神威號列車
神威（）、丁香（，）是由北海道旅客鐵道（JR北海道）營運，往返於札幌站與旭川站之間的特急列車。
此外，本條目同時記載其前身「超級神威號」（，Super Kamui）、（舊）「丁香號」、「超級白箭號」（，Super White Arrow）以及其他連接道央都市之間的優等列車之歷史。
現行的特急「神威號」、「丁香號」系統在2017年3月開始运行。在之前，列車以L特急「超級神威號」之名營運。行駛時最高速度為120km/h，札幌與旭川之間的距離136.8公里，所需時間最快為1小時25分鐘，表定速度為96.6km/h。
在2017年3月4日運行圖調整後，札幌至旭川的特急列車使用「神威」、「丁香」2個名称來運行。2個名称的差異在於使用車輛和車内設備。使用789系0番台（6輛編成、附設綠色車廂）的列車稱爲「丁香」；使用789系1000番台（5輛編成、只有普通車廂、附設u-seat指定席車廂）之列車則名爲「神威」。
札幌至旭川間與等運行的高速巴士「高速旭川号」競爭，是故JR北海道亦不時販賣特價車票吸引顧客。
「神威」之名來自北海道原住民阿伊努人的語言阿伊努語中對高等神祇的稱呼，有崇高的意味。並把之前沿用的名稱中「超級」兩字減省而成。
「丁香」是札幌市的市木，此名源於植物紫丁香。此名稱亦曾在「超級神威號」2007年開始運行前使用（詳見下文）。
在2017年3月4日運行圖調整後，「神威號」、「丁香號」1日合共在札幌站至旭川站間運行24對往返列車。。兩種列車并非交互發車，而是把座位數較多、設有綠色車廂的班次從「神威號」分拆出來，獨立定名爲「丁香」。
札幌駅站與旭川站間除了「神威」、「丁香」外，另有直通石北本線的特急「鄂霍茨克」（2對往返）和直通宗谷本線的特急「宗谷」（1對往返），合計起來毎小時有2班（日間一部分時間和朝早、夜間等非繁忙時間爲每小時1班）特急列車運行。札幌站、旭川站在每日08:30起發車的列車，發車時間均統一爲每小時正或30分。
日間的4對「丁香號」在旭川站分別與開往稚内站的特急「佐呂別」2個往返班次和開往網走站的特急「大雪」2個往返班次實施同月台對面換乘。
札幌站 - 岩見澤站 - 美唄站 - 砂川站 - 瀧川站 - 深川站 - 旭川站
「神威號」及「丁香號」列車均使用屬於札幌運輸所的特急形電動列車行駛。使用車輛和編組視乎列車名称而異。全列車禁煙。2017年3月4日時刻表改正，因應785系退出「超級神威」，便從道南引入789系0番台取代785系的班次，佔全日24班中的14班，超過一半。卻沒有為指定席列車提供，造成降級現象，付530日圓卻換來只與自由席相同級數的服務，變相強迫乘客使用只設15座位並繳付比指定席附加費高出約1倍費用的綠色車廂以享用舒適服務。現時只有261系「宗谷」、789系「丁香」與785·789系「鈴蘭」3號車仍然提供只有自由席質素的指定席列車。
由於在旭川市旭山動物園的行動展示令人注目，入場人數增加。為了運載更多外來的遊客，JR北海道在成立20周年紀念中就設立臨時特急「旭山動物園號」班次，在2007年4月28日開始營運，行走札幌站與旭川站之間。在暑假與寒假的星期六日行走。兩站行走所需時間中，下行列車為1小時37分鐘，上行列車為1小時41分鐘（2010年12月至現在）。
札幌站 - 岩見澤站 - 瀧川站 - 旭川站
「旭山動物園號」會使用專用列車，列車車身是由阿部弘士設計，使用Kiha183系柴油動車組4卡編組至5卡編組（當初為4卡編組，後來才增加「狼號」一卡），每卡車廂都以不同的動物來作主題。在部分時間，第2至4號車其中一卡會除去，變成4卡編組營運。
1號車「北極熊號」是Mogumogu區（自由空間），那卡是來自「大空號列車」的部分列車改裝而成。部分的座位變成一些動物的造型。
上下行都是由札幌車掌所的員工來負責駕駛列車。
該列車是來往札幌站與富良野站，途經瀧川站。行車時間為約2小時的臨時特急列車。「富良野薰衣草快速」是在夏天時運行，當時是薰衣草盛開的季節。最多一日會有往返各3班。而「富良野紅葉快速」則在秋天行走。而在冬季時，則會行駛「富良野滑雪快速」列車，但現時已經停運。
另外，那些列車有時刻會使用「旭山動物園號」的列車代行。此外也會使用特急「富良野號」列車來運行。
札幌站 - 岩見澤站 - 瀧川站 - 蘆別站 - 富良野站
上下行都是由札幌車掌所、旭川車掌所的員工來負責駕駛列車。
L特急「超級白箭號」列車是行走札幌與旭川站之間的列車，在1986年3月開始營運，在2007年10月1日，與「丁香號」合併，成為「超級神威號」。
