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測量業

測量業（そくりょうぎょう）とは、測量法に基づいて測量の業務を受託・請負して営んでいる企業、職業。またはその業務の意。業種でいうと測量業、その他の専門的サービス業に分類される。 営利目的を伴う場合は、b:測量法第55条により、国土交通大臣あてに測量業者としての登録を受けている。いわゆる、建設関連業のうちの一つ。 これに加え、管理技術士 (建設部門)を置き、国土交通省へ建設コンサルタントと補償コンサルタントの登録を行っている測量業もあり、その場合RCCM（Registered Civil Engineering Consulting Manager）をも常駐させ、各種コンサルタント業務に従事している。 測量は、発注者・委託者が公的機関でも組織が異なれば、地方自治体から公団や公社で、また施設種別が違えば港湾や空港、鉄道、水道など施設ごと、道路だけでも国道や県道、市町村道によって、河川でも直轄管理から補助まで、各種建造物の建設予定地等々により異なる。 したがって、機関・組織でそれぞれに測量業、測量コンサルタント（名称も異なる場合がある）としての入札の資格者登録が必要であるが、官庁の場合になると、コンサルタント委託を扱う経済産業省や農林水産省などでは、国土交通省のコンサルタント登録をしているか否かで、自分の省庁へのコンサルタント登録の際などに、格付けが生じる。 測量法に基づく、観測の意味の測量。ある地点からある地点までの距離や地形状況などの土地を測る、また建物の高さ、河川の流量など測定・観測するといった、定量を把握できるものを計測する仕事。 主に民間測量と公共測量に分けられる。民間測量は、建設会社（ゼネコン）、建築会社等から依頼されて測量を行う業務である。公共測量は国または公共団体（都道府県、市、独立行政法人、公共組合など）から発注されて行う測量業務である。 測量方法は下記のように分類される。 三角測量 多角測量 三辺測量 GPS測量 水準測量 写真測量 ただし、上記の業務であっても登記を目的としたものは土地家屋調査士の業務であり、測量業者の行った測量等の成果を元に登記をすることは許されない。 これに違反したことにより、測量業者の社長等が逮捕された事例もある。 測量者のためのビジネス情報ファイル　「測量者のためのビジネス情報ファイル」編集委員会編 　日本測量協会 測量用語解説 檀原 毅 著　日本測量協会 土地区画整理　まちづくりと不動産経営　川口有一郎 著　日本測量協会 報告書の周辺－望まれるコンサルタント像－今村遼平 著　日本測量協会 測量管理技術 村井俊治 著 　日本測量協会 2007年 測量士 建設業 土地家屋調査士 サーベイヤー 不動産業 不動産鑑定士 土地利用
あの戦争は何だったのか 日米開戦と東条英機

『シリーズ激動の昭和 あの戦争は何だったのか 日米開戦と東條英機』（シリーズげきどうのしょうわ あのせんそうはなんだったのか にちべいかいせんととうじょうひでき）は、TBS系列で、2008年12月24日の18:55 - 23:32（JST）に放送されたドキュメンタリーとテレビドラマの特別番組。 第一部　「あの戦争は何だったのか」(18:55 - 20:40) - 視聴率：13.6%。 第二部　ドラマ「日米開戦と東條英機」(20:45 - 23:32) - 視聴率：12.1%。 2008年3月10日に放送された『3月10日東京大空襲 語られなかった33枚の真実』に続くTBSの「シリーズ激動の昭和」の第2弾であり、ドキュメンタリー（18:55 - 20:40）とテレビドラマ（20:45 - 23:32）の2部構成で放送された。ドキュメンタリー部分のメイン司会は、前作と同じく筑紫哲也が行う予定であったが、筑紫の死去により代役として安住紳一郎と鳥越俊太郎の両名が司会を務めた（番組開始時に安住がその旨を述べている）。 ドラマ部分の主人公である東条英機役はビートたけしが演じた。また、白血病により療養中だった市川團十郎のドラマ復帰でもあった。 また、たけしは本作放送の11年後の2019年3月23日・24日放送のテレビ東京開局55周年特別企画ドラマスペシャル『二つの祖国』でも、特別出演で東条英機役を演じた。 1941年（昭和16年）10月12日、第3次近衛内閣陸軍大臣の東條英機は、外交でアメリカの和平を模索する首相の近衛文麿の荻窪にある私邸を訪れ、一刻も早い対米開戦を主張する。 程なくして近衛は、陸軍の強硬姿勢に対して、自身の内閣を維持することを断念し、総辞職を決断する。これを受け昭和天皇は、対米主戦派ながら天皇への忠誠心が厚く、陸軍急進派の暴発を抑制できる人物として東條を首相へ任命し、対米和平工作へ望みを託す。 天皇の意を汲み取った東條は、それまでの主張を撤回して戦争回避を目標に、東條内閣は再度日米交渉に挑み国策を再検討する政府大本営連絡会議へ臨む。 鳥越俊太郎 保阪正康 安住紳一郎（TBSアナウンサー） 松嶋菜々子 - 語り手 東條英機（内閣総理大臣兼陸軍大臣）：ビートたけし 徳富蘇峰（ジャーナリスト、歴史家）：西田敏行 石井秋穂（陸軍省軍務局軍務課員）：阿部寛 吉原政一（東都新聞記者）：高橋克典 東郷茂徳（外務大臣）：橋爪功 木戸幸一（内大臣）：風間杜夫 賀屋興宣（大蔵大臣）：益岡徹 近衛文麿（前総理大臣）：山口祐一郎 武藤章（陸軍省軍務局長）：高橋克実 嶋田繁太郎（海軍大臣）：伊武雅刀 永野修身（軍令部総長）：六平直政 鈴木貞一（企画院総裁）：大杉漣 杉山元（参謀総長）：平野忠彦 塚田攻（参謀次長）：目黒祐樹 田中新一（参謀本部・作戦部長）：大島宇三郎 種村佐孝（参謀本部・戦争指導班員）：福井博章 佐藤賢了（陸軍省軍務局軍務課長）：木村祐一 赤松貞雄（陸相秘書官）：中野英雄 岡敬純（海軍省軍務局長）：山本龍二 及川古志郎（前海軍大臣）：黒沢年雄 豊田貞次郎（前外務大臣）：平泉成 東都新聞・政治部デスク：ベンガル 石井キヨ子（石井秋穂の妻）：檀れい 山本五十六（連合艦隊司令長官）：市川團十郎（特別出演） 昭和天皇（大元帥）：野村萬斎（特別出演） 語り手：松嶋菜々子 脚本：池端俊策 オリジナルテキスト：保阪正康 プロデューサー：八木康夫、堤慶太、那須田淳 演出：鴨下信一 制作：TBS（ドラマ制作センター・報道局共同制作）
三好栄子

三好 栄子（みよし えいこ、1894年4月8日 - 1963年7月28日）は、日本の女優である。東京市出身。夫は映画プロデューサーの森田信義。黒澤明映画をはじめ多くの東宝映画に出演した。出生名は宮田 ハル（みやた はる）、結婚後の本名は森田 ハル（もりた はる）。 東京市神田区神保町出身。1912年、跡見高等女学校を卒業後、島村抱月が結成し、松井須磨子らが所属する芸術座の演劇学校に入校する。1915年、三好栄子の芸名を名乗り、浪花座での大阪公演『清盛と仏御前』で初舞台を踏む。トルストイ作の『復活』や『アンナ・カレニナ』などの舞台に立ち、着実にキャリアを積むが、松井須磨子と衝突して芸術座を脱退し、同じく芸術座を脱退していた沢田正二郎に誘われて、1917年、新国劇結成に参加する。しかし、沢田夫人である渡瀬淳子と衝突して新国劇を脱退、芸術座に復帰を許されるが、島村抱月や松井須磨子の相次いで亡くなったことで芸術座は解散。1919年、辻野良一、五月信子らと大衆劇の劇団である新声劇の結成に参加し、中心女優として活躍する。 1925年、新声劇の奥役を務めていた森田信義と結婚、翌1926年、新声劇を退団し、小林一三や坪内士行らが結成した宝塚国民座に入り、森田も文芸部長として共に所属する。国民座ではトップ女優として人気を得るが、同じく幹部女優だった出雲美樹子との確執からまたも脱退、以降はさまざまな劇団を渡り歩き、大阪松竹歌劇団の講師となり演技を指導する。舞台にも終戦時まで出演を続けていたが、主に脇役にまわされることが多くなった。 第二次世界大戦後は、黒澤明監督に請われたのがきっかけで映画界入りし、1946年、黒澤の戦後第1作『わが青春に悔なし』で52歳にしてはじめて映画に出演、かつての艶姿とは打って変わって、ギョロ目と大きな口が特徴の性格女優として活躍し、以降は50年代にかけて黒澤作品をはじめ木下恵介、成瀬巳喜男、小津安二郎、溝口健二、五所平之助、市川崑、豊田四郎といった日本を代表する監督の作品に立て続けに起用された。また、東宝のサラリーマン喜劇では森繁久彌演じる主人公が最も恐れる社長会長（先代社長の未亡人）という役どころで多数出演し、順風満帆の役者生活を送っていた。しかし、私生活では1951年、夫の森田が完成試写を見るために自宅から撮影所へ自動車で向かう途中、急行電車と衝突し死亡する悲劇に見舞われている。1959年、仲代達矢主演の『野獣死すべし』での出演を最後に病気のために引退、映画出演は13年間で110本を数える。 1963年7月28日午後5時10分、老衰で世を去った。 ★印は黒澤明監督作品 ★わが青春に悔なし（1946年、東宝） - 八木原夫人 ★野良犬（1949年、新東宝） - ハルミの母 脱獄（1950年、太泉映画） - 新吉の母 偽れる盛装（1951年、大映） - 藤尾 悲歌（1951年、東宝） - 婆や おしげ ★白痴（1951年、松竹） - 香山の母 青い真珠（1951年、東宝） - 野枝の伯母 少年期（1951年、松竹） - 雑貨屋のおばさん 女ごころ誰か知る（1951年、東宝） - 女将 南国の肌（1952年、東宝） - 小野寺婆さん お国と五平（1952年、東宝） - お国の母 戦国無頼（1952年、東宝） - 老女中 三等重役（1952年、東宝） - 夫人とり子 おかあさん(1952年、新東宝） - 年子のおばさん 若い人（1952年、東宝） - 山形チエ子 ★生きる（1952年、東宝） - 陳情のおかみ 足にさわった女（1952年、東宝） - スリの老婆 カルメン純情す（1952年、松竹） - 佐竹熊子夫人 次郎長三国志 第二部 次郎長初旅（1953年、東宝） - あおき 夫婦（1953年、東宝） - 緒方とり 煙突の見える場所（1953年、新東宝） - 灘らん子 逃亡地帯（1953年、東京映画） - 老婆 プーサン（1953年、東宝） - 母・らん 坊っちゃん（1953年、東宝） - 萩野老婦人 天晴れ一番手柄 青春銭形平次（1953年、東宝） - 産婆とめ 一等女房と三等亭主（1953年、東宝） - 夫人鳩子 落語シリーズ 第一話 落語長屋は花ざかり（1954年、東宝） - 金貸し 坊ちゃん社員（1954年、東宝） - 福壽亭の女将 女の暦（1954年、新東宝） - おふく 大阪の宿（1954年、新東宝） - おかみさん この広い空のどこかに（1954年、松竹） - 近所の老婆 宮本武蔵シリーズ（東宝） - お杉 宮本武蔵（1954年） 続宮本武蔵 一乗寺の決闘（1955年） 女性に関する十二章（1954年、東宝） - 呉浜子 鷄はふたたび鳴く（1954年、新東宝） - 東山たか子 夫婦善哉（1955年、東宝） - お辰 ★生きものの記録（1955年、東宝） - 喜一の妻とよ 路傍の石（1955年、松竹） - きよ 社長シリーズ（東宝） へそくり社長（1956年） - イネ 続へそくり社長（1956年） - 福原イネ 社長三代記（1958年） - 福原ヨネ 続・社長三代記（1958年） - 福原ヨネ 社長太平記（1959年） - 会長岩子 続・社長太平記（1959年） - 会長岩子、芸者五九郎 チャッカリ夫人とウッカリ夫人 夫婦御円満の巻（1956年、東宝） - 田舎のおばあさん 幸福はあの星の下に（1956年、東宝） 赤線地帯（1956年、大映） - 門脇さく 妻の心（1956年、東宝） - 富田こう 三人娘シリーズ（東宝） ロマンス娘（1956年） - 婆や 大当り三色娘（1957年） - 坂上女史 猫と庄造と二人のをんな（1956年、東宝） - 城川夫人 世にも面白い男の一生 桂春団治（1956年、宝塚映画） - おとり ★蜘蛛巣城（1957年、東宝） - 老女 正義派（1957年、松竹） - お京 雪国（1957年、東宝） - 師匠 東京暮色（1957年、松竹） - 女医笠原 地獄花（1957年、大映） - 白女の姥 智恵子抄（1957年、東宝） - 母けい 忘却の花びら 完結篇（1957年、東宝） - おこま 東北の神武たち（1957年、東宝） - おかね婆 ★どん底（1957年、東宝） - あさ 黒い河（1957年、松竹） - 遣手婆さん 女殺油地獄（1957年、東宝） - さわ 気違い部落（1957年、松竹） - 野村お三重 ボロ家の春秋（1958年、松竹） - 女房マキ 東京の休日（1958年、東宝） - キャザリン仁田 続々サラリーマン出世太閤記（1958年、東宝） - 木下マサ 裸の大将（1958年、東宝） - 弁当屋のおばさん 悪女の季節（1958年、松竹） - きん ★隠し砦の三悪人（1958年、東宝） - 老女 コタンの口笛（1959年、東宝） - イカンテ婆さん 或る剣豪の生涯（1959年、東宝） - 出雲の阿国 お早よう（1959年、松竹） - 原口みつ江 野獣死すべし（1959年、東宝） - 花売りの老婆 三好栄子 - 日本映画データベース
きんちゃんぎんちゃん

