国道200号

国道200号（こくどう200ごう）は、福岡県北九州市八幡西区から筑紫野市に至る一般国道である。 北九州市八幡西区の黒崎地区から南下し、直方市から南西方向に延び、飯塚市などを経て冷水峠を越え、筑紫野市の南部の原田地区で再び国道3号に合流する。全線にわたって概ね筑豊本線と並行する。 北九州市と筑紫野市の間は福岡市を経由する国道3号よりも距離が短いため、北九州市以東と筑紫野市以南（鳥栖市・久留米市・佐賀市・熊本市など）を行き来する場合に国道3号のショートカットとして利用される。 一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および経過地は次のとおり。 起点：北九州市八幡西区（筒井町交差点 = 国道3号交点、国道211号・福岡県道279号本城熊手線終点） 終点：筑紫野市（原田（はるだ）交差点 = 国道3号交点、国道386号終点） 重要な経過地：直方市、飯塚市、鞍手郡小竹町、嘉穂郡桂川町 総延長 : 91.2 km（福岡県 76.7 km、北九州市 14.5 km）未供用延長を含む。 重用延長 : なし 未供用延長 : 0.1 km（福岡県 0.1 km、北九州市 - km） 実延長 : 91.1 km（福岡県 76.6 km、北九州市 14.5 km） 現道 : 60.6 km（福岡県 48.3 km、北九州市 12.3 km） 旧道 : 18.1 km（福岡県 18.1 km、北九州市 - km） 新道 : 12.4 km（福岡県 10.2 km、北九州市 2.2 km） 指定区間：なし 現在の国道200号のルートは、本州方面と長崎とを結ぶ長崎街道の一部であった。1885年（明治18年）の内務省告示第6号「國道表」では、長崎街道がそのまま国道4号「東京より長崎港に達する路線」となった。しかし、1920年（大正9年）施行の旧道路法に基づく路線認定では、福岡市を経由するルートが国道2号「東京市より鹿児島県庁所在地に達する路線（甲）」（現在の国道3号）となり、現在の国道200号のルートは国道から外された。その後、同区間が再び国道となるのは1953年（昭和28年）のことであった。 1953年（昭和28年）5月18日 - 二級国道200号八幡鳥栖線（八幡市 - 筑紫郡筑紫村）として指定施行。 1965年（昭和40年）4月1日 - 道路法改正により一級・二級区分が廃止されて一般国道200号（北九州市 - 福岡県筑紫郡筑紫野町）として指定施行。 1966年（昭和41年）5月30日 - 北九州市八幡区黒崎町42番の14から直方市大字直方1107番の3まで（北九州市八幡区幸神町8番の5から同区大字引野字割子川1874番の10までを除く）の区間が指定区間に指定される。 1980年（昭和55年）4月10日 - 北九州市八幡西区幸神4丁目8番の5から同区大字引野字割子川1874番の10までの区間が指定区間に指定される。 2003年（平成15年）4月1日 - 北九州市八幡西区市瀬2丁目1154番4から同市八幡西区馬場山東2丁目502番1までの区間について経路が変更され、旧ルートは国道211号の単独区間となる。 2017年（平成29年）4月1日 - 「一般国道の指定区間を指定する政令」から本路線が削除され、それまでの指定区間のうち北九州市内区間は北九州市に、直方市内区間は福岡県に、それぞれ道路管理者が変更される。 バイパスや拡幅による改築が順次行なわれ、2005年（平成17年）に直方バイパスが完成したことにより、ほぼ全線にわたって直線的な高い規格の道路となっている。 もともと、八幡西区小嶺地区、上津役地区が激しい渋滞で有名であったが、その区間が国道211号となり、現在北九州市内では目立った渋滞箇所は無い。飯塚市の勝盛歩道橋交差点も県内で有数の激しい渋滞箇所であったが、現在歩道橋は取り外されて高架橋が建設され、2010年（平成22年）8月11日に開通した。