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苏盈之
苏盈之（），是一名马来西亚著名演员、主持人、歌手。她擁有英國的法律學士、澳洲的工商管理碩士。2008年她當選馬來西亞世界小姐冠軍。以美姐身分進軍歌壇還有演藝圈。2012年因美食真人秀MasterChef爆紅，並且榮獲“甜點王后”的美譽。同年在台灣發行國語唱片，反應熱烈，也被台灣媒體譽為“新一代偶像劇OST女王”。2013年连续两年被好萊塢評選為“世界100最美臉孔”。2015年順利主辦個人演唱會。同年也獲得馬來西亞娛協獎最大獎項“傳媒推薦大獎”。同年也因電視劇“我的男友不是人”創下全年最高收視率並且獲得所有的獎項包裹-最受歡迎女演員、最受歡迎螢幕情侶、最受歡迎電視劇，還有最受歡迎電視劇主題曲。兼顧娛樂事業之外，也苦讀6年的博士，並於2016年取得大馬開放大學"工商管理網路策略"博士學位，也創下馬來西亞紀錄，成了第一位考獲博士的選美小姐。同時也在2016年獲得馬來西亞十大傑出青年獎。在事業頂峰時，2017年獲得世界著名音樂學院伯克利錄取進修第二個音樂與科技製作碩士。在事業高峰時，把公司關掉，放棄一切去國外創夢。2018 年開始邊在國外上課，边在马来西亚工作，也邊到中國上節目，并被中國媒體譽為 “馬來西亞最美博士”。第二個碩士畢業後，也再次獲得伯克利“碩士後”的榮譽。2019年順利畢業，同年她创下兩個馬來西亞紀錄，成为考獲最多文憑的歌手還有選美小姐。2020年她被西班牙頂級的藝術大學錄取去進修她的第二個藝術製作博士。
2008年，在世界小姐选美会，自弹自唱这首创作曲《Beauty with a Purpose》，同時還表演了演出中《变脸》表演，之後轉戰華語樂壇，有多首歌曲成為偶像劇主題曲，如歌曲《幸福就好》和《過得去》分別為三立電視《我租了一個情人》的片尾曲和插曲；《不應該勇敢》為三立電視《美味的想念》片尾曲。在馬來西亞和台灣，發過8張唱片并參與電視和電影演出，在馬來西亞，因為參加烹飪節目《我要做廚神》（）而爆紅。
2014年，因為在臉書解答戀愛和男女間難題，被稱“女版張兆志”。
2015年，获得马来西亚的 ”传媒推荐“ 大奖， 还有年度最佳女歌手金奖。此外同一年，她也获得年度最受欢迎女演员奖，也曾被好萊塢當選為2013年《全球100大美女》也是第一位馬來西亞人打入這個排行榜，曾當選為2008年與2009年的世界马来西亚小姐冠军
2016年，苦讀6年的工商管理博士正式畢業，除了考到博士，她也獲得馬來西亞紀錄 第一位獲得博士學位的“大馬世界小姐”，同年她也獲得2016年《馬來西亞十大傑出青年奖》。
2017年，苏盈之当激励讲师，将先暂停娱乐事业。
2017年，為了突破還有不斷學習，苏盈之在事业顶峰时放下所有一切，把公司關掉，苏盈之获得世界著名音乐学院，伯克利的录取去进修她的第二个音乐制作与科技硕士。
2018年，苏盈之顺利毕业也获得学校奖学金去进修 ”硕士后“。同时也边工作，边念书，边飞中国上节目。更被中國媒體譽為“馬來西亞最美女博士”。
2019年，苏盈之再次毕业， 同年她获得 得馬來西亞紀錄考獲最多文憑的選美小姐還有歌手。
2020年，蘇盈之獲得西班牙頂級的藝術大學入取，進修第二個藝術與製作博士。
2020年，蘇盈之凱旋回歸馬來西亞，以製作人還有藝人身分，為馬來西亞“天后宮”擔任文化宣傳大使，以及為“天后宮”製作第一個網路短片。 另外，苏盈之也在同年上马来西亚网路节目Be Our Guest和熹游记。年末回西班牙繼續進修
目前还是单身
司雅杰
司雅杰（），陕西西安人，中國女子跳水運動員。
2005年，司雅杰从青少年业余体校进入陕西省跳水队，兼練跳台和跳板項目，且两项都打下了比较扎实的基础；至2009年年底进入中国国家跳水队，师从张挺。
2010年8月，司雅杰在山东日照市举行的全国水上运动会暨全国青年跳水锦标赛上連奪十米跳台，双人三米跳板和个人全能三项亚军。2011年5月，她在天津举行的全国冠军赛中夺得全能冠军，這也是她第一个全国成年比赛冠军；同月，她首次代表國家隊参加国际比赛，在國際泳聯跳水大獎賽罗斯托克站中，与邢怡颖配对贏得双人10米跳台项目亞軍。
2011年9月，司雅杰在常熟举行的全国跳水锦标赛10米跳台决赛中，力壓世界冠軍陈若琳夺得冠軍；當中，其一套动作难度系数之和达到16，是国内选手中最高的；而五个动作中，她没有六组的倒立动作，而是加进了难度系数3.3的307C（反身翻腾三周半抱膝）。司雅杰在该动作完成出色，拿得全场最高得分94.05分。
2013年7月，司雅杰出戰西班牙巴塞罗那舉行的世界游泳錦標賽跳水比賽，在女子單人10米高臺比賽中以预赛第三名的成绩进入决赛，最終在决赛得到392.15分，以3.45分的力壓陈若琳夺冠。
只列出曾進入三甲的國際賽事成績：
遠洋鯨屬
遠洋鯨屬（學名：diunatans）是已絕種的鬚鯨科屬，它們生存於早上新世的北海，是北海區域至今唯一一種鬚鯨化石。目前已有兩個發現於荷蘭泽兰省的化石個體，其體積相當於現存的小鬚鯨。
天主教拉包爾總教區
天主教拉包爾總教區（；）是巴布亞紐幾內亞一個羅馬天主教教省總教區，下轄四個教區。此總教區是該國四個總教區之一。
新不列顛宗座代牧區，1922年11月14日易名，1966年11月15日升為總教區。
總教區位於東新不列顛省，主教座堂位於科可波，2010年時有149,870名教友（佔轄區總人口52.5%）、33個堂區和60名司鐸。
現任總主教為，榮休總主教為和。
胡宗賢炸彈案
胡宗賢炸彈案，又稱高鐵炸彈案或行李炸彈案，是2013年臺灣的一宗刑事案件，由律師胡宗賢主謀，協同朱亞東犯下。
4月12日上午9時許，臺灣高鐵第616次北上列車車廂女廁所內，發現兩個疑似爆裂物的行李箱；同日中午，立法委員盧嘉辰土城服務處又發現另兩個裝有汽油、氰化鈉等物的行李箱，當時正逢山西解州關帝廟關帝君來臺祈福活動，可能會造成重大傷亡。
臺灣警方發現已經前往中國大陸的胡宗賢、朱亞東二人涉嫌重大，透過兩岸共同打擊犯罪合作機制，由大陸警方在廣東省中山市逮捕胡宗賢、朱亞東二人，當時胡宗賢正與兩名應召女郎「雙飛」性交易。二人隨即被移交中華民國政府並且起訴。
2014年1月22日臺灣新北地方法院宣判時胡宗賢堅不認罪，4月3日，臺灣高等法院首次開庭審理時，一改原審不認罪態度，胡宗賢表示全部認罪自白，但主張應以殺人未遂一罪論處。2016年1月27日，中華民國最高法院依殺人未遂罪，維持更一審判決分別判胡宗賢和朱亞東各有期徒刑20年、10年6月，全案定讞。
胡宗賢，臺南市柳營區果毅人，新東國中、臺南一中、中興大學物理系肄業，中國文化大學法律學士，曾任書記官，後為律師、代書、黑松公司董事，亦曾任黑松公司、大毅科技公司、東南水泥公司的監察人。大毅、東南、黑松等公司的經營權之爭，胡都曾參予其中。
胡曾發現州巧精密儀器製造公司帳冊疏失，趁機要脅該公司讓他進入董事會，被起訴，因而對社會不滿。
2013年2月起，胡上網學做炸彈，陸續蒐集硝化甘油、AB膠汽油、點火器、摩根台股指數、臺北股市休市等資訊；並事先詳列目標、犯案時間與逃脫、湮滅証據等手法。胡並以每月新臺幣十萬元的高薪，找上計程車司機朱亞東作為助手，兩人並上網購買爆裂物原料，在臺南市新營區製造毒物炸彈，還事先購買人頭車輛逃避追查。
4月12日9時許，由朱將行李箱放置在高鐵列車上。胡隨即以網路下單方式，放空摩根台股指數期貨五百口，並設定停損點。中午12時30分，朱偽裝為警員，將貼有「關聖帝君千秋馬英九」紙張的另二個行李箱，置於正迎接山西解州關帝廟關帝君神像的盧嘉辰服務處後，逃往中國大陸。但因朱亞東擺放炸彈方式錯誤，造成油氣濃度過高，爆燃物未順利引燃。
檢警破解胡隨身攜帶的筆記型電腦密碼，發現胡將高鐵上的毒物炸彈定為上午9時27分引爆，目標臺北車站，而盧嘉辰服務處炸彈定時中午12時30分引爆，目標是預定和關帝君信徒共進午飯的鴻海集團總裁郭台銘，如果盧嘉辰服務處與臺北車站同日發生爆炸，當時臺北車站約有旅客四、五萬人，而到盧嘉辰服務處參加遶境活動當時也有善信一千多人，勢必造成慘重死傷。
根據檢方調查，胡宗賢預料爆炸案以後，台北股市必然爆跌，所以胡以新臺幣一千五百萬元放空臺股。沒想到炸彈沒爆，臺股不跌反升，胡慘賠一千二百多萬元。胡還打算在得手後，在新竹科學園區放置炸彈，也將台灣積體電路製造公司董事長張忠謀列入目標，以便繼續由臺股牟利。
胡對檢方表示：他認為臺灣的財富掌握在百分之一的人手裏，非常不公平，他才會犯下此案，他甚至寫一首打油詩諷刺郭台銘和時任中華民國總統馬英九，他說：「關聖帝君名千秋，封金掛印義當頭，郭董為一我九九，殺民無血馬英九。」
郭台銘則發布了聲明，並親筆簽名，登於《自由時報》和《中國時報》頭版廣告區：「感謝關聖帝君顯神靈，佑我臺灣人民免遭生命財產損失，個人名譽損失事小，社會平安秩序得以保障為重。幸哉 慶哉 虔誠的信士 郭台銘敬啟」
臺灣新北地方檢察署認為胡宗賢涉嫌以連續炸彈攻擊手法，在高鐵列車及立委服務處擺放爆裂物，企圖製造恐慌來放空期貨牟利，依殺人未遂、公共危險及違反期貨交易法等罪嫌起訴胡與共犯朱亞東，並求處最重之刑。
起訴書指出，律師胡宗賢欲在期貨市場獲利，且胡涉及恐嚇案被臺灣新竹地方檢察署起訴，心生怨懟，也不滿臺灣的嚴重貧富差距現象，更是對鴻海集團總裁郭台銘的個人風格頗有微詞，於是模仿外國電影「V怪客」劇情，計畫用炸彈引起社會注意。
2014年1月22日，新北地方法院一審判處胡宗賢有期徒刑22年，朱亞東判刑12年，但被告胡宗賢堅不認罪。
2014年4月3日台灣高等法院首次開庭審理，胡宗賢一改原審不認罪態度表示，全部認罪自白，但主張應以殺人未遂一罪論處。
2014年6月24日，高等法院宣判犯下高鐵及立委服務處炸彈案的胡宗賢20年刑期，另一共犯被告朱亞東則判10年6月徒刑，但全案仍可上訴。
2016年1月27日，最高法院判處胡宗賢有期徒刑20年，朱亞東判刑10年6月，定讞。
因胡宗賢涉及高鐵炸彈案、受託查核州巧科技股份有限公司恐嚇案、擔任蝴蝶投資股份有限公司總經理挪用公款案（均已判刑確定），臺中律師公會及臺灣新北地方法院檢察署分別移付臺灣律師懲戒委員會懲戒。胡宗賢雖於決議過程中提出申辯，稱高鐵炸彈案係基於社會公義，無損律師名譽、信用；而州巧科技股份有限公司案則是為維護該公司之利益，並無不當；對蝴蝶投資股份有限公司案則未辯解。然上開辯解均不為臺灣律師懲戒委員會所接受，仍於2016年6月3日決議將其律師資格除名。胡宗賢未對上開決議提起覆審，因而確定。
天主教金貝教區
天主教金貝教區（；）是巴布亞紐幾內亞一個羅馬天主教教區，屬拉包爾總教區。
教區成立於2003年6月12日，位於西新不列顛省。2006年有教友101,480人（佔轄區總人口55.1%）、十九個堂區、廿五名司鐸。
現任教區主教為，榮休主教為。
三角枯葉蛙
三角枯葉蛙（學名：，）是一種熱帶雨林蛙類，角蟾屬的一種。
因為外型酷似各種顏色的枯葉，且上眼瞼和吻部突出為長三角形，形成“角”的樣子，這是牠們名字的由來。 生長在海拔高，冰冷的溪水中。
這個物種的體長大約10-12公分。 雌雄蛙的外型完全相同,只能依靠體型來分辨,雄蛙大約只有雌蛙的一半大小，牠們淺棕色到深棕色的背能夠在森林的底層中偽裝得很好。 喉嚨的暗棕色和奶黃色延伸到沿腹面的一半並有兩個外側的皮膚皺褶。 鼓室模糊和虹膜呈金黃色
野生的三角枯葉蛙通常都棲息在熱帶雨林底層潮濕的的枯葉堆中，晝伏夜出，是標準的夜行性地棲蛙類，牠們也秉持蛙類的大胃口，只要能入口的小動物都來者不拒，牠們通常都以守株待兔的方式等待食物自動上門，以蜘蛛，小老鼠，蜥蜴和其他青蛙為食，習性比較接近蟾蜍。牠們的叫聲是響亮的共鳴聲，類似金屬喇叭聲或“HENK”的聲音。
三角枯葉蛙通常在溪流繁殖，雌蛙會將卵產於鄰近水岸的枯木或岩塊下比較隱密的處所，當卵孵化時蝌蚪便可以順勢流入溪水中生活。
雌蛙每次產卵約600顆，約一週可以孵化，三角枯葉蛙的蝌蚪嘴巴外型與一般蝌蚪不同，呈漏斗形，平時直立的懸掛在水面上或岩石邊吸食浮游生物，孵化後的蝌蚪在水中生活約45天就可以變態為成體上岸。
蝌蚪的食物可以使用專門為仔魚所開發出來的豐年蝦卵飼料，或是其他比較細小顆粒的上浮性飼料以便食用。
人工環境可以餵食蟋蟀、麥皮蟲、乳鼠、小牛蛙、小魚等主食。
環境佈置則與一般蛙類相同，只是最好在底材上加上一些枯葉比較可以縮短適應期。
三角枯葉蛙因為外形特殊，因此通常作為人類的寵物，也是角蟾屬的38個物種中最常被作為寵物的種類。
卡夫卡獎
弗兰茨·卡夫卡文学獎（捷克语：Cena Franze Kafky）是為了紀念德語長篇小說作家法蘭茲·卡夫卡所頒發的年度國際文學獎，該獎項最早於2001年頒發，而頒獎典禮由捷克布拉格政府與共同主辦。卡夫卡獎亦會邀請其他國家的著名評論家來組成國際評審團，其中著名的評審包括有馬塞爾·萊希·拉尼奇、等人，不過通常仍然是以捷克主辦方所提供的評審擔任主導角色。
卡夫卡獎被視為捷克所頒發具全球重要性的的文學獎項，同時也是今日最富盛名的文學榮譽之一。關於提名者並未限制其國籍，唯一的要求是其作品或者書籍至少有一部曾經被翻譯為捷克語，而提名的標準為作品要有「人文性格和文化寬容之貢獻，允許國家、語言和宗教上多樣地存在，而且其角色能夠永恆並有效地呈現出關於我們這個時代的見證」。獲獎者能夠前往布拉格老城的市政厅獲得由捷克參議院議長和布拉格市長頒發的10,000美元（約7,500歐元）的獎金，以及一座以布拉格當地的紀念雕像為範本所製作的卡夫卡小型銅像。
卡夫卡獎曾經與後來頒發的諾貝爾文學獎得主重疊，包括奧地利女作家艾爾弗雷德·耶利內克、英國劇作家哈羅德·品特、奧地利劇作家彼得·汉德克。2006年，日本作家村上春樹成為亞洲首位獲獎的作家。2014年5月27日，2014年度弗兰茨·卡夫卡文学奖公布获奖人选，中国荒诞现实主义作家阎连科获奖。阎连科因此成为第一位获得此奖的中国作家，也是继日本作家村上春树之后，第二位获此奖项的亚洲作家。
鄉村社會學 (學術期刊)
《鄉村社會學》（""）是一份1960年起出版的英語鄉村社會學學術期刊，由歐洲鄉村社會學會（European Society for Rural Sociology）發行、Wiley-Blackwell出版，現任主編是艾希特大學地理學教授亨利·布勒（Henry Buller）。該期刊收錄研究鄉村地區社會、政治、文化與未來發展等面向的社會科學文章，涵蓋社會階級、經濟、政府、貧窮等議題。
