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国際外語・観光・エアライン専門学校

国際外語・観光・エアライン専門学校（こくさいがいご・かんこう・えあらいんせんもんがっこう、英略：AIR）とは、新潟市中央区に所在する私立専門学校である。 本校は1992年に、新潟ビジネス専門学校から独立して新潟市（現：中央区）笹口に開校した。 2018年4月現在は9学科を有し、国際エアライン科においては学校間連携制度による自由が丘産能短期大学の併修制度を導入しているほか、6学科が文科省より職業実践専門課程に認可されている。 学科は大きく分けて4つに分かれており、外国語・航空サービス・旅行業・日本語（留学生対象）の分野をカバーしている。 校舎は新潟市内の繁華街である「古町」地区の中心部に位置する「NSGスクエア」と呼ばれる建物の中に設置されている。 2018年5月1日現在、生徒は499名在籍している。このうち日本人向けの学科である「本科」に298名、留学生向けの「日本語科」に201名が在籍している。 （ホームページに準拠） 1991年7月17日 - 設置認可。 1992年4月1日 - 新潟市万代の新潟ビジネス専門学校より、アップル外語観光カレッジとして分離・独立開校。所在地は新潟市（現：中央区）笹口2-13-3。 2000年4月1日 - 国際・エアリゾート専門学校に改称する。 2004年4月1日 - 現在地にNSGスクエアが完成したことに伴い移転する。 2012年4月1日 - 校名を現在のものに改称する。
国際ホテル・ブライダル専門学校

国際ホテル・ブライダル専門学校（こくさい-せんもんがっこう）は、新潟市中央区にあるホテル業関連と冠婚葬祭関連業界について取得できる専修学校。運営主体は学校法人国際総合学園。 新潟市中央区 BRT萬代橋ライン「古町」停留所より徒歩約3分 ホテル･ウエディング科　2年制 葬祭ディレクター科　2年制 国際ホテル大学併修・留学科　　4年制 専攻科　1年制 国際外語・観光・エアライン専門学校 ホテル科 NSGグループ 公式ウェブサイト 国際ホテル・ブライダル専門学校 (@wish) - LINE公式アカウント wishチャンネル - YouTubeチャンネル 国際ホテル・ブライダル専門学校 (@wish0120720290) - Twitter 国際ホテル・ブライダル専門学校 (@wish720290) - Instagram 国際ホテル・ブライダル専門学校 (wish.ngt) - Facebook 座標: 北緯37度55分23.5秒 東経139度2分40.5秒﻿ / ﻿北緯37.923194度 東経139.044583度﻿ / 37.923194; 139.044583 表示 編集
日本ビジネス綜合専門学校

日本ビジネス綜合専門学校 （にほんビジネスそうごうせんもんがっこう）は、かつて存在した日本の専修学校。運営主体は学校法人野又学園。綜合文化学院レディースアカデミー、日本ビジネス綜合学院、日本ビジネス綜合専門学院時代も含めて解説する。 1968年に開校。当初は学生数定員超過状態で推移したものの、1993年頃より定員割れが続き、経営難により1997年学校法人野又学園に譲渡され、同法人が学校改革を実施するも、慢性的定員割れは解消されず、やむなく2010年に廃校に至った。 1968年 - 綜合文化学院レディースアカデミーを開校。秘書科・華道芸術科・生活デザイン科・英語会話科を設置。 1974年 - 日本ビジネス綜合学院を併設。簿記会計科・経営学科・観光学科・スチュワーデスエアライン科を設置。 1976年 - 綜合文化学院レディースアカデミー、日本ビジネス綜合学院を統合し、日本ビジネス綜合専門学院に改称。 1984年 - 経営学科・観光学科を綜合ビジネス学科・観光ビジネス学科に改組。 1987年 - 2代目校舎完成。札幌市中央区南2条西23丁目1-18に校地も移転 1988年 - 綜合ビジネス学科・観光ビジネス学科をコース制に変更 1993年 - 学校法人杉原学園に経営主体を変更。 1996年 – 医薬学科を新設。 1997年 - 日本ビジネス綜合専門学院を学校法人野又学園に譲渡。医薬短期学科を新設 1998年 - 日本ビジネス綜合専門学校に改称。秘書科・華道芸術科・生活デザイン科・英語会話科、簿記会計科・綜合ビジネス学科・観光ビジネス学科・スチュワーデスエアライン科を再編し、医療事務学科、観光学科、経理情報学科、国際貿易学科に改組 2000年 - 学校法人杉原学園が学校法人野又学園に吸収合併される。 2001年 – 医薬短期学科をトータルビューティ学科に改組。 2003年 - 国際貿易学科を通関士学科に改組。観光学科、経理情報学科を廃止 2009年 - 当年度を以って学生募集停止。 2010年3月31日 - 廃校。 札幌市中央区南3条西3丁目（1968-1987） 札幌市中央区南2条西23丁目1-18（1987-2010） 医療事務学科（2年制男女） 医薬学科（2年制男女） トータルビューティ学科（1年制女子） 通関士学科（2年制男女） 校舎は6階建てで、1階はトータルビューティールーム・化学実験室など、2階は事務局・エクセレントホールなど、3～4階は教室、5階は医療事務演習室・コンピューター実習室、6階は屋上庭園・茶室・エステティックルーム・メイクアップルームなど 毎年7月中旬に学校祭が行われていた。 北海道神宮例祭神輿渡御奉仕活動や北海道神宮清掃活動など行っていた。 北海道で唯一の通関士を目指す学科があったほか、簿記など資格を目指す学科もあったが、何故か自習室は設置されてなかった。 杉原清月：初代、1967-1976 讃良博：2代、1976-1986 横川義雄：3代、1986-1989 恒川一道：4代、1989-1993 杉原芳彦：5代、1993-1999 - 理事長が兼任 杉本希世：6代、1999-2006 鳥居大路勝廣：7代、2006-2010 社会福祉法人貞信福祉会 函館大学 函館短期大学 函館大学付属有斗高等学校 函館大学付属柏稜高等学校 函館短期大学付属幼稚園 函館短期大学付設調理製菓専門学校 函館歯科衛生士専門学校 函館看護専門学校 函館自動車学校 函館美原児童館 函館昭和児童館 函館神山児童館 『喝・活・克挑戦フォ-ラム　元気を出そうよ北海道人 質的教育を追求してⅡ 創立25周年記念誌』日本ビジネス綜合専門学院出版部編集局、1992年、巻頭p1 『野又学園七十年史』学校法人野又学園、2008年、p48～54、ｐ121、p135 表示 編集
日本ホテルスクール

専門学校 日本ホテルスクール（せんもんがっこうにほんホテルスクール）は、東京都中野区東中野にある私立専修学校。設置者は学校法人日本ホテル学院。主にホテル、レストラン、ブライダル業界などホスピタリティ業界への就職を志望する学生を対象にした専門教育を行っている。 専門学校日本ホテルスクールは、1971年（昭和46年）に、ホテルでの中堅管理者養成機関としてプリンスホテルの内部機関である「プリンスホテルスクール」の名称で設立。翌1972年（昭和47年）に第一期生160名を迎えたことに始まる。その後、1976年（昭和51年）、運輸大臣（現国土交通大臣）許可のもとで、「財団法人日本ホテル教育センター」を設立し、学校名を「日本ホテルスクール」に改称して再スタートを切り、1987年（昭和62年）には専修学校として東京都から認可された財団立の「専門学校日本ホテルスクール」となる。2009年（平成21年）には「学校法人日本ホテル学院」を新設し、経営母体を財団法人日本ホテル教育センターから同学校法人に移管された。2011年に創立40年を迎えた。2012年までに輩出してきた卒業生は約1万人。「人」がもっとも重要な要素であるホテル・レストラン・ブライダル業界において、日本国内で唯一の「ホテルがつくった、ホテルの学校」として、業界を支える人材の育成・養成に努めている。2012年現在、約1000名の学生が在籍し、単体のホテル学校としては、日本で最大級のホテル学校となっている。 日本ホテルスクール 座標: 北緯35度42分35.8秒 東経139度41分0秒﻿ / ﻿北緯35.709944度 東経139.68333度﻿ / 35.709944; 139.68333 表示 編集
国際航空専門学校

国際航空専門学校（こくさいこうくうせんもんがっこう）は、埼玉県所沢市に設置された、航空従事者を養成する専修学校。 国土交通大臣指定航空従事者養成施設である。 学校法人浅野学園 初代名誉校長は徳川好敏。 埼玉県所沢市久米354 一等航空整備士取得準備コース ( 3年制、学内での学科教育後、JALまたはANAでのインターンシップにより大型機の整備訓練を行う) 航空整備科 飛行機 ( 3年制、二等航空整備士・飛行機の取得 ) 航空整備科 ヘリコプター ( 3年制、二等航空整備士・回転翼の取得 ) 運行整備科 ( 2年制、二等航空運行整備士・飛行機の取得 ) エアロサポート科 ( 2年制 、グランドハンドリングスタッフの養成 ) 操縦科 ( 現在は募集停止 ) 1961年（昭和36年) 学校創立（「国際航空学校」として開校 ） 1962年 (昭和37年) 国際航空大学校に改称 1971年 (昭和46年) 操縦科を2年制に改制 1972年 (昭和47年) 整備科を2年制に改制 1976年（昭和51年）運輸大臣指定航空従事者養成施設となる。 1979年 (昭和54年) ヘリコプター整備科を開設 1980年（昭和55年）3月28日　各種学校から専修学校に移行 1981年（昭和56年）3月25日　学校法人設置認可 1999年 (平成11年) エアロサポート科を新設 ( 航空電子整備科改制 ) 2000年 (平成12年) 航空法の改制により新学科へ改編 ( 航空整備科 3年制 二等航空整備士・飛行機 / 運行整備科 2年制 二等航空運行整備士・飛行機 / 運行整備科 2年制 二等航空運行整備士・ヘリコプター ) 2004年 (平成16年) 卒業生が4000人を超える。 2007年 (平成19年) 3年制の航空整備科 二等航空整備士・ヘリコプター を新設 ( 運行整備科・ヘリコプター 改制 ) 2011年 (平成23年) 開校50周年を迎える。卒業生が5000人を超える。 2016年 (平成28年) 航空整備科、エアロサポート科が文部科学大臣より「職業実践専門課程」に認定される。 2019年 (令和元年) 運航整備科が文部科学大臣より「職業実践専門課程」に認定される。 西武新宿線・池袋線所沢駅西口より徒歩15分 埼玉県専修学校一覧 パイロット 航空整備士 マーシャラー コミューター航空 北秋津 - 敷地の一部が掛かっている。
成田国際航空専門学校

成田国際航空専門学校（なりたこくさいこうくうせんもんがっこう）は、茨城県取手市に位置する航空の従事者を養成する日本の私立専修学校。 茨城県取手市取手西野1842 JR常磐線天王台駅からスクールバスが運行されているほか、取手駅から取手市コミュニティバスも利用可能。 航空整備学科（2・3年課程） 1年次は、航空機の整備や製造に必要な基本的な知識・技術を身につける。 2年次以降はより大型航空機の装備に近い双発タービン機での実習が特長。航空機整備コース・航空技術コースの２コースに分かれる。 グランドサポート学科（2年課程） 航空機の安全運航を支える空港地上支援業務の技術者を養成。 座学での知識習得と、空港の駐機場を模した実習スペース、器材を用いた実習を行う。 1978年4月 - 成田航空大学校として千葉県我孫子市に設立 1990年4月 - 現在地に移転し、成田航空専門学校に校名変更 1995年3月 - 「専門士」称号授与校となる 1997年12月 - 運輸省航空局の「航空整備経歴認定施設」の認定校となる 2001年3月 - 国土交通大臣指定「航空機整備訓練課程」の指定校となる 2013年4月 - 設置者を学校法人筑波研究学園に変更し、成田つくば航空専門学校に校名変更 2014年2月 - 学習環境整備に着手 2014年8月 - 航空機格納庫、駐機場完成 2014年10月 - 実習機「シャイアン」1号機完成 2014年12月 - 「シャイアン」2号機完成 2015年2月 - 文部科学省「職業実践専門課程」認定 2015年3月 - 空港カウンター・旅客機客室実習施設完成 2019年2月 - 国土交通大臣指定「航空従事者養成施設」認定 2021年4月 - 設置者を学校法人朝日学園に変更 2022年4月 - 成田国際航空専門学校に校名変更 日本国際工科専門学校 - 学校法人朝日学園の設置校 東京明生日本語学院 - 学校法人朝日学園の設置校
中央公論美術出版

株式会社中央公論美術出版（ちゅうおうこうろんびじゅつしゅっぱん）は、美術・建築関連を中心とする学術出版社。1956年に、戦前・戦後の旧中央公論社の幹部だった栗本和夫が創業。現在の中央公論新社（読売系）は株主ではあるが、編集上の関係はない。 主な刊行書籍は、研究者の集大成として著作や、（下記の）著名な美術史家・建築史関連で大部な古典訳書、歴史資料集成などで、顧客も大半は専門家・研究者・図書館。一般的な美術書も多数刊行する。 最初の出版物は「池大雅画譜」で、以後「浦上玉堂画譜」のほか、安藤広重、葛飾北斎などの浮世絵、良寛、斎藤茂吉、會津八一、村上華岳、安田靫彦、前田青邨、奥村土牛、上村松篁などの複製品や書画集を発刊しており、また芸術家自身が執筆した一次資料の収集にも力を入れる。 自ホームページ内の会社案内説明によれば、「しかし小社の出版事業の根幹は 「日本彫刻史基礎資料集成」、「日本建築史基礎資料集成」 に代表される学術的な専門書であり、各種の美術史や建築史の論文集や著作集、数世紀に亘って読み継がれてきた諸外国の名著の紹介などであります」と説明している。 1990年代に『バウハウス叢書』（全14巻別巻2）や、エルヴィン・パノフスキー『芸術学の根本問題』を刊行。他に、古典ではアルベルティの訳書やヴァザーリ『美術家列伝』（全訳）、近代建築ではフランク・ロイド・ライトの自伝ほか、中国美術では『米芾「画史」註解 〈上下〉』（古原宏伸訳・解説）等々、多数の原典訳本の出版がある。 日本美術の分野では、小松茂美が、中央公論社で編著『平家物語絵巻』（全12巻）を刊行後、大著『平家納経 平清盛とその成立』を刊行している。また仏教美術研究者の著作を多く刊行している。 2007年から「日本美術年鑑」の出版を、国立印刷局（旧大蔵省印刷局）より引き継いでいる。 2016年6月20日、代表取締役社長に日野啓一が昇任。旧社長小菅勉は退任し顧問へ、取締役石井一夫は退任した。 2015年（平成27年）4月22日までは、〒104-0031 東京都中央区京橋2-8-7 読売中公ビル2階。 同年4月27日より、〒101-0051 東京都千代田区神田神保町 1-10-1 IVYビル6Fへ移転した。
鈴木慎二

