长沙地铁
长沙地铁（英语：Changsha Metro）是服务于中国湖南省长沙市的城市轨道交通系统。长沙地铁可与长沙磁浮快线、长沙市小运量有轨公共交通、长株潭城际铁路、京广客运专线、沪昆客运专线实现对接换乘。2013年12月30日，长沙市轨道交通2号线一期无载客试运行，2014年4月29日通车。这是长沙市的第一条地铁，至此，长沙成为中国大陆第18个开通地铁的城市。
目前，1号线、2号线、3号线、4号线和5号线已通车运营，总里程已达142.5公里，车站99座(换乘站不重复计算)；6号线施工中。2020年9月30日，全路网单日客流突破200万人次。
2000年，长沙市委市政府组织修编《长沙市总体规划》，首次提出“全市远景轨道网络规划方案”。同年，省发改委委托铁道部第四勘察设计院开展长沙市城市快速轨道交通网络规划研究。
2001年，长沙市政府成立了长沙市轨道交通前期工作领导小组及其办公室。
2006年1月，长沙市发布《长沙市城市快速轨道交通线网规划》，规划长沙城市轨道交通远景线网由1号线及其支线1A线，2号线及其支线2A线、2B线，3号线和4号线共4条线路组成，总约172公里，设站82座，其中换乘站14座。
2008年，2008年长沙市《政府工作报告》将长沙地铁正式列入了投资、建设计划。
2009年2月10日，国家发改委批复了长沙市城市快速轨道交通近期建设规划。按照国务院要求，拟批轨道交通项目城市的基本条件是：GDP达到1000亿元；地方财政一般预算收入达到100亿元；城区人口300万人。批复前，长沙市已完全具备这些条件。
2009年4月29日，长沙市轨道交通集团有限公司授牌。
2009年7月，国务院批准《长沙市城市快速轨道交通近期建设规划（2008-2015年）》。
2012年12月，经国务院同意，国家发展改革委印发了《长沙市城市轨道交通近期建设规划（2012～2018年）》。
2017年3月，国家发展改革委批复《长沙市城市轨道交通第三期建设规划（2017-2022年）》。
2020年9月8日，长沙市轨道交通集团对外公示《长沙市城市轨道交通第三期建设规划调整》，长沙市城市轨道交通第三期建设规划由 121.29公里调整为131.82公里，涉及4条线路，其中新增两条延伸线(段)、调整两条。
2009年9月28日，2号线一期工程正式开工建设。
2010年10月8日，2号线湘江隧道盾构开挖从溁湾镇站正式启动。
2010年10月，国家发改委批复《长沙市轨道交通1号线一期工程可行性研究报告》。
2010年12月26日，1号线一期工程正式开工建设。
2011年1月15日，2号线一期工程首个车站杜花路站主体建成。
2012年5月2日，2号线一期工程湘江隧道双线贯通。
2012年8月3日，2号线一期工程正式开始铺轨。
2012年11月26日，2号线一期工程实现“洞通”。
2012年12月26日，2号线一期工程实现“轨通”。
2013年8月8日，2号线一期工程实现“电通”。
2013年11月2日，2号线一期工程全线热滑调试成功。
2013年12月30日，2号线开始试运行。
2014年4月29日，2号线开始试运营。
2015年10月11日，1号线一期工程双线洞通。
2015年12月22日，1号线一期工程全线轨通。
2015年12月31日，1号线一期工程实现“电通”。
2016年1月20日，1号线一期工程实现“车通”。
2016年3月21日，1号线开始试运行。
