灣岸競速
《灣岸競速》（）是日本漫畫家楠通春創作的賽車漫畫作品。連載時間從1990年至2008年9月，期間曾經更換出版社，從小學館轉為講談社《週刊Young Magazine》上連載。單行本全42卷，在台灣由尖端出版代理，只出版至第35卷。1999年獲得第23回講談社漫畫賞。
由於連載時間長，因此有不同的时空背景，但人物的年齡卻不曾改變（例如初期日產Skyline GT-R R32價格高達315萬日幣，但後期卻只有100萬）。
連載結束後，於《週刊Young Magazine》2008年10月開始連載續作。2014年於小學館連載第3作。2016年的第4作又回到講談社連載。
主題是人們在東京首都高速道路系統上賽車時所發生的故事，通過改裝汽車在首都高上比賽。一個章節的主要人物通常在該章節結束後就不會再出現。
在許多有關賽車的日本漫畫作品中，大多都會出現日產Z系列跑車，而在本作出現的是擁有600匹馬力，扭力高達80公斤的S30型日產Datsun Fairlady Z，即240Z改裝車，在第一任車主朝倉晶夫死後由於不斷發生意外，有如下意識地抗拒外人的操控，漸漸被稱為奪走車手性命的「惡魔之Z」。但Z的改裝師北見淳則替其辯解，Z只是要尋求更快的速度和找尋更合適的主人而已。
「惡魔之Z」在第一任車主死後不斷發生事故，結果都是車主受重傷或死亡，而車子本身卻只輕微受損，每次出事故都被修好，修好後又再出事故，如同詛咒般的惡性循環。到主角朝倉明雄當車主後又發生事故，但結果卻跟過去相反，車主受輕傷，車反而起火全毀。據明雄說，當時似乎是Z蓄意救他，因此決定不管花多少時間也要救活Z。更離奇的事，雖然車子因起火全毀，引擎卻還完整被保留。北見原先想讓這輛惡魔報廢解體，卻因連夜聽到他的哀嚎而改變主意，甚至在明雄第一次回來看他時還莫名其妙地發出「噹」一聲，有如人在回應。
在動畫中，北見說過「在Z身上幾乎找不到任何的訂製改裝品，唯一的特製品只有那運轉平衡被破壞的曲軸。」當北見還是Z的車主時，在曲軸行程上增加1毫米，導致Z的引擎失去運轉的平衡，擁有意識般的動能，也增加排氣量（由原本的3096c.c.變成3134c.c.，多了38c.c.）。
「惡魔之Z」最後由RGO改裝店老闆大田和夫的女兒大田理香子改裝，她把Z的引擎大修並更換新零件，唯獨最特殊的那根曲軸不動。接著她改變引擎的機油循環系統，在引擎下聚積機油的機油箱處另外設置機油槽，向干滑油槽增加壓力，增加油壓的安定化，在車身和引擎之間，只有一公分的吸壓材料，重心降低約40毫米，剛開始駕駛時不會有太大的感受，但只要肯踩油門下去，這個改變讓Z在高速領域的穩定性大幅提升。只要有足夠的技術，就可以將Z的速度推向不同的領域。最終明雄成功駕駛Z，擊敗最終對手，成了東京灣岸線和首都高上的「最快惡魔」。
「惡魔之Z」的顆伴和競爭對手，一直和Z不斷爭奪最快的代表，但有兩年時間，由於Z沒遇到能再駕馭它的主人，使得Black Bird在首都高內變成了一支獨秀，成為了「灣岸線上的帝王」，直到Z復活為止。
Black Bird起初並沒像Z一樣被特殊改裝過，只是一輛基本型964型保時捷911，由一位了解保時捷的車行老闆進行改裝，把動力提昇至600匹馬力。也因此，Black Bird只是一輛普通的改裝跑車，不像Z一樣是一輛賽車等級還有意識的改裝車。所以車主島達也在長期的駕駛下感受到此車的動力正不斷流失（大約流失了100匹馬力，也就是說雖然引擎有600匹馬力的實力，卻只跑出500匹馬力的動力而已），而且車體也已鬆散，輪胎更是跟不上動力。「惡魔之Z」的現任車主明雄曾在高木優一的陪同下駕駛Black Bird，就明顯感受到這些問題，也體認到了島達也這位車手確實不簡單，長期開著如此差勁的車，竟然還能追上Z，速度還達300km/h。
由於本來替Black Bird改裝的車行老闆因通過合法車檢認定，而無法再過度改裝車，島只好另找人改裝，偶然的機會下遇到北見淳，並請他改裝Black Bird，北見起出計劃，將其改成800匹馬力的超強賽車，卻在見到引擎內部後而不得不打消念頭（引擎內太乾淨了，等於表示現在的動力已是接近極限的動力），最後只提昇了100匹的馬力變成最大馬力700匹馬力，但車體方面在高木優一的巧手下成功改善，解除動力流逝的問題，使Black Bird成功變成能和Z匹敵的超級賽車。
