三菱Lancer
三菱Lancer（，Mitsubishi Lancer）乃日本三菱汽車自1973年起製造生產的次緊湊型車或緊湊型轎車，臺灣官方名稱為菱帥，香港官方名稱為力勁，中國官方名稱為藍瑟。在不同的市場或時期銷售的車款名稱包含三菱Colt Lancer、、克萊斯勒Valiant Lancer、克萊斯勒 Lancer、、印度斯坦Lancer、東南菱帥、三菱Mirage等。日本市場已經在2010年停止販售，全球市場則於2017年8月停售，目前僅剩臺灣、中國市場稍加修改外觀而繼續製造販售。
在三菱汽車的歷史上，起初先製造生產次緊湊型車三菱Colt，後來Colt Galant逐漸演變成中型車之後，為了填補緊湊型轎車的空缺而發展出Lancer這個車款，甚至後來更衍生出掀背車型的Mirage。為了進一步做出市場區隔及提高銷售量，該車款的設計趨近Galant，並且和Mirage共用某些零件配備，不過這種新設的行銷策略卻缺乏連貫性。此外為了刻意和日本國內的競爭對手區隔，原廠自第一代起便積極參與以拉力賽為重點的運動賽事，成功塑造出其操控性能優越的形象。
在海外銷售及生產上，這款車亦是三菱汽車的主力車種。從1973年至2008年之間，Lancer在全世界總共賣出6百萬輛以上，並且衍生出雙門掀背車三菱Lancer Celeste(1975年至1981年) 、以世界拉力錦標賽為目標而開發的三菱Lancer Evolution (1992年至2016年)等車款。關於其車名「Lancer」，在英語裡意指長矛輕騎兵。
1973年 - 第一代Lancer於2月正式面世，驅動方式為前置後驅，車體風格有二、四門轎車等二種。動力來源共有1.2L直列四缸OHV 4G42型、1.4L直列四缸OHV 4G33型、1.6L直列四缸SOHC 4G32型等三種引擎，於是區分成1200STD（二門）、1200EL（二/四門）、1200/1400GL（二/四門）、1400SL（二/四門）、1600GSL（二門）等五種級別。同年9月部分變更，所有車型在外觀上增加車尾飾板，1600GSL改成四門，並追加二門1600GSR，後來成為拉力賽競技車輛來源的熱門車型。此外還追加了五門旅行車，此車型在稍後的小改款時由於符合汽車廢氣排放標準，持續生產到1985年2月為止。
此外，三菱Lancer在不同市場換牌生產時出現不同的車名：
1974年 - 10月實施小改款，轎車型的車尾燈從直立型改成L型，車牌位置也從尾燈中央移至後保桿下方。
1975年 - 11月全車系皆符合昭和51年度汽車廢氣排放標準（昭和51年度排出ガス規制），新車貼有三菱MCA系統的標誌。
1976年 - 11月實施小改款，隨著車頭進氣壩改變設計，部分車型取消了霧燈，車頭兩側的方向燈從橫向改成縱向，尾燈從L字形改成橫條形，車牌位置改到尾燈中央。除了旅行車型以外，1.2L引擎換裝成1.2L直列四缸OHV 4G36型，二門轎車「1200STD」車型停產。二/四門「1200EL」車型取代原「1200 Popular」，標準配備計有155SR13輻射層輪胎、調幅廣播收音機、車側保護飾條等。
1977年 - 7月進行部分改良，1.4L引擎改換成1.4L直列四缸OHV G12B型、1.2L引擎換成1.2L直列四缸OHV G11B型，1.6L引擎則換成1.6L直列四缸SOHC G32B型（「1600GSR」車型除外）；於是全車系裝有MCA-JET技術，符合昭和53年汽車廢氣排放標準（唯「1600GSR」車型除外）。
1978年 - 3月再度進行改良，四門1.6L車型因為前保桿加大，恢復進氣壩上的霧燈；另外增加四門「GL Extra」車型。原廠新設立名為「」的經銷商體系，舊有的店舖稱作「」，於是Lancer變成Galant店的專賣車款。
原廠在歐洲推出了高性能版本的Lancer，稱作「Colt Lancer 1600 GSR」，藉以達成他們在方面的抱負，特別是。由於該車款屢屢在這場號稱是全世界最艱苦的拉力賽中奪冠，它在非洲贏得了「汽車之王」的封號。這輛三菱Colt Lancer 1600 GSR在賽事中可輸出171ps / 7,800rpm的最大馬力以及162N⋅m / 5,500rpm的最大扭力，市售街道版則原本具有110ps的最大馬力，但1976年因受到汽車廢氣排放標準限制而減至100ps。
