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いと・しま号

いと・しま号とは、昭和バスが運行する特急バス路線の一つである。都市高速・西九州自動車道を経由する。 博多バスターミナル - 天神 - 前原 - 加布里 博多バスターミナル - 天神 - 前原 - 志摩中央公園 - 野北 - 伊都営業所(平日下りの朝2便は志摩中央公園止まり) 加布里発着便 博多バスターミナル - 祇園町 - 呉服町 - 博多五町 - 中洲 - 天神四丁目 - 天神三丁目(加布里方面のみ停車） - 産業団地前（★） - 前原インター口 - 南風台中央 - 南風台東 - 篠原公園 - 上町 - 前原 - 筒井町 - 荻の浦 - 神在 - 赤坂 - 犬石 - 加布里東口 - 加布里 伊都営業所発着便 博多バスターミナル - 祇園町 - 呉服町 - 博多五町 - 中洲 - 天神四丁目 - 天神三丁目(前原営業所方面のみ停車) - 産業団地前 （★）- 前原インター口 - 南風台中央 - 南風台東 - 篠原公園 - 上町 - 前原 - 商工会前 - 北新地 - 加布羅 - 大浦台団地入口 - 作出入口 - 夫婦橋 - 志摩中央公園 - 井田原 - 野北 （☆）- 伊牟田 （☆）- 桜井（☆） - 伊都営業所 ※博多BT - 天神間のみの利用はできない。 （★）産業団地前バス停は博多BT行は乗車のみ、加布里・志摩中央公園・伊都営業所行は降車のみ可 （☆）野北・伊牟田・桜井は博多BT行は乗車のみ、伊都営業所行は降車のみ可 なお、伊都営業所から天神・博多BTまでの乗降はかなりの遠回りになるため、九大学研都市駅まで一般路線バスとJR筑肥線・福岡市営地下鉄空港線の乗り継ぎ、または近隣の九大総合グラウンドから西鉄の一般路線バス(九大急行・エコルライナー)を利用したほうが運賃が安価なうえに所要時間が短い。 普通運賃だけでなく、往復割引運賃や区間指定の回数券運賃の設定がある。 ※各区間の詳しい運賃、往復・回数券の販売場所は昭和自動車のホームページを参照のこと。 昭和自動車 担当営業所：伊都営業所・唐津営業所・福岡営業所・伊万里支所(唐津営業所と伊万里支所は数本のみ担当し、残りは全て伊都営業所担当。福岡営業所は平日のみ) 2003年（平成15年）4月1日：路線新設 12月21日：加布里発着便を新設 2004年（平成16年）6月1日：福岡 - 前原間直通便をすべていと・しま号に変更。旧来の一般道経由の路線は姪浜駅発着に変更。 2007年（平成19年）10月1日：初発着便を志摩営業所（糸島市）まで延長。 2010年（平成22年）2月27日：IC乗車券nimocaを導入。 2019年（令和元年）7月21日：初 - 志摩営業所間を廃止。 2020年（令和2年）7月21日：初発着系統を伊都営業所まで延伸。[1] いと・しま号 - 昭和バス ※リンク切れ 表示 編集
Web of Night

「Web of Night」（ウェブ・オブ・ナイト）は、2004年7月28日にリリースされたT.M.Revolutionの19枚目のシングル。発売元はエピックレコード。 映画『スパイダーマン2』日本版テーマソングに使用され、累計売上は5.5万枚（オリコン調べ）を記録した。 日本語版と英語版が収録されており、ミュージック・ビデオも日本語版・英語版両方が存在する。 英語版は、本作のリリース以前に『スパイダーマン2』のサウンドトラックに収録されている。 この曲が縁で、同年アメリカで行われた『スパイダーマン2』のワールドプレミア試写会に招待された。紋付袴を着てレッドカーペットを歩く様子がワイドショー等でも取り上げられ、話題となった。 テレビやライブで演奏される際は基本的に英語版が歌われ（「転生降臨之章」等の一部のライブのみ日本語版）、ベスト・アルバム『1000000000000』にも英語版が収録された。 パチスロ『スパイダーマン2』にてビッグボーナス中に、この曲のインストバージョンが流れる。『スパイダーマン3』では一定の条件を満たしたビッグボーナスで本人歌唱バージョンが流れる。 Web of Night 作詞：井上秋緒　作曲・編曲：浅倉大介 出版社：ソニー・ミュージックアーティスツ Tears Macerate Reason (dedicated to SPIDERMAN2) 作詞：西川貴教　作曲：浅倉大介　編曲：井上鑑 出版社：ソニー・ミュージックアーティスツ Web of Night (English Version) 作詞：井上秋緒　英語訳詞:Lynne Hobday　作曲・編曲：浅倉大介 出版社：ソニー・ミュージックアーティスツ vertical infinity（#1、#3） #1は「Japanese Album Version」、#3は「English Album Version」として収録。 1000000000000（#3）
Apache License

Apache License（アパッチ・ライセンス）は、Apacheソフトウェア財団 (ASF) によるソフトウェア向けライセンス規定。1.1以前は、Apache Software License（ASL）と称していた。著作権表示と免責事項表示の保持を求めている。1.1以降のバージョンはOpen Source Initiativeがオープンソースライセンスと承認している。GNUプロジェクトは、1.1以前のバージョンをGPL非互換で非コピーレフトのフリーソフトウェアライセンス、バージョン2.0をGPLバージョン3互換（GPL2以前とは非互換）のフリーソフトウェアライセンスと判断している。 ASFやそのサブプロジェクトが作成するソフトウェアは、すべてApache Licenseで提供されている。ASF以外のソフトウェアでもApache Licenseを使っているものがある。2010年6月現在、SourceForge.netにある5000以上のASF以外のプロジェクトがApache Licenseでリリースされている。 Apache Software License 1.0 最初の版であり、Apache HTTP Server 1.2など既存のApacheパッケージにのみ適用された。 Apache Software License 1.1 2000年にASFが承認した。1.0からの主な変更点は、いわゆる「宣伝条項」（1.0 ライセンスの第3項）である。派生製品の宣伝媒体へのASFソフトウェアを使っている旨の記述は求められなくなったが、エンドユーザードキュメントには記述しなければならない。なお、第4項と第5項では、"Apache"、"Apache Server"、"Apache Group" という文言を宣伝目的で許可無く使用することを禁じていた。 Apache License 2.0 2004年1月にASFが承認した。ASF以外のプロジェクトとのライセンス上の共存を容易にするため、GPLとのライセンスとしての互換性を改善し、全ファイルへのライセンス表示は必要なく、リファレンスのみでよくなっている。また、コントリビューションのライセンスを明確化し、特許権との関係を明確化した。 他のフリーソフトウェア向けライセンスと同様、Apache Licenseではユーザーがそのソフトウェアの使用や頒布、修正、派生版の頒布をすることを制限しない。 Apache Licenseは、頒布される二次的著作物が同じライセンスで提供されることを要求しないが、ユーザーがそのソフトウェアにApache Licenseのコードが使われていることを知らせる文言を入れ、元のApache Licenceと矛盾しないようにする必要がある。 ライセンスされたファイルそれぞれに元々ある著作権と特許権の記述はそのまま保持されなければならず、何らかの修正が施されている場合は、その旨を追加記述しなければならない。 Apacheソフトウェア財団とフリーソフトウェア財団は、Apache License 2.0とGNU General Public Licenseバージョン3(GPLv3)が互換であるということで共通認識に達している（即ち両者を同梱するソフトウェアの頒布は許可される）。 ただし、フリーソフトウェア財団はGPLバージョン1ないし2とは非互換であるとしている。 例えば、Apache License 2.0にはGPLバージョン1ないし2が要求していない特許権の停止条件が述べてある。そのような特許権停止が悪い考えとは思わないが、これに限らずGPLにはない強力な制限を加えるライセンスはいずれにしてもGPLとは非互換である、としている。
三井物産オルタナティブインベストメンツ

三井物産オルタナティブインベストメンツ株式会社（みついぶっさんオルタナティブインベストメンツ）は、東京都千代田区に本社を置く、日本の証券会社。2001年12月21日設立。オルタナティブ投資商品（ヘッジファンド他）の紹介等を専門に事業を展開する証券会社である。日本証券業協会、日本証券投資顧問業協会加入。 2001年12月21日、三井物産100％出資にて設立された証券会社。一般的な株式などは取り扱わず、ヘッジファンドやプライベート・エクイティなどオルタナティブ金融商品をプロ投資家に販売・仲介をしている。取り扱う商品はほかにストラクチャード・ボンド、不動産ファンドなど。 2002年4月4日に証券業登録。2007年3月より投資顧問業の営業を開始。リサーチアナリスト等、各部門に分けられた金融の専門家を配置する他、投資助言委員会を設置して投資の意思決定を潤滑にする取り組みを行っている。 2017年4月3日に、ジャパンオルタナティブ証券株式会社から三井物産オルタナティブインベストメンツ株式会社へ商号変更した。
グロリア・スタイネム

グロリア・スタイネム（Gloria Steinem, 1934年3月25日 - ）は、アメリカのラディカル・フェミニズム運動の活動家で著述家、女性の権利の擁護者。 オハイオ州トレドの生まれ。父親は旅の多いセールスマンでユダヤ系。母親は長老派教会の信徒だった。1944年に離婚。彼女はトレドの母親の元に留まった。母親は病気がちで、幼い頃から母親の看病に明け暮れた。 1952年、スミス大学に入学。政治学を学び、在学中から政治活動に積極的に参加し、1956年に大学を卒業。2年間インドに留学。 アメリカに帰国後、ジャーナリストになることを希望したが、編集者は男性のレポーターを希望で、採用には至らなかった。2年後、ようやく「ヘルプ！」誌の副編集長の仕事にありつけたが、その後も他誌の記事をフリーランスで書き続けた。1963年、フルタイムのフリーランス執筆者となる。 一連の著名なインタビュー記事を書いた後（そして、有名な『プレイボーイクラブ潜入記』も）、ジョージ・マクガヴァン候補の大統領選キャンペーンで政治的な職務を引き受け、これがのちに「ニューヨーク」誌の編集部での仕事につながっていく。 1971年、彼女は、全国女性政治リーダー会議（National Women’s Political Caucus）のメンバーで、女性行動連盟（Women’s Action Alliance）の創立者でもある。1972年には雑誌「ミズ」（Ms）を創刊し、その雑誌が1987年に終刊になるまで、記事をそこに執筆し続けた。1974年、女性労働者同盟をひとつにまとめ、1977年にはテキサス州ヒューストンでの連邦女性会議に参加した。1991年「ミズ」が再刊、再出発を遂げることになったとき、その編集顧問に就任。1993年には連邦女性「名誉の殿堂」入りを果たした。 2013年、大統領自由勲章を受章し、2021年、アストゥリアス皇太子賞を受賞。 ヒュー・ヘフナーが設立した高級クラブ「プレイボーイクラブ」のホステスが、プレイボーイ誌のマスコットキャラクターであるウサギをイメージしたコスプレ・バニーガールの扮装をしていたが、これが女性社会団体（フェミニスト）から「女性の性を男性の楽しみのための商品化をしている」と抗議が起こった。そこでグロリア自身が、同クラブのバニーガールの募集に応募し、自らがバニーガールになるとともにその活動や他のバニーガールに参加する女性へのインタビュー・舞台裏の潜入取材を敢行し、それを基にしたルポルタージュ"A Bunny's Tale" を1963年に公表した。この作品はアメリカはもとより、全世界で注目され、女性の性商売への警鐘だけでなく、ヘフナーとの論争も起こった。 『ほんとうの自分を求めて 自尊心と愛の革命』中央公論新社 1994年 ISBN 4120023125 『マリリン』（ジョージ・バリスとの共著）草思社 1987年 ISBN 4794202954 『プレイボーイ・クラブ潜入記 新・生きかた論』三笠書房 1985年 ISBN 4837954138 『アニー・リーボヴィッツ レンズの向こうの人生』Annie Leibovitz: Life Through a Lens グロリアス 世界を動かした女たち - スタイネムを描いた2020年の映画。 公式ウェブサイト（英語） Gloria Steinem (@gloriasteinem) - Twitter Gloria Steinem (@gloriasteinem) - Instagram Gloria Steinem - IMDb（英語）
フィリップ・ラステリ

