富山車站 (日本)
富山站（）是西日本旅客鐵道、愛之風富山鐵道和富山地方鐵道共同使用的鐵路車站，位於日本富山縣富山市明輪町，既是富山縣和富山市的中心車站，2001年入選中部車站百選（第三回）。
此外，本條目亦會記述距離此站較近的以下車站與電車站。
JR西日本、愛之風富山鐵道停靠富山站（）。JR西日本北陸新幹線和在來線的高山本線，以及愛之風富山鐵道愛之風富山鐵道線駛入富山站。愛之風富山鐵道線曾經是此站的所屬線北陸本線的一部分。在北陸新幹線開通同時，愛之風富山鐵道接管車站。同時，包含JR西日本在來線高山本線在內，均由愛之風富山鐵道管轄。
富山地方鐵道電鐵富山站（）是本線的單獨車站，鄰站稻荷町站為與不二越線的轉乘站，不二越線的列車會駛入至電鐵富山站。因此實際上電鐵富山站設有本線和不二越線的列車班次。
在JR西日本、愛之風富山鐵道高架橋下方設有富山地方鐵道的富山站停留場（）。富山軌道線和富山港線駛入該電車站。富山軌道線、富山港線共有6條電車路線，所有路線均停靠富山站停留場。
在富山軌道線中，於車站南邊的道路上設有電鐵富山站·ESTA前停留場（）。該電車站在2015年（平成27年）3月14日富山站停留場啟用前名為富山站前停留場，當時為最近富山站的電車站。
在富山港線2006年（平成18年）2月28日前由JR西日本經營，該路線會駛入富山站。後來由富山輕軌接管後，於富山站附近的路段遷移至道路上。在2006年（平成18年）4月29日至2020年（令和2年）3月20日前，於車站北出口設有富山站北停留場。後來自從與富山地方鐵道合併經營後，於2020年（令和2年）3月21日延長路軌至高架下，富山站北停留場合併至富山站停留場後便廢止。
這個工程是北陸新幹線相關工程。工程把富山站周邊1.8公里進行鐵路高架化。該工程透過把車站高架化和擴寬道路，把原本在來線把車站南北分斷的情況得以被解決，，讓行人可使用南北閘外通路來往富山地方鐵道富山軌道線和富山輕軌富山港線，融合南北兩邊的社區發展。工程首先把JR在來線月台暫時遷移至北邊，然後在2005年（平成17年）10月6日正式開始動工。在2007年（平成19年）3月18日起，北出口改用臨時車站大樓，在2010年（平成22年）4月19日起，南出口改用臨時車站大樓。在2008年（平成20年）10月20日起下行月台改用臨時月台，在2010年（平成22年）4月19日起上行月台改用臨時月台。
新幹線的高架月台（2面4線）在2015年（平成27年）3月14日起開始使用。同時，富山地方鐵道富山軌道線的富山站停留場也於新幹線高架橋下啟用。在同年4月20日起，愛之風富山鐵道線上行方向月台，與高山本線在來線月台均遷移至高架月台。2019年（平成31年）3月4日，愛之風富山鐵道線下行方向月台遷移至高架月台，整個遷移過程到此完畢。使在富山站在來線設有2面5線的高架月台（當中1線是切角式月台）。
隨後繼續工程進行，在撒走在來線地面月台後開始進行南北閘外通道工程。在2020年（令和2年）3月21日，富山地方鐵道富山軌道線與富山地方鐵道富山港線連接起來。另外，富山地方鐵道本線的1.0公里路段也高架化，新的電鐵富山站月台預計設有2面2線的月台，這個工程會在2019年（平成31年）度開始進行。曾經連接北陸本線和富山地方鐵道線的聯絡線由於進行一連串的工程而廢止，該聯絡線在高架化工程後並沒有計劃重建。
在富山站新幹線高架橋會設置「活力富山市場」和「Clarte」兩座商業設施。同時正在檢討在來線高架橋下會否設置商業設施。在2017年（平成29年），周邊重建計劃被獲得好設計獎。
