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岡井崇

岡井 崇（おかい たかし、1947年8月6日 - 2017年12月21日）は、日本の医師、産婦人科医、小説家。昭和大学病院総合周産期母子医療センター長。医学博士（東京大学）。2007年に、無過失医療事故を世に問うミステリー小説『ノーフォールト』を早川書房より上梓した。 1947年、和歌山県生まれ。大阪教育大学附属池田小学校、灘中学校・高等学校を経て、1973年東京大学医学部医学科卒業。東京大学医学部助教授、総合母子保健センター愛育病院副院長などを経て、2000年より昭和大学産婦人科学教室主任教授。この頃から、厚生労働省の「小児科・産科の若手医師の確保と育成に関する研究」の班員として産科医師不足の原因分析にあたり、産科医の過酷な労働条件と、それを敬遠する学生気質ならびに訴訟の多さに注目するようになる。 しかし、一般社会の理解を得ることの難しさを痛感し、小説『ノーフォールト』としてまとめることでこの問題を世に問うことになった。ほかに共著で『壊れゆく医師たち』（岩波ブックレット、2008年）などがある。日本医療機能評価機構内にある産科医療補償制度原因分析委員会委員長として分娩時に発生する脳性麻痺の原因分析に情熱を注いだ。 2013年3月、昭和大学産婦人科学教授を定年退職し、前職の総合母子保健センター愛育病院に院長として復帰。 皇太子徳仁親王妃雅子が敬宮愛子内親王を出産した際には超音波診断担当医を務めた。 2017年12月21日、肺癌により死去。70歳没。 自他共に認める熱狂的な阪神タイガースファンである。 ノーフォールト（2007年 早川書房 / 2009年 ハヤカワ文庫） - 『ギネ 産婦人科の女たち』としてテレビドラマ化された。 デザイナーベイビー（2011年 早川書房） - 2015年9月23日からNHK総合にて8話のテレビドラマ化。 『New epoch産科外来診療』医学書院<Ladies medicine today>、1999年、ISBN 4-260-13054-4 『臨床医のための周産期検査マニュアル：データの読み方から評価まで』医学書院<Ladies medicine today>、2001年、ISBN 4-260-13061-7 伊東紘一、平田經雄編、岡井崇著『産科婦人科超音波医学』医歯薬出版<超音波医学text>、2004年、ISBN 4-263-22275-X 『産科臨床ベストプラクティス：誰もが迷う93例の診療指針』医学書院<Ladies medicine today>、2004年、ISBN 4-260-13068-4
豊中不動尊

豊中不動尊（とよなかふどうそん）は、大阪府豊中市にある不動尊。正式名称は宗教法人豊中不動寺という。山号は紫苑山。宗派は真言宗（単立）。本尊は不動明王。近隣住民からは「豊中のお不動さん」と呼ばれている。祈祷を中心とする祈祷寺でもある。 この不動尊は、万葉集にも詠まれる島熊山の上部にある。 昭和37年（1962年）12月8日に創建される。豊中市街地にあった守護尊協会移転の際、島熊山の地主が守護尊協会を吸収し、新しい豊中不動尊として創立した。本尊は島熊山のすぐそばにある。 万葉集に詠まれる島熊山の歌、「玉かつま　鳥熊山の夕暮れに　ひとり君か　山路越ゆらむ」の歌碑が、境内に建てられている。 本堂 - 不動明王を祀る。 水かけ不動 - 水をかけられる不動明王を祀る。 城白山大神 - 仏教寺院内では珍しい唯一の神社。 三宝殿 - 阿弥陀如来、聖観音、釈迦如来を祀る。 身がわり観音 延命地蔵尊 水子地蔵尊 無縁供養塔 - 島熊山一帯の霊魂を祀る。 新年祈祷会　1月1日～15日 初不動　 1月28日 節分　2月3日 春彼岸法要　春分の日 花まつり・城白山大神祭　4月8日 盂蘭盆法要　8月14日 地蔵盆　8月下旬 秋彼岸法要　秋分の日 納め不動　12月28日 〒560－0002 大阪府豊中市緑丘2丁目14番8号 公共交通機関 北大阪急行電鉄 千里中央駅から阪急バス45・49系統、豊中不動尊前下車 大阪モノレール 少路駅より徒歩約10分 車 大阪中央環状線 島熊山北・島熊山南交差点北へすぐ。 島熊山 千里丘陵 田村宗立 - 京都で活躍した洋画家・日本画家。豊中不動尊には、本寺晋住の第一世となった坂井榮信が集めた90点余の「田村月樵（宗立）コレクション」を所蔵している。
大洲市立大洲小学校

大洲市立大洲小学校（おおずしりつ おおずしょうがっこう）は、愛媛県大洲市にある公立小学校。 1872年（明治5年） - 神山県第二本校として開校。 1886年（明治19年） - 秋成小学校及び肱南小学校を併合し、大洲小学校と改称。 1941年（昭和16年） - 大洲国民学校と改称。 1947年（昭和22年） - 大洲町立大洲小学校と改称。 1951年（昭和26年） - 高島市立青柳小学校（滋賀県）と姉妹校提携を締結。 1954年（昭和29年） - 喜多郡大洲町が同郡9村と合併、大洲市が発足したのに伴い、大洲市立大洲小学校と改称。 1958年（昭和33年） - 藤樹先生少年像を建立。 1968年（昭和43年） - 本館及び南校舎が落成。 1969年（昭和44年） - 北校舎が落成。 1970年（昭和45年） - プール竣工。 1995年（平成7年） - 通級学級を新設。 2005年（平成17年） - 校訓「良知に生きる」を制定。 2013年（平成25年） -大洲市立南久米小学校を統合 大洲市役所 大洲市立大洲南中学校 愛媛県立大洲高等学校 大洲郵便局 大洲城 肱川 JR予讃線 伊予大洲駅から南へ1.5km 宇和島バス 枡形にて下車 中江藤樹 愛媛県小学校一覧
大洲市立平野小学校

大洲市立平野小学校（おおずしりつ ひらのしょうがっこう）は、愛媛県大洲市にある公立小学校。 大洲市立平野中学校と隣接している。 1954年（昭和29年）9月1日 - 喜多郡平野村が同郡9町村と合併したのに伴い、大洲市立平野小学校と改称。 大洲市立平野中学校 大洲市平野連絡所 大洲平野郵便局 愛媛県道234号大洲保内線 久米川 JR予讃線 伊予平野駅から北へ200m 宇和島バス 平野にて下車 愛媛県小学校一覧 表示 編集
サー (楽器メーカー)

サー・ギターズ（英称： Suhr Guitars）はアメリカ合衆国カリフォルニア州レイクエルシノア市の楽器製造会社である。正式名称はJS Technologies Inc（略称：JST）。 主にエレキギターやエレキベース、エフェクター、ギターエフェクター、ギターアンプなどを製造している。 1974年から1976年の間、ニュージャージー州にて高校生であったジョン・サーは近所に住んでいたギター職人のロバート・ベネデットの元で師事しギター製作のキャリアをスタートさせる。その後、楽器業界に興味を持ったジョン・サーはドルー大学を卒業後の1980年に楽器店のRudy's Music Stopでリペアマンとしてアルバイトを始める。1985年にはギター製作の実力が認められ、Rudy's Music Stopのプライベートブランドのペンサの企画制作に加わり、店長との共同名でペンササー(Pensa Suhr)ブランドなども発表した。1991年にカリフォルニア州へ移住し、Custom Audio Amplifierに就職し、ギターアンプ"OD100"などを設計する。1993年には当時、技術力不足で優秀な人材を探していたフェンダーから誘いを受け、フェンダー・カスタム・ショップのシニア・マスタービルダーに就任する。マイケル・ランドウやスコット・ヘンダーソンはこの頃からの顧客である。1997年にフェンダーのCNCルーターのエンジニアで同僚であったスティーブ・スミスと共に自らのブランドであるSuhr Guitarsを設立し、念願の独立を果たした。 2015年6月に、アメリカのAvalanche InternationalがJS Technologiesを買収すると発表された。[1] Avalancheは電子タバコの会社を傘下に持つ会社であり、なぜギターメーカーのSuhrを買収したのか注目されたが理由は明らかにならず、結局1年後の2016年7月に買収は破棄された。[2] 買収の破棄後、ジョン・サーは海外のフォーラムにおいて、今後も変わらず楽器製作を続ける旨の投稿をしている。[3] 現在は概ね3000ドルから4000ドルのオーダーメイドの高価なハイエンドギターを中心に製作している。2006年には選択できる仕様を限定して作り置きし2000ドル代までコストダウンしたモデル、Proシリーズを販売開始。カスタムオーダーから得られたユーザーの人気の高いスペックに限定して取り込むことにより、コストパフォーマンスの高い人気シリーズとなっている。 (現在ではProシリーズは廃盤となり、Core Lineが事実上のカタログモデルである。) その他、フェンダー・カスタム・ショップの元同僚であるJ.W.BlackとコラボレーションしたAntiqueというモデルもある。 また開業当初はペグはスパーゼルやヒップショット、ゴトーなどのメーカー市販品を採用していたが、2013年からゴトー(後藤ガット)が製造協力の元、ロック-ソリッド機能を搭載したギア比が1:18のサーロックペグを共同開発し、採用開始した。 ゴトーとは以前にもサドルの弦間が10.5mmのシンクロナイズド・トレモロである1055を共同開発し、2007年に自社製品に採用したりAllPartsから販売もしている(現行モデルは510Tシリーズを採用している。)。2017年にはジャズマスターシェイプのClassic JMがラインナップに加わった。 基本的にはストラトキャスター(Classic S)やテレキャスター(Classic T)など、フェンダー系のシェイプのギターがメインであったが、2018年のNAMMショウではシングルカッタウェイ(レスポールシェイプ)のSuhr Auraが数量限定で発表された。 Suhr製のギターとしては初めてフェンダー系以外のシェイプ、かつ初めて25.5インチ以外のスケールのギターとなる。当初は2018年夏頃の販売開始を目指していたが、その後秋頃からの販売開始にずれ込み、日本国内で販売開始されたのは2019年の11月となった。 ギター本体以外の製作でもラインナップを展開しており、例えばCAE社での経験を生かしBADGER、BELLA、HEDGEHOGといったオリジナルアンプやCAE社とコラボレーションしたギターアンプも製作、販売している。アンプ以外にもエフェクターも製作し、Riot、Shiba Driveなどといったディストーション系から、コンプレッサーやトレモロなども取り揃える。 ギターPUに関しても自社で製作しており、SSH+、SSV、MLなどと言ったPUは定番として製品に搭載されている。PUは単体での販売も行っている。 スコット・ヘンダーソン レブ・ビーチ マイケル・ランドウ Pete Thorn Richard Hallebeek Kirk Fletcher Greg Howe Ian Thornley(Big Wreck) Andy Wood James Norbert Ivanyi Matt Reviere(Perry) ガスリー・ゴーヴァン(現在は契約が終了している) 増崎孝司(DIMENSION) Mateus Asato
根小屋城

根小屋城（ねごやじょう）は、群馬県高崎市山名町城山に存在した戦国時代の日本の城。形式は山城。 烏川と鏑川に挟まれた丘陵帯のうち、北方向に張り出した丘陵の先端に位置する山城である。標高は180mほどで南北に280m、東西250mに広がる。また南の尾根続きの南東丘陵部には山名城が存在する。 築城は永禄11年（1568年）または同13年（1570年）とされる。永禄11年（1568年）に甲斐国の武田信玄が駿河国・今川氏の領国への侵攻すると（駿河侵攻）、武田氏と相模国の北条氏康との間で甲相同盟が崩壊する。これにより武田氏と後北条氏の領国が接する上野は係争地となり、武田氏は後北条氏への備えとして、山名城・鷹ノ巣（茶臼山城）の間に根小屋城を築城した。築城された当初は狼煙台としての機能が主であったという。 根小屋城には武田家臣・信濃国佐久郡望月城主の望月甚八郎、および伴野助十郎、仁科加賀守信盛が守将となっている（『上野誌』、『関東古戦録』）。 武田氏の勢力が上野国から退いたのちの消息は不明となった。廃城時期も不詳である。 なお、根小屋城の名称は東麓の根小屋村に由来するが、この名は江戸時代に呼称されたもので、築城時の名は不詳。『日本城郭大系』では新城という名と推測している。
ジーニー・ペッパー

ジーニー・ペッパー（Jeannie Pepper、1958年7月9日 - ）は、アメリカ合衆国出身のポルノ女優。アフリカ系アメリカ人。 1984年後半、26歳の時に映画『ブラック・タブー』でポルノ界にデビューし、以来200本以上のポルノ映画に出演した。異人種間、黒人同士、レズビアン、アナルセックス、二穴（膣とアナルへの同時挿入）など様々なシーンに出演している。 1997年にレジェンズ・オブ・エロティカとAVN殿堂双方のメンバーに加えられた。いずれもアフリカ系アメリカ人としては初であった。皮肉にもこれによりギャラが跳ね上がり、オファーが減少して女優としては半ば引退状態となった。ポルノ映画に散発的に復帰する以前の1998年、1年間ヨーロッパに滞在してダンスツアーにスポット参加した。その後も両大陸で活動している。2001年には自身のウェブサイトを開設し、活動の拠点としている。2008年にはXRCO殿堂のメンバーにも加えられた。 2002年10月、イーストコースト・ビデオショーにおいてペッパーが特別功労賞を受賞した際プレゼンターを務めたロン・ジェレミーは彼女を「最も初期にスクリーン上に登場した魅力的なアフリカ系アメリカ人女性の1人」と評した。ジェレミーはペッパーと共演しているだけではなく、『ブラック・チックス・イン・ヒート』(1988年)や『ブラックス・ネクスト・ドア』(1988年)などの彼の初期の監督作品には彼女が出演している。 『ザ・マリブ・ビーチ・バンパイアズ』(1991年) や『ハイスクール・ハイ』(1996年) などの一般映画にジョーン・ルーデルスタイン(Joan Rudelstein)の名で出演している。 ジョン・ドラゴンというドイツ人カメラマンと結婚していた。ドラゴンは妻のポルノ出演には一定の理解を示し、結婚期間中も出演をセーブする事は無かったが、のちに結局離婚している。ドラゴンは1994年にペッパーが主演した『スウィート・センセーションズ』という映画で監督を務めている。 1997年 AVN殿堂顕彰 2008年 XRCO殿堂顕彰 2008年 アーバンXアワード殿堂顕彰
1ヶ国限定プラン