鈴木 慎二（すずき しんじ、2月18日生）は、日本の映像コンテンツの事業家・プロデューサー・演出家でもある。愛知県出身。 現在、Equity Pictures Japan, LLC. コンテンツ管理、製作事業会社社長兼最高経営責任者CEO/CCO。 プラネットエンターテイメント株式会社、取締役エグゼクティブプロデューサーも務める。 25年前から映像コンテンツビジネス中核にプロデューサー、ディレクター、メディアコンサルタント、マーケティングプロモーション、マーチャンダイジング、商業施設開発まで目標を定め、多岐にわたる国内外“総合エンタテインメント”事業で活躍。親交も積極的で多くの方々からワールドワイドに対応できるメジャーコンテンツ事業について、多くの貴重な事柄を学んでいる。それらを機軸にコンテンツ製作事業のインフラ整備を各企業に提案し、高い評価を得ている。 1984年～1991年　ビクター音楽産業株式会社 エリアプロモーション部にて宣伝とプロモーションビデオ制作に従事。 1992年～1994年　株式会社マックレイ 設立参画　三菱商事株式会社と株式会社レイ[要曖昧さ回避]との合弁会社のポストプロダクション。 CM・TV番組を中心とした企画・デジタル映像の知識を吸収し、ビジュアル・スーパーバイザーとしてポストプロダクション×制作プロダクションの融合（ポスプロからの演出・VFXなど効果的なビジュアル提案）を目指したプロデュース業務を提言展開。 1994年～　有限会社イクイティエンタテインメント 設立（現 イクイティピクチャーズ・ジャパン合同会社）　代表取締役 兼 CEO。TV・映画・音楽・アニメーション・スポーツ及びテーマパーク商業施設企画で“総合エンタテインメント”事業が出来る環境造りを目指す。 イクイティ社のTVオープニングタイトル（ドラマ・スポーツ・報道・バラエティ）制作はTV業界での草分的な存在であった。 現在は特に映画・TV・アニメーションのコンテンツ企画制作・ファイナンス事業を重点事業として積極的な活動を続けている。 ＜以下、イクイティピクチャーズ・ジャパン合同会社と兼務＞ 2005年〜2008年　株式会社ゴンゾ デジタルアニメーション企画制作改善の為、業務改革・プロジェクトマッチングコンサルタントとして企画部部長、企画製作部部長などを歴任。 2009年～2011年　株式会社ランドック・スタジオ 設立　インキュベーションコンサルティングとして、取締役副社長 兼 CCO(Chief Creative Officer)就任。2D・3Dデジタルアニメーションから実写に至る映像制作会社。設立については平成21年9月21日「映像新聞」など、メディアに発表されている。Queen『ボヘミアンラプソディー feat. 松本零士』を制作プロダクション第一弾として完成。 2010年～2013年　全世界ターゲットにした、TV & movies Web Site “Viki, Inc.” にて、Viki Japan office インキュベーションコンサルタント(日本オフィス代表・ゼネラルマネジャー)としてコンテンツ事業に従事。 2011年から現在、映画・アニメーション企画製作業務にてPlanet Entertainment, Inc.にて取締役・プロデューサー（非常勤）として現任。 ビジネススタイルの特徴としては、映像制作現場も熟知している事でクリエイティブセンスと事業組成の絶妙なバランスを備え持っている。それと、業界の後進育成も非常に熱心である。 　「VJ Electronic Background」（1993年MTV) 企画プロデュース NEW ORLEANS BDA INTERNATIONAL SILVER AWARD'1994 　「TOH」（1993年MTV) 企画プロデュース THE NEW YORK FILM FESTIVALS Int'l TV Programming'1994 GRAND PRIX HOLLAND ANIMATION FILM FESTIVAL'1995 GRAND PRIX THE 6TH INTERNATIONAL ANIMATION FESTIVAL HIROSHIMA'1996 COMPETITION 「1993Xmas CHAGE and ASKA 『星に願いを』PV」(1993年、日本テレビ) プロデュース ※TV番組にて日本初のモーションキャプチャーを使用したCG制作 「追跡」（1991年、日本テレビ) 演出補 「読売新聞NEWS」（1996年、日本テレビ) オープニングタイトルプロデュース 「VJ Electronic Background」（1993年、MTV) 企画プロデュース 「TOH」（1993年、MTV) 企画プロデュース 「SPORTS And NEWS」（1994年、TBS) オープニングタイトル企画・プロデュース 「神々の詩」（1997年、TBS) オープニングタイトル企画・プロデュース 「INDY500」（1997年、TBS) オープニングタイトル企画・プロデュース・共同演出 「うたばん」（1996年、1997年、TBS) ジングルプロデュース 「人生の楽園」（2000年、テレビ朝日) タイトルロゴデザイン・オープニングタイトルプロデュース 「踊る大捜査線 歳末特別警戒スペシャル」（1997年、フジテレビ) オープニングタイトルプロデュース 「ガングリフォン ゲーム」（1996年ゲームアーツ）オープニング&エンディングCGプロデュース 「B'z 『ねがい』PV」(1994年、VERMILLION RECORDS) 監督 「Queen『ボヘミアンラプソディー feat. 松本零士』アニメーションPV」(2009年EMI / think) エグゼクティブプロデューサー 「『松本零士「オズマ」』」アニメーション作品　全6話(2012年 WOWOW開局20周年記念作品) 製作 / エグゼクティブ・プロデューサー / 音楽プロデューサー など多数 「ケイゾク / 映画 Beautiful Dreamer」（2000年）VFX など 『ボヘミアンラプソディー feat. 松本零士』プレスリリース 表示 編集
交響曲第27番 (ハイドン)

ポータル クラシック音楽 交響曲第27番 ト長調 Hob. I:27 は、フランツ・ヨーゼフ・ハイドンが1760年頃に作曲した交響曲。日本では滅多に呼ばれないが、下記のエピソードから海外では『ヘルマンシュタット』（Hermannstadt）の愛称で呼ばれることがある。 ハイドンの最初期の交響曲のひとつであり、エステルハージ家に仕える以前の、ボヘミアのモルツィン伯爵に仕えていた時期の曲のひとつと考えられている。 1946年に、ルーマニアのシビウ（ドイツ語名：ヘルマンシュタット）近郊でハイドンの新しい交響曲の1786年の筆写譜が発見されたと報じられた。この曲は1950年1月29日に「初演」され、『ヘルマンシュタット交響曲』の名で録音もされたが、後に交響曲第27番に過ぎないことがわかった。 2007年、欧州文化都市になったシビウ市から委嘱されて、オーストリアの現代音楽・ジャズ作曲家であるフランツ・コーグルマン（英語版）が『夜の散歩道』を作曲したが、この曲はシビウと関連の深いこの交響曲と哲学者エミール・チョランの肉声を素材として使用している。 オーボエ2、ホルン2、第1ヴァイオリン、第2ヴァイオリン、ヴィオラ、低音（チェロ、ファゴット、コントラバス）。 初期の交響曲に多い、急緩急の3楽章形式を取っている。演奏時間は約14分。 第1楽章 アレグロ・モルト ト長調、4分の4拍子、ソナタ形式。 2分音符の上昇分散和音による明るい第1主題ではじまる。 第2楽章 アンダンテ：シチリアーノ ハ長調、8分の6拍子、ソナタ形式。 ハイドンの初期の作品と同様に、緩徐楽章は弦楽器のみで演奏される。低音楽器のピッツィカートの上で、弱音器をつけたヴァイオリンがシチリアーノのリズムをもつ旋律を演奏する。 第3楽章 フィナーレ：プレスト ト長調、8分の3拍子、ソナタ形式。 ごく短い簡単な曲である。
白楯隊

白楯隊（はくじゅんたい、レウカスピデス、希：Λευκάσπιδες, ラテン文字転記：Leukaspides）は、ヘレニズム時代にアンティゴノス朝によって編成されたファランクス部隊の一つである。 白楯隊はスパルタ王クレオメネス3世との戦い（クレオメネス戦争）にてアンティゴノス3世によって用いられた。また、アンティゴノス朝の滅亡を決定付けた紀元前168年のピュドナの戦いの時、彼らの楯は勝利したローマの戦利品となった。
ナイン・ストーリーズ・オブ・ゲンジ

ポータル 文学 『ナイン・ストーリーズ・オブ・ゲンジ』は、2008年（平成20年）10月に源氏物語千年紀を記念して新潮社から出版された、9人の現代作家による源氏物語を題材にしたアンソロジー作品集である。 9人の現代作家がそれぞれの立場から源氏物語の各帖を題材として書き下ろした作品を集めた作品集である。9つの作品のうち、江國香織、角田光代、町田康、金原ひとみ、島田雅彦、桐野夏生の6人のものは当初同社の雑誌『新潮』2008年10月号の「源氏物語特集」に源氏物語の新訳・超訳「シックス・ストーリーズ・オブ・ゲンジ」として掲載されたものである。 収録された作品には「源氏物語を題材にした」という以外に全体を通して一貫した方針は存在せず、参加した作家がそれぞれの立場から取り組んだものである。これに含まれている作品には設定やストーリーは原作を比較的忠実になぞっている「源氏物語の現代語訳」と言っていいもの（但しいずれの作品も叙述の順番を大幅に変えたり、有名なシーンをカットしてみたり、語りの視点を代えたりなどしている）から いずれの時代のどこの国ともつかない売春宿を舞台とした「若紫」 出産を迎えた現代の若夫婦を舞台に描いた「葵」 のようなオリジナリティーが高く翻訳とは言い難い翻案作品も含まれている。 雑誌掲載時には源氏物語の翻訳（新訳・超訳）とされていたが、単行本化された際には 「現代の人気作家九人が新たに織りなす、もうひとつの源氏物語」 「九人の人気作家が織りなすもうひとつの源氏物語。」 「現代の人気作家が織りなす、もうひとつの源氏物語」 「現代の人気作家が新しい源氏物語にチャレンジする」 などとされており、「翻訳」の表記は使用されていない。 2011年（平成23年）5月には『源氏物語 九つの変奏』と改題して新潮文庫に収録された。 各話の冒頭には「原典のあらすじ」が付されている。 松浦理英子（帚木） 江國香織（夕顔） ※ 角田光代（若紫） ※ 町田康（末摘花） ※ 金原ひとみ（葵） ※ 島田雅彦（須磨） ※ 日和聡子（蛍） 桐野夏生（柏木） ※ 小池昌代（浮舟） ※は雑誌『新潮』に掲載されていたもの。 『ナイン・ストーリーズ・オブ・ゲンジ』新潮社、2008年（平成20年）10月31日。 ISBN 978-4-10380851-0 『源氏物語 九つの変奏』新潮文庫、2011年（平成23年）5月1日。 ISBN 978-4-10-133962-7
ラーモア歳差運動

ラーモア歳差運動（ラーモアさいさうんどう、英語: Larmor precession）は、物理学において、電子・原子核・原子などの粒子の持つ磁気モーメントが外部磁場によって歳差運動を起こす現象である。ジョゼフ・ラーモアにちなんで名づけられた。 外部磁場は、粒子の磁気モーメント、あるいは角運動量（スピン角運動量や軌道角運動量）にトルクを与え、それは以下のように表される。 Γ → = μ → × B → = γ J → × B → {\displaystyle {\vec {\Gamma }}={\vec {\mu }}\times {\vec {B}}=\gamma {\vec {J}}\times {\vec {B}}} Γ → {\displaystyle {\vec {\Gamma }}} :トルク μ → {\displaystyle {\vec {\mu }}} :粒子の磁気モーメント B → {\displaystyle {\vec {B}}} :外部磁場 J → {\displaystyle {\vec {J}}} :粒子の全角運動量 × {\displaystyle \times } :クロス積   γ {\displaystyle \ \gamma } は磁気回転比と呼ばれ、磁気モーメントと全角運動量の比例関係 μ → = γ J → {\displaystyle {\vec {\mu }}=\gamma {\vec {J}}} を結びつける定数である。 トルクを受けることで、粒子が持つ磁気モーメントベクトル μ → {\displaystyle {\vec {\mu }}} 、あるいは角運動量ベクトル J → {\displaystyle {\vec {J}}} は磁場方向を軸としてその周りを歳差運動する。このとき運動方程式は次式で表される。 d μ → d t = γ μ → × B → , d J → d t = γ J → × B → {\displaystyle {\frac {d{\vec {\mu }}}{dt}}=\gamma {\vec {\mu }}\times {\vec {B}},\,\,\,\,\,{\frac {d{\vec {J}}}{dt}}=\gamma {\vec {J}}\times {\vec {B}}} この回転運動の角周波数はラーモア周波数（Larmor frequency）と呼ばれ、以下で表される。 ω → = γ B → {\displaystyle {\vec {\omega }}=\gamma {\vec {B}}} ラーモア歳差運動は核磁気共鳴（NMR）、電子スピン共鳴（EPR）、強磁性共鳴（FMR）などにとって重要である。磁場中ではラーモア周波数を共鳴周波数とも呼ばれる。 レフ・ランダウとエフゲニー・リフシッツによる1935年の有名な論文は、ラーモア歳差運動による強磁性共鳴の存在を予言した。それは1946年にJ. H. E. Griffiths、1947年にE. K. Zavoiskyによる実験で、それぞれ独立に確かめられた。
陽川郷校駅

