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Il-40 (航空機)

Il-40 用途：攻撃機 製造者：イリユーシン設計局 初飛行：1953年3月7日 生産数：7機 運用状況：試作のみ 表示 イリューシン Il-40（NATOコードネーム：ブローニー、Brawny）は、ソビエト連邦で開発されたジェットエンジン装備の試作地上攻撃機（シュトゥルモヴィーク）である。 1952年1月にイリューシンは政府に双発ジェットエンジンの地上攻撃機の提案を送付し、その結果試作機を製造した。Il-40の最初の試作機は後退翼にツマンスキー RD-9を内蔵したエンジンポッドを胴体の横に置くという普通の配置であった。コックピット、燃料タンクやその他幾つかの脆弱な電子機器と無線機といったものを含む主構造部は装甲殻で覆われ、コックピットは防弾ガラスでも守られ射出座席に座った操縦士と銃手を全方向から防御していた。 Il-40 は1953年3月7日に初飛行をした。テスト飛行では、滑走時の酷い操安性と横滑り時に発砲すると常にエンジン停止や排出ガス温度（EGT、Exhaust Gas Temperature）が高温になること以外は深刻な欠点は見られなかった。試作2号機のIl-40Pではこれらの問題の対処がなされた。エンジンの空気吸入口は銃口より前の機体最前部まで伸ばされ、首輪の位置を前に出すことにより降着装置のホイールベースを延長した。 2機の試作機と5機のIl-40Pが完成されたところで製造は中止された。これはソ連空軍が戦術核兵器を導入し、そのコンセプトが時代遅れであると判断し攻撃機というものを廃止したためであった。生産中止の命令が発せられた時には5機の量産機が飛行前のテストを実施している最中であったが、全ての機体と生産治具はスクラップにされた。 Il-40：最初の試作機 Il-40P：試作2号機と5機の量産機 Il-40K (korrektirovshchik) ：砲兵観測機, ガラス張りの機首に観測航法士を乗せた3座型 Il-40T (torpedonosets) ：雷撃機, 照準用の平面ガラスを持った機首に航法士を乗せた3座型 Il-42：1960年代に復活したIl-40のコンセプト、競合したスホーイ T-8（スホーイ Su-25の試作機）の前に敗退 Il-102：近代的なアビオニクスを備えたIl-40/Il-42の最終型、同様にスホーイ T-8 の前に敗退 （The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft 1875-1995による。） 乗員：2名 全長：17.0 m (55 ft 9¼ in) 全幅：16.9 m (55 ft 5⅜ in) 翼面積：47.6 m² (512 ft²) 翼面荷重：315 kg/m² (64.5 lb/ft²) 空虚重量：8,500 kg (18,750 lb) 運用重量：15,000 kg (33,000 lb) エンジン：2 × ツマンスキー RD-9 ターボジェット, 19.565 kN (4,750 lbf) 最大速度：964 km/h (521 knots, 599 mph) 巡航高度：11,600 m (38,000 ft) 航続距離：1,000 km (539 NM, 620 mi) 武装： 前方（胴体下）：4 × NR-23 23 mm機関砲 後方（遠隔操作銃塔）: 2 × NR-23 23 mm機関砲 爆弾：主翼に4つの爆弾槽、主翼下に6つのハードポイント ウィキメディア・コモンズには、Il-40 (航空機)に関連するカテゴリがあります。 Il-102 A-1 スカイレイダー フィアット G.91 A-10 サンダーボルト II
Il-102 (航空機)

Il-102 Il-102 用途：攻撃機 製造者：S・V・イリユーシン記念航空複合体 初飛行：1982年9月25日 生産数：2機 運用状況：試作のみ 表示 イリューシン Il-102（Ilyushin Il-102）は、イリューシンにより設計されたジェット地上攻撃機の実験機である。スホーイSu-25の方が優っており、本機が採用されることは無かったため数機の試作機が製造されただけだった。 1967年にソ連空軍はジェット機版シュトゥルモヴィーク、重装甲地上攻撃機の仕様を作成した。スホーイが全く新しい単座機のSu-25を設計したのに対し、イリューシンは1953年に製造したIl-40の改良版をIl-42の名称で提案した。この機はスホーイのものとは異なり遠隔操作の尾部銃塔を備えた2座の機体であった。Il-42はソ連空軍により却下されたが、イリューシンはこの機をIl-102と名を変え開発を続行することに決めた。 静止テスト用の2号機が製造される一方でIl-102の最初の試作機は1982年9月25日に初飛行し、1984年にエンジン寿命が尽きて飛行停止になるまで250回の試験飛行を行った。 Il-102は、2基のクリーモフ RD-33B/NBターボファンエンジン（MiG-29戦闘機が装備したエンジンのアフターバーナー非装着版）を装備し、緩やかな後退角（30度）の主翼をもった低翼単葉機であった。第二次世界大戦時のIl-2やIl-10（Il-102はこれら機種の設計思想を受け継ぐ後継機という位置づけである）以来見られなかった尾部銃塔という当時の地上攻撃機としては異例の装備を持ち、これは主翼の後縁辺りのコックピットに座る銃手により遠隔操作された。搭乗員のコックピットとエンジン、燃料タンクは対空砲火に備え装甲が施されていた。 1984年に開発は放棄されたが、Il-102の試作機は輸出市場での受注を目して1992年にジュコーフスキーで催されたモスクワ航空宇宙ショーにて公開展示された。 機首部 コックピット GSh-23L機関砲を装備したIl-102の尾部銃塔 ロケットポッドを装備した形態 爆弾槽 （Il-102） Data from The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft 1875-1995 乗員：2名 全長：17.75 m (58 ft 2⅞ in) 全幅：16.9 m (55 ft 5⅜ in) 全高：5.08 m (16 ft 8 in) 翼面積：63.5 m2 (683.5 ft2) 翼面荷重：283 kg/m2 (58.1 lb/ft2) 空虚重量：13,000 kg (28,000 lb) 運用重量：18,000 kg (39,683 lb) エンジン：2 × クリーモフ RD-33B/NBターボファン, 51 kN (11,465 lbf) 最大速度：950 km/h (513 knots, 590 mph) 作戦行動半径：400-500 km (300-378 NM, 345-435 mi) 航続距離：3,000 km (1,621 NM, 1,864 mi) 推力重量比：0.58 武装： 前方（胴体下）：1 × GSh-30-2機関砲 後方（遠隔操作銃塔）: 2 × GSh-23L機関砲 爆弾：7,200 kg (15,873 lb)を主翼の6つの内部爆弾倉、8つ（主翼下に6つ、胴体下に2つ）のハードポイントに搭載 Il-40 A-10 サンダーボルト II ノースロップ YA-9 スホーイ Su-25
白文帳

白文帳（はくぶんちょう）は、長野県で考案され主に長野県だけで使われてきた漢字練習用のノートブックである。 大きさは主としてA5サイズで、縦書きで使用する。なお、「白文」とは仮名を交えず漢字のみで書かれた文を意味する。1930年代後半に長野県の教師が考案し、同県松本市の中学校で使われ始めた。文運堂が長野県向けに製造・販売を行っている。年間13万冊程度が販売されており、そのほとんどが長野県で消費されている。 従来から表紙は黄土色になっているものが多い。1冊あたり30枚綴じ（60ページ）の構成で、約10ミリメートル四方のマスが1ページあたり縦18マス×横13マス印刷されているものが一般的である。なお、漢字の学習に利用するノートとして同様の製品に漢字練習帳や百字練習帳などが挙げられるが、いずれもマス罫線の構成が大きく異なり、区別する必要がある。 長野県内の中学校で、生徒の漢字練習用に採用されている。考案当初は漢文の音読の練習が主な用途であった。現在の使用法の一例としては、宿題として1日に1ページ以上漢字を練習し、毎日あるいは定期的に学校に提出するなどがある。白文帳そのものは、単純にマス目が並んだだけのどこにでもある平凡なノートであり、毎日1ページ練習するという見えない伝統に価値があるとする意見もある。その一方、単なる作業になっているとして、白文帳を廃止する学校もある。 読売テレビ「秘密のケンミンSHOW」の2008年12月4日放送分で紹介され、知名度を上げることとなった。フジテレビ「めざましどようび」の2011年10月29日放送分でも紹介された。 SELECT学習帳 - 文運堂
イオンタウン守谷

この項目には、一部のコンピュータや閲覧ソフトで表示できない文字（AとEの合字〈Æ〉）が含まれています（詳細）。 イオンタウン守谷（ÆON TOWN Moriya）は、茨城県守谷市百合ケ丘三丁目にある、イオングループのショッピングセンター（クローズドモール）である。旧称はロックシティ守谷ショッピングセンター（LOC CITY Moriya Shopping Center）。 キャッチコピーは「ふれあう。人と、みどりと、出会い」。 明星電気守谷工場の移転に伴い、跡地にロックシティ守谷ショッピングセンターとして建設された。2007年（平成19年）6月28日開業、2011年（平成23年）9月1日にイオンタウン守谷に改称。守谷駅から最も近いショッピングセンターとなっている。 当地が守谷中学校だった頃から存在する桜の木はすべて現存する。春になると桜に覆われ、一部通路を封鎖した上でベンチを設置し、簡易お花見スペースが確保される。 イオングループの地場系スーパー「カスミ」が運営する「カスミフードスクエア イオンタウン守谷店」と、同じくイオングループの映画館（シネマコンプレックス）であるイオンシネマ守谷（旧ワーナー・マイカル・シネマズ守谷）を核店舗としている。 下記はコロナ時短前のもの。 現在の詳細営業時間は公式HP参照。 ショッピング・フードコート 10:00-22:00 レストランモール・書籍 10:00-23:00 フードスクエアカスミ 平日10:00-24:00 土・日・祝9:30-24:00 アミューズメント 10:00-21:00 シネマ 9:00-24:00 休業日：年中無休 首都圏新都市鉄道つくばエクスプレス・関東鉄道常総線守谷駅下車徒歩7分 コミュニティバス「モコバス」Aルート｢百合ケ丘二丁目｣下車徒歩5分 コミュニティバス「モコバス」Cルート「イオンタウン守谷」下車徒歩1分（右回り）・3分（左回り） 常磐自動車道谷和原ICより10分 無料駐車場約1900台
Ka-22 (航空機)

Ka-22 用途：輸送複合ヘリコプター 設計者：（Vladimir Barshevsky） 製造者：カモフ 初飛行：1959年8月15日 生産数：4機 運用状況：試作のみ 表示 カモフ Ka-22（Vintokryl）（キリル:Камов Ка-22 Винтокрыл）（NATOコードネーム：フープ、"Hoop"）は、ソ連空軍向けにカモフにより開発された回転翼機（複合ヘリコプター）である。この実験的な固定翼付き回転翼輸送機は、垂直離着陸できるヘリコプターと巡航飛行時には固定翼機としての能力を併せ持っていた。Ka-22の搭載量は大きく、アントノフ An-12と比肩しうる大きさの貨物を運ぶことが出来た。高度と速度でこのクラスの8つの世界記録を樹立したが、この記録はどれも現在でも破られていない。 Ka-22は固定翼機の主翼先端の上面にローターを備え、各翼の先端に着いたエンジンで牽引式の4枚ブレードのプロペラとミル Mi-4から派生した直径のより大きなローターの双方を駆動した。試作機は当初5,900shpを発生する TV-2VKエンジンを装着していたが後に5,500shpを発生する D-25VKエンジンに換装された。胴体はガラス張りの機首の上に3座のコックピットがあり主貨物室は80席か16.5トンの貨物を搭載できるほど大きく、かさ張る貨物を搭載するために機首全体が右側に開いた。ヘリコプター飛行の時にはプロペラの駆動力は解除されフラップは90度下げ位置にされた。固定翼機飛行状態の時にはローターは自由回転に任され、飛行の制御はエルロンと尾翼で行った。2重車輪の降着装置は固定式であった。 ヘリコプターの有効航続距離を伸ばすためにカモフ設計局の（Vladimir Barshevsky）技師はヘリコプターに翼と固定翼機の推進システムを取り付けるという設計を行った。1954年に提案が承認され3機のKa-22が製造されることになったが、開発プログラムは遅延し1956年3月28日に試作2号機と3号機はキャンセルされた。Ka-22は1959年6月17日に初めて浮上し、1959年8月15日に初の自由飛行を行った。深刻な操縦性の困難さが発見され問題が解決されるまで発注は延期された。1960年7月に3機のKa-22の製造命令が出た。 その短い運用期間の間に（D.K. Yefremov）と（V.V. Gromov）により操縦されたKa-22は8つの世界記録を樹立した。1961年10月7日に車輪の覆いとコックピット後ろに整形覆いを取り付けたKa-22が356.3km/hのクラススピード記録を、その後で車輪の覆いとコックピット後ろの整形覆いを取り外して1961年11月24日に16,485kgのペイロードを2,557mの高度まで持ち上げた。 1962年8月28日に受け入れテストのためにモスクワへの飛行の中継地で、Ka-22 0I-01号機は左に傾き横転大破し搭乗員全員が死亡した。事故原因はローターのリンケージ部で発見され、更なる検査の結果残りの3機の内2機に同様の欠陥が見つかった。その後、安定性と操縦性の改善のために複雑な差動自動操縦装置が取り付けられた。この装置は姿勢と角加速度を感知して操縦系統に伝達するものであった。 1964年8月12日にソ連空軍内でテスト中のOI-03号機が墜落した。この機体は意図しない右旋回に入り、立て直そうと努力している間に急降下に入った。機体を放棄する命令が出され3人の搭乗員が命拾いしたが、操縦士の（S.G.Brovtsev）大佐と機関士の（A.F.Rogov）が命を落とした。 この事故の後、既にミル Mi-6が大型ヘリコプターとして実用化されていたこともありKa-22の開発プロジェクトは最終的に放棄された。結局2機の残存機の0I-02号機と 0I-04号機はスクラップにされた。 ある種オートジャイロである種ヘリコプターであるKa-22は、冷戦期間中に1961年7月9日の航空記念日にモスクワで唯一1回だけ西側に公開された。 ソ連 ソ連空軍 乗員：5名 搭載量：16,500kg 全長：27 m (102 ft 10 in) 全高：2.8 m (10 ft 8 in) (inside cargo hold) 主ローター直径：22.5 m (85 ft 9 in) 全備重量：32,000 kg エンジン：2 × ソロヴィヨーフ D-25VK ターボシャフト エンジン、4045 kW (5,500 hp) 最高速度：350 km/h (220 mph) 航続距離：450 km (280 miles) 巡航高度：5,500 m (21,000 ft) 上昇率：4 m/s (13 ft/s) ウィキメディア・コモンズには、Ka-22 (航空機)に関連するメディアがあります。 フェアリー ロートダイン ミル Mi-12
Yak-24 (航空機)

