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アエロメヒコ航空498便空中衝突事故

事故現場 アエロメヒコ航空498便空中衝突事故（アエロメヒコこうくう498びんくうちゅうしょうとつじこ）は、1986年8月31日にロサンゼルス郊外のセリトス（英語版）上空で発生した空中衝突である。 アエロメヒコ航空498便（マクドネル・ダグラス DC-9）がロサンゼルス国際空港へ進入中にプライベート機のパイパー PA-28-181 アーチャー（機体記号：N4891F）と衝突・分解し、両機に搭乗していた67人全員と地上の15人が死亡し、さらに地上の8人が軽傷を負った。 アエロメヒコ航空498便はダグラス DC-9-32（機体記号：XA-JED、以前はデルタ航空でN1272として登録）で運航されており、グアダラハラ、ロレート（英語版）、ティフアナを経由しメキシコのメキシコシティからロサンゼルス国際空港（LAX）へ向かっていた。N4891Fは自家用のパイパー PA-28-181 アーチャーであり、カリフォルニア州トーランスからビッグベアレイク（英語版）へ向かっていた。 498便のコックピットクルーは、46歳男性機長と26歳男性副操縦士であった。 パイロット（53歳、所有者）と乗客2人が搭乗したパイパー機 (N4891F) はカリフォルニア州トーランスを11時40分頃（PDT、太平洋夏時間）に出発した。パイパー機のパイロットは231時間の飛行経験を持っていた。11時46分頃、乗客58人と乗員6人が搭乗した498便はロサンゼルスへ向けて初期の降下を開始した。同便の機長は10,641時間、うちDC-9では4,632時間の飛行経験を持っていた。副操縦士は1,463時間、うちDC-9では1,245時間の飛行経験を持っていた。 午前11時52分頃、パイパー機のエンジンがDC-9の左側の水平尾翼と衝突し、パイパー機のコックピットの天井が削ぎ取られパイロットと乗客2人が首を切断された。大破したパイパー機は無人であったセリトス小学校の運動場（座標：33°51'55.76"N 118° 2'23.97"W）に墜落した。 一方、垂直尾翼の大半と水平尾翼全てがもぎ取られたDC-9は上下逆となってすぐに急降下し、セリトスのHolmes AvenueとReva Circleの交差点にあった住宅街に激突、現在の17914 Holmes Avenueにあった1軒の家に突っ込み衝撃で爆発した。爆発により、DC-9の残骸がHolmes Avenueの向かい側やCarmenita Roadの路上に散乱し、4軒の家が全壊、7軒の家が損害を受けるなどした。これにより、ジェット機に搭乗していた乗客乗員64人全員と地上の15人が死亡した。墜落による火災発生が被害を大きくした。 498便を担当した管制官は、同機がレーダースクリーンから消失するのを見て、到着機であるアメリカン航空のMD-83を支援のために呼び出した。通過中の同機のパイロットは左側に498便が墜落したことを示す大きな煙流 (smoke plume) を見たと返答した。 乗客のうち36人がアメリカ国民であった。メキシコ国民のうち、11人がアメリカに住んでおり9人はメキシコに住んでいた。エルサルバドル国民はニューヨーク州アイスリップ町のベイショア地区に住んでいた。全乗客のうち10人が子供と判明した。 ティフアナ-ロサンゼルス間の便に搭乗していた乗客のうち、 2人がメキシコシティで搭乗 6人がグアダラハラで搭乗 31人がロレート空港で搭乗 19人がティフアナで搭乗 国家運輸安全委員会の調査により、パイパー機は航空管制の許可を得ずにロサンゼルス・ターミナル・コントロール・エリア (TCA) に入っていたことが判明した。このTCAは南は33.714N 118.007Wへ到達する高度6,000フィートから7,000フィートにかけての三角形状の空域となっており、計画されたパイパー機の飛行経路を横切っていた。この空域の下を通る限りは違法ではないが、バイパー機は許可を得ずに上昇してTCAに進入した。この時、別の1機が許可を得ずに飛行場の真北のTCAに進入しており、管制官はこちらにも気を取られていた。 パイパー機には高度を表示したであろうモードCトランスポンダが搭載されておらず（当時義務付けられていなかった）、LAXには自動警報装置が装備されていなかった。結局、互いに視界に入っていたにもかかわらず、どちらのパイロットもいかなる回避行動も取らなかったことから、彼らは他方の航空機を発見しなかったとみられる。死体解剖によりパイパー機のパイロットの心臓にあった重要な動脈閉塞が明らかとなり、パイパー機のパイロットが心臓発作に見舞われて操縦不能となりこれが衝突の原因となったと憶測をよんだが、さらなる法医学的証拠はこれに疑問を示し、パイパー機のパイロット側の過失が衝突の主な要因となったと決定された。 この事故やターミナル・コントロール・エリア内で発生したその他のニアミス (near mid-air collisions, NMAC) の結果として、連邦航空局 (FAA) はアメリカの空域を飛行する全てのジェット機に空中衝突防止装置 (TCAS) を搭載すること、および混雑した空域を飛行する軽飛行機に高度を報告できる「モードC」トランスポンダを搭載することを義務付けた。 陪審はアエロメヒコ航空機に過失は無く、パイパー機のパイロットとFAA双方に等しく過失があり同等の責任を負うと決定する判決を下した。連邦規則集14巻91.113 (b) は全航空機のパイロットに、飛行経路上で衝突する可能性がある他機を「目視し回避する」ために警戒を維持するよう義務付けている。衝突時の相対位置はどちらの航空機もあらゆる回避操作を取った形跡がないことを示していた。 この便名は最近再び使用されるようになった。 メーデー!:航空機事故の真実と真相 第4シーズン第7話「Out of sight」 - 番組冒頭に過激な表現（怪我人・遺体の映像など）を含むアナウンスがある。 2006年3月11日、セリトス市は事故の犠牲者への祈念碑を特徴とする新しい彫刻庭園を一般向けに開園した。Kathleen Caricofが設計した彫刻は3つで構成されている。うち1つの大きな翼に似ている作品は、アエロメヒコ航空のジェット機に搭乗していた犠牲者を追悼している。これに類似しているが、小さいほうの作品（小さいほうの台座の上にある）はパイパー機に搭乗していた犠牲者を追悼している。3つ目の作品であるベンチは、地上の犠牲者を追悼している。ベンチでは訪問者が座ることや事故を振り返ることもできる。 犠牲者の氏名は2つの翼のような作品が置かれた台座に記載されている。小さいほうの台座には "in loving memory" と記され地上の犠牲者にささげられており、大きいほうの台座には "in memory" と記され両機に搭乗していた犠牲者にささげられている。両方の台座に記された名前はアルファベット順に記されている。 おおよその衝突箇所が描かれたNTSBの図 墜落現場の航空写真。 犠牲者の氏名のクローズアップ Air Disaster Memorialのベンチ基部にある慰霊のためのプラーク（地上の犠牲者を象徴している）
末永吉幸

末永 吉幸（すえなが よしゆき、1948年1月3日 - ）は、福岡県出身の元プロ野球選手である。ポジションは内野手。日本ハム、中日、ロッテに所属した。 小倉工では2年生の時、二塁手として1964年の夏の甲子園に出場。1回戦で広陵高に延長11回裏逆転負けを喫する。卒業後は鹿児島鉄道管理局に入社し、1966年の都市対抗野球大会に出場。 1967年ドラフト6位で、東映フライヤーズに入団。1969年には一軍に定着、内野のユーティリティプレーヤーとして活躍する。主に大橋穣、阪本敏三の控え遊撃手として起用されたが、1971年には主に遊撃手、三塁手として75試合、1974年には遊撃手、二塁手として93試合に先発出場を果たす。1975年オフに、渋谷幸春との交換トレードで中日ドラゴンズに移籍。しかし出場機会には恵まれず、1976年限りで自由契約となりロッテオリオンズに移籍した。ここでは代打や守備固めとして起用されるが、1979年限りで引退。 東映（東映フライヤーズ）は、1973年に日拓（日拓ホームフライヤーズ）に、1974年に日本ハム（日本ハムファイターズ）に球団名を変更 23 （1968年 - 1971年） 4 （1972年 - 1975年） 43 （1976年） 31 （1977年 - 1979年）
クレーテウス

クレーテウス（古希: Κρηθεύς, Krēteus, ラテン語: Creteus）は、ギリシア神話の登場人物である。長母音を省略してクレテウスとも表記される。アイオロスとエナレテーの子で、シーシュポス、アタマース、サルモーネウス、デーイオーン、マグネース、ペリエーレース、カナケー、アルキュオネー、ペイシディケー、カリュケー、ペリメーデーと兄弟。 イオールコスの創建者とされ、サルモーネウスの娘テューローを養育したのち、妻とした。 クレーテウスはテューローとの間に、アイソーン、アミュターオーン、ペレースをもうけた。このほかにアカストスの妻クレーテーイス（ヒッポリュテー）や、レームノス島の王トアースの妻ミリューネー、アドラストスの父タラオスがクレーテウスの子とされることもある。
小川もこ

小川 もこ（おがわ もこ、本名:小川 茂子/おがわ しげこ、 2月12日 - ）は、ラジオパーソナリティ。 身長:168cm 血液型:A型 北海道札幌市生まれ（小学6年より大学卒業まで宮城県仙台市在住） 宮城県第二女子高等学校（現：宮城県仙台二華高等学校）、東北学院大学文学部史学科卒業(現：歴史学科、都市地理学専攻)。学位は文学士（東北学院大学）。 資格:中学・高等学校社会科教員免許、花火鑑賞士（当時の秋田県大曲市（現：大仙市）発行）。 称号:日本吟醸酒協会吟の騎士。 鹿児島県薩摩大使、福島県田村市夢大使、青森県黒石市観光大使でもある。 大妻女子大学家政学部ライフデザイン学科非常勤講師、T・C・C トーキング・コミュニケーション・カレッジ講師、東京アナウンス学院講師。 東北学院大学在学中に、NHK仙台FMの「FMリクエストアワー」のアシスタントを務め、その後、NHK仙台放送局で契約キャスターとして活躍した後、上京してフリーのラジオパーソナリティとしての活動し、現在に至る。 所属事務所は、1998年3月までフリーアナウンサー・クラブ。1998年4月よりサンディに在籍。 1997年に、「ギャラクシー賞・DJ・パーソナリティ賞」を受賞している。 趣味:ジャズ音楽鑑賞(特にジャズのライブ公演を観るのが好きだという)、日本酒、読書、旅、ドライブ、スキー。 2005年より、さとう宗幸・稲垣潤一・中村雅俊・かの香織・山寺宏一・遊佐未森ら、同じ宮城県出身のアーティストと共に、「みやぎびっきの会」を結成し、年1回ほど宮城県で合同のコンサートを行っている。 特徴:左利き。 ジャズ好きであり、歌手の西城秀樹のファンでもあった。 2019年3月13日、レギュラー番組エフエム富士「GOOD DAY」水曜日番組生放送中に倒れる。後に、病気療養中としてすべての番組を降板した。 東北学院大学時代は、放送会に所属していた。この頃、さとう宗幸（東北学院大学OB）がメインパーソナリティをしていた「FMリクエストアワー」（NHK仙台放送局）のアシスタントに起用され、これが、彼女のデビューとなる。 フリーになってからは、JFN配給の昼ワイド番組「ヒルサイドアヴェニュー」のパーソナリティとして1990年から2002年の13年間の長期に渡り担当し、自ら造詣の深い旅や地域情報の話題にも積極的に取り組んだ。そのことが評価され、1997年「ギャラクシー賞・DJ・パーソナリティ賞」を受賞した。 2003年に日本で初の花火鑑賞士の資格を得たほか、中学・高校の教職員免許も持っており、自らの経験などを踏まえて日本文化や言葉についての講演を行っている。また、エッセイストとしても活動しており、2000年にはTOKYO FM出版から「ハートに“じゅっ”」を上梓。また、南日本新聞にもコラムを掲載した。 日本で数多くあるDJ、パーソナリティーの中では、最もリスナーと等身大で接することでファンも多く、各地に彼女のファンクラブも存在する。 大のジャズ音楽好きマニアで、女性のアナウンサー、パーソナリティーの中ではそれに於いては一番だと言われている。また、同ジャンルのCDの数も多数所有し、特に、1998年からシリーズで約350枚紙ジャケットで発売された、ブルーノートの「RVGエディション（最初の紙ジャケットによるシリーズの方）」は全数所有しているという。また、ジャズ関係の番組のお仕事をしていることもあり、ジャズ・ミュージシャンの友人、知り合いも非常に多いという。 2019年3月に長期の病気療養と、担当していた番組のパーソナリティ交代・終了が発表された。 FMリクエストアワー（NHK仙台） FM歌謡アベニュー（JFN系 1990年10月 - 1992年3月） ヒルサイド・アヴェニュー（JFN系 1992年4月 - 2002年9月） キスしよう恋しよう（FMとやま） サンデーミュージックウェーブ（TBSラジオ 1999年4月 - 9月） セッション（NHK-FM 1999年4月 - 2010年3月 、NHK-BShi 2000年 - 2002年） For You 未来倶楽部（FMとやま 2000年4月 - 2009年12月） 鹿児島きらめき味の旅（FM鹿児島・TOKYO FM） 隠れ家ごはん!〜メニューのない料理店〜（テレビ朝日） - 知って得する健康ゼミナールインタビュアー MO' Cool Jazz（FM徳島・FM-NIIGATA・FMとやま 2001年4月 - 2019年3月） YAJIKITA on the road（JFN系 2002年10月 - 2005年3月、2005年4月以降は不定期出演） DAY BREAK FRIDAY CHAGEのDAYBREAK TIME（JFN系31局ネット 2007年4月 - 2010年3月） 小川もこの 8時の出会いは 蜜の味（Date fm 2008年4月 - 2011年6月） Keep The Sunshine (FMヨコハマ 2010年2月 - 7月) 扉-TO VILLA-（JFN系35局ネット 2010年4月 - 2011年3月） アルティザン・ジャポネ（東海ラジオ・ニッポン放送・ラジオ大阪他2010年5月 - 2013年1月） 小川もこ デリシャス・タイム（MUSIC BIRD for Community FM 2013年10月 - 2019年3月） GOOD DAY（FM-FUJI 2014年4月 - 2019年3月） MOKO’S BAR（FM-FUJI 2016年1月 - 2018年12月） SUNSET THEATER（FM-FUJI 2017年5月 - 2019年3月）
杵島隆

