hotchpotch/miracl-hf-unified huggingface dataset:
培生英語國際證書
培生英語國際證書（舊稱PTE通用英語考試、倫敦英語考試）是一個英語能力測試，由培生集團提供。
該考試主要測試考生的溝通、使用英語生字、聆聽、英語文法等能力範疇，因此在考試中會設有閱讀理解、寫作、聆聽以及口試四個部分。
考試以六個級別進行，並與歐洲共同語言參考標準（Common European Framework of Reference for Languages）互相對接。
倫敦英語考試由筆試和口試兩個部份組成。筆試測試學生的聆聽、閱讀理解和寫作技巧，並由英國的其他英語考官評核。口試由受過訓練的本地考官評核，然後被寄到英國審閱。
倫敦英語考試原先由倫敦大學學院考試局（University of London Schools Examination Board）在1982年創辦。學院考試局在1996年和商業與技術教育委員會（Business & Technological Council, BTEC）合併成為愛德思（Edexcel），是英國其中一個最大的學術和職業資格考試團體。愛德思現今屬培生集團旗下，並與培生語文評核聯手，提供倫敦英語考試和倫敦小學生英語考試。
培生發展了網上計分系統、ePEN、網上測試服務中心系統、Edexcel Online以確保應考生是個人的成績及應考。
倫敦英語考試的第四級考試和五級考試獲得英國的大學和多個國際機構認可為入學或入職資格。
應考期是為5月、6月、8月、11月以及12月。此外在其他國家及地區也會有其他的應考期。在香港，由考試及評核局代辦；在澳門則由粵華英文中學為主代辦。
2011年，與IMCPI（國際漢語推廣協會）建立合作關係，將IMCPI作為其全球唯一的國際漢語教師標準提供商，并在Edexcel全球112個國家的合作院校和考試機構中逐步推廣。
莫斯科鱼雷足球俱乐部
莫斯科鱼雷足球俱乐部（俄语: Футбольный клуб "Торпедо" Москва）是一支位于俄罗斯莫斯科的职业足球俱乐部，创办于1924年，曾经使用过这样几个名字：
莫斯科鱼雷足球俱乐部曾经获得过3次苏联足球联赛冠军 (1960, 1965, 1976秋)， 6次苏联杯冠军(1949, 1952, 1960, 1968, 1972, 1986)， 1次 俄罗斯杯冠军 (1993)，以及三次出现在欧洲冠军杯以及欧洲联盟杯的四分之一决赛赛场上。
球隊在2014年曾經成功升班至俄超，在2014/15球季取得第15位的成績 (即尾二)，按例降班，惟由於出現財政困難，被罰連降兩級。2017年獲俄國富商注資，隨即見起色，在2018/19球季升班取得俄乙中央組冠軍而重返俄甲。
"根据 2007年俄超官方网站阵容."
金州站
金州站位于中国辽宁省大连市金州区，经过铁路有沈大铁路、丹大城际铁路及金庄铁路。车站为中国铁路沈阳局集团直属的一等站，集编组、货运、客运一体，编组办理沈大、金庄、金窑、甘井子、旅顺等线路方向交换车流和烟大铁路轮渡的改编作业，承担大连港杂货码头和新港码头物资运输。除本站站场外还下辖3个中间站和4个车间。
金州站于1903年随中长铁路南段随建成启用，站房单层俄式砖木结构，建筑面积508平方米，时为四等站，隶属沙俄关东省铁路公司。1938年：金州站遭遇火灾被毁，后重建车站。
1990年代在哈大铁路电气化工程中新建编组场，规模二级四场。
2008年6月11日：金州站改造工程开工，拆除旧站房，于原址重建新站房，增加塔楼。站房建筑面积839平方米，站台建筑面积10592平方米。改革开放后，对屋顶进行过中式建筑风格的改造。2011年1月：升级为一等站。
2015年1月22日车站开始站场改造，南行至大连的列车暂不在金州站办理客运业务，4月25日恢复。2015年12月17日，丹大快速铁路开始运营，金州站开始停靠和谐号动车组列车。
车站站房共有上下两层，二层候车室面积2200余平方米，设有600个座位。金州站站场分为客运车站和运转场两部分。其中客场分为上行和下行两部分，1站台为丹大快铁去往丹东方向列车停靠，2站台为丹大快铁往大连方向列车停靠，3站台为沈大铁路去往沈阳方向列车停靠；上行客场位于运转长东侧，设有4、5站台，有沈大铁路往大连方向列车停靠。上行客场与站房间设有长147米的地道连接。
金州站运转场规模二级五场，分别为上行到达场（Ⅱ场）、上行编组场（Ⅳ场），下行到达场（Ⅰ场）、下行编组场（Ⅲ场）和下行直通场（Ⅴ场）。
葛福臨
葛福臨牧師（Rev. Dr. Franklin Graham，），是美國的一位基督教福音派佈道家、葛培理佈道團及撒馬利亞救援會之會長，是佈道家葛培理牧師五個子女當中的第四個。
葛福臨在北卡羅來納州阿什維爾市外的阿巴拉契亞山脈長大。現居於北卡羅來納州Boone市。
少年時期，葛福臨就讀紐約長島的基督教寄宿學校Stony Brook School，並在高中時換往北卡來納州的學校完成中學課程。
高中畢業後，葛福臨就讀美國德州的拉特諾大學，卻因一次在非探訪時間留下女同學而被趕出校。此後，葛福臨繼續完成其大專課程，並於1974年於蒙特列大學畢業，主修美國研究。
1974年，當時22歲的葛福臨在前往耶路撒冷旅程中，於一間旅館成為基督徒，並於同年迎娶其妻靳珍妮。1978年，他再於亞伯拉契安州立大學取得文學士學位。同年獲選為撒瑪利亞救援會董事，1979年出任會長。1982年，葛福臨於亞利桑那州丹倍市恩典社區教會被按立為牧師。
在成為基督徒後不久，葛福臨參與撒瑪利亞救援會創辦人卜皮爾博士的六星期亞洲傳道。因為這一次經歷，使葛福臨關注全球救援工作。其後，於1979年卜皮爾博士逝世後，葛福臨繼任成為撒瑪利亞救援會會長。
葛福臨繼承其父葛培理牧師，1989年起成為葛培理佈道團佈道家，同年首次主講佈道會。隨後以佈道團佈道家身份，每年於不同地點舉行福音盛會，他到過的地方包括南非約翰尼斯堡、美國密西西北洲托彼露、澳洲墨爾本、秘魯、巴拉圭及日本沖繩等。自1989年以來，葛福臨向超過300萬人佈道。2001年他繼承其父親，繼任為葛培理佈道團會長。
1999年，葛福臨在科倫拜校園事件追悼會上致詞，並在2001年在喬治·沃克·布殊的就職典禮上作公開禱告。
2007年11月29日至12月2日，他在香港主領香港葛福臨佈道大會。大會宣稱有420,000人參與，33,000人決志信主。
葛福臨是美國的褔音派代表人物，但他的言行亦備受爭議。
葛福臨反對墮胎和同性婚姻，曾稱同性恋會使美國走向「滅亡」，他亦曾公開批評伊斯蘭教和印度教。
2012年美國總統選舉，10月25日，臨近選舉日，葛福臨公開支持共和黨總統候選人米特·羅姆尼，葛培理佈道協會開展大型的廣告活動，鼓勵美國人在投票日要「投票予聖經的價值」（vote for biblical values）。該廣告活動是今年一系列公開聲明的最新行動，這些行動引起外界關心是否真正反映葛培理牧師的關注，或者是否由他的兒子葛福臨（Franklin Graham）牧師發起的。另外，共和黨總統候選人羅姆尼早在10月11日，於葛培理家中與葛培理及葛福臨會面。會面後，該會網頁刪除了有關摩門教（現稱為耶穌基督後期聖徒教會）為異端教派的文章。
2014年2月，葛福臨公開為俄羅斯總統普京在國內推行的反同性戀法辯護（该法案禁止国民及组织向未成年儿童宣傳「非传統性关系」，被认为是針对同性恋者），稱關於俄羅斯政府處认理本國同性戀遊說者的方式，葛福臨認為普京是“正確的”。“很顯然，在很多事情上，他可能是錯誤的，但他採取立場以保護他國家的兒童免受「同性戀議程」的破壞的影響，”他在《決策雜誌》(Decision magazine)的一篇文章中寫道。他認为美國的穆斯林並不真正實踐他們的信仰，因為他們確實是暴力的人。“真正的伊斯蘭教無法在這個國家實踐。你不能打你的妻子。如果你認為你的孩子犯了姦淫或類似的事情，你也不能殺了他們。這是在其他國家所在實踐的，”他告訴美國有線電視新聞網。葛福臨認為，對於同性戀运動家和那些“活在罪中”的人直言不諱的言論，是「愛之深責之切」。
葛福臨在家中5名子女中排行第4。他在1974年與靳珍妮結婚，二人育有4名子女，並有4名孫兒女。其長子葛衛理亦為牧師，在葛培理佈道團從事青年佈道工作。在2008年11月有來台的中正紀念堂演講。
飞行甲板
航空母舰上的飞行甲板(Flight deck)是飞机在航母起飞和降落的地方，也就是一个小型的海上流動飞机场。在一些不以航空为主要任务的海军舰艇上，直升機航空母艦上的直升機和一些垂直起降的飞机起降地也称为飞行甲板。
第一座飛行甲板是一條建在軍艦上的木製傾斜坡道。美國海軍的是史上第一個從軍艦上起飛的飛行員，他於1910年11月14日從上起飛。1911年1月18日，埃利首次使用著艦鉤系統，將降落在停泊於舊金山灣的的平台上，該系統是由飛行員兼海軍工程師設計製造。 伊利告訴記者：“這很容易。我認為這個技巧在十次中可以成功九次。”在1912年5月4日，海軍中校成功的從移動中的軍艦起飛。他駕駛蕭特兄弟從起飛，當時的速度為10.5節。早期飛機的起飛速度並不高，因此當母艦逆風航行時，飛機就可輕易的經由短距離加速而起飛。1917年，可拆除式的「起飛平台」首次裝在反擊號戰鬥巡洋艦上，之後其他战列舰和巡洋舰也採用，使得飛機可以從軍艦上起飛進行偵察任務，然而這些飞机並不能降落在母艦上。
在1917年8月2日成功的駕駛的降落在的起飛平台上。他成為了第一位在移動的軍艦上降落的飛行員。然而五天後在他第二次嘗試降落時，機輪的爆胎使得飞机衝出飛行甲板，導致他墜海淹死。使他同時成為第一位死於航空母舰降落意外事故的飛行員。在暴怒號上降落並不容易，飞机要避開艦上的上層建築。因此，暴怒號回到船塢，在船尾安裝了一條的甲板。然而該艦中央的上層建築並未改造，由此產生的亂流嚴重干擾後甲板上飞机的起降。
第一艘擁有現代構造的航空母艦是英國皇家海軍從遠洋郵輪改造的百眼巨人號航空母艦。為了解決暴怒號上亂流干擾的問題，她採用了覆蓋整個船體、可供飛機起降的木製全通甲板（Through Deck），沒有造成亂流的上層建築，也沒有煙囪。她的廢氣會經由船的尾部排出，然而這使得飛機降落時會受到不必要的升力影響。沒有司令塔和煙囪是個缺點，因此在百眼巨人號航空母艦實驗不同方案以求彌補。一張1917年的照片中顯示她位在右舷的「假」上部構造和煙囪（它們以帆布建造）。把上層建築和煙囪放在右舷是由於早期飛機使用的會使飛機受到向左的力。也就是說，飛機起飛時會向船的左舷偏航，起飛會遠離艦體的上層建築。此種結構成為典型的航空母艦設計，並且被用於下兩艘英國航空母艦：競技神號和。
第一次世界大戰後，因為華盛頓海軍條約禁止新造戰鬥巡洋艦，因此英國建造中的、光榮級大型輕巡洋艦與美國建造中的列辛頓級戰鬥巡洋艦、薩拉托加號戰鬥巡洋艦被改造成為航空母艦。這也誤打誤撞的製造出非常優秀的航空母艦，因為她們擁有廣大空間以及移動快速的優點。相較之下，另一艘被改成航空母艦的戰列艦則因為擁有重型裝甲而顯得笨重且無用。早期因為各國海軍都沒有運用航空母艦的經驗，因此常在航空母艦上加裝巡洋艦等級的艦炮用來對抗接近航空母艦的敵艦。然而在二次大戰中，隨著航空母艦戰鬥群（當時稱為特混艦隊）概念的成熟，這些艦炮都被拆除，換成高射炮，航空母艦將攻擊的能力集中於艦載機上，而將防衛的任務交給其他保護航空母艦的船隻。 在航空母艦將其重心轉往艦載機上時，飛行甲板也成為航空母艦上最重要的部份，但當時的主流設計為將機庫甲板做為強力甲板，屬於艦體結構的一部分，而機庫與飛行甲板則屬於上層建築，這種設計一直沿用到1940年代末期，如美國海軍建造的艾塞克斯級航空母艦就是如此。英國皇家海軍於1936年建造的卓越級航空母艦則採取了不同的設計，其特色是將飛行甲板作為強力甲板，屬於艦體結構的一部分，飛行甲板並採用了重裝甲，以保護艦體和內藏的艦載機。卓越級航母將飛行甲板作為強力甲板的概念，是近代航母的原型。這也迫使航空母艦的噸位急速攀升，從1922年蘭利號航空母艦的13,000噸，到現在尼米茲級核動力航空母艦的100,000噸。
在航空母舰取代戰列艦成為艦隊主力後，出現了是否需要再飛行甲板上增加一層裝甲的問題。在飛行甲板上增加一層裝甲可以讓機庫中的飞机有多一層保護，然而這使得航空母舰的機庫體積減少，無法將飞机懸掛在機庫頂（高度不足），並減少機庫的飞机容量。
英國皇家海軍光輝級航空母艦即為裝甲甲板的使用者。
在航空母舰上降落，尤其是在夜间或在天气不好的情况下，是最困难的飞行技巧了。以美国航空母舰为例子，降落过程是这样的：
1944年至1945年冬季時，一個由英國皇家海軍高級官員組成的委員會決定，海軍航空的未來是噴射機，因為其速度更快，要求對航母設計進行修改以適應其需要，上尉因此发明了斜角甲板。這種甲板也稱為“傾斜甲板”或“角度甲板”，加寬了甲板的後部，並且在偏離中心線的位置上另有一條單獨的跑道。斜角甲板的設計考慮了噴氣式飛機較高的著陸速度，噴氣機降落時有中心線的全長可以使用。斜角甲板的設計使航空母舰可以同时进行飞机的起飞和降落，并使降落失败的飞机可以在不影响停止或正在起飞飞机的情况下再加速起飞。這項設計的意義不僅是提升了航空母艦起降軍機的效率，也避免降落失敗的飛機撞上其他整備中的飛機跟設施造成火災，癱瘓航空母艦的運行。
斜向甲板導致一些其他設計和操作上的改進，包括安裝更大的艦島（改善船舶操縱和飛行控制），大幅簡化回收飛機和甲板活動（飛機從艦首起飛，從斜向甲板降落，在船中留下一個大的開放區域，用來武裝飛機和加油）和損害控制。由於其在飛行操作中的實用性，斜向甲板現在是裝備有短距起飞阻拦回收和彈射起飛的航空母艦的特徵。
斜向甲板在上進行了首次測試，該艦飛行甲板的中心線漆上斜角的甲板標記，測試觸地重飛。同年也在中途島號航空母艦上進行了測試。儘管有新標記，但在這兩艦的攔截索和攔截網仍然對準甲板原來的中心線。從1952年9月到12月，安提頓號航空母艦裝上簡單的，用於測試真正的斜角甲板，降落時攔截著陸，斜向甲板在這段試驗期間證明了它的優越性。1953年，安提頓與美國和英國的海軍部隊一起訓練，證明了斜向甲板的價值。英國於1954年改裝為懸垂的斜向甲板。美國海軍在艾塞克斯級航空母艦和中途島級航空母艦升級時也加裝了斜向甲板。1955年2月，皇家方舟號航空母艦成為第一艘出廠時採用斜向甲板的航母。同年，英國威嚴級航空母艦（墨爾本號）和美國福萊斯特級航空母艦（福萊斯特號）的首艦也採用了斜向甲板。
