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伊豫稲荷神社

伊豫稲荷神社（いよいなりじんじゃ）とは愛媛県伊予市にある平安時代初期より祀られる神社である。主神を宇迦之霊大神とし、社格は県社。神紋は三つ火焔玉。 新四国曼荼羅霊場第49番札所。伊予七福神の恵比寿神も祀る。 宇迦能御魂大神（うかのみたまのおおかみ） 爾々芸命（ににぎのみこと） 伊邪那美命（いざなみのみこと） 菊理比売命（くくりひめのみこと） 大宮能売命（おおみやのめのみこと） 弘仁年間（810-823年）に伏見稲荷大社の御分霊を勧請。 寛永年間（1624-1643年）には、領主新谷藩および本家の大洲藩の祈願所となり、年初、大祭、祈雨祭等に代参を迎えていた。 正保4年（1647年）頃、神仏習合の谷上山宝珠院の末院12僧坊が参道に立ち並んでいたが、唯一神道を主張する星右京太夫によって社僧が追われ僧坊は廃された。 享保2年（1717年）、正一位の神階を受ける。 昭和8年（1933年）、県社に列する。 新田社 神門入って右側 海津見神社 本殿南側。 恵比須神社・庚申社 海津神社南側に相殿。祭神は恵比須。伊予七福神の1つ。 五臓社 祭神: 天八下魂命（あめのやくだりたまのみこと、脾神）、天三下魂命（あめのみくだりたまのみこと、腎神）、天合魂命（あめのあいだまのみこと、心神）、天八百日魂命（あめのやおびのみこと、肝神）、天八十萬魂命（あめのやそよろずのみこと、肺神）。 恵比須神社東側。 久美社・命婦社 五臓社東側に併設。参道には赤鳥居と幟が並ぶ。明治11年（1878年）2月に奉納された狐の尾（宝物館に収納）を祀る。祠の創祀は昭和37年（1962年）晩秋。久美社の名は久しく美しい社と字を当てて名付けたもの。 田中社・四大社 本殿北側に相殿 県指定文化財 建造物　楼門（付属棟札）、1662年建造 市指定文化財 絵画　山姥金時の絵 工芸品　錦手大形神酒徳利一対 工芸品　十錦神酒徳利一対 工芸品　弓具及び新谷藩旗 古文書　知行安堵状 市指定天然記念物 藤棚 境内には、年に一度だけ大雨の日に小石を産むといわれる亀石や、子供が泣く音がするといわれる夜泣き石がある。 現在の社殿は1989年に再建された。 JR予讃線伊予市駅および隣接する伊予鉄道郡中線郡中港駅から約2キロメートル。 1月1日から1月3日の間は、伊予鉄バスが松山市駅と郡中港駅から神社まで初詣臨時バスを運行する。 国道56号 伊予インターチェンジ 新四国曼荼羅霊場 48番 稱名寺 --- 49番 伊豫稲荷神社 --- 50番 高昌寺
入谷町 (足立区)

日本 > 東京都 > 足立区 > 入谷町 (足立区) 入谷町（いりやまち）は、東京都足立区の地名で、舎人地域内である。 郵便番号は、121-0834であるが、住宅はないため郵便物を送ってもほとんど意味が無い。 1932年（昭和7年）、足立区成立時に「入谷町」として成立した。隣の舎人町との境界は複雑で、双方の町域内に飛地が多数存在していた。住居表示実施により旧入谷町の大部分は入谷1 - 9丁目等となり、入谷町として現存するのは舎人公園内に残る旧飛地のみである。住宅はなく、人口は0人。東京都道58号台東川口線（尾久橋通り）に面している。このため、東京都の地域危険度ランキングでは最下位となっている。 足立区の北西側に位置する。 道路 東京都道58号台東川口線（尾久橋通り） バス 都営バス里48 中入谷（日暮里駅前行） - 見沼代親水公園駅前行は入谷に設けられている。
東野 (浦安市)

日本 > 千葉県 > 浦安市 > 東野 (浦安市) 東野（ひがしの）は千葉県浦安市の地名。現行行政地名は東野一丁目から東野三丁目。郵便番号は279-0042（町内にある浦安郵便局のみ279-8799）。 第1期海面埋立事業によって作られた中町地区に位置する。主に住宅地として利用され、東端に国道357号、それに近接して首都高速湾岸線が通る。一丁目に浦安郵便局、二丁目に市営プール、三丁目に東海大学付属浦安高等学校・中等部がある。 東は富岡、西は富士見・堀江、南は弁天、北は猫実・海楽と接している。 住宅地の地価は、2014年（平成26年）1月1日に公表された公示地価によれば、東野3-7-23の地点で24万8000円/m2となっている。 浜土堤（旧堤防）の東南は昔は洲になっており、カヤやヨシの生い茂る原野であった。そのことより「東方にある原野」の意味から、「東野」と名づけられた。 1968年（昭和43年）6月24日　第1期海面埋立事業により、東葛飾郡浦安町東野を新設。 1981年（昭和56年）4月1日　市制施行により、浦安市東野となる。 1982年（昭和57年）10月1日　住居表示施行により、浦安市東野一丁目～三丁目となる。 「東野」新設時 住居表示施行時 2017年（平成29年）10月31日現在の世帯数と人口は以下の通りである。 市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。 浦安市立東野保育園 浦安郵便局 浦安市営プール 東海大学付属浦安高等学校・中等部 浦安市総合福祉センター
イオンフードサプライ

イオンフードサプライ株式会社は、千葉県船橋市に本社を置くイオングループの企業。 主にイオングループのスーパーマーケット向けに、畜産・水産およびデリカ製品の加工ならびに配送を行う。 旧ジャスコミートセンターとフードサプライジャスコ（旧）とフードサプライジャスコ中部のグループ3社の合併し、現在の規模であるフードサプライジャスコとなった。 3社合併後、20年以上商号変更することなく事業を行ってきたが、イオングループにおける機能会社としてより明確な位置づけをするべく、2010年8月21日に商号を現在のものに変更した。 1970年（昭和45年）7月 - ジャスコミートセンターが設立。 1981年（昭和56年）10月 - フードサプライジャスコ（旧）が設立。 1982年（昭和57年）11月 - フードサプライジャスコ中部が設立。 1986年（昭和61年）12月 - ジャスコミートセンター、フードサプライジャスコ（旧）、フードサプライジャスコ中部の3社が合併。 2010年（平成22年）8月 - 商号をイオンフードサプライに変更。 イオン仙台PC - 宮城県岩沼市空港南 北関東DP - 茨城県笠間市小原 南関東センター - 千葉県船橋市高瀬町（本社に隣接） ※SQF2000およびHACCP認証取得事業所 新習志野DP - 千葉県習志野市芝園 西関東PC - 神奈川県相模原市中央区田名塩田 長泉センター - 静岡県駿東郡長泉町上長窪 中部センター - 愛知県一宮市明地 ※SQF2000認証取得事業所 中部XD DP - 三重県桑名市多度町御衣野 イオン関西PC - 京都府長岡京市勝竜寺 兵庫センター - 兵庫県姫路市白浜町　※SQF2000認証取得事業所 イオン四国PC - 香川県綾歌郡宇多津町浜三番丁 2015年現在、本州（東北（宮城県）・関東・東海・関西地区）及び四国のみに事業展開しており、北海道・本州（青森県・東北西部・甲信越・北陸・中国）九州・沖縄県には事業拠点は存在しない。 イオングループ各社 明治屋 株式会社国技館サービス ベルク イオングループ イオン イオンフードサプライ株式会社
シーヴス・ライク・アス

「シーヴス・ライク・アス」（Thieves Like Us）は、イギリスのバンド、ニュー・オーダーが1984年に発表した楽曲である。日本では発売当初「夢盗人」という邦題が付けられていた。 前作「コンフュージョン」に続いてニューヨークのDJであるアーサー・ベイカーとの共同制作による作品であり、今作では作者としても名前が記載されている。「コンフュージョン」がエレクトロヒップホップの影響が色濃い楽曲であったのに対し、この曲はシンセサイザーを主体としたミディアム調の楽曲となっている。 カップリング曲は「ロンサム・トゥナイト」でこちらはニュー・オーダー単独での作品であってアーサー・ベイカーは制作に関わっていない。 ファクトリー・レコードのカタログ番号はFAC 103。全英シングルチャート最高位18位を記録した。 この曲は後にベスト・アルバム『サブスタンス』、『ザ・ベスト・オブ・ニュー・オーダー』、『シングルズ』にも収録された。また「ロンサム・トゥナイト」は『サブスタンス』（CDのみ）、『レトロ』にも収録されている。 日本では当時ファクトリー・レコードの販売を行っていた日本コロムビアより「夢盗人」のタイトルで12インチシングルとしてリリースされた。収録曲は以下のとおりで海外盤と同じである。なお「夢盗人」のタイトルは日本コロムビア盤のみ使用され、後のポリドール（現・ユニバーサルミュージック）盤、ワーナーミュージックジャパン盤では使用されていない。 Side-A 夢盗人 Thieves Like Us - 6:36 Side-B ロンサム・トゥナイト Lonesome Tonight - 5:11 このシングルとほぼ同時期に、ファクトリーとベルギーのクレプスキュール・レーベルとの兄弟会社ファクトリー・ベネルクスから12インチ・シングル「マーダー（Murder）」がリリースされた。このシングルにはこの曲のインストゥルメンタル・ヴァージョンが収録されている。ちなみに「マーダー」もインストゥルメンタルである。 このシングル「マーダー」はファクトリー・ベネルクス以外からのリリースはなかったが、後にベスト・アルバム『サブスタンス』（CDのみ）に双方が収録されることになる。このシングルの収録曲は次のとおり。 Side-A Murder - 3:55 Side-B Thieves Like Us Instrumental - 6:57 1986年の映画『プリティ・イン・ピンク/恋人たちの街角』の中でこの曲のインストゥルメンタルが使用されている。この映画で主演したモリー・リングウォルドは彼らの大ファンであるとのこと。なお同映画のサウンドトラック盤に彼らは新曲「シェルショック」を提供している。
ペーター・レーゼル

ポータル クラシック音楽 ペーター・レーゼル（ドイツ語: Peter Rösel、1945年2月2日 - ）はドイツのクラシック音楽のピアニスト。 1945年にドレスデンに生まれた。生地のドレスデン音楽大学で学んだ後、モスクワに留学しモスクワ音楽院でドミトリー・バシキーロフとレフ・オボーリンに師事した。1966年のチャイコフスキー国際コンクールに出場し6位に入賞したほか、1968年にはモントリオール国際ピアノコンクールで2位に入賞した。現在はドレスデンに在住し、母校のドレスデン音楽大学で2012年まで教授をつとめた。 これまでに5つの全ての大陸の40を超える国々で演奏を行っている。共演した著名な指揮者はルドルフ・ケンペ、クルト・ザンデルリング、キリル・コンドラシン、クラウス・テンシュテット、ヘルベルト・ブロムシュテット、クルト・マズア、ホルスト・シュタイン、ベルナルト・ハイティンク、ギュンター・ヘルビヒ、ウラジーミル・フェドセーエフ、シャルル・デュトワ、ユーリ・テミルカーノフ、マレク・ヤノフスキ、ドミトリー・キタエンコ、ハンス・フォンク、ハルトムート・ヘンヒェン、クラウス・ペーター・フロール、ダニエル・ハーディング、若杉弘、朝比奈隆など、主要なオーケストラにはライプツィヒ・ゲヴァントハウス管弦楽団、ベルリン交響楽団、シュターツカペレ・ドレスデン、ロイヤル・フィルハーモニー管弦楽団、ベルリン・フィルハーモニー管弦楽団、ロンドン・フィルハーモニー管弦楽団、モーツァルテウム管弦楽団、新日本フィルハーモニー交響楽団、デトロイト交響楽団、ニューヨーク・フィルハーモニー管弦楽団、ロサンゼルス・フィルハーモニー管弦楽団などがある。ザルツブルク音楽祭やエディンバラ国際フェスティバル、BBCプロムスなどの音楽祭にも出演している。 2005年にはドレスデン音楽祭で紀尾井シンフォニエッタ東京との共演によりベートーヴェンのピアノ協奏曲全曲を演奏した。この縁がもととなり2007年4月に日本では30年振りとなるコンサートを紀尾井ホールで開催した。さらに2008年10月からはベートーヴェンのピアノ・ソナタ全曲を同ホールにて4年にわたり演奏するプロジェクトが進行中である。 また2007年の第3回仙台国際音楽コンクールではピアノ部門の審査副委員長を務めた。 2009年にはKunstpreis der Stadt Dresden 2009(ドレスデン市芸術賞)受賞。 録音にはフロール指揮のベルリン響との共演によるベートーヴェンのピアノ協奏曲全集やブラームスのピアノ独奏曲全集などがある。冷戦時の鉄のカーテンの影響もあり、当時の西側諸国のメジャーレーベルには録音を行わなかったものの、現在に至るまで実力は高く評価されつづけている。音楽評論家の大木正純はベートーヴェンのピアノ協奏曲全集の録音について「ベートーヴェンを心から愛する人々には、これは一つの新しい、そして掛けがえのない宝物となることを信じて疑わない」と述べている。
藤原里瑛

藤原 里瑛（ふじわら りえ、1984年5月21日 -）はテレビ信州のアナウンサー。岩手県出身。東北大学経済学部卒業。 大学卒業後の2007年、テレビ信州入社。2008年、長野県地上デジタル放送推進大使を務めた（2011年7月まで）。 趣味・特技は、料理、水泳、スキー（SAJ1級）。 ゆうがたGet!（2007年4月 - ） - 木・金曜MC、隔週水曜中継リポーター ZIP!（長野県中継リポーター） TSBニュース JAやっぱり!信州 ズームイン!!SUPER 報道ゲンバ Face News every. 奥さまはホームドクター ふれあいテレビ信州 - ナレーター
港 (浦安市)

