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ロースハム

ロースハム（loin ham）は、豚のロース肉を使用したハム。ドイツ人捕虜として日本で食肉加工業に従事していたアウグスト・ローマイヤーによって1921年（大正10年）に発明されて以降、広く浸透した加工食品である。現代の日本では、1970年代以前に主流となっていたプレスハムに取って代わって、ハムと言えばロースハムを指すようになっている。 ロースハムは第一次世界大戦後の日本の経済事情と食生活が生んだ日本固有の加工食品である。日本に於ける食肉加工品は江戸前期に中国から琉球を経て薩摩へ伝わった火腿(ほうとい)があるが、一般には1872年（明治5年）に長崎県の片岡伊右衛門がペンスニというアメリカ人に製法を師事して作成したものや、鎌倉ハムの発祥としてイギリス人ウィリアム・カーティスが1874年（明治7年）ごろに鎌倉郡川上村で製造したものを嚆矢とする。 食肉加工担当として帝国ホテルで従事していたローマイヤーは、自作したソーセージが日本人の評判を得たことに自信をつけ、1921年（大正10年）に29歳で帝国ホテルを退社、資生堂の福原信三、シュミット商会などから出資援助を受けて合資会社ローマイヤー・ソーセージ製作所を設立した。ローマイヤーは安価で日本人の口に合う洋風ハムの研究と製作にとりかかり、同年、ハム・ソーセージ用としては使い道がなく、仕方なくローマイヤの品川工場にほど近い横浜中華街に食材として提供していた背肉とロース肉に目を向け、これを用いたボイルドハムを作り出した。 安価な値段と、日本人好みのさっぱりとした味から取引先を着実に増やすことに成功し、日本のハムとして広く浸透していった。大多摩ハムの創業者であり、日本においてロースハムの普及に貢献した小林栄次は、ローマイヤーによるロースハムの出現を指し「日本食肉業界の大きな革命であった」と評している。 ロースハムの一般的な製法を以下に記す。 ロース肉部位を適当な大きさに切り、バラ肉とロース肉に切り分ける。バラ肉部分はベーコンとなる。 整形した肉を並べ、砂糖を肉面全体に振りかけ、肉に擦り込む。 塩、コショウ、シナモン、ナツメグなどを混ぜ合わせたものを同様に肉に擦り込む。 みじん切りにしたタマネギ、ニンニク、ショウガを肉に塗す。 ビニール袋に入れた後に日本酒、みりんを注ぎ、密閉して冷蔵庫で3日から7日漬け込む。 肉表面の調味料をこそぎ落し、浸透性セロファンを巻き、タコ糸でらせん状に縛る。 乾燥・燻製・加熱作業を実施する。 注釈
ヨウ素酸ナトリウム

ヨウ素酸ナトリウム（ヨウそさんナトリウム、英 Sodium iodate）は、ナトリウムのヨウ素酸塩。化学式NaIO3で表される。 ヨウ素酸もしくはヨウ素と水酸化ナトリウムとの反応で生成する。 HIO 3 {\displaystyle {\ce {HIO3}}} + NaOH {\displaystyle {\ce {NaOH}}} ⟶ NaIO 3   + {\displaystyle {\ce {-> NaIO3\ +}}} H 2 O {\displaystyle {\ce {H2O}}} 3 {\displaystyle {\ce {3}}} I 2 {\displaystyle {\ce {I2}}}   + 6 NaOH ⟶ NaIO 3   + 5 {\displaystyle {\ce {\ + 6 NaOH -> NaIO3\ + 5}}} NaI {\displaystyle {\ce {NaI}}}   + 3 H 2 O {\displaystyle {\ce {\ + 3 H2O}}} ヨウ素酸ナトリウムと次亜塩素酸ナトリウムとの反応により、過ヨウ素酸ナトリウムと塩化ナトリウムが生成する。 NaIO 3   + {\displaystyle {\ce {NaIO3\ +}}} NaClO {\displaystyle {\ce {NaClO}}} ⟶ {\displaystyle {\ce {->}}} NaIO 4 {\displaystyle {\ce {NaIO4}}}   + {\displaystyle {\ce {\ +}}} NaCl {\displaystyle {\ce {NaCl}}} 強い酸化性があり、可燃物や還元性物質との接触により火災を引き起こす。保管の際は熱や衝撃を避け、可燃物・有機化合物・硫化物などから離す。
九州中央リハビリテーション学院

九州中央リハビリテーション学院（きゅうしゅうちゅうおうリハビリテーションがくいん）は、熊本県熊本市中央区本山にある専修学校（医療専門課程,教育・社会福祉課程）。運営は、学校法人立志学園（がっこうほうじんりっしがくえん） 2006年4月 - 九州中央リハビリテーション学院開校。理学療法学科、作業療法学科。 2009年4月 - 看護学科新設。 2011年4月 - 介護福祉学科新設。 理学療法学科　4年課程（昼間部）　1学年定員80名 理学療法学科　3年課程（夜間部）　1学年定員40名 作業療法学科　4年課程（昼間部）　1学年定員40名 看護学科　　　3年課程（全日制）　1学年定員80名 介護福祉学科　2年課程（昼間部）　1学年定員40名 理学療法学科 理学療法士国家試験受験資格 作業療法学科 作業療法士国家試験受験資格 看護学科 看護師国家試験受験資格 保健師・助産師学校養成所受験資格 理学療法学科、作業療法学科共通 高度専門士称号（医療専門課程） 大学院入学試験受験資格 介護福祉学科 介護福祉士国家資格 JR鹿児島本線 熊本駅-正面口から約500m。 熊本都市バス第一環状線-本山営業所バス停から約50m。 理学療法士作業療法士養成施設 看護専門学校 介護福祉士 九州中央リハビリテーション学院 表示 編集
YES MY FRIEND

「YES MY FRIEND」（イエス・マイ・フレンド）は久松史奈の12枚目のシングル。 日本航空「'96 JAL沖縄キャンペーン」コマーシャルソング。 「YES MY FRIEND」とカップリング「TIME TOGETHER」共にリミックス・アルバム『MAX II Re-Mix In London』ではリテイクをしているが、2010年に発売されたCD2枚組ベスト・アルバム『THE BEST OF FUMINA HISAMATSU 20TH ANNIVERSARY』では「YES MY FRIEND」はそのまま収録した。 全作詞：久松史奈 YES MY FRIEND 作曲：羽田一郎　編曲：西川進 TIME TOGETHER 作曲：久松史奈　編曲：瀬尾一三 YES MY FRIEND (inst.) 久松史奈
名木利幸

名木 利幸（なぎ としゆき、1971年11月29日 - ）は、高知県安芸市出身の元サッカー審判員、高知県サッカー協会理事。 2017年までFIFA（国際サッカー連盟）国際副審を務めた。 高知工業高等専門学校卒業。1996年12月に1級審判員資格を取得。以後、主にJ1で副審を務め、2007年10月6日に行われたJ1第28節・アルビレックス新潟対大宮アルディージャ戦（新潟スタジアム）で史上19人目となるJ1副審担当120試合を達成した。 また、2003年からは国際副審となり、AFCチャンピオンズリーグやAFCカップ、東アジアサッカー選手権2008などの国際大会で審判員を務めた。 2009年2月に日本サッカー協会とプロ契約を結び、相樂亨とともに、副審としては初のプロフェッショナルレフェリーとなった。2007年から高知県サッカー協会の理事・総務委員長を務めている。 2010年5月25日にロンドンのウェンブリー・スタジアムで行われた国際親善試合・イングランド対メキシコ戦で副審を務めた。名木は「サッカーを始めてから、夢にも思わなかったことが実現したと感じています。今までの人生の中で大きな出来事でした」とコメントした。同年11月13日には、東京・国立競技場で行われたAFCチャンピオンズリーグ2010決勝・城南一和対ゾブ・アハン戦、12月18日には、UAE・シェイク・ザイード・スタジアムで行われたFIFAクラブワールドカップ2010決勝・マゼンベ対インテル戦を担当した。 2013年にはアジアサッカー連盟（AFC）の年間最優秀アシスタントレフェリーを受賞。 2014年開催のFIFAワールドカップ・ブラジル大会審判団の一員に選出されている。 2017年限りで審判員を引退。2018年2月、インドネシアサッカー協会の審判ダイレクターに就任した。 2020年シーズンからJ1のリーグ戦でビデオ・アシスタント・レフェリー (VAR) が導入されるのにあたり、VAR専任の審判員（アシスタント・ビデオ・アシスタント・レフェリー）として審判登録されている。 国際試合 Aマッチ 13試合 国内試合 J1 173試合 J2 65試合 2013年 AFC年間最優秀アシスタントレフェリー（男子） 2016年 Jリーグ最優秀副審賞
三浦弥平

三浦 弥平（みうら やへい、1891年4月2日 - 1971年4月）は、日本の陸上選手（長距離走）。現在の福島県伊達市出身。1920年アントワープ・1924年パリオリンピックのマラソン競技に出場。早稲田大学卒業後、ドイツに留学して体育学を修め、帰国後は郷里のスポーツ振興に尽力した。 福島県伊達郡白根村字木ノ田（現在の伊達市梁川町白根字木ノ田）に生まれる。生家は蚕種製造を行う大きな農家であった。 白根村立白根尋常小学校から梁川町立梁川尋常高等小学校（現在の伊達市立梁川小学校）に進む。幼いころから病弱であり、高等小学校2年時にはリウマチによって1年半の休学を余儀なくされている。1907年、白石中学校（現在の宮城県白石高等学校）に進学後も病気のため留年を経験した。この中学校在学中に、ランニングにより体を鍛えるようになり、5年生の時の秋の運動会では1000m走で優勝を果たした。これが、陸上競技の道に進む契機という。1913年、白石中学校を卒業。 1915年、24歳で早稲田大学政治経済学科に入学。創部間もない競走部に所属した。1919年には、第1回関東学生大会25マイル走で優勝（2時間52分24秒）、次いで第7回日本陸上競技選手権大会25マイル走でも優勝（2時間39分40秒）。 1919年、明治大学の沢田英一と出口林次郎が「体育思想の普及」のために札幌・東京間の長距離走破を行った際、三浦は福島から沢田に伴走し、東京まで走った。沢田たちの挑戦は東京箱根間往復大学駅伝競走（箱根駅伝）創設の契機の1つになっているが、翌1920年2月に開催された第1回箱根駅伝には三浦も出場し、第5区（山登り）を走った。河野一郎の自伝によれば、早稲田大学に入学した河野に競走部に入ってマラソンをしないかと勧誘したのは三浦と生田喜代次であったという。 1920年アントワープオリンピックのマラソン日本代表の一人に選ばれ、2時間59分37秒（24位）の成績を残している。なお、三浦は福島県出身者・早稲田大学出身者としてそれぞれ初のオリンピック選手である。三浦は日本へ帰国する選手団と別れ、そのままドイツへと留学。ベルリン大学で経済学、ドイツ体育大学で体育学を学んだ。その傍ら、地元スポーツクラブ（シャーロッテンブルグスポーツクラブ）に参加して活動し、ドイツの国内大会で好成績を収めた。ドイツ留学中の1924年パリオリンピックでも10000m、マラソンで日本代表選手に選ばれた。しかし10000mは棄権、マラソンも痛めていた踵の痛みが再発して途中棄権となった。 1928年に日本に帰国、白根村に帰郷。早稲田大学講師への就任要請もあったが断ったといい、これは郷里を含む東北地方の農村の状況を改善しようと志したためという。郷里では地元の青年たちとともに、スポーツ普及や青少年育成のためにヨーロッパのスポーツ施設をモデルとした「オリンピック村」を建設する運動を起こした。1932年、宮城県伊具郡筆甫村（現在の丸森町筆甫）早稲田地内の村有林に「オリンピック村」が開設された。バンガロー、テニスコート、スキー場などを備えていたが、1936年に「戦況の拡大」を背景として4年で閉村するに至った。 1942年には満州国建国10周年記念・日満のスポーツ親善を掲げる「東京・新京間親善マラソン」を実施。満洲に渡った。 第二次世界大戦後はふたたび帰郷。1947年、第23回衆議院議員総選挙で福島1区から無所属で立候補したが落選。1948年、自宅を「白根体育公民館」として地元青少年に開放した。この公民館は、スポーツや文学に関する資料・書籍も並べて巡回文庫としての活動も行い、農閑期には書道や裁縫の講座を開き、農繁期には子供を預かる季節保育所となるなど、地域コミュニティを結びつける役割を担った。このほか三浦は、白根体育クラブの育成、多くのマラソン大会の開催にあたり、白根村教育委員を務めるなど、郷里のスポーツ・教育に関わった。東京オリンピック誘致運動にも参加し、1964年東京オリンピック開会式に招待されている。 1971年4月、80歳で死去。伊達市梁川町白根字高田に墓所がある。 1980年からは伊達市内にて毎年彼の業績を記念した、三浦弥平杯伊達市梁川ロードレース大会が開催されている。 三浦の記念碑が2か所（白根地区の居宅跡と、阿武隈急行線梁川駅前）にある。
麻生俊平

