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フェルミ分布関数

フェルミ分布関数（フェルミぶんぷかんすう、英: Fermi distribution function）とは、相互作用のないフェルミ粒子の系において、一つのエネルギー準位にある粒子の数（占有数）の分布を与える理論式である。フェルミ・ディラック分布とも呼ばれる。 理想フェルミ気体の逆温度β、化学ポテンシャルμ、連続変数としてのエネルギーεを用いて f ( ϵ ) = 1 e β ( ϵ − μ ) + 1 {\displaystyle f(\epsilon )={\frac {1}{\mathrm {e} ^{\beta (\epsilon -\mu )}+1}}} と定義される関数をフェルミ分布関数と呼ぶ。フェルミ分布関数は 0 から 1 の間の値をとる。 絶対零度（T→0, β→∞）の極限では、フェルミ分布関数はヘヴィサイドの階段関数を用いて lim β → ∞ f ( ϵ ) = θ ( μ − ϵ ) = { 1 ( ϵ < μ ) 1 / 2 ( ϵ = μ ) 0 ( ϵ > μ ) {\displaystyle \lim _{\beta \to \infty }f(\epsilon )=\theta (\mu -\epsilon )={\begin{cases}1&(\epsilon <\mu )\\1/2&(\epsilon =\mu )\\0&(\epsilon >\mu )\\\end{cases}}} となる。このときの化学ポテンシャルをフェルミエネルギーと呼ぶ。 量子数νで指定されるエネルギー準位ενを占有しているフェルミ粒子の個数 nνの統計的期待値⟨nν⟩を考える。占有数はマクロな観測量では無いが、期待値を求めておくと量子理想気体などの解析に便利である。⟨nν⟩をグランドカノニカル分布で求めると、以下のようになる。 ⟨ n ν ⟩ = f ( ϵ ν ) ≡ 1 e β ( ϵ ν − μ ) + 1 {\displaystyle \langle n_{\nu }\rangle =f(\epsilon _{\nu })\equiv {\frac {1}{\mathrm {e} ^{\beta (\epsilon _{\nu }-\mu )}+1}}} つまりフェルミ分布関数のεに占有数の期待値を求めたい準位のエネルギーενを入れると占有数の期待値が求まる。フェルミ分布関数が 0 から 1 までの値しかとれないことは、パウリの排他原理によりフェルミ粒子が一つの準位には一つまでしか占有できないこととも整合している。 実際にフェルミ分布関数を用いる場合には、準位が存在しないエネルギーεでのフェルミ分布関数を考えることがある。しかしそのような場合、準位が存在しないエネルギー領域でのフェルミ分布関数の値に占有数としての意味は無い。 たとえば半導体や絶縁体中の電子を考える際、フェルミエネルギーがエネルギーギャップ中に存在するため、エネルギーギャップ中まで拡張したフェルミ分布関数を考えることが多い。
萩浦小学校前駅

萩浦小学校前駅（はぎうらしょうがっこうまええき）は、富山県富山市西宮町にある、富山地方鉄道富山港線の駅である。駅番号はC36。 1936年（昭和11年）12月27日 - 富岩鉄道線高等学校前駅 - 東岩瀬駅間に西ノ宮信号所として開業する。同時に同線西ノ宮信号所 - 岩瀬埠頭駅（後の富山港駅）間が開業する。 1939年（昭和14年）2月8日 - 西ノ宮信号所を廃止して、日満工場前駅として開業し、旅客の取扱を開始する。 1941年（昭和16年）12月1日 - 富岩鉄道の富山電気鉄道への路線譲渡により同社富岩線の駅となる。 1943年（昭和18年） 1月1日 - 富山電気鉄道の富山地方鉄道への改称により、同社富岩線の駅となる。 6月1日 - 富山地方鉄道富岩線の国有化により、鉄道省（国鉄）富山港線の駅となり、同時に大広田駅（おおひろたえき）に改称する。当駅においては旅客及び手荷物に限り取扱を行い、配達を行わない。 1945年（昭和20年）1月11日 - 専用線発着車扱貨物の取扱を開始する。 1947年（昭和22年）6月1日 - 専用線発着貨物の取扱を廃止する。 1950年（昭和25年）2月10日 - 専用線発着車扱貨物の取扱を開始する。 1958年（昭和33年） 4月10日 - 専用線発着車扱貨物の取扱を廃止する。 8月1日 - 手荷物の取扱を廃止する。 1972年（昭和47年）10月1日 - 無人駅となる。 1986年（昭和61年）11月1日 - 当駅 - 富山港駅間における貨物運輸営業を廃止する。 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。 1989年（平成元年） 1月 - 新駅舎の工事に着手。 3月8日 - 駅舎改築工事が竣成し、その記念式典を挙行する。なお、新駅舎は旧駅舎より少し小型の37.8m2となっている。 2006年（平成18年） 3月1日 - 西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅としては廃止となる。 4月29日 - 富山ライトレールの駅として再開業する。 2020年（令和2年） 2月22日 - 富山ライトレールが富山地方鉄道に吸収合併されることに伴い、再び富山地方鉄道の駅となる。 3月21日 - 萩浦小学校前駅に改称。 相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。上下線の分岐にはスプリングポイントが用いられている。 富山港線のLRT化によりホームは低床ホームとなっており、上下ホーム上には旅客上屋が設備されている。富山ライトレール富山港線の各駅及び各停留場においては、各電停の旅客上屋壁面を「個性化壁」と称して駅周辺の文化や歴史を伝える意匠を施しているが、当駅においては森田雅人がデザインを手がけ、静嘉亭と琴平神社がモチーフとなったイメージグラフィックが掲出されている。当駅における個性化壁の協賛企業は、富山銀行である。 単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。1972年（昭和47年）10月1日より無人駅となっていた。 1989年（平成元年）3月8日に完成した駅舎の面積は37.8平米であり、初代駅舎よりも小型であった。1989年（平成元年）1月から改築工事が進められ、約700万円の建設費用はすべて西日本旅客鉄道が負担した。 当駅と東岩瀬駅との駅間距離は450米であり、これは日本国有鉄道や各旅客鉄道線において最も短いものとして知られていた。 建設中の新駅 （2006年3月） JR時代の大広田駅 （2005年10月） 当駅においては1945年（昭和20年）1月11日より専用線発着車扱貨物の取扱が開始されたが、1947年（昭和22年）6月1日に一旦廃止された。その後、1950年（昭和25年）2月10日より専用線発着車扱貨物の取扱が再開された。当駅に接続していた小野田セメントの専用線からは、有峰ダム建設に要するセメントが富山地方鉄道立山線経由で小見駅に輸送されていたが、当駅における貨物取扱は1958年（昭和33年）4月10日に蓮町駅より富山操車場へ至る北陸本線の貨物支線が開業するに伴い廃止され、接続していた専用線は蓮町駅に移管された。 1951年（昭和26年）12月15日付『鉄道公報』第732号通報「専用線一覧について（営業局）」別表によると、当駅接続の専用線は次の通りであった。 倉敷レイヨン線（第三者使用：日本通運、動力：私有機関車、作業粁程：0.6粁） 1953年（昭和28年）10月10日付『鉄道公報』第1254号通報専用線一覧別表掲載中、当駅接続の専用線は次の通りであった。 倉敷レイヨン線（第三者使用：日本通運、動力：私有機関車、作業粁程：0.6粁） 1957年（昭和32年）3月27日付『鉄道公報』第2258号の専用線一覧によると、当駅接続の専用線は次の通りであった。 倉敷レイヨン線（第三者使用：日本通運、作業粁程：0.6粁） 小野田セメント線（第三者使用：日本通運、作業粁程：0.3粁） 『富山県統計年鑑』によると、当駅における各年度の一日平均乗車人員は以下の通りであった。 富山北消防署 富山中央警察署富山北幹部交番 富山市立萩浦小学校 昭和電工セラミックス（昭和電工グループ）富山工場 新日本海重工業富山工場 富山第一銀行北の森支店 北の森ショッピングセンター 富山北郵便局 富山市萩浦地区センター 富山県岩瀬スポーツ公園 富山市立岩瀬中学校 富山県立富山北部高等学校 国道415号 富山県道1号富山魚津線 富山県道30号富山港線 萩浦橋 富山地方鉄道 ■富山港線 蓮町（馬場記念公園前）駅 (C35) - 萩浦小学校前駅 (C36) - 東岩瀬駅 (C37) 日本国有鉄道（国鉄） 富山港線（貨物支線） 大広田駅 - 富山港駅
熱視線

「熱視線」（ねっしせん）は、日本のロックバンドである安全地帯の楽曲。 1985年1月25日にKitty Recordsから8枚目のシングルとしてリリースされた。前作「恋の予感」（1984年）より3か月ぶりにリリースされたシングルであり、作詞は松井五郎、作曲は玉置浩二、編曲は安全地帯および星勝が担当している。情熱的で妖艶な歌詞の軽快なアップテンポの楽曲となっている。オリコンシングルチャートでは最高位2位となったが、TBS系音楽番組『ザ・ベストテン』（1978年 - 1989年）においてバンド初の1位を獲得した。 ライブ・アルバム『ENDLESS』（1985年）には収録されたものの、スタジオ録音版はオリジナル・アルバムには未収録となり、ベスト・アルバム『I Love Youからはじめよう -安全地帯BEST-』（1988年）にてアルバム初収録となった。 3枚目のアルバム『安全地帯III〜抱きしめたい』（1984年）のレコーディング時、作詞家の松井五郎は安全地帯メンバーとともに伊豆スタジオにおいて合宿生活を送っていた。レコーディング終了後、松井は東京に戻りプライベートに追われ、安全地帯は全国ツアーに出ていたために玉置浩二と松井は連絡が途絶える状態となっていた。当時の安全地帯の作品は評価も高くセールスも好調であり、玉置はスターへの道を着実に歩んでいる状態であった。 松井はある時テレビ画面に映る玉置の顔を見ていたが、スタジオでの合宿生活の時とは別人のようで歌は以前より迫力が増し、その時の玉置の様子を松井は「生きている充足感を知った瞳をしていた」と述べている。多数のヒット曲をリリースしていた当時の玉置は生活が激変しており、著名な存在となった事で公道を歩く事もままならず、仕事が終わるとずっと部屋に籠る生活となっていた。これに窮屈さを感じていた玉置だがプライベートでは羽目を外す事が多くなり、本作リリース直後の2月には女優である石原真理子との不倫関係が報道される。これを受けて2月13日にTBSテレビのスタジオにて石原が記者会見を開き、不倫関係にあることを認めた上で涙を流しながら「小学校の時と同じように、無防備な恋をしています」と発言した。 ベスト・アルバム『ALL TIME BEST』（2017年）の楽曲解説では、ハンドクラップによる軽快なリズムによるアップテンポな楽曲であると述べた上で、歌詞とメロディーに関して「情熱的で妖艶」、「色気のある歌」シンプルと表現し、シンプルなアレンジと比較して「ハッキリとしたコントラストを作り出し」ていることから「一度聴くと忘れられないインパクトがある曲になっている」と表記している。 作詞を担当した松井は前作「恋の予感」（1984年）においても作詞を行ったものの30回程度書き直した末に没となり、結果として井上陽水による歌詞が採用されることとなった。その時に松井は、井上が制作した歌詞について「書かないことの美学、美しさというのがあって。あ、これで良いんだって解答を見せられた感じがすごくあった」と述べていた。この経験から、松井はそれまでの紙の上で言葉を構築するスタイルから、メロディーや声、アレンジが揃った段階で最も適切な言葉を考えるようになり、その方式で上手く表現できたのが本作および次作「悲しみにさよなら」であったと述べている。 本作は1985年1月25日にKitty Recordsより8枚目のシングルとして7インチレコードにてリリースされた。レコード・ジャケットには安全地帯のシングルとしては初めてメンバー全員が正面を向いて写っている写真が使われた。メンバー全員の両眼が光っているアーティスト写真も存在する。B面の「一秒一夜」は作曲を担当した矢萩渉がリードボーカルをとっているが、玉置以外のメンバーがリードボーカルを担当している曲は同曲のみとなっている。 同年にはオートラマ「高感応レーザー」のコマーシャルソングとして使用された。1988年12月10日には8センチCDとして再リリースされた。 オリコンシングルチャートにおいては最高位2位、登場週数は14回で売り上げ枚数は32.4万枚となった。 TBS系音楽番組『ザ・ベストテン』（1978年 - 1989年）においては、1985年2月14日放送分で第5位にて初登場し、2月28日放送分では初の第1位を獲得したものの、放送当日は香港のクイーンエリザベススタジアム（英語版）にてコンサートがあったためスタジオにはおらず、番組恒例の第1位を祝うくす玉を割ることができなかった。また、「恋の予感」（1984年）と入れ替わりで2月14日から4月4日まで8週間ベストテンにランクインしたため、前作と合わせて安全地帯として20週間連続でベストテン入りを果たした。しかし初の日本武道館公演や香港への進出など多忙になっていたため、同番組への出演回数は減少することとなった。 森川美穂 - カバー・アルバム『another Face - tribute to Goro Matsui + Koji Tamaki -』（2019年）収録。 「熱視線」 スタジオ音源 『I Love Youからはじめよう -安全地帯BEST-』（1988年） 『安全地帯 テーマソングス』（1995年） 『TREASURE COLLECTION』（1999年） 『THE VERY BEST of 安全地帯』（2001年） 『安全地帯 COMPLETE BEST』（2005年） 『安全地帯 ゴールデン☆ベスト』（2006年） 『安全地帯 Hits』（2010年） - アレンジ、ボーカルを新録音して収録。 『ALL TIME BEST』（2017年） 『THE BEST ALBUM 40th ANNIVERSARY 〜あの頃へ〜』（2022年） ライブ音源 『ENDLESS』（1985年） 『安全地帯LIVE』（1987年） 『ONE NIGHT THEATER 1985』（1998年） 『安全地帯VI LIVE 〜月に濡れたふたり〜』（2005年） 『安全地帯 “完全復活” コンサートツアー2010 Special at 日本武道館 〜Start & Hits〜「またね…。」』（2010年） 『安全地帯 IN 甲子園球場「さよならゲーム」』（2020年） 『安全地帯 ALL TIME BEST「35」〜35th Anniversary Tour 2017〜LIVE IN 日本武道館』（2022年） 「一秒一夜」 『安全地帯 アナザー・コレクション -アルバム未収録曲集-』（1994年）
グリムズビー・タウンFC

