臺灣交通
臺灣交通（或稱中華民國交通）介紹臺灣的交通運輸概況，包括各種運輸系統、載具、大眾運輸工具、管道運輸等。目前臺灣交通最高主管機關是中華民國交通部。
台灣島由於地形關係，東西部交通被中央山脈所阻擋，南北部交通由河流所切斷。因此早期臺灣交通極度依賴海運，四千多年前台灣的史前人類，就已是了不起的航海貿易家，坐著小舟把花蓮生產的玉器帶到東南亞各國交易，航路最遠航行到距離台灣三千多公里的泰國南部的Khao Sam Kaeo遺址。
十八世紀，隨著漢人移民的到來，清治台灣南北部連絡常常需要乘船至中國大陸轉乘，「一府二鹿三艋舺」的稱謂，更是說明臺南、彰化鹿港、臺北萬華在當時的航運地位。
清朝治理臺灣的末期時間，才開始大規模整理南北向的陸上交通。至於東西部的連結，沈葆楨、吳沙等人分別開闢淡蘭古道、八通關古道等橫越雪山山脈、中央山脈的山間小徑，做為東西部往來的捷徑。時任臺灣巡撫劉銘傳更計畫興建臺灣鐵路，從基隆至抵臺南。但後繼官員為減輕財政負擔，雖然這條鐵路已測量至大甲溪，僅完成基隆至臺北、臺北至新竹兩條路線，但已領先當時中國其他地區的鐵路建設。
在馬關條約簽訂後，日本取得台灣主權，而今日臺灣交通建設的基礎，也是奠定於此時期。不但西部鐵路由新竹延伸至屏東縣枋寮，東部的花蓮、臺東之間，也建有窄軌鐵路。整個西部平原，糖業、鹽業等專用輕便鐵路更是密佈。至於空中交通，亦是奠定於此時期，但多以軍事機場為優先。日本殖民時期，臺灣的公路及鐵路，遵循日本靠左行駛的道路規則；1945年，中華民國國民政府接手統治臺灣之後，除了鐵路系統沿用舊制，公路皆改為靠右行駛。
中國國民黨於第二次國共內戰戰敗將中華民國政府遷臺後，由於面對海峽兩岸關係情勢的危機，因此早期的交通建設以軍事防衛目的為主，例如「糖鐵南北平行線」及西螺大橋的修築，或中部橫貫公路的開闢等。近數十年來，十大建設、鐵路電氣化、環島鐵路計畫、高速公路路網一一完工，加上國內航空路網的建構，以及各大城市軌道交通系統、南北高速鐵路的興築，今日臺灣交通的面貌逐漸完成。
臺灣的公路系統遍及台灣島及澎湖群島各鄉鎮，公路系統依中華民國公路法規定共分為五級: 國道1,050公里、省道5,262公里、縣道(市道)3,602公里、鄉道(區道)11,383公里、專用公路413公里，總長度43,206-{公里}-（2017年止）。除以上五級公路外，其餘為普通道路，道路又分由水土保持局管理的農路、由林務局管理的林道、位於都市計劃區內的市區道路（含市區快速道路、巷弄）和其它普通產業道路及私人道路。
汽車運輸業依公路法規定可分為公路汽車客運業、市區汽車客運業、遊覽車客運業、計程車客運業、小客車租賃業、小貨車租賃業，以及汽車貨運業等。
臺灣鐵路運輸主要分為傳統鐵路（台鐵）、高速鐵路（台灣高鐵）、專用鐵路（如阿里山林鐵）以及大眾捷運法所規定的大眾捷運系統、（輕軌、纜車）等系統。1887年，臺灣巡撫劉銘傳奏請清廷興建9鐵路，後於1891年11月底基隆大稻埕段開通，長28.6公里。繼任的巡撫邵友濂續築大稻埕新竹段，1893年10月開通至新竹，長78.1公里。全線共16站，總長106.7公里，設有大小橋樑74座，溝渠568處，總興建經費為官銀1,295,960兩。通車後行車時間約為半天。