2016年6月28日，1号线开始试运营。长沙地铁标识由“长沙”两字的拼音首字母“C”和“S”构成。图案整体为红、蓝两种色调，其中红色是长沙悠久历史文化的载体，有热情好客、积极向上之意，且在传统中华文化中代表吉祥如意，展现了长沙地铁乘客至上、安全第一的服务宗旨；蓝色则代表科技、时尚，沉稳大气，体现了长沙地铁安全快速的特点。CS两个字母构成了一幅快车追逐太阳的图景，不仅体现了长沙地铁带给市民快速便捷的生活，还彰显了“心忧天下，敢为人先”的长沙精神。快车冲出圆圈，打破常规，又表现了长沙地铁开放、与世界接轨的城市理念，和奋力进取、与时俱进的时代精神。“S”下方为开口笑，体现了乘客的满意是长沙地铁的不懈追求。
长沙地铁12条线路的颜色依次为：大红色、冰蓝色、酒绿色、紫色、黄色、纯蓝色、绿色、玫红、青色、褐色、橙色、靛蓝色。
长沙地铁的特色站点为：-{橘子}-洲站、省政府站、汉王陵公园站、六沟垅站、湖南师大站、湖南大学站、树木岭站、阜埠河站、灵官渡站、东塘站、烈士公园东站、星沙站、圭塘站、万家丽广场站、马王堆站、马栏山站。
目前，长沙地铁已有5条线路运营，均使用架空电缆DC 1500V供电方式。另外加上长沙轨道交通内的磁浮快线和城际铁路。其远期将共运营14条地铁普线和4条市域快线，遍及城六区以及长沙县、浏阳市、宁乡市，还将延伸至湘潭市和株洲市，促进长株潭一体化发展。
1号线一期于2010年12月26日开工，2015年10月11日隧道双向全线贯通，12月22日全线轨通，12月30日全线电通，2016年1月20日全线车通，3月21日试运行，6月28日试运营。南北走向，全长23.57千米(含高架段1.14千米，过渡段0.21千米)，平均站距1.12千米。设站20座，由北向南是开福区政府、马厂、北辰三角洲、开福寺（换乘长株潭城际铁路）、文昌阁、培元桥、五一广场（换乘2号线）、黄兴广场、南门口、侯家塘（换乘3号线）、南湖路、黄土岭（换乘4号线）、涂家冲、铁道学院、友谊路、省政府、桂花坪、大托、中信广场（换乘长株潭城际铁路）以及尚双塘。1号线为城区南北主干线，串联开福区江湾半岛和三角洲地区、黄兴北路棚改区-五一广场CBD-黄兴南路步行街，天心区省府片区和天心开发区，未来将进一步北延至金霞开发区。
2号线一期于2009年9月28日开工，2014年4月29日通车，2015年12月28日西延线与一期贯通运营，东西走向，全长26.57千米，全线地下，共设站23座，自西向东为梅溪湖西、麓云路、文化艺术中心、梅溪湖东、望城坡(汽车西站)、金星路、西湖公园、溁湾镇（换乘4号线）、橘子洲、湘江中路、五一广场（换乘1号线）、芙蓉广场、迎宾路口、袁家岭、长沙火车站（换乘普铁、3号线）、锦泰广场（换乘长株潭城际铁路）、万家丽广场（换乘5号线）、人民东路、长沙大道、沙湾公园（换乘4号线）、杜花路、长沙火车南站（换乘高铁、4号线、磁浮快线）以及光达（换乘4号线）。最大站间距是2035米，位于长沙火车南站和光达之间；最小站间距672米，位于长沙火车站和锦泰广场之间。2号线不仅方便了汽车西站、普铁、城铁以及高铁之间的客流直达，还连接了梅溪湖新城、岳麓山-橘子洲景区、溁湾镇商圈、五一广场CBD、袁家岭商圈和高铁新城，成为长沙现时和未来很长一段时间最繁忙的地铁线，未来将进一步西延至麓谷西区以及高铁长沙西站。
3号线于2014年1月3日开工，2019年12月30日开始试运行，2020年6月28日通车试运营，全长36.4千米，共设站25座，西南—东北走向，由南向北分别是山塘、洋湖湿地、洋湖新城、阳光、中南大学、阜埠河（换乘4号线）、灵官渡、侯家塘（换乘1号线）、东塘（换乘7号线（前期工作））、桂花公园、阿弥岭、朝阳村（换乘6号线（在建））、长沙火车站（换乘普铁、2号线）、烈士公园东、丝茅冲、四方坪、雅雀湖、长沙大学、月湖公园北（换乘5号线）、湘龙、星沙、松雅湖（南）、星沙文体中心、螺丝塘和广生，其中过湘江段(阜埠河至灵官渡)为长沙地铁最长区间，全长2.65公里。3号线是第一条进入长沙县主城区的线路，连接月湖北-四方坪地区、车站路沿线、侯家塘-东塘商圈、后湖艺术区和洋湖新城，同时连接中南大学、国防科大、长沙大学等一系列大学，其南延段将延伸至大王山地区和湘潭北站，正在建设中。
