國泰航空機隊
國泰航空現役機隊由廣體和窄體飛機組成，空中巴士A321neo、空中巴士A330、空中巴士A350 XWB及波音777；而貨運機隊則由波音747組成。
截至2021年3月，國泰航空的機隊由下列飛機組成：
1997年，國泰在一架波音747-200客機（航機編號 B-HIB）上髹上「家」字，並以白色油漆描繪出維多利亞港港島方向沿岸的高樓大廈景色，以及在機身的左側面寫上「繁榮進步，更創新高」，以紀念香港回歸，並將該機命名為「香港精神號97」。
2000年，國泰又在另一架波音747-400客機（航機編號B-HOX）上髹上「香港精神跨千禧」塗裝（Spirit Of Hong Kong Into The New Millennium），塗裝描繪一名運動員如何克服重重障礙到達終點，以宣揚香港人堅毅不屈的精神。
2013年，國泰再將一架波音777-300ER客機（航機編號B-KPB）髹上第三代香港精神號塗裝，支持香港政府舉辦的「家是香港」運動及傳揚令香港成功自豪的香港精神。
2017年，國泰在一架波音777-300客機（航機編號 B-HNK）上髹上新版本的香港精神號塗裝，塗裝以傳統的雲彩和香港區徽上的洋紫荊為題材，象徵令人引以為傲的香港精神。
為慶祝香港特別行政區成立5周年，國泰於2002年將一架波音747-400客機（航機編號 B-HOY）髹上「亞洲國際都會」塗裝。但該機於2008年底更新，國泰於是重新設計「亞洲國際都會」的機身塗裝，並在一架波音777-300ER客機（航機編號 B-KPF）上髹上新設計。
為慶祝國泰航空成立60週年及引進其第100架客機，國泰於2006年將該空中巴士A330-300客機（航機編號 B-LAD）的機尾髹上「100th aircraft」（第100架客機）字樣，並將該機命名為「進步精神號」。但該機已於2012年9月恢復為標準塗裝。
2009年，為慶祝寰宇一家成立十週年，國泰航空將3架客機，包括一架A340-300（航機編號 B-HXG）、一架A330-300（航機編號 B-HLU）及一架波音777-300ER（航機編號 B-KPL）髹上「Oneworld」（寰宇一家）塗裝。其中該A340-300已於2017年退役，而該波音777-300ER亦於同年改為全新標準塗裝。
2019年，寰宇一家成立20周年，國泰再將5架波音777-300ER客機（航機編號 B-KPD、B-KQI、B-KQL、B-KQM、B-KQN）髹上「Oneworld」塗裝。
2011年年底，國泰接收首架波音747-8F貨機（航機編號 B-LJA），並為慶祝國泰航空貨運站平頂而將該機髹上「Hong Kong Trader」塗裝，成為首架擁有特殊塗裝的貨機。該機機身髹上經典維港標誌，代表香港成功發展成為國際主要貿易樞紐。但該機已於2018年8月改為全新標準塗裝。
國泰航空作為香港規模最大、歷史最悠久的航空公司，最初的成立地方並非香港，而是上海。在二次世界大戰後，來自美國的企業家（）及澳洲的飛機師（）在1946年初於上海成立「澳華出入口公司」，並計劃從美國引進退役的DC-3客機經營澳洲與中國之間的貨運業務。當時身兼國民政府高官的宋子文要求入股澳華公司。在Farrell拒絕後，澳華公司的飛機被當局扣押，最後他們決定將兩架DC-3暗中駛離上海前往香港。澳華公司並在九龍尖沙咀的半島酒店開設辦公室，並於同年9月24日正式成立「」，該公司的兩架DC-3飛機同時改用香港的註冊號，分別是VR-HDA（Niki）及VR-HDB（Betsy）。
"Betsy"為國泰航空首架飛機，於1945年由Farrell以3萬美元購入。"Betsy"原本是一架道格拉斯C-47軍用運輸機，後來被購入後便改裝成一架民用的DC-3飛機，以澳華公司的名義將首批貨物經由南美、北非及中東運往美國。Farrell與de Kantzow於1946年將營運基地遷往香港後，"Betsy"與"Niki"開始營運香港至東南亞地區的客運及貨運包機航班。現時"Betsy"在香港科學館作永久展覽；而"Niki"則遺失了，所以國泰便購入了一架DC-3作為替代，並髤上"Niki"當年服役時的塗裝展示在國泰城的入口。
自引進洛歇三星客機以來，國泰航空一直是勞斯萊斯引擎的主要用戶，由洛歇三星L-1011、波音747-200、波音747-300、波音747-400、空中巴士A330-300、波音777-200及波音777-300等客機均選購了勞斯萊斯引擎，而國泰也是全球首間在空中巴士A330客機上選用勞斯萊斯Trent 772-60引擎的航空公司。
國泰於1995年2月接收首架A330-300客機，並陸續替換舊有的洛歇三星L-1011客機執飛中東及亞太地區的航線。在客艙佈局上，現時國泰的A330-300客艙佈局主要分為短程區域航線及中長途航線。執飛區域航線的A330客機設有293個經濟艙座位及24個地區性商務艙座位；而執飛中長途航線的A330客機則設有39個可伸展為平臥睡床的商務客位。A330客機主要執飛的中長途航線包括：香港至中東及澳洲航線。另外，國泰亦在部分執飛中長途航線的A330客機上增設特選經濟客位，座椅空間較為寬闊。直至2018年5月為止，國泰航空已擁有35架A330-300客機。
國泰於2010年9月與空中巴士簽署30架A350-900的購買協議，後來國泰多次修改訂單，使總訂單達到48架，包括28架A350-900及20架A350-1000客機。國泰航空於2016年5月接收首架A350-900客機，是全球第6間接收空中巴士A350XWB系列客機的航空公司。
國泰引進的首批A350-900客機主要用來替換舊有的A340-300客機，執飛客量較低的長途航線。國泰的22架A350-900客機設有280個座位，包括：38個採用反魚骨設計的全平臥商務客位、28個特選經濟艙及214個經濟客位。而A350-1000已於2018年6月交付，機上設有46個商務客位、32個特選經濟客位及256個經濟客位。
進入九十年代，洛歇L-1011及麥道DC-10即將進入退役期，空中巴士及麥道公司先後發表了A330、A340及MD-11計劃。波音為了得到客戶的更多意見，展開了「Working Together」協作計劃，首次會議於1990年召開，參與者有聯合航空、美國航空、達美航空、英國航空、國泰航空、日本航空、全日空與澳洲航空，協助波音研發新一代寬體客機。國泰於1996年5月至10月期間接收其首批4架777-200客機，其後更於2000年從波音接收全球首架777測試機（B-HNL），使777-200機隊增至5架。
國泰的777-200客機採用推力達77,000磅的勞斯萊斯Trent 877引擎，比747客機的56,000磅多出34%，是當時世界上推力最大的引擎。國泰的777-200客機設有335個座位，包括：42個商務客位及293個經濟客位，在退役前主要執飛東南亞及東亞地區的區域航線。於2018年，國泰從阿聯酋航空引進5架二手777-300客機，用作替換機齡超過20年的777-200客機。
1998年5月23日，全球首架777-300客機飛抵香港啟德機場，趕及在啟德機場關閉前交付予國泰航空。777-300客機較-200的機身加長了10.13米，總載客人數達398人。國泰的777-300客機設有45個商務客位及353個經濟客位，主要執飛中短程的區域航線。直至2018年4月止，國泰已擁有12架波音777-300客機，該批客機採用推力達90,000磅的勞斯萊斯Trent 892引擎。
波音在2002年11月出廠的777-300ER客機則只配備通用的GE90-115B引擎，其推力達到115,300磅，是當今世界上推力最大的渦扇引擎。777-300ER的載客量接近747-400，但耗油量亦比747-400少20%，因此有不少航空公司引進全新的777-300ER用於取代舊有的747-400客機。國泰航空於2007年9月開始接收首架777-300ER客機，而國泰訂購的53架777-300ER客機已於2015年9月全部接收，其中33架採用4艙佈局，全機設有275個座位，包括6個頭等客位、53個商務客位、34個特選經濟位及182個經濟客位；其餘20架則採用3艙佈局，總載客人數達340人，包括40個商務客位、32個特選經濟客位及268個經濟客位。國泰已計劃自2018年開始，利用兩年時間，把現有53架777-300ER、12架777-300，以及從阿聯酋航空引進的5架二手777-300客機的經濟客艙重新佈局，由現時的每排3-3-3佈局改為3-4-3，每個座位的寬闊由18.2吋和18.5吋收窄至17.2吋，提升飛機的載客量。