香港巴士迷文化
香港的巴士迷文化，是香港常見的次文化範疇之一。它的發展很大程度與巴士在香港的普及程度、香港城市環境、電子產品及資訊科技普及化，以及巴士公司不定時變更巴士路線及引入新車隊有關，巴士車隊大多購自歐洲，款式新穎，令許多人對巴士產生很大的興趣。自1990年代後期起，香港網絡文化間接影響了當地巴士迷文化，造就巴士迷文化蓬勃發展，使之變得多姿多采而複雜。
要了解香港的巴士迷次文化，就要認識當地巴士發展，以下是其中一些原因：
香港地少人多，市區居住環境不敷應用，港府在新界一些地方，開發土地成為新市鎮。1980年代以後成長的巴士迷，有一部分就在這些新市鎮成長。
除鐵路外，巴士成為了新市鎮連絡市區的主要交通工具之一；其點對點巴士路線，造就乘客擴大其生活圈，間接促進新生代巴士迷戶外活動發展。
香港的學生，在上學日時間所選乘的交通工具，除鐵路外，巴士是主要乘車工具之一，往返住家至就讀學校的周邊地區。
他們平時乘巴士，或許感覺煩悶；但久而久之，他們便對巴士的派車規律、巴士型號、行車時間等資訊相當興趣，因而對香港巴士建立了情感，進而研究香港巴士。
因此香港不少巴士迷，多由中小學時期開始迷上巴士。
1980年代以前，巴士迷拍攝巴士，多是用菲林單鏡反光相機為主。當時這些攝影器材價值不菲，故只有少數巴士迷有能力負擔。而且當時資訊並未如今流通，巴士迷較難得到巴士資訊。
1980年代至1990年代，以菲林為媒體的攝影器材大幅增加，特別是單鏡反光相機、自動相機（傻瓜機）；攝錄機以錄影帶為主。而它們的售價漸趨大眾化，使更多巴士迷有能力負擔購入，令不少早年未有拍攝巴士照片的巴士迷，加入巴士攝影行列。
1990年代中期以後，隨著個人電腦（PC）、互聯網的興起，巴士迷利用這種資訊系統，建立各自的個人網站、巴士資訊討論區、留言版等，開闢了巴士迷互相交流的通訊平台。巴士迷可由此途徑得到早年難以知道的資訊，同時開始明白巴士公司運作，出現對巴士公司車務調動及路線發展有興趣者，開始研究有關資訊。主要以拍攝巴士照片為主的巴士迷，亦開始可從以上資訊中得到各款巴士的資料，開始了巴士迷的黃金時期。
到了2000年代，以記憶卡/微型硬碟為媒體的數碼相機、數碼攝錄機，取代了傳統以菲林、錄影帶為主的攝影/攝錄媒體，加上售價越來越便宜，成為新生代巴士迷的主要器材。
同時，個人電腦配件，及寬頻網絡的普及化，各大巴士迷討論區的成立，巴士迷可由討論區得到車務及車輛資訊，他們更容易拍攝巴士。電腦遊戲的發展，同時成為巴士迷的「共同語言」，使得新生代的巴士迷不斷增加。
每當一段時間，香港的巴士公司，為改善巴士服務，及實行減少空氣污染政策，它們便引入新款型號，配備空調的低地台巴士，取代舊款型號空調或非空調巴士。
與此同時，香港運輸署會因應社區或其他交通發展模式，而增闢或刪減巴士路線；巴士公司本身，亦因應各路線服務需求，增減班次或更改派車形式。
這些巴士服務資訊，增加了巴士迷的新鮮感。他們便不斷採集巴士資訊，在各大巴士迷討論區上流通，因而創造出具獨特而複雜的巴士迷文化。
近年來，香港的巴士公司及戶外廣告商拓展巴士相關戶外廣告，成為有力的商品及服務宣傳媒介之一；載通國際的路訊通（RoadShow），以及Buspak的Buzplay，前者更是香港首個巴士視像資訊廣告媒介。
一些娛樂或唱片公司，將屬下的歌手藝員、每年推出的樂壇新人，以巴士車身廣告、巴士站的燈箱廣告、或在路訊通／Buzplay的視像節目或廣告推出，來宣傳他們的唱片、電影、代言商品或服務等。一些偶像歌迷，因喜歡這種廣告宣傳媒介，而開始拍攝巴士。但真正因偶像廣告而進入巴士迷行列的例子較少；相反亦然。事實上有些巴士迷亦因這些廣告宣傳從而成了某歌手、偶像的歌迷。
誠如1990年代或以前，在數碼相機等攝影/攝錄媒體未普及情況下，僅有少數香港巴士迷沒有組織地蒐集巴士資訊、拍攝巴士相片，或攝錄巴士影片。
其後多位香港巴士迷，相繼建立巴士迷組織，以便互相聯絡及交換情報。年資較淺的巴士迷為了深入了解巴士資訊，他們都會加入相關的巴士迷組織，參加巴士遊覽團（俗稱「遊河」）、巴士大集會之類的活動，與其他巴士迷互相交流。而巴士迷組織出版的內部刊物，更是獲得當時巴士資訊的其中一種寶貴途徑，同時開始形成大型巴士迷聯絡。
適逢1998年，香港中華巴士被新巴接替專營權後，由於引入簇新型號巴士，取代用上經年的舊款巴士，引起不少話題之餘，也吸引不少年青一代去迷上巴士。巴士迷族群開始真正擴大，人數亦大幅增加。
自從網際網絡和數位相機，分別在1990年代後期及2000年代初期相繼普及，加上當時汽車雜誌編輯暨資深巴士迷陳自瑜先生，在1995年至2005年，主編及出版一系列介紹香港巴士資訊的書籍後，巴士迷及有興趣者更容易了解及認識香港巴士。
