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香港特別行政區政府常任秘書長
香港特別行政區政府常任秘書長（）是香港特別行政區政府決策局官員，也是香港公務員體系中最高的職級，主要負責維持決策局日常運作、協助問責局長制訂政策並帶領屬下公務員執行。
1970年代港督麥理浩委託麥健時顧問公司發表之《麥健時報告書》建議在布政司（主權移交後改稱政務司司長）之下設立決策科，負責制訂相關政策及監督屬下部門工作，首長為「司」，如經濟司、運輸司，為公務員之第三高，職位僅比布政司（主權移交後改稱政務司司長）及財政司（主權移交後改稱財政司司長）低，屬香港政府首長級薪級表的D8，現基本月薪為港幣303,950元。
主權移交後職責及架構不變，但改稱局長。
2002年7月1日實行主要官員問責制之後，新的局長級官員改為政治任命，原來屬公務員隊伍中的局長改稱常任秘書長。常任秘書長取代政務司司長成為香港公務員體系最高職級。和問責制局長不同的是常任秘書長維持政治中立，不受行政長官改選影響。
2003-2007年，政制事務局和保安局常任秘書長職級由D8降至D6。
下列為各決策局的常任秘書長： 部門首長：
常任秘書長通常每三至五年便會被調派到不同的範疇工作；不過有時也會打破慣例的，比如打破慣例的羅范椒芬，她在教育的範疇工作了八年（1998年至2006年）。
神奇先生
神奇先生（），本名為李德·理查兹（Reed Richards），是出現在漫威漫畫中的虛構超級英雄。由史丹·李及杰克·科比所創作，首次出現於《神奇四俠》#1（1961年11月）。
李德·理查兹（Reed Richards）是個天才科學家，在一次太空任務中被宇宙射線改變身體結構，使他的身體能隨著意志改變成任何形狀。
天才的智力，幾乎精通所有領域的科學技術，包括：時間旅行、空間旅行、生化、機器人、計算機、通信、合成聚合物、突變、運輸、全息、發電、頻譜分析等。並在不同領域取得突破性的成就。因為製造出來的發明都非常厲害，有的甚至能與神明抗衡，所以被譽為地球上最聰明的人之一。
被太空射線影響後，肉體擁有了超人的彈性、延展性、耐力，他的四肢、頸部和軀幹可以伸展到不可思議的長度，但不會超過1500英呎（約457米）。他可以把他整個或部分身體變成可塑狀態，使其能夠延伸、膨脹、拉長和其它形式的變形。以及對於包括電擊的幾乎一切除了溫度變化（同時也是弱點）的物理攻擊免疫。同時也有強大的精神防禦力。
神奇四俠系列電影
盧志傑
盧志傑（），香港男配音員。
盧志傑於2003年9月加入無綫電視粵語配音組。2006年離職。
宣和画谱
宣和畫譜，是一部記載宋徽宗時期內府藏畫的譜錄，撰成於宣和二年（1120年）夏天，作者不詳，有人認為作者是宋徽宗趙佶，也有人認為是蔡京、米芾。
《宣和畫譜》全書分道釋、人物、宮室、番族、龍魚、山水、畜獸、花鳥、墨竹、蔬菜等十門，釐為二十卷，收錄晉至宋畫家231人，畫6396軸。体例有总序、叙目、小序，分门、序、传、目等，每類前有敘論，開列畫家之名，繼之小傳，內容上有自相矛盾之處。其中卷十二〈山水門〉第三還提及日本國畫。张丑《清河书画舫》卷三：“宣和书画二谱，自是当时大账簿，铺叙虽工，其于品题鉴定，则未也。”《宣和画谱》並没有收录《清明上河图》以及《千里江山图》、《江山秋色图》等名畫。
《宣和畫譜》出版年代約於宋高宗時代，另有姐妹作品《宣和書譜》，然終兩宋之世，此二書絕少有人提及，其最早版本已佚。元大德六年（1302年）吳文貴的杭州刊本是第二次刊印，明嘉靖十九年（1540年）楊慎第三次刊印，清代张海鹏收錄於《学津讨原》。
矢吹健太朗
矢吹健太朗（），日本漫畫家，高知縣高知市出生、岡山縣出身，血型O型。因為父親工作調動的關係，在初中一年级的时候住在福岡縣北九州市，初中二年级則在岡山縣度過。“矢吹健太郎”是他名字的誤傳。
1997年9月以短篇漫畫〈MOON DUST〉獲得集英社第14回天下一漫畫賞審査員特別賞。
和同是漫畫家的前妻柏木志保育有一女，2009年離異時掀起一陣波瀾，但在《Jump Square》2015年9月號宣布再婚。再婚的妻子有個姊姊是漫畫家篠原健太的妻子，矢吹因而與篠原成為了連襟關係。
曾在《Jump Square》2013年1月號的訪問中，自述其就讀國小的女兒看了《出包王女DARKNESS》角色的冬季彩圖後，吐槽角色樣貌太像小孩。在2020年《妖幻三重奏》單行本第1卷即將出版時，已經升上高中的女兒問他「單行本第1卷會解禁○○嗎？」「請回應大家的期待！」。
於2016年所出版的《出包王女DARKNESS》新畫集《Harem Gold》中首次結合手機應用程式，廣受好評。在2016年6月所出版的《JUMP流！卡漫繪圖講座特集 VOL.11》中分享其作畫的技巧與心路歷程。
2010年8月1日由青文出版社邀請出席第11屆漫畫博覽會，舉辦《嬌蠻貓娘大橫行》的簽名會，並成為首次讓小說原作、小說插畫和漫畫版作者同行舉辦簽名會的首例。2016年6月，少年JUMP以矢吹為名，設立了「矢吹健太朗漫畫賞」，並聘請本人擔任審查委員長的工作。2016年8月16日受邀來台出席第17屆漫畫博覽會並且舉辦《出包王女DARKNESS》簽名會。
渥堆
渥堆是雲南普洱茶最具特色的製茶工藝。主要應用於普洱茶熟茶的製作，目的是透過添加菌種的呼吸作用產生水份及溫度，使茶葉中的綠葉素破壞、氧化產生茶黃素及茶紅素、並將蛋白質水解成為味道甘甜的胺基酸，使之能夠及早適合飲用。這道工序亦被稱為發酵。
按照黑茶的製作工序，茶葉在採收後，首先進行日光凋萎、然後殺青(利用高溫使茶葉中的酵素停止作用)、揉捻，進行至此即乾燥者，稱為毛青茶，可用於製作普洱茶生茶或作用散茶販售。如果在在揉捻後不進行乾燥，而將茶葉添加菌種、潑水、覆蓋，這個過程即所謂渥堆。經過渥堆後無論製成散茶或者再蒸熱、壓製成茶餅、茶磚、沱茶或緊茶，都屬於普洱茶的熟茶。
推測渥堆工藝約在清朝中後期以後自然發明。相傳是在茶馬古道運送緊壓茶的過程，由於路程遙遠歷時數月，雨水弄濕茶製品，偶然發現濕熱能使普洱茶加速陳化、更快適合飲用，並且在市場上更受歡迎。在民國時期，這種偶然的發現，被刻意作用一種加工手法，相傳最早大規模的渥堆發生在廣東，後來再傳回雲南。但也有部份學者認為，這種渥堆工藝，在廣西的六堡茶製作以及北方黃茶的悶黃製作上，老早行之有年，歷史更為長遠，可能是受此影響所及。
渥堆工藝向來被視為製茶人的不傳之秘，各號商家都各有秘方，真相是在於菌種的選用及發酵時、溫度的控製。其中使用的菌種，推測包括空氣中的乳酸菌及土壤、糞便中的曲黴菌、枯草桿菌等，由於都是"秘方"，所以目前尚無全面性的科學研究。所以屢屢發生不肖商人以人畜糞便進行普洱茶發酵；這當然也是在利用其中菌種，但畢竟可能混雜了壞菌，並且殘留物使之極不衛生。
渥堆的時程一般在三個月左右，因菌種的不同、菌種呼吸作用產生的溫度迥異、產品的規格要求等等因素，可以延長或縮短時程。有些普洱茶熟茶完全發酵至轉黑、明顯聞出枯草桿菌產生的枯草味，這種普洱茶即便再儲存千年，也不會再有任何轉化。有些普洱茶熟茶則只發酵至某一層度，後續儲存，仍會使之口感、氣味變化。
臨時海島市政局
臨時海島市政局（，縮寫 CMIP），為澳門特別行政區政府成立後行使海島市政區行政權力的臨時市政機構，大致上行使澳葡政府時期海島市政廳具有政權性質以外的其他的權限。
1865年，葡萄牙設置海島鎮行政局，管轄氹仔、路環兩島的行政機構。1878年，設立市政委員會，1963年，葡萄牙設置海島市政廳。
1999年12月20日，澳門特別行政區成立，海島市政廳易名為臨時海島市政局。2002年1月1日，該局被撤銷，由新成立的的民政總署所取代。 ˙
新華通訊社澳門分社
新华通讯社澳门特别行政区分社，通称新華通訊社澳門分社，簡稱新華社澳門分社或澳門分社，是指新華通訊社在澳門的分支机构，成立於1987年9月21日。
澳门回归前，新华通讯社澳门分社（大新华）是中华人民共和国派驻澳门的官方代表机构，新华通讯社澳门分社总编辑室（小新华）是新华社设在澳门的新闻机构。2000年，原新华通讯社澳门分社（大新华）更名为澳门中联办，新华通讯社澳门分社总编辑室（小新华）则更名为新华通讯社澳门特别行政区分社，继续从事新闻业务。
新華通訊社澳門分社以往為中華人民共和國政府及中國共產黨在澳門的非正式辦事處和喉舌，主要業務為政治工作，其次才是新聞機構的本職。澳门分社还包括公开挂牌的“中葡联合联络小组中方代表处”、“外交部驻澳门签证处”。
2000年1月，原“新華社澳門分社”進行重組。原新華社澳門分社撤销，新华社澳门分社机关（大新华）改组为中央人民政府駐澳門特別行政區聯絡辦公室，与中共中央澳门工作委员会一个机构两块牌子。
新华通讯社澳门分社总编辑室（小新华）则改组并注冊为「新华通讯社澳门特别行政区分社」，並恢复其新聞機構的本質。
DNA甲基化
DNA甲基化（）為DNA化學修飾的一種形式，能在不改變DNA序列的前提下，改變遺傳表現。為表觀遺傳編碼（epigenetic code）的一部分，是一種外遺傳機制。DNA甲基化過程會使甲基添加到DNA分子上，例如在胞嘧啶環的5'碳上：這種5'方向的DNA甲基化方式可見於所有脊椎動物。
在人類細胞內，大約有1%的DNA鹼基受到了甲基化。在成熟體細胞組織中，DNA甲基化一般發生於CpG雙核苷酸（CpG dinucleotide）部位；而非CpG甲基化則於胚胎幹細胞中較為常見 。植物體內胞嘧啶的甲基化則可分為對稱的CpG（或CpNpG），或是不對稱的CpNpNp形式（C與G是鹼基；p是磷酸根；N指的是任意的核苷酸）。
特定胞嘧碇受甲基化的情形，可利用亞硫酸鹽定序（bisulfite sequencing）方式測定。DNA甲基化可能使基因沉默化，進而使其失去功能。此外，也有一些生物體內不存在DNA甲基化作用。
天瑞體育館
天瑞體育館（英語：Tin Shui Sports Centre）是香港一座室內綜合體育場館，位於香港新界元朗天水圍天瑞路7號（天水圍天瑞邨內），是天水圍的第二座體育館，也是元朗區內第4座體育館，於2007年6月24日啟用。是由康樂及文化事務署管理。市民可以於館內索取每月的「元朗區康樂體育活動一覽表」及報名參加體育活動。
天瑞體育館地下設有一個主場、一個健身室、兩個多用途活動室、一個兒童遊戲室、兩個站崗、4部飲水機。在館內一樓則設有控制室、一個副場、風櫃房及站崗，工作人員於控制室內可以清楚看見全個主場。全館設有洗手間及傷殘人士專用洗手間各兩個，亦有一部升降機和一道梯級輔助連接樓層。
主場可以同時作為兩個排球場或一個手球場或兩個籃球場或8個羽毛球場；主場亦設一個可容納498人的觀眾席，非常適合舉辦各類活動及大型體育賽事。主場有6張長椅給運動員短暫休息。
副場位於一樓，此場可以作為3個羽毛球場。
兒童遊戲室的對象是4-9歲的兒童，4歲以下的兒童必須有家長陪同，而4-9歲兒童的家長亦可在場陪同子女。進入遊戲室的兒童不得超過142cm，而室內不得超過16人。若室內人數已滿，兒童可在遊戲室門外輪候下一節時段，待下一節時段到達，保安員便會安排入場，費用全免。
要使用健身室內的設施，需要曾經報名出席「正確使用健身室設施簡介會」及測試成功。參加簡介會的人士必須是15歲以上。使用健身室內的設施是需要收費。
註 : 上述提供的器械，或會因應維修安排而改變。
共有2個多用途活動室，是適合舉行柔道、健體舞、瑜伽或太極等各類型的小組活動。
每次康樂及文化事務署在天瑞體育館舉辦健體舞訓練班，報名的名額，只限20人。
以下是附近的機構、建築物或團體：
陳重光 (1945年)
陳重光，別名陳南天，現任台灣獨立建國聯盟主席。出生於中華民國湖北省老河口，台灣基隆市人（與父親同），是台灣獨立運動的重要角色。
2012年6月7日，台獨聯盟選出陳南天擔任主席，接替逝世的黃昭堂。2013年9月，陳南天經投票後續任。
陳南天是台獨運動最神秘傳奇的人物之一，在戒嚴時期被國民政府列為「黑名單」，曾多次進出台灣，會晤黨外運動人士並出現在公開場合，國民黨政府始終無法將他逮捕。在2004年總統大選時擔任百萬人228牽手護台灣執行長，這次運動被視為陳水扁在總統大選中反敗為勝的關鍵。
韓國起源論
韓國起源論是宣稱朝鲜半岛為其他国家文化发源地的觀點。具體表现包括將中国、日本乃至世界的文化與技术指稱為朝鮮半島所创造和發明，宣稱他國名人是韓國人的後代，以及宣稱某名人具有韓國血統等。此理論是造成中國大陸、日本、台灣的部分民眾反韓的原因之一。
韓國起源論始於何時並無定論，成书于20世纪初的《揆园史话》、《桓檀古记》已经表现出了韓國起源論的渊源，書中指古朝鮮山神檀君派舜取代尧、派太子扶娄教大禹治水等。但在中國大陸、台灣、日本等地受到注目則是在網路普及之後。在韓國起源論廣為人知之後，帶動相關各國國民的反韓情緒。
這些主張在朝鮮日治時代生根。當時朝鮮獨立運動的重要人物申采浩，自朝鮮亡國後流亡於中國東北三省、北京、上海等地，思考朝鮮民族的根源，最終在1924至1925年間發表影響深遠的建構歷史書《朝鮮上古史》，提出朝鮮族始於檀君。申采浩一改以往朝鲜王朝将箕子朝鮮作为朝鲜半岛首個朝代的傳統史觀，突出民族历史，将高句麗的強盛，抵挡中國（隋）的入侵，视为朝鮮民族的共同驕傲，以此說明朝鮮民族有能力對抗外族入侵，反抗日本。其民族主義新史觀亦渲染朝鮮民族英雄。例如对16世紀時日本入侵朝鲜的历史描述明显淡化中国明朝派兵帮助朝鲜，而是将重点放在本民族英雄人物李舜臣的英雄事迹上。 迄今，申采浩在南北韓均被喻為「最偉大的史家」，其學說被信守不移，韩朝两国亦将檀君朝鲜作为两国历史的开端。
在申采浩之后，朝鲜出现了一些极端民族主义者，比如 柳寅植 、李炳宪等。柳寅植曾说：“三国以来，雄据东部，凌轹支那，或席卷中土，或侵扰边方，与黄帝子孙，血战数千年，东洋武强之国，无与我比也。”“满洲一幅，元是朝鲜幅员也”他还将滿族视为檀君后裔，将清朝入主中原视为檀君后裔对中原的统治。 李炳宪认为伏羲也兴起于长白山，伏羲、舜、女真都是朝鲜族，从伏羲到舜，到金、清，是朝鲜族先后四次占据中原的历史。青吾写道：“地形狭长，恰似猛虎，又如卧蚕，又像舞袖的仙人。往昔崇尚领土主义和军阀主义的时代，可以并吞或侵蚀支那大陆；近古崇尚平和主义时代，独于烟霞缥缈间享受安闲，讴歌泰平；并带有未来世界平和先驱者的气像。” 李丙焘在论述高句丽历史对于朝鲜人的意义时说：“作为弱骨贫血的现今朝鲜人，当神驰往古之时，如果说能够给予多少刺激、兴奋、或慰安的东西，那就是（东方）三国的史迹。而三国中，没有比翻开那兴起于渺小的鸭绿江畔一隅之地，最终建成包括辽左汉北（辽河以东、南汉江以北）的满鲜地域，东方未曾有的大国的高句丽的历史，让我们的感受更加切实的了。”
