） 10月14日（鉄道の日）の前後の週末のみ公開。ただし屋外保存のため、遠目からであれば隣接するJR東海道本線（琵琶湖線）の列車内など敷地外からでも常時確認ができる。 955-6 - リニア・鉄道館（愛知県名古屋市港区） リニア・鉄道館の開館前は、JR東海浜松工場（静岡県浜松市）にて保管されていた。 鉄道総合技術研究所に静態保存されているカスプ型先頭車 リニア・鉄道館に静態保存されているラウンドウェッジ型先頭車
フォルケ・ベリイマン

フォルケ・ベリイマン（Amanuens Folke Bergman、1902年 - 1946年）は、スウェーデンの探検家・考古学者。スヴェン・ヘディンを団長とした西北科学考査団に参加し、1934年に、ロプノールの小河墓地や、木簡「居延漢簡」を発見したことで知られる。 Folke Bergman: Archäologische Funde. In: Petermanns Geographische Mitteilungen 1935, Gotha 1935, Seiten 292-293. Folke Bergman: Lou-Lan Wood-Carvings and Small Finds Discovered by Sven Hedin. In: Bulletin of the Museum of Far Eastern Antiquities 7 (1935), S. 71-144. Folke Bergman: Archaeological Researches in Sinkiang. Especially in the Lop-Nor Region. (Reports from the Scientific Expedition to the Northwestern Provinces of China under the Leadership of Dr. Sven Hedin / Scientific Expedition to the North-Western Provinces of China: Publication 7). Thule, Stockholm 1939 (englisch; das grundlegende Werk über die damaligen archäologischen Funde in der Wüste Lop Nor mit wichtigem Kartenmaterial; dieses Werk wurde erst um das Jahr 2000 in die chinesische Sprache übersetzt und ist dann für die chinesische Archäologie in Xinjiang bedeutsam geworden). Sven Hedin und Folke Bergman: History of an Expedition in Asia 1927–1935. Reports: Publication 24 - 4 : Part II 1928 - 1933 Statens Etnografiska Museum, Stockholm 1943. Sven Hedin und Folke Bergman: History of an Expedition in Asia 1927–1935. Reports: Publication 25: Part III 1933-1935, Statens Etnografiska Museum, Stockholm 1944. Folke Bergman: Travels and Archaeological Field-work in Mongolia and Sinkiang: a Diary of the Years 1927-1934. In: Sven Hedin und Folke Bergman: History of an Expedition in Asia 1927–1935. Part IV: 1933–1935. General reports, travels and field-work. (Reports: Publication 26.), Statens Etnografiska Museum, Stockholm 1945. Johannes Maringer und Folke Bergman: Contribution to the prehistory of Mongolia : A study of the prehistoric collections from inner Mongolia. (Reports: Publication 34 = 7, 7.) Thule, Stockholm 1950. Bo Sommarström: Archaeological researches in the Edsen-gol region, Inner Mongolia. Together with the catalogue prepared by Folke Bergman. Statens Etnografisk Museum, Stockholm 1956–1958. 2 Bde. (Reports … Publication 39. VII, 8–9.) Folke Bergman: The Kansu-Hohsi Corridor and the Suloho-Ochinaho drainage regions. (Reports: Publication 50 : 1, Geography ; 4, Sven Hedin Central Asia atlas : memoir on maps ; Vol. 3, Fasc. 3) Etnografiska Museet, The Sven Hedin Foundation, Stockholm 1980.
東岡崎駅前駅

東岡崎駅前駅（ひがしおかざきえきまええき）は、かつて愛知県岡崎市にあった、名鉄岡崎市内線の駅。 名古屋鉄道（名鉄）名古屋本線 東岡崎駅と接続駅であった。 2面2線のホームを有し、東岡崎駅北西の名古屋本線ガードの北に位置していた。東岡崎駅前と称しているが、東岡崎駅前駅と東岡崎駅は約300m離れていた。折返し線も設置されていたが撤去されている。 開業時の駅名は「是字寺駅」。是字寺は満珠山龍海院の別名であり、松平清康（徳川家康の祖父）に関わる伝説がある。また、「明大寺駅」とも称していたという説もある。これは地名が明大寺であり、明大寺駅は通称と推測されるが詳細は不明である。 戦前の一時期、「愛電前」に改称されている。これは1923年（大正12年）8月8日に愛知電気鉄道豊橋線の西岡崎 - 東岡崎間が開業により、愛知電気鉄道の線路の前という意味と推測される。 1899年（明治32年）1月1日 - 「岡崎馬車鐵道」により是字寺駅として開業。軌間762mmの単線軌道であった。開業時の起終点であった。 1911年（明治44年） - 社名を「岡崎電気軌道」と改称。 1912年（大正元年）9月1日 - 600V電化。同時に1067mm軌間へ改軌。 1922年（大正11年） - 岡崎停車場 - 殿橋（後の岡崎殿橋駅）間複線化。 1923年（大正12年）頃 - 愛電前駅に改称。 1927年（昭和2年）7月19日 - 岡崎電気軌道が三河鉄道に合併。三河鉄道の駅となる 1941年（昭和16年）6月1日 - 三河鉄道が名古屋鉄道に合併。名古屋鉄道の駅となる。このころ東岡崎駅前駅に改称したと推測される。 1948年（昭和23年）11月1日以前 - 無人化。 1962年（昭和37年）6月17日 - 岡崎市内線および福岡線福岡町 - 大樹寺間廃止により廃駅となる。 名古屋鉄道 岡崎市内線 岡崎殿橋駅 - 東岡崎駅前駅 - 大学下駅
野村万造 (5世)

