hotchpotch/miracl-hf-unified huggingface dataset:
耶稣被捕
耶稣被捕是《新约圣经·四福音书》所记载的耶稣受难过程中一个关键性事件，这一事件最终导致福音书所记载的耶穌被釘十字架。 根据四福音书的记载，在最后的晚餐之后，耶稣和他的门徒前往位于汲沦谷边缘的客西马尼园（Gethsemane），学者们认为那里可能是一片橄榄树树林。此前福音书中曾经记载耶稣离开人群，前往此处单独祷告。
对观福音记载，耶稣请求天父，取去他的重担，不必经历将要临到的苦难，但是他将最终决定权交给天父，“然而不要成就我的意思，只要成就你的意思”。路加记载一位天使显现，加给他力量，然后返回门徒那里，不过其他对观福音书仅仅记载他的返回。对观福音记载，和耶稣在一起的三个门徒都睡着了，耶稣责备他们，为何不能保持一个小时的警醒，要求他们起来祷告，使得他们避免试探。对观福音记载耶稣再次去祷告，当他返回时，他的门徒再次沉睡。
客西马尼园
客西马尼园（, "Gethsēmani"；；, "Gaṯ Šmānê"；意为“榨油机”），是耶路撒冷的一个果园，根据《新约圣经》和基督教传统，耶稣被钉死在十字架上的前夜，和他的门徒在最后的晚餐之后前往此处祷告。根据的记载，耶稣在客西马尼园极其忧伤，“汗珠如大血点滴落在地上”。客西马尼园也是耶稣被他的门徒加略人犹大出卖的地方。此外，东正教传统上认为，客西马尼园是使徒安葬耶稣的母亲玛利亚的地方。
客西马尼园位于橄榄山下的汲沦谷，今天位于耶路撒冷市内。万国教堂就位于客西马尼园，614年被萨珊王朝摧毁，后由十字军重建，大约在1219年再度被毁。在橄榄山上是俄罗斯正教会的抹大拉的马利亚教堂，有拜占庭/俄罗斯风格的金色洋葱形屋顶，是沙皇亚历山大三世为纪念他的母亲而兴建。
在和中，“客西马尼”的希腊语名称是Γεθσημανι (Gethsēmani)，代表亚拉姆语中的 גת שמנא (Gaṯ-Šmānê)，意为“榨油机”（“油”指橄榄油）。这可能是由于当时此处种植了许多橄榄树。）称为“一个地方”；）称之为“一个园子”。  客西马尼园是早期基督徒朝圣的焦点。333年，匿名的“波尔多朝圣者”前来拜访，他的"Itinerarium"是基督徒前往圣地朝圣留下的最早记载。Eusebius of Caesarea在他的"Onomasticon"中记载客西马尼园位于“橄榄山脚下”，又说“信徒习惯于前往此处祷告”。
特尔菲伦
特尔菲伦（ ；）是位於比利时佛羅明-布拉奔省部的一座城市，人口20,636人（2006年）。
勞菲
勞菲，Laufey。是北歐神話中的一名女巨人，她和法布提（Farbauti）生下了洛基（Loki）、 Byleist 和 Helbindi。
她是象徵樹的巨人，名字有「葉」或「樹」（Foliage 或 Tree-Island）之意，當她被法布提（Farbauti，象徵閃電的巨人）用閃電打到的時候生下象徵著火的洛基（Loki）。另外，由於她是奧丁（）的養母，所以洛基和奧丁成了結拜兄弟。因為這層關係，洛基才得以加入阿薩神族（）。
曾謹昌
曾謹昌（），香港資深編劇家及著名監製，香港華語電影最高票房紀錄保持者（第1位《功夫》，第2位《少林足球》），現任電影公司管理層。
早年就讀瑪利諾中學，於1981年加入電視廣播有限公司TVB任職編劇，編寫過多部膾炙人口的電視劇，並很快便晉陞為劇本審閱及劇集監製等高職。後得亞洲電視ATV禮聘，出任該台之監製，為該台監製了數部高收視電視劇，羸得觀眾一致好評。
在1985年加入電影圈後，為多部著名電影負責創作及導演等工作。自1996年起開始與周星馳合作，並創作出食神、少林足球、功夫、長江七號…等多部賣座電影，並屢次打破香港華語電影票房紀錄，被譽為「周星馳之御用編劇」，在電影、電視界獲得肯定的地位。
李小平 (台灣)
李小平是台灣演員、戲曲導演。
從小進中華民國陸軍經營的京劇隊陸光劇隊附設陸光劇藝實驗學校學京劇表演藝術，工淨行，勝字科出身，藝名李勝平。
國立台灣藝術專科學校（現國立台灣藝術大學）中國戲劇科畢業。歷任國立國光劇團助理排練指導、排練指導，2009年擔任台灣高雄市主辦的世界運動會開幕式總導演。 1996年榮獲中國文藝協會頒發的中國文藝獎章戲曲導演獎。2011年為第十五屆國家文藝獎得主。
京劇導演作品有《美猴王》、《廖添丁》（京劇現代戲）、《閻羅夢》、《王熙鳳大鬧寧國府》、《新編樊梨花》、《李世民與魏徵》、《金鎖記》（現代京劇；京劇現代戲）、《新繡襦記》、《王魁負桂英》、《快雪時晴》等。
歌仔戲導演作品有《刺桐花開》（與陳昇琳合作）、《人間盜》等。
相聲導演作品有『佛曰不可說 夫子曰大聲說』(春禾劇團2000)。
再見理想
《再見理想》是香港搖滾樂隊Beyond自資發行的首張卡式錄音帶專輯。
《再見理想》以盒帶發行混合廣東歌、英文歌的藝術搖滾音樂特色，其中大部分歌曲反映的，是他們在「地下樂隊」不被大眾所接受時的感受：失落與無助。《再見理想》為香港音樂帶來一股前衛的氣息，Beyond也向職業歌壇踏出了第一步。由於樂隊成員資金所限，專輯未經良好的混音製作，導致錄音效果不理想。此後樂隊把這張專輯中的數首歌重新編曲錄製。
《Long Way Without Friends》這首歌後來重新編曲，填上粵語歌詞，曲名叫〈東方寶藏〉，收錄樂隊在1987年7月17日發行的《亞拉伯跳舞女郎》專輯裡。
《再見理想》這首歌後來重新編曲，由時任樂隊四名成員合唱，收錄樂隊在 1988年9月6日發行的《秘密警察》專輯裡。
《舊日的足跡》這首歌後來重新編曲，收錄樂隊在1988年3月發行的《現代舞台》專輯裡。
《誰是勇敢》這首歌後來重新編曲，收錄樂隊在1989年12月5日發行的《真的見證》專輯裡。
而《再見理想》CD 版本專輯於1991年9月6日出版。
千年隼号
千年鷹号（英文：'，经常简称为'）是《星球大战》系列作品中一艘虚构的宇宙飞船，它的主要驾驶员是走私犯兼船长韩·索罗（哈里森·福特飾演）和他的副驾驶员丘巴卡（飾演）。在电影设定中，千年鷹是一艘经过韩·索罗大幅改装的型货船，其特性能够很好地服务于韩的走私业务。千年鷹是星战电影及其他形式文艺作品中出场次数最频繁的飞船之一，除了在经典三部曲中具有举足轻重的地位外，它还在前传三部曲中的《星球大战三部曲：西斯大帝的復仇》中客串出场，而在星战为数众多的小说及游戏等作品中也处处可见它的行踪。英国广播公司在一篇新闻稿中评论道，按道理说千年鷹号可以算是这个宇宙中最著名的宇宙飞船了。
根据星战产业的缔造者乔治·卢卡斯介绍，最初创造千年鷹的灵感来源于一个汉堡包的外形，而驾驶舱仿如置于汉堡包旁的一个橄榄。在原先的设计中千年鷹具有更长的外形，但由于这个设计恰好和英国的科幻电视剧《》中的飞船有过分相似之处，卢卡斯最终决定放弃这个设计方案。而原先制作好的模型经过改造并重新规划尺寸后被用在了莉亚公主的飞船坦特维四号上。
在《星球大战五部曲：帝国大反擊》的拍摄中，剧组人员在西威尔士的彭布罗克市的一个机库里制作了千年鷹的原尺寸模型。这个模型直径超过23米，重达23吨，利用压缩空气气垫装置可以在其位置周围漂浮在十六分之一英尺（约1.6毫米）的高度。不过这个庞然大物在三年后的《星球大战六部曲：绝地大反攻》中拍摄的所有镜头最后都被剪掉，这主要包括影片中赫特族泽巴的驳船爆炸后千年鷹出现在塔图因沙海中的一些镜头。而在这部电影中出现千年鷹的其他镜头都来自背景彩绘（）和另外制作的小尺寸模型。也大约是在同一时间那个千年鷹的原尺寸模型被丢弃。
千年鷹是韩·索罗通过赌博从他的好友藍道·卡瑞森那里赢得的。在《星球大战IV：新希望》中欧比旺·克诺比和卢克·天行者搭乘了千年鷹，在韩和丘巴卡的带领下运载着C-3PO和R2-D2以及盗取的帝国死星计划图纸准备前往奧德兰。卢克第一次见到千年鷹时惊呼其外观“真是一块废物！”，然而韩却声称说千年鷹“可以达到零点五倍超空间。她可能是其貌不扬，但她在关键时刻从未掉过链子，小子。我亲自给她做过很多改装。”其后千年鷹被死星截获，千年鷹的船员们都躲到为走私而专门设计的地板下的一个秘密隔间内。在叛军攻击死星的关键时刻，韩驾驶千年鷹突然出现在达斯·维达的钛战机上空并使其偏离航道，从而帮助卢克成功击中死星主反应堆。
千年鷹在续作《星球大战V：帝国反击战》中出场贯穿始终，而千年鷹本身的“废物”特质造成她故障频频（主要为超空间引擎无法启动），在这一部电影中不停地给韩制造麻烦。韩和莉亚等人为了躲避帝国暴风军的追击，在无法启动超空间引擎的情况下飞入小行星带。其后一行人自以为摆脱了帝国的追捕（实则被帝国雇佣的赏金猎人保巴·菲特跟踪），飞向贝斯平的云城寻找旧友藍道·卡瑞森的帮助。尽管最后韩被前来的达斯·维达抓住并被冻在结晶碳中，藍道和莉亚等人得以成功营救了前来帮助的卢克，并依靠重新開啟已被帝国軍所關閉的超空间引擎驾驶千年鷹逃离贝斯平。
在后来的《星球大战VI：绝地归来》中，在叛军与帝国决战的高潮阶段，藍道驾驶千年鷹领导战斗机小队摧毁了第二死星。
千年鷹最常经过的一条航线是卡塞尔线，这是一条走私犯常用的从卡塞尔星出发途径黑洞星团的走私航线。韩在夸耀千年鷹的能力时曾说：
这里他是指千年鷹在飞行过程中可以比一般的飞船更接近黑洞星团，从而大幅缩短航程。在《星球大战IV：新希望》出版的DVD的评论音轨中卢卡斯解释说，在星战的世界中超空间飞行需要经过仔细的导航，以避免途径恒星、行星及小行星带等障碍物。由于较长航程的航线往往不可能是一条直线，一般意义上的最快航程也就是尽可能避开障碍的最短航程。科幻作家在星战小说《韩·索罗三部曲之反抗的黎明》中详细描述了韩·索罗引以得意的12秒差距卡塞尔线。
电视剧作家乔斯·惠登称千年鷹是他创作短篇科幻电视剧《萤火虫》的两大灵感之一。具有千年鷹特别的外形的飞船在《星际旅行VIII：第一类接触》（也是由工业光魔制作特效）、《银翼杀手》、《星河战队》以及《星球大战》的恶搞作品《》中都有出现，而千年鷹本身在《辛普森一家》、《厄夜怪客》OVA、《阿特米斯奇幻历险》之《永恒的密码》都有提及。在电视剧《迷失》第四季的《》一集中，可以看到一个千年鷹的模型玩具。
有很多玩具模型都以千年鷹作为题材，其中还包括一个变形金刚的版本。乐高发行的一款千年鷹模型由超过5000块积木构成，是当时发行时最大的乐高模型，此外发行过千年鷹玩具的还有、孩之宝和等公司。
朱芳慧
朱芳慧，臺灣戲曲研究者，著有《當代戲劇鑑賞與評論》、《跨文化戲曲改編研究》、《當代戲曲新觀點》、《游藝戲曲－淺論中國戲曲的演進與發展》、《"Frauenrollen in der Chinesischen Oper und im Westlichen Theater"》（德文）、《"Die Frauenrolle in der Chinesischen Oper"》（德文，博士論文）專書與期刊論文數十篇等。
目前任教國立成功大學藝術研究所、戲劇碩士學位學程專任教授，曾任成功大學藝術所所長、藝術中心演藝組組長。
幼年進中華民國空軍大鵬劇藝實驗學校，學習京劇表演藝術，攻習旦行。畢業後進入空軍藝工大隊大鵬國劇隊，擔任旦角演員。
自中國文化大學戲劇學系中國戲劇組畢業後，到奧地利維也納大學取得戲劇學博士學位。
回國後於世新大學、國立臺灣藝術大學、中國文化大學（中國戲劇學系）擔任副教授。
曾任國立國光劇團演出組組長、藝術總監（1995年創團以來第1位女性藝術總監）。
2001年榮獲90年全國傑出青年獎章。 1998年榮獲中國文藝協會中國文藝獎章國劇理論獎。 1982、1983年榮獲兩屆國軍文藝金像獎最具潛力演員獎。
地方政府大樓
地方政府的辦公廳舍，通常依其政府體制而被稱為「市政廳」（）或「镇政廳」（），是市政府或镇政府的行政總部駐地，偶爾也是市議會或镇議會的所在地。
在歐洲與北美洲國家，政府大樓的前綴（「市」或「鎮」）一般取決於該地的法律地位和管轄面積大小，與該地的行政分級關係不大。特定條件除外，市政廳通常置於大城市的市區之內，镇政廳則置於城镇的城區當中。
中華民國 (臺灣)的地方政府大樓，皆為該行政區最高行政機關的所在地，通常是集合大部分地方政府所屬機關而成的合署辦公大樓。而中華民國現行的行政區劃因素，在地方政府大樓的名稱上不一定僅有「市」，且會因個行政區的命名而有些許差異，如「市政府」、「縣政府」或「市政中心」等。
目前在中華民國 (臺灣) 的行政區，全部皆設有地方政府大樓。
廣州於1918年創立市政公所，1920年改組為廣州市政廳（1925年始改市政府），市政廳於1921年設於南堤，是中華民國第一個建市的地方，廣州市因而時稱為模範市，創建一系列市政規章時稱為廣州新制，成為中華民國各地方市政改革的標杆，為大中華近代城市管治體系建立提供參考藍本。府前路的廣州市政府合署則始建於1935年。
在香港，集合了政府不同部門的辦事處的大樓，通常稱為「政府合署」（英語：Government Offices）；不過政府部門並非只設於政府合署，某些部門或會租用商業大廈來作辦事處，例如政府統計處。而「」或「」譯為「大會堂」。目前位於中環的香港大會堂曾經是市政局的會議場地，現已改為婚姻登記處（大會堂分處）及展城館。除此之外，其他大會堂均只用作表演或會議場地，沒有政府部門功能。現時上述所有大會堂都由康樂及文化事務署管理。
至於香港特別行政區政府的總辦公大樓，稱為「政府總部」（Central Government Offices），位於金鐘的添馬，從2011年8月開始啟用。過往香港政府的總辦公大樓曾一直設於中環政府山的中區政府合署（現已改稱「律政中心」），也是其英文名稱的由來。自從香港政府把政府總部功能遷往新的政府總部後，該座大樓被逐部活化並改建成為了律政司的辦公大樓，同時於2012年獲評為香港一級歷史建築。
澳門在回歸前則有澳門市政廳和海島市政廳的設置。 役所、役場、廳。如春日部市役所、野邊地町役場、東京都廳、沖繩縣廳。
目前馬來西亞14個大城市級別的立法与行政機構包括：
石化木
石化木是化石的一種。石化木的所有有機物質都被礦物（大多為矽酸鹽，如石英）所取代，但是它還保留著木頭原始結構。石化的過程是在地底下完成，整個木頭都被埋在地層底下。當富含礦物的水流經此地層時，會將一些礦物沈積在植物的細胞裡，當植物的木質素和纖維素腐化之後，一個石模就這樣形成了。
水中的元素如錳、鐵和銅等會在石化過程中給予石化木不同的顏色。純石英結晶是無色的，但是在過程中摻入一點雜質即會有黃色、紅色或其他種的顏色出現。
下列是雜質元素和出現顏色的列表：
石化木可以保存木頭原本的所有結構，直達微觀的程度。結構如年輪和許多組織等通常都是觀察的部份。