1993年，朝鲜宣布在平壤附近找到檀君陵，在公報中說：「5000年檀君始創朝鮮，是創立朝鮮民族的一件劃時代事件，朝鮮族是同質同族的民族，在歷史中繼承著同一血液和文化。」在王陵中，當時發現一口高句麗時代的釘子，朝鲜拒絕獨立調查，縱使如此，這一發現又牽起南北兩韓的熱潮。2007年，南韓政府決定將這段具爭議的歷史，加入高中教材，指出根據成書於13世紀的三國遺事記載，古朝鮮正是由檀君於公元前2333年開創。成均館大學一名不願具名的教授接受韓國最大英文報章《韓國時報》訪問時指，該書只說檀君的年代與堯帝重叠，並沒有說其他內容。
不少南韓人認為韓國曾擁有的領土並不是只有朝鮮半島。南韓網頁出現很多古怪的地圖，顯示不少現在中國的領土「自古以來就是韓國的一部分」，甚至世界各地。成书于20世纪初的不受韓國學術界普遍認同的偽歷史書《桓檀古记》宣称高句丽和百济多次占领今天的山东、江苏、浙江、山西、河北等地。
另外，在2007年初中國長春舉行的亞冬會中，登上領獎台的韓國選手們舉起寫著「白頭山（長白山）是我们的」的紙牌，結果遭網民惡搞，其中一种版本为他們舉起寫著「火星也是我們的」的紙牌，連背景也轉到火星，附近更有外星人舉起寫著「SB棒子」的紙牌。
中國大陸、臺灣及日本各地皆有惡作劇假稱為新聞，說是引據某韓國大學研究的文章流傳在網路上，然後被媒體作为新闻加以报道。在韓國起源論的風波中，不知起源何處，一連串仿照韓國創造論的惡作劇在網絡出現，指南韓有人聲稱孔子、孫中山、以至韓寒都是韓國人，事後被發現偽造，部分更被主流媒體報導，令真假難辨。
從中國到韓國，不少媒體均批評這些造假現象，認為無助改善兩國關係，網易2010年刊文，列有一些偽造的韓國起源論指控，批評部分媒体不負責任造謠，“依赖『灿烂文化』带来安全感」，對「搶奪」顯得「過度敏感」，對中國“被謠言左右的民族情緒”表達“憂慮”。
事大主義
事大主義指的是古代朝鮮半島上的新羅、高麗和朝鮮王朝三王朝的外交政策。「事大」一詞來源于《孟子》的「以小事大」。如在朝鮮王朝末期（十九世紀末），主張效忠清王朝、反對日本干預的人們被稱為「事大黨」。事大主義的形成與傳統的華夷秩序有密切的關係。由于朝鲜长期奉中国为大国及自己的宗主国，视中原王朝为中华，故称自己为小中华（有「中华第二」之意），是為所謂的「小中華思想」，而忠效中国的政策即为事大主義。事大主義也被韓國當代的部份學者認為是朝鮮王朝末期妨礙朝鮮近代化的原因之一。今日，朝鲜民主主义人民共和国和朝鲜劳动党所宣传的主体思想即一种否定事大主义，标榜追求自我做主的思想理论。
“事大主义”这一专有名词是在二十世纪初，由韩国民族主义者发明的。但其中“事大”一词由来已久，最早出自《孟子》中的《梁惠王下》一章：
与“事大”相比，“事大主义”带有更强烈的贬义色彩。
高丽蒙古战争后，高丽臣服于元朝的统治，忠烈王向忽必烈陈情的信中写道：
其中自称“海外之小邦”，强调高丽有史以来必行“事大之礼”称臣，对大国常行“朝贡之礼”。
基于册封体制的外交亦被称为“事大外交”，从此种意义上说，新罗、高丽、李朝等新罗以来在朝鲜半岛上诞生的王朝，大多对统一中原的王朝以“事大之礼”称臣。但是，新罗和高丽在向其朝贡的同时也与之对峙，例如其使用自己的皇帝号，采取了外柔内刚的对华政策。
然而，李朝的外交政策被称为“事大交邻”，其外交方针中的“事大主义”色彩是非常强烈的。李朝的开国国王李成桂于1388年发动威化岛回军政变时，既是“主张“以小为大，以大为事，以保国之道”，推翻了当时决定与明开战高丽政权。并以“权知高丽国事”的名义向明的开国皇帝朱元璋请求册封，但朱元璋对此反应冷淡，始终没有对其册封赐印。直到其子李芳远之时才终于获得了建文帝承认。 从1967年4月开始，朝鲜开始了对金日成的大规模造神运动，凡是“文革”期间中国用在毛泽东身上的词句和做法，朝鲜几乎都搬来歌颂和美化金日成。到1969年4月，与中共九大关于“毛泽东思想是帝国主义走向全面崩溃、社会主义在全世界取得胜利时代的马克思列宁主义”的高度评价对等，金日成的主体思想也被捧为“马克思列宁主义和将无产阶级伟大革命事业进行到底的唯一正确的指导思想”。与此同时，朝鲜各种报刊纷纷刊登历史文章、照片，讲述高句丽抗击隋朝和唐朝侵略的故事，借古人之口批判“大国主义”和“事大主义”，说“事大主义者和封建大国主义者把有‘天子’的国家称为‘万乘之国’，而认为当时朝鲜是低于此的‘千乘之国’”，“把我国称为东方国家，意味着以某一国家为中心，这是错误的”。
海帶
海帶（學名：2006年前'，2006年後'）是褐藻綱海帶屬的一种可食用的藻類，真核多細胞生物。
海帶可以指：
昆布是海帶的日文汉字名称。
海帶原产东北亚地区，包括俄罗斯太平洋沿岸、日本和朝鮮北部沿海，後在中国辽东半岛和山東沿岸的海洋裏生長，今天中國是世界上最大的海帶生產國。海帶孢子分為固著器、柄和帶片三部分。在自然環境中生長期為兩年，在栽種環境下養殖期是2年。
海帶含豐富營養，曬乾后可作為食物，常用於中國菜、日本料理和朝鲜料理中，如在日本料理中高汤，多指煮过昆布的水。
海帶味苦鹹、无毒，含海帶素、岩藻多糖等成分。
海帶具有很高的營養價值，因此成為消費者經常食用的食品。明礬加工過的海帶中的鋁對於人體可以排泄，早期研究人員懷疑鋁是導致阿茲海默症的元兇，但經過幾十年的研究，沒有任何證據可以證明鋁會導致阿茲海默症。但若每天攝取超過一克的鋁，就會在體內器官累積造成中毒。
海带含碘量很高（每1000克干海带含碘240mg，而成人每日碘摄取量上限为1mg），碘过量会有以下症状：甲状腺炎、甲状腺肿、甲状腺机能亢进、乳头状甲状腺癌等。碘摄取过量时，甲状腺机能反而受损，初期反应是血中促甲状腺激素（TSH）高于正常值；摄取量高达750 μg/d时，TSH浓度明显上升。
中國大陸全国性碘营养监测和碘盐质量检测结果显示，多数省级行政区的平均尿碘值已经高于世界卫生组织推荐的适宜水平，因此不缺碘地区特别是沿海的高碘地区要尽量少食海带，这样可以预防碘过量疾病的发生。
中文中“海帶”、“昆布”、“裙帶菜”經常被混用，這些用詞無法準確對應到單一物種，因此其為俗名，歷史文獻紀載中也常見同名但實為不同物種的狀況。
由於用詞混用，有將昆布視為海帶其中一種的說法；也有將昆布視作是乾燥後的海帶。語言混用一方面是源於來自各方、各時代生活經驗不同所造成的混淆。廣泛而言，海帶可以指所有生物分類上為“海帶目（Laminariales）”的物種。狹義來說，海帶可限指是所有為“海帶屬（Laminaria）”的物種。而現代日本飲食文化所使用的食材物種“昆布”，皆是屬於海帶目，但其中有海帶屬與非海帶屬的物種。最常見的“真昆布”在2006年前屬於“Laminaria屬”，而2006年後改为分類至糖海帶屬（"Saccharina"）。
海帶、裙帶菜和昆布同屬於褐藻綱。海帶在生物學上的分類是Laminariales海帶目－Laminariaceae海帶科－Laminaria海帶屬。昆布中的“真昆布”屬於Laminariales海帶目－Laminariaceae海帶科－Saccharina昆布屬。裙帶菜則是Laminariales海帶目－Alariaceae翅藻科－Undaria裙帶菜屬。請注意：生物分類的“學名”唯有拉丁文，其餘語言翻譯仍皆是“俗名”，因此並沒有所謂“中文學名”存在。目前“Saccharina”仍有被譯為“海帶屬”的狀況，容易造成混淆。
海帶目（Laminariales）的種類多數是冷水性種類，大部分生長在潮間帶下的岩石上，很多種類皆是重要的經濟海藻。海帶成熟藻體卷曲，表面會有如冰霜之白點，水溫需低於15℃以下始可活存，臺灣沿海不適合培育，中國和日本為培育海帶的重要產區。其中常指的“昆布”為“真昆布(Saccharina japonica)”藻體成體呈黃橄欖綠，成熟藻體卷曲皺縮不規則團狀，一般可以長成2－6 m，寬約20－50 cm。主要產於本州東北和北海道之間的津輕海峡到北海道噴火灣之間海域。昆布為日本飲食文化中相當重要的一部分。日本產有多種品種。羅臼昆布（"Laminaria diabolica"）產於北海道東北部的羅臼地方海域。利尻昆布（"Laminaria ochotensis"）產於北海道北部利尻島週邊海域。日高昆布（"Laminaria angustata"）產於北海道南方太平洋岸的日高地區。樺太昆布產於庫頁島。
裙帶菜（"Undaria pinnatifida"）又名昆布、海带菜、海帶芽、江白菜，為一年生溫水性大型海藻，長度1－2 m，寬度20－40 cm，生長在深約3－10 m的清澈海域。夏季至冬季為生長期，春季採收。整株藻體的葉狀體成羽狀互生，為可供食用的主要部位。臺灣主要分布區域為東北角，日本、韓國、中國皆有分布。養殖方式則可分成海底養殖和筏式養殖，現多採用筏式養殖。
多重指标
多重指標是數學中一種方便的表示法，它將指標中的單個整數推廣為多個整數，它可以簡化多元微積分、偏微分方程與分佈理論中的計算，也便於操作冪級數。
一個formula_1-維多重指標是一個由整數構成的向量
設formula_3為多重指標，定義：
應用最廣的是非負的多重指標，此時可以定義：
命題。若formula_14是非負的formula_1維多重指標，且formula_16，則
按定義直接操作即可證明。
多重指標可以將單變元微積分的許多結果直接推廣到多變元。以下是幾個例子：
多元冪級數：有兩個以上變元的冪級數通常寫成 其中formula_19是formula_1-維多元指標而formula_21，以簡化冗長的表法
多項展開
此公式用以定義分佈與弱導數。
中国历史地图集
《中国歷史地图集》是由中国社会科学院主办，复旦大学、中国社科院、中央民族学院、国家测绘局、南京大学、云南大学、武汉测绘科技大学、中国地图出版社等单位共同绘制的一套歷史地图集，谭其骧教授主编，中国地图出版社出版。《中国历史地图集》绘制的地图是目前许多中国历史地图书籍和中国歷史教科书上地图的蓝本。
地图集共八册，范围从远古时期到清朝。内容主要是中国历史上各時期中某個年份的一级及二级政区图，而並不反映歷史事件。共有图304幅。该图开始编写于1950年代。编委会原先设想把清代杨守敬所编绘的《歷代舆地圖》予以纠正、增补，并移绘到今地图上。但后来发现原设想行不通，就多次修改计划。1973年完成编稿，1974年以中華地圖學社名義开始内部发行，迟到1982年才公开出版。原计划在1984年底将八册出齐，但因种种原因，直至1987年才出齐全八册。限於篇幅，書中的歷史地圖沒有附以相應釋文。
1990年代由臺灣曉園出版社及香港三联书店發行繁體字版，修正了簡体字版的一些錯誤。
1991年又出版了《简明中国歷史地图集》，只收录中国歷史上各朝代的全图，而不含一、二级政区图，并增加了中华民国的两幅全图及各朝代全图的文字说明。
张小平 (拳击运动员)
張小平（），中國男子拳擊運動員，蒙古族，出生於內蒙古錫林浩特。他在北京奧運夺得了拳擊81公斤级金牌。
張小平在1998年於朝魯教練的指導下在內蒙古參與拳擊訓練。六年後，他入選國家隊，張傳良為他的教練。
2004年6月，在廣東佛山舉行的全國錦標賽中，張小平擊敗解放軍對手，奪得了81公斤級小項的冠軍，是為他第一個的全國錦標。翌年10月於南京舉行的十運會中，他在拳擊項目的81公斤級小項的四強賽被金牌得主、江蘇對手雷玉平以大比數擊敗，最終為內蒙古摘下一面銅牌。
2006年，張小平先後贏得全國錦標賽與歐洲系列賽(第一站)的冠軍。同年12月，他於多哈亞運，他參與了拳擊項目的81公斤級小項，但以10點之差不敵塔吉克對手，在首圈出局。次年4月，他於成都軍區體育館奪得全國錦標賽的冠軍。兩個月後於蒙古烏蘭巴托的亞洲錦標賽中，他取得81公斤級小項的銀牌。2008年北京奧運會最後一個比賽日中，張小平在81公斤級拳擊比賽中奪得金牌，成為中國代表團第一位奪得奧運金牌的內蒙古選手。這枚金牌是作為東道主的中國代表團所奪得的48枚金牌中的最後一枚。
2009年全國運動會後，張小平淡出了拳擊賽場，進入北京體育大學“冠軍班”讀研究生。他希望在褪去奧運冠軍光環以後，可以過上平凡人的生活。
稈銹病
稈銹病，又稱柄銹病、麥銹病、黑銹病，是由真菌銹菌（學名："Puccinia graminis"）所引發的疾病，以穀類作物為感染大宗。小麥的稈銹傳染病則是由名為「Ug99」的變種稈銹菌所引起，這種稈銹菌普遍在非洲、亞洲蔓延，近期則傳到了中東地區，造成嚴重的饑荒及內亂、引起重大關切，最嚴重的地區則是非洲中、西部。
銹菌是一種微小真菌、侵害多種植物的寄生物。銹菌常經由葉子的氣孔進入植物體內，並且遍佈植物全身。有些銹菌只有一種宿主植物，有些則有兩種或以上的宿主，例如小麥銹菌可侵害小麥和小檗。
Ug99稈銹菌，又稱TTKS，是一種稈銹菌（學名："Puccinia graminis tritici"） 不同於其他銹菌只能影響小部分的作物收成，Ug99稈銹菌會對絕大多數的麥種帶來毀滅性的影響，並帶來百分百的損失。肯亞便曾有因Ug99稈銹菌而發生農產量八成損失的紀錄。 1999年，科學家在非洲烏干達發現了破壞農作物的變種稈銹菌，並已蔓延至整個西非高原地區。2007年1月，孢子飄過葉門、北至蘇丹。同年3月，FAO發表聲明表示Ug99稈銹菌可能即將蔓延至伊朗。
石勒苏益格-荷尔斯泰因统治者列表