根據《期刊引證報告》數據顯示，《鄉村社會學》2011年時的影響因子是1.362，在138份社會學期刊中排名第28。
萧𫱮媄
萧媄（），字善文，中国南北朝西梁皇子萧岑之女。
萧媄封玉山公主，嫁给了河东柳氏的柳逊，柳逊是柳世隆之玄孙、柳惔之曾孙、柳晖之孙、隋炀帝宠臣柳䛒之子。萧媄有二子：泽州刺史柳尚德、殿中丞柳尚真。唐高宗永徽七年（656年）正月，萧媄去世，终年八十六岁。
495
495(四百九十五)是494与496之间的自然数。495是著名的黑洞数，任何三位數經過數個 (只要數字不完全相同，將數字由大到小的排列減去由小到大的排列) 的運算都會對應到495。例如:以918來說: formula_1 ， formula_2 ， formula_3 ， formula_4 ， formula_4 ， formula_6。這種現象類似黑洞(進去後就出不來了)，故稱為黑洞數。
山內盛豐
山內盛豐（1510年－1557年／1559年）是日本戰國時代武將。岩倉織田氏的家老。父親是山內久豐。母督是二宮俊宗的女兒。兒子有山內十郎、山內一豐、山內康豐。妻子是法秀尼（可能是梶原氏的女兒）。別稱守豐、豬之助、但馬守。尾張黑田城城代。
父親久豐是尾張羽栗郡黑田的鄉侍，仕於支配尾張上四郡的守護代織田伊勢守家（岩倉織田氏）。被主君‧岩倉城主織田信安任命為尾張黑田城城代。
弘治3年（1557年），黑田城遭到夜襲，有資料指在此戰中與兒子十郎一同戰死，另一方面則指逃往岩倉城。永祿2年（1559年），岩倉城被織田信長的攻陷（浮野之戰），在此時戰死或自殺。戒名是法性院殿逸溪光秀大居士。墓所在愛知縣一宮市木曾川町黑田的法蓮寺。
兒子一豐在諸將之間轉移後仕於信長，後來成為豐臣氏、德川氏的家臣，最後成為土佐一國的藩主。
阿喀琉斯基猴属
阿喀琉斯基猴（学名："Archicebus achilles"）是一种已灭绝的灵长类动物，也是迄今发现的最早的灵长目动物。
阿喀琉斯基猴的化石最早由中国科学院古脊椎动物与古人类研究所研究员倪喜军和他的团队在中国湖北省荆州市附近发现，是一副近乎完整的骨架。由于其脚后跟的骨头长得短而宽，很像类人猿，因此将其种名定义为“阿喀琉斯基猴”（Archicebus-achilles）。
据推测阿喀琉斯基猴生活在距今大约5500万年前始新世早期，它同时混合了类人猿和眼镜猴的特征，是迄今发现的最古老灵长目动物化石，很可能和人类以及各种猿猴有最近的共同祖先。
据推测，阿喀琉斯基猴身长约7厘米，体重不超过30克，体积接近现代的小侏儒狐猴。具有修长的四肢、尖小的牙齿和大眼窝，表明它善于跳跃和利用四肢走动、以昆虫为食并拥有良好的视力。此外，嘴巴变短、眼睛前视等特征也表明，它的嗅觉退化而立体视觉增强，能够用视力定位食物并用手去抓捕。
阿喀琉斯基猴最显著的特征是长着一双堪比小腿、甚至超过大腿长度的大脚，且大脚趾能够与其他四个脚趾对握抓在一起，使得它的双手能够解放出来去捕捉食物。
自性 (佛教)
在印度諸宗教中，自性（，，，），又稱自體、法體、體、實性，是個哲學術語，指所有事物（法）自身擁有、自體形成、自身決定存在形態的性質，是常住的、不變的、獨立，不依緣起而變化的；其外在特徵，則為自相。這個概念在不二論、毘濕奴派中是個重要的課題。佛教也接受了這個概念，在部派佛教時期發展出自己的論述。在大乘佛教和大圓滿等中，也是很重要的理論之一。
在佛教文獻中，它與本性（prakṛti）或我（ātman）經常被視為同義詞，但自性的起源較晚，直到部派佛教的論藏中才使用這個術語。
，由（sav-，自己的）與bhāva（有）所組成，這個術語源自古印度哲學，原指法（dhárma）存有自身的性質。與古希臘形而上學中的本體、本質、實體，及康德哲學中的物自身（）的意義接近。在佛教採用之後，自性又被用來作為真如、法性與實際等的同義詞，唯有覺悟聖者才能了知。這兩種觀點，形成世俗自性，與勝義自性的區別。佛教主張無常、無我，因此一般來說，不承認世俗自性存有，而改以空性來取代。但是在不同學派中，對於勝義自性是否存有，其見解不一，例如，如來藏學派認為如來藏擁有不變的本性，為勝義自性。
《楞伽經》中劃分出七種性自性，包括，集性自性、性自性、相性自性、大種性自性、因性自性、緣性自性、成性自性。
公元前1世紀般若經文獻中已言諸法無自性、諸法空，甚至如《般若波羅蜜多心經》中的五蘊皆空性。
公元2世紀中觀學派的祖師龍樹，上承般若思想傳統，繼續發揚無自性的空義。他認為般若文獻的空只是對宇宙與人生的深刻觀察，但並未提出嚴密論證去證立空的本性，因而只有空的思想，而沒有空的哲學及空的理論。
龍樹主張嚴格論證。在《中論》中，龍樹並不是從正面去證明物件的自性空。相反，他採用反證法，先假設物件有自性，分別從4方面（因果關係、同一性與別異性、運動與時間、作用者與對象）去導出種種矛盾（亦即物件之自性，將會破壞世間法），去反證事物不擁有自性。非實在也不是非實在
蘇丹游牧民族衝突
蘇丹游牧民族衝突是指自2009年以來蘇丹共和國和南蘇丹的游牧民族之間所爆發的武裝衝突，並且造成大量傷亡以及數千多人逃離家園。部落發生戰爭的原因在於缺乏足夠的水源、土地和牲畜等資源，特別是蘇丹南部的半乾旱氣候更使得這類情況極為嚴峻。此外一直到2005年時持續22年的第二次蘇丹內戰才正式結束，並且在2008年時和之間又爆發大規模武裝衝突。
2013年5月4日時，艾卜耶地區的部落之間爆發衝突並造成至少20人死亡，其中包括2名聯合國維和部隊成員、恩哥克-丁卡部落（Ngok Dinka tribal）首領和17名美西里亞部落成員，這次事件主要是因為恩哥克-丁卡部落和美西里亞部落在該地資源分配不均所爆發的衝突。而到了5月底時達佛爆發的部落衝突則造成雙方共64人死亡、數十人受傷，這次攻擊行動中巴尼哈勒巴部落（Bani Halba tribes）集結了30臺武裝車輛和一些馬來發動襲擊，而原因則是為了爭奪在飲料中常被當作穩定劑使用的阿拉伯膠。聯合國指出由於最近陸續發生的暴力事件，已經讓6,500多人逃離該地區。
威海新力篮球俱乐部
威海新力篮球俱乐部成立于2011年，参加全国男子篮球联赛（NBL）资格赛。
威海新力篮球俱乐部有限公司是经山东省体育局批准，国家篮管中心注册的威海第一家篮球俱乐部，成立于2011年6月17日，注册资本777万元 ，球队名称为“威海野狼”，训练基地设在威海市体育运动学校。 2012年，参加NBL联赛B组赛，未能取得进军A组赛资格。2013年继续参加NBL资格赛。
天主教門迪教區
天主教門迪教區（、）是巴布亞紐幾內亞一個羅馬天主教教區，屬芒特哈根總教區。
1958年11月13日設宗座監牧區，1965年6月6日升為代牧區。1966年11月15日升為教區。
2004年有教友71,832人（佔轄區總人口13.1%）、十六個堂區、廿四名司鐸。現任教區主教為多納爾德·利佩特。
阿拉伯膠
阿拉伯膠（）是出產於非洲阿拉伯地區的一類用树脂製成的天然膠，主要提取自兩種豆科乔木：塞内加尔儿茶（又稱阿拉伯膠樹，學名為 "Senegalia senegal"，曾用名 "Acacia senegal"）和（又稱塞伊耳相思樹，學名為 "Vachellia seyal"，曾用名 "Acacia seyal"），廣泛應用於多種製造業，現為塞内加尔、马里、乍得、苏丹、埃及、索马里等西非和北非國家的重要經濟來源。阿拉伯膠的品質取決於氣候條件、土壤成分以及栽培方法等。
阿拉伯膠本身是一種複雜的糖蛋白與多糖混合物，而在過去阿拉伯糖或者是核糖等物質也是自阿拉伯膠分離後加以命名。其結構為透過連結醣類、鉀、鎂和鈣而成的混合物，而組成的單體結構包括有半乳糖、阿拉伯糖、鼠李糖與葡萄糖醛酸。根據推測，阿拉伯膠至少為兩個具有不同結構的多醣組成，其中較高分子的醣類混合物往往又會包含一些分子量較小的元素，但其性質主要取決氨基酸的特型。阿拉伯膠平均分子量大約在200原子質量單位至300原子質量單位，而其CAS 號為9000-01-5。阿拉伯膠其顏色自然的琥珀色至棕色，晶體表面如同有著細微裂縫的玻璃。在經乾燥後的阿拉伯膠十分容易碎裂並潮解，在放入水中後會化為黏稠但無味無臭的膠體。儘管其最高可以調配到重量百分濃度55%高的溶液，但是即使在30%至40%的調配濃度上阿拉伯膠仍僅有低黏性，而且本身並不溶於乙醇、乙醚與油中。
阿拉伯膠主要作為可以食用的穩定劑、乳化劑、和賦形劑並用於食品產業上，而歐洲聯盟對於食品添加劑的E 編碼為 E414。主要原因在於阿拉伯膠能夠降低液體的表面張力係數使得軟性飲料得以飽含二氧化碳，這也是可樂加曼陀珠噴發現象發生的物理因素。阿拉伯膠在傳統的平版印刷、油漆生產、顏料混和、膠水製作、化妝品調配上亦是重要原料，也被用墨水黏度控制、較便宜的紡織材料在等各種工業應用上，不過在工業應用上有許多替代產品也可以使用。此外阿拉伯膠也被用於醫療和化妝用途上，並且可以治療痢疾與腸胃炎等疾病。雖然阿拉伯膠現在主要在整個非洲薩赫勒地區進行生產，不過仍然是以中東地區的社會較為常用，例如阿拉伯人會使用將天然樹膠冷凍後加糖和調味製成如冰淇淋般的甜點，但食用過多容易引起腹脹。
耶律呂不古
耶律呂不古（），为契丹（遼朝）皇族，辽太宗耶律德光的第一女。
应历年间，耶律呂不古封为国长公主。保宁年间，进封燕国大长公主。下嫁北府宰相萧思温。因病而终。女儿萧绰，嫁给辽景宗耶律贤成为皇后。
本性 (佛教)
本性（，，巴利語：），又譯為性、自性、自然，古印度哲學術語，最早起源於數論派的二元論哲學，被認為是獨立於神我的另一實體，開展萬物，有萬物本源的意思，又譯為原質。
佛教採用了這個術語，但賦與不同意義，含義為事物的本質，常與空性同時使用，並將它視為是自性的同義詞。在佛教哲學中，本性並不是一個實體，也非萬物本源。
《薄伽梵歌》中，以原質（prakṛti）和原人為推動世界的第一因、最初因。在印度教中，吠檀多主義佔主導地位，本性（prakṛti）被認為是宇宙存在與運作的智慧本質。在數論派中也使用這術語。
於部派佛教時期，佛教就開始使用本性這術語，在《阿含經》中就有使用。一般用於指稱事物的本質，常與空性同時使用，但在佛教哲學中，不認為本性為世界第一因，也非宇宙的智慧本質。
在部派佛教的阿毘達摩論藏中，它與自性（svabhāva）通常被認為是同義字，在一般語句中可以互換使用。但是在談到心性本淨、自性清淨心時，只會使用本性（prakṛti）清淨。《大毘婆沙論》將《小空經》所說行空解釋為本性空，並列入十空。
大乘佛教稱諸法本性為如或真如，對於如來藏學派，即是如來藏或佛性。
楯齒孔首麗體魚
楯齒孔首麗體魚，為輻鰭魚綱鱸形目隆頭魚亞目慈鯛科的其中一種，分布於非洲馬拉威湖流域，為特有種，體長可達25公分，棲息在植被生長淺水域，以腹足類為食，生活習性不明，可作為觀賞魚。
青嶼幹線收費廣場
青嶼幹線收費廣場（Lantau Link Toll Plaza），政府稱為「大嶼山收費廣場」（Lantau Toll Plaza），又稱「青嶼幹線巴士轉乘站」（城巴）或「青馬收費廣場」（龍運），位於大嶼山東北部青嶼幹線汲水門大橋與北大嶼山公路之間，設有一對巴士轉車站。為配合屯門至赤鱲角連接路通車，青嶼幹線取消收費，收費亭已經拆除。
青嶼幹線是香港機場核心工程計劃的一部份，由青馬大橋、汲水門大橋和馬灣高架道路所組成，由青木建設承建，於1997年5月22日正式通車。
收費廣場在啟用當日起已經只設單向收費，只在往市區方向收費，車輛前往大嶼山方向（包括迪士尼樂園）毋須繳費。為配合港珠澳大橋通車，由2017年8月20日起收費廣場開始實施雙向收費，車輛前往大嶼山方向也需要收費。
收費廣場設有巴士轉車站，在2003年3月起陸續實施八達通轉乘優惠計劃前，使用該站的人士很少，自從優惠計劃實施後，不少乘客會在收費廣場轉乘同一公司的其他巴士路線，轉乘若干路線更可免費／補差價轉乘。
迪士尼樂園穿梭巴士R8線於2005年8月配合香港迪士尼樂園開幕而開辦，是唯一以青嶼幹線收費廣場為循環點的巴士路線，各區乘客轉乘往返香港迪士尼樂園可享有車費折扣優惠，折扣金額視乎轉乘之巴士路線而定。
2020年12月27日，隨着屯門至赤鱲角連接路於早上通車，同日零時零分起青嶼幹線豁免使用費。由2020年12月27日零時零分起，駕駛人士可直接駛過大嶼山收費廣場而無需停車繳費。
城巴及龍運巴士皆設有青馬收費廣場八達通轉乘優惠，機場及北大嶼山巴士路線的乘客於指定時間內使用同一張八達通卡，可於青嶼幹線收費廣場轉乘以下路線。
马萨诸塞妥协
麻薩諸塞妥協（）是針對批准美國憲法的爭議，在聯邦黨人與的爭論中達成的解決辦法。這個妥協有助於爭取足夠的支持，以確保其批准和採納憲法的前十條修正案，即權利法案。
反聯邦黨人擔心這個憲法將過度集中政府而削減個人的權利與自由。他們試圖修訂憲法，特別是權利法案，作為批准的條件。聯邦黨人堅持該文件必須被書面接受或是拒絕。
麻薩諸塞州努力批准憲法時遇到了嚴重對立，兩位著名的反聯邦黨人，約翰·漢考克和塞繆爾·亞當斯，幫助談判妥協。反聯邦黨人同意支持憲法的批准，但修正案的擬議文件必須生效。聯邦黨人同意支持擬議的修正案，特別是權利法案。
根據這一妥協，麻薩諸塞在1788年2月6日投票批准憲法。隨後五州也跟著投票批准，其中四州跟隨麻薩諸塞的作法，連同修正案的建議一起批准。
耶律嘲瑰
耶律嘲瑰，为契丹（遼朝）皇族，辽太宗耶律德光的第二女。
耶律嘲瑰下嫁北府宰相萧海璃。萧海璃娶明王耶律安端女因翁主。应历初年，耶律察割作乱，因翁主连坐，萧海璃继娶耶律嘲瑰翁主。应历间初年，未封公主而终。
迪士尼樂園穿梭巴士R8線
迪士尼穿梭巴士R8線是香港新界的一條循環巴士路線，來往迪士尼樂園及青嶼幹線巴士轉乘站，由龍運巴士及城巴聯合經營，是繼S1線後全港第2條全日非過海聯營巴士路線。
本線在香港迪士尼樂園未建成前已經規劃，最初編號為D1線。2005年6月22日香港政府公佈香港迪士尼樂園公共交通安排後，才正名為R8線。本線是繼S1及港島81P（已取消）後，第三條由兩間專利巴士公司合營的非過海專利巴士路線。而本路線的目的地「青嶼幹線收費廣場」，城巴及龍運分別命名為「青嶼幹線巴士轉乘站 Lantau Link Bus-Bus Interchange」及「青馬收費廣場 Lantau Link Toll Plaza」，是第一條出現兩間公司以不同目的地名稱命名的聯營專利巴士路線。