在上述的富山站周邊連續立體交差工程中，包括了把軌道線駛入至高架橋下的計劃。這個工程包括了建設富山站南北接續線（富山站停留場 - 富山地方鐵道富山軌道線支線連接點），該路線會由富山市擁有。在2013年（平成25年）2月4日，發表了富山地方鐵道的車輛會駛入該路段，以上下分離方式營運該路段。同年4月26日，國土交通省特別准許這個情況。在2014年（平成26年）6月2日，富山地方鐵道發表在富山站高架橋下新設的新電車站名稱為「富山站停留場」。該富山站南北接續線在2015年（平成27年）3月14日開始啟用，富山站停留場也同日啟用。而現存的富山站前停留場，由於有機會與新設的富山站停留場造成混淆，因此富山地方鐵道和富山市發表富山站前停留場將會改名，於同年3月14日改名為「電鐵富山站·ESTA前停留場」。
在2020年（令和2年）3月21日，富山駅南北接續線與富山地方鐵道富山港線路軌連接起來，使富山軌道線與富山港線可互相直通運輸。
富山站曾經在1958年（昭和33年）10月16日於處開設北出口檢票處。在後來在1999年（平成11年）12月4日，北出口車站大樓翻新完成。後來，為了富山站高架化工程，便把北出口車站大樓與地面月台撤走，在2007年（平成19年）3月18日，北出口改用臨時車站大樓。該大樓位於原本的大樓東邊，一樓為迷你便利店和富山輕軌售票處，二樓和三樓為職員辦公室。
在2015年（平成27年）3月14日，愛之風富山鐵道啟用，車站在來線部分由愛之風富山鐵道接管。使北出口也是由該公司管轄。但是該處的售票與檢票業務繼續委托了JR時代已經存在的負責（業務委託）。在1997年（平成9年）10月1日以來已經存在的綠色窗口與JR線售票機均撤走。可是這個措施令使用者感到不滿，結果西日本旅客鐵道答應富山縣的要求，在2016年（平成28年）2月19日再次設置綠色售票機。另外，在2015年（平成27年）4月20日起，向北陸新幹線的乘客發行專用的通行票，乘客在富山站下車後如需要前往北出口，可於離開新幹線閘機後，使用通行票進入愛之風富山鐵道富山站站內通道，從而到達北出口。
但是，上述提及由於正在進行富山站周邊連續立體交差工程。在2019年（平成31年）3月4日，北出口車站大樓封閉了，以整合南北兩方的檢票口。而上述針對新幹線使用者的措施也完結。新的富山站北出口工程在2019年（平成31年）尾動工，預計在2022年（令和4年）3月前完成。
富山的新幹線車站是一座高架車站。月台位於3樓，設有2面4線的島式月台。車站沒有通過線，各月台均設有半身玻璃密封式圍欄及黑色自動閘門。所有等級的新幹線列車均會停靠。檢票口共有兩處，一處是位於一樓南北閘外通道的「中央檢票口」，另一處是連接車站內的商業設施「Toyamarushe」的「2樓（中2樓）檢票口」。在2015年（平成27年）4月20日，愛之風富山鐵道上行月台與JR高山線月台（1至3號月台）高架化時，新幹線2樓（中2樓）的檢票口鄰接在來線的檢票口。
按JR公佈的時間表，12、13號皆為「光輝號」及「白鷹號」停靠月台、11、14號側線月台只限區間車「劍號」使用，但在實際運作中，大部份往東京方向的「光輝號」及「白鷹號」卻是使用不同的月台停靠。
此站的是▲541465。發車音樂方面，此站使用了「富山之玻璃和水」（）（作曲：）。站內可使用公共Wi-Fi。在新幹線檢票口與新幹線月台上均設有販賣車站便當的商店。但是在候車室中沒有Kiosk等商店，形成了一個問題。
現時使用的車站大樓是併合新幹線月台的新大樓，於2015年3月14日正式使用，位處原來的舊車站大樓位置。除了原來的南口外，亦新設了西口，是專為直通往因應新幹線而新建成的富山地方鐵道富山市內軌道線「富山站」月台。新站舍共有三層，與過往不同，南口及車站自由通道並非慣常設於中央位置，而是遷移至左側靠近富山市內軌道線方面，這除了因遷就新幹線的設計外，很大程度上亦因為把面向站前廣場的部份，都留作店舖出租之用。現時面向站前廣場的，共設有4間店舖，右側（東側）部份則闢作名為「活力富山市場」（）的綜合廣場，性質與原來併設在舊車站大樓內的「富山物產館」相同，館內設有食肆、物產店等共57間店舖進駐，並且有扶手電梯通往2樓的專用新幹線閘口；而位於軌道線站左側，同樣建有較細規模，佔地2層的飲食中心「Clarte」（），現時有7間食肆及便利商店進駐。
