hotchpotch/miracl-hf-unified huggingface dataset:
波士尼亞克人
波士尼亞克人（，复数），或稱為波士尼亞穆斯林，有時也譯為波士尼亞人，屬於南部斯拉夫民族，主要分布於由南斯拉夫分裂而獨立的波斯尼亚和黑塞哥维那。主要為在奥斯曼土耳其时期改信伊斯蘭教的塞爾維亞人或克羅地亞人後代，由於生活習慣與傳統的塞爾維亞人或克羅地亞人有所不同，因而在近代當作是另一個民族看待。
在奥斯曼帝国统治波斯尼亚时期，许多当地的斯拉夫人受奥斯曼人影响，改信伊斯兰教。当时，Boşnak（“波什纳克人”）是对波斯尼亚地区所有居民的称呼。
铁托时期的南斯拉夫为了压制国内大塞尔维亚主义，采取了分化塞尔维亚人的政策，将信仰伊斯兰教的斯拉夫人从塞尔维亚人和克罗地亚人中分离出。因此，在南斯拉夫社會主義聯邦共和國成立時並沒有「波士尼亞克人（Bošnjaci）」這樣的民族，只有「波士尼亞人（Bosanci）」。1963年以前，波士尼亞籍的人在正式文件上只能使用塞爾維亞人或克羅地亞人做為自稱。
由於在傳統上，只有信仰東正教的塞爾維亞人會自稱塞爾維亞人，信仰天主教的克羅地亞人會自稱克羅地亞人。因此，居住在波士尼亞，宣稱信仰伊斯蘭教，或是不認同東正教跟天主教信仰的塞尔维亚人和克罗地亚人，就希望另外取得認同，象徵在波士尼亞繁衍特有的背景。
在1963年到1973年之間，改為可用「未定（neopredjeljeni）」或是「穆斯林民族單位（muslimani u nacionalnom smislu）」。1973到1993年之間，則使用「穆斯林人（Muslimani）」，被認可為第六個主體民族。宣稱自己為穆斯林人，不單是個人成長過程中認同啟蒙的關鍵，同時也是波士尼亞文化進行現代化的過程。之後，隨著波斯尼亚和黑塞哥维那脫離聯邦，波士尼亞克人這樣的稱呼才取代了穆斯林人，獲得非穆斯林的波士尼亞籍人認同。
半人馬座星系團
半人馬座星系團（A3526）是擁有數百個星系的星系集團，位於半人馬座的方向上，距離一億五千五百萬光年遠，最亮的星系是NGC 4694（～11等）。半人馬座星系團與IC4329星系團、長蛇座星系團共同組成長蛇-半人馬座超星系團。
這個星系團分成兩個有不同速度的次集團星系，擁有NGC 4696的半人馬座30是主要的次集團。半人馬座45與半人馬座30的相對速度是1,500公里/秒，並且相信正在被主集團吞噬中。
卡羅爾頓 (德克薩斯州)
卡羅爾頓 （Carrollton, Texas）是美國德克薩斯州東北部的一個城市，屬達拉斯縣、科林縣和登頓縣。面積94.9平方公里，2019年人口為139,248人。
1878年5月16日 定名，相傳是紀念殖民者的家鄉、伊利諾伊州的卡羅爾頓。1913年6月14日設市。
三角帳塔柱
在幾何學中，三角帳塔柱是指底面為三角形的帳塔柱。
-{zh-hans:正三角台塔柱; zh-hant:正三角帳塔柱;}-為92種Johnson多面體(J)中的其中一個，顧名思義，它可由一個正五角柱在一底面連接一個底面大小相同的-{zh-hans:正三角台塔; zh-hant:正三角帳塔;}-(J)接合而成。這92種Johnson立體最早在1996年由Johnson Norman命名並給予描述。
大连医科大学
大连医科大学是位于中国大陆辽宁省大连市的一所公立医科大学。其前身为1947年创建的关东医学院，后并入大连大学；1950年又重新独立为大连医学院；1969年迁至贵州省遵义市，学校改为遵义医学院；1978年学校于原址复校，并于1994年更名为大连医科大学。2007年10月，大连医科大学迁至旅顺口区新校园。学校现已发展成为以医学为主，理学、工学、管理学、艺术学、法学和哲学等多学科发展的医科大学，是辽宁省一流大学重点建设高校。