1ヶ国限定プラン（いっかこくげんていプラン）とは、2008年4月22日にSkypeが提供開始したプランである。Skypeが指定する下記34ヶ国の中からユーザーが1ヶ国を選択し、その国への電話発信が実質通話無制限となる。なお、時間帯や曜日などの制限はなく、付帯条件はない。 ※うち、カナダ、シンガポール、米国、香港、タイへは固定電話ならびに、携帯電話への通話も『実質通話無制限対象内』に含まれる。 PayPal、Visa、マスターカード、JCB、ダイナースクラブ、Money bookers、通常の銀行振込、 コンビニ決済ファミリーマート・ローソン ファミリーマート、またはローソン店頭からSkypeクレジットを購入し、アカウントよりクーポンの有効化、1ヶ国限定プランの契約支払設定画面でSkypeクレジットを選択する 月にSkype換算で10,000分までとなる通話上限があるが、10,000分は1日あたり5時間以上に相当することから、実質無制限での通話となる。 契約期間は1カ月、3カ月、12カ月からの選択が可能で、長期割引サービスもある。 毎月 - ¥695 3ヶ月ごと - ¥1895 12ヶ月ごと - ¥6950
宅急便タイムサービス

宅急便タイムサービス（たっきゅうびんタイムサービス）とは、ヤマト運輸が扱う宅急便サービスのひとつ。 航空機を使うなど、従来の宅急便よりも迅速に輸送するサービスである。「翌朝一番に行う会議に間に合うように届けたい」「急に工場から資材を取り寄せたい」といった急を要する際に、夕方までに出した荷物の配達について、「朝10時までに」もしくは「17時までに」という指示ができるようにしている。 本商品発売当初は、個人宛に発送することが不可能であった。 集荷と営業所のみの取り扱いで、取扱店では受け付けていない。また、着払いや複数口割引は適用されない。「クール宅急便」「スキー宅急便」「ゴルフ宅急便」、「空港宅急便」との併用は不可。 2020年の「新型コロナウイルス感染拡大」の影響で、航空需要低下などによる航空便減便等の影響により、2020年4月20日から取り扱いを休止している（その後、鹿児島県内のみ、発送エリアを限定した上で取り扱い再開した）。 タイムサービスと類似したサービスだが、こちらはさらに早く翌朝9時までの配達となっている。また、法人のみ利用可であり、届け先も法人、さらに配達先も一部の主要都市に限られている。 タイムサービスと同様、集荷と営業所のみの取り扱いで、取扱店では受け付けていない。また、着払いや複数口割引は適用されない。「クール宅急便」「スキー宅急便」「ゴルフ宅急便」、「空港宅急便」との併用は不可。届け先が法人である関係上、日曜・祝日の配達は不可。 2022年3月31日の発送分をもって取り扱いを終了。
長崎電気軌道600形電車

長崎電気軌道600形電車（ながさきでんききどう600がたでんしゃ）は、長崎電気軌道に在籍する路面電車車両である。 元は熊本市交通局（熊本市電）の車両であり、170形として1953年（昭和28年）に製造された。熊本市電において余剰化したことから1970年（昭和45年）に長崎電気軌道が購入し、同社の600形となった。 本形式は、元来は熊本市交通局が「170形」として導入した車両である。メーカーは新木南車輌で、1953年（昭和28年）3月に製造。導入数は2両 (171・172)。1949年（昭和24年）導入の120形から数えて熊本市電では5形式目となるボギー車であり、この増備でボギー車は計20両となった。 熊本市電での運用は10年余りであり、1968年（昭和43年）までに2両とも運用を外れた。熊本市電では他の形式に比して小型車であったが、長崎電気軌道では自社発注車201形・202形などとほぼ同じサイズの車両であることから、同社がワンマン運転拡大と木造車両の置き換えを進めるため購入し、1970年（昭和45年）より「600形」(601・602) として導入した。長崎では自社発注車500形に続く11形式目のボギー車である。 1980年代に進められた冷房化改造の対象から外れており、非冷房車であるため徐々に稼働が減少し、1987年（昭和62年）に2両のうち1両が廃車された。従って2022年（令和4年）4月1日現在で在籍するのは601号の1両に限られる。この車両はイベント車（動態保存車）の1両で、熊本市電時代の塗装が復元されている。 本形式は半鋼製車体を持つボギー車である。全長は11.0メートル、最大幅は2.277メートル、高さは車体高さ3.17メートル・パンタグラフ折畳み高さ3.83メートル。自重は熊本時代の資料では14.2トン、長崎時代の資料では14.0トン。 車体前面（妻面）は、中央に幅広の大型窓を配する3枚窓のスタイルである。窓の上下にウィンドウシル・ウィンドウヘッダーを設ける（側面も同様）。前面窓は原型では下降窓（落とし窓）であったが、熊本市電在籍中に188・190形に倣った上部固定・下部上昇式の二段窓に改修された。中央の窓は長崎移籍後も一枚窓のままであったが、601号のみ1980年（昭和55年）ごろに二段窓へ改造された。前照灯は窓下中央部に配置し、正面から見て左横に尾灯を配置する。方向幕は中央窓上にあり、601号に限り中央窓改造と同時期に小型化（当時の200形と同寸法）された。 側面の客室扉は左右対称に配置されており、車体の前後に片側1か所ずつ、計4か所に設置されている。長崎電気軌道でのワンマン運転方式では後扉が乗車口、前扉が降車口となる（後乗り前降り）。扉は折り戸で、幅は前後とも86.0センチメートル。ドア間の側面窓は片側8枚ずつの設置で、上段固定・下部上昇式の二段窓である。 車内の座席はロングシートで、ドア間に窓6枚分の長さの座席を配置する。定員は座席28人・立席42人の計70人。 台車は住友金属工業製KS-40J形を装備する。製造番号はH-2069。このKS-40J形（旧型式名：KS-40L形）はブリル77E形台車に類似する、台車枠側梁と平行に重ね板バネを渡す点が特徴の低床台車であり、製造当時のメーカーにおける標準型路面電車用台車であった。この台車は、熊本市電では1050形・1060形、長崎電気軌道では150形も装着する。軸箱支持方式は軸ばね式、軸距は1,626ミリメートル、車輪径は660ミリメートル。 主電動機は出力38キロワットのSS-50形を1両につき2基設置する。この電動機は製造当時の標準軌路面電車用標準電動機（直流直巻電動機）で、その主要諸元は電圧600ボルト・電流73アンペア・回転数820rpm。長崎電気軌道では200形から370形までの各車が同型の主電動機を使用する。新造時は東洋電機製造製のものを搭載していたが（熊本市電では同社製が標準装備品）、長崎電気軌道では三菱電機製のものを用いる。歯車比は59:14で、駆動は吊り掛け駆動方式による。 制御器も熊本時代と長崎時代でメーカーが異なり、熊本市電時代の制御器は東洋電機製造製のDB1-K4形直接制御器を設置していたが、長崎電気軌道では三菱電機製のKR-8形直接制御器を用いる。ただしどちらも同一仕様の制御器であり、制御方式は直並列組合せ制御、制御器のノッチは直列4ノッチ・並列4ノッチ・電制7ノッチとなっている。ブレーキシステムはSM3直通ブレーキを使用する。 熊本市電での車体塗装は他のボギー車と同様で、車体下部がパープルブルー、上部がクリーム色、屋根部分がライトグリーンであった。 熊本市電においては、本形式より先に導入された120形から160形までの4形式18両が全長12.8メートルの3扉車、本形式以後の180形から350形までの5形式30両が全長12.0メートルの前・中扉式の2扉車であることから、全長11メートルの前後扉式2扉車である本形式は2両のみの少数派であった。また熊本市電では珍しい折り戸を採用する点、両端出入り口のため混雑時にドア付近に乗客が集中する傾向がある点が乗務員に嫌われた。一方、工場関係者には側面にスカートがなく床も平面であるため検査・修理が容易で好評であったという。 熊本市電では1966年（昭和41年）2月よりワンマン運転が始まり、車両の改造が順次行われたが、本形式はその対象から外れ、172号は1966年6月4日付、171号は1968年（昭和53年）1月31日付でそれぞれ休車となった。休車後、電装品の一部が大阪市電から移籍した1000形に転用されている。廃車は2両とも1969年（昭和44年）8月22日付である。 熊本市電での廃車から半年後の1970年（昭和45年）2月6日付で、旧171号は601号、旧172号は602号としてそれぞれ長崎電気軌道で竣工した。チューブランプの室内灯や張り上げ屋根、側面の窓数、正面窓の構造などに違いはあるが、長崎電気軌道の自社発注車201・202形に車体寸法や形態が類似する。 木造車両の置き換えとワンマン運転の拡大を目的に導入したもので、同様の目的により本形式導入以後都電から移籍の700形・800形、仙台市電から移籍の1050形と中古車両導入が相次いだ。本形式については購入後九州車輌でワンマン改造が施工されており、就役当初からワンマンカーとして運用された。なお運行開始当初は主に3系統の運用に充てられた。 長崎での塗装は上部クリーム色、下部緑色のツートンカラーであったが、601号については1985年（昭和60年）9月に長崎電気軌道開業70周年記念として熊本市電時代の塗装に塗り替えられた。 602号は1300形の導入に伴い1987年（昭和62年）12月10日付で廃車された。601号はその後も残るが、1980年代に行われた冷房化改造の対象にはならず非冷房のままであり、夏季を除く朝ラッシュ時の運用などに用いられる予備車兼動態保存車となった。2016年（平成28年）には、平成28年熊本地震の被災者支援のため4月26日から5月末にかけて、車内に義援金募金箱を設置して「がんばれ!!熊本号」として通常のダイヤに組み込んで運行された。
世界中どこでもプラン

世界中どこでもプラン（せかいじゅうどこでもプラン）とは、2008年4月22日にSkypeが提供開始したプランである。Skypeが指定する下記63か国すべての国の固定電話への発信が一定量まで定額となる(2013年2月13日現在)。なお、時間帯や曜日などの制限はないが、基本的に対象は固定電話への発信のみである(携帯電話への通話は一部国に限り、日本は非対応)。また制限として1か月あたりの通話時間は10,000分(約166時間40分)までとされる。 ※メキシコ、ロシアについて、1ヶ国限定プランの中には「都市限定プラン」というものが存在するが、世界中どこでもプランでは国内のすべての固定電話へ無料となっている。 PayPal、Visa、マスターカード、JCB、ダイナースクラブ、Money bookers、通常の銀行振込、 コンビニ決済ファミリーマート ファミリーマート店頭からSkypeクレジットを購入し、アカウントよりクーポンの有効化、1か国限定プランの契約支払設定画面でSkypeクレジットを選択する 月にSkype換算で10,000分までとなる通話上限があるが、10,000分は1日あたり5時間以上に相当することから、実質無制限での通話である、とスカイプ社(現マイクロソフト社)はしている。 契約期間は1か月、3か月、12か月からの選択が可能。 2013年4月15日現在の料金 毎月 - ¥1100 3か月ごと - ¥3135 (毎月支払い比で5%割引。ひと月当たり1045円) 12か月ごと - ¥11220 (毎月支払い比で15%割引。ひと月当たり935円)
334

334（三百三十四、さんびゃくさんじゅうよん）は自然数、また整数において、333の次で335の前の数である。 334は合成数であり、約数は 1, 2, 167, 334 である。 約数の和は504。 107番目の半素数である。1つ前は329, 次は335。 各位の和が10になる32番目の数である。1つ前は325、次は343。 各位の立方和が118になる最小の数である。次は343。(オンライン整数列大辞典の数列 A055012) 各位の立方和が n になる最小の数である。1つ前の117は123333、次の119は1334。(オンライン整数列大辞典の数列 A165370) 334 = 12 + 32 + 182 = 32 + 62 + 172 = 32 + 102 + 152 3つの平方数の和3通りで表せる46番目の数である。1つ前は324、次は338。(オンライン整数列大辞典の数列 A025323) 異なる3つの平方数の和3通りで表せる27番目の数である。1つ前は318、次は338。(オンライン整数列大辞典の数列 A025341) 334 = 33 + 33 + 43 + 63 4つの正の数の立方数の和で表せる74番目の数である。1つ前は322、次は341。(オンライン整数列大辞典の数列 A003327) n = 334 のとき n と n − 1 を並べた数を作ると素数になる。n と n − 1 を並べた数が素数になる41番目の数である。1つ前は330、次は340。(オンライン整数列大辞典の数列 A054211) 年始から数えて334日目は11月30日。 ISO 3166-1（JIS X 0304 国名コード）の 334 は、ハード島とマクドナルド諸島。 函館山の標高は334 mであり、函館山ロープウェイのホームページのURLは http://334.co.jp/ となっている。 Tu-334は、ロシアのツポレフが開発した旅客機。 スカパー!の Ch334 は、TVグローボ・インターナショナル。 コリー (USS Corry Dd-334) は、アメリカ海軍の駆逐艦。 フォスター (USS Forster, DE-334) は、アメリカ海軍の護衛駆逐艦。 カベゾン (USS Cabezon, SS-334) は、アメリカ海軍の潜水艦。 『334』は、トマス・M・ディッシュの短篇集。 334は、藤田真悟と東秀暢によるお笑いコンビ。2007年結成、2015年解散。 ビッグ・ベンの螺旋階段は334段。 「334」または「33-4」は、2005年の日本シリーズ（千葉ロッテマリーンズ対阪神タイガース）に関し阪神を揶揄するインターネットスラング。4戦（ロッテの4連勝）の得点の合計がロッテ33点・阪神4点という大差であったことから。 鉄道唱歌は、合計334番まである（後に発見された、北海道唱歌と伊予鉄道唱歌を除いた場合）。 ディズニーXDはCS334チャンネル。
長崎電気軌道1050形電車

