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ジャガー・マークX/420G

ジャガー・マークX（Jaguar Mark X /マーク・テン）は、イギリスの高級車メーカー・ジャガーが1961年から生産した大型高級4ドアセダンである。 1966年の秋にジャガー・420Gと車名が変更され、1970年まで引き続き生産された。 1950年から生産されていた大型セダン・マークIXの後継車として登場したマークXは、主要市場であったアメリカの嗜好に応えるべく、ボディが大幅に拡大され、当時の欧州車としては異例の超・大型サイズを与えられた。全長4,990mm・全幅1,855mmだったマークIXに対し、マークXは11cm長く8cm幅広い。特に1,938mmの全幅は、1990年代にスーパーカーのXJ220（全幅2,220mm）が登場するまでの間、ジャガー史上最大であり、大きく分厚いドアを軽く開閉するために補助スプリングまでも組み込まれていた。 一方、全高1,600mmのマークIXに対して全高は22cmも低く、1960年代の新型車にふさわしい近代性とジャガーらしい優美さを融合させた新しいデザインを持っていた。ジャガー初の4灯式ヘッドライトも、新しいボディに自然に溶け込んでおり、そのフロントデザインは後年のジャガー・XJにも影響を与えている。室内もソフトパッドが不要であった最後の時代の産物らしく、ダッシュボードはウッド製で、オプションでやはりウッド製のピクニックテーブルを装着できるなど、古き良きイギリス製高級車の雰囲気を色濃く残していた。 機構的にはジャガーの4ドア車としては初めて四輪独立懸架が採用されたことが特筆される。このシステムは同年に登場したスポーツカーのEタイプに初採用され、1996年に生産終了となったXJ-Sまで受け継がれた。 搭載されたエンジンはDOHCヘッドを持つ直列6気筒XKエンジンである。このエンジンは当時、スポーツカーや高級セダン用として1948年以来長年の実績があり、高性能・高出力を発揮していた。当初は3キャブレター3,781ccであったが、1964年にはEタイプと同時に4,235ccに拡張された。 ギアボックスは4速MTと同オーバードライブ付きのフロアシフトが選択可能だったが、大半はボルグワーナー製ATが装備され、その場合コラムシフトであった。また、パワーステアリングが標準装備だったが、4.2の時代には可変ギアレシオ型に改良された。1万3382台の3.8と、5137台の4.2が生産された。 なお1968年に登場したデイムラー・DS420リムジンは、マークXのプラットフォームを採用して開発された。こちらはマークXおよび420Gの生産終了後も1992年まで生産された。 1966年10月の英国国際モーターショーにおいて、車名がジャガー・420Gに変更された。同時期にSタイプ（初代）のフロント部分をマークX風の4灯式ヘッドライトに改めた中間車種が420として登場したが、両車は別のモデルである。 420Gはフロントグリルのデザインが変更されたことと、サイドモールや側面のターンシグナルランプ（ウィンカー）が追加されたことなどを除くと外観の差異は少なく、事実上マークXと同一のモデルだった。室内ではダッシュボードにソフトパッドが追加され、室内素材の一部が合成皮革製となり、時計の位置が変更され、エアコンが装備可能となった。また、前席をベンチシートとしパーティションガラスを装備し略式リムジンとして用いることが可能なロングホイールベース（LWB）版も追加された。 420Gは後継のジャガー・XJ6の登場後も、1970年まで継続生産された。420Gの生産期間はマークXとほぼ同じだったが、需要が420や新しいXJ6に分散したこともあって、420Gの生産台数は5763台と、マークXの3分の1程度に留まった。 日本にも総代理店の新東洋企業を通じて輸入され、藤村有弘（俳優）やフランク永井（歌手）らの著名人もオーナーであった。
ソッピース クックー

ソッピース クックー 用途：雷撃機 分類：複葉機 製造者：ソッピース・アヴィエーション 運用者**イギリス空軍 日本海軍 初飛行：1917年6月 生産数：232機 運用開始：1918年 退役：1923年 表示 ソッピース クックー（Sopwith Cuckoo）は、イギリス海軍航空隊（RNAS）とその後継組織であるイギリス空軍（RAF）によって使用された複葉雷撃機。当初T.1と呼ばれた本機は特に母艦からの運用を考えて設計された初めての非水上機であったが、第一次世界大戦には間に合わなかった。大戦終了後、T.1はクックー（Cuckoo、カッコウの意）と命名された。 1916年10月、イギリス海軍航空本部の航空機製造部門の長であるマレイ・スーター代将は、ソッピース社に、1,000ポンド（450 kg）魚雷1本と4時間飛行するのに十分な燃料を搭載できる単座航空機を要求した。ソッピース社はそれに応えて、支柱が片翼に3対ある大型の複葉機T.1を製作した。T.1は航空母艦の甲板から行動するように設計されており、主翼は後方に折り畳めるようになっていた。T.1は4秒で飛行甲板から発進することができたが、着艦フックを装備しなかったため、着艦は不可能だった。また胴体下に1,000ポンドMk.IX魚雷を懸架するため、主脚の車軸は左右別々だった。 T.1の試作機は200馬力のイスパノ・スイザ8Baエンジンを装備して1917年6月に初飛行した。公式試験は1917年7月に開始され、8月には海軍本部が100機の発注を行った。しかし契約者となったフェアフィールド・エンジニアリング社とペグラー社は航空機生産の経験がなく、生産は遅々として進まなかった。また、イスパノ・スイザ8エンジンはその限られた供給をS.E.5a戦闘機に優先的に割り振られていたため、T.1はより重いサンビーム・アラブ・エンジンを装備するよう再設計が行われたが、それがさらに生産遅延を招くことになった。 1918年2月、海軍本部は経験豊富な航空機メーカーであるブラックバーン・エアクラフト社に生産指示を行った。ブラックバーンは1918年5月に最初のT.1を提供した。T.1はすぐに主脚と尾橇に問題があることが発覚し、その部分の再設計が必要となった。またT.1には右に曲がる傾向があり、それを解消するために方向舵の拡大と垂直尾翼取付角の変更が行われた。 イギリス空軍イースト・フォーチュン基地で実用試験を行った後、T.1は部隊に配属された。イースト・フォーチュンの雷撃機学校に配属が始まったのは1918年8月初めのことだった。フェアフィールド社は8月、ペグラー社は10月にようやく生産を開始した。 T.1は大戦中には実戦に配備されなかった。本機は機体が頑丈で、着水しても安全だったため、運用するパイロットには好評だった。また操縦が容易で、魚雷を搭載していないときは曲芸飛行も可能だった。しかしアラブエンジンの性能は十分でなく、およそ20機はウォルズリー・ヴァイパーエンジンに換装された。のちにクックーMk.IIとよばれるその機体は、ヴァイパーの回転軸の位置が低いことによって見分けることが可能である。アラブエンジン装備型は後日クックーMk.Iと改称された。 T.1は全部で300機が発注されたが、配備は、大戦終結により90機にとどまった。1919年に生産が終わるまでに完成したのは合計232機だった。内訳はブラックバーン社が162機、フェアフィールド・エンジニアリングが50機、ペグラー社が20機である。T.1の多くは休戦後、直接レンフルーとニューカースルの保管基地に送られた。 クックーの最後の部隊である第210飛行隊は1923年4月1日にゴスポートで解散した。後継機はブラックバーン ダートだった。現在、クックーの完成機は残っておらず、わずかにスコットランドの国立飛行博物館にMk.Iの主翼1セットが保管されているのみである。 1917年、スーター代将は、艦隊基地に停泊中のドイツ大洋艦隊に対して航空機による魚雷攻撃をかけることを提案した。その計画では、北海の航空母艦アーガス、フューリアス、カンパニアおよび巡洋艦を改装したカレイジャスとグローリアスから100機のクックーが発進することになっていた。1917年9月、グランド・フリート司令長官サー・デイヴィッド・ビーティ提督も、それに類似した、8隻の改装商船から120機のクックーを発進させる計画を提案した。訓練はファース・トゥ・フォースで行われ、複数のクックーが駆逐艦に曳航された標的に訓練用魚雷を投下した。1918年11月、ついに第185飛行隊のクックーが空母アーガスに搭載されたが、実戦行動に入る前に交戦が終了した。 クックー Mk. I 主要な生産型。サンビーム・アラブエンジン（200馬力）装備。 クックー Mk. II Mk. I のエンジンをやはり200馬力のウォルズリー・ヴァイパーエンジンに換装したもの。 クックー Mk. III エンジンを275馬力のロールス・ロイス・ファルコンに換装した試作型。 ソッピース B.1 イスパノ・スイザ8エンジン（200馬力）を装備した単座爆撃機。2機試作。 イギリス イギリス海軍航空隊 イギリス空軍 第185飛行隊 – 1918年10月運用開始。翌年解隊。 第186飛行隊 – 1918年遅くに運用開始。1920年に第210飛行隊と改称。 第210飛行隊 – 第186飛行隊から1920年に編成。1923年4月1日の解隊までクックーを運用。 日本 日本海軍がクックー Mk. II を6機使用。 出典: British Naval Aircraft Since 1912 諸元 乗員: 1 全長: 8.68 m （28 ft 6 in） 全高: 3.25 m （10 ft 8 in） 翼幅: 14.25 m（46 ft 9 in） 翼面積: 52.6 m2 （566 ft2） 空虚重量: 1,000 kg （2,199 lb） 運用時重量: 1,765 kg （3,883 lb） 動力: サンビーム アラブ V型8気筒、149 kW （200 hp） × 1 性能 最大速度: 171 km/h （92 kt） 航続距離: 539 km （291海里） 実用上昇限度: 3,690 m （12,100 ft） 武装 18インチ Mk. IX 魚雷 ×1 テンプレートを表示 使用されている単位の解説はウィキプロジェクト 航空/物理単位をご覧ください。 爆撃機一覧 - イギリス空軍機の一覧
電脳遊戯クラブ

『電脳遊戯クラブ』（でんのうゆうぎクラブ）は、小笠原真による日本の漫画作品。『週刊少年サンデー』（小学館）にて2009年29号から連載していた。（話数のカウントは「LV[○]」）。2010年51号からは『喝!!ワシが師匠ぜよ!』に改名していたが、2011年10号をもって連載終了した。（話数のカウントは「問題其之○」）。 ゲームクリエイターギャグという、少年漫画としては珍しいジャンルである。専門用語を使う事が時々あるが、その際は随時解説をしている。 当初はゲーム製作や有名作品のパロディネタが多かったが、次第にゲームとはあまり関係ない話ばかりになった。 『週刊少年サンデー』2010年32号では『サンデー』の3000号記念企画として、AKB48のメンバーが作中に出演した他、作者と秋元康の対談企画が行われた。 2010年51号からは師匠が中学生の悩みを解決する内容に変わり、連載当初に出ていた登場人物達は全く出てこなくなった。 同年49号の時点で『電脳遊戯クラブ-喝!!ワシが師匠ぜよ!-』と言うタイトルになっていたが、51号では『喝!!ワシが師匠ぜよ!（旧電クラ）』と正式タイトルとサブタイトルが入れ替わった。 単行本第5巻（最終巻）の収録分は全て『喝!!ワシが師匠ぜよ!』に改題後の内容であるが、タイトルは『電脳遊戯クラブ』のまま発行された。ただし、表紙に小さく『喝!!ワシが師匠ぜよ!』と書かれている。 電脳遊戯クラブ ある中学校に「電脳遊戯クラブ」という部活がある。そこに所属している姫野アンはゲームを作りたくてそこに入ったが、待っていたのは毎日ゲームをするだけの日々。そんなある日、不思議なエロ少年・源ニシンと出会い彼女の毎日が変わってゆく。 喝!!ワシが師匠ぜよ!! 親のスパルタ教育にウンザリしていた中学生のコミオは、正体不明の謎の男・師匠に助けられる。コミオは師匠のおかげで徐々に親の理解を得て自由に行動できるようになるが、学校や師匠以外の霊など様々な状況で問題に巻き込まれていく。 源ニシン（みなもと ニシン） 「マヨネーズ3姉妹どきどき白書」の製作者・源イッシンの息子。荒垣や他の女子生徒を盗撮していた所を荒垣に見つかって鉄拳制裁を受ける。本当は女子水泳部に（露出度が高いから）入りたかったが女子更衣室の鍵と100円（電脳遊戯クラブの部費で、使うなら電脳遊戯クラブに入らなければならない）の選択を迫られ、クラブに入ることになった。また、女子更衣室の鍵は偽物で実際は電脳遊戯クラブ部室の鍵だった。自分でOSを作成したりと、プログラミングの才能はあるようである。ペチャパイ好き。 姫野アン（ひめの アン） 電脳遊戯クラブの部員。中学1年生。巨乳で、部長によく胸のことを言われる。小さい頃、「マヨネーズ3姉妹どきどき白書」をプレイすることで救われたためゲーム作りを志している。だが、荒垣曰く「プランニング・プログラミング・デザインの全てに才能がない」。「喝!!ワシが師匠ぜよ!!」にも一話だけではあるが登場している。 荒垣ハシラ（あらがき ハシラ） 電脳遊戯クラブの部長。言葉遣いは荒いが、見た目は美人である。プログラミングを出来る人がいなかった為、今までゲームを作らなかった。暴力をふるうことがある。ニシンに「ナイスバディ」と言われている。 パソ子 ニシン自作のOS。擬女子化してあり、喋る。そのため、口頭で伝えるだけで操作できる。関西弁を喋る。ニシンは彼女を信頼しているが、掃除してもらったりすると情報を漏らすことがある。 平良ダイ（たいら ダイ） エロゲー店の息子で、荒垣の同級生。エロゲーについて詳しい。アン曰く「エロいことをサラっと言う」。3Dの女子には興味がない。彼が着ているエプロンに「浣腸」や「剃毛」の文字があるが、本編ではあまりそれについて触れていない。 美濃又ゲイジ（みのまた ゲイジ） 電脳遊戯クラブの部員。キャラクターデザイン担当。服装は何故か、裸にジャケットと「コンチ」という名前のぬいぐるみを股に挟んでいるだけである。美男子のため、女性にはもてる。 江室ナミエ（えむろ　ナミエ） 鞭々中学校ゲーム部部長。荒垣ハシラとは幼い頃から近所に住んでいてライバル視して何度もゲーム対決をして負けている。巨乳でＭ体質で服のトラブルが多い。密かに源ニシンに好意を抱いている。 師匠（ししょう） ニシン達やコミオが巻き込まれた様々な問題を解決する謎の男。正体は坂本龍馬の地縛霊で、友人として歴史上の偉人の霊が多数いる。当初はニシン達の悩み解決に協力するも逆に迷惑をかけるキャラであったが、師匠とコミオがメインになってからは最終的に事態を解決する事が多い。 コミオ アフロヘアーの中学二年生。家族や学校など周囲の大人のせいで様々な悩みや問題に巻き込まれており、その都度、師匠に助けられている。師匠のおかしな言動にツッコミを入れる事が多い。 WEBサンデー 電脳遊戯クラブ - ウェイバックマシン（2009年9月26日アーカイブ分） 表示 編集
林柏生