日本 > 関東地方 > 千葉県 > 浦安市 > 港 (浦安市) 港（みなと）は千葉県浦安市にある地名。郵便番号は279-0024。 第2期海面埋立事業によって作られた新町地区に位置する。ほぼ全域が鉄資材を扱う加工工場と倉庫で占められており、一般住居は存在しない。隣接する第1期海面埋立地の鉄鋼通り地区も含めて巨大な「浦安鉄鋼団地」を形成し、全部で219社、約270の倉庫・工場がある関東随一の工業団地となっている。 地区内は計画的に整備され、大型トラックが出入りする関係で総じて道幅が広い。また、水際には海運での積み出しが可能な倉庫が並んでいる。 東は東京湾、西は鉄鋼通り、南は見明川を挟んで千鳥、北は高洲・千鳥と接している。 1973年（昭和48年）に策定した「総合開発計画」において、鉄鋼流通基地の中心的に位置づけられており、港としての利用が考えられることから付けられた。 1979年（昭和54年）9月21日　第2期海面埋立事業により、東葛飾郡浦安町港を新設。 1981年（昭和56年）4月1日　市制施行により、浦安市港となる。 2017年（平成29年）10月31日現在の世帯数と人口は以下の通りである。 市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。 浦安鉄鋼団地（219社、約270の倉庫・工場がある） 港 (曖昧さ回避)
ゴーゴーゼット

ゴーゴーゼット（欧字名:Go Go Z.、1991年3月21日 - 1999年7月10日）は、日本の競走馬、種牡馬。主な勝ち鞍に1995年の日経新春杯、中日新聞杯、アルゼンチン共和国杯。 1993年7月に小倉競馬場でデビュー。3歳時に8戦するも、その全てが勝ち馬から1秒以上離される敗戦と序盤から苦しい内容が続き、初勝利を上げるまで時間を要した。 未勝利を脱出した4歳以降はそれまでの不振から一転し条件戦を順調に勝ち上がり、秋にはGIに駒をすすめるまでに至る。 5歳となった1995年初戦の京都金杯で3着と好走、日経新春杯では軽量52キロも手伝い初の重賞勝ち、続く中日新聞杯でも前走同様鋭いキレ脚からの追い込み一気で他馬をねじ伏せ重賞2勝目を記録した。秋にはさらに3つ目の重賞獲得するなど、早い時期から活躍した父と違い古馬となってから本格化を見せる。 重賞を3勝したが、GI級競走に於いては入着級の内容が続き、1996年の天皇賞（秋）5着が自己最高の結果となる。続くジャパンカップ11着を最後に現役を引退。 引退後は種牡馬入りし、2頭の産駒を残したが、いずれも競走馬になることはなかった。1999年7月10日に死亡。8歳没。
ペルカ属

ペルカ属 (ペルカぞく、学名: Perca) は、ペルカ科の淡水魚である。ペルカ属には地域別に3種が存在する。語源は、ギリシア語で「斑点」という意味のperkeである。淡水性の釣魚の多くは多かれ少なかれペルカ属に似ているが、他の属であるものが多い。 ペルカ属は、荒い櫛鱗を持っている。頭の前方には、上顎と下顎、鼻孔、2つの無蓋の目が付いている。後方にはえらを保護するえら蓋や水の振動を感知する側線系がある。また胸びれ、腹びれを1対ずつ持っている。背びれは2つあり、1つ目はとげが生えていて、2つ目は柔らかい。またやはりとげの生えた尻びれや尾びれもある。総排出腔は、尻びれの直下にある。全てのスズキ目の魚は同じような形態を備えている。 この属の基準種は、ヨーロピアンパーチ(Perca fluviatilis)である。 食用魚として人気があり、商業的に高い需要がある。アメリカ合衆国のレストラン等では、メバル属のタイセイヨウアカウオを"Ocean perch"、小型のバスを"Rock perch"という等、パーチは類似のさまざまな魚も意味する。ニューイングランドで一般的な"White perch"はニシスズキと呼ばれるが、モロネ科モロネ属であり、スズキ科ではない。 様々な方法で漁獲されるが、浮き釣り (Float fishing) とルアーフィッシングの2つが主要な方法である。世界の多くの場所で、穴釣りの対象にもなっている。餌としては小魚、ミミズ、蛆虫、ザリガニ等、様々なものが使われる。 パンフィッシュ（Panfish、丸ごと油で揚げて食べる淡水産小魚）の1種としても知られている。 ペルカ属は約2.3kg以上まで成長するが、通常釣られる個体のほとんどは0.42kg以下で、0.91kgを超えるものはかなりの大物である。イギリス国内でのこれまでの最大記録は2.7kgである。 ペルカ属の魚は3種が知られている。 ヨーロピアンパーチ (European perch、Perca fluviatilis) ヨーロッパ、アジアで見られる。体は濃緑色で赤色のひれを持っている。ニュージーランドやオーストラリアにも移入され「イングリッシュパーチ」として知られている。オーストラリアでは大きくなるまで養殖される。「アカヒレカワメバル」あるいは「ヨーロッパカワメバル」などとも呼ばれる。 バルハシパーチ (Balkhash perch、Perca schrenkii) カザフスタンのバルハシ湖やアラコル湖、ウズベキスタン、中国で見られる。ヨーロピアンパーチと非常に良く似ており、同じくらいの大きさになる。 イエローパーチ (Yellow perch、Perca flavescens) アメリカ合衆国やカナダで見られ、ヨーロピアンパーチよりも小さく色が薄い。
ウンディーネ (小説)

『ウンディーネ』（Undine）は、1811年に発表されたフリードリヒ・フーケの中編小説。水の精霊ウンディーネと騎士フルトブラントとの恋と、その悲劇的な結末を描く幻想譚である。ゲーテから賞賛を受けたのを始め作者の生前から広く読まれ、多くの絵画、舞台、音楽などの題材となった。 フケーはこの物語の典拠としてパラケルススによる古文献を挙げており、またパラケルススが取り上げているシュタウフェンベルクのニンフの物語も着想のもとになったと考えられる。 とある人里離れた岬で老いた漁師が釣りをしていると、不吉なものが棲むと言われる森を通り抜けて騎士フルトブラントが現れ、一晩の宿を求める。フルトブラントは、老夫婦の家で、養子である不思議な少女ウンディーネと出会いたちまち恋に落ちる。次の日から大水が起ってフルトブラントは漁師の家を出られなくなるが、その滞在の間にウンディーネとの仲を深めていき、ついに彼女と結婚することが決まる。結婚翌日の床でウンディーネは、自分の正体は水の精であり、大水やその間の不思議な出来事も自分の仕業だったと打ち明けるが、フルトブラントは変らぬ愛を誓い、ウンディーネを妻として町へ連れ帰る。 町ではもともとフルトブラントのことを慕っていた貴婦人ベルタンダが彼を待っていた。フルトブラントがウンディーネを連れて帰ったことで彼女は失望するものの、ウンディーネとは気が合い打ち解けた仲となる。しかしベルタルダの霊名日に、祝いの席でベルタルダの本当の両親があの老いた漁師の夫妻であることを明かすと、ウンディーネの案に違ってベルタルダは激昂し、訪れた老夫妻に罵声を浴びせてしまう。この出来事からフルトブラントたちはいたたまれなくなり、上の振る舞いから育ての親からも生みの親からも勘当されてしまったベルタルダとともに自分の城に引きこもってしまう。 リングシュテッテンの城で生活するうち、フルトブラントの心は次第にベルタルダのほうへ傾いていく。ウンディーネはベルタルダの窮地を救うことで一時フルトブラントの情愛を取り戻すが、その後3人でウィーン旅行に行った際、ウンディーネの存在がもとで水の精から様々な悪戯を仕掛けられ、ついにフルトブラントは「水の上でウンディーネを叱ってはいけない」という精霊界の掟を破ってしまう。ウンディーネは掟に従い、嘆きながらフルトブラントのもとを去り水の中へ帰っていく。 ウンディーネを失ったフルトブラントは悲しみに暮れるが、やがてベルタルダへの愛がよみがえり彼女との再婚を決意するに至る。夢に現れて必死に懇願するウンディーネの努力もむなしく、フルトブラントはベルタルダと婚礼の式を挙げてしまい、ウンディーネは精霊界の掟に従いフルトブラントの命を奪わなければならなくなる。花嫁の閨（寝屋）に向かおうとするフルトブラントの前に白衣の女が不意に現れるが、それがウンディーネで、フルトブラントは彼女と口付けを交わしながらその腕の中で息絶える。 ジャン・ジロドゥ 『オンディーヌ』（戯曲）、1939年 インゲボルク・バッハマン『ウンディーネ行く』（短篇小説）1961年 E.T.A.ホフマン作曲 『ウンディーネ』 1814年 アルベルト・ロルツィング作曲 『ウンディーネ』 1845年 ピョートル・チャイコフスキー作曲 『ウンディーナ』 1869年 チェザーレ・プーニ作曲、ジュール・ペロー振付 『オンディーヌ、またはナイアド』 1843年 ハンス・ヴェルナー・ヘンツェ作曲、フレデリック・アシュトン振付 『オンディーヌ』 1958年 カール・ライネッケ作曲 フルートソナタ『ウンディーネ』 1882年 クロード・ドビュッシー作曲 『前奏曲集 第2巻』 第8曲「オンディーヌ」 1913年 『アンデイン』（家庭読物刊行会『世界少年文学名作集 第10巻』所収 藤沢周次訳、1920年） 『水妖記 ウンディーネ』（柴田治三郎訳 岩波文庫、1938年、改版1978年） 『美しき水の精の物語』（矢崎源九郎訳 アテネ出版社、1949年）　 『ウンディーネ ドイツのメルヘン』（武居忠通訳 東洋文化社 メルヘン文庫、1980年） 『ウンディーネ』（岸田理生訳 新書館、1980年、新版1995年）絵：アーサー・ラッカム 「ウンディーネ」（深見茂訳、国書刊行会『ドイツロマン派全集5』所収、1983年） 『水の精 ウンディーネ』（識名章喜訳、光文社古典新訳文庫、2016年）
太陽 (槇原敬之のアルバム)

『太陽』（たいよう）は、槇原敬之の通算10枚目のスタジオ・アルバム。2000年11月29日発売。発売元はワーナーミュージック・ジャパン。 前年の活動自粛復帰後初アルバム。デビュー10周年記念作品。当初復帰作シングルを発売予定であったが槇原の希望によりアルバムから再出発。当初槇原はタイトルを『彗星』と考えていたが友人の助言から『太陽』になった。 初回生産分は三方背BOX仕様。 2003年3月12日『Home Sweet Home』と共にDVDオーディオ盤発売｡その際全リミックス｡ 2012年11月14日、槇原監修の上、24bitデジタルリマスターされ再発（ワーナーミュージック・ジャパン所属時オリジナル作全て同時発売）。 作詞・作曲・編曲：槇原敬之 彗星 (5'24") キミノイイトコロ (5'02") PLEASURE (5'26") 濡れひよこ (5'02") I ask. (4'27") WILD RABBITS (4'16") 迷わない羊 (4'44") Going Home (5'38") SIMPLIFY (4'59") 太陽 (6'38") Ordinary Days (5'26") PLEASURE 23rdシングル『桃』 28thシングル『Wow』 ライブアルバム・DVD『SYMPHONY ORCHESTRA "cELEBRATION"』 I ask. ライブアルバム・DVD『THE CONCERT CONCERT TOUR 2002 〜Home Sweet Home〜』 ライブアルバム・DVD『SYMPHONY ORCHESTRA "cELEBRATION"』 ライブアルバム・DVD『SYMPHONY ORCHESTRA CONCERT "cELEBRATION 2005" 〜Heart Beat〜』 SIMPLIFY ライブアルバム・DVD『SYMPHONY ORCHESTRA "cELEBRATION"』 太陽 ベスト盤『槇原敬之 Song Book "since 1997〜2001"』 ライブアルバム・DVD『THE CONCERT CONCERT TOUR 2002 〜Home Sweet Home〜』 ライブアルバム・DVD『SYMPHONY ORCHESTRA "cELEBRATION"』 槇原敬之のディスコグラフィ WARNER MUSIC JAPAN 『太陽』 公式ページ  表示 編集
ファイサル

ファイサル（アラビア語: فیصل‎,Fayṣal）は、アラビア語の男性名。英字表記はFaysal、Faisal。口語での発音はフェイサルで、英字表記はFeysal、Feisalなど。意味は「真偽を見分ける裁定者」「切れ味の鋭い剣」。 ファイサル1世 (イラク王) ファイサル2世 (イラク王) ファイサル (サウジアラビア王) ファイサル・ヤウンネス・アウシン - 読売クラブ、中央防犯に在籍していたブラジル出身の元サッカー選手。 ファイサル・モハメド - ガーナ出身のサッカー選手。 ファイサル・ザーイド - クウェートのサッカー選手。 このページは人名（人物）の曖昧さ回避のためのページです。同名の人物に関する複数の記事の水先案内のために、同じ人名を持つ人物を一覧にしてあります。お探しの人物の記事を選んでください。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えてください。
ヒュンダイ・シータエンジン