麻生 俊平（あそう しゅんぺい）は、日本の小説家。早稲田大学第一文学部文芸専修卒業。ライトノベル系のファンタジー・SF作品を主に執筆している。 ハードボイルド調の文体で、時代を敏感に感じ取り社会批判などを織り交ぜつつも、若年層を対象にしたライトノベルとして重くなりすぎないバランス感覚のある小説が特徴。 編集者として働く傍ら、第2回ファンタジア長編小説大賞に応募し、SF風の世界観を持った『ポートタウン・ブルース』で小林めぐみの『ねこたま』とともに準入選を果たし、同作品により富士見ファンタジア文庫より小説家としてデビューする。このコンテストでは第4回まで大賞受賞者はなく準入選が最高であり、第1回には『スレイヤーズ』シリーズの神坂一、第3回には『魔術士オーフェン』の秋田禎信などのメンバーが準入選を果たしている。 2作目となる『ザンヤルマの剣士』は、まず短編として『月刊ドラゴンマガジン』の1992年8月号で短編が発表され、後に長編が発売された。 ポートタウン・ブルース（1991年、挿絵：中村亮、全1巻） ザンヤルマの剣士（1993-1997年、挿絵：弘司、全10巻） ミュートスノート戦記（1998-2000年、挿絵：七瀬葵、全5巻） VS-ヴァーサス-（2003-2005年、挿絵：硝音あや、全5巻） 若葉色の訪問者（1999年、挿絵：橋本正枝、全1巻） 無理は承知で私立探偵（2000-2001年、挿絵：中北晃二、全3巻） 突撃 お宝発掘部（2001-2002年、挿絵：別天荒人、全2巻） つばさ（2006-2007年、挿絵：藤田香、全3巻） ホワイト・ファング（2008-2009年、挿絵：山根真人、全3巻） 捜査班（2009-2010年、全2巻） 薔薇の復讐（月刊ドラゴンマガジン増刊ファンタジアバトルロイヤル2000年3月号、挿絵：うめつゆきのり） 日本全国美少女紀行 めもりあるロマンス（月刊ドラゴンマガジン2001年6月-11月号、挿絵：若月神無） VS ―ヴァーサス― extra file 狂炎（月刊ドラゴンマガジン増刊ファンタジアバトルロイヤル2003年8月号、挿絵：硝音あや） 和泉貴理子警部補のユーウツ事件簿（2011年-、yomel.jpのち楽天koboやKindleなど、現在3編） がぁさん - 漫画家。麻生とは親交が深く、あとがきで謝辞を述べる際に名前が出てくることが多い。 表示 編集
依田信幸

依田 信幸（よだ のぶゆき）は、戦国時代から安土桃山時代にかけての信濃国の武将。依田信蕃の弟。 武田氏に信濃先方衆として従った信濃国佐久郡芦田の芦田信守の三男。自身も兄・信蕃とともに武田信玄・勝頼の二代に仕えた。 天正10年（1582年）武田氏が滅亡後すると信蕃や嫡男の信守らとともに甲斐国に進駐していた徳川家康に内々に臣従。同年本能寺の変が起き、家康が伊賀越えより自領へ帰還した際には三河国まで馳せ参じる。その後の天正壬午の乱では兄に従って後北条氏との戦いに活躍し、また佐久郡岩村田城攻略に功があった。嫡男信守にも戦功あり、本領芦田の安堵と駿河国志太郡稲葉郷・大津郷200石を与えられている。翌天正11年（1583年）岩尾城攻略の際には、信蕃とともに自ら先駆けてこれを攻め落とした。しかし信幸は左腋へ鉄砲弾を受けており、同じく致命傷を受けていた信蕃ともども陣没した。
積志駅

積志駅（せきしえき）は、静岡県浜松市東区積志町にある遠州鉄道鉄道線の駅。駅番号はET10。 開業当時の地名は浜名郡積志村大字上大瀬だったため仮駅名は大瀬駅や上大瀬駅であったが、駅設置時に土地を提供した地主からの要望で松木駅と命名された。その後、1955年に積志村が浜松市に編入され浜松市積志町に改名されたことから、駅名も現在の積志駅に変更された。 「積志」の地名は企業の名称から取られた全国でも珍しい地名で、その由来は1875年に当地に設立された地域の教育や産学を振興させるための組織である「積志講社（積志銀行）」にちなむ。当時浜松県令を務めていた林厚徳が前漢の思想書「淮南子」に記された「私を制し公に譲り、小を積みて大に致す」という一文を取り上げて「積志講社」と名付けたのが始まりである。その後1908年に有玉村、中郡村、小野田村半田が合併したときに「積志の名の通り、3つの村が富を積められるため同じ意志を持てるように」という意味合いで正式に積志村に改称した。 1909年（明治42年）12月6日：松木駅として開業。 1923年（大正12年）4月1日：遠州松木駅に改称。 1962年（昭和37年）6月11日：積志駅に改称。 1974年（昭和49年）9月頃：無人化。 島式ホーム1面2線の地上駅。駅舎はあるが、終日無人駅である。 駐輪場（収容292台）は駅の北西に存在する。 早朝深夜の一部時間帯を除き、列車交換が行われる。構内踏切位置の関係上、上り新浜松方面列車が西側ホーム、下り西鹿島方面列車が東側ホームを使用する。当路線の一般的な列車交換駅とはホームの使われ方が正反対である。 2019年度（令和元年度）の乗車人員は348,673人（全18駅中15位）、降車人員は343,395人（同15位）である。主として通学・通勤用に利用される。 1980年度（昭和55年度）以降の乗車人員および降車人員は次の表のとおりである。 とぴあ浜松農業協同組合（JAとぴあ浜松）積志支店 - 西側に隣接。 浜松市積志協働センター 浜松市立積志図書館 浜松市立積志小学校 浜松市立積志中学校 浜松日体中学校・高等学校（徒歩30分） 浜松医科大学（徒歩25分） 遠州鉄道 ■ET 鉄道線 さぎの宮駅（ET09） - 積志駅（ET10） - 遠州西ヶ崎駅（ET11）
さぎの宮駅

さぎの宮駅（さぎのみやえき）は、静岡県浜松市東区大瀬町にある遠州鉄道鉄道線の駅である。駅番号はET09。 旧駅名の「共同」の由来は諸説あり、当駅が浜名郡積志村大字下大瀬と大字有玉の境界上に設置され、両地区が共同で使う駅として付けられたという説がある。そのほか、当時の下大瀬地区と有玉地区が共同で駅の設置を請願したことや、両地区の住民が積志講社で積み立てた積立金（共同金）で駅の設置費用を工面した事が駅名の由来とも言われる。 現在の駅名である「さぎの宮」は駅周辺の八坂神社にちなむ。八坂神社の森にはたくさんの鷺が舞い降りたことから、いつしか八坂神社は「鷺宮」や「鷺宮神社」と呼ばれるようになり、これが駅名の由来でもあるとされる。 地名としての表記は通常、鷺宮または鷺ノ宮であるが、遠州鉄道ではバス・電車とも難読漢字などはひらがなで表記しており、当駅もその範疇である。 1909年（明治42年）12月6日：大日本軌道浜松支社の共同駅として開業。 1919年（大正8年）10月12日：会社譲渡により、遠州軌道（のちに遠州鉄道）の駅となる。 1923年（大正12年）4月1日：遠州共同駅に改称。 1966年（昭和41年）4月1日：さぎの宮駅に改称。 1972年（昭和47年）10月1日：北に100m移転。 島式ホーム1面2線の地上駅。直営駅であり、駅舎がある。道路からは地下道経由で駅舎と連絡している。駅そのものは道路より若干高い位置にある。 西側ホームを使用するが、新浜松方面行きの一部列車は東側ホームに停車する列車もある。 駐輪場（収容台数650台）は駅の東西どちらも線路沿いにありわかりやすい。東側に送迎用の駐車場と反転地兼用のスペースがある。西側には送迎用の場所も反転地も無い。どちらも車1台分がようやく通れる道幅である。 2019年度（令和元年度）の乗車人員は419,943人（全18駅中9位）、降車人員は413,138人（同9位）である。主として通学・通勤用に利用される。 1980年度（昭和55年度）以降の乗車人員および降車人員は次の表のとおりである。 駅周辺部西側は有玉北町（ありたまきたまち）、駅を含む東側は大瀬町（おおせちょう）である。駅東側を電車と併走する二俣街道沿いにはいくつかの商店がある。 駅西側は、有玉北町の中でも新村（しんむら）と呼ばれる集落である。さらにその先には有玉台や半田山などの新興住宅地があり、自転車で通う人たちや車で送迎してもらう人も多い。 駅東側は、大瀬町の中では大瀬西と呼ばれる古くからの集落がある。そこからのどかな田園をはさんで鷺宮（さぎのみや）神社（八坂神社）がある。この神社から先に鷺宮団地が広がる。鷺宮神社では毎年8月14日・15日に大祭が催される。 下大瀬中・下大瀬西・栩ノ木の3つの集落に分かれ自らの手で行う打ち上げ花火、仕掛花火、手筒花火が見物である。神社のすぐ裏手に広がる水田を利用した花火の打ち上げ場所は花火会場としては絶好と言える。 このように周辺にいくつかの住宅地を抱えるため、駅周辺のひなびた様子の割に駅利用者そのものは比較的多い。駅東側をしばらく西方向に進むと国道152号（飛龍街道）がある。近年開発が進んだこの通りには飲食店が立ち並ぶ。 また、2022(令和4年)、さぎの宮駅西側にマツモトキヨシが開店したおかげで駅周辺の活性化が期待されるようになった。 遠州鉄道 ■ET 鉄道線 自動車学校前駅（ET08） - さぎの宮駅（ET09） - 積志駅（ET10）
寺本熊市

寺本 熊市（てらもと くまいち、1889年（明治22年）1月3日 - 1945年（昭和20年）8月15日）は、日本の陸軍軍人。最終階級は陸軍中将。 和歌山県出身。八幡社神官・寺本政吉の息子として生まれる。五条中学、仙台陸軍地方幼年学校、中央幼年学校を経て、1910年（明治43年）5月、陸軍士官学校（22期）を卒業。同年12月、歩兵少尉に任官し歩兵第10連隊付となる。陸士生徒隊付などを経て、1921年（大正10年）11月、陸軍大学校（33期）を卒業した。翌月、歩兵第10連隊中隊長に就任。 1922年（大正11年）12月、参謀本部付勤務となり、参謀本部員、第3師団参謀を歴任。1925年（大正14年）5月、兵科を航空兵科に転じ航空兵大尉となる。同年8月、航空兵少佐に昇進し飛行第2連隊付に発令。1926年（大正15年）8月、陸軍航空本部員に転じ、1927年（昭和2年）12月、航空本部付として陸大専攻学生となった。1928年（昭和3年）12月、アメリカ大使館付武官補佐官に就任。1930年（昭和5年）3月、航空兵中佐に進級。1931年（昭和6年）2月、参謀本部付となり、同年5月に帰国。同年6月、航空本部員に就任。1933年（昭和8年）8月、航空兵大佐に昇進し飛行第8連隊長に着任。 1934年（昭和9年）11月、臨時飛行第2大隊長に転じ満州事変に出動。飛行第16連隊長、航空本部員、留守航空兵団参謀長を歴任。1937年（昭和12年）11月、陸軍少将に進級し浜松陸軍飛行学校幹事に就任。1938年（昭和13年）6月、航空兵団参謀長に異動し日中戦争に出征。浜松飛行学校長を経て、1940年（昭和15年）8月、陸軍中将に進み第2飛行集団長となり満州に赴任し太平洋戦争を迎えた。 1942年（昭和17年）4月、第2飛行集団が第2飛行師団に改編され師団長となる。1943年（昭和18年）5月、第1航空軍司令官に就任し東京に赴任。同年7月、第4航空軍司令官に転じ、ニューギニアの航空戦を指揮し[要出典]、その後、フィリピンの防衛に当たる。1944年（昭和19年）8月、航空本部付となり帰国し、陸軍航空審査部本部長事務取扱、航空本部長を歴任。終戦を迎えた1945年（昭和20年）8月15日に自決した。 位階 1911年（明治44年）3月10日 - 正八位 1914年（大正3年）2月10日 - 従七位 1919年（大正8年）3月20日 - 正七位 1924年（大正13年）5月15日 - 従六位 1937年（昭和12年）12月1日 - 正五位 勲章 1942年（昭和17年）7月8日 - 勲一等瑞宝章
Netlib

Netlib は、米国のAT&T、ベル研究所、テネシー大学、オークリッジ国立研究所が共同で管理するソフトウェア・リポジトリ（集積所）である。Netlibには多数のプログラムとライブラリが集められている。その多くは Fortranで書かれているが、そうでないものもある。 集められているソースコードの法的な位置づけは、必ずしも明確にはなっていない。中にはパブリック・ドメインであることがはっきりしているものもある（SLATECなど）が、ライセンスや利用条件が特に示されていないプログラムが多数ある。 NetlibはGuide to Available Mathematical Software（英語版）でも紹介されている。 BLAS EISPACK GNU Scientific Library LAPACK LINPACK MINPACK
山本聡哉

