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龍乗院

龍乗院（りゅうじょういん）は、高知県高知市の比島山麓にある天台宗の仏教寺院。山号は一乗山。一乗山大中寺龍乗院と号する。 本尊は元三大師。開基は山内一豊で、日讃永厳を開山として安土桃山時代の慶長6年（1601年）、潮江村（現・高知市内）に創建された。創建時は土佐国内唯一の天台宗寺院であった。 江戸時代初期の寛文9年（1669年）に土佐藩主山内豊昌により現在地に移された。 明治元年（1868年）に国清寺と静林寺を統合して現在に至る。 本堂 庫裡 山門 - 高知市中島町（現・高野寺）にあった板垣退助生家の門を、明治42年（1909年）に移築。 絹本著色普賢延命像 - 国の重要文化財（昭和43年4月25日指定）、鎌倉時代作、縦107cm、横56cm 薬師三尊 - 李朝王家伝来 土佐西国霊場第4番札所 　 厄除星除除災開運祈祷会（2月4日） 涅槃会（2月15日） 高知駅からとさでん交通「比島アパート前」バス停下車、徒歩5分
香川県道166号岩崎高松線

香川県道166号岩崎高松線（かがわけんどう166ごう いわさきたかまつせん）は、香川県高松市を通る一般県道である。 起点：香川県高松市香川町川東上（国道193号交点） 終点：香川県高松市太田上町（香川県道280号高松香川線交点） 総延長：10.655 km 仏生山街道（高松市） 本町通り（高松市） 赤坂線（高松市）※コトデンバス（現・ことでんバス）赤坂線（廃止）のルートだったため。 高松市 高松琴平電気鉄道琴平線 仏生山公園  香川県の県道一覧 表示 編集
最明寺 (美馬市)

最明寺（さいみょうじ）は、徳島県美馬市脇町大字猪尻にある真言宗大覚寺派の寺院。本尊は聖観音菩薩。阿波西国三十三観音霊場第33番および四国三十六不動霊場第3番の札所になっており、多くの参拝者が集う。 御詠歌：もろびとの　心におわす　み仏の誓願（ちかい）たのもし　萩満つる寺 「萩寺」とも地元では呼ばれ、萩の花が境内のいたるところで9月中旬頃になると咲き乱れる。 開山を行基として天平年間（729年 - 748年）に創建され、現在地より北東200mの日野谷源流東側に位置し西光寺と号した。その後、江戸時代前期に現在地に移転し、西明寺と改号する。現在の寺名は、鎌倉時代に最明寺入道北条時頼が滞留したという伝説が西明寺縁起に残されていることに由来する。 納経をすると「不動十二天守護」の月毎に変わる梵字シールをもらえる（写真の右上が1月の地天で、1月の左横が2月の梵天で、1月の下が5月の毘沙門天）。 石柱門 山門 本堂 - 聖観音菩薩像安置。1879年（明治12年）焼失し再建された。 護摩堂 - 不動明王坐像安置。 三十三観音堂 - 本堂の後堂に祀っていた西国三十三観音の仏像を遷座。 宝物殿 - 県文化財・阿弥陀如来坐像と重文・毘沙門天立像安置。 鐘楼 全景 山門 本堂 不動堂 三十三観音堂 入口付近の萩 重要文化財 木造毘沙門天立像 - 檜の一木造、古色、151.6cm、毘藍婆・尼藍婆の二鬼を従える兜跋毘沙門天の姿、平安時代後期作、明治44.8.9指定 徳島県指定文化財 木造阿弥陀如来坐像：定印結跏趺坐、桧の寄せ木造り、像高80㎝、11世紀後半頃作、昭和52.1.21指定 地蔵来迎図：縦81.6㎝、横35.3㎝、鎌倉時代作、昭和50.2.12指定 徳島線 穴吹駅からバスで「専売所下」下車　徒歩20分 四国三十六不動霊場 2番 明王院 --(11.5km)-- 3番 最明寺 --(33km)-- 4番 箸蔵寺 うだつの町並み（脇町南町） - 重要伝統的建造物群保存地区 旧長岡家住宅 - 大滝山の南の中山間部大谷地区に1735年に建てられた農家で、国の重要文化財に昭和51年5月20日に指定され、昭和54年6月現在地に移転復元されたもの。四方下屋造り、上屋梁は二間半、桁は五間の寄せ棟茅葺き（78.37平方メートル）。
江木千之

江木 千之（えぎ かずゆき、1853年5月21日〈嘉永6年4月14日 〉 - 1932年〈昭和7年〉8月23日）は、明治時代から大正時代にかけての日本の文部・内務官僚、政治家。号は狂塢。 文部省普通学務局長、内務省県治局長、茨城・栃木・愛知・広島各県知事、貴族院議員、文部大臣、皇典講究所長、全国神職会長、枢密顧問官を歴任した。 周防国岩国藩出身。岩国藩士・江木仙左衛門俊敬の長男として生まれる（幼名・吉太郎）。1870年（明治3年）、藩命により大阪開成所で外国語を学び、翌年より開拓使仮学校、大学南校、工部省工学寮などに学ぶ。1874年（明治7年）に文部省に出仕し、会計局副長、視学官、参事官、普通学務局長を歴任。1890年の第二次小学校令制定の際には、起草者となった。 1891年（明治24年）に一度退官したのち内務省に入り、大臣秘書官、県治局長、茨城・栃木・愛知・広島・熊本各県知事を務めた。1904年（明治37年）8月22日に貴族院勅選議員に任じられた。1907年（明治40年）の再退官後は貴族院議員として活動する他、同年6月22日に錦鶏間祗候に任じられ、また臨時教育会議などの諸審議会委員にも選ばれている。 1924年（大正13年）には清浦内閣の文部大臣に就任し、晩年は枢密顧問官、文政審議会副総裁を務めた。文政審議会では軍事予備教育の特別委員会委員長を務め、1935年（大正14年）に発布された陸軍現役将校学校配属令につながる諮詢案を取りまとめた。この間、養子の江木翼が憲政会・立憲民政党総裁の顧問となったことから同党に接近した。また、防長教育会、全国神職会両会長、大東文化協会副会頭、皇典講究所所長も歴任している。墓所は青山霊園。 養子 - 江木翼（司法大臣） 弟 - 江木衷（官僚・弁護士） 位階 1881年（明治14年）8月30日 - 正七位　 1885年（明治18年）6月5日 - 従六位 1891年（明治24年）6月30日 - 正六位 1892年（明治25年）10月22日 - 従五位 1893年（明治26年）4月11日 - 正五位 1898年（明治31年）9月20日 - 従四位 1903年（明治36年）9月30日 - 正四位 1907年（明治40年）2月20日 - 従三位 1927年（昭和2年）12月15日 - 正三位 1932年（昭和7年）8月23日 - 従二位 勲章等 1889年（明治22年）11月29日 - 大日本帝国憲法発布記念章 1891年（明治24年）6月27日 - 勲六等瑞宝章 1893年（明治26年）12月28日 - 勲五等瑞宝章 1895年（明治28年）6月28日 - 勲四等瑞宝章 1896年（明治29年）3月31日 - 勲四等旭日小綬章 1899年（明治32年）6月20日 - 勲三等瑞宝章 1902年（明治35年）12月28日 - 勲二等旭日重光章 1906年（明治39年）4月1日 - 勲一等旭日大綬章・明治三十七八年従軍記章 1912年（大正元年）8月1日 - 韓国併合記念章 1915年（大正4年）11月10日 - 大礼記念章（大正） 1919年（大正8年） 2月11日 - 金杯一個 5月24日 - 金杯一組 1920年（大正9年） 7月27日 - 金杯一組 11月15日 - 金杯一個 1928年（昭和3年） 4月21日 - 金杯一組 11月10日 - 大礼記念章（昭和） 1930年（昭和5年）12月5日 - 帝都復興記念章 1932年（昭和7年）8月23日 - 旭日桐花大綬章・金杯一組 外国勲章佩用允許 1901年（明治34年）12月27日 - フランス共和国：レジオンドヌール勲章コマンドール 1903年（明治36年）5月9日 - 大清帝国：第二等第一双竜宝星 1932年（昭和7年）8月23日 - 満州帝国：大満洲国建国功労章 『江木千之翁経歴談』上下、江木千之翁経歴談刊行会編、江木千之翁経歴談刊行会、1933年11月 ／ 大空社〈伝記叢書〉、1987年9月 ／ 芳文閣、1992年3月 「詩集」「母を懐ふ記」（江木千之翁経歴談刊行会編 『江木千之翁経歴談附録』 江木千之翁経歴談刊行会、1933年12月）
新守山駅

新守山駅（しんもりやまえき）は、愛知県名古屋市守山区新守町にある、東海旅客鉄道（JR東海）・日本貨物鉄道（JR貨物）中央本線の駅である。駅番号はCF05。 2022年（令和4年）現在、名古屋市内を走る中央本線の駅の中で唯一快速以上の優等列車が停車しない駅である。 運行形態の詳細は「中央線 (名古屋地区)」を参照。 現在の中央本線にあたる路線のうち、名古屋 - 多治見間の開業は、1900年（明治33年）に遡るが、大曽根駅からの距離が短いことなどもあり、守山には長い間、駅が設置されていなかった。 1958年（昭和33年）1月、名古屋市は、千種駅と大曽根駅の貨物事業を統合し移転する都市計画案を策定し、貨物新駅として、現在の当駅の場所を候補地とした。同年3月、地元守山市は中央線守山駅誘致委員会を設置し、翌1959年（昭和34年）1月には、地元住民による守山駅設置地元対策協議会が発足し、守山市議会には中央線守山駅対策委員会が組織された。しかし、農地が削られる、貨物駅のみの新駅では必要がないなどのと議論が出て、調整は難航した。その後、協議が続けられ、旅客扱いも含めた一般駅として開業することになり、各機関と個別に協定が締結され、新駅設置が決定した。1960年（昭和35年）4月から、土地の買収が開始され、その後、新駅設置工事が始まった。 このような経緯を経て、新守山駅は、1964年（昭和39年）4月1日に開業した。開業当時、同じ名古屋市守山区（1963年、守山市が名古屋市に合併）内に、名鉄瀬戸線の守山市駅（現在の守山自衛隊前駅）があり、当時の日本国有鉄道（国鉄）には、当時の滋賀県野洲郡守山町（のちの滋賀県守山市）に守山駅が存在したことから、重複を避けるため守山の前に新が冠された。 開業以来、貨物業務が中心であったため、旅客業務についても貨物職員が兼任していた。しかし、その後貨物の取り扱いは、徐々に縮小していった。 一旦は、コンテナ貨物の取り扱いも廃止されたが、国鉄分割民営化後の1989年（平成元年）1月19日にコンテナ貨物の取扱いを再開した。 しかし、1997年（平成9年）3月22日からは、貨物列車の発着がない自動車代行駅となった。コンテナホームのみは残されたものの、取り扱う貨物は、拠点駅である名古屋貨物ターミナル駅とのトラック便にて輸送する取り扱いとなった。自動車代行後は、輸送力を柔軟に調整することができるようになり、取扱量そのものは一時的に増加した。 1999年（平成11年）11月1日、コンテナホームは、以前に仕分線であった場所へ移転した。これにより、貨物施設の敷地面積は、4,000平方メートルから1,500平方メートルへと、コンテナ留置個数は350個から120個へと縮小した。これにより捻出されたコンテナホーム跡地は、JR貨物の関連事業用地として、アピタ新守山店・ロイヤルホームセンター新守山店などが入居するショッピングセンターとして再開発された。 2005年（平成17年）には、トラック便も廃止され、臨時車扱貨物のみを取り扱うようになり、貨物列車の発着はなくなった。その後もコンテナホームは転用されることなくそのまま残っている。 1964年（昭和39年）4月1日：国鉄中央本線の勝川駅 - 大曽根駅間に新設開業する。 1970年（昭和45年）10月19日：旅客取扱いについては駅員無配置駅となる。自動券売機を設置する。 1978年（昭和53年）2月11日：小荷物の取り扱いを廃止する。 1984年（昭和59年）1月20日：コンテナ貨物の取り扱いを廃止する。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東海旅客鉄道（JR東海）・日本貨物鉄道（JR貨物）が継承する。 1989年（平成元年）1月19日：コンテナ貨物の取り扱いを再開する。 1992年（平成4年）11月：みどりの窓口の営業を開始する。 1997年（平成9年）3月22日：貨物列車の設定が廃止されるとともに、トラック便の運行を開始する。 1999年（平成11年）11月1日：コンテナ基地が旧仕分け線跡地に移転する。 2005年（平成17年）5月1日：トラック便の発着を廃止する。 2006年（平成18年）11月25日：ICカード「TOICA」の利用が可能となる。 2011年（平成23年）3月11日：上下線ホームと改札階を結ぶエレベーターの供用を開始。 2017年（平成27年）7月17日：名古屋方面の中線跡に仕切りが設置される。 島式ホーム2面4線を有する盛土駅。名古屋駅を出てから最初の旅客列車が待避できる駅である。 通常は駅舎に近い方が1番線であるが、当駅は駅舎の反対側の旧コンテナ基地に近い方のホームが1番線になっている。2・4番線が主本線、1・3番線が副本線（待避線）である。一部の普通列車は当駅で後続の特急「しなの」を待避する。列車ダイヤ混乱時には、当駅を通過する快速を運転停車させ、優等列車を先に行かせる場合もある。また通過列車は当駅を高速で通過する。普通列車が当駅で快速を待避することは原則としてない。ホームはかなり狭く、名古屋側の先端には屋根（上屋）がない。 この他にも、2つのホームの間に側線が2本あった。構内にも使用されていない側線が複数ある。貨物列車の発着があったころには、旅客ホームの西に仕分線、その南に3面4線のコンテナホームがあった。 駅舎は駅構内東側にあり、2つのホームとはホーム下にある通路で繋がっている。東海交通事業の職員が業務を担当する業務委託駅である。 千種駅が当駅を管理している。駅舎内部にはJR全線きっぷうりばや自動改札機、自動券売機などがある。エレベーターも設置されている。 JRの特定都区市内制度における「名古屋市内」の駅であり、中央本線では当駅が名古屋市内の東限である。 （出典：JR東海:駅構内図） 改札口と切符売り場（2023年1月） ホーム（2023年1月） 駅名標（2020年4月） 「名古屋市統計年鑑」によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通り推移している。 ※ 名古屋駅 - 高蔵寺駅では最も利用客が少ないが、近年は増加傾向にある。 駅舎の出口は北東側にしかない。JRF新守山ショッピングセンターは駅西南にあるが、一度北側のガード下をくぐって大回りしていく必要がある。 駅周辺は1978年（昭和53年）に当駅の名称から新守町（しんもりちょう）と名付けられている。 公共施設など 大曽根青果地方卸売市場 名古屋市立守山西中学校 名古屋市立二城小学校 名古屋市立瀬古小学校 名古屋市立鳥羽見小学校 名古屋金屋郵便局 名古屋瀬古郵便局 主な商業施設 JRF新守山ショッピングセンター : 日本貨物鉄道（JR貨物）が当駅の貨物扱い敷地跡に設置した商業施設。駅に隣接している。（後述） アピタパワー新守山店 ロイヤルホームセンター・新守山店 マルハン・新守山駅前店 バロー・新守山店 主な企業 三洋物産・本社工場 アサヒビール・名古屋工場 雪印メグミルク・名古屋工場 東春酒造 佐鳴予備校・新守山駅前校 道路 国道19号（春日井バイパス） 愛知県道59号名古屋中環状線 「新守山駅」停留所にて、名古屋市営バスの路線バスが発着する。駅前広場は小さいが、乗り場は2ヶ所ある。 栄15系統：大曽根・栄 守山11系統：緑ケ丘団地・上飯田 / 緑ケ丘団地・小幡 守山巡回系統：守山小学校・上飯田駅 小幡11系統：本地住宅・大森車庫 森・新系統：大森車庫 東海旅客鉄道（JR東海） CF 中央本線 ■快速 通過 ■普通 勝川駅 (CF06) - 新守山駅(CF05) - 大曽根駅 (CF04)
ブランドーリふせ

