hotchpotch/wikipedia-ja-20231030 huggingface dataset:
中島慎三郎

中島 慎三郎（なかじま しんざぶろう、1919年 - 2011年11月23日）は、日本の通訳者、ASEANセンター代表。本名は中島進八郎。インドネシア料理店経営者。 大工になることを志し、1938年（昭和13年）、東京府立実科工業学校（現・東京都立墨田工業高等学校）を卒業し、陸軍航空本部建築課へ勤務。 1939年（昭和14年）、日本大学在学中に徴兵で陸軍野砲兵第一連隊入隊。南支、フランス領インドシナ、中支、マレー半島、シンガポール、スラバヤ、アンボン、西部ニューギニア等を転戦。最終階級は上等兵。インドネシア独立戦争に参加することなく1946年（昭和21年）帰国。 戦後は福田赳夫の通訳を務め、東南アジア問題では様々な献策も行う。また、保守系政治団体「日本を守る国民会議」が東南アジア各国の要人に取材して映画を製作した際には、そのうち数人を紹介する労を取るなど、東南アジア全般に広い人脈を持っていた。 1966年、ASEANセンターを設立し、主宰を務める。事務所は東京都港区にあるインドネシア料理店ビルの地下にあった。 2011年（平成23年）11月23日、死去。享年92歳。 インドネシア独立の英雄でもあるスカルノ大統領は、その在職が長期化するとともに、当初の清廉さを失い汚職にまみれ、盟友だったハッタ副大統領まで諫言辞任した。1965年9月に起きた親中国派によるクーデター「9月30日事件」後も米国はスカルノ続投支持の方針であったが、中島は藤原岩市（元F機関長）らとともにスカルノを排し、1966年（昭和41年）のスハルト政権誕生に力を尽くした[要出典]。 日本敗戦後、インドネシアにあった日本軍はインドネシア人へ武器を渡すことを連合国軍によって禁じられていたが、宮元静雄（元第16軍作戦参謀）らは膨大な数の武器がインドネシア側へ渡るよう密かに工作した。第16軍司令官は連合国軍によって処刑されたが、インドネシア人はこの武器で英軍、オランダ軍と戦い独立を勝ち取った。中島は、戦後この事実をインドネシア政府へ伝え、インドネシアの歴史教科書の記述を一変させている[要出典]。 名越二荒之助が東南アジアで発掘した「日本を讃える物語」の多くは、名越二荒之助、田中正明、中島慎三郎によるものであり、物語発掘のためにともに現地を取材旅行した。倉田百三門下で中島と同門の玉井顕冶等もこれに協力した。取材旅行ではフィリピン、インドネシア、マレーシア、ビルマ等現地人との通訳を中島が担当した。 中島は塩川正十郎や西村眞悟ら政治家との交流があり、西村は中島を「語学の達人」と絶賛している。 中島に師事した言論人に江崎道朗がいる。 ASEANセンター編『アジアに生きる大東亜戦争』展転社、1988年　他
マツダ・T1500

マツダ・T1100およびT1500は東洋工業（現マツダ）が、かつて生産・販売していた小型三輪トラック（オート三輪）である。 1957年に3輪トラック発売。 1959年春、これまでの空冷V型2気筒OHVガソリンエンジンから水冷直列4気筒OHVガソリンエンジンに換装。同時にT1100に車名変更。 1962年、1960年10月に実施された小型自動車規格の上限の改正に伴い、ボディサイズとエンジンを拡大。T1500となる。 1970年代初めまで生産が続けられていた。 全長4.3m、荷台長2.38m、8尺低床の3方開きも存在する。 T1500には、荷台後部分しか開かない標準型と荷台全てが開く3方開車のタイプがある。(T1100には標準タイプしかない。) マツダ マツダ・T2000 【MAZDA】マツダの歴史｜クルマ作りの歴史 表示 編集
ビッグ・アップル (カクテル)

ビッグ・アップルは、ウォッカベースのカクテルの一種である。スクリュー・ドライバーのオレンジ・ジュースをアップル・ジュースに変えただけだが、この名前はあまり知られていない。それはこのカクテルが単にウォッカ・アップル若しくはウォッカ・アップルジュースと呼ばれることが多いからと考えられている。 ウォッカ：45ml アップル・ジュース：適量 グラスに氷を入れてから、材料を全てグラスに入れステアする。 グラスに適切なサイズに切ったリンゴを飾ることもある。 使用するウォッカを一般のものでなく、ズブロッカを使用した場合、シャルロッカと呼ばれる。 ベースとなるウォッカの量は30mlと指定している文献もある。 荻野 修一 監修 『おうちカクテル150』 主婦の友社 2010年7月31日発行 ISBN 978-4-07-272796-6 日本では、上記にもある通り、ウォッカのアップル・ジュース割りというレシピが有名だが、全く異なるレシピのビッグ・アップルも存在する。こちらは、シャンパンとアップル・ブランデーを用いて作る。 シャンパン：120ml アップル・ブランデー：30ml よく冷やしたシャンパンとアップル・ブランデーを、フルート型のシャンパン・グラスに注ぎ、軽くステアすれば完成である。 アップル・ブランデーには、カルヴァドスが指定されることもある。 このカクテルにはシャンパンを使用するため、シャンパン1本分の代金を請求される場合がある。シャンパンは、一度栓を開けてしまうと、保存がきかないためである。 花崎 一夫 監修 『自分でつくる おいしいカクテル』 永岡書店 2000年9月10日発行 ISBN 4-522-41081-6 ベースのウォッカをジンに変えると「ジン・アップル」 ベースをクレーム・ド・カシスに変えると「カシス・アップル」 両者ともビッグアップル同様一般的にはあまり知られていないカクテルであり、居酒屋の一部でメニューに取り上げられている程度である。但しカシス・アップルは一部のカラオケボックスやメイド喫茶のメニューにも取り上げられている。 カクテルの一覧 50音順のカクテル一覧
益田克也

益田克也（ますだ かつや、1958年 - ）は、石川県出身のアマチュアマジシャン、マジッククリエーター。 本職は写真の製版業務だが、マジックの道具を考案するマジッククリエーターとしても活躍している。デビッド・カッパーフィールドも顧客の一人である。 2005年には第15回厚川昌男賞を受賞している。 以下の作品は全て商品化されており、東急ハンズの手品道具売り場でも入手できる。 WOW! カードマジック。半透明のカードフレームの中に入れられたカードが、あらかじめ観客にサインしてもらったカードへと徐々に変化する。このマジックを深井洋正がアメリカでランス・バートンに見せたところ、彼の第一声が「WOW!」だったのでこの名がついた。今では「WOW!ブランク」という名でも売られている。 Ｖランクカード カードマジック。2枚のカードを用いる。カードの絵柄が変化する。 アンビリーシャスカード カードマジックのひとつであるアンビシャスカードになぞられたマジック。観客にサインしてもらったカードをデックの中ほどに差し込む。このあとデックのトップからサインカードが出現するのがアンビシャスカードの現象だが、本作品の場合は、残りのデックが消えてサインカード1枚だけになってしまう。テレビでも放映された。 ジョーカーなのに カードマジック。ジョーカーをカードケースの中に入れて弾くと、あらかじめ観客に選んでもらったカードに変化する。 お星さま返して カードマジック。カードの片隅にあいた星型の穴が消失する。 ドラマティック・エンビロウ 観客に5枚のESPカードから任意に1枚を選んでもらうが、それが予言されている。 ザ・ブレイド カッターナイフで紙幣を切り裂くが、なぜか紙幣には傷ひとつない。 あわてない、あわてない！ 黒のアクリルケースに観客のカードが予言されてある。 なぜか写っちゃうんです 白いカードがケースの中で観客のカードに変化する。 F.B.H. 3枚のカードダス 隠してもムダ Xゾーン あながあくほど見つめて あなたの好きな時間
マーティン JRM

JRM マーズ JRM-1“Philippine Mars”号 用途：輸送・哨戒用飛行艇 分類：飛行艇 製造者：マーティン社 運用者： アメリカ合衆国 (アメリカ海軍) 初飛行：1942年6月23日 生産数：7 運用開始：1943年11月30日 (アメリカ海軍) 退役：1956年 (アメリカ海軍) 表示 マーティン JRMは、アメリカ合衆国のマーティン社が第二次世界大戦中に開発した飛行艇である。愛称はマーズ（Mars：火星の意）。 元々は大型哨戒爆撃飛行艇XPB2Mとして1938年8月に試作発注された。同社が太平洋航路用に開発した4発旅客飛行艇モデル130を全幅で1.5倍、全長で1.3倍、全装備重量に至っては3倍近くも上回る巨人機で、7000kmもの航続距離で広大なアメリカ本土沿岸や、ハワイ諸島周辺を効率的に防衛しようとする計画だった。 機内には完全武装の兵員138名を収容できるほか、座席を取り外して担架84床と看護兵25名分のスペースも確保できる。 その巨大さゆえに製作に手間取り、1942年にようやく試作機1号機が完成し、1942年7月3日に初飛行成功したが、この頃には本機のような長大な航続距離を持たなくても陸上哨戒機で充分に機能を果たせることが判明していたため、長距離輸送機に転用されることになった。 海軍は1945年1月に20機を発注したが、戦争の終結により6機生産された時点で残りの発注はキャンセルとなった。生産された機体はカリフォルニアの基地で輸送任務に従事した。 2010年現在は2機が民間の森林消火機として運用されている。水上滑走中に約30tの水を機体の運動エネルギーによってタンクに送り込み、空中で3秒ほどで散布する。 XPB2M-1 社内名称 モデル170(Model 170)。最初の試作機。1機のみ製作。XPB2M-1Rに改造された。ライトR-3350-8エンジン搭載。 XPB2M-1R 輸送機型。-1より改造され1943年12月に完成。武装を撤去し、追加の貨物ハッチ及び荷役設備を設置、ハッチを拡大するとともにデッキ床面が強化された。 JRM-1 長距離輸送型。社内名称 モデル170A(Model 170A)。垂直尾翼及び水平尾翼を単尾翼式に変更し、胴体を延長している。隔壁を減らすことにより機体重量を軽減し、最大離陸重量を増大させている。ライトR-3350-24WAエンジン搭載。プロペラは4翅型に変更されている。 20機が発注されたが、後に6機に減少された。生産機のうち機体上部貨物ハッチと貨物クレーンを搭載した4機はJRM-3に改造され、最終生産機(6号機)は仕様を変更したJRM-2として完成した。 JRM-2 JRM-1の最終生産機(6号機)のエンジンとプロペラを変更したもの。機体総重量は20,000ポンドに増加した。エンジンをプラット＆ホイットニー R4360-4T(3,000馬力)に変更、プロペラを直径16フィート8インチのカーチス・エレクトリック製4翅型に変更している。 JRM-3 社内名称 モデル170B(Model 170B)。ライトR-3350-24WAエンジン搭載。プロペラを直径16フィート8インチのカーチス・エレクトリック製4翅型に変更し、左右1つずつ2つのプロペラには可変ピッチ機構が備えられた。JRM-1より4機が改造されて製作された。 XPBM-1 (BuNo.1520号機) XPBM-1R (BuNo.1520号機) JRM-2“Caroline Mars”号 (BuNo.76824号機) JRM-3“Philippine Mars”号 (BuNo.76820号機) 消防機に改造されたJRM-3 (BuNo.76820号機) (2008年の撮影)
マツダ・T2000

マツダ・T1500およびT2000は東洋工業（現マツダ）が、かつて生産・販売していた小型三輪トラック（オート三輪）である。 1957年に3輪トラック発売。 1959年、これまでの空冷2気筒エンジンから水冷4気筒エンジンに変更すると同時に、車名がT1500となる。 1962年小型車枠の拡大に伴い、エンジンの排気量を2.0Lに拡大、T2000となる。T1500のネーミングは弟分のT1100が引き継いだ。 1974年の受注生産打ち切りまで、10年以上生産された。そのため、オート三輪の中では現存数も多い。 水冷直列4気筒1985cc、全長6.08m、全幅1.84m、荷台長4.08m 全長6.08mながら最小回転半径5.93mと小回りが利く為、現在でも幅広い分野で活躍している。 三輪トラックでは最速の100km/hを誇る。 マツダ マツダ・T1500 マツダ・ロンパー 起亜産業(現：起亜自動車) - 本車両を現地生産していた。 ウィキメディア・コモンズには、マツダ・T2000に関するカテゴリがあります。 表示 編集
下関市立大学の人物一覧

下関市立大学の人物一覧は下関市立大学に関係する人物の一覧記事。 荻野喜弘 - 経済学博士、下関市立大学元学長 堀内隆治 - 経済学者、下関市立大学元学長、同大学名誉教授 前身である下関商業短期大学も含める。 池田道孝 - 衆議院議員 飯干辰己 - 宮崎県西臼杵郡五ヶ瀬町長 中屋謙治 - 鹿児島県いちき串木野市長 中尾友昭 - 山口県 前下関市長（修士課程満期退学） 重松一徳 - 佐賀県基山町議会議長 大塚秋夫 - LTTバイオファーマ社長 角谷武彦 - 不二製油株式会社 取締役 草野正樹 - 愛三工業株式会社執行役員 浅山弘康 - 熊本放送社長 島田親房 - 熊本銀行執行役員 高橋秀樹 - 大分銀行執行役員 形山嘉浩 - NECフィールディング社長 王煒　　 - 春秋航空日本会長、春秋グループ日本代表 貞松成 　- AIAIグループ創業者・CEO、AIAI Child Care創業者 岡崎富夢 - PASIO創業者 林田暢明 - コラムニスト、コメンテーター、教育者 柳沢雅彦 - 記者、写真家 花村枝里 - アナウンサー 下関市立大学 下関商業短期大学 表示 編集 この項目は、ウィキプロジェクト 大学のテンプレートを使用しています。
アッパッパ