頭幾年三菱以Colt和Galant參賽獲得零星的優勝之後，旋即決定以Lancer投入著名的肯亞拉力賽。在赤道燠熱的氣溫下征服長達6千公里的崎嶇地形，這場被喻為世上最艱困的比賽通常只有五分之一的參賽車輛能夠抵達奈洛比的終點線。1974年至1977年之間三菱車隊創下令人稱羨的紀錄，13輛參賽車輛僅有1輛沒有完成比賽，最厲害的是1976年奪下前三名，橫掃整場比賽。該車輛首度亮相是1973年於澳洲舉辦的，包辦了前四名。三菱的賽車手在1970年代主宰這場賽事，從1972年至1976年連續5年問鼎冠軍；他也勇奪1977年的冠軍。 1979年 - 3月大改款的第二代Lancer問世，車身尺寸加大，車名亦改成Lancer EX，車體風格僅有四門轎車之設定。在底盤方面，從廣告宣傳口號「迷你GalantΣ，迷你EternaΣ」即可看出該車款的底盤乃是前述二個車款的縮小版。動力輸出可選擇1.4L直列四缸SOHC G12B型或1.6L直列四缸SOHC G32B型等二種引擎；驅動方式和第一代同樣是前置後驅。前輪懸吊為麥花臣式，後輪則為四連桿式懸吊系統。變速箱有4速及5速手排之設定，另有3速自排變速箱專供1.6L引擎使用。前輪碟煞式全車系的標準配備，最高階車款則為四輪碟煞。
1980年 - 2月追加一具1.8L直列四缸SOHC G62B型引擎，可配搭5速手排或3速自排變速箱；另外1.4L車型亦可搭配3速自排變速箱。
1981年 - 4月搭載2.0L直列四缸SOHC 4G63T型渦輪增壓引擎的歐規版開始交車販售，由於裝有ECI燃料噴射裝置（electronic control injection），最大馬力可達170ps。該歐規版因為無法通過汽車廢氣排放標準而沒有引進日本當地，但是有53輛以平行輸入的方式進口。
同年5月實施小改款，追加後保桿並變更尾燈造型設計，同時追加一具1.2L直列四缸SOHC G11B型引擎。11月時淘汰舊有的1.8L引擎，改作1.8L直列四缸SOHC 4G62T型渦輪增壓引擎，但沒有中冷器，僅搭配五速手排變速系統。
1983年 - 11月實施第二度小改款，變換進氣壩的造型，更新ECI電子燃料噴射裝置，1800GSR Turbo及1800GT Turbo兩款車型加裝氣冷式中冷器。除了變更轉向齒輪比、強化煞車系統，底盤及車身的點焊數量也增多。渦輪增壓車型的外觀比照歐規版2000 Turbo，改成全車空力套件。新設1800GSL Turbo車型，配有電動遙控車頭反光鏡、AM/FM/錄音帶收音機、帶有橘色條紋的車側保護飾條，不過並沒有中冷器，變速箱可選五速手排或三速自排。
1982年8月芬蘭籍賽車手駕駛一輛Lancer EX 2000 Turbo參加世界拉力錦標賽的，結果奪得該站的第3名；這輛車是WRC裡第一輛使用電子燃料噴射裝置的車輛。
三菱Lancer Fiore可視為三菱Lancer的前置前驅版本，但其實是三菱Mirage的衍生車款，僅供經銷體系販售。機械構造上與Mirage相同，差別僅在於進氣壩等細節之處。由於原廠同時期推出前置後驅的Lancer EX及前置前驅的Lancer Fiore，非但造成消費者的混淆，亦直接影響其銷售成績。為了方便起見，本文一併記敘Lancer Fiore，某些媒體誤將此車款當成Lancer的第三、四代，事實上並非如此。關於車名「Fiore」，在義大利語中意指花朵。
1982年 - 2月將掀背車型的第一代Mirage改成四門轎車，稱之為Lancer Fiore。本質上與Mirage一樣，差別只在於進氣壩造型等細節而已；動力來源有1.2L直列四缸SOHC G11B型及1.4L直列四缸SOHC 4G12/G12B型等二種引擎。同年8月追加1.4L直列四缸SOHC 4G12T型渦輪增壓引擎，可輸出最大馬力105ps / 5,500rpm，最大扭力15.5kg·m / 3,000rpm。 1983年 - 10月與第二代Mirage同時發表大改款，兩者之間的差異僅在於進氣壩、內裝等細部，動力心臟可選擇1.3L直列四缸SOHC 4G13/G13B型、1.5L直列四缸SOHC 4G15/G15B型、1.6L直列四缸SOHC 4G32T/G32B型渦輪增壓，以及1.8L直列四缸SOHC 4D65型柴油引擎等四種。頂級的「CX Extra」車款甚至將液晶式電子儀表板、自動加熱器、AM/FM電子同調收音機、前座電動車窗等列入標準配備。
