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松原湖

松原湖（まつばらこ）は、長野県南佐久郡小海町にある湖。猪名湖（いなこ）・長湖（ちょうこ）・大月湖（おおつきこ）という3湖の総称であるが、一般には3湖の中でも最大の猪名湖単体を指す。井出隆夫（山川啓介）が幼少期を過ごした所で、北風小僧の寒太郎のモチーフとなった湖として著名。 887年の仁和地震により、天狗岳山体が崩壊し、岩屑なだれにより丘陵地の窪地を流れる大月川がせき止められて氾濫し、生成された自然湖である。猪名湖・長湖・大月湖に周辺の臼児池（うすごいけ）・鶉取池（うずらとりいけ）・桷木池（ずみのきいけ）・オシデノウミを加えた7湖沼を松原湖沼群という。湖沼群の中でも特に大きいのが猪名湖で、その名は湖の形がイノシシに似ていることに由来する。 周辺に一周する散策路が整備されており、貸しボートと民宿が数軒ある。10月下旬から11月上旬の紅葉が美しく、天狗岳や稲子岳を望む風景が広がる。 夏はヘラブナ、冬はワカサギの釣り場となる。水深は最大7.7メートルと浅く、冬になると結氷し、諏訪湖と同様に御神渡（おみわたり）が生じることもある。 雪が少ないこともあり、かつては天然のスケート練習場として利用されていたが、1950年には氷が割れてフィギュアスケートの選手が事故死する事故も発生した。現在は、近くの人工野外スケートリンクにその役目を譲っている。近くの高台には小海町高原美術館や小海観光公社の松原湖温泉施設である八峰の湯があり、足湯もある。また、周辺には別荘地が広がっている。 紅葉の松原湖 長湖 大月湖 湖畔にある松原諏訪方神社には国の重要文化財として「野ざらしの鐘」がある。これは武田信玄が信濃攻めの際、落合新善光寺から略奪した品といわれている。前述の神社の弁天宮などが湖畔沿いに存在する。 松原湖を含む大月川の水利権は中部電力が有しており、同社は2か所の水力発電所を運転している。大月湖と猪名湖との標高差を利用しているのが松原発電所で、大月湖から猪名湖へと送水する過程で最大450キロワットの電力を発生する。さらに、猪名湖からは八那池（やないけ）第一発電所へと送水され、千曲川との標高差100メートルを利用して最大750キロワットの電力を発生する。八那池第一発電所は1914年（大正3年）に運転を開始し、現在に至るまで発電を継続している。運転開始後70年間余りが経過し、老朽化した水車発電機の更新作業が1991年（平成3年）に完了した。これまで1億5,000キロワット時もの電力量を発生してきた旧水車発電機は小海町に寄贈され、猪名湖畔に文化遺産として展示された。八那池第一発電所で使用した水は千曲川に放流され、すぐ下流にある八那池取水ダムで再び取水される。これは東京電力の取水堰で、同社の水力発電所・土村（どむら）第一発電所へと送水している。 松原発電所 八那池第一発電所 八那池第一発電所向け旧水車発電機（猪名湖畔） 八那池第一発電所向け旧水車発電機（静岡県御前崎市浜岡原子力館） 小海線小海駅より小海町営バスで約20分。 日本の湖沼一覧 リゾート 八ヶ岳 - 八ヶ岳連峰 松原湖駅 松原湖温泉 北風小僧の寒太郎 - 松原湖の風景をモチーフにした作品。同曲の歌碑が松原湖水辺公園に建立されている。
釜石ラジオ中継局

釜石ラジオ中継局（かまいしラジオちゅうけいきょく）は、岩手県釜石市にあるNHK盛岡放送局とIBC岩手放送の中波放送中継局の総称。 当中継局は、在盛中波放送局であるNHK盛岡放送局とIBC岩手放送が中継局を置いており、釜石市内や周辺地域へ電波を発射している。 尚、南隣の大船渡市に置かれている大船渡ラジオ中継局の方が、NHKラジオ第2を除き、当中継局より高出力である。 当初岩手放送の中継局は、釜石市内新浜地区にあった岩手県水産試験場の漁業無線局を流用する形で設立された。T字型アンテナを備えた全国的にも珍しい送信所であったが（他にはNHK京都放送局のみ）、現中継局の開設に伴い2006年6月をもって使用を終えた。後に設備はすべて撤去されている。 2011年3月11日の東日本大震災発生時、IBC中継局は自社設置の電柱3本の倒壊、敷地周辺の岩の崩壊に見舞われ、災害時の放送継続を目指すうえで危機的状況となった。発生直後は技術部員が徒歩で自家発電機の燃料補給に向かうことでしのぎ、3月下旬に予備発電機を搬入することに成功。完全に電気が復旧するまで、発電機を2台稼働させることで放送を継続した。同年8月1日に電気が戻るまで、発電機の総稼働時間は約3000時間、燃料補給は28回を数えた。 新中継局は日本製鉄東日本製鉄所釜石地区内に存在するため、関係者以外は中継局周辺に近づくことができない。 NHK釜石ラジオ中継放送所送信塔全景 NHK釜石ラジオ中継放送所局舎 IBC釜石ラジオ中継局送信塔遠景 NHK…釜石市釜石第5地割104番3号（薬師公園裏手） IBC…釜石市鈴子町23番15号（新日鐵住金釜石製鐵所内） NHK…釜石ラジオ中継放送所
ジャーニーマン (アルバム)

エリック・クラプトン > エリック・クラプトンの作品 > ジャーニーマン (アルバム) 『ジャーニーマン』(英語: Journeyman)は、1989年に発表されたエリック・クラプトンのアルバム。 プロデューサーとしてラス・タイトルマンを起用。エリックの近作でプロデュースを担当していたフィル・コリンズは、今回は演奏面のみでの参加となった。 ミック・ジョーンズ（フォリナー）とエリックが共作した楽曲「バッド・ラヴ」はシングル・カットされ(日本ではホンダ・アスコットのCMソングとして起用された）、グラミー賞のベスト・ロック・ボーカル・パフォーマンス（男性）部門を受賞。 「ラン・ソー・ファー」は、親友ジョージ・ハリスンが本作のために書き下ろした新曲で、ジョージもギターとコーラスで参加。ジョージの死後に発表された「ブレインウォッシュド」でセルフカバーされている。この時、ジョージは「ザット・カインド・オブ・ウーマン」という曲も用意したが、クラプトンはデモ・テープを作るだけで終わる。そのテープはジョージからゲイリー・ムーアに渡され、ゲイリーのアルバム『スティル・ゴット・ザ・ブルーズ』（1990年）に、ゲイリーとジョージの共演によるバージョンが収録された。また、クラプトンのデモはチャリティー・アルバム『ノーバディズ・チャイルド-ルーマニアン・エンジェル・アピール』（1990年）に収録された。 若手ブルース・ギタリストとして頭角を現していたロバート・クレイが4曲に参加し、そのうち「オールド・ラヴ」はエリックとロバートの共作。 プリテンディング - Pretending (Jerry Williams) エニシング・フォー・ユア・ラヴ - Anything for Your Love (J. Williams) バッド・ラヴ - Bad Love (Eric Clapton, Mick Jones) ランニング・オン・フェイス - Running on Faith (J. Williams) ハード・タイムス - Hard Times (Ray Charles) ハウンド・ドッグ - Hound Dog (Jerry Leiber, Mike Stoller) ノー・アリバイ - No Alibis (J. Williams) ラン・ソー・ファー - Run So Far (George Harrison) オールド・ラヴ - Old Love (E. Clapton, Robert Cray) ブレイキング・ポイント - Breaking Point (J. Williams, Marty Grebb) リード・ミー・オン - Lead Me on (Cecil Womack, Linda Womack) ビフォー・ユー・アキューズ・ミー - Before You Accuse Me (E. McDaniel) エリック・クラプトン - ギター, ボーカル フィル・コリンズ - ドラムス、ボーカル デイヴィッド・サンボーン - アルト・サックス ロバート・クレイ - ギター フィル・パーマー - ギター ジョン・トロペイ - リズムギター ジョージ・ハリスン - ギター、ハーモニー・ボーカル セシル・ウーマック - アコースティック・ギター、ボーカル ジェリー・ウィリアムズ - ギター、ハーモニー・ボーカル ネイザン・イースト - ベース、バッキング・ボーカル ピノ・パラディーノ - ベース ダリル・ジョーンズ - ベース ゲイリー・バートン - ヴィブラフォン ハンク・クロフォード - アルト・サックス ロニー・キューバー - バリトン・サックス デヴィッド・ファットヘッド・ニューマン - テナー・サックス ジョン・ファディス - トランペット & ホーン ルー・ソロフ - トランペット スティーヴ・フェローン - ドラムス、ハイハット ジム・ケルトナー - パーカッション、ドラムス、タンバリン、ドラム・プログラミング ジェフ・ボーヴァ - シンセサイザー、プログラミング、ドラム・プログラミング、ホーン Jimmy Bralower - ドラム・プログラミング アラン・クラーク - シンセサイザー、キーボード、ハモンドオルガン、シーケンス ロビー・コンダー - シンセサイザー、ハーモニカ、キーボード、ヴォコーダー、ドラム・プログラミング ロブ・マウンジー - シンセサイザー ロビー・キルゴア - シンセサイザー グレッグ・フィリンゲインズ - シンセサイザー、ピアノ、キーボード リチャード・ティー - ピアノ、ローズ・ピアノ キャロル・スティール - パーカッション、コンガ、タンバリン アリフ・マーディン - アレンジャー、ストリングス・アレンジ リンダ・ウーマック - ボーカル ダリル・ホール - ハーモニー・ボーカル タワサ・エイジー - バッキング・ボーカル Lani Groves - バッキング・ボーカル チャカ・カーン - バッキング・ボーカル テッサ・ナイルズ - バッキング・ボーカル ヴァニース・トーマス - バッキング・ボーカル
大澤信亮

大澤 信亮（おおさわ のぶあき、1976年5月17日 - ）は、日本の文芸評論家。 東京都生まれ。 高校卒業後、ビル清掃のアルバイトをしたのち早稲田大学入学。 早稲田大学人間科学部卒業、慶應義塾大学大学院政策・メディア研究科修了。大学院では福田和也ゼミで近代思想史を専攻。修士論文題目は「日本資本主義論争における天皇制国家論」。 2003年4月1日に刊行された『重力02』に小説「コンプレックス・パーソンズ」を発表。 2006年4月、映画専門大学院大学助手に就任。 2007年、「宮澤賢治の暴力」で第39回新潮新人賞評論部門受賞。 『新潮』2008年11月号に「柄谷行人論」を掲載。 2010年4月、雑誌『ロスジェネ』第4号（最終号）にて杉田俊介と長編対談。 2010年10月、初の単著『神的批評』を新潮社から刊行。第24回三島由紀夫賞候補。 『文學界』2011年3月号に「復活の批評」を寄稿。 2011年、第4回（池田晶子記念）わたくし、つまりNobody賞受賞。副賞の100万円全額を東北への義援金として日本赤十字社に寄付した。同年、日本映画大学准教授。 2012年3月、大澤が組合員として参加していた有限責任事業組合フリーターズフリーが解散。 『新潮』2013年7月号より「小林秀雄」の連載を開始。 『すばる』2016年2月号に浜崎洋介との対談「生きることの批評 in 箱根」掲載。『すばる』に掲載された漢字三字のタイトルをもつ批評シリーズとして、「私批評」(2015年2月号)、「温泉想」(2016年7月号)、「霊山巡」(2017年9月号)がある。 2017年より新潮新人賞、すばるクリティーク賞の選考委員。 『神的批評』2010年、新潮社（「宮澤賢治の暴力」「柄谷行人論」「私小説的労働と協働」「批評と殺生」収録） 『新世紀神曲』2013年、新潮社（「復活の批評」「出日本記」「新世紀神曲」収録） 『「ジャパニメーション」はなぜ敗れるか』（大塚英志との共著、2005年、角川oneテーマ21）  juvenile camp - ウェイバックマシン（2000年10月24日アーカイブ分） juvenile camp (blog) 表示 編集
忍者議会

忍者議会（にんじゃぎかい）は、三重県伊賀市（旧上野市）で、市議や市長が忍者服を着ながら実施する議会である。 初めて忍者議会が開かれたのは2001年4月12日の上野市（現伊賀市）の市議会臨時会である。当時、旧上野市内で展開中の観光イベント「伊賀上野NINJAフェスタ」に合わせ、忍者の里PRの話題づくりにと着用、多くのマスコミ関係者が詰め掛け、この模様が全国に発信された。 2002年3月の旧上野市議会の定例会でも実施した。 2002年の開催を最後に忍者議会が開催されていなかったが、伊賀市発足後の2007年2月下旬、伊賀市長（旧上野市長）の今岡睦之より市議会側に、忍者議会の開催依頼があり、2007年4月の市議会臨時議会で忍者議会が開催された。 2001年度の忍者屋敷の入場者が前年度より増加した。 市側の財政的な負担も少なく、市をPRするのに格好の材料と概ね評価は高いが、「議会と言う厳粛な場にふさわしくない」との意見もある。 2004年、恒岡弘二議長（当時）は、「その忍者の格好はなんやというご批判も中にはあったんですけど、議員そのものは真剣ですよ」と述べている。 忍者議会と「趣向を変えて何かできないか」といった意見もあったことから、2001年9月議会では松尾芭蕉生誕地に因み、「芭蕉議会」が開催されており、大人や俳句をする人からは人気だったが子供の人気は今一つであった。また、恒岡弘二は格好に対する評判、議員の取り組み方について忍者議会と同じ答えをしている。
鈴木重三