ブランドーリふせとは、大阪府東大阪市と大阪府大阪市東成区に跨る商店街。 近鉄布施駅西側から北へ伸び、府道大阪東大阪線に至る商店街である。総延長約600m。 一番街から四番街まであり、それぞれ別の商店街振興組合がある。なお、布施駅側（南側）から、一番街、二番街となっている。 商店街の中を府道平野守口線が通過している。 布施駅 - 近鉄奈良線・大阪線 下車すぐ 小路駅 - Osaka Metro千日前線 1号・3号出入口より徒歩約6分 大阪シティバス 布施駅前停留所にて下車すぐ 近鉄バス 布施駅前停留所にて下車すぐ 大阪バス 布施駅南口停留所にて下車すぐ なお、四番街については、大阪シティバスの高井田停留所が近い。
マクラーレン・MP4-13

マクラーレン MP4-13 (McLaren MP4-13) は、マクラーレンが1998年のF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カーである。 ウィリアムズとの契約上、1997年8月からマクラーレンに加入したエイドリアン・ニューウェイが、テクニカル・ディレクターに就任した。チーフデザイナーのニール・オートレイは1996年から2年越しでMP4-13の設計、開発を進めていた。その為、ニューウェイ自身は「僕は手を加えた程度」と語っている。 MP4-12の低いノーズと、前シーズン終盤から投入していたブレーキ・ステアリング・システムは踏襲したものの、レギュレーション変更に合わせ、下記の設計で仕上げてきた。 シャーシ改良 ナロートレッド規定（全幅1800mm）に対応するロングホイールベース化。 フロントサスペンションのショックアブソーバーを垂直にし、トーションバースプリングを水平に配置。 ステアリングロッドをフロント上下アームの中間に配置。 空力向上 コクピット周辺の安全構造規定を満たすよう、モノコックやノーズにレギュレーションフィンを立てる（サイドプロテクターの小型化）。 インダクションポッドとヘッドレストの形状を変更し、両側に整流用のフィンを装着。 リアホイール付近のウィングレットをフィンに変更。 ターニングベーンの大型化と車体中央から左右25センチメートル以内に配置し、その下端をリファレンスプレーンまで延長。 フロントウィング翼端板を整形し、タイヤの内側に気流を導く。 低重心化・軽量化・信頼性の確保 メルセデス・ベンツエンジンのパワーアップ。 ギアボックス グルーブドタイヤへの対応 タイヤメーカーをグッドイヤーからF1参戦2年目のブリヂストンに変更（1997年12月に契約）。 グルーブドタイヤ（溝入りタイヤ）のグリップの低下を補うためフロントタイヤのサイズアップを主張する浜島裕英らブリヂストン側と、タイヤサイズアップによる空気抵抗の増加を嫌うニューウェイらマクラーレン側とで協議を重ねた。最終的にブリヂストン側の意見で合意し、MP4-13のサスペンションを設計し直すことになった。 冬のテストではMP4-12の改良版MP4-12Bに、MP4-13で使うエンジン・パーツ・タイヤを搭載して約8,000キロメートルもの走行を重ねた。シェイクダウン後、新車発表会まではオレンジカラーのMP4-13Aでテストを行なった。なお、走り出して3周目でミカ・ハッキネンがトップタイムを叩き出している（バルセロナ※非公式）。 開幕戦オーストラリアGPでは、ブリヂストンのサイズアップしたフロントタイヤとブレーキ・ステアリング・システムが組み合わさったことで全車を周回遅れにして、ワンツーフィニッシュを果たした。これに危機感を抱いたジャン・トッド（フェラーリ監督）が抗議を行い、チームは第2戦ブラジルGPからブレーキ・ステアリング・システムを自主的に撤去したが、それでも圧勝劇を再現した。 フェラーリF300は、第3戦アルゼンチンGPでグッドイヤーのフロントタイヤのサイズアップを皮切りに、毎戦どこかのパーツを開発・改良してきた。一方でMP4-13は、第9戦イギリスGPで新型ディフューザーを、第12戦ハンガリーGPでは翼端板を変更したフロントウィングを投入し、ブリヂストンはサーキット毎にタイヤ開発を継続した。 しかし、MP4-13はメカニカルトラブルに悩まされ、ハッキネンは第4戦サンマリノGPと第7戦カナダGPでギアボックス（リタイア）、第12戦ハンガリーGPでショックアブソーバー（1位走行→6位入賞）、第14戦イタリアGPでブレーキ（1位走行→4位入賞）と勝利を逃す原因となり、デビッド・クルサードは第6戦モナコGPと第14戦イタリアGPでエンジン、第7戦カナダGPでスロットルリンケージと3回リタイアした。これに対してフェラーリが決勝で、リタイアやポジションダウンに繋がるメカニカルトラブルを起こしたのは、わずか2回（開幕戦オーストラリアGPと第12戦ハンガリーGP）のみであった。 このメカニカルトラブルの差がタイトル争いを最終戦までもつれ込む要因となったが、ハッキネンは最終戦日本GPの勝利で初のドライバーズタイトルを獲得した。 マクラーレンは1991年以来のコンストラクターズタイトルを奪取し、ブリヂストンにとっても初のタイトル獲得となった。 シャーシ名 MP4-13 モノコック カーボンファイバー・アルミハニカムコンポジット 全長 4,550 mm 全幅 1,800 mm 全高 950 mm クラッチ AP ブレーキキャリパー AP ブレーキディスク・パッド カーボンインダストリー ホイール エンケイ タイヤ ブリヂストン サスペンション フロント・トーションバースプリング／リア・コイルスプリングのダブルウィッシュボーン ギアボックス 6速セミオートマチック エンジン名 メルセデス・ベンツFO110G 気筒数・角度 V型10気筒・72度 スパークプラグ NGK 燃料・潤滑油 モービル 数字は順位、太字はポールポジション、斜字はファステストラップ、Retはリタイア。(key) ドライバーズランキング ミカ・ハッキネン　1位　100ポイント デビッド・クルサード　3位　56ポイント タミヤから1/20のプラモデルが発売されていた。タバコロゴのない通常版に加え、タバコロゴの付属する日本GP仕様が日本国内向けに販売されていたが、どちらも現在はスポット生産に移行している。またミニチャンプスから1/20と1/43のミニカーに加え、1/8モデルの大型ミニカーが発売された。ともにタバコ広告がないイギリスGP仕様である。 ウィキメディア・コモンズには、マクラーレン・MP4-13に関連するカテゴリがあります。
コニラヤ

コニラヤ(Coniraya)は、インカ神話に登場する神（ワカ（英語版））。コニラヤ・ビラコチャ(Coniraya Viracocha)、クニラヤとも呼ばれる。スペイン人が南米に来るまで、ビラコチャとして崇拝された。創造神の一人で、月の神[要出典]。 先代の創造神パリアカカから戦いを経ずにその地位を得る（パリアカカは先代ワリャリョ・カルウィンチョから、ワリャリョは先代ヤナムカ・トゥタニャムカから、戦いに勝って地位を奪っている） 当時のインカのワロチリ地方(Huarochiri)に残った文書によると、コニラヤは力の強い神で、言葉を発するだけで村や高地や畑を創り出した。また、ププナ（アシの花の一種）を投げただけで耕地に水を供給する灌漑用の水路を作ったとされている。彼はふだんはぼろぼろの衣をまとった見る影もない姿で現れては、彼の正体に気付かない人々に軽蔑されていた。 あるとき、女神カビリャカ(Cavillace)を見初めたコニラヤは、自分の精液が入った果実を彼女に食べさせた。そのため彼女は処女ながら妊娠し、息子を産んだ。女神が主だった男神を集め、誰が自分を妊娠させたのかを尋ねても皆答えなかった。そこで、子が這っていった人を父と認めることとした。子は、みすぼらしい身なりで来ていたコニラヤに近づいていったため、彼の姿に驚いたカビリャカは子を連れて逃げ出し、追ってくるコニラヤから逃れるために、パチャカマックの海岸まで行き、海に入って石になってしまった。コニラヤは女神と子を追い続け、途中で会う動物や鳥に行き先を尋ね、彼に希望を与える答えを言ったものには祝福をし、絶望させる答えを言ったものには人々に迫害されるような宿命を与えた。やがてコニラヤは海で岩になった母子を見つけた（見つけられなかったという伝承もある。）。 コニラヤはその後、パチャカマックの2人の娘に会い、姉と交わったが、妹には立ち去られた。姉妹の母ウルピ-パチャック（ウルピー・ワチャックとも）がこの時不在であり、そのことを怒ったコニラヤは、ウルピ-パチャックが池で飼っていた魚の数匹を海に逃がした。それまで海には魚がいなかったが、この魚から現在海にいるたくさんの魚が生まれた。 海に魚がいる理由としては次のような伝承もある。ある女神が、まだ少ししかいなかった魚を自分の池で飼っており、人々が魚を海で増やすべく所望してもこれを拒んだ。コニラヤがこのことを聞くと、女神の池にこっそり溝を掘って魚を逃がした。そのため、現在、海に魚がいる。女神が怒ってコニラヤの命を狙ったが、彼はうまく逃げていった。 カビリャカ母子を諦めたコニラヤは、長い間海岸地方をさまよい、その間多くのワカや人々に害を与えたという。こうした海岸地方に伝わる物語が高地の『ワロチリの記録』に残されたことから、当時、沿岸地方と高地帯の間で人々や物資が行き交っており深い関係ができていたことが推測される。 コニラヤはまた、クスコのワイナ・カパック王（サパ・インカ）の元を訪れて彼をチチカカ湖に連れて行った。王はコニラヤの指示に従い、西の低地地方へ使いを送った。使いはそこで櫃を受け取った。王が櫃を開けると美しい女性が入っていた。彼女はコニラヤの妹であり、王はコニラヤの言葉に従って彼女と共に湖に留まった。そして自分の身内の者をワイナ・カパックとしてクスコに行かせた。その後コニラヤもワイナ・カパックと女性も姿を消したという。
ワリャリョ・カルウィンチョ

ワリャリョ・カルウィンチョ(Huallallo Carhuincho, Wallallu Qarwinchu, など)は、アンデスの神話に登場する神（ワカ（英語版））であり、4人いる創造神の1人とされている。 ワリャリョ・カルインチョ、ワリャリョ・カルフィンチョ、ワヤジョ・カルインチョ、ワリョリャ・カルインチョ、ワリャル・カルウィンチュとも呼ばれる。火あるいは火山の神でもある。 以下ワリャリョと表記し解説する。 ワリャリョは、最初の創造神ヤナムカ・インタナムカ（ヤナムカ・トゥタニャムカ）を倒し、その地の長（おさ）となり、また神として人々を支配した。 彼は口から火を吐くことができ、荒々しい気性で恐れられていた。さらに彼は、人肉を食べる習慣があった。人々に対し、2人以上の子供を持つことを禁じ、2人の子供のうち1人を両親に選ばせると、自分が食べるために差し出させ、もう1人は育ててもよいとした。 別の物語では、こんにちのリマの原型を築いたユンカ族（ヤウヨス地方の人々の隣人）が、高い雪山パリアカカの麓の湖にワリャリョという名の神像を造り、1年のうち決められた時期に子供と女を生贄として捧げていたという。 やがて、卵から生まれたとされる次の創造神パリアカカが、自分の力を試すべくワリャリョとの戦いを決意した。 別の物語では、雪山パリアカカに現れた神パリアカカが、ワリャリョへ人間の生贄を捧げるインディオに対し、自分は人間ではなくリャマと子リャマの血で満足するから人間をワリャリョへ捧げないよう命じている。インディオがワリャリョの報復を恐れていると知ったパリアカカはワリャリョと対決した。 ワリャリョは火を、パリアカカは嵐と洪水（風と雨と洪水）、あるいは水と雹を武器にして争った。 異説では、パリアカカは5人の人間で形成されており5方向から黄色と赤の雨を降らせ、稲妻の光も5方向で輝いた。 対してワリャリョは巨大な火焔となって対抗した。 雨水が低地のウラ・コチャの湖を溢れさせると、5人の分身の1人・リャクサ・チュラパが山を崩して水をせき止めた。 ワリャリョの炎は水を被りかけ、パリアカカはそこへなおも稲妻を浴びせた。 戦いの果てに水の力に破れたワリャリョは、鳥に変身してタシュリカ山へ逃げたが、パリアカカの息子が雷で襲ってきたため、多数の双頭の蛇をまき散らしながら、アマゾンの密林へ逃れた。 あるいは低地のアンティスーユへ逃れた。 残された蛇はパリアカカによって石に変えられた。 また別の物語では、ワリャリョはサウサ地方のアンデスへ追いやられた。さらに雪山パリアカカに変身したパリアカカが、ワリャリョを火山に変えたと伝えている。戦いで生じた湖はパリアカカと呼ばれ、クスコからシウダッド・デ・ロス・レイエスへの途上にあるという。 ワリャリョを成敗した後、パリアカカの息子たちはリャマリャック山へ行き、住民を集め、パリアカカを称揚するための儀式を定めたとも伝えられている。 ワリャリョの仲間で女性のワカ、マナ・ニャムカもパリアカカに戦いを挑んだが破れ、西の海に投げ込まれたとされている。 ワリャリョが支配する時代、ワロチリ、ママ、チャクラの3地方は暑い気候であり、砂漠や雪山パリアカカでも作物が実り、さまざまな種類の美しい鳥がいたと伝えられている。インディオは現在この地域をユンカ（ユンガス）もしくはアンデと呼んでいるが、その名前は実は、沿岸の低地に広がる肥沃な地域、または山脈の西側の斜面を指している。この伝説は、かつて沿岸地域で暮らしていたインディオが侵入者によってワロチリの高地へ追いやられたことを暗示していると考える学者もいる。つまりワロチリ地方などが暑かったというのではなく、インディオが元々暮らしていた沿岸地域の情景がここに描写されているという推論である。なお、この時代は死んだ者が5日後に甦ったり、種は蒔かれてから5日後に実ったりしていたとされる。 ワリャリョは当時のインカのワロチリ地方の先住民（農民）の主要神で、そのモデルはワロチリ近郊の活火山であったと考えられている。 やがて、パリアカカを信仰する牧畜民がワロチリ地方に侵入してきて、ワリャリョを信仰する先住の農民たちを侵略して自分たちに同化させた。ワロチリに住むようになった牧畜民はヤウヨ（ある民族を大雑把に分ける名）と呼ばれ、低地に住む農民と対立してワロチリに移動した。しかし牧畜民が来る以前からずっとそこに住んでいた農民たちも、牧畜民と先祖を同じくするヤウヨの者であったと考えられている。先住ヤウヨ民族の神を、後から移住してきたヤウヨ民族の主神が追放したのである。 先住民族はユンカ族とも呼ばれていた。
藤山雅行

