2020年匈牙利大獎賽
2020年匈牙利大獎賽（），官方名稱為2020年一級方程式賽車阿美匈牙利大獎賽（），是2020年7月17日至7月19日於匈牙利舉辦的一場一級方程式賽車賽事。比賽在匈格羅寧賽道進行，總計70圈。本場賽事是2020年世界一級方程式錦標賽的第3場分站，也是自併入世界錦標賽後的第35屆匈牙利大獎賽。
車手積分領先者為維爾特利·鮑達斯，分站衛冕冠軍則是路易斯·漢米爾頓。-{zh-hans:汉密尔顿;zh-hk:咸美頓;zh-tw:漢米爾頓}-將有機會挑戰個人在本站的第8勝與三連霸，持續將匈牙利大獎賽個人最多勝的紀錄推高（此前七勝：2007、2009、2012、2013、2016、2018、2019）。
依照在2019年8月29日公布的資訊，本站原定於7月31日至8月2日進行。但受到2019冠狀病毒病疫情影響，因此官方對賽曆進行大幅度更動，將本站提前至7月17日至7月19日進行，與英國站交換順序。
經過本季第二站的施泰爾馬克站後，車手積分領先者為-{zh-hans:瓦尔特里·博塔斯;zh-hk:華特利·保達斯;zh-tw:維爾特利·鮑達斯}-，以6分差距領先隊友兼本站衛冕冠軍-{zh-hans:刘易斯·汉密尔顿;zh-hk:劉易斯·咸美頓;zh-tw:路易斯·漢米爾頓;}-，麥拉倫車手-{zh-cn:兰多·诺里斯;zh-hk:蘭多·羅禮士;zh-tw:蘭多·諾里斯;}-則位居第三、落後11分。
車隊積分領先者則是梅賽德斯車隊、以80分位居第一，麥拉倫車隊以39分排名第二，紅牛車隊握有27分排名第三，第四則是賽點車隊、以22分領先於第五名的法拉利車隊，其在前站發生雙雙退賽後僅持有19分積分。
各隊在本站並未更換名單，以與前兩站相同的名單進行賽事。愛快羅密歐車隊儲備車手-{zh-cn:罗伯特·库比卡;zh-hk:羅伯特·古碧沙;zh-tw:羅伯特·庫畢薩;}-將代替-{zh-cn:基米·莱科宁;zh-hk:基米·拉高倫;zh-tw:奇米·雷克南;}-在第一次自由練習登場。
第一次自由練習由梅賽德斯車手-{zh-cn:刘易斯·汉密尔顿;zh-hk:劉易斯·咸美頓;zh-tw:路易斯·漢米爾頓;}-及-{zh-cn:瓦尔特里·博塔斯;zh-hk:華特利·保達斯;zh-tw:維爾特利·鮑達斯}-分居一二，賽點車手-{zh-cn:塞尔希奥·佩雷斯;zh-hk:沙治奧·佩雷斯;zh-tw:塞吉歐·培瑞茲;}-及-{zh-cn:兰斯·斯托尔;zh-hk:蘭斯·史杜爾;zh-tw:蘭斯·斯托爾;}-則位居三、四名；艾法托利車手-{zh-cn:皮埃尔·嘉斯利;zh-hk:派爾·加斯利;zh-tw:皮埃爾·蓋斯利;}-則未能做出任何一次的單圈時間，車隊耗費大量時間在維修車輛的動力單元問題。
第二次自由練習則在當地下過大雨後開始，許多車手面臨難以提升輪胎溫度以及獲得抓地力的問題，導致有多達七名車手無法做出單圈時間。法拉利車手-{zh-cn:塞巴斯蒂安·维特尔;zh-hk:施巴斯坦·維度爾;zh-tw:塞巴斯蒂安·維特爾;}-排名第一，-{zh-cn:瓦尔特里·博塔斯;zh-hk:華特利·保達斯;zh-tw:維爾特利·鮑達斯}-與第一次相同、排名第二，第三名則是麥拉倫車手-{zh-cn:小卡洛斯·塞恩斯;zh-hk:小卡洛斯·塞恩斯;zh-tw:小卡洛斯·塞恩斯;}-；在第一次未能做出時間的-{zh-cn:皮埃尔·嘉斯利;zh-hk:派爾·加斯利;zh-tw:皮埃爾·蓋斯利;}-則是本次練習第一個以全雨胎上陣的車手，做出了第六名的成績，但仍在做出七圈嘗試後向車隊報告有燒焦味而休息。