陽川郷校駅（ヤンチョンヒャンギョえき）は、大韓民国ソウル特別市江西区加陽洞にあるソウル地下鉄9号線の駅。駅番号は(906)。 相対式ホーム2面2線を有する地下駅で、フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。ホーム中程に改札口へ通じる階段とエレベータがある。 改札口は一ヶ所、化粧室は改札外に1ヶ所、出口は8番まである。 宮山近隣公園 ミズメディ病院 ソウル陽川初等学校 城才中学校 陽川古城址 加陽1洞住民センター 陽川郷校 2008年9月18日 - 陽川郷校駅に駅名が確定。 2009年7月24日 - 開業。 近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。 なお、9号線の2009年は開業日の7月24日から12月31日までの161日間を基準にしたものである。 ソウル市メトロ9号線 9号線 急行 通過 一般（各駅停車） 麻谷ナル駅 (905) - 陽川郷校駅 (906) - 加陽駅 (907) 韓国の鉄道駅一覧
加陽駅

加陽駅（カヤンえき）は、大韓民国ソウル特別市江西区加陽洞に位置するソウル地下鉄9号線の駅。駅番号は907。 島式ホーム2面4線を有する地下駅で、内側2線は急行電車用ホーム、外側2線は一般電車用ホームと分けられている。日中時間帯は急行電車と各駅停車が緩急接続を行う。フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。改札口に通じる階段はホーム1面につき陽川郷校寄り、ホーム中程、曽米寄りの3ヶ所あり、エレベータはホーム1面につき曽米寄りに1ヶ所ある。 改札口は陽川郷校寄りと曽米寄りの2ヶ所あり、細い通路で繋がっている。出口は10番まであり、2番から9番は陽川郷校寄りの改札口と繋がっていて、1番と10番は曽米寄りの改札口と繋がっている。 化粧室は陽川郷校寄りの改札外にある。 周辺には住宅団地が多数建設され、駅の北側には漢江にかかる加陽大橋がある。 慶福女子高等学校 麻浦中・高等学校 加陽大橋 加陽総合社会福祉館 加陽3洞住民センター 加陽地溝帯 SBS 登村洞公開ホール ホームプラス 加陽店 ホームプラス 江西店 2009年7月24日 - 開業。 近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。 なお、9号線の2009年は開業日の7月24日から12月31日までの161日間を基準にしたものである。 ソウル市メトロ9号線 9号線 急行 麻谷ナル駅 (905) - 加陽駅 (907) - 塩倉駅 (910) 一般（各駅停車） 陽川郷校駅 (906) - 加陽駅 (907) - 曽米駅 (908) 韓国の鉄道駅一覧
曽米駅

曽米駅（チュンミえき）は、大韓民国ソウル特別市江西区登村洞に位置するソウル地下鉄9号線の駅。駅番号は(908)。 相対式ホーム2面2線を有する地下駅で、フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。改札口に通じる階段とエレベータはホーム中程にある。 化粧室は改札外にあり、出口は4番まである。 周辺は住宅団地が多い。 江西消防署 イーマート 加陽店 ロッテハイマート加陽店 登村1洞住民センター 世賢高等学校 ソウル塩江初等学校 2009年7月24日 - 開業。 近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。なお、2009年は開業日の7月24日から12月31日までの161日間の平均である。
香港国際警察/NEW POLICE STORY

『香港国際警察/NEW POLICE STORY』（ホンコンこくさいけいさつ ニューポリスストーリー、原題：新警察故事、英語題：New Police Story）は、2004年に公開されたジャッキー・チェン主演の香港映画。 上映当時、ハリウッド映画の出演が多かったジャッキーの久々の“オール香港ロケ”の作品。過去の「警察故事（ポリス・ストーリー）」シリーズと関連のない設定である。エンディングは「日本公開版」と「香港公開版」の2パターンがあり、NGシーンなどが若干異なる。黒幕のジョーを演じたダニエル・ウーは後年、「（自分を含め、ジャッキーとのアクションを演じた俳優は全員）ジャッキーから常に厳しく指導され、彼を納得させるアクションをするのに苦労した」と語っている。 ある日、香港で武装グループによる銀行強盗事件が発生した。犯行後、あえて人質に警察へ通報させた犯人は、駆けつけた警官隊を凄まじい銃撃で返り討ちにしてしまった。 香港警察特捜班のチャン警部は、「犯人を3時間で逮捕する」と宣言し、自らの部下9人を率いて、武装グループのアジトへと向かった。しかし、アジト内で部下が次々と姿を消していき、チャンは1人取り残されてしまう。部下は犯人グループの巧妙な罠に陥ってしまい、瀕死の重傷を負って捕らえられていたのだ。 チャンの前に現れた犯人グループのリーダー・ジョーは、チャンの得意分野で自分達に勝てたら部下を助けてやるというが、動揺したチャンは悉く敗北し、部下を全員死なせてしまう。しかも殺された部下のうち一人は結婚を約束した恋人の弟であった。事件後、チャンは停職処分となり、部下たちを救えなかったショックから酒に溺れていた。 事件から1年後、落ちぶれて酒浸りの日々を過ごすチャンの前に、シウホンと名乗る新しい相棒が登場する。チャンのことを「僕のヒーロー」と慕うシウホンによってチャンは少しずつ立ち直り、再び犯人逮捕に挑むことになる。その過程でチャンは、犯人グループのメンバーが皆政界・財界・法曹界の子女達で、リーダーのジョーは上司でもある警察部長の息子であることを知り、彼らが自分たちの享楽の為だけに犯罪をゲームとして楽しむ姿、そして同時に過保護や虐待などの過酷な家庭環境が招いた、彼らの心の闇を垣間見ることになる。 やがてジョー達犯人グループを追い詰めたチャンは、シウホンの意外な正体と、部下の死について隠された真相を知ることになる。 チャン警部 - ジャッキー・チェン（吹替 - 石丸博也） “巡査1667”ことシウホン - ニコラス・ツェー（浪川大輔） ジョー・クァン - ダニエル・ウー（三木眞一郎） ホーイー - チャーリー・ヤン（日野由利加） ササ - シャーリーン・チョイ（佐々木亜紀） ファイアー - テレンス・イン（平川大輔） スー・チョウ - ココ・チャン（本田貴子） ティンティン・ロー - アンディ・オン（伊藤健太郎） マックス・リュー - ヒロ・ハヤマ（内田夕夜） - タッツ・ラウ - デイヴ・ウォン - ユー・ロングァン（小山力也） - Boy'z - ディープ・ン - ウー・バイ 監督：ベニー・チャン 製作総指揮：ジャッキー・チェン、アルバート・ヤン、ウィリー・チャン 製作：ウィリー・チャン、ベニー・チャン、ソロン・ソー、バービー・タン 脚本：アラン・ユン 音楽：トミー・ワイ 撮影：アンソニー・プン 製作会社：成龍英皇影業有限公司、中国電影集團有限公司 吹き替えはビデオ版をDVD版・テレビ版で流用。演出：市来満 劇中に登場する車両の大半はパジェロやランサーエボリューションⅣなど、ジャッキー映画の定番である三菱自動車製のものである。 香港国際警察/NEW POLICE STORY - ウェイバックマシン（2008年12月22日アーカイブ分） - 金曜ロードショー（2009年1月23日放送分） 香港国際警察/NEW POLICE STORY - ウェイバックマシン（2013年6月23日アーカイブ分） - 金曜ロードショー（2012年6月15日放送分） 香港国際警察／NEW POLICE STORY - allcinema 香港国際警察／ＮＥＷ　ＰＯＬＩＣＥ　ＳＴＯＲＹ - KINENOTE New Police Story - オールムービー（英語） Xin jing cha gu shi - IMDb（英語）
登村駅

登村駅（トゥンチョンえき）は、大韓民国ソウル特別市江西区登村洞にあるソウル地下鉄9号線の駅。駅番号は909。 相対式ホーム2面2線を有する地下駅で、フルスクリーンタイプのホームドアを有する。 改札口は曽米寄りと塩倉寄りの2か所あり、それぞれ独立している。そのため、切符売り場は別々に設けてある。出口は8番まであり、曽米寄りの改札口は1,2,5～8番出口と繋がっており、塩倉寄りの改札口は3，4番出口と繋がっている。化粧室は曽米寄りの改札外に1ヶ所ある。 2008年9月18日 - 登村駅に駅名が確定。 2009年7月24日 - 開業。 近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。 なお、9号線の2009年は開業日の7月24日から12月31日までの161日間を基準にしたものである。 江西保健所 バス停留場 江西図書館 江西警察署 登村三叉路 ソウル白石初等学校 白石中学校 永一高等学校 シャープ電子韓国本社 サムスンデジタルプラザ LGハイプラザ(旧ハンナラ党) 登村中学校 陽東中学校 ソウル市メトロ9号線 9号線 急行 通過 一般（各駅停車） 曽米駅 (908) - 登村駅 (909) - 塩倉駅 (910)
畑中武夫

畑中 武夫（はたなか たけお、1914年（大正3年）1月1日 - 1963年（昭和38年）11月10日）は、日本の天文学者。日本の電波天文学の開拓者として知られている。 和歌山県田辺市に生まれたが、少年時代に新宮市に引っ越したので、同市を出身地とした。旧制新宮中学校（現・和歌山県立新宮高等学校）時代から科学雑誌を読み、天文学を志す。旧制第一高等学校を経て、1937年東京帝国大学理学部天文学科卒業。はじめは理論天体物理学を専攻し、東京大学助手を経て、1945年講師となる。萩原雄祐の下で惑星状星雲の放射機構を研究し、同年9月、学位論文「惑星状星雲に於ける電離ヘリウム、二重電離酸素及び二重電離窒素原子間の光学的交互作用理論（英文）」により、理学博士の学位を取得。。 助教授を経て、1953年、東京大学教授。 イギリスのマーチン・ライルらの論文によって日本に電波天文学が紹介されると、率先して研究テーマをこれに変え、1957年東京大学附属東京天文台天体電波部長に就任。若くして日本の天文学界をリードする存在となり、国際的に活躍し一般のメディアにも多く登場したが、1963年11月10日、脳出血のため49歳で急死した。 畑中の死後、その名は月のクレーター及び1978年11月1日に冨田弘一郎によって発見された小惑星に名付けられた。畑中の名がつけられた小惑星については(4051) Hatanakaを参照。 畑中の弟子としては、赤羽賢司、守山史生、森本雅樹、河鰭公昭らがいる。また、萩原雄祐門下で弟弟子の小尾信彌も兄弟子の畑中にも師事した。 1931年 - 旧制新宮中学校卒 1933年 - 旧制第一高等学校卒 1937年 - 東京帝国大学理学部天文学科卒、東京帝大理学部助手 1945年 - 東京帝大理学部講師（現在の助教授） 1947年 - 東京大学理学部助教授（旧制から新制へ移行） 1953年 - 東京大学理学部教授 1957年 - 東京大学附属東京天文台天体電波部長（野辺山太陽電波観測所の設営に当たる） 1962年 - 日本学術会議会員当選 1963年 - 急逝。叙・正四位、勲三等瑞宝章受章。 『日食・コロナとは何か』（恒星社厚生閣　天文學叢書2　1948年） 『宇宙・太陽』（毎日新聞社　毎日ライブラリー　1952年） 『現代自然科學講座5・星と星の間』（弘文堂　1952年） 『宇宙と星』（岩波書店　岩波新書　1956年）ISBN 4-00-416012-X 『ライフ　ネーチュア　ライブラリー』（時事通信社　1963年） 『宇宙空間への道』（岩波書店　岩波新書　1964年） 『電波天文学・電波天文学の発達』（恒星社厚生閣　新天文学講座10　新版　1964年） 『天体の物理観測・天体スペクトル理論入門』（恒星社厚生閣　新天文学講座15　新版　1965年） 『星座・太陽を呑む赤い老星の秘密』（作品社　日本の名随筆　1992年） 『地球天文事典』（平凡社　体系理科事典１　1958年） 『宇宙空間の科学』（白桃書房　1960年） 『恒星内部構造論』（アーサー・エディントン著　弘文堂　1952年） 『宇宙』（D.バーガミニ著　タイムライフ社　1970年） 『宇宙』（D.バーガミニ著　パシフィカ　ライフネーチュアライブラリー　1977年）
三菱・トレディア

トレディア（Tredia ）は、三菱自動車工業が製造・販売していたセダン形乗用車である。 車名を日本語に直訳すると「三菱」であり、すなわちフラッグシップモデルであった。 基本的な部分は同社のミラージュをベースにしており、ミラージュとギャランΣ／エテルナΣとの間を埋める車種として登場した。 また、初代シャリオのベースにもなった。取扱販売店はカープラザ店。 各コンポーネンツを共有する姉妹車として、3ドアハッチバッククーペのコルディアがあった。 イメージキャラクターにはアメリカのテニス選手、ヴィンセント・ヴァン・パタンを起用した。 1982年2月 - コルディアの4ドアセダンとして発売。 1983年5月 - 1600スーパーサルーン・エクストラ追加。 キャブレターターボがECIマルチ採用のエレクトロジェットターボに変更。そのためかMTは4M/Tのスーパーシフトではなく5M/Tに変更。NA用のボンネットに統一された。 10月 - マイナーチェンジ。パートタイム4WDを追加し、1400を廃止。 1985年10月 - 一部変更。1800 4WD・GXを追加。 1987年12月 - 生産終了。以後は在庫のみの対応となる。 1988年1月 - 3代目ミラージュセダンに統合される形で国内での販売を終了。 1990年 - 廃止される。 1995年 - トレディアと同格のセダン型乗用車「カリスマ」が欧州で販売される。 1996年10月 - カリスマが日本でも発売開始。 イタリア語で3つを意味する「TRE」とダイヤモンドの「DIA」をあわせた造語で、3つのダイヤ、すなわち三菱を意味している。
塩倉駅

