無線充電
無線充電，又稱作感應充電、非接觸式感應充電，是利用近場感應，也就是電感耦合，由供電設備（充電器）將能量傳送至用電的裝置，該裝置使用接收到的能量對電池充電，並同時供其本身運作之用。基本上由於充電器與用電裝置之間以電感耦合傳送能量，兩者之間不需使用電線連接，因此充電器及用電的裝置都可以做到無導電接點外露。那樣就比有線充電更為方便。
尼古拉·特斯拉認為可以用特斯拉線圈實現無線供電。但實驗沒有成功。
1978年，美國發明家約翰·喬治·博格爾開始嘗試給電動汽車進行無線充電。
1989年，日本八電子提出了與WiTricity的磁耦合諧振原理完全相同的電路。
1993年，日本大福公司實現了世界上第一起非接觸式供電和輸送系統。其理論基礎來自奧克蘭大學約翰·博伊斯的理論。
1994年，村田製造公司的開發商宣布“磁耦合諧振技術”。
2006年11月，麻省理工學院（MIT）的馬林·索爾賈希克成功了2米傳輸實驗。
2009年1月，WiPower公司制定磁共振標準“A4WP”，支持高達50W的功率傳輸，距離可達5厘米，功率傳輸頻率為6.78 MHz。
2010年7月，無線電力聯盟（WPC）制定磁感應標準“Qi”。制定了5W或更小的移動終端的標準。
2012年1月，IEEE發布根據IEEE標準協會（IEEE-SA）的PMA磁感應標準，行業組成電力事務聯盟（PMA）。該標準與Qi相似，主要建置一套安全，節能的感應電源標準，並進行智能電源管理。
2015年9月，A4WP與PMA無線充電組織合併成AirFuel Alliance，推動統一無線充電標準。
2019年2月，集成了WiTricity技術與Qualcomm Halo（來自奧克蘭大學的Halo IPT）技術。
自 2015 年 PMA 與 A4WP 合併之後，目前無線充電剩下兩大標準．
WPC 理事會成員：AirCharge, ConvenientPower, Delphi Automotive, Fulton Innovation, Haier（海尔）, HTC（宏达电子）, Integrated Device Technology, Leggett & Platt, LG Electronics（乐金电子）, MediaTek（联发科）, Nokia（诺基亚）, NXP, Panasonic（松下）, Philips（飞利浦）, PowerbyProxi, Qualcomm（高通）, Robert Bosch, Rohm, Samsung Electro-Mechanics（三星电机）, Sony（索尼）, STMicroelectronics, Texas Instruments（德州仪器）, Toshiba（东芝）, Verizon Wireless.
AFA 理事會成員：AT&T, Dell, Duracell, Energous, Flextronics, Gill Electronics, Integrated Device Technology Inc., MediaTek Incorporated, ON Semiconductor, Powermat, Qualcomm Technologies, Samsung Electronics, Samsung Electro-Mechanics, Starbucks, WiTricity Corp.