Yak-24 モニノ空軍博物館のYak-24 用途：輸送ヘリコプター 製造者：ヤコヴレフ設計局 運用者：ソ連空軍,アエロフロート 初飛行：1952年7月3日 生産数：40 - 100機 運用開始：1955年 表示 Yak-24（ヤク24、ヤコヴレフ24；ロシア語:Як-24ヤーク・ドゥヴァッツァッチ・チトゥイリェ）は、ソビエト連邦で開発された唯一の双発タンデムローターのヘリコプターである。NATOコードネームはホース(Horse) Yak-24は、それまでヘリコプター専業ではなかったヤコヴレフ設計局で中型のミル Mi-4を補完する大型輸送ヘリコプターとして設計され、試作初号機は1952年7月3日に初飛行した。本機は1,700 hp のシュベツォフ ASh-82V 星型エンジンを装備し、通常のソビエト連邦製ヘリコプターとは異なりタンデムローター配置をしており、「Letayushchiy Vagon (Летающий вагон) - '空飛ぶ客車'」というあだ名を付けられた。Yak-24のエンジンとトランスミッションは既に単発のMi-4で実証されているものと同じものであったが、Yak-24では成功した設計とはならなかった。2基のエンジンは各々が片方又は双方のローターを駆動できるように繋がっていたが、この構造は強烈な振動を引き起こした。問題が部分的に解決した後、新しいヘリコプターの量産命令が出され1955年から生産が始まった。1955年7月に初めて一般に公開され、1955年12月17日には2,000 kg を 5,082 m までと 4,000 kg を 2,902 mまで持ち上げて2つのペイロード世界記録を樹立した。 Yak-24の正確な生産数は定かではないが、技術的な問題により生産数は僅かだったと思われる。大型輸送ヘリコプターへの要求は、この時点で成功作のミル Mi-6で満たされていた。Yak-24の生産数で最も頻繁に言及される数値は100機であるが、幾つかの情報元では40機という数値が述べられている。また、旅客機型のYak-24Aは実際には生産されなかったとも言われている(ただし、アエロフロート塗装の旅客機型と思われる機体が映ったフィルムが存在しており、一概に判断する事はできない)。 短胴型の9座席VIPサロン型のYak-24Kと強力な2,700 hp ターボシャフト エンジンを搭載した39席の民間型Yak-24Pの2機種が提案されたが製造はされなかった。 ソ連 アエロフロート ソ連空軍 最初の量産型Yak-24陸軍輸送ヘリコプターは30名の空挺兵、担架18床 又は3,000 kgの貨物を運ぶことができた。1958年からは全金属製のより大きなローター(21 m)と全金属製の胴体になった改良型Yak-24Uになり、これは40名の兵員又は2台のGAZ-69か対戦車砲を含む3,500 kgの貨物を運ぶことができた。1960年からは30名の乗客を乗せることのできる民間型のYak-24Aが少数生産され、この機は5,000 kgの外部吊り下げ能力を持つ空飛ぶクレーンとしても使用された。 乗員：3名 積載量：兵員 30名、担架 18床、3,000 kg (6,600 lb) 全長：21.34 m (70 ft 0 in) 全高： 主回転翼直径：2 x 20.20 m (66 ft 3 in) 円板面積：640.9 m² (6,899 ft²) 円板荷重： 空虚重量：10,607 kg (23,384 lb) 最大離陸重量：14,270 kg (31,460 lb) 推力重量比： 発動機：2 × シュベツォフ ASh-82V 星型エンジン、1,268 kW (1,700 hp ) 超過禁止速度：195 km/h (122 mph) 航続距離：430 km (268 miles) 巡航高度：5,000 m (16,400 ft) ウィキメディア・コモンズには、Yak-24 (航空機)に関連するメディアがあります。 パイアセッキ PV-17 パイアセッキ H-21 ブリストル ベルヴェデア CH-46 シーナイト CH-47 チヌーク 表示 編集
ブリストル ベルヴェデア

ブリストル ベルヴェデア ベルヴェデア XG459。1962年ファーンボローにて 用途：輸送ヘリコプター 製造者：ブリストル 初飛行：1958年7月5日 生産数：26機 運用開始：1961年 退役：1969年 表示 ブリストル ベルヴェデア（Bristol Type 192 Belvedere）は、英国のブリストル社により製造された双発タンデムローターの軍用ヘリコプターである。本機は兵員輸送、補給品の投下、傷病兵の搬送を含む様々な輸送任務を目的に設計された。英国空軍（RAF）により1961年から1969年まで運用された。 ベルヴェデアは、1952年1月3日に初飛行した10席（後に16席）の民間ヘリコプターの「ブリストル 173型」を基にしている。173プロジェクトは1956年にキャンセルされブリストル社は英国海軍向けとカナダ仕様の191型と193型の開発を進めていた。RAFはこれに興味を示し192ベルヴェデアが造られた。木製のローターと完全マニュアル操縦システムと固定4車輪式キャスター型降着装置を備えた192型の最初の試作機「XG447」が1958年7月5日に初飛行した。5機目の試作機から全金属製の4枚ローターを取り付け、量産型には夜間飛行ができる機器が備えられた。 26機のベルヴェデアが生産され「ベルヴェデア HC Mark 1」として就役した。本機は元来海軍の任務用に設計されたが、後に完全装備の18名の兵員と6,000 lbの合計積載量を運べるように改修された。緊急時に1基のエンジンだけでも飛行できるように2つのローターはシャフトで繋がれ同調していた。 ベルヴェデアの試作初号機はオディハム空軍基地のベルヴェデア評価部隊（この部隊は1961年に第66飛行隊に再編される）に引き渡された。初期にはエンジンスターターに問題が発生したが運用配備は続けられた。試作機はヨーロッパ、アフリカ、南アラビア、ボルネオで任務についた。「XG447」は1966年8月7日にボスコムダウンで解体された。 第66飛行隊と同様にベルヴェデアは1961年に第72飛行隊に1962年に第26飛行隊に配備された（全てオディハム空軍基地）。第26飛行隊は後にアデンのコルマクサール空軍基地に移され、1965年11月に解隊された。機材は軍艦アルビオンに搭載されてシンガポールに送られ、第66飛行隊に引き渡された。同隊は1969年に解隊された。第72飛行隊は1964年8月に機材がウェストランド ウェセックスに更新されるまでベルヴェデアを使用し続けた。 Type 173 Mk 1 試作初号機 Type 173 Mk 2 試作2号機 Type 173 Mk 3 試作3号機 Type 191 計画された海軍用モデル。製造されず。 Type 192 英国空軍向け軍用輸送ヘリコプター「ベルヴェデア HC Mark 1」 イギリス ブリティッシュ・ヨーロピアン航空 - (Bristol Type 173) イギリス 英国空軍 第26飛行隊 第66飛行隊 第72飛行隊 下記の保管されているブリストル ベルヴェデアは展示されているか、又は現在修復中。 XF785：ブリストル航空コレクション、ケンブル（Kemble）に展示 XG452：ヘリコプター博物館、ウェストン・スーパー・メア(Weston-Super-Mare)で修復中。 XG454：マンチェスター科学産業博物館に展示。 XG474：英国空軍博物館、ヘンドン（Hendon）に展示。 XG462：（機首部のみ） ヘリコプター博物館、ウェストン・スーパー・メア(Weston-Super-Mare) （ベルヴェデア HC.1） 乗員：3名 搭載量：30席 又は 完全装備の兵員18名、2,700 kg (6,000 lb) 全長：16.56 m (54 ft 4 in) 全高：5.18 m (17 ft 0 in) 主ローター直径：2 x 14.9 m (48 ft 11 in) 空虚重量：5,028 kg (11,085 lb) 全備重量： 最大離陸重量：8,600 kg (19,000 lb) エンジン：2 × ネイピア ガゼル ターボシャフト エンジン、1,092 kW (1,465 shp) 最高速度：222 km/h (138 mph, 119 knot) 航続距離：720 km (460 miles, 400 nm) 巡航高度：7,000 m (23,000 ft) CH-46 シーナイト Yak-24 脚注
忉利天上寺

忉利天上寺（とうりてんじょうじ）は、兵庫県神戸市灘区摩耶山町にある摩耶山真言宗の大本山の寺院。山号は佛母摩耶山。本尊は十一面観音菩薩と仏母摩耶夫人尊。釈迦の生母である摩耶夫人を本尊とする日本唯一の寺である。通称は天上寺という。新西国三十三箇所第22番札所。 忉利天上寺は大化2年（646年）に孝徳天皇の勅願により、インドの伝説的な高僧法道仙人が開創したと伝わる。後に空海（弘法大師）が渡唐した際、梁の武帝自作の摩耶夫人尊像を持ち帰り、同寺に奉安したことから、この山を「摩耶山」と呼ぶようになったとされる。寺号は摩耶夫人が転生した忉利天に因むものである。鎌倉時代末期の摩耶山合戦（幕府軍対赤松氏）で知られる摩耶山城をこの寺とする説がある。 最盛期には多くの塔頭、僧坊を抱えており、最も栄えた頃は3,000人の僧を擁する摂津地方第一の大寺だったと伝わる。宗派を越え、皇族・武将なども含め、広く信仰され、花山・正親町両天皇の御願所でもあった。 江戸時代には将軍徳川家光により摂津国の鎮護寺（護国寺）に選定され、紀州徳川家が将軍家の代参の役をつとめた。このため天上寺の紋は、天皇家より賜った五七の桐紋と徳川家より賜った三葉葵紋を合わせた二種紋となっている。 1976年（昭和51年）1月30日未明、賽銭泥棒による放火のため、仁王門や一部の塔頭・庫裏を除いて全焼した。現在は北方約1 kmにある摩耶別山（天上寺創生の地とされる）に場所を移して再建された。旧境内は摩耶山歴史公園として整備されており、旧伽藍の解説板などが整備されているほか、焼け残った仁王門も残されており、石垣や石段なども往時を偲ばせる（北緯34度43分50.9秒 東経135度12分20.8秒﻿ / ﻿北緯34.730806度 東経135.205778度﻿ / 34.730806; 135.205778﻿ (忉利天上寺・旧境内)）。ただ、仁王門以外の建物（庫裏など）は整備されておらず、朽ちかけている。 2020年（令和2年）4月3日高野山真言宗から独立し、新しい包括宗教法人として摩耶山真言宗を設立し、その総本山となる。 本尊は「十一面観音菩薩像」と「仏母摩耶夫人尊像」。 「十一面観音菩薩像」は一寸八分（約6 cm）の黄金の秘仏で、通常は拝観できない。開帳は三十三年毎に行われるという。法道仙人が持参してきたものといわれ、大阪湾一円および摩耶山の四周に開けた諸国（摂津・播磨・河内・和泉・淡路等）の守護仏とされた。 「仏母摩耶夫人尊像」は極彩色等身大の仏像。1976年（昭和51年）の火災により焼失したため、新しく作られた。完成後は金堂に収められていた。摩耶夫人堂は、2002年（平成14年）10月に再建されて、落慶法要が営まれた。仏母摩耶夫人尊像が金堂から遷座された。 金堂（本堂） 権現社 - 伽藍神である釈帝権現を祀る。 摩耶夫人堂 - 全国唯一の摩耶夫人を祀る堂。 密教学講伝所 一願地蔵堂 法道仙人石像 天空の大舞台 鐘楼 書院 金輪堂 - 一字金輪を祀る。 本坊 天竺堂 西山門 旧境内地 - 現在は摩耶山歴史公園となっている。 仁王門 - 摩耶山歴史公園にある。 参道の石段 天竺堂 本堂 摩耶夫人堂 金輪堂 旧天上寺 旧多宝塔 旧境内。正面に本堂、左側に護摩堂、右側に多宝塔があった（2017年5月撮影）。 旧天上寺三権現社（さんごんげんしゃ）跡。白山権現、熊野権現、愛宕権現が祀られていた（2017年5月撮影）。 紺紙金字妙法法華経 8巻 - 伝待賢門院御筆。 絹本著色弥勒曼荼羅 新西国三十三箇所 21 神呪寺　-　22 天上寺　-　23 能福寺 関西花の寺二十五霊場 9 鶴林寺　-　10 天上寺　-　11 永澤寺 西国愛染十七霊場 3 鏑射寺　-　4 天上寺　-　5 大龍寺 摂津国八十八箇所 79 円満寺　-　80 天上寺　-　81 聖徳院 摂津国三十三箇所 3 神呪寺　-　4 天上寺　-　5 瀧勝寺 神戸十三仏霊場 1 転法輪寺　-　2 天上寺　-　3 如意寺 神戸七福神布袋尊 福原西国三十三観音霊場 客番打納 阿弥陀寺　-　客番奥之院 天上寺 神仏霊場巡拝の道 68 廣田神社　-　69 天上寺　-　70 湊川神社 拝観料：無料 拝観時間：8時 - 17時 駐車場：山門近くに有料市営駐車場50台 三宮駅・JR新神戸駅・JR六甲道駅・阪急六甲駅から神戸市バス・18系統に乗車し、「摩耶ケーブル下」で下車。摩耶ケーブル・摩耶ロープウェー（まやビューライン夢散歩）を乗り継ぎ山上へ。山上にある星の駅から徒歩約10分。 18系統バスの運行頻度は1時間に1-2本程度。「摩耶ケーブル下」停留所の南へ約500メートルの地点に2系統バスの「観音寺」停留所があり、こちらは運行本数が多い。 摩耶ケーブルの始発は10:00で、通常20分毎の運転、摩耶ロープウェーの始発は10:10で、通常20分毎の運転。但し、ケーブル、ロープウェー共に夏季を除き毎週火曜日は運休（2007年12月現在）。 阪急六甲駅からは寺の前まで本数は少ないが直通バスがある。ただし、夏休み以外の平日は運休する。阪急バスや六甲ケーブルで山上で乗り換えの場合は寺の前までバスが毎日利用できる。
アントワーヌ・アルグー