長崎電気軌道1050形電車（ながさきでんききどう1050がたでんしゃ）は、1976年（昭和51年）に登場した長崎電気軌道の路面電車車両。1976年に同年3月で営業廃止となった仙台市電のモハ100形電車を譲り受けて誕生した。 1976年3月に廃止された仙台市電（仙台市交通局）のモハ100形電車5両（117 - 119・121・124）を、西鉄北九州線100形の廃車発生品であるK-10型台車を組み合わせた、ワンマン運転対応の半鋼製ボギー電車である。 車体を流用した仙台市電モハ100形は、1952年（昭和27年）7月に新潟鐵工所で製造された旧モハ80形（1954年にモハ100形へと形式変更）で、製造当初は前面3枚窓、前後扉だったものを、1969年（昭和44年）のワンマン化改造で左右非対称の変則2枚窓、前中扉となり、1976年の廃止時まで使用された。 長崎電気軌道での運行開始にあたり、仙台市電とは軌間とワンマン装備が異なることから、福岡県の西鉄産業で、台車変更とそれに伴う台枠部の改造、台車まわりの側板切込みの拡大、固定式前面窓の一部開閉式化、ワンマン設備の長崎仕様化などが実施されている。また、一部の機器は自社保有の予備品に取り替えられている。 形式は当初「900形」が予定されていたが、9という数字が苦・窮といったマイナスイメージを連想させることから、仙台にちなんだ「1000」と、譲渡・運行開始の1976年の元号である「昭和51年」にちなんだ「50」を組み合わせて「1050形」と命名された。 1976年10月6日に仙台市交通局職員参加のもと運行開始式が行われ、その後一般の営業運転に投入された。非冷房であったことから、1982年（昭和57年）の1200形登場以降は稼働率が低下し、1990年（平成2年）以降は老朽化により廃車が発生した。 1051は動態保存車として唯一残存し、1985年（昭和60年）には長崎電気軌道開業70周年記念事業の一環として仙台市電当時の塗色に戻された。非冷房車のため定期運用はなされず、イベント時などに臨時運行された。長崎スマートカードにも対応していたが、方向幕が小さいため系統番号を併記できず、系統板を掲出して表示していた。 東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）発生直後の2011年（平成23年）3月24日から4月20日にかけて、かつて仙台市内を走っていたことから「がんばれ!!東北号」として運行された。被災地支援ための募金箱も設置され、最終的に32万1,230円の義援金が寄せられている。 しかし、動態保存の維持管理が困難になったため2019年（平成31年）3月30日にさよなら運転を行い、翌31日をもって引退した。2020年（令和2年）2月21日にはパンタグラフと内部の電気部品を除く車体部分においての譲渡が発表され、2021年春にリニューアルオープンする埼玉県所沢市の西武園ゆうえんちに譲渡・展示されることが決定。塗装をかつての都電カラーに変更したうえで、2021年（令和3年）5月19日より西武園ゆうえんちのエントランス前にて展示されている。
342

342（三百四十二、さんびゃくよんじゅうに）は自然数、また整数において、341の次で343の前の数である。 342は合成数であり、約数は 1, 2, 3, 6, 9, 18, 19, 38, 57, 114, 171, 342 である。 約数の和は780。 80番目の過剰数である。1つ前は340、次は348。 342 = 18 × 19 18番目の矩形数である。1つ前は306、次は380。 342 = 181 + 182 = 192 − 191 18の自然数乗の和とみたとき1つ前は18、次は6174。 342 = 2 + 4 + 6 + 8 + 10 + 12 + 14 + … + 34 + 36 342 = 2 × 32 × 19 3つの異なる素因数の積で p2 × q × r の形で表せる21番目の数である。1つ前は340、次は348。(オンライン整数列大辞典の数列 A085987) 95番目のハーシャッド数である。1つ前は336、次は351。 9を基としたとき32番目のハーシャッド数である。1つ前は333、次は351。 約数の和が342になる数は2個ある。(226, 245) 約数の和2個で表せる27番目の数である。1つ前は320、次は378。 342 = 73 − 1 n = 3 のときの 7n − 1 の値とみたとき1つ前は48、次は2400。(オンライン整数列大辞典の数列 A024075) n = 7 のときの n3 − 1 の値とみたとき1つ前は215、次は511。(オンライン整数列大辞典の数列 A068601) 342 = 22 + 72 + 172 = 22 + 132 + 132 = 32 + 32 + 182 = 52 + 112 + 142 = 62 + 92 + 152 = 102 + 112 + 112 3つの平方数の和6通りで表せる8番目の数である。1つ前は329、次は425。(オンライン整数列大辞典の数列 A025326) 342 = 22 + 72 + 172 = 52 + 112 + 142 = 62 + 92 + 152 異なる3つの平方数の和3通りで表せる29番目の数である。1つ前は338、次は349。(オンライン整数列大辞典の数列 A025341) 342 = 13 + 53 + 63 3つの正の数の立方数の和1通りで表せる42番目の数である。1つ前は314、次は344。(オンライン整数列大辞典の数列 A025395) 異なる3つの正の数の立方数の和1通りで表せる17番目の数である。1つ前は307、次は349。(オンライン整数列大辞典の数列 A025399) n = 3 のときの 1n + 5n + 6n の値とみたとき1つ前は62、次は1922。(オンライン整数列大辞典の数列 A074516) 桁で並べ替えをすると連続自然数になる35番目の数である。1つ前は324、次は345。(オンライン整数列大辞典の数列 A288528) n = 342 のとき n と n − 1 を並べた数を作ると素数になる。n と n − 1 を並べた数が素数になる43番目の数である。1つ前は340、次は354。(オンライン整数列大辞典の数列 A054211) n = 342 のとき n と n + 1 を並べた数を作ると素数になる。n と n + 1 を並べた数が素数になる41番目の数である。1つ前は338、次は350。(オンライン整数列大辞典の数列 A030457) n = 342 のとき n と n − 1 および n と n + 1 を並べた数が素数になる11番目の数である。1つ前は330、次は390。(オンライン整数列大辞典の数列 A068700) 例．342341 と 342343 は素数。またこの2つの素数は双子素数である。 年始から数えて342日目は12月8日、閏年では12月7日。 第342歩兵師団は、ベトナム陸軍の師団。 ハルバート (USS Hulbert, DD-342SS/AVD-6) は、アメリカ海軍の駆逐艦。 リチャード・W・スーセンス (USS Richard W. Suesens, DE-342) は、アメリカ海軍の護衛駆逐艦。 チョッパー (USS Chopper, SS/AGSS/IXSS-342) は、アメリカ海軍の潜水艦。 数に関する記事の一覧 西暦342年 紀元前342年
音楽療法

音楽療法（おんがくりょうほう、英語: Music therapy）は、音楽を聞いたり演奏したりする際の生理的・心理的・社会的な効果を応用して、心身の健康の回復、向上をはかる事を目的とする健康法、代替医療あるいは補完医療（いずれも「現代西洋医学領域において、科学的未検証および臨床未応用の医学・医療体系の総称」と定義され、現代的な意味での医療とは区別される）である。歌唱や演奏を行う能動的音楽療法と音楽を聴くなどの受動的音楽療法の2つに分かれる。 バリー・キャシレスは、『代替医療ガイドブック』において「音楽療法は立証済みの補完療法であり、多くの病状や問題に効果を上げている。治癒力はなく、いくつかの補完療法のように、重大疾患の治療法として勧められることもない。しかし、優れた補完医療法の例にもれず、幸福感や生活の質を高め、症状を軽減し、初期治療やリハビリテーションの効果を高めてくれる」と述べている。 宗教（原始宗教、自然崇拝など）の誕生と同時に音楽は生まれ、儀式や呪術に用いられた。これにより人びとの精神を鼓舞したり一種のトランス状態（憑依）を引き起こしたりする。 ユダヤ、キリスト教の賛歌などにおいても音楽は用いられ、これも信仰を深め、精神的な豊かさを深耕することにより現代にも引き継がれている。 治療効果も古くから知られ、ダビデはサウルのうつ病を竪琴で治したとされる（旧約聖書『サムエル記』上16.14–23）。サウル王が「悪い霊」におびえたため、家来たちはサウル王に言った。「ねがはくはわれらの主汝のまへにつかふる臣僕に命じて善く琴を鼓く者一人を求めしめよ神よりきたれる惡鬼汝に臨む時彼手をもて琴を鼓て汝いゆることをえん（第一サムエル16:16）」この家来らの進言によりサウル王はダビデを呼んだ。こうしてダビデはサウルに仕え、竪琴を弾いた。「神より出たる惡鬼サウルに臨めるときダビデ琴を執り手をもてこれを弾にサウル慰さみて愈え惡鬼かれをはなる（第一サムエル16:23）」（文語訳聖書） 第二次世界大戦により大量の傷病兵を出した米国は野戦病院において音楽を流し、ないし演奏してみたところ兵士の治癒が早まった。その後米国を中心として音楽による治療効果が立証される（ディーサンズ (Diserens) ら）。 各地で高齢者ケア、引きこもり児童のケアなどの現場で活発に活動が展開されており、岐阜県音楽療法研究所を嚆矢として自治体、大学でそのための研修、研究機関を設けるところも出てきた[要出典]。公的機関の認定として奈良市・岐阜県・兵庫県が独自の市及び県認定音楽療法士という資格を出している。現在の主流は日本音楽療法学会認定の音楽療法士（Music Therapist）という資格である。 同会では、脳卒中患者の運動障害だけでなく、感覚障害に対し、和太鼓を利用したリハビリによって、感覚受容器(マイスナー小体、パチニ小体)の回復が認められたとの報告もされている。 高齢者、発達障害者、身体障害者、不登校児、幼児、薬物乱用者、高次脳機能障害者。
プランタジネット朝

プランタジネット朝（プランタジネットちょう、英: Plantagenet dynasty [plænˈtædʒənət]）は、中世イングランド王国の王朝。フランスの貴族であったアンジュー伯アンリが1154年にヘンリー2世となり、1399年にリチャード2世が廃されるまで続いた。ただし、その後に続くランカスター朝、ヨーク朝ともプランタジネット家の男系の傍系であるため、広義ではプランタジネット朝に含まれる。この場合はヨーク朝のリチャード3世が最後のプランタジネット朝の王となる。ヨーク朝を滅ぼして王位を得たテューダー朝およびその後のすべての王朝は、女系でプランタジネット家の血を引いている。アンジュー伯家から興ったことから、その初期（ヘンリー2世からジョンまで）についてはアンジュー朝（Angevin Dynasty）とも呼ばれる。 プランタジネット家の前身はガティネ家といい、北フランスのガティネの伯爵家であったが、11世紀に一族のフルク4世がアンジュー伯となり、その家系は以後アンジュー家とも呼ばれるようになった。 12世紀にはヘンリー2世の祖父フルク5世がエルサレム王となった。フルク5世はアンジュー伯を長男ジョフロワ4世（または5世）に譲り、エルサレム王位は女王メリザンド（英語版）との間に生まれたジョフロワの異母弟ボードゥアン3世、その弟アモーリー1世へと継承されたが、アモーリーの子の代で断絶した。その後、第3回十字軍に出征したリチャード1世（ジョフロワの孫）はエルサレム王即位を要請されたが、これを断わっている。 「プランタジネット」とはマメ科の植物エニシダの木（planta genesta、日本名は「金雀枝」）のことで、ジョフロワ4世がエニシダを紋章としていたことから、後に家名となった。ただし、「プランタジネット」を姓として名乗ったのはヨーク家のヨーク公リチャード・プランタジネットが最初である。 ノルマン朝最後のイングランド王となったヘンリー1世は、1120年に嫡男ウィリアムをホワイトシップの遭難で失った。他に正嫡の男子を持たなかったヘンリー1世は、ウィリアムの姉マティルダを後継者に指名し、アンジュー伯ジョフロワ4世と結婚させた。しかしヘンリー1世の死後、その姉アデルを母とするエティエンヌ・ド・ブロワがロンドンを押さえ、イングランド王スティーヴンとして戴冠した。その後、スティーヴンとマティルダおよびそれぞれの支持勢力の間で20年近くにわたり内戦状態が続いた（無政府時代と呼ばれる）。スティーヴンが継承者としていた息子ウスタシュが1153年に急死すると、マティルダの息子アンジュー伯アンリとの間で和平協定（ウォーリングフォード協定）を結び、自身の王位の承認と引き換えにアンリを王位継承者とすること、またウスタシュの弟ギヨームは王位請求権を放棄することとした。1154年にスティーヴンが死去すると、協定通りアンリがヘンリー2世としてイングランド王に即位し、プランタジネット朝が成立した。 ヘンリー2世はフランスに広大な所領を持ったままイングランド国王に即位し、アンジュー帝国と呼ばれる一大領邦群を形成した。プランタジネット家はまた、フランス王侯諸家との血縁関係も強かった。そのため、フランス王室（カペー朝、ヴァロワ朝）との領地・王位を巡る争いが絶えることなく、百年戦争を招く結果となった。 歴代国王に失政が多かったと言われるのも、こうした「対フランス政策」に忙殺されざるを得ないという、同王朝特有の事情が引き起こした現象であるといわれている。ヘンリー2世以外の歴代の国王はフランス人としての意識も強く、特にヘンリーの息子であるリチャード1世は、本来は兄若ヘンリーが王位を継ぐべき身で自身は母方のアキテーヌに最も執着したこともあり、イングランド統治への関心が低かったともいわれている。 リチャード2世は後継ぎに恵まれず、また百年戦争の戦費調達のための増税で民衆の反乱に直面した。百年戦争での敗戦を巡る宮廷闘争も絶えず、王は従兄弟にあたるヘンリーの所領没収を命じたために内戦を挑まれて捕えられ、殺された。エドワード3世の男系の孫に当たるヘンリーは、ランカスター朝を創始した。ランカスター朝で3人の王が立った後、やはりエドワード3世の男系の子孫であるエドワード4世がヨーク朝を立てた。その後、ランカスター家傍系ボーフォート家の女系子孫で男系の血は引かないヘンリー7世がテューダー朝を創始し、名実ともにプランタジネット朝は終焉を迎えた。 ヘンリー2世はまたアイルランド卿の称号を有し、1171年にイングランド王として初めてアイルランド島へ上陸して、アイルランドの諸王に服属を誓わせた。この称号は末子ジョンに与えられ、ジョンの王位継承後は歴代イングランド王の称号の一つとなった。ただし、プランタジネット朝（またランカスター朝、ヨーク朝）期を通じて、アイルランドの支配は限定的なものであった。 ヘンリー2世（在位：1154年 - 1189年） 若ヘンリー（共同国王、在位：1170年 - 1183年） リチャード1世（獅子心王、在位：1189年 - 1199年） ジョン（欠地王、在位：1199年 - 1216年） ヘンリー3世（在位：1216年 - 1272年） エドワード1世（在位：1272年 - 1307年） エドワード2世（在位：1307年 - 1327年） エドワード3世（在位：1327年 - 1377年） リチャード2世（在位：1377年 - 1399年） 　 マグナ・カルタ 百年戦争 模範議会 エルサレム王国 表示 編集 表示 編集
マセラティ・ビトゥルボ