1386年，荷尔斯泰因-伦德斯堡伯爵格哈德六世被封为石勒苏益格公爵。他去世后，他的三个儿子继位为荷尔斯泰因伯爵兼石勒苏益格公爵。三个儿子均没有子嗣，格哈德六世的幼女赫德维希与第一任丈夫奥尔登堡伯爵狄特里希一世的儿子丹麦国王克里斯蒂安一世，于1459年继承了荷尔斯泰因和石勒苏益格，称石勒苏益格-荷尔斯泰因伯爵。以下为石勒苏益格-荷尔斯泰因伯爵和公爵的列表，奥尔登堡王朝以前的荷尔斯泰因伯爵，见条目荷尔斯泰因伯爵列表。 普丹战争中，奥地利和普鲁士占领石勒苏益格-荷尔斯泰因。1865年的加斯泰因条约规定，奥地利和普鲁士分别管理奥石勒苏益格-荷尔斯泰因。普奥战争后，石勒苏益格-荷尔斯泰因归普鲁士所有。 1622年，石勒苏益格-荷尔斯泰因-宗德堡分为石勒苏益格-荷尔斯泰因-索比加德-埃罗（Schleswig-Holstein-Søbygaard-Ærø）、石勒苏益格-荷尔斯泰因-宗德堡、石勒苏益格-荷尔斯泰因-诺尔堡（Schleswig-Holstein-Norburg）、石勒苏益格-荷尔斯泰因-格吕克斯堡（Schleswig-Holstein-Glücksburg）、石勒苏益格-荷尔斯泰因-宗德堡-普隆（Schleswig-Holstein-Sonderburg-Plön）。 1633年，石勒苏益格-荷尔斯泰因-索比加德-埃罗绝嗣。
亚历山大去世后，石勒苏益格-荷尔斯泰因-宗德堡分为石勒苏益格-荷尔斯泰因-宗德堡-弗朗茨哈根（Schleswig-Holstein-Sonderburg-Franzhagen）、石勒苏益格-荷尔斯泰因-宗德堡-奥古斯腾堡（Schleswig-Holstein-Sonderburg-Augustenburg）、石勒苏益格-荷尔斯泰因-宗德堡-贝克（Schleswig-Holstein-Sonderburg-Beck）、石勒苏益格-荷尔斯泰因-宗德堡-维森堡（Schleswig-Holstein-Sonderburg-Wiesenburg）。 1708年，石勒苏益格-荷尔斯泰因-宗德堡-弗朗茨哈根绝嗣，归于石勒苏益格-荷尔斯泰因-宗德堡-奥古斯腾堡。
1863年，石勒苏益格-荷尔斯泰因被奥地利和普鲁士占领。
1825年，石勒苏益格-荷尔斯泰因-宗德堡-贝克更名石勒苏益格-荷尔斯泰因-宗德堡-格吕克斯堡。
1863年，石勒苏益格-荷尔斯泰因被奥地利和普鲁士占领。
1744年，石勒苏益格-荷尔斯泰因-宗德堡-维森堡绝嗣。
1669年，约翰·博吉斯拉夫被废黜，石勒苏益格-荷尔斯泰因-诺尔堡归于石勒苏益格-荷尔斯泰因-宗德堡-普隆。
1779年石勒苏益格-荷尔斯泰因-格吕克斯堡绝嗣，归于石勒苏益格-荷尔斯泰因-宗德堡-贝克。
1706年石勒苏益格-荷尔斯泰因-宗德堡-普隆绝嗣，归于石勒苏益格-荷尔斯泰因-诺尔堡（新系），石勒苏益格-荷尔斯泰因-诺尔堡更名石勒苏益格-荷尔斯泰因-宗德堡-普隆。 1706年，石勒苏益格-荷尔斯泰因-诺尔堡更名石勒苏益格-荷尔斯泰因-宗德堡-普隆。
1761年石勒苏益格-荷尔斯泰因-宗德堡-普隆绝嗣，归于石勒苏益格-荷尔斯泰因-宗德堡。
1729年，石勒苏益格-荷尔斯泰因-普隆-莱特维什绝嗣，归于石勒苏益格-荷尔斯泰因-宗德堡-普隆。
约翰二世没有子嗣，石勒苏益格-荷尔斯泰因-哈德斯莱本于1580年绝嗣。
1713年，石勒苏益格并入丹麦，石勒苏益格-荷尔斯泰因-戈托普改称荷尔斯泰因-戈托普。 1773年，荷尔斯泰因-戈托普归于丹麦。
1931年，奥古斯腾堡系绝嗣，石勒苏益格-荷尔斯泰因公爵的称号被格吕克斯堡系继承。
剉冰
剉冰（ ）或刨冰，台灣客家語主要稱刷冰或擦冰，是一種冰品，將冰塊用特殊機器或手工用刨刀、鑿刀刨細，在上面添加不同配料，或是容器內先放好配料再切冰灑其上。根據刨出來的碎冰細緻程度造成口感上的不同，再進一步區分成雪花冰、綿綿冰、泡泡冰等不同冰種。刨冰從台灣傳入中國大陸、馬來西亞和越南。
日治時代隨著製冰技術從日本傳入台灣，最初是清冰。
依冰的細緻度可以分為普通刨冰和雪花冰。
依照配料的不同，糖漿之有無，可細分為以下幾類：
德楞泰
德楞泰（；），伍弥特氏，字敦堂，蒙古正黃旗人，清帝國中期名將，於嘉慶年間，平定白蓮教川楚教亂；60歲卒於西安將軍任內，諡號壯果。
胼足亚目
胼足亚目（学名：）是偶蹄目的一个演化支，大约在4620万年前始新世中期开始出现，在北美洲及欧洲都有长期的化石记录，现在仅有骆驼科一支存活至今，目前分布在南美洲、亚洲及非洲北部；澳洲大陆也有由人类引进的野化骆驼分布。
胼足动物曾经非常多样化，比如新兽科、无防兽科、鹿驼科、剑齿兽科等都被归类于此亚目，高齿羊类的岳齿兽科及郊猪科也包含在其中。
本亚目是偶蹄目的基群，也就是最早与其它偶蹄目动物分开演化的，是所有现生偶蹄类的共同旁系群，其它偶蹄类可以组成单系群全撰类，其关系如下：
黃永
黃永（原名黃伯康，英文名：，），曾為香港商業電台策劃總監及商業一-{台}-台長，亦曾任社企民間高峰會總幹事，現時在不同傳媒平台推動解困新聞學，著有《解困新聞學----後真相年代的答案》一書。
1986年入讀拔萃男書院，曾參與校樂隊、辯論隊及校刊編輯之活動，曾與方東昇及呂秉權等參與多次辯論比賽。1996年於加拿大多倫多大學取得學士學位。1997年返回香港加入奧美廣告公司。
1998年加入香港特別行政區政府任政務主任，先後主理城市規劃、填海計劃及長者福利範疇。
2000年在英國劍橋大學修讀工商管理碩士課程，其關於「專業創意」之論文獲當年最佳論文獎。此前曾參與成立AdmanGo.Com 廣告與市場調查公司，為香港廣告協會(HK4A)建設首個網上市場調查系統。
2001年在英國倫敦大學修讀法律學學士學位，取得法律學學士學位。
2002年任職安可顧問(亞洲)研究及公共事務部總監，負責政策研究、經濟調查、持份者分析及企業傳訊工作。
2003年以其碩士論文為骨幹，出版《宏觀創意》一書。
2006年年中在替商業電台做政策研究時，被商業電台高層挖角。加入後，初期於《在晴朗的一天出發》(903) 擔任節目主持，並在每天的個人聲音專欄《聲東擊西》中發聲，漸漸開始有更多主持節目的機會，及後更被提拔為商業電台策劃總監以及商業一-{台}-台長。
2007年2月，轉往雷霆881主持《在晴朗的一天出發》，並於同年6月成為首席主持。
2008年開始以長期「外展式」落地跟進方法來主持時事評論，節目每月關心一個重點社會民生議題。
2012年5月，出版《香港轉營》一書。
2012年7月離開商業電台節目主持和商業電台策劃總監以及商業一-{台}-台長的崗位。
2013年1月加入社企民間高峰會。
2013年4月正式成立社會企業媒體《言論自由行》www.HKSOW.hk，推廣「解困新聞學」(solution journalism)。
2014年4月7日，重返商業電台與健吾共同主持商業電台和社企「言論自由行」合作的論政節目《人民大道中》。
雷霆881 香港開電視（前稱「奇妙電視中文台」）
雷霆881 叱吒903 無綫電視2008年為廣播劇「十八樓C座」四十周年。黃永於當年策劃出版《為民喉舌四十年》一書，隨書的CD光碟收錄「十八樓C座」在1970至90年代的珍貴錄音。其亦連同該劇的演員在全港之的士站派發「周記金牌咖啡」，並邀請四十位名人擔任特別嘉賓。
市町村合併
市町村合併（）包括了日本市町村的分割、分立、合併、編入等。地方自治法第7條對此的定義是「市町村的廢置分合與市町村邊界的更改」。日本基於強化市町村的效率與能量、擴大其治理規模，並因應財政困難，120年來持續推動市町村合併。自明治以后，市町村的數量就一直處于減少的趨勢，合并的情況壓倒性的多于分割的情況。而由于多次的政區調整，行政區之間有時也會出現飛地。
先后共有三次大規模的市町村合并，分別是明治大合并、昭和大合并、及平成大合并，各自有其不同的背景因素、政策目標與後續影響。觀其成果，確實使市町村的平均規模擴大，行政服務上也有所變革，並因此節省了部分開支；但自治體合併後必須面對許多內部的不協調，財政上更由於財政紀律的缺乏和中央補助的減少，仍存在相當的困難。
明治大合併發生於1888至1889年間，是明治維新後日本政治現代化過程的一部份，其目標在於建立町村為現代化的地方行政體。在此之前，町村的規模極小，100戶以下的町村佔了總數的將近七成，以致無法執行戶政、土木、救助、徵稅、及國小義務教育的政策。大規模的合併展開後，之前屬於自然共同體的町村被轉換為行政體，從此奠定了日本近代地方自治制度的基礎。
明治大合併的實施並沒有法令上的強制性，但中央主導性極強，整體方案是由町村上一級的縣政府來規劃和決策，而縣政府又聽命於中央內務省。當時企圖達到的目標規模，設定為每個町村300至500戶，合併後的町村數量因此從1888年的71,314，降為1889年的15,859，僅餘1/5；町村平均人口數也從550人提高到2,400人左右。
市町村的合併並非只發生在所謂「大合併」的期間。自明治大合併後，日本的基層行政體持續進行合併，從15,859個減少到昭和大合併前的9,868個。這段期間的合併可分為三類。第一類是因為實施了「一部事務組合」制度 ，導致許多町村因為業務連結而進一步合併為單一的行政體。第二類是由於都市發展而對外擴張導致的合併，包括東京、大阪、京都、名古屋與橫濱等都市。第三類是基於強化城市作為戰爭基地而進行的合併，主要是佐世保市、橫須賀市、德山市和舞鶴市等海軍軍港的所在地。
二次世界大戰結束後，1946年的日本新憲法和1947年的地方自治法，將市町村的角色強化，以使其有能力執行戰後新制中學的設置管理、創設市町村消防自治體警察制度、及市町村社會福利與保健衛生等事務，因此促成了1953年（昭和28年）開啟的昭和大合併。當時中央政府決定以8000人為市町村基本人口標準，做為足以有效經營國中義務教育的規模。
昭和大合併和明治大合併一樣，都不是法律上強制的，而是由縣政府的知事根據相關市町村的議會決議來規劃，以示對地方獨立性的尊重。但是中央政府不但提出「市町村合併促進計畫」，設定要減少市町村數量至1/3，而且與縣政府密切配合推動合併，因此昭和大合併也被認為是在中央強大的壓力之下完成的。
昭和大合併的成果，是將市町村數量從1953年的9,868，降至1961年的3,472，可說完全達成了所設定的減量目標。市町村的平均人口也從5,400人提高至11,500人，平均面積由35平方公里提高到97平方公里。
在昭和大合併後，日本的基層行政體持續合併，從3,472個微幅減少到平成大合併前的3,229個。這段期間的合併主要是由於日本經濟的快速成長，使得都市迅速發展並向外擴張，促成了與周邊町村的合併，以擴大發展規模並強化都會實力。相當多縣的首府所在都市，在此期間合併擴張。
平成大合併始於1999年（平成11年）。第一次高峰自2003年（平成15年）開始到2005年（平成17年）。執行至2010年3月底，日本市町村的數量從3,229降至1,727個 ，減併幅度將近五成。
目前最後一個合併案為2014年栃木縣的下都賀郡岩舟町併入栃木市。
蠍 (火影忍者)
蠍（，Sasori）是日本動漫系列《火影忍者》中的一個角色。
他是千代婆婆的孫子，也是砂忍者村的叛忍。過去隸屬傀儡部隊，是位天才傀儡師，其傀儡在忍界大戰中將鮮血染遍沙漠，得了赤砂蠍的外號。後來加入「曉」，代表「玉女」的「玉」字戒指佩戴在左手大拇指上。
特徵是一頭紅髮，以及被改造成傀儡的身軀，左胸有一個寫蠍字的圓筒狀再生核，是蠍僅存的肉體（心臟），用來製造查克拉，同時也是蠍的弱點，地達羅曾說蠍那暴露出弱點的造型是他對自己太有自信，此外蠍可以任意將再生核附到別的傀儡身上，也可以說他擁有不死之身。平時躲在傀儡外殼「蛭子」裡面。
擅長操縱人傀儡攻擊，只有蠍能將人殺死後作成人傀儡，並保有其生前的查克拉屬性加以複製忍術，被他暗殺的第三代風影為得意之作。此外其傀儡和武器都帶有劇毒，只要被傀儡攻擊到任何一處受傷都會中毒，即使是擦傷，中毒者無即時解毒三天必亡。
年幼時父母出任務被木葉白牙（旗木卡卡西的父親）殺害，於是製造了兩具貌似父母的傀儡。而勘九郎手上的三具傀儡：烏鴉、黑蟻、山椒魚也是出自他的傑作。在第二部的二十多年前叛離砂忍村，十多年前暗殺了第三代風影並製成傀儡。最初在曉組織中是與大蛇丸聯手，後來則與地達羅搭擋。他認為「藝術是要永久流傳下去的永恆之美」，這點和地達羅的「藝術即是瞬間的虛幻之美」理念有所差別，對此兩人時常發生爭吵。
初次登場時和地達羅一同入侵砂忍者村，使用陷阱解決在山崖處的砂忍們，在強行帶走風影我愛羅後回到基地施展「幻龍九封盡」，隨後和地達羅對決木葉的春野櫻和砂忍的千代婆婆，最後他被對方聯手擊敗，並被祖母以自己過去仿製父母親長相的傀儡刺穿再生核而死亡，死前告訴千代婆婆及春野櫻有關大蛇丸的情報，蠍在十天後的中午前往草忍者村的天地橋、與派去的臥底藥師兜會合，而解決叛徒大蛇丸的計畫也連帶被改變。他的戒指後亦被與絕一起出現的阿飞（即宇智波带土）回收。據千代婆婆所言，其實蠍清楚的看到致命一擊，但他卻沒躲開，似乎是刻意產生些許空隙，讓自己死於父母傀儡之下。
漫畫489話裡，蠍被藥師兜以「穢土轉生」召喚出來。忍界大戰時期，被兜指派與地達羅分別利用炸彈與陷阱空襲忍界聯軍，但在出發之前，和地達羅再度產生口角爭執。其後兩人遇上勘九郎與祭所屬的埋伏部隊，蠍利用操偶術控制其他受到「穢土轉生」召喚的忍者，但後來反遭勘九郎的操偶術牽制行動，更發現勘九郎甚至能召喚自己生前被改造成傀儡的那具身軀。蠍對於勘九郎的傀儡操演術較以往大幅提升感到驚訝，但他認為自己能夠在「穢土轉生」狀態下保持不死狀態，已經達到「永恆之美」的終極藝術。此時祭利用水墨召喚兩名巨人與飛鳥，將地達羅與蠍從黏土炸彈貓頭鷹上擊落地面，使得地達羅與蠍因此掉到勘九郎事先布置好的兩具傀儡「黑蟻」內，被勘九郎施展「黑秘技·三秘機殺」刺穿身軀導致敗北。
勘九郎認為生前的蠍之所以強大是因為蠍擁有靈魂，並將靈魂與心帶入傀儡當中。雖然蠍曾試著將自己變成傀儡，卻始終無法抹去自己的靈魂。對此勘九郎有所感嘆，蠍本該能夠成為最強的操演忍者，如今蠍雖然藉著「穢土轉生」恢復了肉身，靈魂卻墮落到跟傀儡一樣，只能受到他人的操控，但正因為蠍的操演技術與創作傀儡是不朽的，所以他要繼承寄宿其精神的傀儡。蠍受到勘九郎的話語感動，將自己父母的傀儡託付給勘九郎，並請求勘九郎要將父母的傀儡繼續傳承下去。在勘九郎答應蠍的請求後，蠍的靈魂亦擺脫了「穢土轉生」的束縛。蠍的身體構造：雙肩部，雙旋轉刃，便於近戰。胸腔充有大量查克拉，且蠍的永動心可以一直生產查克拉；腹內裝有伸縮毒鏢；雙手中有砲管，配合背後的水和火捲軸使用；背上裝有4個捲軸。 由被殺死的別村忍者製成之人傀儡，能讓蠍整個人都藏身其中，像一個堅硬的人形外殼，背部是個鬼臉，並且伸出像蝎子一樣尖銳的金屬尾巴，尾巴上有毒，頭部口中可以放出毒針，一隻手可以飛出並向四周發射毒針。