鈴木 重三（すずき じゅうぞう、1919年 - 2010年9月1日）は、日本の近世文学・美術の研究者。白百合女子大学教授を歴任。 東京生まれ。東京帝国大学文学部国文学科卒。国立国会図書館司書監、白百合女子大学教授を歴任。浮世絵研究に始まり、晩年は曲亭馬琴の中期読本を編纂していた。 絵本と浮世絵 江戸出版文化の考察 美術出版社, 1979 日本版画美術全集 別巻 日本版画便覧 講談社, 1962 浮世絵文献目録 針ケ谷鐘吉共編 味灯書屋, 1962 弓張月・里見八犬伝 さ・え・ら書房, 1963 (私たちの日本古典文学) 人間北斎 緑園書房, 1963 (原色版浮世絵文庫) 浮世絵美人画・役者絵 第6 写楽 講談社, 1966 浮世絵名作選集 第13 北斎 第1 山田書院, 1967 浮世絵名作選集 第8 国芳 山田書院, 1968 広重 日本経済新聞社, 1970 浮世絵大系 10 国貞・国芳・英泉 集英社 1974 浮世絵 ベベール・コレクション ジャック・ヒリア,安達豊久共編 日本経済新聞社, 1976 浮世絵の美百選 安達豊久共編 日本経済新聞社, 1981 名品揃物浮世絵 ぎょうせい, 1991－92 国芳 歌川国芳 編著　平凡社, 1992 馬琴中編読本集成 第1－15巻 曲亭馬琴 徳田武共編 汲古書院, 1995－2006 新日本古典文学大系 偐紫田舎源氏 柳亭種彦 岩波書店, 1995 葛飾北斎伝 飯島虚心 岩波文庫, 1999 広重東海道五拾三次 歌川広重 木村八重子,大久保純一共著 岩波書店, 2004
大和フーヅ

大和フーヅ株式会社（やまとフーヅ、YAMATO FOODS CO., LTD.）は、埼玉県熊谷市に本社を置く、ミスタードーナツ・モスバーガーのフランチャイジーとしての店舗運営をする企業である。 ニップンの完全子会社であるニップンドーナツホールディングス株式会社の子会社で、かつては三洋電機やゼンショーホールディングスの子会社であった。 1972年（昭和47年）3月 - 三洋自動販売機の完全子会社として会社設立。 1983年（昭和58年）12月 - 三洋自動販売機が東京三洋電機に吸収合併。当社も東京三洋電機の子会社となる。 1986年（昭和61年）12月 - 東京三洋電機が三洋電機に吸収合併。当社も三洋電機の子会社となる。 2001年（平成13年）6月 - 株式を店頭公開（現在のジャスダック）。 2002年（平成14年）12月 - 三洋電機が株式を譲渡し、ゼンショーが筆頭株主となる。 2003年（平成15年）4月 - ゼンショーの子会社となる。 2004年（平成16年）12月 - ジャスダック証券取引所に株式を上場。 2010年（平成22年） 3月18日 - ジャスダック証券取引所上場廃止。 3月24日 - ゼンショー（初代法人、現・ゼンショーホールディングス）が株式交換により当社を完全子会社化。 9月 - 本社を埼玉県熊谷市から東京都港区へ移転。 2014年（平成26年）4月1日 - 手打ちうどん久兵衛屋の運営を株式会社ゼンショー（2代）へ移管。 2016年（平成28年） 4月28日 - 日本製粉（現・ニップン）の完全子会社であるニップンドーナツホールディングス株式会社が、ゼンショーホールディングスから当社全株式を取得し親会社となる。 4月 - 本社を東京都港区から埼玉県熊谷市へ移転。 ミスタードーナツ（フランチャイジー）- 埼玉県を中心に、東京都、栃木県、新潟県、大阪府、奈良県、宮崎県でフランチャイズ展開。 モスバーガー（フランチャイジー）- 埼玉県と新潟県でフランチャイズ展開。 手打ちうどん久兵衛屋 - ファミリーレストラン型うどん店。埼玉県を中心に、東京都、千葉県、茨城県、群馬県で店舗展開。かつては当社が運営していたが、2014年4月 - 9月はゼンショー（現・すき家本部）UD事業部、同年10月 - はエイ・ダイニングが運営。
仙台トラストシティ

仙台トラストシティ（せんだいトラストシティ）は、森トラストによる仙台市都心部の東北学院中学校・高等学校跡地再開発の名称。 180.00mの超高層ビル「仙台トラストタワー」、および、99.9mの超高層マンション「ザ・レジデンス一番町」が主要な建造物となる。仙台トラストタワーは北海道を含む北日本で一番高いビルである。 2005年（平成17年）4月に東北学院中学校・高等学校が東二番丁通から宮城野区小鶴に移転した。この跡地を同年11月に森トラストが取得した（取得額は不明）。仙台市の環境アセスメント条例などの適合を受ける間は平面駐車場として利用され、その後着工された。仙台トラストシティの総投資額は約550億円にのぼる。 2008年（平成20年）6月24日までは、建設地の住所である宮城県仙台市青葉区一番町に因み、仙台一番町プロジェクト（せんだいいちばんちょうプロジェクト）との仮称であったが、同日を以って現在の名称となった。 2010年（平成22年）8月1日に仙台トラストタワーがグランドオープン。同日オープンしたウェスティンホテル仙台は、同年9月15日 - 26日までの12日間、第22回APECにおける第3回高級実務者（SOM3）会合の会場となった。 2008年（平成20年）1月に着工、2009年（平成21年）7月15日に上棟、2010年（平成22年）4月30日に竣工。地上37階・地下2階建て、延べ床面積は12万5299.60m2（約3万7900坪）。高さは180.0mで、東北地方及び北日本で一番高いビルである。建設費500億円。 37階建ての高層棟とその周囲の低層部よりなり、車寄せがある東二番丁通から見て左側（南側）にウェスティンホテル仙台の入口、中央にオフィス区域（6階〜24階）の入口、右側（北側）にトラストシティプラザの入口がある。オフィス最上階には第一三共（株）が入居している。 トラストシティプラザ（英称：TRUST CITY PLAZA）は、仙台トラストタワーの低層部の1階～3階および高層棟の3階～5階にあるショッピング、レストラン、診療所、健康検診クリニック（企業経由の予約制が原則で、個人は、3Fの東二番町診療所 に受診することで一部の設備を活用する形で行う）などの商業施設である。 開業日には、日本初出店となったニューヨークのチョコレート店「ジャック・トレス」や、東北地方初出店となった「サブウェイ」などが地元マスメディアで紹介された。 仙台トラストタワーの南側の隣地に建設された集合住宅である。地上29階・地下1階建て、総戸数244戸（分譲125戸、賃貸119戸）、高さ99.9mの超高層マンションで、2008年（平成20年）6月25日に着工され、2010年（平成22年）6月15日に竣工した。上から見ると、南面に向かうV字型の形をしているのが特徴的である。 仙台圏ではミニバブル期にマンションが大量に供給されたためリーマンショック後には供給過剰の状態となり、東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）発生前の当マンションの成約率は約7割に留まっていた。しかし、当マンションは免震構造で地震の影響が少なく、また、中心部は震災翌日に停電が復旧してオール電化の強みが出せたことなどから、被災住宅からの住み替えによって入居が進み、6月末までに約9割まで埋まり、翌年度中に完売した。 建設前の様子（2004年6月14日） 2009年7月15日に上棟した仙台トラストタワーを、同年7月20日に仙台城天守台から撮影。 JR各線 仙台駅から徒歩11分。 JR仙石線 あおば通駅から徒歩8分。 仙台市地下鉄南北線 仙台駅から徒歩8分、五橋駅から徒歩8分。 仙台市地下鉄東西線 仙台駅から徒歩7分、青葉通一番町駅から徒歩8分　。 駐車場 仙台トラストタワー：約500台 ザ・レジデンス一番町：152台 駐輪場 仙台トラストタワー：約300台 当施設は、北目町通・東二番丁通の交差点の四つ角の一角を占める。他の3つの角は以下の施設が占める。 住友生命仙台中央ビル（SS30）（東二番丁通をはさんで向かい側） 河北新報社（はす向かい） 仙台中央郵便局（北目町通をはさんで向かい側）
加賀山之雄

加賀山 之雄（かがやま ゆきお、1902年（明治35年）12月30日 - 1970年（昭和45年）8月7日）は、昭和期の鉄道官僚、政治家。第2代日本国有鉄道総裁（在任1949年-1951年）、参議院議員。 福井県大野郡大野町（現在の大野市）生まれ。大野中学、一高を経て、1927年（昭和2年）東京帝国大学法学部法律学科（英法）を卒業し、鉄道省に入省した。 1932年（昭和7年）10月17日に十河信二の娘と結婚。 その後、運輸省鉄道総局長官などを経て1949年（昭和24年）6月1日の国鉄発足時、副総裁に就任する。当初は総裁の予定だったが、GHQが「戦中にベルリンの滞在が長かった」として難色を示し、アメリカ視察の経験があり、GHQが米国通と評価していた下山定則が初代総裁となった。しかし、同年7月6日に下山が轢死体で発見される下山事件が発生すると、急遽総裁代行に就任し、その後、同年9月24日総裁に就任した。 だが、労使の対立が先鋭化していた国鉄ではその後も下山事件に続いて、三鷹、松川事件が起き、1951年（昭和26年）4月24日に発生した桜木町事故で、国鉄は世論から轟々たる非難を浴び、国会で証人喚問に呼ばれ、加賀山は責任を取って、同年8月24日に辞任した。 1952年（昭和27年）9月には鉄道会館社長となった。 1953年（昭和28年）4月に行われた第3回参議院議員通常選挙の全国区に無所属で立候補し当選。当選後は緑風会に所属し、1959年（昭和34年）6月の第5回通常選挙（全国区、緑風会）でも再選され、1965年（昭和40年）に引退するまで2期務めた。 力道山の後援者としても知られ日本プロレス協会理事を務めた。 1970年（昭和45年）8月7日死去、68歳。死没日をもって勲一等瑞宝章追贈（勲四等からの昇叙）、正五位から正三位に叙される。 甥に加賀山朝雄、遠縁に岡田啓介などがいる。 国鉄総裁在任中の1950年1月25日、国鉄スワローズ（現・東京ヤクルトスワローズ）を設立した。背景には当時の暗い世相を明るくするため、1949年のプロ野球シーズンオフに新球団乱立の煽りで国鉄野球部より選手が引き抜かれる事態が起きたため、下山事件勃発に象徴される労使対立の解消に向けた国鉄職員に対するレクリエーション、加賀山自身が野球好きだった－などが指摘されている。ただ桜木町事故の発生で世論からは「野球に興じている場合でない」と加賀山の責任を追及される材料にもなった。
長崎惣之助

長崎 惣之助（ながさき そうのすけ、明治29年（1896年）6月25日 - 昭和37年（1962年）11月7日）は、日本の鉄道官僚、実業家。第3代日本国有鉄道（国鉄）総裁（在任1951年-1955年）。日本エアウェイ開発社長（在任1961年-1962年）。 秋田県南秋田郡川尻村（後の秋田市川尻上野町）で村長の長崎惣太郎の長男として生まれる。幼少の頃から成績優秀で長身でもあり、川尻小学校・牛島高等小学校を経て秋田中学校へと入る。中学校ではボート部に所属し、その後第一高等学校を経て、東京帝国大学法学部独法科を卒業。 1920年鉄道省入省。1926年在外研究員として欧米に派遣され、その後1930年に設置された国際観光局の庶務課長に任命され、1932年経理局会計課長となる。1937年東京鉄道局長、1939年運輸局長を経て、1941年に鉄道省最後の次官となる。そして1943年鉄道省と逓信省が統合された運輸通信省の鉄道総局長官を経て、1945年、飯田精太郎の後を受けて、2代目運輸通信次官に就任する。 戦後公職追放の処分を受けた。追放中の1948年10月、兵器処理問題に関し、衆議院不当財産取引調査特別委員会に東久邇稔彦、津島寿一、渋沢敬三らとともに証人喚問された。1951年8月6日に追放解除されたが、桜木町事故の責任を取って辞表を提出していた加賀山之雄の後任として同年8月25日、国鉄総裁に就任した。在任中は交流電化方式の導入に尽力する一方、地方交通線でのレールバス導入ならびに気動車による動力近代化を推し進めた。 しかし、1954年に洞爺丸事故、1955年に紫雲丸事故が発生すると野党から責任を追及する声が上がり、5月12日にはついに罷免決議案が提出される事態となった。ここに至って時の運輸大臣三木武夫に辞表を提出し、これを受けて衆議院議院運営委員会で罷免決議案を同日中に提出することが見送られたが、5月19日に辞任した。 辞任後の1956年に参議院議員通常選挙の秋田県選挙区で無所属で出馬するも落選。 1961年4月、懸垂式モノレール会社の日本エアウェイ開発初代社長に就任。1962年11月7日、肝硬変のため、社長在任のまま東京で死去。享年66。秋田市本誓寺の長崎家墓地に葬る。 甥 - 長崎忠夫（1938年 - 2020年、山形駅長、秋田ステーションデパート代表取締役常務などを歴任） 大姪（甥の次女） - 長崎宏子（元水泳選手）
お茶の間の真実〜もしかして私だけ!?〜

