济南地铁
济南地铁，又称为济南轨道交通，是由济南轨道交通集团有限公司运营的服务于中华人民共和国山东省济南市的城市轨道交通系统。截至2021年3月26日，济南轨道交通已开通运营3条线路（1号线、2号线、3号线）、42座车站，运营里程84.25公里。
济南市作为山东省省会，其条件早已满足国务院对建设城市轨道交通的要求。跟其他大城市一样，济南市内交通压力巨大，现有公共交通仅为5000余辆公共汽车，公交线路230余条，现有的公共交通条件与市民的出行需求差距较大，大运量轨道交通可以极大地缓解当前公共交通资源紧张的情况。近几年来，相关部门也逐渐认识到建设轨道交通对现代城市而言是非常有必要的，也是城市发展的必然要求。
济南轨道交通兴建的最大争议在于如何能保护济南泉水。多年来，保泉的问题始终成为济南地铁发展的障碍，上世纪90年代济南就准备建设地铁，但由于保泉问题被无限期搁置。
2011年起，济南市邀请国内相关机构对济南地质情况进行了勘察，结果表明，大部分地段是可以建设地铁的。
济南市修建轨道交通的消息最早可以追溯到上世纪九十年代，1991年，济南市公用事业规划局提交了关于高架轻轨客运系统的报告，线路走向初步拟定为东西向，线路由段店至解放桥。
1993年，济南市成立轻轨工程筹建处，并于1994年提交了《关于建设轻轨客运交通工程的调研报告》，调查报告将轨道交通项目分为两期，近期2000年建成，线路由段店至济钢；远期2010年建成，线路由工业园经段店、济钢至临港区，同时，为了为保护泉水，建议工程全部采用高架的方式。
1995年12月28日，国务院办公厅发布《国务院办公厅关于暂停审批城市地下快速轨道交通项目的通知》，叫停除上海地铁二号线之外的所有轨道交通项目，仅成立两年的济南市轻轨工程筹建处随之解散。
随着九十年代末各地轨道交通项目的恢复启动，2000年，济南市公用事业规划局再次成立了济南市轨道交通筹建处，进行轨道项目的研究，此后，委托研究机构编制了《济南市城市快速轨道交通线网规划》第一阶段研究报告，此报告经过建设部、中国国际工程咨询公司评审后，最终确定了由4条线（东西线、南北线、旅游线和支线）组成，线网规模按93至108公里的初步规划。
2001年，济南委托研究机构分别编制了《济南市城市轨道交通1号线可行性研究客流预测报告》、《济南市轨道交通1号线一期工程预可行性研究报告》和《济南市轨道交通1号线一期工程项目建议书》，报告中的1号线，线路由大金庄至甸柳庄，其中，市区中拟建3.55千米长的地下段。
然而，此时济南趵突泉已停喷长达三年，在保泉的巨大压力下，研究人员建议进一步对地铁是否会影响泉水进行进一步论证。此后，轨道交通计划被再次搁置“充分论证和规划”，2002年底至2003年初，济南市轨道交通筹建处再次被撤销。
2020年10月9日，国家发展改革委批复了《山东省济南市城市轨道交通第二期建设规划（2020-2025年）》，该批复于30日公开，第二期建设规划中包括3号线二期、4号线一期、6号线、7号线一期、8号线一期、9号线一期共6条线路，总里程约159.6公里，估算总投资1154.36亿元。
工程名为R1线。全长26.27公里，其中地下线路9.87公里，高架线路16.2公里，过渡段0.2公里。设置车站11座，其中地下站4座，高架站7座，已于2019年4月1日载客初期运营。
站点从北向南依次为：方特站、济南西站、大杨站、王府庄站、玉符河站、赵营站、紫薇路站、大学城站、园博园站、创新谷站、工研院站。其中，方特站至王府庄站间的4站为地下站，其余7站为高架站。
工程名为R2线。全长36.39公里，地下线长约34.5公里，高架线长约1.6公里，过渡段长约0.3公里，共设车站19座，其中地下车站18座，高架车站1座，已于2021年3月26日载客运营。
一期工程站点从西向东依次为：王府庄站、腊山南站、腊山站、二环西路站、老屯站、八里桥站、益康路站、济南站北站、济泺路站、生产路站、北园站、历山路站、七里堡站、祝甸站、八涧堡站、姜家庄站、凤凰路站、鲍山站、彭家庄站
工程名为R3线。全长21.592公里，全部为地下线路，共设13站，全部为地下站，已于2019年12月28日载客初期运营，其中裴家营站暂缓开通。
