富豪B8L
富豪B8L（）是富豪巴士（Volvo）生產的一款超低地台雙層巴士，於2016年首次生產。2018年1月，富豪在香港分站正式對外公佈富豪B8L取代富豪B9TL。
早於2003年起量產的三軸版富豪B9TL，於2016年仍沒有後繼車型而繼續生產。富豪車廠原本無意開發新型號的柴油引擎雙層巴士取代三軸版的B9TL，而是重點投放資源研發更環保的混合動力巴士與電動巴士。不過，富豪近年在激烈競爭的雙層巴士市場上，佔有率有所下跌，加上混合動力巴士與電動巴士的售價普遍較柴油引擎巴士高昂，而且在實際應用上仍存有不少限制。因此，富豪車廠以B8R客車底盤為基礎開發新款低地台三軸版雙層巴士作為三軸版B9TL的後繼車型。富豪B9TL於發表B8L後宣佈停產。
新底盤命名為富豪B8L，配有符合歐盟六期排放標準的7.7公升D8K柴油引擎，引擎採用縱置安排，及改以中軸為驅動軸。首輛樣辦車於2016年12月17日曝光，配Wright Eclipse Gemini 2車身，並在2017年抵港。而第二輛B8L則在同年年底抵達新加坡，但該車改用了Wright Gemini 3車身，與首輛樣辦車不同。
2018年1月25日，Volvo環球帆船賽在香港舉行期間，富豪車廠藉此宣佈B8L投產，正式成為B9TL系列的後繼量產車型。該項賽事更獲九龍巴士借出樣辦車在其帆船嘉年華舉行期間在港展覽。
2016年12月17日，網上流傳指北愛爾蘭萊特巴士廠房有一輛配萊特日蝕雙子星二型車身、中軸驅動的12米三軸雙層巴士亮相，為九龍巴士即將引入的首輛富豪B8L。巴士於2017年1月22日以車船Capricornus Leader運抵香港，隨即於香港不同地區進行試路。同年4月7日，巴士在運輸署土瓜灣驗車中心，進行檢驗程序。
根據香港海關網站資料，這輛巴士報價約241萬港元，使用容量7698cc的D8K-350匹柴油引擎配搭ZF Ecolife 6AP1600BS。就馬力而言，此車為全港馬力第六大的雙層巴士，僅次於斯堪尼亞K124EB（420匹）、部分猛獅A95（ND363F，360匹）、富豪B12（356匹）、二手Neoplan Skyliner N122/3（355匹）及猛獅24.350（350匹） 。
2017年5月11日，九龍巴士在九龍灣車廠為全港首部歐盟六型雙層柴油動力巴士舉行接收儀式。巴士被裱上獨特的「NEW」綠色宣傳廣告，代表這輛巴士符合歐盟六期廢氣排放標準，為全港首部達歐盟六期排放標準的傳統動力巴士，九龍巴士同時亦為第四輛及全港第七輛歐六雙層巴士（首六輛為混能巴士亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC Hybrid）。九巴表示，歐盟六型相較現有歐盟五型巴士，氮氧化物的排放量減少80%，懸浮粒子和碳氫化合物的排放量分別減少50%和72%，更加符合環保效益；再加上歐盟六型巴士底盤輕巧，可以改善耗油量，行車時更寧靜，亦設有最新穩定程式，顯著減低巴士行駛時翻車的風險。
這輛巴士的底盤編號為YV3U2U526GA100025，按底盤編號顯示這塊底盤的生產年份為2016年。裝上車身後這輛巴士外觀上與配同款車身的歐盟五型B9TL相似，車胎方面亦跟隨歐盟五型B9TL般前軸使用305/70R22.5，中軸及尾軸使用275/70R22.5，為全港唯一使用此配搭的富豪B8L巴士。此車車尾原本只備有富豪水牌，隨後才被加上「B8L Euro 6」水牌於富豪水牌之下。
有關車輛已於2017年5月15日正式出牌，獲發車牌UU8290，車隊編號為AVBWL1。出牌時編入屯門車廠，並於5月19日首航968線工程部字軌968-N01，及後於5月25日正式成為968線掛牌車（968-08），以收集行走快速路段的行車數據。後來在7月初時調往荔枝角車廠並上掛6C線，以收集市區路段的行車數據。在上掛6C期間，此車還以特見形式行走其餘路線（亦包括行走九龍灣廠和沙田廠路線）。
