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梁肅戎
梁肅戎（），中華民國遼北省昌圖縣人，日本明治大學法學博士，律師。曾任中華民國立法院立法委員、立法院院長、中國國民黨中央常務委員、中國國民黨中央評議委員會主席團主席、總統府資政。
1920年出生於中華民國奉天省昌圖縣，在家中排行第三。先祖原籍廣東，後來移居山東，曾祖父於同治光緒時自濟南府遷居至昌圖縣鴜鷺樹鎮。父親梁文玉，在東北易幟後曾任該縣區長。
1933年入讀昌圖縣立中學初中部，1938年入昌圖國民高等學校四年級。1939年考入滿洲國首都新京（今吉林長春）的國立長春法政大學，並於同年6月，化名「王桂林」，秘密加入中國國民黨，參加抗日地下工作。1941年12月大學畢業，被任命為中國國民黨長春市黨部書記長，並因為放棄赴京都帝國大學研習的機會，轉而參加司法官考試及格，被任命為「高等官試補學習法官」（即後補法官），送東京青年會受訓，回國後再進入大同學院、司法官訓練所訓練。先後任職于滿洲國的地方法院、地檢處、高檢處、最高法院、執行與公設辯護人等，以司法官的身份掩護地下工作，期間發展了逾80名同志。1944年3月，因哈爾濱地下黨組織被日滿查抄，有關資訊悉被破獲，即「三省黨部事件」。梁肅戎因而身份暴露，3月27日被以違犯《治安維持法》逮捕，翌年5月被判處有期徒刑12年，同年8月日本投降後獲釋。到台灣後曾於擔任立法委員期間進修，於1976年 (56歲)獲日本明治大學法学博士學位，此學歷曾被立法委員謝長廷質疑造假。
東北光復後，任中國國民黨遼北省黨部委員兼宣傳處處長、四平市黨部書記長，並於1948年在遼北省當選立法院第一屆立法委員。同年3月，中共軍隊攻佔四平，梁肅戎喬裝逃出，取道瀋陽、北平到達南京開會。1949年2月，自上海乘坐中興輪抵達台灣。
到台灣後，因身屬CC系而備受打壓。特別是因反對出版法修正案、主張修正刑事訴訟法及擔任雷震的辯護律師，而幾遭開除黨籍的處分。後還曾出任彭明敏的辯護律師，幫助彭明敏與當局達成輸誠換取特赦的交易。也因而同黨外運動人士建立深厚的友誼，1977年出任中國國民黨中央政策會副秘書長後專司與黨外人士的溝通，曾被部分黨內人士指責為「梁勾結」。
1989年當選立法院副院長，1990年當選立法院長，是最後一任在中國大陸出生、以及立法院在台灣全面改選前的院長。梁肅戎性情剛烈，在擔任立法院院長期間遭到時任民進黨籍立法委員張俊雄摑耳光，兩人而發生肢體衝突。2007年6月11日上午，無黨籍立委李敖質詢時任行政院長的張俊雄，對張俊雄說：「你打他耳光，代表什麼？代表當時要爭取正義，我沒有說你錯；當然我問你『為什麼要這麼做』，你一定會答復說『時代不同了』。……我從來不認為梁肅戎對，可是你也知道：當年你打他一個耳光，破壞立法院的一些氣氛。為什麼他不對？他幹了43年的立法委員，說是代表大陸同胞；我李敖和他同鄉，我在台灣，他還代表我43年，當然我不服氣啊！」
1991年12月31日，自立法院院長暨第一屆立法委員任上退職。後獲聘為總統府資政。退休後籌組新同盟會，支持中國統一，反對台灣獨立。
1998年，臺灣海峽兩岸和平統一促進會在台北成立，梁肅戎出任首任会长。
2004年8月27日凌晨2時7分，梁肅戎因心肺衰竭病逝於臺北市國泰醫院。2004年10月7日，時任中華民國總統陳水扁頒梁肅戎褒揚令：
日本評論家藤原弘達曾评价梁肅戎是「身危舌尚存」。
1990年10月17日上午11時，立法院處理《》第八十四條修正案覆議案時，當民進黨立委張俊雄上台要求時任行政院長郝柏村就《勞基法》「大政方針」與「政策的大方向」提出說明時，卻傳出時任立法院長的梁肅戎在閉路電視中說出「"敷衍兩句好了"」，被《聯合報》記者游其昌聽到，隔日刊登在《聯合報》第二版。10月18日民進黨立法院黨團幹事長謝長廷即要求梁肅戎澄清此事，並於10月24日向立法院秘書長胡濤提出觀看錄影帶，卻遭到梁肅戎下令秘書處將錄影帶封存並指責謝長廷「脅迫」立院工作人員播放錄影帶違法。10月27日立法院與民進黨雙方播放各自錄影帶，聲音卻不一樣，其中民進黨版的影帶可聽到梁肅戎的東北口音說出此句，而立法院版卻沒有。10月29日，梁肅戎召開記者會澄清，認為「敷衍兩句」是當時交代秘書長胡濤針對雜誌社記者要求補助經費的事項，而與國會質詢無關，且當時張俊雄的質詢時間尚餘8分鐘，亦無可能在此時要郝柏村敷衍。10月30日中國國民黨立委王志雄欲上發言台、動議組織專案小組調查真相時，卻遭梁肅戎逕自敲槌宣布散會，梁肅戎認為立法委員並不享有調查權，且自己作為立法委員亦享有言論免責權。11月1日謝長廷在記者會宣稱，如果最後證明自己說謊，將謝罪辭去立委，並要求梁肅戎共同具名，梁肅戎以無立場接受拒絕署名。11月2日，立法院以108人出席、87人反對否決王志雄組成專案小組調查的提案。11月6日再度引起抗爭，立委盧修一走上主席台遭梁肅戎動用警察權維持秩序。最後，梁肅戎在11月15日的立法院院會中，發表帶有「歉意」的聲明，表示「敷衍兩句」並非針對張俊雄，而是胡濤向他請示其他事務時被收錄在麥克風，對因此而引起的風波表示歉意。
雞肉飯
雞肉飯，是常見菜色的一種，以雞肉為主，搭配白飯食用。有時雞肉飯和雞腿飯兩者可能很容易讓人誤解，所謂雞腿飯通常是用整隻雞腿，或切件後仍保持整隻雞腿形狀的放在飯上面，就會被稱為雞腿飯。但雞肉飯則多為雞煮熟之後撕成的雞絲、或是切件、切丁的雞肉放在飯上面（或與飯混在一起），烹飪與食用的手法多有不同。口味在各個地方皆有特色。
台灣的雞肉飯以嘉義火雞肉飯為最有名，光是嘉義市內的火雞肉飯店就超過一百間。傳統南台灣多拿雞胸肉蒸熟剝成雞絲或雞片鋪在飯上、澆上醬汁稱作雞絲飯或雞片飯，而北臺灣多採用家雞做成「雞肉飯」，且以雞絲飯為多，但不如嘉義雞肉飯有名。據說噴水雞肉飯的創始老闆姓林，是將當時的滷肉飯作改良，也就是白飯不淋上滷肉和滷汁，改為將火雞肉塊鋪在白飯上，再將火雞肉油湯淋上去，而成為香氣四溢的火雞肉飯。
其他著名的雞肉飯有：
筆記型電腦
筆记本電腦（英語：laptop computer、notebook computer），-{zh-cn:简称笔记本、笔电，又称手提电脑;zh-tw:簡稱筆電，又稱手提notebook;zh-hk:又稱筆記本電腦、筆記型電腦;}-、便携计算机、膝上型電腦。笔记型电脑直译自英语note computer一词，而laptop英语本意为膝上电脑。笔记本电脑重量通常在1公斤至3公斤左右，屏幕尺寸大多在11英寸至17英寸之间。随着计算机技术的发展，筆記型電腦的体积越来越小，重量越来越轻，而性能却越发强大。為了要縮小體積，筆記型电脑通常需要有液晶显示器（液晶屏），部分機種還有觸控螢幕。除了鍵盤以外，還裝有觸控板（touchpad）或觸控點作为定位裝置（Pointing device）。
就现在来看，笔记本电脑从用途上一般可分为4类：商务型、时尚型、多媒体应用、特殊用途。商务型笔记本电脑的特征一般可以概括为移动性强、电池续航时间长；时尚型外观特异也有适合商务使用；多媒体应用型的笔记本电脑是结合强大的图形及多媒体处理能力又兼有一定的移动性的综合体，市面上常见的多媒体笔记本电脑拥有独立的较为先进的显卡，较大的屏幕等特征；特殊用途的笔记本电脑则是服务于专业人士，可以在酷暑、严寒、低气压、战争等恶劣环境下使用的机型，訴求構造堅固，性能可靠。
截至2018年2月12日，全球笔记本市场占有率最高的6位厂商分别为惠普、联想、戴尔、华硕、苹果、宏碁（按市场占有率降序排列）。
随着个人电脑（PC）在1971年变得可行，便携式个人电脑的想法亦随之而来。1968年，Alan Kay在Xerox PARC设想了一种“个人便携式信息操纵器”， 并在其1972年的论文中称其为“Dynabook”。. IBM于1973年对IBM特殊计算机便携式APL机器（SCAMP）进行了演示，该原型基于IBM PALM处理器。 1975年9月发布的IBM 5100是世界上第一台商用便携计算机，其基于SCAMP原型。
沈澄
沈澄（，）是香港法官，出生於書香世家，曾在香港及英國接受教育，畢業於牛津大學。
1959年考獲大律師執業資格，並於1974年獲委任為御用大律師。
1995年，獲委任為香港高等法院上訴法庭法官；1997年回歸後獲委任為香港終審法院法官。2000年獲香港特別行政區行政長官董建華頒授大紫荊勳章，同年9月退休，但轉任非常任香港法官，唯未及上任即離開人世。為紀念沈澄對香港法律界的貢獻，香港大律師公會特設沈澄紀念獎學金。
沈澄一直致力於把香港的法律工作者（事務律師及訟務律師，即大律師）的工作合併，並消除兩者的界限。不過這項工作直到現在仍然未能完成。
沈澄的妻子為六十年代當紅女星白露明，女兒為香港區域法院法官謝沈智慧。
半衰期系列
是由Valve制作发行的一系列科幻第一人称射击遊戲。  在大多数情况下，玩家控制物理学家戈登·弗里曼与外星人入侵作斗争。游戏不同于当时绝大多数以爽快射击为主的FPS游戏，而是将剧情与射击相结合，给FPS游戏业造成了深远影响。
Valve开发的第一款游戏《半衰期》于1998年发布，获得了巨大的商业成功。 玩家控制着戈登·弗里曼（Gordon Freeman）从"串联共振"所引发的外星入侵中幸存下来。 《半衰期》的一些游戏模组也十分流行，例如反恐精英和胜利之日等。在Valve开发完成《半衰期》之后，与Gearbox Software合作开发《半衰期》资料片《》（1999年11月1日）和《半衰期：蓝色行动》（2001年6月1日）、《半衰期：衰变》（2001年11月14日）。
2004年，Valve发布了《半衰期2》，获得了更大的成功。Valve继续开发了其资料片《半衰期2：消失的海岸线》（2005年10月27日）及系列续作《半衰期2：第一章》（2006年6月1日）和《半衰期：第二章》（2007年10月10日）。《半衰期2：第三章》原定于2007年圣诞节发行，但至今尚未发行。
以半条命系列同一世界观开发的游戏《传送门》于2007年10月10日发行。并在2011年4月19日发行了其续作《传送门2》。 《半衰期》的英文原文“”的原意是物質的-{半衰期}-，即放射性物質衰變到本身一半的時間。小写的希臘字母λ被作為遊戲的標誌，代表-{半衰期}-方程中的衰减常数。
《半衰期》和它第一代的資料片都以科學詞彙命名：《半衰期：针锋相对》（）名字來自於牛頓運動定律；《半衰期：藍色行动》（）則以電磁波蓝移為名；而《半衰期：衰变》（）的名称来源于放射性衰变。
Valve公布的半衰期系列最新作《半衰期：爱莉克斯》（Half-Life: Alyx) 名称来源于本作中玩家所控制的角色爱莉克斯·凡斯（Alyx Vance）。
「半条-{}-命」是普遍通行於中國大陸的稱法，此译名如今也为代理商所接受。在台灣和香港稱此遊戲為「戰慄-{}-時空」 。著名的遊戲模組Counter-Strike在大陸及港台則分别被稱為「反恐-{}-精英」和「絕對-{}-武力」。
武士 (日本)
武士是10世紀到19世紀在日本的一個社會階級，原為接受文武合一教育、負責文政或打仗的貴族階層；後來也衍伸用來指通曉刀法、佩刀不離身的的日本劍客。除了日本及受到漢語語系影響的國家以外，多種語言以日語的「侍」（）來表示。武士的精神被称为“武士道”（Bushido）。
武士在十二世紀到十九世紀中統治日本，江戶幕府的四民等級中排名最高。由於性質類似，故經常和西歐的騎士比較。
武士基本上皆為貴族出身，武士等級分為上士和下士，上士（上級武士）包括了大將軍、大名、旗本、藩士等有官位與領地的貴族，和騎士非常相似，而下士（下級武士）是那些沒落貴族的後人(鄉士)，或被所屬的藩府所免職的浪人，雖有貴族血統但已不被重視，與平民無異。雖然下士能被幕府或藩聘僱當足輕，但出身不被承認，僅具備擁有姓氏和帶刀等身分象徵的權力，在服裝打扮和居住的地方上不可僣越上士，如住所等級只能是「侍長屋」而非高級的「武家屋」，平時也不可以使傘或穿著絲綢等，收入不多僅足餬口，生活上不會比尋常百姓優渥多少；由於能藉由戰功獲得提拔，出路與地位還是遠高於平民，因此還是有不少下士熱衷投身官場，鮮少有寧願農耕隱居卻不願出仕的例子出現。
另有野武士的身分存在，專指地方上有錢有勢、進而組織武裝私兵的土豪平民，這些人在地方上聲望高影響力大，通常被統治階級吸收，並賜姓晉身貴族之列。但在建制上仍然屬於下士的鄉士。
忍者並非武士階層，只算是大名底下收編的聘僱人員，一般只有平民身分，高級忍者相當於下士，故社會地位也較武士低。雖然也有些真正有上士地位的忍者，但嚴格上只屬於幕府的特務或忍者組織的首領。
武士的雏形是在日本平安时代律令制下产生的武官，最初日本桓武天皇为了巩固政权而设立。在平安时代以前，除了奴隶，所有的自由人男子都有责任和义务成为被天皇募兵的对象。
然而这些士兵必须自行补给和养活自己，很多人因此不能回到自己的家乡，而是选择在当地定居。人们可以通过交重税来免除兵役，这种主要由农民组成的士兵在日本统称为防人。由于防人士兵的不正规，且又给农民带来了巨大的负擔，在平安时代初期被桓武天皇所废止。这种形式的士兵并不是真正意义上的武士。
在平安时代早期（8世纪末—9世纪初），桓武天皇想要在北本州岛巩固和扩张自己的统治范围。天皇對本州北部蝦夷人派出的北伐军缺乏士气和纪律，很难在战场上取胜。于是桓武天皇开始向地方世家豪族求助，提出将授予征夷大将军的称号给任何替代自己讨伐北本州的地方势力。这些弓马娴熟的世家豪族很快成为了天皇用来剿灭反抗力量的工具。為了應付征戰，軍人不再是所有人都能勝任的，完全的專職軍人--武士制度，也開始流行於日本國內。另一起源是守卫领主莊園的郎黨與臣籍降下的王子。
12世紀末，武士首領源賴朝出任「征夷大將軍」，創立幕府，統帥天下軍政，标志着武士時代的來臨。爾後的軍事领袖多半襲用「征夷大將軍」之官位，實施統治。由1192年开始，大部分幕府勢力握有日本實際政權，直到1868年明治维新，江戶幕府奉還政權給天皇為止。之後武士被降格為士族，實際上相當於所謂的下級貴族。
日本武士理論上必須是文武雙全的人，除了要擅長日本剑术、馬術、射箭等武藝，也須讀書、習漢文、練書法、做文章；尤其兵法、韜略更是所須精通。品行、操守、勇氣也都是被評鑑的範圍，武士的道德被稱為武士道。武士小學年紀就需現場參觀死刑的執行，甚至上戰場作戰，日本戰國時代，失去君主的武士會變成浪人。
在20世紀，宮本武藏成為世界家喻戶曉的日本武士代表人物；一部分日本電影導演如黑澤明和五社英雄等為詮釋日本武士電影最佳代表人。
