1980年代·1990年代JR時間表修正
1980年代·1990年代JR時間表修正（）是指1980年代至1990年代之間，在JR集團內路線中實施的。
有關JR在國鐵分割民營化前，其集團前身日本國有鐵道於同年代實施的時間表修正，請參閱。 在10月2日，由於進行瀨戶大橋線工程，予讚本線（當時的稱呼）宇多津站被遷移，同時該線的坂出站至多度津站之間電氣化。高松站至觀音寺站、琴平站之間的普通列車大部分列車均使用電氣化列車運行。
在分割民營化當初，由於確保各JR公司列車運行的穩定性，因此沒有實行全國性規模的時間表修正。在本年3月13日的青函隧道，和4月10日的瀨戶大橋啟用，使JR集團7間公司的路軌連接在一起，並實施在JR成立後首個時間表修正。以「一本列島」作為標語，代表JR集團路軌連接在一起。在各JR公司實施了時間表修正。
以下各JR公司將會使用簡稱，並省略「JR」兩字，例如「東海旅客鐵道」會使用「東海」作簡稱。
在東日本的山手線的列車中，103系更換為205系的工程完成，隨即實施時間表修正。
同時在東日本路線中，啟用了數個新車站，包括同年6月20日的水戶線玉戶站、大和站，8月6日的常磐線逢隈站。
在西日本的福知山地區實施時間表修正。
九州上山田線廢止，轉為巴士服務。
在北海道中，從6月9日再次復活的青函連絡船在昨日（9月18日）正式終止，該航線正式廢止，結束了80年的歷史。
在西日本中，北陸本線明峰站啟用。
在東日本中，長井線轉讓至山形鐵道（花長井線）。
在北海道中，隨著札幌站周邊正在進行高架化工程，札幌站至苗穗站之間成為四線鐵路，並隨即實施時間表修正。
東日本實施時間表修正。
西日本的湖西線小野站啟用。
在平成時代中首次實施時間表修正。
在4月1日，由於引入消費税，各JR公司的車費和費用有所修定。
北海道實施時間表修正。
東海中以名古屋地區為主，實施大幅度的時間表修正。
西日本、四國實施時間表修正。 九州中，伊田線、糸田線、田川線轉讓至平成筑豐鐵道，湯前線轉讓至球磨川鐵道。
在這個「1並」之日，西日本大阪市內關西本線（大和路線）的東部市場前站啟用。
九州中，宮田線廢止，轉為巴士服務。
除四國外實施時間表修正。
此外，北海道深名線的雨煙別站、政和溫泉站、蕗之台站、白樺站正式廢止。以上各站在毎年12月1日至翌年4月30日之間的冬季會暫停服務或成為臨時車站，因此在前年的11月30日為最後服務日。
以西日本福知山地區為中心，實施時間表修正。 此外，四國的一般航班廢止，隨後的高速船服務也暫停服務。更在翌年廢止。
在北海道，千歲線札幌啤酒庭園車站啟用，海峽線的新湯之里號誌站改名為知內站（現時為湯之里知內信號場）並開始成為旅客車站。江差線啟用，包括江差線之內的津輕海峽線的運送能力增強。
北海道與東日本實施時間表修正。 此外，在西日本的本地線區中，把舊型柴油列車改用西日本首列新型一般型柴油列車。當日在越美北線率先投入服務（之後在其他線區投入服務）。
在西日本，山陽本線兵庫站至和田岬站之間（和田岬線）的列車，由客車轉用。另外，在9月27日岩德線欽明路站啟用。
四國予讚線伊予北條站至伊予市站電氣化，隨即實施時間表修正。2000系擺式列車在特急「潮風」、「南風」引入服務，急行「宇和島」、「足摺」升級至特急「宇和海」、「足摺」。同時，德島線急行列車中，除了「吉野川」外均被消滅。另外，在此修正中，引入電氣化區間的列車。
JR集團實施時間表修正。JR東日本成田線成田站至成田機場站之間啟用。由於成田新幹線中止建設的新東京國機機場地底成田機場站中，開設了JR與京成電鐵。連接市中心與成田機場的機場聯絡軌道系統啟用。當時使用新造的253系用作執行連接機場的特急列車班次。「成田特快」開始運行。另外新設駛入成田機場站的不需特急費用列車，使用113系執行直通至總武快速線的快速列車（後來設有別名「機場成田」）。
