梧棲區
梧棲區（），舊稱「五汊港」，前身「梧棲鎮」，位於臺灣臺中市西部，地處清水平原西側，境內地勢平坦，人口約有5.9萬人。梧棲區是臺中港所在地，在臺中市都市計劃中屬於臺中港特定區的一部份，區內擁有多座臺中港相關設施的建築大樓，同時受到臺中港開發的影響，吸引各間工廠的進駐，因此，境內有台中港關連工業區（部分）以及中港科技產業園區（原為「中港加工出口區」）等工業園區。
梧棲區古稱「五汊港」，係因梧棲區地處牛罵頭溪口五水汊處而得名，而由於乾隆35年（1770年）與泉州府惠安縣獺窟島有進行帆船貿易，港內擠滿接貨物的竹筏，因此又名「竹筏穴」，清領時期之間也有「梧汊港」、「鰲西港」之稱呼，直至光緒17年（1891年），取「鳳為吉祥之鳥，非梧桐不棲，非靈泉不飲，非竹實不食」之雅意，將「五汊」雅化為「梧棲」。
梧棲區早期屬於平埔族的拍瀑拉族沙轆社活動範圍，根據森丑之助在明治43年（1910年）發表於《東京人類學會雜誌》的文獻〈關於臺灣石器時代遺址〉，臺中縣境內多處打製石器的出土地點，其中包括梧棲遺址，是梧棲區先民活動最早的紀錄。
荷西時期的梧棲區尚未有漢人進入開發，其後明鄭時期稍有漢人足跡，但未有開發記錄。永曆24年（1670年）沙轆社民反亂，鄭氏部將劉國軒率兵討伐，因此有漢人進入梧棲之舉。另外根據《太原堂王氏歷代族譜》，福建省漳浦縣的王氏先祖王國慶自梧棲港登陸上岸，得證梧棲港在明鄭時期已是移民主要登陸點之一。
永曆23年（1683年），鄭氏降清。康熙23年（1684年），清朝政府將臺灣納入版圖，行政區劃改為臺灣府一府，諸羅縣、臺灣縣、鳳山縣三縣，自此梧棲屬諸羅縣。其後直至康熙中葉時期，已有漢人入墾梧棲，當時沙轆社域以南土地肥沃，適合種植水稻，漢人曾向番設購地，但由於梧棲早期屬於原住民的活動區域，因此漢人開墾必與原住民有所交涉。康熙60年（1721年），朱一貴事件爆發，清廷遂於2年後（雍正元年，1723年）將舊虎尾溪以北、大甲溪以南之地設置彰化縣，由於梧棲地處該區域內，故梧棲屬彰化縣。雍正初年，顏玉漳承租南簡-{庄}-一帶的土地，爾後乾隆年間逐漸有晉江縣莊姓、安溪縣王姓、吳姓、顏姓，以及南安縣李姓等族人進入大-{庄}-及鴨母寮一帶開墾。乾隆38年（1773年），南安縣吳玠與吳日燦、陳福、王三錫合四股，以年納番餉五元，菜魚五十斤向南北遷善社番通事李有從承墾大-{庄}-地區的魚塭及水田，足見當時漢人除了農業開墾，也在大-{庄}-地區從事漁業養殖。其後，嘉慶年間南安縣周必緘、道光年間安溪縣孫坤福等人也陸續入墾梧棲。光緒11年（1885年），霧峰林家林朝棟入墾草湳，至此梧棲港街一帶拓墾方告階段性完成。光緒13年（1887年），受到3年前（1884年）中法戰爭的影響，清廷重新調整臺灣行政區劃，設三府一直隸州十一縣三廳，中部地區為臺灣府所轄，下設臺灣、彰化、雲林、苗栗四縣，由於梧棲在大甲溪與烏溪之間，故梧棲屬臺灣縣。
光緒22年（1895年），清朝由於甲午戰爭失利，與大日本帝國簽訂《馬關條約》割讓臺灣，自此梧棲改由日本所轄。明治30年（1897年），梧棲改隸臺中縣梧棲港辦務署大肚中堡。1899年，裁撤梧棲港辦務署，改隸臺中縣大肚辦務署大肚中堡。明治34年（1901年），臺灣總督府改設臺灣為二十廳，並另設支廳，故梧棲改隸臺中廳塗葛堀支廳。明治38年（1905年），裁撤塗葛堀支廳，改隸屬沙轆支廳。至大正9年（1920年），臺灣總督府實施地方改制，行政區劃改為州郡、街-{庄}-制，改稱梧棲街隸屬臺中州大甲郡，並合併沙鹿-{庄}-鴨母寮、安良港至梧棲街內，梧棲街分為梧棲、大-{庄}-、南簡、鴨母寮等四個大字。昭和13年（1938年），臺灣總督府正式發布梧棲築港計劃，並將梧棲新港命名為「新高港」。昭和15年（1940年），合併大甲、清水、沙鹿、龍井等街-{庄}-為州轄市新高市，訂立「新高港大工業都市計劃」。爾後受到二戰的影響，導致資源短缺，計劃遂於昭和19年（1944年）被迫停止。
