上水站 (香港)
上水站（）是一個位於香港新界北區上水石湖墟以南彩園邨以北，屬於港鐵東鐵綫的鐵路車站，也是北行分岔前及進入邊境禁區前的最後一個車站，於1930年5月16日啟用。
因應現時香港特別行政區政府為防範疫情之應變措施，羅湖站及落馬洲站於2020年2月4日起暫時停止運作，現時此站成為東鐵綫北行大部分班次的臨時終點站（以往邊境管制站在非服務時間期間，此站是終點站）。往來羅湖站每30分鐘一班的接駁列車，只接載羅湖居民，另外於2020年3月21日至4月19日、2020年10月10日至11月15日恢復日間部分班次以羅湖站為終點站，以便掃墓人士往來沙嶺墳場。
上水站大堂設於月台之上。與粉嶺站南北兩面為收費區不同，大堂中央為收費區，南北兩面則為非收費區以及出入口。一樓的收費區設有洗手間；而大堂以及位於月台層的C、D出入口均設有客務中心。
在大堂內、C和D出入口旁均設有不同類型的商店。此外，也有自助服務設施，包括自動櫃員機、自動售賣機以及香港郵政郵箱。大堂非付費區亦設有「會員服務站」，供乘客享用港鐵友禮會的會員優惠。
上水站設有2個側式月台，並未設有月台幕門。月台中央設有扶手電梯連接大堂，而在月台兩旁均設有緊急出口。
上水站設有10個出入口，當中A1、A4、B、E出入口連接區內行人天橋網絡通往鄰近商場、住宅等。受2019冠狀病毒病疫情及東鐵綫邊境段停運影響，C出入口現時只供乘客離開車站，入站的乘客只可從A2出入口的扶手電梯或相距500米的升降機進入車站。
上水站設一組車站藝術品，位於大堂。 此站除服務上水新市鎮居民外，由於東鐵綫擁有過境交通服務，故有不少新界西部的居民以及往返香港國際機場的國內外旅客都會先乘搭巴士或小巴到達此站，然後再轉乘東鐵綫前往內地，因此此站人流依然高企。另外，此站亦成為專門攜帶平行進口貨品者（「水貨客」）熱門交收地點之一，是東鐵綫14個車站中最多人出入閘的車站。
此外，由於從市區出發在本站出站再乘搭港鐵過境，車費比直接乘搭港鐵過境節省車費，加上公共交通費用補貼計劃並不涵蓋過境綫，不少乘客會由市區各站（特別是持有長者八達通、「學生身分」或「殘疾人士身分」個人八達通、機場快綫旅遊票及各款全月通（尤其是上水／烏溪沙－尖東全月通加強版）的使用者，除此之外那些乘客亦同時由東鐵綫或馬鞍山綫各站）乘搭港鐵東鐵綫到上水，出站等候兩分鐘或使用另一張八達通再入站乘搭往羅湖或落馬洲列車；相反地，不少乘客亦會由羅湖或落馬洲乘搭東鐵綫到上水，出站等候兩分鐘或使用另一張八達通再入站乘搭東鐵綫，繼續餘下車程。民間監管公共事業聯委會發言人蔡耀昌認為上水往羅湖及落馬洲的車費昂貴，乘客的做法無可厚非。
上水站接駁交通十足。車站兩旁設有巴士站、專線小巴站及的士站。 上水車站於1930年5月16日啟用。
九廣鐵路於1970年代開展雙軌電氣化工程，同時重建沿線車站，上水站於1983年6月1日完成重建工程。7月15日，九廣鐵路雙軌電氣化工程全線完工。
為配合落馬洲支線所帶來的新增乘客流量，九廣鐵路公司於2003年初動工擴建該站，包括擴闊月台、增設12部入閘機、新增南面大堂及設立2個新出入口，面積將增加約40%，大堂及E、F出口於2006年1月28日啟用。而在擴建工程完成後，九鐵又在原有上水站的舊大堂翻新，並增加商鋪。
後來在2008年，港鐵重新編排上水站出入口編號，現時上水站出入口經重新編排後共有5個。A出口位於北面大堂， B、E出口位於南面大堂，C、D出口則連接地面及上水站的1號月台及2號月台。
另外因應2007年落馬洲支線的通車，上水站1號月台的排隊指示並被分成兩邊：左邊塗上綠色（往落馬洲），為往落馬洲乘客的排隊位置；右邊塗上藍色（往羅湖）。月台上方亦懸吊了顯示屏以藍色或綠色顯示下一班列車的目的地（羅湖或落馬洲）。這個設計旨在讓乘客知悉下一班列車的目的地，避免乘錯列車。及後，此設計雖被港鐵重新設計，但因應月台加固工程之緣故而被換回正常港鐵規格。現時港鐵為協助上水站前往羅湖站及落馬洲站的乘客更便捷地使用鐵路服務，港鐵公司在上水站C出口新增設乘客資訊顯示螢幕，讓乘客得悉東鐵綫下班往羅湖站及落馬洲站方向列車的抵站時間。
為配合香港迪士尼樂園開幕，九廣鐵路公司在2005年9月推出「九鐵快線－迪士尼樂園」服務，是來往羅湖站或落馬洲站與迪士尼樂園之過境旅客鐵路巴士聯運服務，乘客於東鐵羅湖站或落馬洲站登車，然後在上水站轉乘豪華巴士前往迪士尼樂園，全程約需1小時。有關路線已於2007年11月起停辦，其原因由於大欖隧道直達較轉乘快數倍。