林 柏生（りん はくせい、1902年 - 1946年10月8日）は中華民国の政治家・ジャーナリスト。南京国民政府（汪兆銘政権）の要人で、汪兆銘（汪精衛）本人にとっても側近的存在である。号は石泉。 1920年（民国9年）、広州の私立嶺南大学で学ぶが、1923年（民国12年）、ストライキに参加したため、退学処分を受けた。1925年（民国14年）7月、汪兆銘の秘書となる。10月、ソ連に留学し、モスクワ中山大学で学んだ。翌年9月に帰国し、黄埔軍官学校政治教官に任命されている。1927年（民国16年）12月、蔣介石と対立して下野した汪に随従してフランスに向かった。 1929年（民国18年）冬、香港に赴任し、南華通訊社を創設した。翌年2月には、『南華日報』を創刊している。1932年（民国21年）、上海で『中華日報』を創刊した。同年4月、国民政府僑務委員会常務委員となり、翌年には立法院立法委員となった。1937年（民国26年）、中国国民党中央宣伝部特派員を兼任し、翌年2月には香港で国際問題研究所を設立している。 1938年（民国27年）12月より、林柏生は、汪兆銘に随従して親日政権の樹立事務に携わる。翌年8月、汪の指導下で国民党中央常務委員兼中央宣伝部副部長となり、さらに中華通訊社社長に就任した。翌年2月、中央宣伝部部長に昇格し、3月、南京国民政府の成立とともに、中央政治会議委員兼行政院宣伝部長に任じられた。1941年（民国30年）、清郷委員会委員となり、さらに新国民運動促進委員会常務委員兼秘書長にもなっている。1943年（民国32年）1月、最高国防会議委員となり、翌年12月には、安徽省省長などに就任した。 日本敗北後、林柏生は陳公博に随従して日本へ亡命したが、10月3日、陳らとともに中国へ送還された。1946年（民国35年）5月31日、首都高級法院で死刑判決を受ける。 同年10月8日、南京老虎橋監獄内で処刑された。享年45。
サブタレニアン・ホームシック・ブルース

「サブタレニアン・ホームシック・ブルース」（Subterranean Homesick Blues）は、ボブ・ディランが作詞・作曲・歌唱し、アルバム『ブリンギング・イット・オール・バック・ホーム』（1965年）に収録、シングルとしてリリースされた楽曲。日本における最初のシングルとして日本コロムビアより発売されている。邦題は「ホームシック・ブルース」。 ラップの先駆とされる曲調で速射砲のように言葉を繰り出す歌唱と、シュルレアリストのオートマティスム（自動記述）を思わせる、意味上の脈絡を無視してイメージを連ねた歌詞が、当時の若い世代の無秩序な反体制的心情に合致して、ディランのシングルとしては初のチャート入りを果たした（ビルボード Hot 100 のシングル・チャートで39位、全英シングル・チャートで9位を記録）。 「You don't need a weather man to know which way the wind blows（風向きを知るのに予報官は要らない）」という一節はボブ・ディランの歌詞の中でも特に有名であり、ロックンロールの範囲だけでなく、一般的な語彙の一部にもなった。地下テロ組織ウェザーマン（weatherman）の組織名もここから取られたものである。 『ローリング・ストーン(Rolling Stone)』誌が選んだ「ローリング・ストーンの選ぶオールタイム・グレイテスト・ソング500」（2021年版）では187位にランクイン。ロックの殿堂の「ロックン・ロールの歴史500曲（500 Songs that Shaped Rock and Roll）」の1曲にも選出されている。 ディランの1965年の英国コンサート・ツアーを記録した映画『ドント・ルック・バック』（1967年）のオープニングに、ディランがこの曲に合わせて断片的に書かれた歌詞を投げ捨てる映像が撮影された。映画が公開されたのは1967年であり、まだラジオのエア・プレイが中心の時代、この映像が直接曲のヒットにつながったわけではない。しかし後のテレビ・映像の時代にあってはディラン紹介の際、この映像は頻繁に使われ、映画とともにディラン本人のプロモーションに大きく貢献した映像であり、現代のミュージック・ビデオの先駆けとも言われる。また多くのアーティストが、この映像を模したりパロディにしたミュージック・ビデオを制作している。 ディランの後ろに映っている一人はアレン・ギンズバーグである。 近年リリースされている『ドント・ルック・バック』のDVDには、異なる場所で撮影されたアウトテイク2種類も見ることができる。 アルバム『ブートレッグ・シリーズ第1〜3集』（1991年）に、アコースティック・バージョンが収録されている。 1974年、ハリー・ニルソンがアルバム『プッシー・キャッツ』の中でカバーし、同年シングルとしてもリリースされた（このアルバムはジョン・レノンがプロデュースを担当している）。 レッド・ホット・チリ・ペッパーズのアルバム『ジ・アップリフト・モフォ・パーティ・プラン』（1987年）にはラップにアレンジしたカバーが収録されている。
イズ・ジ・ウィズ

イズ・ジ・ウィズ(Iz the Wiz)ことマイケル・マーティン(Michael "Iz the Wiz" Martin、1931年4月15日 - 2009年6月17日)は、ニューヨークで最も有名なグラフィティライターのうちの1人。 70年代後半から80年代前半にかけてのグラフティムーブメントの中心人物であった。 2009年6月17日、長年のスプレーの使用による腎不全の末、心臓発作により死亡した。
佐々木隆之

本来の表記は「佐々木之」です。この記事に付けられたページ名は技術的な制限または記事名の制約により不正確なものとなっています。 佐々木 隆之（ささき たかゆき、1946年8月24日 - 2020年2月20日）は、日本の実業家。JR西日本代表取締役社長、同社取締役会長等を務めた。 広島市出身。広島大学教育学部附属高等学校を経て、1970年に一橋大学経済学部を卒業し、日本国有鉄道に入社。当時、一橋大学から国鉄に就職する学生は毎年1、2名と少なかったが、情報学ゼミの教授の勧めで入社した。 研修では機関士として、寝台特急「みずほ」の運転に当たったこともある。その後企画・総務畑を歩み、大阪鉄道管理局総務部長等を務めた。 1987年国鉄分割民営化により新たに発足したJR西日本に移る。同社では主に営業部門、経営企画部門、人事部門、財務部門等を幅広く経験し、人事部長、取締役財務部長、取締役営業部長等を務めたのち、2002年にキヨスクやコンビニエンスストアの運営等を行う完全子会社のジェイアール西日本デイリーサービスネット社長に転出した。このとき、親会社に意見を伝えても、門前払いにされる経験をし、本社と現場の枠を取り払う必要性を感じるようになる。 2005年にJR福知山線脱線事故が発生し、翌2006年に山崎正夫が社長に就任した。山崎は、豪腕のワンマン経営者として知られた井手正敬元社長の利益追求偏重の経営姿勢が事故原因の一端と指摘されたことを受け、井手の影響力排除を進めた。次期社長有力候補と目されていた井手派の副社長を子会社へ転出させる一方、山崎が鉄道本部長を務めていた時期に副本部長として山崎を補佐していた 佐々木を「外に出た中で際だって優秀な人材」としてJR西日本の本社の副社長として呼び戻した。 JR西日本復帰後は、副社長や新設ポストである副会長に就き、山崎社長を補佐し、グループ全体の経営改善等を担当していた。 ところが2009年7月8日に山崎正夫社長がJR福知山線脱線事故に絡み業務上過失致死傷罪の罪で、神戸地方検察庁により在宅起訴された。これを受けて山崎社長は、佐々木と西川直輝副社長が同席した同日午後6時過ぎの記者会見で引責辞任を表明。その後山崎社長から「難局に全社をまとめるには君がふさわしい」と、後任を打診され、「会社には育ててもらった恩義がある。逃げるわけにはいかない」 と引き受けることを決意した。一時後任社長人事について毎日新聞が佐々木が有力視されていると報じる 一方、読売新聞は大幅な若返りで経営改革の姿勢を印象づけるため経営の中枢部門である総合企画本部長を務めた真鍋精志副社長（当時）を後任とする方向で調整に入ったと報じる など情報が錯綜したが、10日午前に開催された臨時取締役会で、佐々木を山崎社長の後任社長とする決定がなされた。取締役会後、大阪市にあるJR西日本本社ビルで午前10時半から開かれた記者会見に、山崎社長とともに臨んだ佐々木は、山崎社長が掲げていた「三本柱」 である被害者対応、安全性向上、企業風土変革への取り組みを引き継ぎ、信頼回復に努めていきたいとの抱負を述べた。 2012年5月に同社取締役会長に就任し、2016年6月に相談役に就任。なお、佐々木の後任の社長・会長は真鍋精志である。 2020年2月20日、73歳で死去。 座右の銘は松下幸之助の「経営者は事にあたり、まず冷静に判断し行動しなければならない。そしてそのうえでそっと情を添えることが肝要である。」という言葉。趣味は奈良の町歩き。 1946年8月 広島県広島市生まれ 1965年3月 広島大学教育学部附属高等学校卒業 1970年3月 一橋大学経済学部卒業 1970年4月 日本国有鉄道入社 1976年 日本国有鉄道広島鉄道管理局総務部人事課長 1987年3月 日本国有鉄道 大阪鉄道管理局総務部長 1987年4月 西日本旅客鉄道株式会社 近畿圏運行本部総務部長 1991年6月 西日本旅客鉄道株式会社 東京本部次長 1992年6月 西日本旅客鉄道株式会社 人事部長 1994年6月 西日本旅客鉄道株式会社 財務部長 1995年6月 取締役 兼務 1997年6月 西日本旅客鉄道株式会社 取締役 兼 鉄道本部副本部長 兼 鉄道本部営業部長 兼 鉄道本部線区別検討チーム本部長 1999年6月 執行役員 兼務 2000年6月 西日本旅客鉄道株式会社 常勤監査役 2002年6月 株式会社ジェイアール西日本デイリーサービスネット 代表取締役社長 2007年6月 西日本旅客鉄道株式会社 代表取締役副社長 兼 執行役員 2007年7月 IT本部長 兼務 2009年6月 西日本旅客鉄道株式会社 代表取締役副会長 兼 執行役員 兼 IT本部長 2009年8月 西日本旅客鉄道株式会社 代表取締役社長 兼 執行役員 2009年12月 企業再生推進本部長 兼務 2012年5月 西日本旅客鉄道株式会社 取締役会長 2016年4月 一般社団法人せとうち観光推進機構会長(CEO) 兼務 2016年6月 西日本旅客鉄道株式会社 取締役相談役 公益財団法人交通文化振興財団理事長、公益財団法人JR西日本あんしん社会財団理事長、社団法人日本経済団体連合会理事、近畿情報通信協議会理事、公益財団法人京都市文化観光資源保護財団理事、社団法人日本観光振興協会理事、社団法人日本観光協会理事、社団法人日本ツーリズム産業団体連合会理事、財団法人千里文化財団理事、日本ツーリズム産業団体連合会理事、歴史街道推進協議会理事、公益財団法人鉄道総合技術研究所評議員、公益財団法人関西生産性本部評議員、財団法人運輸調査局評議員、公益財団法人日本室内楽振興財団評議員、公益財団法人太平洋人材交流センター特別顧問、大阪駅北地区まちづくり推進協議会委員、社団法人如水会大阪支部長、関西一橋クラブ幹事長等も務めた。 2018年6月 西日本旅客鉄道株式会社 取締役相談役を退任 2020年2月 73歳で死去 「座談会 鉄道旅客輸送の動向と課題」（江頭誠、本多修一他との共同著作物）運輸と経済. 60 (6) （通号 636） [2000.06] 「パネルディスカッション（シンポジウム 都市からの招待状～21世紀の都市と観光を考える～）」（喜多野乃武次、池谷忠他との共同著作物）観光研究. 10 (2) [1999.03]
権泰夏