滑跳式甲板是將航空母舰最前方的飛行甲板的仰角提高。這使得飞机一部份的速度轉為向上的升力。英國發明了滑跳式甲板，用來改良從無敵級航空母艦起飛的海鹞战斗攻击机的起飛能力。相較於垂直起飛，此種方法較節省油料。它的缺點是以此種方式起飛的飛機所能攜帶的武器會少於以蒸氣彈射器起飛的飞机，同時不利於起降傳統定翼機式的預警機，預警工作必須交給改裝後的直升機擔任，而直升機不論是酬載量跟航程以及飛行性能都不如定翼機，將會限制航空母艦自身的空中預警能力。
瓦房店站
瓦房店站位于中华人民共和国辽宁省大连市瓦房店市，是沈大铁路、长兴岛铁路上的火车站。瓦房店站始于南满铁路，建于1903年7月，当时与公主岭站、辽阳站并列为东清铁路南段的三大车站。车站由中国铁路沈阳局集团大连车务段管辖，客运办理旅客乘降，货运办理整车普通货物到发业务。
瓦房店为横列式区段站，站房面积4840平方米。站场设有2条正线、5条到发线和7条调车线，长兴岛铁路从南咽喉引出。车站沈阳端咽喉西侧有专用线通往瓦房店轴承集团，东侧通往中石油瓦房店销售分公司；大连端咽喉东侧通往大连北方热电股份和中铁铁龙集装箱物流瓦房店保龙液化气站，西侧通往大连龙泰纺织。车站东南侧为原瓦房店机务段，现大连机务段瓦房店车间。
熊岳城站
熊岳城站，位于中华人民共和国辽宁省营口市鲅鱼圈区熊岳镇，是沈大铁路上的火车站。车站由中国铁路沈阳局集团大连车务段管辖，为三等站，办理客货运业务。
车站目前使用的站房建于2002年6月，当年11月建成，面积1346平方米。车站站场共有站线8股、专用线3股。
二宮城光
二宮城光（），是一名日本的空手道家，圓心會館的創始人兼館長。
二宮城光於生於日本，是家中的么子，上面有九位哥哥及姐姐。二宮家理從事水果販賣業，定且擁有多家分店。而他的父親為了生計，也兼職從事木匠。
12歲時，二宮城光開始向他國中的老師學習柔道，並且在13歲時取得黑帶，14歲時二宮便在當地的警察會館當中自我訓練。也就是因此，二宮遇到了他的空手道師父蘆原英幸，一年之後，二宮開始在蘆原英幸的到場裡學習空手道。
17歲時，二宮城光通過了蘆原英幸的審核，取得極真會館的棕色色帶，並且參加極真會館所舉辦的全日本空手道大賽，他同時也是最年輕的參賽者。最後在第二回合時，輸給了當屆的冠軍佐藤勝昭。之後二宮繼續的為明年的比賽作訓練和準備，他曾經在一個海岸邊居住三個星期，以求專心鍛鍊。但是隔年的比賽他依然在第三回合輸給了當屆的冠軍三浦美幸。
在這段時間，二宮城光也繼續的進修柔道。但是在高中畢業之後，二宮就停止學習柔道，全心投入空手道的練習。他同時也辭掉許多光鮮的工作，包括夜店的保鑣。二宮此時已經是極真會館的黑帶一段，並且在1973年的全日本空手道大會中於第三回合輸給當屆的冠軍廬山初雄。 一個月之後，二宮城光與另外五名極真會館的選手被挑選前往美國紐約受訓。兩個月之後，其他五名選手分別回到日本，但是惟獨二宮一人獨自留在紐約，繼續進行空手道的訓練與教學。而由於簽證的問題，二宮沒能回到日本參加1974年的全日本空手道大會。
1975年的10月，二宮城光回到日本參加第一屆的極真會館全世界空手道大會，並且在準決賽時再度對上佐藤勝昭。經過三回合的比賽，最後佐藤勝昭以判定會勝，並且在最後的決賽擊敗廬山初雄，得到冠軍。而二宮最後則以第三名作收。這幾場比賽都被收錄在極真會館所出版的影片-地上最強的空手道當中。
隔年的大會，二宮城光在決賽時敗給佐藤俊一。1977年的比賽，則因為練習時二宮的左腳不慎被劍所割傷而無法參加。但在同時二宮也搬到美國的丹佛開設第一間屬於自己的道館。他的第一間道館設於一間健身俱樂部當中，之後隨著學生增加，二宮很快的擁有足夠的金錢租下一間場地作為自己專屬的道館。
1978年，二宮因為父親過世回到日本參加葬禮。七個月後，二宮在當年第10屆的全日本空手道大會中擊敗三瓶啟二，奪得冠軍。之後二宮便自選手當中退役，專心於空手道的教學。
1980年，蘆原英幸自極真會館當中獨立，成立自己的空手道組織-蘆原會館。二宮城光遂成為蘆原會館美國支部的支部長，之後的八年，二宮努力的將蘆原會館美國之部的經營步上軌道。
在這段時間，二宮逐漸開始對於空手道的鍛鍊有了自己的看法和見解。他開始希望擁有自己的道場，並且教授他心中所認知的真實空手道。1988年的五月，二宮決定脫離蘆原會館，創隸屬於自己的空手道組織-圓心會館。許多原本隸屬於蘆原會館的道館都表示願意追隨二宮的腳步，這也讓新成立的圓心會館立刻擁有許多穩健的基礎。
之後圓心會館不斷的擴張，現在在許多國家都已經設有分部。
黃桑希蘭
黃桑希蘭（英文名：，），材料科學家，美國國家工程學院首位台裔、華裔女院士。她的專業研究領域包括晶片封裝的材料與製程。
於1949年出生於中國大陸，因為中國政權的易幟而隨親人來台。她的祖父與父母親都曾擔任大學教授。她畢業於台灣北一女中及國立成功大學化學系。1976年取得美國哥倫比亞大學材料工程博士，是該校第一位女性材料博士。此後歷任凱斯西儲大學材料系教授、工學院傑出教授、學校董事，H-Technology集團總裁。1998年獲選為美國國家工程學院院士，是該院首位台灣移民美國的華裔女院士。
黃桑院士除了學術界及企業界的傑出成就以外，她一直維持著從中學開始，就重視妝扮及穿著優雅的習慣。她也喜好舞蹈及歌唱。黃桑與夫婿育有一子一女。
Jennie S. Hwang
拉斐尔·努涅斯
拉斐尔·努涅斯（，） 哥倫比亞政治理論家、詩人，曾四度擔任總統。在法律學校讀書時便投身政治，加入自由黨。在任國會議員期間曾參加起草哥倫比亞第一部自由主義的憲法(1853)。自由黨長期執政時他在數屆總統內閣中供職。1863年赴歐洲研究其他各種政府制度並與政治思想家交往，結果放棄了自己許多激進觀點。1875年回國，次年作为總統候选人竟选總統，但未选上。五年后1880年他首次当选總統，1882年辭職，1884年在保守党的支持下再次当选總統。
常瑞華
常瑞華（英文名：，），原籍台灣的美國科學家，IEEE Fellow，IEE Fellow，OSA Fellow。加州大学伯克利分校電機系講座教授、系主任。研究領域為光通訊、光在通訊中的變速與改善製程。
常瑞華就讀於台北市立第一女中、聖地牙哥加州大學電機系，取得加州大学伯克利分校電機博士學位。她曾在斯坦福大學電機系任教，後來回到加州大学伯克利分校電機系擔任教授，並歷任電機系主任、光電奈米技術研究中心主任。她獲選美國國家工程學院吉爾布芮絲講座，是當屆得獎人之中惟一的華裔與惟一的女性。常瑞華也是IEEE Fellow、IEE Fellow、OSA Fellow。
阿方索·洛佩斯·米切尔森
阿方索·洛佩斯·米切尔森（西班牙语：，）， 哥倫比亞總統（1974—1978年）。
洛佩斯·米切尔森是前總統阿方索·洛佩斯·普雷马霍（两任总统1934∼1938，1942∼1945）之子。出生于波哥大，就读于Gimnasio Moderno School，先後在巴黎、布鲁塞尔、伦敦和智利圣地亚哥學習，在喬治城大學和智利大學攻讀研究所，在波哥大圣母玫瑰大学（Universidad del Rosario.罗萨里奥大学）毕业获律师学位。1938年和Cecilia Caballero Blanco结婚，他们搬到波哥大郊区。他成为那个区的镇议员，开始他的从政经验。他的同事包括阿尔维罗·戈麦斯·乌尔塔多（Álvaro Gómez Hurtado）和胡利奥·塞萨尔·图尔瓦伊·阿亚拉。自我流放到墨西哥，後於1958年回到哥倫比亞，1958年将自由党内的持不同政见者组成新党——自由革命运动，反对全国阵线。全国阵线是自由党和保守党于1957年组成的联合组织，以结束长达10年的内部暴力冲突。两党达成协议，保证两党轮流执政。洛佩斯认为，这窒息了真正的政党竞争和扼杀了领导才能。
1962年他参选总统，输给保守党候选人吉列尔莫·莱昂·巴伦西亚，但当选参议员。1966年连任參議員，1967年领导自由革命运动回到自由党内，1967年12月至1968年8月被阿尔韦托·耶拉斯·卡马戈总统提名担任新建立的塞萨尔省省長，一年后他出任卡洛斯·耶拉斯·雷斯特雷波政府的外交部長到1970年。任职期间，与苏联建立较密切的文化和贸易关系，并改善与其他拉美国家的关系。
1974年全国阵线协议结束后，洛佩斯·米切尔森在哥倫比亞十六年來第一次總統競選中以壓倒性優勢取勝。期间他對高收入者提高徵稅，採取措施逐步抑制通貨膨脹。但由於取消了價格補貼和提高了失業率，引起首都波哥大爆发全国性的大罢工和暴乱。1975年宣布全国处于戒严状态。1978年任期结束后，他的政府被指控贪污腐败，包括非法的毒品交易，对政治暴力风波采取镇压措施等。此后他再次成为自由党领袖。1982年再次参选总统，但在選舉中敗于保守党候选人贝利萨里奥·贝坦库尔·夸尔塔斯。
阮有氏蘭
南芳皇后（），本名阮有氏兰（），教名瑪利亞·德蘭（Marie-Thérèse），从保大九年（1934年）起成為越南皇帝保大帝的正妻，直到去世。她也是越南阮朝（1802年—1945年）第二位君主在位时就受封的皇后（第一位为承天高皇后），也是唯一一位大婚后立即被封为皇后的后妃 。
阮有氏兰出生在当时法属印度支那交趾支那鹅贡省 。她的父亲阮有豪（Pierre Nguyễn Hữu Hào）是一位富裕的商人， 出生在一个鹅贡的贫穷的天主教徒家庭，后来被恩封为隆美郡公。其家族是阮潢第五子阮福海的後裔（嘉隆帝赐姓阮祐氏），即她是同為阮潢後裔的阮福氏保大帝的遠親。經由西贡总主教的介绍，他担任越南南部亿万富翁黎发达（Lê Phát Đạt）之秘书，後來迎娶黎发达的女儿黎氏萍（）结婚。
1926年，阮有氏兰在12岁时被送到法国巴黎附近的塞纳河畔纳伊，进入一所著名的天主教学校Convent des Oiseaux就读，归化法国国籍。
阮有氏兰回到越南后，在避暑胜地大叻一次舞会上，邂逅同样刚从法国巴黎回国的越南保大帝。
保大九年正月二十四日（1934年3月9日），越南保大帝正式公布了他和阮有氏兰的婚约。保大帝在公告中说，“寡人在法國遇到的這位未來皇后结合了西方的优雅和东方的魅力。寡人一遇到她就相信她堪配為寡人的伴侶，並确信她的德行有資格當上國母”。
在大叻的夏宫，举行了正式的納徵仪式 之后，保大帝于保大九年二月六日（1934年3月20日）在 顺化迎娶阮有氏兰，婚礼采用了佛教仪式。此前，这场跨越宗教信仰的婚姻引起了国民的诸多争议，一些国民不能接受一位信仰天主教的皇后。 有些人怀疑这场婚姻“散发着法国式强词夺理的傲慢”，據《纽约时报》报道，由於阮有氏蘭拒绝脱离天主教，越南人民普遍對她感到不滿，於是阮有氏蘭向教皇庇护十一世提出特别申请。 另一篇文章更详细地说道，教皇允许新娘保持天主教徒的身份，条件是她必须让所生的女儿都信仰天主教。 由于保大帝的母亲端徽皇太后黃氏菊显然反對他們結婚，事情变得更为复杂。但保大帝显然不考虑所有其他的新娘人选。
二月十日（3月24日），大婚儀式在4天婚礼欢宴的最後一天舉行，冊封阮有氏兰為“皇后”。二月十六日（3月30日），保大帝下发谕旨，賜皇后徽號为“南芳皇后”，意为南部的芳香，以紀念她的出生地。她的陰曆十月十七日生日则被尊為長熙節。二月十日作為保大皇帝和南芳皇后的結婚紀念日被尊為文定節。
1939年夏天，南芳皇后首次正式访问欧洲，引起一次狂热，一位记者写道“晚上穿着长裤和刺绣的罩袍，側面輪廊、背影或衣袖如同宝塔。” 她穿著繡龍的金色越服披風（越南語：、）、銀褲子、戴金圈巾（）拜谒教宗庇护十二世时，歐美的时尚观察者覺得很惊讶，因為她的服飾與當時西方人印象中穿著黑色长袖长袍和面纱的印度支那女性不同
1940年，日本乘法国本土被德国占领之机，出兵占领东京、交趾支那和安南，但继续维持了法国的殖民统治，也没有骚扰顺化的皇室。第二次世界大战结束前夕的1945年3月，在日本人操纵下，保大帝宣布从法国独立，东京、交趾支那和安南重新统一，成为“大东亚共荣圈”内的越南帝国。但不久之後，越盟的革命领袖胡志明促使保大皇帝退位。保大帝留在国内一段时期，担任新政府的顾问，南芳皇后也担任越南重建委员会成员，并资助越南红十字会。次年，保大帝一家离开越南前往香港。
1947年，共产党夺取越南北部政权之后，皇后及其子女移居到法国戛纳附近的Château Thorens，那里有她的外祖父在20世纪初购买的产业。1949年，保大帝回到越南南部，担任越南国的国长（国家元首），但在1955年再度遭到吴廷琰的驱逐。1955年她与丈夫分开，当时越南政府宣布没收皇族的个人财产，但不包括1949年以前皇后拥有的房地产，这些产业包括她父亲在大叻的别墅，现在是林同省博物馆。
1963年9月16日，南芳皇后在法国科雷兹省小村庄沙布里尼亚克（Chabrignac）附近佩尔什酒庄（Domaine de La Perche）的家中因心脏病发作去世。 她埋葬在当地公墓，保大皇帝没有前去参加葬礼。
2004年，南芳皇后被一部越南电视连续剧《皇室的黄昏》（)搬上了电视-{zh-cn:屏幕; zh-tw:螢幕;}-。
南芳皇后共有5名子女，大部分都在南芳过去就读的法国寄宿学校（Convent des Oiseaux）接受教育。
原蜥腳下目
原蜥腳下目（Prosauropoda）或稱原蜥腳類，是群早期草食性恐龍，生存於三疊紀晚期到侏儸紀早期。牠們在三疊紀的時候，通常是所處環境的優勢草食性動物，並快速地演化為大體型，身長6到10公尺；但是到了侏羅紀被真蜥腳亞目所完全取代、並且滅亡。所有原蜥腳類恐龍都有小型頭部、長頸部、前肢較後肢短、以及非常大的拇指尖爪（從槽齒龍繼承而來）可用來防衛。大部分原蜥腳類恐龍是半二足動物，但至少有一大型物種（里奧哈龍）是完全四足動物。
原蜥腳下目起初被定義為二足的三疊紀恐龍，是體型巨大的蜥腳下目恐龍的早期祖先。2003年的親緣分支分類法研究顯示原蜥腳下目是個獨立演化支，而非蜥腳下目的祖先。2004年對於大椎龍的研究顯示原蜥腳下目的確是單系群。這群恐龍是蜥腳下目的姐妹分類單元，而非直系祖先。但是近期研究表示原蜥腳下目是個并系群。
問題在於哪些屬被歸類於原蜥腳下目。在1997年，保羅·阿普徹奇（Paul Upchurch）提出一個以某節點為基礎的定義，包含：貝里肯龍科、槽齒龍科、近蜥龍科、板龍科、黑丘龍科、以及蜥腳形亞目中親緣關係接近原蜥腳類，而離蜥腳類較遠的所有物種。最近，亞當·耶茨（Adam Yates）以對於早期蜥腳形亞目的研究基礎上，提出一個演化樹，認為原始的農神龍、槽齒龍、埃弗拉士龍代表基礎的外類群（基本上是屬於並系群的槽齒龍科），早於原蜥腳下目與蜥腳下目的分化。在2004年，耶茨提出近蜥龍是最原始的蜥腳類恐龍，儘管牠們的體型為典型的原蜥腳類。但是，近蜥龍的亞成年標本的顱骨特徵，可能會推翻上述理論。黑丘龍科與貝里肯龍科是蜥腳下目演化支中非常原始的物種。