ビトゥルボ（Biturbo ）はイタリア の自動車メーカー・ マセラティが1981年から1994年まで製造した乗用車である。創業以来スーパーカーメーカーとして知られていたマセラティにとっては初めての量産車で、当初は2ドア4人乗りクーペとして登場したが、後に2座席オープンや4ドアセダンも追加投入された。 「ビトゥルボ」という名前はイタリア語で「ツインターボ」を意味し、そのV6エンジンに石川島播磨重工業（現IHI）製の2つのターボチャージャーが備え付けられていたことに由来する。 ビトゥルボの名が消滅した後も、カリフ・228・レーシング・シャマル・ギブリIIなど、V8エンジンを搭載する大型のクアトロポルテIII（1984年にロイヤルに改名）以外の、1997年までの間に生産された全てのマセラティ車のベースであった。 デ・トマソは1976年シトロエンからマセラティを買収した。当時の同社は第一次オイルショックによる主力の北米市場での販売減退、親会社シトロエンの経営行き詰まりとプジョーによる救済合併という状況下、存亡の危機にあった。マセラティを手に入れたデ・トマソは、この名門スポーツカーメーカーのブランド力をもっと買いやすい価格の乗用車の販売に利用したいという野心を抱き、2リッター級の4座席スポーティカーの開発に着手した。 設計は同社のエンジニア、ピエランジェロ・アンドレアーニ（Pierangelo Andreani ）が担当した。内外装のデザインも自社で行われたが、フロント周りやウッドパネルや本革をふんだんに用いた内装に当時のマセラティの主力車種でジョルジェット・ジウジアーロがデザインしたクアトロポルテIIIとの近似性が現われている。 こうして1981年12月14日・マセラティの創業記念日に発表されたビトゥルボは純粋なスポーツカーというよりスポーティーな乗用車であり、2ドアノッチバック・クーペの車体寸法は当時のBMW323i（E21系）よりもやや小さいが、豪華な内装と高度な設計のエンジンを持ち、価格はBMWよりも高い、という独自のポジショニングを狙った商品であった。 アルミ製90度V6SOHCツインターボ付きエンジンはメラクの2,000ccモデルをベースにしたもので、元をたどればマセラティの名技師長ジュリオ・アルフィエーリ（Giulio Alfieri ）が設計したF1レーシングカー用V8エンジンに由来する。デビュー当初はキャブレター付1,995cc180馬力で、最高速度は215km/hをマークした。 当初の2,000ccという排気量はそれを越える乗用車には車両価格の38%の特別税が課せられるイタリア国内向けに用意されたもので、1982年にはエンジンを2,491cc185馬力に増強した輸出向けの「ビトゥルボE」が投入された。 ビトゥルボは当初マーケットに好評で迎えられ、ピーク時には年産5,000台以上を記録してマセラティを倒産から救ったが、信頼性の低さや維持メンテナンスの困難さから次第に人気は低下した。ただし、1994年にフィアット傘下に入ってからのギブリII・クアトロポルテIVなどの後身車種では、次第に信頼性は高まったとされる。 1983年には黒塗りのフロントグリルやボンネット上のエアスクープでスポーティな外観とし、ターボチャージャーにインタークーラーを装備して1,995cc205馬力、2,491cc196馬力にそれぞれ強化した「ビトゥルボS」が誕生した。 1986年にはドイツ・ボッシュのK-Eジェトロニック電子式燃料噴射付きとなり、1,995cc185馬力のイタリア国内向け「ビトゥルボi」、225馬力の「ビトゥルボSi」、2,491cc188馬力の「ビトゥルボ2.5Si」となった。 1988年にはマイナーチェンジとともにビトゥルボの名が落とされ、イタリア国内向け「マセラティ・2.24V」（4バルブ1,996cc245馬力、1990年以降触媒マフラー付きで240馬力）、「222E」・「222SE」・「222SR」（2,790cc250馬力、1990年以降225馬力）、「222 4v」（4バルブ2,790cc279馬力、触媒マフラー付）となった。また最高性能版として1,996cc285馬力の「マセラティ・レーシング」も1991年に作られた。 マセラティがデ・トマソからフィアットに売却された翌年の1994年、ビトゥルボ系は大幅なマイナーチェンジを受けて、ギブリIIに発展した。 1983年には4ドアセダンが追加投入された。ホイールベースは2,600mmに延長されて後席居住性に配慮がなされた。当初は2,491cc200馬力の「ビトゥルボ425」として登場し、その後イタリア国内向けの「ビトゥルボ420」（1,995cc180馬力）が登場、1986年以降はクーペ同様燃料噴射付きとなり、「ビトゥルボ420i」（1,995cc190馬力）・「420S」（ビトゥルボ210馬力）・「ビトゥルボ425i」（2,491cc188馬力）・「ビトゥルボ430」（2,790cc225馬力）となった。 1990年以降は2ドア同様ビトゥルボの名が落とされ「4.18v」（1,995cc220馬力）・「4.24v」（1,996cc4バルブ240馬力）・「430 4v」（2,790cc4バルブ279馬力）に車種が整理され、1994年にはクアトロポルテIVに発展した。 スパイダーは1984年のトリノ・ショーで発表された。セダンとは逆にクーペのホイールベースを2,400mmに短縮し2座席として、カロッツェリア・ザガートがオープンボディを架装した。クーペ同様「ビトゥルボi」「ビトゥルボ2.5」「ビトゥルボ2.8i」その他のモデルが用意されたが、1991年以降は「スパイダーIII」に車名変更された。 日本へは当時の総代理店ガレーヂ伊太利屋によって各種モデルが相当数輸入された。 新車当時は特にその豪華な内装がバブル景気にさしかかりつつあった当時の日本で話題を呼び、ダッシュボード中央にアナログ時計を設置するデザインは当時の三菱・ディアマンテや日産・ローレルなどに影響を与えた。 ウィキメディア・コモンズには、マセラティ・ビトゥルボに関連するカテゴリがあります。
呼吸商

呼吸商（こきゅうしょう、英: respiratory quotient; RQ）とは、ある時間において生体内で栄養素が分解されてエネルギーに変換するまでの酸素消費量に対する二酸化炭素排出量の体積比のことである。呼吸率、呼吸係数とも呼ばれる。これを求めることで、体内でどのような割合で栄養素が燃焼しているのかという概要がわかる。 計算式は以下の通り。 呼吸商 = 単位時間当たりの二酸化炭素排出量 ÷ 単位時間当たりの酸素消費量 基質1gあたりの発生・消費量表 ブドウ糖は、C6H12O6で表せ、炭素と酸素の数が同じなので、生成する酸素と二酸化炭素のモル数は等しくなる。式で表すと、 C6H12O6+6O2→6CO2+6H2O+エネルギー であり、このときRQ=6CO2/6O2=1.0となる。タンパク質や脂質は分子中の酸素原子含有量が炭水化物より少ないため、より多くの酸素が必要となる。 脂質は種類によって違うが約0.7程度である。ある種の有機酸の呼吸商は1.0より大きい。 脂質が全てパルミチン酸だった場合、2C51H98O6+145O2→102CO2+ 98H2O、RQ=102/145=0.703となり、脂質全体を平均すると、0.707となる。 タンパク質は体内で完全に燃焼しないので計算は簡単ではないが約0.8となる。 体内では、糖質、タンパク質、脂質が燃焼するので呼吸商は通常1.0～0.7の間を移動するが、空腹かつ安静時には脂質が優先して燃焼するため（20分たたないと脂肪が燃焼しないというのはデマである）、呼吸商は0.75～0.80程度で、糖質を摂取したり運動量が大きくなったりすると、糖利用が増加するため、呼吸商は1.0に近づき、さらに激しい運動の際には1.0を超えることがある。これは、乳酸生成で体内がアシドーシスになるため(このため、乳酸性作業域値というのが存在する)、これを調節するために、二酸化炭素が排出されるためと考えられる。よって、激しい運動を行うときは、「呼吸商」ではなく、呼吸交換比という言葉を用いる。呼吸商が1.0に達するような高強度運動時は脂質が燃焼しない(または極端に少なくなる)というのもデマであり、このような誤りは呼吸商から単純計算してしまっている事が原因である。 タンパク質に含まれる平均窒素量は16%であるため、100/16=6.25となり、これを窒素係数とよぶ。体内に吸収されたタンパク質の窒素は主に尿素の形となり、すべて尿中に排出されるため、尿中窒素量に窒素係数を乗じることで「体内で燃焼したタンパク質量」を求めることができる。これに上記呼吸商表におけるタンパク質1gあたりの酸素消費量と二酸化炭素生成量を乗じると、燃焼したタンパク質による酸素消費量と二酸化炭素生成量を出すことができる。 この値を、一定時間の酸素消費量、二酸化炭素生成量の実測値から引けば、体内で燃焼した糖及び脂質の混合体による酸素消費量(仮にMOCとする)、二酸化炭素生成量（仮にMCPとする）を求めることが出来る（ここで求まる呼吸商を非タンパク呼吸商(NPRQ)と呼ぶ）。 ここで、脂質の呼吸商が0.71であり、糖質の呼吸商が1.0であることから、 脂質のみによる酸素消費量(L)を仮にLOCとすると、 脂質のみによる二酸化炭素生成量は0.71（呼吸商）×LOCと表せる。 上記より糖質のみによる酸素消費量(L)をMOC-LOCと表せるため、 糖質のみによる二酸化炭素生成量は1.0（呼吸商）×（MOC-LOC）と表せる。 よって、MCP=0.71×LOC＋1.0×(MOC-LOC)、これを式変形するとLOC=(MOC-MCP)÷0.29となり、 これにMOCとMCPの値を代入すればLOCが求まる。LOCが求まれば、上記呼吸商表より、LOC÷2.03(L)=一定時間下の脂質の体内での燃焼量と、（MOC-LOC）÷0.75(L)=一定時間下の糖質の体内での燃焼量を求めることができる。 実際の運用においては、上記連立方程式を毎回解くのは面倒なので、ツンツ・シュルンベルグ・ラスクの表と非タンパク質呼吸商を用いて計算する。 表示 編集
瓊瑤

瓊瑤（けいよう）は、台湾の恋愛小説家、女性。本名は陳喆（ちん てつ）。主要作品は『一簾幽夢』『還珠格格』など。 繊細な筆触で浮世離れした略奪愛模様を蜿蜒として描くため、「男性は金庸を読み、女性は瓊瑤を読む」と言うほど、中華圏では絶大な人気を誇り、多くの作品は映画やテレビドラマに改編された。 1949年、16歳の時に発表した『彩雲』で小説家デビュー、1963年発表の『窓外』によりヒット作家となった。 作品のテーマは主に既婚者との不倫、身分差・年齢差恋愛、教師と生徒の恋などであるが、耽美主義的な作風は多くの人の心を惹きつけた。ただし、古典を多用し、文学性が高いにもかかわらず、恋愛感情を過剰に美化し、現実味を帯びないため、台湾の文学界では長い間、読者に良い影響を与えない通俗小説と見なされた。一方、封建制や階級社会の桎梏を打破し、純粋な恋愛感情を神聖化するため、父母の命令による強制結婚がまだ多かった当時では彼女の作品に好感を持つ人も多かった。 1959年に6歳年上の男性と結婚したが、1964年に離婚。のち自分の担当出版社の所有者の男性と恋に落ちたが、その男には妻と3人の子供がいた。男はのちに妻と離婚し、2人は1979年に結婚した。 なお、武侠小説家の金庸とは遠戚に当たるが、血縁関係がない。 『六個夢（中国語版）』 『白狐』 『窓外』 『煙雨濛濛（中国語版）』 『幸運草』 『菟糸花』 『幾度夕陽紅』 『潮声』 『船』 『紫貝殼』 『寒煙翠』 『月満西楼』 『剪剪風』 『彩雲飛』 『庭院深深』 『星河』 『水霊』 『海鴎飛処』 『心有千千結』 『一簾幽夢』 『浪花』 『碧雲天』 『女朋友』 『在水一方』 『秋歌』 『人在天涯』 『我是一片雲』 『月朦朧鳥朦朧』 『雁児在林梢』 『一顆紅豆』 『彩霞満天』 『金盞花』 『夢的衣裳』 『聚散両依依』 『却上心頭』 『問斜陽』 『燃焼吧！火鳥』 『昨夜之灯』 『匆匆、太匆匆』 『失火的天堂』 『冰児』 『剪不断的郷愁-瓊瑤大陸行』 『我的故事』 『雪珂』 『望夫崖』 『青青河辺草』 梅花三弄 三之一 梅花烙 梅花三弄 三之二 鬼丈夫 梅花三弄 三之三 水雲間 両個永恒 二之一 新月格格 両個永恒 二之二 煙鎖重楼 還珠格格 三之一 陰錯陽差 還珠格格 三之二 水深火熱 還珠格格 三之三 真相大白 蒼天有涙 三之一 無語問蒼天 蒼天有涙.三之二 愛恨千千万 蒼天有涙 三之三 人間有天堂 還珠格格第二部 五之一 風雲再起 還珠格格第二部 五之二 生死相許 還珠格格第二部 五之三 悲喜重重 還珠格格第二部 五之四 浪跡天涯 還珠格格第二部 五之五 紅塵作伴 還珠格格第三部 天上人間 三之一 還珠格格第三部 天上人間 三之二 還珠格格第三部 天上人間 三之三 『雪花飄落之前-我生命中最後的一課』
Nothin' but love

nothin' but love（ナッシン・バット・ラブ）は、日本の音楽バンド。 1999年に桐谷と大賀が出会う。この時は結成してはいない。 2000年に正式に結成。 2001年5月30日、カップリングに洋楽カバー曲を収録した『Callin' you』でメジャーデビュー。11月23日にはTBS系「ランク王国」10〜11月度エンディングテーマで唯一のタイアップとなった『ため息は白く...君は遠く...』をリリース。 2002年 - 解散。解散後、大賀はOOMを結成し、現在はSensationに参加している。しかし、2003年11月19日時点での三枝夕夏 IN dbの『U-ka saegusa IN db FILM COLLECTION VOL.1 -SHCKING BLUE-』に収録された2003年8月7日のライブ映像のクレジットではnothin' but loveと記載されている。 ［桐谷悠也］本命［大持秀康］ 解散後の活動は大阪府大東市開催のDaito Rock cityと言うトリビュートバンドのロックフェスの実行委員に就任。その後、自身もあえてトリビュートバンドに身を置き活動中。 現在は［Mocchyボーカルスクール］を立ち上げ、ボイストレーナーとして手腕を発揮。自身の師である、中上レイラ氏［B'z稲葉浩志、ZARD坂井泉、WANDS上杉昇、BREAkERZ Daigo等］の血統を生徒に伝授している。
シュド・エスト SE.100