至於新幹線車站大樓開業前，在「Clarte」前方設有1座單層的臨時車站大樓，售票大堂、剪票口、綠窗口及旅遊中心均安排在此。新車站大樓開業時亦隨之封閉。而上代車站大樓，則是一座附設有物産館的三層高水泥建築物。
開業最初沿用JR時代的南口與北口，南口部份併設於新幹線站舍內，設於新幹線自由連絡通道的末端，新幹線開業初期，只需通過後沿數級樓梯便可到達在來線1及2號月台，並利用站內的行人天橋連接至其他月台。至於北口，則只供在來線使用，同樣為臨時性質。樓高3層，是由原富山港線月台（舊7、8號月台）拆卸所改建而成的。地下為車站出入口、售票大堂、附有綠窗口的售票窗口及改札口，以及售票窗口對面的富山輕便鐵路富山港線的服務櫃檯，二、三樓為業務用途。通過改札口後，便直接到達行人天橋接駁至各在來線月台。而位於富山輕便鐵路車站旁邊亦開通了行人隧道，能通往新幹線的南口及電鐵富山站。
因應新幹線的興建，亦同時將在來線月台高架化，第一階段已於2015年4月20日投入使用，往金澤的上行線及JR高山本線改利用新月台；而往黑部方向的下行線亦已於2019年3月4日開始使用。最初為準備第二階段的在來線高架化的前期工程，2015年9月26日起，南口通往舊在來線1及2號月台的通道被封閉，同時亦封閉連接舊在來線1及2號月台與其他月台的行人天橋部份，進出南口須改經連接4號月台的新建通道，另設有無障礙通道連接2樓改札口大堂與4號月台。隨下行月台高架化亦完成時，使用多年的北口臨時站舍亦正式停用，並在旁增設了臨時通道，讓原來使用北口的乘客改用新通道進入在來線大堂及利用新設的中央口乘車。
新在來線上行月台全長280米，與新幹線月台之間採用全開放無阻隔形式，可清楚互相對望，至於新在來線3號月台旁則加裝了全封式圍板。
愛之風富山鐵道管轄富山站在來線部分。在在來線月台中，設有2面5線的高架島式月台，當中包含1線缺角式月台。在2015年（平成27年）4月20日，部分月台高架化前，此站設有2面4線的島式月台，1面1線的單式月台和1線缺角式月台，共有3面6線月台。在2006年（平成18年）3月1日前，此站設有共4面9線的月台（當中1線為缺角式月台）。當時富山港線的列車會停靠7、8號月台。
此站為愛之風富山鐵道的直營車站，車站編號為09，該編號並不適用於高山本線。乘客只可以在愛之風富山鐵道櫃臺、售票機中購買高山本線JR西日本範圍的車票（即西富山至豬谷之間），如購買比豬谷更遠的JR車站、特急「飛驒」特急票與定期票，便需要在綠色售票機中購買，或者在新幹線櫃臺購買，又或者在下車站進行補票。
在2015年（平成27年）3月13日以前的JR北陸本線時代，此站為特急「雷鳥」「白鷺」「早安特快」「白鷹」「」「黃昏特快」之停車站。在2012年（平成24年）3月16日以前，此站為特急「日本海」、急行「」之停車站。在2010年（平成22年）3月12日以前，此站為特急「北陸」和急行「」之停車站。在2001年（平成13年）3月2日前，此站為特急「白鳥」之停車站。在1997年（平成9年）9月30日前，此站為特急「白山」之停車站。
資料截至2019年（平成31年）3月。在在來線中，金澤方向為「上行」，但是在北陸新幹線中，東京方向為「上行」。
在2015年（平成27年）4月20日，上行線月台高架化後，1號月台變為「愛之風富山鐵道線（上行）」月台，2號月台為「高山本線專用」月台，3號月台為「高山本線、愛之風富山鐵道線（上行）共用」月台。在2019年下行月台高架後，1號月台也有高山本線列車到發。另一方面，4、5號月台為下行線專用。
共設有兩座島式月台，以及一座附設港灣式月台的側式月台一個，合共提供3面6線的配置。側式月台（2號月台）及港灣式月台（1號月台）主要是供使用氣動車的高山本線所使用，JR經營北陸本線時，亦多作為往直江津方向的普通列車始發之用。而兩座島式月台，則主要用於愛之風富山鐵道線上。月台間以行人天橋連接，並設有升降機。由北口進入的乘客，均需要利用行人天橋往各月台；由南口進入的乘客，過往在臨時站舍時，要經過一段以圍板分隔的長通道後，才能直接到達2號月台。新幹線站舍開放後，則只需通過臨時入口，沿數級樓梯或旁邊的臨時斜道便可到達2號月台。
