hotchpotch/miracl-hf-unified huggingface dataset:
別列日夫卡
別列日夫卡（），是烏克蘭的城鎮，位於該國北部切爾尼戈夫州，由伊奇尼亞區負責管轄，始建於1600年，面積34.31平方公里，海拔高度148米，2001年人口762，人口密度每平方公里22.21人。
法庭廣場-23街車站
法庭廣場-23街車站（）是美國紐約地鐵一個屬於IND跨城線、IRT法拉盛線和IND皇后林蔭路線的車站複合體。車站複合群位於皇后區長島市緊鄰，設有以下列車服務：
此車站複合群包括3個車站，分別名為「23街-埃利大道車站」（，皇后林蔭路線）、「長島市-法庭廣場車站」（，跨城線）與「45路-法庭屋廣場車站」（，法拉盛線）。自從花旗集團新的辦公大樓在啟用，以及G線在2001年12月改道並以法庭廣場為總站，就興建了兩條轉乘通道連接這三個車站。到了2011年第二條轉乘通道完工後，跨城線和法拉盛線改名「法庭廣場車站」，並完全符合無障礙通行，而不可無障礙通行的皇后林蔭路線車站，則改名「法庭廣場-23街車站」（）。
此站的第一個啟用部分為45路-法庭屋廣場，於1916年11月5日啟用，根據將IRT法拉盛線由亨特斯角大道車站延長至皇后區廣場車站的兩站延伸的一部分。1920年代末至1930年代初，城市擁有的獨立地鐵系統（IND）興建了首段的跨城線與皇后林蔭路線；法庭廣場的跨區線車站是兩條路線首次在皇后區興建車站，結構於1930年7月完工，並繼續安裝瓷磚和其他設備。1933年8月19日，IND跨城線第一段開放了法庭廣場車站。介乎曼哈頓和羅斯福大道車站的一段IND皇后林蔭路線於同日啟用，GG線列車（現時G線列車前身）在皇后廣場車站和布魯克林的納蘇大道車站營運。23街-埃利大道車站部分於1930年代早期興建，但直至1939年8月28日E線列車營運時才開放。
1984年，MTA計劃在皇后林蔭路線和跨城線之間興建轉乘通道，連接皇后林蔭路線和IND 63街線。大約1986年，花旗集團同意資助轉乘通道以850萬美元作為鄰近塔的地帶要求而興建；該塔作為花旗集團將其營運分散至不同大廈的過程一部分。同時該公司選擇該處亦因為鄰近此站。該大廈於1989年開放，而轉乘通道後來也完工2000年，MTA開始設計第二條付費區內來往法拉盛線和跨城線的轉乘通道。2001年12月16日，63街線聯絡線啟用，皇后林蔭路線的服務亦得以加強，G線列車需要在平日以法庭廣場為總站。為了補償前往皇后區的跨城線乘客，法拉盛線亦加入了免費閘外轉乘。
2005年10月，花旗集團宣佈會資助法拉盛線和跨城線的轉乘通道，作為法庭廣場2號大樓的又一項地帶要求。2011年3月7日，皇后林蔭路線車站改名「法庭廣場-23街車站」（）。同年6月3日，花費4700萬美元興建符合無障礙通行的連接通道啟用，兩站同日改名為「法庭廣場車站」，大部分計劃由花旗資助，另有1390萬美元由MTA負責。法拉盛線車站於2012年1月21日至4月2日亦關閉進行進一步翻新，包括升級月台和翻新車站夾層，以讓車站完全符合無障礙要求。
最北端的通道，長360英呎，連接皇后林蔭路線車站東端，23街44街徑以東，與跨城線車站北端傑克遜大道及45大道交叉路口。這條轉乘通道在1980年代規劃，以補償計劃中G線在63街線完工時改道到該處而不再使用皇后林蔭路線（於2001年實現），並於1990年代花旗集團在啟用了658英呎的辦公大樓後興建。主閘機區設有天窗，轉乘通道設有全紐約地鐵唯一的自動行人道，將乘客由跨城線和法拉盛線月台帶到皇后林蔭路線月台。這些於2001年12月G線開始在平日以此站為總站時安裝。
通道分為兩段，兩段之間設有24小時閘機區和兩條樓梯。其中一段設有兩條扶手電梯位於花旗銀行塔的旁邊往上前往44徑南側，另一段只於平日開放前往法庭廣場1號的入口廣場。街道樓梯對面的一對扶手電梯前往大廈大堂。
第二段轉乘通道於2011年6月啟用，包括兩條扶手電梯、一部升降機和一條樓梯，位於玻璃包圍的建築內，在45路連接地下的跨城線和高架的法拉盛。在2001至2011年間，此站為免費出站轉乘。升降機令乘客可無障礙使用兩條轉乘通道，但只有IRT法拉盛線月台設有升降機到月台層；未來IND跨城線月台亦將無障礙化。另外，法拉盛線和皇后林蔭路線月台不設直接連接。
法庭廣場車站是紐約地鐵IRT法拉盛線的高架車站，設有兩個側式月台和兩條軌道。
車站於1916年11月5日以「45路-法庭廣場車站」（）的名義作為法拉盛線由皇后區廣場車站西延兩站時啟用。45路的月台於1955－1956年延長至11節列車。2005年此站列入國家史蹟名錄。
現時月台於2012年翻新時安裝。
法庭廣場-23街車站是一個IND皇后林蔭路線上的地下車站，設有兩個側式月台和兩條軌道。位於介乎21街和23街和44徑，是該線在皇后區最西的車站。此站最初稱為「21街/范阿爾斯特大道車站」（），於1931－1933年間與原先東至羅斯福大道路段一同興建，但認為此站缺乏需求，故並未完工，該局更稱之為「死站」。然而附近的居民和工廠都嚴重抗議。到了1933年12月，車站易名「埃利大道車站」（），以免和鄰近的跨城線車站混淆。1936年9月因車站附近的商業和工業活動擴張，決定將此站繼續興建，安裝瓷磚、樓梯和其他設施。車站於1938年完工，但啟用又再次受缺乏需求影響而延期，並希望車站服務、聖約翰醫院（現時），以及新啟用的。
車站於1939年6月28日終於以「23街-埃利大道車站」（）的名義啟用，剛好是皇后林蔭路線第一段和跨城線法庭街車站啟用後6年。（埃利大道為23街的舊名。1915年皇后區地形局將許多已命名的街道編配數字。）相似地，范阿爾斯特大道是現時21街，而44徑曾命名為諾特大道。
法庭廣場車站，原稱「長島市-法庭廣場車站」（），是IND跨城線的北端總站，同時也是最北端的車站。雖然G線列車服務以此為總站，但軌道繼續北行並在皇后廣場車站以南匯入皇后林蔭路主線。此段軌道不營運，但直至2010年4月19日，列車一天有幾段時間途經此連接線繼續前往森林小丘-71大道車站。
此地下車站於1933年8月19日啟用，設有一個島式月台和兩條軌道。
車站以南為法庭廣場交匯點。一條中央軌道在兩條跨城線主線之間形成，容許列車以車站任一軌道為總站並調度前往布魯克林這段交匯點於1998年現代化。
此月台預計作為2015－2019年資金計劃的一部分無障礙化，安裝一部新的升降機。升降機計劃原先預計於2016年開始，但推遲到2019年。
別列贊卡 (涅任區)
別列贊卡（），是烏克蘭的城鎮，位於該國北部切爾尼戈夫州，由涅任區負責管轄，始建於1600年，面積1.2平方公里，海拔高度126米，2001年人口241，人口密度每平方公里201.67人。
別列贊卡 (切爾尼戈夫區)
別列贊卡（），是烏克蘭的城鎮，位於該國北部切爾尼戈夫州，由切爾尼戈夫區負責管轄，始建於1666年，面積0.72平方公里，海拔高度112米，2001年人口309，人口密度每平方公里513.29人。
別列濟夫卡 (里普基區)
別列濟夫卡（），是烏克蘭的村落，位於該國北部切爾尼戈夫州，由里普基區負責管轄，始建於1826年，面積0.17平方公里，海拔高度158米，2001年人口59，人口密度每平方公里347.06人。
別列濟夫卡 (塔拉拉伊夫卡區)
別列濟夫卡（），是烏克蘭的村落，位於該國北部切爾尼戈夫州，由塔拉拉伊夫卡區負責管轄，始建於1666年，面積3.73平方公里，海拔高度122米，2001年人口615，人口密度每平方公里165.1人。
別列佐瓦羅夏
別列佐瓦羅夏（），是烏克蘭的村落，位於該國北部切爾尼戈夫州，由謝苗諾夫卡區負責管轄，始建於1963年，面積0.22平方公里，2001年人口43，人口密度每平方公里195.45人。
別列佐維蓋
別列佐維蓋（），是烏克蘭的村落，位於該國北部切爾尼戈夫州，由謝苗諾夫卡區負責管轄，面積0.22平方公里，海拔高度146米，2001年人口54，人口密度每平方公里245.45人。
马景
马景（），五胡十六国汉国刘聪属下大臣。 护军马景兼左卫将军。310年，刘渊去世，刘聪和太子刘和争位，刘锐带领马景在单于台攻打楚王刘聪，刘聪在光极殿西室杀了刘和，抓住刘锐、呼延攸、刘乘，在交通要道上斩首并悬挂头颅。刘聪即位，马景投靠了刘聪，担任左仆射。
312年正月廿二日，刘聪封司空王育和尚书令任顗的女儿为左、右昭仪，中军大将军王彰、中书监范隆、左仆射马景三人的女儿都为夫人，右仆射朱纪的女儿为贵妃，都授予金印紫绶。十月，刘聪任命王育为太保、王彰为太尉，任顗为司徒，马景为司空，朱纪为尚书令，范隆为左仆射，呼延晏为右仆射。314年，刘聪让汝阴王刘景任太师，王育任太傅，任顗任太保，马景任大司徒，朱纪任大司空，中山王刘曜任大司马。
別列佐維齊亞
別列佐維齊亞（），是烏克蘭的村落，位於該國北部切爾尼戈夫州，由塔拉拉伊夫卡區負責管轄，面積0.02平方公里，海拔高度145米，2001年人口5，人口密度每平方公里217.39人。
別列米齊克
別列米齊克（），是烏克蘭的村落，位於該國北部切爾尼戈夫州，由科澤列齊區負責管轄，始建於1650年，面積0.41平方公里，海拔高度104米，2001年人口62，人口密度每平方公里150.85人。
皇后區廣場車站
皇后區廣場車站（）是美國紐約地鐵一個高架 同月台平行轉乘站。位於皇后區東部長島市皇后區大橋末端上方，該廣場向東有皇后林蔭路。此站鄰近皇后廣場地鐵站，但兩個車站並無關係也不容許免費轉乘。設有以下列車服務：
此兩層車站設有兩個島式月台（每層一個）和四條軌道。其位於道路的南側，但曾經橫跨整個廣場。往皇后區的列車停靠上層，而往曼哈頓的列車停靠下層。BMT阿斯托利亞線（在南面匯入經60街隧道前往BMT百老匯線）使用西側兩條軌道（羅盤北面）而IRT法拉盛線使用東側兩條軌道。
2014年，車站由紐約市公共運輸局員工翻新（而不是由外部承包商）。由電腦輔助的控制塔安裝在南端，的一部分。
別里利夫卡
別里利夫卡（），是烏克蘭的村落，位於該國北部切爾尼戈夫州，由戈羅德尼亞區負責管轄，面積1.27平方公里，海拔高度133米，2006年人口74，人口密度每平方公里58.27人。
別里濟卡
別里濟卡（），是烏克蘭的村落，位於該國北部切爾尼戈夫州，由瓦爾瓦區負責管轄，面積0.39平方公里，海拔高度147米，2006年人口27，人口密度每平方公里69.59人。
別爾洛濟
別爾洛濟（），是烏克蘭的村落，位於該國北部切爾尼戈夫州，由科澤列齊區負責管轄，始建於1760年，面積1.75平方公里，海拔高度109米，2006年人口500，人口密度每平方公里285.71人。
別什基夫卡
別什基夫卡（），是烏克蘭的村落，位於該國北部切爾尼戈夫州，由別爾洛濟區負責管轄，面積0.29平方公里，海拔高度141米，2001年人口29，人口密度每平方公里100.69人。
胜利纪念碑 (博尔扎诺)
胜利纪念碑（）是意大利北部南蒂罗尔博尔扎诺的一个历史建筑，由墨索里尼下令修建，法西斯风格。献给“第一次世界大战的烈士”。19米宽的胜利之门由建筑师马塞罗·皮亚琴蒂尼设计，取代在1926-27年拆除的奥地利的Kaiserjäger纪念碑。该市在第一次世界大战后由奥地利归属意大利。
纪念碑在1928年7月12日由国王维克托·伊曼纽尔三世和法西斯政府代表揭幕。
纪念碑自建成起一直被当地德语居民视为挑衅，成为德语居民和意大利语居民之间紧张关系的一个焦点。揭幕当天在因斯布鲁克举行了万人示威。
在1970年代后期，它被围起来，保护它免受南蒂罗尔分裂组织进一步的破坏。
2014年，意大利文化部、南蒂罗尔省政府和博尔扎诺市采取联合决定，纪念碑重新对公众开放，并举办永久性展览（题为 "BZ '18–'45: 一个纪念碑，一个城市，两个独裁者），重点放在纪念碑的历史，法西斯主义和纳粹占领的背景
2016年，展览获得欧洲年度博物馆的大奖，评审团称赞“该项目是一个非常勇敢和专业的行动，促进人文，宽容和民主。”
比爾卡 (科羅普區)
比爾卡（），是烏克蘭的城鎮，位於該國北部切爾尼戈夫州，由科羅普區負責管轄，始建於1554年，面積4.73平方公里，海拔高度138米，2001年人口1,059，人口密度每平方公里224.08人。
霍伊特-歇爾美角街車站
霍伊特-歇爾美角街車站（）是美國紐約地鐵的快車地鐵站，服務IND跨城線和IND福爾頓街線，位於霍伊特街和歇爾美角街交界，設有以下列車服務：
此寬閣的車站設有四個島式月台和六條軌道。每個月台長660英呎，而北至南整個車站大約寬143英呎。中央一對軌道屬於跨城線（G線）。向東在拉法葉大道下方通過；向西則轉向南，在史密斯街下方併入IND第六大道線成為IND卡爾弗線。由中央軌道算起的下一對軌道屬於福爾頓街線（A線和C線）。列車在這些軌道是左側開門，連接內側島式月台，而不是右側開門。向東C線列車分支往慢車軌道，然後所有四條軌道沿地下行走。向西快車軌道在傑伊街轉北，成為IND第八大道線。福爾頓街線和跨城線沒有軌道連接。
最外側的一對軌道：福爾頓街慢車軌道以及外側的兩個島式月台已經不作營運用途。向西軌道繼續在歇爾美角街下方前往已經退役、位於布魯克林高地的法庭街車站，現時為紐約交通博物館的館址。大部分月台層的天花板受水的破壞已經剝離。
受車站的寬度影響，車站南半部需要在歇爾美角街南側的私人土地下興建。車站夾層位於車站北半部和歇爾美角街下方，包括一個局，同時是紐約市交通警察交通30區總部所在地 以及若干紐約市公共運輸局辦公室所在地。
比里涅
比里涅（），是烏克蘭的村落，位於該國北部切爾尼戈夫州，由諾夫哥羅德-謝韋爾斯基區負責管轄，始建於1600年，面積2.81平方公里，海拔高度137米，2001年人口962，人口密度每平方公里342.35人。
比霍利措希夫卡
比霍利措希夫卡（），是烏克蘭的村落，位於該國北部切爾尼戈夫州，由里普基區負責管轄，始建於1662年，面積0.71平方公里，海拔高度138米，2001年人口140，人口密度每平方公里197.18人。