画像提供依頼：実物の写真等の画像提供をお願いします。（2019年1月） アッパッパ（アッパッパー）は女性用の衣服の一つ。夏用の衣服として着られるサッカー生地など木綿製のワンピースである。簡易服または清涼服などとも呼ばれる。 くいだおれ創業者の山田六郎の考案である。なお、「アッパッパ」、「簡易服」または「清涼服」は夏の季語でもある。独特な名前は、歩くと裾がパッパと広がることからついたという説がある。元は近畿地方での俗語である。かつて西欧で流行したゆったりしたマザーハバードドレス（英語版）（ハバード母さんドレス）のハバード(Hubbard)がなまったものとの説もある。 大きめでゆったりとしたデザインが特徴。1920年代から1930年代にかけて流行した。1929年（昭和4年）の東京は40年ぶりの猛暑であり、清涼着と名づけて売りに出されたアッパッパが流行した。気候もこの衣服の流行の原因をなしている。当時依然として多くの女性が和装を普段着としていたところから、洋装化に寄与した衣服の一つと解釈することもできる。文芸春秋社は、佐藤愛子の著書『今は昔のこんなこと』の紹介において「女性解放の第一歩『アッパッパ』」としている。
マツダ・K360

マツダ・K360は東洋工業（現マツダ）が、かつて生産・販売していた軽三輪トラック（オート三輪）である。 けさぶろうの愛称で知られる。 東洋工業初の軽三輪トラックとなり、同社のT600とは共通設計の姉妹車でもある。 小杉二郎によるスタイリングと明るいツートーンカラーにより、商用車とは思えないスマートさで人気となった。K360が登場した1959年（昭和34年）は、ダイハツ・ミゼットの丸ハンドル仕様となるミゼットMPシリーズの発売とほぼ同時期であり、真っ向から比較される対象であった。しかし、上級車種であるK600との共通化による恩恵は多く、ミゼットより静粛性に優れており、また、タイヤサイズもミゼットの9インチに比べて12インチと大きいことから、操縦安定性やロードホールディングに優れ、ボディサイズが同等のミゼットよりもひとまわり大きく感じられた。 メカニズムでは、エンジン自体とその搭載方法が特徴となっている。エンジンは空冷 4ストローク OHV V型2気筒のBA型ガソリンエンジンで、バンク角は76°、潤滑はドライサンプである。最高出力は11馬力 / 4300 rpm 、最大トルクは2.2 kg-m / 3,000 rpm で、搭載位置はキャビン背後の荷台との間に縦置きされ、それに続く3速マニュアルトランスミッションとプロペラシャフトを介し、後輪を駆動する。このエンジンレイアウト（ミッドシップ）は荷台の絶対長では不利になるものの、2気筒エンジンをキャビンと隔離して搭載できるため、静粛性や低重心性、整備性という面では競合車種より優位であった。エンジンにアルミを多用することにより、軽量化も図られている。 トランスミッションは、前進が常時噛み合い式（コンスタントメッシュ）、後退が選択擦動式である。 フレームは三角形はしごフレームで、サスペンションは、前がリジッドフォーク + ボトムリンク + コイルスプリング、後は半だ円リーフスプリング + リジッドアクスルである。ショックアブソーバーは前輪にのみ、リーディング＆トレーリングシューの油圧式ドラムブレーキは後輪のみに備わる。フロントサスペンションはオート三輪の競合車種に多いオレオフォーク式でなく、旧式なボトムリンク式だが、上位のマツダオート三輪同様に耐久性を重視した結果である。 操舵装置はラック・アンド・ピニオン、丸ハンドルとなっている。 なお、この車両とマツダ・B360は1960年代にミャンマーに輸出され、その後は1990年代中期頃まで現地生産が行われていたため、ミャンマー国内では現在でも現役の車両が多数見られるという。 1959年5月、発表、市販開始。 1962年8月、マイナーチェンジ。引きちがい式だったドアウィンドウが4段階の昇降式に変更されたほか、三角窓とサイドベンチレーターが追加される。 1964年1月、マイナーチェンジ。ホイールベースを35 mm 延長。キャビンのルーフが鋼板化される。 1969年3月、生産終了。在庫対応分のみの販売となる。 1969年9月、販売終了。
ゲーリュオーン

ゲーリュオーン（古希: Γηρυών, Gēryōn）は、ギリシア神話に登場する怪物である。クリューサーオールとカリロエーの子で、エキドナと兄弟。 ゲーリュオーンはアイスキュロスおよびラテン語による表記で、叙事詩中ではゲーリュオネウス(Γηρυονεύς, Gēryoneus)、イオーニア・アッティカ散文作品やアリストパネース、ピンダロスなどではゲーリュオネース(Γηρυόνης, Gēryonēs)、ステーシコロスの抒情詩では Γαρυόνας 、カルキディアの壺絵の表記では Γαρυϝόνης' となっている。エトルリア語ではケルン(Cerun)。日本語では長母音を省略してゲリュオン、ゲリュオネウス、ゲリュオネスとも表記される。 ゲーリュオーンの最大の特徴はその形態で、三頭、または三頭三体の怪物であるとされた。古注によると、ステーシコロスはゲーリュオーンには6つの腕、6つの脚があり、そして翼が生えていた、と歌っていたらしい。アポロドーロスはさらに詳細に、「三人の男の身体が腹で一つになっていて、脇腹と太腿からは三つに分かれた身体を持っていた」と叙述している。 ステーシコロスによるとゲーリュオーンは鎧兜をつけ、盾と槍でもって武装する古代ギリシア市民の重装歩兵の格好をしていた。対照的にヘーラクレースはライオンの皮一枚を身にまとい、武器は棍棒か弓矢、剣といういでたちだった。この対比は多くのギリシア美術に表現されている。ゲーリュオーンの牛獲りは古代ギリシアで非常に好まれたモチーフで、130ほどの事例が知られている。 ゲーリュオーンは、オーケアノス（大洋）の彼方にあり、まわりに海しかないエリュテイアの島（正確な場所は不明だが、スペイン南部のタルテーッソスあるいはガデイラなどの説がある）で牛の群れを飼っていた。牛飼いはエウリュティオーンといい、牧犬は頭が2つあるオルトロスだった。ヘーラクレースは12の功業の十番目のものとしてエウリュステウス王にこの牛の群れを奪ってくるように命じられ、途中でさまざまないさかいを起こしながらも、エリュテイアに到着した。彼の姿を認めたオルトロスが襲撃したが棍棒で殺され、さらに犬を助けに来たエウリュティオーンまでも殺害された。これを知った別の牛飼いメノイテース（ハーデースの牛を飼っていた）がゲーリュオーンにこのことを告げ、ゲーリュオーンは牛を追っていたヘーラクレースに追いつき、戦いを挑んだ。しかし矢で射られて殺された。 ヘーラクレースは牛の群れを追っていたが、ローマの伝説によると途中でカークスという怪物盗賊がこれを盗み出した。ヘーラクレースはカークスを殺して再び牛を我が物とした。 ゲーリュオーンは死後、ウェルギリウスによれば冥界の住人となっていた。しかしスエトニウスの『ローマ皇帝伝』第3巻14によると、ティベリウスは遠征の道すがらパタウィウムの近くにあるゲーリュオーンの神託所に寄っておみくじを引いたという。 パウサニアースが伝えているところによると、上リューディア地方の小さな町テメヌ・テュライの丘が嵐のために割け、そこから巨大な人骨のようなものが露出した。あまりに大きいので、これはクリューサーオールの息子ゲーリュオネースの骨だと評判になった。近くには玉座もある、という噂まで立った。パウサニアースによれば、山の突端の岩塊に玉座のようなものが彫られていたという。パウサニアースが「彼はガデイラにいたはずだ」と反論すると、当地の神官たちは彼に「あの骨はガイアの息子であるヒュロスのものだ」と説明したという。 ゲーリュオーンの物語はヘーシオドスにみられるものが最古だが、すでに基本要素（オーケアノスにあるエリュテイア島、犬・牛飼い･三身の戦士との戦い、牛追い）は揃っていた。それ以降のカメイロスのペイサンドロス（断片6）、パニュアッシス（断片7A）にも基本要素は継承されている。 前6世紀初期、ステーシコロスは抒情詩『ゲリュオネイス』を書いた（現在では断片が残っているのみ）。そのなかではゲーリュオーンは非常に優雅で高貴な人物として描かれ（母カリロエーとの対話も行なわれている）、むしろ侵略者であるヘーラクレースが野蛮人で暴力沙汰を好み、その犠牲になってしまった、というように歌われているのが特徴的である。こうした同情はピンダロスにも影響を与えた（上述のヘーラクレースとの外見の対比を参照）。ステーシコロスの書くところによるとゲーリュオーンのうちのひとつは矢で射られ、他の2つは棍棒で殴られた様である。ギリシア美術でも1体だけ倒れ、他の2体は依然としてヘーラクレースに応戦しているという構図がいくつか見られる。ただしヒュギーヌスによれば、ヘーラクレースはゲーリュオーンを一本の投槍で殺したことになっている。 シケリアのディオドーロスはゲーリュオーン神話をエウヘメリズム風に解釈した。彼によるとクリューサーオールはイベリアの王であり、ゲーリュオーンはその3人の息子のことだった。3人はそれぞれ軍隊を率いていたが、すべてヘーラクレースに打ち滅ぼされてしまった。ヘーラクレースは各地を回り、シケリア島のアイギュリオンにおいてゲーリュオーンとイオラーオスの祭儀を創始した。 ダンテ・アリギエーリは『神曲』の地獄篇第16～17歌にゲーリュオーン（『神曲』でのイタリア語表記はジェーリオン、ジュリオーネ Gerione）を登場させている。『神曲』におけるジェーリオンは3頭の怪物ではなく、けばけばしい蛇の体を持ち、獣の脚、二股のサソリの尾、そして翼が生えている（この姿は「三体」という要素を「人間、獣、爬虫類」という三性質をもった体として表現したとする説がある）。美しい人間の顔を出しながらその首から下は怪物であるジェーリオンを、ダンテは「虚偽瞞着の厭わしい権化」と呼び、欺瞞の罪を犯した亡者のゆく地獄第8圏に棲むものとしている。ウェルギリウスは第7圏と第8圏の間にある断崖絶壁を降りるためにジェーリオンを呼び出す。2人を乗せたジェーリオンはゆっくりとらせん状の軌道を描きながら第8圏へと降り立ち、それから再びどこかへと飛び去っていった。 ゲーリュオーンは本来大地あるいは冥界の精霊だったとされている。近くにハーデースの牛飼いがいること、冥界の存在となったこと、神託を行うことなどがその理由として挙げられる。
日付変更線 (広瀬香美の曲)

「日付変更線」（ひづけへんこうせん）は、日本の女性歌手、広瀬香美の24枚目のシングル。 2004年11月17日にビクターエンタテインメントよりリリースされた。 前作「月の下で逢いましょう」から2年10ヶ月ぶりのシングル（島谷ひとみなどへの楽曲提供はあった）。 タイトル曲の中国語バージョンと韓国語バージョンが併せて収録。 作詞・作曲：広瀬香美　編曲：村山晋一郎（1.2.3）広瀬香美（4） 日付変更線 日界线　日付変更線（中国語バージョン） 作詞（訳詞）：岳夏 날짜 변경선　日付変更線（韓国語バージョン） 作詞（訳詞）：Jacy 涙腺のバルブ LOVEBIRD （#1、シングルバージョン・アコースティックバージョン） SINGLE COLLECTION (#1) THE BEST "1992-2018" + "雪"Setlist Non-Stop Mix (#1)  表示 編集
金胎寺

金胎寺（こんたいじ）は、京都府相楽郡和束町原山にある真言宗醍醐派の寺院。山号は鷲峰山（じゅぶせん、じゅうぶさん）。本尊は弥勒菩薩。開基は役小角（役行者）と伝えるが詳細は不明である。大和（奈良県）の大峯山に対し「北大峯」と称された、山岳信仰の霊地であり、山内には現在も奇岩怪石が連なる行場（ぎょうば）がある。 金胎寺は京都府の南東端に近い和束町にあり、標高682mの鷲峰山（じゅぶせん、じゅうぶさん）に位置する。南方に位置する笠置寺と同様、山内に奇岩怪石が多く、古くから山岳修行の地として開けていたと推定されるが、こうした山岳寺院の常として草創の経緯ははっきりわかっていない。 中世の記録である『興福寺官務牒疏』（嘉吉元年・1441年）によると、金胎寺は天武天皇の白鳳4年（675年）、役小角（役行者）の草創で、天武天皇白鳳4年（675年）9月、役小角（役行者）によって開かれたといわれる。養老6年（722年）、泰澄が再興。平城京の鬼門封じとして、聖武天皇によって堂が建立され勅願寺となる。さらに大同2年（807年）には興福寺の願安が再興したとするが、創建者を役行者とするのは山岳寺院の草創縁起にしばしば見られるもので、伝承の域を出ない。 鎌倉時代後期の永仁6年（1298年）には伏見天皇が当寺に行幸したとされ、勅願により多宝塔が建てられたという。この多宝塔は現存し、伏鉢（屋根上にある、椀を伏せたような形の部材）の銘から永仁6年の建立と認められている。元弘元年（1331年）には笠置へ落ち延びる途上の後醍醐天皇が当寺に立ち寄ったことが『太平記』に記され、そのため当寺も焼き討ちに遭ったというが、詳細は不明である。全盛期の当寺は「東塔」「西塔」に分かれた広大な山内に58もの坊舎を抱える大伽藍を誇ったというが、幾度の戦乱や出火で荒廃した。寺は康安元年（1361年）に再建された後、永正15年（1518年）に再び焼失。現在の寺観は近世末期に整えられたものである。 標高685mの鷲峰山山頂付近一帯が境内になっている。境には東海自然歩道に組み込まれ、金胎寺参道は、和束町原山口からの道が表参道としている。このほか、北の宇治田原町側からの登山道もある。山門から少し登ったところに本堂と多宝塔、そこからさらに登った山頂に石造宝篋印塔が建つ。山頂は奈良時代、泰澄法師が空っぽの鉢を空に投げると食物が入って戻ってきたという「空鉢（くはち）の峰」伝承が伝わる。 境内東側には行場めぐりのルートがある（1周約3.2km、所要2時間）。 行場入り口からは、鈴鹿山系、曽爾高原、大峰山系が眺望できる。 宝篋印塔（鎌倉時代後期・重文） 本堂（弥勒殿 江戸時代） 福寿弁財天堂（江戸時代） 大師堂（昭和48年再建） 厄除け行者堂（江戸時代） 重要文化財 多宝塔 - 永仁6年（1298年）の建立。延徳2年（1490年）と元和元年（1681年）に修復されている。鎌倉時代にさかのぼる多宝塔として貴重である。 石造宝篋印塔 - 正安2年（1300年）の銘がある。 木造弥勒菩薩坐像 - 鎌倉時代（醍醐寺霊宝館に寄託） 銭弘俶八万四千塔（京都国立博物館に寄託） 史跡（国指定） 金胎寺境内 柴燈大護摩・お茶供養（毎年9月第1日曜日） 京都府相楽郡和束町原山 徒歩 JR加茂駅より奈良交通バスで原山下車、東海自然歩道を徒歩約1時間。 自動車 宇治木屋線から鷲峰山林道を3km。林道は狭隘で離合困難。駐車場無し。
上曽峠