山本 聡哉（やまもと としや、1988年1月30日 - ）とは、地方競馬の岩手県競馬組合・水沢競馬場佐藤浩一厩舎所属の騎手である。 勝負服の柄は赤、白鋸歯型、袖白一本輪。岩手県岩手郡葛巻町出身。血液型B型。地方競馬教養センター騎手課程第81期生。同じ岩手県競馬組合に所属する山本政聡騎手は実兄、船橋競馬場所属の騎手山本聡紀は実弟。 2005年3月31日付けで地方競馬騎手免許を取得。同年4月16日第2回水沢競馬1日目第2競走C3条件戦シンボリプレーリーで初騎乗（10頭立て5番人気3着）。同年5月14日第1回盛岡競馬1日目第3競走C3条件戦をシンボリプレーリーで優勝し、20戦目で初勝利（10頭立て4番人気）。 2007年3月21日第21回全日本新人王争覇戦優勝（12人中）。 2008年12月27日第12回水沢競馬1日目第1競走C2十七組条件戦をトーセンクレストで優勝（8頭立て2番人気）し、1467戦目で地方競馬通算100勝達成。 2009年8月29日第3回新潟競馬5日目第11競走朱鷺ステークスでトーセンザオーに騎乗し、中央競馬初騎乗（18頭立て16番人気13着）。 2013年6月9日早池峰賞をスーパーワシントンで勝利し、重賞初制覇。 2019年の冬期の岩手競馬オフシーズンには佐賀競馬で期間限定騎乗し、2月11日の佐賀記念（JpnⅢ）では福永祐一から乗り替わって騎乗したJRA所属馬ヒラボクラターシュで人馬共に初のダートグレード競走優勝を果たした。 2021年8月24日盛岡競馬第5競走をホーリーバジルで勝利して通算2000勝を達成した。岩手競馬史上5人目、岩手競馬史上最速の16年4ヶ月での達成。 スーパーワシントン（早池峰賞） テンショウリバイヴ（イーハトーブマイル） ヒカルジョディー（絆カップ） シグラップロード（スプリングカップ） アイスカチャン（あやめ賞） コウギョウデジタル（あすなろ賞、フェアリーカップ、OROカップディスタフ） ロールボヌール（若駒賞、南部駒賞、岩手ダービー ダイヤモンドカップ） レジェンドロック（はまなす賞、サファイア賞、せきれい賞） サプライズハッピー（ビギナーズカップ、プリンセスカップ、留守杯日高賞、ひまわり賞） ラブバレット（笠松グランプリ3回、トウケイニセイ記念、栗駒賞4回、岩鷲賞3回、道営スプリント） サンエイゴールド（はまなす賞、サファイア賞、オパールカップ、かきつばた賞、せきれい賞2回） サンエイリシャール（ビギナーズカップ、若駒賞、スプリングカップ） スマートアレンジ（ヴィーナススプリント） ソーディスイズラヴ（はまなす賞） ウマノジョー（大井記念） チェリーピッカー（青藍賞） サンエイキャピタル（不来方賞） シェリーアモール（プリンセスカップ） ヒラボクラターシュ（佐賀記念） ケンガイア（ハヤテスプリント） シーサンプーター（若鮎賞） センティグレート（トウケイニセイ記念） アクアリーブル（桜花賞【浦和】） ボンボンショコラ（留守杯日高賞） プレシャスエース（栗駒賞、岩鷲賞） エイシンハルミレ（オパールカップ、ハヤテスプリント） ピアノマン（やまびこ賞） ヒガシウィルウィン（青藍賞2回、絆カップ、シアンモア記念、トウケイニセイ記念） ゴールデンヒーラー（知床賞、プリンセスカップ、あやめ賞、やまびこ賞、青藍賞、栗駒賞） スマイルミュ（留守杯日高賞） ギャレット（若鮎賞） ラインカリーナ（ビューチフルドリーマーカップ） クロールキック（寒菊賞、スプリングカップ） マイネルアストリア（赤松杯、あすなろ賞） ロックスピリット（栗駒賞） アトミックフォース（せきれい賞） トーセンキャロル（ひまわり賞、OROオータムティアラ） ミニアチュール（スプリングカップ、ダイヤモンドカップ、ひまわり賞） グローリーグローリ（赤松杯、あすなろ賞） ワイズゴールド（留守杯日高賞） 岩手競馬のオフシーズンには他地区の競馬場にて期間限定騎乗を行っている。 2006年2月4日から2月26日まで佐賀競馬場へ遠征、騎乗を行った。 2008年2月2日から3月2日までの予定で高知競馬場において、実際には2月24日まで騎乗した。高知での所属は雑賀正光厩舎。 2010年1月15日から約2か月間笠松競馬場で騎乗した。 2011年1月17日から3月4日までの予定で南関東公営競馬で期間限定騎乗を行う。船橋競馬場での所属は佐藤賢二厩舎。 2018年1月15日から3月16日まで南関東公営競馬で期間限定騎乗を行った。期間中の所属は船橋競馬場山下貴之厩舎。
アスタコイデスノコギリクワガタ

アスタコイデスノコギリクワガタ (Prosopocoilus astacoides) は、昆虫綱甲虫目クワガタムシ科ノコギリクワガタ属に分類されるクワガタムシ。Metopodontus 属とする場合や、これを亜属としてProsopocoilus (Metopodontus) astacoidesとする場合もある。 キバナガアカクワガタ（牙長赤鍬形虫）、オオアカノコギリクワガタ（大赤鋸鍬形虫）とも呼ばれる。 インドからモンゴル、韓国 ノコギリクワガタ属の中では中型ないし大型になる種類で、地域によって、亜種の大きさの差がある。大部分の産地では最大で70mm前後。マレー半島産が飛び抜けて大きくなり、最大88mmの記録がある。次に大きくなると思われるスマトラ産は最大76mm程度。大型の亜種の大型個体は大きく湾曲した長大な大腮を持つ。オスメス共に体中が明るい黄褐色または赤褐色の体色をしているが、これは生きている間であり死ぬと暗い色調になる。多くの産地では明るい赤褐色で、フタテンアカノコギリと称されるP.a.blanchardiは明るい黄褐色。また大顎の付け根、関節部、メスの頭部などは黒い。前胸部に小さい黒斑を持つ亜種もある。 標高500m~2000mくらいの山地に生息するが、地域により棲息する標高は異なる。マレー半島では1000m前後の中山地、スマトラでは1300~1800mの高山地に棲息する。 暗い原生林内部には見られず、明るい林縁部や、二次林、畑地などを好む。林縁の若く細いマメ科植物などの広葉樹やつる植物に集まり、樹皮を齧って浸み出す樹液を摂食する。 大型のクワガタムシが集まる太い樹木には集まらず、他種のクワガタムシやカブトムシとの闘争は観察されていない。 灯火にも集まり、電波塔や変電所の外柵などの水銀燈を早朝見回ると、前夜に飛来した個体がよく見られる。 分類は確定的なものではなく、あるものを独立種とみなす立場や、逆にシノニムとみなす考えもある。 Prosopocoilus astacoides astacoides (Hope, 1840) アスタコイデスノコギリクワガタ インド北東部(Assam) P. a. fraternus (Hope, 1845) ミャンマー北部(Kachin州、Chin州)、中国西部(雲南省南部)、ラオス北部、ベトナム北部 P. a. karubei Nagai, 2000 ベトナム中部～南部 P. a. dubernardi (Planet, 1899) 中国(雲南省北部～中部、四川省南部、貴州省西部) P. a. blanchardi (Parry, 1873) フタテンアカノコギリクワガタ（フタテンアカクワガタ） モンゴル、中国(四川省～福建省)、韓国(済州島)、台湾 P. a. reni Huang et Chen, 2011 レニノコギリクワガタ 中国(海南島) P. a. mizunumai Fujita, 2010 マレー半島 P. a. pallidipennis (Hope, 1841) スマトラ島、ニアス島、ジャワ島 ペットとして飼われる。体色が人気で、繁殖もしやすいが、外国産ノコギリクワガタの例に漏れずオスの性格が凶暴なので交尾させるときは注意が必要。 フタテンアカノコギリクワガタ（フタテンアカクワガタ） P. a. castaneus ジャワアカノコギリクワガタ
ロルフ・ヴォルフショール

ロルフ・ヴォルフショール（Rolf Wolfshohl、1938年12月27日 - ）は、ドイツ、ケルン＝ミルハイム出身の自転車競技選手。 本職はシクロクロス。1958年の世界選手権において3位入賞を果たしたのを皮切りに、1973年の3位まで、同大会において実に12回表彰台に立ったが、内、1960年、1961年、1963年には世界一の座に就いた。また、シクロクロスの西ドイツ国内選手権では14回の優勝を果たしている。 ロードレースでは、1956年にジュニア部門の国内選手権を制した経験があるが、1965年にレイモン・プリドール擁するメルシェ・BPに移籍したことが契機となり、活躍の場を広げることになる。同年のブエルタ・ア・エスパーニャでは、2位プリドールに6分以上の差をつけて総合優勝。Bicに移籍した1967年、ツール・ド・フランスで区間1勝を挙げた。 1968年、パリ〜ニースで総合優勝を果たし、国内選手権ではロードレース、シクロクロスの両方を制した。また、ツール・ド・フランスでは総合6位に入り、選手生活のピークを迎えた。その後、1970年のツール・ド・フランスにおいて区間1勝を挙げた。 1975年に現役を引退。その後、バイクショップの経営を行う傍ら、1995年から2000年まで、ルント・ウム・ケルンのレース責任者を務めた。 1958 1位 西ドイツ選手権（シクロクロス） 3位 シクロクロス世界選手権 1959 1位 西ドイツ選手権（シクロクロス） 2位 シクロクロス世界選手権 1960 1位 シクロクロス世界選手権 1位 西ドイツ選手権（シクロクロス） 1961 1位 シクロクロス世界選手権 1位 西ドイツ選手権（シクロクロス） 1962 1位 西ドイツ選手権（シクロクロス） 1位 GP・デ・ラ・ビシクレタ・エイバレサ 1963 1位 シクロクロス世界選手権 1位 西ドイツ選手権（シクロクロス） 1965 1位 ブエルタ・ア・エスパーニャ 2位 シクロクロス世界選手権 1位 西ドイツ選手権（シクロクロス） 1966 1位 西ドイツ選手権（シクロクロス） 3位 シクロクロス世界選手権 1967 1位 西ドイツ選手権（シクロクロス） ツール・ド・フランス 15ステージ勝利 2位 シクロクロス世界選手権 1968 1位 西ドイツ選手権（ロードレース） 1位 西ドイツ選手権（シクロクロス） 1位 ツール・ド・フランス 1位 パリ〜ニース 1969 1位 西ドイツ選手権（シクロクロス） 2位 シクロクロス世界選手権 1970 1位 西ドイツ選手権（シクロクロス） 3位 シクロクロス世界選手権 ツール・ド・フランス 20Aステージ勝利 1971 1位 西ドイツ選手権（シクロクロス） 1972 2位 シクロクロス世界選手権 1973 1位 西ドイツ選手権（シクロクロス） 3位 シクロクロス世界選手権 ロルフ・ヴォルフショール - サイクリングアーカイヴス（英語）
ベヒーモス (ホッブズ)

『ベヒーモス』（英: Behemoth）は、哲学者トマス・ホッブズによって書かれ、彼の死後1681年に出版された対話篇（ダイアローグ）形式の政治学書である。題名は旧約聖書（ヨブ記）に登場する怪物ベヒモスの名前から取られた。 正式な題名は『ベヒーモス - イングランド内戦の原因と、1640年から1660年まで続いた協議と策略の歴史』（英: Behemoth: the history of the causes of the civil wars of England, and of the counsels and artifices by which they were carried on from the year 1640 to the year 1660.）。 後代に改訂された版では、より直接的に議会政治をベヒーモスに投影して批判した、『ベヒーモス - あるいは長期議会』（英: Behemoth: Or the Long Parliament）という題名も見られる。 1588年にイングランドで生まれたホッブズは、1651年に『リヴァイアサン』を出版し、社会契約に基づいた国家の理論を確立した。本書『ベヒーモス』は『リヴァイアサン』の続編と位置づけることができる著作であり、前作で海獣レヴィアタン（リヴァイアサン）に仮託された国家との対比として、別の国家の在り方を、レヴィアタンと対になる陸の巨獣ベヒーモスになぞらえている。 『リヴァイアサン』では、社会契約によって形成される「理想的」な国家（コモンウェルス）体制が海の怪物リヴァイアサンになぞらえられた。これとは対照的に『ベヒーモス』では、上記の題名からも分かるように、オリバー・クロムウェル率いる鉄騎隊・ニューモデル軍を主力とする議会軍が王党派を打ち破り、時のイングランド国王チャールズ1世の処刑や彼の嫡男チャールズ2世の追放にまで踏み切った清教徒革命・イングランド内戦や、その下における長期議会（Long Parliament）、ひいては1660年まで続いた残部議会および共和政時代（実態はクロムウェル親子による軍事独裁）という、現実の（少なくともホッブズにとっては）あまり望ましくない混乱的あるいは「逸脱的」な国家体制および社会状況が、陸の魔獣であるベヒモスに喩えられている。 序章 第1部「ベヒーモス、またはイングランド内戦の要約」 第2部「両勢力は戦争を準備する」 第3部「イングランド内戦、クロムウェルの勃興、チャールズ1世の処刑」 第4部「オリバー・クロムウェルの保護者、リチャード・クロムウェルの失敗、スチュアート王家の再興」 から成り立っている。本書では対話形式に沿って、イングランド内戦における議会や国王の政治情勢の経緯が論じられている。 『ビヒモス』 山田園子訳、岩波文庫、2014年。ISBN 9784003400463
茶畑雄誠

茶畑 雄誠（ちゃばた ゆうせい、1984年7月19日 - ）は、地方競馬兵庫県競馬組合の元騎手である。地方競馬教養センター騎手課程第80期生。兵庫県競馬組合所属の独身騎手7人で構成された「アイドル系ユニット」ADONOS7のメンバー。 2004年9月29日付けで地方競馬騎手免許を取得。同年10月27日第15回園田競馬2日目第2競走C12組3歳以上条件戦キヌガサローレルで初騎乗（10頭立て9番人気5着）。翌2005年2月24日第3回姫路競馬3日目第1競走F43組3歳条件戦をアローグットターンで優勝し、初勝利（10頭立て4番人気）。 2012年3月1日、兵庫県競馬組合に騎手引退届（騎手免許取消申請）を行ったことが明らかにされた。 生涯成績は1769戦67勝・2着89回・3着104回・勝率3.8%・連対率8.8%
阪急デリカアイ

株式会社阪急デリカアイ（はんきゅうデリカアイ）は、惣菜、弁当、寿司、和菓子などの加工食品の製造・販売を行っている企業。エイチ・ツー・オー リテイリングの100%子会社である。 1939年（昭和14年）11月に設立された植田奈良漬製造株式会社を基として、市満食品株式会社を吸収合併後、1947年（昭和22年）に改称した阪急食品工業株式会社の一部門として、寿司、弁当などの製造・販売を行ったのが始まりである。 2006年（平成18年）6月1日に阪急食品工業株式会社の惣菜カンパニーを中心に株式会社阪急デリカとして独立した。 同年9月1日付でエイチ・ツー・オー リテイリングの食品事業グループを統括する中間持株会社として設立された株式会社阪食の100%子会社となった。。 2009年（平成21年）1月にそれまで拠点としていた大阪市北区中津から、大阪府池田市に完成した池田工場に本社・工場を移転した。 2015年11月に池田第2工場を竣工し、新たに和菓子製造や急速冷凍機能を新設した。 2016年（平成28年）6月1日に、エイチ・ツー・オー リテイリンググループの再編に伴い、株式会社エイチ・ツー・オー食品グループの子会社となった。 同年10月1日付で、イズミヤ株式会社の100％子会社であった株式会社デリカ・アイフーズ（旧・大阪デリカと花園食品工業の2社）を吸収合併し、社名を株式会社阪急デリカアイと改称した。これにより工場は、池田第1、第2、南港の3工場体制となった。 2021年（令和3年）4月1日に、株式会社エイチ・ツー・オー食品グループの子会社株式管理事業がエイチ・ツー・オー リテイリングに移管され、エイチ・ツー・オー リテイリングの直接の子会社となった。 阪急オアシスやイズミヤと連携し、オリジナルの商品開発や生産を行うとともに、グループ外にも卸売を拡大している。また、急速冷凍ラインの導入により、国内全域、海外に向けても営業活動を行っている。 専門店事業では、いなり寿司の「豆狸」、大阪寿司及びおせち料理の「宝梅」、弁当の「六齋」、和菓子の｢きた乃｣、おこわの｢福俵｣のブランドで全国の百貨店・商業施設等でショップを展開するとともに、デリカ・アイフーズから承継した量り売り惣菜と弁当専門店の｢和み菜｣（なごみな）を展開している。 また、会議・イベントへのケータリング事業も併せて行い、惣菜・弁当・寿司等の加工食品の製造及び販売を総合的に行っている。
松永高司