兩鐵合併後，港鐵為東鐵綫各車站月台進行較低成本的翻新工程，以遮掩東鐵綫車站月台殘舊的觀感。工程包括重新為各東鐵綫車站配主題色，並加入車站代表植物，為月台橫樑及柱子翻上月台配色的油漆，貼上印有車站主題植物的圖案、車站附近建築物、車站名書法字的牆紙，加設/更新直立港鐵式站牌、路線圖、指示牌、告示等等。此站配色為橙色，主題植物為向日葵，街景為居石侯公祠。
後来，港鐵公司於2008年引入嶄新的建築理念 - 「融入大自然」，作為東鐵綫大型車站改善工程的設計方向。繼大埔墟、旺角東及沙田站的大型翻新工程於竣工後，東鐵綫的上水及粉嶺站亦正進行翻新工程。港鐵於2011年進行上水站大堂翻新工程，包括： 改善工程已於2015年年底完成。
在2015年，運輸署曾提倡於新運路行人天橋底設置「雙層單車泊架」系統，方便居民利用單車代步。
東鐵綫一直被水貨客作為運輸水貨的主要途徑，而本站並是水貨的主要集散地之一，於羅湖口岸出入境的旅客每日達約26萬人次。其中在港鐵管轄的C出入口旁道路，每日有數以千計水貨客在車站內外交收水貨，而水貨客的行為也引起不少居民和團體不滿。
在2008年1月更出現水貨客襲擊港鐵職員的事件，在車站長時間逗留，造成出入口內外的阻塞問題，部分水貨客更將大批拉貨用鐵車鎖在路旁鐵欄，佔用港鐵「私家路」。。同時，深圳羅湖口岸外空地亦被水客變作「分貨大笪地」，羅湖商業城一樓則成水客「天文台」。
2008年2月，港鐵在上水站嚴格執行港鐵附例，禁止乘客在已付費區內外交收行李等物品，後來加建大幅落地透明圍板。為解決逃票問題，港鐵在車站加派職員在入閘機前監察；並於2009年3月1日，港鐵在上水站實施人流管制措施，在一號月台的第二至四卡位置設置圍欄，分隔上落車乘客，出閘的乘客須使用月台牆邊的通道出閘，預留剩餘位置予乘客候車，分隔人流。2012年開始，水貨買賣情況加劇。港鐵每日有約7名人員，在上水站內專門處理水貨客，例如行李檢查及人群管理等。有職員指出，水貨客向他們惡言相向，被罵已經習以為常，亦有守規矩和禮貌道謝的水貨客。職員見證每日運輸貨物總值動輒以百萬計的「裝卸區」，曾經目睹有人將一整部洗衣機當場拆件，然後分批運載過關。又遇過有男子以「家中自用」為名運送幾箱衛生巾的情况。
2015年2月，港鐵宣佈上水站附例特檢隊引入三部隨身攝錄器，每部價值6000至7000元。人員由2月9日起試用，遇衝突情況即時攝錄，相信增能起阻嚇作用，半年後檢討成效。港鐵亦會加派約10名車站助理當值、擺放指示牌和架設臨時圍欄，確保乘客攜帶的大型行李，符合不超於23公斤的重量限制，若發現乘客攜帶大型行李，或會要求對方落車將行李「過磅」。有走私手機的水貨客大表不滿，認為攝錄極端，遇有關情況必會加以理論。有上水居民認為有關措施只令職員受罵，建議嚴格執行行李管制。
2014年8月20日早上約9時50分，一隻啡黃色的中型唐狗突然闖入上水站南行線路軌，當時有乘客發現後即通知車站職員。有目擊者指出，車站職員曾暫停列車行駛，走入路軌嘗試驅趕唐狗，擾攘約6至7分鐘後，卻未能成功將唐狗帶離路軌，但車站職員卻重啟列車服務。最後該唐狗跑到粉嶺站路軌，遭一列當時駛入月台的城際直通車直接輾斃。
多名目擊意外的乘客昨在網上發放事發圖片，質疑港鐵職員為何明知唐狗仍在路軌，仍然重啟列車服務。有媒體就事件向港鐵查詢，港鐵發言人無正面交代唐狗的輾斃原因，以及為何唐狗未離開路軌便重啟列車服務。
有網民發起聯署，要求港鐵交代列車輾斃唐狗意外真相，至8月21日中午已有逾40000人參加聯署。有網民將該唐狗命名為「未雪」，事後港鐵成立專責小組跟進有關事件。
2016年8月25日，因輸送東江水的水管爆裂，並沖毀本站至粉嶺一段的路軌道碴。令東鐵綫服務受影響，期間一輛本應前往落馬洲站的港鐵接駁巴士因司機不諳路線，錯誤駛進落馬洲管制站，更在未經截查及辦理出境手續下，全車直接越過邊境抵達深圳皇崗口岸。巴士最終被內地公安扣查，查明原因後被送返香港。
2017年3月24日早上7時43分，一名男子在上水站1號月台（往羅湖／落馬洲）墮軌，並當場被駛過的列車輾斃。到3月29日零时许，一名男子在红磡方向列车进站时，从往红磡方向月台跳入路轨被列車碾压，卷入车底致死。
2019年9月10日下午約3時，一名女子突然在本站1號月台（往羅湖／落馬洲）墮軌，雖然車長即時停車，但女子仍被列車輾過，最終不治。羅湖或落馬洲列車服務一度暫停，事件擾攘近一小時。
2021年1月7日下午2時13分，一名男子突然墮軌，最終不治。上水站列車服務一度暫停，列車需由粉嶺站折返。
2021年5月17日下午2点50左右，一名女子突然墮軌，最終不治。上水站列車服務一度暫停，列車需由粉嶺站折返；此乃為新信號系統啟用後首宗墜軌事故。
2019年11月12日，上水站遭到反修例運動示威者攻擊，部分設施遭到破壞，並被投擲汽油彈，一列停泊的港鐵列車遭縱火，港鐵一度疏散和關閉車站。