練馬駅

練馬駅（ねりまえき）は、東京都練馬区にある西武鉄道・東京都交通局（都営地下鉄）の駅である。 西武鉄道の池袋線・豊島線・西武有楽町線と、東京都交通局の都営地下鉄大江戸線が乗り入れている。 西武鉄道： 池袋線・豊島線・西武有楽町線 - 駅番号「SI06」 東京都交通局： 大江戸線 - 駅番号「E 35」 西武鉄道の駅については、豊島線と西武有楽町線の起点となっているが、豊島線は池袋線池袋方面と、西武有楽町線は池袋線飯能方面と、それぞれ直通運転を行っており、4方向の列車が相互に直通し合うジャンクション駅として機能している。また、西武有楽町線の列車は、小竹向原駅経由で東京メトロ有楽町線、および副都心線経由で東急電鉄東横線・横浜高速鉄道みなとみらい線とも直通運転を行っている。 1915年（大正4年）4月15日：武蔵野鉄道武蔵野線の駅として、東京府北豊島郡下練馬村字栗山大門6082番地に開業する。 1927年（昭和2年）10月15日：豊島線（現 西武豊島線）が開業する。 1945年（昭和20年）9月22日：西武農業鉄道の駅となる。 1946年（昭和21年）11月15日：西武鉄道の駅となる。 1964年（昭和39年）：島式ホーム1面2線の構造を、島式ホーム2面4線に変更する。 1965年（昭和40年）4月25日：橋上駅舎の供用を開始する。 1966年（昭和41年）10月：北口を開設する。 1972年（昭和47年）2月5日：貨物営業が廃止され、貨物取扱が無くなる。 1988年（昭和63年）：高架化工事着工。 1993年（平成5年）12月6日：準急が終日停車となる（従来は、平日通勤時間帯に運転されていた池袋行と1988年（昭和63年）まで通勤時間帯に運転されていた豊島園行のみの停車となっていた）。 1994年（平成6年） 10月8日：下り線高架化。 12月6日：西武有楽町線当駅・新桜台駅間が単線暫定開業。小竹向原駅経由で帝都高速度交通営団有楽町線と相互直通運転を開始する。 1997年（平成9年）8月2日：上り線高架化。 1998年（平成10年）3月26日：西武有楽町線当駅・新桜台駅間が複線での供用を開始し、池袋線との直通運転を開始する。 2000年（平成12年） 3月24日：都営12号線との地下連絡通路を供用開始。 12月14日：駅高架下の商業施設が開業し、同時に西口を開設する。 2001年（平成13年）12月15日：池袋線の快速が新たに当駅に停車となる。 2003年（平成15年）3月12日：当駅と練馬高野台駅間が複々線化される。 2007年（平成19年） 7月3日：駅構内に「TOMONY」第1号店が開店する。 8月31日：都営地下鉄地下連絡通路に商業施設「Emio」が開業する。 2008年（平成20年）6月14日：池袋線の通勤準急が新たに当駅に停車となる。同日開業の東京地下鉄（東京メトロ）副都心線と西武有楽町線経由で小竹向原駅経由で相互直通運転を開始する。 2012年（平成24年）3月2日：定期券発売窓口の営業を終了する（特急券発売業務は継続）。 2013年（平成25年）3月16日：東急東横線、みなとみらい線、地下鉄副都心線を経由し飯能駅と元町・中華街駅間の直通運転が開始されたことに伴い、快速急行のうち地下鉄線直通列車(Fライナー)に限り、新たに当駅に停車となる。 2020年（令和2年）3月16日：平日地下鉄有楽町線からの下りS-TRAINが、新たに当駅停車となる。 1991年（平成3年）12月10日：都営地下鉄12号線の駅として、光が丘駅と当駅間が開業する。 1997年（平成9年）12月19日：当駅と新宿駅間が延伸開業する。 2000年（平成12年）4月20日：都営地下鉄12号線が大江戸線に改称する。 2007年（平成19年）8月31日：西武線・大江戸線地下連絡通路に、駅構内商業施設「Emio」が開業する。 島式ホーム2面6線を有する高架駅。上下とも最も外側の1線ずつは池袋線の通過線である（配線図参照）。なお、桜台寄りには引き上げ線があるが、有効長は4両編成分であり、使用頻度は少ない。 各ホームと改札口、改札口と地上との間にはエレベーターとエスカレーターが設置されている。 2006年11月、両ホームに待合室が設置された。 トイレは2階改札内にある。「だれでもトイレ」が併設されているほか、男女各トイレに1室ずつ車椅子での使用に対応した個室がある。 