日本歷史上，除王公貴族外，只有武士才能佩長刀，一般平民是無權使用的（但是可以配帶脇差）。武士佩刀一长一短，长刀為太刀或是打刀，短者为脇差，两把刀使用上有分野，長刀是主武器，脇差是備用武器，是在長刀損壞時，才使用的，平常不會使用，此外脇差也是切腹自裁專用的兵刃。按习惯武士出門之前，先會將脇差插在腰帶裡，然後用右手提著刀，走到门口的玄關處穿上鞋以後，才再將刀插在腰帶裡。刀佩帶在左腰，是為了方便以右手拔刀。短刀除外，尤其是為配合盔甲的馬手差（，Metezashi）短刀。
此外，武士以自己的刀为荣耀，碰撞武士的刀鞘，會被視為不禮貌。這也是為什麼日本人行走都是靠左边。刀佩帶在左面，即使兩個武士在狹巷相遇，他們的刀鞘也不會互相碰觸。武士到人家中探訪，也会先在玄關把刀解開，然後用右手提著，再進入屋內。用左手提刀入戶，表示可以隨時用右手拔刀，是不信任的表現。除非有合理的原因（左撇子），否則也會被視為不禮貌。
日本刀顯現了日本鑄劍技術在中古至近代領先世界各國的地位。在中國明朝洪武年間，錦衣衛在大將軍藍玉官邸內，搜出近萬把日本武士刀，朱元璋即以謀反罪逮捕藍玉，處決相關謀反人士萬餘人；明军在外出作战时，也有相当比例的部队装备来自兵仗局所打造的或購自日本的倭刀。明末崇禎年間宋應星著作《天工開物》提及“倭刀出鞘，暗室生輝”之讚許。
源平和戰時期 室町幕府時期 戰國時期 江戶德川時期 幕府末年
台灣長鬃山羊
台灣長鬃山羊（學名：），淸稱「山羊」，又稱台湾鬣羚、台灣野山羊、台灣羚羊、台灣氈鹿，是台灣特有種的動物，也是台灣唯一的野生牛科動物。由低海拔300公尺的小山，一直到高海拔之玉山南峰、南湖圈谷和雪山圈谷等高山附近，都可以找到台灣長鬃山羊的足跡。目前在1000公尺以上的山區，牠們的出現機會比較高。
在動物分類學上，屬於牛科之羊亞科（Capainae）的動物，除了我們比較熟知的山羊和綿羊以外，還有髭羚屬（"Naemorhedus"）、臆羚屬（"Rupicapra"）、岩羊屬（"Pseudois"）、麝牛屬（"Ovibo"）和羚牛屬（"Budorcas"）等，牠們和山羊以及綿羊在外型上並不完全相似。
事實上，長鬃山羊在分類學上的位置，一直都有著極大的爭議。牠們原先被列於羚羊亞科（Antelopes），後來又改列於羊亞科，因為牠們可以說是介於羊於羚羊之間的動物。這也就是台灣長鬃山羊為什麼又被叫做「台灣羚羊」的緣故。
在被歸為羊亞科以後，一開始台灣長鬃山羊被歸類於該亞科中的長鬃山羊屬。世界上現存的長鬃山羊只有兩種，一種是馬來長鬃山羊（"Carpricornis sumatraensis"），另一種是日本長鬃山羊（"C. crispus"）。而日本長鬃山羊可以再分為日本長鬃山羊（"C. crispus crispus"）和台灣長鬃山羊（"C. crispus swinhoei"）兩個亞種。
但是，Wilson 和Reeder在1993年又發表了新的分類系統，將台灣長鬃山羊歸在髭羚屬，學名則變為。過去台灣長鬃山羊被認為是與日本長鬃山羊同種的亞種，但是，如果依照Wilson 和Reeder之新的分類法的話，台灣長鬃山羊就已經獨立為台灣的特有種了。（按照作者姓氏漢語拼音順序排列）
迈克尔·霍华德
迈克尔·霍华德，林姆的霍华德男爵，CH，QC，PC（，），英國保守黨政治家，大律師出身，2003年至2005年任保守黨黨魁。
夏偉明從1983年至2010年間任下議院福克斯通和海斯選區議員，歷仕戴卓爾夫人和馬卓安內閣，先後在1990年至1992年任就業大臣，1992年至1993年任環境大臣，以及在1993年至1997年任內政大臣。夏偉明在2003年接替因不信任動議獲通過而卸任的施志安，出任保守黨黨魁，同時兼任下院反對黨領袖，至2005年由大衛·卡麥隆接任。
在2006年，夏偉明宣佈將於2010年英國大選放棄尋求競逐下院議席。退出下院後，他在2010年5月獲冊封為終身貴族，晉身上議院。在2011年的英女皇壽辰授勳名單中，他獲英廷授予名譽勳位。
霍华德出生于威尔士的斯旺西，他的商人父亲伯纳德是一名逃避纳粹迫害的罗马尼亚犹太避难者。在他六岁时，他们全家将姓氏“赫克特”（Hecht）改为英国化的“-{zh-hans:霍华德;zh-hant:霍華德}-”（Howard）。
霍华德就读一所公立学校后，进入剑桥大学彼得学院（Peterhouse，Cambridge），并在1962年担任剑桥联合会（The Cambridge Union Society）主席。霍华德是当时一群颇具才华的剑桥保守派学生中一员，他们当中很多人最终成为撒切尔和梅杰政府中的高级官员。
格连·古尔德
格伦·赫伯特·顧爾德（，），加拿大鋼琴家，被公認為是20世紀最著名的古典鋼琴家之一，并以演奏约翰·塞巴斯蒂安·巴赫的乐曲而闻名於世。古尔德的演奏以非凡的技术和表达巴赫音乐对位结构的能力而著称。
古尔德拒绝了肖邦、李斯特、拉赫玛尼诺夫等人的大部分标准浪漫主义钢琴作品，而主要选择巴赫和贝多芬，以及一些晚期浪漫主义和现代主义作曲家。虽然古尔德主要录制巴赫和贝多芬，但他曲目多样，包括莫扎特、海顿和勃拉姆斯的作品；前巴洛克作曲家，如扬·彼得松·斯韦林克、威廉·伯德和奥兰多·吉本斯；及20世纪作曲家，包括保罗·欣德米特、阿诺尔德·勋伯格和理查德·施特劳斯。古尔德以他的怪癖而闻名，从他非正统的音乐诠释和键盘习惯到他的生活方式和行为的各个方面。他於31歲（1964年）以后停止举办音乐会，转向录音和其他項目。
古尔德同時也是一位管风琴家、廣播節目主持人、作曲家和指挥家。他是一位多产的音乐期刊撰稿人，在这些文章中他讨论了音乐理论并简述了他的音乐哲学。他出现在电视和广播节目中，并制作了三部关于加拿大偏远地区的具象音乐广播纪录片《》（"Solitude Trilogy"）。尽管古尔德主要作为钢琴家而闻名，但他以指挥瓦格纳的《》的录音结束了他的音乐生涯。
1932年9月25日，顧爾德出生在加拿大安大略省多伦多市。他的外祖父是挪威作曲家格-{里}-格（Edvard Grieg）的表亲。童年时代从母亲学钢琴，十岁进入多伦多皇家音乐学院学习钢琴、管风琴和音乐理论，他的钢琴老师是一位智利的作曲家、钢琴家，名為。
1945年，顧爾德十三岁，第一次作管风琴演出。1946年，顧爾德在多伦多交响乐队伴奏下演奏贝多芬《第四钢琴协奏曲》。
1955年，他第一次在美國華盛頓演出，演奏的曲目是巴赫的哥德堡變奏曲，經由這次的演出機會，顧爾德與哥倫比亞廣播公司簽約，於同年6月26日起至錄音室錄製同一首演出曲目。
1957年，顧爾德前往苏联演出，成为第二次世界大战后第一个到苏联演出的北美音乐家。
1964年，顧爾德在洛杉矶举行最后一次公开演出。此后顧爾德专心从事唱片录音、广播和纪录片制作，写作，偶爾有作曲。
1982年，顧爾德因中风在多伦多逝世，葬于多伦多安乐山公墓（Mount Pleasant Cemetery）。多伦多CBC公司总部门前有顧爾德坐像。
顧爾德与J·S·巴赫的《哥德堡变奏曲》（Goldberg Variations）之间建立了一种十分紧密的联系，他常常在独奏会上演奏整部作品或是部份选段。对于这部作品，顧爾德最早的完整录音是在1954年6月21日加拿大广播公司（CBC）的广播录音。1955年由哥伦比亚广播公司（CBS）重录，当时，顧爾德才22岁，哥伦比亚广播公司的主管认为：「像《哥德堡变奏曲》这样的曲子，是已成名的钢琴家的曲目，不宜初出茅庐的新手」但顧爾德十分有自信，最后还是录了音。1981年，他重录了《哥德堡变奏曲》。而這次的錄音不同于他早期的录音。这两个迥然不同的录音都获得了巨大迴響。顧爾德早年（1955年前後）的录音速度较快；晚年的录音速度則慢了許多。
他还录制了《十二平均律钢琴曲集》、《赋格的艺术》、《创意曲集》、等一大批巴赫的作品。其演奏的《十二平均律》第二册的第一首作品，C大调前奏曲与赋格被美国国家航空航天局（NASA）确定为人类突出贡献，被作为人类文化代表之一应用于数项太空探测计划中。
除此之外，顧爾德还录制了莫扎特、贝多芬、西贝柳斯、吉彭斯、斯克里亚宾、欣德米特...等其他作曲家的作品。他所录制的阿诺·勋伯格钢琴作品全集亦受到高度赞赏。顧爾德对肖邦的作品评价较低，但也录制过肖邦的《第三钢琴奏鸣曲》。他也曾把瓦格纳的管弦乐改编成钢琴独奏曲并录制了唱片。
一直到1982年顧爾德逝世前，他的唱片已出售1250000张；到2000年，顧爾德1981年录制的《哥德堡变奏曲》已出售超过两百万张。以下是他錄音的部分清單： 顧爾德演奏巴赫时喜歡把每个声部弹得清晰、无连音，他幾乎不用踏板，并用上不同的音色。他改装了他的史坦威CD318号钢琴，它的音色類似大鍵琴；顧爾德演奏时坐的位置很低，这种坐姿对顧爾德在演奏快速乐段时保持清晰起到了一定作用。但也有人指出，这种姿势不适合演奏19世纪的作品。
对象链接与嵌入
OLE（Object Linking and Embedding，对象链接与嵌入），是能让应用程序创建包含不同来源的复合文档的技术。OLE不仅是桌面应用程序集成，而且还定义和实现了允许应用程序作为软件“对象”（数据集合和操作数据的函数）彼此进行“链接”的机制，这种链接机制和协议称为部件对象模型（Component Object Model），简称COM。OLE可以用来创建复合文档，复合文档包含了创建于不同源应用程序，有着不同类型的数据，因此可以把文字、声音、图像、表格、应用程序等组合在一起。
但对OLE的支持也带来了一些安全性问题，如在Outlook2002及以上版本中，黑客如果在邮件中嵌入危险OLE对象，就可以对其肆意伪装，有可能骗过用户导致安全问题。
OLE 1.0发布于1990。允许Windows中的程序相互之间进行合作——一个（客户）程序调用（通过OLE服务器与客户端库收发DDE消息）另一个（服务器）程序，以完成特定的功能。且客户/主程序的界面不变，就似将服务器程序嵌入到客户程序中一样。
OLE服务器与客户端库，OLESVR.DLL与OLECLI.DLL使用WM_DDE_EXECUTE彼此通信。
OLE 2.0 于1993年发布，是在COM之上的实现。新特性包括、拖放、、COM结构化存储。
OLE定制控件发布于1994，以替代1991年发布的。通常以.ocx文件扩展名。1996年衍生出ActiveX控件。
Gedit
gedit是一个GNOME桌面环境下兼容UTF-8的文本编辑器。它简单易用，有良好的语法高亮，对中文支持很好，支持包括GB2312、GBK在内的多种字符编码。gedit是一款自由软件。
gedit包含语法高亮和标签编辑多个文件的功能。利用GNOME VFS库，它还可以编辑远程文件。它支持完整的恢复和重做系统以及查找和替换。
它还支持包括多语言拼写检查和一个灵活的插件系统，可以动态地添加新特性。例如snippets和外部程序的整合。
gedit还包括一些小特性，包括行号显示，括号匹配，文本自动换行，自動完成，代碼折疊，批次縮排，批次註解，嵌入式終端，当前行高亮以及自动文件备份。
由于是为X Window System设计，它使用GTK+ 2.0和GNOME 2.0库，能支援視窗桌面環境下的拖放功能；並可在GNOME中的說明文件獲取此編輯器的使用方法。
近來以Gedit為架構基礎的新一代編輯器gPHPedit ;將提升PHP與HTML及CSS開發編輯方面的支援。
桔梗
桔梗（学名：'），别名包袱花、铃铛花、僧帽花，为桔梗科桔梗属的唯一一個物種，生长在中国、朝鲜半岛、日本和西伯利亚东部。根可入药，嫩叶可腌制成咸菜，在中国东北地区称为“狗宝”咸菜。在朝鲜半岛，中国延边地区，桔梗是很有名的泡菜食材，單憑名稱，有人會誤以為桔梗乃桔子的梗，但實際上與桔子或柑橘屬沒有直接關係。
其种加词“"Grandiflorus"”意为“大花的”。
多年生草本，高40－90厘米。植物体内有乳汁，全株光滑无毛。根粗大肉质，圆锥形或有分叉，外皮黄褐色。茎直立，有分枝；叶多为互生，少数对生，近无柄，叶片长卵形，边缘有锯齿；花大形，单生于茎顶或数朵成疏生的总状花序；花冠钟形，蓝紫色或蓝白色，裂片5。蒴果卵形，熟时顶端开裂。 喜温和凉爽气候；苗期怕强光直晒，须遮荫，成株喜阳光怕积水；抗干旱，耐严寒，怕风害；宜在土层深厚、排水良好、土质疏松含腐殖质的砂质壤土上栽培。花期：7-9月，果期8-11月。
中医上以根入药，性平、味苦辛，功能宣肺、祛痰、排脓，主治咳痰不爽、咽喉肿痛、肺痈等症；根含有桔梗皂苷，能增加呼吸道的分泌而发挥祛痰作用。桔梗花的花語是永恆的愛、絕望的愛，永恆與絕望是互相矛盾的，但為什麼同時出現在桔梗花的花語？
這有一個美麗的傳說： 從前有一個村莊，住著一位叫桔梗的少女，她父母都已逝世，獨自一人，有個天天跟她在一起的少年。
少年說：「桔梗啊，我長大了，要跟妳結婚」
桔梗也說：「我長大了也要跟你結婚」幾年後，桔梗長成了漂亮的姑娘，而少年也長成英俊的青年。
但是，青年為了捕魚，不得不出海到很遠的地方去。桔梗等著深愛的青年，等了十年也沒回來，桔梗越看大海越傷心於是到廟裡祈求神靈，讓她能心情平靜放棄思念，神靈說：「都已經過這麼久了，妳就放棄吧！」。可是，桔梗還是無法放棄思念。
神靈說：「妳無法忘懷，我要給妳定下不能忘記青年的罪」。於是桔梗的眼睛慢慢的閉上，身體變成了花，後來人們就將它取名為桔梗花了。
傳說桔梗花開代表幸福再度降臨。可是，有人能抓住幸福，有的人卻注定無緣。於是桔梗有著雙層含義(花語)永恆的愛和絕望的愛。
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西藏寺庙
西藏寺庙指的是西藏地区在佛教背景下建造的寺庙。西藏地区地广人稀，但有人居住的地方就会有寺庙，寺庙是人们聚集、祈祷、修定的中心。这一地区的寺庙的建筑和装饰风格都独具特色，有着很浓厚的藏传佛教特点。现在大部分寺庙都可供旅游者参观，有不少已被类入世界文化遗产。
西藏的寺庙随着佛教在西藏的传播而发展起来的。
公元七世纪时，松赞干布统一了西藏，并迎娶了尼泊尔墀尊公主和唐朝文成公主为妻。为供奉二人携带的佛经、佛像、法器等，开始修建寺庙。大昭寺和小昭寺就是那时为两位公主修建的。此后松赞干布在拉萨四周又修建了许多寺庙，还建了许多修定道场。
从公元7世纪到9世纪，是西藏寺庙发展的第一时期。这一时期佛教在西藏地区几经兴废，以留下的建筑很少。这一时期除少数一些寺庙外（如桑耶寺），多数寺庙的规模很小，往往是孤立的佛殿，佛殿前也很少有经堂，也没有僧舍等附属建筑。