きんちゃんぎんちゃんは、2008年11月5日から2011年7月6日の2年8カ月の間、インターネット放送局『BBstation』で毎週水曜日 23:00 - 23:50 まで放送していたインターネットラジオ番組である。 パーソナリティはお笑いタレントの猫ひろしとミュージシャンのジョニー大蔵大臣。 2006年8月から2008年10月の月曜から金曜まで、「高円寺円盤」からインターネットテレビにて放送していた。不定期で公開収録を実施、2006年12月に「高円寺円盤」、2007年3月に「中野ハルコロホール」、2007年5月、2008年6月には「ネイキッドロフト」にて行われた。 2007年5月にGyaOにて「きんちゃんぎんちゃんin六本木」を放送した。 2011年7月6日、2008年11月から2年8カ月放送していた番組を終了することを宣言。最終回では「水中、それは苦しい」のライブと「さよならきんぎん大反省会スペシャル」として番組の反省会を行った。 パーソナリティ 猫ひろし ジョニー大蔵大臣 過去のレギュラー よしえつねお（お笑いタレント） 2011年7月6日の最終回で番組に品の無いメールを送っていた。 ゲスト スタッフ ※ パーソナリティでは無いが、普通にブース内の席に座ってパーソナリティと会話している[誰が?]。 構成作家：木村寿春 毎回、番組の冒頭で猫が身体を使ってネタを披露する。 毎回メールテーマが紹介され視聴者がそのテーマに関するメールを投稿してくる。送られてくるメールはほとんど下ネタで地上波では絶対に放送できないハードな内容ばかりである。 ジョニーはすぐ話を脱線してしまい、オチがあるようなしゃべりをするが結局オチがない話になってしまい微妙な雰囲気になる。 ジョニーは「打ち上げ評論家」と言われているらしい。 ジョニーは円盤のバイトがあると放送を休むが、電話で出演する。しかし必ず酔っぱらっている。 ecoひろし 「猫踏んじゃった」の曲に合わせてecoな事を歌うコーナーだったが、やはり排泄物の下ネタがひどく終了した。 アドリブタイムショック 簡単な答えをどれだけぼけられるかというコーナー。でもシュールなのに加えなんかフワフワした雰囲気になり終了。 2011年4月20日の放送でジョニーがアルバイトを理由に番組を欠席した。代わりに『俺たちのまんが道』のジャイアント小馬場（スギタヒロシ）が出演した。 2010年1月20日の放送で、開始時刻になっても始まらないまま番組を進行、23時03分に映像が映るが音声が無音のままで流れて23時05分で完全復旧した。 2009年2月11日 - BBstationの諸事情により。 2009年3月25日 - BBstationのサーバーメンテナンスの為。 2009年4月29日 - BBstationの諸事情により。 2009年6月3日 - 諸事情により。 2009年6月24日 - BBstationの諸事情により。 2009年7月29日 - BBstationの諸事情により。 2009年8月19日 2009年9月30日 2010年1月6日 2010年2月3日 2010年2月17日 2010年4月28日 2010年6月16日 - 猫が別の仕事、ジョニーが新曲のプロモーションビデオ制作の為。 2010年6月30日 2010年12月22日・2010年12月29日・2011年1月5日 - パーソナリティ・出演者の年末の仕事が多忙により。 2011年3月9日 ニコニコ動画のニコニコチャンネル 内　 BBstation（日本語） - 過去の放送のアーカイブのが有料で視聴できる。 猫ひろし 公式ホームページ 『 猫ひろしドットコム! 』 （日本語）（2009年6月18日　06:04 - 2009年6月21日　22:55） ジョニー大蔵大臣が活動しているバンドの公式ホームページ 『 水中、それは苦しい 』（日本語） ジョニー大蔵大臣（水中、それは苦しい） (@j_ookura_daijin) - Twitter（日本語）（2010年6月22日 - ）※ UTC表記。
KoJiのマイ・ジュークボックス

KoJi(コージ)のマイ・ジュークボックスは、静岡放送で2006年4月から2009年9月26日までの毎週土曜日18:00から18:20に放送されていたラジオ番組である。 （KoJiこと）鈴木幸治 静岡県周智郡森町出身で、作詞家・湯川れい子や歌手・美川憲一とも親交があり、芸名の由来や芸能活動など大きな支援の下にある[要出典]。 原田亜弥子 - 静岡放送アナウンサー 出演者のKoJiこと歌手・鈴木幸治が自身のアメリカ合衆国での音楽活動を日本に紹介するもので、アメリカ大衆音楽を中心に構成している。 日本に戻ってから学習塾を経営していた鈴木は、米国の大衆音楽を熱く誇り高い語り口で紹介している。このため原田は自身の個性を前面に出さず補助役を担っている。 静岡放送の自社制作番組として、地域振興の要素も併せ持った実験的な構成になっている[要追加記述]。 エルヴィス・プレスリーの楽曲 コンチネンタル・タンゴ ラ・クンパルシータ 他多数。
名古屋インターシティ

名古屋インターシティ (NAGOYA INTERCITY) は、愛知県名古屋市中区伏見地区にある高層オフィスビルである。 名古屋興銀ビルの再開発プロジェクトとして興和不動産（現・新日鉄興和不動産）などが出資するペガサス特定目的会社により建設されたオフィスビルで、2008年9月30日に竣工した。品川インターシティ、赤坂インターシティに続き、興和不動産の都市型大規模オフィスブランド「インターシティシリーズ」としては3番目の案件となる。 ビルは高さ93m、地上19階、地下3階建。地上1階と2階にはキヤノンプラザ名古屋が入居するほか、3階以上はオフィスとなっており、18階には屋上庭園も配置されている。また、地下1階部分はサンクンガーデンとなっており、インターシティ ダイニングテラスとしてレストラン4店舗が入居するほか、地下鉄「伏見駅」と連絡通路で直結している。 2009年10月1日にはグッドデザイン賞を受賞し、同12月8日には第41回中部建築賞の一般部門に入選している。 屋上庭園（18F） キヤノン名古屋ビジネスソリューションプレゼンテーションルーム （18F） キヤノンマーケティングジャパン名古屋支店（16F） キヤノンITソリューションズ名古屋事務所（15F） キヤノンITSメディカル名古屋支店（15F） キヤノンシステムアンドサポート中部営業本部／中部サービス推進本部（15F） トヨタコネクティッド本社（14F） NTTコミュニケーションズ東海支店（12F） トヨタコネクティッド（10 - 15F） アクサ生命保険名古屋FA支社（9F） アクサ生命保険東海FA支社（9F） アクサ生命保険中京FA支社（9F） アクサ生命保険西日本FA統括部（名古屋業務グループ）（9F） アクサ生命保険東海営業局（8F） アクサ生命保険名古屋支社（8F） アクサ生命保険名古屋営業所（8F） アクサ生命保険東海法人営業部（8F） アクサ生命保険名古屋パートナービジネス営業部（8F） アクサ生命保険第三営業部（名古屋）（8F） 株式会社アシスト（名古屋）（4F） ティーガイア東海支社（6F - 7F） 旭化成建材株式会社名古屋事務所（5F） 旭化成商事名古屋営業所（5F） SMBCファイナンスサービス（5F） 図研名古屋支社（3F） エムオーテックス名古屋支店（3F） 日本設計中部支社 エス・エス・ジェイ中部事業所 興和不動産ファシリティーズ名古屋支店 キヤノンプラザ名古屋 キヤノンサービスセンター名古屋／キヤノン EOS学園名古屋校（2F） キヤノンデジタルハウス名古屋／キヤノンギャラリー名古屋（1F） インターシティ ダイニングテラス STARBUCKS COFFEE REAL FINE DINING XHENLONG（中華料理） 千とせ家 伏見店（日本料理） BELLITOSSA il Santo Bevitore（イタリア料理） 駐車場：121台 名古屋市営地下鉄東山線・鶴舞線「伏見駅」（10番出入口）直結
飛ingヒーロー

『飛ingヒーロー』（ふらイングヒーロー）は、1989年2月17日に、EPIC/ソニーからリリースされたファミリーコンピュータ用のゲームソフト 。 1987年にアーケードゲームとしてAOUショーへの出展およびロケテストが行われたが未発売、その後1988年にセガ・マークIIIで発売されたセガの『め組レスキュー』の移植である。 消防士（ファイヤーマン）が、様々な火災現場で消火および人命救助をするアクションゲーム。全32ステージ。 基本操作 プレイヤーはファイヤーマンを直接操作することは出来ず、地面のネット（担架）を左右に操作して、飛び上がったファイヤーマンを受け止め、トランポリンのように再度跳ね飛ばす。 ステージ構成 ステージ（火災現場）は、多数の窓がある、ビルまたはマンションのような建物で、窓の各所に炎または要救助者が存在する。ファイヤーマンが炎のある窓に接触すると炎が鎮火（一段回小さくなる）し、要救助者に接触すると連れ出すことが出来る（連れ出したファイヤーマンをネットで受け止めると救助が成功する）。 炎は放置すると徐々に大きくなり、隣接する窓へ延焼して行く（延焼のスピードはステージが進むほど速くなる。また延焼範囲が一定以上広がるとBGMが変化する）。要救助者がいる窓が燃え上がると、救助者が窓から飛び降りてしまうが、落下する救助者をネットで受け止められれば救助出来る。 ステージクリアおよびミスの条件 炎を完全に鎮火させるか、要救助者を全て救助する事でステージクリアとなる。後者はパーフェクトボーナスの30000点が獲得出来る。 ファイヤーマンをネットで受け止め損なったり、建物面（後述）で制限時間内に脱出できない場合は、ミスとなってファイヤーマンの残り人数が1つ減り、0になるとゲームオーバーになる。 炎に接触して鎮火させると、そこからアイテムが出現する場合があり、ネットで受け止めると取得できる。 ネット - ネットの面積が広がる（1ランク分）。 ツルハシ - ネットの面積が縮む（1ランク分）。ネットが広がっていないと出現しない。 火の粉 - ネットに火がついてしまう。もう一度取得してしまうとネットが焼失し、ミスが確定する。 消火器 - ネットについた火を消すことができる。ネットに火がついていなければ出現しない。 ラッパ - ファンファーレと共に雨雲が出現。炎が消えてステージクリアとなる。 無線機 - ステージの上空にヘリコプターが飛んでくる。ファイヤーマンがヘリコプターに捕まることができればステージクリアとなり、さらにボーナスステージ（後述）へ行ける。 まとい - 建物面（後述）にワープする。 1UPコイン - ファイヤーマンの顔が描かれたコインで、取得すると1UP。ボーナスステージ、建物面でのみ出現。 ダイナマイト - 触れると即ミスとなる。建物面でのみ出現。 ボーナスステージ アイテムの無線機を使用してステージクリアすると行ける。雲の上を跳ね回って多数のアイテムを取得できる。 建物面 アイテムのまといを取得すると行ける。通常のステージと内容がまったく異なり、クォータービューで表示される建物の中で、ファイヤーマンを上下左右に歩行移動させ、各所の扉を開けたり、消火器を噴射して炎を消したりする。 画面には制限時間（カウントダウン）が表示されており、時間内に特定の扉を開ければ脱出できる。 ゲーム誌『ファミコン通信」の「クロスレビュー」では20点（満40点）、『ファミリーコンピュータMagazine』の読者投票による「ゲーム通信簿」での評価は以下の通りとなっており、17.69点（満30点）となっている。 ゲーム誌『CONTINUE』では、「災害救助ゲームなのに、ゲームシステムは30代以上のゲーセンゲーマー限定で、昔なつかしの『サーカス』。あの～、トランポリンで跳ねて人を助けるというのはなんか根本的に間違ってませんか?」と評している。
早川省義

早川 省義（はやかわ あきよし、1852年8月21日（嘉永5年7月7日） - 1903年（明治36年）12月22日）は、日本陸軍の軍人。正五位。最終階級は陸軍少将。正五位。旧名・高松次郎。 本籍静岡県。明治2年（1869年）9月より沼津兵学校で資業生（第4期）として学ぶ。明治5年（1872年）5月、兵学校廃校に伴い東京に移り、陸軍伍長となり陸軍教導団に編入された。1873年（明治6年）12月24日、陸軍少尉に任官の後、1874年（明治7年）2月、陸軍省参謀局第六（測量）課課員となる。1877年（明治10年）5月18日に陸軍中尉を任ぜられ、1880年（明治13年）には全国測量の開始に際し、千葉県下を担当する第2班班長を務めるなど測量業務に従事する。 1882年（明治15年）4月18日に工兵大尉に昇進後、軍の測量技師養成のための施設設置及び教育方法についての検討における中心的役割を果たし、『数理提要』、『大地測量学講本』、『地形学』、『初級最小方数法』、『標高平面幾何学』などの教科書を編纂するとともに、陸地測量部修技所設立に尽力した。 1884年（明治17年）9月、参謀本部測量局地図課長心得となる。参謀本部測量局が陸地測量部となった1888年（明治21年）5月14日には同製図科長心得として職務上は留任となり、1889年（明治22年）9月21日、工兵少佐に昇進し、同日付けで陸地測量部製図科長に正式就任。以後長らく陸地測量部で地図作成業務に従事し、1895年（明治28年）1月29日には工兵中佐に、1899年（明治32年）12月25日には工兵大佐に昇進した。 1903年12月22日に死去し、同日、陸軍少将に進み予備被仰付となった。 1880年（明治10年）2月7日 - 従七位 1891年（明治24年）12月28日 - 従六位 1895年（明治28年）3月28日 - 正六位 1900年（明治33年）2月10日 - 従五位 1903年（明治36年）12月22日 - 正五位 勲章等 1885年（明治18年）4月7日 - 勲五等双光旭日章 1889年（明治22年）11月29日 - 大日本帝国憲法発布記念章 1893年（明治26年）5月26日 - 勲四等瑞宝章 1895年（明治28年） 10月31日 - 勲三等旭日中綬章 11月18日 - 明治二十七八年従軍記章
清州空港駅