藤山 雅行（ふじやま まさゆき、1953年（昭和28年）4月30日 - ）は、日本の裁判官。兵庫県出身。 京都教育大学附属高等学校、京都大学卒業。 1976年（昭和51年）- 司法修習生 1978年（昭和53年）- 東京地方裁判所判事補 1981年（昭和56年）- 那覇地方・家庭裁判所判事補 1983年（昭和58年）- 東京地方裁判所判事補 1986年（昭和61年）- 最高裁判所事務総局民事局付 1988年（昭和63年）- 福岡地方裁判所判事 1991年（平成3年）- 最高裁判所事務総局行政局参事官 1993年（平成5年）- 最高裁判所事務総局行政局第二課長 1995年（平成7年）- 最高裁判所事務総局行政局第一課長兼第三課長 1997年（平成9年）- 東京高等裁判所判事 1999年（平成11年）- 東京地方裁判所判事部総括 （当初は行政訴訟専門の民事3部、後医療訴訟集中部である民事34部） 2007年（平成19年）- 東京高等裁判所判事 2010年（平成22年）- 千葉地方裁判所部総括判事 2011年（平成23年）- 横浜地方裁判所川崎支部長兼横浜家庭裁判所川崎支部長 2013年（平成25年）- 津地方裁判所長兼津家庭裁判所長 2014年（平成26年）- 名古屋家庭裁判所長 2015年（平成27年）- 名古屋高等裁判所部総括判事 2018年（平成30年）4月30日 - 定年退官 以前所属した東京地方裁判所行政訴訟専門部（民事3部）では、行政（国）側に対する厳しい判決を連発したため、杜甫の漢詩「国破れて山河在り」になぞらえ、所属する民事3部の名称をもじって「国敗れて3部あり」などといわれていた。 日本における行政訴訟は行政側に有利であることが多いという批判があったため、行政側に厳しい判決を多く出す珍しい裁判官として注目を集めていた。 そのため、一部の市民団体は、藤山裁判長に当たるまで、勝訴し易い民事3部に事件が配点されるまで訴えの提起と取下げを繰り返すという訴訟戦術をとっていた（倫理上はともかく、法律上は問題がない）。 ただし、行政側の控訴による控訴審・上告審ではほとんどの判決が破棄されている。 2001年（平成13年）11月6日、東京入国管理局に収容されていたアフガニスタン難民5人の収容執行停止を認める。「難民である蓋然（がいぜん）性が高いことを考慮せずに収容したのは違法」「国際秩序に反し、公共の福祉を侵害する」 法務省は東京高等裁判所に即時抗告。 この判決の前日に同様の判決が東京地裁民事第二部（市村陽典裁判長）で下されたがこちらのアフガン難民4人に対しては収容令書執行停止申立を却下し、収容を継続する決定を行っている。 2001年（平成13年）11月26日に森山眞弓法務大臣は前者後者合わせて9名に対して、難民不認定処分を決定し、2001年（平成13年）12月18日に東京高等裁判所民事第九部（雛形要松裁判長）が、5人に対する再収容の判決を下す。「5名の入国目的は日本での事業や就労と推認される」 その後年内に入国者収容所（東日本入国管理センター）へ収容され、本国へ送還された。 2003年（平成15年）10月17日、群馬県前橋市に住む韓国人夫婦と子供が、東京入国管理局の強制退去処分を不服として処分取消しを求めた訴訟で、請求を認めた。「善良な市民として生活基盤を築いていることを有利に判断しなかったのは裁量権の逸脱、乱用にあたり違法」とした 。 2004年（平成16年）4月22日、首都圏中央連絡自動車道（圏央道）「あきる野インターチェンジ」建設反対の地権者達が、建設大臣の事業認定と、土地収用を決めた東京都収用委員会の採決の取り消しを求めていた裁判で、東京地裁（一審）の藤山裁判官は十分に調査・検討をしなかった国の姿勢を批判して、『計画過程に誤りがあり認定は不法』との判断を示し、原告（地権者）の請求を認める判決を下した。 国直轄の公共事業の取り消しは異例のことであり、被告である東京都知事の石原慎太郎は「野球の打撃率は5割超すと大変なものだが、あの人の高裁での逆転率はもっとすごいんでしょ。裁判全体に対する信用というか権威の問題になってくると思う」とのようにコメントした。 その後、被告である国（建設大臣）・東京都が共に控訴し、原告の敗訴が確定する。 あきる野インターチェンジは関越自動車道側の日の出インターチェンジとの間で2005年（平成17年）3月21日に開通、逆側の中央道との間の区間も2007年（平成17年）6月23日に開通し、関越道と中央自動車道の間が全通している。 2001年（平成13年）10月3日、小田急小田原線連続立体交差化・複々線化事業に反対する住民達が、建設大臣（当時）による都市計画事業認可の取り消しを求めていた裁判で、東京地裁（一審）の藤山裁判官は、事業地の周辺に居住する住民の原告適格を広く認め、事業認可の取り消しを命ずる判決を下した。 その後、この裁判は2006年（平成18年）11月2日の最高裁判決により原告の敗訴（棄却、一部原告は却下）が確定している。 なお、原告が居住・通勤などしていた梅ヶ丘駅付近はすでに高架複々線化が完成している。 2003年（平成15年）10月、長野県軽井沢町が運営する国保軽井沢病院で、女性が帝王切開で男児を出産後、出血性ショックで死亡する医療事故が発生した。女性の遺族は、これを手術ミスだとして、軽井沢町と産婦人科担当医を相手に約1億8180万円の賠償を求めた。 この訴訟の判決（2006年（平成18年）7月26日）で藤山裁判長は、この事故を「腹部からの出血を疑う症状があったのに、診察をしなかった」として医療ミスとし、同町などに計約7250万円の支払いを命じた。 通常、医療事故は交通事故と同様の「人身事故」に位置付けられ、慰謝料も同様の観点で算出されることが多い。しかし藤山裁判長は「患者は医師を信頼して身を委ねたのに、それを裏切られたのだから、精神的苦痛による慰謝料増額分が発生しうる」と指摘した。本裁判においても、交通事故のケースから約300万円の上乗せを認めている。 2016年（平成28年）12月、無免許でひき逃げ事故を2013年に起こし逮捕された三重県に住むブラジル国籍の男性に強制退去を命じた国の処分を取り消すよう求めた訴訟の控訴審判決で、「処分は社会通念に照らして妥当性を欠き、裁量権逸脱で違法」と認定し処分を取り消した。ひき逃げ事故を起こし、警察への出頭をためらっている間に在留期間が過ぎたとし「意図的に不法残留したわけではなかった」などと判決の中で指摘した。
ヤナムカ・トゥタニャムカ

ヤナムカ・トゥタニャムカ(Yanamca Tutañamca)は、インカ神話に登場するワカ（英語版）で創造神。ヤナムカ・インタナムカ（ヤナナムカとインタナムカとも。Yananamca Intanamca）と呼ばれることもある。 当時のインカのワロチリ地方 (Huarochirí) に残った文書によると、創造神は4柱いて、戦いによって入れ替わった。ヤナムカは最初の創造神だが、次代の創造神ワリャリョ・カルウィンチョの火の力で滅ぼされた。
新興蒙所

新興 蒙所（にいおき もうしょ、男性、貞享4年（1687年） – 宝暦5年11月25日（1755年12月27日））は、江戸時代前期の書家、篆刻家である。篆刻において大坂にて初期浪華派を起した。 本姓は菅原姓。はじめ堀蒙園と名乗るが後に新興とした。自ら修して興と称している。名は光鍾、字は中連、蒙所は号である。江戸に生まれ大坂に移った。 父の政貞は堀田正俊に儒官として仕えたがその後浪人となっている。蒙所は幼少より書を能くし、とりわけ篆書・隷書に優れた。大阪に移ると堺に住み、晩年は肥前蓮池藩に仕えた。書で名を成し、今体派の篆刻を大坂にもたらし初期浪華派を起した。門下の牧夏嶽・泉必東・尾崎散木・佚山・都賀庭鐘などが一派をなした。 大徳寺源光庵に墓所がある。碑文は門弟の都賀庭鐘が刻している。 印譜『蒙所資カン（門+月）』3巻
北日ノ出駅

北日ノ出駅（きたひのでえき）は、北海道旭川市東旭川町日ノ出にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）石北本線の駅（廃駅）である。駅番号はA33。 2020年3月14日改正時点では、普通列車のうち、下り4本、上り6本（うち1本は休日運休）が停車していた。 1960年（昭和35年）5月2日：日本国有鉄道石北線の北日ノ出仮乗降場（局設定）として開業。旅客のみ取扱い。 1961年（昭和36年）4月1日：所属路線が石北本線に改称。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道に継承。同時に旅客駅に昇格、北日ノ出駅となる。 1990年（平成2年）3月10日：営業キロ設定。 2021年（令和3年）3月13日：利用者減少とダイヤ改正に伴い、廃止。 所在地「日ノ出」の北部にあるため。 単式ホーム1面1線を有する地上駅。ブロック建ての待合室があった。かつて待合所・駅名標には「北日の出」と書かれていたが、2006年6月、「北日ノ出」に書き換えられた。なおこれはひらがなの「の」の一部を切り取っただけのものである。その後駅名標は新品のものに交換された。便所は設置されていなかった。旭川駅管理の無人駅だった。自動券売機の設置はなかった。 駅名看板書き換え前の駅舎（2004年7月） ホーム（2018年4月） 駅名標（2018年4月） 廃止直前までの乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。 また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。 近くに旭川工業団地がある。旭川市旭山動物園に徒歩約25分と最も近い駅であったが、停車本数が少なくバスなどの公共交通機関もないため最寄駅としてのアクセス機能は果たしていなかった。旭川駅からのバス利用が一般的。 北海道旅客鉄道（JR北海道） ■石北本線（廃止時点） 東旭川駅 (A32) - 北日ノ出駅 (A33) - 桜岡駅 (A34)
李萬洙