グリムズビー・タウン・フットボール・クラブ（Grimsby Town Football Club）は、イングランド、クリーソープス（英語版）を本拠地とするサッカークラブチームである。2022-2023シーズンはEFLリーグ2（4部相当）に所属。 20世紀前半から中盤にかけて3度のトップディヴィジョン昇格を経験。1934-35シーズンの1部リーグ5位がクラブの最高成績である。1947-48シーズンに2部に降格後、現在に至るまで1部リーグへの復帰は果たせていない。 フットボールリーグ・セカンドディヴィジョン:2回 1900-01, 1933-34 フットボールリーグ・サードディヴィジョン:1回 1979-80 フットボールリーグ・サードディヴィジョン・サウス:2回 1925-26, 1955-56 フットボールリーグ・フォースディヴィジョン:1回 1971-72 ミッドランドリーグ:5回 1910-11, 1930-31, 1931-32, 1932-33, 1946-47 フットボールリーグ・グループトロフィー:1回 1982 フットボールリーグ・トロフィー:1回 1997-98 リンカーンシャー・シニアカップ:4回 1886, 1889, 1897, 1899 ミッドランド・ユースカップ:1回 2005-06 なし ビル・シャンクリー 1951-1954 マイケル・ヒックマン 1968-1974 デイヴ・ビーサント 1992 ポール・ジュエル 1995 ジェイソン・バッティ 2000-2001
学園東大通り

学園東大通り（がくえんひがしおおどおり）は、筑波研究学園都市の都市計画道路の通称。筑波研究学園都市を南北に縦貫する主要な幹線道路である。 一般に、土浦市の国道6号・学園東大通り入口交差点からつくば市の国道125号・田中交差点までを指す大通りで、つくば市内における都市計画道路の路線名は「研究学園都市計画道路 3・2・1号 学園東大通り線」である。主につくば市（筑波研究学園都市）内の道路であるが、起点付近は土浦市内にあり、「土浦・阿見都市計画道路 3・4・20号 阿見学園線」になる。筑波研究学園都市の最も大きな主要幹線道路のひとつで、南北に長い「学園都市東側を貫く道路」から名付けられた。 人間優先の都市計画の概念に基づき、研究施設・大学・ガソリンスタンドなど一部の施設を除き、道路沿いの施設に車が直接入ることはできず、脇道より進入するような構造になっている。そのため信号数を抑えることができた。 学園中央通り・学園西大通り・土浦学園線・学園北大通り・学園南大通りと共に整然とした格子状の幹線道路網を形成する。 起点：土浦市中村南・学園東大通り入口交差点 終点：つくば市田中・田中交差点 路線延長：延長17.1km 車線数：4 - 6車線 路線概要 基本路線 全区間 - 茨城県道55号土浦つくば線 重複区間 田中交差点（国道125号）から西大通入口交差点まで - 国道408号 柴崎交差点（平塚通り）から学園東交差点（土浦学園線）まで - 茨城県道24号土浦境線 中心部の幅員は50 m、4 - 6車線で自転車歩行者道路、自動車道および緑地帯が設けられている。学園北大通りから学園南大通りまでの区間は6車線で、それ以外の部分は4車線である。ただし6車線区間でもっとも歩道寄りの車線は主要交差点では左折専用である。 道の両側にある植樹帯には、四季折々の季節感を持たせた木々が植えられており、特に長さ9 kmにおよぶトウカエデの並木は10月下旬に紅葉の見ごろを迎える。また築山が築かれるなど、庭園的な雰囲気を持つ。 1987年（昭和62年）に大角豆交差点（国道354号） - 東前野の15.8 kmは、建設省と「道の日」実行委員会により制定された「日本の道100選」に選ばれ、つくば市吾妻1丁目に顕彰碑がある。また、読売新聞社選定の「新・日本街路樹100景」（1994年）のひとつにも選定されている。 国道125号 - 田中交差点 学園西大通り - 西大通り入口交差点 土浦学園線 - 学園東交差点 国道354号（土浦野田通り） - 大角豆交差点 国道6号(牛久土浦バイパス) - 中村西根交差点 国道6号 - 学園東大通り入口交差点 沿線には研究機関が集中しており、素粒子研究の先端を行く高エネルギー加速器研究機構、防災科学技術研究所、筑波大学、国立科学博物館筑波実験植物園、宇宙航空研究開発機構筑波宇宙センター、国内最大の公的研究機関である産業技術総合研究所などがある。 筑波大学筑波キャンパスには約3kmの区間にわたって接しており、進入のための交差点が2箇所ある。 筑波研究学園都市中心部から学園東大通りを北上すると、国道408号と重複し、右手目前に関東の名山として知られる筑波山を雄大に望むことができる。
悲しみにさよなら

「悲しみにさよなら」（かなしみにさよなら）は、日本のロックバンドである安全地帯の楽曲。 1985年6月25日にKitty Recordsから9枚目のシングルとしてリリースされた。前作「熱視線」（1982年）よりおよそ5か月ぶりにリリースされたシングルであり、作詞は松井五郎、作曲は玉置浩二、編曲は安全地帯が担当している。玉置のメロディアスな楽曲と松井のロマンチックな歌詞の融合の完成形となった楽曲であり、松井は本作が人生を変えた1曲であると述べている。 TBS系音楽番組『ザ・ベストテン』（1978年 - 1989年）では6週連続第1位を獲得、またNHK総合音楽番組『第36回NHK紅白歌合戦』において本作で同番組への初出場を果たした。また、1993年にキリンビール「秋味」のコマーシャルソングとして使用された。MOOMINや島谷ひとみなどの歌手のほか、中国語圏の歌手によって多数のカバー作品がリリースされている。 自伝本『玉置浩二 幸せになるために 生まれてきたんだから』において玉置浩二は、2枚目のアルバム『安全地帯II』（1984年）から始まった玉置によるメロディアスな楽曲と松井五郎によるロマンチックな歌詞を組み合わせたスタイルの完成形が本作であると述べ、「安全地帯が目指していた、ジャンルや年齢も関係ない、誰もが認める普遍的なメロディが、聴く人に受け入れてもらえた証でもある」と述べている。また、作詞を担当した松井もターニングイポイントとなった作品であると述べている。音楽情報サイト『CDジャーナル』では、それまでの安全地帯の楽曲がアダルトなムードを持っていたのに対し、本作では上質なポップ・サウンドに変化したと表記しており、過去の痛みを忘れ新たな旅立ちを決意した友人を励ますようなポジティブなメッセージ性があるとした上で「じんわりと熱い」と表記している。 松井は玉置および玉置との不倫交際が報道されていた女優の石原真理子とともに頻繁に海を訪れていたが、報道が過熱していた両者が安心して訪れることが出来るのは真夜中であり、松井は玉置に対して「次は昼間に来よう」と提案するも玉置は曖昧な返事をするのみであった。無人の浜辺では店もすべて閉店しており、両者の境遇を不憫に思った松井は本作の歌詞を書き上げることとなった。松井は7枚目のシングル「恋の予感」（1984年）においても作詞を行ったものの30回程度書き直した末に没となり、結果として井上陽水による歌詞が採用されることとなった。その時に松井は、井上が制作した歌詞について「書かないことの美学、美しさというのがあって。あ、これで良いんだって解答を見せられた感じがすごくあった」と述べていた。この経験から、松井はそれまでの紙の上で言葉を構築するスタイルから、メロディーや声、アレンジが揃った段階で最も適切な言葉を考えるようになり、その方式で上手く表現できたのが前作「熱視線」（1985年）および本作であったと述べている。また、松井は井上の歌詞から学んだ経験がなければ本作のようなシンプルな歌詞は制作できなかったとも述べている。さらに本作が松井自身にとっての転機となった述べた上で、「人生を変えた1曲と言ってもいいと思います」と述べている。 本作は1985年6月25日にKitty Recordsより9枚目のシングルとして7インチレコードにてリリースされた。1988年12月10日には8センチCDとして再リリースされた。1993年にはキリンビール「秋味」のコマーシャルソングとして使用された。 1985年のシングル盤はオリコンシングルチャートにおいて最高位第1位、登場週数は18回で売り上げ枚数は44.3万枚となった。本作は同チャートにて合計4週間第1位を獲得したが、安全地帯としての第1位獲得は本作が最後となっている。また、本作の売り上げ枚数は安全地帯のシングル売上ランキングにおいて第2位となった。 TBS系音楽番組『ザ・ベストテン』（1978年 - 1989年）では、1985年7月18日放送分において第5位で初登場し、8月22日放送分にて第1位を獲得、前作「熱視線」では1位を獲得したもののスタジオ出演が出来なかったため番組恒例のくす玉を割ることが出来ず、本作で初めてくす玉を割ることとなった。以後9月26日放送分まで6週間に亘って連続第1位を獲得、結果として10月10日までランクインし続け13週連続ランクインとなった。また、『ザ・ベストテン』のほかに日本テレビ系音楽番組『ザ・トップテン』（1981年 - 1986年）においてもチャートインし、番組に出演した際はアルバム『安全地帯IV』（1985年）制作の真っ最中であったため、レコーディングを行なっていた伊東市にあるキティ・レコードの伊豆スタジオをはじめ、伊豆シャボテン公園、下田海中水族館、MOA美術館など、伊豆半島からの中継による出演が多くなった。 『ザ・ベストテン』および『ザ・トップテン』においてともに年間第1位を獲得し、応援ゲストとして前者には安全地帯の楽曲「デリカシー」が主題歌として使用されたTBS系テレビドラマ『親にはナイショで…』（1986年）出演者である女優の星由里子、アマチュア時代の安全地帯を物心ともに支援した後に『優佳良織工芸館』館長となる木内和博が出演、後者には星勝とツアースタッフが登場した。また、安全地帯は1985年12月31日放送の『第36回NHK紅白歌合戦』において、本作で初出場を果たした。 本作はデビュー40周年記念ベスト・アルバム『THE BEST ALBUM 40th ANNIVERSARY 〜あの頃へ〜』（2022年）の収録曲を決定するファン投票において第4位を獲得した。 第27回日本レコード大賞・金賞 第14回FNS歌謡祭・最優秀歌唱賞 日本作曲大賞第5回・大賞 「悲しみにさよなら」 スタジオ音源 『安全地帯IV』（1985年） 『I Love Youからはじめよう -安全地帯BEST-』（1988年） 『安全地帯ベスト2 〜ひとりぼっちのエール〜』（1993年） 『安全地帯 テーマソングス』（1995年） 『TREASURE COLLECTION』（1999年） 『THE VERY BEST of 安全地帯』（2001年） 『安全地帯 COMPLETE BEST』（2005年） 『安全地帯 ゴールデン☆ベスト』（2006年） 『安全地帯 Hits』（2010年） - アレンジ、ボーカルを新録音して収録。 『ALL TIME BEST』（2017年） 『THE BEST ALBUM 40th ANNIVERSARY 〜あの頃へ〜』（2022年） ライブ音源 『安全地帯LIVE』（1987年） 『ONE NIGHT THEATER 1985』（1998年） 『安全地帯VI LIVE 〜月に濡れたふたり〜』（2005年） 『安全地帯 “完全復活” コンサートツアー2010 Special at 日本武道館 〜Start & Hits〜「またね…。」』（2010年） 『安全地帯 IN 甲子園球場「さよならゲーム」』（2020年） 『安全地帯 ALL TIME BEST「35」〜35th Anniversary Tour 2017〜LIVE IN 日本武道館』（2022年） 「ノーコメント」 『ONE NIGHT THEATER 1985』（1998年） - ライブ・バージョンを収録。 『安全地帯 アナザー・コレクション -アルバム未収録曲集-』（1994年） 『安全地帯/玉置浩二 ベスト』（1994年）
ポップ・フォーク