杵島 隆（きじま たかし、1920年12月24日 - 2011年2月20日）は、日本の写真家。 1920年 - アメリカ合衆国カリフォルニア州カレキシコに生まれる。　 1923年 - 帰国し、鳥取県西伯郡大篠津村（現米子市大篠津町）の杵島家を継ぐ。 1938年 - 米子中学校（現米子東高校）卒業後上京。 1939年 - 境港市上道出身増谷麟の推薦により東宝映画株式会社の委託学生として日本大学芸術学部映画学科入学。 1943年 - 第13期海軍飛行予備学生に志願。三重海軍航空隊に入隊。 1945年 - 福岡県築城海軍航空基地にて特別攻撃隊として待機中に終戦。従7位海軍予備飛行中尉。 1946年 - 旧軍使用の航空フィルムで自家製フィルムを作成して広島・長崎の惨状をテーマにした抽象作品や砂丘ヌード作品など撮影をする。 1948年 - 植田正治に師事。 1950年 - 写真家集団エタン派結成。アルス社「カメラ」土門月例年度賞（特選3点、入選6点、準入選4点）。朝日新聞社「アサヒカメラ広告写真」2等。三楽焼酎ポスターになる　 1952年 - アルス社「1952　アルス写真年鑑」入選＜むすめ＞。森永乳業「広告写真」に応募。上位を独占（特選・1等賞・2等賞・3等賞・入選）＜大きなスプーン＞。 1953年 - 1953 二科展「第1回二科会写真部」に応募＜村の人その2＞＜村の人その3＞入選。上京、ライトパブリシティ入社。 1956年 - キジマスタジオ設立。 1958年 - 栄養短期大学出版局「栄養と料理」の表紙制作を始める。郵政省「郵便局の立て看板と等身大のイメージガールの起用」の立案・制作を始め等身大ディスプレイの流行を生む。写真集「裸」のミニ本制作。キヤノンよりドイツフオトキナに派遣されマスコミに写真集を配付し話題になる。 1971年 - 三和銀行「アニュアル・レポート」国際賞を受賞。 1976年 - 「The Orchid」日本写真家協会年度賞受賞。 1991年 - 勲四等瑞宝章を授与される。 2011年 - 2月20日、敗血症のため東京都新宿区の病院で死去。90歳没。 以降安田光昭（元鳥取県議会議員、米子市教育長）の著書『｢あの人この人｣私の交友録』245頁により ｢鳥取県の米子から、弓浜半島にかけて日本を代表する写真家がいることをご存知の方も多かろうと思う。植田正治、杵島隆、岩宮武二のトリオである。杵島隆はアメリカで成功している親戚から杵島家へ養子にもらわれた男で、義父は杵島松太郎という村会議員なども務めた村の有力者であった。 私が戦後大篠津へ引き揚げて帰ったころは、得意の英会話と押しの強さで駐留軍にも堂々出入し、菓子、コーヒー、たばこなど不自由ないほど手に入れて、悠々写真との取り組みを始めていた。彼は私の弟と同年で、映画と写真ではまんざら無縁の世界でもないせいか、かなり親密なつきあいをしていたようである。そのうち彼は東京へ進出することを考え始め、逐次計画を遂行して地歩を固め、彼一流のねばりと戦術で斯界に杵島ありといわれるところまで漕ぎ付けた。｣という。 （鳥取県西伯郡大篠津村（現米子市大篠津町）、東京都） 義父・松太郎（大篠津農協代表監事、同教育委員長、同自治会連合会長） 明治25年（1892年）7月生～没 産業中央会講習所卒。元大篠津村収入役、元同村会議員（二一年間）。現在前記役職の他、米川土地改良区用排水常任委員長、西伯小学校PTA連合会副会長、弓ヶ浜中、小学校PTA連合会副会長。 妻 子供（杵島直美の夫） 孫（きじまりゅうた） 『｢あの人この人｣私の交友録』（安田光昭、1980年、245-248頁） 『新修大篠津郷土誌』（編集・発行：大篠津郷土誌作成委員会、2001年、237-239頁）
茨城県道206号新川江戸崎線

茨城県道206号新川江戸崎線（いばらきけんどう206ごう しんかわえどさきせん）は、茨城県稲敷市内の一般県道である。 稲敷市上須田の新利根川に架かる国道125号の新利根橋のたもとより分岐して東に延びて、稲敷大橋西交差点で北西方向に曲がり同市浮島地区を経由して、同市柏木 - 信太古渡区間で国道125号と重複し、同市佐倉の県道江戸崎新利根線交点で終点となる路線。路線名の「新川」は、稲敷市の平成の大合併以前の旧自治体であった稲敷郡東村大字新川、「江戸崎」は同じく同市の旧自治体である稲敷郡江戸崎町がそれぞれ由来である。 起点：茨城県稲敷市上須田（国道125号交点） 終点：茨城県稲敷市佐倉（茨城県道49号江戸崎新利根線交点） 総延長：16.955 km 重用延長：2.163 km 未供用延長：なし 実延長：14.792 km 自動車交通不能区間延長：なし 1966年（昭和41年）、前身にあたる県道浮島江戸崎線の路線を延長して、稲敷郡東村大字新川（現、稲敷市上須田）国道124号分岐を起点とし、稲敷郡江戸崎町大字江戸崎の主要地方道成田江戸崎線交点まで至る区間として茨城県が県道路線を変更した。1995年（平成7年）に、整理番号変更により現在の整理番号206となり、現在に至る。 1931年（昭和6年）9月1日：現在の路線の前々身である（旧）県道浮島江戸崎線が路線認定される。 1959年（昭和34年）10月14日：現在の路線の前身である県道浮島江戸崎線（稲敷郡桜川村浮島 - 江戸崎町江戸崎、図面対照番号217）が再路線認定。 1966年（昭和41年）6月1日 県道路線の変更により、県道浮島江戸崎線（稲敷郡桜川村大字浮島 - 稲敷郡江戸崎町大字江戸崎 主要地方道成田江戸崎線交点）から、現在の路線である県道新川江戸崎線（稲敷郡東村大字新川 - 稲敷郡江戸崎町大字江戸崎 主要地方道成田江戸崎線交点）に変更される。 道路の区域を、稲敷郡東村大字新川から稲敷郡江戸崎町大字江戸崎まで（延長17.897 km）とし、供用開始。 1987年（昭和62年）10月29日：稲敷郡桜川村大字浮島地内（稲敷大橋西交差点 - 浮島前原交差点）の道路改良による新道（1.867 km）が開通。 1990年（平成2年）9月20日：稲敷郡江戸崎町大字古渡（国道125号） - 大字佐倉（県道江戸崎新利根線）の延長区間（約1.7km）が開通。 1993年（平成5年）9月6日：桜川村大字浮島 - 大字下馬渡のバイパスを新設する道路区域（3.408 km）が決定する。 1994年（平成6年）7月7日：桜川村大字飯出（旧道分岐・古渡小西交差点） - 大字柏木（国道125号・柏木交差点）のバイパス道路が開通する。 1995年（平成7年） 3月30日：整理番号273から現在の番号（整理番号206）に変更される。 8月7日：江戸崎町大字古渡（国道125号・信太古渡交差点） - 大字江戸崎字外浦の旧道（1.8113 km）が指定解除により町道に降格する。 1997年（平成9年）1月13日：桜川村大字浮島地内（浮島大橋 - 浮島前原交差点）の霞ヶ浦湖岸ルートの旧道（2.961 km）が指定解除により村道に降格。 2001年（平成13年） 4月20日：桜川村大字浮島（浮島前原交差点） - 大字西の州を道路改良によるバイパス道路が開通する。 6月21日：桜川村大字西の洲 - 大字下馬渡の道路改良によるバイパス道路が開通する。 2002年（平成14年）4月1日：江戸崎町古渡 - 同町佐倉の区間が、通行する車両の最大重量限度25トンの道路に指定される。 2007年（平成19年）10月18日：バイパス開通を受けて、旧道区間（稲敷市浮島 - 同市下馬渡：4.448 km、同市岡飯出：302 m、同市堀之内 - 同市信太古渡：1.757 km）が県道指定解除になる。 起点付近の新利根川左岸沿いの道路は、1車線の狭隘路である。稲敷大橋から柏木の終点までの主要な区間は道路改良がされており、対向2車線の見通しも良く交通の流れの良い道路となっている。 道路法の規定に基づき、稲敷市上須田（国道125号交差） - 同市柏木（柏木交差点）間は、緊急輸送道路として機能を維持するため、災害発生時の被害拡大防止を目的に道路用地内に電柱を建てることが制限されている。 国道125号（稲敷市柏木 - 同市信太古渡：約2.1 km） 新浮島橋（北水路、稲敷市浮島） 新本郷橋（南水路、稲敷市西の洲 - 下馬渡） 本県道は、稲敷市のほぼ霞ヶ浦の湖岸沿いの低地にある。主に田園地帯が広がり霞ヶ浦や新利根川を眺めることができる。沿線の自然豊かな浮島地区は霞ヶ浦の中でも貴重な湿原が残る自然公園が整備されている。本県道の延長線上に、カントリーラインと呼ばれる農道が稲敷大橋から南東方向に真っ直ぐ延びており、稲敷市西代地区へ行くことが出来る。 茨城県 稲敷市 国道125号（稲敷市上須田・起点） 国道125号（稲敷市柏木 柏木交差点 - 信太古渡）※重複区間 茨城県道49号江戸崎新利根線（稲敷市佐倉） 霞ヶ浦 和田公園（稲敷市浮島）
大村純鎮

大村 純鎮（おおむら すみやす）は、肥前国大村藩の第9代藩主。 宝暦9年（1759年）8月20日、第8代藩主・大村純保の次男として江戸で生まれた。宝暦10年（1760年）12月16日に父が死去したため、宝暦11年（1761年）2月16日に幼くして家督を継いだ。 寛政元年（1789年）8月より倹約、文武の奨励などを中心とした藩政改革を行い、寛政2年（1790年）に藩校の静寿園を五教館と改称し、藩士だけでなく百姓・町人の入校も認めた。寛政6年（1794年）1月10日、江戸愛宕下の大村藩上屋敷が火災で類焼した。同年、この上屋敷の土地は幕府に収公され、替地として永田町の土地と移転費用が渡された。 享和3年（1803年）1月23日、家督を長男の純昌に譲って隠居した。 文化11年（1814年）7月16日に大村で死去した。享年56。 父母 大村純保（父） 植村家包の娘（母） 正室 留姫 ー 松平容頌の養女、松平容章の娘、後に離縁 側室 大村鎮直の養女 ー 京の鉤氏の娘 子女 大村純昌（長男）生母は側室 大村純文（次男） 章姫（三女） ー 織田信美正室 板倉勝晙正室 酒井忠明室 珍子、昵 ー 家臣隈包辰（針尾政納）室 養女 酒井忠藎正室 ー 有馬純養の娘
茨城県道208号長沖藤代線

茨城県道208号長沖藤代線（いばらきけんどう208ごう ながおきふじしろせん）は、茨城県龍ケ崎市から取手市に至る一般県道である。 龍ケ崎市長沖町から小貝川を高須橋で渡り、取手市藤代市街を経由して同市小浮気までを結ぶ、延長約8キロメートル (km) の路線。藤代の片町交差点 - 小浮気交差点の区間と片町交差点 - 八間堰交差点（龍ケ崎市）は、国道6号の旧道が本路線へ移管された区間である。 起点：茨城県龍ケ崎市長沖町（茨城県道4号千葉竜ヶ崎線交点） 終点：茨城県取手市小浮気747番1地先（国道6号交点、小浮気交差点） 支線：茨城県取手市片町（片町交差点） - 龍ケ崎市佐貫町（八間堰交差点、国道6号交点） 総延長：11.253 km 重用延長：なし 未供用延長：なし 実延長：11.253 km 自動車交通不能区間延長：なし 幅員 取手市藤代跨線橋付近：17 - 31.8 m（車道部6.0 m / 2車線） 1959年（昭和34年）10月14日、新たな県道として竜ケ崎市長沖町を起点とし、北相馬郡藤代町を終点とする区間を本路線とする県道長沖藤代線として茨城県が県道路線認定した。 1995年（平成7年）に整理番号208となり現在に至る。 1923年（大正12年）4月1日：現在の路線の前身である布川相馬線が路線認定される。 1959年（昭和34年）10月14日： 現在の路線が路線認定される（図面対照番号219）。 道路の区域は、竜ケ崎市長沖町の主要地方道千葉竜ヶ崎線分岐から北相馬郡藤代町大字藤代の一級国道六号線（現：国道6号旧道）交点までと決定された。 1971年（昭和46年）6月28日：竜ケ崎市高須町 - 北相馬郡藤代町字寺耕地（現：龍ケ崎市高須、1.347 km）を拡幅改良供用。 1977年（昭和52年）4月26日：千葉竜ヶ崎線バイパス開通に伴い、竜ケ崎市長沖新田（長沖新田交差点） - 同市長沖（沖洲橋東交差点）の千葉竜ヶ崎線旧道586 m区間を編入。 1987年（昭和62年）1月12日：竜ヶ崎市大字長沖町（主要地方道千葉竜ヶ崎線交点・現起点） - 同市長沖町（沖須橋東交差点）間を供用開始。 1994年（平成6年）12月19日：竜ヶ崎市長沖新田町（長沖新田交差点） - 同市長沖町（沖須橋東交差点）の旧道（延長540 m）が指定解除により市道に降格。 1995年（平成7年）3月30日：整理番号が整理番号275から現在の番号（整理番号208）に変更される。 1998年（平成10年）7月9日：北相馬郡藤代町大字平野から同郡同町大字藤代（国道6号・藤代庁舎東交差点）までバイパス（1.66 km）を新設する道路区域が決定する。 2002年（平成14年）3月27日：北相馬郡藤代町大字押切 - 大字宮和田の一部バイパス区間が開通。 2008年（平成20年）3月21日：国道6号藤代バイパスの開通を受けて、国道6号旧道区間の一部である取手市片町（片町交差点） - 同市谷中（谷中交差点）の延長1.32kmを編入して路線を延伸する。 2012年（平成24年） 3月30日：取手市藤代南一丁目 - 同市宮和田のバイパス一部区間が開通する。 7月15日：取手市藤代（藤代庁舎東交差点 - JR常磐線：約0.2 km） バイパスの一部区間が開通する。 11月16日：取手市藤代南一丁目 - 同市藤代のバイパスの一部区間（藤代陸橋）が開通する。 2015年（平成27年）3月26日： 国道6号取手バイパスの取手市谷中（谷中交差点） - 同市小浮気（小浮気交差点）の451 m区間が、国土交通省より茨城県管理の本路線に移管される。 国道6号現道の取手市片町（片町交差点） - 龍ケ崎市佐貫町（八間堰交差点）の2.355 km区間が、国土交通省より茨城県管理の本路線に移管される。 平成9年度から、取手市藤代のJR常磐線藤代駅の西側に同市街地を迂回するバイパス（都市計画道路 内大圦線）の整備がすすめられており、南端は現道に接続される計画である。2012年（平成24年）11月16日にはJR常磐線を跨ぐ藤代跨線橋が開通している。 道路法の規定に基づき、取手市藤代（取手市道交差） - 同（藤代庁舎東交差点）および、取手市藤代南（一般県道藤代停車場線交差） - 同市藤代（藤代庁舎東交差点）間は、緊急輸送道路として機能を維持するため、災害発生時の被害拡大防止を目的に道路用地内に電柱を建てることが制限されている。 沖須橋（旧小貝川、龍ケ崎市長沖町 - 高須町） 龍ケ崎市の旧小貝川に架かる桁橋。拡幅改良に伴う架け替えにより平成元年3月竣工。1989年（平成元年）6月12日開通。 高須橋（小貝川・昭和46年3月竣功、取手市高須） 藤代陸橋（JR常磐線、取手市藤代南1丁目 - 同市藤代） 藤代市街地を南北に分断するJR常磐線に架かる橋長171mの跨線橋。藤代駅の西側に位置し、都市計画道路 中内大圦線の整備事業の一環として2012年（平成24年）11月竣工・開通。 文巻橋（小貝川、取手市宮和田 - 新川） 茨城県 龍ケ崎市 - 取手市 茨城県道270号藤代停車場線（取手市宮和田） 茨城県道210号谷田部藤代線（取手市藤代、庁舎東交差点） 茨城県道251号守谷藤代線（同上） 茨城県道229号取手谷中線（取手市谷中） 茨城県道5号竜ヶ崎潮来線（龍ケ崎市小通幸谷町、支線上） JR常磐線 藤代駅（取手市宮和田） 取手市役所藤代庁舎（取手市藤代） 取手市立宮和田小学校（取手市藤代南3丁目） 取手市立桜が丘小学校（取手市桜が丘2丁目）
茨城県道209号立崎羽根野線