李 萬洙（イ・マンス、朝鮮語: 이만수、1958年9月19日 - ）は、大韓民国の元プロ野球選手、プロ野球指導者。 韓国プロ野球の草創期にサムスン・ライオンズの主力打者として活躍。また1984年には韓国球界初の三冠王を達成した。 軍人だった父が江原道に赴任中に鉄原郡で生まれ、大邱市で育った。大邱商業高校、漢陽大学校を経て1982年に三星ライオンズに入団。 プロ入り後は個々の選手にプロとしての意識が確立されなかった草創期の韓国プロ野球で、徹底的な自己管理で大卒でありながら現役生活を三星一筋で16年続け、通算252本塁打、861打点を記録した。 チームと地元大邱を代表する看板選手として、多大な功績により選手時代の背番号22番が三星ライオンズの永久欠番となっている。正式に永久欠番が決定される前も準永久欠番となっており、引退後もその背番号を引き継ぐ選手はなく、三星ライオンズの歴史で22番をつけた選手は彼だけである。 本塁打記録は1999年に張鍾勲に破られるまで韓国記録として残り、「韓国のベーブ・ルース」とも呼ばれた。韓国プロ野球最初の公式戦の1回表には3ラン本塁打を放ち、韓国プロ野球公式戦第1号本塁打、第1号打点も記録した。1983年には、最多本塁打のタイトルでKBOのシーズンMVPを受賞。 その翌年の1984年には打率.340、23本塁打、80打点を記録し、打撃三冠王となった。しかし、この年のMVP投票では、三星が韓国シリーズでロッテ・ジャイアンツとの対戦するために直接対戦で勝たせ試合と疑われる拙戦を繰り広げたことと、タイトルを取らせるために当時首位打者を争っていたロッテの洪文宗を味方投手陣が9打席連続で歩かせるなどをしたことが加わり、チーム全体として投票する記者に悪い印象を与えた。さらに、当の韓国シリーズでも、チームがロッテのエース、崔東原の力投の前に敗れた。結果、その年のシーズンMVPは公式戦27勝、シリーズ4勝の崔東源が獲得した。この打撃三冠のタイトルは2006年、ロッテ・ジャイアンツの李大浩が達成するまで韓国プロ野球史上唯一の記録であった。 攻撃では主軸打者として多大な貢献を重ねたが、守備では捕手として、やや重いフットワークと送球の悪さで、盗塁阻止は上手い方ではなかった。このため、1980年代の韓国シリーズで足でかき回す相手の戦略を防げることができず、毎度敗退する原因の一つとしてあげられ、批判が噴出した。 なお、ゴールデングラブ賞は5度受賞しているが、韓国におけるゴールデングラブ賞はメジャーリーグベースボールのシルバースラッガー賞や日本プロ野球のベストナインに近い扱いであるため、攻撃面での活躍を評価されたものである。 1997年に引退して渡米し、クリーブランド・インディアンスのマイナーリーグのシングルAチームキンストン・インディアンスのコーチを歴任したのちに、シカゴ・ホワイトソックス傘下のAAAチームのシャーロット・ナイツを経て、2000年から2006年までMLB シカゴ・ホワイトソックスのブルペンキャッチャーを務めた。2005年にホワイトソックスはワールドシリーズを制覇しているが、この際にコーチング・スタッフとしてチャンピオンリングを受け取っている。 2007年からは韓国に帰国し、SKワイバーンズのヘッドコーチに就任した。2007年シーズン途中、チームが快進撃を繰り広げているにも、中々スタンドが満員にならないことを嘆いて（SKワイバーンズのホームである文鶴野球場の受容人員は30,480人）、「これからホームで開かれる10試合で1試合でも球場が満員になったらパンツ一枚の裸でグラウンドを一周する」と公言。その10試合目で、満員が記録されると約束どおりパンツ一枚の姿でグラウンドを一周するパフォーマンスを披露して話題を呼んだ。 2010年シーズン、一時期1軍ヘッドコーチから2軍監督に配置転換された。2011年シーズンは当初1軍ヘッドコーチだったが、開幕後2軍監督にまた配置転換され、8月18日金星根監督の解任により、1軍監督代行に就任した。公式戦は3位で終えたが、ポストシーズンの準プレーオフで起亜、プレーオフでロッテをやぶり、韓国シリーズまで進出した手腕を評価され、シーズン終了後の11月1日、SKの第4代監督に就任した。2012年は韓国シリーズに出場したが、2013年6位、2014年5位と上位に進出できなかったため、契約期間3年が終了した2014年シーズン限りで退任となった。退任後はラオスでの野球普及などの慈善事業に携わり、2015年より韓国でプロ野球中継のゲスト解説として出演しつつ、KBOリーグ育成委員会副委員長を務めている。 サムスンでの背番号22はチームの永久欠番となっている。チームを去って10年以上経った現在も地元大邱を代表するスター選手として、人気は未だ衰えることがない。宣銅烈がサムスンの監督に就任し、2010年末に辞任するまでに韓国シリーズで2度の優勝と結果を出したが、それでも李萬洙が監督としてサムスンに復帰することを望む地元ファンの数も少なくなかった。 太字はリーグ最高 MVP：1回（1983） 首位打者：1回（1984） 最多本塁打：3回（1983,1984,1985） 最多打点：4回（1983,1984,1985,1987） ゴールデングラブ賞：5回 捕手（1983,1984,1985,1986,1987） サムスン・ライオンズ永久欠番（背番号22。2003年に制定） 22（1982年 - 1997年、2007年 - 2014年） 59（2000年 - 2006年）
道の日

道の日（みちのひ）は、道路の意義・重要性に対する国民の関心を高めるため、1986年（昭和61年）に建設省（現在の国土交通省）によって8月10日と制定された。 8月10日と決められた由来は、1920年（大正9年）8月10日に日本で最初の近代的道路整備計画となる「第一次道路改良計画」がスタートした日であり、また8月は「道路ふれあい月間」（制定時は「道路をまもる月間」）として、各地で道路に関するPR活動が行われていたことからこの日となった。 道について理解と関心を持ってもらうために、毎年8月10日の「道の日」には、全国各地でマラソンやウォークラリーなど、様々なイベントも企画され、恒例行事としての運動も展開されている。 制定された1986年と翌1987年（昭和62年）には、道の日の制定を記念して「日本の道100選」が選定された。また、「道の日」実行委員会が主催する「道の日」中央行事が毎年東京都内で開催されている。
松山三越

三越 > 松山三越 この項目には、一部のコンピュータや閲覧ソフトで表示できない文字（Microsoftコードページ932（はしご高））が含まれています（詳細）。 株式会社松山三越（まつやまみつこし）は、愛媛県松山市に立地する百貨店と、その運営会社である。 大街道商店街（松山中央商店街の一部）付近に立地している。2021年に全館リニューアルオープンした。 戦災復興のさきがけとして、終戦から1年2か月後の1946年に三越松山店として開店した。戦後のモノ不足の中、産品豊富な松山から物資を東京や大阪へ送達する役割を担い、また松山店開店は周囲の商店街に刺激を与え復興にも貢献した。三越にとっては戦後初の新規出店であった。 世相安定後は、唯一の東京資本の小売業・百貨店として、東京の文化や香りを松山に紹介する役割へと変化し、四国初のエレベーター設置やファッションショーの開催など、常に話題を提供した。 三越の親会社である三越伊勢丹ホールディングスの地方店舗分社化に伴い、2010年4月1日をもって株式会社松山三越として分社化された（法人設立は2009年10月1日）。 2020年9月から30年ぶりとなる大規模改装を実施し、2021年10月6日から12月10日にかけて3段階に分けて順次リニューアルオープンした。テナントを全面的に見直し、地下に愛媛産食材を中心とした「ザ セントラル マーケット」、1階の四国最大級のフードホール「坊っちゃんフードホール」、高層階にフィットネスジム、ホテルなどがオープンした。直営売場を3割にまで削減し低層階に集約、上層階や食品売場等をテナント化することで固定的な家賃収入を得ている。ブランド品や化粧品が定番だった1階にフードホールを配置した思い切った施策は注目を集めた。 【リニューアル後（現在）】 屋上 - ペットサロン、お客様休憩所、フットサルパーク 8F - ホテル、レストラン 7F - ホテル、バンケットルーム、カルチャースクール、駐車場 6F - エイジングケアE3（美と健康の検診＆ケア施設）、駐車場 5F - 催事会場、ジュンク堂書店、MARUZEN（文具） 4F - ＜直営売場＞メンズファッション、ジュエリー、呉服、美術品、デジタルサロン、カタログギフト、学校制服 3F - ＜直営売場＞レディースファッション、フォーマルサロン、クリーニング（白洋舎）、キッチン雑貨、旅行カウンター（JTB) 2F - ＜直営売場＞化粧品、レディースファッション、メンズファッション、婦人肌着、喫茶 1F - ＜一部直営＞観光インフォメーションカウンター、三越インフォメーションカウンター、ベーカリー、土産品、和洋菓子、レストラン（坊っちゃんフードホール） B1F - 食品フロア（非直営） 【リニューアル前（全館直営時代）】 屋上 - 愛媛フットサルパーク松山三越、ペットグッズ＆トリミングサロン 8F - レストラン、エステティックサロン、学校制服、駐車場 7F - 催物会場、レディスファッション、エムアイ友の会、保険カウンター(生命保険・損害保険)、駐車場 6F - 美術ギャラリー、宝飾品サロン、時計・メガネサロン、きものサロン、イベントサロン、駐車場 5F - リビング・インテリア用品、子供服・ベビー用品、マタニティ用品、文具・木製玩具 4F - メンズファッション、ゴルフ用品 3F - ワールドブティック、レディスファッション 2F - ヤング＆キャリア、レディスファッション 1F - インターナショナルブティック、ファッショングッズ・化粧品 B1F - 食賓館(食料品)、駐輪場 B2F - 駐車場 駐車場は上述の通りB2F・6～8Fにあり、車両用エレベーターに搭乗者ごと乗ったまま昇降移動する。フロアにより対応可能な高さの上限が違うため、ミニバン、SUV、軽トールワゴン等背高の車両では利用できない場合もある。また二輪車に関しては地下に駐輪場が用意されているが、バイクに関しては100ccまでとされている。 このような状況もあり、周辺に提携駐車場・駐輪場が多数がある。 周囲には「AVA」（ANAクラウンプラザホテル松山内の商業施設）や伊予鉄会館、アエル松山（ラフォーレ原宿・松山跡地に2015年8月オープン）などといった商業施設や店舗が広がっている。 伊予鉄会館 愛媛県庁舎 坂の上の雲ミュージアム 明屋書店大街道店 ANAクラウンプラザホテル松山 松山東雲中学校・高等学校 松山地方裁判所 松山中央商店街 大街道商店街 最寄り駅 伊予鉄道城南線大街道停留場 最寄りバス停留所 大街道バスターミナル
桜岡駅

桜岡駅（さくらおかえき）は、北海道旭川市東旭川町桜岡にある北海道旅客鉄道（JR北海道）石北本線の駅である。事務管理コードは▲122502。駅番号はA34。 1922年（大正11年）11月4日：鉄道省石北線鉄道省石北線新旭川駅 - 愛別駅間開業にともない開業（一般駅）。 1927年（昭和2年）10月10日：所属路線名が石北西線に改称。 1932年（昭和7年）10月1日：新旭川駅 - 野付牛駅間を石北線と線名改称。 1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体である日本国有鉄道に移管。 1961年（昭和36年）4月1日：所属路線が石北本線に改称。 1962年（昭和37年）11月1日：貨物取扱い廃止。 1983年（昭和58年）1月10日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となり、簡易委託化。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道に継承。 1988年（昭和63年）11月3日：この日までに当駅の地上設備の改良工事が行なわれ、優等列車の到達時分の短縮に寄与した。 1996年（平成8年）4月1日：簡易委託終了。 地名より。駅付近の丘陵に桜の木が多いため名づけられた名称である。 2面2線の相対式ホームをもつ地上駅。跨線橋と簡易駅舎を有する。 旭川駅管理の無人駅。自動券売機設置なし。 待合室（2018年4月） ホーム（2018年4月） 跨線橋（2018年4月） 駅名標（2018年4月） 乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。 また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。 桜岡の集落がある。 上野ファーム 徒歩10分 クラークホースガーデン 北海道旅客鉄道（JR北海道） ■石北本線 □特別快速「きたみ」（下りのみ停車）・■普通 東旭川駅 (A32) - *北日ノ出駅 (A33) - 桜岡駅 (A34) - 当麻駅 (A35) *打消線は廃駅
佚山

佚山（いつざん、男性、元禄15年（1702年） – 安永7年2月24日（1778年））は、江戸時代中期に活躍した曹洞宗の僧侶、書家・篆刻家・絵師である。今体派の篆刻の一派である初期浪華派に数えられる。印籍を多く刊行した。 森本氏。名は時敏、字は脩来（修来）、号は正蔵、常足道人。元文3年（1738年）の出家後は佚山と名乗り、法諱は黙隠。大坂の人。 若いころから書を新興蒙所の高弟牧夏嶽に学び、ひたすら篆書・隷書をし、門下で最も名を成したという。元文2年（1737年）大学頭林信充に入門。寛延元年（1748年）、長崎に遊学。このときの師は不明であるが沈南蘋風の画法を学ぶ（師系不明）。宝暦4年（1754年）に帰郷し天王寺東門の黄檗宗見友寺に住し後に京都誓願寺中西林庵に移った。 佚山の篆刻は装飾的と評される。趙宦光の『説文長箋』によって篆文の研究を行っている。また、林信充を縁故に自著『古篆論語』・『金剪府』を幕府に献上した。花鳥図・墨竹図に巧みで文房趣味を持っていた。 享年77。京都下立売の法輪寺に葬られる。 『篆書千字文』 『補闕篆体異同歌』 『千文異同攷』 『古篆論語』 『金剪府』（印譜） 『修来印譜』 『伝家宝狐白』 「篆隷唐詩選書巻」 1巻（元は折帖） 神戸市立博物館蔵 「菊書画押絵貼屏風」 二曲一隻 個人蔵 明和7年（1770年） - 鶴亭との合作。
フッ素樹脂

フッ素樹脂（フッそじゅし、fluorocarbon polymers）とは、フッ素を含むオレフィンを重合して得られる合成樹脂の総称である。耐熱性耐薬品性の高さや摩擦係数の小さいことが特徴である。中でも最も大量に生産されているフッ素樹脂はポリテトラフルオロエチレン〈四フッ化樹脂〉である。 また、フッ素ゴムは部分フッ素樹脂あるいはフッ素樹脂の共重合体をフォームに加工したものである。 尚、「テフロン」はデュポン社のフッ素樹脂やその加工製品商標である。 化学薬品に対する耐久力や電気絶縁性が高く、表面の摩擦係数は既知物質では最も低く、高温にも安定で不燃性のため、エンジニアリングプラスチックとして利用されている。デュポン社のポリテトラフルオロエチレンは、フロンを研究していたロイ・プランケット博士によって、1938年にフロンの偶発的な重合反応により発明された。 ポリテトラフルオロエチレンはアメリカ合衆国で第二次世界大戦中マンハッタン計画のウラン235濃縮工程でフッ素やフッ化水素酸に耐えうるライニング素材として開発され、戦後工業化された。フライパンやアイロンの焦げ付き防止用や離型剤として日用品にも利用される。 最初に開発されたポリテトラフルオロエチレンは、260 ℃の耐熱性を持つが熱可塑性を示さず、加工性が悪い素材である。加圧成形焼成法、押出し成形法によって成形する。 成形性を高めるために、完全にフッ素化されているポリテトラフルオロエチレンの、フッ素基の一部を水素または塩素で置換したり、オレフィンとしたさまざまなクロロトリフルオロエチレン樹脂やポリフッ化ビニリデン樹脂が開発された。これらの樹脂は耐熱性でポリテトラフルオロエチレンに劣るものの加工性は高く、圧縮、押出し、射出成形が可能な素材である。 金属部品に静電粉体コーティング（パウダーコート：英語版）したり、エポキシ樹脂とともにシート状に加工されて、金属製あるいは非金属性輸送コンテナの内張りとして取り付けられる場合もある。 完全フッ素化樹脂 ポリテトラフルオロエチレン（四フッ素化樹脂、略号：PTFE） 部分フッ素化樹脂 ポリクロロトリフルオロエチレン（三フッ素化樹脂、略号：PCTFE, CTFE） ポリフッ化ビニリデン（略号：PVDF） ポリフッ化ビニル（略号：PVF） フッ素化樹脂共重合体 ペルフルオロアルコキシフッ素樹脂（略号：PFA） 四フッ化エチレン･六フッ化プロピレン共重合体（略号：FEP） エチレン･四フッ化エチレン共重合体（略号：ETFE） エチレン･クロロトリフルオロエチレン共重合体（略号：ECTFE） ポリテトラフルオロエチレン PFA テフロン®(Teflon®) - ケマーズ（旧デュポン）のフッ素樹脂類（PTFE, PFA, FEP）の商標 テフゼル®(Tefzel®) - デュポンのETFEの商標 カルレッツ®(Kalrez®) - デュポンのFFKMの商標 バイトン®(Viton®) - ケマーズ（旧デュポン）のフッ素ゴム類（FPM / FKM）の商標 テドラー®(Tedlar®) - デュポンのPVFの商標 ポリフロン™(Polyflon™) - ダイキン工業のPTFEの商標 ネオフロン™(Neoflon™) - ダイキン工業のPFA, FEP, CTFE, ETFEの商標 ダイエル™(Daiel™) - ダイキン工業のフッ素ゴム類の商標 デムナム™(Demnum™) - ダイキン工業のフッ素オイル類の商標 フルオン®(Fluon®) - AGCのPTFE・PFA・ETFEの商標 ヘイラー®(Halar®) - ソルベイのECTFEの商標 ハイラー®(Hylar®) - ソルベイのPVDFの商標 カイナー®(Kynar®) - アルケマのPVDFの商標 テクノフロン®(Tecnoflon®) - ソルベイのFKM, FFKMの商標 レアフロン®(NOK®) - NOK (企業)のPTFEの商標 ダイニオン®(Dyneon®) - 3MのFKM, FFKM, PTFEの商標 Kel-F® - 3MのPCTFEの商標（1995年に生産中止）
越後鉄道疑獄事件