ポップ・フォーク（Pop folk / Folk-pop, Поп фолк）は、ポップ・ミュージックとフォーク・ミュージック（民俗音楽、民謡）の、両方の要素を併せ持った音楽のジャンルである。 第一義的には欧米のポップな要素を持ったフォーク音楽を指している。ポップなフォークを演奏する音楽家としては、バフィー・セント・メリー、PPM、キングストン・トリオ、サイモン&ガーファンクル、ママス&パパスらがいる。 二番目の意味としては、バルカン半島地域において、オリエント、ロマの音楽のリズムを土台に、ポップ、フォーク、エスノ、ダンス・ミュージックの要素を併せ持った音楽のことを指している。このジャンルは、国境を越えて汎地域的な広がりを持っているが、いずれの国でも自国の文化、自国の歌手としての見方が強いといわれている。 このジャンルは、それぞれ、ブルガリアではチャルガ、旧ユーゴスラヴィア諸国ではターボ・フォーク、ルーマニアではマネーレ、ギリシャではライカと呼ばれている。 トルコでアラベスク・ポップ音楽と呼ばれるジャンルも、ポップ・フォークに含まれるものが多い。 それらのアーティストの中には、バルカン半島内の他の国々や、世界中に住む同地域の出身者から幅広い人気を獲得している者もいる。また、多くの曲が、相互にカバー曲として自国語に翻訳されている。 意味的に類似するジャンルとして、民俗音楽とポップ音楽の要素を併せ持った音楽には、（狭義の）ポップ・フォークのほかにも、次のようなジャンルが存在する。 ポーランドのディスコ・ポロ、ルーマニアのエスノ・ポップや、カルパチアン・スカ (ウクライナ、スロヴァキア、ハンガリー、ドイツなど)。 ギリシャのライカは、それ自体がさらにポップ音楽との融合が進み、その代表的歌手であるエレーナ・パパリズー、デスピナ・ヴァンディらはメインストリームのポップ音楽としての道を進んでいる。 サイモン&ガーファンクル バフィー・セント・メリー ママス・アンド・パパス アジス アニ・ホアンク アリシア アネリア アンドレア イヴァナ ヴェセラ ヴェロニカ エクストラ・ニーナ エシル・デュラン エマヌエラ エミリア オルケスタル・クリスタル（英語版） ジーナ・ストエヴァ カメリア カリ ガリナ クルム (ブルガリアの歌手)（英語版） グロリア コンスタンティン (ブルガリアの歌手)（英語版） コンデョー ゲルガナ ツヴェテリーナ テオドラ デシ・スラヴァ スラヴィ・トリフォノフ ソーニャ・ネムスカ ソフィ・マリノヴァ プレスラヴァ ターニャ・ボエヴァ マリーナ (ブルガリアの歌手)（英語版） マリア ソフィ・マリノヴァ ライナ レイハン レニ ヤニカ (ブルガリアの歌手)（ブルガリア語版） ツベテリナ・ヤネバ（ブルガリア語版） アナ・ベクタ（英語版） アナ・ラジェン イェレナ・カルレウシャ イェレナ・ムルキッチ ヴィキ・ミリコヴィッチ（英語版） ジョガニ ストヤ ゾリツァ・ブルンツリク（英語版） ターニャ・サヴィッチ ダーラ・ブバマラ ツインズ (セルビアのバンド) ツェツァ ドラガナ・ミルコヴィッチ ミリツァ・トドロヴィッチ ヤナ (セルビアの歌手)（英語版） アイセラ インディラ・ラディッチ セカ・アレクシッチ セルマ・バイラミ レパ・ブレナ ゴガ・セクリッチ サーニャ・ジョルジェヴィッチ（英語版） アトミック・ハルモニク ウェルネル・ブロゾヴィッチ（スロベニア語版） サシャ・レンデロ（スロベニア語版） スケーター (スロベニアのバンド)（英語版） ターボ・エンジェルス（英語版） レベカ・ドレメリ（英語版） シュパト・カサピ アデリーナ・イスマイリ エドナ・ラロシ（ドイツ語版） ゲンタ・イスマイリ ノラ・イストレフィ レオノラ・ヤクピ ソニ・マライ ブレオナ・チェレティ ロリ アドリアン・ミヌーネ（英語版） ヴァリ・ヴィイェリエ（英語版） カルメン・シェルバン（英語版） コスティ・ヨニッツァ ニコラエ・グッツァ（英語版） フローリン・サラーム（英語版） アナ・ヴィッシ（英語版） アントニス・レモス（英語版） アンティーク イリーニ・メルクリ エフィ・ソディ（英語版） エリ・コッキヌー エレフセリア・アルヴァニターキ（英語版） グリケリア（英語版） ケイティ・ガルビー（英語版） ケリー・ケレキドゥ（英語版） サキス・ルーヴァス ソティス・ヴォラニス（英語版） デスピナ・ヴァンディ デミス・ルソス ペギー・ジーナ（英語版） ペトロス・ガイタノス（英語版） ヨルゴス・マゾナキス（英語版） タルカン イブラヒム・タトルセス イゼル（英語版） エブル・ギュンデシュ（英語版） ギュルシェン シベル・ジャン（英語版） ジャンダン・エルチェティン（英語版） セダ・サヤン（英語版） セルダル・オルタチ ベンギュ
N705iμ

FOMA N705iμ（フォーマ・エヌ なな まる ご アイ ミュー）は、日本電気 (NEC) によって開発された、NTTドコモの第三世代携帯電話 (FOMA) 端末である。 P705iμと同様に世界最薄の9.8mmボディ。超薄型にもかかわらずおサイフケータイやFOMAハイスピードに対応している。 サブカメラを備えていないため、テレビ電話で自分の顔を送信することはできない。
競輪場前駅 (富山県)

競輪場前駅（けいりんじょうまええき）は、富山県富山市岩瀬池田町にある、富山地方鉄道富山港線の駅である。駅番号はC38。 富山港線の増収を図った加藤博明富山機関区長の着想によってアンケートを実施した結果により当仮乗降場の開設が計画され、1959年（昭和34年）4月18日に金沢鉄道管理局設定の仮乗降場として開業した。その後、国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）に承継され、臨時駅に昇格し、1990年（平成2年）3月10日には営業キロが設定された。国鉄及び西日本旅客鉄道時代には富山競輪の開催日にのみ旅客取扱が行われていた。 富山港線の富山ライトレールへの経営移管に伴い、2006年（平成18年）3月1日を以て西日本旅客鉄道の駅としては廃止となった。その後、2006年（平成18年）4月29日に富山ライトレールの常設駅として再開業した。 1959年（昭和34年）4月18日 - 競輪場前仮乗降場として金沢鉄道管理局の設定により開業する。 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）に承継され、同時に臨時駅となる。 1990年（平成2年）3月10日 - 営業キロを設定する。 1993年（平成5年）6月19日 - 待合室の改築工事が完了し、その完成式を挙行する。 2006年（平成18年） 3月1日 - 西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅としては廃止となる。 4月29日 - 富山ライトレールの駅として再開業する。 2020年（令和2年）2月22日 - 富山ライトレールが富山地方鉄道に吸収合併されることに伴い、富山地方鉄道の駅となる。 相対式ホーム2面1線を有する地上駅である。富山ライトレール経営移管以降は現在まで無人駅となっているが、西日本旅客鉄道時代には簡易委託駅として乗車券の発売を行っていた。 鉄骨平屋建42平米の待合室は1993年（平成5年）6月19日に完成したものである。それまで用いられていた待合室が老朽化したため、富山競輪場の施設所有者であった富山地所が事業主体となって改築に取り掛かった。総事業費は6千5百万円で、そのうち2千5百万円を富山市が負担した。 ホーム（2018年1月） JR時代の競輪場前駅 （2005年10月） 『富山県統計年鑑』によると、当駅における各年度の一日平均乗車人員は以下の通りであった。 富山競輪場 岩瀬諏訪神社 富山地方鉄道 ■富山港線 東岩瀬駅 (C37) - 競輪場前駅 (C38) - 岩瀬浜駅 (C39)
世田谷区立砧中学校

世田谷区立砧中学校（せたがやくりつきぬたちゅうがっこう）は、東京都世田谷区成城にある公立中学校。略称「砧中（きぬちゅう）」。 1975年には足立区立第五中学校の40学級1699人に次いで東京都区部で2番目に学級数の多い36学級1480人となり、プレハブ校舎を継ぎ足して急場をしのいだ。このため世田谷区教育委員会が砧南小学校に隣接した14000平方メートルを1975年5月に買収、1977年に砧南中学校が設置された。 この一帯には喜多見古墳群が構成され、砧中学校古墳群として前方後円墳、円墳などが10基内外あったが砧中学校や東横学園小学校の学校建設のため破壊され現在1基が学校の敷地の一角に残るのみであるが、砧中学校は学校敷地内に古墳が存在する珍しい中学校となっている。古墳は全長67メートルで、多摩川流域では最大の前方後円墳である砧中学校7号古墳の本格調査が1980年7月11日より行われた。同古墳は1942年に学習院大学の史学グループが発掘していた。 砧中学校は、世田谷区立山野小学校、世田谷区立砧小学校、世田谷区立明正小学校の生徒の進学先である。 1947年（昭和22年） - 東京都世田谷区立砧中学校として開校。当初は世田谷区立砧小学校の教室を間借り、農林省所有地に1948年（昭和23年）移転した。 1949年（昭和24年）校歌制定、作詞:安藤一郎、作曲:清瀬保二 1958年（昭和33年） - 体育館落成。 1977年（昭和52年） - 世田谷区立砧南中学校が設置されたため216名が転出。 1979年（昭和54年）3月19日 - 卒業式当日午前2時頃、不審火で式場の木造モルタルの体育館約530平方メートル、プレハブ2階建て女子更衣室兼物置延べ約340平方メートル、木造平屋建て物置約27平方メートルの3棟が全焼、雑木林の枯れ草約200平方メートルが焼けた。当時は異常乾燥注意報が出ていた。卒業式は世田谷区立明正小学校で行われた。警視庁捜査一課と成城警察署の捜査の結果、犯行当時同校2年生であった男子グループ7人のうち、3人が放火を実行したと断定され、3人が検挙された。 1980年（昭和55年） - 重層体育館が完成。 1981年（昭和56年） - 世田谷区立喜多見中学校が設置されたため123名が転出した。 小田急小田原線成城学園前駅から徒歩10分 小田急・東急バス東京都市大付属中高前から徒歩2分 東京都市大付属小学校、東京都市大学付属中学校・高等学校、科学技術学園高等学校と隣接している。 2010年度の都立日比谷高校合格者数は7名で都内トップであった。 後藤健二（ジャーナリスト） 滝川クリステル（フリーアナウンサー） 門脇麦（女優） 丸山祐市（サッカー選手） 松森彩夏（女子プロゴルファー） 黒沢咲（プロ雀士） 藤崎里菜 三角点 - 敷地内に「二等三角点 喜多見」がある。
ザ・ベスト・オブU2 18シングルズ

『ザ・ベスト・オブU2 18シングルズ』 (U218 Singles ) は、アイルランドのロックバンド、U2のシングルより選曲したベスト・アルバムである。 U2のベスト盤としては1980年代（『ザ・ベスト・オブU2 1980-1990』）、1990年代（『ザ・ベスト・オブU2 1990-2000』）に次ぐ3枚目となる。過去のヒットシングル16曲に加え、新曲「ウィンドウ・イン・ザ・スカイズ」と「セインツ・アー・カミング」（ザ・スキッズのカヴァー）を収録。「セインツ・アー・カミング」はグリーン・デイとのコラボレーション曲で、2005年のハリケーン・カトリーナ被災者へのチャリティーシングルでもある。日本、イギリス、オーストラリア、ニュージーランド発売の通常盤には、ボーナス・トラックとして「アイ・ウィル・フォロー」が追加されている。 U2としては初のフルタイム・ベスト盤であり、バンドの代表曲を網羅しているが、初期のアルバム2作（『BOY』、『アイリッシュ・オクトーバー』）と1990年代のアルバム2作（『ZOOROPA』、『POP』）の期間のシングルは1曲も選ばれておらず、選曲について意見が分かれる部分もある。 初回限定盤にはDVDが付属し、ヴァーティゴ・ツアー・ミラノ公演のライブ映像が収められている。また、プロモーションビデオ集『ザ・ベスト・オブU2 18ビデオ』 (U218 Videos)も同時に発売された。 アイ・ウィル・フォロー - I Will Follow （ボーナス・トラック） ビューティフル・デイ - Beautiful Day アイ・スティル・ハヴント・ファウンド・ホワット・アイム・ルッキング・フォー（終りなき旅） - I Still Haven't Found What I'm Looking For プライド - Pride (In the Name of Love) ウィズ・オア・ウィズアウト・ユー - With or Without You ヴァーティゴ - Vertigo ニュー・イヤーズ・デイ - New Year's Day ミステリアス・ウェイズ - Mysterious Ways スタック・イン・ア・モーメント - Stuck in a Moment You Can't Get Out Of ホエア・ザ・ストリーツ・ハヴ・ノー・ネイム（約束の地） - Where the Streets Have No Name スウィーテスト・シング - Sweetest Thing ブラディ・サンデー - Sunday Bloody Sunday ワン - One ディザイアー - Desire ウォーク・オン - Walk On エレヴェイション - Elevation サムタイムズ・ユー・キャント・メイク・イット・オン・ユア・オウン - Sometimes You Can't Make It on Your Own セインツ・アー・カミング - The Saints are Coming (U2&グリーン・デイ) ウィンドウ・イン・ザ・スカイズ - Window in the Skies 2005年7月21日にイタリア、ミラノのスタディオ・ジュゼッペ・メアッツァで行われたヴァーティゴ・ツアーの映像を収録している。収録時間：57分。 ヴァーティゴ - Vertigo アイ・ウィル・フォロー - I Will Follow エレヴェーション - Elevation アイ・スティル・ハヴント・ファウンド・ホワット・アイム・ルッキング・フォー（終りなき旅） - I Still Haven't Found What I'm Looking For オール・アイ・ウォント・イズ・ユー - All I Want Is You シティ・オブ・ブラインディング・ライツ - City of Blinding Lights サムタイムズ・ユー・キャント・メイク・イット・オン・ユア・オウン - Sometimes You Can't Make It on Your Own ミス・サラエボ - Miss Sarajevo オリジナル・オブ・スピーシーズ - Original of the Species ウィズ・オア・ウィズアウト・ユー - With or Without You 『ザ・ベスト・オブU2 18ビデオ』にはCD収録曲のビデオクリップ（複数ヴァージョン、ライブ映像を含む）を収録している。また、ボーナス映像として「ワン」と「ヴァーティゴ」のメイキング・ドキュメンタリーも収めている。収録時間：149分。
ジ・エイジ

ジ・エイジ (The Age) はフェアファックス・メディア (en:Fairfax Media) 傘下のジ・エイジ・カンパニー・リミテッド (The Age Company Limited) がオーストラリア・メルボルンで発行している日刊新聞である。リベラルを標榜する。高級紙（ブロードシート）に分類される。ビクトリア州、南オーストラリア州、タスマニア州で多く購読されている。シドニーで発行されているシドニー・モーニング・ヘラルドやオーストラリアン・フィナンシャル・レビューと海外特派員や寄稿者を共有している。 なお、メルボルンで発行部数が最大の日刊新聞はニューズ・コーポレーション傘下のタブロイド紙のヘラルドサン (Herald Sun) である。
岩瀬浜駅