民國34年（1945年），中華民國政府接收臺灣，為延續日治時期新高市與新高港的規劃，臺灣接管計劃綱要地方政制曾打算將梧棲鎮設為省轄市，但後來受到第二次國共內戰的影響，導致梧棲市與臺中港計畫均擱置，最後直接改制為「梧棲鎮」，隸屬臺中縣大甲區。民國39年（1950年），裁撤區署，改為臺中縣梧棲鎮。民國99年（2010年）12月25日，臺中縣市合併為直轄市，梧棲鎮配合縣市合併，改制為「梧棲區」。
梧棲區位於臺中市西部沿海，東接沙鹿區，西濱臺灣海峽，南毗龍井區，北鄰清水區。全區總面積約有16.6049平方公里（若包括海埔新生地1.8014平方公里，則為18.4063平方公里），約佔全臺中市總面積2,214.8968平方公里的0.75%，在原臺中縣的21個行政區中排行最小。
梧棲區屬於清水隆起海岸平原的一部分，地質上為西部麓山地質區的濱海平原地質區，屬現代沖積層，係由礫石、砂、粉砂及黏土組成，沿海地區則主要由大甲溪及烏溪之砂岩及頁岩沖積而成。東側有清水斷層經過，全區整體地勢平坦，平均海拔高度介於2.2公尺至5.1公尺之間，由東北向西南微斜，坡度極小，故常有因大雨而淹水的現象，由於梧棲區地勢平坦少有屏障，加上瀕臨海岸線，因此風勢較大，沿港區交界也因此植有大面積防風林。
梧棲區無天然溪流流經，境內有梧棲大排水、安良港大排水等二條大排水溝，以及五福圳南簡支線、陳厝-{庄}-支線、梧棲支線、草湳支線、火燒寮支線、五福支線等六條人工灌溉渠道。
梧棲區由於地處臺灣平地地區，且位於北回歸線北方，故氣候屬於亞熱帶季風氣候，夏季炎熱漫長、冬季溫暖短促。根據1979年至1999年的氣象觀測平均資料顯示，梧棲區的年均溫約為攝氏22.8度，各月均溫都在攝氏16.0度以上，其中4月至11月平均溫度均在21.0度以上，月均溫最高為7月的攝氏28.6度，最低為1月的攝氏16.5度。雖然梧棲區實無冬季可言，但由於平原在冬季寒流來臨時產生的輻射冷卻效應，因此仍可能出現攝氏10度以下的低溫，最低氣溫曾於1978年1月22日下探攝氏2.4度。梧棲區的年平均降雨量為1,287毫米，月均降雨量超過200毫米的月份多集中在5月至8月，此期間也是梅雨與颱風最常侵襲臺灣的季節；而月均降雨量少於50毫米的月份多集中在10月至1月，此期間則是由於東北季風入台後受到山脈阻擋而造成雨量較少。梧棲區的年平均相對濕度約為77.5%，較臺灣平均低，因此相較於臺灣整體，梧棲區屬於略為乾燥的地區。
梧棲區為臺中市海線人口密度最高的行政區，其人口密度亦高於彰化市。
梧棲區人口自1949年起呈平均增加的趨勢，僅1950年、1967年兩年呈負成長。 梧棲區公所是臺中市政府在梧棲區的派出機關，在中華民國政府架構中為市政府綜理區政的執行機關，上級業務監督機關為臺中市政府。区长由市長任命，其任期為無任期保障，並置一名主任秘書襄理公所相關事務。在區長及主任秘書之下，設有5課4室等9個內部單位。