シュド・エスト SE.100 用途：戦闘機 設計者：（Pierre Mercier）、（Jacques Lecarme） 製造者：シュド・エスト、シトロエン（計画） 初飛行：1939年3月29日 生産数：1機 運用開始：1940年遅く（予定） 運用状況：試作のみ 表示 シュド・エスト SE.100（Sud-Est SE 100）は、1939年に初飛行したフランスの双発複座戦闘機である。量産は1940年遅くに始まる予定であったがフランスの降伏のために実現しなかった。 SE.100の始まりは1937年の国有化でシュド・エスト（SNCASE）社が発足する前であった。本機はリオレ・エ・オリビエ社で（Pierre Mercier）、（Jacques Lecarme）により当初はLeO 50として設計された。2基のグノーム・ローヌ 14Mではアンダーパワーだったので、LeO 451爆撃機と同じより強力なグノーム・ローヌ 14N-20/21 エンジンを使用するように再設計され名称もSE.100に変更された。SE.100は通常の全金属製構造の中翼配置で、当時のフランスのほとんどの双発機と同様にトルクを最小限に抑えるために片側のエンジンは時計回りに回転し他方は反時計回りに回転した。本機は双尾翼型式であり、量産型は生産を容易にするためにLeO 451と同じ主翼を使用するように再設計することが計画されていた。胴体は長い機首と非常に短い尾部で短く見え、操縦席と後部の銃座が窓の付いた通路で繋がっていた。降着装置は1930年代のフランス機には珍しく首輪式で、後輪は通常の主翼やエンジンナセルではなく2枚の垂直尾翼に引き込まれた。SE.100はイスパノ・スイザ HS.404 機関砲を機首に4門、後部銃座に1門装備していた。 SE.100の最初の試作機は1939年3月29日にアルジャントゥイユで初飛行し、テスト中に幾つかの改善が必要な箇所が見つかった。試作初号機は1940年4月に墜落大破してしまったが、SE.100は フランス空軍の現行の双発戦闘機であるポテ 631より100 km/h以上速いこともあり量産が承認された。 テストが実施されている間に、変更が盛り込まれた試作2号機が製造されていた。最も顕著なものは胴体内の窓の付いた通路を取り止め、その代わりに増加燃料タンクを設置したことだった。武装の機関砲は機首に6門、後部銃座に2門、そして後部銃座の下側に1門に増やされた。試作2号機が製造されている間にシトロエン社は同社のパリ工場でSE.100を量産する準備を進めており、1940年遅くから納品する予定であった。 エンジンをプラット・アンド・ホイットニー R-1830に換装したSE.101と異なる仕様のグノーム・ローヌ 14N エンジンを装備したSE.102という少なくとも2種類の派生型が研究されていた。 SE.100 乗員：2名 全長：11.80 m (38 ft 8+1⁄2in) 全幅：15.70 m (51 ft 6 in) 全高：4.28 m (14 ft 1⁄2 in) 翼面積：33 m2 (355 ft2) 全備重量：7500 kg (16,500 lb) エンジン：2 × グノーム・ローヌ 14N-20/21 14気筒 星形エンジン、806 kW (1,080 hp) 最大速度：580 km/h (360 mph, 313 knots) 、6500 m (21,300 ft)で 巡航速度：499 km/h (310 mph, 270 knots) 航続距離：1,300 km (810 mi, 700 NM) 武装： 4 x 20 mm イスパノ・スイザ HS.404 機関砲（機首） 1 x 20 mm イスパノ・スイザ HS.404 機関砲（後部銃手）
371

371（三百七十一、さんびゃくななじゅういち）は自然数、また整数において、370の次で372の前の数である。 371は合成数であり、約数は 1, 7, 53, 371 である。 約数の和は432。 117番目の半素数である。1つ前は365、次は377。 371 = 92 + 112 + 132 3連続奇数の平方和で表せる数である。1つ前は251、次は515。 371 = 12 + 32 + 192 = 12 + 92 + 172 = 52 + 112 + 152 = 92 + 112 + 132 3つの平方数の和4通りで表せる30番目の数である。1つ前は365、次は378。(オンライン整数列大辞典の数列 A025324) 異なる3つの平方数の和4通りで表せる18番目の数である。1つ前は369、次は378。(オンライン整数列大辞典の数列 A025342) 371 = 12 + 32 + 62 + 102 + 152 5連続三角数の平方和で表せる最小の数である。次は811。 1～21までの約数の和である。1つ前は339、次は407。 各位の和が11になる35番目の数である。1つ前は362、次は380。 371 = 42 + 52 + 62 + 72 + 82 + 92 + 102 7連続自然数の平方和で表せる4番目の数である。1つ前は280、次は476。 371 = 33 + 73 + 13 12番目のナルシシスト数である。１つ前は370、次は407。 各桁の立方和が元の数になる4番目の数である。1つ前は370、次は407。(オンライン整数列大辞典の数列 A046197) 371 = 13 + 33 + 73 3つの正の数の立方数の和1通りで表せる49番目の数である。1つ前は368、次は375。(オンライン整数列大辞典の数列 A025395) 異なる3つの正の数の立方数の和1通りで表せる21番目の数である。1つ前は368、次は378。(オンライン整数列大辞典の数列 A025399) n = 3 のときの 1n + 3n + 7n の値とみたとき1つ前は59、次は2483。(オンライン整数列大辞典の数列 A074509) 371 = 33 + 43 + 43 + 63 4つの正の数の立方数の和で表せる86番目の数である。1つ前は369、次は372。(オンライン整数列大辞典の数列 A003327) 371 = 192 + (3 + 6 + 1) n = 19 のときの n2 とその各位の和との和とみたとき1つ前は333、次は404。(オンライン整数列大辞典の数列 A171613) 国際電話番号の371は、ラトビア。 371系または371型の鉄道車両。 JR東海371系電車 台北捷運371型電車 スカパー!のCh371は、エンタ!371。同チャンネルの情報番組が、 News!371〜ジュニア News!371〜アクトレス カニンガム(USS Conyngham, DD-371)は、アメリカ海軍の駆逐艦。 プレスリー(USS Presley, DE-371)は、アメリカ海軍の護衛駆逐艦。 ラガート(USS Lagarto, SS-371)は、アメリカ海軍の潜水艦。 数に関する記事の一覧 西暦371年 紀元前371年
ピラタス P-3

ピラタス P-3 スイス空軍のP-3 用途：練習機 製造者：ピラタス 運用者：スイス空軍、ブラジル海軍 初飛行：1953年9月3日 生産数：79機 運用開始：1958年 表示 ピラタス P-3は、スイスのピラタス社で製造された軍用練習機である。 P-3は初等、高等（夜間飛行、エアロバティック、計器飛行を含む）練習機として設計され、軍用モデルはP-3-03という名称であった。本機は引き込み式首車輪降着装置を持った全金属製のタンデム複座機で、簡単な武器訓練のため左翼下に爆弾、ロケット弾、機関銃ポッドを取り付ける懸架装置が用意されていた。 試作初号機は1953年に組み立てられ、同年9月3日に初飛行した。 スイス空軍は72機のP-3を受領し、ブラジル海軍が6機を購入した。スイス空軍はP-3を1983年まで飛行訓練に、その後の10年間を連絡機として使用した。1993年から1995年にかけて65機の元スイス空軍機が民間市場に売却された。 ブラジル ブラジル海軍 スイス スイス空軍 P3 Flyers スイスの民間曲技飛行チーム （Pilatus P-3-03） 乗員：2名 全長：8.75 m (28 ft 8 in) 全幅：10.40 m (34 ft 1 in) 全高：3.05 m (10 ft) 翼面積：16.55 m² (177.6 ft²) 翼面荷重：90.6 kg/m² (18.5 lb/ft²) 空虚重量：1,090 kg (2,400 lb) 全備重量：1,500kg (3,300 lb) 最大離陸重量：1,530 kg (3,374 lb) 馬力重量比：0.12 kW/kg (0.072hp/lb) エンジン：1 × ライカミング GO-435-C2-A2 6気筒 水平対向 エンジン、180 kW (240 hp) 最大速度：310 km/h (194 mph) 経済巡航速度：255 km/h (155 mph) 最低速度：100 km/h (62 mph) 巡航高度：5,500 m (18,040 ft) 航続距離：650 km (406 miles) 上昇率： 7.0 m/s (1,380 ft/min) 海面高度で ピラタス PC-7 ピラタス PC-9 T-34 メンター PZL TS-8
坂部十寸穂

坂部 十寸穂（さかべ としお / とすお / ますお、1877年（明治10年）12月1日 - 1930年（昭和5年）11月4日）は、日本の陸軍軍人。最終階級は陸軍中将。旧姓・寺沢。 高知県板野郡、後の北灘村（現徳島県鳴門市北灘町）で、徳島藩士・寺沢男也の三男として生まれた。6歳で父を失い、母方の実家、元徳島市長・坂部広織の養子となる。徳島中学校（現徳島県立城南高等学校）を経て、1895年（明治28年）12月、士官候補生となり、翌年9月、陸軍士官学校に入学。1897年（明治30年）11月、陸士（9期）を卒業。翌1898年（明治31年）6月、砲兵少尉に任官し野砲兵第15連隊付となる。 1901年（明治34年）12月、陸軍砲工学校高等科を卒業。1902年（明治35年）6月、陸軍野戦砲兵射撃学校教官となり、野砲兵第15連隊中隊長を経て、1903年（明治36年）8月、陸軍大学校に入学。日露戦争勃発により1904年（明治37年）2月、陸大を中退。1905年（明治38年）8月、第4軍副官となり出征。1906年（明治39年）3月、陸大に復校し、1908年（明治41年）11月、同校（20期）を優等で卒業した。 1908年12月、砲兵少佐に昇進し参謀本部員に就任。1909年（明治42年）6月、ロシア差遣（ハバロフスク駐在）となり、1910年（明治43年）6月に帰国。同年11月、陸大教官兼参謀本部員に就任。1914年（大正3年）9月から1916年（大正5年）5月までロシア軍に従軍した。 1915年（大正4年）4月、砲兵中佐に進級し参謀本部付となり、参謀本部員、シベリア出張などを経て、1918年（大正7年）8月、浦塩派遣軍参謀に発令されシベリア出兵に出征。同年11月、砲兵大佐に昇進。1919年（大正8年）11月、近衛野砲兵連隊長となり、第14師団参謀長、参謀本部課長などを経て、1923年（大正12年）8月、陸軍少将に進級し陸大幹事となった。 1927年（昭和2年）7月、野戦重砲兵第4旅団長に就任し、1928年（昭和3年）3月、陸軍中将に進み砲兵監に就任。1930年（昭和5年）8月、第3師団長に親補されたが、同年11月に現職で死去した。 弟 寺沢厳男（心理学者）
アエルマッキ S-211