塩倉駅（ヨムチャンえき）は、大韓民国ソウル特別市江西区塩倉洞に位置するソウル市メトロ9号線の駅。駅番号は910。 相対式ホーム2面2線を有する地下駅で、フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。改札口に通じる階段とエレベータはホーム中程にある。 改札口は1ヶ所、化粧室は改札外に1ヶ所、出口は4番まである。 江西区雨水ポンプ場 木洞都心小公園 センムル地域児童センター ソウル都市ガス 陽等中学校 ソウル楊花初等学校 塩倉洞郵便局 塩倉中学校 塩倉初等学校 2009年7月24日 - 開業。 近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。 なお、9号線の2009年は開業日の7月24日から12月31日までの161日間を基準にしたものである。 ソウル市メトロ9号線 9号線 急行 加陽駅 (907) - 塩倉駅 (910) - 堂山駅 (913) 一般（各駅停車） 登村駅 (909) - 塩倉駅 (910) - 新木洞駅 (911)
新木洞駅

新木洞駅（シンモクトンえき）は、大韓民国ソウル特別市陽川区木洞に位置するソウル地下鉄9号線の駅。駅番号は911。 相対式ホーム2面2線を有する地下駅で、フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。 改札口は塩倉側と仙遊島側と2つある。切符売り場は仙遊島側の改札付近にあり、ホーム行きエレベーターは塩倉側の改札内のみある。 出口は3番まである。駅西側に丸い形をしたコンコースがあり、1番・2番出口がこれと繋がっている。 駅の東側を安養川が流れ、西側には龍旺山がそびえる。ソウル地下鉄5号線の木洞駅とは、直線距離で約2.5km南西に離れている。 安養川 楊花橋 龍旺山 木洞韓信アパート 木洞青丘アパート 木洞1団地 ソウル地方食品医薬品安全庁 ソウルモゴン初等学校 梨大木洞病院 月村中学校 養正高等学校 ハンガラム高等学校 2009年7月24日 - 開業。 近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。 なお、9号線の2009年は開業日の7月24日から12月31日までの161日間を基準にしたものである。 ソウル市メトロ9号線 9号線 急行 通過 一般（各駅停車） 塩倉駅 (910) - 新木洞駅 (911) - 仙遊島駅 (912)
カロッツェリア・ギア

カロッツェリア・ギア（Carrozzeria Ghia SpA、1915年にトリノで設立）は、最も有名なイタリアの自動車ボディーデザインスタジオ（カロッツェリア）、コーチビルダーの一つである。ギア社はジアッキント・ギア（Giacinto Ghia）とガリーリオ（Gariglio）の二人により、カロッツェリア・ギア&ガリーリオ（Carrozzeria Ghia & Gariglio）としてトリノのヴァレンティノ通り（Via Valentino）コルソ（Corso）4番地に設立された。 ギア社は最初、1929年度のミッレミリアの記念すべき優勝車であるアルファ・ロメオ 6C 1500（Alfa Romeo 6C）に代表されるような軽量アルミニウム製ボディの車を製造していた。 第一・第二次世界大戦の間にはアルファロメオ、フィアット、ランチアの特製車をデザインし、なかでも最も有名なものはフィアット 508（Fiat 508）バリッラ（Ballilla） スポーツクーペ（1933年）であった。 1943年に第二次世界大戦中の空襲で工場は破壊されたが、後にトマッシ・グロッシ通り（Via Tomassi Grossi）に再建された。 1944年にジアッキント・ギアが死亡したが、会社は戦後の1948年にマリオ・ボアノ（Mario Boano）とジョルジョ・アルベルティ（Giorgio Alberti）に売却され、スイスのエーグル（Aigle）に支社のギア＝エーグル（Ghia-Aigle）が設立された。 1953年、カーデザイナーのルイジ・セグレ（Luigi Segre）が入社してくる共に、フォード・モーター社（リンカーン・フューツラ：Lincoln Futura コンセプトカー）、フォルクスワーゲン社（カルマンギア）やボルボ社（ボルボ・P1800）といった海外の企業から多くのデザインを受注した。 1953年にボアノがフィアット社へ去ると工場はアゴスティノ・ダ・モンテフェルトロ通り（via Agostino da Montefeltro）に移り、ルイジ・セグレがギア社を買い取った。その後ギア社はコーチビルダーであるピエトロ・フルアの会社を買収し、フルアをルノー・フロリード（Renault Floride）をデザインしたギア・デザイン（Ghia Design）（1957年 - 1960年）のトップに据えた。 ルイジ・セグレ率いるギア社とクライスラー社のデザイナーであるヴァージル・エクスナー（Virgil Exner）との密接なパートナー関係は、セグレ在籍期間よりはじまりセグレ死後の後も15年にわたり続くこととなる。その協力関係は18台のクライスラー・ギア（Chrysler Ghia）の特製モデル（1951年 - 1953年）、K-310、クライスラー・ノーズマン（Chrysler Norseman）、クラウン インペリアル・リムジン（ジャクリーン・ケネディ・オナシス、ネルソン・ロックフェラー等の著名人が所有した）、等々に結実した。その中にはギア社製ボディを架装した数台のフェラーリすらあった。 また、ギア社は短命に終わったデュアル＝ギア（Dual-Ghia）事業にも参画している。総じてギア社の生産数は常に極僅かであり、この生産数が他のイタリアのコーチビルダーの車よりも希少価値を高めていた。 1963年セグレの死後、1966年にギア社はラムフィス・トロヒーヨ（Ramfis Trujillo）に売却され、1967年には再度ライバルのデザイン会社のオーナーであったアレッサンドロ・デ・トマソの手に渡るなど、その経営環境は不安定であった。しかしこの間、1965年にはセグレの後任のチーフスタイリストとしてジョルジェット・ジウジアーロが入社しており、セグレ時代同様に多くの優れたデザインが製品化された。 この時代の代表作としてはマセラティ・ギブリ(1966年)、デ・トマソ・マングスタ・イソ・リヴォルタ・フィディア(共に1967年)がある。ギアは当時日本のいすゞ自動車をクライアントとしており、いすゞ・117クーペ(1966年プロトタイプ発表・1968年発売)もこの時期のギアの秀作の一つである。また、ジウジアーロのデザインではないが、いすゞ・フローリアン(1966年プロトタイプ発表・1967年発売)もこの時期のギア社のデザインである。 ギア社がデ・トマソの傘下に入った翌年の1968年、ジウジアーロはギアを辞めて自らの会社・イタルデザインを興した。後任のチーフスタイリストはトム・チャーダで、フォード社製5,750 cc（351 cu in）OHV V型8気筒 エンジン搭載のデ・トマソ・パンテーラの開発に関わった。 アレッサンドロ・デ・トマソもギア社を収益性のある企業として経営することは困難であり、彼は1970年に自身の持ち株をフォード社に売却した。 1973年からギアの名称はフォード社の主要モデルの高級グレードに付けられるブランド名となった。この命名法はフォードのヨーロッパ向けブランド（グラナダ ギア 、カプリ ギア 、コーティナ ギア、エスコート ギア、フィエスタ ギア、後にシエラ ギア 、オリオン ギア :Orion、スコーピオ ギア、モンデオ ギア、フォーカス ギア）で始まり、続いてブラジルのフォード・デル・レイ ギアに採用されるなど世界中に広まり、特に米国、南アメリカ、オーストラリア市場で使用されることとなる。 しかしながら英国市場のフォード車において実際にギアの名称を使用する割合は徐々に減ってきている。2008年11月時点で僅かにモンデオとギャラクシーのみがギアの名称を使用しており、フィエスタ、C-MAX、クーガやS-MAXの例で分かるように高級グレードには「チタニウム（Titanium）」の名称が付けられるようになってきている。（フィエスタは英国市場でギア・グレードの名称を1977年2月から2008年11月までの31年半に渡る最も長い年月の間途切れることなく使用し続けていた。） 現在、ギア・スタジオは、フォード社の看板の下で様々なコンセプトカーを製作している。 フォルクスワーゲン・カルマンギア（1955年） アルファ・ロメオ 1900SSギア（1954年） アルファ・ロメオ ギア・スペシャル1900CSS（1955年） ルノー・フロリード（1958年） クライスラー・デュアル＝ギア（1958年） フィアット・2300S クーペ（1962年） フォルクスワーゲン・カルマンギア（1961年） クライスラー･ターバイン（1963年） ギア・G230S（1963年） ギア・G230S（1963年） ギア・450（1966年） いすゞ・117クーペ（1966年） マセラティ・ギブリ（1966年） デ・トマソ・マングスタ（1966年） デ・トマソ・パンテーラ（1971年）
仙遊島駅

仙遊島駅（ソニュドえき）は、大韓民国ソウル特別市永登浦区楊坪洞にあるソウル地下鉄9号線の駅。駅番号は(912)。 ホームは地下3階にある。相対式ホーム2面2線と、その中間に通過線2線の計2面4線を有する地下駅であり、フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。ホーム中程に改札口に通じる階段とエレベータがある。 改札口は地下2階に1ヶ所、化粧室は改札外地下1階に1ヶ所、出口は8番まである。 ロッテ製菓本社・永登浦工場 仙遊島公園 楊坪韓信アパート ソウル堂山初等学校 漢江メディア高等学校 楊坪2洞住民センター 楊坪聖母病院 大宇未来サラン2次アパート 三湖ハンスッアパート 2009年7月24日 - 開業。 近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。 なお、9号線の2009年は開業日の7月24日から12月31日までの161日間を基準にしたものである。 ソウル市メトロ9号線 9号線 急行 通過 一般（各駅停車） 新木洞駅 (911) - 仙遊島駅 (912) - 堂山駅 (913)
ピーター・マンスフィールド

ピーター・マンスフィールド（Sir Peter Mansfield、1933年10月9日 - 2017年2月8日）は、イギリスの物理学者、王立協会フェロー。核磁気共鳴画像化法に関する発見により、2003年のノーベル生理学・医学賞をポール・ラウターバーと共に受賞した。 ロンドン生まれ。1959年にロンドン大学のクイーン・メアリー校を卒業し、理学士号を取得。1962年に博士号を取得した。1964年以降、彼はノッティンガム大学の物理学部で働いている。2017年2月8日、死去。死因は不明。
国会議事堂駅

国会議事堂駅（ククェウィサダンえき）は、大韓民国ソウル特別市永登浦区汝矣島洞（朝鮮語版）に位置するソウル地下鉄9号線の駅。駅番号は「914」。 島式ホーム1面2線を有する地下駅で、フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。 改札口は堂山側と汝矣島側の2ヶ所ある。ホーム行きエレベータは汝矣島側の改札内のみある。化粧室は汝矣島側の改札内と改札外に1ヶ所ずつある。出口は6番まであり、駅名の由来でもある国会議事堂は6番出口が一番近い。 近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。なお、2009年は開業日の7月24日から12月31日までの161日間の平均である。 国会議事堂 国会図書館 韓国放送公社(KBS) 本館・新館 KBSホール 憲政記念館 汝矣島公園 韓国産業銀行 本店 国民日報本社 汝矣島純福音教会 韓国障碍人開発院（朝鮮語版） 2008年9月18日 - 駅名を「国会議事堂駅」に確定。 2009年7月24日 - 開業。 ソウル市メトロ9号線 9号線 急行 通過 一般（各駅停車） 堂山駅 (913) - 国会議事堂駅 (914) - 汝矣島駅 (915)
セッカン駅

セッカン駅（セッカンえき）は、大韓民国ソウル特別市永登浦区汝矣島洞に位置するソウル地下鉄9号線とソウル軽電鉄新林線の駅。駅番号は9号線が(916)、新林線がS401。汝矣島の南側に位置する。「セッカン」とは汝矣島の南側を流れる漢江の支流で、「間の川」という意味。 ホームは地下3階にあり、相対式ホーム2面2線と、その中間に通過線2線の計2面4線を有する。フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。改札口に通じる階段はホーム汝矣島寄りと中程にホーム1面につき1ヶ所ずつあり、エレベーターはホーム汝矣島寄りにホーム1面ごとに1基ずつある。 改札階は地下2階で、改札口は1ヶ所ある。改札外には円筒の形をした開放的なコンコースがある。化粧室は改札外にある。出口は4番まである。 相対式ホーム2面2線の地下駅。 案内上ののりば番号は設定されていない。 2008年9月18日 - セッカン駅に駅名が確定。 2009年7月24日 - 開花駅から新論峴駅間が開業。 2022年5月28日：ソウル軽電鉄新林線開通とともに乗り換え駅になる。 近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。 なお、9号線の2009年は開業日の7月24日から12月31日までの161日間を基準にしたものである。 韓国放送公社別館 アンカラ公園 大方駅 ‐ 汝矣橋を渡り、南へ450m歩いたところにある。 輪中初等学校 輪中中学校 セッカン セッカン生態公園 汝矣橋 汝矣島聖母病院 63ビル イーマート 汝矣島店 ソウル市メトロ9号線 9号線 急行 通過 一般（各駅停車） 汝矣島駅 (915) - セッカン駅 (916) - 鷺梁津駅 (917) ソウル軽電鉄新林線 新林線 セッカン駅 (S401) - 大方駅 (S402)
不動産協会

一般社団法人不動産協会（ふどうさんきょうかい、The Real Estate Companies Association of Japan）は、不動産事業に関わる企業（主に大手デベロッパー (開発業者)）により構成される業界団体。元国土交通省所管。 なお、名前がよく似た別団体の公益社団法人全日本不動産協会は中小不動産業者の団体である。 本部 東京都千代田区霞が関3-2-5 霞が関ビル17階 住宅供給および都市整備等不動産に係る事業ならびに不動産業の健全な発展を図り、もって国民経済と国民生活の向上に寄与すること。 不動産関連諸制度について政策提言を行うとともに、調査・研究、社会貢献活動等に取り組む 不動産業の社会的使命 顧客本位の経営 事業推進の原則 「コラボレーション（協働）」による創出のビジョンの実現 国際的視野 環境への配慮 1934年（昭和9年） - 本協会の前身である、不動産懇談会（任意団体）が設立される。 1941年（昭和16年） - 不動産懇談会を、不動産協会と改称 1963年（昭和38年）3月4日 - 社団法人不動産協会が発足
ノドゥル駅