卑爾根街車站 (IND卡爾弗線)
卑爾根街車站（）是美國紐約地鐵IND卡爾弗線的一個雙層地鐵站，位於與邊界卑爾根街及史密斯街，設有F線及G線（任何時候停站）列車服務。
卑爾根街位於狹窄街道之下，共兩層。只有上層使用，服務慢車，而下層曾經有快車營運。受車站非常接近地面影響，此站無法設立夾層，成為三個無法轉乘反方向列車的快車站。因此乘客無法在此站自往布魯克林的G線列車轉乘往曼哈頓的F線列車，反之亦然。
比加奇
比加奇（），是烏克蘭的城鎮，位於該國北部切爾尼戈夫州，由梅納區負責管轄，始建於1650年，面積1.76平方公里，海拔高度118米，2001年人口518，人口密度每平方公里294.32人。
卡爾洛街車站
卡爾洛街車站（）是紐約地鐵IND卡爾弗線的一個慢車地鐵站，位於布魯克林卡爾洛及史密斯街交界，設有F線（任何時候停站）與G線（任何時候停站）列車服務。此地下車站在1933年10月7日啟用。
此站設有兩個側式月台和四條軌道。兩條未使用的中央快車軌道北端位於下層，慢車軌道之下。兩條軌道在南端升至同一水平。離站後，四條軌道上升至IND唯一的高架路段。其升至上方，前往史密斯-第九街。
史密斯-第九街車站
史密斯-第九街車站（）是紐約地鐵IND卡爾弗線的一個慢車地鐵站，位於布魯克林以上，設有F線與G線（任何時候停站）列車服務。
此高架車站在1933年10月7日啟用，設有兩個側式月台和四條軌道。2009年，大都會運輸署在此站開展大規模翻新，並在2011年6月至2013年4月之間全面重建。 此站高度達87.5英呎，是全世界距離地面位置最高的地鐵站
第七大道車站 (IND卡爾弗線)
第七大道車站（），有時稱為「第七大道-公園坡車站」（），是紐約地鐵IND卡爾弗線的一個快車地鐵站，位於布魯克林公園坡第七大道及第九街，設有F線與G線（任何時候停站）列車服務。
此站的兩個島式月台和四條軌道，但只有外側兩條軌道使用，但快車軌道有計劃重新使用。此站以南，快車軌道分隔慢車軌道，並在漢密爾頓堡公園道下方匯入，再上升。兩側軌道牆都有水患痕跡。
雖然此站是地下車站而第四大道是高架車站，此站實際上比第四大道車站更高。這是因為布魯克林的地形向西下降（也是公園坡名稱由來），容許路線在兩站之間進入山坡。
15街-展望公園車站
15街-展望公園車站（）是紐約地鐵IND卡爾弗線的一個慢車地鐵站，位於布魯克林/公園坡15街及展望公園西交界，設有F線與G線（任何時候停站）列車服務。
此地下車站在1933年10月7日啟用，作為卡爾弗線卑爾根街至教堂大道延長線的一部分啟用。此站在2005年7月27日加入國家史蹟名錄。此站設有一個島式月台和兩條軌道。兩條快車軌道在展望公園下方通過，此站無法看見，也不營運。
此站與隧道在展望公園西以東約100英呎興建。因此，此站不位於街道下方，而且一部分隧道直接下穿展望公園，其餘則介於公園西側與10大道之間。
漢密爾頓堡公園道車站 (IND卡爾弗線)
漢密爾頓堡公園道車站（）是紐約地鐵IND卡爾弗線的一個慢車地鐵站，設有F線與G線（任何時候停站）列車服務。 此站設有兩個側式月台和兩條慢車軌道。未使用的快車軌道在車站下方通過，無法在月台上看見。
車站以南，下層快車軌道設有鐘口預留作為沿或與之平行的第十大道的地鐵路線。65街附近分成兩線後，主線以86街為總站，另一條路線則由主線向西前往前往史泰登島。另外還有連接BMT西城線到新烏德勒支大道的計劃。這些路線作為一部分規劃。
IND卡爾弗線的教堂大道和漢密爾頓堡公園道車站是最後在月台層由白熾燈更換成螢光燈的車站，在1987年進行。
教堂大道車站 (IND卡爾弗線)
教堂大道車站（）是美國紐約地鐵IND卡爾弗線的一個快車地鐵站，位於布魯克林教堂大道及麥當奴大道交界，設有F線（任何時候停站）與G線（任何時候停站）列車服務，後者以此站為總站。
此地下車站在1933年10月7日啟用，設有兩個島式月台和四條軌道。兩條中央快車軌道一般情況下不營運。
此站以南營運軌道下方設有四軌車廠，用作儲存和將G線列車調頭。連往車廠的連接線以南，路線上升至三軌高架線（快車軌道匯合成一條軌道，各方向另有由快車往慢車的轉轍器），然後進入迪特馬斯大道車站。
ViuTV 2017
《ViuTV 2017》是由香港電視娛樂製作的節目巡禮，宣傳ViuTV的於2017年的播映節目和介紹香港電視娛樂的英文頻道ViuTVsix96台於2017年3月31日啟播。節目全長30分鐘連廣告。
ViuTV 2017為香港電視娛樂於2016年10月11日舉辦2017年節目發佈會並於10月23日晚上10時於ViuTV播放。
第四大道／第九街車站
第四大道/第九街車站（）是一個紐約地鐵車站複合，分別由高架的IND卡爾弗線和地下的BMT第四大道線共用，位於公園坡第九街及第四大道交界，設有以下列車服務：
此站設有五個出入口。第9街和第10街之間的第四大道兩側都設有一個入口進入玄關。同時第10街北側第四大道西側也設有入口，通向BMT第四大道線南行和兩個IND卡爾弗線月台。其餘兩個分別位於第四大道和第9街西北和東北角，都前往BMT第四大道線月台。
第四大道車站在1933年10月7日啟用，是IND卡爾弗線的一個慢車地鐵站，設有兩個側式月台和四條軌道。中央快車軌道不營運。
月台為IND通常的長度660英呎，寬16英呎。
此站的閘機區位於月台和軌道下方的街道層，建於高架橋混凝土結構內。各月台近東端都設有兩條樓梯下降至陽台，再三段樓梯下降至轉棍閘機區。閘外設有一個票務處和兩對出入門，其中一個直接位於高架橋下方、第四大道西側；另一個位於第十街北側。兩個入口都設有原初IND「地鐵」（）字樣的指示燈牌，而夾層也有馬賽克指示瓷磚顯示「往康尼島」以及「往曼哈頓」。
閘機區在BMT第四大道線第九街車站的灣脊區方向月台最南端有一條下降樓梯。各月台最東端都有一條樓梯下降至現時已廢棄的出入口，前往第四大道東側、高架橋下方的地面。另一條樓梯在第九街車站的曼哈頓方向下降。樓梯和夾層都有綠色瓷磚。
車站以西是一段較短的折返支線，只可在此站進入。其餘軌道上坡前往史密斯-第九街時，它在兩條快車軌道之間維持平面。軌道在卡爾弗高架橋2007至2013年翻新期間拆除。車站以東，路線進入隧道前往第七大道。該車站位於地底，但受公園坡的地勢影響，其高度比此高架車站還高。
2007年，大都會運輸署宣佈了卡爾弗高架橋的三年翻新計劃。工程範圍包括卡爾洛街車站以南至迪特馬斯大道車站以北。第四大道和史密斯-第9街車站的重建工程在2013年4月完工。連同高架橋的計劃，MTA將關閉了40年的車站東站房重啟。
2009年以前，G線列車以一個站以北的史密斯-第九街車站為總站。南行總站列車利用第四大道以西的轉轍器進入南行快車軌道。在南行快車軌道儲車後，G線列車會再使用轉轍器進入北行慢車軌道，開始前往皇后區。2009年高架橋開始重建工程以及G線永久延長至教堂大道以後，這些轉轍器已經停止服務。
第九街車站位於BMT第四大道線上，1915年6月22日開放，是一個慢車地鐵站，設有兩個側式月台和四條軌道。
每月台中間有一個同層閘機區。位於曼哈頓方向月台設有一個轉棍閘機區、票務處以及一條通往第九街及第四大道東北角的樓梯。位於灣脊區月台無職員駐守，設有一個全高式閘機、一個只限離開閘機、一排四部低身閘機，以及一條通往第九街及第四大道西北角的樓梯。
灣脊區方向月台在最南端設有一條樓梯，上行前往IND卡爾弗線第四大道車站的閘機區。曼哈頓方向月台同一位置都設有一條樓梯，上行前往現已關閉的IND車站出入口，兩條樓梯都可上行至各IND月台。
白地粉
白地粉，是台灣新竹縣竹北市的一個傳統地域名稱，位於該市西部。相較於今日行政區，其範圍大致為白地里北半部。
台灣清治末期至日治前期，白地粉地區為一街庄，稱為「白地粉庄」，隸屬於竹北一堡。該庄北隔鳳山溪與貓兒錠庄為界，東與蔴園庄為鄰，南邊為溪州庄、新庄仔庄，西邊為舊港庄。
1901年（日治明治三十四年）11月，全台廢縣廳改設二十廳，該庄隸屬於新竹廳。1909年（明治四十二年）10月，合併二十廳為十二廳，該庄隸屬不變。1920年（大正九年），廢十二廳改設五州二廳，該庄改制為「白地粉」大字，隸屬於新竹州新竹郡舊港庄。1941年（昭和十六年），舊港庄與六家庄合併成立竹北庄，本地區改隸之。
戰後竹北庄改制為竹北鄉，隸屬於新竹縣，大字亦改制為村。1950年桃、竹、苗分治，本地區隸屬不變。1988年，竹北鄉升格為竹北市，村亦改制為里。
鄉道竹73線（長青路二段～一段）是羊寮港至舊港的道路，大致以北北東—南南西走向經過經白地粉地區中部偏西地帶，向北經鳳岡大橋後可前往貓兒錠地區的鳳岡、山腳、羊寮港並止於省道台15線／台61線路口，向南可前往新庄子、舊港並止於舊港大橋，續行為新竹市北區的市區道路（富美路）。
鄉道竹54線（長青路一段333巷、白地街）是舊港至新社的道路，大致以橫向轉西北—東南走向經過本地區，向西轉南可前往新港、新庄子西部並止於鄉道竹73線路口，向東南可前往麻園、溝貝、新社並止於縣道118號路口。
比金 (涅任區)
比金（），是烏克蘭的村落，位於該國北部切爾尼戈夫州，由涅任區負責管轄，始建於1600年，面積0.02平方公里，海拔高度126米，2001年人口31，人口密度每平方公里1,550人。
比列伊基
比列伊基（），是烏克蘭的村落，位於該國北部切爾尼戈夫州，由科澤列齊區負責管轄，始建於1658年，面積0.87平方公里，海拔高度100米，2001年人口256，人口密度每平方公里293.58人。
馬沙爾電台
马沙尔电台（，）是一家接受美国政府资助、专门针对巴基斯坦及阿富汗交界地区广播的电台，为自由欧洲电台/自由电台（RFE/RL）的分台。该台总部位于捷克布拉格和巴基斯坦伊斯兰堡，以普什图语广播。
比列希納
比列希納（），是烏克蘭的村落，位於該國北部切爾尼戈夫州，由普里盧基區負責管轄，始建於1600年，面積0.41平方公里，海拔高度127米，2001年人口42，人口密度每平方公里101.94人。
比利基 (科澤列齊區)
比利基（），是烏克蘭的村落，位於該國北部切爾尼戈夫州，由科澤列齊區負責管轄，始建於1560年，面積0.89平方公里，海拔高度115米，2001年人口317，人口密度每平方公里354.59人。
迪特馬斯大道車站
迪特馬斯大道車站（）是紐約地鐵IND卡爾弗線的一個慢車地鐵站，位於布魯克林迪特馬斯大道及麥當奴大道交界，設有F線（任何時候停站）列車服務。
此高架車站在1919年7月16日啟用，設有兩個側式月台和三條軌道，中央軌道不營運。
沿麥當奴大道西側，卡爾弗接駁線第四條軌道的痕跡仍可在康尼島方向月台的屏風後看見，進入迪特馬斯大道前的雙軌可以看見更多痕跡。
車站以南南行慢車軌道與中央快車軌道之間設有雙重渡線。同時中央快車軌道往北行慢車軌道也有轉轍器。車站以南還曾經有轉轍器由接駁線軌道前往南行慢車軌道。
車站以北，三條軌道擴展成四條軌道。中央軌道分成兩條，同時北行慢車軌道設有轉轍器往快車軌道，南行則為匯入。教堂大道還有額外的南行慢車軌道，並在此站以北匯入南行快車軌道
18大道車站 (IND卡爾弗線)
18大道車站（）是紐約地鐵IND卡爾弗線的一個快車地鐵站，位於布魯克林自治市公園18大道及麥當奴大道交界，設有F線（任何時候停站）列車服務。
此高架車站設有兩個島式月台和三條軌道，中央軌道在正常情況下不營運。不過，由於北行月台正在進行翻新工程，中央軌道暫作臨時北行月台使用。
I大道車站
I大道車站（）是紐約地鐵IND卡爾弗線的一個慢車地鐵站，位於布魯克林I大道及麥當奴大道交界，設有F線（任何時候停站）列車服務。 此站設有兩個側式月台和三條軌道，中央軌道一般情況下不營運。不過受車站翻新影響，中央軌道現時用作北行列車通過此站之用。
由2016年6月7日至2017年5月1日期間，此站的南行月台關閉以進行翻新。而曼哈頓方向月台則自2017年5月22日起關閉至2018年初。
比洛韋日德魯吉
比洛韋日德魯吉（），是烏克蘭的村落，位於該國北部切爾尼戈夫州，由巴赫馬奇區負責管轄，始建於1766年，面積0.53平方公里，海拔高度135米，2006年人口8，人口密度每平方公里15.18人。
海灣公園道車站 (IND卡爾弗線)
海灣公園道車站（），原為「22大道-海灣公園道車站」（）是紐約地鐵IND卡爾弗線的一個慢車地鐵站，位於布魯克林及麥當奴大道交界，華盛頓公墓上方，設有F線（任何時候停站）列車服務。 此高架車站在1919年3月16日啟用，設有兩個側式月台和三條軌道，中央軌道正常情況下不使用。
2016年6月7日至2017年5月1日，此站南行月台關閉以便進行翻新。而曼哈頓方向月台則自2017年5月22日關閉至2018年初。
N大道車站
N大道車站（）是紐約地鐵IND卡爾弗線一個慢車地鐵站，位於布魯克林N大道及麥當奴大道交界，設有F線（任何時候停站）列車服務。
此高架車站在1919年3月16日啟用，設有兩個側式月台和三條軌道，中央軌道正常情況下不使用。
2016年6月7日至2017年5月1日，此站南行月台關閉以便進行翻新。而曼哈頓方向月台則自2017年5月22日關閉至2018年初。
P大道車站
P大道車站（）是紐約地鐵IND卡爾弗線的一個慢車地鐵站，設有F線（任何時候停站）列車服務。 此高架車站在1919年3月16日啟用，設有兩個側式月台和三條軌道，中央軌道正常情況下不使用。
2016年6月7日至2017年5月1日，此站南行月台關閉以便進行翻新。而曼哈頓方向月台則自2017年5月22日關閉至2018年初。
金斯公路车站 (IND卡尔弗线)
金斯公路車站（）是紐約地鐵IND卡爾弗線的一個快車地鐵站，位於布魯克林及麥當奴大道交界，設有F線（任何時候停站）列車服務。
此站設有兩個島式月台和三條軌道
往康尼島（南行）或曼哈頓及皇后區（北行）使用慢車軌道。中央軌道只有繁忙時段時使用。
2016年6月7日至2017年5月1日，此站南行月台關閉以便進行翻新。而曼哈頓方向月台則自2017年5月22日關閉至2018年初。
