九龍塘站 (香港)
九龍塘站（）位於香港九龍九龍城區與深水埗區交界九龍塘多福道、添福道及沙福道之間，又一村及又一城東面，屬於港鐵東鐵綫與觀塘綫的鐵路轉乘站。
随着地铁的建设，九龍塘站作为地鐵及九广铁路的转車站分別于1979年10月1日和1982年5月4日启用，由九廣鐵路公司（九鐵公司）及地鐵公司管理；而在2007年12月2日兩鐵合併後，九廣鐵路公司把九龍塘站的九廣東鐵（現稱東鐵綫）部份租予港鐵公司，因此港鐵公司把兩站合併為同一個車站管理。
九龍塘站共設有3個地底大堂，其中北面及南面大堂為東鐵綫使用，兩者均有轉乘通道連接為於沙福道地底的觀塘綫大堂。
兩鐵合併後，原本為獨立運作的東鐵綫北面大堂、南面大堂及觀塘綫大堂的轉乘通道將會劃分收費區連接，使轉車乘客無須使用閘機轉車。現時設立一條非收費區通道，方便乘客來往東鐵綫北面大堂及觀塘綫大堂，但原有觀塘綫大堂的非收費區將一分為二，故此B出口與C出口、A出口與E出口和D出口的非收費區之間並不相互貫通，需要途徑地面通道或入閘往返兩端非收費區。
在2021年8月初，月台及大堂均增設多部閉路電視，其中大堂位置每隔數步已經裝上一部閉路電視，並畫有代表「浙江大華技術股份有限公司」的「alhua」標誌。該企業曾被指以人臉辨識特定編碼，監控維吾爾等少數民族。港鐵稱車站範圍內的閉路電視沒有人臉識別功能，但未有回應加裝了閉路電視數目和牌子等資料。
九龍塘站內提供便利店、麵包糕餅店及銀行等商店，以及自動櫃員機、自動售賣機、自動照相機等自助服務設施，主要分佈在觀塘綫大堂、東鐵綫北面大堂及南面大堂的收費區內，亦有數間商店設於東鐵綫月台旁的G及H出入口。觀塘綫大堂內亦設有香港郵政郵箱及「iCentre」免費上網服務設施，以及「會員服務站」機，供乘客登記為港鐵友禮會會員、查閱獎分及換領獎賞。
九龍塘站觀塘綫月台採用1組島式月台排列，兩個月台並已裝設月台幕門；而東鐵綫則設有2個側式月台。乘客往返兩綫月台時需要通過大堂及轉乘通道。
而東鐵綫月台更提供了通往地面的直接出入口（H出口位於東鐵綫1號月台；G出口位於東鐵綫2號月台），在非收費區域設有售票機及客務中心，乘客不用通過大堂就可直接到達月台。
另外，該站東鐵綫月台為三個設有「空隙黑點」提示的車站月台之一（另外兩個是大學站及旺角東站），由於兩個月台均在急彎之上，加上人流量非常多，因此乘客較易在此站發生墜軌意外。
九龍塘站設有11個出入口，分布於觀塘綫大堂、東鐵綫南、北面大堂及東鐵綫1及2號月台。
九龍塘站目前是整個港鐵系統中第五繁忙的車站。由於九龍塘站是東鐵綫和觀塘綫的重要轉車站，故此由早到晚都有大量乘客經本站轉乘東鐵綫及觀塘綫往來市區及新界，尤其在繁忙時間本站月台並會出現嚴重擠擁情況，現時早上繁忙時間往黃埔方向的月台人龍更常常站滿超過半個月台，乘客可能要等3班，甚至4班才能登車。在早上繁忙時間，當月台過度擠迫時，港鐵指部份往觀塘綫月台的扶手電梯或需要暫停運作。到下班繁忙時間東鐵綫北行方向月台擠得水洩不通，港鐵派出工作人員指揮秩序，乘客一般需要等2班車才能登車。不過受新型冠狀病毒疫情影響，羅湖及落馬洲由2020年2月4日起暫時關閉，使東鐵綫因失去過境客，加上在家工作下，車站擠迫情況一度稍為舒緩。上班時間往觀塘方向的月台不見人潮，乘客毋須輪候下一班列車。
另外，車站周邊校府林立，如香港城市大學和香港浸會大學均在附近，緊鄰本站的大型購物商場又一城，。