学校位于辽宁省大连市旅顺南路西段9号，占地面积151万平方米，建筑面积53.2万平方米。学校固定资产总值21.85亿元，其中教学科研仪器设备总值4.05亿元。学校藏书254.1万册，数据库资源60种。现有23个教学、科研单位，21所附属医院；本科专业23个。
学校现有国家重点学科1个，辽宁省一流建设学科4个，辽宁省一流特色学科4个。2个学科进入ESI全球机构前1%。有博士后科研流动站4个，一级学科博士学位授权点4个，专业博士学位授权点1个；一级学科硕士学位授权点11个，专业硕士学位授权点6个。获教育部创新团队1个，2人入选科技部创新人才推进计划中青年科技创新领军人才。
学校现有教职工及医护人员近9000余人。其中正高级职称近900人、副高级职称1000余人，博士研究生导师190余人，硕士研究生导师1500余人。国家“万人计划”教学名师1人，国家“万人计划”科技创新领军人才1人，教育部“长江学者奖励计划”特聘教授5人，国家“百千万人才工程”人选7人，国家“杰出青年科学基金”获得者4人，享受国务院政府特殊津贴专家31人，国家中青年科技创新领军人才2人，国家卫生计生突出贡献中青年专家5人，国家“优秀青年科学基金”获得者4人，教育部新世纪优秀人才支持计划入选者2人。辽宁省教学名师25人，辽宁省高等学校攀登学者22人次，辽宁特聘教授34人次。
南部斯拉夫民族
南斯拉夫民族（南斯拉夫語系语言，以西里爾字母書寫：，以拉丁字母書寫：；）是斯拉夫民族的一個分支，主要分布於巴爾幹半島上的前南斯拉夫地區及保加利亞一带。
斯拉夫民族的最初分布在喀爾巴阡山北麓，波蘭的東南部，白俄羅斯西部和烏克蘭西北部，維斯杜拉河，涅斯特河（Dniester）與南布格河（South Bug）的發源地一帶。從西元一世紀的時候開始四處散佈，西元二世紀時，已有大批斯拉夫人遷移到多瑙河平原。依其居住地可分為東、西、南三支，西斯拉夫及南斯拉夫（South Slavs）之間原先並沒有區分。然而在第六至八世紀時，阿瓦人（Avars）及馬札爾人（Magyars）侵入中歐，南部斯拉夫人向巴爾幹半島的西北部逃遷，進入伊利里亞人居住的區域，與西斯拉夫斷了聯繫，形成了南斯拉夫族群。
在20世紀，南斯拉夫將南斯拉夫民族（除保加利亞以外的主要地區）所居住的地區合併為一個國家。南斯拉夫的概念是所有南斯拉夫各民族的一個國家，於17世紀後期出現，並在19世紀的伊利里亞運動中聲名顯赫。在斯洛文尼亚人、克罗地亚人和塞尔维亚人国與塞爾維亞和黑山王國統一之後，於1918年12月1日宣布成立塞尔维亚人、克罗地亚人和斯洛文尼亚人王国，於1929年更名為南斯拉夫王國。
傳統上，南斯拉夫族群主要可以分為保加利亞人（българи，bǎlgar）、克羅埃西亞人（Hrvati）、塞爾維亞人（Срби，Srbi）與斯洛維尼亞人（Slovenci）四支。 然而，由於巴爾幹半島複雜的歷史背景及戰亂，今天主要可以分七支：信仰天主教的克羅埃西亞人、斯洛維尼亞人，信仰東正教的塞爾維亞人、蒙特內哥羅人、馬其頓人、保加利亞人，以及受鄂圖曼土耳其帝國影響信仰伊斯蘭教的波士尼亞人。
南部斯拉夫民族均有自己的語言，克羅埃西亞人使用克羅埃西亞語、斯洛維尼亞人使用斯洛維尼亞語、塞爾維亞人使用塞爾維亞語、蒙特內哥羅人使用蒙特內哥羅語、馬其頓人使用馬其頓語、保加利亞人使用保加利亞語、波士尼亞人使用波士尼亞語。由於均屬於同一語族，因此彼此之間的語言都有一定的互通性。其中原使用塞爾維亞-克羅地亞語的幾種語言群體（包括塞爾維亞語，克羅地亞語，波斯尼亞語和黑山語）的可以互通，而斯洛文尼亞語和克羅地亞語的中央（薩格勒布）方言極為相似，而保加利亞語語言學家普遍將馬其頓語認為其方言標準化形式（兩種語言可以毫無障礙地交流）。文字使用方面，使用西里爾字母的有馬其頓人和保加利亞人，使用拉丁字母的有克羅埃西亞人、斯洛維尼亞人和波士尼亞人，塞爾維亞人和蒙特內哥羅人同時使用這兩種文字。