アントワーヌ・アルグー（Antoine Argoud, 1914年6月26日 - 2004年6月10日）は、フランスのヴォージュ県ダルネー（英語版）生まれのフランス陸軍軍人、筆跡学家。アルジェリア戦争においてアルジェの戦いやその後の反乱行動の中核的人物であった。 ヴォージュ県ダルネーで生まれ、物心ついたころには第一次世界大戦が終結し、アルザス＝ロレーヌはフランスに復帰して、愛国的な雰囲気のもとで少年期を過ごした。1934年、エコール・ポリテクニークに入学後少尉に任官、卒業後は騎兵科将校として当時新編されたばかりの自動車化騎兵連隊に配属される。この頃からフランス陸軍内において、知性的で優秀な将校と見られるようになっていた。 1940年のナチス・ドイツのフランス侵攻時には植民地モロッコに勤務していた。アルグーは軍を一元的統制のもと存在すべきであると考え、シャルル・ド・ゴールの自由フランスには参加せず、ヴィシー政権の首班フィリップ・ペタンをフランスの庇護者とみなし、忠誠の対象とした。この姿勢が後の反ド・ゴール活動の源となる。 1942年11月8日に連合国軍によるトーチ作戦が始まり、アルグーは北アフリカ駐留軍の投降と同時期に自由フランス軍第2機甲師団に勤務することとなる。その後、第2機甲師団はチュニジアに進撃をし、パリの解放を行なう。 戦後はソミュールにある陸軍大学（英語版）に入学し高級将校としての見識を深める。士官学校を卒業後、ジャン・ド・ラトル・ド・タシニー元帥の幕僚に抜擢されたときは当時フランス陸軍最年少の大佐であり、謀略戦の専門家、知性派にして最高級の戦略家とみられていた。陸軍の編制の改革に乗り出し新たな脅威となりつつあった核戦争に対応できるようペントミック師団の変形型の研究などを実行にうつしていた。このようなことから、秘密主義、禁欲主義、狂信的人物として軍内部において批判の対象となることがしばしばあった。例えば、アンドレ・ボーフル将軍による評価では、物事を客観的に見ることが出来ず自己の考えを主張するだけで、上官の権威を意図的に無視する問題人物とみなされていた。 アルグーは1954年11月1日のオーレス蜂起（英語版）の後、第7機甲師団隷下の1個旅団を改編し核戦争対応部隊実験を開始した。アルジェリアにおいては1956年に第3アフリカ猟兵連隊の連隊長に就任、その後第10落下傘師団参謀長として対反乱作戦に腕を振るっていた。しかし、同時期の将校達とは一線を画すほど冷酷かつ無慈悲であった。アルジェの戦いと平行してアルジェ近郊のラルバ平定作戦の際には、ストライキをしていた商店のシャッターに戦車砲を至近距離から射撃したり、逮捕者に対する拷問や公開処刑すら行なった。 アルジェの戦いの後フランス本国に転属したが、1959年秋にアルジェリアに戻り第10落下傘師団参謀長に復帰した。この頃には反ド・ゴール派としてパリの政策を公然と批判し師団長ジャック・マシュ将軍に強い影響を及ぼしていた。アルジェリア総督代理ポール・ドルーブリエに対しては会議の席上でその政治姿勢を机上の空論と言い放ち、現場で住民達と接触している軍が現実を知っていると強烈に非難する有様であった。さらにピエ・ノワールの極右活動家ジョゼフ・オルティスなどと接触を持ち始め、次第に軍の指揮系統から逸脱し始める。 1960年1月、マシュ師団長解任事件に端を発するバリケードの一週間において、アルグーは「大佐ソビエト」と呼ばれる将校団を率いて公然・非公然と極右過激派「ウルトラ」に支援を与え騒乱の中心的人物として行動しド・ゴール排斥を狙ったが、ド・ゴールの断固たる態度と出動部隊の交代により陰謀は瓦解した。その後、責任を問われフランス本国に召還されたが軍法会議にかけられることは無く地方駐屯地への左遷にとどまった。この間にはイーヴ・ゴダール大佐などと密会を繰り返し、来るべき反乱の準備をしていた。もっとも反乱の指導者として担ぎ出そうとしたマシュ将軍の説得には失敗した。そのため代わりに共和社会主義的軍人とみなされ、軍部民間を問わず尊敬と名誉を集めていたモーリス・シャール将軍に接触を開始、執拗に説得を繰り返した。 1961年4月、将軍達の反乱が始まりアルグーはまだ態度を決めかねていたオー＝ラン県管区司令官プーイィ将軍の説得にギャルティ退役将軍と共に向かった。しかし、ここで司令部の将軍全員が反対の姿勢を決め込みアルグーは同行していたマスロー大佐に逮捕を命じたがマスローはプーイィとの個人的つながりによりこれを実行しなかった。時間の経過と共に反乱部隊の旗色は悪くなり開始から5日目にして瓦解し、アルグーはカナリア諸島へ逃亡し、5月1日に執り行われた欠席裁判で死刑判決を下された。 スペイン国内にて潜伏中のところマドリードにおいて結成された秘密軍事組織（OAS）に接触、スペイン国内に留まりOASの活動を自らの意のままに統制しようと試みた。1961年8月には「OAS中央指導部」と称するOAS本体と競合する組織を作り、中心的指導者であったラウル・サランに対してアルジェリア領内では問題は解決せず、既に地球規模・政府単位での闘争と訴え及び交渉を必要としていると主張する。 1962年5月、元首相のジョルジュ・ビドー、元総督のジャック・スーステル（英語版）と共に「抵抗国民評議会」を結成、ド・ゴールとの全面対決に移った。しかしアルジェリア領内やフランス本国で行なわれたド・ゴール暗殺計画を含めた各種テロリズム活動は治安当局の強力な行動と世論の支持を失い下火になりつつあった。このような情勢のなか、次第に追い詰められたアルグーはビドーと共に西ドイツバイエルン州に亡命した。バイエルン時代のアルグーはイギリスの軍事評論家ベイジル・リデル＝ハートと手紙での意見交換を行なった。そして1963年2月初頭、アルグーはロンドンに居るリデル＝ハートに直接会って話をしたいと手紙を送った。だがリデル＝ハートとの会談は実現しなかった。ローゼンモンターク祭の最中のミュンヘンのホテル内にてアルグーはフランス国家警察の秘密行動隊に拉致され、数日後パリ警視庁傍に駐車中のライトバンの中から縄で拘束された状態で発見・逮捕された。尚、この一件は戦後独仏関係における主権侵害を伴う最悪の事件とされる。 1963年12月、アルグーは終身刑を言い渡され刑に服した。しかし、1968年の五月革命後の6月にド・ゴールの恩赦により釈放された。その後アルグーは故郷の村に戻り、筆跡で人物の性格は解ると言う信念で地元の裁判所で筆跡学者として勤務し、名を上げて再婚もする。1974年に回顧録を発表しテレビで数回インタビューされ、フランスの頽廃を非難した。2004年6月10日に亡くなるまでピアノを弾いて過ごすなどして余生を送った。 La Décadence, l'imposture et la tragédie, Éditions Fayard, 1974 Les Deux Missions de Jeanne d'Arc, Éditions Résiac, 1991 アリステア・ホーン：著、北村美都穂：訳『サハラの砂、オーレスの石 アルジェリア独立革命史』（第三書館、1994年） フランス陸軍 秘密軍事組織
レッドショルダー

装甲騎兵ボトムズ > レッドショルダー レッドショルダー (RED SHOULDER) とはテレビアニメ『装甲騎兵ボトムズ』に登場するギルガメス軍という架空の国家の軍隊に所属する架空の部隊。 正式名称はギルガメス宇宙軍第10師団メルキア方面軍第24戦略機甲歩兵団特殊任務班X-1。ヨラン・ペールゼンの上申を受けた参謀本部によって編成が認可され、アストラギウス暦7207年2月13日に設立された。「ATにより編成された特殊作戦部隊」であるが、ペールゼンには別の設立目的があった。 初陣は7208年9月14日のアルダヴィア戦で、150名程度でありながら数倍の兵力に匹敵する活躍を見せた。 レッドショルダーはペールゼンとその腹心のリーマン少佐の指揮の下、惑星オドンにおいてギルガメス軍の虎の子の精鋭部隊という形で訓練されていた。 ペールゼン自身の人選で集められた300名のうち、正式登録された者はその半数以下であったが、残りの兵士が再び原隊に戻ることはなかった。 オドンの基地に送られたが最後、訓練は実戦同様の過酷なものとなった。その最たるものが味方同士で殺し合わせ、生き残った者を鍛え上げるという、訓練の域を逸脱した「共食い」であった。周囲からの疑惑は当初からあったものの、オドン全体が厚い密雲に覆われており、軌道上からの観測が困難だったこと、疑惑の中心たるペールゼンが箝口令を敷いていたこと、隠密裏に調査に向かった部隊が侵入者として殲滅されたことなどから、実態が明らかになることはなかった。またレッドショルダーがもたらす多大な戦果を重視していた軍上層部は、ペールゼンへの問責を避け、うやむやにしてしまった。さらに部隊内でも、異を唱える者は「更生」と称するリンチを受け、二度と戻ることはなかった。 なお、オドンでは訓練用に使われるATM-09-STスコープドッグは、脚の接地面積を減らすことでバランスを敢えて悪くし、不整地における戦闘を円滑にする工夫が成されている。 惑星オドンの大陸内の、西部方面基地と東部方面基地の2ヶ所で訓練が行われ、西部基地に最高司令部があり、リーマン少佐が両基地の最高司令官であることが確認されている。 レッドショルダーは戦場において高い戦果を挙げたのみならず、生残率も並のAT乗りの兵士達よりも遙かに高かった。激戦となったギャオア戦役や、オロム高原の戦いでも、生還した兵士はレッドショルダーのみであったため、一般兵士から「彼らは生き延びるためには仲間の犠牲をいとわない」と噂されるほどであった。 いかに軍上層部が秘匿していても、レッドショルダーへの疑惑は尽きなかった。しかし、その多大な戦果は敵陣営のバララントのみならず、味方陣営であるギルガメスからも吸血部隊と呼ばれて、畏怖の対象となっていた。 名前の由来である、右肩部を暗い赤で染めたスコープドッグで、徹底した破壊と殺戮を続けるレッドショルダーの攻撃は凄まじく、ついに第三次サンサ戦における民間人に対する無差別攻撃にまで発展した。加えて惑星サンサの大気が破壊され、酸素マスク無しでは生きられない程に環境が破壊された。これにより部隊の悪名はますます轟くこととなり、軍最高司令部でも問題とされた。 そのおぞましい実態を隠し、多大な戦果を挙げてきたレッドショルダーの活躍によって、ペールゼンは将官にまで昇進する。しかし、そんな彼の台頭を快く思わないネハルコ中将は、7213年に配下のバージル・カースンをスパイとしてオドンへと送り、レッドショルダーの蛮行を突き止めようとした。 たまたまカースンと同時にレッドショルダーに入隊していた、メルキア軍の一兵士であるキリコ・キュービィーは、「共食い」後、訓練にも参加しない状態を許されていた。しかし戦場からの異常に高い生還率を持つこと、および反抗的な態度から、リーマン司令官に目をつけられる（ペールゼンによるレッドショルダーの設立目的は、死なない兵士による軍隊の創設だった）。リーマンはキリコを試すべくペールゼン不在の際、素行の悪い兵士であるグレゴルー・ガロッシュ、バイマン・ハガード、ムーザ・メリメに命じて、キリコを襲撃させた。しかし、キリコはからくも攻撃を切り抜け、逆に3人を味方に付けてしまう。 キリコ襲撃をきっかけに訓練基地で暴動が発生、最終的に鎮圧され総数1670人の兵士の内854人が死亡するが、キリコらはその状況からも生還する。ペールゼンは、いかに生存確率が高くとも、あくまで反抗的な態度をとるキリコらを、第三次サンサ攻略戦に参加させて殺害しようと試みた。しかしこれも果たせず、さらにネハルコの送り込んだカースンによって、「共食い」の実態を明らかにされてしまう。 第三次サンサ攻略戦は成功し、レッドショルダーはその戦果を賞賛され初めて軍事パレードに参加するなど、ペールゼンは得意の絶頂にあった。しかしカースンのもたらした情報によってペールゼンは一転して非難の矢面に立たされ、レッドショルダーは解散に向うことになる。 百年戦争末期の7213年4月7日、レッドショルダー隊員の一部は各地の部隊に配置転換された。その一人であるキリコは、タイバス渡河作戦からモナド攻略戦を経た後、7月3日の小惑星リドの襲撃作戦に組み込まれた。 またレッドショルダーは8月7日、終戦と同時に正式に解散したことになっているが、ペールゼンの元に30名弱の隊員が残り、デライダ高地でペールゼンの護衛についた。 しかし7214年3月、ペールゼンに恨みを持つグレゴルー、バイマン、ムーザがキリコと共にデライダ高地を襲撃。この戦いでレッドショルダーはペールゼンと共に敵味方双方悉く戦死、生き延びた者はキリコだけだった。 だが、ペールゼンがレッドショルダーで培ってきたノウハウは「秘密結社」へと転用され、後のPS（パーフェクトソルジャー）計画にも影響を与えた。 『青の騎士ベルゼルガ物語』では、レッドショルダー出身のラドルフ・ディスコーマが登場。主人公ケイン・マクドガルとも対戦する。 なお、プレイステーションのゲーム版では、ゲームオリジナルの元レッドショルダーのガルフ・ガンズバックが登場する。
酒本雅之