フィリップ・"ラスティー"・ラステリ　（Philip "Rusty" Rastelli　1918年1月31日－1991年7月24日）は、ニューヨークのマフィア、ボナンノ・ファミリーのボスだった人物。クイーンズ区マスペス地区出身。 ラステリはブルックリン区に居を構え、麻薬密売と高利貸しを稼業にしていた。ラステリは彼の妻コニーにまとわりついていた前夫をビルから突き落として殺害した。また、コニーはラステリが強盗を働いたあと逃走用の車を運転する役目を請け負い、そして、彼女は、ラステリの多くの愛人達を嫌い、妊娠した女達には中絶させていたと言われている。 1962年、コニーはラステリとの離婚調停の折、ラステリの慰謝料に不満を持ち、ラステリの麻薬密売行為を当局へ密告すると脅迫したが、それが原因で射殺された。警察当局は、ラステリ自身が妻を殺害したか、あるいは誰かに命じたと考えたが、結局、彼を起訴するのに十分な証拠が得られなかった。 1973年、ボナンノ・ファミリーのボスだったナターレ・エヴォラ（Natale Evola）が死亡後、ラステリはファミリーのボスとして組織を受け継いだ。ラステリは、1974年初め頃までボナンノの正式なボスだった。だが、1975年、投獄されていたラステリは独占禁止法違反及び違法金利により起訴された。1976年8月27日、彼は有罪を宣告され、独占禁止法違反で1年、そして違法金利で10年の懲役を言い渡された。1974年、カーマイン・ギャランテが刑務所から出所すると、公式なボスはラステリのままだったが、ギャランテがファミリーの権力を奪取していった。ラステリは、他のファミリーの支持の元に1979年にギャランテを暗殺し、暗殺を実行したソニー・ブラック（Dominick "Sonny Black" Napolitano）をストリート・ボスに任命した。ギャランテ暗殺の後、ラステリは再度ボスの座に返り咲いた。そして、その後は、ボナンノ・ファミリーの長年のメンバーである、サルヴァトーレ・フェルッギアらを「表向きのボス」にして、組織を刑務所内からコントロールするようになった。 1981年、ファミリー内部においてラステリがボスの座である事に不満を持つ者達による内紛が発生した。この問題は、刑務所内にいるラステリがボスの座に居座ることに不満を持っていたグループのリーダー的存在だった幹部のソニー・レッド・インデリカート（Alphonse "Sonny Red" Indelicato）を含む数人の死により終結した。この血生臭い内紛劇は、"ドニー・ブラスコ"という名でボナンノ・ファミリー内部に潜入活動していたFBI捜査官ジョゼフ・D・ピストーネ（Joseph D. Pistone）も目撃していた。同年、ピストーネは任務を終え、彼の正体が明るみに出たためにソニー・ブラックら彼に関わった関係者が殺害された。 1984年、ラステリは刑務所から仮釈放されると、早速、1981年に起きた内紛による組織力の低下及び、FBI潜入捜査官ドニー・ブラスコによってもたらされた、マフィアとしての面目を潰された事等、下降線を辿り始めた組織を以前の状態に戻すべく建て直しを試みた。 長年に渡り、アメリカ・マフィアは麻薬取引に直接関与せず、ボス達も彼らの部下に対し麻薬取引に関係しないように命じていたと信じられていた。だが、多くのメンバーはその命令に背いており、ボナンノ・ファミリーでは麻薬取引は最も大きな収入源となって、モントリオールにあるファミリーの支部が麻薬取引の重要拠点となっていた。ボナンノ・ファミリー内にいたシチリア出身のメンバー(ZIPS）らが中心となり、カナダに輸入された麻薬をアメリカに輸送していた。さらに彼らは他のマフィア・ファミリーと共に麻薬の卸売り及び分配等を国中の犯罪グループに対して行い支配していた。 ラステリは、1986年有名なマフィア・コミッション裁判（Mafia Commission Trial）において告訴された。しかし、ラステリと副ボスのジョゼフ・マッシーノらは、既に強請行為に対して告訴されており、また検察官らの支持もあって、マフィア・コミッション裁判からは切り離された。 1987年、ラステリは懲役12年の禁固刑を言い渡された。こうして、69歳になっていた彼は町から追い出され、そして再び刑務所内から自由に組織をコントロール出来ないようになった。 1991年7月21日、人道的処置からラステリは再び出所したが、その3日後、クイーンズ病院にて73歳で死去した。死因は肝臓癌だった。 ラステリの死後、ボナンノ・ファミリーはジョゼフ・マッシーノ（Joseph Massino）が跡を引き継いだ。 （英語）Mafia Who's Who （英語）Philip "Rusty" Rastelli at Find A Grave （英語）American Organized Crime - Bonanno Crime Family - Philip "Rusty" Rastelli
鹿島萩麿

鹿島 萩麿（かしま はぎまろ、1906年（明治39年）4月21日 - 1932年（昭和7年）8月26日）は、日本の元皇族。華族。山階宮菊麿王第四王子。母は菊麿王妃常子。日本海軍の軍人、最終階級は海軍大尉。旧名：萩麿王。 学習院中等科、海軍兵学校予科を経て、1926年（大正15年）3月、海軍兵学校（海兵54期）を卒業。同年4月20日、貴族院皇族議員に就任。翌年10月1日海軍少尉に任官するとともに勲一等旭日桐花大綬章を受ける。戦艦「伊勢」乗組となる。また遠洋航海が終了した同年6月13日頃から、兵学校時代より関心のあったユトランド海戦の研究に着手する。 1928年（昭和3年）1月20日、一三式練習機を操縦して航空術講習を修了する。同年7月1日付で、願により臣籍降下が認められ、鹿島の家名を賜り伯爵に叙せられる。降下に伴い、同月20日、貴族院議員資格も消滅した。 同月戦艦「榛名」乗組となり、以後横須賀鎮守府付、海軍大学校服務（戦史研究）などを経て、1929年（昭和4年）11月、海軍中尉に進級。海大選科学生（戦史研究）として学び、横須賀航空隊付となる。 しかし、健康を害したため1932年（昭和7年）3月に待命となった。同年7月15日付で生涯唯一の著書『ジュトランド海戦史論』の序文を、静養先の鎌倉で書き上げた。同年8月26日、急性腹膜炎のため長谷別邸（鎌倉市）にて死去。満26歳だった。海軍大尉に没時進級した。墓所は多磨霊園(墓じまいにより合葬埋葬施設に改葬)。 逝去後、1932年（昭和7年）10月に遺産が東京養育院及び東京養老院に寄付された。1934年（昭和9年）4月に「伯爵鹿島萩麿記念奨学基金」が、萩麿の遺志に基づき後見人である兄筑波藤麿によって創設された。同年に『ジュトランド海戦史論』が刊行された。 父：山階宮菊麿王 母：前妻：範子、後妻：常子 兄弟：（前妻）武彦王 - 芳麿 - 安子 - （後妻）藤麿 - 萩麿 - 茂麿 養子：鹿島晃久（海軍技術大尉、海軍少将島津忠重の二男で従弟） 1927年（昭和2年）10月1日 - 勲一等旭日桐花大綬章 自著 鹿島萩麿『ジュトランド海戦史論』神田嘉穂、1934年。全国書誌番号:47000645。 　（NDLJP:1447661）（別図：NDLJP:1447664） 伝記 中島隆吉 編『伯爵鹿島萩麿』鹿島伯爵家、1937年。全国書誌番号:46070334。  鹿島萩麿『ジュトランド海戦史論』神田嘉穂、1934年。全国書誌番号:47000645。  東洋文化協会 編『皇室皇族聖鑑』 昭和篇、東洋文化協会、1937年。全国書誌番号:46052214。 （NDLJP:1206852） 『貴族院要覧（丙）』昭和21年12月増訂、貴族院事務局、1947年。
本多嘉一郎

本多 嘉一郎（ほんだ かいちろう、1903年（明治36年）8月23日 - 1980年（昭和55年）5月15日）は、日本の映画人、地方政治家。第4代調布市長を1962年（昭和37年）から1978年（昭和53年）までの4期16年にわたり務めた。 1903年（明治36年）、大分県（現在の杵築市）に生まれる。 20代の頃の本多は、東亜キネマ京都撮影所（等持院撮影所）の撮影部に在籍し、1930年（昭和5年）久保義郎監督、岡田静江主演の無声映画『一度はすべての女に』の撮影技師などを務めた。 1931年、東亜キネマの経営不振から同社の業務を代行するために発足した東活映画社に移籍した。京都の映画会社である東活映画社が、1932年（昭和7年）に東京地区に撮影所を新設しようとした際、東京へ調査に派遣したのが本多であった。 本多は、多摩川沿いの東京府北多摩郡調布町大字布田小島分（当時は北多摩郡布田小島分村、現在の東京都調布市多摩川6丁目1-1）に白羽の矢を立て、「水澄み、時代劇、現代劇に最適なり」と京都の本社へ打電した。同地は当時京王電気軌道（現：京王電鉄）が1927年に建設・開業したばかりのレジャーランド「京王閣」や、京王線に1916年に開通した「多摩川原駅」（現：京王多摩川駅）が至近の好立地であった。 しかし東活映画社はまもなく解散し、本多が育った京都の撮影所は競売に付された。1933年（昭和8年）に東活映画社を母体として日本映画が設立された。本多の尽力により同地に建設された「日本映画多摩川スタジオ」は、1934年（昭和9年）の日本映画倒産により、日活が買収して「日活多摩川撮影所」となり、さらに1942年の戦時統合により設立された大映の「大映多摩川撮影所」（現：角川大映スタジオ）となったが、本多はそのまま同地に勤め続けた。 本多が在籍していた当時の大映は、永田雅一社長・川口松太郎専務のもとで、黒澤明監督の『羅生門』（1951年）や衣笠貞之助監督の『地獄門』（1954年）がヴェネツィア国際映画祭やカンヌ国際映画祭でグランプリを獲得するなど、破竹の勢いの時代であった。 また戦後には、1950年代に日活によって日活調布撮影所が新規建設され、調布市南東部の多摩川沿いには2つの映画撮影所が所在することとなった。 1971年（昭和46年）11月29日、本多の古巣である大映は倒産し、同社は労働組合の管理下に置かれることとなった。 1942年（昭和17年）、調布町議員に初当選。第二次世界大戦終戦後、1945年（昭和20年）に日本社会党結成中央委員に就任。 1955年（昭和30年）4月1日、調布町は神代町と新設合併して調布市となり、市制施行した。同月には京王多摩川野球場の跡地に、京王帝都電鉄（現：京王電鉄）が遊園地「京王遊園」を開園した。 本多は、同1955年の東京都議会議員選挙に立候補したが落選。1957年、1958年と行われた調布市長選に出馬しいずれも次点であった。58歳で1962年（昭和37年）7月22日の第6回調布市長選挙に日本社会党公認で立候補して初当選。以来1966年、1970年、1974年の市長選では4期連続当選し、16年にわたって調布市長を務めた。 当時の調布市は、高度経済成長を背景に東京都心のベッドタウンとして発展途上で人口10万人を超えようとしており、革新市政としてそのための施策を行った。京王閣競輪場については、競輪廃止を訴えていた日本社会党の従来の方針を反省し、市の財政のために方針を転換して競輪事業を継続した。 また任期中の1972年（昭和47年）12月21日、調布市の未来像を描いた「基本構想」を市長として提案、同23日に調布市議会において満場一致で採択された。 1972年（昭和47年）3月9日から1974年（昭和49年）6月30日まで、東京都市長会の第10代会長を務める。 1977年（昭和52年）には、調布市役所旧庁舎の跡地に調布市グリーンホール・総合福祉センターが竣工した。 1978年（昭和53年）に任期満了で調布市長を引退。1980年（昭和55年）に死去。77歳没。 『カツドウ屋市長奮戦記 - 東京・調布市に根づく革新市政』社会新報社、1968年。 本多の没後、調布市は市内に角川大映スタジオ、日活調布撮影所の2つの映画スタジオを擁することから「映画のまち調布」として町おこしを行っている。
福井県道214号日向郷市線

福井県道214号日向郷市線（ふくいけんどう214ごう ひるがごういちせん）は福井県三方郡美浜町内の国道と集落を結ぶ一般県道である。 地方に良く見られる僻地の集落への連絡線としての役割を担っている県道である。日向集落は三方を日向湖と美浜湾に囲まれた地理的条件にあり、実質的にこの214号が分断した場合陸の孤島となってしまう。美浜町や日向集落の住民にとって非常に重要な県道である。 起点：福井県三方郡美浜町日向 終点：同町郷市 起点附近から暫くは軒先ギリギリの狭路となっているが、日向集落を抜けた辺りからは片側一車線の道路となっている。三方五湖レインボーラインの交差点から終点までは観光客の車両も多く、地域住民の通行も多いので、田舎の県道らしい県道となっている。嶺南の県道の中でも使い勝手の良い県道と言えるだろう。[独自研究?] 福井県道273号三方五湖レインボーライン線（美浜町笹田・笹田交差点） 福井県道215号久々子金山線（美浜町久々子） 若狭広域農道（若狭梅街道）（美浜町松原・松原交差点） 国道27号（国道162号重複。美浜町郷市・郷市交差点、終点。） 三方五湖 三方五湖レインボーライン 福井県の県道一覧
打毬