アエルマッキ S-211 フィリピン空軍のS-211 用途：練習機 製造者：SIAI-マルケッティ（現アレーニア・アエルマッキ） 運用者： シンガポール（シンガポール空軍） フィリピン（フィリピン空軍） 初飛行：1981年4月10日 生産数：60機 運用開始：1984年 表示 アエルマッキ S-211 (Aermacchi S-211) は、元々イタリアのSIAI-マルケッティ社でS.211として開発されたジェット軍用練習機である。約60機が海外の空軍に販売された。1997年にアエルマッキ社が製造権を購入し、現在はアレーニア・アエルマッキ社で改良型M-345が開発されている。 SIAI・マルケッティ社は自社のSF-260 ピストンエンジン練習機を使用している既存ユーザーである小国の空軍に採用されることを見込んで、1976年に基本練習機S.211の開発作業をプライベートベンチャーとして始めた。翌年にパリで正式発表され、十分な反響を得たため2機の試作機を製造することになった。最初の試作機は1981年4月10日に初飛行し、1983年にシンガポール空軍が最初に10機を発注した。 S-211はプラット・アンド・ホイットニー・カナダ JT15D-4C ターボファンエンジンを1基搭載し、引き込み式首車輪降着装置を持ったタンデム複座・片翼配置の単葉機である。ジェット練習機としては小型軽量にまとめつつも、M0.8級の性能を有し、当時の最新アビオニクスも備えていた。多くの軍用練習機と同様に、本機は副次的に近接支援任務をこなせるように考慮されており、翼下に4つのハードポイントを設けていた。 S-211AはS-211を小改良し近代化した派生型で、アメリカ合衆国の統合基本航空機訓練システム計画(JPTATS）に応募したが7機種がエントリーした結果、ビーチクラフト/ピラタスが提案したPC-9 Mk.II選ばれ、これが後にT-6 テキサン II になった。S-211はグラマン社、1994年以降はノースロップ・グラマン社との共同提案であった。 S-211 約60機が製造された最初の量産型。ハイチ空軍、フィリピン空軍、シンガポール空軍が運用。 S-211A アメリカ合衆国の統合基本練習機システム（Joint Primary Aircraft Training System、JPTATS）にグラマン社と共同提案したモデル（2機の試作機が元ハイチ空軍機から換装）。 アレーニア・アエルマッキ M-345 2004年にアエルマッキ社により発表された近代化、アップデートされたモデル（2機製造）。イタリア空軍に採用。 S-211は純粋な輸出用であったため、イタリア本国では採用されていない。 フィリピン フィリピン空軍 (PAF)：補修部品としての半完成品の機体を1機分と現地のフィリピン航空開発社（Philippine Aerospace Development Corporation）で組み立てられた15機を含む25機。事故や老朽化のために14機にまで機体が減少し、僅かに4機が飛行可能となっている。。 第105訓練飛行隊 第7戦術戦闘飛行隊 シンガポール シンガポール空軍 (RSAF)：現地のシンガポール航空工業社（Singapore Aircraft Industries）で組み立てられた24機と損耗分の補充として購入した元ハイチ空軍機2機を含む32機。 第130飛行隊：25機が作戦運用中（事故のため7機が損耗）。2008年4月から第130飛行隊は新たに購入したピラタス PC-21に順次更新中。 第131飛行隊：RSAF 飛行訓練学校がピアース空軍基地（オーストラリア）へ移転後、1996年に解隊。残存機体は原隊へ委譲。 ハイチ ハイチ空軍 (HAF)：1985年6月に4機を受領。1990年4月23日に全機の売却を告知。 アメリカ合衆国 2機の中古機が民間企業で運用中。 1992年9月21日にフィリピン空軍の機体がパラワンのアントニオ・バティスタ空軍基地から離陸後、海に墜落。フィリピン空軍では乗員と機体の双方とも行方不明と発表。 （S-211）Jane's All the World's Aircraft 1988-89 乗員：2名 全長：9.31 m (30 ft 6½ in) 全幅：8.43 m (27 ft 8 in) 全高：3.8 m (12 ft 5½ in) 翼面積：12.6 m² (135.63 ft²) 空虚重量：1,850 kg (4,070 lb) 最大離陸重量：2,750 kg (6,050 lb) 馬力重量比：0.413:1 エンジン：1 × プラット・アンド・ホイットニー・カナダ JT15D-4C ターボファンエンジン　11.12 kN (2,500 lbf) 最大速度：667 km/h (360 knots, 414 mph) 超過禁止速度：マッハ 0.8 (740 km/h, 400 knots, 460 mph) 失速速度：138 km/h (74 knots, 86 mph) 巡航高度：12,200 m (40,000 ft) 航続距離：1,668 km (900 nm, 1,036 miles) 上昇率： 21 m/s (4,200 ft/min) 制限荷重： +6g (+58.9 m/s²) /−3.0g (−29 m/s²) 武装 ガンポッド、爆弾、ロケット弾 等　4箇所のハードポイントに660 kg (1,455 lb)まで アレーニア・アエルマッキ M-311/M-345 CASA C-101 ダッソー／ドルニエ アルファジェット
慕容復

慕容復（ぼよう ふく）は、金庸の武俠小説『天龍八部』の登場する架空の人物。武術の達人で、4人の主人公中の敵役として活躍する。 眉目秀麗で瀟洒な若者であり、周囲の人望を集めているが、その実、陰険で冷酷な性格である。この点は、慕容復と並んで「二大俠客」と称される蕭峯のような豪放磊落さとは異なる。復讐心が非常に強く、段誉らが忘れてしまうほど過去の恨みを、かなりの長期に渡って引きずる傾向もあった。また、野心のためなら女性も捨ててしまう性格は、段誉とは全くの正反対であり、愛情のためには王位をも捨ててかまわないかのような段誉に不信を感じてもいた。 また、相当な野心家で燕国の復興のためなら手段を選ばない。思想的に権力や社会的地位にこだわらない段誉や蕭峯らとは好対照をなしている。 既に滅びた鮮卑系・慕容部の血を引いており、名前の「復」は「燕を復興する」という意味で名づけられたもの。 物語の初期から「北の喬峯、南の慕容」と称され、天下の二大俠客として名前だけ登場。本格的に物語に姿を見せるのは物語半ばからであるが、段誉は、人望があり、自身の思い人である王語嫣からも一途に愛されている慕容復に嫉妬心を抱いていた。 ただ、行動規範として義俠心を旨とし、正々堂々と行動する蕭峯らと異なり、名声・権力を求め、どこか裏で陰謀を企てる慕容復は、あまりいい人間とは描かれていない。特に、燕復興のためとは言え、段延慶の義子になろうと目論み、それを不義・不忠・不孝の振る舞いとして諌めた包不同を手討ちにした点は致命的。これまで慕容復に忠義を尽くしてきた義兄弟全員に愛想をつかれてしまうと言う大失敗を犯してしまった。 初期においては、喬峯（のちの蕭峯）と並び、天下で一、二を争う武術の達人。天下の武術に精通しており、あらかたの武術は使用可能。対戦相手の得意技をコピーし、それをそのまま返すため、「彼の道をもって、また彼の道に施す」というのが慕容復のキャッチコピーであった。 しかし、物語中の他の主人公である段誉・虚竹らが急成長を遂げると、相対的ではあるが地位は低下。ついに少室山で不完全ながらも「六脈神剣」を会得した段誉に痛恨の敗北を喫し、また不意打ちを仕掛けたところを蕭峯に叩き伏せられるという失態をさらしてしまった。 斗転星移（とてんせいい） 慕容家に伝わる絶技。相手の攻撃の力を利用し、そのまま相手に撥ね返す技。基本的には1対1で周囲に人間がいない状況で使う技。死体をみるだけでは、あたかも自分の得意技で殺されたように見えるため、慕容家は江湖の全ての武術を習得しているかのように見える。もっとも、慕容復は打狗棒術をはじめ、多くの武術を習得しているため、江湖の噂がまったくでたらめとも言えない。 気のような実体のないものを使用する武術への対応はできないわけではないが、普通の攻撃を撥ね返す以上に修行が必要がある。そのため、星宿老怪丁春秋の化功大法や段誉の六脈神剣などとはすこぶる相性が悪い。
アエロ Ae-45

アエロ Ae-45 ポーランド航空博物館のAe-145 救急搬送機 用途：多用途機 製造者：アエロ、LETクノヴィツェ 運用者：チェコスロバキア、中華人民共和国、ハンガリー、ソビエト連邦 初飛行：1947年7月21日 生産数：590機 生産開始：1951年 表示 アエロ Ae-45（Aero Ae-45）は、第二次世界大戦後にチェコスロバキアのアエロ社で製造された双発レシプロエンジンの民間多用途機である。本機は戦後初めてチェコスロバキアで製造された航空機で非常な成功作であり、製造された590機の内の多くが輸出された。 Ae-45の開発は1946年に始まり、設計技師のJiři Bouzek、Ondřej Nemec、František Vikらにより完成された。試作機（登録記号：OK-BCA）は1947年7月21日に、登録記号OK-CDAの試作2号機は1年後に初飛行した。飛行テストは事故も無く進み、1948年に量産が始まった。"45"という型式番号は戦前のアエロ社の命名規則に則ってはおらず、この機体が4／5座席であることに由来していた。 Ae-45の試作機は海外にも広く宣伝され、1949年8月に登録記号OK- DCLの機体が英国で催されたノートン・グリフィス・レース（Norton Griffiths Race）で優勝した。Ae-45は幾つかの世界記録も樹立し、その結果を受けて東側諸国とは別にイタリアやスイスでも購入された。1958年8月10日 - 11日にイタリアのAe-45が南アメリカからダカールまで南大西洋横断の3,000 kmを翔破した。（チェコスロバキアの機種としては初めてのことであった）1981年にはヨン・スヴェンセン（Jon Svensen）がAe-45S でヨーロッパからアメリカ合衆国まで飛行した。 Ae-45はチェコスロバキアで使用され、中華人民共和国、東ドイツ、ハンガリー、イタリア、ポーランド、ルーマニア、ソビエト連邦やスイスに輸出された。中でもハンガリーは主要なユーザーであり、Ae-45はKócsag（ハンガリー語で"オオシラサギ"）の名で知られた。 アエロ 45 最初の量産モデル。1948年から1951年にかけてアエロ社の工場で200機製造。 アエロ 45S "スーパーアエロ（Super Aero）" KunoviceのLETクノヴィツェ社の工場で製造されたより高性能の航法装置などを取り付けた改良モデル。1954年から1959年にかけて228機製造。 アエロ 145 LET社で開発、製造されたエンジンをスーパーチャージャー付きのアヴィア（Avia） M332に換装したモデル。1959年から1963年にかけて162機製造。 アエロ 245 実験用モデル。製造されず。 アエロ 345 実験用モデル。製造されず。 スンガリ-1(Sungari-1) 1958年から中華人民共和国でライセンス生産されたAe 45S。 チェコスロバキア 東ドイツ インターフルク イタリア ポーランド LOTポーランド航空：1952年から1957年にかけて3機のAe-45を運用 ポーランド救急搬送サービス（Polish Air Ambulance Service）：Ae-45とAe-145を運用 ルーマニア アヴィアサン（Aviasan） ソビエト連邦 アエロフロート スイス 中国 中国人民解放軍空軍：ライセンス生産のスンガリ-1(Sungari-1)を運用 チェコスロバキア チェコスロバキア空軍：K-75の名称で連絡任務に運用 東ドイツ 東ドイツ空軍  ハンガリー ハンガリー空軍 インド インド空軍：チェコスロバキア政府から寄贈された1機を運用 ルーマニア ルーマニア空軍  ベトナム ベトナム民主共和国空軍：1956年から3機の Ae-45（中華人民共和国から購入）を運用 （Super Aero 45） 乗員：1名 乗客：3 - 4名 全長：7.54 m (24 ft 9 in) 全幅：12.60 m (46 ft 7 in) 全高：2.30 m (7 ft 7 in) 翼面積：17.09 m² (184 ft²) 翼面荷重：88 kg/m² (18 lb/ft²) 空虚重量：960 kg (2,112 lb) 運用重量：1,510 kg (3,322 lb) 最大離陸重量：1,600 kg (3,527 lb) 馬力重量比：0.08 kW/kg (0.05 hp/lb) エンジン：2 × ヴァルター=マイナー(Walter-Minor)-III 直列4気筒レシプロエンジン, 77 kW (105 hp) 最大速度：270 km/h (146 knots, 168 mph) 巡航速度：285 km/h 巡航高度：1,350 m (4,429 ft) 航続距離：1,600 km (864 nm, 1,000 miles)
吉田知加

吉田 知加（よしだ ちか、1979年9月11日 - ）は、ビーインググループのレーベル・GIZA studioに所属していた日本のシンガーソングライター。身長165cm。 京都出身の“京都系”シンガーソングライター。 2000年9月20日にシングル「こうぶつ」でメジャーデビューし、6枚のシングルと1枚のスタジオ・アルバムをリリース。 2002年、音楽活動を休止。 理想の同性像は与謝野晶子。 影響を受けたアーティストはフィオナ・アップル、thee Headcoats、ゆらゆら帝国。 所属していたGIZA studioから突然の契約終了（解雇）が決まっていたにもかかわらず、まだ契約期間が残っていたため残り2回の自身のラジオ番組に出演しなければならなかった。その生出演中、契約終了のショックにより番組内で突如泣き出してしまうということがあった。 「LIBERAL FLOWER」（エフエム京都） 「PASTIME PARADICE」（エフエム京都） ビーイング
レディースオープントーナメント

レディースオープントーナメントは、週刊将棋が主催していた将棋の女流一般棋戦。決勝三番勝負は毎年11月から12月にかけて行われていた。女流タイトル戦であるマイナビ女子オープンの前身。 創刊4年目を迎えた週刊将棋が、女流プロ名人位戦、女流王将戦に次ぐ第3の公式戦を1987年度に創設した。棋戦名は公募され。1800通近くの応募の中から「女王戦」と「レディース・オープントーナメント」が最終候補として残り、後者が選ばれた。 2006年度の第20回限りで発展的に終了し、女流タイトル戦のマイナビ女子オープンに引き継がれた。 本棋戦は、育成会員とアマチュアの参加できる当時としては唯一の女流公式戦であった。 予選と本戦トーナメントからなる。参加者は全女流棋士と育成会員1名、アマチュア2名である。このうち、前回ベスト4の4名及びタイトル保持者はシード棋士となる。 予選はシード棋士を除く全参加者により行われ、予選通過者を決定する。本戦トーナメントは予選通過者にシード棋士を加えた16名で行われる。シード棋士の数により予選通過者数は変動する（第20回（2006年）はシード棋士が6名のため、予選通過者は10名）。 決勝戦は三番勝負で行う。持ち時間は、予選が各1時間、本戦トーナメントが各2時間、決勝三番勝負が各3時間。 1987年の第1回では優勝候補筆頭であった林葉直子女流王将が、本戦1回戦で育成会から仮入会していた鹿野圭生女流3級に敗れいきなりの大波乱でスタート。 さらに1988年の第2回でも前年度優勝者の清水市代女流名人が、本戦1回戦で育成会から仮入会していた植村真理女流3級に敗れ2年連続の大波乱が起こった。 2006年度までに、アマチュア選手が本戦トーナメントに進出したのは岩根忍（2度）ら5人の例があるが、育成会員はすべて予選で敗退している（里見香奈など、予選決勝まで進出した例はある）。 また、アマチュア・育成会・プロの3カテゴリーから出場したのは、中倉宏美と里見香奈の2人。 年は三番勝負が行われた時点。○●は優勝者から見た勝敗。 ※2006年度は決勝三番勝負が2007年1-2月に実施された。
溝部洋六

