广州地铁18号线
广州地铁18号线是广州地铁的线路之一。目前线路连接南沙區万顷沙和天河区冼村。代表色为群青蓝。列车运行最高时速可达160km/h，是目前广州市、乃至中国大陆最快的地铁线路。
18号线首期首通段（冼村－万顷沙）已于2021年9月28日开通运营，首期剩余段（广州东站－冼村）仍在建设中。18号线北延段则自广州东站继续向北延伸至花城街站，于2020年8月以“广州东至花都天贵城际”（简称“广花城际”）的名义获批，并在2021年9月举行动工仪式。
18號線大致呈南北走向，是作為線網規劃中「十」字型市域快線的其中一条（另一条为规划中的28号线），被定位为“南北快线”，也是广州市“高速-快速-普速”三层级城市轨道交通线网中首条开通运营的高速地铁线路。
18号线首期起於南沙區的萬頃沙樞紐，大致向西北方向行走，沿鳳凰大道、番禺大道南前往番禺廣場，后大致沿番禺大道北行走，于番禺大橋西侧下穿洛浦島及珠江後航道，沿華南快速下穿海珠濕地公園東側，轉向正北沿海洲路行进，穿过琶洲電商區後轉向西，以「S」形下穿珠江前航道，經海心沙島東端向北轉入冼村路，穿過珠江新城，再沿體育東路行進，下穿天河體育中心，沿林和中路抵達終點廣州東站。
18號線首期全長約61.3公里，均為地下線，設9座車站，其中换乘站8座；平均站间距7.6km，最大站间距26.0km，为横沥至番禺广场站区间；最小站间距2.3km，为龙潭至磨碟沙区间。此外，由于横沥至番禺广场站区间较长，因此在该区间分别设有两个应急疏散救援定点站台。
本綫目前設置万顷沙車輛段和陇枕停車場，万顷沙車輛段位於南沙区蕉门水道以西，X298县道以东、南沙七涌以南，八涌以北；陇枕停車場位於番禺區番禺大道北以東、市南路以北、草龍沙河二街以西。同时設置萬頃沙主變電所並擴建十一號線赤沙滘主變電站，为18號線供電。本線与22號線的控制中心設於陇枕停车场內。
未来18号线两端将继续延长，除首期后通段往北延伸至广州东站外，并继续北延至花都、清远，同时亦会南延至中山、珠海。其中，广州广花城际轨道交通有限公司将负责18号线北延段（广花城际）项目的建设运营管理。该公司成立于2022年1月28日，股权结构为广州地铁集团40%、平安建投基金34.5%、中国铁建及其下属公司24.02%、广州建筑1.48%。
起初18号线起点为广州南站，往東途經祈福新邨再大致轉向南，經過番禺廣場後進入南沙區。途經欖核、大崗、橫瀝三鎮並設站，最終抵達明珠灣起步區南部的萬頃沙。亦有計劃從廣州南站北延，前往荔灣區芳村的石圍塘，按照快線設計，設站較少，以滿足南沙區快速來往廣州南站及番禺中心城區的功能，且計劃換乘2、3號線，進一步進入廣州市中心城區。
后来，與原规划22号线交換編號，18號線改為承擔快速連接廣州市區至南沙，以及分流部分3號線客流的作用，定位为“南沙快线”。當時規劃市區段行經珠江新城和金融城之間的馬場一帶，後來改為行走冼村路，深入珠江新城腹地，亦以求更有力分流3號線的客流壓力。南段亦從行經欖核、大崗兩鎮改為沿番禺大道南行走，原欖核、大崗兩鎮走向變成26號線的一部分，18號線走向基本定型。
18號線和22號線原本均属于远期规划线路，但由於需要配合南沙自貿區發展，已決定將優先建設。18號線將按照快線設計，以實現南沙区與广州中心城区的快速轨道交通联系。
2017年4月，18號線進行第二次環評公示，其後坊間有不同的聲音分別要求增加體育東路站（即體育中心站）和魚窩頭站等車站，廣州市發改委更回應媒體稱會研究是否增加體育東路站。但5月10日廣州市國土規劃委員會在新聞發佈會回應稱，為滿足南沙副中心到廣州市區30分鐘快速直達的時空目標，需嚴格控制沿線車站數量，且作為時速高達160公里的快線，車站不可能設得太密，因此18號線維持現時設置9站的方案，也正因為設置車站數較少，分流作用有限，故其后又另外规划沿广州大道行走的26号线，以求进一步分流3號線客流。2021年9月28日下午14时，首期首通段（万顷沙－冼村）正式开通运营。