ポータル 文学 酒本 雅之（さかもと まさゆき、1931年5月14日 - ）は、日本のアメリカ文学者、翻訳家。お茶の水女子大学・共立女子大学名誉教授。 岡山県生まれ。東京大学大学院修士課程修了。 ラルフ・ワルド・エマソン、ヘンリー・デイヴィッド・ソロー、ウォルト・ホイットマンなどを翻訳・研究した。お茶の水女子大助教授、教授、2002年まで共立女子大学教授。2011年瑞宝中綬章受章。 『アメリカ・ルネッサンス序説』（エマソン・ソーロウ・ホイットマン、研究社） 1969 『アメリカ・ルネッサンスの作家たち』（岩波新書） 1974 『支配なき政府 ソーロウ伝 』（国土社、世界を動かした人びと3） 1975 『20世紀アメリカ小説覚え書 「市民」像の諸相』（英潮社出版） 1975 『陰画世界への旅』（ホーソーン、冬樹社） 1977 『アメリカ文学をどう読み解くか 文学史の構築をめざして』（中教出版） 1978 『沙漠の海 メルヴィルを読む』（研究社出版） 1985 『ことばと永遠 エミリー・ディキンソンの世界創造』（研究社出版） 1992 『コンパクトアメリカ文学史』（岩元巌、荒竹出版） 1980 ラルフ・エマソン『代表的人間像』 日本教文社（エマソン選集6） 1961、オンデマンド版 2014 ホイットマン『草の葉』 岩波文庫（上・中・下）、杉木喬・鍋島能弘共訳、1969-71／酒本による単独改訳 1998 バーナード・マラマッド『アシスタント』 荒地出版社、1969 トマス・ウルフ『死よ、誇り高き兄弟』 荒地出版社、1971 ジェイムズ・ディキー『わが心の川』 新潮社、1971 新編『救い出される』 新潮文庫（村上柴田翻訳堂）、2016 『エマソン論文集』 岩波文庫（上・下）、1972-73 - 度々重版 レスリー・A・フィードラー『消えゆくアメリカ人の帰還』 新潮社（アメリカ文学の原型3）渥美昭夫共訳、1972 D・H・ロレンス『アメリカ古典文学研究』 研究社出版（アメリカ古典文庫12）、1974 ヘンリー・デイヴィッド・ソロー『野性にこそ世界の救い』 森林書房、1982 ナサニエル・ホーソーン『人面の大岩』 国書刊行会（バベルの図書館）、竹村和子共訳、1988、新編 2012 ハーマン・メルヴィル『代書人バートルビー』 国書刊行会（バベルの図書館）、1988、新編 2012 ヘンリー・D・ソロー『ウォールデン』 ちくま学芸文庫、2000、復刊2022
Etc works-エトセトラ ワークス-

『Etc works-エトセトラ ワークス-』は、MONGOL800の企画アルバム。 MONGOL800の結成10周年を記念して、今まで発表したカバー曲や他アーティストとのコラボレーション曲を集めたアルバム。 ラッキー8 大迷惑 Beautiful (BLACK BOTTOM BRASS BANDとMONGOL800) 輪 feat.キヨサク (山嵐) ナサキ feat.MONGOL800 (RYUKYUDISKO) Remember (RIP SLYME with MONGOL800) ひとりじゃない with MONGOL800 (SOFFet) オーバーラップワルツ Party (Stinking Blue Beat feat. MONGO) さよなら 二十九の春 百々 (MONGOL800 with 古謝 美佐子) 安里屋ユンタク 表示 編集
兪吉濬

兪 吉濬（ユ・ギルチュン、ゆ きっしゅん、ハングル: 유길준、1856年 - 1914年9月30日）は、李氏朝鮮末期の政治家・啓蒙思想家。字は聖武、号は矩堂。本貫は杞渓兪氏。 ソウルで生まれ、朴珪寿の元で学んだ。明治14年（1881年）には「紳士遊覧団」の一員として、魚允中に随行して日本に留学し、柳定秀と共に慶應義塾に入学し、明治16年（1883年）にはアメリカに留学しワシントンD.C.やボストンで学び、日本では福沢諭吉、アメリカではエドワード・モースの元で学んだ。甲申政変後の1885年に帰国するが、開化派の一員とみなされて逮捕され、幽閉生活を送る。幽閉中に欧米事情について記した『西遊見聞』を著した。 日清戦争の過程で成立した金弘集内閣に入閣して甲午改革の中心人物となるが、俄館播遷後に日本に亡命した。1902年、兪吉濬陰謀事件で取調べを受ける。日本の意図が日韓併合にあると悟った彼は1907年に帰国して興士団・漢城府民会を結成して愛国啓蒙運動を進め、『大韓文典』を著してハングルの普及を進めるなど、韓国近代化と独立の維持を唱えた。日韓併合後に朝鮮貴族の一員として男爵を授与されることになったが、これを恥じて辞退し、1912年12月6日、爵位を返上した。
NTTエレクトロニクス

NTTイノベーティブデバイス株式会社（NTT Innovative Devices Corporation）は、神奈川県横浜市にあるNTTグループの企業である。 ブロードバンドネットワーク（ネットワーク用LSI・IC等）、フォトニクス（光通信用デバイス）、セキュリティ(スマートフォン向けセキュリティソフト)・セイフティ、デジタル映像（圧縮LSIモジュール等）に関する開発・製造事業を行っており、多彩な事業領域を持つ会社である。 2023年8月1日、NTTイノベーティブデバイス株式会社と合併した。合併後はNTTエレクトロニクスを存続会社として、NTTイノベーティブデバイス株式会社に商号変更された。 かつてはNTTアドバンステクノロジ（NTT-AT）、現NTTテクノクロスであるNTTソフトウェアおよびNTTアイティ（NTT-IT）と共にNTTグループ内で先端技術開発事業を受け持ち、NTTの各研究所とのつながりが深いため、研究所系4社と呼ばれていた。 1982年、日本電子技術株式会社設立 1985年、NTTエレクトロニクステクノロジー株式会社に社名変更 1988年、資本金3億8,050万円に増資 1989年、品質管理部設置、営業本部設置、横浜事業所開設 1990年、厚木事業所厚木設計センタ開設 1991年、資本金18億8,050万円に増資 1992年、事業部制に移行、業務本部設置、資本金26億3,050万円に増資 1993年、品質保証本部設置 1994年、化合物半導体事業部ISO 9001認証取得 1995年、茨城分室を茨城事業所に名称変更、光デバイス事業部設置 1996年、LSI事業本部、光半導体デバイス部ISO 9001認証取得 1997年、NTTエレクトロニクス株式会社に社名変更、本社・営業本部、東京都渋谷区に移転、海老名事業所開設、武蔵野事業所開設、光ハイブリッドデバイス部ISO 9001認証取得 1998年、茨城事業所移転、超高速エレクトロニクス事業本部、フォトニクス事業本部設置、システム事業本部ISO 9001認証取得 1999年、米国駐在事業所準備室設置、西日本支店開設、茨城事業所工場増設、茨城事業所ISO 14000認証取得 2000年、NEL America,Inc.設立、NELテクノサポート株式会社設立、全社ISO 14000認証取得 2001年、茨城新工場竣工、資本金87億750万円に増資、技術開発本部設置、エレクトロニクス事業統括本部設置、南町田事業所開設 2005年、資本金33億2964万7680円に減資 2005年、人体の接触で通信を行う「レッドタクトン」を発表 2006年、北京事務所開設 2007年、資本金65億7678万7680円に増資 2009年、ミラノ事務所開設 、本社を神奈川県横浜市に移転 2010年、深圳事務所を開設 2011年、NTT Electronics Hong Kong Limited 設立 2012年、深圳恩梯梯電子有限公司 設立 2012年、株式会社産業革新機構、株式会社フジクラおよびNTT エレクトロニクス株式会社とともに、ニスティカ社への出資を決定 2013年、NTTエレクトロニクスとブロードコム社、次世代コヒーレントDSPでビジネス提携 2015年、NTT Electronics America, Inc. West Coast Office 開設 2015年、NTT Electronics Europe S.r.l. 設立 2017年、NEL America, Inc.をNTT Electronics America, Inc.に社名を変更 2017年、NTTエレクトロニクスオプテック株式会社 設立 2018年、NELクリスタル株式会社をNTTエレクトロニクスコプロ株式会社に社名を変更 2021年、富士通アドバンストテクノロジ株式会社の66.6％の株式を富士通から取得し、NTTエレクトロニクスクロステクノロジ株式会社（現・NTTデバイスクロステクノロジ株式会社）に社名を変更 2023年、NTTイノベーティブデバイス株式会社と合併。合併後はNTTエレクトロニクスを存続会社として、NTTイノベーティブデバイス株式会社に商号変更。 横浜事業所 厚木事業所 厚木センタ 茨城事業所 NTTデバイステクノ株式会社 NTTデバイスコプロ株式会社 NTTデバイスオプテック株式会社 NTTデバイスクロステクノロジ株式会社 NTT Electronics America, Inc. NTT DevIces Hong Kong Limited 深圳恩梯梯電子有限公司 NTT Electronics Europe S.r.l fJscaler Inc.
上総松丘駅

上総松丘駅（かずさまつおかえき）は、千葉県君津市広岡にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）久留里線の駅である。 1936年（昭和11年）3月25日：開業。 1944年（昭和19年）12月16日：休止。 1947年（昭和22年）4月1日：営業再開。 1954年（昭和29年）9月1日：出札業務を廃止し、日中のみ駅員1名配置とする。 1962年（昭和37年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止。 1968年（昭和43年）10月1日：荷物扱い廃止。無人化。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。 1990年（平成2年）11月23日：大嘗祭に反対する過激派が時限式発火装置により、駅舎を全焼させるテロ事件が発生。 2009年（平成21年）3月14日：東京近郊区間に編入される。 単式ホーム1面1線を有する地上駅。かつては2面3線の配線だった。現ホームの反対側にホーム跡が残っている。ホームは5両編成までに対応する。 久留里駅管理の無人駅。乗車駅証明書発行機が設置されている。トイレは男女別の水洗式で、バリアフリー対応のトイレも設置されている。 待合室（2022年1月） ホーム（2014年11月） 2006年（平成18年）度の1日平均乗車人員は81人である。 千葉県統計年鑑によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。 駅前から少し離れた国道465号方面に中小商店が点在する。 国道410号 国道465号 千葉県道24号千葉鴨川線 旧君津市立松丘中学校(2020年3月で廃校) 君津市立松丘小学校 君津市立かずさあけぼの保育園 君津市消防本部君津市消防署松丘分署 君津市松丘コミュニティセンター JAきみつ松丘支店 松丘スポーツ広場 松丘郵便局 君津市国保松丘診療所 千葉芙蓉病院 特別養護老人ホーム 上総園 芙蓉ミオ・ファミリアマンション 千本城跡 大戸城跡 上総モナークカントリークラブ 上総富士ゴルフクラブ 松丘コミュニティセンター 「松丘」停留所にて、以下の高速バスが発着する。 日東交通・京成バス アクシー号：東京駅八重洲口前・東京タワー行 日東交通・千葉中央バス カピーナ号：千葉駅行 / 亀田病院行 東日本旅客鉄道（JR東日本） ■久留里線 平山駅 - 上総松丘駅 - 上総亀山駅
三菱スペース・ソフトウエア

三菱スペース・ソフトウエア株式会社（みつびし-）は、かつて存在した、三菱グループに属するソフトウェア開発企業である。 三菱電機株式会社の連結子会社であり、三菱広報委員会会員会社のうちの1社だった。 主に防衛関係製品の受注や生産などにおいては、米国国防総省に関連する企業との間でライセンス生産の形態を取ることが多い。日米安全保障条約締結以降、防衛関連においては相互運用性が重視されてきたためである。これらの、ソフトウエアの保守サービス・点検などを行うために、三菱電機株式会社を中心とする三菱グループの主要企業とTRW社の共同出資によって設立された。 主な業務として、宇宙システム、防衛システム、通信システム、航空システム、ライフサイエンス関連、車載システム、防災・環境システム、公共・IT 関連（System Integration）、情報セキュリティ関連等の各分野における情報科学・情報技術を応用した各種先端分野のシステムに係る研究開発、設計、製造、販売及び各種サービスの提供を行っていた。 2022年（令和4年）4月1日をもって、当社および子会社の日本アドバンス・テクノロジーを含む三菱電機グループのソフトウェア開発会社6社は三菱電機ソフトウエア株式会社に統合された。 1962年 - 三菱電機を中心とする三菱グループ系企業と米国TRW社の合弁企業、三菱テー・アール・ダブリュ株式会社として設立。 1966年 - TRW社と宇宙分野の技術の実施権及び技術交換契約（期間10年間）を締結。 1968年 - 科学技術庁宇宙開発推進本部の宇宙開発計画に参画、同分野のシステム・エンジニアリング作業を開始。 1974年 - TRW社との合弁事業契約を終了。 1976年 - 社名を三菱スペース・ソフトウエア株式会社に変更。 1978年 - 鎌倉分室（現・鎌倉事業部）を開設。 1982年 - 通信制御分野へ進出。 1984年 - 関西地区の拠点として通信機分室（現・関西事業部）を開設。 1986年 - 防衛システム技術分野へ進出。 1988年 - システム研究所（現・鎌倉事業部）、筑波分室（現・つくば事業部）を開設。 1989年 - 関連会社「日本アドバンス・テクノロジー株式会社」を設立。 1991年 - カーナビゲーションシステム分野へ進出。 1992年 - システム運用センター（現・鎌倉事業部）を開設。 1993年 - DNA情報管理利用システム分野へ進出。 1994年 - ETC（Electronic Toll Collection）システム分野へ進出。 1995年 - 防災システム分野へ進出、情報エンジニアリングセンター（現・つくば事業部）を開設。 1998年 - つくば、鎌倉、関西、三事業部体制を導入。 2000年 - 東京地区にSE拠点を設置。 2003年 - セキュリティ分野、インターネット・通信分野へ進出。 2004年 - 東京事業部（当時）を開設し、東京、つくば、鎌倉、関西、四事業部体制を導入。 2008年 - 営業本部体制を導入。 2009年 - 東京事業部を再編し、つくば、鎌倉、関西、三事業部体制を導入。 2010年 - 中部地区（名古屋）に営業拠点を設置。 2012年 - 創立50周年。 2013年 - 中部地区（名古屋）に中部事業所を開設。 2017年 - 創立55周年。 2022年 - 三菱電機ソフトウエアに統合 宇宙部門は、基幹ロケットの航法誘導技術をはじめ、人工衛星のシステム開発や運用支援、熱・構造解析など宇宙関連のソフトウエア開発を行っていた。 衛星関係 だいち（ALOS） いぶき（GOSAT） 等 ロケット関係 H-I、H-IIシリーズ、H-II A、H-II Bシリーズ 機体ダイナミクス・シミュレーション・ソフトウェア ロケット・衛星姿勢制御系シミュレーション・ソフトウェア 地上系ソフトウェア・システム 衛星運用計画、運用評価ソフトウェア アンテナ制御系ソフトウェア 衛星シミュレータ 追跡管制ネットワークシステム 衛星試験装置ソフトウェア 受託解析サービス 構造解析（CAE）サービス 熱解析（CAE）サービス 軌道解析（CAE）サービス 防衛部門は、レーダ、ミサイル、通信機器などの防衛装備品ソフトウェアや情報処理システムの開発、作戦分析・作戦訓練装置向けシミュレーションモデルの構築などを行っていた。 航空機、艦船、車両搭載機器の組込ソフトウェア 武器管制システム用ソフトウェア 作戦分析、教育訓練シミュレーション 情報通信システム部門は、通信キャリア向け高度通信ネットワークシステム開発や車載ソフトウェア開発、高度道路交通システム関連のソフトウェア開発などを行っていた。 高度通信ネットワークシステム EPSステアリングアシスト制御 カーマルチメディア EV関連の制御システム 航空部門は、開発プロセスの検証、安全性・信頼性の解析をはじめ、飛行力学モデルの構築とシミュレーションなど、国産ジェット旅客機開発を支援していた。 国産ジェット旅客機開発支援業務 安全性・信頼性解析 開発環境の整備と維持運用 開発保証 飛行力学モデルの構築とシミュレーション 防災システム部門は、地震解析・シミュレーションなどの研究における支援やシステム開発や、鉄道関連の防災システム構築、緊急地震速報の配信事業を行っていた。 MJ@lert（高度利用者向け緊急地震情報配信サービス） 強震観測網モニタリング 鉄道地震防災システム 地震動計算ツール、震源インバージョン、地震動予測地図 農業生物資源研究所のDNAバンクのシステム構築及び運用や、ゲノム創薬・テーラーメイド医療といった分野に実績があり、近年では北海道がんセンターにおける網羅的がん遺伝子解析（プレシジョン検査）に参画するなど、最先端の分野にも積極的に取り組んでいた。 GenomeJack BioElephant BioINTEGRA MedRodeo Dr.Mirror siSNIPER MoleShaker BioINTEGRA PowerGene DB 制御系ソフトウエア開発 ボディー系ソフトウェア開発 マルチメディア系ソフトウェア開発 SI部門は、官公庁、地方自治体、民間企業はもちろん、自然科学の研究機関などの基幹情報処理システムやネットワークの構築から、運用・保守、分析まで行っていた。 ビッグデータ解析システム 研究機関向け基幹情報処理システム Dynamic MSIESER（情報発信型ネットワーク・フォレンジック・システム） すみずみ君（個人情報ファイル検出ツール） 標的型攻撃メール対応トレーニング SPACE PORTER（大容量ファイル転送サービス） 本社 ： 東京都港区浜松町2-4-1（世界貿易センタービル32階） 中部事業所 ： 愛知県名古屋市中村区名駅3-11-22（IT名駅ビル6階） つくば事業部 ： 茨城県つくば市竹園1-6-1（つくば三井ビル14階） 鎌倉事業部 ： 神奈川県鎌倉市上町屋792（MSS富士塚ビル） 関西事業部 ： 兵庫県尼崎市塚口本町5-4-36（富士テクノスクエア） 日本アドバンス・テクノロジー株式会社（100％出資）
磁気増幅器