公元9世纪后，佛教在西藏复兴，至15世纪相继形成了许多教派和教派支系，这些教派和教派支系都有各自的寺院，其建筑形制也有很大的发展，规模也趋于大型化，形成了各类型并存的特点。
17世纪后，西藏各地新建寺庙渐少，主要是对以前修建的寺庙的维修、扩建等，寺庙建筑和其附属住逐渐完备。各地寺庙流行金顶，部件雕刻日渐华丽，壁画彩绘也日益丰富。
据《西藏兵志》记载，到西藏民主改革前，著名的寺院有2711座，僧尼114105人；文革前（1956年）有寺庙361座，僧尼6248人。
西藏地区地理环境复杂，寺庙的建造与地势、地形结合很密切。按其艺术风格和选址布局，可分为：
这一类型的建筑在西藏具有古老的传统，可追溯到公元前雅隆部落的“雍布拉康”。由于这一类建筑的防御性和宫山一体的特征，令这类建筑成为了西藏政教合一统治的象征。其最具代表性的就是布达拉宫。
依山式建筑是从城堡宫殿式发展而来，特点是顺山势而起，层层升高，高低相配，建筑群错落有致。其中的代表有哲蚌寺、甘丹寺等。
平川式建筑一般坐落在江河平川地带，布局以大殿为中心，其他建筑呈辐射状扩延。此类的代表是大昭寺。
这一类的建筑受中原文化影响较深，从18世纪以后，由单一的城堡宫殿式建筑像园林化转化。其中的代表是罗布林卡。
这一类建筑中塔作为寺庙布局的一个重要元素出现，是13世纪末到15世纪中叶的代表形式。这一类的代表是江孜的白居寺。
这一类建筑是由西藏传统的民居建筑发展而来的，一般分布在河沟和低矮的土丘上。这一类寺庙的选址依山傍水，让人有融入自然的升华之感。代表寺庙有墨脱的仁钦崩寺。
西藏地区多是游牧民族，帐篷既是人们的居所，也成为了僧人安奉佛像之处。最具代表性的是安多县丹堆乡的柏尔贡巴寺。
西藏寺庙的布局特色可从以下三个方面来体现：
西藏的寺庙在群体布局上吸收的内地佛教寺院的章法，具有封闭式的特点。除实体式、天井式、廊院式之外，都纲式最具有代表性。都纲式就是平面呈“回”字形，中部升高，四周是回廊的布局。其外形气派，中部采光充足，整体显厚重。
整体之中的单体是寺庙中不可缺少的元素。
西藏寺庙的平面多为正方形或长方形。在大门入口处有一对“嘛呢杆”。纵深进入依次是门廊、集会广场、经堂、佛殿，四周式扎仓、拉康等配殿。西藏寺院中地位最高的当属布达拉宫，此外“拉萨三大寺”甘丹寺、哲蚌寺和色拉寺也都具有相当高的地位。依西藏的惯例，达赖喇嘛在亲政之前，必须考取“格西”学位，有权向达赖授予该学位的仅有拉萨三大寺。
传统上僧侣在西藏拥有较高的社会地位，特别是随着佛教研修而升入高级喇嘛阶层时，更是倍受信众尊崇，并可相应掌握社会资源的支配权。不过研修佛学本身是相当清苦的。寺院中的喇嘛有学经僧和普通喇嘛之分，学经僧的地位高些，在为寺院负担劳役等方面会受到照顾，但需要付出较高的费用。考取高级“格西”学位是喇嘛升入高位的条件，因而是所有喇嘛的理想，但确属不易，通常需要二十年以上的勤奋苦读。
古时西藏的寺院掌握大量的财富，因此其重要性不但体现在宗教和政治领域，同时也社会重要的经济体。据十七世纪清朝初年统计，当时西藏39.5%的耕地掌握在寺院和上层僧侣手中。不对称的社会结构之下，藏民们的虔诚参拜并不能阻止寺院有时运用其优势地位盘剥民众。曾有一位名叫次仁贡布的藏民，其祖父向色拉寺借了700公斤粮食，祖孙三代还债，共还粮食56吨，但寺院说他还欠140吨粮食。
杨辉麟 《西藏佛教寺庙》 四川人民出版社 2003年 ISBN 7-220-06211-7
上元 (消歧義)
上元主要指元宵节。
上元還可以指：
夏坝·格勒克珠·降白降措
夏坝·格勒克珠·降白降措（），俗名降央克珠，法名格勒克珠·降白降措，男，藏族，四川理塘人，第四世（不计追认）夏坝活佛。
夏坝是四川省理塘县下坝片区觉吾乡觉吾村人。1968年10月6日（农历八月十五日）生于觉吾村的荣贞家。6岁入夏坝小学读书。8岁时，在下坝麻通寺法台赤勒绕央的座下剃度出家，起法名为“格勒克珠·降白降措”。此后9年中，随赤勒绕央学习以《菩提道次第广论》、《密宗道次第广论》为主的格鲁派显密教法。17岁时，被下密院住持果索及益西旺秋共同认定为理塘县长青春科尔寺第三世夏坝活佛夏坝·昂旺罗桑丹增应巴的转世灵童，随后入色拉寺学习五部大论。1995年10月，国家正式认定其为第四世夏坝活佛，并举办坐床典礼。
夏坝活佛曾经先后赴拉萨三大寺、扎什伦布寺、塔尔寺、拉卜楞寺等寺院修习显密教授，并曾经相继拜十世班禅、阿旺提秋、果索、永嘉、益西旺秋、阿钦等30余位格鲁派高僧为师。他还曾经在北京大学宗教学系研究生班进修。
1989年起，夏坝活佛在理塘县长青春科尔寺法相院任教。1994年，出任下坝麻通寺住持。1996年，代表四川省佛教协会接待了第一次访问中国的俄罗斯佛教代表团。1997年10月，作为四川省藏语系佛教代表，到日本参加中国、日本、韩国三国佛教友好交流会。1998年初，应泰国邀请，作为中国藏传佛教的代表，参加泰国法身寺法身塔装藏仪式及中泰佛教友好交流会。
1997年，夏坝活佛主持了下坝麻通寺的整体修复工程，并且设立教育基金会、法务基金会、建设基金会以及福利医院。1998年，出任理塘长青春科尔寺法相院住持。2000年，出任理塘长青春科尔寺金刚上师。2000年，为理塘长青春科尔寺修建了以如来八宝塔为主题的长达四千米的千塔围墙。
2002年4月25日，出任理塘长青春科尔寺第九十三代住持。同年，应沈阳市宗教局及沈阳市佛教协会的邀请，经甘孜藏族自治州宗教局同意，于2002年7月21日兼任沈阳北塔护国法轮寺住持。2004年，主持修复了下坝麻通寺文殊院。
2005年，向拉萨三大寺、扎什伦布寺等11座寺院近万名僧众供养袈裟以及法帽。
2006年5月，应大庆市人民政府、大庆市宗教局、大庆市佛教协会的邀请，经四川省宗教局同意，兼任大庆富余正洁寺住持。
夏坝活佛曾任理塘县人民政府副县长，理塘县政协副主席。后来出任四川省佛教协会常务理事、中国宗教学会理事、甘孜藏族自治州政协委员、理塘县人大常委会副主任。
源代码
-{zh-cn:; zh-sg:; zh-tw:;}- 源代码（），是指一系列人类可读的计算机语言指令。
在现代程序语言中，源代码可以是以书籍或者磁带的形式出现；但最常用的格式是文本文件，这种典型格式的目的是为了编译出计算机程序。计算机源代码的最终目的是将人类可读的文本翻译成为计算机可以执行的二进制指令，这种过程叫做编译，通过编译器完成。
源代码主要功用有如下2种作用：需要指出的是，对于编译语言来说，例如C/C++/Java，源代码的修改不能改变已经生成的目标代码。如果需要目标代码做出相应的修改，必须重新编译。但是目前有许多流行的脚本语言，例如Perl/Python都不需要重新编译，修改完代码可以直接执行看到修改的结果。
源代码作为软件的特殊部分，可能被包含在一个或多个文件中。一个程序不必用同一种格式的源代码书写。例如，一个程序如果有C语言库的支持，那么就可以用C语言；而另一部分为了达到比较高的运行效率，则可以用汇编语言编写。就目前的情况而言，很少有需要直接用汇编语言来编写的软件了，因为很多时候编译器生成的优化程序的运行效率已经很好了，更多的时候是用C/C++这样的编译语言来写核心需要速度的部分，用Perl、Python和Lua等这样的动态语言来做核心的扩展，例如界面，管理配置等等。这样既不会损失效率，也增加了程序的灵活性。
较为复杂的软件，一般需要数十种甚至上百种的源代码的参与。为了降低种复杂度，必须引入一种可以描述各个源代码之间联系，并且如何正确编译的系统。在这样的背景下，版本控制系统（VCS）诞生了，并成为研发者对代码修订的必备工具之一。
还有另外一种组合：将为一种平台编写的软件移植到另外一种平台上，例如将Windows下的软件移植到Linux或者MacOS下，专业术语叫做软件移植。一般可以运行在多个平台下的软件叫做跨平台软件。
如果按照源代码类型区分软件，通常被分为两类：自由软件和专有软件。通常，自由软件不仅可以免费得到，而且公开源代码；相对应地，非自由软件则不公开源代码。通过非正常手段获得非自由软件源代码的各种行为都将被视为非法。
对于计算机而言，并不存在真正意义上的“好”的源代码；好的源程序，首先要是正确的代码。然后是源程序的可维护性，好的程序风格将可以增强代码的可维护性。源代码是否具有可读性，成为代码品質／质量的标准之一。也有人将程序的效率放在可维护性之前。根据程序所要实现的功能和应用领域很多人对源代码品質／质量有着不同的看法。但是普遍达成一致的是品質／质量高的源程序就是正确的程序。
虽然我们可以通过不同的语言来实现计算机的同一功能，但在执行效率上则存在不同。普遍规律是：越高级的语言，其执行效率越低。这也是汇编语言生成的文件比用VB语言生成文件普遍要小的原因。然而，使用低级语言虽可提高运行效率，却会大大降低程序的开发效率，可能导致开发工作变得非常困难，因此多數程序员并不在意高级语言带来的运行效率损失，最多只在關鍵處使用低階語言。
天汉 (西汉)
天汉（前100年－前97年）是汉武帝的第八个年号。汉朝使用天汉这个年号一共四年。
太初四年破大宛，汉武帝欲乘势征匈奴，改年号为“天汉”。
八姓入闽
八姓入闽（闽东语平话字：'），是中国西晋晉懷帝永嘉时期（308年），中原地区人民为躲避战乱定居今福建省，主要有林、陈、黄、郑、詹、丘、何、胡八姓，其中有极少一部分定居在福建沿海，史称“衣冠南渡，八姓入闽”。后又有多数人因遵循东晋政令由闽地迁往江浙赣地区(朝廷中枢所在地)。
丝囊
丝囊，又稱作紡織器，为蜘蛛腹部或一些昆蟲幼蟲的吐絲器官，其主要作用乃分泌粘而可凝成丝之液体。大多數蜘蛛有三對絲囊，也有一對、兩對或四對的情況。 其中有細管與絲腺相連，絲腺分泌絲後，經過絲囊，被織拉成各種絲線。某些昆蟲的成蟲，例如纺足目生物也有絲囊。
大多數蜘蛛使用絲囊噴出的蛛絲來織網。一些昆蟲幼蟲（包括蠶）用絲囊吐出的絲線來製造繭。而足絲蟻織造絲網以防禦天敵。 關於吐絲器官的研究顯示有可能蜘蛛的絲囊最初是用來輔助攀爬的，後來才發展出吐絲的作用。
香港仔隧道
香港仔隧道（，簡稱香隧、港隧或AT）是香港香港島島上首條行車和唯一付費隧道，穿過聶高信山貫通黃竹坑及跑馬地，連接黃竹坑黃竹坑道及跑馬地黃泥涌峽天橋；隧道於1979年動工，兩條管道分別於1982年及1983年啟用，隧道人員獲授權執行《行車隧道(政府)條例》。
收費廣場設於黃竹坑舊圍故址，共有12個收費亭，其中8個為人手收費亭，餘下4個（南行的1、4號和北行的9、12號）為快易通專用自動繳費亭。2017年9月24日起，駕車人士可以在人手收費亭，以八達通或本地發行的非接觸式信用卡（包括Visa payWave、感應式Mastercard及銀聯閃付）拍卡繳付隧道費。隧道為一條雙程雙線分隔雙管隧道，啟用初期是先通行北行管道，實行單管雙程行車，1年後南行管道才開放使用。
在港鐵南港島綫尚未通車前，隧道是南區居民（由香港仔至赤柱一帶）來往港島東部銅鑼灣、北角和兩條海底隧道的重要途徑，2016年香港仔隧道平均每日行車量達63,646架次，因此跑馬地黃泥涌峽天橋和堅拿道天橋經常出現交通擠塞。
在香港仔隧道啟用前，車輛如需由黃竹坑來往銅鑼灣，便需要途經南風道、深水灣道、黃泥涌峽道以及司徒拔道，路程較為迂迴曲折。
香港仔隧道於1970年代倡議興建，配合南區的發展，1979年開始分期動工，並由金門-寶嘉-豪赫蒂夫-Sentab聯營承建。由於隧道所在位置岩層主要由花崗岩構成，故施工方法為酌取新奧工法概念的鑽炸法。
1982年3月12日，現時用作北行的管道首先通車，採用單管雙程行車。由於初期管理人手短缺，當初香港仔隧道每天晚上10:30便會關閉。1983年3月14日，南行隧道管道通車；1984年12月20日，香港仔隧道延長服務時間至全日通車。
每逢繁忙時間，香港仔隧道往灣仔、銅鑼灣、北角和海底隧道方向都會非常擠塞。因此隧道交通督導員會將隧道間歇性封閉（間封），在黃竹坑收費廣場禁止車輛通行以疏導隧道內的車輛。另外在南區通往香港仔隧道的主要道路，如黃竹坑道、南朗山道、鴨脷洲大橋等都設有指示，於擠塞時提示司機使用其他道路。而香港仔入口有燈號提示駕駛者左線或右線有擠塞。
香港仔隧道是香港仔、鴨脷洲和黃竹坑往港島銅鑼灣、北角和兩條海底隧道主要道路，但香港仔隧道的擠塞並不是由於隧道容量不足造成，而是出口道路如2條海底隧道、跑馬地、天樂里、北角或告士打道的擠塞延伸至隧道內引致，因此擠塞問題沒有根本解決方法，直至港鐵南港島綫通車和2號幹線在1991年7月1日開幕之後，不少使用者改乘港鐵來往各區和部分赤柱居民改用大潭、柴灣道和東區走廊前往九龍東和新界東北之後，香港仔隧道擠塞情況才得以紓緩，而間歇性封閉次數亦有所減少。
為防止香港海洋公園舊水上樂園於1999年結業當日爆發之香港海底隧道、東區海底隧道及銅鑼灣的擠塞情況重演，東區區議會及灣仔區議會在2006年11月計劃，2010年在東區走廊和堅拿道天橋架設電腦警告牌，以提示駕駛者改用英皇道、高士威道往來銅鑼灣及香港仔隧道，以減少出現擠塞的機會。
而城巴早上繁忙時間特別路線77X及99X往西灣河方向、新巴38線、城巴72、75、96線下午繁忙時間往港島北角、中區、筲箕灣和銅鑼灣班次和城巴629線雖然途經香港仔隧道，但不會停靠收費廣場巴士站。
天启 (消歧义)
天启通常指明熹宗朱由校的年號，亦用於代指明熹宗本人。除此以外，「天启」也可指：
常用字字形表
《常用字字形表》（下稱《字形表》；英文：List of Graphemes of Commonly-used Chinese Characters），是由香港教育署語文教育學院中文系（今歸作香港教育局和香港教育大學）制定的字形表，第一位主編為時任副院長李學銘。《字形表》收錄四千多個常用漢字的教育參考字形，應用於香港小學及初中識字教育及課本的楷書字，但並非對宋、黑、圓體等印刷字體作規限，也不是日常使用印刷字型時需要依從的標準。
字形表的的研訂，始於1984年7月。由當時香港教育署語文教育學院中文系的李學銘教授，統籌系內各學者，蒐集及分析有關資料。同時，由多間院校的學者所組成的「常用字標準字形研究委員會」，審訂各字的教育參考字形。《字形表》終在1985年9月完成，並於1986年9月出版。
《字形表》於1990年、1997年及2000年重印時，作了較全面的修訂。1990年的修訂，由語文教育學院中文系的三位學者負責。至2000年，由於香港教育署語文教育學院已成為香港教育學院的一部分，因此由香港教育學院中文系三位學者（謝家浩、盧興翹、司徒秀薇）負責修訂，並邀請已任職於理工大學中文及雙語學系的李學銘教授繼續擔任主編。
