オールスター競輪

競輪 > 競輪の競走格付け#GI (G1) > オールスター競輪 オールスター競輪（オールスターけいりん）は、毎年8月（2016年以降）に開催される競輪のGI競走である。 この大会はプロ野球のオールスター戦を参考とする形で行われており、事前にS級選手が200名ほどリストアップされ、その中から出場させたい選手をファンが10名ほど選び、競輪場や場外車券売場に備え付けの投票用紙、あるいははがきやインターネットなどを使って投票を行い、その得票数を基にして出場選手を決定する仕組みとなっている。 2023年の第66回大会では優勝賞金5,900万円（副賞込み）となっており、6つあるGI格付けのレースの中で、日本選手権競輪（ダービー）の優勝賞金8,600万円（2023年の第77回大会。副賞込み）に次ぐ優勝賞金の高さを誇るレースである。歴史と伝統から「ダービー王こそ一番価値がある」と考えている選手がいる中で、「オールスターのファン投票で1位になることが1年を通してのファンの評価」と考えている選手も見られていることから、GIレースの中でも日本選手権競輪とともに特別な位置づけがなされている大会でもある。 2011年の第54回大会では、番外で2日目7レースにルーキーチャンピオンレースが行われ、さらに2014年の第57回大会では、番外で2日目7レースにKEIRIN EVOLUTIONが行われた。 1956年、それまで春・秋とで年2回開催されてきた全国争覇競輪（現在の日本選手権競輪）が、年間最高位選手決定戦という意味合いから年1回・10月の開催となり、開催場も後楽園競輪場に固定された。それに代わる春の祭典として、川崎、大阪中央、名古屋での持ち回り開催による特別競輪として創設されたのが、このオールスター競輪である。創設当初は「全国オールスター争覇競輪」という名称であった。 第1回は1956年5月に川崎で開催され、その後は大阪中央の廃止により岸和田での開催となった1964年の第9回から現在の「オールスター競輪」へと名称を改め、1972年の第15回（大垣）より持ち回り開催となり、開催月も秋へと移った。 ファン投票上位9名のメンバーで対戦するドリームレースは1974年の第17回（静岡）から、ファン投票10〜18位によるオリオン賞レースは1987年の第30回（宇都宮）から実施されている。 2005年の第48回（名古屋）からは従来の6日制を5日制に改め、また前半3日間の予選をポイント制とした。だが、このポイント制が不評であったため、2009年度の見直しにより、第52回（松山）では予選はポイント制を廃止して従来の勝ち上がり制に戻し、また1着選手が準決勝を経ずして決勝進出が可能となる二次予選のシードレースとして「シャイニングスター賞」が創設された。2011年度にも概定番組が見直され、「シャイニングスター賞」は1着選手の決勝進出を廃止し、失格とならない限り全員が準決勝に進出できるよう変更となった。 2013年の第56回（京王閣）から、ガールズケイリンコレクションが併せて行われている（出場資格は、オールスター競輪ファン投票と併せて行われるガールズケイリンのファン投票『ガールズケイリン総選挙』による得票最上位7名）。2017年の第60回（いわき平）からガールズケイリンコレクションは、「ガールズドリームレース」（ファン投票第1位～第7位）、「アルテミス賞レース」（ファン投票第8位～第14位）の2レースが実施されている。 2016年の第59回（松戸）からは、他のGI競走との兼ね合いから8月開催へと変更された。ガールズケイリンコレクションもこれに合わせて、前年までの9月開催から8月開催へと変更されている。 2020年の第63回（名古屋）は、COVID-19の流行と感染拡大の防止の観点から無観客で開催された。 2021年の第64回（いわき平）からは、GIでは朝日新聞社杯競輪祭に次いで二番目となるナイター開催とし、また6日間制とすることが前もって発表された。オールスター競輪における6日間制は、2004年の第47回大会以来17年ぶりとなる。勝ち上がり方式については、一次予選は競輪祭でも既に行われているポイント制に変更された（オールスター競輪では2008年の第51回大会以来）。なお、当初は前年度同様の理由で事前申込制とした上での有観客にて行う予定であったが、福島県といわき市にまん延防止等重点措置が発令された影響で、8月5日に急遽前年と同じく無観客での開催に変更される事が発表された。 2022年の第65回（西武園）は3年ぶりの有観客開催となったが、西武園本場の滞留人数を最大5,000名に設定した上で開催された。 2023年の第66回（西武園）は4年ぶりに入場制限が撤廃された。