埼玉市
埼玉市（）是日本埼玉縣首府，同時為政令指定都市以及業務核都市，為東京首都圈的主要都市之一。成立於2001年5月1日，2003年4月1日升格為政令指定都市，2005年4月1日將東鄰的岩槻市併入。全市分為10個區，人口約128萬，是日本第10大都市。其市名使用平假名而沒有使用漢字，是日本主要都市中的特例。
埼玉市最初由浦和、大宮、与野三市合併而成，是自靜岡市之後又一個大型對等市町村合併的例子。此外，埼玉市也是距離東京最近的縣治，諸多新幹線、在來線和高速公路都在此設置轉運站及系統交流道，為關東地方通往日本北部的重要交通樞紐。
（2013年6月1日）
（2010年9月1日）埼玉市位於關東地方中央。東京都心部北方約20-30公里的距離，是距離東京最近的縣廳所在都市。在埼玉縣內位處南部偏東的位置，通常劃分在縣內的中央地區。
全域為台地與低地，很少超過海拔20公尺的地區。埼玉市西邊的荒川、東邊的元荒川為西北－東南流向，市的西側、南側、東側3方被低地圍繞。另一方面，西北－東南走向的大宮台地（北足立台地）貫通市中央。台地中有芝川、綾瀨川、鴻沼川等中小型河川。台地間有狹長的谷底平野，在江戶時代乾拓以前是見沼與鴻沼等沼澤的所在地。
市域方面，東西長19.6公里，南北長19.9公里，面積217.49平方公里。政令指定都市中是第三小的行政區域，次於川崎市、堺市。另一方面，在埼玉縣內是次於秩父市的第二大行政區域。
鄰近東京，具有強烈的東京大都市圏郊外住宅都市性質，昭和63（1988）年舊浦和市、大宮市指定為業務核都市，平成12（2000）年埼玉新都心開街，各中央官廳的地方支分部局自東京移轉至此，逐漸成為郊外重要的業務地。
交通方面，東北新幹線與上越新幹線在此分離，許多在來線在此交錯，還有東北自動車道、東京外環自動車道等高速道路通過，是首都圏北側的交通要地。
主要商業區集中在浦和站、埼玉新都心站、大宮站等南北縱貫市區的東北本線主要車站周邊，以及東武野田線岩槻站周邊地區。這些主要商業區與較古老的住宅區大多位在大宮台地上。另一方面，現在的埼玉市區是在關東大地震與第二次世界大戰後大量人口湧入後發展而成，台地上先都市化，之後快速擴展到低地地區（城市蔓延）。 不過，現在埼玉市內遠離鐵路車站的地區仍有許多農地。此外，荒川周邊廣大的河川地與受到保護的見沼田圃地區，開發受到嚴格限制，人口稀少。埼玉市属於柯本氣候分類法下的副熱帶濕潤氣候，夏季炎熱潮濕，冬季較為乾燥，本州島太平洋側一般而言夏季降雨較多。冬季的低降雨量與最低氣溫之低，與東京（大手町）、橫濱市、千葉市等鄰近沿岸都市相比更為顯著。根據AMeDAS在埼玉市的觀測點（櫻區大字宿）測得的數據，该地在1981年至2010年的年平均氣溫為，年平均降雨量為。
本段落僅記載埼玉市成立以前的周邊市町村合併歷史，關於地方歷史請參考浦和市、大宮市、與野市、岩槻市等。
現埼玉市域與周邊區域在第二次世界大戰前開始就提出多項合併案，但是到埼玉市成立之前都未能實現。 埼玉市是由浦和市、大宮市為首的多座城市合併而成立。因為成立時間不長，市的歷史通常仍以舊4市個別描述。
近世的浦和是中山道宿場町（浦和宿），大宮是中山道宿場町（大宮宿）與武藏一宮冰川神社門前町，與野是脇街道宿場町。岩槻是岩槻城（岩付城・岩附城）城下町與日光御成街道宿場町。此外，舊浦和市內的大門（綠區美園地區）也是日光御成街道的宿場。
舊浦和市在埼玉縣廳入駐以來，裁判所與縣警察、縣指定金融機關埼玉銀行本店及各種政黨、媒體支局等聚集，為埼玉縣的行政中樞。關東大地震受災輕微，大正時代以後吸引東京與神奈川民眾來此定居，也是瑛九與高田誠等多位畫家的舞台，、同時足球活動也十分興盛。埼玉大學與浦和高校、埼玉縣立浦和圖書館等公立教育機關的集中設置，也讓舊浦和市有「文教都市」之稱。現在舊浦和地區是埼玉市中最靠近東京的區域，高度成長期後在武蔵野線與埼京線等通勤路線帶動之下，人口大幅增長。合併前的1990年代後半是埼玉縣內人口最多的地區。現在舊浦和市域人口超過50萬人。