岩瀬浜駅（いわせはまえき）は、富山県富山市岩瀬天神町にある、富山地方鉄道富山港線の駅である。同線の終点。駅番号はC39。 1924年（大正13年）7月23日 - 富岩鉄道富山口駅 - 当駅間開通と同時に岩瀬港駅として開業する。貨物のみ取扱う。 1927年（昭和2年）12月15日 - 旅客の取扱を開始する。 1938年（昭和13年）1月1日 - 岩瀬浜駅に改称する。 1939年（昭和14年）4月 - 現在地に移転する。 1941年（昭和16年）12月1日 - 富岩鉄道の富山電気鉄道への路線譲渡により同社富岩線の駅となる。 1943年（昭和18年） 1月1日 - 富山電気鉄道の富山地方鉄道への改称により、同社富岩線の駅となる。 6月1日 - 富山地方鉄道富岩線の国有化により、鉄道省（国鉄）富山港線の駅となる。一般駅であるが、集貨及び配達の取扱は行わない。 1946年（昭和21年）8月 - 駅舎を新築する。 1959年（昭和34年）4月18日 - 当駅 - 東岩瀬駅間に競輪場前仮乗降場が開業する。 1963年（昭和38年）1月1日 - 専用線発着車扱貨物を除く貨物の取扱を廃止する。 1967年（昭和42年）12月 - 富山造船への専用線が完成する。 1971年（昭和46年）6月23日 - 新日本化学工業富山工場への専用線が竣工する。 1974年（昭和49年）10月1日 - 旅客、荷物及び専用線発着車扱貨物を取扱う駅となる。 1984年（昭和59年）2月1日 - 荷物及び専用線発着車扱貨物の取扱を廃止する。 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。 1998年（平成10年）4月 - 無人駅となる。 2006年（平成18年） 3月1日 - 西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅としては廃止となる。 4月29日 - 富山ライトレールの駅として再開業する。 2020年（令和2年）2月22日 - 富山ライトレールが富山地方鉄道に吸収合併することに伴い、再び富山地方鉄道の駅となる。 単式ホーム1面1線を有する地上駅である。また、競輪場前駅方面に保守用側線を有する。 富山港線の富山ライトレール移管によりホームは低床ホームに改築されており、旅客上屋等の設備が設けられている。当駅においてはフィーダーバスとの連絡に便宜を図るため、バス停留所がホーム上に設置されている。夜間滞泊は行われていない。 単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。貨物取扱の行われていた時代には、側線に当駅常備タンク車が留置されており、数本の専用線が接続していた。 開業当初の駅は現在地より北西約200メートルに開設されており、東岩瀬港整備計画の策定後にはさらに南の岸壁方面へ延伸させ、旅客および貨物を取扱う大規模な終着駅を建設する計画であった。しかし、この計画は実現をみることなく、1939年（昭和14年）4月に現在地に移転している。ただし、旧駅舎所在地へ伸びる線路自体はそのまま貨車留置線として用いられ、富山県道富山魚津1号線には踏切が設けられていたが、貨物取扱の廃止とともにこの線路も撤去された。 また、開業当初の駅舎は富岩鉄道が最も多額の費用を投じて完成させたもので、2階には重役の集う会議室などが設けられていた。しかし、移転後の1946年（昭和21年）8月に新たな木造駅舎が新築されている。富山ライトレールへの経営移管後に、1946年（昭和21年）8月竣工の駅舎は解体された。 昭和40年代には一日平均2200人の利用者がいたが、以降は漸次減少し、1998年（平成10年）4月からは無人駅となっていた。 JR時代、最後の冬 （2005年（平成17年）12月撮影） JR時代の岩瀬浜駅 （2004年（平成16年）8月撮影） 当駅における貨物取扱は、1984年（昭和59年）2月1日に廃止された。 1970年（昭和45年）10月1日時点における当駅接続の専用線は以下の通りであった。 鉄興社線（通運事業者等：日本通運、動力：移動機関車、作業粁程：0.2粁、総延長粁程：0.3粁） 富山造船線（通運事業者等：日本通運、動力：日本通運所有機関車、作業粁程：0.2粁、総延長粁程：0.2粁） 1983年（昭和58年）4月1日現在における当駅接続の専用線は以下の通りであった。 東洋曹達工業線（真荷主：錦商事、通運事業者等：日本通運、動力：日本通運所有機関車、作業粁程：0.2粁、総延長粁程：1.0粁） 富山造船線（通運事業者等：日本通運、動力：日本通運所有機関車、作業粁程：0.2粁、総延長粁程：0.2粁） 新日本化学工業線（真荷主：日新苦土肥料、通運事業者等：日本通運及び富山港湾運送、動力：日本通運所有機関車、作業粁程：1.1粁、総延長粁程：0.9粁、備考：同専用線は東洋曹達工業線に接続する。富山港湾運送の取扱う貨物は日新苦土肥料の発着に限る。使用休止。） 『富山県統計年鑑』などによると、当駅における各年度の1日平均乗車人員は以下の通りであった。 富山ライトレール富山港線の開業に合わせ、当駅からはフィーダーバスと称する富山ライトレールの自動車線が浜黒崎方面に向け運行されている。元々富山地方鉄道は富山港線に並行する形で乗合自動車を運行していたが、同社は富山ライトレール富山港線の開業によりこれを廃止し、富山ライトレールよりその自動車線の運行を受託して運行を行った（2020年富山ライトレールの合併に伴い富山地方鉄道の直営事業へ移行）。同自動車線は2006年（平成18年）8月28日から水橋漁港方面へ延伸され、その際住宅地を経由するルートに変更されたが、2007年（平成19年）3月からは住宅地経由を廃止し、当駅と水橋漁港方面を直線的に結ぶ経路に改正された。 ほかに射水市コミュニティバス海王丸パーク・ライトレール接続線が土日祝日に限り、当駅と新湊大橋西桟橋口間を連絡していたが、2021年（令和3年）9月26日の運行を最後に廃止された。 富山ライトレールの鉄道むすめとなっている岩瀬ゆうこの氏名は、当駅駅名と同社マスコットキャラクターとれねこのゆうくんおよびここくんに由来している。岩瀬ゆうこのイラストは、富山ライトレール富山港線の各駅及び各停留場において交通道徳の向上や受傷事故防止などを訴えるために掲出され、あるいは富山ライトレールの列車車体にラッピングが行われるなどの活用がなされている。 岩瀬浜海水浴場 岩瀬カナル会館 富山港展望台 東ソー富山事業所 三菱ケミカル富山事業所 富山地方鉄道 ■富山港線 競輪場前駅 (C38) - 岩瀬浜駅 (C39)
城川原駅

城川原駅（じょうがわらえき）は、富山県富山市城川原3丁目にある、富山地方鉄道富山港線の駅である。駅番号はC33。 1924年（大正13年）7月23日 - 富岩鉄道富山口駅 - 岩瀬港駅（現在の岩瀬浜駅）間開通と同時に開業し、旅客の取扱を開始する。当駅には駅舎、ホーム、便所及び側線等の設備のほか、富岩鉄道線の基地として車庫、変電所及び詰所等が設置された。 1927年（昭和2年）12月15日 - 貨物の取扱を開始する。 1941年（昭和16年）12月1日 - 富岩鉄道の富山電気鉄道への路線譲渡により同社富岩線の駅となる。 1943年（昭和18年） 1月1日 - 富山電気鉄道の富山地方鉄道への改称により、同社富岩線の駅となる。 6月1日 - 富山地方鉄道富岩線の国有化により、鉄道省（国鉄）富山港線の駅となる。一般駅であるが、集貨及び配達は行わない。 1948年（昭和23年）3月 - 駅舎を新築する。 1955年（昭和30年）1月16日 - 当駅構内に富山運輸区を設置する。 1963年（昭和38年）1月1日 - 貨物の取扱を廃止する。 1967年（昭和42年）3月6日 - 富山運輸区を廃止する。 1974年（昭和49年）10月1日 - 旅客及び荷物を取扱う駅となる。 1984年（昭和59年）2月1日 - 荷物の取扱を廃止する。 1985年（昭和60年）3月 - 富山港線における旧型国電の運用廃止に伴い、同線における電車運行を担当していた富山第一機関区城川原派出所を廃止し、北陸本線と機能を一体化する。 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。 2005年（平成17年）8月 - 富山ライトレール本社社屋兼運転管理所や車両基地の建設に着手する。 2006年（平成18年） 3月1日 - 西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅としては廃止となる。また、当駅隣接地に建設中であった富山ライトレールの本社及び運転管理所が竣工し、車両基地と共に公開される。 3月23日 - 当駅構内車両基地にTLR0600形電車の搬入が開始される。 4月29日 - 富山ライトレールの駅として再開業する。 2020年（令和2年）2月22日 - 富山ライトレールが富山地方鉄道に吸収合併されることに伴い、再び富山地方鉄道の駅となる。 相対式ホーム2面2線の地上駅である。構内の車庫に通ずる引込線を有するほか、1番線南側に一本の側線を有する。列車が車庫に入る場合には、入換信号機により進入する。 下記のように国鉄時代の1985年（昭和60年）3月以前には富山第一機関区城川原派出所が置かれ、当駅が富山港線の車両基地となっていたが、北陸本線との機能一体化によって廃止されていた。しかし、富山港線の路面電車化計画が具体化していった2004年（平成16年）に富山ライトレールの本社社屋や車庫が当駅に設置されることが決定し、2005年（平成17年）8月より着工、2006年（平成18年）3月1日に本社兼運転管理所等が竣工し、3月23日からは車両基地への列車搬入が開始された。 本社兼運転管理所は鉄骨2階建て延べ464平米、1階には本社事務所、待合室、制禦盤室及び司令・点呼室の設備を有し、2階には休憩室や仮眠室が整備されている。車両基地には4編成分の列車が収容が可能であり、修理点検ができる設備のほか、整備員の詰所や倉庫を備えている。これら設備の建設費は3億3180万円であった。 富山地方鉄道に吸収合併された後の旧本社兼運転管理所には、南富山運転区城川原管理所が開設された。 相対式ホーム2面2線の地上駅であった。富山港線における唯一の交換可能駅であった。 1924年（大正13年）7月23日に富岩鉄道の駅として開業した当時から富岩鉄道線の基地として車庫、変電所及び詰所等が設置されており、国有化後の1955年（昭和30年）1月16日には富山運輸区が設置された。運輸区というのは、多数線区の集合体である国鉄線において画一的経営を排し、閑散線区の合理化を図るため、その対象線区の経営管理を職掌し、国鉄全体の経営改善に資するという目的によって設置された現業機関であって、各運輸区毎に担当する業務は異なっていたが、富山運輸区においては富山港線における旅客、荷物及び貨物輸送や各種設備の運用・整備・保守等を担当業務としていた。また、一般に運輸区の設置された線区に属する駅においては駅員配置駅であっても駅長を置かずに、運輸区より運輸区助役を派遣し駐在させていたが、富山運輸区においては機関区支区や変電区、電力区の配電分区をも運輸区に所属せしめ、これらの職場の担当者として駅の場合と同じく運輸区助役を派遣している。 この富山運輸区は1967年（昭和42年）3月6日に一応の成果を収めたとされ廃止されたが、その後も当駅には富山第一機関区城川原派出所が置かれ、富山港線において運用される列車の車両基地となっていた。しかし、国鉄の経営合理化によってこれらの機能が北陸本線と一体化されることが決定すると、1985年（昭和60年）3月に富山港線において運用されていた国鉄72系電車の国鉄475系電車への置換と同時に城川原派出所は廃止された。 車庫（2018年1月） JR時代の城川原駅 （仮設駅舎・2005年10月） 工事が進む城川原駅構内（2006年4月） 富山ライトレール本社社屋（2018年1月） 『富山県統計年鑑』によると、当駅における各年度の一日平均乗車人員は以下の通りであった。 近年の1日平均乗降人員は以下の通り。 富山地方鉄道南富山運転区城川原管理所（旧富山ライトレール本社） 中島大橋（国道8号） 富山地方鉄道 ■富山港線 越中中島駅 (C32) - 城川原駅 (C33) - 犬島新町駅 (C34)
新井卓

新井卓（あらい たかし、1978年 - ）は日本の美術家、写真家、映画監督。写真黎明期の技法・ダゲレオタイプ(銀板写真)を独自に習得し国内外で作品を制作・発表するほか、近年は映画制作、執筆、講演のほか多岐にわたる活動を展開。2014年に英国Source-Code Prize、2016年に第41回木村伊兵衛写真賞および日本写真協会賞新人賞、神奈川文化賞未来賞を続けて受賞した。2018年、映像詩『オシラ鏡』で第72回サレルノ国際映画祭短編映画部門最高賞。 作品はスミソニアン博物館、ギメ東洋美術館、サンフランシスコ近代美術館、ボストン美術館、東京国立近代美術館、東京都写真美術館ほかに収蔵されている。 1978年 神奈川県川崎市生まれ 2001年 国際基督教大学中退 2004年 東京綜合写真専門学校卒 2014年 Source-Code Prize（現 Solas Prize）受賞 2016年 日本写真協会賞新人賞受賞 2016年 写真集『MONUMENTS』で第41回木村伊兵衛写真賞受賞 2016年 第65回神奈川文化賞未来賞受賞 2017年 第66回横浜文化賞文化・芸術奨励賞受賞 2017年 第46回 川崎市文化賞アゼリア輝賞 2018年 第72回サレルノ国際映画祭 短編部門最高賞 2019年 遠野市教育文化振興財団 教育文化特別賞 2019年 「Imago/イマーゴー」PGI、東京 2019年 「Tomorrow’s History」カールスルーエ州立美術館、ドイツ 2019年 「Feel the Sun in Your Mouth」ハーシュホーン博物館と彫刻の庭, ワシントンDC 2019年 「VOCA展」上野の森美術館, 東京 2017年 「Cent Soleils」Galerie Camera Obscura、Mois de la Photo 2017、パリ 2017年 「横浜フォトアニュアル2017:Bright was the Morning / ある明るい朝に──新井卓展」横浜市民ギャラリーあざみ野、横浜 2017年 「The Power of Images: MAST Collection. An iconic selection of photographs on industry and work」MAST Foundation, ボローニャ 2015年 「In the Wake: Japanese Photographers Respond to 3/11」ボストン美術館 2014年 「EXPOSED IN A HUNDRED SUNS／百の太陽に灼かれて」Photo Gallery International、東京 2014年 「これからの写真」愛知県美術館、名古屋 2013年 「六本木クロッシング2013: アウト・オブ・ダウト」森美術館 2013年 「D-type Story」泰吉軒（Timeless Gallery）、北京 2013年 「百の太陽に灼かれて／EXPOSED IN A HUNDRED SUNS」尼崎市総合文化センター 2012年 「福島からひろがる視線2 MIRRORS HALF ASLEEP 新井卓銀板写真展」原爆の図丸木美術館 2012年 「写真の現在4 そのときの光、そのさきの風」東京国立近代美術館 2012年 「Here and There - 明日の島」ニコンサロン（銀座／大阪巡回） 2011年 「Dream of Images」 泰吉軒（Timeless Gallery）、北京 2011年 「夜々の鏡／Mirrors in Our Nights」川崎市市民ミュージアム 2011年 「光、礫、水」 - ダゲレオタイプ、拾得物、映像による<滝> 明治大学生田図書館 Gallery ZERO 2010年 「Immemorial Foreseeing - 遠い昔の予感」Fellini Gallery、上海 2009年 「Héritages de Daguerre」Association Louis Daguerre、ブリ市庁舎、フランス 2009年 「Flawless Lakes」Project Basho、フィラデルフィア 2006年 「鏡ごしのランデヴー／Rendezvous on Mirror」横浜美術館、横浜 2019年-現在　遠野文化研究センター研究員 2017年-2019年 国立民族学博物館館外研究員 2014年-2017年 和光大学芸術学科非常勤講師 2012年-2014年 日本写真芸術専門学校非常勤講師 2010年-2011年 東京綜合写真専門学校非常勤講師 2009年-2013年 京都造形芸術大学非常勤講師 「MONUMENTS」（2015、PGI）[写真集] 「Here and There - 明日の島」（2012）[写真集] 表示 編集
イオン那覇ショッピングセンター