打毬（だきゅう）は日本の競技・遊戯。馬に騎った者らが2組に分かれ、打毬杖（だきゅうづえ。毬杖）をふるって庭にある毬を自分の組の毬門に早く入れることを競う。現在は、宮内庁と青森県八戸市の長者山新羅神社、山形県山形市の豊烈神社にのみ伝承され、長者山新羅神社と豊烈神社では騎馬ではない「徒打毬（かちだきゅう）」も行われる。 紀元前6世紀のペルシャ（現在のイラン）を起源とし、日本には渤海使から伝えられたもので、ペルシャからヨーロッパに伝播してイギリスで近代化されたポロとは同源とされる。 中国からの伝来時期は不明であるものの、『万葉集』巻6には神亀4年（727年）正月に王子諸臣が春日野に集まり、打毬をおこなったことが見える。 『西宮記』に5月6日に天皇が武徳殿に行幸して打毬を観覧したことが見え、それによれば打毬者40人（左右近衛府官人以下各15人、兵衛府官人以下各10人）を2番として、各左右馬寮の馬をひきいて、左右近衛の陣の後から、毬門の東辺を経てつらなって、内匠寮から上る毬子29を柳営に盛って、机に置き、主上（天皇）への拝の後に馬に騎ってともに階下に進むと大臣が毬を投げ、これを互いに争い打ちながら、南北15丈で高さ2丈ほどの柱2本を立てて設けた毬門に投げ入れ、もし勝てば幡を挙げて示し、ついで奏楽が行われることになっている。 いつの間にか衰えたが、江戸時代になって練武の必要から享保年間に徳川吉宗により再興された。例えば、弘化2年8月から同3年に行われた大坂城在番の記録には、在番中の大番が打毬を行ったという記述が複数ある。 江戸時代の方法は、毬門に紅白の験を立てて、毬門内に騎者10人、左右5騎ずつくつわを並べ、控える。騎者の後方左右に、勝負の合図に鉦鼓を打つ役人がいて、毬目付毬奉行門のかたわらでたがいに毬の出入りを検し、勝敗を分かつことを司る。また、勝振麾という紅白の麾を左右にならべたて、毬が門にはいるたびごとにこれをふりあげ、また毬がすべて入り終わったときに勝鬨歌をあげるのにもちいる。馬場の他方の端には、紅白の毬を左右相対して数十ずつ並べて、柱2本を立てて、これに目当ての験として紅白の麾がつけてある。中央には毬奉行1人が扇子をもって控える。 定刻になると、馬場殿から継上下着用の役人が来て、毬奉行に打毬を開始するようにという君命を伝える。毬奉行は毬門のほうにむかって日の丸の扇子を開いて、頭上高くあげて、合図を送る。合図に応じて、毬門内に控えていた騎者らは毬杖を横にして右の手綱にもちそえ、馬乗袴、綾藺笠、紅白縮緬の襷、同じ笠標を腰にさし、左右に敵味方相対して、一直線に乗りとおり、順次駐まる。毬門の方の毬目付が合図の麾をあげると、各騎者は杖を下し、毬目付が麾をふりあげると、端の馬から順番に声を発し、早足で乗り出し、自分の毬をすくってはわれさきに投げ入れる。最初に毬を入れた者は、毬に続いて自分も毬門に乗り込み、声をあげると、そのときその方の麾をふる。これは初入の手柄という。もし門の外から毬が入ったときは、やり直しである。 白方へ紅毬、紅方へ白毬といりみだれて入ったときは、たがいに入れさせないよう馬を乗りまわして、敵方の行方を遮りさまたげる。初入のない間は、互いに敵の毬に触れることは禁じられ、初入のあった後は、敵の毬をすくって後へ戻すことができ、双方初入のあった後は、相互に敵の毬を戻し味方の毬を入れようと争うことができた。毬がことごとく入ってしまったときは、勝方の鉦鼓をならし、勝方の勝振麾をあげ、勝敗の決したことをしらせる。これを見て勝ち方の騎者はみな毬杖をふりあげながら味方の毬門から乗りこみ勝鬨をあげる。負方は門外にひかえ、勝鬨が終わり毬奉行が合図の扇子を出すときにウマをもとの地に駐める。坊主はこの間に毬を拾って器に入れ、もとのように並べ、2回目に入る。 2回目は最初、端の馬であった者は後にまわり、2番目の者が端になり、3回目には3騎目、4回目には4騎目と、順番に端を騎り、4回目で全体の勝敗を決する。勝ち方は君前に召し出され、ほうびの禄をたまわる例であった。 毬は、かつては毛を入れて作り、革または布でつつみ、周囲約8寸、円形または楕円形であった。 毬杖は、篠竹を馬の背丈の長さに切り、大竹をわりまげて鉤形にしたものを先に結びつけ、細紐で網がはってあった。 山形市の豊烈神社の打毬（山形県無形民俗文化財）は、文政4年（1821年）に水野忠邦（当時は浜松藩主）が藩祖水野忠元を祀る神社を創建した際、神事として打毬を奉納したことに始まる。忠邦の子・水野忠精が山形藩に移され、豊烈神社も山形に移転した。 第二次世界大戦中の1942年、スポーツ団体が政府外郭団体「大日本体育会」に組織替えされた際、日本ゴルフ協会は解散して「大日本体育会打球部会」となった。戦時体制下で「一部の階層の遊び」と見なされたゴルフに対する風当たりは強く、ゴルフそのものの存続も危ぶまれる状況であったが、石井光次郎理事長がかつて見た文化映画の「奈良朝の打毬」を思い出し、「ゴルフは日本古来の遊戯を復活したもの」と強弁することで、大日本体育会の部会として存続することができ、スポーツとしての消滅を免れたというエピソードがある。
年貢

年貢（ねんぐ）は、日本史上の租税の一形態。律令制における田租が、平安時代初期 - 中期に律令制が崩壊・形骸化したことにともなって、年貢へと変質したが、貢租（こうそ）という別称に名残が見られる。その後、中世・近世を通じて、領主が百姓（農民でなく普通の民を指す）を始めとする民衆に課する租税として存続した。主に、米で納めるため、その米を年貢米（ねんぐまい）と呼ばれた。 7世紀末 - 8世紀初頭に始まった律令制における租税は、租庸調制と呼ばれ、人民一人ひとりを対象に課税・徴税する性格が強かった。こうした租税制度は、戸籍・計帳の整備や国郡里（郷）制といった緻密なシステムに大きく依存していた。 9世紀 - 10世紀頃になると、百姓層の中で田地を開発・集積する富豪層が出現するようになった。こうした富豪層は田堵と呼ばれ、開発・集積した田地の経営（営田）や私出挙の実施などで富を蓄積し、一般の百姓を自らの経営下に組み込んでいった。このような百姓内の階層分離が進んでいく中で、政府による律令制的支配は徐々に弛緩していき、戸籍・計帳の作成や班田などが実施されなくなっていった。 そうなると、人民一人ひとりを収取（課税・徴税）単位としていた人別支配はもはや不可能となり、政府や支配層にとって別の支配体制を構築する必要が生じていた。まず、公田を支配していた国衙が、当時台頭しつつあった田堵と連携して、土地を収取単位とする支配体制を築き始めた。国衙は、国内の公田を名田に再編成し、名田経営を田堵へ請け負わせ始めた。名田経営を請け負った田堵は、従前の田租や調・庸・雑徭・正税出挙に相当する分量を国衙へ納入した。こうした租税請負の形態を負名（ふみょう）という。主として田租や正税出挙に由来するものを官物（かんもつ）といい、主として調・庸・雑徭に由来するものを雑役（ぞうやく）といった。そして、官物にあたるものが年貢となっていくのである。 名田を中心とする収取体制は、11世紀 - 12世紀以降、一円化して領域制を高めつつあった荘園にも導入された。荘園内の田地は名田へ再編成され、田堵らが名田経営と領主への貢納を請け負った。領主への貢納のうち、国衙領でいう官物にあたるもの（田地からの収穫米）が年貢と呼ばれるようになった。 こうして成立した年貢は、その後の中世・近世を通じて、支配層の主要な財源として位置づけられ、被支配層にとっては年貢を負担する義務が課され続けたのである。 鎌倉時代になると、商品経済が発展していき、貨幣流通が増加し、中には銭貨で年貢を納入する代銭納が行われるケースも出てきた。ただし、そうしたケースは非常にまれで、物納された年貢を荘官や地頭が換金することの方が多かった。また、未進が発生すると、荘官や地頭が領主に対して請け負った貢納額を満たすために不足分の補填を行う場合があり、未進者との間に債権債務関係が発生する場合もあった。この時代には公事・地子などの貢納が行われるようになり、これらと区別する意味で本年貢・公方年貢とも呼ばれるようになった。女性や高齢者が免除される制度を悪用し、戸籍に虚偽の記載をした例もある。 室町時代に入ると、貨幣経済が一層進展し、年貢の銭納・代銭納などの銭貨による年貢納入が畿内を中心に広く普及するようになった。また、荘官や地頭が経費や輸送費の転嫁あるいは自己の得分を増やすために交分や口米などの名目で各種の付加税を徴収した。 安土桃山時代に実施された太閤検地により、一つの土地に対する重層的な支配・権利関係がほぼ全て解消された。一つの土地の耕作者がその土地の唯一の権利者となり、土地の生産力は米の見込生産量である石高で計られることとなった。年貢については、石高を村落全体で集計した村高（むらだか）に応じた額が、村の年貢量とされ、年貢納入は村落が一括納入の義務を負う村請（むらうけ）の形態が採用された。 江戸時代になっても、太閤検地による村落支配体制は、ほぼそのまま継承され、村請制がとられた。 年貢徴収は田を視察してその年の収穫量を見込んで毎年、年貢率を決定する検見法（けみほう）を採用していたが、年によって収入が大きく変動するリスクを負っていたことから、江戸時代中期頃になると、豊作・不作に関わらず一定の年貢率による定免法（じょうめんほう）が採られるようになった。 だが、米が取れない地域の一部では、畑地に対する特殊な年貢賦課方法である畑方免の採用や商品作物等の売却代金を以って他所から米を購入して納税用の年貢に充てるという買納制が例外的に認められていた。 江戸時代中期以降、商品作物の生産が広まってくると、都市周辺部の農村など、本来は米の生産が可能な地域においてもうやむやのうちに買納制が行われていき、江戸幕府さえもが事実上の黙認政策を採らざるを得なくなった。 大政奉還後、明治に入ると、1873年（明治6年）の地租改正により、地価に課税する地租制が導入された。これに伴い、農業収入に課税する年貢制ならびに年貢の名称は廃止されることとなる。しかし、その後も小作料を年貢と呼ぶ慣習が残された。 そして現代でも、事実上年貢に該当する税は存在する。戦後に地租の流れを汲んで導入された固定資産税がそれである。[要出典] 日本語では、物事を諦めなくてはならない時のことを「年貢の納め時」という。何とかして年貢納入を回避しようと、庶民が必死に努力していたことを物語っている。 ヨーロッパの中世と比較した場合、ヨーロッパの封建諸侯は所領から収入を確保するためには、原則として、その地に在り、散在する所領をめぐって、所領確保・耕作者確保を行い、経営を管理すべく、多大な努力を傾注しなければならなかったが（後述書 p.231）、それに対し、日本の中世における荘園領主達は、所領の経営を現地勢力にゆだね、現地に赴くことはほとんど無かった（後述書 p.231）。それにもかかわらず、耕作者達は収穫の中から年貢、その他の貢納物を納め、現地管理者達はそれを京へ送り、それぞれの立場から荘園というシステムを機能させていた（新田一郎 『日本の歴史11 太平記の時代』 講談社 2001年 ISBN 4-06-268911-1 p.231）。
非常電話

非常電話（ひじょうでんわ）とは、非常時の緊急通報を使用目的とする、電話による通信設備。特に道路交通関連分野の非常電話は、事故や車両の故障を主とする緊急事態を管制施設に通報することを使用目的とする設備である。 ドイツのアウトバーンには事故時に関係者による通報が可能なように非常電話機が設置されている。 スウェーデンのトンネル非常用設備設置基準では、延長500m以上のトンネルには消火器と非常電話を設置しなければならないとされている（設置間隔は150m）。消火器や非常電話はトンネル壁面の凹部、壁面に設置された箱、避難路にある扉の内側のいずれかに設置される。 一般的には車両の停止や非常口の開放などが検知された場合はプレアラームが発信され、いくつかが同時に起きると警報が発信される。これに対して非常電話から管制センターへの通報があったときはプレアラームではなく警報が発信される。 アメリカ合衆国のマウントベーカートンネルでは火災電話対応を含めて安全対策にドライバーコミュニケーションITSシステムが導入されている。マウントベーカートンネルではトンネル両側に300フィートごとに緊急通報用電話番号911に直接連絡できる非常電話が設置されている。 日本の場合、都市間高速道路では約1 km間隔、トンネル内では約200 m間隔（都市内高速道路はトンネル内100 m間隔、それ以外は50 m間隔）に設置されている。インターチェンジ、サービスエリア・パーキングエリア、非常駐車帯などにも設置される。高速道路以外の道路ではトンネル内に200 m間隔を標準に非常電話を設置する。特に対面通行のトンネルでは片側200 m間隔で千鳥配置する例がある。 非常電話の通話方式は2種類に大別され、通報を道路管理者の管理所で受けてから警察・消防等の関係機関へ連絡する「間接連結方式」と、トンネル内で利用者の判断で通話先を選択して警察・消防等の関係機関へ連絡する「直接連結方式」がある。前者は主に24時間体制で管理を行うトンネルに用いられ、後者では非常電話が使用されたことを道路管理者が把握するための信号が送信される機能などを付加することが多い。高速道路関係は非常電話からの着信に対して受付操作を行い、利用者との会話に応じて警察・消防・レッカー会社など関連機関へ転送を行う間接連結方式が取られている。 トンネル内に設置される非常電話はボックス型と壁掛け型がある。前者は安全かつ明瞭に通話できるメリットがあり、後者は構造上の理由から設置できない場合に設けられる。設置高さは路面または監視員通路面から1.2 - 1.5 mの高さに設置している例が多いが、バリアフリーに配慮して0.8 - 1.2 mの高さに設置している例もある。 非常電話の表示は利用者が遠方からでも位置をわかりやすくするため内照式とするのが一般的で、光源は省電力で長寿命のLEDを採用することが多い。表示内容は標識令で定められている「非常電話」の様式を用いるのが一般的で、トンネルの多様な利用者に配慮して「SOS」の文字やピクトグラムを併記が多く認められる。 名神高速道路は開通当初、トンネル内部を除き事故・故障などの対応連絡は交通パトロールに行うこととなっていた。 日本ではじめて非常電話を路線全体に設置したのは1965年（昭和40年）12月の第三京浜道路開通時である。交通パトロールを減らすことを目的に実施され、名神高速道路での全線設置に向けた試行の側面もあった。 非常電話設置の取り組みは当初の予想以上の利用があり、また社会的に好評であった。そのため、1966年（昭和41年）に名神高速道路にも導入された。このとき、通話先を警察・消防・JAF・公団事務所の4ヶ所をそれぞれワンタッチで選択する直接連結方式（分散方式）が用いられたが、すぐに管制室で全ての受信を受け付ける間接連結方式（集中受付方式）に変更された。 通信方式がIPアドレスを用いるものに変更されてからは非常電話個体で地点の認識が可能となり、この変更に伴い最寄りの交通管制室が何らかの被災を受けてもほかの交通管制室で受付可能となった。 日本の高速道路付属施設内（大村湾パーキングエリア）に設置された、運転業務者や施設使用者のための非常電話 首都高速大井JCT内の非常電話。目立つようにサインポールも立てられている。 アメリカのニューヨーク大学構内に設置された非常電話 アメリカ合衆国のメンフィス大学構内に設置された、街灯付きの非常電話 オランダの高速道路に設置された非常電話 フランスの鉄道駅に設置された非常電話 アメリカ・フィラデルフィアの地下鉄駅に設置された非常電話 ドイツ・ヴッパータール空中鉄道の駅構内に設置された非常電話（画面中央） ウィキメディア・コモンズには、非常電話に関連するカテゴリがあります。
AHERA