U大道車站 (IND卡爾弗線)
U大道車站（）是紐約地鐵IND卡爾弗線的一個慢車地鐵站，位於布魯克林U大道及麥當奴大道交界，設有F線（任何時候停站）列車服務。 此高架車站在1919年3月16日啟用，設有兩個側式月台和三條軌道，中央軌道正常情況下不使用。
2016年6月7日至2017年5月1日，此站南行月台關閉以便進行翻新。而曼哈頓方向月台則自2017年5月22日關閉至2018年初。
伊賀宅子娘
伊賀宅子娘（生卒年不詳）日本飛鳥時代女官，父亲是伊賀国造。
大化改新以前進宮為采女，被中大兄皇子（後天智天皇）臨幸。伊賀宅子娘为天智天皇生第一皇子大友皇子（弘文天皇）、皇子阿閇皇子、皇女阿雅皇女。大友皇子又名伊賀，天智天皇驾崩后，大友皇子即位，被天智天皇弟弟天武天皇篡夺。
比洛韋日佩爾什
比洛韋日佩爾什（），是烏克蘭的村落，位於該國北部切爾尼戈夫州，由巴赫馬奇區負責管轄，始建於十九世紀，面積0.002平方公里，海拔高度141米，2006年人口462。
X大道車站
X大道車站（）是紐約地鐵IND卡爾弗線的一個慢車地鐵站，設有F線（任何時候停站）列車服務。
此站是此線最南面的三軌車站，設有兩個側式月台。車站以南，路線匯成兩條軌道，並繼續前往康尼島-斯提威爾大道。沿車站南側康尼島複合，並在此站以南設有兩條儲車軌。
2015年8月至12月（曼哈頓方向月台）翻新，然後2016年6月7日至2017年5月1日，此站南行月台也關閉以便進行翻新。
內普群大道車站
內普群大道車站（）是紐約地鐵IND卡爾弗線的一個地鐵站，位於布魯克林康尼島內普群大道及西6街交界，設有F線（任何時候停站）列車服務。
此高架車站在1920年5月1日啟用，並在2001至2004年康尼島-斯提威爾大道重建時順道翻新。此站設有一個島式月台和兩條軌道。
比洛里奇齊亞
比洛里奇齊亞（），是烏克蘭的村落，位於該國北部切爾尼戈夫州，由普里盧基區負責管轄，始建於1600年，面積2.95平方公里，海拔高度124米，2001年人口1,096，人口密度每平方公里371.15人。
阿斯托廣場車站
阿斯托廣場車站（），指示牌上又稱「阿斯托廣場-柯柏聯盟車站」（），是紐約地鐵IRT萊辛頓大道線一個慢車地鐵站。该车站於1904年完工，是紐約地鐵系統之一，位於曼哈頓東村和介乎拉法葉街、第八街、第四大道、及的交界，設有4號線（僅深夜停站）、6號線（任何時候停站）列車服務，而繁忙時段的尖峰方向還有開行<6>列車。車站被列入。 阿斯托廣場車站是一個慢車地鐵站，設有兩個側式月台和四條軌道。閘機設於月台層，而連接南北行側月台的下通道於1980年代移除。
真核延伸因子2
真核延伸因子2（，eEF2）是一种蛋白质，由人类基因 "EEF2" 编码。
这个基因编码的蛋白质是GTP结合翻译延伸因子家族的一员。这种蛋白质是蛋白质合成过程的一个重要组成部分，它促进GTP依赖的核糖体易位。这种蛋白质可由磷酸化而失活。
在常見的細菌感染中，真核延伸因子2是白喉毒素（源自），以及外毒素A（源自綠膿桿菌）的抑制對象。。
116街車站 (IRT萊辛頓大道線)
116街車站（）是紐約地鐵IRT萊辛頓大道線的一個慢車地鐵站，位於曼哈頓東哈萊姆萊辛頓大道及116街交界，設有4號線（僅深夜停站）、6號線（任何時候停站）列車服務，而繁忙時段的尖峰方向還有開行<6>列車。 此地下車站設有兩個側式月台和兩條軌道，只服務慢車。兩條快車軌道在車站下方通過，月台上無法看見。閘機位於月台層，因此不設跨線橋或下通道。兩個月台都設有下層快車軌道的緊急出口。
110街車站 (IRT萊辛頓大道線)
110街車站（）是紐約地鐵IRT萊辛頓大道線的慢車地鐵站，位於曼哈頓東哈萊姆萊辛頓大道和110街交界，設有4號線（僅深夜停站）、6號線（任何時候停站）列車服務，而繁忙時段的尖峰方向還有開行<6>列車。 此地下車站於1918年7月17日啟用，設有兩個側式月台和四條軌道。
各月台中央都設有一個閘機。南行月台的樓梯通往萊辛頓大道和110街西邊任一角，而北行月台則通往東邊任一角。兩個方向沒有任何跨線橋或地下道
北行月台在北端設有另一個出口，但受安全原因影響已經在1990年代中關閉和覆蓋。這個出口唯一的殘留物是牆壁上的一扇鋼門。
103街車站 (IRT萊辛頓大道線)
103街車站（）是紐約地鐵IRT萊辛頓大道線的一個慢車地鐵站，位於曼哈頓東哈萊姆萊辛頓大道及103街交界，設有4號線（僅深夜停站）、6號線（任何時候停站）列車服務，而繁忙時段的尖峰方向還有開行<6>列車。 此地下車站於1918年7月17日啟用，設有兩個側式月台和四條軌道。除此站與110街車站以外，所有介乎大中央-42街車站和125街車站的地鐵站都設有上層慢車軌道和下層快車軌道，並有各個慢車地鐵站設有緊急出口。
下城/布魯克林方向月台於2015年翻新。2016年1月26日至5月23日，上城/布朗克斯方向月台需要關閉以便翻新，與其相反方向的月台統一風格，並早於預期一個月完工。
車站唯一的出口是位於近南端的夾層。各月台設有兩條樓梯通往夾層，一個可被用作跨線橋的等候區，以及兩條通往103街與萊辛頓大道的東南角和西南角的樓梯。
96街車站 (IRT萊辛頓大道線)
96街車站（）是紐約地鐵IRT萊辛頓大道線一個慢車地鐵站，位於曼哈頓與東哈萊姆萊辛頓大道及交界，設有4號線（僅深夜停站）、6號線（任何時候停站）列車服務，而繁忙時段的尖峰方向還有開行<6>列車。 此站設有兩個側式月台和兩條軌道。萊辛頓大道線的快車軌道在車站下方通過，站內無法看見。此站設有跨線橋。另外，兩個月台都設有下層快車軌道的緊急出口。
卡比厄斯环形山
卡比厄斯环形山（Cabeus）是月球正面距南极约100公里的一座撞击坑，其名称取自十六世纪意大利耶稣会哲学家、神学家、工程师暨数学家尼可罗·卡贝奥（1586年-1650年），1935年被国际天文学联合会批准接受。卡比厄斯环形山一名首次出现于1651年乔瓦尼·里乔利发表的《新天文大成》中，当时他启用了该名字，但将它指给了另一座陨石坑-现在的牛顿环形山。
该陨坑西侧靠近小陨坑伊本·巴哲、西北毗邻更大的德里加尔斯基环形山、牛顿环形山位于它的东北偏北、东侧坐落了马拉柏特环形山、而它的东南和西南分别矗立了霍沃思环形山和舒梅克环形山。该陨坑中心月面坐标为，直径100.58公里，深度 2.859公里。
从地球上只能斜看到卡比厄斯环形山，它几乎一直处于没有阳光的深暗阴影中。陨坑大部分地区每个月球日平均只有四分之一的时间照射到太阳的阳光，内侧壁约为三分之一时间，但坑底西部则处于永久黑夜中。因此，即使月球轨道上的探测器也无法看到它更多的细节。该陨坑外观呈多边形状，因存续时间长而被后续的撞击严重侵蚀，坑壁已磨损且嶙峋不齐，部分地区则完全消失，沿边缘坐落了许多不同尺寸的撞击坑，只有南北二侧坑壁保存相对较完整。陨坑内侧壁坡度约为10-15°，坑内地表崎岖不平，靠西南偏南内壁坐落了一座直径10-11公里的小陨坑，坑底中央伸展着一道小山脊。
美国月球探勘者飞船曾对月球南极地区进行过探测，检测到氢的存在，氢的可能来源包括贮存在彗星和陨石中的水、太阳风或月表释气。该陨坑大范围的永夜区温度低于100K（−173°C），这可能使坑底表面或浅层的水冰得以保存数十亿年而没有升华。
2009年6月18日美国国家航空航天局发射了陨石坑探测器-月球坑观测和传感卫星（LCROSS）以调查月球南极是否存在水。2009年9月28日，卡比厄斯环形山取代了原定的卫星坑卡比厄斯 A被选定为探测器的撞击目标。这一变更是在分析其它月球探测器所收集最新数据的基础上作出的，这些数据表明卡比厄斯环形山释出的氢浓度应该比卡比厄斯 A还要高。
2009年10月9日世界时11点31分，宇宙神5型运载火箭的第二级半人马座火箭撞击了卡比厄斯环形山，LCROSS 探测器则紧随其后也撞击到坑底。原安排在半人马座火箭撞击月球表面激起羽状尘埃后，探测器穿过其中，利用所携带的传感器进行采样，但这些尘埃颗粒比预计的还小。探测器分光计显示的尘埃初步测量数据，证实了该陨坑中存在着水。
对羽状尘埃的观察分析支持地表中水的存在。吸收的近红外线可归因于冰和水蒸汽，而同时产生的紫外线辐射表明存在也支持可能有水的羟基自由基。估计羽状尘埃中水蒸汽和冰的总量高达155±12千克，或按质量估计约为5.6±2.9%。另外，还观察到其它一些特征与二氧化碳、轻烃和含硫化物相符的挥发物。
按惯例，最靠近马拉柏特环形山的卫星坑将在月图上以字母标注在该坑的中心点旁。
K1096/1097、K1098/1095次列车
K1096/1097、K1098/1095次列车是中国铁路运行于四川巴中至广东省会广州之间的一对快速旅客列车，自2011年1月11日起按現車次开行，现由廣州鐵路集團廣州客运段负责客运任务。列车使用中国铁路25G型客车，沿巴達鐵路、達萬铁路、宜萬铁路、鴉宜铁路、焦柳铁路、石長铁路、京广铁路运行，跨越四川、重慶、湖北、湖南、广东四省一市，全程1834公里。其中巴中站至广州站运行24小时15分，使用车次为K1095/1098次；广州站至巴中站运行26小时49分，使用车次为K1096/1097次。
K1172/1173、K1174/1171次列车的前身為銅仁至廣州的K9088/9085、K9086/9087次列車，自2010年3月21起開行，經渝懷、滬昆、京广線運行。
2011年1月11日，配合宜萬铁路全線開通，K9088/9085、K9086/9087次列車延長至達州站始發終到，經焦柳、鴉宜、宜萬、達萬線運行，同時車次改為K1096/1097、K1098/1095次。
2012年7月1日，K1096/1097、K1098/1095次列車於株洲至石門縣北段改經京廣、石長線運行，單程比此前提速約10小時。
2019年12月30日，K1096/1097、K1098/1095次列车延長至巴中。
2021年6月25日调图后，K1096/1097、K1098/1095次列车淡季停運。
K1096/1097、K1095/1098次列车现使用配属廣州鐵路集團廣州车辆段的中国铁路25G型客车，列车采取18节编组，其中硬座车5辆、硬臥车10辆、餐車、軟臥車和空調發電车各1辆。
高向王
高向王，日本第31代天皇用明天皇之孙，其父不详，是皇极·齐明天皇宝皇女的前夫。
高向王的父亲不详，生平不详。与宝皇女成婚，宝皇女是第30代天皇敏达天皇曾孙，押坂彦人大兄皇子之孙，茅渟王女儿。高向王和宝皇女的儿子是汉皇子。宝皇女后来嫁给了押坂彦人大兄皇子的儿子第34代天皇舒明天皇，生下中大兄皇子、大海人皇子。小林惠子认为大海人皇子就是漢皇子，是高向王而不是舒明天皇的儿子。
楊寮
楊寮，又作楊藔，是台灣新竹市香山區的一個傳統地域名稱。
楊寮原為飼羊者搭寮之地，故稱羊寮。後-{「}-羊-{」}-因同音訛轉為-{「}-楊-{」}-，改稱為楊寮。
楊寮位於香山區西北部。相較於今日行政區，其範圍大致包括港南里不含西北部、虎山里西半部、浸水里西北部，另外還包括新竹機場靠近虎山-{里}-的部分地區。
本地區發展較早的聚落為楊寮，在日治初期的官方地圖上已有記載。此外，本地區尚有南油車港等聚落。
楊寮大字下有楊寮、南油車港等小字。
台灣清治末期至日治前期，楊寮地區為一街庄，稱為「楊藔庄」，隸屬於竹北一堡。該庄北與油車港庄為鄰，東北與吉羊崙庄為鄰，東及東南與沙崙庄、虎仔山庄為鄰，南邊為浸水庄，西邊臨台灣海峽。
1901年（日治明治三十四年）11月，全台廢縣廳改設二十廳，該庄隸屬於新竹廳。1909年（明治四十二年）10月，合併二十廳為十二廳，該庄隸屬不變。1920年（大正九年），廢十二廳改設五州二廳，該庄改制並雅化為「楊寮」大字，隸屬於新竹州新竹郡香山庄，大字下有「楊寮」、「南油車港」小字名。1936年（昭和十一年）新竹機場建成後，本地區東部位於於機場範圍內。1941年（昭和十六年），香山庄廢庄併入新竹市。
戰後新竹市改制為省轄市，香山仍屬之，大字改制為里。1946年新竹市重劃為五個區，香山為其中一區。1950年新竹縣市合併後拆分為桃、竹、苗三縣，新竹市縮減轄區並降為新竹縣縣轄市，香山區拆出成為香山鄉，本地區仍屬之，但里改制為村。1982年7月，新竹市再度升格為省轄市，香山鄉併入而再度成為香山區，村再度改制為里。由於人口增加，本地區已拆分為多個里。
省道台15線是關渡至香山的幹道，其南側端點位於楊寮地區西南部邊界地帶的浸水橋。由此大致向北北東蜿蜒而行，可前往十塊寮、舊港、紅毛港、觀音等地。
省道台15線於南側端點浸水橋向南續行，可接省道台61線（西部濱海快速公路）以前往中南部沿海地區。
多明我会教堂 (博尔扎诺)
多明我堂（意大利语：Chiesa dei Domenicani；德语: "Dominikanerkirche"）是意大利北部南蒂罗尔博尔扎诺的一座中世纪教堂。
该堂为蒂罗尔最早的哥特式建筑之一，由多明我会创建，位置在当时的城墙之外。1272年完工，但在下世纪又进一步扩建。源于修士的教堂和修道院的城区被称为新城（Neustadt），其土地在1930年代被法西斯政权国有化。该堂在第二次世界大战期间的轰炸中受损。
羅氏油紋鱸
羅氏油紋鱸，為輻鰭魚綱鱸形目鱸亞目藍紋鱸科的其中一種，分布於中西大西洋貝里斯外海海域，深度180-290公尺，為熱帶海水魚，體長可達2.2公分，棲息在礁石區底層水域，生活習性不明，可做為觀賞魚。
马雷奇城堡
马雷奇城堡（，）是意大利北部南蒂罗尔博尔扎诺的一座城堡，位于历史中心。
城堡的最古老的部分可以追溯到13世纪。1560-1570年之间，罗梅尔家族将其改建为目前的文艺复兴风格。
今天，城堡是一个会议中心，但预约后可以参观。
玫瑰油紋鱸
玫瑰油紋鱸，為輻鰭魚綱鱸形目鱸亞目藍紋鱸科的其中一種，分布於中西大西洋波多黎各海域，深度5-45公尺，為熱帶海水魚，體長可達4.8公分，棲息在礁石區底層水域，生活習性不明，可做為觀賞魚。
Kio的人間冒險