清州空港駅（チョンジュくうこうえき/チョンジュゴンハンえき）は、大韓民国忠清北道清州市清原区内秀邑にある韓国鉄道公社（KORAIL）忠北線の駅である。 相対式ホーム2面2線の地上駅。 清州国際空港 - 駅名の由来。 2000年10月14日 - 開業。 韓国鉄道公社 忠北線 梧根場駅 - 清州空港駅 - (内秀駅) - 曽坪駅 韓国の鉄道駅一覧 空港連絡鉄道 表示 編集 表示 編集
三石山 (千葉県)

三石山（みついしやま）は、千葉県君津市にある標高282mの山である。房総丘陵の山の一つである。 三石山は、小櫃川の最上流部で、清澄山系の西北端に位置し、山頂には山名の由来となった三つの奇岩がある。また、山頂付近には、君津市によって三石山展望広場が設置され、覚恵上人により開山された三石山観音寺が建っている。通称「三石観音」と呼ばれ、古くから航海安全と縁結びに御利益があると云われており、特に漁業関係者の信仰が盛んな寺院として知られている。 アクセス　君津市 自動車 木更津東ICより国道465号の三石山入口を経由して三石山観音寺駐車場まで35分。 鉄道 久留里線上総亀山駅で下車後、徒歩。 バス 千葉駅より高速バスカピーナ号または東京駅よりアクシー号で亀山・藤林バス停、笹バス停、または君津ふるさと物産館バス停下車後、徒歩（林道片倉三石線を利用）約50分。 安房鴨川駅より鴨川市コミュニティバス北ルートで金山ダムバス停下車後、徒歩（三石歩道を利用）約3時間。 安房天津駅より鴨川市コミュニティバス清澄ルートで清澄寺バス停下車後、徒歩（関東ふれあいの道・三石歩道を利用）約3時間。 久留里線の下郡駅より上総亀山駅の間、または君津市内の小櫃地区の高速バスの停留所より君津市デマンドタクシー「きみぴょん号」を利用。
イスパノ HA 1112

HA-1109 / HA-1112 HA-1109-K1L トリパラ 用途：戦闘機 設計者：ウィリー・メッサーシュミット（原型機） 製造者：イスパノ・アヴィアシオン（Hispano Aviación） 運用者：スペイン空軍 初飛行：1951年 生産数：65機 退役：1965年 表示 HA-1109 / HA-1112（Hispano Aviacion HA-1109 / HA-1112）とは、ドイツのBf 109戦闘機をスペインのイスパノ・アヴィアシオン社がライセンス生産し、エンジン等を変更した単発レシプロエンジン戦闘機である。 スペイン政府は第二次世界大戦中の1942年に、ドイツから供給されるDB 605エンジン、プロペラ、計器、武装を使用してBf 109G-2をライセンス生産する折衝をメッサーシュミット社と行った。 これはドイツが自国の需要に対応するために不可能になり、結局スペインには僅か25機分の機体（尾部無し）と必要な分の半分に満たない設計図しか届かなかった。この機体にイスパノ社が1,300 hpの12Z-89エンジンを代わりに搭載したものが、1944年にバルセロナで飛行する一方で、VDM製のプロペラと間に合わせのエンジンマウントを取り付けた機体であるHA-1109-J1Lの初号機が、第二次世界大戦でドイツが降伏する2か月前の1945年3月にセビリアで初飛行した。その他の24機分の機体はエッシャーウイス製のプロペラを付けて 1947年から1949年にかけて完成したが実働運用には入らなかった。 イスパノ・スイザ製の12Z-17エンジンに合わせて搭載方法を改善した発展型がHA-1109-K1Lとして1951年5月に開発された。 DH 油圧式3枚ブレードのプロペラを装備した機体は「トリパラ（Tripala、3枚翅プロペラの意）」と呼ばれ、1丁か2丁の12.7mm ブレダ機関銃 とピラタス製8連80mmロケット弾を装備していた。 HA-1109-K1Lは1951年に初飛行を行い、200機が製造されることが計画されたが実際は65機しか造られなかった。上掲の写真の機体はタブラダ（Tablada）、モロン空軍基地（Morón）、トレホン空軍基地（Torrejón）、レオンに配備された後、1955年に退役した。同機は1971年5月6日に航空博物館（Museo del Aire）の所蔵となった。 2番目の型のHA-1110-K1Lはタンデム複座の練習機モデルであった。 最終型はHA-1112-M1L と呼ばれ、HA-1112-M1Lは1,600馬力のマーリン500-45エンジンとロートル社製のプロペラを装着し、1954年3月29日に初飛行した。このエンジンは大きな吸入口を必要としたことから機首下部が膨らんだ形状をしており、「ブチョン（Buchón、ポーターの意）」の名が付けられた。武装は2門の20 mmイスパノ・スイザ HS.404/408航空機関砲と2基のエリコン製かピラタス製の8連80mmロケット弾を装備していた。この型は1965年12月27日まで現役だった。 HA-1112-M1Lは退役後も飛行可能な状態を保っていたことから、飛行可能機が無かったBf 109の代役として『撃墜王 アフリカの星』、『空軍大戦略』、『メンフィス・ベル』、『タスキーギー・エアメン』、『ダンケルク』といった戦争映画に出演している。『空軍大戦略』の中では、イギリス空軍機の塗装を施され、ホーカー ハリケーンを演じている1場面もある。 乗員：1名 全長：8.49 m (26 ft, 3 inches) 全幅：9.92 m (32 ft, 6 inches) 全高：2.60 m (8 ft, 6 inches) 翼面積：16 m² (172 square ft) 翼面荷重：200 kg/m2 (41 lb/square ft) 空虚重量：2,475 kg (5456 lb) 最大重量：3,200 kg (7054 lb) エンジン：イスパノ・スイザ 12Z-17V型12気筒レシプロエンジン、1,300 hp プロペラ：ハミルトン製 3枚ブレード 最大速度：600 Km/h (324 knots) 巡航速度：400 km/h (216 knots) 巡航高度：9800 m (32,150 ft) 作戦航続距離：690 km (373 NM) 外部増槽無し 武装： イスパノ・スイザ HS.404/408 20mm機関砲×2 ピラタス製 80mm8連ロケット弾×2 乗員：1名 全長：9.13 m (30 ft) 全幅：9.92 m (32 ft, 6 inches) 全高：2.60 m (8 ft, 6 inches) 翼面積：16 m² (172 square ft) 翼面荷重：206 kg/m² (42.2 lb/square ft) 空虚重量：2,666 kg (5877 lb) 最大重量：3,330 kg (7341 lb) エンジン：ロールス・ロイス マーリン 500/45V型12気筒レシプロエンジン、1,600 hp プロペラ：ロートル製 4枚ブレード 最大速度：665 Km/h (360 knots) 巡航高度：10,200 m (33,500 ft) 作戦航続距離：765 km (415 NM) 外部増槽無し 武装： イスパノ・スイザ404/408 20mm機関砲×2 エリコン製 80mm8連ロケット弾×2 現存機の中にはDB 605等他の発動機へと換装され、Bf 109として公開されている機体もある。 上記の点より、Bf 109かHA-1112か判断の付きにくいものが数機ある。 製造番号順となっている。
黄龍風景区

座標: 北緯32度44分22秒 東経103度49分39秒﻿ / ﻿北緯32.73944度 東経103.82750度﻿ / 32.73944; 103.82750 黄龍風景区（こうりゅうふうけいく：チベット文字：གསེར་མཚོ།; ワイリー方式：gser mtsho; 蔵文拼音：Ser Co；セルツォ）は中国四川省アバ・チベット族チャン族自治州松潘県にある景勝地。「黄龍の景観と歴史地域」としてユネスコの世界遺産（自然遺産）に登録されている。 危急種であるジャイアントパンダ、絶滅危惧種であるキンシコウ、チュウゴクイチイ（英語版）の貴重な生息地でもあり、2000年にユネスコの生物圏保護区に指定された。中華人民共和国国家級風景名勝区（1982年認定）、中国の5A級観光地（2012年認定）でもある。 岷山山脈の南側に位置しており、四川省の省都成都から北に約230km離れている。 黄龍は、岷山山脈の一部である玉翠山の山頂（標高約5100m）から北に向かって伸びる全長7.5kmの峡谷（黄龍溝）であり、世界有数のカルスト地形である。新生代第四紀に隆起した石灰岩層が氷河に侵食されて巨大な峡谷となり、そこに石灰分の豊富な水が流れ続けた結果、石灰華の沈殿したエメラルドグリーンの美しい石灰華段（石灰華段丘とも）をはじめ、黄金色に輝く石灰華の層、そして石灰華の滝や谷が形成された。水系としては長江水系の涪江の水源の1つであり、涪江、岷江と嘉陵江の分水嶺に位置する。 黄色がかった乳白色の石灰華の連なりは、雪を頂いた山脈を昇ってゆく黄色い龍の姿にたとえられる。同風景区は中国唯一、非常に良い状態で残っている高原湿地帯であるとも言われる。 黄龍後寺（仏教）と黄龍中寺（道教）が現存している。いずれも明代創建で、合わせて黄龍寺と呼ばれる。 黄龍全体のうち、麓の「迎賓彩池」（標高3199m）から「五彩池」（標高3553m）までの約3.7kmの区間が風景区として整備されている。 水の色は場所によって黄色、緑色、青色、茶色と様々に変化して見え、晴天時は日光と相まって金色に輝く。中でも風景区最奥部にあり黄龍最大の石灰華段である「五彩池」、そして2番目の規模を持つ色彩鮮やかな「争艶池」は必見である。また、「金沙舗地」（標高3281m）は1500mの長さを持つ世界最長の石灰華層として知られる。 車道は無く、木製の遊歩道を徒歩のみで移動する。遊歩道のうち麓に近い区間は上り用と下り用に分けられている。往復4時間（上り2.5時間、下り1.5時間）程度の距離であるが、標高が高いうえ高低差が大きいことから高山病に注意すべきである。 2006年8月にロープウェイが開通した。景観を考慮してロープウェイの2駅はいずれも遊歩道のコースからかなり離れたところに設置されている。それでも、上りにロープウェイを使うことで一気に五彩池とほぼ同じ標高まで到達できるので、格段に便利になったといえる。 黄龍風景区の年平均気温は2-3度、最も暑い7月の平均気温は10-11℃、最も寒い1月の平均気温はマイナス8-9℃である。雪解け水の多い7-10月がベストシーズンとされ、紅葉で山が赤く染まる10月が特に人気がある。ただし、夏季は天候が不安定（7月の降水量は100mmを越す）なので雨具と防寒具は必須である。 全て2009年7月現在のもの。 入場料 200元(約3400円)（4月15日～11月15日） 60元(約1000円)（11月16日～4月14日） ※雪の日は入場できないことがある。 ロープウェイ - 上り80元、下り40元 営業時間 - 7:30-19:00 全て2009年7月現在のもの。なお、黄龍周辺に路線バスは走っていない。 九寨黄龍空港-黄龍 正午までに限り、空港-黄龍-九寨溝の順に回るエアポートバスが運行されている。黄龍で数時間の滞在し、その間に観光できるようになっている。九寨溝まで利用して料金100元。 空港発のエアポートタクシーで180元（夜間200元）。 ※空港（川主寺）から黄龍までは標高4000mの峠を超える必要があるため、車の登坂能力によって所要時間に幅がある。 九寨溝-黄龍、黄龍-九寨溝 一日1往復の観光用バスがある。九寨溝バスセンター6時発、黄龍15時頃発。片道45元。 タクシーで約400元。 ※九寨溝入口と黄龍入口は直線距離で57kmほどしか離れていない。しかし実際は西に大きく迂回して空港付近（川主寺）を通るコースとなる。 黄龍-九寨黄龍空港方面 空港までタクシーで約200元。 上記の九寨溝往復観光用バスの復路を利用して川主寺まで20元。川主寺から空港までタクシーで約50元。 この世界遺産は世界遺産登録基準のうち、以下の条件を満たし、登録された（以下の基準は世界遺産センター公表の登録基準からの翻訳、引用である）。 (7) ひときわすぐれた自然美及び美的な重要性をもつ最高の自然現象または地域を含むもの。
アヴィア S-199