貴生川車站
貴生川車站（）是一位於日本滋賀縣甲賀市蟲生野875號，由西日本旅客鐵道（JR西日本）、信樂高原鐵道（SKR）與近江鐵道所共用的鐵路車站。貴生川車站的站區基本上分為兩部分，其中JR西日本所屬的站區是由JR西日本草津線與信樂高原鐵道信樂線所共用，而近江鐵道所屬的站區則是由行駛於近江鐵道本線上的列車專用。由於是三家公司、三條鐵路線的交會之地，因此擁有極高的乘客利用率，根據2005年統計數據年乘客旅次高達228萬人次，其中包含JR站區的157萬人次，與近江鐵道站區的71萬人次。
除了客運業務之外，貴生川的站區內原本也設有隸屬於日本貨物鐵道（JR貨物）的貨運車站，但由於營運數字下滑，已在1999年（平成11年）4月1日撤站。
由JR西日本所經營、JR與SKR兩家業者共用的站區是JR西日本的，由管轄，並設有綠窗口。全位於地面的站區內設置有一對供草津線列車使用的對向式月台，與依附在南側（3號線）月台的反面、只有半座月台長度、信樂高原鐵道專用的單線側式月台，形成一俗稱缺角式月台（）的構造，總計2座月台3條乘車線。月台間是以兼作跨線天橋用途的跨站式站房連結。
由於站區與月台共用，搭乘這兩家業者班車的旅客在轉車時並不需要通過檢票閘門。然而，信樂高原鐵道並不支援以智慧票卡ICOCA（或其他互通票卡）付費的機制，因此為了部分使用ICOCA搭車的旅客之需求，而在通往信樂線月台的3號月台上設置了簡易檢票機。
通過貴生川的JR路線實際上有三條，但中央的2號線是通過線，因未設置對應的月台而欠號，因此只設有1、3號兩月台。在列車行駛方向上，原則上1號月台是由往拓植方向的上行列車、3號月台則是往草津方向的下行列車固定使用，但也有部分班次例外：包括少數往返於草津至貴生川之間的區間車，是採進站後在3號月台原地折返的方式運行；部分晨間車班，為了配合區段發車等調度，也會從反方向的月台發車。
貴生川車站內的近江鐵道站區設置在靠近北口一側，是設置有島式月台1座、2條乘車線的地面車站，與JR站區共用同一條兼作跨線天橋用途的自由通道（位於三家業者檢票區外）。
根據「滋賀縣統計書」與「甲賀市統計」，1日平均上車人次如下表。 貴生川的站名源自於所在地的地名，雖然易被誤解是一條河川的名稱，但「貴生川」這三個字實際上是源自1889年（明治22年）時，內貴、北內貴、蟲生野、宇川這4個村落進行整併時，將各村的村名各取1字合成作為新村名的典故，車站周邊並沒有一條稱為「貴生川」的河流存在。
陶百川
陶百川（），出生於浙江省紹興縣，中華民國政治家、曾任監察委員30年，以1955年和同為中國國民黨的其他九位監委，聯名彈劾行政院長俞鴻鈞案，名聲最著。陶百川在監委任內，曾於1960年提案廢除報禁，另曾因司法人員執法問題，彈劾高等法院院長，並糾正過情治機關，被稱為「黨內的黨外分子」。1977年因監察權不彰，辭去職務。美麗島事件後，陶百川屢聲言為「黨外人士」辯護。2002年初陶百川重病時，時任副總統呂秀蓮前往醫院探視，評價他「年輕一輩或許不知『陶公』為何許人，但從威權走到民主的人，應該或多或少都能感受『陶公』的風骨和情懷，心中無不對他充滿敬意。」陳水扁總統於陶百川病逝前4日，親赴醫院頒授文職最高榮譽之一等卿雲勳章，逝世後政府明令褒揚。