初世野村萬斎（のむら まんさい、文久2年7月21日（1862年8月16日） - 昭和13年（1938年）1月14日）は、明治から昭和にかけて活躍した狂言方能楽師。和泉流三宅派。五世野村万造。初世「野村萬斎」は長男・六世万蔵に家督を譲った後に名乗った隠居名である。 野村万蔵家の四世野村万造の長男として金沢に生まれる。幼名良吉。野村万蔵家は加賀藩のお抱え狂言師であった三宅藤九郎家の弟子家にあたる。4歳で金沢城内で初舞台を踏んだ。 明治維新後に狂言各派が一時衰退する中、明治16年（1883年）、野村家の分家筋に当たる野村与作（三世万蔵の弟・与十郎→与左衛門の娘婿で養子）を頼って東京へ移住。生活のために区役所の戸籍係や鉄道関係の勤務をしながら舞台活動を続け、50歳にして狂言一筋の生活に入った。 大正11年（1922年）、家督を長男万作（六世万蔵）に譲り、隠居名・萬斎を名乗る。次男万介は断絶していた師家を継いで、九世三宅藤九郎となった。 長男：野村万蔵（六世）。前名（本名）・野村万作（初世） 孫：七世野村万蔵（隠居名：野村萬）。本名・野村太良。（1930年-　）。 曾孫：八世野村万蔵（五世野村万之丞）。本名・野村耕介。（1959年－2004年）。 玄孫：野村太一郎。（1990年-　）。 曾孫：九世野村万蔵。本名・野村良介。（1965年-　）。 玄孫：六世野村万之丞。本名・野村虎之介。（1996年-　）。 玄孫：野村拳之介。（1999年-　）。 玄孫：野村眞之介。（2003年-　）。 孫：二世野村万作。本名・野村二朗。（1931年-　）。 曾孫：二世野村萬斎。本名・野村武司。（1966年-　）。 孫：野村四郎（野村幻雪）。（1936年-2021年）。 曾孫：野村昌司。（1970年-　）。 孫：野村万之介。（1939年-2010年）。 次男：三宅藤九郎（九世）。前名・野村万介 『新編狂言正本』（1925年） 『三本柱』（1928年） 『博勞』（1928年） 『八幡前』（1928年） 『謀生種』（1928年） 『新撰狂言集』（1929年） 『二人袴』 上記、すべて、わんや書店刊 表示 編集
大阪モノレール彩都線

彩都線（さいとせん）は、大阪府吹田市の万博記念公園駅から大阪府茨木市の彩都西駅を結ぶ大阪モノレールの跨座式モノレール路線である。正式な路線名は国際文化公園都市モノレール線（こくさいぶんかこうえんとしモノレールせん）であるが、旅客案内上は使用されていない。 万博記念公園駅から万博記念公園の東側を半周して北進し、阪大病院前駅を経て、茨木市北部の国際文化公園都市（彩都）の彩都西駅まで路線が延びている。 路線距離（営業キロ）：6.8 km 方式：跨座式モノレール 駅数：5駅（起終点駅含む） 複線区間：全線 電化方式：直流1500V 閉塞方式：車内信号式 最高速度：75km/h 最急勾配：50‰（万博記念公園 - 公園東口・豊川 - 彩都西） 最急曲線：120m（公園東口 - 阪大病院前） 走行方向：左側通行 平日朝ラッシュ時は約6 - 10分間隔、平日の夕方以降や土休日の朝は約10分間隔で運転される。また、平日の朝と夕方以降は一部を除き本線の千里中央駅 - 彩都西駅間の直通運転が行われるが、それ以外は線内折り返し運転となる。平日の昼間時間帯や土休日の11時台以降は約12分間隔での運行となる。 公園東口駅前の万博記念競技場でアメリカンフットボールの試合など、多くの観客が訪れると予想されるイベントがあるときは臨時列車が設定されるほか、行事の終了時など一気に多くの乗客が乗車する時間帯には、定期列車も合わせて5分間隔の運行が行われるときもある。この臨時列車は土・休日でも千里中央までの直通列車が設定されることがある。この臨時列車は彩都西駅延伸後しばらくの間は全区間で運転されていたが、2008年9月に阪大病院前駅近隣の茨木カンツリー倶楽部で行われたパナソニックオープンの観客輸送のための臨時列車から、かつて阪大病院前駅が終着駅だったときに使われていた折り返し用のポイントを活用して万博記念公園駅から阪大病院前駅までの区間運転となり、それ以降の臨時列車も10分間隔となる場合は大半が阪大病院前駅折り返しとなった。この折り返し列車はポイントが阪大病院前駅の万博記念公園側にあるため、彩都西方面行きホームである1番線に到着後そのまま折り返す。ただし臨時列車も含めて5分間隔となる場合は、1番線での停車時間を確保できないため従来どおり彩都西駅折り返しとなる。 2015年までJリーグのガンバ大阪が万博記念競技場を本拠地としていたため、ホーム戦がある時は必ず臨時列車が運転されていたが、本拠地の移転により臨時列車の運転機会が激減した。その他、彩都西駅が最寄の大阪大学外国語学部（旧大阪外国語大学）のオープンキャンパス開催日に臨時列車の運転が行われた年もあったが、現在は大阪大学のオープンキャンパスが予約制となり人数が絞られたこともあり臨時列車は運転されていない。 千里中央発の平日ダイヤの最終列車は、門真市行きよりも23分遅い午前0時6分に彩都西行きが設定されており、彩都線の各駅は本線の各駅より遅い時間まで営業列車が運転されている。この列車は彩都西駅の到着ホームに到着後、折り返し線を使って出発ホームへ転線後に一晩留置される。 彩都線が万博記念公園駅に入場するすぐ手前で、わずかの距離であるが本線と軌道を共有している。このため行楽シーズンなどで本線が遅延している時や、万博記念競技場でのイベント終了時などで彩都線が遅延している時には、別の線のダイヤに影響を与えることになる。 2010年3月28日のダイヤ改正により、夕方以降の千里中央駅直通列車が深夜1本を除くすべての列車に拡大された。また2017年6月3日のダイヤ改正で平日朝のみ、大阪空港駅行きの直通列車1本（2023年2月27日のダイヤ改正以降は彩都西駅6時50分発）が設定された。 国際文化公園都市（彩都）へのアクセス路線としては、当初阪急千里線を延長することが検討されていたが、人口規模からモノレールが選択された。万博記念公園 - 阪大病院前間は、大阪大学医学部と大阪大学医学部附属病院の要請を受けて1998年に先行開業した区間であり、この区間にある阪大病院前駅と公園東口駅は本線と駅舎の形状が共通している。一方、2007年に開業した豊川駅・彩都西駅はそれぞれ独自のデザインを採用している。 1998年（平成10年）10月1日：万博記念公園 - 阪大病院前間が開業。 2002年（平成14年）：阪大病院前 - 彩都西間着工。 2007年（平成19年）3月19日：阪大病院前 - 彩都西間が開業。 2018年（平成30年） 6月18日：大阪府北部地震により全線で運転見合わせとなる。 6月22日：始発より万博記念公園 - 阪大病院前間が、13時から阪大病院前 - 彩都西間が運転再開。 6月24日：部品が落下する可能性のある車両が見つかったため始発から運行を取り止めた。 2020年（令和2年）6月1日：運営会社が大阪高速鉄道株式会社から大阪モノレール株式会社に社名変更 今後の彩都の開発をふまえて、彩都西駅から彩都の中地区の中部駅（仮称）を経て、東地区の東センター駅（仮称）までの区間が整備される予定となっていた。彩都の中地区は物流拠点として開発されることが決定しており、東地区が当初計画の住宅地として開発が行われるかどうかは不透明であった。大阪モノレールは彩都の開発が中地区だけの場合は、中地区に設ける予定の中部駅までの延伸は行わない方針で、2015年の彩都中地区のオープンに際しても現実に路線の延長は行われなかった。中部駅は彩都線が東センター駅まで延伸された時だけに作られる中間駅とされていた。 彩都東地区は2015年に社会情勢の変化を踏まえて住宅地が中心の開発から、産業団地が中心に変更されている。住宅地を中心とする当初計画では、3万人の人口が計画されていたが、変更された計画では人口が5千人になり、乗客が少なくなると予想されている。ただ、開発が始まった彩都東地区の「中央東地区」には「モノレール車庫用地」が用意されている。しかし、2017年1月27日には、採算が取れないとして大阪府が彩都西駅以東の延伸を断念することを決定した。 2019年1月11日、未着工区間である彩都西駅以東の軌道運輸事業の廃止を国土交通省近畿運輸局に申請し、3月19日付で許可された。 全駅大阪府内に所在。 駅はないが、豊川駅 - 彩都西駅間の一部では箕面市を走る。 万博記念公園 万博記念競技場 大阪大学吹田キャンパス 国際文化公園都市（彩都）
斯波義俊