松永 高司（まつなが たかし、1936年6月6日 - 2009年7月11日）は、日本の実業家。東京都目黒区出身。松永4兄弟で全日本女子プロレスを創業し、社長・会長を務めた。「女子プロレスの父」の異名を持つ。 妹が女子プロレスラーとしてデビューしたのを機に兄弟4人で女子プロレスの世界に飛び込む。 全日本女子プロレス協会にてレフェリー、コーチを務め、いくつかあった団体を自身が中心となって日本女子プロレスに纏め上げた。 NWAと提携を結び、ファビュラス・ムーラの来日を実現させた。 その後、1968年に万年東一とともに「全日本女子プロレス」を旗揚げして社長に就任。日女のほとんどのレスラーが松永を慕い、旗揚げに参加した。万年の辞任後は会長を歴任した。「ピストル（男子プロレスでのガチンコ）」「三禁（禁酒・禁煙・禁男）」「25歳定年制」を提唱し、さらにフジテレビでの試合中継も実現させて女子プロブームを興した。 また地方興行や全女事務所の車庫で行われたガレージマッチでは、松永社長が自ら出向いて焼きそばを作ることでも有名だった。 2005年4月、資金繰りの悪化と体調不良のため全女会長を勇退・解散する。以降は神田駅近くでおでん屋を営んだ後、療養に入る。全女のWWWA世界シングルのベルトは、松永と旧知の仲で色々と若手の世話をした人物におでん屋を譲ってくれた礼として預けており「タダでは何だからと思って」と、20万円から30万円程度の当時欲しかった金を代わりに貰っていた。 2009年7月11日16時56分、間質性肺炎のため東京都大田区の東邦大学医療センター大森病院で死去。73歳没。その際に「もう一度横浜アリーナでやりたい」と長与千種に遺言を託した。 全女は松永家による同族経営であり、高司が中心を担い4兄弟及びその親族が役員に名を連ねていた。さらに配偶者や女性の親族にも元レスラーが多い。 長男の妻：奄美百合子 - 元レスラー） 次男：松永健司 - 副会長。「ミスター郭」のリングネームでレフェリーも務めた。2020年2月6日、肺炎のため死去。 長男：ボブ矢沢 - レフェリー。本名は松永太。 妻の姪：京愛子 - 元レスラー 三男：松永高司 - 会長 妻：遠藤恵子 - 元レスラー 長女：吉葉礼子 - 元レスラー 長女：影かほる - 元レスラー 次女：山口洋子 - 元レスラー 四男：松永国松 - 解散時の社長。「ジミー加山」のリングネームでレフェリーも務めた。2005年8月17日、品川区内のビルから飛び降り自殺を図り、死去。 妻：赤城マリ子（2代目赤木まり子） - 元レスラー。後に離婚。 五男：松永俊国 - 元社長 次男：松永正嗣 - 取締役・渉外担当 従姉妹：ジャンボ宮本 - 元レスラー、岡田京子 - 元レスラー 遠戚：初代赤木まり子 - 元レスラー なお、長男は経営に関わっていない。長男の息子は一時期1980年代の看板レスラーミミ萩原と結婚していた。 「女子プロレス終わらない夢―全日本女子プロレス元会長松永高司」
自動車学校前駅

自動車学校前駅（じどうしゃがっこうまええき）は、静岡県浜松市東区有玉南町にある遠州鉄道鉄道線の駅。駅番号はET08。 当初の駅名である市場駅については開業当時、この近隣に大きな市場があったことに由来する。その後、遠鉄自動車学校が開校したことで現在の駅名に改称された。 1909年（明治42年）12月6日：市場駅（いちばえき）として開業。 1923年（大正12年）4月1日：遠州市場駅に改称。 1964年（昭和39年）9月5日：駅前の貨物総合駅用地に遠鉄自動車学校が開校。 1966年（昭和41年）4月1日：自動車学校前駅に改称。 1974年（昭和49年）9月頃：無人化。 島式ホーム1面2線の地上駅。列車交換時以外は上り下りとも西側線路を使用する。 ホームの東側に建つ集合住宅「遠鉄ハイツ自校駅ビル」1階の一部が駅舎（待合室）として用いられ券売機も置かれているが、終日無人駅である。ホームへの移動時は構内踏切を渡る。なお、1階の残り部分には複数の店舗が入居し、2階以上が住居用区画となっている。同ビルの上島方に隣接して駐輪場（収容184台）が存在する。 この駅に隣接する遠鉄自動車学校の敷地は、元々は鉄道貨物輸送が盛んだった頃に遠州鉄道が貨物ターミナルを作る目的で用地を取得したものである。しかしモータリゼーションの波に遭って貨物輸送が激減したため大掛かりな貨物輸送計画は頓挫してしまう。そこで遠鉄はモータリゼーションからのマイカーブームに着目し、当時は数が少なかった自動車教習所を貨物ターミナル予定地に設置した。 2019年度（令和元年度）の乗車人員は368,877人（全18駅中13位）、降車人員は366,781人（同14位）である。主として通学・通勤用に利用される。 1980年度（昭和55年度）以降の乗車人員および降車人員は次の表のとおりである。 遠鉄自動車学校 静岡県立浜松技能開発専門校（浜松テクノカレッジ） とぴあ浜松農業協同組合 本店 浜松毎日ボウル 文具ぷらす あず 西友 楽市浜松有玉南店 イオンモール浜松市野（徒歩15分） 東名ハイウェイバスやe-wingの東名浜松北バス停が北西徒歩約5分のところにある。停車便の詳細は当該記事を参照。 遠州鉄道 ■鉄道線 上島駅（ET07） - 自動車学校前駅（ET08） - さぎの宮駅（ET09）
FreeMat

FreeMat は Scilab や GNU Octave と同様の、オープンソースの数値解析のためのプログラミング環境およびプログラミング言語である。MATLAB や IDL と比べると、C言語、C++、Fortran などでコードを書かなくてもよい、分散環境による並列計算の開発に適している、3D グラフィクスの機能を備えている、といった特徴がある。 MATLAB と100%の互換性はないが、機能としては 95% をカバーしている。 カバーしている機能は、以下のようになる。 任意次元の配列 (デフォルトでは6次元以下に制限している) 8、16、32、64ビット整数型 (符号あり、なしとも) および 32、64ビット浮動小数点型、64、128ビット複素数型 すべてのデータ型に対する算術演算 除算による線形問題の解法 固有値および特異値分解 プログラミングにおける制御構文 (for, while, break, continue など) 2D プロットと画像表示 複数の型が混在する配列型 (MATLAB で "cell array" と呼ばれているものに相当) 配列の動的な操作 任意長データに対する FFT 関数呼び出しの際の引数の参照渡し (Pass-by-reference、IDL 言語の機能) C/C++/FORTRAN で書かれた外部のルーチンを、その言語のコードを書くことなく呼び出す Windows のネイティブサポート 疎行列のネイティブサポート Mac OS X のネイティブサポート (X11 不要) 関数へのポインタ (eval および feval) クラス、演算子オーバーロード 3D プロットと OpenGL を使った描画 MPI を使った並列処理 サポートしていない MATLAB の機能としては、GUI が挙げられている。 ポータル FLOSS 数値解析 アルゴリズム 計算科学 シミュレーション 数値解析ソフトウェア 類似のソフトウェア GNU Octave MATLAB Scilab
クラッシュ

クラッシュ 物が衝突したり崩れたりするときの大きな「音」。 航空機の墜落や（自動車など）乗り物の「衝突」。 J・G・バラードの小説『クラッシュ』。 クラッシュ (1996年の映画) - 上記小説の映画化作品。1996年にデヴィッド・クローネンバーグ監督。 クラッシュ 絶望を希望に変える瞬間 - レーシングドライバー・太田哲也が2001年に出版したノンフィクション。 クラッシュ (2003年の映画) - 上記の映画化作品。奥山和由監督。 クラッシュ (2004年の映画) - 第78回アカデミー賞作品賞を受賞したポール・ハギス監督の社会派映画。 商売での失敗や相場の急落。 コンピュータ用語でハードディスクドライブ等の破損（データ破損と物理的な破損を含む）。 クラッシュ (コンピュータ) - コンピュータ用語でアプリケーションソフトウェアが異常終了すること。 楡周平の小説『クラッシュ』。 クラッシュ・バンディクー - コンピューターゲーム、および同作品に登場する架空のキャラクター。 カクテルの一種。主に、ウィスキーをアイスピックで細かく砕いた氷で飲む。 クラッシュ・ホーリー - アメリカのプロレスラー、マイク・ロックウッドのリングネーム。 クラッシュ - ニューヨークのグラフィティ・アーティスト、 ジョン・メイトスの通称。 Crash (韓国のバンド)（英語版） - 韓国のスラッシュメタルバンド。 CRASH (FIELD OF VIEWの曲) - FIELD OF VIEWのシングル。 CRASH (PENICILLINの曲) - PENICILLINのシングル。 CRASH (桜沢エリカの漫画) - 桜沢エリカの漫画作品。 CRASH! (藤原ゆかの漫画) - 藤原ゆかの漫画作品。 CRASH (DANGER☆GANGのアルバム) - DANGER☆GANGの1stミニアルバム C.R.A.S.H. - ロサンゼルス市警察にかつて存在し、ストリートギャング関連の事件を担当した特別チームの略称。 クラッシュ (アルバム) - アメリカのロックバンド・ボン・ジョヴィのアルバム。 Crush - A.B.C-ZのDVD「Never My Love」の初回限定盤Z収録曲。後にアルバム「from ABC to Z」に収録されている。 CRUSH! -90's V-Rock best hit cover songs- - 90年代のヴィジュアル系アーティストの楽曲のカヴァーアルバム、およびそのシリーズ（CRUSH!2 -90's V-Rock best hit cover songs-も参照）。 Crush (韓国の歌手) - 韓国の男性歌手。 クラッシュ (2001年の映画)（英語版） - 2001年に公開された映画。アンディ・マクダウェルやイメルダ・スタウントンが主演。 映画ファインディング・ニモに登場するキャラクター。ディズニーパークにあるアトラクション『タートル・トーク』(Turtle Talk with Crush)のメインキャラクターとなっている。 CRUSH! - 主に岩手県奥州市で開催している同人誌即売会。 クラッシュギャルズの略称。 CLASH (早見優の曲) - 早見優のシングル。 ザ・クラッシュ - イギリスのロックバンド、ザ・クラッシュ (The Clash)。 上記バンドのデビューアルバム『白い暴動 (アルバム)』。原題はバンド名と同じ『The Clash』。 クラッシュ (2009年の映画)（英語版） - 2009年のベトナム映画。 ドクタークラッシュ - F-ZEROシリーズの登場人物。F-ZERO ファルコン伝説では単に"クラッシュ"と表記される。F-ZEROの登場人物を参照。 DJ KRUSH - 日本のDJ。Krush Posse 解散後にソロ活動となった。 Krush - 全日本キックボクシング連盟が2008年より実施している格闘技イベント。 クラッシュ (格闘技) - ウズベキスタンに古来より伝わる格闘技、相撲、着衣式レスリング。 ウィクショナリーに関連の辞書項目があります。 クラッシュ クラッシャー 「クラッシュ」で始まるページの一覧 タイトルに「クラッシュ」を含むページの一覧 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
わがまま空イブ