2007年修訂本附錄於2007年香港政府教育局《香港小學學習字詞表》，收4762字。
最新版本是2012年修訂本，附英文解釋、普通話及廣東話拼音。
《字形表》歷經多次修訂，包括： 在《香港小學學習字詞表》面世時，《字形表》原本的最新版爲2000年修訂本，此版本修正了1993年版的一些錯誤，並獲各出版社廣泛依從。例如「臽」部件，原來的《字形表》大體上第二筆都作「橫鈎」，不作「橫折鈎」，這也是比較符合字源的寫法。唯獨「陷」字，因書寫時帶筆，使它在1993年版裏顯得有點像「橫折鈎」。但各出版社都已把字形修正作「橫鈎」，2000年版亦將之改正。
可是2007年版的《字形表》，卻不依2000年、1997年的修訂，回到1993年版。並聲稱要依照有誤的「陷」字，來修改「閻、諂、焰、燄、餡」等諸字。此做法惹來爭議。此外，2007年版的《字形表》又有若干修訂，不但沒有說明過，也違反過往多個版本的一貫做法，例如把符合字源的「-{𧶠}-」部件改作「-{賣}-」。又例如2007年版對「-{幣}-」字左上方部件的修改，也令它跟「-{弊、斃、撇}-」等字變得不統一。
《字形表》原編者李學銘在雷超榮書寫的《香港標準字形字典》裏作序。序言中，他批評《字形表》2007年版的製作者和出版者不可能不知道有2000年修訂版，其內容的主體依據仍是2000年版，卻刻意完全不提《字形表》原來主編者的姓名及多次修訂過程，既有違常理也不合出版常規。而2007年版的有些修訂，李學銘也批評它沒有顧及《字形表》原初在研訂字形時所要維持的學術性和紀律性。
《字形表》是一份以小學語文教師為主要對象的語文教學參考資料，目的在減少小學語文教師因異體字太多而產生的困擾。但《字形表》的編訂者表示，他們無意樹立「正字」權威。學生習作上的字，雖或與表中所列的教育參考字形未盡相符，只要是通行的異體字而不是錯別字，教師宜採取較寬容態度。《字形表》的編訂者在序言、說明中多番表明無意樹立「正字」權威。並且表明《字形表》字形僅適用於手寫楷書，以及教科書裏的楷書示範字形。
《字形表》公佈後，香港教育署在1988年頒佈的《小學中國語文科課程綱要（初稿）》附錄的〈小學常用字表〉就說明字形以《常用字字形表》為依據，出版社亦推出字形寫法依照《字形表》的字典和教科書，《字形表》在香港的手寫識字教育上有一定重要性。但在教育用途以外，香港日常的出版印刷及其他場合的用字，基於不同的場合、需求或原因，並未以《字形表》一鎚定音，如傳承字形或「儷式與蒙納式」字形在生活中仍比比皆是。
《字形表》與臺灣的正字標準「國字標準字體」有不少相同處，主要考慮及字形的理據性，但也有若干差異。詳述如下： 註：部分字在舊版標楷體下反而正確，如需顯示舊字形可安裝余一鳴「Yi-Ming Advanced」字體。中文界面諮詢委員會（簡稱「中諮會」）於2002年公佈了《香港電腦漢字楷體字形參考指引》、《香港電腦漢字宋體（印刷體）字形參考指引》，《指引》參照了2000年版《字形表》的字形，盡量歸納作部件，與《字形表》的寫法大致相同，但在部件的舉例中，亦有少許示範字形與2000年版《字形表》字形相異處。
2016年，中諮會公佈《香港電腦漢字參考字形》，於字符層面上提供完整的電腦漢字參考寫法，具體地說明適用於香港的字形形狀，比較了香港參考字形與台灣業界習慣和台灣教育部寫法的異同。跟2002年兩份指引相比，有些字的寫法改爲參照2007年《字形表》，但鑑於2007年《字形表》的部件差異比2000年版大，有些字形的修改亦脫離香港市民和過去教育上的習慣，《參考字形》仍偏向2000年字形表爲主。
山梨大學
山梨大學，簡稱梨大，是一所本部位於山梨县的日本国立大学，前身是創立於18世紀的徽典館。2002年，原山梨大學與原山梨醫科大學合併，成為現在的山梨大學。
梨大擁有日本大學唯一的葡萄酒研究場所。諾貝爾獎得主大村智、機器人先驅石黑浩皆為知名校友。
「區域的中心，世界的人才」 新生的梨大是一所小規模綜合大學，被視為大學合併的成功個案。
自2000年開始，東洋經濟新報社每年出版大學排名「」（本当に強い大学），根據財務實力、教研品質（包括入學難度）、畢業出路（就職狀況）三大指標，評選「全日本100強」的大學。山梨大學近年排名：
2014年7月，梨大特任副教授成功培育世界首隻「太空鼠」，大幅推進哺乳類在宇宙繁殖的可能性。
梨大於2017年在校內興建「大村智紀念学術館」，以紀念傑出校友、2015年諾貝爾生理學或醫學獎得主大村智的功績。
涩川春海
澀川春海（，），日本江戶時代天文曆學者。幼名六藏，諱都翁，字春海，通稱助左衛門、顺正，號新廬。姓先後為安井、保井，最後改為澀川。
生於京都府，為德川幕府圍棋棋士、棋四家之一安井家的第一世家督安井算哲的長子。由於他是算哲晚年才出生的兒子，幼年時算哲已退休並收弟子安井算知（後來的名人）為養子，將家督之位傳於算知，也造成了安井家當時分為算哲和六藏及算知和其子知哲兩系；但也有說法是知哲為算哲三子，因而並無分家問題。1652年，父親去世，六藏繼承算哲的名號，為作區別多稱二世安井算哲，或稱其父為「古算哲」。二世算哲學棋於算知名人，棋力達到上手（七段），獨創天元布局。後因在御城棋中屢敗於本因坊道策，逐漸放棄圍棋興趣。並為了表明放棄與安井知哲競爭算知之後的安井家督之位，將姓改為「保井」。
同時他向池田昌意學習數學與曆法，向岡野井玄貞學習天文曆法。將中國的授時曆結合日本的情況加以改良，制成了大和曆，後被朝廷採用，成為貞享曆。因此他於1685年1月5日（貞享元年12月1日）辭去圍棋棋士，被德川綱吉任命為首任幕府天文官（天文方），從此，天文方成為世襲名號。1702年（元祿15年）改姓澀川，源自先祖最早居住於河內國澀川郡的緣故。1711年退休隱居，將天文方、澀川家家督傳於長子。然而1715年5月昔尹急逝，當時已重病的春海出面指定繼位者為。不久後，春海於當年11月逝世。
其生平事跡被日本輕小說作家冲方丁於2009年著成連載小說《天地明察》，因小說獲數個獎項，2011年被改編成漫畫、翌年被瀧田洋二郎改編並拍成同名電影。
此局為1670年的御城碁，二世安井算哲持黑，道策持白。算哲以天元開局，雖然此局算哲下法頗有問題導致落後，並遭到道策白8（實戰中第108手）的妙手攻擊，最後道策九目勝；但因為初手天元，此局仍被視為名局而流傳。
藤田良雄
藤田良雄（）日本天文学者。生于福井县福井市。萩原雄祐的学生。尽管其老师是天体力学的权威，但他却在天体物理学方面取得了更大的成就。常年坚持低温度星的分光观测，开创了日本天文学界的“低温度星学派”。在恒星分光学等领域内取得了革命性的成果。
字形
字形（）又稱字符、字圖、書形，是指字的形体。
中华人民共和国国家标准GB/T 16964《信息技术·字型信息交换》中定义字形为“一个可以辨认的抽象的图形符号，它不依赖于任何特定的设计”。在語言學中，字（character）是語意的最基本單位，即語素；字形是指為了表達這個意義的具體呈现。
同一字可以有不同的字形，而不影響其表達的意思，例如拉丁字母第一個字母可以寫作或，漢字中的“-{強／强}-”、“-{戶／户／戸}-”。
每個漢字均有三個屬性：形狀（形）、聲韻（音）、意義（義），統稱「形音義」。
中國大陸於1965年出版的《印刷通用漢字字形表》規定了印刷字形的標準，在表中規定的字形俗稱為"新字形"，之前通用的字形則稱為"舊字形"。其字形標準於1988年由《現代漢語通用字表》取代。
由於大部分新字形的筆劃都較舊字形少，它們很多時會被錯認為簡化字。事實上新字形除了適用於簡化字，還適用於繁體字，例如「-{過}-（-{过}-）」、「-{編}-（-{编}-）」；較接近傳統的台灣寫法是「-{過}-」、「-{編}-」。在中國大陸廢除之異體字，於收入中日韓統一表意文字時亦會在不會產生重形字的情況下根據新字形調整，稱為「無重形GB化」，例如「-{諮}-（-{咨}-）」、「-{僱}-（-{雇}-）」；較接近傳統的台灣寫法是「-{諮}-」、「-{僱}-」，Unicode Code Chart 所示的就是這種字形。原则上Unicode/ISO 10646只对字，而非字形编码。Microsoft Windows 簡體中文版中宋體Simsun是中國大陸新字形Font，但是卻也包含不少舊字形漢字。其實這些舊字形漢字並非是宋體新舊漢字同時收錄，舊字形是來源於Unicode/ISO 10646中臺灣韓國日本區域的漢字，臺灣韓國日本區域的某些漢字則是中國大陸的舊字形。
下面所列舉的新舊字形，在Unicode/ISO 10646中，是中國大陸跟香港、臺灣、日本、韓國同源漢字不同形的關係，對於中國大陸而言，則是新舊字形的關係。中國大陸並沒有給舊字形編碼，給舊字形編碼的主要是臺灣和日本區域。
例：
以上所稱字形分別通常只是很小分別，筆劃差異在一兩筆之間。差異很大的通常歸類為異體字，中國大陸標準為《第一批異體字整理表》。和中國大陸不同，香港和台灣將同一字的不同的字形，即使只有很小分別，都歸類為異體字。香港教育界所據標準為常用字字形表。台灣所據標準為常用國字標準字體表、次常用國字標準字體表、罕用字體表及異體字表。
最常舉的例子是貨幣「圓」之符號「$」，使用一豎、兩豎、穿透或是不穿透皆不影響該符號之意義。
和文字有關：
無印良品
無印良品（）是由株式會社良品計劃（）註冊經營的日本品牌，名稱意為「没有名字的优良商品」。其產品類別廣泛，主要以日常用品為主，如服飾、文具、食品、厨具等 。產品以注重純樸、簡潔、環保、以人為本為產品品質理念；另有房屋建築、花店、咖啡店多方面發展开拓。
無印良品創始人和其友人設計師，主要概念。1980年代初期日本設計中，主流強化品牌識別，並非透過裝飾來加強品牌，任西友總裁的堤清二提出了「反品牌」的想法。他找來了幾位知名的設計師好友如、、和，開設了「無印良品」，開始家庭用品、食品。品牌由和田中一光使用「無品牌的商品」的日文發音直譯「」命名。最初的宣傳標語「有理由的便宜」（）則由小池一子提出。
無印良品在獲得當時同屬旗下的FamilyMart投資後，1982年，無印良品開始批發商品給其他合作商店。同年，無印良品設計，稱為「22 inch bicycle」。
1983年，在同集團的西友及FamilyMart協助下，無印良品於日本東京的青山開設了第一家獨立店面。店鋪的室內設計由負責。1989年6月，無印良品從西友百貨體系中獨立，成立了“株式會社良品計劃”。
1991年7月，無印良品在英國倫敦開設海外第一家分店，使用「MUJI」為品牌名稱。1992年9月，已成為株式会社魚力併購株式会社良品計画，因此將公司名株式会社良品計画。同年在香港與永安公司合作營運，於1998年關閉。
1995年無印良品發展家電市場，有冰箱、洗衣機、電話、電鍋、微波爐等電氣商品。同年8月，無印良品的股票在JASDAQ店頭市場公開。1996年3月，開始經營了花卉販售商店「花良」。1998年12月，無印良品於東京證券交易所二部（中小板）上市。 1999年，無印良品銷售孕婦裝與童裝。2001年與日產汽車公司合作，推出了無印良品汽車，稱為「MUJI Car 1000」。2000年8月，無印良品在東京證券交易所一部（主板）上市。2003年，推出的形象廣告「地平線」系列獲得東京ADC賞桂冠獎，無印良品品牌也獲得日本。
2001年4月，無印良品香港分部成立, 首間店鋪於沙田新城市廣場三期開幕, 5,000 平方尺。
2004年，無印良品與台灣統一集團合作，成立台灣無印良品股份有限公司；並於當年4月於台北市微風廣場成立第一家門市。
2005年，良品计画全资投资成立无印良品（上海）商业有限公司，在上海开设中国大陆第一家“無印良品MUJI”门店。
2006年8月，傢俱製造販賣商IDÉE將公司渡讓予良品計劃，成立子公司（2007年9月改名為）。
2007年11月，無印良品在紐約蘇活區開設了美國的第一間分店。
2013年12月19日，良品計劃宣布以每股新台幣87.8元購買統一超商所持之台灣無印良品51%股權，總交易金額新台幣14.5億元，台灣無印良品改由良品計劃直營。2014年1月台灣無印良品股份有限公司正式成為株式會社良品計劃的全資子公司。
2017年1月10日株式會社良品計劃將會在深圳深業上城UpperHills開設「全球首個無印良品旗艦店、餐廳、酒店三合一項目，共提供79間客房。旗艦店內面積約2700平方米，MUJI Diner將位於旗艦店內，面積約750平方米，可容納120人同時用餐，也是全球第一家MUJI HOTEL。
坐落福田區UpperHills的MUJI HOTEL，分為6層，2樓為旗艦店、餐廳及酒店大堂，还有主打文化生活的FOUND MUJI、MUJI BOOKS、IDÉE及OPEN MUJI等等，所有生活家品一應俱全。房間方面，共有５種不同大小的選擇，價錢由RMB$950-$2,500不等，每個房間均以标志性的簡約風格為裝潢。入住時更可以在3樓的MUJI BOOK圖書館中打發時間，內裡放置超過600多本中外經典書籍，亦可以到MUJI Diner一嚐健康美味的家庭料理。
2019 年與芬蘭自動駕駛車公司 Sensible 4 合作，推出一款無人駕駛，名為「GACHA」的智能公車。
嚴選素材、檢討製成、簡化包装
無印良品有許多商品是出自知名設計師之手，曾經合作的產品設計師包括深澤直人、恩佐·馬里、、，服裝設計師則包括、山本耀司、植原邦雄等。無印良品的住宅則有建築師、及室內設計師吉岡徳仁等人參與。
無印良品曾聘請已故的設計師擔任視覺藝術總監，田中卸任後改以組成視覺藝術咨詢顧問委員會取代。廣告的視覺藝術由原研哉負責。其他咨詢顧問委員包括、麹谷宏、杉本貴志、天野勝、原研哉及深澤直人。 無印良品產品一般本身使用原素材，不加特別染料、印刷等，而貨品的價錢、條碼與品牌名稱只會以一簡單、容易拆除的標籤顯示；而在商品售出時，也依然會給顧客帶有品牌名稱的包裝紙袋。不過大部分產品在拆去品牌標籤後就看不到品牌的名字，恢复原來的特色。
，無印良品在日本共有312間直營店，以及102間授權販售店。過去曾經開設四間暢貨中心，分別位於御殿場、大阪、福岡和入間（目前均關閉）。也有提供餐飲服務的「」和「」、三座「無印良品露營場」（，位於群馬縣嬬戀村、新潟縣津南町、岐阜縣高山市）。