由10年前被殺死的第三代風影製成之人傀儡，也是蠍最喜歡的傀儡收藏品，右手能伸出許多把劇毒大刀，左手能變成堅韌的電鋸。還能使用三代風影生前最強的忍術「砂鐵」，因為三代風影擁有將高度凝煉的查克拉轉化為磁力的特殊體質，其生前曾將此能力與以前守鶴人柱力的忍術做結合，使砂鐵能任意變化成各種形態甚至作為武器攻擊，還能侵入傀儡當中使其癱瘓，而且蠍又在砂鐵摻入毒素，使其成為砂隱最可怕的武器。
杉浦志保
杉浦志保是日本的漫畫家，自冬水社出道。
代表作為《冰之魔物語》、《銀色鑽石》。以奇幻純愛故事見長。
目前在Mag Garden《月刊Comic Avarus》連載《終點unknown》
自畫像是熊貓。
大叻大学
大叻大学（越南语：Đại học Đà Lạt）位于大叻市林同省，越南的西原。这大学于1957由越南天主教委员会成立，称为“大叻大学院”。这当时就是西原教育最重要的中心。1975年4月30日西贡解放后，大叻大学院被越南社会主义共和国政府更名为大叻大学。
曾宪义
曾宪义（），男，山東濟寧人，中国法律史学者，曾任中国人民大学法学院院长。研究方向：中国法律史、比较法律文化、台湾法。
曾宪义1960年毕业于中国人民大学法律系，获得法律学士学位，毕业后留校任教。他于1990年至1994年担任该法律系主任，并于1994年至2005年担任中国人民大学法学院院长，卸任后，担任该法学院名誉院长。
2011年1月15日上午10时45分，因病医治无效于北京逝世，享年75岁。
中国铁路北京局集团
中国铁路北京局集团有限公司，原名北京铁路局，是中国国家铁路集团下属公司，管辖范围包括北京、天津兩个直辖市和河北省的铁路，以及山东、河南、山西省的少部分地区。至2007年末，北京鐵路局管理的線路總延展長度為7721.4公里，營業里程4688.1公里，辖有15条铁路干线和车站484个。
1945年中国抗日战争胜利后，为中华民国交通部平津区铁路管理局，下设天津分局、张家口分局。1949年1月平津战役后，接收组建“中国人民革命军事委员会铁道部平津铁路管理局”。
1993年，北京铁路局进行了工商登记。
2005年分拆出太原铁路局，原北京铁路局管辖的山西省内铁路网转交太原铁路局管辖。
在“2007中国企业500强排行榜”中，北京铁路局排名第87位，比上一年下跌了9名。北京鐵路局官網域名「036」，來源於1970年代一位優秀服務員的胸牌號。
2017年4月，中國鐵路總公司與中國中鐵轄下中鐵二院、中鐵國際及北京鐵路局合組財團，獲准進入競投加利福尼亞高速鐵路民間興建營運後轉移模式營運權第二階段招標，但最後由德國鐵路為首財團中標。
2017年11月4日，经国家工商行政管理总局核准，北京铁路局同其他10个铁路局名称变更为中国铁路北京局集团有限公司（(国)名称变核内字[2017]第5280号）。
2017年11月15日，在国家企业信用信息公示系统中，中国铁路北京局集团有限公司已完成工商登记变更。工商登记变更后，中国铁路北京局集团有限公司仍为中国铁路总公司100%控股的公司，公司由原先的全民所有制企业变成有限责任公司（非自然人投资或控股的法人独资）企业，注册资本由原先的2144.07539亿元变更为2489.5969亿元人民币，经营范围不变。
2017年11月19日，中国铁路北京局集团有限公司正式挂牌。
2019年8月26日據國家企業信用信息公示系統數據顯示，雄安高速鐵路有限公司今日成立，註冊資本為972.5億元人民幣，經營範圍為：京雄城際和京雄商、雄忻高鐵的建設管理，鐵路客貨運輸，物資供應服務，廣告服務，餐飲服務，商業綜合體物業管理服務，企業管理諮詢服務，鐵路土地綜合開發利用，信息顯示，雄安高速鐵路有限公司目前有8個股東，分別為中國鐵路北京局集團有限公司，持股33.87%、河北建投交通投資有限責任公司，持股33%，山東鐵路投資控股集團有限公司，持股12.74%，北京市基礎設施投資有限公司（原北京地鐵集團有限責任公司），持股10.11%，山西能源交通投資有限公司，持股5.13%，河南鐵路投資有限責任公司，持股2.07%，中國鐵路發展基金股份有限公司，持股2.06%，工銀金融資產投資有限公司，持股1.03%，
机务段负责存放、维护、检修铁路机车，工作通常包括清洗、加油、加水、检修、除尘等。车务段负责列车运营控制指挥，管辖辖区内的各大小车站、货运和客运的计划和收入、列车的运行监控。客运段担当本局管内的旅客列车的服务（包括内旅客列车乘务工作和餐饮服务）。供电段负责电气化铁路的牵引供电、铁路运输信号供电、铁路地区的电力供应、电力设备的检修与保养等工作。工务段负责铁路线路及桥隧设备的保养与维修工作。电务段负责管理和维护列车在运行途中的地面信号与机车信号及道岔正常工作。
中国铁路北京局集团有限公司设置下列机构（站段）：中国铁路北京局集团有限公司管辖下列铁路区间：
中国铁路成都局集团
中国铁路成都局集团有限公司，原名成都铁路局，是中国国家铁路集团下属公司。目前管辖主要分布在四川省、贵州省、重庆市和云南省昭通市。
1952年5月，为加强成渝铁路的临时运营管理，西南铁路工程局管理处改组为重庆管理分局。同年7月1日，成渝铁路全线通车，运营管理继续由西南铁路工程局重庆管理分局承担。1953年1月1日，奉中央人民政府铁道部命令，正式成立重庆铁路局，负责成渝铁路的运营管理，受铁道部直接领导。局机关设局长室、人民监察室、行车安全监察室、车务科、商务科等17个科室，并代管九龙坡临时机厂，职工人数9982人。同年5月，原西南工业部綦江铁路局撤销，并入重庆铁路局。1953年8月，重庆铁路局更名为重庆铁路管理局。局机关设人民监察室、行车安全监察室和运输、货运、机务、工务、车辆及公安处等20个科室，下辖綦江办事处。1955年1月，接管宝成铁路成都至绵阳段。同年5月，运输、机务、工务等科改为处，10月接管宝成铁路绵阳至上西坝段。
随着四川新建铁路的延伸，1957年5月底，重庆铁路管理局迁到成都，更名成都铁路管理局。局机关设人民监察室、安全监察室、总工程师室、运输、货运等20个处室。派出机构有綦江、重庆、广元办事处。管辖范围除成渝铁路、綦江铁路外，还接管宝成铁路成都至凤州段。1958年1月，铁道部第二基建分局与成都铁路管理局合并。同年10月，奉命实行“工管合一”体制，第二工程局的二、三、四、七工程段，隧道一处全部人员，建筑工程处等单位大部分人员以及川豫铁路指挥部并入成都铁路局，接受中华人民共和国铁道部和四川省人民政府双重领导，负责运营管理并且负责铁路新建施工任务。局机关除保留总工程师室、安全监察室、运输、货运等13个处室外，增设了局办公室、设计处、施工技术处、机械处、附属企业处等12个处室。派出机构有广元、成都、内江、重庆办事处。全局职工人数最多时为30多万人。
1961年10月，“工管合一”体制结束。成都铁路局除保留总工程师室、运输、机务等15个处室外，调整了部分机构，撤销人事处，客运、货运处并入运输处，干部管理工作划归政治部。1965年1月，撤销广元、成都、内江、重庆办事处，成立成都铁路分局、重庆铁路分局。1965年铁道部决定，自7月1日起将柳州铁路局下属的贵阳铁路分局按照原建制移交成都铁路局。成都铁路局与柳州铁路局的局界在黔桂铁路都匀站，都匀站属柳州铁路局。至此，成都铁路局管辖线路跨四川、贵州两省，下辖成都、重庆、贵阳3个铁路分局。
“文化大革命”爆发后，1967年3月成立成都铁路局军事管制委员会，同年12月成立军管会生产指挥部，下设3组2室。1968年6月，成立成都铁路局革命委员会，设生产、政工、办事、人保4个组。1970年9月，中华人民共和国铁道部与中华人民共和国交通部合并，更名为交通部成都铁路局革命委员会。同年10月，中断6年的局机关职能处室重新建立，恢复为9处、3室、1部。铁路分局的职权相应扩大，除成都、重庆、贵阳分局外，1970年12月成立西昌铁路分局革命委员会，管辖成昆铁路燕岗至金江段及渡口支线。1973年1月，成都铁路局军事管制委员会撤销。1973年5月恢复成立局党委。1978年3月，成都铁路局及各级革命委员会撤销，局机关机构调整较大，先后恢复4室16处1部。
1978年7月，原柳州铁路局管辖的都匀分局撤销，该分局原辖的贵州省都匀至麻尾段划归贵阳分局管辖。同年，成都铁路局恢复货运处、客运处等机构，新设立了企业管理办公室、工程总公司和物资工业处。下辖成都、重庆、贵阳、西昌4个分局。1985年，局机关设有办公室、安全监察室、运输、货运、客运、机务、车辆、审计、集经处等5室19处。局党委下设政治部。基层单位（二等以上站段）202个。其中在四川省境内的二等以上站段单位155个，一等站3个（成都站、成都东站、重庆站），二等站7个，三等站56个，四、五等站228个。全局职工139188人，其中运输工作人员占职工总数的80%。四川省境内职工103495人。
成都铁路局为提高运能不断进行设备更新和技术改造，整治线路病害，改善铁路行车条件，加强运输的组织管理，扩建枢纽，逐渐淘汰了轻杂型钢轨。1985年末，每米43至59公斤钢轨已占线路延展长度的96.5%。自1960年代起，逐年铺设无缝线路，1985年已达到581公里，占线路总长度的14.3%。在成昆铁路7座隧道内铺设轨枕板31113块、17.8公里；四川省内铁路有26座长隧道铺设有整体道床。自1970年代起，自北至南逐段实施主要干线的电气化改造。1975年首先完成宝成铁路全线电气化改造。1980年代又完成了成渝铁路电气化改造。随后贵昆、川黔等铁路电气化改造陆续开工。实现电气化改造的线路输送能力均提高约1倍。1985年，由内燃机车和电力机车牵引的各类运输总重吨公里分别达到全局的54.4%和24.5%，其中电力机车牵引的比重逐年上升。1985年底，围绕安全、增运，开展科技研究、新产品试制、技术革新等，有局级以上鉴定成果79项，包括“六五”前的成果，获国家、省、部、局奖励的有120项。
1985年客运量6598万人，比1976年增长71.2%，平均年递增6.2%；货运量6710万吨，比1976年增长117.3%，平均年递增9%。其中四川省境内完成客运量5054万人，货运量5225万吨，分别比1976年增长55.9%和97.0%。
1995年，成都铁路局进行了工商登记。
2017年11月1日，经国家工商行政管理总局核准，成都铁路局名称变更为中国铁路成都局集团有限公司（(国)名称变核内字[2017]第5115号）。
2017年11月14日，在国家企业信用信息公示系统中，中国铁路成都局集团有限公司已完成工商登记变更。工商登记变更后，中国铁路成都局集团有限公司仍为中国铁路总公司100%控股的公司，由原先的全民所有制企业变成有限责任公司（非自然人投资或控股的法人独资）企业，注册资本由原先的3085.11581亿元变更为3329.7040亿元人民币，经营范围增加非金属矿采选业、石材加工、花卉苗木种植、文化艺术业等。
2017年11月19日，中国铁路成都局集团有限公司正式挂牌。成都局集团机关设在四川省成都市一环路北二段11号，邮政编码610082；机关第二办公区设在成都市二环路北三段394号，邮政编码610081。
2013年末，成都铁路局管辖四川省、贵州省的成渝、宝成、川黔、成昆、黔桂、湘黔、贵昆、襄渝、内昆等 9条标准轨距铁路干线以及成都、重庆、贵阳3个铁路枢纽，及与其联结的支线、联络线共33条，营业里程6154.4公里。有6条干线分别西安铁路局、武汉铁路局、广州铁路局、南宁铁路局、昆明铁路局等铁路局分段共管，有6个分界口是：宝成铁路朝天站、襄渝铁路达州站、沪昆铁路大龙站和凤凰山站、黔桂铁路麻尾站、成昆铁路（复线）先锋营站。
成都局集团共有营业车站570个（其中特等站2个、一等站14个、二等站18个），主要车站有成都、重庆、贵阳等。截至2012年年末，全局固定资产原值2146.98亿元，净值1654.36亿元，全局职工人数116302人。车务段负责列车运营控制指挥，管辖辖区内的各大小车站、货运和客运的计划和收入、列车的运行监控。客运段担当本局管内的旅客列车的服务（包括内旅客列车乘务工作和餐饮服务）。机务段负责存放、维护、检修铁路机车，工作通常包括清洗、加油、加水、检修、除尘等。供电段负责电气化铁路的牵引供电、铁路运输信号供电、铁路地区的电力供应、电力设备的检修与保养等工作。工务段负责铁路线路及桥隧设备的保养与维修工作。电务段负责管理和维护列车在运行途中的地面信号与机车信号及道岔正常工作。
中国铁路成都局集团有限公司设置下列站段：
中国铁路哈尔滨局集团
中国铁路哈尔滨局集团有限公司，原名哈尔滨铁路局，是中国国家铁路集团下属公司，管辖范围包括黑龙江省大部和内蒙古自治区呼伦贝尔市、兴安盟，位于中国铁路网的东北端。管辖线路营业里程6575.6公里，管辖车站446个。
中国最北的铁路车站漠河站和最东的铁路车站抚远站均为哈局管辖。哈局还管辖有绥芬河站和满洲里站两个重要的国境站，分别与俄罗斯远东铁路、后贝加尔铁路接轨。
1896年6月3日，李鸿章与沙俄代表罗拔诺夫签订《中俄密约》，沙俄获得了修筑经营中东铁路的权利。1898年6月9日，沙俄中东铁路工程局由海参崴迁到哈尔滨，标志着中东铁路开始建筑。1901年11月3日，中东铁路全线临时通车，满洲里站到绥芬河站全长1500.14公里，哈尔滨站至旅顺口站全长965.79公里。
1917年，俄国发生十月革命。1918年，英、美、法、日等国出兵西伯利亚进行武装干涉，并对中东铁路实行国际共管。中俄铁路工人多次举行罢工。1920年，协约国武装干涉失败，各国陆续退出中东铁路。1924年，苏联政府同中国北洋政府签定《暂行管理中东铁路协定大纲》，对中东铁路实行中苏共管。