イオン那覇ショッピングセンター（イオンなはショッピングセンター）は、沖縄県那覇市の小禄地区に位置するイオン琉球株式会社が運営・管理するショッピングセンターである。イオン那覇店を核に約80の専門店が並ぶ。 沖縄ジャスコ（現在のイオン琉球の前身）のGMS1号店となる「ジャスコ那覇店」（現・イオン那覇店）を核店舗とするショッピングセンターとして開業した。そのため、沖縄県に所在する「イオン」名義のGMSでは最古の店舗となっている。 また、2011年3月1日の改称当初からイオン名義のGMS店舗で日本最南端かつ最西端店舗であったが、後の2020年6月19日にiias沖縄豊崎（沖縄県豊見城市）内に開業した「イオンスタイル豊崎」にその座を譲っている。 1993年（平成5年）11月12日 - 開店。 2003年（平成15年）8月10日 - ゆいレール小禄駅開業に伴い同駅への連絡通路を開設。 2006年（平成18年）4月28日 - リニューアルオープン。 2008年（平成20年）7月10日 - 沖縄県内では2店舗目となるセルフレジを当ショッピングセンターの核店舗であるジャスコ那覇店（当時・現イオン那覇店）の食品売場に導入。 2010年（平成22年） 6月6日 - 那覇市・南風原町の証明書自動交付機を設置、並びに全国でも初となる公共施設使用料金収納サービス（那覇市のみ）を開始。 6月25日 - 沖縄県内の小売業では初となるネットスーパーを当ショッピングセンターの核店舗であるジャスコ那覇店（当時）にて開始。 8月4日 - ネットスーパー業務委託先からのクレジット情報流出を発表。それに伴い、7月31日に「琉ジャスネットスーパー」を一時閉鎖。 9月22日 - ネットスーパー再開。同時に、セキュリティシステムをイオングループにて個人情報を管理するシステムに変更。 2011年（平成23年）3月1日 - 核店舗の名称を「ジャスコ那覇店」から「イオン那覇店」に変更。 2017年（平成29年）4月29日 - 大幅改装を行い、リニューアルオープンする。 2020年（令和2年）4月1日 - 本店を含む全国のイオン直営売場での無料レジ袋配布終了。 2022年（令和4年）3月1日 - イオン那覇店を含むイオン琉球の運営下である全6店舗の営業時間を変更。 核店舗のイオン那覇店と78の専門店で構成される。 ※●はオープン当時から存在 1階 ザ・ダイソー（100円ショップ） すき家（牛丼・カレー） 築地銀だこ（たこ焼） スターバックスコーヒー（カフェ） ミスタードーナツ（ドーナツ）● チャンスセンター（宝くじ） 2階 ハニーズ（レディス） グリーンパークス トピック（レディス） ABCマート MONO（靴） ヴィレッジヴァンガード（書籍・雑貨） THREEPPY（300円ショップ） OWNDAYS（メガネ） くら寿司（回転寿司） 3階 くまざわ書店（書籍） JINS(メガネ) ベスト電器（家電） カメラのキタムラ（カメラ・DPE） au Style（携帯ショップ） TOYS SPOT PALO（ガチャガチャ） モーリーファンタジー（アミューズメント） ※テナント情報は2023年10月時点 フロア情報の詳細は「フロアマップ」を、テナント全店の一覧・詳細情報や営業時間等店舗概要は公式サイトを参照。 サウンドボックス みつとも（開店当初 - 2005年頃） 焼肉 明洞 わだや 東江メガネ(開店当初〜2023年) イタリアントマト 沖縄都市モノレール（ゆいレール）小禄駅 当店舗の2階部分と駅が連絡通路でつながっている。 小禄駅前バス停 17番・石嶺線　（那覇バス） 27番・屋慶名線（豊見城営業所発着）　（沖縄バス） 32番・コンベンションセンター線（豊見城営業所発着）　（沖縄バス） 39番・南城線（豊見城営業所発着）　（沖縄バス） 43番・北谷線（豊見城営業所発着）　（沖縄バス） 56番・浦添線　（琉球バス交通） 87番・赤嶺てだこ線　（沖縄バス） 89番・糸満（高良）線　（琉球バス交通・沖縄バス） 256番・浦添てだこ線　（琉球バス交通） 沖縄自動車道 - 豊見城・名嘉地ICより約8分 当施設の駐車場は、1,860台利用可能である。
越中中島駅

越中中島駅（えっちゅうなかじまえき）は、富山県富山市中島3丁目にある、富山地方鉄道富山港線の駅。駅番号はC32。 1924年（大正13年）7月23日 - 富岩鉄道富山口駅 - 岩瀬港駅（現在の岩瀬浜駅）間開通と同時に奥田中島停留場として開業し、旅客の取扱を開始する。駅舎及びホームが整備された。 1941年（昭和16年）12月1日 - 富岩鉄道の富山電気鉄道への路線譲渡により同社富岩線の駅となる。 1943年（昭和18年） 1月1日 - 社名変更により富山地方鉄道富岩線の駅となる。 6月1日 - 国有化により鉄道省（国鉄）富山港線の駅となり、越中中島駅に改称する。当駅においては、旅客及び手荷物に限り取扱を行い、配達をしない。 1958年（昭和33年）8月1日 - 手荷物の取扱を廃止する。 1972年（昭和47年）10月1日 - 無人駅となる。 1980年（昭和55年） - 駅舎を改築し、旧駅舎を滑川市の東福寺野自然公園に移築する。 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。 2006年（平成18年） 3月1日 - 西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅としては廃止となる。 4月29日 - 富山ライトレールの駅として再開業する。 2020年（令和2年）2月22日 - 富山ライトレールが富山地方鉄道に吸収合併されることに伴い、再び富山地方鉄道の駅となる。 千鳥式ホーム2面1線の地上駅であり、構内踏切を挟んで斜向いに上下ホームがある。 ホームは低床ホームとなっており、旅客上屋等の設備が設けられている。LRT化後の富山港線の各駅及び各停留場においては、各電停の旅客上屋壁面を「個性化壁」と称して駅周辺の文化や歴史を伝える意匠を施しているが、当駅においては吉野光男がデザインを手がけ、中島閘門がモチーフとなったイメージグラフィックが掲出されている。当駅における個性化壁の協賛企業は、明祥である。 単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。1972年（昭和47年）10月1日より無人駅となっていた。 1924年（大正13年）に建設された駅舎は、1980年（昭和55年）の改築の際に東福寺野自然公園に移築されている。旧駅舎には「東福寺野自然公園駅」の駅名標が掲げられ、入園券の販売等が行われている。 ホーム（2018年1月） JR時代の越中中島駅 （2005年10月） JR時代末期の仮駅舎 （2005年12月） 『富山県統計年鑑』によると、当駅における各年度の一日平均乗車人員は以下の通りであった。 近年の1日平均乗降人員は以下の通り。 富山中島郵便局 北陸銀行中島出張所 富山銀行中島支店 中島閘門 富山地方鉄道 ■富山港線 粟島（大阪屋ショップ前）駅 (C31) - 越中中島駅 (C32) - 城川原駅 (C33)
風の歌がきこえる

『風の歌がきこえる』（かぜのうたがきこえる）は、1985年11月28日にリリースされた松山千春の13枚目のオリジナル・アルバムである。 キャッチコピーは「風が語りかける、それぞれの青春の情景。」 CDも同時リリース。 1993年には日本コロムビアより松山千春オリジナル・アルバム・コレクションVol.09として再リリース。 E.Guitar：松原正樹・角田順 A.Guitar：笛吹利明・丸山政幸 Drums：見砂和照 Bass：長岡道夫・渡辺茂 Percussions：斉藤ノブ・鳴島英治 Keyboards：中西康晴・林政宏 Strings：加藤ジョー・グループ
阿閦如来

阿閦如来（あしゅくにょらい）、梵名アクショーブヤ（अक्षोभ्य [Akṣobhya]）は、大乗仏教における信仰対象である如来の一尊。東方の現在仏。阿閦仏ともいう。漢訳仏典では阿閦婆などとも音写し、無動（無動如来）、無瞋恚、無怒、不動などと訳す。 三昧耶形は五鈷金剛杵。種字はウーン（हूं [hūṃ]）。真言はオン・アキシュビヤ・ウン。密号は不動金剛。 「阿閦仏国経」（『大宝積経』第六不動如来会）によれば、[要出典]昔、東方の阿比羅提（あびらだい、梵: Abhirati（アビラティ）。妙喜・善快と訳す）という国に現れた大目（不動如来会には広目と記される）如来のところで無瞋恚・無婬欲の願を発し修行して、東方世界で成仏したといわれる。阿閦仏はその国土で説法中であるという。 梵名のアクショーブヤとは「揺れ動かない者」という意味で、この如来の悟りの境地が金剛（ダイヤモンド）のように堅固であることを示す。 大乗仏教の空思想を説いた『維摩経』の主人公維摩居士も、阿閦仏国より来生したとされている。 阿閦如来は密教における金剛界五仏（五智如来）の一尊で、金剛界曼荼羅では大日如来の東方（画面では大日如来の下方）に位置する。唯識思想でいう「大円鏡智」（だいえんきょうち）を具現化したものとされる。また胎蔵界の東方、宝幢如来と同体と考えられている。印相は、右手を手の甲を外側に向けて下げ、指先で地に触れる「触地印」（そくちいん、「降魔印：ごうまいん」とも）を結ぶ。これは、釈迦が悟りを求めて修行中に悪魔の誘惑を受けたが、これを退けたという伝説に由来するもので、煩悩に屈しない堅固な決意を示す。 日本の仏教（主に真言宗と天台宗）では、五大明王のうち東方に位置する降三世明王を阿閦如来の化身とする。また、同じく東方を仏国土とする薬師如来と同一視されることもある。 日本における阿閦如来の彫像は、五仏（五智如来）の一尊として造像されたものが大部分であり、阿閦如来単独の造像や信仰は稀である。重要文化財指定品で阿閦如来と称されているものには、奈良・法隆寺大宝蔵殿南倉安置の木造坐像、和歌山・高野山親王院の銅造立像がある。 空海が開創した高野山金剛峯寺金堂（旧堂は1926年に焼失）の本尊は阿閦如来と伝承されていたが、薬師如来とする説もあり、さらには阿閦と薬師は同体であるとする説もあった。同像は古来から完全な秘仏であったことに加え、1926年の火災で焼失してしまったため、その像容は不明である。 インド仏教の後期に主流となった後期密教においては、忿怒形（ふんぬぎょう）の護法尊が多数信仰されるようになった。また後期密教では最高位の仏（本初仏、勝初仏）が、大日如来から、法身普賢、持金剛仏や阿閦金剛仏等へと変化していった。イスラム教の台頭と仏教の衰退を背景として成立した、インド仏教・後期密教の終末期の経典である『カーラ・チャクラ（時輪）タントラ』でも、護法尊を統括する本初仏として阿閦金剛仏たる阿閦如来が主尊である。時輪タントラでは、シャンバラは阿閦如来の変化身である忿怒尊ヘーヴァジュラ仏（英語版）（呼金剛仏、喜金剛仏）を本尊とするカーラ・チャクラで満ちているとされ、無上不動の信仰・智慧を得ることが説かれる。 インド後期密教の流れを受け継ぐチベット仏教やネパールの仏教では、阿閦如来は単独で広く信仰され、造像例も多い。 石上宅嗣が設立した日本最初の図書館芸亭はこの如来を祀る阿閦寺の一角にあった。 光明皇后が自ら建立した法華滅罪之寺の浴室で1000人の民の汚れを自ら拭うという願を立てたが、1000人目は皮膚から膿を出す病人であり、皇后に膿を口で吸い出すよう要望した。皇后が口で吸いだすと病人は阿閦如来と化したという伝説がある。
糸魚川バス

