チーム・ペンスキー

チーム・ペンスキー（Team Penske）は、アメリカ・ノースカロライナ州ムーアズビルに本拠を置くレーシングチーム。2013年までは「ペンスキー・レーシング」を名乗っていた。 元F1ドライバーのロジャー・ペンスキーが1958年に設立して以来オープンホイール・ストックカー・スポーツカーレースで幾度となくチャンピオンを獲得し、アメリカのモータースポーツの中では「名門」と言えるチームで、その強さは「ニューヨーク・ヤンキース・オブ・モータースポーツ」ともあだ名されるほどであった。特にオープンホイールでの活躍が知られ、インディカー・シリーズを含めると32度の北米最高峰制覇を果たしている。 シャシーの製造能力も有しており、1970年代にはF1に参戦していたほか、1999年までオリジナルシャシーのPCシリーズでCARTに参戦していた。1993年のシーズン前にはウィリアムズ・ルノーへの加入が叶わなかったアイルトン・セナがテストドライブした事もあった。 ストックカーではUSACを経て、1972年にNASCARのウィンストンカップ・シリーズへの参戦を開始。2003年からはダッジのワークス格として活動し、2008年のデイトナ500ではライアン・ニューマンとカート・ブッシュが1-2フィニッシュを果たした。2012年にはブラッド・ケセロウスキーがチーム初となるシリーズチャンピオンを獲得したが、ダッジの撤退により2013年からフォードにマシンを変更している。2015年にはジョーイ・ロガーノがデイトナ500を制し、2018年にはロガーノがモンスターエナジー・NASCARカップ・シリーズのシリーズチャンピオンを獲得した。 スポーツカーレースにもキャリア初期の1966年からローラ・シボレーでCan-AmやUSRRCに参戦し、1969年のデイトナ24時間レース総合優勝、トランザム・シリーズ、USRRCのチャンピオンも獲得している。その後長きに渡る空白期間を経て、2000年代にライリー・ポルシェのデイトナ・プロトタイプで、グランダム・シリーズに参戦。また、アメリカン・ル・マン・シリーズ（ALMS）にもポルシェのセミワークス「DHL・ポルシェ・チーム・ペンスキー」(ポルシェ・RSスパイダー)としてLMP2クラスに参戦し、2006年～2008年まで3連覇した。2018～20年はユナイテッド・スポーツカー選手権（USCC）にアキュラのセミワークス「アキュラ・チーム・ペンスキー」(アキュラ・ARX-05)として参戦し、2019、20年と総合優勝した。 2023年からポルシェと再び提携し、「ポルシェ・ペンスキー・モータースポーツ」として、ユナイテッド・スポーツカー選手権とWEC(世界耐久選手権）にそれぞれポルシェのLMDhマシン、ポルシェ・963の2台体制で参戦することが発表された。 また2014年に豪州スーパーカー選手権の強豪DJRレーシングの株式を51%取得し、DJR・チーム・ペンスキーとして参戦している（マシンはフォード）。 No.02 ジョセフ・ニューガーデン （2017年 - ） No.03 スコット・マクラフリン（英語版）（2020年 - ） No. 12 ウィル・パワー （2009年 - ） マーク・ダナヒュー（1968年 - 1975年） デヴィッド・ホブス（1971年） ゲイリー・ベッテンハウゼン （1972年 - 1974年） ゴードン・ジョンコック（英語版）（1972年） マイク・ヒス（英語版）（1972年, 1974年） ボビー・アリソン（英語版）（1973年, 1975年） トム・スニーヴァ（1975年 - 1978年） マリオ・アンドレッティ（1976年 - 1980年） リック・メアーズ（1978年 - 1992年） ボビー・アンサー（1979年 - 1981年） ビル・アルサップ（英語版）（1981年） ケヴィン・コーガン（1982年） アル・アンサー (1983年 - 1989年) ジョニー・ラザフォード（1984年） マイク・サックウェル（1984年） ダニー・サリバン（1985年 - 1990年) ジェフ・ブラバム（1989年） エマーソン・フィッティパルディ（1990年 - 1996年） ポール・トレーシー（1991年 - 1994年, 1996年 - 1997年） アル・アンサーJr.（1994年 - 1999年） ヤン・マグヌッセン（1996年） アンドレ・リベイロ（1998年） アレックス・バロン（英語版）（1999年, 2003年） ゴンサロ・ロドリゲス （1999年） タルソ・マルケス（1999年） ジル・ド・フェラン（2000年 - 2003年） エリオ・カストロネベス（2000年 - 2020年 ） マックス・パピス（2002年） サム・ホーニッシュ・ジュニア（2004年 - 2007年） ライアン・ブリスコー（2008年 - 2012年） A.J.アルメンディンガー（2013年） ファン・パブロ・モントーヤ（2014年 - 2017年) サイモン・パジェノ （2015年 - 2021年） オリオール・セルビア（2016年） ※ グレッグ・ムーアはチーム・ペンスキーより2000年シーズンに出場予定であったが、1999年シーズンの最終戦での事故により他界した。代わりに招かれたのがエリオ・カストロネベスである。 No.02 ブラッド・ケセロウスキー（2011年 - ） No.12 ライアン・ブレイニー（2014年, 2018年 - ） No.22 ジョーイ・ロガーノ（2013年 - ） No.33 オースティン・シンドリック（英語版）（2021年 - ） ドニー・アリソン（英語版）（1972年） ボビー・アリソン（英語版）（1974年 - 1976年） ラスティ・ウォレス（英語版）（1980年, 1991年 - 2005年） ジェレミー・メイフィールド（英語版）（1998年 - 2001年） マイク・ウォレス（英語版）（1998年 - 2001年） ライアン・ニューマン（2001年 - 2008年） トラヴィス・クォピル（英語版）（2004年 - 2005年） ブレンダン・ゴーン（英語版）（2004年） カート・ブッシュ（2006年 - 2011年） サム・ホーニッシュJr.（2007年 - 2010年, 2012年） A.J.アルメンディンガー（2012年） ファン・パブロ・モントーヤ（2014年) No.12 ブラッド・ケセロウスキー No.22 オースティン・シンドリック（英語版） データは2013年時点。 フィリップ・モリスUSA（タバコ） ミラー（ビール）（NASCARのみ） IZOD（アパレル） シェル/ペンゾイル（ガソリン、オイル） 日立オートモティブシステムズ ヤマザキマザック（工作機械） コカ・コーラ（ソフト・ドリンク） ベライゾン（携帯電話） 1974年の終盤カナダGPからF1に参戦。1975年からフル参戦を開始した。1975年の一時期、マーチ製シャーシを使用もしたがそれ以外は自製シャーシで参戦。エンジンはフォードコスワースDFVを使用して、当時の典型的なF1マシンであったが、デザインは他のチームと異なり、曲線などをマシンの随所に使用していた。スポンサーはファースト・ナショナル・シティ銀行。 1976年のオーストリアグランプリでは、チーム唯一となる勝利をジョン・ワトソンが挙げた。1977年にドイツのホイールメーカーであるATSがチームを買収したことから、エントリー名がATS・レーシング・チームに変更されたが、コンストラクター名はペンスキーのままであった。マシンは前年度のPC4を継続使用した。1978年からはコンストラクター名もATSとなり、さらにマーチも買収して、完全にATSとして参戦した。 *枝がついているチームに車体を供給（括弧内に供給した車体の型番を記載） *斜体になっているドライバーはスポット参戦など