千葉市
千葉市（）是日本千葉縣首府，同時為政令指定都市以及業務核都市。位於千葉縣中部，瀕臨東京灣，是東京首都圈的主要都市之一。全市分為6個區，人口約98萬，為日本第13大都市。千葉市設市於1921年1月1日，並於1992年4月1日成為政令指定都市。
位在千葉縣中西部，距離東京都心約40公里。地形上，臨海地區與各河川下流為平地，周邊則為台地與谷地。郊外與臨海地區有許多大規模住宅團地，而若葉區、綠區則保留許多自然景觀，是有著廣大森林與田原的農村地帶。過去的海岸線在現在國道14號、國道357號、國道16號所在的位置，而原來廣大的淺海地區在高度經濟成長期後填埋造陸成為新生地。大部分的美濱區與部分中央區皆為填海所產生的土地。現在中央區沿岸為工業區與港灣設施，美濱區則有人工海濱（稻毛之濱、檢見川之濱、幕張之濱）。除了美濱區全域、中央區與花見川區部分區域，其他地區都屬於海拔20公尺以上的下總台地，綠區土氣町等海拔達90公尺以上。市內最高點是綠區板倉町的103.6公尺，最低點是美濱區豐砂的0.7公尺。
作為日本第13大城，市域內有許多國道與高速道路聚集，也是縣內鐵路網的要地。日夜間人口比率為97.5%，在首都圏中名列前茅。不僅是東京的臥城，也是獨自形成經濟圈的。千葉市有約二成市民通勤至東京23區。
由於面積廣大，各地氣候也有所差異。一般而言，千葉市屬氣候溫和的太平洋側氣候。年平均氣溫為15.7度。
根據千葉特別地域氣象觀測所（舊千葉測候所）的觀測資料，1月平均氣溫5.7℃，最低氣溫為1.9℃，沿岸地區受到東京灣的海風與高溫海水的影響，冬日較少，過去最低溫（1966年4月～）為-5.2℃（1967年2月13日）。另一方面，若葉區、綠區等內陸地區受到輻射冷卻的影響，冬日較多，較常出現低於零下5度的情形，而中央區的港灣地區因熱島效應的影響，也與千葉特別地域氣象觀測所的觀測資料有所差異。冬季積雪情形較東京23區、橫濱市為少。這是因為當南岸低氣壓通過而造成東京、橫濱降雪時，千葉市較為溫暖。但內陸地區在過去曾多次出現豪雪，1951年2月14日至15日，受到的影響，（現若葉區野呂町）降雪133公分、仁戶名（現中央區仁戶名町）降雪91公分、都（現中央區都町）降雪80公分，這是因為受到低氣壓與冷心低壓等的影響，造成降雪高於東京、橫濱。其中，綠區內陸海拔較高的土氣等地受到南岸低氣壓與冷心低壓的影響，積雪情形較為嚴重。
8月平均氣溫為26.7℃，最低溫23.9℃，皆是縣內氣象觀測地點的最高值，熱帶夜日數也是縣內最多。這是因為位於海邊的千葉特別地域氣象觀測所受到熱島效應及東京灣濕熱海風的影響，在夜裡難以降溫。因此，東京灣沿岸地區在日間雖然不比內陸地區的猛暑現象，但在夜裡仍非常悶熱潮濕。另一方面，內陸地區日間氣溫比沿岸地區更高，但夜晚氣溫較低，熱帶夜日數也較少。過去最高氣溫為38.4℃（2013年8月11日）。
《日本後紀》大同元年正月癸巳（1月28日）記載「大私部直善人授外從五位下」，推測在大化改新以前，千葉已設置國造。律令制實施後，為下總國。《和名類聚抄》則記載千葉郡下7鄉之一的「千葉鄉」，該鄉相當於現在的稻毛區穴川、黑砂一帶。
平安時代，千葉氏之祖在千葉郡千葉鄉、池田鄉一帶開設，並在池田郷亥鼻建造據點，稱。之後，後代作為下總國守護職，支配周邊一帶至室町時代為止。
但與趁享德之亂討伐，千葉氏宗家滅亡，此地變為的小門前町。
江戶時代，現在千葉市域大半為佐倉藩領土（其他為、據點）。
戊辰戰爭後的1871年8月29日實施廢藩置縣，現千葉市屬。1873年，印旛縣與合併成立千葉縣，縣廳設於舊兩縣交界的千葉氏據點、現千葉市（亥鼻地區），之後以千葉縣縣廳所在地發展。
1921年（大正10年）1月1日市制施行，千葉市誕生。此時的市域繼承1889年（明治22年）設定的千葉町域，為現在的中央區北半部至稻毛區的東南部。之後在周邊町村陸續編入、填海造陸後形成現在廣大的市域。戰前，現在川崎町的填海地是日立航空機製作所與日立製作所等軍事設施聚集的軍都，1945年（昭和20年）6月10日與7月7日遭受同盟國大規模空襲（、七夕空襲），七成市域燒毀，災情慘重。