陶百川曾出任中國國民黨上海市黨部執行委員、「幹社」副幹事長、中國文化建設協會上海市分會幹事長、上海《民國日報》編輯、《晨報》總主筆、香港《國民日報》社長、重慶《中央日報》總社社長、國民參政會參政員、制憲國民大會代表、上海大東書局總經理、監察院第一屆監察委員。
長蛇座星系團
長蛇座星系團（Abell 1060）是有157個明亮星系的星系集團，從地球上看他的位置在長蛇座 。這個星系團跨越了千萬光年的距離，並且有異常高比例的暗物質 。這個星系團是長蛇-半人馬座超星系團的一部分，距離地球一億五千八百萬光年，集團中最大的星系是橢圓星系NGC 3309、NGC 3311和螺旋星系NGC 3312，它們的直徑都大約是15萬光年.。
Wehner, Elizabeth M. H. and Harris, William E. (Aug. 10, 2006) "UCD candidates in the Hydra Cluster"  . ArXiv.org. ApL Letters
九龍巴士276線
九龍巴士276線是香港新界的日間巴士路線，來往天慈及上水，途經屏山、元朗和博愛醫院，是首條來往天水圍及北區的專營巴士路線。
276線另設4條分支路線:全程：$9.7
乘客登上276(P)線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘276/276P線，次程可獲車資折扣優惠：
受坑尾村一段屏廈路過於狹窄影響，276線自開辦到2011年中，九巴一直安排三菱MK單層空調巴士（AM）為主要用車。
由2011年6月1日起，6輛亞歷山大丹尼士Enviro 200 Dart（AAU1、3、4、5、7、8）正式上掛本線，取代快將退役的三菱MK217J單層空調巴士（AM）。直至2011年9月19日，全線均使用亞歷山大丹尼士Enviro 200 Dart。後來，九巴亦准許斯堪尼亞K230UB 10.6米（ASB）行走本線。
由於港鐵成功引入10.5米亞歷山大丹尼士Enviro 400雙軸低地台雙層空調巴士，行走途經屏廈路的港鐵巴士K65線，由2012年12月10日起，本路線調走3輛Enviro 200 Dart，改派量產版亞歷山大丹尼士Enviro 400 10.5米雙軸低地台雙層空調巴士（ATSE14／RU2731、ATSE15／RU2798、ATSE16／RU2845）行走，為九巴首次派出雙層空調巴士行走屏山一段的屏廈路，亦是276線首次引入雙層空調巴士作為掛牌車。直至2020年6月，本線獲派16輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 11.3米行走。
276線及276P線現時共獲派25輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC（9輛11.3米E6M、10輛12米ATENU、6輛12.8米3ATENU）雙層空調巴士，其中276線只可使用車長11.3米的E6M及10.5米的ATSE。 天慈開經：天喜街、天柏路、天湖路、天耀路、屏廈路、青山公路（屏山段、元朗段）、朗日路、形點交通交匯處、朗日路、青山公路－元朗段、博愛交匯處、S5通道、博愛交匯處、元朗公路、新田公路、粉嶺公路、掃管埔路及新運路。
上水開經：龍運街、新運路、掃管埔路、粉嶺公路、新田公路、元朗公路、博愛交匯處、S5通道、博愛交匯處、青山公路（元朗段、屏山段）、屏廈路、天耀路、天湖路、天柏路及天喜街。
天水圍站開經：屏廈路、洪天路、洪志路、洪元路、洪水橋田心路、田廈路、青山公路（洪水橋段、屏山段）、水邊圍交匯處、宏達路、鳳池路、媽橫路、青山公路（屏山段、元朗段）、朗日路、形點交通交匯處、朗日路、青山公路－元朗段、博愛交匯處、元朗公路、新田公路、粉嶺公路、掃管埔路及新運路。