4号线于2014年12月31日开工，2018年12月29日起开始试运行，2019年5月26日通车，线路全长33.5千米，河西段为南北走向，河东段为东西走向，共设站25座，自西北向东南分别是罐子岭、月亮岛西、湘江新城、汉王陵公园、福元大桥西、茶子山、观沙岭（换乘长株潭城际铁路）、六沟垅（换乘6号线（在建））、望月湖、溁湾镇（换乘2号线）、湖南师大、湖南大学、阜埠河（换乘3号线）、碧沙湖、黄土岭（换乘1号线）、砂子塘（换乘7号线（前期工作））、赤岗岭、树木岭（换乘长株潭城际铁路）、圭塘（换乘5号线）、沙湾公园（换乘2号线）、粟塘、平阳、长沙火车南站（换乘高铁、2号线、磁浮快线）、光达（换乘2号线）以及杜家坪。4号线是第一条进入望城区的地铁路线，连接了湘江新区核心区、岳麓山大学城核心区、南湖路-劳动东路沿线和高铁新城，未来将进一步北延至望城主城区。
5号线于2015年开工，2019年12月30日开始试运行，2020年6月28日通车试运营，总长22.5千米，南北走向，共设站18座，由南向北分别是毛竹塘、板塘冲、大塘、雨花区政府、木桥、圭塘（换乘4号线）、高桥南、高桥北、芙蓉区政府（换乘6号线（建设中））、万家丽广场（换乘2号线）、马王堆、火炬村、鸭子铺、马栏山、月湖公园北（换乘3号线）、白茅铺、土桥以及水渡河。5号线大体沿万家丽路地下铺设，连接圭塘河地区、高桥商贸城、马栏山视频文创园核心区和星沙湘龙地区，目前唯一完全在二环路以外的线路。未来将进一步南延至环保科技园地区、大王山地区，北延至万家丽北枢纽。
从1号线现终点开福区政府向北沿芙蓉北路延伸至金霞开发区，共设湘绣城、周南中学、冯蔡路、青竹湖路、彩霞路等5座车站，同时建设翻身垸停车场，计划于2020年9月开工，2023年4月底完工。2023年5月至7月不载客试运行，2023年9月正式通车，施工总工期48个月。
3号线二期工程于2019年9月26日开工，正式名称为“长株潭城际轨道交通西环线”，从3号线一期终点站山塘沿潭州大道向南一直到湘潭火车北站，近期与3号线贯通运营，远期将建设至长沙西站的新线路，在现有轨道线网修编方案中称为“S3线”或“河西快线”、“长潭快线”，将促进长沙与湘潭两城的融合发展，同时也服务于长沙西南部大王山旅游区。
长沙轨道交通6号线为东西向补充骨干线路，快速衔接梅溪湖地区、麓谷高新区、城市主中心、隆平科技园、星沙南部地区、空港组团和黄花机场，加强城市“一主两次”跨江联系， 引导城市东西向拓展。6号线西起梅溪湖二期，途径东方红路、桐梓坡路、湘雅路、烈士公园、迎宾路、人民路，东至黄花机场，预留继续往东延伸的条件，设黄梨路车辆段。该线路于2016年12月28日举行中段（长庆站至韶光站）开工仪式，于2017年1月10日实现首幅地下连续墙开钻，西段（谢家桥站至第一师范学院站）和东段（龙华站至黄花机场西站）于2018年11月开工建设，计划于2022年全线竣工通车运营。 从2号线现终点站梅溪湖西沿梅溪湖中轴线向西、再沿汇智路向北延伸至高铁长沙西站，共设映日路、省图书新馆、百合路、樱花路、看云路、枫林西路、雷锋西、金洲大道、麓学路、岳麓大道、长沙西站等11座车站，同时建设青山路停车场，计划于2021年9月开工，2024年建成。
从4号线现终点站罐子岭沿金星北路-雷锋大道向北到达望城汽车站，具体建设时间未定。