S-199 イスラエル空軍のS-199 (第101飛行隊所属、1948年撮影) 用途：戦闘機 分類：陸上戦闘機 製造者：アヴィア・モータース社 運用者  チェコスロバキア空軍  イスラエル航空宇宙軍 初飛行：1947年3月 生産数：550機 生産開始：1947年 退役：1957年 運用状況：退役 表示 S-199（Avia S-199 ）は、第二次世界大戦後にチェコスロヴァキアの航空機メーカー・アヴィア社が開発し、イスラエル空軍で運用された戦闘機である。 第二次世界大戦中、メッサーシュミット社のBf 109をドイツの命令でライセンス生産していたアヴィア社が、戦後残された設計図をもとに、エンジン等ドイツからの供給で賄っていた部分は代用品に置き換えて再度生産を開始して製造した機体。 第二次世界大戦直後、チェコスロバキアの巨大企業スコダ社の子会社であるアヴィア(Avia、Avia Akciová Společnost Pro Průmysl Letecký Škod)社が、ナチス・ドイツ占領下でドイツ空軍向けに行われていた航空機生産の部品ストックや生産設備、図面を利用して製造したのが、S-199である。 数々の問題点や操縦士達からの不評にもかかわらず、S-199は第一次中東戦争中の活躍により、イスラエル空軍の第一線の戦闘機という栄誉を得た。 チェコスロバキアの操縦士達はS-199にラバ（Mezek）というあだ名を付けた一方でイスラエルでは正式にサキーン(Sakeen)（ヘブライ語でナイフ）と名付けた。ただし実際には、S-199はメッサーシュミットもしくはメッサー（ドイツ語やイディッシュ語で"ナイフ"）と呼ばれることが多かった。 アヴィア社は戦後もメッサーシュミットBf109G型をアヴィア S-99の名称で生産し続けたが、倉庫の火災で多くのダイムラー・ベンツ DB 605 エンジンが焼失したため、間もなくエンジン在庫が底を付くこととなった。そこで、引き続きBf 109Gの機体を使用し、入手不能となったオリジナルのエンジンでなく、代替エンジンを使用したのがS-199であった。ダイムラー・ベンツDB 605エンジンに代えてハインケル He 111爆撃機で使用されていたユンカース ユモ 211 エンジンとプロペラが使用されることに決まった。これらの部品を組み合わせた結果、S-199の飛行特性は非常にお粗末なものになってしまった。 ユモ 211エンジンはDB 605エンジンに比べて重く応答性に欠け、幅広のパドル形ブレードのプロペラが発生するトルクは操縦をひどく難しいものにしていた。これにBf109の降着装置特有の狭い車輪間隔が加わり、離着陸時は非常に危険性が高かった。最後の隠された危険は機銃の同調装置にあり、意図したようにはうまく作動しなかった。実際にイスラエル空軍では、数機が自機のプロペラを打ち抜く事故を起こした。 総計550機程のS-199が製造され、その中の何機かは練習機型のCS-199（武装有り）とC-210（武装無し）に改装された。初飛行は1947年3月に行われ、生産は1949年に終了した。 チェコスロバキアで運用された最後の機体（チェコスロバキア国土防衛軍の所属）は1957年に退役した。 イスラエルの代理人は、当時イスラエルが各国から武器禁輸の封じ込めを受けていたなかで、チェコスロバキア政府とアヴィア S-199の購入についての交渉を行った。イスラエルは25機を購入し、うち2機を除いて納入された。 第1陣の機体は、イスラエルの独立宣言の6日後、エジプトによる敵対行為開始の5日後の1948年5月20日に到着した。これらは組み立て後の5月29日に最初の戦闘、テルアビブ南のイスドゥッド（Isdud）と現在のアド・ハロム（Ad Halom）橋の間にいるエジプト陸軍への攻撃に送り出された。これがイスラエル空軍第101飛行隊の最初の作戦活動であったが、戦闘においてS-199は信頼性に乏しく性能もお粗末であることを露呈した。 さらに整備上の問題があり、何時如何なるときも1回に5機以上は飛行できる状態ではなかった。しかしながらS-199はスピットファイアを含む敵機を撃墜した。アヴィアS-199は同年10月末までにほとんど一線部隊から引き上げられ、その時点で僅か6機が運用されていたのみだった。S-199は12月中旬まで散発的に出撃し続け、アメリカ人操縦士のウェイン・ピーク（Wayne Peake）は12月15日に同機に搭乗した。 イスラエル軍が独立戦争で使用したS-199は、Bf 109G-10型と同じ形のキャノピーを装備していた（後にチェコ軍で使用されたバージョンではキャノピー形状が改良されている）。 S-99 戦後チェコスロバキアで組み立てられたBf 109G型、アヴィア社工場の名称はC.10。20機製造。 CS-99 練習機型のメッサーシュミットBf109G-12型を手本にしたアヴィア S-99の練習機モデル。アヴィア社工場の名称はC.110。2機製造。 S-199 ユンカース ユモ 211 エンジンを搭載したS-99、主生産モデル。アヴィア社工場の名称はC.210。551機製造。 CS-199 S-199を改造した複座練習機型。 チェコスロバキア チェコスロバキア空軍 チェコスロバキア国土防衛軍 イスラエル イスラエル空軍 現在3機が現存している。 S-199とCS-199各1機がチェコのクベリ航空博物館に、1機のS-199がイスラエルのハツェリム空軍基地内にあるイスラエル空軍博物館に展示されている。 （S-199） 乗員：1名 全長：8.94 m (29 ft 4 in) 全幅：9.92 m (32 ft 6 in) 全高：2.59 m (8 ft 6 in) 翼面積：16.2 m² (174 ft²) 翼面荷重：231 kg/m² (47.3 lb/ft²) 空虚重量：2,650 kg (5,840 lb) 最大重量：3,740 kg (8,245 lb) 馬力重量比：321 W/kg (0.195 hp/lb) エンジン：ユンカース ユモ 211F 液冷 倒立V型12気筒 レシプロエンジン、880 kW (1,200 hp) 最大速度：590 km/h (320 knots, 370 mph) 巡航高度：8,686 m (28,500 ft) 作戦航続距離：850 km (530 mi) 上昇率：11 m/s (2,200 ft/min) 武装： 機銃 2 X 13 mm MG 131 機関銃 2 X 20 mm MG 151 機関砲 爆弾 1× 250 kg (550 lb) 又は 4× 70 kg (155 lb)
和達-ベニオフ帯

和達-ベニオフ帯（わだち-ベニオフたい、英: Wadati-Benioff zone）は、プレートの沈み込み帯にある活発な地震の震源の領域である。なお広辞苑などの辞書では和達-ベニオフ面（ -めん）の名称で収録される場合もある。 この用語は、それぞれ独立にこのゾーンを発見した、日本の気象庁の和達清夫とカリフォルニア工科大学のヒューゴー・ベニオフの2人の地球科学者から命名された。 この領域に沿ったプレートのずれが深発地震を発生させ、震源の深さは最大で約670kmに達する。和達-ベニオフ帯の近くには火山島弧や大陸の火山帯が生じる。和達-ベニオフ帯に沿って生じる深発地震の位置から、海洋地殻とマントルの沈み込みスラブの三次元的な形状の情報を得ることができる。 地下において深発地震が発生する地帯は、緩やかなカーブを描いた面状に分布している。これを深発地震面という。深発地震面は、断面図上に震源分布をプロットしていくと現れる。これを1927年に初めて発見したのが和達清夫であった。1930年代には日本の地震学研究者の間では広く認知されていた。 一方、欧米では同時期にアメリカのヒューゴー・ベニオフが観測結果から深発地震の存在を予見していた。1949年に彼は特殊な断層下における地震の弾性反発歪みの増大を明らかにした。彼は地震のエネルギーの平方根は弾性反発歪みの増大と反発による変位の双方に比例する事を明らかにし、一連の地震が一つの断層構造から引き起こされているかを決定する方法を発展させた。彼の研究はケルマデック-トンガ沈み込み帯（英語版）と南アメリカ沈み込み帯をフィールドとしており、その双方で震源が45度前後の角度で面状に沈み込んでいる事を明らかにした。当時は地震は深くても数十kmほどまでの浅いところでしか発生しないと考えられており、この発見が地震研究にも大きな影響を与えた。 以前は欧米を中心に深発地震面をベニオフ帯 (Benioff zone) と呼んでいたが、近年は和達の功績を含めて和達-ベニオフ帯と呼ぶことが多い。 沈み込み帯の角度及びそれに伴う和達-ベニオフ帯はスラブに於ける負の浮力に主に左右され、アセノスフェアの流動によってそれを強いている。若いリソスフェアは熱く軽い為、和達-ベニオフ帯に浅く沈み込み、年を経るにつれて高密で冷たくなり、急角度で沈み込むようになる。この角度はどこであっても30°～60°の角度を示す。 和達-ベニオフ帯は地表近くから深度670kmに至るまで存在している。上は沈み込み帯の縁辺にある脆い堆積物の直下から、下は脆性から延性への遷移が起こる領域までである。多くの地震はスラブの内部で周辺のマントル程にまで熱せられていない1000℃の等温線の内側で起こる。リソスフェアの下の深さでは、地震は二つのプレートの接触面での推力によって引き起こされる。と云うのはアセノスフェアは断層発生の為に必要な力を支えきれない程度に脆いからである。深さ300kmに至るまでは脱水作用が起こり、それとエクロジャイトの形成が地震の主因である。700℃の等温線に近付く300km以深の場所では、橄欖石がスピネルに変化し、地震の主因もこれによる物であると考えられている。 中には、沈み込み帯が中程度の深さ（50kmから200km）で数十キロ離れた二つの平行な地震活動面になっている場所もある。この例としては本州が挙げられ、本州の下では和達-ベニオフ帯が30-40km離れた二本線になっているのを認める事が出来る。二重の和達-ベニオフ帯の全球での存在に関する研究は世界中の沈み込み帯に於いて盛んに行われている。 最上部での地震活動地は沈んでいくスラブの海洋地殻の中にあり、エクロジャイトを生むこの地殻の脱水作用が起因である。落ちていく中で上部マントルの部分での地震のメカニズムについては未だはっきりとしていない。二重の和達-ベニオフ帯の全球的遍在は一般的に沈み込み帯で起こっているプロセスである事を示している。脱水脆化を含むメカニズムの不安定化のいくつかは加水された橄欖岩の上部マントルでアンチゴライトや緑泥石が破壊される事で引き起こされ、スラブを線形にしている。地震波の観測によると、この二重の和達-ベニオフ帯が生まれる中程度の深さのマントルは水に乏しく、それによってスラブが直線状になると考えられている。 沈み込み帯 深発地震
PZL TS-8

PZL TS-8 ビェス TS-8 2007年 Góraszka航空ショーにて 用途：練習機 製造者：PZL ミーレック（PZL Mielec） 運用者：ポーランド空軍 初飛行：1955年7月23日 生産数：251機 生産開始：1957年 運用開始：1957年 退役：1978年 表示 PZL TS-8 ビェス（PZL TS-8 Bies）は、1957年から1970年代までポーランド空軍や民間で使用されたポーランドのPZL製練習機である。 TS-8はポーランド空軍のユーナク 3とYak-11に代替する引き込み可能な首車輪式降着装置付のレシプロエンジン練習機の要求に応えて設計された。TS-8の主設計者は Tadeusz Sołtykであり、このため型式名にTSの文字が付いている。ビェス（Bies）という名は民族名で悪魔のことである。 開発作業は1953年に始まりTS-8の最初の試作機は1955年7月23日に初飛行した。1956年と1957年にTS-8はそのクラスで3つの国際記録を樹立した。2番目の試作機は1957年のパリ航空ショーで披露された。 1957年に試験用の10機がWSK-Okecie社でTS-8 BIとして製造された。少しの改良を施された主生産モデルのTS-8 BIIが1958年から1960年にかけてPZL ミーレック（PZL Mielec）社で製造された。生産された最後の10機は、より高機能のアビオニクスを搭載したTS-8 BIIIであった。総計251機（その内229機はTS-8 BII）のTS-8が製造された。 TS-8は取扱い易さと良好な性能で好評だったが欠点の1つは騒がしいエンジンであった。本機は第二次世界大戦後のポーランドで自国製のエンジンを搭載した初の近代的な航空機であった。 TS-8はセミモノコック構造の円形断面、金属表皮の胴体を持った全金属製の片持ち式低翼単葉機で搭乗員は接近して複式操縦装置付のタンデム式コックピット（前に操縦訓練生、後ろに教官）に座った。コックピットを覆う風防は後方にスライドして開いた。 セミモノコック構造の単桁3分割の主翼は"W"字を形作っており、首車輪式降着装置と機首に離陸時315 hp、通常時283 hpを発生するWN-3型 7気筒星型エンジンと木製可変ピッチ2枚ブレードのプロペラを装備していた。 1丁の12.7mm機関銃と2基の小型爆弾用パイロンを装備した試験用のTS-8 BI以外のTS-8には武装は施されなかった。 TS-8はポーランド空軍では1960年代半ばからジェット練習機のTS-11 イスクラに代替され順次退役していった。その後100機以上の機体が民間航空（航空クラブ）に引き渡され、1978年までに大部分のTS-8が民間航空からも引退した。現在も3機が飛行可能で、インドネシアでは2機が使用されている。 TS-8 2機の試作機 TS-8 BI 試験用機。10機製造 TS-8 BII TS-8 BIの改良型、主生産モデル。229機生産 TS-8 BIII 高機能のアビオニクスを搭載したモデル。10機生産 インドネシア インドネシア空軍 ポーランド ポーランド空軍 ポルスキ航空クラブ 乗員：2名 全長：8.55 m (28 ft 5 in) 全幅：10.5 m (34 ft 5 in) 全高：3.0 m (9 ft 10 in) 翼面積：19.10 m² (205 ft²) 翼面荷重：81 kg/m² (16.6 lb/ft²) 空虚重量：1,292 kg (2,842 lb) 運用重量：1,550 kg (3,410 lb) 最大離陸重量：1,672 kg (3,678 lb) 馬力重量比：0.14 kW/kg (0.08 hp/lb) エンジン：Narkiewicz WN-3 空冷7気筒 星型エンジン、239 kW (315 hp) 最大速度：315 km/h (171 knots, 197 mph) 巡航高度：5,900 m (19,352 ft) 航続距離：620 km (335 nm, 386 miles) 上昇率：378 m/min (1,240 ft/min)
スティーブン (イングランド王)