自從九廣東鐵尖沙咀支線於2004年10月通車後，九龍塘站的轉乘人流得以分流到尖東站。但由於尖東站只能方便前往九龍南部以及香港島的乘客，未能惠及往返九龍東西部的乘客，加上本站轉乘時間較短（尖東站轉乘荃灣綫需要步行5至10分鐘）、車費並較尖東站便宜等原因，不少乘客繼續使用九龍塘站轉乘東鐵綫。另外於昔日原地鐵及原九鐵的付費區未合併之前，更有市民會取道車站大堂來往窩打老道和又一城，但自港鐵於2008年將兩鐵付費區合併後，往返上述地點的市民須改用車站外的地面通道及行人天橋。
直至九龍南綫於2009年8月16日通車後，由於尖東站成為了西鐵綫中途站，原本可乘東鐵綫直達尖東站的新界東乘客，須於紅磡站轉乘西鐵綫方可到達尖東站，此一不便使九龍塘站的轉乘人流又再增加。
自屯馬綫一期在2020年2月14日投入服務後，乘客可以選擇乘搭屯馬綫一期往返新界東和九龍東，分流本站高企的客流量，但因效用只限於前往九龍東，所以本站仍依舊繁忙。隨著屯馬綫於2021年6月27日全線通車，港鐵車務營運總管黃琨暐在同年10月指新界東北往市區有約3成乘客改用新綫往港島東、九龍東和將軍澳，認為已經紓緩大圍至九龍塘段的擠迫情況和促進九龍中西區發展。
2000年6月1日，華基工業中心廠戶因不滿賠償金額偏低及限期下周清場，五、六名廠戶先後在九廣東鐵九龍塘及上水火車站佔據部分月台示威達十小時，有廠戶一度情緒激動試圖跳軌抗議，與數十名警員在月台邊發生推撞，險象環生。受示威影響，警方一度封鎖火車站出入口及部分月台，估計全日有超過十萬名東鐵乘客受影響。
2014年3月30日，本港受低壓槽影響有暴雨，晚上黑色暴雨警告發出期間，毗鄰的又一城商場天幕懷疑被冰雹打穿，導致本站受到暴雨影響，大量雨水湧落東鐵線露天路軌。東鐵線服務受影響，要維持有限度服務，並且需一度實施單軌雙程行車，紅磡至大圍維持每12分鐘一班車，大圍至羅湖維持每8分鐘一班車。在這次暴雨中，和本站一樣受不同程度的水浸影響的還有黃大仙、荃灣西及大圍站。
2018年4月11日，衞生防護中心指一名在九龍塘站工作的60歲月台助理被確診腦膜炎雙球菌，情況危殆。衞生署未找到感染源頭。港鐵在九龍塘站緊急進行消毒，車站服務一切如常。
早於1993年，九鐵已曾向城規會申請在九龍塘站發展住宅物業，涉及樓面約一百萬方呎，而申請亦因未能解決交通流量等問題而不獲批准。
其後到1998年，曾計劃於理想酒店向西對開一帶興建三幢13至17層高（包括車站）的寫字樓以及一幢8層高的服務式住宅，基座下會包括火車軌、巴士總站及私人停車場，總樓面約155萬平方呎。不過計劃遭城規會否決，原因主要是擔心將來的交通未能配合該項發展，加上樓宇高度太高，與區內低密度僅數層高的住宅規劃有出入，而且部分區內居民亦傾向反對興建高層大廈。
前地鐵部分的九龍塘站於1979年10月1日隨修正早期系統石硤尾至觀塘段通車而啟用，由日本熊谷組負責興建。由於當時九廣鐵路（英段）仍未電氣化，現名香港城市大學的香港城市理工學院校舍尚未興建，該站在地鐵通車初期人流較為冷清，當時該站最大客源就是來往沙田居民以及在廣播道上班的人。
在九廣鐵路（英段）電氣化工程期間，九鐵與地鐵曾達成一項協議，在九龍塘站附近建造一條臨時聯絡線，以便將新列車經由修正早期系統運送至九廣鐵路。但是，最後方案則改為用貨櫃車運送組裝完成的列車，由九龍灣車廠組裝場前往紅磡貨場，而該隧道亦已預留，但沒有興建。而隨著九廣鐵路（英段）電氣化鐵路完工，前九鐵部分的九龍塘站亦於1982年5月4日啟用，九龍塘站的建立目的是作為連接前地鐵系統的轉車站。及後，沙田、大埔和北區的新市鎮開發，不少市民都紛紛遷進新市鎮，使用九龍塘站的人越來越多，並開始出現飽和。九鐵分別在1995年及2004年為車站進行改善工程。