原蜥腳類的頭顱骨長度接近股骨長度的一半；牠們的頜部關節稍微低於上頜骨的齒列水平線。牠們的牙齒是同型齒或稍微同型齒，牙齒小而呈匙形、邊緣呈粗鋸齒狀。前掌第一指有彎曲的指骨，以及大型、銳利的爪；第二與第三指長度幾乎相等，指骨小型、微彎，帶有指爪；第四與第五指都縮小，而且缺乏指爪。典型原蜥腳類的指骨數量是2-3-4-3。恥骨的末端部分，形成寬廣、平坦的平板。腳部的第五個趾骨是退化的。股骨接近外髁（lateral condyle）側有直條骨脊。股骨粗隆部（Trochanter）的側前面有個由內向外的微弱波紋，而粗隆部的主要部份低於股骨頭。
蜥腳形亞目首次出現於盤古大陸時，是群小型（身長1.5到3公尺）、原始的物種，牠們首次出現於卡尼階中或晚期（晚三疊紀的第一個時期）。牠們發現於巴西（農神龍與黑水龍）、馬達加斯加（最近發現的未命名屬）、以及摩洛哥（愛珍多龍）。
原蜥腳類保持一樣的身體構造，但在諾利階的中期，牠們身體長度已成長到兩倍；例如在德國Stubensandstein地區的中下層發現的纖細板龍（"Plateosaurus gracilis"）身長4到6公尺。纖細板龍之後演化出板龍屬的其他種；板龍身長8公尺，體重約1.5公噸以上，並且是該環境的優勢草食性動物，從諾利階晚期直到瑞提階。同一期間，生存於阿根廷的里奧哈龍，是較大型的原蜥腳類恐龍，也佔據相同的生態位。里奧哈龍身長10公尺，因體型過大而必須以四足行走。同一時代的非洲南部，巨型草食性動物的生態位並非屬於原蜥腳類恐龍，而是基礎蜥腳類恐龍，例如：優肢龍、黑丘龍、貝里肯龍、以及雷前龍。有趣的是，在諾利階到瑞提階這段期間，蜥腳形亞目恐龍佔據者大型草食性動物的生態位，但大型肉食性動物的生態位仍由伪鳄类（鳥鱷科、副鳄形类）佔據。
三疊紀-侏儸紀滅絕事件將槽齒龍科、黑丘龍科、貝里肯龍科、以及里奧哈龍科滅亡了；但近蜥龍科、板龍科、以及真正的蜥腳下目恐龍持續存活者，後兩個生物群演化出更多物種。在侏儸紀早期，蜥腳下目恐龍開始多樣化發展，例如火山齒龍科；原蜥腳下目恐龍也輻射演化出許多中等體型（身長4到6公尺）的草食性物種，例如：大椎龍、祿豐龍、以及雲南龍，並如同牠們的晚三疊紀祖先一樣成功。
原蜥腳下目恐龍的優勢在早侏羅紀的後期結束。雖然有三個屬繼續生存至侏羅紀中期（砂龍、祿豐龍、雲南龍），但以非優勢草食性動物，而蜥腳類恐龍繼續演化出巨大的體型（尤其是真蜥腳類）。
以下選自於亞當·耶茨（Adam Yates）的2003年研究、以及彼得·加爾東（Peter M. Galton）的2001年研究 ：在蜥腳形亞目中，原蜥腳下目與蜥腳下目的分類關係、演化位置，隨者兩者的定義與範圍，而產生不同結果。
耶茨/基欽的2003年版本
以下演化樹取自於亞當·耶茨（Adam Yates）與詹姆斯·基欽（James Kitching）的2003年研究： 加爾東/阿普徹奇的2004年版本
以下演化樹取自於彼得·加爾東（Peter M. Galton）與保羅·阿普徹奇（Paul Upchurch）的2004年研究： 耶茨的2007年版本 以下演化樹，取自於亞當·耶茨的2007年研究：
黃周汝吉
黃周汝吉（，），原籍台灣的美國科學家，台灣中央研究院院士。
黃周汝吉畢業自北一女中、國立台灣大學農藝學系、於俄亥俄州立大學取得生物化學博士，擔任約翰·霍普金斯大學生物系教授。她專長於生物化學、醫療遺傳學、血液學、腫瘤學、生理學及藥理學。黃周汝吉於1982年獲選為中央研究院院士，是自吳健雄院士之後，睽違二十餘年的第二位中研院女院士，也是中研院在台灣所選出的第一位女性院士。
黃周汝吉與夫婿黃秉乾同為約翰·霍普金斯大學生物系教授，黃秉乾亦於1986年當選中央研究院院士。
田伯光
田伯光，金庸武俠小說《笑傲江湖》裏的一名人物。刀法出眾，輕功卓越，江湖人稱「萬里獨行」。小說中無記錄師承。 為金庸小說輕功高强高手之一。
田伯光為江湖中一盜賊，刀法出众，以一手快刀聞名天下，轻功卓越，甚至能與青城派掌門余滄海互角，但其人又好色成性，所以又被武林正派中人称之为「采花大盗」。
本來田伯光好色成性，田伯光欲輕薄恆山派弟子儀琳，卻因當時華山派的令狐冲所救而不成功。又因令狐冲的作弄，田伯光成為了儀琳弟子，這時田伯光卻不承認。而田亦對令狐冲的俠義精神心生佩服，欲與其交好。
愛女心切的不戒和尚擒拿并脅迫田伯光去華山請正在思過崖面壁的令狐冲到恆山見儀琳，田伯光上華山找到令狐冲後，卻因當時令狐冲得到隱居華山的風清揚所授的獨孤九劍而劍術大增，田伯光無法戰勝令狐冲，亦無法令其上恆山見儀琳。
令狐冲當上恆山派掌門後，不戒和尚知道令狐冲被人家背後譏笑，欲迫田伯光一同加入恆山派，但怕田伯光調戲恆山派的尼姑，遂將其要害處閹掉了，再命令他當和尚加入恆山派，取法號「不可不戒」，最後田伯光成為一個善良的弟子。
天王补心丹
天王补心丹是中医药学传统方剂。同名方约有9首。
《校注妇人良方》卷六：人参（去芦）、玄参、丹参、茯苓、远志、桔梗各五钱，生地黄四两，当归、五味、天门冬、麦门冬、柏子仁、酸枣仁各一两。上为末，炼蜜为丸，如梧桐子大，用朱砂为衣。每服二三十丸，临卧竹叶煎汤送下。
《摄生秘剖》：酸枣仁、柏子仁、当归身、天门冬、麦门冬各二两、生地黄，四两、人参、丹参、 玄参、白茯苓、五味子、远志、桔梗各五钱。上药为末，炼蜜丸如梧子大，朱砂用三五钱为衣，空心白滚汤下三钱（9g），或圆眼汤俱佳。忌胡荽、大蒜、萝卜、鱼腥、烧酒。
本方为滋补心阴的主要方剂。
全音素文字
全音素文字（）是表音文字的一種，它是以音素為單位的文字。和不標出元音的辅音音素文字不同，它的字母表中除了輔音字母，還有元音字母，用來表示語言中的元音。比較常見的全音素文字有拉丁字母、基里爾字母、希臘字母、韩文字母、蒙古字母等。多數全音素文字採取線形拼寫，如拉丁字母從左往右拼寫、蒙古字母從上往下拼寫。但也有例外。如韓文採取音節塊形拼寫，每個音節裏的字母上下左右排列組合成一個方塊字，以便在文章中和漢字整齊排列；迪維希語用它拿字母從右向左書寫，元音字母卻總是寫在輔音字母的上方和下方構成音節。
最早的全音素文字是公元前九世紀左右出現的希臘字母。他源自輔音音素文字腓尼基字母。希臘字母演化出了今天歐洲所有的全音素文字，包括拉丁字母和基里爾字母。
安德烈斯·帕斯特拉纳
安德烈斯·帕斯特拉纳·阿朗戈（西班牙语：，）哥倫比亞右派政治家，前哥倫比亞总统。
帕斯特拉纳是前总统米萨埃尔·帕斯特拉纳·博雷罗（1970年～1974年）之子。就读波哥大罗萨里奥圣母学院，后赴美国哈佛大学国际问题中心进修并获硕士学位。回国后创建一本叫Guión的杂志和Noticiero TV Hoy电视台任职。
1982年他开始正式政治生涯，他被选为波哥大市政委员至1986年，两次任市政委员会主席。
1988年1月8日他在安提奥基亚被绑架，绑匪向哥倫比亞政府施压阻止毒枭帕布洛·埃斯科瓦尔(Pablo Escobar)被引渡到美国。一周后他被警察找到，3月他当选波哥大市长，任期至1990年。
1994年競选总统失败，1998年5月再次参加大选，6月成功当选，結束哥倫比亞自由黨12年的管治，8月7日就任总统。
盧嫩堡
盧嫩堡（）是在加拿大新斯科舍盧嫩堡縣的一個港口小鎮，處於新斯科舍省的南岸，馬宏灣（Mahone Bay）以西的半島上，距離省會哈里法斯大約97公里，2006年的統計人口為2,317人。
盧嫩堡開埠於1753年，以英王喬治二世身兼的不伦瑞克-吕讷堡爵位（Brunswick-Lunenburg）命名，是繼哈里法斯後首個英國在新斯科舍建立的殖民地。最初殖民都來自現在德國的中部與南部、瑞士，和法國的蒙貝利亞爾的新教徒，他們都是為政府保證的免費土地而來。這些殖民就在政府規劃的井字型社區內定居，這地區就是現在的「老镇」。
踏入19世紀，盧嫩堡隨著農業、漁業、造船業與來往西印度群島的貿易的蓬勃而發展。到了19世紀中期，盧嫩堡老镇的發展達到了飽和，故而開發了碼頭以西的地區，成為今天的「新城區」。
時至今天，盧嫩堡昔日蓬勃的造船業和其重要海港的地位已經不再，取而代之的是旅遊業、小企業、高科技工業和製造業等。
盧嫩堡是著名加拿大雙桅帆船「」一號和二號的誕生地，也是藍鼻子二號的母港。現時藍鼻子二號仍然是鎮內重要的旅遊景點，為盧嫩堡最重要的旅遊業每年帶來數以千計的遊客。隨著旅遊業的興旺，餐廳、旅館、酒店和商店等便應運而生。另外鎮內也有大西洋漁業博物館，介紹盧嫩堡漁業的興衰。
首批定居於盧嫩堡的居民都是與賓夕法尼亞德裔人（Pennsylvania Dutch）同一時期越洋的德、瑞、法裔新教徒，這些「外國新教徒」都在英國的政策下吸引而至的。現在居住在盧嫩堡的居民大多都是這批移民的後裔。
盧嫩堡老镇的井字形規劃方式展示出英國在北美殖民地城市規劃的最佳例子。聯合國教育科學文化組織於1995年將盧嫩堡老镇列為文化遺產，以保存區內的特色建築與城市規劃風格。
歐瑞費爾
歐瑞費爾（Oropher）是托爾金（J. R. R. Tolkien）奇幻小說中土大陸的虛構角色。他在《精靈寶鑽》及《未完成的故事》裡登場。
歐瑞費爾是多瑞亞斯（Doriath）的一位辛達族（Sindarin）精靈。在憤怒之戰（War of Wrath）結束後，歐瑞費爾和許多精靈也沒有離開中土大陸，他和家人一起越過伊瑞德隆（Ered Luin）。他最終定居在巨綠森林（Greenwood the Great），南多族的一些後裔都居住在巨綠森，他們推舉歐瑞費爾為首領，以阿蒙蘭斯（Amon Lanc）為都城。
歐瑞費爾領土以西是阿瑪蒂爾（Amdír）統治的羅斯洛立安（Lothlórien）。索倫（Sauron）在努曼諾爾（Númenor）陸沉後返回中土大陸，並開始加強力量，此時，歐瑞費爾的部族撤退至矮人路（Dwarf Road）以北，後來更撤至幽暗密林山脈以北，始加強防備。
歐瑞費爾響應精靈及人類最後同盟（Last Alliance of Elves and Men）的號召，他帶領軍隊抵達達哥拉（Dagorlad），加入吉爾加拉德（Gil-galad）的軍隊。歐瑞費爾的部隊輕裝作戰，在達哥拉的戰事裡，歐瑞費爾的部隊作戰英勇。不過，歐瑞費爾和他的大部分戰士在一次進襲裡犧牲。索倫戰敗後，歐瑞費爾的兒子瑟蘭督伊（Thranduil）帶領部下返回幽暗密林，雖然戰爭削弱了他們的戰力，但隱藏在迷霧山脈（Hithaeglir）的半獸人也不敢攻擊他們。
歐瑞費爾是勒苟拉斯（Legolas）的祖父。
列車長
列車長或車掌（），是鐵道列車駕駛人員以外的隨車最高職員，其中，地鐵的車掌亦稱為「列車長」。
列車長的職責是於鐵路列車內，防止車內犯罪、負責車內播音、車門開關、開車停車安全確認等工作，並於確認可以開車時，發出蜂鳴器聲響或以其他方式（如以無線電發出開車號訊等）給司機確認開車。
鐵路列車列車長的職責，可概略分為幾方面來說：
列車長的首要職責，也是較不為一般旅客所知者，即擔任車上行車人員的角色。列車長是除了列車駕駛員以外，列車上第二個行車人員。行車人員的職責，除了確保一般狀況下的行車運轉安全，擔任列車運轉工作之外，在意外事件發生時，必須執行緊急列車防護，以阻止其他列車進入事件現場，而避免更多的傷亡及事件的擴大。
另外，列車長在平時也擔任旅客服務的角色。旅客服務工作，包括旅客諮詢、查驗票、補票（向逃票乘客徵收罰款）、遺失物處理、廣播及其他旅客服務工作等。
列車長在平時，必須與司機（列車駕駛）共同合作，運轉鐵路列車。到站後，列車長於確認列車已停妥於月台正確位置後，開啟旅客車門，供旅客上下車。旅客上下車完畢，準備開車時，列車長必須確認車站站務人員已顯示出發準備完畢號訊，並確認出發時刻已到，才會關閉旅客車門，並確認車內的車門關閉指示燈已顯示，列車駕駛才會啟動列車，出發前往下一站。若車門發生故障，或發生旅客或行李等被車門夾住時，則必須前往故障的車門，執行故障排除。
在日本，JR北海道、JR東海、JR西日本、JR四國和JR九州等，司機要聽到列車長發出的蜂鳴器聲響確認，才可開車；而JR東日本和台灣，則因車型和路線而異，不過大部份也是只需要於關門確認燈亮起，司機便可開車。如果蜂鳴器響起或關門確認燈亮起時，有乘客或物件被車門夾著，則沒有規定司機必須開車。JR的列車長亦要監察列車之正確停車，列車若超越正確停車位置時，列車長要拉緊急制動桿，以確保乘客的安全。
日本的鐵道在早期將車掌稱呼為「列車長」，日本常使用電報略號，「」為「列車長」的省略語。由於「車長」與「社長」發音相近，有混淆的可能，因此改稱「車掌」。
若列車為一人操作，列車長亦可由車輛的駕駛者兼任，其他情況下則由列車長負責指揮司機。
車掌工作的職員室通常在列車的最後部。不過，特急列車也有設在中間的(例如E5系為10輛編組，但車長室在9號車)。此外，處於纜車車輛前頭的為職員而非司機，司機則是在頂峰站操作纜車。
到1980年代中期，貨物列車也有職員在車尾的守車執勤，當列車發生分離等事故時，進行列車防護措施。可是，由於車輛的可靠性提高，列車防護無線裝置、鐵路無線裝置和駕駛失知制動裝置的配備，大多數貨物列車不需再附掛守車，變成了通常只由司機一人操作。
在1960年代前，路面電車與巴士的車掌也負責進行車票發售、查票和安全確認等。而現在一人控制成為主流，大部份路面電車與巴士也僅有司機一人控制。巴士上的車掌在今日已相當少見。
在由神戶交通振興營運的「神戶觀光巴士」（KOBE CITY LOOP）上，有著進行復古感的演出並擔任起觀光介紹的車掌，除了收取車費和出售1日乘車券外，亦負責開關車門。
台鐵的客運與貨運列車，均由車班派出一位列車長（或車長）擔任乘務，列車長主要負責對號列車，車長則以值乘非對號列車為主。
列車長主要負責掌管車上事務，如：查驗票、補票、車上廣播、開關車門、出發前的運轉整備等，以及維護行車安全之任務。其中車上廣播也可以由車勤人員協助執行。
司機員（或機車長）由機班指派駕駛工作，由列車長負責指揮車上勤務，與列車長一同擔任乘務工作。
中長途列車(如：自強號、莒光號等)亦在中途站(如：七堵車站、新竹車站及彰化車站等)安排列車長勤務交接，防止乘務時間過長間接或直接影響行車安全。
