臺灣車輛牌照
中華民國的車輛號牌根據《》、《》、《》等道路交通法規發放及規範，為公路監理之一環；在道路上「非依軌道電力架設，而以原動機行駛」之車輛均需懸掛號牌、並以此登記車籍。主要管理機關為交通部公路總局。
2018年7月，汽車總量超過800萬輛（包含未依規定註銷仍在籍車輛，但不含非公路總局管轄之車輛，例如軍用車輛），而機車總量在2020年超過1400萬輛；截至2021年12月底，各車種登記總數共計2259.7萬輛，其中汽車833萬輛、摩托車1426.7萬輛，每百人機動車輛數為96.7輛（每百人汽車數35.6輛，每百人機車數61.1輛）。
自2018年初新增電動機車號牌起，一般號牌可分為29種（汽車19種及機車10種，詳如下表），特殊號牌則有：臨時號牌（汽車／機車）、測試車輛號牌（汽車／機車）、使節車輛號牌（使／外／領字，其中領字因本國仍無任何外國駐臺領事館，目前仍未實際製作）、農用機械號牌及動力機械號牌等。
目前通行的兩代共四版號牌（1992年/2007年/2012年/2014年）皆為拉丁字母及阿拉伯數字混用，其中含有拉丁字母部分為區段代碼（官方又稱代字或字軌），數字部分則為區段編號，至於號牌之懸掛位置，於《》裡有詳細規範： 這也就意味著：簡單實例——你絕不會看到“（台北市）AF-0236”這一1990年代就已發的號牌裝在嶄新的2000年以後生產銷售的新款車輛上。
註：代別的計算是以臺灣歷史為出發點而非中華民國政府，故「台灣第七代車輛號牌」實際上等同於“中華民國第六代車輛號牌”，另外官方並無“第幾代第幾版”之稱呼。
上述各車種包括特種車在內，即設有特種設備供專門用途而異於一般汽車之車輛，包括消防車、救護車、警備車、警憲巡邏車、工程車、教練車、身心障礙者專用特製車、灑水車、郵務車、垃圾車、清掃車、水肥車、獄務車、 靈車及經交通部核定之其他車輛。（其中大多數皆申領自用車輛號牌）
自1920年各州陸續實施車籍登記開始，至今已發行過八代共近二十版本、超過150種號牌，最近二十年來也逐漸將車種細分（例如電動汽機車）以利管轄，目前通行的是第七代（1992式）與第八代（2012式）共四種版本，而在1992年以前所使用的號牌，皆已在1995~1997年左右全數註銷，不得再掛牌行駛，以下是台灣車輛號牌的完整演進過程： 1919年，為了處理車輛事故、有效管理徵稅等原因，車輛總數最多的台北州率先發布「台北州自動車取締規則」，強制規定所有持有汽車的車主都必須向政府登記車輛，隔年更明確規定，車輛必須懸掛官方製發的號牌才可行駛上路，修正案自1921年1月起正式施行，而其他州也在隨後幾年跟進。1945年8月，日本在二戰戰敗后，将台灣歸還給中華民國政府。由於制度不同，而車牌又是以州作為主要代號管理，故也被列入了打掉重造的對象。1946年4－5月間，全台進行了一次大規模的車籍調查，並在其後發行了「新式號牌」（官方稱為「國臺字臨時號牌」），為與中國1934式號牌編制相同的-{國}- 20001 -{臺}-格式，隔年2月又推出了第二版本-{國}- 28001（官方稱為「國字通用號牌」），兩版本的差異在於後者可以跨省通行，不需要另外申請通行證（但由于地理条件限制，該政策僅對大陸地區有實質效用，對台湾並無太大意義）。 1949年中，為了在戰爭中跟共產黨車輛做出識別區隔，政府再度改版號牌，此次的編碼基準與第二代大致相同，僅僅是將省代號改成了數字區別，在往後的數版本之中，依然沿用了原始的編碼設計。同時因為1960年代的兩年一換政策（車牌兩年需更換一次），至使此代號牌共衍伸了7種版本，使用時間長達26年之久，直至2018年才正式被七代號牌打破記錄。