1925年8月，呼海铁路有限公司在齐齐哈尔组建。1925年9月4日，在松浦镇设立呼海铁路工程局。呼海铁路于1925年10月26日动工，南起哈尔滨北郊的马家船口，经松浦、呼兰、绥化、至海伦共19个车站，全长221.6公里。1928年底全线正式营运。1932年2月，日军占领哈尔滨。1933年3月，呼海铁路局被满铁接管。1933年12月，松花江铁路公路桥竣工，从桥上延伸过江的铁路，在松浦站与呼海铁路接轨，拆除松浦至马家船口原线路。呼海铁路改称滨北铁路。
1934年4月1日，呼海铁路局改称哈尔滨铁路局（后改称哈尔滨铁道局），隶属于设在奉天（沈阳）的南满洲铁道株式会社，与齐齐哈尔铁路局分界点为羊草站，与牡丹江铁路局（1936年9月1日成立）分界点为一面坡站，哈局还管辖拉滨线、北黑线、部分齐北线。
1934年，拉滨线（自吉林省拉法至哈尔滨市的滨江站）建成。1935年3月，在希特勒上台，苏联准备召开共产国际七大彻底转变外交政策全力对德，苏联对日缓和避免两线开战，以1.7亿日元的代价将中东铁路全线卖给日本。至此，哈尔滨铁路便完全落入日本人之手。哈尔滨地区除铁路局机关（原中东铁路管理局办公大楼）及基层站段之外，又增加了三棵树车站、机务区（段）、车辆区（检车段）、工务区（段）、电务区（段）和三棵树铁道工厂等许多基层单位以及香坊至东门、东门至新香坊、哈尔滨至八区、哈尔滨至滨江至三棵树、北松浦等一些联络线，使整个哈尔滨地区形成比较紧密的铁路运输网络。
1945年8月日本投降，国民政府与苏联政府签订了《中苏友好同盟条约》及《关于中国长春铁路之协定》，在原中东铁路管辖的线路上成立中苏共管的中国长春铁路（俗称老中长），在哈尔滨设中长铁路管理局及第三分局。但国民政府只派1名管理局副局长到哈尔滨，铁路实际处于苏军管制状态。
1946年4月28日，随着苏军彻底撤出东北，东北民主联军彻底控制哈尔滨。1946年5月20日，在哈尔滨成立北满铁路管理局，7月25日撤销，成立东北铁路管理总局。1946年9月，在哈尔滨成立了在总局领导下的拉滨铁路分局，10月改称哈尔滨铁路分局。1946年12月，哈尔滨铁路分局与绥化铁路分局合并，改组为哈尔滨铁路管理局。其管辖线路基本上是伪满哈尔滨铁道局的范围。1948年11月东北全境解放时，与齐齐哈尔铁路局在滨洲铁路东至羊草站与安达站、滨北铁路南至福安站分界。1950年4月1日起，成立哈尔滨铁路分局。1950年5月1日，在老中长铁路的线路上又组建新的中苏合办中长铁路，管辖滨洲铁路、滨绥铁路、哈大铁路全线。新中长铁路的理事会、监事会和铁路管理局的会址、局址均设在哈尔滨。在哈尔滨成立中长铁路第二分局（即老中长三分局的管辖区域）。拉滨线（三棵树至五常）、滨北线则归齐齐哈尔铁路管理局绥化铁路分局领导。1952年12月31日，中苏合资的中长铁路全部移交给中国。 1953年1月1日. 哈尔滨铁路管理局正式成立，领导满洲里、哈尔滨、牡丹东、长春、 沈阳、大连、安东7个分局。中长铁路管理局长春分局改为哈尔滨铁路管理局长春分局，中长铁路管理局沈阳分局改为哈尔滨铁路管理局沈阳分局，中长铁路管理局大连分局改为哈尔滨铁路管理局大连分局，东北铁路特派员办事处安东分局改为哈尔滨铁路管理局安东分局。管辖滨洲铁路、滨绥铁路、哈大铁路全线。
1956年1月1日，哈尔滨铁路管理局划分为哈尔滨铁路管理局和沈阳铁路管理局。新的哈尔滨铁路局下辖满洲里、哈尔滨和牡丹江三个分局。1958年1月1日，东北各铁路局布局重大调整。新成立牡丹江铁路管理局。东佳木斯站以北的佳木斯铁路分局所辖线路、绥化铁路分局全部及齐北线北安—依安站间线路划归哈局。安达站以西至满洲里的滨洲线划归齐局。1963年3月31日，牡丹江铁路局撤销，其管辖范围全部并入哈尔滨铁路局，设牡丹江铁路分局。1983年10月1日，齐局被撤销。白城铁路分局划归沈阳铁路局，其余4个铁路分局并入哈尔滨铁路局。
1994年，哈尔滨铁路局进行了工商登记。
2017年11月4日，济南、乌鲁木齐、南昌、北京、哈尔滨、武汉、郑州、上海、呼和浩特、昆明、青藏铁路公司等11家铁路局（公司）的名称变更通过国家工商行政管理总局核准，哈尔滨铁路局名称变更为中国铁路哈尔滨局集团有限公司（(国)名称变核内字[2017]第5281号）。
2017年11月16日，在国家企业信用信息公示系统中，中国铁路哈尔滨局集团有限公司已完成工商登记变更。工商登记变更后，中国铁路哈尔滨局集团有限公司仍为中国铁路总公司100%控股的公司，公司由原先的全民所有制企业先变更为有限责任公司（国有独资），再变成有限责任公司（非自然人投资或控股的法人独资）企业，注册资本不变，出资人由铁道部哈尔滨铁路局变更为中国铁路总公司，经营范围不变。
2017年11月19日，中国铁路哈尔滨局集团有限公司正式挂牌。
DeviantArt
DeviantArt（2001年至2014年間稱為deviantArt，简称：DA），是一个为艺术家展示各自作品、并交流讨论而设计的社交网路服务网站。它以分类系统为基础，辅以个人日志、新闻、社区论坛、每日作品、人气榜、最爱、收藏和可嵌套的评论与回复系统构建起具有自身特色的社交网路。至2010年8月DA已有1450万用户注册并收到超过1亿个各种作品的投稿。DA的用户每天共能发表约14万个新作品，添加约140万次“最爱”和发表约150万条评论。
DA最初作为音乐网站Dmusic Network的一部分由Scott Jarkoff、Matt Stephens和Angelo Sotira在2000年8月7日上线。并在8个月后正式成立独立公司。
用户无需注册即可浏览网站内的大部分内容，但需要参与进去时（如投稿、收藏、评论等）则必须拥有一个账号。DA对注册用户的身份没有限制。
DA的绝大部分服务都是免费的，但交费的高级会员可以享有便于浏览的一些附加功能。附加功能不会影响人气排名。
DA接受各式各样的投稿内容，包括但并不限于：摄影、数位绘画、传统绘画、文学、动画、程式外观、教學。
用户可以根据作品性质选择对某些群体的用户不显示。
针对作品的版权，DA有传统的“保留所有权利”和“知识共享”两种作品的授权方式供用户选择。
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DeviantArt的社群有一些约定俗成的常用语，了解这些用语可以减少误会。
中国铁路呼和浩特局集团
中国铁路呼和浩特局集团有限公司，原名呼和浩特铁路局，是中国国家铁路集团下属公司，管辖范围包括内蒙古自治区的中部、西部地区。原呼和浩特铁路局辖区内共有135个车站。
内蒙古自治区内，集宁南以东通辽市以西归呼和浩特铁路局管内合资铁路公司-集通铁路公司管辖，赤峰市以南通辽市以东的铁路线归沈阳铁路局管辖，兴安盟以北地区的铁路线归哈尔滨铁路局管辖。敦煌铁路额济纳旗支线归兰州铁路局管辖。
1995年，呼和浩特铁路局进行了工商登记。
2017年11月4日，济南、乌鲁木齐、南昌、北京、哈尔滨、武汉、郑州、上海、呼和浩特、昆明、青藏铁路公司等11家铁路局（公司）的名称变更通过国家工商行政管理总局核准，呼和浩特铁路局名称变更为中国铁路呼和浩特局集团有限公司（(国)名称变核内字[2017]第5290号）。
2017年11月17日，在国家企业信用信息公示系统中，中国铁路呼和浩特局集团有限公司已完成工商登记变更。工商登记变更后，中国铁路呼和浩特局集团有限公司仍为中国铁路总公司100%控股的公司，公司由原先的全民所有制企业变成有限责任公司（非自然人投资或控股的法人独资）企业，注册资本由原先的544.87856亿元变更为482.599亿元人民币，经营范围增加房地产开发经营等。
2017年11月19日，中国铁路呼和浩特局集团有限公司正式挂牌。
中国铁路呼和浩特局集团有限公司设置下列站段：
中国铁路济南局集团
中国铁路济南局集团有限公司，原名济南铁路局，是中国国家铁路集团下属公司。
济南局集团管轄範圍大致為山東省境内及周边的铁路网，包括京滬鐵路和京九鐵路於山東省內一段，以及省内的胶济铁路、胶新铁路、兖石铁路、蓝烟铁路等干线，分别连接青岛、烟台、日照三大港口。濟南局集团管理的线路总延展长度為8283.9公里，复线里程2125.8公里。下轄车站有310个（2007年），其中特等站4个、一等站10个、二等站40个、三等及以下车站241个。
1938年1月，日本在天津成立“南满洲铁道株式会社北支事务局”。1938年3月设立济南铁道事务所。1938年6月，济南铁道事务所改称“济南铁路局”。1938年5月19日徐州沦陷，伪济南铁路局设徐州出张所（即办事处）。1939年4月“南满洲铁道株式会社北支事务局”改称“华北交通株式会社”，统管华北铁路、公路和水路，下辖新改制而设的“济南铁路局”等八个铁路局。伪济南铁路局管辖范围：胶济铁路全线、津浦铁路黄河涯至蚌埠、陇海铁路杨集至连云港及管内铁路支线。1945年4月日军将“华北交通株式会社”改称“北支那地方交通团”，“济南铁路局”改称“济南地方交通团”。
1945年8月抗战胜利后，恢复“济南铁路局”名称。1946年3月，国民政府交通部在济南成立津浦区铁路管理局，辖胶济、津浦、石德全线和各支线，局长陈舜畊。
1948年11月，中国人民解放军华东军区济南特别市军事管制委员会在济南成立华东区铁路管理总局。1949年4月，华东区铁路管理总局改称“济南铁路管理局”。1958年10月改称“济南铁路局”。
1993年，济南铁路局进行了工商登记。
2008年初，原济南铁路局徐州枢纽和陇海铁路等山东省外的线路划归上海铁路局，而烟大铁路轮渡（包括旅顺西站）、邯济铁路党政班子和威海地方铁路局机务段划归济南铁路局。济局在2007年度中国企业500强排名中名列第155，在全国各路局中居于中上。
2012年3月30日任纪善就任济南铁路局局长。前任局长为瞿建明，于2008年10月27日就任，接替被免职的耿志修。2008年间济南铁路局局长两度换人，都是因发生事故而被免职。2008年4月28日膠濟鐵路发生列車相撞事故，4月29日铁道部免去济南铁路局局长陈功的职务，由耿志修接替。2008年10月13日，由济南铁路局济南机务段司机负责带道的CRH5型0号综合检测车执行青岛至徐州的DJ5506次时，因司机的错误操作，列车在膠濟鐵路超速运行3分钟23秒。事故发生后耿志修被免职，由瞿建明接替。
2017年11月4日，经国家工商行政管理总局核准，济南铁路局名称变更为中国铁路济南局集团有限公司（(国)名称变核内字[2017]第5277号）。
2017年11月15日，在国家企业信用信息公示系统中，中国铁路济南局集团有限公司已完成工商登记变更。工商登记变更后，中国铁路济南局集团有限公司仍为中国铁路总公司100%控股的公司，公司由原先的全民所有制企业变成有限责任公司（非自然人投资或控股的法人独资）企业，注册资本由原先的519.34144亿元变更为1416.9059亿元人民币，经营范围增加铁路专用设备及相关工业设备的制造、安装、维修、销售、租赁，保险代理服务，工程总承包及设计、施工、监理和管理服务，旅游服务，广告业，煤炭、矿石批发零售，房地产开发经营和中介等。
2017年11月19日，中国铁路济南局集团有限公司正式挂牌。
济南局集团设特等站4个，所属济西站为中国十大路网级货运编组站之一。客运段负责管理客运列车乘务人员，担当本局管内的旅客列车的服务（包括内旅客列车乘务工作和餐饮服务）。车务段负责列车运营控制指挥，管辖辖区内的各大小车站、货运和客运的计划和收入、列车的运行监控。临沂车务段辖区包括胶新铁路五莲站至红花站；兖石铁路阮家村站至石臼所站；东平铁路放城至平邑站；枣临铁路新兴站至朱保站。机务段负责存放、维护、检修铁路机车，工作通常包括清洗、加油、加水、检修、除尘等。济局西段下设济南西车间、聊城车间、兖州车间。济局青段下设青岛西车间、青岛车间、临淄车间。济南局集团已撤销的机务段包括：淄博机务段（济局淄段）、兖州机务段（济局兖段）、莱芜机务段（济局莱段）。
中国铁路济南局集团公司设置下列站段（所）：
中国铁路济南局集团有限公司管辖下列铁路区间：
中国铁路昆明局集团
中国铁路昆明局集团有限公司，原称昆明铁路局，是中國鐵路總公司属下的铁路运输企业，管辖线路跨越川黔滇三省，主要负责区内旅客乘降和货物运输组织工作。昆明铁路局管理的线路总延展长度为3083.0公里，营业里程1923.7公里。下辖车站有197个，其中特等站2个，一等站1个，二等站8个，三等站12个，编组站1个。该局的管辖路段由于历史因素，是全中国大陆铁路局中唯一的一个準轨、米轨、寸轨三种路轨并存的铁路局。
1950年3月7日，中国人民解放军昆明市军事管制委员会派遣军代表接管了“昆明区铁路管理局”，实行军事管制，由西南军政委员会交通部与昆明市军事管制委员会双重领导。同时，私营商办的个碧石铁路公司也进驻军代表，实行公私合营。1950年10月，昆明区铁路管理局改名为昆明铁路管理局。1951年1月，昆明铁路管理局划归正在修建成渝铁路的铁道部西南铁路工程局领导，暂按铁路分局的组织条例组建昆明铁路管理局机关。1951年6月，军事管制结束，全局有4188人。
1953年1月，铁道部西南铁路工程局撤销，昆明铁路管理局由铁道部直接管理。1953年4月，更名为昆明铁路局。1954年12月，公私合营个碧石铁路公司撤销，所属机构、人员、设施并入昆明铁路局，但计划、财务仍保持独立核算。1956年4月，更名为昆明铁路管理局。1957年1月1日，个碧石铁路公司完全并入昆明铁路局，改为国营性质。
1958年，铁路实行工程建设与运营管理合一体制，昆明铁路管理局更名为昆明铁路局。同时，昆河铁路的碧河段修复竣工交付运营，云南与中国内地的铁路运输通过越南联通。1960年，设昆明、开远、鸡街、宜良、禄丰5个地区办事处，实行局-办事处-站段的三级管理体制。1963年，办事处减为昆明、开远两处作为局派出机构。1964年初，撤销办事处，改为局直管站段的两级管理体制。1966年贵昆铁路全线通车，云南铁路直接并入全国铁路网。