また、同大会から女子選手のファン投票は男子選手と同一の投票サイトに統一されたほか、同年限りでガールズケイリンコレクション（8月開催分）は取りやめになった。 2024年の第67回（平塚）以降は前年限りで廃止されたガールズケイリンコレクションの代わりとして、新設の女子オールスター競輪を実施する予定。 以下は、近年の決勝戦における各着順の賞金額。（　）内は副賞（1〜3着に授与）を含んだ金額。 オールスター競輪の出場選手は、ファン投票の結果 を重視して選抜される。 毎回若干変更・修正されるものの、概ね以下の資格順位により正選手135名、補欠選手8名を選抜する。 選考期間…前年12月〜当年5月（6ヶ月）、選考月…6月、最低出走回数…24出走（但し変更になる可能性もある） S級S班在籍者 過去3回以上優勝した者（開催時S級1班所属が条件） 選手選考対象期間において2ヶ月以上JCFトラック種目強化指定（A）に所属した者（開催時S級1班所属が条件） 1.〜3.で選抜された者を除くファン投票の上位50名 平均競走得点上位者を1.〜4.で選抜された者を含めての合計が125名になるまで順次選抜（同点の場合は賞金獲得額上位者を優先） 残余10名については選考委員会が推薦した者を選抜（但し推薦を受けるのは1回のみ） 第63回大会と第64回大会では、2.と3.の間に『東京オリンピック自転車競技トラック種目代表選手』が加えられた。 なお、補欠選手は正選手を除く平均競走得点上位者からさらに順次選抜される。 正選手のうち、以下の条件を満たした合計18名については、一次予選第1走にてポイントが優遇されるドリームレース、オリオン賞レースのいずれかに出走できる。 ドリームレース（9名） ファン投票の得票数が1位〜9位となった者 初日の開会式では、『ベストナイン表彰』としてJKAより記念のメダルが贈呈される オリオン賞レース（9名） ファン投票の得票数が10位〜18位となった者 一時期はファン投票で選ばれるのはドリームレースおよびオリオンレースのみで、その他の出場者は主催者による選考のみにより決定されていた期間もあったが、2009年より投票上位50名は無条件で出場でき、さらにリストアップされなかった選手などに対し特別枠で選手選考委員会が10名を選出できる仕組み に変更された。 かつては6日間開催のトーナメント制であったが、2005年度より大会の体裁が変更され1日短縮して5日間のシリーズで行われるようになり、勝ち上がり形式を1次予選は2走によるポイント制（ドリームレース・オリオン賞レース出走者はポイント優遇）で準決勝進出者を決定する方式を採用した。だが、この当時のファンにはポイント制に馴染みがなく、1次予選では選手もファンも常にポイントの計算が必要で分かりにくいと不評であったため、2009年度より番組体系を抜本的に改めることになった。 2009年度と2010年度はポイント制を廃止してトーナメント制度を復活させ、6日間開催時にかつて行われていた敗者復活戦を再び採用しただけでなく、ドリームレース・オリオン賞レース出走の成績上位者を集めた「シャイニングスター賞」の1着選手は準決勝免除で決勝進出権利を獲得できるという、2002年の日本選手権競輪で採用された6日間トーナメントを5日間に短縮する形での勝ち上がりに変更された。だが、「シャイニングスター賞」1着選手による準決勝免除と決勝進出権利の獲得 や、敗者復活戦の導入に伴い1次予選2着選手の一部が敗者復活戦へ回される、といった複雑な番組体系となってしまったことから、これもファンからは分かりにくいと指摘を受けるなど不評であったため、再度2011年度から、敗者復活戦やシャイニングスター賞1着選手による準決勝免除の廃止を柱として、勝ち上がりを分かりやすくすべく番組体系を抜本的に見直した。以後、2020年度までこの制度が維持された。 ただ、2012年7月より開始したガールズケイリンにおいては予選はポイント制による勝ち上がり方式としたほか、男子の競輪でもGI競輪祭においては2018年の第60回大会から1次予選はポイント制を採用するなど、以前と比べてポイント制に対する理解が広まったと判断し、2021年度の第64回大会からは6日間開催の復活に併せて、1次予選は13年ぶりにポイント制を復活させることとした。 一次予選におけるポイントは、以下の通り。 第1日〜第3日は10レース、第4日〜第6日は11レース。これらのほか、「ガールズケイリンコレクション」2レース（ガールズドリームレース、アルテミス賞レース）も行われる。 第1日・第2日・第3日 「一次予選」 各選手2回（第1日・第2日、第1日・第3日、第2日・第3日の3パターンのうちいずれか）出走し、合計ポイント1〜9位が「シャイニングスター賞」進出、10〜63位が「二次予選」進出。