『お茶の間の真実〜もしかして私だけ!?〜』（おちゃのまのしんじつ もしかしてわたしだけ）は、テレビ東京系列局ほかで放送されていたテレビ東京製作のバラエティ番組である。テレビ東京系列局では2007年10月29日から2008年8月18日まで、毎週月曜 21:00 - 21:54 （日本標準時）に放送。 日々の生活の積み重ねによって出来上がる「自分だけの常識」「我が家だけの常識」を紹介していた番組。2007年4月13日（金曜） 20:00 - 21:48に一度パイロット版を放送した後、同年10月にレギュラー放送を開始した。 番組は「我が家では旅行に出発する日の朝食は全員、パンツ一丁」「みそ汁は鍋から直接飲む」「えび天そばが好きだがえびは食べずに残す」といったさまざまな「自分だけの常識」「我が家だけの常識」を紹介した後、ゲストの中でそれをやっているのは誰なのかを発表。その行為をもとにトークを展開し、さらには一般人1万人の中に同じことをやっている人が何人いたのかを発表していた（スタジオに来ている観客50人から取ったアンケートの結果を発表する場合もあった）。最後に司会の長嶋一茂と石原良純が、その行為が「変」であるのか「普通」であるのかを判定していた。また、スタジオでのトークに基づいて追加取材したVTRを挿入していた。 2008年春からは、視聴者に自分がやっていることは変ではないかというテーマでの投稿を呼びかけるようになった。以後はリポーターが投稿者の自宅へ出向き、本人に1万人中何人が同じ事をしているのかを出題。当てた投稿者にはハワイ旅行などをプレゼントしていた。 視聴率は当初は7%前後だったが、2008年以降は平均5%にまで低下した。そして番組は、改編期でもない同年8月18日に最終回を迎えた。 2019年1月30日18:55 - 21:00に「新!お茶の間の真実」のタイトルで放送された 。 長嶋一茂 石原良純 大橋未歩（当時テレビ東京アナウンサー） - レギュラー版 鷲見玲奈（当時テレビ東京アナウンサー） - 2019年特番 関根勤 - パイロット版の頃からほぼ休まずに出演。 5番6番 - お茶の間リポーターとして出演。コンビそれぞれが別の場所をリポートしている場合もあった。 末吉くん - お茶の間調査員として出演。 ナレーション：立木文彦 構成：小笠原英樹、古川順一、小林清人、小堀裕也 リサーチ：安田聡太、田中亮史 TD：田中圭介（テレビ東京） CAM：近藤剛史（テレビ東京） VE：北村宏一 LD：水野二夫 MIX：田中英治（テレビ東京） 美術プロデューサー：小越敏彦 美術デザイン：薬王寺哲朗 美術進行：仙田拓也 大道具：増山達也 小道具：山下正美 電飾：北原智之 アクリル装飾：八島貴広 モニター：林博実 メイク：山田かつら 編集・MA：e-naスタジオ、麻布プラザ 音響効果：加藤つよし CG：PDトウキョウ 編成：高瀬義和（テレビ東京） 番宣：大石淳子（テレビ東京） デスク：酒井奈々子 TK：宇田直美 制作進行：太田博章、若山梢 ディレクター：矢部宏光・荻野和人・鈴木拓也（テレビ東京）、國弘明子、三井保夫、長縄亮、児山昌平、吉岡賢祐、清水友也、丸山剛、八木沼邦彦、駒崎茂之 取材プロデューサー：黒田章博、菱沼永司 キャスティングプロデューサー：宮川幸二（テレビ東京） 企画・総合演出：石田昌浩 プロデューサー：関光晴（テレビ東京）、並木哲也 技術協力：テクノマックス、テレビ東京アート、サークル 音楽協力：テレビ東京ミュージック 制作協力：安寿／テレビジョンフィールド、エンネットワーク 製作著作：テレビ東京 チーフプロデューサー：大島信彦（テレビ東京） ナレーション：服部潤 構成：西田哲也、つじまこと、八代丈寛、キンダイチ、今田佑、工藤渉、小高弘嗣、佐藤がっかり TD：西村光平 映像：三浦宏一 カメラ：田中圭介 音声：五十嵐公彦 照明：三浦宏一 美術：金森明日香 編集：辻泰治（麻布プラザ）、近藤裕彦（aai） MA：中尾和博（麻布プラザ） 音効：金子喜久夫 リサーチ：K-WORK、フォーミュレーション、HHH、J-CAST タイトル・CG：島崎巨展 メイク：山田かつら 番宣：松本悦子（テレビ東京） 技術協力：テクノマックス、テレビ東京アート ロケ技術：中根信也 AP：神山亜弓（テレビ東京）、一瀬あいみ（厨子王） AD：中村愛奈（厨子王）、藤原慶太 ディレクター：早川美緒（厨子王）、平塚怜（Zプラス）、徳嶺雄磨・久保玲美衣（共に厨子王）、吉川翔（Q inc.） 演出：黒田沙季（Zプラス） 総合演出：石田昌浩（厨子王） プロデューサー：水谷豊（テレビ東京）、林はる佳（厨子王）、近藤岳志（Zプラス） チーフプロデューサー：村上徹夫（テレビ東京） 制作協力：厨子王、Q inc. 製作著作：テレビ東京 このほか、愛媛県でもパイロット版のみテレビ愛媛 (EBC) で放送された。
仁杉巌

仁杉 巌（にすぎ いわお、1915年〈大正4年〉5月7日 - 2015年〈平成27年〉12月25日）は、日本の鉄道技術者、実業家。第9代日本国有鉄道（国鉄）総裁（在任1983年 - 1985年）。東京市牛込区（現在の新宿区西五軒町）生まれ、静岡県駿東郡清水町育ち。晩年は杉並区永福に在住した。 1938年4月東京帝国大学工学部土木工学科を卒業、鉄道省入省。国鉄技師として長年勤め、1965年4月15日常務理事に就任した。この間1954年には信楽線の第一大戸川橋梁復旧の際、日本初の本格的なプレストレスト・コンクリート橋を採用し橋梁技術に革新を起こした。1966年には新幹線建設の功績より、紫綬褒章を受章、1968年4月に一旦国鉄を退く。 1971年6月1日顧問として西武鉄道に入社、同年11月1日取締役に選任され、専務取締役に就任、その後副社長となる。1979年10月日本鉄道建設公団総裁に就任。1983年12月2日には第9代国鉄総裁となる。当初は国鉄分割民営化に賛同するが、労働組合の反発を受けたため独自の国鉄再建による、非国鉄分割民営化方針へ転じた。これにより政府内で孤立し、1985年6月24日に辞任した。 なお、実家である土建業（当時は娘婿経営）が国鉄関連工事の孫請けに加担していたと疑われ、結局受注金額などで国鉄法違反にはならなかったものの、これによって多くの議員から批判を浴びたのも総裁辞任の一因とされる。 1985年8月西武鉄道グループに顧問として復帰。1986年6月に西武鉄道代表取締役副社長、1987年4月から1998年7月まで西武ライオンズのオーナー代行、1988年3月にエフエム埼玉（現・エフエムナックファイブ）の代表取締役社長、翌1989年1月から1996年まで西武鉄道代表取締役社長。退任後は同社代表取締役相談役を務め、1998年6月末に退職した。 1988年勲一等瑞宝章受章。 2013年現在、極東鋼弦コンクリート振興（FKK）の取締役最高顧問であったが、2015年のインタビューでは100歳を機にエフエムナックファイブ相談役以外の役職は退いたと述べている。 2015年5月7日に満100歳の誕生日を迎えたが、同年3月には講演をおこない、5月には相談役を務めるエフエムナックファイブの番組でインタビューが放送されるなど、対外的な活動を継続していた。同年のインタビューでは、元気の秘訣は「特になにもありません」と述べ、大病をした経験がないこと、今でも仕事に関する本を読んでいることを明かしていた。 国鉄最後の総裁杉浦喬也が2008年に死去して以来、国鉄総裁経験者最後の存命者であった。2015年（平成27年）12月25日、東京都渋谷区の病院にて肺炎のため亡くなった。100歳没。 『挑戦 鉄道とコンクリートと共に六〇年』（交通新聞社、2003年） ISBN 4-330-76803-8 そのほか、監修の鉄道工程書籍多数。
国鉄気動車の車両形式

国鉄気動車の車両形式（こくてつきどうしゃのしゃりょうけいしき） 本項目では、日本国有鉄道（国鉄）及び国鉄分割民営化により国鉄の車両を引き継いだJR各社が保有する気動車の形式番号の付与法則について記述する。 気動車の場合、キハ181系気動車以降の新系列気動車と、それ以前の在来形気動車とで形式の付番方法が異なり、電車と同様に在来形のものは2桁、新系列（電車の場合は新性能と呼称）のものは3桁となっている。国鉄時代には、新系列気動車は特急形気動車と事業用車しか製造されず、特急形以外（急行形・一般形）の車両は在来車との連結運転を優先して2桁の形式の車両が製造された。民営化後は特急形以外にも3桁の形式が登場している。 また、JR九州キハ72系気動車やJR東海キハ75形気動車、キハ85系気動車などのように、JR化後もあえて2桁の形式を用いている場合もある。 このうち、キについては気動車(JR東日本ではキハE200形を除き液体式)、HBについてはハイブリッド気動車を、GVとDECは電気式気動車をそれぞれ指し、○については主に付随車の車種を表す記号を表し、●については用途を、Aは機関方式（JR東日本では駆動方式）、Bは車両用途・構造を、CについてはA・Bに付随して定義される数字を指し、Xは製造番号を表す。JR九州（一部の車両）とJR西日本（一部の車両）、JR東海ではAが省かれた以外は、新系列気動車と同じ表記となっているが、HC85系については電車と同じくクモ・モで表記される。 気動車の車種を表す記号 用途を表す記号 単独で、また合造車の場合は下記の順番で重ねて使用される。なお、合造車とは、2つ以上の用途の室内設備を1つの車両に収めたものを指す。 機関方式（駆動方式） JR東日本ではキハE200形以降、百の位は駆動方式を表す記号として用いており、以下のように付番している。また、同形以降の車両はこの数字の前にE（Eastの頭文字）がつく。 車両用途・構造 JR化後に新製された形式の形式番号は以下の通り。 なお、上記のC（A・Bに付随して定義される数字）にあたる数字は、特急形の場合基本的には運転台のある車両に奇数を用い、運転台の無い車両にはその数字より1減じた偶数を用いる（系列を表す場合は奇数を用いる）。ただし、キハ183系気動車では新しく設定された中間電源車に「キハ184」という形式を与え、1系列で3つの形式数字（「182」・「183」・「184」）を使用している。このため、その後に登場したキハ185系気動車の運転台の無い車両には、系列を表す数字より1増した偶数「186」が使用された。また、キハ189系気動車では、運転台の無い車両は1減じた偶数（「188」）に戻っている（これはキハ187系気動車が運転台付のキハ187形（番台区分あり）のみであったため）。 製造番号 基本的には1から始まる番号を用いるが、細かな設計変更などで番台を変更して用いる場合もある。 この現在に連なる称号規程は、1957年（昭和32年）4月に制定されたものである。それ以前は、客車の番号体系の中に含まれており、二軸車および片ボギー車は5000番台、ボギー車は40000番台を称した（いずれも例外あり）。 このうち、キについては気動車を指し、○については車種を表す記号、●については用途を、Aは車両用途・構造を、Bについては運転台による区別を表す形式番号を指し、Xは製造番号を表す。また、_は空白を表す。 気動車の車種を表す記号 新系列気動車と同じ。 用途を表す記号 新系列気動車と同じ。 動力装置方式を表す形式番号 運転台による区別を表す形式番号 特急形以外 特急形は上記の規準に則らず、「運転台の無い車両（付随車も含む）・運転台付きの車両」の順に追番で付与する。 同一形式内の製造番号 車両番号はおおむね製造順に1から番号が付けられるが、仕様や用途の違いによって番台区分されることがある。（2000番台など） JR四国が所有している車両のうち、JR化後に新製された車両（電車・気動車）には、形式と車両番号が一体となった4桁の数字のみの表記が用いられており、気動車には千位が1か2の形式番号が使用されている（国鉄から継承した車両とJR他社から購入した車両、およびそれらの改造車は国鉄時代の付番方法のままである）。
モーリス・ジー

モーリス・ジー（Maurice Gee、1931年 - ）は、ニュージーランドの小説家。ファカタネ（en:Whakatane）生まれ。1978年度ジェイムズ・テイト・ブラック記念賞（en:James Tait Black Memorial Prize）を『プラム』"Plumb"で受賞した。 彼はオークランドの郊外、ヘンダーソンで育てられた。この場所のことは、いくつかの彼の作品中に反映されている。 オークランド大学文学部を卒業。その後、教師・図書館司書などの職の傍ら主に短編を執筆する。1976年からは専業作家になり、長編を多く書くようになる。 モーリス・ジーは、ニュージーランド合理主義者・人道主義者協会（en:New Zealand Association of Rationalists and Humanists）の名誉準会員である。 彼は既婚で、子供が三人いる。そのうち一人、エミリー・ジー（Emily Gee）も作家である。 The Big Season. London: Hutchinson, 1962. London: Arrow, 1964. Wellington: Allen & Unwin, 1985. . A Special Flower. London: Hutchinson, 1965. en:In My Father's Den. London: Faber, 1972. Auckland: Oxford UP, 1978. A Glorious Morning, Comrade. Auckland: Auckland UP and Oxford UP, 1975. Games of Choice. London: Faber, 1976. Auckland: Oxford UP, 1978. Under the Mountain. Wellington: Oxford UP, 1979. The World Around the Corner. Wellington: Oxford UP, 1980. Plumb. London: Faber, 1981. 『プラム - ある家族の愛と憎しみ』（百々佑利子訳、サイマル出版会、1987年） Meg. London: Faber, 1981. New York: St. Martin's Press, 1982. Auckland: Penguin （『プラム』の続編） The Halfmen of O. Auckland: Oxford UP, 1982. Harmondsworth: Puffin, 1986. 『惑星O（オー）の冒険』（百々佑利子訳、岩崎書店、1984年） Sole Survivor. London: Faber, 1983. New York: St. Martin's Press, 1983. Auckland: Penguin, 1983. （『プラム』、"Meg"の続編。三部作完結編） The Priests of Ferris. Auckland: Oxford UP, 1984. （『惑星Oの冒険』の続編） Motherstone. Auckland: Oxford UP, 1985. （『惑星Oの冒険』、"The Priest of Ferris"の続編。三部作完結編） The Fire-Raiser. Auckland: Puffin, 1986. Collected Stories. Auckland: Penguin, 1986. New York: Penguin, 1987. Prowlers. London and Boston: Faber, 1987. The Champion. Auckland : Puffin, 1989; New York: Simon & Schuster, 1993. The Burning Boy. London : Faber, 1990, 1992; Auckland : Viking, 1990. Going West. Auckland : Viking, 1992; London: Faber, 1992; Auckland: Penguin, 2000. Crime Story.Auckland : Penguin Books, 1994; Auckland: Viking, 1994; London: Faber, 1995. The Fat Man. Auckland : Viking, 1994; Auckland: Puffin, 2000. Plumb Trilogy. Auckland: Penguin, 1995. Loving Ways. Auckland : Penguin, 1996. Live Bodies. Auckland : Penguin, 1998; London: Faber, 1998; Scheuring: Black Ink, 2002 (German edition). Orchard Street. Auckland : Viking, 1998. Hostel Girl. Auckland : Puffin, 1999. Ellie and the Shadow Man. Auckland: Penguin, 2001. The Scournful Moon. Auckland: Penguin, 2003. Blindsight, Auckland: Penguin, 2005 1982年、en:Under the Mountain（ニュージーランドTVシリーズにて） ニュージーランドの文学（en:New Zealand literature）
杉浦喬也