権 泰夏（クォン・テハ、ごん たいか、1906年6月2日 - 1971年10月10日）は、朝鮮半島出身の陸上競技選手。1932年ロサンゼルスオリンピック 男子マラソン代表。明治大学卒業。ロサンゼルスオリンピック当時、朝鮮半島は日本に併合されていたため、6位に入賞した金恩培と共に日本代表として出場した。 忠清道の清州出身。裕福な家の出身で、京城（現：ソウル）にある徽文高等普通学校（内地の中学校に該当）に入学したが中退し、内地の立命館中学校に留学、卒業後明治大学法学部に入学した。明治大学時代は1927年からは毎年箱根駅伝に出場。4区を走った1928年と7区を走った1930年には区間新記録で区間賞を獲得している。このほか、ラグビーもおこなっていたという。 1932年に卒業した後は京城に下宿し、陸上競技の名門校として知られた養正高等普通学校とトレーニングをともにする生活を送った。同年5月8日に行われたロサンゼルスオリンピックのマラソン朝鮮予選会で初マラソンを走り、2時間35分12秒で優勝する。5月25日に東京で行われた最終予選では、大方の予想を覆して2時間36分50秒の記録で優勝し、オリンピックの代表に選ばれた。同じレースで2位となった金恩培、ボクシングの黄乙秀とともに、朝鮮民族では最初のオリンピック代表選手となった。 8月のオリンピック本番では酷暑の中、9位となる。ゴールのロサンゼルス・メモリアル・コロシアムに戻ってきたときにはすっかり体力を消耗し、ゴール前10mほどの場所で動けなくなってしまう。観客からの声援が起こる中、助けに駆け寄ったスタッフの目前で権は気力を振り絞って歩き出し、ゴールするとともに倒れ込んで担架で搬送された。このゴールの模様は観客に強い印象を与え、入賞した津田晴一郎や金恩培よりも地元メディアでは大きく扱われることになった。大日本体育協会が大会後に刊行した『第十回オリンピック大会報告』においても特に1ページを割いてその模様が掲載され、ゴールの箇所は「殊にあのゴール前の光景は、ただただ胸をしめつけられる気がするだけで、座を起（た）つ気力もなくただ茫然」と形容されている。 しかし、このオリンピックでの滞米中に、同じマラソン代表だった津田晴一郎との間でトラブルが起きる。コーチも兼任していた津田は、他の2人に対して作戦として自分の後ろを走るよう命じていたという。しかしレース本番で権と金がそれに従わなかったために、想定外のペースとなった津田は期待された成績を収められなかったという形で批判がなされた。これに対して権は強く反発し、津田と同じ船で帰国することを拒否。そのままスポーツの強豪校であった南カリフォルニア大学に留学して体育学を専攻した。 留学中にも権は故国の陸上競技の情報を入手しており、1933年には養正高普に在籍していた孫基禎を「次のオリンピック候補」として推薦する手紙を、同校の陸上部に送っている。孫は後年、この手紙がマラソンに打ち込む要因になったと述べている。1936年ベルリンオリンピックの代表に孫と南昇竜が決まったあと、コーチに選任された津田晴一郎について「勝つためにはコーチから外すべきだ」という論説を朝鮮の新聞に投稿したほか、同趣旨の手紙を織田幹雄や孫、南らに送っている。孫や南も津田に対して疑問を呈したこともあり、最終的に津田はコーチを辞任した。孫と南はベルリンでそれぞれ金と銅のメダルを獲得した。 戦後は韓国に居住。日本からの解放後に、金恩培・孫基禎・南昇竜とともに「朝鮮マラソン普及会」を組織して（朝鮮戦争により解散）委員長を務めたほか、1961年には大韓陸上競技連盟の会長に就任するなど、陸上競技関係の役職を歴任した。
新津西スマートインターチェンジ

新津西スマートインターチェンジ（にいつにしスマートインターチェンジ）は、新潟県新潟市秋葉区福島にある磐越自動車道にある本線直結型スマートインターチェンジである。 磐越自動車道の新津インターチェンジと新潟中央ジャンクションの間、新潟市秋葉区新津地区（旧新津市）北部に位置している。同自動車道と国道403号・新津バイパスの交差地点に設置され、新潟中央JCT方面への出入口のみのハーフインターチェンジとなっており、会津若松インターチェンジ方面への出入口は設置されていない。ランプウェイ部にいったん停止型のETCゲートを備えている。ETC車載器を搭載した全車種が通行でき、車長制限はない。運用は24時間で終日利用可能である。 2009年6月30日に国土交通省より連結許可が出され、当初は2010年度中の供用開始を予定していたが、地盤軟弱などのため工期が再三延び、供用開始は2011年12月17日15時となった。なお建設に関わる総事業費は約29億円を要した。 新潟市内のスマートICとしては黒埼スマートIC（西区木場・板井、北陸自動車道・黒埼パーキングエリア内）、豊栄スマートIC（北区高森、日本海東北自動車道・豊栄サービスエリア内）に続いて3か所目。24時間運用のスマートICは市内で唯一であった（当ICの供用開始時点）。また本線直結型のスマートICとしては関越自動車道の長岡南越路スマートインターチェンジ（長岡市浦）に続き、新潟県内で2か所目となった。 供用開始前、新潟市と東日本高速道路株式会社 新潟支社では1日の平均利用台数を600 - 800台と見込んでいたが、供用開始後9日間（同日 - 12月25日）の速報値による1日平均利用台数は平日が約750台、休日が約1490台を記録した。平日は概ね予測通りの交通量だったが、開通前の12月1日から東日本大震災の被災地支援策により、磐越自動車道などで土曜・休日はETC搭載車に限り通行無料とする措置が取られていたことなどもあって、休日の利用台数は予測を大幅に上回った。 直接接続 新潟市道新津1-90号線、同新津1-91号線 間接接続 国道403号（新津バイパス） E49 磐越自動車道 (13) 新津IC- 川口BS - (13-1) 新津西SIC - 酒屋BS - 新潟PA - (42) 新潟中央JCT
リュシアン・プティパ

リュシアン・プティパ（Lucien Petipa,1815年12月22日 – 1898年7月7日） は、フランスのバレエダンサー、振付家である。著名な振付家、マリウス・プティパは彼の3歳下の弟に当たる。 　 リュシアン・プティパは、ジャン＝アントワーヌ・プティパの息子としてマルセイユに生まれた。 リュシアンはロマンティック・バレエ期のダンサーとして、沢山の役柄を踊った。よく知られているのは、『ジゼル』（1841年）におけるアルブレヒト役を初演したことである。 1865年にはパリ・オペラ座のメートル・ド・バレエに就任し、振付家としても活動した。リュシアンは1898年にヴェルサイユで死去した。 『ジゼル』（1841年） 『ラ・ペリ』 （1843年） 『パキータ』（1846年） 『シャクンタラ』（1858年） 『ナムーナ』（1882年）
日本型社会主義

日本型社会主義（にっぽんがたしゃかいしゅぎ、にほんがたしゃかいしゅぎ）は主に以下の意味で使用されている用語。 日本における社会主義 - 高橋正雄らが使用。対比用語はソ連型社会主義など。類似用語は日本型社会民主主義など。例はソ連型のプロレタリア独裁を否定し平和革命を主張した「日本における社会主義への道」など。 日本における集団主義や平等主義などを比喩的に「社会主義」と呼ぶ用法 - 竹内靖雄らが使用。類似用語は日本株式会社など。本記事で記載。 戦後の日本は、池田勇人による所得倍増計画の存在などもあって、「成功した社会主義国」と呼ばれる事がある。 日本では戦時体制により、官僚主導の開発主義体制が形成される。日本の官僚機構は敗戦後の連合国軍占領下においても存続し、GHQの意向を受けて政教分離、財閥解体、農地改革、シャウプ勧告などの改革を次々と実行し、独占資本や地主階級が一時的にせよ没落し、中産階級が形成された。独占資本はその後メインバンク主導の企業グループという形で復活し、「護送船団方式」と言われる、官僚と財界の協力関係が築かれた｡ 1952年のサンフランシスコ講和条約発効による主権回復後は、外交面においては米国の同盟国となり西側陣営の一員として、あくまで資本主義国の立場であった。その後の高度経済成長期には人材確保の理由から、終身雇用制度や企業内組合による労使協調などが広まった。これらは戦前の日本や米英型資本主義でも存在したものではあるが、戦後の日本においては大半の大企業と多くの中小企業に広まり､「日本的経営」などと言われるようになった。この背景には日本社会に残っていた村社会などの共同体志向や平等志向が企業などに持ち込まれたものとも言われる[誰によって?]。 また1955年以後日本では自由民主党による長期政権（55年体制）が続いたが、自民党には多くの派閥が存在し､党内と官僚、財界と業界相互の非公式な調整により利益配分が行われた。こうして、第二次世界大戦中の官僚主導の開発主義体制は､自民党・業界団体を巻き込んだ独特の分権的な形へと徐々に変容していく。政官財による「鉄のトライアングル」や「日本株式会社」とも呼ばれた、行政指導や補助金による産業別の保護育成政策、経団連・農協・医師会・全特などの全国規模の産業別の団体を通じての利益配分が行われた。 政界では1960年代後半より国対政治が進み、自由民主党が対立する日本社会党と非公式な場で妥協を行い、懐柔策としてその意向も取り入れる形で、農業保護や公務員の賃上げ、労働法制の整備など一定の富の再分配が行われた。その後は中道政党の公明党や民社党が躍進したが、これらの政党も国対政治の枠の中に取り込まれた。しかし非公式であるがゆえに、これら野党は自民党との妥協で自らの政策を実現した事を、成果として華々しく宣伝する事は無かった。また国対政治の「蚊帳の外」に置かれた社会主義政党である日本共産党は、このような政治体制を「馴れ合い」であるとして、またこの中で築かれた経済体制を「政官財癒着」「ルールなき資本主義」などと批判してきた。 それゆえに「日本型社会主義」は、北欧やイギリスの福祉国家などとは異なり、政府として公式に提唱されたものではない。再分配の内容も業界団体や政府の外郭団体を通じた間接給付が中心であり、利権構造の側面も強かった[要出典]。 これらは1980年代の中曽根内閣で行政改革路線が推進されて緩やかに解体へと向かった。さらに1990年代には規制緩和と護送船団方式からの脱却が叫ばれ､1996年に発足した橋本内閣による金融ビッグバンと2001年に就任した小泉内閣による「構造改革路線」によって変貌を遂げてきた。 また、1989年の東欧革命以来、従来の社会主義国家が次々と崩壊したため、こうした社会主義国家への皮肉としての、日本型社会主義という用語[要出典]の意味も失われた。 他方、現在でも農業・医療・教育・公共事業・電力などの内需主導型産業では、依然として利益配分型の政策決定が行われ、生産性が低く、グローバル化されずに非効率な日本型社会主義が残っているという見解[要出典]もある。一方で、日本型社会主義の解体が日本の低賃金化、未婚化、晩婚化、少子化、内需縮小など様々な問題を引き起こしているとの指摘もある。また、日本型社会主義の解体によって、社会や産業界は一見自由になったかのように思われたものの、実際には人材派遣業のような新たな利権を生み出しただけであるともされる。2009年の民主党政権誕生後は、農協・医師会など従来の生産者側の各業界団体を経由しない、消費者側である国民への直接給付中心に切り替えていくことが提唱されていた[要出典]。 上記は日本社会全体についてであるが、日本の会社の勤務形態・雇用形態が社会主義的であると評される場合がある[要出典]。社長から平社員までの給与格差が小さい事、手厚い福利厚生、終身雇用による雇用保障、あるいは家族手当に見られるような仕事能力に対してではなく社員の家庭事情に基づいて給与を支払うシステムが、社会主義的、あるいは社会主義から発展しての共産主義的ですらあるというのである[誰によって?]。こうした会社単位での社会主義的な要素は、社会主義をもじって会社主義と呼ばれる事もある[要出典]。 バブル景気の崩壊に始まる失われた10年以降は、終身雇用体制の崩壊や成果主義の導入、派遣労働者や契約社員など非正社員の大量雇用による給与格差の拡大など、いわゆる会社主義もかなり崩れている[要出典]。 なお、上記の会社主義の特徴は大企業に顕著[要出典]なものであって、特に福利厚生については、中小企業においては過去も現在も大企業に比べて不十分[要出典]なものである。逆に欧米の大企業においても、手厚い福利厚生を行っている場合が多々見られる[要出典]。また、日本の昨今の非効率な企業体質の特徴として大企業病という問題があり、都市部と地方の格差にも影響が出ている。
落盤

落盤（らくばん、落磐）とは、坑道や地下構造物の天井、側壁や切羽が崩壊すること。 落盤の原因は、支保工の施工性の問題、構造の老朽化、地質の脆弱性に起因するもの、ガス爆発などさまざま。坑道内で掘削中や構造物建設の最中に発生した場合、発生した土砂により多くの作業員等が下敷きとなる。さらに坑道が海底下にある場合には、落盤と同時に海水が流入（宇部炭鉱など）、地表に近い場合には潅漑用水が流入して作業員が溺死するケースもあるなど、深刻な労働災害を惹起する。 鉱山、炭鉱 トンネル（鉄道、道路） 洞窟 横穴 防空壕 コピアポ鉱山落盤事故
喜多方プラザ文化センター

喜多方プラザ文化センター（きたかたプラザぶんかセンター）は、福島県喜多方市にある多目的ホール。通称「喜多方プラザ」。 自治省の田園都市整備構想により建設され、1983年11月3日開館した。 管理運営は、喜多方地方広域市町村圏組合により行われている。一部複合事務組合（構成市町村は、喜多方市・北塩原村・西会津町の3市町村）による共同管理である。 館内には、せせらぎホールと呼ばれる大ホール（999席）、小規模公演に利用可能な小ホール（移動席370席）、その他会議室があり、様々な行事に活用されている。 人口の少ない都市のホールでは、舞台機構操作を専門の業者に委託するケースが多いのに対し、喜多方プラザでは、少人数の専門職員が舞台技術ボランティアの育成を積極的に行い、市民参加によるホール運営を全国に先駆けて実施した。 このような取り組みが評価され、2006年には総務大臣賞を受賞している。 JR磐越西線喜多方駅より1.5㎞。 敷地内に駐車場が135台分設けられており、車での来場も可能。 1983年11月3日 - 開館。 2010年10月1日～2011年5月9日 - 空調機器等を中心とした改修工事のため、一時閉館。 2020年4月22日～5月31日 - 新型コロナウイルス感染症拡大防止のため休館。 喜多方市 喜多方シティエフエム（館内に送信所が設けられている。）
ブルーノ (映画)