2019年，海外店鋪480餘間，分布在英國、法國、瑞典、意大利、挪威、德國、西班牙、愛爾蘭、盧森堡、新加坡、馬來西亞、韓國、泰國、美國、印尼、台灣、加拿大、中國大陸和香港等地。此外在美國紐約的現代藝術博物館紀念商品處也有部份無印良品商品出售。 無印良品在1991年登錄香港，並與永安百貨聯合經營，在海洋中心設分店。到1998年，日本總公司認為受到亞洲金融風暴影響，決定結束香港4間分店及及新加坡3間店舖。到2001年4月第3次重回香港，於沙田西田百貨開設逾5,000呎旗艦店，同年在尖沙嘴和銅鑼灣開設分店。到2013年於銅鑼灣利舞台廣場開始首間位於海外的Café&Meal MUJI。其後在奧海城、又一城和新都會廣場分店引入MUJI Books。到2020年6月，在九龍灣德福廣場全港最大的無印良品，佔地24,000平方呎，引入香港首次推出的「食材市集」、「茶米工房」和「刺繡工房」。2005年7月，无印良品上海专卖店正式开业，代表其正式进入中国大陆市场。截至2019年11月，无印良品在中国大陆地区的门店总数已达335家。
以下表格中店铺信息更新于2020年8月。
無印良品首間酒店MUJI HOTEL SHENZHEN於2018年1月18日開幕，裝修與傳統的無印風格一致。到同年6月底在北京市西城區大栅栏街道的北京坊開設第二間飯店，樓高5層，佔地4000平方米，並融入傳統中國建築的特色。第三間東京銀座店于2019年開幕。
《MUJIGRAM》是無印良品的員工所使用的業務手冊，分為13冊，共計1,683頁。手冊內容包含了店铺日常运营从开店准备一直到店铺关闭的所有事项。這份手冊是2000年無印良品業績下滑時，由時任社長的松井忠三（現為會長）製作，以新進員工也能理解的方式撰寫，搭配大量圖片和照片，內容詳細但又十分簡潔。
《MUJIGRAM》的13本手冊分別為：踏入賣場之前、收銀業務、承接訂單、配送／自行車、佈置賣場、商品管理、經理、勞務管理、危機管理、開店準備、店鋪管理、店鋪系統、歸檔。
在美籍加拿大作家威廉·吉布森的科幻小說《模式識別》（於2003年出版），書中主角對於品牌和公司商標過敏，因此他穿的是無印良品衣服。這部作品拍攝成的電影，原计划在2008年上映，然目前製作企劃已被華納公司放棄。
東區海底隧道
東區海底隧道（），簡稱東隧和東海隧（），為香港第二條穿越維多利亞港的過海隧道，連結香港島鰂魚涌及九龍茶果嶺。東隧是香港首條同時設有行車道路及鐵路（港鐵將軍澳綫使用並附設接駁藍田站的後備路段）的隧道，也是香港3條來往九龍及港島的過海隧道中最長的一條，是2號幹線的起始段，隧道人員獲授權執行香港法例368章《行車隧道（政府）條例》。
東區海底隧道全長2,220米，連接香港島和九龍東部，分流新界東和九龍東來往香港島之車輛。共有5條管道，其中兩條為雙程雙線行車管道，車速限制每小時70公里，兩條為港鐵將軍澳綫鐵路列車使用（2002年8月3日以前為觀塘綫），以及一條容納環境控制系統的管道。隧道南端於鰂魚涌接通4號幹線東區走廊，收費廣場則設於北端茶果嶺出入口，共有14個收費亭，其中10個為人手收費亭，餘下4個為快易通專用的自動繳費亭。2018年6月30日起，駕車人士可以在隧道的人手收費亭，以八達通及三款信用卡拍卡繳付隧道費。
1970年代初，香港首條海底隧道啟用後迅速飽和，港府已研究第二條連接兩岸的通道。當時計劃在維港東部鯉魚門興建跨海大橋，連接香港島筲箕灣及九龍東油塘，最終因大橋有機會影響啟德機場運作，故未有落實。至1980年代初，港府改為提出興建連接香港島鰂魚涌及九龍東茶果嶺的東區海底隧道。
中信泰富、熊谷國際、保華（新隧道）及丸紅香港華南有限公司組成的新香港隧道有限公司在1986年8月6日以「建造、營運、移交」方式獲發東區海底隧道30年專營權，其後隧道在1986年9月25日動工。
在興建期間，隧道的沉管鑄造工場，設於收費廣場及鄰近的前石礦場（目前在建的將軍澳－藍田隧道茶果嶺交匯處）位置。完成鑄造的沉管會直接沿隧道走線，由躉船拖至預定位置安放。
1989年9月21日由港督衛奕信爵士帶領車隊通車，港督座駕於當天傍晚5時20分從港島鰂魚-{涌}-入口駛進東隧，10分鐘後抵達茶果嶺出口衝過紅白藍三色相間的巨型綵帶後，在1號收費亭繳付10港元隧道費，成為東隧第一位使用者，衛奕信下車後檢閱隧道管理員，並在紀念冊上簽名，同日晚上10時正式通車。11月9日英國皇儲查理斯王子訪港第一日行程，到東隧主持揭幕禮，並發表講話指隧道工程規模龐大複雜，但能比預期提早4個月完成，實屬驕人的成績。
2016年8月7日凌晨東隧專營權屆滿，港府正式接管東隧，香港法例368章《行車隧道（政府）條例》及其附屬法例適用範圍擴展至東區海底隧道，同時215章《東區海底隧道條例》及其附屬法例被廢除。
由於東區海底隧道是唯一連接香港島和九龍東區的隧道，車輛亦可使用東隧再經東區走廊前往香港島不同地方，因此車流量頗高，是香港第二繁忙的過海隧道，僅次於紅磡海底隧道。
根據初時的安排，地下鐵路公司（2000年改組為地鐵有限公司，即今香港鐵路有限公司）雖然並未負擔東隧的建築費用，但需每半年繳交一次隧道費和藍田站租金給東隧公司，至2008年鐵路隧道部分專營權屆滿，移交政府為止，之後繼續由政府徵收此項租金。但因2000年地鐵有限公司上市，政府遂與東隧公司簽訂補充協議，東隧的鐵路隧道和港鐵藍田站擁有權（地下鐵路地段第3號）於專營權屆滿後以一千港元的象徵式代價，經地政總署移交給地鐵公司（兩鐵合併後易名港鐵公司），而非移交政府。而通風大樓及內部機器等公用設施，則由運輸署及港鐵公司共同管理。
由於東隧公司當年擁有上述的鐵路設施，故此其母企亦相應獲得鰂魚涌站及藍田站上蓋物業發展權，即現時的華信花園及匯景花園。
2005年專營公司在有龐大盈利下以未達預定回報率為由申請加價成功，其中私家車及的士收費在同年5月1日起由HK$15增加至HK$25，而其他類別的車輛則按相關類別百分比的加幅，引起市民很大的迴響，亦使本已飽和的香港海底隧道百上加斤。
2010年8月，新香港隧道有限公司再度為東隧申請加價（當時建議私家車及的士收費由HK$25增加至HK$35，而其他類別的車輛則按相關類別百分比的加幅）。2011年6月21日，行政長官會同行政會議否決加價申請，其原因由於受到立法會交通事務委員會及交通諮詢委員會強烈反對。
加價申請被否決之後，隧道公司向國際仲裁中心提出仲裁。在2012年10月，仲裁最終被駁回，東隧不能夠按計劃加價，需要維持現時收費標準。政府於2016年8月7日，當30年專營權完結後收回東隧給政府自行營運和管理，收費維持不變，原有隧道費代用券停用，政府隧道費代用券則適用於東隧。政府於接管東隧後展開三條過海隧道分流的顧問研究，預計於2017/18立法年度完成，再將研究結果提交立法會討論。
此外為減輕東隧往九龍灣、沙田及大埔方向擠塞情況，觀塘區議會現正研究於未來數年在觀塘繞道架設電腦警告牌提醒駕駛者改用觀塘道。 未來發展 將軍澳藍田隧道將連接東區海底隧道，減輕將軍澳隧道在2018至20年內交通壓力。 新香港隧道有限公司（）曾經擁有由香港政府批出專營權營運東區海底隧道。公司創辦於1986年，由中信股份有限公司、熊谷組、保華建業及丸紅香港華南持有。有關專營權已分別於2008年2月5日及2016年8月7日，移交予港鐵公司（地下鐵路地段第3號）及香港政府（行車隧道）。
1C 將軍澳藍田隧道 日出康城、將軍澳市中心和工業邨
大老山隧道
大老山隧道（），簡稱大隧、老隧，大老隧，是香港第三長的行車隧道（最長為屯門-赤鱲角隧道），及全港最長的收費行車隧道，全長達3,950米，車速限制每小時70公里，是連接九龍與沙田的4條行車通道中，唯一連接九龍東的道路，另外3條為獅子山隧道、青沙公路及大埔公路。隧道穿越大老山，連接新界東沙田小瀝源和九龍東黃大仙鑽石山，為一條雙程雙線分隔雙管隧道，隧道人員獲授權執行香港法例368章《行車隧道（政府）條例》。
雖然隧道九龍的實際入口位於鑽石山志蓮淨苑旁，但連接隧道鑽石山入口以南和九龍灣麗晶花園（彩虹交匯處）之間，穿越介乎彩虹邨和采頤花園中間的一段約一公里長高架引道，屬隧道區域一部分，與觀塘繞道重疊，故實際起點是以麗晶花園計算，故此大老山隧道連同引道全長5.85公里。
隨着沙田新市鎮和新界東、新界北等地的發展，對外交通道路漸漸不敷應用，港府開始計劃興建一條貫穿大老山的隧道，顧問公司曾經提出兩個設計方案，主要分別在於隧道沙田出口的位置。一個方案是在沙田多石設出口，好處是隧道長度較短，但多石一帶因為地質問題，使建築成本和難度大大增加。於是港府採納予財團之另一方案，將出口設於小瀝源，使隧道長度達3,950米，建成後將成為當時全港最長的隧道，至近年才被龍山隧道超越。
至於九龍出口的興建亦存在困難，比較顯著為住屋問題，因為牛池灣、大磡村、鑽石山一帶多寮屋區，政府需要協助居民「上樓」遷至公共房屋。當時約有1.5萬至2萬人遷至藍田北和九龍東一帶的公屋居住。
1987年8-9月，政府為大老山隧道的BOT經營權招標。除了後來中標的金門-西松-港通-中建-新世界發展聯營外，尚有新世界-華潤-青木朝郎建設-禮頓（第二輪招標被淘汰）、瑞安-中信，以及熊谷組-長實等六個財團，以競投上述經營權。
大老山隧道在1988年5月1日開始動工興建，並於1989年9月27日貫通，承建商是金門西松聯營公司，並在1991年6月竣工，耗資19.6億港元，於1991年6月26日晚上通車及於7月1日開幕，比原定的8月8日通車還要早一個多月。收費廣場位於沙田區小瀝源，共有14個收費亭，其中9個為人手收費亭，餘下5個為快易通客戶專用的自動繳費通道。此外，隧道的主通風機房分別設於觀坪路及樂華街（當中樂華街通風大樓以一條分支隧道接駁主隧道，以避免影響隧道上方的墳場），並於兩側入口設後備通風大樓。
大老山隧道有限公司在1988年以「建造、營運、移交」方式獲發大老山隧道30年的專營權，全部資金由私營公司注入，隧道公司負責隧道及有關項目的建造工程，亦負責專營權有效期內的管理及營運，透過收取隧道費獲得合理回報（13%），當專營權屆滿時，隧道設施將歸還香港政府。公司股東包括港通控股有限公司39.5%股權、新創建集團有限公司、西松建設株式會社和中建企業有限公司。
隧道公司已經於2007年轉虧為盈，但累積回報率至今仍只有6.61%，與原本預計回報率13.02%仍有距離，因此隧道公司過去數年多次申請加價。香港政府基於「小政府大市場」原則，不擬回購大老山隧道公司專營權，加費申請通常均獲通過。最近一次加費申請發生在2012年3月，其後政府在2013年5月14日宣佈，行政長官會同行政會議批准大老山隧道有限公司經修訂的加費申請，電單車隧道費由12元加至13元，其餘各類別車輛和額外車軸的隧道費增加兩元，當中私家車及的士的隧道費由15元加至17元，經修訂的加費申請的增幅由原本建議的17％至24％，下調至現時的6％至13％，平均增幅由原來的19.6％降至11.1％。新收費已於2013年8月1日開始實施。
2018年7月11日凌晨大老山隧道專營權屆滿，港府正式接管大老山隧道，香港法例368章《行車隧道（政府）條例》及其附屬法例適用範圍擴展至大老山隧道，同時393章《大老山隧道條例》及其附屬法例被廢除。
2021年7月2日，泰富基建管理有限公司承投管理、營運及維修大老山隧道的合約(11.7.2021至10.7.2027)，合約總額約4.946億元。
大老山隧道興建目的之一是紓緩獅子山隧道的車流，2019年大老山隧道是沙田區4條聯外隧道中每日平均汽車流量第二高的隧道，僅次於獅子山隧道，並與尖山隧道及沙田嶺隧道接近（每日途經車輛只差約300架次），2019年平均每日有61,961架車輛使用，因收費較獅子山隧道昂貴，本隧道使用量一直不及獅子山隧道，但有效分流前往九龍東和港島東的車輛，於平日繁忙時間同樣擠塞。雖然大欖隧道通車分流新界西元朗繞道前往港島的車輛，而尖山隧道及沙田嶺隧道亦分流新界東來往香港島的交通，惟隨著大網仔路、馬鞍山新市鎮、九龍灣、觀塘商貿區及將軍澳新市鎮進一步發展，本隧道仍維持不俗的使用量，在每日上下午繁忙時間都會在出入口出現排隊等候進入隧道的車龍。不過近年大老山隧道以及隨後的觀塘繞道塞車情況日趨惡化。因此部份繁忙時間巴士路線也開始改行八號幹線以及西區海底隧道前往香港島。
大老山隧道通車後，空氣質素曾遭受非議，當非空調巴士（俗稱「熱狗」）駛經隧道時，乘客需要關上車窗或以手帕掩著口鼻，亦曾有區議員發起戴口罩過大老山隧道運動，九巴則為相關車長提供面罩式防毒面具，並優先安排有關路線全空調化解決。
隧道公司其後加建兩座風房改善隧道的空氣質素，事件才得以解決。
而九巴早上繁忙時間特別路線往九龍方向和過海隧道巴士682X線雖然途經大老山隧道，但不會停站。
注：實際上由專營巴士公司先行支付，再由香港政府運輸署回撥同等費用，以減低專營巴士公司加價壓力。
大老山隧道有限公司（）擁有由香港政府批出專營權（建造、營運、轉移）管理營運大老山隧道。公司創辦於1988年，當時由華潤集團及新創建集團持有。但現在主要股東為港通控股、新創建集團、西松建設以及許愛周家族持有的中建企業。
大老山隧道設有職工會，分別為香港隧道及公路幹線從業員總會大老山隧道分會（工聯會屬會），理事長為葉國偉先生；另一工會為香港收費道路從業員協會（職工盟屬會，登記編號：926）。
有關專營權已於2018年7月11日屆滿，移交予香港政府。
大龙邮票
大龙邮票是中國第一套郵票，又称“海关一次云龙邮票”，使用凸版印刷，有背刷與齒孔，面額有三種，分為綠色的1分銀、紅色的3分銀以及黃色的5分銀，1878年7月发行，发行日目前仍有爭議。
发行前，清朝的海关设计了三款邮票草图，即云龙、宝塔和万年有象图，其中“万年有象”在现代价格最贵。
大龙邮票可根据不同时期分为厚纸、薄纸、闊边三种，其中以闊边最为难得。大龍郵票有很高的收藏價值。
交通事故
交通事故又稱车祸、交通意外和交通肇事，是在道路交通中，牽涉到车辆在內的一種意外事件，可能造成生命或財產損失，一些法律法规对交通事故做出了具体定义：
由於現代運輸中機動車輛是必須的，因此交通事故在絕大多數人一生中都會遇上。而且在大部分國家，交通事故幾乎一定會在國民意外死因中，佔有非常前排的順位。
世界衛生組織在2015年發表報告，指全世界每年約有125萬人死於交通意外。依WHO統計，2005年的每十萬人交通事故死亡率，台灣為20.8人，美國為14.6人，日本7人。
交通事故鑑定程序的其中一環為依照車輛所碰撞的位置、碰撞時地點、行車方向及車輛種類等，歸納出肇事之原因，配合相關道路交通法規，推斷事故的責任歸屬。其中，路權歸屬可依碰撞型態以作界定。一般車輛肇事可分為對撞型態（碰撞角度介於180度與135度之間）事故、角撞型態（碰撞角度介於135度與45度之間）事故、側撞型態（碰撞角度介於45度與0度之間）事故及追撞型態（碰撞角度幾近於0度）事故。