上曽峠（うわそとうげ）は、茨城県石岡市と同桜川市の境にある標高309mの峠。南北に連なる筑波連山北部の峠の一つであり、きのこ山 (527.9m) と弁天山 (414.4m) の間に位置する。石岡市方面と桜川市真壁町、筑西市方面を結び、筑波連山を東西に横断する県道7号石岡筑西線と、筑波連山の稜線を南北に縦走する北筑波稜線林道が峠で交差する交通の要衝でもある。 しかし、自動車の相互通行が困難なほど道路幅は狭い部分があるうえ、冬季は凍結が発生し、雨の季節は崖崩れが多いなど危険な区間として知られている。冬の降雪時には特に危険が伴うため、年に数回ほど通行止めとなる年もある。このため、2001年（平成13年）7月5日のトンネル建設工事起工式からトンネル化工事が進められており、現在3.5kmに渡るトンネル掘削工事が行われている。開通すれば県道トンネルとしては全国最長クラスのものとなる。
アウトストラーダ A26

アウトストラーダ A26 (L'Autostrada A26) はリグーリア州とピエモンテ州の北西を通るイタリアの地方の高速道路である。アペニン山脈や亜高山帯針葉樹林を通り抜ける多数のトンネルにちなんで、アウトストラーダ・デイ・トラフォーリ（トンネルの高速道路）と命名されている。リグーリア海岸のジェノヴァから北に向かい、アペニン山脈を超えて、ポー平原を横断し、マッジョーレ湖とVal d'Ossola付近まで到達する。また、この本線に加えて、A26と、A7、A4とA8の連絡道路として機能する高速道路規格の3つの支線がある。A26はこれらの連絡道路と共にAutostrade per l'Italia S.p.A.によって管理される。 A26はヴォルトリの町の中心から西側の海岸にあるジェノヴァ地域の近くから始まる。Passo del Turchino（532m）でアペニン山脈と交差し、オヴァーダを通り抜ける。Castelferro（プレドーザの分離集落）の近くで、東の支線（アウトストラーダ A7/A26）は、ノーヴィ・リーグレ、およびスピネート・スクリーヴィアの近くでトルトーナ南部へ至るアウトストラーダ A7（ジェノヴァ - ミラノ）に接続する。 アレッサンドリア付近の、アウトストラーダ A21（トリノ - ブレーシア）とのジャンクションまで、A26は引き続き北向きである。道路はカザーレ・モンフェッラートのすぐ東でポーと交差する。 ヴェルチェッリの南部では、西の支線（アウトストラーダ A4/A26）がサンティア付近でアウトストラーダ A4（トリノ - トリエステ）と接続し、引き続きアウトストラーダ A4/A5として、イヴレーアのすぐ南でパヴォーネ・カナヴェーゼに至るアウトストラーダ A5（トリノ - アオスタ - モンブラン）に続く。 より北側では、ノヴァーラ西部へ至るグレッジョおよびBiandrate Vicolungoの間で、A26は、アウトストラーダ A4（トリノ - トリエステ）と、セスト・カレンデでアウトストラーダ A8と交差する。更に、ロマニャーノセジア付近とValsesia出口があるゲンメを通過する。道は北東へと続き、アローナ出口でマッジョーレ湖岸へ、そしてBrovello-Carpugnino、バヴェーノ - ストレーザ、ヴェルバーニアおよび グラヴェッローナ・トーチェへ至る。ここから北へ向かうストラーダ Statale SS 33 del Sempioneへと続き、当初はsuperstrada（高速道路の形式）としてドモドッソラへ、その後ヴァル Divedroを経由して、スイスの国境へ至り、シンプロン峠へのアクセスを提供する。 アウトストラーダ A7/A26(L'Autostrada A7/A26、Diramazione Bettola-Predosa(A7/A26))は、プレドーザ付近のA26とベットレ（ポッツォーロ・フォルミガーロの分離集落）付近のアウトストラーダ A7を接続する17kmの高速道路である。全区間はアレッサンドリア県内にある。この路線にはノーヴィ・リーグレに向かう唯一のインターチェンジがあり、その町からA7およびA26へのアクセスを容易にする。 アウトストラーダ A4/A26(L'Autostrada A4/A26、Stroppiana-Santhià (A4/A26))は、ストロッピアーナ付近のA26とサンティア付近のアウトストラーダ A4を接続する32kmの高速道路である。この道路は、シチリアのパレルモとオランダのフークヴァンホーランドを接続する、1,547kmの欧州自動車道路 E25の一部を形成する。この路線は片側2車線（計4車線）である。A26がストロッピアーナからグラヴェッローナ・トーチェまで延長される前、この路線は、当時A26 Voltri-Santhiとして知られていたA26の一部として扱われていた。 アウトストラーダ A8/A26(L'Autostrada A8/A26、Diramazione Gallarate-Gattico (A8/A26))は、ガッティコ付近のA26とガッララーテ付近のアウトストラーダ A8を接続する24kmの高速道路である。この路線は、ジェノヴァにフランス西部のナントを接続する、1,290kmの欧州自動車道路 E62の一部を形成する。道路は、ドモドッソラおよびシンプロン峠からミラノ、および半島のアペニン山脈の東の部分へ交通路を供給するために建設された。 この路線は、ガッララーテからセスト・カレンデまでが片側2車線（計4車線）、セスト・カレンデからガッティコまで片側3車線となっている。
アルボース

株式会社 アルボース（ARBOS corporation.）は大阪府大阪市中央区備後町に本社を置く業務用洗剤の製造販売をおこなう企業である。 業務用を中心とした消毒・殺菌を目的とした洗剤の大手メーカー。その他、病院向けの液体酵素系洗浄剤や自動うがい液なども製造している。 主にオフィス・工場・学校の3点に販売チャネルを絞っている。 ひと昔前までは日本万国博覧会へ参加した経緯などから、万博公園が近い、大阪府吹田市に本社を置いていたが、1990年代に日本精化（旧鈴木商店系列の精密化学企業）と密接となったことで、現在は同社の本社ビル内にオフィスが置かれている。 本社所在地：大阪市中央区備後町2丁目4番9号 日本精化ビル 東京支店：東京都千代田区岩本町2丁目8番8号 栄泉岩本町ビル6F 1951年 - 大阪市道修町に資本金100万円でアルボース薬粧（株）として、設立。 1963年 - 東京営業所を改組、アルボース東部販売（株）設立。名古屋営業所を改組、アルボース中部販売（株）設立。 1981年 - アルボース東部販売（株）を合併し東京支店として発足。 1990年 - 日本精化（株）グループとして発足。 1991年 - アルボース中部販売（株）を合併し名古屋支店として発足。アルボース薬粧（株）から（株）アルボースに社名変更。 1993年 - スコット社（現キンバリークラーク社）と業務提携。 アルボナース（手指消毒剤）
ペルネル・キャロン

ペルネル・ジャンヌ・カトリーヌ・キャロン（フランス語: Pernelle Jeanne Catherine Carron, 1986年8月20日 - ）は、フランス出身の女性元フィギュアスケート(アイスダンス)選手。パートナーはロイド・ジョーンズ、マシュー・ヨストなど。 2014年ソチオリンピックフランス代表。 フランスのグレーズに生まれ6歳ころにスケートをはじめた。ノービス時代からエドワール・デズッターとカップルを結成しアイスダンス選手として活動。ジュニア転向後もISUジュニアグランプリで表彰台に上るなどしたが、2004-2005シーズン後にカップルは解散した。 2005-2006シーズンよりライバルチームの選手であったマシュー・ヨストとカップルを結成し、シニアクラスのISUグランプリシリーズに出場を果たした。翌2006-2007シーズン、2007年冬季ユニバーシアード競技大会で3位となり、欧州選手権では9位となる。 2007-2008シーズンのスケートカナダでISUグランプリシリーズで初の表彰台となる3位、エリック・ボンパール杯では5位となる。2度目の出場となった欧州選手権では自己最高得点をマークしたものの9位に終わった。 2008-2009シーズン、カールシェーファーメモリアルで国際大会初優勝を飾り、世界選手権では自己最高得点を更新したが、シーズン終了後にカップルを解散した。 2009-2010シーズンはイギリスのロイド・ジョーンズとカップルを結成し、フランス所属としてエリック・ボンパール杯に出場した。 2010-2011シーズンの終了後、アメリカにいるナタリア・リニチュクにコーチを変更した。2011-2012シーズン、中国杯ではISU主催の大会で初めてのメダルを獲得した。世界選手権ではショートダンスで獲得した要素の基礎点が最下位だったこともあり、フリーダンスに進むことができなかった。 2014年9月5日、引退を発表した。引退後はプロスケーターとして活動する。 2009-2010シーズンからはロイド・ジョーンズとカップル 2008-2009シーズンまではマシュー・ヨストとカップル 2004-2005シーズンまではエドワール・デズッターとカップル 2008-2009シーズンまではマシュー・ヨストとカップル 2004-2005シーズンまではエドワール・デズッターとカップル
キオーナ・マクラフリン

キオーナ・マクラフリン（英語: Keauna McLaughlin, 1992年9月25日 - ）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州出身の女性元フィギュアスケート選手。2010年四大陸フィギュアスケート選手権2位、全米フィギュアスケート選手権優勝2回。2007年世界ジュニアフィギュアスケート選手権、2006年ISUジュニアグランプリファイナル優勝。パートナーはロックニ・ブルーベイカーなど。 カリフォルニア州のターザナに生まれ、母の影響で3歳からスケートを始めた。ノービス時代からイーサン・バージェスとペアを結成し、2004年全米選手権ノービスクラス3位、2005年全米選手権ではジュニアクラスで4位となるなど頭角を現し始めたが、同年にペアは解散。2006年よりロックニ・ブルーベイカーと新たにペアを結成した。 2006-2007シーズンからISUジュニアグランプリに参戦を果たし、JGPブダペストとJGP台湾杯で連続優勝を飾る。初進出のJGPファイナル優勝、2007年全米選手権ジュニアクラス優勝、2007年世界ジュニアフィギュアスケート選手権も制し、ジュニアタイトルを総なめにした。 2007-2008シーズンよりシニアクラスに参戦。初戦となる中国杯で2位となり、次戦のNHK杯でも2位となったが、初進出のグランプリファイナルではショートプログラム後に棄権した。2008年全米選手権では、シニアクラスで出場し初優勝を飾ったものの、自身の年齢制限により2008年世界選手権に出場はできず、パートナーのロックニ・ブルーベイカーの年齢制限により、2008年世界ジュニア選手権にも出場ができなかった。 2010年引退を発表。プロスケーターとして、ABCの番組「スケーティング・ウィズ・ザ・スターズ」にブランドン・マイケル・スミスのパートナーとして出演している。 戦績はロックニ・ブルーベイカーと組んで以降。 国際スケート連盟によるマクラフリン & ブルーベイカーのバイオグラフィー（英語） アメリカフィギュアスケート協会によるプロファイル - マクラフリン & ブルーベイカー ウィキメディア・コモンズには、キオーナ・マクラフリンに関連するカテゴリがあります。 公式サイト キオーナ・マクラフリン (@kiksmclaughlin) - Twitter
ロックニ・ブルーベイカー

ロックニ・ブルーベイカー（英語: Rockne Brubaker、1986年6月21日 - ）は、アメリカ合衆国出身の男性フィギュアスケート選手(ペア)。パートナーはリンゼイ・デイヴィス、マリー・ベス・マーリー、キオーナ・マクラフリン、マリエル・ミラー。弟はアイスダンス選手のコリン・ブルーベイカー。妻はフィギュアスケート選手のステファニア・ベルトン。 全米フィギュアスケート選手権優勝2回（2008、2009年）。2007年世界ジュニアフィギュアスケート選手権優勝。 2013年2月2日に、イタリアのペアスケーターのステファニア・ベルトンにプロポーズをした。2015年6月5日にシカゴで挙式をした。 ミズーリ州セントルイスに生まれ、5歳からスケートを始める。ノービス時代からマリエル・ミラーとペアを結成し、2003-2004年シーズンより本格的に国際大会へ出場。ISUジュニアグランプリで3度優勝、全米フィギュアスケート選手権ジュニアクラスで優勝を果たすが2006年に解散する。 同年春よりキオーナ・マクラフリンと新たにペアを結成、2006-2007シーズンのJGPブダペストとJGP台湾杯で連続優勝を飾る。初進出のJGPファイナル優勝。2007年世界ジュニアフィギュアスケート選手権も制し、ジュニアタイトルを総なめにした。 2007-2008シーズンより国内外ともにシニアクラスに移行。初戦となる中国杯で2位、次戦NHK杯でも2位となったが、初進出のグランプリファイナルではショートプログラム後に棄権した。2008年全米選手権ではシニアクラス初優勝を飾ったものの、パートナーのマクラフリンの年齢制限により2008年世界選手権に出場はできず、自身の年齢制限により、2008年世界ジュニア選手権にも出場ができなかった。 2010年マクラフリンの引退により、ペアを解消。新たに、マリー・ベス・マーリーとペアを結成した。 2012年8月14日、マーリーが摂食障害になり引退し、ペアを解消。アマンダ・エボラとトライアウトを行うも、地理的な問題もありペア結成には至らなかった。 2013年2月、弟のコリン・ブルーベイカーと一緒に練習をしていたカントンのリンクでリンゼイ・デイヴィスとペアを結成。しかしペアは1シーズンで解散した。 2014年、フォックスバレーアイスアリーナでスケーティングディレクターの仕事を始めた。2015年にはリーフスアイスセンターのスケーティングディレクターに、妻のステファニア・ベルトンと共に就任した。 2013-2014シーズンはリンゼイ・デイヴィスとのペア。 2011-2012シーズンまではマリー・ベス・マーリーとのペア。 2009-2010シーズンまではキオーナ・マクラフリンとのペア。 マリエル・ミラーとのペア。 J = ジュニアクラス
駒ヶ林駅