磁気増幅器（じきぞうふくき、英: magnetic amplifier）は、電気信号を増幅するための電磁気を応用した装置のひとつである。略して「マグ・アンプ（英: mag amp）」とも呼ばれる。磁気増幅器は20世紀の初めに発明され、堅牢さや大容量の電流が要求される用途で、真空管増幅器の代りに使用された。第二次世界大戦時、ドイツはこのタイプの増幅器を完成させ、V2ロケットなどに使用した。半導体とは異なり、放射線による誤動作が無いので、現在では、安全上重大で高い信頼性が必要なものや、極端に要求の厳しい用途にわずかに使用されるのみで、大部分がトランジスタを使用した増幅器に置き換えられている。 磁気増幅器は「磁界」による増幅器のひとつで、「H級アンプ」とも呼ばれる[要出典]。 見た目には磁気増幅器は変圧器と似ているが、動作原理、特に磁気増幅器が可飽和リアクトルであるところが変圧器とは全く異なる。磁気増幅器は鉄芯（コア材）の磁気飽和と、特定のコア材の非線形な特性を利用している。飽和特性をコントロールするために、磁気増幅器ではB-Hカーブ（ヒステリシスカーブ）が長方形に近くなるように作られたコア材を用いる（これと対照的に、通常の変圧器のコア材としては、たいてい緩やかに尖った形のB-Hカーブを持つ、穏やかに飽和する材料が使用される）。 典型的な磁気増幅器はふたつの物理的に分離しているが相似の変圧器コアからなり、ふたつの変圧器にはそれぞれ「制御巻線 (control windings)」と「交流巻線 (AC windings)」のふたつが巻かれている。低出力インピーダンスのソースからの小さな電流が直列に接続された制御巻線に供給される。交流電圧が片方の交流巻線に供給され、もうひとつの交流巻線は負荷に接続されている。交流巻線は直列、または並列に接続されるが、その回路構成により異なるタイプの磁気増幅器となる。制御巻線に供給する制御電流は、交流巻線の波形で片方の鉄芯が飽和するようなポイントに設定する。飽和状態では、飽和している鉄芯の交流巻線は高インピーダンス状態（オフ状態）から非常に低いインピーダンス状態（オン状態）になる。これは、制御電流が磁気増幅器をオン状態にする電圧を制御したことになる。 つまり、制御巻線の小さな直流電流で交流巻線の大きな交流電流を制御、またはスイッチすることが可能で、これは電流増幅ということである。 磁気増幅器は、照明コントロールや初期のスイッチモード電源 (switched-mode power supplies: SMPS) にスイッチング素子として広く使用された。これらはほとんど半導体ベースのソリッドステート・スイッチに置換えられたが、最近、小型で信頼性のあるスイッチング電源として、再び見直されている。PC ATX電源はたいてい二次側の電圧制御に磁気増幅器回路を使用している。また、アーク溶接機にも磁気増幅器が使われている。 磁気増幅器のスイッチモード電源用に設計されたトランス・コアは、現在はMetglasやMag-Inc.のようないくつかの大電磁材料のメーカーで生産されている。 磁気増幅器は高電圧の直流電圧を、回路を直接接続することなしに計測するためにも使用できるので、今でも高電圧直流分野で使用されている。 1951年のアメリカ海軍による磁気増幅器をテーマとした小本。 鉄道車両の電気車（電車、電気機関車）において、抵抗制御が主流だったころ、抵抗器による電圧制御段の後に直流整流子電動機の界磁を一部短絡して逆起電力を抑える電流制御を実施していたが、これに使用される遠隔スイッチである界磁接触器に変えて、無接点かつ連続制御が可能な界磁調整器として磁気増幅器が使用されることがあった。また同時に、発電ブレーキ中に磁気増幅器で界磁に電流を流し起電力を上げてモーターが出す電圧を一定まで上げ、回生ブレーキを実施することができた。後に半導体に置き換えた界磁チョッパ制御にとってかわられるが、鉄道車両用としては不都合な面もあり、さらに後年になって界磁添加励磁制御が登場するまで少数ながら採用例が散見された。 20世紀の終りごろに、Robert Carverは "magnetic amplifiers" と呼ばれる、いくつかの高品質で大出力のオーディオアンプを設計し生産した。実際は、独特の電源回路を持つが、きわめて通常のオーディオアンプの設計で、この記事の磁気増幅器とは意味が異なる。 パラメトロン 磁性体論理素子 磁気コアメモリ フラックス・ゲートセンサ
週刊☆サッカー王国

週刊☆サッカー王国（しゅうかん さっかーおうこく）は、NHKさいたま放送局が県域のFMで放送しているサッカー情報番組である。 平日夕方の県域FM番組『ウィークエンドカフェ』内のサッカー情報コーナーを発展させる形で、2008年9月19日にスタートした。埼玉県に本拠を置く浦和レッズと大宮アルディージャの話題を中心に据えており、視聴者からのメールやFAXを交えながらレッズとアルディージャの戦況を分析し解説する。また、なでしこリーグへの関心が高まって以降は、レッズレディースやASエルフェン埼玉についても取り上げる機会が増えている。 番組の放送内容は放送直後から1週間、公式サイトにてストリーミング配信される。 この番組は2009年4月19日放送の『三つのたまご』で、連続テレビ小説『つばさ』関連の取り組みとともに紹介された。なお、この番組のコメンテーターの清尾淳・土地将靖は、本番組での貢献が認められて、2012年の「第17回 NHK 関東甲信越 地域放送文化賞」を受賞した。 2009年度まで 毎週金曜 18:30 - 19:00（うち約10分間は県内のニュースと天気） 金曜の18:00 - 18:30には『ウィークエンドカフェ』を、月曜～木曜の18:00-18:50には『サンセットパーク』を放送。 2010年度から 毎週金曜 18:00 - 18:50 ニュース・気象情報は単独番組として分離。他の曜日は『日刊!さいたま〜ず』を放送。 渡辺裕之（進行役） 地元浦和出身の番組立ち上げ人で、大のレッズサポーターであることをNHKアナウンサーでありながら積極的に公表しているという極めて異色の顔を持つ。長崎への転勤で2012年6月8日の放送を以って一旦離れるが、V・ファーレン長崎が渡辺と転勤とほぼ時を同じくしてJ2に昇格したため、結局長崎でもJリーグ関係の取材を担当することになる。2015年度幹部昇格人事で地元に帰ってきたことで、同年6月12日の放送から再度出演する。 佐藤美絵（3代目アシスタント、さいたま局契約キャスター） 2015年度から担当するが、さいたま局に移る前は北関東3県のNHKを渡り歩いており、J2に関する知識は豊富。女性でありながらも公式審判員の資格も取得する。 清尾淳（スポーツライター、浦和レッドダイヤモンズ・オフィシャル・マッチデー・プログラム編集者） 土地将靖（スポーツライター、アルディージャを中心に取材） 野地俊二（2代目進行役、2012年6月15日-2014年6月6日。サッカー担当アナウンサーとして知られる[誰に?]。さいたま局在籍時はBS1・総合テレビでの出演は僅少だった） 肥土貴美男（3代目進行役、2014年6月13日- 2015年6月5日。秩父市出身） 野地・肥土ともに渡辺不在時のさいたま局アナウンスチーム統括担当であった。但し、元々本来は報道メインのアナウンサーであった。 工藤むつみ（初代アシスタント、さいたま局契約キャスター、2011年度まで） 野田亜耶奈（2代目アシスタント、さいたま局契約キャスター、2012年度から3年間。元山口局同職） 田付智大（埼玉新聞社運動部記者、2010年度当初のみ）
TPO

TPO（ティーピーオー） Time（時間）、Place（場所）、Occasion（場合）。Opportunityと使われることもある）の頭文字をとって、「時と場所、場合に応じた方法・態度・服装等の使い分け」を意味する和製英語。この概念の発案者は「VAN」ブランドの創始者・石津謙介である。 東京フィルハーモニー交響楽団（Tokyo Philharmonic Orchestra）の略。 テラヘルツ波パラメトリック発振器（THz-wave Parametric Oscillator）の略。 東京ピンボールオーガニゼーション（Tokyo Pinball Organization）の略。 トラベルプランニングオフィスの略。東京都に本社を置く旅行会社 甲状腺ペルオキシダーゼの略。甲状腺ホルモン合成にかかわる。 トロンボポエチンの略。 1980年代前半に活躍した日本の音楽ユニット。メンバーは岩崎工、天野正道、福永柏、安西史孝。「ポストYMO」と言われたユニットで、当時最先端の音楽ツールであったフェアライトCMIなどを駆使して活動していた。 移転価格調査官 (Transfer Pricing Operations) このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
横田駅

横田駅（よこたえき）は、千葉県袖ケ浦市横田にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）久留里線の駅である。 1912年（大正元年）12月28日：千葉県営鉄道久留里線の中川駅（なかがわえき）として開業。 1915年（大正4年）7月1日：横田駅に改称。 1971年（昭和46年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。 1997年（平成9年）2月27日：当駅に設置されていた腕木式信号機が色灯式信号機に転換される。これにより久留里線に設置されていた腕木式信号機は全廃された。 2009年（平成21年）3月14日：東京近郊区間に編入される。 2017年（平成29年）12月6日：窓口の営業を廃止。 相対式ホーム2面2線を有する地上駅。久留里線内では当駅と久留里駅のみが列車交換が可能な駅である。 互いのホームは構内踏切で連絡している。 久留里駅管理の直営駅。タッチパネル式の自動券売機（近距離の片道乗車券と回数券の発売に対応）が設置されている。かつては出札窓口があったが、2017年（平成29年）12月6日をもって廃止され、当駅での切符の発売は自動券売機のみとなった。2008年（平成20年）2月に男女別の水洗式トイレが完成した。 駅舎は木造で、構内には保線車両用の側線がある。かつては貨物用の引き込み線として使用されていた。 （出典：JR東日本:駅構内図） 案内上の乗り場番号は設定されていない。 ホームは5両編成までに対応する。 窓口廃止前の改札口（2014年3月） 窓口廃止後の改札口（2022年1月） 待合室（2022年1月） ホーム（2022年1月） 構内踏切（2022年1月） 2022年（令和4年）度の1日平均乗車人員は153人である。 JR東日本および千葉県統計年鑑によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。 駅舎のある南側は国道409号に沿って横田の市街地が広がり、中小商店や飲食店などが立ち並んでいるほか、周辺には住宅地も点在する。駅舎と反対側（北側）は田園地帯が広がっている。 久留里線は当駅の木更津寄りで全線に渡って平行している小櫃川を橋でわたっている。久留里線は平山駅の附近でこの川を2回渡るほかは、この場所でしか小櫃川を渡っていない。 国道409号（房総横断道路） 千葉県道145号長浦上総線 千葉県道165号横田停車場上泉線 木更津警察署中川警察官駐在所 平川郵便局 袖ケ浦市立中川小学校 袖ケ浦市立中川幼稚園 スーパー尾張屋横田店 ヤックスドラッグ横田店 コメリハード&グリーン横田店 日東交通「横田」停留所 東日本旅客鉄道（JR東日本） ■久留里線 東清川駅 - 横田駅 - 東横田駅
米岡誠一 よろず屋サンデー