『わがまま空イブ』（わがままそらイブ）は、みやたけしによる日本の漫画作品。秋田書店の『週刊少年チャンピオン』に1986年22号から33号にかけて連載された。全12話。単行本は発刊されていない。なお、タイトルにもなっている「空イブ」とは「お空をドライブする」ことである。 主人公のあすくんは、動物たちが人間と同じように二本足で立って言葉をしゃべる「あすなろ谷」で、プロペラ機・ベベ1号に乗って宅配便をしている。そんなある日、あすくんは家出してきた天使・チョコ坊と出会う。あすくんに助けられたチョコ坊は、あすなろ谷の空母ハウスであすくんと一緒に暮らすことになる。 戦争で文明が滅んでしまった後の世界が舞台。生き残った人類と動物が助け合って生きていくうちに、突然変異で動物達も知性を持って人間と同じように暮らすようになっている。主人公のあすくん達が住むあすなろ谷は小さな集落だが、学校や駅、鉄道に商店街など、色々と揃っている。 高森 明日（たかもり あす） 本編の主人公。通称あすくん。祖父とともに陸上に打ち上げられた空母に住んでいる。父親の作った借金を返すため「青空宅配便」を営んでいる。第1話で愛竹ちよ子と出会い、彼女に「チョコ坊」というあだ名を付ける。性格は勇猛果敢で怖いものなしだが、高所恐怖症という弱点がある。チョコ坊と出会って以来、天真爛漫な彼女に翻弄される毎日を送っている。 愛竹 ちよ子（あいだけ ちよこ） 本編のヒロイン。通称チョコ坊。家出天使。天使とは言うものの、見た目は人間の少女そのもので、天使につきものの「頭の輪っか」や「背中の羽根」といったものはない。第1話で暴走列車に乗って家出している所をあすくんに救われ「チョコ坊」というあだ名を付けられる。天使の名門家に生まれたばかりに小さい頃からお稽古ごとばかりさせられ、そんな毎日に嫌気がさしたのが家出の原因であり、彼女を天国に連れ戻そうと企む兄や神様に追われている。望んだものをなんでも取り出せる不思議なバッグを持っている。空母最上部の元通信室に居候することになるが、バッグの力で部屋の内装を乙女チック全開に変貌させている。たまにあすくんも驚くほどぶっ飛んだ行動を見せることがある。 高森 圭介（たかもり けいすけ） あすくんの祖父。通称じっちゃん。長い前髪で両眼が常に隠れている。機械いじりと紙芝居が得意。あすくんの乗るベベ1号や試作機のベベ0号を造った。あすくんが高所恐怖症となる原因を作った張本人である。 愛竹 信治（あいだけ しんじ） チョコ坊の兄。リーゼントヘアーにサングラス、燕尾服を着用しており、とても天使とは思えない風貌である。ただし、チョコ坊にはない「天使の輪っか」は持っている。家出した妹のチョコ坊を天国に連れ戻すべく画策する。 高森 節那（たかもり せつな） 空母ハウスの冬眠室で何百年もの間コールドスリープしていた女性。着物姿の27歳。あすくんのひいひいひいひいひいひいひいお祖母さんに当たる。あすくんや町中の動物たちに母性本能をくすぐられた挙句、つい着物からはだけた豊満なバストを押し付けてしまう。 高森 心太郎（たかもり しんたろう） あすくんの父親。多額の借金を残して失踪していた。武器の売買や詐欺で金を騙し取って逃げるので、明日の借金は増えていく。 マス350 空母に積まれていたロボット（名前の「マス」は□の中に斜めに線が引かれた記号）。語尾に「マス」とつけて話すのが特徴。極悪連盟にジェット機の内蔵コンピューターとして組み込まれてしまった後、回路の不調でジェット機ごと爆発。頭部だけになってしまったので、ベベ1号の機体に組み込まれて「ベベ350」と命名される。 吉根川 コン志（きつねがわ こんじ） あすくんの同級生のキツネ。あすなろ村の村長の息子でお金持ち。あすくんをライバル視していて、極悪連盟を結成してちょっかいを出してくる。 小井出 今日子（こいで きょうこ） あすくんと同じクラスのネコの少女。通称キュンキュン。あすくんのことが好きだが、引っ込み思案な性格からなかなか想いを伝えることができず、電柱の陰からそっと彼のことを見守っている。のちに極悪連盟に加わる。 神様 この世界における神様。外見はマルチーズ風だが、人語を話す。ダジャレ好き。チョコ坊が家出した上、地獄を破壊してしまったことに激怒し、天国からあすなろ谷に降臨（実際は転落）する。時たま犬としての地が出てしまうことがある。 ベベ1号 あすくんの愛機のプロペラ機。あすくんはこの機に乗って宅配便をしている。後にマス350の頭部を搭載して「ベベ350」と改名される。 空母ハウス あすなろ谷の奥にある空母。あすくんとじっちゃんはここで暮らしている。中には兵器やロボット、コールドスリープ装置など、様々な物が積まれている。大昔に七つの海を火の海にしたことがあるらしい。 天国（パラダイス） この世界における天国。一般的にイメージされる天国とは異なり、その実体は武装した巨大な空中戦艦「パラダイス号」である。第2話であすくんの投げた手榴弾により損傷する。 地獄 この世界における地獄。一般的にイメージされる地獄とは異なり、その実体はテーマパーク「じごくランド」である。血の池コースターやお化け館など、様々なアトラクションがある。第1話でチョコ坊の乗った暴走列車によって木っ端微塵に粉砕されてしまう。 天使の輪っか（エンジェル・リング） 神様や天使の頭上にある輪っか。針金状の細い棒の先に付いており、棒の根元は頭に「突き刺さって」いる状態だが、痛みは感じないようである。輪っかには天使を神様に従属させる力があり、チョコ坊の兄である愛竹信治もその効力で神様の部下と化している。抜き差しは自在だが、外れてしまうとその間、効力は失われる。チョコ坊もかつては輪っかを持っていたが、天国で階段から転落した際に外れてしまい、輪っかの効力から解放され、彼女が天国を家出するきっかけとなった。
ラトナ (敷設巡洋艦)

ラトナ (HMS Latona) はイギリス海軍の機雷敷設艦。アブディール級。艦名はギリシャ神話のレートーのラテン語表記に由来し、この名をつけられたイギリス海軍で4隻目の艦艇である。 サウサンプトンのソーニクロフト社で建造。1939年4月4日起工。1940年8月20日進水。1941年5月4日竣工。 グラスゴーで北アフリカの陸軍向けの物資や、海軍と空軍の人員などをのせ、ラトナは喜望峰周りでアレクサンドリアへと向かった。グリーノックで給油後、5月16日に同地発。5月20日、ジブラルタル着。追加の物資を積み、5月21日ジブラルタル発。フリータウン、セントヘレナ、サイモンズタウン、ダーバン、モンバサ、アデンを経由し、6月19日にスエズ運河南端のタウフィーク港に到着。6月20日にスエズ運河を通過し、ポートサイドを経て翌日アレクサンドリアに到着して地中海艦隊に加わった。 1941年7月、エジプトからキプロスへの部隊移送を目的としたギロチン作戦に参加し、人員輸送に従事した。8月以降は敵の包囲下にあったトブルクとアレクサンドリアと間で兵員や物資の輸送に従事した。そのような作戦の一つ、カルティヴェイト作戦に駆逐艦「ヒーロー」、「エンカウンター」、「ホットスパー」と共に参加中の1941年10月25日、作戦参加部隊は敵機の攻撃を受けて「ラトナ」に爆弾が命中、炎上し航行不能となった。さらに弾薬も誘爆し、「ラトナ」は沈没した。
日本の不動産に関する法律一覧

日本の不動産に関する法律一覧（にほんのふどうさんにかんするほうりついちらん）は、日本国内で施行されている、不動産に関する法律の名称を一覧としたものである。 不動産登記法 借地借家法 宅地建物取引業法（宅建業法） 水道法 下水道法 浄化槽法 消防法 都市計画法 建築基準法 高齢者、障害者等の移動等の円滑化の促進に関する法律（バリアフリー新法） 被災区分所有建物の再建等に関する特別措置法（被災マンション法） 建築物の耐震改修の促進に関する法律（耐震改修促進法） 建築物における衛生的環境の確保に関する法律（ビル管理法） 国土利用計画法 資産の流動化に関する法律（資産流動化法） 住宅の品質確保の促進等に関する法律（品確法） 投資信託及び投資法人に関する法律 不動産特定共同事業法 不動産の鑑定評価に関する法律（不動産鑑定評価法） 地価公示法 マンションの管理の適正化の推進に関する法律（マンション管理適正化推進法） マンションの建替え等の円滑化に関する法律（マンション建替え円滑化法） 司法書士法 土地家屋調査士法 土地区画整理法 土地改良法 建物の区分所有等に関する法律（区分所有法） 住生活基本法 農地法 民法 商法 中高層共同住宅標準管理規約
トルコのMEKO型フリゲート

本項では、トルコが過去または現在に保有しているMEKO型フリゲートについて扱う。 冷戦体制のなか、トルコは北大西洋条約機構 (NATO) でもっとも東に位置する加盟国として、共産主義諸国と対峙する最前線を担っていた。とくにトルコ海軍は、地中海への進出を試みるであろうソビエト連邦の黒海艦隊を阻止するための正面部隊であったことから、その軍隊の武装強化はNATO諸国、特にドイツにとって大きな関心事であった。 一方、トルコにとっては、ソ連の脅威もさることながら、それよりはむしろ、歴史的にも対立し、またエーゲ海やキプロス島で領土紛争を抱えていたギリシャへの対抗が重要課題であった。1960年代以降のキプロス紛争では武力介入に発展しており、1975年には水陸両用作戦も実施された。 このことから、ギリシャと並行するようにして海軍力の整備が志向されることになった。この一環として建造されたのがヤウズ級である。ソ連への対抗上、金融面では西ドイツが、また装備面ではアメリカ合衆国の支援を受けており、1983年5月に4隻が発注された。 その後、他国の同系列艦とあわせて大型化を図った発展型4隻の建造が決定された。これがバルバロス級であり、1990年1月19日にまず2隻が発注されたものの、この契約は1991年3月13日になるまで発効しなかった。後半2隻（サーリヒレイス級）の建造に向けた書簡は1992年12月14日に調印され、1994年11月25日に最終契約が締結されたものの、1995年3月から9月にかけて、クルディスタン地域へのトルコ軍の武力介入への制裁措置として契約の履行が一時停止された。 本級は、西ドイツのブローム・ウント・フォス（B+V）社の輸出用フリゲートであるMEKO 200型の設計を採用しており、B+V社の呼称としてはMEKO 200TNとされる。これは同社が先行して建造していたMEKO 360型をもとに、基準排水量2,000トン級に小型化した船体に同程度の装備を施したもので、本級が一番手となった。ただし、中央船楼型の船型とV字型の煙突という外見上の特徴や、MEKO型の特徴であるモジュール化設計は踏襲されている。 主機はMTU 20V1163 TB93ディーゼルエンジン4基をCODAD方式に配して2軸の可変ピッチ・プロペラを駆動する構成とされた。電源としては、出力480キロワットのディーゼル発電機を4基搭載し、合計出力は合計1,440キロワットを確保した。 STACOS-TU戦術情報処理装置を搭載し、リンク 11に対応する。またAN/WSC-3(V)7衛星通信装置およびマリサット衛星通信装置を搭載する。レーダーとしては、対空捜索用のDA-08、対空・対水上捜索用のAWS-6、航法用のデッカ1226を搭載したほか、火器管制用のWM-25にも目標捕捉レーダーが備えられている。ソナーとしてはDE-1160（AN/SQS-56の輸出版）をハル・ドームに収容して搭載した。 艦砲として艦首甲板に54口径127mm単装砲（Mk.45 mod.1 5インチ砲）を搭載したほか、船首楼甲板には、艦首側に1基、艦尾側に2基のシーゼニス 25mmCIWSが備えられている。5インチ砲はWM-25、CIWSは2基のアルビスTMKuの管制を受けている。 煙突直後の上部構造物上には、シースパロー（RIM-7M）個艦防空ミサイルのMk.29 8連装ミサイル発射機が設置されている。艦対艦ミサイルとしては、ハープーンの4連装発射筒2基を艦橋直後の上部構造物上に搭載する。対潜兵器としては、艦中部両舷に324mm3連装短魚雷発射管（Mk.32 mod.5）を備えており、Mk.46 mod.5短魚雷を発射できる。 艦尾甲板はヘリコプター甲板、その直前の船楼後端部は格納庫とされている。艦載機としては、当初はアグスタ-ベル 212ASW哨戒ヘリコプターが搭載されていたが、後にS-70B-28に更新された。 上記の経緯より、本級はヤウズ級と同じMEKO 200型ながら、より大きく発展させた設計を採用しており、前半2隻はMEKO 200TN Track II-A、後半2隻はMEKO 200TN Track II-Bと称される。中央船楼型の船型とV字型の煙突という外見上の特徴や、MEKO型の特徴であるモジュール化設計を踏襲しつつ、船体を満載排水量にして350トン大型化したほか、空調設備も強化し、完全シタデル構造の導入によってNBC防護も強化された。 船型拡大に伴って主機は強化され、MTU 16V1163 TB83ディーゼルエンジン（単機出力6,530馬力）とゼネラル・エレクトリック LM2500ガスタービンエンジン（単機出力31,766馬力）2基ずつをCODOG方式に配して2軸の可変ピッチ・プロペラを駆動する構成とされた。電源も強化されており、MTU 8V396ディーゼルエンジンを原動機とする出力620キロワットの発電機を4基搭載し、合計出力は合計2,480キロワットを確保した。 電装品は全体に強化された。戦術情報処理装置は分散システム化されたSTACOS Mod.III FDに更新された。また対空捜索レーダーも3次元式のAWS-9に変更されている。なお前半2隻はSCOT-1C衛星通信装置のアンテナ2基と商用衛星通信装置1基、後半2隻は商用衛星通信装置2基を備えている。また全艦が旗艦設備を備えている。 武器システムは、前半2隻ではヤウズ級の構成が踏襲された。一方、後半2隻では、シースパロー発射機のVLS化が図られており、Mk.41 mod.8に変更された。 ヤウズ級フリゲート「F241 トゥルグート・レイス」 レーダー類が後の型と異なる。 バルバロス級フリゲート「F244 バルバロス」 サーリヒレイス級フリゲート「F247 ケマルレイス」 煙突後部のPDMSランチャーがVLSに換装されている
前門駅 (中国国鉄)

前門駅（ぜんもんえき、チェンメンヂャン）は、かつて中華人民共和国・北京市の正陽門の西側にあった中華人民共和国鉄道部京漢線の鉄道駅である。当初は「正陽門西駅」と称した。 1901年、義和団の乱鎮圧のため出兵したフランス軍により物資輸送用に建設された。当初は「正陽門西駅」と称した。門の東にはイギリス軍が建設した正陽門東駅（正陽門駅）があった。 日中戦争中は日本が利権を持つ華北交通に組み込まれた。華北交通は正陽門駅にターミナル駅を統一したため、長距離列車の発着が無くなった。第二次世界大戦後は国鉄の貨物駅として細々と営業していたが、道路建設のため廃駅となった。駅はすべて取り壊され、痕跡は残っていない。 1901年：平漢鉄路を延伸する形で開業。 1941年前後：長距離列車の発着を正陽門駅に変更。 1957年：京漢鉄路長辛店 - 前門間廃止。 正陽門東駅（中国語版）：現北京駅の前身の駅とされている。 表示 編集 表示 編集
山新建装

山新建装（やましんけんそう）は、山形県山形市に本社を置く山新グループの企業である。 1968年9月に山新観光の一部門より独立し、当時山形市旅篭町にあった山形新聞放送会館で山新工芸としての営業を開始。1970年6月に本社・工場を山形市下条町へ移転し、同時に商号を山新インテリアと改める。1980年9月に一級建築士事務所を構え、同時に商号を山新建装に変更した。1988年東菱機械と合併した。 商店・ショッピングセンター等の企画・設計・管理・施工 ショールーム設計 サイン・ディスプレイ制作 イベント企画 文化施設等のメンテナンス
トランスアジア航空