1967年3月6日，云南省军区对昆明铁路局实行军管，组成临时生产委员会。1968年2月26日，改为生产指挥部。1968年5月29日，组建昆明铁路局革命委员会，设政治、生产指挥、行政工作3部及办公室。1970年，成昆铁路通车。1970年8月1日，设立昆明铁路分局、开远铁路分局，实行局-分局-站段三级管理体制。1973年11月，结束军事管制。1975年，昆明分局辖昆明、昆明东2个直属站，曲靖、昆明、广通3个车务段；开远分局辖开远、山腰2个直属站，宜良、雨过铺2个车务段。1985年3月1日，撤销昆明铁路分局，所辖各站段由铁路局直接领导，设立昆明、广通、曲靖、直属4个办事处。
1986年1月1日，昆明铁路局降为昆明铁路分局，由成都铁路局管理。昆明铁路局撤销时，直属宣威站、昆明东站、昆明站3个直属站；红果、曲靖、昆明、昆明西、广通5个车务段；昆明客运段；昆明、广通2个机务段；昆明车辆段；红果、曲靖、塘子、昆明、广通、元谋6个工务段；曲靖、昆明、广通3个电务段；昆明、广通2个水电段；昆明、广通2个房建段；昆明生活段；昆明、昆明东2个大修段。开远铁路分局辖昆明北站、开远站、王家营3个直属站；宜良、雨过铺、（芷村）车务段；开远客运段；宜良、开远、（鸡街）机务段；昆明东、开远车辆段、宜良、芷村、鸡街工务段；宜良、开远电务段；开远水电段、开远房建段、开远生活段、王家营大修段。
1997年，昆明铁路局进行了工商登记。
2017年11月4日，经国家工商行政管理总局核准，昆明铁路局名称变更为中国铁路昆明局集团有限公司（(国)名称变核内字[2017]第5293号）。
2017年11月15日，在国家企业信用信息公示系统中，中国铁路昆明局集团有限公司已完成工商登记变更。工商登记变更后，中国铁路昆明局集团有限公司仍为中国铁路总公司100%控股的公司，公司由原先的全民所有制企业变成有限责任公司（非自然人投资或控股的法人独资）企业，注册资本由原先的895.04112亿元变更为811.6414亿元人民币，经营范围不变。
2017年11月19日，中国铁路昆明局集团有限公司正式挂牌。 中国铁路昆明局集團有限公司管辖沪昆高速线、南昆高速线2条标准轨铁路客运专线的云南段；贵昆、成昆、南昆3条准轨电气化铁路干线；昆河、蒙宝2条米轨铁路干线；昆玉、玉蒙、蒙河、广大、水红5条地方、合资铁路；羊场、东川、盘西Ⅰ线、昆阳、安宁、东王6条准轨支线；昆石、昆小、草官3条米轨支线。成昆线在四川省花棚子站K784+970处与成都局交界、贵昆线在凤凰山站K367+000处与成都局交界，南昆线在贵州省威舍站K491+129处与南宁局交界，昆河线在中越铁路大桥K464+444处（河口-老街间）与越南衔接。
昆明局集团还管辖2021年12月开通的中老铁路玉磨段，磨万段（老挝段）老挝段由老中铁路公司委托中国铁路昆明局集团公司运营维护。2008年6月15日，昆明铁路局将原先用于开行职工通勤的米轨客车（昆明北——王家营），延伸到石咀，并且开始对外办理客运业务。这一措施引起了昆明市民的追捧，百年米轨铁路又开始复苏，进而成为一种周末出游的时尚。然而由于地铁4号线的建设需要导致部分路段暂时拆除，米轨客车于2017年暂时停运，目前恢复运营时间仍然未知。
2015年为发展建水旅游，昆明铁路局将蒙宝铁路建水东站–团山站段恢复客运，开行“米轨小火车”。
中国铁路兰州局集团
中国铁路兰州局集团有限公司，原名兰州铁路局，是中国国家铁路集团下属公司。管理线路总延展长度為9390公里，营业里程3851公里。其管辖范围为甘肃省、宁夏回族自治区的铁路网。
1956年3月1日，由原天水铁路局迁址兰州而成兰州铁路局。后来以“吃苦、創業、團結、奉獻”為企業標語。
1993年，兰州铁路局进行了工商登记。
2017年11月7日，太原、兰州、广州铁路（集团）公司等3家铁路局（公司）的名称变更通过国家工商行政管理总局核准，兰州铁路局名称变更为中国铁路兰州局集团有限公司（(国)名称变核内字[2017]第5344号）。
2017年11月13日，在国家企业信用信息公示系统中，中国铁路兰州局集团有限公司已完成工商登记变更。工商登记变更后，中国铁路兰州局集团有限公司仍为中国铁路总公司100%控股的公司，公司由原先的全民所有制企业变成一人有限责任公司，注册资本由原先中华人民共和国铁道部出资的42亿人民币，变更为由中国铁路总公司出资的1546.7144亿人民币；经营范围增加铁路专用设备及相关工业设备的制造、安装、维修、销售、租赁，经营进出口业务，物流金融等。
2017年11月19日，中国铁路兰州局集团有限公司正式挂牌。
兰州局集团设置车辆段3个、机务段3个、工务段7个。机务段负责存放、维护、检修铁路机车，工作通常包括清洗、加油、加水、检修、除尘等。工务段负责铁路线路及桥隧设备的保养与维修工作。
中国铁路兰州局集团有限公司设置下列站段：中国铁路兰州局集团有限公司管辖下列铁路区间：
勳章
勳章，中文清末曾译为宝星。是由政府、王室或国际组织颁授于个别人士或团体的荣誉证章，目的是為了表揚和彰顯受勳者对社会、民族、国家和人类的贡献，包括在運動、軍事、科學、學術上或其他重大和特殊功勳或成就。對受勳者而言，是一種榮譽的象徵。另外也有，穿戴以表示其宗教信仰。
在目前世界各國中，授與勳章的組織為政府，而受勳者多為文職和軍職人員，但受勳者的身份依各國的獎勵制度法令而有所差異。嚴格來說，勳章的樣式和受勳者都以軍職人員為多。而且，在法令中會明文規定受勳者身份、何種功勳可被授予該獎章及授予方式，並說明勳章等級、意義、規格、樣式和正反面圖案並規定其佩帶順序、位置等，相當考究。有些國家更明定，被授與某些勳章的受勳者，可以享有某些特權。
因為勳章都是由政府或君主所設立和授與，因此，勳章也會因時間沿革，即有些早期的勳章會因為政府的改變或君主的逝世而廢止。
勳章的配件根據各國的不同情況會有所不同，實際上并不是所有的國家都具有以下的勳章配件，名稱和佩戴禮節也會有所不同。
勳章作为国家之名器，体现着国家对于人的价值和贡献的认同，因此也具有严格的等级区别。目前世界各国的勋奖体系因历史条件等各方面因素，等级划分多有不同，勋章式样也不尽统一，一般分为如下三个级别：
"按级别从高到低次序排列"
中国铁路南昌局集团
中国铁路南昌局集团有限公司，原称南昌铁路局，是中国国家铁路集团下属公司。
南昌局集团主要经营江西、福建两省全部和湖南省境内部分和湖北省小部分铁路运输及其相关产业，管辖京九、沪昆、武九、铜九、皖赣、鹰厦、峰福、赣龙、温福、福厦、厦深、龙厦、昌福（含永莆）、昌九城际等干线和60余条支线。至2012年末，总管辖铁路里程7236.056公里。下辖南昌机务段、向塘机务段、福州机务段、鹰潭机务段。管内铁路东至台湾海峡西岸，西至湘赣省界，北至湖北、安徽省界，南至赣粤省界。京九、沪昆两大铁路干线经过南昌局集团管辖范围。
1958年1月1日铁道部决定撤销上海铁路管理局的上饶分局以及广州铁路管理局的南昌分局，成立南昌铁路管理局（10月改称南昌铁路局），隶属铁道部，该局管辖浙赣线间192公里处至间743公里处。向南、南浔、鹰厦、外福线等计1446.6公里线路。同时中共南昌铁路管理局委员会成立，隶属铁道部党（委）组和中共江西省委双重领导；1958年6月成立中共南昌铁路局委员会。
1959年1月福州铁路局成立，南昌铁路局管辖调整为浙赣线间326.5公里处至间889.5公里处，鹰厦线鹰潭至间74公里处，向南、南浔线等，合计808.7公里；年底增加丰城支线，计管辖850.9公里。
1961年7月长沙铁路局撤销，将醴陵 - 姚家坝区间划给南昌局管辖。
1963年4月1日，铁道部撤销南昌铁路局，并入上海铁路局，改为南昌铁路分局。
1965年5月15日福州铁路局并入南昌铁路局
1965年6月1日根据铁道部决定，将上海铁路局所辖的南昌铁路分局划给新成立的南昌铁路局管辖，两局分界在浙赣线K186.500处（金华站信号机外）。
南昌局管辖浙赣线金华间186.5公里处至羊石五里墩间937公里处和向九、鹰厦、外福线及张塘等支线，共计2094.6公里。6月中共南昌铁路局委员会成立。南昌、福州分局成立党委，分局党委、直属机关党委和基建处党委均设政治处，同时成立南昌铁路区工会和共青团南昌铁路局委员会。
1976年1月1日成立鹰潭铁路分局
1984年10月1日南昌铁路局撤销
1996年8月8日成立南昌铁路局。1997年，南昌铁路局进行了工商登记。
2004年5月9日上海铁路局辖的福州铁路分局和南昌铁路局合并，南昌铁路局将继续采用路局直管站段，并在福州市原福州铁路分局驻地设立南昌铁路局福州办事处。
2007年5月，铁道部把原由广州铁路集团管理的沪昆铁路湖南境内株洲至醴陵段，及其支线醴茶线，拨给南昌铁路局管辖。
截至2012年末，南昌铁路局总营业里程5166.3公里，其中国有铁路3810公里、合资铁路1356.3公里，运行时速200公里线路里程1097公里，复线里程2230.7公里、复线率43.2%，电气化里程3413.1公里、电化率66.1%。管辖车站392个，其中向塘西站为路网性编组站，鹰潭车站为区域性编组站，来舟车站为地方性编组站。2012年3季度末，全局运营资产总额1688.07亿元，职工8.8万人。局属运输站段43个，运输辅助单位4个，一级非运输企业12个；合资铁路公司5个，铁路公司（筹备组）13个。配属机车1215台，其中电力机车比重52.7%；配属时速220-250公里动车组65组，客车3273辆，其中新型空调客车比重74.3%；图定日均客运能力31.3万人，分界口货物列车187对。2012年，全局完成旅客发送量11715.3万人，货物发送量9309.3万吨，换算周转量1695.22亿吨公里。
2017年10月10日，南昌铁路局召开全局电视电话会议，宣布铁路总公司党组关于路局主要领导任免。铁路总公司党组决定免去卢文星南昌铁路局党委书记、委员职务，由中国铁路总公司党组另行安排工作；任命王培为中国铁路南昌局集团有限公司党委委员、书记、董事长；任命马叶江为中国铁路南昌局集团有限公司党委委员、副书记，推荐马叶江为中国铁路南昌局集团有限公司总经理人选。
2017年11月4日，经国家工商行政管理总局核准，南昌铁路局名称变更为中国铁路南昌局集团有限公司（（国）名称变核内字[2017]第5279号）。
2017年11月14日，在国家企业信用信息公示系统中，中国铁路南昌局集团有限公司已完成工商登记变更。工商登记变更后，中国铁路南昌局集团有限公司仍为中国铁路总公司100%控股的公司，公司由原先的全民所有制企业变成有限责任公司（非自然人投资或控股的法人独资）企业，注册资本由原先的1921.2630亿元变更为2255.8966亿元人民币，经营范围不变。
2017年11月19日，中国铁路南昌局集团有限公司正式挂牌。
2019年11月30日起，南昌局管内醴茶线全部移交给广州局，和广州局的分界站改为沪昆线灯芯桥站、吉衡线睦村站，两站均有南昌局管辖；茶陵至文竹联络线正式启用和分文线一同组成和分茶线，两局分界站茶陵站由广州局管辖。自此南昌局不再管辖湖南境内车站。
中国铁路南昌局集团有限公司设置下列站段（所、队）：南昌铁路局线路分界站（点）：京九线北端（）1277.000公里处与武汉铁路局分界，京九线南端（）2008.200公里处与广州铁路（集团）公司分界；沪昆线东端（）502.200公里处与上海铁路局分界，沪昆线西端（）1102.700公里处与广州铁路（集团）公司分界；皖赣线北端（）342.500公里处与上海铁路局分界；武九线（）185.809公里处与武汉铁路局分界；合九线（）279.900公里处与合九铁路公司分界，漳龙线（）K143.037公里处与广州铁路（集团）公司分界；杭深線北瑞（）与上海铁路局分界，杭深線南瑞（）与广州铁路（集团）公司分界。
阿莫德·哈默
亞曼德·漢默（，）或称阿曼德·哈默、亚蒙·哈默，俄裔美国人，父亲是美国共产党创始人之一。他是一名企业家，被称为“商业天才”。哈默传奇的一生从事过许许多多商业活动，其中最主要的包括：年轻时的药厂生意；作为中间商在俄国的生意，在俄国开设的石棉厂与铅笔厂；古董与艺术品交易；美国禁酒时期投资酿酒业；从事养牛业；在西方石油公司的活动。 此外，哈默还是一个社会活动家——特别是对美国与苏联的外交来往做出了巨大贡献，被列宁称为“哈默同志”。
哈默的曾祖父是在俄国出生的犹太人，在为沙皇俄国制造战舰的过程中积累了巨额财富。但是，到哈默祖父时家境由于一场台风开始衰落。于是哈默的祖父带上妻子和儿子——也就是哈默的父亲朱利叶斯移居美国。朱利叶斯年轻时在钢铁厂工作，造就了一副好身板。工作之余，他还积极参加社会主义党派。在19岁时，朱利叶斯努力成为了药店学徒并且最终将药店买了下来。1897年朱利叶斯认识了寡妇罗斯并在不久后与她结婚，一年后他们生下了大儿子哈默。
同许多企业家一样，哈默在年轻时就表现出参与商业活动的志向。16岁那年，他向同母异父在药店工作的哥哥借来钱在百老汇大街买来一辆二手敞篷车。并利用这辆车争取到了一份送糖果的工作，在两个月内将借款还给了哥哥。1917年哈默考入了当年他父亲毕业的哥伦比亚医学院,成为该校的一名学生。然而，由于他父亲朱利叶斯从医后没有精力管理药厂，哈默不得不第一次真正的投入到商业活动中去。
主条目：西方石油公司
中国铁路太原局集团
中国铁路太原局集团有限公司，原名太原铁路局，是中国国家铁路集团下属公司。管理的线路总延展长度為3623.4公里，营业里程1595.8公里，下辖有176个车站，其管辖范围基本上为原北京铁路局管辖的山西省境内的铁路网。
2005年3月18日0时，铁道部将全国15个铁路局所下辖的41个铁路分局全部裁撤。其中北京铁路局下辖的5个铁路分局：北京铁路分局、天津铁路分局、石家庄铁路分局、大同铁路分局、太原铁路分局被裁撤。经铁道部批准，将原北京铁路局下属的大同铁路分局与太原铁路分局合并成立新的太原铁路局。太焦铁路大平站以南、邯长铁路、侯月铁路端氏站以南归郑州铁路局管辖；石太铁路坡头站以东、京原铁路灵丘站以东、阳涉铁路归北京铁路局管辖。
2005年，太原铁路局进行了工商登记。
2010年开始，太原铁路局实施体制改造，太原局下属运输主业资产由大秦铁路公司反向收购后装入上市主体，实现整体上市。
2017年11月7日，太原、兰州、广州铁路（集团）公司等3家铁路局（公司）的名称变更通过国家工商行政管理总局核准，太原铁路局名称变更为中国铁路太原局集团有限公司（(国)名称变核内字[2017]第5343号）。