米岡誠一 よろず屋サンデー（よねおかせいいち よろずやサンデー）は2008年4月より2012年3月までRKB毎日放送（RKBラジオ）で放送されていた日曜午後のワイド番組である。 日曜日 12:00～17:00(JST。2008年4月～2010年3月） 日曜日 11:30～17:00(JST。2010年4月～2011年3月） 日曜日 12:00～17:30(JST。2011年4月～2011年9月） 日曜日 12;00～17:00(JST。2011年10月～放送終了) ただし、RKBエキサイトホークス放送時は短縮された。また、2011年3月27日の放送は11:30～17:25(JST)と約6時間の放送となった。 米岡誠一 山本真理子 米岡越前のお白州へいらっしゃい！（番組中随時）…リスナーからの悩みやすっきりしたいことを、米岡扮する「米岡越前上只酒（よねおか えちぜんのかみ ただざけ）」が裁く。 誠一流・ニュース乱れ打ち（12:15頃～）…米岡が1週間のニュースについてコメントする。 いつもあなたを応援したい～ザ・ピンチーズがやって来た！（12:25頃～）…「ザ・ピンチーズ（中村美由紀・麦田陽子）」がエリア内でリポートをする。 燃える！投稿！！　お題発表（12:50頃～）…リスナー参加の大喜利コーナー クイズ！時報でアタック！（13:00以降の時報明け）…応募したリスナーにクイズを出題し正解すると現金3000円をプレゼント。不正解だと現金はキャリーオーバー サロン・ド・真理子（13:05頃～）…山本が1週間の出来事をブログ風に紹介する。 燃える！投稿！！　投稿ネタ発表（13:50頃～） よろず屋アカデミー（14:20頃～）…あらゆるうんちくを米岡扮する「米岡教授」が紹介する。 よろず屋ミュージック・ボックス（15:05頃～）…今話題のアーティストや季節に合った曲を数曲紹介する。 キッチン誠ちゃん（16:10頃～）…リスナーからレシピを募集し、米岡が紹介する。「赤のれん・よねおか」の後身のコーナー。 麦ちゃんのよろず屋日曜劇場 よろず屋・ズバッとクイズ…応募したリスナーにクイズを出題し正解すると現金5000円をプレゼントする。 よねまりのどっちがいいの？…番組最初に1つのテーマに米岡、山本がそれぞれコメントする、リスナーからのメッセージテーマでもある。 よろず屋・ザ・ワールド…一つの国を取り上げ、いろいろな角度からその国を紹介する。 よろず屋エンディング・クイズ…番組終了直前にクイズを出題。 よろず屋・ザ・ジャパン…あらゆる角度から日本を取り上げる ラジオ角打「赤のれん・よねおか」…リスナーから酒の肴（レシピ）を募集し、米岡が紹介する。  米岡誠一よろず屋サンデー - ウェイバックマシン（2012年4月1日アーカイブ分） - 番組公式ページ 表示 編集
長野信一

長野 信一（ながの しんいち、1946年8月31日 - ）は、日本の体操指導者。NHKテレビ・ラジオ体操指導者、さがみはら市民健康づくり会議会長、日本体操研究所所長、全国ラジオ体操連盟副理事長、相模原市ラジオ体操連盟会長。 東京都出身（渋谷区代々木生まれ）。14歳の時より神奈川県相模原市に在住。体育教員を志し日本体育大学へ入学したが、学長から日本レクリエーション協会へ入るように言われたことから、1969年の卒業と共に同協会へ就職。7年間にわたり指導部に在職。レクリエーション指導者の育成、検定、プログラム開発に携わった。 その後、日体大での体操指導を経て、恩師のすすめにより日本放送協会（NHK）のオーディションを受け、1981年（昭和56年）から2010年（平成22年）3月までにかけてNHKでテレビ・ラジオ体操指導者を務めた。 2013年より全国ラジオ体操連盟指導委員へ就任。2015年4月に発足した相模原市ラジオ体操連盟の会長に就任。 NHK体操指導者退任後も、学校や企業、高齢者施設、イベントなどで体操指導を行っている。また、第一興商が提供する業務用カラオケ事業の一つ、生活総合機能改善機器「DKエルダーシステム」における体操プログラム（歌謡体操）の創作者でもある。 ラジオ体操・テレビ体操（NHK各種ラジオ・テレビ媒体） みんなの体操（NHK各種テレビ媒体） みんなのうた（NHK各種ラジオ・テレビ媒体） - 『歩いてみっか!』（歌：所ジョージ。1999年12月・2000年1月放送）で、セリフ（歩き方掛け声）を担当。のち、DVDソフト『NHK みんなのうた 第12集』（2011年10月21日、NHKエンタープライズ発売）にも収録。 1000万人ラジオ体操・みんなの体操祭 キリンビバレッジ「アミノサプリナイン」（2006年3月） - ナレーション 『暮らしの中の実年運動テキスト』 『高齢者にやさしい体操』 『NHK体操ブック-健康のポイント-』 『NHKテレビ・ラジオ体操』1996年度版、1999年度版 - 2004年度版 長野信一「遊学インタビュー(37)長野信一<日本体操研究所所長>いつもはつらつ18年『ラジオ体操』で健やかづくり」『レクリエーション』第491号、日本レクリエーション協会、1999年12月、61-63頁、ISSN 13435655、NAID 40003836842。  『NHK健康ストレッチング』（2003年7月。DVD） 『NHKテレビ・ラジオ体操』DVD英語版（2007年9月） - 監修 『NHKテレビ体操 座ってもできる 立ってもできる ラジオ体操』（2010年3月26日、NHKエンタープライズ発売。DVD） - 体操指導・監修 『みんなの体操』（1999年10月21日発売、ビクターエンタテインメント。CD）
トゥグル川

トゥグル川（トゥグルがわ、Тугур）は、ロシア連邦ハバロフスク地方を流れる川で、オホーツク海のトゥグル湾へ注ぐ。清朝時代は「図呼勒河」と呼ばれていたが、現代中国語では「図古爾河（图古尔河）」と表記する。 川の始まりはアッスィニ川とコニン川の合流点とされ、河口までの延長は175kmある。下流は沼沢地帯を伴う低地河川で、30kmに及ぶ。中流は山地河川である。 イトウ、カワヒメマス (Grayling)、レノック (Lenok)、カワカマスといった魚が豊富であり、更に産卵のために遡上してくる。河岸にはヘラジカ、マンシュウアカシカ、ヒグマ、オオカミ、ユーラシアカワウソといった獣とイヌワシ、ミサゴ、マガン、アイサなどの鳥が生息する。 川沿いに定住集落は一つもないが、観光客・釣り人がこの地域をよく訪れる。山あいの支流でのラフティングも人気である。 Амуррыбвод. Тугур.
.sc

.scは国別コードトップレベルドメイン（ccTLD）の一つで、セーシェルに割り当てられている。かつてはスコットランド向けに販売されていたが、現在はセーシェルの管理下にある。かつて.scドメインを販売していたレジストラは、すでに閉鎖している。 以下のセカンドレベルドメインが存在している。 com.sc: 商業用、営利組織用 net.sc: ネットワークインフラ関連用 edu.sc: 教育機関用 gov.sc: 政府機関用 org.sc: その他、通常非営利組織用
仰俯角

仰俯角（ぎょうふかく）は、水平を基準とした上下方向の角度。上向きの角度を仰角（ぎょうかく）、下向きの角度を俯角（ふかく）または伏角（ふかく、ふっかく）という。天文学の地平座標系では高度（こうど）という。 0°～360°の方位角と−90°～+90°の仰俯角で、3次元空間内の1方向を特定することができる。これに距離を加えれば、極座標系となり、3次元空間内の1点を特定することができる。 仰俯角の表し方にはさまざまな流儀がある。 俯角/伏角でマイナスを使った場合、上向きを意味することと下向きを意味することがあるので注意が必要である。地磁気では上下の全方向を俯角/伏角のみを使って表し、負の俯角は上向きとなる。 緯度 地平座標系
上総清川駅

上総清川駅（かずさきよかわえき）は、千葉県木更津市菅生（すごう）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）久留里線の駅である。 1912年（大正元年）12月28日：千葉県営鉄道久留里線の清川駅（きよかわえき）として開業。 1923年（大正12年）9月1日：国有化と同時に上総清川駅に改称。 1954年（昭和29年）9月16日：貨物および荷物扱い廃止。無人駅となる。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。 2004年（平成16年）：台風による強風で駅舎が損壊。旧駅舎が撤去される。 2005年（平成17年）：新駅舎に改築。 2009年（平成21年）3月14日：東京近郊区間に編入される。 単式ホーム1面1線を有する地上駅。ホームは5両編成までに対応する。 久留里駅管理の無人駅。乗車駅証明書発行機が設置されている。 当駅のホームは北側に設置されており、改札口も同じく北側に設置されているが、駅周辺は南側に多くの住宅地が点在する。しかし南側にはホームにつながる連絡道路がないため、南側の利用者の多くは車道の踏み切りから列車軌道上を歩く、或いは南側にあるネット柵を飛び越えるなどしてホームに入るというリスクを伴う問題が生じた。この問題は木更津市議会議員である佐藤多美男による答弁で取り上げられた。市やJRの対応として木更津駅の指導員が不定期で巡回し、同様の行為を発見した場合の注意指導、車道の踏み切りからの通行を遮断、利用者に対しルールを遵守するよう呼びかけ、線路脇に注意看板を設置するなどの策を講じ、この問題は概ね改善された。一方、この問題を取り上げた佐藤市議会議員は周辺利用者から不便の声があがっているということを理由に同駅の南側にプラットホームを移設することを提案しているが、JR東日本千葉支社は移設工事をする予定はないという回答をしており、南側に移設する目途は立っていない。駅入口の周囲に案内看板の類は一切無く、民家と個人商店の間から入構する。 駅案内看板の無い入口（2008年4月） 待合室（2022年1月） ホーム（2022年1月） 2006年（平成18年）度の1日平均乗車人員は254人である。 千葉県統計年鑑によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。 駅出入口側（北側）には木更津東邦病院があり、小櫃川を越えた先は田園地帯が広がる。駅南側は住宅地が点在しており、清見台中央通りやほたる野（地名）周辺にアピタ木更津店、おどや木更津清見台店、上総の駅わくわく広場清見台店、スーパー富分清見台店、ケーズデンキ木更津店、ケーヨーデイツー木更津ほたる野店などの商業施設が並んでいる。 東京湾アクアライン連絡道 国道409号 国道410号 千葉県道146号木更津根形線 清和大学 - 木更津駅から路線・スクールバスも運行されている（徒歩約25分） 清和大学短期大学部 清和大学グラウンド 木更津工業高等専門学校 - 最寄駅としては祇園駅寄りである（徒歩約18分） 木更津総合高等学校（徒歩約25分） 木更津総合高等学校ソフトボール部専用グラウンド 木更津市立清川中学校 木更津市立祇園小学校 木更津東邦病院 君津広域水道企業団大寺浄水場 清川郵便局 千葉信用金庫 JA木更津市清川支店 江沢公園 小櫃堰公園 小櫃川 - 東京湾に注ぐ二級河川。流路延長88 km。 日東交通「清川駅前」停留所 東日本旅客鉄道（JR東日本） ■久留里線 祇園駅 - 上総清川駅 - 東清川駅
大館北インターチェンジ

大館北インターチェンジ（おおだてきたインターチェンジ）は、秋田県大館市釈迦内にある秋田自動車道（国道7号大館西道路）のダイヤモンド型のインターチェンジである。大館北IC - 小坂JCT間が開通するまで釈迦内仮出入口（しゃかない かりでいりぐち）として片方向が暫定的に供用していた。 大館市中心部を通る国道7号の渋滞防止と、東北自動車道に直通することで観光と物流のアクセス利便性の向上を目的で、日本海沿岸東北自動車道の一部として建設が進められていた。 当ICは計画当初、1.6km先の大館西道路・終点（大館市商人留）に設置予定だったが、国道7号（現道）接続点に事業計画を変更したため、大館西道路の終点では一般道と接続されず、そのまま新直轄区間に連続する。当初の設置予定地には大館防災（除雪）ステーションを併設する釈迦内PAを設置することになった。 下り方面が新直轄区間とともに2013年11月30日に供用開始となり、上り方面の開通から15年かかり完成した。 1998年（平成10年）12月5日 : 日本海沿岸東北自動車道 国道7号大館西道路の大館南IC - 釈迦内仮出入口間開通に伴い、釈迦内仮出入口として供用した。 2013年（平成25年）11月30日 : 大館北IC - 小坂JCT間開通に伴い、大館北ICに改称。 国道7号 E7 秋田自動車道 (26)大館南IC - (27)大館北IC - 釈迦内PA - (28)小坂北IC / (49-2) 小坂JCT料金所
戸川氏