またこの勝盛歩道橋は福岡県のちょうど真ん中に当たる。 北九州高速4号線のうち黒崎出入口 - 八幡IC間について、建設当時は日本道路公団の一般有料道路北九州直方道路として国道200号バイパスの扱いであった。九州自動車道門司IC - 八幡IC間の供用後、1991年（平成3年）に管理変更となり国道指定から外れた。 2003年（平成15年）4月1日に八幡西区引野と同区馬場山を結ぶ北九州市道を昇格させた。その一部は上記北九州高速4号線に隣接並行する道路である。旧ルートは国道211号の単独区間となった。これは、旧ルートの渋滞が慢性化しており長年にわたり北九州市から国に対して拡幅の要望を行ってきたものの、予算の制約のためその早期の実現が見込みが低かったことから、北九州市が整備した都市計画道路八幡直方線を国道200号に指定して国に移管する代わりに旧ルートを補助国道である211号に振り替えて市の予算で拡幅を行うこととしたことによる。 朝倉郡筑前町の山家道交差点から筑紫野市大字筑紫の旧国道3号交点すなわち旧終点までの旧道は、現在福岡県道77号筑紫野三輪線の一部となっている。 直方バイパス - 飯塚バイパス（北九州市八幡西区馬場山 - 直方市下境 - 飯塚市水江） 飯塚バイパスが先に完成していたが、2002年（平成14年）の直方バイパス開通までは福岡県道22号田川直方線バイパスを迂回しての接続で、直方バイパスの代替として同バイパスが機能していた。2002年（平成14年）に直方バイパス暫定完成、2005年（平成17年）に完成4車線化が完了し、2019年現在は起点より冷水道路までの間が4車線および6車線で開通中。直方・飯塚バイパスの完成により、遠賀川沿い、直方・飯塚の市街地を走行する旧道は、長距離利用者にとってはほぼ用無しとなったが、バイパス開通後も国道指定解除されておらず、経路が重複している。ただし国土交通省は当該区間の移管を計画している。 冷水道路（飯塚市 - 筑紫野市） 冷水トンネルにより冷水峠を越える道路で、うぐいすロードの愛称がある。かつては有料道路であったが、2016年（平成28年）5月15日から無料化された。 山家バイパス（筑紫野市 - 朝倉郡筑前町 - 筑紫野市） 浦の下交差点で冷水道路から直通し国道3号交点である原田交差点に至る、現道の東側を通るバイパス。1988年（昭和63年）に2車線で開通、2018年現在4車線化事業中である。 長崎街道 国道211号（北九州市八幡西区黒崎3丁目・筒井町交差点（起点） - 北九州市八幡西区引野1丁目・引野口交差点） 国道211号（北九州市八幡西区馬場山・馬場山交差点 - 飯塚市片島・水江交差点） 国道386号（朝倉郡筑前町朝日・朝日東交差点 - 筑紫野市原田・原田交差点（終点）） 冷水トンネル：延長2,894 m、1987年（昭和62年）竣工、飯塚市 - 筑紫野市（冷水道路内） 福岡県 北九州市（八幡西区）- 直方市 - 鞍手郡小竹町 - 飯塚市 - 嘉穂郡桂川町 - 飯塚市 - 筑紫野市 - 朝倉郡筑前町 - 筑紫野市 山陽新幹線 平成筑豊鉄道伊田線 筑豊本線 篠栗線 西鉄天神大牟田線 イオンタウン黒崎店 福岡県立八幡工業高等学校 北九州高速道路4号線 黒崎出入口 小嶺出入口 馬場山出入口 金剛出入口 イオンモール直方 JR九州福北ゆたか線 勝野駅 - 小竹駅 - 天道駅 - 桂川駅 平成筑豊鉄道 中泉駅 - 藤棚駅 JR九州筑豊本線（原田線） 上穂波駅 - 筑前内野駅 - 筑前山家駅 冷水峠（飯塚市 - 筑紫野市、冷水道路内） 国道211号との重複 福岡県北九州市八幡西区 国道211号との分岐 福岡県北九州市八幡西区 国道201号との分岐 福岡県飯塚市片島 冷水峠と冷水トンネルとの分岐 福岡県飯塚市内野 国道386号との分岐 福岡県朝倉郡筑前町