駒ヶ林駅（こまがばやしえき）は、神戸市長田区にある神戸市営地下鉄海岸線の駅である。駅番号はK09。 KOBE三国志ガーデンの最寄り駅のため、副駅名として「三国志のまち」と呼称している。 また、駅イメージテーマは「漁港、海への道」である。 2001年（平成13年）7月7日：神戸市営地下鉄海岸線の開通と同時に開業。 2011年（平成23年）4月：この年度より2年間を期限として、駅名板下広告として「アグロガーデン前」が掲出される（以後、2018年度まで掲出を更新）。 2019年（平成31年）3月31日：駅名板下広告の契約期間が終了。 1面2線の島式ホームを持つ地下駅である。 駅イメージテーマは「漁港・海への道…」である。これは駒ヶ林は古くからの港町で漁港としても栄えたまちであり、その海岸の砂浜で行われていた祭「左義長」は千年の歴史を持つといわれていることをかんがみてテーマを設定された。ホームは砂浜をイメージし、ホーム壁は白い壁に青いタイルで打ち寄せる波しぶきを表現。ホーム対向側の壁には曲線で波をイメージし、刻々と変化する潮の満ち引きを縦ボーダーの幅の変化で表現した。コンコースは漁港の賑やかさをイメージ。改札口付近は天井や床をブルーのアクセントで協調し、そこから長く続く連絡通路に向かって海が深くなっていくよう、床のタイルの青を次第に濃くなるよう配置した。 1番出入口はアスタくにづかと直接接続する。マストに白い帆が掛かるイメージとした南側の2番出入口とコンコースの間は100mを超える長い連絡通路があり、ここでは海中を散策しているイメージとし、壁画は市民から公募した海の生き物の絵タイルを配置、天井はうねる波を表現。9時から21時までの間は人が通るとセンサーが反応し、海をイメージした効果音（メロディ）が流れている。効果音のイメージは季節ごとに「波音とともに海鳥が飛び交う」（春・秋）、「潮騒が貝殻の風鈴を奏でる」（夏）、「波音とともに汽笛が響く」（冬）とされ、異なるものが各2種類用意されている。 上下とも毎時6本の運行。 2020年度の1日平均乗車人員は1,347人である。海岸線の駅として、また神戸市営地下鉄の駅では最も乗車人員が少なく、日本の地下鉄の全路線全駅と比較しても福岡市営地下鉄の梅林駅に次いで少ない。 2000年度に計画された、2005年度時点の予測乗車人員は4,494人で海岸線の駅では最も乗車人員が少なくなるとされていた。2015年現在でも乗車人員は計画時の約3割にも満たない。 三宮駅からだと西神・山手線経由で6.8km 240円（2区）に対し、海岸線経由で7.3km 270円（3区）になる。 開業以降の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表のとおりである。 当駅到着時には自動放送で「駒ヶ林、駒ヶ林、アグロガーデン前です。新長田合同庁舎はこちらが便利です。三国志のまち駒ヶ林へようこそ」とのアナウンスが流れる。 駒林神社 平忠度 腕塚堂・胴塚 新長田合同庁舎（2019年7月開業） ふたば学舎：2006年に閉校した旧・神戸市立二葉小学校の歴史的経緯から、1929年の開校当時の建物を再利用した地域活性化拠点。 アスタくにづか：震災復興再開発事業による再開発地区。 神戸アニメストリート ダイエーグルメシティ新長田店 ケーズデンキ新長田店（旧八千代ムセン新長田店） 六間道商店街：六間道五丁目商店街とその周辺には三国志にまつわるスポットが多い。 大正筋商店街 ホームセンターアグロ アグロガーデン神戸駒ヶ林店 源泉湯元あぐろの湯（スーパー銭湯） ブックオフ SUPER BAZAAR アグロガーデン神戸駒ヶ林店 日本郵便 神戸二葉郵便局 神戸市営地下鉄 海岸線 新長田駅 (K10) - 駒ヶ林駅 (K09) - 苅藻駅 (K08) 括弧内は駅番号を示す。
ルナーボール

『ルナーボール』 (Lunar Ball) は、1985年にコンパイルが開発し、ポニーキャニオンが販売したゲームソフト。ビリヤードをモチーフにしてアレンジを加えたテーブルゲームである。 1985年6月にPC-8800シリーズ版が、同年12月にMSX版およびファミリーコンピュータ版が発売された。ファミリーコンピュータ版は北米、欧州では『Lunar Pool』というタイトルで発売された。 ルナー（lunar）とは月のことで、舞台は宇宙に設けられたステージとなっている。ルールは非常にシンプルで、ルナーボール（いわゆる手球。以下、手球と表記）を撞いて番号の付いた的球（惑星）をポケット代わりのブラックホールに落とし、全部落とせばステージクリアとなる。 ステージ数はPC-8800シリーズ版が20面、MSX版が32面、ファミリーコンピュータ版が60面で、MSX版およびファミコン版は最初からステージ選択が可能となっている。 ステージの形状は変化に富んでおり、オーソドックスな6ポケットを初め、三角形、正方形、八角形、またアルファベットやデザインを象ったものや、中央に障害物が付いたもの、ブラックホールが幾つも仕掛けられたものなど様々である。また、ボールの配置は2種類ずつあり、ステージによって初めから配置が決められている。 SG-1000では「チャンピオンビリヤード」のタイトルでセガから発売された。ステージ数は全50面。ゲーム内容はほぼ同じだが、デザインは通常のテーブルゲームになっている。 全ての的球をポケット（ブラックホール）に落とせばクリアである。ただし、手球をブラックホールに落とすと1個失う（ビリヤードでいうスクラッチ）。3回のショットで1個も的球を落とせない場合も手球を1個失う。手球を全て失うとゲームセットであるが、手球はゲームスタート時に3個あり、1ステージクリアする毎に手球が1個増えるので、ゲームオーバーになりにくく、初心者にも易しい設定となっている。 得点は的球のナンバーの数に比例し、落とした的球の分だけ得点となるが、一度に幾つも落とすと高得点が稼げる。また、連続でポケットに的球を落とす毎に、得点のレートが上がっていくので、一層の高得点を稼ぐことが出来る（的球が落ちないショットをするか、スクラッチになったときにレートは1に戻る）。当該ステージにおいて全てのショットで的球を落としてクリアした場合はパーフェクトボーナスとなり、高得点が与えられる。 手球が増える要素としては「ステージクリア（1個）」、「パーフェクト（1個）」、「レートが21以上になった時点からレートが上がるたびに1個」が存在する。 また、オプションで摩擦係数を変えることが可能である。摩擦係数は0～255（通常は32）まであり、数が少ないほどボールは止まりにくく（0だと延々と転がり続ける）、数が大きいほどほとんどボールが転がらなくなる。 PC-8800シリーズ、MSX版 ゲームデザイン、メイン・プログラム：新谷憲司 サウンド・プログラム：広野隆行 音楽：宮本昌知 タイトル・デザイン：寺本耕二 ディレクター：仁井谷正充 ファミリーコンピュータ版 プログラム：JEMINI（広野隆行） アートデザイン：TERAMOTO（寺本耕二） 音楽：MIYAMOTO（宮本昌知） ゲームデザイン：YUNOKI ディレクター：NIITANI（仁井谷正充） ファミリーコンピュータ版 ゲーム誌『ファミリーコンピュータMagazine』の読者投票による「ゲーム通信簿」での評価は別記の通り15.82点（満30点）となっている。また、同雑誌1991年5月10日号特別付録の「ファミコンロムカセット オールカタログ」では、「マニアっぽい人向き」と紹介されている。
ドイツ鉄道423形電車

ドイツ鉄道423形電車（DBAG Baureihe 423）は、ドイツ鉄道のSバーン向けに設計された交流電車である。従来の420形電車の後継ならびに大都市近郊の客車普通列車の置換用として、1998年から2007年にかけて4両編成462本が製造された。 423形を基本とした派生系列として、ハノーファーSバーン用の424形、地域列車用の425形およびその2両編成版となる426形が製造されている。2007年以降のSバーン用電車の製造は改良型の422形に移行した。 1編成4両で構成され、連接式となっている。編成長は67.5mで、これは420形電車（非連接3両編成）の編成長とほぼ同じである。 車体はアルミニウム製で、軽量化や消費電力削減が図られている。前面は傾斜した非貫通形状で、大型一枚窓を有しており、上部に行先表示器、下部に密着連結器を備える。側面は1両につき両開きドア（半自動式）を3個有しているが、プラグドア方式で、ドアが閉まっている時は側面がフラットになる。 車体色は、ドイツ鉄道のコーポレートカラーである「交通赤色」(Verkehrsrot)で、車体下部に灰色の細帯を、側窓上部と車体下部に白に細帯を有する。また、側扉は白に塗装されている。ただし、1等車の部分のみ、側窓上部の細帯は黄色（1等車を示す色）である。 車内は、両端の運転室の後ろと運転室に最も近いドアとの間が1等席で、その他は2等席となっている。座席はクロスシートであるが、両端の車両には自転車を積み込むスペースがある。また、1両目にはトイレが設置されている。また、冷房付である。 制御装置はインバータ制御方式で、編成中に5台ある台車のうち中央の1台のみが付随台車で、他の4台は電動台車となっている。集電装置は2両目にシングルアームパンタグラフを1台有する。電動機出力は1台あたり293.75kWで、編成全体で2,350kWとなる。最高速度は140km/hである。 両端の先頭車は423形、中間の2両は433形を名乗る。車両番号は第1編成の場合で見ると、1両目から、423 001 - 433 001 - 433 501 - 423 501となる。3両目と4両目には500が加算される。 現在423形は、フランクフルト都市圏・ミュンヘン都市圏・デュッセルドルフ・ケルン都市圏・シュトゥットガルト都市圏で主に運用されている。 ミュンヘンのSバーンは、420形車両が30年以上運用されていたため、ドイツで423形が投入された最初のSバーン路線網となった。しかし初期の編成は2000年にミュンヘンへは直接投入されず、ハノーファー万国博覧会で輸送車両として使用された。これは本来ハノーファーで使用されるはずだった424形の車両の承認が遅れ、運用開始が間に合わなかったためである。その後2000年秋から2年以内に211本がミュンヘンSバーンに投入された。420形と423形は互いに連結出来ないので、423形は路線ごとにまとまって投入された。2004年23本、2005年4本の編成が増備され、2014年12月までミュンヘンSバーンでは423形だけが運用される事になった。車内には一等席がない。 バイエルン鉄道会社 (Bayerische Eisenbahngesellschaft mbH、BEG) はバイエルン州とSバーン車両の改造契約を結び、2018年3分期に最初の車両改造が行われた。乗客の荷物を置くスペースが確保され、座席が192席から166席に減少した分、乗車人員は544人から612人に増加した。また、運行情報を表示するモニターが設置され、列車の現在位置・乗り換え情報・機械故障や遅延時間情報が提供される。両先頭車には、自転車を持ち込んでいる人・車椅子に座る人・乳母車を持つ人などのための多目的空間が設置された。。車内の安全性をより高めるため、きのこ形の握り棒 (Haltepilzen) 及び袖仕切り部への握り棒の設置が行われた。また、窓の上および天井に、照度調節の可能なLED照明が新たに設置された。車内の改造以外にも車両のメンテナンスが行われ、新たに塗装され落書き防止膜も備えられた。 現在の運行系統：S1、S2、S3、S4、S6、S7、S8、S20 (一部) かつての運行系統：S5、S27 ライン＝マインSバーン路線の中でS2 - S6系統は現在423形のみで運用されている。S8・S9系統への運用はこれまで稀であったが、2014年8月からは平日のみS9系統でも運用されるようになった。2010年初め第444 - 456編成において、扉の安全装置の問題が解決された後、運用が開始された。 2013年から430形電車と仕様を近づけるための改造が行われた。総費用は約1億ユーロで、改造はハーゲンの工場で行われた。車両は新たに塗装され、より快適な座席とLED照明が車内に設置された。扉の周りは視覚障害者のために視覚・触覚面における手直しが行われ、また、車内に運行案内モニターが設置された。車椅子使用者のためのボタンも追加され、天井と内壁が新たに塗装され、そして監視カメラも設置された。多目的空間には折り畳み座席が片側のみに設置され、反対側に車椅子・自転車・乳母車を置く場所が確保されている。 現在の運行系統：S2、S3、S4、S5、S6、S9 (一部) かつての運行系統：S1、S8 シュトゥットガルトSバーン路線の中でS1路線の一部区間及びS4～S6、S60系統に現在423形のみ運用されている。 2013年から423形は、ライン＝マインSバーン車両と同じく、430形電車と仕様を近づけるための改造が行われた。同年7月1日、最初の改造車両が公開された。車両の塗装、座席の交換、LED照明及び運行案内モニターの設置はフランクフルトの車両と同じく行われた。2016年10月12日に最後の改造がプローヒンゲンの工場で行われた。1編成当たりの投資金額は50万ユーロであった。 現在の運行系統：S1 (エスリンゲン - シュヴァーぷ街) 、S4、S5、S6、S60 かつての運行系統：S1、S2、S3 ケルンSバーンは現在63本の423形電車を保有している。その内27本はS11系統に投入され、車内には一等席がある。残りの編成は一等席なしでS12、S13、S19系統で運行されている。 現在の運行系統：S11、S12、S13、S19 Martin Pabst: U- und S-Bahn-Fahrzeuge in Deutschland. 1. Auflage. GeraMond Verlag, München 2000, ISBN 3-932785-18-5. (ドイツ語) Daniel Riechers: S-Bahn-Triebzüge – Neue Fahrzeuge für Deutschlands Stadtschnellverkehr. 1. Auflage. transpress, Stuttgart 2000, ISBN 3-613-71128-1, S. 36–61. (ドイツ語)
ミッキーマウス・クラブ