石化木的摩氏硬度為7，和石英一樣。人造石化木已在華盛頓實驗室中被製造了出來。製造過程是將小塊的松木浸入酸性液體兩天，再浸入矽溶膠中兩天，之後再於氬氣中加熱至1400度C兩個小時。最終便可得出保留著木材原本細胞結構的碳化矽石化木。若是浸在鎢溶膠中，則可得出碳化鎢石化木。
賈斯汀·摩爾諾
賈斯汀·歐內斯特·喬治·摩爾諾（Justin Ernest George Morneau，）是目前美國職棒大聯盟芝加哥白襪隊的一壘手。在2006年球季，他得到了美聯最有價值球員獎，他也被視為大聯盟中，最首要的一壘手之一。 摩爾諾生涯初登板是在2003年6月10日於明尼蘇達雙城隊，但該季多半仍待在小聯盟的羅徹斯特紅翼，直到2004年，原本的一壘手Doug Mientkiewicz被交易到波士頓紅襪後，他變成了雙城隊的固定先發一壘手。2004年摩爾諾出賽74場，並打出19支全壘打，在防守上也僅有3次失誤。
2005年，在非季賽中有種種的疾病，並在四月時打擊遭觸身球打到頭部而送入傷兵名單，雖然在歸隊後看上去摩爾諾並沒完全脫離挫折，但該季仍有22支全壘打和74分打點。
在2006年球季之前，摩爾諾代表加拿大隊出賽2006年世界棒球經典賽，他在三場比賽的打擊率是.308、3支二壘安打和2分打點。
在開季較低迷的表現之後，摩爾諾在6、7、8月的打擊率大大爆發。8月9日，摩爾諾成為雙城隊自1987年來第一位單季30支全壘打以上的打者，球季結束後，摩爾諾的打擊率是.321（美聯第六）、長打率.559（美聯第六）和34支全壘打及130分打點。
11月21日，摩爾諾以些微差距擊敗紐約洋基的德瑞克·基特而贏得美聯最有價值球員獎，成為雙城隊隊史第四位得到此殊榮的選手，他也成為第二位贏得最有價值球員獎的加拿大選手。 2007年5月，摩爾諾生涯第一次贏得美聯單月最佳球員獎。
摩爾諾入選了明星賽，並參加了全壘打大賽。摩爾諾也在7月6日打出生涯第一場三響砲。
2月25日，摩爾諾同意了與雙城六年8000萬美金的合約，也是雙城隊隊史最大的合約。
7月6日，摩爾諾入選了明星賽的候補名單。
7月10日，對上底特律老虎隊的比賽，摩爾諾生涯第一次打出單場5安打的比賽，並在延長加賽打出致勝全壘打，以7比6贏得比賽。 4月19日，對上洋基隊單場雙響砲，使雙城隊以6比5險勝洋基隊。
9月1日, 摩爾諾被交易至匹茲堡海盜隊。
12月3日，摩爾諾同意了與落磯兩年1250萬美金的合約。
2016年6月9日，莫紐簽署了與芝加哥白襪隊簽下一年100萬的合同
阿赫
阿赫（德语：）可以指：
阿赫 (巴登-符腾堡州)
阿赫（德语：）是德国巴登-符腾堡州的一个镇，位于博登湖畔，邻近瑞士边境，面积10.69平方公里，人口2,243人（2015年） 。它以Aachtopf泉水而闻名，这也是德国量级最大的天然温泉。
韓寇
韓寇，日語又稱「」，是古代朝鮮半島新羅人、高麗人的海盜行為的總稱。又稱「、新羅寇」。
「新羅南部沿海的流民與海盜八世紀以來頻繁襲擊對馬甚至九州北部（北山茂夫）」。其中有相當數量有組織的大集團，故據懷疑有官府或有勢力的地方豪族參與其中。直至平安中期日本所謂的「高麗」是指渤海國，故朝鮮半島王氏高麗成立以後直至十一世紀中期，為示區別，仍使用「新羅(之賊)」的名稱。
『日本紀略』弘仁四年（西元813年）三月十八日及前後的條目記載有五島、小値賀島（今長崎縣）的受侵擾事件。
811年十二月六至七日凌晨，一艘船於對馬佐須浦登岸，海上仍有二十餘艘新羅船隻。813年基肆軍團校尉於二月二十九日作如下報告： 作為事後的對策，日本在對馬設置新羅語翻譯，以便審查每年大量渡至日本的商人、漂流者、移民、難民等新羅人集團。796年以來廢除的弩師也再次被設置。
『紀略』弘仁十一年（820年）二月二十六日條目記述居住於遠江、駿河的七百餘歸化人（定居日本的新羅人）發動暴亂。
亂民「殺人焚屋」，搶劫伊豆國穀倉及船隻。二國軍人開始未能捕捉，後來從關東等地七國請求援兵，最終捕獲亂民。關於動機，據推測，歸化人雖分得口分田與一定生活費用，但因被認為圖謀在博多等地從事與本國從事非法交易，而被勒令移居日本東部，故產生怨恨。
『日本三代實錄』卷十六記載貞觀十一年（869年）六月十五日至十八年三月九日所發生的博多受侵擾事件及事後對策。
對此，政府加強沿海諸郡的防備，並逮捕且放逐了作內應的新羅商人潤清等三十人，賞賜了勇射海盜的百姓五六人。之後，在新羅被捕的對馬獵人卜部乙屎麻呂通報了當地的嚴重情況，最終大宰府決定將治下所有的新羅人遷至陸奥，給予口分田使其定居。當時新羅建造大船鳴號進行軍事演習，據說是為了「伐取對馬島（870年二月十二日條目）」。當地的書記官獲得了「新羅國文書」，告發了潛伏於大宰少弐藤原元利万侶附近的內應。
日本朝廷加強弩師與守兵的配置，命對馬守小野春風等守衛當地，另一方面前往八幡、香椎、神功陵等神社祭祀上供，祈求神靈保佑，「日本乃神國，敵國之船不戰即沉沒」。
『日本紀略』『扶桑略記』寬平五年（893年）與六年的條目記載熊本、長崎、壹岐、對馬所受侵擾及反擊。
893年五月十一日大宰府發現新羅海盜。「新羅海盜於肥後國飽田郡殺人焚屋，由肥前國松浦郡遁去」。次年四月接到對馬島的受襲報告。九月五日對馬守文屋善友率數百郡兵以弩迎擊四十五艘船的海盜，據說射死二百餘人，捕獲一人。從俘虜口中得知新羅發生飢荒，都城亦不例外，故來搶奪穀絹。總共有船一百艘，約二千五百人。
『百練抄』長德三年（997年）十月一日、四年二月的條目記載九州所受擄掠及反擊。『百練抄』記載為「高麗國人」，而『紀略』記載為南蠻海盜（即奄美島人）。筑前、筑後、薩摩、壹岐、對馬皆有侵擾報告，故被認為並非僅有奄美島人參與。擄数百人亦無前例。與寬平韓寇行為甚為相似。
值得注意的是貞觀韓寇時的供奉祈願文體現了「日本為神國」和受神風保佑不戰而勝的思想。延喜三年七月隱岐國有神靈傳言，風傳神風將毀滅賊船。另有「蕞爾新羅，凶毒狼戻」「新羅人挾奸年久，凶毒未悛」等抨擊韓寇的言辭。
受害的地域對新羅人的反感高漲，承和元年（834年）發生了對在日新羅人的暴力事件。對此日本朝廷有「全面禁止新羅人來航」的少数意見（藤原衛），但多數意見為應向慕德來日之人示以「仁恕」，故作出了放回俘虜的決定。
大宰府組織的海盜討伐促進了九州等地部分氏族武士的成長，也促進了受害區域航海民風的發展。有說法認為韓寇的増長與元寇和應永外寇存在關聯。
劉沔
劉沔（），字子汪，徐州彭城人。
父劉廷珍，以戰功官左驍衛大將軍、東陽郡王。劉沔最早是許州牙將，少事李光顏為帳中親將。元和末，光顏討吳元濟，常用劉沔為前鋒。後隨振武節度使范希朝回朝，授勳神策軍將軍。授振武節度使。
會昌二年（842年）三月，代苻澈為河東節度使（今山西太原西南）。會昌三年（843年），回鶻大饑荒，烏介可汗入寇雲朔（今山西北部及內蒙古境），劉沔與幽州節度使張仲武招撫，時兩人不協。劉沔與天德行營副司石雄在殺胡山擊敗烏介，烏介可汗夜遁，迎得太和公主至雲州，回鶻從此衰敗。
會昌三年（843年），昭义军节度使刘稹叛唐，刘沔领兵與之恶战，史称昂车关之战。但因刘沔和张仲武有隙，武宗担心误事，于會昌四年（844年）二月二十五日调刘沔以義成節度使鎮河陽。刘沔带走了河东所有的财物，致使河东府库一空，间接造成了后来的杨弁兵变。會昌五年（845年）李德裕出鎮，罷為太子太保，十二月石雄代任。會昌六年（846年）卒。柳公權書《劉沔碑》。
阿尔滕
阿尔滕（）是荷兰海尔德兰省的一个市镇，面积97.09平方公里，人口27,593人（2007年）。
吹泥垫地
吹泥墊地是指一種人工填造陸地的方法，經常在河道清淤和填海造地的工程中使用。 一般進行時會使用大型吹泥船停在河邊，使用水泵和泥漿泵可將泥駁中的泥土稀釋，再用一條巨大的管道伸到要吹填的區域（一般是指坑窪的荒地），地上已經用土堤或泥漿板所填區域围好。機器開動後，混著水的泥漿一齊被沖進了圍成的土堤當中，待填滿後，工作人員將管道撤走，再放到下一個區域吹填。
20世紀初的天津海河疏浚工程和租界建設初期就大量使用此種方法。 海河第一次裁彎清淤工程，從新河道河床和裁彎處挖出的淤泥被運到英租界擴展地，墊成了今日五大道。據考察，海河兩岸的河東區、河西區、和平區的大部分低窪地區都是依靠海河泥沙填高的地面，例如吹填英租界達520萬立方米，平均墊高1.4米，德租界為181萬立方米，墊高2.6米。
2008年6月18日開始的中新天津生態城吹填工程依舊使用方法。工程面積約122萬平方米，吹填土方約330萬立方米，預計於2009年7月完工，到時這裡將變為為面積為122萬平方米的建設用地。該工程還採用了盲管疏乾的專利技術進行疏乾，可使吹填地塊在6個月內達到填土的技術標準。而傳統吹填再自然晾曬，需2—3年的固結時間。吹填和疏乾的綜合造價，低於購土填墊20%。天津市水利局將利用水務方面的經驗和優勢，為生態城建設提供技術支持，利用永定新河河道疏浚清淤的機會，向生態城提供符合環保要求的吹填用泥，並應用成熟可靠的吹填造陸技術，支持生態城的土地平整工作。
劉蛻
劉蛻（），字復愚，自號文泉子，荊南（今屬湖南）長沙人，唐朝官員、文學家。
出身寒微，“為文奇詭岸傑，自成一家”，唐宣宗大中四年（850年），中進士。劉蛻之前，荊南當地沒人中過進士，人稱「天荒」，當地考生（解元）稱「天荒解」。劉蛻打破「天荒解」，故稱為「破天荒」。魏國公崔鉉鎮守荊南，贈給劉蛻“破天荒”錢七十萬，劉蛻不受。曰：“五十年來，自是人廢；一千里外，豈曰天荒？”官至左拾遺。咸通四年（863年），劉蛻上書指責淮南節度使令狐绹之子干預政事，以“布衣行卿相之權”，被黜為華陰令。
清朝光緒十六年（1890年）五月十七日，史家陳寅恪出生於長沙泰安里周達武私宅，即唐劉蛻故宅地。
奥巴曹洛克
奥巴曹洛克（）是匈牙利亞斯-瑙吉孔-索爾諾克州的一个镇，面积132.23平方公里，人口4,677人（2001年）。
阿巴埃特
阿巴埃特（）是巴西米纳斯吉拉斯州的一座城市，面积1,816平方公里，人口22,474人（2007年）。
埼玉新都心車站
埼玉新都心車站（）位於日本埼玉縣埼玉市大宮區四丁目，是東日本旅客鐵道（JR東日本）東北本線的鐵路車站。
本站是在埼玉新都心開街前的2000年5月5日開業。埼玉新都心位於中央區與大宮區（町名的新都心位於地區內西側的中央區），車站位於東側的大宮區。
停靠路線在線路名稱上只有東北本線1路線，實際路線系統可分為行駛於電車線的京濱東北線電車，以及中距離電車宇都宮線（東北線）、高崎線（分歧點在鄰站大宮站）列車，旅客資訊亦載明實際的路線系統。此外，宇都宮線、高崎線列車還可分為運行於列車線的上野站起迄系統，以及經上野站、東京站直通東海道線的上野東京線。行駛於的湘南新宿線與武藏野線]直通列車等因沒有旅客月台因此不停本站。前往池袋站、新宿站、澀谷站方向可在浦和站、赤羽站或田端站轉乘湘南新宿線、埼京線或山手線前往。 島式月台2面4線地面車站，各月台以天橋連接，為跨站式站房設計。月台在一樓，二樓是大廳與自由通道。建物由埼玉縣狹山市出身的建築師與JR東日本設計。 車站設有綠色窗口、自動驗票閘門、指定席售票機。另外，本站為社員配置站（管理站），下轄與野站。大廳與月台間設有電梯與電扶梯。其中1、2號線的電梯可通往更上層的站務所。
京濱東北線所有停靠大宮站的列車皆停靠本站。宇都宮線、高崎線僅停靠經上野站的普通列車，湘南新宿線系統與快速「Rabbit」（宇都宮線）、「Urban」（高崎線）、通勤快速等優等列車全部不停。即使在埼玉超級競技場舉辦大型活動時，原則上優等列車亦不增停。上野東京線的東海道線直通快速「Acty」在宇都宮線區間以普通（各站停車）運行，因此會停靠本站（相反地，不停本站的快速「Rabbit」、「Urban」在東海道線內為各站停車）。
站旁是的。4號線的西側有貨物線上行本線、三條上行待機線、兩條中線、下行本線、四條下行待機線並列，因此從月台可看見通過本線的湘南新宿線列車與武藏野線直通列車、等待出發的貨物列車與回送列車。貨物線由於上下本線分離，加上被待機線包圍，因此本站沒有在貨物線設置月台的計畫。
若因工程或事故影響，本來停靠本站的宇都宮線、高崎線（上野東京線）須改駛東北貨物線時，普通列車將取消停靠本站。若是湘南新宿線往大宮方向的列車改利用川口站附近的轉轍器改駛本站4號線線路時，湘南新宿線列車仍不停本站。
（來源：JR東日本:車站構內圖）
2019年（令和元年）度1日平均上車人次為55,782人，JR東日本車站中次於淺草橋站排行第90位。在埼玉市內的JR車站中次於新幹線停車的大宮站與市中心站浦和站、中距離列車不停的南浦和站，但在埼玉新都心的開發下持續成長，2016年突破5萬人大關。
本站在埼玉新都心、特別是埼玉超級競技場舉辦活動時人潮非常擁擠。活動結束時也會增派站員確認月台安全。
開業以後1日平均上車人次如下表。以全年度乘車人次除以365（閏年以366計算）計算，小數點以下無條件捨去，因此定期外與定期總和未必與合計一致。
貢敏
貢敏，原名貢宗耀，筆名金聖不嘆，生於南京市，台灣劇作家、導演，國立國光劇團首任藝術總監。政工幹校（現在的政治作戰學校）影劇科畢業。有話劇、電視、電影、戲曲編劇、導演作品多部。1970年獲頒第11屆中國文藝獎章話劇編劇獎。1977年以電影《風雨生信心》劇本，與趙琦彬共同獲頒國家文藝獎戲劇類。
1995年國立國光劇團成團，他應邀出任藝術總監，推動創作演出台灣題材的新編京劇，就是合稱《京劇臺灣三部曲》的《媽祖》、《鄭成功與臺灣》、《廖添丁》。1962 《神射槍手》（紀錄片）、1964 《崗山演習》（紀錄片）、1965 《領袖萬歲》（紀錄片）、1965 《成功嶺之歌》（紀錄片）、1966 《國軍運動大會》（紀錄片）、1966 《史達林罪行錄》（紀錄片）、1967 《強大國軍》（紀錄片）、1967 《將計就計》、1967 《D+2日》、1968 《揚子江風雲》副導演、1968 《少年行》（紀錄片）、1971 《我非浪子》、1972 《小拳王》、1974 《杯酒高歌》。 1962 《宜室宜家》、1964 《武訓傳》、1965 《八歲小偵探》、1966 《假鴛鴦》（天字第一號第四集）、1966 《生死門》、1967 《四海雄風》、1967 《梅花英雄會》、1968 《感情的債》、1970 《淚灑江湖》、1970 《將門虎子》、1970 《卓寡婦》、1970 《留取丹心照漢青》、1971 《我非浪子》（又名：不要冤枉我）、1972 《小拳王》、1973 《試婚》、1973 《膽大包天》、1973 《單挑赴會》、1974 《杯酒高歌》、1975 《夢湖》、1976 《佳期假期》、1977 《奪命王八仙》、1977 《我伴彩雲飛》、1977 《我們戀愛去了》、1977 《島孤人不孤》、1977 《愛情大進擊》、1977 《情絲‧雨絲》、1978 《荷葉‧蓮花‧藕》、1978 《百戰保山河》、1978 《新西廂記》、1978 《女大不中留》、1978 《天堂鳥花》、1979 《鐵樹開花》、1979 《紅牡丹》、1979 《一日二夜》、1979 《多少樓台煙雨》、1979 《忘憂草》、1980 《古甯頭大戰》、1980 《金枝玉葉》、1980 《我從山中來》、1980 《長期飯票》、1980 《二等兵》、1981 《黑色大亨》（又名魔鬼殺手）、1982 《慧眼識英雄》、1982 《樊梨花移山倒海》、1989 《龍的傳奇》、1992 《藥王孫思邈》、1992《新白娘子傳奇》。