ノドゥル駅（ノドゥルえき）は、大韓民国ソウル特別市銅雀区本洞に位置するソウル地下鉄9号線の駅。駅番号は(918)。 相対式ホーム2面2線の地下駅で、フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。改札口に繋がる階段とエレベータはホーム中程にある。 改札口は鷺梁津側と黒石側の2ヶ所ある。出口は5番まであり、鷺梁津側の改札口は1・5番出口と繋がっており、黒石側の改札口は2～4番出口と繋がっている。 2008年9月18日 - ノドゥル駅に駅名が確定。 2009年7月24日 - 開業。 「ノドゥル」は、「鷺が遊び歩いた飛び石(鷺石)」という意味の固有語で、今の鷺梁津周辺を指す。この近くにあった渡し場をノドゥルナルと呼んだが、日本統治時代にこれを漢字に変えた「鷺梁津」が定着した。 近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。 なお、9号線の2009年は開業日の7月24日から12月31日までの161日間を基準にしたものである。 上道トンネル 漢江大橋 死六臣公園 鷺梁津水源地 本洞双龍アパート 本洞初等学校 ノドゥル道(自動車専用道路) ノドゥル島 ソウル市メトロ9号線 9号線 急行 通過 一般（各駅停車） 鷺梁津駅 (917) - ノドゥル駅 (918) - 黒石駅 (919)
黒石駅 (ソウル特別市)

黒石駅（フッソクえき）は、大韓民国ソウル特別市銅雀区黒石洞にあるソウル地下鉄9号線の駅。駅番号は(919)。「中央大入口」の副駅名がある。 相対式ホーム2面2線を有する地下駅で、フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。改札口に繋がる階段とエレベータはホーム中程より若干ノドゥル寄りにある。 改札口は1ヶ所、化粧室は改札外に1ヶ所、出口は4番まである。 銅雀区黒石体育センター 円光デジタル大学 円仏教ソウル教堂 圓音放送 中央大学校 中央大学校病院 黒石洞聖堂　　　 黒石初等学校　　　 黒石洞明水台現代アパート 2009年7月24日 - 開業。 近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。なお、2009年は開業日の7月24日から12月31日までの161日間の平均である。 ソウル市メトロ9号線 9号線 急行 通過 一般（各駅停車） ノドゥル駅 (918) - 黒石駅 (919) - 銅雀駅 (920)
新盤浦駅

新盤浦駅（シンバンポえき）は、大韓民国ソウル特別市瑞草区盤浦洞にあるソウル地下鉄9号線の駅。駅番号は(922)。 相対式ホーム2面2線を有する地下駅で、フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。改札口に通じる階段はホーム1面につき2ヶ所、エレベータはホーム1面につき1基ある。 改札口は1ヶ所、化粧室は改札外に1ヶ所あり、出口は4番まである。 2008年9月18日 - 新盤浦駅に駅名が確定。 2009年7月24日 - 開業。 近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。 なお、9号線の2009年は開業日の7月24日から12月31日までの161日間を基準にしたものである。 盤浦来美安パステージ（旧：盤浦住公2団地アパート） 新盤浦3次アパート 世和女子中学校 新盤浦中学校 啓星初等学校 ドルウィッチカレッジ初等学校 蚕院初等学校 京南ショッピングセンター 盤浦総合運動場 ソウル市メトロ9号線 9号線 急行 通過 一般（各駅停車） 旧盤浦駅 (921) - 新盤浦駅 (922) - 高速ターミナル駅 (923)
石戸蒲ザクラ

石戸蒲ザクラ（いしとかばざくら）は、埼玉県北本市石戸宿にあるカバザクラの古木である。東光寺の境内にて生育している。 1922年（大正11年）10月12日、国の天然記念物に指定された。また、日本五大桜の1本に数えられている。2000年（平成12年）5月5日には、埼玉新聞社の「21世紀に残したい・埼玉ふるさと自慢100選」に選出された。 樹高は約12メートル、根回りは約7.2メートル。樹齢は約800年とされている。「石戸蒲ザクラ」という名前は、「蒲冠者」の異名を持つ武将・源範頼に由来するとされる。 カバザクラはエドヒガンザクラとヤマザクラの自然雑種であり、元来自生するものは石戸蒲ザクラ1本のみであり、その他のカバザクラは接ぎ木などで増殖されたものである。花は小ぶりで淡いピンク色をしており、4月10日前後に見ごろを迎える。 石戸蒲ザクラは、往時は幹が4本あったが、昭和40年代に樹勢の衰退が進行し、昭和50年代半ばには幹が1本に減ってしまう。 このため、石戸蒲ザクラの樹勢を回復させようという試みが行われるようになる。まず1973年（昭和48年）に、根回りへの負担を減らすため、木の根元にあった板石塔婆10基を移転させる措置が取られ、その結果、1977年（昭和52年）に石戸蒲ザクラは10年ぶりに開花した。その後も、木の周辺の環境整備や幹の腐朽部分の除去といった取り組みがなされていたが、2004年から、根を活性化させるために、液体肥料を土中に噴射するという土壌改良に取り組み、結果、花の付き具合を良くすることに成功している。枝や根が敷地の北側に及んでいたため、2022年（令和4年）10月、天然記念物指定から100年を迎えることを契機に北側の民有地を同年6月に取得し、公有地を拡大した。翌年より取得した敷地の整備に着手する。 所在地 埼玉県北本市石戸宿3丁目119番地 東光寺境内 交通機関 公共交通 - 高崎線北本駅西口より、川越観光バスの北里大学メディカルセンター線に乗車。「石戸蒲ザクラ入口」のバス停にて下車後、徒歩約3分。 道路 - 首都圏中央連絡自動車道桶川北本インターチェンジより約1.0km。 大正12年頃の石戸蒲ザクラ 大正12年頃の石戸蒲ザクラ遠景 北側より望む 東側より望む 花 葉
99式空対空誘導弾

99式空対空誘導弾(きゅうきゅうしきくうたいくうゆうどうだん)は、日本の航空自衛隊が装備する中距離空対空ミサイルである。AAM-4とも呼ばれる。主契約者は三菱電機。 誘導方式は初期から中間誘導は慣性誘導と発射母機からのデータリンクによる指令誘導、終末誘導にはミサイルに内蔵されたレーダーによるアクティブ・レーダー・ホーミング（ARH）が用いられる。射程は100 km前後と言われている。 1980年代から1990年代にかけて、アメリカではセミアクティブ誘導であるAIM-7 スパローの後継として、AIM-120 AMRAAMを開発・配備しようとしていた。AMRAAMはアクティブレーダー誘導で先代のスパローより軽く、有効射程・運動性ともに高い能力を持つ優れたミサイルであった。しかし、その開発当初、AMRAAMの販売先はアメリカ軍とNATO各国軍のみに限定されるのではないか、との懸念を日本は抱いていた（実際には輸出された）。 そのために防衛庁（現：防衛省）は、AMRAAMと同等以上の能力を持つ国産ミサイル、AAM-4の開発を決めた。1985年頃から技術研究は行われていたが、1994年から本格的に開発が開始された。これは1999年に99式空対空誘導弾の名で採用された。なお、開発費として263億円がかかった。 AAM-4の特徴として指令送信機、シーカー、近接信管などに特殊な変調方式を採用していることがあげられる。これによりAAM-4は敵のレーダー・ミサイル警報装置に探知されることがなく攻撃可能である。この変調方式はFCSレーダーを使用した指令送信が不可能なためAAM-4運用のためにはJ/ARG-1と呼ばれる指令誘導装置が必要である。また、送信機に旧来用いられてきた進行波管 (TWT) にかわり小型高出力かつ安価なガリウム砒素半導体FETを用いたことによりロックオン性能と対ECM・クラッター性能が向上し、横行目標にも対応可能となっている。更に、慣性誘導装置に小型で応答特性の良好な光ファイバージャイロを搭載したことにより誘導性能が高くなっている。 もう一つの特徴としては指向性破片弾頭の装備があげられる。この方式では、近接信管が内蔵レーダーにより敵機の方向を正確に把握し集中的に攻撃を仕掛けるので、ただ破片をばら撒くだけであった従来の近接信管と比べるとより効率的に大きな攻撃力を与えることが可能である。 アクティブレーダー誘導と指令・慣性誘導を併用し、指令・慣性誘導の必要ない射程であれば撃ち放し能力を持ち、ミサイルを発射後に誘導することも可能。また、AIM-120が対航空機戦に主眼を置くため、近接信管で弾頭を炸裂させればよいのに対し、航空自衛隊が求めるAAM-4では、対艦・対地巡航ミサイルの迎撃も重要視している。このため、LOAL(発射後ロックオン)の実現や、デュアル・スラスト・ロケットモーター（燃焼パターンを2段階に変化させるロケット・モーター）を採用し、AIM-120と比べ弾体も大型となっている。これにより射程はAIM-7に比べて2倍近く延びており、アクティブレーダー信管と指向性弾頭により撃墜率も大きく上昇している。 また前述の特長によりECCM（電波妨害排除）能力・多目標同時射撃能力などが、AIM-120を上回っているようで防衛省の平成13年度の政策評価書によると、AIM-120Bと比べても、スタンドオフ・レンジ能力では1割以上上回っているという。 優秀な民生技術を大幅に取り入れて性能を向上させたのと同時にコストダウンしたらしく、ライセンス生産したAIM-7に比べると安い。 小松基地で講習が行われる際には、視認性を良くする為に着色されることがある。 技術研究本部で2002年（平成14年）度から2008年（平成20年）度まで、横行目標対処能力の向上による攻撃範囲の拡大、巡航ミサイル対処能力の向上、スタンドオフ・レンジと自律誘導距離の延伸による母機の残存性の向上、ECCM能力の向上による対妨害性の向上、及び数百万円の価格低減を目的に、99式空対空誘導弾(改)の開発が行われた。 AAM-4Bはシーカーをアクティブフェイズドアレイに変更し、新方式の信号処理機能を追加したことにより、AAM-4と比べてスタンドオフ・レンジで1.2倍、自律誘導距離で1.4倍、AIM-120C-7と比べてスタンドオフ・レンジで僅かに、自律誘導距離で1.4倍の能力がある。また、レールランチャーからの発射にも対応した。 調達初年度の2010年（平成22年）度予算からは99式空対空誘導弾(B) (AAM-4B) に名称が変更され、F-15近代化改修機を中心とした戦闘機部隊への配備が進められる。 技術研究本部で、2000年（平成12年）度から2007年（平成19年）度まで、川崎重工業を主契約者として、AAM-4の固体燃料ロケットをラムジェットエンジンの一種のダクテッドロケットエンジンに代替し、射程延長等の能力向上を図った「ダクテッドロケット飛しょう体の研究」が行われた。ダクテッドロケットエンジンは次世代の中距離空対空誘導弾の推進装置として採用される可能性がある。 同クラスのラムジェット推進ミサイルとしてアメリカのFMRAAMやロシアのR-77-PDやヨーロッパのミーティアがある。 技術研究本部で、AAM-4をベースに、艦対空短ミサイルのRIM-7M シースパローの後継となる、終末アクティブ誘導方式艦対空誘導弾 (AHRIM) のXRIM-4の開発が行われていたが、ESSMの採用と防衛費削減により開発中止となっている。 その後、2017年度から新たに03式中距離地対空誘導弾（改）を基にしたESSMの後継となる新艦対空誘導弾の開発が進められている。 AAM-4は重いため、1機あたりに搭載できる数が限られてしまうことや、命中精度向上のため機体-ミサイル間の通信量が多くなり機体のセントラルコンピュータやデータバスに大きな負担を掛けることなどが問題点とされている。 また、AAM-4はAIM-120と比較し1インチ太く、大型の制御翼（AMRAAMの全幅が62.7 cmなのに対しAAM-4は77 cm）を使用しているためF-4EJの後継機であるF-35への搭載において、問題が発生する可能性がある。F-35の兵器システムを担任し、AIM-120を販売するレイセオンによれば「F-35の胴体内兵器倉への装着は極めて困難で、機体側の改修は可能だろうが、加えて兵器システム用ソフトウェアの書き換えなどの手間と費用を考慮すれば、実績のあるAIM-120をF-35と共に導入することが合理的」との見解を示している。それに対し、F-35の製造メーカーであるロッキード・マーティンのスティーブ・オブライアン副社長は「長さがほぼ同じであればスペース的な問題は生じず、太さ1インチの差というのは大した差ではなく、装着用アタッチメントを変更するだけで済むので、このことが大きな問題になることはない」との見解を示している（ただし、ここではJ/ARG-1の搭載が必要であるという点や大型の制御翼については触れていない）。そのため2014年12月12日、アメリカ政府はAIM-120の日本への輸出を承認しAMRAAMの購入が行われた。また2014年に共同研究を行うことが発表された日本とイギリスの間で、AAM-4Bのシーカーをミーティアに搭載した改良型を開発することが決定された。 F-15J/DJ MSIP機の対応改修機のみ。 F-2 対応改修機のみ。
日唐貿易