適逢香港首次協辦國際性大型帆船賽事——Volvo環球帆船賽，該車因而獲代理借用。為配合AVBWL1於該帆船賽而舉行的帆船嘉年華中展出，AVBWL1自2018年1月10日開始已經留廠封車準備，同年1月15日，AVBWL1貼上該賽事全車身廣告，並暫時拆除錢箱和八達通收費器，現身啟德跑道公園帆船嘉年華會場，並於1月17至31日該嘉年華開放時展出。在嘉年華會結束之後，該車由代理交還九龍巴士，並停泊在昂船洲荔枝角車廠，將該全車身廣告違規部份去除後重新投入載客服務。
AVBWL1並於2018年4月27日調往九龍灣車廠將軍澳分支上掛93K線，後者已於2019年1月29日重新調回荔枝角車廠上掛6F線。 根據網友提供的消息，九龍巴士將於2018年引入由埃及Manufacturing Commercial Vehicles Group（MCV）公司提供車身的富豪B8L，這將是繼VDL DB300（AMC1/SY4050）及富豪B7RLE之後，九龍巴士引入的第三款裝嵌MCV車身的巴士。車身款式是英國富豪B5TL使用的（MCV官方型號為D123-RLF ）車身，車身骨架由鋁製造。
首輛裝配MCV車身的B8L巴士於2018年2月5日日間以車船「Asian Parade」運抵香港，此車抵港初期採用全白色塗裝，座椅採用與九龍巴士「城市脈搏」富豪B9TL款式相近的Lazzerini Ethos座椅，落車門上方改用動態乘客資訊系統取代「請勿下車」燈箱，九龍巴士車型代號為F16。由此車起到香港服役的所有B8L皆全車改用305/70R 22.5車胎。同年3月20日，代理商把此車駛往新巴創富道車廠作測試之用。 2018年4月11日，代理安排此車作首次驗車。
這輛巴士的底盤編號為YV3U2U522HA186175。按底盤編號顯示，這塊底盤的生產年份為2017年。
到港一年後，此車於2019年3月5日出牌並入籍屯門車廠，後調往九龍灣車廠，獲發車牌WA756，成為全港首部W字頭的專利巴士。此車出牌時仍然為全白塗裝，其後九龍巴士為其塗上第一代「城市脈搏」紅色塗裝，並於同年3月22日連同V6B1正式投入服務，首航69X線。
此車出牌時原使用Ashtree製倒後鏡臂，但於2019年4月中旬更換為香港專利巴士普遍使用的Arcol鏡臂，後來再改用Arcol電動倒後鏡入榫式金屬鏡架。
第二輛以配裝MCV eVoSeti車身的富豪B8L於2019年4月29日到港，並於5月22日進行首次驗車工作，但本車進入荔枝角車廠時曾經刮底。雖然機件配搭上與AVBML1相同，但此車全車座椅均配有安全帶及上層車頭T字扶手設有軟膠護墊，因而九龍巴士另設車型代號為F21以作區分。此車到港時已全車漆上紅色，直至出牌前塗上第一代「城市脈搏」塗裝。亦與AVBML1一樣到港時原使用Ashtree製倒後鏡臂，唯出牌前已改用Arcol電動倒後鏡入榫式金屬鏡架。
這輛巴士的底盤編號為YV3U2U527JA188994。按底盤編號顯示，這塊底盤的生產年份為2018年。此車已於同年12月6日出牌並入籍沙田車廠，後調往荔枝角車廠,於2021年12月再次調回沙田車廠，獲發車牌WM5028，其後在12月7日正式投入服務。值得一提的是，此車為九龍巴士最後一部使用舊制式車隊編號的全新巴士，及最後一部非玻璃樓梯的全新巴士。
雖然同樣為第一代「城市脈搏」塗裝，但與AVBML1不同，此車燈罩改為銀色，右邊車身KMB標誌較大，車尾亦大面積漆上黑色，種種特征成為此車特別記認。
2018年1月，載通國際為九龍巴士訂購209輛歐盟六型巴士訂單之中，其中150輛為富豪B8L 12米。