橘行星之戀
《橘行星之戀》（）是福島春佳的少女漫畫作品。從2006年3月號到2007年12月號在《Nakayoshi》連載。
六年前，一個少年出現在父母雙亡的少女長崎琉伊面前，並給了她星星，告訴她如果寂寞的話，就寫信給名叫「小春」的布娃娃。
現在琉伊已經上中學1年級，她還是持續地在寫信給小春。某日，意外地被捲進一場火災，被大學生橘榮介相救，因為他為了保護她而受傷，琉伊勉強讓他住進自己的住所，然而橘榮介竟然是她學校新來的教育實習生……。
阿巴莱萨
阿巴莱萨（Abalessa）是阿尔及利亚塔曼拉塞特省的一座城市，面积74.56平方公里，人口9,163人（2008年），年人口增长率为3.6%。阿巴莱萨位于跨撒哈拉贸易古道旁边，处在省会城市塔曼拉塞特西部。邮政编码为11120。
與野車站
與野車站（）位於日本埼玉縣埼玉市浦和區一丁目，是東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路車站。
京濱東北線車站編號為JK 45。
本站路線在線路名稱上為東北本線與武藏野線（大宮支線），實際的運轉系統則是行駛於東北本線電車線的京濱東北線電車。宇都宮線與高崎線直通列車（上野東京線、湘南新宿線）沒有月台，不停本站。旅客導覽資訊中不提「東北（本）線」。
武藏野線大宮支線實際上的分歧點是在本站北方的內，該線以日本貨物鐵道（JR貨物）的貨物列車為主。由於未在貨物線上設置月台，因此行駛該支線的「」「」等旅客列車不停本站。
本站是一地面車站，月台為島式月台1面2線設計，站房則是跨站式站房設計。京濱東北線上下線的西側有東北本線的旅客線複線與貨物線複複線（東北貨物線之間是武藏野貨物線），西端有三條專用線。
本站是埼玉新都心站管理的業務委託站（委託給）。綠色窗口已在2013年4月23日結束營業。站內有自動驗票閘門、指定席售票機。 由於站長室位於東口側，故本站於大部分京濱東北線車站不同，是以北行線月台為1號月台。
（來源：JR東日本:車站構內圖）
2007年10月1日起，1號線發車音樂使用埼玉市歌《希望（ゆめ）のまち》。
過去使用的是永樂電氣製作的《綠之風》。
2019年（令和元年）度的1日平均上車人次為26,802人。2000年，距離本站約1.1公里的埼玉新都心站開業，使得本站使用人次下滑。
近年1日平均上車人次的推移如下表。 舊與野市原來的市中心是在本町通（現在）旁，距離本站1.5公里。因此，連結車站與市中心的（站前通、與野停車場通）從大正時代起開始發展，昭和時期受惠於京濱東北線可直達都心，加上國道17號開通，西口形成了多條商店街，周邊則多為住宅區。
1985年埼京線開業後，使用與野站的舊與野市民開始減少。1980年代以後，大宮站與浦和站周邊開設大型商業大樓，2000年代埼玉新都心開街，使得與野站前通開始衰退，人潮流失。
每年7月中旬的周六日會舉行「與野夏祭」，站前商店街在夜間9點以前禁止通行。1991年起，為了紀念與野站開業80周年，每年10月由與野站西口商店街主辦再現大正時代風華的「大正時代祭」（最初稱「大正時代浪漫祭」）。
1960年代，埼玉縣擬定了土地區劃整理事業，但在地主的反對下未有進展。之後在1980年代埼京線開業與新都心計畫等帶動之下，1990年代起正式啟動。這時的區劃整理與再開發是同時進行，再開發在2003年完成，而區劃整理仍持續進行。往北浦和方向的線路旁有密集的中層集合住宅。
東口有（舊中山道）通過，以獨棟住宅、中小型集合住宅與商店為主。東口雖屬浦和區，但因本站是最近車站，因此有許多商店仍以「與野店」命名。站前空間狹小無廣場，雖有規劃整備但無法與地主取得共識持續至今。 以前西口有路線巴士停靠，但因周邊商業衰退而陸續廢除。東口的「與野站東口」巴士站在舊中山道上。
阿瓦索洛
阿瓦索洛（西班牙语：）可以指墨西哥多处地名：
北浦和車站
北浦和車站（）位於日本埼玉縣埼玉市浦和區三丁目，是東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路車站。
此站停靠的路線名稱是東北本線（詳情參見路線條目與），實際停靠的運轉系統是行駛於電車線的京濱東北線列車。島式月台1面2線地面車站，設有跨站式站房。
現為業務委託站（委託）。
車站設有綠色窗口（營業時間 9:30 - 19:30）、自動驗票閘門、指定席售票機。過去綠色窗口旁曾開設，現已關閉。
月台與剪票口層，以及東口、西口與剪票口層之間皆有電梯，月台剪票口外的東西口階梯還設有單向往上的電扶梯。
過去京濱東北線內進行高架工程時曾有本站起訖的班次，但本站並沒有折返設備。
（來源：JR東日本:車站構內圖）
2007年10月1日起，2號線發車音樂使用埼玉市歌《希望のまち|希望（ゆめ）のまち》。
2019年（令和元年）度1日平均上車人次為52,674人。
近年1日平均上車人次變化如下表。
站旁西側有國道17號與國道463號（併用區間），東側有舊中山道（），各自形成近鄰型商業地區。車站東側有與、等教育機關，西口則可搭乘巴士前往埼玉大學、、等學校，另外站前也開設眾多補習班。西口沿著國道17號南下可至埼玉里索那銀行本店與，本站西側的商店街已與浦和站西側的商業區、政府機關區連成一氣。東口巴士總站有密集的巴士班次前往。
西口圓環有西口開設紀念碑，刻有第4代日本國有鐵道總裁十河信二名字。距離西口不遠的以大型音樂噴水表演聞名。 以下路線巴士由、、西武巴士運行。
0號乘車處在站前圓環內，8號乘車處在北浦和站東口交差點前（摩斯漢堡對面），1；3、5號乘車處在東口圓環往東約100公尺以上的、入駐的外。
國際興業巴士從始發到9點時段與16時至末班車使用0號乘車處，其他時段使用3號乘車處，不進站前圓環。
北浦和總站大樓與旁邊的高層公寓「HEIM PLAZA北浦和」在過去是東武巴士的「北浦和站」巴士站所在地。
因此東武巴士的巴士站名維持原來的北浦和站，國際興業巴士為了與北浦和站東口區別而稱作北浦和總站大樓。 1、2、3號乘車處在站前圓環內，5號乘車處在北浦和站入口交差點前，7號乘車處在北浦和站入口交差點前（北浦和公園前）。
阿瓦索洛 (科阿韦拉州)
阿瓦索洛（）是墨西哥科阿韦拉州的一个镇，人口1,130人（2000年）。
腳趾
腳趾（Toes）或稱趾，是四足類（人及一些動物）足上指頭。人的腳趾的背部受指甲的保護，其他動物則演變成爪。用腳趾走路的動物稱為趾行動物，如貓狗皆是；用足底走路的稱為蹠行動物，如人類鼠類等；用蹄（相當於趾甲，為趾端的角蛋白結構）走路的則稱為蹄行動物。
人類腳趾在生理學上扮演的意義不亞於雙手，在演化學的研究中相當重要。現代人的雙腳絕大多數只能用於行走，腳趾只適用於行走時穩定步伐之用。但在生理學上，腳趾的功能並非一成不變，可以做簡單的動作，或非正式且些微地取代雙手之部分功能。人類雙腳的大拇趾構造較其餘各趾獨立，是足部的靈魂部位，也是足部重心，也因此只要能配合食趾（第二根腳趾），就能做出和手近似的動作。大腳趾是腳部最後演化出的部分之一。
腳趾在構造上並不利於抓握，但某些狀況下例外。失去雙手的人可以透過後天訓練的方式，將腳趾的功能發揚為雙手的功能。一般雙手正常的人也會基於隨性或趣味，用腳趾來做一些簡單的事物，例如抓握木桿、撿拾小東西等。腳趾當做手來使用，俗稱「腳技」，意謂「腳的技能」，一些年輕的女孩會在非正式的場合玩，有穿襪子和不穿襪子的玩法。
腳拇趾和食趾間的觸覺相當敏銳，只要碰觸就能有抓握的反應，若腳趾長度夠長，功能未必亞於雙手。有的襪子基於這種設計，會做成把大拇趾獨立出來的襪子，適合用雙腳做事的人使用。
慈湖 (金門縣)
慈湖位於中華民國金門縣西北角，民國58年（1969年）由金門防衛司令部司令官馬安瀾倡建，翌年完工，為一圍海築堤而成之鹹水湖，堤長550公尺，與海相通，靠近古寧頭，不僅可防敵人軍事登陸，亦闢有養殖池120公頃。因魚蝦豐富，假日常有遊客到湖濱垂釣摸蝦，是結合國防與民生的重要水利工程。
附近林區鳥種豐富，周圍的低溼地水鳥群集，是觀賞鳥類生態最好的地方。
同時為慈湖濕地的一部份。
每年冬季候鳥南來北往遷徙而金門即是最主要中繼點，金門慈湖是賞鸕鶿（Cormorants）最重要的地點，在台灣稀見的鸕鶿在這總是成群聚集，目前發現的野鳥近二百種，其中以鷸科最多。
沙灘上常見幽靈沙蟹輕巧身軀在沙灘上奔馳，速度可達每秒3至4公尺。
慈堤外及水頭、后豐港、浯江溪口、古寧頭、嚨口、雞髻頭等處的泥灘地有稚鱟。
稚鱟、歐亞水獺，這2種僅剩慈湖尚有存在，而數量在金門地區也有日漸減少的趨勢。
疑因天氣暖化，2008年6月曾出現大批毒水母入侵繁殖，金門國家公園管理處接獲通報，緊急派員清除。
鄭榮興
鄭榮興（），台灣苗栗縣客家人，教授，戲曲樂師、演員、教育工作者；作曲家；民族音樂學、戲曲研究者，做過復興劇藝實驗學校附設綜藝團團長兼歌仔戲科代理主任、復興劇藝實驗學校校長、國立臺灣戲曲專科學校副教授兼校長、台北市私立方濟高級中學校長及國立臺灣戲曲專科學校教授兼校長。
目前現職：國立臺灣戲曲學院歌仔戲學系教授
財團法人慶美園文教基金會董事長
中華兩岸傳統客家表演藝術交流協會理事長
苗栗陳家班北管八音團藝術總監
榮興客家採茶劇團藝術總監
從小學習戲曲音樂藝術，祖父陳慶松祖母鄭美妹父親鄭水火都是資深戲曲、音樂工作者。
在台灣客家戲音樂、台灣歌仔戲音樂、台灣亂彈戲（北管戲）音樂、京劇音樂都有相當高的素養，在多種樂器的演奏藝術上，都有相當良好的評價，尤其是他的司鼓藝術、領奏胡琴（主弦）藝術和嗩吶。
大學本科原就讀台北市東吳大學音樂學系，後轉學至中國文化大學音樂學系中國音樂組，大學畢業後考進國立台灣師範大學音樂學研究所，在許常惠指導下取得碩士學位（1984年或1985年，論文〈客家八音之研究〉）。
法國巴黎第三大學東方語言學院民族學所博士班DEA（第三階段博士班）文憑香港新亞研究所博士班博士。
在東吳大學、中國文化大學、國立台灣藝術學院（現國立台灣藝術大學）、國立台灣師範大學等校歷任講師、副教授、教授。
1993年，時任復興劇藝實驗學校代理校長（教育部專門委員兼代）陳守讓邀請他出任復興劇藝實驗學校附設綜藝團團長，於1994年創立歌仔戲科同時接任兼代主任職務。
1998年，陳守讓退休後，他接任復興劇藝實驗學校校長，是復興劇藝實驗學校最後1任校長
1999年，教育部社會教育司底下的國光劇藝實驗學校和復興劇藝實驗學校移到技職教育司底下，合併升格國立臺灣戲曲專科學校，他出任歌仔戲科專任副教授，兼代理校長。
2000年，他得到行政院新聞局金鼎獎，得獎作品是《苗栗縣客家 戲曲發展史》1書。
2001年，升歌仔戲科專任教授，真除國立臺灣戲曲專科學校校長。
2006年，臺灣戲曲專科學校改制升格國立台灣戲曲學院，他出任歌仔戲學系專任教授，兼校長。
2003年，他當選教育部優秀教育人員，第1次入圍行政院新聞局金曲獎。
2003年，製作鄭榮興音樂專輯（壹 ‧ 客家八音系列、貳 ‧ 嗩吶唱歌仔戲）音樂CD，入圍第15屆「金曲獎」之最佳民族樂曲專輯獎。
2004年，他第2次入圍行政院新聞局金曲獎。
2004年，製作客家大戲《錯冇錯》，入圍第16屆「金曲獎」之最佳戲曲曲藝專輯獎。
2006年，製作客家大戲《羅芳伯傳奇》，入圍第18屆「金曲獎」之最佳戲曲曲藝專輯獎。
2007年，製作鄭榮興音樂專輯（玖 ‧ 客家八音系列、拾 ‧ 八音曁扮三仙）音樂CD，入圍第19屆「金曲獎」之最佳傳統音樂專輯與最佳傳統音樂詮釋獎。
2008年，他入圍行政院新聞局第19屆金曲獎，第3次入圍金曲獎。
2013年，製作客家大戲─楚漢相爭《霸王虞姬》，榮獲「第25屆傳藝金曲獎」之最佳傳統表演藝術影音出版獎；入圍最佳年度演出獎。
2014年，製作客家大戲《背叛》榮獲「第26屆傳藝金曲獎」之最佳年度演出獎、最佳傳統表演藝術影音出版獎。
2015年，製作客家大戲《潛園風月》，榮獲「第27屆傳藝金曲獎」之最佳傳統表演藝術影音出版獎；入圍最佳年度演出獎、最佳專輯製作人獎。
2016年，製作客家大戲《六國封相─蘇秦》，榮獲「第28屆傳藝金曲獎」之最佳傳統表演藝術影音出版獎；入圍最佳年度演出獎、最佳專輯製作人獎。
南浦和車站
南浦和車站（）位於日本埼玉縣埼玉市南區二丁目，是東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路車站。
本站停靠路線的正式路線名稱是東北本線與武藏野線（詳情參見路線條目與），其中東北本線是本站所屬線。但是，東北本線實際停靠本站的只有行走於電車線的京濱東北線列車。京濱東北線的車站編號是JK 42，武藏野線是JM 25。南北向的京濱東北線等東北本線各線路位於地面，東西向的武藏野線位於高架上。
京濱東北線月台是地面月台，位於東北本線列車線各軌道的東側，為島式月台2面4線設計。其中中央的2、3號月台的軌道與相通，入庫列車（以本站為終點站）基本上使用3號月台，往大宮方向的乘客可在同月台轉乘4號線。早晨與傍晚的尖峰時刻，本站終停的列車進入3號線下客後會先往浦和方向進入拖上線，再折返進入2號線重新載客。
而武藏野線月台則是高架側式2面2線月台，橫跨京濱東北線月台及東北本線列車線各軌道。
原先乘客要來往各月台必須先回到付費區大廳，但在2016年，京濱東北線3、4號線月台（大宮方向）與武藏野線6號線月台（西船橋方向）完成了直通的聯絡階梯。另外，付費區側也新設往武藏野線5號線月台（府中本町方向）的連絡階梯。 廁所位於付費區大廳內。
本站為配有站長的直營站，管轄東浦和站。
（來源：JR東日本:車站構內圖 ）
現在僅有一處。過去東口側武藏野線高架下有的臨時檢票口。
檢票口正面有自動售票機（含指定席售票機）與綠色窗口。
近年1日平均上車人次如下表。學校
公共設施郵局、金融機關
其他 東口、西口由於聚集許多補習班，因此車站周邊又有「予備校銀座」與「塾銀座」之稱。