越後鉄道疑獄事件（えちごてつどうぎごくじけん）は、1929年（昭和4年）に発覚した越後鉄道の国有化を巡る贈収賄疑惑事件のこと。通常は単に越後鉄道疑獄（えちごてつどうぎごく）、または略して越鉄疑獄（えってつぎごく）という。 越後鉄道は、現在の東日本旅客鉄道（JR東日本）越後線と弥彦線を運営する私鉄で、両路線は1927年（昭和2年）に国有化されたが、同年に5つの私鉄の免許交付や国有化を巡る贈収賄が発覚したことから（五私鉄疑獄）、その直後に行われた越後鉄道国有化についても疑惑が持たれた。 1929年（昭和4年）11月11日に越後鉄道常務の久須美東馬（元衆議院議員）が逮捕されたのをきっかけに、鉄道政務次官の佐竹三吾（貴族院勅選議員・元内閣法制局長官）が逮捕され、続いて浜口内閣文部大臣の小橋一太にも収賄容疑がかかった。小橋は11月29日に文部大臣を辞任したが、12月18日に検事局に召喚された。 翌1930年（昭和5年）3月7日に小橋らは起訴され、同年12月20日の一審判決では小橋に対して懲役10か月執行猶予2年追徴金1万円、佐竹に対しては懲役8か月執行猶予2年、久須美に対しては懲役1年6か月汚職罰金2百円の有罪判決が言い渡された。1931年（昭和6年）8月10日の控訴審判決では、小橋に対しては証拠不十分により無罪判決が出されたが、佐竹には懲役6か月執行猶予2年、久須美に対しては懲役1年6か月執行猶予3年汚職罰金2百円の判決が出て有罪が確定した。無罪となった小橋は後に東京市長として復権することになる。 しかし「政界の綱紀粛正」を公約として掲げて登場したばかりの浜口内閣の閣僚が関わった贈収賄疑惑に国民の政治不信は高まり、軍部台頭の遠因のひとつとなった。
ヨバナ・ブラコチェビッチ

ヨヴァナ・ブラコチェヴィッチ（セルビア語: Јована Бракочевић、1988年3月5日 - ）は、セルビアの女子バレーボール選手。ヴォイヴォディナ自治州のズレニャニン（当時はユーゴスラビア社会主義連邦共和国）出身。ポジションはオポジット。セルビア代表。 196cmの長身を活かし、長い手の遠心力を使ってスパイクを打つ。[要出典]卓越した身体能力を持っていたことから、次世代の大型エースとして注目された。[要出典]イタリアセリエA2のコネリアーノでは2007/2008シーズンのベストスコアラーを獲得し、チームを優勝とセリエA1昇格に導いた。 2006年、セルビア・モンテネグロ代表として出場した世界選手権で銅メダルを獲得する。2007年の欧州選手権よりスタメンとなり、チームを準優勝へ導くと共にベストサーバー賞を受賞した。その後同年のワールドカップ、2008年の北京オリンピックに出場した。 2011年9月に行われた欧州選手権では初優勝を飾り、自身もMVPに輝いた。同年のワールドカップからイェレナ・ニコリッチの代表辞退により若くしてキャプテンに任命されるが、左手首の負傷により満足なプレーができなかった。[要出典]翌2012年のロンドンオリンピックに出場し、2大会連続の五輪出場となった。 2011-2012年シーズンは、VプレミアリーグのJTマーヴェラスでプレーした。現在はトルコリーグの強豪・ワクフバンクに移籍し、木村沙織とチームメイトである。2012-13シーズンの欧州チャンピオンズリーグで2シーズンぶりの優勝に大きく貢献し、大会MVPに輝いた。 2013年、FIVBワールドグランプリで銅メダルを獲得、自身もベストスパイカー部門1位、ベストオポジットに輝いた。同年10月の世界クラブ選手権でワクフバンク初優勝に貢献し、MVPを受賞した。2016年8月のリオ五輪で銀メダルを獲得した。 三大大会 オリンピック - 2008年（5位）、2012年（11位）、2016年（銀メダル） 世界選手権 - 2006年（銅メダル）、2010年（8位）、2014年（7位） ワールドカップ - 2007年（5位）、2011年（7位） その他大会 欧州選手権 - 2007年（準優勝）、2009年（7位）、2011年（優勝）、2013年（4位） ワールドグランプリ - 2011年（3位）、2012年（11位）、2013年（3位） 2007年 欧州選手権 ベストサーバー 2010年 ヨーロッパリーグ ベストスパイカー 2011年 ヨーロッパリーグ MVP ベストスパイカー 2011年 ワールドグランプリ ベストスコアラー 2011年 欧州選手権 MVP 2013年 2012-13欧州チャンピオンズリーグ　MVP 2013年 ワールドグランプリ ベストオポジット 2013年 欧州選手権 ベストスパイカー賞 2013年 世界クラブ選手権　MVP ／ ポシュタル064 ベオグラード （2004-2007年） スペス・バレー・コネリアーノ （2007- 2010年） 広東恒大（2010-2011年） JTマーヴェラス（2011-2012年） ワクフバンク・テュルクテレコム（2012-2014年) アゼリョル・バクー（2014-2015年） River Volley（2016-2017年） Altay VC（2017年） CSMブカレスト（2018年） Budowlani Łódź（2018-2019年） AGIL Volley（2019-）
将軍山駅

将軍山駅（しょうぐんざんえき）は、北海道上川郡当麻町北星2区にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）石北本線の駅（廃駅）である。駅番号はA36。 2020年3月14日改正時点では、普通列車のうち、下り4本、上り6本（うち1本は休日運休）が停車していた。 1960年（昭和35年）5月2日：日本国有鉄道石北線の将軍山仮乗降場（局設定）として設置。旅客のみ取扱い。 1961年（昭和36年）4月1日：所属路線が石北本線に改称。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道に継承。 同時に駅に昇格。 1990年（平成2年）3月10日：営業キロ設定。 2021年（令和3年）3月13日：利用者減少とダイヤ改正に伴い、廃止。 駅近くの山名から。1888年（明治21年）（一説には1890年〔明治23年〕とも）に屯田兵の入植にあたって永山武四郎陸軍少将・屯田兵本部長が当地のアイヌの案内で登り、入植地を決めたという逸話による山名である。 1面1線の単式ホームをもつ地上駅。ホーム上は滑り止め工事がなされていた。 旭川駅管理の無人駅だった。ホームから離れた位置に待合室があった。自動券売機の設置はなかった。待合室入口の反対側に簡易和式トイレが設置されていた。 待合室（2018年4月） 待合室内（2018年4月） ホーム（2018年4月） 駅名標（2018年4月） 廃止直前の乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。 また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。 農村風景の中にぽつんとある駅。田畑と数軒の農家があるのみ。 国道39号 道北バス「当麻25丁目」停留所 将軍山（標高238.9 m ） 北海道旅客鉄道（JR北海道） ■石北本線（廃止時点） 当麻駅 (A35) - 将軍山駅 (A36) - 伊香牛駅 (A37)
武田あかり

武田 あかり（たけだ　あかり、1977年4月16日 - ）は日本のタレント、リポーター。香川県高松市出身。名城大学薬学部卒業。オフィスワタナベ所属。NHKの教育番組へ出演する一方、競輪関係の番組出演が多い等幅広いジャンルで活躍している。 永遠の20歳。 薬剤師免許、AFT色彩コーディネーター2級所持。このほかの特技として、讃岐うどんづくり、服のコーディネートがある。 NHK高校講座ではバンジージャンプへの挑戦など体当たり的なリポートをすることで知られる。 競輪選手インタビューを多くこなし、他のインタビュアーとは異なり選手の魅力を引き出すインタビューが有名。 また、姫の衣装をまとい、「あかり姫」として全く別のキャラクターとなり、競輪場イベントや中継に登場する（2019年1月時点では、高知競輪場で勝利者インタビュアーとして登場）。しかし、本人は別人であるという。 卵の館（2000年、フジテレビ） まちへとびだそう（小学3年生向け）（2001年 - 2005年、NHK教育）リポーター・あかり役 HAMA大国（2001年 - 2004年、テレビ神奈川）リポーター SPORTS LIVE（2001年、MXテレビ）リポーター 横浜情報パラダイス（2003年 - 2004年、テレビ神奈川）横浜スタイリスト・リポーター みんなのテレビ（2004年、YCV）MC NHK高校講座（理科総合A）（2006年4月 - 2010年3月、NHK教育）リポーター バッハプラザ（2007年 - 2009年、テレ玉）競輪リポーター あててけっ!（2007年、テレ玉・スカパー!エンタ!371）MC ももチャリでGo!（2008年 - 2009年、テレ玉）ももあかり姫 役（主演） ケイリンフラッシュ（2001年、ラジオNIKKEI）アシスタント 新世代・総理宣言（2001年、ラジオNIKKEI）アシスタント 下川裕治のぷらぷらアジア・太平洋（2004年、ラジオNIKKEI）MC 大宮競輪場・西武園競輪場オフィシャルホームページ「武田あかりの選手密着5分間!」（2007年 - ） 大宮競輪場・西武園競輪場オフィシャルホームページ「武田あかりの笑ってもらっていいかしら?」（2007年 - ） 日本ちゃり党（2009年 - ） 高知ミッドナイト競輪（2015年7月 - 、ニコニコ生放送）MC 「武田あかりの笑ってもらっていいかしら？-壱-」（2008年）
痒み

痒み（かゆみ、Itch）とは、皮膚と眼瞼結膜、鼻粘膜に起こる、引っ掻き反射を引き起こす感覚を指す。痒みが発生すると、むずむずとした不快な感覚（掻痒感）を感じる。1660年にドイツの神経学者サミュエル・ハーヘンレファー（ドイツ語版）によって定義された。 痒みと痛みは以下のような共通点を持つ： 局所麻酔薬を末梢神経近くに注射すると（C線維による）痛みと痒みが最初に消える 末梢神経を圧迫した場合、痛みと痒みは最後まで感じられる 痛みも痒みも原因となった刺激の周辺の皮膚が過敏になる現象が発生する 先天性無痛症の患者は痛みも痒みも感じることができない 一方で、以下のような違いもある： 痒みは引っ掻き反射を引き起こすが痛みは屈曲反射を引き起こす 痛みは皮膚、眼瞼結膜、鼻粘膜以外でも感じられる お湯につけた場合など温度による影響が異なる 上皮層を除去すると痒みは感じられなくなるが、痛みにはより敏感になる モルヒネには鎮痛作用があるが、痒みには過敏になる なお、痒みと痛みは非常に複雑に関係していると考えられている（後述）。 ヒスタミンなどの化学物質による刺激。 食べ物などによるアレルギー反応はヒスタミンを遊離する。 アトピー、疥癬などの皮膚疾患。 蚊やダニの吸血による物。 閉塞性黄疸や糖尿病などの病気や妊娠(末期) 心理的要因、ストレス。 異物接触。ダニ等の虫や植物特定の草や花等、腕時計のバンド、着慣れない服。 不衛生 温度の急激な変化。 特に体が寒い所から急に暖かい所に行くと痒みを感じることがある。 栄養不足 血行不良 皮膚掻痒症（皮膚そう痒症、ひふそうようしょう）‐ 発疹などがなく、かゆみだけの症状。 Referred itch（英語版） - 別の個所の痒みが現れる現象。 アトピー性皮膚炎は痒み過敏の状態を引き起こし、衣服の接触といった通常では、痒みにならないような刺激を「痒い」と感じるようになる。 蕁麻疹 抗ヒスタミン薬や内服・注射・外用ステロイド、グリチルリチンなどが用いられる。 慢性瘙痒（CPUO、chronic pruritus of unknown origin） 皮膚柔軟剤（emollients）を第 1 選択薬とする。ワセリン・プラスチベースといった皮膚柔軟剤は特にアトピー性皮膚炎、乾皮症、皮膚バリア障害に適している。 神経伝達物質を遮断することにより症状が改善することがある。抗てんかん薬のガバペン、鎮痛剤のリリカや、SSRI のレクサプロ、パキシル、ジェイゾロフト、デプロメール、NaSSAのリフレックスなどが有効なことがある。 夜間掻痒症 柔らかい綿のパジャマや寝具、厚手の保湿剤、お風呂、加湿器など。 皮膚そう痒症と呼ばれる目立った原因のない痒みについては、治療法が見つからない場合もある。乾燥や服の締付けなど色々理由は考えられており、高齢による老人性の乾皮症の場合は保湿剤を使用する。若者の場合は、抗ヒスタミン剤の効果が見られず、治療が長期化する場合もある。 隔靴掻痒 「靴の上から足をかいても痒みは収まらない」という事から転じて、何をやっても手ごたえがないもどかしい状態の事を指す。 麻姑掻痒 「麻姑を倩（やと）いて痒きを掻く」とも。物事が思いのどおりになること、物事が行き届くことを指す。 痛みの意義については、外からの危害を避けるための無意識的な反射活動と捉えられている。痒みも、従来は痛覚神経が反応して起きると考えられており、痛みと同様にその防衛反射をさらに補強するものと思われていた。言わば痛覚の軽微なものが痒みであり、掻く事で痒みが抑えられるのは、明確な痛覚を与えるためと考えられていた。 しかし2009年、痒みが痛みとは独立した神経経路をもった感覚であり、痛みには反応しない大脳の頭頂葉内側部の楔前部で反応が起きていることが発見された。痒みに対して掻くことで、症状を一層悪化させる。身体に危機を発する痛みと異なって、痒みの意義については不明であり、現代医学の限界点である[要出典]。 痒みを引き起こす代表的な原因物質であるヒスタミンが、痛みの神経を活動させたり、ブラジキニンやカプサイシンなどの痛みの原因物質が痒みの神経を活動させることがわかっており、痒みと痛みは非常に複雑に関係していると考えられているが、これらがどのような経路（内側毛帯路、脊髄視床路、皮質脊髄路など）で伝えられるか、同じく頭頂葉にある一次体性感覚野を含む中心後回との関連性は未だ解明されていない。 特に、掻く事で痒みが抑えられる理由については、かつては上述の通り痛覚との関連で説明されていたが、2009年に否定されてしまったため、不明になってしまった。痒みに過剰に反応してしまい、痛いと自覚するまでに自身を自傷してしまうことがある、痒みが引っ掻き反射行動を自律的に起こすことができる体の部位に限定されている、などの理由の説明はついていない。
同友アニメーション

