城巴A29線
城巴A29線是香港一條機場巴士路線，來往將軍澳寶林及香港國際機場。
本路線原計劃2010年7月開辦，但由於區議員認為車費過高，運輸署決定公開招標，故開辦日子一再延期。根據運輸署於2011年8月26日交予西貢區議會交通及運輸委員會的文件中，本線最終由城巴取得專營權，並於2011年9月25日起投入服務。
本線行車里數較來往港島的A11線為長，但較另一條往來港島的A12線為短，因此收費亦介於A11與A12之間，全程收費達$42。
NA29線是A29線的通宵版本，但總站是設在港珠澳大橋香港口岸，繞經機場客運大樓。全程$52，並與NA11線列為全香港現時收費第二貴的通宵路線及專營巴士線，其次是A10，全程$48。
自將軍澳隧道巴士轉乘站往將軍澳方向開通之後，本線成為全港首條提供非機場及非大嶼山巴士路線轉乘往機場及大嶼山以外地區的第二程免費優惠的日間機場巴士A線（新巴694/796E/798/A/B免費轉乘本線前往坑口/寶林）。
在A29線開辦之前，東九龍及將軍澳來往機場及北大嶼山路線由城巴營運，主線有A22、E22及E22A線，另有E22B及E22P繁忙時間路線，如下： 雖然路線眾多，但仍然有缺陷：
有見及此，城巴在《2010-2011年度巴士路線發展計劃》中，提出了一系列東九龍及將軍澳來往機場路線重組建議，包括開辦A29線，E22B線將取消，E22A線會延長至康盛花園，E22P線則繞經秀茂坪及四順。
此等改動的好處：
可是，此改動一度令寶達邨和馬游塘村全日均無任何機場巴士服務，直至A29P開辦及於後者設站先後實施
本來此重組擬訂2010年7月實施，可是由於城巴機場快線標準配置的巴士數目不足，加上西貢區議會認為本路線的車費過高（原建議的全程收費為$45），希望巴士公司調低有關的車費，因此運輸署決定作出公開招標。經過長達一年的遴選過程後，於2011年8月26日舉行的西貢區議會交通運輸委員會會議中，運輸署宣佈由城巴投得，於2011年9月25日起投入服務，全程收費亦由原建議的$45減至$42。 由2012年1月5日開始，本路線會在亞洲國際博覽館指定大型活動完結後，提供由機場博覽館開出的散場特別班次。
2015年7月23日，新增路線NA29，行車路線與A29線相同，與A29不同的是往機場方向加停觀塘及九龍灣，方便在機場工作的九龍東及將軍澳居民。
2017年6月29日起，NA29線在長假期之特別班次（04:45由將軍澳（寶林）開出）將增加至兩班，開車時間調整為04:40及05:05，同時取代N29線05:18由藍田站開出的特別班次。
2017年9月1日起，NA29線原有由將軍澳（寶林）開出的05:05長假期之特別班次，改為恆常班次。
2017年11月27日起，A29線原有由將軍澳（寶林）開出的05:15-16:15班次，及於機場開出的11:10-00:10班次，班次由每30分鐘一班加密至由每20分鐘一班；另外，往機場方向加停觀塘及九龍灣與NA29看齊（加停之分站上車往機場收費為$42）及提早機場開出的頭班車至08:10。
2018年10月24日：A29線來回繞經港珠澳大橋香港口岸，並與 A10、A12、A20、A26 及 A29P 號線增設八達通轉乘優惠；NA29線總站延長至港珠澳大橋香港口岸，往將軍澳方向班次增至兩班，開出時間分別為00:30及01:00。
2018年11月27日：A29線往寶林方向，過港珠澳大橋香港口岸後，改經順朗路往北大嶼山公路。
2018年12月15日，NA29線加開04:40由將軍澳（寶林）開出班次，營辦期至2019年1月1日止。
2019年11月29日，取消「機場（2號客運大樓）」巴士站。
2020年10月2日，往將軍澳方向加停將軍澳隧道巴士轉乘站，並增設八達通轉乘優惠。
2020年12月14日，受2019冠狀病毒病疫情影響，A29大幅削減至20-60分鐘一班。
2021年5月1日，往機場方向加停將軍澳隧道巴士轉乘站，並增設八達通轉乘優惠。
2021年9月27日，A29線在星期一至六（公眾假期除外）06:15、06:35、06:55、07:15由寶琳開出，以及16:50, 17:10, 17:30, 17:50, 18:10由機場開出，加停機場博覽館、香港天際萬豪酒店、航天城交匯處。
@ 星期一至六(公眾假期除外) 06:15, 06:35, 06:55, 07:15 繞經博覽館及航天城東路