本站的路線巴士由運行。
巴西尔一世
马其顿人巴西尔一世（希腊语：Βασίλειος ο Μακεδών，约811年－886年8月29日）拜占廷帝国的皇帝（867年－886年在位），马其顿王朝的建立者。他被认为是拜占庭帝國历史上最重要的皇帝之一。他所建立的王朝是拜占廷帝国的全盛时代，见证了帝国的军事扩张和文艺复兴。
巴西尔一世生于拜占廷帝国的马其顿军区（他因此得到外号：“马其顿人”），其父母均为农民。后来君士坦丁堡牧首福细阿斯为已成为皇帝的巴西尔编造了一个高贵的世系，声称他是古代亚美尼亚王室阿尔沙克王朝的后裔。
巴西尔在童年时代被入侵马其顿的保加尔汗克鲁姆掳到了保加利亚（813年），直到836年才逃回拜占廷境内的色雷斯。在返回帝国后，他曾给皇帝米海尔三世的一个亲戚狄奥菲利齐斯当马夫。在这期间他去了希腊城市帕特拉，在那里获得了一位富有的贵妇人的青睐，因此得到一大笔财产。不久，他因在摔跤比赛中表现突出而受到米海尔三世的注意，被米海尔授予皇帝护卫的工作，从此便飞黄腾达。
按照米海尔三世的授意，巴西尔与自己的发妻、马其顿人玛丽娅离婚，转而娶了米海尔的情妇欧多基娅·英格里娜（约865年）。很多学者因此怀疑，欧多基娅为巴西尔所生的几个儿子（包括继承皇位的利奥六世）实际上是米海尔三世的儿子。
巴西尔诡计多端，野心勃勃。为了攫取更大的权力，他开始设计陷害皇舅、恺撒（摄政亲王）巴尔达斯（此人在856年的宫廷政变后是拜占廷国家的实际领导者）。米海尔三世对瓦西里极为宠信，丝毫没有怀疑他的意图。在获得皇帝的默许后，巴西尔在进攻克里特岛（该岛当时为阿拉伯人占据）前的阅兵仪式上刺杀了巴尔达斯（866年4月21日）。巴西尔于是取代巴尔达斯成了帝国宫廷中最有权势的人物，并于当年5月26日被宣布为共治皇帝。然而，米海尔的反复无常导致两人的关系迅速恶化。867年，当米海尔三世转而宠幸另一个廷臣时，巴西尔刺杀了米海尔，夺取了皇位。
在巴西尔一世统治时期，最严重的内部威胁来自于基督教异端派别保罗派，该教派拥有强大的军事力量，并以幼发拉底河上游的泰夫里卡为中心建立了一个脱离帝国管治的共和国（泰夫里卡共和国）。保罗派与阿拉伯人结盟，几乎摧毁了拜占廷帝国在亚洲的统治。他们在其执政官赫利梭黑的领导下攻克了尼西亚和尼科美底亚，甚至在867年打到了以弗所。在这种压力下，巴西尔一世一度被迫求和，他派西西里的彼得赴泰夫里卡与赫利梭黑进行谈判，但未能取得任何成果。872年巴西尔一世的女婿克里斯托弗在瓦菲里亚克打败了保罗派的军队，赫利梭黑本人在是役中阵亡，保罗派运动从此转衰。不久帝国军队又攻陷了保罗派的中心泰夫里卡，这才彻底解决了叛乱问题。
扑灭了保罗派叛乱后，巴西尔一世开始进行立法工作。他给自己制定了一个宏大的目标：仿照罗马法（主要是查士丁尼法典）的特点编修一部希腊语法律文集。这部文集被命名为《古法纯净》（νάκαθάρσις τν παλαιν υόμών），从未被颁布过，也可能根本就没有完成。另一部更实用的小型法律书籍《法律手册》（πρόχειρος νόμος）也是在巴西尔一世时代编纂的。在经济政策方面，巴西尔一世曾试图让农民负担相邻荒地的赋税，但未能成功。
在对外政策方面，巴西尔一世关注的焦点是与阿拉伯帝国进行斗争。虽然阿拉伯人大规模入侵的危险已不复存在，但他们仍然从各个方向骚扰拜占廷帝国的领土。巴西尔一世努力加强了帝国在小亚细亚的防线，并数次远征到幼发拉底河流域。867年，巴西尔一世派出一支拥有139艘战舰的庞大舰队前往亚得里亚海，驱逐了那里的阿拉伯人。通过这次行动，拜占廷重新控制了达尔马提亚，达尔马提亚军区可能就是在这一时期建立的。巴西尔一世还一度从阿拉伯人手中夺回了克里特岛，但很快又丢失了。
为了阻止阿拉伯人在南意大利的推进，巴西尔一世试图与法兰克皇帝路易二世联合。在巴西尔帮助下，路易二世在871年从穆斯林手中收复了意大利城市巴里。后来巴里统治者贝内文托决定背叛路易二世、投靠巴西尔，该城遂被置于拜占廷帝国统治之下（876年）。在西西里方面，巴西尔一世反对阿拉伯人的努力则遭到了挫折。878年，西西里最重要的城市叙拉古被阿拉伯人占领，不久几乎全部西西里都落入了穆斯林手中。但拜占廷将领尼基福鲁斯·福卡斯在塔兰托取得的胜利使拜占廷保住了大部分卡拉布里亚（880年），阻止了阿拉伯人以西西里为跳板向意大利本土扩张的企图。守住意大利是一件很重要的事，它加强了拜占廷帝国在地中海地区的地位。
巴西尔一世的宗教政策是与西方教会保持良好关系，以集中精力对付阿拉伯人。为了获取教宗的好感，他废黜了君士坦丁堡牧首福细阿斯（福细阿斯主张拜占廷教会不受罗马控制，在权力问题上与教宗进行激烈斗争），恢复其对手伊格纳蒂奥斯的牧首职位（867年）。伊格纳蒂奥斯是教宗权力的拥护者，曾在米海尔三世时代担任牧首，后因与政府发生冲突而下台。869年至870年，巴西尔一世在君士坦丁堡召开大公会议（第八次大公会议），教宗哈德良二世也派遣代表出席。在这次会议上，明显是为了讨好西方教会，宣布开除福细阿斯的教籍。但是巴西尔一世并不打算对教宗作出更多让步，因为普通大众和行省贵族强烈反对他接近拉丁教会的做法，而且屈服于教宗也无益于拜占廷帝国的利益。实际上就在大公会议上，皇帝便不顾罗马方面的压力，将至关重要的保加利亚教会纳入了拜占廷教会的庇护之下。在伊格纳蒂奥斯于877年去世后，巴西尔一世又恢复了福细阿斯的牧首职位。巴西尔也接受福细阿斯的意见，致力于在斯拉夫人中间扩大拜占廷教会的影响，甚至向极北方的罗斯人派出传教士。
为了确保皇位在自己的家族中传承，巴西尔一世先后在869年和870年将长子君士坦丁和次子利奥立为共治皇帝。879年君士坦丁去世后，巴西尔一世又把他最小的儿子亚历山大立为共治皇帝。另一个儿子司提反则在教会中发展，并最终成为牧首。瓦西里一世喜爱他的长子君士坦丁，而与次子利奥关系很糟。他的晚年并不十分轻松，在883年，据说曾揭发一起由小亚细亚地主库尔库阿斯策划的叛乱阴谋。
886年巴西尔一世在一次狩猎事故中受了重伤。他的衣服带子绞在了一头鹿的鹿角上，人被这头鹿拖了很远，后来一名侍卫用刀砍断了带子才把他救了出来。但巴西尔一世却怀疑这名侍卫企图刺杀他，下令将该侍卫处死了。他本人也在不久之后死去。
巴西尔一世的第一个妻子是玛丽娅，他们所生的孩子中已知姓名的有： 巴西尔一世的第二个妻子是欧多基娅·英格里娜，他们有三个孩子：
北京西郊機場
北京西郊機場又称西苑机场，是中國人民解放軍空軍專用機場，位於頤和園以南、香山以東，是北京仅次于南苑机场的最老的機場，也是距離北京市區最近的機場。在机场东西两端分别有一零一铁路和京门铁路中国人民解放军86205部队专用线与之联络，用以供应航空燃油。
西郊機場1938年由日本人興建，1945年抗日戰爭勝利後被國民政府接收，中国航空和中央航空也在此设立航空站。1949年1月，中國人民解放軍華北航空處正式接管西郊機場，成立了由前国军飛行員組成的華北空運大隊，此后军委民航局、中苏民航、中国人民航空、民航北京管理处先后在西郊机场经营民航运输业务，直至1958年首都机场启用。
該機場隶属于中国人民解放军空军第三十四师，現專門接送黨政軍領導要員進出北京前往國內其他城市。有时也用于其它军事用途。
鄺廣傑
鄺廣傑（，），廣東台山人，香港宗教界人士，香港聖公會教省榮休大主教。
鄺廣傑1936年生於香港，早年就讀聖公會聖馬太小學及聖保羅書院，1962年畢業於香港崇基學院中文系，獲文學文憑；1965年畢業於美國堅仁大學(Kenyon College)神學系。1971年獲美國羅切斯特伯思理堂神學院 (Bexley Hall, Colgate Rochester)神學碩士學位。
1965五年在聖公會封職，1966年冊封牧師。先後服務於聖公會聖雅各堂、聖保羅堂。1972年，鄺氏由聖公會委派加入崇基神學院擔任副講師一職，任教基督教倫理學、宗教社會學、禮儀學及實習督導，同時兼任文林堂舍監， 亦曾任崇基學院校董、崇基學院神學院校董（1981-1990）；並經常於胡仲揚牧師離港期間署理校牧職務。1976年至1977年，鄺氏兼任崇基學院校牧。2007年6月獲委任為崇基學院榮譽院務委員。
1981年，鄺氏獲祝聖成為聖公會港澳教區第九任主教，成為首位華人主教。1998年，因聖公會港澳教區改組，香港教區升格為獨立的「香港聖公會教省」，鄺氏獲選為香港聖公會教省首任大主教及教省主教長（Archbishop and Primate）、香港島教區首任主教。
鄺廣傑是全國政協委員，亦曾任香港基本法起草委員會委員（1985-1989年，六四事件後退出）、香港基本法諮詢委員會委員、港事顧問（1992-1997年）、香港特別行政區籌備委員會委員、香港特別行政區第一屆政府推選委員會委員。1998年起加入中國人民政治協商會議。
鄺廣傑夫人夏慧中女士，曾擔任聖公會林護紀念中學校長。膝下二女一子。
蕨車站
蕨車站（）位於日本埼玉縣蕨市一丁目，是東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路車站。
此站的正式路線名稱為東北本線（詳情參見路線條目與），而實際上停靠的運轉系統是行走電車線的京濱東北線列車，旅客導覽不顯示「東北（本）線」。
此站按照JR車站的五十音順序排列是最後的車站，也是蕨市唯一一座鐵路車站。
島式月台1面2線地面車站。設有跨站式站房。站內有綠窗口（營業時間7:00〜21:00）、自動閘機、指定席售票機。
2001年（平成13年）左右設置電扶梯。廁所在2005年（平成17年）整修完成。2009年（平成21年）完成電梯裝設。
以前本站有日本車輛製造蕨製作所與的專用線，也有貨物線處理小型貨物、行李業務。當時的貨物月台在現在的西口站房一帶。站房南側部分舊用地已再開發改建成。
（來源：JR東日本:車站構內圖 ）
2019年（令和元年）度1日平均上車人次為61,829人。在埼玉縣內JR車站當中次於大宮站、浦和站、川口站、南越谷站、北朝霞站，排行第6位（JR東日本全體第78位）。
近年一日平均上車人次如下表。
蕨是日本全國面積最小、人口密度最高的市。此外，本站也是川口市部分地域（芝地區）的最近車站，與該市關係密切。 本站可搭乘與該公司受託運行的蕨市社區巴士「ぷらっとわらび」（西口）、川口市社區巴士「みんななかまバス」。西口路線由管轄（僅SC01屬鳩谷營業所）、東口路線由管轄。 北行至南浦和的列車會停靠南浦和站的2號線或3號線。
若是停靠2號線（南行月台），會以廣播建議往浦和、大宮方向的乘客在蕨站轉車。
這是由於南浦和站停靠南行月台時，要轉乘北行列車需要上下階梯，因此可同平面轉乘的蕨站轉乘會較為便利。
西川口車站
西川口車站（）位於日本埼玉縣川口市二丁目，是東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路車站。
此站停靠的正式路線軌道是東北本線（詳情參見路線條目與），實際停靠的運轉系統是行走電車線的京濱東北線列車。本站月台位於地面，為島式月台1面2線設計。站房為跨站式站房，橫跨東北本線6線軌道，連接車站東西兩邊地區（通道位於非付費區，可自由使用）。車站設有綠色窗口與自動驗票閘門。東口設有車站大樓「beans西川口」。
本站為業務委託站（委託），由川口站管理。
設站時間晚於近鄰的川口站與蕨站，月台狹小。因此無法以縮減階梯寬度的方式設置電扶梯，必須另選位置分開設置。現在亦有電梯供乘客使用。
（來源：JR東日本:車站構內圖 ）
2013年11月10日至2014年1月10日的發車音樂使用「川口市民歌」。2018年11月1日至11月30日為了宣傳川口市移行中核市，1號線使用「川口市民歌」，2號線使用「元氣川口·御成道森巴」。 2019年（令和元年）度1日平均上車人次為59,062人。埼玉縣內JR車站當中次於大宮站、浦和站、川口站、南越谷站、北朝霞站、蕨站、南浦和站，排行第8位（JR東日本全體第84位）。車站靠近川口市與蕨市的交界，因此也有不少乘客利用此站往來蕨市。過去上車人次如下表。
全部路線皆由運行。 1、2號乘車處在東口站前圓環內，3～5號乘車處距離東口步行約3分鐘左右。由於東口圓環狹小，因此只讓班次較少的路線以及本站起訖的深夜巴士使用1、2號乘車處。 西川100則是停靠武藏野銀行前的專用乘車處。 5號乘車處的「赤11」（赤羽站東口發）與「深夜急行巴士」（池袋站西口發）路線僅能下車。
西川口站入口巴士站在產業道路「西川口站入口」交差點左轉處。
埼玉高速鐵道線開業以前，本站是舊鳩谷市與川口市北部居民的最近車站，至本站的路線是國際興業巴士十分賺錢的路線。埼玉高速鐵道線開通後，使用人數稍微移轉。
西口所有乘車處都在西口圓環內。
梁寶榮
梁寶榮（，），前香港公務員，1973年6月加入香港政府政務職系，1996年6月晉升為首長級甲一級政務官。在政務職系服務期間，梁寶榮曾任職多個決策局和部門。1987年4月至1990年9月任副政務司。1990年9月至1992年12月任副規劃環境地政司。1992年12月至1995年3月任總督府私人秘書。1995年5月至1998年11月任規劃環境地政司、規劃環境地政局局長。1998年11月至2005年10月任香港特別行政區政府駐北京辦事處首任主任。
川口車站
川口車站（）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站，位於日本埼玉縣川口市三丁目。川口車站是JR東日本所屬的東北本線沿線車站，但在運行系統上屬於京濱東北線的一部份。
本站的正式路線名稱為東北本線，但實際上停靠的運行系統是行駛於電車線的京濱東北線。
包含川口站在內的所有川口市車站都沒有定期運行的特急列車停靠。至2015年，川口市是唯一人口達五十萬以上卻沒有付費特急列車停靠的市。
川口站是東北本線在埼玉縣內最南端的車站，本站至栃木縣豐原站由管轄。因此，本站與赤羽站之間的荒川橋梁埼玉縣側入口是大宮支社與的交界。本站是一地面車站，月台為島式月台1面2線設計，站房是跨站式站房設計，內部為車站大堂和連接車站東西方的非付費區通道。本站為配置站長的直營站，設有綠色窗口、、指定席售票機、短距離自動售票機、自動驗票閘門。
以往客運月台東側曾設有貨運月台，其後拆除貨運月台及軌道後，南側部分興建了複合設施「」，北側則興建了停車場及維護基地。而位於本站北側，連接西側和東側的高架軌道，其實是當時東北貨物線連接本站貨運月台的軌道。