如運用車型較為老舊，則由機務段派遣隨車機務員同車執勤，在必要時提供車輛故障之檢修。各始發站亦有派駐列車檢察員(簡稱：列檢)負責車輛例行檢查及車輛故障之檢修。
護車警察則由內政部警政署鐵路警察局各車站分駐所、派出所或護車警察大隊派員共同執行護車勤務。
除台鐵外，台灣高鐵亦派有列車長及服務人員擔任乘務工作。
早期的公共汽車客運亦配有車掌小姐。
九廣東鐵自2000年開始，由於使用自動列車運行裝置的關係，司機一直同時兼任車長。1970年代以前的路面電車，司機和車長是分開的工作，車長亦負責售票工作；1970年代開始，為節省經營成本，路面電車漸漸改用一人控制，司機開始同時兼負車長工作，因此車長成了司機的代名詞。
旅客列车的服务工作由列车乘务组负责，由列车长统一领导。包括：
对于长途列车，列车乘务组分为“正班”、“副班”，工作8小时候后轮替。休班的人员在“宿营车”休息。因而，这样的乘务组设两名列车长，分别称正班列车长与副班列车长。一般在始发站两名列车长一起执行迎接旅客登车任务。
列车乘务组一般隶属于客运段或列车段的某个车队。例如：乌鲁木齐铁路局乌鲁木齐客运段上海车队八组。
列车长属于工人职名，相当于班组长。而车队的队长、副队长、党支部书记都属于干部职名。
在2014年10月前，中国使用运转车长作为一道安全防护系统，使用对讲机或红绿色信号旗给机车司机发送开车信号确认后司机方可开车。运转车长一直到1990年代属于“列车段”的乘务车间，后来改属于沿途的各车务段。在1980年代及之前，运转车长的乘务备品有：一个手摇大电话机用于途停时搭在电话线上与相邻车站值班员通话，两个煤油侧灯挂在守车的两侧，红绿手信号旗、一个手提煤油信号灯用做发出“手信号”的号志灯，火炬、响墩、雨衣、饭盒、水壶、一个装备品的大皮背包，一列车的货票。出勤时，先去列车段运转车间派班室，听取派班员传达的担当列车的调度命令，从备品室取好乘务备品。然后去车站的车号室从车号员获得货票和编组单。然后到出发场接车，先与“守车整备员”交接守车，然后从列车左侧由后向前逐一核对各车厢的车钩、装载、捆绑、苫盖、铅封等，如有问题要立即通知货场商检来处理；到机车位置后，与机车司机对表，核对编组单；然后再依次从前往后核查列车右侧。无误后，通知司机试验列车制动，再通知车站外勤助理值班员可以发车。
遇有中途临时停车，运转车长要下车防护。在车尾、机车前300米处，白天放置“响墩”，夜间燃放“火炬”示警，以防后继列车追尾。遇到列车轧死路外行人、耕牛，停车后，车长要下车拖尸后立即发车，再使用“飞条”（即写了字的纸条包裹石子等重物）扔给前方车站站台的外勤助理值班员通知此事。普及了无线列车调度电话后，就淘汰了手信号或“飞条”。
有些货物列车运转车长需要负担沿途摘挂货物列车在四等以下车站的调车任务，称作“解结组”（即解体、连接之意），设置正副车长各一名。取送车时，运转车长必须在列车前边一手抓住车辆把手，另一只手伸出手提信号灯到车侧面给在列车尾部的推送机车司机领道。
1993年铁道部取消了货物列车守车运转车长值乘制度，使用列车尾部防护系统替代运转车长的工作。2014年10月后，客运列车也取消运转车长。
南新仓
南新仓，位于北京市东城区东四十条，是中国明清两代的皇家粮仓之一。
南新仓位于东四十条东端南侧，东四十条桥西南，是明、清两代京师储藏粮米的皇家粮仓之一。明朝永乐七年（1409年），在元朝北太仓的基础上创建了南新仓。
1275年，元朝的郭守敬从江淮至大都到处访察，决定将隋唐时期弓形的大运河“截弯取直”，不再绕经河南，而直接自淮北经山东入华北平原，最后抵达通州。大运河北到通州，南方及沿岸各地槽船航行至通州后，将粮食、物产卸下，通过人力、畜力运至大都，这段陆路全长50里。因北京地势西高东低，所以从通州行船至大都很困难。1292年，郭守敬主持开凿从大都至通州的运河，翌年竣工，沿河建造24座水闸，以调节水位，解决了地势造成的行船困难，从而使货船可直达积水潭码头。元世祖忽必烈为这条从通州通往大都的河赐名“通惠河”。
通惠河开浚后，促进了大都的仓储事业。过去供应大都的大粮仓多建在通州。通惠河开浚后，大都城内先后兴建了一批大型粮仓。1950年代，在雍和宫西侧出土了元代“京畿都漕运使王德常去思碑”，碑文记载，至正十五年（1355年）大都有54仓，储粮百万石。元朝的粮仓大部分靠近城东部，其地临东护城河，船只运输及装卸货物较为方便。南新仓的前身北太仓，便是当时的粮仓之一。
明朝大运河的路线与元朝一样，北起北京，南到杭州，全长3000余里。明朝将通惠河南北向的一段河道圈入皇城东墙内，运粮船自此不能进北京城，只能停在通州张家湾，卸下的粮食再经陆路从朝阳门入城。
明朝永乐年间，北京极为繁华。北运的漕粮经常接近400万石，是元朝的数倍。元朝兴建的粮仓已远不能满足北京城储存粮食的需求，明朝乃在元朝粮仓的基础上大规模增建粮仓，并且在正统三年在北京东城的裱褙胡同设“总督仓场公署”。南新仓也是在该时期建成。南新仓建于永乐七年（1409年），在元朝北太仓基礎上建成。明朝北京设军卫，专门负责守卫仓储军粮，仅供军需，纳入官仓（即中心仓）统一管理。南新仓是官仓，管辖着8个卫仓：府军卫仓、燕山左卫仓、彭城卫仓、龙骥卫仓、龙虎卫仓、永清卫仓、今吾左卫仓、济州卫仓。这些卫仓均归南新仓统一调配。明朝时，北京共有包括南新仓在内的8座官仓，集中在东城朝阳门附近。北侧有海运仓、北新仓；中部有南新仓、旧太仓、兴平仓、富新仓；南侧有禄米仓；廣備庫倉在西城坊。这些官仓共同承担着京师储粮之责。
清朝的京仓是在元朝、明朝的旧粮仓上改建而成。清朝初年，共有8京仓，南新仓为其中之一。从元朝定都北京后，经北运河运往京师的漕粮均经通州枢纽，随后转入通惠河运抵京师。所以从金朝便开始在京师内外及通州两地分别设仓群，习惯上分别称京仓、通仓，实际上均为京师太仓的组成部分。清朝乾隆年间，京仓在明朝7座官仓的基础上，又扩建了万安仓、太平仓、裕丰仓、储济仓、本裕仓、丰益仓6座仓，与明朝7座官仓合计达13座，被称作“京师十三仓”。通州则还有中仓、西仓2座仓。所以京仓、通仓合计达15仓。清朝的京仓、通仓是中国古代京师太仓制度最完备的标志，当时在规模、技术、制度上都达到了顶峰。清朝中叶之后，由于政治腐败，财政极其困难，贪污盛行，贮量逐渐减少，到道光年间，南新仓的储量比清初少很多。
清朝光绪三十一年（1905年），漕运制度完全废止，由征粮改成征银。京城及通州的官仓逐渐闲置或挪作它用。中华民国时期，南新仓曾改为军火库，贮藏军火。
1949年中华人民共和国成立后，南新仓由北京市百货公司作为百货仓库使用。如今南新仓仍保留有仓廒9座。2005年起，南新仓及其周边被开发为南新仓文化休闲街，占地数千平方米，街区主体便是这9座仓廒，该街区设有画廊、商务会所、拉丁舞俱乐部、唱片中心、特色餐厅、茶苑等等。位于其中1座仓廒的商务会所“皇家粮仓”长年演出厅堂版昆曲《牡丹亭》。
1984年5月，南新仓被公布为北京市文物保护单位。2013年，南新仓作为大运河北京段的一部分，被并入全国重点文物保护单位大运河内。
“仓”为总称，“廒”为贮粮库房。明朝时，南新仓以廒为贮藏单位，每3间为一廒，后来改为每5间为一廒。廒门悬挂匾额，标明某卫某号（如今南新仓的廒匾已无存）。每廒面阔大约23.8米，进深17.6米，高约7.5米，前后出檐。因属京师储粮要地，所以南新仓与北京城墙一样按照军事标准兴建，全部采用城砖砌成，坚固耐用。仓房为砖砌，五花山墙，围墙厚1.3米到1.5米，廒架结构基本采用独棵圆木，这些巨大的木料产自四川、湖南、湖北、浙江、江西、山西等地，圆木直径30至60厘米。屋顶为悬山合瓦清水脊顶，前面有罩门。
廒砖产自山东省临清县，大城砖每块宽约22.5厘米，长约45.5厘米，高约11.5厘米，重约25公斤。仓院墙砖则较小，每块宽约20.5厘米，长约41.5厘米，高约8厘米，重约12公斤。瓦产自山西省。
清朝京、通仓廒建筑考究，技术比元朝、明朝有很大改进。第一，为防水淹，每座仓廒选择的地址都较高，周围有高大的围墙，地下建有排水管道。第二，为防潮，每座仓廒的地基均为三合土夯筑，其上均匀铺洒一层白灰，再以砖铺成地面，上面加上楞木，铺满松板；墙壁设有护墙板，门设有门罩。第三，为通风以“透泻汗蒸郁热之气”，每座仓廒除了设有气楼、闸板之外，还“用竹气通高出米顶之上”，并且以竹篾编为隔孔，钉在窗上防鸟。第四，廒墙很厚，顶部厚约1米，底部厚约1.5米，墙体收分非常大，可使粮仓内部相对恒温。
为尽量多贮存粮食，南新仓仓廒容量极其可观，按照每廒最少储粮100万石计算，南新仓可储存将近1亿斤粮谷。
南新仓在清朝初期有廒46座；康熙三十三年（1694年）添建5座，康熙五十五年（1716年）添建5座；雍正元年（1723年）添建9座；乾隆元年（1736年）添建1座。所以到乾隆年间，南新仓已有廒66座，规模位居京城仓库之首。到宣统年间，南新仓增建至76廒。
漕运南粮抵达京仓的时间及数量，依据收成、气候、大运河水势而不同，一般集中在夏季、秋季运到。漕粮多时，各仓廒存储不下，不得不露天存放。所以廒外还设有穴位。新到的漕粮通常较湿，需要晾晒；常年存放的廪粮需要翻倒、除糠。所以，廒外还设有晾晒场，仓内除了官员、官役外，还有粮工、车辆、马匹、工具等等。在仓周边的街巷，大车店、小饭馆、小酒店等应运而生。
清朝沿袭元朝、明朝的漕运制度，每年平均从山东省、河南省、江苏省、浙江省、安徽省、湖南省、湖北省等省征米、麦、豆等粮食460余万石。清朝时，漕粮先运至通州运河的石坝、土坝。石坝漕粮用驳船经通惠河的各个闸口运至东便门外大通桥附近停靠，卸下粮食，再用车辆运至各个京仓；土坝漕粮则经通州护城河运至通州的中仓、西仓。
清朝时，漕粮中从江浙一带征收的糯米、粳米称为“白粮”，由内务府供给皇室以及朝廷官员廪禄之需要。一般的漕粮则专供八旗人丁俸禄、军队食用及养马饲料。只有因长期存储而霉变的“廒底成色米”、“扫收零撒土米”或着仓粮有剩余时，才拿出少量出售给市民。漕粮入仓，分别装入各个廒口内，储满一廒，再装一廒，廒满即关门，贴封上锁。使用时再开启廒门发放粮食。
除了专用于贮粮的仓廒之外，南新仓还有许多附属建筑。其中，龙门、官厅、科房、大堂等设施是各级人员的办公用房；警钟楼、更房是报警巡更人员使用的设施；仓神庙、土地祠、关帝庙等等，用于祭祀；还有多眼水井，是救火用的水源。
如今，南新仓仅剩的9廒处在南新仓文化休闲街浓厚的文化及商业气息中。绿地内展放着挖掘出土的直径约1.8米的古代大磨盘，旁边便是一座仓廒。
列車駕駛
列車駕駛，於鐵路列車上擔任行車人員，與列車長共同合作運轉列車，或於部份無配置列車長之列車上，獨力運轉列車之鐵路機構工作人員。
有關「列車駕駛」或使用「列車駕駛員」的名稱：
目前在台灣，火車或鐵路列車的駕駛人員職稱並不一致。台灣鐵路管理局在乘務員編制中的「司機員」，即為俗稱「火車司機」，也稱「機車駕駛員」。在台北捷運和高雄捷運稱為「司機員」。台灣高鐵則稱為「列車駕駛」。
依據「鐵路行車人員技能體格檢查規則」，傳統鐵路的火車駕駛人員分為機車長、司機員及機車助理。高速鐵路的駕駛則僅區分旅客列車駕駛人員及維修車輛駕駛人員。
在中国大陆列车驾驶员通常被叫做“机车司机”，铁路内部俗称“大车”；更专业的叫法是“机车乘务员”，该“乘务员”有别于“列车乘务员”，“列车乘务员”指旅客列车上为旅客提供服务的乘务人员，大约等同于空姐；目前中国大陆的铁路列车驾驶员通常配备两名，一个是具有列车驾驶权的司机，另一个称为副司机，亦可看做是司机的助手，不具备列车驾驶权；也有列车配备两名相同的司机，都具备列车的驾驶权。目前更多的动车组列车则只配备一名司机负责驾驶列车；此外，從SS9G型電力機車開始，新開發製造的機車均改以單司機值乘設計，只配備一名駕駛員即可。
“大车”这一俗称在蒸汽机车时期即已产生，同时司炉和副司机的俗称分别是“大烧”、“二烧”，因司炉只负责将锅炉烧开，副司机则负责走行部的润滑。
在香港由於鐵路列車廣泛使用列車自動運行系統（除了輕鐵，城際列車及路面電車使用手動駕駛外），加上本地線列車車掌（或車長）職位已與列車司機合併關係，大多數本地線列車只配有一位列車駕駛（香港市民多稱之為「車長」），內地城際列車除了控制列車的正、副司機外，進入香港段後，則有一名本地列車司機上車擔任領航員，指導內地列車司機在香港段行車，直至列車離開香港段。
以前九廣鐵路稱列車駕駛為「列車司機」或「司機」，香港地鐵則使用「列車車長」為職銜，兩鐵合併後，所有前九廣鐵路列車司機改稱「列車車長」，並沿用至今。
列车驾驶员在不同英语国家的称谓不同。在英国、南非和澳大利亚，列车驾驶员被称为“train driver”、“engine driver”、“locomotive driver”或“locomotive operator”，而在新西兰、美国和加拿大，列车驾驶员被称为“locomotive engineer”，而这个词组指代的并不是铁路机车工程师。
埃内斯托·桑佩尔·皮萨诺
埃内斯托·桑佩尔·皮萨诺（西班牙语：，）， 前任哥倫比亞总统。
桑佩尔曾就读于Gimnasio Moderno school和哈维里亚那天主教大学（Pontificia Universidad Javeriana），穫得法律和經濟學碩士學位。後赴墨西哥國立金融大學和美國哥倫比亞大學學習。
桑佩尔1981年步入政壇，1982年任駐聯合國大使，1986年任波哥大市政委員和國民議會參議員。1990年8月－1991年11月任經濟發展部長。1992年任駐西班牙大使至1993年回國參加總統競選。1994年6月當選哥倫比亞總統，8月7日就職。1995年任不結盟運動主席。
他在1989年在一次暴力活動中身中11槍，至今還有4顆子彈殘留體內。
醜小孩
《醜小孩》(The ugly little boy)，兩位星雲獎及雨果獎常年得主，科幻大師艾西莫夫(Isaac Asimov)和席維伯格(Robert Silverberg)合著的作品，本來只是艾西莫夫的一篇短篇小說，後來艾西莫夫和席維伯格根據短篇的基礎設定重寫為長篇小說。
時間流轉公司是一間研究時空轉移的公司，過去該公司一直都只是對從過去帶回死物到現在，但長期的死物研究已經不能再為該公司帶來任何贊助，該公司為了重拾資金來源，改善財政，決定進行一次史無前例的生物時空轉移，從石器時代帶來一個小孩，並命名為「提米」。 提米擁有原始人的所有特徵，瘦削、畸形的身體，成為了一眾好奇的人-傳媒和科學家等的關注，從來沒有人理解他的心理情緒，惟獨照顧他護士小姐費洛.不過好景不常，提米的出現,並沒有讓時間流轉公司得到太大的利益,而此時時間流轉公司的技術又得到新的突破,在一次提米的攻擊事件後,他們決定將提米送回古代，只可惜當時的提米已經不可能再和原始人生活，於是費洛小姐決定帶提米離開。