トランスアジア航空（トランスアジアこうくう、英: TransAsia Airways、繁: 復興航空）は、かつて存在していた台湾の航空会社である。台湾初の民間航空会社であり、2016年時点では業界3位の中堅航空会社であった。 1951年5月21日、台湾初の民間航空会社として台北市に設立。 1958年、ハイジャックが原因と考えられた航空機事故が発生したことから運航を停止。このため業態を国際線の代理業務やケータリングに転換する。 1983年、台湾の国産実業グループの傘下入りしたことをきっかけとして、1988年、30年ぶりに自社便での国内線の運航を再開した。 1992年、国際チャーター便の運航を開始し、1995年にマカオ線が就航し、本格的に国際定期路線に進出した。2009年、中国大陸への定期便運航を開始した。 2011年11月10日、日台間のオープンスカイが合意されたのを受け、2012年3月25日からの夏ダイヤより台北/桃園から大阪/関西、沖縄/那覇、函館、札幌/新千歳、旭川、釧路への就航を申請した。。 2012年6月28日、当社初の日本路線となる、台北/桃園 - 大阪/関西線が1日1便で就航した。 2012年11月26日、同社初となるエアバスA330-300型機を、フランス・トゥールーズで受領。2日間かけて台北松山空港へフェリーフライトされたのち、同年12月25日に台北/桃園 - 札幌/新千歳線に投入。 2013年9月26日、台北/桃園 - 東京/成田線が1日1便で就航した。 2013年10月中旬、航空燃油価格の高騰と格安航空会社の出現などの影響により、シンガポール線を運航停止。 2013年11月、格安航空会社「全民航空」を設立。2014年1月23日、「全民航空」の名称について、公募で「V エア」（台湾名・威航）に決定したと発表。 2014年7月23日午後7時（UTC+8）、台湾南部の高雄国際空港発、澎湖島馬公空港行きの定期旅客便トランスアジア航空（復興航空）222便（GE222便）が、台風10号による天候不良の影響の上にパイロットの荷重労働によるパイロットミスが重なり、馬公空港に向かわずコースを離脱し着陸に失敗、滑走路を目視出来ないまま高度を下げ、地面に接近し復行を試みたが上昇できず、澎湖県湖西郷西溪村に墜落した。 2015年2月4日、GE235便（台北松山→金門、ATR-72型機）が離陸直後にエンジンに異常が発生。異常発生時の緊急手順を怠り必要な是正措置を実施しなかったこと、パイロットの対応ミスにより基隆河に墜落、43名が死亡、17名が負傷した。 2016年8月9日、V Airの10月1日をもっての全面運航停止と同社との合併を発表。同年9月30日までは一部早期運航停止路線を除き運航予定。同時にV Airから台北 - 福岡、チェンマイ線は8月末までに新たな運航を申請し、引き継ぎ就航予定。同年8月27日に、上記統合案を撤回。V Airを存続させたうえで、10月1日から1年間の休業に変更した。 2016年11月21日、22日のトランスアジア航空便全ての運航を停止すると発表した。 2016年11月22日午前に開いた取締役会で、運航の終了と会社の解散を決議した。発券済みの航空券に対しては、払い戻しや他社便への振り替えを実施した。また、林明昇董事長らに対し、インサイダー取引があったとして調査を進めている。 金門 - 澎湖線を除く運航停止路線については、行政院の決定で12月1日から2017年の春節まで、中華航空（チャイナエアライン）（国内線は、子会社のマンダリン航空）が運航を引き継ぐこととなった。 台湾 台北/松山 - 花蓮、馬公、金門 花蓮 - 台北/松山、台中 高雄 - 馬公、金門 馬公 - 台北/松山、高雄 金門 - 台北/松山、高雄、馬公 中国 上海/虹橋、上海/浦東、徐州、長沙、武漢、天津、合肥、重慶、杭州、福州、廈門、南寧、張家界、無錫 日本 東京/成田、大阪/関西、札幌、函館、旭川、仙台、釧路 韓国 済州 タイ チェンマイ カンボジア シェムリアップ 2016年11月21日現在 エアバスA320型機：6機 エアバスA321型機：5機 ATR 72型機：8機 2016年11月21日現在 エアバスA321型機 ATR72型機 Legend Flight Club（TNAレジェンドクラブ、中国語: 復興會員俱樂部） エコノミークラスでは飛行距離に応じてマイルが積算され、ビジネスクラスでは合わせてプラス50%のボーナスマイルが加算された。 無料特典航空券への交換には、国内線の往復チケットが10,000マイル、国際線では35,000マイルが必要だった。台湾〜日本間の往復チケットと交換するために、単純計算で台北/桃園 - 東京/成田間（1,330マイル）を14往復しなければならなった。また2,000マイルで、台北/桃園または高雄のいずれかの空港のラウンジ利用券と交換することも可能だった。 藍天鵝墜落事件 1958年10月1日、PBY-5A水陸両用飛行機藍天鵝が5時45分に7名の乗客を乗せ馬祖島を出発し、6時10分に台北へ向け、「高度1フィート距離台北の80浬」と交信をした後失踪。アメリカの軍事顧問4名が同乗していたことにより、アメリカ第7艦隊と台湾当局による72時間に渡る捜索でも墜落の痕跡を発見できず、10月1日が中華人民共和国の建国記念日であったこと、また連江県長の王緒や馬防部副参謀長鈕英らを乗せていたことより、王によりハイジャックされ中国本土へ亡命したと考えられ、運航業務を停止し業態転換を図った。2012年、馬祖島の漁師の網にプロペラが掛かり解析した結果、2014年に米国ハミルトン・スタンダード社製のPBY-5Aに使用されたのものと判明し、藍天鵝のものと確定。これにより、55年余りを経て墜落していたことが明らかとなった。2015年1月現在も墜落理由は判明しておらず、陰謀論も出ている。引き上げられたプロペラは高雄空軍基地で陳列展示されている。 トランスアジア航空536便オーバーラン事故 2004年11月18日、GE536便(台南→台北松山、A320型機(B-22310)、乗客・乗員106名)が松山空港着陸時に、エンジンを正常に逆噴射状態にしなかったためオーバーランし、前脚を空港の側溝にはまり停止した。 幸い溝にはまったため乗客乗員に怪我人・死者出ず、機体も修復された。 トランスアジア航空791便墜落事故（英語版） 2002年12月21日、GE791便（台北桃園→マカオ、ATR-72、貨物機、乗員2名）が澎湖諸島付近で墜落した。 トランスアジア航空222便着陸失敗事故 2014年7月23日午後7時ころ、GE222便（高雄→馬公、ATR-72型機、乗員・乗客58名）が澎湖県にて着陸に失敗する事故が発生し、48人が死亡、10人が負傷した。 トランスアジア航空235便墜落事故 2015年2月4日、GE235便（台北松山→金門、ATR-72型機）が離陸直後に基隆河に墜落、43人が死亡、17人が負傷した。 V エア - トランスアジア航空が2013年に出資して設立された格安航空会社。2014年12月就航、2016年9月運航停止。 zh:國產實業集團
来迎寺 (和歌山市)

来迎寺（らいこうじ）は、和歌山県和歌山市太田529に存在する浄土宗の寺である。 戦国時代、同地には太田城があったとされ、境内には太田城の城碑の他、紀州征伐で命を落とした戦没者慰霊碑、太田党を率いた太田左近の妻、「砂」の墓と伝えられる小さな墓がある。 電車でのアクセス JR西日本　阪和線　和歌山駅　→　徒歩約7分 車でのアクセス 阪和自動車道 和歌山インターチェンジ　→　国道24号　→　和歌山県道145号 参拝者用無料駐車場有 太田城 (紀伊国) 座標: 北緯34度13分54.6秒 東経135度11分59.1秒﻿ / ﻿北緯34.231833度 東経135.199750度﻿ / 34.231833; 135.199750
川崎義和

川崎 義和（かわさき よしかず、1982年7月20日 - ）は、地方競馬の金沢競馬場金田一昌厩舎所属の元騎手である。勝負服の柄は白・青鋸歯形、袖青二本輪。和歌山県出身。血液型A型。地方競馬教養センター騎手課程第80期生。 2004年9月29日付けで地方競馬騎手免許を取得し、高崎競馬場金田一昌厩舎からデビュー。同年10月9日第9回高崎競馬1日目第2競走C518組条件戦ウイナーワールドで初騎乗（11頭立て7番人気8着）。同年10月23日第9回高崎競馬4日目第2競走C518組条件戦をヤシロフェアレディで優勝し、初勝利（10頭立て6番人気）。同年12月31日をもって高崎競馬場が廃止されたため65戦5勝の成績で一度引退。 所属の金田一昌調教師が金沢競馬場に移籍したため調教厩務員をしながら騎手免許の再取得をめざし、2007年1月1日付けで騎手免許再取得。同年1月21日から3月16日まで笠松競馬場へ冬期交流競走のため遠征、滞在し、同年1月23日第18回笠松競馬3日目第5競走サラ系B8組条件戦ダイワラウディーで騎乗を再開した（9頭立て1番人気5着）。同年2月13日第19回笠松競馬3日目第4競走サラ系B10組条件戦をダイワラウディーで優勝（7頭立て2番人気）し、再デビュー後初勝利。同年4月2日第1回金沢競馬2日目第7競走スピカ特別（C41組）をブライティアビスタで優勝（10頭立て1番人気）し、金沢競馬での初勝利をあげたが、2008年1月5日の騎乗を最後に騎手免許の更新をせず再度引退した。現在は、金沢市の不動産会社に勤務している。 地方通算成績は266戦25勝・2着18回・3着24回・勝率9.4%・連対率16.2%
大分県庁舎

大分県庁舎（おおいたけんちょうしゃ）は、大分県大分市大手町にある広域自治体たる大分県の役所（大分県庁）の本庁舎およびその別庁舎群の総称である。 かつて府内城があった城址公園から国道197号（昭和通り）を隔てて南側に所在する。国道197号沿いに新館、その南側に本館があり、遊歩公園（大手通り）を挟んでこれらの西側に別館が位置している。また、市町村会館6階にも一部の部局が入居している。 1962年に竣工した本館は、安田臣を代表とする建設省九州地方建設局営繕部の設計で、同年の日本建築学会賞作品賞を受賞している。高層棟の足許をピロティとし、これを議会などを配した低層棟が直交して貫く三次元的な空間構成が特徴である。高層棟の妻側の壁は、「恋矢車」と題された流政之によるレリーフで飾られている。2022年、本館はDOCOMOMO JAPAN選定 日本におけるモダン・ムーブメントの建築に認定される。 本館1階の県民室、喫茶、別館9階のレストラン、新館14階の展望ロビー、同13階の展望レストランは開放されており、一般の利用が可能である。 1872年（明治5年） - 府内城内に大分県庁が置かれる。 1921年（大正10年）11月26日 - 府内城内堀を埋め立て新県庁舎竣工。 1948年（昭和23年）2月9日 - 火災により分館（約1,300m2）焼失。 1960年（昭和35年）12月26日 - 県庁舎（現県庁舎本館）着工。 1962年（昭和37年）11月10日 - 県庁舎竣工。 1972年（昭和47年）7月5日 - 大分総合庁舎（現県庁舎別館）竣工。 1993年（平成5年）9月30日 - 共同庁舎（現県庁舎新館）竣工。 1996年（平成8年）3月 - 県庁舎（現県庁舎本館）大改修。 2008年（平成20年）8月1日 - 庁舎名を変更。旧県庁舎が県庁舎本館、旧大分総合庁舎が県庁舎別館、旧共同庁舎が県庁舎新館となる。 敷地面積 - 25,977m2 延面積 - 30,709m2 高さ - 42.7m 規模 - 地上9階地下1階 設計 - 建設省九州地方建設局営繕部（安田臣） 施工 - 梅林建設 敷地面積 - 4,190m2 延面積 - 12,044m2 高さ - 35.85m 規模 - 地上8階地下1階 敷地面積 - 25,977m2（本館と共通） 延面積 - 25,480m2 高さ - 74.55m 規模 - 地上16階地下2階 鉄道 JR九州大分駅から徒歩約15分 バス 大分バスまたは大分交通にて県庁前停留所下車
提督の決断シリーズ

提督の決断シリーズ（ていとくのけつだんシリーズ）は、1989年に光栄（現・コーエーテクモゲームス）より第1作が発売された海戦シミュレーションゲームのシリーズ。 本シリーズは、第二次世界大戦（主に太平洋戦争）を題材にした「WWIIゲームシリーズ」内の一つ。『提督の決断』（以下、『I』）発売後、続編が発売されたため便宜的なシリーズ名であり、作品としてはあくまで前述の「WWIIゲーム」を冠して発売されている。 現在、第4作『提督の決断IV』までが発売されている。 提督の決断 - 1989年発売 提督の決断II - 1993年発売 提督の決断III - 1996年発売 提督の決断IV - 2001年発売 『I』から『III』までは、プレイヤーは日本海軍連合艦隊司令長官・アメリカ海軍太平洋艦隊司令長官（『II』は軍令部総長・海軍作戦部長）のどちらかの立場を、『IV』では日米英独のいずれかの立場を選択し、ゲームを進めていく。 『III』までは太平洋を中心としたシミュレーションゲームであったが、『IV』では全世界が舞台となっており、これに加えて海戦は「鋼鉄の咆哮シリーズ」のような戦闘時リアルタイムバトル制の如きものとなっている。 なお、シリーズを通じて特攻兵器は登場しない。 「ゲーム必勝ガイド」2号において、ゲーム評論サークル「鬼谷会」の記事「日本人にとっての犯罪的ゲーム」として本作品が取り上げられた。主な論旨は「50年前の実際の戦争を無反省にゲーム化するのはどうか」というものであったが、後に朝日新聞で取り上げられた際は強制労働や従軍慰安婦に焦点を当てて記事化されていた。光栄は、これらの記事に対して一切コメントしていない。 また、1996年には中国国内で橋本龍太郎首相の靖国参拝などが原因で「日本の右傾化」に対する抗議活動が活発となっていたが、それに関連する形で光栄の中国子会社が中国語版を制作していた『提督の決断III』が中国国内で問題となり、中国人社員4名がこれを口実にサボタージュによる労働争議を起こし、「日本の軍国主義を美化する」ソフトを当局に無断で制作していたとして光栄に罰金刑が処せられた。
岩井三郎