可惜的是，一次事故（速度還不到50km/l），把Black Bird的車體撞的歪七扭八，連北見和高木都束手無策，但島提議將車架重造並將車殼材料換成碳纖維複合式鋼材，這樣可以使1.5噸的車重降到1.1頓，使馬力重量比由2.15降到1.57，可大幅提升操控性，變成輕量化的怪物，但代價是無法再通過車檢，不過島表示離車檢還有一年，而且他也做好覺悟到時就報廢，這也表示Black Bird一年後就會從此永遠消失在東京灣岸線上了。 因動畫版只改編到《幻之FC》的章節，只有大型電玩的故事模式才有改編此後至連載結束後的劇情。 「惡魔之Z」的製作者，老闆是被稱為「地獄的改裝師」的北見淳
北見淳的本業為自行車店「北見自行車」的老闆，車輛改裝店則是在一處租來的私人車庫
舊名為「山本自動車」，但老闆山本和彥曾因鄙視賽車而拒絕車手們改裝之請求。後來因為「惡魔之Z」的復活，重新燃起對於改裝賽車的熱情，於《R200 CLUB黑木篇》時將店招牌換回昔日的「YM SPEED」，重啟改裝車的生意。
全名為「Racing Gang Ota」。大田和夫的商店。在漫画中调整正紀的馬自達RX-7 FD3S和由大田和夫本人和山中自己驾驶的浅蓝色日產Skyline GT-R R33。 和夫对北见淳很熟悉并且对任何试图追捕「恶魔之Z」的人都嗤之以鼻。他的十几岁的女儿理香子是一名大学生，在他的庇护下学习。雖然没有经验但願意学习甚至开始尝试实际的改裝，驾驶一輛日产Silvia。她实际上是从中学开始修理发动机，拆除报废的发动机（并被父亲责骂），最后她就是组装调音车间演示车引擎的人，粉红色的GT-R R33。她也是负责提升神谷英次的三菱Lancer Evolution V和她的父亲的人（英次试图让她和他一起回到大阪，但她坚决拒绝）。她甚至不得不修补「恶魔之Z」的引擎，在调整它的过程中尽量完全分开。据透露，十年后，她将从父亲那里继承RGO。挑战Black Bird的Yamanaka也在这里工作并驾驶GT-R R33。由於不明原因，当理香子拥有该商店的所有权时，该商店更名为Rikako Speed Factory。以下是按英文字母順序排列劇中登場的車款。
原作改編遊戲時，因為車廠授權的關係，一部份角色的愛車無法完全採用漫畫的設定，要替換成別款車型，該名角色才能遊戲中登場。
例如美商藝電曾與保時捷簽訂長達17年的獨佔合約，在這期間，其他遊戲廠商要收錄保時捷的車款只能收錄RUF或GEMBALLA這些保時捷改裝廠所生產的車款。直到2016年末合約失效，兩方不再續約，藝電以外的廠商才得以正式收錄保時捷的車輛。
Black Bird在早期的灣岸無印版與PS2版實為一台RUF RCT，MAXIMUM TUNE日本版1到3DX+是GEMBALLA 3.8RS，海外版MT1～3DX+因版權因素，以日產350Z替代，直到四代完全統一使用RUF CTR，六代適逢EA的合約失效，保時捷911才正式於灣岸6代登場。 灣岸競速動畫版劇情主要以漫畫單行本1~24卷的劇情內容為基礎，劇情上有明顯的出入，例如島田老師與明雄等人互動的情節在動畫版都是輕描淡寫帶過，漫畫SERIES:16~24的正紀篇未改編成動畫，《相澤篇》之後的篇數中，劇情的某些要角的戲分遭刪除。(例如：RGO改裝師山中對決Black Bird的戲碼)
開場劇情漫畫是設定朝倉惠理子和島達也在朝倉晶夫事故地點哀弔他，回程途中遇到仍開Z31的明雄並超他的車，而動畫則是一開場就是明雄開著惡魔之Z狂飆，然後又以回顧的方式回到數月前明雄開Z31被BLACK BIRD超車的畫面。另外人物的畫風在漫畫前期有很大的落差，但漫畫的部份到後期畫風不斷修改而與動畫變的十分貼近。 《灣岸競速》也有真人電影版，於2009年9月12日在日本公開上映。部分汽車追逐場景於菲律賓拍攝，劇情以漫畫單行本1~4卷的內容為基礎，但內容與原作有所差異，例如北見淳沒有在電影版出現。部分角色駕駛的車款與原作的設定不同，如明雄在原作一開始駕駛的車款是Nissan Fairlady Z 300ZX Z31，電影版為300ZX Z32。零奈的車款原作是白色BNR32變成紅色BNR34，以及石田義章的法拉利，原作是白色法拉利Testarossa，電影則是黃色F355。