『AHERA』（アヘラ）は、一部テレビ朝日系列局で放送されたテレビ朝日製作のバラエティ番組。製作局のテレビ朝日では1996年4月7日から同年9月29日まで放送。 お笑い芸人たちのネタ披露をメインに据えていた番組で、間寛平を司会に、横澤彪をゼネラルプロデューサーに迎えていた。ほか、太平サブローや高橋真紀子（当時テレビ朝日アナウンサー）などをその他のレギュラーに起用していた。 番組は半年で終了し、目玉にしていた人気お笑いグループの再結成企画はコント赤信号の1組限りで終了した。一方で当時無名だったつぶやきシローがこの番組への出演を機にブレイクし、東京ではまだ知名度の低かった藤井隆が番組のオープニングで端役として出演していた。アマチュア時代のU字工事もこの番組に出演していたという。 その後、2018年4月24日放送の『ソノサキ〜知りたい見たいを大追跡!〜』にてテレビ朝日のライブラリーに残る、司会のバナナマンとゲストのバカリズムの一番古い映像として、両者ともこの番組に出演した際の様子が放送された。ちなみにバナナマンは当時結成3年目で設楽統は22歳・日村勇紀は23歳、バカリズムはまだコンビ時代であり結成1年目・年齢はまだ当時20歳だった。 準キー局の朝日放送では土曜深夜に放送された。
タカ・ヒロセ

タカ・ヒロセ（Taka Hirose 本名：広瀬 隆（ひろせ たかし）、1967年7月28日 - ）は、イギリスのロックバンド、フィーダーのベーシストであり、岐阜県穂積町（現瑞穂市）出身の日本人。 岐阜県立岐阜北高校を卒業後、しばらくはハンドメイドのギターを作る会社で修行をしたり、東京のバーでマスターとして働いていた。その頃はレインボーのカバーを好んでプレイしたり、ジャズやレゲエといったブラックミュージックから影響を受けていたという。 その後、1992年に単身でイギリスへと渡り、中日新聞のロンドン支局で働くかたわら、グラフィックデザインを学んでいた。そして、1994年に雑誌「Loot」に出したバンドメンバー募集の告知に、グラント・ニコラスとジョン・ヘンリー・リーが反応して、ロックバンド「フィーダー」を結成。現在に至っている。 タカ自身は、もともとプロのミュージシャンになるつもりは無かったという。しかし、プロミュージシャンになるためにロンドンに出てきた、グラントとジョンの熱意に釣られるかのように、バンド活動にのめりこんでいったことを、後にタカ本人が語っている。 2012年、LUNA SEAのINORAN、8ottoのマエノソノ マサキ、フィーダーのサポートギタリスト・ディーン・タイディ（英語: Dean Tidey）とともにMuddy Apesを結成し、9月5日に1stアルバム「Crush It」をリリース。 2014年、山口美代子（ドラムス）、春奈鈴（ボーカル）とともにファンクとエレクトロを融合するバンド、dmgを結成、12月3日にアルバム「dusty mellow gold」をリリースした。 趣味の料理が高じて2012年には日本料理の作り方サイトを開設した。
薩埵峠の戦い (南北朝時代)

この項目に含まれる文字「薩」は、オペレーティングシステムやブラウザなどの環境により表示が異なります。 薩埵峠の戦い（さったとうげのたたかい、薩埵山の戦いともいう）は、南北朝時代の正平6年/観応2年12月（1352年1月）、駿河国の由比（静岡県静岡市清水区）・内房（静岡県富士宮市）一帯において、足利尊氏の軍勢と足利直義の軍勢とで行われた合戦である。戦の行われた場所から桜野の戦いともいう。 観応の擾乱により、北朝は足利尊氏派と足利直義派に分裂した。対立する両者は正平6年/観応2年（1351年）9月24日、興福寺（滋賀県長浜市錦織町）にて会見するも和談が成立せず、対立の色は濃くなっていた。そこで直義は桃井直常・斯波高経・山名時氏・吉良満義らをはじめ自派の武将を伴って京都を脱出し、北陸・信濃を経て鎌倉へ至る。一方尊氏は10月24日南朝に降り、直義追討の綸旨を受けた（正平一統）。 11月4日、尊氏は直義を討つため京都を発った（『太平記』）。11月23日、尊氏方の今川範氏のもとに直義方の上杉能憲が駿河に攻め入るという情報が入り、範氏は伊達景宗らを率いて陣を張った。12月11日に由比・蒲原で戦となり、今川範氏・小笠原政長らが上杉能憲勢を破り尊氏方の勝利で収まった。 尊氏は11月26日に掛川に到着、12月3日に手越宿に到着した。尊氏は12月13日に由比越で待つ今川範氏と合流すると、由比越より移動し桜野（由比越の北に位置する）に本陣を張った。『太平記』には「十一月晦日駿河薩埵山に打上り」とあるが、この記述は『駿河伊達氏文書』等より場所と日時が誤りであることが判明しており、実際は12月13日のことである。また『足利尊氏御判御教書』にも「由比山（注:浜石岳周辺のこと）に於いて陣を取り畢わんぬ」とあり、尊氏が薩埵山に本陣を置いたり同山にて交戦したということは無かった。 『太平記』によると、尊氏方として仁木頼章・仁木義長・畠山国清（と兄弟）・今川範国・今川貞世・武田信武・千葉氏胤・長井兄弟・二階堂行朝等が参じ、計3,000騎であったという。また尊氏は宇都宮氏綱を待つという段階であった。この知らせを聞いた直義は尊氏との合流を目指す宇都宮氏綱を討つべく桃井直常・長尾景忠 （左衛門尉）ら計一万騎を差し向かわせた。直義自らも十万の兵を率いて鎌倉を発ったとある。直義方として上杉憲顕が由比・蒲原へ向かい、石塔義房・石塔頼房らが内房（静岡県富士宮市）へ向かい、それぞれ憲顕は十万騎、石塔親子は十万騎という規模であった。このように『太平記』には過大な兵数が記されている。宇都宮氏綱勢は駿河国外で緒戦を繰り返す中で尊氏本陣を目指し、後詰めとして駿河国に入った。以上が『太平記』に記される内容である。 由比越に本陣を置いた尊氏は、先の由比・蒲原での戦いで戦功のあった小笠原政長に桜野近くの内房に来るよう命じた。両陣営は12月27・28日に衝突した。27日、石塔義房・石塔頼房父子が尊氏勢に攻め入り、伊達景宗と交戦となった。これら緒戦の結果尊氏方の勝利に終わり、また29日には直義の別働隊をも破った（『太平記』）。正平7年/観応3年（1352年）1月5日に尊氏は鎌倉に入り、直義は降伏した。この後、直義は浄妙寺 (鎌倉市)境内の延福寺（塔頭？）に幽閉され、2月26日に急死した。『太平記』は尊氏による毒殺であると記している。
汲古書院

汲古書院（きゅうこしょいん）は、かつて中国の古典や学術図書の輸入をしていた「大安」の活動を引き継いだ日本有数の学術出版社である。昭和44年（1969年）創業。主に書誌学・中国学・日本古典文学・国語学（訓点語学・日本語学）の学術研究書の出版・販売を手掛け、近年は儒教・道教・仏教学・史学（国史・東洋史）といった分野の研究書も刊行している。汲古書院の発足に大きく関わった長沢規矩也は古典籍の影印・目録学・書誌学の方面で多くのすぐれた著作を遺した。その著『図書学辞典』は、現在でも書誌学を専攻する学生は勿論、図書館職員や司書にとって必携の書となっている。また「汲古書院」の社名および商標は、書家・金石学者の西川寧による書である。 書誌学の論文を掲載する古典研究会編『汲古』は、年二回発行され、汲古書院の刊行物の紹介も附録している。 中国からの学術図書輸入の出版社としては、他に研文出版がある。 1969年（昭和44年）7月、長沢規矩也編『唐話辞書類集』第1集を刊行。また9月より11月にかけて『書誌学』全10巻（影印版）を刊行。 1970年（昭和45年）6月より、長沢規矩也編・解題『和刻本正史』全30巻の刊行が始まる。 1972年（昭和47年）8月より、長沢規矩也解題「和刻本漢籍随筆集」の刊行が始まる。 1973年（昭和48年）11月より、長沢規矩也解題『足利学校秘籍叢刊』の刊行を開始。 1975年（昭和50年）12月より、長沢規矩也・西川寧編『和刻本書画集成』全12巻の刊行を開始。 1976年（昭和51年）10月より、長沢規矩也編『和刻本漢詩集成』全10巻の刊行が始まる。 1979年（昭和54年）より刊行が始まった『漢語文典叢書』（全六巻・別巻）は漢学のみならず、国語学史にも大いに貢献した。 1987年（昭和62年）に出版した『角筆文献の国語学的研究』や『角筆文獻研究導論』（2004-2005）の著作で知られる小林芳規の角筆文献研究は、1991年に日本学士院賞と恩賜賞を同時受賞し、2019年には文化功労者として顕彰された。現在、『小林芳規著作集 第一巻 鎌倉時代語研究（上）』（2021- ）の刊行が始まっている。 2001年（平成13年）より約15年を費やし、渡辺義浩編『全訳後漢書』（全19冊）を刊行。 2006年（平成18年）、1993年に恩賜賞・日本学士院賞を受賞した田仲一成の『中国地方戯曲研究 元明南戯の東南沿海地区への伝播』を刊行。 長沢規矩也『図書学辞典』（三省堂 1979年）ISBN 978-4-7629-1129-3 山根幸夫『古典研究会小史』（古典研究会 1999年）ISBN 4-7629-1138-0 〒101-0065 東京都千代田区西神田2丁目4番3号高岡ビル4F
光電測光器

光電測光器（こうでんそっこうき、英: photoelectric photometer）は、光電効果を利用した観測装置で、天体の明るさを測る目的で望遠鏡に取り付ける。 天体からの光を検出するために使われる検出器としては、光電子増倍管やフォトダイオードなどがある。 光電測光器の光学系は、視野確認光学系、ダイアフラム（目的の天体以外をマスクする絞り）、ファブリーレンズ、フィルター、そして検出器が配置される。 典型的な光電測光器では、視野確認光学系として、ダイアフラムの前に45度の跳ね上げ鏡＋導入用広視野接眼鏡を置き、接眼鏡には照明付十字線が張ってある。この十字線の交点に天体を合わせ45度鏡を跳ね上げると、ダイアフラム中央に天体が来るように調整されている。ダイアフラムの穴径は、天体のサイズや明るさに応じてターレットで何種類かの物を選べる。ダイアフラムの後ろにはポストビューワと言って、ダイアフラムを拡大して観察できる低倍率の顕微鏡に似た光学系が跳ね上げ鏡とともに配置されていて、目的の天体がダイアフラムから外れていないかを観察できる。ダイアフラムと光電子増倍管の光電面の間にはファブリーレンズが置かれ、その位置は、望遠鏡の主鏡（対物レンズ）の実像を光電面に結ばせるように置く。こうしておくと、望遠鏡の主鏡は目的の星の光で均等に照明されているので、ダイアフラム内で目的の星の位置がずれても、常に光電面の決まった位置に均質な光があたり、測光誤差を生じないようになる。また、ダイアフラムとファブリーレンズの間隔は、ファブリーレンズの焦点距離だけ離しておくと、ファブリーレンズを通った光は平行光線になり、その後におかれたフィルターの設計どおりの光学特性になる。フィルターはターレットに収められることが多く、以下に述べる測光システムに合わせた透過特性を持った数種類のフィルターを選択できる。そして最後に、検出器に目的の天体の光が届く。 光の強さを測定するための回路の方式としては、主に直流増幅法と光子計数法がある。光子は光電効果により電子に変換できる（その割合を量子効率という）。変換された電子を直流増幅器に入力し、その信号を記録するのが直流増幅法であり、広帯域の電子回路が実現できるまではよく使われた。一方微弱な光は個々の光子に分解して検出することが可能で（シングルフォトンイベント）、検出器に光電子増倍管やアバランシェフォトダイオードを用いると、光電変換された1個の電子を素子の内部で多数の電子の束に増幅できる。そのパルスを、カウンターに入力すれば光子の数を数えることができる。これが光子計数法フォトンカウンティングであり、装置としてはフォトンカウンターと呼ばれる。 天体、特に恒星の光は、近似的に黒体放射として見ることができ、その光のピーク波長は可視域にあるため、適当なフィルターで分けてその波長帯ごとに取り出した明るさを比べると、恒星の表面温度を正確に知ることができる。RCA製の光電子増倍管1P21と色ガラスフィルターで3色に分けた標準UBVシステムが米国のジョンソンとモーガンにより最初に標準測光システムとして確立され、恒星の高精度な分類に利用された。特に星団の光電測光により得られた色等級図は、恒星の進化の研究に大変貢献した。 その後、ストレームグレンによるuvbyβシステムやその他の測光システムが研究された。より長波長側のR Iに加えて、JHKLMN……と拡張された測光バンドは赤外線天文学で利用されている。RとIバンドは、ジョンソンの定義したものとクロンおよびカズンズによるものがあるが、CCDが普及した現在は、ジョンソンのUBV＋クロン・カズンズのR I（Rc, Icと表記されることが多い）がよく使われている。 地上から天体の明るさを測定するには、主に3種類の方法がある。 絶対測光（absolute photometry） 天体の光度を、地上のよく較正された標準光源（例えば白金の3重点温度などを利用した黒体炉）と比較し、その絶対値を測定するものである。地上からは大気を通した観測になるため乗り越えるべき困難な点が多い。 全天測光（all-sky photometry） 目的の天体と共に、さまざまな天頂距離にある標準星（測光システムにおいて等級と色指数が定義された恒星）を光電測光し、大気減光や変換係数の補正を施し（この手順を特に「整約」reductionという）、その天体の大気外での等級と色指数を、使用した測光システムの中に位置付けるものである。測光夜に注意深い観測と整約を行えば、精度は0.01等級になる。 相対測光（differential photometry） 目的の天体と、その近くにある星（比較星）との等級差を求める方法である。目的の天体の精密な等級変化を調べるために使われる測光方法であり、注意深い観測と整約を行えば、その精度はミリ等級におよぶ。比較星に使う星は変光していないことが必要で、その測光精度を上げるためには、目的の天体の近くにあるだけでなく、等級や色も目的の天体に似た物を選ぶ必要がある。測光システムにおける正確な値に直すためには、用いた比較星を（別の時期に）全天測光を行う必要がある。 光電測光観測は、ジョエル・ステビンスによるセレン光電池を望遠鏡に取り付けて行った実験に始まり、その高精度な測定の成果はアルゴルの副極小の発見に結びき、その後の近接連星系や変光星の研究の発展に貢献した。検出器の歴史として面白いのは、半導体素子（セレン光電池）→真空管素子（光電子増倍管）→半導体素子（CCDイメージセンサ）と先祖帰りしていることである。 近年の測光観測では、測光精度の点で有利な、比較星と同時測光が可能な冷却CCDカメラが専ら使われてきているが、高速測光の分野ではナノ秒に達する時間分解能を持った光電子増倍管の活躍の余地が残されている。
オリビエ・ドゥルーズ