由於15/70字號牌（第三代官方稱呼）已無實質代表意義，加上汽機車總量開始增長，故號牌又重新被設計了一次，此次以實際擁有領土作為編碼標準參考，不再納入大陸地區，行政區共分成三區，分別為台灣省（省）、台北市（市）、金門縣（金），而連江縣因尚未設立監理機關，仍然自行發放14字號牌，同時從此代開始，自用小型車車種統一為白底黑字格式。1978年起，因第四代號牌效期已過不再發放，取而代之的新型號牌採用六碼數字編碼，相比第四代不定碼區段代號原定只發放至「卅九」，足足多了兩倍以上的空間，但仍不敵汽機車的成長速度，1982年，自用小型車因編碼嚴重不足而衍伸出了第二版將分隔碼右移的形式，隨後面臨編碼不足的重型機車也比照辦理。另外，此代開始取消了施行二十年的定期換牌制，至此號牌不再強制規定期限，可以使用至編碼耗盡換新號牌為止。為了因應編碼一直不夠用的問題，此代號牌又增加了一碼，甚至還提早半年讓大型車車主直接申領新牌（原定於1985年1月初啟用，這也是為何五代二版僅有兩種號牌的原因），在設計方面新增了上綴，採用公路總局的管轄所別區分，依編碼順序分別為「台北市」、「高雄市」、「台北所」、「新竹所」、「台中所」、「嘉義所」、「高雄所」、「金門所」，另連江縣雖於1989年設立監理所，但仍無法確定1989~1991年間是否有跟進使用六代號牌，亦或是自行設計號牌發放。上述四代各車種號牌範例詳見下表：
註１：機車號牌自三代六版起與汽車號牌合併編碼
1990年年中，在六代號牌已使用五年餘後，機車車種即將把七碼編碼給全數用盡，加上1980年代末期監理系統電子化作業起步，汽機車編碼衝突（重號）一事導致開錯罰單找錯車主情事越來越常發生，政府隨即著手規劃新式號牌，花費近一年時間將相關業務及製作模板全數定案，並於隔年第一個星期五開始，同步發放給全車種新領使用。  型式、編碼、字體與配色設計首先是型式部分，六代（1984式）與七代（1992式）號牌，是歷代中唯二採用上綴標示的號牌（關於上綴標示使用的歷史，最早可追溯到1903年美國麻薩諸塞州第一代號牌），但此代號牌中的上綴標示，從原本的管轄所別改成了管轄屬地，依照編碼順序分別有「台北市」、「台灣省」、「金門縣」、「連江縣」、「高雄市」五種，並且由於碼數減少的關係，版長從原本的340mm縮短成320mm，同時字寬從40mm增加至45ｍｍ，降低了在遠處辨識牌號的困難度。
在編碼的部分，台灣與墨西哥相同，採用全國統一編碼，而非美國的全分區編碼或日本的半分區編碼，舉例自用小型車來說，首批編碼分配為台北市轄區前AB-EZ段、台灣省轄區前FA-WX段、金門縣前WY段、連江縣前WZ段、高雄市轄區XA-ZY段，不論車種及領牌模式（順編／自選／競標），任一牌號全台皆只會也只能出現一次，不會同時出現「AB-0001」及「AB-0001」，而行照上也僅有登記車籍牌號，不會註記上綴標示。故無論該號牌標示是否清楚或有掉漆情形，在使用上皆不會造成任何困擾。
額外補充：統一編碼、全分區編碼與半分區編碼
全分區編碼：該編制不會做為代號註記在牌號上（通常會以上下標型式註記），需從牌面底圖及註記、甚至是車種來確認該號牌所屬範圍，例如 001-AAA 編碼在美國現今同時被11州所使用，也就意味著最多能有11部車號登記為 001-AAA 的汽車在美國道路上合法行駛，而彼此之間監理業務互不干涉。