画像提供依頼：番組ロゴタイトルの画像提供をお願いします。（2023年1月） ポータル ディズニー 『ミッキーマウス・クラブ』は、日本テレビ系列で放送されていた日本テレビ製作のテレビ番組である。 アメリカで放送されていた同名のテレビ番組（英語版の記事を参照）の日本版として製作・放送された番組。 以下は特に注記しない限り、日本で放送された番組について説明する。 1959年7月6日から1962年7月11日まで放送。 放送開始当日の朝日新聞・毎日新聞・読売新聞などに掲載された番組宣伝広告によると、初回の放送は3部構成で、第1部と第2部では子供が興味を持ちそうな外国の話題を扱い、第3部ではミッキーマウスの短編アニメーションを流したとのことである。また、1960年秋に皇太子明仁親王がアナハイムのディズニーランドを訪れた時の模様を放送したこともある。 1966年7月7日から1968年3月27日まで放送。 いずれも日本標準時。 月曜 18:15 - 18:45 （1959年7月6日 - 1961年3月27日） 土曜 19:30 - 20:00 （1961年4月1日 - 1961年5月27日） - 味の素の一社提供で放送。 水曜 18:15 - 18:45 （1961年5月31日 - 1962年7月11日） 木曜 18:00 - 18:30 （1966年7月7日 - 1967年12月28日） - 北洋商会の一社提供で放送。 水曜 18:00 - 18:30 （1968年1月10日 - 1968年3月27日） - 京成グループの単独提供で放送。 「ミッキーマウス行進曲」 - アメリカ版『ミッキーマウス・クラブ』からの輸入。 訳詞：植井順 / 作曲：ジミー・ドッド（英語版） / 編曲：冨田勲 / 歌：久保木幸子、上高田少年合唱団（日本コロムビア） 以上は味の素の宣伝用レコード（日本コロムビア PRE-1048）の記述より。 「クモの冒険」（1961年7月5日放送。他不明） 「プルートと赤ちゃん」（1962年7月4日放送。他不明） 特筆の無い限り全て同時ネット。 日本テレビ - 制作局 読売テレビ 北日本放送 - 月曜 18:15 - 18:45（1961年時点）
平勢隆郎

本来の表記は「平㔟隆郎」です。この記事に付けられたページ名は技術的な制限または記事名の制約により不正確なものとなっています。 平勢 隆郎（平㔟 隆郎、ひらせ たかお、1954年 - ）は、中国史家、東京大学名誉教授。本来は勢の字の左上部分が生（㔟）で、隆の字の夂と生の間に一が入る。茨城県出身。 東京大学文学部卒業。同大学大学院人文科学研究科修士課程修了。文学博士。鳥取大学助手・専任講師・助教授、九州大学助教授、東京大学助教授（東京大学東洋文化研究所）を経て、同大学教授（大学院情報学環・東洋文化研究所）。2020年定年退任、名誉教授。 主として古代史の分野について研究を進め、独自の説を提出している。『史記』に於ける同一人物の複数化・年代的な誤りなどを指摘し、独自に再建した編年を提出している。また『春秋』『春秋左氏伝』などの経書や『史記』『漢書』『日本書紀』などの史書に暗号が隠されていると主張している。 平勢の学説には、大きく分けて2つの特徴がある。 『史記』は、立年称元（前君主が死去した年を新君主の元年とする制度）を踰年称元（前君主死去の翌年を新君主の元年とする制度）と誤解して編年し、そこから生じる「矛盾」を処理するため、元資料に恣意的な改竄を施している。 『史記』に含まれる年代矛盾は、記事全体の三分の一にも及んでおり、そのままで先秦史の研究をおこなうことはできない。 平勢独自の解釈によって、これらの矛盾はすべて解決し、本来の編年を復元できたとする。 上記の編年復元作業によって、踰年称元の制度は戦国中期の斉にはじまることが判明したとする。 踰年称元を採用する経典『春秋』は、したがって戦国中期の田斉国によって作成された。これは田斉の正統性を孔子が暗示した予言書だとして田斉自身によって偽作されたものであるとする。 田斉による『春秋』偽作に対抗して、韓国が『春秋左氏伝』を、中山国が『春秋穀梁伝』を偽作し、自国の正統性を主張したとする。 現在のところ、平勢が考える経伝の諸国への配当(その経伝が正統を暗示している戦国国家)は、以下の通り。 田斉……『論語』『春秋』『春秋公羊伝』『孟子』 韓……『春秋左氏伝』 中山……『春秋穀梁伝』 魏……『竹書紀年』『尚書』 燕……『周礼』『容成子』 楚……『荀子』 『謎の石造建築岡益石堂』（たたら書房，1987年） 『新編史記東周年表』（東京大学出版会，1995年） 『左傳の史料批判的研究』（汲古書院，1996年）東京大学東洋文化研究所報告 『中国古代紀年の研究』』（汲古書院，1998年）東京大学東洋文化研究所研究報告 『『史記』二二〇〇年の虚実：年代矛盾の謎と隠された正統観』（講談社，2000年） 『史記の「正統」 』（講談社学術文庫，2007年） 『中国古代の予言書』（講談社現代新書，2000年） 『よみがえる文字と呪術の帝国』（中公新書，2001年） 『『春秋』と『左伝』』（中央公論新社，2003年） 『亀の碑と正統』（白帝社アジア史選書，2004年） 『都市国家から中華へ 中国の歴史02』（講談社，2005年／講談社学術文庫, 2020年） 『「八紘」とは何か』（汲古書院, 2012年）。東京大学東洋文化研究所報告 『「仁」の原義と古代の數理 二十四史の「仁」評價「天理」觀を基礎として』（雄山閣, 2016年）。東京大學東洋文化研究所報告 『春秋晋国『侯馬盟書』字体通覧』東京大学東洋文化研究所 附属東洋学文献センター刊行委員会，1988年 『世界の歴史2　中華文明の誕生』尾形勇共著、中央公論社，1998年、中公文庫、2009年 『中国の歴史 東アジアの周縁から考える 世界に出会う各国=地域史』濱下武志共編、有斐閣アルマ、2015年 尾形勇 平勢と共著した概説書『中華文明の誕生』にて平勢の提示した年代を使用している。 原宗子 『新編 史記東周年表』『中国古代紀年の研究』の書評の中で両書を『「瑚璉」にも譬えられるべき至宝ではないか、と思われるのである。」と賞賛している。 小寺敦 佐竹靖彦 「平勢氏の研究が発表されて以来、筆者は先秦時期の暦については、すべて平勢氏の見解に従って研究を進めている。」（『項羽』、中央公論新社、2010年7月、231頁） 吉本道雅 平勢が復元したと称する編年それ自体に矛盾が含まれていると指摘。 原資料の恣意的な改竄を想定する平勢の方法を、研究上の禁忌に属すものと批判。 水野卓 平勢の指摘する「微言構造」の中に、原資料中に存在しないものがあると指摘。 浅野裕一 平勢説が、郭店楚簡などの新出土資料に合わないと指摘。 誰にも理解できない「微言」は、王権正当化抗争の手段たり得ないと批判。 相原健右 平勢の用いる資料のうちに、近世の偽書が含まれていると指摘。 井上了 平勢の指摘する「微言構造」の多くが、互いに矛盾していると指摘。 小沢賢二 平勢が復元した暦には計算ミスがあり、中国暦の法則にも合わないと指摘。 『竹書紀年』に対する平勢説を、自説を盗用したものだと批判。 落合淳思 過去2300年間に『春秋』や三伝を平勢のように解釈したりする人間はおらず、誰一人そのように解釈しなかったとする浅野裕一の批判を支持 張培瑜 平勢は張に倣って前三六六年一月立春の甲寅日が暦元となる暦法の存在を主張しているが、すでに張はこれを誤りと認めて撤回したと指摘。 『春秋』が田斉によって作成されたことなど、天文暦法からみてまったく根拠がないものだと批判。 渡邊英幸 岡村秀典（京都大学・考古学）の編年では、春秋時代後期と比定された秦墓から越王者於賜戈の銘文がある銅戈が出土したことになっているが、平勢の編年ではこの銅戈の繁年が前三七六年となっていると指摘。 平勢が『穀梁伝』は鮮虞を中心とする領域のみを中国とし、その外側を夷狄と見なしていることに無理な解釈であるとして批判。 野間文史 平勢が唱える微言構造を批判した水野卓と井上了の批判を支持。 戦国時代の王権は相互に称王を承認しあう性格を持っていたとする浅野裕一の批判を支持。
マンバ属

マンバ属（マンバぞく、Dendroaspis）は、有鱗目コブラ科に属する属。特定動物。 アフリカ大陸西部から南部にかけて 最大種はブラックマンバで最大全長450cm。体形は細い。体色はブラックマンバを除いて緑色。ブラックマンバは褐色や暗緑色。眼は大型。 毒は神経毒。一般的に毒は獲物に注入して、獲物の神経を麻痺させた後に捕食するために用いる。 森林や草原等に生息する。樹上棲だが、ブラックマンバは地表棲（木登りも上手い）。昼行性。性質は臆病だが、ブラックマンバの性質は荒い。 食性は動物食で、鳥類、小型哺乳類等を食べる。 繁殖形態は卵生。 Dendroaspis angusticeps　ヒガシグリーンマンバ　Eastern green mamba Dendroaspis jamesoni　ジェイムソンマンバ　Jameson's mamba Dendroaspis polylepis　ブラックマンバ　Black mamba Dendroaspis viridis　ニシグリーンマンバ　Western green mamba 毒性は種にもよるが総じて強毒種のため、噛まれてすぐに適切な治療を受けなかった場合は命を落とすこともある。 ウィキメディア・コモンズには、マンバ属に関連するカテゴリがあります。 ウィキスピーシーズにマンバ属に関する情報があります。 コブラ科 表示 編集
加賀製紙

加賀製紙（かがせいし）は、ボール紙等の生産、貼り合わせを専業とする製紙会社である。本社は石川県金沢市にある。 1915年（大正4年） 石川県金沢市にて創業。
商法総則

商法総則（しょうほうそうそく）とは、形式的には商法（明治32年法律第48号）第一編「総則」を指し、同編に関する解釈を扱う商法学の分野の名でもある。 総則とは、ある法律においてその全体に通じる規定をいい、商法のほかにも民法や刑法などにも存在するが、商法総則に関しては、商法典における総則としての役割を果たしている条文は僅かである。 以下、条数のみ記載する場合には、日本の商法典の条文番号を意味する。 商法総則には、以下の規定がおかれている。 第1章「通則」（1条〜3条） 第2章「商人」（4条〜7条） 第3章「商業登記」（8条〜10条） 第4章「商号」（11条〜18条） 第5章「商業帳簿」（19条） 第6章「商業使用人」（20条〜26条） 第7章「代理商」（27条〜31条、形式的には500条までであるが、32条は平成30年の改正により、33条から500条までは会社法制定に伴う改正により削除された条文である。） 第1章「通則」は、商法の適用に関する規定をまとめたものである。日本法は私法的法律関係に関する法として民法と商法とを区別する法体系を採用しており、商法の適用範囲や適用順序を規定する必要があるため、本章に規定が置かれている。また、公法人が商行為を行う場合に関する規定も存在する。 第2章から第7章までは、商人、その人的施設・物的施設及びそれに関連する事項に関する規定である。ただし、後述のとおり、商人に関しこれらの規定のみで自足性を有するものではない。 商法の適用対象となる商人の定義は商法総則に置かれているが、商行為概念をその要素としているため、商行為に関する規定（商法501条、502条）を参照しなければ商人概念が確定できないようになっている。つまり、日本の商法は、基本的に、商行為（絶対的商行為と営業的商行為）の概念を用いて、商人を定義している（商法4条1項）。このようにして定義される商人は、日本の商法典上、本来の意味での商人であるから、講学上、固有の商人と言われる。そして、固有の商人の概念を導く基本となっている絶対的商行為と営業的商行為とを併せて、講学上、基本的商行為という。このように、「固有の商人」概念は、基本的商行為（絶対的商行為と営業的商行為）の概念によって定義されている（商行為主義）。 他方、擬制商人は、商行為概念を用いることなく、定義されている（商法4条2項）。 上記に対し、附属的商行為（基本的商行為に対する対概念としては、補助的商行為）は、商人（固有の商人のみならず、擬制商人を含む）がその営業のためにする行為とされている（商法503条1項）。ここでは、「固有の商人」の場合とは逆に、「商人」の概念をもって、附属的商行為が定義されていることになる。 会社法制定に伴い改正される前の第2章から第7章までは、性質上会社には適用されない規定を除き、個人商人であると会社であると問わず適用される商人の組織やそれに密接に関連する規定をまとめたものであった。しかし、会社法の制定に伴い、会社に適用されるものは会社法で規律されることになった。特に、第4章から第7章までは会社たる商人には適用されないことは明文があり（商法11条1項）、会社には会社法第1編「総則」（登記については第7編第4章「登記」）が適用される。 また、非営利法人が商人の地位を有する場合には、商法総則の適用可能性がないわけではないが、法人設立の根拠法令等により適用が除外される場合がある（例：一般社団法人及び一般財団法人に関する法律9条など）。 これらの事情から、会社も適用対象になる規定もあるものの（4条1項）、ほとんどの規定が個人商人が適用対象であることが想定されている。 第8章「雑則」は、署名に代わる記名押印の扱いに関する規定（もともと商法中署名スヘキ場合ニ関スル法律で規律されていたもの）である。 平成30年の改正で削除された。 会社法制定前の議論として、商取引に関する総則的な規定は、第3編（現行の第2編）「商行為」第1章「総則」に存在していたため、商法総則の総則性は、企業組織に関する総則以上のものではないとの指摘がされていた。 また、会社法制定により、商人の一種である会社の人的施設及び物的施設については会社法が規律するようになった。そのため、組織に関する規定としても総則性が希薄化された。
日本橋小伝馬町