在2017年（平成29年）3月13日起，愛之風富山鐵道引入新旅客資訊系統（車站自動廣播），開始設有獨自的進站音樂和發車音樂。而此站的音樂由Switching株式會社的福島直哉編曲。 另外，在引入新旅客資訊系統前。站內使用了北陸本線主要站標準的詳細自動廣播系統，包括了廣播文字、進站和發車音樂。
富山地方鐵道本線的電鐵富山站位於JR富山站正面出口前廣場。因此在兩者轉乘時需要一度離開車站大樓。從此站轉乘JR（新幹線、在來線）、愛之風富山鐵道線和富山地方鐵道富山軌道線時，轉乘時間大約為15分鐘。轉乘通道上設有上蓋。車站名稱承繼了富山地方鐵道的前身富山電氣鐵道時代的名字。車站編號為T01。此站為地面車站，設有3面4線的港灣式月台，檢票口只有靠近JR富山站一處。出入口共有兩處，一個位於前往JR富山站的西邊出口，一個則前往地鐵大樓停車場的東邊出口。整日設有職員當值，而職員當值發售車票的時間為早上7時至晚上8時。
曾經設有連接JR富山站1號月台與富山地方鐵道本線之間的聯絡線，該線上設有交直流電的中性區。在國鐵時代1970年代至1980年代，行走急行「立山」（），柴油列車行走急行「宇奈月」（うなづき）「室堂」（むろどう）（均在富山地方鐵道內視為特急列車）。而名鐵車輛也會行駛柴油特急「北阿爾卑斯」進入富山地方鐵道線內。在1990年代，開設了臨時特急列車「超級雷鳥立山」「雷鳥宇奈月」等班次，上述臨時列車之附屬編成才直通至富山地方鐵道線內。當列車駛進電鐵富山站上落客的時候，乘客可於閘內透過轉乘通道前往富山站1號月台。在1999年（平成11年）11月以後，再沒有旅客列車使用該聯絡線，後來只會有一些作業車輛不定期駛經該處，而轉乘通道才封閉了。現時由於聯絡線已經廢止，該處設置了新幹線路軌與其高架橋。
在2012年（平成24年）3月17日起，原本在市內電車和巴士路線使用IC卡開始引入至富山地方鐵道鐵路線。同時，檢票口設置了IC卡專用的自動閘機。但是可使用的IC卡只限「ecomyca（）」和「（）」（Suica與ICOCA等交通系IC卡全國互相使用服務對應的IC卡現時還未可使用）。當使用IC卡乘坐鐵路線時可有9折優惠。電鐵富山站·ESTA前停留場是一座電車站，設有2面2線的相對式月台。車站編號為C14。電車站建設在上。曾經此電車站名為富山站前停留場，後來在2015年（平成27年）3月14日改為現名。
此電車站作為一個邊界，地鐵大樓前方向（上行）為本線，新富町方向（下行）為支線。月台可容納2架車輛，電車站內設有渡線，因此月台部分位置比較狹窄。
富山地方鐵道富山軌道線（富山駅南北接續線）富山站停留場在2015年（平成27年）3月14日啟用。電車站仿照高岡站的萬葉線新總站的設計，把新建的電車站設於JR西日本和愛之風富山鐵道富山站高架橋下。沿新幹線西出口直出便到達月台部份。新車站主要是配合富山市政府，將原先的富山輕軌及富山市內軌道線一體化，使兩線可直通運轉，打通市內南北區域，亦方便沿線居民可以接駁新幹線。車站編號為C15。此電車站至支線接續點之間的富山站南北接續線是由富山市建設與擁有。富山地方鐵道車輛會在電車線上行走，以營運。
為了縮短列車在支線接續點前的等候路口時間，當電車離開電車站進入路口前設有分支，分別是在路口處前進前往新富町，以及在路口處左轉前往電鐵富山站·ESTA前。在路口中可同時讓列車前往兩個方向出發。