斯波 義俊（しば よしとし）は、室町時代後期の武将。本姓は源氏で足利氏の一門斯波氏に生まれる。父は斯波義廉。母は山名宗全の娘（養女とも）とされる。但し『系図纂要』の系図では義俊の名がない。 父・義廉は渋川氏から斯波本宗家（武衛家）に入嗣し、同じく庶家から武衛家に入嗣した斯波義敏と家督を巡って争い、応仁の乱の原因の一つになったことで知られる。 乱初期には西軍の主力を担い、配下の朝倉孝景の活躍で大いに東軍を苦しめた義廉であったが、乱の半ば以降にはその孝景が越前国主の座に釣られて東軍に鞍替えし、後に甲斐敏光も東軍に帰順して孤立、次に頼った尾張の守護代・織田敏広も義敏側の織田敏定の攻勢によって敗れ、さらには将軍足利義政・義尚父子のいる東軍に属した義敏のほうに武衛家家督が定着したこともあって、義廉は次第にその身の置き場を失くしていった。 同時期、斯波氏の本拠地ともいえた越前を実力支配していた朝倉氏は、武衛家家督争いに一定の終止符を打ち、領国の越前奪還に乗り出す義敏やその息子・義寛への対応に苦慮することとなった。そんな中で時の当主朝倉氏景（孝景の嫡男）が目をつけたのが、かつて越前国主の座の欲望に駆られた朝倉氏自身が捨て去った斯波義廉の系統であった。足利一門中最高の家格を持つ斯波義敏・義寛父子に比べ、守護代出身でしかない朝倉氏による越前支配の大義名分を、義俊を鞍谷公方家の継嗣に立てて名目的な主君として推戴することで持ったのである。そのような中で、義廉も義俊を頼り越前へ移ったと思われる。 斯波義廉の子が越前国にいたことは、『大乗院寺社雑事記』に義廉の子が越前に下ったこと（文明13年11月4日条）や引き続き越前に滞在していること（延徳3年6月30日条）が記述されており、また連歌師である正広の『松下集』においては義廉の子が「栄棟」と呼ばれる喝食になっており、延徳2年（1490年）7月30日に一乗谷にて正広と栄棟が会っていることから事実と考えられる。 室町幕府から補任されることは無かったが、名目的な越前守護として朝倉氏の保護の下過ごした義俊は大永年間に没したといわれる。義俊の死後、その役目を終えた鞍谷公方は朝倉氏の客将として遇された。 なお、『続群書類従　巻百十三』の「奥州斯波系図」では斯波詮教の三男の郷長（民部少輔）が鞍谷氏を相続したとあるが、義俊との関係は不詳。 近年、佐藤圭は「鞍谷公方家」は江戸時代以降に作られた創作で、実際の鞍谷氏は奥州斯波氏の嫡流の流れを汲み斯波郷長の子孫とする「奥州斯波系図」の記事もそれに基づいているとする。一方、義俊に関してはまだ「栄棟」と名乗っていたことになっている時期の延徳2年3月15日の禁制があるなど栄棟と義俊を同一人物とするには矛盾が残るため、義俊の実在性については再検討すべきであるとし、義廉の子の活動拠点としては加賀国内に斯波義廉の実家である渋川氏の所領があったこと、戦国時代に入っても加賀国内に「斯波氏」「渋川氏」を称する武士がいたことが確認できること（『上杉家文書』223号「（永正16年）2月2日付長尾為景書状」・本願寺『証如上人日記』天文5年10月9日条）、渋川一族である板倉氏が今南東郡（今立郡）の大滝寺（現在の大滝神社）とのつながりが確認できる事から、その本拠地は越前今立郡から加賀方面にかけての地域であり、鞍谷氏との関連性は無いとしている。
東京都立調布北高等学校