オリビエ・ドゥルーズ（Olivier Doleuze、香港表記:杜利萊、1972年4月19日 - ）は、香港ジョッキークラブを拠点とする騎手。フランス出身。父のジョルジュ・ドルーズも元騎手で現在は調教師。姓はドルーズ、名前は英語読みでオリヴァーと表記される場合もある。 1984年ごろ、14歳のときにクリスティアーヌ・ヘッド厩舎の見習騎手候補生となる。 1986年ごろ、16歳のときに父の管理する馬に騎乗して勝利し、騎手として初勝利を挙げる。 1994年、グリーンテューンに騎乗してプール・デッセ・デ・プーランを制し、フランスのクラシック競走初勝利を挙げた。 1998年、自己最多となる1シーズン85勝を挙げる。 2002年、それまで務めていたヴェルテメール兄弟（アランとジェラルド）の所有馬への主戦騎手を降板させられたことをきっかけに香港へ渡った。 2001年/2002年シーズン中の2002年より香港ジョッキークラブでの騎乗を開始し、同シーズンは141戦して26勝を挙げ、勝利数10位となった。 2003年/2004年シーズンは、152戦19勝で11位だった。 2006年/2007年シーズンは、自己最多勝となる67勝を挙げた。 2007年/2008年シーズン中の2008年には、安田記念に出走するグッドババとともに初めて日本へ遠征したが、17着という結果に終わった。 2018年/2019年シーズンをもって騎手を引退する。 Kistena / キステナ（1996年 アベイ・ド・ロンシャン賞） Occupandiste / オキュパンディスト（1997年 モーリス・ド・ゲスト賞、フォレ賞） Yokohama / ヨコハマ（1997年 フォワ賞） Loving Claim / ラヴィングクレーム（1997年 マルセルブサック賞） Chief Contender / チーフコンテンダー（1997年 カドラン賞） Juvenia / ジュヴェニア（1998年 マルセルブサック賞） Egyptband / エジプトバンド（2000年ディアヌ賞） Okawango / オカワンゴ（2000年 グラン・クリテリウム） Iron Mask / アイアンマスク（2001年 クリスフライヤーインターナショナルスプリント） Dedication / デディケイション（2002年 フォレ賞） The Duke / ザデューク（2006年 香港マイル） Good Ba Ba / グッドババ（2007年 香港マイル、2008年 チャンピオンズマイル）
函館日産自動車

函館日産自動車株式会社（はこだてにっさんじどうしゃ）とは、北海道函館市に本社を置く、日産自動車のレッド&ブルーステージ店（旧日産店）である。 1946年10月1日 - 「函館日産自動車販売株式会社」設立（日産店）。 1955年9月1日 - 「函館プリンス自動車株式会社」設立（後の日産プリンス函館販売株式会社、プリンス店）。 1960年4月1日 - 「函館日産モーター株式会社」設立（モーター店）。 1966年4月1日 - 「日産サニー函館販売株式会社」設立（サニー店）。 1970年10月1日 - 「日産サニー函館販売株式会社」がチェリー事業部を設立。サニー店系列とチェリー店系列の取扱いになる。 1986年10月1日 - 「函館日産自動車株式会社」（日産店）と、函館日産モーター株式会社」（モーター店）が合併して、「函館日産自動車株式会社」に統合。 1995年9月1日 - 「日産プリンス函館販売株式会社」（プリンス店）と、「日産サニー函館販売株式会社」（サニー店）が合併して、「日産サニープリンス函館販売株式会社」に統合。 1999年4月1日 - 日産販売店網の再編により、「函館日産自動車株式会社」は日産・ブルーステージの店舗へ、「日産サニープリンス函館販売」は日産・レッドステージの店舗となる。 1999年10月1日 - 「函館日産自動車株式会社」（ブルーステージ）と、「日産サニープリンス函館販売株式会社」（レッドステージ）が合併して、「函館日産自動車株式会社」に統合され、日産車全車種取扱販売会社となる。 2002年7月1日 - 新生「函館日産自動車株式会社」設立。 2012年9月21日 - 地元資本の木材・住宅販売・流通業のテーオー小笠原（現・テーオーホールディングス）が、「函館日産自動車株式会社」の全株式を取得して同日付で完全子会社化。 亀田本町店 - 函館市亀田本町37-9（日産ハイパフォーマンスセンター併設） 神山店 - 函館市神山2丁目4-3 石川店・U-CARセンター石川 - 函館市石川町60 森店 - 茅部郡森町字森川町291-202 八雲店 - 二海郡八雲町熱田44-9 北檜山店 - 久遠郡せたな町北檜山区北檜山188-12 江差店 - 檜山郡江差町字柳崎町216 クエスト5 - 函館市亀田本町67-23 千歳店 - 函館市千歳町15-2 木古内店 - 上磯郡木古内町字新道102-1 日産カーパレス函館 - 函館市西桔梗町515-10 北海道日産自動車 旭川日産自動車 札幌日産自動車 北見日産自動車 帯広日産自動車 日産プリンス札幌販売
ハバナ州

ハバナ州 Provincia de La Habana ハバナ州（はばなしゅう、西：Provincia de la Habana）はキューバの州（地方行政区分）のうちのひとつである。キューバで用いられるスペイン語ではラ・アバナが正確な読みとなるが、日本政府がハバナと英語読みしていることに基づき、本項目でもハバナと記述する。 2011年1月1日、アルテミーサ州とマヤベケ州の2つの新しい州に分割された。 キューバの西部にある。州の中央部にはハバナ（ラ・アバーナ）市があるが、1976年の再編成によってハバナ市は単独の行政区域として州から分けられており、州の区域にハバナ市は含まれない。 ハバナ州は中央部ではハバナ市に囲むように、西側ではピナール・デル・リオ州に、東側ではマタンサス州にそれぞれ接している。州の南北はカリブ海との海岸線となっており、特に州の南側の海岸線は湿地や沼沢地が特徴的である。 州の人口は711,066人（2002年調査時）である。ハバナに次いで二番目に大きい都市（つまり州で最大の都市）はArtemisa（人口8万1209人）である。州内には多数の町と、島内で20～40番目の大きさである小都市がいくつかある。 州の農業は食料生産、主に牛、ジャガイモ、果物の生産が中心であり、キューバの他地域とは異なって砂糖やタバコの生産は州経済の僅かな部分しか占めていない。また、大規模な発電所や製糖工場が存在するなど、州内は産業化が進んでいる。 出典: 2004年国勢調査; Area from 1976 municiapal re-adjustment 2004年に、ハバナ州の人口は72万2045人であった。州面積は5731.59km2。州の人口密度は1km2あたり126.0人である。
港観光タクシー

港観光タクシー株式会社（みなとかんこうタクシー）は、石川県七尾市にあるタクシー事業者。 初乗り250円は日本で最も安い料金である。 港観光タクシー株式会社 表示 編集
八筬美恵

八筬 美恵（やおさ みえ、1970年5月21日 - ）は福島県出身の車いすテニス選手。千葉県在住。 東白川郡棚倉町出身。県立棚倉高校2年だった1988年、交通事故で脊髄を損傷し車いす生活となる。 1991年にリハビリテーションとして車いすテニスに出会う。東京の三鷹市役所に勤務していたが2000年に退職し、夫と千葉県流山市に転居し本格的に練習を始める。2002年の釜山フェスピックで女子ダブルスで金メダル、シングルスで銅メダル、2004年のアテネパラリンピックではダブルスで4位の成績をおさめた。2006年、クアラルンプールで開催されたフェスピックではダブルスで銀メダル、シングルスで銅メダルを獲得している。 JWTAマスターズ 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007 全豪オープン車いすテニスクラシックエイト 2005 フェスピック 2002
新中地山ダム

新中地山ダム（しんなかちやまダム）は、富山県富山市、常願寺川水系和田川に建設されたダム。高さ35メートルの重力式コンクリートダムで、北陸電力の発電用ダムである。同社の水力発電所・新中地山発電所に送水し、最大7万4,000キロワットの電力を発生する。 1956年（昭和31年）、北陸電力による常願寺川有峰発電計画 (JAP) に伴い、有峰ダムの下流にて新中地山ダムの建設工事が着手された。有峰ダムに貯えた水を和田川第二発電所（12万2,000キロワット）にて使用したのち、さらに新中地山発電所で再度使用する。新中地山ダムは、この2発電所をつなぐ中継地点としての役割を担うものである。新中地山発電所で使用した水は、和田川と並行する常願寺川の支流・小口川に建設された小俣ダムに放流され、逆調整される。 新中地山ダムは1959年（昭和34年）に完成、送水先の小俣ダムも1960年（昭和35年）に完成した。新中地山発電所には2台の水車発電機が設置され、最大出力7万3,000キロワットで運転を開始。2006年（平成18年）には老朽化した発電用水車（フランシス水車）の更新作業を、まず2号機について完了し、1号機についても2007年（平成19年）に完了した。これによって、合計1,000キロワットの出力増加を果たした。 亀谷料金所から有峰林道（有料道路）に入り、有峰ダムへと続く道の途中に新中地山ダムがある。ダム湖畔には和田川第二発電所があり、発電に使用した水をダム湖に放流している。送水先の新中地山発電所は小俣ダム湖畔にあり、小口川ダム上流の堰より取水して発電する小口川第一発電所（3,200キロワット）と建物を共有している。小俣ダムの先には水須料金所があり、こちらからも有峰林道に進入できる。ただし、現在は災害のため通行止めである。 なお、新中地山ダム直下には和田川第一発電所（2万7,000キロワット）があり、和田川第二発電所とは発電所手前まで導水路を共有している。こちらで使用した水は新中地山ダムを経由せず、別ルートで河川を流下する。 和田川第一・第二発電所取水口（有峰ダム） 新中地山発電所 逆調整池・小俣ダム
第36回宝塚記念

宝塚記念 > 第36回宝塚記念 本項では京都競馬場で1995年6月4日に行われた第36回宝塚記念について詳述する。ダンツシアトルが優勝した。 阪神競馬場が阪神・淡路大震災（兵庫県南部地震）で被災したことにより、京都競馬場の「震災復興支援競走」として行われた。これは本来1月21日、22日に行われる予定であった京都競馬の代替開催である。当時の開催は東京競馬場と中京競馬場（阪神競馬場の代替開催）、更に6月3日、4日の2日間限定で京都競馬場が追加された。 このレースには、関東馬のライスシャワーがファン投票の1位に選ばれて、堂々と出走していた。ライスシャワーは1992年の菊花賞と1993年、95年の春の天皇賞を制するなど京都コースを得意としており、距離不適と言われながら、どういうレースをするか注目されていた。 なお、この競走には地方競馬からただ一頭、笠松所属のトミシノポルンガが参戦し、同年3月に同じ京都で行われた4歳牝馬特別をライデンリーダーで勝った安藤勝己と共に遠征している。 ※馬齢は旧表記。 17頭が綺麗なスタートを切った。レースはトーヨーリファール、ダンツシアトル、タイキブリザードの順で進められた。一方のライスシャワーとサクラチトセオーは後方を進んでいた。 向正面に差し掛かると、トーヨーリファールが依然先頭でペースが速くなっていく。しかし、3コーナーの下りに差し掛かったその時、ライスシャワーが躓いたかように転倒、鞍上の的場均も馬場に叩きつけられるような形で投げ出されてしまった。実況していた杉本清（当時関西テレビアナウンサー）は「大歓声が上がった。おっと、1頭落馬!　1頭落馬!　これは何が落馬したんでしょうか?　ライスシャワー落馬!　ライスシャワー落馬であります!」と伝えた。杉本はライスシャワーが落馬した時にどの馬が落馬したのか双眼鏡で確認しようとしたが、ゲスト解説として放送席にいた田原成貴が「ライスシャワー!ライスシャワー!」と直ぐに言ったため、その時点で落馬した馬がライスシャワーだったことに気づいたという。 結果はダンツシアトルがコースレコードで優勝、2着にはタイキブリザード、3着はエアダブリンが入った。 転倒して競走を中止したライスシャワーは左第一指関節の開放脱臼という、はずれた骨が皮膚を突き破る致命傷を負っていた。その結果、ライスシャワーはその場で予後不良と診断され、安楽死の処置がとられた。 優勝したのはダンツシアトルだが、このレースは「ライスシャワーの最後のレース」としてよく知られている。 関東馬でありながら京都競馬場に縁深かった（GI3勝を挙げたのも生涯を閉じたのも京都競馬場）ライスシャワーの冥福を祈り、1995年の秋に同競馬場パドック奥に記念碑が建立された。その死から25年近く経た今もなお、碑を訪れて献花や供え物を捧げるファンは多いが、供え物は2020年の京都競馬場改築工事の際に一旦全部撤去された。 レース当日に『スーパー競馬』を放送していたフジテレビの本社（当時の本社は新宿区河田町）には、番組終了後も「ライスシャワーはどうなったのでしょうか？」とライスシャワーの容態を心配する競馬ファンや視聴者からの問い合わせが殺到した。 なお、このレースはライスシャワー以外にも故障馬が多く出ている。優勝したダンツシアトルも、高速馬場での日本レコードで激走した反動で屈腱炎が再発し、このレースがラストランとなった。最下位でゴールしたナリタタイシンもこのレースの後に屈腱炎が再発し、引退に追い込まれている。また、3着のエアダブリンと14着のネーハイシーザーも屈腱炎を発症し長期休養を余儀なくされている。
クリス・ウェア