溝部 洋六（みぞべ ようろく、1881年（明治14年）6月27日 - 1919年（大正8年）11月6日）は、大日本帝国海軍の軍人。最終階級は海軍大佐。大分市出身。 溝部竹太郎（三男、四女）の長男として、府内城下中上市町（現大分市中央町）に生まれる。1894年（明治27年）大分県尋常中学校入学。四年の課程を終え、五年次の8月に海軍兵学校を受験し合格。入校時成績順位は137名中第5位。1898年（明治31年）12月海軍兵学校入校（第29期）。卒業時成績順位は125名中第1位（首席、望遠鏡を下賜さる）。1913年（大正2年）海軍大学校（甲種13期）に入校し首席卒業、恩賜の長剣を拝受する。 資性闊達にして明敏、帝国海軍きっての逸材であり将来は将官と期待されたが、戦艦伊勢にて大演習中に病に罹り、38歳の働き盛りで病没。同期には品川一郎（優等卒業、黄海海戦において戦死。三笠に「勇士戦死のところ」の銘版あり）、米内光政、佐久間勉らがいる。 同郷堀悌吉中将（海兵32期首席卒業）については、その父親は悌吉が医者に成る事を希望していたり、中学の教員も合格を危惧していたが、とにかく洋六の例を話して海軍兵学校を受験したという。 自らの遠洋航海が終了した翌年、30期生の遠洋航海に候補生指導官として厳島乗船。また明治37年12月20日、32期堀悌吉以下191名（少尉候補生）の振天府拝観の付添いを命じられる等、指導力もあり後輩から人望のある性格であった。兵学校時代の明治32、33年の両度にわたり品行善良章を受ける。 中学時代は「高山彦九郎」を以って自ら任じていた事や「海へ」等の著書を出版している事などから海大卒業後は、海国思想の啓発者、普及家への道を目指していた。また軍人には似合わず全く酒を嗜まなかった。 竹田市広瀬神社に納められている広瀬中佐佩用の長剣は、嘗て軍神広瀬の精神をつぐものとして、広瀬家より溝部に譲与された。しかし溝部の没後は溝部家より同神社に奉納された。 1901年（明治34年）12月10日－海軍兵学校卒業 卒業成績順位125名中第1位。 12月14日－任少尉候補生。 1902年（明治35年）2月－3等海防艦比叡乗組。練習艦隊（比叡、金剛）遠洋航海出発 横須賀~マニラ~木曜島~タウンズビル~メルボルン~ホバート~オークランド~スバ~釜山~馬山浦~横須賀 。 8月25日－帰着 1903年（明治36年）1月23日－任海軍少尉。「厳島（艦長松本和、副長佐藤鉄太郎）」に30期生の遠洋航海の指導官として乗組み。 2月－南洋諸島、豪州及び清韓諸港に向け巡航開始。 8月－横須賀帰着。 11月－「富士（艦長松本和）」乗組を命じられる。 1904年（明治37年）2月6日－佐世保発艦。 2月9日－旅順口の敵艦砲撃（初の実戦を体験 砲術長山中少佐戦死）。 2月17日－富士乗組松原少尉らと海洋島を偵察。 7月13日－任海軍中尉。 8月10日－黄海海戦（「富士」被弾・死傷なし）。 10月29日－「韓崎丸」乗組を命じられる。11月12日 －韓崎丸江田島に回航。堀悌吉ら海兵卒業の32期生を同船に収容し指導にあたる。 1905年（明治38年）1月12日－吾妻分隊長心得を命じられる。1月21日－青森にて乗艦。 2月－津軽海峡方面を警備。13日、浦塩から函館に入港した独商船を取り調べる。 5月27日－日本海海戦時は前部八伊砲塔を指揮（「吾妻」被弾十余個 戦死下士卒10名 負傷副長東郷中佐他30名）。 8月－「吾妻」樺太攻略作戦を支援。 8月5日－任海軍大尉。「吾妻」分隊長を命じられる。 8月18日－「吾妻」の陸戦隊を率いてチラケベオッソ（日本名知良）に上陸、当地よりチラケベオッソ岬（恵須取郡 日本名知来岬、海軍呼称名須磨岬）の望楼建設予定地までの沿岸を踏査し、異状なしを確認。 12月－海軍砲術練習所学生。 1906年（明治39年）6月－砲術練習所首席卒業。成績優等にて銀時計を賜る。その後「朝日」,「鹿島」,「呉海兵団」分隊長を命じられる。 1908年（明治41年）－4月「高千穂」砲術長兼分隊長。9月病気のため休職、郷里の別府温泉にて療養。この間、四国八十八ヶ所を巡礼し、明治45年3月結願。 1911年（明治44年）－6月 復職。「出雲」分隊長を命じられる。 1912年（明治45年）－「沖島」分隊長兼佐世保海兵団分隊長を命じられる。 7月29日－佐々木チヨ嬢と結婚。 1912年（大正元年）－任海軍少佐。命薩摩分隊長、続いて佐世保鎮守府軍法会議判士長に補せらる。 1913年（大正2年）12月－海軍大学校に入校。 1914年（大正3年）－「別府発展」に関する提言。 1915年（大正4年）12月－海軍大学校（甲種13期）を首席卒業、卒業成績順位17名中第1位。卒業とともに「比叡」（艦長加藤寛治大佐）の砲術長を命じられる。 1916年（大正5年）－9月軍令部出仕。臨時海軍軍事調査会（委員長山屋他人中将）に関わる。 1917年（大正6年）4月－任海軍中佐。 6月－兵資調査会委員（委員長栃内曽次郎）。 10月末－軍事に関する一般事項視察のため、米、英、仏、伊、希国等に関中佐らと出張。 1918年（大正7年）5月－欧州より帰朝。軍令部出仕兼海軍大学校教官 10月－27日、浦塩派遣の任を解かれ帰京した加藤寛治宅を訪問 12月－軍令部参謀兼海軍大学校教官 1919年（大正8年）10月－海軍大演習青組審判官（観艦式は横浜沖）。戦艦「伊勢」にて審判するも体調を崩す。 11月6日－任海軍大佐。病没 享年38。 1903年（明治36年）4月10日 - 正八位 1904年（明治37年）8月30日 - 従七位 著書 「海国日本」（1919.8 同文館） 「海へ」（1914 博文館　題字は上村彦之丞、序文は佐藤鐵太郎記す） 「国防の本義」（1919 大鐙閣） 論文 「商権と海上権力」（時事新報 1919.1.3） 「海軍拡張の急務」（亜細亜時論 1917.10） 「海上より見たる現欧州戦役」（地学雑誌 1917.7） 「海上権力と国家との関係」（大日本国防義会会報 1917.7） 作詞 「ボートの歌」（作曲　沼田軍楽師） 「軍艦薩摩軍歌」（作曲　沼田軍楽師） 「日の本っ國」（作曲　瀬戸口藤吉軍楽長） 「海軍執銃体操軍歌」（作曲　田中穂積軍楽長） 「大分市史」1956 佐藤巖「大分県人士録」1914 小俣愨「大分県人名辞書」1917 佐藤巖「新聞遍路」1931 佐藤巖「別府温泉」1915 西日本新聞社「一世紀の青春 大中・上野丘高物語」1979 海軍義済会「日本海軍士官総覧」1943 海軍軍令部「公刊版 明治三十七八年海戦史」1908 海軍軍令部「極秘版 明治三十七八年海戦史」1908 海軍省「公文備考」 「海軍兵学校沿革」1968 「大分新聞」1919
Ka-226 (航空機)

Ka-226 モスクワ民警のKa-226。2008年撮影 用途：小型多用途ヘリコプター 製造者：カモフ 運用者 ロシア(ロシア空軍) シリア(シリア空軍) 初飛行：1997年9月4日 生産数：269 生産開始：1996年 運用開始：2002年 運用状況：現役 表示 カモフ Ka-226「セルゲイ（"Sergei"）」は、ロシアの小型双発多用途ヘリコプターである。本機の特徴は、通常の客室にだけではなく様々な設備や機器が利用できるようにした交換可能なミッション・ポッドである。Ka-226は2002年に運用に入った。 Ka-226はカモフ Ka-26、Ka-126（英語版）と同系統のため、この3機種は「フードラム（Hoodlum）」という同一のNATOコードネームを持っているがカモフ自身のKa-226の名称はセルゲイである。 成功作であるカモフ Ka-26のターボシャフト エンジン搭載型であるKa-226は最初1990年に発表された。元々はロシア非常事態省の要求に応じて開発され、1997年9月4日に初飛行した。2003年10月31日にロシアの輸送カテゴリーAP-29 'A' と 'B' の認証を取得し、ウクライナ、ザポロージエ州の"Motor Sich"社で生産に入った。 設計は実績のあるKa-26を洗練して交換可能なミッション・ポッドを備えたものであり、新しいローターと視界を拡大した機首に新たに設計された客室を持っていた。Ka-226は大部分が複合材で出来ており、新しいトランスミッションも備えていた。 Ka-226はカモフのトレードマークである先進的な設計の二重反転式ローターを備え、これにより高い運動性を確保しテールローターを不要としている。 ロシア非常事態省向けに捜索救難、航空救命（medivac）、災害救助、パトロール用のモデルが、ロシア政府向けには救命搬送（Air ambulance）、警察、消防用が開発された。 Ka-226A : 多用途ヘリコプター Ka-226-50 : 当初は「改良型」とされていたが、現在では全ての標準モデルに適用されている。 Ka-226AG : ガスプロム社向けの特殊モデル。 Ka-226T : ロールスロイス・アリソン 250に代えてより強力な670 shp のチュルボメカ アリウス 2G2を搭載し巡航高度が7000m付近まで上がり高高度と高温下での性能が向上した。 Ka-226U : 複式操縦装置を備えた練習機モデル。 ロシア 国境警備を担当するロシア連邦保安庁が2機のKa-226を受領し、更にチュルボメカ アリウス 2G2を搭載した派生モデル(Ka-226T)を購入することを検討中。 モスクワ警察が2機のKa-226を受領。 ロシアのガス会社 ガスプロム（世界最大の天然ガス採取会社）が数機のKa-226AG（AGは「Gazprom company」の意）を運用。標準モデルのKa-226との違いは異なる電子装備を装備。最初の納入分の14機が2007年中に引き渡し予定だった。 ヨルダン 総額2,500万ドルでヨルダンとヨルダン空軍向けに6機のKa-226を納入する契約を締結。これらの機体の組み立ての1部はヨルダンにあるロシア＝ヨルダン オボロンプロム社の中東組み立て工場で行われる。この取引は、それまで西側の回転翼機しか購入してこなかったヨルダンへの売り込みに成功したことでロシアのヘリコプター製造業者にとって画期的な出来事だった。  ウクライナ 非常事態省が導入予定の機体が、2008年8月にロシアのクミルターウで公開された。 インド 2016年10月15日、インドを訪問していたロシアのプーチン大統領がモディ首相と会談し、200機以上のKa-226Tをインドで生産することに合意した。 （Ka-226A） 乗員：1名 乗客：9名 有効積載量：1,400kg（内部）、1,500kg（外部吊下） 全長：8.1 m (25 ft 7 in) 全高：4.15 m (13 ft 7 in) 主回転翼直径：2 × 13 m (42 ft 8 in) 全備重量：3,400 kg (7,496 lb) 発動機:2 × ロールスロイス・アリソン 250-C20R (SR) ターボシャフト エンジン、335 kW (450 hp) 超過禁止速度：205 km/h (127 mph) 巡航速度：195 km/h (121 mph) 航続距離：965 km (600 miles) 巡航高度：6,200 m (20,300 ft) ホバリング上昇限度：2,500 m (8,200 ft) Ka-26 (航空機) en:Kamov Ka-126
神戸市立有瀬小学校

神戸市立有瀬小学校（こうべしりつ ありせしょうがっこう）は、兵庫県神戸市西区有瀬にある公立小学校。 1981年4月8日 - 神戸市立伊川谷小学校、長坂小学校から分離し、開校。 神戸市西区。 神戸市立伊川谷中学校 伊川谷町有瀬、伊川谷町潤和、伊川谷町別府 神戸市立長坂中学校 伊川谷町有瀬、伊川谷町別府、今寺 あい保育園 神戸西警察署 有瀬交番 神姫バス 66系統「生田」より徒歩 神戸市立長坂小学校 神戸市立伊川谷小学校 神戸市立高津橋小学校 明石市立明石小学校 明石市立人丸小学校 明石市立朝霧小学校 明石市立松が丘小学校 来田涼斗（プロ野球選手）
ベル 214ST