戸川氏（とがわし）は、戦国時代から江戸時代にかけての武家、士族。家紋は「三本杉」「梅鉢」紋など。著名な人物としては、初代の戸川達安、明治時代に活躍した早島戸川家出身の戸川残花がいる。 『戸川記』『戸川家譜』『備前軍記』などによると、初代・戸川秀安は母が宇喜多忠家の乳母であった関係で宇喜多氏に仕え、三村氏や毛利氏など数々の戦いで勲功を立てた。元亀元年（1570年）、宇喜多直家が謀略により金光宗高を切腹させた後の石山城（岡山城）の接収を馬場職家とともに執り行った。天正3年（1575年）には常山城主となり、2万5000石を領して、宇喜多氏第一の重臣となっていた。天正14年（1586年）頃、従五位下・肥後守となり間もなく隠居した。 秀安の跡は達安が継いだ。達安は、若い時から備中高松城攻め、九州征伐、小田原征伐、文禄・慶長の役など主要な合戦に参陣した。文禄元年（1592年）国政を宇喜多秀家から任されたが、文禄3年（1594年）に秀家から国政を長船綱直に代わるよう命じられ綱直に国政を譲ったものの国政をめぐって綱直と対立することが多く、慶長5年（1600年）1月、御家騒動（宇喜多騒動）により徳川家康に預けられ常陸国で蟄居した。同慶長5年（1600年）の関ヶ原の戦いでは徳川軍として参戦、島清興を討ち取る軍功（早島戸川氏伝承[要出典]）を立てた。戦後備中国庭瀬藩主となり2万9200石を領有しその後も大坂の陣に参陣した。弟の正安と勝安は旗本となったが、それぞれ3代、2代で断絶した。 達安の跡は正安が継ぎ、その際に弟の安尤と安利にそれぞれ早島3400石と帯江3300石を分知した。 正安の跡は安宣が継ぎ、その際に弟の安成に妹尾1500石を分知した。 安宣の跡は安風が継ぎ、その際に弟の達富に1000石を分知したものの、安風が延宝7年（1679年）9歳で死去し無嗣断絶で改易となったが、宗家の名跡は安風の弟の達富が5000石の旗本（交代寄合）として家名存続することを許された。 戸川家はその後、宗家の他に安尤と安利、安成の家系が旗本として存続している。 太線は実子、細線は養子。 撫川戸川家（戸川宗家）歴代当主 戸川達富（みちとみ、寛文12年（1672年）生 － 享保14年（1729年）没）期間：延宝7年（1679年） － 享保14年（1729年） 戸川達索（みちのり、元禄12年（1699年）生 － 寛延元年（1748年）没）期間：享保14年（1729年） － 寛延元年（1748年） 戸川達恒（みちつね、享保16年（1731年）生 － 明和9年（1772年）没）期間：寛延元年（1748年） － 明和9年（1772年） 戸川達邦（みちくに、明和7年（1770年）生 － 寛政10年（1798年）没）期間：明和9年（1772年） － 寛政10年（1798年） 戸川達壽（みちひさ、寛政8年（1796年）生 － 文化9年（1812年）没）期間：寛政10年（1798年） － 文化9年（1812年） 戸川達義（みちよし、享和元年（1801年）生 － 明治7年（1874年）没）人吉藩主相良長寛の六男。期間：文化9年（1812年） － 天保14年（1843年） 戸川達寛（みちひろ、文政9年（1826年）生 － 弘化4年（1847年）没）期間：天保14年（1843年） － 弘化4年（1847年） 戸川達敏（みちとし、天保元年（1830年）生 － 明治27年（1894年）没）松平頼周の子。期間：弘化4年（1847年） － 明治27年（1894年） 戸川眞達（さねみち、明治16年（1883年）生 － 明治41年（1908年）没）期間：明治27年（1894年） － 明治41年（1908年） 安利（達安の子） ┣━━┓ 安廣 安村（安廣の養子になる） ｜ 安村 ｜ 村由 ┃ 村眞 ┃ 安章 ┃ 安栄 ┣━━┓ 安愛 栄秀（ひでのぶ） 安成　（やすなり、戸川正安の次男。寛文9年（1669年）本家より分知。宝永5年（1708年）12月3日没） ｜ 正方　（まさかた、戸川達富の三男。享保 3年（1728年）の徳川吉宗による日光社参の警護役を担当。寛保元年（1741年）11月10日没） ｜ 達和　（みちとも、旗本の御使番・八木主馬の次男。寛保3年（1743年）布衣（従六位の武家）。明和3年（1766年）従五位山城守。 日光奉行・小普請組支配・田安徳川家家老を歴任。寛政9年（1797年）12月30日没） 　 ┃ 達旨　（みちよし、達和の長男。小姓組所属の寛政7年（1795年）に小金原御鹿狩で徳川家斉の供回りをする。寛政10年（1798年）布衣。火付盗賊改・駿河町奉行を歴任。文化5年（1808年）10月24日没）　　 ┃　　　　　　　　　　　　　　 達証　（みちあつ、達旨の長男。書院番・御使番を歴任。文政元年（1818年）布衣の後に駿河目付　嘉永3年（1850年）11月24日没） ┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 達本　（みちもと、達証の長男。 明治16年（1883年）3月11日没） ┃ 達穀　（みちよし、達本の長男。文久3年（1863年）に歩兵指南役と将軍警護役を兼務。慶應4年（1868年）弟の達利に家督を譲る。明治5年（1872年）12月13日没）　　 ｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 達利　（みちとし、達穀の弟。明治9年（1896年）12月25日没）　 参考：寛政重修諸家譜、盛隆寺（じょうりゅうじ）妹尾戸川氏墓所碑文、「備中領主　戸川の時代」戸川時代研究会（ 柴田一） 庭瀬藩 宇喜多氏 今村俊也 岸昌
鹿児島県道210号小山田谷山線

鹿児島県道210号小山田谷山線（かごしまけんどう210ごう こやまだたにやません）は、鹿児島県鹿児島市から日置市を経由し、再び鹿児島市に至る一般県道である。 鹿児島都市計画において「鹿児島広域都市圏外環状道路」として位置づけられており、都市計画決定からおおむね10年以内に整備を行うとしている。 起点：鹿児島県鹿児島市小山田町（バイパス：小山田西交差点（国道3号交点）、現道：塚田北交差点（国道3号交点）） 終点：鹿児島県鹿児島市谷山（愛の聖母園前交差点、鹿児島県道20号鹿児島加世田線交点） 陸上距離：19.072 km（旧道部：8.552 km） 主な経由地：鹿児島市春山町 1940年（昭和15年）4月 - 鹿児島郡伊敷村大字小山田から日置郡上伊集院村を経由し鹿児島郡谷山町に至る路線が、鹿児島県道小山田谷山線として認定される。 2005年（平成17年）4月 - 鹿児島市小山田町の小山田西交差点から鹿児島市石谷町の仁田尾北交差点までを結ぶバイパスが全線開通する。 愛の聖母園前交差点から山田交差点までの区間は住宅密集地で、拡張工事が困難であり幅員が狭い最も狭い場所では片側1.5車線になる区間がある。また、幅員が狭いゆえに日々渋滞が起こる現在、山田交差点付近で拡張工事が進んでおり、拡張されると片側2車線になる。 山田交差点から春山交差点までの区間は鹿児島県道35号永吉入佐鹿児島線と重複している区間である。この区間は全体的に農村風景が広がっているが、意外と交通量が多く、定期的に渋滞する交差点がいくらか存在する。春山交差点から仁田尾北交差点までの区間は住宅地と茶畑の広がる区間になる。車線は片側1車線に改良されている。鹿児島市内と各方面（日置・いちき串木野方面など）を結び交通量が多い春山交差点は大改良がおこなわれた。 犬迫経由ルートとは、上図に示している谷山より山田町・春山町・石谷町・犬迫町を通り、小山田町塚田に至るルートである。ただし、この項目では石谷町仁田尾から犬迫町を通り小山田町塚田に至るルートについて述べる。 仁田尾北交差点から石谷の区間は以前、両側1車線の幅員の非常に狭い区間がほとんどの区間であり、南九州西回り自動車道松元IC付近も片側1車線であった。現在この区間のほとんどの区間はバイパス道路の用地として供用されている。周辺は住宅地である。 石谷から六ヶ所までの区間も仁田尾から石谷間と同じく両側1車線の区間がある。この区間は、バイパスのルートから外れていて、交通量が最も少ない区間になる。周辺は茶畑を中心とした農村風景が広がっている。六ヶ所から犬迫までの区間は鹿児島県道206号徳重横井鹿児島線と重複している。また、バイパス区間を遠回りしているため、このルートを通行する人は少ないと思われる。途中の旧犬迫農協上支所前の交差点を犬迫方面に向かわずに武岡方面に向かう車が多い、ここから徐々に拡幅が始まっているが、ほとんど進んでいない。犬迫から塚田北交差点までの区間はかごしま健康の森公園に向かう車が非常に多い。そこを過ぎると非常に交通量が減る。終点付近もバイパス区間が開通してから極端に交通量が少ない。終点の塚田北交差点で国道3号と接続する バイパス区間とは、犬迫経由ルートのバイパス道路である。犬迫経由ルートとは異なる位置に始点を持つ。ここではバイパス区間について述べる。 小山田西交差点（国道3号交点）から松元ICまでの区間は片側1車線の道路であり周辺には民家は数件程度しかない、周辺の公共施設にはチェスト館などの物産館がある。また、現在沿線で多数の開発が始まりつつある。松元ICから仁田尾北交差点までの区間は片側2車線の道路である。周辺は住宅街で一部の地域で開発がおこなわれている。また、途中でガーデンヒルズ松陽台や日置市方面に接続している。 バイパス（鹿児島市小山田町の小山田西交差点から同市石谷町の仁田尾北交差点まで）4 - 2車線 道路規格：第3種第2級 設計速度：60 km/h 総事業費：約156億円 鹿児島県道206号徳重横井鹿児島線（鹿児島市犬迫町・犬迫小前交差点 - 日置市伊集院町竹之山） 鹿児島県道24号鹿児島東市来線（鹿児島市上谷口町・仁田尾北交差点 - 鹿児島市上谷口町・春山口交差点） 鹿児島県道35号永吉入佐鹿児島線（鹿児島市春山町・春山交差点 - 鹿児島市山田町・山田交差点） 鹿児島市 日置市 鹿児島市 ※起点から順に 九州新幹線 鹿児島本線 鹿児島市立犬迫小学校 鹿児島市立谷山北中学校 鹿児島市立中山小学校 鹿児島市立春山小学校 鹿児島市立石谷小学校
ドジャース商事

株式会社ドジャース商事（ドジャースしょうじ）は、秋田市山王臨海町に本社を置く企業。 秋田市生まれの挽野泰次が早稲田大学商学部卒業後、丸井勤務を経て帰郷。父が経営していた挽野商事に入社。1981年10月、ドジャース商事を創業する。 ドジャース商事は会員制を導入し、会員は1%引き、特定日は3%引きにするなど、秋田県内では先駆けて安く売るシステムを構築。取り扱う商品も生鮮を含む食品、生活雑貨、衣料品、電化製品と広げていった。当初は経費を削るため新聞チラシは入れず、ロゴマークなどは美術が得意であった挽野の妻が手掛けるなど創業当時から経費を削り、1店舗のみの運営ながら年商約30億円を樹立していた。 挽野は、2001年7月23日に秋田地裁から倒産した秋田ト一屋の事業管財人に選任された。その後、挽野は労力の9割を秋田ト一屋に注ぎ、経費の掛かりすぎていた経営体質を改め、仕入れの効率化や売り場の見直しなどを進めた。2006年3月、秋田ト一屋は商工組合中央金庫から約4億円のDIPファイナンスを受け、2014年3月期までとしていた債務の弁済を7年前倒しで完済し、更生計画は終結した。 本館を秋田市山王臨海町（雑貨・衣料・ペット用品・電化製品・釣具等）に置き、後に同市川尻大川町に食品をメインにした「ドジャース食品館」をオープンした。また、更生計画は終結によって、秋田ト一屋は店舗の一部を「ドジャース」ブランドに転換し、ドジャース運営のディスカウントスーパーに移行している。 2010年に、楽天市場に「ドジャース楽天市場店」を出店。 本館… 秋田市山王臨海町4番37号 食品館… 秋田市川尻大川町8番25号(秋田市民消費生活協同組合山王店→マックスバリュ山王店跡地) 広面店…ト一屋店舗から転換（秋田市民消費生活協同組合広面店跡地） 楢山店…ト一屋店舗から転換（旧秋田ト一屋本社） 新屋店…ト一屋店舗から転換 男鹿店…ト一屋店舗から転換 茨島店… 秋田市茨島二丁目1番16号 ドジャース食堂…秋田市手形字西谷地 ぐるまん…ドジャース新屋店2Fの回転寿司店（秋田ト一屋から運営移行） 自社サイトのほか電子商店街に出店。
秋田ト一屋

株式会社秋田ト一屋（あきたといちや）は、秋田市南通築地に本社を置く企業。スーパーマーケットを運営する。 山形県酒田市に本拠を置きスーパーを展開するト一屋が秋田県への進出にあたって、1962年に秋田ト一屋を設立。2001年2月の段階では秋田市内に8店の他、男鹿市や五城目町にも店舗を構えていた。このほか同社は焼肉店を運営する完全子会社のエルバートも設立した。 1992年3月期には約95億円の年商を上げていたが、その後、大型店などとの競合激化によって年々売り上げが減少した。また設備資金を借入金に依存していた為に資金繰りが悪化。同社は資本金を減資するなどして金策に努めるが、銀行から新規融資を断られ、自主再建を断念。2001年2月26日、秋田地方裁判所に会社更生法の適用を申請し倒産した。また同日にはエルバートも会社更生法の適用を申請し倒産した。負債総額は両社と合わせて約40億円。 2001年7月23日、秋田地裁は秋田ト一屋の更生手続きの開始を決定し、市内でディスカウント店を経営するドジャース商事の挽野泰次社長が事業管財人に選任された。また同時にエルバートの再生手続きも開始が決定した。挽野社長は事業管財人に選任後に労力の9割を秋田ト一屋に注ぎ、経費の掛かり過ぎていた経営体質を改め、仕入れの効率化や売り場の見直しなどを進めたほか、店舗を5店舗までに削減した。 2006年3月、秋田ト一屋は商工組合中央金庫から約4億円のDIPファイナンス（法的整理企業向けのつなぎ融資）と受け、2014年3月期までとしていた債務の弁済を7年前倒しで完済し、更生計画は終結した。 更生計画の終結によって秋田ト一屋の店舗は「ドジャース」ブランドに転換し、ディスカウントスーパーとして運営されている。 ト一屋新屋店 - 秋田市新屋扇町7番44号 ドジャース新屋店に転換。 ト一屋広面店 - 秋田市広面宮田20番1号 元生協広面店の店舗を利用し、ドジャース広面店に転換。 ト一屋楢山店 - 秋田市南通築地15番36号 当社が運営するドジャース楢山店に転換。 ト一屋堂の沢店 - 秋田市寺内堂ノ沢一丁目7番36号 ドジャース堂の沢店に転換（2018年5月31日付で閉店）。 ト一屋男鹿店 - 男鹿市船川港船川字外ケ沢125番4号 ドジャース男鹿店に転換。 エルバート広面店 - 秋田市広面字堤敷73番1号 ドジャースが運営する焼肉エルバートに移行。閉店。 しゃぶ亭えるばーと - 秋田市東通七丁目7番25号 ドジャースが運営するしゃぶ亭えるばーとに移行。閉店。 ぐるまん - 秋田市新屋扇町7番44号ト一屋新屋店2F ドジャースが運営するぐるまんに移行。 エルバート能代店 - 能代市寺向91番地 閉店。ドジャース商事へ移行されず、閉鎖されている。
南紀徳川史