フランクリン・クリステンソン・ウェア（Franklin Christenson Ware、1967年12月28日 - ）は、アメリカ合衆国の漫画家。『Acme Novelty Library』シリーズと、グラフィックノベル『世界一賢い子供、ジミー・コリガン（Jimmy Corrigan, the Smartest Kid on Earth）』がよく知られている。ネブラスカ州オマハ出身。2007年現在イリノイ州オークパークに在住。 ウェアの作品は、彼の愛する20世紀の（コミックとグラフィックデザイン双方におけ　？やる）アメリカ美術の集合体であり、古典的なコミック・ストリップから広告、ペーパークラフトまでさまざまなスタイルを取る。彼の作品の幾何学的なレイアウトはコンピューター世代特有のものと思われがちだが、実際には彼の作品は紙と筆記具、定規というオールドファッションな道具によって製作されている。もっとも時にはコピー機を用いたり、コンピューターによる彩色を行なうこともある。 彼の作品には構図やコマ運びの点で初期の漫画家ウィンザー・マッケイとフランク・キング（en:Frank King）（『Gasoline Alley』の作者）の影響が見て取れる。漫画以外の分野では、ウェアはアーティストのジョセフ・コーネル（en:Joseph Cornell）にシンパシーを感じておりインスピレーションを受けている。どちらの作家もノスタルジーや気品、美しさのある品々を「箱」の中に並べるという点で共通している。 最初に印刷されたウェアの作品は、1980年代の後期にテキサス大学オースティン校の学生新聞「The Daily Texan」に掲載されたものである。様々なタイトルで毎日連載されたその作品に加えて、ウェアは『Floyd Farland: Citizen of the Future』と題した風刺的なSF作品を週間で連載していた。この作品は1988年にEclipse Publishingから出版されており、この出版でウェアはティモシー・リアリー（Timothy Leary）との交流の機会を得た。ウェアはアマチュア的でナイーブな初期の作品を恥じ、残っていた作品のコピーを全て破棄していると伝えられている。 まだ大学の2年生であった時、ウェアは著名な漫画家であり出版者であるアート・スピーゲルマンの興味を引き、彼の有力なアンソロジーマガジン「RAW」に彼の依頼で作品を寄稿した。ここでの作品で賞賛を受けたウェアは、さらにファンタグラフィックス社と提携し、コミックの様々な伝統的スタイルを打ち破る画期的な作品『Acme Novelty Library』シリーズを発表した。これはTexan紙で発表された作品（『Quimby the Mouse』など）やシカゴの週刊誌「New City」で発表された作品に見られたものに、さらに新しい要素を付け加えたものである（ウェアの作品は、現在のホームである「Chicago Reader」に移る前は「New City」で発表されていた）。彼はファンタグラフィックス社との提携を保ちつつ、『Acme Novelty Library』の16番目の作品以降は自費出版による作品発表を行なっている。 近年彼は書籍の編集とデザインにも携わっており、『Gasoline Alley』の再版や、ファンタグラフィック社の『クレイジー・カット』の再版、また「Timothy McSweeney's Quarterly Concern」のコミックを扱った第30巻の編集などに関わっている。彼はまた「The Best American Comics 2007」の編集者の1人であり、「Best American series」のうち、コミックを扱った第2巻の編集にも関わった。 彼の作品は多くの賞を獲得しており、1999年には『Acme Novelty Library』でNational Cartoonists Society賞を、2003年には『世界一賢い子供、ジミー・コリガン』でフランスのアングレーム国際漫画祭の最優秀作品賞を受賞している。 ウェアはラグタイムの楽器の熱心なコレクターであり、「The Ragtime Ephemeralist」と題する音楽雑誌を年に一度刊行している。彼はまたバンジョーとピアノを弾く趣味がある。彼の作品に対する音楽の影響は、作品のロゴやレイアウトに窺うことができる。さらに彼はthe Et Cetera String Band、Virginia Tichenor、Reginald R. Robinson、the Paragon Ragtime Orchestra、Guido Nielsenなどのラグタイムのアーティストや、Andrew Bird's Bowl of Fireや5ive Styleなどのラグタイム以外のアーティストのアルバムジャケットやポスターも手がけている。[1] またウェアはthe San Francisco writing lab and pirate storeのファサードをデザインしている[2]。2005年の10月には、ペンギンブックスの『カンディード』の新しい判のカバーデザインを担当した。2004年にはラジオパーソナリティーのIra Glassと組んで『Lost Buildings』と題したスライドショウのためのイラストレーションを制作した。この作品は現在本とDVDで見ることができる 。2007年にはShowtimeのテレビシリーズ『This American Life』のアニメーションを制作した。ウェアの最近の仕事は映画『The Savages』のポスターである。 JIMMY CORRIGAN 日本語版 VOL.1（峯岸康隆 編集、 山下奏平、中沢俊介、伯井真紀 翻訳、2007年4月、PRESSPOP GALLERY、ISBN 4903090086） JIMMY CORRIGAN 日本語版 VOL.2（峯岸康隆 編集、 山下奏平、中沢俊介、伯井真紀 翻訳、2010年6月、PRESSPOP GALLERY、ISBN 4903090094） JIMMY CORRIGAN 日本語版 VOL.3（峯岸康隆 編集、 山下奏平、中沢俊介、伯井真紀 翻訳、2010年6月、PRESSPOP GALLERY、ISBN 4903090108）
ジープニー

ジープニー（jeepney）またはジプニーとは、フィリピンの全土でみられる乗合タクシーである。現地では単に「ジープ」と呼ばれる。マルチ・キャブと呼ばれることもあり、少し大きめのトヨタ・ダイナ級のシャシから派生したハイウェイ・ジープニーという区分もある。車体形状は様々あり、キャブ・オーバー・ジ・エンジン（COE）のものも大小存在し、エンジンメンテナンスのためのキャブ前傾機構（ティルト）も残されているものがある。 フィリピンのジープニーは、多くが小型貨物自動車からの改造で造られることが特徴である。もともとは第二次世界大戦後にフィリピン駐留アメリカ軍払い下げのジープを改造して製作されたのが始まりで、 Jeep と北米で乗合タクシーを意味する アメリカ英語: jitney との合成語として jeepney と呼ばれるようになった。 現在は主に日本製の2 - 4トントラック用エンジンおよびシャシを利用し、フィリピン製のステンレスボディ、各種各サイズの中古部品を利用して作成される。乾燥単板クラッチのマニュアルトランスミッション車が100 %を占めている。また、車両のオーナーは各車ごとに独自の派手な塗装やカーアクセサリーで外装のデコレーションを競っており、これらの特徴のため1台として同じ車両はないと言っても過言ではない。 ジープニーはその出自ゆえに多くがボンネット型の車体であったが、近年はピックアップトラックが改造種車に選ばれることが多い。フロントグリルは現在もジープスタイルに類するものが好まれている。客室面積を確保するため、ホイールベースは概して長い。客室は、トラックの普通荷台の左右にベンチシートを向かい合わせに設置し、運転席の屋根から一続きに車体後端まで延ばした背の低い屋根が架けられる。鋼板張りの平らな屋根には、しばしば乗客の大量の荷物が積載される。側窓の有無は車両によるが、設けられないことも多い。旅客は後部妻面の開口部から乗降するが、ここにもドアはない。16人乗りのものが多いが、大型のものでは30人乗りクラスのもの、小型のものでは軽貨物自動車を改造した10人乗りタイプもある。乗客があふれるような場合は後部にぶら下がる客が出たり、屋根に乗り込んだりすることもある。 この車体形状に対するフィリピン人の思い入れは深く、普通乗用車のシャシにボディを乗せた自家用ジープニーも大量に存在する。この様なタイプを特に owner-type jeepney という。 窓や乗降口は開放型で雨天時はビニールカーテンを垂らすことで対応している。熱帯のフィリピンにあっても空調設備が装備されていないジープニーがほとんどだが、都市部では窓や乗降口が密閉化されたエアコン付きのジープニーある。これとは別にエアコン付きの乗り合いタクシー（FX）も存在する。 メトロ・マニラにおいては幹線を路線バスが受け持ち、ジープニーはその他のルートを受け持つ形を取っているが、地方においては100 kmを越えるようなジープニー路線も存在している。 日本でのタクシーの概念とは異なり、各ジープニーは決まったルート（路線）を往復し、車体にそのルートの出発地・主な経由地・終点が掲示されている。バス停に当たるような停留所もあるが、デマンドバスやコミュニティーバスのように、それ以外の場所でも自由に乗り降りできる。また、かなり細い道にまで網の目のように走っており、営業時間内であれば、何回かの乗り継ぎでほとんどの場所に行くことができる、極めて便利な交通機関である。公式な路線図は存在しないが、日本の独立行政法人国際協力機構 (JICA) が政府開発援助 (ODA) で作成したマカティ市の路線図が存在する。 時刻表はなく、始発地において、ある程度人が集まり次第発車する。走行中も、天井を叩いて運転手に知らせれば、希望の場所で降車することができる。 初乗りは9ペソ（2019年1月現在）。運賃は運転手に直接支払うが、満席等で直接手が届かないときは運転席寄りの乗客にお金を渡し、手から手へと運転手までリレーされる。釣りがある場合には逆のルートできちんと返ってくる。 ほとんどのジープニーには運転手とは別に車両のオーナーがいる。運転手はオーナーに決まった車両借用料を支払い、客から受け取った運賃は自分の取り分となる。 台数が多いため排気ガスによる大気汚染の原因になっている。とりわけ、1990年代後期に日本で定置場所規制（NOx規制）の対象となった小型ディーゼル車は、それ以前のNOx排出軽減策のために黒煙は野放し状態にあった。これらが大量にフィリピンに輸出されたことが、現地排ガス公害の主因である。2000年代に入り、メトロ・マニラでは排気ガスの出ない電動ジープニーの試験運行が開始されたという。 整備状態はきわめて悪く、ホイール・ナットが欠落した車両、折り返しごとに冷却水を補充しなければならない車両、シンクロ機構が摩滅してしまった車両などなど、公的な安全の下支えは皆無である。ラジエーターホースの破裂と交換程度は、運転手が路上で修理をするのが普通であるし、完全に滑ってしまったクラッチの路上交換もしばしば見かけられる。衝突安全性は考慮されていないため、2023年には公営バスと衝突して乗客20人が死亡する事故も発生している。 また、運転手が少しでも稼ぎを増やそうとするために客の争奪戦になりやすく、運転マナーは決して良くない。車線を無視した走行・無理な割り込み・道路の中央で停車するなどの行為が多く見られ、渋滞や事故の原因となっている。 何らかの規制を加えようという動きもあるが、ジープニーに関わる就業人口が多いため容易ではないようである。 フィリピン政府は2017年に、旧型車両の廃止などを盛り込んだジープニー近代化計画を策定したが、その完了時期が迫った2023年3月には、抵抗する運転手たちが1週間に及ぶストライキを画策した。事態を重く見たボンボン・マルコス大統領はただちに「我々がすることはジープニーの安全を確保し通勤する人々を危機的状況に置かないと約束することだ」と語り、計画の見直しを表明してストライキの早期収束に至った。 日本では、大阪府吹田市の国立民族学博物館の東南アジアコーナーに常設展示されている。また、福岡市東区の貝塚公園や愛知県犬山市のリトルワールドにも保存展示されている。 乗り降りは後部から行う車両が多い。 大型ジプニー。 屋根の上まで人を満載したジプニー。 ジープタイプ。 運転席部分を見る。 屋根上に広告看板を搭載したジプニー。 乗客は一般的には長椅子に向かい合って座る。 古く使い込まれた車両も多い。 グリーン系の塗色の車両。 紫色をベースの塗色とした車両。 ジープニーの近代化に伴いバス型のものも出てきている。 ジープ 乗合タクシー ソンテウ - タイの乗合バスまたは乗合タクシー マルシュルートカ - ソ連圏諸国の乗合バスまたは乗合タクシー ウィキメディア・コモンズには、ジープニーに関連するメディアおよびカテゴリがあります。
ポケコロ

ポケコロ（ぽけころ）は、ココネ株式会社より2011年9月26日にリリースされたスマートフォン用のキャラクター着せかえアプリ。（アバターアプリ） 女性はもちろん、男性も楽しめる。幅広い年齢で利用されている。 ※旧『ポケットコロニー』 ポケットの中に広がる宇宙、「ポケコロの星」に住んでいる"コロニアン"の着せ替えやお世話をしながら、自分だけの星をつくる、キャラクター着せ替えアプリ すでに７万点以上のアイテムがリリースされており、組み合わせは60那由多通り以上ある。 着せ替えの他には、星に植えている木を育てたり、育てた実で料理をしたり、友達同士のコミュニケーションを楽しむことができる。 10周年記念としてシーズンを追加される。 ポケジリ博士 コロネ ネネ ヒナ ニャーブル ポニモニ ポストマン ステュー シエル スピカ プランタン シェフー（料理全般） リンリン（料理：中華） キャンディス（料理：デザート） ハインツ（料理：洋食） 江戸前イサオ（料理：和食） ゴンザマス（料理：クエスト） 2011年 9月 - iOS版『ポケットコロニー（現『ポケコロ』）』リリース 2012年 5月 - Android版『ポケットコロニー』リリース 2014 7月 - 匿名で相談しあえる「なぐさめの星」リリース 正式名称が『ポケコロ』に変更 8月 - TVCM「スマホの中の私だけの星」篇　放映 ペットと遊べる「わんこの星」リリース Google PlayのTVCM「Game Logo Spot かわいいゲーム」篇 に参加 10月 - ペットと遊べる「にゃんこの星」リリース 12月 - Google Playベストアプリ受賞 2015年 1月 - TVCM「かわいくお着替え」篇　「可愛いペットと暮らそう」篇　放映 2月 - 公式ファンブック「ポケコロ」（宝島社）出版　ベストセラー選出 4月 - Google Play春のおすすめアプリ選出 8月 - TVCM　小倉優子「こりん星つくっちゃいました」篇　「こりん星のお姫様」篇　「つりの星」篇　放映 App Store人気App掲載 公式ファンブック「ときめきファンブック」（宝島社）を出版 12月 - 雑誌「ニコラ」にてティーンが選ぶ好きなアプリ第4位獲得 OSとGoogle Playのコンバインドランキング（非ゲーム部門）で、2015年11月度売上げ世界第７位にランクイン（World App Annie発表） 2016年 1月 - Google Play歴代ランキング世界第10位にランクイン（iOS＆Google Play combined） 4月 - TVCM「クマたちと暮らすお部屋」篇「スウィートルーム」篇　「人魚姫のお部屋」篇　放映 2017年 8月 - TVCM　指原莉乃 「20,30代女性のあなたに」篇「ゴロゴロ ポケコロ」篇　放映 2018年 8月 - TVCM　YOKO FUCHIGAMI（ロバート秋山竜次）「ファッション」篇「ポケとも」篇　放映 2019年 11月 - 8周年を記念した「ポケコロ8th Anniversary ART BOOK」（宝島社）を出版 スヌーピー（2012） ハローキティ（2014） クリィミーマミ（2014） マイメロディ（2015） ミッキーマウス　ミニーマウス（2016） サンリオ（2017） 鉄腕アトム（2017） 手塚治虫ワールド（2017） Swankiss（2017） リトルツインスターズ キキララ（2018） スヌーピー (2020) ムーミン（2020） KEITAMARUYAMA（2020） 美少女戦士セーラームーンEternal（2020） ムーミン（2021） ANNA SUI（2021） カードキャプターさくら（2022） マジカルミライ（2022） リラックマ (2023) ミッキーマウス・ミニーマウス (2023) ポケコロツイン ポケピア ポケコロ ココネ株式会社 ポケコロ (@Pokecolo_info) - Twitter ポケコロ (pokecolo) - Facebook ポケコロ (@pokecolo) - Instagram ポケコロ - YouTubeチャンネル ポケコロ - App Store ポケコロ - Google Play ポケコロ for au - auゲーム ポケコロ韓国版 - App Store ポケコロ韓国版 - Google Play Pokemini Dress & Decorate ! - Google Play（2016年サービス終了） 口袋迷你星 - 與好友一同打造夢想新國度 - Google Play（サービス終了）
萩之茶屋