ワールドエンジン > ヒュンダイ・シータエンジン θ（Theta、シータ）エンジンは、現代-起亜自動車グループの開発・製造する直列4気筒エンジンのシリーズ名。 「ワールドエンジン」のヒュンダイ/キア版であり、Cセグメント～Dセグメント車を中心に積極的に搭載している。 韓国の現代自動車により設計されたエンジン。シータエンジンの基本的設計(エンジンブロックとシリンダーヘッドなど)は日本の三菱自動車工業、韓国の現代自動車、ドイツ・米国のダイムラー・クライスラーにより共同設立されたGEMA（Global Engine Manufacturing Allianceの略）により、三菱自動車の三菱・4B1型エンジンとクライスラーのクライスラー・ワールドエンジンが設計を受け継いだ。また、GEMAでの現代自動車のエンジン設計は全てを共有することは考えられていなかった。共用するのはエンジンの基礎的な部品のみであり、市場の需要に対して各社が自由にエンジンの性能を決定出来るだけの余地が残されており、各社自由な仕様のエンジンが存在する。 初搭載は2004年9月デビューのNFソナタである。 2005年には、中国国内で生産する自社モデルに搭載するためのエンジン製造工場を建設した。 DCにはワールドエンジン、三菱には4B1がシータエンジンをベースにしたエンジンとして供給されている。 代表的にジープ・コンパス、三菱・ランサーエボリューションXなどに搭載されている。 また、NFソナタ（前期型・韓国仕様車）の場合、へッドカバーには"θ-VVT"と記載されているが、輸出仕様車ではヒュンダイCIマークと共に"DOHC 16V"と記載されている（写真）。 韓国仕様車でもグレンジャーTGの場合"DOHC 16V"であるが、ソナタのヘッドカバーとは配色が異なり黒尽くめである。 2007年以降、NFソナタのマイナーチェンジに伴い、本機も改良され、θII（シータ2）と呼ばれるものに換装された。吸気側にCVVTを装備し、若干高出力・高回転型となったほか、ヘッドカバーデザインの変更が加えられた。シータ2エンジンは、排気量2.0、2.4リットルを基本にMPI仕様、ターボ仕様、直噴（GDI）仕様およびそれらの組み合わせた多様なラインナップが用意され、2010年代を通じてヒュンダイやキアのCセグメント車、Dセグメント車に搭載された。 シータ II エンジン (gdi) を搭載したヒュンダイとキアの車両は、これらのエンジンが国家道路交通安全局 (NHTSA) による調査の対象であり、今後も調査の対象であるという事実により、リコールされました。安全規制当局は、異常な騒音や焼き付きが発生しやすいシータエンジン搭載車約１７０万台のリコールに関して、現代自動車と起亜自動車が適時に十分な措置を講じたかどうか調査している。 ヒュンダイは2015年9月、2リッターおよび2.4リッターのシータIIエンジンを搭載した2011～2012年モデルのソナタ約47万台をリコールした。当時、ヒュンダイはNHTSAに対し、製造上の問題によりエンジンのクランクシャフトの周囲に金属の破片が残り、オイルの流れに問題を引き起こしたと語った。金属片はコンロッドベアリングを通るオイルの流れを妨げ、コネクティングロッドを損傷した。自動車メーカーは、クランクシャフトから金属加工の破片を除去するために使用される機械的な「バリ取り」プロセスが問題の原因だと主張した。 ヒュンダイは2017年4月までに、2013～2014年のヒュンダイ・ソナタおよびサンタフェ・スポーツ車両を含む、シータIIエンジン搭載車両をさらに57万2,000台追加し、2015年のリコールを拡大した。 ヒュンダイは安全規制当局に対し、同じ金属破片問題がリコール拡大の原因となったと述べた。同じ頃、起亜自動車はNHTSAに対し、シータエンジンベアリングの摩耗が早すぎてエンジンの焼き付きを引き起こしたため、2011年から2014年型の起亜オプティマ、2012年から2014年型のソレント、および2011年から2013年型のスポルテージ車両61万8,000台以上をリコールする旨を伝えた。 ] 起亜自動車は、現代自動車が初めて自社車をリコールした2015年には同車をリコールしなかったと述べた。起亜車に搭載されているシータIIエンジンは、現代自動車とは異なる生産ラインで製造されており、異なる問題を抱えていたためだという。シータ II エンジンについて苦情を訴える顧客に加え、ヒュンダイでエンジニアとして働いていた韓国人の内部告発者が、知っていることを NHTSA に通報した。[要出典] また、2017年4月、現代自動車と起亜自動車は、使用されている「シータ2」エンジンに欠陥があることを認め、「グランドール」や「ソナタ」など5車種を韓国で17万台リコールする計画を立てた。 最終的に韓国では52万台の車両がリコールされた。 自動車メーカーがエンジンの修理や交換に数千ドルの支払いを拒否したため、所有者らは訴訟を起こし始め、2015年の訴訟ではディーラーが作業に4500ドルを要求したと主張した。起亜自動車は、2016年にシータエンジンを搭載した車両の所有者が起こした集団訴訟についても書類送達を受けた。NHTSAは、「ヒュンダイのシータIIエンジンリコールの適時性と範囲、そしてヒュンダイの報告義務の順守の両方を調査する」ために行動をとったと述べた。 カナダでは2019年にヒュンダイが該当エンジンを使用するほとんどの車両のリコールを発表したが 、カナダのForteモデルに使用されているこのエンジンの故障と起亜カナダ社に対するメーカーサポートの欠如を理由に2018年に集団訴訟が起こされた。 2020年12月1日、現代自動車と起亜自動車は、現代自動車とNHTSAによる共同審査を受け、さまざまなエンジンを搭載した42万3000台の車両をリコールし、その中には2.4LシータII MPIエンジンも含まれていた。これは、これらのエンジンの MPI バリアントがリコールされる最初の例となります。影響を受ける車両には、2011 ～ 2013 年ヒュンダイ ソナタ ハイブリッド、2012 年ヒュンダイ サンタフェ、 22012 ～ 2013 年キア ソレント、2011 ～ 2013 年キア オプティマ ハイブリッド、2012 ～ 2013 年キア フォルテおよびフォルテ クープ、および 2012 年キア スポーツステージ 2.4l が含まれます。[13]2016年、シータ2エンジンから発火するトラブルなどを経験していた社内の技術者の一人が、アメリカ道路交通安全局（NHTSA）や韓国政府にエンジンの欠陥を放置している状況を内部通報。この通報を契機にアメリカ道路交通安全局は、リコールに関する調査を行った。 2020年10月、ヒュンダイはシータ2エンジンに振動や停止するなどの欠陥があったことを認め、2010年-2019年製の車両を保有する顧客に対して、生涯保証プログラムを提供することを決定した。 ヒュンダイ ソナタ（NF系以降） グレンジャー（TG系以降） ジェネシスクーペ（BK系） サンタフェ（CM系以降） トゥーソンiX（LM系） グランドスタレックス（TQ系） ジェネシス・G70（IK系） キア マジェンティス/ロッツェ/K5（MG系、TF系） K7 カレンス（UN系） ソレントR（XM系） スポーテージR（SL系） フォルテ
ヴェガード則

金属工学におけるヴェガード則（英語：Vegard's law）は、合金の格子定数と組成元素の濃度におおよその比例関係が成り立つという経験則である。 例えば、半導体InPxAs1-xを考えると、 組成濃度と格子定数 a {\displaystyle {\mathit {a}}} には次のような関係が存在する。 a I n P A s = x a I n P + ( 1 − x ) a I n A s {\displaystyle {\mathit {a}}_{InPAs}={\mathit {x}}{\mathit {a}}_{InP}+(1-{\mathit {x}}){\mathit {a}}_{InAs}} 表示 編集
海台

海台（かいだい、英: plateau）は頂部が比較的平坦で、その広さが100km2以上あり、底部と頂部の比高が0.2km以上ある海底の隆起部。周縁部は比較的急な斜面で限られる場合と、緩斜面の場合がある。 測深技術が未発達で、資料が十分ではなかった時代には、頂上部が平坦であると考えられたものもあったが、最近になって測深技術が発達し、かならずしも平坦ではないものも発見された。 海台の成因はさまざまであり、フロリダ沖のブレーク海台は付近の大陸棚より深い台地で、海流が堆積を妨げた結果とされており、ニュージーランド南方のキャンベル海台は断層による沈降の結果とされている。ヘス海台では、海嶺三重点の再編成に伴って白亜紀初期に形成され、一部では火成活動と構造運動が白亜紀後期まで続いた結果であるとされている。オーストラリアとニューカレドニア間にあるサンゴ海海台、ベロナ海台は巨大な環礁が沈水したものとされており、この他にも大陸性地塊が沈下したものがある。 キャンベル海台 (南太平洋) チャレンジャー海台 (南太平洋) アグラス海台 (南西インド洋) ブロークンリッジ海台 (インド洋) カリブ・コロンビア海台 (カリブ海) エクスマウス海台 (インド洋) ヒクランギ海台 (南西太平洋) ケルゲレン海台 (インド洋) マニヒキ海台 (南西太平洋) マスカリン海台 (インド洋) ナチュラリスト海台 (インド洋) オントンジャワ海台 (南西太平洋) シャツキー海台 (北太平洋) ベーリング海台 (北大西洋) ランゲリア・テレーン (北東太平洋) イェルマク海台 (北極海)
三菱・グランディス

グランディス（GRANDIS）は三菱自動車工業がかつて生産・販売していたミニバン型の乗用車である。元となったシャリオから数えると通算4代目となるモデルである。 デザイン開発の総指揮には当時の三菱自動車のデザイン本部長であったオリビエ・ブーレイ（Olivier Boulay）が起用され、日本独特の美をイメージさせる曲線が多く用いられている。イメージカラーは藤の花をイメージしたミディアムパープルメタリックであった。 エンジンはシャリオグランディスと排気量は変わらないものの、同時期の三菱車に搭載されていたGDIエンジンではなく、新開発のMIVECエンジン（4G69型SOHC）を搭載する。また、4WD車ではインパネのセレクタスイッチで「2WDモード（燃費に優れた前輪駆動モード、発進時のみ4WD制御）」/「4WDモード（路面状況や走行条件に合わせて適切に前後輪の駆動力を配分）」/「LOCKモード（悪路走行時や万一のスタック時など低速での走破性に優れたセンターデフロック4WD）」の切り替えを可能とした、シャリオグランディスの走破性を踏襲しつつ、軽量でコンパクトかつ低燃費を両立させた「マルチセレクト4WD」を採用している。環境性能では、日本国内で3列シートを有する3ナンバーサイズのミニバンとしては初めて超-低排出ガス（平成12年基準排出ガス75%削減）認定車種となった。 内装では、3列目座席における床下収納機能が左右で独立化され、自動車では初となるタバコ臭などのニオイを吸着、分解する消臭加工をインテリア天井材に採用（『安心素材インテリア』として全グレード標準装備）。メーカーオプションとしてはグレードを問わず、エクステリアやインテリアのスタイルおよび基調色、乗車定員などを自由に選択できる、コルトで先行採用された「カスタマーフリーチョイス」が設定された。 発売当初さ月間3,000台の販売台数を計画していた。広告ではデザインの美しさを前面にアピールしたものの、期待したほど受け入れられず、販売につながらなかった。好みが分かれるスタイリングや競合車種のモデルチェンジ、そして2004年の三菱リコール隠し問題も追い討ちをかけ、販売状況は厳しいものであった。日本向けの生産が終了する2009年春頃には、日本国内においてはステーションワゴン型Lクラスミニバンの市場自体がしぼんでおり、月販わずか30数台という惨憺たる状況であった。 また、2003年に発表されたダイムラー・クライスラーと共同開発した燃料電池自動車はグランディスがベースだった。F-Cellの技術を取り入れ、バラード・パワー・システムズ製燃料電池と最高出力65kWのモーターを搭載した。しかし車両重量が2トンに及び、また水素ボンベの関係でサードシートをなくし乗車定員は5人に減少。経済産業省主導の水素燃料電池実証プロジェクト(JHFC)にも参加したが後に撤退した。 2003年 5月14日 品川に完成した新社屋こと品川三菱ビル（現在の品川グランドセントラルタワー）のホールにて発表。 5月17日 発売。キャッチコピーは「世界のわがまま グランディス」。 5月17日-18日 三菱自動車の新社屋と全国のディーラーにて、手塚プロダクションと共同企画の「アトム･チャリティー」を開催したチャリティーでの寄付金総額は1505万4,000円になった。 2004年5月25日 欧州仕様のボディ剛性強化と専用サスペンションを搭載したスポーツ-Eを追加、同時にTCL/ASCの装備（スポーツ-Eは標準装備、他グレードは全車メーカーオプション）、ボディカラー一部変更等の一部改良を実施。キャッチコピーは「38才のグランディス」。 2005年5月24日 インテリアやエクステリアデザイン、装備、メカニズム、グレード名などの見直しをした大規模なマイナーチェンジを実施。エクステリアはフロントグリルが、インテリアはカラーリングが一新された。グレードの名称は、スポーツ-E、スポーツ-X、スポーツはスポーツ-Eに一本化され、エレガンス-Xはエクシード-X、エレガンスはエクシードへ、スタンダードはMXとなった。SUV風モデルのSPORT GEAR（スポーツギア）を追加。 2007年7月4日 マイナーチェンジ。カーナビゲーションのメディアがDVDからHDDに切り替えられ、グレードの名称がエクシード-XはGへ、エクシードはMへ、MXはSとなり、スポーツギアはこれまでの単一グレードから、スポーツギアG（上位グレード）・スポーツギアM（標準グレード）・スポーツギアS（廉価グレード）に分割変更された。 2009年5月 日本市場での販売を終了。これにより、シャリオから数えて通算26年の歴史に幕を閉じた。好評な海外向けへは生産を継続。なお、日本市場での間接上の代替車種は既存のSUV型ミニバンのデリカD:5となる。 2012年未明 販売終了。 前期型（スポーツ外装の海外仕様：2003年5月-2005年5月） 欧州仕様 前期型（フロント） 欧州仕様 前期型（リア） 欧州仕様 前期型 エレガンス（フロント） 欧州仕様 前期型 エレガンス（リア） 中国仕様 前期型 2.4 MIVEC（フロント） 中国仕様 前期型 2.4 MIVEC（リア） 中国仕様 後期型（フロント） 中国仕様 後期型（リア） 岡崎製作所（愛知県岡崎市） ミツビシ・モータース・タイランド ラムチャバン工場（現地名：スペースワゴン） 三菱自動車工業 三菱・シャリオ 三菱・エアトレック
サブ・カルチャー

「サブ・カルチャー」（Sub-culture）は、イギリスのバンド、ニュー・オーダーが1985年に発表したヒット曲である。 アルバム『ロウ・ライフ』から2枚目のシングルカット作品である。シングル・ヴァージョンではアルバム・ヴァージョンに女性コーラスを加えてさらにポップ度を高めた曲作りになっている。シングルでは共作者兼プロデューサーとしてジョン・ロビーが名を連ねている。 ファクトリー・レコードのカタログ番号はFAC 133。全英チャートで63位を記録。 この曲自体は、プロモーションビデオは製作されていない。 Side-A サブ・カルチャー Sub-culture - 7:26 Side-B ダブ・ヴァルチャー Dub-vulture - 7:57 カップリング曲の「ダブ・ヴァルチャー」は「サブ・カルチャー」のダブ・ヴァージョンである。 日本では当時ファクトリー・レコードの販売を行っていた日本コロムビアより12インチシングルとしてリリースされた。収録曲は日本国外盤と同じである。
エドモンド・カートライト