東京都立調布北高等学校（とうきょうとりつ ちょうふきたこうとうがっこう）は、東京都調布市深大寺北町五丁目にある、全日制普通科の都立高等学校。 1973年（昭和48年）創立。学校の校章や校歌、文化祭の名称になっているシンボルマークの「おほむらさき」は、初代学校長である春田俊郎が、母校の東京大学農学部において教授と対立し、大学に残らず高等学校教諭を続けながら、蝶の研究を継続、海外から蝶の鑑定を依頼されるほどの権威だったことが由来である。 高校と大学（近隣の電気通信大学、東京学芸大学、東京農工大学、東京外国語大学など）との提携が行われており、大学の授業を受講することで単位認定することが可能である。進学指導では、MARCH以上の私立大学や国公立大学への進学を目標としており、高3で入試演習科目を選ぶことができる。土曜日には高1から3年計画で、難関私大や国公立大を目指した内容を扱う「土曜進学講習」を主要3教科で実施している。ほかにサポートティーチャー制度、夏季休業中にはかなりの数の講習が無料で開かれており、1・2年次には勉強合宿と呼ばれる4日間ほどをかけて行われる集中講習などが行われている。2013年度より、2・3学年で最難関私大や国立大学への進学を強く希望する者を集めた特進クラスを1クラス設置している。 部活動では、都内に6校しかないなぎなた部がある学校の一つとして知られている。 1989年（平成元年）から1993年（平成5年）まで本校の校長を務めた長坂幸夫は、現在東京都サッカー審判協会会長を務めている。著書｢赤とんぼの来た道｣の中では調布北高校長時代の話も書かれている。 小田急バス「調布北高校前」停留所、「野崎八幡」停留所 仁藤明彦（俳優） 貞方祥（プロデューサー、演出家、映画監督、SHOWMAN’S主宰） 松崎謙二（無名塾） 見栄晴（コメディアン） へらちょんぺ（芸人） 久保純子（フリーアナウンサー） 高橋マリ子（女優） 芹澤優（声優、歌手、アイドル） 有馬信夫（高校野球指導者） 渡辺亮太（プロサッカー選手） 東京都高等学校一覧 東京都立調布北高等学校 表示 編集
住商CRM

住商CRM株式会社（すみしょうシーアールエム）は、住友商事が100%出資する商社である。 炭素関連原材料と耐火材関連商品、鉄鋼副原料等を取り扱う。 住友商事の炭素材商品を取り扱っていた事業会社である住商カーボンと、耐火材商品販売の事業会社である住商レフテックとが2005年4月1日に合併し発足した。 住商CRMという社名は、炭素の「C」(Carbon)、耐火材の「R」(Refractory)、原料資材を意味する「M」(Materials)からとったものである。 鉄鋼やチタン、自動車、化学、セメントといった基幹産業界に対して、中国やアメリカ、ロシア等から輸入した石炭コークスや石油コークス等を日本国内で販売する他、鉄鋼メーカーに対して鉄鋼副原料やコークス炉内で使用する耐火材（耐火煉瓦）も取り扱っており、更には日本国内のメーカーから商品を調達し日本の近隣諸国へ輸出する取引も行なっている。 1996年（平成8年）11月 - 住商レフテック株式会社設立（本社：東京都港区西新橋）。耐火材専門商社として事業開始。 2003年（平成15年）12月 - 住商カーボン株式会社設立（本社：東京都中央区晴海）。住友商事炭素部の業務受託として炭素材関連の商品販売業務を開始。 2005年（平成17年） 4月 - 住商レフテックと住商カーボンが合併、住商CRM株式会社が発足（本社：東京都港区西新橋・資本金2億1,000万円）。 6月 - 本社を東京都中央区晴海に移転統合。 2006年（平成18年）2月 ‐ 住友商事炭素部から一部炭素材関連取引の営業譲渡を受け、耐火材・炭素材ともに自社取り扱いを開始。同時に資本金を4億9,800万円とする。 2011年（平成23年）1月 - 住友商事炭素部から一部炭素材取引の営業譲渡を受け、コールタール等の取引を開始。 2018年（平成30年）7月　本社を東京都千代田区一ツ橋に移転。 営業第一グループ 石油コークスチーム 炭素材チーム 営業第二グループ 第一チーム 第二チーム 業務グループ 業務第一チーム 業務第二チーム 業務第三チーム 大阪支店 - 大阪府大阪市中央区北浜4-5-33　住友ビル9階
テニュア

テニュア（英語: tenure、academic tenure）は、大学等の高等教育における教職員の終身雇用資格（期間の定めのない労働契約）である。 米国、カナダ等の北米の大学においては、博士号取得後、任期付きの講師 (lecturer)、博士研究員 (post-doctorate researcher)、そしてテニュアトラックの助教 (tenure-track assistant professor、アシスタント・プロフェッサー) のいずれかのポジションを取得することで、大学に勤務することとなる。テニュアは米国大学教員協会 (AAUP) によると、基本的には「審査期間を成功裡に満了後は、教員は正当なる理由又は特別の環境が存在し、かつ教員委員会での聴聞後でないと解雇できないという取決め」のことである。 本来は優秀な研究者に与えられる終身身分保障制度（tenure for life）であり、学問の自由を保障する意味が強調されていたが、昨今は経済的安定の側面も存在する。 米国の大学においてはAAUPの基準もあり、どの大学でもある程度類似の基準が用いられている。テニュア審査応募資格としては テニュアトラックのポジションに在籍（つまり博士号取得済が前提） 審査期間（通常はファイル提出時点までの5年間）成功裡に勤務してきた実績 最低でもアシスタント・プロフェッサーの肩書き保持 が基本条件であり、6年目の初頭早々に応募者が在籍大学のガイドラインと書式に沿って自分で作成したファイルを提出し、各委員会の審査を通過していくこととなる。米国大学においては研究活動、教育活動、雑務事務の3本柱を全て過誤なくこなしている上で、かつ研究活動においては査読付き学術論文を複数発表、審査付学会報告を複数していないと、いかに他の2分野に優れていても研究者としての終身身分保障であるテニュア取得は困難と信じられている。 また、アシスタント・プロフェッサーからテニュア審査を申請する際は、准教授への昇進も同時に申請することになるため、昇進・テニュア審査申込を同時に行うことになる。 米国の大学においては、学術年度は9月に開始し5月までとなるが、5年目の5月には申請意図を明示し、夏季期間に外部審査員の推薦状取付、9月には完成したファイル（申請書）を申請者が完成させる必要がある。その後、学科昇進・テニュア委員会投票、学部昇進・テニュア委員会投票、学部長の意見書、次に大学全体の昇進・テニュア委員会投票、副学長意見書を経て、学長の意見書、その後、外部委員からなる理事会の審議投票を得て完了となる（州立大学の場合は、理事会後にもう一つ、州政府教育委員会審査が必要）。この時点で翌年の5〜6月になるのが通常であり、1年がかりのプロセスとなる場合が多い。 テニュア審査でテニュアが認められた場合 6年目満了前に、通常は学事トップである副学長 (Provost) から「次学術年度よりテニュア供与する」旨の書面通知が回付される。 テニュア審査でテニュアが認められなかった場合 基本的には7年目は、更新不可能な1年間任期付きのアシスタント・プロフェッサー扱いとなるため、この1年間を利用して、別の大学で環境を変えて再びテニュアトラックで研究者として再挑戦する職場探しを行うか、テニュアトラックのプレッシャーを避けて、単年度又は複数年度任期付き教員（非常勤）として教鞭を執っていくかの決断を迫られることとなる。 期間の定めのない労働契約
板屋兵四郎