杉浦 喬也（すぎうら たかや、1925年8月15日 - 2008年1月16日 ）は、日本の運輸官僚、実業家。第10代日本国有鉄道（国鉄）総裁（在任1985年 - 1987年）。従三位勲一等。 東京市大森区で生まれ、4歳のとき父親が死亡し母親が美容師となって生計を立てた。東京府立電機工業学校（現在の東京都立産業技術高等専門学校）、旧制第一高等学校、東京大学経済学部卒業。 1951年に運輸省へ入省。入省同期に、山地進（日本航空社長・会長、運輸省鉄道監督局長）、妹尾弘人（海上保安庁長官）などがいる。1969年鉄道監督局国鉄部財政課長に就任の後、国鉄部長になる。このころ自由民主党の有力な運輸族であった三塚博・加藤六月らと親しくなる。1982年から1984年7月まで運輸事務次官を務め退官したのち、財団法人港湾近代化促進協議会会長に就任する。 1985年6月国鉄分割民営化に消極的で非分割民営化を推進していた仁杉巌第9代国鉄総裁が、当時の中曽根康弘内閣総理大臣の強い意向を受けて辞任、後任を受ける形で6月25日第10代国鉄総裁に就任した。就任後、分割民営化に反対する役員を更迭し、松田昌士・井手正敬・葛西敬之の「国鉄改革3人組」など分割民営化賛成派を本社に集め、分割民営化を強力に推進した。国鉄分割民営化後、日本国有鉄道清算事業団理事長に就任する。 1990年6月、当時の林淳司運輸事務次官の紹介により全日本空輸の常勤顧問に就任し、1991年に若狭得治のあとを受けて会長となる。その後は国際線の積極展開を図ったが、国際線事業は赤字が続くこととなり経営の足を引っ張ることとなる。 1997年5月に当時社長であった普勝清治の後継人事を巡り普勝が辞任し、それを契機に生え抜きの幹部との社内抗争に発展し会長を退いた。 1999年から国土交通省所管の財団法人運輸低公害車普及機構の会長を務めた。 1999年、勲一等瑞宝章受章。 2008年1月16日に中咽頭癌のため東京都内の病院で死去。叙従三位。葬儀・告別式は寛永寺輪王殿で行われた。
広島電鉄200形電車 (2代)

広島電鉄200形電車（ひろしまでんてつ200かたでんしゃ）は、広島電鉄が保有する路面電車車両。半鋼製の2軸単車で、1950年西ドイツ・デュワグ（DUEWAG）製。1928年製で第2次大戦で被害を受けた車輛の部品を利用して車体を新造したもので、1988年に姉妹都市の西ドイツ・ハノーバー市より寄贈された。導入の経緯から、「ハノーバー電車」と呼ばれる。 車体は全長11mあまりと、日本製の4輪車に比べて長い。 窓配置はF1-1D4D4、客用の窓は固定式の大きなもので、ドアは2枚引戸である。 出入口附近と客室の間には仕切りがある。 車内は、固定式のクロスシートで、木製である。 この形の車両は、ドイツではaufbauwagen（復興車）と呼ばれる。つまり、戦災復旧車の標準車体を持つ車両のことである。これは、第2次世界大戦時に開発され、ドイツ及びその支配下にあったオーストリア、ポーランド等に向けて大量生産されたKSW型（kriegsstrassenbahnwagen：戦時型路面電車）を基本に改良したものである。なお同型車はドイツ各地で事業用車として残存、もしくは動態保存されている。 電装品はAEG製で、屋上には中央にパンタグラフを備えるほか、ドイツの車両らしく抵抗器を積んでいる。 台車は無骨な板台枠式である。主電動機の出力は46kW×2であり、たとえば同じ2軸単車で自重もほぼ同等の150形が26kW×2であるのに比べ、かなりの高出力であるといえる。これは元来、一般的にドイツの路面電車は表定速度が日本よりも高いうえ、いわゆるデュワグカーまでの旧型車の場合、付随車を常時1両から2両程度牽引して運行することを前提にしていることによる。実際、本車の場合も、広島到着時には連結器を装備していたほか、運転台には現在も付随車1両ないし2両牽引に対応するためのブレーキ切替レバーが残存している。 また、制御方式は直接制御だが、制御器は1台を床下に水平に装備しており、両運転台から延びたシャフトによって操作する。 このように、アメリカの電車を基本に進化してきた日本の電車とはかなり異なる、ドイツの電車の系譜を随所に読み取ることができる。 1950年に製造後、1976年までハノーバー市電（ハノーバー都市交通事業 üstra Hannoversche Verkehrsbetriebe）において使用された。 その後、ハノーバー市にあったドイツ路面電車博物館（DSM：Deutschen Straßenbahnmuseum）で保存されていた。 1988年に、広島市はハノーバー市に姉妹都市提携5周年記念として茶室を寄贈した。その返礼として、ハノーバー都市交通事業に戻っていた当車が広島市に寄贈され、広島電鉄に入線した。 広電入線時に大きな改造は受けていない。木製ベンチシートの難燃化や、ワンマン運転設備の新設、連結器の撤去と排障器、エアブレーキの新設等が行われた程度である。また、ハノーバーから広島市に向けての礼文が側面に書かれている。 なお、ハノーバーに所属していた同型車は、236がハノーバー路面電車博物館（ドイツ路面電車博物館を引き継いだもの）に、239がハノーバー市電で、それぞれ動態保存されている。 101・156・653などと共に、事実上の動態保存車グループの一角をなす車両といえる。 毎年12月には電飾を施したクリスマス電車（12月24日には電停におけるプレゼント配布あり）として使用される。普段は江波車庫に留置されている。 2017年までは毎年11月から3月の日曜日・祝日に横川線（横川駅 - 江波）で営業運行されていて、譲渡から2000年代前半までは白島線で同様の運用が行われていた。 238：江波車庫所属
ジェットライト

ジェットライト (JetLite)は、かつてデリーを本拠地としていたインドの格安航空会社。 1991年12月、サハラ航空(Sahara Airlines)として就航、2000年10月にエア・サハラ (Air Sahara) と社名変更した。2007年6月、ジェットエアウェイズが買収し、ジェットライトへと社名を変更。2012年3月25日からは、ジェットエアウェイズ・コネクト(Jet Airways Konnect)と統合し、「ジェットコネクト(JetKonnect)」として運航している。 2014年12月からは親会社のジェットエアウェイズが進める単一ブランド戦略に伴い、フルサービスに転換した。 しかし、2019年4月17日、親会社のジェットエアウェイズが破綻、道連れになる形でジェットコネクトも消滅してしまった。 デリー、コルカタ、ムンバイを中心に、国内線のみ就航している。 ボーイング737-700 4機 ボーイング737-800 4機 ボーイング737-900ER 2機 ATR 72 5機 （2015年1月現在） 1994年サハラ航空ボーイング737墜落事故 ジェットエアウェイズ
渋谷で5時

「渋谷で5時」（しぶやでごじ）は鈴木雅之と菊池桃子のデュエット曲。作詞は朝水彼方、作曲は鈴木雅之。 「渋谷で5時」は、元々1993年9月発売アルバム『Perfume』の収録曲で、翌1994年1月に「違う、そうじゃない」との両A面シングルとして初リカットされた。 1996年2月には「渋谷で5時（Chocolate mix）」として鈴木初のマキシシングルでリリースされ、カップリング曲にはアルバム『FAIR AFFAIR』収録曲である「出会えて良かった」の新ミックスを収録した。このバージョンは東京テレメッセージCMソングに使用された。 アルバムおよびシングル2作がリリースされた当時は、鈴木と菊池のデュエットが音楽番組で披露されることはなく、テレビ朝日『ミュージックステーション』では鈴木と松田聖子、NHK総合テレビ『ポップジャム』では鈴木と中山美穂、フジテレビ『MUSIC FAIR』では鈴木と工藤静香のデュエットで歌われた。鈴木と菊池によるデュエットが音楽番組で披露されたのは、最初の発売から13年後の2006年、フジテレビ『僕らの音楽-OUR MUSIC-』が最初となった。 鈴木曰く「渋谷が若者の文化の発信地という思いがあり、渋谷をアピールしたい思いで制作した」。 鈴木がパートナーに菊池を選んだ理由について「特徴のある声であることと、サビのフレーズが出た時に菊池さんに歌って欲しいと思ったため」。なお、鈴木からオファーを受けた当初、菊池は「歌唱力が鈴木さんに追いつかず鈴木さんのファンに残念がられる、鈴木さんに会ったことがなく、怖そうというイメージがあった」との理由で一旦は断った。 2015年3月30日から2022年3月31日までNHK総合テレビで夕方枠にて放送されていた『ニュース シブ5時』 に鈴木がゲスト出演した際（同年4月17日放送分）、『シブ5時』のタイトルを聞いた際に「パクられた」と感じたと発言した。なお、同番組でこの曲がテーマソングなどで使われることはなかった。 アルバム『Perfume』（1993年9月9日） シングル「違う、そうじゃない/渋谷で5時」（1994年1月12日） 本シングルに収録のものは「Romantic Single Version」と付けられている。 シングル「渋谷で5時（1996 Chocolate mix）」（1996年2月1日） 後述。 シングル「恋のフライトタイム〜12pm〜」（2008年5月28日） 鈴木と菊池による2曲目のデュエット曲。本シングルのカップリングに「Romantic Single Version」を収録している。 『Martini II best of visuals』 1996年1月21日（VHS） 2003年11月19日（DVD） 全作曲：鈴木雅之 渋谷で5時 （1996 Chocolate mix） 作詞：朝水彼方　編曲：有賀啓雄 出会えてよかった （1996 Valentine mix） 作詞：鈴木雅之　編曲：大村雅朗 渋谷で5時 （Backing Track） 野宮真貴 - カバーアルバム『男と女 〜野宮真貴、フレンチ渋谷系を歌う。』（2016年8月31日）に収録。オリジナルアーティストの鈴木とクレモンティーヌが参加。 鬼龍院翔 - カバーアルバム『オニカバー90's』（2017年5月24日）に収録。オリジナルにて菊池桃子が受け持つパートを自ら「地下セクシーアイドル」と称しているベッド・インが担当している。 寺嶋由芙 - 西寺郷太とのデュエットとしてシングル「恋の後味」に収録。
壬生駅

壬生駅（みぶえき）は、栃木県下都賀郡壬生町駅東町にある東武鉄道宇都宮線の駅である。駅番号はTN 33。 1984年（昭和59年）1月31日までは思川河川敷へ小倉川砂利線が接続しており、その名残りとして新栃木方には貨物ホーム跡が一部残っており、車内からも確認することができる。なお、野州大塚駅 - 当駅間には、1989年（平成元年）11月まで柳原信号場があり、同じく砂利採取を目的とした東武柳原線が思川河川敷へ延びていた。 1931年（昭和6年）8月11日 - 開業。 1937年（昭和12年）5月14日 - 小倉川砂利線開業。 1984年（昭和59年）2月1日 - 小倉川砂利線廃止。 小倉川砂利線と柳原線（1975年） 帰属：国土交通省「国土画像情報（カラー空中写真）」 配布元：国土地理院地図・空中写真閲覧サービス 島式ホーム1面2線を有する地上駅。駅舎は線路の西側にあり、ホームとは地下道により連絡している。このほか、改札外には東西連絡地下道が設置されている。PASMO対応簡易ICカード改札機設置駅。 駅手前には「急行停車」の標識が設置されているが、実際に停車していたのは2006年（平成18年）3月に急行から格上げされ、2020年4月まで運行されていた特急「しもつけ」である。 近年の1日平均乗降人員の推移は下表のとおりである｡ 周辺は壬生町の市街地であり、壬生町の行政・公共施設が点在する。 壬生町役場 城址公園 壬生中央公民館 壬生町立図書館 壬生町立歴史民俗資料館 壬生寺 縄解地蔵尊 興生寺 雄琴神社 東雲公園 壬生町ふれあい交流館 栃木県道121号壬生停車場線 - 栃木県道18号小山壬生線（蘭学通り） 栃木県立壬生高等学校 壬生中央町郵便局 壬生駅西口のりば 壬生町コミュニティバス「みぶーぶ」安塚駅・国谷駅西口経由 壬生町役場行き／カスミ壬生店経由 壬生町役場行き 壬生駅東口のりば 壬生町コミュニティバス「みぶーぶ」壬生高校行き 東武鉄道 宇都宮線 野州大塚駅（TN 32） - 壬生駅（TN 33） - 国谷駅（TN 34） 駅東口にはパークアンドライドを目的とした駐車場が設置されており、駐車後に駅係員へ申し出ると1日300円～500円で利用できる。
つばめタクシー (鳥取県)

つばめタクシーは、鳥取県米子市に本社を置いていた日本のタクシー事業者である。 米子市周辺を営業区域としていた。皆生温泉周辺のリゾート施設と提携しており、各施設と米子駅の間を1600円で結んでいた。 2023年3月27日付けで事業停止。事後処理を弁護士に一任、自己破産申請の準備に入った。負債総額約2億円。同年4月5日に鳥取地方裁判所米子支部から破産手続開始決定を受けた。 1952年9月24日 - 設立。 2023年 3月27日 - 事業停止。 4月5日 - 鳥取地方裁判所米子支部から破産手続開始決定を受ける。 タクシー トヨタ・クラウンコンフォート、トヨタ・プリウス、トヨタ・ハイエース 小型 - 13台（うち2台がプリウス） 中型 - 22台（すべてクラウンコンフォート） ジャンボ - 2台（ハイエース） 本社事務所 鳥取県米子市西福原五丁目8番12号 髙島屋横営業所 鳥取県米子市東倉吉町136番地 皆生営業所 鳥取県米子市皆生温泉四丁目3番10号 わかとり交通（業務提携） 八海タクシー（業務提携）
境保育園 (小惑星)