日本 > 東京都 > 中央区 > 日本橋小伝馬町 日本橋小伝馬町（にほんばしこでんまちょう）は、東京都中央区の町名。丁番を持たない単独町名である。郵便番号は103-0001。 日本橋地域の北側に位置し、千代田区（岩本町、東神田）との区境にあたる。東西を横断する国道6号（江戸通り）を跨いだ市街地である。オフィスと衣料品や服飾雑貨を中心とする街並みに、少数ながら小物問屋が入り混じる。 奥州街道の表通りの商業地として栄えた日本橋大伝馬町に対して、江戸の中心地でありながら複数の社寺や牢屋が設置された裏通り特有の街並みを形成したのが日本橋小伝馬町である。現代のような発展を見せたのは、奥州街道のバイパス道路にあたる江戸通り（旧本町通り）の開通や地下鉄日比谷線の開業によりもたらされた。 ほぼ中央付近にある小伝馬町交差点に、地下鉄日比谷線の小伝馬町駅が立地し、江戸通りの地下には総武快速線が通る（最寄り駅は近隣の新日本橋駅・馬喰町駅）。過去には、小伝馬町交差点・小伝馬町駅付近に、都電の小伝馬町電停が立地していた。交差点名に旧町名の「小伝馬町三丁目」の名残が残っている。日本橋兜町に所在する中央警察署および日本橋消防署の管轄区域に当たる。 中央区が定める正式な英語ローマ字表記は Nihonbashi-kodemmacho である。 江戸時代には旅人宿の多い賑わった町で、繊維問屋や金物問屋も多く連なっていた。かつては江戸幕府が設置した牢屋敷、伝馬町牢屋敷があった所として知られる。 名主・宮辺又四郎が伝馬役を司ったことに由来する。 伝馬町牢屋敷 石町時の鐘 中央区立十思小学校跡 2019年（令和元年）9月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。 区立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。 東京地下鉄日比谷線 ○小伝馬町駅 都営バス秋26系統 小伝馬町（秋葉原駅前行） 都営バス東42甲 小伝馬町 国道6号（江戸通り） 十思スクエア - 十思小学校跡に設立 1階：日本橋おとしより相談センター、中央区十思デイルーム、医師会立中央区訪問看護ステーション、十思コミュニティルーム 2階：協働ステーション中央 3階：中央区立十思保育園 小伝馬町郵便局 十思公園 龍閑児童遊園 千代田神社
トマス・モンタキュート (第4代ソールズベリー伯)

第4代ソールズベリー伯トマス・モンタキュート（Thomas Montacute, 4th Earl of Salisbury, KG, 1388年 - 1428年11月3日）は、中世イングランドの貴族で、百年戦争期の主要な司令官の一人。 第3代ソールズベリー伯ジョン・モンタキュートとモード夫妻の長男だったが、1400年に父が失脚した前王リチャード2世の復位を画策して国王ヘンリー4世の暗殺を計画し、その計画が失敗して処刑されると、モンタキュート家の所領は没収された。この後トマスは父の失った所領の幾分かを取り戻し、エレノア・ホランドと結婚する事で財政的な助けを受けた。 1409年、トマスはソールズベリー伯としてイングランド議会の召集を受ける。また1413年にヘンリー5世が即位するとその側近となり、1414年にはガーター騎士団の一員になり、1415年7月にはケンブリッジ伯リチャード・オブ・コニスバラを国王に対する反逆罪で裁判にかけた7人の貴族の1人になった。 その後、ソールズベリー伯はフランス戦線のヘンリー5世に合流し、同年のアルフルール包囲戦、アジャンクールの戦いに参加、数年間フランスにおける様々な会戦に従軍、1419年にはノルマンディーの陸将に任じられた。以降もボージェの戦い（1421年）、クラヴァンの戦い（1423年）、ヴェルヌイユの戦い（1424年）など数々の激戦に部隊を率いて参戦したソールズベリー伯であったが、1427年にウォリック伯リチャード・ド・ビーチャムと共同で行ったモンタルジ包囲はフランス軍に破られ敗退している。1428年になると、対フランス戦を主導していたベッドフォード公ジョン・オブ・ランカスターの方針に反発、強硬派の1人としてロワール川流域への南下作戦を強引に認めさせた。 オルレアン包囲戦が始まる前に周辺の都市を次々と制圧、オルレアンを観察していた最中の10月27日、立っていた窓のすぐそばに砲弾が命中し重傷を負い、1週間後の11月3日に死亡した。後任にはサフォーク伯ウィリアム・ド・ラ・ポール、ジョン・タルボット、トーマス・スケールズの3人が任命されたが、ソールズベリー伯の戦死により戦局は膠着した。 死後、爵位は唯一の嫡出子で一人娘アリスの夫リチャード・ネヴィルが継承した。 2度結婚しており、最初の妻は第2代ケント伯トマス・ホランドの娘で、第4代ケント伯エドマンド・ホランドの妹かつ共同女子相続人エレノア・ホランド（1386年 - 1413年以後）で、彼女との間に一人娘アリス（1407年 - 1462年）を儲けた。アリスはリチャード・ネヴィルと結婚した。 2番目はジェフリー・チョーサーの孫娘でトマス・チョーサーの娘アリス・チョーサー（1404年 - 1475年）で、彼等はバークシャーのビシャム・アベィに住んだが、子は生まれ無かった。ソールズベリー伯の死後未亡人となったアリスはサフォーク伯と再婚した。
隅田駅

画像提供依頼：新駅舎の画像提供をお願いします。（2022年9月） 隅田駅（すだえき）は、和歌山県橋本市隅田町芋生（いもう）にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）和歌山線の駅である。 1898年（明治31年）4月11日：紀和鉄道が五条駅 - 南和鉄道接続点（現・大和二見駅） - 橋本駅間で開業した際に設置。 1904年（明治37年）8月27日：紀和鉄道の路線が関西鉄道に買収され、同鉄道の駅となる。 1907年（明治40年）10月1日：関西鉄道が国有化され、帝国鉄道庁の駅となる。 1909年（明治42年）10月12日：線路名称が制定され、和歌山線の所属となる。 1916年（大正5年）：木造駅舎（旧駅舎）が建つ。 1975年（昭和50年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止。 1984年（昭和59年） 2月1日：荷物扱い廃止。 10月20日：無人駅化。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。 2011年（平成23年）12月27日：隅田中学校美術部員および卒業生による駅舎・ホーム待合室の壁画が完成。 2020年（令和2年）3月14日：ICカード「ICOCA」が利用可能となる。 2022年（令和4年） 9月：新駅舎が完成し、使用を開始する。 10月30日：旧駅舎解体のため、お別れ会（隅田駅感謝祭）を開催。 鉄道唱歌にも当駅が歌われているが、「五條すぐれば隅田より…」には「すみだ」と仮名が振ってあり、正しく読むと字足らずになるので大和田建樹自身が誤読したものと思われる。 相対式2面2線のホームを持つ行違い可能な地上駅。和歌山線の電化時に無人化された無人駅である（現在の管理駅は橋本駅）。上りホーム側に駅舎があり、下りホームへは跨線橋で連絡している。駅舎内には簡易型の自動券売機があり、これまで大人650円区間（37 km以内）の乗車券しか購入できなかったが、2011年（平成23年）3月1日よりオレンジカード利用が可能なタッチパネル型の新型券売機に取替られた。 付記事項 旧駅舎と下りホーム待合室には落書き防止のため橋本駅長の依頼を受け、2011年4月29日から沿線の隅田中学校美術部員によりイメージキャラクターや地元の風景などの絵が描かれ、同年12月27日に完成式典が開催された。 2022年8月までに下りホーム待合室が撤去され、同年9月から新駅舎の使用が開始された。 老朽化に伴い、旧駅舎は2022年度末までには解体撤去される予定であるが、橋本市は駅の絵画保存を検討している。 駅前に公衆トイレがある。 駅構内（2006年7月、踏切より） 近年の1日平均乗車人員は以下の通り。 駅前に若干商店はあるものの、大きな商店は北に離れて並行する国道24号沿いの方に並んでいる。 隅田八幡神社 橋本東IC（京奈和自動車道・橋本道路） 彩の台（南海橋本林間田園都市） オー・ストリート橋本彩の台 真土トンネル跡（JR和歌山線の旧線。現在の線路は峠を迂回している） 駅前に「隅田駅前」停留所、国道24号上に「ニトリ前」停留所があり、以下の路線が乗り入れる。 隅田駅前 夢たまご・ハイランドタクシー 下筒香集会所前 行き ニトリ前 橋本市コミュニティバス 東部線 車庫前 行き あやの台オークワ前 行き 橋本市デマンドタクシー 谷奥深線 あやの台オークワ前 行き 谷奥深行者集会所前 行き 西日本旅客鉄道（JR西日本） T 和歌山線 ■快速（粉河駅以東各駅停車）・■普通 大和二見駅 - 隅田駅 - 下兵庫駅
日本橋大伝馬町

日本 > 東京都 > 中央区 > 日本橋大伝馬町 日本橋大伝馬町（にほんばしおおでんまちょう）は、東京都中央区の地名で、旧日本橋区に当たる日本橋地域内に位置する。「丁目」の設定のない単独町名である。郵便番号は103-0011。 江戸最古の町の一つであり、最大のメイン通りである日光・奥州街道で賑わいを見せた表通りの町で、神田祭などの筆頭氏子町会として山車を引いたことで知られる。現在はオフィス等が連なる町並みで、べったら市などで賑わいを見せる街である。 江戸最大の繊維問屋街として名をはせるようになり、往時「木綿店」と通称された一角には、江戸時代には木綿問屋が74軒あり、その中でも6割以上が伊勢国（現在の三重県）の店が占め、かつ松坂出身の店が多くあった。また多数が戦後まで軒を並べていた。 中央区が定める正式な英語ローマ字表記は Nihonbashi-odemmacho である。 日本橋地域の北部に位置する。東西方向に長い町域で、街の中央部を東西に横断する道路は、旧奥州街道こと大伝馬本町通りと呼ばれる。南北に縦断する通りの人形町通りと大門通りで東西に3分割されている。 2019年（令和元年）9月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。 区立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。 名所・史跡 日光・奥州街道 - 大伝馬本町通りが該当。 大丸百貨店 東京店の発祥地 蔦屋耕書堂 - 地本問屋で主人は蔦屋重三郎。1773年（安永2年）、重三郎は吉原大門の前に書店を開き、初めは吉原細見（店ごとに遊女の名を記した案内書）の販売、出版から出版業に関わって、山に蔦の印の箱看板を出していて、蔦重〔つたじゅう〕と呼ばれていた。1783年（天明3年）に日本橋大伝馬町に移転してきた。山東京伝、曲亭馬琴、十返舎一九などの作家や絵師を抱えていた。浮世絵を出版し、喜多川歌麿と東洲斎写楽を見出した。1802年（享和2年）に出版された葛飾北斎の『絵本東都遊』に店先の様子が描かれている。 道路 大伝馬本町通り 人形町通り 大門通り 中央警察署 - 同町周辺の管轄に当たる。（所在地：日本橋兜町） 日本橋消防署 - 同町周辺の管轄に当たる。（所在地：日本橋兜町） 伝馬町 京橋 - 大伝馬町と並ぶ江戸最古の町の一つ 山王祭
ユンカース ユモ 210

ユンカース ユモ 210 （Junkers Jumo 210）は1930年代にユンカース社 (Junkers Flugzeug- und Motorenwerke) が開発した、航空用液冷倒立V型12気筒エンジン。 610 - 700 ps クラスの出力で、ロールス・ロイス ケストレル等と競合した。 1931年に社内コード L10 として着手し、翌1932年10月22日に初火入れされ、Ju W33 に搭載して飛行試験を重ねた。機械式過給機装備の1気筒当り3弁形式で、シリンダー一体鋳造型ブロックはラインボーリング加工され、各部プレーンメタルベアリング支持により小型かつ軽量で、生産性や堅牢性にも優れていたが、最高出力では他社機にやや劣った。 最終発展型の Jumo 210G では、同社のアウグスト・リヒテが開発した世界初のガソリン直噴システムを搭載した。シリンダー内に別個ポペットバルブを設け、負圧により開閉するチェックバルブから燃料を滴下する初歩的なもので、高圧ラインからインジェクターにより霧化噴射する後の標準的形式ではなかったが、キャブレターを排したことで戦闘機の運動性が画期的に向上したため、他のドイツ製エンジンにも波及した。この Jumo 210G は、メッサーシュミットBf 109と Bf 110 の初期型にのみ搭載された。 大排気量高出力のダイムラー・ベンツ DB 600 と時を同じくして、Jumo 211 へと発展した。 形式： 液冷倒立V型12気筒 ボア×ストローク： 124 mm×136 mm 排気量： 19.7 L 乾燥重量： 440 kg 圧縮比： 6.5 出力： 680 ps/2,700 rpm アラド Ar 68 - Ar 98Eのみ フォッケウルフ Fw 187 ハインケル He 112 ユンカース Ju 87 - Ju 87Aのみ メッサーシュミットBf109 - Bf 109 A-D メッサーシュミット Bf110 - Bf 110 A-B メッサーシュミット Me262 - 試作機に補助エンジンとして機首に搭載 A History of Aircraft Piston Engines, Herschel Smith 航空用エンジンの一覧 http://www.junkers.de.vu https://web.archive.org/web/20071114151022/http://www.geocities.com/hjunkers/ju_jumo210_a1.htm
若宮大路