1988年香港城市理工學院施工期間，地鐵興建一條隧道通往達之路及學校，在城市理工學院校舍啟用後被命名為C出口，值得留意是該出口以帆布作頂，而並非採用一般地鐵站的石屎天花，為當時較罕有的設計。
1993年又一城開始施工，C出入口亦於1995年至1997年大幅度重建。原本通往城大的行人隧道改為直駁又一城LG1層，剩餘通往地鐵站的隧道，被改建為直通MTR層的冷氣隧道。又一城後來於1998年11月13日開幕，相關工程亦於1998年底前完成。
因應九龍塘站轉車人流一直偏高，故此九鐵和地鐵於2001年8月合作興建全新轉車通道，並且在2004年4月15日正式啟用，並分別配合兩鐵九龍塘站的改善工程。通道總長60米，由九鐵月台步行至地鐵站約需90秒，較以前快約半分鐘。乘搭九廣東鐵轉乘觀塘綫的市民，可由東鐵2號月台的第4卡位置，直接經新通道到達觀塘綫大堂，以紓緩現有北面大堂的擠迫情況。當局預計會有3成轉車乘客選用新通道，即7000人次，可足以應付未來15年的需求。新通道亦設有多間商店。擴建計劃，除了轉乘新通道外，還有增闢一個新大堂，面積約1,800平方米，以及在多福道增設新出入口，整項工程耗資2.8億元。
而地鐵亦耗資1億多萬元擴建九龍塘站的大堂及提供相關的新設施，包括於近D出口的大堂裝置12部出入閘機、1部闊閘機，以及在轉乘通道增設4間商店。此外，在該站E出口亦增設一部供乘客使用的地面升降機，連接位於公共交通交匯處上的教育局九龍塘教育服務中心。
同時，新轉乘通道亦裝上了一幅名為「8乘8」的巨型壁畫，為地鐵車站藝術建築計劃的項目之一。該幅由12塊玻璃搪瓷板組成的壁畫是由在本地著名藝術家李秉罡先生以電腦繪畫設計，創作意念源自中國古典書籍《易經》。
兩鐵合併後，港鐵為東鐵綫各月台進行翻新工程，以美化殘舊的月台本站東鐵綫範圍配色與觀塘綫一樣是天藍色，主題花為百合，街景為又一城及香港城市大學。
2017年中，東鐵綫所有車站月台牆紙翻新，全部書法改以已退休港鐵建築師區傑棠題寫之墨寶，並棄用周邊街景插畫僅以花卉插畫點綴。
由於車站月台與車站大堂翻新工程並非同一計劃及非同期進行，因此大堂與月台的配色、主題及用料未必相同。
港鐵於2014年4月28日加強黃昏及非繁忙時間服務，並於觀塘綫2號月台（往黃埔）亦會實施新的「左落右上」上車排隊安排。月台上每道幕門均貼上橙色排隊線標示位置，車站亦有海報及廣播宣傳，在早上及傍晚繁忙時段亦有月台助理指導乘客。同時，港鐵亦在觀塘綫的2個月台均加上黃線。此站觀塘綫月臺因此成為港鐵系統中較不多見的在幕門下設置黃線的月臺。
2015年起，為配合東鐵綫過海延綫（南北走廊），九龍塘站的大堂將進行改建工程。其中東鐵綫南面大堂售票處一帶的空間已改為職員區域。
由2016年5月起，觀塘綫2號月台（往黃埔）於早上繁忙時間試驗新候車安排，在上午8時20分至8時40分期間，第八卡改為只供落客，以紓緩石硤尾站登車困難情況。
2019年10月6日，車站玻璃遭到反修例示威者的破壞，鐵閘和升降機遭到硬物打壞，噴漆塗污和開消防喉射水，並有人投擲雜物到東鐵綫路軌上。11月12日，九龍塘站車站設施再遭破壞，東鐵綫路軌遭到縱火，月台控制室的物品亦被燒至燻黑。