2017年11月14日，在国家企业信用信息公示系统中，中国铁路太原局集团有限公司已完成工商登记变更。工商登记变更后，中国铁路太原局集团有限公司仍为中国铁路总公司100%控股的公司，公司由原先的全民所有制企业变成有限责任公司（非自然人投资或控股的法人独资）企业，由原先铁道部出资变更为中国铁路总公司出资，注册资本由原先的483.00741亿元变更为585.10856亿元人民币，经营范围扩大，增加铁路专用设备及相关工业设备的制造、安装、维修、销售、租赁，建筑施工，运输生产资料购销，房地产开发经营和租赁经营，物业服务，建筑装饰装修工程，矿产资源开采，花卉苗木种植，食品经营等。
2017年11月19日，中国铁路太原局集团有限公司正式挂牌。
中国铁路乌鲁木齐局集团
中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司，原名乌鲁木齐铁路局，是中国铁路总公司下属公司，管辖新疆维吾尔自治区全境和甘肃省安北站以西164.2公里的铁路。管理线路总延展长度為7563.5公里，营业里程5764公里。
1971年1月1日，交通部乌鲁木齐铁路局成立。1975年2月8日，乌鲁木齐铁路局改属铁道部领导。1978年8月28日，在运输生产上，实行铁路局和段（站）两级管理。1980年6月，运输生产指挥权下放给乌鲁木齐办事处和哈密办事处，在运输生产上实行局—办事处—站段三级管理。1982年12月，乌、哈办事处改为分局，运输生产上实行铁路局—分局—站段三级管理。1994年4月25日根据铁道部铁劳函[1994]171号文件，“铁道部乌鲁木齐铁路局”更名为“乌鲁木齐铁路局”。
1995年，乌鲁木齐铁路局进行了工商登记。
2005年按照乌鲁木齐铁路局管理体制改革的统一部署，先后撤消了4个分局级管理机构（乌鲁木齐、哈密铁路分局和北疆铁路公司、南疆铁路临管处），实行铁路局直接管理站段的体制，对11个运输站段进行了撤并和重组；全面完成了涉及社会职能单位的移交工作；推进多元系统的重组改制，房建生活系统、工辅业单位整建制划归多元系统管理。设立运输处、客运处、货运处、机务处、车辆处、工务处、电务处、对外合作处、安全监察室、办公室、总工程师室、企业管理和法律事务处、计划统计处、财务处、审计处、收入稽查处、人事处（党委干部部）、劳动和卫生处、建设管理处、物资管理处、土地房产管理处、人民武装部（人防战备处）。2005年末职工人数为53340人，其中：在岗职工48734人，在岗职工中长期职工48439人，临时职工295人；非在岗职工4606人，包括内部退养，长病、长假人员，长学人员，集体外出劳务，内部下岗人员。在岗职工年末人数中女职工占在岗职工人数的27.33%。
2017年11月4日，经国家工商行政管理总局核准，乌鲁木齐铁路局名称变更为中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司（(国)名称变核内字[2017]第5278号）。
2017年11月13日，在国家企业信用信息公示系统中，中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司已完成工商登记变更。工商登记变更后，中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司仍为中国铁路总公司100%控股的公司，公司由原先的全民所有制企业变成有限责任公司（非自然人投资或控股的法人独资），注册资本由原先的1054.96512亿人民币变更为1118.5298亿人民币，经营范围增加矿产品、建材、化工产品、农畜产品、烟草制品的销售等。
2017年11月19日，中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司正式挂牌。
乌鲁木齐局集团设置直属车站3个、货运中心5个、车务段6个、机务段3个、车辆段3个。车务段负责管理列车运行，管辖二等以下的车站。机务段负责铁路机车的运用、检修和维护工作，当中分为乘务部门和检修部门，乘务部门是司机负责执乘工作，检修部门负责日常的机车保养。客运段负责管理客运列车乘务人员，旧称列车段。车辆段主要负责铁路车辆的运用及基本检修。工务段负责铁路线路及桥隧设备的保养与维修工作。供电段负责电气化铁路的牵引供电、铁路运输信号供电、铁路地区的电力供应、电力设备的检修与保养等工作。电务段负责管理和维护列车在运行途中的地面信号与机车信号及道岔正常工作。
中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司设置下列站段（所、中心）： 中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司管辖下列铁路区间：
徐凱希
徐凱希（，），本名徐宛鈴後改為徐亦晴，舊藝名鴨子，台灣女歌手，台灣女子組合Twinko成員。畢業於達人女中、世新大學口語傳播學系。曾參與台灣綜藝節目《我猜我猜我猜猜猜》啦啦隊美少女單元，曾是台灣綜藝節目《我愛黑澀會》的美眉之一，曾參與林育賢導演《六號出口》的演出，亦獲邀參加台灣《超級星光大道》首季的歌唱比賽，獲得第11名。現為華視《天才衝衝衝》節目固定助理主持、狼谷育樂《GAME什麼東西》節目主持之一。
凱希小時候是合唱團團員，所以在 Twinko 成為唯一一位和音歌手。她就讀達人女中二年級時擔任啦啦隊隊長，由於樣子甜美可愛，因而被邀至綜藝節目《我猜我猜我猜猜猜》的「我猜啦啦美少女」單元中表演競技啦啦隊。節目播出後，適逢當時Channel [V]的新節目《我愛黑澀會》需要一批少女擔任節目中的美眉，凱希以其甜美可愛的外表及出色的競技啦啦隊表演，獲得機會成為節目中的美眉。
除了出色的競技啦啦隊表演之外，凱希甜美的歌聲亦是她廣受《我愛黑澀會》觀眾支持的另一個原因。凱希可算是節目中公認的美聲美眉，因此每逢節目中的歌唱環節，她幾乎都能獲得表演機會。其後由於學業的關係，凱希停止了《我愛黑澀會》的錄影，準備考試升讀大學。
2006年成功考進世新大學後，凱希重返《我愛黑澀會》節目，由於在《六號出口》電影試鏡會中表現出色，得到導演林育賢的賞識，邀請她擔任電影《六號出口》的女配角。其後凱希憑著甜美的歌聲以及出色的競技啦啦隊，更與其他三位美眉（萬太、米恩、妖嬌）獲選成為生力軍。
因在《我愛黑澀會》表現出色，凱希亦獲邀參加《超級星光大道》歌唱比賽，並用那時候的本名「徐宛鈴」參賽，雖然無緣進入10強，但仍得到華研國際音樂的賞識，簽為旗下藝人。
中国铁路武汉局集团
中国铁路武汉局集团有限公司，原名武汉铁路局，为中国国家铁路集团下属公司。
国铁武汉局集团公司于2017年铁路局公司化改制而成，管辖范围基本上在湖北省全境以及河南省南部、安徽省的部分地区。共管理线路90条，其中有京广高铁、沪汉蓉客专（合武+汉宜）、武九客专和武咸、武冈、武孝城际、汉十高铁等7条高速铁路，京广、京九、宜万、焦柳、武九、汉丹、襄渝、宁西、漯阜9条既有普速干线，以及74条支线和联络线。至2017年9月，管理的线路总延展长度为11883.2公里，营业里程5075.5公里，高速铁路营业里程1345.91公里。下辖车站269个（不含合资铁路所辖车站），其中特等站3个、一等站14个、二等站29个、三等站68个、四等站92个、五等站63个。其中，局管内武汉铁路枢纽为国家规划的综合铁路枢纽。
武汉铁路局所辖区域内最早的铁路起源于1893年5月张之洞在湖北省修建的大冶铁路。1949年以前，汉口和武昌曾先后8次设立铁路局（或相当于局级的机构）。1949年以后，武汉地区铁路以长江为界，以北为汉口铁路分局，管辖界限北至许昌，隶属于郑州铁路管理局；长江以南设立武昌铁路分局，管辖到长沙以北，隶属于衡阳铁路管理局。1953年1月，武昌铁路分局并入汉口铁路分局，并更名为汉口铁路运输分局，仍隶属于郑州铁路管理局。
1958年10月1日，铁道部决定铁四局合并武汉铁路地区各部门成立武汉铁路局，辖汉口、武昌、黄石、岳阳、长沙铁路分局、衡阳铁路段，及正在开工建设的汉丹铁路管理处（后为襄樊铁路分局）。1961年8月，长沙铁路局并入武汉铁路管理局。武汉局管辖范围内包括汉口、信阳和长沙等3个办事处。1963年4月1日，武汉铁路管理局被撤销，同时设立武汉铁路分局，管辖范围包括湖北省境内铁路，并被划归为郑州铁路管理局的子机构。1966年6月1日，设立襄樊铁路分局，同样被划归郑州铁路管理局。
1971年7月1日，武汉第二次设局，称武汉铁路局。主要管辖湖北省境内铁路，下设武汉、襄樊2个铁路分局。
1983年3月1日，武汉铁路局再次被撤销，武汉、襄樊2个铁路分局再度被划给郑州铁路局。1987年3月，京广线孟庙以南至东篁店段和孟宝线由郑州铁路局交给武汉铁路分局管辖。2005年3月18日，铁道部决定撤销武汉、襄樊铁路分局，重新成立武汉铁路局，实行路局直管站段体制。同年5月15日，南昌铁路局京九线淮滨至蔡山段、宁西线潢川北站至祖师庙站划归武汉铁路局管辖。
2005年，武汉铁路局进行了工商登记。
武昌南机务段建成于1976年。位于武汉市洪山区青菱乡李家桥柴湖。2003年，武南机务段兼并具有100年历史的武昌机务段。目前武南机务段主要负责武汉局大部分客车和武九线部分货车牵引工作以及武汉枢纽长江以南地区调车工作，担当本段配属和局管内部分内燃机车的大、中、小、辅修和电力机车中、小、辅修及整备任务，也担当部分动车组机务乘务工作。下辖武昌机务折返段和汉口折返段。江岸机务段始建于1898年。位于武汉市黄陂区武汉北编组站内。主要担当武汉局管内货运列车、东西向部分旅客列车牵引和武汉枢纽长江以北的调车作业任务。武汉车辆段始建于1963年。位于武汉市武昌区莲溪寺晒湖路36号。占地面积29公顷，生产房屋面积达76,114平方米，段内客车整备场有整备线13条、存车线8条、临修线1条段内有3线12台位的段修库和2线6台位的空调检修库各1座。担负着武汉地区武汉局普速客运列车的整备工作。汉口客车整备所始建于1992年，位于武汉市江汉区复兴村。汉口客车整备所有整备线12条、临修线2条、存车线4条，主要负责江北地区武汉局担当的客运列车整备检修工作。武汉动车段位于武汉市市区东部青山区和洪山区境内，三环线旁，位于武广高速铁路东侧和武汉站货车外绕线西侧之间。主要负责京广高铁的动车检修职责。。汉口动车所位于中國武汉市江岸区，原址为京广铁路江岸西站，位于汉口站东侧3公里。汉口动车运用所是沪汉蓉客运专线铁路汉宜铁路工程和汉口站改造工程的配套中的重要组成部分，目前是武汉地区250km/h级动车组最重要的检修场所。
2017年11月4日，济南、乌鲁木齐、南昌、北京、哈尔滨、武汉、郑州、上海、呼和浩特、昆明、青藏铁路公司等11家铁路局（公司）的名称变更通过国家工商行政管理总局核准，武汉铁路局名称变更为中国铁路武汉局集团有限公司（(国)名称变核内字[2017]第5282号）。
2017年11月15日，在国家企业信用信息公示系统中，中国铁路武汉局集团有限公司已完成工商登记变更。工商登记变更后，中国铁路武汉局集团有限公司仍为中国铁路总公司100%控股的公司，公司由原先的全民所有制企业变成有限责任公司（非自然人投资或控股的法人独资）企业，注册资本由原先的1517.59691亿元变更为2246.1591亿元人民币，经营范围由原先仅能从事铁路客货运输、运输设施修理与制造、物资采购与供销（国家限制物资除外）、生活服务、承办陆运进出口业务的国际货物运输代理业务等，扩大到囊括通信、信号、供电、供水、工务设备的研制、生产、安装与修理，工务线路、桥涵、隧道修理，装卸机械、机械动力、仪器仪表及货运安保设备的研制、生产、安装与修理，铁路线路、站场设备技术开发与应用，基本建设，对外经济贸易，卫生保健、文化设施服务，仓储，房地产开发和经营，信息及通讯网络技术系统集成、研发和服务等。
2017年11月19日，中国铁路武汉局集团有限公司正式挂牌。
2020年1月24日起，受到2019冠状病毒病疫情的影响，武汉局担当的114.5对管内列车停运直至另有通知。1月25日，武汉局集团发布数条公告，宣布继续停运该局担当的144对直通旅客列车，包括G字头75对、D字头44对、普速25对，以及44座管内车站。自此武汉局集团担当的221对图定旅客列车中仅有除河南省始发终到的6.5对继续开行。列车停运期间，其拥有的车底临时外借给北京、沈阳、郑州、广州、成都、昆明局等集团有限公司，其中动车组84组、25T型客车5组。1月31日起，部分原有武汉局担当司机乘务的过路列车改由广州局集团人员担当。3月24日，武汉局宣布自25日起恢复办理湖北省境内除武汉市铁路客站外的到达和出发业务；28日零时起，恢复办理武汉市铁路客站到达业务；4月8日零时起恢复办理武汉市铁路客站出发业务。
中国铁路武汉局集团有限公司设置下列站段（所）：
中国铁路武汉局集团公司管辖下列铁路区间：
中国铁路西安局集团
中国铁路西安局集团有限公司，原名西安铁路局，是中国国家铁路集团下属公司。
西安局集团管辖范围为陕西省境内的铁路网，直到四川省达州市为止。西安局集团地处陇海铁路西端，连接宝成、宝中、宁西、西康铁路和“沪汉蓉大通道”等重要干线；覆盖陕西省全境，并辐射到甘肃、宁夏、河南、山西、四川、重庆等省市的部分地区，是进出巴蜀等西南地区的重要运输通道。
1958年9月，撤销郑州铁路管理局西安铁路管理分局，成立西安铁路局，下设西安办事处，作为局派出机构管理西安地区各站、段。1984年10月，西安铁路局并入郑州铁路局，西安铁路分局改隶属郑州铁路局。1987年3月，宝鸡铁路分局并入西安铁路分局。
2005年3月18日，由原郑州铁路局下辖的西安分局和安康分局合并成立西安铁路局。2005年，西安铁路局进行了工商登记。
2017年11月1日，成都、南宁、西安、沈阳等4家铁路局的名称变更通过国家工商行政管理总局核准，西安铁路局名称变更为中国铁路西安局集团有限公司（(国)名称变核内字[2017]第5117号）。