『ブルーノ』（原題: Brüno）は、2009年にアメリカで公開された、サシャ・バロン・コーエン主演のコメディ映画・ドキュメンタリー映画。DVD表記は『brüno』である。1998年にイギリスのテレビ番組『The Paramount Comedy Channel』に登場したキャラクター、『ブルーノ』が主人公。ブルーノはオーストリア人でゲイのファッション・レポーター。 この作品の大きな特徴は、「法には反していない」タブーに挑んだことにある。 ブルーノというキャラクターは確かに架空の人物だが、実際に行ったこと（ミラノのファッションショーで全身マジックテープの服を着て混乱させる、イスラエルとパレスチナの政治家や教授の間に入って「会合」を開く、アフリカでiPodと交換に養子をもらう、アラバマでハンターたちに同行するなど）は本当であり、周囲の人の反応もやらせなどではなく実際のものである。 そのため、撮影中にコーエンら一行は通報され、何度か逮捕されそうになり（実際に逮捕されたこともある）、撮影後にはPLOの武装組織による声明文発表、オーストリアでの上映ボイコットなどのハプニングに見舞われた。 オーストリアの人気番組の司会者のブルーノは、ハリウッドでセレブ（有名）になるために、中東紛争解決をしようとしたり、iPodと赤ちゃんを交換するなど、彼が考えるセレブになる方法を実践していく。 役名 - 俳優（ソフト版日本語吹き替え） ブルーノ（Brüno Gehard） - サシャ・バロン・コーエン（牛山茂） ルッツ - グスタフ・ハマーステン（菅原淳一）
岡崎武志

岡崎 武志（おかざき たけし、1957年3月28日 - ）は、大阪府枚方市出身のフリーライター、書評家。「SUMUS」同人。 大阪府立守口高等学校卒業。2浪の後、立命館大学二部文学部日本文学科に入学。卒業後、高校の国語講師になるが、1990年に退職して上京。なお、上京前に雑誌『鳩よ!』で四コマ漫画の連載をしていたこともある。編集者を経てライターに。「SUMUS」編集長の山本善行は高校時代の同級生。 古本や古本屋に関する著作が多い。自称「神保町系ライター」「均一台小僧」。『ダ・ヴィンチ』書評欄などに連載を持つ。 庄野潤三を愛読し、野呂邦暢や佐藤泰志などの作家の再評価をしている。 2023年からYOUTUBEチャンネル「岡崎武志OKATAKEの放課後の雑談チャンネル」を配信開始した。 『文庫本雑学ノート』（ダイヤモンド社、1998） 『古本めぐりはやめられない』（東京書籍、1998） 『古本病のかかり方』（東京書籍、2000→ちくま文庫、2007） 『古本屋さんの謎』（同朋舎、2000） 『文庫本雑学ノート 〈2冊目〉』（ダイヤモンド社、2000） 『古本でお散歩』（ちくま文庫、2001） 『古本極楽ガイド』（ちくま文庫、2003） 『本屋さんになる！──書店・古書店を独立開業するためのアイデアとノウハウ』（メタローグ、2004） 『古本生活読本』（ちくま文庫、2005） 『気まぐれ古書店紀行 1998→2005』（工作舎、2006） 『読書の腕前』（光文社新書、2007→光文社知恵の森文庫、2014） 『ベストセラーだって面白い』（中央公論新社、2008） 『女子の古本屋』（筑摩書房、2008→ちくま文庫、2011） 『昭和三十年代の匂い』（学研新書、2008→ちくま文庫、2013） 『雑談王 岡崎武志バラエティ・ブック』（晶文社、2008） 『太宰萌え 入門者のための文学ガイドブック』（毎日新聞社、2009） 『あなたより貧乏な人』（メディアファクトリー、2009→「貧乏は幸せのはじまり」 ちくま文庫、2014） 『古本道入門　買うたのしみ、売るよろこび』（中公新書ラクレ、2011→中公文庫、2017.2） 『ご家庭にあった本　古本で見る昭和の生活』（筑摩書房、2012→『古本で見る昭和の生活──ご家庭にあった本』と改題、ちくま文庫、2017.12） 『上京する文学　漱石から春樹まで』（新日本出版社、2012→ちくま文庫、2019.10） 『蔵書の苦しみ』（光文社新書、2013→光文社知恵の森文庫、2017.10） 『気まぐれ古本さんぽ』（工作舎、2015） 『ここが私の東京』（扶桑社、2016→ちくま文庫、2023.1） 『読書で見つけた こころに効く「名言・名セリフ」』(光文社知恵の森文庫、2016） 『気がついたらいつも本ばかり読んでいた』（原書房、2016） 『人生散歩術　こんなガンバラナイ生き方もある』（芸術新聞社、2017）改題人生の腕前　光文社文庫、2023.10） 『人と会う力』（新講社、2018） 『これからはソファーに寝ころんで』（春陽堂書店、2019） 『ドク・ホリディが暗誦するハムレット　オカタケのお気軽ライフ』（春陽堂書店、2021） 『憧れの住む東京へ』（本の雑誌社 2023） 『ニッポン文庫大全』紀田順一郎・谷口雅男監修、茂原幸弘共編（ダイヤモンド社、1997） 『古本道場』（角田光代と共著、ポプラ社、2005→ポプラ文庫、2008） 『書肆アクセスという本屋があった 神保町すずらん通り1976‐2007』（柴田信・安倍甲と共編、右文書院、2007） 『新・文学入門 古本屋めぐりが楽しくなる』（山本善行と共著、工作舎、2008） 『古本検定』（編、朝日新聞出版、2009） 『夕暮の緑の光　野呂邦暢随筆選』（編・解説、みすず書房〈大人の本棚〉、2010） 『親子の時間 庄野潤三小説撰集』（編・解説、夏葉社、2014） 『上京小説傑作選』（編・解説、中公文庫 2023） 森本毅郎・スタンバイ!（TBSラジオ） NHK週刊ブックレビュー、(NHK衛星第2テレビ)ゲスト書評家としても不定期出演中 ピース又吉の活字の世界（ニッポン放送）
イワン・マスレニコフ

イワン・イワノヴィチ・マスレニコフ（ロシア語: Иван Иванович Масленников、1900年9月3日 - 1954年3月16日）は、ソ連の軍人、チェキスト、政治家。上級大将。ソ連邦英雄。戦後は内務次官を務めた。 サラトフ郊外のチャルィクラ村（現オジンスキー地区）出身。 1918年、赤軍に入隊。ロシア内戦時、騎兵群、騎兵連隊、旅団を指揮し、白軍と戦った。1924年8月、全連邦共産党（ボリシェヴィキ）に入党。1928年から国境・国内軍に勤務し、第11ホレズム騎兵連隊を指揮して、パミールとカラクム砂漠のバスマチと戦った。1935年、フルンゼ名称軍事アカデミーを卒業。1936年1月、ロシア・ソビエト連邦社会主義共和国内務人民委員部（NKVD）国境軍局戦闘訓練課長補佐。1937年9月、アゼルバイジャン・ソビエト社会主義共和国国境軍局副局長。1937年12月～1939年2月、白ロシアNKVD国境軍局長。ラヴレンチー・ベリヤがソ連内務人民委員に就任すると、1939年1月～2月に白ロシア第一副内務人民委員を兼任し、エジョフ派の粛清に関与した。1939年2月、軍担当副内務人民委員に任命され、国境軍総局、鉄道施設警備軍、特別重要産業企業警備軍、護送軍、軍事補給部隊、軍事建設部隊を統合した。 独ソ戦勃発と共に前線に立ち、第29軍司令官（1941年7月～）、第39軍司令官（1941年12月～）、北カフカーズ戦線司令官（1943年1月～5月）を歴任した。1943年7月まで副内務人民委員のままであり、督戦隊の創設者の1人でもあった。その後、正式に赤軍に移り、第42軍司令官（1943年12月～1944年3月）、ヴォルガ戦線、南西戦線、第3ウクライナ戦線（1943年5月～12月）、レニングラード戦線（1944年3月～4月）の副司令官を歴任した。大戦末期、第3沿バルト戦線司令官となり、ドイツ軍のクールランド軍集団の撃滅に参加した。1945年6月から極東軍副総司令官となり、関東軍の撃破に参加した。 1945年～1947年、バキン軍管区とザカフカーズ軍管区の司令官。1948年、参謀本部軍事アカデミー附属高等学術課程を修了。1948年6月、ソ連内務省に移り、軍担当内務次官に任命された。マスレニコフは、警備・護送軍、教育施設等を管轄した。スターリンの死とベリヤの権力掌握後も、内務次官のポストを維持した。ベリヤ一派が逮捕された後も、マスレニコフは無事だったが、後に内務省内の捜査が開始されると、摘発を恐れて拳銃自殺した。 第1期、第2期ソ連最高会議代議員。第18回、第19回党大会において、党中央委員候補に選出。 ソ連邦英雄（1945年）。レーニン勲章4個、赤旗勲章4個、一等スヴォーロフ勲章、一等クトゥーゾフ勲章2個、赤星勲章を受章。
加須郵便局

加須郵便局（かぞゆうびんきょく）は埼玉県加須市にある郵便局。民営化前の分類では集配普通郵便局であった。 住所：〒347-8799 埼玉県加須市上三俣2309 1872年8月4日（明治5年7月1日） - 加須郵便取扱所として開設。 1873年（明治6年） - 加須郵便役所となる。 1875年（明治8年）1月1日 - 加須郵便局（四等）となる。 1878年（明治11年）11月16日 - 為替取扱を開始。 1879年（明治12年）1月28日 - 貯金取扱を開始。 1897年（明治30年）9月26日 - 加須郵便電信局となる。 1903年（明治36年）4月1日 - 通信官署官制の施行に伴い加須郵便局となる。 1949年（昭和24年）3月25日 - 特定郵便局から普通郵便局に局種別改定。 1957年（昭和32年）8月15日 - 電話通話および和文電報受付事務の取扱を開始。 1966年（昭和41年）10月1日 - 東武伊勢崎線を経由する鉄道郵便輸送（東京伊勢崎線）が廃止。専用自動車に転換。 1982年（昭和57年）10月18日 - 大越郵便局から集配業務を移管。 1999年（平成11年）3月15日 - 加須市中央一丁目11-41から同市上三俣2309に移転。 1999年（平成11年） - 外国通貨の両替および旅行小切手の売買に関する業務取扱を開始。 2006年（平成18年）10月10日 - 騎西郵便局から集配業務を移管。 2007年（平成19年）10月1日 - 民営化に伴い、併設された郵便事業加須支店に一部業務を移管。 2012年（平成24年）10月1日 - 日本郵便株式会社発足に伴い、郵便事業加須支店を加須郵便局に統合。 2017年（平成29年）3月6日 - 北川辺郵便局から「349-12xx」区域の集配業務を移管。これにより栃木県域も郵便区に入る。 郵便、印紙、ゆうパック、内容証明 貯金、為替、振替、振込、国際送金、外貨両替・トラベラーズチェック、国債、投資信託 生命保険、バイク自賠責保険、自動車保険 ゆうちょ銀行ATM 加須市（旧・加須市域および北埼玉郡騎西町・北川辺町域）および栃木県栃木市藤岡町下宮の集配業務 ゆうゆう窓口 加須市役所 加須市民運動公園、市民体育館 加須市文化・学習センター（パストラルかぞ） 埼玉県立不動岡高等学校 東武伊勢崎線 加須駅（北口）から徒歩約20分 加須市内循環バス 加須郵便局前停留所下車 東北自動車道 加須ICから西へ約3km 国道125号（加須羽生バイパス） 加須市役所北交差点を北に折れてすぐ 駐車場あり：30台
行田郵便局

行田郵便局（ぎょうだゆうびんきょく）は埼玉県行田市にある郵便局。民営化前の分類では集配普通郵便局であった。 住所：〒361-8799 埼玉県行田市行田18-23 分室はなし。過去に存在した分室は以下のとおり。 保険分室 - 1958年（昭和33年）に廃止。簡易生命保険および郵便年金事務のみ取扱。 1872年8月4日（明治5年7月1日） - 行田郵便取扱所として開設。 1873年（明治6年） - 行田郵便役所となる。 1875年（明治8年）1月1日 - 行田郵便局（四等）となる。 1880年（明治13年）8月2日 - 為替取扱を開始。 1882年（明治15年）5月1日 - 貯金取扱を開始。 1892年（明治25年）2月16日 - 行田郵便電信局となる。 1903年（明治36年）4月1日 - 通信官署官制の施行に伴い行田郵便局となる。 1950年（昭和25年）12月16日 - 行田市大字忍に、保険分室を設置。 1956年（昭和31年）11月1日 - 電話通話および和文電報受付事務の取扱を開始。 1958年（昭和33年）3月16日 - 保険分室を廃止。 1962年（昭和37年）3月 - 局舎新築落成。 1972年（昭和47年）7月1日 - 行田大井簡易郵便局の廃止に伴い、取扱事務を承継。 1977年（昭和52年）4月1日 - 行田星河簡易郵便局および行田上池守簡易郵便局の廃止に伴い、取扱事務を承継。 1991年（平成3年）3月25日 - 北河原郵便局および荒木郵便局から集配業務を移管。 1997年（平成9年）7月31日 - 下須戸簡易郵便局の廃止に伴い、取扱事務を承継。 1999年（平成11年） - 外国通貨の両替および旅行小切手の売買に関する業務取扱を開始。 2007年（平成19年）10月1日 - 民営化に伴い、併設された郵便事業行田支店に一部業務を移管。 2012年（平成24年）10月1日 - 日本郵便株式会社発足に伴い、郵便事業行田支店を行田郵便局に統合。 郵便、印紙、ゆうパック、内容証明 貯金、為替、振替、振込、国際送金、外貨両替・トラベラーズチェック、国債、投資信託 生命保険、バイク自賠責保険、自動車保険 ゆうちょ銀行ATM 行田市内の集配業務 ゆうゆう窓口 行田市役所 行田市産業文化会館（ベルプラス） 水城公園 忍城址（行田市郷土博物館） 秩父鉄道秩父本線（秩父線） 行田市駅から徒歩約7分 朝日バス 行田本町停留所下車 行田市内循環バス 行田市駅前停留所下車 東北自動車道 羽生ICから南西へ約13km、加須ICから西へ約16km 埼玉県道128号熊谷羽生線（旧国道125号） 行田郵便局入口交差点から南へ折れてすぐ 駐車場あり：8台
羽生郵便局