現今梧棲區行政範圍的確立，來自於大正9年（1920年），日本將臺灣十二廳改為五州二廳，設梧棲街屬臺中州大甲郡。梧棲街轄梧棲、鴨母寮、-{大庄}-、南簡等四個大字。民國34年（1945年）12月25日，改為「梧棲鎮」，屬臺中縣大甲區，下轄頂寮里、下寮里、頂和里、中正里、中和里、文化里、安仁里、草湳里、南簡里、福德里、大-{庄里}-、大村里、興農里、永寧里、永安里等15個里。民國39年（1950年）10月25日，廢除區署，改屬臺中縣。民國67年（1978年）3月1日，頂和里併入中正里，並將中正里部分鄰改編至中和里。民國99年（2010年）12月25日，梧棲鎮改名梧棲區。梧棲區的行政區劃轄有下寮里、大村里、大-{庄}-里、中正里、中和里、文化里、永安里、永寧里、安仁里、南簡里、草湳里、頂寮里、福德里、興農里等14里，共計342鄰，並依據日治時期的大字與小字做為分區，與各里應對如下： 梧棲區的警政治安屬於臺中市政府警察局清水分局所管轄，區內設有梧棲分駐所以及安寧派出所；消防機關隸屬於臺中市政府消防局第四大隊，區內設有梧棲分隊。
梧棲區地處清水平原，地勢低平，除了東側內陸地區有少量黏土，其它地區土壤多為砂頁岩沖積土，但由於瀕臨海岸風勢強烈而不利於農業發展，且梧棲區位於五福圳等大排水溝及人工灌溉渠道末端，因此有「水尾」之說。區內農田主要分布於偏東的中央路一帶，東側主要耕作水稻，西側則主要生產特種作物。至今梧棲區水稻種植以蓬萊米為最大宗，其它如在來米、糯米、長秈則已無種植；一般作物生產則以甘藷為主，小麥與大豆為其次；特種作物如落花生、甘蔗、黃麻等，皆已幾無種植。而飼養如豬、牛、雞、鴨等家畜、家禽之產業，皆已在1970年代隨-{著}-工業的發展而沒落。
由於梧棲區地處海濱地區，因此清領時期的先民入墾之初多以捕魚為生。梧棲區漁業在臺灣光復後原以養殖業為主，爾後由於臺中港的開發，致使養殖業已逐漸在梧棲區消失，現今梧棲區漁業以沿岸漁業為主，其次是遠洋漁業。直至1993年，由漁業局、臺中縣政府以及區漁會共同投資的假日漁市直銷中心（現為梧棲漁港）落成啟用，配合完善的周邊設施，使得梧棲漁港轉型為休閒娛樂、漁業生產一體的觀光漁港。
梧棲區的工業在日治時期，以米穀製造、製帽、藺席製造等產業為主，其中產值以米穀製造業最大，創造就業機會數則以製帽業最多，而當時梧棲區的工廠除了梧棲紙帽子原料工廠勞工人數達13人以外，其餘小型工廠勞工人數大多不足五人，且這些小型工廠經營時間大多僅有10年左右。臺灣光復後，國民政府為了防諜，對梧棲港嚴格管制，致使梧棲區工商業發展相當落後，在1960、70年代時，區內僅有製造塑膠鞋、機械、棉布等六家工廠。 1970年代中期以後，隨-{著}-臺灣經濟的起飛，梧棲區中小型企業也如雨後春筍地大量坐落。1974年，政府因應臺中港建設所帶來的工業發展，遂而在臺中港南側劃定工業區用地。1980年，正式啟用並命名為「台中港關連工業區」，由經濟部工業局轄屬。此時，梧棲區工業主要為塑膠製品製造業、金屬製品製造業、機械設備製造修配業等產業。 在臺中港第一階段建港於1983年完成後，配合經濟發展需要，政府也在港區設立擁有「碼頭裝卸」、「貨物儲轉」、「生產加工」三大機能的臺中港自由貿易港區。隨-{著}-自由貿易港區的便利，吸引許多大型工廠進駐梧棲區。今日梧棲區工廠的產業，以塑膠製品製造業、機械設備製品製造業、紡織業等產業為大宗，並主要分布在草湳里以及永安里等地區。
