宁海号轻巡洋舰
宁海号轻巡洋舰是中華民國海軍的一艘轻巡洋舰，为寧海級輕巡洋艦首舰。本舰为国民政府向日本订购，在九一八事變后两国交恶的情况下于1932年进入中华民国海军服役。1937年淞沪会战期间日军航空兵对中国海军连续发起多次攻击，重创宁海号，使其在长江边坐沉。
1938年日军成功打捞起宁海号，并送往日本本土进行修复。此后日军将宁海号另起一临时名字“御藏”（），长期闲置。随着太平洋战争的进展，日本海运状况日趋严峻，为加强海防能力计，1944年年中日本海军重新启用本舰，并以“五百岛”（）之名加入日本海軍。同年9月19日五百岛遭到美军潜艇伏击沉没。
1928年，中華民國海軍曾经接洽英、美、德等国，寻求建造一款吨位适宜的巡洋舰。囊中羞涩的國民政府四处碰壁，多次空手而回。另一方面日本播磨造船所因为世界大萧条而陷入经营困难，此时向中国政府抛出了一份价格颇为低廉的订单，并同意进行相关的技术转让。双方一拍即合，即使当时中日关系已经非常紧张，依然签订了相关合同。其中首舰造价432万日元（当时约合146万美元），以东北大豆折价支付。加上水上飞机等设备，最终总造价450万日元；因为中国政府财政紧张，合同规定中方不提供担保，而是先期支付85万日元，此后每月支付11万日元，剩余100多万尾款在接收军舰后结清。
本舰是在日本自用的夕張號輕巡洋艦的基础上进行设计。夕张本来就是一艘带有实验性质的军舰，日本设计师在不大的舰体内塞入了大量的武器设备。本舰仿照夕张的做法同样堆砌了各种武器，然而吨位较之夕张更低，仅3015吨。这也使得本舰比夕张有着更严重的适航性问题，重心过高，只适合近岸使用。
外观上本舰有着和夕张类似的筒状烟囱。本舰的引擎为老旧的三段膨胀式蒸汽机，故而只能提供有限的动力，公试时出力，实际航速仅。全舰共安装4座舰本式吕号锅炉，全部沿中线布置。主机舱在锅炉舱后方。煤舱环绕锅炉舱两侧设置，共可装煤600吨；燃油舱则更靠近主机舱一些，储存110吨柴油。从前部弹药库到后主机舱之间设置了双层船底。
本舰由于总吨位的限制，装甲防护比较薄弱。要害部分（轮机舱、弹药库、通信管道）的侧舷装甲仅有25毫米，其他部分则更是削减到16-9毫米。轮机舱部位的装甲甲板厚19毫米。司令塔厚76毫米。
本舰除常规武器外还搭载了两架水上飞机。其中一架为日本制造，随舰回国，后命名为“宁海一号”；1933-1934年间中方根据宁海一号飞机又仿制出第二架，命名为“宁海二号”。本舰没有配备水上飞机弹射器，只能用起重机吊放和回收舰载机。
1930年12月5日，中日双方在南京签订了本舰的建造合約。。
1931年2月20日，播磨造船所相生工厂开始为本舰安放龙骨，正式动工兴建。日本海军派出贝沼门次郎海军预备役大佐作为技术顾问，中方则由军械处长李世甲带领20余人的队伍赴日监修。同年10月10日，本舰建成下水。此时中日两国之间由于九一八事變而交恶，但下水仪式依旧如期举行。中国方面低调处理，不派高官出席，而是由驻日公使蒋作宾代为主持仪式，中方出席人员包括总监造官、海军总务司司长李世甲以及其其他监造人员，还有多名赴日留学生参加仪式。
1932年1月28日，一·二八事變爆发。第一遣外艦隊司令海军少将致信中国海军，要求为了防止冲突扩大化，中国海军应该中立。中国海军顾虑到依然在日本舾装的宁海号，被迫实施中立。5月24日，宁海号进行公试；7月进行武器测试。8月24日宁海号带着海军监修官员及宁海-1号水上飞机离开吴港返国。26日抵达上海。回国后宁海号加入了第一舰队。
1933年6月20日，宁海号从上海出发，一路沿长江而上，7月2日抵达汉口。沿途宁海号开放民众参观。同年7月5日薛家岛事件发生，原东北海军海圻號、海琛號、肇和號驶往香港，准备南投广东海军。海军部立即派宁海号偕海容號、逸仙號前往香港试图说服三舰官兵，终究慢了一步。同年11月20日又发生福建事变，次年1月11日海军部长陈绍宽海军中将搭乘宁海号到达福建督战，不过宁海号并没有直接参加战斗。
1934年5月30日，中国海军得到消息，日本将于6月5日举行东乡平八郎元帅海军大将的国葬，海军部决定由王寿廷海军少将率领中国代表团赴日。6月2日06时，王寿廷乘宁海号出发；由于宁海号航速较慢，故不直接驶向横滨，而是在3日23时抵达门司港，中国代表团下船换乘火车，5日早晨赶到东京参加仪式。宁海号则在港口进行加煤，7日抵达横滨。当天200多名华侨登舰参观。10日，蒋作宾公使也携眷登舰参观。14日宁海号离开横滨，去往播磨进行检修，7月14日检修完毕返国。。