スティーブン（Stephen, 1096年頃 - 1154年10月25日）は、ブロワ朝唯一のイングランド王（在位：1135年 - 1154年）。その治世は内戦が収まらず、無政府時代（The Anarchy）と呼ばれた。 フランス貴族であるブロワ伯エティエンヌ2世と、イングランド王兼ノルマンディー公ウィリアム1世（征服王）の娘アデルの間の息子の1人として生まれた。フランスでの名前はエティエンヌ・ド・ブロワ（Étienne de Blois）である。 幼年期は母方の叔父であるイングランド王ヘンリー1世の宮廷で育てられ、1120年のホワイトシップの遭難では従弟のウィリアム・アデリンと一緒にホワイトシップ号に乗船する予定だったが、直前に病気になったため同行出来ず難を逃れた。以後も叔父に可愛がられ、1125年には叔父の計らいでブローニュ伯ウスタシュ3世の娘マティルド（英名マティルダ）と結婚し、ブローニュ伯位を継承した。ブロワ伯は兄ティボー4世（シャンパーニュ伯としてはティボー2世）が継承している。 1人息子ウィリアム・アデリンを失ったヘンリー1世には、神聖ローマ皇帝ハインリヒ5世に嫁いでいた娘でウィリアムの姉マティルダ（モードは愛称）が唯一の嫡出子となった。そのため、夫と死別したマティルダを1125年に呼び戻して王位継承者とし、1128年にはノルマンディーに隣接するアンジュー伯フルク5世の息子ジョフロワ4世と結婚させていた。この間ヘンリー1世は王族・貴族たちとマティルダへの王位継承を認める誓約を交わしたが、スティーブンも誓約した王族の1人で1126年・1127年に誓約した（他にはヘンリー1世の庶子でマティルダの異母兄のグロスター伯ロバート、マティルダの母方の叔父に当たるスコットランド王デイヴィッド1世もいた）。 ところがヘンリー1世が1135年に死ぬと、スティーブンはヘンリー1世の生前の取り決めや先王の臣下たちの意向にもかかわらず、強引に家臣を率いて所領のフランス・ブローニュからイングランドへ上陸してロンドンに入ると、ロンドン市民と自らの弟・ウィンチェスター司教（英語版）ヘンリー（英語版）にカンタベリー大司教ウィリアム・ド・コルベイユ（英語版）を説得させ、教会主要人物からも王位継承を承認させ、彼らの推戴を受けてイングランド王に即位した（王の宝物庫の管理はウィンチェスター司教が行っていたので、対マティルダ戦の軍資金には事欠かなかった）。 はじめ安定するかに見えた治世は、マティルダ派の巻き返しによって次第に混乱していった。1136年にはスコットランド王デイヴィッド1世がマティルダの加勢と称して北イングランドへ侵攻、同年にウェールズでもオワイン・グウィネズが反乱を起こした。スティーブンはウェールズの反乱に対応出来ず放置、スコットランドには譲歩を重ね、1136年の第1次ダラム条約（英語版）と1139年の第2次ダラム条約（英語版）でイングランドは北部ノーサンブリアのほとんどを失った。 スティーブンの弱点は、生前のヘンリー1世に対して2度も、従妹マティルダを王位継承者として受け入れ推戴する旨を宣誓していたことである。マティルダは世襲の権利に基いて王位を請求しローマ教皇庁へ訴えたが、スティーブンが聖職者層に譲歩して支持を取り付けていたため、教皇庁はマティルダの訴えに取り合わなかった。一方、スティーブンは有力者たち（賢人会議）による推戴を王位の根拠にしていたが、この時期までの王位継承にはその両者が必要とされ、それぞれが一方を根拠に王位を主張するという事態の解決は、マティルダの息子ヘンリー2世の登場を待たねばならなかった。 スティーブンの治世を3期に分けると、第1期は即位した1135年から1139年までで、この頃までは国土の統治に一定の成功を収めていた。ただし、王位承認のため臣下の者たちにばら撒いた特権・領地・称号・年金授与などが相互に矛盾し、彼らの不信と叛乱を招くことになり、教会とも対立を深めた。1139年から10年間の第2期はマティルダ派の巻き返しにより、ノルマンディーをアンジュー伯に奪われ、イングランドでは秩序が全く失われた。1141年2月にスティーブンはマティルダ派のグロスター伯との第一次リンカーンの戦い（英語版）に敗れて捕虜となったが、マティルダ派もそれ以上の決定的な勝利を得ることはなく、スティーブン王妃マティルドが奮戦してグロスター伯を捕らえ、スティーブンはグロスター伯との捕虜交換でその年のうちに釈放されて王位を保ち、両者は長い内戦を戦うようになる。第3期は1140年代末から始まり、1147年のグロスター伯の死去で翌1148年にマティルダがルーアンに戻り、1151年のアンジュー伯の死去でマティルダ派が凋落した。 厭戦気分が漂い始めた1153年に転機が訪れ、1月にマティルダの息子アンジュー伯アンリ（後にイングランド王ヘンリー2世）がイングランドに上陸、西部を平定してロンドンへ迫った。対するスティーブンは1152年に王妃を、1153年8月に長男のブローニュ伯ウスタシュ4世（英名ユースタス）を失い意気消沈、マティルダ派との話し合いに応じた。ウィンチェスター司教ヘンリーとカンタベリー大司教シオボルド・オブ・ベック（英語版）の仲裁で11月6日にアンリとの間に和平協定（ウォーリングフォード協定、ウィンチェスター協定とも）を結び、自身の終身王位の承認と引き換えにアンリを後継者に迎え、王位継承者とすることで両者は和解した。スティーブンの息子にはウスタシュの弟の次男ギヨーム（ウィリアム）もいたが、ギヨームは王位請求権放棄の代償として、父親、本人そして妻の権利によって所有するイングランドの所領全てを保全する約束を取りつけた。 和睦後は双方の傭兵解散、地方貴族が勝手に築いた城（違法城砦（英語版））の破壊、一部貴族の反乱討伐などに奔走したが、1154年10月25日にドーバーで死去。協定の通りアンリがヘンリー2世としてイングランド王位を継承し、プランタジネット朝が成立した。遺体は自身が建立に携わり、妻と長男が眠るケントのフェヴァーシャム修道院に埋葬された。 ブローニュ伯はギヨームが継いだが、彼が1159年に亡くなると娘のマリーが相続、フランドル伯ティエリー・ダルザスの長男マチューと結婚するが、1170年に離婚、ブローニュはマチューに奪われる形となった。所領は失ったが、孫娘マティルドがブラバント公アンリ1世に嫁ぎ、その子孫はホラント伯、エノー伯となった。イングランド王エドワード3世の王妃フィリッパ・オブ・エノーはエノー伯家の出身である。 マティルド（マティルダ、1103年/1105年? - 1152年）との間に3男2女をもうけた。 ボードゥアン（ボルドウィン、1126年頃 - 1135年） - ロンドン塔で死去し、アルドゲイト（ロンドン）のホーリー・トリニティ修道院に埋葬された。 ウスタシュ（ユースタス、1127/31年 - 1153年） - ブローニュ伯 マオー（マティルダ、1133/34年 - 1137/41年） - ムーラン伯ワレラン・ド・ボーモンと結婚 マリー（メアリー、1136年頃 - 1182年） - ブローニュ女伯、フランドル伯ティエリー・ダルザスの長男マチューと結婚。フィリッパ・オブ・エノー（プランタジネット朝第7代エドワード3世の王妃）へ血を引く。 ギヨーム（ウィリアム、1137年頃 - 1159年） - ブローニュ伯、サリー伯
日本原燃

日本原燃株式会社（にほんげんねん）は、核燃料サイクルの商業利用を目的に設立された日本の企業である。 非上場企業ではあるが、1997年（平成9年）から2023年（令和5年）現在まで、会長と社長の多くが東京電力の出身である。 日本原燃株式会社（通称は原燃、英語表記は Japan Nuclear Fuel Limited, JNFL）は、旧動燃人形峠事業所のウラン濃縮と東海事業所の再処理の両パイロットプラントの実績を元に、商業利用を目的とした大型プラントの操業主体として、電気事業連合会（電事連）所属各社（沖縄電力を除く）と日本原子力発電の出資により、1980年（昭和55年）に日本原燃サービス株式会社として設立、その後、1992年（平成4年）に日本原燃産業株式会社と合併して現社名となった。 当初は青森市に本社を置いたが、現本社は工場に隣接した青森県上北郡六ヶ所村にある。青森県に本社を置く最大の企業であり、資本金で比較すれば、資本金4000億円は2位のみちのく銀行の11.7倍である。2019年度末の総資産は2兆5550億円である。主な負債は再処理料金前受金6539億円、長期借入金8023億円と報告されている。 代表取締役社長は東京電力ホールディングス前執行役副社長の増田尚宏、各電力会社や核関連法人、日立、三菱重工、東芝などから14人の取締役をむかえている。従業員数（就業員数）は2019年度末で2818人。 ウラン濃縮事業 電力会社が保有する転換ウランの濃縮役務を受託し、濃縮ウランを製造する事業。 製品は再転換工場へ出荷される。ウラン濃縮工場では第一期工事分RE-1、第二期工事分RE-2の二つの遠心分離式濃縮ラインが稼動中である。 廃棄物埋設事業 全国の原子力発電所から出る低レベル放射性廃棄物の埋設処分を行う事業。 濃縮工場に隣接する土地において、巨大なコンクリート製プールである1号埋設設備、及び2号埋設設備（各四万立方メートル）からなる低レベル放射性廃棄物埋設センターが操業中である。 廃棄物管理事業 高レベル放射性廃棄物のガラス固化体の中間貯蔵を行う事業。 日本の原子力発電所で発生した使用済み核燃料をイギリス（BNFL）とフランス（COGEMA）で再処理した時に発生したガラス固化体が、逐次日本に返還されてきている。これら返還固化体は、六ヶ所高レベル放射性廃棄物貯蔵管理センターにおいて、貯蔵ピットで保管されている。固化体は崩壊熱によって常時高温であるため外気による自然対流によって冷却され、排出される外気は放射線モニタリングされている。40〜50年くらい経って発熱量が少なくなってから、最終的に地下300m以上の地層に埋設処分する計画である（地層処分参照）。ただし、その最終処分場の建設場所はまだ決まっていない。 再処理事業 全国の原子力発電所から出る使用済み核燃料の再処理役務を事業主体である使用済燃料再処理機構から受託し、ウランとプルトニウム、高レベル放射性廃棄物に分離する事業。 ウランの一部は濃縮工場で再度濃縮され、残りのウランとプルトニウムの混合物は混合酸化物(MOX)燃料製造事業に送られ、高レベル放射性廃棄物は廃棄物管理事業に送られる。2008年（平成20年）1月現在では、フランスのSGN社（現・AREVA）とイギリスのBNFL社の技術導入による800トンU/年の処理能力を持つ最初のプラントが完工しアクティブ試験（実際に使用済み核燃料の再処理をしながらの施設の試験）を行っている。詳細は六ヶ所再処理工場を参照のこと。 混合酸化物燃料製造事業 ウランとプルトニウムの混合酸化物燃料（MOX燃料）を製造する事業。2010年（平成22年）10月、工場建設工事に着工。 輸送事業 転換ウラン（48Yシリンダー）、濃縮ウラン（30Bシリンダー）、使用済み燃料集合体と高レベル放射性廃棄物（キャスク）、低レベル放射性廃棄物の輸送計画の立案、関係省庁への承認手続き、輸送の監視などを行う事業である。実際の運送は原燃輸送株式会社に委託している。 ウラン濃縮工場 1988年10月着工、1992年3月操業開始、建設費 約2500億円。 低レベル放射性廃棄物埋設センター 1990年11月着工、1992年12月操業開始、建設費 約1600億円。 高レベル放射性廃棄物貯蔵管理センター 1992年5月着工、1995年4月操業開始、建設費 800億円。 再処理工場 1993年4月着工、操業予定は18回目の延期で2012年10月と発表されているが、延期される見通しである、建設費 約2兆1930億円。 MOX燃料工場 2010年10月着工、2016年操業予定、建設費 約1900億円であったが、竣工時期は2019年上期に先送りされている。 その他六ヶ所村に本店（本社）、ウラン濃縮技術開発センター、再処理技術開発研究所があり、六ヶ所村以外では青森本部（青森市）、東京本部（港区）がある。 野澤清志 - 社長在任：1992年～1996年 竹内哲夫 - 社長在任：1996年～2001年 佐々木正 - 社長在任：2001年～2004年 兒島伊佐美 - 社長在任：2004年～2009年 川井吉彦 - 社長在任：2009年～2014年 工藤健二 - 社長在任：2014年～2018年 増田尚宏 - 社長在任：2019年～現任 2017年1月30日、青森県六ケ所村の再処理工場で起きた安全管理規定違反について、誤った社内報告をまとめたとして、品質保証部門の責任者である石原準一副社長 (当時) を常務執行役員に降格させると発表し、工藤健二社長や石原を含む役員11人を減給処分にした。 2018年11月27日、六ケ所村の再処理工場で、使用済み燃料プールの放射性物質を含む水約20リットルが漏れたと発表した。 2022年12月15日、六ヶ所村の再処理工場で作業員の事故が相次ぎ、日本原燃は全工事を中止し、作業の点検を行う事態となった。 2010年3月から流れている「げんねんレディースモニター」募集のスポットCMで流れているBGMは、青森放送でアナログテレビ放送のオープニング局名告知（90年代半ばからアナログ放送終了まで使用）で流れていたものと同じである。 日本原燃は、その他「スパハウスろっかぽっか」、「六ヶ所原燃PRセンター」も運営している。青森市には「日本原燃サイクル情報センター」もある。
PZL I-22

PZL I-22 イリダ PZL I-22 M93K 用途：練習機 製造者：PZL ミーレック（PZL Mielec） 運用者：ポーランド空軍 初飛行：1985年3月3日 生産数：8機 運用開始：1992年12月22日 退役：1996年 運用状況：試作のみ 表示 PZL I-22 イリダ（PZL I-22 Iryda又はPZL M93 Iryda, PZL M96 Iryda）は、ポーランドのPZLで設計、試作された双発複座のジェット軍用練習機である。 1976年にTS-11 イスクラを代替するポーランド空軍向けの新しいジェット練習機の開発が航空研究所（Instytut Lotnictwa）で始まった。設計はPZL ミーレック（PZL Mielec）社、後のWSK=ミーレック（WSK-Mielec）社で行われた。最初の試作機は1985年3月3日に初飛行したが、前量産型機がフラッターテストの最中に性能限界に達したことで墜落。結局、開発計画は最終的に1990年代に技術的問題と資金不足のために中止され、その後もポーランド空軍のジェット練習機は長らくTS-11が使われ続けた。 機体は高翼配置の双発機で、主翼下方にエンジンを搭載した。座席はタンデム複座で、前後の座席の位置をずらすことで、前席は勿論のこと後席も良好な視界を得ている。軽い後退翼の主翼にはパイロンがあり、武装を搭載することで軽攻撃機としての運用も可能になっていた。また、量産機では西側製エンジンの搭載も考慮されていた。 ポーランド ポーランド空軍： 8機を運用 （1992年 - 1996年） Instytut Lotnictwa 乗員：2名 全長：13.22 m (43.36 ft) 全幅：9.60 m (31.49 ft) 全高：4.30 m (14.10 ft) 翼面積：19.92 m² (214.31 ft²) 空虚重量：4,600 kg (10,143 lb) 運用重量：6,650 kg (14,663 lb) 最大離陸重量：7,500 kg (16537.5 lb) 有効積載重量：1,800 kg (3,969 lb) 推力重量比：2.5 エンジン：2 × PZL K-15 ターボジェット、14.7 kN (3307.5 lbf) 最大速度：940 km/h (0.82マッハ, 584 mph) 巡航高度：13,700 m (44,936 feet) 航続距離：1,200 km (746 miles) 上昇率：41 m/s (134.5 ft/s) ダッソー／ドルニエ アルファジェット アエロ L-39 アルバトロス BAe ホーク ソコ G-4 スーパーガレブ
VL ピリ

