臺中市交通
臺中市為台灣人口第二多之城市，與週邊的衛星城市構成臺中都會區，市區的交通流量十分龐大，再加上該市汽車擁有數目高居全國前一名(108萬台,第二名為新北市102萬台)，因此每逢尖峰時段或假日，經常會有大量人潮、車潮於市區內或城際之間流動，導致市區內許多重要幹道經常出現交通阻塞的情形，道路里程密度全國第一，為香港的4.6倍。大眾運輸部分，目前臺中市公車有多條營運路線，而臺中捷運綠線、臺中都會區鐵路高架捷運化計畫已完工，尚有其它路線正在規劃中。
此外，臺中市也因地處臺灣南北交通往來的中點，故成為全國重要的交通樞紐。
臺中市的都市道路規劃呈蜘蛛網狀分布，是由數條放射狀的連外幹道（臺灣大道、五權西路、中清路、向上路、北屯路等）及環繞市區的環狀幹道（忠明路、文心路、環中路）所組成的。
近年來臺中市的人口激增，以及臺中市的汽車使用率甚高，但由於市區內道路的拓寬速度遠不及汽車數量的增加速度，再加上臺中市並不像臺灣其他都市有快速道路貫穿市區。使得每逢假日或上下班尖峰時間，市區內各主要道路常有塞車情形出現，其中台灣大道為交通堵塞問題最嚴重者，由於其貫穿了臺中市區，又是臺中市內最重要的省道，周邊又分佈著許多商業區、購物中心及重要交通設施，無論是上下班尖峰時刻、週末或晚間，交通問題均十分嚴重。而位於一中街商圈內的三民路及一中街亦為交通異常繁忙的街道，尤其是在晚間9點左右，補習班下課或者棒球場觀眾散場時的交通最為擁擠。
舊市區（火車站附近）的街道路網，大致上呈棋盤狀，由西南─東北向的自由路、三民路，東南─西北向的公園路、中正路、民權路、林森路，再加上其他的一些單行道所構成。此區的街道由於路寬窄小，人車十分擁擠。
此外，臺中市亦擁有大量的多線聯外幹道，中央多設有安全島以保障行車安全。除前所提到的台灣大道外，尚有市政路、向上路、文心路、國光路、公益路、中科路、青海路、福科路、復興路、崇德路、五權西路、五權南路、西屯路、中清路、北屯路、太原路、建國路等道路。
為解決臺中市日趨嚴重的塞車問題，臺中市政府目前提出多個解決方案，例如「部分路口禁止左轉」、「增加公車路線」、「台灣大道取消停車格」、「增加路口交通警察數量」及「興建捷運系統」等，以減少臺中市區的車流量。
舊臺中車站是一棟仿巴洛克風格的公共建築，亦是當時明治維新下的產物，1949年因應旅客增多而增建左側部分。 大慶車站和太原車站是在「臺鐵捷運化」下興建的車站，另外大慶車站亦為最早啟用的捷運化車站。 除此兩站之外，台鐵增設栗林車站、頭家厝車站、松竹車站、精武車站及五權車站。 未來山海環線連接彰化鐵路高架化。
2007年1月5日開始通車營運的臺灣高速鐵路，是臺灣中部第一個設站的高鐵車站。
2011年起旅客數逆轉超越左營站並加速增長，目前進出站人數全線第二高；亦是全台總面積最大之高鐵站。 臺中捷運目前規劃有4條路線，其中綠線於民國110年4月25日通車，尚有藍線、橘線及紫線正在規劃中。
臺中捷運綠線(烏日文心北屯線)
臺中市重要的客運轉乘站如下所示：
臺中市有許多客運公司提供往臺中市以外地區的服務。 提供幾乎臺灣全部路線的服務。臺中總站位於臺中車站旁，並於朝馬、水湳皆有設站。提供的路線包括台北、基隆、板橋、新竹、嘉義、台南、高雄等地。 提供前往全臺灣，北自臺北，南至高雄的大部份路線，包含臺南、臺灣桃園國際機場等。並經營臺中市公車數條路線。 主要提供往來臺北的服務。它的總站設於-{干}-城，但在台灣大道沿途一直到交流道前都有站牌可停靠，惟已結束營業。 主要服務臺中市往返臺灣桃園國際機場。它總站設於干城，但有許多地點都可讓旅客上下車，包括臺中車站、中山醫學大學、朝馬及水湳，已結束營業。 提供來往台北(經龍潭)、新竹、台西、北港路線的服務。臺中總站位於臺中車站旁，有許多地點都可讓旅客上下車，包括臺中車站、中山醫學大學、科博館及朝馬。
臺中市公車目前總共由下列業者營運（含捷運接駁公車、副線、區間車、延駛、繞駛路線數量）：