第三次自由練習中，梅賽德斯車手-{zh-cn:刘易斯·汉密尔顿;zh-hk:劉易斯·咸美頓;zh-tw:路易斯·漢米爾頓;}-及-{zh-cn:瓦尔特里·博塔斯;zh-hk:華特利·保達斯;zh-tw:維爾特利·鮑達斯}-再次將節奏拉回而分居一二，賽點車手-{zh-cn:塞尔希奥·佩雷斯;zh-hk:沙治奧·佩雷斯;zh-tw:塞吉歐·培瑞茲;}-及-{zh-cn:兰斯·斯托尔;zh-hk:蘭斯·史杜爾;zh-tw:蘭斯·斯托爾;}-亦同、分居於第三及第五名，居於前二者之間的則是法拉利車手-{zh-cn:夏尔·勒克莱尔;zh-hk:查爾·陸克萊;zh-tw:夏爾·勒克萊爾;}-，為本季至今表現不甚理想的車隊注入一劑強心針。
第一階段在輕微雨勢中展開，但雨勢隨著時間過去而轉小、賽道的抓地力也明顯上升，因此沒有車輛選用雨胎或半雨胎上陣。
五名被淘汰的車手為-{zh-cn:凯文·马格努森;zh-hk:凱文·麥紐臣;zh-tw:凱文·馬格努森;}-、-{zh-cn:丹尼尔·科维亚特;zh-hk:丹尼爾·基亞特;zh-tw:丹尼爾·科維亞特;}-、-{zh-cn:罗曼·格罗斯让;zh-hk:羅曼·哥桑;zh-tw:羅曼·格羅斯讓;}-、-{zh-cn:安东尼奥·吉奥维纳兹;zh-hk:安東尼奧·基奧雲拿斯;zh-tw:安東尼奧·焦維納齊;}-及-{zh-cn:基米·莱科宁;zh-hk:基米·拉高倫;zh-tw:奇米·雷克南;}-，愛快羅密歐兩名車手名列最後尾是車隊在本賽季最差的成績；威廉斯兩名車手-{zh-cn:乔治·拉塞尔;zh-hk:佐治·羅素;zh-tw:喬治·羅素;}-及-{zh-cn:尼古拉斯·拉提菲;zh-hk:尼古拉斯·拿迪菲;zh-tw:尼古拉斯·拉提菲;}-都成功突破第一階段，是車隊自2018年義大利大獎賽以來的第一次兩位車手都擠進第二階段。
第二階段被淘汰的五名車手則是-{zh-cn:丹尼尔·里卡多;zh-hk:丹尼爾·列卡度;zh-tw:丹尼爾·里卡多;}-、-{zh-cn:亚历山大·阿尔本;zh-hk:亞歷山大·艾邦;zh-tw:亞歷山大·阿爾本;}-、-{zh-cn:乔治·拉塞尔;zh-hk:佐治·羅素;zh-tw:喬治·羅素;}-、-{zh-cn:埃斯特班·奥康;zh-hk:埃斯特班·奧康;zh-tw:埃斯特班·奧康;}-及-{zh-cn:尼古拉斯·拉提菲;zh-hk:尼古拉斯·拿迪菲;zh-tw:尼古拉斯·拉提菲;}-；-{zh-cn:拉提菲;zh-hk:拿迪菲;zh-tw:拉提菲;}-雖名列15、但已經是生涯最佳，-{zh-cn:阿尔本;zh-hk:艾邦;zh-tw:阿爾本;}-在本階段表現意外的掙扎、最終出乎意料地被淘汰；艾法托利車手-{zh-cn:皮埃尔·嘉斯利;zh-hk:派爾·加斯利;zh-tw:皮埃爾·蓋斯利;}-雖然在時間將結束時再次面臨車輛問題，但仍有足夠的成績擠進第三階段。