日治時期，臺灣總督府鐵道部於1899年起陸續完成臺灣鐵路縱貫線的興建，1908年4月20日全線正式完工通車。第二次世界大戰結束進入民國時期後，1948年，鐵路縱貫線由臺灣鐵路管理局負責經營，之後隨著北迴線（1980年）、南迴線（1991年）的興建完成，構成臺灣環島鐵路網。1979年鐵路縱貫線完成鐵路電氣化，成為臺灣第一條的電氣化鐵路。1992年起進行了北迴線的雙軌化、電氣化等改良工程，過程中因改線而開挖不少新隧道，之後於2003年6月底完工，7月4日在花蓮舉行通車典禮。之後陸續進行高雄到屏東的鐵路雙軌化（1983年－1987年）、電氣化及山線竹南豐原段改線與雙軌化工程（1987年－1998年）、臺北鐵路地下化（1983年－1989年）等改良工程。
隨著公路運輸再次對鐵路運輸的挑戰以及產業的變遷，除了臺鐵由盈轉虧之外，各個產業鐵路也受到了衝擊。產業鐵路裡最主要的糖業鐵路在1982年8月17日北港糖廠嘉義線停辦後退出客運市場，而對外貨運亦隨時代變遷而停辦。而臺糖的原料運輸也從臺東糖廠開始使用卡車運輸，1980年代原料的公路運輸量已占總運量的四成多。鹽業鐵路則是在1987年拆除七股鹽場內的鐵路，1995年8月18日布袋鹽場鹽鐵停駛後走入歷史。林業鐵路也隨著林業結束失去原有作用，阿里山在1963年停伐後，林場線在1978年全部停駛，部分路段轉為觀光用途，太平山林場在可說是「平地段」的羅東林鐵於1979年8月1日停駛後，林場線也在兩年後全部停駛。至於礦業鐵道也隨著礦坑的停產而廢棄，在2001年1月裕豐煤礦將最後一臺運煤臺車拖出礦坑後，結束了臺灣126年的機械採煤史。這些產業鐵路後來有部分路段基於觀光用途而復駛，如糖業鐵路有自2001年12月22日於烏樹林糖廠營運的新港東線，林業鐵路除了阿里山森林鐵路外還有太平山森林鐵路，礦業鐵路也有臺灣煤礦博物館（原新平溪煤礦）的復駛路線。
而除了產業鐵路的逐漸停駛，臺鐵的一些支線也因為各種因素而停駛。新店線因營運問題在1965年3月20日時停駛，而淡水線則是因為臺北捷運而在1988年7月16日正式廢止，中和線則是在1990年9月23日停駛，隔年（1991年）東港線在2月28日開出最後客運列車，東勢線在8月31日開行末班車後於次日宣告停駛。而臺東線通往花蓮舊站與臺東舊站的鐵路也先後廢除。
台灣高速鐵路於2007年1月5日板橋到高雄左營通車，2月1日正式營運，3月2日通車到臺北。不過高速鐵路的構想在臺灣可追溯至1987年，當時臺鐵提出了「興建臺灣南北超級鐵路計畫」，計畫沿著西部幹線平行路廊興建時速250公里的高速鐵路。後來在1990年正式成立了交通部高速鐵路工程籌備處，進行先期籌畫工作。而在高速鐵路仍處於官辦時期，傾向與歐洲廠商合作，但後來立法院質疑高鐵興建問題，在1995年中央政府總預算審議二讀時刪除了高鐵籌備處與預算。隔年（1996年）高鐵案採用BOT模式進行招標，最後形成中華開發銀行主導的「中華高鐵聯盟」（與日本新幹線合作）與大陸工程為首組成的「台灣高鐵聯盟」（與亞斯通、西門子等歐洲廠商合作）在競爭，最後由台灣高鐵勝出。但後來台灣高鐵與歐洲高鐵聯盟的合作生變，在2000年改與日本新幹線簽訂核心機電系統合約。高鐵的通車，使得臺灣西部形成了一個「一日生活圈」。