$ 星期一至六(公眾假期除外) 16:50, 17:10, 17:30, 17:50, 18:10 繞經博覽館及航天城東路
全程：$42.0（機場員工優惠票價：$27.0）
全程：$52.0（機場員工優惠票價：$35.0） 注意：城巴機場快線預售來回車票及即日來回優惠「"並不"」適用於NA29線
本線另設有來回車票$65（成人）／$33（小童及長者），適用於兩程A10/A11/A12/A17/A26/A26P/A29/A29P來往機場車程，有效期為3個月，車票不適用於NA29線。
乘客於同一日內乘搭城巴機場快線A10、A11、A12、A17、A20、A21、A22、A23、A26/A26P、A29或A29P來往機場，並以八達通繳付來回程車資，回程可獲半價優惠，此優惠不適用於NA29線。
乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠（NA29線不適用）：隨著Duple Metsec車身豪華版丹尼士三叉戟巴士年事已高，城巴於2012年訂購66輛新一代亞歷山大丹尼士Enviro 500MMC 12米客車版低地台雙層空調巴士以替代客車版Dennis Trident及臨時改裝為機場版本的亞歷山大丹尼士Enviro 500客車版。本路線繼A11、A21線後，亦全數引入該款巴士行走。其中編號8009（SB8218）更是首部附設尾軸反方向輔助轉向的同款車款，現時長駐本路線服役。只有臨時派出的班次才會使用丹尼士三叉戟三型或亞歷山大丹尼士Enviro 500。當亞洲國際博覽館有大型活動時，城巴便會由柴灣車廠調派部分市區版車輛行走，以疏導人流，唯該批巴士沒有裝設行李架，令部分攜帶有行李的乘客帶來不便。
寶林開經：欣景路、佳景路、寶琳北路、寶寧路、常寧路、重華路、培成路、銀澳路、昭信路、環保大道、將軍澳隧道公路、將軍澳隧道、將軍澳道、天橋、鯉魚門道、觀塘道、觀塘道下通道、觀塘道、天橋、龍翔道、呈祥道、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青嶼幹線、北大嶼山公路、機場路、暢航路、機場路、機場南交匯處、暢連路、航天城交匯處、赤鱲角路、順暉路、順匯路、赤鱲角路、航天城路、暢連路、機場南交匯處及暢連路。
機場（地面運輸中心）開經：暢連路、機場南交匯處、暢連路、航天城交匯處、赤鱲角路、順暉路、順匯路、赤鱲角路、順朗路、北大嶼山公路、青嶼幹線、青衣西北交匯處、長青公路、長青隧道、青葵公路、呈祥道、龍翔道、大磡道、龍翔道、天橋、觀塘道、觀塘道下通道、觀塘道、鯉魚門道、將軍澳道、將軍澳隧道、將軍澳隧道公路、環保大道、昭信路、銀澳路、培成路、常寧路、寶寧路、寶琳北路及佳景路。
@ A29在星期一至六(公眾假期除外) 06:15, 06:35, 06:55, 07:15 寶琳開出停經
$ A29在星期一至六(公眾假期除外) 16:50, 17:10, 17:30, 17:50, 18:10 機場開出停經 由於定線直接，不需如E22A線般幾乎繞經整個將軍澳，加上是首條途經龍翔道的機場巴士路線，故開辦後吸引了寶林、坑口、鑽石山及黃大仙的居民改用此路線來往機場，機場方向加停觀塘道後，亦吸納大部份原A22觀塘道客源，亦因而加班，期後由於客量的增長，由開線時全日30分鐘一班（與當時線並列最疏落的路線）躍升至最繁忙時段12分鐘一班（僅次於線的最繁忙時段8分鐘一班），直至2019年冠狀病毒病爆發為止。而在疫情期間，相比其他城巴機場快線，受惠於龍翔道前往將軍澳的需求（即使A29車費比貴，但前往寶琳及坑口的車程仍比290快捷；以及黃大仙前往寶琳的車費比港鐵低，更能享有升級乘車體驗）及將軍澳隧道轉車站的轉乘客帶動，現時仍能大致於繁忙時間及日間提供20-30分鐘的服務，實屬罕見。
2019年：立法會文件顯示，此路線繞經港珠澳大橋香港口岸後，繁忙時間往機場或口岸及市區載客率分別為90%及36%。
本線投入服務後，創下以下紀錄：
本線開辦當日亦同時推出網上版「城巴機場快線A29抵站時間查詢服務」，方便乘客查詢巴士預計到達時間，該服務可兼容智能手機或平板電腦，是繼線後，第二條提供該項服務的城巴機場快線。由2012年12月19日起，該服務擴展至所有城巴機場快線。