一眉道人
是林正英執導的香港電影，林正英、錢小豪、呂方主演。這部片是中國道士遇上西洋殭屍(吸血鬼)，不同於1989年前的殭屍片。
一眉道長所在的村落中有一座殘舊的教堂，修女瑪利亞前往重開教堂，剛巧村裡無水可用，村長找一眉道長勘察地理來尋找問題的源頭，發現是村中突然多出大量蝙蝠，並棲身於此教堂裡。
後來知道教堂在多年前由傳教士祈神父及另一位神父到此傳教，誰知兩位神父「受到魔鬼的襲擊」，祈神父自殺，另一位神父則不知所終。
一眉道長在挖掘水井時，卻被蝙蝠改變指示而挖到一具乾屍，表妹見到屍體上鑲有寶石的匕首，便起了貪念，讓隊長命人安置在房間，在取出寶石的過程，隊長不慎撞到劍上的寶石，流了鼻血，而使屍體染血，引起屍變，變成吸血鬼，表妹成了第一位犧牲者。原來當年另一位失蹤的神父正是此吸血鬼。
另一邊廂，阿豪玩性興起，要阿方讓女鬼附身，阿方因此得知女鬼的身世，兩徒弟求師父幫助，並開始尋找女鬼屍體，最後在孔明燈指引下而尋獲，但阿方卻粗枝大葉，驚動了廢墟裡的吸血鬼，幸好在師父救援才化解這場危機。後來修女不堪蝙蝠其擾，向阿豪與阿方求救，火燒網縛蝙蝠惹來吸血鬼追殺，一眉道長這時趕來，師徒們展開一連串伏魔戰……。
列車乘務員
服勤員（Train Attendant），此處係指鐵路列車上，負責車上販賣、旅客服務、監控車載設備狀態，及緊急時協助列車長之列車組員。
在台鐵，車上販賣的服勤員（服務員）是不負責安全相關工作的。不過於緊急應變時仍應受列車長指揮。
在台灣高鐵的服勤員，主要工作範圍包含：商務車廂服務、車上販賣服務、旅客諮詢與服務、協助行動不便旅客、監控列車上各項服務設備運作狀況，故障時通知列車長，以及緊急狀況時協助列車長疏散旅客等。
列車組員
列車組員，係指於鐵路列車上工作，以運轉列車及提供旅客服務為常態工作之鐵路機構工作人員，包括列車駕駛（或火車司機）、列車長及服勤員。至於一般為了檢查或定期監測目的而不定期派遣上車的列車隨車檢修技師（）並不包括在內。
合肥站
合肥站位于中华人民共和国安徽省合肥市瑶海区胜利路北端与站前路交口，于1997年启用，为上海铁路局管辖的客货运一等站。经过铁路有合宁铁路、合武铁路、宁西铁路、淮南铁路、合蚌客运专线、郑合铁路、商合杭铁路及合九铁路。目前日均办理旅客列车220多列，包括20多列始发旅客列车。
1934年12月，老合肥站随淮南铁路开工，1935年1月建成，2月1日随淮南铁路通车而投入使用。随着城市发展，老合肥站由于地处交通要道，成为了城市交通的瓶颈，于是新客站的设计被提上了日程。
合肥新客站最初出现于1977年编制的《合肥城市总体规划》中，以解决铁路分割城市的问题。1982年国务院批准了批准了外迁计划，并于1989年得到铁道部批复，并列入国家计划中。但由于资金问题，相关工程直至1994年6月28日才开工，并于1995年底建成竣工。
1997年4月1日，在原有车站北侧的合肥新客站通车运营，主站房为金字塔结构。原合肥站改名合肥南站，仅保留货运功能。
2009年开始，由于候车室不敷应对持续增长的客流，合肥站再次进行改建工程。改建工程包括调整车站内部结构，将候车室面积增加6000多平方米；同时将商场和一个旅社全部拆掉改为候车室；增加售票窗口、电梯等设施，并在站台上搭建无站台柱雨棚。在站房改造期间，合肥站启用了面积为6000平方米的临时候车室和1178平方米的临时售票厅以应付基本的客运需求。工程于2010年1月28日投入使用。
2014年10月19日开始，为使轨道交通合肥站顺利接入，铁路合肥站对南广场进行了改造工程。改造工程包括修建地下交通中心、地下停车场以及地铁合肥站等工程。站前广场改造分两个阶段，第一阶段改造较为简易的东半部份，东半部份改造完成后改造西半部份，耗时10个月。西半部分改造时，合肥站开放行包通道为出站通道，出站口临时改为滁菊路铁路单身公寓西侧。工程于2016年年底前夕完成。
合肥站设有一个面积27000多平方米的站房，位于站场南侧，面向合肥市区。车站站房东侧为售票处，设有50个售票窗口，售票厅外设有自动取票机。
合肥站内有四个候车室，分设在站房的一层和二层。其中1、3号候车室位于站房西侧，2、4号候车室位于站房右侧。位于站房两侧各设有一处天井，该天井将位于二层的3、4号候车室分为两部分。候车室设有检票口，为合肥站停靠的列车检票，其中4号候车室集中为停靠的动车组列车检票。
位于车站二层的3、4号候车室各自设有一座10宽的天桥，可通往各站台；而位于一层的1、2号候车室各自设有出口通往1站台，同时在检票口后的通道后设有自动扶梯通往二层天桥。
合肥站设有9个站台，全部为高度为1250毫米的高站台，并铺设防滑花岗岩石材面。其中1站台为侧式站台，紧贴站房；2——9站台全部为岛式站台。除1站台外，每个站台均设有楼梯和自动扶梯通往两座进站天桥。投影面积为61600平方米的无站台柱雨棚覆盖了所有站台，该无柱雨棚曾获中国建筑钢结构金奖和皖钢杯金奖。每个站台还设有两个入口通往14米宽的出站地道。
全新的合肥南站于2014年建成后，途径合肥的沪汉蓉列车全部停靠合肥南站。合肥站转为办理九江、阜阳、蚌埠、芜湖方向为主普通旅客列车和高速、城际列车。目前仍保留了部分前往北京、青岛方向的高速列车。
截至2019年12月，合肥站共有25.5对始发旅客列车，详情如下：
合肥站的接驳交通主要集中在站房南侧的站前广场。站前广场集铁路车站、停车场、公交、出租车和地铁于一身，占地52200平米。
地铁合肥站位于合肥站南侧，胜利路与站前路交叉口。地铁车站设有A、D两个出口通往站前广场地面，此外D口旁还设有通往与站前广成地下一层相连。合肥火车站有合肥轨道交通1号线与合肥轨道交通3号线经过。
合肥火车站公交枢纽站占地面积8885平方米，位于南站前广场的西侧，设有七座站台与站前广场负一层连接；同时在公交场站的东侧和北侧则设有落客站台。 2018年1月5日，由蚌埠南站开往广州南站的G1747次列车（广州局集团广州客运段担当客运，广州铁路公安局广州公安处担当乘警）在合肥站停站办客时。另据广州南站工作人员表示，该车次因天气原因到达广州南站时已晚点80多分钟，对于其中是否有该女子的原因工作人员表示并不清楚。1月9日，合肥火车站通过官方微博通报，铁路公安已对此事介入调查处理。后据报道，该女子姓罗，为合肥市永红路小学教导处副主任。事发后，庐阳区教体局已对其作出停职检查。1月10日，合肥铁路警方发布调查结果，称罗某的行为涉嫌“非法拦截列车、阻断铁路运输”，扰乱了铁路车站、列车正常秩序，违反了《铁路安全管理条例》第77条规定。依据该条例第95条规定，公安机关责令罗某认错改正，对罗某处以2000元人民币的罚款。
合肥直属站是上海铁路局管辖的直属运输单位，现管辖沪汉蓉客运专线（宁西铁路）和合蚌客运专线和上共14个车站以及一个线路所（罗岗线路所）。
合肥直属站现管辖以下车站：
福州站
福州站位于中国福建省福州市晋安区，为南昌局集团五个直属车站之一，客运一等站。温福铁路、峰福铁路、福马铁路、昌福铁路和合福铁路及建设中的福平铁路和福厦客运专线均经由此站。福州站于1958年启用，后经重建、扩建等工程，现有南北两站房，共计5个候车厅和12个检票口。
由于车站地处福州城区北面，且临近汽车北站，福州站亦常被当地民众称作“福州火车北站”。
1958年福州简易车站建成启用。车站由铁道部第二设计院设计、铁道兵8511部队施工，设有用毛竹和竹叶构筑的站房一座，面积1000平方米；站场设有3条到发线、1条货运线，并设有沙粘土夯填的旅客站台1座，由木质结构雨棚覆盖。12月28日起车站开始办理来福线简易零担货运运输，1959年1月1日正式办理客货运运输。
福州站第一代正式站房于1959年由福建省建设厅设计院设计，1959年2月开工，由铁道兵8511部队施工，1960年6月底竣工并投入使用。新站房面积5940平方米，共有三层，设有旅客候车厅1062平方米。站场设有到发线4条、存车线5条、修车线1条、卸料线1条、专用线1条及段管线7条，并设有旅客站台2座。
2002年，福州站重建站房，并增建高架候车室、第三座旅客站台和出站地道等设施，施工期间乘客从福铁大厦进出站。新站房于2004年7月15日交付验收，并于8月投入使用。
2008年福州站再次计划开始改造，在既有站场北侧新建4台8线并新建北站房。同时建设客车整备所、动车存车场和市政配套设施。福州站北站房于2010年开工，2015年1月20日建成全面投入使用。
2016年5月15日，由单组CRH2A担当，由至D6501次列车到达福州站后，在站内进行重联作业，与另一组CRH2A进行连接作业，而后车次改为D296次由福州继续开往。这种类似于山形新干线翼號列車在福岛站连接山彥號列車后前往东京站的运转方式在中国大陆尚属首次，但属于试验性质，如果切实有效，将来会在全中国铁路系统推广。2016年12月7日，福州站南广场出站口因市政施工等原因暂时封闭，同月28日重新开放。
2017年1月6日，地铁1号线福州火车站站启用。
福州站设有南北两座站房。其中南站房建筑面积约2.5万平方米，于2004年投用。南站房外立面穹顶为锁膜结构，以榕树树冠造型装饰，寓意福州这座“榕树之城”。一楼设有售票大厅，面积近千平方米，设有23个售票窗口、24台自售机和4台自取机。此外还设有软席候车厅及贵宾候车厅等设施。北站房（含第五候车室）于2015年投入使用，长193.9米、宽49米，面积2.5万平方米。北一层售票处设有6个人工售票窗、5台自售机和13台取票机；北二层售票厅则设置9台自售机和6台取票机。
福州站内有五个候车厅，均位于高架二层，并无普速和动车组候车室之分。1至4候车厅连接南站房，总建筑面积6834平方米，跨越3个站台、5条股道，最低可承载不少于6000人的客流量。第五候车厅则占据了整个北站房的二层，面积1.3万平方米。第五候车厅东西两侧各设有3个检票口，可以通往6至11号站台。
福州站是温福铁路、福厦铁路、峰福铁路及福马铁路的客运一等站。日均始发及終到旅客列车180余列，包括各類旅客列车。
福州站每日有始发至北京、上海、沈阳、深圳、洛阳、青岛、合肥、成都、重庆、贵阳、长沙、南京、武昌、南昌、厦门、武夷山等城市的列车。普速列车到站车底由调机牵引至福州客技站整备。
福州曾一度是少数没有进穗列车的省会城市之一。由发往广东地区的卧铺动车组列车虽然经杭深线运行並經過福州南站（不經福州站），但停靠時不辦理客運業務。2018年7月2日起，福州站开行终到广州南站的高速动车组列车，成为2000年来福州第一班进穗列车。福州站于2018年9月23日开行始发前往香港西九龙站的跨境列车，成为广深港高铁香港段首批直通内地的44个城市之一。
福州站的过路车主要是合福高铁往杭深线厦门、深圳方向的跨线车。 福州车站为南昌局集团的直属车站，下辖福州站和福州南站。车站机关舆情室设有三个梯队： 第一梯队负责收集和分析舆情、第二梯队负责收集信息和编发微资讯、第三梯队则负责关注网民跟帖动态，及时调整网民出行信息需求。
车站紧邻福州汽车北站，为不同交通工具的接驳提供方便。
福州火车站南广场西侧设地铁福州火车站，可搭乘福州地铁1号线。
停靠站牌名为火车站北广场、火车站北广场(东侧)、火车站北广场(西侧)、火车站北广场(华威汽车站)、火车站北广场(华威汽车客运站)、火车站南广场
垂花门
垂花门是中国古代建筑院落内部的门，因其檐柱不落地，垂吊在屋檐下，称为垂柱，其下有一垂珠，通常彩绘为花瓣的形式，故被称为垂花门。
垂花门的屋顶通常是卷棚式，或一殿一卷式，即门外为清水脊，门内为卷棚式。垂花门的门有两道，一道是在中柱位置上，白天开启，夜间关闭；另一道是在内檐柱位置上，平时关闭，起到隔绝内院视线的作用称为屏门，通常这道屏门是不打开的，日常进出都是绕过屏门两侧行走，只有当贵客来临的时候主人才会打开屏门迎客。垂花门进入内院是通过垂花门两侧内檐柱与中柱之间空间进出，通常与抄手游廊相衔接。
在四合院中，垂花门是装饰富丽的建筑，其分出前后院，后院为女眷住所。俗话说大家闺秀“大门不出，二门不迈”，这里的二门就是指垂花门。
厦门站
厦门站位于中国大陸福建省厦门市思明区梧村，是鹰厦铁路的终点站，于1957年启用。厦门站目前为南昌局集团管辖的客货运一等站，日均始发及終到各类旅客列车共近50對，并下辖厦门北站。
鹰厦铁路厦门站由铁道部西南设计分局设计，1954年9月开工，由铁道兵8507部队及当地民工负责施工。1956年12月19日，随着厦门火车站的建成，鹰厦铁路全线完工。1957年1月6日，一列货车从上海抵达厦门，这是进入厦门火车站的首列火车。同年4月12日，第一列客车进入厦门站，标志着正式开办客货运业务，为三等客货运综合站。当时的厦门火车站占地800平方米，站房为木质结构，站场设有到发线4股、码头线2股、调车线1股。1960年代车站到发线由450米延长至550米并新建货物线1股，但由于车站所在地区经常受到金门的国军炮弹袭击而难以扩建。
随着鹰厦铁路运量的增加，原先的厦门站已不敷应用。1979年9月，厦门火车站扩建计划得到铁道部批准，并于次年5月动工。当初批准的站房面积为4,000平方米，厦门政府以“厦门是经济特区”为由经过6次与铁道部相关领导交涉后，1983年5月1日新站房建成后面积较最初方案增加4,000多平方米。新建的客运站站房为四层建筑，建筑面积8,575平方米，包含两个1,140平方米候车大厅、售票厅700平方米、行包房60平方米以及贵宾候车室，并设有2座旅客站台。1988年车站站场扩建，总股道数量增至16条，其中到发线5条。
1993年12月，厦门火车站实现电气化。1995年车站股道增至18条。1999年9月10日起成为客运一等站。
2004年5月9日，厦门站所属的上海铁路局福州铁路分局合并至南昌铁路局，车站遂成为南昌铁路局管辖的直属车站。 2003年年中，包括厦门市交通委在内的厦门当地政府部门规划于2004年开行由前场经鹰厦线经过本站，再经过码头线延伸段前往和平码头的市郊列车，中途停靠思明南路站、植物园站、万寿山站、莲前西路站、仙岳路站、湖里大道站、机场路站、厦门北站、集美站、杏林北路站（内茂）、杏林站、锦园站等14个站点，收费2—2.5元人民币。但2005年组织的评审该方案专家组以厦门出岛铁路尚为单线，运力有限为由，建议将市郊铁路推迟至2008年福厦铁路开通、厦门岛内铁路复线化后再开行。