由於車站位於彎軌，故列車在部分月台空隙較大。 在本站京濱東北線月台北側位置設有上野起訖的東北本線列車線（宇都宮線、高崎線）和的橫渡線，供工程列車等使用。近年浦和站高架化工程進行時，上野起訖的部分午間時段列車會藉此駛入東北貨物線。近年，宇都宮、高崎線在川口 - 大宮間不通時，上野東京線及上野起訖的中距離電車也會利用此橫渡線駛入貨物線。本站在宇都宮線（東北本線列車線）的運行體制中被當作號誌站，因此中・長距離列車的車掌用時間表也有本站站名及通過本站時間的紀錄。
（來源：JR東日本:車站構內圖 ）
2019年（令和元年）度1日平均上車人次為84,197人。在埼玉縣內JR車站中次於大宮站、浦和站位居第3位。在沒有轉乘路線的JR東日本車站中僅次於大森站。
近年使用人數變化如下表。1日平均上車人次是由全年度上車人次除以365（閏年為366）所得出，小數點以後無條件捨去，因此定期外與定期之總和未必與平均人次一致。  本站是川口市的中心車站，周邊有內的川口站前行政中心與川口市立中央圖書館，以及（LILIA）等設施。車站自由通道與站前設施有空中天橋連通。站前東口的地下腳踏車停車場是以前埼玉縣內唯一的地下街。車站周邊居民與東京都北區赤羽交流密切。
有各種商業設設與商店、高層建築物聚集。
可觀察量
在物理學裏，特別是在量子力學裏，處於某種狀態的物理系統，它所具有的一些性質，可以經過一序列的物理運作過程而得知。這些可以得知的性質，稱為可觀察量（）。例如，物理運作可能涉及到施加電磁場於物理系統，然後使用實驗儀器測量某物理量的數值。在經典力學的系統裏，任何可以用實驗測量獲得的可觀察量，都可以用定義於物理系統狀態的實函數來表示。在量子力學裏，物理系統的狀態稱為量子態，其與可觀察量的關係更加微妙，必須使用線性代數來解釋。根據量子力學的數學表述，量子態可以用存在於希爾伯特空間的態向量來代表，量子態的可觀察量可以用厄米算符來代表。
假設，物理量formula_1是某量子系統的可觀察量，其對應的量子算符formula_2，可能有很多不同的本徵值formula_3與對應的本徵態formula_4，這些本徵態formula_5，形成了具有正交歸一性的基底：
其中，formula_7是克羅內克函數。
任何描述這量子系統的量子態formula_8，都可以用這基底的本徵態表示為
其中，formula_10是複係數，是在量子態formula_4裏找到量子態formula_12的機率幅。
假設，量子態formula_8等於這些本徵態之中的一個本徵態formula_14，則對於這量子系統，測量可觀察量formula_1，得到的結果必定等與本徵值formula_16，機率為1，量子態formula_8是「確定態」。
根據統計詮釋，對應於可觀察量的量子算符可能有很多本徵值，測量結果只能是其中一個本徵值，而且，每一個本徵值出現的機會呈機率性。測量這個動作會將量子系統的量子態改變為對應於本徵值的本徵態，並且，在之後短暫片刻內，量子系統的量子態仍舊是這本徵態。
假設，某量子系統的量子態為
測量這個動作會將量子系統的量子態改變為算符formula_2的一個本徵態。假設量子態改變為本徵態formula_4，則改變為這本徵態的機率為formula_21，測量結果是本徵值formula_3，得到這本徵值的機率也為formula_23。在測量之後短暫片刻內，量子系統的量子態仍舊是本徵態formula_4。
將算符formula_2作用於量子態formula_8，會形成新量子態formula_27：
從左邊乘以量子態formula_29，經過一番運算，可以得到
所以，每一個本徵值與其機率的乘積，所有乘積的代數和就是可觀察量formula_1的期望值：
每一種經過測量而得到的物理量都是實數，因此，可觀察量formula_1的期望值是實數：
對於任意量子態formula_8，這關係都成立：
根據伴隨算符的定義，假設formula_37是formula_2的伴隨算符，則formula_39。因此，
這正是厄米算符的定義。所以，表現可觀察量的算符，都是厄米算符。
假若兩種可觀察量的對易算符不等於0，則稱這兩種可觀察量為「不相容可觀察量」：
其中，formula_42、formula_43分別是可觀察量formula_44、formula_45的算符。
這兩種算符formula_42與formula_43絕對不會有共同的基底。一般而言，formula_42的本徵態與formula_43的本徵態不同假設量子系統的量子態為formula_8。對於算符formula_42，所有本徵值為formula_52的本徵態formula_53，形成一個基底。量子態formula_8可以表示為這組基底本徵態的線性組合：
其中，formula_56是複係數，是在量子態formula_57裏找到量子態formula_12的機率幅。
對於算符formula_43，所有本徵值為formula_60的本徵態formula_61，形成了另外一個基底。量子態formula_8可以表示為這組基底本徵態的線性組合：
其中，formula_64是複係數，是在量子態formula_65裏找到量子態formula_12的機率幅。
對於量子系統的可觀察量formula_44做測量，可能得到的結果是各種本徵態formula_57的本徵值formula_52，獲得這些不同結果的機會具有機率性，可以表達為機率分佈，結果為formula_52的機率是formula_71。
假設測量的結果是本徵值formula_72，則可以推斷，在測量之後短暫片刻內，量子態是本徵態formula_73。假若立刻再測量可觀察量formula_44，由於量子態仍舊是本徵態formula_73，所得到的測量值是本徵值formula_52機率為1。假若立刻再對本徵態formula_73測量可觀察量formula_45，則會得到統計性的答案。假設測量的結果是本徵值formula_79，則可以推斷，在測量之後短暫片刻內，量子態是本徵態formula_80。
根據不確定性原理，
設定formula_82。假設，formula_44與formula_45是兩個不相容可觀察量，則formula_85。而formula_44的不確定性與formula_45的不確定性的乘積formula_88，必定大於或等於formula_89。
為了具體計算位置與動量的期望值，可以將量子態表現於位置空間，以位置空間的波函數來表示，使用對應的代數算符。
位置formula_90，動量formula_91都是可觀察量，它們的算符都是厄米算符：
在三維空間裏，角動量算符的x-分量formula_94是厄米算符。因為
其中，formula_96與formula_97分別是位置的y-分量與z-分量，formula_98與formula_99分別是動量的y-分量與z-分量。
類似地，角動量算符的y-分量formula_100也是厄米算符。
控江路
控江路是中国上海市杨浦区的主要街道之一，东西走向。东起军工路，西至大连路。长4498米，宽18米到25.7米。它是以宋绍熙《云间志》中华亭“负海控江”句来命名的，其意是即在海边，且守住吴淞江口。现在控江路之地，就在古代吴淞江（虬江）的出海口。控江路开始修筑于1926年，1950年代以后，将控江路建成林荫大道，开通电车，沿路陆续兴建长白新村、控江新村、凤城新村、鞍山新村等住宅区，设立和平公园、杨浦公园，开设新华医院以及一些学校，并有些许工厂分布。由于周边居民众多，1980年代以后江浦路到许昌路段形成杨浦区当时的主要商业区，并逐步向西延伸至鞍山路。
上海轨道交通八号线经过控江路，设有黄兴路站、江浦路站及鞍山新村站。
莉莉·湯姆琳
瑪莉·珍·“莉莉”·湯姆琳（，）是美國女演員、喜劇演員、作家以及劇場製作人，曾贏得數個東尼獎、艾美獎以及一座葛萊美獎。在四十年的演藝生涯中，曾被提名過一次奧斯卡獎。
湯姆琳在1971年3月与女编剧Jane Wagner相识，后来开始交往。这对情侣没有正式出柜。2013年12月31日在相恋42年后，二人选择正式结婚。
施祖祥
施祖祥（，），祖籍廣東省東莞市，前香港公務員，英治時期曾任觀塘民政主任、九龍民政專員，1978年調往布政司署任職。後任憲制事務司、公務員事務司、香港貿易發展局總裁，然後轉投商界任職太古集團，2017年5月退任 。亦曾擔任語文教育及研究常務委員會成員、香港旅遊發展局成員、香港物流發展局成員、經濟及就業委員會成員、廉政公署審查貪污舉報諮詢委員會委員、公務員敘用委員會委員。
2019年香港反對《逃犯條例修訂草案》運動期間，施祖祥參與聯署呼籲林鄭月娥撤回《逃犯條例》修訂草案。他認為修例的初心錯誤，把香港與中國內地之間的區隔拆除，令香港失去保障。其後同年7月23日再度聯署，強烈促請政府設立獨立調查委員會，修補撕裂、尋求和解，認為是「唯一公認的最有效方法」；同年9月4日，林鄭月娥撤回該修訂建議，唯仍拒絕設立獨立調查委員會。
大森車站 (東京都)
大森車站（）是一個位於東京都大田區大森北一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路車站。車站編號是JK 18。
此站停靠的路線在軌道名稱上是東海道本線（詳情參見路線條目與），但此站只有行走電車線的京濱東北線列車停靠，旅客導覽不顯示「東海道（本）線」。依據特定都區市內，本站屬於「東京都區內」。 島式月台1面2線的地面車站，設有跨站式站房。設有綠窗口、自動閘機、指定席售票機。
（來源：JR東日本：車站構內圖） 2019年（令和元年）度的1日平均上車人次為96,314人。JR東日本車站第45位。此站是不與其他路線接續的JR車站當中上下車人次最多的。
近年的推移如下表。
1885年10月1日，一輛由新橋前往本站的臨時列車（池上本門寺的參拜列車，14節客車編組）在自下行路軌切換到上行路軌的過程中，在轉轍器上發生客車脫軌翻車的意外，造成乘客一死一傷，是日本鐵路史上第一起牽涉到旅客死亡的事故。
巴克·亨利
巴克·亨利(Buck Henry Zuckerman，) 是已故曾獲奧斯卡獎提名的美國作家、演員以及電視導演，以他在電視、電影、喜劇以及諷刺劇(Satire)聞名。
2020年1月8日，巴克·亨利因突發性心肌梗塞，病逝於洛杉磯一家醫學中心，享壽89歲。
日本動畫列表 (年份順)
日本動畫列表，按照播放年份排序。
女鼓手
《女鼓手》（英语："The Little Drummer Girl"）是約翰·勒卡雷所著作的諜報小說，於1983年出版。
保羅·鮑爾斯
保羅·弗雷德里克·鮑爾斯（，）是美國作曲家、作家、翻譯家與海外國民。
九龍巴士281A線
九龍巴士281A線是香港一條來往沙田（廣源）及九龍站的巴士路線，提供廣源邨、小瀝源、圓洲角、沙田第一城來往旺角、油麻地、尖沙咀及九龍站的巴士服務。
九龍巴士281E線，是281A線之特別班次，只於星期一至五下午繁忙時間提供服務。由尖沙咀（海防道）開往廣源，取道連翔道和青沙公路直達沙田，不經主路線所途經之界限街與窩打老道及獅子山隧道。 全程：$8.3（281A）／$9.3（281E） 乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：
2012年1月5日至2012年2月13日期間，曾引入3輛配置歐盟5型環保引擎的Enviro 500（ATEE）12米雙層空調巴士（2012年2月14日起，1輛調往81C及2部調往680）。
2012年2月14日起，將2輛亞歷山大丹尼士Enviro 500（ATE）12米雙層空調巴士，2輛歐盟四型配置歐盟四型環保引擎的Enviro 500（ATEU）12米雙層空調巴士及 3 輛配置歐盟五型環保引擎的Enviro 500（ATEE）12米雙層空調巴士調離本線，換入7輛B9TL 12米（AVBWU）雙層空調巴士，本線全車隊配置歐盟5型引擎的富豪B9TL 12米（AVBWU）雙層空調巴士。
2012年5月開始於部份B9TL試驗安裝TelarGo報站系統，本線與87D線成首批及試驗TelarGo報站系統之路線之一，至2015年1月起陸續拆除改用舊款CF卡式報站器。
現時本線使用18輛富豪B9TL 12米（AVBWU）及1輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（E5T）雙層空調巴士，均屬沙田車廠。 沙田（廣源）開經：小瀝源路、沙田圍路、牛皮沙街、插桅杆街、銀城街、小瀝源路、大涌橋路、沙田路、獅子山隧道公路、獅子山隧道、獅子山隧道公路、窩打老道、太子道西、彌敦道、梳士巴利道、九龍公園徑、廣東道、柯士甸道西、迴旋處、雅翔道及九龍站通道。
九龍站開經：九龍站通道、雅翔道、柯士甸道西、廣東道、梳士巴利道、彌敦道、荔枝角道、太子道西、大南街、柏樹街、汝州街、界限街、窩打老道、獅子山隧道公路、獅子山隧道、獅子山隧道公路、沙田路、大涌橋路、小瀝源路、銀城街、插桅杆街、牛皮沙街、沙田圍路及小瀝源路。
經：彌敦道、亞皆老街、櫻桃街、深旺道、海輝道、迴旋處、連翔道、荔寶路、青沙公路、車公廟路、紅梅谷路、獅子山隧道公路、沙田路、大涌橋路、小瀝源路、銀城街、插桅杆街、牛皮沙街、沙田圍路及小瀝源路。 本線由281P及287P線（第一代）合併並提升為全日行走路線，由於能深入沙田第一城、圓洲角等住宅，本線由開辧至今客量不俗，加上2001年愉翠苑落成入伙，使客量進一步上升，而且本線與87D線同樣取道沙田路前往南九龍等心藏地帶，走線直接，因此深受乘客歡迎，現為小瀝源、圓洲角一帶主要的對外路線。
闾丘露薇
闾丘露薇（），香港电视记者，曾服务于凤凰卫视，担任凤凰卫视全球新闻总监。曾因2003年在伊拉克战争时作为在巴格达地区唯一的华人女记者进行现场报道，而深得中国大陆观众关注，被誉为“战地玫瑰”。2015年从凤凰卫视离职，同年8月至2018年5月在宾州州立大学新闻传播学院攻读博士。2018年8月到香港浸會大學新聞系任助理教授。
1969年出生于上海，四岁时父母离异，父亲再婚，母亲前往海外定居，她与奶奶一起生活，父亲在周末偶尔前来探望。1982年小学毕业后考入上海华东师大第二附中。在校期间，学习成绩很优秀而且十分活跃，曾加入上海《青年报》上海中学生记者团，并担任了团长。1988年考取了上海复旦大学哲学系。加入大学之后曾任学校音乐之夜节目的主持人。因家庭经济原因不得不外出打工，曾在一家外企任职钟点工，又曾在大学附近的咖啡屋做招待员。上大学半年之后，与母亲重逢，并得到母亲的资助。