A4WP 及 PMA 合併成為 AirFuel 聯盟 之後，其內部存在兩個不同的標準，進行雙模發展解決方案並提出認證計劃，嘗試讓兩種標準一起發展在不同的應用環境，未來將整合磁共振與磁感應技術，推動無線充電統一標準。
AirFuel Resonant 指的是原先 A4WP 的標準、AirFuel Inductive 則是指原先 PMA 的標準。而 WPC 的 Qi標準與 AirFuel Inductive 的標準相似程度很高，因此無論充電器還是接收器要同時相容於這兩個標準並不困難。但這兩個標準與 AirFuel Resonant 完全不同，WPC Qi 和 AirFuel Inductive 為磁感應技術、AirFuel Resonant 是磁共振技術，兩者原理完全不一樣，因此無論充電器還是接收器要同時相容於這兩個技術就非常困難。 目前市面上內建無線充電功能的智慧型手機幾乎都同時相容於 WPC Qi 及 AirFuel Inductive，如三星的 Galaxy S6、S6 Edge、S7、S7 Edge，而充電器則絕大多數支援 WPC Qi 及 AirFuel Inductive，支援 AirFuel Resonant 的充電器及接收器則非常少見，但 AirFuel Resonant 的磁共振技術充電效率較佳且支援多設備充電。
原本無線充電是由三大族群分庭抗禮，然而當其中A4WP及PMA合併成為AirFuel後，整個競爭市場布局將會徹底改觀，這場龜兔賽跑即將在不久的未來見真章，尤其在2015年4月日本的英特爾科技論壇（Intel Developer Forum，又稱為英特爾開發者論壇）針對無線充電所舉辦的亞太區發表會，改寫無線充電的歷史定位（因為所有電腦無線化及全面使用A4WP後），台灣的媒體卻仍將Qi和AirFuel混為一談而誤導社會大眾時，的確值得社會大眾關注此一議題。
無線充電族群中，當英特爾（Intel）宣佈加入無線充電聯盟（Alliance for Wireless Power；A4WP），與博通（Broadcom）、Gill Industries、IDT、高通（Qualcomm）、三星電子（Samsung Electronics）以及三星電機（Samsung Electro-Mechanics）等公司一樣成為A4WP的董事會成員之一後；並根據CNET和PCWorld報導，英特爾（Intel）研發無線科技，可以讓電腦擺脫所有的電源線、轉接線，新科技預定2016年問市。英特爾並在2014年6月4日在台北國際電腦展表示，搭載「Skylake」晶片的裝置將可以無線充電、無線傳輸數據。這個平台將採用WiGig傳輸技術，能無線連接桌上型電腦、顯示器、滑鼠、鍵盤等，不再需要接線連接各種裝置。該公司並表示最快2015年無線模組可整合進電腦內。然而為了提升行動裝置的無線充電效率，並讓小型電子產品以外的裝置，如筆記型電腦、平板電腦等產品，皆能享有無線充電功能，A4WP日前正式發布電力傳輸功率可達50瓦的無線充電標準，成為三大標準陣營中，首個傳輸功率可達5瓦以上的標準。
至於屬於PMA聯盟的金頂電池（Duracell），打算花費數億美元的成本，為麥迪遜廣場花園和達美航空貴賓室打造無線充電設備。星巴克（Starbucks）和麥當勞（McDonald’s）也計劃在店內設置無線充電板，提供顧客可在店內充電的便利性，這將帶動無線充電市場的快速成長。現階段消費者購買商品時，應該開始擔心所選購的產品會不會在日後被淘汰。
PMA和A4WP簽署初步協議，並在2015年CES展宣布合併訊息，並在同年6月宣布整併完成，實現各自標準優勢的同時相容對方標準。這意味今後PMA和A4WP的充電設備將可通用，這對雙方乃至整個無線充電產業而言都是一件好事。在雙方結盟之後，PMA將會獲得A4WP的優勢，亦即可在一座充電器下同時給多個設備無線充電。雙方都在PMA開放式的API網路基礎上管理和相容充電點，所以在商用市場進展較慢的A4WP則可以獲得遍布於星巴克以及麥當勞等地的充電熱點，如此看來，此舉對兩者及市場普及化都是十分有益的一場合作。
目前市場上至少有四種不同的無線充電技術，試圖爭搶市場上數十億台新一代行動裝置的電源商機，而分析師預期，到2018年，該技術領域的贏家將可主宰市場規模達7億台裝置的無線充電市場。
2016 年 5 月，Intel 宣布退出 AirFuel，為整個市場投下了震撼彈，原本以為 AirFuel 將擊敗 WPC 聯盟所制定的 Qi 標準，沒想到形勢在一夜之間產生了變化，而 Qualcomm 似乎也悄悄地降低了投入，於是，這場標準戰爭，又陷入了泥沼。
在Techno Frontier 2017 歐姆龍展位展示的“第二共振”技術，即使線圈軸線偏移了10厘米，也保持了90％左右的效率。關鍵是僅在次級側構建諧振電路。如果構造在初級側和次級側，傳送距離變長，但是如果線圈的軸線移動，則效率極低。