2009年厦门站至杏林站路段开始复线化改造，同时老线进行换轨工程以和新建福厦铁路接轨。2010年4月26日福厦铁路正式通车，由于当时厦门北站并未完全完工，厦门站开行始发前往福州站方向的动车组列车。同年10月，当地政府计划建设厦门铁路文化公园。该计划利用于1950年建设、1980年代废弃、连接厦门站和和平码头路段的鹰厦铁路延伸段路轨，将其改造为公园。公园最终于2011年8月1日建成并对外开放。
2012年4月，厦门火车站改扩建工程开工，包括重建站房和扩建站场，以及新建设站房和铁路股道下5条下穿通道（站垂1路－4路和金榜路）以联系南北广场以及周边交通，工程设计概算总额达11.96亿元。2013年厦深铁路通车后，厦门站于2014年3月1日起停办客运业务，普速列车移至厦门高崎站始发，动车组列车则改至厦门北站始发。厦门站南站房、南广场于2015年2月4日投入使用，部分列车恢复至厦门站始发。北站房于2016年1月24日启用。
2019年7月10日起，为配合厦门客车整备所即将整体搬迁至厦门北站，厦门站始发终到的普速列车均改在厦门北站始发终到，厦门站成为仅开行动车组列车的车站。
厦门站目前使用的主站房于2015年投入使用，总建筑面积2.76万平方米。车站站房上跨股道，站房穹顶式的建筑结构，通过与站台区的雨棚相结合，外观如同大鹏展翅。厦门站南北站房均可售取票、进站乘车。其中南站房售票处设有8个售票窗口、5台自动售票机和7台自动取票机；北站房售票处则设有8个人工窗口和9台自助设备。高架候车室横跨整个站场，面积7,449平方米，内设有1,400个座位，最高聚集人数为4,000人以上。候车室东西两侧共设有8个检票口，每个检票口设有4座闸机和1个人工口。地下出站通道天花板设有海岸装饰，出站口处亦设有19台自助机。
厦门站站场规模5台9线，由无柱雨棚覆盖。车站站场连接福州机务段厦门折返段及福州车辆段厦门客技站。
厦门站为尽头站，所以其全部旅客列车均是始发动车组列车，其始发列车分布全国各个方向，并以福州、龙岩最多。厦门站于2018年9月23日开行始发前往香港西九龙站的跨境列车，成为广深港高铁香港段首批直通内地的44个城市之一。
厦门站图定始发列车见下表：
厦门地铁3号线厦门火车站
厦门BRT在厦门站北广场侧设有火车站站，有厦门快速公交一号线、厦门快速公交二号线、厦门快速公交三号线、厦门快速公交七号线、厦门快速公交八号线五条线路前往第一码头站、厦门北站、同安枢纽站、前埔枢纽站、洪文站、高崎机场站。
厦门站是南昌局集团的直属车站，下辖车站有：
高城元氣
高城元氣是日本男性配音員。目前屬於I'm Enterprise。神奈川縣出身，血型B型。
2006年 2016年 2017年 2018年 2016年
木村政彥
木村政彥是一位知名的日本柔道家。被譽為是史上最強的柔道家，有「木村之前無木村 木村之後無木村」的美譽。
16歲時木村政彥即取得柔道四段，18歲時更成為史上最年輕的柔道五段，曾經在講道館一次擊倒8名黑帶選手。根據紀錄，在他的柔道生涯當中，僅僅輸過四場比賽而已，而這四場敗戰都發生在他取得三段之前。木村之所以如此強橫，歸功於其特殊的重量訓練以及持之以恆的鍛鍊。他每天都會作1000次的伏地挺身，一天的練習時間超過9小時。
1950年代初期，木村政彥應力道山之邀請加入日本職業摔角聯盟，成為一名職業的摔角選手。但是他在擂台上的戰績和人氣，卻始終比不上力道山。有些報導指出，力道山因為本身是韓國裔的日本人，所以他並不希望身為純種日本人的木村戰績比自己好。因此在安排比賽時，並不是相當的公平。
木村政彥之後自組了一個地方性的摔角團體國際摔角軍隊(IPWF)，來和力道山的日本職業摔角聯盟相抗衡。之後力道山和木村正式決裂，兩人展開決鬥。這場決鬥在當時的日本造成相當大的轟動，但是根據多年之後雙方當事人的證明，這場比賽是一場黑道、金錢與暴力等黑影壟罩下的假比賽。
最後力道山撕毀賽前的決定，原本應該是平手收場的比賽在力道山的猛烈攻擊之下，木村政彥被KO擊敗。之後IPWF這個團體被日本職摔聯盟合併，但是值得一提的是，IPWF是日本最早引進墨西哥式蒙面摔角的團體。
木村政彥在被力道山擊敗之後，支持木村的黑社會老大原本無法忍受力道山的囂張跋扈，所以決定要派人暗殺力道山。但是木村政彥否定了這項決定，包括當時有名的空手道家大山倍達都想要給力道山一個教訓。木村政彥表示總有一天力道山會因為自己的囂張而喪命，果然十年之後，力道山被黑道份子刺殺（1963年，力道山和一名協助他創辦日本職業摔角聯盟的黑社會幫派「住吉會」的首領起了衝突。同年12月8號，當力道山在東京的一家夜店參加宴會時，被住吉會分會「住吉一家」的成員村田勝志刺傷，並被送進山王醫院急救。搶救之後，力道山傷勢並無大礙。但因對自己的身體的過度自信，力道山完全不聽從醫生指示，出院之後，立刻大量飲水、飲酒和食用壽司。一星期後，力道山傷口因細菌感染而再度惡化，並於1963年12月15日因腹膜炎去世。）
1955年，38歲的木村政彥在巴西以總合格鬥式規則的比賽，擊敗艾里奥·格雷西。而木村政彥折斷艾里奥·格雷西手臂的招式，從此之後便被改名為「木村鎖」。
1959年，木村政彥再次來到巴西接受沃爾德瑪·桑塔那的挑戰，這也是他柔道生涯的最後一場正式的公開比賽。這場比賽是一場真實的決鬥，而不是事前安排好的秀。沃爾德瑪·桑塔那曾經學習過卡波耶拉和拳擊，也曾經打敗過艾里奥·格雷西。但是，最後木村政彥依然獲得比賽的勝利。
1993年，木村政彥因為肺癌而病逝，終年75歲。
遙控車
遙控車（Remote controlled cars，或R/C cars），是遙控模型的一種，以無線電或紅外線等無線操控的方式控制的玩具車或模型車。遥控车的控制信号，通过手摇杆上的发射器发出，由装在车上的接收器接收。接收器根据接收到的射频信号控制车速、改变车轮的转动方向以及马达、伺服馬達或引擎的运转。简单的遥控车只是能控制停与走的玩具，而高级的遥控车可以是功能强大的赛车，具所有实际赛车的复杂和可调节的特性，速度更可超過時速一百公里。
遙控車未必是休閒用品，例如司機駕駛倉不在車上的無人駕駛交通工具、戰場上的殺人武器和掃雷車。
杜桑·盧維杜爾
弗朗索瓦-多米尼克·杜桑·盧維杜爾（，），簡稱杜桑·盧維杜爾（Toussaint L'Ouverture））海地歷史中最偉大的人物，海地革命领导者之一，海地國父。一生中，盧維杜爾先反對法國，然後為法國而戰，最後為使海地獨立再次反對法國。作为一位革命領袖，盧維杜爾在軍事与政治上的才華將新啟的奴隸叛亂轉變為一場革命運動
盧維杜爾是出生於法屬聖多明戈的奴隸，後來成為自由民於雅各賓派，并在1791年作為一位聖多明戈奴隸起義軍的領袖，開始了軍事生涯。盧維杜爾最初於鄰國多米尼加的西班牙人結盟，當新的法國革命政府廢除奴隸制時，他轉而擁護法國。盧維杜爾逐漸掌握了對全島的控制，並利用他的政治和軍事影響力取得了优势地位。他在執政生涯中致力於提高聖多明戈的經濟和治安水平。出於對經濟的擔憂，他用有償勞動的政策重新開啟種植園經濟；与英國、美國談判達成貿易協約；並組織著一支规模庞大、訓練有素的軍隊。儘管盧維杜爾在1800年擊敗海地黑白混血兒的領袖后沒有与法國斷絕關系，他卻違背拿破崙的意願，于1801年頒佈一部自治憲法，成為憲法任命的總督。 1802年，他应法国师长Jean Baptiste Brunet的邀请参加谈判，却在抵达时被捕。他被驱逐到法国，并被囚禁在Port de Joux，缺少食物和水，他于1803年4月去世。即便卢维杜尔死在海地革命邁向最激烈的階段之前，但他的成就为海地军队的最后胜利奠定了基础。法國軍隊在海地军队的抵抗下大受挫傷，並因黃熱病損失數千名士兵，同年他們投降并永久撤出了法屬圣多明戈。
海地革命在卢维杜尔的中尉让-雅克-德萨林的领导下继续进行，他于1804年1月1日宣布海地独立。从此海地成为主权国家。
杜桑·盧維杜爾生於法屬聖多明哥種植園一個黑奴家庭。受過教育的奴隸之子。他粗通法語，讀過法國啟蒙主義哲學著作和歐洲古代軍事家著作，但平常用克里奧爾土語和非洲部族語言。他贏得種植園主的喜愛，成為牲畜管理人、獸醫和馬車夫，最後擔任管家。1777年成為合法的自由民。
1791年8月北部省突然發生奴隸暴動，他猶豫了一些時候，後來帶領1000餘名奴隸加入起義隊伍，展開游擊活動。1794年他与法軍聯合将西班牙殖民軍逐出海地北部，宣布廢除奴隸制度，1798年海地西部的法國殖民軍也被他逐出，迫使法軍投降。1801年統一整個海地島，建立革命政權，頒布海地第一部憲法，他被推舉為終身總統。
1802年拿破仑派出由妹夫查理斯·李克勒克率领的遠征軍入侵海地，雙方激戰，圖桑尋求和解。6月7日圖桑在戈納伊夫与法軍會談時被Jean Baptiste Brunet誘捕，7月2日被解往法國，8月25日關押在阿爾卑斯山區杜省的茹城堡。1803年4月7日病死獄中。在他死後，讓-雅克·德薩林繼續領導革命直至成功。
金獅影視超特店
金獅影視超特店（），曾名為金獅影視快線，是一間香港已結業錄影帶及影碟租賃店，其業務包括影音產品租賃及銷售，於1998年結業。
金獅影視超特店於1987年於香港太古城中心4樓原宜家家居位置開業，主要提供電影VHS錄影帶及LD影碟租賃服務。金獅在香港各區開設多間分店，其分店面積相比其他同類型租賃店為大，故名為「超特店」。其提供租賃的影碟種類較多，裝潢亦較有特色；但價格亦比同類型租賃店為高。金獅的另一特色，是除租賃外，亦提供部份影音產品，如錄影帶、鐳射唱片、電腦應用及遊戲軟件的銷售服務，也有從外地輸入及平行進口一些較難在香港找到的貨品。
金獅主力銷售以預繳形式發售的套票，顧客可一次購買多張套票，並以較現金價便宜的價格租賃錄影帶或影碟。
1990年代中期，盜版問題在香港漸趨嚴重，加上1997年發生亞洲金融風暴，令香港經濟受打擊。1998年中，金獅開始出現問題，由於不少顧客以預繳方式購入了大量套票，店方突然推出名為「燃燒套票」計劃，讓顧客以原本供租賃錄影帶或影碟的套票轉而用作購買二輪影帶、影碟或其他貨品，引起部份消費者不滿，並到消費者委員會投訴。未兌現的套票總額估計超過1億港元。 在「燃燒套票」計劃推出後不久，金獅便因拖欠租金超過1億港元，被債權銀行清盤，並於1998年11月5日被接管。
1999年，美國影視連鎖店集團百視達（Blockbuster）從破產管理官收購金獅部份分店，繼續經營。曾由19間分店擴充至24間。但在盜版問題，與VCD、DVD影碟銷售逐漸盛行等情況下，百視達亦在2004年逐漸結業，全面撤出香港。 百視達結業前，在香港擁有24間分店，約有20萬會員。
影碟
影碟（"Video Disc", "Video Disk" or "Videodisc"），為儲存影音的碟片統稱，可以指：
依運作機制概分機械、電容量、光學式三種。其中機械、電容量式使用同唱針性質的觸針，光學式則是以雷射讀取、又分成反射式跟透射式。由於觸針型的碟片和針頭接觸多少會產生磨損，現機械、電容量式均已遭淘汰。
機械式（Mechanical）
電容量式（Capacitance Based）
光學式（Optical discs）
第七封印
《第七封印》（瑞典语：）是一部由英格玛·伯格曼执导的1957年的瑞典存在主义电影，场景设定在黑死病爆发时期的瑞典，讲述一位中世纪骑士穿越受瘟疫折磨地区的旅程。最著名的场景是骑士死神下国际象棋，他的生命取决于比赛结果。这部电影被普遍认为是伯格曼最好的作品之一。
电影的开头和结尾参考了启示录的段落，开始于“羔羊揭开第七個印的时候，天上寂静無聲，约半小时。”（启示录8:1）。"上帝的沉默"是电影的一大主题。
十四世纪中叶，延续百年之久黑死病，在欧洲快速漫延，随时夺走人命。死亡不时出现在四周，又不知何时会临到自己身上。
骑士布洛克在参与了十字军东征后归来，发现祖国被瘟疫蹂躏。骑士布洛克在海岸边遇到了死神，他向死神发起了国际象棋的挑战，他相信只要挑战可以继续下去，他就能活下来。
一天，骑士布洛克和他的侍从琼斯遇到一队演员：乔夫与妻子米娅，他们年幼的儿子米凯尔和演员经理乔纳斯·斯卡特。这天乔夫早早醒来，他看到了圣母玛利亚带领婴儿耶稣的异象，他将这件事告诉妻子。演员们为扮演死神作准备。
布罗克和侍从琼斯拜访了一座教堂，那里正在绘制令人毛骨悚然的死亡之舞壁画，侍从斥责了艺术家的行为。 在忏悔室中，布洛克告诉牧师，他认为现在的毫无意义的生活，他想执行“一件有意义的事”。 在向布罗克向牧师展示了可以挽救自己生命的国际象棋策略后，骑士发现一直在与之交谈的实际上是死神。 离开教堂后，布洛克与一名因与魔鬼勾结而被处以火刑的年轻女子交谈。 他相信她会告诉他死后的生活，却发现她疯了。
在一个废弃的村庄里，琼斯救了一个被拉瓦尔强奸的哑女，拉瓦尔是一位神学家，十年前说服骑士加入十字军东征，现在却成为了一个小偷。琼斯发誓，如果他们再次见面，就毁了他的脸。 女仆陪着琼斯进城，那里有演员表演。 在那里，演员经理乔纳斯·斯卡特被铁匠普洛格的妻子丽莎引诱去幽会。 演员的舞台表演被一队由传教士带领的游行者打断。
在镇上的旅馆里，拉瓦尔控制了铁匠普洛格和其他顾客来恐吓乔夫。 琼斯阻止了拉瓦尔的欺凌行为并砍伤了他的脸。 乔夫的家人和忏悔的普洛格加入了骑士和侍从的行列。 布洛克享受着米娅收集的牛奶和草莓的野餐，并宣布：“我将把这段记忆放在我的双手之间，就好像它是一个装满新鲜牛奶的碗...这将是一个充分的标志——它对我来说就足够了。”
布洛克邀请铁匠和演员们在他的城堡躲避瘟疫。 当他们在森林中遇到斯卡特和丽莎时，丽莎回到了 铁匠身边，而斯卡特则假装悔恨想要自杀。 随着队伍前进，斯卡特爬上一棵树过夜，但死神出现在下面并砍倒了这棵树。
他们遇到被处决的被判死刑的女人，布洛克让她召唤撒旦，这样他就可以向他询问关于上帝的事。 女孩声称她这样做了，但骑士只看到了她的恐惧，骑士把她被放在了柴堆上，给了她草药来消除她的痛苦。
最后一幕描绘了可怕的舞蹈。
他们遇到了被瘟疫袭击的拉瓦尔。 琼斯阻止女仆给他送水，拉瓦尔独自死去。 乔夫告诉他的妻子，他可以看到骑士与死神下棋，并决定与家人一起逃跑，而布洛克则故意让死神忙个不停。
当死神说“没有人能逃脱我”时布洛克打翻了棋盤，但死神将它们瞬間恢复原状並繼續走子赢了棋局，隨即宣布下次他们再见时将是所有人最后一次见面。 死神问布洛克是否完成了他所希望的“有意义的事”，骑士回答说他做到了。