上水開經：龍運街、新運路、掃管埔路、粉嶺公路、新田公路、元朗公路、博愛交匯處、青山公路（元朗段、屏山段、洪水橋段）、田廈路、洪水橋田心路、洪天路及屏廈路。
經：屏廈路、天福路、朗天路、朗屏路、朗屏邨巴士總站、朗屏路、鳯池路、屏會街、元朗安寧路、媽廟路、青山公路－元朗段、朗日路、形點交通交匯處、朗日路、青山公路－元朗段、博愛交匯處、元朗公路、新田公路、粉嶺公路、掃管埔路及新運路。 本線連同276系列提供來往北區及元朗區特快服務，由於定線直接及沒有鐵路競爭，所以整個276系列多年來近乎獨市，客量甚高，但276線班次並不頻密，而且需途經博愛醫院，前往北區的乘客大多會乘搭支線276P。路線276P線的主要乘客對象是洪水橋來往元朗市中心及北區的服務。相反，路線276的主要乘客對象是來往天水圍南至元朗市中心的居民。
九龍巴士276A線
九龍巴士276A線是香港新界的一條日間巴士路線，來往天恆及太平，途經天水圍南、上水等地區。
本路線為1999年運輸署公開招標的天水圍北巴士路線之一，也是該批巴士路線中最遲投入服務的一條。
由于本路线在太平开出的尾班车为凌晨1:05，为天水围众路线当中，服务时间最长的路线。
運輸署於1999年7月19日推出兩組共13條分別服務將軍澳南與天水圍北的巴士路線，邀請各現有專營巴士公司申請營辦，其中天水圍北組別的六條路線當中，包含一條往返上水的新線。競投結果於同年11月30日公佈，天水圍北組別由九巴投得。全程：$9.7 乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：
本線於2001年上半年開辦，適逢德國新品牌Neoplan Centroliner剛好投入服務，九巴以「新線用新車」的做法，安排276A全線以Neoplan Centroliner作掛牌，直到2018年夏季Neoplan Centroliner因車齡已高而需要退役，本線改用亞歷山大丹尼士Enviro 50012米（ATENU）及富豪超級奧林比安12米（3ASV）巴士作掛牌。
本線部份用車需抽調行走276B線，但用車不限。
現時本線與276B線合共獲派27輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU）雙層低地台空調巴士。 天恆邨開經：天瑞路、天湖路、天耀路、天福路、朗天路、唐人新村交匯處、元朗公路、新田公路、粉嶺公路、寶石湖路、彩園路、百和路、保健路及保平路。
太平開經：保平路、保健路、百和路、彩園路、寶石湖路、粉嶺公路、新田公路、元朗公路、唐人新村交匯處、朗天路、天福路、天耀路、天湖路及天瑞路。
本線由於定線十分直接及沒有鐵路競爭，此路線連同整個276系列多年來近乎是獨市路線，加上本線班次頻密，深受乘客歡迎。於上水站的分站更經常大排長龍，使本線往天水圍方向時常出現「一站坐滿」的情況，成為北區「線王」之一。
弗林特 (密西根州)
弗林特（），又譯作芬林、芬林特，是美國密西根州的一個城市。位于底特律西北106公里处弗林特河岸。 根据2010年人口普查，人口为102434, 为密歇根第七大城市。弗林特市为傑納西縣縣治。弗林特都市区为密歇根第七大，拥有425790人口（2010年数据）。
弗林特以通用汽车诞生地闻名，同时1936－1937年的一场发生在弗林特的罢工对于美国汽车工人工会的成立起到了关键的作用。
2014年以来，爆发，弗林特市居民的食水来源弗林特河发现含有高浓度神经毒素铅。2016年，密歇根州长宣布弗林特进入紧急状态，弗林特市的居民只能依靠州政府提供的瓶装水过活。