日唐貿易（にっとうぼうえき）とは、日本と唐の間で行われた貿易関係のこと。 この時代の貿易は遣唐使に付随して行われる朝貢貿易（朝貢に対する回賜・購入）が主であったが、必ずしも民間の交易船が存在しなかったことを意味するものではない。例えば、養老令の関市令には外蕃に対する無条件の国家による先買権の存在が記されているからである。ただし、この規定は、都に来た外国使節との取引を前提としたもので、民間貿易を前提にしたものではないという解釈もある（後述）。 ただし、唐の衛禁律には公使（国家による外交使節）以外の出入国は禁止されており、新羅や日本もその例に倣っていたと考えられている。このため、海舶互市（海商による民間貿易）が成立する余地がなかった。その後、8世紀後半（日本の奈良時代後期にあたる）に唐が公使でなくても国が出した公験・過所を持つ者の入出国を認めて、海舶互市を公認するようになった。新羅も程なくこの方針に倣ったが、日本だけは11世紀後半（平安時代後期にあたる）まで原則を改めることはなかったため、遣唐使が廃止されると日本人が海外に出ることは原則としては禁止された。一方、唐や新羅が海舶互市を認めたことで、日本の大宰府にもこれらの商船が現れるようになると日本の朝廷は困惑した状況に置かれることになる。前述のように日本は依然として公使以外の出入国を認めない＝海舶互市を認めない方針を取っていたため、海舶互市を管理する機関を設置することはなかった。また、『延喜式』の関市令の解釈も大蔵省や内蔵寮及びその属官の関与を前提としており、国家による先買権もやはり都における取引を想定して海舶互市などの民間貿易に否定的であったとみる見解がある。従って、実際に大宰府に来航した外国商船に対しては大宰府に認められていた権限の一つである「帰化」の規定を援用した対応を取った。また、実際に貿易統制を始まるのは9世紀に入ってからであったが、それも公使である筈の渤海使が商客化したことが影響していた。 遅くても奈良時代後期には民間による貿易関係は成立していたとされ、新羅・渤海などを中継した貿易関係も存在したと考えられている。歴史上において、円仁の入唐求法を助けた新羅商人張保皐・金珍の存在が知られ、彼らは日本・新羅・唐の三国間交易に従事していた。また、菅原道真が遣唐使廃止について上奏した「請令諸公卿議定遣唐使進止状」（『菅家文章』）にも在唐中の僧侶が唐の商人に道真への手紙を託したことが記されている。更に今日かつての平安京からは当時の唐物の代表的商品である中国製陶器が多数発掘されており、遣唐使の減少にもかかわらず平安遷都以後においても中国から大量の陶器が流入しており、それらの多くは民間の商人の手によってもたらされていたと考えられている。 実際において唐など外国からの使者や商人などの来航者を乗せた船が九州に到着すると、大宰府から朝廷に報告が出され、これに対して、朝廷では大宰府に命じて来航者を博多津に置かれていた鴻臚館などの施設に引き止めて手厚く待遇し、弁官や蔵人を唐物使に任じて寄港地に派遣し、あるいはあらかじめ朝廷から送られた希望商品の明細に基づいて大宰府の官人が直接来航者と交渉・購入する形での国家による先買権の行使を行っていた。にもかかわらず、情報を入手した中央の貴族が家来や商人に命じて大宰府よりも先に来航者と接触して交易を行う例がしばしば見られた。朝廷はこうした振る舞いを国家の先買権を犯すものとして禁令を出したが、禁令を制定する貴族が唐物に対する欲求からこうした違反行為を行った例が多かったために効果は乏しかった。やがて、博多津などを中心とする九州北部沿岸に唐や新羅商人による交易場が形成されるようになっていった。また、大宰府の官人など取り締まる側もこうした交易に参画するようになった。例えば、張保皐と接触を持っていた筑前守文室宮田麻呂が代表的な例と言える。 遣唐使などの記録を見ると、日本より唐に対しては銀や織物、糸や布が輸出され、唐より織物や香料、薬品、仏具、経典・書籍などが輸入されたことが知られ、更にシルクロードを経由した西域の商品もあった。日本へ輸出した唐物の一端は東大寺正倉院の宝物や『日本国見在書目録』から推定可能である。 9世紀に入り唐の安史の乱以後、国家の統制下ではあるが民間の海外渡航・貿易が許されるようになった（新羅に関しても同様）。日本国内の諸事情や、唐の衰微による政治的意義の相対的低下、唐や新羅の民間貿易商船が大発展し、文物請来は商船の移動に大きく依拠するなど、民間貿易が発展する一方で遣唐使船は衰退し、やがて廃止された。これにより日本と中国、朝鮮間の貿易は民間貿易が主体となり日本側で九州太宰府が貿易船を統制する役割を帯びた。この構造は次代の日宋貿易・日麗貿易に引き継がれる。
中公クラシックス

中公クラシックスは、中央公論新社（読売新聞グループ）が刊行していた新書版レーベル。 2001年4月に創刊、2019年秋に休止。184冊（別冊を除く）を刊行した。 1966年から1982年にかけ刊行された『世界の名著』、『日本の名著』の改訂新版を軸に刊行。 「名著」シリーズ以外では、「中央公論」執筆などで関わりが深かった、人文・社会科学系は和辻哲郎、宮崎市定、竹山道雄、林達夫、梅棹忠夫、高坂正堯、永井陽之助等、文学者は折口信夫、会津八一、谷崎潤一郎、坂口安吾等の著作を刊行している。 当初は毎月1・2冊刊だったが、2010年前後からは数ヶ月に1冊の出版で、2019年11月以降は未刊である。 別冊は、テーマ別解説集「中公クラシックス・コメンタリィ」（「聖典」、「諸子百家～」、「鎌倉仏教～」、「ルネサンス」の全4巻）と、ガイドブック「古典の扉」（全2巻）。
赤ヘルきっぷ

赤ヘルきっぷ（あかへるきっぷ）は、西日本旅客鉄道（JR西日本）が発売する特別企画乗車券（トクトクきっぷ）である。広島支社とその周辺で発売されている。 MAZDA Zoom-Zoom スタジアム広島（マツダスタジアム）での野球観戦者向けの割引切符で、旧広島市民球場時代に球場入場引換券とセットとなった旅行商品として発売されていた時期もある（近年は「赤ヘル入場券」として球場入場引換券のみを発売していた）。「赤ヘル」はマツダスタジアムを本拠とする広島東洋カープの愛称の一つ。 マツダスタジアムで公式戦・オープン戦が開催される日に有効な、発駅から広島駅（小倉・博多発着は広島市内）までの往復割引切符であり、購入時に旅行日（試合日）のマツダスタジアムの入場券（JR以外が扱ったものでも可）を窓口で提示する必要がある。 山陽新幹線各駅発着の新幹線用（有効期間2日）がある。新幹線用はのぞみを含む新幹線自由席が利用可能。ASSE（広島駅ビル）の割引クーポンが付随する。 発売開始以来、広島近郊各駅（おおむね広島シティネットワークエリア内）発着の在来線用（有効期間1日）もあったが、2012年度をもって一旦販売を終了した。2017年に、三次駅・由宇駅・大畠駅・柳井駅発着の在来専用が新たに発売になった。新幹線用と同様に有効期間2日となっている。 なお、雨天等で試合中止となった際は無手数料で払い戻しを受けられる（旅行開始後でもかえり券の使用前に発駅まで戻ることを条件に無手数料で払い戻しが受けられる）。試合が行われた場合の払い戻しは通常の往復割引切符と同様（基本的に手数料が発生する）。 山陽新幹線 岡山駅 - 博多駅間の各駅（広島駅を除く） 小倉駅・博多駅発着は「北九州市内」「福岡市内」ではなく単駅表示。 ◇印発着の駅発着のものは天神川駅での乗降が可能。 山陽本線 ◇西条駅 ◇安芸中野駅 ◇海田市駅 横川駅 西広島駅 新井口駅 五日市駅 宮内串戸駅 阿品駅 宮島口駅 前空駅 大野浦駅 玖波駅 大竹駅 岩国駅 可部線 安芸長束駅 下祇園駅 古市橋駅 大町駅 緑井駅 可部駅 芸備線 矢賀駅 安芸矢口駅 下深川駅 志和口駅 向原駅 三次駅 呉線 ◇広駅 ◇呉駅 ◇坂駅 ◇矢野駅 三次駅 由宇駅 大畠駅 柳井駅 赤ヘル号 赤ヘル片道特急券 - 定期券と併用するタイプの割引新幹線特急券
ダウジング

ダウジング（英語: Dowsing）は、地下水や貴金属の鉱脈など隠れた物を、棒や振り子などの装置の動きによって発見できると謳う手法。ダウジングで用いられる用具にはペンデュラム・ダウジング（振り子）、ロッド・ダウジング（L字形・Y字形の棒）などの種類がある。 旧約聖書のアロンの杖に見られるように、古代から多くの文明で木の枝は神の意志を行う道具と見なされており、木の枝を使った占いは古代ギリシアや古代ローマ、北ヨーロッパの諸民族で行われていた。 中世のヨーロッパでも、力を加えていない状態で手にした枝が勝手に動くを現象を見る棒占いが、宝探し、水脈・鉱脈の発見などに使われ、犯罪捜査の証拠として認められる地域もあった。15世紀のベネディクト会修道士バシリウス・ヴァレンティヌスは、今日的なダウジングの方法に最初に言及している。当時のキリスト教会では棒占いを迷信として否定していたが、ルネサンス期以後にはアタナシウス・キルヒャーなど、実証実験を試みた上で一定の効果がある、もしくは全く無いと判断する人々が現れるようになった。 一般的にはY字型になったハシバミの枝を手のひらを上にして力を抜いて掴み、肘を締めて鳩尾の高さで維持し、掴んでいない部分の枝の動きを見るというものだったが、術者によっては真っ直ぐな棒を使うなど、厳密なやり方は決まっていなかった。18世紀以降には科学者による検証実験が何度も行われ、棒占いは筋肉の無意識な運動として科学界からは懐疑的に見られている。しかし、水脈と鉱脈の発見に関しては、近代に入っても棒占いが廃れることはなかった。 1973年（昭和48年）12月からしばらくの間、武蔵村山市の水道担当部署では、水道管について知識および経験が豊富な職員が武蔵村山市の組織とは無関係に個人の考えでLロッドを使って古い水道管を探していた。 2010年、イギリスの会社が、手に持った金属棒などで地下に埋まっている物を検知すると一部で信じられているダウジングの“原理”を用いて作成した偽の検知機を作成。高性能爆弾探知機「ADE 651（英語版）」と称し販売、日本円で数百億円になる売上を得ていた。これは爆発物に反応すると謳っていたがそのような機能はなく、イギリス警察当局が詐欺容疑で製造販売会社の社長を逮捕。イギリス政府もイラクなどへの輸出を禁じる措置を取った。商品の製造コストは1台あたり2、3ペンス（3～5円）。これを約45,000ポンド（約650万円）で数千台以上販売していた。イラク政府はこの偽爆弾検知機を約1500台を購入し、バグダッド市内の検問所で使用していた。他にもパキスタンやレバノン、ヨルダンにも輸出されたといい、武器の専門家が数か月前から同機器は役に立たないと指摘していた 。
ヴャーゼムスキー

ヴャーゼムスキー（ロシア語: Вя́земский、Vyazemsky）は、ロシア極東部、ハバロフスク地方最南部にある町。州都ハバロフスクの南西130kmに位置し、中華人民共和国との国境であるウスリー川からは数kmしか離れていない。ウスリー川の対岸は中国・黒竜江省ジャムス市撫遠市に属する。ハバロフスクからは、日本海側の終点ウラジオストクに向かうシベリア鉄道が通っている。人口は1万2775人（2021年）。 ヴャーゼムスキーは1894年に、ハバロフスク・ウラジオストク間の鉄道（後のシベリア鉄道）建設用の集落として建てられた。この集落と1897年開業の鉄道駅は、この区間の主任技師であったオレスト・ヴャーゼムスキーの名にちなんで、ヴャーゼムスカヤ（Вя́земская）と名付けられていた。1938年に都市型集落となり、1951年に市となった。 町の経済は周囲の森林からの木材を使った製材、建材、食品製造などが中心。またシベリア鉄道の運行に関わる仕事もある。 町にはシベリア鉄道のヴャーゼムスカヤ駅（モスクワから8,651km）があり、ハバロフスクから南への近郊電車（エレクトリーチカ）の終点になっている。また自動車道M60「ウスリー」も通る。
館哲二

館 哲二 （たち てつじ、1889年8月18日 - 1968年9月27日）は、日本の内務官僚・政治家。参議院議員（3期）、府県知事。旧姓・木津。 富山県高岡市出身。木津太郎平の二男として生まれ、後に館萩江の入夫となり改姓。富山県立高岡中学校、第一高等学校を経て、1914年（大正3年）7月、東京帝国大学法科大学政治学科を卒業。同年11月、内務省に入り岐阜県属として内務部学務兵事課に配属された。1917年（大正6年）10月、文官高等試験に合格した。 1918年（大正7年）4月、岐阜県警部となる。以後、同県警視・警務課長兼工場課長、同県内務部産業課長、神奈川県外事課長、茨城県知事官房文書課長兼内務部社会課長、内閣書記官、内閣官房記録課長、同総務課長などを歴任。 1931年（昭和6年）12月に 第27代鳥取県知事に任命。以降、第32代石川県知事・神社局長・第31代東京府知事を経て、1938年（昭和13年）に内務次官となる。翌年9月に内務次官を辞任し退官。その後、軍人援護会理事長、同胞援護会副会長兼理事長を務めた。 戦後、1947年（昭和22年）4月に、公選初代の富山県知事に選出されるが、同年11月に公職追放を受けて富山県知事を辞任。追放解除を経て、1951年（昭和26年）11月の第2回参議院議員通常選挙補欠選挙（富山県選挙区）に出馬。当選して、3期務める。この間、参議院地方行政委員会理事・参議院予算委員長・参議院地方行政委員長・参議院予算委員長・参議院決算委員会委員を務める。 参議院議員在任中の1960年（昭和35年）、その年の4月に独立したばかりのトーゴで開催された独立記念式典に特派大使として参列。 1962年（昭和37年）5月に紺綬褒章を受章し、木杯一組台付（桐紋）を拝受。1965年（昭和40年）11月には銀杯一組（菊紋）を拝受し、1968年（昭和43年）に死去した際に従三位勲一等瑞宝章を受章した。 兄：木津太郎平（衆議院議員、富山県高岡市長） 長男：館龍一郎（経済学者、東京大学教授）
自動車整備士養成施設