布洛克与他的妻子重聚，一行人共享了最后的晚餐，但被死神的到来打断了。 其余的人接着自我介绍。
乔夫和他的家人在他们的大篷车中躲避猛烈的风暴，他将其解释为死亡天使经过。 早上，乔夫的第二眼让他看到了骑士和他的同伴在狂野的死亡之舞中被带上山坡。
《第七封印》极大地帮助了伯格曼获得世界级导演的地位。 当这部电影在 1957 年戛纳电影节上获得评审团特别奖时，它引起的关注使伯格曼和他的明星马克斯·冯·西多和比比·安德森为人们所熟知。 欧洲电影界以及《电影手册》的评论家和读者等通过这部电影发掘了他。 在此之后的五年内，他成为了瑞典电影史上的第一位真正的导演。《第七封印》具有一种象征意义，“对于当时刚刚开始发现电影‘艺术’的人来说，它很快就成为了一种主要的象征。 它与文学课程……与好莱坞的“电影”不同，《第七封印》显然了解精英艺术文化，因此很容易受到知识分子的欣赏。”
1磅的福音
《1磅的福音》（）是日本漫畫家高橋留美子創作的日本漫畫作品。自1987年於小學館《週刊Young Sunday》上開始不定期連載，到2007年3/4合併號上刊載完畢。單行本全4卷。於1988年時改編成OVA動畫。
男主角耕作 是個食欲旺盛的拳擊手，時常為了減磅(減重)而苦惱，拳擊選手必須嚴格地控制體重，才能在指定的級別中進行比賽。 如：羽量級(Feather)是54-57kg，輕量級(Light)是57-60kg，為了不同級別的比賽需增磅與減磅。
女主角安潔拉 則是個善良純潔的見習修女，男主角常因偷吃而減磅失敗後去向她懺悔。
耕作在賽前的大吃偷吃行為常導致不戰而敗，使得溫婉的安潔拉為了阻止他而不得不做出一些搞笑的行為，如：搶了耕作偷買的烤地瓜或鯛魚燒並全部吃光，事後跑去藥房買胃藥等。 安潔拉常稱耕作為「迷途羔羊」，而每話標題都是「○○羔羊」。替耕作禱告時也發生耶穌像從十字架掉下來的不祥預兆。
在《週刊Young Sunday》連載的日期：
日本電視台系列從2008年1月8日開始播映電視劇版。此劇亦是主演的龜梨和也自《唯愛》以來再次主演作品。
S/PDIF
S/PDIF（Sony/Philips Digital Interface Format）是一種數位傳輸介面，可使用光纖或同軸電纜輸出，把音訊輸出至解碼器上，能保持高保真度的輸出結果。廣泛應用在DTS和杜比數位上。
S/PDIF較不同於I²S的地方，在於S/PDIF能以單線傳輸。
SPDIF如果用作傳輸PCM數據的話只能支持到2聲道，如果想要支持多聲道的話，需要將數據進行壓縮，目前工業界的實際壓縮算法有兩種：Dolby Digital(AC-3, 5.1)或者DTS Audio。 所以想通過SPDIF傳輸5.1聲道音訊的話，首先音源得是經過壓縮的，其次後段要有解碼設備。
另外，Dolby Digital和DTS Audio都只支持5.1聲道音訊，Dolby Digital+ (EAC-3)才能支持7.1聲道音訊，但是SPDIF不支持傳輸EAC-3數據，只有HDMI 1.3以後才支持做EAC-3 pass through。所以若要在SPDIF上傳輸7.1聲道音訊的EAC-3數據的話，需要以前端的播放設備（硬件或者軟件）將EAC-3先轉成AC-3，也就是說變成5.1聲道音訊才能進行。
主機板和音效卡上的S/PDIF插座是三針的。早期的是三針連續，後來加了一格防呆，變成四減一針。
如果只是傳送音頻信號，使用兩針便足夠。早期的顯示卡要跟音效卡連接，否則HDMI只有畫面沒有聲音，而這些顯示卡只有兩針S/PDIF座插。 如果用作光纖輸入輸出，便需要第三針提供電力。
老挝行政区划
老挝分為十七省（）、一個直辖市（，）。省下设乡、村。2013年复设了先前被撤销的赛宋奔省。
拉脱维亚历史
拉脱维亚历史大约公元前9千年开始，此时正是北欧末次冰川期结束。古代波罗的人在公元前2000年左右来到这里。
拉脱维亚的冰河时期在14000年至12000年前结束。在12000年至11000年前的旧石器时代，第一批人类开始在此定居。
在公元前三千年，拉脱维亚人的祖先波罗的海人居住在波罗的海的东海岸。
10世纪，多个不同部落的波罗地部落开始形成早期的王国。Latgalians是最大的部落，他们已经形成最为先进的社会文化。
拉脱维亚大部分地區古稱利沃尼亞，從13世紀開始由日耳曼人的利沃尼亞劍之兄弟會所影響，並轉信基督教。
里加（現首都）于1285年加入汉萨同盟，与歐洲其他部分保持密切的聯係。
在1561年的利沃尼亚战争期间，利沃尼亚联盟成为立陶宛大公国的附庸。
1569年，立陶宛大公国和波兰王国组成波兰立陶宛联邦，利沃尼亚由波兰立陶宛联邦直接管理。
在1600至1629年之間波蘭-瑞典戰爭中，里加和大部分利沃尼亚大公国于1629年由瑞典统治。
1700年，瑞典和俄罗斯之间的大北方戰爭开始大范围爆发。彼得大帝期望得到安全并且扩大通往波罗的海的据点。
1710年，俄罗斯攻占里加。爱沙尼亚和拉脱维亚投降。
18世紀時，俄罗斯從瑞典和波蘭獲取現拉脫維亞的所有領土。
第一次世界大戰爆發，1916年-1918年德國攻入俄國腹地，並佔領拉脱維亞。
1918年11月德國投降，拉脱維亞獨立。
第一次世界大戰結束後，拉脫維亞于1918年11月18日獲得獨立。
在第二次世界大戰期間，蘇聯再次兼併拉脫維亞，並將其納爲一個加盟共和國。
1940年6月16日，蘇聯威脅入侵。6月17日，蘇聯占領該國。7月21日，拉脫維亞蘇維埃社會主義共和國成立。8月5日，加入蘇聯。
蘇德戰爭期間被納粹德國佔領。
1941年7月1日，占領里加。
蘇聯于1980年代時開始進行政治改革，這也促進拉脫維亞獨立運動的發展。
1991年8月21日，拉脫維亞再次宣佈獨立。
1991年9月6日，拉脫維亞獨立再次得到蘇聯的承認。
自獨立以來，拉脫維亞積極培養和西方各國的關係，並已于2004年4月2日加入歐盟和5月1日加入北約。
2006年10月7日，议会选举举行。人民党获得100个席位中的23席，绿党和农民联盟获得18席，新时代党得到18席，和谐中间党占据17个席位，拉脱维亚第一党和拉脱维亚道路竞选联盟、祖国与自由联盟、为了统一的拉脱维亚人权党分别获得10个、8个和6个席位。人民党、绿党和农民联盟、拉脱维亚第一党和拉脱维亚道路竞选联盟以及祖国与自由联盟组建联合政府，艾加尔斯·卡尔维蒂斯继续担任总理。
2007年5月31日，议会举行总统选举，瓦尔季斯·扎特莱尔斯当选。
液氧
液氧（常用缩写LOX或LO表示）是液态的氧气。它在航天、潜艇和气体工业上有重要应用。 液氧为浅蓝色液体，并具有强顺磁性。它的主要物理性质如下：通常气压（101.325 kPa）下密度1.141 g/cm³，凝固点50.5 K（-222.65 °C），沸点90.188 K（-182.96 °C）。
液氧具有广泛的工业和医学用途。工业上制造液氧的方法是对液态空气进行分馏。液氧的总膨胀比高达860:1，因为这个优点它在现代被广泛应用于工业生产和军事方面。
由于它的低温特性，液氧会使其接触的物质变得非常脆。液氧也是非常强的氧化剂：有机物在液氧中剧烈燃烧。一些物质若被长时间浸入液氧可能会发生爆炸，包括沥青。
在航天工业中，液氧是一种重要的氧化剂，通常与液氢或煤油（二者作为还原剂）搭配使用。一些最早期的弹道导弹采用液氧作为氧化剂，如V2（液氧-酒精）和R-7（液氧-煤油）。在作为推进剂时，液氧能为发动机提供很高的比冲；另外，相对于另一种常见的推进剂组合四氧化二氮-偏二甲肼，液氧的几种搭配形式更清洁环保（肼类物质有剧毒）。
早期的洲际弹道导弹也曾采用液氧，但这种配置很快被放弃了，因为液氧难于贮存，必须在发射前注入导弹燃料箱。这导致导弹的反应速度降低，并容易被敌方发现。美国采用了固体火箭发动机来代替使用液氧的液体发动机，而苏联则在其液体导弹中使用了有毒但可贮存的肼（聯胺）类燃料。但由于液氧及其搭配推进剂的清洁高效，现在的运载火箭仍然大量使用液氧作为氧化剂，包括航天飞机的主发动机和阿丽亚娜5号的第一级主发动机。
在露天爆破中可以采用液氧炸药，但这种做法正逐渐被淘汰，因为液氧炸药存在相当的危险性，容易引发事故。
大和高田市
大和高田市（）是位於日本奈良縣西部的城市，也是地區的主要城市，轄區位於奈良盆地西南部，大多為平原地形。現為奈良縣內人口密度最高的城市，近年人口開始減少，並開始往周邊町村外流，但日間人口依然維持不減。
由於「高田」在日本屬於常見地名，因此現在1948年升格為市時加上了舊國名而命名為「大和高田」，目前全日本還有包括陸前高田市、安藝高田市、豐後高田市多個同樣冠上舊國名並同樣名為高田的城市。
現在的大和高田市轄區過去在令制國時代屬於大和國，大部分區域都屬於葛下郡，僅北部和南部部分區域分屬廣瀨郡和高市郡。
在約11世紀後，本地由高田氏所支配，並築有高田城；江戶時代此區域大部分區域屬於和幕府直屬領，另外也有部分區域屬於和；19世紀末明治維新後，這些區域曾先後分屬奈良縣、郡山縣、壬生縣、高取縣、堺縣、大阪府，一直到1887年重新恢復設立奈良縣後，才再次隸屬奈良縣。
1889年日本實施町村制，現在的大和高田市轄區在當時分屬：高田町、、、、、、、共八個行政區劃。
1920年代至1940年代期間，浮孔村、磐園村、土庫村、松塚村先後被併入高田町，高田町也在1948年升格為市，但由於當時在新潟縣以有名為「高田」的高田市（現以合併為上越市），因此便加上舊國名大和國的「大和」，命名為大和高田市。此後陵西村和天滿村也分別在1956年和1957年陸續併入大和高田市。而瀨南村在1955年合併為廣陵町後，原屬瀨南村的池尻地區和藤森地區也在1956年一同被改併入大和高田市。
轄內有大阪線、南大阪線、和歌山線、櫻井線多條鐵路路線通過，除往西可進入大阪市，往南可接和歌山市，往東可再轉乘到奈良縣內其他區域。
這些鐵路在市區周邊共設了三個以「高田」為名的車站，包括高田車站、大和高田車站、高田市車站，其中由於近畿日本鐵道大阪線和南大阪線可往西進入大阪市，客運需求量較大，因此近鐵的大和高田車站和高田市車站也成為市區內的主要車站。
公路方面，轄內雖然沒有快速道路，但往西約一公里即可至經南阪奈道路前往大阪府，往東也有橿原高田交流道和橿原北交流道可以經京奈和自動車道往北至奈良市、京都市，往南至和歌山市。
大和郡山市
大和郡山市（）是位於日本奈良縣西北部的城市。
轄區位於奈良盆地內的北部，主要河川包括和，兩條河川皆自北向南匯入大和川；轄內大部分區域皆為平原，僅富雄川以西區域屬於的丘陵地形。
在市區週邊有多座水塘，過去曾用於大量養殖金魚，近年也開始以金魚作為地方發展特色，甚至自1995年起，開始舉辦全國撈金魚選手權大會。
本地在令制國時代屬於大和國，現在的大和郡山市北部屬於添下郡，南部屬於平群郡，東部屬於添上郡，另有少部分區域屬於山邊郡。
10世紀後，在現在大和郡山轄內北部的秋篠川和富雄川之間高地建立了郡山城，但最初的規模並不大；15世紀前半時，在現在的大和郡山轄內南部建立了，由於筒井城位處奈良盆地的中心，成為大和國的政治中心，各方勢力曾多次在此發動戰爭，一直到16世紀初期共發生了五次筒井城之戰。
16世紀後半，織田信長消滅控制大和國的松永久秀後，任命筒井順慶為大和國守護，筒井順慶於1580年將居城從筒井城往北移至郡山城，並開始大規模改建。此後此地成為，先後曾由豐臣秀長、增田長盛、筒井定慶領有，進入江戶時代後，又先後封給水野勝成、奥平松平氏、本田氏、、領有。
現在大和郡山市的西南側在1600年關原之戰後封給片桐貞隆，建立小泉藩，該區域一直到19世紀江戶時代結束都使屬於的領地。
19世紀明治維新後，這些區域曾先後隸屬奈良縣、郡山縣、小泉縣，直到1871年第一次府縣整併後，全數劃入奈良縣；但在1876年的第二次府縣整併中，隨著奈良縣的廢除改隸屬堺縣，1881年堺縣也遭到廢除後改隸屬大阪府。一直到1887年重新設立奈良縣後，才再次隸屬奈良縣。
1889年日本實施町村制，現在的大和郡山市轄區在當時分屬郡山町、、、、、、、共8個行政區劃。
1940年代開始，郡山町陸續併入週邊的行政區劃，於1954年升格為市，但由於當時在福島縣已有「郡山市」，因此升格後的城市名稱加上當地的舊國名，成為「大和郡山市」。
1957年，又將位於西南側過去屬於小泉藩領地的併入，形成現在的大和郡山市的範圍。
市中心區域由於過去為郡山城的城下町，街道狹小且複雜。
近畿日本鐵道橿原線以南北向穿過市區，位於市區內的近鐵郡山車站也是郡山市區內的主要車站；西日本旅客鐵道關西本線（大和路線）則從市區東緣通過，也由於路線未進入市區，郡山車站的使用率遠低於近鐵郡山車站。此外，近鐵在平端車站還有延伸天理線可向東通往天理市。
西名阪自動車道以東西向通過轄區南部，並設有郡山交流道和，此外在郡山交流道旁還有可連結京奈和自動車道，待京奈和自動車道全線完工後，往南可至和歌山市，往北可至京都府。現在的大和郡山市市區過去即為郡山城的城下町，但郡山城在19世紀末櫓、城門、圍欄等建築物陸續遭到拆除，遺留下來的本丸、毘沙門曲輪、追手門、追手東隅櫓後來路線貝奈良縣政府列為歷史遺跡，1987年也重建了追手向櫓。
位於奈良縣立大和民俗公園內，博物館主要展示過去生活在奈良的人所使用的農具和生活用具，民俗公園內同時也有多棟從奈良縣內各地遷移來的江戶時代建築，包括民家、土藏共15棟，其中3棟現在為日本國家重要文化財，10棟為奈良縣指定有形文化財。
大和郡山市為了推廣當地的金魚品牌，自1995年起開始舉辦全國撈金魚選手權大會，在2018年度吸引了約1600人參與。
天理市
天理市（）為位於日本奈良縣北部的城市。以宗教都市聞名，其市名源自於天理教，是日本唯一以宗教團體名稱命名的城市，由於天理教的本部即設於天理市的市區中，在市區中有大量天理教相關的設施。市區外的地區以農業為主，特產為草莓。
轄區東半部則位於大和高原，西半部位於奈良盆地內，主要市區也位於此區域。
過去在令制國時代，現在的天理市屬於大和國，大部分區域屬於山邊郡，南部部分區域屬於式上郡和式下郡，北部另有小部分區域屬於添上郡。
到了江戶時代，這些區域被分割屬於眾多藩的領地，包括幕府直屬領、旗本、津藩、久居藩、、柳生藩、都在此有領地。其中柳本藩的藩廳位於現在天理市的南部區域。
江戶時代末期，1838年在位於現在天理市區內的-{庄}-屋敷村，一位農婦中山美伎自稱被大神「天理王命」（てんりおのみこと） 附身，發展出天理教，此後此地的信徒開始逐漸增加，-{庄}-屋敷村後來也成為天理教的本部所在地。