糸魚川バス株式会社（いといがわバス）は、新潟県糸魚川市に本社を置き、糸魚川地区において廃止代替バス（貸切免許）を運行する頸城自動車系列のバス事業者である。 本社営業所 新潟県糸魚川市寺町二丁目9-12 能生案内所 新潟県糸魚川市能生1171-10 1994年（平成6年）10月1日 - 頸城自動車より糸魚川営業所を分社化して設立。 01 青海糸魚川線・糸魚川能生線 大沢 - 青海駅入口 - 横町五丁目 - 糸魚川駅日本海口 - 糸魚川高校入口 - 糸魚川総合病院 糸魚川総合病院 - 梶屋敷駅前 - 浦本駅前 - 能生案内所 - 能生駅前 大沢－糸魚川駅日本海口間の区間便もある。 02 おうみ巡回線 大沢 - 青海駅 - 健康づくりセンターはぴねす - 横町五丁目 - 糸魚川駅日本海口 - 南押上三丁目 - 糸魚川総合病院 大沢－糸魚川駅日本海口間の区間便も運行される。 日祝日は糸魚川駅日本海口→大沢間に片道1本だけ運行される便を除いて全便運休となる。 03 青海通り線 大沢 - 横町五丁目 - 糸魚川駅日本海口 - 糸魚川駅アルプス口 - 糸魚川市役所 - 糸魚川高校入口 - 糸魚川総合病院 1日2往復の運転で、1往復は大沢－糸魚川駅日本海口間の区間便となる。全便土休日運休。 04 今井線 中谷内 - ショッピングセンター入口 - 糸魚川駅日本海口 - 糸魚川高校入口 - 糸魚川総合病院 中谷内 - 糸魚川中学校 - 糸魚川駅日本海口 05 根知線 別所 - 東橋西 - 栗山 - 中村 - 東橋西 - 栗山 - 糸魚川中学校 - 糸魚川駅日本海口 - 糸魚川高校入口 - 糸魚川総合病院 別所 - 東橋西 - 栗山 - 中村 - 東橋西 - 栗山 - ショッピングセンター入口 - 糸魚川駅日本海口 東橋西－栗山間は途中で中村を経由するため経路がループ状となり、同じバス停を2回通行する。 06 西海線 来海沢（くるみさわ） - 糸魚川高校入口 - 糸魚川総合病院 来海沢 - 糸魚川高校入口 - 糸魚川駅アルプス口 - 糸魚川中学校 07 早川線 笹倉温泉 - 焼山温泉入口 - （←焼山温泉） - 糸魚川総合病院 - 糸魚川高校入口 - 糸魚川駅アルプス口 - 糸魚川駅日本海口 笹倉温泉－糸魚川総合病院間・糸魚川駅日本海口－焼山温泉間の区間便もある。 糸魚川総合病院発着の区間便の中には、糸魚川総合病院から08系統として糸魚川市街方面へ直通するものもある。 焼山温泉は糸魚川総合病院からの便のみが経由する。 08 中央大通り線 ショッピングセンター入口 - 糸魚川駅アルプス口 - 南押上三丁目 - 糸魚川総合病院（－笹倉温泉） 1乗車100円均一となる。 一部の便は糸魚川総合病院から07系統として笹倉温泉方面へ向かうものもある。 09 市街地巡回線 糸魚川駅日本海口 - 寺町五丁目 - 糸魚川総合病院 - 糸魚川高校入口 - 糸魚川市役所 - 糸魚川駅アルプス口 - ショッピングセンター入口 - 横町五丁目 - 糸魚川駅日本海口 1乗車100円均一となる。 「いくマイカー」として専用車両の日野・ポンチョで運行される。 10 美山公園・博物館線 糸魚川駅アルプス口 - 美山公園 - フォッサマグナミュージアム 1乗車100円均一となる。 「いくマイカー」として専用車両の日野・ポンチョで運行される。 11 中尾長者温泉線 中尾長者温泉 - 大平寺入口 - （能生郵便局前） - 能生案内所 - 能生駅前 - （能生中学校前） 能生駅前－能生中学校前間は日祝日運休となる。また、1日1往復能生郵便局前を経由する便が運行されている。 13 能生線（西廻り） （横町五丁目 - 糸魚川駅日本海口 - 糸魚川総合病院） - 梶屋敷駅前 - 浦本駅前 - 能生案内所 - 能生駅前 - （能生中学校前） - 西飛山 一部便は糸魚川駅方面から直通してくる。また、能生中学校前を経由しない便もある。 14 島道線 島道 - 国保診療所 - （能生中学校前） - 能生駅前 - 能生案内所 能生中学校前を経由しない便もある。 全便日祝日運休。 16 仙納線 仙納 - 徳合崎 - 能生案内所 - 能生駅前 - 能生中学校前 仙納－能生駅前間の区間便もある。 全便日祝日運休。 （季節運行） 18 白馬岳登山バス（蓮華線） 糸魚川駅アルプス口 - 平岩駅前 - 大所 - 木地屋 - 蓮華温泉 7月上旬から10月上旬までの期間に運行される。7月上旬から8月中旬までは毎日1日4往復運行されるが、それ以降は土休日のみ1日2往復の運行となる。1日2往復運行時は、下り2便は平岩駅で大糸線南小谷発糸魚川行き列車の接続を受け、上り2便は平岩駅で糸魚川発南小谷行き列車にさほど待たずに乗り換えられるダイヤが組まれている。 この路線は平岩駅 - 蓮華温泉間に狭隘道路があることから対応用の誘導員と、白馬岳登山客の荷物積み込み要員として車掌が乗務する。また、他路線とは違って前乗り前降り方式が採用されており、乗車時に車掌に運賃を支払う（バスカードは使用不可）。 運賃の他に荷物料310円も併せて徴収される。 一部の窓に外付けの網戸を装備した大型ショート車が専属で運行されている。 糸魚川駅アルプス口にて 蓮華温泉バス停 貸切車（三菱エアロエース） 路線バスはいすゞ製の自社発注車が中心の陣容となっているが、日野車や三菱の中型車、トヨタ・ハイエースも在籍する。また、移籍車も少数ある。貸切車は三菱を使用している。 カラーリングは親会社である頸城自動車と同じだが、路線車の中には糸魚川ジオパークのキャラクターのラッピングを施したものもある。 同社は独自にバスカードシステムを採用している。このため、頸城自動車発行の回数券は使用できない。 頸城自動車 ウィキメディア・コモンズには、糸魚川バス（頚城自動車）に関連するカテゴリがあります。 糸魚川バス株式会社 表示 編集
丈

丈（じょう）は、中国や日本の伝統的な長さの単位である。1丈は10尺と定義されている。 日本では明治時代の尺貫法で1尺＝10/33 m （= 約0.303030 m = 303.030 mm）と定義されたので、1丈は約3.0303 m = 3030.3 mmである。尺貫法は現在は廃止されており、取引・証明に使用することはできない。 中国の市制では1尺（市尺）＝1/3 mなので、1丈（市丈）は約3.333 mである。 丈は古代中国に由来する。「丈」は元々は成人男性の身長を基準とした身体尺であったと考えられる（「丈夫」は元々は身長1丈の男の意で、そこから一人前の男の意となった）。当時の尺は約18 cmであり、丈は尺と関連づけられてその10倍の長さとされた。 隋・唐以降、尺の長さが当初の倍近くになったため、丈は人の身長よりはるかに大きくなった。 日本では丈は大宝令以前から用いられてきた。 長さの単位として別に間（けん。1間＝6尺 = 約1.8182 m）があるが、間が土地の測量や距離の計測に用いられたのに対し、丈は物の長さを計るのに用いられた。 1丈四方の面積のことを方丈（ほうじょう）と言い、その広さの部屋や建物の事も方丈と言った。（維摩の丈室） 丈六の仏は、仏像の標準的な大きさとされる。 白髪三千丈 - 李白の詩句。 丈（たけ）は、人や物の高さのこと。例：身の丈 また服飾の分野においては、衣服の各部位の長さや長さによる種別のことを指す。 上衣の場合、襟元から袖口までの長さを「着丈」（きたけ）・「身丈」（みたけ）、肩口から袖口までの長さを「袖丈」（そでたけ）、襟元の中央から袖口までの長さを「裄丈」（ゆきたけ）と呼ぶ。 袖の長さに関しては、漢数字と組み合わせて「分丈袖」（ぶたけそで）と呼ばれるが、通常は「丈」の部分は省略して「分袖」（ぶそで）と呼ばれる事が多い。例を挙げると、通常より短い長袖を九分袖（くぶそで）・八分袖（はちぶそで）などと呼び、半袖の長さを二分袖（にぶそで）・三分袖（さんぶそで）などと呼ぶ。 なお、横方向の長さに対しては、両肩の間を「肩幅」、身頃の幅を「身幅」と呼び、丈（たけ）は用いられない。 下衣の場合には、穿き口から裾口までの長さを「着丈」と呼ぶ。 股上や股下についても、股上丈・股下丈と呼ぶ場合がある。 裾の長さに関しては、漢数字と組み合わせて「分丈」（ぶたけ）と呼ばれるほか、裾の位置に相当する脚の部位で呼ばれる場合もある。 股下から数センチのものを一分丈（いちぶたけ）ないし二分丈（にぶたけ）、もも丈を三分丈（さんぶたけ）、ひざ上丈を四分丈（よんぶたけ）、ひざ丈を五分丈（ごぶたけ）、ひざ下丈を六分丈（ろくぶたけ）、すね丈を七分丈（しちぶたけ）ないし八分丈（はちぶたけ）、くるぶし丈を九分丈（くぶたけ）と呼び、くるぶしの下まで届く脚を全部覆うものについては十分丈（じゅうぶたけ）と呼ぶ。 また、特定の長さの裾をもつ衣類に由来する「クロップト丈」（クロップトパンツ：7–8分丈程度のパンツ）・「マキシ丈」（マキシスカート：10分丈前後のロングスカート）などの用法もある。 丈（長さ）単位換算表
北九州市立東谷中学校

北九州市立東谷中学校（きたきゅうしゅうしりつ ひがしたにちゅうがっこう）は、福岡県北九州市小倉南区大字木下に位置する公立中学校。 1947年（昭和22年）- 企救郡東谷中学校に改称 1948年（昭和23年）- 小倉市立東谷中学校に改称 1957年（昭和32年）- 創立十周年記念式典を挙行 1968年（昭和43年）- 体育館落成 1979年（昭和54年）- 創立三十周年並びに新校舎落成記念式典を挙行 1985年（昭和60年）- 柔剣道場落成 2009年（平成21年）- 中学校完全給食開始 陸上部 バスケットボール部 卓球部 美術部 茶道部 JR日田彦山線・石原町駅下車、徒歩約13分 西鉄バス 山ケ迫バス停下車、徒歩約10分 平尾台入口バス停下車、徒歩約2分 小倉南警察署東谷駐在所 北九州市立東谷市民センター 福岡県中学校一覧 北九州市立東谷中学校 表示 編集
フジテレビ系列日曜午後の競馬番組

フジテレビ系列日曜午後の競馬番組（ふじてれびけいれつにちようごごのけいばばんぐみ）は、フジテレビ系列にて北海道から静岡（北日本と東日本）、または、沖縄で毎週日曜15時（当日の競走編成により放送開始時刻が前倒しされる場合も有り）に放送している中央競馬の番組である。 関東における民放テレビでの中央競馬中継は、1953年11月15日に東京競馬場で行われた天皇賞・秋を日本テレビが放送したのが最初で、その後1956年4月8日の東京競馬の中継からラジオ東京テレビ（KRテレビ、現・TBSテレビ）が年8回（翌年は年16回）東京・中山開催の中継を行っていた。その後1959年2月から3月にかけて日本教育テレビ（NETテレビ、現・テレビ朝日）とフジテレビが相次いで開局すると、中央競馬中継はKRテレビからこの2局に移行された。当初は中山開催時がフジテレビ、東京開催時がNETテレビと分担して中継していたが、関西では京都・阪神競馬場開催分とも関西テレビが中継していたのに合わせ、関東も1962年からフジテレビに統一され、現在に至っている。 福島県においては、福島テレビが開局した1963年より競馬中継の放送を続けている。 新潟県においては、新潟競馬場が移転・再開した1965年より当時新潟県で唯一の民放テレビ局であった新潟放送（TBS系列）が放送していた。その後、1968年にフジテレビ系列の新潟総合テレビ（現・NST新潟総合テレビ）が開局したが、当初はクロスネット局として開局した関係もあり新潟放送での放映が1999年まで続けられていたが、新潟競馬場の改修工事が行われるのを機に2000年1月から新潟総合テレビに放映が移行した。 北海道においては、札幌テレビ放送（STV）において1961年から1971年まで札幌・函館競馬開催の中継が行われていた。1972年に北海道文化放送（UHB）がフジテレビ系列局として開局したのに合わせ、競馬中継もそちらに移行した。 みんなのKEIBA（フジテレビ、2010年1月10日〜） KEIBAプレミア（北海道文化放送、2015年6月21日〜） エキサイティング競馬（福島テレビ、2004年4月3日〜） NSTみんなのKEIBA（NST新潟総合テレビ、2008年5月3日〜） 基本的に、15:00から16:00までの放送だが、GI競走が開催される日は放送を拡大したり、フジテレビ以外は日曜以外も放送が行われる場合がある。 フジテレビ 競馬中継（1959年4月5日〜1985年6月9日） チャレンジ・ザ・競馬（1985年6月16日〜1987年3月29日） スーパー競馬（1987年4月5日〜2007年12月23日） みんなのケイバ（2008年1月6日〜2009年12月27日） 北海道文化放送 uhb競馬中継（1972年〜1994年9月25日） ドラマチック競馬（1995年6月11日〜2014年9月7日） 福島テレビ 競馬中継（1963年8月4日〜2003年11月16日） 新潟総合テレビ NSTスーパー競馬（2001年9月30日〜2007年5月20日） 関西テレビ制作日曜午後の競馬番組 BSフジ競馬中継（競馬大王） 日曜競馬ニッポン
国鉄トラ45000形貨車