該批巴士訂單設有三種規格，兩個不同國家生產。普通版本為90座位，共有125輛，分別其中45輛由吉隆坡Masdef公司與80輛由北愛爾蘭原廠負責組裝車身。設有行李架/水塘位為82座位版本，共有18輛，全數由吉隆坡Masdef公司負責組裝車身（V6B64、72-74、76-81、83、85、88、90、93、103、107、131）。原豪華巴士版本為86座位，共有7輛，全數由吉隆坡Masdef公司負責組裝車身。預計會用作取代部分2001-2002年富豪超級奧林比安12米（3ASV119-492）及九輛因交通意外及火警焚毀而直接退役的巴士（分別為AVW78/LX9991、AVBWU384/TC9760、ATENU53/SD6028、ATENU129/SH963、ATENU274/SP9007、ATENU280/SR9793、ATENU341/TA6723、ATE34/KZ9314及ATE106/LF3614）。新巴士規格如下：
此批首三輛巴士已於2018年10月及11月抵港。首輛新車於2019年3月14日出牌並入籍屯門車廠，車牌號碼為WA4799，同年3月22日連同AVBML1正式投入服務。大部份首批出牌的巴士均被編往屯門車廠，至同年六月下旬開始才有此款的巴士被編往九龍灣車廠、沙田車廠及荔枝角車廠。但受到車輛配額制度影響，這批巴士抵港後長期存放在車廠內；非豪華巴士版本的全數新車已於2019年3月14日至2021年7月12日正式出牌和投入服務。現時這批巴士主力行走42A、67X、98、98D、277X、603、948、960系、961及W2線，亦有少量行走33、62X、74X、258D、259D、279X、287X、307、678、680、681、934、978及985線，間中支援6C、30X、102、215X及265B線。
採用86座位的原豪華巴士版本，原本不設企位，但因P968計劃一度擱置而改為只訂購7部，最終因改用未有在龍運服役的12米版本，而加設企位用作一般巴士使用。全數巴士已於2021年7月7日至9日正式出牌和投入服務。
2019年3月，載通國際再為九龍巴士訂購50輛B8L 12米，該批巴士全數改用Hanover白色LED電子牌，車頂沒有銀色九龍巴士標誌，部分巴士上下層左邊車頭及右邊車尾設有通風窗，其中V6B195-200為86個座位版本。這批巴士預計會用作取代部分2002-2004年富豪超級奧林比安12米（3ASV291-492、AVW1-54、56-71）、2002-2003年丹尼士三叉戟12米（ATR299-354、369-392）和部份2003-2005年第一代Transbus Enviro 500 12米（ATE1-33、35-105、107-179、181-232）；全數巴士由吉隆坡Masdef公司負責組裝車身，首輛巴士聯同最後3輛屬上一批次的巴士於2020年1月抵港。受新型冠狀病毒疫情影響，這批巴士抵港後長期存放在車廠內；新車已於2020年5月21日至2021年7月14日全數陸續出牌和投入服務，現時這批巴士主力行走33、98、98D、259D、277X、287X、681、948、985線。
2021年，其中一輛巴士（V6B198，XL6027）出牌前在車廠翻噴第三代「城市脈搏」（Heartbeat of the City）塗裝。
巴士往返機場客量大跌而且預計未能在短時間內恢復，加上龍運巴士規模的空間亦早已飽和。有見本批車輛將未能出牌行走，龍運巴士決定將全數10輛轉讓予九龍巴士，用作行走豪華巴士P960及P968線。