18号线北延段于2020年8月，以「广州东至花都天贵城际」（简称：广花城际）的名义获发改委批准建设。2020年11月工程勘察设计总承包项目招标公告中显示，该段连接广州东站和花城街站（早前工程名为“天贵站”），中途设马鞍山公园、凤凰南路、方石、白云城市中心、白云东平和京溪路共7座车站，均预留线网换乘条件，并在凤凰南路站分出一条支线连接城际花都站。
2021年3月，本线进行了第一次环评公示。在同年6月的第二次环评公示中，本线走向稍有调整，将广清城际联络线调整为未来实施，并调整至凤凰南路站与方石站之间的应湖线路所接轨。同年8月，本线的工程可行性研究报告获批。线路的工程项目招标于2021年9月结束，由中国铁建、平安建投基金、广州建筑三方联合体中标。
根据广州地铁于2022年1月发布的工程造价咨询服务项目招标公告，应湖将由原规划的线路所调整为接轨站。
2021年9月28日，北延段（广花城际）于空港车辆段举行开工仪式。
18號線目前設有8座車站。
18號線现时採取快慢車形式運營，開行安排如下：
因全線班次均以普通車為主，現時快車停靠站各站均會公佈途徑該站的快車班次時刻表，供乘客參考。全線車站月台的信息顯示屏均会顯示接下來三班列車的種類、終點站和到達時間。
18号线采用8节编组D型市域快線列车，最高运行速度160km/h，为目前中国大陆速度最快的地铁线路。此外，18号线是广州地铁首条推出分区温控措施和设置商务车厢的线路。其首尾两节车厢为弱冷车厢；而部分列车在首尾两节设置了商务软座，未来将进行差异化收费，以满足不同乘客的需要。
列車由中車株洲電力機車公司生产，首批列车已于2020年9月25日正式交付。开通初期上线15列车投入运营。
廣州地鐵18號線亦計劃向南和向北延伸，成为城际铁路。
根据规划，广州地铁18号线在广州东站后将继续北延。其中，北延至花都天贵（即花城街站）段已于2020年8月在《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》中以「广州东至花都天贵城际」（简称「广花城际」）的名义获批，2021年9月28日举行动工仪式。
广花城际全长约38.5km，设站7座，均为换乘站，拟投资285亿元人民币。同时根据配线初步设计，该段与22号线北延段间或有跨线运营条件，即18号线列车或将能借助22号线部分区间、直接开进白云机场各航站楼。此外，广花城际亦规划了通过花都站连接至广清城际铁路的联络线，长约7.5km。使得本线列车未来可与广清城际直通运行
根据规划，广州地铁18号线在万顷沙站后将南延至中山、珠海。其中，南延至中山、珠海段已于2020年8月在《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》中以「南沙至珠海（中山）城际」（简称「南珠中城际」）的名义获批。
根据规划，南珠中城际途经广州、中山、珠海，全长暂定92.7km，暂设站22座，含3座预留站；其中广州段16.7km，设站2座（含1座预留站）；中山段49.2km，设站12座（含2座预留站）；珠海段26.8km，设站8座。全线设置一段一场，主变电站3座。全线拟投资486亿元人民币。
2019年12月12日，广州市与珠海市正式签署《广州市人民政府珠海市人民政府关于共同推进广州珠海轨道交通规划建设合作框架协议》。随后中山和珠海段於2020年納入《粤港澳大湾区（城际）铁路建设规划（上报稿）》。
2020年10月，广州公共资源交易中心网站公布粤港澳大湾区线网优化客流预测专题研究项目招标公告，提出18号线南延至中山、珠海段站点设置方案的客流比选论证；11月，珠海市自然资源局发布《南沙至珠海（中山）城际连接至人工岛规划方案研究》采购项目招标公告；12月，广州地铁就大湾区城际广州都市圈线路（广州段）场站综合体前期研究项目进行公开招标，招标文件显示18号线南延段将分成主线和支线，主线去珠海，支线进中山，目前正研究接入港珠澳大桥人工岛口岸，实现一线连通穗港澳。
2021年5月，广州公共资源交易中心网站公示南沙至珠海（中山）城际线路前期深化研究项目的招标计划。
此外，根據《中山市综合交通规划（修编）》公示，18號線南延段将在南沙万顷沙南部设联络线，接通深大城际，使得本线列车未来或可直接驶入深大城际进入深圳市。