此外，城巴及龍運曾經營運一條循環線R8A（收費為HK$3），原因是因為預計香港迪士尼樂園開幕初期，會有大量市民及遊客前往遊玩，當香港迪士尼樂園有太多人流時，將不再容許市民入內，因此需要分流市民及遊客往來免費入場的迪欣湖遊玩。不過隨著迪士尼樂園入場人數及模式漸趨穩定，而來往迪欣湖的市民多數是以旅行團形式或乘坐巴士往來，因此客量不斷下跌，加上R8已經可以應付需求，最終於2007年5月6日後永久停駛。
迪士尼樂園因受2019冠狀病毒病疫情影響關閉，由2月4日起，該線大幅削減班次。 直至6月18日樂園重開而恢復正常班次。
全程：$7 乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡於青嶼幹線巴士轉乘站轉乘以下路線，或從以下路線登車後指定時間內以同一張八達通卡於青嶼幹線巴士轉乘站轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠（優惠不適用於N線、NA線、E11S、E21C、E21X及E22C線）：
早期城巴及龍運皆使用雙層巴士行走，不過由於高估客量，故改派單層巴士行走；龍運後來隨著其丹尼士長矛單層空調巴士全部退役，改派雙層巴士行駛本線。直至2011年10月23日，其中一部原Dennis Trident掛牌車（208／HT8593）改派之前行走龍運A41P、A43及A33線的Alexander Dennis Enviro 500車身客車版富豪B9TL低地台雙層空調巴士（401／MX9771）。2013年5月25日，本線另一輛Dennis Trident用車被調走，改派全新落地的亞歷山大丹尼士Enviro 500（8527／RK3419）行走。
現時，龍運巴士之兩條字軌均為暫吉。
城巴最初使用丹尼士三叉戟三型12米雙層巴士行走本線。2015年起以亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC (85XX/65XX) 行走。
經：幻想道、迴旋處、"迪欣路、迴旋處"、神奇道、迴旋處、竹篙灣公路、竹篙灣交匯處、北大嶼山公路、青嶼幹線（東行）、青衣西北交匯處、青嶼幹線（西行）、北大嶼山公路、竹篙灣交匯處、竹篙灣公路、迴旋處、神奇道、"迴旋處、迪欣路"、迴旋處、幻想道。
由於青嶼幹線道路網絡設計關係，當巴士到達青嶼幹線巴士轉乘站後，需途經青嶼幹線往九龍方向前往青衣西北交匯處，然後折回青嶼幹線往機場方向返回青嶼幹線巴士轉乘站往機場方向，這是目前其中一條巴士路線有如此安排的（另一條是珀麗灣客運NR334）。
天主教布滕博-貝尼教區
天主教布坦伯-本尼教區（、）是剛果民主共和國一個羅馬天主教教區，包括北基伍省北部和東方省東南部。屬布卡武總教區。
1934年4月9日設本尼自治傳教區，1938年2月9日升為代牧區。1959年10月10日升為教區。1967年2月7日易名至今。
2006年有教友993,000人（佔轄區總人口67.9%）、卅五個堂區、199名司鐸。現任教區主教為默基瑟德·斯庫里·帕魯庫。
耶律和古典
耶律和古典（或称耶律胡骨典、耶律胡古典），为契丹（遼朝）皇族，辽世宗耶律阮的第一女，母親怀节皇后萧撒葛只。
保宁年间，耶律和古典封秦国长公主。耶律和古典下嫁侍中萧啜里（萧咄李）。萧咄李在宋辽战争中被杨业所杀。公主因病而终。
大口孔麗鯛
大口孔麗鯛（学名："Trematocara macrostoma"）為輻鰭魚綱鱸形目隆頭魚亞目慈鯛科的其中一種，分布於非洲坦干伊喀湖南部流域，為特有種，體長可達6.8公分，棲息在底中層水域，生活習性不明。
其种加词“"macrostoma"”意为“大口的”。
斯堪尼亞K280UD
紳佳K280UD（，全名：Scania K280UD6X2）是瑞典紳佳製造的一款低地台雙層巴士，屬於K系列巴士型號之一。該車車身和斯堪尼亞K310UD相似，同樣採用葡萄牙Salvador Caetano的City Gold CB550車身，不過分別卻在於車頭上層擋風玻璃比斯堪尼亞K310UD的大，車尾引擎蓋亦被改良。此車款配用280匹馬力的引擎，比斯堪尼亞K310UD的310匹為低。
城巴目前只訂購了一輛斯堪尼亞K280UD樣辦車，配有歐盟五型至六型之間排放標準（環境友好/EEV）引擎，亦是城巴唯一配備EEV引擎巴士，於在2011年3月21日抵港，並存放在廠方香港代理的車廠。此車最終在2011年6月28日領牌，車牌為PX3555，車隊編號為8900。
8900於2011年7月14日黃昏首航線。據巴士迷網民所述，此車原定於該日早上首航，但因車輛故障，方延遲至黃昏首航。
此車在2011年7月25日起被指定需要行走線一個月，8月26日起改行線一個月，9月27日起改行、及線以試驗行走快速公路的能力，期間跟一輛亞歷山大丹尼士Enviro500（8192）一同試行。在三個多月的實際運營路線測試後，此車在同年11月與8192繼續進行了一連串的不載客運行測試，兩部車均放滿鐵板模擬滿載。
8900於2015年7月加設電子路線圖。
2014年9月11日，一輛全新的斯堪尼亞K280UD運抵香港（另一輛抵港日期不詳）。兩車皆配有歐盟五型至六型之間排放標準（環境友好/EEV）環保引擎，配置了Hanover發光二極管（LED）橙色電子顯示屏，車內選用Lazzerini Citylight座椅，佈局屬高載版設計，配以方形樓梯。首輛K280UD已於2015年2月13日出牌，車牌為TE7277，車隊編號為ASUD1，於翌日首航、、、及線，另一輛K280UD於2015年3月4日出牌，車牌為TF6087，車隊編號為ASUD2，於翌日首航線，兩車皆入籍荔枝角車廠（L）。同年5月，兩車分別上掛及，6月，兩車改掛及線。12月，ASUD2改掛線。2016年6月，ASUD2重返線。同年7月，ASUD2改掛線，同年9月，兩車一同被調往線服務。同年10月，兩車分別上掛及線。2017年4月尾一同改掛線，後來調往6F線。
ASUD於2019年11月全數加設電子路線圖。
車隊編號
車隊編號（Fleet Number），是巴士公司為旗下的每一輛巴士，配給的獨一編號，以分辨各種不同的巴士，方便維修和調派。根據每間巴士公司的政策，同一系列的車隊編號，會配給同一型號，或是相似型號，或是相似的引擎的巴士。
由于香港巴士与普通轿车的车牌混杂，因此有车队编号的需要。新加坡等国家为巴士定下特别车牌开头（比如新加坡新捷运专用车牌开头SBS），因此不用车队编号，或者直接以车牌当作编号（比如SBS7888K编号当作是7888）。 在1973年前，運輸署會為巴士公司預留一整段連續的車牌號碼。相同的巴士型號，可以獲派相近的車牌號碼。因此，當時九巴以車牌來分辨巴士，並沒有車隊編號的概念。
1973年，巴士開始與其他車輛排隊領牌。九巴於是為同車廠的巴士，分配同樣字母開頭的車隊編號，例如丹拿CVG5、CVG6及珍寶型，皆獲發"D"字開頭的編號；亞比安各種不同型號不同長度的巴士，皆獲發"L"字開頭的編號。至於二手巴士，則在前面加上"2"字，例如2D、2L等。
80年代，九巴開始大量購買三軸車。為了更好地分辨旗下巴士，三軸12米型號的車隊編號，均以"3"字開頭，如3BL；三軸11米型號的車隊編號，均以"S3"字開頭，如S3BL。較早前出牌的MCW 12米，也由"M"改為"3M"，標誌著九巴開始細分同車廠各種不同長度的巴士。
90年代初期，九巴開始購入空調巴士，所有空調巴士，車隊編號均以"A"開頭，如"AM"、"AL"等。較早前投入服務的丹尼士獵鷹巴士，車隊編號由"FD"改為"AF"，與其他空調巴士看齊。
2000年中期，九巴開始為不同車身和不同歐盟標準的引擎的巴士，配上不同的編號。例如同樣是Volvo B9TL型，配上Enviro500車身的稱為""，配上歐盟三型引擎連Wright車身的稱為""，配上歐盟五型引擎連Wright車身的稱為""；同樣是Enviro500型，配上歐盟三型引擎的稱為""，配上歐盟四型的稱為""，配上歐盟五型的稱為""。
在90年代前，九巴只會為普通巴士塗上車隊編號，車隊編號的位置，通常是在牌箱與上層之間。豪華巴士和空調巴士的車身上，不會有車隊編號，但其編號還是會在公司內部使用。
1997年，九巴將普通巴士車隊編號的位置，移至車頭右邊擋風玻璃下，貼在廠徽之下，與空調巴士看齊。
2000年中期，九巴將車隊編號與廠徽，一起移往擋風玻璃的右下角。
現時，九巴的派車部，以至前車的站長和車長，都會以車牌，而不會以車隊編號來稱呼巴士。
最初，中巴的車隊編號，是以單／雙層和引擎為基礎編配的。單層巴士的車隊編號只有數字，而雙層巴士則視乎所用引擎是吉拿6LW或吉拿6LX，而獲配LW和LX。因此，中巴首輛雙層巴士Dennis Loline，與佳牌阿拉伯五型巴士一樣，均獲配LW開頭的車隊編號。至於丹拿珍寶樣辦車（RLX1，車牌AX6001），因配有的6LX引擎在車尾（rear），順理成章地獲配編號。
1971年起，中巴開始以不同編號，細分各種不同車型。例如丹拿珍寶／利蘭珍寶，被稱為"LF"和"SF"。但是，與九巴不同，除了極少數例子（M、S、RLX1和APD1）外，中巴的車隊編號，均以兩個英文字母開頭。就算中巴專營權結束後，從城巴購入的富豪B6LE巴士，也被冠以兩個字母開頭的"VC1"編號。
至於中巴的空調巴士和豪華巴士，車隊編號會帶有"A"字［代表"Air-conditioned"，如"LA"（利蘭奧林比安）］或"C"字［代表"Coach"，如"DC"/"CX"（丹尼士飛鏢）］。
與同時期的九巴和中巴一樣，城巴剛開辦時，車隊編號是「一個英文字加數字」的組合。與九巴和中巴不同，英文字是代表型號，但是數字則是代表全公司第幾輛巴士，而非該型號的第幾輛巴士。
到了80年代末至90年代初期，城巴車隊編號不再使用英文字母。90年代初期，城巴大幅重整車隊編號，車隊編號小於100的位置，留給非空調巴士；大於100的則留給空調巴士。因此，城巴的單層巴士需要為車隊編號加上1字頭，例如北方Neoplan巴士，車隊編號便由801-803更改為1801-1803。這套系統大致源用至今。
另一邊廂的新巴，在1998年投入服務初期，屬於前中巴的二手巴士，全部沿用中巴「兩個英文字母加數字」的車隊編號；至於新購入的一手巴士，編號則由四位數字1001開始，沒有英文字母。
到了2000年代初，城巴和新巴都被周大福集團收購，而兩家公司的後勤管理亦進行了合併。為了合併車隊編號系統方便管理，城巴編號1000-1042的富豪奧林比安11米巴士，被更改編號為9000-9042，以免與新巴相同編號的巴士重疊。
與九巴不同，城巴、新巴（包括前中巴員工）等的員工習慣以車隊編號而非車牌號碼稱呼車輛，所以有些巴士愛好者習慣以車牌稱呼或詢問其員工而令人不理解。
和九巴、中巴相似，嶼巴相近型號的巴士，獲配相同的一串字母開頭的編號，但沒有為不同空調配置、車身、引擎等屬性訂立不同的編號字首。
港鐵巴士的車隊編號只使用三位數字，相同／相似型號的巴士，獲配同一組的數字。例如201-224屬於利蘭奧林比安，225-239屬於富豪奧林比安，601-622屬於丹尼士三叉戟11.3米巴士。 新加坡的公共巴士车牌与普通车牌分开，因此不常设车队编号。但是由于公共巴士有专用的车牌开头，因此车牌可当作编号。新加坡有两个主要巴士公司，分别为新捷运与SMRT巴士。
新捷运的车牌使用专用开头SBS，之后的数字可当作编号。SMRT巴士则不同，此公司前身为八达巴士（Trans Island Buses），车牌开头TIB。此公司按照顺序登记巴士，相近车型的巴士不同批次有时不会有相近的车牌。
此公司被SMRT集团购买时，所有巴士被重漆，但是车牌不变。SMRT购买的新巴士都以新开头SMB登记，重新从1号开始，也是安顺序登记车牌。不过，购买时期，最旧（最早期）的TIB牌巴士车牌在350左右，故此可能为了避免重叠，SMB车牌到达了300多时，改用1300“系”，情况与编号非常相似。
后来，1300至1400的车牌被用于SMRT购买的猛狮A22车。政府推出BSEP计划后，属于政府买的车有3000以上的牌号。
SMRT的车牌情况近年已开始偏向车队编号系统，例如最近SMRT买的亚历山大丹尼士Enviro500巴士登记为5000以系列，猛师A24挂接巴士登记为8000系列。 為免公共巴士車牌與普通車牌的號碼混亂，所以新福利和澳巴兩間巴士設有车队编号。
底盤編號
底盤編號是指底盤生產商在旗下個別的產品編上的獨立編號。在早年，不同的底盤生產商可以有不同的底盤編號形式，它可以是較簡單的幾個位數字形式（如九巴保留的4961，底盤編號為16309），也可以是同時採用英文字母及數字的形式（如城巴車隊編號為369的利蘭奧林比安，底盤編號為ON20889）。
後來車輛識別號碼（VIN，全寫為Vehicle Identification Number）興起，不少底盤生產商都改用車輛識別號碼作為底盤編號。
香港車輛牌照
車輛牌照（Motor Vehicle Licence），別稱「行車證」，由運輸署發出，所有機動車輛皆須掛上車輛牌照才可在香港街道行走。
一部車輛通常只要登記一次，由運輸署編配車輛登記（車牌）號碼，並將車輛予以適當分類，例如私家車、輕型貨車等。發出車輛牌照，即給予車輛在道路上行駛的權利。牌照有效期分一年及四個月兩種。
本港的汽車代理商通常會替顧客申請車輛登記及領牌，但如果私人進口車輛，則須親自辦理該等手續。
車輛登記後，亦須領取牌照。登記車主可獲發給一個車輛牌照（行車證），並須張貼於車頭擋風玻璃的左邊；而無固定擋風玻璃的車輛，行車證須展示在該車左邊的當眼處，並於該車前面能清楚看見。
申報由汽車首次登記後6個月內在車上安裝的配件詳情及／或為汽車取得應課稅保證的詳情，並就汽車增值而繳付首次登記稅附加稅。申報一事，須在裝上配件後5個工作天內及／或於訂立應稅保證合約日期後5個工作天內辦妥。
車輛牌照可於期滿前4個月內換領，申請時須填寫指定表格（TD 558），連同最近3個月發出的地址證明及有關指定文件，一併交回辦理。
逾期後始申請換領的車輛牌照，其有效期由牌照發出日起計；而由原有牌照屆滿日期起至新牌照生效日止期間必須繳交附加費，按每日加收一年應付牌費的0.33%計算。
大部分嶼巴的專營巴士都領有僅在大嶼山使用的汽車的牌照，分別在於相關牌照的牌照費只是一般牌照的牌照費的四分之一，因此嶼巴旗下所有新登記巴士都會先領取該類牌照，然後再因應行走B2 B2P線的用車需要，安排旗下巴士補交牌費，同時為相關車輛領取「邊境封閉道路通行許可證」。