梧棲區的商業活動始於荷西時期，當時荷蘭人透過社商與沙轆、牛罵頭等平埔族進行鹿產貿易，並持續發展至明鄭時期。直至清領時期康熙中葉，王承詔入墾梧棲以後，漢人移墾梧棲的人數逐年增加，商業活動日趨活絡。梧棲港在乾隆至道光年間，曾與福建、浙江以及香港等地進行帆船貿易，在此期間也有福建省惠安縣獺窟島的商人進入梧棲設立行郊經營兩岸貿易。當時輸入商品以日用雜貨為主，其餘包括苧麻、海產物等貨物，銷路遠至新竹與嘉義，港務盛極一時。但移民開墾灌溉荒埔同時，必須開鑿人工埤圳，在牛罵頭溪逐漸乾溪的情況下，造成梧棲港在同治至光緒年間，泥沙淤積嚴重，眾多貿易船隻也因此紛紛改停南方的塗葛窟港，致使梧棲港港務遂為所奪。
臺灣總督府於1898年發布律令指定梧棲港、鹿港（今彰化縣鹿港鎮）、東石港（今嘉義縣東石鄉）、東港（今屏東縣東港鎮）為「特別輸出入港」，並設置稅務支署，以便管理中部海岸貿易，同時規定貨船返航需赴淡水檢查繳稅，方可開返，導致航程加長，抑制兩岸貿易以便臺灣納入日本經濟圈。此時的梧棲輸出貨物以稻米、苧麻、香蕉、等為主，輸入貨物則以金銀紙、陶瓷器、菸草等為主。但由於此時臺灣總督府已開始建設基隆港與高雄港，加上梧棲港長期泥沙淤積以及缺乏鐵路建設等因素，致使梧棲港逐漸沒落，遂而於1932年被裁撤特別輸出入港的身分。臺灣總督府在1938年以後，正式宣布梧棲築港計劃開工，分為商港、工港、漁港，將梧棲新港命名為「新高港」，並訂立「新高港大工業都市計劃」，但該計劃受到二戰的影響，導致資金不足，於1944年時被迫中斷。
新高港臺灣光復後改由中華民國政府接管，並改名「臺中港」，兩岸貿易復趨頻繁，市況再次興盛。但隨-{著}-中華民國政府於1949年播遷來台，防止共軍滲透而封閉港口，盛況隨即戛然而止。直至1969年8月21日，行政院為促進臺灣地區經濟和人口均衡發展，核定開闢兼具工商漁業機能的國際商港臺中港，並於1973年正式動工。1976年7月1日，臺中港務局成立。臺中港工程又分為第一、二期，前者於1976年10月31日竣工，後者則於1979年10月完工，期間完成項目包括擴大港池、延築外廓堤防、增設深水碼頭五座。隨-{著}-臺灣經濟起飛以及臺中港的建設，致使梧棲區的商業活動在1980年代以後再次繁盛。在1980、90年代，梧棲區的商業行號數量以零售業、運輸業、個人服務業為大宗，並多集中在頂寮里以及草湳里等里。2003年設立自由貿易港區，促使臺商資金回流引進外資企業，藉由專業區帶動港埠進出口量成長。臺中港的貨物裝卸量在2010年已超過1億噸，為臺灣中部地區的國際大港。隨-{著}-舶來品商圈的改善工程以及三井奧特萊斯購物城的進駐，使得梧棲區在2010年代以後逐漸成為中部海岸線觀光遊憩以及休閒購物的新景點。 梧棲區現有臺中市立中港高級中學等一所公立高級中等學校，其他公立教育機構計有臺中市立梧棲國民中學等一所國民中學，臺中市梧棲區梧棲國民小學、臺中市梧棲區大德國民小學、臺中市梧棲區中正國民小學、臺中市梧棲區中港國民小學、臺中市梧棲區永寧國民小學、臺中市梧棲區梧南國民小學等六所國民小學，以及臺中市立善水國民中小學等一所安置型教育機構。
總計有17條市區公車路線（不含1條副線）以及1條公路客運行經梧棲區境內並設站。
臺中港的定期航班有開往中國大陸廈門市的中遠之星、開往中國大陸平潭縣的海峽號以及開往澎湖縣的藍鵲輪、雲豹輪，不定期航班則有開往金門縣烏坵鄉的金門快輪。臺中市於2013年6月開始規劃建置臺中市公共自行車租賃系統，2014年7月18日開始營運，2017年5月16日使用次數突破一千萬人次，梧棲區則於2018年6月8日正式引進該系統。截至2021年7月16日，該系統已於梧棲區設置4個站點： 梧棲三民段社會住宅：基地位於梧棲區文化路一段、建國北街及文昌路附近，近梧棲運動公園、梧棲國小、梧棲國中、梧南國小、梧棲公立幼稚園，車行交通便捷、生活機能完善。