岩井 三郎（いわい さぶろう、1865年 - 1956年〈昭和31年〉10月30日）は、1895年（明治28年）に創業された日本最古の探偵事務所「岩井三郎事務所」（現・株式会社ミリオン資料サービス）創業者。大正時代初期に起こったシーメンス事件の解決に寄与した探偵。なお、「岩井三郎」は明治時代の創業者から名前が3代継承された。 元警視庁警察官。司法主任として日清戦争当時にスパイの摘発を行った。退職後、私立探偵業として岩井三郎事務所を開業した。上述のシーメンス事件のほか、「花王歯磨密造事件」「古河炭鉱詐欺事件」「のちの満州馬賊伊達順之助による射殺事件」などの解決に寄与した。 『探偵実話 魔鏡』博文館、1921年12月28日。 NCID BA90240209。全国書誌番号:42013215 NDLJP:919090。  2代目岩井三郎は第二次世界大戦後より弁護士業を兼務しながら1956年（昭和31年）まで事務所を営業。その後3代目岩井三郎に業務が引き継がれ、2年余りの期間警察予備隊情報将校を勤めた。
ベネズエラ空軍

ベネズエラ空軍（西：Aviación Militar Nacional、以前はFuerza Aérea Venezolana）は、ベネズエラの空軍。 1920年12月10日に陸軍航空学校が創設され、ここからベネズエラ空軍の歴史が始まる。創成期はファルマン製飛行機やコードロン G.3やコードロン G.4を装備し、おもにフランス、ドイツ、イタリアの影響を受けていた。第二次世界大戦後はアメリカ合衆国の援助で再編成され、1946年6月22日に正式にベネズエラ空軍が発足した。 現存する空軍基地の大半は1960年代に建設された。この頃の主力機はF-86やB-25であった。1970年代に入り、石油価格の上昇により軍事費が増大し、空軍の近代化が1980年代まで進められる。ミラージュIIIやT-27、OV-10A/E、VF-5A/Dの他、1983年にはF-16が到着した。 アメリカ合衆国がF-16用予備部品の輸出を禁止した結果、ベネズエラ空軍は2005年7月に24機のSu-30を購入する事となった。 2009年までにMi-28が4機引き渡される予定である。これ以外にもロシアからIl-76を2機の調達や、Su-35の購入交渉が進められている。 空軍総司令官（Comandante General de la Aviación Militar Nacional Bolivariana）の下、以下の職位・組織がある。2007年時点で現役兵総員5,500人。パイロットの平均飛行時間は155時間/年。 空軍航空作戦集団 空軍防空集団 空軍空挺集団 空軍兵站集団 空軍人事集団 教育局 航空学保健局（Dirección de Sanidad Aeronautica） 管理副局 計画部 調査教育部 生理ENTTO部 一般役務部 モジュール部 人事部 医療副局 調査教育部 生理ENTTO部 一般役務部 モジュール部 人事部 航空独立事業（Servicio Autónomo de la Aviación） 航空独立事業管制網（Cadena de Mando del Servicio Autónomo de la Aviación） 予算計画局（Dirección de Planificación y Presupuesto） 市場商業化局（Dirección de Mercadeo y Comercialización） 成果局（Dirección de Producción） エル・リベルタドル空軍基地（El Libertador Airbase） ヘネラリーシモ・フランシスコ・デ・ミランダ空軍基地（Generalissimo Francisco de Miranda Airbase） 空軍航空作戦集団 第4航空群 運用機、A-319CJ、B-737、ファルコン50、Mi-17 第5航空群 運用機、ビーチクラフト BE200 第6航空群 運用機、C-130、ショート 330、B-707 第9航空群 運用機、セスナ 206、セスナ 208 第10航空群 運用機、AS 332、スーパープーマおよびクーガー 第11航空群 運用機、ミラージュ50 第12航空群 運用機、VF-5 第13航空群 運用機、Su-30MK2 第14航空群 運用機、SF-260、T-27 ツカノ、セスナ 182 第15航空群 運用機、OV-10、T-27 ツカノ 第16航空群 運用機、F-16 第85航空群 Su-30MKV × 24機 F-16A ブロック15OCU × 21機 ミラージュ50 × 12機 カナディアVF-5A/B × 18機 OV-10A/E × 8機 エアバスA319 × 1機 ビーチクラフト キングエア × 5機 フェアチャイルド・スウェアリンジェン メトロライナー × 2機 ボーイング707 × 2機 ボーイング737 × 1機 ダッソー ファルコン 20DC/F × 5機 ダッソー ファルコン 50 × 1機 C-130H × 6機 ショート 330 × 2機 セスナ 208 × 8機 セスナ 206 × 16機 セスナ 182 × 2機 南昌飛機製造公司JL-8 × 0機（18機発注） アエルマッキ SF-260 × 12機 T-27 ツカノ × 15機 Mi-26 × 3機 Mi-17 × 2機 AS-332B-1 × 6機 ユーロコプター AS 532AC/UL × 8機
田知弘久

田知 弘久（たち ひろひさ、1986年11月10日 - ）とは、地方競馬の金沢競馬場金田一昌厩舎所属の騎手である。勝負服の柄は黒・胴赤十字襷・袖黄縦縞。富山県出身。血液型O型。地方競馬教養センター騎手課程第80期生。 2004年9月29日付けで地方競馬騎手免許を取得。同年10月4日第12回金沢競馬2日目第5競走C35組条件戦マルゴエンペラーで初騎乗（8頭立て7番人気7着）。翌2005年4月5日第1回金沢競馬2日目第1競走ジョッキー選抜ブロンズ戦（C47組）をコアレスブリザードで優勝し、初勝利（8頭立て2番人気）。 2007年6月30日から8月12日まで高知競馬場で期間限定騎乗を行った。高知での所属は雑賀正光厩舎。同年7月8日第5回高知競馬6日目第4競走C6条件戦をモエレライジングで優勝（8頭立て2番人気）し、高知競馬での初勝利をあげた。同年7月15日第6回高知競馬1日目第6競走E3条件戦を16歳馬オースミレパードで優勝（8頭立て2番人気）し、サラブレッド最高齢勝利記録を更新した。 2008年1月13日から2月11日まで再び高知競馬場で期間限定騎乗を行った。高知での所属は雑賀正光厩舎。 地方通算成績は3609戦365勝・2着237回・3着274回・勝率10.1%・連対率16.7%（2017年2月5日現在）。 エトワールドロゼ（2014年加賀友禅賞、2015年読売レディス杯） バーバリライオン（2016年北日本新聞杯） ジャングルスマイル（2016年百万石賞、中日杯） ヴィーナスアロー（2016年プリンセスカップ、兼六園ジュニアカップ） ヴェノム（2022年中日杯）
本田康典

ポータル 文学 本田 康典（ほんだ やすのり、1938年 - ）は日本の英米文学者、翻訳家。宮城学院女子大学名誉教授。 熊本市出身。1961年早稲田大学教育大学英語英文学科卒、1964年同大学院文学研究科修士課程修了。宮城学院女子大学助教授、1980年教授、2002年退職、名誉教授。20世紀英米小説専攻。 1994年から「日本ヘンリー・ミラー協会」会長として、ヘンリー・ミラーやアナイス・ニンに関する日本での再評価にむけて執筆活動を続けている。 ミラーに関する多くの論文、著書、翻訳、エッセーがある。 『『北回帰線』物語 パリのヘンリー・ミラーとその仲間たち』（水声社） 2018 『ヘンリー・ミラーを読む』（松田憲次郎共編、水声社） 2008 『ヘンリー・ミラー・コレクション 1 北回帰線』（水声社） 2004 『回想するヘンリー・ミラー』（トゥインカ・スィーボード編、小林美智代, 泉澤みゆき共訳、水声社） 2005 『パラダイスの乞食たち』（アーヴィング・ステットナー、三保子ステットナー共訳、水声社） 2009 『ヘンリー・ミラー・コレクション 13 わが生涯の書物』（野平宗弘, 菅原聖喜, 萩埜亮, 泉澤みゆき, 森田起久子, 佐藤亨, 河野賢司共訳、水声社） 2014 『ヘンリー・ミラー・コレクション 14 友だちの本 ほか』（中村亨, 鈴木章能共訳、水声社） 2014 J-GLOBAL 日本ヘンリー・ミラー協会 表示 編集
藤原喜娘

藤原 喜娘（ふじわら の きじょう、生没年不詳）は奈良時代の人物。藤原北家、遣唐大使を務めた藤原清河の娘。 遣唐大使として天平勝宝4年（752年）に入唐した清河と、唐人の女性との間の娘として、唐で生まれた。 父・清河は天平勝宝5年（753年）に日本への帰国の途に就くが、逆風に遭い唐南方の驩州（現在のベトナム北部）に漂着、天平宝字3年（759年）には日本から清河の帰国のために高元度を大使とする迎入唐使が来唐したが、行路の危険を理由に清河の帰国は唐が許可しなかった。同時期の唐国内の混乱、いわゆる安史の乱の影響であるとする説もある。清河の帰国は許されなかったが、高元度は唐の使節沈惟岳と共に帰国している。 宝亀8年（777年）に小野石根を大使代行とする遣唐使が出発するが、遣唐使が長安に入京した宝亀9年（778年）に清河は死去してしまう。同年、喜娘は、この時の遣唐使に同行し、大使代行・小野石根、唐使・趙宝英、判官・大伴継人とともに第1船に乗り、日本を目指した。しかし、途中で風難に遭い、石根・趙宝英らは遭難した。喜娘は継人らとともに舳に乗り、肥前国天草郡の西仲嶋（現在の鹿児島県出水郡長島町）に漂流、ようやく来日を果たした。その後の消息は不明である。 『続日本紀』巻35 宝亀9年11月13日条 直木孝次郎『古代史の人びと』吉川弘文館、1976年 王勇[要曖昧さ回避]『唐から見た遣唐使』講談社、1998年 梓澤要『喜娘』 新人物文庫、2009年(小説、第18回歴史文学賞受賞)
新幹線メモ

『新幹線メモ』（しんかんせんメモ）とは、東海道新幹線建設時、国鉄における建設計画担当者が交替で、社団法人日本鉄道運転協会の会誌に連載していたもの。日本鉄道運転協会は、東海道新幹線開業時に、この連載の文章を取りまとめてB6判の書籍として刊行した。 1960年（昭和35年）から1964年（昭和39年）にかけて日本鉄道運転協会の会誌に掲載されていた連載「新幹線メモ」は、東海道新幹線の計画と建設に携わっている複数の国鉄担当者が交替で執筆していた。この連載の昭和35年6月分から39年8月分までを収録した書籍が、新幹線開業日である39年10月1日に日本鉄道運転協会から刊行された。 この連載は、新幹線計画に直接携わっていた担当者たちが、その時々の新幹線計画の進捗状況や計画、予想などを「メモ」の形で執筆したもの。停車場の計画、ATCやCTCの試験、モデル線の建設と試作車両による試験、エカフェ主催の新幹線研究週間の詳細などが取り上げられており、車輛の設計や仕様も未確定、軌道は建設途上の段階の、その時々の状況や展望、現場の苦労や工夫を知ることができる。本に収録する時も、会誌に掲載されたままを収録し、各章の冒頭には、39年8月時点から見た解説文が付記されている。 書籍名：『新幹線メモ』、俵英一（監修）. 出版社：日本鉄道運転協会 発行年：昭和39年10月1日、18*12.5cm（B6判）定価400円 内容 序：（社）日本鉄道運転協会会長・元新幹線基準調査委員会委員 東義胤 序：新幹線局運転課長 俵栄一 東海道新幹線運転計画 建設基準と建設工事 停車場 運転保安 電気 軌道 運転・車輛 その他 開業時の運転ダイヤと近き将来の増強計画 新幹線総局 鉄道技術研究所 モデル線 新幹線車両 - 新幹線1000形電車 表示 編集 表示 編集
上島駅 (静岡県)