第1日・第2日は9レース、第3日は10レースが行われる。一次予選のうち「ドリームレース」または「オリオン賞レース」ではポイントが優遇される。また、獲得した合計ポイントが同一の場合は、選考順位上位の者が優先される。なお、失格しない限り準決勝進出が確定する4日目「シャイニングスター賞」に進出するためには、一次予選では第1走にて「ドリームレース」または「オリオン賞レース」のいずれかに出走することが有利に働くが、そのどちらにも出走できなかったとしても一次予選で第1走・第2走ともに連勝すれば「シャイニングスター賞」に進出できるようポイントは配慮なされている。なお、一次予選はポイント制としているため、競輪祭、高松宮記念杯と同じく一次予選では欠員が発生しても補充は行わないこととなっている（8車立てとするなど欠車で対応）。 「ドリームレース」 ファン投票に基づく選考順位1〜9位による一次予選第1走。初日の最終レースに行われる。出場選手のポイントは最優遇される。なお、一次予選第2走は選手により2日目または3日目とで分けられる。 「オリオン賞レース」 ファン投票に基づく選考順位10〜18位による一次予選第1走。2日目の第10レースに行われる。出場選手のポイントは優遇される。一次予選第2走は3日目となる。 「ガールズケイリンコレクション　アルテミス賞レース」2日目の最終レース（第11レース）に行われる、女子選手によるファン投票に基づく選考順位8〜14位による一発勝負。 「ガールズケイリンコレクション　ガールズドリームレース」3日目の最終レース（第11レース）に行われる、女子選手によるファン投票に基づく選考順位1〜7位による一発勝負。 第4日 「二次予選」 合計6レース行われ、各レース1〜3着18名が「準決勝」進出。 「シャイニングスター賞」 二次特別選抜予選として、最終レースに行われる。失格にならない限り、9名全員が「準決勝」進出。 第5日 「準決勝」 合計3レース行われ、各レース1〜3着9名が「決勝」進出。 第6日（最終日） 「決勝」 最終レース。上位3着までは表彰式で表彰台に上がることができる。また、優勝者には優勝インタビューやウイニングランなどが執り行われる。 「特別優秀」 「決勝」前の合計2レース。「準決勝」各レース4〜7着12名と、第5日「特選（1）」各レース1〜3着6名の計18名により行われる。 「優秀」 「特別優秀」前の合計3レース。「準決勝」各レース8〜9着6名、第5日「特選（1）」各レース4〜9着12名及び第5日「特選（2）」各レース1〜4着8名と5着1名の計27名により行われる。 なお、4日目または5日目に「一般」を走った者は最終日を待たずに強制的に（失格はなくても）途中帰郷（「お帰り」）させられる。 参考までに、2009年度から2020年度の番組体系も以下に記す。 1974年からのファン投票歴代第1位選手と、同年から実施されたドリームレース (DR) の勝利者、及び、2009年より実施されているシャイニングスター賞（SS賞）についても記述する。 第67回 - 2024年 (令和6年) 8月13日〜18日 - 平塚競輪場（27年ぶり2回目） 第66回（2023年）までで、完全優勝（予選・準決勝とも全て1着）達成者は、5名。 高原永伍（第8回）、滝澤正光（第30回）、坂本勉（第32回）、山口幸二（第41回）、脇本雄太（第65回）。 第65回の脇本雄太は33歳での達成で、自身含めた5名のうち最年長。また、第17回（1974年）創設のドリームレースを含む完全優勝は滝澤正光と坂本勉に続き33年ぶり3人目、5連勝での完全優勝は初となった（過去の大会は予選は2走のため全て4連勝）。 連続出場記録は、神山雄一郎の33回（第33回 - 第65回）。また、神山は第65回大会では54歳4か月で出場しており、これはGI最高齢出場記録でもある。なお、神山は過去オールスター競輪を5回優勝しているため開催期間中（各年下期）にS1格付けであれば無条件で出場できるが、第65回はファン投票では選出されなかった上にS2格付けであったため出場権を得られず推薦枠により出場した。第66回も前回同様に選外かつS2格付けであり、また推薦枠による出場は1回のみとされているため連続出場記録が途絶えた。記録継続中の選手は、伏見俊昭（27回）、香川雄介と小倉竜二（共に26回）らがいる。 1965年5月5日に川崎競輪場で開催された第10回大会の決勝戦は、スタンドに入り切れなくなった約3000人の客を急遽走路内に入れてレースを行うことになったが、レース後、1着で入線した白鳥伸雄を、走路内にいた客が5分あまりに亘って胴上げした。 