在1889年日本實施町村制時，-{庄}-屋敷村被併入，同時現在的天理市轄區還包括周邊的、、、、、共7個行政區劃。
1954年丹波市町、朝和村、福住村、二階堂村、櫟本町、柳本町決定合併，由於當時在主要市區丹波市町內天理教已經非常普及，並且擁有大量天理教相關的機關設施，在全國天理教信徒中，此地已經具有相當的知名度，為了凸顯此地的宗教特色，最終決定以「天理市」作為合併後的新名稱。
而位於南部的川東村在1956年併入田原本町，1958年原屬川東村的大字檜垣、遠田、海知、武藏地區被改劃入天理市，形成現在整個天理市的範圍。
以特定教團的名稱作為市名，在1976年曾一度遭到提告認為違反日本憲法第二十條關於宗教自由的內容；但最終認為此名稱並未違反地方自治相關法令，駁回此案。
過去在日本，除了天理市外，在岡山縣也曾經有個在1923年因轄內的一樣的以宗教團體作為行政區劃名稱；不過2006年金光町與周邊行政區劃合併為淺口市後，天理市成為全日本唯一以宗教團體名稱命名的行政區劃。
天理市在眾議院議員選舉的選舉區為「奈良縣第2區」，奈良縣議會議員選舉的選舉區委「天理市選舉區」（名額2人）。
西日本旅客鐵道櫻井線以南北方向貫穿天理市西部的市區中，天理車站為市區內的主要車站，在天理車站同時還有近畿日本鐵道天理線，可往西進入大和郡山市，再接入近畿日本鐵道的鐵路網。
名阪國道和西名阪自動車道以東西向穿過轄內北部和東部山區，兩條公路在交會，往東可通往三重縣，往西可接入大阪市區周邊的公路網。
縱貫奈良縣的京奈和自動車道則在市區西側與大和郡山市的交界處通過，在市界處設有和三宅交流道。
天理市內的文化財產、史跡包括：日本最古老的古道、崇神天皇陵、景行天皇陵、手白香皇女衾田陵、、（）、、石上神宮、大和神社、、、、、等。
不過在天理市內最著名的還是天理教的相關機關設施，包括收藏許多国宝、重要文化財的和天理大學附屬天理參考館。
天理市內的高等教育學校包括天理大學和，兩所大學和本地的天理教皆有關係，天理大學是由「」所經營，該學校法人即為天理教直接經營，以天理教的信仰為基礎所設立的教育機關，同時還設有自幼稚園到大學所有年齡層的學校，包括：天理高等學校、、、。天理醫療大學則是由天理教出資的所成立。
此外，也是直接由培養天理教教師的所設立。
極真會館
極真會館是全接觸打擊式的空手道組織，由大山倍達於1964年所創立。極真空手是一門對於防身相當有效的武術，極真會的中心哲學即是自強、修心與苦練。極真空手全接觸式的打擊風格如今也風行於全世界，估計會員超過1,000萬人。
極真會館最大的影響，就是創立全接觸打擊的觀念。現今有許多的空手道流派都是由極真會館所獨立出來的，雖然他們增加了許多極真會所沒有的技巧，例如地板技，但是他們大體上仍然沿習極真會的中心哲學和訓練方式。
1953年，大山倍達開設一間屬於自己的道館大山道館，並且於這段時間於日本各地旅行，驗證自己的空手道哲學。期間他多次赤手空拳將猛牛打死。1956年，大山倍達將道場搬遷到一間學校的體育館內。而同時大山也開始整理自己的空手道系統，最後發展出一套以全接觸打擊為基礎的空手道系統，大山將之命名為極真。在練習的過程當中常常有門生受傷，但是仍有相當多的門生請求入門。而現今空手道界有許多以極真會為基礎發展出的空手道組織或聯盟，多半都是在這段期間之內接觸極真空手的。
1964年，大山倍達將到場搬遷至現今的極真會總部大樓。之後大山倍達正式設立國際空手道聯盟 極真會館，藉此有組織的教導極真派空手道。就在設立極真會館之後，大山倍達開始將極真會帶入大成長時期。大山倍達與他親手調教出來的指導員，非常俐落的展現出極真空手的風格，並且吸收到相當多新門生。
大山倍達會挑選功力有一定程度的指導員，將他們送到日本各地成立支部。而這些被挑選出來的指導員也都能夠展現出極真空手的厲害之處，他們通常會在許多公開的場所表演空手道，例如體育館、學校或是公園。這些表演都能夠讓新成立的道館吸收到不少新門生。不光是在日本，大山倍達也積極的在海外，如美國或巴西，成立極真會的支部。
大山倍達逝世後，極真會館分裂成為許多的團體，每個團體都以承繼大山倍達的精神以及哲學為目標。傳聞大山倍達死前指定松井章圭為他的繼承人，雖然松井在極真會當中算是年輕的一輩。有部分的支部長接受松井成為新的領導人，但是也有人因為不願意支持松井而選擇離去。
之後松井章圭主張他擁有極真會館的商標、標誌與極真這個名號，但是最後東京地方法院裁定松井敗訴，極真這個商標是屬於所有的極真會會員。
橿原市
橿原市（）是位於日本奈良縣中部的城市。人口數達12萬，為奈良縣內人口第二多的城市。
轄區位於奈良盆地南部，大部分區域皆為平原，但其中有被稱為大和三山的、、，其中畝傍山東側山麓被認為是過去日本第一代天皇－神武天皇開始成為天皇的橿原宮所在地，市名「橿原」也正源自於此。
日本神話中，神武天皇在西元前7世紀時自日向發起神武東征，最後在大和國定居，並在東南方建立橿原宮，並在此成為天皇，也因此橿原宮成為日本最早的皇居。也因此日後雖然每代天皇都會建立新的住所，但包括安寧天皇、懿德天皇、孝元天皇、應神天皇、清寧天皇、安閑天皇、舒明天皇都曾將住所建於現在的橿原市範圍內；而綏靖天皇、安寧天皇、懿德天皇、孝元天皇、宣化天皇的陵寢也位於此地。
西元7世紀末，持統天皇開始在大和三山所圍繞區域之間建立了日本史上第一個大型都城－藤原京，藤原京在當時也成為日本的首都，直到710年元明天皇將都城往北遷至平城京。
14世紀後，畝傍山北側區域成為興福寺的莊園領地「今井莊」，也逐漸以的形式發展成一個聚落，在經歷15世紀開始的戰國時代後，為了抵抗外來勢力，甚至成為，16世紀末，也受到織田信長的承認，與堺一樣的成為一個自治都市，並得到「海之堺」、「陸之今井」的稱號。後來在堺發展的著名商人今井宗久也正是出身於此。
江戶時代此區域分屬幕府、旗本、的領地；19世紀末明治維新後，這些區域曾先後隸屬奈良縣、高取縣、堺縣、大阪府，直到1887年重新恢復設置奈良縣後，才再次隸屬奈良縣。
1889年日本實施町村制，現在的橿原市轄區在當時分屬、、、、、、、共八個行政區劃。在1950年代的昭和大合併期間，這八個行政區劃整併為現在的橿原市。
轄內的主要鐵路車站是每日使用人次超過3萬人的大和八木車站，由於近畿日本鐵道的大阪線和橿原線在此交會，往西可進入大阪市，往東可至三重縣，往北則可經奈良市直接直通京都市。
此外，橿原線的南端終點站橿原神宮前車站同時也是南大阪線的終點站、吉野線往南的起點站，一樣可以經由南大阪線進入大阪市，也可以往北到奈良市，因此也是每日使用人次超過萬人的車站。
連結京都、奈良、和歌山的京奈和自動車道則是以南北向穿過轄區的西部，並在北、中、南各設有一個交流道。 由於日本傳說中神武天皇在此建立橿原宮並正式成為天皇，雖然至今並未實際找到橿原宮的遺跡，但在19世紀末明治維新後為彰顯天皇的地位而施行皇纪後，橿原宮的歷史獲得重視，1890年便在東麓建立橿原神宮。而位於畝傍山東北山麓的「畝傍山東北陵」也在那個時代被考據認定為神武天皇的。
而日本最早的都城藤原京遺跡在1968年由日本政府以古都保存法劃為「歴史的風土特別保存地區」，2007年更以申請成為世界遗产為目的，將此區域劃為。其周邊的大和三山－、、也在2005年被日本政府列為。
以16世紀戰國時代時期的寺內町發展而成的也在1993年被日本政府列為重要傳統的建造物群保存地區，2017年進一步成為。
位於橿原市的高等教育學校包括：奈良縣立醫科大學、奈良縣立醫科大學護理短期大學部、奈良藝術短期大學。
此外，過去轄內也曾有朝鮮學校－，但已在2008年關閉。
櫻井市
櫻井市（）是位於日本奈良縣中部、地區的城市。
轄區西側位於奈良盆地的東南部區域，主要市區也位於此部分的平原區域中，東部和南部則位於內。
由於是奈良縣各地的木材的集散地，製產業發達，是有名的“木之町”。此外在山區有生產蜜柑產地，，亦有許多農家也會利用農閒時期生產製造素麵，“”也成為日本三大「」之一。
轄內曾挖掘出約一萬年前繩紋時代至彌生時代時代的土器碎片，在五世紀至六世紀期間，也曾有多位天皇將住所設於此，也因此當地有許多古墳時代期間的古墳，一般認為在同一時期的大和王權的政治中心即是位於此區域內。
在令制國時代，現在的櫻井市北半部屬於城上郡，南半部屬於十市郡；在江戶時代則被分割成眾多區域，分屬幕府、旗本、津藩、、、久居藩，其中芝村藩的陣屋野味於現今櫻井市的範圍內。
19世紀末明治維新後，這些區域曾先後隸屬奈良縣、津縣、柳本縣、芝村縣、久居縣、堺縣、大阪府，最後在1887年重新設立奈良縣後，才再次隸屬奈良縣。
1889年日本實施町村制後，現在的櫻井市轄區分屬、、、、、、、、、、櫻井村、共12個行政區劃。
其中位於奈良盆地內的櫻井村、三輪村以及位於東部山谷區域的初瀨村在1890年至1891年期間陸續升格為櫻井町、、；1940年代至1950年代的昭和大合併期間，位於南部的行政區劃先後被併入櫻井町，而西北部則整併為，櫻井町也在1956年進一步升格為櫻井市，並繼續將位於北部的行政區劃陸續併入，形成現在的櫻井市。
櫻井市在日本眾議院議員選舉的選舉區在1994年至2017年期間原為「奈良縣第4區」；但在2017年奈良縣的眾議員名額由4人縮減至3人後，改劃入調整過後的奈良縣第3區；在奈良縣議會議員選舉的選舉區為「櫻井市選舉區」（應選名額2人）。
轄內的主要鐵路車站是櫻井車站，近畿日本鐵道大阪線和西日本旅客鐵道櫻井線（萬葉Mahoroba線）在此站交會，因此在此可以往西前往大阪市，往北進入奈良市、京都市，往東也可以至三重縣，使得櫻井車站的每日使用旅客人次超過一萬五千人。 現在位於廣陵町的過去的前身櫻井女子短期大學在1966年至2003年期間即是設於櫻井市，2003年改設為畿央大學後，才遷移至廣陵町。
五條市
五條市（）是位於日本奈良縣西南部的城市，也是地區的主要城市。
主要市區位於紀之川的上游吉野川沿岸地區，此地區自古即是連結大和国和紀伊国的交通要衝，同時也是進入吉野山地的入口。南部的大塔町地區則為熊野川的上游流域。
主要農產為柿子，工業則以木材加工及免洗筷製造較多，在轄區北側設有、北宇智工業區；（現已併入大和房屋工業）過去曾在轄內開發南大和新城的住宅區。
地名「五條」為在日文中少數未使用「」而是使用「」的地名，1946年日本政府發布當用漢字後，將「」簡化為「」，因此民間開始有人隨之將「」改寫為「」；但在1957年五條市成立之時，第一任市長山本米三在向縣政府及中央政府提出的文件資料中仍以「」做為市名，但最初官方的公布資料卻錯誤的寫為「」，直到市政府提出更正要求後才修正為「」。
但由於民間及部分機關仍配合當用漢字開始使用「」的名稱，造成兩種用法長期都存在使用，直到1997年五條市成立40周年之時，市政府發起配合正名，要求各機關名稱配合將「」修正為「」；包括郵局、交通標示開始逐漸統一使用「」，目前僅剩下西日本旅客鐵道的五條車站和部分冠上地名的民間企業仍使用「」的名稱。
鄰近的橋本市、大-{淀}-町都擁有可以直通大阪市區的鐵路路線，相較之下五條市的交通便利性較低。因此橋本市、大-{淀}-町便以大阪市的通勤城鎮開發了大規模的住宅區，使其人口得以快速增加，而五條市的人口則傾向於持平。
在令制國時代屬於大和國宇智郡，14世紀南北朝時代曾經成為南朝的根據地。
1600年關原之戰後，松倉重政曾被封至此地成立，並開始發展城下町，但僅16年後松倉重政被改封至日野江藩；此後此地成為幕府直屬的天領，並在1795年設立五條代官所負責管理此區域週邊的天領及旗本領地。
在江戶時代末期的1863年，部分尊皇攘夷派的武士在堺成立天誅組，一度做為根據地，但僅20天就因進攻高取城失敗而潰敗往南逃入南部山區，最後遭到剿滅。
明治維新後，新政府在1870年以原五條代官所為基礎新設立五條縣，縣廳延續使用五條代官所的陣屋設於此地，但僅兩年後，五條縣即被廢除併入奈良縣，但此後隨著立次府縣整併曾先後被併入堺縣、大阪府，直到1887年重新恢復設立奈良縣後，才再次隸屬奈良縣。
1889年日本實施町村制，現在的五條市轄區在當時分屬、、、、、、、、、、、共12個行政區劃；1950年代的昭和大合併期間，前八個行政區劃合併為五條市，白銀村、賀名生村、宗檜村合併為。
平成大合併期間，西吉野村與大塔村在2006年併入五條市，形成現今五條市的轄區範圍。
過去五條市在日本眾議院議員選舉的選舉区為「奈良縣第4區」，但在2017年奈良縣的眾議員應選名額由4人減至3人後，改劃為「奈良縣第3區」；在奈良縣議会議員選舉的選舉区則為「五條市選舉区」（應選名額1人）。
西日本旅客鐵道和歌山線自北方御所市進入轄內，並穿過主要市區，再往西進入和歌山縣橋本市；連結京都市、奈良市、和歌山市的京奈和自動車道也以與鐵路和歌山線大致相同的方向通過轄內，並設有三個交流道。
在市中心有的，可搭乘奈良交通的巴士往返周邊的御所市、橿原市、大和高田市、新宮市、大淀町、十津川村。但市區以外的南部山區皆無鐵路路線通過，公共交通則仰賴奈良巴士和的路線客運。
1922年曾規劃自現在的市區內的五條車站往南修築鐵路至現今新宮市的新宮站，鐵路工程於1939年開始進行，中途因遭遇二次世界大戰曾一度暫停工程，在戰後直到1957年又繼續施工，原本自五條市區到現在西吉野町城戶地區之間路段的路基已經完成，但由於當地居民出現反對鐵路營運的意見，最後折衷先將此路段作為巴士專用道路先讓巴士使用，並暫停後續工程。直到1970年代，日本政府開始檢討日本國有鐵道的經營，並規劃進行民營化，因此五新線後續未完成的工程直接決定中止，而作為巴士專用道的路段也由於隧道欠缺維護，最後在2014年停止使用。 17世紀初期松倉重政受封此地成立時，即在其居城二見城與五條舊市區之間開始發展新的城下町，雖然五條後來成為幕府直轄的天領，但仍繼續以商家町的形式發展下去，並成為現在的，並在2010年被日本政府劃為重要傳統的建造物群保存地區。其中的始建於1607年，被認定是日本最古老的民房建築。
原本規劃自五條市市區往南修築至新宮市的鐵路在1959年停止施工後，由於後續至2012年期間轉作巴士專用道使用，部分鐵路設施、隧道及橋樑仍被保留至今，這些設施也成為觀光景點。
轄內有宗教團體辯天宗所創辦的智辯學園中學校及高等學校，為旗下三所學校之一，為日本高中棒球知名的學校。
此外大阪大學核物理研究中心利用轄內未完成的鐵路五新線路段中，長達五公里的設立大塔宇宙觀測所，用以觀測宇宙線、中子。