茨城県道209号立崎羽根野線（いばらきけんどう209ごう たつざきはねのせん）は、茨城県北相馬郡利根町から龍ケ崎市を通り北相馬郡利根町に至る一般県道である。 北相馬郡利根町立崎から同町羽根野の小貝川に架かる戸田井橋までを東西に結ぶ一般県道である。起点・終点とも茨城県道11号取手東線と交差し、県道取手東線が利根町市街地を通過するのに対して、利根市街地をバイパスする道路としての役割を果たし、当県道のほうが道路延長も短い。 起点：茨城県北相馬郡利根町立崎（茨城県道11号取手東線交点） 終点：茨城県北相馬郡利根町羽根野（茨城県道11号取手東線交点） 総延長：7.860 km 重用延長：0.043 km 未供用延長：なし 実延長：7.817 km 自動車交通不能区間延長：なし 1959年（昭和34年）10月14日、新たな県道として北相馬郡利根町大字立崎を起点とし、北相馬郡利根町大字羽根野を終点とする区間を本路線とする県道立崎羽根野線として茨城県が県道路線認定した。 1995年（平成7年）に整理番号209となり現在に至る。 1923年（大正12年）4月1日：現在の路線の前身である東文間取手線が路線認定される。 1959年（昭和34年）10月14日 現在の路線が路線認定される（図面対照番号220）。 道路の区域は、北相馬郡利根町大字立崎の県道小巻取手線（現在の取手東線にあたる）分岐から北相馬郡利根町大字羽根野の県道小巻取手線交点までと決定された。 1981年（昭和56年）12月28日：北相馬郡利根町大字押戸 - 竜ケ崎市北方町（北方交差点）の道路改良バイパス路（約0.5km）を供用開始。 1984年（昭和59年）1月12日：北相馬郡利根町の新利根川に架かる水門橋を架換供用開始。 1988年（昭和63年）6月16日：北相馬郡利根町大字押戸 - 竜ケ崎市北方町の狭隘な旧道（1.782km）が指定解除され市町道に降格。 1988年（昭和63年）11月1日：竜ケ崎市北方町（北方交差点 - 北方中央交差点）の新道（0.763km）区間が開通。 1995年（平成7年）3月30日：整理番号276から現在の番号（整理番号209）に変更される。 2001年（平成13年）12月27日：龍ケ崎市北方町（主要地方道千葉竜ヶ崎線 - 北方中央交差点）の旧道（約0.7km）が指定解除され市道に降格。 全区間が片側1車線（対向2車線）で制限速度は50km/hある。交通の流れが良い。 水門橋（新利根川、利根町） 琴平橋（新利根川・豊田南用水、北相馬郡利根町大字羽根野） 道路沿線は田園風景が広がり、住宅地もある。低地にあるため道路は平坦で、線形は全体的にゆるい大きな弓形であるが道路の見通しは良好である。 北相馬郡利根町 - 龍ケ崎市 - 北相馬郡利根町 茨城県道4号千葉竜ヶ崎線（龍ヶ崎市北方町、北方交差点） 茨城県立竜ヶ崎南高等学校（龍ケ崎市北方町）
三斜晶系

三斜晶系（さんしゃしょうけい、英: triclinic crystal system）は、7つの結晶系の1つ。対応するブラベー格子は、単純三斜格子の1種類のみ。 結晶系は、3つのベクトルで表現できる。三斜晶系では、直方晶系のように異なる長さのベクトルで表される。さらに、互いに直交するベクトルはない。14個のブラベー格子の中で最も対称性が低いものであり、全ての格子が持つ最小限の対称性のみ持つ。 三斜晶系結晶の例、シェーンフリース記号、ヘルマン・モーガン記号、点群、オービフォルド記号（英語版）、型、空間群が以下の表に掲載されている。合計2つの空間群が存在する。 それぞれ、関連する空間群は1つだけである。Pinacoidalはtriclinic normal、Pedialはtriclinic hemihedralとしても知られる。 鉱物の例には、斜長石、微斜長石、ばら輝石、トルコ石、珪灰石、アンブリゴナイト等があり、これらは全てPinacoidal型である。
天下布武〜英雄たちの咆哮〜

『天下布武〜英雄たちの咆哮〜』（てんかふぶ えいゆうたちのほうこう）は、1991年12月28日にメガCD用ソフトとしてゲームアーツから発売された戦国時代が題材のシミュレーションゲーム。 メガCD本体とほぼ同時期に発売された。ジャケットのイラストは毛利彰。1人プレイ専用。難易度は高いが戦略性の強さから根強い人気を誇る。 シナリオは「群雄割拠（1555年）」「天下布武（1575年）」「本能寺炎上（1582年）」「関ヶ原（1600年）」の4種類があり、好みの人物を選んでゲームを進める。配下武将は大名が与えた知行の範囲で戦力を整えることが可能で、重臣・外様(降伏)大名による軍団で構成される。他の大名に降伏してもゲームを続行でき、謀反を起して再び独立することも可能となっている（降伏大名からスタートする大名もある）。 約1,200人の武将が登場し、武将一人一人に顔のグラフィックスと家紋が充てられている。オープニング・エンディングデモにはメガCDの大容量を生かした実写動画が採用されている。江戸時代前・中期の人物までフォローされ、吉良上野介や浅野内匠頭、原田甲斐や新井白石まで登場する。ただし古い作品だけあり、三河吉良氏の上野介が土佐で登場するなどのミスもある。 ディレクター：宮路武 プログラマー：大畑和幸、浜田憲一 デモンストレーションプログラマー：上條有 CGクリエイター：三橋正邦 グラフィックデザイン：高橋秀信、岡野崇宏、柴川伸行、瀬川佳久、和田明子、佐藤晃子 テクニカルサポート：小山洋幸、増渕利道 サウンドプロデュース：笠谷文人 ミュージック：青島伸幸、石母田守、KASS、園田容子、西隆宏 MIX：KASS ナレーション：佐藤正宏 ミュージックエディター：国島憲一 データエディター：岡野崇宏、木下郁 アートワーク：上村眞理子 タイトルロゴ：須山卓也 パッケージイラスト：毛利彰 テストプレイ：阿部直、小川陽平、岩瀬晃一、柏木朗、金井秀樹 スプリクタ：上坂哲 マネージメントディレクター：内田敏幸 プロデューサー：宮路洋一 エグゼクティブプロデューサー：松田克弘 ゲーム誌『ファミコン通信』の「クロスレビュー」では合計28点（満40点）となっている。 ゲーム誌『メガドライブFAN』の読者投票による「ゲーム通信簿」での評価は以下の通りとなっており、23.24点（満30点）となっている。また、同雑誌1993年7月号特別付録の「メガドライブ&ゲームギア オールカタログ'93」では、「ゲームアーツの作品らしく、システム面でも細かい点までこだわった作りになっていて、武将の身分や戦闘時の陣形なども細かく設定されている」と紹介されている。 ゲーム誌『BEEP!メガドライブ』の「ドッグレース」では8・7・8・9の合計32点（満40点）、「読者レース」では9.0125点（満10点）となっている。また、読者投票による「メガドライブ・アカデミー賞」ではシミュレーション部門で1位、サードパーティ作品賞で4位、無差別最優秀作品賞で4位、最優秀演出賞で4位、最優秀音楽賞で6位、最優秀美術賞で5位、最優秀パッケージ賞で4位を獲得している。 ゲーム本『メガドライブ大全』（2004年、太田出版）では、「1196人もの武将と、顔CGのデータ量は圧巻」、「大名の石高をベースに兵士の動員数が決まる『知行制』を再現し、負けても『降伏大名』として続けられるシステムが先進的だった」と評している。。 歴史シミュレーションゲーム ウォー・シミュレーションゲーム HARAKIRI テンカフブ
単斜晶系

単斜晶系（たんしゃしょうけい、英: monoclinic crystal system）は、7つの結晶系の1つ。対応するブラベー格子は、単純単斜格子・底心単斜格子の2種類。 結晶系は、3つのベクトルで表現できるが、単斜晶系では、直方晶系のように異なる長さのベクトルで表される。これらのベクトルは、底面が平行四辺形の直角柱を形成する。従って、2組のベクトルが直角に交わっているが、3つ目の組は90°にならない。 単斜晶系には、単純単斜格子と底心単斜格子の2つのブラベー格子が存在し、格子の形はそれぞれ長方形とひし形である。 単斜晶系結晶の例、シェーンフリース記号、ヘルマン・モーガン記号、点群、オービフォルド記号（英語版）、タイプ、空間群が以下の表に掲載されている。 元素硫黄も単斜晶系結晶になる。
請求書

請求書（せいきゅうしょ）とは、何らかの行為を求めていることを相手に通知するために発行する文書。証憑書類の一種である。英語表記では"bill"（"Billing Statement"）、"invoice"がある。 主に金銭の支払い・行政手続きの執行などを請求するときに発行される。 請求の義務があること・要求していることを明示する 請求の期限が近づいていることを知らせる 請求の期限が過ぎたことを知らせる（本来は督促と呼ぶ） 宛先 請求する相手を書く。 発行日 その請求書を発行した日付を書く。年度○月○日を書く。 請求者 請求書の発行元の名前・連絡先を書く。 タイトル 請求書の文書としてのタイトル。「○月○日分御請求書」など。 内容 請求する内容を明記する。 企業間の取引の場合には、冒頭に挨拶なども書く。 以下、金銭支払い請求の場合の例 日付（代金を請求する商品の購入日） 項目 単位 単価 数量 合計額 備考 振込先 請求日…請求書を起票した日付 請求番号 期限 支払い・手続きなどを行ってもらう期日を書く。期日を過ぎた場合の対処などについても付記する。 民法では、債権の時効に関して次のように決められている。 請求書を送ることによって時効の中断を成立させることはできない。 時効の中断を成立させるためには催告（請求書等）が債務者に届いていることが必要であり、そのことを立証できなければならないので配達証明付きの内容証明郵便にしておくことが望ましい。 税法においても、次のような保存規定がある。 法人税法上の保存期間は7年とする（例外として、9年又は10年）。 所得税法上の保存期間は5年とする（例外として、7年）。 消費税法上の仕入税額控除を受ける場合には、2023年10月1日以後は、原則として「適格請求書（インボイス）」等を7年間保存することが定められている。 代金の支払いより先に商品を届けた・サービスを行ったなどの場合 裁判で賠償金・金銭の返還などを請求する場合 特許申請における審査請求及び審判請求 審判請求書および審判の手続を参照 代金の支払いが確認できていない場合
大村純昌

大村 純昌（おおむら すみよし）は、肥前国大村藩の第10代藩主。 天明6年（1786年）1月25日、第9代藩主・大村純鎮の長男として玖島城で生まれた。享和3年（1803年）1月23日、父の隠居により家督を継いだ。 財政再建を目指して藩政改革を行なうが失敗し、かえって財政窮乏を促進した上、家臣団の反発も招いた。このため、倹約や定免制の採用、他国製品の排除と自国製品の保護、生産化奨励などを行なっていくらか成功させている。 文化5年8月（1808年10月）、長崎にてフェートン号事件が勃発した際は、急を知らせる命を受け、幕府の長崎奉行松平康英と共にイギリス軍艦フェートン号に対して焼き討ちを行う為、藩兵を率いて長崎に急行したが、フェートン号が出航してしまい未遂に終わった。 文政11年（1828年）8月上旬と下旬の二度の嵐により、領内で家屋の倒壊や火災が発生し、溺死傷者も発生した。さらに田畑や山林が甚大な被害を受けた。 天保7年（1836年）11月23日、家督を四男の純顕に譲って隠居した。天保9年（1838年）10月5日に大村で死去した。享年53。 玖島城三の丸に、別邸として梶山御殿を建てた 父母 大村純鎮（父） 家臣大村鎮直の養女 ー 京の鉤氏の娘、側室（母） 正室 民 ー 亀井矩賢の娘 側室 仙 ー 家臣福田頼之の妹 子女 大村純鑑（長男）生母は仙（側室） 大村純徴（次男）生母は仙（側室） 大村純享（三男）生母は仙（側室） 大村純顕（四男）生母は仙（側室） 阿部正備（五男）生母は仙（側室） 大村道純（六男）生母は仙（側室） 高木正功（七男）生母は仙（側室） 小出英教（八男）生母は仙（側室） 大村孝純（九男）生母は仙（側室） 大村純熈（十男）生母は仙（側室） 植村家興（十一男）生母は仙（側室） 於咸（七女） ー 摂津国三田藩主九鬼精隆室、生母は仙（側室） 松平乗懿正室、生母は仙（側室） 相良長福正室、生母は仙（側室）
茨城県道211号高岡藤代線