2017年11月13日，在国家企业信用信息公示系统中，中国铁路西安局集团有限公司已完成工商登记变更。工商登记变更后，中国铁路西安局集团有限公司仍为中国铁路总公司100%控股的公司，公司由原先的内资企业法人企业变成有限责任公司（非自然人投资或控股的法人独资），注册资本由原先的1251.4406亿人民币，变更为1536.9615亿人民币，经营范围增加物流配送（危险、易燃易爆化学品除外），房地产开发和经营，旅游、餐饮服务，广告经营等。
2017年11月19日，中国铁路西安局集团有限公司正式挂牌。
2018年，根据国务院通过的《中长期铁路网规划》和铁路跨越式发展战略，陕西省是全国铁路建设的重点之一。西安铁路局辖区内规划建设和正在建设的铁路有：新建西安至平凉铁路，境内285公里；安康至武汉铁路复线建设，境内130公里；西安经安康至重庆铁路复线建设，境内356公里；西安铁路枢纽扩能工程，包括新建货运北环线、建设西安集装箱中心站、新丰镇编组站改扩建、新建西安北站、改扩建西安站；安康枢纽、宝鸡枢纽和绥德铁路枢纽建设；陕北能源化工基地铁路支线建设，共两条支线；西安经延安至神木铁路复线，全长714公里。
西安铁路局机关行政部门设处、部、室27个，党委职能部门3个；共管辖基层单位43个，其中运输单位30个，非运输单位13个。局机关驻陕西省西安市友谊东路33号。西安局集团已撤销机务段包括宝鸡机务段（宝段，已并入新丰镇机务段）、延安机务段、勉西机务段。
中国铁路西安局集团有限公司设置下列站段：中国铁路西安局集团有限公司管辖下列铁路区间：
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巴黎国际航空航天展
巴黎勒布爾熱国际航空暨航天展（，或也常根據其英文名而翻譯為巴黎航空展）是一个国际性的航空业商品展销会，於每个奇数年的6月在法国巴黎附近的勒布爾熱機場举行。
该展览始于1909年，2009年的参观人数达38万。作为一项商业展览，它的主要目的是展示一些军用和民用的飞机给求购者，在展览期间，通常有许多飞机销售合同的交易发生。通常全球各国最主要的飞机制造商如波音和空中巴士等公司都会参加，它被广泛认为是全球最具有声望的航空展。
西比尔斯基
使用西比尔斯基（Sibirsky）姓氏的主要是生活在俄罗斯的成吉思汗長子朮赤世系（昔班汗）的后裔，他们是出自西伯利亚汗国末代可汗库楚的血脉。
库楚姆的儿子们被叶尔马克的哥萨克俘获并被带到莫斯科，他们主要被安置在雅罗斯拉夫尔等一些城镇。沙俄政府让他们使用察列維奇（Tsarevich）的头衔。库楚姆的孙子阿尔普-阿爾斯兰在1614年至1627年间担任傀儡卡西莫夫汗。
西比爾斯基家最后一位察列維奇是瓦西里·阿列克谢耶维奇·西比尔斯基（Vasily Alekseyevich Sibirsky），他和阿列克謝·彼得羅維奇一同反對彼得大帝。1718年他被流放到西伯利亞，此後他的后代被剝奪察列維奇的頭銜，降爵为大公（Knyaz）或王爵（Prince）。
杭福深客運專線
杭福深客運專線，又名杭深铁路、沪深线杭深段、东南沿海快速通道、东南沿海铁路、东南沿海高速铁路、东南沿海客运专线，是中國的一條高速铁路客运专线，也是中國中長期鐵路規劃的「四縱四橫」客運專線之「一縱」，連接長江、珠江三角洲和東南沿海地區。該線由杭州东站出發，沿中國大陆東南海岸線南下，途經寧波、溫州、福州、泉州、廈門等地，到達深圳北站，全長約1450公里。其組成部份包括： 其中杭甬高速铁路是时速350公里以上的纯客运专线，其余各段则是时速200至250公里的客货混运线。该线亦可在杭甬杭州南线路所转沪杭高速铁路连通昆明上海。
目前另有时速350公里的复线高铁在规划建设中：
2011年甬台温铁路列车追尾事故发生后，铁道部将杭深线宁波至厦门段运行时速由250公里调整到200公里，同时票价在原基础上下调5%左右。这次调整后的票价水准持续至2017年4月20日。
根据2016年1月1日起执行的《国家发展改革委关于改善完善高铁动车组旅客票价的政策通知》，自2017年4月21日起，调整运行于杭深线的时速200-250公里的动车组车票票价。根据铁总官方发布的公告，杭深线宁波至厦门段大部分动车组列车一等座涨幅最高超50%，二等座涨幅16%-20%，同时有少量车次下调票价。此次票价优化调整后，旅客乘坐动车出行在旅行时间和票价方面仍具有一定优势，而且有利于改善公司的经营状况，不断更新改进服务设施和条件，为旅客创造更好的旅行环境。而自8月15日起，杭深线浙江段部分车次车票开始有不同幅度的折扣，最大折扣额度为32%。
2021年4月10日起，配合调图，杭福深客运专线中的厦门~深圳段最高运营时速由200km/h提高至250km/h，因此该段也调整了相应票价。
西斯拉夫民族
西斯拉夫人，斯拉夫人的一支，主要在中欧平原地区活动，主要为波兰人、捷克人、斯洛伐克人、索布人等。東斯拉夫人主要信奉東正教，西斯拉夫人主要信奉天主教，而南斯拉夫人則大約各佔一半。
南斯拉夫人
南斯拉夫人（波斯尼亞語：Jugosloveni/Jugoslaveni；馬其頓語、塞爾維亞語，以西里爾字母書寫：Југословени，以拉丁字母書寫：Jugosloveni；克羅地亞語：Jugoslaveni；斯洛文尼亞語：Jugoslovani）是以南斯拉夫及其共同經驗為認同的族群，緣起於巴爾幹半島南斯拉夫地區，然而由於二十世紀末各南部斯拉夫民族民族主義興起，以及南斯拉夫國家瓦解，如今以「南斯拉夫人」為認同的人大多數居住於美國和其他國家，居住在前南斯拉夫地區的反而不多。
一次大戰以前，南斯拉夫地區主要由兩個帝國的勢力所支配，西邊是哈布斯堡王朝的奧匈帝國，東邊則是鄂圖曼土耳其帝國。18世紀之後，南部斯拉夫民族的民族主義漸漸出現，開始爭取由這兩個帝國的支配下獨立。在爭取獨立的過程中，這些民族主義者認識到，將南部斯拉夫各族組合起來，或許能夠形成更強大的力量，在鄂圖曼與奧匈雙元之外建立一個第三元帝國。1788年，塞爾維亞的學者首先提出將南斯拉夫各族視為單一民族「南斯拉夫人」的觀念。在實際的獨立運動上，塞爾維亞在南斯拉夫族群當中最為成功。因著鄂圖曼帝國的衰弱，塞爾維亞在1878年的柏林會議取得國際完全承認。1905年，為了脫離奧匈的控制，帝國內同為南部斯拉夫民族的克羅埃西亞人與塞爾維亞人結盟，南斯拉夫的民族統一運動隨著塞爾維亞王國勢力的增長，而傾向塞爾維亞。 一次世界大戰以後，一個名為「塞爾維亞、克羅埃西亞和斯洛文尼亞王國（Kraljevina Srba, Hrvata i Slovenaca）」的議會制君主制王國成立，內部的克羅埃西亞與塞爾維亞兩個民族的力量以國會為舞台鬥爭，在國會引發了流血事件。國王亞歷山大一世以此為由解散國會，改行君主專制。停止實施憲法，開始推行一種稱為南斯拉夫統合主義或是南斯拉夫單一主義的政策。1929年，他正式將王國更名為「南斯拉夫王國」，並且廢除一切的民族旗幟、象徵與紋飾徽章；禁止使用部族、宗教或綱領為政黨名稱；以南斯拉夫人認同取代原先各民族的認同，將王國內部統一成為一個僅以「南斯拉夫人」為主體的單一民族國家。
第二次世界大戰之後，南斯拉夫社會主義聯邦共和國政府成立，狄托也得以決定戰後勢力的分配。為了解決民族之間的衝突，狄托推動各族間「友愛團結」。他認為，「只要成員不想團結，只想分離，就不會有南斯拉夫。」但他也認為，像亞歷山大一世那種試圖將各民族統一為單一的南斯拉夫民族並沒有意義。他所強調的「友愛」是各族平等，互相尊重；統一的是各族間共同的行動，而不是將各族的本質變為相同。雖然如此，「南斯拉夫人」這樣的認同，在社會主義南斯拉夫時期並沒有消失。即使在1981年的人口普查當中，以南斯拉夫人為認同的仍有1,216,463人，佔全國人口的5.4%。
中华人民共和国村民委员会组织法
《中华人民共和国村民委员会组织法》（常简称为《村民委员会组织法》）为规范中华人民共和国境内农村地区基层行政单位——村（行政村）及其组织村民委员会建设的基本法律。《村民委员会组织法》经历多次修改，第1次的版本为试行版本，于1987年11月24日第六届全国人民代表大会常务委员会第23次会议通过，自1988年6月1日起试行，这次版本共31条。第二次的版本于1998年11月4日第九届全国人民代表大会常务委员会第5次会议通过并施行现行版本，共计30条，同时宣布废止前一版本。第3次的版本由第十一届全国人民代表大会常务委员会第17次会议于2010年10月28日修订通过公布施行。第4次的版本由第十三届全国人民代表大会常务委员会第7次会议于2018年12月29日修订通过公布施行。
法案首次从法律角度确认了村民委员会性质和发挥的作用，即村民委员会性质是村民自我管理、自我教育、自我服务的基层群众性自治组织，强调其产生和管理方式是民主选举、民主决策、民主管理、民主监督。作用是管理本村公共事务和公益事业，调解民间纠纷，协助维护社会治安，向政府反映村民的意见、要求和提出建议；协助乡、民族乡、镇的人民政府开展工作。同时，理论上确定了上级政府对村民委员会的工作给予指导、支持和帮助，但是不得干预依法属于村民自治范围内的事项。
现行的《村民委员会组织法》，由于是在《村民委员会组织法（试行）》的基础上于1998年11月4日完善后正式公布实施的，与《村民委员会组织法（试行）》相比，更全面、具体，符合中国农村的实际，具有明显的进步性。但随着农村经济社会的快速发展，形势已发生深刻的变化。有些条款在具体操作中，渐露出弊端和缺陷，难以适应新形势需要。主要问题，一是对行政村"两委"即村民委员会和（中共）村支部委员会关系规定不明确、具体。二是对村民委员会组成成员的素质要求不明确。三是民主进程加快的"海选"，一时与村民不相适应。四是罢免村民委员会成员程序过于复杂，不灵活、不便捷。
随着中国农村改革发展的不断深化和基层民主政治建设的推进，村民委员会组织法的部分内容，已不能完全适应村民自治实践的需要，有必要通过修改法律，保障村民自治的健康发展。对于《村委会组织法》进行修改的必要性，学术界、实务界的认识是一致的。但是，就宏观上来讲，对于《村委会组织法》如何修改，认识还不能说是完全统一的。具体如何修订，也存在着不同主张，甚至存在拟定《村民自治法》与修订《村民委员会组织法》的选择。
投射分解
在同調代數中，一個阿貝爾範疇 formula_1 中的對象 formula_2 之投射分解定義為一個正合序列 或簡寫成 formula_4，使得其中每個 formula_5 皆為投射對象。對任一對象 formula_2，任兩個投射分解至多差一個鏈複形的同倫等價。
若 formula_1 中的每個對象都有投射分解，則稱 formula_1 有充足的投射元，這類範疇上能以投射分解開展同調代數的研究。典型例子包括：
反例則包括一般概形 formula_17 上的凝聚層範疇 formula_18。
與此對偶的概念是內射分解。
2001-02 NBA赛季
2001-02赛季是NBA的第56个赛季。新泽西网队在贾森·基德的带领下首次打进总决赛，不过被洛杉矶湖人队横扫4场，而湖人则获得三连冠。(1)-（8）种子排名NBA最佳第一阵容：
NBA最佳第二阵容：
NBA最佳第三阵容：
NBA最佳防守第一阵容：
NBA最佳防守第二阵容：
NBA最佳新秀阵容：
NBA最佳新秀第二阵容：
臺灣外記
《臺灣外記》，或作《臺灣外紀》、《臺灣外誌》，作者為中國清代江日昇，為南明將領之子，以介於史書和章回小說之間的體裁，描述鄭芝龍、鄭成功、鄭經、鄭克塽家族發展的事蹟。由於鄭氏王族的史料稀少，本書雖有小說性質，但內容係江日昇之父口傳，填補了許多史料未載的空白，故成為學術上的重要參考資料。但值得注意的是該書並非嚴謹的正史，江仁傑《解構鄭成功：英雄、神話與形象的歷史》一書便認為該書「與其說是一手的嚴格歷史著作，還不如說是鄭成功『神化』的早期記錄」。
江日昇之父江美鰲為南明將領，最初隸屬鄭彩麾下，後改歸鄭成功指揮。曾奉鄭彩之令護送唐王朱聿鍵入閩，唐王隨後稱帝，年號隆武。三藩起事時，鄭經攻打廣東惠州，江美鰲出任連平知州，而後降清。江日昇自幼聽聞父親談論鄭氏事蹟，後以「閩人說閩事，以應纂修國史者採擇焉」，寫成此書。
本書記事自明天啟元年鄭芝龍離泉州至澳門（1621年），至清康熙二十二年（1683年）鄭克塽降清，其間六十三年的事蹟。記述了鄭芝龍發跡、扶助南明隆武朝廷，以及鄭成功家族和清朝對抗、和談，最後投降的故事。
葉石濤認為，以明鄭的傳記文獻而言，《臺灣外紀》首尾一貫，頗具價值。張溪南在《明鄭王朝在臺南》一書則認為該書以文學角度來看可說是一部成功的鄭成功家族史小說。
內射分解
在同調代數中，一個阿貝爾範疇 formula_1 中的對象 formula_2 之內射分解定義為一正合序列 或簡寫成 formula_4，使得其中每個 formula_5 皆為內射對象。固定對象 formula_2，則任兩個內射分解至多差一個鏈複形的同倫等價。
若 formula_1 中的每個對象都有內射分解，則稱 formula_1 有充足的內射元，這類範疇上能以內射分解開展同調代數的研究。典型例子包括：
與此對偶的概念是射影分解。
彩雲國物語用語列表
「彩雲國物語之用語」是指在彩雲國物語的小說、動畫中登場之用語列舉的詳細解釋。沒有特別講究、專研的產業，而且在經濟的發展也比其他州落後、遲緩。名產是甘露茶。州花，月彩花。相鄰紫州、黑州。 別名「水之都」，海與水的土地。州牧為姜文仲，宗主為藍雪那(三胞胎)。鹽的產地，特產為「醃漬的藍鴨蛋」、「猴頭菇」。
貴陽大部分農作物的產地，煤炭的產量是彩雲國第一。氣候溫暖。州牧為劉志美，前任宗主為紅黎深，現任宗主為紅紹可。
北方三州之一，全商聯的發祥地。
碧家祠堂供奉有神器"羿之神弓"(暫譯)。
有雕刻在懸崖峭壁上的引人嘆服的摩崖造像,巨大的岩壁上，浮現般雕鑿著雙龍與鳳凰、麒麟等祥瑞神獸還有神仙。 稻草人和超級醃梅子等，有關霄太師的「謊言」的言論都出自於此。（編註：台譯ひがしのしょとう為東海諸島。）太師、太傅、太保合稱朝廷三師。名譽職，為王的老師。原本太師為霄瑤璇，太傅為宋隼凱，太保為茶鴛洵。在茶鴛洵死後，太保之位為空缺狀態。 四省分別為門下省、尚書省、中書省、仙洞省。
位於尚書省之下，分別為吏部、戶部、禮部、兵部、刑部、工部。