在上述提及，東北、上越新幹線上野站至東京站之間啟用。當時在東京站只有兩個月台（12、13號月台），只剩下少量班次仍在上野站出發和抵達外，原則上臨時列車均在上野站出發和抵達。另外，北上線的陸中大石站改名為湯田錦秋湖站，陸中川尻站改名為安心湯田站，岩手湯田站改名施湯田高原站。
隨著東日本山形新幹線工程的有階段性進展，實施時間表條正。
JR西日本七尾線津幡站至和倉溫泉站之間電氣化。部分特急「雷鳥」、「超級雷鳥」、「白鷺」從北陸本線直通運行至該區間內。另外，急行「能登路」部分班次改用電動列車。同時，七尾線非電氣化區間（七尾站至輪島站之間）轉讓至能登鐵道，特急「烏托邦和倉」廢止。
JR西日本北陸本線坂田站至長濱站之間架空電纜改為使用直流電。來自京都、大阪方向的新快速駛入該區間，米原站至長濱站之間制定別名：琵琶湖線，並成為都市網絡其中之一。湖西線來往近江鹽津站、敦賀站的普通列車由柴消列車改由與北陸本線共用的交直輛用電動列車，因此這些班次被提速。所需時間中，近江今津站至近江鹽津站之間為18分鐘，至敦賀站為32分鐘。同時，所有普通班次均停坂田站與河毛站。而坂田站月台向米原一方遷移。
北海道的根室本線實施時間表修正。開設來往帶廣站的故鄉銀河線直通列車班次。
在10月22日，隨著建設瀧里大壩，野花南站至島之下站之間的走線改變，中途的廢止。
東日本的山形新幹線中，奧羽本線福島站至山形站之間改為標準軌。719系5000番台開始執行普通班次。
隨著四國有更多2000系柴油列車引入服務，實施時間表修正。特急「南風」「四萬十」各增加1往返班次，「足摺」設有3往返班次。此外，在瀨戶大橋的最高時速由65km/h提升至95km/h。
東日本實施時間表修正。 東海東海道本線的豐田町站啟用，同時實施時間表修正。
各JR公司實施時間表修正。高德線把剩下使用客車列車的1往返班次改用柴油列車，JR四國再沒有使用客車行走定期普通列車班次。
北海道、東日本實施時間表修正。
九州實施時間表修正。
四國中，予讚線觀音寺站至新居濱站之間，與今治站至伊予北條站之間電氣化，增購7000系電動列車。在同年秋季開始使用試行編成（3輛）行走臨時特急「潮風」（岡山站至新居濱站之間）、「石鎚」（高松站至新居濱站之間）。
西日本實施時間表修正。
東日本中，隨著成田機場第2大樓啟用，成田線（與京成電鐵本線）的機場第2候機樓站啟用。
九州中，福岡市營地下鐵1號線博多站至福岡機場站之間啟用，與其互相直通的筑肥線實行時間表修正。
全國實施時間表修正。 另外，部分使用客車運行的夜行急行均升級為特急列車。北海道中，急行「毬藻」升級為特急「大空」。九州中，急行「開聞、日南」升級為特急「夢燕、夢日輪」。來往東京站的臥鋪特急中，所有餐車暫停營業。在東海、西日本普通列車中均全面禁煙。
東日本東京地區實施時間表修正。
東日本房總地區實施時間表修正。
另外，於東北地區的幹線中使用客車、柴消列車的班次均改用。在6月21日該列車開始於運行。
東海實施時間表修正。
四國實施時間表修正。
東日本實施時間表修正。
北海道、九州實施時間表修正。
西日本實施時間表修正。
九州實施時間表修正。
東日本實施時間表修正。
西日本（廣島地區）實施時間表修正。
西日本的都市網絡實施大規模時間表修正。
以東日本、東海、西日本為中心，JR各公司實施全國性時間表修正。只限此站，由每年3月實施的全國時間表修正改為12月。當年的全國時間表修正是在12月，使1995年的全國時間表修正不見了。
西日本實施時間表修正。
於1月17日發生阪神大地震，因此東海道、山陽本線（JR神戶線）運行停止。隨後每次路段重開時實施時間表修正。這些時間表修正參閱「日語「JR神戶線」重開時序一算」。
北海道實施時間表修正。