2011年的一项研究发现，对于都系着安全带的男性和女性，女性在车祸中受重伤或致命的可能性高出近 50%。2019年7月发表的另一项研究再次证实了这一发现：女性受害者在车祸中受重伤或死亡的几率比男性高出 73%。这项研究分析了1998到2015年之间涉及到3.1万人的车祸报告。报告中提到较新的车型安全性有了显著改进，无论是男性还是女性受重伤的几率都降低了。因为缺乏相关的研究，这一差异背后的原因难以给出明确解释，但认为其中有可能是用于碰撞测试的模型的局限性。因为以前用于碰撞测试的都是男性假人，2000年之后出现了女性假人，但模拟的是体型娇小的女性，身高5英尺体重100磅左右。工程师称，虽然假人通常是一般男性，但在改进所有不同类型人的安全性上做得足够好了。
常用3E方式：工程(Enginnering)、教育(Education)、執法(Enforcement)三方面改善。
交通事故发生后，如果各方损失较轻、没有人员伤亡且对事故责任意见一致，通常可以自行协商赔偿事宜（俗称“私了”）；但如果有人员伤亡或事故各方对事故责任有争议，则应及时报警，交通警察会对事故现场和涉事车辆及人员进行鉴定，还会收集监控画面、当事人和证人的口供等，最终对事故进行责任认定。较轻的事故一般只涉及民事责任，而严重的交通事故（例如造成人员死亡等）还会涉及刑事责任。此外，如果当事人购买了机动车辆保险或其它能够赔偿交通事故损失的保险，还应当在规定时间内向保险公司报案，否则保险公司可能会拒绝赔偿。
东南大学医学院
东南大学医学院是东南大学下设的二级院系，设基础医学系（包括生物工程学、病原生物学与免疫学、遗传学与发育生物学、生物化学与分子生物学、病理学与病理生理学、人体解剖学与组织胚胎学、生理学与药理学等）和临床医学系（包括内科学、外科学、妇产科学、儿科学、护理学、医学检验学、医学影像学、神经精神病学，肿瘤学、重症医学等）。其直属附属医院东南大学附属中大医院是一所大型综合性教学医院，中华人民共和国卫生部首批“三级甲等医院”。
东南大学医学院的前身为南京铁道医学院，原为1954年成立的中国人民解放军第六军医学校，由中国人民解放军第五军医大学（原国立中央大学医学院（1935-1949）、原国立南京大学医学院（1949-1952）、原华东军区军医学院、第三军医大学、第五军医大学（1952-1954））西迁后留在南京的师资设备与三所军队医科学校共同组建，1958年转属于中华人民共和国铁道部并更名南京铁道医学院。2000年，南京铁道医学院合并入东南大学，成立东南大学医学院，当时包括基础医学院、临床医学院、公共卫生学院。2009年，基础医学院和临床医学院合并成为东南大学医学院，公共卫生学院成为东南大学公共卫生学院。
西區海底隧道
西區海底隧道（），簡稱西隧或西區海隧（），於1997年4月30日正式啟用，乃香港機場核心計劃中的十項核心工程其中之一項。西隧是香港第3條過海行車隧道，也是香港和東南亞首條雙管三線行車、分隔沉管式過海隧道。隧道全長2公里，連接香港島的西營盤干諾道西和九龍尖沙咀的西九龍填海區。九龍出入口附設有21個繳費亭的收費廣場，其中4個可隨時改變行車方向的人手收費亭，11個為單一方向的人手收費亭，餘下6個為快易通專用的自動繳費亭，繁忙時間可為同一行車方向提供12條行車線，並在油麻地交匯處連接西九龍公路、佐敦道、及經海寶路連接連翔道；西營盤出入口的交匯處包括17條接駁天橋、一條下通路和多段引道，連接4號幹線，隧道可拉近中西區與油尖旺區、九龍城區和深水埗區之間的距離。隧道人員獲授權執行《西區海底隧道條例》。
西隧工程除了包括隧道管道本身之外，亦包括興建由中環至堅尼地城的高架天橋（干諾道西天橋）。此段道路將4號幹線伸延至堅尼地城，大大地改善堅尼地城的對外道路交通網絡。
西隧是香港3條過海隧道中容量最大的一條，採用3線雙程行車設計及較其餘兩條過海隧道寬鬆的每小時80公里限速，於香港機場核心計劃落實後一併興建，除提供港島接駁九龍西、新界西的更快捷途徑外，更是紓緩紅磡海底隧道、東區海底隧道的交通壓力。然而此隧道與紅隧及東隧一樣，採用BOT即「建造－營運－移交」模式經營，專營權由香港西區隧道有限公司持有至2023年8月1日。
中信泰富（今中國中信股份）、嘉里建設、港通控股及招商局國際組成的香港西區隧道有限公司在1993年以BOT模式獲發西區海底隧道30年的專營權。並在1993年9月動工興建，1997年4月竣工，工程造價70億港元，並由時任布政司陳方安生主持揭幕。因其高昂收費及啟用時港島出口未有中環灣仔繞道分開前往港島各區車流壓力，西區海底隧道使用率一直偏低，未能完全分擔紅隧及東隧的負擔。而事實上，九龍方面的連接路例如中九龍幹線延遲落成，再加上將軍澳藍田隧道有出入口連接東區海底隧道，也使到使用率偏低。
2001年西隧平均每日行車量只有39,700架次，遠低於其設計容量的180,000架次。為防止西區海底隧道灣仔方向擠塞情況不斷加劇，中西區區議會於2005年8月建議在西營盤、上環及中環等地架設電腦警告牌，提示駕駛者改用干諾道中前往灣仔區，以減少擠塞。
2008年，招商局國際有限公司把持有的13%西隧股份，轉售給港通控股有限公司。港通控股有限公司成為西隧公司的最大單一股東，持有50%西隧公司股份。
2011年4月起，位於西隧九龍出口巴士站後方的地方，增設道路連接佐敦道及海寶路，縮減駕駛者前往西九龍、尖沙咀及油麻地一帶的時間，同時增設一個收費亭。
2019年2月24日，中環及灣仔繞道正式通車，接通中西區及東區的交通網絡，減少從西區海底隧道往來港島的使用者前往灣仔、銅鑼灣、北角及鰂魚涌等地區的時間。中環及灣仔繞道吸引車輛使用西隧過海，減輕紅磡海底隧道和東區海底隧道的負擔。
為紓緩干諾道西天橋東行的交通擠塞情況，西隧與運輸署協商改善天橋上的行車線道滙合安排，並已由2019年4月起實施，以充分善用路面空間及容車量。由西隧駛上干諾道西高架橋的主車流，可更暢順地繼續沿天橋東行往中區或進入中環及灣仔繞道。
近年來因紅隧及東隧擠塞情況日益嚴重、經濟暢旺，人們願意使用收費較昂貴的西隧，從而避開擠塞的道路，使西隧使用者數目有明顯的增長。根據2019年度年報，西隧行車量為日均69,406架次。
唯在2019年下半年及2020年初，香港先後受反修例運動及2019冠狀病毒病全球大流行雙重夾擊下，政府實施嚴格出入境限制及社交距離措施，令市民大大減少外出、訪港旅客近乎絕跡、經濟嚴重衰退及市民消費力大跌，或使駕駛者改行收費便宜的紅隧，料西隧使用者數目比另外兩條過海隧道紅隧及東隧有較明顯跌幅。
根據「西九龍填海發展的道路改善工程（第一期）」，路政署計劃興建一條高架單線行車道，連接雅翔道高架路段（即是九龍站商住區）至隧道收費廣場。此項目已落成。
西區海底隧道的建築費用達70億港元，為第三條連接香港維多利亞港兩岸的行車海底隧道，並且是港口及機場發展計劃的其中一個重要環節。
西隧長兩公里的隧道設計，能處理最高達每日18萬架次的車流量。
香港政府當年決定引入私人機構參與，以替代一貫由政府自行設計、批出合約、建築以至官方經營的方式，批出一項「建造－營運－移交」模式的專營權合約，予香港西區隧道有限公司以建造西區海底隧道，而西松建設及熊谷組所組成的聯營公司，則獲香港西區隧道有限公司委任為承建商。此隧道由12條沉管組成，與鄰近的西區沉管隧道一併於石澳石礦場鑄造，並分段於1995-1996年間安放至現時位置。
在西九龍的工程同時建設了可容納20條線的收費亭，其中4條可作反方向操作，在繁忙時間令一個方向增加至最多至12條行車線。
西區海底隧道通車前，曾於1997年3月舉行公益金百萬行，讓市民可以步行穿越此隧道過海及為公益金籌款。此後，要到1999年的渣打香港馬拉松，才首次封閉西區海底隧道作賽事。由2001年起，每年的渣打香港馬拉松，均會封閉西區海底隧道的南行線，作全程及半程馬拉松賽道之用。
香港單車節為香港另一個體育盛事，由香港旅遊發展局主辦、新鴻基地產贊助的單車活動。活動由2014年首次舉行，跟每年的渣打香港馬拉松一樣，西隧的南行管道為該年的賽道之一。2014年後的賽事剔除原有的尖沙咀至中環過海路段，改為經長青隧道至青衣，然後沿南灣隧道及昂船洲大橋往返尖沙咀。此後數年的單車節均封閉連翔道及西九龍部份支線，西隧的交通亦會有相關改道安排。
香港西區隧道有限公司（西隧公司）负责西區海底隧道的建造、維修和營運。
西隧公司於1992年成立，由中信泰富（今中國中信股份）、嘉里建設、港通控股及招商局國際組成的香港西區隧道有限公司在1993年以BOT模式獲發。西區海底隧道建造及營運30年的專營權。
專營權由1993年開始，至2023年完結，為期30年。根據香港政府與西隧公司簽訂的合約，在專營權期間，西隧公司須負責西隧的融資、設計、建造、委託以及營運。
西區海底隧道的收費有「法定收費」和「優惠收費」兩種。法定收費是法律上所訂立的收費，但駕駛者行經隧道時，實際上收取的費用不一定和法定收費一樣。駕駛者所繳交的隧道費稱為「優惠收費」。
長青隧道
長青隧道（）是香港第二條免費行車隧道及第一條三線行車的雙管隧道，屬於香港機場核心計劃的工程項目之一，以打通港九市區經青嶼幹線連接赤鱲角機場的幹道。隧道於1993年開始修建，1997年5月22日通車。隧道位於新界青衣島上，為3號幹線青衣段的一部份，屬青馬管制區範圍，由香港特別行政區政府擁有，並由交通基建管理合約有限公司負責管理，隧道人員獲授權執行《青馬管制區條例》。
長青隧道的起名沿自其上方的長青邨，該屋邨是青衣島首個公共屋邨，目前仍是島內規模第三的公共屋邨。
長青隧道的興建於1993年開始，由路政署聘請工程公司以進行。1996年9月長青隧道舉行亮燈儀式，象徵隧道落成，並於1997年的5月22日正式啟用。隧道呈東西向，是一條雙程3線分隔雙管巖石隧道，總長度為1.65公里，穿越細山及青衣山（三支香）貫穿青衣島的東部和西部，東面出入口緊接著青葵公路的長青橋（藍巴勒海峽大橋），西面則達西草灣連接長青公路。隧道內設有車速限制每小時80公里，並禁止運載第一、第二或第五類危險品的車輛駛入。據2004年統計，長青隧道平均每日行車量達84,100架次。
長青隧道是機場核心計劃的十項主要工程之一，主要用以接駁長青橋及青衣西北交匯處，從而連接青衣島東西兩面的車流交通。
除了長青隧道外，目前青衣全島主要幹道包括青衣北岸公路、南灣隧道、長青公路，以及環繞青衣南部的青衣路，其中長青公路負責接駁的角色，將由長青隧道、南灣隧道及青衣西路的車流連接到青衣西北交匯處，再從青衣西北交匯處沿北面的青朗公路經汀九橋來往新界西北或沿西面的青嶼幹線經青馬大橋來往大嶼山或馬灣等地。
長青隧道一方面是來往九龍及港島與大嶼山以及赤鱲角機場之間的快速公路的主要組成部份，另一方面亦配合汀九橋使新界西北至九龍的行車時間大大縮短。
2009年年尾，8號幹線昂船洲大橋及南灣隧道通車，原用作分流來往港、九市區與新界及大嶼山急劇增加的行車量，但由於路程較長，使對新界西往港島或機場往沙田的分流效果並不顯著。
長青隧道主要採用兩部電腦化的隧道鑽挖機配合爆破技術以開掘隧道，每次爆破可開鑿5米管道。當時工程師為求安全將爆破用的藥粉控制在只在鑽孔內經拌和後方能產生爆破，以減少工地內囤積大量爆破品的風險，從而提升施工上及工地與週邊環境的安全程度。兩條隧道管道的尺寸均闊17米、高10米，而隧道管道之間則以13至20米寬的巖柱相隔。
隧道東面一段由長青邨的底下不深處穿過，故在工程進行時曾對鄰近的建築物有所影響，建築初期亦曾引起當地居民的不安，擔心日後會導致樓宇的塌陷。此外隧道西側部份約有三分之一的長度為經風化、斷裂嚴重的火山岩帶；而隧道東面則是埋深很淺而堅硬的花崗岩區，由於其硬度關係，當時需要採用爆破技術去貫通隧道，但隧道的貫通主要還是以鑽挖技術去進行。各種因素下，增加了隧道建築的難度。為了避免影響到地層上面的民居，隧道內的嵌板鋪設採用了厚50厘米的混凝土、鋼材以及堅硬的搪瓷予以鞏固隧道的表面。另一方面隧道入口兩邊分別設有控制機樓，內裡設置先進的交通監察系統設備以進行交通監察的工作。渣打香港國際馬拉松是香港最大型的馬拉松賽事，由渣打銀行冠名贊助，是為渣打馬拉松「全球最強之戰」四個分站的最後一站、以及最難的一個站（另外三個分站分別為肯尼亞奈洛比站、新加坡站和印度孟買站）。自1997年起，活動每年吸引數以萬計的參賽者參加，並不斷刷新紀錄。
至1999年，賽事更改路線，全馬拉松的部份均需往返長青隧道各一次，但自從8號幹線全線通車後，2010年起全馬拉松祇須在回程時經過一次（另一程經昂船洲大橋及南灣隧道）。馬拉松賽事舉行期間，長青隧道均會實行封路措施。
大欖隧道
大欖隧道（英語：Tai Lam Tunnel），簡稱欖隧，是新界區內第二條收費行車隧道，於1998年5月25日通車，承建商是西松建設及香港寶嘉建築。隧道本體長3.8公里，為香港最長的三線行車隧道，亦是香港新界西和南的重要交通要道之一。隧道包含在青朗公路範圍內，成為三號幹線郊野公園段的一部份。亦是新界的士繼城門隧道後第二條指定可營運的收費隧道，隧道人員獲授權執行《大欖隧道及元朗引道條例》。
大欖隧道為一條三線行車之雙管道，管道全長3,800米，是香港第四長的行車隧道，而整段隧道收費管制區之總長度則為10.1公里，雖然政府將之稱作三號幹線郊野公園段，但實際上大欖隧道整段是在青朗公路的範圍內。
管制區的南端由汀九交匯處開始，計有2個出入口 — 汀九橋及屯門公路，穿過大欖郊野公園，直至北端的元朗八鄉，北面合共有4個出入口，分別為八鄉、錦田、新田及元朗。
收費廣場設在八鄉，位於隧道北方出入口約1公里位置，有22個繳費亭，其中16個為人手收費亭，餘下6個為「快易通」自動繳費亭。
大欖隧道於1995年3月13日由新鴻基地產、中國銀行（香港）、華潤集團及香港中旅集團所組成的三號幹線（郊野公園段）有限公司動工興建（現今全數是由新鴻基地產持有），並以「建造、營運、移交」方式獲批專營權30年至2025年。隧道於1998年5月25日正式通車，以配合當時位於赤鱲角的香港國際機場啟用，其總工程建造成本為港幣72.55億元。
大欖隧道的設計交通流量為每日140,000架次。而於2012年，平均每日行車量達56,811架次。根據運輸署紀錄，大欖隧道2010年每百萬車輛行駛公里意外率為0.12。