1970年と1971年はオールスター競輪が開催されていないが、これは全国都道府県選抜競輪中止の余波を受けて開催地の選定に難航したためで、1970年度は秩父宮妃賜杯競輪の中止なども重なったため開催が取りやめとなり、続く1971年度も日本選手権競輪と共に開催地が決まらない状況に陥ったことから日本選手権競輪を優先させるため開催されなかった。 第14回（1969年）の決勝戦で初めて、カラーによるテレビ中継が行われた。 第19回（1976年）では、藤巻昇が優勝、2着に弟の清志が入り、史上初となる特別競輪決勝戦兄弟ワンツーとなった。 第60回（2017年）の最終日6Rは競技規則第73条（周回通告誤り）により競走不成立となり、このレースの売り上げ2億2,130万2,400円が全額返還となった。競技規則第73条による競走不成立は、GIクラスのビッグレースでは初めての事例。 レースは残り2周を知らせる赤板までは正常だったが、この直後に落車が発生。落車した選手を走路内から退避させるのに時間がかかったためか、周回板を担当する係員が周回板をめくり忘れてしまい、赤板のままレースは残り1周を迎えたところで「周回通告の誤り」のため競走不成立となった。 ナイター開催に移行となった第64回大会以降は、開催期間中は『朝から夜中まで』競輪三昧で楽しめるよう、開催スケジュールが調整された。まずはモーニング競輪のあと、日中開催の『KEIRINライジングスターズ』（12レース制）を1〜3場所、そしてナイターのオールスター競輪が終了直後からミッドナイト競輪を1〜2場所開催するプログラムとなっている。なお、2021年はこのうち8月14日（オールスター競輪5日目）・15日（同最終日）においては武雄競輪場でのモーニング競輪が悪天候のため2日目・最終日が中止・開催打ち切りとなった。 オールスター競輪では、落車による死亡事故が過去に3件発生している。 第4回（1959年） - 気賀沢希悦（神奈川）死因・頭蓋骨骨折 第12回（1967年） - 福島昭亮（埼玉）死因・頭蓋骨骨折 第51回（2008年） - 内田慶（栃木）死因・外傷性クモ膜下出血 オールスター競輪では、開催時期の関係で、過去に開催期間中に台風接近の影響で順延となったことがある。 第42回（1999年） - 2日目（9月24日）が台風18号接近の影響で開催中止、一日順延。 第54回（2011年） - 4日目（9月3日）が台風12号接近の影響で開催中止、一日順延。 第56回（2013年） - 最終日（9月16日）が台風18号接近の影響で開催中止、一日順延。 第65回（2022年） - 5日目（8月13日）が台風8号接近の影響で開催中止、一日順延。 オールスター競輪を開催した競輪場の中には、開催後10年以内に廃止となった競輪場がある。 大阪中央競輪場 - 第4回（1959年）開催、1962年3月廃止 甲子園競輪場 - 第42回（1999年）開催、2002年3月廃止 花月園競輪場 - 第49回（2006年）開催、2010年3月廃止 一宮競輪場 - 第51回（2008年）開催、2014年3月廃止 地上波放送における決勝戦のテレビ中継は、1977年までTBS系列で放送され、それ以降2012年までは、当初から地上波中継の予定が無かった2010年と決勝戦が中止順延で一日順延になった2011年を除いてテレビ東京系列で放送された。 1999年（第42回）は、当初決勝戦が行われる予定だった9月28日はテレビ東京系列にて中継予定であったが、順延により準決勝となった当日はそのまま準決勝を中継した局と別番組に差し替えた局とがあり、対応が分かれた。翌29日の決勝戦は予定通り放送されたが、テレビ東京系列では当時のレギュラー番組であったレディス4を優先したため中継は取り止めとなり、地元・兵庫県ではテレビ大阪に代わり急遽サンテレビ（独立UHF局）が中継を行ったものの当時レギュラー放送であった園田競馬中継を優先したため、発走直前の16:30 - 16:50のみの中継となった。 2011年（第54回）は、9月4日の放送当日（当初の決勝戦実施日）はぎふチャンのみで11R準決勝を中継。翌日の決勝戦では地上波中継は無しになった。 2014年（第57回）以降は、当初から地上波中継の予定が無かった2016年（第59回）を除き、2020年（第63回）まで日本テレビ系列「坂上忍の勝たせてあげたいTV」で放送された。 2013年（第56回）は、決勝戦当日が台風18号の影響で中止順延となったため、番組内容を変更して放送している。同様に翌日の決勝戦では地上波中継無しになっている。 ナイター開催に移行した2021年は、9年ぶりにテレビ東京系列とBSテレ東で放送された（特番に組み込む形で放送）。なお、2022年は当初からBSテレ東のみで放送される予定だったが、中止順延の影響で決勝戦の中継は無しになった。2023年は、再びテレビ東京系列でも放送された（特番に組み込む形で放送）。