是一款由來自中國廣州的漫畫家史悲和獨立程序員Light共同製作的獵奇恐怖冒險遊戲。游戏的免費版於2016年9月9日發佈，Steam版在2017年4月6日发售。
為了慶祝考上同一間高中，Kio與她的兩位初中好友約好在連鎖速食店聚餐聊天，就在晚到的Kio正打算點餐時，突然一陣天搖地動……從昏迷狀態中清醒過來的Kio，發現自己身在一個陰森詭異的空間裡，急忙尋找朋友，但始終沒有人回應……
游戏结局共有十六種死法，每觸發一種死法都能獲得相對應的死亡CG，可在鑑賞模式中反覆觀看。此外像中國大陸漫畫家孫渣、知名遊戲實況主渗透之C君（C菌）、游戏网站机核网的主播编辑等在内的多位网络红人都在遊戲的隱藏房間中客串一角。主要的兩位製作人史悲、Light也在其中，以簡單化的卡通人物形象出現。遊戲中的一些怪物（如肉蟲和殭屍）則是延續了漫畫家史悲先前的漫畫作品《世界太混乱》中的設定。最終boss為漂浮在空中的笑臉小白人，後期會轉變成黑臉，實力增強，會發出-{zh-cn:激光;zh-tw:雷射光}-。
由於是一款恐怖獵奇遊戲，因此遊戲中充斥著大量的血腥暴力和作者的惡趣味，甚至令人感到不適的畫面，例如以斷頭台砍頭、電鋸分屍、銳器穿眼、肚破腸流等，遊走在法律邊緣，被視為是對中國大陸政府當局的一種挑戰，此遊戲也不可避免的被歸類為18禁成人向作品。還有一些帶有情色意味（但程度較輕微）的女主角的裸露圖片， 2017年1月，主创史悲在其新浪微博上透露正在计划《Kio的人间冒险》的续作，续作将会采用3D化的画面。
2017年5月，因沒有合適的投資，主創史悲在其新浪微博上宣佈暫停開發《kio的人間冒險2》，並同時宣佈開始製作新遊戲，假定《宅男的奇妙冒險》。
2019年5月，主創史悲於新浪微博上宣佈新遊戲《宅男的奇妙冒險》將於2019年5月20號發售。
三線油紋鱸
三線油紋鱸，為輻鰭魚綱鱸形目鱸亞目藍紋鱸科的其中一種，分布於西大西洋美國佛羅里達州、巴哈馬群島及墨西哥東部海域，深度5-95公尺，為熱帶海水魚，體長可達3.5公分，棲息在礁石區底層水域，生活習性不明。
米斯奈-沙尔丁效应
米斯奈-沙尔丁效应（Misznay–Schardin effect）是板状爆炸物的爆炸特性。炸药爆炸的冲击波方向垂直于爆炸物的表面。板状炸药的冲击波不像球形炸药那样向各个方向膨胀,它的冲击波主要垂直于它的平面，向两个方向膨胀。然而,如果一侧由重物或固定物支撑,大部分的冲击波将向远离支撑物的方向扩展。
这种效应被匈牙利爆炸专家约瑟夫·米斯奈和德国人研究发现,他们最初试图为纳粹德国开发一种更有效的反坦克雷。有消息称他们的设计实现之前第二次世界大战就已经结束了,但他们和其他人继续了他们的工作。实际上,米斯奈设计两种武器。43M是一种反坦克雷,LŐTAK是一种单向攻击地雷。1944-1945年匈牙利军队列装了这些武器。
AT2地雷和M18A1阔刀地雷正是基于这种效应。
吉林路機車道公寓
吉林路機車道公寓，是位於臺灣台北市中山區吉林路98巷的公寓，設有可讓機車行駛的旋轉坡道，被學者認為是台灣機車文化的代表性建築。
此五層樓公寓的業主有九人，多為陳姓。承造廠商松豐營造廠於1967年3月28日動工，建築地址為南京東路二段21巷、41巷與吉林路98巷、106巷的範圍，次年4月1日竣工。造價新台幣660萬元。
建築設計者為新東建築事務所的徐嘉彰，學歷為國立成功大學建築系學士、東京大學建築碩士。另外作品有三傑大廈，為他幫三傑建設公司所設計。
該住商混合的公寓特別之處，在於樓層通道以旋轉坡道為主，在正中央的樓梯為輔。人們可以直接沿坡道騎機車、單車上下樓，往來自宅門口與吉林路98巷的公寓大門之間，乃臺灣少見的民居建築設計。
對於設計旋轉坡道的原因，有傳說是建商想爭取日本機車廣告的拍攝場景，廣告卻沒拍成，但實踐大學建築系副教授李清志對此說法存疑。國立政治大學地政系副教授孫振義表示，在1960年代臺灣機車少見，最初設計不太可能是機車道；住戶說，多年前是買方的報關行要求蓋坡道，以方便貨品進出。
李清志稱讚當年設計吉林路機車道公寓的建築師有十分前衛的設計思考，將此棟譽作台灣機車文化的代表性建築。許多民眾慕名而來，甚至有電影來此取景。
住戶、網友認為不需找車位，可直接將機車停在自家門，省時又省力，設計方便又有特色。但因空氣、噪音，生活品質難免受影響。此外，因採開放式空間，小偷較難防範。另外也有網友想因公設比過高，預測後來比較不可能再蓋此類房子。
也有人想提報吉林路機車道公寓為臺北市文化資產。不過，2012年7月台北市政府文化局查證後指出，此種型態之公寓非台北市所獨有，不具特定地域風貌，初步認定不符合歷史建築，況且提報者也非所有權人。
在新北市三重區三和路四段231巷、1974年竣工的福樂公寓也是類似設計。房子為四層樓，一樓並無供住戶出入的大門，取而代之的是一條長斜坡，方便機車及單車能一路騎上樓直達家門口。2010年11月，臺北縣三重市慈愛里里長謝清金指出，該幢建築原先設計構想成商場，因基於當時三重市盛行家庭加工業，所以建條斜坡通道以利上下樓裝卸貨；但將完工時發現附近已有數座大型商場，為避免損失，改成住宅社區。
當地的家庭加工業式微後，整幢福樂公寓已變成一百多戶的家庭住宅，有漏水、鋼筋外露等問題，還有住戶自行在走廊加裝鋼樑支撐結構以免危險。謝清金多次向政府及民意代表反映里民心聲，望能加速市區更新。
獨魯萬機場
丹尼爾·Z·羅穆亞爾德斯機場（瓦瑞瓦瑞語："Luparan Daniel Z. Romualdez"、他加祿語："Paliparang Daniel Z. Romualdez"），常稱為獨魯萬機場（Tacloban City Airport），為獨魯萬市的主要機場。獨魯萬為萊特島的重要城市，本機場為該島通往馬尼拉和宿霧省的門戶。獨魯萬機場被指定為第一級國內線機場。截至2013年，獨魯萬機場為菲律賓境內45個商用機場中，客運量第八大的機場。
機場以命名，羅穆亞爾德斯為一名菲律賓眾議員。菲律賓有兩座以羅穆亞爾德斯家族命名的機場，另一座為馬蒂的，為以菲律賓先總統费迪南德·马科斯夫人伊梅尔达·羅穆亞爾德斯-马科斯命名。
2013年11月8日，海燕颱風重創獨魯萬機場。2015年1月17日，為安撫海燕颱風帶來的災情，教宗方濟各在該機場的停機坪進行盛大的露天彌撒，吸引了全國近50萬名信徒到場。
獨魯萬機場的前身為聖荷西簡易機場（San Jose Airstrip），是美國空軍在第二次世界大战的軍用機場。曾駐紮於此的軍隊包含（1944年11月15日－1945年3月16日）、（1945年1月1日－2月13日）、（1944年12月6日－12月22日）、（1944年10月24日－12月30日）、（1944年11月16日－1945年2月4日）、（1944年10月25日－1945年2月8日），以及（1944年11月9日－1945年1月11日）。
二戰過後，機場轉作民航用途，一般稱之為獨魯萬機場。其正式名稱則是依前第一夫人伊美黛的叔叔命名。丹尼爾是萊特省議員，也是第十任發言人。
2013年11月7日至8日，海燕颱風重創獨魯萬及東米沙鄢。在的風速及的暴潮襲擊下，獨魯萬機場受到嚴重破壞。航廈及塔台都被夷為平地，機場功能完全癱瘓。11月11日，機場重新開放，但僅限渦輪螺旋槳發動機使用。迄今已接受A320客機停靠。
2015年1月17日，教宗方濟各於獨魯萬機場的停機坪進行露天彌撒，以悼念海燕颱風造成的破壞，吸引全國近50萬信徒前來。
獨魯萬機場設有一座一層樓高的航廈、塔台，以及行政中心。航廈有起飛區及到達區，起飛區設有一道登機門、安檢掃描設備，以及紀念品販賣部。到達區則設有行李傳送盤，以及搬運員服務台。塔台位於航廈東側，負責機場的主要聯繫。行政中心則是機場員工及辦公處。
中獨魯萬可搭乘吉普尼抵達機場。2010年起，機場計程車開始服務，負責市中心公車總站的乘客及機場之間的運輸，以及周圍景點如、帕洛市的等地的交通。
獨魯萬市政府已提出建設新航廈的計畫。新航廈會採用BOT模式進行，預計耗資3-3.5億披索。
2012年8月，菲律賓交通及通訊部撥3.19億披索整修獨魯萬機場及。其中獨魯萬分配到2.516億，負責重建停機坪及滑行道，另還包含東北角海岸加固工程、道肩校正、箱涵排水系統，以及過渡期建設。
2012年9月13日，預算部門耗資46億披索以支持與交通及通訊部的官民合作案，整建航廈以因應更多旅客。
獨魯萬機場為菲律賓境內客運量前十名的機場，年成長率達2.6%，截至2013年為止，該機場客運量居全國商用機場第八位。
口嚼酒
又稱嚼酒，是将米之类的谷物和根菜、果实等放入口中咀嚼并吐出，然后放置而成的一种酒。古代日本、琉球和阿伊努人居住地区均酿造过这种酒，拉丁美洲和非洲等世界其他地区也有发现此酒的记录，但现在的酿造地区仅剩下亚马逊平原等个别区域。由于口嚼酒通常由女性制作，所以在真腊也称为“美人酒”。有说法认为人类酿酒术起源于口嚼酒。
考虑到其传到日本列岛的时期和相关的制作方法、文化等方面，雖然口嚼酒和日本酒都是以米作为製作的原料，但一般认为口嚼酒不是日本酒的原型。
首先将含有淀粉的食物放入口中咀嚼，唾液中的淀粉酶会使淀粉糖化。随后制作者会将口中物质吐出并放置一段时间，存在于环境中的便会把其中的糖类发酵成酒精，从而形成口嚼酒。
除了上述直接咀嚼生原料的制作方法以外，也有人会在咀嚼前把原料煮熟，或是先使其酸败后再放入口中。煮熟的原料糖化起来更容易，这种制法被一些台湾原住民族采用。酸败的原料则可以抑制杂菌的繁殖，使乳酸能在酸性条件下更好地发酵，这与拉丁美洲的奇恰酒等酒精饮料的制法相似。
往吐出的物质中加水有时可以促进发酵过程，这种做法与中国系酿造酒的影响有关。
口嚼酒的起源地目前尚不明确，但有较强证据显示其可能起源于东南亚到南太平洋一带，这一区域曾在谷物外也食用其他含有淀粉的植物。当时稻米已经传到了阿萨姆地区和云南，作为这些地区存在的稻作文化与东南亚、南太平洋文化圈的融汇点，马来西亚等东南亚地区很可能是米制口嚼酒的起源地。
此外，《魏书》卷一百的列传第八十八中勿吉国部分有“嚼米醞酒 飲能至醉”的字句，同时还记载了今滨海边疆区和蒙古等地有用米酿制口嚼酒的情况。《北史》卷九十四的列传第八十二中也描述勿吉国“嚼米為酒 飲之亦醉”。
至于日本列岛上的米制口嚼酒，一般认为其出现于绳纹时代后期。
在名为泡盛的蒸馏酒普及之前，利用人体唾液发酵作用制作的口嚼酒在冲绳广泛存在，冲绳群岛直到近代都在制作祭事用的口嚼酒。洗净身体的女性首先会咀嚼生米并用盐将牙齿刷干净，然后她们将仔细咀嚼刚出锅的米饭，在合适的时候吐入容器。接着容器里会放入少许的水并用石臼搅磨，在内容物变粘稠后便会将其倒入罐子中发酵。这类酒在不同地区有不同名称，例如冲绳本岛的（）、、，宫古的（），八重山的、（）等，这些称呼都包含“”相关的含义。尽管冲绳早已不再制作一般的口嚼酒，但在伊平屋岛、宫古和八重山的一些地方，口嚼酒的制作一直到20世纪30年代才停止。
在日本和台湾，举行部分时也会制作口嚼酒，此时会选取巫女或处女作为咀嚼原料的人。和日本本土类似，琉球也曾制作名叫“”的口嚼酒供神事使用。现在冲绳的部分地区仍会在祭事时制作口嚼酒。
日语中的“”一词可表达酿酒之意，有观点认为该词可能起源于“口嚼酒”中的“嚼”（）。然而在西原刊行会出版的书籍《酒》中，日本一位名叫住江金之的农业博士认为它们是不同系统的词语，主张酿酒的“”一词应由“”转化而来。
轮胎平衡
轮胎平衡使质量在一个汽车车轮（包括轮胎）中平衡分布，可分为静平衡和动平衡。动态不平衡会使车轮摇摆，令轮胎产生波浪型磨损；静态不平衡会产生颠簸和跳动现象，往往使轮胎产生平斑现象。 随着速度的增加，不平衡引起的震动会更明显。一般更换新轮胎时要做车轮动平衡。 動平衡描述了當輪胎以高速旋轉時因質量不對稱分布而產生的力。现有的传感器，如防抱死制动系统(ABS)、车轮速度传感器等可以实时检测轮胎不平衡。 为减少车轮摆动，可在车轮的轮毂添加一个小重量。 传统上使用铅做平衡块，但因鉛具有毒性，欧洲在2002年6月通过法案，禁止用铅做动平衡，而用含锌或铜的铅合金或完全无铅的平衡块。
四海幫海罡堂
海罡堂 (Haigang gumi)，是台灣非法組織四海幫的直系堂口（黑社會組織）。目前主要在以台北萬華地區活動，並涉及擴及其它地區；成員數不明。
於2002年4月被警方提報為四海幫新堂口。2002年之前大都在萬華地區活動。前堂主方寶慶，於2016年演藝圈盛傳與藝人李姸憬交往的消息。方寶慶、其幫內直屬大哥是四海幫前幫主張建英；根據資深警員指出方寶慶在四海幫內的地位應該不是核心人物。方寶慶曾在2004年520前夕年因涉及在泛藍集會遊行中介入滋擾事件，涉及丟汽油彈縱火。當時、還被查到2把改造手槍、上百發子彈。遭警方列為治平對象並被檢肅到案。當時、警方認定他是四海幫轄下海罡堂堂主，涉嫌為了擴展勢力，以網咖做堂口據點、吸收中輟生及青少年入幫。不明
清华园隧道
清华园隧道，位于北京市海淀区，是京张城际铁路的隧道，2019年12月30日正式通车。
1909年，詹天佑主持设计修建了京张铁路。随着北京城市发展，到2016年，京张铁路仅剩“五道口”、“四道口”、“双清路道口”这三个铁路平交道口，影响城市地面交通。
2016年，全长174公里的京张城际铁路开工建设。为避免影响城市地面交通以及减少噪声，北京五环路内从西直门到清华东路之间的老京张铁路轨道被拆除，该段的京张城际铁路采用深挖隧道的方式从地下穿行。其中清华园站的铁轨拆除后，腾出场地建盾构井修建清华园隧道。
2016年11月1日，清华园隧道开工，施工单位为中铁十四局集团。清华园隧道是单洞双线盾构隧道，采用两台直径12.2米的泥水平衡盾构机施工，是截至2016年北京市最大直径的盾构隧道。施工方计划11月20日隧道开始打桩，11月底全面展开隧道建设。清华园隧道于2018年11月20日洞通，2019年6月12日铺轨完毕。
清华园隧道全长5.33公里，沿老京张铁路线掘进。列车自西直门的北京北站引出后，渐入地下，避开北京北站至清河站段的地面交通。清华园隧道与北京地铁13号线大致平行，连续下穿北京北三环、知春路、北京地铁10号线、北四环、成府路、清华东路，在地下上跨北京地铁15号线之后，在万泉河以南转出地面，随后下穿北五环沿老京张铁路线向北。