1855年建市。早期是伐木業中心，後來成為美國汽車工業重鎮。但在1960年代以後逐漸衰落。
弗林特市附近有Bishop国际机场。 美国铁路公司有“蓝水”(Blue Water)线经过本市每日往返芝加哥以及呼伦港(Port Huron)。 在市内，有弗林特公交（MTA）提供服务。 灰狗巴士也有班车往北至贝城(Bay City)，往南到底特律。 "印第安小道"巴士公司有班车往西去芝加哥。
弗林特市面积88平方公里，其中87平方公里为陆地，1平方公里为水面。 弗林特市坐落在弗林特小丘的东北部。
弗林特有密歇根大学弗林特分校。
弗林特有弗林特文化中心，包括斯隆博物馆，弗林特艺术馆，弗林特音乐厅，以及一个天文馆，位于475洲际高速公路东边。其中斯隆博物馆为AAA重点推荐旅游目的地。
九龍巴士276B線
九龍巴士276B線是香港新界的一條日間巴士路線，來往天富及彩園，途經天水圍北、天水圍東、落馬洲轉車站、上水站等地區。
本路線特別繞經落馬洲轉車站，方便天水圍北及北區居民接駁皇巴士來往皇崗口岸。全程：$9.7 乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：由2009年12月28日起，本線調走其中一輛丹尼士三叉戟10.6米巴士（ATS119／KM455），改派全新落地、配置Salvador Caetano車身及歐盟四型廢氣排放標準引擎的第二代斯堪尼亞K230UB 12米單層低地台空調巴士（ASC19／PB2225），為本線首次引入單層空調巴士，亦證明本線的客量並不高，需要節省資源；但該字軌車由2010年8月16日起被調走，改派一輛富豪B7RLE 12米單層低地台空調巴士（AVC33／PJ7262）取代，到2013年8月4日起該車被調往九龍巴士68E線。
由2012年11月19日起，本線引入一輛全新落地的亞歷山大丹尼士Enviro 400 10.5米（ATSE6／RT4699）替代一部丹尼士三叉戟10.6米（ATS20／JK1534），八天後（2012年11月27日）再換入3輛同款巴士（ATSE7／RT6679、ATSE8／RT6816、ATSE9／RT7109）替代3輛富豪超級奧林比安10.6米巴士（ASV39／KA9153、ASV42／KA9608、ASV99／LV1012），四天後（2012年12月1日）再換入3輛同款巴士（ATSE11／RT8611、ATSE12／RT9558、ATSE13／RT9886）替代2輛富豪超級奧林比安10.6米（ASV36／KA8625、ASV76／LR1187）及1輛丹尼士三叉戟10.6米（ATS130／KP4228），為北區巴士路線中首條引入該車款作掛牌的路線，亦為全港第四條引入此車型的九巴路線（首三條為、及線）。
本線名義上沒有固定用車，但實際上固定用車則由276A線（字軌為50-56、S50）抽調7輛車輛行走。
現時本線與276A線合共獲派27輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米 (ATENU) 雙層低地台空調巴士。
天水圍（天富）開經：天華路、天瑞路、濕地公園路、天葵路、天龍路、天城路、天福路、朗天路、唐人新村交匯處、元朗公路、新田公路、新田交匯處、青山公路—洲頭段、新田公共運輸交匯處、青山公路—洲頭段、新田交匯處、粉嶺公路、寶石湖路、彩園路、迴旋處、彩園路及彩園邨通道。
上水（彩園）開經：彩園邨通道、彩園路、迴旋處、彩園路、寶石湖路、粉嶺公路、新田交匯處、青山公路—洲頭段、新田交匯處、新田公路、元朗公路、唐人新村交匯處、朗天路、天福路、天城路、天龍路、天葵路、濕地公園路、天瑞路及天華路。