自動車整備士養成施設（じどうしゃせいびしようせいしせつ）は、国土交通大臣が認可した自動車整備士の養成施設。 国際情報工科自動車大学校 MIE松本情報工科専門学校[1] ホンダテクニカルカレッジ関西 ホンダテクニカルカレッジ関東 越生工業技術大学校 久留米工業技術専門学校 宮崎ユニバーサル・カレッジ 九州工科自動車専門学校 九州工業技術専門学校 熊本工業専門学校 国際テクニカルデザイン専門学校 国際自動車・ビューティ専門学校 佐賀工業専門学校 阪和鳳自動車工業専門学校 鹿児島工学院専門学校 水戸自動車整備大学校 西鉄自動車整備専門学校 専門学校関東工業自動車大学校 太田自動車大学校 大阪自動車整備専門学校 第一自動車整備専門学校 東海工科専門学校 日本理工情報専門学校 北日本自動車工学専門学校 名鉄自動車専門学校 福島県理工専門学校 トヨタ神戸自動車大学校 岡山自動車大学校 関東理工自動車大学校 埼玉工業専門学校 千葉県自動車大学校 千葉県自動車総合大学校 専修学校中部国際自動車大学校 専門学校トヨタ名古屋自動車大学校 専門学校花壇自動車整備大学校 専門学校群馬自動車大学校 専門学校広島工学院大学校 専門学校広島自動車大学校 専門学校新潟国際自動車大学校 専門学校赤門自動車整備大学校 専門学校日産愛知自動車大学校 専門学校日産栃木自動車大学校 専門学校静岡工科自動車大学校 日産愛媛自動車大学校 日産京都自動車大学校 北海道自動車整備大学校 北九州自動車大学校 広島国際学院自動車整備大学校 北海道科学大学短期大学部 新潟工業短期大学 高山自動車短期大学 中日本自動車短期大学 愛知工科大学自動車短期大学 大阪産業大学短期大学部 広島国際学院大学自動車短期大学部 徳島工業短期大学 久留米工業学園短期大学 国土交通大臣が定める自動車に関する学科を有する大学 大阪産業大学 工学部 交通機械工学科（自動車工学コース） 大阪産業大学 工学部 交通機械工学科（夜間主コース） 久留米工業大学 工学部 交通機械工学科 芦屋大学 経営教育学部 経営教育学科 自動車工学コース 第一工業大学 工学部 機械システム工学科 交通機械（自動車）工学コース 福井工業大学 工学部 機械工学科 自動車システムコース 福山大学 工学部 機械システム工学科 自動車システムコース 帝京大学 理工学部 機械・精密システム工学科 オートモビル・テクノロジー・コース 石巻専修大学 理工学部 機械工学科 自動車工学コース 八戸工業大学 工学部 機械情報技術学科 自動車工学コース 自動車整備士国家試験の受験資格が取得可能な大学校 職業能力開発総合大学校 自動車整備士 自動車整備士国家試験 自動車整備業 自動車産業 道路運送車両法（自動車の整備事業についての法律） 専修学校 自動車大学校 職業能力開発校 自動車科  国土交通省HP ホーム>政策・仕事>自動車>自動車整備士養成施設について 一般社団法人日本自動車整備振興会連合会HP 表示 編集 表示 編集
クリスティーン・ジョーゲンセン

クリスティーン・ジョーゲンセン（Christine Jorgensen、 1926年5月30日 - 1989年5月3日）は、アメリカ出身の女優であり、アメリカの著名人の中で初めて性別適合手術を行なった人物である。1926年、アメリカ・ニューヨーク州のブロンクス区に生まれ、出生時は男性と割り当てられる。アメリカ軍の軍曹として朝鮮戦争にも参加。除隊後1950年デンマーク、コペンハーゲンに行き、クリスティアン・ハンブルガー博士の治療を受ける。4ヶ月のホルモン治療ののち、男性性器の除去と外見の女性化の手術を受けた。 アメリカに帰国後、1952年に彼女のトランジション（英語版）がデイリーニューズ紙で報道され、有名になった。 1989年に肺がんのためカリフォルニア州サクラメントで死去。 『キュロテ　世界の偉大な15人の女性たち』訳：関澄かおる、DU BOOKS、2017年10月、ISBN 978-4-86647-018-4。 関連ポータルのリンク ウィキポータル LGBT ウィキポータル アメリカ合衆国 プロジェクト 人物伝 クリスティーン・ジョーゲンセン トランスジェンダー・セレブ第一号 - enfant-terrible (2017年12月15日) BBC article about Christine Jorgensen, November 2012（英語） GLTBQ.com article: Christine Jorgensen（英語） 華麗なる変身（劇場公開日 1971年6月19日） - 映画.com 表示 編集 表示 編集
三面記事

日本において、三面記事（さんめんきじ）とは、日刊新聞の社会面のこと。政治・経済以外の記事という意味合いもある。 明治時代に乱立した新聞は差別化を図るまたは売り上げを伸ばすことを迫られる中で、社会で起きた衝撃的な事件などを取り上げる傾向が強くなった。この中で、1892年に創刊した萬朝報（よろずちょうほう）は、特にこうした傾向が強く、社会で起きた殺人、事故などの記事を、一・二面の次の第三面で取り上げたことから「三面記事」という言葉を生んだ。この頃の新聞は4ページであることが多く、萬朝報に限らず他の新聞でも同じような構成のものが多く見られたので一般に新聞の社会面の記事を三面記事と呼ぶようになった。
紀宝町

紀宝町（きほうちょう）は、三重県にある町。南牟婁郡に属す。三重県の最南端に位置し、東紀州地域に含まれている。 熊野川を隔てて和歌山県の新宮市と隣接しており、新宮市のベッドタウンとして発展している。 河川：熊野川 鵜殿（うどの） 井田（いだ） 神内（こうのうち） 成川（なるかわ） 鮒田（ふなだ） 高岡（たかおか） 北檜杖（きたひづえ） 瀬原（せばら） 浅里（あさり） 大里（おおざと） 井内（いない） 平尾井（ひらおい） 阪松原（さかまつばら） 桐原（きりばら） 三重県 熊野市 南牟婁郡御浜町 和歌山県 新宮市 1954年（昭和29年）10月31日 - 井田村・御船村・相野谷村が合併して紀宝町が発足。 2006年（平成18年）1月10日 - 鵜殿村と合併し、改めて紀宝町が発足。これにより三重県から村が消滅した。町役場は旧鵜殿村役場を使用する。 2011年（平成23年）9月 - 紀伊半島豪雨（平成23年台風第12号）により、死者1名、行方不明者1名の被害を受けた。 町長：西田 健 町議会：議員定数14名 ※なお、衆議院議員選挙の選挙区は「三重県第4区」、三重県議会議員選挙の選挙区は「熊野市・南牟婁郡選挙区」（定数：2）となっている。 紀宝町役場 町長：西田健 井田公民館 鵜殿体育館 鵜殿図書館 鵜殿ふれあい会館 ウミガメ資料館 大里多目的集会施設 相野谷診療所 上地多目的集会施設 給食センター 健康づくり推進課 神内福祉センター 高齢者生産活動センター 生涯学習センター 高岡避難所 田代体育館 地域包括支援センター 福祉センター ふるさと資料館 ふるさと歴史館 保健センター 道の駅ウミガメ公園 紀宝警察署 紀宝警察署相野谷警察官駐在所 成川交番 熊野市消防署紀宝分署 （2012年12月現在） 日本郵便株式会社 鵜殿郵便局（鵜殿） - 集配局。★ 相野谷（おのだに）郵便局（大里）　★ 紀伊井田郵便局（井田） 御船郵便局（成川） 紀宝神内（こうのうち）簡易郵便局（神内） ※★印はゆうちょ銀行ATMのホリデーサービス実施局。 紀宝町内の郵便番号は「519-57xx」「519-58xx」（いずれも鵜殿郵便局の集配担当）である。 鵜殿地区には、北越コーポレーション紀州工場が立地している。 マイヤーレモンの日本国内における主要生産地域となっており、御浜町と合わせて国内生産量の9割を占める。 紀宝町立井田保育所 紀宝町立飯盛保育所 紀宝町立鵜殿保育所 紀宝町立相野谷保育所 紀宝町立成川保育所 紀宝町立鮒田保育所 紀宝町立うどの幼稚園 紀宝町立井田小学校 紀宝町立鵜殿小学校 紀宝町立相野谷小学校 紀宝町立神内小学校 紀宝町立成川小学校 紀宝町立明和小学校（休校中） 紀宝町立相野谷中学校 紀宝町立矢渕中学校 東海旅客鉄道（JR東海） 紀勢本線：（御浜町） - 紀伊井田駅 - 鵜殿駅 - （新宮市） 中心となる駅：鵜殿駅 - ここから北越紀州製紙の工場まで貨物線が延びていたが2013年に運行を終了した。 旧紀宝町役場は和歌山県新宮市の新宮駅からも近い。 名古屋南紀高速バス： 名古屋（名鉄バスセンター） - 紀宝町・新宮駅 （三重交通） 三重交通 紀宝町町民バス 一般国道 国道42号 都道府県道 三重県道35号紀宝川瀬線 三重県道141号鵜殿熊野線 三重県道740号小船紀宝線 自動車専用道 新宮紀宝道路（建設中） 鵜殿港（地方港湾） ウミガメ公園（道の駅紀宝町ウミガメ公園） 大里親水公園 - 相野谷川を利用した大里自然プール 紀宝町田代公園 鵜殿城趾 烏止野神社 飛雪の滝 御船島 - 熊野速玉大社の境内地。熊野速玉祭にて早船の競漕が行われる。 紀伊山地の霊場と参詣道 七里御浜、熊野川、御船島 熊野西国三十三箇所霊場 円通寺 三重県南牟婁郡紀宝町平尾井42 善応寺 三重県南牟婁郡紀宝町高岡505 善光寺 三重県南牟婁郡紀宝町神内1458 見松寺 三重県南牟婁郡紀宝町井田1529 龍光寺 三重県南牟婁郡紀宝町成川619 東正寺 三重県南牟婁郡紀宝町鵜殿686 王竜院 (白滝不動明王) 三重県南牟婁郡紀宝町鵜殿2071-25 大通寺 三重県南牟婁郡紀宝町鮒田1119 烏止野神社 中村神社 神内神社（子安神社） 貴禰谷神社 萬波ユカ - モデル旧鵜殿村出身 山本真嗣 - 絵本作家旧鵜殿村出身 古畑種基 - 法医学者、東京大学名誉教授　 高見澤安珠 - 陸上競技選手（3000mSC、松山大学）、リオデジャネイロオリンピック日本代表 裏地美香 - ソフトテニス世界チャンピオン。1999世界ソフトテニス選手権代表 2000アジア選手権優勝　 奥智香 - ソフトテニス選手　1998アジア競技大会代表 室谷哲也 - ソフトテニス選手　1999世界ソフトテニス選手権代表　　 高見昌宏 - プロ野球選手（捕手、読売ジャイアンツ）旧鵜殿村出身 鬼屋敷正人 - プロ野球選手（捕手、読売ジャイアンツ） 竹原樸一 - 元衆議院議員　旧鵜殿村出身 東力 - 元衆議院議員　旧鵜殿村出身 紀宝町には、紀宝成川テレビ中継局と紀宝神ノ内テレビ中継局の2つのテレビ中継局があり、三重テレビ放送をはじめ、CBCテレビ・東海テレビ放送・名古屋テレビ放送・中京テレビ放送が供用で使用されている。また、大半の家庭で和歌山県新宮市にある新宮中継局から送信される地上デジタルとFM・AMラジオの電波が受信できる。 市外局番は熊野川の対岸にある和歌山県新宮市と同じ、0735（新宮MA）が使われている。このため三重県に属するが、他の市町とは異なり上3桁は059にはなっていない（熊野市紀和町の一部も同様）。 全国紙では朝日新聞、毎日新聞、産経新聞はそれぞれ大阪本社の管轄である。また、読売新聞は中部支社管轄であるものの、中部支社版と大阪本社版が併売されている。 関西電力の供給エリアである。
マリナ・デル・レイ

マリナ・デル・レイ（英: Marina del Rey）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州ロサンゼルス郡の南部にある国勢調査指定地域 (CDP) である。ヴェニス、デル・レイ、プラヤ・デル・レイに隣接している。 世界最大のマリーナといわれ、近くにはロサンゼルス国際空港がある。
再版切手

再版切手（さいはんきって　英語：Postage stamp reprint）とは、なんらかの事情により郵政当局自身が郵便切手を再生産した切手である。リプリント切手とも言う。ただし普通切手のように追加印刷されるのが前提のものではなく、印刷が終了した切手を再び印刷するために印刷原版から再生産するため、初版とは明らかに違う切手が完成するために区別が可能になる。 再版切手が生じる原因としては次のようなものがある。 切手の図案を変更しないが、増刷するための印刷原版に明らかな相違が生じる場合。具体的には印刷方式の変更（グラビア印刷からオフセット印刷への変更）で、印刷する色や図案に若干相違が生じる。 切手収集家向けに郵政当局が後で再生産した切手。建国間もない中華人民共和国や朝鮮民主主義人民共和国で度々再版切手が発行された。 政府や議会関係者などに贈答品としての再版切手。ただし切手ではなく小型シートのような紙に印刷される場合が多い。 日本の場合、再版切手としては手彫切手によるものがある。これは当初民間で印刷されていたものが政府管轄となったり、用紙が和紙から洋紙に変更されたことで相違が生じているものである。ただし、再版といわず初期印刷と後期印刷という場合が一般的である。組合せによっては希少性ゆえに非常に高額で取引される場合もある。具体例として1872年に政府印刷の桜切手20銭は未使用が現存せず、使用済はわずかしかないため、2009年2月に開運!なんでも鑑定団に登場した2枚セットは5000万円という高額評価であった。近年、日本郵便が以前発行したふるさと切手を再印刷する「増刷」が行われているが、大半は区別することが困難である。ただし、中には印刷元の相違や印刷方式の変更、さらには連刷切手のうち、一部図案のみを増刷した場合には明らかになる。また2009年4月には以前発行されたふるさと切手をシール式で発行しているが、これは単片になっても目打が異なることから区別は容易である。 中国と北朝鮮で発行された再版切手は、後に外貨獲得のために郵政当局自身が再発行したものである。いずれの場合も再版切手の方が現存数が多いため、評価額は初版よりも下回る。中国の場合、凹版印刷による印刷原版のうち、線画が微妙に違うといった、わずかな相違で再版切手か否かの区別が判明する。しかし北朝鮮の場合、初版切手の印刷が粗雑であったものに対し、元の印刷原版を用いているのではなく、元の切手の図案を再現し比較的良好な切手であることから、明らかに「官製模造」であることがわかる。 近年有名な再版切手としてはアメリカ合衆国郵政省が発行した、コンゴ民主共和国のコンゴ動乱の停戦調停に向かう途中に北ローデシア（現在のザンビア）のエンドーラ で航空事故に遭遇し殉職した国際連合事務総長であったダグ・ハマーショルドの追悼切手がある。この切手には黄色が印刷されていたが、そのなかに反転したエラー切手が出現した。そのため著しいプレミアが付く可能性があったが、郵政当局がこのエラー切手を「再現」した再版切手を新たに4000万枚発行したことがある。 なお、終戦直後に海外に輸出された日本切手の中には、スカシのない用紙に印刷され消印が押されたものがあるが、これは民間会社が無断印刷した偽造品であり注意が必要である。
磐田市立城山中学校