耶路撒冷交通
耶路撒冷的交通系统由发展较为良好的城市内部交通网络以及新兴的、建设中的城际交通方式组成。本-古里安国际机场为距离耶路撒冷最近的国际机场。乘坐与以色列铁路系统可以到达以色列的大部分地区；另有建造中的高速铁路将连接特拉维夫。城市内部的公共交通，则主要由公路运输承担。
（即以色列50号公路）穿过耶路撒冷，并成为城市西部的一条快速道路。这条自北向南的公路连接着和，在未来的计划中它还将会延长，往南连结60号公路和古什埃齐翁。北端则可通往连接特拉维夫与莫迪因马加比勒特的443号公路。从阿塔洛特到塔皮奥特的公路（60号公路的一段）是横跨耶路撒冷的主要通勤大道；386号公路自城市北部的入城口开始，途经赫茨尔山和犹太大屠杀纪念馆等纳粹大屠杀相关纪念地，通向城市的南方。从城中心往东，雅法路通往旧城的雅法门，同时也将城市中心东部和城市西北部的社区连接在一起，并与1号公路的入城口相贯通。
一条35公里长的城市环线正在建设中，预计竣工后将能提高郊区与城市中心的交通效率。
耶路撒冷中央巴士总站是西耶路撒冷的城际巴士站。截至2009年，西耶路撒冷通往以色列其他地区的公交服务主要由艾格德巴士承担，通往城郊各地的线路已有近百条之多；同时，其它一些巴士公司的运营线路也在持续增长中，并且同样使用中央巴士总站作为枢纽。
在艾格德之后继的競爭者包括运营通往伯尼布莱克的丹巴士公司，还有分别运营莫迪因马加比勒特和莫迪因伊利特路線的超级巴士和威立雅公司等等。除此之外，超级巴士还提供自耶路撒冷经过前往贝特谢梅什的交通线路，乘坐伊利特交通公司的巴士线路能到达贝特伊利特。
巴勒斯坦人经营的巴士则穿梭于耶路撒冷城中的巴勒斯坦社区、其他以色列境内的巴勒斯坦城镇以及约旦河西岸的阿拉伯城镇之间。这套交通系统以坐落在苏丹苏莱曼大街上的为起点，从这里驶出的巴士都会经过旧城区的大马士革门。
耶路撒冷南部有以色列铁路的两个火车站，分别为马勒哈商场附近的马勒哈车站，以及圣经动物园站。铁路自1892年就已开通运行，但是由于设施环境恶化的原因停运了七年之久，2005年8月9日在修缮之后重新开放使用。马勒哈车站便是一处新建火车站，用来取代靠近耶路撒冷旧城附近的老火车站。
一条全新的连接特拉维夫和耶路撒冷的高速铁路正在建设当中，这条线路将会途径本-古里安国际机场，并在新建成后的一处位于耶路撒冷中央巴士总站和耶路撒冷国际会议中心之间的地下火车站抵达终点。项目预计将在2018年竣工，预计往返两座城市的单程时间约为半小时。
耶路撒冷轻轨的首条线路在2010年建造完成，当时与其同时亮相的还有西班牙建筑师圣地亚哥·卡拉特拉瓦设计的。这条命名为“红线”的轻轨线路自东北向西南连通多个社区，同时也经过中央巴士总站和雅法路等重要区域。不过，在经历长久的耽搁后，这条轻轨直到2011年下半年才得以开通运行；共有14班列车投入使用，最长的等候间隔为12分钟。
原本是耶路撒冷区域内的一处民航机场，不过在2000年阿克萨群众起义爆发后，基于安全上的考虑，该机场的民用功能取消，并在2001年完全处於以色列国防军的控制下。距离耶路撒冷西北40公里以外的本-古里安国际机场同时是特拉维夫和耶路撒冷首要的民航交通枢纽。作为以色列国内目前使用中的4座民航机场（另外3座分别是、埃拉特机场和奥华特机场，前两者尚且无法起落目前最大型的客机）中最大的一个，本-古里安机场承担着每年1300万的客流。
維克托·克利馬
维克托·克利马（Viktor Klima，） 奥地利社会民主党政治家和商业家。1997年至2000年任奥地利总理。
克利马生于下奥地利州施韦夏特，1969年在OMV国有石油公司工作，直至1992年开始他的政治生涯。尽管大多数奥地利人当时不知道克利马此人，但总理弗朗茨·弗朗尼茨基仍任命他为运输和国有化工业部长，直到1996年他成为财政部长。
1997年弗朗尼茨基总理辞职后，克利马当选社会民主党主席，并宣誓就任奥地利新总理。1999年10月的选举后，社会民主党遭受巨大挫败，克利马辞去党主席的职务，由阿尔弗雷德·古森鲍尔接任。次年2月他与许塞尔的奥地利人民党组成新一届联合政府，许塞尔任总理，他改任财政部长。
克利马与其他欧洲领导人托尼·布莱尔和格哈德·施罗德是“第三条道路”战略的倡导者。他离开政府后，在格哈德·施罗德的帮助下，担任德国大众汽车在阿根廷的高级管理职位，当时阿根廷处于严重的经济危机。克利马2006年中期成为大众汽车在整个南美的业务总经理，直到2010年合同终止。
弗朗茨·弗朗尼茨基
弗朗茨·弗朗尼茨基（，），奥地利政治家，前奥地利社会民主党(SPÖ)领袖，1986年至1997年任奥地利总理。
弗朗尼茨基父亲是维也纳17区一名铸造厂工人，1960年在格比乐嘉瑟实科中学学习经济学并毕业。此后作为一名建筑工人，学习了拉丁语和英语。
弗朗尼茨基年轻时是奥地利国家篮球队球员，还获得1960年罗马夏季奥运会的参赛资格。1962年他加入奥地利社会民主党，同年与克里斯滕（Christine Christen）结婚，生有两个孩子。
1961年弗朗尼茨基进入西门子-舒克特公司，后跳槽到奥地利国家银行。1969年，他获得了国际商业研究博士学位。次年，财政部长汉内斯·安德罗施任命他为经济和金融顾问。1976 - 1981年弗朗尼茨基担任信贷银行（Creditanstalt-Bankverein）副行长，1981 - 1984年任行长。
1984年，弗朗尼茨基担任弗雷德·西诺瓦茨联合政府的财政部长。在1986年的总统选举，西诺瓦茨总理强烈反对前联合国秘书长库尔特·瓦尔德海姆竞选总统，6月8日，当瓦尔德海姆当选后，西诺瓦茨辞去了总理职务，提出弗朗尼茨基作为他的继任者。
1986年6月16日，弗朗尼茨基继任新总理，执掌与自由党的联合政府。不久，9月13日激进的约尔格·海德尔当选自由党主席，副总理诺伯特·史提格辞职，弗朗尼茨基终结与自由党的合作，解散议会重新举行大选。
在随后于1986年11月23日举行的选举中，虽然自由党仍然强势，但弗朗尼茨基与基督教民主党组成新联盟，由该党的阿洛伊斯·莫克担任副总理和外交部长，于1987年1月组成新一届政府。1988年，弗朗尼茨基接替西诺瓦茨任社民党主席。
在其任期内，冷战结束，弗朗尼茨基进一步发展与东欧国家的关系。他与外交部长阿洛伊斯·莫克是加入欧盟有力的倡导者。1994年6月12日，奥地利举行全民公投，66%支持加入欧盟，由此奥地利在1995年1月加入欧盟。在党派政治中，弗朗尼茨基与约尔格·海德尔的自由党保持着距离。
1997年1月，弗朗尼茨基辞去总理和党主席，由他的财政部长维克托·克利马接任。
离职后，弗朗尼茨基在1997年3月到10月担任欧洲安全与合作组织驻阿尔巴尼亚代表，返回之前他进入银行业，担任西德意志国家银行（WestLB）的政治顾问。12月，他当选为汽车供应商麦格纳国际理事会理事，后来还担任旅游公司途易（TUI）和魔法生活酒店的理事。
2005年6月，他捐赠的肾给他的妻子克里斯汀，因为她患有慢性肾功能衰竭。
弗雷德·西諾瓦茨
阿尔弗雷德·西诺瓦茨（Alfred "Fred" Sinowatz，） 奥地利奥地利社会民主党(SPÖ)政治家。1983年至1986年任奥地利总理。成为总理之前，他从1971年到1983年担任联邦教育部长，从1981年到1983年担任副总理。
西诺瓦茨出生在布尔根兰州莱塔河畔诺伊弗尔德，属于当地的克罗地亚族的少数民族。他入读于维也纳新城和巴登的大学预科，获得结业证书。1953年获得维也纳大学历史学博士学位。此后他称为布尔根兰州政府的公务员，1956年成为州档案馆的工作人员。
1957年，西诺瓦茨当选市议会成员，1961年成为社会民主党书记，同年当选布尔根兰州议会议员，1964年到1966年任州议会议长。1966年，他进入州政府为教育部长。
在1971年的立法选举中，西诺瓦茨成为奥地利国民议会的议员。1971年11月4日，他就任联邦教育和艺术部长。在其十二年任内，他大幅改革教育系统和增加社会流动性。1982年，他促使佛教在奥地利作为官方宗教团体。
1981年，布鲁诺·克赖斯基免去财政部长汉内斯·安德罗施的职务，任命西诺瓦茨为副总理。1983年的选举中社会民主党失去绝对多数选票，克赖斯基总理辞职，西诺瓦茨接任。
1986年总统大选中，西诺瓦茨认为前联合国秘书长库尔特·瓦尔德海姆有“棕色”(即纳粹)的过去，引发了瓦尔德海姆辩论。最终瓦尔德海姆在第二轮选举后当选，西诺瓦茨宣布辞职，由财政部长弗朗茨·弗朗尼茨基接任。1988年，西诺瓦茨辞去社民党主席，同时也辞去了议员职务。
西诺瓦茨退休后回到布尔根兰家乡。1993年诺里库姆丑闻审判结束，他无罪释放。2008年7月他在维也纳总医院接受心脏手术，两周后去世，享年79岁。
永瀨廉
永瀬廉（、）為日本偶像艺人，東京都出身，傑尼斯事務所旗下男子偶像組合King & Prince的成員。
2011年4月3日進入傑尼斯事務所，成為關西傑尼斯Jr.的一員，並以關西傑尼斯Jr.團體「Aぇ少年」成員的身份開始活動。
2012年與西畑大吾、大西流星組成なにわ皇子。
2015年因家人調職而搬到東京。2016年組成期間限定團體「Mr.King vs Mr.Prince」，分為「Mr.King」與「Mr.Prince」各自展開活動，隸屬於「Mr.King」。
2017年進入明治學院大學社會學部就讀。
2018年5月23日隨團體正式出道。
2020年連續獲得女性時尚雜誌『ViVi』的企劃「ViVi國寶級帥哥排行榜」2020年上半期・下半期「NOW部門第一名」，進入殿堂級。
戀矢
戀矢（），又名射器、交配器，甚至是「愛情飛鏢」，是肺螺類部份群組物種身上用作交配用的交配器。交配時，雙方會發射出戀矢插進對方的身體，以交換精子。
不同物種的戀矢都有所不同，因此可以用以作為分辨物種的形態學特徵。
人間椅子
人間椅子（）是日本的三人搖滾樂團。於1987年由青森縣弘前市出身的和嶋慎治與鈴木研一所組成。類似於黑色安息日等英國風硬式搖滾的樂風、卻搭配純日本和風的歌詞、獨特的音樂性為其特徵。
由日本青森縣立弘前高等學校的同校同學和嶋慎治（吉他）與鈴木研一（貝斯）所組成。兩人是從中學時期（和嶋是市立第三中學校、鈴木是市立第四中學校）開始，透過市內的學生會等活動而有所交流（鈴木是學生會長、和嶋則是擔任圖書委員長），當時他們彼此互借KISS等樂團的唱片，之後更因進入同一所高中而開始一起作曲。當時作的曲目有和嶋的「御伽姫」（讓鈴木說出「你說不定是入錯行了啊」（意譯）的佳曲、是一首民歌風味的情歌）、鈴木的「デーモン（DEMON）」（從曾為倫理教師的友人的父親的藏書將內容引用為歌詞。據說由此發展成「マンドラゴラの花」的riff）等。這些曲目日後在青森縣地方電視台的節目「人間椅子俱樂部」中披露出來。和嶋至今仍保留當時作曲的筆記本，其中亦有名為「赤い月」、是已可窺見現今的人間椅子樂曲底蘊的曲子。另外在高中的文化祭上，也曾以人間椅子的原型「去死去死團」表演硬式搖滾風的曲子。
高中畢業後，兩人均前往東京就學，雖然和嶋就讀的是駒澤大學佛教學部、鈴木就讀的是上智大學外國語學部俄羅斯語學科，但兩人之間深厚的友誼並未因此中斷。某一天，大學即將畢業卻仍未找到工作的和嶋、在唱片行物色藍調音樂的唱片時，偶然遇到工作面試結束後正要返家的鈴木，被他說「和嶋，啊啊，還是別去上班，來搞樂團吧」，在此勸誘下開始正式的音樂活動。附帶一提，此時的鈴木不管自己已被內定要進入日立建機公司，就這麼把工作給踢掉了。
1987年，以「去死去死團」（此團名的由來是特攝節目「彩虹化身俠」的敵對組織「去死去死團」）開始正式的音樂活動。但後來發現原來已經有一個同名的「大日本帝國初代新所澤愚連隊去死去死團」，遂將團名改為取自江戶川亂步的同名短篇小說「人間椅子」。再，被淘汰的候補團名還有同為江戶川亂步的小說的「詐欺師與空氣男」，在日後成為精選輯的標題。和嶋在該精選輯的解說中將鈴木定位成「詐欺師」，將自己定位成「空氣男」。
1989年，在TBS系列播放的深夜節目「三宅裕司的魅力樂團天國」登場並演奏了「陰獸」。因為鈴木奇特的衣裝（原本是受到彼得·蓋布瑞爾在創世紀樂團時期奇裝異服的啟發，但無論怎麼看都像鬼太郎裡面鼠男一角的裝扮。是使用被鈴木用舊了變成灰色的棉被的布料作成的）一度讓人以為是色物樂團（指以奇特造型來吸引人們的樂團），但與之相反的是非常卓越的演奏技術、並展現出壓倒且獨特的世界觀，甚至從毒舌的評審委員們那裡得到該節目史上少有的「藍燈連發」大力讚賞而順利完成演奏。再，因當時的評審委員們將他們的音樂取了「文藝搖滾」這樣的名稱，形成之後得到高評價的樂團都會有評審委員給予「XX搖滾」頭銜這樣的慣例。據說這對評審和樂團雙方都造成很大的困擾。附帶一提被選為挑戰者的是JITTERIN'JINN樂團。
1990年，在メルダック（德間日本旗下的廠牌）正式出道。雖然搭上當時正興盛的樂團風潮、以日本少數70年代基調的硬式搖滾樂團為人所知，但在樂團風潮退去後也有過幾番浮沉。在歷經數次的鼓手輪替以及再度以地下樂團身份活動的時期後、所幸樂團仍得以存續。
2004年6月，ナカジマノブ以第4代鼓手的身份加入樂團。
2007年，在新宿LOFT舉行的「獵奇大作戰～赤色的夕陽將校舍染紅，在你的額上釘釘子」活動，與當年成為更改團名關鍵的「去死去死團」首次共同演出。
2009年，為紀念樂團活動20週年發表「人間椅子傑作選～20週年紀念BEST盤」。
2011年，發表通算第20張專輯「此岸禮讚」。
2013年5月12日，在由奧齊·奧斯本所主辦的Ozzfest 2013登場演出，同年8月發表了「萬燈籠」專輯。
2014年6月，在前作發表過了約一年後發表通算第22張「無頼豊饒」，並舉行了與專輯同名的25週年紀念巡迴。
2015年9月27日播放的MBS・TBS系電視劇『JK是雪女』擔任原聲帶製作。初次為影像作品提供樂曲。