茨城県道211号高岡藤代線（いばらきけんどう211ごう たかおかふじしろせん）は、茨城県つくばみらい市から取手市までを結ぶ一般県道である。 起点：茨城県つくばみらい市高岡（茨城県道3号つくば野田線交点） 終点：茨城県取手市浜田（茨城県道210号谷田部藤代線交点） 総延長：13.529 km 重用延長：4.606 km 未供用延長：なし 実延長：8.923 km 自動車交通不能区間延長：なし 1959年（昭和34年）10月14日、新たな県道として筑波郡伊奈村（現、つくばみらい市）大字高岡を起点とし、北相馬郡藤代町（現、取手市）を終点とする区間を本路線とする県道高岡藤代線として茨城県が県道路線認定した。 1995年（平成7年）に整理番号211となり現在に至る。 1920年（大正9年）4月1日：現在の路線の前身である水海道竜ヶ崎線、谷田部取手線が路線認定される。 1959年（昭和34年）10月14日： 現在の路線が路線認定される（図面対照番号222）。 道路の区域は、筑波郡伊奈村大字高岡の県道谷田部守谷線（現在の県道つくば野田線にあたる）分岐から北相馬郡藤代町大字浜田の県道谷田部藤代線交点までと決定する。 1964年（昭和39年）7月3日：車両制限令第5条1項に基づく指定（路線対象番号222 高岡藤代線：谷田部守谷線分岐点 - 国道6号線交点）を受ける。 1995年（平成7年）3月30日：整理番号278から現在の番号（整理番号211）に変更される。 1998年（平成10年）3月9日：筑波郡伊奈町足高から北相馬郡藤代町浜田（藤代紫水高付近）までバイパス新設（1.13km）する道路区域が決定する。 2000年（平成12年）1月31日：伊奈町大字狸穴 - 大字南太田のバイパス道路の一部（3.13km）を新設する道路区域が決定する。 2000年（平成12年）4月20日：筑波郡伊奈町大字板橋（東板橋交差点） - 大字南太田（ワープステーション江戸付近）のバイパス道路（約1.8km）を暫定2車線にて供用開始。 茨城県道19号取手つくば線（つくばみらい市高岡 - 同市福原：約4.6km） 茨城県道19号取手つくば線（つくばみらい市狸穴 - 同市南太田：約1.8km）※バイパス 新橋（前原排水路、つくばみらい市伊丹） 出口橋（古通用水路、取手市浜田） つくばみらい市 - 取手市 茨城県道3号つくば野田線（起点） 茨城県道19号取手つくば線（つくばみらい市高岡、同市福原、つくばみらい市南太田） 茨城県道46号野田牛久線（つくばみらい市南太田） 茨城県道210号谷田部藤代線（終点） ワープステーション江戸（つくばみらい市南太田）
茨城県道213号長高野北条線

茨城県道213号長高野北条線（いばらきけんどう213ごう おさごうやほうじょうせん）は、茨城県つくば市長高野から同市北条に至る一般県道である。 起点：茨城県つくば市長高野（茨城県道53号つくば千代田線交点） 終点：茨城県つくば市北条5211番（国道125号交点） 総延長：7.929 km 重用延長：1.968 km 未供用延長：なし 実延長：5.961 km 自動車交通不能区間延長：なし 1959年（昭和34年）10月14日、新たな県道として筑波郡大穂町大字長高野を起点とし、筑波郡筑波町を終点とする区間を本路線とする県道長高野北条線として茨城県が県道路線認定した。 1995年（平成7年）に整理番号213となり現在に至る。 1920年（大正12年）4月1日：現在の路線の前身である吉沼北条線が路線認定される。 1959年（昭和34年）10月14日： 県道長高野筑波線として路線認定される。 道路の区域は、筑波郡大穂町大字長高野の県道宗道筑波線（現在の県道つくば千代田線にあたる）分岐から筑波郡筑波町大字北条の二級国道佐原熊谷線（旧道国道125号、現在は県道石岡つくば線にあたる）交点までと決定される。 1971年（昭和46年）9月30日：筑波郡筑波町大字北条市街地を通る国道125号旧道の移管に伴い、終点側の延長252 mを短縮し、終点を同国道の旧道ルート交点から現在の国道125号交点に変更。 1975年（昭和50年）9月1日：研究学園都市建設に伴い、筑波郡大穂町大字前野 - 同郡筑波町大字山木（クリーンセンター入口）の新道（2.86 km、学園東大通り区間）を供用開始。 1982年（昭和57年）1月25日：桜川に架かる泉山橋を架け換え供用開始。 1994年（平成6年）7月7日：つくば市大字泉 - 大字小泉の狭隘な現道のバイパス（約0.9 km）が開通。 1995年（平成7年）3月30日：路線名と整理番号が、長高野筑波線（整理番号285）から現在の長高野北条線（整理番号213）に変更される。 国道408号（つくば市大穂 - つくば市山木：約2.0km） 泉山橋（桜川、つくば市泉 - 山木） つくば市 国道408号（重複、つくば市大穂 - つくば市山木） 国道125号（つくば市北条） 高エネルギー加速器研究機構（つくば市大曽根） つくば市立大穂中学校（つくば市篠崎） つくば市立前野小学校（つくば市前野）
ヴィーナス (映画)

『ヴィーナス』（Venus）は、2006年公開のイギリス映画。ピーター・オトゥールは出演当時73歳だった。 70代の俳優のモーリスは旧友のイアンと会い、彼の姪の娘ジェシーが彼のアパートにやって来ることを知る。モデルの道を目指すというジェシーと出会ったモーリスは彼女を様々な場所へ連れ出す。ロイヤル・コート劇場ではファンがいてモーリスの知名度に驚く。面白くないというので幕間に劇場を出てパブに行き、モーリスはパブでバカルディのおいしさを知る。モーリスは、ジェシーと会うことで自らの心が変化していくことに気付く。ロンドン・ナショナル・ギャラリーでディエゴ・ベラスケスの「鏡のヴィーナス」を見せ、コックニー丸出しの田舎娘を「私のヴィーナス」と呼び始め、触らせてくれと嘆願する。時折訪れる元妻から「あなたは人生の最後の最後までヴィーナスに狂って破滅する」となじられる。ある日、連れて行ったオックスフォード通りの店でジェシーが好きなドレスを見つけ、モーリスは持ち合わせがなくて恥をかかせたと激怒したジェシーは店から駈け出し、二度とモーリスに会いたくないという。 前立腺の手術を受けたモーリスの見舞いに来たイアンはジェシーを故郷に返すと話す。モーリスはジェシーに会うために強引に退院。しかし、ジェシーは留まることに。2人がモーリスのアパートにいると突然、ジェシーがお風呂に入りたいと言う。モーリスはバスルームの外に座り、ドア越しに話を始める。ジェシーは妊娠して男に冷たくされて中絶となったことを話す。モーリスは彼女を夕食に誘い、2人は翌日の午後会う約束をするが、見事にすっぽかされる。次に会った時、ジェシーはタトゥをいれたいというので、連れて行くが新しい男に合わせたタトゥだった。イアンとはジェシーをめぐって激しく喧嘩。ジェシーが家にやってくるが、散歩の間に男と寝ていた。男を殴ろうとして逆にケガをする。病院のベッドがいっぱいで家でジェシーが看病することになり、二人で海に行った時に、モーリスがこと切れる。 葬儀にはたくさんの人が集まり、交遊の深さを知る。ジェシーはそのままモーリスの家に残り、裸体画のモデルをする。 監督：ロジャー・ミッシェル 製作：ケヴィン・ローダー 脚本：ハニフ・クレイシ 音楽：デヴィッド・アーノルド、コリーヌ・ベイリー・レイ 撮影：ハリス・ザンバーラウコス 衣装：ナタリー・ウォード ピーター・オトゥール：モーリス レスリー・フィリップス：イアン ヴァネッサ・レッドグレイヴ：ヴァレリー（元妻） リチャード・グリフィス：ドナルド ジョディ・ウィッテカー：ジェシー
脇崎智史

脇崎 智史（わきざき ともひと、1983年2月14日 - ）は日本の俳優・モデル。所属事務所はヴァンセット・プロモーション。愛称は名前から取って「Tom」（トム）。東京都出身。身長183cm。2002年に俳優デビュー。 ゴジラ FINAL WARS タッチ タイヨウのうた ラストゲーム 最後の早慶戦 - 早大主将・近藤宏役 ハゲタカ - 東洋テレビ ディレクター・柴崎大輔 役 牙狼〈GARO〉 神ノ牙-KAMINOKIBA- - 秋月ダイゴ 役 喧嘩番長 劇場版〜全国制覇 - 茨城県番長・鬼沢篤志 役 蠢動 -しゅんどう- - 因幡藩々士・香川廣樹 WATER BOYS（2003年 フジテレビ） - 脇田 役 仔犬のワルツ（2004年 日本テレビ） - 山川公平 役 ULTRASEVEN X（2007年 TBS） - エージェント・ケイ 役 英語の達人（2007年 BS朝日） - 米国担当レポーター 内藤大助物語 〜いじめられっ子のチャンピオンベルト〜（2008年7月28日 TBS） - 杉本直哉 役 非婚同盟（2009年 フジテレビ） - 岩城美那雄 役 新撰組 PEACE MAKER（2010年 TBS） - 宮部鼎蔵 役 土曜ワイド劇場 セイアン〜生活安全特捜隊（2014年11月29日 テレビ朝日） 牙狼〈GARO〉-GOLDSTORM- 翔（2015年 テレビ東京・東北新社） - 秋月ダイゴ 役 霊魔の街（2017年 新潟テレビ21）- 鬼崎陣 役 暴太郎戦隊ドンブラザーズ （2022年 テレビ朝日） - ダンディな男 役（ドン6話）[1] 日本史サスペンス劇場「新選組」（2008年10月15日） - 加納惣三郎 役 おとめ妖怪 ざくろ（2017年1月18日 - 24日、全労済ホール スペース・ゼロ） - 芳野葛利劔 役 日本コカ・コーラ ブランド広告 三菱東京UFJ銀行 コーセー「FACIO」 ルーツ「カスタムブレンド」 ケンタッキーフライドチキン「ありがとうパック」他数作品 コカ・コーラ「アクエリアス」 グリコ「プリン&ゼリー」 ネクソンジャパン「テイルズウィーバー」 パナソニック JR東日本 警視庁 MEN'S NON-NO Fine MORE ゼクシィ OZマガジン 月刊TV Taro（銀幕で逢いたい人） 公式プロフィール 公式ブログ GOING TOM WAY 脇崎智史オフィシャルブログ「Tomと脇あぃあぃ♪」 - Ameba Blog 脇崎 智史 (@cdffd4c3bf4f48d) - Twitter 表示 編集
テューロー

テューロー（古希: Τυρώ, Tȳrō）は、ギリシア神話に登場する女性である。長母音を省略してテュロとも表記される。サルモーネウスとアルキディケーの娘。海神ポセイドーンとの間に双生児ペリアースとネーレウスを、クレーテウスとの間にアイソーン、アミュターオーン、ペレースを、またシーシュポスとの間に2子を生んだとされる。 はじめテューローはクレーテウスに養育されたが、河神エニーペウスに恋し、川に赴いては恋心を訴えた。ところがテューローに恋したポセイドーンはエニーペウスに化け、テューローを抱いた。この結果、テューローは身ごもってペリアースとネーレウスを生んだ。テューローは生まれた赤子を2人とも捨ててしまったが、2人は馬飼いに拾われて育てられた。 また彼女はシーシュポスとの間に2子を生んだ。シーシュポスは父サルモーネウスと仲が悪く、サルモーネウスを殺そうと考えてテューローに近づいた。というのはテューローの生んだ子供がサルモーネウスを殺してくれると神託が告げたからであった。しかしそれを知ったテューローは子供を殺したという。 サルモーネウスはシデーローを妻に娶ったが、テューローはシデーローにひどい虐待を受けた。しかし成人したペリアースとネーレウスがやって来て、シデーローを殺して母を救った。
茨城県道214号沼田下妻線

茨城県道214号沼田下妻線（いばらきけんどう214ごう ぬまたしもつません）は、茨城県つくば市から下妻市に至る道路（一般県道）である。 起点：茨城県つくば市大字国松字西八反田330番2（茨城県道14号筑西つくば線・茨城県道42号笠間つくば線交点、国松北交差点） 終点：茨城県下妻市高道祖（国道125号交点、高道祖東交差点） 総延長：6.042 km 重用延長：なし 未供用延長：なし 実延長：6.042 km 自動車交通不能区間延長：なし 1959年（昭和34年）10月14日、新たな県道として筑波郡筑波町大字沼田を起点とし、下妻市を終点とする区間を本路線とする県道沼田下妻線として茨城県が県道路線認定した。 1995年（平成7年）に整理番号214となり現在に至る。 1923年（大正12年）4月1日：現在の路線の前身の下妻筑波線が路線認定される。 1959年（昭和34年）10月14日： 現在の路線が路線認定される（図面対照番号230）。 道路の区域は、筑波郡筑波町大字沼田の主要地方道下館北条線分岐から下妻市高道祖町の二級国道佐原熊谷線交点までと決定された。 1985年（昭和60年）7月4日：筑波郡筑波町大字国松 - 同町大字中菅間の区間（1.142 km）を道路改良する区域決定。 1986年（昭和61年）3月25日：筑波郡筑波町大字国松 - 同町大字中菅間の禊橋を含む新道（約0.9 km）が開通。 1988年（昭和63年）3月7日：つくば市大字国松 - 同市大字中菅間の旧道ルート（824 m）が県道指定解除され、つくば市道へ降格。旧橋梁（郡道橋）は除外となり、起点が現在地に移る。 1995年（平成7年）3月30日：整理番号286から現在の番号（整理番号214）に変更される。 2016年（平成28年）6月30日：つくば市寺具 - 下妻市高道祖に道路改良バイパス（573 m）を建設する道路区域を指定。 道路法の規定に基づき、つくば市国松（主要地方道筑西つくば線交差） - 同市中菅間（主要地方道筑西つくば線交差）間は、緊急輸送道路として機能を維持するため、災害発生時の被害拡大防止を目的に道路用地内に電柱を建てることが制限されている。 禊橋（みそぎはし）（桜川、つくば市国松-上菅間） つくば市 - 下妻市 茨城県道・栃木県道45号つくば真岡線（つくば市洞下） 茨城県道133号赤浜谷田部線（下妻市高道祖） しもつま桜塚工業団地（下妻市桜塚）
茨城県道215号伏木坂東線