羽生郵便局（はにゅうゆうびんきょく） 埼玉県羽生市にある郵便局。本記事にて記述する。 茨城県行方市にある郵便局。局番号は06144。 福井県福井市にある郵便局。局番号は33040。 羽生郵便局（はにゅうゆうびんきょく）は埼玉県羽生市にある郵便局。民営化前の分類では集配普通郵便局であった。 住所：〒348-8799 埼玉県羽生市南1-3-2 1872年8月4日（明治5年7月1日） - 羽生郵便取扱所として開設。 1875年（明治8年）1月1日 - 羽生郵便局（五等）となる。 1885年（明治18年）6月20日 - 貯金取扱を開始。 1886年（明治19年）11月16日 - 為替取扱を開始。 1897年（明治30年）9月26日 - 羽生郵便電信局となる。 1903年（明治36年）4月1日 - 通信官署官制の施行に伴い羽生郵便局となる。 1961年（昭和36年）10月20日 - 特定郵便局から普通郵便局に局種別改定。 1966年（昭和41年） 2月22日 - 電話交換および和文電報配達業務を、羽生電報電話局に移管。 10月1日 - 東武伊勢崎線を経由する鉄道郵便輸送（東京伊勢崎線）が廃止。専用自動車に転換。 1974年（昭和49年）3月18日 - 羽生市中央二丁目から同市南一丁目に移転。 1999年（平成11年） - 外国通貨の両替および旅行小切手の売買に関する業務取扱を開始。 2007年（平成19年）10月1日 - 民営化に伴い、併設された郵便事業羽生支店に一部業務を移管。 2012年（平成24年）10月1日 - 日本郵便株式会社発足に伴い、郵便事業羽生支店を羽生郵便局に統合。 郵便、印紙、ゆうパック、内容証明 貯金、為替、振替、振込、国際送金、外貨両替・トラベラーズチェック、国債、投資信託 生命保険、バイク自賠責保険、自動車保険 ゆうちょ銀行ATM 羽生市内の集配業務 ゆうゆう窓口 東武伊勢崎線・秩父鉄道秩父本線 羽生駅 羽生市役所 羽生警察署 羽生市民プラザ 羽生市産業文化ホール 羽生市立図書館・郷土資料館 ワークヒルズ羽生（羽生勤労者総合福祉センター） 埼玉県立羽生高等学校 国道122号 羽生駅から徒歩約2分 あい・あいバス（羽生市福祉バス） 羽生駅東口停留所下車 東北自動車道 羽生ICから西へ約4.5km 駐車場あり：11台
児玉郵便局

児玉郵便局（こだまゆうびんきょく）は埼玉県本庄市にある郵便局。民営化前の分類では集配普通郵便局であった。 住所：〒367-0299 埼玉県本庄市児玉町児玉330-7 1873年（明治6年）7月11日 - 児玉郵便取扱所として開設。 1875年（明治8年）1月1日 - 児玉郵便局（五等）となる。 1885年（明治18年）8月1日 - 貯金取扱を開始。 1888年（明治21年）5月1日 - 為替取扱を開始。 1892年（明治25年）3月1日 - 児玉郵便電信局となる。 1903年（明治36年）4月1日 - 通信官署官制の施行に伴い児玉郵便局となる。 1953年（昭和28年）8月1日 - 蛭川簡易郵便局の廃止に伴い、取扱事務を承継。 1969年（昭和44年）4月25日 - 電話交換および和文電報配達業務を児玉電報電話局に移管。 1976年（昭和51年）6月1日 - 特定郵便局から普通郵便局に局種別改定。 1999年（平成11年） - 外国通貨の両替および旅行小切手の売買に関する業務取扱を開始。 2003年（平成15年）3月24日 - 太駄郵便局から集配業務の一部を移管。 2007年（平成19年）2月19日 - 美里郵便局および渡瀬郵便局から集配業務を移管。 2007年（平成19年）10月1日 - 民営化に伴い、併設された郵便事業児玉支店に一部業務を移管。 2012年（平成24年）10月1日 - 日本郵便株式会社発足に伴い、郵便事業児玉支店を児玉郵便局に統合。 郵便、印紙、ゆうパック、内容証明 貯金、為替、振替、振込、国際送金、国債、投資信託 生命保険、バイク自賠責保険、自動車保険 ゆうちょ銀行ATM 本庄市内の一部地域、および児玉郡美里町内・神川町内の集配業務 ゆうゆう窓口 表記は『児玉』 図案は地元出身の国学者『塙保己一の像』・『生家』・『石碑』 使用開始日は1976年（昭和51年）8月1日 1954年（昭和29年）1月12日 - 1976年（昭和51年）7月31日 表記は『埼玉児玉』 図案は地元出身の国学者『塙保己一の像』・『生家』・『石碑』 本庄市役所 児玉総合支所 国道254号 国道462号 JR八高線 児玉駅から徒歩約12分 本庄市内循環バス（児玉地域） 児玉郵便局停留所下車 関越自動車道 本庄児玉ICから南西へ約5.5km 駐車場あり：21台
国鉄キハ44100形気動車

キハ44100形は、日本国有鉄道（国鉄）が1953年に導入した電気式気動車である。キハ44000形に続く総括制御が可能なディーゼル動車の試作車として、キハ44100形10両・キハ44200形5両の15両が製造された。 総括制御に対応した電気式気動車の試作車として房総地区に導入されたキハ44000形をベースに、九州地区の中距離列車向けの設計変更を行って1953年3月に登場したのがキハ44100・44200形である。キハ44100形が先頭車、キハ44200形が中間車であり、キハ44100・44200・44100形の3両編成が組成された。1953年5月1日より鹿児島本線門司港 - 久留米間で営業運転を開始した。 発電機で主電動機を動かす電気式のキハ44000・41000・42000形、液体変速機で伝達する液体式のキハ44500形の試作により比較検討が行われた結果、総括制御は液体式が採用され、1953年10月に登場したキハ45000形を皮切りにキハ10系（キハ17系）となるグループが量産された。 車体はキハ44000形キハ44004以降の増備車に準じており、前面も非貫通2枚窓の湘南顔であるが、側面は中距離輸送を考慮して片側2扉となった。気動車として初の自動ドアを設置することになり、ドアエンジンは電車用のTK4Dでドア幅は1,000 mm、引き戸の開閉は中央方向である。ドアエンジンの設置により赤色の車側表示灯が設置された。定員は120人（座席84人）である。 中間車として製造されたキハ44200形は、車内にトイレが設置された。定員は124人（座席86人）である。トイレのある側の妻面には屋根に上るためのハシゴが設置された。 機器類はキハ44000形と同じく機関はDMH17A、主発電機はDM42、主電動機はMT45、駆動方式は直角カルダン駆動方式であるが、2扉となったため床下機器配置が見直され、エンジンは車体中央部に搭載された。ブレーキは自動空気ブレーキで、先頭車がDA1、中間車がDA2である。燃料タンク容量は400 Lである。 キハ44100形は郵便荷物車キハユニ44100形への改造と同時に、キハ44200形は1956年に形式変更を行わず液体式に改造された。機関は液体式用のDMH17Bとなり、主電動機と主発電機は撤去された。液体変速機はTC2またはDF115が設置された。機関吊り位置の変更により台枠の改造と点検蓋の移設が行われている。 1957年4月1日の形式称号改正で、キハユニ44100形はキハユニ16形、キハ44200形はキハ19形となった。 1956年から翌年にかけてキハ44100形の全車が郵便荷物車に改造され、同時に液体式への改造が実施された。車内は乗務員室寄りが郵便荷物室となり、後ろに郵便区分棚、押印台が設置された。郵便荷物室の荷重は3t、郵袋数は200個である。郵便室側の窓は1箇所が塞がれ、もう1箇所は幅700 mmに縮小された。 1957年の形式称号改正でキハユニ16形キハユニ16 1 - 10となった。4両がキユニ16形に、1両がキハユニ16形600番台に再改造された。 キハユニ16 4は1970年8月に鹿児島工場で扉増設とアコーディオンカーテン設置の改造を受け、キハユニ16 601となった。1971年11月には客室部分への扉増設と郵便荷物室の拡大が行われ、従来の郵便荷物室が荷物室、拡大された部分が郵便室となった。従来郵便区分棚があった箇所は窓が新設され、元客室の郵便室部分は側窓下段の上昇窓が塞がれた。 キハユニ16形のうち4両はキユニ16形に再改造された。 キハユニ16 1・5は1965年に幡生工場でキユニ16形キユニ16 1・2に再改造された。前位が荷物室、後位が郵便室で、種車の引き戸が全て塞がれて荷物室に幅1,800 mmの両引き戸、郵便室に幅1,000 mmの片引き戸が設置された。側窓は大半が埋められ、後位にトイレが設置された。 両毛線で使用されていたキクユニ04形を置き換えるため、1965年3月にキハユニ16 9が大宮工場でキユニ16形キユニ16 10に再改造された。種車の郵便荷物室を郵便室に、客室を荷物室に改装し、荷物室部分に幅1,200 mmの両開き戸が設置された。キユニ16 1・2と異なりトイレは設置されていない。 キハユニ16 6は1970年10月に幡生工場でキユニ16形キユニ16 3に再改造された。キユニ16 1・2とは郵便室と荷物室の順序が入れ替わり、元郵便荷物室が郵便室、元客室が荷物室となった。郵便室に幅1,000 mmの片引き戸、荷物室に幅1,800 mmの両引き戸、事務室に幅500 mmの開き戸が設置された。郵便室には採光窓が新設され、車両後部にはトイレと水タンクが設けられた。 交流・直流電化区間に跨って運行される常磐線用の荷物車として、1964年にキハ19 1・3 - 5の4両がキニ16形に改造された。前面形状はキハニ15形と同様の切妻貫通構造となった。種車の客用扉は塞がれ、荷物室用に幅1,800 mmの両引き戸が設置された。 1965年に4両ともキユニ19形へ改造され、キニ16形は形式消滅した。 常磐線は電車列車の本数が多く、1エンジン車のキニ16形では性能不足であったため、2エンジン車キハ51形4両を改造したキニ55形の投入で置き換えられた。余剰となったキニ16形は1965年に新小岩工場でキユニ19形キユニ19 1 - 4に再改造された。車内は事務室と荷物室、郵便室が設置され、荷物室は荷重5t、郵便室は荷重3t・郵袋数250個である。 改造後は房総地区で使用されたが、1971年以降は各地へ転出した。 キハ19 2は1966年2月に多度津工場でキニ19形キニ19 1に改造された。種車後位に切妻貫通運転台が設置され、運転台新設側の側引き戸が塞がれて幅1,800 mmの両開き戸が2箇所設置された。 キハ44100形10両・キハ44200形5両は1953年3月に川崎車輛・日立製作所・帝國車輛工業で製造され、竹下気動車区の前身である吉塚機関区竹下支区に3両編成5本の15両が配置された。1953年5月1日より鹿児島本線門司港 - 久留米間で電気式気動車列車の運転を開始した。 運用区間は門司港 - 博多・久留米間で、所要時間は小倉 - 博多間が最速1時間21分、小倉 - 久留米間が最速2時間6分であった。使用列車の半数以上が快速列車で、3両編成2本併結の6両編成運用もあった。気動車の用途が支線の短距離運転から幹線の運行距離100km以上の列車に拡大した最初期の事例で、快速運転はキハ17系を経て電車列車に継承されている。 その後の国鉄では電気式より成績の良い液体式気動車の量産に移行し、九州では佐賀地区を皮切りにキハ45000形ほかキハ17系列の投入が開始された。 キハ44100・44200形も1956年に液体式に改造され、中間車はキハ44200形のまま液体式化され竹下気動車区に引き続き所属したが、先頭車は液体式化と同時にキハユニ44100形に改造されて他区所へ転属した。改造は小倉工場と大宮工場で行われ、改造の過程で中間車を抜いた2両編成で九州の久大本線日田行き快速、千葉の房総地区において運用されたこともあった。 キハ44200形は1957年の形式称号改正でキハ19形となってからも九州地区で運用され、編成はキハ17形・キハ16形にキハ19形を挟んだ3両編成が組まれていた。キハ19形は郵便荷物車への改造対象となり、キニ16形・キニ19形への改造によりキハ19形は1966年に形式消滅した。
ナチュリラ

『ナチュリラ』はさぁさのアルバム。 ジャケットデザインはFM802のアーティストプロジェクト「digmeout」所属イラストレーターのSachicafeによるもの。アルバムタイトルの由来はさぁさ曰く「ナチュラルとリラックスを足した造語」とのこと。タイトル曲「ナチュリラ」は関西テレビ「モモコのOH!ソレ!み〜よ!」10月～12月度エンディングテーマ。 CDジャーナルは「楽曲それぞれが生ギターの弾き語りでも成立するぐらいの完成度を保っているのが強み」と評した。 ナチュリラ 編曲：麻井寛史 Darling -夏- 編曲：岡本仁志 ハローハローハロー 編曲：中野純吾 melody 編曲：新井健史・寺前甲 グッナイ 編曲：古井弘人 何万回 編曲：今川瞬 何故 編曲：新井健史 ふたりのPEACE 編曲：新井健史 パ・パリラ♪ 編曲：麻井寛史 金魚のうた 編曲：さぁさ VOICE 編曲：古井弘人 さぁさ - アコースティックギター、パーカッション、コーラス 岩井勇一郎 - ギター 岡本仁志（GARNET CROW） - ギター 麻井寛史 - ベース KINTA - ベース 車谷啓介 - ドラム、パーカッション 鶴屋裕一 - ドラム
四日市市立大池中学校