舊大宮市在明治時代大力招募鐵路公司投資，大宮站北側設有國鐵大宮工場，1895年左右（明治30年左右），南側（包含舊與野、浦和兩市）設置大宮機關區（現大宮運轉區）與貨物操車場，有「鐵道之街」之稱。1969年（昭和44年）在大宮站 - 東大宮站之間設置客運車車輛基地的東大宮操車場（現大宮總合車輛中心東大宮中心）。戰後作為鐵道交通節點，吸引許多企業來此設立支店，商業機能興盛，與「縣都」、「文教都市」的浦和相比，有「商都」、「經濟都市」之稱，為埼玉縣的商業中心。東北、上越新幹線開業後，與盛岡、新潟等一同享受新幹線效果。另外，與舊與野市、舊浦和市之間的貨物操車場在1984年廢止，後開發為埼玉新都心。
舊與野市在明治時代初期與浦和、大宮兩宿場町一樣為繁榮的街區，當時有「大採購就到與野」之稱。之後，因介於縣都浦和與交通要衝大宮之間，住宅區十分發達，市內國道17號沿線汽車維護、修理工廠、汽車經銷商等林立，有「汽車之街」之稱。市域狹小且靠近鐵路車站，全域為人口集中地區，人口密度是合併前舊4市中最高。近年埼玉新都心周邊公寓大廈林立，人口增長明顯。
舊岩槻市過去為城下町，江戶時代為此地的中心。岩槻原是埼玉縣縣廳預定地，但因無合適建物轉而使用舊浦和縣廳。東武野田線岩槻站東口有許多雛人形專門店，是全國知名的「人形之町」。東京7號線（埼玉高速鐵道）的延伸計畫（至蓮田）是利用過去武州鐵道計畫線的路線。
2001年合併時，浦和與大宮的關係類似於美國的華盛頓特區與紐約，常可聽見「新城市希望能讓『政治與教育中心』的浦和與『經濟中心』的大宮完美並存」。實際上合併後舊浦和市域積極開發商業，而舊浦和市中心部以外的埼玉新都心也負擔了部分國家的行政機能。
埼玉市下分10區，区代表色是向市内中小学生募集所選出，2005年4月制定，主要用于埼玉市的宣传杂志、海报。 會派 2012年12月3日現在 本市分為三個日本眾議院小選舉區。本市的縣議會席次有15席。 附設第一方面本部、埼玉市警察部、交通管制中心 埼玉市內的舊浦和市足球興盛。埼玉縣師範學校（現埼玉大學教育學部）在1937年拿下全國中等學校足球大會（現全國高等學校足球選手權大會）優勝，優勝旗首度跨越箱根山（過去都是關西地方）。1950年代至1970年代，浦和高校、浦和西高校、浦和市立高校、浦和南高校陸續拿下全國冠軍，號稱足球王國・埼玉。近年J聯盟兩支球隊浦和紅鑽與大宮松鼠在此設置主場，贏得高人氣。兩隊對戰被稱作埼玉德比。
埼玉市曾經成為2002年日韓聯辦的2002年世界盃足球賽決賽週的其中一個比賽城市。
市內棒球風氣興盛，有許多縣營與市營的棒球場。高中棒球方面，1968年大宮工業高校、2013年浦和學院高校分別拿下選拔高校野球大會優勝，此外還有大宮東高校與埼玉榮高校等棒球名校。社會人棒球方面，戰前以大宮町為據點的「全大宮」自1932年起連續五年打入都市對抗野球大會，1935年與1936年二年連續進入準決賽。戰後，以浦和市為據點的日本通運在1964年拿下埼玉縣第一次都市對抗野球大會優勝，1994年再拿下日本選手權優勝。此外，此地孕育出許多職業棒球選手。市中心車站：浦和站
新幹線停車站：大宮站
雖然因為當初為雙子都市合併，兩站周邊分別指定為「都心地區」，但在市方針上，並不將兩站視為個別的市中心。
全市由民營巴士運行，南部為國際興業巴士、西部為西武巴士、北部為東武巴士西。搭乘方法是後門上前門下後付款，車資採取使用整理券的區間制。可利用PASMO、Suica等非接觸型IC卡車票。此外也可使用回數券（國際興業巴士等）。但是在100圓均一區間（浦和站周邊等）內，僅有現金支付才有優惠。巴士共通卡已停止販賣、使用，可全額退還。計程車營業區域屬縣南中央交通圏，與川口市、鴻巢市、上尾市、戶田市同區。