日本 > 大阪府 > 大阪市 > 西成区 > 萩之茶屋 萩之茶屋（はぎのちゃや）は大阪府大阪市西成区の町名。地名の由来は、かつてこの辺りの住吉街道沿いに、「萩の茶屋」と呼ばれる茶屋があったことに由来する。 西成区の北部に位置する。大阪環状線・関西本線（大和路線）の線路より南側、南海本線・南海高野線の線路より東側、阪堺電気軌道阪堺線の線路より西側、旧南海天王寺支線廃線跡より北側の地域を指す。北で浪速区恵美須西、東で太子、南で天下茶屋北、南西で花園南、西で花園北、北西で浪速区戎本町と接する。 釜ヶ崎・あいりん地区と呼ばれる日本最大の日雇い労働者の街（ドヤ街）の中心である。2020年の国勢調査によると世帯数8,445、人口9,143人（男8,514人、女629人）であり、単身男性が非常に多い。11時と17時に行なわれる萩之茶屋中公園（通称：四角公園）の炊き出しや、あいりん総合センターで17時30分に配られるシェルターの利用券を求めて毎日長い列が出来ている。 近年の建設不況や労働者の高齢化により、廃業したり福祉アパートへ転換する簡易宿所がある一方、低料金を売りに、観光客や外国人旅行者の獲得に力を入れている簡易宿所もある。 元は西成郡今宮村の一部。1897年（明治30年）の大阪市第一次市域拡張によって今宮村の北部が大阪市へ編入されると、当地は今宮村の北端となり、大阪市に南接するようになった。翌1898年（明治31年）の宿屋取締規則によって大阪市域における木賃宿の営業が禁止されると、長町スラム（現在のでんでんタウン周辺）から市境すぐの市外であった当地へ不良木賃宿が流れ込むに至った。 現在の町名は、当町域付近に所在した萩の植え込みを持つ二軒の茶屋（萩之茶屋）に由来する。 1869年（明治2年）3月 - 西成郡今宮村が大阪府へ移管。 1889年（明治22年）4月1日 - 町村制の実施により、西成郡今宮村単独で施行。 1897年（明治30年）4月1日 - 大阪市第一次市域拡張により、大阪鉄道（現：関西本線）以北が大阪市へ編入される。同以南の今宮村の残余は西隣の西成郡木津村の残余を編入し、元今宮・元木津の2大字を編成。 1907年（明治40年）12月20日 - 南海鉄道萩ノ茶屋駅が開業。 1913年（大正2年） - 大字の元今宮・元木津を今宮・木津に改称。 1917年（大正6年）6月15日 - 西成郡今宮第三尋常小学校（後の大阪市立萩之茶屋小学校）を設置。 1917年（大正6年）9月1日 - 町制を施行し、今宮町となる。 1922年（大正11年） - 37大字に改編。 東入船（ひがしいりふね）・西入船（にしいりふね）・海道（かいどう）・甲岸（こうぎし）・東萩（ひがしはぎ）の5大字が現在の萩之茶屋におおむね該当する。 1925年（大正14年）4月1日 - 大阪市第二次市域拡張により大阪市へ編入。新設の西成区の一部となり、大字は町名に継承。 1930年（昭和5年）3月 - 今宮消防署（現在の西成消防署の前身）が海道町（現在の西成消防署海道出張所の場所）に開設。 1946年（昭和21年）5月16日 - 西成警察署が海道町（現在地）に移転。 1953年（昭和28年）3月 - 西成消防署が岸里（当時の東皿池町）に移転。従来の西成消防署庁舎は今池出張所（現：海道出張所）として存続。 1962年（昭和37年） - あいりん地区の不就学児童への対策として、大阪市立萩ノ茶屋小学校・今宮中学校分校あいりん学園（のちに大阪市立新今宮小学校（初代）・中学校に改編）を設置。 1962年（昭和37年）10月1日 - 財団法人西成労働福祉センター発足。 1970年（昭和45年）10月1日 - あいりん労働福祉センター開設。 1973年（昭和48年）11月 - 現行の住居表示実施。 1981年（昭和56年） - 大阪市立新今宮小学校（初代）を閉校。 1984年（昭和59年） - 大阪市立新今宮中学校を閉校。 1995年（平成7年）8月 - 西成警察署新庁舎が完成。 2019年（令和元年）9月30日現在の世帯数と人口は以下の通りである。 国勢調査による人口の推移。 国勢調査による世帯数の推移。 市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。なお、小学校・中学校入学時に学校選択制度を導入しており、通学区域以外に西成区にある以下の通学区域に隣接する校区にある小学校、西成区内にある中学校から選択することも可能。 2016年（平成28年）現在の経済センサス調査による事業所数と従業員数は以下の通りである。 JR西日本 新今宮駅（JR新今宮駅の住所は浪速区） 南海電気鉄道 新今宮駅 - 萩ノ茶屋駅 阪堺電気軌道 新今宮駅前停留場 - 今池停留場 この他、厳密には区域外になるが、地下鉄御堂筋線・堺筋線動物園前駅、Osaka Metro四つ橋線・花園町駅も徒歩圏内にある。 小学校 大阪市立萩之茶屋小学校（萩之茶屋1丁目11-15）廃校 2015年に大阪市立弘治小学校・今宮小学校とともに新今宮小学校（いまみや小中一貫校）に統合されて廃校となった。 大阪市立徳風小学校（甲岸町12番地・現萩之茶屋2丁目9-1）廃校 1955年徳風小学校の残存建物を改築し西成市民館が発足した。 その他 U・シェパード神学・看護学・実用音楽大学（萩之茶屋3丁目4-23） 西成警察署（萩之茶屋2丁目4-2） 西成消防署海道出張所（萩之茶屋3丁目1-12） あいりん労働福祉センター（あいりん労働公共職業安定所、西成労働福祉センター、大阪社会医療センター付属病院）（萩之茶屋1丁目3-44） 西成市民館（萩之茶屋2丁目9-1） わかくさ保育園（萩之茶屋2丁目9-2） 釜ヶ崎支援機構（萩之茶屋1丁目5-4） 西成交通安全協会（萩之茶屋2丁目1-22） こどもの里（萩之茶屋2丁目3-4） 出会いの家（萩之茶屋2丁目5-8） 釜ヶ崎炊き出しの会（萩之茶屋2丁目5-13） 釜ヶ崎地域合同労組（萩之茶屋2丁目5-23） イエズス会社会司牧センター旅路の里（萩之茶屋2丁目8-9） 日本福音ルーテル教会喜望の家（萩之茶屋2丁目8-18） 社会福祉法人釜ヶ崎ストロームの家のぞみ作業所（萩之茶屋2丁目11-15） 聖ビンセンシオの愛徳姉妹会ヨゼフ・ハウス（萩之茶屋3丁目1-9） 社会福祉法人聖フランシスコ会ふるさとの家（萩之茶屋3丁目1-10） 全港湾建設支部西成連絡所（萩之茶屋3丁目6-2） 21世紀イエスキリスト釜ヶ崎福音教会（萩之茶屋3丁目6-6） 釜ヶ崎支援機構お仕事支援部（萩之茶屋3丁目6-12） 守護の天使の姉妹修道会（萩之茶屋3丁目9-6） 〒557-0004（集配局：西成郵便局）
伊勢神トンネル

伊勢神トンネル（いせがみトンネル）は、愛知県豊田市の伊勢神峠にある国道153号（飯田街道）のトンネルである。 延長1,245m、幅員6.5mのトンネルで、1960年（昭和35年）5月に開通し、同年7月1日から日本道路公団による有料道路として供用された。 過疎対策として愛知県が建設費を肩代わりすることで1971年（昭和46年）4月1日に無料開放された。トンネル前のドライブイン伊勢神付近（名古屋側）には道路が広くなった場所があるが、これは料金所の名残である。トンネルは上下一車線ずつの対面通行でありトンネル内に歩道は無い。 現行の道路構造令に対してトンネルの車道幅員が狭いことから、2007年（平成19年）3月30日より大型対向車の接近を知らせるための「大型車接近表示システム」の運用を開始している。2010年（平成22年）の名古屋国道事務所の調査によれば、平日の交通量は1日あたり4,241台で、その28%が大型車だという。 高さ3.5mの車高制限があり、基本的には大型トラックのうちバン（箱）タイプのほとんどとエアロキングやアストロメガなどの2階建てバス全車、スーパーハイデッカーの観光バス車両の大半、一部のハイデッカーの観光バス車両は当トンネルを通過出来ない。ただし先述の通り大型トラックも多く通過する幹線国道のトンネルであり、大型トラックどうしがトンネル内ですれ違う場面も見られる。この場合壁面ギリギリまで寄せるため、バン（箱）タイプの場合トンネルの壁面で荷台の角を擦ってしまうことがある。 トンネル断面不足および前後の線形の悪さ（最小半径R=30m、最大勾配8.71%）を解消するため、2012年度（平成24年度）より伊勢神改良事業が行われている。 現トンネルの北側に2.4kmのバイパスを通す計画で、うち1.9kmがトンネルである。これにより上下線を合わせた車線の幅は5.3mから6.5mへと拡大される。事業規模は80億円、事業期間は10年を見込んでいる。 2022年（令和4年）5月28日、伊勢神トンネルに代わる新伊勢神トンネル（仮称）の着工式が行われた。工期は坑口外側も含め2024年（令和6年）3月29日まで。総事業費は約91億円となった。 起点 : 愛知県豊田市明川町 終点 : 愛知県豊田市小田木町 延長 : 2.4km （うちトンネル1.9km、橋梁0.2km） 構造規格 : 第3種2級 道路幅員 : 7.5m 車線数 : 2車線 車線幅員 : 3.25m 設計速度 : 60km/h 全体事業費 : 約91億円
アスト技建

株式会社アスト技建（アストぎけん）は、かつて島根県松江市を拠点とし、主に住宅建築などを業務としていた会社である。 2014年11月20日、松江地裁より破産手続開始の決定を受け、倒産。 1977年（昭和52年） 6月：安達建設有限会社 設立 8月：建設業島根県知事許可 取得 1996年（平成8年） 4月：株式会社アスト技建に商号変更 2014年（平成26年） 11月：破産手続開始の決定 一級建築士（2名） 二級建築士（1名） 1級建築施工管理技士（1名） 2級建築施工管理技士（2名） インテリアコーディネーター（2名） 宅地建物取引士（2名） 福祉住環境コーディネーター（1名） 住宅ローンアドバイザー（1名） 木造建築士（1名） 1級土木施工管理技士（1名） 2級土木施工管理技士（1名） 山陰合同銀行 揖屋支店 米子信用金庫 揖屋支店 島根銀行 松江駅前支店 JAくにびき 東出雲支店 東出雲町
衣笠十四三