エドモンド・カートライト（Edmund Cartwright, 1743年4月24日 - 1823年10月30日）は、イギリスの牧師、実業家、発明家。特に自動織機（力織機）の開発で名高く、イギリスの産業革命に貢献した。兄弟に海軍軍人で急進的な改革派政治家だったジョン・カートライト大佐（英語版）、貿易事業者でラブラドル半島を探検したジョージ・カートライト（英語版）がいる。 イギリスのノッティンガムシャーの旧家の家柄に生まれる。ウェイクフィールドのクイーン・エリザベス・グラマー・スクール（英語版）で学び、1766年にオックスフォード大学ユニバーシティ・カレッジ（英語版）で学び、同モードリン・カレッジを卒業した。 牧師 以後40代頃までイングランド国教会の牧師を生業とする。牧師時代の1770年には詩集「Armine and Elvira」、1779年には「平和の王子」を出版した。1779年レスターシャーのゴードビーマーウッドの教区牧師となり、1783年にはリンカン大聖堂の受禄聖職者となった。しかし発明家として知られるようになり、1806年に名誉神学博士を授与された。 従軍牧師として、ジョン・ラッセル公爵の邸宅ウォバーン・アビーで公爵息子（のちのイギリス首相ラッセル伯爵）の教師も務めた。 発明家 1785年にリチャード・アークライトの水力紡績機の特許が失効し、マンチェスターに綿糸が多く出回った。それ以前から織機が不足したためカートライトは1784年に力織機を設計しはじめ、1785年に力織機の基本特許を取得し、それに伴ってドンカスターに織物工場を設立した。年を重ねるごとに力織機の新しい特許を取得し、力織機以外にも1789年に梳毛機（英語版）、1792年にロープ製造機、1797年にアルコール機関（水の代わりにアルコールを使用した蒸気機関）を発明した。 1790年、マンチェスターのゴートン出身のロバート・グリムショーはマンチェスター中心部に織物工場を建設し500台の力織機を導入する予定だったが、30台を設置した時点で火災で焼失した。手織り機の織り手が職を失うことを恐れて放火したのではないかと見られている。この工場は再建されなかった。 当時の発明家は発明だけでは収入はなかったが、1809年英国議会庶民院がカートライトの功績を称え1万ポンドを贈った。その後はケントに移住。1821年、王立協会のフェローに選ばれた。1823年サセックスのヘイスティングスで死去し、サセックスのバトルに埋葬された。 カートライトは織りの機械化を成し遂げた。紡績機と工場制（英語版）は既に存在していた。1784年に世界初の力織機 (power loom) を設計し、1785年に特許を取得したが、実用性は乏しかった。1789年、実用に耐える織機の特許を取得し、後の発明家らが改良を行う基盤となった。機械的に駆動できる織機は1人の人間がついて操作する必要はあったが、手動の織機より遥かに生産力が高く、商業的成功を収めた。なお、力織機の開発にあたっては Zach Dijkhoff という年老いた職人が手助けした。 カートライトが織機に付加したのは、送り出し機構、経糸と緯糸の停止機構、織機動作中に経糸にのりを塗る機構である。カートライトはドンカスターで力織機を使った織物工場を操業開始したが、数多くの問題が見つかり、その対策に追われた。例えば、小割板を別々に動かすためにクランクと偏心ホイールを導入した。また、シャトルがシャトルボックスに入らなかったときに織機を自動停止するようにし、シャトルボックス内でシャトルが撥ねるのを防ぐようにした。さらに織れた布をピンと張るための自動伸子（テンプル）を追加した。1793年、この工場は債権者の手に渡っている。 1792年、力織機に関する最後の特許を取得している。それは、複数のシャトルボックスを備えた織機で、チェック模様や格子縞を織ることができる織機だった。しかし彼の努力はあまり効果がなかった。彼は織機に経糸を設置した状態で糊付けする方式や織機に経糸を設置する前に糊付けする方式を試したが、どれもうまくいかなかった。これを解決したのはウィリアム・ラドクリフ（英語版）と助手のトーマス・ジョンソンで、1803年のことである。彼らは整経を行うビーム経糸巻取り機と巻き取った経糸を糊付けする機械を発明した。 兄は海軍軍人で改革の父と呼ばれたジョン・カートライト（英語版）（1740年9月17日 - 1824年9月23日）。 弟に貿易事業者でラブラドル半島を探検したジョージ・カートライト（英語版）。 妻はAlice Whittaker（ドンカスターのエスクワイアのRichard Whittakerの娘）。1772年に結婚した。 娘のエリザベス・ペンローズは、作家名がミセス・マーカム（英語版）（1780年8月3日 - 1837年1月24日）。 義理の息子は牧師のジョン・ペンローズ（英語版） 孫にボート選手で建築家・考古学者・天文学者のフランシス・ペンローズ（英語版）、曽孫に歴史学者のエミリー・ペンローズ（英語版）。
鈴木伸一

この項目には、一部のコンピュータや閲覧ソフトで表示できない文字が含まれています（詳細）。 鈴木 伸一（すずき しんいち、1933年〈昭和8年〉12月4日 - ）は、日本のアニメーション作家・監督、漫画家。長崎県長崎市出身。日本アニメーション協会会員。アニメ製作グループ「G9+1」のメンバー。杉並アニメーションミュージアム名誉館長。 藤子不二雄の漫画のキャラクター「小池さん」のモデルとなった人物。『オバケのQ太郎』のキャラクター「伸ちゃん（伸一）」についても「友人から名前を借りた」と藤子作品で紹介されている。なお「小池さん」同様、鈴木本人もラーメン好きであるが、「僕よりも藤本（藤子・F・不二雄）君の方がラーメン好きだった」と語っている。自画像にも小池さんを用いているが、目つきが異なる。 中学校時代より雑誌『漫画少年』に漫画を投稿をする。1949年、下関市立長府中学校卒。1953年、漫画家の中村伊助を頼りに上京し、下宿しながら会社員として勤めた（この下宿先の表札が「小池」姓であった）。豊島区のトキワ荘に引っ越してからはデザイン会社に勤めながら細々と漫画を描いたりしていた。その時期の、森安なおやとの奇妙な同居生活が有名。1956年、漫画家の横山隆一率いる「おとぎプロ」にアニメーターとして入社。 おとぎプロ退社後は、藤子不二雄（藤子・F・不二雄、藤子不二雄A）、石ノ森章太郎、つのだじろう、赤塚不二夫らとスタジオ・ゼロを設立。テレビアニメ制作を中心に活動した。ちなみに原案を手がけた『レインボー戦隊ロビン』の漫画版の名義である風田 朗（かぜた・あきら、ふうたろう）は鈴木の漫画投稿時代のペンネームである。また漫画家仲間から愛称として「風（ふう）ちゃん」と呼ばれている。初期スタジオ・ゼロは1971年に事実上解散したが、その後も鈴木の個人事務所として登記上の法人格と名前のみが残っている。解散後はコマーシャルや、番組タイトルバックなどの製作を数多く手がける。1976年、カナダ国際アニメーション・フェスティバルに作品が入選する。 現在も数々のアニメ作品に精力的に関わり、近年ではユネスコ・アジア文化センターの識字教育、環境問題アニメ「ミナの村シリーズ」の演出を手がけるなど、世界的にも著名なアニメーターである。また、東京アニメーター学院の特別講師も務めるなど、新人育成の場でも活躍している。 アニメーターとして頭角を現してからは漫画作品の発表は殆ど行なってないが、多忙となった藤子不二雄の代わりに『ドラえもん』などを代筆した経験がある。 NHK教育「プチプチ・アニメ」シリーズの『チックンタック』では、初めてクレイアニメに挑戦。手馴れたセルアニメと違い、出来上がりに予測が付かないクレイアニメには新鮮味があるといい、アニメーションに対する意欲の健在振りを見せている。 2007年9月10日のテレビ朝日の番組『大胆MAP』、2009年7月1日の『シルシルミシル』でも紹介された。 なお、同業でマジックバス所属の鈴木伸一は、同姓同名の別人である。 出典 ふくすけ（1957年、動画） ひょうたんすずめ（1959年、動画） プラス50000年（1961年、構成・演出） インスタント・ヒストリー（1961年、演出・作画） おとぎマンガカレンダー（1961年） おとぎの世界旅行（1962年、監督助手・動画・背景） 宇宙少年トンダー（1963年、演出・作画） - 原作：横山隆一 鉄腕アトム 第34話「ミドロが沼の巻」（作画監督、演出） 宇宙パトロールホッパ（作画） レインボー戦隊ロビン（作画監督） 海賊王子（作画監督） おそ松くん［旧］（作画監督、演出） パーマン［旧］（監督、作画監督） 怪物くん［旧］（作画監督、演出） ウメ星デンカ（演出） 佐武と市捕物控（演出） 新オバケのQ太郎（演出） おたのしみアニメ劇場（監督、演出。バラエティ番組『祭りだ!ワッショイ!』内で放送） となりのたまげ太くん（作画監督、演出） 星の子チョビン（監修） ぼくらマンガ家 トキワ荘物語（監督） 忍者ハットリくん（監修） パーマン［新］（監修） エスパー魔美（監修） オバケのQ太郎［新］（監修） 森の伝説 PART-1（原画） 笑ゥせぇるすまん（監修） パラソルヘンべえ（作画監督） おじゃる丸（オープニング作画） チックンタック ミナの村シリーズ（演出） 冬の日 火の鳥-黎明編（動画演出） 火の鳥2772 愛のコスモゾーン（原画） 忍者ハットリくん ニンニン忍法絵日記（監修） 忍者ハットリくん ニンニンふるさと大作戦（監修） パーマン バードマンがやってきた!（監督、作画監督） 忍者ハットリくん+パーマン 超能力ウォーズ（監修、作画監督） 忍者ハットリくん+パーマン 忍者怪獣ジッポウVSミラクル卵（監修） 点 ひょうたん バブル ぎゃぐめんそう ギックとシャック（1963年、演出・作画） - キャラクターデザイン：石森章太郎 たのしい医学（1964年、演出・作画） オバケのQ太郎（1964年、演出・作画） フジテレビ子供向番組・題未定（1966年、原画） 怪物くん（1967年、演出） 佐武と市捕物控（1968年、演出） まるまるボンちゃん（1973年、演出・作画） - 鈴木が学研の『科学』に連載していた学習漫画のアニメ化 アラカザンの魔法（1963年） 忍者ハットリくん+忍者怪獣ジッポウ（1967年） てなもんや一本槍（1968年） スター千一夜（1976年） ズバリ!当てましょう（1977年） みごろ!たべごろ!笑いごろ!（1978年） みんなのうた 黄色い自転車（1985年02月-03月、アニメ）“NHK みんなのうた”. 2016年5月17日閲覧。 みんなのうた Let's be friends～友達になろうよ～（1997年08月-09月、アニメ）“NHK みんなのうた”. 2016年5月17日閲覧。 驚きももの木20世紀 トキワ荘の時代〜マンガが青春だったころ〜（監督） フィルムは生きている 手塚治虫フィルモグラフィー 1962-1989（タイトル字幕デザイン） ライオン 『ピコレット』TVCM コロコロ文庫 大長編ドラえもん（表紙イラスト） 出没!アド街ック天国（2009年、椎名町で小池さんのモデルとして本人がビデオ出演） PS3・PSP トロ・ステーション第1055回(2009年9月28日配信・杉並アニメーションミュージアム紹介において本人出演、トロの部屋に飾れる直筆サイン色紙を執筆) 僕らの実戦アニメ塾 Let’s enjoy do・anima! （おかだえみことの共著、1981年1月、徳間書店） ISBN 4194023676 アニメの世界（おかだえみこ、宮崎駿、高畑勲との共著、1988年3月、新潮社）ISBN 4106019566 トキワ荘青春物語（共作、1995年12月、蝸牛社） ISBN 4876612668 ひとりから始めるアニメの作り方（文:おかだえみこ、2004年8月、洋泉社）ISBN 4896918444 アニメが世界をつなぐ（2008年3月、岩波書店）ISBN 978-4005005918 アニメーションをはじめよう（2008年4月、ビー・エヌ・エヌ新社）ISBN 978-4861005787 「鈴木伸一　アニメと漫画と楽しい仲間」(2023年5月25日、玄光社）ISBN 978-4768317723
多気氏

多気氏（たけし）は、常陸平氏・大掾氏の惣領家に当たる氏。多気大掾家とも。通字は常陸平氏のそれである「幹」（もと）。 平繁盛の息子で貞盛の養子となった維幹が、常陸国筑波郡多気において多気権大夫と称したのに始まる。維幹の孫・重幹の息子の代に常陸平氏の諸氏が形成される。 多気の姓は長男の致幹が継承するが、実際に多気の地に定着したのは致幹の時代であったと考えられ、彼が実質的な多気氏の祖であるとする見方がある。致幹は『後三年合戦記』などで「多気権守宗基」という名で登場する。致幹の娘は河内源氏の源頼義と一夜を共にし、娘を儲（もう）けたとされる。彼女は出羽清原氏の家督を継いだ成衡の妻になるが、その婚姻の席が切っ掛けで後三年の役が勃発したことは有名である。 致幹の嫡子・直幹は房総平氏の千葉介常胤の娘と結婚して、多気義幹、下妻弘幹、東条忠幹、真壁長幹を儲けている。 治承4年（1180年）に源頼朝が挙兵すると、多気氏を始めとする常陸平氏の諸氏は同族の越後平氏や姻戚関係のあった佐竹氏と共に敵対する構えを見せた。しかし、佐竹征伐以降は頼朝に帰順した。 鎌倉幕府成立後、建久4年（1193年）5月の富士の巻狩りの直後にあたる同建久4年（1193年）6月に義幹は八田知家の中傷により失脚し（『吾妻鏡』）、常陸平氏の惣領家・大掾氏の座は同族の吉田氏の分家である馬場資幹が継承する（この一門を馬場大掾家と呼ぶ）。他方、下妻、東條（東条）、真壁の分家は佐竹氏の家臣として存続した。 なお、近年の研究では馬場資幹が世襲による常陸大掾氏の祖であり、それ以前の常陸平氏が大掾の地位を継承したとする事実はなく（常陸国府が出した文書に当然あるべき大掾の署判が資幹以前には確認できない）、さらに常陸平氏そのものが12世紀の段階でいったん解体されており（常陸平氏の再建は鎌倉幕府の成立頃でそれ以前に惣領は存在しなかった）、この時期の多気氏は常陸平氏系の武士では最有力な家ではあったものの、常陸平氏の惣領でも大掾の地位にあったわけでもないとされている。この考え方に従えば、常陸大掾に任じられたことがない致幹以降の多気氏を「多気大掾家」と呼ぶことは正しくはないということになる。 下妻氏 東條氏（東条氏） 太田氏（東條氏の庶家） 真壁氏 伊佐氏（刀伊の入寇で戦功を挙げた、一族の伊佐為賢が肥前国を賜り、鎮西平氏を形成した）　 芹沢氏（同族の鹿島氏の分家とする説もある） 村岡氏 笠間氏
久場光

