广州市一汽巴士
广州市一汽巴士有限公司（简称一汽巴士）是中国廣東省广州市经营公共汽車的公司。前身为广州市公共汽车公司、广州市第一公共汽車公司（简称“一汽”），于1952年9月8日成立。2004年11月成为国有资本和民营合资公司，名称更改为广州市一汽巴士有限公司。現時，依然由國有資本和民營資本合資，一汽巴士是广州巴士集团和廣州珍寶（白馬）巴士公司的下属企业，由广州市公共交通集团有限公司和广州珍宝巴士有限公司各持股50%。 1952年9月8日，由叶剑英任第一任市长的广州市人民政府正式发文同意成立广州市公共汽车公司，是中华人民共和国成立后广州市的第一家国有公交企业。
首批2辆用解放牌汽车底盘组装成的公共汽车在1957年参加营运，广州从此走上了使用国产汽车的道路。
随着广州市第二公共汽车公司在1980年9月1日成立，原广州市公共汽车公司更名为广州市第一公共汽车公司。
1984至1985年，由於財政投入甚低，一汽公司向銀行貸款、員工集资購買巴士，组建全新的專線車隊。
1986年11月，公共汽車5路線與广州文化公园、南方大厦等12個沿線單位發起「友愛在車厢」的活動，定出「友愛在車厢，真誠為乘客」的口號。
1987年，利用广告补偿形式引入双层巴士投入营运，同年又在公共汽车上安装并使用自动报站器。
1992年在公共汽車13路線推行「前门上车，后门下车」的改革。
1993年8月在202专线车推行无人售票，同年「冷气巴士」开始出现。
1994年9月13日，由香港乐意发实业有限公司与广州市第一公共汽车公司合作成立中外合作公交企业广州新穗巴士有限公司。
1994年12月，公共汽車13路線试用接触式IC卡收费系统。
1995年8月，經原廣州市公用事业局批准，组建广州市第三公共汽车公司，将原广州市第一公共汽车公司专线车队划归广州市第三公共汽车公司经营。廣州馬會巴士有限公司和广州新穗巴士有限公司的合作单位由广州市第一公共汽车公司变更为广州市第三公共汽车公司。
1996年底，仅用了3年多的时间，全面實現巴士「无人售票」，沿用了40多年的有人售票歷史結束。
1997年11月，12路使用液化石油气（LPG）作为燃料，成為广州市第一条环保巴士路线。。
2002年，为方便残障人士乘车，一汽和市殘聯合作，在133路试用低地板無障礙巴士。还在133、7、24等巴士路線推廣应用盲人导乘系統。
2003年开通珠江两岸遊路線，成為城市宣傳的流動窗口。
2004年11月，經廣州市政府批准，广州市第一公共汽车公司通过增资扩股引入民营方股东广州市宏佳伟业发展有限公司实现国企改制，改名为广州市一汽巴士有限公司。这次改制是以公开邀请的形式，在18个单位中确定由宏佳进入一汽。改制后的一汽巴士由市交委和宏佳公司各持股50%，是广州市第一家国有与民营混合制、按现代企业制度经营的公交企业。 公司标语口号由原来的“友爱在车厢，真诚为乘客”改为“环保每一天，健康每一年”。而車頭的「一汽」兩個字和車尾「廣州一汽」四個字均改为「一汽巴士」，下面还加上了""Established in 1952""的字樣，商標更換为木棉花的LOGO。一汽巴士改制后，按照广州市政府发展绿色环保公交的要求，一年内更新置换LPG巴士1700多辆。
2005年，一汽巴士開通了廣州首條地鐵接駁專線——公交地铁接駁专线1，和360路等5條南沙區的巴士路線。
2005年底，一汽巴士属下行走市区的2000多部巴士全部实现空调化和使用LPG清洁能源。
2007年6月，一汽巴士開通了廣州第一批「村村通」小巴——400、410路。
2007年，广州市区各种资本性质的公交企业达到14家。为了解決公交企業的惡性競爭及巴士公司數量日增的問題，广州市交通委员会決定開始整合巴士資源。于是一汽巴士与廣州市電車公司和广州新穗巴士有限公司出资成立一间名为广州市第一巴士有限公司的空壳公司。
2007年11月開始，三间公司和創大巴士的巴士车身涂装被统一要求使用一汽巴士的涂装。车头和车尾商标统一使用一汽巴士的商标，但文字由「一汽巴士」改为「第一巴士」，并删去英文字樣""Established in 1952""。但前门外左侧、司机位窗口外下方及车内所有设施仍标有各公司的真正名称，令一般乘客非常容易出现混淆。
2008年，一汽巴士实现调度智能化，打造中国内地最大的智能公交调度平台。
2017年6月14日，广州市交通委员会开展广州市公共汽车电车新开线路运营权招标。招标共设6个标的，标的一为广州市中心区公共汽车电车新开线路运营权；标的二为广州市中心区与番禺区之间公共汽车电车新开线路运营权；标的三为广州市中心区与南沙区之间公共汽车电车新开线路运营权；标的四为广州市中心区与花都区之间公共汽车电车新开线路运营权；标的五为广州市中心区与增城区之间公共汽车电车新开线路运营权；标的六为广州市中心区与从化区之间公共汽车电车新开线路运营权。2017年7月19日，广州市交通委员会公示预中标人名单，广州市一汽巴士有限公司为标的一、标的二的预中标人之一。
2020年，廣州珍寶巴士有限公司投標獲得由原一汽巴士民營投資方廣州市宏佳偉業發展有限公司轉讓的50%一汽巴士公司股權，一汽公司全稱未有因此易名，宏佳偉業方面繼續持有廣州新穗巴士公司有限公司，惟旗下另一公司創大巴士公司已易手廣州番禺區錦潤信公交公司。