茨城県道215号伏木坂東線（いばらきけんどう215ごう ふせぎばんどうせん）は、茨城県猿島郡境町から坂東市までを結ぶ一般県道である。 境町伏木から坂東市岩井を結ぶ国道354号の南側でほぼ平行する県道である。 起点：茨城県猿島郡境町伏木（国道354号交点＝「伏木南」交差点） 終点：茨城県坂東市岩井（国道354号交点） 総延長：7.570 km 重用延長：なし 未供用延長：なし 実延長：7.570 km 自動車交通不能区間延長：なし 1959年（昭和34年）10月14日、新たな県道として猿島郡境町大字伏木を起点とし、猿島郡岩井町を終点とする区間を本路線とする県道伏木岩井線として茨城県が県道路線認定した。1995年（平成7年）に整理番号215となり、平成の大合併により岩井市が消滅し坂東市と改称されていたことから、2006年（平成18年）に路線名称を県道伏木坂東線に改称している。 1935年（昭和10年）11月29日：現在の路線の前身である伏木岩井線が路線認定される。 1959年（昭和34年）10月14日： 県道伏木岩井線（図面対象番号246）として路線認定される。 道路の区域は、猿島郡境町大字伏木の主要地方道古河岩井線（現在の国道354号にあたる）分岐から猿島郡岩井町大字岩井の主要地方道古河岩井線交点までと決定された。 1969年（昭和44年）4月21日：猿島郡岩井町大字岩井の狭隘路（最小幅員4.0 m、延長125 m）を道路改良供用開始。 1995年（平成7年）3月30日：整理番号302から現在の番号（整理番号215）に変更される。 2002年（平成14年）4月1日：岩井市大字長須 - 同市大字岩井の区間が、通行する車両の最大重量限度25トンの道路に指定される。 2006年（平成18年）4月1日：現在の路線名である伏木坂東線へ改称。 鵠戸橋（くぐいどはし；内沼低区排水路・坂東市鵠戸） 境町 - 坂東市 茨城県道162号岩井関宿野田線（坂東市長須） 茨城県道142号岩井野田線（坂東市岩井） 八坂公園（坂東市岩井）
ジョゼフ・ヨボ

ジョゼフ・イクポ・チコアズル・ヨボ（Joseph Ikpo Chicoazul Yobo, 1980年9月6日 - ）は、ナイジェリア・カノ出身のナイジェリア代表のサッカー選手。ポジションはMF、DF。 1996年、ナイジェリアのサッカークラブミシュラン・ポートハーコートのユースチームに加入。現クルー･アレクサンドラ所属のジョージ・アビーと共に成長した。二人は大の親友である。 1998年にベルギーの強豪スタンダール・リエージュへ移籍。トップチームデビューは2000年。3年間在籍し、46試合に出場し2得点を挙げている。 2001年にはフランスのオリンピック・マルセイユへ移籍を果たしたが、デビューしてすぐにスペインのCDテネリフェへローンで放出される。しかし、テネリフェでは9ヶ月間在籍したが1試合も出場することはなかった。 2002年にアーセナル、ユヴェントスなどからオファーを受けるも、それらを断り7月7日にローンでエヴァートンへ移籍。モイーズ政権で最初の移籍選手となった。また、当初はイングランドに移籍する気はなかったが、マクルズフィールドでプレー経験のあるジョージ・アビーに相談し、彼の助言のおかげで移籍する事が出来たと後に語っている。 モイーズはヨボのパフォーマンスに驚嘆し、即座に完全移籍のオファーを提示。長期間に渡る交渉の末、2003年5月22日におよそ￡5mをマルセイユに支払い完全移籍を果たした。 2003－04シーズンには、エバートンの年間最優秀若手選手賞を受賞。2006年7月22日、5年間の大型契約を結んだ。 2006-07シーズンはリーグ戦全試合に出場。UEFAカップ出場権獲得に貢献した。2007-08シーズンのUEFAカップ対AELラリッサにおいては、フィリップ・ネビルの不在もありチームキャプテンを務める事になった。クラブ創設130年余の歴史の中で、アフリカ人選手がエバートンのキャプテンマークを巻いたのはヨボが初めてである。 2009年5月22日、エヴァートンとの5年契約にサインした。しかし、エヴァートンでは同時期に加入したシルヴァン・ディスタンとヨニー・ハイティンハ、さらにはフィル・ジャギエルカの前になかなか出番に恵まれず、2010年8月31日、トルコのフェネルバフチェへレンタル移籍。2年間のレンタル移籍を経て、2012年8月4日に250万ユーロでフェネルバフチェへ完全移籍した。 2014年1月30日、ノリッジ・シティFCにレンタル移籍し、3年半ぶりにプレミアに復帰した。 2002年のアフリカネイションズカップでは全6試合に出場。準決勝でセネガルに敗れるも、3位決定戦ではマリ代表に1－0で勝利した。また、日韓W杯でも全試合出場を果たしたが、死のグループと言われたF組のクジを引いたことにも影響され、ナイジェリアはグループリーグで敗退した。 2007年、ナイジェリアの恵まれない子供達を支援すべくJoseph Yobo Charity Foundation（ジョセフ・ヨボチャリティー財団）を設立した。 村の子供達が通う小さな学校から大学に至るまで、およそ300校以上のスクールに奨学金を寄付した。（2007年7月18日時点） また、アヤックス・ケープタウンFCに倣って設立されたEverton Lagos FC（エバートン・ラゴスFC）と連携し、ナイジェリアのオゴニ地区にフットボール・キャンプを開いた。 2008年7月5日、ポートハーコートで弟のノルム・ヨボが武装集団に誘拐された。彼らは身代金を要求してきたが、結局12日後の17日に無事解放された。この間エバートンのビル・ケンライト会長は、ヨボに「我々は家族だ。苦しい時は私に何でも言いなさい。」と言葉をかけた。その後も毎日ヨボの元を訪ねて相談に乗っていた。この事にヨボは大変感謝し、恩返しに更なる飛躍を誓う旨のコメントを出している。 クラブ フェネルバフチェSK スュペル・リグ 2010-11 テュルキエ・クパス 2011-12, 2012-13 個人 Everton's Young Player of the Year Award 2003-04 CAF Awards 年間ベストイレブン (ディフェンダー部門) 2007-08
大村純顕

大村 純顕（おおむら すみあき）は、肥前国大村藩の第11代藩主。 文政5年（1822年）11月5日、第10代藩主・大村純昌の4男として玖島城で生まれた。天保7年（1836年）11月23日、父の隠居で家督を継いだ。 藩を挙げて職制改革・知行制改革、商業流通統制など、様々な藩政改革を行なっていたが、病気を理由に弘化3年（1846年12月に隠居し、翌弘化4年（1847年）2月21日に同母弟で養子の純熈に家督を相続させた。同年3月5日、純顕は病を理由に幕府に帰郷を願い、7日に許可が下りたため15日に江戸を出発して、翌月27日に大村に到着、隠居生活に入った。 明治15年（1882年）1月に純熈が死去し、4月2日に純顕も死去した。享年61。 父母 大村純昌（父） 仙 ー 家臣福田頼之の妹、側室（母） 正室、継室 菊姫 ー 溝口直諒の娘（正室） セイ ー 秋田肥季の養女、秋田孝季の娘（継室） 子女 松前徳広婚約者 大村純一（長男） 於旐（次女） ー 家臣浅田安尚室 旗 ー 家臣大村泰室 岐丸 大村武純（三男） 養子 大村純熈 ー 実弟
フォード・エスコートRSコスワース

エスコート RSコスワース（Escort RS Cosworth）は、フォード・モーターがフォード・エスコートベースで開発したスポーツカー。ネーミングが示すとおり、エンジン開発はコスワースが担当した。 4代目エスコートに四輪駆動（4WD）仕様はなかったものの、シエラ・サファイアRSコスワース4×4の4WDコンポーネンツをエスコートの小さなエンジンルーム内に収めることで、良好な重量配分を得ている。小さなエンジンベイに縦置きで搭載されたコスワースYBTエンジンは排気量1,993 cc、直列4気筒の鋳鉄製ブロック。これにコスワースが開発したDOHC4バルブヘッドとギャレット製大径ターボチャージャーとの組み合わせによって、最高出力227 PS、最大トルク30.4 kgmを発生。足回りはシエラ・RSコスワースと同様にフロントはマクファーソン・ストラット、リアはセミトレーリングアームを採用している。 市販モデルは1992年にヨーロッパで発売され、グレードはサンルーフ、パワーウインドウなどを備えたラグジュアリーと、競技仕様のスタンダード（受注生産）の2タイプ。ボディカラーは白、黒、赤のほか、メタリック系の紺、緑、灰の6色で、スタンダードは白のみの設定であった。オプションとして2段スポイラーも設定された。デザイナーのフランク・ステファンソンによれば、本来はフォッカー Dr.Iをモデルにした3段スポイラーを採用したいと思っていたものの、コストの問題で中段を外した2段スポイラーにせざるを得なかったという。なお、後年のテレビ番組『名車再生!クラシックカー・ディーラーズ』（ディスカバリーチャンネル）シーズン14エピソード1において、ステファンソンによるスケッチを元に3段スポイラーがワンオフで再現されている。 その後、エンジンや装備の充実を図ったマイナーチェンジを受けるが、欧州連合（EU）の排出ガス規制に適合させることが困難となり、1995年いっぱいで生産を終了した。 日本ではフォードによる正規輸入は行われなかったものの、1993年に日本人初のWRCワークスドライバーとしてトヨタからサファリラリーに出場した岩瀬晏弘が運営するオートスポーツイワセ（本社：東京都足立区）などによって並行輸入された。 世界ラリー選手権（WRC）においては、デビューイヤーの1993年は舗装路、未舗装路でも安定した成績を残し、特に舗装路では速さを見せたものの、翌1994年以降は目まぐるしく変わるチーム運営と開発力の低下も影響し、1996年までの参戦期間の中に7勝を挙げるに留まった。 特にチーフエンジニアがジョン・ウィラーからフィリップ・ドゥナビンに変わって以降は、ドライバーが希望したセットアップで走れない事態が多々発生し、お役所体質と呼ばれたフォード・モータースポーツチーム（通称：ボアハム）は、マシン開発の停滞を招いた。ランチアから移籍してきたミキ・ビアシオンや、スバルから移籍してきたカルロス・サインツらに、そうした運営を批判されている。 その一方で、このマシンが低迷の1980年代から再びWRCのトップ争いをするまでにフォードを回復させたことも事実であり、 ワークス・チームに限らずプライベーターにも多数使用されている。特に1993年のラリー・サンレモではワークス勢が全滅の中、イタリア人ドライバーのジャン・フランコ・クニコが、2017年にMスポーツが破るまで長らくWRC最後となっていた純プライベーターによる勝利を記録している。その他にもスポット起用ではあるが、1994年1000湖ラリーにおけるトミ・マキネンの勝利や、1995年のツール・ド・コルスでは、ブルーノ・ティリーが最終レグのトラブルまでトップを走るなどの活躍を見せた。 ウィキメディア・コモンズには、フォード・エスコートRSコスワースに関連するカテゴリがあります。
ブライトン・アンド・ホーヴ・アルビオンFC

ブライトン・アンド・ホーヴ・アルビオンFC（Brighton & Hove Albion Football Club ([ˈbraɪtən ... ˈhoʊv]) ）は、イングランド・イースト・サセックスにあるブライトン・アンド・ホヴをホームタウンとする、イングランドプロサッカーリーグ（プレミアリーグ）に加盟するプロサッカークラブ。愛称はシーガルズ（The Seagulls）。 1910年の初タイトル獲得後は、一度もタイトルがなく全く強豪クラブではなかったが、2021-22シーズンから上位争いに割って入り、プレミアリーグの中堅クラブにのし上がった。 ブライトンにヨーロッパ本部オフィスを置くアメリカン・エキスプレスが、2013-14シーズンからユニフォームの胸スポンサーを務めている。 1901年に設立され、当初はサザンフットボールリーグに所属した。クラブ創設時より青と白の縦縞のユニフォームを用いている。1910年、当時のフットボールリーグチャンピオンであったアストン・ヴィラを破り、チャリティーシールド（現FAコミュニティ・シールド）を獲得。これはクラブの唯一の国内タイトルである。1920年、フットボールリーグに新設されたサードディビジョンに参加した。 フットボールリーグ時代のトップディビジョンへの在籍経験は1979-80から1982-83シーズンまでの4期のみ。1983年のFAカップでは決勝に進出したが、マンチェスター・ユナイテッドに引き分け再試合の末に敗れ、準優勝となった。 2012-13シーズンにはフットボールリーグ・チャンピオンシップにて4位となり、昇格プレーオフ出場権を得たが準決勝で敗退した。しかし、2016-17シーズンに3試合を残してプレミアリーグ自動昇格の条件である2位以内を決めたことで、35年ぶり、プレミアリーグが創設されてから初めて1部昇格を決めた。2017-18シーズンからプレミアリーグに所属している。 2022-23シーズン、最終節を前に6位以内が確定し、クラブ史上初となるUEFAヨーロッパリーグの出場権を手にした。 最大のライバルはクリスタル・パレスFCである。両者の対戦は、ブライトンと南ロンドンを結ぶ道路から「M23ダービー」「A23ダービー」と呼ばれる。2013年には、EFLチャンピオンシップの昇格プレーオフにてダービーが実現した。 なし プレミアリーグ 2023-24シーズン 開幕フォーメーション（4-2-3-1） ジョアン・ペドロ # 9 ウェルベック # 18 三笘 # 22 マーチ # 7 ダフード # 8 グロス # 13 エストゥピニャン # 30 ファン・ヘッケ # 29 ダンク # 5 ミルナー # 6 スティール # 23 2023年9月1日現在 注：選手の国籍表記はFIFAの定めた代表資格ルールに基づく。 ※括弧内の国旗はその他の保有国籍を、★はホーム・グロウン選手、☆は21歳以下の選手を示す。 注：選手の国籍表記はFIFAの定めた代表資格ルールに基づく。 in 注：選手の国籍表記はFIFAの定めた代表資格ルールに基づく。 out 注：選手の国籍表記はFIFAの定めた代表資格ルールに基づく。 20世紀 ジャック・ジョンストン 1901-1905 フランク・スコット＝ワトフォード 1905-1908 ジャック・ロビンソン 1908-1914 チャールズ・ウェブ 1919-1947 トミー・クック 1947 ドン・ウェルシュ 1947-1951 ビリー・レーン 1951-1961 ジョージ・カーティス 1961-1963 アーチー・マコーレー 1963-1968 フレッド・ゴールドウィン 1968-1970 パット・サワード 1970-1973 ブライアン・クラフ 1973-1974 ピーター・トーマス・テイラー 1974-1976 アラン・マレリー 1976-1981 マイク・ベイリー 1981-1982 ジミー・メーリア 1982-1983 クリス・キャットリン 1983-1986 アラン・マレリー 1986-1987 ビリー・ルロイド 1987-1993 リアム・ブレイディ 1993-1995 ジミー・ケース 1995-1996 スティーブ・グリット 1996-1998 ブライアン・ホートン 1998-1999 ジェフ・ウッド 1999 マイキー・アダムズ 1999-2001 21世紀 ピーター・ジョン・テイラー 2001-2002 マーティン・ヒンシェルウッド 2002 スティーヴ・コッペル 2002-2003 マーク・マクギー 2003-2006 ディーン・ウィルキンス 2006-2008 マイキー・アダムズ 2008-2009 ラッセル・スレイド 2009 グスタボ・ポジェ 2009-2013 オスカル・ガルシア 2013-2014 サミ・ヒーピア 2014 クリス・ヒュートン 2014-2019 グレアム・ポッター 2019-2022 アンドリュー・クロフツ 2022（暫定） ロベルト・デ・ゼルビ 2022- 20世紀 ジョン・ルイス 1906-1907 ジャック・ホール 1906-1908 ボビー・スミス 1964-1965 ピーター・ワード 1975-1980, 1982 ジョー・キニアー 1975-1976 フィル・ビール 1975-1977 マーティン・チバース 1979-1980 ガリー・スティーブンス 1979-1983 ジョー・コリガン 1983-1984 ディーン・ソーンダース 1985-1987 ジェリー・アームストロング 1986-1989 アラン・カービシュリー 1987-1990 トニー・メオラ 1990 クレイヴ・ウォーカー 1990-1993 アデ・アキンバーイ 1994 ボビー・ザモラ 2000-2003 アダム・ヴァーゴ 2000-2005 21世紀 スティーブ・シドウェル 2002-2003 ジョン・ピアーシー 2002-2004 イヴァ・インギマルソン 2003 レオン・ナイト 2003, 2003-2006 クリス・イェルモ 2004 ウェイン・ヘンダーソン 2005, 2006-2007 コリン・カジム＝リチャーズ 2005-2006 ポール・マクシェーン 2005-2006 ギャレス・バリー （ユース時代） マウリシオ・タリッコ 2010-2012 ビセンテ・ロドリゲス　2011-2013 ヴィターリス・マクシメンコ　2013-2015 アレクシス・マック・アリスター 2019-2023 三笘 薫 2021-
茨城県道217号皆葉崎房線