『南紀徳川史』（なんきとくがわし）とは、1901年に完成した紀州藩の歴史書。 1888年に紀州徳川家当主・徳川茂承によって編纂が開始され、1901年に完成した。編纂者は旧紀州藩士・堀内信。徳川頼宣が生まれた1602年から廃藩置県が行われて茂承が東京府に移住する1871年までの期間を扱う。刊本は18冊（本文17冊、総目録1冊）。 紀州徳川家当主・徳川茂承（第14代紀州藩主）の命によって開始され、旧紀州藩士・堀内信が1888年から1901年にかけて編纂を行った。 1899年4月に前集70巻の浄書2部が完成し、1部が紀州徳川家へ納められ、別の1部が南龍神社へ奉納された。1901年には後集100巻が完成し、紀州徳川家へ納められた。 1930年から1933年にかけて南紀徳川史刊行会が刊行した。戦後になると、1970年から1972年にかけて、名著出版より復刻刊行された。 陸奥宗光とは従兄弟であった旧紀州藩士・岡崎邦輔の孫である岡崎久彦は、本書は（幕末の）佐幕、保守の立場から書かれたものであり、陸奥の伝記には引用しにくい、としている。 第5巻 - 名臣伝 第6巻 - 名臣伝、文学伝、武術伝 第7巻 - 武術伝、方技伝、俊傑伝、孝子伝、烈女伝、高僧伝 第8巻 - 職制 第9巻 - 職制 第10巻 - 郡制 第11巻 - 郡制 第12巻 - 財政、軍制 第13巻 - 軍制 第14巻 - 法令制度、典礼 第15巻 - 典礼 第16巻 - 服制、寺社制 第17巻 - 学制、城郭邸園誌、刑法
ビッケンバッハ (ベルクシュトラーセ)

ビッケンバッハ (ドイツ語: Bickenbach) はドイツ連邦共和国ヘッセン州ダルムシュタット＝ディーブルク郡に属す町村（以下、本項では便宜上「町」と記述する）。 ビッケンバッハはヘッセン州のベルクシュトラーセ北部、ライン＝マイン大都市圏とライン＝ネッカー大都市圏の中間に位置する。 ビッケンバッハは、北はプフングシュタット、東はゼーハイム＝ユーゲンハイム、南はアルスバッハ＝ヘーンライン、西はゲルンスハイム（グロース＝ゲーラウ郡）と境を接する。 ビッケンバッハは、ビッケンバッハ地区単独で構成される。 ビッケンバッハは、ロルシュ文書中の贈与証明書に、874年に初めて記録されている。15世紀の終わり頃までロルシュ修道院と密接な関係にあり、そのレーエンとして統治された。その後、1714年にエアバッハ伯がヘッセン=ダルムシュタット方伯に売却するまで何度も領主が入れ替わった。 町から南西約2kmに山城の一種であるモッテの遺構がある。この城はビッケンバッハ氏の本拠地であり、1130年に初めて記録されている。 第二次世界大戦後の町長を列記する。 1945年4月15日 – 1946年3月21日: カール・ディーター (KPD) 1946年3月22日 – 1948年6月24日: ゲオルク・ヒル (SPD) 1948年6月25日 – 1968年9月30日: ゲオルク・ブルーム (SPD) 1968年10月1日 – 1993年12月31日: カール・シェーメル (SPD) 1994年1月1日 - 2017年12月31日: ギュンター・マルティーニ (CDU) 2018年1月1日 - : マルクス・ヘネマン (SPD) ビッケンバッハの町議会は25議席からなる。 トリカーリコ（イタリア、バジリカータ州） サン＝フィルベール＝ド＝グラン＝リュー（フランス、ロワール＝アトランティック県） プロテスタントの教区教会は後期ゴシック様式の西塔と古典主義様式のホール建築の長堂をもつ。かつてのヘッセン方伯の狩りの城は1720年から1721年の建築であり、現在は町役場として利用されている。 さらにビッケンバッハには世界で唯一の靴型博物館がある。見学には申し込みが必要である。 ビッケンバッハは、マイン=ネッカー鉄道沿いの交通の便の良い場所にある。レギオナルバーンやレギオナルエクスプレスの列車がビッケンバッハとダルムシュタットやフランクフルト・アム・マインあるいはマンハイムやハイデルベルクとを結んでいる。 バス路線のK50系統がビッケンバッハからアルスバッハ＝ヘーンラインあるいはゼーハイム＝ユーゲンハイムやミュールタールまで運行されている。ベンスハイムやヘッペンハイムへは、マイン＝ネッカー鉄道の他にバス路線669系統が結んでいる。 1961年まで、ビッケンバッハ駅でマイン＝ネッカー鉄道からビッケンバッハ – ゼーハイム線が分岐していた。 ビッケンバッハには、自然食品・エコ日用品スーパーマーケットのAlnatura（アルナトゥーラ）の本社がある。この会社はやはりこの町に本社を置いて活動していたAlnavitとAlnatura-Naturtextilが母体となっている。 ルートヴィヒ・カイル（1896年 – 1952年）ヘッセン州州議会議員 (KPD)
北村梨夏

北村 梨夏（きたむら りか、1991年8月8日 - ）は、日本の元ファッションモデル。愛知県出身。元タンバリンアーティスツ所属。 2003年、ファッション雑誌『ピチレモン』（学研）の第8回読者モデルオーディションでグランプリを獲得、専属モデル（ピチモ）になる。2004年6月号で初登場。2008年4月号で卒業した。 ピチレモン（学研、2003年6月号 - 2008年3月号）専属モデル ピチレモン春・夏まつり（学研） プチモ（P252iS）デビューイベント（NTTドコモ九州、現：NTTドコモ） ジュニアファッションフェスティバル（髙島屋） ファンシーポケット イメージモデル（サン宝石） ピチモでドラマ－私がモデルになれた理由（東映ビデオ）
遺伝子サイレンシング

遺伝子サイレンシング（英：gene silencing、遺伝子抑制、ジーンサイレンシング）とは一般に、クロマチンへの後天的な修飾により遺伝子を制御する、いわゆるエピジェネティクス的遺伝子制御のことを示す。遺伝子サイレンシングという用語は通常、遺伝子組み換え以外の機序で遺伝子の「スイッチを切る」ことを記述するために用いられる。正常な環境下で発現する（スイッチが入る）遺伝子のスイッチが細胞内の何らかの機構により切られることを意味する。遺伝子サイレンシングは機構の違いにより、転写型遺伝子サイレンシングと転写後遺伝子サイレンシングに分類される。転写型遺伝子サイレンシングとは転写そのものが止められた状態であり、mRNA合成の停止により確認される。転写型遺伝子サイレンシングはヒストンの修飾、またはヘテロクロマチンの環境が作り変えられた結果生じると考えられている。一方、転写後遺伝子抑制とは、特定のmRNAが破壊されることによるものである。mRNAの破壊は転写による遺伝子生産物（タンパク質など）の形成を妨げる。転写後遺伝子抑制に共通する機構はRNAiである。どちらの方法とも内生遺伝子の制御に用いられる。遺伝子サイレンシングはまたゲノムの組織をトランスポゾンやウイルスから保護する。遺伝子サイレンシングはDNAを感染症から守るために細胞が太古から本来持っている免疫機構の一つなのかもしれない。糸状菌アカパンカビ（学名: Neurospora crassa）の例に見られるように、遺伝子は減数分裂の段階でDNAがメチル化を受けてサイレンシングされることがある。 遺伝子抑制の種類と各分野でのトピックス。 転写型遺伝子サイレンシング（Trascriptional Gene Silencing） ゲノムインプリンティング パラミューテーション トランスポゾン抑制（Transposon silencing） トランスジーン抑制（Transgene silencing） 配置効果（position effect） 転写後遺伝子サイレンシング（Post-Transcriptional Gene Silencing） RNAi ナンセンス仲介減衰（Nonsense mediated decay, NMD） 転写後遺伝子サイレンシングではリボザイム法とアンチセンス法の二つが主な手法である。 減数分裂遺伝子サイレンシング(Meiotic gene silencing) トランスベクション（Transvection） Meiotic silencing of unpaired DNA 遺伝子サイレンシングに関係する細胞成分 ヒストン クロマチン ヘテロクロマチン miRNA（micro-RNA） siRNA（small interfering RNA） 二重鎖RNA (dsRNA) ダイサー（Dicer） トランスポゾン 遺伝子工学 遺伝子ノックダウン Science project: Transgenic apple varieties Approaches to preventing outcrossing – possible effects on micro-organisms Gene silencing - MeSH・アメリカ国立医学図書館・生命科学用語シソーラス（英語） Research project: New Cost-effective method for gene silencing
坂本一 (海軍軍人)

坂本 一（さかもと はじめ、1859年11月6日（安政6年10月12日） - 1948年（昭和23年）11月21日）は、日本の海軍軍人。最終階級は海軍中将。 高知県出身。1874年（明治7年）10月、海軍兵学寮（7期）に入学。1883年（明治16年）11月、海軍少尉に任官。1890年（明治23年）1月、「海門」分隊長となり、「比叡」「金剛」「赤城」の各分隊長、「浪速」航海長、海軍大学校副官。1894年 (明治27年) 6月、「厳島」航海長となり、7月に勃発した日清戦争に出征。その後「鎮遠」回航委員、「葛城」副長などを経て、1896年（明治29年）4月、海軍少佐に昇進し横須賀水雷団第2水雷艇隊司令に就任した。 1896年11月、「富士」回航委員（イギリス出張）となり、同航海長を経て、1897年（明治30年）12月、海軍中佐に昇進した。同月、「厳島」副長に発令され、「富士」航海長、兼常備艦隊航海長、「八島」副長、「赤城」「豊橋」の各艦長を歴任し、1900年（明治33年）9月、海軍大佐に進級した。 1901年（明治34年）2月、「千代田」艦長に就任し、「笠置」艦長、艦政本部第2部長を経て、1903年（明治36年）10月、「八島」艦長となり日露戦争に出征。旅順港閉塞作戦に従事していたが、1904年（明治37年）5月15日、乗艦「八島」が旅順沖で触雷し沈没した。同年8月、大連湾防備隊司令官に就任。 1905年（明治38年）11月、「富士」艦長となり、「香取」回航委員長、同艦長、水路部長を経て、1907年（明治40年）3月、海軍少将に進級した。1908年（明治41年）8月、舞鶴工廠長に就任し、横須賀工廠長を経て、1911年（明治44年）6月、海軍中将に進んだ。 1912年（大正元年）12月、旅順鎮守府司令長官となり、海軍将官会議議員、舞鶴鎮守府司令長官などを歴任。1916年（大正5年）4月に待命、同年12月、予備役に編入となった。 位階 1883年（明治16年）12月25日 - 正八位 1891年（明治24年）12月16日 - 正七位 1896年（明治29年）7月20日 - 従六位 1898年（明治31年）3月8日 - 正六位 1913年（大正2年）2月20日 - 正四位 1916年（大正5年）12月20日 - 従三位 勲章等 1895年（明治28年）11月18日 - 単光旭日章・功五級金鵄勲章・明治二十七八年従軍記章 1897年（明治30年）11月25日 - 勲五等瑞宝章 1902年（明治35年）5月10日 - 明治三十三年従軍記章 1910年（明治43年）5月20日 - 勲二等瑞宝章 1915年（大正4年） 5月29日 - 勲一等瑞宝章 11月7日 - 勲一等旭日大綬章 11月10日 - 大礼記念章
鍛金

鍛金（たんきん）とは、金属を金床や烏口などにあて金槌で打つことで形を変えていく技法である。打ち物、鎚金(ついきん)、鍛冶(かじ)とも。金属工芸に用いられる技法の1つである。 鍛金は紀元前4000年より古い時代に歴史を持つといわれ、メソポタミア文明、古代エジプト文明にその歴史をみることができる。当時は金・銀・銅など自然界から産出される金属を加工し、武器や装飾品が作られたとされる。 日本へは、弥生時代に大陸より金属文化が伝わり、銅鏡や鉄剣、甲冑などの製造に使用された。古墳時代の副葬品、馬具、装身品などに鍛金の歴史がみられる。飛鳥時代以降、仏教伝来の歴史とともに、仏教美術品の制作に広く用いられ、金工品、仏具、剣の制作に広がりをみせる。奈良時代には大仏や仏像の制作に用いられ、鋳造技術・鍍金法が確立する。その歴史は正倉院宝物の銀薫炉などにみることができる。 平安時代以降、合戦で使用される武器武具の製造から、金工品の制作にまで広がりをみせ、室町時代から桃山時代には寺院の建具や装飾品、茶道具、湯釜、仏教用具の製作に用いられ、時代ごとの変遷がみられるようになる。 江戸時代以降、一般大衆の日用品にまで広く用いられ、より装飾的な用途に用いられることが多くなる。明治時代に入ると、明治維新以降の新しい生活様式に合った日用品の製造、海外で開催される博覧会や工芸展への出品など、鍛金の歴史は大きな広がりをみせることになる。 現在では多種多様な技巧をみせ、工芸技術の1つとして確立された技法である。 槌（金槌） - 使用用途に合わせ複数用いられる 金床 当金（当て金） - 当金に金属の板材をのせ金槌で打ち形状を作る　用途に合わせ当金本体も制作する 当盤 - 当金にのせられない大きな作品製作に用いられる手持ち用の当金 金鋏 - 板材切断用ハサミ 鍛造 - 金属の棒材や塊に熱を加え叩くことで金属の形を変化させる技法 絞り加工 - 1枚の板材を打ち出すことでさまざまな形に変化させる技法。当金を用いる。 鍛接 - 溶接、ろう付けとは異なり、赤熱した状態で打ち材料同士を圧着させる。 色上げ - 煮色仕上げとも。鍛造、彫金、鋳金などの後処理で表面を酸化させ発色させる。