国鉄トラ45000形貨車（こくてつトラ45000がたかしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が1960年（昭和35年）から製作した貨車（無蓋車）である。 第二次世界大戦前に製作された雑多な二軸無蓋車の廃車補充のため、1960年（昭和35年）から1963年（昭和38年）にかけて8,184両（コトラ45000 - コトラ53183）が日立製作所、若松車輛、三菱重工業、飯野重工業、舞鶴重工業で製作された。 荷重は 17 t であるが、容積の大きい嵩高貨物の積載時には 15 t を上限とする。この運用方を識別するため、車体に表示する記号番号は特殊標記符号「コ」（標記トン数が17t 及び15t と併記してある無蓋車）を前置し「コトラ」と標記する。 妻面はプレス鋼板、床板は 6mm 厚の鋼板を用いる半鋼製車体で、側面の「あおり戸」のみ木製である（特例として48457-48459の3両は試験的に鋼製あおり戸を使用）。外部塗色は黒色である。 懸架装置は二段リンク式で、最高速度は 75 km/h である。ブレーキ装置は、国鉄貨車で汎用的に使用されるK三動弁を用いた自動空気ブレーキと、足踏みテコ式の留置ブレーキを片側の側面に備える。 寿命延長を目的にこれまでの無蓋車と異なり床板と妻板が鋼製になっている半鋼製車だが、鋼製床は床への釘打ち固定ができないことから転動防止が難しく、プレス形成による鋼製妻板もそれ自体は木板より丈夫だが一旦歪んでしまうと修復が困難（木板は板を交換すれば直せる）であったため、後年床板を木製、妻板は平鋼板に改造されている。 （なお、全鋼製のトラ55000形初期型でも似たような問題が発生したので、トラ55000形の量産車や次の二軸無蓋車の主力形式となったトラ70000形では床に釘を打って積荷を固定しやすいように床面に埋木を追加されている。） 前述のような問題点もあったが、バラ積みなど転動防止の必要のない積荷では特に支障はないのでトラ55000形やトラ70000形とともに二軸無蓋車の主力形式として使用され、後年妻板と床板の改造で問題点も解消した（後述）。1984年（昭和59年）2月国鉄ダイヤ改正以後も使用停止されることなく残存し、一部はJRに承継され継続使用された。 国鉄分割民営化後は車扱貨物列車の減少が進行して営業上の用途を喪失し、特殊品目の輸送用（配給車代用）として少数が残存している。 トラ43500形 17 t 積鋼板輸送用車で、1968年（昭和43年）に幡生工場にて11両（トラ43500 - トラ43510）が改造された。トラ45000形由来の物適貨車はこれのみである。 側面のあおり戸を撤去し側面一体型で4分割のスライド屋根、また車体に荷物の固定枠が追加されている。 1983年（昭和58年）までに全車廃車となった。 床・妻整備改造 （145000番台） 前述のようにトラ45000形は床が鋼板のため、転動防止を要する機械などの輸送に不適で、こうした貨物はトラ40000形以前の木床車（「イタトラ」）を使用することにして配車上も区別して使い分けていたが、古いイタトラの廃車が進み減ってしまったので、余裕のある鋼床のトラ45000のうち3回目の全般検査を終えたものをイタトラに改造することになった。このため床板と妻板を更新する改造が1978年（昭和53年）から1981年度まで国鉄各工場で913両に対して行われた。 日常の保守や積荷の転動防止を容易にするため、鋼製の床板を木製床へ、プレス鋼板の妻板を鋼板でも補強入りの平板（プレス鋼板は工場にプレスの型がないと造れないので各所で補修しづらい）へ更新するもので、木床車標準装備だったブレーキシリンダーを守る防水カバーもとりつけられた。施工車は「原番号+100000」の基準で付番された。 トロッコ列車対応改造 予土線で運行する「トロッコ清流しまんと号」のトロッコ車両に用いるため旅客用として転用された車両で、1984年（昭和59年）に1両（コトラ152462）が改造された。形式 および 車両番号の変更はない。 屋根を追設したほか室内に座席を設置し、妻面には気動車の廃車部品を流用した貫通路を設けた。外部塗色は 黄かん色（湘南電車のオレンジ色）である。 国鉄時代はキハ52形、キハ55形、キハ58形などと併結して運用され、JR四国が承継した。現在はキハ54形などを伴って運用されている。2013年（平成25年）10月にJR九州などで車両デザインを手掛けるインダストリアルデザイナーの水戸岡鋭治のデザインによりリニューアルされ、「しまんトロッコ」の愛称をつけて運転されている。 コトラ152462+キハ54 4「しまんトロッコ」 1987年（昭和62年）4月1日の国鉄分割民営化の際には、西日本旅客鉄道（JR西日本）に5両（コトラ145260、コトラ147372、コトラ148533、コトラ149687、コトラ15287）、四国旅客鉄道（JR四国）に1両（コトラ152462）、日本貨物鉄道（JR貨物）に39両の計45両が承継された。 2010年4月時点では、JR四国が1両、JR貨物が27両の計28両が在籍する。 JR四国以外の残存車は配給物資輸送用・特殊輸送用として使用されるもので、JR貨物広島車両所では事業用車両として車体を緑色に塗装した車両が存在した。同所で使用されるワム80000形と異なり「SUPPLY LINE」の表記はない。
関西テレビ制作日曜午後の競馬番組

関西テレビ制作日曜午後の競馬番組（かんさいテレビせいさくにちようごごのけいばばんぐみ）は関西テレビ放送・東海テレビ放送及びテレビ西日本をメインにして、東海3県・北陸地方から鹿児島までのフジネットワーク系列局において毎週日曜15時から放送されている中央競馬の番組について述べる。 関西テレビは開局の翌年である1959年3月29日から京都競馬場及び阪神競馬場において行われる日曜日の中央競馬の模様を中継し続け、半世紀の歴史を数える。放送が開始した1959年は年間9回の放送であったが、徐々に放送回数を増やし、1967年からは毎週日曜日に放送されるようになった。これに倣い東海テレビでも中京競馬場での日曜日のレースを、テレビ西日本もフジテレビ系列入り前年の1963年から小倉競馬場での日曜日のレースをそれぞれ中継するようになった。また東日本では場所によって現在のテレビ朝日とフジテレビが分担する形式だったのが、ネットワーク整備などもあり最終的にフジテレビ一本化となった。ただし、西日本各局へのネット拡大については場外勝馬投票券発売所「ウインズ」の整備などの関係から『DREAM競馬』に変わる1990年代に入ってからとなった。 関西テレビが開局する前は大阪テレビ（朝日放送テレビの前身）が1957年3月から単発で放送していた。関西テレビ開局後も上述の通り初期の頃は毎週の放送ではなかったため、1959年から1963年まで毎日放送（MBSテレビ）も単発でテレビ中継を行っていた。また、名古屋地区においても東海テレビが開局する前にCBCテレビが1957年2月から中京競馬の中継を単発で行っていた（東海テレビ開局後も1960年の中京記念の中継は2局が並列で中継を行っていた）。 KEIBA BEAT（2010年1月10日 - ） 2011年までは「競馬beat」、2013年までは「競馬BEAT」という名義であった。 ネット局：関西テレビ、東海テレビ、テレビ西日本（以上3局は制作担当局）、富山テレビ、石川テレビ、福井テレビ、山陰中央テレビ、岡山放送、テレビ新広島、テレビ愛媛、高知さんさんテレビ、テレビ長崎、テレビ熊本、テレビ大分、テレビ宮崎（以上3局はGI及び一部レースのみ）、鹿児島テレビ 競馬中継（1959年3月29日 - 1987年4月19日） エキサイティング競馬（1987年4月26日 - 1991年9月29日） DREAM競馬（1991年10月6日 - 2009年12月27日） 2006年までは「ドリーム競馬」という名義であった。
吉田伸之

吉田 伸之（よしだ のぶゆき、1947年7月 - ）は、日本近世史学者。学位は、博士（文学）（東京大学・1992年）（学位論文「近世巨大都市の社会構造」）。東京大学名誉教授。史学会理事長を歴任。 1970年代から近世都市史研究を行う。江戸を中心とした社会構造と空間構造を対象とし、90年代以降には塚田孝とともに近世社会を構成する諸集団に着目した身分的周縁論を展開しているほか、近世史のみならず古代から近代に至る都市史研究者との共同研究も行っている。 1966年 都立日比谷高校卒業 1972年3月 東京大学文学部卒業 1975年3月 東京大学大学院人文科学研究科修士課程修了 1975年4月 東京大学文学部助手 1979年4月 千葉大学教育学部専任講師 1981年1月 千葉大学教育学部助教授 1985年4月 東京大学文学部助教授 1993年11月 東京大学文学部教授 1995年4月 東京大学大学院人文社会系研究科教授 2012年 定年退任、名誉教授　 『近世巨大都市の社会構造』東京大学出版会 1991 『近世都市社会の身分構造』東京大学出版会 1998 『巨大城下町江戸の分節構造』山川出版社 2000 『日本の歴史 第17巻 成熟する江戸』講談社 2002 のち学術文庫 『身分的周縁と社会=文化構造』部落問題研究所 2003 『21世紀の「江戸」』山川出版社（日本史リブレット）2004 『伝統都市・江戸』東京大学出版会　2012 『都市 江戸に生きる シリーズ日本近世史4』岩波新書、2015 『日本都市史入門』1－3 高橋康夫共編 東京大学出版会, 1989-1990 『商人と流通 近世から近代へ』高村直助共編 山川出版社, 1992 『日本の近世 第9巻 都市の時代』中央公論社, 1992 『都市と商人・芸能民 中世から近世へ』五味文彦共編 山川出版社, 1993 『近世房総地域史研究』渡辺尚志共編 東京大学出版会, 1993 『武家屋敷 空間と社会』宮崎勝美共編 山川出版社, 1994 『近世の社会集団 由緒と言説 久留島浩共編 山川出版社, 1995 『近世の社会的権力 権威とヘゲモニー』久留島浩共編 山川出版社, 1996 『境界の日本史』村井章介,佐藤信共編 山川出版社, 1997 『浮世絵を読む』1－6 浅野秀剛共編　朝日新聞社, 1997-1998 『商いの場と社会』(シリーズ近世の身分的周縁) 吉川弘文館 2000 『都市社会史』佐藤信共編 山川出版社 2001 （新体系日本史） 『近世大坂の都市空間と社会構造』塚田孝共編 山川出版社, 2001 『水産の社会史』後藤雅知共編 山川出版社, 2002 『大江戸日本橋絵巻 「煕代勝覧」の世界』浅野秀剛共編 講談社, 2003 『流通と幕藩権力』山川出版社 2004 （史学会シンポジウム叢書） 『水辺と都市』伊藤毅共編 山川出版社, 2005 （別冊都市史研究） 『江戸の広場』長島弘明,伊藤毅共編 東京大学出版会, 2005 『史料を読み解く2』森下徹共編 山川出版社, 2006 『寺社をささえる人びと』 吉川弘文館, 2007 （身分的周縁と近世社会） 『パリと江戸 伝統都市の比較史へ』高澤紀恵,アラン・ティレ共編 山川出版社 2009 別冊都市史研究 『伝統都市』全4巻 伊藤毅共編 東京大学出版会 2010 『山里の社会史』後藤雅知共編 山川出版社 2010 史学会シンポジウム叢書 『近世の地域と中間権力』志村洋共編 山川出版社 2011 史学会シンポジウム叢書 『伝統都市を比較する 飯田とシャルルヴィル』高澤紀恵,フランソワ=ジョゼフ・ルッジウ,ギヨーム・カレ共編 山川出版社 2011 別冊都市史研究 『身分的周縁と地域社会』塚田孝共編 山川出版社 2013 史学会シンポジウム叢書 『三都と地方都市』（シリース遊廓社会） 佐賀朝共編 吉川弘文館、2013 東京大学の人物一覧 10 日本史学 教授 吉田 伸之 YOSHIDA, Nobuyuki ほか 2022年9月閲覧 表示 編集
アルバ・ライマル・ミュルダール

アルバ・ライマル・ミュルダール（Alva Reimer Myrdal [ˌalːva ˈmyːɖɑːl]、1902年1月31日 - 1986年2月1日）は、スウェーデンの外交官、政治家、評論家。1982年にメキシコのアルフォンソ・ガルシア・ロブレスとともにノーベル平和賞を受賞した。 ウプサラで生まれ、1924年にグンナー・ミュルダールと結婚した。1930年代にはCrisis in the Population Questionという著書を共同執筆し、スウェーデンの福祉国家論を推し進めたことで一躍話題になった。Crisis in the Population Questionでは、個人（特に女性）の自由のためにどんな社会改革が必要かを説いている。またこの本は1930年代の時代精神を取り入れ、優生学の考え方を紹介している。スウェーデン社会民主労働党の昔からの支持者でもあり、1940年代の終わりに彼女は国際連合の諸問題にも取り組み、1949年からは福祉国家の部局を、1950年から1955年までは国際連合教育科学文化機関の社会科学部局の長を務めた。これは、国際連合で女性が要職に就く初めてのケースでもあった。 1962年にはスウェーデンで国会議員になり、同年から1973年までジュネーヴで開かれた国連の軍縮会議でスウェーデン代表を務めた。1966年から1973年には軍縮に関する首相の相談役となり、また1966年から1967年にかけてはストックホルム国際平和研究所の初代所長を務め、1982年にノーベル賞を受賞した。作家のヤン・ミュルダール(en)は息子、哲学者のシセラ・ボク(en)は娘。 V.クレン共著『家庭と職業 婦人の二つの役割』大和チドリ,桑原洋子訳 ミネルヴァ書房 社会科学選書 1968年 『女性の二つの役割 家庭と仕事』ミネルヴァ書房 1985年 シリーズ「女いま生きる」 『正気への道 軍備競争逆転の戦略』アルヴァ・ミュルダール 豊田利幸,高榎尭訳 岩波現代選書 1978年
宇美町