茨城県道217号皆葉崎房線（いばらきけんどう217ごう みなばさきぶさせん）は、茨城県下妻市から常総市までを結ぶ一般県道である。 下妻市皆葉の茨城県道136号高崎坂東線より分岐して西方向へ向かい、常総市崎房の茨城県道20号結城坂東線まで結ぶ東西延長約3kmの路線。下妻市方面と坂東市方面を結ぶルートの一部分を構成する県道。 起点：茨城県下妻市皆葉（茨城県道136号高崎坂東線交点） 終点：茨城県常総市崎房（茨城県道20号結城坂東線交点） 総延長：3.268 km 重用延長：なし 未供用延長：なし 実延長：3.268 km 自動車交通不能区間延長：なし 1959年（昭和34年）10月14日、新たな県道として結城郡千代川村大字皆葉を起点とし、結城郡石下町大字崎房を終点とする区間を本路線とする県道皆葉崎房線として茨城県が県道路線認定した。 1995年（平成7年）に整理番号217となり現在に至る。 1935年（昭和10年）11月29日：現在の路線の前身である下妻岩井線が路線認定される。 1959年（昭和34年）10月14日： 現在の路線が路線認定される（図面対象番号247）。 道路の区域は、結城郡千代川村大字皆葉の県道内野山貝谷結城線（現在の県道高崎坂東線にあたる）分岐から結城郡石下町大字崎房の県道結城岩井線（結城坂東線に改称）交点までと決定された。 1990年（平成2年）7月16日：結城郡千代川村皆葉 - 大字五箇の道路拡幅区間（2.153km）が決定。 1995年（平成7年）3月30日：整理番号303から現在の番号（整理番号217）に変更される。 五箇橋（右岸吉田支線用水路、下妻市五箇） 馬場橋（中沼排水路、下妻市五箇・常総市馬場） 中堀橋（入沼排水路、常総市馬場 - 崎房） 下妻市 - 常総市 なし
茨城県道218号大塚真壁線

茨城県道218号大塚真壁線（いばらきけんどう218ごう おおつかまかべせん）は、茨城県石岡市大塚から桜川市真壁町白井に至る一般県道である。 起点である石岡市大塚と終点の桜川市真壁町白井までを、筑波山地の一本杉峠を越えて東西に結ぶ県道路線。大塚から一本杉峠までの東側半分の区間と、真壁側の山麓部は車両通行可能であるが、一本杉峠から真壁側の未舗装区間は「この先車両通行不能」の現地案内標識が建てられており実質的に歩行者以外通行することはできない。特に、この真壁側の峠道は一部の酷道マニアの間で話題に挙がるほど荒れた県道として知られており、サイト検索では必ずヒットするほど茨城県内随一のいわゆる険道としても紹介されている。数キロメートル (km) 南側を茨城県道7号が走っており、こちらが迂回路となる。 起点：茨城県石岡市大塚字池袋2135番4地先（茨城県道64号土浦笠間線交点） 終点：茨城県桜川市真壁町白井543番地先（茨城県道41号つくば益子線交点） 総延長：9.271 km 重用延長：なし 未供用延長：なし 実延長：9.271 km 自動車交通不能区間延長：5.717 km 1959年（昭和34年）10月14日、新たな県道として新治郡八郷町大字大塚を起点とし、真壁郡真壁町を終点とする区間を本路線とする県道大塚真壁線として茨城県が県道路線認定した。1995年（平成7年）に整理番号218となり現在に至る。 1944年（昭和19年）6月14日：現在の路線の前身である（旧）県道大塚真壁線が路線認定される。 1959年（昭和34年）10月14日 現在の路線が路線認定される（図面対象番号251）。 道路の区域は、新治郡八郷町大字大塚の県道八郷稲田線分岐から真壁郡真壁町大字白井の県道岩瀬真壁線交点までと決定される。 1983年（昭和58年）5月2日：新治郡八郷町大字大塚地内の県道八郷稲田線の旧道区間（928m）を編入。 1995年（平成7年）3月30日：整理番号307から現在の番号（整理番号218）に変更される。 山麓部を除くほとんどの区間が未舗装。 北筑波稜線林道と交差する一本杉峠から桜川市白井の山麓部までの区間は廃道同然に荒れており、四輪車は通行不可能である。 坂口橋（二神川、桜川市真壁町白井） 茨城県 石岡市 - 桜川市 茨城県道64号土浦笠間線（起点・石岡市大塚） 北筑波稜線林道（一本杉峠） 茨城県道41号つくば益子線（終点・桜川市真壁町白井）
第70回全日本フィギュアスケート選手権

第70回全日本フィギュアスケート選手権は、大阪府門真市のなみはやドームで2001年12月21日から12月23日までの日程で開催された。大阪での開催は第41回大会以来29年ぶり。 男女シングル、ペア、アイスダンスの全4種目で争われた。 グランプリファイナルでともに5位だった本田武史と恩田美栄は今大会前から既に内定、残りの枠は今大会の結果により決定された。ソルトレイクシティ五輪、2002年世界フィギュアスケート選手権、2002年四大陸フィギュアスケート選手権への派遣選手は以下の通り。 全日本フィギュアスケート選手権 第70回公式記録 なみはやドーム
茨城県道219号白山前取手線

茨城県道219号白山前取手線（いばらきけんどう219ごう はくさんまえとりでせん）は、茨城県取手市内の一般県道である 取手市白山1丁目の国道6号交点（白山前交差点）から取手市東2丁目の茨城県道11号取手東線交点までを南北に結ぶ一般県道。取手駅のすぐ北側でJR常磐線を四ツ谷橋跨線橋で渡り、取手駅東口と国道6号までの主要アクセス道路の役割を果たす。「白山前交差点」から常磐線を跨いだ先までは2車線だが、それ以南の取手一高正門前より県道取手東線に接続する区間は、自動車は一方通行の区間である。 起点：茨城県取手市白山2丁目（国道6号交点、白山前交差点） 終点：茨城県取手市東2丁目（茨城県道11号取手東線交点） 総延長：1.149 km 重用延長：なし 未供用延長：なし 実延長：1.149 km 自動車交通不能区間延長：なし 1959年（昭和34年）10月14日、新たな県道として北相馬郡取手町字白山前を起点とし、北相馬郡取手町大字取手を終点とする区間を本路線とする県道白山前取手線として茨城県が県道路線認定した。 1995年（平成7年）に整理番号219となり現在に至る。 1920年（大正9年）4月1日：現在の路線の前身である谷田部取手線が路線認定される。 1959年（昭和34年）10月14日： 現在の路線が路線認定される（図面対象番号252）。 道路の区域は、北相馬郡取手町字白山前の主要地方道下館取手線（当時）分岐から北相馬郡取手町大字取手の一級国道六号線（旧道国道6号、現在の県道取手東線にあたる）交点までと決定された。 1964年（昭和39年）5月1日：北相馬郡取手町大字井野字雁耕地（77→134 m）を供用開始。 1995年（平成7年）3月30日：整理番号308から現在の番号（整理番号219）に変更される。 2004年（平成16年）10月1日：取手市白山1丁目 - 同市台宿2丁目の常磐線跨線橋（四ツ谷橋）の供用開始。 2004年（平成16年）10月14日：取手市白山1丁目 - 同市台宿2丁目の四ツ谷橋架替により旧橋梁を区域除外。 2008年（平成20年）7月16日：取手市白山1丁目の四ツ谷橋の架け替えを含めた道路（都市計画道路片町白山前線の一部、243.2m）2車線化工事が完成する。 2009年（平成21年）1月9日：取手市白山1丁目 - 同市台宿2丁目の一部区間を拡幅供用開始。 2009年（平成21年）6月18日：取手市新町2丁目 - 同市中央町、取手市白山1丁目を電線共同溝を整備すべき道路に指定。 2012年（平成24年）11月27日：白山前交差点付近が2車線化。同交差点と取手駅西・東口方面間の行き来が可能になる。 かつて、四ツ谷橋周辺の一部を除く殆どの区間が一方通行であったが、取手駅東口側から白山前交差点まで道路幅拡張の改良によって、自動車が安心して通行できる2車線の道路となった。一方で、取手一高前以南の区間は1車線幅の狭隘道路で、2輪車を除く全ての車両が一方通行規制となっている。一方通行の方向は、台宿坂上の交差点から北は国道6号方向へ、同交差点から南は県道取手東線方向に分かれており、起点・終点を全て通しての自動車通行は、どちらの方向から行っても不可能である。 四ツ谷橋（JR常磐線、取手市中央町） 取手駅の北側に位置し、JR常磐線と関東鉄道常総線の上を跨ぐ跨線橋。橋長74.2m、幅員18m（2車線・両側歩道）。旧橋は、重量制限6tの1.5車線の跨線橋であったが、道路拡幅に伴い、旧橋のすぐ南側位置で現橋に架け替えられた。 取手市街の高台にある住宅密集地に道路はあり、JR常磐線は切通しのため高台の区間は道路は平坦に近い。台宿1丁目から終点の県道取手東線交点に向かって、高台から低地へ下る坂道となる。 取手市 なし JR常磐線・関東鉄道常総線取手駅 茨城県立取手第一高等学校 茨城県立取手第二高等学校
大村純熈