从5号线现终点站毛竹塘沿万家丽中路向南、再沿环保大道向西至大托东，并有规划跨江延伸与3号线二期在学士路换乘，具体建设时间未定。
从5号线现终点站水渡河沿万家丽北路向北到达绕城高速附近，具体建设时间未定。
根据发改委批复的近期规划，7号线一期从云塘沿汇金路-韶山路向北，再沿晚报大道向东，最后到达匍园路，与2号线在袁家岭相交不换乘。但根据最新的招标公告，7号线在穿越文艺路口后将向东北与2号线换乘，然后改为沿八一路-远大路向东，且近期只建设五里牌-云塘区间。共设五里牌、袁家岭、窑岭湘雅二医院、城南路、东塘、砂子塘、雨花亭、铁道学院东、林科大、井湾子、正塘路、红星大市场、汽车南站、万芙南路、环保大道、云塘等16座车站，同时建设南三环车辆段，计划于2022年开工，2026年建成。
7号线全长约46公里，从暮云组团向北沿芙蓉南路-汇金路-韶山路-远大路-红园路-东六路进入松雅湖地区。
8号线全长约54公里，是沿中心城区外围的轨道环线，主要沿福元路-锦绣路-双杨路-花侯路-湘府路-西二环-金星路-长望路铺设。
9号线全长约43公里，从金霞组团向南沿彭家巷路-开福大道-芙蓉中路-新开铺路-融城路进入暮云组团。
10号线全长约49公里，从高铁长沙西站向东沿青山路-含光路-茶子山路-平沙路-三一大道-漓湘路进入黄花机场枢纽。
11号线全长约48公里，从含浦地区向东沿学士路-友谊路-东二环-盼盼路-东十路到达松雅湖地区。
12号线全长约42公里，从高铁长沙西站向东沿月亮岛路-兴联路-湘龙路-星沙大道-红旗路到达高铁长沙南站。
13号线全长约36公里，从望城主城区向南沿雷锋大道-尖山路-麓云路-含浦大道到达含浦片区。
14号线全长约32公里，从麓谷核心区向东沿枫林路-咸嘉湖路-营盘路-晚报大道-合平路到达高铁新城。
S1 长宁快线线路全长约35公里，从麓谷核心区沿枫林路-金州大道到达宁乡高铁站。
S2 长浏快线线路全长约93公里，从高铁长沙西站沿雷高路-南二环-香樟路至高铁长沙南站，再延伸至至黄花机场和浏阳主城区。
S3 长潭快线线路全长约47公里，从望城主城区沿望城大道-雷高路-潭州大道向南到达湘潭高铁站，河西段部分与S2共线。
S4 长株快线线路全长约45公里，从高岭交通枢纽沿兴联路-黄兴大道向南到达株洲云龙开发区。2016年6月28日1号线通车后，五一广场成为长沙地铁首座换乘站，与最早通车的2号线十字换乘；2020年6月28日，3号线和5号线同时开通，换乘站数量达12座，其中月湖公园北站更是第一座开通即换乘的车站。 2号线自西北往东南斜向下穿火车站南半部分区域（不包括两侧站房主体），于普速场一侧设長沙火车站（西广场）、城际场一侧锦泰广场站（东广场），由于火车站两侧并不互通，城际场到达的乘客要搭乘3号线，须在锦泰广场站乘坐2号线至長沙火车站换乘。
长沙市轨道交通按里程计价，起步价2元可乘6公里，超过6公里采用“递远递减”的计价原则，6—16公里范围内每递增5公里加1元，16—30公里范围内每递增7公里加1元，30公里以上每递增9公里加1元。目前全网最高票价为7元。3、5号线开通后，有效乘车时间为180分钟。
伤残军人凭《中华人民共和国残疾军人证》，因公致残的人民警察凭《中华人民共和国伤残人民警察证》，可免费乘坐长沙市轨道交通。残疾人凭第二代《中华人民共和国残疾人证》可免费乘坐长沙市轨道交通。65周岁及以上老年人须本人凭身份证、老年人优待证原件办理老人卡，持老人卡可免费乘坐长沙市轨道交通。具有长沙市学籍的普通中小学生、高中、职高和中专的在校学生凭身份证（或户口簿）、学生证（或学籍卡）原件办理学生卡，持学生卡可享受长沙市轨道交通票价5折优惠。每位成年人可免费带1名身高不足1.3米的儿童乘车，超过1名按超过人数购买单程票。持普通储值卡乘车可享受长沙市轨道交通票价9折优惠。