板屋 兵四郎（いたやひょうしろう、生年不詳 - 1653年）とは、江戸時代の加賀藩の土木技師。測量技術に優れ、金沢城の堀や兼六園に水を引く為の辰巳用水を開いた。下村兵四郎とも。 能登奥郡（珠洲郡・鳳至郡）にて小代官をつとめる。測量や和算、算盤に秀で、用水を開削して水田の灌漑をすすめた実績を加賀藩第三代藩主前田利常に認められ、辰巳用水の開削事業を任される。また能登では測量技術を駆使し、塩田の整備や千枚田の設計、金山開発に携わった。一説には辰巳用水が完成した後に謀殺されたとも伝わるが、板屋兵四郎についての資料は少なく、矛盾した記述も多いため、詳しい生い立ちや経歴は不明である。 金沢市上辰巳町と袋町にあり、上辰巳町の方が御本社で兵四郎が主祭神とされている。また金沢神社の中に板屋神社の遥拝所があり、兵四郎のご神像が奉納されている。 金沢市内の蓮覚寺に板屋兵四郎ものとされる墓がある。
可逆計算

可逆計算（かぎゃくけいさん、英: Reversible computing）とは、可逆な、すなわち計算過程において常に直前と直後の状態が一意に定まる計算。可逆計算は、計算過程において情報が消失しないため非破壊的計算（Non-destructive computing）としても知られている。 可逆ハードウェア 量子計算 可逆論理ゲート NOTゲート 制御NOT（CN）ゲート トフォリゲート（CCNゲート） フレドキンゲート ビリヤードボール・コンピュータ 可逆計算模型 遷移函数が一対一である決定的チューリングマシンは可逆的である（可逆チューリングマシン）。 可逆セル・オートマトン 可逆命令セットアーキテクチャ Pendulum 可逆プログラミング言語 Janus Conservation 可逆難解プログラミング言語 難解プログラミング言語には実行する計算そのものは単純なものも多いため、可逆になるように修正するのが簡単なものもある。#外部リンク参照。 可逆アプリケーションソフトウェア エディタ（テキストエディタに限らず、ペイントソフトなども含む）の編集操作を、ドキュメントを状態 d1 から状態 d2 に変化させる関数 e(d1) → d2 だと見れば、アンドゥ（Undo）機能のあるエディタにおけるその操作の undo は e-1(d2) → d1 という逆関数とみなすことができ、全体として見て一種の可逆計算になっている（ただし、この場合は正確にはドキュメント本体以外に、アプリケーションが内部で持っている undo のための情報も関数の引数に含める必要がある）。 エンコーダとデコーダ: 通常、データをエンコードするエンコーダ、エンコードされたデータを元に戻すデコーダはそれぞれ別々に実装するが、非可逆圧縮などでなければ、可逆プログラミング言語で実装すると、エンコーダを逆に動かせばデコーダになる。 可逆計算、特にその原理とハードウェアに対する初期の興味は、計算のために必要なエネルギーはどれくらいか？ という計算理論と物理学が重なった問題と繋がっている。スーパーコンピュータから電卓まで、さらにはそろばんの珠を動かすのに必要なエネルギーまで、計算のためには何らかの最低限必要なエネルギーというものがありそうに現実的には思える。 しかし、チャールズ・ベネットが明らかにしたところでは、フォン・ノイマン＝ランダウアーの限界に従ってエネルギーが消費されるのは、情報が失われる時であると結論された（マクスウェルの悪魔も参照）。このことから、可逆計算はエネルギーを消費することなく（正確には、必要なだけゆっくりと過程を進めることにより、いくらでも少ないエネルギーで）行うことができる。 もちろん、現実の物理法則に従って、どうやればそのようなコンピュータを作ることができるか、は別の問題であり、我々が現在使っているパーソナルコンピュータや携帯情報端末の消費電力を、明日にでもどうこうできる、といったものではないし、ランダウアーの限界は我々が通常使っている集積回路の動作するエネルギーとは桁が違うものだが、理論では以上のように示されている。 近年の可逆計算に対する興味は、検証など様々な分野からのものがあるが、そのうちの一つに量子計算が挙げられる。量子計算は量子過程によって計算を行うものであり、量子物理学の法則は時間について可逆である。そのため、量子系にさせる計算に関して、そのモデルは可逆でなければならない。 ファインマン, R. P. 著, ヘイ, A., アレン, R. 編, 原康夫他訳 (1999) 『ファインマン計算機科学』 岩波書店, ISBN 4-00-005941-6, 第5章 「可逆計算と計算の熱力学」. 森田憲一『可逆計算』（計算モデルが中心）
畠中尚志