2016年2月3日，發表專輯「怪談 そして死とエロス」。同年8月6日，首次於ROCK IN JAPAN FESTIVAL 2016登場。
2019年6月5日发表专辑「新青年」，获得了当周Oricon公信榜第14位排名，为乐队专辑销量历史最高排名。 专辑内歌曲「無情のスキャット」的MV在YouTube平台发布后获得了來自歐美的大量观看次数和赞赏。
2020年2月，在柏林、波鸿、伦敦进行了首次海外巡回演出。
汶萊國家童軍總會
汶萊國家童軍總會（）為汶萊的國家童軍組織，1933年成立，1981年成為世界童軍運動組織成員。剛成立時只有12名童軍，1961年擴張到322名，2011年則有2,086名。
1933年1月，惹蘭·本曼查馬來學校（）的教師車古·馬沙爾·賓·馬翁（）成立了以12位男孩為主體的童軍團。該校的校長，同時也是教育部門主管車古·阿旺·扎伊迪·賓·阿旺·塔哈（）成為了該團團長，車古·馬沙爾·賓·馬翁（）成為副團長。此為汶萊童軍運動的起源。
1939年，汶萊童軍總會正式登記在倫敦的英國童軍總會成為汶萊分會（馬來語為）。
1940年以前，汶萊並沒有英語中學，因此希望學習英語的男孩們都會進入鄰近納閩島的公立英語學校。這些學生的大部分人加入了該校的納閩島第1童軍團。1940年3月17日，汶萊蘇丹加冕即位，在汶萊當地是一件大事。時任州務大臣拿督哈吉·易卜拉欣·賓·穆罕默德·加法爾（）邀請了公立英語學校的納閩島第1童軍團參與這場盛事。而該團團長V·A·喬治（）與S·N·耐爾（）來到汶萊參與活動，並在大街上列隊遊行。為了紀念這個時刻，所有參與的童軍成員都獲贈紀念品在童軍團成員完成納閩島的學業後就返回家鄉。他們促使了汶萊童軍總會的成長。
汶萊國家童軍總會的童軍銘言為「」，也就是「準備」。
汶萊童軍的最高階級為「蘇丹童軍」（）。汶萊國家童軍總會的徽章附有汶萊國徽。
汶萊童軍的海外與國內活動，皆記載於汶萊國家童軍總會的年度報告中。
喜年來
喜年來股份有限公司（英語：Serena Foods Incorporation，簡稱：喜年來），是一家位於臺灣的食品公司，以生產「喜年來蛋捲」聞名。
1977年3月，「山鄉股份有限公司」於臺北縣新莊鎮成立，員工僅有14人，生產銷售桃酥及鮑魚酥等傳統烘焙點心；同年引進港式手工煎製蛋捲的作法，以瓦斯手工煎製蛋捲，以「喜年來蛋捲」為品牌從事銷售。
1978年，山鄉租用彰化縣溪州鄉三合院設立溪州廠，以人工大量生產蛋捲。
1979年，山鄉於南投縣斥資興建南投廠，生產喜年來系列餅乾產品；同年，考量蛋捲因人工煎製接觸頻繁易造成產品污染，山鄉投入大量資金，開發電熱手工煎製蛋捲機。
1980年，山鄉與日本日清製菓技術合作，開發「喜年來蔬菜餅乾」。
1981年，山鄉擴建溪州廠，成功開發出全世界第一部自動煎製蛋捲機，開始標準化其生產過程，以期產品符合品質及衛生要求。
1984年1月1日，考量喜年來蛋捲已成著名產品，山鄉更名為「喜年來股份有限公司」。
1985年6月，喜年來興建南投飲料廠，生產礦泉水及利樂包果汁、茶類系列飲料產品；同時，美國通用磨坊授權喜年來在台灣獨家生產「金牛角玉米點心」。同年7月，喜年來於宜蘭縣礁溪鄉成立礁溪廠，擴大供應礦泉水及礦泉飲料系列產品。
1986年8月，豐群企業集團創辦人張國安接手經營喜年來。
1987年，喜年來飲料生產線併入礁溪廠。
1991年3月，喜年來礁溪廠併入南投飲料廠。
1995年6月，喜年來停止礦泉水及果汁飲料產銷。
1996年5月，喜年來溪州蛋捲廠併入南投廠。
2003年12月，喜年來與馥餘實業合作生產西雅圖極品咖啡蛋捲禮盒於統一超商販售，為喜年來首次異業結盟。
2006年4月，喜年來總部遷至臺北市松山區敦化北路155巷87之3號1樓（豐達大樓）。
2008年6月，喜年來從日本購入日式蛋捲機。
2009年11月，喜年來導入ISO 22000與HACCP。
2013年5月，喜年來商標優化修整，活潑英文「Serena」置於內，中文「喜年來」放大於外，提升品牌識別度。
YOHO Town
YOHO Town（前稱新時代廣場）位於香港新界元朗區元龍街8號，鄰近元朗港鐵站及形點YOHO MALL商場。是新鴻基地產的大型綜合城市計劃YOHO系列的第一期住宅項目。以「WANNA BE PART OF IT」 為屋苑宣傳口號。項目在2003年7月首次開售，2004年9月入伙。管理公司為新鴻基地產集團旗下的啟勝管理服務有限公司。
YOHO Town會所名為YOHO Club，斥資$1億興建，連同平台花園面積逾20萬平方呎。會所包括「YOHO水世界」、「無時限開心地帶」及「高智能會所」。YOHO水世界內包括5個不同類型的泳池，包括50米長室外泳池、25米室內恆溫泳池、小童池、恆溫寶貝嬉水池，以及區內首創的玻璃屋水療按摩池。無時限開心地帶為24小時開放，內設美食餐飲、美式桌球、健身設備、極速上網設備、表演台，63吋Plasma等。整個屋苑鋪砌光纖網絡，YOHO Club亦設有無線上網系統及多媒體中心。
2002年5月，無綫電視電視遊戲節目《一觸即發》冠名贊助。
2003年正值香港經濟不景，沙士剛結束時期，發展商同年7月開售時採用低價策略推售樓盤，希望達到「薄利多銷」效果。以「WANNA BE PART OF IT」 為屋苑宣傳口號。首批16個公開發售單位，即供平均呎價為1,560元；最低呎價為1,399元，入場費僅73.7萬元，創下亞洲金融風暴爆發後銀碼最低及香港回歸後入場費最低的新盤。
弘治府
弘治府（）是越南阮朝時期的一個府，主要位於今天檳椥省。原是永隆省弘道府。
紹治三年（1843年），改弘道府為弘治府，領保佑縣、保安縣二縣。
嗣德四年（1851年），弘安府併入弘治府，領保佑縣、保安縣、新明縣和惟明縣四縣。
嗣德二十年（1867年），永隆省被法國佔領。
嗣德二十七年（1874年），越法簽訂《第二次西貢條約》，正式割讓永隆省。弘治府併入法屬交趾支那殖民地。
和盛府
和盛府（）是越南阮朝時期的一個府，主要位於今天前江省。原屬嘉定省和定祥省。
紹治元年（1841年），嘉定省增設和盛府，嘉定省新安府析置新盛縣和定祥省建安府新和縣改隸和盛府。
嗣德五年（1852年），和盛府併入新安府。
漢來大飯店
漢來國際飯店股份有限公司，是中華民國一家以經營飯店為主要業務的企業，其旗下品牌為漢來大飯店。
新平府 (阮朝)
新平府（）是越南阮朝時期的一個府，主要位於今天胡志明市。
嘉隆七年（1808年），升藩安鎮新平縣為新平府，升四總為縣：平陽縣、新隆縣、福祿縣、順安縣。
明命十三年（1832年），藩安鎮改制為藩安省，同時增設新安府，以順安縣和福祿縣改隸新安府。
明命十四年（1833年），藩安省更名為嘉定省。
紹治元年（1841年），以平陽縣和新隆縣析置平隆縣，新平府領縣三：平陽縣、新隆縣、平隆縣。
嗣德十一年（1858年），嘉定省被法國佔領。
嗣德十六年（1863年），越法簽訂《第一次西貢條約》，正式割讓嘉定省。新平府併入法屬交趾支那殖民地。
邓达德
邓达德（Dag Detter，）是一名瑞典投资银行家，国有商业资产管理专家。
出生于瑞典马尔默，他曾在瑞典隆德大学学习汉学和商业管理，1984年在上海复旦大学留学。邓达德曾担任瑞典政府国资管理企业Stattum总裁，同时兼任瑞典工业部国有资产管理局首任局长。在任期间，他主导了瑞典的第一次国有资产深度改革。作为投资银行家和顾问，邓达德曾服务于欧洲和亚洲的企业、房地产和金融等领域。
2015年，他与斯蒂凡·弗尔斯特（Stefan Fölster）合作撰写了《The Public Wealth of Nations: How Management of Public Assets Can Boost or Bust Economic Growth》一书，由Palgrave Macmillan出版社出版。该书被《经济学人》杂志和《金融时报》评为2015年度最佳图书。他在书中提出，全球公共财富的数量远超大众想象，如能对公共资产妥善管理，提高收益，便可刺激经济，增加政府收入，降低税收和债务，为居民住宅和其他基础设施投资提供资金，改善社会福利。2016年其中文版《新国富论：撬动隐秘的国家财富》由上海世纪出版集团出版，包括《解放日报》和《财新传媒》在内的多家国内媒体对此进行了报道。
新安府 (阮朝)
新安府（）是越南阮朝時期的一個府，主要位於今天胡志明市和隆安省。
明命十三年（1832年），藩安鎮改制為藩安省，同時增設新安府，以新平府順安縣和福祿縣改隸新安府。
明命十八年（1837年），順安縣更名為久安縣。
紹治元年（1841年），新平府析置新盛縣，改隸新置和盛府。
嗣德五年（1852年），和盛府併入新安府，新安府領縣四：福祿縣、久安縣、新盛縣和新和縣。
嗣德十一年（1858年），法軍進攻嘉定省。
嗣德十六年（1863年），越法簽訂《第一次西貢條約》，正式割讓嘉定省。新安府併入法屬交趾支那殖民地。
西宁府 (阮朝)
西寧府（）是越南阮朝時期的一個府，主要位於今天西宁省。
西寧府原為高棉國領土。
明命十七年（1836年），阮朝在此新設西寧府，隸屬嘉定省。西寧府領縣二：新寧縣和光化縣。
嗣德十一年（1858年），法軍進攻嘉定省。
嗣德十六年（1863年），越法簽訂《第一次西貢條約》，正式割讓嘉定省。西寧府併入法屬交趾支那殖民地。
2015年世界羽聯第四級別賽事
2015年世界羽聯第四級別賽事為世界羽球聯盟在2015年舉辦包含國際挑戰賽、國際系列賽、未來系列賽三個級別在內的的所有世界羽聯第四級別賽事。
Tournament Calendar - 2015. 世界羽聯
嘉定府 (越南)
嘉定府（）是越南阮主政权時期的一個府，主要位於今天胡志明市。
正和十九年（1698年），阮主阮福淍派大将阮有镜攻略真臘，佔領同狔和柴棍，設置嘉定府，領縣二：新平縣和福隆縣。但一府二縣都未設置行政機構，阮主在二縣上分別成立藩鎮營和鎮邊營兩個軍事機構，由軍事機構直接管領縣政。
永慶元年（1732年），嘉定府析置定遠州，同時建立龍湖營。
景興四十年（1779年），阮福映在長屯道設立建康縣，隸屬嘉定府，同時建立長屯營。同年，龍湖營更名為弘鎮營。
景興四十一年（1780年），弘鎮營更名為永鎮營。
景興四十二年（1781年），長屯營更名為鎮定營。
景興五十一年（1790年），阮福映在嘉定築八卦城，稱為嘉定京城。
嘉隆元年（1802年），改嘉定府為嘉定鎮。
嘉定镇 (越南)
嘉定鎮（）是越南阮朝初期的一個鎮，主要位於今天越南南部。
嘉隆元年（1802年），嘉定府改制為嘉定鎮，行政上統轄新平縣、福隆縣、建康縣、定遠州三縣一州；軍事上統轄藩鎮營、鎮邊營、鎮定營、永鎮營。河仙鎮亦屬嘉定鎮轄制。
嘉隆五年（1806年），鎮定營建康縣更名為建安縣。
嘉隆七年（1808年），嘉定鎮改制為嘉定城，藩鎮營改制為藩安鎮，鎮邊營改制為邊和鎮，鎮定營改制为定祥鎮，永鎮營改制為永清鎮。三縣一州皆升府。
安德烈·高兹
安德烈·高兹（，），法国左翼作家，社会哲学家，记者。
1923年出生在维也纳一个犹太家庭，父亲是木材销售，母亲是天主教徒，尽管他父母没有很强烈的国家或宗教情节，但还是被广泛传播的反犹太主义冲击到，使得他父亲1930年改信天主教。第二次世界大战爆发后，他父母送他去了瑞士，躲避德国国防军的搜捕，使得他一度成为无国籍人士直到1954年得到皮埃尔·孟戴斯-弗朗斯的支持加入法国国籍。1945年从瑞士的洛桑联邦理工学院的化学工程毕业。刚开始作为一个瑞士编辑的美国短篇小说翻译，1946年遇见让-保罗·萨特，1949年搬去巴黎先后在几家报社工作，1964年与朋友共同创办新观察家周刊，第二次世界大战后支持让-保罗·萨特用存在主义解释马克思主义。五月风暴学生运动后，更加倾向于生态政治学研究。1960年代，1970年代他是新左翼运动的主要理论家。他的核心思想是雇佣劳动议题，诸如解放工作，分配工作，社会异化和有保障的无条件基本收入等。
2007年和身患重病的妻子Dorine双双注射毒药自杀，因为他们彼此约定谁也不会在另一个人死后苟活。9月24日他们的尸体被朋友发现。2006年出版的他的著作《致D：情史》记录了这一阶段的故事以及他对妻子的爱。
嘉定城
嘉定城（）是越南阮朝初期的一個城（城為西山朝和阮朝初期的一種行政區劃），主要位於今天越南南部。
嘉隆七年（1808年），嘉定鎮改制為嘉定城，藩鎮營改制為藩安鎮，鎮邊營改制為邊和鎮，鎮定營改制为定祥鎮，永鎮營改制為永清鎮。三縣一州皆升府：新平縣升為新平府，福隆縣升為福隆府，建安縣升為建安府，定遠州升為定遠府，州縣下轄各總都升為縣，永清鎮增設堅江縣和龍川縣，分別由堅江道和龍川道統轄，再加上原有的河仙鎮。此時，嘉定城統領五鎮四府十六縣。
嘉隆九年（1810年），堅江道和龍川道複隸河仙鎮。
明命四年（1823年），永清鎮增設弘安府。
明命六年（1825年），藩安鎮增設樂化府；河仙鎮廢堅江道和龍川道，改設安邊府和河仙縣，堅江縣和龍川縣由安邊府統轄。
明命十三年（1832年），廢嘉定城，諸鎮改設為省。
溫室氣體觀測衛星
溫室氣體觀測衛星，在日本又稱為氣息號、元氣號，屬於地球觀測衛星，也是第一枚與監測溫室氣體相關的人造衛星。主要任務是測量大氣層中的二氧化碳、甲烷之濃度，測量地區多達56,000個。溫室氣體觀測衛星由宇宙航空研究開發機構負責製作，並於2009年1月23日從種子島宇宙中心成功發射。日本环境省與日本国立環境研究所藉由這顆人造衛星來了解溫室效應對於環境的影響並與美国国家航空航天局共享資料，以獲得近一步的突破。
溫室氣體觀測衛星與其他七顆人造衛星一同由H-IIA运载火箭在2009年1月23日從種子島宇宙中心升空，由於天候不佳的因素，中途曾經推遲2天的發射時程，大約經過16分鐘的火箭飛行後，溫室氣體觀測衛星與火箭本體成功分離，最終也成功進入觀測軌道。 根據宇宙航空研究開發機構的資訊，溫室氣體觀測衛星具備紅外傅立葉變換光譜儀、熱和近紅外傳感器兩項主要科學儀器，觀測波長從紅外線到遠紅外線區均有，主要觀測原理則是藉由光譜儀來測量與分辨不同的物質，因為不同的物質具有布一樣的光折射率，也可以得知不同溫室氣體的濃度。