1992年7月，大学毕业前往其母在深圳所开办的一家外贸公司工作，但是公司因经营状况不佳，不久之后关闭。随后其母离开深圳去了香港，而闾丘露薇和其同学则找到了一份为一家海南汽水厂在深圳市场推销汽水的工作。这段时间由于经济压力，她租住在深圳的农民房中，之后也曾经从事过倒卖文化衫及手表等短期销售工作。期间曾面试一份会计师事务所英文翻译一职，由于对专业英文词汇不熟悉，未获聘用，受此打击后在工作之余，闾丘露薇通过参加会计师培训班来自学，终于在1992年11月凭借流利的英语和参加会计师培训班的经历，被深圳普华永道会计师事务所聘用，经过一年的培训正式上班，初始工作是负责行政，在参加并通过了注册会计师专业资格考试，她升为高级审计员。
1995年，与丈夫移民香港，应聘成为传讯电视中天频道的翻译。由于传讯电视财务状况不稳定，三个月后，她跳槽到TVBS任电视记者；在TVBS工作了一年之后，又于1997年6月和同事曾瀞漪一起跟随其上司加盟开播不久的凤凰卫视新闻时事节目《时事直通车》，成为凤凰卫视的第一批记者。除了继续其新闻采访工作之外还主持一档财经节目《经贸周刊》并受到好评，随后在全球采访过多次重大事件。2001年11月，阿富汗战争开始，凤凰卫视决定派人前往采访，闾丘露薇率先报名，这是其第一次的战地采访，同时也成为第一位进入阿富汗的华人女记者，這使她受到注目，甚至得到了朱镕基的关注 。2003年3月，伊拉克战争开始，凤凰卫视安排她前往约旦采访，經過她爭取，她成为美军轰炸巴格达现场报道的唯一一名华人记者，之后又多次进入巴格达采访。相关报道提高了她在华人观众間的知名度，甚至连时任北京市长王岐山及胡锦涛都特别关注。2006年7月25日，闾丘露薇拿到了尼曼奖学金()，暂时离开凤凰卫视，前往哈佛大学进修。一年之后的2007年5月31日，从美国返回香港，6月11日晚10点出现在了凤凰卫视资讯台《总编辑时间》节目出任主持人。2007年5月闾丘露薇在美国与朋友一起开办了新闻网站“一五一十部落”（後來網站於2014月3月下旬被国家互联网信息办關閉）。2015年5月22日，闾丘露薇在担任完《资讯快递》的评论员后，宣布从凤凰卫视离职。
1988年时在上海曾经与年长自己5岁的上海男青年恋爱，其后断断续续保持关系，直到2000年彻底分手。1993年，闾丘露薇一次工作出差中，在从广州到深圳的火车上与一位 相识后恋爱，不顾父母亲的极力反对半年后与其结婚。1995年底，她就随丈夫移民香港。因两人生活理念不合，在2000年分居后于。2006年4月，闾丘露薇再婚。闾丘露薇与前夫的女儿于1997年4月出生，英文名为Faith。闾丘露薇于1999年购入的房产由于香港房地产市场不景气，变成负资产。从小一起生活的奶奶为基督徒。
2013年6月6日，闾丘露薇在《羊城晚报》发表文章《纽约式过马路》。文章称：
闾丘露薇对“中国式过马路”和“纽约式过马路”的对比引起了网民几乎一面倒的质疑和吐槽。
2018年11月30日，闾丘露薇在新浪微博上发布了一张80年代北大民主沙龙的照片，并配文字“八十年代的北大”。疑似因此条博文，12月3日，闾丘露薇的微博被微博官方禁言180天。
城巴S52線
城巴S52線是香港一條來往逸東邨及赤鱲角飛機維修區的巴士路線，途經東涌站，是唯一非以循環運作的機場穿梭路線。本路線另有輔助線S52P，祇於平日早上來往逸東邨至亞洲空運中心；S52A來往東涌北及飛機維修區。
雖然本線及S52P班次疏落，但自2008年6月8日起，新大嶼山巴士38線及龍運巴士S64線加價(其中新大嶼山巴士38線更於2021年4月4日再次加價)，而本線及S52P因屬城巴機場及北大嶼山路線而沒有加價，故此開始吸引部分「一定要搭平車」的逸東邨居民、來往超級一號貨站及國泰城上班的人乘搭，並成功搶走一些原本乘搭38及S64的乘客。
乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：
逸東邨開經：逸東街、松仁路、裕東路、順東路、達東路、東涌站巴士總站、達東路、順東路、赤鱲角南路、觀景路、駿明路、觀景路、駿運路交匯處、駿運路、駿坪路及南環路。
飛機維修區開經：南環路、駿坪路、駿運路、駿運路交匯處、觀景路、赤鱲角南路、順東路、達東路、東涌站巴士總站、達東路、順東路、裕東路、松仁路及逸東街。
東涌北開經：惠東路、文東路、迎東路、迎禧路、怡東路、東涌東交匯處、裕東路、順東路、達東路、東涌站巴士總站、達東路、順東路、赤鱲角南路、觀景路、駿明路、觀景路、駿運路交匯處、駿運路、駿坪路及南環路。
飛機維修區開經：南環路、駿坪路、駿運路、駿運路交匯處、觀景路、赤鱲角南路、順東路、達東路、東涌站巴士總站、達東路、順東路、裕東路、東涌東交匯處、怡東路、東涌海濱路、惠東路、文東路、迎東路及迎禧路。
經：逸東街、松仁路、裕東路、順東路、達東路、東涌站巴士總站、達東路、順東路、赤鱲角南路、觀景路、駿明路、觀景路、駿運路交匯處、駿運路、駿坪路、駿運路、駿運路交匯處、觀景路、赤鱲角南路、順東路、裕東路、松仁路、逸東街。
十河一存
十河一存（、永祿4年3月18日）日本戰國時代武將，三好氏家臣。官位左衛門尉、民部大輔、讚岐守。三好元長四男，後來成為十河氏十河景滋的養子。幼名又四郎，初名長正。正室是公卿九條稙通之女，兒子有三好義繼及十河存子，養子為十河存保。
1532年在勝瑞城出生，十河景滋世子金光早逝。兄長長慶命令下，成為了十河景滋的養子，將三好家的勢力擴展至讚岐，同年秋季，十河一存統率十河軍與讚岐的另一有力豪族寒川元政交戰時，不顧自身受傷，領軍大破敵人，被時人稱作鬼十河。
1549年在江口與三好政長交戰，大敗對手。使細川氏政權滅亡。1560年，三好氏與畠山高政交戰後大勝將之流放，將其河內一國納入三好家的支配下。被任命為岸和田城城主，協助長慶壓制南和泉的寺内町势力。
1561年十河一存因為在與根來寺僧兵作戰時罹患瘡病，與松永久秀在有馬溫泉共遊時突然去世。由十河存保繼承家督。其死也有一存是被松永久秀所暗殺的，或見奸臣松永久秀在家中實力日長自知無力回天，故意落馬而死的說法。
苏维汇人
苏维汇人（拉丁语：Suebi或Suevi，其族名可能来自于原始日耳曼语*swēbaz）古代日耳曼人的一支，在导致西罗马帝国灭亡的蛮族入侵中发挥了一定作用。
苏维汇人最早出现于史册中是在尤利乌斯·凱撒时代，凱撒在镇压高卢凯尔特人起义时发现了苏维汇人，并认为他们是个威胁。之后，古典作家如斯特拉波、老普林尼、塔西佗和卡西乌斯·迪奥也提到了苏维汇人，塔西佗的《日耳曼尼亚志》是研究苏维汇人的最重要资料。这一时期的苏维汇人似乎没有固定的居住领域，分散地分布在整个东日耳曼尼亚地区；塔西佗把整个波罗的海周围地区叫做“苏维比亚”（今天德国士瓦本地区地名的由来）。塔西佗特别提到，苏维汇人没有统一的政治领导，他们分成许多部落居住，后来侵入意大利的伦巴底人就是其中一个部落。但是，现代研究者推翻了塔西佗的一些结论，他们认为许多在塔西佗所说的苏维比亚地区居住的人群并不是日耳曼人。
罗马帝国后期，苏维汇人也成为冲击帝国边境的一支力量。406年，苏维汇人与汪达尔人和阿兰人一起渡过莱茵河，侵入高卢北部。409年，一部分苏维汇人在国王赫尔梅里克率领下翻越比利牛斯山侵入伊比利亚半岛，在半岛西北角建立了苏维汇王国。这个王国生存了近两个世纪，并逐渐基督教化。苏维汇人先是466年信奉了阿里乌派，后来又在560年改宗天主教。这导致他们与仍然信奉阿里乌派的西哥特人（另一支日耳曼民族）的冲突。585年，西哥特人消灭了苏维汇王国。
张杨路
张杨路是中国上海市浦东新区的干道，东西走向。西起黄浦江东岸的杨家渡轮渡站，东到金桥路接张杨北路。
张杨路开辟于1958年，西起浦东南路口接杨家渡路，东到源深路口（邻近张家楼村），长1680米，宽7米到10米，原为郊区农村公路，碎煤渣路面，两旁多为农田，供手扶拖拉机行驶。张杨路得名于两端的旧地名张家楼和杨家渡。
1980年代中期，张杨路沿路修建竹园新村，铺设沥青路面，并开行郊区公交杨行线（杨家渡到高行，1995年延伸为泰同栈渡口到高桥的泰高线）。
1990年代以后，张杨路经过拓宽和延伸，成为贯通陆家嘴、金桥镇的主干道，并将浦东南路以西的杨家渡路并入。道路两侧新建众多的商业大厦，如第一八佰伴、華潤时代广场、汤臣洲际大酒店、太平洋数码广场等，形成浦东主要的商圈。
张杨路延伸拓宽后，陆续开辟773路等多条公交线路。2007年，沿张杨路延伸的上海轨道交通六号线开通。
2008年5月，张杨路改造工程完成。改造范围南起东方路，北至五莲路，全长7.8公里。其中，东方路至罗山路段左右各向绿化隔离带方向拓宽一条机动车道，使得该路段成为双向8车道，并设置双向公交专用道。此次改造目的是为应对浦东大道东西通道工程全面开工后张杨路剧增的车流。
张杨路与浦东新区的多条南北走向道路交汇，包括：浦东南路、东方路、源深路、民生路、罗山路、金桥路等。
洋泾港桥
蒲田車站
蒲田車站（）是一個位於東京都大田區蒲田五丁目以及西蒲田七丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、東急電鐵（東急）的鐵路車站。
此站有JR東日本與東急以下3條路線停靠，是兩間公司的轉乘站。 JR東日本與東急車站可透過蒲田東急PLAZA2樓往來。JR東日本將南口作為東急連絡口，但從中央口出站時也能藉由連絡通道前往轉乘。
JR東日本的中央口與南口不連通。東急只有一處檢票口。
JR站區是一地面車站，月台為島式月台2面3線構造，站房採跨站式站房設計，內部設有綠色窗口、、自動閘機及自動售票機等設備。
由於車站南側是京濱東北線其中一個車庫的所在地，所以京濱東北線南行方向部分班次（進入車庫或折返）會以本站為終點，而北行方向的末班列車亦會以本站為終點。另外，本站首班車發車時刻是23區內最早的一站，末班車也超過凌晨一點。
2016年2月開始，本站採用與上野東京線、宇都宮線等一樣的最新型廣播系統（又稱宇都宮型）。
月台採島式月台2面3線設計，其中中線是2、3號月台共用，也是通往蒲田電車區的軌道。當列車駛進中線或自中線開出時，2、3號月台均會同時進行廣播以提示乘客。
（來源：JR東日本:車站構內圖）本站的發車音樂是1997年2月23日起導入的《蒲田行進曲》。這是取自於過去蒲田的松竹蒲田攝影所。
2007年4月17日發表大規模改建工程，同年5月至2008年夏季動工。同時進行車站大樓改建工程（後述）。
港灣式月台5面4線的高架車站。池上線與東急多摩川線各自使用2線月台。兩端與中央的月台作為下車專用月台。中央部分的下車專用月台由池上線、東急多摩川線共用。與其他池上線與東急多摩川線車站一樣，乘車月台有一人控制監視設備與安全柵欄，下車月台僅有部分有安全柵欄。 早晨傍晚有池上線與東急多摩川線的直通列車。這除了是平日尖峰時刻的列車調度，也兼讓池上線雪谷大塚站附設的列車進出東急多摩川線。為了方便調度，直通列車通常停靠池上線列車使用的2號線。另外，東急多摩川線有臨時列車運行或運行障礙等狀況造成無法使用3、4號線時，東急多摩川線列車改使用2號線。
夜間，池上線會停放一輛，東急多摩川線會停靠兩輛列車。其中各一輛會作為隔天往五反田與往多摩川的始發列車。
2013年度（3月），本站月台、大廳、旅客廁所等全面導入LED照明，是東急線第三座全站導入LED照明的車站。
2007年度，東急宣布進行無障礙設施改建工程，並設置新的電梯。
2012年設置多功能廁所。
2013年度進行站房改建。是東急繼自由丘站、綠丘站後第三座全面導入LED照明的車站。
在本站展示以下藝術作品。近年1日平均上下車人次推移如下表（JR除外）。 各年度1日平均上車人次如下表。
近年1日平均上車人次推移如下表。
蒲田車站周邊是官署聚集的大田區行政中心，為區南部（舊蒲田區）最具代表的繁華街。車站兩站為大型店（車站大樓）與商店街。與身為羽田機場玄關口的京急蒲田站之間有多間旅館。 計程車乘車處分別在東口、西口。另外，京濱急行電鐵京急蒲田站在本站東方800公尺處。從本站乘車至京急蒲田站時，再告知司機後付現車資僅100日圓。
2008年4月16日，「蒲田」開幕。JR側的車站大樓在2007年3月底以前由蒲田車站大樓株式會社（1963年2月11日公司設立，2007年4月與JR東日本商業開發株式會社合併）營運。過去，東口側有1962年開幕的「パリオ」，西口側有1970年開幕的「サンカマタ」。之後由於建物老化，加上無障礙設施不足，於是與JR蒲田站一同進行整修改建，2007年8月1日全館休館。
西口東急側有東急PLAZA蒲田。部份樓層與GRANDUO蒲田西館連通。
東口的路線巴士除了共同運行路線（川崎、蒲田 - TDR線）以外，皆由京濱急行巴士運行。每年8月舉行大聯合蒲田祭時，東口一帶實施交通管制，並更改巴士站位置與路線。過去除了蒲田祭，每週日白天因步行者天國的關係，也會進行交通管制，並更改巴士站位置與路線，但現已取消。
過去曾有往川崎市五十鈴自動車川崎工場的路線巴士與直達的直行班次。1973年（昭和48年）3月以前，同屬京急集團並負責川崎市內路線的亦有行駛至本站。
現在，東口路線的蒲36、森50系統由管轄，川崎、蒲田 - TDR線由管轄，其他路線則由管轄。共同運行川崎、蒲田 - TDR線的京成巴士由管轄。
西口的路線巴士皆由東急巴士運行。昭和40年代曾有往川崎市內、橫濱市內的路線巴士，1984年（昭和59年）2月以前曾有前往目黑、世田谷兩區的路線巴士，現在除了往品川站的路線會進入港區，其他路線原則上都在大田、品川區內。
現在蒲田站的東急巴士路線，森01系統由管轄，其他都由管轄。
本站與京急蒲田站之間規劃建設聯絡線蒲蒲線，同時規劃東急多摩川線地下化。池上線車站將保留在地面，並鋪設往東急多摩川線的連絡線。
科佐耶夫·阿爾森
科佐耶夫·阿爾森（奧塞梯語：Коцойты Арсен，拉丁化：Kotsoyev Arsen；），俄羅斯帝國奧塞梯文學家，奧塞梯散文的奠基者，對現代奧塞梯語的結構有深遠影響。他參與過當時每一本奧塞梯文期刊的創刊號，是著名的奧塞梯政治評論家。
俄羅斯聯邦北奧塞梯共和國的弗拉季高加索、別斯蘭兩地有街道以「科佐耶夫」命名。
科佐耶夫·阿爾森於1872年1月15日在俄羅斯帝國奧塞梯-{}-Gizel（近弗拉季高加索）出生。9歲時入讀當地學校。
瘴气
瘴气，亦称瘴毒、瘴疠，中文中瘴氣為中医名词，疾病地理學之概念，是指中国南方山林間湿热环境下因某种原因（如动植物腐败等）而产生的一种能致病的有毒气体。由瘴气引起的疾病被称为瘴气病或瘴病。瘴病是多种疾病（流行病或部分热带病）的总称，多数情况下指疟疾，故又称其为瘴疟。古代中国，瘴气多流行于南方地区，其分布地区随着人为开发和自然环境变化而不断发生变化。不同地区的瘴气所对应的疾病有可能不同，如青藏高原上的瘴气病实际可能为高原反应。