衣笠 十四三（きぬがさ としぞう、本名小亀 壽三、1900年4月17日 - 1976年7月30日）は、日本の映画監督である。おなじく映画監督の衣笠貞之助は実兄である。 1900年（明治33年）4月17日、三重県亀山町（現・亀山市）に生まれる。20歳前後のころは富岡正らと旅芝居をしていた。またそのころ、東京の日活向島撮影所で富岡に溝口健二を紹介されている。 俳優、舞台演出を経て、1933年（昭和8年）、新興キネマ京都撮影所に入社、翌1934年、日活太秦撮影所に移籍、1935年には監督昇進、片岡千恵蔵プロダクション製作の『初祝鼠小僧』で監督としてデビュー、同作は新興キネマの配給で同年12月31日、電気館や新宿大東京などで公開された。 脚本でたびたびクレジットされている「泉次郎吉」は兄・貞之助の筆名である。またその後の「鈴鹿野呆六」、「鈴鹿野八作」などは十四三の筆名である。監督デビュー後の5年ほど、千恵プロや日活で監督として活躍し、東京に移住、日本映画社などで短編映画等を演出した。 1976年（昭和51年）7月30日、東京・池上の病院で脳血栓で死去。76歳没。 片岡千恵蔵プロダクション時代 初祝鼠小僧 1935年 原作・脚本衣笠貞之助（「泉次郎吉」名義）、撮影石本秀雄、主演片岡千恵蔵、比良多恵子、原健策 ※配給新興キネマ 刺青奇偶 1936年 原作長谷川伸、脚本泉次郎吉、撮影石本秀雄、主演片岡千恵蔵、千早晶子、志村喬 ※配給日活 瞼の母 1936年 原作長谷川伸、脚本大森光太郎、撮影漆山浩茂、主演片岡千恵蔵、瀬川路三郎 ※配給日活 松五郎乱れ星 1937年 原作陣田賛吉、脚本御荘金吾、撮影漆山浩茂、主演片岡千恵蔵、瀬川路三郎 ※配給日活 日活太秦撮影所時代 怪談牡丹燈籠 1937年 原作・脚本陣出達男、撮影荒木朝二郎、主演沢村国太郎、河部五郎 続浮世三味線 1937年 原作邦枝完二、脚本泉次郎吉・御荘金吾、撮影荒木朝二郎、音楽高橋半、主演尾上菊太郎、原駒子 剣客商売 1938年 原作小林宗吉、脚本鈴鹿野呆六、撮影井隼英一、主演沢村国太郎、沢田清、深水藤子、瀬川路三郎 三味線やくざ 1938年 原作川口松太郎、脚本鈴鹿野八作、撮影三井六三郎、音楽高橋半、主演尾上菊太郎、沢村国太郎、市川正二郎 べらんめえ人情 1938年 原作・脚本石部金作、撮影海上武次、主演沢村国太郎、沢田清、香川良介、深水藤子、原駒子、酒井米子 べらんめえ三人情 1938年 原作・脚本石部金作、撮影海上武次、主演沢村国太郎、沢田清、深水藤子、原駒子 初姿人情鳶 1938年 脚本石川聖二・藤木弓、撮影石本秀雄、主演片岡千恵蔵、尾上菊太郎、大倉千代子 三代目親分 1939年 共同監督辻吉郎、原作長谷川伸、脚本芝三平、撮影井上武次、荒木朝二郎、音楽白木義信、主演尾上菊太郎、河部五郎、深水藤子 三味線武士 1939年 原作川口松太郎、脚本泉次郎吉、撮影三井六三郎、音楽西悟朗、主演嵐寛寿郎、沢村国太郎 乱れ柳女仇討 1940年 原作直木三十五、撮影中田節三、音楽白木義信、主演尾上菊太郎、市川小文治 ※監督・脚本「衣笠利彦」名義 かんざし地蔵 1940年 原作・脚本生駒俊一、撮影松村禎三、主演尾上菊太郎、市川小文治、衣笠淳子 戦後 働くものゝ苦情処理 (安全燈) 1950年 ※GHQ製作・短篇 漫画映画の出来るまで 1951年 撮影鈴木喜代治 ※日映科学映画社 蛇の森探検隊 1957年 原作武田雪夫、脚本片岡薫、撮影木塚誠一 ※近畿映画共同映画、配給大映
三角バス

画像提供依頼：三角バスの車両の画像提供をお願いします。（2021年11月） 三角バス（さんかくバス）とは、バス上部の幅を絞ったバスの通称。 西武バスが1950年代から1970年代まで埼玉県秩父地方の路線向けに、幅も狭く高さも低いトンネルを通行するために導入した特注車で、外観は中型の路線バス用車体に近いが、車体上部の幅を詰めるために、側面上半分を内側に大きく傾けた外観が特徴。三角と呼ばれていたが、実際の車体断面は六角形に近い。 1956年から1978年まで西武バス秩父営業所（現在の西武観光バス秩父営業所）の中津川線・三峰口駅 - 中津川間・日窒鉱山間（路線廃止）等に投入された例がある。 1956年に投入されたのはボンネット形の改造車で、1966年にはいすゞBF20形キャブオーバーバスの改造車に代替された。 しかしその後トンネルの整備が進んだため、1978年にリヤエンジンバスに代替され廃車されたが、BF20形が1台（A6-2466号車）解体を惜しむバスファンのグループの手で保存され、のちに古巣の西武バスに引き取られて西武バス川越営業所で保存されている。 本車は自動車NOx・PM法および埼玉県生活環境保全条例（ディーゼル車規制条例）に抵触するため公道での走行はできず、通常は非公開であるが、イベント時などに展示されることがある。 、
埼玉vs.千葉シリーズ

埼玉vs.千葉シリーズ（さいたまvs.ちばシリーズ）は、埼玉県に本拠地を置く日本プロ野球（NPB）のチーム、埼玉西武ライオンズと千葉県に本拠地を置く千葉ロッテマリーンズとのそれぞれパシフィック・リーグに所属し、関東地方に本拠地を置くチーム同士が対戦する試合で行われる対戦企画の名称。2013年の開始から2014年までは埼玉vs.千葉ライバルシリーズと呼ばれていた。2016年まで開催された。 ここでは埼玉vs.千葉ライバルシリーズの企画のみならず、関東地方のパ・リーグ球団が西武、ロッテの2球団になってからの両球団の対戦についても説明する。 東京都に本拠地を置いていた日本ハムファイターズが、2003年限りで本拠地を北海道に移転（これにより球団名も北海道日本ハムファイターズと変わる）。関東地方に本拠地を置くパシフィックリーグのチームは埼玉県を本拠地とする西武ライオンズ（現・埼玉西武ライオンズ）と千葉県を本拠地とする千葉ロッテマリーンズの2チームとなった。 2005年以降、文化放送ライオンズナイターではこの2チームの対戦を盛り上げるため、この対戦の中継ではマリーンズサポーターのかわのをとやがマリーンズ応援レポーターとして起用し、「パ・リーグ関東ダービー」と銘打って放送するようになった。しかし、ダービーと銘打ってはいるものの、ライオンズナイターの一環として行われているため実況スタイルはライオンズ寄りとなっている。ただし、一時期、応援実況として、ライオンズ攻撃時、マリーンズ攻撃時でアナウンサーが変わる中継を数試合行っていたことがあった。 2013年5月17日、西武、ロッテの両球団はそれぞれの本拠地・埼玉県、千葉県の協力も得て、対戦を盛り上げるためのイベントとして埼玉vs.千葉ライバルシリーズの開催を発表した。 イベント内容は西武が「SAITAMA」ユニフォーム、ロッテが「CHIBA」ユニフォームを着用しての試合、勝利チームのファンに対し埼玉県、千葉県の特産品のプレゼントなどとなっている。 実施日は西武の主催試合では7月5日-7日、ロッテの主催試合は9月6日-8日であったが、9月8日の試合は雨天中止になり翌9月9日に振替開催された。 2014年も引き続きこの企画は実施されることとなり、実施日は西武主催試合では7月25-27日、ロッテ主催は8月8日-10日となる。 2015年は埼玉vs.千葉シリーズと名称を変更して開催される。実施日はロッテ主催試合が5月8日から10日、西武主催が7月3日から5日である。 2016年は西武主催が6月25日と26日、ロッテ主催が9月2日から4日である。 2017年以降は開催されていない。 その年の勝ち越しチームが翌年、地域名が先に来る権利を得ることになっていた（西武が勝ち越した場合「埼玉vs.千葉ライバルシリーズ」となり、ロッテが勝ち越した場合「千葉vs.埼玉ライバルシリーズ」となる）。勝ち数が同数の場合は前年の勝ち越しチームが勝ち越し扱いとなる。なお、初開催の2013年は過去の優勝回数などから、西武（埼玉）の上位で開催されている。 2013年の初開催以降、現段階での最後の開催である2016年までいずれもライオンズの勝ち越しもしくは勝ち数が同数だったため、「千葉」が名称の先に来たことは1度もない。 ■埼玉西武ライオンズ：12勝9敗1分 ■千葉ロッテマリーンズ：9勝12敗1分 ※関東地方に本拠地を置くパリーグのチームがライオンズとマリーンズの2チームになった2004年以降のレギュラーシーズンの成績（他に2005年のプレーオフと2010年クライマックスシリーズファーストステージ、2013年クライマックスシリーズファーストステージで対戦し、マリーンズが7戦で6勝1敗）
バックミラー

バックミラーは、後方および後側方を視認するための器具である。自動車部品としての法令用語は後写鏡（こうしゃきょう）で、取り付けられる位置によって、いくつかの種類に分類される。 また、バックミラーの代わりにスマート・ルームミラー（液晶ディスプレイ）を搭載し車体後部に内蔵した高解像度カメラで映像や情報を映し出すシステムもある。 自動車や鉄道車両など以外では、情報漏洩を防ぐためにパソコンや金融機関のATMに装着するものもあり、後方からモニターを覗く存在の確認に用いる。 初期の自動車には後写鏡の類は装備されていなかったが、1906年にイギリスで出版された女性ドライバー向けの本にて、運転時に車内に手鏡を置いて後方を確認する方法が紹介されている。1914年にはアメリカ合衆国で後写鏡に関する特許が出願されているが、その説明文にて、風防やフェンダーに鏡を取り付ける行為が当時広まっていた事が記されている。 1949年7月8日の車両規則改正で、運転者室を有する自動車に対して後写鏡の装着が義務付けられた。数や位置についての規定は無い。 1950年12月27日の車両規則改正で、後写鏡の装着義務が軽自動車と被牽引車（トレーラー）以外の全ての自動車に拡大された。 1951年6月1日の道路運送車両法制定で、軽自動車も後写鏡の装着が義務化された。また同年7月28日の道路運送車両の保安基準制定で、後写鏡で右後方50メートルまでの間にある車両を確認できる事が定められ、右側のみサイドミラーが必須となった。サイドミラーは車幅から除外されるが、車両外側から250ミリメートル以内に収めなければならない。 1959年9月15日の道路運送車両の保安基準改正で、右外側線上後方50メートルまでの間にある車両の交通状況を後写鏡で確認できる事が定められた。長さ6メートル以上の自動車には左側にもサイドミラーが義務付けられた。 1962年9月28日の道路運送車両の保安基準改正で、自動車全てに左右のサイドミラーが義務付けられた。加えて左外側線付近の交通状況を後写鏡で確認できる事も定められた。 一般的には鏡とそれを固定する支持器具からなる。距離感を把握するためには平面鏡を、広い視認性を得るために凸面鏡を用いるのが一般的であるが、車両外部に用いる鏡（ドアミラー）の場合、左右でそれらを使い分け、室内に用いる鏡では平面と凸面を組み合わせる。また、内外両方で、ひとつの鏡の曲率を途中で変化させ、視野を広げるなど、用途に応じて種類が増えている。 二重写り（金属面で反射する像と、ガラスあるいはプラスチック表面で反射する像で二重に見える現象）を防ぐために金属蒸着を利用した表面鏡が用いられる場合が多い。 車両室内に用いる鏡（ルームミラー）の場合、夜間の後続車の前照灯の眩しさを低減するため、反射率を低くさせるコーティングがなされていたり、二重写りを逆に利用し、ノブを動かして切り換える手動式防眩ミラーも存在する。また、ミラーに液晶を施し、周囲が暗くなると内蔵センサーが感知して自動で反射率を低くする自動式防眩ミラーもある。逆に、スモークフィルムを施した車両では、夜間の視認性が低下するため、反射率が高いミラーが好まれる傾向もある。 日本ではルームミラーが義務付けられておらず、装着せずとも違反とはならない。逆に危険を伴うものや大型で視界を遮るものを取り付けた場合に違反となる場合がある。 天井から支持アームを吊り下げる方法と、フロントガラスに台座を接着して、そこに支持アームごとミラーをはめる方法がある。日本車では前者の方法が、それ以外では後者の方法が多く用いられた。ただし現在では、日本車でも後者の方が増えて来ている。なお日本車で後者の方法を採る場合、鏡面の角度のみならず高さも変えることが出来ることが多い。 プリズム式バックミラー（手動防眩ミラーとも呼ばれる）は、光、ほとんどは後続車両のハイビームヘッドランプの明るさとまぶしさ（グレア）を減弱するために傾けることができる。通常の傾き位置では光は直接反射して夜間に運転手の眼に入ることになる。この種のミラーは断面がくさび形のガラス部品から作られる（前面と後面が平行になっていない）。 手動版では、ミラー下部に 「昼」と「夜」を切り替えるためのつまみが付いている。昼位置では、前面が傾いており、反射する背面が強い反射を与える。ミラーが夜位置に動かされると、後面が傾いて運転手の視線から外れる。この位置では、背面の鏡面は天井を写しており、運転手は低反射前面ガラスからの反射によって後方を実際には見ている。 「手動」防眩ミラーは1930年代に初めて登場し始め、1970年代初頭までにはほとんどの乗用車とトラックの標準装備となった。 1940年代、アメリカの発明家ジェイコブ・ラビノウ（英語版）は、くさび型昼/夜切り換えミラーのための光感知自動機構を開発した。 現在のシステムは大抵、光を検出するためにバックミラーに埋め込まれた光検出器を使用し、エレクトロクロミズムによってミラーを薄暗くする。このエレクトロクロミズム機能はサイドミラーにも取り入れられている。 トラック・バスなどではミラーで車両の背後を確認することが困難なため、車両後部にバックカメラ（バックアイカメラ、リアビューカメラ）を、ダッシュボードにモニターを取り付け、ミラーの代わりとするものが多い。 近年では駐車の容易化の目的で、後退時に車両後方の映像をモニター搭載型カーオーディオやカーナビの液晶画面に映し出す「バックモニター」あるいは「パーキングアシストリアビューカメラ」というシステムが搭載されている車両が存在するが、この場合はバックミラーは別に設置されている。複数のカメラを用い、自車上空から俯瞰したような映像を映し出す装置も製品化されている（例：日産自動車のアラウンドビューモニター）。 鉄道車両の場合は、発車時の安全確認に使用する目的で、カメラを後方や側方に設置した同様のシステムが使用されている。 他方、バックミラー自体を液晶にすることで、通常は全反射設定にしてミラーとして使用し、ギアがリバースに入ると自動でリアビューカメラの映像に切り替わって「バックモニター」となるものもある。このバックミラーモニターでは、停車時などにワンセグやDVDソフトを見るためのモニターとしても使用できる。 が決まっている アメリカでは2018年5月以降、NHTSA（運輸省道路交通安全局）により、全米で販売する自動車メーカーを対象に、後方確認カメラの装着が義務化されていて、日本では2022年5月以降に販売する新車にバックカメラかセンサーの装備義務化が決まっている。