凡尔登站
凡尔登站（），是法国的一个铁路车站，位于法国城市凡尔登。
凡尔登站位于凡尔登市区的北部。车站大致呈西南-东北走向，开口朝东南。
凡尔登站设有人工售票窗口和自动售票机，站前设有社会车辆停车场。
凡尔登站的主站房由居斯塔夫·埃菲尔设计。2016年进行了大规模的翻新，以纪念凡尔登战役100周年。
凡尔登站原为一个区域性的铁路枢纽，后因这一地区人口数量减少，前往多个方向的铁路均已废弃，现仅保留前往阿贡当日方向的铁路，并可连接前往梅斯方向。
凡尔登站以南大约30公里为默兹TGV站，通过该站乘坐TGV前往巴黎仅需1小时。凡尔登站每天开行前往默兹TGV站的摆渡大巴车，其车票可与SNCF车票联程购买。
以下列车线路在凡尔登站停靠：
夏尔·弗朗索瓦·迪穆里埃
夏尔-弗朗索瓦·迪·佩里耶·迪穆里埃（，；）法蘭西大革命戰爭期間的將軍。1792年9月20日，他與弗朗索瓦·克里斯多夫·凱勒曼將軍共同參與瓦爾密戰役獲致革命初期鼓舞人心的首次勝利，但後來拋棄了法蘭西革命軍，在拿破崙統治時期成為一個保皇黨陰謀家，作為大不列顛政府的顧問。迪穆里埃的名字在凱旋門第3列。
迪穆里埃出生在法蘭西北部斯海爾德河濱的康布雷，父母位列貴族。他的父親，安托萬-弗朗索瓦·杜·佩里埃，擔任皇家軍隊糧秣員，廣泛，認真的教育他的兒子。迪穆里埃在巴黎的路易大帝中學上學，然後，於1757年，以志願者參與羅斯巴赫會戰開始了他的軍事生涯，在他擔任。 他的良好表現得到軍官的任命，後來在日耳曼戰場的七年戰爭中服役，表現優異有22次負傷紀錄; 在和平時期，他以隊長職階退伍，獲得少量退伍金和聖路易勳章。
隨後迪穆里埃走訪了意大利和科西嘉，西班牙和葡萄牙，他給舒瓦瑟爾公爵關於那時期科西嘉共和國的備忘錄，使他再度成為的工作人員，這個職務，他獲得了中校軍銜。1767年，舒瓦瑟爾命令迪穆里埃到科西嘉島的軍隊擔任副軍需官。在此之後，他成為路易十五 下的情報機構成員，這讓他充分發揮他的外交技能。 1770年，他承擔外交任務被派往波蘭支持巴爾聯盟，在那裡，除了他的政治業務，他還參與組織波蘭民兵發動巴爾聯盟戰爭。 1770年5月23日，他支持組建的波蘭部隊被沙俄亞歷山大·蘇沃洛夫將軍的軍隊在擊潰。1770年秋天，舒瓦瑟爾公爵召回迪穆里埃。 1772年，回到巴黎後，迪穆里埃向，侯爵謀求一個軍事職位，給了他在洛林軍團工作人員職位編寫外交和軍事報告。 1773年，他被囚禁巴士底監獄，他在那裡有半年的時間，他進行文學研究。 然後，他被移轉到卡昂，他仍被拘留，直到1774年路易十六的繼位。 迪穆里埃被召回巴黎，並由，新國王的的戰爭部長，分配給里爾和濱海布洛涅的職位。
出獄後，迪穆里埃和他的表妹結婚，他是一個疏忽和不忠的丈夫，1789年夫妻分居。迪穆里埃夫人避難到修道院。在此期間，迪穆里埃已經將注意力轉移到自己國家的內部狀態，他送到政府非常多的備忘錄其中一個保衛諾曼第大區和它的港口，1778年取得瑟堡-奧克特維爾防區司令官的職位，他十年的管理取得顯著成績。 1788年，他得到""，但他的野心並不未滿足。
革命爆發，他看到開拓新的職業生涯機會，他前往巴黎，1789年加入雅各賓俱樂部。 奧諾雷·米拉波的死亡，對他自己掌握的命運，造成極大的打擊。
1790年，迪穆里埃被任命為新獨立組成比利時政府的法蘭西軍事顧問，並繼續致力於獨立的比利時共和國的事業。
1791年6月，戰爭部長將任職戰爭委員會主席的迪穆里埃晉升為少將派往旺代地區由的第十二師。
然而，1791年6月20－21日 路易十六的出逃失敗後，機會再次出現的時候，他作為陸軍中將和南特指揮官的權力，他表示願意推動協助國民制憲議會。 當時，南特支持新政府，然而周邊地區，仍然忠於王室。緊張的關係在1793年3月，升級為內戰的對抗被稱為新共和國的 旺代戰爭。
然後，他自己依附於吉倫特派，在 1792年3月15日，成為法蘭西外交事務的部長。而後，迪穆里埃選擇是他在比利時和列日有關事務第一代理。 吉倫特派和迪穆里埃之間的關係不是基於意識形態的理念，而是基於雙方的實際共同利益。 迪穆里埃需要 國民立法議會代表支持他，吉倫特派需要一個能給他們合法軍隊的將軍。 1792年4月20日對奧地利宣戰他扮演了重要角色，他策劃入侵 低地國家。他外交政策很大程度上受到的影響。 曾呼籲法蘭西應該打破與奧地利的連結。 1792年6月13日，國王解除，和職務後，他接替塞爾轟戰爭部長的職位，但兩天後辭職，由於路易十六拒絕了與國民立法議會達成的條款，並前往加入尼古勞斯·盧克納元帥的部隊。 1792年8月10日的"騷亂"與拉法耶特侯爵的外逃後，他獲得指揮官任命成為"軍隊的核心"。在同一時刻，法蘭西的敵人啟動了攻勢。
迪穆里埃迅速的採取行動。1792年9月20日，他的部屬凱勒曼在瓦爾密戰役擊退了普魯士的部隊，而1792年11月6日，迪穆里埃自己在热马普战役以人數優勢但沒有訓練的部隊擊敗了奧地利部隊。在這些軍事勝利後，迪穆里埃準備入侵比利時傳播革命。 他認為法蘭西已經經歷了一場實質革命，在這種情況下應該援助被壓迫的國家，在這個意義上他是真正革命者。 由於他的計劃大多只限於比利時，這個隧道的願景，有時，使他無法以符合邏輯的方式作為一名指揮官。
回到巴黎，迪穆里埃受到人民熱烈的歡迎，但他不能獲得革命政府的同情。他老式有次序指揮戰爭的方法使他遭受到雅各賓派強烈的批評，而一個失敗將意味著他的職業生涯的結束。當他在1793年1月1日回到巴黎，正在審判路易十六的期間，努力避免處決，對於巴黎更激進的分子，很顯然，迪穆里埃不是一個真正的愛國者。迪穆里埃還寫了一封信給公會責備不提供他的軍隊足夠的補給，反而在1792年12月15日發布法令，贊成法蘭西軍隊在他們已經征服的領土進行掠奪。 該法令確定會導致比利時計劃的失敗，因為欠缺比利時人民的支持。這封信被稱為“迪穆里埃的戰爭聲明。” 1793年3月，在遭到重大的失敗，他絕望的採取了一個自救行動對付他的激進敵人。 逮捕了國民公會派往調查他的指揮四名代表（，，和）以及，皮埃爾·里爾·德·伯農維爾，並將他們交給敵人，然後試圖說服他的部隊進軍巴黎，推翻革命政府。嘗試失敗，然後，迪穆里埃與（後來成為國王路易-菲利普一世）和他的弟弟，逃到奧地利陣營。由於吉倫特派與迪穆里埃關聯，這個打擊使吉倫特派受到責難、攻擊而被清除。
1793年4月他叛逃後，迪穆里埃留在布魯塞爾停留的時間很短，就前往科隆，在選侯的朝廷謀求職務。他很快就了解到，他已成為他的同胞，歐洲的王室，貴族和神職人員們共同的懷疑對象。 對此作為回應，迪穆里埃在漢堡撰寫並出版第一卷的回憶錄，他對前一年的事件提出了自己的說法。
此刻，迪穆里埃只能從一個國家流浪到另一個國家，不斷的忙於勾結保皇黨，直到1804年在英格蘭定居，不列顛政府提供他一份生活津貼。 他成為不列顛陸軍部對抗拿破崙有價值的顧問，然而他協助的分量是多年以後才公諸於世的。 1814年和1815年，他努力從路易十八爭取的法蘭西元帥的司令杖，但未能如願。
1823年3月14日，他去世安葬於泰晤士河畔亨利附近的特維爾公園。
迪穆里埃的回憶錄，1794年在漢堡出版。擴充的版本，"迪穆里埃將軍的生活和回憶（La Vie et les mémoires du Général Dumouriez）"，1823年在巴黎出版。迪穆里埃還寫了許多政治小冊子。
The 1911 "Encyclopaedia Britannica", in turn, gives the following references:
刘俊谦 (中国)
刘俊谦（），河北省阜平县人，中华人民共和国政治人物。
1968年7月，毕业于呼和浩特交通学校。1972年6月，任山西省雁北地区公路总段技术员。1989年3月，任山西省公路局驻津巴布韦工程项目部经理兼党支部书记。1992年9月，任山西省公路局局长。1994年7月，任山西省交通厅副厅长、太旧高速公路建设常务副总指挥。1996年12月，任山西省交通厅厅长。2000年至2004年12月，任晋中市委书记。2005年1月，任山西省省长助理。2006年4月，当选山西省县域经济促进会副会长。
技術試驗衛星7號
技術試驗衛星7號（英文簡稱：ETS-VII），是由日本所製造與發射的，別稱是KIKU-7。這顆人造衛星在1997年11月28日藉由 H-II運載火箭從種子島太空中心發射升空，這顆人造衛星的最大特色是有一支長約2公尺的機械手臂，可以用於操作數項太空實驗與太空對接任務，由於此一特色，技術試驗衛星7號也是第一顆搭配機械手臂的人造衛星，也是第一枚完成對接操作的無人太空船。原先技術試驗衛星7號預計使用1.5年，不過最終延展計畫到將近5年的時間 。
技術試驗衛星7號有兩個主要元件，包括追踪衛星與目標衛星。 追踪衛星是這顆衛星的主體，也被稱為牽牛星，2公尺的機械手臂正是安裝在這個部分；另一個比較小的目標衛星則被稱做織女星。 整體而言技術試驗衛星7號為一個箱子狀的物體，重量達2,860公斤， 技術試驗衛星7號擁有三面太陽能板，在追踪衛星、目標衛星分別為兩面與一面。定位方面則是借助相對全球定位系統來達成。
1997年11月28日，技術試驗衛星7號借助H-II運載火箭從種子島太空中心發射升空，最終進入傾斜35度、高度約550公里的低地球軌道。
技術試驗衛星7號原定預計壽命為1.5年，並於1999年5月完成任務；然而，到了1999年3月，由於衛星狀況良好，因此任務時間延展了半年，所以最後的實驗也進行到了1999年12月16日。此後，沒有新的實驗任務，純粹測試人造衛星的耐久度。2002年10月30日，技術試驗衛星7號完成其所有使命。
宇宙開發事業團也邀請日本國內其他機構、國外組織參與技術試驗衛星7號的實驗，像是歐洲太空總署也參與這項計畫。
太空對接實驗在技術試驗衛星7號總共進行過3次，其中包括20公分遠離測試並再抓回；除此之外，也運用了機械手臂進行了其他的實驗。大部分的實驗都在1999年3月完成，主要實驗也都在1999年5月之前完成。在1998年8月進行的第二次太空對接實驗中曾經出現一些錯誤，直到1999年3月初才獲得排除。最終一次的太空對接實驗是在1999年10月27日進行；而機械手臂的部分最終則是在1999年11月29日完成。整體而言，實驗最終在1999年12月15日結束。
嶋正利
嶋正利（），日本微處理器設計專家，是世界第一顆商用微處理器——英特爾4004的設計者之一。曾任會津大學教授。
1943年，嶋正利出生於靜岡市。1967年，自東北大學化學科畢業。 當時日本化學工業正在走下坡，所以在教授的建議之下，他選擇進入後來名爲必茲康的日本計算機販售株式會社擔任程式設計工作。由於他對寫商業領域的程式沒有興趣，同年10月請調至大阪的工廠負責計算器硬體開發，在那裏他學得了邏輯電路設計、電子電路佈局、系統匯流排、等硬體設計專業知識。
1969年，必茲康公司決定委託美國英特爾公司採用大型積體電路的方案來爲新款的桌上型計算器（型號141-PF）開發一套12片各具不同功能的晶片；但是，英特爾工程師認爲該設計過於複雜，成本也過高。他提出一種整合且通用的解決方案，只要4個芯片就能完成必茲康原本12片才能完成的工作；但是，此一建議遭到必茲康反對，並派嶋正利到美國與英特爾的團隊進行磋商。經過一番周折，最終必茲康接受英特爾的方案，嶋正利也留在美國與英特爾的團隊共同開發，主要負責邏輯設計與模擬。最後，在與等人的努力之下，4000系列的4個晶片終於誕生，其中包括世界上第一個商用微處理器—4004。
在4004完成之後，嶋正利回到日本，替必茲康開發出全世界第一款使用微處理器的計算器。必茲康賣了10萬台該款計算器，並隨後用4004開發出電子收銀機、票據處理機，以及銀行自動櫃員機。後來，專注於計算器市場的必茲康遭遇財務危機；爲了節省成本，將4004於計算器應用之外的授權轉讓給英特爾。1971年11月15日，看好微處理器未來潛力的英特爾面向全球市場推出了4004微處理器。
幾乎就在此時，嶋正利加入理光公司工作一段短暫的時間，在那裏開發了一個高速印表機的控制器及磁鼓存儲器的生產測試儀。1972年，嶋正利受法金之邀加入英特爾公司，參與8080微處理器的開發設計。雖然他的邏輯設計能力很强，但是缺乏積體電路設計的經驗，對電晶體也陌生。不過，在法金的指導之下，他很快進入狀況，自我要求及學習能力也很强，最終8080的電晶體邏輯電路就是由他完成的。
1974年，法金離開英特爾創立；1975年，嶋正利加入Zilog。在法金的帶領之下，協同開發出Z80微處理器，其微架構的設計主要均由嶋正利完成；後來的的邏輯及物理實現也是由他主導完成。1980年，嶋正利因爲女兒的教育問題考慮回日本，正好英特爾想在日本成立開發中心，所以他接下此一工作，擔任該中心所長。1986年，他再次離開英特爾並成立VM技術公司，開發與英特爾x86處理器相容的產品——VM860（16位元）與VM8600（32位元）。
1991年，成立嶋正利有限公司。1992年，以論文〈微處理器硬體架構優化研究〉取得筑波大學工學博士學位。1997年，創辦托普斯公司，開發分散式運算微處理器。2000年起，在會津大學擔任教授，傳授微處理器開發技術，後於2004年退休。
嶋正利因爲在微處理器領域的卓越貢獻而獲得許多榮譽：
真後鰓類
真後鰓類（學名：）是異鰓類支序直神經類支序之下的一個支序，包括有蝸牛、螺和蛞蝓。這個支序由Jörger et al.於2010年10月建立。真後鰓類是過往的後鰓亞綱的單系群部份，但並非用以取替舊有的分類，部分如囊舌類或Acochlidiacea之類的海洋後鰓類的目都未有包括。
真後鰓類包括下列五個支序：
Jörger et al. (2010)按親緣支序學為異鰓類物種所顯示的相互關係如下：This article incorporates CC-BY-2.0 text from the reference.