半分區編碼：區域代碼（無論是數字或特定語言字母）為牌號的一部分，又分為行政分區代碼跟業務分區代碼。行政分區代碼指的是依照該國行政區區分編碼，其中又以中國大陸的1992式號牌最具代表性（豫A-#####，其中豫A僅適用於河南省鄭州市），亦或是更早一點的北韓1980式號牌（자강##-###，其中자강為慈江道），業務分區代碼則是依照監理業務需要所區分之代碼，而其編制與原行政區規劃不完全相容（類似於台灣的台北所、嘉義所等編制），但同樣需要至該管轄地才能申領到該區域的號牌，例如日本的 か ##-## ，是屬東京運輸支局足立自動車檢查登錄事務所所管轄，轄區範圍為東京都足立等7區。 依照車種的不同，編碼共分成四種格式：AA-0001／AA-001／AA-01 以及屬於機車車種的 AAA-001，並沿用五代至今的末碼除4政策；但由於首度引進使用英文字母編碼，導致老一輩民眾極度不適應，時常發生車禍肇逃卻因看不懂車號而徒增困擾的事情，而此類案件中又以機車居多。
最後是字體及配色方面，有別於六代的擬手寫字體，七代號牌的字體相對較硬，近似現代電腦字體風格，而字寬由10mm加寬至12mm，雖然提升了辨識度，但也使偽造號牌更加容易。大事記
原先預計自2008年起，原本放置該識別的地方將以英文字母取代。除了車牌上方英文字母外，全面換發的新臺灣汽車牌照內容，則為前兩碼英文字母（西德字體）、連接號、後四碼阿拉伯數字為組合。例如：AB-6666，惟因經費等因素，直至2011年為止仍未實際實施。根據交通部公路總局表示，新車牌的設計將考量可行性、編碼方式、使用年限規範標準、換發時程和預算、身心障礙號牌數量、外交使節號牌是否要配合換發來作全面換發。經過評估後，該臺灣新車牌號碼設計，其容量可有1億3千3百萬，比現行規範的號碼容量多出25倍。
2012年，交通部公路總局宣佈為節省資源，新領牌車輛採用新制車牌，原行車輛車牌可不予換發，繼續沿用。新版的二十四種號牌全面新增一碼，且字體也改採用「澳洲字體」式樣，於12月17日起實施，英文字母增加1碼，號牌加長、厚度變薄，取消下方螺絲鎖孔，改為梅花圖案，另增加雷射細微字雕刻、摺邊及使用預防變造之字體。汽車號牌寬度由32公分增為38公分，機車號牌寬度由25公分增為30公分。2014年1月9日交通部核定：新式普通重型機車、輕型機車、小型輕型機車等號牌規格，由300mm ×150mm× 1.4mm 調整為260mm × 140mm × 1.4mm。
字母I、O與數字1、0混淆的問題
2012年新式車牌，雖然只要一直遵守“英英英-數數數數”即不必擔心字母I、O與數字1、0混淆的問題，官方依然承諾不會使用字母I、O。
但即便不會用，官方標準文件內依然展示了字母I、O的形狀：I為充斥整個45×90mm矩形的“工”字，O與數字0一致。 大事記
因為台灣民眾一般忌諱與中文「死」唸音相近的「4」（台語中「四」音更近於「死」），因此當汽機車車牌換發時若碰至數字4時，民眾常因而取消領牌手續並自費重新選號。因此自1978年第五代號牌發行起，即已經停止製作最右邊為數字4的號牌（例：05-0004、01-00140）；1997年起，不論該號牌是否已製作，皆不發放數字中位碼為4的機車號牌（QA2-040），2003年，則又取消車牌號碼右邊第二碼的4（2T-0040），領牌同時開放跳過牌號有4之號牌。在第八代號牌啟用之後，於2015年因避免客運業與遊覽業駕駛與乘客中的忌諱，不論是否已下單製作，所有車種一律不發放含有4之號牌（也不接受自選），至此，中华民国成為全世界唯一僅使用9個數字作為車牌數字部分編碼的國家。
另外在第八代首批發放的自用小型車號牌中，AC開頭之部分區段因與台語諧音「會死」相近（例如ACL/會死喔、ACR/會死阿），一度引發民眾抗議，寧願赴外縣市領牌，但最終監理機關並沒有更換區段發放。而舊式號牌也並不如傳聞所述有眾多區段禁用（跳碼）情形，對此公路總局表示，英文車牌忌諱多參考國外實例，凡是涉及政治、宗教、性別及辱罵、負面字眼等，都會先被去除。
下表為現行流通號牌英文字母部分禁用狀況：(粗體字為已確定禁用)
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