車輛登記細節（如車主的姓名、地址、身分證明文件或車身顏色、引擎號碼、座位數目等）如有任何更改，登記車主必須填妥運輸署表格（TD 559），在72小時內通知運輸署牌照事務處。車輛登記文件及車輛牌照（如適用者）亦須交出，以供修改。
車輛牌照會顯示車輛的細節，包括以下資料：
專利巴士的牌照類別會顯示「PUBLIC BUS」，旁邊加上巴士公司名稱，發牌條件加入《公共巴士服務條例》（香港法例第230章）的英文簡稱。非專利巴士的牌照類別會顯示「PUBLIC BUS」，發牌條件附註「LICENSING CONDITIONS FOR A NON-FRANCHISED BUS」（非專利巴士發牌條件）。
香港非專營巴士
非專營巴士（Non-franchised Buses），俗稱「非專利巴士」，是運輸署根據香港法例第374章《道路交通條例》（Road Traffic Ordinance）第27條發出的客運營業證授權提供的服務，但此詞語一般單指A類（公共巴士）。
截至2008年9月30日，已登記的非專營公共巴士共有7,074輛。
根據政府政策，非專營巴士的角色是「輔助性集體運輸工具」：基於以上的準則，非專營巴士是為特定的乘客提供特設的服務，主要接辦酒店服務、觀光團和跨境路線，並為學生、僱員和屋苑提供服務。政府亦在官方文件中一再重申「優先發展鐵路成為運輸系統的骨幹，在鐵路未能通達的地區，專營巴士會是主要的交通工具，而在接載乘客往返鐵路方面，專營巴士會發揮更重要的作用。」
天主教卡南加總教區
天主教卡南加總教區（、）是羅馬天主教以剛果民主共和國一個教省總教區，下轄七個教區。
2011年有教友1,895,000人，佔轄區總人口68.4%。教區下轄六十二個堂區，有183名司鐸。現任教區總主教為馬歇爾·馬迪拉·巴桑古卡。
1904年3月18日成立上開賽宗座監牧區。1917年6月13日升為宗座代牧區。1959年11月10日升為總教區。1972年6月14日易名至今。
訓練巴士
訓練巴（）為巴士公司供學員或車長進行駕駛訓練的巴士，以進行各式各樣的駕駛訓練或考試。
香港的四大專營巴士公司（不包括嶼巴）均會預留一些部份退役巴士改裝成為訓練巴士。改裝工程包括在司機位旁的加裝一張座椅及煞車腳掣，供教官從旁指導；另外巴士亦會拆除上層所有座椅，並只保留下層20張座椅（2016年或之前改裝則為17張座椅（有時為18張）），即法例對巴士的最低載客量要求，以節省牌費等。
除此以外，巴士公司亦會抽調普通巴士作較簡單的訓練，例如路線實習和車型實習等，使車長熟習不同車款的操作技巧，及在新路線投入服務或大型改道前為駕駛該路線的車長提供訓練。
有時可能會利用載客巴士作車長訓練之用。
現時專營巴士公司的訓練巴士均屬私家巴士，須領有B01類客運營業證。
政府透過《1988年汽車（首次登記稅）（修訂）條例》豁免了專營巴士公司及九廣鐵路／港鐵（新界西北）所購置之訓練巴士的首次登記稅。是項稅率原為巴士應課稅價值的15%。
九龍巴士於沙田車廠設立九巴車長訓練學校，分別為新入職和現職的九龍巴士及龍運巴士車長提供全面的培訓及駕駛技術改進課程。
在1980年代，九龍巴士的訓練巴士車隊主要以1950年代的丹拿A型為主，其後開始有二手倫敦丹拿珍寶（2D）加入訓練巴士車隊。
1990年代，配Metal Sections車身的1975年丹拿珍寶及1980年代初出廠的利蘭勝利二型為當時訓練車隊的主力，後來開始有配都普車身的1980年代初出廠丹尼士喝彩巴士（N）、1981年12米都城嘉慕威曼都城巴士、1983年9.7米都城嘉慕威曼都城巴士、1983年利蘭奧林比安12米（3BL）以及1983年丹尼士巨龍12米（3N）加入。
2008年，1990年利蘭奧林比安11米空調巴士（AL）加入訓練巴士行列，開始取替車齡達到廿多年的1983年利蘭奧林比安12米（3BL）以及1983年丹尼士巨龍12米（3N）非空調巴士。其後九龍巴士在2009年至2011年，加入1992至93年領牌的丹尼士巨龍11米空調巴士（AD）作訓練巴士。2012年，部分1994年富豪奧林比安12米空調巴士（3AV，俗稱「康豪」）亦加入訓練巴士行列。
2013年，訓練車隊正式全空調化，餘下的非空調訓練巴士由1995年丹尼士巨龍11米空調巴士（AD，俗稱「黃柱龍」）取代。
2015年，訓練車隊亦加入了1997年富豪奧林比安11米及12米空調巴士（車隊編號分別為AV及3AV字頭的車隊）。
2015年8月，AL訓練巴士全數退役。
2015年12月，丹尼士三叉戟（ATR車隊）低地台巴士加入成為訓練巴士。
2017年開始，隨著富豪奧林比安11米及12米空調巴士 (AV車隊) 和丹尼士三叉戟 (ATR車隊)陸續退役，九龍巴士的訓練巴士資源短缺，因此用2000年代及2010年代出牌的巴士（9架ATEU、4架ASC及26架AVC），以填補退役的AV及ATR訓練巴士。 九巴訓練巴士：（ATEU2-10、ASC11-14及AVC10、14-38）
城巴早年的訓練巴士包括1985年利蘭奧林比安空調巴士（編號102、104）、1970年代二手利蘭亞特蘭大非空調巴士（包括602、603、628、660、699）等。
城巴在2000年代初從新世界第一巴士購入3部11米1990年丹尼士禿鷹非空調巴士（前DM25、DM12、DM9，改稱T1-T3），其車尾被改為完全密封。
新世界第一巴士開辦初期使用3輛1989年丹尼士禿鷹12米三軸雙層巴士（前DL7、DL10、DL6，改稱T101-T103）、3輛1978年都城嘉慕都城9.7米兩軸雙層巴士（前MC2、MC6、MC5，改稱T104-T106）作訓練用途。後來隨著新世界第一巴士減少聘請新車長，這些訓練巴士被陸續轉售到外地，只剩下一部T106。
隨著新創建(滙達交通服務)收購城巴，城巴及新世界第一巴士進行資源整合。城巴及新世界第一巴士的訓練車隊（T1-T3，T106）合二為一，並統一改塗「新創建交通服務」色彩，即白色車身配以橙、藍色的裙邊色彩。
2011年，編號T1及T106之2輛非空調訓練巴士正式退役，更換成3輛原城巴的1993年利蘭奧林比安12米、10.4米雙層空調巴士（前350、220、226，改為T4、T13、T14），3輛來自新世界第一巴士的1992年利蘭奧林比安11米雙層空調巴士（前LA7、LA9、LA21，分別改編為T5、T11、T12）。
2012年6月，城巴餘下2架非空調訓練巴士編號T2、T3正式退役，意味著旗下訓練車隊正式全空調化，全面由空調巴士接替。
滙達交通服務的訓練車隊再於2012年增添新成員，加入4輛來自城巴的1994年富豪奧林比安10.4米雙層巴士（前239、241、243、245，改為T6、T8、T9、T7）。
在2013年3月，1輛來自新世界第一巴士的1994年富豪奧林比安11米雙層空調巴士（VA27）被改裝成訓練巴士。
而因應政府資助更換歐盟前期商業車輛的計劃，在2015年5月至6月，4輛來自城巴的1997年富豪奧林比安12米雙層空調巴士（前560、561、563、569，分別改編為T18、T15、T16、T17）及3輛來自新世界第一巴士的1998年富豪奧林比安11米雙層空調巴士（前VA58、VA59及VA60，分別改編為T23、T20及T22）被改裝成訓練巴士。其後3輛來自城巴及1輛來自新世界第一巴士的1998年丹尼士三叉戟12米雙層空調巴士（分別為2117、2131、2143及1005，分別改編為T24、T25、T19及T26）於退役後被改裝成訓練巴士，成為首批雙層低地台訓練巴士，以取代4輛城巴1994年富豪奧林比安10.4米（T6-9）、3輛1993年利蘭奧林比安12米及10.4米（T4、T13-14）、1輛新世界第一巴士1992年利蘭奧林比安11米（T5）及1輛1995年富豪奧林比安11米（T10）。
而因應政府資助更換歐盟二期商業車輛的計劃，在2018年4月至9月，3輛來自新世界第一巴士的2002年富豪超級奧林比安12米雙層空調巴士（前5098-5100，順序分別改編為T31-T33）及4輛來自2002年丹尼士三叉戟10.3米雙層空調巴士（前3357-3360，順序分別改編為T27-T30）被改裝成訓練巴士。以取代4輛城巴1997年富豪奧林比安12米（T15-T18）、3輛1998年丹尼士三叉戟12米（T19、T24、T25）、3輛新世界第一巴士1998年富豪奧林比安11米（T20、T22及T23）及1輛丹尼士三叉戟12米（T26）。
而因應政府資助更換歐盟三期商業車輛的計劃，在2020年2月至10月，4輛來自新世界第一巴士的2013年Enviro 500 12米雙層空調巴士（前5555-5558，順序分別改編為T38-T41）及4輛來自2012年青年JNP6105GR10.5米單層空調巴士（前1812-1815，順序分別改編為T34-T37）被改裝成訓練巴士。以取代3輛來自新世界第一巴士的2002年富豪超級奧林比安12米（T31-T33）及4輛丹尼士三叉戟10.3米（T27-T30）。
普者黑湖
普者黑湖位于中华人民共和国云南省东南部文山壮族苗族自治州丘北县境内，是一座高原溶蚀构造淡水湖。“普者黑”为彝语，意为鱼虾多的地方。
普者黑湖泊群由多个大小相连的湖泊与河道组成，其中较大的湖泊有落水洞湖、普者黑湖和仙人湖。普者黑湖为河道型湖泊，水域蜿蜒曲折，顺北门河河道主流向长约21公里，宽0.1～0.5公里，水面面积6.29平方公里。湖泊水深一般3～4米。
普者黑湖畔山水田园风光秀美，属云南著名的旅游景点。现为国家5A级旅游景区、国家级风景名胜区和国家湿地公园。
巴士廣告
巴士廣告為一個宣傳媒介，透過張貼廣告於巴士車身上或巴士車廂設備內，達至宣傳產品的效果。
公共交通车辆广告20世纪初即已出现，最早的载体为有轨电车，其后巴士车身也开始出现广告。
「在巴士車身上宣傳某種訊息」的概念於二十世紀五十年代出現在香港，九巴於六十年代起，在部份途經彌敦道的丹拿E型巴士上裝了橫額廣告燈箱，客戶包括「總督」香煙及香港大丸，亦有巴士公司的自家訊息，著名例子有一人收費標貼和九巴倫敦寶車身的「超載屬違例　乘客請合作」。此時起巴士全車身廣告亦已出現。
八十年代起，香港越來越多巴士車身至少有兩邊橫額、車尾條幅及引擎蓋條幅廣告，較有錢的商家更會購買全車身廣告，主要是煙草商。由於當年的車身廣告多是用油漆塗上，廣告會非常長久，部份巴士更因披上油漆全車身廣告，令廣告成為辨別該指定巴士的明顯特徵。但當年的橫額廣告比現時的小，廣告效益不彰，全車身廣告雖然昂貴，但是比橫額廣告搶眼得多，加上九十年代經濟起飛，更多商家重視廣告效益，不再介意廣告成本，全車身廣告一度變成唯一一種車身廣告。1996年，城巴重新推出改良版本橫幅廣告，為商家提供廉價選擇，珍寶雪櫃及珍寶冷氣機是城巴首兩個右邊橫額廣告。1999年，巴士公司推出全港第一個半車身廣告。
中国内地方面，公交车身广告在改革开放后陆续重现，公安部交通管理局、建设部城市建设司1992年10月在回复中国广告协会广告公司委员会公交协作会《关于要求批准开展车身广告的请示》时要求公交车身广告“除必须符合广告管理、城市市容管理有关规定外，不能遮挡驾驶员视线、号牌、灯光及公交线路标志牌”。北京市1993年2月首次出现公交车身广告，同年7月28日北京公交通过京港合资的方式引入全车身广告，由香港通成推广公司（后并入德高集团）提供2/3的购车款项并经营双层车广告。
除了橫額廣告外，Contravision廣告也是現時香港流行的巴士車身廣告。Contravision廣告的特點是可以在玻璃窗上貼上廣告，而車上乘客仍可看外面的景物。一部城巴利蘭奧林比安（177／EV4854）在1992年貼上了Contravison廣告，是全港的第一部。可是，由於當時的Contravision設計不佳，在一個月的洗車及雨水沖刷後，它的Contravision廣告會自行剝落。
到了1995年，一部九巴利蘭奧林比安（AL96／FD9560）及一部富豪奧林比安（AV78／GF5012）貼上了Motorola Max It!無線數據機的Contravision廣告。那兩部巴士的所有上層玻璃都貼上了Contravison廣告。可是，這帶來了乘客的投訴，說他們不能舒適地看外面的景物。政府後來與廣告商磋商，最後結果是這兩部巴士的車頭玻璃及上層第二雙玻璃窗都必須通透。可是自此之後，它們的宣傳效果大不如前。
到了1998年，政府更完全禁止在巴士的前面及側面貼上Contravison廣告，只可在後面貼上Contravison廣告。
九巴及中巴也有單層機場巴士，貼上了國泰航空的Contravision廣告。由於是單層巴士，政府規定此車只可有不多於20%的玻璃窗被Contravision廣告覆蓋。這也是2000年起，政府放寬Contravision廣告後的標準，更是新加坡當局的標準。
2000年，政府放寬了Contravision廣告的限制，准許雙層巴士的上層車窗貼上Contravison廣告，惟貼上Contravision廣告的玻璃窗面積不得多於上層玻璃窗面積的20%。新巴18捷徑王是禁令放寬後，首部在側面貼有Contravsion廣告的巴士。2002年12月，政府更進一步放寬限制，容許雙層巴士的整個右邊貼上Contravision廣告，惟貼上Contravision廣告的玻璃窗面積不得多於右邊玻璃窗的總面積的20%。Buspak與通成推廣亦因此推出不同設計的車身廣告應付客戶需求。
踏入廿一世紀初，九巴將半車身廣告廣泛應用；反之城巴新巴於數年後才採用這種廣告形式。九巴於2008年9月開始在車廂內刊登廣告，首批張貼車廂廣告的巴士為行走九巴1A線的亞歷山大丹尼士Enviro500巴士。與此同時，新巴於2009年2月更首次使用發光車身廣告，在車身廣告上加裝燈箱，是二十一世紀後首次使用燈光的車身廣告。
現時城巴及新巴的車身廣告代理商為德高展域（於2015年7月前為Buspak）；九巴則於2009年尾由Buspak轉為路訊通。
巴士廣告有很多種形式，分別為車身廣告、車廂廣告及報站機廣告，新巴更利用無線上網系統（Webus）登廣告。而部份巴士更設有電視，也是一個廣告的平台。 車身廣告同時亦分為多種，分為「門位一字」、「門位7字」、「梯位T字」、「梯位長T」、「梯位大十字」、「門／梯半車身」、「全車尾」、「車尾條幅」、「牌箱兩側」、「全車頭」及「全車身」廣告（別稱「閃卡」）。不同形狀的廣告大小也有不同，視乎客戶需要。有部份廣告更會同時設有「梯位大十字」、「門位一字」及「全車身」版本。