周博賢
周博賢（，），香港全職音樂創作人，集曲、詞、編、監於一身。另兼香港藝術發展局音樂組委員。曾參選2016年香港立法會選舉。
周博賢在香港出生長大，祖籍廣東開平；從小隨周麗霞老師學習鋼琴，初中開始創作音樂，17歲考獲英國倫敦聖三一學院LTCL鋼琴演奏文憑。他早年就讀慈幼英文學校（1983年中三），於1984年轉讀長沙灣天主教英文中學，並在1988年預科畢業後，憑高考成績3A1B入讀香港大學法律系（LL.B, P.C.LL, LL.M），於1991年取得律師牌照後萌起轉投音樂界的念頭，1995年遠赴多倫多約克大學（York University）音樂系攻讀三年，1998年以Summa Cum Laude 完成 BFA 學位課程。2015年嶺南大學文化研究碩士畢業。周博賢就讀長沙灣天主教英文中學時與香港小說作家及流行曲作詞人喬靖夫為同屆中學同學。
1997年暑假，他經朋友介紹下與音樂版權公司華納簽約，隨後公開發表第一首歌曲作品《來年來日》，並由古巨基唱紅而成為流行榜冠軍歌。1998年大學畢業回港後，他於天水圍的香港潮陽小學當代課老師，負責音樂、中文和常識三科。代課一年後，他於1999年回到華納，開始負責歌曲版權的法律工作。2001年，他轉職到BMG音樂版權公司，擔任亞洲區區域行政經理，處理區域版稅事務。當他在2002年尾任職於大國文化集團為法律及版權事務總經理期間，在香港大學開辦的一場歌唱比賽中擔任評判時發掘了謝安琪，並邀請她到公司試音，惟其公司大國文化認為謝安琪不太切合公司路綫而作罷。
2003年初，他辭去職位，自資與謝安琪、夏森美開辦獨立音樂品牌Ban Ban Music。2003年尾，周博賢應邀回巢大國文化擔任營運與行政總監，並在申報利益及獲得批准後，兼營Ban Ban Music的事務。2005年謝安琪出道，周博賢亦開始活躍於香港樂壇，2006年底辭去大國文化所有職務，全職投入音樂事業，曾先後6次為謝安琪擔任唱片監製，並擔任演唱會音樂總監。其作品題材經常諷刺時弊和講述弱勢社群，例如：纖體、菲傭、娛樂新聞、亡命小巴、茶餐廳、新來港婦女、貧窮人士等，加上長頭髮髮型，令他有“歌曲界長毛”之稱。而他的獨立音樂品牌Ban Ban Music，亦開始代理香港獨立歌手的經理人工作，其屬下歌手有謝安琪、李嘉強、J.O.Y.和英師傅等。最新推出的藝人有唱作組合 goldEN (組合) （由 Cousin Fung 和 Kenneth Lau 組成）。而Ban Ban Music經理人工作，則主要由夏森美負責。
另外，周博賢還在香港電台論政節目《頭條新聞》2008-09季度客串專欄「博咀博舌」，亦曾在亞洲電視《亞洲星光大道2》及《亞洲星光大道3》擔任評判。他亦創作不少反映社會時事的社運歌曲。自2010年12月起，周博賢於「香港經濟日報」每週四的專欄《糊賢亂語》執筆。自2011年11月起至2014年5月，與好友「探長」於香港數碼廣播電台、網絡電台STAGE-TUBE RADIO及D100主持音樂時事節目《怒漢推歌》。2014年起，與劉細良、「探長」於網路電台城寨主持《奪命Loudzone》。
2016年，周博賢放棄加拿大國籍，獲泛民主派支持參選立法會選舉體育、演藝、文化及出版界功能界別，挑戰建制派現任議員馬逢國，最終他以809票落敗。
另外，周博賢在2016年藝發局選舉中以1596票成為新一屆藝發局成員，任期由2017年1月1日起至2019年12月31日，並且在2019年順利連任，此外他亦參選2016年香港選舉委員會界別分組選舉，但最後落選。