境保育園（さかいほいくえん、26829 Sakaihoikuen）は、小惑星帯にある小惑星である。 1989年11月、山梨県の小淵沢天体観測所（JPL登録文では八ヶ岳南麓観測所）で串田嘉男と井上傑が発見した。 東京都武蔵野市立境保育園に因み、2003年6月の小惑星回報で命名が公表された。 命名を申請したのは井上傑で、この保育園には井上の子供が通っていた。
広島電鉄3950形電車

広島電鉄3950形電車（ひろしまでんてつ3950がたでんしゃ）とは、1997年に登場した広島電鉄の路面電車である。 広電では3900形に次ぐ連接車である。アルナ工機で製造された。 3900形のマイナーチェンジ形で性能的には変わらないが、車両デザインをGKデザイン総研広島が担当した。ヘッドライトが従来の2灯式からロービームライトとハイビームライトを別々にした4灯式となり、運転席前面の窓に曲面ガラスが採用され、デザインが大きく変わった。また、ロービームライトには日本の鉄道用車両では初採用となったプロジェクター式ヘッドライトが採用された。イメージ的にはグリーンムーバーこと5000形に繋がる物になっている。また、集電装置が3500形以来採用されていたZ型パンタグラフから、広電では初採用となるシングルアーム型パンタグラフに変わったのも3900形と異なる点である。 愛称はこの形式も「Green Liner」（グリーンライナー）だが、3900形までの5形式が車体面に記した愛称が平仮名表記なのに対し、本形式では英語表記に変更されている。塗装も大幅に変更したため、車体色の緑色の色合いもこれまでの「ぐりーんらいなー」と異なる。 なお、その後の量産は5000形に移行したため事実上最後のグリーンライナーであり、また2020年現在、広島電鉄が最後に製造した乗降扉ステップ付の車両である。車両単価は1編成あたり、2億2千万で補助金は出ていない。 計6編成製造され、当初は全車が宮島線直通電車の用途として導入された。2007年10月には3953、3956号に同形式初のラッピング広告が施された。 2020年4月現在、全編成が2号線(宮島線)専用運用となっている。平日朝ラッシュのみ、宮島口方面→紙屋町西→市役所前→広電本社前までの運用に就く。但し、毎年7月末に行われる「広島みなと夢花火大会」では、臨時便として5号線(比治山線)や宇品線の海岸通停留場からの区間運用に就くことがある。 特記がある場合を除き、2021年11月現在の状態を示す。
三穂津姫

三穂津姫（みほつひめ）は、日本神話に登場する女神。高皇産霊尊の娘で、大物主神あるいは大国主神の后。 『日本書紀』の葦原中国平定の場面の第二の一書にのみ登場する。大己貴神（大国主神）が国譲りを決め、幽界に隠れた後、高皇産霊尊が大物主神（大国主神の奇魂・和魂）に対し「もしお前が国津神を妻とするなら、まだお前は心を許していないのだろう。私の娘の三穂津姫を妻とし、八十万神を率いて永遠に皇孫のために護られよ」と詔した。 「ミホツヒメ」の「ツ」は「の」を表す格助詞で、「ミホ」の女神という意味になる。出雲の美保神社（島根県松江市）で大国主神の子の事代主神とともに祀られている。丹波の出雲大神宮（京都府亀岡市）では大国主神とともに主祭神となっており、大国主神の后とされている。三保の松原（静岡市清水区）の入り口にある御穂神社も同様に、大己貴命（ここでは別名を三穂津彦命（みほつひこのみこと）としている）とともに祀られており、「羽衣の松」と縁が深い（御穂津彦命、御穂津姫命という表記もあり）。村屋坐弥冨都比売神社（奈良県磯城郡田原本町）では大物主神とともに主祭神となっており、大物主神の后とされている。 天津神 表示 編集
林原美術館

林原美術館（はやしばらびじゅつかん、Hayashibara Museum of Art）は、岡山県岡山市北区の岡山城址にある岡山県の登録博物館。運営は、一般財団法人林原美術館。2023年現在、代表理事・長瀬玲二（長瀬産業特別顧問）、館長・谷一尚。 実業家・林原一郎（1908年 - 1961年）の逝去に際し、刀剣を中心にした古美術コレクションをもとに1961年に財団法人を設立、1964年に岡山美術館として開館した。その後岡山県立美術館設立に伴い、同館開館に先立ち1986年に林原美術館に改称した。 林原コレクションの他に岡山藩主・池田家の伝来品も収蔵している。池田家伝来品には能装束・狂言装束など能・狂言に関係する優品が多いことで知られる。国宝の「太刀 銘吉房」や「洛中洛外図」（池田本）などが代表的な収蔵品である。 なお、当館収蔵の「平家物語絵巻」（越前松平家伝来）は、国内に現存を確認されている唯一の完本であり、富士通ソーシアルサイエンスラボラトリによってCD-ROM化されている。 2011年に美術館の母体である株式会社林原が経営破綻により長瀬産業の子会社となったことで、美術館の移管が検討されたが引き受け先が見つからず、2015年に新体制の林原によって美術館支援が継続されることになった。 (*)印は株式会社林原所有で、林原美術館が保管する文化財。無印は一般財団法人林原美術館の所有。 なお、林原所有の美術品は、2011年の同社倒産に伴い、プライスウォーターハウスクーパースにより処分され所有者が変更されている。また、2015年に美術館は、財政の健全化に向けて所蔵品の整理を行い、一部手放すことを検討する旨発表した。 太刀 銘吉房 太刀 銘備前国長船住左近将監長光造 (*)短刀 無銘正宗（名物九鬼正宗） 絹本著色清明上河図 明時代、趙浙筆 紙本金地著色洛中洛外図 能装束 縫箔葭水禽文 能装束 縫箔菊橘文 能装束 白地草花文肩裾縫箔 能装束 紅白締切菊桐文段替唐織 紅地菊枝桐亀甲文唐織小袖 能装束 紅地山桜円文蔓草模様縫箔　　　　 能装束 摺箔紅白段桜花文 (*)綾杉地獅子牡丹蒔絵婚礼調度 19種（明細は後出） 紺糸威胴丸 兜・大袖付 太刀 銘正恒 小太刀 銘正恒 太刀 銘備州住高光作 元亨二二年七月日（「二二年」は「四年」の意） 太刀 銘一 刀 無銘一文字 太刀 銘光忠 太刀 銘備前国長船住左近将監長光造 正応二年十月日 太刀 銘近包 太刀 銘正恒（青江） (*)太刀 銘末守 (*)太刀 銘吉家 (*)太刀 銘吉包 (*)太刀 銘助真 (*)太刀 菊御作 アジア航海図（羊皮紙着色） 重要文化財「綾杉地獅子牡丹蒔絵婚礼調度」の明細 綾杉地獅子牡丹蒔絵婚礼調度19種（括弧内は内容品） 貝桶 1対（合貝722枚） 厨子棚 1基 黒棚 1基 鏡台 1基（白銅葵紋付蓬莱文鏡1面、鏡巣（きょうす）1合、櫛23枚、白粉入（おしろいいれ）1合、筒形油桶1合、油桶（柄杓付）1口、菊花形化粧水入1口、金銅牡丹唐草文潼子（しょうず）2口） 十二手箱 1合（附子箱2口） 剃刀箱 1合（剃刀（「埋忠」銘）10口） 爪切箱 1合（爪切刀（「埋忠」銘）10口） 大角赤手箱（おおすみあかてばこ） 1合（懸子（かけご）1枚、角赤箱2合、刷毛24本、歯黒筆2本、元結1本、畳紙（たとうがみ）4枚） 歯黒箱 1合 耳盥（みみだらい） 1口 湯桶・盥 1具 手拭掛 1基 衣桁 1基 広蓋 1口 香盆 1具（瓶形香炉（火屋欠失）1口、金銅香筯建（きょうじたて）1箇、銀香筯1膳、金銅灰押1本、金銅香挟1挺） 香具箱（蓋欠失） 1具（香盆1枚、懸子（脚付）1枚、懸子1枚、棗形香合（大）2合、棗形香合（小）1合、筒型重香合1合、焚殻入1合） 短冊箱 1合 長文箱（ながふばこ） 1合 小文箱 1合 出典：「新指定の文化財」『月刊文化財』453、第一法規、2001、pp.25 - 26 JR岡山駅から徒歩25分 岡電バス　県庁前停留所下車、徒歩3分 JR岡山駅から岡電高屋行き 宇野バス　県庁前停留所下車、徒歩3分 JR岡山駅、表町バスセンターから瀬戸駅前行き・四御神（しのごぜ）行き 岡山電気軌道東山本線　県庁通り電停下車、徒歩7分 岡山県立図書館 岡山城 後楽園 林原美術館の場所にはかつて岡山城二の丸屋敷の対面所が存在していた。対面所の建物は明治維新後には取り壊されたが、その跡に岡山藩の支藩・生坂藩（岡山新田藩）の武家屋敷の長屋門などの建物が移築され、旧藩主池田家の事務所として利用されていた。しかし、1945年（昭和20年）6月29日の岡山空襲により長屋門と土蔵を残して焼失。美術館建設に際し、焼け残った長屋門は美術館入口として、土蔵は展示室として保存・活用された。
旧三笠ホテル

旧三笠ホテル（きゅうみかさホテル）は、長野県北佐久郡軽井沢町にある歴史的建造物。国の重要文化財。 三笠ホテルという名称は、敷地前方の愛宕山が奈良県の三笠山に似ていることから、有島生馬、里見弴、山本直光によって付けられたという。 実業家山本直良によるホテル開業は1906年（明治39年）5月。 建物は1905年（明治38年）に竣工した日本人の設計による純西洋風木造建築で、設計は岡田時太郎、監督は佐藤万平、棟梁は小林代造。アメリカのスティックスタイル（Stick style）を採用したゴシック風の華麗な外観で、扉のデザインはイギリス風、下見板はドイツ風、用材は小瀬のアカマツを現場で製材した。国際避暑地・軽井沢の雰囲気を当時のまま今に伝える貴重な名建築の1つである。 欧米人とともに渋沢栄一、団琢磨、住友友純、乃木希典、愛新覚羅溥儀といった著名人が多く宿泊したことから、「軽井沢の鹿鳴館」とも呼ばれていた。上皇后美智子も独身時代に宿泊している。 現在は本館の一部のみが残るが、かつての広いホテル敷地内には、別館のほか、庭園、テニスコート、プール、クリケットヤードなどもあった。なかでも同じくホテル敷地内に設置されていた窯元では、名匠宮川香山によって幻の焼き物「三笠焼」が創出され、この窯元にはバーナード・リーチ、藤井達吉らも訪れた。 軽井沢駅から遠い立地であることから、古くは駅-ホテル間を馬車での送迎が行われていた。旧軽井沢の市街地とホテルを結ぶ道は、「三笠通り」という名の美しい並木道となっており、「新・日本街路樹100景」に選出されている。 なお、かつてホテルで振る舞われていたカレーとコーヒーは当時のレシピをもとに再現されており、食べることができる。 1906年（明治39年）、営業を開始し、客室は30室、定員は40名、宿泊料は一等が12円、二等が8円、三等が5円。1907年（明治40年）、日本館が完成したが、1910年（明治43年）8月、明治43年の大水害のため流出した（なおこのとき、ホテルには渋沢栄一、森村市左衛門、成瀬仁蔵が宿泊していた）。その様子は当時のニューヨーク・タイムズにも”The Mikasa Hotel Destroyed”と報じられた。 1919年、洋風別館が完成。1925年（大正14年）に経営母体が変わり、（株）三笠ホテルとなり、明治屋に名義変更した。 1944年（太平洋戦争中）、休業した。また軽井沢が駐日外国人の主要疎開地として指定されたことから、外務省の軽井沢出張所が設置された。なおスイス公使館は三笠ホテルの向かいに位置し、各国外交団の中心的役割を担い、疎開生活の食料調達等の交渉にあたった。 戦後はアメリカ陸軍第一騎兵師団に接収され、進駐軍の施設となる。1951年、進駐軍の失火により別館が焼失。1952年、米陸軍第八軍の使用終了後、三笠ハウスの名称で営業を再開し（支配人山名伝兵衛）、1970年（昭和45年）まで営業を続けた。 創業者山本直良の次男・直光によれば、ホテルとしては部屋数が少なく、ましてや夏季2ヶ月のみのビジネスであったことから、何年やっても黒字経営にはならなかったという。直良自身ものちに「広く公衆と共に軽井沢の地を楽しもうと思ひ道楽半分に建てた」と述べている（なお建物の構造がホテルとしては独特であることから、もともと個人邸として建てられたのではないかという説もある）。 1972年2月、日本長期信用銀行によって買収され、1974年2月、現在地の南方から70m移転した。この移築の折、文化庁と協議した結果、建築的価値のある本体部分を残し、食堂、調理場、浴室等は解体されることになった。1980年（昭和55年）3月27日、日本長期信用銀行から軽井沢町に贈与された。 廃業の時点で竣工当初の建物のおよそ50%が現存しており、1980年5月31日に「旧三笠ホテル」として国の重要文化財に指定され、保護されている。 2019年12月28日より、耐震補強を含む大規模保存修理工事を行うため、長期休館。工事終了は2024年3月の予定。 客室数30室（定員40人） プール 水洗トイレ 室内 中央階段から2階を見る 八角塔屋 室内照明 室内照明 室内照明 建築主 - 山本直良 設計 - 岡田時太郎。 施工 - 小林代造 工事監督 - 佐藤万平(初代)。 起工 - 1904年（明治37年） 竣工 - 1905年（明治38年） 構造 - 木造、2階建、玄関ポーチおよび屋根八角塔屋付、スレート葺 所在地 - 〒389-0100 長野県北佐久郡軽井沢町大字軽井沢1339-342 内部公開は1983年4月から行なわれている。 開館時間 - 9-17時（入館は16時30分まで） 休館日 - 年末年始（12月28日から翌年1月4日まで） 北陸新幹線・しなの鉄道 軽井沢駅から草軽交通バス「北軽井沢」方面行きで8分、「三笠」下車、徒歩2分 竜返しの滝 白糸の滝 旧軽井沢銀座 前田郷 軽井沢町旧スイス公使館（深山荘）
池田雄一 (バスケットボール)