1985年 - 2月衍生車種三菱Lancer Wagon上市。
1986年 - 10月和Mirage一起實施小改款。
1988年 - 6月隨著第三代Lancer的問世，Lancer Fiore至此正式走入歷史。
馬來西亞的寶騰汽車以第二代Lancer Fiore為原型，於1985年開始换牌生產第一代。全車系皆為四門轎車之設計，配有1.3L直列四缸SOHC 4G13/G13B型及1.5L直列四缸SOHC 4G15/G15B型等二具引擎。除了馬來西亞以外，該車款在孟加拉、紐西蘭、汶萊、馬爾他、斯里蘭卡，甚至英國等市場也廣受歡迎。 第三代Lancer是以「Lancer Fiore」之名義發售，屬特別版本。它是以原有三菱Colt之基礎上研發，因之在外形上與三菱Colt差不多。而在澳洲，此版本更索性被視作三菱Colt出售。
1988年推出第四代Lancer。其最大特徵莫過於其是把第三代本照搬過來，但就加插了電腦控制引擎技術，包括電子燃油噴射系統。
引擎則起先是1.6升版本，馬力為120匹。後來也推出1.8升柴油引擎。
除了原來的四門設計之外，第四代版本也推出了四門掀背車型，以滿足買家的要求。四門掀背車型是以旅行車模式出現，專門針對大洋洲國家如澳洲、新西蘭等等。
在北美，第四代Lancer是以Mirage型號之名義發售。
1992年發售。第五代版本是按著同廠的共用一個平台，因此外形上是與Mirage屬同一個類型。
前輪驅動是最常見的版本，而某些型號會配有全輪驅動系統。引擎則有1.3升或1.8升及1.6升自然吸氣汽油直列四缸，的1.8升或2.0升渦輪增壓版本，以及1.8升或2.0升柴油驅動。
第五代在澳洲有另一個版本，稱為三菱Lancer CC系列。買家有雙門轎跑車、四門轎車和旅行車類型作選擇。
當1993年三菱在美國正式推出第五代時，是以Mirage的名義發售。這與日本本土是截然不同的。同年Lancer/Mirage並貼牌出售給馬來西亞寶騰公司，分別為系列(四門轎車/五門轎跑車)、系列(三門掀背車)、系列(雙門轎跑車)及系列(轎式貨卡車)。
第六代版本於1995年推出。除了1.6公升直列四缸引擎被改換作1.8直四公升版本之外，引擎配置大抵不變。到1997年，還出現了1.5公升的SOHC引擎。
在澳洲第六代被稱為CE系列。大抵一如以往，澳洲買家可以選擇轎車、轎跑車等作選擇。而在1997年推出到美國時，則基本提供轎車類型。
在中國大陸三菱汽車的合資夥伴──東南汽車，則按第六代，自行生產與第六代相同的車型，引擎配搭與第六代一樣。东南菱悦此車型到今日仍在繼續生產。
在台灣市場1.8直四公升版本稱為「Virage」。
第七代於2000年推出。
第七代是三菱第一批型號汽車採用 CVT變速器。在日本三菱提供了大量不同種類的引擎和內飾，其中有些更從未在海外發售。不過因為克萊斯勒入主而主導外型設計（由奧利佛·布雷（Olivier Boulay）操刀設計），偏向家庭房車的外觀及取消運動化底盤的設定，導致日本國內有著這代血統不純的雜音，更甚有不配「槍騎兵」稱號的激烈聲音。
在澳洲第七代是於2002年7月開始出售，稱CG系列，一律配備2.0公升4G94引擎。到2005年8月，所有的第七代皆採用2.4公升的4G69引擎，輸出馬力為154匹。
在北美市場，第七代還全面取代了Mirage型號。在台灣市場稱為「Global Lancer」。
第八代早在2005年已於東京汽車展中亮相。當時三菱稱之為Concept-X。後來於2007年正式投產。
日本本土發售的第八代，全被稱為（因為第七代Lancer於日本的銷售尚未中止）；而在台灣則被稱為Lancer Fortis，東南汽車將其譯為風迪思（Lancer Fortis）、翼神（Lancer EX）、三菱蓝瑟翼神；在澳洲被稱為CJ系列；而在北美則一律稱Lancer。
全車有四門轎車或五門掀背型號選擇，引擎則是1.5公升、2.0公升或2.4公升DOHC，輸出馬力為157匹。另外也採用了INVECS-III CVT變速器。
2010年並貼牌出售給馬來西亞寶騰公司，成為在馬來西亞市場銷售的系列原型車。
2017年臺灣中華汽車修改外型後推出Grand Lancer，本次改款重點包括動力單元換上代號4J10之SOHC1.8公升直列4缸自然進氣汽油引擎，搭配由Jatco開發之CVT無段變速系統、可模擬6速手自排模式。 2008-2016年的發展: