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徐悲鸿纪念馆
徐悲鸿纪念馆位于北京市西城区新街口北大街53号，是为画家徐悲鸿修建的纪念馆，展陈大量徐悲鸿画作、藏品及遗物。为北京市文物局直属单位。
徐悲鸿（1895年－1953年）是中国知名画家和美术教育家。1953年徐悲鸿在北京逝世后，其在北京市东城区东受禄街16号的故居于1954年被辟为徐悲鸿纪念馆。周恩来亲自题写了“悲鸿故居”匾额。1966年，为了修建北京地铁，正位于地铁线上的徐悲鸿纪念馆被拆除。1973年，周恩来指示要“重建徐悲鸿纪念馆”。1983年1月，位于新街口北大街53号的徐悲鸿纪念馆新馆正式对外开放。
2010年9月起，由于馆舍陈旧、设施老化、场地狭小，经北京市文物局鉴定，有关部门同意，徐悲鸿纪念馆闭馆，开始重建。2012年2月，北京市旅游局撤销了徐悲鸿纪念馆的A级景区资格。
2013年，徐悲鸿纪念馆被拆除重建，2019年9月17日在原址重新开放。徐悲鸿纪念馆收藏有徐悲鸿的画作1253件，藏品1134件，以及徐悲鸿生前的衣服、书籍、信件等，可展出物品共达3000多件。
刘苗苗
刘苗苗，回族、穆斯林，宁夏银川人，毕业于北京电影学院，是著名电影导演。
刘苗苗祖籍河北沧州，父辈在1950年代末调动工作至宁夏。1962年，刘苗苗出生在宁夏银川市。
1978年，高考恢复，刘苗苗考取了北京电影学院。
1982年，刘苗苗被分配到潇湘电影制片厂工作。
1985年，刘苗苗开始执导电影，处女作《远洋轶事》诞生。
张伯驹潘素故居纪念馆
张伯驹潘素故居纪念馆位于北京市西城区后海南沿26号，紧邻什刹海后海南岸，是在文化界知名人士张伯驹、潘素夫妇故居的基础上成立的纪念馆。
张伯驹潘素故居是张伯驹、潘素夫妇晚年居住的住宅。该院并非标准四合院，而是南北两排平房。
张伯驹、潘素夫妇唯一的女儿张传綵继承了这所私宅。她努力推动纪念馆的建成，并在自己78岁时搬离该院。张传綵及其儿子楼开肇同中华人民共和国文化部直属的中华社会文化发展基金会合作，由该基金会推动成立了此纪念馆。中华人民共和国国务院副总理王岐山曾对此作出批示。2011年6月19日上午，在张伯驹潘素故居举行了纪念馆启动仪式的新闻发布会，纪念馆正式揭牌成立。
纪念馆馆名“张伯驹潘素故居”由书法家欧阳中石题写。纪念馆院内设有铜像。纪念馆内设五个展厅：
阿氏前川殿内
阿氏 前川殿内（)是世居琉球王国都城首里的士族。南山王国第3代国王汪应祖的次子阿衡基（和名：南风原按司守忠）是该家族的始祖。
第一代阿氏前川殿内阿衡基是琉球南山国国王汪应祖的次子。阿衡基幼年时，汪应祖的长兄达勃期觊觎王位，发动叛乱，杀死了阿衡基的父母。随即各地按司起兵勤王，诛灭了达勃期，立汪应祖长子、阿衡基之兄他鲁每为王，因此阿衡基由其兄抚养长大。不久，他鲁每拒忠谏、耽宴游、不务政事，为尚巴志所灭。南山王国国都岛尻大里城城破之时，阿衡基设法逃出，此后藏匿在具志头间切花城村的安里大亲家里，因而免于一死。他的儿子花城亲方守知首里城出仕任赤头职，随后负责了尚真王的养育。
守知的长女思户金按司加那志嫁给了谢氏知名亲云上成良，这个女儿（称号：华后）后来成为了尚真王的侧室，并诞下了尚清王。此代以降历代家主历任总地头职、胁地头职；第11世家主守卿转任玉城间切前川村的胁地头，自此家名改为“前川”。
一世・南风原按司守忠
二世・花城亲方守知
三世・阿波根亲云上守庸
四世・阿波根亲方守良
五世・阿波根亲方守纯
六世・中城亲方守贤
七世・中城亲方守真（守贤次子）
八世・伊舍堂亲方守净（守贤第五子。因其兄皆无嗣子而继承家统）
九世・真谢亲方守佑
十世・真谢里之子亲云上（因为身患疾病，并未实际继承家统）
十世・浦添亲云上守明（因其父患疾，自祖父守佑处继承家统）
十一世・前川亲方守卿
十二世・前川亲云上守英
十三世・前川亲云上守勇
十四世・前川亲方守纪
十五世・前川亲云上守房
十六世・前川子守本
康达多尔济
康达多尔济（）别号济民，人称康王、大王爷，蒙古族，内蒙古达拉特旗人，中华民国政治人物。
康达多尔济生于1904年（清朝光绪三十年），是达拉特旗第十四任扎萨克逊博尔巴图之子。曾经担任绥远都统马福祥的上校副官。1924年，袭达拉特旗扎萨克之职。康达多尔济会蒙古语文、汉语文，会摄影，会开汽车。执旗政初期，康达多尔济出卖和放垦土地共二万多顷，激起了达拉特旗旗民的反抗。1925年，康达多尔济开抢打死了自己的舅父三道尔吉（内蒙古人民革命党党员）。
1934年3月24日，任蒙古地方自治政务委员会委员。1936年1月23日，被任命为绥远省境内蒙古各盟旗地方自治政务委员会委员，并且兼实业处处长。
1937年12月，东北挺进军骑兵3师师长井得泉率领700多名骑兵袭击了达拉特旗王府，拘押了康达多尔济，先将其押送至陕西榆林，后送至重庆。此后，康达多尔济曾先后提出加强抗战、废除蒙旗王公制、协理人选不应仅限于台吉等建议。1945年，康达多尔济回到包头。1948年10月，中国人民解放军占领包头后，康达多尔济派人赴中国人民解放军晋察冀包头卫戍司令部呈交了投诚起义书。
1948年12月，康达多尔济在包头病逝。
里八庄站
里八庄站是一个北同蒲线上的铁路车站，位于山西省朔州市怀仁市毛家皂镇里八庄村东，建于1939年，目前为四等站，邮政编码为037301。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到。
金沙滩站
金沙滩站是一个北同蒲线上的铁路车站，位于山西省怀仁市金沙滩镇，建于1939年，目前为四等站，邮政编码为038300。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到；不办理危险货物发到。
北周庄站
北周庄站是一个北同蒲线上的铁路车站，位于山西省朔州市山阴县北周庄镇，建于1939年，目前为四等站，邮政编码为038407。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到；不办理危险货物发到。
岱岳站
岱岳站，位于中华人民共和国山西省朔州市山阴县岱岳镇，是同蒲铁路上的火车站，建于1939年，由太原铁路局管辖。
袁树林站
袁树林站是一个北同蒲线上的铁路车站，位于山西省朔州市神头镇袁树林村，建于1962年，目前为四等站，邮政编码为038500。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到；不办理危险货物发到。
神头站
神头站是一个北同蒲线上的铁路车站，位于山西省朔州市朔城区神头街道，建于1939年，目前为二等站，邮政编码为038505。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车、零担货物发到；不办理整车爆炸品及整车一级氧化剂发到。
前寨站
前寨站是一个北同蒲线上的铁路车站，位于山西省朔州市窑子头乡，建于1939年，目前为四等站，邮政编码为038501。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到。
轩岗站
轩岗站，位于中华人民共和国山西省忻州市原平市轩岗镇，是同蒲铁路上的火车站，建于1936年，由太原铁路局管辖。
油南極魚科
油南極魚科為輻鰭魚綱鱸形目南極魚亞目的其中一個科，其下僅有一屬一科，即智利油南極魚（"Eleginops maclovinus"），分布於智利瓦爾帕萊索及阿根廷巴塔哥尼亞的火地島海域，本魚體背藍褐色，腹部褐黃色，第一及第二背鰭淺灰色，尾鰭褐色略凹，臀鰭淺褐色，體長可達36公分，生活在中底層水域，屬肉食性，生活習性不明，可做為食用魚。
梅家庄站
梅家庄站是一个北同蒲线上的铁路车站，位于山西省忻州市原平市西镇乡梅家庄村，建于1985年12月，目前为四等站，邮政编码为034100。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；不办理货运营业。
忻口站
忻口站是一个北同蒲线上的铁路车站，位于山西省忻州市高城乡，建于1935年，目前为四等站，邮政编码为034012。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到。
部落站
部落站是一个北同蒲线上的铁路车站，位于山西省忻州市部落村，建于1962年，目前为四等站，邮政编码为034014。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到；危险货物仅办理农药、化肥发到。
寺庄站
寺庄站是一个北同蒲线上的铁路车站，位于山西省忻州市下佐乡，建于1962年，目前为五等站，邮政编码为034019。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；不办理货运营业。
南河站
南河站是一个北同蒲线上的铁路车站，位于山西省忻州市南河村，建于1935年，目前为五等站，邮政编码为034021。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；不办理货运营业。
高村站
高村站是一个北同蒲线上的铁路车站，位于山西省太原市阳曲县高村乡，建于1935年，目前为四等站，邮政编码为030106。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到；危险货物仅办理农药、化肥发到。
南塔底站
南塔底站是一个北同蒲线上的铁路车站，位于山西省阳曲县南塔底，建于1962年，目前为五等站，邮政编码为030100。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；不办理货运营业。
成都南站
成都南站原是一个成昆铁路上的铁路车站，位于四川省成都市武侯区（高新区）桂溪街道，距离成都站24km，距离成都东站8km，距离攀枝花站725km，距离昆明站1076 km 。始建于1958年7月1日，启用于1970年7月1日。为配合成贵客运专线建设，成都南站于2011年5月8日封闭改造，并建设成渝客运专线联络线。2014年12月20日，成都南站随成绵乐客运专线的开通运营恢复运行。成都南站改造前为三等站，邮政编码为610041。
1970年7月1日，成都南站随着成昆铁路的建成而投入使用。当时建成的成都南站建筑面积约4000平方米，建筑为单层设计，为客货共用站。日发送旅客3000人左右，站房承载能力为600人。
2002年12月，利用原成都南站成飞专用线改建的成都枢纽西环线建成通车。截至2007年，成都南站设有1条正线、3条客车到发线、2座旅客站台和4条货车到发线。
2011年5月，随着成都东站开通运营，成都南站开始封闭改造。
2012年春运，为缓解成都站客流压力，改造中的成都南站临时开启办理临客列车终到业务。
2014年12月20日，改造后的成都南站与成绵乐客运专线同步开通运营。
成都南站建筑面积13998平方米，高25.9米，可容纳2万人同时候车能够满足近期日发送旅客39000人，远期日发送48000人要求。站房为二层侧式站房设计，位于站台南侧。成都南站站房呈米黄色，呈弧形，取山脉绵延之意象。成都南站的设计构思取意于“名山胜川”，候车大厅用材选取米色花岗石，整体呈流线状。
站房与站台建设有一座16米宽的封闭式进站天桥。在下至站台的楼梯处设置有电扶梯与无障碍电梯。
该站设立到发线9条，通过线2条，侧式站台1座，岛式站台4座。其中，1、2、3、4、5、6站台面供成绵乐城际铁路（成贵客运专线成乐段）使用；7、8、9站台面供成昆线（改造中）使用。所有站台均为高站台面，站台边缘有提示盲道、白色安全线和红色警示石材。1站台采用低高度的无柱雨棚，而2、3、4、5站台均为有柱雨棚。
站台上设有入口通往12米宽的出站地道，由出站乘客与站台物流车辆共用，故设置有车辆斜坡与下行楼梯。在地道入口处亦设置了电扶梯。同时，出站地道也连接了成都地铁火车南站站的站厅和成都南站综合交通枢纽，以实现出站乘客无缝换乘地铁与公交、出租。但由于成都地铁18号线施工，与车站出站口相连的D1地铁出口并未开启，同时位于广场的C出口也被关闭。
该站站前广场设置有上升平台，在上升平台与地面广场之间设置有电扶梯。同时在上升平台下方亦有送站通道。但由于广场的成都公交停车场尚未搬迁，故南站前广场目前仅开放中间一小部分，而送站通道亦未全面投用。
成都南站可通过地铁站火车南站站与、、换乘。
成都南站周边有火车南站公交站、火车南站综合枢纽站等公交站。
火车南站公交站位于火车南站广场周围，途径火车南站公交站的线路有： 火车南站综合交通枢纽是成都南站配套的城市交通换乘枢纽，位于成都火车南站西南侧，能够进行地铁、公交和出租的换乘。途径火车南站综合枢纽站的线路有： 而火车南站西路站、火车南站西路中站、火车南站东路西站、火车南站东路站和火车南站东路东站虽然名称中包含“火车南站”但实际在成都南站北侧，与站房间隔有成昆线和成贵客运专线，因此并不能与成都南站便捷换乘。
成都南站配套的火车南站综合交通枢纽内设有出租枢纽站进行出租车停靠。
按照成都市的规划，成都南站未来将改造为交通导向开发（TOD）综合体，建设车站上盖商业建筑、立体停车场等，方案由法国AREP集团设计。而成都南站现有站房将被拆除。
双流站
双流站是一个成昆线上的铁路车站，位于成都市高新区桂溪街道临江村（原属双流县西航港街道，2008年划入高新区）。目前为三等站，邮政编码为610211。目前客运：办理旅客乘降（实际正在改造中，暂不办理客运）；不办理行李、包裹托运；货运办理整车货物及汽车集装箱、板架式集装箱发到。
车站始建于1958年冬，1966年开始临时运营，1971年1月正式开通。车站初名白家站，设有3条到发线、1条正线以及1条牵出线。1999年车站更名双流站。
车站为原西昌铁路分局在成昆铁路管辖的第一站。双流站原有成都至普雄的5619/5620次列车停靠并办理客运业务，这对列车于2015年3月21日起缩短至燕岗后，车站不再办理客运业务。
2014年开始的成昆铁路成峨段扩能改造工程除了将车站上下行区间复线化外，还计划重建站房和站场。站房重建工程于2016年开始，新站房面积1999平方米。复线化工程于2017年底完成。
2019年9月，车站西侧新建双流存车场，为CR200J提供整备服务。工程于12月26日投入使用。
双流站是双流区主要的货运站，同时辐射新津区、崇州市、温江区等地。车站在复线化后设有6条股道（含2条正线），并设有共有三个货场，主要到发货品为粮食、钢铁、化工及饮食品类，总面积74870平方米，共设有4条货物线。车站设有通往中石油双流油库、成都航都粮油、嘉里粮油、成都铁路起重运输机械厂和成都天华技工贸发展有限公司的专用线。
双流站西北侧设有双流客车存车场，内设有8条整备线。该存车场未来将承担CR200J型电力动车组的整备工作。
公兴站
公兴站是一个成昆线上的铁路车站，位于四川省成都市双流区公兴街道，建于1960年，目前为四等站，邮政编码为610213。车站目前不办理客运业务，货运仅办理专用线、专用铁路货运作业。车站在复线化后设有7条股道（含2条正线），设有通往成都交通油料能源股份、成都南玻玻璃和中国航空油料成都分公司的专用线。
普兴站
普兴站是一个成昆线上的铁路车站，位于四川省成都市新津区普兴街道养正社区，目前为四等站，邮政编码为611434。车站目前不办理客运业务，货运办理整车货物发到，货源吸引区为蒲江县、新津区、邛崃县及周边地区，为成都市主要的货运车站之一。
车站建于1958年，1960年开始试运营，1970年正式通车，初名新津站。车站在建站初期设有3条到发线、1条货车线。
2003年车站投资3000万元人民币对货场进行扩建以应付成昆铁路电气化后日益增长的货运到发量，货场扩建项目竣工后车站由四等站升至二等站。
2008年10月新津货站扩建工程动工。扩建工程作为成昆货车外绕线的一部分，试图将新津站货场打造成成都南部及未来天府新区的物流中心。新津货运中心与2012年8月投用。新站采用横列通过式布置，站内设有通往中石油西南销售分公司、中央储备粮成都直属库、四川省公路交通应急装备物资储备中心、中粮成都产业园、四川国储天府物流等单位的专用线。
2014年8月10日车站更名为普兴站。 2014年9月下旬西部战区成都铁路局军代处在车站附近建成军交运输保障训练基地。基地面积2万平方米，为部队提供部队铁路输送训练设施。
2017年6月21日车站所在的成昆铁路至区间实现复线化。2018年11月车站货场新建一条货物线。车站在复线化后设有6条股道（含2条正线），货场设有4条股道。
彭山站
彭山站是一个成昆线上的铁路车站，位于四川省眉山市彭山区凤鸣街道，目前为四等站，邮政编码为612760。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运办理整车货物发到。本站为成都市、眉山市、乐山市及雅安市内唯一站内办理危险货物的铁路车站。
彭山站建于1958年，原址受到机械地按36分钟布点的理论影响规划位于彭山县城以南2.5千米。1964年成昆铁路复工时搬迁至现址，同时下行方向增设太和站，1965年通车。2016年6月20日，车站因成昆铁路成都至峨眉段扩能改造工程迁建而停办客运业务。扩能改造工程于2017年通车，而新彭山站于2019年4月20日启用。
彭山站目前使用的站房于2019年投入使用，面积3000平方米。售票处位于站房右侧，设有人工售(取)票窗口1个，自助售(取)票设备3台，应急备用售票窗口1个。进站口设有4条实名制验证通道及2条安检通道。 彭山站设有7条股道（含2条正线），货场内设有4条股道。
眉山站
眉山站是一个成昆线上的铁路车站，位于四川省眉山市东坡区，目前为三等站，邮政编码为614215。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；车站是眉山市主要的货运站，办理整车货运、集装箱、液体罐式集装箱发到，货源辐射眉山市及夹江县、洪雅县、仁寿县、丹棱县、彭山县、青神县、雅安市等地。眉山站曾经为成都铁路局管辖的中心站，下辖、太和、、5个车站，后建制合并至成都车务段。
眉山站建于1965年，1991年为配合成昆铁路电气化工程，车站对站场进行改造，新建到发线和粮食专用线各1条。2002年车站重建站房，并对货场进行扩能改造。作为成昆铁路成都至峨眉段扩能改造工程的一部分，峨眉站于2016年对站场进行扩建工程，同时将既有站台改造为高站台。
眉山站目前使用的站房于2002年2月投入使用，面积3000平方米，内设有东坡文化服务台。车站设有6条股道（含2条正线）；车站货场面积17057平方米，其中仓库面积9660平方米，设有3条货物线，2条金象化工园装卸线，并设有通往眉山国家粮食储备库和东坡区省粮食储备库的专用线。
鲜滩站
鲜滩站是一个成昆线上的铁路车站，位于四川省眉山市东坡区松江镇鲜滩村，建于1965年，目前为四等站，邮政编码为612160。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；货运仅办理专用线、专用铁路货运业务。复线化后设有到发线6条（含正线2条）、货物线1条，设有通往金锣食品、启明星铝业和中铁八局二公司鲜滩基地的专用线。
乐山北站
乐山北站是一个成昆线上的铁路车站，位于四川省乐山市夹江县城关镇，目前为三等站，邮政编码为614100。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车、零担、集装箱货物发到；不办理散堆装货物、钢材、工机发送、到达。
车站于1966年建成通车，原名夹江站。1967年建成933、311专用线，系乐山市6县区主要的铁路客货运站。1969年开始公铁联运，乐山汽车站代理本站至全国各地的铁路客货票。1993年车站在成昆铁路电气化工程中被改造为乐山市的三个主要物资集散车站之一（另两个为眉山、燕岗），新建集装箱站。2000年车站更名为乐山站。
2014年8月10日，车站更名为乐山北站。2017年6月车站开始改造工程，新建面积5000平方米的站房一座，施工改造期间车站停办客运业务。2020年10月1日车站恢复客运业务。
乐山北站新站房建筑面积5000平方米，最高聚集人数900人。站场设有7条到发线（含2条正线）。车站货场设有6条货物线，以及通往夹江县新兰石化物资公司的专用线。
燕岗站 (四川省)
燕岗站是一个成昆铁路和建设中的连乐铁路上的铁路车站，位于四川省乐山市峨眉山市桂花桥镇燕岗村，建于1965年，目前为二等站，邮政编码为614218。车站办理客货运业务以及部分列车的解体编组作业，部分列车须在本站更换机车乘务组。2021年8月11日起车站因线路施工停办客运业务。2021年9月15日车站新信号楼启用，同时本站至峨眉站区间实现复线化。
燕岗站为单向横列式一级二场区段站：到发场设有9条股道以及基本站台、中间站台各1座；编组场设有10条股道，另设有2条安全线和2条牵出线。未来车站将被扩建至一级三场规模。在成昆复线建设期间，施工单位在车站附近设有燕岗制梁场。
燕岗站为区段站，负责货运列车的解编、机车换挂、技术检查作业。另车站办理客运业务，每日两对旅客列车停靠，分别是燕岗至普雄的5619/5620次列车和成都至攀枝花的K9483/9484次列车；
货运办理整车货物及集装箱发到，西南货物快运列车亦在本站办理作业。本站是乐山市主要货运办理站，货源辐射乐山市及所辖的峨眉山市、井研县、犍为县、沐川县等地，主要发到货物品类为纸、水泥、化工、化肥及铝锭类。车站货场面积共计47143平方米，其中仓库面积2221平方米，并设有通往西昌机务段峨眉机务折返段的专用线。
沙湾站
沙湾站是一个成昆线上的铁路车站，位于四川省乐山市沙湾区沙湾镇，目前为四等站，邮政编码为614900。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车、零担货物发到，设有通往德胜集团钒钛有限公司和盛德兴物流的专用线。
车站建于1958年，1961年停建，1963年复工，1966年10月开始试运行，1971年7月1日正式通车。车站在建站初期仅停靠慢车，1987年开始停靠快速列车。1992年车站新建调度室，并由当时全国政协副主席杨汝岱题写站名。2004年车站进行扩建工程，增设一股有效长度850米的到发线，并在货场内延长货物线、修建高站台。2020年又对德胜集团专用线进行改造。
轸溪站
轸溪站是一个成昆线上的铁路车站，位于四川省乐山市沙湾区轸溪镇寨子村，建于1966年，目前为四等站，邮政编码为614903。目前客运办理旅客乘降，不办理货运业务。
车站部分股道位于桥梁上。此外站内还设有徐文科烈士纪念碑，是当时铁道兵建制后期唯一给个人修建的纪念碑。徐文科本人因1965年在沙湾大桥湾隧道施工中因隧道塌方而身亡。
刘沟站
刘沟站是一个成昆线上的铁路车站，位于四川省乐山市沙湾区轸溪镇（原龚嘴镇）刘沟村，建于1966年，目前为五等站，邮政编码为614905。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；不办理货运业务。车站另驻有西昌供电段燕岗供电车间刘沟接触网工区等单位。
成昆铁路修建期间还在大渡河上修筑了龚嘴水库，为运送施工材料，自本站修建通往水电站大坝的支线，设金汤石站。由于本站及成昆铁路地势较高，该支线设有“人字形展线”以降低坡度。1978年龚嘴水电站竣工投产后刘沟支线被拆除，目前仅剩桥墩。
峨边站
峨边站（站牌彝文写作/chot zhyr）位于中华人民共和国四川省乐山市峨边彝族自治县沙坪鎮，是成昆铁路上的火车站，建于1966年，由成都铁路局管辖。车站办理客运业务，货运办理整车及专用线货物发到，主要到发品为钢铁、磷矿、非金矿、金属矿石、焦炭；货场面积6528平方米，设有通往峨边西南水泥、明达集团实业和林河硅业的专用线。
柏村站
柏村站（站牌彝文写作/biep ce）是一个成昆线上的铁路车站，位于四川省乐山市金口河区柏村，建于1966年，目前为四等站，邮政编码为614701。目前客运：办理旅客乘降，不办理货运业务。
金口河站
金口河站（ "ji ko hop"）是一个成昆线上的铁路车站，位于四川省乐山市金口河区金河镇，建于1966年，目前为四等站，邮政编码为614700。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运仅办理专用线、专用铁路货运作业。
车站设有2条专用线，分别通往乐山市金口河储运站及中核集团红华实业（原814厂）。其中储运站专用线通往位于铜河瓦窑坪的部队，1995年西昌铁路分局利用该专用线建设货场，设有长250米的货运线，主要到发品为木材、矿石、黄磷和铁合金；814厂专用线沿金乌公路从堡坎以下到河边，2015年当地政府利用该专用线在红华实业旁新建粮食储备库。
关村坝站
关村坝站（站牌彝文写作/guo ce bap）是一个成昆线上的铁路车站，位于四川省乐山市金口河区关村坝，建于1966年，目前为五等站，邮政编码为614700。车站目前办理客运业务，每日有一对运行于燕岗与普雄间的5619/5620次列车停靠该站，不办理货运业务。
电影《观音山》中“观音山火车站”的取景地亦在本站。
关村坝为中国第一个部分站场设置在隧道内的车站，车站上行侧站场位于关村坝隧道内，下行侧则连接白熊沟隧道。成昆铁路电气化时车站在既有站场以北扩建一条到发线，到发线从位于关村坝隧道内的正线出岔后即位于新建的隧道内，在下行端出隧道并与既有正线汇合。
长河坝站
长河坝站（ "chap hop bap"）是一个成昆线上的铁路车站，位于四川省汉源县长河坝村，建于1966年，目前为五等站，邮政编码为625304。目前车站客运只有运行于燕岗与普雄间的5619次一趟列车停靠该站，不办理货运业务。
本站位于大渡河峡谷腹地，站场两端均为隧道，露天部分仅有140米，有6名工作人员驻守。车站设有2条股道，不设售票处、候车厅，所有旅客需上车补票。
尼日站
尼日站（站牌上彝文站名写作/nip ryp）是一个成昆线上的铁路车站，位于四川省凉山彝族自治州甘洛县苏雄镇卡尔村，建于1966年，目前为五等站，邮政编码为616856。目前客运办理旅客乘降，每日有一对慢车停靠；不办理货运业务。
车站站场沿大渡河布置，设有3条股道，有效长度分别为849、867、892米，部分站场位于尼日车站三线大桥上，下行方向为毛头马3号隧道。1987年铁路部门在车站昆端咽喉修建120.95的棚洞一座，于1989年完工。在瀑布沟水电站工程中，施工单位在车站站场新建一座钢架棚洞、一座墙式棚洞和一座防雾墙，以减缓日后电站泄洪时对线路的影响。其中钢架棚洞系在既有棚洞的基础上向上行方向延长401米。
尼日站曾发生过因调度办错进路，使列车误入安全线的事故。由于车站安全线尽头即是大渡河，此次事故引发了铁路设计部门对于“安全线不安全”的担忧与反思。
车站发生过多次落石事故，落石造成将股道压上站台、砸坏道岔、信号机、扳道房、击中列车等灾害。1984年9月6日，车站昆明侧咽喉山体发生崩塌，2000米立方米的落石掩埋了车站1道、Ⅱ道，造成线路中断6小时44分，随后铁路部门在该处修建棚洞一座。
苏雄站
苏雄站（ "sux xop"）是一个成昆线上的铁路车站，位于四川省甘洛县苏雄镇苏雄。车站建于1966年，2019年新建候车厅一座。车站目前为四等站，邮政编码为616856，目前客运办理旅客乘降，不办理货运业务。
苏雄站设有3条股道。站场上行为黑西洛隧道，下行侧的部分站场设在节姆会达三线大桥上。下行侧为苏雄隧道。其中苏雄二号隧道采用从中部挖横洞向两侧对接的方法。但由于计算失误，横洞掘进部分偏离4.5米，无法和洞口掘进部分对接，导致150米的掘进部分报废回填。
1984年5月11日晚上6时50分，因当地持续降雨导致切奇洛夺沟发生泥石流灾害，涌入车站下行苏雄一号隧道口成昆铁路K297+181处，覆盖线路30余米。7时30分，870次列车使经该路段时和泥石流体相撞使5辆货车脱线，造成成昆铁路中断28小时3分。
因持续降雨，2020年8月30日甘洛县阿兹觉乡黑西洛沟发生山洪泥石流，造成位于本站上行方向K295+375处黑西洛铁路桥被冲毁，成昆铁路中断。铁路部门利用工务轨道车转运当地受灾群众至甘洛县城。该事故是1981年利子依达事故后成都局集团管内发生的最大泥石流灾害。铁路部门计划在黑西洛沟建设带引流管涵的混凝土路基使铁路临时恢复通车，于9月13日抢通。远期计划架设明洞加渡槽以保证安全。
凉红站
凉红站（ "niep hop"）是一个成昆线上的铁路车站，位于四川省甘洛县苏雄镇凉红村，建于1966年，目前为四等站，邮政编码为616856。目前客运办理旅客乘降，不办理货运业务。
车站站场沿牛日河布置，设有2条股道，下行方向为窄板沟1号隧道；原车站上行咽喉为凉红隧道，并设有长31.7米的钢筋混凝土双线桥跨越列古洛多沟，1987年在发生多次泥石流灾害后施工部门在原铁路桥上方修建渡漕，分别为特克隧道3号横洞、特克1号隧道。2019年成都局集团出资对凉红站站台实施硬化整治。
1984年7月1日，列古洛多沟发生泥石流，冲毁车站上行双线桥护坡、凉红隧道外侧边墙、民兵看守点及部分通讯设施。1987年6月5日列古洛多沟再次发生泥石流，阻塞原双线桥下的泄洪道，造成淤积阻塞。
2019年8月4日9时40分左右，埃岱站下行方向的窄板沟1号隧道发生泥石流水害，4000余立方米泥石倒灌入隧道内，掩埋线路约1000米，泥浆最高深度近3.5米高，导致线路中断152小时。8月10日，隧道内的淤泥抢修完毕后，恢复成昆铁路货运列车运输秩序。
埃岱站
埃岱站（站牌彝文写作/yy ddi）是一个成昆线上的铁路车站，位于四川省凉山彝族自治州甘洛县苏雄镇埃岱村，目前为四等站，于1966年开始临管运行。目前客运办理旅客乘降，不办理货运业务。
车站设有3条股道，部分位于埃岱车站三线大桥上。 1973年7月21日埃岱站周围的尔都芦苦沟发生泥石流，泥沙淹没车站股道和站房，致使车站迁址。1980年8月1日车站再次爆发泥石流，导致成昆铁路中断28小时。1987年6月5日，车站上行至凉红区间（K310+432~K310+510）发生泥石流灾害。
2019年7月29日，成昆铁路凉红至埃岱站K310和K311处因暴雨引发溜坍和泥石流导致线路中断，经抢修于8月2日9时31分开通货运列车开行；8月14日，成昆铁路埃岱2号至3号隧洞K310处周围发生山体坍塌，参与抢险救灾的17名工作人员遇难。受灾路段经过抢修后于同年10月25日和12月2日分别恢复货运列车和日间管内旅客列车的运行。在线路中断期间，车站职工的生活物资补给通过隔日开行的57901/57902次路用列车补充；
此外抢修部门计划在受灾路段该线以绕开受灾路段。相关工程包括新建长1.5公里的岩岱隧道、新建长16米的拉古子小桥及改建既有埃岱三线大桥165.6米。工程于2019年9月7日开工，中途曾因2020年农历新年假期和新冠肺炎疫情影响而停工，2020年2月10日复工，3月9日贯通，4月26日通过竣工验收，4月27日22时正式投入使用，较进度计划提前2个月。
甘洛站
甘洛站（/ga lo zhap）是一个成昆线上的铁路车站，位于四川省甘洛县新市坝镇，目前为四等站，邮政编码为616850。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运办理整车货物发到，同时也是西南货运快运列车装卸作业站之一，车站客货源除本县外还辐射至雅安市石棉县。
车站建于1966年，施工期间曾发生过滑坡事故。1989年7月26日车站曾发生过泥石流灾害。目前车站每日发送旅客200余人、到达300余人。2017年车站曾对货场进行扩建工程，于2018年初完工。2018年5月又对信号设备进行了改造。
甘洛站站房位于线路南侧，外立面呈红色，内设有候车室、自助售票处等设施。车站站房由于地势关系距离站台60米，高差16米，两者间设有98级台阶连接。这种线侧下式站房在实际运营中造成站台和站房间联系不便以及增加旅客及搬运工的负担。 甘洛站设有4条股道，包括1条正线和3条到发线。站场设有1座基本站台和1座中间站台，其中1站台长410米、宽4.35米，设有一座雨棚；2站台长400米、宽4米。车站上下行咽喉均为隧道。车站货场位于站场昆明端，设有1条装卸线和一条军专线，主要到发品为金属矿石、钢铁、非金属矿石和磷矿石。2017年车站对货场进行扩建工程，在既有货场的货物装卸线和牵出线向昆明方向延长。车站附近还设有变电所和接触网工区各一座。
南尔岗站
南尔岗站（站牌彝文写作/lap lyt ga））是一个成昆线上的铁路车站，位于四川省甘洛县玉田镇，建于1970年，目前为四等站，邮政编码为616853。目前客运办理旅客乘降，不办理货运业务。
车站设有3条股道，部分站场建在玉田三线桥上。1970年铁路通车后玉田大桥开始出现沉降现象，至1975年发现有3个桥墩下沉，至1976年沉降已达到400毫米，横向移位600毫米。1978年成都铁路局对大桥进行整治工程，修建排架式抗滑桩并灌注混凝土74立方米，于1980年11月竣工。
阿寨站
阿寨站（站牌彝文写作/a zza）是一个成昆线上的铁路车站，位于四川省凉山彝族自治州甘洛县玉田镇阿寨村，建于1970年，目前为四等站，邮政编码为616853。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到。车站下行至白果站间因区间较长设有复线插入段。
白果站 (四川省)
白果站（ "bit ko"）是一个成昆线上的铁路车站，位于四川省凉山彝族自治州越西县白果乡，建于1970年，目前为四等站，邮政编码为616653。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到。车站上行至阿寨站区间设有复线插入段。
1995年6月17日车站曾发生泥石流灾害，造成成昆铁路中断数小时。
2018年7月30日晚，白果站至阿寨站区间因持续降雨引发的泥石流水害，经抢修于8月1日20时开通；8月2日8时，白果站内再度发生泥石流水害，造成约9000方泥石掩埋轨道，导致成昆铁路中断至8月15日。线路通车后，铁路部门加固了事发线路右侧的岸坡、拦挡桩及排导槽，同时新建总长约1.5公里的截水沟2道、泥石流拦阻网5道以及长约20米的框架渡槽等设施以防止灾害再次发生。
白石岩站
白石岩站（站牌彝文写作/bit shyp yiep）是一个成昆线上的铁路车站，位于四川省凉山彝族自治州越西县乃托镇瓦曲组，建于1970年，目前为四等站，邮政编码为616652。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到；不办理危险货物发到。本站位于乃托展线中层。
2011年6月16日凌晨，成昆铁路白石岩至白果段K355区间因强降雨、沿牛日河的路基被洪水冲毁，轨排悬空200多米。事发线路经过1300余人、20余台大型机械设备抢先后，于6月20日恢复通车。
越西站
越西站（站牌彝文写作/vyt tuo）是一个成昆线上的铁路车站，位于四川省凉山彝族自治州越西县乃托镇乃托街1号，车站建于1970年，原名乃托站，1986年6月1日更为现名越西站，为越西县的北大门。2019年车站新建站台雨棚一座，以方便旅客候车。
越西站目前为三等站，共有35名职工。车站目前客运办理旅客乘降，每日大约有5趟列车停靠，到发旅客约200人；货运仅办理专用线、专用铁路货运作业，同时也是西南货运快运的作业车站之一。车站货场面积7980平方米，设有通往乃托特种水泥有限公司的专用线，内有中国铁路极少数仍在服役的东风型柴油机车。
车站位于乃托展线上。乃托展线连接白果站和本站，高差196米，共有3层线路，车站下行则为铁马大桥。
越西站通过长2千米的乃托街（原名乃托火车站公路）与S207省道相连，该路修建于1964年，1983年曾进行过改扩建。
铁西站
铁西站（站牌彝文写作/pip xy）是一个成昆线上的铁路车站，位于四川省凉山彝族自治州越西县铁西乡如阿底村，建于1970年，目前为四等站，邮政编码为616654。目前客运办理旅客乘降，不办理货运业务。
1980年7月3日，车站附近瓦底沟发生山体滑坡，致使成昆铁路中断42天。事后调查认为位于车站附近、在车站开通后投入运作的铁西采石场造成的频繁爆破震动和地下水活动的增大系此次滑坡的诱因。
下普雄站
下普雄站（站牌彝文写作/xiep pu xop）是一个成昆线上的铁路车站，位于四川省凉山彝族自治州越西县尔觉乡，建于1970年，目前为四等站，邮政编码为616654。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；货运：仅办理零担货物发到；办理整车路用货物发到。
拉白站
拉白站（站牌彝文写作/la bit）是一个成昆线上的铁路车站，位于四川省凉山彝族自治州越西县拉白乡拉白村3组，建于1970年，目前为四等站，邮政编码为616662。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到。
普雄站
普雄站（站牌彝文写作/pu xop）是一个成昆线上的铁路车站，位于四川省凉山彝族自治州越西县普雄镇，建于1970年。车站目前是三等站，目前客运办理旅客乘降、行李、包裹托运，货运办理整车货物发到业务，是西南货运快运的作业车站之一。车站原由西昌车务段管辖，2011年12月划归峨眉车务段。
车站附近原设有成昆铁路牺牲职工陵园，2018年越西县民政局计划将其迁至县城的小孤山烈士陵园内。
普雄站为成昆铁路的区段站之一，设有6条到发线。2015年越西县公安局普雄分局在站台上设置毒品检查站，2019年成都局集团对旅客站台进行延长方便旅客乘降。由于编组作业量较少，车站仅设有2条编组线和1条牵出线。车站货场面积14559平方米，设有4台装载机，主要到发货品类别为矿建、非金属矿石、磷矿石、粮食及煤类；另四川雷波兴达矿业在车站设有矿石货场。
普雄站是越西县主要的客货运集散站之一，客货源吸引区主要为越西县。普雄站停靠列车为照顾始发站时刻大部分都在夜间停靠，同时作为区段站，大部分旅客列车需在本站进行上水作业。此外，车站有前往燕岗和的始发非空调普通旅客快车各1班。这两对原为成都至格里坪的普客列车，1989年2月以普雄为界拆分为两段，之后又因为客流原因分别缩短至燕岗和。目前两对列车相互套跑，常有鐵道迷在本站换乘。
车站货场曾经于2010年起停止办理货运发送业务，仅办理到达，2020年恢复办理货运装车业务。 普雄站距离普雄镇中心2.5公里，距离越西县城大约40公里。车站至越西县城有营运小巴接驳，需时大约1个小时。
上普雄站
上普雄站（站牌彝文写作/shap pu xop）是一个成昆线上的铁路车站，位于四川省凉山彝族自治州越西县依洛地坝乡上普雄，建于1970年，目前为四等站，邮政编码为616675。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；货运：办理整车、零担货物发到。
尔赛河站
尔赛河站（站牌上彝文站名写作/lu si hop，彝文时刻表上站名写作/lur si hop）是一个成昆线上的铁路车站，位于四川省凉山彝族自治州越西县依洛地坝镇布黑阿莫（原属尔赛乡），目前为四等站，邮政编码为616675。目前车站主要办理通过与会让业务，客运每日仅有一对慢车停靠，不办理货运业务。
车站建于1970年，设有2条股道，海拔2200米。2018年曾进行信号设备改造。
尼波站
尼波站（站牌上彝文站名写作/nip bo，彝文时刻表上站名写作/ndi bbo）是一个成昆线上的铁路车站，位于四川省凉山彝族自治州喜德县尼波镇尼波村，建于1970年，目前为四等站，邮政编码为616756。目前车站主要办理通过与会让业务，客运每日仅有一对慢车停靠，不办理货运业务。
尼波站内设有4条股道，下行方向至红峰站区间为乐武展线，全长14.32千米。车站由于海拔较高，常年气温较低，峨眉车务段于2018年于站台上安装了不锈钢风雨接车亭，以改善职工工作环境。
由于尼波镇交通不便，没有营运货车、而货车运输价格较高，当地村民多通过本站出行。2019年成都局集团对站台进行了硬化整治，以方便旅客乘降。
乐武站
乐武站（站牌上彝文站名写作/lop vu）是一个成昆线上的铁路车站，位于四川省凉山彝族自治州喜德县乐武乡，建于1970年，目前为四等站，邮政编码为616756。目前车站主要办理通过与会让业务，客运每日仅有一对慢车停靠，不办理货运业务。站内驻有乐武工电巡养工队。
乐武站位于乐武展线上，海拔近2300米。乐武展线自尼波站至红峰站，直线距离7公里，高差142米，全长14.32千米，系成昆铁路仅存的四条展线里面地质条件最为复杂，维修施工最为艰难的展线。展线在乐武站上下行方向各设有一座灯泡线，形成一个眼镜形。展线共设有11座隧道、6座桥梁，展线桥隧总长占线路的67％。
车站设有10名职工，除站长和副站长外其余8名职工分为4组进行4班倒作业。车站交通不便，没有公路连接，职工的生活物资主要由站长在周末前往普雄镇购置。车站由于海拔较高，常年气温较低，峨眉车务段于2018年于站台上安装了不锈钢风雨接车亭，以改善职工工作环境。2019年又新建旅客候车室一座并对站台进行硬化整治。
红峰站
红峰站（站牌上彝文站名写作/hop fo）是一个成昆线上的铁路车站，位于四川省凉山彝族自治州喜德县乐武乡打洛村，建于1970年，目前为五等站，邮政编码为616756。目前车站仅办理客运业务，每日有一对慢车停靠，不办理货运业务，车站经过的列车多在夜间。
红峰站位于乐武展线南端，海拔2240米，是成昆铁路线上海拔最高的车站。站内设有3条股道，下行方向为沙木拉达隧道，设有红峰烈士陵园。当隧道因天气原因封锁时，部分列车只能在站内等候。
车站共有6名职工，分为两组、以做四休四的形式进行三班倒。因车站海拔较高，常年气温较低，峨眉车务段于2018年于站台上安装不锈钢风雨接车亭，以改善职工工作环境。2019年又对站台长度进行延长以方便旅客乘降。车站位置偏僻，周围没有公路，站内员工食品补给除了每日一对的慢车外，只能通过职工便乘在站内临停的货车往喜德县县城或泸沽镇采购。
沙马拉达站
沙马拉达站（站牌上彝文站名写作/sha mat la dda，意为“杜鹃花盛开的山谷”）是一个成昆线上的铁路车站，位于四川省凉山彝族自治州喜德县沙马拉达乡火把村，建于1970年，目前为四等站，邮政编码为616755。目前车站仅办理客运业务，每日有一对慢车停靠，发送旅客10余人，最高时可达200多人。
沙马拉达站海拔2478米（一说平均海拔2386米），有10名工作人员驻守。车站设有3条股道，不设售票处、候车厅，所有旅客需上车补票。2019年当地政府投资1544万元人民币修建沙马拉达村往车站的公路，2021年完工。
车站上行方向为长6300米的沙木拉达隧道，由西昌工电段瓦祖工电综合整治工队负责维护。
瓦祖站
瓦祖站（站牌上彝文站名写作/vat zzur，彝文时刻表上站名写作/vat zu）是一个成昆线上的铁路车站，位于四川省凉山彝族自治州喜德县沙马拉达乡呷主村，建于1970年，目前为四等站，邮政编码为616755。目前客运办理旅客乘降，不办理货运业务。站内驻有西昌工电段喜德工电车间瓦祖工电综合整治工队。
瓦祖站位于韩都路展线上、永红六号和永红七号隧道间的韩都路沟山坡上，站内设2条股道，站场路堤距离沟底高出60余米。
成昆铁路新凉至沙马拉达段直线距离4公里，高差215米，原计划该段线路在沙马拉达-新凉区间出沿韩都路右岸、韩都路沟左岸设韩都路展线；米市沟右岸、米市沟左岸设米市沟展线，中间设韩都路、米市沟2个车站。后因米市沟地质条件较差，该段线路经由改为在韩都路左岸和两河口孙水河右岸设展线2条，并在每座展线上各设瓦祖和铁口站。
铁口站
铁口站（站牌上彝文站名写作/tip ke，站房及彝文时刻表上站名写作/tip ko）是一个成昆线上的铁路车站，位于四川省凉山彝族自治州喜德县两河口镇，建于1970年，目前为四等站，邮政编码为616755。目前车站客运办理旅客乘降，不办理货运业务。
铁口站位于两河口展线最上层，距离下行的新凉站直线距离500米，高差200多米。车站站内设有3条股道。站内设有6名职工，实施4班倒单岗作业制度
1988年9月2日，1133次货车进铁口站3道后，路基因碾压不实、土质松散，加上之前长期下雨的关系发生路堤滑坡，导致站内3条股道偏移，其中1条悬空，站内停靠的3节货车和1节内燃补机颠覆。事故发生后铁路局在站内修建便线以维持通车，之后在滑坡处上方修建预应力梁三线桥。
新凉站
新凉站（站牌上彝文站名写作/xi niep，彝文时刻表上站名写作/xit niep）是一个成昆线上的铁路车站，位于四川省凉山彝族自治州喜德县两河口镇三合村，建于1970年，目前为四等站，邮政编码为616755。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到；零担仅办理直达整零货物发到；不办理危险货物发到。
本站位于两河口展线最下层，距离上行的铁口站直线距离500米，高差200多米。
联合乡站
联合乡站（彝文时刻表上站名写作/nip hop xie）是一个成昆线上的铁路车站，位于四川省凉山彝族自治州喜德县且拖乡，建于1970年，目前为四等站，邮政编码为616755。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到。
联合乡站地处软弱红层，容易发生自然灾害。1970年联合乡1号沟及2号沟发生泥石流灾害，造成车站北掩埋；1973年7月19日，石头沟（联合乡2号沟）发生泥石流，约2000立方米的沙石淤埋车站，造成线路中断7小时；1983年联合乡3号沟发生泥石流，车站再次被掩埋。
喜德站
喜德站（彝文：/xit ddop）是一个成昆线上的铁路车站，位于四川省凉山彝族自治州喜德县光明镇，建于1970年，目前为四等站，邮政编码为616750。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车、零担货物发到；危险货物仅办理农药、化肥发到。2016年成都铁路局曾对车站进站口流线进行改造。2019年车站新建站台雨棚一座，以方便旅客候车。
冕山站
冕山站（站房上彝文站名写作/mie sha）是一个成昆线上的铁路车站，位于四川省凉山彝族自治州喜德县冕山镇，建于1970年，目前为四等站，邮政编码为616752。目前客运：办理旅客乘降；货运整车不怕湿货物到发，货源吸引区为喜德县，货场面积5180平方米，主要到发品为铁矿类。
车站计划于2020年进行扩建工程。
新铁村站
新铁村站是一个成昆线上的铁路车站，位于四川省凉山彝族自治州冕宁县泸沽镇，建于1970年，目前为四等站，邮政编码为615602。车站目前为会让站，不办理客货运业务。
新铁村站设有3条股道，坡度2.5‰。昆明端设有一座烈士陵园。
1972年5月14日车站附近的汉罗沟由于普降暴雨爆发泥石流，掩埋车站站线200余米，造成成昆铁路中断86小时42分。事后调查认为汉罗沟矿区公路弃碴的随意堆放为此次泥石流灾害提供了固体物质。
漫水湾站
漫水湾站（站牌上彝文站名写作/map shot wuo）是一个成昆线上的铁路车站，位于四川省凉山彝族自治州冕宁县漫水湾镇，目前为四等站，邮政编码为615608。目前仅办理专用线货运运输。
漫水湾站建于1970年，当时站内设有5条股道，坡度1‰。2005年，车站修建了通往锦屏水电站的专用线。2008年车站停办普通货物到发办理。2011年11月，车站建设站场下穿通道。该地道下穿漫水湾站站场，长48.56米，于2012年1月投入使用。
车站附近设有“成昆烈士陵”，是成昆铁路沿线车站众多埋葬着筑路铁道兵的烈士陵园之一，共设有76座烈士坟。
车站设有7201专用线连接西昌卫星发射中心，所有进入发射场的列车都需在漫水湾站调车。西昌铁路公安处在车站设有车站派出所，以确保国家尖端科学保密物资的运输安全。在没有发射任务的时候，专用线被用作凉山州职业技术学校铁道线路专业学生的实训基地，在培训学生的同时也使专用线线路得到了维护。
同时车站也供应锦屏水电站的工程物资，是全中国最大的水电工程物资中转站。承担锦屏一级、锦屏二级和的物资仓储、中转、物资保障和服务等，物资包括普硅水泥、中热水泥、超细水泥、钢筋、粉煤灰、减水剂（聚羧酸系、萘系）、铜止水、钢纤维、压力钢管厚钢板共九大类物资和电站永久机电设备（包括金属结构）等。这些物资到达转运站后，通过汽车驶经锦屏水电站对外专用公路到达电站。
月华站
月华站（站牌上彝文站名写作/yip huop，彝文时刻表上站名写作/yop huop）是一个成昆线上的铁路车站，位于四川省凉山彝族自治州西昌市月华乡，建于1970年，目前为四等站，邮政编码为615015。目前仅办理客运业务，每日有一对慢车停靠，不办理货运业务。
车站客源除当地居民外，还有在镇上月华中学读书、来自凉山州成昆铁路沿线其他地区的彝族学生。周末约有500-600名该校学生乘坐停靠本站的慢车回家和返校。此外，月华镇上设有一处大型家禽家畜交易中心，有许多来自凉山州其他地方的居民通过本站前往交易中心交易。由于本站客流较大，铁路部门于2019年对车站月台进行延长工程以方便旅客乘降。
西昌北站
西昌北站（站牌上彝文站名写作/op rro yyx o）是一个成昆线上的铁路车站，位于四川省凉山彝族自治州西昌市安宁镇，建于1970年，目前为四等站，邮政编码为615013。目前不办理客运业务，货运仅办理专用线运输以及西南货运快运列车的装卸作业。车站设有一条通往中央储备粮西昌直属库的专用线。
西昌站
西昌站（ ）是一个成昆线上的铁路车站，位于四川省凉山彝族自治州西昌市小庙乡袁家山村迎宾路6号，建于1970年，目前为成都铁路局西昌车务段下辖的三等站，邮政编码为615000。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运，不办理货运业务。
西昌站目前使用的站房建于1997年，1998年8月5日竣工。站房面积7295平方米，其中售票处设有4个售票窗口，另设有若干自助售取票机；候车室面积1042平方米。候车室检票口上方设有14.6×6米的壁画《凉山情》，由当地彝族艺术家列索阿格创作，描绘了彝族火把节的盛况。
西昌站站场设有1条正线、4条到发线和1条货运线，设有侧式站台和岛式站台各一座。车站昆明端东侧设有木专线和大修线，西侧则为供电段和接触网工区。
西昌南站
西昌南站（彝文时刻表上站名写作/op rro yy hmy）是一个成昆线上的铁路车站，位于四川省凉山彝族自治州西昌市马道街道，目前为二等站，邮政编码为615031。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；货运整车货物及集装箱发到，但散堆装货物仅办理生铁发送。西昌南站是成昆线上的区段性编组站；所有旅客列车都在此更换机车、进行技术作业；货物列车均在此进行编组解体作业。
车站建于1970年，当时为一级二场规模：其中到发场、编组场各设6条股道。1999年成昆铁路电气化扩建至现规模，车站站房由站场西侧搬至东侧。
西昌南站目前使用的站房于1998年11月26日开工，1999年12月30日建成投用，由成都铁路局成昆铁路电气化指挥部施工建造。
西昌南站为一级三场横列式区段站，自东向西分别为到发Ⅰ场、编组Ⅲ场和到发Ⅱ场。两个到发场均设有4条到发线，Ⅰ场为客车到发场，正线为Ⅱ道，为客正线；Ⅱ场为货车到发场，正线亦为Ⅱ道，为货正线。Ⅲ场设有11条股道（预留2条），承担燕岗、和（位于渡口铁路上）三个方向的列车解体编组任务。
西昌南站货场位于站房南侧，是凉山州最大的综合性货运办理站，货源吸引区为西昌市及周边，面积8.7万平方米。货场主要发到货物品类包括金属矿、钢铁、矿建、农副、粮食及化肥等。货场内设有5条股道、4座仓库，其中A号仓库面积3140平方米，B号仓库3140平方米，C号仓库3375平方米，D号仓库3375平方米；另设有集装箱货区4357平方米，可堆存210标箱；露天货区750平方米，笨重货区3880平方米。站内设有通往凉山州西昌南储运公司、西昌市燃气有限公司、西昌机务段和重钢西昌矿业的专用线共5条。
经久站
经久站是一个成昆线上的铁路车站，位于四川省凉山彝族自治州西昌市经久乡合营村，建于1970年，目前为四等站，邮政编码为615032。
经久站设有5条到发线（含1条正线）和2条牵出线，目前不办理客运业务；货运仅办理整车铁矿石发到，货源来自西昌市和盐源县。车站货场面积4152平方米，设有通往中石油凉山销售分公司、西昌钒钛制品和攀钢集团西昌钢钒有限公司的专用线。此外车站还办理专列的接送、转线工作。
车站下行方向设有攀钢西昌钒钛的工业站，规模3级5场。其中Ⅰ场为交接场暨到发场，Ⅱ场为出发场暨装车场，Ⅲ场为编组场，Ⅳ场为卸车场 ，Ⅴ场为卸车场。
黄联关站
黄联关站（站牌上彝文站名写作/huop liep）是一个成昆线上的铁路车站，位于四川省凉山彝族自治州西昌市黄联关镇，原名黄水镇站，建于1970年，目前为四等站，邮政编码为615024。目前为会让站，不办理客运业务，有少量货运业务。
黄联关站站内设有3条股道。车站下行方向设有一座涵洞，有土林路下穿，2015年进行改建工程。此外车站附近设有一座烈士陵园。
1985年安宁河曾发生洪灾，车站路基被洪水淹没。
成昆铁路复线工程计划在黄联关站昆明端设置联络线，因此车站计划向北移动3.8千米，设4条到发线。
黄水塘站
黄水塘站是一个成昆线上的铁路车站，位于四川省凉山彝族自治州西昌市黄联关镇（原黄水乡），建立于1970年，目前为四等站，邮政编码为615024。目前车站不办理客货运业务。
麻栗站
麻栗站（站牌彝文写作/map lip）是一个成昆线上的铁路车站，位于四川省凉山彝族自治州德昌县麻栗镇，建于1970年，目前为四等站，邮政编码为615502。目前车站为会让站，不办理客货运业务。
2018年1月20日，中铁五局对站内信号设备进行改造工程，包括更换室内信号设备、6组道岔转辙设备、12架信号机、轨道区段设备，同时对配套通信、房屋、电力设备进行改造。
黄家坝站
黄家坝站（站牌上彝文站名写作/huo jiet bap）是一个成昆线上的铁路车站，位于四川省凉山彝族自治州德昌县阿月乡，建于1970年，目前为四等站，邮政编码为615500。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到。
德昌站
德昌站（站牌彝文写作/dep cha）是一个成昆线上的铁路车站，位于四川省凉山州德昌县德州镇，建于1970年，目前为三等站，邮政编码为615500。目前客运：办理旅客乘降，行李、包裹托运；货运整车货物发到。
车站目前使用的站房建于2004年，候车厅面积350平方米，站前广场面积2100平方米。货场面积5270平方米，主要到发品为金属硅、钢铁、矿石、矿建。
小高站 (中國)
小高站（ "xuo guo"）是一个成昆线上的铁路车站，位于四川省凉山彝族自治州德昌县小高镇，建于1970年，目前为四等站，邮政编码为615504。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到。
乐跃站
乐跃站（站牌上彝文站名写作/lop yuo，彝文时刻表上站名写作/lop yuop）是一个成昆线上的铁路车站，位于四川省凉山彝族自治州德昌县乐跃镇，建于1970年，目前为四等站，邮政编码为615506。目前客运办理旅客乘降，不办理货运业务。
乐跃站位于安宁河谷南端，受到地形及气候影响容发生泥石流灾害。1973年、1974年5月27日和1975年9月18日车站附近均发生过泥石流灾害，造成成昆铁路中断30小时至70小时不等。
蒲坝站
蒲坝站（站牌彝文写作/pu bap）是一个成昆线上的铁路车站，位于四川省凉山彝族自治州德昌县锦川乡蒲坝村，建于1970年，目前为四等站，邮政编码为615507。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运曾办理整车货物发到、直达整零货物发到，后于2008年停办。
永郎站
永郎站（站牌彝文写作/yo lap）是一个成昆线上的铁路车站，位于四川省凉山彝族自治州德昌县永郎镇，建于1970年，目前为四等站，邮政编码为615512。目前客运办理旅客乘降，客运辐射会理市、会东县及米易县部分乡镇；货运办理整车货物发到，服务会理和会东，主要到发品为煤、矿石、矿建、粮食及化肥。
车站货场面积6116平方米，为成都局的战略装车点之一。其中仓库面积1580平方米，露天货区4536平方米。站内设有通往中铁西南国际物流、川投峨眉铁合金永郎矽石矿以及攀西永郎能源的专用线。
弯坵站
弯-{坵}-站是一个成昆线上的铁路车站，位于四川省攀枝花市米易县湾丘彝族乡，目前为四等站，邮政编码为617208。目前客运：办理旅客乘降，货运仅办理专用线、专用铁路货运作业。
车站建于1970年，原计划设在昔街，为预留中间站。但在原址施工期间发现地基填方地段有淤泥较难处理，因此将站址南迁至现址。现址站场位于半径600米的弯道上，因视线较差导致列车接发、调车困难，经常发生晚点现象。
2007年成都铁路局对车站货场进行改造，并建成战略装车点，于8月8日竣工，为成都局第一个新建成的战略装车点。
车站目前设有通往攀钢集团新白马矿业和骏丰矿业的专用线，主要发送货品为煤和精矿，大多发往成昆线上行沙湾站的德胜钢铁集团和大弯的攀成钢。2019年西昌车务段联合骏丰矿业将骏丰矿业专用线专9线电力接触网延长50米，拆除专11线，延长专10线，并扩建货运设施，以解决骏丰装车因压道岔对攀钢集团新白马矿业有限责任公司专用铁路装车的影响。
1974年湾丘—青杠区间668公里200米处发生滑坡，中断成昆铁路行车97小时15分。
青杠站
青杠站是一个成昆线上的铁路车站，位于四川省攀枝花市米易县白马镇(原挂榜镇)，目前为四等站，邮政编码为617202。目前车站不办理客运业务，货运仅办理散堆装货物发到，货源辐射米易县及周边，主要到发品为金属矿。
青杠站建于1970年，原为会让站。2012年4月，由于既有弯坵站、垭口站货运能力日趋饱和，车站开始货场改扩建工程。工程包括新建到发线暨调车线1条、机走线1条、贯通式货物线2条、散装货场2座、怕湿货场1座以及怕湿货物装卸线1条，同时货场周边建设青杠物流园区。工程于2013年11月竣工，2014年2月28日投用。
货场在启用后出现下沉现象，2018年西昌车务段协调成都铁路工程总承包有限责任公司组织进行修复。
沙坝站
沙坝站（彝文：/sha bat）是一个成昆线上的铁路车站，位于四川省攀枝花市米易县草场乡沙坝村(原沙坝乡)。车站原为成昆铁路的预留车站，1970年成昆铁路通车后不久开站，目前为四等站，邮政编码为617200。目前货运：办理整车货物发到。
枣子林站
枣子林站是一个成昆线上的铁路车站，位于四川省攀枝花市米易县垭口镇白沙沟村。车站原为成昆铁路的预留车站，1970年成昆铁路通车后不久开站，目前为五等站，邮政编码为617206。目前客运：办理旅客乘降，不办理货运业务。
枣子林站设有2条股道，部分站场位于隧道内。由于隧道在建设时期未预留人行道，造成车站职工接发列车时的不便。
1974年9月1日和6日车站附近的柳树塘沟暴发泥石流灾害，堵塞成昆铁路K719附近的桥孔、淤埋铁路和两岸的隧道并冲断米渡公路，造成成昆铁路中断近20小时。
桐子林站
桐子林站是一个成昆线上的铁路车站，位于四川省攀枝花市盐边县桐子林镇。车站距离镇中心及盐边县城3千米，是当地主要的客货运车站。
桐子林站目前为四等站，邮政编码为617021，是盐边县主要的客货运车站。除来往和的慢车外，还有2对快速列车在本站办理客运业务。货运办理散堆装货物发送、到达，主要到发品为金属矿及矿建类，货源辐射盐边县和会理县，货场为尽头式布置。同时车站也是西南货运快运的作业车站之一。
桐子林站建于1970年。2007年曾对站房及贵宾室进行过改造，2012年至2014年车站曾停办客运。2013年当地政府在车站附近建设攀枝花桐子林铁路物流中心，面积118亩。2016年又进行过内部指示导向改造，同时在站内售票厅安装自助售取票机。
桐子林站设有5条到发线。车站货场面积6100米，已全部硬化，设有3台装载机。此外站内设有通往兴茂动力设备安装有限公司桐子林转运站的专用线。
车站上行至区间设有7座隧道和8座桥梁，下行至区间设有9座隧道和8座桥梁。 2002年8月15日，四川省普降大到暴雨，导致桐子林站发生泥石流灾害。共有7622立方米的泥石流涌入车站货场及成都端到发线，造成成昆铁路中断7小时10分。
三堆子站
三堆子站位于四川省攀枝花市盐边县桐子林镇三堆子，是成昆线和渡口支线上的铁路车站。建于1970年，目前为四等站，邮政编码为617021。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运曾办理整车货物发到，后于2008年停办。
作为成昆铁路和渡口支线的接轨站，三堆子原规划设有4条股道，但因为地形因素最终铺设3条。车站站房为三层侧线下式，行车室位于与股道齐平的三层，一层和二层为行包、零担房。
1998年8月4日，车站发生泥石流灾害，5400立方米的泥石流淹没站场内120米的股道，同时站内1、2道，货场7、9、11、13道道床被冲空。车站经抢修后于8月6日恢复临时通车。
拉鲊站
拉鲊站位于四川省攀枝花市仁和区大龙潭彝族乡拉鲊村，是成昆铁路上的车站，邮政编码为617024。车站南侧为鱼鲊大桥。
车站目前为四等站，北上距攀枝花站22公里，成都站771公里，南下距广通站176公里，昆明站329公里。该站目前不办理客运业务，但每5日有一对往来攀枝花和花棚子的轨道检测列车停靠，为车站职工办理通勤业务和运送生活物资；货运办理专用线、专用铁路货运业务，为云岭货物快运的作业站之。
拉鲊站建于1970年，长期隶属昆明铁路局广通车务段管辖。1978年攀钢生产需要大量富矿。四川会东、云南禄劝等地富铁矿石经金沙江水运至本站或上岸后，转由铁路运抵攀钢。
拉鲊站不设有售票处、候车室等设施，所有旅客需上车补票。站内设有通往云南红河物流有限责任公司的专用线。站内驻有拉鲊接触网工区、拉鲊派出所等单位，派出所后搬迁至。
2008年攀枝花地震后车站曾短暂作为当地村民的临时安置点。2013年车站及当地村委会联手对货物进行改造，为车站大客户之一的德胜钢铁集团的外运铁矿石提供堆放场地。
该站曾经办理攀枝花与昆明间普慢列车的旅客乘降，此外K145次列车自2011年起亦在本站为职工办理通勤业务，2020年5月25起停办；
2020年5月12日，昆明局集团广通工电段计划对本站至红江区间的隧道隧道进行“保护性拆除”，包括洞门及铭牌，建筑物标语及壁画等，遭到当地村民阻拦。5月13日攀枝花当地政府介入要求昆明局集团暂缓拆除，并于5月17日将成昆铁路拉鲊至花棚子区间（包括红光、前进、红卫三座隧道）列为仁和区不可移动文物及第三批区级文物保护单位，5月18日施工方撤出。
2020年5月26日车站由昆明局集团广通车务段移交至成都局集团西昌车务段管理。西昌车务段接管车站后计划在车站安装净水装置，以保证职工生活用水和食水的供应卫生。
2020年12月15日，车站所在的成昆铁路仁和段被列入四川省第九批省级文物保护单位的增补名单中。
上格达站
上格达乘降所建于1970年，是成昆铁路上的一个已经废止的乘降所，位于四川省攀枝花市仁和区大龙潭彝族乡下疙瘩村。乘降所上下行处分别为红卫隧道和前进隧道，2020年5月被列为仁和区不可移动文物及第三批区级文物保护单位。
花棚子站
花棚子站是成昆铁路上的一个车站，位于四川省攀枝花市仁和区大龙潭彝族乡花棚子村，邮政编码为617024。车站建于1970年，建站初期隶属昆明铁路局管辖。车站目前为五等站，北上距攀枝花站35公里，成都站784公里，南下距广通站163公里，昆明站316公里。该站办理攀枝花与昆明间普慢列车的旅客乘降，部分当地居民将自家种植的蔬菜运往攀枝花售卖，而驻站职工的食物除了依靠当地村民外，还通过每日停靠的慢车补给；车站不办理货运业务，为云岭货物快运的作业站之。
2020年5月25日起，因成昆铁路本站区间因乌东德水电站蓄水而被废线，原停靠本站的6161/6162次列车缩短至元谋西站到发，不再停靠本站。5月26日车站由昆明局集团广通车务段移交至成都局集团西昌车务段管理，成都局集团局界由原攀枝花站延伸至本站的上行进站信号机（K784+970）。6月6日起，车站每5日有一对往来的轨道检测列车停靠，为车站职工办理通勤业务和运送物资。由于车站周边的居民均因水库蓄水而搬迁，车站只有2名职工轮流看守车站设备。此外，攀枝花当地政府亦计划利用攀枝花至本站路段开行旅游列车。
花棚子站上行成都方向至上格达乘降所区间为前进隧道（3,523米）：花棚子侧洞口刻有《毛主席语录》，顶部各有一颗中部被嵌“前进”二字的五角星装饰；洞口上方有一檐顶式建筑，两侧为屋檐式构造，中部为“毛主席万岁”标语，顶部为代表毛泽东的“老三篇”的三个三个书形构筑物；向南昆明方向至渔洞乘降所区间有红光隧道（1,475米），昆明端洞口有铁道兵壁画和《毛主席语录》壁刻，此外还有成昆铁路全线第三长的莲地隧道（4,062米）。
2020年5月12日，昆明局集团广通工电段计划对本站至红江区间的隧道进行“保护性拆除”，包括洞门及铭牌，建筑物标语及壁画等，遭到当地村民阻拦。5月13日攀枝花当地政府介入要求昆明局集团暂缓拆除，并于5月17日将成昆铁路拉鲊至花棚子区间（包括红光、前进、红卫三座隧道）列为仁和区不可移动文物及第三批区级文物保护单位，5月18日施工方撤出。
2020年12月15日，车站所在的成昆铁路仁和段被列入四川省第九批省级文物保护单位的增补名单中。
新江站
新江站是成昆铁路上的一个铁路车站，位于四川省攀枝花市仁和区平地镇新江村，邮政编码为617001。车站建于1970年，乌东德水电站蓄水后车站于2020年5月25日停办客货运业务，5月26日关闭。铁路部门在车站关闭后对车站及周边线路设施进行拆除工作，2020年8月车站被江水淹没。
新江站在关闭前为五等站，隶属昆明铁路局广通车务段管辖，北上距攀枝花站49公里，成都站798公里，南下距广通站149公里，昆明站302公里。该站办理攀枝花与昆明间普慢列车的旅客乘降，主要为车站职工服务，亦有部分当地居民将自家种植的蔬菜运往攀枝花售卖，不办理货运业务。
新江站建于金沙江峡谷右岸的滨河台地上，设有3条股道，站内设有新江领工区。车站职工生活物资主要通过来往和间的普慢列车补给，此外车站还在站内开设菜园。车站站址地表为卵石碎石土，西侧则为相对高差500-1000米的苦拉山，山顶有一处居民区，在雨季易发生落石灾害。1991年9月19日车站发生过一次泥石流灾害，3个股道均被掩埋，中断行车20小时。
2008年攀枝花地震导致站房损毁，职工只能在室外搭建帐篷露宿。震后车站实施危岩落石整治工程，在车站上行咽喉修建长353.81米、宽20.1米、高12米的悬臂式棚洞，于2009年竣工。2015年，曾经参与工程施工的田庆海及另外八位农民工撰写文章《河南民工实名举报成昆复线修复工程偷工减料》，称新江站棚洞在施工中依照项目经理崔作检、总工罗权才的指示，平层、填土厚度、后背墙开挖基础深度均未按照图纸要求施工。“中国质量万里行”记者到新江站现场勘察后发现棚洞T梁及横梁确实出现了断裂或钢筋裸露的现象。当记者向罗权才和崔作检查询时，两人首先表示工程没问题，当记者出示现场图片后，罗改口称工程存在“缺陷”。中铁十局回复称，在田的施工队伍退场后，又进行过一次质量缺陷排查修复，项目部在此期间已另行组织作业人员实施焊接作业。之后中铁十局的律师称田庆海“意图讹诈我单位巨额资金，涉嫌构成合同诈骗、伪造公司印章罪”，随后起诉农民工侵害其名誉权。
2009年7月4日晚，车站发生特大泥石流灾害，1万多立方米泥石流一涌而下掩埋了站场和线路，导致成昆铁路线路中断。
师庄站
师庄站是成昆铁路上的一个铁路车站，位于四川省攀枝花市仁和区平地镇师庄，邮政编码为651400，是成昆铁路在四川省最南端的车站。车站为缓解至间因距离过长而影响列车安全运行于1995年开站，乌东德水电站蓄水后车站于2020年5月25日停办客货运业务，5月26日关闭。铁路部门在车站关闭后对车站及周边线路设施进行拆除工作，2020年8月车站被江水淹没。
师庄站在关闭前为五等站，隶属昆明铁路局管辖，北上距攀枝花站57公里，成都站806公里，南下距广通站141公里，昆明站294公里。该站仅办理攀枝花与昆明间普慢列车的旅客乘降；不办理行李、包裹托运；不办理货运营业。
大湾子站
大湾子站是成昆铁路上的一个铁路车站，位于云南省楚雄彝族自治州元谋县江边乡，邮政编码为651313，是成昆铁路在云南省最北端的车站。车站建于1970年，乌东德水电站蓄水后车站于2020年5月25日停办客货运业务，5月26日关闭。铁路部门在车站关闭后对车站及周边线路设施进行拆除工作，2020年8月车站被江水淹没。
大湾子站在关闭前为四等站，隶属昆明铁路局广通车务段管辖，北上距攀枝花站68公里，成都站817公里，南下距广通站130公里，昆明站283公里。该站仅办理攀枝花与昆明间普慢列车的旅客乘降，货运仅办理石膏发送。
大湾子站设有3条股道，站舍总建筑面积2500平方米，设有通往元谋石膏矿的专用线。站内于2000年8月成昆铁路电气化后驻有大湾子接触网工区，负责车站周边区间59公里接触网设备的维修养护工作。此外车站下行处还设有K819防洪看守点。
由于车站位于金沙江河谷，气候因受到焚風效應影响常年炎热干燥，土壤含硝量高，农作物难以生长，车站职工的食品补给只能通过停靠本站的慢车补给。 大湾子站曾于1973、1974、1975年发生过泥石流灾害，造成桥涵堵塞，中断行车数小时
1991年9月19日车站发生过一次泥石流灾害，昆明端咽喉被6800立方米的淤泥掩埋，系成昆铁路南段有史以来最大的泥石流灾害。
向隍站
向隍站建于1970年，是成昆铁路上的一个已经废止的铁路车站，位于云南省元谋县物茂乡。2020年8月车站在乌东德水电站蓄水后被江水淹没。
向隍站原隶属昆明铁路局管辖，北上距成都站826公里，南下距昆明站274公里。
红江站
红江站是一个成昆铁路上的铁路车站，位于云南省楚雄彝族自治州元谋县江边乡大树村，邮政编码为651312。车站建于1970年，乌东德水电站蓄水后车站于2020年5月25日停办客货运业务，5月26日19时22723次货物列车通过后关闭。铁路部门在车站关闭后对车站及周边线路设施进行拆除工作，2020年8月车站被江水淹没。
红江站在关闭前为四等站，隶属昆明铁路局管辖，北上距攀枝花站81公里，成都站830公里，南下距广通站117公里，昆明站270公里。该站仅办理攀枝花与昆明间普慢列车的旅客乘降，不办理货运业务。
红江站设有6条股道，站舍总建筑面积8500平方米。1986年车站建成通往元谋矿业公司的专用线，长186米，后被废弃。
黄瓜园站
黄瓜园站是一个元昆铁路（原成昆铁路）上的车站，位于云南省楚雄彝族自治州元谋县黄瓜园镇，建于1970年，邮政编码为651308。
黄瓜园目前为四等站，隶属昆明铁路局管辖，北上距攀枝花站91公里，成都站840公里，南下距广通站107公里，昆明站260公里。该站仅办理攀枝花与昆明间普慢列车的旅客乘降；货运仅办理专用线、专用铁路货运作业，主要到达品为建材、石油、化肥类，主要发送品为铜矿石及冬早蔬菜。
车站设有5条股道，站舍总面积9956平方米。站内设有通往西部物联集团河楚雄矿冶有限公司黄瓜园转运站的专用线，建于1981年。此外站内设有黄瓜园烈士陵园。
2016年9月17日上午，位于黄瓜园站上行咽喉处的朱布中桥被泥石流损毁，导致线路中断6天。
2020年5月26日原成昆铁路沿金沙江段（～）废线后，车站成为尽头站。
牛街站 (云南省)
牛街站是一个成昆铁路上的车站，位于云南省元谋县黄瓜园镇牛街村北，邮政编码为651301。车站建于1970年，2011年撤销。
牛街站在撤销前为四等站，隶属昆明铁路局管辖，北上距成都站846公里，南下距昆明站254公里。
元谋站
元谋站是一个成昆铁路上的铁路车站，位于云南省楚雄彝族自治州元谋县能禹镇，距元谋县城元马镇约7公里，建于1970年，邮政编码为651301，2019年12月30日起停办客运业务。
元谋站目前为四等站，隶属昆明铁路局广通车务段管辖，北上距攀枝花站102公里，成都站851公里，南下距广通站96公里，昆明站249公里。该站目前仅办理货运业务，办理整车、零担货物发到。
尹地站
尹地站是一个元昆线上的乘降所，位于云南省元谋县老城乡尹地村，建于1970年，邮政编码为651302。
尹地站北上距攀枝花站115公里，成都站864公里，南下距广通站83公里，昆明站236公里。车站隶属中国铁路昆明局集团广通车务段管辖，原为四等站，2020年初拆除侧线改建为乘降所。该站目前客运每日有一对慢车办理乘降业务，不办理货运业务。
小月旧站
小月旧站是一个元昆线上的乘降所，位于云南省元谋县老城乡小月旧，建于1970年，邮政编码为651303。本站隶属中国铁路昆明局集团广通车务段管辖，北上距攀枝花站121公里，成都站870公里，南下距广通站77公里，昆明站230公里。该站目前客运每日有一对慢车办理乘降业务，不办理货运业务。
小月旧最初为成昆线上一个乘降所，1993年，因成昆铁路电气化改建，对其进行扩建，并于1995年竣工，车站等级变更为五等站。2020年初，本站拆除侧线重新改回为乘降所。
羊臼河站
羊臼河站是一个元昆线上的乘降所，位于云南省楚雄彝族自治州牟定县安乐乡羊旧村，建于1970年，邮政编码为675503。车站北上距攀枝花站131公里，成都站880公里，南下距广通站67公里，昆明站220公里。该站是成昆铁路牟定县境内唯一的车站，办理元某西与昆明间普慢列车的旅客乘降（原攀枝花至昆明列车，2019年10月9日至2020年1月20日曾停办），在2011年羊臼村通公路之前，本站是当地村民外出的唯一方式，部分当地居民将自家种植的蔬菜运往元谋售卖。本站不办理货运业务。
羊臼河站内原设有3条股道，站舍总面积4500平方米。车站隶属中国铁路昆明局集团广通车务段管辖，原为四等站，2020年初拆除侧线改建为乘降所。车站南下昆明方向有六渡河展线。
小村站
小村站是一个元昆线上的乘降所，位于云南省楚雄彝族自治州牟定县安乐乡羊旧村，建于1970年，邮政编码为675503。北上距攀枝花站141公里，成都站890公里，南下距广通站57公里，昆明站210公里。车站隶属中国铁路昆明局集团广通车务段管辖，原为四等站，2020年初拆除侧线改建为乘降所。该站目前客运每日有一对慢车办理乘降业务，不办理货运业务。
小村站海拔1240米，设有2条股道，站舍面积1700平方米。车站上行方向设有六渡河展线。展线长10千米，共有6座隧道、7座大桥，线路经过两个灯泡线后到达海拔1240米的羊臼河站；下行方向则是巴格勒展线：巴格勒展线呈螺旋形，设有隧道6座、桥梁7座。
阿南庄站
阿南庄站是一个元昆线上的铁路车站，位于云南省楚雄彝族自治州禄丰县黑井镇阿南庄，紧邻成都方向的巴格勒展线，邮政编码为651221。车站建于1970年，目前为四等站，隶属昆明铁路局管辖。车站北上距攀枝花站152公里，成都站901公里，南下距广通站46公里，昆明站199公里。该站目前办理客运业务，每日有来往昆明和元谋西的列车停靠，不办理货运业务。
阿南庄站海拔1414米，站内设有3条股道，部分站场设于三线桥上，站舍总面积1700平方米，其中包括长37米、宽4米的站台桥一座。车站另设有安全线一条，同样位于桥上。昆明铁路公安处元谋站派出所车站羊臼河警务区在本站驻有警务人员。
车站上行方向至区间为巴格勒展线，下行至区间为法拉展线。
龙骨甸站
龙骨甸站是一个成昆铁路上的铁路车站，位于云南省楚雄州禄丰县黑井镇大田村。车站建于1970年，邮政编码为651221。车站原为四等站，2020年初改建为乘降所并在原到发线上铺设混凝土平台，隶属昆明铁路局管辖，北上距攀枝花站163公里，成都站912公里，南下距广通站35公里，昆明站188公里。该站目前客运每日有一对慢车办理乘降业务，不办理货运业务。
龙骨甸站原设有2条股道，站舍总面积1200平方米。车站上行方向为法拉展线，下行方向则设有大田箐大桥：大桥长1165.94米，共有37孔。
甸心站
甸心站是一个成昆线上的铁路车站，位于云南省禄丰县妥安乡，建于1970年，邮政编码为651222。
甸心站目前为四等站，隶属昆明铁路局广通车务段管辖，北上距攀枝花站176公里，成都站925公里，南下距广通站22公里，昆明站175公里。
成昆铁路勘测过程中并未计划设置甸心站。后设计部门考虑到原黑井站站址地质状况以及距离黑井镇较远，将黑井车站选址北迁至现址，同时在下行方向龙塘坝站区间新增甸心站。
该站曾经办理客货运业务，牟定县部分出入客货物资亦经由该站中转。车站设有5条股道，其中4条到发线，1974年建成通往牟定铜矿的专用线。站舍总面积2200平方米。站内驻有广通工电段甸心接触网工区等单位。
龙塘坝站
龙塘坝站是一个成昆铁路上的铁路车站，位于云南省楚雄彝族自治州禄丰县妥安乡龙塘坝，建于1970年，邮政编码为651222。
原为四等站，2019年底改建为乘降所，隶属昆明铁路局管辖，北上距攀枝花站185公里，成都站934公里，南下距广通站13公里，昆明站166公里。该站目前客运每日有一对慢车办理乘降业务，不办理货运业务。
2020年前龙塘坝站原设有2条股道，站舍总面积1300平方米。1977年11月19日，一辆终到本站的零车内的一件重880公斤的变压器因车站无起重设备而无法卸货，导致零车被甩在本站、占用股道从而造成本站“事实上”的关闭。车站亦曾发生过调机站内调车时将被挂车辆撞走，溜入安全线并掉进龙川江的事故。
甸尾站
甸尾站是一个成昆线、峨广铁路上的铁路车站，位于云南省楚雄彝族自治州禄丰县广通镇甸尾村北的过路村，建于1970年，邮政编码为651224。
甸尾站离成都站943公里，离昆明站157公里，目前为三等站，属昆明铁路局。目前不办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；货运仅办理专用线、专用铁道整车货物发到，主要发送货品为木材和当地农副产品，主要到达品为化肥、日杂、钢材及建筑材料，为成昆铁路楚雄州境内除广通站外的最大车站。
甸尾站原规划为曲线会让站，后为行车条件考虑改为直线车站。车站投入运营后由于站址地势较佳、交通便利、既有广通站货运设施有限等因素，车站被扩建为设有6条股道、办理货物业务的中间站。
广大铁路建设期间新建本站至广通北站的上行联络线，车站为此于2013年进行拨线改造。永广复线铁路于本站出岔，为此车站又新建了至广通北的下行联络线。2019年10月9日车站进行拨接改造、正式接入永广铁路。
甸尾站设有6条到发线、5条货物线、2条安全线及1条牵出线，站舍总面积5134平方米。车站设有通往新储物流、添禄商贸甸尾粮转站、云南农业生产资料股份有限公司、广通林业、云南供储广通物流、禄丰广通物资储运及禄丰德润物资储运等单位的专用线。
车站附近设有甸尾烈士陵园。
密马龙站
密马龙站是一个成昆铁路上的车站，位于云南省禄丰县金山镇河口村密马龙，建于1966年，邮政编码为651200。
密马龙站目前为四等站，隶属昆明铁路局管辖，西距广通站37公里，成都站984公里，东距昆明站116公里。
2014年3月1日，密马龙站关闭，2018年年初重开。
禄丰站
禄丰站是一个成昆铁路上的车站，位于云南省禄丰县金山镇北6公里的土官村，建于1966年，邮政编码为651200。
禄丰站目前为四等站，隶属昆明铁路局管辖，西距广通站42公里，成都站989公里，东距昆明站111公里。该站不办理客运业务；货运办理整车、零担货物发到。
棠海站
棠海站是一个成昆铁路上的车站，位于云南省禄丰县中村乡棠海村，建于1966年，邮政编码为651223。
棠海站目前为四等站，隶属昆明铁路局管辖，西距广通站51公里，成都站998公里，东距昆明站102公里。
大平地站
大平地站建于1964年，是成昆铁路上的一个已经废止的铁路车站，位于云南省禄丰县大德村大平地。
大平地站原隶属昆明铁路局管辖，北上距成都站1011公里，南下距昆明站89公里。
泽润里站
泽润里站是一个成昆铁路上的车站，位于云南省禄丰县勤丰镇羊街村，建于1966年，邮政编码为651201。
泽润里站目前为四等站，隶属昆明铁路局管辖，西距广通站93公里，成都站1040公里，东距昆明站60公里。该站不办理客运业务；货运：办理整车、零担货物发到；危险货物仅办理农药、化肥发到。
黃初娟
黃初娟（Chu C. Falling-Star，），是出生於臺灣屏東的美籍華人/台裔美國人，現任美國郵政署大費城地區經理。
在台灣屏東出生，在高雄縣大寮鄉影劇七村長大。1975年忠義國小、1978年-{大寮}-國中畢業,1981年高雄高商補校畢業。1982年由台灣移民美國。先在中國餐館包春捲，1986年進入康乃迪克州南溫莎（South Windsor）郵局擔任兼職的郵務士負責分信和窗口販售郵票，每天凌晨2時30分上班。當初聘顧黃初娟的佩里說，他一開始對黃初娟是持懷疑態度，特別是因為她取代一位退休的能幹員工。這名能幹的員工在分信時可以抵得上三名員工。結果黃初娟仍保持同樣的分信速度。她對被分配的任何任務也能處理自如。當她被分配到“客戶服務”窗口時，她外向主動的個性得到發揮的機會，讓客戶激賞。
1993年黃初娟昇任希布倫市（Hebron）郵局局長，屬下只有8名員工。1997年昇任辛斯伯利市（Simsbury）郵局局長。1999年昇任北海芬（North Haven）郵局局長。她的前同事表示：「我從來沒有見過任何人比她更加努力地工作。她常常每天工作12小時。」。她還擔任過美國郵政總局東北區內部員工的族裔計畫專員（Senior Diversity Program Coordinator），2000年獲頒美國郵務多元族裔傑出個人成就獎（National Diversity Individual Achievement Award）。2002年黃初娟晉升康州首府哈特福德郵局局長，管理700餘員工、5100萬美元的預算，是該局227年歷史上首位華裔局長。2006年晉升辛辛那提郵局局長，管理市內21個分局、1700名員工、1.2億美元預算，是該局首位亞裔局長.2007年升任辛辛那提郵政處理中心高級經理.2008年升任辛辛那提區域經理。2012年黃初娟晉升美國郵政署大費城地區經理。管理326個郵局、1萬名員工、14億美元預算，是第一位擔任此職務的女性。
黃初娟早先曾有過一次婚姻。在1996年，她與布萊斯·流星（Blaise Falling-Star）結婚。他是有一半美洲原住民、一半義大利血統的耶魯大學統計學博士，在美國著名的塞考斯基飛機公司（Silkorsky Aircraft）任計算機軟件工程師。黃初娟在工作上是個拼命力爭上游的女強人，她為全力投入，在婚前就跟丈夫說好不要孩子。
青龙寺站
青龙寺站是一个成昆铁路上的车站，位于云南省昆明市安宁市青龙街道，建于1966年，邮政编码为650308。
青龙寺站目前为四等站，隶属昆明铁路局管辖，西距广通站103公里，成都站1050公里，东距昆明站50公里。该站不办理客运业务；货运：办理整车、零担货物发到；危险货物仅办理农药、化肥发到。
牧羊村站
牧羊村站是一个成昆线上的铁路车站，位于云南省昆明市安宁市温泉街道牧羊村，建于1966年，邮政编码为650307。
牧羊村站目前为四等站，隶属昆明铁路局广通车务段管辖，西距广通站114公里，成都站1061公里，东距昆明站39公里。该站不办理客运业务；行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到。
温泉站
温泉站是一个位于元昆铁路、昆楚大铁路上的车站，位于云南省昆明市安宁市温泉街道东，建于1966年，邮政编码为650307。
温泉站目前为四等站，隶属昆明铁路局昆明车务段管辖，西距广通站121公里，成都站1068公里，东距昆明站32公里。该站不办理客运业务；货运仅办理专用线、专用铁路货运业务。
站内设有2条专用线，通往中石油云南石化有限公司和安宁新亚美谷物流有限公司。其中安宁新亚美谷物流有限公司专用线全场15.42公里，为安宁工业园区的配套工程，2015年11月开工，2016年10月完工。专用线上设有温泉南场、麒麟两个车站和一个厂内站。温泉南场设有到发线3条。
读书铺站
读书铺站位于云南省安宁市太平新城街道读书铺村，建于1966年，邮政编码为650300。成昆铁路经过该站，昆阳支线和安宁支线在该站西分别向南分歧。该站目前因客源问题不办理客运业务，元谋西至昆明普通客车在本站为路内职工提供乘降业务。货运仅办理专用线、专用铁路货运作业。
读书铺站始建于1964年，由铁道兵负责建设，于1968年投入使用、1970年1月1日正式投入运营。1971年车站出岔的昆阳支线和安宁支线投入使用，本站逐渐成为成昆铁路昆明枢纽的辅助编组站。站内设有到发线6股、调车线4股及货物线3股。
车站至昆明站区间原为准轨单线，昆明铁路枢纽扩能改造中除了对车站进行扩建外，也将车站至昆明西站区间的成昆铁路进行复线化，于2014年8月建成。2016年该路段又建成四線鐵路，形成客货两线分离运行的格局。
读书铺站目前为一等站，隶属昆明铁路局管辖，站内设有18条股道，设有通往中石油安宁油库、中石化昆明石油分公司、云南盐化、云南省盐业、天安化工、云南磷化、武钢集团昆明钢铁和昆明机务段的专用线。车站西距广通站130公里，成都站1077公里，东距昆明站23公里，南距昆阳站40公里。
碧鸡关站
碧鸡关站是一个成昆铁路上的车站，位于云南省昆明市西山区碧鸡街道，建于1966年，邮政编码为650111。碧鸡关站原为四等站，隶属中国铁路昆明局集团管辖，西距广通站139公里，成都站1086公里，东距昆明站14公里。。2014年8月昆明铁路枢纽扩能改造工程至区间建成双线后，车站被撤销，同时启用碧鸡关线路所。
昆明西站
昆明西站是一个成昆线上的铁路车站，位于云南省昆明市西山区，建于1964年，邮政编码为650031。昆明西站目前为三等站，隶属昆明铁路局管辖，该站仅办理整车货物发到，此外还办理昆明站部分旅客列车车底的技术整备作业。
车站设有货车场、客车到发场和客车整备场。其中货车场和客车到发场有成昆铁路和昆楚大铁路经过，分别设有6条到发线和4条到发线，客车场还设有2座侧式站台。客车整备场内设普客整备线9条、普客兼动车组（含CR200J）存车线6条，并预留普客存车线6条，临修线1条、动车检查库线1条。专用线自车站西咽喉引出，下穿客车正线后接上普坪村电厂专用线，而另一条则转向东、外包客车场后衔接普吉工业区。
未来规划渝昆高速铁路将接入昆明西站。
王光利
王光利，四川眉山人，毕业于华东师范大学，著名电影导演。
1966年，王光利出生在四川省眉山市，后就读于上海华东师范大学，大学毕业后被分配到中国青年政治学院担任教师。1997年，王光利开始执导电影。先后参加各大国际电影节。
小鱗犬牙南極魚
小鱗犬牙南極魚（學名：；），又稱巴塔哥尼亞齒魚、智利海鱸魚 （）、美露鱈（）、白鱈魚、圓鱈、南極圓鱈魚，為犬牙南極魚屬的其中一種，體長可達215公分，為深海魚類，可作為食用魚。生活在溫度約的到的大西洋、太平洋和印度洋海域以及南大洋的海底山和大陸架附近。
在美國紐約亞洲超市出售的這種魚都稱為“桂花魚”。而且價格很貴，每磅冰凍的桂花魚高達18-20美元；即使在香港，售價每100克零售價也要15-70港元。這種魚之所以如此貴重，一是因為產於深海而無污染；二是沒有其它魚常見的細魚刺，只有一根脊椎骨；三是肉質白而嫩，吃起來口感爽滑，味道極為鮮美。因此堪稱世間罕見的“美味佳餚”；而世界各地亦將本物種作為一種「美食」來推廣。然而，美味的代價導致嚴重的生態浩劫，電影《最後的藍海》揭露了南極圈面臨的危機，其中包括了本物種的濫捕。另一方面，本物種亦被前往南極海域撈捕南極磷蝦以製作的船隻視為副產品。
在台灣，這種魚雖非鱈形目的魚種，但因鱈魚名氣更旺，在民間便有人以南極鱈魚之名販售。故此衛生福利部食品藥物管理署明令從2017年1月1日起，不得將智利海鱸魚等非鱈形目魚種標示為鱈魚販售。2019年1月中，香港亦審議法例監管本物種在當地的貿易，包括含有本物種在香港的交易，以及對前往相關地域或明知將前往捕捉本物種的船隻的資助。2020年7月8日，香港海關在一批從荷蘭空運到香港的貨物內，撿獲未獲漁護署發出進口許可證的犬牙魚產，市值約12萬港元。
吴文光 (导演)
吴文光，云南省昆明市人，毕业于云南大学，为导演、作家。
1956年，吴文光出生在云南省昆明市。文化大革命爆发后，知识青年上山下乡，他在乡下当农民。1978年，高考恢复，吴文光考入云南大学，大学毕业后，在各地当老师。1985年，吴文光担任昆明电视台的记者。1980年代末期，吴文光搬迁到北京市。
阿努纳奇
阿努納基（Anunnaki），或译作安努纳、阿嫩纳基、安努那基、阿努那奇、阿努纳奇，是蘇美人神话中一组有血缘关系的神，既是地上之神，又是地下之神（冥神）。
阿努纳奇有各种不同写法，它的意思是说“王子”或者“安努的儿子”。《牛津世界神话大集》说阿努纳奇“……是苏美尔的古老神祇；他们克托尼俄斯神祇里的生育神，后来被和冥界联系到一起，在那里他们成为审批神。他们的名字来自古老的天神安努。”
安努的妻子祺生阿努納基，其中最著名的是空气神恩利爾。按照传说在恩利爾出生前天和地无法区分，恩利爾把天和地劈开。祺和恩利尔选择地。
有些学者怀疑祺不是神因为没有她的庙宇，她的名字也仅仅出现在少数苏美尔创世文字里。山姆·诺亚·克莱默认为祺实际上和苏美尔的母亲神是同一个神祇。
他们本来源自不同地方，但很早就连在一起。据古巴比伦文献，阿努纳基诸神住在圣城尼普尔(Nippur)。据乌尔(Ur)第三王朝(公元前21世纪)的苏美尔文献，他们是安努之子；后来阿卡德文献则说他们的父亲是马尔杜克。关于阿努纳基神的数目说法不一，从七个到六百个，通常的说法是五十个。马尔杜克把六百个阿努纳基神分成三百个“天上神”和三百个“地下神”(冥神)。他们的职能不是很明确的，主要是决定人的命运。某个神的威力大小，通过他们的反应得到说明。例如：安努一句话或一瞥目光就会使他们发抖。小魔怪的潜力就可把他们打入缝隙中。他们是人神交往的中介，一般誓言里不涉及他们的名字。“地下的”阿努纳基诸神自成一个体系，通常是冥国的判官(参见“因南娜”、“埃列什基伽勒”)，由冥国女王埃列什基伽勒掌管。阿卡德时代所有的神分成两大族群；阿努纳基是地上神和冥神，伊吉格是宇宙神。
他们与苏美尔被称为伊吉吉的天神们的关系不明。有时他们与他们是同义词，但是在阿特拉哈西斯大洪水传说里伊吉吉是要为阿努納基服务的第六代神，但是在40天后造反，后来被创造的人类取代。
杰里米·布莱克和安东尼·格林就伊吉吉和阿努纳奇之间的关系提供了另一个解释，他们说“伊吉吉是古巴比伦时期（十位）‘大神’的名字。后来中苏美尔和巴比伦时期它们被泛用来指天神，而阿努纳奇则在后来被泛用来指冥界的神。创世神话里提到有300名伊吉吉天神。”
阿努纳奇在巴比伦创世神话《埃努瑪·埃利什》里出现。后来的版本里马尔杜克被扩大，他把阿努纳奇分开并分给他们各自的领域，300个管天，300个管地。
在吉尔伽美什史诗里乌塔那匹兹姆叙述大洪水的故事的时候提到阿努纳奇。在这个传说里地狱里的七名判官叫做阿努纳奇，暴风雨来临时他们把大地点燃。
后来的苏美尔和巴比伦神话说阿努纳奇是安努和祺的孩子，是兄弟姊妹神。而安努和祺则是安沙尔和基沙尔的孩子，而他们又是拉哈穆和拉赫穆的孩子，创世之地埃里都的阿勃祖庙的看守。而他们又是迪亚马特和阿勃祖的孩子。
在撒迦利亞·西琴的《地球编年史》被當作來自尼比魯的外星人，並且幫助人類文明，以及他們與人類的混種後代就是《聖經》上的拿非利人。
阿努納奇也是角色扮演遊戲新黑暗世界系列作的Demon: the Fallen的角色。
吕登瀛
呂登瀛（），湖北荊門人。中华民国军事及政治人物。
呂登瀛先后毕业于陸軍軍需學校、日本陸軍經理學校及帝國大學。曾任日本陸軍大學校隊附、國民政府軍事委员會第一被服廠廠長、中央軍需學校教官、制憲國民大會代表。
吕登瀛 (阳高县)
吕登瀛（），山西省阳高县人，中华民国政治人物。
吕登瀛早年在日本明治大学法科就读（《大同文史资料》载其1924年毕业于日本东京大学）。回到中国后，他曾出任私立兴贤大学教授、天津特别市政府科长及政府秘书。1930年至1931年，他担任山西省立第三师范学校校长。七七事变后，吕登瀛投靠日本。1937年10月15日，日本扶植的傀儡政权晋北自治政府成立，吕登瀛出任民生厅长。1941年，日军驻大同特务机关所设的西北公论社创办《西北公论》月刊，吕登瀛任社长，实际指挥为日本人顾问松元嘉平。 他还曾担任过晋北自治政府委员、晋北学院教授兼学监、蒙疆洋灰公司副董事长、蒙疆银行监事、晋北实业银行监事。1946年，中国共产党领导的武工队在大同口泉捕获吕登瀛。后事不详。
吕登瀛曾写作《宋代理学概要》。
15&amp;
15&（，）為韓國雙人女子團體，隸屬JYP娛樂，成員包括白艺潾和朴智敏。組合名稱「15&」中的15代表了两名成員的年龄，&（And）符号代表组合未来会以歌手的身份一直發展下去。
2012年SBS第一季《星期天真好的》，朴智敏以一曲《Over the Rainbow》震惊全场，并以几乎满分的情况下夺冠，比赛结束后与JYP娛樂正式签约。另一位成员白艺潾在2007年10岁时出演SBS《Star King》，被称为“抒情天才少女”。同年参加JYP娛樂的公开招聘选秀中获得亚军，隨後於JYP娛樂开始练习生生活，5年間来往韩国和美国接受训练。
2012年9月25日公开第一波出道MV预告影片。10月3日公开第二波出道MV预告影片。10月5日正式出道，於Youtube公开主打歌〈I Dream〉的音樂錄影帶。10月7日在SBS《人气歌谣》中表演首次出道舞台。
2013年4月7日攜單曲〈Somebody〉回歸。與抒情歌曲〈I Dream〉不同，是次回歸的歌曲的節奏及旋律更輕快，演出時更會與配搭簡單活潑的舞蹈，〈Somebody〉公布後立即在韓國各個音源網站上登上一位，並達成了All-kill。
2019，朴智敏和白藝潾與JYP娛樂專屬合約到期皆不續約，15&解散。
迟伟庭
迟伟庭（）籍贯不详。中华民国政治人物。
1937年10月15日，成立晋北自治政府，马永魁、迟伟庭、古希尧、文画君（后改为王守信）任委员。1937年10月20日，晋北治安维持会成立，夏恭任委员长，马永魁、文画君、崔效骞、迟伟庭等任委员。
082型扫雷艇
082型扫雷艇(北約代號:武掃)是中國解放軍80年代708研究所研發自製的掃雷佈雷船。配备有316型小型机械扫雷具和低磁性鋼質艇殼。
由708研究所馬錦華主持設計,最初是在1976年的第三次反水雷裝備規劃會上提出需求,1984年在江西江新造船廠開工,1987年試航及服役,生產中至少有5艘，編號在2004年後由"44XX"改為"80X"。 082型艇號：800（4422）、801（4423）、802（4424）、803（4425）
天主教南阿拉伯宗座代牧區
南阿拉伯宗座代牧區（）是天主教會以南阿拉伯半島的阿拉伯聯合大公國為中心的一個宗座代牧區。
1888年5月4日設亞丁宗座代牧區，1889年易名為阿拉伯代牧區。1916年起由嘉布遷會會士牧養。1973年代牧區總部從也門遷至阿拉伯聯合大公國。2011年5月31日易名為南阿拉伯宗座代牧區至今。
代牧區範圍包括阿拉伯聯合大公國、也門和阿曼，教座位於阿拉伯聯合大公國首都阿布達比。2010年有教友2,129,000人（佔轄區人口3.4%），有六十五名司鐸、廿三個堂區。現任宗座代牧為保祿·欣德。
南阿拉伯宗座代牧區網站
古希尧
古希尧（）山西大同人，中华民国政治人物。
古希尧毕业于北京高等师范学校。1937年10月15日晋北自治政府成立，马永魁、迟伟庭、古希尧、文画君（后改为王守信）任委员。1939年至1940年，担任晋北师范学校校长。
甲狀腺風暴
甲狀腺風暴 或 甲狀腺毒性危機 是甲狀腺機能亢進的一種罕見且嚴重並潛在的危及生命的併發症（甲狀腺過度活躍 ）。其特徵是發高燒（通常高於40°C / 104°F），心跳快速且經常不規律、嘔吐、腹瀉和激動。如遇到心肌梗塞，心臟衰竭有可能發生。儘管獲得治療，死亡也許會發生。 大多數情況發生於已知甲狀腺功能亢進症的患者中，其治療經已停止或變得無效，或是那些未經治療的輕度甲狀腺機能亢進患者併發的疾病（如受感染）。
甲亢的嚴重程度，甲狀腺毒症和甲狀腺風暴，可以用1993年首次引入的Burch-Wartofsky得分表進行評估。得分源自各種臨床參數（如體溫、激動的嚴重度）；25分以下顯示不包括在甲狀腺風暴，25-45分顯示甲狀腺風暴即將來臨，而45分以上顯示正處於甲狀腺風暴當中。 甲狀腺風暴需要即時治療及住院。通常，入院時需要入住重症加護病房。無機碘（理想的是使用碘化鉀而不是盧戈氏碘液）和抗甲狀腺藥物（丙硫氧嘧啶和甲巰咪唑）用於減少甲狀腺激素從腺體釋放，和β受體阻斷藥（如普萘洛爾）以減少甲狀腺激素循環於末端器官的影響。皮質類固醇，如地塞米松，是用於防止T4外圍轉換到T3。在發高熱時，撲熱息痛/乙醯氨酚是用於控制體溫，頻繁的更換液體（靜脈輸液/口服）、機械通氣和使用皮質類固醇。任何懷疑 潛在原因 也需被解決。
崔效骞
崔效骞（）籍贯不详，中华民国政治人物。
1937年10月15日，晋北自治政府成立，崔效骞任财政厅厅长。民国27年（1938年）初，在晋北自治政府最高顾问前岛升的授意下，由晋北自治政府领导人组成了大同感日协进会。不久，该会更名为兴亚协进会。兴亚协进会设总务、教化、企划、组织4个部，部长分别由胡宪虞、白一先、崔效骞、尹我斋兼任。
太陽城 (東京)
太陽城（，又譯陽光城）是位於日本東京池袋的，也是日本第一座複合式商業設施，包含購物中心、旅館、辦公室、水族館、主題樂園等。其原址是巢鴨看守所，1971年看守所遷移後，於1973年開始動工。1978年4月6日，太阳城60首先完工啟用，至該年10月5日全面開幕。目前太陽城由三菱地所旗下的「太陽城株式會社」營運。
總高239.7公尺的太陽城60是太陽城的主要建築，完工後曾一度是全日本最高的摩天大樓，直到1991年東京都廳第一本廳舍落成後才將此王座讓出。
岩崎继生
岩崎繼生（）日本人，日本官员、人类学家。
1937年10月15日，晋北自治政府成立，岩崎繼生出任民生厅顾问。任内，岩崎繼生考察了大同的风土，撰写了《大同案内记》一书。
龙潭寺站
龙潭寺站是一个成渝线上的铁路车站，位于四川省成都市成华区龙潭街道，建于1952年，目前为四等站，邮政编码为610051。车站客运业务于2010年停办；货运办理整车、零担货物发到；不办理整车一级氧化剂发到；不办理罐装危险货物到达。
石板滩站
石板滩站是位于四川省成都市新都区石板滩街道的一个铁路车站，邮政编码为610511。车站建于1952年，有成渝铁路、遂成铁路经过该站，现仅办货运业务，不办理客运业务。车站及其上下行区间均已电气化。车站距离成都站19公里，距离成都东站17公里，隶属成都铁路局，是二等站。
洪安乡站
洪安乡站是一个成渝线上的铁路车站，位于四川省成都市龙泉驿区洪安镇，建于1952年，目前为四等站，邮政编码为610307。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到；零担仅办理直达整零货物发到；不办理危险货物发到。
陈家湾站
陈家湾站是一个成渝线上的铁路车站，位于四川省成都市青白江区人和乡，建于1952年，目前为四等站，邮政编码为610308。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到；不办理危险货物发到。
红花塘站
红花塘站是一个成渝线上的铁路车站，位于四川省成都市青白江区人和乡红花塘村，建于1952年，目前为四等站，邮政编码为610408。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；货运：仅办理整车不怕湿货物发到。
五凤溪站
五凤溪站是一个成渝线上的铁路车站，位于四川省金堂县五凤镇，建于1952年，目前为四等站，邮政编码为610408。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；货运：办理整车、零担货物发到；危险货物仅办理农药、化肥发到。
简阳站
简阳站是一个成渝线上的铁路车站，位于四川省简阳市简城镇，建于1952年，目前为三等站，邮政编码为641400。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车、零担货物发到；危险货物仅办理农药、化肥发到。
庙子沟站
庙子沟站是一个成渝线上的铁路车站，位于四川省简阳市庙子沟村，建于1958年，目前为四等站，邮政编码为641423。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；货运：仅办理整车不怕湿货物发到。
临江寺站
临江寺站是一个成渝线上的铁路车站，位于四川省资阳市临江镇，建于1952年，目前为四等站，邮政编码为641302。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到；危险货物仅办理农药、化肥发到。
墨池坝站
墨池坝站是一个成渝线上的铁路车站，位于四川省资阳市昆仑乡墨池坝村，建于1959年，目前为四等站，邮政编码为641302。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到；零担仅办理直达整零货物发到；不办理危险货物发到。
资阳站
资阳站，位于中华人民共和国四川省资阳市雁江区莲花街道，是成渝铁路上的火车站，建于1952年，由成都铁路局成都车务段管辖。
侯家坪站
侯家坪站是一个成渝线上的铁路车站，位于四川省资阳市侯家坪镇，建于1959年，目前为四等站，邮政编码为641304。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到；不办理危险货物发到。
长沙埂站
长沙埂站是一个成渝线上的铁路车站，位于四川省资阳市忠义镇，建于1952年，目前为四等站，邮政编码为641311。只得一趟列車停靠，目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到；不办理危险货物发到。
牌楼站
牌楼站是一个成渝线上的铁路车站，位于四川省内江市市中区牌楼街道，建于1952年，目前为三等站，邮政编码为641003。车站客运业务于2010年停办；货运办理整车、零担、集装箱货物发到，设有通往华电四川发电有限公司内江发电厂的专用线。
车站原名内江东站，因绵泸高速铁路三元站定名内江东站，本站于2021年4月30日起更名为牌楼站。
椑木镇站
椑木镇站是一个成渝线上的铁路车站，位于四川省内江市东兴区椑木镇，建于1952年，目前为四等站，邮政编码为641004。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到；不办理整车爆炸品及整车一级氧化剂发到。
双凤驿站
双凤驿站是一个成渝线上的铁路车站，位于四川省内江市隆昌县双凤乡，建于1952年，目前为四等站，邮政编码为642161。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到；危险货物仅办理农药、化肥发到。
迎祥街站
迎祥街站是一个成渝线上的铁路车站，位于四川省隆昌县迎祥镇，建于1952年，目前为四等站，邮政编码为642154。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；货运：仅办理整车不怕湿货物及活动物发到。
隆昌站
隆昌站是一个成渝线上的铁路车站，位于四川省内江市隆昌县金鹅镇，建于1952年，目前为三等站，邮政编码为642150。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车、零担、集装箱货物发到；办理整车货物承运前保管；不办理整车爆炸品及整车一级氧化剂发到。
石燕桥站
石燕桥站是一个成渝线上的铁路车站，位于四川省内江市隆昌县石燕镇，建于1952年，目前为四等站，邮政编码为642157。车站，客运业务于2010年停办；货运仅办理整车煤、粗杂货物发到。
李市镇站
李市镇站是一个成渝线上的铁路车站，位于四川省内江市隆昌县李市镇，建于1952年，目前为四等站，邮政编码为642163。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到；不办理整车爆炸品及整车一级氧化剂发到。
峰高铺站
峰高铺站是一个成渝线上的铁路车站，位于重庆市荣昌区峰高乡，建于1952年，目前为四等站，邮政编码为402461。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到；危险货物仅办理农药、化肥发到。
永川站
永川站，位于中华人民共和国重庆市永川区，是成渝铁路上的火车站，建于1952年，由成都铁路局管辖。
栏杆滩站
栏杆滩站是一个成渝线上的铁路车站，位于重庆市永川区栏杆滩村，建于1960年，目前为四等站，邮政编码为402160。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到。
柏林站 (重庆)
林站是一个成渝线上的铁路车站，位于重庆市永川区何埂镇石笋山村，建于1952年，目前为四等站，邮政编码为402184。目前客运办理旅客乘降，每日有一对来往和的慢车停靠：由于本站跟德国柏林重名，加上车站周围是石笋山景区，有不少旅客在该站乘降，不办理货运业务。该站距成都站362公里，距重庆站142公里。
平等站
平等站是一个成渝线上的铁路车站，位于重庆市江津区石门乡，建于1952年，目前为四等站，邮政编码为402292。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到；危险货物仅办理农药、化肥发到。
金刚沱站
金刚沱站是一个成渝线上的铁路车站，位于重庆市江津区金刚乡，建于1952年，目前为四等站，邮政编码为402285。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到。
古家沱站
古家沱站是一个成渝线上的铁路车站，位于重庆市江津区龙门乡古家沱村，建于1952年，目前为四等站，邮政编码为402287。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到；危险货物仅办理农药、化肥发到。
江津站 (中國)
江津站是一个成渝线上的铁路车站，位于重庆市江津区德感镇，建于1952年，目前为三等站，邮政编码为402284。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车、零担货物发到；不办理原木、钢材、罐装货物发到；不办理整车爆炸品及整车一级氧化剂发到。
石场站 (中国)
石场站是一个成渝线上的铁路车站，位于重庆市九龙坡区石场村，目前为四等站，邮政编码为401325，目前车站每日有一趟内江至重庆的慢车停靠，不办理货运业务。车站成都侧曾经设有一座名为煤窑桥的铁路石拱桥，曾经是中华人民共和国第一张铁路邮票的取景地，1987年成渝铁路电气化改造后被汤家坨隧道代替；重庆侧至区间为双单线区间，设有金家岩双线铁路隧道。
车站原为重庆钢铁厂白云石厂的装碴线接轨点，正式开站，设有4条到发线。1963年增建2条装卸线。1974年铁路部门修建人和场重庆西站连接成渝铁路和川黔铁路的南疏解线，其中包括跳蹬站至本站的南疏2线，于1980年建成通车。2014年6月30日兴珞铁路通车，并设有通往本站的联络线，使得往川黔铁路方向的列车在新白沙沱长江大桥建成前经本站、南疏2线及旧白沙沱长江大桥过江。
天主教摩加迪沙教区
天主教摩加迪沙教區（）是羅馬天主教會在非洲索馬里、直屬教廷的一個教區。
教區範圍包括索馬里全國，教座位於首都摩加迪沙。2008年有教友100人（佔轄區人口0.0%），只有一名司鐸、四名修女、一個堂區。教區主教之位自伯多祿·科倫布在1989年被殺後一直懸空，現任宗座署理為喬治·貝爾坦。 1904年1月21日設巴納迪爾宗座監牧區，1927年12月15日升格為代牧區。1975年11月20日升為教區。
DBC交通消息
《DBC交通消息》曾是香港數碼廣播的一個電台廣播節目，於2012年2月27日至10月10日，逢星期一至五早上及下午時段隨新聞後播出，主要由「阿通」主持。而在「阿通」休假期間，交通消息則由「大眼妹」或Patrick主持。
數碼電台於2012年2月27日起，於逢星期一至五上班日的早上8時至9時30分、下午5時30分至7時播出交通消息，主要報道紅磡海底隧道及香港島干諾道中、東區走廊的交通情況，早上時段亦會報道大埔公路沙田段、獅子山隧道及大老山隧道沙田往九龍方向的交通情況。每節節目為時約兩分鐘，在節目結束時，會播出此節目的口號「資訊最全面，活現在眼前」。
與一般電台或電視台以直接敍述路面交通，或以採用香港運輸署所發報的標準新聞稿不同，主持人往往將當時最熱門的新聞話題與交通情況一併結合，例如政治話題、突發新聞或娛樂新聞等，使本來單調乏味的交通消息變得相當鬼馬活潑，成功吸引了聽眾的注意，亦因而罕有地建立了一批聽眾源，並得到媒體間的正面評論。甚至數碼電台同時為此節目設Facebook版面，以加強與聽眾的互動，並不時轉載由運輸署所發出的《交通通告》。
受數碼電台停播事件影響，此節目於2012年10月10日起暫停播出。2013年1月DBC復播後，由於「阿通」隨鄭經瀚轉至D100電台，加上復播後只維持有限度的直播節目，因此交通消息亦改回以傳統讀稿的方式，由報導新聞的報導員兼任，即使及後開設新聞台，亦未有改變這種運作模式，只是增加了提供交通消息的時段，每半小時提供1節交通消息報導。
大羽政章
大羽政章（）日本人，日本官员，曾在中国任职。
1933年4月14日，满洲国望奎县县长靖国儒同日本参事官大羽政章以“反满抗日”的罪名将韩超逮捕入狱。1933年4月初，大羽政章兼任望奎县参事官，来到该县会审抗日人士韩超。韩超痛骂大羽政章。大羽政章下令对韩超动刑时，韩超将桌案踢翻。1933年4月25日凌晨，韩超被秘密押赴望奎县西门外的刑场枪杀。
1937年10月15日，晋北自治政府成立，大羽政章担任官房顾问，并兼任宣抚班班长。
国际女童日
国际女童日（），这一主题日确认女童的各项权利，希望为女童提供更多的机会，并提高全世界对于女童面临的不平等待遇，以期提高女童在营养方面的待遇。2011年12月19日，联合国大会通过66/170号决议，宣布每年的10月11日为国际女童日。 国际女童日的目的是要提昇有關全世界女童相關議題的重視。有些全世界的發展計劃未將女童考慮在內，忽視了女童相關的問題。依照美國國際開發署USAID的資料，2014年時全世界有超過6200萬名女童沒有接受教育。若考慮全世界5到14歲的女童和男童，女童花在的家務上的時間比同年齡的男童多，所有女童花在家務上的總時間比男童多了1.6億個小時。全球約有四分之一的女性是在18歲之前就結婚。身為聯合國女性親善大使的艾玛·沃森，在2016年10月11日呼籲全世界的各國以及各個家庭終止童婚全世界有許多的女童可能會受到性暴力的侵害，而且犯罪嫌疑人不會受到懲罰。
国际女童日不止關注女童面臨的議題，也關注這些議題解決後可能有的影響。例如，女童的教育可以減少女童童婚及疾病的比例，也讓女性未來可以有收入較高的工作，強化其謀生能力。
樊家圐圙站
樊家站是一个大准线上的铁路车站，位于中华人民共和国内蒙古自治区乌兰察布市凉城县天成乡樊家圐圙村，建于1993年，目前为四等站，邮政编码为013758。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；不办理货运营业。
老牛湾站
老牛湾站是一个大准线上的铁路车站，位于内蒙古自治区清水河县老牛湾，建于1993年，目前为四等站，邮政编码为011617。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；不办理货运营业。
点岱沟站
点岱沟站是一个大准线上的铁路车站，位于内蒙古自治区准格尔旗点岱沟煤矿，建于1993年，目前为四等站，邮政编码为017117。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到。
唐公塔站
唐公塔站是一个大准线上的铁路车站，位于内蒙古自治区准格尔旗唐公塔煤矿，建于1993年，目前为三等站，邮政编码为017124。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到。
薛家湾站
薛家湾站是一个大准线上的铁路车站，位于内蒙古自治区鄂尔多斯市准格尔旗薛家湾镇，建于1993年，目前为三等站，邮政编码为017124。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到。
八道壕站
八道壕站是一个大郑线上的铁路车站，位于辽宁省黑山县八道壕镇，建于1922年，目前为三等站，邮政编码为121401。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到。2013年因大郑线复线改造，八道壕站向东移了2公里，并且取消了客运。
芳山镇站
芳山镇站是一个大郑线上的铁路车站，位于辽宁省黑山县芳山镇，建于1925年，目前为四等站，邮政编码为121401。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到。
王屯站
王屯站是一个大郑线上的铁路车站，位于辽宁省黑山县芳山镇，建于1925年，目前为五等站，邮政编码为121401。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；不办理货运营业。
新立屯站
新立屯站是一个大郑铁路、新义铁路和高新铁路上的铁路车站，位于辽宁省黑山县新立屯镇，建于1925年，距大虎山站61公里，距双辽站309公里，距高台山站61公里，距义县站132公里，目前为二等站，邮政编码为121403。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车、零担、集装箱货物发到；办理整车货物承运前保管。
么荒站
么荒站是一个大郑线上的铁路车站，位于辽宁省阜新市阜新蒙古族自治县十家子乡，建于1927年，目前为五等站，邮政编码为123117。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；不办理货运营业。
十家子站
十家子站是一个大郑线上的铁路车站，位于辽宁省阜新蒙古族自治县十家子镇，建于1927年，目前为四等站，邮政编码为123117。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到；不办理罐装危险货物发到。
塔北站
塔北站是一个大郑线上的铁路车站，位于辽宁省阜新蒙古族自治县塔北村，建于1927年，目前为五等站，邮政编码为123119。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；不办理货运营业。
北绕阳站
北绕阳站是一个大郑线上的铁路车站，位于辽宁省阜新蒙古族自治县泡子镇，建于1927年，目前为五等站，邮政编码为123119。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；不办理货运营业。
五峰站
五峰站是一个大郑线上的铁路车站，位于辽宁省彰武县五峰镇，建于1927年，目前为四等站，邮政编码为123216。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车、零担货物发到。
彰武南站
彰武南站是一个大郑线上的铁路车站，位于辽宁省彰武县城郊乡，建于1927年，目前为五等站，邮政编码为123200。目前客运：仅办理通勤职工乘降；不办理其他客、货运营业。
新兴隆站
新兴隆站是一个大郑线上的铁路车站，位于辽宁省彰武县冯家镇，建于1927年，目前为四等站，邮政编码为123201。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；不办理货运营业。
冯家站
冯家站是一个大郑线上的铁路车站，位于辽宁省彰武县冯家镇，建于1927年，目前为四等站，邮政编码为123201。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到。
清泉站
清泉站是一个大郑线上的铁路车站，位于辽宁省彰武县章古台镇，建于1927年，目前为五等站，邮政编码为123203。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；不办理货运营业。
章古台站
章古台站是一个大郑铁路及新通客运专线上的铁路车站，位于辽宁省阜新市彰武县章古台镇，建于1927年，目前为四等站，邮政编码为123203。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到。
阿尔乡站
阿尔乡站是一个大郑线上的铁路车站，位于辽宁省阜新市彰武县阿尔乡镇，建于1927年，目前为四等站，邮政编码为123204。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到。
南甘旗站
南甘旗站是一个大郑线上的铁路车站，位于内蒙古自治区科尔沁左翼后旗甘旗卡镇，建于1927年，目前为五等站，邮政编码为028100。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；不办理货运营业。
甘旗卡站
甘旗卡站是一个大郑铁路、甘库铁路和新通客运专线上的铁路车站，位于内蒙古自治区科尔沁左翼后旗甘旗卡镇，建于1927年，目前为三等站，邮政编码为028101。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车、零担、装箱货物发到。
北甘旗站
北甘旗站是一个大郑线上的铁路车站，位于内蒙古自治区科尔沁左翼后旗甘旗卡镇，建于1927年，目前为五等站，邮政编码为028102。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；不办理货运营业。
衙门营站
衙门营站是一个大郑线上的铁路车站，位于内蒙古自治区通辽市科尔沁左翼后旗努古斯台镇，建于1927年，目前为四等站，邮政编码为028125。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到。
木里图站
木里图站，位于中华人民共和国内蒙古自治区通辽市科尔沁区木里图镇，是大郑铁路和新通客运专线上的火车站，建于1927年，由中国铁路沈阳局集团有限公司管辖。
通辽西站
通辽西站是一个大郑线上的铁路车站，位于内蒙古自治区通辽市科尔沁区建国街道，建于1927年，目前为四等站，邮政编码为028006。目前客运：办理旅客乘降；行李托运；不办理包裹托运；货运：仅办理专用线、专用铁道整车货物发到。
五道木站
五道木站是一个大郑线上的铁路车站，位于内蒙古自治区通辽市清河乡，建于1921年，目前为四等站，邮政编码为028008。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到。
乌斯土站
乌斯土站是一个大郑线上的铁路车站，位于内蒙古自治区通辽市角干乡，建于1922年，目前为四等站，邮政编码为028017。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到。
清河桥站
清河桥站是一个大郑线上的铁路车站，位于内蒙古自治区通辽市科尔沁区大林镇，建于1922年，原为四等站，邮政编码为028017。大郑线复线施工时车站已撤销，站台及侧线拆除。
大罕站
大罕站是一个大郑线上的铁路车站，位于内蒙古自治区通辽市大罕乡，建于1921年，目前为四等站，邮政编码为028019。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到。
门达站
门达站是一个大郑线上的铁路车站，位于内蒙古自治区通辽市科尔沁左翼中旗门达镇，建于1922年，目前为四等站，邮政编码为029313。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到。
白市站
白市站是一个大郑线上的铁路车站，位于吉林省四平市双辽市白市村，建于1922年，目前为三等站，邮政编码为136400。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到。
格口站
格口站是一个漳泉肖线上的铁路车站，位于福建省安溪县福田乡福前农场，建于1970年，目前为五等站，邮政编码为362416。目前不再办理客运业务，办理职工通勤业务。
小舟站
小舟站是一个漳泉肖线上的铁路车站，位于福建省安溪县感德镇丰田林场，建于1970年，目前为五等站，邮政编码为362415。目前不再办理客运业务，仅办理整车货物发到，办理职工通勤业务。