池田 雄一（いけだ ゆういち、1983年7月13日 - ）は新潟県燕市出身のプロバスケットボール選手である。日本男子プロバスケットボールリーグB.LEAGUEの新潟アルビレックスBB所属。ポジションはスモールフォワード。背番号32。191cm、90kg。 小学校は燕市立粟生津小学校に通う。この頃はまだバスケはしていなかった。 中学校は、燕市立吉田中学校に進学。バスケ部に入部し、ここでバスケットボールを始める(中学1年、12歳の時) その後、高校は全国屈指の強豪、新潟県立新潟商業高等学校に進学。一つ上の先輩には日下光がいた。入学していきなりの1999年インターハイで全国優勝するも、ベンチメンバーには入れなかった。（この時の新潟商業のベンチに1年生は一人もいなかった。） その後の1999年ウィンターカップでは、1年生ながらベンチ入り。3回戦で清水耕介、中村友也、太田和利、佐藤託矢らを擁する東住吉工業に敗退、ベスト16で初の高校全国大会デビューを終える。 3年生時には主将を務める。 東海大学進学後も同期の西堂雅彦、1年後輩の竹内譲次らとともにインカレ優勝を経験。 卒業後の2006年、新潟アルビレックスBBにドラフト3巡目（全体11位）で入団。 ルーキーシーズンは控えだったものの、2シーズン目は藤原隆充についでチーム2位の1363分出場、主力に定着した。 2012年12月は高確率のシュート（3P成功率50パーセント、2P成功率59.5パーセント、FT成功率92.7パーセント ）で月間1試合平均15.8得点をマークして月間MVPに選出された。 2008年9月23日 新潟アルビレックスBB、池田雄一選手。秋田県立体育館で。
市立札幌旭丘高等学校

市立札幌旭丘高等学校（しりつ さっぽろあさひがおかこうとうがっこう、Shiritsu Sapporo Asahigaoka High School）は、北海道札幌市中央区旭ヶ丘6丁目に所在する市立高等学校。 1958年（昭和33年）に「高校不足の解消」を訴える市民運動から生まれた、札幌市で3番目に開校した全日制の市立高校。地元では通称「ガオカ」と呼ばれており、学校祭は1989年（平成元年）度に「旭丘祭（ガオカサイ）」と命名された。 かつては、深夜に学校から定山渓温泉までを歩く「定山渓夜間遠足」や、札幌開成高校との運動会形式の対抗戦「旭丘・開成定期戦」など、伝統校ならではのユニークな行事があったが、いずれも現在は開催されていない。2004年（平成16年）度より制服が一新された。2008年（平成20年）度には創立50周年を迎え、1年生による「藻岩山登山遠足」（前年に開催）をはじめとした生徒中心の記念事業や、著名な卒業生による記念講演、演奏会など「50周年メモリアルイヤー」としてさまざまな取組みが実施された。 ラウンジ 年次ごとに専用ラウンジがあり、昼食などに利用される他、自習等にも利用されている。また、新聞や本が置かれているラウンジも存在する。 生徒ホール 1階中央階段横にあり、売店や複数台の自動販売機や印刷機が設置されている。ラウンジとは違い、どの年次も気兼ねなく利用できる施設となっている。なお、１階中央階段はやや螺旋状となっている。 売店 1階生徒ホールにあり、お弁当やパン、プリン・シュークリーム・バームクーヘン等のデザートの他、文房具や旭丘限定のグッズが他が販売されている。また、季節により、冷やしラーメンやジャージャー麺等も販売される。 職員室 廊下と一体になっており、用事がない場合の通行も可能である。各職員の机には生徒用の椅子が設けられている。 1958年 4月1日 - 北海道札幌旭丘高等学校として開校。札幌市立啓明中学校を仮校舎とする。 11月18日 - 仮校舎を札幌市立宮の森小学校へ移転する。 1959年12月20日 - 初代校舎が完成する。 1960年1月12日 - 初代校舎へ移転する。 1961年 - 校歌が制定される。 1962年 - アメリカ合衆国オレゴン州ポートランド市のジェファーソン高等学校（Jefferson High School）と姉妹校になる。 1969年 - 開校10周年記念会館、格技場が完成する。 1975年 - 家庭科教室、音楽室が完成する。 1987年 - 校舎が増築される。 1991年 - 2代目体育館が完成する。 1998年 - 道しるべ「この坂　越えん」が制定される。 2000年 - 校舎改築のため、仮設校舎へ移転する。 2001年 7月16日 - 2代目校舎が完成する。 8月1日 - 2代目校舎へ移転する。 2003年 - アメリカ合衆国ジョージア州アトランタ市の聖イノセント・エピスコパル校（Holy Innocents' Episcopal School）と姉妹校になる。 2004年 - 単位制が導入される。 2008年 2月8日 - 開校50周年記念歌「この坂未来」が制定される。 4月21日 - 開校50周年記念植樹祭（校地周辺ソメイヨシノ等植樹）を挙行する。 11月5日 - 開校50周年記念式典・コンサートを開催する。 2010年 - 大韓民国大田広域市の大田外国語高等学校と姉妹校になる。 2018年4月1日 - 校名を市立札幌旭丘高等学校に変更する。 2014年度現在、14の体育系部活動、12の文化系部活動・同好会、5の外局がある。 野球部 陸上部 スキー部 バスケットボール部（男・女） 弓道部 ソフトテニス部 バレーボール部（男・女） 卓球部 バドミントン部（男・女） サッカー部 剣道部 男子テニス部 女子テニス部 チアリーディング部 男子テニス部、弓道部、卓球部、チアリーディング部は過去全国大会にも出場経験がある。 合唱部 美術部 文芸部 写真部 書道部 茶道部 華道部 弁論部 創画部 生物部 創楽部 ICC[要曖昧さ回避]局 放送局 新聞局 図書局 メディア局　　　　 ボランティア同好会 この坂 越えん 一般にいう校訓の代わりに「道しるべ」の語を用いている。 加藤龍幸（石狩市長） 工藤仁美（元衆議院議員） 桜井宏（元衆議院議員） 高崎裕子（元参議院議員、弁護士） 佐藤良雄（キャリアバンク創業者・社長、エコミック創業者・元社長、元コンサドーレサポーターズ持株会理事長） 堰八義博（北海道銀行会長、北海道経済連合会副会長） 田中弦（Unipos創業者・CEO） 星野康二（スタジオジブリ社長、前ウォルト・ディズニー・ジャパン社長） 森川真行（プロデューサー、ファインエンターテイメント社長） 中村隆（弁護士、元日本弁護士連合会副会長） 飯田隆（哲学者、慶應義塾大学名誉教授） 伊福部達（工学者、東京大学名誉教授、元日本バーチャルリアリティ学会会長） 合田圭介（科学者、東京大学大学院教授、カリフォルニア大学ロサンゼルス校非常勤教授、武漢大学非常勤教授） 丹野忠晋（経済学者、拓殖大学教授） 寺島実郎（経済学者、早稲田大学大学院教授） 鴫原正世（光塩学園女子短期大学学長） 中島健（工学者、京都大教授、日本原子力学会会長） 西村和雄（経済学者、京都大学名誉教授） 増淵敏之 （地理学者、法政大学大学院教授） 篠田謙一 (分子人類学者、医学博士、国立科学博物館長) 山口博教（経済学者、北星学園大学教授） いがらしゆみこ（漫画家） 海道龍一朗（作家） 忠津陽子（漫画家） 土居良一（作家） 文月悠光（詩人） 山岸凉子（漫画家） 叶正子（歌手、サーカスのメンバー） サワグチカズヒコ（作曲家・歌手） 春風亭柳朝（落語家） 谷崎尚之（俳優） 福井シンリ（作曲家・サウンドプロデューサー） 山本祐香（タレント） 有江活子（フリーアナウンサー） 堰八紗也佳 （北海道放送アナウンサー） 中村浩美（宇宙・航空ジャーナリスト） 田辺桃菜（UHB北海道文化放送アナウンサー） 和田哲 (編集者) 山岸秀匡（IFBBプロ・ボディービルダー） 玉木祥護（レバンガ北海道）
ウォルター・レッグ

ウォルター・レッグ（Walter Legge, 1906年6月1日 - 1979年3月22日）は、イギリスはロンドン生まれのレコーディング・プロデューサー。 20歳でEMI傘下のHMV(His Master's Voice)に入社。しかし会社の方針に余りに遠慮せずものを言ったため3ヶ月で解雇されてしまう。しかしその後1年足らずのうちに資料部長として再雇用された。レッグは新譜のために解説や宣伝文を書き、PR誌「ヴォイス[要曖昧さ回避]」の編集を行った。 1931年、彼は会社に斬新なアイディアを提供する。まだレコード化されておらず、需要もよくわからない音楽の録音を行うための予約販売である。「～協会」の名の元に一定数の予約者が集まって利益が出る場合にのみレコードを作るもので、会社側はリスクを避けられるメリットがあった。 最初に企画されたのは彼の長年の望みであったヴォルフ歌曲集であった。フーゴ・ヴォルフ協会は成立に最低必要な500名の予約者を集めることに成功し、1932年4月にエレナ・ゲルハルトによる6枚組(SPレコード)のアルバムが発売された。予約者のうち111人は日本からのものであり、1932年(昭和7年)という時期を考えると、当時の日本の愛好家の歌手およびまだ接したことのないヴォルフの歌曲への期待の大きさが伺える。 この成功によりレッグは多数の協会方式によるレコード製作を行い、それらのうち重要な録音はLPレコード時代は「GR盤」として有名であり、6、70年を経た今日でもなおCD化されて発売されている。 第2次大戦中はヨーロッパ大陸での録音は中断したが、戦後彼は大成した音楽家だけでなく、新人音楽家を積極的に発掘し、専属契約を結ぶことに力を入れた。カラヤン、エリーザベト・シュヴァルツコップ(1953年にレッグと結婚する)、マリア・カラスなどとはこの時期に仕事を始めている。 レッグは戦後ナチ党員であったとして演奏を禁じられていたカラヤンのために、彼が1945年に創立したフィルハーモニア管弦楽団を提供し、レコード録音で大きな成功を収めた。しかし、1954年のフルトヴェングラーの死とともにカラヤンがベルリン・フィルハーモニーの指揮者になると、カラヤンの活動の中心はベルリンになる。また当時の専属契約で彼はベルリンでの録音はDG（ドイツ・グラモフォン）でしかできなくなった。レッグはカラヤンに代わり当時実力に見合ったポストに恵まれなかったオットー・クレンペラーに白羽の矢を立て、この巨匠による最良の演奏記録を残すことを1954年から開始した。 その後、EMIはクラシック音楽の事業予算を削減し始めたため、また彼の完全主義が社内での対立を生んでいたこともあり、レッグは1963年にEMIを去ることを決意した。 1964年3月、彼は手塩に掛けたフィルハーモニア管弦楽団を突如解散した。このことは楽団員およびクレンペラーとの間に緊張関係をもたらした。このあと楽団は同年10月、クレンペラーを首席指揮者としてニュー・フィルハーモニア管弦楽団の名前で再出発した。 フリーになったレッグを再雇用するレコード会社はなく、その後の彼はシュヴァルツコップのレコーディングだけを行ったに過ぎないが、そのレコードはすべて、彼女にとっても、後世の音楽愛好家にとっても重要な演奏記録となった。 1967年、歌曲伴奏ピアニストの名手ジェラルド・ムーアの演奏会からの引退コンサートを企画して腕を振っていた最中に心臓発作に見舞われた。1969年には、モントルー国際レコード賞の特別賞を受賞した。 その後、彼はシュヴァルツコップとともに後進の育成のためのマスタークラスをジュリアード音楽院をはじめ世界各地でひらいた。 レッグは1979年3月17日に心臓発作を起こし、医師の忠告を聞かずにチューリヒで行われたシュヴァルツコップの引退コンサートを聴きに行き、5日後の3月22日に没した。 レッグは演奏記録を完全なものに近づけるため、新人だろうと巨匠だろうと自らの音楽的信念に基づき、忌憚無く意見を述べ、助言し、鼓舞して演奏家の最高の資質を引き出そうとした。トスカニーニに彼の録音のいくつかについて意見を求められたとき、レッグが率直な批評をしたため、この大指揮者はレッグを評価するようになり、後にロンドンでレッグが率いるフィルハーモニア管弦楽団との演奏会も実現したのである。 レッグは、完全主義者であったが、それを支える優れた音楽の理解力と批評能力を持っていた。彼は自分が演奏家になれるとは思わなかったが、優れたレコードやコンサートを聴いて自分の耳を鍛え、アーネスト・ニューマンから批評のあり方とフーゴ・ヴォルフへの関心を学んだ。ヴォルフの作品はレコードでも演奏会でも聞くことができず、そのため状況を改善するためにレコード会社に入ることを考え始めた。レッグはまず「マンチェスター・ガーディアン」誌に音楽批評を書く仕事につき、歯に衣着せぬ批評で知られるようになった。 「オペラ」誌の追悼記事は「音楽の上で私が彼に捧げることのできる最大の賛辞は、3つの別々な機会に、フルトヴェングラー、カラヤン、リパッティがかつて、レッグこそ私が最も多くのことを学び取った人だ、と語ったことを記録すること」であると述べていた。 『レッグ＆シュヴァルツコップ回想録 レコードうら・おもて』（原題：On and Off the Records ）シュヴァルツコップ著、河村錠一郎訳、1986年 音楽の友社 ISB4-276-20352-X C1073 \2800E 他
シーウルフ (ミサイル)