2013年時公佈的最初站名為「富山站中央站」，2014年6月2日時，改稱為「富山站」。2014年4月3日，首階段動工。將富山市內軌道線向西北方延長約160米，讓路面電車可以直接到達新幹線入口。月台建設及舖設路軌工程於同年10月完成，隨即進行電纜安裝及加設轉轍器，原定同年12月尾便可以竣工使用，但因後期工程延誤，2015年2月1日起才開始安排試運，並延至與北陸新幹線正式營運當日一併開業。通車後，1號線及3號線改以本站為終點站，2號線則除了晨早1班由大學前站開出的不會駛入外，其餘亦會加停富山站。開站後，原來用作接駁JR在來線用的舊「富山站前站」，同日起改稱為「電鐵富山站前·ESTA前站」。
2019年3月4日，在來線第二期高架化完成，下段的另外4個新月台亦已建成，南北連接工程展開。富山輕軌的富山北站也臨時向後退移60米，以方便新路軌的舖置。2020年1月，接駁工程完程完成，並進行運行測試，並公佈2020年3月21日正式開始南北電車互通。
電車站共有8個上落月台，分為兩組，兩組月台間以行人平交道所分開。南北網絡直通後，原來路面電車1-3號系統將維持不變，進入富山站後，將會停靠1-4號月台；至於直通富山輕軌的班次（稱為路面電車4-6號），則會先進入1-4號月台（但不開啟車門），再通過平交道後駛入5-8號月台進行上、下車。由富山港線方向駛入的列車，先會於5-8號月台停留，讓乘客下車，再通過平交道後駛入1-4號月台進行上車。
富山站北停留場是一座電車站，位於富山站北出口正面。在富山地方鐵道接管富山港線前，此電車站是由富山輕軌營運。電車站是地面車站，設有港灣式月台，當中東邊為單式月台，中央為島式月台。
在2005年度，此電車站至牛島町路口之間的路軌進行了綠化。可是由於電車站內較少日光照射，因此長滿了苔蘚。在2015年，小松精練（現時：）開發新物材再次進行施工。後來由於進行了連接富山軌道線的工程，電車站遺址建設了交叉渡線，站內再沒有綠化路軌區間。同時為了該工程，在2019年（令和元年）8月3日，電車站向北邊遷移，臨時電車站位於路口北邊，該處設有2面1線月台。在工程完成，於2020年（令和2年）3月21日把電車站廢站。 曾經此站是JR貨物車站，當時可起卸車載貨物和貨櫃貨物。在1990年（平成2年）3月10日起，貨運功能轉移至富山貨物站，此站的貨物起卸業務終止。
在1953年（昭和28年）10月10日的《鐵道公報》第1254號通報專用線一覧別表中，設有以下專用線連接此站。在1970年（昭和45年）10月1日，當時設有以下專用線連接此站。另外，在1983年（昭和58年）4月1日的《鐵道公報》第10023號別表《專用線一覧表》中，沒有記載連接此站的專用線。
參見（）和（）。
Clarte位於富山站停留場西邊和新幹線閘口旁邊。設施名稱為「Clarte」，在法文的意思是「光」和「光輝」。Clarte的主要客群是購買日用品的顧客。
Clarte內設有餐廳、藥店和便利店。 大樓地面設有樂天利、羅多倫咖啡等餐廳，也設有。地庫設有超級市場「」。ESTA這名稱是公開討論下制定，在西班牙文的意思是車站（西班牙文：estacion），在英文則取用了 "Enjoy Shopping Terminal Area" 的頭文字組成。大樓在昭和63年度獲得富山縣建築獎。MARIER與ESTA之間設有行人通道。
有關最新的商店資訊可參見注腳中的連結。
曾經在富山站內設有，詳情參見該條目。
站內主要設有以下車站便當款式 。車站內可購買名物。鱒魚壽司在1912年（明治45年、大正元年）已經開始販賣。根據「富山縣統計年鑑」和「富山市統計書」，以下為近年1日平均上下車、乘車人次之變化。
以下為各年度的富山站乘車人次列表。 另外，車站周邊設有數個富山市單車共用系統「」的據點。
在南出口設有巴士總站。富山地方鐵道（地鐵巴士）設有各條一般巴士路線前往各地。隨著北陸新幹線啟用，新車站大樓開始使用，於2015年（平成27年）3月14日起富山站南出口的巴士站再次遷移，同時把周邊的巴士站集中在一起。但是部分路線途經北出口。除了一般路線外，旅遊巴士和高速巴士在該處到發。
※JR西日本的新幹線各列車以及特急「飛驒」參見各列車條目。