車廂廣告是透過張貼廣告的方式，於車廂內宣傳產品。現時車廂廣告可貼於八達通收費器、樓梯旁版、路訊通及M-Channel顯示器、椅背或天花版。
報站機廣告是九巴一個利用報站機去宣傳的方法。廣告商會利用站與站之空間去加插自己的品牌名，唯大多數巴士迷及市民只覺得品牌只達到洗腦效果。
城巴及新巴自Telargo市區版報站系統安裝後也利用報站機作宣傳途徑，但宣傳內容只限於新創建交通服務的服務。
1998年開始，九巴便開始推出生肖巴士，為指定型號的巴士貼上自家的生肖全車身廣告。及後新巴及城巴亦相繼跟隨，作為巴士公司對外拜年的公關工作。
2009年6月中旬，膠紙製造商「思高」在數部九巴登上了一個膠紙廣告，並指如果能夠拍攝該數輛「思高隱形巴士」巴士並上載至指定網站，便能參加抽獎，有機會獲取豐富獎品。起初各巴士迷都踴躍貼圖至各大討論區，但後來有人發現有不良人士於討論區偷圖並上載至該網站以獲得抽獎資格。此事被其他網民熱烈討論，在討論區貼出該廣告巴士相片的帖子亦同時減少。
關於網絡上的事件經過，請見香港網絡大典之「」。
部份巴士迷通常得知有新的全身廣告上畫後，都會瘋狂追捕。有全車身廣告巴士行走特見時，更會吸引多名巴士迷沿路拍攝。但一些追捕全車身廣告巴士特見的巴士迷，可能因瘋狂追捕違反交通規則而被其他巴士迷批評。例如近年AIA的「The Power of We」、香港政府的「香港亞洲國際都會」（巴士迷稱「飛龍」）及宣傳台灣旅遊的「大玩。台灣」全車身廣告均因為其造型突出而吸引不少巴士迷追捕，其後更在討論區為此事而進行熱烈討論。
於2012年4月，工聯會立法會議員葉偉明於大部份行走九巴沙田區及西貢區路線的巴士刊登「門位一字」型橫額廣告。而於2012年4月30日播出的商業電台節目「左右大局」亦提及此事，主持人曾經向九巴查詢，但九巴回覆指廣告適宜應向路訊通查詢，及後主持向路訊通查詢但並沒有得到任何回覆。節目中指泛民甚至建制派政黨（如：民主黨及自由黨）曾有意於九巴旗下的巴士刊登車身廣告，唯遭九巴以不接受政黨及政治宣傳的理由而拒絕，而負責代理九巴車身廣告的路訊通因此被指偏袒個別政黨，引起爭議。
吳尚鷹
吴尚鹰（），字一飞，广东省开平县楼冈桂芳里人。中国民主革命家，中华民国政治人物。
1892年农历二月初九，生于开平县楼冈桂芳里。父亲吴荫民是清朝秀才。童年时，被送到美国、加拿大读书，毕业于美国俄勒冈州立大学经济学专业。其间，在加拿大维多利亚组织“击楫社”。1908年，在美国加入中国同盟会，隶冯自由领导，为加拿大的《大汉日报》的主笔。此后，又加入洪门致公堂，为孙中山领导的革命筹款。1912年回国，任广东高等师范学校教授、广东公立法政专门学校教务长等职务。他还曾任广东童子军会长，参与护法战争。
孙科任广州市市长时，1920年起，任广州市政府秘书长、广州市财政局局长等职。1924年，任广州市政港务局局长、建设委员会常务委员。其后，出任航空邮政总局局长。
1928年，奉蒋介石所派，到欧洲、美国考察土地行政制度。回国后，任南京国民政府立法委员、土地法起草委员会主席，主持起草了1930年的《中华民国土地法》。还兼任中央地政筹备处主任。1931年起，任中央土地局主任、立法院经济委员会委员长。他还曾任财政部次长等职务。
1937年抗日战争爆发后，作为政府代表团成员，随团赴苏联、英国访问，争取各国支持中国开展抗日战争。1948年，任地政部部长。1949年，迁居美国，定居加利福尼亚州，成为旅美华侨。
1980年10月27日，在美国加利福尼亚州萨克拉门托瑟特醫院，享壽積潤九十有一歲。
巴士路線資料盤
乳豬盤（或稱燒豬盤及鐵板燒）指巴士公司安裝於巴士站柱上、盛載路線資料的盤子，較正式的名稱為巴士路線資料盤。
「乳豬盤」一名據說來自90年代中期，當年城巴開始於站頭張貼路線資料紙，並引進人造纖維盤子盛載之。由於當年盤子只得一面可盛載資料，該公司督察們將盤子平放，發現狀似燒臘店用以盛載乳豬的容器，因此「乳豬盤」這名稱不脛而走。另一說法指九巴的路線資料盤呈紅色，而紅色亦令人聯想起乳豬，故被稱為乳豬盤。後來張貼於乳豬盤內的路線資料圖，亦漸漸被稱作「乳豬紙」。
乳豬盤裡通常放有路線資料紙（即乳豬紙）。部分路線的站頭亦放置有途經路線的法式時間表（Paris Timetable），列出相關路線的詳細開車時間。此外，乘客通告及路線改動宣傳品亦通常張貼在乳豬盤上。
屬於九巴的巴士站柱於90年代起加設了單面設計的乳豬盤，旨在配合在站頭展示路線資料圖的需要。由於這款乳豬盤為單面設計，加上可供放置的乳豬紙數量不多，故一般而言站柱會前後各裝上一個單面式乳豬盤。
而城巴在大規模接手港島巴士路線時，已經在站柱上設置這款乳豬盤。直至2009年，市面上仍然有這個舊式乳豬盤的出現，但已於2010年起被新巴及城巴大規模更換乳豬盤時大部分單面乳豬盤經已取締。
此外，進智公交的大部分小巴站亦裝設與城巴同款的乳豬盤。
因應分站路線數目不斷增長，九巴由1997年起開始使用雙面設計的乳豬盤，同時加長乳豬盤的長度。每面可以展示的乳豬紙增至3張，即每個乳豬盤可展示6條路線的乳豬紙。
城巴及新巴現時亦以雙面版本的乳豬盤為標準，縱使只有少量停靠路線，城巴及新巴仍會為巴士站提供雙面乳豬盤。新巴在城巴被周大福收購前有另一款雙面版乳豬盤的式樣，後來跟城巴統一規格。
由於部份分站路線較多但站柱只得一枝，城巴及新巴會在這些分站上使用三面旋轉設計的乳豬盤。由於空間不足，一些即將到達總站的路線或學校路線等會不被列出。
九巴是全港唯一使用四面旋轉式設計乳豬盤的巴士公司，於2007年推出這款乳豬盤，可作360度旋轉。此乳豬盤的高度為938毫米，長425毫米，闊425毫米，共有4面，最多可同時展示12條巴士路線的乳豬紙。這類乳豬盤由沙田車廠負責生產。
此外，九巴水晶站柱上的乳豬盤同為四面旋轉式，不同之處是在乳豬盤的左右均設有LED光管。
乘客通告
乘客通告（Notice to Passengers），是巴士公司提示乘客的常用物品之一，用以通知有關巴士運作上的安排或改動。
車站通告是巴士公司提示乘客的最常用方法，用途也最廣泛，各類與巴士車務有關的改動都以車站通告的方式張示出來，通常張示在站牌上或候車處旁。
於車站張示的通告主題包括：
車廂通告是另一種巴士公司常用的提示方法，但用途集中於有關行走中路線的永久或臨時改動。
有時巴士公司會以公告形式作溫馨提示，如2009年中發出防治甲型H1N1流感的車廂通告。
當發生突發事故影響巴士服務時，由於需於短時間內通知乘客最新交通安排，根本沒有時間等待總部印發通告，因此車長或站長可能會自行書寫手寫通告，張貼於站頭或車上。
網站新聞稿是近年巴士公司採用的形式之一，在巴士公司網站上的「新聞稿」專頁或智能手機應用程式可找到有關通告。
新聞稿除了包括常規巴士路線的開辦／停辦／永久改動、特別巴士路線的安排、大型活動的臨時交通安排外，巴士公司間中會宣傳其業績及工作成果，如。
小巴營辦商可能因應需要，而自行發出通告，通常是普通A4紙及一般文字檔案格式，沒有統一標準。
商業交易所大樓
商業交易所大樓（）是一座办公楼，位于美國加利福尼亞州旧金山加利福尼亚街465号。商交所大厦实际上是指三个不同历史时期的城市建筑，第一个在Battery街，后两者在现址加利福尼亚州街，界于蒙哥马利街和Leidesdorff Alley。
白人初选
白人初選（），是美國南方各州禁止白人以外的選民參加的初選。在約1890年到約1944年為止，很多南方州份都有白人初選。美國最高法院最初認為白人初選是合憲的，但在9年後卻改判白人初選違反了憲法。
白人初選首次是被民主黨人在19世紀後期使用。由於南方實際上是一黨制，而民主黨為優勢政黨，被初選排除事實上就已被決策程序所排除。白人初選在許多州被立法成「選擇性的包容」制度，指出只有白人能在初選中投票，或合法地將普選看成是唯一的州立選舉，和給予黨派決策程序的控制權。
在1920年代，美國公民自由聯盟（American Civil Liberties Union，簡稱ACLU）已開始質疑白人初選，但並未得到太多的吸引力，直到1923年一項德州的法律的通過。該德州法律明確地禁止非裔美國人參與民主黨初選。這是對憲法的具體違反，故ACLU選擇它作為主要案例。
ACLU對該德州法律的挑戰，最終以史密斯訴奧爾賴特案之名受到最高法院的審理。最高法院在1944年判決，白人初選違憲。
ACLU在「史密斯訴奧爾賴特案」獲得的成功，只特別適用於該德州法律。然而，大部分的州都終止了它們選擇性地包容的白人初選。因為白人初選的終止，成千上萬的非裔美國人得以登記投票。然而，許多州仍然使用許多歧視性的作法，包括人頭稅和讀寫測驗以阻止非裔美國人投票。
九巴荔枝角車廠
九巴荔枝角車廠（），俗稱荔廠或直角廠，是九巴的車廠之一，公司車廠代號LCKD-LCK，位於西九龍興華街西100號，廠徽為L。
荔枝角車廠車廠部分樓高3層，但內部則因每層樓底佔一輛雙層巴士的高度而將車廠分為5層。其主要管轄範圍為九龍西（深水埗區、油尖旺區、九龍城區）及新界南（荃灣區、葵青區）的路線，部份行走葵涌及荃灣區的龍運巴士路線的車輛亦隸屬該廠。廠內現時設有約65個維修車坑，提供近395個泊車位。
荔枝角車廠設有兩所衛星車廠（青衣車廠及月輪街車廠）供旗下車輛停放。
2012年5月9日雖與九龍灣車廠一同全冷，但因5月8日晚上轄下5A線（為九巴最後四條熱狗線之一，亦為該廠最後一條熱狗線）已宣告全冷，而成為第三間全冷服務的九巴主廠。
荔枝角廠為九巴最後一個仍有非低地台車輛的車廠，2017年7月6日ADS235（JD4215）行走8號線返抵總站一刻，九龍巴士載客車隊終告全面低地台化，代表空調巴士的白底紅線車身色彩從此退出歷史舞台。
舊荔枝角車廠於1965年投入服務，位於荔枝角寶輪街（現址為曼克頓山住宅項目），取代長沙灣營盤街車廠（現址為美居中心）的巴士維修工序。該車廠佔地140,250平方呎，由九巴於1959年以300萬元購入，樓高3層，與九巴總部相連，樓宇總面積約為35,900平方米，並設有32條維修車坑，而該廠2樓及3樓天台的巴士停泊區共可容納200部巴士停放。所管理的巴士超過一千部，行走約120條路線，遍及油尖旺、九龍城、深水埗、葵青、荃灣、沙田及港島等地區，所屬車廠的車長超過二千人。
1989年3月11日位於源順圍一號的沙田車廠永久廠房啟用前，沙田區巴士服務由荔枝角車廠管轄，直至廠房啟用為止。而當時荔枝角車廠同時亦管轄九龍西及新界南（即荃灣及葵青區）的巴士服務。
九巴於1997年向政府建議當新專營權在9月1日生效後，擬把原有荔枝角車廠用地的業權轉讓予其全資附屬公司，然後該附屬公司以象徵式租金把車廠用地租回九巴使用，以便營辦專營巴士服務，直至在西九龍填海區的全新現代化車廠啟用為止。屆時，九巴位於蝴蝶谷道和月輪街兩座臨時車廠的設施會悉數遷往新車廠。
有關轉讓舊車廠業權和興建新車廠所需的一切成本，全數由九巴股東負責，而不會把這些費用轉嫁乘客。當新車廠落成及完成搬遷後，原有荔枝角車廠用地無須再用作營運與專營巴士有關業務，九巴可自行轉售地皮或重新發展作其他用途，最終政府同意以上安排。
在籌劃建造全新荔枝角車廠時，九巴於1999年7月7日至2004年5月15日期間租用一幅位於興華街西70號的地皮，作為臨時巴士車廠之用，取代2000年1月17日停用的蝴蝶谷道車廠，後者土地已交還政府並成為懲教署荔枝角收押所I及J座。九巴西九龍臨時車廠於1999年12月6日啟用，佔地23,300平方米，屬荔枝角廠旗下之衛星車廠，主要作停泊用途，可停泊72輛巴士。臨時車廠不設任何維修設備，每晚維修組員工須驅車前往車廠，以預約方式為巴士進行小型檢查及維修工序。
踏入千禧年代，舊荔枝角車廠已成為全港歷史最悠久的巴士廠，無論設備及空間均顯得過時及不敷應用。因此九巴決定於西九龍填海區近昂船洲的地段（興華街西100號）興建新車廠大樓，並於2000年9月19日舉行動土儀式。九巴當時估計新車廠會於2001年年底前竣工，但是在2001年5月29日仍在興建期間，發生了一條重逾十噸的預製石屎橫樑坍塌，引致工人1死9傷的工業意外。最後導致新車廠延遲至2002年4月竣工，同年5月11日啟用，並改名為「新荔枝角車廠」。整幢車廠由835條預製橫樑支撐，建築面積44,374平方米，總樓面面積達650,000平方呎，在3層高巴士維修車廠地下設置流水線，能讓8部巴士同時進行入油和清洗車身等工序，以及設有64條車坑與32個維修車位；設於3樓及5樓的停車間可分別停泊107及162輛巴士。此外，荔枝角車廠設有以下多項環保設施：
而舊荔枝角寶輪街車廠於新車廠落成後關閉拆卸並重建成曼克頓山住宅項目。
2008年3月1日起，九龍城（盛德街）總站及何文田總站改由荔枝角車廠管轄，與其相關的路線（包括5A、108及109）當日連同掛牌車輛一併調往該廠管理。後因108線於2015年12月19日延長至觀塘區啟業總站而回歸九龍灣車廠管轄。
2014年10月4日，51線改為循環線運作，因所屬起點荃灣西站為荔枝角廠管轄範圍而於同年11月11日起改由荔枝角車廠管轄，令本路線成為唯一一條由荔枝角車廠單獨派車的元朗區巴士路線（臨時車務調動除外）。
2018年1月22日，38B線投入服務，並由38A線抽車行走，令38B線成為唯一一條由荔枝角車廠單獨派車的沙田區巴士路線。九巴青衣車廠（KMB Tsing Yi Depot），公司車廠代號LCKD-TSYI，是九巴荔枝角車廠（L）其中一間衛星車廠，位於青衣西南西草灣路及清梅街之間（出入口設於清梅街），供荃灣、葵青及青衣區部份巴士停泊。
青衣車廠於1989年啟用，是荔枝角車廠的其中一間衛星車廠。
該廠為一個露天車廠，佔地約23,600平方米，設有入油、洗車及停泊設施。該廠土地乃以短期租約形式向政府租用。
該廠在1996年起存放了兩架1982年利蘭勝利二型（G417及G470）作貨倉之用，兩者於1996年退役後由青衣車廠保存作貨倉，而G470曾於1986年屯門石排翻車意外後被修復。九巴於2017年4月20日貼出退役車輛招標公告，而G417及G470均於此列，顯示九巴將不會保留此兩輛舊巴士，並將之出售拆解，九巴其後改為只出售G470。經招標後，G470已於2017年5月4日被拖離車廠。
青衣車廠負責管理以下路線的荔枝角車廠車輛及車長 (不論該線總站是否設於青衣)：
其餘以荃灣及葵青區 (包括青衣在內) 為總站但不在上列的荔枝角車廠路線皆由市區車廠直接管理，例如、、 、、、、、 等路線。