シーウルフ（英語: Sea Wolf）は、ブリティッシュ・エアクラフト・コーポレーション（後のMBDA）が開発した個艦防空ミサイル。イギリス海軍のシステム区分はGWS-25/26。 シーキャットの後継となる新しい個艦防空ミサイルについては、1963年夏より議論がはじまっていた。1964年1月9日、幕僚要求事項はGD 302(T)として作戦要件委員会に提出された。空対地ミサイル・空対艦ミサイルや戦闘爆撃機のみならず、サブロックのような短距離弾道ミサイルへの迎撃も求められていた。またこの時期、フランスやオランダも似たようなミサイルを求めていたことから、同年5月、国際共同開発にあわせて要求事項が改訂された。 1964年4月より、海軍と航空省の共同研究として、各種の個艦防空手段に関する比較検討が行われた。銃砲は大量の弾薬を輸送しなければいけないこと、またレッドトップやサイドワインダーのような赤外線ホーミング誘導ミサイルは全方位交戦能力や荒天下での交戦能力を欠くことが問題視され、棄却された。一方、既存の電波ホーミング誘導ミサイルであるスパローIIIは、サイズ・重量が過大であると評価された。アメリカ合衆国のモーラーは、既に計画中止の気配が濃厚となっていた。その代替プランとしてイギリス国内で開発されていたレイピアは、小型高速目標への邀撃性能が疑問視された。独仏のローランドは、両国で導入の兆しがないことから、おそらく不適であろうと推測された。このことから、新しいミサイルを開発し、電子攻撃と組み合わせて使用するのが望ましいと結論された。 1964年12月には5つの試案が作成され、イギリス側はこのうち3つを大型・高価すぎるとして棄却したものの、1965年5月にパリで行われた会合を受けて、このうち高性能のC案は検討対象に復帰することになった。そして1965年10月15日より、「コンフェッサー」として、イギリスによる国家実行可能性調査が着手された。しかし検討過程で、高性能を求めるフランスと中庸を求めるイギリスとで要求仕様の差異が顕在化したことから、1966年3月、共同開発は打ち切られた。また上記のオランダのほか、西ドイツも開発参加を検討していたが、これらも実現しなかった。イギリスは中庸的なB案を採択し、8月にはPX.430と称されるようになった。1968年7月には初期生産契約が締結され、1973年には最初の試射が行われた。 本システムは、設計段階から高い対艦ミサイル防御（ASMD）能力が要求されていた。当初の要求事項では、6秒間隔で襲来するレーダー反射断面積（RCS）0.1平方メートルの小型目標2個に同時に対処することが求められていた。1発当たり命中公算は0.7と計画されていた。ただし横過目標に対する交戦能力は限定的であり、フォークランド紛争で僚艦防空を行なった際には、脅威目標と護衛対象とのあいだに割り込む必要があった。 本システムは、新開発の6連装発射機を使用するものとして開発された。もともとは前任者であるシーキャットの発射機からも運用できるように求められていたが、経費節減のためこれは断念された。発射機ごとに12発の弾庫が設けられているほか、追加の即応弾もあり、22型バッチIでは計48発、バッチII・IIIでは計60発の即応弾が搭載されている。また発展型のGWS-26では、32セルのVLSが採用されており、これに伴ってミサイルにも推力偏向機能を備えたブースターが付された。 火器管制レーダーとしては、当初は910型が用いられていたが、のちに低空目標対処能力を向上するとともに軽量化を図ったマルコーニ社の805SWが開発され、911型として制式化されて、22型バッチ2の3番艦「ブレイヴ」（F94）以降で搭載された。これに伴い、システム区分はGWS-25 mod.3に変更された。また910型搭載艦も1988年より順次に換装された。GWS-26でも踏襲されている。一方、レキウ級フリゲートではマルコーニ社のST1802SWが採用された。GWS-27ではフェーズドアレイ化したST1805を採用して同時多目標処理能力を付与することも計画されたが、これは断念された。 武器管制を担当する電子計算機としては、GWS-25 mod.0ではFM1600B、mod.3ではFM1600E、GWS-26ではF2420が搭載された。また本システムでは、システム固有の捕捉レーダーが連接されており、GWS-25 mod.0では967/968型レーダー、mod.3では967M/968型レーダー、GWS-26では996型レーダーが搭載された。このコンセプトが成功を収めたことから、アメリカ合衆国のMk.91 ミサイル射撃指揮装置（シースパロー IBPDMS）においても、これに範をとってTASが組み込まれた。 22型フリゲートの2隻（「ブリリアント（英語版）」「ブロードソード（英語版）」）とリアンダー級フリゲート「アンドロメダ（英語版）」に搭載されたシステムは、フォークランド紛争で激しいアルゼンチンの航空攻撃を受けたイギリス艦隊の防空に活躍した。1982年5月12日には「ブリリアント」が8発を使用し、A-4 スカイホーク攻撃機2機を撃墜、1機を墜落に追い込んだ。しかし、5月25日に42型駆逐艦「コヴェントリー」の防衛に当たった「ブロードソード」は、2回目の攻撃に対して行った回避運動の影響でシーウルフが発射できず、「コヴェントリー」は撃沈された。紛争中、計5機の撃墜を記録している。  イギリス海軍 リアンダー級バッチ3改修艦（GWS-25） 22型フリゲート（GWS-25） 23型フリゲート（GWS-26）  チリ海軍 22型フリゲート（GWS-25） 23型フリゲート（GWS-26）  ブラジル海軍 22型フリゲート（GWS-25）  マレーシア海軍 レキウ級フリゲート
スペシャルティカー

スペシャルティカー (英: specialty car) 、或いはイギリス英語を用いたスペシャリティカー(speciality car)は、カーセンサーの解説によると、自動車のカテゴリーのひとつで、コンバーチブルやクーペなどのスポーツカーのような形式で、快適性や居住性を重視している自動車のこと。「"スポーティー"・カー」などと呼ぶ人もいた。 スポーツカーのような形式（外見）であるが、スポーツカーそのものではなく、スポーツカーとは異なって快適性や居住性を重視している自動車のことである。 多くの場合が実用型大衆車のプラットフォームとコンポーネンツを基に、一見スポーツカーのように見えるスタイリッシュなクーペ、もしくはハードトップボディを架装している。比較的低廉な価格で、スポーツカーやGTカーのムード（雰囲気）が味わえるのが特徴である。1970年代初頭から1990年代初頭にかけて、居住性よりも雰囲気が重要であるデートのための車として、また性能では本格的なスポーツカーに及ばずとも、その雰囲気を廉価で楽しめる車として、多くの若者たちの人気を集めた。 なお、今ではやや古い分類用語であり、現在の新車ではこれに該当する車種がほとんど無いことから、新車に関してはほぼ使われていない。しかし、1970年代から1990年代の中古車を分類する場合は、当時の分類用語として今も使われている。 日本で最初のスペシャルティカーであるトヨタ・セリカ（初代） ホンダ・プレリュード（2代目）。「スペシャルティカーを代表する一台」とも評されている。 「スペシャルティカー」と呼べる存在の先駆けは、1964年に発売されたフォード・マスタングである。同社のフォード・ファルコン（英語版）のシャシ上にスポーツカー風のクーペボディを載せた車で、当のフォードすら予想し得なかった程の大ヒットを記録した。自動車雑誌「Car Life」（Car Life Magazine）の編集者であった Dennis Shattuck がこれを「Pony car」と呼び、1967年にゼネラル・モーターズがシボレー・カマロ、1970年にクライスラーがダッジ・チャレンジャーをそれぞれ対抗馬として発売したことから、ビッグスリーによる三つ巴の馬力競争と販売競争へと発展し、一大ジャンルが形成されるに至った。当時の米国自動車業界ではこれらのロングノーズ・ショートデッキのクーペボディを持つ車を、より高価で豪華なビュイック・リヴィエラ、キャデラック・エルドラド、フォード・サンダーバード等とともに"specialty cars"とカテゴライズしていた。 日本では、1962年にプリンス自動車から発売されたプリンススカイラインスポーツが実質的な初のスペシャルティカーと言える。その後、マスタングの成功に触発されて1970年に発売されたトヨタ・セリカが、初めて大々的に売れたスペシャルティカーである。セリカは主にE20型カローラのコンポーネンツを一部流用して作られたが、シャシは既存の車種（プラットフォーム）をベースとしておらず、その数か月後に、セリカと同じシャシでノッチバックセダンボディのカリーナが登場している。 日本ではその後、マツダ・コスモAPがヒットを記録。次いで1970年代末のS110型系シルビアと、1980年代の2代目ホンダ・プレリュードが2大スペシャルティカー（デートカー）として君臨した。また、この時期にはFF化されたセリカの姉妹車として誕生したカリーナEDが大ヒットを記録し、スペシャルティカー市場に小さなキャビンの4ドアハードトップ車というカテゴリーを新たに加えた。 バブル期には3代目プレリュードとS13型系シルビア、E90型系カローラレビン/スプリンタートレノが大ヒットとなった。しかし、その後のスペシャルティカーは、次第にボディが肥大化し、スポーティーさに加えて高級感の要素も加味されていったために、元より高級感を重視したクーペボディのハイソカーなどと市場が競合するようになっていった。 ☆は軽自動車。 トヨタ セリカ/コロナクーペ/カレン（もっとも、セリカはその派生車種のセリカXX(後のスープラ)を含む） カローラレビン/スプリンタートレノ（特に1987年(AE90型系)以降） ソアラ（2代目以前） セラ サイノス 日産 シルビア/180SX レパード（2代目まで。特に、2代目はクーペのみだった。） ガゼール EXA サニーRZ-1 NXクーペ ルキノクーペ ホンダ Z（初代）☆ アコードクーペ シビッククーペ プレリュード インテグラ（特に4代目） マツダ コスモ（特に2代目） ルーチェロータリークーペ エチュード MX-6 ユーノス・プレッソ/オートザムAZ-3 三菱自工 ギャランGTO ミニカスキッパー☆ ランサーセレステ ギャランΛ コルディア スタリオン エクリプス FTO 富士重工（現・SUBARU） R1☆ スズキ フロンテクーペ☆ セルボ（初代、2代目）☆ ダイハツ フェローハードトップ☆ リーザ☆ MAX☆ ソニカ☆ キャスト☆ いすゞ 117クーペ ピアッツァ/ピアッツァネロ PAネロ 日本ではバブル崩壊後、厳しい経済的現実が突きつけられ、自動車においてもバブル的な"派手さ"を志向するものから堅実で実用的なものが求められる空気にシフトしていった時期があった。同時に日本人の生活水準及び様式の多様化が進み、それに呼応するかのようにユーザーが自動車に求める価値観も多様化が進んだ。たとえば、節約志向となった人々の間では、経済性重視・節約重視で、コンパクトカー、軽自動車（特に軽トールワゴン）などが人気の車種となった。一方でアウトドアや多人数での移動を志向するユーザーの間では、SUV、ステーションワゴンやミニバンが人気となった。こういった諸事情が複合的に影響し、スポーツカー、それに連なるスペシャリティカーの販売台数は急速に減少していった。
ガブリエル (ミサイル)