久場 光（くば ひかる、1990年4月9日 - ）は、沖縄県出身の元サッカー選手。ポジションはFW。 沖縄の那覇市立安岡中学校出身。攻撃の要としてチームを牽引 し、3年生時には沖縄県中学新人大会で準優勝。決勝戦の対戦相手の小禄中学校は、後に高校やプロで同期となる田口泰士がキャプテンを務めていた。 流通経済大学付属柏高等学校に進学。2年生時にベンチ入りし、高円宮杯全日本ユース選手権と全国高等学校サッカー選手権大会で優勝を経験。3年生時には田口泰士とのコンビで攻撃の中心を担い、高校総体で優勝に導いた。 高校の一学年先輩に、大前元紀、比嘉祐介、中里崇宏がいる。 2008年11月、名古屋入りが内定。2009年1月25日、久場と田口を含む新人選手6人で入団会見を行った。 2009年5月24日から26日に開催された、U-20ジャパンズエイト（8人制の大会）に佐藤将也、福島新太、磯村亮太とともに参加した。 2012年、愛媛FCへ移籍。 2013年、FC琉球へ期限付き移籍。シーズン終了後、愛媛・琉球両方から退団が発表された。 選手引退後、2016年からエスペランサFCでコーチを務めている。 ユース経歴 那覇市立安岡中学校 流通経済大学付属柏高等学校 プロ経歴 2009年 - 2011年 名古屋グランパス 2012年 - 2013年 愛媛FC 2013年 FC琉球 (期限付き移籍)
ホワイトスペース (電波)

ホワイトスペースとは、特定の電波利用サービスを目的に特定周波数帯の利用免許が与えられているにもかかわらず、チャンネル間の有害な混信を防ぐために設けられた、能動的に使用されていない周波数領域である。世界的な無線通信の利用増加に伴う帯域の不足から、帯域の有効利用が着目された。 携帯電話に代表される移動体通信のための電波使用の需要は大きく、一方では、ホワイトスペースと呼ばれる未使用の周波数帯が存在している。例えば2008年11月に米国の連邦通信委員会は、空いている7つの周波数帯域54 - 60MHz、76 - 88MHz、174 - 216MHz、470 - 608MHz、614 - 698MHzについて、利用がないと判断できれば無免許での利用を許可するとした。 近い将来、Mobile WiMAXやLTEを使用するような移動体側の無線端末機器が無線経由で地域と周波数帯ごとの電波の空き情報（ホワイトスペース情報）を得ることで、現在以上に広い周波数帯域を使用できるのではないかと期待されている。米ブロードコム社は、この電波の空き情報に関する利用手順をIEEE 802で標準化しようと考えており、早ければ米国内で2011年にもホワイトスペースを使用する携帯無線端末が登場する可能性がある。 2009年（平成21年） 12月　総務省は「新たな電波の活用ビジョンに関する検討チーム」を発足し、ホワイトスペースを含めた電波の活用について検討を開始した。 2010年（平成22年） 8月　検討チームの報告書が公表され、この中でUHFテレビ放送帯（470 - 770MHz）で局所的に電波を利用する「ホワイトスペース特区」の創設が提言され、先行モデル10件が選定された。 9月　総務省はホワイトスペース活用の全国展開を目指す「ホワイトスペース推進会議」を開催した。また、ホワイトスペース特区に関する提案の募集を開始した。 2011年（平成23年） 4月　ホワイトスペース特区として25件が決定した。以後、六本木ヒルズなどから地上デジタルテレビ放送の実験試験局として放送が開始された。 7月　東北地方太平洋沖地震で被災した福島県南相馬市がホワイトスペースを利用して災害関連情報を配信する実験試験局が免許され、「南相馬チャンネル」の名称で放送を開始した。 2012年（平成24年） 4月　上記の結果を受け狭小な地域を対象とするエリア放送が制度化された。また、携帯電話の普及に伴う周波数逼迫対策として、特定ラジオマイクの800MHz帯の利用は2019年3月までとし、代替としてテレビホワイトスペース帯を使用することとなった。 以降は、 エリア放送および特定ラジオマイクを参照。
迪士尼駅 (香港)

座標: 北緯22度18分55.80秒 東経114度2分42.38秒﻿ / ﻿北緯22.3155000度 東経114.0451056度﻿ / 22.3155000; 114.0451056 迪士尼駅（てきしじえき）は香港新界荃湾区にあるMTR迪士尼線の駅である。 ポータル ディズニー 単式ホーム1面1線の地上駅。ホームドア設置駅。 機場駅から50分で行くことができる 香港ディズニーランド・リゾート 香港ディズニーランド インスピレーションレーク 香港ディズニーランド・ホテル ディズニー・ハリウッド・ホテル 2005年8月1日 - 開業。 駅内部 駅内部 駅ホーム ウィキメディア・コモンズには、迪士尼駅 (香港)に関連するカテゴリがあります。 香港鉄路 ■迪士尼線 欣澳駅 - 迪士尼駅 港鉄 香港の鉄道 香港の鉄道駅一覧  表示 編集 表示 編集
Home Sweet Home (槇原敬之のアルバム)

『Home Sweet Home』（ホーム・スウィート・ホーム）は、槇原敬之の11枚目のスタジオ・アルバム。2001年11月21日発売。発売元はワーナーミュージック・ジャパン。 前作から1年ぶ振りの新作。 初回プレスは、三方背BOX特製パッケージ。 今作を携えて開催されたコンサート・ツアー『CONCERT TOUR 2002 "Home Sweet Home"』より、コンサート解禁となった。 合わせて先行シングル『Are You OK?』でテレビにも出演、本格的に活動再開した時期。 『You are so beautiful』は明治製菓「Fran」のCMソングに起用。 2003年3月12日、『太陽』とともにDVDオーディオ盤発売。その際、全曲リミックスされた。 2012年11月14日、槇原監修の上、24bitデジタルリマスターされ再発（ワーナーミュージック・ジャパン所属時オリジナル作品同時発売）。 作詞・作曲・編曲：槇原敬之 Happy Birthday Song この曲がきっかけでSMAPの音楽プロデューサーが槇原に楽曲提供を依頼することになった。「Home Sweet Home」のコンサートツアーを収録したDVDのコメンタリーで当時の槇原のマネージャーが明かしている。 LOTUS IN THE DIRT 桃 ファミレス 「Are You OK?」のC/W曲。 You are so beautiful Are You OK? 天国と地獄へのエレベーター 1秒前の君にはもう2度と会えない[ALBUM VERSION] 「桃」のC/W曲。 長生きしよう 君が教えてくれるもの Home Sweet Home Happy Birthday Song ライブアルバム・DVD『THE CONCERT CONCERT TOUR 2002 〜Home Sweet Home〜』 ライブアルバム・DVD『SYMPHONY ORCHESTRA "cELEBRATION"』 LOTUS IN THE DIRT ライブアルバム・DVD『THE CONCERT CONCERT TOUR 2002 〜Home Sweet Home〜』 ベスト盤『Noriyuki Makihara 20th Anniversary Best LIFE』 桃 23rdシングル『桃』 28thシングル『Wow』 ベスト盤『槇原敬之 Song Book "since 1997〜2001"』 ベスト盤『Completely Recorded』 ライブアルバム・DVD『THE CONCERT CONCERT TOUR 2002 〜Home Sweet Home〜』 ライブアルバム・DVD『SYMPHONY ORCHESTRA CONCERT "cELEBRATION 2005" 〜Heart Beat〜』 You are so beautiful ライブアルバム・DVD『THE CONCERT CONCERT TOUR 2002 〜Home Sweet Home〜』 ライブアルバム・DVD『SYMPHONY ORCHESTRA "cELEBRATION"』 Are You OK? 24thシングル『Are You OK?』 ベスト盤『Completely Recorded』 ライブアルバム・DVD『THE CONCERT CONCERT TOUR 2002 〜Home Sweet Home〜』 天国と地獄へのエレベーター ライブアルバム・DVD『THE CONCERT CONCERT TOUR 2002 〜Home Sweet Home〜』 ライブアルバム・DVD『SYMPHONY ORCHESTRA "cELEBRATION"』 ライブアルバム・DVD『SYMPHONY ORCHESTRA Concert "cELEBRATION 2005" 〜Heart Beat〜』 1秒前の君にはもう2度と会えない 23rdシングル『桃』 君が教えてくれるもの ライブアルバム・DVD『THE CONCERT CONCERT TOUR 2002 〜Home Sweet Home〜』 ライブアルバム・DVD『SYMPHONY ORCHESTRA Concert "cELEBRATION 2005" 〜Heart Beat〜』 Home Sweet Home ライブアルバム・DVD『THE CONCERT CONCERT TOUR 2002 〜Home Sweet Home〜』 ライブアルバム・DVD『SYMPHONY ORCHESTRA "cELEBRATION"』 ライブアルバム・DVD『SYMPHONY ORCHESTRA Concert "cELEBRATION 2005" 〜Heart Beat〜』 槇原敬之のディスコグラフィ WARNER MUSIC JAPAN 『Home Sweet Home 』 公式ページ  表示 編集
かがみあきら

かがみ あきら（1957年〈昭和32年〉10月22日 - 1984年〈昭和59年〉8月8日）は、日本の漫画家。男性。本名：鏡味 晃。かがみ♬あきらという表記も存在していたが、一般的には「かがみあきら」と表記する。他にあぽおよび山田栄子というペンネームも使用していた。 1980年代前半に精力的に活動しコアな人気を得ていた漫画家であるが、若くして亡くなったこともあり、プロとしての実働期間はわずか2年半足らずだった。 本名をかな表記した「かがみあきら」でSF系作品を発表する一方、“弟”というふれこみで別人を装って「あぽ」の筆名を併用しつつ、『漫画ブリッコ』等の雑誌でも活躍、当時の「美少女・ロリコン漫画」ブームの中で異彩を放つ作品を執筆していた。ただし、どちらの名義でも、現在で言う成人向け漫画に相当する作品は発表していない。 1957年、愛知県名古屋市に生まれる。1975年、市立名古屋商業高校を卒業。同年、獨協大学法学部に入学し、埼玉県草加市に転居する。1979年1月、作品を『ぶ〜け』（集英社）に投稿。 1981年2月、石森プロ入社。これが契機となって、メカニック・デザイナーの出渕裕を始め、アニメや漫画業界の関係者との交流が生まれるようになる。1982年、『カリオストロの城大事典』（ラポート）に掲載された「クラリスメモリー未来編」で商業デビュー。なお、実質上の商業デビューはその前の『アニメディア1982年7月号』（翌年2月号まで連載）の「鏡味 晃のファンジックコラム」。同年12月、漫画連載の決定に伴って石森プロを退社。プロデビューは石ノ森章太郎からの推薦がきっかけである。 1983年、雑誌『コペル21』にて、初の連載作品「ワンダートレック」を連載開始。それと前後して、各誌に漫画やイラスト等を発表。1984年2月、『鏡の国のリトル』を刊行。同年8月、白夜書房より単行本『ワインカラー物語』（あぽ名義 ISBN 4-938256-61-4）発行。これが生前に発行された最後の単行本となる。7月頃より体調を崩し、8月9日午後、マンションの自室で亡くなっているのが発見される。享年26。戒名、鏡誉晃彩紫雲居士。 最期については『漫画ブリッコ』1984年10月号掲載の編集長大塚英志による追悼コメントによれば、1984年8月9日午後、高田馬場のマンションの自室に関係者がドアのカギを壊して入ったところ、既に亡くなっており、死後2日ほど経過していたとされる。現在でいうところの孤独死であるが、詳細な死因については公表されていない。やって来る仕事をほとんど断らなかったことが仇となっての過労死とも、眠気覚ましのためにシャワーを浴びたが、身体を拭かずに冷房をかけたままの部屋で居眠りしてしまったことが原因での凍死とも言われるが、いずれにしてもオーバーワークの状態で体調を崩していたとされる。あぽ名義の日記漫画『月刊あぽすとろふぃ』最終回においても、「仕事が無いと不安なのでつい入れてしまう」と記している。なお、6月30日の時点で体調不良を友人で作家の佐野邦彦に伝えていた。 1985年、ラポートより『さよならカーマイン』発行（雑誌69159-51）。表題作の他、最初期作品の「故郷を求めて」や「クラリスメモリー未来編」、未完となった連載『はいぱぁ あくてぃぶ』などが収録された。 1985年から1986年にかけて、同人誌として遺作集『かがみあきらコレクション』『かがみあきらコレクション2』が発行されている（編集・発行は青柳 誠）。 1994年、没後10年を記念して、うたたねひろゆきらによる追悼本『かがみのくに』が頒布された。 2004年12月、角川書店より『ワインカラー物語―かがみあきら選集』(ISBN 978-4048538213)刊行。 2004年から2005年、コミック新現実 Vol.1,2,3,5 にて、かがみあきらの特集が行われた。 漫画家として一本立ちする前には石森プロに籍を置いたことがあり、出渕裕、ゆうきまさみ、美樹本晴彦などとも親交があった。河森正治とも交流があり、『超時空要塞マクロス 愛・おぼえていますか』のメカデザインにも協力し「プロトカルチャーの食器」等の小道具デザインを手がけた。また、『さよならカーマイン』に掲載された解説によれば、日本サンライズのアニメ作品の企画にも携わっており、『レディキッド&ベビィボウイ』掲載のインタビュー記事では富野由悠季が、かがみを評価していた旨の発言を行っている。ただし、具体的にどの程度関わったのかはいまだ明かされていない。かがみの個人誌『NOCTURNE』によると、サンライズと接触する以前より、出渕からの個人的発注を受けて『戦闘メカ ザブングル』のホッグのデザインに協力していた様である。また、かがみの最後のアシスタントだった大屋正宏は、『重戦機エルガイム』第一話のザコメカをかがみがデザインしたと発言している。ただし、他の証言が全く見られないため憶測の域を出ない。この他に『銀河漂流バイファム』に登場する「デュラッヘ」の頭部と同じ画稿も残されているが、こちらも実際にサンライズに提出された物なのかは不明である。 ビデオやオーディオ機器に強い興味を抱いていた。洋楽、特にロックなどに造詣が深く、Yesのファンでもあった。そのため、後期の作品群にはキャラクターの衣服や背景の一部などに「Yes Lonely heart」の書き込みがなされていた。『はいぱぁ あくてぃぶ』第2回の扉絵は『究極』のジャケットが元になっている。他、『レディキッド&ベビィボウイ』の主人公・ボウイの自称がデヴィッドだったりと（つまり併せて「デヴィッド・ボウイ」）、洋楽ネタが散見している。夭逝を報じた『漫画ブリッコ』1984年10月号に掲載されたエッセイ漫画『月刊あぽすとろふぃ』でも、多忙の中でハワード・ジョーンズのコンサートを観覧したことが描かれている。 また当時、ゆうきや出渕裕らと同様に原田知世のファンでもあった。 人気を博していたとはいえ、美少女・ロリコン漫画としては特異な作風であったため、成人向け漫画で影響を受けた漫画家はそれほど多くない。逆に少女漫画ではデビュー当時のわかつきめぐみが私淑しており、『トライアングル・プレイス』などの初期作品で絵柄やストーリーに強い影響が見られる。 2011年現在、かがみあきら（あぽ名義も含む）の単行本は、角川書店刊「ワインカラー物語―かがみあきら選集」（ISBN 978-4048538213）を除き、絶版・入手困難となっている。以下は主な作品の参考リスト。 特撮雑誌『宇宙船』1983年秋号（Vol.16）にて特撮についてのイラストコラムを描いた。特に『時をかける少女』の原田知世と『Xボンバー』のラミアを推していた。 島本和彦の自伝的作品『アオイホノオ』の156話（単行本27巻に収録）にかがみの話題が出てくる（本人の姿は出ない）。1983年7月頃の話で、かがみも島本も高田馬場に住んでいた。 石ノ森章太郎 増田晴彦 田中雅人
アワエンブレム