一期工程站点从南向北依次为：龙洞站、孟家庄站、龙奥大厦站、奥体中心站、礼耕路站、丁家庄站、花园东路站、八涧堡站、张马屯站、王舍人站、裴家营站、济南东站、滩头站。 工程名为M3线。线路西起小高庄站，东至彭家庄站，主要沿青岛路、顺安路、经十路、唐冶中路走行，全长约40.2公里，共设车站33座，全线均采用地下敷设方式，于2021年3月6日开工建设。4号线是一条贯穿主城区的东西向骨干线，连接西客站片区、中心城区、CBD、唐冶片区等重点区域。 工程名为M1线。线路西起位里庄站，东至梁王东站，主要沿经一路、明湖西路、大明湖路、山大南路、凤凰路走行，全长约40.1公里，共设车站33座，全线均采用地下敷设方式。6号线是一条贯穿主城区的东西向骨干线，连接济南西站、济南站、济南东站三大对外交通枢纽，以及西客站片区、商埠区、CBD、王舍人片区、东站片区等重点区域，其中济南东站可以换乘济南有轨电车。6号线于2021年9月开工建设。 为配合济南CBD的整体建设计划，CBD内的轨道交通线路与市政道路、地下综合管廊同步开工进行建设。CBD段轨道交通预留共4站4区间，涉及6号线、7号线两条线路。7号线南北向穿CBD中轴，长约2.2公里，设站3座，均为地下车站，由南至北分别为历下广场站、绸带公园站、工业南路站。6号线东西横穿CBD中轴，长约1.5公里，设站2座，均为地下车站，由东至西分别为华阳路站、绸带公园站。
济南市城市轨道交通第二期建设规划（2019－2024年）包括3号线二期、4号线一期、6号线、7号线一期、8号线一期、9号线一期共6个项目，总规模约159.6公里，建设年限为2020年－2025年。2020年10月9日，第二期规划获得国家发改委批复。
3号线二期（R3线二期）工程南起一期工程终点滩头站，北至遥墙机场站，主要沿机场路走行，全长约12.9公里，共设车站5座，全线均采用地下敷设方式。3号线二期工程连接空港组团、遥墙机场等客流集散点，与一期工程共同形成衔接中心城区和对外客运枢纽的重要线路。
工程名为M3线。线路西起小高庄站，东至彭家庄站，主要沿青岛路、顺安路、经十路、唐冶中路走行，全长约40.2公里，共设车站33座，全线均采用地下敷设方式，于2021年3月6日开工建设。4号线是一条贯穿主城区的东西向骨干线，连接西客站片区、中心城区、CBD、唐冶片区等重点区域。 工程名为M1线。线路西起位里庄站，东至梁王东站，主要沿经一路、明湖西路、大明湖路、山大南路、凤凰路走行，全长约40.1公里，共设车站33座，全线均采用地下敷设方式。6号线是一条贯穿主城区的东西向骨干线，连接济南西站、济南站、济南东站三大对外交通枢纽，以及西客站片区、商埠区、CBD、王舍人片区、东站片区等重点区域，其中济南东站可以换乘济南有轨电车。6号线于2021年9月开工建设。 工程名为R5线。一期工程线路南起凤凰南路站，北至新旧动能转换先行区内济北站（又称济南北站），主要沿旅游路、CBD中轴、花园路、历山路、黄河以北先行区中轴走行，全长约30.0公里，共设车站22座，均为地下站，过黄河段采用公轨合建高架敷设方式，其余部分采用地下敷设方式。7号线一期工程是一条贯穿主城区的南北向骨干线，连接莲花山片区、汉峪片区、CBD核心区、洪楼片区、黄台片区、新旧动能转换先行区等重点区域。 工程名为R4线。一期工程线路西起邢村站，东至山东大学站，沿经十东路走行，全长约22.6公里，其中高架线14.1公里，地下线8.5公里。设车站10座。8号线一期工程为中心城区至章丘的快线，线路连接唐冶片区、圣井片区等区域。 工程名为M4线。一期工程线路西起黄河南岸站，东至董家镇站，沿胜利路、金舆大道、响泉路、钢化路走行，全长约14.8公里，共设车站11座，全线均采用地下敷设方式。9号线一期工程为中心城区东北部骨干线，线路连接华山片区、王舍人片区等重点区域。 济南轨道交通实行计程票制，具体票价政策为：起步价人民幣2元，起步里程5公里；5－10公里（含），票价为人民幣3元；10－15公里（含），票价为人民幣4元；15－22公里（含），票价为人民幣5元；22－29公里（含），票价为人民幣6元。29公里以上，每增加人民幣1元，可乘坐9公里。
普通单程票是回收类地铁专用票。乘客可在地铁车站内的售票机或人工售票站购买。也可使用济南地铁APP提前购买并到售票机取票。单程票每人一票，当日运营时间内于购票车站进站有效、乘坐车费以内的车程，出站时由闸机回收。当日购买的单程票但未进站的，仅限在发售站当日给予退票。如不能正常进出闸机，需要到车站客服中心处理。