四日市市立大池中学校（よっかいちしりつ おおいけちゅうがっこう）は、三重県四日市市にある公立中学校。 以下の3小学校区。 四日市市立県小学校 四日市市立三重小学校 四日市市立三重北小学校 海蔵川中流域の台地上。 四日市市立三重西小学校 四日市メリノール学院中学校・高等学校 御池沼沢植物群落（天然記念物） 三重交通バス 大池にて下車 三重県道616号田光四日市線沿い
ビル・グロップ

ウィリアム・D・"ビル"・グロップ（William D. "Bill" Gropp, 1955年9月23日 - ）は、イリノイ大学アーバナ・シャンペーン校計算機科学科教授。 並列コンピューティングのための通信規格であるMPI、及び偏微分方程式のための並列数値ライブラリ（en:Portable, Extensible Toolkit for Scientific Computation）の規格策定に貢献した。これらの業績に対して、2008年にシドニー・ファーンバック賞が贈られている。 Gropp's website
株式ミニ投資

株式ミニ投資（かぶしきミニとうし）、略してミニ株（みにかぶ）とは、証券会社が保有する株式を投資家が売買できる制度の一つ。投資者は任意のタイミングで単元未満株を売買することができる制度である。 例えば単元株数が1000株の銘柄でミニ株を利用する場合、100株単位で売買できる。通常の10分の1の価格で取引するため少ない元手で株式を買うことができる。 実際には、複数の投資家によるミニ株発注を証券会社が取りまとめ、市場で単元株にて売買する流れとなる。証券会社によって取り扱い銘柄が異なることに注意されたい。 個人投資家による株式投資を促進するため、1995年10月、大蔵省によって株式ミニ投資制度が策定された。 同年3月に策定された規制緩和推進計画の流れを継いでおり、バブル崩壊後の証券市場の活性化を狙ったものである。
熊本市電坪井線

坪井線（つぼいせん）は、かつて熊本県熊本市の藤崎宮前電停から上熊本駅前電停までを結んでいた熊本市交通局の路面電車（市電）の路線。元々は熊本電気鉄道（熊本電鉄）熊本市内軌道線の区間（現在の藤崎線とは別の南回りルート）であったが、1953年の水害で被害を受け、赤字のため1954年に廃止後、熊本市交通局へ譲渡され、市電路線として再開したものの、1970年に廃止された。 本項では、坪井線と同日開業し熊本電鉄上熊本駅から熊本倉庫間を三線軌条で運行、1966年（昭和41年）に廃止された熊本電鉄の貨物線上熊本倉庫線（かみくまもとそうこせん）についても記述する。 坪井線の日中12分間隔に対し、倉庫線は基本的に市電の間合い運用で、1日1往復のみであった。 坪井線開業以前については「熊本電鉄藤崎線」を参照。 1954年（昭和29年）10月1日 熊本電気鉄道（以後「電鉄」）から譲受、藤崎宮前 - 上熊本間開業、広町・壺井橋・加藤神社前・京町口・本妙寺通・上熊本駅前の各電停を開業、同時に電鉄上熊本駅から坪井線上熊本駅前電停を経て熊本倉庫間を運行する貨物線・上熊本倉庫線を開業。 1961年（昭和36年）9月5日 加藤神社前を磐根橋に改称 1966年（昭和41年）7月6日 電鉄上熊本倉庫線廃止 1970年（昭和45年）5月1日 藤崎宮前 - 上熊本間全線廃止 熊本市電坪井線 藤崎宮前電停 - 広町電停 - 壺井橋電停 - 磐根橋電停 - 京町口電停 - 本妙寺通電停 - 上熊本駅前電停 熊本電鉄上熊本倉庫線 上熊本（電鉄駅） - （坪井線上熊本駅前電停） - 熊本倉庫（貨物駅） 藤崎宮前電停：熊本市電幹線、熊本電気鉄道藤崎線 上熊本駅前電停：熊本市電上熊本線・鹿児島本線・熊本電気鉄道菊池線（上熊本駅） 今尾恵介（監修）『日本鉄道旅行地図帳 - 全線・全駅・全廃線』 12 九州沖縄、新潮社、2009年。ISBN 978-4-10-790030-2。  坪井線の３線軌道 - 参考資料 表示 編集 表示 編集 熊本電気鉄道上熊本倉庫線に関するカテゴリ: 九州地方の鉄道路線 (廃止) 熊本電気鉄道
喜界空港

喜界空港（きかいくうこう、英: Kikai Airport）は、鹿児島県大島郡喜界町（喜界島）にある地方管理空港。 島の西海岸沿いに設置されており、太平洋戦争中は旧海軍の前線基地として利用された。 中型機以上への対応を目的とする滑走路延長および空港施設（奄美航空所有）の老朽化に伴う建て替えなどが計画されるも、実現には至っていない[要出典]。 年度末など移動転勤時期になると空港運航機材の小ささと運航便数の少なさから、運航会社と空港管制の計らいで旅客機両側の座席から見送ることが出来るよう、便出発、地上走行開始時、空港駐機場内で八の字を描く走行、通称「喜界ターン」を実施して運航される便がある。 年間利用客数は、合計86,928人（2019年度）。 1931年（昭和6年） - 旧海軍航空隊喜界島基地として開設 1959年8月10日 - 滑走路1,080メートル（未舗装・喜界町管理）にて供用開始。同時に東亜航空の鹿児島線が就航。 1968年 5月1日 - 滑走路延長（未舗装・1,200 m） 8月26日 - 舗装化工事のため供用休止 12月28日 - 舗装化完了に伴い供用再開 1971年4月1日 - 第三種空港に指定される 1974年7月26日 - 設置管理者の変更（喜界町 → 鹿児島県） 旧海軍の飛行場だったこともあり設備は最小クラスである。総合案内所は空港旅客業務を行っている奄美航空が兼務、コインロッカーは空港売店が兼務となり、その他はレンタカー案内所程度しか無く、喫煙所に至っては屋外となる。 航空会社が2社以上記載の場合、最初に記載の航空会社の機材・乗務員による共同運航便（コードシェア便）である。 日本航空(JAL)・全日本空輸(ANA) 鹿児島空港 奄美空港 奄美空港との距離は約26km（16マイル）であり、飛行時間は僅か5分程度と非常に短く、日本の国内線としての運航距離は琉球エアーコミューターが運航する南大東空港 - 北大東空港線の約13㎞（8マイル）に次いで短い。 喜界バス（奄美航空） 湾営業所発着便
ゴーグラント島

ゴーグラント島（ゴーグラントとう、ロシア語: Гогланд、スウェーデン語: Hogland フーグランド、「高地」の意）は、バルト海のフィンランド湾内に位置するロシア領の島。レニングラード州に属する。サンクトペテルブルクからは西に180km、フィンランドの海岸からは35kmのところに位置し、島の面積はおよそ21km²、最高点は海抜176m。フィンランド語名はスールサーリ（Suursaari、「大島」の意）。また、島内にある2箇所のシュトルーヴェの測地弧は世界遺産に登録されている。 この島には遅くとも16世紀にはフィン人が居住していた。この時代フィンランドはスウェーデン王国に属していたが、18世紀に入り、バルト海に出口を求めたロシア帝国はスウェーデンと衝突。島の近海で第一次ロシア・スウェーデン戦争の始まった1788年に海戦が行われている。 島が最初にロシアの影響下に入ったのは1808年に始まった第二次ロシア・スウェーデン戦争のときである。フィンランドはこの島も含めロシア帝国によって占領されたが、戦後にロシアの保護国としてフィンランド大公国が成立。1917年にロシア革命が起こると独立を回復した。 その間、ロシアの天文学者フリードリヒ・フォン・シュトルーヴェが、地球の形状を確認するための子午線弧長の大測量事業を行っており、1826年に島に置かれた2か所の測量点は現在、世界遺産の「シュトルーヴェの測地弧」の一部として登録されている。また、同じくロシアの物理学者アレクサンドル・ポポフは1900年1月に、この島に設置された通信所とキュミのクーツァロ村（フィンランド語版）にあるフィンランド初の電波塔間で救命無線通信実験を行っている。なお、これは世界で最も早く敷かれた救命通信無線の一つである。 1939年のソ連のフィンランド侵攻に端を発する冬戦争（第一次ソ芬戦争）の結果、この島を含むフィンランド領の一部がソ連に割譲された。その後1941年に両国間の対立は継続戦争（第二次ソ芬戦争）として再燃し、島はフィンランド軍によって取り戻された。継続戦争終結直前の1944年9月15日、ドイツ軍はこの島の獲得を試みた（タンネ・オスト作戦、ラップランド戦争の始まり）が、ソ連軍の無差別攻撃とフィンランド軍によって撃退された。9月19日にソ連・フィンランド間で結ばれた休戦協定により両国の国境線は冬戦争直後の状態に戻されて、島は再度ソ連領となった。以降ロシアの一部として現在に至っている。
フランク・ザッパの作品

フランク・ザッパ > フランク・ザッパの作品 フランク・ザッパの作品。 マザーマニア - Mothermania: The Best of the Mothers (1969年3月) The **** of the Mothers (1969年10月13日) The Mothers of Invention (1970年7月20日) Worst of the Mothers (1971年3月15日) The Guitar World According to Frank Zappa (1987年6月) Cucamonga Years (1991年12月10日) ストリクトリー・コマーシャル ～ベスト・オブ・フランク・ザッパ - Strictly Commercial (1995年8月) ストリクトリー・ジェンティール - Strictly Genteel (1997年5月) Cucamonga (1998年2月24日) Cheap Thrills (1998年4月) Son of Cheep Thrills (1999年4月) The Secret Jewel Box: Archives Vol. 2. FZ Original Recordings (2001年12月) Zappa Picks by Jon Fishman of Phish (2002年10月) Zappa Picks by Larry LaLonde of Primus (2002年10月) King Kong: Jean-Luc Ponty Plays the Music of Frank Zappa (Jean-Luc Ponty) (1970年) Illegal, Immoral and Fattening (Flo & Eddie) The BRT Big Band Plays Frank Zappa (BRT Big Band) (1990年) Yahozna Plays Zappa (Yahonza) (1992年) Zappa's Universe—A Celebration of 25 Years of Frank Zappa's Music (Joel Thome/Orchestra of Our Time)(1993年) Harmonia Meets Zappa (Harmonia Ensemble) (1994年) Music by Frank Zappa (Omnibus Wind Ensemble) (1995年) Frankincense: The Muffin Men Play Zappa (Muffin Men) (1997年) Plays The Music of Frank Zappa (The Ed Palermo Big Band) (1997年) Dischordancies Abundant (CoCö Anderson) (1997年) Frankly A Cappella (The Persuasions) (2000年) The Zappa Album (Ensemble Ambrosius) (2000年) Bohuslän Big Band plays Frank Zappa (Bohuslän Big Band) (2000年) Ensemble Modern Plays Frank Zappa: Greggery Peccary & Other Persuasions (Ensemble Modern) (2003年) UMO Jazz Orchestra: UMO plays Frank Zappa feat. Marzi Nyman (2003年) Lemme Take You To The Beach: Surf Instrumental Bands playing the music of Zappa (Cordelia Records) (2005年) Take Your Clothes Off When You Dance (The Ed Palermo Big Band) (2006年) Zappa Plays Zappa (Dweezil Zappa) (2008年)
ヤマザキヒタキ

ウィキメディア・コモンズには、ヤマザキヒタキに関連するカテゴリがあります。 ウィキスピーシーズにヤマザキヒタキに関する情報があります。 ヤマザキヒタキ(学名：Saxicola ferrea) は、スズメ目ヒタキ科に分類される鳥類の一種である。 パキスタン、インドから東南アジアや中国、台湾にかけて分布する。 日本には、稀な迷鳥として飛来した記録が数例ある。 森林に生息する。 草の葉を使って藪の中に巣を作り、1腹4-5個の薄く青みがかった卵を産む。主に雌が抱卵する。 食餌中の個体 インドの個体（オス） インドの個体（メス）
ライアン・ランガーハンズ

ライアン・デビッド・ランガーハンズ（Ryan David Langerhans , 1980年2月20日 - ）は、アメリカ合衆国テキサス州サンアントニオ出身の元プロ野球選手（外野手）。左投左打。 1998年6月2日、ドラフト3巡目でアトランタ・ブレーブスから指名を受けて同日契約。 2002年4月28日、ヒューストン・アストロズ戦でメジャーデビュー。 2007年4月29日、アトランタ・ブレーブスからオークランド・アスレチックスへ移籍。 2007年5月2日、クリス・スネリングとのトレードで、ワシントン・ナショナルズへ移籍。 2008年10月23日、フリーエージェントとなった。 2009年6月28日、マイケル・モースとのトレードで、シアトル・マリナーズへ移籍。オフには翌年の契約を提示されずノンテンダーFAとなり、12月18日にはマリナーズとマイナー契約を結んだ。 2010年4月に1試合に出場した後AAA級タコマでプレーしていたが、5月4日に昇格し60試合に出場。オフに再びノンテンダーFAとなり、12月14日に再びマリナーズとマイナー契約を結ぶ。 2011年は開幕からメジャー入りしたが、5月9日にDFAとなった。 2011年7月29日には金銭トレードでアリゾナ・ダイヤモンドバックスへ移籍。10月4日にFAとなった。12月23日にロサンゼルス・エンゼルス・オブ・アナハイムとマイナー契約を結んだ。 2012年12月8日、トロント・ブルージェイズとマイナー契約を結んだ。 2013年6月21日にブルージェイズを解雇された。8月22日にブルージェイズと再契約したが、9月3日に放出された。9月26日にブルージェイズと再契約したが、10月4日にFAとなった。 2014年4月8日に独立リーグであるアトランティックリーグのシュガーランド・スキーターズと契約を結んだ。 2013年度シーズン終了時
Over Load