长沙地铁票可分为单程票、储值卡、日票及专用app二维码。单程票只在自动售票机出售，支持1元硬币、5元及10元纸钞。储值卡支持潇湘卡、湘行一卡通（均享9折优惠）以及全国其他地方印有"交通联合"字样的交通卡,9月，潇湘卡正式上线Applepay版本，无需下载APP扫码，无需解锁屏幕，在无网络和手机电量耗尽的极端情况下仍然能刷卡，坐地铁享9折优惠。对于短期频繁搭乘地铁的乘客，可在客服中心购买一日票（15元/张，首次刷卡后24小时内可任意搭乘）或者三日票（40元/张，首次刷卡后72小时内可任意搭乘）。现在全系统所有闸机均支持长沙地铁app实名绑定支付宝或微信扫码乘车。先付后乘模式下先储值才可扫码，余额不足时再储值；先乘后付模式则须先存10元作为信用金，扫码出站时再从支付宝或微信扣除票款，均享9折优惠；扫码需开启手机蓝牙。
每逢橘子洲夜晚燃放焰火，2号线列车将会不停站通过橘子洲站。另外2017、2019、2021年湘江大洪水以及2019冠状病毒病疫情（1月27日至3月18日）严重期间，橘子洲站全天候关闭。
长沙地铁站出入口外观、储值卡的设计，以及长沙地铁票价在全国同类城市中偏贵等问题，引起了一定的争议。
目前地铁站施行“三级安检模式”，即常态安检模式、加强安检模式和特别安检模式。2017年8月，3位律师联名入禀长沙市雨花区法院，认为全国性及长沙方面地方相关条例，未授权对乘客做出任何形式的身体搜查，长沙地铁安检已经涉及损害人身自由、隐私权等权利，要求法庭确认有关对乘客人身进行检查的行为违法，是中國大陸首个入禀法院质疑地铁安检违法的案件。目前长沙地铁已全面购进安检仪，取消翻包检查。
长沙地铁3、4号线在临开工前宣布线路走向调整，3号线放弃原定的含浦板块改走坪塘、4号线放弃原来的金星路改走银杉路，尤其4号线弃原来河西区域中心位置的金星路改走湘江边的举动，引发坊间对地方政府“卖地敛财”的质疑。 长沙地铁在多个站点的候车厅内，均设有“禁止拍照”标识。长沙轨道交通运营有限公司相关负责人表示，基于驾驶安全和避免拥堵与纠纷考虑，长沙地铁一般情况下禁止拍照。对于乘客的拍摄行为，通常会由工作人员进行劝阻。具有商业性质的拍摄活动，相关单位或个人须提前与地铁运营方沟通，经批准后在不影响地铁运营服务的前提下进行；非商业性质的拍摄活动，需请相关单位或个人先与地铁运营方联系，就拍摄时间、站点、范围等进行协商，地铁方面将在不影响运营服务的前提下尽量满足其拍摄需求。但实际施行过程中，大部分站点工作人员并不对拍照行为进行劝阻。
2018年8月，长沙地铁部分车厢内被包装成淡粉色，为某针对孕妇的医药健康品牌打出的广告，能见到“生孩子1001个理由”等字眼，被质疑为“变相催生”。长沙市轨道交通集团有限公司回应，该广告刊出前依据《广告法》经过审核，未发现问题。
在手机扫码支付普及的情况下，然而进站闸口只有少部分支持手机扫码支付，并且不支持支付类APP直接扫码支付，需要下载“长沙地铁”APP间接完成支付，因此常常出现扫码支付排长队而刷卡支付空无一人的现象。并且手机支付全程必须开蓝牙，否则可能无法出站。对此，地铁官方承诺：将在今年（2019年）年底实现全面扫码支付，并于2019年12月实现了全面扫码支付。
目前，除“长沙地铁”APP和本地公共交通卡外，长沙地铁已经支持交通联合卡（含NFC卡）、“我的长沙”APP、“湘行一卡通”APP、和包支付、银联云闪付等支付方式，未来还将实现与南昌地铁、广州地铁之间的乘车码互联互通。