-{zh-cn:刘易斯·汉密尔顿;zh-hk:劉易斯·咸美頓;zh-tw:路易斯·漢米爾頓;}-拿下桿位且成績快於第二名的隊友-{zh-cn:瓦尔特里·博塔斯;zh-hk:華特利·保達斯;zh-tw:維爾特利·鮑達斯}-超過0.1秒，為梅賽德斯寫下本季第一次的最前排鎖定（front-row lockout），並且也是唯二成績有進入1分13秒內的車手；同时他也打破了匈牙利赛道的圈速纪录。賽點兩名車手-{zh-cn:兰斯·斯托尔;zh-hk:蘭斯·史杜爾;zh-tw:蘭斯·斯托爾;}-及-{zh-cn:塞尔希奥·佩雷斯;zh-hk:沙治奧·佩雷斯;zh-tw:塞吉歐·培瑞茲;}-分居三四名，是車隊自2018年比利時大獎賽以來首次位居二排起跑，並且是-{zh-cn:斯托尔;zh-hk:史杜爾;zh-tw:斯托爾;}-生涯僅僅第二次從前八順位起跑。
法拉利兩名車手-{zh-cn:塞巴斯蒂安·维特尔;zh-hk:施巴斯坦·維度爾;zh-tw:塞巴斯蒂安·維特爾;}-及-{zh-cn:夏尔·勒克莱尔;zh-hk:查爾·陸克萊;zh-tw:夏爾·勒克萊爾;}-位於五六名，是車隊本季最好的排位賽成績，也讓-{zh-cn:维特尔;zh-hk:維度爾;zh-tw:維特爾;}-達成自2008年賽季以來每年都有排位賽名次位居前五的成績；-{zh-cn:马克斯·维斯塔潘;zh-hk:麥斯·韋斯特賓;zh-tw:馬克斯·維斯塔潘;}-在本階段的表現與隊友-{zh-cn:阿尔本;zh-hk:艾邦;zh-tw:阿爾本;}-一樣也很掙扎，原被預期在本站有機會搶勝的他僅排名第七；邁凱倫車手-{zh-cn:兰多·诺里斯;zh-hk:蘭多·羅禮士;zh-tw:蘭多·諾里斯;}-及-{zh-cn:小卡洛斯·塞恩斯;zh-hk:小卡洛斯·塞恩斯;zh-tw:小卡洛斯·塞恩斯;}-則名列八九，最後則是再度因車輛問題而無法做出時間的嘉斯利。
-{zh-cn:维斯塔潘;zh-hk:韋斯特賓;zh-tw:維斯塔潘;}-意外的在前往排位的路上發生打滑意外、撞上護欄而造成鼻翼及左前輪-{zh-cn:悬架系统;zh-hk:懸掛系統;zh-mo:懸掛系統;zh-tw:懸吊系統;}-受損，所幸仍能回到賽道並完成隊列；車隊技師並及時在暖胎圈開始前完成維修、讓他可以成功開始比賽。
哈斯兩名車手-{zh-cn:马格努森;zh-hk:麥紐臣;zh-tw:馬格努森;}-及-{zh-cn:格罗斯让;zh-hk:哥桑;zh-tw:格羅斯讓;}-都在暖胎圈將結束時進站，將全雨胎更換下來。
奪下勝利的-{zh-cn:汉密尔顿;zh-hk:咸美頓;zh-mo:咸美頓;zh-tw:路易斯·漢米爾頓;}-完成本站三連霸，並追平麥克·舒馬克在「單一大獎賽獲得最多分站冠軍」項目的紀錄，以8次並列第一（-{zh-cn:舒马赫;zh-hk:舒麥加;zh-mo:舒麥加;zh-sg:舒马克;zh-tw:舒馬克;}-在法國大獎賽取得8次勝利）。
哈斯兩名車手-{zh-cn:马格努森;zh-hk:麥紐臣;zh-tw:馬格努森;}-及-{zh-cn:格罗斯让;zh-hk:哥桑;zh-tw:格羅斯讓;}-將因為在暖胎圈時透過無線電獲得車隊指示進站換胎，各遭到10秒加時；國際汽車聯盟在規章第27.1條中註明「車手須獨自駕駛車輛並保持獨立」，僅能在比賽途中接受指示，而不能在開始前。
紅牛車手-{zh-cn:阿尔本;zh-hk:艾邦;zh-tw:阿爾本;}-也一度在比賽途中受到調查，他被指稱團隊使用原用來替車體降溫的吹葉機吹拂維修區地面以令其乾燥，但賽後調查結果顯示沒有明顯證據，因此並未對此做出懲處。
雷諾車隊再次在賽後提出上訴，質疑賽點車隊今年度戰駒的合法性，理由與上一站賽後相同，-{zh-cn:国际汽车联合会;zh-hk:國際汽車聯合會;zh-sg:国际汽车联合会;zh-tw:國際汽車聯盟;}-則表示他們已經開始進行調查。