「Over Load」（オーヴァー・ロード）は、2009年5月13日に発売された中島美嘉の28作目のシングル。 タイトルについては、本人曰く「頭文字を取って“OL”になる言葉を探したんです。『Over Load』という言葉には“詰め込みすぎる／頑張りすぎる”という意味があるので、ピッタリだと思って。」 （全作詞：中島美嘉） Over Load 作曲：森元康介／編曲：大川カズト ユニリーバ・ジャパン「リプトン リモーネ」CMソング No Answer 作曲：竹本健一／編曲：田中義人 Over Load（Hidefumi Kenmochi Remix） Over Load（Instrumental） No Answer（Instrumental） STAR (#1,2) DEARS (#1) 〜Healing Collection〜 RELAXIN' (#3)
FIND THE WAY

「FIND THE WAY」（ファインド・ザ・ウェイ）は、中島美嘉の9枚目のシングル。 2003年4枚目のシングル。中島としては初のアニメソングである。初回生産版には『ガンダムSEED』スペシャルワイドステッカーおよびガンダムウォーカードが封入された。 FIND THE WAY 作詞：中島美嘉／作曲：Lori Fine／編曲：島健 毎日放送・TBS系アニメ『機動戦士ガンダムSEED』エンディングテーマ、『機動戦士ガンダムSEED スペシャルエディション完結編 鳴動の宇宙』主題歌。 FIND THE WAY（Instrumental） 接吻（at-tica remix） 作詞・作曲：田島貴男 FIND THE WAY（jamaals manatee mix by the orb） 機動戦士ガンダムSEED COMPLETE BEST LØVE (#1) BEST (#1) DEARS (#1) FIND THE WAY 韓国の女性歌手、パダによって2006年にカバーされている。 中国の歌手韓雪によって2006年にカバーされている。 「愛的出路」（2006年3月、アルバム『夏、恋情』） 日本では2014年、高畑充希によってカバーされている（アルバム「PLAY LIST」の１曲目に収録）。なお、高畑は自身がデビューした舞台のオーディションにおいて、この曲を歌唱している。 飛蘭 - 『FAYvorite』（2014年） 持田香織とCINEMA dub MONKSによってカバーされ、トリビュートアルバム『MIKA NAKASHIMA TRIBUTE』（2016年2月24日発売）に収録。 南條愛乃 - ベストアルバム『THE MEMORIES APARTMENT ‐ Anime ‐』（2018年）収録 Anime×Music Collaboration 39 '02-'07
ローバー・400

ローバー400（Rover 400）は、イギリスのローバー・グループが1990年から1999年まで販売していた乗用車である。 当時提携関係にあった日本の本田技研工業との共同開発車であり、シャシなどの多くをホンダ・コンチェルト（初代）または6代目欧州向けシビック（2代目）と共有していた。 1989年に発売された。この開発プロジェクトは本田技研工業（ホンダ）との協業によるもので、ホンダ・コンチェルトとシャシーなどを共用している。基本的な車台はEF型シビックの流用で、各部補強を施している。サスペンションに関しては、ローバー独自のストラット形式が採用されていた。 エンジンバリエーションはホンダ・ZC型 SOHC 1.6L、DOHC 1.6Lと、ローバー製Kシリーズ 1.4Lとターボエンジン20T4Gが用意された。 日本ではローバージャパンが1993年から販売を開始し、ホンダエンジンを搭載した「416SLi」と、そのステーションワゴン版である「416SLi Tourer」（トゥアラー）が導入された。ターボモデルや、ローバー自社製エンジンを搭載したグレードは日本には導入されなかった。 日本では普通乗用車（3ナンバー）扱いとなっていたが、これはフェンダーにモールを張って横幅を拡げたもので、実質的には小型乗用車（5ナンバー）のサイズであった。 1995年にフルモデルチェンジを実施。開発は初代と同様、ホンダとの共同作業で進められたが、発売時には提携が終わっていた。 当初は5ドアハッチバックのみであったが、1996年にはリア周りを大幅に変更した「400サルーン」が登場。このモデルはローバージャパンによって日本にも正規輸入されていた。 ステーションワゴン版である「416SLi Tourer」はホンダ製エンジンに変更され、ローバーK16エンジンとZF製CVTを積み、「Rover Tourer」（ローバー・トゥアラー）として400シリーズから独立、ローバーステーションワゴンとして引き続き1999年までカタログに載ることとなる。 主要メカニズムは共同開発車でもある当時の欧州向けシビックと共通する部位こそ多いものの、味つけはまるで異なるもので、自社開発のガス封入式ダンパーを採用するなど徹底したチューニングが行われており、乗り心地の良さと、ハンドリングの良さを謳っていた。NASAのドライバーコンフォートレベルテストではナンバー1の総合評価を獲得している。 装備面では輸入車としては安価な価格設定にもかかわらず、本木ウォールナットパネルやレザーシートといった、英国車的な作りを売りにしていた。 エンジンはホンダ製ZC型 SOHC 1.6Lと、ローバー製Kシリーズ DOHC 1.4L、DOHC 1.6L、DOHC 2.0L、ローバー自社開発ディーゼルエンジン2.0Lが用意された。ATはホンダ製エンジンとのみ組み合わせられた。 日本では1996年から発売され、サルーンタイプのホンダエンジンを搭載した「416SLi」、「416Si」が導入され、1998年には電動格納ミラーや同色サイドモールディング等を搭載した限定車「コンフォートパッケージ」が登場した。ハッチバック版やローバー製エンジンを搭載したモデルは日本には輸入されなかった。 ローバー・45
STARS (中島美嘉の曲)

「STARS」（スターズ）は、中島美嘉の1枚目のシングル。 デビュー作ながらオリコン初登場3位を記録し、自身最大のセールスを誇る。 関西テレビ・フジテレビ系ドラマ「傷だらけのラブソング」主題歌。このドラマには中島も出演しており、女優デビューも果たしている。ドラマ内では、主演の高橋克典がこの曲を歌唱しているシーンがあり、のちにシングル『熱くなれ！』にカバーを収録。 1stアルバム『TRUE』には両曲が収録された（「STARS」はアルバムバージョン）。ベストアルバム『BEST』には「STARS」の新録バージョンが収録されている。シングルバージョンは後に2014年に発売したベストアルバム『DEARS』に収録された。 初回限定盤は、スーパーピクチャーレーベル。 後に作曲者の川口大輔がセルフカヴァーしている。また、韓国の歌手・ミン・ヒョリン、オーストラリア出身の歌手・シェネル、声優の高橋李依もこの曲をカバーした。 STARS 作詞：秋元康／作曲：川口大輔／編曲：冨田恵一 TEARS（粉雪が舞うように...） 作詞：秋元康、中島美嘉／作曲：林浩司／編曲：DREAMFIELD STARS [Instrumental] TEARS（粉雪が舞うように...）[Instrumental] TRUE (#1,2、#1はアルバムバージョン) BEST (#1、再録) DEARS (#1) 高橋克典 - シングル『熱くなれ!』（2002年1月30日発売）に収録。 シェネル - アルバム『ビリーヴ』（2012年7月4日発売）に収録。 TRUSTRICK - トリビュートアルバム『MIKA NAKASHIMA TRIBUTE』（2016年2月24日発売）に収録 高木さん（高橋李依）- TVアニメ『からかい上手の高木さん2』第7話EDテーマ。カバーアルバム『「からかい上手の高木さん2」Cover Song Collection』（2019年9月25日発売）に収録。
メガデスの作品

アメリカ合衆国のスラッシュメタルバンド・メガデスの作品。 2002年再発売の「キリング・イズ・マイ・ビジネス」を皮切りに2004年に「リスク」までのアルバムがリマスタリングされリリースされている。各アルバム共にデモバージョンなどのボーナストラックが収録されている。 General “Megadeth > Discography > Main Albums”. Allmusic. Macrovision. 2012年7月13日閲覧。 “Megadeth > Discography > Compilations”. Allmusic. Macrovision. 2012年7月13日閲覧。 “Megadeth > Discography > Singles & EPs”. Allmusic. Macrovision. 2012年7月13日閲覧。 “Megadeth > Discography > DVDs & Videos”. Allmusic. Macrovision. 2012年7月13日閲覧。 “Discography”. Megadeth.com. 2012年2月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年1月5日閲覧。 “Videography”. Megadeth.com. 2009年1月5日閲覧。 Specific
テーブルトークカフェ・Daydream

『テーブルトークカフェ・Daydream』は、有限会社ティーアールピージー・タイムが経営する、テーブルトークRPG(TRPG)やボードゲームのプレイスペースを貸し出す店舗である。 テーブルトークRPGやボードゲームを遊ぶためのスペースを有料で貸し出しており、「プレイスペース付き店舗」の第1号となった店である。TRPGやボードゲームの商品、軽食や飲み物の販売も行っている。 この「プレイスペース付き店舗」という形態は、現在は秋葉原や日本橋でも見ることができる。 元店員の岡田篤宏は商業TRPG作品「りゅうたま」のデザイナーである（クレジットには店の名前も入っている）。 TRPGを遊ぶには複数人が囲める大きさのテーブルと椅子が必要である。これらが比較的容易に確保できる場所として、大きめの喫茶店やファーストフード、ファミリーレストランなどがあり、そこでTRPGを遊ぶグループもいた。 しかし、本来の目的（つまり、食事）以外でテーブルを長時間占拠されることは店として好ましいものではなく、またプレイヤー側も、ルールブックとサイコロを出して遊ぶのは、周囲の他の客の怪訝の目を避けられなかった。 こういった背景から、「周囲の目を気にせずにTRPGを遊べ、かつ軽食を取れるようなカフェはないか」という要望が現れ、2ちゃんねるの卓上ゲーム板に「テーブルトークカフェなんてどうだ？」というスレッドが立った。[1]このスレッドを読んだ有志の手により、当店の開店に至った。[2] ゲームをするためのテーブルと椅子が備えられている。天井には巻き上げ式のスクリーンがあり、プレイ時にはスクリーンを下ろすことができる。おしぼりやお菓子はプレイヤーに無料で提供される。 寄贈されたTRPGのルールブックや関連書籍を閲覧できる。かなり状態が悪いものもあるため、取り扱いには注意を要する。 2002年8月23日 - 東京都台東区にオープン。 2008年 - 東京都中央区に移転。 会員制（入会は無料）。店内にいた時間に応じて、退店時に精算するシステムである。1日券や店舗貸し切りにも応じている。 「手ぶらで遊べる」を触れ込みの一つとしており、ルールブック、サイコロ、筆記用具、ミニチュア、膝掛けなどの無料貸し出しがある。 実際にゲームのプレイに参加する際には、事前に店舗のwebサイトの掲示板などで都合を付ける必要がある。TRPGの場合は店員がゲームマスターを務めることもある。 テーブルトークカフェ・Daydream 公式サイト
マシーネンバオ・キール