畠中 尚志（はたなか なおし、1899年 - 1980年）は、日本の哲学者、翻訳家。主としてスピノザの翻訳で知られる。 旧制第二高等学校在学中から様々な病魔に苦しみ、果てには脊椎カリエスにかかる。東京帝国大学法学部中退後、福岡県で治療中の1928年ごろに『知性改善論』の翻訳を大学ノートに書き始め、3冊分たまったところで岩波書店に相談して出隆を紹介され、1931年に出版。印税の一部は右腎臓の摘出手術代として支払われた。 『畠中尚志全文集』國分功一郎・畠中美菜子編・解説、講談社学術文庫 2022.12 『知性改善論』 スピノザ 岩波文庫 1931、改版1968 『哲学の慰め』 ボエティウス 岩波文庫 1938 『アベラールとエロイーズ 愛と修道の手紙』岩波文庫 1939、改版1964 『国家論』 スピノザ 岩波文庫 1940、改版1980 『神学・政治論』 スピノザ 岩波文庫（上下） 1944 『エチカ 倫理学』 スピノザ 岩波文庫（上下） 1951、改版1975。ワイド版2006 『神・人間及び人間の幸福に関する短論文』 スピノザ 岩波文庫 1955 『フランダースの犬』 ウィーダ 岩波少年文庫 1957 『スピノザ往復書簡集』 岩波文庫 1958 『デカルトの哲学原理』 スピノザ 岩波文庫 1959 『思想の自由について』 スピノザ 理想社 1967
航空保安大学校

本校 岩沼研修センター 航空保安大学校（こうくうほあんだいがっこう、英語: Aeronautical Safety College）は、国土交通省の設置する省庁大学校。航空管制官等の航空保安職員の教育訓練を目的に設置されている同省の文教研修施設である。大阪府泉佐野市に本校、宮城県岩沼市に岩沼研修センターを置く。略称は航保大（こうほだい）、空保大（くうほだい）、ASC（エーエスシー）。 1959年に開設された航空職員訓練所を前身とし、航空保安職員の教育訓練をおこなう。設置の根拠条文は国土交通省組織令第192条。高卒程度の航空保安大学校学生採用試験によって採用される航空情報科（航空管制運航情報官および航空管制通信官を養成）・航空電子科（航空管制技術官を養成）と、大卒程度の航空管制官採用試験によって採用される航空管制官基礎研修課程の研修を主として行っている。いずれの採用試験も、人事院が実施する国家公務員専門職試験である。これらの他にも、現役航空保安職員の研修施設としても使用される。 かつて本校は東京都大田区羽田空港に設置されていたが、校舎・学生寮等の老朽化が進んだことに加え、学校用地が東京国際空港の拡張整備に伴う再整理地区となっていたことから、2008年4月に関西国際空港の対岸であるりんくうタウンに移転した（これにより、160人前後存在した大田区羽田空港の人口がゼロとなった）。これに伴い研修環境も大幅に改善された。 航空管制官の養成は大卒程度の専修科と高卒程度の本科航空管制科で行われていたが、本科航空管制科は2008年度を最後に募集を終了し、2009年度をもって廃止された。そのため、2009年度以降航空管制官となるには、航空管制官採用試験（大卒程度）に合格し基礎研修課程を修了する進路のみとなった。 本科（航空保安大学校学生採用試験により採用） 航空情報科 航空電子科 基礎研修課程 航空管制官（航空管制官採用試験により採用） 航空管制運航情報職員 航空管制技術職員 システム専門官 特別研修課程 管制科 システム科 運用科 無線科 特別研修室 運動場、庭球場、体育館および14階建ての学生寮を併設している。本科は全寮制となっているほか、航空管制官基礎研修課程の研修生も任意で入寮することができる。 また、航空保安業務に対する理解・関心の向上や航空保安職員志望者数の拡大を目的としたオープンキャンパスが年2回実施されており、研修施設や寮などを見学することが可能である。科の垣根を越えて交流を深めるため体育大会や体育交流も実施されている。 宮城県岩沼市に位置する岩沼研修センターでは、既に現場に配属されている航空保安職員に対して、高度な知識・技能を習得させるための研修を実施している。 隣接する仙台空港は、東北地方としては比較的天候がよく、広大な敷地を有しており、仙台空港内に各種無線訓練施設を設置して現場機関と同じように実験電波を発射可能である。校舎4棟、レーダー局舎、NAV局舎、食堂、研修生寮4棟、車庫・倉庫等からなる。 学生・研修生は全員、国家公務員採用試験に合格し採用された国家公務員の身分であり、一般行政職に準じた給与と諸手当が支給される。本科の修業年限は2年間、航空管制官基礎研修課程の研修期間は8か月間である。修了後は国土交通省（航空局・地方航空局）の航空保安職員として、日本各地の空港や航空交通管制部などの航空官署に配属され、それぞれの配属先や岩沼研修センター等でさらに研鑽を重ねてスペシャリストの道を歩むことになる。 当校は国土交通省の施設等機関（文教研修施設）としての「大学校」であり、学校教育法上の「大学」ではなく、専門士授与の要件を満たす専修学校にもあたらない。そのため、当校を修了しても学位や称号の取得はできない。また、大学改革支援・学位授与機構には、2年制省庁大学校修了者に短期大学士や準学士を認定する制度もない。ただし、当校を修了した本科学生は、人事院規則の俸給規定上「短大2卒」として扱われる。 1959年 - 主に航空管制官の研修を目的として航空職員訓練所を東京国際空港内に開設。 1965年 - 運輸省航空局技術部に航空保安職員訓練センターを設置。 1967年 - 航空保安職員訓練センターを航空保安職員研修所に改称し、運輸省の付属機関となる。 1969年 - 専修科及び本科（航空管制科2年制、航空通信科1年制、航空電子科1年制）の研修を新庁舎で開始。 1970年 - 航空電子科を2年制とする。 1971年 - 航空通信科を2年制とする。航空保安職員研修所を航空保安大学校に改める。 1974年 - 航空保安大学校岩沼分校を設置。 1986年 - 航空通信科を航空情報科に改める。 1997年 - 研修調整官を設置。 1998年 - 航空管制科・航空情報科・航空電子科に科長を配置。 2002年 - 航空保安大学校岩沼分校を航空保安大学校岩沼研修センターに改める。 2008年 - 本校を大阪府泉佐野市りんくう往来南に移転。特別研修科を設置。 2009年 - 本科航空管制科を募集停止。 2010年 - 本科航空管制科が閉科。専修科の呼称を航空管制官基礎研修課程に改める。 2013年 - 国際民間航空機関（ICAO）からトレインエアー・プラス・プログラムの正会員として認証される。 2016年 - 航空管制官基礎研修課程後期生から研修期間を8か月に変更（前期生は1年）。 〒598-0047 大阪府泉佐野市りんくう往来南3-11 JR関西空港線・南海電鉄空港線 りんくうタウン駅下車、徒歩4分 阪神高速4号湾岸線泉佐野南出入口・関西空港自動車道泉佐野インターチェンジより車で5分 〒989-2421 宮城県岩沼市下野郷字北長沼4 JR東北本線・常磐線 館腰駅より車で10分 仙台空港より車で10分
東京都立調布南高等学校