2021年1月，載通國際委託富豪巴士（香港）為所有前龍運巴士的豪華版本，10部B8L進行車身改造工程，代價為168萬港元。前龍運巴士的豪華版本改造工程包括將車身上的龍運巴士第二代「城市脈搏」（Heartbeat of the City）塗裝已經改為九龍巴士第三代「城市脈搏」（Heartbeat of the City）塗裝，拆除下層行李架和黑色玻璃面板，並加裝座位和重新安裝三塊透光玻璃，及將全部座椅加裝安全帶。另外仿木顏色的地板、杏色天花板、橙色組件和橙色扶手柱暫時維持不變。受新型冠狀病毒疫情影響，這批巴士抵港後長期存放在車廠內；全數巴士已於2021年7月7日至9日正式出牌和投入服務。 2019年10月，載通國際為九龍巴士訂購290輛歐盟六型巴士，其中110輛為配MCV EvoSeti車身的富豪B8L 12.8米。上下層左邊車頭及右邊車尾設有通風窗，車廂採用Lazzerini Ethos座椅。V6X1-16、V6X26、V6X32-37、V6X43、V6X86-87、V6X94、V6X100及V6X110採用紅色冷氣風槽及木紋防火板，V6X17-25、V6X27-31、V6X38-42、V6X44-85、V6X88-93、V6X95-99及V6X101-109則採用米色冷氣風槽及恢復使用灰白色防火板。這批巴士預計會用作取代部分2002-2004年富豪超級奧林比安12米（3ASV291-492、AVW1-54、56-71）、2002-2003年丹尼士三叉戟12米（ATR299-354、369-392）和部份2003-2005年第一代Transbus Enviro 500 12米（ATE1-33、35-105、107-179、181-232）；首輛已於2020年4月13日抵港。全數巴士均會採用第三代「城市脈搏」（Heartbeat of the City）塗裝，受新型冠狀病毒疫情影響，這批巴士抵港後長期存放在車廠內；全數巴士已於2020年10月9日至2021年5月17日正式出牌和投入服務，其後V6X2於出牌翌日首航290A線。
現時這批巴士主力行走68X、74X、89D、101、111、268X、601、681及961線，亦有行走26、27、213M、268C、269C、290系、948及978線。
2021年2月，載通國際為九龍巴士訂購40輛歐盟六型巴士，車身改配Wright Eclipse Gemini 3，全數巴士由吉隆坡Masdef公司負責組裝車身。
2021年10月，九龍巴士訂購46輛12.8米同型號巴士。此訂單中的巴士將裝配太陽能板，最多可載141人，並預計於2022年第二季交付。於此訂單後於香港的富豪B8L數目將超越500輛。
香港巴士迷圈子大多稱呼MCV EvoSeti車身富豪B8L巴士為「埃及妖后」，但是根據MCV車身廠的說法，此車型是以約公元前13世紀在位的古埃及法老塞提一世命名（同期製造的單層車身亦以古埃及太陽神「拉」命名）。「埃及妖后」克莉奧佩特拉七世是生於公元前69至30年的古埃及末代法老，與塞提一世仍相差千餘年，相信是因為受電影文化影響而誤植並在巴士迷圈子廣泛流傳。
2018年5月，載通國際為龍運巴士訂購10輛富豪B8L，並屬於客車版，車廂採用杏色仿木地板、奶白色和咖啡色不可調較角度的Vogelsitze Magino（Vogel Magic）仿皮客車座椅，上層座椅設有雜誌網袋、上層及下層的最後一排座椅為Vogel Revo奶白色及咖啡色仿皮座椅，所有座椅設有安全帶，全數由北愛爾蘭原廠負責組裝車身，全數巴士均塗上第二代「城市脈搏」（Heartbeat of the City）塗裝，（類似於九龍巴士配Wright Eclipse Gemini 3車身的B8L銀紅配色的，而龍運巴士配萊特日蝕雙子星三型車身的B8L則採用銀橙配色），首輛富豪B8L巴士（底盤序號為195000）已於2019年5月17日抵港。但其中一輛富豪B8L巴士（底盤序號為待查）抵港時，車尾有輕微損毀，而首輛富豪B8L巴士（底盤序號為195000）完成驗車工作後則出現意外，並由九龍巴士工程車拖往屯門車廠修復。