上島駅（かみじまえき）は、静岡県浜松市中区上島三丁目にある遠州鉄道鉄道線の駅。駅番号はET07。アクセントは頭高型で語頭の「か」を高く発音する。 開業当時の地名（浜名郡曳馬村大字上島）が由来。 「上島」は天竜川の島状の中州で村づくりが行われた事に由来している。 1909年（明治42年）12月6日：上島駅として開業。 1923年（大正12年）4月1日：遠州上島駅に改称。 1956年（昭和31年）9月：駅構内南側に日本石油貨物側線が完成。以降その他貨物側線も敷設。 1975年（昭和50年）4月：貨物営業廃止。 1978年（昭和53年）10月頃：駅舎改築。 2008年（平成20年）頃：高架工事が本格的に開始。 2012年（平成24年）11月24日：駅が高架化され、上島駅に改称。 2017年（平成29年）4月：駅東側の駅前広場やロータリーが完成。 遠州上島駅当時の出入口（2008年10月） 遠州上島駅当時のホーム（2008年10月） 相対式ホーム2面2線の高架駅。直営駅であり、駅舎がある。早朝深夜の一部時間帯を除いて列車交換が行われる。 駅の東西両側に駐輪場（収容505台）、東側にはパークアンドライド利用者向けの駐車場・回転場がある。 地上駅時代には正式名称には「遠州」とついたが、各種表示や車内放送では省略され、「上島駅」と案内されていた。また、当時は島式ホーム1面2線であった。 地上駅の頃には遠州馬込駅が高架化に伴うルート変更に伴って廃止となって以後の鉄道車両の搬入はこの駅から行われることが多かった。車輌搬入のための仮設レールが駅構内東側の新浜松寄りに設けられていたが、これはかつての貨物側線の名残を活用していた。なお高架化に伴い新たに車両を搬入する場所を開設する必要が生じたため、現在は西鹿島 - 遠州岩水寺間に車両搬入所が新たに建設されている。 また、全国的にも珍しい回転幕式の発車案内が最後まで用いられた駅であったが、高架化の完成とともに消滅した（回転幕式の発車案内そのものは遠州鉄道では一般的であり、多くの駅で採用されていた）。なお、幕式であるがゆえに臨時ダイヤには対応できず、発車案内（同じく地上時代は最後まで反転フラップ式を採用していた助信駅以外は高架化前の時点で全駅LED式）を設置する駅で唯一臨時列車が表示されなかった。臨時ダイヤの際には白幕を出した上で「調整中」の貼り紙をしていた。 かつては貨物側線が多数あり、遠州鉄道最大の貨物取扱い駅であった。側線からは小野田セメント、自衛隊浜松基地、大協石油浜松給油所、日本石油浜松油槽所の各専用線が分岐してセメントや石油、ジェット燃料などを取り扱っており、遠州馬込駅経由で国鉄線へ貨物輸送されていたが、遠州鉄道の貨物輸送の廃止と遠州馬込駅における国鉄との連携輸送の廃止に伴い1975年までに全て廃止された。跡地は駐車場やマンションになっている。 駅東側のロータリーに新しく設置された時計は、天候や空の明るさには関係なく、2月～4月および8月～10月は18時に、5月～7月は19時に、11月～1月は17時に灯りが点くようになっている。 2019年度（令和元年度）の乗車人員は650,145人（全18駅中2位）、降車人員は628,533人（全18駅中3位）である。主として通学・通勤用に利用される。 1980年度（昭和55年度）以降の乗車人員および降車人員は次の表のとおりである。 住宅密集地区であるが、遠州鉄道鉄道線高架化事業に併せた駅周辺の一部区域において浜松都市計画事業上島駅周辺土地区画整理事業が行われているため、立ち退きなどによる空き地も多くなっている。なお、駐輪場、バス・タクシー乗り場が再整備中である。 四ツ池公園 四ツ池公園陸上競技場 浜松球場 杏林堂上島駅前店 - かつてはピアゴがあったが2017年に閉店している ワークマン浜松上島店 クリエイトSD浜松上島店 → 西松屋浜松上島店 - 2021年春にクリエイトは閉店し、跡地に西松屋が開店 静岡銀行上島支店 イオンモール浜松市野 駅東側の駅前広場内に上島駅東バス停留所、駅西側の二俣街道上に上島バス停留所が存在し、南北方向の遠鉄鉄道線に対し、東方向（イオンモール浜松市野、早出方面）、北西方向（有玉団地、内野台方面）を連絡する鉄道バス結節点となっている。 2016年7月19日より駅前広場におけるバス乗降場の供用が開始された。 路線バスはいずれも遠州鉄道により運行されている（遠鉄バス）。 上島駅東バス停 上島イオン市野線・2 早出線 イオンモール浜松市野行 早出町・柳通り経由 浜松駅行 上島バス停 61 内野台線 1番のりば：浜松駅行き 2番のりば：内野台方面行き 内野台車庫行、サンストリート浜北行（、浜北西高校行、免許センター行） 上島西バス停 1番のりば：市役所 伝馬町経由 浜松駅行き 2番のりば：萩丘住宅方面行き 旭ヶ丘方面（三方原営業所行き、半田公園行き、きらりタウン（染地台）行き、ニコエ・春華堂浜北工場行き） 都田方面（都田駅前行き） ※駅西方650メートル（徒歩約10分）地点にある国道152号（飛龍街道）上の上島西バス停留所からは三方原を縦断する[53][56]萩丘都田線が利用できる。 遠州鉄道 ■ET 鉄道線 曳馬駅（ET06） - 上島駅（ET07） - 自動車学校前駅（ET08）
ISO 3166-2:FM

ISO 3166-2:FM この記事は、ISOの3166-2規格のうち、FMで始まるミクロネシア連邦の行政区分コードの一覧である。最初のFMはISO 3166-1によるミクロネシア連邦の国名コード。 ミクロネシア連邦の行政区画  ISO Online Browsing Platform: FM States of Federated States of Micronesia, Statoids.com
益山遼太郎

益山 遼太郎（ますやま りょうたろう、1984年8月3日 - ）は、日本の元プロバスケットボールプレイヤー。 鹿児島県出身。中学、高校を全て鹿児島にて過ごす。鴨池中,れいめい高校,鹿児島国際大学卒業。 クラブチームTEAMand1を経て、鹿児島レッドシャークス（後のレノヴァ鹿児島、現鹿児島レブナイズ）を経て、2008年6月1日よりレノヴァ鹿児島に所属していた。 本人公式ブログによれば、2008年時点で「生まれてから23年間、一度も鹿児島を離れたことがない」と発言している。 中学1年時代テニス部に所属しダブルスで九州大会出場という異色の経歴の持ち主。わずかな期間、アメリカにバスケット留学の経験を持つ。 レノヴァ鹿児島の松山晃士とマコ・ラッティー[誰?]と3人で『3M』という仲良しグループ[要説明]を結成。 現在[いつ?]東京で就職している。 [いつ?]もう一度バスケットへの情熱を燃やし、トライアウトに挑戦する様子をブログで確認することができる。
ISO 3166-2:FK

ISO 3166-2:FK この記事は、ISOの3166-2規格のうち、FKで始まるフォークランド諸島の行政区分コードの一覧である。ただし、フォークランド諸島には行政区分がないため、今のところコードの割り当てはない。 最初のFKはISO 3166-1によるフォークランド諸島の国名コードである。 フォークランド諸島  ISO Online Browsing Platform: FK Falkland Islands, Statoids.com
船手頭

船手頭（ふなてがしら）は、江戸幕府の役職のひとつで、職制上は若年寄に属し、幕府の船舶の管理と海上運輸を掌った。役料は足高の制によれば七百石高である。 徳川家康の下で大坂の陣では豊臣方の海上輸送を阻止し、その働きから「武勇の人の勤場にして、水主同心を率いて、海水働の差引をする」と称された海賊衆だったが、幕府の支配体制が確立されると平時の役割が求められるようになる。そのために寛永9年（1632年）に船手頭が設置され、軍艦の管理と海上輸送に関わる事務をその役目とされた。また、1640年からは九州と四国への巡回もその役目に加わった。造船の役目も負っており、家光の命で御座船安宅丸を建造し、2度観艦式が行われた。その後、五代目将軍綱吉の代には安宅丸の解体役を命じられ、これを実行する役割も果たした。船手頭は1862年に制度が廃止され、軍艦奉行がその職務を引き継ぐことになる。 海賊衆という前身から転じた者が多く、その特殊性から当初は世襲を認められた向井氏を始めとして、水運に関する技能を持つことが就任の条件となっていた。5名の定員は幕政の初期において、向井氏、間宮氏、九鬼氏、小浜氏、石川氏、小笠原氏らによって占められている。だが、時代が下るにつれ技能の必要性が薄れ、幕府の出世コースの一ポストという位置づけになった。船手頭の下には船手同心、船手水主、御召御船役といった役目のものたちが配されていた。基本としては船手頭1人につき、船手同心は30人、船手水主は50人がつけられたが、筆頭の向井氏は同心130名、水主84名と御召御船役を指揮した。 向井氏は船手頭の筆頭とされる存在であり、唯一の世襲が許されたことと、御召御船役の上位に位置づけられていた点で特色があった。向井氏は武田系海賊衆に属していたが、武田氏の滅亡後は徳川家康に仕える。向井正綱は国一丸を与えられるとともに御船奉行に任じられ、その子の忠勝とともに大坂の陣では大野治長らと交戦した。その功により、向井氏は六千石の領地とともに100名の水主同心を抱えることが許され、徳川家光の代にはその人員は130名にまで増員される。向井氏は忠勝の五男、正方の系統によって幕末まで船手頭を受け継いだ。向井氏の管轄の船舶としては、将軍の乗船する御召船の天地丸を始め、天神丸、川口丸、武内丸などがあげられる。 寛永7年（1630年）、御召船として天地丸が家光の命で造られた。天地丸は全長28メートル、幅10.8メートル、高さ1.9メートル、櫓数は76丁という積載量千石の船舶であり、江戸の中期まで使用されることになる。家光は同年6月25日に観艦式を行い、天地丸に乗船して向井親子の功を賞し、配下の水主同心の数を130名に増員した。また、翌8年にはそれを大幅に上回る巨船安宅丸の造船に取り掛かり、寛永11年10月に完成した。その観艦式は寛永12年6月に執り行われ、安宅丸は30艘の船行列の旗艦として品川沖を航行した。その様子は「江戸図屏風」として現在に伝えられている。家光は安宅丸の威容と向井忠勝らの操船を称揚し、安宅丸に「天下丸」と称することを許す。しかし、安宅丸はその巨大さゆえに数百人の人員を要し、一説には10万石分に相当する費用がかかったことから、五代将軍綱吉の下で改革に着手した勝手掛老中堀田正俊によって天和2年（1682年）9月に解体された。解体役は建造を行った向井忠勝の孫にあたる向井正盛に命じられた。 船手頭の役屋敷は霊岸島にあり、船手頭の屋敷は日本橋兜町付近に集中している。これらの屋敷は、当時海賊屋敷と俗称を与えられていた。向井氏の屋敷内には源義家の兜塚があり、後の兜町の由来の一つになったと伝えられている。 蒲生眞紗雄監修、1995年、『江戸役人役職大事典』新人物往来社、ISBN 4-404-02193-3 笹間良彦著、1999年、『江戸幕府役職集成』雄山閣出版、ISBN 4-639-00058-8
珠生・隆一郎のモーニングトーク

『珠生・隆一郎のモーニングトーク』（たまお・りゅういちろうのモーニングトーク）は、1995年9月3日から2009年8月29日の間、アール・エフ・ラジオ日本（RFラジオ日本）で放送されていたトーク番組である。細川隆一郎（政治評論家）と細川珠生（政治ジャーナリスト）の父娘がパーソナリティを務めた。 2009年9月5日より、『細川珠生のモーニングトーク』（ほそかわたまおのモーニングトーク）へ改題した。本項では併せて記述する。 ゲストとともに、政治など社会性のある話題を通じて日本のあり方について考える番組。 開始当初は毎週土曜7時5分 - 7時35分（30分間）だったが、後に7時30分まで（25分間）、更に7時20分まで（15分間）と、次第に短縮された。 2009年1月17日に700回を達成。8月25日に隆一郎が死去したため、同29日の放送を持って『珠生・隆一郎のモーニングトーク』は終了。以降は『細川珠生のモーニングトーク』に改題、珠生一人の進行となった。 2012年11月10日の放送で前身番組から通算して900回、2013年10月26日の放送で950回を達成している。 ※インターネットアーカイブへの保存キャッシュも含む。
バビロンA.D.

『バビロンA.D.』（Babylon A.D.）は、2008年に公開されたアメリカ合衆国とフランスとイギリスの合作によるSFアクション映画。 マチュー・カソヴィッツ監督、ヴィン・ディーゼル主演。モーリス・G・ダンテックのSF小説『バビロン・ベイビーズ（英語版）』を原作としている。 戦争やテロが頻発している近未来。テロリストとして指名手配され、新セルビアに潜伏している傭兵のトーロップはある日、武装集団に襲撃され、彼らを雇ったマフィアのゴルスキーと引き合わされる。彼が出した依頼は、オーロラという若い女性を宗教団体ノーライト派の修道院から6日間でアメリカに運んで欲しいというもの。多額の金とアメリカへの入国パスポートに魅力を持ったトーロップは彼女の護衛であるシスター・レベッカとともにオーロラを送り届ける旅に出るが、彼らはそこでオーロラを巡る者達の争いに巻き込まれていく。 その他の日本語吹き替え：赤城進／斉藤次郎／東城光志／魚建／新田万紀子／木村雅史／星野充昭／高瀬右光／藤井啓輔／勝沼紀義／田中晶子／山田智子／石川綾乃／細川量代／鈴森勘司／小林美奈 監督のマチュー・カソヴィッツは「撮影現場に弁護士がいて、1シーンとて脚本通りに撮れなかった」「『24 -TWENTY FOUR-』の出来の悪い1話のようだ」として本作を批判している。が、しかしプロならその条件下でも演出を行うのが真のプロと、制作の立場の人間からは批判も多い。また実際の作品も後半の展開が唐突であり、疑問を持つレビューをする観客も多い。 格闘家のジェロム・レ・バンナが出演し、ヴィン・ディーゼルとの格闘戦を披露している。 ヒロイン「オーロラ」を追跡するグループのメンバー達はフランス発祥のパルクールを取り入れたアクションを行っている。 スノーモービルでのチェイスシーンは、スノーモービルチーム「スレッドネックス SLEDNECKS」のメンバーで、Xゲーム大会優勝者であるクリス・ブラントとジャンプ飛距離で世界記録を持つポール・サッカーが担当している。 ヴィンディーゼルが演じる傭兵「トーロップ」は原作者のデビュー作『レッド・サイレン』、全ての鍵を握る科学者「ダルクワンディエ」は原作者の2作目『悪の根』の主要登場人物である。また『レッド・サイレン』はフランスで映画化され、ジャン＝マルク・バールが「トーロップ」を「ヒューゴー」というファーストネームで演じている。
フォトプシン

フォトプシン（英: Photopsin）は、網膜の錐体細胞に存在する光感受性タンパク質であり、色覚を支えている。 フォトプシンは、桿体細胞に含まれ夜間視力を確保するロドプシンに非常によく似た物質で、同じくオプシン、レチナール等からできている。 オプシンは光受容器細胞に存在するタンパク質の一種、Gn-xタンパク質共役受容体。 11-シス-レチナール (11-cis-retinal) が光によりオールトランスレチナール (all-trans-retinal) へ異性化するとオプシンは構造変化を起こし、フォトプシンを活性化、Gタンパク質トランスデューシンへの巻き付きが進み、セカンドメッセンジャーカスケードを引き起こす。 オプシンは少しのアミノ酸の違いでさまざまな種類があり、網膜上色素としてそれぞれ違う波長の光を吸収する。 ヒトは三種類の光受容体タンパク質（フォトプシンまたは錐体オプシン）があり、これらは錐体細胞に存在し、色覚を司っている。 敏感な波長の長さが短い方から順にS、M、L錐体と呼ばれ、表の最大吸収波長（λmax）を持つ。 L錐体は「赤オプシン」とも呼ばれるが、λmax 波長は赤色領域スペクトルではないことに注意が必要である。しかし、他の2つのヒトオプシンよりも赤色に敏感である。この受容体はまた、紫色の高波長で二次的な応答を持っている。 ジョージ・ワルドが1950年代にこれらロドプシンの吸収波長の違いを実験で示し、1967年度のノーベル生理学・医学賞を受賞した。 ロドプシン（単色で夜間視力の確保を担う色素） 色覚異常