VL ピリ フィンランド、航空博物館のピリ II （PY-27号機） 用途：練習機 製造者：フィンランド国営航空機工場（Valtion lentokonetehdas） 運用者：フィンランド空軍 初飛行：1939年3月29日 生産数：41機 運用開始：1941年 表示 VL ピリ（VL Pyry）は、 フィンランド空軍で使用されたフィンランド国営航空機工場（Valtion lentokonetehdas）で製造された木材、鋼材、羽布、ジュラルミンの混合構造の低翼単葉2座の戦闘練習機である。ピリは1939年から1962年にかけて使用された。「pyry」はフィンランド語で「降雪」の意。 フィンランド空軍は1937年に試作機を1機発注し、これはVL ピリ Iと呼ばれ識別番号PY-1が付けられた。 主設計者はアルヴォ・ウリネンで設計チームのメンバーはマルッティ・ヴァイニオ（Martti Vainio）、トルスティ・ヴェッコーラとエドワルド・ウェゲリウスであった。 ピリの初飛行は1939年3月29日に工場のテストパイロットのヨルマ・ヴィサパー（Jorma Visapää）少尉の操縦で行われた。フィンランド空軍は5月に40機を発注し、生産は迅速に進み1941年春には準備が整った。これらの機体は原型に小改良が加えられており、VL ピリ IIと名付けられ、識別番号PY-2からPY-41が付けられた。 ピリは非常に小型の機体で、資材不足のフィンランドの国情から木金混合構造で、胴体は布張り、ほぼ楕円翼の主翼は木製であった。主脚は固定式で、フィンランド空軍で運用された他の機体同様、冬季にはスキーが装着された。失速特製改善のため、数種の別形式の主翼が製作されてテストされたが結果は芳しくなく、テスト機は通常主翼に戻された。後、やはり失速特性改善のために、もともとの主翼先端の前縁にスロットが設けられ、また機首をわずかに延長する改修が行われた。 1941年にピリが最初に配備されたのはカウハヴァ（Kauhava）の空軍学校の部隊だった。ピリは20年間に渡って操縦士達の訓練に使用され、フィンランドの航空機製造で最も成功した1機であった。約700名の操縦士達がピリで訓練を受け、その飛行時間は総計56,000時間以上にも及んだ。ピリの最初の事故は1943年3月にエリッキ・オラヴィ・エーンルート（E.O. Ehrnrooth）少佐が飛行中に荷重を掛けすぎたときに発生、エーンルート少佐はこの事故で死亡した。エーンルート少佐は、フィンランドに到着したばかりのメッサーシュミットBf109G型で新編成された第34戦隊の指揮官となるはずだったが、代わってこの任にはエイノ・アンテロ・ルーッカネン少佐が就いた。 ピリの最後の飛行は1962年9月7日にハルマラ（Härmälä）で行われ、ヴェイッコ・ヒエタミエス（Veikko Hietamies）大尉がPY-1をケイヨ・エリオ（Keijo Elio）少佐がPY-27を操縦した。 現在、ピリ II（PY-27）がヴァンターの航空博物館に展示されており、原型ピリ I （PY-1）もティッカコスキの中央航空博物館に保管されていると言われる。  フィンランド フィンランド空軍 （VL ピリ） 乗員：2名 全長：7.70 m (25 ft 3 in) 全幅：9.80 m (32 ft 2 in) 全高： 翼面積： 空虚重量： 最大離陸重量：1,535 kg (3,380 lbs) エンジン：1 × ライト ホールウインド R-975-E3 空冷 星型エンジン、313 kW (420 hp) 最大速度： 巡航高度： 航続距離： 上昇率：
Saturday Night Program よるらじ

Saturday Night Program よるらじ（サタデー・ナイト・プログラム- ）は、2007年10月から2009年4月4日まで、日本標準時毎週土曜日21:00から23:30まで静岡放送で放送された若者向け音楽ラジオ番組である。 静岡県内の流行曲・歌謡曲の人気順位発表と、メッセージテーマを中心としたトーク、若者の悩み相談などによって構成された。 初代パーソナリティ（2007年10月 - 2008年9月） スナオマサカズ 渡邊愛 2代目パーソナリティ（2008年10月 - 2009年4月） 岡村久則（SBSアナウンサー） 鬼頭里枝（同上） J POP TOP10 県内の楽曲売り上げ数や放送局へのリクエストなどを総合した邦楽人気ランキング。 SBS POPULAR BEST 10 SBSで20年以上続いた洋楽人気ランキング。 よるらじホームルーム 毎週異なるテーマについてリスナーからのメッセージを募集し、そのテーマについて話し合うコーナー。アーティストや若いリスナー、学生などを招いて近況をインタビューすることもあり、フリーコーナー的要素が大きい番組の主軸。 教えて！キトー先生!! リスナーの悩みに「キトー先生」なるセレブ女性が答えていくコーナー。キトー先生は鬼頭アナウンサーとは別人という設定。若者の恋や性についての悩みに回答するパターンが多い。 キトーのお説教ルーム 毎週放送の中で紹介したリスナーのメッセージの中から、一通「お説教ルーム行き」を決定し、キトー先生がムチの効果音とともに説教を敢行。ちょうど同じ時間帯に放送しているテレビ番組『恋のから騒ぎ』の「愛の説教部屋」を意識したものであることは、番組内でも公言されている。 ニャン☆にゃん ぱらだいす 22時45分頃に放送。基本的に録音だが、ほぼ隔週で生放送も行うも、2011年12月31日をもって終了した。パーソナリティ：穴原辰宣・こねこねこ 2008年9月期までは楽曲の紹介が中心の番組であったが、2008年10月期以降、ラジオパーソナリティをSBSアナウンサーが担当することになり、トーク主体の番組構成となった。 またサントムーン柿田川にある専用サテライトスタジオからの公開放送も約月1回行われていた（『ニャン☆にゃん ぱらだいす』も生放送実施日と重なればここから放送する。）
情報アキハバラエティ はばラヂ

情報アキハバラエティ はばラヂ（じょうほう - ）は、インターネットラジオ放送局『BBstation』で2006年（平成18年）3月30日から毎週木曜日 21:00 - 21:50(JST(以降略))まで放送している番組。今俊郎（こん としろう）がパーソナリティを務めている。略称は「はばラヂ」、過去にすときゃ!でも放送していた。 この番組ではアニメ・漫画・ゲーム（アダルトゲームも含む）・アニメソングや、それらを取り扱う専門店が立ち並ぶ秋葉原に関係する話題などを取り上げる番組としてスタートした。 2006年（平成18年） 3月30日 - インターネットラジオ動画つき配信サイト『すときゃ!』で番組を開始。 2007年（平成19年） 11月1日 - すときゃ!閉鎖のためBBstationへ番組を移転する。 12月27日 - 番組開始からアシスタントを務めていた二宮圭美が声優業から引退することになり番組を降板。 2008年（平成20年） 1月31日 - アダルトゲームで活躍している声優のひなき藍が二代目アシスタントになる。 2010年（平成22年） 4月29日 - 任期満了の為、ひなき藍が番組を卒業。 5月6日 - 金子未佳が三代目のアシスタントになる。 2011年（平成23年） 4月7日 - ニコニコ動画のテスト配信を行った。 BBstation 毎週木曜日　21:00 - 22:00 今俊郎（こん としろう） 本番組のパーソナリティ。経歴・職業不明。 本業の傍ら、アダルトゲームのイベントの司会等をしている。 この番組プロデューサー・ディレクター・構成作家を兼ねていた時期がある。 ※ 今俊郎と共に番組の進行を務める。任期は2年前後。 二宮圭美（にのみや よしみ）期間：2006年（平成18年）3月30日 - 2007年（平成19年）12月27日 初代アシスタント。 声優。声優をやっていた頃はこいこい7の浅草橋中子役や他の作品でも出演しながらこの番組を含むラジオ番組や声優ユニットBooNoなどの音楽活動も行っていた。 2007年（平成19年）12月31日のBooNo解散ライブを最後に声優業から引退するため、2007年（平成19年）12月27日の放送をもって番組を卒業した。 ひなき藍（ひなき あい）期間：2008年（平成20年）1月31日 - 2010年（平成22年）4月29日 第2代アシスタント。 本業はアダルトゲームで活動している声優。 任期満了の為、2010年（平成22年）4月29日で番組を卒業。 金子未佳（かねこ みか）期間：2010年（平成22年）5月6日 - 2012年（平成24年）3月29日 3代目アシスタント。 本業は声優。 任期満了の為、2012年（平成24年）3月29日で番組を卒業。 松平美波穂（まつだいら みなほ）期間：2012年（平成24年）4月5日 - 2014年（平成26年）1月30日 4代目アシスタント。 本業は声優。 任期満了の為、2014年（平成26年）1月30日で番組を卒業。 海保えりか（かいほえりか）期間：2014年（平成26年）2月6日 - 5代目アシスタント。 本業は声優。 ミラッキ 構成作家 初代構成作家。 番組開始当初から番組の構成を担当していたが、2011年（平成23年）以降は関わっていない。 BBstationで2010年（平成22年）9月24日まで放送していたドカベンアイランドのパーソナリティ。 山本よーこ（やまもと よーこ） スタッフ見習。 ? - 2011年（平成23年） 2011年（平成23年）まで番組のスタッフ見習いで参加していた。 宮崎誠弥 構成作家・ディレクター・プロデューサー ? - 番組の構成・ディレクター・プロデューサーを担当。 メールテーマ 毎回、番組内でメールテーマが紹介されてリスナーがそのテーマに関するメールを投稿する。メールテーマは主に秋葉原やそれに関連するテーマが中心となっている。エンディングで次回のテーマが発表される。 ビートエーケー 秋葉原のアニメ専門店（コミックとらのあな等）のコミックやCDランキング（1位〜10位）等を紹介するコーナー。ただし年末年始はアニメ専門店などが休業中のため、このコーナーも休みになる。 海保えりかのぽえぽえ散歩（2014年（平成26年）2月6日 - ） 海保えりかが、秋葉原をぽえぽえ散策して見かけた物を紹介する。 ゲストコーナー 秋葉原に関連するゲスト（主に声優・声優ユニット・アニソン歌手・ゲームの制作関係者など）を招き話を聞くコーナー。 みなみな美波穂のかわいいAKIBA！（？ - 2014年（平成26年）1月30日） 松平美波穂が秋葉原を散策して見つけたアニメ関係の物を紹介するコーナー。 パーソナリティー及びアシスタントが体調不良・仕事のスケジュールの都合などの理由で休む時に代役として起用されることがある。 加瀬愛奈 2008年（平成20年）12月25日（第144回）、ひなき藍が仕事の都合で番組に出られなくなったため、代打アシスタントを務めた。 柚原みなみ 2009年（平成21年）2月12日（第151回）、ひなき藍が仕事の都合で番組に出られなくなったため、代打アシスタントを務めた。 バッキンガム竹田 2009年（平成21年）5月7日（第163回）、今俊郎が諸事情で番組に出られなくなったため、代打パーソナリティを務めた。 春夏ひとみ 2009年（平成21年）7月2日（第171回）と2009年（平成21年）7月9日（第172回）、ひなき藍がアメリカのロサンゼルスで行われている『アニメ・エキスポ』を取材で番組に出られなくなったため、代打アシスタントを務めた。 2008年（平成20年）12月28日（日曜日）にコミックマーケット75を開催している東京国際展示場内で特別番組『はばラヂ コミケスペシャル』（16:00 - 17:00）を生放送した。 　（パーソナリティは今俊郎とアシスタントのひなき藍。ゲストはLittle Nonの大生伊藤） 2009年（平成21年）1月1日（木曜日）（第144回）に『はばラヂ＆ニュータイプナイト　ニューイヤースペシャル！』と題して「八木たかおのザ・ニュータイプナイト」と合同で 21:00 - 23:00まで生放送を行った。 　（パーソナリティは今俊郎とアシスタントのひなき藍・『八木たかおのザ・ニュータイプナイト』のパーソナリティ八木たかお） 2007年（平成19年）11月29日（第88回）、2007年（平成19年）12月6日（第89回）、番組開始前から視聴者よりBBstationにメールでアクセス出来ないと問い合わせがあった。原因は不明。2週間分の放送はアーカイブで対応、その後復旧した。 2009年（平成21年）1月29日（第149回）、番組開始前からBBstationにアクセス不可になり、それに気付かず番組を放送。開始後10分で復旧視聴出来なかった10分間の分はアーカイブで対応した。 2009年（平成21年）10月8日（第185回）、生放送中にメールサーバーのトラブルで番組宛てにメールが届かなくなった為、急遽別のメールサーバーのアドレスで対応した。 2009年（平成21年）11月19日（第191回）、番組開始前から視聴ができないトラブルがおこり番組開始後15分間視聴できないトラブルがあった。原因は不明。 2009年（平成21年）12月17日（第195回）、番組開始前から視聴ができないトラブルがおこり番組開始後16分間視聴できないトラブルがあった。原因は不明。
瀬戸市駅

