福田站
福田站，是中国广东省深圳市福田区的铁路车站，于福中三路至深南大道之间沿益田路南北向佈置，现由中国铁路广州局集团管辖。该车站交匯广深港高速铁路、將來的深惠城际铁路和深江城际铁路，同時可轉乘深圳地鐵的2號綫、3號綫以及11號綫 。从该站乘搭广深港高速铁路到香港西九龙站最快只需15分鐘，到广州南站最快只需33分鐘。
福田站和广深港高速铁路广深段的广州南站、虎门站、深圳北站等车站不同，是在2006年8月才确认新增的，主力负责广州、深圳、香港之间的高频率城际商务客流。但自2016年5月15日全國鐵路運行圖調整，原本由長沙南站始發、以深圳北站為終點站的班次，已延伸至福田站作為終點站。目前從福田站乘坐列車，最遠可直達北京西站，這意味著福田站已運行部分中、長途高鐵列車班次。
福田站高铁部分位於广深港高速铁路DK111+596.60标段，全长1023米，最宽处达78米，月台位於地下三层，设置8条轨道及4个岛式月台，由於高速铁路乘客可在福田站转乘多线地铁，福田站沒有专门设置停车场。此外，车站将会採用现代化的高速铁路管理，如自动售检票等等的高效率服务系统，設計上沒有預留行包房、候车厅等等的传统设施。車站由中铁第四勘察设计院集团負責設計，中铁十五局集团及中铁十六局集团负责兴建。施工期间车站採用明挖法，封闭民田路（福中三路—深南大道段），民田路现状通过性交通利用平行的新洲路、益田路分流疏导。於2008年8月20日动工，原計劃於2012年8月31日完工，最終延至2015年12月30日通車。
2005年12月，中国铁道部领导层向深圳市政府提出广深港高速铁路在深圳市中心区地底增设火车站的建议，同时提供了中心公园、香蜜湖、益田路等数个选址方案。
2006年8月22日，時任深圳市市长许宗衡和铁道部副部长卢春房在北京签署了《广深港客运专线深圳市区内设站事宜备忘录》，其中确定在深圳市福田的地底设一地下火车站：福田站，选取益田路作为站址，并就福田站的功能定位、佈局等达成共识。
2008年8月20日，广深港高速铁路（时称“广深港铁路客运专线”）福田站暨福田综合交通枢纽工程正式开工。
福田站的開通日期曾幾度被延後，最初預計2012年開通，受2011年溫州高鐵追撞事故後高鐵暫緩審批，開通日期延後至2014年。
2015年11月25日，廣鐵集團宣佈福田站開始試運行，同年12月30日，福田站正式开通运营，從廣州南站到福田站最快只需42分鐘。
2016年5月15日，隨著全國鐵路運行圖調整，福田站首次開行2對終到長沙南的長途列車班次，由原長沙南站始發、深圳北站為終點站的列車，延伸至福田站為終點站，該兩對列車將不會停靠深圳北站辦理客運業務。。
2018年9月23日，為配合廣深港高速鐵路香港段通車，調整福田站不少班次，不少原深圳北站及福田站為起點站／終點站的列車改以香港西九龍站為起點站／終點站。
2020年1月30日，香港政府为遏止2019冠状病毒病疫情的传播，于当天起关闭除深圳湾口岸以外的所有与中国大陆的陆路边境口岸。这导致城际直通车和广深港高铁香港段暂时停运，香港西九龙站也于当天暂时关闭。受此影响，不少原香港西九龍站為起點站／終點站的列車再次改以深圳北站及福田站为起點站／終點站。福田站为地下3層建築，位于深南大道和益田立交桥交叉口地下，共有地下三层。是目前深圳最深的地下建筑。中铁十五局集团副总工程师董志表示，福田站虽是目前国内僅次於香港西九龍站的第二大地下火车站，不过跟地面站相比规模并不算大，而且只走动车组，無普速铁路通過。地下一层为交通转换层，在这里可换乘地铁2號綫、3號綫、11号线，这层亦设有售票處及自動售票機。地下二层则为站厅层，乘客可在此检票。地下三层则为广深港专线的站台层。福田站設有換乘通道，与地鐵福田站、市民中心站、会展中心站、购物公园站实现远距离通道转乘，分流部分地铁福田站的客流，减轻福田站交通枢纽的客流压力，其中連接地鐵福田站和高鐵福田站的中區換乘通道和南區換乘通道，均設有自動行人道，方便乘客換乘。而連接会展中心站和購物公園站的地下商場連城新天地已預留通道連接車站，並隨高鐵站啟用而開通。
该站在兴建时已装设封闭式屏蔽门。
車站北邊部分及東區通道（連接市民廣場及市民中心站）在營運初期沒有開放，其中東區通道已於2017年開放使用。