若宮大路（わかみやおおじ）は、神奈川県鎌倉市の由比ヶ浜（滑川交差点）から鶴岡八幡宮に通じる参道であり、同市の目抜き通りの一つ。 現在は神奈川県道21号横浜鎌倉線の一部で、鶴岡八幡宮前から相模湾の由比ヶ浜へと大路は一直線に延び、参道の延長は約1.8キロメートル（km）に及ぶ。途中3つの鳥居があり、由比ヶ浜側から「一の鳥居」「二の鳥居」「三の鳥居」という。 二の鳥居から三の鳥居までの間は、盛土によって大路中央部分は一段高く、その両側に堤を築いて石を置いた歩道になっており、これを段葛（だんかずら）という。段葛は遠近法によって実際の距離より長く見えるように、二ノ鳥居から鶴岡八幡宮側に道幅が狭くなっている。1986年（昭和61年）8月10日、「鎌倉幕府の遺跡」として旧建設省と「道の日」実行委員会により制定された「日本の道100選」のひとつに選定されている。 鶴岡八幡宮は年始に200万人もの初詣客でにぎわうのをはじめ、毎年9月16日の流鏑馬（やぶさめ）神事や観光行事が多く、若宮大路は行き交う多数の観光客が訪れる道である。桜の名所としても有名で、沿道には土産物店などが目立つ。 若宮大路の鳥居 一の鳥居（2004年（平成16年）10月17日撮影）※ 画面奥が鶴岡八幡宮 二の鳥居（2004年（平成16年）10月17日撮影）※ 画面奥が鶴岡八幡宮 三の鳥居（2004年（平成16年）10月17日撮影）※ 画面奥が鶴岡八幡宮 拝殿前の大石段から見た鳥居。手前から三の鳥居、二の鳥居、一の鳥居 治承4年（1180年）に伊豆で挙兵した源頼朝は、同年10月に父・源義朝が本拠としていた鎌倉に入り、三方を山に囲まれて南だけ海に面した防衛上有利なこの地に幕府を開き、都市造営を行った。若宮大路は、寿永元年（1182年）に頼朝が京都（平安京）の朱雀大路を参考にして、鎌倉の都市計画の第一歩として、また、妻・北条政子の安産祈願のため造られたものである。もともと由比ヶ浜の近くにあった鶴岡八幡宮を現在地の北山のふもとに移し、由比ヶ浜と鶴岡八幡宮とを結ぶ直線道路を造成して若宮大路と名付け、これを基軸に鎌倉の都市造営を行った。頼朝自ら指揮するほど造営に熱を入れており、北条義時らの諸将にも土石を運ばせたと伝えられる。 元来の若宮大路の幅は、数次の発掘調査の結果、鶴岡八幡宮の社頭から二の鳥居までの約500メートル（m）区間で33 m（11丈）であることがわかっている。 若宮大路最大の特徴である段葛は、当初は鶴岡八幡宮の社頭から一の鳥居までの1300 mに渡ってつくられたが、その後の地震や津波での破壊で明治の初めには二の鳥居から南がなくなり、さらに若宮大路を横断するJR横須賀線の開通で一部撤去されたことにより、現在は480 mを残すのみとなっている。大路の中央に段葛が据えられた特殊な形状の道は、現在では鎌倉にしか残っておらず、歴史的な意義はもとより土木史上の遺跡史料として貴重なものとなっている。 1937年（昭和12年）から始まった鎌倉カーニバルでは、若宮大路に多数の山車が練り歩くビックパレードが行われ数十万人の観客を集めた。鎌倉カーニバルは交通量の増加などにより1962年（昭和37年）で中止となったが、2016年から始った鎌倉市民カーニバルが、過去のカーニバルをモチーフとして若宮大路（鎌倉駅から由比ガ浜の区間）を使ったパレードを行っている。 由比ヶ浜側の滑川交差点から八幡宮交差点まで全線にわたり、2車線、両側歩道の街路として整備される。段葛がある二の鳥居前交差点 - 八幡宮交差点間は、段葛自体が車道の中央分離帯になった歩道である。また一の鳥居も、周囲だけが道路の中央分離帯として保護されている。 神奈川県鎌倉市内の県道21号横浜鎌倉線の道で、市の中心市街地を南北に通貫し、二の鳥居前は鎌倉駅にほど近いところに位置する。沿線近郊は豊かな自然と史跡が数多くあり、鎌倉は鶴岡八幡宮や鎌倉の大仏など、神社、仏閣、自然、庭園の散策に訪れる人であふれる観光のスポットである。 国道134号（由比ガ浜4丁目 滑川交差点） 神奈川県道311号鎌倉葉山線（由比ガ浜2丁目/御成町4丁目 下馬交差点） 神奈川県道303号鎌倉停車場線（小町1丁目 鎌倉駅入口交差点） 神奈川県道204号金沢鎌倉線（金沢街道）（雪ノ下1丁目 八幡宮前交差点） 鎌倉消防署（由比ガ浜4丁目） 鎌倉簡易裁判所（由比ガ浜2丁目） 一の鳥居（由比ガ浜2丁目） 鎌倉市立第一小学校（由比ガ浜2丁目） 鎌倉警察署（由比ガ浜2丁目） 鎌倉女学院高等学校（由比ガ浜2丁目） 鎌倉郵便局（小町1丁目） JR横須賀線・江ノ島電鉄江ノ島電鉄線 鎌倉駅（小町1丁目） 二の鳥居（小町2丁目） 鶴岡八幡宮・三の鳥居（雪ノ下2丁目） 「通りゃんせ」（サザンオールスターズ）
シャウレイ

シャウレイ（リトアニア語: Šiauliai 言語発音: [ɕɛʊ̯ˈlʲɛɪ̯ˑ] ( 音声ファイル) [ʃaʊˈleɪ]; サモギティア語: Šiaulē）は、リトアニア第4の都市。シャウレイ郡の中心都市。人口は9万9462人（2022年時点）。1994年から2010年までシャウレイ郡の郡庁所在地であった。 この都市の郊外には、ソビエト連邦の圧制により処刑された人々やシベリアへ流刑された者を惜しんで5万以上の十字架が立てられた十字架の丘があり、ソ連軍が撤去する度に立てられ、現在のような状態が出来上がった。 1236年9月22日、現在のシャウレイの近郊に位置する場所で、ジェマイティヤ人（サモギティア人）とリヴォニア帯剣騎士団の戦いが起きた。シャウレイの愛称が「太陽の街」であるのは、この戦いが「太陽の戦い（リトアニア語版）」と呼ばれることにちなむ。 フメリニツキー、ウクライナ チェンストホヴァ、ポーランド オマハ、アメリカ合衆国 バラーナヴィチ、ベラルーシ フレゼリシア、デンマーク イェルガヴァ、ラトビア カリーニングラード、ロシア クリシャンスタード、スウェーデン パルヌ、エストニア エッテン＝ルール、オランダ テーテロー（英語版）、ドイツ プラウエン、ドイツ
松久信幸

松久信幸（まつひさ のぶゆき、1949年3月10日 - ）は、日本のシェフ、レストラン、ホテル経営者。通名は「ノブ・マツヒサ」。 材木商の3男として埼玉県に生まれる。小学校1年生の時に父親を交通事故で亡くした。高校卒業後、東京・新宿2丁目の寿司店「松栄鮨」にて7年間修業し、同店の常客であった日系3世のペルー人実業家の誘いにより、24歳でペルーに渡った。 1973年には共同経営にてペルーに日本食レストラン「松栄鮨」を開業、しかし経営方針の相違からおよそ3年にて同店を離れ、アルゼンチンのブエノスアイレスにて勤務、その後アメリカ合衆国アラスカ州に自らの店を構えたものの、開業直後の火災により廃業した。 1977年からロサンゼルスの日本食レストラン「三つ輪」及び「王将」に勤め、1987年にペルー時代からの旧知の知人であった外交官西村輝夫による資金支援のもと、ビバリーヒルズ、ラシエネガ通り（La Cienega Blvd.）にレストラン「MATSUHISA」を開店した。同店は開業3年目にはザガット・サーベイに掲載・高評価を得た。同店の常客であった俳優ロバート・デ・ニーロの誘いにより、1993年8月ニューヨーク市トライベッカに「NOBU（NOBU New York City）」をデ・ニーロとの共同経営により開店した。2000年10月にはジョルジオ・アルマーニとの共同によりイタリア・ミラノに「NOBU Milan」を開店、他にロンドン、ギリシャなどにも展開、2005年にはさらにダラス、バハマなど4ヶ所に開業した。2007年11月時点で、世界中に展開されているレストランは合計21店舗に上った。 自身のレストランと料理に関する複数の著作があるほか、ロバート・デ・ニーロ主演の映画『カジノ』に出演、また『オースティン・パワーズ　ゴールドメンバー』（2002年）では、日本人ビジネスマン「Mr.ロボット」役として出演した。 1998年、東京・六本木通り沿いの南青山6丁目に店舗建物を建設して開店したが、2006年10月31日をもって廃業した。道路工事に伴う閉店という名目であった。同店を運営していたのは東京を拠点に「ソーホーズ（Soho’s）」「ロイズレストラン」「青龍門」などのレストランを展開するレストラン運営会社ソーホーズ・ホスピタリティー・グループであったが、同社は多額の負債を抱えており、2004年5月31日には民事再生法の適用を申請、倒産している。 松久はデ・ニーロとの共同出資により新会社を設立し、2007年1月に新たな店舗を東京・虎ノ門に再開業（「ノブ・トーキョー in 虎ノ門」）した。
三里塚

三里塚（さんりづか）とは、起点から3里の距離にある道標の塚。→ 一里塚 千葉県 三里塚 (成田市) - 千葉県成田市の地名。香取郡多古町の日蓮宗日本寺が江戸までの道程に築いた17の法華塚の3番目に由来する。御料牧場一帯を呼称した地名であり、第二次世界大戦後は戦後開拓で開墾された部落も含めての呼び名となった。現行町名（字名）としては、三里塚・三里塚御料・三里塚字御料牧場・三里塚光ヶ丘・本三里塚・東三里塚・西三里塚・南三里塚があるが、字名に関係なく成田空港反対運動に関連した地域全体の通称としても使われる。 三里塚字御料牧場 – 字名であるとともに宮内庁下総御料牧場の通称で大部分が成田空港の敷地となった。 三里塚空港 – 首都圏新国際空港設置候補地となったことに始まる成田国際空港の異称。 三里塚闘争 – 成田空港開設反対の政治運動。（成田空港問題） 北海道 札幌市里塚、平岡地区の旧称 三里塚神社 – 札幌市清田区美しが丘にある神社 札幌市立三里塚小学校 – 札幌市清田区里塚にある公立小学校
パネヴェジース