瀬戸市駅（せとしえき）は、愛知県瀬戸市東横山町にある愛知環状鉄道・愛知環状鉄道線の駅である。駅番号は21。中部の駅百選選定。 かつて、当駅は愛知環状鉄道線の前身に当たる日本国有鉄道（国鉄）の岡多線・瀬戸線の駅として計画されていた。路線名は、現在の愛知環状鉄道線のうち当駅以南の区間（岡崎駅 - 当駅間）と、未成に終わった当駅 - 多治見駅間の鉄道路線がともに「岡多線」と同一路線名を与えられ、同線の途中駅である当駅から瀬戸線（高蔵寺方面）が分岐する形となっていた。しかし実際には、岡多線（岡崎方面）と瀬戸線は名古屋市周辺都市をつなぐ環状線としての役割を期待され、両者をまとめた「岡多・瀬戸線」の名称で呼称されていた。「岡多・瀬戸線」は日本鉄道建設公団により、主要幹線（CD線）として建設が進められていた一方、残る岡多線の多治見方面（AB線・当駅 - 多治見間約20 km）は未着工のまま、1979年（昭和54年）6月に「開通すれば赤字必至である」として運輸省により建設計画が凍結され、1985年（昭和60年）10月には事実上頓挫した。当駅の計画段階における配線構造（島式ホーム2面4線）は、岡多線（岡崎方面）⇔瀬戸線（高蔵寺方面）が本線（両方面とも複線）で、その本線から枝線として岡多線（多治見方面・単線）が分岐するような構造だった。 その後、建設が進められていた「岡多・瀬戸線」（岡多線：新豊田 - 当駅間および瀬戸線：当駅 - 高蔵寺間）は、1984年（昭和59年）7月に国鉄が開業後の引き受けを拒否し、岡多線の既開業区間（岡崎 - 新豊田間）も含めて愛知県や沿線自治体の出資する第三セクターによる運営を要請。国鉄と地元自治体の交渉を経て、「岡多・瀬戸線」（岡崎 - 高蔵寺間）は地元自治体の出資する第三セクター会社「愛知環状鉄道」の路線として開業することとなった。 開業当初、当駅は構想段階で高蔵寺方面の本線として計画されていた線路・ホームを利用した1面1線の棒線駅として供用開始された。その後、輸送力増強整備事業によって当駅以北（高蔵寺方面）は複線化され、岡崎方面のホームが新設されたことで、現在の配線構造（相対式2面2線）となった。 1967年（昭和42年）：岡多線の豊田 - 瀬戸間（新豊田駅 - 当駅間）が着工される。 1973年（昭和48年）：瀬戸線の瀬戸 - 高蔵寺駅間が着工される。 1988年（昭和63年）1月31日：愛知環状鉄道線（新豊田・高蔵寺間）の開通に併せ、愛知環状鉄道の駅として開業。当時のプラットホームは現在の高蔵寺方面ホームのみで1面1線の棒線駅だった。駅用地は愛知県立瀬戸高等学校の元校地だった。 1991年（平成3年）7月23日：駅店舗「A・L・L seto」オープン。 1993年（平成5年）11月1日：回数券発売対応の自動券売機を設置。 1998年（平成10年）9月25日：バリアフリー対応の新型自動券売機を設置。 2000年（平成12年）10月14日：中部の駅百選に選定される。 2004年（平成16年）10月3日：瀬戸市駅 - 高蔵寺駅間複線化。 2006年（平成18年）4月1日：こども110番の駅の取り組みを開始。 2008年（平成20年）9月24日：自動改札機を導入。 2010年（平成22年）10月16日：バリアフリー化。 2015年（平成27年）3月17日：「A・L・L seto」改修工事完工。 2016年（平成28年） 3月18日：列車非常停止装置を設置。 11月29日：LED式発車標をホームに設置。 2019年（平成31年）3月2日：ICカード「TOICA」の利用が可能となる。 相対式ホーム2面2線を有する高架駅。上下線ではホームの有効長が異なり、開業当初からある高蔵寺方面のホームは10両編成の列車にも対応しているが、岡崎方面のホームは4両分までしか客扱いができない。 先述のように、かつては多治見方面（未成線）が分岐する島式2面4線の駅として計画されており、その名残として下り線（高蔵寺方面ホーム）のV字型上屋・駅南側の橋梁跡が残っているほか、高蔵寺寄りには多治見方面へ分岐するための準備施設・分岐用用地が残っている。その後、2004年（平成16年）に行われた瀬戸市 - 高蔵寺間の複線化工事とともに駅舎が増築され、岡崎方面にホームが新設された。 終日有人駅であり、自動改札機やバリアフリー対応型の自動券売機が導入されている。また、2013年（平成25年）までは改札口のそばにキヨスクが存在した。 西口（2018年12月） 自動改札機 ホーム 駅名標 瀬戸市の統計によると、当駅の一日平均乗車人員は、以下の通り推移している。 2002年度：1,845人 2003年度：1,914人 2004年度：2,017人 2005年度：2,638人（愛知万博開催年） 2006年度：2,309人 2007年度：2,342人 2008年度：2,499人 2009年度：2,464人 2010年度：2,539人 駅の周辺は住宅地である。瀬戸市駅と名鉄瀬戸線の新瀬戸駅が隣接しており、互いに乗り換えが可能である。ただし連絡通路のようなものはなく、乗り換えの際は一旦地上に降りる必要がある。 愛知県瀬戸保健所 瀬戸信用金庫本店 ナフコ不二屋瀬戸店（瀬戸市駅高架下） 公立陶生病院 瀬戸年金事務所 新瀬戸ステーションホテル 瀬戸市立図書館 瀬戸市歴史民俗資料館 名鉄バス新瀬戸駅バス停 国道155号 瀬戸街道（愛知県道61号名古屋瀬戸線・国道363号） 愛知県道208号上半田川名古屋線 愛知環状鉄道 ■愛知環状鉄道線 瀬戸口駅 (20) - 瀬戸市駅 (21) - 中水野駅 (22)
ヴェリカ・クラドゥシャ

ヴェリカ・クラドゥシャ（ボスニア語:Velika Kladuša、クロアチア語:Velika Kladuša、セルビア語:Велика Кладуша）は、ボスニア・ヘルツェゴビナの町、およびそれを中心とした基礎自治体であり、同国の北西端、クロアチアと国境近くの町。ボスニア・ヘルツェゴビナを構成する2つの構成体のうち、ボスニア・ヘルツェゴビナ連邦のウナ・サナ県に属している。近接する町はツァジン、ビハチなど。 ヴェリカ・クラドゥシャの町は、ヴェリカ・クラドゥシャ自治体の行政府が置かれ、同自治体の中心となっている。自治体には、ヴェリカ・クラドゥシャをはじめ、以下の町村が含まれている: Bosanska Bojna、Brda、Bukovlje、Crvarevac、Čaglica、Čelinja、Dolovi、Donja Slapnica、Donja Vidovska、Elezovići、Glavica、Glinica、Golubovići、Gornja Slapnica、Gornja Vidovska、Grabovac、Gradina、Grahovo、Johovica、Klupe、Kudići、Kumarica、Mala Kladuša、Marjanovac、Miljkovići、Mrcelji、Nepeke、Orčeva Luka、Podzvizd、Poljana、Polje、Ponikve、Rajnovac、Stabandža、Šabići、Šestanovac、Šiljkovača、Šmrekovac、Šumatac、Todorovo、Todorovska Slapnica、Trn、Trnovi、Vejinac、Velika Kladuša、Vrnograč、Vrnogračka Slapnica、Zagrad、Zborište ボスニア・ヘルツェゴビナ紛争以前は、ヴェリカ・クラドゥシャに本社を置く食品会社アグロコメルツ（Agrokomerc）はユーゴスラビア連邦で最大級の食品会社であった。アグロコメルツは単一の食品を生産する農場であったが、フィクレト・アブディッチが最高責任者に就任してからは事業を拡大し、1987年には13,000人を雇用する大企業に成長した。それ以前は特に産業もなく、ボスニアでは貧しい地域であったヴェリカ・クラドゥシャは、アグロコメルツ社によって一挙にボスニアでもっとも豊かな町のひとつへと成長した。1987年の上半期には輸出によって4400万ドルの利益を上げた。これは、ボスニア・ヘルツェゴビナ全体の輸出総額の75%に相当する額であった。アブディッチはほとんどの住民から支持され、アグロコメルツは自治体のあらゆる方面に大きな影響力をもつようになった。市役所や警察もアブディッチの影響下に置かれ、アブディッチは自治体の地域防衛軍（TO）を動員した軍事パレードを行っていた。フィクレト・アブディッチは政治家としてボスニア・ヘルツェゴビナ中央政界のなかでも大きな影響力を持つようになった。1990年、ボスニア・ヘルツェゴビナで初の複数政党制による選挙が認められると、同国の大統領選挙でアブディッチは、アリヤ・イゼトベゴヴィッチを抑え、ムスリム人候補で最も多くの票を集めた。 ボスニア・ヘルツェゴビナ紛争の間、フィクレト・アブディッチによって、西ボスニア自治州がつくられた。ヴェリカ・クラドゥシャは西ボスニア自治州の州都となった。アブディッチ率いる西ボスニア自治州は、クロアチア人やセルビア人の武装勢力との間で単独講和を図り、ボスニア紛争からの離脱を試みたものの、ボスニア・ヘルツェゴビナの中央政府との間で激しい戦闘となり、1995年にボスニア・ヘルツェゴビナ共和国軍によって制圧され、自治州は解体された。紛争終結後、和平履行部隊（IFOR）、続いて平和安定化部隊（SFOR）として平和維持活動のためにボスニア・ヘルツェゴビナに駐留を始めた北大西洋条約機構（NATO）のカナダ軍部隊が、ヴェリカ・クラドゥシャに基地を置いた。カナダ軍による平和維持活動は1995年から2003年まで続いた。 紛争後もアグロコメルツは事業を続けているものの、紛争前よりも規模は縮小した。 ヴェリカ・クラドゥシャ自治体の民族別人口動態は以下の通りである。 2005年時点で、ほぼ全ての住民はボシュニャク人（ムスリム人）であると推定されている。 1991年、ヴェリカ・クラドゥシャの町の人口は14,469人であり、その民族別内訳は以下の通りである。 87% ムスリム人（ボシュニャク人） 5% セルビア人 4% クロアチア人 2% ユーゴスラビア人 2% その他 紛争前から紛争中にかけて、ヴェリカ・クラドゥシャはフィクレト・アブディッチの強い影響下にあった。アブディッチによる西ボスニア共和国がボスニア政府軍に制圧されてからは、アブディッチはクロアチアに逃れた。その後もヴェリカ・クラドゥシャは、アブディッチの政党である民主人民共同体（DNZ）の地盤となっている。2006年のボスニア・ヘルツェゴビナの総選挙では、同党はボスニア・ヘルツェゴビナ中央議会に1議席を確保した。 ヴェリカ・クラドゥシャ城 バザール クライシュニク競技場 Mujo Hrnjica公園 マラ・クラドゥシャのプール アネル・ハジッチ - サッカー選手。サッカーボスニア・ヘルツェゴビナ代表。
安田達矢

安田 達矢（やすだ たつや、1952年 - ）は、日本の漫画家。北海道出身。別名：安田タツ夫。 1972年、ダイナミックプロに入社し、永井豪に師事。 1975年、『鋼鉄ジーグ』（テレビマガジン）でデビュー。 鋼鉄ジーグ（原作：永井豪、テレビマガジン 1975年6月号-1976年6月号） ゲッターロボG（原作：永井豪、石川賢、小学四年生 1975年8月号-1976年3月号） バトルホーク（原作：永井豪、テレビマガジン 1977年1月号） アリゾナキッド（てれびくん 1977年 ） 挑戦者K（別冊テレビランド） 00学園 スパイ大作戦（月刊少年チャレンジ） ラブミー心平（月刊少年チャレンジ増刊） 00スパイ春太郎（少年チャレンジ） 劇画・怪盗ルパン（原作：モーリス・ルブラン） サイボットロボッチ（原作：石川賢、小学一年生 1982年10月号-1983年1月号） 実験ハウス訪問記（6年の科学 1983年1月号） 心霊戦士 九字一兵（別冊アニメディア） 闇にうごめくドクロ蜘蛛（レモンコミックス） 恐怖!人魚の子守歌（レモンコミックス） マイコンに強くなる　LS愛ちゃん（学研の科学 1983年-1988年、安田タツ夫名義） 最強挙士伝説 ファミコマンドー竜（ファミコミック 1986年） 妖戦地帯（原作：菊地秀行） 火竜戦線（原作：佐々木鏡次 月刊コミックJUMBO 1988年1月号-6月号） ゲッターロボ號（原作：永井豪 石川賢 別冊コロコロコミックスペシャル 1991年2月号-6月号、てれびくん 1991年2月号-6月号 ） ぎょうせい名球会コミックス 王貞治～世界一への道～ 柴田勲～快盗 赤い手袋 走る!～ 高木守道～プロも惚れ込むプロの技～ 有藤道世～土佐のいごっそう～ 表示 編集
Rainy Blue (徳永英明の曲)