福田站于2015年12月30日开通后，初期安排途經深圳北站至广州南站沿線車站的高铁，其中部分特快班次只停深圳北站和廣州南站，來往廣州南站及该站最快只需42-43分鐘。从开通当日到2016年1月9日，每天有11对动车组列车开行；从2016年1月10日起，列车开行对数将增加至23对。
2016年5月15日起，由长沙南站至深圳北站的G6023/8次及G6015/8次，延长运行区间至福田站，这是福田站首次开行直通省外的高铁列车。至此，福田站开行的列车总对数将此前的23对增加至28对。而广深港高铁在福田站与深圳北站之间的运行时间由原来的11分钟压缩至8分钟，至广州南站最快40分钟。
2017年1月5日起，由于全国铁路调整列车运行图，2对京深高速动车组列车延长至该站始发终到（其中G71/72次列车由北京铁路局担当，为福田站开行的首对非广铁集团担当的列车），这是福田站首次开行进京列车。除了这两对列车外，原先由永州站至深圳北站的G6074/1、G6072/3次、怀化南站至深圳北站的G6144/1、G6142/3次、G6166/3、G6164/5次、G6162/59、G6160/1次及G6148/5、G6146/7次、广州南站至深圳北站的G6201/36次、G6221/40次、G6203次、邵阳站至深圳北站的G6484/1、G6482/3次、G6488/5、G6486/7次的管内旅客列车，均延长至该站始发终到，同时增开由该站始发，终到永州站的G6078/5、G6076/7次列车。调图后福田站日开行列车达到43对，其中短途高铁数量30.5对，长途高铁数量12.5对。不过该站始发的所有长途旅客列车在途径深圳北站时，均不办理上、下客客运业务。另外，该站也会于同日起开行往惠州南站方向的城际动车组列车，每天早、晚上下班时间各安排一趟列车对开。同时开行往深圳坪山站方向的城际动车组列车，每天开行2对。
2017年8月18日，为配合佛山西站开通运营，原该站始发的G6520次及G6532次，运行区间延长至佛山西。
2018年9月23日，为配合广深港高铁香港段开通，福田站进行车次优化调整。受广深港高铁发车频次和福田站、深圳北站作业能力影响，福田站取消往返深圳坪山的车次，同时对既有广深高速动车组列车作出了延长运行区间至香港西九龙的调整。
2021年10月11日起，为配合铁路调图，福田站恢复开行往返深圳坪山站的车次，每天共开行三对（其中终到深圳坪山站两对，终到汕尾站一对）。
以下为2021年10月11日全國鐵路調整運行圖后，福田站确定开行的动车组列车目的地列表。由于铁路部门会按照运行情况等增加车次，实际运行车次请以铁路部门的公告为准。
在2019冠状病毒病疫情发生前，经停福田站的列车均为由香港西九龍站始发、运行于广深港高铁本线的短途列车。疫情发生后，因香港西九龙站关闭，导致广深港高铁香港段暂停运营，福田站所有过路列车均已停运。 車站提供自動售票機、洗手間、飲水機等設施，亦設有商舖，其中星巴克、麥當勞、康師傅私房牛肉麵已在車站內開設分店。该站2-4號出口附近已開設美食廣場，由時尚集團及深圳地鐵集團合組的公司營運。该站17-27號出口通到现已作地下商業街，名为“时尚美食城”，分为（A，B，C）三区，將由時尚集團及深圳地鐵集團合組的公司營運。在2019冠状病毒病疫情发生后，地下商業街改名为“深铁汇坊”，由深圳地鐵集團下属的深铁商业运营管理。
經連城新天地的地下通道（車站9號出口）可通往會展中心站及購物公園站周邊建築。此外，車站亦設有地下通道連接市民中心及市民廣場（車站15號出口） 仅列出高铁站国铁管理范围内（即沿益田路）的出口，其它出口参见地铁福田站部分。
福田站开通后一直饱受市民的争议。2016年1月，深圳市民在抵达车站时发现了一些问题，譬如车站站名易混淆、站内示意图有误以及车站太大换乘公共交通要花大笔时间等。
福田站1-4站台因南面空間不足，只能建成8節車廂長度的站台，並只能辦理福田站始發及終到往來深圳北方向之列車，加上廣深港高鐵客量日益增加，列車均以16節編組或兩組8節列車重聯運行為主。該等站台安全門乃類似地鐵站台般貼近列車車門，不同於5-8站台，而且安全門位置僅支援CRH3C、CRH380A及CRH380B三種車型，无法给其他车型（包括現時廣深港高鐵主力復興號，其列車編組長度均比和諧號長）使用。
在2017年8月，香港媒體有線新聞翻查資料，發現福田站由規劃到興建時，已預留B2層作海關口岸，但到2015年開幕後，該層變為「候車區」，設驗票櫃檯、供乘客等車的地方、育嬰室，以及放置了一些X光機，大多位置空空如也。