ベル 214ST 用途：汎用ヘリコプター 製造者：ベル・ヘリコプター 運用者：イラク空軍、ベネズエラ空軍、CHCヘリコプター 初飛行：1977年2月 生産数：100機 生産開始：1979年 表示 ベル 214STは、UH-1 ヒューイ シリーズから派生した中型の双発ヘリコプターであり、ベル・ヘリコプター社が製造した中で最大の機種である。214STはベル 214と機種名を共用しているが、214STはより大型で全く異なった外観をしている。 ベル 214ST（元々は"Stretched Twin"、後に"Super Transporter"）は、2基の1625 shp ゼネラル・エレクトリック CT7-2Aターボシャフト エンジンを装備して乗客16か17名が搭乗できる。 214STは、元々ベル 214B ビッグリフター派生の軍用モデルとして、特にイランで製造することを考慮しイラン政府の資金でベル・ヘリコプター社で開発された。暫定試作機は1977年2月にテキサス州で初飛行し、3機の確定試作機が1978年に続いた。 イラン革命によりベル・ヘリコプター社は214STを自社のダラス-フォートワース工場で製造し、軍用モデルより民間モデルとして販売するように生産計画を変更した。軍用モデルは民間モデルに続いて1982年に生産に入った。 214STはベル・ヘリコプター社の製品としては以下の様な革新的な機構を導入した。 無潤滑で1時間運転可能なトランスミッション グラスファイバー製のローターブレード 無潤滑ローターヘッドベアリング 降着装置がスキッドか車輪かの選択可 ベル・ヘリコプター社は、1988年にイラクに納入された45機の軍用モデルを含む総計100機の214STを製造した。その他にブルネイに1機、ペルーに11機、タイ王国に9機、ベネズエラに4機が販売された。214STの製造は1991年に終了した。 日本国内では、合計3機が輸入された。 JA9609(S/N 28117)は1991年12月11日に、JA9688(S/N 28176)は1992年8月13日に登録抹消され、残った国土交通省関東地方整備局が所有・使用するJA9683(S/N 28175)も2018年9月11日に登録抹消された。 イラクの機体を除いて39機の214STが現役で使用されており、数機が石油会社で使用されその長い航続距離と双発エンジンは沖合いでの運用に重宝されている。 ブルネイ - 1 ドバイ エクアドル イラン イラク - 45 - 湾岸戦争でイラク軍が運用していた1機が米海兵隊によって鹵獲された。 オマーン ペルー - 11 フィリピン タイ - 9 ベネズエラ - 4 カナダ CHCヘリコプター 日本 朝日航洋 （国土交通省関東地方整備局の災害対策用ヘリコプターとして運航。） イギリス ブリストウ・ヘリコプター ブリティッシュ・カレドニアン・ヘリコプターズ アメリカ合衆国 エアロジスティクス （ブリストウ・グループの傘下） ヘリコプター・トランスポート・サービス プレジデンシャル航空 エバーグリーン・ヘリコププターズ （ベル 214ST） 乗員：1か2名 搭載量：乗客 16 か 17名、又は同等の貨物 全長：15.03 m (49 ft 4 in) 全高：4.84 m (15 ft 11 in) 主ローター直径：15.85 m (52 ft 0 in) 空虚重量：4,300 kg (9,481 lb) 最大離陸重量：7,938 kg (17,500 lb) エンジン：2 × ゼネラル・エレクトリック CT7-2A ターボシャフト、1,625 shp (1,215 kW) 最高速度：259 km/h=M0.21 (161 mph) 巡航速度：256 km/h=M0.21 (159 mph) 航続距離：858 km (533 sm) 上昇率：9.0 m/s (1780 ft/min)
ロビン・フッド/キング・オブ・タイツ

『ロビン・フッド/キング・オブ・タイツ』または『ロビン・フッド 伝説のタイツ男』（英語：Robin Hood： Men in Tights）は、ロビン・フッドの伝説を基にした、1993年公開のコメディ映画。監督・脚本・製作はメル・ブルックス。 12世紀、英国。十字軍の遠征によるリチャード王（パトリック・スチュワート）の不在をいいことに、弟のジョン王子（リチャード・ルイス）とロッティングハムの代官（ロジャー・リース）は結託して悪政を敷いていた。神経症の王子は魔女ラトリーン（トレイシー・ウルマン）に頼りきり。その魔女はロッティングハム（腐ったハムと言う意味）の代官にゾッコンだが、代官は王族の娘マリアン（エイミー・ヤスベック）に恋している。マリアンは、いつか本当の恋人が現れると信じ、貞操帯を付けてその人を待ち続けていた。 十字軍に参加した若き英国貴族ロビン（ケイリー・エルウィス）はイスラエルで捕虜となるが、ムーア人のアスニーズ（アイザック・ヘイズ）の協力で脱走に成功。イングランドまで泳いで帰った彼は、盲目の従者ブリンキン（マーク・ブランクフィールド）、アスニーズの息子アチュー（デイヴ・チャペル）、大男のリトル・ジョン（エリック・アラン・クレイマー）、ナイフの名手スカーレット（マシュー・ポレッタ）らを連れて反乱ののろしを上げた。城中に乗り込んだロビンはマリアンとひと目で恋に落ちる。彼は圧政にあえぐ庶民を集めてゲリラ隊「メン・イン・タイツ」を組織し、特訓を開始した。 一方、ロッティングハムの代官はひそかに殺し屋の親分ドン・ジョヴァンニ（ドム・デルイーズ）を呼び、ロビンを暗殺する計画を練る。はたしてロビンは、魔女や殺し屋を擁して罠を張る王子一味を倒し、囚われながらも理想の男性を待つマリアンを救い出せるのか……。 「メン・イン・タイツ」団員 ロビン・フッド：ケイリー・エルウィス ブリンキン（盲目の従者）：マーク・ブランクフィールド アチュー（黒人）：デイヴ・シャペル リトル・ジョン（大男）：エリック・アラン・クレイマー スカーレット（ナイフの名手）：マシュー・ポレッタ ジョン王子一味 ジョン王子：リチャード・ルイス ロッティングハムの代官：ロジャー・リース 魔女ラトリーン：トレイシー・ウルマン ドン・ジョヴァンニ：ドム・デルイーズ マリアンとその理解者 マリアン：エイミー・ヤスベック リチャード王：パトリック・スチュワート ブルームヒルダ（マリアンの乳母）：ミーガン・カヴァナー その他の登場人物 王室アナウンス：クレメント・フォン・フランケンスタイン アスニーズ（アチューの父）：アイザック・ヘイズ ラビ：メル・ブルックス ネットフリックスによって日本語吹き替えが製作されているが、キャストは不明。 監督：メル・ブルックス 脚本：メル・ブルックス、エヴァン・チャンドラー 原案：エヴァン・チャンドラー 製作：メル・ブルックス 撮影：マイケル・J・オーシェイ 音楽：ハミー・マン この作品はケヴィン・コスナー主演の『ロビン・フッド』をパロディにしている。日本語字幕版VHSのキャッチコピーは「ケビンじゃないけど許してね!」だった。 監督・脚本のメル・ブルックスは、1975年に製作したABCのシチュエーション・コメディシリーズ『When Things Were Rotten』（日本未放送）でもロビン・フッドのパロディを展開している。同シリーズでは「ロッティングハム」などの地名も登場しており、本作の原典とみなすことができる。なお、同シリーズは放送開始から3か月で打ち切られた。 デビュー作の『プロデューサーズ』（1968年）以来、ブルックス監督作品ではジョン・モリスが音楽を担当していたが、本作では初めて異なる作曲家（ハミー・マン）が音楽を担当している。ブルックスの説明によると、モリスが本作で音楽を担当しなかったのはブルックスと仲違いをしたからではなく、モリスに先約があったためだという。
南大町駅

南大町駅（みなみおおまちえき）は、長野県大町市大町大新田町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）大糸線の駅である。駅番号は「24」。 1934年（昭和9年）2月1日：信濃鉄道の昭和駅（しょうわえき）として開業。旅客営業のみ。駅東側に進出した昭和電工大町工場（現大町事業所）への通勤の便を図る為設置されたのが駅名の由来。 1937年（昭和12年）6月1日：信濃鉄道の国有化。同時に南大町駅と改称。 1983年（昭和58年）3月25日：荷物扱いを廃止し、無人化。JR初期の1992年頃までは派遣職員による出札があった[要出典]。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。 単式ホーム1面1線を有する地上駅。ホームがカーブしているため、列車が当駅に停車する際は注意を促す案内をしている[要出典]。 信濃大町駅管理の無人駅である。 待合室（2021年8月） ホーム（2021年8月） 「長野県統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。 2007年度 - 148人 2009年度 - 164人 2010年度 - 172人 2011年度 - 158人[要出典] 高瀬川 - この川に架けられている現在の橋梁は明治期に鹿児島本線の遠賀川に架設されていたものを移設したものである 昭和電工大町事業所 国道147号 ザ・ビッグ新大町店 - ジャスコ新大町店として1998年（平成10年）7月開店（店舗面積約8,494m2、延べ床面積約10,056m2）。 ヤマダデンキテックランド大町店 東日本旅客鉄道（JR東日本） ■大糸線 快速 通過 普通 信濃常盤駅 (25) - 南大町駅 (24) - 信濃大町駅 (23)
さくら国際高等学校 東京校

さくら国際高等学校 東京校（さくらこくさいこうとうがっこう とうきょうこう　旧・東京国際学園高等部）は、東京都渋谷区代々木にある通信制高校分校。 長野県の広域制単位制・通信制である学校法人上田煌桜学園さくら国際高等学校が、2006年より首都圏における高等学校通信教育を実施する東京校である。 この施設で行う授業はさくら国際高等学校が属する学校法人上田煌桜学園が直接手がけており、運営法人である学校法人上田煌桜学園の学園長の荒井裕司が常勤として勤務しているほか、学校法人化する以前にさくら国際高等学校東京事務局が東京国際学園高等部に存在したことから、本記事では分校として表記する。 なお、学習相談センターに分類することもある。 1974年 - 高等部の前身である全人教育を目的とした伸学会を設立 1992年 - 高等部を設立 1993年 - 第1回文化祭開催（お茶の水 日仏会館にて） 1994年 - 海外への修学旅行始まる。（韓国） 1995年 - 代々木カウンセリングセンター設立。サポート・アカデミー設立。（後の「フリースクールゆうがく」） 第3回文化祭開催（ホール開催、校舎開催と分けて2日間となる） 尾崎豊追悼フィルムコンサート＆トーク開催 1996年 - 第4回文化祭開催（テーマが「ラオスに学校を作ろう」となる） 1997年 - フジテレビ「ニュースJAPAN」の特集で取り上げられる。 PTAが発足し、学校と保護者の連携がより深くなる。 1998年 - 現在の本部校舎へ移転。（5階建て、最上階にプラネタリウムあり） スポーツ大会の開催場所が東京体育館となる。 フジテレビ「ザ・ノンフィクション」が本学園を1時間にわたり取り上げる。 1999年 - ラオス北部ヴァンヴィエン市バッポ村に第1号の学校が完成 NHK「特報首都圏'99」で取り上げられる。 2001年 - 高等部10周年 11月15日 - 記念イベント『山田洋次監督を囲んでトーク＆映画「学校IV」上映会』を開催 ラオス北部ヴァンヴィエン市フォアイサガオ村に第2号の学校が完成 2002年 - 総合コンピュータコース開設 2003年 - ラオス北部ヴァンヴィエン市ビエンサイ村に第3号の学校が完成 声優・タレントコース、アニメーションコース開設 スポーツ大会を代々木小学校で実施 社会貢献支援財団より21世紀若者賞を受賞 2005年 - ラオスのパクサン市ポンサワン村に第4号の学校が完成 2006年 - 社会貢献者支援財団より「多年にわたる功績」受賞 2007年 - 代々木公園にてラオスフェスティバル2007開催。 2008年 - ラオス国家主席夫人ケオサイチャイ・サイニャソーン初来日、初来校。 ラオスのパクサン市サイサワーン村に第5号の学校が完成 2010年 - 代々木公園にてラオスフェスティバル2010開催（日ラオス外交関係樹立55周年記念） 2011年 - 外務大臣表彰を受賞 2012年 - 代々木公園にてラオスフェスティバル2012開催（ラオス観光年記念） 2014年 - 代々木公園にてラオスフェスティバル2014開催 2015年 - さくら国際高等学校 東京校へ改称。 2015年 - 代々木公園にてラオスフェスティバル2015開催（日ラオス外交関係樹立60周年記念） 進学コース（2年次から文系・理系・総合進学の3コースに分かれて授業を行う） 美術・イラストコース 声優・タレントコース（2021年度より「総合エンターテインメントコース」に名称変更） ペット・アニマルコース 入学式 - 4月に挙行。会場は固定されていない。 修学旅行 - 近年は台湾に行っており、地元の学校との交流がある。 体育スクーリング(1・2年生のみ) - 5月のゴールデンウィーク明けに、近年では山中湖に行っている。 ラオスフェスティバル - 5月下旬の土日に代々木公園にて開催。 ヤングアメリカンズ[要曖昧さ回避] - 7月に3年に1度のペースで行っており、外国人との交流ができる。国立オリンピック記念青少年総合センターにて行われる。 ラオス訪問 - 不定期に行っており、夏休みに希望者のみが参加する。 東京ネットワークフェスタ - 他校の通信制・定時制高校と共同で行うイベント。美術の部と舞台発表の部がある。毎年度開催しているが時期や場所は固定されていない。 体育祭 - 9月中旬に開催。近年では新小岩にある私学事業団総合運動場を借りて開催。 秋桜祭(校舎開催) - 10月下旬に開催する文化祭。クラスごとにブースを出す。写真や交通研究部も出展している。 秋桜祭(ホール開催) - 11月下旬に開催する文化祭の舞台発表。ダンス部や軽音部、合唱部、総合エンターテインメントコースなどが発表する。国立オリンピック記念青少年総合センターにて行われる。 スキースクーリング(1・2年生のみ) - 1月下旬に行われる。近年はムイカスノーリゾートに行っている。 音楽祭 - 3月に開催。軽音部などが発表する。 卒業式 - 3月に挙行。会場は固定されていない。 文化部は教室や校舎内施設で、運動部は各部活で校舎内施設や必要な施設を借りて活動を行っている。 サッカー部 野球部 陸上部 バスケットボール部 卓球部 テニス部 バドミントン部 ダンス部 空手部 ボルダリング部 アート＆コミック部(アート部と漫画研究部の合併) 交通研究部(旧:鉄道研究部) 演劇部 合唱部 軽音楽部 写真部 東京校校舎 〒151-0053 東京都渋谷区代々木1-43-8　　　　　　 アクセス JR代々木駅西口徒歩5分 都営地下鉄大江戸線代々木駅A1またはA2出口徒歩5分 小田急小田原線南新宿駅徒歩3分 東京メトロ副都心線北参道駅徒歩8分