2020年6月，有傳因COVID-19疫情導致本港航班升降嚴重受阻，往返機場客量大跌而且預計未能在短時間內恢復，加上擴展車隊規模的空間亦早已飽和。有見本批車輛將未能出牌行走，龍運巴士決定將其中7輛轉讓予九龍巴士，用作行走計劃中的豪華巴士P960線；其餘轉售陽光巴士以取代NR331／NR331S的丹尼士三叉戟（KU689、KU5428、KU6395），陽光巴士改為另行購買及接收原為九龍巴士訂單中的量產版Wrightbus StreetDeck，該3輛亦全數轉讓予九龍巴士，並主要投放在豪華巴士P960及P968線。
2021年1月，載通國際委託富豪巴士（香港）為10部進行車身改造工程，代價為168萬港元。
2019年12月，載通國際為龍運巴士訂購65輛富豪B8L，並屬於普通版，採用Lazzerini Ethos仿皮普通座椅，車身塗上第三代「城市脈搏」（Heartbeat of the City）塗裝（龍運巴士底色為橙色，九龍巴士底色為紅色），車廂內的LED照明系統全面改用黃色LED照明，扶手顏色改為橙色。預計用以配合政府修改巴士站立人數安全標準的法例而增加巴士數量而擴充車隊及取代為解決長遠換車問題而轉售予九龍巴士的Enviro 500（8401-8415、8421-8432、85XX）、富豪B9TL（7XX）及Enviro 500 MMC（95XX、65XX），首輛巴士（底盤序號為203582）已於2020年12月9日抵港。
首3輛巴士（UV6X1-UV6X3）已於2021年8月5日正式出牌。 2018年3月，新創建集團為城巴及新世界第一巴士訂購46輛富豪B8L，後來加訂7輛，長度為12米，其中46輛城巴擁有，餘下7輛為新世界第一巴士擁有，全批巴士皆裝配Wright Eclipse Gemini 3車身，並全數由北愛爾蘭原廠負責組裝車身。這批車設有雙輪椅位，輪椅位及椅背上的USB充電插座，上層空位數目顯示屏，可顯示目的地的車側及車尾路線牌，全數設有安全帶的座椅以及車內設有太陽簾，部分屬城巴的B8L設行李架。惟城巴和新世界第一巴士的B8L的樓梯沒有採用玻璃外牆設計。
這批巴士建造期間，萊特巴士曾經因財政問題被接管一個月，部分巴士的生產進度因而出現延誤，需要延遲付運。
城巴透過Wright Bus新聞稿宣佈引入46部富豪B8L巴士，全數配上Wright Eclipse Gemini 3型車身。預計主要取代28輛往非專利部服役亞歷山大丹尼士Enviro 500 （8208-8234）以及為啟德新線增車。
城巴首6部富豪B8L為配備行李架版本，分別在於左邊頭軸上方及右邊輪椅位后。此6部B8L巴士於上車門及司機位窗上方車身貼有40週年紀念標誌。首部巴士8800於2019年12月3日正式出牌，獲發車牌WM5832。其餘5部已於2020年6月前悉數出牌，並全數入籍營運貮部西九龍車廠（N）取代8484-8489，現時主要行走22及22M線。
8805 / WT4490 於2020年8月29日進行路線訓練時錯誤駛入藍灣半島限高3.7米的私家車通道撞爆天花水喉，巴士上層車頭車頂及電視檔嚴重損毀，車頭玻璃亦破裂。巴士其後被工程部人員駛回柴灣車廠。於8805等候修復期間，因路線22及22M出現車輛不足的情況，所以不時會有來自柴灣車廠的普通版B8L（8806-8823）前往支援。8805其後於同年11月中完成修復，於同年11月20日正式復出。