1995年5月17日上午六時許，一名駕駛40線車長因不滿上司未有為他申請駕駛空調巴士後企圖自殺，在青衣車廠內駕駛一輛丹尼士巨龍非空調巴士（S3N136，車牌號碼DP6702）撞向其他四輛空調巴士（AL59，車牌號碼EY4052、AM90，車牌號碼EV7175、AN9，車牌號碼FP5902及ADS25，車牌號碼FU1098）後受傷。肇事車長於事發後一個月自殺身亡。（相關新聞片段）
九巴月輪街車廠（KMB Yuet Lun St. Depot）是九巴荔枝角車廠（L）的轄下的一個露天的衛星車廠，位於荔枝角深旺道及寶輪街交界，即曼克頓山（前九巴荔枝角車廠）對面，出入口設於寶輪街，主要用作停泊巴士之用。
月輪街車廠佔地7420平方米，於1983年獲政府批地設立，曾設有入油設備及洗車機，以輔助當時位於月輪廠對面之荔枝角車廠。後來荔枝角車廠由寶輪街遷往新填海區後，有關設備已被拆除，遺下入油處的簡陋上蓋，而入油車坑現時改作停泊未出牌／已退役巴士用途。
月輪街車廠現時只作泊車用途，不設維修設備，車長亦不能在該處簽到；除青衣車廠當值車長外，所有荔枝角車廠當值早更或特別更車長，均須於特定簽到時間前到達荔枝角車廠派更部簽到（拍卡），然後直接於荔枝角車廠取車或轉乘員工接送車到月輪廠取車。
此外，九巴的不少記者招待會都會在此車廠舉行，例如介紹新車亞歷山大丹尼士Enviro 400、保留非空調巴士等。
耶律觀音
耶律观音，为契丹（遼朝）皇族，辽世宗耶律阮的第二女。
保宁年间，耶律观音封晋国长公主。耶律观音下嫁萧夏剌。姐姐耶律和古典嫁给萧啜里，耶律观音何时而终不详。
IAB隕石
IAB隕石是鐵隕石的一種，依據其總體的組成和一些夾雜著矽酸鹽的原始無球粒隕石，顯示對文諾納隕石和球粒隕石的關係極為密切。
IAB隕石是夾雜著矽酸鹽的鐵隕石（錐紋石和鎳紋石）。它們的結構可以是六面體隕鐵、由細微到粗糙的八面體隕鐵，甚至是無紋隕鐵它們大多數是八面體隕鐵和中等到粗糙的鎳紋石鱗片與生成中的魏德曼花紋。
矽酸鹽雜質由低鈣輝石、高鈣輝石、橄欖石、斜長石、隕硫鐵、石墨，不同的磷酸鹽、鐵隕石和微量的隕輝鉻鐵礦和鉻鐵。 這種成分和文諾納隕石非常相似，因此有人認為這兩個群組有著共同來源的母體。它們也與IIICD隕石相似，但並不是很明確，如果它們有部分來自相同的母體。
IAB群是由較舊的IA和IB群組合創建的，有些人還是習稱之為IAB複合群。
IAB群有許多的子群： 大多數的科學家認為文諾納隕石和IAB有著共同的母體，但還有有了解IIICD隕石是否也屬於這一個群體。
犹他州县级行政区列表
美国犹他州一共有29个县。起初于1849年临时建立的州只包含7个县：戴维斯县、艾昂县、桑皮特县、盐湖县、图埃勒县、犹他县和韦伯县。1851年犹他领地建立，并在1851至1852年召开了立法会议。这一届议会首先根据领地法律将原本临时州的各县重新建立，并新增了3个县：贾布县、米勒德县和华盛顿县，至此县的总数达到10个。从1854至1894年，犹他领地的立法部门根据领地法又建立了另外17个县，最后建立的两个县是达盖特县和杜申县，其中前者由民众投票建立，后者则在犹他正式成为美国一个州后由州长公布。现今杜申县涵盖了一个1861年建立的印第安保留地。该保留地于1905年开始允许开垦，1913年，杜申县建立。由于恶劣的路况和天气，居住在现今达盖特县地区的居民必须长途跋涉640至1300公里才能到达尤因塔县的县城韦纳尔开展业务。1917年，尤因塔县公民投票建立了达盖特县。
根据2010年美国人口普查的数据，犹他州人口为276万3885人。其中超过75%集中在盐湖县、犹他县、戴维斯县和韦伯县，而盐湖县又以102万9655人居首，其次是51万6564人的犹他县，截维斯县有30万6479人，而韦伯县则有23万1236人。达盖特县是全州人口最少的县，仅有1059人。按面积计算，全州最大的县是面积为20260平方公里的圣胡安县，最小的则是790平方公里的戴维斯县。
以下表格会在每一个县的名称后面列出其联邦资料处理标准代码（简称FIPS代码），该代码是联邦政府用来区分各州和各县的唯一识别码。犹他州的FIPS代码是49，结合任何一个县的代码则为“49XXX”。所有的FIPS代码将链接至该县最近的一次人口普查数据。
犹他领地原有10个县之后成为了犹他州其他县或其他州的领地。
天主教基桑加尼總教區
天主教基桑加尼總教區（、）是羅馬天主教以剛果民主共和國一個教省總教區，下轄八個教區。
總教區包括東方省中南部以及馬涅馬省北部。1997年有教友575,020人，佔轄區總人口45.5%。教區下轄卅九個堂區，有九十一名司鐸。現任教區總主教為马塞尔·乌坦比·塔帕。
1904年3月18日成立斯坦利福爾斯宗座監牧區。1908年3月10日升為宗座代牧區。1959年11月10日升為總教區。1966年5月30日易名至今。
九巴元朗車廠 (第一代)
第一代九巴元朗車廠（KMB Un Long Depot），遺址位於元朗市，於1979年被屯門車廠取代。
車廠遺址已被新鴻基地產改建為元朗廣場。
元朗車廠曾是九巴三間主要車廠之一，與荔枝角車廠及觀塘車廠並立，因元朗舊譯名為「Un Long」，故此廠徽為「U」。
屯門車廠於1979年啟用，元朗車廠的任務也在此結束，但沿用其廠徽至今。
當時元朗車廠管轄新界北部的巴士服務，即現今元朗區、屯門區、大埔區及北區，在屯門車廠成立後，承接舊有元朗車廠的管轄範圍，直至2009年3月1日沙田車廠接管上水車廠及大埔車廠後，管轄範圍才有所縮窄。
現有九巴元朗車廠於1992年設立，是屯門車廠的衛星車廠，與原有元朗車廠並無關係。
九巴觀塘車廠
九巴觀塘車廠（KMB Kwun Tong Depot），廠徽為「K」，是九龍巴士一個已經停止運作的車廠，位於觀塘巧明街98號，於1990年被九巴九龍灣車廠取代，2008年正式關閉。
九巴觀塘車廠用地，是於1967年經公開拍賣會投得的，包括地下、1樓及天台總樓面面積115萬平方呎。
觀塘車廠曾是九巴三間主要車廠之一，與荔枝角車廠及元朗車廠並立，因觀塘譯名為「Kwun Tong」，故廠徽為「K」。
觀塘車廠當時分為A廠及B廠，當中A廠已被重建成創紀之城第1期，而B廠正等待拆卸。
2009年，九巴以9億8000萬港元將土地轉售予母公司載通國際旗下兩間附屬公司。12月12日，新鴻基地產以4億9000萬元向載通購入觀塘車廠項目的一半權益，以便日後共同發展並重建成商業大廈。
2015年，1樓轉作停泊九巴姊妹公司陽光巴士。
2016年4月，有媒體揭發車廠地下轉為公眾收費停車場用途，廠內外掛上私家車泊位時租及月租收費廣告橫額，廠內除停泊了私家車外還有數部旅遊巴。
2016年8月4日載通國際控股全資附屬公司KTRE與新鴻基地產全資附屬公司TRL接納地政總署就觀塘地段第240號，即觀塘巧明街98號（九巴觀塘巧明街98號前車廠地）土地契約修訂由工業轉為非住宅用途（不包括酒店、加油站及護理院舍）所給予的43.05億元補地價，地盤面積約95,830平方呎，最高總樓面面積為約1,150,004平方呎
2019年2月18日觀塘巧明街98號（九巴觀塘巧明街98號前車廠地）獲屋宇署批建2座21層高（位於12層基座商場之上及4層地庫之上）的商業項目，總樓面約1,146,630方呎樓面，成為創紀之城第8期。商場規模較apm更大，料為apm擴展部分，勢成矚目新地標，最快2022至2023年落成。
九巴九龍灣車廠
九巴九龍灣車廠（KMB Kowloon Bay Depot，簡稱九廠，俗稱皇帝廠），公司車廠代號KBD-KB，位於觀塘區九龍灣臨華街1號，樓高四層，主要管轄範圍為九龍東（九龍城區、黃大仙區、觀塘區）及西貢區（含將軍澳），廠徽為K。廠內設有74個維修車坑，提供近560個泊車位，目前為九巴樓面面積最大的車廠，達768,038平方呎。由於九龍區及將軍澳往返機場的服務由城巴營運，故此九龍灣廠內（包括其分廠）沒有任何屬於龍運巴士的車輛，為目前唯一一間由九巴獨立運作的車廠。
現時九龍城區、黃大仙區、觀塘區及西貢區西貢大部分巴士路線以及將軍澳所有通宵巴士路線的車輛都由此車廠管理及提供保養及維修，轄下的將軍澳車廠則會用來停泊大部分將軍澳巴士路線的車輛及部分以寶達邨及安達臣道發展計劃區為總站的路線車輛。此廠亦會負責每月「月檢」及每6個月之「小檢」等工作。
本廠為九巴最後一個全空調巴士的主廠（因轄下16線於2012年5月9日凌晨全冷，16線為香港史上最後一條全冷的專利巴士線），最後一間管轄12.8米車輛車廠（由於初期12.8米車輛壞車後無法被拖車拖入廠所致，唯2020年1月起獲得解決）。
2016年4月9日，九巴為慶祝成立83周年，於九龍灣車廠天台舉行嘉年華暨開放日，供持入場券人士參與。
九巴東九龍巴士路線的車務運作，九十年代之前是由觀塘車廠管理。該公司於1986年12月22日以私人協約批地方式購入九龍灣臨華街新九龍內地段5801號地皮以興建新車廠，作價6,200萬元，地皮面積23萬呎，總樓面面積768,038平方呎，以佔地面積計較觀塘車廠多2.4倍。車廠設計以沙田車廠為藍本，1990年11月29日啟用，由九巴總經理雷中元主持開幕儀式。九龍灣車廠沿用觀塘車廠的廠徽K，而觀塘車廠仍保留一半面積，轉換身份成為九龍灣車廠轄下的衛星車廠，運作至2008年為止。
在啟德機場時期，九巴所有通天巴士路線及其用車均由九龍灣車廠管轄及派車，而其中絕大部份的通天巴士型號均為丹尼士的出品（只有支援性質的少量豐田Coaster（AT）以及三菱MK（AM）除外），故丹尼士方面在90年代初於九龍灣車廠設立一個專用維修場，為九巴旗下龐大的丹尼士通天巴士車隊為九巴人員作出維修方面的意見。隨著1998年7月6日啟德機場關閉，所有通天巴士線被取消，該工場亦正式關閉。
2008年3月1日起，盛德街巴士總站及何文田總站改由荔枝角車廠管轄，與兩總站相關路線（包括、及）當日連同掛牌車輛一併調往該廠管理。其中5A、108線因路線延長而回歸九龍灣車廠管轄。
2016年12月31日，九龍灣廠調出僅有兩部丹尼士巨龍9.9米（ADS）予荔枝角車廠，趕及於2017年前正式全低地台運作。
九巴董事總經理李澤昌上任前，多次到九龍灣車廠視察並與前線員工傾談，了解到美孚九巴總部大樓予人高高在上之感，員工認為到總部辦事猶如面聖，感覺毫不舒適。另一方面，九龍灣車廠落成20多年，正門大閘從未打開過，恍如置身「柴房」；李氏2015年元旦履新不久，便落實車廠翻新工程。
翻新工程完竣後，九龍灣車廠2015年3月18日在地下開設「好髮剪」理髪店、「café 1933」咖啡店及首間「STORE 1933」員工優惠站（由759阿信屋營運）。理髮店新張首周，首80名員工、家屬或退休員工更可享用免費理髮服務，優惠期屆滿後亦只需20元。此外，員工、家屬及退休員工在優惠站購買任何貨品滿50元，即可換領一張印有多架經典巴士圖案的九巴特別版零食店會員卡。
九巴管理層2015年初決定將九巴總部9至16樓行政與後勤部門全數遷出，同時在九龍灣車廠二樓闢設18,000呎辦公室樓層以容納所有部門。為免在搬遷問題上引起舊員工不滿，九巴首先將不太抗拒搬遷的部門，包括顧客服務部、保險部、營運發展部、策劃及發展部、企業傳訊部、對外事務組和安全及服務質量組，在短短9個月內將近200名同事和相關物品妥善地搬到九龍灣車廠，並於同年11月16日正式入伙。至於公司秘書辦公室、人力資源部與法律部，延至2017年7月17日遷往九龍灣車廠辦公。
九巴將軍澳車廠（KMB Tseung Kwan O Depot），簡稱「將廠」或「閃廠」，公司車廠代號KBD-TKO，是九龍灣車廠（K）的衛星車廠，位於西貢區將軍澳第26區，即運隆路15號，將軍澳電訊盈科電話機樓對面。
舊車廠在將軍澳第85區，即百勝角環保大道日出康城領都對面，將軍澳基本污水處理廠及新巴舊將軍澳車廠之間。
隨著將軍澳新市鎮發展，區內居民對巴士服務對需求亦日見殷切，因此九巴九龍灣車廠在1990年代末在將軍澳設置衛星廠，方便區內路線車務安排。
首代將軍澳車廠在陶樂路與寶康路之間，即怡心園旁邊；該廠在2000年代初停用，原址現已建成職訓局青年學院（邱子文）、聖公會將軍澳基德小學及保良局羅氏基金中學3所學校。
第2代九巴將軍澳車廠位於西貢區將軍澳第85區，即百勝角環保大道日出康城領都對面，將軍澳基本污水處理廠及新巴舊將軍澳車廠之間。當時所處的土地於新市鎮規劃中，一直被列作臨時車廠，因此政府在早在開始規劃將軍澳新市鎮時已將第26區（即運隆路、寶康路、寶順路與將軍澳隧道公路所包圍的地段，電訊盈科電話機樓對面，門牌為運隆路15號）劃為永久巴士廠用地，但一直未有實行。
至2000年代末，日出康城各期相繼落成，該苑居民投訴巴士運作所發出之噪音影響他們作息，因此當局在2010年3月25日一次區議會會議中正式落實將九巴將廠連同旁邊的新巴車廠一併遷往第26區永久巴士車廠。
新巴已經在2013年2月起搬入新車廠，而九巴位於環保大道的將軍澳車廠亦已於2013年4月30日關閉，並於2013年5月1日起搬遷到電訊盈科電話機樓對面的將軍澳第26區新車廠。
第2代車廠設有基本入油及洗車設施，而這些設施附近停泊了車廠啟用時剛退役的巴士，包括2部1984年丹尼士巨龍12米（3N29/DC3906、3N40/DC3938）及1部1983年9.7米MCW（M2/CZ1014）作為貨倉用途，當中後者是目前唯一一輛現存該款式的巴士，但第2代車廠關閉前夕，九巴決定不保留該3輛巴士至新車廠，以招標形式出售。
而車廠大部份地方可供現役巴士停泊，但當九龍灣車廠大量巴士退役時，將軍澳車廠接近新巴車廠及行人路部份將會被徵用作為臨時停泊用途，直至巴士成功招標出售為止。
有消息指停泊於舊將軍澳廠長達7年的1983年都城嘉慕9.7米MCW9.7米（M2／CZ1014）已被有心人收購，日後將會作全車修復翻新。
為易於分辨，所有由將軍澳車廠管轄的巴士之下層車頭擋風玻璃中間位置貼上鐳射貼紙。
在西貢區將軍澳方面，除及通宵路線外的車輛及車長皆由將軍澳車廠負責；此外，將軍澳車廠亦負責觀塘區、、、(P)的車務運作。
在2010年以前，由於北區低地台巴士數量不足，九巴曾經在線及線抽調巴士，於早上繁忙時間支援線的前身373A線。線及支線13P曾由將軍澳車廠管理，目前已改由九龍灣車廠管理。系屬下290B線曾改用荔枝角車廠青衣分廠車輛行走，目前已回復原狀。
焦作站