東京都立調布南高等学校（とうきょうとりつ ちょうふみなみこうとうがっこう）は東京都調布市多摩川六丁目に所在する東京都立高等学校。略称は「調南」（ちょうなん）。 1977年開校。 角川大映スタジオに隣接しており、校地は同撮影所が縮小された際に東京都に売却されたものである。 「至誠・創造・力行」をモットーにしている。1学年が6学級である。 1976年 11月16日、都立秋川高校教頭野々山正司が東京都公立学校長に任命され東京都立調布南高等学校（仮称）開設準備担当を命ぜられる。都立八王子東高校内に開設準備事務所を設置。 12月27日、都条例第89号により都立学校設置条例が一部改正され、都立調布南高校の設立認可が下り、野々山正司が初代校長に補せられる。 1977年 1月1日、校訓、校樹（若松）、校服制定。 2月5日、校旗制定。 2月7日、校章制定。 4月6日、校歌・創立記念日（６月12日）制定。 4月8日、第1回入学式を調布市公民館において挙行。 2010年 - 大規模改修工事竣工。 全日制課程 普通科 京王相模原線京王多摩川駅より徒歩3分 京王線調布駅より徒歩12分 若松祭（わかまつさい） 体育部門（体育祭）と文化部門（文化祭）に分かれている。 加倉井拓弥 - サッカー選手、- FC町田ゼルビア（ユース時にトップチーム昇格） - 青山学院大学サッカー部 相馬勇紀 - サッカー選手、日本代表、早稲田大学ア式蹴球部、カーザ・ピアAC所属 田村直也 - 元サッカー選手、中央大学サッカー部 - ベガルタ仙台 - 東京ヴェルディ 中里優 - サッカー選手、日本女子代表、日テレ・ベレーザ所属 中島翔哉 - サッカー選手、元日本代表、浦和レッズ所属（第一学院高等学校へ転校） 中村恭平 - 元フットサル日本女子代表監督、元フットサルトルクメニスタン代表監督、東京府中アスレティックフットボールクラブGM、トライステージ創業者 柿崎澄子 - 元女優 金子二郎 - 脚本家 関口太郎 - MotoGPライダー（2003年ロードレースヨーロッパ選手権GP250チャンピオン） 広瀬裕 - 元俳優 東京都立高等学校 東京都高等学校一覧 東京都立調布南高等学校 表示 編集
ブラスター (FLOWの曲)

「ブラスター」は、FLOWのメジャー1枚目、通算5枚目のシングル。 メジャーデビューシングルで、「メロス」より約2ヶ月ぶりのリリース。 発売当時、ソニー・ミュージックエンタテインメントが推進していたレーベルゲートCD2での発売であった。のちにLGCD2は廃止され、それに伴いCD-DA盤が再発された。 初回特典としてオリジナルステッカーが封入された。 キャッチコピーは、『FLOWの夏到来！メジャー第1弾シングル！』 全曲、作曲：TAKE　編曲：FLOW ブラスター (3:24) 作詞：FLOW オムニバスアルバム『FINE』に収録されている「BLUSTER」を再構築したもの。歌詞は大幅に変更されている。 テレビ朝日サマーリゾートキャンペーンソング 夏をイメージした曲となっているが、PVは雨上がりの曇天のなかでの撮影だったというエピソードがある。また、このPVには木村了が出演しており、木村にとっては俳優デビュー作となった。 ノスタルジア (4:24) 作詞：KOHSHI,KEIGO From 9 to 0 (1:57) インスト曲。EXTRA TRACKとして収録。 オリジナル 『GAME』（#1、#2） ベスト 『FLOW THE BEST』（#1） 『カップリングコレクション』（#2）
高須村 (茨城県)

高須村（たかすむら）は、茨城県北相馬郡にかつて存在した村である。現在の取手市東部、龍ケ崎市の南西部に位置している。村の東部には小貝川が流れている。 1889年（明治22年）4月1日 - 町村制施行に伴い高須村，大留村，押切村，神浦村が合併して北相馬郡高須村が発足。 1955年（昭和30年）2月21日 - 分割合併により消滅。 村域の大部分は相馬町、山王村、六郷村、筑波郡久賀村の一部と合併し、藤代町が発足。 大字高須・大留の各一部は龍ケ崎市に編入。 村内に小貝川があるため、幾度となく水害に襲われた。 1935年（昭和10年）9月26日 - 群馬県内の集中豪雨の影響で小貝川の水位が上昇。大留地内の堤防200mが決壊。13戸約70人が行方不明。 1950年（昭和25年）8月2日 - 高須村神浦地先で堤防が決壊。近隣の六町村を含めて水没した。地域の被災者は25000人。
谷田川元

