小田原站
小田原站（）是位於日本神奈川縣小田原市榮町一丁目以及城山一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、東海旅客鐵道（JR東海）、日本貨物鐵道（JR貨物）、小田急電鐵（小田急）、箱根登山鐵道、伊豆箱根鐵道的鐵路車站。
本站是自古以來做為城下町、東海道宿場町繁榮發展的小田原市的中心車站，也是神奈川縣西部的鐵路總站、以及箱根觀光的據點之一。
本站於1920年（大正9年）以熱海線（現在東海道本線）的終點站開業。之後1927年小田原急行鐵道（現小田急電鐵）、1935年大雄山鐵道（現伊豆箱根鐵道）與箱根登山鐵道陸續通至本站，接著1964年東海道新幹線於此設站，現在1日約有15萬人進出本站。1987年4月國鐵分割民營化後，日本國有鐵道原路線東海道新幹線與東海道本線分別由JR東海、JR東日本管理，而貨物業務則由JR貨物繼承。
現在本站有JR東日本、JR貨物東海道本線（JR東日本為第一種鐵道事業、JR貨物為第二種道事業）、JR東海東海道新幹線、小田急電鐵小田原線、箱根登山鐵道鐵道線、伊豆箱根鐵道大雄山線，其中小田急與箱根登山鐵道直通運轉。2003年完成跨站式站房後正式連通各線。
JR東日本東海道本線車站停靠東京站起訖列車，與經新宿站直通高崎線的湘南新宿線，以及經東京站、上野站直通東北本線（宇都宮線）、高崎線的上野東京線。湘南新宿線原則上以本站為終點。東海道新幹線1日有15班（下行8班、上行7班）「光號」、「回聲號」停靠。另外，其他路線也有許多以本站為起終點的班次。
JR小田原站的事務管碼為▲460126。
小田原在中世紀是東海道五十三次中，江戶起第九個宿場，為繁榮的交通要地。但在1889年（明治22年），東海道本線為繞過箱根八里的險要地形，以現在御殿場線的路線通車，使得小田原宿逐漸沒落。
1920年（大正9年），國府津～熱海的熱海線通車，東京、橫濱可直通小田原。從此，本地作為箱根觀光與湯治據點開始發展。
昭和時代，小田原急行鐵道（現小田急小田原線）開業，接著開通，熱海線升格為東海道本線，此地再度位居重要地位。之後大雄山鐵道（現伊豆箱根鐵道大雄山線）、箱根登山鐵道的加入與東海道新幹線通車，以及國鐵分割民營化成立JR東日本、JR東海，形成現在本站同時有五間鐵路業者營運的形態。本站各站區的月台編號統一由南邊順序排列，故以下對各站區的描述亦按次順序排列。
除了新幹線為高架以外，其他都為地面月台。JR東日本、小田急、箱根登山鐵道的驗票口與站務室在地上3樓，JR東海在地上1樓，伊豆箱根鐵道在地上2樓。小田急與箱根登山鐵道在同一付費區內。
2003年3月30日跨站式站房完工。同年12月20日東西連絡通道「Arc Road」完成，打通東口與西口。東西自由通道寬達16公尺，並設有電扶梯與電梯，以及小田原市觀光資訊處。另外，JR東日本驗票口附近有市民團體設置的巨大遭到令和元年東日本台風（台風19号）破壞，2020年8月29日恢復展示。 2005年6月25日，舊東口JR站房舊址的地上5層地下1層車站大樓完成，地上1 - 5層為商場「」。同時也修改東西巴士總站的配置，東口增設行人地盤。站內也增設電梯、電扶梯、多功能廁所。
港灣式月台1面2線（1面未使用）。時刻表上，1號月台與2號月台交互發車。車站編號ID01。
站房為獨立建築物。大廳內有多功能廁所。商店於付費區內，車站三樓有旅行公司。並設有東西自由通道。
本站為直營站（配置站長），管理鴨宮站與早川站（營業時間外的鴨宮站由國府津站實施遠距服務）。使用地面島式月台2面4線。其外側為貨物線2線與留置線2線。熱海方向亦有設置留置線。本站是鶴見站開始的東海道本線與東海道貨物線複複線區段終點，本站以西的旅客列車、貨物列車行駛同一線路。車站編號JT 16。 本站起訖的班次十分多，湘南新宿線與通勤快速以本站為終點始。部分普通列車會在本站待避或等候特急「踊子號」。另外，熱海發出的上行普通列車也會在本站與本站始發的湘南新宿線特別快速接續。
特急列車方面，「踊子號」部分班次停靠本站。另外，早晨有本站始發的特急「」運行，夜間則是特急「湘南」、快速「ACTY」的終點站。部分列車會在本站與先行的熱海方向普通列車接續。
過去本站進行下行普通列車的附屬編組解聯與上行普通列車增聯。東京方向有附屬編組專用的兩條拖上線，現已停止使用。
搭乘始發列車時，須按鈕開門。另外，發車1分鐘前會開啟車門方便乘車。但在誤點、停車時間過短等情形時，車掌可判斷是否開啟車門。
為島式平面月台，共2面4線。
（來源：JR東日本:車站構內圖 ）各月台皆有電梯與電扶梯。大廳內設有多功能廁所。商店有3、4號線的「KIOSK小田原下行月台店」，5、6號線的「小田原2號店」。設有往JR東海東海道新幹線的連絡通道。月台有效長度可停靠15輛編組車輛。