除頭6部之外，城巴其餘40部富豪B8L巴士均為普通版本。首部巴士8806於2019年12月3日與8800同時出牌，獲發車牌WM5165，並於2日後率先首航X962線。本批巴士預料將會全數入籍營運壹部柴灣車廠（E），目前主要行走8X、19、78X、79X、118系、606、619、679、686、788、789、933、979及989線，間中支援43M、90B、102系、171系、182、307系、592、671系、678、930系、962系及981P線。
當中8807為2021年城巴牛年生肖巴士，而到了2022年因沒有新型號的巴士投入服務，變成2022年城巴虎年生肖巴士。
自從8824（XG7892）後，車頭白色線不再跟隨車咀線條呈V字型，而是向上繞過車牌位置。
城巴在皇后山線78X/79X號線投入服務前，先把8824-8827四輛B8L塗上「恭送皇后出城」的塗裝，同時也把前方車隊編號從LED顯示屏左方移動到前方擋風玻璃黑色區域的左上角。到了679/979開通前夕，接著把8820-8823四輛B8L進行同樣的安排。
值得一提的是，8821 （WV5040）為城巴新路線20A首次派出復古塗裝6493以外的巴士。由於8821當時為出牌不足一個月的新車，加上有關派車為路線20A的車型特見及跨廠特見，當天傍晚吸引大量巴士迷前往高鐵西九龍站附近拍攝。而8829為城巴2022年第一部出牌巴士，於2022年1月21日出牌。
首三輛屬新世界第一巴士的B8L已於2019年10月20日抵港，有關7部巴士為新配額。新世界第一巴士B8L車隊編號定為5230-5236；已於2019年12月24日至2020年6月18日全數出牌和投入服務。
本批巴士機件及車身配搭上均與城巴普通版同款車輛8806-8845無異。首三輛巴士於2019年12月24日出牌，首部投入服務的新世界第一巴士B8L為5230/WN2615，於2019年12月27日下午繁忙時間服務路線8號由杏花村開往灣仔北。5231/WN4213及5232/WN4282其後亦於同日首航116及980X線。這批巴士現時主要行走8P、682、720及905等路線，2020年夏天起亦不時行走將軍澳區694、796C、796X、798等路線。
當中5230為2021年新巴牛年生肖巴士，而到了2022年因沒有新型號的巴士投入服務，變成2022年新巴虎年生肖巴士。
配Wright Gemini 3車身的富豪B8L 2017年，配Wright Gemini 3車身的富豪B8L巴士運抵新加坡，同年12月首次登記為SG4003D，並租借予新捷運。
此車2018年4月2日首航新捷運94線。
2020年，此车已从新捷运退役，并归还给富豪巴士。
2019年，快捷通巴士訂購90部富豪B8L用以取代斯堪尼亞K230UB舊單層巴士
快捷通巴士的富豪B8L配用馬來西亞Gemilang車身。
2018年，英國Lothian Buses訂購了77輛配亞歷山大丹尼士Enviro400 XLB車身（基於車身內部結構問題並沒有歸類為Enviro500 MMC Facelift）的富豪B8L，車隊編號1063-1140。車內設有100個座位，總載客量為131人。該批巴士設高背座椅、免費Wi-Fi、USB充電插口、以及動態報站系統。首輛車1063於東八區（UTC+8）時間2018年11月9日曝光，並於2019年3月進行首次登記，登記編號SG68LCA。1063-1125獲分配予市區路線使用，1126-1140則全數投放於該公司旗下的Airlink機場巴士100線使用。當中1125/SJ19OZD特別採用全白色車身，其後被塗上該公司專為其一百週年紀念而設計的特別塗裝。
2018年，英國Stagecoach訂購了12輛配亞歷山大丹尼士Enviro400 XLB車身的富豪B8L，車隊編號13901-13912，塗上綠色塗裝，行走Busway路線。