2021年8月29日，长沙地铁发布消息称，按照湖南省应对新冠肺炎疫情联防联控机制疫情防控组和长沙市新型冠状病毒肺炎防控指挥部办公室的要求，即日起长沙地铁在对所有进站乘客查验新冠病毒疫苗接种记录，未接种新冠病毒疫苗的乘客，须登记姓名、联系方式、身份证号码、家庭住址、未接种原因等信息后，方可进站乘车。
2021年8月30日，长沙地铁取消疫情接种情况查验和未接种人员信息登记，已连夜撤除相关告示、桌椅等相关设施。该政策从宣布执行到连夜撤销尚不足24小时。
长沙地铁列车的车厢广播由提示音、普通話报站和英語报站三部分组成（2号线列车无提示音）。
2号线的报站内容为（示例）：“您好，（此处可能含有“xxx提醒您”的广告）本次列车开往光达，下一站：橘子洲，列车运行时请站稳扶好，请主动给老弱病残孕和有需要的乘客让座，多谢合作。This train is bound for Guangda. The next station is Juzizhou. Please hold the handrail, getting seats to passengers in need. Thanks for your cooperation.”，到站提醒的内容为：“橘子洲到了，请前往橘子洲风景区、（广告）的乘客请携带好随身物品准备下车。下车时请注意列车与站台之间的间隙。”英語报站内容为：“We are arriving at Juzizhou. Please get ready for your arrival and take your belongings. Please mind the gap between the train and the platform when alighting.” 2號線手扶梯英文廣播員是為港鐵報站員的陳如茵。若本站为换乘站，中文播报会播报换乘信息，如：“……下一站：溁湾镇，各位乘客请注意：需换乘4号线的乘客，请提前做好准备。列车运行时请站稳扶好，请主动给老弱病残孕和有需要的乘客让座，多谢合作。”
1号线的报站内容与2号线相似，但略有不同。在五一广场站，车厢广播会额外播报车门开启方向（车门开启方向为：右侧车门），换乘信息不同于2号线仅为请提前做好准备，而是会提示在换乘站点下车（换乘2号线的乘客，请在五一广场下车）。
4号线的报站和2号线比较类似，但形式更加统一。以六沟垅为例：“（可能包含‘您好，xxx提醒您’的广告）本次列车开往罐子岭。This train is bound for Guanziling. 下一站：六沟垅。列车运行时请站稳扶好，请为有需要的乘客让座，多谢合作。The next station is Liugoulong. Please help handers, getting seats to passengers in need. Thanks for your cooperation.” 湖南大学和湖南师大区间较短，故英文部分会简化。有换乘站时播报如下（以黄土岭为例）：“……下一站：黄土岭，各位乘客请注意：需换乘1号线的乘客请在黄土岭下车。The next station is Huangtuling. Dear passengers, your attention please. For passengers transfering to the Line 1, please exit at Huangtuling.”
2020年，受2019冠状病毒病疫情影响，长沙地铁全部站台、站厅加入了配合疫情防控要求的广播，并在列车内加入了提醒乘客佩戴口罩的广播。
2020年10月，长沙地铁所有线路列车均加入播报车门开启方向的报站。