同友A&E株式会社（ドンウーエーアンドイー、英: Dongwoo A & E. Co., Ltd）は、大韓民国のアニメ制作会社。社団法人韓国アニメーション制作者協会会員。「同友アニメーション」、「同友動画」、「DONGWOO ANIMATION」、「DONGWOO A&E」などとクレジットされる。 1991年3月、写実的な作画専門のアニメーション製作会社「同友動画」として出発し、アメリカと日本の下請け作業をこなしながら着実に技術力を養っていた。1994年頃には日本の制作会社であるぎゃろっぷと提携し、こちら葛飾区亀有公園前派出所などの動画製作にあたっていた。2005年には『アニマル横町』では共同でアニメーション制作を行っている。 1999年、「同友アニメーション株式会社」へと法人転換し、2001年からはついに念願の自社元請製作に踏み切り、以後は自社オリジナル作品も多数発表する。 2002年になるとアメリカの「Animation Magazine」から世界10大アニメーション製作会社に選定され、他にも東京国際アニメフェア2004・東京アニメアワードで自社が制作した『Africa a.F.r.I.c.A』がグランプリを受賞するなど、韓国のアニメーション業界をリードする存在となった。 2012年4月には、「同友アニメーション」から「同友A&E」（DONGWOO Animation & Entertainment）に社名変更。 社員数はフリーランスも合わせると約1000名で、自社で10作品の制作を同時進行で行える制作能力を持つ。年間売り上げは200億ウォン（約20億円）を記録している。 アニメーションだけでなく、マーチャンダイジング事業として自社作品などの一般玩具・縫製玩具・トレーディングカードゲームの開発を自ら行っている。 姫ちゃんのリボン（制作元請：スタジオぎゃろっぷ、各話制作協力、1992年-1993年） 赤ずきんチャチャ（制作元請：スタジオぎゃろっぷ、各話制作協力、1994年-1995年） ナースエンジェルりりかSOS（制作元請：スタジオぎゃろっぷ、各話制作協力、1995年-1996年） こどものおもちゃ（制作元請：スタジオぎゃろっぷ、各話制作協力、1996年-1998年） トランスフォーマー カーロボット（制作元請：スタジオぎゃろっぷ、制作協力、2000年） 遊☆戯☆王デュエルモンスターズ（制作元請：スタジオぎゃろっぷ、各話制作協力、2000年-2004年） フォルツァ!ひでまる（制作元請：ぎゃろっぷ、制作協力、2002年） ティーン・タイタンズ （制作元請：ワーナー・ブラザース・アニメーション、制作協力、2003年-2006年） レジェンズ 甦る竜王伝説（制作元請：ぎゃろっぷ、制作協力、2004年-2005年） 遊☆戯☆王デュエルモンスターズ 光のピラミッド（制作元請：ぎゃろっぷ、制作協力、2004年） 遊☆戯☆王デュエルモンスターズGX（制作元請：ぎゃろっぷ、制作協力、2004年-2008年） アイシールド21（制作元請：ぎゃろっぷ、各話制作協力、2005年-2008年） 遊戯王ALEX（制作元請：ぎゃろっぷ、制作協力、2006年） 金色のコルダ〜primo passo〜（制作元請：ゆめ太カンパニー、各話制作協力、2006年-2007年） バットマン ゴッサムナイト「デッドショット」（制作元請：マッドハウス、制作協力、2008年） 遊☆戯☆王5D's（制作元請：ぎゃろっぷ、各話制作協力、2008年-2011年） アドベンチャー・タイム（制作元請：フレドレター・スタジオ、カートゥーン ネットワーク・スタジオ、各話制作協力、2010年-2018年） ギャラクシーレーサー スキャン2ゴー（制作元請：SynergySP、制作協力、2010年-2011年） プリティーリズム・オーロラドリーム（制作元請：タツノコプロ、各話制作協力、2012年）
日本空手道無門会

日本空手道無門会（にほんからてどうむもんかい、正式名称：全日本武道空手道連盟日本空手道無門会）は、空手団体。代表は富樫宜資（とがし よしもと）。 創始者・富樫宜資が、極真空手・伝統派空手などの既存の空手を独学で研究し、その技術を分析・解明した結果、新たに編み出した独自の技術体系を持つ空手流派。 富樫宜資は、山籠りなどを行い、独学で空手を訓練していたが、極真会館主催の第5回オープントーナメント全日本空手道選手権大会の決勝戦における、山崎照朝と盧山初雄の受技と攻撃技が一体になった攻防戦を見て感銘を受け、攻撃技中心の競技的戦いに疑問を持ち、受け技に着目した武道的空手の研究を始める。極真空手・伝統派空手・防具付き空手など様々な組手競技団体の空手を観察・研究した結果、満足な「受け技」をする者は、山崎・盧山以外に1人としていないことに遭遇し、自分がその受け技を完成すべく、独自の訓練を積んだ。 富樫宜資は、自ら実験台となり、一日に延べ100人以上の弟子に攻撃技を出させ、自分は受技だけで対抗するという過酷な訓練を課した。最初は、山崎選手の「半後屈立ち上下の構え」で受けていたが、次第に「猫足立ち前羽根の構え」に変化していった。結果として、既存の空手家が到達し得なかった、空手の受技の極限まで研ぎ澄まされた技術を取得した。さらに、受け技と攻撃技が完全に一体になった「受即攻」技を編出し、文字通り「一撃必殺」可能な空手の技を完成させる。 無門会の試合形式は、全ての禁じ手なしの直接打撃制ルールを採用している。顔面への素手による正拳攻撃や金的蹴りも有効打であるし、投げ技も使用可能。選手は、スーパーセーフやサポーターなどの防具を着用して試合を行うが、自己責任において素面・無防具で参加することもできる。 勝負は審判員の目視判定による。判定基準は、防具を着用している場合、もし素面だったらその攻撃によって死亡又は戦闘不能になるほどダメージを受けたとした場合「一本」、相手に重傷を負わせたがまだ反撃可能な程度を「技有り」などと判定する。 試合は、武道修行の一過程として捉えているので、優勝者(チャンピオン)・準優勝者などの「冠」を設けていない。優秀成績者は「最優秀選手」「新人賞(白帯など初心者でありながら活躍した選手)」などの個別評価を行う。 空手の立ち方を基準に空手の技術を分類し技術体系化している。 猫足立ちの空手 攻撃技は、蹴り（足技）中心で突き（手技）は従とした空手の体系。金的蹴りを最高技とする。受け技は、円（球）の軌跡を通る回し受け技を主に使用する。 後屈立ちの空手 受け技中心で、半円（楕円）で受けて直線攻撃（突き・前蹴り）で返す体系。中国拳法の内家拳（大極拳・意拳）もこの分類に属するとしている。 前屈立ちの空手 攻撃技は、突き技中心で蹴り技は従（というか上級者はほとんど用いない）とする空手の体系。正拳上段逆突きを最高技とする。無門会空手の中核をなす技術で、点で受け直線で返す打撃系格闘技術の最高技術という位置づけをしている。 他流派の黒帯経験者が、自流の技術体系に限界を感じ、無門会に入門するケースが多い。 2006年11月3日に開催された『CHAOS MADMAX』において無門会の空手家が他流試合に出場した。 江口慶貞（当時無門会六段・無門会全国自由組手大会9連覇中）は高橋昌克（紫円塾）と対戦、1ラウンド1分30秒江口がワンツーを高橋の顔面に決めKO勝ちを収めた。 2007年7月21日に開催された『CHAOS MADMAX II』では無門会の空手家が2名他流試合に参加した。 伊藤秀敏（当時無門会五段）は瀬戸信介（F.S.A拳真館）と対戦しダウンを一回奪われ判定負けした。 江口慶貞は素手、金的ありのルールで馳晩成（闘道會U-A）と対戦した。江口の攻撃により馳は流血したがダウンを奪うにいたらず規定により引き分けた。
黛哲郎

黛 哲郎（まゆずみ てつろう、1936年7月2日 - 1993年7月21日）は、日本の文学・音楽・映画・演劇評論家、元朝日新聞東京本社学芸部編集委員。 神奈川県横浜市出身。東京都立豊多摩高等学校、早稲田大学文学部卒業後朝日新聞社へ入社する。学芸部に所属し、文学・音楽・映画・演劇に関する評論を執筆した。その後は学芸部編集委員を務めた。 没後、朝日新聞などに掲載された評論を集成した『学芸記者〈哲〉コレクション文学と音楽のあいだ』が河出書房新社より刊行された。 安部公房をはじめ、安岡章太郎、丸谷才一、武満徹、大江健三郎、山崎正和などの作家・作曲家との親交があった。 作曲家の黛敏郎は兄であり、NHKエンタープライズ所属のドラマ番組ディレクターの黛りんたろうは甥である。 黛哲郎・朝日新聞学芸部 編『学芸記者〈哲〉コレクション文学と音楽のあいだ』（河出書房新社、1993年） 『CD 現代日本人名録 物故者編1901〜2000』（日外アソシエーツ）
駅逓司

駅逓司（えきていし）とは、慶応4年閏4月21日（明治元年・1868年6月11日）に設置された交通通信担当官司。後に駅逓寮（えきていりょう）・駅逓局（えきていきょく）と改称され、後の逓信省の元になった。 政体書に基づいて会計官が設置された際にその下に設置された。翌年民部省設置とともに移動され、事実上の「大蔵民部省」の一翼を担う。1871年3月1日 (旧暦)（新暦4月20日）、駅逓司の前島密・杉浦譲らによって郵便制度が開始された。同年民部省が大蔵省に統合されて8月に駅逓寮に昇格した（1877年1月の寮→局制の移行に伴い、駅逓局と改称）。郵便制度は1875年1月には為替制度（郵便為替）、5月には貯金業務（郵便貯金）を加えてその重要性は高まっていった。なお、幕藩体制の助郷制度の廃止による交通制度の改革も駅逓司の所管であった。 その一方で1874年に大蔵省から分離した内務省、1881年に内務省から分離した農商務省に移管され、1885年に駅逓局そのものが新設の逓信省として独立することになった。 駅逓頭 濱口成則（濱口梧陵）：明治4年8月10日（1871年9月24日）- 明治4年8月17日 前島密：明治4年8月17日（1871年10月1日）- 1877年1月19日 駅逓局長 前島密：1877年1月19日 - 1880年2月28日 駅逓総官 （兼）前島密：1880年3月25日 - 1881年2月8日 野村靖：1881年2月8日 - 1885年12月28日
青木和雄 (作家)

青木 和雄（あおき かずお、1930年 - ）は、日本の児童文学作家。神奈川県横浜市出身。早稲田大学第一文学部心理学科卒業。横浜市教育委員会指導主事、横浜市立小学校校長を経て、教育カウンセラーとなる。カウンセラーとしての経験を生かし、いじめや児童虐待をテーマにした児童書を多数出版。 ハートボイス いつか翔べる日（金の星社） ハッピーバースデー 命かがやく瞬間（金の星社） ハードル 真実と勇気の間で（金の星社） ハードル2（金の星社） HELP! キレる子どもたちの心の叫び（金の星社） イソップ True Friends（金の星社） アナザーヴィーナス（金の星社）（吉富多美と共著） 金の星社 ゴーゴービジュアル企画 表示 編集
田辺西バイパス

田辺西バイパス（たなべにしバイパス）は、和歌山県田辺市稲成町（いなりちょう）から田辺市芳養町（はやちょう）に至る、総延長 3.8kmの国道42号バイパスである。 中央分離帯を備えた道路である。 起点 : 和歌山県田辺市稲成町 終点 : 和歌山県田辺市芳養町大屋 総延長 : 3.8km 構造規格 : 第3種第2級 車線数 : 4車線 （一部 暫定2車線） 設計速度 : 60km/h 1993年（平成5年）度〜1995年（平成7年）度 : 調査開始。 1996年（平成8年）11月29日 : 都市計画 決定。 1997年（平成9年）度 : 事業化。 2002年（平成14年）度 : 用地着手。 2007年（平成19年）11月11日 : 稲成ランプ - 田辺市稲成町稲成（阪和自動車道 南紀田辺IC）間 (0.6km) 開通（4車線）。 2014年（平成26年）3月15日 : 田辺市稲成町稲成（阪和自動車道 南紀田辺IC） - 同市芳養町清地路 間 (1.6km) 開通（暫定2車線） 2022年（令和4年）3月20日 : 田辺市芳養町清地路 - 同市芳養町大屋 間 (1.6km) 開通により全線開通（暫定2車線）。 国道42号 田辺バイパス（直結） （起点） 和歌山県道208号秋津川田辺線 E42 阪和自動車道・紀勢自動車道 南紀田辺IC 和歌山県道199号芳養清川線 国道42号（直結） （終点）
ジュゼッペ・サンマルティーニ