大村 純熈（おおむら すみひろ）は、肥前国大村藩の第12代（最後）の藩主。 文政13年11月21日（1831年1月4日）、第10代藩主・大村純昌の十男として玖島城で生まれた。 天保9年（1838年）9月26日、兄で第11代藩主である純顕に従い大村を出発し、11月11日、江戸に到着。以降は江戸で育った。弘化3年（1846年）に純顕の養子となり、同年12月18日に兄が病気で隠居することとなり、翌弘化4年（1847年）2月21日に家督を継いだ。 蘭学に通じ、文武や学問を奨励した。文久2年（1862年）には平戸藩と同盟を結んでいる。幕命を受け、領内に異国船に対する砲台場を築き、一方で藩士を高島秋帆の門下や幕府の長崎海軍伝習所に送り、洋式軍事技術を学ばせている。 洋式軍備を導入する一方で、幕末の三剣士と称され、幕末江戸三大道場のひとつ「練兵館」創始者の斎藤弥九郎の三男で「鬼歓」と呼ばれた斎藤歓之助を嘉永4年（1851年）に雇い、江戸藩邸にて藩士に神道無念流を教えさせている。元来の大村藩の剣術は一刀流・新陰流であったが、純熈はより実践的な神道無念流を知り、実際に見学した上で、一刀流に換えてこれを藩士に学ばせたいと考えた。嘉永7年（1854年）、斎藤歓之助は練兵館の塾頭を勤めた大村藩士の荘勇雄を伴い大村に移り、純熈から与えられた道場「微神堂」で藩士に剣術を教えた。微神堂は渡辺昇や柴江運八郎を輩出した。神道無念流は藩校五教館附属の道場であった治振軒でも教えられた。 幕末期の大村藩内では、諸国の他藩と同様に、幕府を重んじる勢力（佐幕派）と反幕府や朝廷を掲げようとする勢力（尊王派）が対立していた。幕府は地の利があり諸芸に明るかった純熈を長崎奉行に任じようとしていたが、当時の藩内外の情勢下でのこの幕府重職就任を、純熈は何度も固辞した。しかし、反幕府なのではないかとの嫌疑をかけられることを避けるため、文久3年（1863年）に純熈は長崎総奉行を拝命した。純熈が幕府の要職に任じられた、この事実により、藩内では佐幕派が台頭した。しかし尊王派はこれに対して松林飯山・針尾九左衛門（寿納）・渡辺昇や楠本正隆らが集い改革派の同盟（勤王三十七士）を結成し、却って結束をが固くした。当時藩内では結社が禁止されていたため、彼らは密かに連絡を取り合い互いの屋敷に集い、時には山田の滝で会合を開いた。一方の佐幕派も同志が集い、血判を集めて結束した。元治元年（1864年）、純熈が病気を理由に長崎総奉行を辞任し、佐幕派を遠ざけたことにより尊王派が台頭し、家老に任じられた針尾寿納や渡辺清らによって藩政改革が行われた。慶応元年（1865年）に藩はイギリス式の教練法を導入し、洋式の兵制を導入した。この教練は純熈も度々列席し、参加していた。 慶応3年（1867年）正月、改革派同盟の盟主である針尾寿納・松林飯山らが襲撃された。松林は城での正月の宴席の帰り、自宅目前で襲われ、”一刀”の下に袈裟切りに殺害された。針尾も瀕死の重傷を負った。この知らせを受けて藩校五教館に2百名の藩士が集まり、純熈の命により犯人探しが行われた。実行犯として雄城直記が捕縛され、雄城が自白したとされる内容により、主犯として佐幕派の長井兵庫らが逮捕され、一門重臣らの加担も発覚した。犯行グループとされた一門重臣の者は切腹、逮捕者27名は処刑された。 この「大村騒動」または「小路騒動」と呼ばれた闘争を契機として、大村藩は藩主主導で藩論が尊王倒幕へと統一され、在郷家臣団を含む倒幕軍が結成された。藩はこの騒動を幕府に単なる「私闘」として届けた。一方で志を同じくする薩摩藩や長州藩に対しては、領内の佐幕派を一掃した、と伝えた。 以後、薩摩藩・長州藩らと共に倒幕の中枢藩の一つとして活躍し、戊辰戦争では大村藩は新政府軍の東海道征討軍の先鋒隊として進撃した。大村藩兵は東北地方にまで出兵した。これらの功績により、明治2年（1869年）6月に2万石の小藩としては破格の賞典禄3万石を与えられた。この額は薩摩藩と長州藩の10万石、土佐藩の4万石に次ぐ額であり、肥前佐賀藩の2万石よりも上である。賞典禄の額で言うならは「薩長土肥」ではなく「薩長土大」である。同年1月に新政府に対し版籍奉還の意見を伝えていたが、6月に版籍奉還となり大村藩知事に任じられた。 明治4年（1871年）、藩内に11校の学校を設立した。同年7月、廃藩置県で知藩事を辞職した。 他の藩知事と同様に同年9月に東京へ移住したが、直後の11月からの岩倉使節団に参加し渡海。欧州やアメリカを遊学し、明治6年に帰国した。 明治15年（1882年）1月、従三位に昇叙されたが、1月13日に死去した。享年53。没後の華族令(明治17年）により子爵に列する。明治36年（1903年）に従二位を追贈された。 明治24年（1891年）には純熈の戊辰戦争時の功績を理由として、大村家は次代の大村純雄より伯爵に昇格。 岩倉使節団に長崎県出身の長岡治三郎（物理学者の長岡半太郎の父）、朝永甚次郎（ノーベル物理学賞受賞者・朝永振一郎の祖父）と共に留学参加した。 父母 大村純昌（実父） 仙 ー 家臣福田頼之の妹、側室（実母） 大村純顕（養父） 正室 嘉庸子 - 片桐貞信の娘 側室 きわ 子女 隆子、利宇、真隆院（次女） - 真田幸民正室 大村純雄正室 知久子（三女） - 子爵秋月種繁正室後に子爵長岡護美正室 養子 大村純雄 - 島津忠寛の次男 弟・大村武純（1848年生） - 1909年に特旨により男爵を授かる、本家（伯爵大村純雄家）より分家、のち武純の長男・大村純英が、純雄の養子となり伯爵家を継ぎ、武純の男爵位は娘婿の大村純久（島津珍彦の子）が襲爵した。 外山幹夫『もう一つの維新史－長崎・大村藩の場合』新潮選書、1993年。ISBN 410600450X
茨城県道220号島名福岡線

茨城県道220号島名福岡線（いばらきけんどう220ごう しまなふくおかせん）は、茨城県つくば市から同県つくばみらい市に至る一般県道である。 起点 : 茨城県つくば市島名（茨城県道45号つくば真岡線交点＝「榎内」交差点） 終点 : 茨城県つくばみらい市福岡字御堂1595-1（茨城県道133号赤浜谷田部線交点） 総延長：2.854 km 重用延長：0.034 km 未供用延長：なし 実延長：2.820 km 自動車交通不能区間延長：なし 1959年（昭和34年）10月14日、新たな県道として筑波郡谷田部町大字島名を起点とし、筑波郡谷和原村大字福岡を終点とする区間を本路線とする県道島名福岡線として茨城県が県道路線認定した。 1995年（平成7年）に整理番号220となり現在に至る。 1928年（昭和3年）3月1日 : 現在の路線の前身である北条水海道線が路線認定される。 1959年（昭和34年）10月14日 現在の路線が路線認定される（図面対象番号254）。 道路の区域は、筑波郡谷田部町大字島名の県道谷田部明野線（現在の県道つくば真岡線にあたる）分岐から筑波郡谷和原村大字福岡の主要地方道土浦野田線（旧国道354号、現在は県道赤浜谷田部線）交点までと決定された。 1964年（昭和39年）7月3日：車両制限令第5条1項に基づく指定（路線対象番号254 島名福岡線：谷田部明野線分岐点 - 土浦野田線交点）を受ける。 1978年（昭和53年）3月9日：筑波郡谷和原村大字台（諏訪山交差点） - 同村大字福岡（722m）を道路区域に追加指定。終点位置が大字福岡に移動する。 1995年（平成7年）3月30日 : 整理番号が310から現在の番号（整理番号220）に変更される。 2004年（平成16年）3月22日：つくば市真瀬 - 同市島名の区間を、通行する車両の高さの最高限度4.1mの道路に指定。 2006年（平成18年）4月6日：つくばみらい市台 - 同市真瀬の区間を、通行する車両の高さの最高限度4.1mの道路に指定。 茨城県道133号赤浜谷田部線（つくばみらい市台 諏訪山交差点 - 同市福岡：722m） 結橋（西谷田川、つくば市島名-真瀬） 茨城県 つくば市 - つくばみらい市 国道354号（谷田部バイパス） : つくば市真瀬
チェルトナム・タウンFC

チェルトナム・タウン・フットボール・クラブ（Cheltenham Town Football Club）は、イングランド、グロスターシャー州、チェルトナムを本拠地とするサッカークラブチームである。2022-2023シーズンはEFLリーグ1（3部相当）に所属。 1試合最多得点勝利試合 12-0 vs チッペンハム・ローヴァーズ FAカップ予備予選・３回戦 1935.11.2 1試合最多失点敗戦試合 1-10 vs マーサー・ティドフィル サウザンリーグ 1952.3.8 フットボールリーグ2:1位 2020-2021 フットボールカンファレンス:2回 1998-1999,2015-2016 サウザンリーグ:1回 1984-1985 サウザンリーグ・ミッドランド・ディヴィジョン1:1回 1982-1983 FAトロフィー:1回 1997-1998 ミッドランド・フロードリトカップ:3回 1985-1986,1986-1987,1987-1988 レミントン・ホスピタルカップ:1回 1934-1935 なし アンディ・グレイ 1989-1990 マイケル・ダフ 1997-2004 デネス・ロサ 2008- 公式サイト Cheltenham Town - The Official Web Site Of The Football League（英語） Cheltenham Town - BBC Sport（英語） Cheltenham Town - Historical Football Kit（英語） 表示 編集
茨城県道221号飯岡石岡線

茨城県道221号飯岡石岡線（いばらきけんどう221ごう いいおかいしおかせん）は、茨城県かすみがうら市から石岡市に至る一般県道である。 茨城県かすみがうら市宍倉の飯岡地区の茨城県道141号牛渡馬場山土浦線より分岐し、石岡市三村を経由して石岡市茨城（ばらき）2丁目の茨城県道118号石岡田伏土浦線に接続する一般県道である。 起点：茨城県かすみがうら市宍倉（茨城県道141号牛渡馬場山土浦線交点、穴倉小東交差点） 終点：茨城県石岡市茨城2丁目（茨城県道118号石岡田伏土浦線交点） 総延長：6.278 km 重用延長：なし 未供用延長：なし 実延長：6.278 km 自動車交通不能区間延長：なし 1959年（昭和34年）10月14日、新たな県道として新治郡出島村大字飯岡を起点とし、石岡市を終点とする区間を本路線とする県道飯岡石岡線として茨城県が県道路線認定した。 1995年（平成7年）に整理番号221となり現在に至る。 1923年（大正12年）4月1日：現在の路線の前身である牛渡石岡線が路線認定される。 1959年（昭和34年）10月14日： 現在の路線が路線認定される（図面対象番号304）。 道路の区域は、新治郡出島村大字飯岡の県道牛渡馬場山土浦線分岐から石岡市大字石岡の県道石岡田伏土浦線交点までと決定された。 1982年（昭和57年）3月18日： 恋瀬川に架かる平和橋とその新道（1.685km）を供用開始。 恋瀬川河川敷地の旧道区間を（543m）を廃止。 1987年（昭和62年）12月10日：石岡市大字三村 - 大字中津川 - 大字北根本の旧道（計1.306km）が指定解除され石岡市道へ降格。 1995年（平成7年）3月30日：整理番号356から現在の番号（整理番号221）に変更される。 2006年（平成18年）12月25日：石岡市中津川から同市国府7丁目（国道6号・恋瀬橋北交差点）までのバイパス（2.194km）を新設する道路区域が決定する。 恋瀬川を渡河する平和橋付近の一部区間を除いて、ほぼ全線が1.5車線であり道路改良未整備のままである。石岡市中津川地区から終点・茨城県道118号石岡田伏土浦線までの現道は、幅員が狭く見通しが悪い屈曲部が多い。茨城県では、中津川地区から恋瀬川沿いに田園地帯を抜けて国道6号恋瀬橋付近に接続するバイパスの整備を進めている。 平和橋（恋瀬川、石岡市中津川） 茨城県 かすみがうら市 - 石岡市 茨城県道141号牛渡馬場山土浦線（かすみがうら市宍倉・起点） 恋瀬川自転車道 茨城県道118号石岡田伏土浦線（石岡市茨城・終点） JR常磐線 聖隷会センチュリー石岡（石岡市三村）
第301映像写真中隊

第301映像写真中隊（だいさんびゃくいちえいぞうしゃしんちゅうたい、JGSDF 301st Image & Photograph Company）は市ヶ谷駐屯地に駐屯する陸上自衛隊システム通信団隷下の通信科部隊である。 陸上幕僚監部及び陸上総隊司令部のための映像写真の撮影、編集及び処理を任務とする、陸海空自衛隊において最大かつ唯一の映像写真専門部隊である。 第301写真中隊 1954年（昭和29年）9月25日：豊島分屯地において第301写真中隊が編成完結。 1957年（昭和32年）9月2日：芝浦駐屯地開設により同駐屯地に移駐。 1960年（昭和35年）1月14日：市ヶ谷駐屯地に移駐、通信団新編により直轄部隊として編入。 第301映像写真中隊 2000年（平成12年）3月28日：第301映像写真中隊に改編。 2018年（平成30年）3月27日：防衛大臣直轄の通信団が、陸上総隊隷下に移動しシステム通信団へと改編。第301映像写真中隊の一部を朝霞駐屯地に分派。 中隊本部 （中隊長は3等陸佐） 映像小隊：広報用、教育訓練用及び研究開発用等の映像の撮影、編集を主に行う。近年では、富士総合火力演習等のライブ配信用映像の撮影担当として知られている。 写真小隊：広報用、業務用及び教育訓練用等の写真の撮影、処理を主に行う。大臣公式カメラマン要員を内局(防衛省・広報課報道室)に派遣している。 朝霞派遣隊：陸上総隊司令部のための映像写真業務を担任 車両の部隊表示は、「301映写」。 防衛大臣年頭の辞 海外高官等来省関連行事 米軍との各種共同訓練 研究開発ビデオ 自衛隊記念日中央記念式典（観閲式） 自衛隊殉職隊員追悼式 自衛隊高級幹部会同 富士総合火力演習 自衛隊音楽まつり 国際緊急援助活動(常時要員指定) 国際平和協力活動(常時要員指定)
茨城県道222号古宿麻生線

茨城県道222号古宿麻生線（いばらきけんどう222ごう ふるじゅくあそうせん）は、茨城県行方市内の一般県道である。 茨城県行方市麻生の古宿地区から同市麻生の国道355号に接続する延長約0.3kmの一般県道である。道幅は全区間1.5車線程と決して広くはなく、古宿地区の生活道路となってる。本路線は現地において県道であることを示す案内標識が建てられておらず目立たないので、意識して注意しないと見落としがちである。 起点：茨城県行方市麻生 終点：茨城県行方市麻生（国道355号交点） 総延長：0.284 km 重用延長：なし 未供用延長：なし 実延長：0.284 km 自動車交通不能区間延長：0.025 km 1959年（昭和34年）10月14日、新たな県道として行方郡麻生町字古宿を起点とし、行方郡麻生町麻生を終点とする区間を本路線とする県道古宿麻生線として茨城県が県道路線認定した。 1995年（平成7年）に整理番号222となり現在に至る。 1930年（昭和5年）2月11日：現在の路線の前身である麻生河津線が路線認定される。 1959年（昭和34年）10月14日： 現在の路線が路線認定される（図面対象番号305）。道路の区域は、行方郡麻生町古宿から行方郡麻生町大字麻生の主要地方道石岡潮来線（現在は国道355号に昇格）交点までと決定された。 1995年（平成7年）3月30日：整理番号が整理番号357から現在の番号（整理番号222）に変更される。 行方市 なし 城下川 霞ヶ浦
茨城県道223号渡戸木原線

茨城県道223号渡戸木原線（いばらきけんどう223ごう わたどきはらせん）は、茨城県稲敷郡美浦村内の一般県道である。 起点：茨城県稲敷郡美浦村木原 終点：茨城県稲敷郡美浦村木原（茨城県道120号上新田木原線交点） 総延長：0.223 km 重用延長：なし 未供用延長：なし 実延長：0.223 km 自動車交通不能区間延長：なし 1959年（昭和34年）10月14日、新たな県道として稲敷郡美浦村大字木原字渡戸を起点とし、稲敷郡美浦村大字木原を終点とする区間を本路線とする県道渡戸木原線として茨城県が県道路線認定した。 1995年（平成7年）に整理番号223となり現在に至る。 1923年（大正12年）4月1日：現在の路線の前身である木原河津線が路線認定される。 1959年（昭和34年）10月14日；現在の路線が路線認定される（図面対象番号306）。道路の区域は、稲敷郡美浦村大字木原字渡戸から稲敷郡美浦村大字木原の県道上新田木原線交点までと決定された。 1995年（平成7年）3月30日：整理番号が整理番号358から現在の番号（整理番号223）に変更される。 稲敷郡美浦村 なし 霞ヶ浦 水神宮
審議

審議（しんぎ） 会議の意 国・地方自治体の議会や委員会における審議・審査のこと。 審議 (競馬) - 競走において不正な行為がなかったかを審査すること。 審議会 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
茨城県道224号西山荘線