アワエンブレム (Our Emblem) とはアメリカ合衆国生産の競走馬、種牡馬。競走馬としては重賞勝ちとは無縁だったが、種牡馬としてケンタッキーダービー馬ウォーエンブレムを送り出した。 特記事項なき場合、本節の出典はEQIBASE 1993年8月11日、サラトガ競馬場でのメイドン競走でデビューし、エンドスウィープの4着。2戦目で勝ちあがり、3歳時は4月のアローワンス競走で2勝目を挙げてウッドメモリアルステークスに出走し4着に入る。古馬となった1995年、2走目のアローワンス競走で3勝目を挙げてウェストチェスターハンデキャップ（英語版）に出走して3着、続くG1競走のカーターハンデキャップで2着に入ると、次走のメトロポリタンハンデキャップでも3着に入るなどG1競走でも上位に入る走りを見せる。6月のトムフールステークス（英語版）、8月のフォアゴーステークスでそれぞれ2着、ヴォスバーグステークスで3着としたあとブリーダーズカップ・スプリントに出走もデザートストーマーの6着に終わる。5歳を迎えた1996年はアローワンス競走で2勝を挙げ重賞でも二度にわたり3着に入る走りを見せていたが、8月25日のフィリップ・H・アイズリンハンデキャップ（英語版）でスマートストライクの7着だったのが最後のレースとなった。 以下の内容は、EQIBASEの情報および記載法に基づく。 6歳となった1997年よりテイラーメイドファームで種牡馬入りし、テイラーメイドファームで5シーズン供用ののち2002年にメリーランド州のムーマーファームに移って種付料4000ドルで供用されていたが、直後に1999年に誕生したウォーエンブレムがケンタッキーダービーとプリークネスステークスの二冠を制しクラシックホースの父となったため種付料が急遽7500ドルに値上げされ、さらに夏に入ってテイラーメイドファームに買い戻され、ウィンスターファームとの共用の形で繋養された。2005年にブラジルにシャトルされたが、シャトル中にブラジルで売却され、以降はブラジルで繋養されている。 1999年産 War Emblem / ウォーエンブレム（2002年ケンタッキーダービー、プリークネスステークス、ハスケル招待ハンデキャップなど） 2006年産 Sal Grosso / サウグロッソ（2010年リオデジャネイロ州大賞、サンパウロ大賞） ウォーエンブレム（1999年） 2007年産 エーシンウェズン（2013年サマーチャンピオン） 近親にゴッドオブチャンス（京王杯スプリングカップ）
常陸吉田氏

常陸吉田氏（ひたちよしだし）は、日本の氏族。常陸平氏の一族。後に惣領の座を得る。吉田大掾家とも。通字は常陸平氏のそれである「幹」（もと）。 平繁幹の次男・清幹が常陸国那珂郡吉田郷にて吉田氏を称したのに始まる。清幹の子・孫からは行方氏、鹿島氏の諸氏が生まれ、それがさらに多くの分流氏族を生み出していくことになる。 清幹の娘は常陸源氏の源義業に嫁いでおり、2人の間に佐竹氏の初代当主・昌義が生まれている。なお、清幹は義業の弟で自分の外孫でもある源義清と悶着を起こしており、これが切っ掛けとなって義清は甲斐国に追放され甲斐源氏が誕生している。 治承4年（1180年）に源頼朝が挙兵すると、当初は抗戦の構えを見せたが、後に帰順している。鎌倉時代に本家の多気義幹が失脚すると、一族の馬場資幹が惣領の座に就く。これを馬場大掾家と呼ぶ。後世の伝承では常陸平氏の嫡流が代々常陸の大掾を世襲したとされているが、実際に確認できるのは馬場資幹と彼の子孫に限られており、馬場資幹が大掾氏の祖であるとみるのが正しいといえる。 常陸吉田氏系図 実線は実子。破線は養子、または猶子。番号は当主の代数。 白方氏　 多良崎氏　 勝倉氏　 藤佐久氏　 市毛氏　 武田氏　 堀口氏　 道理山氏　 大戸氏　 石川氏　 行方氏　 鹿島氏　 馬場氏
アルマン・デュフレノア

アルマン・デュフレノア（Ours-Pierre-Armand Petit-Dufrénoy, 1792年9月5日 - 1857年3月20日） は、フランスの地質学者、鉱物学者である。 セーヌ＝エ＝トワーズ県（Seine-et-Oise）の Sevran に生まれた。エコール・ポリテクニークで学び、パリ国立高等鉱業学校の Corps of Mines 課程に進んだ。パリ国立高等鉱業学校で働き、国立土木学校の鉱物学の教授も務めた。 1823年からの13年間の地質調査の結果をもとに、1841年にジャン＝バティスト・エリー・ド・ボーモンと共著でフランスの地質図を出版した。エリー・ド・ボーモンとは Métallurgique en Angleterre（1827年）や Mémoires pour servir a une description géologique de la France（1830年 - 1838年）と Mémoire on Calltal and Mont-Dore（1833年）も共同執筆している。 その他に鉄鉱山や鉱物に関する著書がある。1843年にロンドン地質学会からウォラストン・メダルを受賞した。 地球科学者 Dufrénoysite: Dufrénoysite mineral information and data. (mindat.org) （英語）
道高温泉駅

道高温泉駅（トゴオンチョンえき）は大韓民国忠清南道牙山市道高面にある韓国鉄道公社（KORAIL）の駅である。すべてのムグンファ号が停車し、2007年12月21日の長項線の改良工事の完成後場所を移転、高架駅になった。 島式ホーム2面4線の高架駅。 移転前に見られたような商店や飲食店はほとんど無い。少し離れたところに朝食時間から営業している食堂が1軒ある。 駅の中にはお菓子や飲み物などの販売コーナーがある（販売は駅員が兼務している）。 駅前にはバス乗り場とタクシー乗り場がある。バスはおおよそ1時間に1〜2本。移転後は駅前にタクシーが常駐することがないようで、電話でタクシーの手配をすることになる（車寄せの前に電話番号が書かれた看板が立っている）。 駅が温泉街に近いところに移転したため、移転前に比べて温泉街までの距離が格段に近くなった（タクシーで10〜15分程度）。 1922年6月15日 - 開業。 2007年12月21日 - 長項線の改良工事に伴い高架駅化。 韓国鉄道公社 長項線 温陽温泉駅 -（新昌(順天郷大)駅）- 道高温泉駅 - 新礼院駅
信州中野インターチェンジ

信州中野インターチェンジ（しんしゅうなかのインターチェンジ）は長野県中野市にある上信越自動車道のインターチェンジである。 中野市南部、上水内郡飯綱町、下高井郡山ノ内町の最寄りICである。 冬季はここから上越方面にかけてタイヤチェーン規制となる事が多い。 E18 上信越自動車道（15番） 直接接続 長野県道29号中野豊野線 間接接続 志賀中野有料道路 ブース数：6 ブース数：2 ETC専用：1 ETC・一般：1 ブース数：4 ETC専用：2 一般：2(うち精算機：1) 岩松院 JR東日本飯山線 立ケ花駅 長野電鉄長野線 信州中野駅 志賀高原 湯田中渋温泉郷 湯田中温泉 渋温泉 ホテル水明館 E18 上信越自動車道 (14)須坂長野東IC - (14-1)小布施PA/スマートIC - (15)信州中野IC - (16)豊田飯山IC
本日ハ晴天ナリ (槇原敬之のアルバム)

『本日ハ晴天ナリ』（ほんじつはせいてんなり）は、槇原敬之12枚目のオリジナル・アルバム。2002年11月7日発売。発売元はワーナーミュージック・ジャパン。 1年ぶりの新作。本作は先行シングル3枚と、リカットシングル1枚を収録している。 「さよなら小さな街」は野宮真貴に提供曲のセルフカバー。「I got a friend.」はNTT東日本CMソング（CMは新垣結衣が出演）。 初回生産分は、ペーパースリーブ仕様。 2012年11月14日、槇原監修の上、24bitデジタルリマスターされ再発（ワーナーミュージックジャパン所属時オリジナル全て同時発売）。 全曲作詞・作曲・編曲：槇原敬之 AMAZING GRACE Wow 24hr Supermarket 縁 「雨ニモ負ケズ」のカップリング曲。 花火の夜 君の声を待つ夜 これはただの例え話じゃない さよなら小さな街 I got a friend. 雨ニモ負ケズ [Album Ver.] 本日ハ晴天ナリ Turtle Walk [Album Ver.] Wow 28thシングル『Wow』 ベスト・アルバム『Completely Recorded』 ライブアルバム・DVD『SYMPHONY ORCHESTRA CONCERT "cELEBRATION 2010" 〜Sing Out Gleefully!〜』 縁 25thシングル『雨ニモ負ケズ』 花火の夜 26thシングル『花火の夜』 ベスト盤『Completely Recorded』 ライブアルバム・DVD『SYMPHONY ORCHESTRA CONCERT "cELEBRATION 2005" 〜Heart Beat〜』 これはただの例え話じゃない 27thシングル『これはただの例え話じゃない』 雨ニモ負ケズ 25thシングル『雨ニモ負ケズ』 ベスト盤『Completely Recorded』 Turtle Walk 27thシングル『これはただの例え話じゃない』 ライブアルバム・DVD『SYMPHONY ORCHESTRA CONCERT "cELEBRATION 2010" 〜Sing Out Gleefully!〜』 槇原敬之のディスコグラフィ WARNER MUSIC JAPAN 『本日ハ晴天ナリ』 公式ページ  表示 編集
TOKYO TRIBE2 SpinOff!