JR貨物站為臨時站，沒有定期貨物列車，偶爾伊豆箱根鐵道大雄山線使用的車輛須進出時，會出現行駛本站與三島站之間東海道本線的甲種輸送列車。三島站可連接通往大場工場的伊豆箱根鐵道駿豆線。
本站伊豆箱根鐵道大雄山線與JR線之間沒有授受線，直接透過聯絡線進入東海道貨物線本線。由於之間有無架線地帶，進行甲種輸送時，電力機車與輸送車輛之間會用作為的三輛空貨櫃車（2012年以前為篷車）連結。輸送車輛先推送至聯絡線，對方再將之連結拉進線路。但由於此項作業需要長時間進行，因此JR方需修改貨物列車時刻，伊豆箱根鐵道方則須變更小田原站發車月台與取消班次。
另外，東海道貨物線上行線無法進入連通大雄山線的東海道貨物線下行本線，因此離開大場工場運至本站的列車需先行駛至，再使用反向機車前往本站。小田原站運輸結束後，由於一樣無法轉入東海道貨物線上行本線，須先行駛至富士站。
1984年1月以前有小田急電鐵的貨物列車運行。1994年以前，小田急電鐵與箱根登山鐵道車輛的搬入搬出也在本站進行（之後改至松田站～新松田站的連絡線）。1984年1月以前，小田急電鐵貨物列車有在本站進行連絡運輸。 2014年11月1日起，發車音樂更改為《お猿のかごや》，是橫濱支社管內採用當地音樂的第八站，東海道線東日本區間則是次於品川站、平塚站、茅崎站的第四站。
本站是小田急電鐵、箱根登山鐵道的共同使用站，為小田急管理站。車站編號OH 47。兩公司雖然共用車站編號，但雙方採用不同的站內看板設計（小田急為藍色，箱根登山鐵道為紅棕色），本站兩種設計並存。 2008年3月，以2面3線島式月台架構分為7～10號月台，月台北側有條平行的留置線。月台4線中，中側2線為港灣式，其中箱根登山側的舊11號月台線路插入7、8號月台之間，因此7號月台呈現特殊的缺口構造。這樣所有月台皆在地面上，轉乘方便，也不需考慮無障礙設施。
月台的發車音樂，7、11號月台往箱根湯本採用《》作為發車音樂，9、10號月台全列車與7號月台新宿方向列車使用發車鈴。7號月台往留置線的列車不播放音樂。
2006年3月18日以後，本站往箱根登山線全部使用小田急車輛至箱根湯本。因此往強羅方向須在箱根湯本轉車。另外，部分浪漫特快也在本站增解聯。以前有許多新宿直通箱根湯本的一般列車，2008年3月15日改點後，小田急線直通箱根登山線的列車僅剩下4輛編組的各站停車與浪漫特快，2012年僅保留數班，各停幾乎改在小田原～箱根湯本折返行駛。
過去直通箱根登山線的浪漫特快，在本站至箱根湯本之間不能上車。但在2005年10月1日起，發車前向值班人員購入「座席券」就可搭乘。但若該列車滿座時就不販售「座席券」。若要搭成箱根湯本站的浪漫特快前往本站也是相同情形。此「座席券」不等於「特急券」，不須負擔特快費用。
本站是小田急管區長、站長所在站，管理小田原管區的鶴卷溫泉站至足柄站各站。
另外，箱根登山鐵道的看板與宣傳品會標上各站標高，過去本站標高為26公尺，2013年修正為14公尺。2006年3月以前的月台配置如下。
各月台皆有電梯與電扶梯。大廳內有多功能廁所。商店有自由通道上的Odakyu MART，月台上的Odakyu SHOP。自由通道、大廳外有多間餐飲店。候車室位於各月台箱根板橋方向，以古代城下町為印象設計。
7～10號月台皆對應10輛編組。付費區亦設有自動體外心臟去顫器(AED) 。
為相對式高架月台，共2面4線。月台間有兩條通過線。「回聲號」多半在本站等待列車通過。
（來源：JR東海:車站構內圖 ）
各月台皆有電梯與電扶梯。大廳內有多功能廁所。各月台中央與東京方向有商店KIOSK，大廳2樓有候車室與商店。剪票口外有餐飲店、便利商店、書店等。並有聯絡通道往JR東日本車站。 各年度1日平均上下車人次如下表（僅小田急）。 各年度1日平均上車人次如下表。 近年運送噸數如下。
車站周邊是神奈川縣地區的代表市區，但在商業設施陸續撤退下，市區發展受挫。
東口巴士圓環下方有小田原地下街「HaRuNe小田原」。此地下街在1976年11月以AMI ODACHIKA（アミーおだちか）開幕，2007年6月暫時關閉，2009年4月小田原市決定再興具有地域資源與情報傳播機能等的設施，2014年11月1日重新開幕。
車站開設前的1901年，附近的神奈川縣第二中學校開校。該校隨著車站開設，於1914年移至西北的八幡，也就是現在的。車站東口有「小田原高等學校發源地」的石碑。
1號乘車處2號乘車處 3號乘車處 4號乘車處 5號乘車處 6號乘車處
7號乘車處 8號乘車處
1號乘車處 2號乘車處 3號乘車處 4號乘車處 5號乘車處 小田原站西口前