焦作站位于河南省焦作市解放区站前路，始建于1965年，现为二等站，可办理整车、零担货物发到。经过的路线有焦柳铁路、新月铁路、郑焦城际铁路等。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车、零担货物发到；办理整车货物承运前保管；不办理罐装危险货物到达和整车爆炸品及整车一级氧化剂发到；办理集装箱业务。
车站北站房及广场经过了1988年的改造，现占地面积25200平方米，建筑面积4739平方米。主站房建筑面积4019平方米，建筑地上四层，北站房的客运设施有上下两层候车室一个，软席候车室一个，行包房一个，售票大厅一个，共设四个售票窗口，六台自助取/售票机，四台自助取票机。候车室和软席候车室可分别容纳2744名和270名旅客候车。
作为鄭焦城際鐵路配套设施的焦作站南广场及南站房分别于2015年12月和2016年8月开工建设，两者均于2018年7月正式投入使用，占地面积38042平方米，站房建筑面积9998.5平方米，主体两层，设候车室一个，售票厅一个，共设4个人工售票窗口和6台自助取票机。南站房设计高峰小时客流量为1055人，可容纳1248人同时候车。其中北站房可乘坐普速列车、动车组列车，南站房仅能乘坐动车组列车。车站南北均设公交车及出租车站台。
站场共设七条到发线，五个站台，年运量110余万人次。旅客站台分为2个侧式站台和3个岛式站台，共8个站台面，其中1—3站台为新月场站台，4、5站台为新月场、城际场共用站台，6—8站台为城际场站台。每个站台均设有长度为249m的雨棚。
城巴柴灣車廠
城巴的柴灣車廠（Chai Wan Depot，簡稱「CWD」，廠徽為「E」）是該公司旗下主要巴士車廠，位於東區柴灣常安街38號，鄰近新巴創富道車廠、杏花邨及港鐵柴灣車廠，耗資逾3億港元建造。
此車廠設有兩個車輛入口，均位於常安街，而車輛出口則設於盛泰道。
此車廠為多層式車廠，佔地11,335平方米，同時設有新巴和城巴的控制中心。
此車廠興建時亦預留了辦公室，原意是供當時設於上環京光商業中心（德輔道西9號）13樓的城巴總辦事處遷入，但因在車廠興建期間，城巴已被新巴的股東併購並重組，最終城巴的總辦公室改與新巴的辦公室共同設在新巴創富道車廠，而原本的辦公室位置則改租予新世界集團的其他公司。
城巴海洋公園車廠
城巴海洋公園車廠（Citybus Ocean Park Depot），俗稱「海廠」，是一個城巴車廠，位於黃竹坑海洋公園道。海洋車廠廠徽為S。
海洋公園車廠最初設有兩部份，分別是位於舊海洋公園總站以北的A場（又稱「細場」），以及位於海洋公園道以北、黃竹坑體育館東側的B場（又稱「大場」）。
細場位於黃竹坑海洋公園道SHX 844號短期租約地段及鄉郊建屋地段（RBL）第1020號，佔地約3,350平方米，主要作用包括入油及洗車。為配合政府收回土地興建新海洋公園公共運輸交匯處及擴建海洋公園，此廠於2006年12月8日起關閉，而入油及洗車則改在香葉道的新巴黃竹坑車廠進行。
現時細場已改建為海洋公園公共運輸交匯處，而舊海洋公園總站則改建為停車場及新入口。
大場位於黃竹坑海洋公園道第SHX 956號短期租約土地，佔地約為11,300平方米，主要供泊車用，亦是城巴629線巴士候命的地方。此處曾稱為黃竹坑車廠，現時廠外亦有一塊印有「黃竹坑車廠」的鐵牌。此處亦曾經安裝架空電纜等，作試驗無軌電車之用。另外在海洋公園有蓋停車場投入服務前，假若海洋公園停車場爆滿，此廠亦會開放部分地方作海洋公園的臨時停車場。為配合政府收回土地興建港鐵南港島綫，大場雖然名義上已在2011年5月23日早上起停用，但直至2011年11月仍有城巴巴士停泊於車廠部分位置。及至2016年海洋公園站落成後，承建商把地盤內部份空地重鋪後交還城巴作車廠用途，並在原有入口旁新增一個出口，該延伸部份定於2016年10月30日下午三時開始運作。
同年11月7日，車廠每日09:00至20:00會開放40個泊車位予其他非專營巴士停泊，車輛入場前須向場內保安登記及索取泊車證。
通天巴士
通天巴士（Airbus），是九巴／龍運為機場巴士建立的品牌。
1986年，九巴將和兩線，分別改為和，並開始使用「通天巴士 Airbus」這名稱，以宣傳前往啟德機場的豪華巴士路線。後來，通天巴士路線愈開愈多，分別有、、、。其中只開辦了一年左右就取消了。此外，九巴亦曾開辦和兩條臨時路線，疏導的士罷工時，機場滯留的旅客。
九巴所有通天巴士線的車輛及路線均統一由九龍灣車廠負責管轄及派車，其他車廠均沒有參與該等路線的營辦，此乃一個較為特別的情況。同時由於九巴旗下絕大部份的通天巴士車輛均為丹尼士的出品（只有少量作支援性質的豐田Coaster〔AT〕以及三菱MK〔AM〕例外），因此當時丹尼士廠方特意在九龍灣車廠設立通天巴士的維修場，為九巴旗下龐大的丹尼士通天巴士車隊（丹尼士獵鷹［AF］、丹尼士飛鏢［AA］和丹尼士長矛［AN］）作出維修方面的支援。
隨著1998年7月6日啟德機場停用，九巴通天巴士服務結束，由「通天巴士」一詞的應用轉至龍運巴士，而九龍灣車廠的工場亦隨之關閉。
A1線，前身為1975年開辦的201線，是一條啟德機場巴士路線，由九巴營辦，來往啟德機場及尖沙咀。啟德機場關閉後，此線取消。
此路線設有12歲以下小童半價優惠；上車付款，不設找續，或在啟德機場的售票處購買單程車票。
途經：世運道、宋皇臺道、支路、宋皇臺道、譚公道、馬頭圍道、漆咸道北、漆咸道南、金馬倫道、加拿芬道、金巴利道、彌敦道、梳士巴利道、、梳士巴利道、漆咸道南、漆咸道北、東九龍走廊、機場隧道、宋皇臺道、世運道、協調道、啟揚道（離境層）及協調道
A2線，前身為1975年開辦的200線，是一條啟德機場「通天巴士」路線，由九巴營辦， 來往啟德機場及。啟德機場關閉後，此線取消。
全程收費：$20.3
此路線設有12歲以下小童半價優惠；上車付款，不設找續。 此路線設有12歲以下小童半價優惠；上車付款，不設找續，或在啟德機場的售票處購買單程車票。
A3線是一條啟德機場「通天巴士」路線，由九巴營辦，循環來往啟德機場及銅鑼灣。隨著啟德機場關閉後，此路線取消。 全程收費：$20.3
途經：世運道、宋皇臺道、土瓜灣道、新山道、東九龍走廊、漆咸道北、康莊道、紅磡海底隧道、告士打道、告士打道天橋、告士打道、加寧街、京士頓街、百德新街、記利佐治街、告士打道、波斯富街、禮頓道、邊寧頓街、怡和街、軒尼詩道、堅拿道巴士專線、堅拿道天橋、紅磡海底隧道、康莊道、漆咸道北、東九龍走廊、機場隧道、宋王臺道、世運道、協調道、啟揚道（離境層）及協調道
A4線是一條啟德機場「通天巴士」路線，由九巴營辦，來往啟德機場及中港碼頭，但僅服務一年便停辦。 此線大小同價；上車付款，不設找續，或在啟德機場的售票處購買單程車票。A5線是一條已停辦的啟德機場通天巴士路線，由九巴營辦，循環來往啟德機場及太古城，途經北角、鰂魚涌及西灣河，因香港國際機場遷往赤鱲角而於1998年7月取消。
此路線往香港島方向途經海底隧道，往啟德機場方向則途經東區海底隧道，是少數來回程途經不同隧道的過海專營巴士路線之一。
此線大小同價；上車付款，不設找續，或在啟德機場的售票處購買單程車票。
途經：世運道、宋皇臺道、支路、宋皇臺道、譚公道、馬頭圍道、漆咸道北、康莊道、海底隧道、維園道、告士打道天橋、告士打道、高士威道、興發街、歌頓道、電氣道、渣華道、英皇道、筲箕灣道、太康街、東區走廊、東區海底隧道、鯉魚門道、觀塘繞道、太子道東、協調道、啟揚道（離境層）、協調道、德高道
A7線是一條已停辦的啟德機場通天巴士路線，由九巴營辦，循環來往啟德機場及九龍塘站，因香港國際機場遷往赤鱲角而於1998年7月取消。途經：世運道、宋皇臺道、支路、宋皇臺道、馬頭涌道、太子道西、聯合道、窩打老道、歌和老街、根德道、沙福道、窩打老道、聯合道、竹園道、富美街、富強街、橫頭磡中道、橫頭磡東道、樂富巴士總站、橫頭磡東道、聯合道、太子道西、馬頭涌道、幸運道、世運道、協調道、啟達道（抵港層）、協調道及德高道
由於龍運巴士預計將來大部份巴士線，都會途經新機場，於是由成立初期起，旗下的巴士，都漆上了「通天巴士 AIRBUS」的字樣，繼承九巴通天巴士的品牌。雖然部份路線如並不途經新機場，巴士上仍有「通天巴士」字樣 ，以九巴車隊運作的路線如X1、X33、X41、X48、R8、R42線則沒有「通天巴士」字樣。直至2016年6月龍運巴士在客車版E500 MMC股役時全面更換與九巴標誌雷同的新公司標誌為止。
天主教馬哈吉-尼約卡教區
天主教馬哈吉-尼約卡教區（、）是剛果民主共和國一個羅馬天主教教區，屬基桑加尼總教區。
教區成立於1962年7月2日，1966年5月30日易名至今。2004年有教友858,789人（佔轄區總人口54.9%）、十七個堂區、八十六名司鐸。現任教區主教為索斯坦内·阿依库里·乌迪居瓦。
三门峡南站
三门峡南站位于河南省三门峡市陕州区，距三门峡市中心约6公里，是徐兰客运专线中段郑西客运专线上一个一等客运站，主要承担着三门峡市、运城市、陕县、平陆县来往旅客运输任务。
三门峡南站占地面积 93800平方米（其中：站台14850平方米、站房11500平方米、站前平台3450平方米、站前广场64000平方米），建筑面积29800平方米。主站房建筑面积14590平方米，建筑为地面一层。
车站设正线2条、到发线2条、维修线3条，站台长450米、宽9米、高1.25米供旅客乘降。
都哈理論
都哈理论，即DOHaD理论（Developmental Origins of Health and Disease），直译为“健康和疾病的发育起源”学说，是指人类在早期发育过程中（包括胎儿、婴儿、儿童时期）经历不利因素（营养不良、营养过剩、激素暴露、子宫胎盘功能不良等），组织器官在结构和功能上会发生永久性或程序性改变，将会影响成年期糖尿病、代谢综合征、心血管疾病、精神行为异常、哮喘、肿瘤、骨质疏松、神经疾病等慢性非传染性疾病的发生发展。
DOHaD理论能解释人类疾病的生态模式，因此其已成为成年期慢性非传染性疾病病因研究的重要组成部分，为慢性疾病的研究提供了一个全新的视角。
都哈理论可以追溯到希波克拉底时代。早期的研究者通过研究和观察等方式，发现生命早期所经历的不利因素将持续造成影响，会导致个体日后疾病发病的风险增加。
20世纪80年代，英国南安普顿大学流行病学家David Baker大卫·巴克等发现英格兰和威尔士1968-1978年冠心病死亡率的地区分布与1921-1925年新生儿死亡率的地区分布出奇地一致。1989年，Barker教授通过对死于心血管疾病的男性患者的调查，发现低出生体重和一岁时体重低于正常标准的男性死于缺血性心脏病的人数较多。后来通过许多流行病学调查显示，胎儿宫内生长发育状况与某些成人疾病的发生存在一定的关系，根据这些研究结果，1995年 Barker提出了冠心病、糖尿病等的“成人疾病的胎儿起源”(Fetal Origins of Adult Disease, FOAD) 假说。FOAD认为胎儿宫内不良反应使其自身代谢和器官的组织结构发生适应性调节，如果营养不良得不到及时纠正，这种适应性调节将导致包括血管、胰腺、肝脏和肺脏等机体组织和器官在代谢结构上发生永久性改变，进而演变为成人期疾病。这一漫长的“程序化”变化可被许多后天的环境因素放大, 从而增强和加速成人疾病的发展过程。
早期研究主要集中在胎儿的宫内环境，后来发现新生儿出生后的一段时期内，亦存在对环境变化的敏感时期。于是，“成人疾病的胎儿起源”的概念渐渐过渡到了“健康和疾病的发育起源（DOHaD）”的理论。
2003年国际上正式成立了“健康和疾病的发育起源”（The developmental origins of health and disease, DOHaD）假说。目前，已经有大量的研究结果在一定程度上证实了这一假设。
1.发育的可塑性（Developmental Plasticity） “可塑性发育”，在胎儿发育过程中，在不同环境的影响下，一种基因型能产生多种不同的生理和形态学状态的现象。
2.适应性反应 机体面对不同的环境影响的干扰，为了抵消部分不良影响，做出的适应性反应，包括：即刻的适应性反应（Immediately Adaptive Response，IARs）和预测的适应性反应（Predictive Adaptive Response，PARs）。
3.节约基因型假说 由Neel在1962年提出，用于解释肥胖和糖尿病的流行。Neel提出，在远古时期，食物供给不能保证，在反复的饥荒选择后，那些具有生存优势（即在能量应用上最“节俭”）的个体被自然选择留下来，这些个体的一个共有特点是：基因组中调节胰岛素分泌的基因（节俭基因）具有在饱餐后大量分泌胰岛素的能力。因此，可以在能量（葡萄糖）被尿排出前将其大量转化利用。但到了进化的近期，食物供给基本得到保证，进化上曾显示出优势的节俭基因型对生存无明显作用，但仍然被保存下来，结果是餐后的胰高血糖素血症导致继发的胰岛素抵抗，并随之出现细胞的功能衰竭和糖尿病。
4.节约基表型假说（Thrifty Phenotype Hypothesis） 胎儿在发育过程中，遇到不利的生长情况，如营养不良，为了维持正常发育，胎儿会改变自身新陈代谢，以分解代谢为主，通过消耗自身物质降低生长速度，即胎儿变得“节俭”，这种改变会持续很长时间，甚至是永久性的。
5.基因环境的相互作用（Gene-environment Interaction） 越来越多的研究显示，父母的饮食和其他危险的因素能够影响胎儿DNA的甲基化模式，并对以后的健康产生永久性的影响
6.匹配-不匹配模型（Match-mismatch Model） 胎儿的适应性反应与真实环境相匹配，胎儿就保持健康，反之，适应性反应与真实环境不相匹配，则会导致成年疾病的产生。
1.强调孕期保健，保证孕期营养
2.预防妊娠期糖尿病，重视糖尿病的代谢印记，以降低胎儿今后罹患糖尿病的风险
3.胎儿出生后的营养规划，通过早期营养干预达到对疾病的初级预防效果
4.通过加强监测和营养，预防胎儿发育迟缓，减少低出生体重儿的发生率
5.预防胎源性疾病和妊娠期高血压，重视基因印记对其的影响
6.重视孕产期心理，降低成年慢性非传染疾病的发生风险
1.国际健康和疾病的发育起源学会（The International Society for Developmental Original of Health and Disease）