2021年6月24日，一汽巴士公司以「新形象 新征程 新跨越」為主題舉辦新形象發佈活動，正式啟用珍寶巴士公司收購股權後的新形象、新車身塗裝及新Logo，同時亦對新引入的巴士車隊進行宣傳，相關主題已率先於早前引入的安凱旅遊巴士上採用，預料未來車隊均會以新形象示人。時隔14年，一汽巴士公共汽車車隊再次以「一汽巴士」的名稱示人，英文字樣""Established in 1952""亦因此回歸。
2021年8月27日22時20分，在過百名廣州街坊和巴士迷的簇擁歡送及見證下，最後一班由文德路總站開至海珠客運站總站的公共汽車13路線末班車緩緩開出，至此，標誌著服務廣州街坊六十餘載並且全國率先使用創新售票模式的悠久歷史路線正式停運。
2019年11月11日起，新穗巴士聯合多地街道辦事處、居委會、村委會新辟多條便民小巴路線，廣州公交集團旗下公司及珍寶（白馬）巴士隨即效仿，惟公交集團開通的部分線路採用大巴。
2017年9月6日，广州市一汽巴士、广州市第二公共汽车公司、广州市第三公共汽车公司、广州市电车公司和广州马会巴士联合招标1497部纯电动巴士，共分为4个标包，标包1为499部10.2-10.6米纯电动巴士；标包2为312部11.5-12米纯电动巴士；标包3为529部10.2-10.6米纯电动巴士；标包4为157部11.5-12米纯电动巴士，标包1和标包2的中标人为广汽比亚迪，标包3和标包4经重新招标后由广汽比亚迪中标。
2018年3月20日，广州市一汽巴士、广州市第二公共汽车公司和广州市电车公司联合招标1276部纯电动巴士，该招标因采购车辆数量有重大调整而终止。
2018年4月28日，广州市一汽巴士、广州市第二公共汽车公司、广州市第三公共汽车公司、广州市电车公司和广州马会巴士联合招标3138部纯电动巴士，共分为8个标包，标包1为240部8.0-8.6米纯电动巴士（其中一汽50部、三汽100部、电车90部）；标包2为1219部10.2-10.6米纯电动巴士（其中一汽775部、三汽77部、电车367部）；标包3为346部11.5-12.0米纯电动巴士（其中一汽107部、三汽112部、电车87部、马会40部）；标包4为142部8.0-8.6米纯电动巴士（二汽）；标包5为533部10.2-10.6米纯电动巴士（二汽）；标包6为468部11.5-12.0米纯电动巴士（二汽）；标包7为140部10.9-11.8米纯电动公路车（二汽）；标包8为50部10.9-11.8米纯电动公路车（三汽），后标包7调整为70部10.9-11.8米纯电动公路车；标包8调整为25部10.9-11.8米纯电动公路车，比亚迪中标标包1至标包6；宇通客車中标标包7和标包8。
2018年6月12日，广州市一汽巴士、广州市第二公共汽车公司、广州市第三公共汽车公司、广州市电车公司和广州马会巴士联合招标1672部纯电动巴士，共分为10个标包，标包1为36部6.0-7.2米纯电动巴士（二汽）；标包2为244部8.0-8.6米纯电动巴士（二汽）；标包3为253部10.2-10.6米纯电动巴士（二汽）；标包4为72部11.5-12.0米纯电动巴士（二汽）；标包5为263部8.0-8.6米纯电动巴士（其中一汽81部、三汽182部）；标包6为414部10.2-10.6米纯电动巴士（其中一汽169部、三汽245部）；标包7为279部11.5-12.0米纯电动巴士（其中一汽237部、马会42部）；标包8为16部10.3-12.3米纯电动双层巴士（电车）；标包9为70部10.6-11.8米纯电动公路车（二汽）；标包10为25部10.6-11.8米纯电动公路车（三汽），宇通客車中标标包1、标包9和标包10；比亚迪中标标包2至标包7，标包8重新招标。
2020年底，自珍寶巴士公司收購一汽股份后，除廣汽比亞迪滯後交貨的K9FA車型外，新購入的巴士不再採用原一汽橙白色彩塗裝和公交集團七巧板塗裝；取而代之的是，6米以上大巴及中巴採用重新設計的紫白色塗裝，6米及以下小巴採用鮮紅色與白色相間再加上黃色飄帶的新塗裝，並且採用全新LOGO。
2021年6月24日，一汽巴士公司全新一批廣汽比亞迪B10車型上線，該車型採用一踏氣囊低地板設計，車尾部分亦再次采用珍宝白马巴士最率先采用的封尾及尾翼设计，並搭載被巴士迷俗稱「跪地」的ECAS氣動側跪系統，此次為一汽公司於2003年引入丹東黃海牌DD6123S05車型後（見「歷史」部分）再一次以此作為新車賣點，而車廂後部（即「後山」）設置4排座位，優於其他公司早前引入的所有只能設置3排座位的10米級短後懸車型，其車身及內飾設計獲得廣大乘客、車長及巴士迷一致好評。
2021年6月26日，隨著廣汽比亞迪B10車型陸續上路，一汽巴士於2012~2013年引入的宇通雙層觀光巴士全數退役。至此，一汽巴士再次結束雙層巴士車隊營運，旅遊觀光1路線以廣汽比亞迪K9KA及兩款均由廣汽比亞迪製造的新車B10、K9FA行走。
2021年8月21日，隨著第一批廣汽比亞迪B10車型陸續完成上路工作，一汽巴士二分公司率先將旗下液化天然氣插電混合動力車隊全數退役，惟採用液化天然氣單燃料動力之北京福田牌BJ6112C7MCB-1仍在全數服役。