成立於西元1958年，1980年改為現名，目前市公車路線58條，並有六條國道路線從臺中市通往臺北、新竹、竹山、臺西、北港、嘉義。
成立於西元1945年。主要經營市公車、公路客運及國道客運。豐原客運和臺鐵東勢線曾經同為臺中市山區對外交通的兩大支柱。臺鐵東勢線停駛後，豐原客運就變成臺中市山區對外最重要的交通工具。目前經營市公車路線84條。
通車營運於1977年2月1日，為台灣愛巴士交通聯盟旗下子公司，目前經營市公車路線10條。
成立於1989年9月6日，為臺灣首家民營國道客運公司，也是目前臺灣最具規模的公路客運業者之一。目前除臺中市公車路線26條之外，尚營運有多條國道路線。
為統聯客運轉投資之客運公司，共有市公車路線18條。
主要營運臺中市公車及公路客運。目前市公車路線8條。
成立於西元2002年。建明客運關係企業，除營運臺北及高雄之市公車，也在2011年11月加入經營臺中市公車，共有市公車路線7條。
成立於西元1968年。主要經營市公車路線5條及南投縣水里鄉一帶公路客運。
成立於西元1942年。主要經營彰化市公車、彰化縣北部、南投縣草屯鎮、南投市、名間鄉、中寮鄉一帶的公路客運，其於2009年1月加入經營臺中市公車，營運99路。
成立於西元1999年。主要營運公路客運。曾於2011年1月~2012年2月間經營臺中市公車54路，因故後退出，於一年後，重回經營臺中市公車，營運160和161路。
主要經營臺中市公車及公路客運，服務範圍擴及彰化縣、苗栗縣。已營運18條市公車路線。
主要經營新竹和苗栗地區之公路客運，2012年12月開始營運台中市公車181路。
路得寶交通集團旗下業者之一，是一家主要業務為經營臺中市市區公車的企業，於2016年4月30日從臺中客運與統聯客運分別接駛356路、357路、359路市公車，向凱勝綠能科技股份有限公司採購電動公車，成為臺中市第一家全面使用凱勝綠能K9電動車的業者，已營運7條市公車路線。
為唐榮車輛科技轉投資的一家主要以低底盤電動巴士營運台中市市區公車及大台南公車的大眾運輸業者。2016年4月30日開始營運臺中市公車354路，9月營運東海大學校園公車，已營運3條市公車路線。
為臺灣國道客運公司之一，亦為台灣愛巴士交通聯盟旗下子公司，已營運3條市公車路線。
是台灣的民營公路客運業者，其前身為公營事業臺灣汽車客運公司（簡稱臺汽），公司名稱取自臺汽車種「國光號」，已營運2條市公車路線。
目前數十條公路客運路線，得連接台中市內各區，以及連接苗栗縣、南投縣、彰化縣、雲林縣、嘉義縣市的路線，由台中客運、仁友客運、全航客運、彰化客運、南投客運、員林客運、總達客運、和欣客運及其他各家業者經營。
2014年7月28日藍線優先路段（靜宜大學－臺中火車站）通車，沿臺灣大道設置。時任臺中市市長胡志強提出規劃在臺中境內規劃6條總長218公里的BRT路網，覆蓋全市29個行政區，以達成「大臺中一小時生活圈」的理想，不過由時任臺中市市長林佳龍宣布於2015年7月8日起終止BRT營運及其他路線相關規劃。因此BRT藍線優先路段是唯一營運過的路線，行駛區間為靜宜大學—臺中火車站。在BRT藍線營運期間亦有臺中BRT海線先導車，但因為發車時刻、班距等因素使海線先導車最終於2015年2月1日起正式停駛。
臺中清泉崗機場位於臺中市沙鹿區是位於臺中地區的機場，亦為中臺灣主要聯外機場，為一座軍民合用的機場，目前有包機前往韓國及大陸各主要城市，定期國際航班包括華信航空、立榮航空、香港快運航空、国泰港龙航空、越捷航空開闢前往香港、琉球、河內、胡志明市、澳門、東京、首爾的航線。
根據交通部民用航空局與國際民航組織給予代號為RCMQ，IATA機場代碼為RMQ。
目前台中清泉崗機場主要以兩岸及區域國際航線為營運主軸。 民國100年，國際旅客量已正式超越國內旅運人次。臺中市公共自行車租賃系統於2014年7月18日正式啟用。優先設於BRT藍線（今臺灣大道幹線公車專用道）市區路段車站周邊向外延伸2公里範圍內設置。截至2017年5月3日，臺中市公共自行車已營運有213站。