ポータル クラシック音楽 ジュゼッペ・バルダッサーレ・サンマルティーニ（Giuseppe Baldassare Sammartini, 1695年1月6日 - 1750年11月）は、イタリアの作曲家、オーボエ奏者。 ミラノに生まれる。男4人・女4人の8人兄弟の次男だったが、弟のジョヴァンニ・バッティスタ・サンマルティーニがミラノで活躍したのに対し、ジュゼッペは1728年にロンドンに渡り、そこでオーボエの名手として有名になった。1736年に王太子フレデリック・ルイスに仕え、没するまでその夫人オーガスタ・オブ・サクス＝ゴータおよび子供たちの音楽教師をつとめた。 サンマルティーニの作品には、フルートとヴァイオリンのためのソナタ、2つのフルートと通奏低音のためのソナタ、12のヴァイオリン・ソナタ（王太子に献呈）、6つのヴァイオリン協奏曲、合奏協奏曲集、ハープシコード協奏曲集、ドイツ・フルート（フラウト・トラヴェルソ）独奏のための6つの小品、2つのドイツ・フルートと2つのヴァイオリンのための6つのソナタ、などがある。さらに、「Movement D'une Seranade」のような愛らしいチェロのための小品も数曲書いている。 1750年、ロンドンで死去。
ファビオ・セレスティーニ

ファビオ・セレスティーニ（Fabio Celestini, 1975年10月31日 - ）は、スイス、ローザンヌ出身の元サッカー選手、サッカー指導者。元サッカースイス代表である。ポジションはMF（センターハーフ）。 地元のクラブであるFCローザンヌ・スポルトでプロデビューし、フランスのトロワACとオリンピック・マルセイユで合計4シーズンプレーした。バレンシアCFと対戦した2004年のUEFAカップ決勝では途中出場した。 2004-05シーズンはスペインのレバンテUDでプレーしたが、18位でセグンダ・ディビシオンに降格した。そのため、2005年夏にヘタフェCFに移籍した。2006-07シーズンは34試合に出場した。2007-08シーズンのUEFAカップでは準々決勝でバイエルン・ミュンヘンに敗れた。彼はグループリーグのRSCアンデルレヒト戦で得点した。2008-09シーズンはオイゲン・ポランスキの加入などもあり、22試合の出場にとどまった。 2010年2月、ヘタフェとの契約を延長しないことを発表し、古巣のローザンヌ・スポルトと1年契約を結んだ。しかしながら、引退後のキャリアについての話し合いがまとまらず、同年12月15日のチッタ・ディ・パレルモ戦を最後に現役を退いた。 2013年からマラガCFのアシスタントコーチとして指導者キャリアをスタートさせ、2015年3月24日、イタリアのテッラチーナ・カルチョ1925のトップチームへ監督として招聘された。しかし、リーグ戦開幕から9試合で2勝5分2敗と低迷したことで解任された。 テッラチーナ退任以降は母国スイスのスーパーリーグにて各クラブの監督を務めている。 FCローザンヌ・スポルト 1995-2000 トロワAC 2000-2002 オリンピック・マルセイユ 2002-2004 レバンテUD 2004-2005 ヘタフェCF 2005-2010 FCローザンヌ・スポルト 2010 マラガCF（アシスタントコーチ） 2013-2014 テッラチーナ 2014 FCローザンヌ・スポルト 2015-2018 ACルガーノ 2018-2019 FCルツェルン 2020-2023 FCルツェルン スイス・カップ : 1回 (2020-21) ファビオ・セレスティーニ - National-Football-Teams.com (英語) ファビオ・セレスティーニ - Soccerway.com (英語) ファビオ・セレスティーニ - FootballDatabase.eu (英語) ファビオ・セレスティーニ - WorldFootball.net (英語) ファビオ・セレスティーニ - Transfermarkt.comによる選手データ (英語) ファビオ・セレスティーニ - Transfermarkt.comによる指導者データ (英語) ファビオ・セレスティーニ - FIFA主催大会成績 (英語) ファビオ・セレスティーニ - UEFA (英語) ファビオ・セレスティーニ - レキップ (フランス語) ファビオ・セレスティーニ - TheFinalBall.com (英語) 表示 編集
カレドニアン・スリーパー

カレドニアン・スリーパー（Caledonian Sleeper）は、イギリスの首都ロンドンと、エディンバラ、グラスゴー、インヴァネスなどのスコットランドの都市との間を走る寝台列車である。また、グレート・ウェスタン・レールウェイのナイト・リビエラ（ロンドン～ペンザンス間）と並び、イギリス国内に現存する2つの寝台列車のうちのひとつでもある。 2019年の春に、ダブルベッドルームやwifiなどが用意された新型車両に入れ替わる予定である。 カレドニアン・スリーパーには以下の2系統があり、それぞれ土曜日発を除く週6日、1日1往復ずつ運転されている。イギリス国内を運行する列車の中ではもっとも一編成の列車長が長い。 ロンドン～インヴァネス、アバディーン、フォートウィリアム ロンドン・ユーストン駅を1つの列車として出発し、エディンバラ・ウェイヴァリー駅で3つに分割、それぞれインヴァネス駅、アバディーン駅、フォートウィリアム駅へと向かう。南行きはその逆で、インヴァネス駅、アバディーン駅、フォートウィリアム駅を出発した各列車が、エディンバラ・ウェイヴァリー駅で1つに結合され、ロンドン・ユーストン駅へと向かう。エディンバラは運転停車扱いであり、エディンバラ - フォート・ウィリアムまでの各駅の間とを利用する以外、乗降できない。通称、ハイランド・カレドニアン・スリーパー（Highland Caledonian Sleeper）と呼ばれる。 ロンドン～グラスゴー、エディンバラ ロンドン・ユーストン駅を1つの列車として出発し、Carstairs駅（Carstairs railway station）で2つに分割、それぞれグラスゴー・セントラル駅、エディンバラ・ウェイヴァリー駅へと向かう。南行きはその逆で、グラスゴー・セントラル駅、エディンバラ・ウェイヴァリー駅を出発した各列車が、Carstairs駅で1つに結合され、ロンドン・ユーストン駅へと向かう。ハイランド・スリーパーに対し、ローランド・カレドニアン・スリーパー（Lowland Caledonian Sleeper）と呼ばれる。 以下の3種類が用意されている。 ファーストクラス寝台 1人用個室。洗面台付。朝食付。ルームサービスも利用可能。 スタンダードクラス寝台 2段ベッドの2人用個室。洗面台付。朝食（軽食）付。1人で利用する場合は、同性の他の客と同室になることがある。（追加料金で、占有することも可能。） スタンダードクラス座席 リクライニング、フットレスト付。全席指定。他社昼行便のファーストクラス相当の座席設備。夜間でも減灯されないが、アイマスクが無料で配布される。尚、座席車の乗客のみフォートウィリアム発着便に関しては、途中エディンバラ・ウェイバリー駅（ロンドン発の場合午前４時半ごろ着、ロンドン行きは午前０時５０分着）で車両を移動しなければならない 。 この他、寝台車の乗客向けにラウンジカーが用意されていて、ソファー等でくつろぐことが出来る（混雑時は、ファーストクラスの乗客のみ利用可能）。また、軽食・飲み物等も購入できる。座席車の乗客は、軽食・飲み物の購入のみ可能であり、それ以外のラウンジ設備を利用することはできない。 シャワー設備は無いが、それぞれの始発、終着駅にシャワー設備がある。ファーストクラスの乗客はアバディーン駅、フォート・ウィリアム駅、ロンドン・ユーストン駅のシャワー設備を無料で使用できる。一方エディンバラ・ウェイバリー駅とグラスゴー・セントラル駅のシャワー設備に対しては、ファーストクラスの乗客でも使用料金が必要である。また、ラウンジカーも含め、全車禁煙。自転車の積載も可能。 車両については、寝台車はマーク3客車、座席車とラウンジカーはマーク2客車がそれぞれ使用されている。 カレドニアン・スリーパーの寝台車を利用する場合、運賃及び寝台料金がセットになった包括タイプの切符を購入するか、もしくは通常の切符（レールパス類を含む）に寝台券を追加購入して利用するかの二通りがある。尚、包括タイプの切符は片道券のみの発売であり、往復利用する場合は単純に片道券を往復分購入する。 レールカード所持者は、包括タイプの切符に対して10%の割引を受けられる。通常の切符に寝台券を買い足して利用する場合、寝台券部分に対する割引はないが、運賃部分に対して34%引が適用される。 以下に、寝台券のみの料金を示す。
キオネー

キオネー（古希: Χιόνη, Chionē）は、ギリシア神話の女性である。長母音を省略してキオネとも表記される。同名の人物が複数知られており、それらは、 エウモルポスの母 ダイダリオーンの娘 である。以下に順に説明する。 この女性はアテーナイ王エレクテウスの娘オーレイテュイアと北風の神ボレアースの娘で、クレオパトラー、ゼーテース、カライスと兄弟。海神ポセイドーンとの間に1子エウモルポスを生んだが、キオネーは生まれた子を海に投げ捨てた。エウモルポスはポセイドンに拾われて、エチオピアでポセイドーンの娘ベンテシキューメーに育てられた。 この女性はダイダリオーンの娘で、双生児アウトリュコスとピラムモーンの母とされる。 オウディウスによると、キオネーは大変な美人で、多くの求婚者が彼女のもとを訪れた。そんなある日、たまたまヘルメースとアポローンがキオネーを見てその美しさの虜となった。ヘルメースはさっそくやって来て杖でキオネーを眠らせて彼女を抱いた。その夜今度はアポローンが老婆に化けてやって来て彼女を抱いた。これによってキオネーは両神の子を宿し、ヘルメースの子アウトリュコスとアポローンの子ピラムモーンを生んだ。 ところがキオネーは自分の美しさに驕って、アルテミスの美しさをけなした。そのためキオネーはアルテミスの矢で舌を射抜かれて死んだ。父のダイダリオーンは嘆き悲しんで、パルナッソス山の頂から飛び降り、アポローンによってハイタカに変えられた。 ヒュギーヌスもほぼ同様の話を伝えているが、キオネーは狩でアルテミスに対して傲慢なことを言ったために射殺されたとしている。
グリセミック指数

グリセミック指数 (英: glycemic index) とは、食品ごとの血糖値の上昇度合いを間接的に表現する数値である。1981年にデヴィッドJ.ジェンキンズ（英語版）らが、食品による血糖値の上がり方の違いを発見し提唱した。グリセミック・インデックスまたはGI値とも表現される。後に、炭水化物の量も考慮したグリセミック負荷が考案されている。 食品の炭水化物50グラムを摂取した際の血糖値上昇の度合いを、ブドウ糖（グルコース）を100とした場合の相対値で表す。血糖値の時間変化をグラフに描き、その曲線が描く面積によってGI値を計算する。 GI値＝「試料」摂取時の血糖値上昇曲線の面積/「ブドウ糖」摂取時の血糖値上昇曲線面積 × 100 基準試料（この場合はブドウ糖）が異なればGI値は当然変化する。欧米では主食である白パン、日本では米飯が基準となることがある。どちらも糖質を多く含み、精製されているため血糖値が上昇しやすい食品である。 上昇速度やピーク値は低くても、長時間血糖値が上がる食品は面積が多くなりGI値が高くなる。 また、砂糖のように急激に高い血糖値へ上昇し、大量のインスリンを分泌し、速やかに下降するような試料は面積が小さくなりGI値は低くなる。 つまりGI値は、血糖値の急上昇によるインスリンの過剰分泌と急降下、及びピーク値の影響度合を表現できない値と言える。 当然ながら健常者で測定しているデータは糖尿病患者には参考にならない。（ただし糖尿病患者を対象とした研究もある） 一般的にグルコースを多い割合で含む食品ほど血糖値が急上昇しやすくGI値が高くなる傾向にある。同時に水分を摂取すると小腸へ素早く移動するため上昇しやすい。逆に、タンパク質や脂質、食物繊維を多く含む食品は血糖値が緩やかに上昇して下降しにくい傾向になり、いわゆる腹持ちの良い状態になる。これは、胃に滞留しやすくなったり、障害物となって小腸からの吸収を遅延させるためである。 グリセミック指数は食品単品での測定であるが、実際の食事では複数の食材や調理法を組み合わせるため血糖値の上昇度合いが大きく変化する。例えば、茹でたジャガイモ、フライドポテト、肉ジャガではグリセミック指数が大きく異なる。また、肉や魚などの「食べる順番」によってインクレチンの分泌パターンが変化し、血糖値の上昇度合いが変化するため、やはり食事全体のバランスが重要である。 GI値は一食分あたりではなく「炭水化物50gあたり」の試料で比較するため、比較試料の重量にも気を付けるべきである。具体的には、ウドン約88g、ソバ約70g、砂糖50g、スイカ約660gを比較することになる。炭水化物の非常に少ない肉類などは実質的に測定不可能である。例えば豚モモ肉は100gあたり炭水化物量が0.2gのため、およそ25kg摂取しなければ測定できない。絹ごし豆腐は100gあたり炭水化物が2gなので、おおそ2.5kg摂取しなければ測定できない。インターネット上では基準試料を表示せず、他のサイトから引用した不正確な値を掲載しているサイトが多々見受けられるため注意が必要である。 精製された砂糖であるグラニュー糖のGI値は60前後であり、グルコースより低い。グラニュー糖の主成分の蔗糖（スクロース）はグルコースとフルクトース（果糖）からなる二糖類である。グルコースは血糖値を急激に上昇させるが、残り半分のフルクトースは吸収されても血糖値を上げにくい。糖新生を除き、フルクトースは少量しかグルコースに変換されない。果物は一般的に糖分が多いが、その糖分の多くはフルクトースであるので、グルコース単体に比べて果物のGI値は低くなる傾向にある。 いくつかの研究結果でGI値の低い食べもので食生活を組み立てた場合に2型糖尿病と心臓病のリスクが低くなると報告された。国際糖尿病連合は、糖尿病の治療には低いグリセミック指数の食品を挙げており、これは全粒穀物などがあてはまる。 炭水化物を摂取すると小腸でグルコースに分解され、大量のグルコースが体内に吸収される。体内でのグルコースは、エネルギー源として重要である反面、高濃度のグルコースはそのアルデヒド基の反応性（メイラード反応）が高く、生体内のタンパク質と反応して生体に有害な作用をもたらすため、インスリンの分泌により体内の血糖濃度が常に一定範囲に保たれている。この唯一のインスリンによる血糖調整機構が破綻すると高血糖による生体組織とのメイラード反応により糖尿病性神経障害・糖尿病性網膜症・糖尿病性腎症の微小血管障害、つまり糖尿病合併症を発症する。このように、GI値、インスリン、血糖値、糖尿病はそれぞれ密接な関係にある。 18-20歳の女子学生を対象に食事の調査を行ったところ、食事のGI値が高い群ほどBMI（肥満の程度を表す値）が高くなり、食物繊維の摂取が多い群ほどBMIの値が低い結果が得られたとの報告がある。 システマティック・レビューは高いGIの食品が、ニキビの有病率と重症度を増加させることを裏付ける確かな証拠があることを見出した。 米国発祥のダイエット方法（シュガーバスター）に類似する。 食後、血糖値上昇に伴って膵臓から分泌されるインスリンによって糖質がエネルギー（グリコーゲン）として体内に取り込まれるが過剰な糖質は、肝臓や筋肉での貯蔵可能量を超えると体脂肪として蓄えられるため、血糖値の上昇が穏やかな低いGI値の食品を選んで摂ることで体内脂肪を減らし、体重の減量を図る方法である。 ただし次の点を注意しながらその方法を充分理解した上で実施する必要がある。 低いGI値の食品であっても、摂取量が多ければ結局血糖値の急上昇に伴うインスリンの過剰分泌とエネルギーの過剰摂取になり、体脂肪の蓄積を誘発する。理論上、食品を選べばいくら食べても平気では決してなく、あくまでも今までの摂取量は増減せずに中身を低GI値の食材に入れ替えることである。また運動しなくても良いとされる場合は、極端な肥満者で運動が困難な場合であり、その場合にはむしろ運動をしない方が身体的な怪我のリスクも軽減できるので好ましいが運動が可能な場合には当然運動を併用した方が効果的である。 各研究機関が発表している GI値にはカロリーと同様にばらつきがある。さらに測定方法自体が先行研究と異なっている値を発表している場合もある(食品の糖質含有量ではなく、食品そのもの 100 g(又は50g)をブドウ糖 100 g(又は50g)と比較した数値を発表している研究機関もある)。 GI値のみに注目して必須の栄養素の摂取量が減少してしまえば、むしろ健康状態に少なからぬ悪影響を与える為、GI値は低ければ良いのではなく、穀物・野菜・果物等々といった分類別に各々低GI食品を選んでバランス良く摂取すべきである。 また低炭水化物ダイエットやアトキンス式ダイエットと混同してはならない。これらはGI値については触れておらず、ただ単に食後血糖値を低くさせる目的から炭水化物（糖質）摂取量を制限した方法であることから現在のところダイエット効果の科学的根拠に乏しいとされることもある。米国で低炭水化物ダイエット（アトキンス式ダイエット）の是非の論争があり、結論が出るに至らなかったことから、2001年に米国農務省から「科学的根拠に乏しい」と結論付けが発表された経緯がある。
測量の日