浙江省历史文化名城
浙江省历史文化名城是由浙江省文物局、浙江省建设厅进行评审，并由浙江省人民政府正式对外公布的省级历史文化名城，通常与浙江省历史文化名镇、浙江省历史文化名村、浙江省历史文化街区一同公布。截至2017年7月，浙江省已经公布了17处省级历史文化名城，其中7处已列入中国历史文化名城，尚有10处：
霍沃思环形山
霍沃思环形山（Haworth）是位于月球正面南极的一座大撞击坑，其名称取自英国有机化学暨生物学家"沃尔特·诺曼·霍沃思"爵士(1883年-1950年)，2008年10月30日被国际天文学联合会批准接受。
该陨坑西北靠近卡比厄斯环形山、东北偏北毗邻马拉柏特环形山、舒梅克环形山位于它的东南、东侧坐落了马拉柏特环形山、而它的南面分别为德·杰拉许陨石坑和沙克尔顿陨石坑。该陨坑中心月面坐标为，直径51.4公里，深度2.4公里。
霍沃思环形山外观呈五边形状，坑壁已严重损毁。北侧坑壁连接了巍峨的马拉柏特山(非正式名为"马拉柏特阿尔法")。由于临近月球南极，它几乎永久笼罩在黑暗中，即使太空中卫星拍摄的照片也不能显示其"真容"，因此，该陨坑的地形只能通过雷达测量来确定，估计坑底温度恒定在100K左右。从地球发出的雷达波偶尔会以一个比太阳光还陡的角度抵达陨坑所在区域。
奥尔登堡体能锻炼俱乐部
奥尔登堡体能锻炼俱乐部注册协会（，简称VfL奥尔登堡）是设于德国下萨克森州城市奥尔登堡的一个体育俱乐部，始建于1894年9月21日。自2010年起，该俱乐部共划分为10个体育部门：足球、手球、美式足球、羽毛球、康复运动/体操、田径、跳球、舞蹈、、摔跤和排球。俱乐部的主色调为绿白色，现时拥有约2000名会员。
香港2030+
，全名為《香港2030+：跨越2030年的規劃遠景與策略》（），是發展局與規劃署共同推動就香港跨越2030年的規劃策略和空間發展方向的策略性研究。香港2030+自2015年開始整合重要議題，分析土地用途及土地供應，制訂空間規劃的框架，並在2016年底至2017年初進行公眾諮詢，整個研究預計於2019年完成並公布。
香港2030+主要以土地發展回應其對人口與樓宇老化，經濟發展等願景。在香港2030+的簡報中，明確地指出香港於2030年需要共至少4800公頃土地以滿足房屋、經濟發展及城市規劃的需要，並就其中未有供應的不少於1200公頃土地，建議發展東大嶼都會及新界北，望提供1720公頃土地。
因應香港大量的人口老化與樓宇老化，香港2030+認為應推進重建、復修、活化及保育措施，建議政府加強市區更新的力度及政策，以活化殘舊的城市結構。而新的城市規劃亦應考慮都市氣候及空氣流通因素作城市設計。時任發展局局長陳茂波亦指出在2030+的架構下人均政府、機構及社區用地供應目標為3.5平方米（比沙田新市鎮的2.2平方米高），並以人均2.5平方米規劃休憩用地。香港2030+並預計政府、機構或社區、休憩用地和運輸設施總佔至少700公頃仍然短缺。
香港2030+的簡報指出市場主導用途予甲級寫字樓、一般工商業及特殊工業用途的土地與及政策主導經濟用途的土地至少有約300公頃的需求，以配合經濟發展。簡報指這些土地將用作支援支柱產業、新興產業、現代工業、創新科技用途、中小企，特別是創意創新相關的企業；及用作增設新的旅遊景點、高檔酒店、會議展覧設施：與及農業發展。
香港2030+提出於交椅洲填海，並劃為發展甲級寫字樓與特殊工業用途的潛力用地。
除上上述的兩種土地用途，香港2030+指出香港於2016年仍缺乏200公頃土地作房屋用途以滿足2030年的需求。香港2030+因而建議以下列方法開拓發展所需的土地，
香港2030+就環境保育方面提倡促進都市生態及都市生物多樣性，活化水體及荒置農地，設立自然生態公園以及引入生態海岸線望補償因填海及重新興建泥灘及栽種紅樹林帶來的生態破壞。同時，香港2030+中亦建議以轉廢為能的方式減少資源使用。
香港2030+中規劃或追加的填海地方包括，交椅洲、第三條跑道、小蠔灣、欣澳、青衣西南、龍鼓灘、馬料水
香港2030+建議以中上環和西九龍為中心發展成商業核心區一，東九龍九龍灣啟德一帶為商業核心區二，以及於交椅洲填海作東大嶼都會商業核心區三。三個核心經濟區在地理上連成一個商業核心圈，鞏固金融服務及工商業支援，望加強香港作為全球金融及商業中心的地位。
香港2030+建議架構三條經濟帶，包括
香港2030+以提供住屋用地，工作空間，營商環境，帶動經濟，平衡居所與職位地點分布，優化社區設施和公共空間為目標發展新市鎮。
以陸路連起香港島及大嶼山。透過在的交椅洲附近水域和喜靈洲避風塘進行填海，同時開發梅窩未被充分利用的土地。配合大嶼山發展諮詢委員會的發展建議，包括梅窩水上樂園，貝澳芝蔴灣水上活動中心等。香港2030+的簡報指，東大嶼都會預計發展面積為約1,000公頃，居住人口為40至70萬，長遠製造約20萬職位。
香港2030+建議透過綜合規劃及更有效運用棕地和荒置農田，在香園圍、坪輋、打鼓嶺、恐龍坑、皇后山建設新一代的新市鎮，並於新田和文錦渡發展現代工業，以及發展需要在邊境附近營運的經濟用途。預計發展面積為約720公頃，居住人口為25.5至35萬，長遠製造約21.5萬職位。
香港2030+建議興建
主要為香港2030+提供第三方意見的成員主要由學者、專業人士和專家／代表組成，包括
奥尔登堡体育俱乐部 (消歧义)
奥尔登堡体育俱乐部可以指：
莱茵兰足球联赛
莱茵兰足球联赛（）是辖下的顶级足球联赛以及德国足球联赛系统中的第六级赛事。从地理上看，该级别涵盖了莱茵兰-普法尔茨州的北部地区并在其以南设有西南足球协会联赛。莱茵兰联赛的每届冠军可以升入莱茵兰-普法尔茨/萨尔高级联赛，后者在2012年以前是以“西南高级联赛”的名义运作。在莱茵兰联赛之下为，其中又分为西部、中部和东部赛区。
莱茵兰联赛最初是以“”的名义在1952年成立。它在当时位处之下，因此成为德国整体联赛系统中的第三级赛事。从1956-57赛季至1962-63赛季，联赛分为东、西两区作赛，并且每个赛区最多设有12支球队。在引入西南地区联赛作为德国第二级赛事后，莱茵兰业余联赛自1963-64赛季起再度合并为单一赛区。
自1974-75赛季起，莱茵兰业余联赛成为新设立的德乙联赛的供给赛事，其中莱茵兰冠军会与西南协会联赛及萨尔协会联赛的冠军参加升级季后赛，以争夺1个升入德乙联赛南区的名额。
自1978-79赛季起，西南高级联赛（自2012-13赛季起称为“莱茵兰-普法尔茨/萨尔高级联赛”）作为业余足球领域的顶级赛事设立。原莱茵兰业余联赛从而更名为“莱茵兰协会联赛（）”，并自此沦为德国第四级赛事。联赛的每届冠军可以直接升入高级联赛。
随着地区联赛作为第三级赛事在1994-95赛季复办，莱茵兰协会联赛只能位居德国联赛系统的第五级，并自2003-04赛季起改称现名（莱茵兰联赛）。而在2008-09赛季设立全新的德丙联赛后，莱茵兰联赛甚至进一步下滑为第六级赛事。
得以升入更高级别联赛的莱茵兰冠军以粗体标记。
莱茵兰协会联赛的冠军可自动升入西南高级联赛。
除另行说明外，莱茵兰联赛的冠军可自动升入西南高级联赛。
舩田善之
舩田善之，日本歷史學家，現為日本九州大學大學院人文科學研究院講師，主要研究領域為蒙元歷史。他於1996年慶應義塾大學獲得經濟學學士學位，在2001年4月至2003年3月間留學於北京語言文化大學、中國社會科學院研究生院歷史系以及中國社會科學院歷史研究所，在2006年獲得早稻田大學文學博士學位。
舩田善之與中國歷史學界交流頻繁，曾經多次在中國進行學術交流活動。
2004年12月24日至28日，舩田善之於內蒙古大學蒙古學研究中心和日本早稻田大學之間的合作項目《黑城文獻釋讀研究》的第三次共同研究工作中擔當日方其中一名研究人員，經過多名學者的釋讀，基本完成了黑城出土畏兀體蒙古文和八思巴文獻的解讀工作。
2009年7月29日至30日，北京市社會科學院、中國元史研究會、中國古都學會、北京市文史研究館、北京史研究會聯合在北京市舉辦「紀念元大都」國際學術研討會，主要圍繞元大都的政治、經濟、城市建設、宗教、祭祀文化及人物活動等相關議題進行專題討論和交流，有一百多名來自日本、美國、韓國和中國大陸、台灣、香港的學者出席會議，並總共提交了70餘篇論文。舩田善之以《元大都及其周邊交易的實際情況：以舊本〈老乞大〉所見交鈔付款為中心》一文通過對舊本《老乞大》中至元鈔和中統鈔的折合、商人對交鈔真假和質量的辨別的記載，論述了元大都街市交易中交付貨款的具體情況。
2014年7月23日至25日，中國社會科學院語言所和湖北大學文學院共同舉辦《元白話與近代漢語研究（2014）》國際學術研討會，與會專家學者從語音、詞彙、語法等方面圍繞元白話（指元代文獻中在詞彙語法上呈現蒙古語特徵的資料）與近代漢語進行探討，當中對有關“蒙文直譯體”的議題成為了研討會的焦點，舩田善之表示，「『蒙文直譯體』主要是指為將蒙古語的命令文翻譯為漢語而採用的翻譯文體。該文體的特殊之處在於，它在一定程度上保留了蒙古語句法構造的同時，還使用了當時的漢語口語詞彙。可以說，這種翻譯文體起到了連結『蒙古語世界』同『漢語世界』的橋樑作用，也反映出元代漢語世界的多元性特徵。」他亦認為，考察“蒙文直譯體”的產生背景、翻譯方式及其波及的效果，可成為研究國家政策與社會語言的關係史、語言社會史等方面難得的起始點。
2016年3月19日，西华师范大学特邀舩田善之獲前往擔任講壇主講人。該次講座主要以《蒙古帝國的世界戰略與軍事戰略》為主題進行論述。舩田善之介紹了日本長崎縣鷹島水下遺址的新發現，然後圍繞蒙古帝國史中蒙日戰爭的位置，分析了文永之役和弘安之役，綜合探討蒙古帝國的戰略和宋蒙戰爭等問題，並且講解蒙古帝國的世界戰略。
舩田善之是近年學術界裡環繞四等人制與用人政策產生了一些反思的學者之一，他在《色目人与元代制度、社会―重新探讨蒙古、色目、汉人、南人划分的位置》一文中指出：
赵惟能
南康郡公赵惟能，字若拙。秦王赵德芳的幼子，母卫国夫人符氏。初授右屯卫将军，累迁至右神武军大将军。大中祥符元年五月卒，赠蔡州防御使、封张掖侯。明道二年九月，加赠集庆军节度观察留后、追封南康郡公。南康郡公赵惟能生三子：遂宁惠恪王赵从古、河间侯赵从善、南阳侯赵从贽。
妻子太原郡夫人武氏，汝州防御使武守琪的女儿。封太原郡夫人。大中祥符八年六月卒。
Creators in Pack
株式會社Creators in Pack（，）是日本的動畫製作公司。除了從事總承包業務的studio C.P.，尚有負責上色和色彩設定的FINECOLORs等複數團隊存在。
唐文若
唐文若（），字立夫（一作元夫），眉山人。南宋官员。父唐庚，《宋史·文苑传》有传。
唐文若年轻时英迈不群，作文豪健。丧父后不学习，一天和孩子们一起在集市上蹴鞠，仆人看到后哭着说：“小官人现在不读书，以后将如何？”唐文若感悟，回家对母亲说：“院子（仆人）跟我说了这些话，我现在想读书，是自己读还是跟别人学？”母亲让他跟着老师学习，于是一心向学，弱冠之年中进士。
分教潼川府。给事中勾涛荐他自代，他奉诏赴行在，到后勾涛已出，于是不得相见。唐文若奏书阙下，举汉高祖慢待名士而商山四皓离去后西鄙少有知廉耻之人、汉光武帝礼贤下士以严光为友后东都多节义之士的例子，请求宋高宗召见。次日，被召对于便殿，高宗大悦，特旨入官。绍兴十年（1140年）二月，唐文若在左迪功郎、新潼川府府学教授任上被特改左奉议郎，差遣如旧。通判洋州（《四川通志》误作汉州）。洋州西乡县产茶，遍布陵谷八百余里，山穷险，赋税不能尽收。使者韩球想加赋邀宠，园户为了逃避苛敛而转徙，饥民相藉，唐文若为此力争，于是不再加赋。
唐文若又通判遂寧府。遇到大水，百姓多淹死，唐文若到城上，发库钱招募会游泳者，救活了很多人。又力请于朝廷，除田租二万一千顷，免场务税二十余所，筑长堤以御大水，从此无水患。
秦桧死后，高宗向敷文阁直学士参知政事魏良臣访求蜀中士人，魏良臣推荐唐文若。起居郎赵逵也推荐唐文若。绍兴二十六年（1156年）正月，召时任左朝散郎的唐文若为行光禄寺丞，十一月，改行秘书郎，唐文若献上《文思箴》：“于赫我皇，兵既休矣。兵休如何？莫若治兵。居安思危，邦乃攸宁。爰整其旅，文王以兴。载舞干羽，舜仁用成。向戍弭兵，《春秋》所惩。萧俛去兵，祸乱乃萌。师则多矣，军则强矣。纵弛不绳，犹曰无人。兵非以残，以兵休兵。”共一千五百余字。秦桧主和以来，朝论讳言军事，而唐文若言及之。
二十七年（1157年）正月，作为秘书省校书郎充科举参详官。六月迁起居郎。劝高宗收用西北人材以固根本，高宗深纳之，将要命他主管写诏书。当时有人为宣和年间的宰相请恩典，为司谏凌哲所弹劾，唐文若喜其直，作《禾黍诗》以称美之，侍御史周方崇以为是讥刺自己，劾唐文若狂诞倨傲，九月，唐文若被出知邵州。高宗屡次对近臣说唐文若无罪，可改任于近郡。
唐文若知饶州，兴办学宫，减田租二万石，又请每年买入常平义仓存粮的十分之三与百姓平衡市场，农民获利，粮食也不积压腐烂，于是唐文若政绩出色。余干县曾有大盗，巡尉不能制止，唐文若遣牙兵捕杀之。二十八年（1158年）十月，上言：“本州岛鄱阳县管下石头镇，自城下至本镇八十里，自本县至乐平县四十里，相去一百二十里之间三税，委是频并，收税亏欠。乞将石头镇税务废并，豁税额。”获准。加直敷文阁，移知温州。三十一年（1161年）五月，召为守宗正少卿。
金人犯边，唐文若请求上对策，首倡由大臣节制江上。高宗谕大臣唐文若与虞允文、杜莘老、马骥的才能皆可用，八月，复除唐文若为起居郎。时诸将北伐，每天都有捷报传来，上下都乐观，只有唐文若忧心，画图献上元嘉北伐故事。高宗谕称唐文若对立国所历艰苦及敌情反覆很了解，唐文若对道：“希望陛下深察大势，趋策之长而避其短，不要重蹈前代覆辙，就很好了。”
不久，宋诸军退守，金帝亲自率军围宋大将王权于历阳，王权遁，淮南尽失。高宗诏百官廷议，唐文若画三策，一请高宗亲征，二请求遣大臣劳军，三请求起用张浚。工部侍郎许尹同意，众人于是列奏上表，没有得到回应。
不久唐文若在高宗面前奏对，高宗问：“如今有什么办法，卿熟悉张浚吗？”唐文若说：“张浚守道笃学，天下属望，至今四十年，天不让张浚死在岭海，正是为了今日。”高宗兴奋道：“请求用张浚的多了，非卿无以道出这一点。”数日后，遣杨存中护江上军，缓亲征之期，起用张浚知平江府。高宗认为张浚虽忠诚朴实，但喜功，将士多不附。唐文若又说张浚本就是因孤忠得众心的，不久改张浚镇建康府，将要以为江、淮宣抚使，有人从中作梗，才没任命。
十月，高宗幸江表，唐文若与权吏部侍郎汪应辰、枢密都承旨徐嘉、权礼部侍郎黄中、路彬、权工部侍郎许尹留守临安府行在。十二月，唐文若以起居郎被任为兼给事中，直学士院、权行宫直院。三十二年（1162年）二月，高宗回临安，唐文若等相继入见，三月，高宗迁唐文若为起居舍人兼权中书舍人。五月，唐文若与给事中金安节、中书舍人刘珙上言请求如先前田师中所奏给指挥使真俸，获准。当月，高宗将要内禅，唐文若闻讯请求奏对，认为不宜太急，于是高宗先下诏立储。高宗于内禅前数日手诏追崇皇太子生父秀王赵子偁，唐文若已写完诏书，对监察御史周必大称诵圣德，怀疑名称不妥，回去告诉宰相，请求改诏书，堂吏认为不可，唐文若一直坚持，宰相上报，诏改称赵子偁为本生亲，不久又改称宗室子偁，其后又诏称皇兄。
皇太子嗣位为宋孝宗，诏问宰相、侍从、谏官：“敌人来索旧礼，从之则不忍受屈，不从则边患不已。中原归正之人源源不绝，纳之则东南力不能给，不纳则绝其向化之心。”翰林学士承旨兼侍读洪遵与金安节、唐文若、时任起居郎周必大共议上奏：“可以按以前的数目给敌人钱帛，或也可稍归还海、泗等地，这样对方也可有借口议和了。”张浚以右府都督江、淮军事，唐文若因病请求外任，被除敷文阁待制，知汉州，不久改都督府参赞军事，与同僚陈俊卿都建议张浚养威观衅，但张浚不从。张浚符离兵败后，唐文若改江淮宣抚使司参赞军事。张浚派他行边按守备，多所罢行者。未归，又除知鼎州，改江州。
次年即隆兴元年（1163年）正月，唐文若在中书舍人兼修玉牒官任上。张浚入相，都督府罢撤。六月，唐文若以左朝议大夫、充敷文阁待制、都督府参赞军事被特降两官，改差充江淮宣抚使司参赞军事，及降授左承议郎。同月，御营提举一行事务杨偰上言：“乞比附参赞军事唐文若已得指挥，差属官一员外，使臣、人吏比唐文若更乞减三分之一，不拘常制指差。其一行请给券食钱、赡家钱、借请等，亦乞依唐文若已得指挥施行。”获准。冬季，金军又大举入侵，官军都戍守淮地。唐文若称上流当加强兵备，以定民心，奏得乡丁五万，训练有法，人们靠他固守。军情解除后，和籴（官府强加于百姓的抑配征购）大起，江州有八万，唐文若因百姓辛劳，坚请得减去十分之三。不久请求立祠，三次上表章，不见回复。
二年（1164年）十一月，当时官职为降授左朝散大夫敷文阁、待制知江州军州事赐紫金鱼袋的唐文若奉命祭祀太平兴国宫九天采访应元保运真君。
乾道元年（1165年）卒，年六十。赠左通奉大夫。
翻譯研究 (期刊)
《翻譯研究》（Translation Studies）是一年三期、經同儕審閱的學術期刊，內容為翻譯研究。這份期刊創始於2008年，由Routledge出版。總編輯為Valerie Henitiuk（MacEwan 大學）。
這份期刊的摘要與索引被收錄於： 根據〈期刊引用報告〉（"Journal Citation Reports" ），此期刊於 2014 的影響因子為 0.649。