パネヴェジース（リトアニア語: Panevėžys、ポーランド語: Poniewiez、イディッシュ語: Ponevezh‎、ロシア語: Паневежис）は、リトアニアのアウクシュタイティヤ地方にある都市。 パネヴェジースはリトアニアの中部に位置する。バルト地方の中心地ヴィリニュスとリガの途中にある。良い道路基盤を持つ地理的位置と、国際高速道E67が、ビジネスの機会をパネヴェジースに提供している。市は鉄道でシャウレイとダウガフピルスに、狭軌によって同様にルビキアイ/アニクシュシャイとビルジャイともつながっている。この鉄道は歴史記念物として保存され、観光名所とされている。 パネヴェジースはアウクシュタイティヤ地方の中心に位置し、時に「アウクシュタイティヤの首都」と呼ばれる。パネヴェジース単体で都市自治体となっており、またパネヴェジース郡の中心都市ともなっている。 パネヴェジースが最初に歴史上に登場したのは1503年である。ポーランド王・リトアニア大公アレクサンドラス2世が、町に対し教会やその他建築物建設の権利を授けた文書にその名が現れた。アレクサンドラス2世はパネヴェジースの創設者とみなされており、2003年には500周年を祝った。市はネヴェジス川（en:Nevėžis River）の古い平野の上にある。パネヴェジースという名は、ネヴェジス川沿い、という意味がある。16世紀を通じ、市は王立町の特権を維持した。14世紀の早い時期に、パネヴェジース地域へ移住したポーランド人、カライム人の自治体があった。 カライム人のケネサ（カライム人のシナゴーグ）、ポーランド人のギムナジウムが第二次世界大戦までパネヴェジースにあった。17世紀、ネヴェジス川左岸の市の一部が発展し始め、さらに拡大した。1830年の11月蜂起、1863年の1月蜂起ではパネヴェジースは重要な役割を演じ、独立闘争は1864年まで続いた。19世紀終盤の産業革命後、最初の工場が市内に設置され、工業が最新の機械を使い始めた。生産品が一般大衆の市場向けに適応できるよう、銀行業が強化され商業が増加した。教育制度がさらに得やすくなり、同様に識字率が上昇した。19世紀終わりから20世紀初頭、パネヴェジースは地方の強力な経済・文化中心地となった。当時、パネヴェジースはリトアニア第4の都市であった。地元の本の運び屋クニグネシャイ（en:Knygnešiai）による活動の中心地でもあった。1月蜂起後にロシア帝国によるロシア化が推し進められ、ラテン文字を用いるリトアニア語の本は禁止されていた。クニグネシャイは、ロシア帝国内のリトアニア語地域にリトアニア語の本を密輸した個人の総称である。その一人、ユオザス・マシウリスは1905年に初めてリトアニア語書店と印刷所を開店した。建物は今もパネヴェジースのランドマークであり、地元住民は100年以上続く書店を誇りにしている。 2つの大戦の間、リトアニアは独立国家となり、パネヴェジースの成長は続いた。1923年に政府が実施した最初の国勢調査によると、パネヴェジースの人口は19,147人、そのうち6,845人がユダヤ人（36％）であった。 ポネヴェズ・イェシーバー（en:Ponevezh yeshiva）は、在リトアニア・ユダヤ史上最も有名な超政党派ユダヤ教のイェシーバーの一つで、パネヴェジースに置かれ繁栄した。ラビのヨセフ・シュロモ・カアネマン（en:Yosef Shlomo Kahaneman、1886年-1969年）はロシュ・イェシーバー（en:Rosh yeshiva）の称号を持つ学院長であった。彼はPonovezher Rovの名で知られたイェシーバーの学院長で、パネヴェジースのラビ指導者でもあった。彼はどうにかイギリス保護領パレスチナ（en:British Mandate of Palestine）へ亡命することができ、現在のイスラエル・ブネイ・ブラクで同じ名前のポネヴェズ・イェシーバーの再建に着手した。現在のポネヴェズ・イェシーバーは、若いタルムード学者の非常に大きな学生総数を持つ。 1923年から1939年にかけ、パネヴェジース人口は26,000人に増加した。1940年6月15日、バルト諸国占領の結果としてソビエト軍が市を接収し、ソビエト連邦に併合された。何人かの政治犯が精糖工場近くで殺害された。大多数のレジスタンスはシベリアへ送られるか、別のかたちでの迫害を受けた。 ナチス・ドイツがソビエトに宣戦布告後、パネヴェジースは第一次世界大戦でそうされたようにドイツ軍に占領された。市は東方占領地域（en:Reichskommissariat Ostland）内の地区中心地（Gebietskommissariate）の地位を獲得した。ナチス占領の間、パネヴェジースにいたユダヤ人のほとんど全てが、ホロコーストで命を奪われた。ほんの少数の人々が逃亡でき、国外で亡命者保護を受けた。（詳細はリトアニアにおけるホロコーストを参照） 第二次世界大戦後、都市の進化の自然なプロセスが崩壊した。ソビエト連邦共産党は独裁支配を行使し、市は主要産業中心地に転換された。1960年代から1980年代、いくつかの大規模産業会社が設立された。ソビエト当局はパネヴェジース旧市街を破壊した。旧市街の全体的な破壊が止められた後、地元住民の大きな不満だけが残った。 1959年から1979年の間、41,000人から101,500人まで人口が増えた。1990年、リトアニア再独立後、人口は13万人に達した。市の産業はいくつかの大きな変化に直面した。しばらくの間、パネヴェジースではプラスチック協同組合が大きな利益をあげているとみられていた。郊外地域はまだ取り残されており、非常に大きくて奇怪な家を地元住民はプラスチック王宮殿と呼んでいる。 姉妹都市 ルーネン（英語版）、ドイツ カルマル市、スウェーデン フース、オランダ ルブリン、ポーランド コリング、デンマーク ムィティシ、ロシア カリーニングラード、ロシア ガブロヴォ、ブルガリア ラクヴェレ、エストニア パートナーシップ都市 豊橋市（日本国 中部地方 愛知県） 2019年（令和元年）6月27日 - パートナーシップ都市提携締結。
ユンカース ユモ 004

ユンカース・ユモ 004（Junkers Jumo 004 ）は世界で初めて実戦投入されたターボジェットエンジン、かつ、世界で初めて実用化された軸流式ターボジェットエンジンである。第二次世界大戦末期にナチス・ドイツのユンカースで約8,000基生産され、世界初のジェット戦闘機メッサーシュミット Me262 と、世界初のジェット爆撃機アラド Ar234 等の文字通り推進力になっただけでなく、戦後にも共産圏でコピー生産された。 1937年夏、ハインケルの若手研究者ハンス・フォン・オハインが、独自に製作した遠心式ターボジェットエンジンの実験に成功した。 オハインの試作エンジンは非力かつ不安定で、この段階では未だ飛行に適する物ではなく、帝国航空省（Reichsluftfahrtministerium 、RLM）の大半の役人から無視されたが、イギリスのフランク・ホイットルら競合者の動きを察知し、高速ジェット機の将来性に確信を抱いていた技官ヘルムート・シェルプ（英語版）（Helmut Schelp ）とハンス・アドルフ・マウホ（英語版）（Hans Adolph Mauch ）は、航空機エンジン製造各社にターボジェットエンジンの開発を非公式に打診した。 この提案に興味を示したユンカース発動機会社のオットー・マーダー（ドイツ語版）（Otto Mader ）取締役は、1939年にターボジェットエンジンの開発を決断し、シェルプは同社で航空機エンジン用機械式過給機と排気タービン過給機の開発担当だったアンゼルム・フランツ博士に白羽の矢を立てた。フランツは航空省の下附で専用設計チームを組織し、開発番号 109-004 の基礎研究に着手した。 フランツはオハインらの遠心式圧縮機を避け、ゲッティンゲン航空技術研究所の協力を得て、ターボジェットエンジン用軸流式圧縮機を敢えて新規開発する困難な途を選んだ。軸流式圧縮機は小径で前面投影面積が少ないため航空機への搭載に適し、78 %もの高い熱効率を実地で発揮したが、遠心式に比べ部品点数が飛躍的に増大し、複雑化した。 004 の試作機は1940年春に初火入れされ、4.2 kN (430 kgf) の推力を得た。圧縮機の熱振動に起因する排気脈動に手を焼いたが、マックス・ベンテレ（英語版） (Max Bentele) 博士考案になる新しい静翼（ステーター）が奏功し、8月には推力が5.9 kN (600 kgf) に向上し、12月には9.8 kN (1,000 kgf) の推力で10時間の連続運転にも成功した。 先に着手された BMW 003 計画は大幅遅延していた。1942年3月15日に改良型 004A を懸架したメッサーシュミット Bf110 によって初の飛行試験が実施され、同年6月18日には最初からジェット推進機として設計されたメッサーシュミット Me262 の試作3号機に 004A が実際に搭載され、試験が行われた結果、未完成状態を脱せぬ 003 を破った 004A は航空省から80基の発注を受けた。 004A は高温部に高価な耐熱合金を多用し、重量も過大で、量産に適した構造ではなかった。生産型の 004B ではロストワックス製法で肉抜中空化された鋼製タービンブレードに多数穿孔し、バイパスさせた圧縮空気（ブリードエア）を内部から噴出させる事でブレードの表面を冷却する技法を確立、後に標準化して製造コストを大幅に低減した。004B は 004A と同等の推力を保ちながら約100 kg軽量化され、1943年には定格出力で100時間以上の連続運転に成功した。   004B はリーデル（Riedel) の排気量270 cc、出力8 kW（11馬力）/7,150 rpmの水平対向2気筒超ショートストローク2ストロークエンジンをインテークコーンに内蔵し、外部電源の支援なしで単独始動を可能にしていた。本体の 004B を始動するためには、先ずコーン先端の穴からケーブルを引き補助エンジンを人力始動する手順を要した。補助エンジンの燃料は主推進剤とは異なる通常のガソリンのため、小容量の燃料タンクが空気取入口上部に別途設置された。 1943年末まで熱振動（排気脈動）は完治せず、ベンテレは音楽家の協力を得て、個々のブレードの固有共振周波数を開放弦で測定し、適切に選別し、分散配置する事で、コンプレッサ/タービンユニット全体として共振周波数を持たせないようにする手法を編み出し、併せて最高回転数を9,000 rpmから8,700 rpmへ僅かに下げる等の妥協策を航空省首脳に示した。これにより熱振動問題は一定の解決を見たが、004B の本格量産開始は1944年初頭までずれ込み、Me262 の実戦配備を遅延させた。 基本的に 004B の設計は高信頼性を目指した堅実なもので、003 のように野心的ではなかったが、戦局の悪化は良質の原材料の入手を困難にし、高温部に用いる耐熱鋼は低品質の物しか得られなくなっていたため、パイロットの技量にも左右されたが、通常の運用では10 - 25時間程度でオーバーホール（タービンブレード交換）を要した。また、初期のターボジェットエンジンに共通する難点として、スロットルレスポンスが緩慢で、特に低空で性急に出力を上げると燃料消費量が急増し、オーバーヒートからタービンブレードが溶解する恐れもあった。しかし Me262、Ar234 の圧倒的優速と上昇力、高空性能は連合国側に多大な脅威と衝撃を与え、航空史上に不滅の金字塔を打ち立てた。 大戦末期には幾つもの発展型が試作、開発中だった。004C はアフターバーナー付、004D は2段式燃料噴射装置を備え、改良型スロットル調整装置と共に燃調の洗練が図られた物で、004B と代替して生産開始間近だったが敗戦により実現しなかった。004E は 004D の発展型で、より高々度・大推力を目指した。 特筆すべきは大型化・2軸化された 012 で、全高度に於いて圧縮機効率を60%以上に向上させ、燃料消費率も劇的に改善される予定だった。012 の縮小版 004H では、004B の1.39kg/kgf/hから1.20kg/kgf/hに15%の改善を見込んでいた。022 は 012 のターボプロップ版。 構成: ax=軸流圧縮機段数、in=独立（カニュラー）燃焼筒数、tu=タービン段数 チェコスロバキアは接収したMe262の残存機をアヴィア S-92、CS-92と改名して再配備し、その保守用に若干数の004Bをプラハ市のMalesiceにあった工廠でM-04の名で模造した。また開放後の仏では、鹵獲した004を用いて国営南西航空機製造（フランス語版）やSO.6000 トリトン、並びにアーセナル VG-70（英語版）を試作した。 全長=3,860 mm 最大径=810 mm 重量=719 kg コンプレッサ=8段（軸流式） 燃焼器=6（カニュラー式） タービン=1段 推力=8.8 kN (910 kgf) at 8,700 rpm 圧縮比=3.14:1 燃料消費率=1.39 kg/kgf/h 推力重量比=1.25 (12.2 N/kg) 米のハードロックバンド、ブルー・オイスター・カルト の1974年のアルバム『Secret Treaties（邦題『オカルト宣言』）』に収録された「ME 262」に、"Junkers Jumo 004"という歌詞が出てくる。
ミルクマン (漫画)

『ミルクマン』は南国ばななによる漫画。「ウンポコ」（新書館）において連載されていたが、「ウィングス」（新書館）に2009年9月（10月号）から不定期連載として移籍した。気持ち悪いほど従順な牛乳屋を始め、変人ぞろいのアパートでの騒ぎを描くギャグ漫画。 駅から5分、築28年のアパートに牛乳を配達する牛乳屋がいる。誰に対しても腰が低いが、とくにアパートの大家に対しては忠犬のごとく仕える。百戦錬磨のポルノ男優や怖い造形が得意な人形師といった濃い住人達、ライバルのコーヒー牛乳屋に彩られた非日常的な騒動を綴る。 季刊誌「ウンポコ」（新書館）vol.2（2005年6月30日発売）から連載開始。当初はアパートの住人達の物語という意味で「アパメン」というタイトルだったが、牛乳屋の個性が突出するようになり、第5話（ウンポコvol.6）から「ミルクマン」に改題された。BL風の耽美な絵柄でとくに男性の裸体ではその傾向が顕著だが、物語としては勢いで突っ走る、下ネタありのギャグ漫画になる。突っ込み役の出番は少なく、主人公の牛乳屋も含め全員でボケ倒す作風。作者は深夜番組的なノリであると自認している。 牛乳屋 本作の主人公。本名は牛田猛（うしだ たけし）。19歳。牛乳配達の制服、帽子、角眼鏡を常に着用している。誰に対しても敬語で接し、腰が低くて人懐っこく、やや自虐的だがいつも楽しげ。困難に遭っても前向きに対処しようとするが努力の方向がおかしく、円曰く主人の帰りを忠実に待っているが駅を間違えている犬のようだとのこと。 コーヒー牛乳屋 コーヒー牛乳の配達人。牛乳屋の正反対で格好いいチンピラ系、浅黒い肌に逆立った金髪、牛乳屋の制服を白黒反転させたような制服を着用している。牛乳屋のライバルとして登場したものの喧嘩にならない牛乳屋の性格のために、その後は二人仲良くつるんでいる。北海道人を父に、ブラジル人を母に持つが故にコーヒー牛乳に誇りを持っている。 大家 アパートの大家。釣り目の狐顔。胸はだけシャツと短パンを愛用。変人ぞろいの住人達を面白がって盛り立てる。牛乳屋を顎で使い、牛乳屋も喜んでこき使われている。いつも煮干をくわえているのは、カルシウムの摂取を怠ると怒りっぽくなるため。 文治（ぶんじ） 104号室のAV男優、芸名はスイートコーン飯田。32歳。眼鏡に顎鬚、左肩に花のタトゥーがある。登場するだけでその場を支配するほどの圧倒的フェロモンの持ち主で、男さえも腰砕けにさせる。 御茶ノ水（おちゃのみず） 201号室の人形師。和服にたすきがけをしている。右目は多くの場合、前髪で隠れている。芸術家肌でやや神経質。球体関節の少女人形を作るが、どれも怖い形相ばかりで子供には不評である。 中野（なかの） 102号室の浪人生。19歳。普通な感じの眼鏡男子。第1話で巻き込まれ型の主人公として登場するものの、その立場は牛乳屋に奪われ、以後出演が極端に減る。たまに登場するときは作品唯一の常識人として突っ込み役を全うする。 御嶽（みたけ） 101号室の浮世離れした美人。長い黒髪にミニの着物を着る。霊的なものを連想させる存在で、御茶ノ水の人形が怖くなったのも彼女の影響だと大家は推測している。 円（まどか） 203号室のOL。動物好きの眼鏡っ娘。ペットの飼育に収入をつぎ込み、私服は体操服と高校ジャージ。 お嬢 204号室の女子高生。優しげなお嬢様だが正体不明で、大家は彼女から危険な雰囲気を感じ取っている。 1巻 2007年10月15日発行 ISBN 978-4-403-61877-2 2巻 2011年8月25日発行 ISBN 978-4-403-62121-5 3巻 2015年3月25日発行 ISBN 978-4-403-62189-5