『TOKYO TRIBE2 SpinOff!』（トーキョー トライブ ツー スピンオフ!）は、井上三太による漫画短編集。 ファッション誌『Boon』や『Warp』に掲載された、漫画『TOKYO TRIBE2』の外伝ストーリーを一冊にまとめた単行本。「TOKYO TRIBE2」の主人公 海の日常やハシームの恋、テラさんの過去、ドンチーチの物語が描かれている。 「海の休日」Warp Magazine Japan（トランスワールドジャパン）2007年4月号掲載 「IN MY LIFE TIME」SAMURAI vs 井上三太（インフォレスト）2005年3月発行 「ハシームの恋・前編」SARU MAGAZINE（祥伝社）2006年11月発行 「ハシームの恋・後編」Boon（祥伝社）2007年4月号掲載 「テラさんの思い出」Boon（祥伝社）2007年5月号掲載 「街田THUG 対 三頭会頂上決戦・前編」Boon（祥伝社）2007年11月号掲載 「街田THUG 対 三頭会頂上決戦・中編」描き下ろし 「街田THUG 対 三頭会頂上決戦・後編」描き下ろし TOKYO TRIBE TOKYO TRIBE2 TOKYO TRIBE3 TOKYO DRIVE TOKYO GRAFFITI TOKYO BURGER BORN 2 DIE 表示 編集
梅子駅

梅子駅（ばいしえき）は、かつて台湾台中市石岡区にあった台湾鉄路管理局東勢線の駅（廃駅）である。 単式ホーム1面1線の地上駅であった。ホーム上には朴口駅と似た待合室があった。 既に廃止されている。 廃止前は招呼站（無人駅）であった。 東勢線の廃線跡は自転車道（東豊自行車緑廊）となり、本駅は休憩所となっている。 東豊鉄橋 五分車懐旧公園（懐旧車站）- 台中軽鉄公司経営の軽便鉄道を記念した公園で台湾糖業のDLを保存展示している。 五福臨門神木 1959年7月16日 - 招呼站（無人駅）として開設された。 1991年9月1日 - 東勢線の廃線に伴い廃止された。 台湾鉄路管理局 東勢線（廃止） 石岡駅 - 梅子駅 - 東勢駅
摩擦攪拌接合

摩擦攪拌接合（摩擦撹拌接合、まさつかくはんせつごう）とは、先端に突起のある円筒状の工具を回転させながら強い力で押し付けることで突起部（プローブと言う）を接合させる部材（母材）の接合部に貫入させ、これによって摩擦熱を発生させて母材を軟化させるとともに、工具の回転力によって接合部周辺を塑性流動させて練り混ぜることで複数の部材を一体化させる接合法と、ナイフ状ツールを接合部に挟んで往復動させその摩擦熱で部材を接合する方法、接合する部材そのものを被接合物に押しつけて往復動させ、その摩擦熱で接合する方法などがある。英語ではFSW（Friction Stir Welding）と呼ばれ、直訳した摩擦攪拌溶接という用語が使用される場合もある。 この接合法は、英国のTWI（The Welding Institute）によって発明された。この接合法に関する最初の特許出願は、1991年12月6日に日本、アメリカ、ヨーロッパの3ヵ所で行われ、1995年10月25日にアメリカ、同年11月8日にヨーロッパ、1997年11月30日に日本で特許が確定した。日本特許第2712838号。特許請求範囲としては、先端にプローブという突出部を有する回転ツールを接合部に挿入し回転させながら接合線に沿って移動する方法と、プローブ先端にボビンと言う裏当て部を有するいわゆるボビン式、ナイフ状ツールを接合部に挿入して往復動をさせながら移動して接合する往復動式の、計３種類の方法が記載されている。特許は特許出願日から20年間有効である。 接合可能の部材は軟化温度が比較的低い軽金属が多い。アルミニウム合金では、非熱処理型アルミニウム合金の1000系、5000系だけではなく、難接合材の熱処理型アルミニウム合金の2000系、6000系、7000系、鋳造材のADC12が接合可能という報告がある。アルミニウム以外でも、マグネシウム合金のAZ31、AZ61、チタンとその合金、銅とその合金、軟鋼、ステンレス鋼、亜鉛、鉛、プラスチックで接合可能という報告もあり、その適用範囲も工具形状、工具材質や接合装置などの改良を繰り返し拡大している。 また、異材接手にも適用可能であり、異種アルミ合金、アルミー鉄、アルミーステンレス鋼などの接合も可能である。 従来に実績のない接合法であり、名称、プロセスなど、ISO25239　Friction Stir Welding-Aluminum Part1～５、にて規定された。日本でもそれを受けて　JISZ3608 摩擦かくはん接合が規定されている。 アーク溶接、レーザー溶接などの溶融溶接と比較した場合の特徴は以下のとおりである。 長所 部材の溶融を伴わない為、材料の溶融→再凝固というプロセスが無く、また接合時の温度も低いので、接合部の熱影響を抑制できる。再凝固に伴う粒界割れが生じない。 その為、溶接歪が少ない。 溶接残留応力も少なく、応力腐食割れが起きにくい。 接合時金属材料は撹拌されるため、結晶粒は微細化されており、接合部の靭性が向上する。 アークやレーザーによる溶融ではないため、アークの不安定性や、レーザーの出力低下やレーザー光反射などの影響が少なく安定した接合が得られるため、溶接プロセスの機械化、自動化に適する。 シールドガスが不要である。 溶接環境の変化に強く、水中でも接合できる。 溶加材が不要である。 騒音や粉塵の発生を低減できる。また、アーク光、ヒュームが発生しない。 短所 直線状の溶接線に適し、複雑な形状の部材を接合するのに不向き。 溶接起点には欠陥ができやすい。接合条件によっては起点からの欠陥をひきずり長大な連続欠陥となることがある。 溶接終点にはプローブの抜き穴が残る。 開先精度、特にギャップ精度を要求する。従い接合部材をしっかり固定でき、ツールの圧下力に耐える剛性の高い治具が必要。 開先ギャップが大きい場合、接合部が凹状になる。 融点の高い金属部材に適用するには、ツールに特殊な高融点材料を使用する必要があり、その寿命も短くなる。 攪拌不良やウォームホール発生等の内部欠陥の検出には、超音波探傷などが必要となる。 日本における摩擦攪拌接合の実用例は、日本車輌製造や日立製作所（笠戸事業所）、川崎重工業（車両カンパニー）がアルミ製鉄道車両構体の接合に用いている。 1997年から製造が開始された東京都交通局（都営地下鉄）大江戸線用の12-000形3次車が、日本国内の鉄道車両で初めての摩擦攪拌接合の適用事例である。 三菱重工業がアルミ製のH-IIBロケット推進剤タンク製造に用いた例。 本田技研工業がフィットEVのアルミニウム製サブフレームやFCXクラリティのアルミニウム製燃料電池フレームに適用した例がある。 国外ではヨーロッパにおいて高速フェリーへの適用例があり、近年では大型クルーズ客船においても適用されている。 また、国策でテクノスーパーライナー（TSL）として三井造船により建造され、小笠原航路への就航が予定されていた「スーパーライナーおがさわら」でも、上部構造体の接合に同技術が用いられていた。 航空機へのFSW適用は国外で古くから検討されていたが、飛行の安全に直接影響しない部位に限られていた。日本国内においては富士重工業（現・SUBARU）が無人航空機へ適用したのが初めてであるが、有人航空機への採用は皆無である。 ロールス・ロイスが航空機向けのターボファンエンジン、「トレント」の、中空チタンファンブレードの製造に使用している。 浮体式生産貯蔵積出設備（FLNG）のアルミ製のLNGタンクは、高いスロッシング対策が必要なことから、適用を進めている。 軽量なメリットを生かし、横断歩道橋の床板への適用も行われている。 また、摩擦攪拌接合を点接合に応用したFSJ（Friction Spot Joining、摩擦点接合）という技術を、マツダがRX-8や3代目ロードスター（2005年8月発表）に採用している。 異種金属では、電蝕の懸念がある。本田技研工業のアコードのフロントサブフレーム（亜鉛メッキ鋼板とアルミニウムのハイブリッド構造）への適用例では、鋼板表面にシリコン系のシール材を塗布することで腐食を予防していた。
TOKYO BURGER

『TOKYO BURGER』（トーキョーバーガー）は、井上三太の漫画短編集。 『TOKYO BURGER』は、井上三太がファッション誌『Ollie』にて2007年8月号から2008年1月号まで連載した、東京の街を舞台にした6つのショートストーリーを一冊にまとめた単行本である。 EX GIRL TO DA NEXT GIRL - ドライブ中の若い男女の物語。 '07 til infinity - 逗子での一夏の青春。 真夏のカーニバル - 真夏の渋谷をピストバイクで駆け抜ける。 新宿セントラル御苑パーク - 新宿御苑にてのんびりとキャッチボール。 MUROとの一日 DOWN WITH THE KING - MUROと歩く渋谷。 神保町青春プレイバック - 神保町にて蘇る若き日の思い出 書き下ろしフォトコラム TOKYO TRIBE TOKYO TRIBE2 TOKYO TRIBE2 SpinOff! TOKYO TRIBE3 TOKYO DRIVE TOKYO GRAFFITI BORN 2 DIE 表示 編集
吉田村 (宮城県亘理郡)

吉田村（よしだむら）は、昭和30年（1955年）まで宮城県亘理郡の中央部にあった村。現在の亘理郡亘理町吉田・長瀞地区にあたる。 山：四方山 (274m) 湖：鳥の海（汽水湖） 海：太平洋 吉田村域では縄文時代の西囲・鹿野・平場・一ノ坂の各遺跡や畑中貝塚が発見されているほか、吉田村役場および吉田小学校北側の丘には弥生時代から平安時代に至るまでの集落跡である宮前遺跡があり、その北方の長瀞には長井戸古墳群、常磐線線路下の浜堤には大塚古墳が築かれるなど、かなり早い時期から居住地として用いられていた痕跡が残されている。 明治22年（1889年）4月1日 - 町村制施行にともない、吉田村と長瀞村が合併して新制の吉田村が発足。 明治41年（1908年）5月30日 - 火災により村役場が類焼したため、大畑町の北側に役場を移転。 昭和30年（1955年）2月1日 - 亘理町・荒浜町・逢隈村と合併し、新制の亘理町となる。 歴代村長 ※国勢調査による 吉田村立吉田小学校 吉田村立長瀞小学校 吉田村立吉田中学校 国鉄常磐線：浜吉田駅 国道6号 『亘理町史』（宮城県亘理郡亘理町） 上巻（1975年） 下巻（1977年） 『宮前遺跡 －亘理町における古代遺跡の発掘概要－』〔宮城県文化財調査報告書第38集〕（宮城県教育委員会、1975年） 宮城県の廃止市町村一覧
西山古墳

西山古墳（にしやまこふん）は、奈良県天理市杣之内（そまのうち）町の天理高等学校の敷地内にある古墳で、1927年（昭和2年）国の史跡に指定されている。別称はナガリヤマ（勾山[まがりやま]）。 築造時期は古墳時代前期（4世紀）と見られており、同古墳が属する杣之内古墳群の中でも最も古い時期に造られた古墳である。 後方部中心には竪穴式石室があるが、すでに盗掘を受けているとみられている。 第2次世界大戦中には旧日本軍により対空砲の陣地がおかれ、このさいに竪穴式石室の石材（柏原市芝山産）が掘り出されたとされる。 墳丘は前方部を西に向けた3段構築の前方後方墳で、全長183メートル、後円部の幅94メートル 高さ16メートル、前方部の幅72メートル。 下段が前方後方形で、中段から上は前方後円形となる特殊な墳形をもつ。下段の後方部は一辺90メートルの正方形で、これに同じ長さの前方部が付いている。中段は前方後円型をしていて、後円丘径72メートル、前方丘全長90メートル。墳頂部は径30メートルが平坦で、前方部方向に7メートル下がって細長い前方部が続き、前方部先端はくびれ部より2メートル高く主軸に直交する横長形となっている。後方部高さは南側で15メートルで、前方部の高さも南側で10メートル。 後方部頂上が盗掘されている。その時の記録から竪穴式石室であったと推定されている。 緩やかな傾斜地に立地し、三本の尾根の中央部を墳丘に、北と南の尾根を外堤として、自然地形を有効に利用しているため濠幅は一定しないが、全長200メートル以上の双方中方墳とも考えられる。濠は現在埋め立てられているが、階段状の方形の濠が巡らされていたと考えられる。現状では前方後方形の墳丘と見られるが、地形改変が進んでいることなどを考慮して、双方中方墳の可能性もある。 これは日本にある前方後方墳の中でもっとも規模の大きいものである。墳丘は1段目のみが前方後方墳の形で、その上に前方後円墳が乗るというきわめて特異な形をしており、当初からこの形であったことは間違いないとみられている。 後方部からは、銅鏡片、碧玉製鏃、管玉、鉄剣・鉄刀片が出土している。前方部南側濠内から碧玉製車輪石1が検出されている。傾斜斜面には葺き石が、埴輪片がみられ、円筒埴輪、鰭付（ひれつき）円筒埴輪、家形埴輪が見つかっている。 墳丘の保存状態は良く、樹木が生えていないため段築をはっきりと観察することができる。 天理駅より徒歩約20分。天理大学附属天理参考館の南約500メートル、天理中学校すぐ北。 西山古墳（史跡「杣之内古墳群」のうち） 1927年（昭和2年）4月8日指定。 2018年（平成30年）2月13日、既指定の史跡「西山古墳」に西乗鞍古墳を追加指定、「杣之内古墳群」に名称変更。
ダイナスティカップ1992

ダイナスティカップ1992は、1992年8月22日から8月29日にかけて、中国の北京で開催された第2回目のダイナスティカップである。 優勝は日本で、これが日本代表にとって戦後初の国際公式大会タイトルである。 なお、この大会中の8月24日に参加国である中国と韓国が国交を樹立し、その2日後の8月26日にこの両国が対戦した。 {{{team1}}} v {{{team2}}} {{{team1}}} v {{{team2}}} {{{team1}}} v {{{team2}}} {{{team1}}} v {{{team2}}} {{{team1}}} v {{{team2}}} {{{team1}}} v {{{team2}}} {{{team1}}} v {{{team2}}}
TOKYO TRIBE3

『TOKYO TRIBE3』（トーキョー トライブ スリー）は、井上三太による日本の漫画作品。ファッション誌『Ollie』（三栄書房）にて連載していた。全5巻 前作『TOKYO TRIBE2』から数年後、舞台は同じトーキョー。前作の抗争の反省から、トライブたちは、縄張り争いをせず平和に暮らしていた。そんな中、岬港（ミサキ ミナト）はMCミナトとして、相棒のDJ BEAR（ディージェイベアー）とシヴヤのクラブで活躍していた。そんな中、シヴヤのクラブにヨコハマのカリスマラッパー・ヒュージがドーム公演を間近に控えながら、ライブを行うという。ミナト達は憧れのラッパー・ヒュージのライブを見ようとシヴヤのクラブに向かう。そこでミナトは重要な2つの出会いをする。そして…… 岬港（みさきみなと） 本作の主人公で、愛称は「MCミナト」、高校でイジメを受けた際、DJ BEARに救われ、これをきっかけに、彼に誘われ「シヴヤSARU」に所属することとなる。 DJ BEAR（ディジェーベア） 港と組んでいたDJで、港と同じく「SARU」に所属する、いじめられていた港を救うなど正義感がある。 出口海（でぐち かい） 前作の主人公で、港の回想シーンのみ登場、「SARU」に入った港を歓迎する。港の台詞から、ヒップホップ界では有名なDJになっている模様。前作では生えていなかった髭が、鼻の下に八の字状に生えている。 ナイナ ファッション雑誌の専属モデル。ヒュージとラージの妹。 ヒュージ ヨコハマのカリスマラッパー。ナイナとラージの兄。 ラージ ヒュージの弟で、ナイナの腹違いの兄。ヨコハマのトライヴ「ヨコハマWEST」のリーダー。 ブタダ 表向きはラーメン屋「黒豚」の店主だが、実態は裏社会の住人であり、店の経営の他にショップへのみかじめ料などを取っている。「シヴヤSARU」とも関わりがある。 TOKYO TRIBE TOKYO TRIBE2 TOKYO TRIBE2 SpinOff! TOKYO BURGER TOKYO DRIVE TOKYO GRAFFITI BORN 2 DIE TOKYO TRIBE WARU
不動産証券化協会認定マスター