宇美町（うみまち）は、福岡市の東南東にある町で、糟屋郡に属する。 福岡県の北西部、福岡市の東南東約15kmの場所に位置する。福岡都市圏に属する町のひとつで、町の北部・北西部の平地は福岡市のベッドタウンとして開発が進んでいる。町の南部・東部は山地で、特に南部の四王寺山はハイキングコースとして人気がある。また町東部の三郡山は福岡県の代表的な登山コースとなっている。 福岡市（博多区） - わずかに接する箇所があるが山林となっており、道路は通っていない。 飯塚市 - 境界部全域が山地となっており、道路は通っていない。 筑紫野市 - 境界部全域が山地となっており、道路は通っていない。 大野城市 太宰府市 糟屋郡志免町 糟屋郡須恵町 井野 宇美 四王寺 炭焼 ひばりが丘1丁目～3丁目 - 1995年、井野より発足 四王寺坂1丁目～3丁目 - 1996年、炭焼より発足 宇美1丁目～6丁目 - 1997年、宇美より発足 とびたけ1丁目～4丁目 - 1997年、宇美より発足 桜原1丁目～3丁目 - 1999年、宇美より発足 原田1丁目～5丁目 - 2000年、炭焼より発足（5丁目は2001年発足） 貴船1丁目～5丁目 - 2000年、宇美・炭焼より発足（5丁目は2002年発足） ゆりが丘1丁目～7丁目 - 2001年、宇美・炭焼より発足（7丁目は2016年発足） 平和1丁目～2丁目 - 2002年、宇美より発足 明神坂1丁目～3丁目 - 2002年、宇美より発足 光正寺1丁目～3丁目 - 2003年、宇美より発足 若草1丁目～3丁目 - 2003年、宇美より発足 宇美東1丁目～3丁目 - 2004年、宇美より発足 障子岳南1丁目～6丁目 - 2005年、宇美より発足 障子岳1丁目～6丁目 - 2006年、宇美より発足 宇美中央1丁目～4丁目 - 2012年、宇美より発足 神武原1丁目～6丁目 - 2016年、宇美より発足 日本書紀・古事記の記述では神功皇后が朝鮮半島出兵（三韓征伐）の帰路に応神天皇を出産した地とされ、これにちなんで「産み」に通じる「宇美」という地名がつけられたといわれている。また、新井白石が『古史通惑問』で指摘して以来、音が似ている事から『魏志』「倭人伝」で邪馬台国の道程中に登場する不弥国に比定する説もある。 1889年4月1日 - 町村制実施により、宇美村が発足。 1920年10月20日 - 町制施行。宇美町となる。 1948年6月18日 - 町内の三菱鉱業勝田鉱業所で坑内爆発事故が発生。死者58人（54人とする記述あり）、負傷10人。 安川博（2002年3月6日 - 2014年3月5日）3期 木原忠（2014年3月6日 - 2022年3月5日）2期 安川茂伸（1期目） 任期：2026年3月5日 定数: 14人 任期: 2026年3月5日 粕屋警察署（粕屋町）の管轄区域であり町内に以下の交番がある。 宇美交番（宇美町宇美4丁目1-10） 福岡刑務所 粕屋南部消防組合（志免町）の管轄区域。 2019年11月、時任裕史町議（42歳、2期目）が、沖縄県警に大麻取締法違反（譲渡）の疑いで逮捕された。沖縄県警によると、時任は7～10月、米海兵隊軍属の男に大麻を宅配便で送り、有償で譲り渡すなどしたとしている。時任は事件を受け、議員辞職した。2020年8月7日、那覇地方裁判所は時任に対し、懲役4年6月、罰金100万円、追徴金約404万円（求刑懲役5年、罰金100万円、追徴金約404万円）の有罪判決を言い渡した。 2021年5月、町内の新型コロナウイルスワクチンの集団接種で、医師は可動式の椅子に座ったまま接種を待つ人の列を移動し、次々に問診と接種を行う方式が採用される。高齢者の会場内移動の負担が減り、接種完了までの時間短縮にもつながる当該接種法は「宇美方式」と呼ばれ、台湾や大阪府岸和田市の集団接種でも採用されている。 福岡県立宇美商業高等学校 町立 宇美中学校 宇美東中学校 宇美南中学校 町立 宇美小学校 宇美東小学校 原田小学校 桜原小学校 井野小学校 かつては石炭産業で栄えたが、昭和30年代のエネルギー革命により衰退。現在は農業、林業、観光業が主産業となっている。また町中央部には早見工場団地・若草工場団地が建設され、工場や事業所の誘致を図っている。 昭和鉄工株式会社（2017年11月より本社を福岡市東区より宇美町に移転） 日本タングステン宇美工場 木村塗料株式会社 小林酒造本店 森博多織 入江不動産株式会社 株式会社小林食品 福岡空港が最寄りであり、町内から路線バスで行くことが可能である。 九州旅客鉄道（JR九州） 香椎線: 宇美駅 廃止路線 日本国有鉄道（国鉄） 勝田線 - 1985年3月31日限りで廃止。 下宇美駅 - 宇美駅 - 筑前勝田駅 西鉄バス - 西日本鉄道および子会社の西鉄バス二日市が福岡市や周辺市町と宇美町を結ぶ路線を多数運行している。 西日本鉄道 宇美町 - 志免町 - 福岡空港・福岡市内（博多BT・天神） 宇美町 - 須恵町 - 粕屋町 - 福岡空港・福岡市内（博多BT・天神） 宇美町 - 須恵町 - 志免町 - 福岡空港 宇美町 - 西鉄雑餉隈駅入口 - JR南福岡駅 西鉄バス二日市 宇美町 - 西鉄太宰府駅 のるーと宇美 - 2023年2月1日運行開始。AI活用型オンデマンドバスで、合屋タクシーと木村タクシーが受託運行する。 高速道路の九州自動車道が通っているが、町内にインターチェンジはない。町内における九州自動車道の最寄りインターチェンジは北隣の須恵町にある須恵スマートインターチェンジ、もしくは南隣の太宰府市にある太宰府インターチェンジである。都市高速を利用する場合は西隣の大野城市にある大野城ランプが最寄り。 九州自動車道上にバス停留所の宇美バスストップがあるが、現在は高速バスは停車しないため利用できない。 一般国道は通っていない。 主要地方道にあたる県道は以下の道路がある。 福岡県道35号筑紫野古賀線 - 町中心部より東側を北西に延びる。 福岡県道60号飯塚大野城線 - 町内を南西に延びる。中心市街地を東西に貫くルートと、中心市街地の南側を通るルートがある。 福岡県道68号福岡太宰府線 - 町内を南東に延び、中心市街地を貫く。 宇美八幡宮 光正寺古墳公園 大野城跡　特別史跡 河原谷の大つらら（通称：難所ヶ滝） 宇美町歴史資料館 四王寺県民の森 一本松公園（昭和の森） 南里征典 - 小説家 安部修仁 - 実業家（吉野家ホールディングス社長・会長） 角富士夫 - プロ野球選手（ヤクルトスワローズ） 中西英敏 - 柔道家 山口幸三郎 - ライトノベル作家 中島卓也 - プロ野球選手（北海道日本ハムファイターズ） 永田崇人 - 俳優、c.i.a.メンバー
アプリオ

アプリオ Aprio 日産・アプリオ - 日産自動車がメキシコで販売している乗用車。 ヤマハ発動機がかつて製造・販売していたスクーター。ヤマハ・ジョグ#アプリオを参照。 アプリオ-富山県射水市に現存するショッピングセンター。 Appllio [1] - 東京都千代田区大手町の株式会社Vellioが運営するスマートフォン情報ウェブサイト。 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
岸本美緒

岸本 美緒（きしもと みお、1952年4月 - ）は、日本の歴史学者。専門は、中国史（明清社会経済史）、お茶の水女子大学名誉教授。元日本学術会議会員。 東京都生まれ。旧姓・中山。1975年、東京大学文学部卒業（東洋史学専修課程）、1979年、東京大学大学院人文科学研究科東洋史学専門課程博士課程中退。1979年、東京大学東洋文化研究所助手、1981年、お茶の水女子大学文教育学部専任講師、1985年、お茶の水女子大学文教育学部助教授を経て、1989年、東京大学文学部助教授、1996年、東京大学文学部教授、1997年、東京大学大学院人文社会系研究科教授。2007年、お茶の水女子大学大学院人間文化創成科学研究科教授。2018年、お茶の水女子大学名誉教授。 『清代中国の物価と経済変動』研文出版 1997.9 『東アジアの「近世」』山川出版社・世界史リブレット 1998.11 『明清交替と江南社会 17世紀中国の秩序問題』東京大学出版会 1999.12 『中国社会の歴史的展開』放送大学教育振興会 2007.4 改題 『中国の歴史』 キ-23-1、筑摩書房〈ちくま学芸文庫〉、2015年9月9日。ISBN 978-4-480-09691-3。全国書誌番号:22634670。 オリジナルの2021年11月9日時点におけるアーカイブ。https://www.chikumashobo.co.jp/product/9784480096913/。2022年4月18日閲覧。  『風俗と時代観―明清史論集〈1〉』研文出版 2012.5 『地域社会論再考―明清史論集〈2〉』研文出版 2012.6 『礼教・契約・生存―明清史論集〈3〉』研文出版 2020.12 『明末清初中国と東アジア近世』岩波書店 2021.3 『中国史』尾形勇共編　山川出版社(新版世界各国史)1998.06、改版上下分冊：山川出版社　2019.08 『明清と李朝の時代』宮嶋博史共著　中央公論新社　1998.04、中公文庫　2008.09 『市場の地域史』佐藤次高共編　山川出版社(地域の世界史)1999.06 『東アジアの中の中国史』浜口允子共編　放送大学教育振興会　2003.04 『比較史のアジア所有・契約・市場・公正』三浦徹・関本照夫共編　東京大学出版会　2004.02 『中国歴史研究入門』礪波護・杉山正明共編　名古屋大学出版会　2006.01 『岩波講座「帝国」日本の学知 第3巻 東洋学の磁場』岩波書店　2006.05 『1571年 銀の大流通と国家統合』山川出版社(歴史の転換点)2019.07 村川, 和宏『世界の歴史 14 ゆれる中国 : 清・中華民国』 14巻、小学館〈小学館版学習まんが世界の歴史〉、2018年12月4日。ISBN 9784092983144。全国書誌番号:23148151。 オリジナルの2022年4月18日時点におけるアーカイブ。https://www.shogakukan.co.jp/pr/sereki/list.html。2022年4月18日閲覧。"監修 元お茶の水女子大学教授 岸本美緒"。
代々木八幡宮

代々木八幡宮（よよぎはちまんぐう）は、東京都渋谷区代々木にある神社である。旧社格は村社。八幡神として応神天皇を主座に祀り、天祖社・天照大神、白山社・白山大神を配祀する。 1212年（建暦2年）、源頼家の近習・近藤三郎是茂の家来であった荒井外記智明によって創建された。頼家が修禅寺で暗殺された後、智明は武蔵国豊島郡代々木野に隠遁し主君の冥福を祈る日々を送っていたが、同年8月15日の夜、鎌倉の八幡大神から宝珠のような鏡を授かり、託宣を受ける夢を見た。そこで、同年9月23日、元八幡の地に小祠を建て鶴岡八幡宮より勧請を受けたのが当社の始まりであると伝える。現在でも例祭は9月23日に行われている。 1950年（昭和25年）、境内の発掘調査が行われ縄文時代の建物跡などが発見された。境内に竪穴建物を復元したものがある。「代々木八幡遺跡」として渋谷区の史跡に指定されている。 稲荷社（豊受大神） 榛名社（日本武尊） 天神社（菅原道真公） 拝殿に向かう参道には、代々木の原に大日本帝国陸軍の代々木練兵場が1909年（明治42年）造られた際、この地から立ち退くことになった居住者らが別れを惜しんで奉納した石碑、「訣別の碑」がある（二基ある灯篭の竿石部分）。 絵馬「代々木八幡縁起絵」（渋谷区指定有形民俗文化財） 絵馬　伝「神功皇后之図」（渋谷区指定有形民俗文化財） 代々木囃子（渋谷区指定無形民俗文化財） 代々木もちつき唄（渋谷区指定無形民俗文化財） 代々木八幡遺跡（渋谷区指定史跡） 渋谷区 代々木三丁目、四丁目、五丁目（各全域）、代々木一丁目と二丁目の一部 富ヶ谷一丁目～二丁目 上原一丁目～三丁目 元代々木町 初台一丁目～二丁目 西原一丁目～三丁目 大山町 神園町 神山町と松濤の一部 目黒区 駒場の一部 小田急線 代々木八幡駅 東京メトロ 代々木公園駅 京王バス、都営バス 八幡下停留所 福泉寺 (渋谷区) – 同じ境内にある別当寺。天台宗。 代々木八幡公衆トイレ - 一の鳥居の脇にある。以前は和風建築であったが、渋谷区内に快適な公衆トイレを設置する「THE TOKYO TOILET」プロジェクトの対象となり、伊東豊雄によるデザインで改築、2021年7月に利用が開始された。キノコのような3つの建屋からなる。 参道 社殿 竪穴建物 公衆トイレ 一の鳥居前の狛犬（左・吽形） 一の鳥居前の狛犬（右・阿形） 社殿前の狛犬（左・吽形） 社殿前の狛犬（右・阿形）子犬がじゃれついている 山手通りから見る 「夏越の祓」で行われる「茅の輪くぐり」
加茂バスストップ

加茂バスストップ（かもバスストップ）は、島根県雲南市加茂町神原の松江自動車道にあるバス停である。 「（仮称）加茂BSスマートインターチェンジ」の建設工事（後述）に伴い、2020年（令和2年）4月1日にバス停を島根県雲南市加茂町大崎の加茂岩倉PA（当PAから2.2km松江・出雲寄り）へ仮移転した。2022年（令和4年）11月1日に、雲南加茂スマートインターチェンジ内に整備されたバス停に移設された。 雲南加茂スマートインターチェンジ（うんなんかもスマートインターチェンジ）は、島根県雲南市加茂町三代にある松江自動車道のスマートインターチェンジである。 本線直結型である。利用可能車種はETC搭載の全車種で、24時間運用。上下線ともに出入可となっている。建設に際し雲南市とNEXCO西日本は39億円の事業費を投じた。 スマートインターチェンジの名称は、所在地である雲南市加茂町と、雲南の市名を全国に発信するという目的で決められた。島根県内でのスマートインターチェンジの設置は、浜田自動車道の金城スマートインターチェンジについで2例目となっている。 E54 松江自動車道（6-1番） 市道加茂インター線 国道54号 2017年（平成29年）7月21日 : 国土交通省より新規事業化。 2021年（令和3年）11月30日 : IC名称が「加茂BSスマートIC（仮称）」から「雲南加茂スマートIC」に正式決定。 2022年（令和4年）8月7日 : 供用開始。 2022年（令和4年）11月1日：IC内に移設された加茂BSが供用開始。 E54 松江自動車道 (6) 三刀屋木次IC - (6-1) 加茂BS/雲南加茂SIC - 加茂岩倉PA - (29) 宍道JCT 雲南市民バス 加茂南回り線・「高速バス待合所 バス停」 北緯35度19分58秒 東経132度53分50秒﻿ / ﻿北緯35.33278度 東経132.89722度﻿ / 35.33278; 132.89722﻿ (加茂バスストップ) 木次［北西］ - 地理院地図 雲南市加茂町神原 - Google マップ