戰後，市長（名譽市民第1號）進行大規模填海造陸與市町村合併，將千葉市再造為京葉工業地域的中心都市。現在綠區內屬舊土氣町的部分在過去屬上總國（今山武郡）。
2003年（平成15年）2月，在相鄰的四街道市居民提議下，成立法定合併協議會，決定併入千葉市後的行政區名為「四街道區」。2004年（平成16年）5月16日舉行公民投票，結果未能通過，合併宣告失敗。
※2012年9月資料。
千葉市由以下6區所構成。人口統計時間至2020年10月1日止。
2000年（平成12年），千葉市為紀念市制施行80周年，各區發表「代表色」與「象徵圖案」。
臨海地區（中央區川崎町、新濱町、蘇我町、美濱區新港為中心的區域）是以千葉港為中心的京葉工業地域一部分，中央區部分是JFE鋼鐵（舊川崎製鐵千葉製鐵所）、東京電力等所在地，美濱區新港則有許多食品、金屬加工相關企業。此外，北部地區（花見川區千種町、稻毛區六方町為中心的區域）鋼鐵加工與機械工業興盛。
二戰前，商業重心在舊省線千葉站（後來的舊國鐵千葉站 (初代)）、舊京成千葉站、榮町通。但受到戰災（千葉空襲）影響，兩車站移往新址後，也造成商業活動的移動。國鐵千葉站（第二代。現JR千葉站）前的、新奈良屋（ニューナラヤ，現千葉三越）等大型零售店組成千葉縣最大、也是關東重要的商業據點。
泡沫經濟時期，幕張新都心與蘇我地區等臨海地區開始建造商業設施，而郊外的大型購物中心也陸續興建。從此之後，地域可分為（美濱區）為中心的西半部，與亥鼻城周邊（中央區）為中心的東半部。
通常，幕張新都心有較多大型企業與跨國企業入駐，而市中心（JR/千葉都市單軌電車千葉站、JR東千葉站、JR本千葉站，亥鼻城周邊）則呈現悠久的地方商店街色彩。
此外，部分企業在千葉市設置分店或分公司，管轄千葉縣與茨城縣，因此有時也可作為廣義的東關東據點都市。
作為東京首都圏的近郊農業地區，若葉區與綠區、花見川區北部擁有廣大的農地。作物以落花生與紅蘿蔔為中心，也生產葡萄與梨等水果。酪農業也十分興盛，飼養頭數、生產額皆居縣內第二。此外，落花生的生產量、種植面積皆次於相鄰的八街市，位居全國第2。 千葉市市區在千葉站至京成千葉中央站、本千葉站周邊，幕張新都心周邊，可分為東邊的千葉站、亥鼻城跡周邊與西邊的幕張新都心。
千葉站至千葉中央站周邊是千葉都市單軌電車、企業辦公大樓及銀行等所在地，百貨店有與千葉三越、千葉巴而可等。此外位於市區中心的中央公園是市民的休閒場所。JR千葉站有入駐。千葉中央站車站大樓和後面的東口則分別有Mio（ミーオ）與入駐。
千葉站周邊 縣廳周邊有本部、、、，、等行政機關聚集。過去此地有奈良屋（後為專門店大樓中央廣場）、田畑（現千葉巴而可）、扇屋（後併入佳世客旗下）等地方百貨店，以及與丸井、、綠屋等進駐，但現在空洞化嚴重，大榮千葉店、中央廣場陸續關閉。此外，附近的中央區榮町地區，過去是縣內最熱鬧的商業據點之一，但在千葉空襲後，成為風俗店、卡巴萊，小料理屋等聚集的歡樂街，其商業據點機能更在國鐵千葉站遷移後完全喪失。現在的榮町韓國系商店與風俗店林立，是日本著名的泡泡浴街、韓國街，千葉市與地方商店會已開始進行榮町的再生計畫。
縣廳周邊 幕張新都心地區有許多超高層辦公大樓與中高層公寓大廈，以及作為活動、國際會議會場的幕張展覽館與千葉羅德海洋主場QVC海洋球場。灣區則是人工海濱與遊艇碼頭等。
幕張新都心
※ 本部位於千葉市內的以粗體表示
國公立
私立
私立
市內共有私立32所專修學校。請參照。
縣立市立
私立
千葉市的小學校、中學校數量以下表表示（千葉市教育委員會事務局、學校教育部學事課）。
学校名稱及各校介紹請參照、。
國立 縣立 市立中央區中央、本町的廣小路交差點是國道14號的終點與國道51號的起點，千葉市自戰前就是國道的節點。
主要地方道
一般縣道 廣義的京成集團營運範圍涵蓋大部分市域。沒有公營交通（市營巴士）。 除了部分路線是單一價外，基本上是採後上車前下車，下車付款的方式。票價採取使用整理券的區間制。 市內未發行巴士共通回數券。除了東洋巴士、千葉海濱巴士、九十九里鐵道，其他可使用非接觸型IC卡PASMO、Suica。眺望東京灣的地區（美濱區）有著全國著名的活動與會議場地幕張展覽館，以及千葉羅德海洋主場千葉海洋球場。近年千葉市以「花之都・千葉」的都市形象進行宣傳活動。