在過去臺灣一直沒有標準軌距（1435mm）的鐵路，直到台北捷運（淡水線）採用標準軌後臺灣才有了標準軌。台北捷運的木柵線是臺灣最早通車的捷運路線，於1996年3月28日試營運通車。而到了2000年底，台北捷運路網總長為65.1公里，由木柵、淡水、新店、南港、板橋等路線構成初期的雙十字型路網，而在內湖線（後與木柵線合稱文湖線）通車後，臺北市12個行政區都有捷運經過。蘆洲線通車後（2010年），台北捷運的營運里程已超過100公里。
而在台北捷運出現之後，臺灣的另一個直轄市——高雄市也在2001年開始興建捷運，南北向的紅線在2008年4月通車，東西向的橘線則在同年8月通車，兩條路線呈十字型在美麗島站交會。而後高雄市政府計畫利用高雄臨港線興建環狀捷運路線，採用輕軌系統，曾在中央公園舉辦試乘會（2003年年底－2004年年初），而後在2009年時於該系統的預定路廊先行駛「168環狀幹線」公車，以在興建輕軌前先培養客源，而環狀線分兩階段興建，其中第一階段已於2017年9月全線通車，第二階段部分路段已完工。
而對於捷運與高鐵的出現，臺鐵開始有「捷運化」的政策出現，即利用既有路線為通勤走廊，新設通勤車站服務在地居民。自1998年設立大慶車站後，開始出現一系列的通勤車站。而由於平面鐵路在都市裡阻礙兩側的往來，平交道事故也成為主要的安全隱憂，故政府積極推動「都會區鐵路立體化」政策，使得臺灣各都會區繼臺北之後也開始進行鐵路的高架或地下化，此外東部地區的鐵路也逐步進各種改良工程。而由貨運量減少，基隆臨港線與高雄臨港線也逐漸停駛走入歷史，而基隆臨港線在2003年停駛後只留下西一至四碼頭連絡線供臺鐵車輛上下船，然而，今日已完全斷軌，國外進口車輛改於臺中港下船。
臺灣中部直轄市臺中市第一座臺中捷運2021年4月25日正式通車營運。
機場多為軍民合用機場，民用部份由交通部民用航空局管理，軍用則分由中華民國空軍與中華民國海軍管理。 包括東引、東莒、西莒（連江縣政府）、小琉球（屏東縣政府）、玉里（花蓮縣玉里鎮公所）、嘉義竹崎（中興航空公司）、溪頭米堤、天龍、童綜合醫院及台北榮民總醫院。 主要位於臺東縣鹿野鄉鹿野高台。
中華航空和長榮航空為台灣最大的兩家營運國際航線的航空公司。此外唯一的低成本航空公司台灣虎航也是專營短程的國際航線。而立榮航空、華信航空、德安航空則是以經營國內航線為主的三家公司，部分業者也飛行短程國際航線。星宇航空成立於2018年，目前專營國際航線。
台灣島四面環海，海上交通在國共內戰後期的背景下長期遭受管制，國際物流仰賴政府特許航運公司透過商船運輸，也造就台灣有兩大對外的港口，如：基隆港、高雄港。且由於台灣島四面環海，漁港數量多達231處漁港，其中本島有155處（占三分之二），離島76處（占三分之一）。
台灣島的國際商港、國內商港的管理業務，由交通部航港局負責管理商港（分為國際商港、國內商港）所管轄。
交通部以國營之臺灣港務公司經營各商港，並劃定各港務分公司轄區；離島方面，交通部委託金門縣政府、連江縣政府成立港務處，管理縣內國內商港。目前有4座國際商港、4座國際商港輔助港口、5座國內商港。中華民國(臺澎金馬)的工業專用港的管理業務，由經濟部工業局負責管理。工業專用港共有2座營運中、1座興建中。
臺灣港口的管理業務，由行政院農業委員會漁業署負責管理漁港。漁港則有9座第一類漁港、216座第二類漁港。