谷田川 元 （やたがわ はじめ、1963年1月17日 - ）は、日本の政治家。立憲民主党所属の衆議院議員（3期）。元千葉県議会議員（4期）。 千葉県佐原市（現・香取市）出身。千葉県立佐原高等学校、早稲田大学政治経済学部政治学科卒業。松下政経塾7期生。同期に赤池誠章、清水勇人、神風英男、山井和則がいる。丸紅勤務、米下院議員政策スタッフ、山村新治郎衆議院議員秘書を務め、1993年に千葉県議会議員補欠選挙に当選。県議は4期務めた。県議時代は新生党・新進党を経て同党の解党後は自由民主党に所属した。 2003年の第43回衆議院議員総選挙には千葉10区から無所属で、2005年の第44回衆議院議員総選挙には同区より民主党公認で立候補するも落選。 2009年の第45回衆議院議員総選挙では同区より民主党公認で再度立候補し、現職の沖縄及び北方対策担当大臣兼国家公安委員会委員長の林幹雄を破り初当選した。2011年民主党代表選挙においては、所属グループ会長である野田佳彦の推薦人をつとめた。 2012年の第46回衆議院議員総選挙では前回下した林に敗れ、議席を失った。 2014年の第47回衆議院議員総選挙でも再び林に敗れ、比例復活もおよばなかった。比例南関東ブロックで民主党が獲得した議席は4議席であったが、惜敗率67.31％で4番目に入った神奈川17区の神山洋介と谷田川との差はわずか0.009ポイントであった。谷田川にとって約10票差で当落が分かれた選挙となった。 2017年の第48回衆議院議員総選挙では希望の党公認候補として立候補するも3度目の落選。比例復活もおよばなかった。その後、希望の党が分党した際は国民民主党に参加した。 2019年3月7日に本村賢太郎が相模原市長選挙立候補準備に伴い衆議院議員を辞職したことにより、同月13日に行われた選挙会で谷田川の繰り上げ当選が決定し、翌14日に告示された。2020年に国民民主党の議員の多くが新・立憲民主党を結成したと共に参加した。 2021年10月31日、第49回衆議院議員総選挙で林に惜敗し、比例で3選。枝野幸男代表の辞任に伴う代表選挙（11月30日実施）では小川淳也の推薦人に名を連ねた。 憲法改正について、2017年、2021年のアンケートで「どちらかといえば賛成」と回答。 改正すべき項目として「地方公共団体の権限強化を明記する」「首相の解散権に制約を加える」と主張。 憲法9条への自衛隊の明記について、2021年のアンケートで「どちらかといえば反対」と回答。 選択的夫婦別姓制度の導入について、2014年、2017年のアンケートでは「どちらとも言えない」と回答。2021年のアンケートでは「どちらかといえば賛成」と回答。 同性婚を可能とする法改正について、2021年の朝日新聞社のアンケートでは「どちらとも言えない」と回答。2021年のNHKのアンケートでは回答しなかった。 「LGBTなど性的少数者をめぐる理解増進法案を早期に成立させるべきか」との問題提起に対し、「どちらかといえば賛成」と回答。 クオータ制の導入について、2021年のアンケートで「どちらかといえば賛成」と回答。 受動喫煙防止を目的に飲食店等の建物内を原則禁煙とする健康増進法改正に賛成。 対中政策に関する国会議員連盟 子どもへのワクチン接種とワクチン後遺症を考える超党派議員連盟 人権外交を超党派で考える議員連盟
ドリームエクスプレス

「ドリームエクスプレス」は、日本のバンド・FLOWの楽曲で、メジャー2枚目、通算6枚目のシングル。2003年9月18日にKi/oon Recordsより発売。 前作「ブラスター」より2ヶ月ぶりのリリース。発売当時は、レーベルゲートCD2での発売であったが、後の廃止に伴いCD-DA盤が再発された。 シングルとしては、メジャーデビュー後初のトップ10入りを果たした。 このシングルの価格は、表題曲のタイトルと、歌詞に「銀河鉄道」とあったことから、『銀河鉄道999』にあやかって、「ギャラクシープライス」と称して999円で発売された。また、初回仕様には、特典としてメンバー全員のペーパークラフトが封入された。 振付は西田一生（西田プロジェクト）が担当。 ドリームエクスプレス (4:10) 作詞：KOHSHI,IWASAKI　作曲：TAKE　編曲：FLOW&Seiji Kameda 日本テレビ系『AX MUSIC-TV』「AX POWERPLAY」 #039 ドラムのIWASAKIが作詞に関わっている曲。IWASAKIが作詞を手掛けているのは、2013年現在この1曲のみである。 ミュージック・ビデオでは、ワイヤーアクションとCGを用いてカンフーやサッカーを行っている。 サッカー（筑波大学蹴球部、水戸ホーリーホックほか）や高校野球（東海第四高、中央学院高ほか）等のスポーツの応援歌として、プロアマ問わず人気がある。 北海道日本ハムファイターズの五十幡亮汰外野手の登場曲としても使用されている。 再見 (3:42) 作詞：KOHSHI,KEIGO　作曲：TAKE 編曲：FLOW タイトルの読みは「サイツェン」で、中国語で「さようなら」という意味。 ATTACK 26 (2:07) 作曲：TAKE　編曲：FLOW インスト曲。EXTRA TRACK扱い。 オリジナル 『GAME』（#1） ベスト 『FLOW THE BEST』（#1）
松木幹一郎

松木 幹一郎（まつき かんいちろう、1872年3月10日（明治5年2月2日） - 1939年（昭和14年）6月14日）は、明治から昭和初期にかけて活動した官僚、実業家。台湾電力社長。族籍は愛媛県平民。動物学者の青木淳一は孫。 愛媛県周桑郡楠河村大字河原津（現在の愛媛県西条市河原津）出身。松木操平の長男。松木家は予州の豪族河野通有の後裔である。旧制愛媛一中、旧制三高を経て1896年、東京帝国大学法科大学英法科を卒業。法学士の称号を得る。 逓信省書記官、広島郵便局長、帝国鉄道庁参事、鉄道院理事、東京市参与同電気局長を歴任。1918年、山下合名会社総理事となり、山下汽船、福島炭鉱各会社代表取締役、山下鉱業、浦賀船渠会社取締役に挙げられた。帝都復興院副総裁、東京市政調査会専務理事、台湾電力社長などを務めた。 1897年（明治30年）11月30日 - 従七位 1910年（明治43年）5月21日 - 正五位 1930年（昭和5年）12月5日 - 帝都復興記念章