マシーネンバオ・キール（Maschinenbau Kiel、MaK）は、かつて存在した船舶用ディーゼルエンジン、ディーゼル機関車、トラックなどを製造していたドイツ起源の企業である。会社名を日本語に直訳すると「キール機械製作所」となる。1990年代に個々の業種ごとに分社化した。 MaKの起源は1918年まで遡る。ドイツ国（ドイツ帝国当時）は第一次世界大戦に敗れ、ヴェルサイユ条約において兵器の製造が制限され、キールを拠点とした産業は他の市場を求めることとなり、ドイッチェ・ベルケ（Deutsche Werke〈ドイツ語版〉・〈英語版〉、DWKとも）が設立され、船舶の建造や小火器の製造と並んでディーゼル機関車を製造するようになった。第二次世界大戦中には、機関車と同様にUボートをドイツ国防軍向けに製造した。キールにあった製造施設の大半は連合軍による空襲で破壊されただけでなく、大戦後に企業としても終焉を迎えた。 MaKは1948年5月25日にかつてのドイッチェ・ベルケの施設のいくつかを引き継ぐ形でLLC（ Limited liability company）として設立された。 1954年、MANとの法的争いの後、会社名をMAKからMaKに変更した。1959年、企業に危機が訪れ、Bremer Atlas GmbHが買収し、企業の形態がGmbHとなった。 1964年、MaKはその親会社が買収されたことにより、クルップの一員となる。機関車製造部門は1992年にシーメンスに売却された。 1997年、船舶用エンジン部門はキャタピラー社に譲渡された。 船舶用エンジン部門は1997年にキャタピラー社に譲渡され、その100 %子会社であるCaterpillar Motoren GmbH & Co. KGとなった。クルーズ船であるアイーダーディーバ（AIDAdiva）が9M43C型エンジンを搭載している。 1950年代から1960年代にかけて、ロッド式のディーゼル機関車を多数製造し、蒸気機関車との置き換えに使用された。 1965年、 ドイツ連邦鉄道（西ドイツ国鉄）から発注があり、機関車製造は新たな局面に入った。すなわち、動輪間の駆動力の伝達方式が、ロッド式からカルダンシャフト方式となったのである。製造から40年を経てもなお西ドイツ国鉄V90形ディーゼル機関車（DB Class V 90）など多くの機関車が使用されている。 1979年、第三世代の機関車の製造が開始された。外装は軽量なアングル材と平面の鉄板が目立つものとなった。主たる理由は製造コストの削減であったが、使用されるMTUのエンジンが高回転形であったためでもある。MaK・フォスロG1206形ディーゼル機関車（ MaK / Vossloh G1206）はその例である。 多数の中庸な機関車とともに開発されたMaK G1201形ディーゼル機関車（MaK G 1201 BB）は数十年にわたって製造が続けられた代表作であり、新たな入換用バージョンが2007年になって発表されたほどである。 また、スイス のブラウン・ボベリ・シー（Brown, Boveri & Cie）から電装品を調達し、電気式ディーゼル機関車の製造を開始した。60両がオランダ鉄道の6400形（NS Class 6400）として製造された。 1992年、クルップ傘下の他の企業と合併し、会社名をクルップ・フェアケーアステヒニクGmbH（Krupp Verkehrstechnik GmbH）と改称した。1994年にはシーメンスに売却され、さらにシーメンス・レール・テクノロジー（Siemens Schienenfahrzeugtechnik、SFT）と改称された。 1998年10月1日、キールの工場とメアス（Moers）の支所はフォスロに売却された。そして、新たにフォスロ・レール・ビークル・エンジニアリング（Vossloh Schienenfahrzeugtechnik GmbH、VSFT）と改称された。フォスロ傘下となっても、製造された機関車にはMaKのロゴが使用された。2004年4月23日、さらにフォスロ・ロコモティブGmbHと改称された。 フォスロとキャタピラー社の船舶用エンジン部門は今もなおドイツの都市、キールを拠点にしており、ひきつづき自社の製品にMaKのイニシャルを付している。両社とも、キールにおける大きな就労口となっている。 建設機械製造部門は、アメリカのテレックスの子会社としてアトラス・テレックスGmbH（Terex GmbH）となった。 1983年、MaKデータ・システムはクルップ・MaKとなった。1995年からは独立し、MaKデータ・システム・キールGmbHとなっている。 2006年、キャタピラー社のエンジン製造部門工場とかつてのMaKの工場はSHWキャスティング・テクノロジーズGmbHに買収された。現在はギーセライ・キールGmbH（Gießerei Kiel GmbH、GK）という名称で取引をしている。 レオパルトC1戦車 - クラウス＝マッファイとともに製造 レオパルトC2戦車 - クラウス＝マッファイとともに製造 ノルウェー国鉄Di2形ディーゼル機関車（NSB Di 2） ノルウェー国鉄Di5形ディーゼル機関車（NSB Di 5） アイルランド鉄道801形ディーゼル機関車（CIE 801 Class） トルコ国鉄DH33100形ディーゼル機関車（TCDD DH33100）
村上玄一

村上 玄一（むらかみ げんいち、1949年6月19日 - ）は、日本の作家、編集者。元日本大学芸術学部研究所教授。 宮崎県出身。宮崎市立住吉小・中学校、宮崎日大高校、日本大学芸術学部文芸学科卒。読売新聞社出版局図書編集部、「季刊フェミナ」「小説フェミナ」（学習研究社発行）副編集長、「小説王」（角川書店発行）副編集長、KSS出版書籍編集部編集長を経て、日大芸術学部教授。2021年退職。 編集者としては、おもに安岡章太郎、野坂昭如を担当。 小説は20代後半より、同人誌「公園」（伊藤桂一、駒田信二、林富士馬、眞鍋呉夫・主宰）、「ＭＡＧＭＡ」に参加、文芸誌「海燕」「浪曼派」などに発表。 [[[江古田文学賞]]選考委員。マスコミと文学を語る会会長、眞鍋呉夫記念連句会「後の月」世話人。文芸総合誌「ＭＡＧＭＡ」編集人。全日本浮き球野球首都圏リーグ「江古田むげん団」監督、令和3年より団長。文芸同人誌「朝」発行人。 「ジュニアは戦争へ行った」創樹社 1989年5月 「マインド・コントロールに勝つ 現代を生き抜く最強の哲学」朝日ソノラマ 1995年12月 「サーカス」鏡書房　2000年5月 『優勝祈願 山本功児監督と千葉ロッテマリーンズ」廣済堂出版 2001年4月 「生き方の練習 短編小説集」創樹社 2001年8月 「死に方の実習　長編小説」創樹社 2001年8月 『記者クラブって何だ!?』同朋舎, 2001.11 「わかる 読ませる 小さな文章』幻冬舎 2006年2月 「世界と日本のキーワード 2つの「違い」がきちんと言えますか？」青春出版社・青春新書　2009年4月 「ニッポンの底力がわかる本」青春新書 2009年8月 「ZOOMに背を向けた大学教授 コロナ禍のオンライン授業」幻戯書房 2021年7月 「愛しているから恋文 短い言葉にこめられた胸いっぱいの気持ち』中村三郎共編）ベストセラーズ ワニの本 1995年2月刊 「あなただけに愛ことば 彼へのラブ・メッセージ』中村三郎共編）廣済堂出版 1995年12月刊 「亡国の輩 昭和ヒトケタと団塊世代の責任を問う」野坂昭如共著 同朋舎/角川書店 2001年5月 「難解語辞典」（監修）大創出版　2004年11月刊 『すぐに書き出せる!手紙・はがき文例大百科』編 (実用best books) 日本文芸社, 2005.6 『誠意が伝わる!お詫び・断り・抗議・依頼の手紙の書き方』（編）日本文芸社 2006年6月 「お手紙ハンドブック」プチグラパブリッシング 編, 中川越,松田美穂子共監修.プチグラパブリッシング 2008年4月 『図解金融危機が60分でわかる本 この先が見えてくる絶対常識』（監修）青春出版社 2009年1月 「短い手紙、はがき＆メール実例集」（編）日東書院　2009年2月 「はがき絵　思いを伝える言葉365日」絵・菅田とも子）誠文堂新光社 2011年12月刊 「20世紀断層 野坂昭如単行本未収録小説集成」全5巻＋補巻（編著・巻末資料）幻戯書房　2010年 『Manga』佐藤光直共責任編集. ソフト商品開発研究所, 2016-18
ブリトニー・スピアーズの作品

アメリカ合衆国の歌手、ブリトニー・スピアーズの作品一覧。 『タイム・アウト・ウィズ・ブリトニー・スピアーズ』 - Time Out with Britney Spears（1999） 『ライヴ・アンド・モア!』 - Live and More!（2000） 『ブリトニー: ザ・ビデオ』 - Britney: The Videos（2001） 『ライヴ・フロム・ラス・ヴェガス』 - Live from Las Vegas（2002） 『イン・ザ・ゾーン』 - In the Zone（2004） 『グレイテスト・ヒッツ: マイ・プリロガティヴ DVD』 - Greatest Hits: My Prerogative（2004） 『ブリトニー・アンド・ケヴィン: ケオティック』 - Britney & Kevin: Chaotic（2005） 『Britney For The Record〜私のすべてを〜』 - Britney: For the Record（2009） 『ブリトニー・スピアーズ・ライブ:ザ・ファム・ファタール・ツアー』 - Britney Spears Live: The Femme Fatale Tour（2011） 1999: ...Baby One More Time Tour 2000: Crazy 2K Tour 2000: Oops!... I Did It Again World Tour 2001-2002: Dream Within a Dream Tour 2004: The Onyx Hotel Tour 2007: The M+M's Tour 2009: The Circus Starring: Britney Spears 2011: Femme Fatale Tour
イーグルスの作品

イーグルス > イーグルスの作品 アメリカ合衆国のカントリー・ロック・バンド、イーグルスの作品。
G.I.フォース

『G.I.フォース』（Far Cry）は、テレビゲーム『Far Cry』を原作とした2008年のドイツ映画。監督はウーヴェ・ボルで、主演はティル・シュヴァイガー。日本では劇場未公開で、DVDソフトがレンタル・発売されたのみ。 ウーヴェ・ボルが『Far Cry』の映画化権を獲得し、2006年10月のインタビューで、2007年5月に製作を開始すると述べた。 元特殊部隊所属のジャック・カーヴァーは、軍の施設で働いている彼女のおじのマックスを訪ねるために、ジャーナリストのヴァレリー・コンスタンチンを島へ連れて行く。だが彼らが到着すると、ヴァレリーはドクター・クリーガーの手下によって捕らえられてしまう。ジャックは敵と戦っていくうちに、島の施設で遺伝子操作された兵士を製造しているという事実を知る。 ゲームを原作とする映画一覧
本山南町

日本 > 兵庫県 > 神戸市 > 東灘区 > 本山南町 本山南町（もとやまみなみまち）は、神戸市東灘区の町名の一つ。本山地区に含まれる。住居表示実施済み区域で、一丁目から九丁目までが設置されている。平成17年国勢調査（2005年10月1日現在）における世帯数は5,120、人口12,040で内男性5,953人・女性6,087人。 本山地区の南部に位置し、北を国道2号、東を神戸市道商船学校線、南を鳴尾御影線に囲まれた東西に長い地域で、西縁の南半部は天上川である（西縁の北半部では甲南町が天井川右岸に張り出す形となっている）。おおむね、旧本山村の南部に当たる地域であるが、本庄村から編入した地域もある。 北から北東にかけては国道2号線を挟んで本山中町が（森南町とは僅かに隣接しない）、同じく北北西から北西にかけては田中町が、東は商船学校線を挟んで北から本庄町・深江北町（四丁目）が、南は鳴尾御影線を挟んで北青木と深江北町（五丁目）が、西は九丁目が甲南町と、同じく五丁目が天上川を挟んで魚崎北町（西が五丁目、南西が一丁目）と、それぞれ隣接している。 住宅地の地価は、2014年（平成26年）1月1日の公示地価によれば、本山南町5-1-27の地点で28万4000円/m2となっている。 昭和46年（1971年）6月1日に以下の各小字を合わせて住居表示を実施して成立した： 本山町中野字平田筋（南半）・琴田筋（南半）が南東端の一丁目 本山町小路字大町・深田（南半）が二丁目 本山町北畑字神田（南半）・芦原（南半）・半田と本庄町青木字戸浪町（東半）が三丁目 本庄町青木字戸浪町（西半）と同町西青木字前田町（鳴尾御影線を挟んだ北東部）・福池町（東半）と本山町北畑字小寄（南半）が四丁目 本庄町西青木字前田町（鳴尾御影線を挟んだ北西部・北中部）・福池町（西半）と本山町田中字平田（南半）が南西端の五丁目 本山町中野字平田筋（北半）・琴田筋（北半）が北東端の六丁目 本山町中野字戸田筋と同町小路一ツ坪（東半）・深田（北半）が七丁目 本山町小路字一ツ坪（西半）と同町北畑字芦原（北半）・神田（北半）が八丁目 本山町北畑字小寄（北半）と同町田中字平田（北半）が北西端の九丁目 小寄公園（旧本山交通公園） 神戸市立本山南小学校 神戸市立福池小学校 中野南公園
オアシスの作品

オアシスの作品（オアシスのさくひん）は、1994年にデビューしたイギリスのロック・バンド、オアシスの作品一覧。 メモ
ニシム電子工業

ニシム電子工業株式会社（ニシムでんしこうぎょう、英: Nishimu Electronics Industries Co.,Ltd.）は九州電力グループの一社で、通信機器・電源装置・遠方監視制御装置の製造販売及び保修工事を行う企業である。かつては日本無線との合弁で西日本無線工業株式会社という社名だった。 沿革 - 1963年（昭和38年）11月1日設立 代表者 - 代表取締役社長 山科秀之（やましな ひでゆき） 資本金 - 3億円 従業員数 - 858名（2022年4月現在） 電気通信機器、電気機器の開発、製造、販売及び保守 電気通信工事、電気工事、鋼構造物工事、とび・土工・コンクリート工事、塗装工事及び建築一式工事の調査、設計及び施工 情報通信ネットワークシステムを活用した情報配信収集サービスの提供 放射線計測機器及び環境計測機器の販売及び保守 電気通信事業法に定める電気通信事業 前各号に関するコンサルティング及び技術提供 コンビニエンスストアの経営 労働者派遣事業 前各号に付帯関連する事業 本社 - 福岡県福岡市博多区美野島1丁目2-1 佐賀工場 - 佐賀県神埼郡吉野ヶ里町立野700 東京支店 - 東京都台東区東上野2丁目7-5 偕楽ビル(東上野II)8F 大阪支店 - 大阪府大阪市淀川区宮原4丁目3-12 新大阪明幸ビル5F 広島営業所 - 広島県広島市中区橋本町10-1 橋本町510ビル1F 福岡支店 - 福岡県福岡市中央区渡辺通2丁目9-22 西鉄渡辺通ビル 北九州支店 - 福岡県北九州市小倉北区米町2丁目2-1 新小倉ビル2F 佐賀支店 - 佐賀県佐賀市神野東4丁目5-35 長崎支店 - 長崎県長崎市松山町3-65 佐世保出張所 - 長崎県佐世保市福石町6-3 鳴戸ビル202 大分支店 - 大分県大分市金池町2丁目4-6 九州電力大分支社別館2F 熊本支店 - 熊本県熊本市水前寺6丁目51-5 熊広・電気ビル2F 宮崎支店 - 宮崎県宮崎市清水1丁目5-17 ZENビルディング武之橋2F 日向出張所 - 宮崎県日向市永江町１丁目20番地 鹿児島支店 - 鹿児島県鹿児島市与次郎1丁目5-2 テレコムサービスセンター - 福岡県福岡市博多区美野島１丁目2-1 本社ビル内 玄海事業所 - 佐賀県東松浦郡玄海町大字今村字浅湖4112-1 九州電力玄海原子力発電所内 川内事業所 - 鹿児島県薩摩川内市久見崎町字片平山1765-3 九州電力川内原子力発電所内 台灣分公司（台湾支店） - 台北市中正區衡陽路51號12樓