管区長・駅長配置駅であり、「練馬駅管区」として、江古田駅 - 富士見台駅間の各駅と豊島園駅、新桜台駅を管理している。 （出典：西武鉄道:駅構内図） 西武有楽町線については、当駅到着時の自動放送では「西武有楽町線」とは案内されず、直通先の「地下鉄有楽町線・副都心線」と案内される。 特急「ちちぶ」「むさし」の定期列車は全列車が当駅を通過するが、巾着田曼珠沙華・秩父芝桜開花時には一部列車が臨時停車するほか、西武ドームで「国際バラとガーデニングショウ」が開催される時に運転される臨時列車「ドーム（ローズエクスプレス）」は当駅に停車する。ただし、当駅と池袋・所沢の間の利用はできない。特急券は定期列車を含めて当駅で発売している。なお近年は当駅を通過している。 快速急行は地下鉄線直通のみ停車し、西武線池袋駅発着列車は急行・通勤急行とともに全列車通過する。したがって、当駅に停車する飯能方面行き快速急行は、1番線のみの発着となる。なお、2020年3月14日の改正で、西武線池袋駅始発の快速急行の設定がなくなったため、下りの快速急行は全列車が当駅に停車することとなった。2022年3月12日改正で、当駅を通過する池袋駅行きの快速急行は平日朝1本のみとなった。 高架化以前は島式ホーム2面4線の形態であり、豊島線には2・4番ホームからのみ出入りが可能だった。優等列車の待避は比較的少なく、1980年代前半に下り線の配線変更が行われている。 高架化工事中は2面3線の形態で、1番ホームが欠番となっていた。豊島線は池袋線池袋方面ホームの反対側にホームがあり、区間運転を行っていた。この時は池袋直通を中止していた。 2012年5月に、全番線で案内表示器が更新され、また改札口コンコースに液晶ディスプレイが設置された。 8両編成の列車は、ホームの真ん中付近に停車する。（※前後1両ずつ停車しない） 豊島線当駅始発豊島園駅行きの1番列車は、3番ホームから発車する。この列車のために、3番ホームの豊島園側にも出発信号機が設置されている。 有料座席指定列車「S-TRAIN」は、平日ダイヤの下り（所沢方面行き）のみ降車専用駅として停車する。これ以外の列車も、当駅で保安装置をATS⇔ATCへ切り替える関係で運転停車するが、ドアは開かず乗降できない。このため接近放送では、回送列車と同様に「この電車にはお乗りになれません。」を含めた自動放送を流す。 西口改札（2023年4月） 1・2番ホーム（2023年4月） 3・4番ホーム（2023年4月） 構内店舗の詳細は西武プロパティーズ公式サイト「練馬駅の店舗情報」を参照。 改札階 TOMONY（第1号店） 地下連絡通路 Emio練馬 - 練馬区観光案内所など。 島式ホーム1面2線を有する地下駅である。 ホームと改札口、改札口とA2出入口との間にはエレベーターが設置されている。またホームと改札口、改札口とA1出入口・西武線連絡口との間にはエスカレーターが設置されている。 トイレは地下1階改札口内にある。「だれでもトイレ」も設置されている。 都庁前駅務管区練馬駅務区として、光が丘駅 - 東中野駅間の各駅を管理している。 （出典：都営地下鉄:駅構内図） ホームの柱に掲げている乗り換え案内の「西武有楽町線」の下部には、「東京メトロ線連絡乗車券では乗り換えできません」という注意書きが掲出されている。 豊島園方に非常用の片渡り線が設けられている。1991年の当駅 - 光が丘間開業から1997年の新宿延伸までは1番線のみを使用し、この片渡り線を使って折り返していた。当時2番線は未使用だったため、方面標識と駅名標の下部に「このホームには電車が来ません」という注意書きが掲出されていた。 改札口（2023年4月） ホーム（2023年3月） 売店（メルシー、Tomoni) 神戸屋 西友スーパー モスバーガー 西武鉄道 - 2022年度の1日平均乗降人員は110,966人である。 西武鉄道全92駅の中では池袋駅、高田馬場駅、西武新宿駅、小竹向原駅に次いで第5位。 都営地下鉄 - 2021年度の1日平均乗降人員は64,586人（乗車人員：32,368人、降車人員：32,218人）である。 大江戸線では新宿駅、大門駅、勝どき駅に次ぐ第4位。 各年度の1日平均乗降人員数は下表の通りである。 各年度の1日平均乗車人員数は下表の通りである。 備考