不動産証券化協会認定マスター（ふどうさんしょうけんかきょうかい にんていマスター）資格制度は、不動産証券化の専門家にふさわしい知識とスキルを体系的に習得する教育プログラム・資格。一般社団法人不動産証券化協会が実施している。 市場の健全な発展を担う人材育成のために創設された。2009年1月現在で2,310名がマスターとして資格認定されている。マスター認定者は、最新情報の入手や知識のブラッシュアップのため継続教育を受講することが必要である。 証券化の義務に携わるにあたって必ずしも必須の資格ではないが、2007年に「総合不動産投資顧問業」の登録申請における「判断業務統括者」の知識要件として規定された。また、金融商品取引法制の「不動産関連特定投資運用業」の登録要件として、「総合不動産投資顧問業」登録を受けていることが定められたため、不動産投資ビジネスにおいての地位は高まっている。ただしこれには、「不動産証券化協会認定アソシエイト」は含まれていない。 マスター養成講座（コース1）をWEB講義で受講後、修了試験に合格⇒マスター養成講座演習編（コース2）において、レポートの提出・スクーリングでの確認テストを受け合格⇒修了者発表。実務経験があれば、マスターに認定。金融や不動産の分野で2年以上の実務経験がなければアソシエイトとして認定される。 コース1の修了試験に合格すれば、ほぼ認定への道は開かれるとされている。 講座修了年度の年度末までに2年間の実務経験要件が充足されない場合は、マスターに準ずる資格として「不動産証券化協会認定アソシエイト」と認定される。 アソシエイト認定者は、年間登録料の納入、継続教育の受講などマスターと同一の義務等を負う。 以下の場合にはマスター資格への再認定の申請ができる。 実務経験要件を充足することとなったとき アソシエイトとして認定後2年以上が経過し、かつ継続教育のポイント制度において控除後の残高が300ポイントに達したとき マスター・アソシエイトに認定されると、年間登録料（6,000円）の納入と協会が実施する継続教育の受講が義務付けられる。また、協会による倫理行動モニタリングが課される。 資格取得(認定)後に課せられる4つの義務 年間登録料の納入 継続教育の受講 資格更新の際の審査 倫理行動のモニタリング
オリエントサルーン

国鉄12系客車 > オリエントサルーン オリエントサルーンは日本国有鉄道（国鉄）および東日本旅客鉄道（JR東日本）が1987年（昭和62年）から2000年（平成12年）まで保有していたジョイフルトレインと呼ばれる鉄道車両（客車）である。 1987年（昭和62年）1月に落成した、仙台鉄道管理局向けの12系客車を種車にした改造和式客車。 和式（お座敷）客車ではあるが全体的には欧風デザインを採用しており、絨毯敷きの座敷に座椅子・座卓を設置した和洋折衷構造が特徴。客室内に専用仕切り壁を装着し、個室とすることが可能な構造である。 編成は以下の6両で構成される。（ ）内は旧番号。 1号車：スロフ12 829（スハフ12 119） - 展望車 2号車：オロ12 857（オハ12 126） - 一般車 3号車：オロ12 858（オハ12 127） - イベント専用車 4号車：オロ12 859（オハ12 128） - 一般車 5号車：オロ12 860（オハ12 129） - 一般車 6号車：スロフ12 830（スハフ12 117） - 展望車 定員は展望車28人・一般車38人。イベント専用車は定員外。全車両ともグリーン車扱いとなる。 車体塗装はボンマルーン（えんじ色系）地に車体側面上部・窓下・裾に金色の帯を配する。各車の車体側面にシンボルマークを持つ。 郡山工場（現・郡山総合車両センター）が改造施工。 和式車両のため床面に跳ね上げ式の通路を備える。座椅子と座卓を設けた座敷構造であるが、使用しないときは床下収納も可能。全面絨毯敷きとし欧風イメージを演出。 客室内の3か所に専用仕切り板を装着することが可能で設置することにより客室を4室に仕切ることが可能。 従来の網棚は撤去し室内側面上部に荷物入れを新設したほか、床面積を広げるため暖房装置も室内側面上部に移設した。 室内の両端部には28インチのモニターテレビを設置し一端にカラオケ装置を設置。個室にする場合は各個室に11インチのモニターテレビをセットすることが可能。 仕切り板と11インチモニターテレビは使用しないときは車端部の収納庫に収納。 車端部デッキと客の間に給茶器を設置するほか、2・5号車では冷蔵ショーケースも設置。 トイレ・洗面所を備える。 窓は上段下降下段上昇式のユニット窓のままであるが、従来のロールアップカーテンを撤去し、ローマンシェードを採用する。 外部ではトイレ・洗面所と反対側の側面ドアを塞ぎ、屋根上のAU13形分散式冷房装置を1基撤去し5基とした。 大宮工場（現・大宮総合車両センター）が改造施工。 種車となったスハフ12形の乗務員室側連結面を内側に向け、連結面側の端部を切り落として新たに製造した展望室部分を接合。車体下部にはスカートが装備。車体長の約1/4が展望室でそれ以外が一般車と同仕様の客室とした。 展望室は前面・側面とも大部分をガラス張りとしたほか側面には天窓が設けられ車内の窓枠は金色に着色。展望室内天井には金色枠にクリスタル・ガラスをはめたシャンデリアを取付。室内にはソファを設置し床には絨毯を敷く。 1号車と6号車ではソファの配置が若干異なり6号車では円形ソファとしカーテンは横引き式とした。 展望室以外の部分の室内基本構造は一般車と同一であり仕切り板を装着して車内を3室に仕切ることが可能である。 トイレ・洗面所は撤去。 従来の12系客車と同様サービス電源用にDMF15HZ-G形発電用エンジンとDM93形発電機を床下に装備し編成全体に給電する。 郡山工場が改造施工。 客室中央部は床面に絨毯を敷いたフリースペースとした。 青森方（東北本線基準）をイベント用ステージとし、37インチの大型モニターテレビ・カラオケ機器・スピーカー・スポットライトを設置する。ステージ後方には更衣室、更衣室の後ろにはフリースペースに置く椅子・テーブルを収納する収納庫とした。 上野方には回転椅子を置いたカウンターテーブルを設置し、内部にはカラオケや車内放送用機器制御装置を搭載する。 また、撮影した映像を他車のビデオモニターに向けて放送することが可能。 他車と同様に、出入口は側面1か所のみとした。窓も従来のユニット式のままであるが、カウンターや更衣室などを設置したため一部が埋められた。 カーテンは他車と異なり、横引き式を採用するとともに、トイレ・洗面所は撤去。 ED75 711が専用牽引機に指定され同色への塗装変更を施工。 のちに707・751・766・767にも施工されたが、711を含み全機が2005年（平成17年）までに廃車、もしくは元の塗装に戻され専用塗装機は消滅。 改造後は福島客貨車区に配置され1987年（昭和62年）2月7日に営業運転を開始した。国鉄分割民営化後はJR東日本東北地域本社（現・仙台支社）に承継され、仙台電車区（現・仙台車両センター）に転属。 老朽化が進んだことにより、2000年（平成12年）10月30日から11月5日にかけてさよなら運転を実施し、同年11月17日に廃車となった。
影森駅

影森駅（かげもりえき）は、埼玉県秩父市上影森にある、秩父鉄道秩父本線（秩父線）の駅である。 1917年（大正6年）9月27日 - 開業。 1918年（大正7年）9月16日 - 武甲線開業。貨物営業のみ。 1924年（大正13年）秩父セメント石灰石鉱山（現秩父太平洋セメント三輪鉱業所）開設。 1928年（昭和3年）5月31日 秩父電気工業（現レゾナック秩父事業所）専用線開業（軌間762mm 動力蒸気）。 1959年（昭和34年）2月28日 専用線廃止。 1984年（昭和59年）2月1日 - 武甲線廃止。 2008年（平成20年）2月8日 - 構内安全側線でブレーキ故障の貨物列車の横転脱線事故が発生。人的被害は機関士1名が軽傷を負ったのみ。当該機であるデキ106は廃車となった。 2010年（平成22年）3月6日 - ダイヤ改正により急行「秩父路」の全列車が停車するようになる。 2016年（平成28年） 4月23日 - 旧駅舎及び宿舎を取り壊し。地下連絡路の入り口のみ残される。 12月1日 - 旅客案内情報デジタルサイネージ・監視カメラ・遠隔放送装置の運用を開始。 2022年（令和4年） 3月12日 - ICカード「PASMO」の利用が可能となる。 10月1日 - ダイヤ改正により急行「秩父路」の全列車が当駅発着となる。 島式ホーム1面2線を有する地上駅。直営駅である。管理駅でもあるが、当駅は自駅のみを単独で管理している（周辺の駅は秩父駅が管理）。駅係員勤務時間は初電（5時頃）から終電（22時過ぎ）までである。 簡易PASMO改札機設置駅。有人駅であるが、当駅窓口ではPASMOの発売・再発行・払い戻しを取り扱っていない。また、PASMOチャージ機を設置していないため、チャージは駅窓口で取り扱う。 ホーム羽生方面より、駅長室、自動券売機及び駅務室、待合室がある。かつては地下通路入口の駅舎で出改札業務を行い、ホーム上に駅舎が移った後も旧駅舎や改札ラッチ等が残っていたが、これらの施設は前述の通り2016年に解体され、跡地は日貸駐車場及び月極駐車場とされた。 ホームが曲線上に位置するため、2番線の場合、自社通勤型車両では各車両中程の2か所のみドアが開く。 改札口はホーム上にある。 旅客案内情報デジタルサイネージは駅入口側地下連絡路の上に設置されている。 のりば トイレは改札外にある。 当駅南1 km弱の山腹にある秩父太平洋セメント三輪（みのわ）鉱業所へ続いている、構外側線（専用鉄道）。鉱業所での製品製造終了などにより、貨物輸送量と発着する列車は減少傾向にある。 路線は急勾配で、線路は機関車が撒いた砂が目立つ。終点には三輪鉱山で採掘された石灰石積込用のホッパーが設置され、石灰石は秩父本線・三ヶ尻線経由で三ヶ尻駅（太平洋セメント熊谷工場）へ輸送されている。 ホッパーへ貨車を押し込むため、スイッチャー・D502が使用されている。 秩父本線と三輪線の間で別の斜路を上ってゆく使われていない線路が、廃止された武甲線である。 2019年度の1日平均乗車人員は232人である。 埼玉県統計年鑑各年度版 国道140号 埼玉県道209号小鹿野影森停車場線 荒川 柳大橋 巴川橋 秩父市役所影森出張所 影森郵便局 秩父市立影森中学校 - 卒業式の歌・『旅立ちの日に』で知られる。 秩父市立影森小学校 秩父札所26番 円融寺 秩父札所27番 大渕寺 秩父鉄道 ■秩父本線 急行「SLパレオエクスプレス」 通過 急行「秩父路」（当駅から三峰口方面は土休日の下りのみ運転） 御花畑駅(CR 31) - 影森駅(CR 32) → 三峰口駅(CR 37) 各駅停車 御花畑駅(CR 31) - 影森駅(CR 32) - 浦山口駅(CR 33) ■西武線直通 西武秩父駅（西武秩父線:SI36） - 影森駅(CR 32) - 浦山口駅(CR 33) 秩父鉄道 武甲線 影森駅 - 武甲駅
まきしお (潜水艦・初代)

まきしお（ローマ字：JS Makishio, SS-567）は、海上自衛隊の潜水艦。うずしお型潜水艦の2番艦。艦名はワイ潮の別名である巻き潮から由来する。 「まきしお」は、第3次防衛力整備計画に基づく昭和43年度計画潜水艦8082号艦として、三菱重工業神戸造船所で1969年6月21日に起工され、1971年1月27日に進水、1972年2月2日に就役し、同日付で第1潜水隊群隷下に新編された第4潜水隊に「うずしお」とともに編入された。 1973年10月16日、第4潜水隊が自衛艦隊隷下に新編された第2潜水隊群隷下に編成替え。 1977年9月22日から12月14日までの間、ハワイ派遣訓練に参加。 1980年9月12日から12月12日までの間、ハワイ派遣訓練に参加。 1988年3月11日、除籍。 石橋孝夫『海上自衛隊全艦船 1952-2002』（並木書房、2002年） 『世界の艦船 増刊第66集 海上自衛隊全艦艇史』（海人社、2004年） 『世界の艦船 増刊第665集 海上自衛隊潜水艦史』（海人社、2006年）
TOKYO GRAFFITI

『TOKYO GRAFFITI』（トーキョーグラフィティ）は、井上三太による日本の漫画作品。『週刊ヤングジャンプ』（集英社）にて連載された。 『TOKYO GRAFFITI』は2000年から2003年まで『週刊ヤングジャンプ』にて、2006年から2007年まで『ヤングジャンプ増刊 漫革』（集英社）にて不定期連載されていた。2003年に単行本1巻、2007年に2巻が発売され、ストーリーは完結した。物語の世界は「TOKYO TRIBE」シリーズと同じ、「トーキョー」。主人公の森永裸武（モリナガ ラヴ）は「TOKYO TRIBE2」にも登場する「ムサシノSARU」のメンバーである。 トーキョーに住む高校生森永裸武（モリナガ ラヴ）は昼間は冴えない高校生、夜は街に繰り出しグラフィティを描くグラフィティライターという2つの顔を持っていた。若者の尊敬を集めながらも正体不明のグラフィティライターとしてカリスマ的な人気を誇っている裸武だったが、その正体を知ってしまった一人の女子高生がいた。同じ高校に通い、たまたま友達の応募によって雑誌のグラビアグランプリに輝いた桃子（モモコ）である。桃子は芸能界入りに悩み、裸武にその悩みを相談する内に次第に裸武に惹かれていく。井上三太の描く甘くせつないトーキョーラブストーリー。 TOKYO TRIBE TOKYO TRIBE2 TOKYO TRIBE2 SpinOff! TOKYO TRIBE3 TOKYO BURGER TOKYO DRIVE BORN2DIE 表示 編集