瘴气作为古代的疾病地理概念，主要与南方气候、植被和地貌有关。瘴氣之說，在中國始於西元一世紀，但大量历史文献所记载的瘴气现象， 多数是对雾或尘霾等天气现象的误解。历史上关于瘴的疾病问题也相當模糊，医学界往往以为过去所說的「瘴」，就是今日的「疟疾」。而实际上广义的瘴病包括南方所有地方病和传染病，狹義的瘴病則指感冒、瘧疾和中暑等症。
《魏書》記載和平元年（即西元460年），魏西征軍攻吐谷渾，「九月，諸軍濟河追之，遇瘴氣， 多有疫疾，乃引軍還。獲畜二十余萬」。北魏軍隊在青海高原遭遇的事件，是中國西北地區最早的瘴氣記錄。
自隋唐至南北宋，對瘴氣的認識大多與熱帶或亞熱帶地理有關，瘴氣所致的疾病也逐漸成爲南方特有的地方疾病之代名詞。
明清時期，南方地方誌已普遍記載瘴氣之說，但南方在清朝雍正至嘉慶年間，經歷大規模的墾荒運動後，瘴氣之說漸漸消匿。消退的原因有二：其一是瘴區神祕感的消失，在古代，瘴區多是交通和資訊相對閉塞的區域，但隨著近代南方邊陲區域的開發，大規模人口湧入邊陲地帶，歷史上最可怕的瘴區失去神秘感。其二，隨著醫學的進步，過去被稱為「瘴」的疾病，得到更確切的醫學歸類。例如瘧疾在西南，在古代是稱作「瘴」的主要疾病之一，現今則不再稱爲「瘴瘧」。
西方将瘴氣称为miasma。這個詞來自古希臘語，意思是「污染」、「不純」、「不潔」。這個致病想法也通過中世紀義大利人訂定瘧疾的名字（字面意思是“糟糕的空氣”）。Miasma被認為是一種有毒蒸氣或薄霧，充滿了引起疾病的分解物質。這種想法認為疾病是環境因素的產物，如受污染的水、惡臭和不良的衛生條件。這種感染不是在個體之間傳遞，而是會影響產生這種蒸氣的區域內的個體。而它的臭味可以辨認出來。
該理論最終在1880年後由科學家和醫生放棄，取而代之的是疾病的細菌理論。
新子安車站
新子安車站（）位於日本神奈川縣橫濱市神奈川區子安通2丁目，是東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路車站。
此站路線在軌道名稱上是東海道本線（詳情參見路線條目），停靠的運行系統是行駛電車線的京濱東北線列車。旅客指南不使用「東海道（本）線」。依據特定都區市內，本站屬於「橫濱市內」。
新子安站於1943年在和之間開業，主要服務附近區域的通勤乘客。由於當時是二次世界大戰末期，日本缺乏資源，因此新子安站開業時的設備都是較早前廢除的中央本線的備用品。
新子安車站是地面車站，月台採1座島式月台2線設計，經過地下通道連接同樣位於地面的站房。2008年9月，車站月台增設長椅，並設置具有空調的候車室。
付費區內有立食蕎麥麵店，剪票口外有NewDays mini便利店。
京急新子安站入口距離剪票口約50公尺左右。
本站是東神奈川站管理的業務委託站（委託）。綠色窗口已於2006年2月結束營業，現在需設有指定席售票機與短距離自動售票機。
（來源：JR東日本:車站構內圖 ）
2008年11月19日起，往南（橫濱方向）的停止位置目標往東京方向移動14公尺。從此全部的乘車口都在屋頂下。2019年（令和元年）度1日平均上車人次為23,894人。在京濱東北線車站中僅高於上中里站。
周邊是非常複雜的立體地形。車站建物被北側的京濱東北線等JR各線線路、以及南側的京急線路包圍，剪票口附近上空有名為「神奈川產業道路」的幹線道路通過。
JR各線線路前方是站前開發區域「Ortho Yokohama」（オルトヨコハマ），設有站前圓環供路線巴士停靠。繼續往西北是國道1號。
有京濱急行本線通過，往前20公尺左右即為京急新子安站。前往京急新子安站可利用行人天橋或地面直接前往，行人天橋設有電梯與斜坡等無障礙設施。
京急新子安站的地面入口前為站前圓環與產業道路連絡道（環狀橋），再往南有國道15號與首都高速神奈川1號橫羽線子安出入口。其南側是大型工業區，包括JVC建伍本社與日產汽車工廠、JXTG能源、京濱急行巴士新子安營業所等。
過天橋往東走有神奈川縣內知名的升學名校。
站房西側有階梯連通「神奈川產業道路」路橋的步道部分。
橫濱市營巴士 新子安站西口（Ortho Yokohama）
新子安站前（京急新子安站前圓環）
新子安（國道15號上）
长洲岛 (广州)
长洲岛，又称黄埔岛，位于广东广州市黄埔区，是珠江口内的一个由泥沙冲积而成的江心岛屿，岛长约4.2公里，宽约2.1公里，陆地面积7.23平方公里，因形状狭长而得名，总人口约4.5万人。长洲岛为广州的旅游胜地之一，其中最著名的景点为黄埔军校旧址。
长洲岛位于珠江口前后航道交汇处，西南与广州大学城相邻，北与新洲码头、鱼珠码头隔江相对，东为洪圣沙、大吉沙，东南与番禺新造镇相望，岛上有升旗山（扯旗山）、牛牯岭等山体，最高点为大石岗，海拔89.4米。新担涌将长洲岛分为东西两部分，地势较高的西、北部为工业用地、军事用地，中部为居民村落，东南部为湿地、农田、果园。
由于长洲、深井一带水深、港阔，曾经是中国对外贸易的重要海港，清朝粵海关黄埔分关设在这里，当年曾经商贾云集，盛极一时。清乾隆时期指定黄埔港（现海珠区黄埔村）为外轮唯一停泊港口，同治年间，黄埔港和黄埔海关迁至长洲岛北岸，长洲岛成为延续中国对外开放贸易的重要海港之一。“一口通商”时期，长洲岛和深井成为外轮停泊、维修、补给和物资集散地，柯拜船坞是外国人在中国开设的第一个船坞，为中国最早的外商投资企业，也是中国早期产业工人发源地之一。 长洲岛历来为兵家必争之地。清代时，归属廣州府番禺縣水師提標中營管轄。清政府洋务派在接手长洲岛外资修造船企业之后，发展了以兵船战舰为主的军事工业，长洲岛逐步发展成为广东近代军事工业基地。在鸦片战争时期，清政府就在此设置了长洲炮台群，包括有：白兔岗炮台、白鹤岗炮台、大坡地炮台、蝴蝶岗炮台、新西岗炮台和旧西岗炮台等多座古炮台，形成守卫广州城最后一道海上的防线。
共和国后驻扎有中国人民解放军海军基地、海军4801工厂和4307工厂。
成立于1984年6月，是以陆军军官学校（通称为黄埔军校）为中心内容的纪念馆。现存的军校旧址包括校本部（1996年重建）、孙总理纪念室、孙总理纪念碑、俱乐部、游泳池、东征阵亡烈士墓园、北伐纪念碑、白鹤岗炮台、大坡地炮台等史迹。其中，白鹤岗炮台建于清光绪十年（1884年），是长洲岛规模最大的炮台，为鸦片战争时期广州海防体系的要塞。
为纪念辛亥革命而建的专题纪念馆，于2011年10月8日正式开放。
有着700多年历史的深井村是长洲岛上知名的古村落，最早可追溯至南宋末年，村内现有的原住民凌氏因逃避元兵追捕而从福建迁入。村内建有三层高的深井文塔。
岛内最大的市政公园，建于2002年，公园主广场矗立着辛亥革命领导人孙中山先生纪念铜像。
岛内有丰富的历史文物和众多名胜古迹，未来计划建成长洲岛历史文化保护区。农业以经济作物为主，盛产水果，有甘蔗、蔬菜、香蕉等，特产有深井霸王花(剑花)和长洲粉葛。工业以针织、服装为主，还有黄埔造船厂、黄埔水泥厂等重工业。
目前岛内，道路多沿山坡而建，曲折、坡度大且小路较多，西南-东北向的金洲路为贯穿全岛的主干道，西南侧连接广州市区及番禺化龙镇的新化快速路、连接广州大学城的赤坎桥为对外的主要行车通道。广州地铁7号线二期在街区范围内设长洲站。
東神奈川車站
東神奈川車站（）是一個位於神奈川縣橫濱市神奈川區一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路車站。
停靠此站的路線在軌道名稱上有東海道本線與橫濱線2條路線（詳情參見路線條目與），當中此站屬於東海道本線的所屬線，東海道本線只有行走電車線的京濱東北線列車停靠，旅客導覽不顯示「東海道（本）線」。因此此站的導覽顯示為京濱東北線與橫濱線的轉乘站。雖然橫濱線以此站為起點，一部分列車途經京濱東北線和橫濱站直通運行至根岸線。
依據特定都區市內，本站屬於「橫濱市內」。
車站月台採島式月台2面4線設計，所有月台均能容納較長的京濱東北線電車（10輛編組）。由於橫濱線的設計關係，本站內側2個月台由橫濱線電車使用，外側2個月台則由京濱東北線電車使用。
（來源：JR東日本:車站構內圖 ）
2019年（令和元年）度的1日平均上車人次為37,577人。雖是橫濱線的起點站，使用人數並不多。理由之一是此站的鄰站是橫濱站，使用者多流到該站。但是，此站到發的橫濱線列車使用人數的大半為轉乘京濱東北、根岸線的橫濱方向與川崎方向，繁忙時段特別擠迫。因此，橫濱線內的20個車站當中排行第10位。
近年的推移如下表。 兩條路線都在1959年（昭和34年）4月1日廢除
线性分类器
在機器學習領域，分類的目標是指將具有相似特徵的对象聚集。而一個線性分類器則透過特徵的線性組合來做出分類決定，以達到此種目的。对象的特征通常被描述为特征值，而在向量中则描述为特征向量。
如果輸入的特徵向量是實數向量formula_1，則輸出的分數為：
其中formula_3是一個權重向量，而"f"是一個函數，该函数可以通过预先定义的功能块，映射兩個向量的點積，得到希望的輸出。權重向量formula_3是從带标签的訓練樣本集合中所學到的。通常，"f"是個簡單函數，會將超过一定阈值的值對應到第一類，其它的值對應到第二類。一個比较複雜的"f"則可能將某個東西歸屬於某一類。
對於一個二元分類問題，可以设想成是将一个线性分类利用超平面划分高维空间的情况： 在超平面一側的所有點都被分類成"是"，另一側則分成"否"。
作为最快分類器，線性分類器通常应用于对分类速度有较高要求的情况下，特別是當formula_1为稀疏向量时。雖然如此，決策樹可以更快。此外，當formula_1的維度很大時，線形分類器通常表現良好。如文本分類時，傳統上，formula_1中的一個元素是文章所使用到的某個辭彙的出現的次數。在這種情況下，分類器應被適當地正則化。
有兩種類型用來決定formula_3的線性分類器。第一種模型條件機率formula_9。這類的算法包括：
第二種方式則稱為判別模型（discriminative models），这种方法是试图去最大化一個訓練集（training set）的輸出值。在訓練的成本函數中有一個額外的項加入，可以容易地表示正則化。例子包含：
注意：相對於名字，線性判別分析在分類學並不屬於判別模型這類。然而，當我們比較線性判別分析和另一主要的線性降维算法：主成分分析，它的名字則是有意義的。線性判別分析是一個監督式學習算法，會使用資料中的标签。而主成分分析是一個不考慮標籤的非監督式學習算法。简而言之，這個名字是一個歷史因素。
判別訓練通常會比模型化條件密度函數產生較高的準確。然而，在處理遺失資料時，使用條件密度模型通常是更為簡單的。
所有以上所列線性分類器演算法，只要使用kernel trick都可被轉成在另一個向量空間的非線性演算法。
天山路
天山路是中国上海市长宁区的一条街道，东西走向，东起延安西路，西至哈密路。全长3803米，宽17.4米到42.9米。
天山路原名林肯路（Lincoln Avenue），1925年上海公共租界工部局越界筑路，以美国总统林肯命名。1943年汪精卫政府接收租界时，改名为天山路。1947年改名为羽林路，1949年恢复天山路名称。此后沿路修建天山新村和工厂。
天山路威寧路口有缤谷文化休闲广场，西座於2010年開業，東座於2016年4月30日開業。
城巴E21A線
城巴E21A線是香港的一條巴士路線，來往東涌（逸東邨）及何文田（愛民邨），途經滿東邨、東涌市中心、東涌北、青嶼幹線、貨櫃碼頭、荔枝角、長沙灣、深水埗及旺角，但不經機場。
全程：$14.0
乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠： 本線現主要使用亞歷山大丹尼士Enviro 500 12米（8203-8204）、亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米 （8507-8536）及亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12.8米 （6501-6588）雙層巴士行走。
由2011年1月起，本線引入兩部由深圳五洲龍裝嵌，配置歐盟五型廢氣排放標準引擎的亞歷山大丹尼士Enviro 500低地台雙層空調巴士（8203／PR7978、8204／PR8372），特點為採用曲梯上落（與之前九巴、龍運巴士、新巴、城巴及港鐵同款巴士的直梯版本有所不同），早期亦不設行李架，該兩部巴士是僅有兩部被派往城巴小蠔灣廠的同款巴士，亦一度成為首條及唯一一條引入該款車型作常用車的城巴北大嶼山路線。不過為配合城巴機場快線A29線的開辦，該兩部巴士於2011年9月被調走，並改派兩部富豪奧林比安12米（315、420）作本路線常用車，直至2012年年初315及420退役為止，然而已加裝行李架的富豪奧林比安12米（428、429）仍然間中會行走本路線直至2013年1月。
2013年，本線一度從屯門區借用兩部配置歐盟三型廢氣排放標準引擎的前新巴丹尼士三叉戟12米（23XX）作替用車，以取代因城巴小蠔灣廠最後兩部富豪奧林比安12米（428、429）退役而被調往S1及S52線行走的市區版丹尼士三叉戟12米（22XX），亦一度成為城巴唯一一條經常有配備歐盟三型引擎的巴士行走的城巴北大嶼山路線；同年年末，隸屬城巴小蠔灣廠的亞歷山大丹尼士Enviro 500低地台雙層空調巴士（8203、8204）開始於拆除行李架後恢復回定行走本線。其中8203(PR7978)於2020年10月改裝為開篷巴士並轉往非專利部，用以取代丹尼士三叉戟12米開篷巴士(25,HT819)。
現時本路線是城巴所有北大嶼山對外路線（E線）中，因受制於孝民街路面設計限制，成為唯一一條未獲運輸署批准採用12.8米巴士的路線，因應忠孝街近孝民街安全島移位工程於2019年年中完成，本路線最終於2020年1月獲批准採用12.8米巴士行走，並於同年1月22日起正式派出12.8米巴士行走，成為最後一條引入12.8米巴士的城巴北大嶼山路線。
逸東邨開經：逸東街、松仁路、裕東路（西行）、裕東路（東行）、順東路、東涌海濱路、東涌新發展碼頭、東涌海濱路、惠東路、文東路、迎東路、迎禧路、怡東路、東涌東交匯處、北大嶼山公路、青嶼幹線、青衣西北交匯處、青衣北岸公路、青荃路、荃灣路、葵涌道、長沙灣道、彌敦道、旺角道、西洋菜南街、亞皆老街、窩打老道、培正道、佛光街及忠孝街。