由於香港巴士迷對巴士資訊要求不斷增加，在互聯網上，多個香港巴士討論區應運而生，並成為香港巴士迷的虛擬社群。新一代巴士迷因資訊增加，同時亦自行建立自己的巴士迷圈子，以便交換資訊，所以較早年資訊缺乏年代相比更容易得到較多資訊。
隨著九巴、新巴、城巴等香港巴士公司，陸續開拓巴士路線，及更新巴士車隊後，越來越多年青人成為巴士迷。然而當中有些道德或修養思想不當的人罔顧道德，令外界對巴士迷群體有不良印象，認為巴士迷的行為異常、波動無知、欺凌霸道、甚至愚昧，而且巴士迷界别中欺凌風氣極為嚴重，以往亦有巴士迷因為與其他巴士迷意見不合，公開遭到其他巴士迷「圍毆」，事後更被傳媒揭發原來一些巴士站長或車長與圍毆者串通，雖然警方於事後已經拘捕圍毆者，但相信這件並不是個別事件。
只要你與其他巴士迷意見不合，你隨時可以遭到其他巴士迷欺凌、歧視、排斥。而且因為與巴士模擬有關遊戲界(如OMSI)爭執而引起的欺凌事件愈來愈多，所以導致當地玩家質素跌至谷底。
正因為新一代巴士迷的道德及修養良莠不齊，一部分帶有偏激思想的巴士迷言行亦引人詬病，不少未成年的巴士迷均認為「只要自己未滿十八歲則不需要負上任何法律責任」。正因新一代巴士迷有這一種想法才導致巴士迷質素愈來愈差。經常胡作非為。
網絡搜尋結果更是慘不忍睹，搜尋「香港巴士迷」結果近乎全部都是有關於巴士迷惡行的新聞。有些巴士迷更會對巴士公司造成困擾（如九巴某總站曾出現「如因與巴士迷有關干擾而影響正常運作，一律當車長過失處理」的告示)。例如有巴士迷更拍攝短片投訴巴士司機(如投訴巴士未有停站、車速慢、冷氣大小等)，使用網絡力量，這些行為偶爾會被主流媒體報導。這些例子包括：這些作出負面言行的巴士迷，在香港網際網絡網民稱為「巴敗」。隨著2000年代香港高登討論區文化影響下，「巴敗」一詞，更進一步惡搞成為「巴膠」，甚至「大帝」。 近年，當地愈來愈多巴士迷符合「巴士迷敗類」(巴敗)這一個稱號。
此外，香港巴士迷在花費金錢方面也是一個為人詬病的問題，例如購買模型部分年輕巴士迷甚至不惜向家人親戚同學朋友借錢來購買巴士模型，再以高價炒賣，此舉導致不少模型店限定顧客購買數目，以維護其他顧客的權益。但是經常有巴士迷憑著與店長熟絡和人脈關係，往往能夠凌駕於規矩之上，對其他顧客（不論是非巴士迷顧客或者是其他循規蹈矩的巴士迷）也是不公平的待遇，這種情況雖然近期略為收斂，但仍然經常發生，從沒間斷過，而且部分自稱和店長店員相熟的巴士迷更可以先於一般顧客和巴士迷獲取情報甚至留貨，也造成了對一般顧客不公平的情況。
除了巴士模型之外，高級照相機也是巴士迷的搶手貨，據了解近年越來越多巴士迷（尤其以中學生為主）已經擁有至少一台的高級照相機，目的除了私人珍藏照片外，也用來與同行較量，在這些較量之中也經常會有罵戰的發生，有一些更加不理會家人的反對，堅持購買貴價高素質的照相機，甚至有不少人通過各種方式來借得金錢，目的就是為了買一台貴價照相機，所以與人的金錢糾紛也是巴士迷界一個常見的現象，有不良巴士迷會因為與家人的金錢糾紛在社交網站（Facebook/Instagram等平台的個人賬號或群組）辱罵自己家人和與其發生金錢糾紛的人。
部分不良巴士迷的舉動也往往令人費解，比如說不喜歡某個車型就要求巴士公司將該車型巴士全數退役或者賣走。也有巴士迷因為車型的問題而不乘坐該路線，最誇張的甚至是等到不是該車型的巴士才上車，在眾多車型當中，舊式Enviro500 MMC 則經常成為被針對的對象。
因部分巴士迷在當地聲譽不佳，以致不少愛好者均不願表露其身份，以免遭到大眾側目甚至批評，當地巴士迷在大眾的印象已經被新一代巴士迷徹底破壞，同時令巴士公司在資訊流通上日漸保守。
當地各巴士討論區對招收會員事宜均從嚴處理，例如管理員人手開戶、設置招收限額、要求申請者撰寫自我介紹、限制註冊傀儡帳戶（部分討論區容許註冊最多一個傀儡帳號，但亦有討論區完全禁止），或只招收經原有會員介紹者等，以保持討論質素。
為了改變巴士迷文化，部分巴士迷亦敢於指出真相批評巴士迷，例如一名youtuber早前拍了一段自製的新聞報道影片，指出收「愛車」前不需問准其他巴士迷。
巴士迷術語是香港巴士迷文化衍生的特定術語之一。它們經過多年來的發展，已變得複雜。其特色摻雜了中英夾雜的香港粵語，或其英語音譯，又包含部分網絡用語。當中有些術語早已在巴士車長間經傳長久，有些術語則因為各巴士迷的採集巴士資訊競爭激烈，故帶有侮辱成份。
以下是一些術語的解釋：香港巴士迷討論區 香港巴士資訊網站 香港巴士資訊暨娛樂資訊綜合網站 共筆型網站