在開始營運時，已經有「白箭號」，行走千歲機場站（現時為南千歲站）/札幌站與旭川站之間，在1990年9月，隨著新型車輛加入服務，更快的速度使方便性與舒適性提升，最後「白箭號」改名為「超級白箭號」，變成行走札幌與旭川站之間。
在列車名稱方面，「超級白箭號」中，由於列車是不停站/直行班次，就以箭的英文「Arrow」與雪的白色的英文「White」組合而成的新詞，再加上超級更快的班次。
在停運前，札幌站與旭川站之間1日往返各17班，當中往返各11班是直通班次，在札幌站轉為快速「機場號」往來新千歲空港站。停車站與超級神威號相同。
「超級白箭號」是使用785系營運，與超級神威號一樣由自由席車廂4卡與指定席車廂1卡，共5卡編組運輸。在5卡編組的時代，指定席是名為「u Seat」。當初，列車是以4卡編組或6卡編組運營。在4卡編組時，普通車指定席會只佔半個車廂、在6卡編組時，普通車指定席就會佔1卡。
如果785系不能運行時，就會使用781系代行。而在車頭的列車名稱中，就會使用「白箭號」的牌子，而在牌中一個角位寫上「超級」兩字。
L特急「丁香號」，是在1980年10月1日，室蘭本線/千歲線室蘭站至白石站之間的電氣化完成後，以及千歲空港站（現在：南千歲站）開業，和經過時間表修正後設立，用來取代特急「石狩號」，行走室蘭站與旭川駅之間（經札幌站）的列車。在2007年10月1日，與「超級白箭」合併，成為「超級神威號」。 在1984年2月1日，急行「神威」與「名寄」列入至丁香號班次、在1990年9月1日，急行「空知」列入至丁香號班次。在1998年4月，臨時特急「早上快速」列入至丁香號班次。
在1992年7月1日，新千歲機場站啟用後，行走新千歲空港站/札幌站至旭川站之間的「丁香號」與行走室蘭站與札幌站之間的「鈴蘭號」分離，那時「丁香號」每日每方向開出10班，與來往新千歲機場站與札幌站之間的快速「機場號」共同行走，在2002年3月，丁香號不再進入新千歲機場站，由「超級白箭號」代替，「丁香號」就只行走札幌站與旭川站之間。
列車名稱「丁香」，是由於札幌市內，沿線地帶都有丁香樹而命名。
在停運前，札幌站與旭川站之間1日往返各11班。停車站與超級神威號相同。
「丁香號」是使用781系，基本上是由4卡編組，由自由席（1 - 3號車與半個4號車）與指定席（半個4號車）共同編成，在多乘客期間，會增加車廂。
L特急「超級神威號」在2007年10月開始运行。在之前，线路由特急「超級白箭號」及特急「丁香號」2種優等列車營運。行駛時最高速度為130km/h，札幌與旭川之間的距離136.8公里，所需時間最快為1小時20分鐘，表定速度為102.6km/h。
列車名稱來自之前的急行列車「神威號」，因為該列車在營運期間的成績非常好，而考慮再次使用此名字。此外，神威是阿伊努語中對高等神祇的稱呼，有崇高的意味。由於此列車是使用高速特急車輛，所以就加上「超級」兩字。此名稱是由公開徵名而來。
隨著2017年3月4日JR運行圖調整，特急「超級神威號」停運，並重編爲「神威號」和「丁香號」。
行駛札幌站與旭川站之間的超級神威號往返各24班。其中往返各12班都是進行直通運行，在札幌站轉為快速「機場號」列車，來往新千歲機場。「機場號」直通班次在日中與夜間時段中，約1小時一班，所以，來往旭川與新千歲機場經札幌的列車是每1小時一班，而來往札幌與旭川之間則每30分鐘一班。在部分時間段，班次會較疏至每1.5小時一班，這是由於有其他的特急列車行駛，包括「鄂霍次克號」、「超級宗谷號」與「佐呂別號」。在2008年3月15日時間表改正後，在朝早與夜間的列車中，札幌與旭川之間的特急列車是在每1小時一班。在2010年12月4日時間表改正後，正午前後的班次減少至每1小時一班。
在直通班次中，兩方向列車進入札幌站後就需要掉頭行駛。所以，就會出現白石站與札幌站之間二度走行的區間的情況，而車費中，就會有一個特例，就是當作在白石站轉乘，不計算白石站與札幌站的車費。可是，特急車券則不在此限。
札幌站 - 岩見澤站 - 美唄站 - 砂川站 - 瀧川站 - 深川站 - 旭川站
超級神威號列車使用兩種型號的列車，分別是789系0番台和1000番台及785系。全列車為普通車，沒有綠色車廂。此外，在指定席車廂中，有額外的名稱，為u Seat。
進行直通運行的班次中，方向幕上會顯示「超級神威號 / 機場號（「SUPER KAMUI / AIRPORT」）」。此外，在列車側邊的方向幕中，789系列車是使用LED顯示，旭川站出發至札幌站到着後，顯示器會變為「快速機場號」。相反，在新千歲空港站出發至札幌站到着後，顯示牌會變為「L特急超級神威號」。而不是使用LED的785系中，就會一同顯示兩班列車而在途中不作轉變。