測量の日（そくりょうのひ）とは、測量は国土の利用、社会資本の整備等国民生活の安全性・快適性の向上に重要な役割を果たしてきたが、測量についての国民の認識や社会的評価が必ずしも高いとはいえず、測量成果が不適切に扱われている問題も生じていたため、日本で測量の意義及び重要性に対する国民の理解と関心を高めることを目的として、1989年（平成元年）に建設省（現在の国土交通省）によって6月3日と制定された。1949年（昭和24年）6月3日に「測量法」（法律第188号）が公布されたことに由来する。この日をイメージした「マッピーくん」というキャラクターが存在する。 国土地理院が運営する地図と測量の科学館（茨城県つくば市）では、この日に合わせて、毎年6月に「測量と地図のフェスティバル」を開催している。また、国の機関や関係団体が関係機関の協力を得て、平成元年から毎年「測量の日」を中心に、全国各地で各種行事等の活動が行われている。また関東地方測量部では、「測量の日」の記念行事として、日本水準原点の一般公開を実施している。
北海ソーラン祭り

北海ソーラン祭り（ほっかいソーランまつり）は北海道の余市町で毎年7月に実施される祭り。 ソーラン節は本来ニシン漁における作業唄として普及したが、1955年頃よりニシンの不漁に伴い、ソーラン節も廃れ始めた。ソーラン節発祥の地として、その普及継承と街の振興を祈願して正調ソーラン沖揚げ音頭保存会により開催され、2007年度で39回を数える。毎年7月の第一土曜日と日曜日に開催(第40回となる2008年は洞爺湖サミットの交通規制があるため、1ヶ月繰越した8月の第一土曜日と日曜日で開催)。北海ソーラン太鼓の演奏と浴衣姿の地元住民によるソーラン踊りや船山車などのパレードが行われ、町中にソーラン節が響き渡る。翌日にはニッカウヰスキーの工場が開放され、ニッカフェスティバルと共催で様々な催しや花火大会などが実施される。 祭 - 日本の祭一覧 余市町 余市観光協会
岐阜県道59号北野乙狩線

岐阜県道59号北野乙狩線（ぎふけんどう59ごう きたのおとがりせん）は、岐阜県岐阜市北野南から岐阜県美濃市乙狩岩鼻に至る県道（主要地方道）である。 岐阜市北西部、三輪地区の岐阜県道93号川島三輪線を起点に、関市武芸川町を通り、坂の峠を越え、関市洞戸（旧洞戸村）をかすめて、美濃市乙狩の岐阜県道81号美濃洞戸線までを結んでいる。 途中関市武芸川町谷口には、寺尾ヶ原千本桜公園があり、県道59号沿い両側約2kmにわたって、2000本余りの桜並木が続き、壮麗な「桜のトンネル」をつくる。4月上旬から中旬にかけてが見頃。 起点：岐阜県岐阜市北野南（岐阜県道93号川島三輪線交点） 終点：岐阜県美濃市乙狩岩鼻（岐阜県道81号美濃洞戸線交点） 実延長：15.343km 1994年（平成6年）4月：路線認定 かつて岐阜県道59号は恵那川辺線で使用されていたが、1982年（昭和57年）4月に大部分が国道418号に編入されたため1983年（昭和58年）3月から欠番になっていた。 2019年（平成31年）4月1日 - 区域および起点の変更。起点が岐阜市北野西の北野西交差点（岐阜県道93号川島三輪線旧道との交点）から延長され、同市北野南の北野南交差点（岐阜県道93号新道との交点）に変更される。 長良川百日紅街道（岐阜市、山県市、美濃市） 寺尾千本桜街道（関市） 上牧橋（板取川、美濃市乙狩） 途中、武儀川（長良川支流）を渡る。坂の峠を越えると寺尾ヶ原千本桜の桜並木。終点直前で板取川（長良川支流）を渡る。 岐阜県 岐阜市 関市 美濃市 岐阜県道93号川島三輪線（岐阜市 北野南交差点） C3 東海環状自動車道 岐阜三輪スマートIC（岐阜市北野北） 国道418号（関市 新桜橋交差点） 岐阜県道81号美濃洞戸線（美濃市乙狩） 岐阜ファミリーパーク（岐阜市山県北野） 岐北斎苑 関市立武芸小学校（関市武芸川町谷口） 乾徳山汾陽寺 寺尾ヶ原千本桜公園（関市武芸川町谷口） 関市立寺尾小学校（関市武芸川町谷口） 坂の峠（関市）
エティエンヌ・ルイ・マリュス

エティエンヌ＝ルイ・マリュス（Etienne-Louis Malus 、1775年7月23日 - 1812年2月24日）はフランスの軍人、技術者、物理学者、数学者である。反射光の偏光についてのマリュスの法則を発見した。 マリュスはパリに生まれ、長じてナポレオンのエジプト遠征に加わった。1810年にフランス科学アカデミーのメンバーになった。 彼の数学的業績は光、幾何光学に関するもので、クリスティアーン・ホイヘンスの光の理論を証明する実験を行った。光の偏光に関する発見は1809年に発表され、結晶中の複屈折に関する理論を1810年に発表した。 マリュスの業績でもっとも知られた マリュスの法則は入射光の前におかれた偏光板による光の強度を与えるもので、 I = I0 cos2 θ ここで θは入射光に対する偏光板の角度である。
モハメド・アズーイ

モハメド・アズーイ（Mohamed Azzaoui、1975年12月1日 - ）は、アルジェリア出身の男子プロボクサー。ボクシング元世界ランカー。日本のK-1、バトラーツの出場経験がある。日本ではモハメド・アリというリングネームで参戦したが、元ボクシング世界ヘビー級チャンピオンのモハメド・アリ（カシアス・クレイ）とはまったくの無関係である。 シドニーオリンピックのボクシングでヘビー級アルジェリア代表を務めた。1回戦敗退。 2001年3月9日にオーストラリアでプロデビューする。その後、ニュージーランドを主戦場に連勝を続け2004年3月27日には空位のPABAクルーザー級タイトルを獲得。さらに連勝を重ね、数々のタイトルを獲得し東洋圏唯一のクルーザー級世界ランカーとなる。 2007年11月3日、エンゾ・マカリネリの持つWBO世界クルーザー級王座に挑戦する。アズーイはガードを固めて闘うが、2Rに強烈なボディブローをもらうと腰が引け気味になり、最後は左ボディーでダウンし、背中を打たれたとアピールするも、そのままカウントアウトされ4RKO負け。王座奪取ならず。 2007年12月29日、ヨアン・パブロ・エルナンデスと対戦。エルナンデスの左ストレートでダウンし、これをエルナンデスのサミング（反則）とアピールするも、そのままカウントアウトされ1RKO負け。 2001年2月24日、K-1オセアニア予選1回戦でロニー・セフォーに2RTKO負け。日本でも、富平辰文、グレート草津にKO負け。 2001年10月14日、バトラーツに出場し石川雄規に7RTKO（タオル投入）で勝利。 プロボクシング: 26戦 22勝 8KO 2敗 2分 プロキックボクシング: 3戦 3敗 ニュージーランドクルーザー級王座 WBFアジアパシフィッククルーザー級王座 WBAパンアフリカンクルーザー級王座 IBFパンパシフィッククルーザー級王座 PABAクルーザー級王座 K-1選手一覧 男子キックボクサー一覧 男子ボクサー一覧 パンアジアボクシング協会(PABA)王者一覧
新潟県道60号住吉上館線

新潟県道60号住吉上館線（にいがたけんどう60ごう すみよしかみたてせん）は、新潟県新発田市を通る県道（主要地方道）である。 新発田市内を南西から北東にかけて大きく半円を描くように郊外の集落などを経由する路線。全区間において道幅が狭隘な箇所が点在する。 起点：新発田市富塚町（富塚町2交差点、国道460号 新発田南バイパス交点） 終点：新発田市大字新屋敷字道下甲（上館交差点、国道7号交点） 当初、国道7号・新新バイパスの新発田IC以東の区間を、県道32号と共に「新発田南バイパス」として、新栄町 - 同市荒町の2.1kmの区間が2004年（平成16年）3月30日に供用を開始した。 その後、2013年3月25日荒町バイパスの供用開始に伴い、国道290号・国道460号とともに供用区間が見直され、当県道は南バイパスから外れた。 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道住吉浦線・県道八幡新田石喜加治停車場線の一部・県道米倉板山新発田線の一部・県道下長橋上館線の一部が住吉上館線として主要地方道に指定される。 国道290号（浦地内 - 八幡新田・浦交差点） 新発田市 国道460号（富塚町2交差点） 国道460号（池ノ端交差点） 国道290号（浦地内） 国道290号（八幡新田・浦交差点） 新潟県道14号新発田津川線（八幡地内） 新潟県道14号新発田津川線（下内竹・天ノ原交差点） 新潟県道202号米倉板山新発田線（石喜四差路） 国道290号（〆切交差点） 新潟県道343号下長橋上館線（上館） 国道7号・新潟県道390号加治停車場上館線（上館交差点）
月の海の一覧

月の海の一覧では、月面で主に玄武岩に覆われた「大洋 (Oceanus)」「海 (Mare)」「湖 (Lacus)」「沼 (Palus)」「入江 (Sinus)」と呼ばれる地形のうち、国際天文学連合の惑星や衛星の命名に関するワーキンググループ (Working Group for Planetary System Nomenclature, WGPSN) によって名称が認証されているものを挙げる。 この他、海と誤認されて「夢の海（Mare Desiderii）」と名づけられた地名があるが現在は海と認められていない。また、かつて海と呼ばれていた地名もこの他にいくつか残っている。 38.0° N, 1.0° Eの地点に霧の沼（Palus Nebularum）という地名を載せている文献もあるが、国際天文学連合には正式に認められていない。
イグナシオ・ラモネ

この名前は、スペイン語圏の人名慣習に従っています。第一姓（父方の姓）はラモネ、第二姓（母方の姓）はミゲスです。 イグナシオ・ラモネ・ミゲス（イニャシオ・ラモネ、イグナシオ・ラモネットとも、Ignacio Ramonet Miguez、1943年5月5日 - ）は、フランスのジャーナリストで、月刊紙『ル・モンド・ディプロマティーク』元編集総長。スペイン・ガリシア地方のポンテベドラ県レドンデーラ出身。市民団体「ATTAC」創設者。 パリ社会科学高等研究院（EHESS）で記号論を学ぶ。1991年から2008年3月までル・モンド・ディプロマティーク編集総長を務める。 1997年12月のル・モンド・ディプロマティークでトービン税導入を提唱する記事を執筆し、ATTAC創設に繋がった。また、彼が1998年に執筆した「もう一つの世界は可能だ（日本語）」という記事は、その後世界社会フォーラムやアルテルモンディアリスム（直訳すれば「もう一つの世界主義」）などの運動を生んだ。NGO(非政府組織)「メディア・グローバル・ウォッチ」の創設者でもある。国境なき記者団からフィデル・カストロと親しいと言われており、事実、唯一の公認自伝作家である。 ル・モンド・ディプロマティーク アルテルモンディアリスム 金融市場を非武装化しよう（ル・モンド・ディプロマティークの記事の日本語訳） ATTAC INTERNATIONAL ATTAC JAPAN 表示 編集 表示 編集