「Rainy Blue」（レイニー ブルー）は、1986年1月21日に発売された德永英明のデビュー・シングル。発売元はラジオシティレコード（後にアポロン音楽工業→バンダイ・ミュージックエンタテインメント）。 Gracenoteへの登録が「レイニー ブルー」であることから、近年は通常「レイニー ブルー」と表記。 徳永がバイト先の軽井沢で知り合った大木誠と共に作り上げた楽曲で、デビュー前に参加した自主制作のオムニバスアルバム「We Are Flamingo Generation Volume 1」に収録された。秋谷銀四郎がプロデュース。 レコード化の際、歌詞を一部変更している。元のヴァージョンはライブで歌われることがあり1990年発売のライブアルバム『徳永英明Live』に収録。1997年11月1日、新アレンジ「Rainy Blue 〜1997 Track〜」として再発売された。2011年1月19日、「春の雪」カップリング曲に、「25th Anniversary Track」としてセルフカバーされた。 全作曲：德永英明 Girl （1986年1月21日） - シングル「Rainy Blue」と同時発売。 INTRO. （1987年12月5日） シングルコレクション (1986〜1991) （1998年11月21日） BEAUTIFUL BALLADE （2006年2月22日） SINGLES BEST （2008年8月13日） Ballade of Ballade （1997年11月1日） - シングル「Rainy Blue 〜1997 Track〜」と同時発売。 シングルコレクション (1992〜1997)（1998年11月21日） INTROIII （2001年2月28日） INTRO.II （1992年12月4日） セルフカヴァー・ベスト 〜カガヤキナガラ〜 （2003年10月1日） 春の雪 （2011年1月19日） カップリング曲に「25th Anniversary Track」としてセルフカバー。 徳永英明Live （1990年7月1日） - 1990年3月16日、国立代々木競技場第一体育館で収録。デビュー前とデビュー後の2ヴァージョンを収録。 Live 1994 （1994年9月14日） - 1994年6月3日・4日、大阪城ホールで収録。 The Best of Glow Live + DVD - DVD付2枚組のファンクラブ限定盤。規格品番はHTCD-001、HTCD-002。2001年4月7日・8日、神奈川県民ホールで収録。 ATSUSHI 島谷ひとみ（アルバム『男歌〜cover song collection〜』） 島津亜矢（アルバム『SINGER 3』） 清水翔太 ダンデライオン CHiYO（アルバム『名曲集』） つるの剛士（アルバム『つるのおと』） Ms.OOJA（アルバム『MAN -Love Song Covers 2-』） MINMI 稔幸（宝塚歌劇団OGによるカバーアルバム『麗人 REIJIN』。） Little Glee Monster（アルバム『Colorful Monster』） 辛龍（中国語バージョン） 張學友（広東語バージョン） リタ・クーリッジ（アルバム『Dancing With An Angel』） 雨宮天（アルバム『COVERS -Sora Amamiya favorite songs-』） 三船美優（原田彩楓）（アルバム『THE IDOLM@STER CINDERELLA MASTER Cool jewelries! 004』） 青柳晃洋（阪神タイガース、投手） - 2021年から打席に入る際に登場曲として使用している。選曲したのは同僚の岩崎優で、選曲理由は、青柳が『雨柳（あめやぎ）さん』と呼ばれるほどの雨男（雨=Rainy）であることに加え、苗字に『青(=Blue）』の字が入っているからである。
Ballade of Ballade

『Ballade of Ballade』（バラード・オブ・バラード）は、1997年11月1日に発売された德永英明初のバラード・ベスト・アルバム。 1986年～1997年の間に発売された全楽曲からバラード曲だけを収載した2枚組、全24曲からなる初のバラード・ベスト・アルバム。 オリジナル盤はバンダイ・ミュージックエンタテインメント（以下、バンダイ）からの発売だったが、德永がキングレコード移籍後、2000年のバンダイの解散を受け、同年6月24日にキングレコードから再発売。その後、德永は活動休止。そして活動再開後、ユニバーサルミュージックに移籍、2003年2月27日に2度目の再発売。以降、一般の小売店ではユニバーサル盤が陳列されている。なおジャケットと収録音源は、上記3レコード会社共に同じ内容であるが、ブックレット内の歌詞カードのデザインは、それぞれのレコード会社によって異なっている。 全作曲：德永英明（特記以外） 備考： ^a補作詞 APCA-9006(オリジナル盤) KICS-806/7(キングレコード盤) UMCK-1133/4(ユニバーサル盤)
ハービー/機械じかけのキューピッド

『ハービー/機械じかけのキューピッド』（Herbie: Fully Loaded）は、2005年公開のウォルト・ディズニー・ピクチャーズ制作の映画。リンジー・ローハン主演。 この作品にはデイル・アーンハート・ジュニアや、ジェフ・ゴードン、ジミー・ジョンソン、トニー・スチュワート、マーク・マーティンといったNASCARドライバーが多数出演した。 ハービーシリーズの劇場用映画の公開は1980年の『ビバ!ラブ・バッグ』（Herbie Goes Bananas）以来であり、この作品をもって、ホームビデオ市場でのVHSリリースは終わった。
岩下栄一

岩下 栄一（いわした えいいち、1946年7月23日 - ）は、日本の政治家。自由民主党所属の熊本県議会議員（通算7期）。元衆議院議員（1期）。 熊本市立帯山中学校、熊本県立熊本高等学校を経て、早稲田大学を卒業し、同大学院修了（政治学修士）。 その後、日本学術振興会に勤務。1972年、河野洋平文部政務次官の秘書を兼務。 1976年、河野洋平を支え新自由クラブ結成に参画。全国遊説部長、政策委員を務める。1979年、熊本県議会議員選挙初当選（最年少32歳・新自由クラブ公認）。1983年、河野洋平の秘書に復帰する。1985年、国務大臣科学技術庁長官秘書官。1987年、熊本県議会議員選挙当選（自由民主党公認）。1991年、熊本県議会議員選挙当選・帝京大学講師・熊本音楽短期大学講師。1995年、熊本県議会議員選挙当選・同議会副議長就任。 1996年、第41回衆議院議員総選挙に熊本1区から立候補したが新進党公認の細川護煕に敗れ落選。 1998年、細川の議員辞職に伴う熊本1区補欠選挙で、細川の秘書で後継の松野頼久を破り、初当選した。 2000年の第42回衆議院議員総選挙と2003年の第43回衆議院議員総選挙ではいずれも熊本1区から立候補したが松野に敗れ落選。2004年、岩下政治経済研究所設立。2005年、近畿大学講師・自由民主党中央政治大学院教授。 2008年、政党などの推薦を受けず、熊本県知事選挙に出馬したが5人中最下位で落選。2010年、長崎国際大学講師。 2011年、熊本県議会議員選挙に熊本市選挙区（定数16）から無所属で立候補し5選（22名中15位）。自民党会派に入会。2015年、熊本市第1選挙区（定数12）より自民党公認で立候補し6選（14名中2位）。2019年、7選（15名中2位）。 2006年5月21日、統一協会（現・世界平和統一家庭連合）の合同結婚式（天宙平和連合祖国郷土還元日本大会）に来賓として出席した。 2015年の県議選の際に提出した選挙運動費用収支報告書に、統一教会の関連団体「日韓トンネル推進県民会議」の事務局長の佐藤民雄から5万円の寄付を受けたことが記載されていた。岩下は報道機関の取材に応じ、佐藤とは同郷で「10年余りの親交がある」と説明した。朝日新聞社の取材に対しては「中学校の後輩。日韓トンネルの事務局長とは知らなかず、友人として政治資金カンパを受けた」と答えた。 2019年、統一教会の関連団体「天宙平和連合」主催の自転車イベント「ピースロード」の実行委員会の副実行委員長を務めた。 2020年3月1日、統一教会の関連団体「熊本県平和大使協議会」の総会が熊本市で開催。同団体の議長である岩下は主催者を代表して挨拶をした。挨拶のあと梶栗正義が「救国救世のための平和大使運動」をテーマに講演した。総会には、統一教会熊本教区長の永井義行、統一教会の熊本阿蘇家庭教会長の宋峯圭、国際勝共連合熊本県本部長の稲富安信らも出席した。市議会議員など3人を新たに平和大使に任命した。 2022年8月18日から9月2日にかけて、朝日新聞社は、全国の国会議員と都道府県議会議員、知事計3,333人を対象に、統一教会との関わりを尋ねるアンケートを実施。9月4日に回答の内訳を公表した。岩下は「旧統一教会や関連団体、関係者から、献金を受けたことがあるか」との問いに「いいえ」と回答したが、前述のとおり、2015年には「日韓トンネル推進県民会議」の事務局長から5万円の献金を受けていた。 2022年9月7日、熊本日日新聞は「熊本県平和大使協議会」への取材結果を報道。前述のとおり、岩下は議長としての立場で、教団トップクラスの幹部との交流があったにもかかわらず、記者の取材に対し「一連の報道を受けて初めて、旧統一教会との関係を知った」と答えた。 受動喫煙防止を目的に飲食店などの建物内を原則禁煙とする健康増進法改正について「たばこ耕作組合とか喫煙者の権利とか立場もある」として反対。 イオンド大学教授（総合学部・大学院総合研究科、政治学・コミュニケーション学）の職位と、イオンド大学名誉博士（政治学）の学位を称した。「日本政治史」の授業を担当していたといわれている。
タウトナ鉱山

タウトナ鉱山（タウトナこうざん、TauTona mine）は南アフリカ共和国ハウテン州カールトンヴィルの近くにある金鉱山である。ヨハネスブルクの約70 km北西にあたる。地下3.7 kmを超える深い坑道を持ち、人間が行くことのできる場所としては一時は世界で最も深い場所であった。タウトナの名前はソト語で「偉大なライオン」を意味する。 かつてタウトナ鉱山はウェスタン・ディープ・レヴェルズ第3鉱山 (Western Deep Levels No. 3) と呼ばれていた。1943年、アングロ・アメリカン社 (AAC) がこの地の権利を得て、新会社ウェスタン・ディープ・レヴェルズ社を登録した。調査の後、1957年に採掘権が承認された。1957年、計画された第3鉱山の深さ2 kmの立坑掘削が始まり、1962年に稼動を始めた。現在、ウェスタン・ディープ・レヴェルズ鉱山はアングロゴールド・アシャンティ社が所有するウェスト・ウィッツ地域の3鉱山となり、第1鉱山から第3鉱山までそれぞれ、ンポネン鉱山、サヴーカ鉱山、タウトナ鉱山と呼ばれている。タウトナ鉱山はサヴーカ鉱山と処理設備を共有している。 現在のタウトナ鉱山は1950年代に掘られた主立坑から二次立坑、三次立坑が伸び、800 km以上のトンネルが掘られている。採掘は地下1,800 m - 3,500 mの範囲で行われている。約5,500人の鉱夫が働いているが、2005年は4人、2006年は16人、2007年は5人の鉱夫が落盤などの事故で死亡している。主に長壁式採鉱法を採っていたが、安全のためシーケンシャル・グリッド採鉱法への転換を始めた。 現在アングロゴールド・アシャンティ社はタウトナ鉱山の地下3,771 mにある120レベルからさらに深く掘る計画を進めている。2008年夏には隣のサヴーカ鉱山が持っていた地下3,777.4 mの記録を破り、タウトナ鉱山は世界で最も深い人間が降りられる穴となった。計画では2009年10月9日には3,902 mの深さまで伸びる予定である。 この鉱山はその深さのために坑道の中が高温になる。坑道を囲む岩盤の温度は60度にもなり、坑道内の気温も55度に達する。坑道内の温度を作業可能な28℃に冷却するための空調装置が使用される。この鉱山は地表から最深部まで行くのに1時間もかかる。鉱夫を地表から地底へと運び、鉱石と鉱夫を地表に運び上げるのに16 m/s（時速約60km）で上下するエレベーターが使われており、この種のエレベーターでは世界最速である。エレベーターで降下中は気圧が変化するので耳抜き作業が必要になる。 この鉱山はナショナルジオグラフィック製作の番組にも取り上げられた。なお、1987年放送の『NHK特集 地球大紀行』で紹介された地下3,578 mの世界で最も深い鉱山とは、隣のサヴーカ鉱山（当時のウェスタン・ディープ・レヴェルズ第2鉱山）のことである。 2011年現在は、人間が行くことが出来る最も深い場所は、南アフリカのハウテン州にあるMponeng金鉱山（地下4000m）となっている。
蔡儁

蔡 儁（さい しゅん、495年 - 536年）は、中国の北魏末から東魏にかけての軍人。字は景彦。本貫は広寧郡石門県。 蔡普の子として生まれた。若いころから高歓と親しく交友した。六鎮の乱が起こると、蔡儁は杜洛周に捕らえられた。ときに高歓もまた杜洛周の軍中にあった。孝昌元年（525年）、高歓が杜洛周を討とうと図ると、蔡儁もその計画に参与した。計画が漏洩すると、葛栄のもとに逃れ、後に葛栄にそむいて爾朱栄に帰順した。武泰元年（528年）、爾朱栄が洛陽に入ると、蔡儁は平遠将軍・帳内別将となった。爾朱栄の下で葛栄を撃破し、諫議大夫に任ぜられた。永安2年（529年）、元顥を討ち、烏洛県男に封ぜられた。普泰元年（531年）、高歓の起兵に従って、都督となった。中興2年（532年）、高歓が鄴を平定し、韓陵で爾朱氏を破るのに、蔡儁はいずれも戦功を挙げた。太昌元年（同年）、孝武帝が即位すると、蔡儁は済州刺史として出向した。胡遷らが兗州で乱を起こすと、蔡儁は斉州刺史の尉景とともにこれを討って平定した。永熙2年（533年）、樊子鵠の下で耿翔を討った。 孝武帝が高歓との間で険悪になると、済州は要地であったので、帝の腹心に守らせたいと考えた。ひそかに御史に詔して蔡儁の罪状をでっちあげさせ、汝陽王元叔昭を蔡儁に代えて済州に置くこととし、蔡儁を行兗州事に転出させようとした。高歓は蔡儁の罪のないことを述べて、復任させるよう上奏した。孝武帝は許さず、賈顕智を済州刺史とし、兵を率いて済州に向かわせた。賈顕智は東郡まで進軍したが、蔡儁が堅く守って備えたので、打撃を受けるのをおそれてそれ以上進もうとしなかった。 東魏の天平年間、蔡儁は都督となり、領軍の婁昭の下で樊子鵠を兗州に攻撃し、また行台の元子思とともに元慶和を討って、これらの乱を平定した。天平2年（535年）、侯淵が乱を起こすと、蔡儁は大都督となり、兵を率いてこれを討ち、侯淵を敗走させた。揚州刺史に転じた。天平3年（536年）秋、揚州で死去した。享年は42。持節・侍中・都督・冀州刺史・尚書令・司空公の位を追贈され、諡を威武といった。