茨城県道224号西山荘線（いばらきけんどう224ごう せいざんそうせん）は、茨城県常陸太田市内の西山荘とを結ぶ一般県道である。 常陸太田市新宿町にある徳川光圀の隠居所であった茨城県指定史跡「西山荘」へのアクセス道路。路線認定当時は、西山荘前から続く歩道区間も含め国道293号まで結ぶ路線とされていたが、その後、園内の歩道区間は常陸太田市道へ移管されたため、現在では車道区間のみ県道の指定区間となっている。 起点：茨城県常陸太田市新宿町576地先（「西山の里桃源」前） 終点：茨城県常陸太田市新宿町字白坂624番2（国道293号交点、西山荘入口交差点） 総延長：0.325 km 重用延長：なし 未供用延長：なし 実延長：0.325 km 自動車交通不能区間延長：0.094 km 1959年（昭和34年）10月14日、新たな県道として起点を茨城県常陸太田市新宿町 西山荘、終点を県道久慈大宮線交点（現・国道293号）までを区間とする県道西山荘線として茨城県が県道路線認定している。1998年（平成10年）に、西山荘前から続く園内の歩道区間が常陸太田市に移管されたことにより路線長が短縮されて、起点が西山荘前から車道部の末端にある西山の里桃源前に変更されている。 1690年（元禄3年）：西山荘が建設される。 1959年（昭和34年）10月14日： 常陸太田市道が昇格し、現在の路線が路線認定される（図面対照番号316）。 道路の区域は、常陸太田市新宿町 西山荘から常陸太田市新宿町の主要地方道久慈大宮線交点までと決定された。 1983年（昭和58年）7月18日：終点付近（131m）を2車線化拡幅改良する道路区域指定。 1998年（平成10年）10月26日：常陸太田市新宿町（西山荘前から西山の里桃源前まで）の歩道区間（370m）が県道指定解除により常陸太田市移管となる。 茨城県常陸太田市 国道293号（終点・常陸太田市新宿町 西山荘入口交差点） 西山荘 不老池
茨城県道227号上君田大能線

茨城県道227号上君田大能線（いばらきけんどう227ごう かみきみだおおのうせん）は、茨城県高萩市上君田から同市大能に至る一般県道である。 茨城県高萩市大字上君田から同市大字大能の山間を結ぶ、約7キロメートル (km) の一般県道である。 ほぼ快適な2車線路が続くが、終点から約1 kmはすれ違いが困難な狭い道となるので注意が必要である。 起点：茨城県高萩市大字上君田699番の1（茨城県道22号北茨城大子線交点） 終点：茨城県高萩市大字大能字橋向557番1地先（国道461号交点） 総延長：7.174 km 重用延長：なし 未供用延長：なし 実延長：7.174 km 自動車交通不能区間延長：なし 主要地方道北茨城大子線の路線認定に伴い、 1972年（昭和47年）3月1日、前身にあたる県道徳田高萩線を廃止し、 残存区間である高萩市大字上君田を起点とし、高萩市大能町の終点まで至る区間を本路線として茨城県が県道路線認定した。1995年（平成7年）に、整理番号変更により現在の整理番号227となり、現在に至る。 1963年（昭和38年）4月5日：現在の路線の前身である県道徳田高萩線（整理番号321）が路線認定される。 1972年（昭和47年）3月1日 現在の路線が県道上君田大能線（整理番号373）として路線認定される。 高萩市大字上君田699番の1 - 同市大能町466番の区間を道路区域に決定、供用開始。 1987年（昭和62年）3月12日：高萩市大字上君田字田中 - 同市大字上君田字山口の隘路を拡幅2車線化改良し供用開始。 1988年（昭和63年）6月9日：高萩市大字上君田字君田 - 同市大字上君田字山口の狭隘な旧道（2.012 km）が指定解除され高萩市道へ降格。 1989年（平成元年）9月4日：高萩市大字上君田字山口 - 大字上君田字文添の現道の一部区間（2.2 km）を拡幅2車線化する区域決定。 1995年（平成7年）3月30日：整理番号373から現在の番号（整理番号227）に変更される。 2010年（平成23年）9月1日：本路線の終点付近の国道461号バイパス道開通を受けて、国道461号の旧道の一部（高萩市大字大能字西ノ内から同市大字大能字橋向まで、延長160 m）が本県道に降格して、道路が延伸される。 高萩市 茨城県道245号上君田小妻線（高萩市上君田）
大森 (大田市)

日本 > 中国地方 > 島根県 > 大田市 > 大森 (大田市) 大森（おおもり）は島根県大田市の地区である。当地の中枢地は、江戸時代に天領の支配のための大森代官所の陣屋町であり、石見銀山の鉱山町であったことで知られる。おおむね旧大森町に該当する。 明治期に大森村を経て大森町となり、大田市に編入し現在に至っている。 中世に大森の地で銀山が発見されて以来、大内氏、小笠原氏（石見小笠原氏）、尼子氏、毛利氏など戦国大名の攻防が繰り広げられた。近世には天領（幕府直轄領）として銀山奉行（のちに大森代官）が置かれた。『銀山旧記』には大森では慶長年間から寛永年間にかけて人口が20万人に達していたという記述があり、この値はかなり誇張されていると考えられているものの、石見銀山が繁栄を極めていた時代であることは確かである。その後、次第に銀の産出量は減っていくことになる。1866年（慶応2年）7月の第二次長州戦争で石見国の幕府軍は敗走して大森は長州藩の支配下に入る。1869年（明治2年）に幕府直轄地であった旧石見銀山領は旧浜田藩領とともに大森県となると大森に県庁が置かれた。しかし、翌年に大森県は廃止されて浜田県となり大森の県庁は廃止された。1923年（大正12年）には石見銀山が閉山となるなど、その後の人口・世帯数は減少傾向にある（「平成12年国勢調査要計表速報値」によると世帯数197世帯、人口472人となっている）。 元は旧邇摩郡佐摩村と呼ばれ、明治期の町村制施行により邇摩郡大森村となり、1903年（明治36年）町制施行で大森町、1956年（昭和31年）9月30日に大田市に編入合併する。なお、旧佐摩村のうち赤波地区は明治期に久利村に編入されて以降、大田市久利町の一部となって現在に至っている。 1969年（昭和44年）には「石見銀山遺跡」が国の史跡に指定され、1987年（昭和62年）には大森の町並みが種別「鉱山町」で重要伝統的建造物群保存地区として選定された。そして、2007年（平成19年）には世界遺産「石見銀山遺跡とその文化的景観」の一部として登録された。伝統的建造物群保存地区は銀山川沿いの谷間に約2.8キロメートルにわたって続き、代官所跡などがある北部の町並み地区（大森地区）と南部の銀山地区に分かれている。 「旧高旧領取調帳データベース」の記載によると、明治初年時点では邇摩郡佐摩村が存在し、大森代官所が管轄する幕府領であった。 1889年（明治22年）4月1日 - 町村制の施行により、近世以来の邇摩郡佐摩村の大部分（字赤波を除く）が単独で自治体を形成して大森村が発足。 1903年（明治36年）11月6日 - 大森村が町制施行して大森町となる。 1951年（昭和26年）4月1日 - 水上村と合併し、改めて大森町が発足。 1956年（昭和31年）9月30日 - 大田市に編入。同市の大字となる。 大森の町並み（観世音寺から南を眺める） 大森の町並み 旧大森代官所跡（石見銀山資料館） 大森小学校 石見銀山 島根県の観光地 砂時計：2007年のテレビドラマ（TBS『愛の劇場』）。大森地区でロケが行われた。
茨城県道229号取手谷中線

茨城県道229号取手谷中線（いばらきけんどう229ごう とりでやなかせん）は、茨城県取手市内の一般県道である。 取手市青柳の県道取手東線交点を起点に北西方向に真っ直ぐ延びる道路で、JR常磐線に並行する。取手市内の終点・谷中交差点で、茨城県道208号長沖藤代線（国道6号旧道）と接続する。 起点：茨城県取手市青柳（茨城県道11号取手東線交点） 終点：茨城県取手市谷中（茨城県道208号長沖藤代線交点＝谷中交差点） 総延長：4.241 km 重用延長：なし 未供用延長：なし 実延長：4.241 km 自動車交通不能区間延長：なし 幅員 取手市桑原 - 井野：16・22m（車道部6.0m/2車線） 1965年（昭和40年）に新たな一般県道として、北相馬郡取手町大字取手（現、取手市）を起点とし、北相馬郡藤代町大字谷中（現、取手市谷中）の終点まで至る区間を茨城県が県道路線認定した。1995年（平成7年）に、整理番号変更により現在の整理番号229となり、現在に至る。 取手バイパスが供用されるまでは一級国道6号の本線として使用されていた。1963年以前の沿革については水戸街道、国道6号を参照。 1963年（昭和38年）：取手バイパスが供用され、国道6号の本線が移る。 1965年（昭和40年）2月12日 水戸街道の名残である、現在の取手谷中線（北相馬郡取手町大字取手 - 北相馬郡藤代町大字谷中）が路線認定される。 道路区域を、北相馬郡取手町大字取手 県道小巻取手線分岐から、北相馬郡藤代町大字谷中 1級国道6号線交点まで（延長4,777 m）とし、供用開始。 1995年（平成7年）3月30日：整理番号375から現在の番号（整理番号229）に変更される。 2012年（平成24年）7月2日：取手市井野 - 同市桑原にバイパスを整備する道路区域指定。 2015年（平成27年）11月25日： 都市計画道路上新町環状線の取手市井野 - 同市桑原 - 青柳間の常磐線跨線橋を含むバイパス道路が開通。 都市計画道路上新町環状線の井野 - 桑原間が取手市の管理となる。 取手市井野 - 桑原（国道6号）を結ぶバイパス（都市計画道路 3・4・3号 上新町環状線）は、取手市街地の環状道路整備事業の一部区間として平成19年度に都市計画事業認可を受け事業が進められた街路で、取手市管理の本県道のバイパス道路の扱いでもある。2011年（平成23年）から着工されたJR常磐線をまたぐ跨線橋である桑原陸橋は、2015年（平成27年）に完成・供用したことにより、取手市街地を中心とした環状道路である上新町環状線の全線が開通した。 道路法の規定に基づき、取手市青柳（主要地方道取手東線交差） - 同市井野（東日本ガス株式会社）間は、緊急輸送道路として機能を維持するため、災害発生時の被害拡大防止を目的に道路用地内に電柱を建てることが制限されている。 行善田橋（相野谷川、取手市井野） 茨城県 取手市 茨城県道11号取手東線（茨城県取手市青柳・起点） 茨城県道208号長沖藤代線（茨城県取手市谷中・終点 谷中交差点） 取手青果市場（取手市青柳） 東取手病院（取手市井野） 光風台団地（取手市光風台） 取手市立六郷小学校（取手市清水）
茨城県道230号高萩友部線

茨城県道230号高萩友部線（いばらきけんどう230ごう たかはぎともべせん）は、茨城県高萩市から日立市十王町友部に至る一般県道である。 本路線は、高萩市安良川の安良川西交差点で国道461号より分岐して南方向に向かい、おおよそJR常磐線と並行して日立市十王町友部の十王駅付近で県道日立いわき線に接続する一般県道である。 起点：茨城県高萩市大字安良川字横町731-1番（国道461号交点〈安良川西交差点〉） 終点：茨城県日立市十王町友部字屋敷前110番2地先（茨城県道10号日立いわき線・茨城県道297号十王停車場川尻線交点〈十王郵便局前交差点〉） 総延長：6.542 km 重用延長：なし 未供用延長：なし 実延長：6.542 km 自動車交通不能区間延長：なし 1965年（昭和40年）、新たな一般県道として、高萩市大字安良川を起点とし、多賀郡十王町大字友部（現、日立市十王町友部）の終点まで至る区間を茨城県が県道路線認定した。1995年（平成7年）に、整理番号変更により現在の整理番号230となり、現在に至る。 1965年（昭和40年）2月12日 新規路線として、高萩友部線（高萩市大字安良川 - 多賀郡十王町大字友部）を路線認定。 道路区域を、高萩市大字安良川 県道上高倉高萩線分岐から、多賀郡十王町大字友部 主要地方道日立勿来線交点まで（延長6,903 m）とし、供用開始。 1971年（昭和46年）9月9日：起点の位置が、高萩市大字安良川字柳町の旧陸前浜街道交点から、現在の大字安良川字横町（安良川西交差点）に移る。 1981年（昭和56年）7月2日：多賀郡十王町大字友部 - 同町大字伊師本郷に道路改良バイパス路（650 m）を供用開始。 1988年（昭和58年）1月31日：多賀郡十王町大字友部 - 大字伊師本郷の区間のうち、旧道区間（660 m）を処分。 1991年（平成3年）4月4日：十王町大字友部（県北生涯学習センター前 - 十王郵便局前交差点）のバイパス道路が開通する。 1992年（平成4年）8月13日：十王町大字友部（県北生涯学習センター前 - 十王駅（旧川尻駅）西口前 - 十王駅西交差点）の旧道が指定解除により町道に降格。終点が十王郵便局前交差点に移る。 1995年（平成7年）3月30日：整理番号376から現在の番号（整理番号230）に変更される。 2022年（令和4年）7月28日：高萩市大字安良川字西ノ入（国道461号交点） - 同市大字安良川字岩本にバイパスを新設する道路区域を指定。 道路法の規定に基づき、高萩市安良川（安良川西交差点） - 日立市十王町友部（十王郵便局前交差点）間は、緊急輸送道路として機能を維持するため、災害発生時の被害拡大防止を目的に道路用地内に電柱を建てることが制限されている。 新花貫橋（しんはなぬきはし・花貫川） 高萩市安良川 - 同市石滝の花貫川に架かる2径間鉄骨構造の桁橋。平成8年7月竣工。 念仏橋（小石川、日立市十王町伊師本郷） 桜橋（十王川、日立市十王町友部） 沿線は高萩市から日立市にかけて南北に延びる阿武隈高地（久慈山地）東側の裾野を通っており、カーブ・曲がり角や、緩やかな傾斜のある坂道が所々みられる。高萩市石滝地内の段丘崖では、通称「びんずる坂」とよばれるつづら折りの急坂がある。 茨城県 高萩市 - 日立市 国道461号（高萩市安良川） 茨城県道10号日立いわき線（日立市十王町友部） 茨城県道297号十王停車場川尻線（日立市十王町友部） 茨城大学宇宙電波館（高萩市石滝） KDDI茨城衛星通信センター 森林総合研究所林木育種センター（日立市十王町伊師） 大心苑十王ゴルフコース（日立市十王町友部）