由於啟用後車流量與預期差距甚遠，收益未能到原先預計，在建造營運移交(Build-Operate-Transfer)BOT模式下，專營公司可以在不需要批准下隨時提高收費以爭取提高回報率，結果與西區海底隧道一樣，大欖隧道同樣以高昂收費見稱。以2019年1月1日起的收費為例，私家車收HK$48，西區海底隧道為HK$70；而巴士（除雙層巴士外）的收費比西隧更高，比大老山隧道高出約四倍，未能分流使用屯門公路前往元朗和大老山隧道一帶的車流，更導致屯門公路一帶道路及新界東的擠塞情況未有改善。預計要到2025年5月大欖隧道30年專營權屆滿，交回政府後，兩者擠塞情況才有望改善。
安东尼·格拉博夫斯基
安东尼·格拉博夫斯基 （波兰语：Antoni Grabowski，于华沙）是一名波兰工程师，他也是首批世界语诗人，被称为“世界语诗歌之父”。 他出生不久之后他父母搬家到托伦（Toruń）。由于家庭贫穷，安东尼必须在初中毕业之后开始工作。安东尼具有强烈求知心，并在上班的同时准备高中入学考试，并以高分通过。在多轮市的高中Nikolaus Kopernikus裡，他的知识水平比同学高，并跳两次级。
1879年开始，安东尼家庭的经济情况有好转。高中毕业后，他在Wrocław大学攻读哲学和化学。他在今属于波兰和捷克的各种地方进行化学工程师实习，最后在离莫斯科北部250公里的纺织品工厂当厂长。 与此同时，他继续从事化学研究。他的发现和技术上的创新使他在欧洲学术界中成名。最后，他被调到波兰文术语委员会，他负责创制波兰文的化学术语。 几年后，在1906年，他的"Słownik chemiczny"（化学词典）问世，是波兰文的第一部化学词典。
在他念大学期间，安东尼·格拉博夫斯基对文学产生了浓厚的兴趣，并加入了“斯拉夫文学社” （波兰语"Towarzystwo Literacko-Słowianskie"）。但是，安东尼的兴趣并不限于波兰文，他除了母语之外还学了26国语言，其中有9种讲得非常流利，15种可以看懂。一个学了那么多种语言的人对「世界性语言」的概念也有兴趣，这也不足为奇。
当时充当国际语言角色的是沃拉普克语，所以格拉博夫斯基就学习这种语言。但是当他拜访约翰·马丁·施莱耶尔（沃拉普克语的作者）时，他发现即使施莱耶尔也不能流利地讲这一语言。看来这种语言不适合日常使用，最后两人彼此用德语交谈。在这次的失望后，格拉博夫斯基放弃了他在沃拉普克语上的工作，但是他没有放弃国际人造语言的想法。
1887年，他学习了同年出版的路德维克·柴门霍夫的小册子“世界语言：语法和课本”（"Dr-o Esperanto. Internacia Lingvo. Antaŭparolo kaj plena lernolibro"），书中柴门霍夫提出了自己的语言，这一语言很快以“世界语”（Esperanto）的名字为人们所熟知。格拉博夫斯基对于世界语的透明结构和可快速掌握的表达方式印象深刻。他去华沙拜访柴门霍夫，进行了世界语的首次口头交谈。
正如柴门霍夫一样，格拉博夫斯基理解文学对语言发展的重要影响，特别是对于世界语，当时它正从一个语言计划变为一门生活所有领域均可用的语言。格拉博夫斯基已经在做这方面的工作：1888年，他出版了译作《雪暴》（Der Schneesturm，普希金著），接着，1889年，他的译作《兄弟姐妹》（"Die Geschwister"，歌德著）第一次出版。
1890年代初，格拉博夫斯基对世界语扩散的缓慢速度感到不满并指出，世界语不成功的原因是因为有许多缺陷，必须加以修正。但是，在1894年举行的投票中，他仍然反对一切改革并从此以后坚决支持世界语的基本原则，所谓"Fundamento de Esperanto"。
格拉博夫斯基是1904年建立的华沙世界语协会和1908年发展出来的波兰世界语协会的长期主席。 在同一年，他成为世界语学院（Akademio de Esperanto）语法单位的领导，发表关于世界语的论文并举办世界语课程。
1908年到1914年中，格拉博夫斯基主管华沙一些学校的首次世界语课程。在1908年的一篇文章中，他描述了世界语作为语言学习入门的特别适宜性（见世界语的初步教育价值）。其中，他用具体例子显示了先学习世界语对法语和拉丁语学习的改善程度（这一主张对于那时的大众是不可想象的）。
1913年出版的诗集《来自民众的诗坛》（"El Parnaso de Popoloj"）包括了116首诗，这些诗代表30多个文化和民族。其中6首是格拉博夫斯基自己创作的，其余110首是他从其它语言翻译过来的。
由于第一次世界大战，格拉博夫斯基和逃亡俄罗斯的家人分开。他生病了，并孤独地回到了华沙。在这个时候，他把亚当·密茨凯维奇的史诗《塔杜施先生》翻译成世界语。这部史诗的精确翻译工作发挥了世界语的潜在能力，证明了世界语可以成为高级文学作品的写作语言，促进了以后世界语诗词写作的发展。
格拉博夫斯基开始患心脏病，但由于他处于贫困中，付不起医疗费用。战争结束后，当他家人回到华沙时，他身体消瘦了许多。尽管如此，他还继续从事世界语方面的文学工作，一直到他1921年因心脏病发作而逝世。
啟德隧道
啟德隧道（，簡稱啟隧；因前稱為機場隧道，簡稱機隧，故啟德機場停用後亦被稱為舊機場隧道，簡稱舊機隧）是香港一條雙程雙線分隔管道行車隧道，位於前啟德機場跑道（今啟德體育園工地，附帶地役權）下方，全長1.26公里，車速限制為70公里，連接馬頭角及九龍灣。在中九龍幹線建成前，啟德隧道為九龍市區唯一一條行車隧道。啟德隧道的一大特色，就是東行管道內有支路通往宋皇臺道。隧道交通督導員獲授權在隧道範圍內執行香港法例368章《行車隧道（政府）條例》。
隧道於1976年完工，舊稱機場隧道，是香港第一條免費行車隧道；由於隧道上面是機場跑道，在施工上有困難，因此要到1982年才開放使用。其工程為全球首起在營運機場地下施工興建道路的工程。
2006年5月4日，機場隧道改名啟德隧道，以免與赤鱲角的香港國際機場混淆。
啟德隧道連接東九龍及西九龍：屬5號幹線一部份。
啟德隧道的特色就是東行管道內有分叉路通往宋皇臺道。雖然在土瓜灣九龍城道同興花園對出有一條支路可通往隧道，但該路段只供緊急車輛行駛。因此車輛由土瓜灣往觀塘方向，只能取道太子道東或承啟道前往。另外在西行隧道出口亦有分叉路通往新山道，有不少巴士路線用此分叉路。另一方面隧道中段有一隻接近八十度的急彎使隧道由東北偏北／西南偏南走向轉為正東／正西走向。這隧道中有支路進出及急彎的設計在香港很罕見，除此隧道外僅有在建的將軍澳－藍田隧道採用。
! colspan="4" style="border-bottom: 5px solid #E28D0E;" | 啟德隧道 ! colspan=2 | 西行方向 !! colspan=2 | 東行方向 ! colspan=4 | 啟福道 ! colspan=4 | 東九龍走廊
九巴皆設有啟德隧道巴士轉乘站八達通轉乘優惠，乘客於指定時間內使用同一張八達通，可於啟德隧道巴士轉乘站轉乘以下路線（同一路線或98D/98P、215X/、297/297P之間的組別除外）。2010年4月11日下午1時許，一部靈車由觀塘繞道向尖沙咀行駛，當駛至啟德隧道近土瓜灣出口，懷疑「入錯線」，由快線切到慢線，引起尾隨客貨車司機不滿，兩車行駛50米後，靈車突然打死火燈停下，而客貨車也將車駛到路中央。
當時客貨車上兩男子跳下，其中年約20歲的跟車青年打開後座車門，取出兩支類似木棍物體，靈車亦有五男一女走出，一男子也拿出懷疑抬棺材的兩米長木棍，站在一旁戒備，雙方似乎一觸即發，隨時大打出手。
經過約一分半鐘的理論和對峙，靈車一方的六名男女首先返回車上，令事件未有鬧大，但雙方開車仍未駛出隧道口，涉嫌堵塞交通的靈車未有被截停，而尾隨的客貨車被高級交通督導員)截停，司機接受初步調查。有尾隨司機以Car Camera（汽車鏡頭）拍攝該事件的過程，早前被放上互聯網在片段曝光後，警方表示關注事件及正進行調查。根據《行車隧道（政府）條例》，在隧道內違例切雙白線，隧道交通督導員可檢控不遵守道路標記司機/人士；根據交通法例，在隧道內違例切雙白線，可以被控以不小心駕駛並罰款450港元和記3至5分。
埙
塤（現代標準漢語：xūn/ㄒㄩㄣ；粵語：hyun¹）是一種源於中國的吹奏樂器，距今有7000多年的历史。《史记》称埙乐是“德者之音”。可能是中國先民爲模仿鳥獸叫聲以诱捕猎物而發明，并随着文化進步而发展为乐器。
其大小、颜色、纹饰、音域各异，部份埙的形状与陶笛类似，但没有陶笛的哨口，演奏者可转动埙以改變音调。
埙是中国最古老的吹奏乐器之一，约有七千年的历史，音色朴拙抱素独为地籁，被认为是乐器中最接近道家天籁的。在世界原始艺术史中占有重要地位。
被認為最原始的陶埙出土於河姆渡遗址和仰韶遗址，均只有吹孔，而无音孔。文獻記載，夏代的埙有3个音孔，可吹出4声音列。商代的埙有陶制、石制和骨制，多数为平底卵形。战国时期的埙可有5个音孔，多數為平底卵形。秦漢以后，埙主要用于历代宫廷雅乐。
现代的中國埙增加到了8至11个音孔。
取纯净、不带砂石杂质的黏土，将黏土加上清水，反复绞拌揉揣，和成软硬适中的泥块，经捏坯、整形、开孔、磨光和煅烧即成塤。一般孔數為八孔與十孔，常見形狀為梨形、筆筒型。
除了传统的卵形埙，还有葫芦埙、握埙、鸳鸯埙、子母埙、牛头埙等多种类型。埙作为宫廷雅乐，自清朝起就開始淡出人们的视线。随着20世纪七八十年代考古发掘中埙的出土，人们重新燃起了对这一古老乐器的热情，埙的指法、制作工艺及演奏技巧上都得到了改进。
埙的发声原理是通过音孔控制埙腔内空气团的体积大小，进而使其发出不同频率的声音，故而开孔的位置、顺序都比较随意。有按照传统五声音阶开孔的八孔和十孔埙，也有使用半音阶开孔的，也有为了方便初学者使用一些常用半音而在全音阶音孔基础上加半音孔的。
埙目前常见的指法有顺开指法和交叉指法，而按照音的高低排布又分左起指法和右起指法。
南灣隧道
南灣隧道（）是香港一條行車隧道，位於青沙管制區範圍，全程1.2公里，為一條雙程三線分隔雙管隧道，隧道內每隔100米有火逃生門，共12道相連逃生門，隧道人員獲授權執行《青沙管制區條例》。隧道穿越青衣島青衣山，連接青衣西部西草灣及東南部南灣角，直接接駁昂船洲大橋。行政大樓位於南灣隧道西行出口（西機樓）下方的地面，須經限制道路（）前往。
南灣隧道是青衣島上除長青隧道外另一條不收費的行車隧道，隧道早於2005年2月25日貫通，其連接路則於2008年9月14日落成，2009年12月20日與昂船洲大橋一併通車。城巴四條機場巴士線A10、A11、A12、A22亦由2010年1月31日起獲運輸署批准改行此隧道。
2009年11月15日通車前，公益金在昂船洲大橋和南灣隧道舉行百萬行。
在2019年日平均車流量達55,040架次。
城門隧道
城門隧道（）是新界區內首條收費行車隧道，於1990年4月20日通車，簡稱城隧，亦是9號幹線里程計算起始的路段及新界的士首條指定可營運的收費行車隧道（第二條是大欖隧道），隧道人員獲授權執行《香港法例》368章《行車隧道（政府）條例》。另除青沙公路以東的一小段城門隧道公路東行外，城門隧道及城門隧道公路其餘路段禁止紅色小巴行駛。
城門隧道連接新界西荃灣梨木樹及新界東沙田大圍，由兩組雙程雙線分隔雙管隧道組成，為來往荃灣及沙田的主要通道，來回方向各有兩條行車線。全段城門隧道分為兩組，分別為孖指徑隧道和針山隧道，兩組隧道分別穿越孖指徑和針山，現由俊和隧道管理有限公司承辦及管理，孖指徑隧道長1公里；而針山隧道（屬沙田區松田選區），則長1.6公里，總長度為2.6公里。隧道高5.1米、闊7.35米，全段車速限制均為70公里，單管雙程時行車限制為50公里。兩組隧道之間均以高架橋連接跨越城門峽和下城門水塘，管道之間有20個緊急行人橫向通道及逾200個滅火設施，兩組隧道之間更共設221部與控制中心聯絡緊急電話。城門隧道的收費廣場設在梨木樹，共有13個收費亭，其中8個為人手收費亭，餘下5個為快易通專用的自動繳費亭（往沙田方向的第一收費亭現時屬巴士專用），而此收費廣場亦是所有貫通沙田區往返其他區隧道中唯一不在沙田區設立的收費廣場。2017年7月23日起，駕車人士可以在城門隧道的人手收費亭，以八達通及三款信用卡拍卡繳付隧道費。
路政署早於1986年4月動工興建隧道，及後基於地質問題改為87年2月才可動工，整項工程耗資13億港元，預計沙田往返荃灣的行車時間可縮短30分鐘。 歷時3年2月，城門隧道終於1990年4月20日午夜正式通車，港督衛奕信爵士則於前一日（19日）主持通車儀式。公益金亦於通車前的1989年12月3日，舉行城門隧道百萬行，吸引近1.5萬名市民參與。
城隧的收費水平在通車前一度被挑戰。1989年，港府有意提升隧道收費：紅隧由$5加至$10，吸引駕駛者改行東隧；獅子山隧道及香港仔隧道劃一加至$5，與通車在即的城隧和將軍澳隧道看齊。然而，獅隧加價的提議遭到沙田區議會一致反對，與會議員要求行政局否決方案，並將城隧收費維持$3。運輸署和交諮會最後在無諮詢區會的情況下微調方案，將獅隧收費加至$6，城隧則調低至$3，藉以吸引駕駛者改行新路，行政局則在一片爭議聲下通過新收費架構。城隧通車一年後，收費增至$5，維持至今。城隧自通車以來，一直都是往返沙田區收費最便宜的行車隧道，而且成了華景山莊、華員邨和海峰出入大埔、沙田和沙頭角公路沿線負擔。
城隧通車前，九巴已營運數條路線來往沙田至荃灣等地，但須繞經獅隧、龍翔道及呈祥道。新隧道通車後，九巴隨即開辦（秦石至荃灣碼頭，已取消）、（秦石至荔景(南)）、（禾輋至葵盛(東)）和（禾輋至荃灣碼頭），來往大埔富善至荃灣碼頭的改道，並取消途經獅隧的和。
運輸署起初禁止新界的士和紅色小巴使用城隧的做法惹來業界不滿，司機們曾透過慢駛遊行和強行闖關等方法抗議。商討多時後，當局終願意放寬新界的士的禁令，但卻遭到市區的士團體的強烈反對。最終兩大的士團體和運輸署達成協議，新界的士可駛進城隧，但不可繞經大涌橋路和火炭路，措施在1992年4月底生效。
2012年城門隧道平均每日行車量為48,887架次而此隧道原有的交通資訊顯示系統和車速限制顯示屏，已於2013－2014年分階段更新並投入服務。
2017年7月23日城門隧道成為全港首條隧道推出「停車拍卡」式電子繳費系統，接受八達通、Visa payWave、感應式Mastercard和銀聯閃付。
為解決巴士路線迂迴的問題，九巴在1991年初提出在收費廣場興建轉車站，藉此重組城隧巴士線。最終城隧轉車站在1991年5月25日投入服務，途經城隧的巴士線會於此站實施分段收費，讓轉車客可享低至免費的車資優惠。