ガブリエル（ヘブライ語: גבריאל‎）は、イスラエルが開発・製造した艦対艦ミサイルである。また、派生型として中華民国（台湾）海軍が雄風I型（ゆうふういちがた、中国語ラテン翻字: Hsiung Feng I）を開発している。 イスラエルでは、1954年より誘導ミサイルの開発が開始されており、1958年には、ラファエル社の最初期モデルであるルッツ（英語版）が軍に対して提示された。ルッツは手動指令照準線一致誘導方式（MCLOS）方式を採用した射程27キロメートルのミサイルで、地対地・空対地・対艦の3つのバリエーションが予定されていた。このうち、地対地ミサイル版は投射火力に対するコストの高さが、また空対地ミサイル版は発射母機の速度・運動性の制限が嫌われて、陸軍・空軍からは不評であった。しかし対艦ミサイル版はイスラエル海軍の興味をひいた。 1950年代末の時点で、イスラエル海軍は、イギリスから取得したZ級駆逐艦2隻（「エイラート」・「ヤーフォ（英語版）」）、および第二次中東戦争でエジプト海軍から鹵獲したハント級駆逐艦「ハイファ」と、計3隻のイギリス製駆逐艦を基幹としていた。これらはいずれも大西洋の戦いに対応した防空・対潜戦重視の艦であり、エジプト海軍が運用していたソビエト連邦製の30-bis型 (スコーリイ級) 駆逐艦に対して、対水上火力では劣勢を余儀なくされていたが、もしルッツのような誘導ミサイルを駆逐艦に搭載できれば、スコーリイ級の艦砲である50口径13.0cm砲（最大射程25.7キロメートル）をアウトレンジできるものと期待された。1960年には、このような誘導ミサイルを高速戦闘艇（FAC）と組み合わせたミサイル艇も着想されたものの、当時のイスラエルではソビエト連邦のミサイル艇について存在自体が知られていなかったこともあり、他国に前例がなくあまりに冒険的として、この時点では採択されなかった。 しかし肝心の対艦版ルッツ・ミサイルの開発は難渋していた。1962年の時点で、陸軍の地対地版は既に部隊編成が進展していた一方、湿度が高い洋上では、ミサイルの噴煙が濃い煙として停滞し、射手の視界を遮ってしまうため、MCLOS誘導が困難となっていた。オリ・エベントブ（Ori Even-Tov）技師は、セミアクティブ・レーダー・ホーミング（SARH）誘導と高度計の導入によって事態を打開できると考えたものの、ラファエル社上層部はこのアイデアを棄却した。しかし海軍は興味を示したこともあり、エベントブ技師はIAI社に移籍して、この方針のもとでミサイルの開発を継続することになった。これによって開発されたのが本機である。 通常、MCLOS誘導のミサイルでは誘導装置は尾部に設置されており、ルッツも同様であった。これに対し、SARH誘導のミサイルではミサイル先端部にシーカーを設置するのが通常であったが、もしガブリエルでもこのような構成を採用した場合、かなり大規模な再設計が必要になり、開発期間やコストの増大が予測された。 このため、エベントブ技師は思い切って、ミサイル誘導用のレーダーのアンテナを、ミサイル先端部のレドームではなく、ミサイル両端部に固定式に設置した。これでは視野が狭くなることが危惧されたが、コンピューターシミュレーションによって、それぞれ5～6度の視野は確保されており、対艦用途であれば十分であることが確認された。またもう一つの独創として、SARH誘導装置と連動させた高度計が搭載された。これにより、垂直方向の操縦は高度計に任せて、SARH誘導装置は水平面での目標追尾に集中することとなり、クラッターの影響を低減できた。またこれにより、ミサイルにシースキマーとしての性格が付与された。 発射後、ミサイルはまず高度100メートルまで上昇したのち、目標から7.5キロメートルに接近したところで徐々に高度20メートルまで下降、距離1.2キロメートルで更に3メートルまで下降する。またのちのバージョンでは、発射直後の上昇高度は35メートル、巡航高度は17～20メートルとされた。艦上の誘導装置としては、RTN-10X（またはEL/M-2221）火器管制レーダーを備え、操作員2名が搭乗したOG.R7/2方位盤が用いられた。電子防護の観点から、発射直後はビームライディングにより誘導され、目標に接近した時点でSARH誘導に切り替わる方式とされた。また敵の電子攻撃が強力でSARH誘導が使えない場合には、終末誘導までビームライディング誘導を継続することもできた。 弾頭・ロケットモーターを改良したMk.IIを経て、アクティブ・レーダー・ホーミング（ARH）方式のMk.III、エンジンをターボジェットとして射程延伸を図ったMk.IV（発射重量960 kg、射程200 km）も開発されたが、こちらは装備化されなかった。最新のMk.5は先進海軍攻撃ミサイル（Advanced Naval Attack Missile, ANAM）とも称されており、発射重量1,250 kgと大型化して射程を200 km以上とするとともに、沿海域でクラッターが多い状況でも有効に作動する高性能ARH誘導装置を採用したことで、水上目標だけでなく陸上目標の攻撃にも有効となった。 三連装発射筒 発射シーン 1962年、エジプト海軍がソ連製のP-15（SS-N-2）艦対艦ミサイルで武装したミサイル艇を受領し始めたことから、イスラエル側の計画も本格的に推進されることとなった。この頃には、ガブリエルは当初予定の駆逐艦ではなく、200トン級の高速戦闘艇（後のサール型）と組み合わされて、ミサイル艇として運用される計画になっていた。 1964年中盤より発射試験が開始された。先行研究がない独自技術が多かったこともあって、当初は失敗が連続したが、徐々に克服されていき、1965年の第3回試験では成功した。また1967年10月21日のエイラート撃沈事件により、開発は更に加速された。1969年4月7日、「エイラート」の姉妹艦である「ヤーフォ」を実艦標的として初の実射試験が行われ、直撃・撃沈に成功した。 1973年10月7日、第四次中東戦争の勃発翌日に発生したラタキア沖海戦において、ガブリエルは実戦投入された。この戦闘では、サールII・III型およびIV型がシリア海軍のコマール型およびオーサ型と交戦して全艦を撃破した。この戦闘ではシリア側もP-15を発射していることから、これが、世界初の対艦ミサイル搭載艦艇同士のミサイル戦とされる（一部の戦果は砲による）。また、翌日から発生したエジプト海軍との交戦（ダミエッタ沖海戦）でも、エジプト側のオーサ型ミサイル艇を撃沈している。 対艦ミサイルの導入を進めていた台湾は、1968年にイスラエルから技術供与を受ける合意を得た。イスラエルより輸入したガブリエルMk.Iを「天使」の名称で配備する一方で、ガブリエルの国産化と射程延伸を図る「雄蜂計画」を開始した。開発は難航したが、1981年に雄風I型として制式化することに成功し、雄風I型は海鴎型ミサイル艇（イスラエル製ドヴォラ級高速哨戒艇（英語版）の改良型）などに搭載された。 射程は、ガブリエルMk.IIとほぼ同程度の40kmとされる。後継として、ハープーンと同規模の雄風II型が1992年から実戦配備された。  アゼルバイジャン海軍  イスラエル海軍  インド海軍  エクアドル海軍  エリトリア海軍  ケニア海軍  スリランカ海軍  台湾海軍  チリ海軍  フィンランド海軍  メキシコ海軍
GOLDEN☆BEST 国生さゆり SINGLES

『GOLDEN☆BEST 国生さゆり SINGLES』（ゴールデン☆ベスト こくしょうさゆり シングルズ）は、国生さゆりのベスト・アルバム。2002年11月20日発売。発売元はソニー・ミュージックハウス。規格品番はMHCL-179。 各レコード会社から発売されているゴールデン☆ベストシリーズの中の1枚で、おニャン子クラブの会員番号8番だった国生さゆりのソロシングルA面曲とB面曲が完全収録されたシングル・コレクション。 自身最大のヒット曲である「バレンタイン・キッス」のみ、オリジナル・カラオケ付。当楽曲は、バレンタインデーの時期になると巷で流れる季節モノのスタンダード・ナンバーとなった。正式な歌手名義は「国生さゆりwithおニャン子クラブ」である。ほか、おニャン子クラブ関連の作品から「メッセージ」と、日本テレビ系バラエティ番組『ウッチャンナンチャンのウリナリ!!』内で結成した別名義音楽ユニット「McKee」 の楽曲が追加収録された。後曲のライセンスは本ベスト盤発売日時点で、EMIミュージック・ジャパン（旧：東芝EMI）が所有していたもの。なお、McKeeの他のメンバーは室井滋と高山理衣。 ただし、音楽配信ではMcKeeの「Can't stop my heart」は含まれていない。 元号が平成になった頃からテレビで歌う姿を滅多に見せなくなったが、おニャン子クラブ再結成以降、稀に歌うことがある。2007年2月13日放送のテレビ朝日系バラエティ番組『ロンドンハーツ』では、1986年の「バレンタイン・キッス」のシングル・レコード発売当時の衣装を着て久しぶりにテレビ披露した。 特記以外　作詞：秋元康、編曲：佐藤準 バレンタイン・キッス [3:34] 歌：国生さゆりwithおニャン子クラブ 作曲：瀬井広明 恋はRing・Ring・Ring [3:07] 作曲：中崎英也 夏を待てない [3:41] 作曲：後藤次利 サンバを躍らせて [4:19] 作曲：佐藤準 ノーブルレッドの瞬間 [4:36]　 作曲：後藤次利 もう一度走って恋人よ [4:06] 作曲：後藤次利 あの夏のバイク [4:07] 作曲：後藤次利 夜明けまで "Happy Birthday!" [3:31]　 作曲：和泉一弥 星屑の狙撃手 [3:58] 作曲・編曲：後藤次利 こわれた太陽 [3:45] 作詞・作曲：Holly Knight,Bernie Taupin、日本語詞：秋元康、編曲：難波正司 ソレ以上、アレ未満 [3:44]　 作曲：小森田実、編曲：難波正司 ノンフィクションしたい [3:33]　 作曲：瀬井広明 恋は遠くから [4:56] 作詞・作曲：ポール・グレイ、日本語詞：秋元康 コルドンブルー・ジェラシー風味（あじ） [4:06]　 作詞：谷穂ちろる、作曲：小森田実 ガラスの森 [4:05] 作詞：森雪之丞、作曲：瀬井広明、編曲：難波正司 WAIT! [3:57] 作詞：森雪之丞、作曲：瀬井広明、編曲：難波正司 Can't stop my heart [4:08] 歌：McKee 作詞：南々見一也、作曲・編曲：後藤次利 メッセージ [1:40] LP『MERRY X'MAS FOR YOU』より バレンタイン・キッス（オリジナル・カラオケ） [3:33] 1986年の音楽 - M-1〜8 1987年の音楽 - M-9〜14 1988年の音楽 - M-15・16 1996年の音楽 - M-17
前野直彬

前野 直彬（まえの なおあき、1920年5月18日 - 1998年2月5日）は、日本の中国文学者。東京大学文学部名誉教授。多くの漢詩研究・注解を出版した。 1920年、東京都生まれ。1947年東京帝国大学文学部中国文学科卒業。 1952年京都大学大学院中国文学専攻修了。1976年から1977年まで外務省特別研究員として中国に滞在。名古屋大学講師、東京教育大学助教授を経て、東京大学文学部中国文学科の教授をつとめた。1981年に定年退官し、名誉教授。 1994年：勲三等瑞宝章受章。1998年叙正四位。 精講 漢文 学生社、1966／ちくま学芸文庫、2018 漢文入門 講談社現代新書、1968／ちくま学芸文庫、2015 唐代の詩人達 東京堂出版、1971 風月無尽 中国の古典と自然 東京大学出版会、1972、新版2015。選書版 中国小説史考 秋山書店、1975 蒲松齢伝 秋山書店、1976、秋山叢書 韓愈の生涯 秋山書店、1976、秋山叢書 中国文学序説　東京大学出版会、1982 中国古典詩聚花11 中国古典詩総説　尚学図書、1985 春草考 中国古典詩文論叢　秋山書店、1994 中国文化叢書4 文学概論　大修館書店、1967、鈴木修次・高木正一共編 唐詩鑑賞辞典　東京堂出版、1970、のち新版 中国文学史　東京大学出版会、1975、のち新版 漢文珠玉選　2巻組、平凡社、1976 宋詩鑑賞辞典　東京堂出版、1977、新版1998 漢詩の解釈と鑑賞事典　旺文社、1979、石川忠久共編 韓退之－豪放詩人　集英社〈中国の詩人 その詩と生涯8〉、1983、斎藤茂共著　 中国文学史資料選 古典篇 東京大学出版会、1989、今西凱夫共編 名句でたどる漢詩の世界　小学館、1997 文章軌範 正篇（上下）、明治書院「新釈漢文大系17・18」、1961-62 文章軌範 新書漢文大系9 明治書院、藤原満編、1996、新版2002。抜粋新書版 唐詩選 李攀竜　岩波文庫（上中下）、1961-63、改版2000 唐代伝奇集 全2巻、平凡社東洋文庫、1963-64、ワイド版2007、編訳 別版「六朝・唐・宋小説選」 平凡社〈中国古典文学大系24〉、1968 陸游　集英社（漢詩大系19）、1964／新装版　集英社（漢詩選13）、1997 幽明録・遊仙窟 ほか 劉義慶、平凡社東洋文庫、1965、ワイド版2007、共訳 李白　集英社（中国詩人選3）、1966／新装版 小沢書店、1996 閲微草堂筆記 紀昀 平凡社〈中国古典文学大系 42〉、1971 他は「子不語 述異記 秋燈叢話 諧鐸 耳食録」 平凡社ライブラリー（上下）、2008。改訂版 山海経・列仙伝　集英社「全釈漢文大系33」、1975
秋山具義

秋山 具義（あきやま ぐぎ、1966年5月3日 - 本名の読みは「ともよし」）は、日本のアートディレクター。広告の仕事を中心に、商品のパッケージやCDジャケットのデザインなど、ジャンルを限定せず様々なクリエイティブに携わっている。東京都出身、日本大学藝術学部卒業。 1966年（昭和41年）東京都千代田区生まれ。神田佐久間町生まれだが、仕事上では秋葉原出身とすることが多い。 地元ゆえ神田祭とは縁が深く、高校の頃までは御神輿を担いでおり、アートディレクターとなってからは長年神田祭のポスターを担当している。 1982年（昭和57年）東京都立三田高等学校に入学。卒業後、1浪して日本大学藝術学部に入学し1990年卒業。同年、外資系広告代理店・I&S（現・I&S BBDO）入社。 1993年（平成5年）朝日広告賞準朝日広告賞 を受賞し、1999年 デイリーフレッシュを設立（社名は秋山が広告の世界を志すキッカケとなった糸井重里がつけた）。 2006年（平成18年）〜2010年（平成22年）日本大学芸術学部デザイン学科講師、2018年（平成30年）からは同校客員教授。 広告界きっての美食家としても知られ、食べログや自身のInstagramを通じてファンも多い[要出典]。また多くの雑誌で連載やコラム記事などを担当。 パルコ「PARCO CARD」キャンペーン SHARP「エコロジークラスでいきましょう。」 エンジャパン「転職は慎重に。」 キリン「麒麟ZERO」 茨城ゴールデンゴールズのアートディレクション 東洋水産「マルちゃん正麺」の広告・パッケージ 学校法人立命館のコミュニケーションマークのデザイン（2007年） NHK「ワラッチャオ!」キャラクターデザイン（2013年） AKB48「ヘビーローテーション (曲)」（2010年）「さよならクロール」CDジャケットデザイン（2013年） 松竹映画『ジャッジ!』ポスター3種のうち1種（2014年） 渡辺美優紀「やさしくするよりキスをして」CDジャケットデザイン（2014年） 夢みるアドレセンス「おしえてシュレディンガー」監督（2016年） フェンシング日本代表が使用する新国章（2020年） 洋服の⻘⼭（2021年） 1988年第3回クレセントコンペ・ゴールドクレセント賞。 朝日広告賞準朝日広告賞。 第22回読売新聞広告大賞読売大賞。 第36回フジサンケイグループ広告大賞メディア部門新聞最優秀賞。 LOVE&POSE（1997年） Gugi's design 100YEN Shop（1999年） A.D.2000（1999年） など ファストアイデア25 「 発想スイッチ 」 で脳を切りかえる（2009年12月1日、二見書房）　ISBN 978-4576091778 秋山具義の#ナットウフ朝食_せめて朝だけは糖質をおさえようか（2016年5月3日、トランスワールドジャパン）　ISBN 978-4862561794 世界はデザインでできている (2019年11月6日、ちくまプリマー新書）　ISBN 978-4480683632 共著 秋山具義・タイクーングラフィックス・中島英樹（2000年9月1日、ギンザグラフィックギャラリー）　ISBN 978-4924956858 G（2005年6月1日、中央出版アノニマスタジオ）　ISBN 978-4877586140 編集 Accidents TOKYO MARIA&シノヤマキシン（2000年6月1日、朝日出版社）　ISBN 978-4255000312 Accidents TOKYO しのぶ&シノヤマキシン（2000年6月1日、朝日出版社）　ISBN 978-4255000299 かみひとえ（テレビ朝日） アナとウドン（フジテレビ） にじいろジーン（フジテレビ） お試しかっ!（テレビ朝日） お願い!ランキングGOLD presents 眠れる才能テスト（テレビ朝日）