2.国际DOHaD联盟(国际都哈联盟)
3.中国DOHaD联盟 2008年5月在上海由段涛（同济大学附属第一妇婴保健院）和杨慧霞（北京大学第一医院）组织，把来自儿科、儿保科、新生儿科、产科、计划生育科、临床流行病及妇幼保健中心等多领域的20名专家组织起来，成立了“DoHaD中国联盟”。该联盟是专注于研究“都哈学说”的学术组织，具有很高的权威性。旨在促进孕期合理营养和保健，降低宝宝未来患慢性病的几率，促进中国优生优育的进程。目前已经有27名成员注册成为国际DOHaD联盟的会员。
1.国际DOHaD会议
2.中国DOHaD联盟的工作
灵宝西站
灵宝西站位于河南省三门峡灵宝市，是徐兰客运专线中段郑西客运专线上一个三等客运站，主要承担着三门峡市下辖的灵宝市、卢氏县的来往旅客运输任务。
站房总建筑面积4810平方米，站房长101.1米，宽37.7米。建筑总高度为16.80米，建筑层数为局部2层。候车厅宽敞明亮，可同时容纳300人候车，设计日均发送2000余人。 车站设正线2条、到发线2条、维修线3条。
郑铁在线——灵宝西站介绍
乌多·基尔
乌多·基尔（，出生名 Udo Kierspe, ）是一名德国演员，已出演了超过200部电影， 最为中文玩家熟知的是他饰演了游戏《红色警戒2》和《尤里的复仇》中的尤里。
乌多·基尔出生于第二次世界大战末的科隆，他出生的医院在他出生后不久就遭到了轰炸。在青年时代，他曾担任祭坛男孩和领唱，后移居到英国学习英语。
1966年基尔主演了电影《Road to St. Tropez》。他早期最重要的电影之一是1973年的《Andy Warhol's Frankenstein》。在另一部1974年的电影《Blood for Dracula》（魔鬼之血）中，该电影由保罗·莫里西为安迪·沃霍尔的工作室拍摄，维托里奥德·西卡和罗曼·波兰斯基制片，基尔扮演了主角：年轻的doctor Frankenstein和年轻的count Dracula。基尔还出演了一些其他的吸血鬼电影，比如Die Einsteiger (1985)，刀锋战士(1998)， Modern Vampires (1998)，我和殭屍有份合約(2000)， Dracula 3000（2004）和Bloodrayne（2006）。在20世纪80年代基尔曾与匈牙利导演Gábor Bódy合作，出演了他的一些作品，他俩最成功的作品是1980年的《Narcissus and Psyche》。
他曾与宁那·华纳·法斯宾德、瓦莱里安·博罗奇克和Dario Argento合作，并出演过多部恐怖和吸血鬼电影，如《Flesh For Frankenstein》 (1973)和《Blood for Dracula》(1974)（魔鬼之血）（由安迪·沃霍尔制片和保罗·莫里西导演），恐怖经典SUSPIRIA（1977），吸血鬼好莱坞大片Blade (1998)(刀锋战士)，和吸血鬼独立电影Shadow of the Vampire(我和殭屍有份合約) (2000)（由尼古拉斯·凯奇制片）。
自1987年的电影Epidemic(瘟疫)以来，他出演了拉斯·馮·提爾的所有电影（除了The Idiots，The Boss of it All和Antichrist）。
他参演了由葛斯·范·桑导演的电影《我私人的爱达荷》(1991)，更为人熟知的角色是在和金凯瑞一起出演的《神探飞机头》(1994)中饰演百万富翁Ronald Camp，和帕米拉·安德森一起出演《Barb Wire》，在电影《絕世天劫》中饰演一个NASA飞行心理学家和在电影《Johnny Mnemonic》中饰演Ralphie。他还经常和德国导演Christoph Schlingensief合作。
基尔还出现在了麦当娜1992年出版的书《Sex》（性）中，同时还出演了她的专辑Erotica中的迪斯科金曲《深深地》的MV。基尔出演了Korn的MV《Make Me Bad》， Eve的MV《Let Me Blow Ya Mind》和解散的德国乐队Rauhfaser的MV《Die Schöne und das Biest》。
他还在《命令与征服：红色警戒2》和续作《尤里的复仇》中饰演了有心靈能力的尤里，在1996年的电影《The Adventures of Pinocchio》中扮演坏人Lorenzini，并在后来1999年的续集《The New Adventures of Pinocchio》中继续扮演了这个角色。他还替Scooby-Doo! Mystery Incorporated中的Professor Pericles配音。
一部以他的生活和职业生涯为主的纪录片ICH-UDO...der Schauspieler Udo Kier（我-乌多...演员乌多·基尔）在2012年发行，拍摄该片是为了ARTE，欧洲法国文化频道，2013年该纪录片赢得了New York Festival "Finalist Certificate"。
1991年基尔搬到了美国加利福尼亚州棕榈泉市居住。
天主教委內瑞拉的聖卡洛斯教區
天主教委內瑞拉的聖卡洛斯教區（、）是委內瑞拉一個羅馬天主教教區，屬委內瑞拉的巴倫西亞總教區。
教區成立於1972年5月16日， 位於科赫德斯州。2004年有教友258,090人（佔轄區總人口96.1%）、十九個堂區、廿三名司鐸。現任教區主教為赫蘇斯·多默·薩拉加·科梅納雷斯。
渑池南站
渑池南站位于河南省三门峡市渑池县，是徐兰客运专线中段郑西客运专线上一个三等客运站，主要承担着义马市、渑池县来往旅客运输任务。
渑池南站建筑面积4793平方米。车站分为候车大厅、生活区和办公区三部分，候车大厅位于中间，面积1290平方米，可同时容纳300人候车。 车站设正线2条、到发线2条。
郑铁在线——渑池南站介绍
徐尙田
徐尚田（）是當代中國武術名家，詠春拳名師葉問宗師的弟子。人稱「小念頭之王」。
1933年生於中國廣東省，1949年11月移居香港。1950年9月開始隨葉問宗師習拳，次年正式拜葉問為師。
徐尚田幼時學習小念頭的時候，葉問宗師只告訴他放鬆練習數遍。徐尚田有時間便打小念頭。約一年後，徐尚田與同門黐手，卻沒人能搬得動他的手。當時徐尚田自己也很納悶，為何自己什麼都沒做，只是很放鬆的將手擺著，怎麼對手費盡力氣都無法搬動他的手？後來經過多年的研究，徐尚田才體會到原來這就是小念頭的力量。而葉問弟子所傳近千，徐尚田卻能成為萬中選一將詠春小念頭傳承下來的人，可謂難能可貴。
2014年7月29日逝世。
天主教委內瑞拉的巴倫西亞總教區
天主教委內瑞拉的巴倫西亞總教區（、）是委內瑞拉一個羅馬天主教教省總教區，下轄三個教區。是該國九個總教區之一。
1922年12月10日設教區，屬加拉加斯總教區。1974年11月12日升為總教區。
總教區範圍包括卡拉沃沃州的一部份，2010年有教友1,893,000人（佔轄區總人口89.4%）、六十一個堂區、132名司鐸。現任總主教為雷納爾多·德普雷蒂·利索。
耶律撒剌
耶律撒剌，为契丹（遼朝）皇族，辽世宗耶律阮的第三女。
耶律撒剌下嫁萧斡里，未封公主而卒。姐姐耶律和古典嫁给萧啜里，耶律观音下嫁萧夏剌。
M1892轉輪手槍
M1892轉輪手槍（或稱：勒貝爾轉輪手槍或聖埃蒂安8毫米）是法國採用的一種制式手槍，由聖埃蒂安武器製造廠生產，以取代老舊的MAS 1873轉輪手槍。該槍在一戰期間為法國軍隊的制式手槍。
M1892是一種使用實心槍體的轉輪手槍，它的彈巢為外擺式設計，在裝彈時射手需把彈巢向右方擺出並完成裝填（這點跟大部份外擺式設計的轉輪手槍向左擺出彈巢的設計有所不同，因此在漢語文化圈中該槍有時也會被稱為“右輪”手槍，目的是為了跟“左輪”手槍作出區別）。M1892首次在1893年投入實戰，並被法國軍官在一戰期間廣泛使用，它亦被法國警察裝備至1960年代中期才退役。
該槍發射8毫米槍彈，一種比起當代的許多轉輪手槍（如：其前身MAS 1873轉輪手槍以及英國製韋伯利轉輪手槍）更小口徑的槍彈。
儘管M1892最初是為了提供給軍官作防身武器而設計，它在1892-1924年期間一共生產了超過350,000枝，並列裝法國陸軍、海軍和國家憲兵以及其他部門。而法國的士官則繼續裝備較舊的MAS 1873，但在一戰期間他們亦廣泛的使用口徑的（Ruby Pistol）。M1892雖然被普遍的稱為勒貝爾轉輪手槍，但諷刺的是現在還未有證據可以證明上校參與了此槍和其所用彈藥的設計。此槍於1935年被官方地取代，但在二戰期間仍然非常普遍，更被帶到美國作為紀念品。
M1892使用的彈藥為8毫米口徑的黑火藥彈，這種彈藥與彈非常類似，而後來在一戰期間裝備的手槍已改用同口徑的無煙火藥彈。此槍為一種使用實心槍體的雙動式轉輪手槍，彈巢為右方擺出，擺出後可查看各個膛室的剩彈量，亦可把彈殼倒出。重新裝填後，射手需把彈巢推回原位，並以位於槍體右邊的鎖閂把它鎖定。除此之外，位於槍體左邊的側板可被翻開，以方便用戶清潔和保養內部零件。這些內部零件均刻有數字，以令用戶能順序地將它們分解。每枝手槍的槍管右邊亦刻有其生產年份（例：S 1895代表了此槍於1895年生產），而槍管頂部則刻有Mle 1892的字眼。M1892平時可收藏在一個大型的密封式手槍皮套裡，12發備用子彈亦藏在裡面。
M1892是一種堅固、精確度高和品質不錯的轉輪手槍。射手能夠拉下擊鎚然後再扣動扳機以作單動式射擊，亦可直接的扣動扳機作雙動式射擊。而它唯一較明顯的缺點就是作為一枝軍用手槍火力較弱，口徑只有8×27毫米。論，它也只是勉強地達到彈的水平。
蘇賢京
蘇賢京（，），韓國電視劇編劇，以編寫出不少經典韓國電視劇而為人所知。
撒尔马提亚海马
撒尔马提亚海马（学名："Hippocampus sarmaticus"）为辐鳍鱼纲海龙鱼目海龙鱼科海马属的一种鱼类，生活于1300万年前，化石于2005年在斯洛文尼亚发现。
耶律長壽女
耶律長壽女（），为契丹（遼朝）皇女，辽景宗耶律贤和皇后萧绰的第二女，《续资治通鉴长编》则记为“長壽奴”，其女萧氏的墓志则称其小字为“长寿奴”。
《辽史》未载生年，依《续资治通鉴长编》推算在975年。耶律長壽女封吴国公主。统和初年，进封卫国公主，改封魏国长公主。耶律長壽女下嫁宰相萧排押。开泰六年（1017年）耶律長壽女去世。
天主教卡貝略港教區
天主教卡貝略港教區（、）是委內瑞拉一個羅馬天主教教區，屬委內瑞拉的巴倫西亞總教區。
教區成立於1994年7月5日，包括卡拉沃沃州的一部分。2004年有教友270,000人（佔轄區總人口90.0%）、十八個堂區、十五名司鐸。現任教區主教為撒烏爾·菲格羅亞·阿爾沃諾斯。
耶律延壽女
耶律延壽女（），为契丹（遼朝）皇女，辽景宗耶律贤和皇后萧绰第三女。
初封越国公主。统和元年（983年），耶律延寿女下嫁萧恒德。她性情沉厚，母亲萧绰在诸女中非常喜爱。耶律延寿女很得妇道，不以贵宠自骄。统和十四年（996年），耶律延寿女有病，太后萧绰遣宫人贤释侍奉公主。萧恒德与贤释私通，她为此忧愤而死。萧太后大怒，赐死萧恒德。延寿女时年二十一岁，追封赵国公主。萧恒德之子萧匹敌，可能是她所生。
《续资治通鉴长编》中对她的记载与《辽史》大相径庭。她的名字是延寿奴，年二十七（当生于977年），下嫁悖野母弟肯头（即萧恒德）。公主出猎，为鹿所触死，萧太后缢杀肯头为公主殉葬。
喜鵲屋站
喜鵲屋站（）是首爾地鐵7號線沿線的一座地下車站，位於韓國京畿道富川市與的邊界。站名為韓語固有詞，乃當地地名。
站體為1面2線島式月台的地下車站，候車月台設有月台幕門，並有5處出口。
广西威壮篮球俱乐部
广西威壮篮球俱乐部前身为广西壮族自治区体工队篮球队，2012年8月成立职业篮球俱乐部，是广西目前唯一一支职业篮球俱乐部球队。目前参加全国男子篮球联赛（NBL）。
广西壮族自治区体工队篮球队一直是一支弱队，從来没有进入过全运会决赛阶段比赛。2000年甚至整队转为曲棍球队。
2004年以来，广西队每年均参加NBL联赛，但均未能通过晋级赛或小组赛，参加主客场制的决赛（A组赛）。
2012年6月7日，广西篮球史上第一家职业俱乐部在自治区工商局注册，9月正式启动，10月30日，正式得到国家体育总局篮管中心批文。2013年4月13日，广西威壮篮球俱乐部成立暨揭牌仪式在广西体育馆举行，宣告广西壮族自治区历史上第一个职业篮球俱乐部正式诞生。威壮俱乐部组含成年队、青年队各20名球员。成年队曾由台湾知名教练邱大宗执教，队中拥有季乐、王勇二名广西籍球员，还吸引了侯冰、孙杰、谷立业、赵永刚、王晶等CBA球員，同时台湾籍球员林宜辉也入队效力。
威壮俱乐部于2013年5月参加并通过了在北京举行的NBL（全国男子篮球联赛）B组队伍的体能测试。2013年8月13—15日，在NBL（B组）资格赛中，威壮俱乐部战胜了山东新力、河南赊店老酒、贵州森航三队获得冠军；9月13—15日，威壮俱乐部迎战威海新力、江西鑫业、河北清泉，再获NBL（B组）晋级赛冠军，升为NBL（A组）联赛成员；9月24—26日在广西壮族自治区体育馆举行的“2013年亚洲职业男篮挑战赛”中，广西威壮与中华台北璞园建筑、韩国昌原LG猎隼和伊朗明星队等球队切磋球艺。
威壮篮球俱乐部現开始為2016年CBA准入评估進行实际操作。
新華社鄭州8月31日電　在30日晚舉行的全國男子籃球聯賽（NBL）季後賽河南賒店老酒主場與廣西威壯的比賽中，雙方球員發生群毆事件，有多名球員和工作人員受傷。目前，廣西威壯籃球俱樂部已向中國籃協提出申訴，申請重賽及撤銷河南南陽的主場資格。
参加第22屆超級工商盃球員包括有：3號陳柯良、7號馮祺、9號劉廣穎、10號李明皓、11號程天豹、17號尹天任、20號張玉鵬、23號張成宇、25號陳駿宇、26號庞峥麟、29號陸家芃、33號陳金龍。
2018年12年15日(星期六)作客香港港島灣仔區伊利沙伯體育館参與優品360超級工商盃，晚上7時正對香港籃壇班霸南華，勝80比76。進入2018年12月16日(星期日)下午三點正决賽。
2018年12年16日(星期日)，作客香港港島灣仔區伊利沙伯體育館參與優品360超級工商盃，下午三時正，對香港籃壇班霸永倫籃球隊爭奪冠軍。全場79比86輸了給永倫，奪得第22屆優品360超級工商盃亞軍。以全華班水平算不錯，面對永倫一名外援泰那和三名名持有香港身份證的本土洋將基士顿、賀士福及加籍華人周迎堅，第四節，射入六球三分球。以作客環境，六日內打四場波。亦可以拿到亞軍，有了交代。