磐田市立城山中学校（いわたしりつしろやまちゅうがっこう）は、静岡県磐田市見付にある公立中学校。校訓は「強く 正しく 明るく 行う」で、それぞれ「健康 慧知 誠実 責任」を表している。 城山中独自の活動として「誓いの唱和」がある。また、あいさつ運動にも力を入れている。 生徒数は800人を超え、県内屈指のマンモス校である。 「自己変革を目指す生徒」を学校教育目標とし、以下の三点を重点目標としている。 時と場に応じて行動する生徒 考えを伝え合う生徒 心身を進んで鍛え合う生徒 4月 始業式、入学式、対面式、遠足、修学旅行 5月 地区大会、中間テスト 6月 期末テスト 7月 磐周大会、終業式 8月 長期休業、始業式 9月 体育大会 10月 中間テスト 11月 よつば祭 期末テスト 12月 終業式 1月 始業式 2月 学年末テスト 3月 終業式 卒業式 3送会 野球部 剣道部 柔道部 サッカー部 女子ソフトボール部 男子バスケットボール部 女子バスケットボール部 男子バレーボール部 女子バレーボール部 男子ソフトテニス部 女子ソフトテニス部 男子卓球部 女子卓球部 10組卓球部 水泳部 吹奏楽部 合唱部 手芸部 美術部 コンピュータ部 園芸部 磐田北小学校、富士見小学校の通学区域及び東部小学校の通学区域の一部 鈴木武樹 - ドイツ文学者、評論家 AKIRA - ダンサー、EXILEおよびEXILE THE SECONDメンバー 長澤まさみ - 女優 松本圭世 - アナウンサー 水谷隼 - 卓球選手 山本麻貴 - タレント 遠鉄バス 80中ノ町磐田線「見付」停留所から徒歩3分 静岡県中学校一覧
ダミー人形

ダミー人形（ダミーにんぎょう、Crash test dummy）は、実物大の擬人テスト装置である。この装置は人体の形状・体重・動きを模した人体模型で、乗り物の衝突実験のデータを取るのに用いられる。このデータは速度や力の強さ、加速度やトルク、姿勢などを変えることで、テストにおける衝撃の変化を測ることができる。自動車から飛行機までさまざまなタイプの乗り物に対応したダミー人形がある。 また、学校や地域などの交通安全教室においては、スケアードストレート技法の一環として、ダミー人形が用いられた例もある。 工業を専門としたウェブサイト「MONOist」の三島一孝は2019年の記事の中で、シミュレーション技術の発展によってダミー人形による試験回数を減らそうという動きが出ているとしつつも、ヒューマネティクス・イノベーティブ・ソリューションズ・ジャパン テクニカルセンター長の岩村卓哉の「[前略]新たな車種の開発時や法規制の変更時などが多く需要には波がある市場だが、全体的に試験回数は減少傾向にある。ただ一方で、衝突試験は必ず行わなければならないので需要はゼロにはならない。さらに、1度の衝突試験でより多くのデータを取得しようというニーズは高まっており、センサーの設置数を増やすなど、ダミー人形そのものの高度化は今後も進んでいく」という意見を紹介している。自動車専門のウェブサイト「WEB CARTOP」の近藤暁史も2021年の記事の中で、コンピュータを用いたシミュレーションで使うデータはダミー人形による実験を通じて得られるため、2021年現在においてもダミー人形によるテストが行われていると述べている。 ダミー人形は、第二次世界大戦における軍事開発の中で発明された。 かつてはアメリカ空軍が1949年に開発した身長180cmのダミー人形が民間でも使われていたため、シートベルトが女性に適合しないなどの問題があったことから、現代では複数のサイズを使い分けている。 2021年の時点において、日本における衝突実験では海外から輸入したダミー人形が用いられている一方、日本のダミー人形メーカーもわずかながら存在する。 その後ハイブリッドIIIという改良型が登場するが、このダミーは正面衝突を研究するために開発されたため、後面や側面など別の方向からの衝突や、横転（英語版）が人体に与える衝撃の観察には不向きだったため、後に側突用のダミー人形が登場した。 ダミー人形の値段や体格はメーカーによってさまざまである。ベースだけでも1000万～3000万円するモデルがある一方で、車にはねられる様子を観察したり、シートに長時間座らせて変形を観察する目的で使うモデルは最低で数万円程度である。 さらに、子ども型のダミー人形は子ども特有の関節の動き方を再現する必要があるため、成人型のダミー人形とは別物として開発される。 また、耐用回数もテスト内容によって異なる。 以下に挙げる人型ダミー人形以外にも、動物型のダミー人形も存在している。 SID (サイド・インパクト・ダミー、英名：Side Impact Dummy)：側突用のダミー人形。 BioRID：後面衝突を観察するために開発されたダミー人形。 CRABI：子ども型のダミー人形。生後6か月、生後12か月、生後18か月の3種類が存在する。 FGOA （first generation obese anthropometric）：肥満体型の人間を模したダミー人形 THOR ：前突衝突試験用の成人男性型ダミー人形。ハイブリッドIIIよりも、より現実の人間に近いデザインとなっていることに加え、より多くの計測チャンネル、検定試験項目の設定ができる。
マツダ・ユーノス100

ユーノス100 (EUNOS 100)は、マツダが展開していた販売店ブランドユーノスで、1989年から1994年にかけて販売され、Cセグメントに属していた5ドアハッチバッククーペである。 1989年10月から販売が開始された。ユーノス100は、当時マツダが推し進めていた販売店舗網の多チャンネル化に伴い、すでに同年2月に販売されていたファミリアアスティナをベースに、バンパーモールのカラード化やホイールキャップといった主要パーツの一部意匠変更を施したバッジエンジニアリングモデルで、同社が展開していた販売店ブランドユーノスのエントリーモデルとして位置づけられていた。燃料タンク容量は50L、燃費は9.8km/L-14.0km/L。 主要パーツの一部意匠変更のほか、当初ファミリアアスティナには設定されていなかったBP-ZE型 1.8Lエンジンを搭載したグレードがユーノス100専用のモデルとして設けられるなど、両車との差別化は図られたものの販売は思うように振るわず、最終的に1,000台あまりが生産されるにとどまるなど苦戦を強いられた。 なお、ユーノス100の販売はファミリアのモデルチェンジを受け1994年をもって打ち切られている。 ユーノス100には1.8Lエンジン搭載モデルが設定されているのに対し、アスティナには当初、その設定がなかった。 ユーノス100は全車DOHCエンジンが搭載されているのに対し、アスティナはDOHCエンジンの他、SOHCエンジンの搭載設定もあった。 リアスポイラーの形状が異なる。
日蘭修好通商条約

日蘭修好通商条約（にちらんしゅうこうつうしょうじょうやく、旧字体: 日蘭修好通󠄁商條約󠄁）とは、安政5年7月10日（1858年8月18日）に江戸において日本（江戸幕府）とオランダとの間で結ばれた条約である。 安政五カ国条約の一つ。全11条及び税則7則によって構成されている。 日本側の調印者は永井尚志・岡部長常・岩瀬忠震、オランダ側の調印者はヤン・ドンケル・クルティウス（最後のオランダ商館長、実質上の初代総領事）。 黒船来航後、日本とオランダとの間で日蘭和親条約及び日蘭追加条約が結ばれていたが、日米通商修好条約締結に合わせる形で締結された。 なお、この条約によってシーボルト事件におけるシーボルトの処分は免責され、翌年彼は再来日を果たしている。 日蘭関係 表示 編集
ノイズ (1999年の映画)

『ノイズ』（The Astronaut's Wife）は、1999年のアメリカ合衆国のSFスリラー映画。ランド・ラヴィッチ（英語版）が監督をつとめ、ジョニー・デップやシャーリーズ・セロンが出演した。音楽はジョージ・S・クリントン（英語版）が作曲を手がけた。 1999年、シッチェス・カタロニア国際映画祭の最優秀映画賞にノミネートされた。 NASAの宇宙飛行士であるスペンサー・アーマコスト（ジョニー・デップ）は同僚のアレック・ストレックとともに宇宙空間で作業を行っていた際、何らかの事故に巻き込まれ、2分間通信が途絶えたが、彼らは無事に帰還した。しかし、スペンサーは事故のことについては妻・ジリアン（シャーリーズ・セロン）の前でも一切語らなかった。 事故から少したって、ストレックがパーティー中におかしくなり脳卒中のため死亡。彼の喪があけないうちに、その妻ナタリーがバスタブの中でラジオを抱えたまま感電し、自殺した。 スペンサーはNASAをやめ、ニューヨーク市にある軍用機メーカー、マクラーレンに転職し、重要な役職に着いた。まもなく妻・ジリアンは双子を身ごもり、スペンサーも喜ぶが、どこか人が変わった夫に違和感を持つようになり、2分間通信できなくなったときに何があったのかとスペンサーに尋ねるが、ごまかされてしまう。 突然、シャーマン・リースという人物がジリアンを訪ねてくる。彼は元NASAの職員で、現在のスペンサーが宇宙飛行前のスペンサーとは微妙に違っていることを上奏したが、誰も信じてくれず、遂にはNASAを解雇されたのだと言う。ジリアンは当初信じられなかったが、彼の話と夫の言動への違和感に思い当たる点があった。リースはジリアンともう一度会う約束をするが、それを果たす前にスペンサーに殺され、持っていた書類かばんを奪われてしまう。しかしリースからジリアンに貸金庫の鍵が届き、金庫に赴くとジリアン宛のビデオテープが保管されていた。帰宅してそのビデオを再生すると、それはリースの遺言とも言うべき内容で、空白の２分間に流れていた謎のノイズは地球外からのものだったと断定していた。 スペンサーは、リースの書類かばんを持っているところをジリアンの妹ナンに見られ、問い詰められて彼女を殺害する。 夫の行動を疑ったジリアンは感電自殺を図って夫の野望を打ち砕こうとする。そこへやってきたスペンサーは妻を止めようとして逆に感電し、彼をのっとっていた触手のようなエネルギー生命体が飛び出して、ジリアンの目から侵入し彼女に憑依する。 何年かのち、ジリアンは戦闘機乗りと再婚し、登校する双子の息子を見送っていた。息子たちはスクールバスに乗った後、バスの中で、ノイズしか聞こえないヘッドホンを耳にしながら、専門的な科学の本に読みふけるのだった。 テレビ朝日版：初回放送2002年9月1日『日曜洋画劇場』 興行成績は芳しくなく、予算が7500万ドルだったのに対し、北アメリカでの公開週末の売り上げは4,027,003ドルだった。全体の収入である19,598,588ドルのうち、8,926,022ドルが北アメリカ外からの収入だった。それでも、『ノイズ』は、1999年のシッチェス・カタロニア国際映画祭の最優秀作品賞にノミネートされた。 この映画のストーリーは、宇宙人に寄生された状態の宇宙飛行士が地球に帰ってくるという点において、『The Quatermass Experiment』（1953年）および1995年に公開された長編映画版である『原子人間』が元になっている。 地球人の女たちを妊娠させるために異星人が彼女たちの夫に成りすますという点においては、1958年に公開されカルト的人気を誇る映画『宇宙船の襲来』（原題：I Married a Monster from Outer Space）と似ている。女性が妊娠した後から、超自然的な力によって自身の夫や周りの人物の言動に不信感を覚えるという点においては『ローズマリーの赤ちゃん』に通ずる。 劇中でのシャーリーズ・セロンの衣装やヘアスタイルはミア・ファローを真似ており、出演者の1人、ニック・カサヴェテスの父親は『ローズマリーの赤ちゃん』に出演したジョン・カサヴェテス。
入江葵

入江 葵（いりえ あおい、1987年4月27日 - ）は、日本の女性ファッションモデル、タレント。埼玉県出身。青山学院大学卒業 。 モデルのほかに、リポーター、キャンペーンガール、司会業などをこなす。2011年頃よりパンコーディネーターとしても活動。 趣味はパン屋さん巡り、旅行、カメラ。 特技はエレクトーン、暗記。 英検2級、仏検4級、普通自動車免許、パンコーディネーター、パンシェルジュの資格を所持している。 妹が1人いる。 ごごたま（テレビ埼玉） - リポーター ドライブ ア・ラ・カルト(2010年、ラジオ日本） すっぴん!(NHKラジオ第1） - 火曜日コーナー「ほおばる喜び、しあわせパン」隔週レギュラー RADIO311（2013年6月） - 安藤久美 役 昭和シェル石油イメージパーソナリティ（2009年 - 2011年） 東京モーターショー NISSANブース ステージモデル（2013年11月）