轉車站啟用後，由於提供轉乘優惠，限制了巴士路線的用車。當中巴士路線不能提供非空調與空調巴士混合服務，一轉便要全空調，而且全部路線要同時盡快轉，加上當時空調巴士仍未普及，因此所有巴士路線（當時除假日線及外，該兩線當時雙向皆需要補差價）均曾只提供全非空調巴士服務。雖然市民不滿隧道內的空氣質素，但城門隧道巴士空調化計劃在2000年代初才開始實行。
不過首條以空調巴士行走的城門隧道巴士線，卻不是當時全日行走的路線，而是1991年6月30日開辦的線，往來沙田市中心至屯門市中心，只於假日行走（該線已由2002年7月28日起改為每天全日服務的線，來往沙田火車站及屯門市中心）。
1996至1997年間，九巴因應當時沙田區議員否決城門隧道巴士空調化計劃，開辦以下三條以空調巴士行走的晨早特別線：
其中因乘客量大增，最終於1998年11月1日提升至每天全日服務的的線，隨後空調巴士開始普及，最終令到城門隧道巴士空調化計劃展開，在2000年9月開始實行，首條改為全空調服務的全非空調城隧巴士線為線，整項計劃隨線在2001年6月10日改為全空調服務告一段落。九巴在過渡期間推出票價優惠，所有轉車客只須繳付非空調巴士的票價，無須補付空調巴士較高昂的車資（往沙田或荃葵青免費、往馬鞍山付$0.7、往大埔付$1.4）。九巴同時加密城隧巴士班次，並將有關車隊數目將由原有130輛增至超過160輛。
1991年6月23日，一批匪徒在大埔打劫金行後劫持兩架的士逃走，至城門隧道沙田入口被警員截停，匪徒向警員開槍並逃入隧道一帶山區。警方需封閉隧道，並調動大批警員及皇家香港輔助空軍直升機搜捕匪徒。警方當晚在大圍香粉寮山一帶拘捕該批匪徒。翌日，警方繼續在城門隧道入口附近，搜查剩餘贓物的下落。
1994年9月19日早上八時許，一輛巴士行經隧道時發生嚴重火災，引擎首先起火，繼而蔓延至上層，導致車尾嚴重焚毀，事故導致27人受傷，絕大部分吸入濃煙不適送院。事後事故調查報告指，隧道內的抽風扇是加劇火勢和濃煙蔓延的元兇。。
1995年12月3日，一名男子駕車載同四歲的兒子駛往沙田入口附近時，一塊巨石從前方一輛泥頭車跌出，直飛擊毀其座駕擋風玻璃﹐男童被碎石重擊頭部﹐送院後證實不治。
1998年6月15日，一輛開往荃灣方向的九巴線巴士在早上七時許，駛經轉車站時引擎突然冒煙起火，逾百名乘客爭先恐後逃生，其中一名上層乘客更跳車跌傷左腳。
2003年6月18日，一名P牌私家車司機疑因誤踏油門誤入自動繳費通道，一時錯亂下剷上巴士轉車站，其中一名候車男乘客被活生生夾死，肇事司機最終判囚5個月。
2007年6月26日，城隧荃灣出口附近發生1死17傷車禍。一輛貨車和私家車先輕微碰撞，兩車司機駛往路邊停下談判時，尾隨而至的專線小巴收掣不及撞向兩車，其中私家車男司機不治。
2012年4月27日，貫通荃灣及沙田的城門隧道發生火警，一輛貨車疑機件過熱，在管道自焚及輕微爆炸，大量濃煙充斥管道，約50輛汽車被困包括10輛巴士，逾千人慌忙逃生。期間隧道封閉往沙田管道達一小時撲救，交通陷於癱瘓，最終由交通督導員許成行先生及林曉輝先生將火救熄，由荃灣及沙田出入口車龍長達1.5公里，事件中無人受傷。
海底隧道
海底隧道是在海底建造的连接海峡两岸的隧道，是供車輛、鐵路、行人通行的。海底隧道大可分为海底段、海岸段和引道三部分。其中海底段是主要部分，它埋置在海床底下，两端与海岸连接，再经过引道，与-{zh-hans:地面; zh-hant:地面;}-线路接通。通常来说建造海底隧道还要同时在两岸设置竖井，安装通风、排水、供电等设备。
海底隧道鐵路段更稱為過海鐵路。
射影定理
射影定理(台灣稱「母子相似定理」)（），又稱歐幾里得定理（），是平面幾何中的一個定理。這個定理指出，在一個直角三角形中，一條直角邊的平方，相等於三角形的斜邊，乘以該邊在斜邊上的正投影。這個定理出現在歐幾里得所著《幾何原本》第一卷當中，是第 47 個命題畢氏定理證明過程的一部分。
在 中，。設 在 的上的高，則有：
在這裡， 及 分別是 及 在底邊 的正投影，故定理以此為名。
注意到 與 是相似三角形。因此可得
整理可得
同理，考慮相似三角形 與 ，可得
整理可得
證明完畢。
在上面的 中，我們有：
考慮三角形的面積，即可容易地證明。
勾股定理，是歐幾里得所著《幾何原本》第一卷當中的第 47 個命題。這個定理指出：
勾股定理與射影定理有密切關係。事實上，在《幾何原本》中，射影定理正是該證明過程的一部分。從射影定理可知：
將兩條等式相加，則可得：
由於 ，因此可得：
證明完畢。
，是在《幾何原本》第六卷中的第 8 個命題。這個定理指出：
也就是說， 是 和 的幾何平均。
與射影定理一樣，幾何平均定理可從相似三角形得證。
對於 的情況，三角形邊長的正投影可用餘弦求得：
以上結果從餘弦的定義直接可得。
把上面兩式相加，即可得：
以上公式，又被稱為「第一餘弦定理」。然而，一般「餘弦定理」所指的，是另一條定理（「第二餘弦定理」），詳見餘弦定理。
射影定理在三維空間上，也有相應的推廣。設 中，。又設 在斜面 的正投影為 。我們則有：
其中 表示 的面積。
把以上三條等式相加，則可得德古阿定理：
德古阿定理可以視為畢氏定理在三維空間上的其中一種推廣。
在四面體 中，設 為底面。又設 在 的正投影為 。我們則有：
其中 、 及 分別是 、 及 與底面 的夾角。
另外亦有：
其中 、 及 分別是 、 及 與底面 的夾角。
將上面三條等式相加，可得：
是上面提到「第一餘弦定理」的三維推廣。
更進一步地說，面積為 的任意平面圖形，在底面的正投影的面積 ，都可用餘弦求得：
其中 是該平面圖形與底面的夾角。
愉景灣隧道
愉景灣隧道（）是香港第三短的行車隧道（最短為大圍隧道及機場隧道，同為600米），亦為唯一一條私人行車隧道，為一條雙程單線分隔單管隧道，由香港興業國際集團有限公司旗下愉景灣隧道有限公司全權管理，隧道人員獲授權執行香港法例520章《愉景灣隧道及連接道路條例》，於2000年啟用。隧道穿過二白坳，貫通大嶼山東部至東北部，連接小蠔灣和愉景灣。收費廣場設於小蠔灣。而隧道只供愉景灣居民專用車輛、香港政府的車輛、送貨或提供服務的貨車、市區的士及大嶼山的士使用。
由於愉景灣隧道只准許特定車輛使用，因此其流量遠較香港其他隧道少，在2012年總流量共有398,066架次，平均每日有1,088架次。另一方面，愉景灣隧道亦是香港平均每公里收費最高的隧道。
愉景灣巴士：
西奈半島
西奈半島（；）是一块亚洲西端，北接地中海南鄰红海的三角形半岛，数千年來始終為埃及方面的軍事重地。總面積為6萬平方公尺，總人口有60萬人。半島之西為苏伊士运河，东北部是以色列和埃及的国界。
西奈半島全境現在均屬埃及，地形上約為南高北低；行政區域分為北西奈與南西奈兩省。南北總人口約60萬，居民以世代放牧羊及駱駝為生的貝都因人與於半島西部農耕的埃及人為主，兩者人口約相等。
中華民國文化部
文化部是中華民國有關文化事務的最高主管機關，負責國家各項文化振興、藝術發展、出版相關業務，以及廣播影視產業的推廣輔導工作（監理業務另由國家通訊傳播委員會負責）。其前身為1981年成立的「行政院文化建設委員會」，2012年升格為部。
1967年11月10日，「教育部文化局」在臺北市重新成立，為中華民國第一個中央部會級的文化事務專責機關，當時主管文化藝術、廣播、電視與電影相關事務。
1973年7月31日，教育部文化局被裁撤，廣播電視與電影事務主管機關改為行政院新聞局，部分文化藝術相關業務改由教育部社會教育司主管。
1981年11月11日，行政院於臺北市中正區愛國東路100號（大孝大樓）成立「行政院文化建設委員會 」（簡稱「文建會」），提供藝文工作者和團體的補助與獎勵為當時主要任務。
1993年，中華民國著名聲樂家申學庸接任文建會主委後，文建會的文化政策進入轉型期，包括公共藝術設置計畫、成立國家文化藝術基金會、建立國立文化藝術機構、發展地方性的藝術季（全國文藝季）與國際小型展演活動等等。
1999年，因台灣省政府功能業務與組織調整，臺灣省政府文化處併入文建會為「行政院文化建設委員會中部辦公室」；文化處所屬「臺灣省立交響樂團」、「臺灣省立台中圖書館」、「臺灣省立博物館」、「臺灣省立美術館」、「臺灣省立歷史博物館籌備處」及建設廳所屬「臺灣省手工業研究所」隨同改隸文建會，並分別更名為「國立臺灣交響樂團」、「國立臺中圖書館」、「國立臺灣博物館」、「國立臺灣美術館」、「國立臺灣歷史博物館籌備處」、「國立臺灣工藝研究所」，其中國立臺中圖書館自2008年8月改隸教育部。
2001年8月，文建會遷至臺北市中正區北平東路30之1號（匯泰大樓）。
陳水扁政府時期，2008年2月，由王拓接任文建會主委後，致力於促成「文化觀光部」。
2011年6月29日，因應行政院組織再造規劃，總統令公布《文化部組織法》和所屬機關組織法。
2012年5月20日，文建會升格為「文化部」，並於5月21日正式掛牌成立，本部設於文建會原址；除了原有的文化行政與推廣事務外，亦統一接手原行政院新聞局及行政院研究發展考核委員會主管的廣播電視、電影與出版事務；也是中華民國政府遷往臺灣後第一個新組成的部。
2013年3月25日，文化部宣布啟動藝術銀行，藝術銀行政策交由國立臺灣美術館執行。5月23日，文化部舉行「5年5億紀錄片行動計畫─臺灣影視新亮點」記者會，邀請2013年以《少年PI的奇幻漂流》獲得奧斯卡最佳導演獎的李安為臺灣紀錄片發聲，計畫於2014年開始實行。
2014年1月16日，文化部本部與相關所屬機關搬遷至新北市新莊副都心的行政院新莊聯合辦公大樓。4月7日，文化部成立行政法人國家表演藝術中心，先將原教育部監督之行政法人國立中正文化中心（今國家兩廳院）納入管理，隸屬文化部衛武營藝術文化中心籌備處的衛武營國家藝術文化中心則待完工後才納入管理；另外原隸屬臺中市政府文化局的臺中大都會歌劇院（今臺中國家歌劇院），2016年國有化的法定程序完成後已納入管理。4月13日，文化部藝術銀行在臺中市西區自由路一段150號開幕，收藏作品只租不賣。
2017年9月15日，文化部在蒙藏委員會原址成立蒙藏文化中心，承接蒙藏委員會文化相關業務。
2019年11月，文化部以《文化基本法》、文化政策白皮書、推動的各項政策和整體性的思維，提出升格後的首次組織改造，相關組織法修正草案已送行政院核定，計畫中將文化部文化資產局升格為「文化部文化資產署」、影視及流行音樂產業局整併影視及流行音樂發展司與人文創發展司和人文及出版司的相關業務升格為「文化部文化產業署」、文化資源司博物館科升格為「博物館司」。11月8日，行政法人文化內容策進院成立。
2020年5月19日，財團法人國家電影中心改制為行政法人國家電影及視聽文化中心。
2021年4月20日，由國立臺灣美術館負責的國家攝影文化中心成立，臺北館設於原大阪商船株式會社臺北支店。5月11日，立法院三讀通過將國立臺灣文學館、國立臺灣歷史博物館從四級機關升為三級機關。
金乡话
金乡话，浙江省温州市苍南县金乡镇城区居民使用的一种吳語方言，使用人数目前仅约3万左右，音系与周边地区相比有显著区别，语言学上称之为“方言岛”现象。研究金鄉話較多的是杭州師範大學教授殷作炎，著《金乡话词典》。
据金乡地方志记载，现今金乡人的祖先有很大一部分为明代戚继光部队在金乡的驻军。明嘉靖年间朝廷在金乡设立军事卫所，迁出原来城内的全部居民，改驻明朝军队，修建城垣清肃倭寇。这支部队多为戚家军中浙北籍军士组成，使用北部吴语的方言。浙江倭乱平息之后，驻守金乡的戚家军全部在当地解甲归田，所以历经数百年后，金乡城内居民使用的语言仍保持有北部吴语的特点。
据语言学家考证，金乡话也被认为是由北部吴语与官话、苍南方言长期混合使用后形成。
张伯行
张伯行（），字孝先，号恕斋，又号敬庵，河南仪封人（今河南兰考东）。清朝大臣，理学家。
张伯行为康熙二十四年（1685年）进士。历任内阁中书，江苏按察使，福建巡抚等职。
为官清廉，康熙五十一年（1711年）正月，江苏省鄉試，總督噶禮考場舞弊，以白銀五十萬兩，徇私贿买举人，張伯行疏参噶礼。噶礼倒参张伯行“七大罪状”，即噶禮與張伯行互參案。康熙帝将此案先后交由尚书张鹏翮、总漕赫寿、尚书穆和伦、张廷枢审理。张鹏翮袒护噶礼，奏稱事属全虚。當時噶禮母親向康熙帝直言噶禮貪狀，並為張伯行伸冤，康熙帝說“其母尚恥其行，其罪不容誅矣！”最後，噶禮革职。康熙稱其為「江南第一清官」。
張伯行雖然號稱清官，但辦事不力。康熙也認為“张伯行操守虽好，而办事多糊涂执拗之处。”，又說他“素性偏执，且短于才，封疆之寄不能胜任。”康熙五十三年（1714年），张伯行弹奏布政使牟钦元藏匿海盜张令涛，是年七月十七日，李煦密奏张伯行“一怕海贼杀他，二怕仇人杀他”，漕运总督郎廷极也指出张伯行“才性短偏，多疑苛细”。後來，發現张令涛根本不是海贼。
不久，入直南書房，署倉場侍郎，充順天鄉試正考官。授戶部侍郎，再充會試副考官。雍正元年（1723年），擢禮部尚書，賜「禮樂名臣」榜。次年，命赴闕里祭祀崇聖祠。雍正三年（1725年）卒，年七十五歲。贈太子太保，諡清恪。光緒初年，從祀文廟。
任河道总督期间，编有《居济一得》一书，对水利水患等问题有着详细地分析和研究。他大力提倡兴办书院，传抄普及儒学理学名著，编有《正谊堂丛书》，《困学录》等著作。
张籍
张籍（），字文昌，原籍吴郡（今江苏苏州），后迁居和州乌江（今安徽和县），唐朝诗人，有「詩腸」之称。
唐德宗贞元十四年（798年）北遊，經孟郊介紹，在汴州（今河南開封）認識韓愈。贞元十五年进士。历任太常寺太祝，因患目疾，自稱“草色遥看近却无”，孟郊称他为“穷瞎张太祝”。元和十一年（816年），转任国子监助教，目疾稍愈。迁秘書郎。藩鎮李師道仰慕張籍的學識，想網羅入幕，張籍婉拒，寫了一首《節婦吟》寄給了李司徒。
长庆元年（821年），韓愈薦為國子博士，歷任水部员外郎、主客郎中，终国子司业。时称“张水部”或“张司业”。因其出身贫寒，官职低微，能较多地接触社会底层的民众，故其所作乐府诗多批判社会，同情百姓的遭遇，颇为白居易等人所推崇，白居易稱讚为“尤工乐府诗，举代少其伦”。与王建齐名，号称“张王乐府”。《彦周诗话》论道：“张籍，乐府、宫辞皆杰出”。其与白居易，孟郊等所作的诗歌被称为“元和体”。著有《张司业集》，編為五卷。南唐张洎收集其诗400多首编为《木铎集》12卷。明代嘉靖万历间刻本《唐张司业诗集》8卷，收诗450多首。