阪神、淡路大地震的修復工程完成，JR神戶線再次全線開通。在早上繁忙時間中，新快速臨時增加班次，117系再次駛入姬路站。另外，已經停止使用的神戶站1號月台重開，該月台只在早上時段中，快速和新快速停站等待時使用。大阪方向的外側快速班次中，不再於大久保站等待列車通過。207系不再駛入草津站。
在4月8日，山陽新幹線新大阪站至姬路站之間修復工程完成，東海道、山陽新幹線同日起全線重開。
由於阪神大地震而進行修復工程關係，於西日本、九州的時間表修正順延至此日實施。同日，東海的383系電動列車的原型車投入服務，於4月29日開始運行臨時「信濃」。
西日本實施時間表修正
西日本實施時間表修正
また、九州では普通列車が全面禁煙となった。
北海道深名線廢止，改由巴士服務。
西日本實施時間表修正
東海實施時間表修正。
以東日本為中心實施大規模時間表修正。
主要在首都圈以西各地實施時間表修正。 在修正前，於同年1月10日JR北海道、JR四國、JR九州3公司進行車費調整。是在1989年4月1日引入消費税而影響車費外，JR成立後首次車費調整。在國鐵時代一直延續，6間JR旅客公司共用的車費體係崩塌。特別是在包含新下關站至小倉站至博多站之間之內，使用新幹線（JR西日本）與使用在來線（JR九州）的情況下，車費會有所不同。而JR四國中，包含瀨戶大橋在內，本四備讚線、兒島站至宇多津站之間的車費需額外增加100日圓（截至2014年4月還持續中）。
東日本實施時間表修正。
東葉高速鐵道東葉高速線啟用，開始與中央線各站停車、營團地下鐵（現時為東京地下鐵）東西線互相直通運行（已經在3月16日時間表修正中進行變更）。
九州實施時間表修正。
西日本實施時間表修正。
東海實施時間表修正。
西日本中，紀勢本線（紀國線）引入新型擺式特急車両283系。使用運行的「黑潮」中3往返新宮站班次均變為「超級黑潮 海洋飛箭」（時間表上沒有轉變）。同時381系的運用上有所改變，定期「黑潮」所有列車均連結綠色車廂指定席。
北海道富良野線中，綠丘站啟用。
西日本實施時間表修正。
西日本在部分都市網絡路線中實施時間表修正。
東日本中，以首都圈為中心實施時間表修正。
西日本的都市網絡實施時間表修正。
各JR公司實施時間表修正。在此修正中，東日本所有普通列車均全面禁煙。而主要在普通列車、都市圈列車中設置的銀色座位改名為「優先座」。（優先）使用對象由長者擴展至傷殘、受傷人士、孕婦與陪同嬰兒人士，在車廂內使用新的標記。
在4月1日，日本消費稅由3％增至5％。同時隨著引入特別地方消費稅，各公司的車費與費用進行修正。
西日本的都市網絡實施時間表修正。
以東日本為中心實施時間表修正：西日本一方實施時間表修正。 實施西日本、四國時間表修正。
由東海與西日本共同開發的臥鋪電動列車285系電動列車引入服務，行走特急「出雲」1往返班次與「瀨戶」，該車輛設有愛稱“日出特快”（），因此列車愛稱中均改名為「日出出雲」和「日出瀨戶」。「日出出雲」由於運行車輛動力關係，由本來途經山陰本線改為途經伯備線。而使用客車的「出雲」1往返班次中，由來往濱田站縮短至出雲市站。使在JR四國內使用客車的定期旅客列車消失。
西日本實施時間表條正。北海道、東日本實施時間表修正。
西日本（廣島地區）實施時間表修正。
各地實施時間表修正。西日本中，隨著日本環球影城（USJ）興建中，櫻島線安治川口站至櫻島站之間的走線變更，並實施時間表修正。該區間的營業距離增加0.1公里。
西日本的都市網絡實施時間表修正。
九州中，鹿兒島本線枝光站至八幡站之間的走線變更，新路線中太空世界站啟用。在走線變更後該區間的營業距離縮知1.0公里，而並行的山陽新幹線小倉站至博多站之間的營業距離也同樣縮短。
來往上野站至札幌站之間的臥鋪特急「仙后座」開始運行。取而代之臥鋪特急「北斗星」的3往返班次中的1往返班次變為。
九州實施時間表修正。
東海、西日本實施時間表修正。主要為東日本、東海實施時間表修正。