愛民邨開經：忠孝街、孝民街、忠孝街、佛光街、培正道、窩打老道、亞皆老街、彌敦道、長沙灣道、荔枝角道、葵涌道、荃灣路、青荃路、青衣北岸公路、青衣西北交匯處、青嶼幹線、北大嶼山公路、東涌東交匯處、怡東路、東涌海濱路、惠東路、文東路、迎東路、迎禧路、東涌海濱路、順東路、裕東路（西行）、裕東路（東行）、松仁路及逸東街。 本線是何文田首條來往離島區的專營巴士路線（第2條為A20線），也能吸引逸東邨及東涌北來往深水埗及旺角的乘客，因此客量不俗。
而自從龍運巴士E31線全日不再途經東涌北之後，本線吸納了原由東涌北乘坐該線前往逸東的乘客；即使後來車費相同的新大嶼山巴士37H線及不經市中心的龍運巴士E36A線加入競爭，仍未有對有關乘客造成明顯流失。
2020年：最繁忙的一小時乘客量為67%，由何文田開出的頭班車之平均載客率約兩成。
本線由維港灣遷往愛民，因為何文田居民一直要求有全日來往機場的巴士路線，運輸署便於2006-07年度路線發展計劃中，建議E21總站由維港灣遷往愛民，但票價需要由$14加價至$17，結果被部份油尖旺區議員及大角咀居民以來往機場的服務繼A21之後再次被削減及票價增加而予以強烈反對，計劃便修改至此，而愛民來往機場的服務由八達通巴士轉乘計劃提供（在青嶼幹線收費廣場轉乘其他巴士線）。
而本線來回方向之路線曾顯示（往維港灣方向於2007年5月21日停止稱呼，往逸東方向於2021年8月23日停止稱呼）為「Rapid快速」的意思為半直通路線，或者可解作Limited Stop（有限停站），較顯示「Express特快」字眼的路線慢，本線被定為快速路線，是因為本路線在青衣島不經青衣西路而取道青衣北岸公路直接來往東涌及美孚，而在東涌區內及美孚與愛民之間停各站，與E21要停各站及經青衣西路不同。
本線是城巴目前唯一只往東涌而不入機場島的北大嶼山全日對外巴士路線，也是眾多機場及北大嶼山對外路線中唯一一條兩邊總站均在房委會公共屋邨中的路線。
為了與九巴18、41、45競爭，本線設有美孚往愛民$4.8及太子往愛民$3.5的便宜單向分段收費（開辦至今並未加價），因此本線往愛民方向在美孚後登車的乘客比由東涌出發的全費乘客多，這是在往來青嶼幹線的巴士路線中少見的（另2條為A12線及龍運A37線）。
2008年6月8日起，龍運巴士E31線調整票價，但本線因屬城巴機場及北大嶼山路線，不受是次加價影響，如果無法乘搭更便宜的新大嶼山巴士37線時，部份於東涌北而「一定要搭平車」回家的逸東邨居民因而流向本線；後來為配合北大嶼山醫院啟用，新大嶼山巴士37線提升至全日服務（已於2021年再度改為上課日路線）及新開辦新大嶼山巴士37H線，直至2019年2月2日起，龍運巴士E31線來回程不再繞經東涌北，再加上本線於2019年8月5日及2020年8月30日起往逸東及愛民方向先後增停滿東邨，並成為滿東邨全日來往東涌北的路線。直至2021年6月20日起，後來龍運巴士為配合屯門赤鱲角隧道路線重組而開辦龍運巴士E36A線（因該線離開東涌北後直達滿東邨而不經東涌市中心，只限於元朗開出班次。）為止。
本線與E21同為九龍市區往返東涌新市鎮最便宜的路線。 於2022-2023年度巴士路線計劃，將增設E21B線，由E21A線經東涌市中心而不經東涌北的特別班次更改編號而成，於每日接替E21A線的來回程部分班次服務。
2017年9月22日黃昏：一輛行走本線的亞歷山大丹尼士Enviro500 MMC 12米雙層巴士（車隊編號：8515；車牌號碼：TF5883）駛至長沙灣道與欽州街交界近長沙灣政府合署往旺角方向燈位時，收掣不及撞向前面依燈號停車之的士車尾，車長扭軚期間失控，巴士鏟上行人路後上層左邊車頭撞向金輝大樓簷蓬底部，結果造成3死30傷。
東次將
東次將（ε Vir / 室女座ε）中文名又作“太微左垣四”，是在室女座的一顆恆星。视星等2.83，是室女座的第三亮星。基于依巴谷卫星的视差测量，东次将距离太阳大约110光年，误差0.5光年。
東次將是一顆光譜類型為G8III的黃巨星。质量是太阳的2.6倍，它在恒星演化中耗尽了核心的氢燃料，已经膨胀到超过十倍太阳半径，现在亮度是太陽的85倍。表面溫度5086K，散发出黄色调的光芒。1943年起，该星的光谱就作为分类其它恒星的基准点之一。该星在环绕银河的轨道上距离银河平面不超过200光年。有證據顯示東次將屬於金牛座中畢宿星團的一部分，是該星團的一員。
在西方的傳統名稱Vindemiatrix和Vindemiator是來自拉丁文的"vindēmiātrix, vindēmitor"，意思是"葡萄採收者"。另外，在中世紀還有Almuredin、Alaraph、Provindemiator、Protrigetrix、和Protrygetor等名稱。
蒂嫩
蒂嫩（，），法语名蒂勒蒙（，），是比利时弗拉芒大區弗拉芒布拉班特省魯汶區的一个城市，南与瓦隆布拉班特省接壤，通行荷蘭語，是弗拉芒社群的一部分，人口人（）。
石川町車站
石川町車站（），是一個位於神奈川縣橫濱市中區二丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）根岸線的鐵路車站。副站名是元町·中華街（）。
1964年（昭和39年）根岸線延伸時開業。車站位於中村川上，考慮到了北側橫濱中華街與南側元町的便利性。
國鐵最初曾計畫以本站南側約500公尺的觀光地命名為山手町站，或是以本站北方1公里的的山下町港區命名為港橫濱站，但在地方居民請願之下定名為石川町站。
之後，本站成為往山手與元町、中華街等橫濱主要觀光地的入口車站直至2004年（平成16年）橫濱高速鐵道港未來線元町·中華街站開業為止。對向式月台2面2線的高架車站。構內中央軌道跨過，此處上空又有高速公路通過。
山手方向高架下有元町口（南口）站房，關內方向高架下有中華街口（北口）站房。元町口設有綠色窗口，中華街口設有指定席售票機。兩方皆有自動售票機與自動驗票閘門。
2008年中旬，中華街口的無障礙工程完工，完成雙向電扶梯與電梯的設置及廁所改建。過去電扶梯僅能往上。
元町口付費區外正面有Let's Kiosk石川町1號店，中華街口付費區內正面有Let's Kiosk石川町2號店。
依據JR的特定都區市內，本站屬於「橫濱市內」。
（來源：JR東日本:車站構內圖 ） 2019年（令和元年）度1日平均上車人次為31,994人。2003年度以前1日平均上車人次超過4萬人，港未來線開業以後逐漸減少。2015年度是根岸線唯一比前年度上車人次減少的車站。
近年1日平均上車人次的推移如下表。 本站周邊地區（關內、關外地區）是橫濱市雙都心之一的「橫濱都心」一部分。
雖然鄰近元町與中華街，但在港未來線開通後，人潮明顯流向元町·中華街站。周邊多女校，因此本站有許多女子中高中生使用，又被稱為「乙女站」。鄰近北口的是與山谷、並列三大（聚集地）。
副站名雖然是「元町·中華街」，但與港未來線元町·中華街站距離將近1公里。
最近的巴士站有吉濱橋、元町。以下路線由橫濱市交通局運行。 兩個巴士站原先是橫濱市電的本牧線停留所（元町當時開業時稱做「西之橋」），根岸線開業後的1970年（昭和45年）廢除除，兩站轉為巴士站。
東次相
東次相（太微左垣三 / δ Vir / 室女座δ）是一顆在室女座的紅巨星，它在西方的固有名稱是Auva。
它的光譜類型是M3-III，視星等3.38等，以裸眼就能看見。它也是一顆半規則變星，光度在+3.32 至+3.40之間變化著。
東次相 可能是聯星，在距離80弧秒處有一顆11等的伴星。伴星的類型是K型矮星，軌道週期長達200,000年，但這必需再做進一步的確認。
中世紀的名稱Auva、Al Awwa、和Minelauva 都是源自阿拉伯文的عوى "awwa’" "狗吠聲".
城巴E21線
城巴E21線是香港的一條巴士路線，來往大角咀（維港灣）及機場博覽館，途經旺角、深水埗、長沙灣、荔枝角、貨櫃碼頭、青衣西路、青嶼幹線、東涌市中心、機場後勤區、國泰城及機場客運大樓。
城巴E21C線是E21輔助路線，來往大角咀（維港灣）及飛機維修區，途經旺角、深水埗、長沙灣、荔枝角、貨櫃碼頭、國泰城及機場後勤區，但不經青衣，祇於星期一至五繁忙時間各對開一班，星期六、日及公眾假期不設服務，不設任何分段收費及轉乘優惠。藍字班次改經東涌北而不經東涌市中心全程：$14.0 全程：$23.0 乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：
維港灣開經：海帆道、櫻桃街、連翔道、迴旋處、海輝道、深旺道、櫻桃街、大角咀道、未命名路、亞皆老街、新填地街、旺角道、彌敦道、長沙灣道、荔枝角道、葵涌道、荃灣路、荃青交匯處、青荃橋、擔桿山交匯處、楓樹窩路、青衣西路、長青公路、青衣西北交匯處、青嶼幹線、北大嶼山公路、東涌東交匯處、裕東路、順東路、赤鱲角南路、駿運路、駿運路交匯處、航膳西路、駿運路交匯處、觀景路、東岸路、機場路、暢連路、暢達路、機場北交匯處及航天城路。
機場博覽館開經：航天城路、機場南交匯處、暢連路、機場（地面運輸中心）巴士總站、暢連路、機場南交匯處、機場路、東岸路、觀景路、駿明路、觀景路、駿運路交匯處、航膳西路、駿運路交匯處、駿運路、駿坪路、赤鱲角南路、順東路、達東路、順東路、裕東路、東涌東交匯處、北大嶼山公路、青嶼幹線、青衣西北交匯處、長青公路、青衣西路、楓樹窩路、擔桿山交匯處、青荃橋、荃青交匯處、荃灣路、葵涌道、長沙灣道、彌敦道、旺角道、西洋菜南街、亞皆老街、櫻桃街、深旺道、海輝道及海帆道。
維港灣開經：海帆道、櫻桃街、連翔道、迴旋處、海輝道、深旺道、櫻桃街、大角咀道、未命名路、亞皆老街、新填地街、旺角道、彌敦道、長沙灣道、荔枝角道、葵涌道、荃灣路、荃青交匯處、青荃路、青衣北岸公路、青衣西北交匯處、青嶼幹線、北大嶼山公路、機場路、支路、駿運路交匯處、觀景路、觀景路迴旋處、觀景路、駿運路交匯處、駿運路、駿坪路及南環路。
飛機維修區開經：南環路、駿坪路、駿運路、駿運路交匯處、觀景路、觀景路迴旋處、觀景路、駿明路、觀景路、駿運路交匯處、支路、北大嶼山公路、青嶼幹線、青衣西北交匯處、青衣北岸公路、青荃路、荃青交匯處、荃灣路、葵涌道、長沙灣道、彌敦道、旺角道、西洋菜南街、亞皆老街、櫻桃街、海輝道及海帆道。 E21線是旺角及深水埗往來大嶼山及機場的主要路線，縱使有車程更快的E21A（不經青衣）及A20線，但前者於大嶼山只服務東涌，而後者班次疏落、車費高昂，又不能服務機場後勤區；加上往機場方向於青衣設有比龍運巴士更便宜的分段收費，故一直客量高企，清晨往機場及黃昏往市區班次經常頂閘。
本路線曾發生一段小插曲，是因為何文田居民一直要求有全日來往機場的巴士路線，運輸署便於2006-07年度路線發展計劃中，建議本路線由維港灣遷往愛民，但原來票價需要由$14加價至$17，結果被區議員及居民以來往機場的服務繼A21之後再次被削減及票價增加而予以強烈反對，計劃便修改至E21A總站由維港灣遷往愛民，而愛民來往機場的服務由八達通巴士轉乘計劃提供。
因應城巴原有的半豪華版Dennis Trident 12米（22XX）年事已高，城巴於2014年新購入的70輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米巴士當中，其中30輛為設有行李架的版本（編號為8507-8536），左邊車身的側牌改用加長版電子路線牌，顯示路線編號及目的地，同款巴士已於2015年1月起陸續出牌，並成為本路線主力車隊。
另外，城巴於2015年訂購133輛配Facelift MKII車身的亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12.8米雙層低地台空調巴士量產版，其中49輛設有行李架的版本，編號定為6501-6549，行李架旁的車窗以金屬面板代替，編定行走城巴北大嶼山路線。繼城巴北大嶼山路線E11 / E11A線後，本路線於2016年3月23日起亦引入該批巴士行走，成為首條引入12.8米「巨無霸巴士」作常用車往返機場／北大嶼山至九龍市區的巴士路線，也是首條採用該款巴士而服務彌敦道（旺角低排放區）、長沙灣道及美孚路段的巴士路線。 於2022-2023年度巴士路線計劃，將增設E21D線，由E21線經東涌北而不經東涌市中心的特別班次更改編號而成，於每日接替E21線的來回程部分班次服務。
九龍巴士85K線
九龍巴士85K線是香港新界沙田區的一條日間巴士路線，來往恆安及沙田站。全程：$5.4 乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲$4.2車資折扣優惠：最初派八十年代行走的利蘭珍寶/平頂寶巴士（D）行走，也有派「倫敦寶」（2D）行走本線。及後很快便以「雞車」利蘭勝利二型（G）及丹尼士巨龍12米非空調巴士（3N）為主帥，間中亦有12米利蘭奧林比安（3BL）及11米丹尼士巨龍 (S3N)支援當時的龐大客量。90年代則多以丹尼士巨龍11米非空調巴士（S3N）行駛。其後千禧年代則經常派出丹尼士巨龍9.9米（ADS）及富豪奧林比安11米（AV）行駛
現時路線使用2輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 12米 (ATE) 、1輛富豪超級奧林比安 12米 (AVW) 、7輛富豪B9TL 12米 (5輛AVBW及2輛AVBWU) 及1輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米 (E5T) 空調巴士。 恆安開經：恆錦街、恆康街、西沙路、迴旋處、恆輝街、恆耀街、恆泰路、恆輝街、迴旋處、恆輝街、寧泰路、保泰街、寧泰路、恆泰路、恆信街、富安花園巴士總站、恆信街、亞公角街、石門交匯處、大涌橋路、翠榕橋、源禾路、沙田鄉事會路及沙田車站圍。
沙田站開經：沙田車站圍、沙田鄉事會路、源禾路、翠榕橋、大涌橋路、石門交匯處、亞公角街、恆信街、富安花園巴士總站、恆信街、恆泰路、寧泰路、迴旋處、恆輝街、迴旋處、恆輝街、恆耀街、恆泰路、恆輝街、迴旋處、西沙路、恆康街及恆錦街。
此路線為馬鞍山新市鎮開辦的首條巴士路線，當時馬鞍山處於起步階段，區內商業設施貧乏，對外交通仍未完善，居民日常生活極為依賴本線往來沙田市中心，當時本線日間班次達4-8分鐘，需求極高，成為馬鞍山區一時線王。
随着往後多條往返馬鞍山區的對外或接駁鐵路路線相繼開辦，此路線客量開始下跌，班次被縮減，2000年起更改經陸續入伙的馬鞍山77區多個屋苑(頌安邨、錦泰苑等)，走線燮得迂迴，使耀安邨和恆安邨居民改乘較直接的86K線，縱雖如此，本線於平日繁忙時間仍然會頂閘。