1935年6月15日，已投粤的海圻号、海琛号两舰官兵因不满陈济棠，再次发生哗变，扣压了舰上粤籍官兵，前往香港。各方纷纷派出代表进行游说，甚至连日本驻广州领事也赶到香港试图游说两舰投奔满洲国。蒋中正也派出邢森洲进行游说，说服两舰前往南京。6月21日两舰北上，而身为闽系的中央海军派出第一舰队的宁海号、應瑞號、海容号、海籌號、逸仙号，由第一舰队司令陈季良海军少将率领进行阻拦。宁海号对两舰进行了一轮威吓射击，迫使两舰退回香港。7月4日海军军令处处长陈策前往香港进行调停，海圻号、海琛号两舰编入第三舰队，不受陈绍宽节制，事件方告一段落。
1937年8月，中日双方不断在上海增兵。在一触即发的局势下，11日平海号、宁海号从南京出发，12日开始协助各舰执行沉船封江的任务。8月接下来日军断断续续地进行了多次空袭，不过并没有对江阴一带的中国军舰造成实质性的伤害。9月15日开始中国军队陆续向内陆撤退，同时日军开始着手准备攻占南京。为此，时任日本第三艦隊司令长官兼（）司令長谷川清海军中将下令在地海军以航空兵力，消灭退守江阴的平海号等大型中国军舰，以为日军进军扫清障碍。攻击计划原定在9月21日，后因天气恶劣而推迟了行动。接下来的两天日军出动的航空母舰加贺的舰载航空队、以及陆上航空队，对中国军舰发动了轮番攻击（22日第一、第二、第三次攻击；23日第四、第五、第六次攻击）。日军的空袭对当时停留在镇江上游的4艘中国军舰（宁海、平海、應瑞、逸仙）造成重创。其中，22日的轰炸对宁海号造成轻伤，6人负伤。
23日上午日军对宁海号进行了重点攻击，虽然没有直接命中，但依然对宁海号造成多处破裂进水。时任舰长陈宏泰回忆，当天第一波攻击后，锚链舱首先进水，接着水势蔓延到粮舱、弹药库、帆缆舱等处。炸弹爆炸使得舰身剧烈晃动，舰桥航海仪器、无线电发报机等仪器损坏。14:40指挥作战的陈季良海军中将鉴于日机凶猛的攻击，下令各舰起锚往上游退避。宁海号由于锚机故障掉队，承受了日军的集中攻击。全舰电话中断，同时多处水兵舱室起火。15:30宁海号已经严重进水。15:50一枚炸弹击中宁海号主桅右后方，高射炮、右舷鱼雷管损坏，锅炉舱、后主机舱进水，舵机失灵。陈宏泰左腿受飞溅的弹片击中负伤，副舰长甘礼经代为指挥。16:30宁海号在八圩港北岸搁浅。日方资料则称宁海号受到4枚60公斤炸弹命中，同时还受到5枚近失弹波及，舰上起火被迫搁浅。当天宁海号全舰伤亡62人，发射炮弹700余发、机枪弹15000余发。
同年12月2日，日军攻占江阴要塞，随即着手对封锁线进行扫雷和爆破。4日，日军炮舰与第24驱逐队在沿长江溯流而上时，发现了坐沉状态的宁海号。保津舰长派人乘坐汽艇登上宁海号进行调查，并宣布捕获了宁海号。尽管如此，此时两岸仍在中国军队控制下。中国军队的陆地机枪阵地对登舰日军进行扫射，击伤数人。保津突破封锁线，救下登舰成员，然后撤回锚地。
1938年（昭和13年）1月，日军在攻陷南京后，着手清理宁海号的淤泥，开始打捞工作。日本人在4月的第一次尝试以失败告终，还导致两名潜水员丧生。5月4日第二次尝试总算把宁海号打捞起来，随即送往上海进行应急修理。日本原打算把宁海号送给汪精卫政权，不过又改变主意，将其拖回日本本土进行修理。同年6月3日，宁海号抵达播磨造船所。7月11日，日军为宁海号拟定了一个临时名字“御藏”（后来该名用在了1943年下水的海防舰上），准备用作练习舰，不过修复工作一直拖延了下来。此后从1938年7月到1943年12月，宁海号都一直系留在岸边充当练习舰。
1941年3月15日，汪精卫政权海军部提出《海军部建设新海军五年计划》，希望向日方索回宁海号等6艘被日军捕获的舰艇。汪政权海军部列明该6舰修理费需法币1370万元（新建费用则达到7000多万元）。同年9月，汪政权海军部修订该计划；1942年1月汪政权海军部第二次会议再次提出索取的计划。但各次计划均无疾而终。
1943年底，随着太平洋战争的战局进展，日本对于护航舰艇的需求与日俱增。同年12月，宁海号在相生工厂接受改造，主要的目的是降低重心，为此拆除大型三脚桅、撤除司令塔、缩小上层建筑；另外6门主炮改成两门127毫米高射炮，为了减轻重量采用的是敞开式炮座；增加5座九三式三联装25毫米机关炮；增加听音器、声呐、22号电探（雷达）、深水炸弹导轨。
1944年（昭和19年）同年6月1日，日军将捕获的两艘宁海级重新命名加以起用，其中宁海号更名为“五百岛”，舰艇类别也变更为海防舰，入吴镇守府籍。6月28日五百岛改装完成，7月上旬在濑户内海进行训练，随后加入横须贺防备战队。7月22日五百岛护送运输部队前往硫磺岛，途中遭到美军潜艇伏击，不过鱼雷射失，五百岛顺利完成护航任务并返回。
同年9月19日，五百岛在御前崎南方进行船队护航时，遭到美军潜艇伏击。05:53鲋鱼号发射了4枚鱼雷，3枚命中，当即沉没。同年11月10日，日本海军将五百岛（原宁海号）退出现役，并除去军舰籍。
下表高宪申两任之间情况不详。
下表系根据《日本海軍史》第9、10卷《》，以及《官報》进行整理。