新巴18P線
新巴18P線是新巴18線的特快班次，來往堅尼地城（卑路乍灣）及北角（健康中街），途經林士街天橋，不經上環，只於星期一至五早上繁忙時間提供服務。此外，亦可選乘更快速的路線。
2003年3月10日，新巴於早上繁忙時間，在18號線增設特別車18P，由堅尼地城單-{向}-往北角健康中街，直接到達灣仔北主要商業區，不在中環區停站，深受乘客歡迎。所以在2004年5月31日的路線重組中，18P線提升至每天早上至黃昏雙向服務，除早上繁忙時間外總站遷往北角碼頭，提供一個來往北角及西區的更快選擇。由2010年8月16日起，為提升晚間由北角往堅尼地城的特快巴士服務，新巴修改了18及18P線的末班車開出時間。18線的末趟車提早至晚上八時開出，而18P的末趟車則延至凌晨零時從北角健康中街開出往堅尼地城。這項安排，形成了晚上八時後，東行「有慢無快」、西行「有快無慢」的情況。全程：$6.2 乘客登上本線後90分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後90分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠： 本線現時主要用車為亞歷山大丹尼士Enviro 500 12米或11.3米（40XX、55XX）、亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米或11.3米（40XX、55XX/56XX/57XX）及富豪B9TL（52XX)。此外，本線常與18X及113線共用車輛。
堅尼地城（卑路乍灣）開經：城西道、西祥街北、西祥街、卑路乍街、荷蘭街、堅彌地城海旁、德輔道西、正街、干諾道西、林士街天橋、民寶街、耀星街、龍和道、龍合街、分域碼頭街、告士打道、維園道、永興街、英皇道、電照街、渣華道、民康街、健康西街、百福道及健康中街。
北角（健康中街）開經：健康中街、英皇道、清風街天橋、維園道、告士打道、杜老誌道天橋、港灣道、分域碼頭街、天橋、夏慤道、干諾道中、林士街天橋、干諾道西、嘉安街、德輔道西、堅彌地城海旁、山市街、卑路乍街、加多近街、堅彌地城新海旁及城西道。
西港島綫通車前，此路線東行經水街進入四號幹線，由西區前往炮台山、北角的車程足以與港鐵匹敵。
然而，西港島綫通車半年後，新巴按「配合西港島綫的公共交通服務重組計劃」重組18系列路線，此路線東行需要繞經西營盤正街才駛上公路，車程遠較鐵路為慢；加上告士打道經常性擠塞影響行車時間，東行班次客量在重組後有所流失。
不過，從北角及炮台山前往灣仔北、中環，或灣仔北返回西區，乘搭此路線均較鐵路方便，因此港島綫西延對其西行客量影響較東行微，繁忙時間部分班次依然如常頂閘
因應客量偏低，2021-2022年度巴士路線計劃建議重整本線與18的服務，本線改為只在平日繁忙時間服務，後者回復全日服務，平日早上繁忙時間以外重新延長至堅尼地城，於2021年9月20日實施。
2021年：最繁忙一小時內的載客率為72%，上午9時後的非繁忙時間平均乘客使用量只有27%（北角開）及16%（卑路乍灣開），下午繁忙時間平均乘客使用量也只有53%（北角開）及29%（卑路乍灣開）。
2007–08年香港足總盃
2007–08年香港足總盃，又稱聯華國際足總盃，是第 34 屆的香港足球總會盃。本屆由 10 支甲組球隊角逐。首場賽事於2008年5月1日進行，而決賽則於2008年5月18日，在香港大球場上演。本屆賽事獲得「東莞市聯華集團有限公司」支持，成為這項錦標賽的冠名贊助商。
初賽會由康宏晨曦對聯華紅牛及東方對華家堡爭奪2個進入八強的席位。
本年度的「聯華國際足總盃」冠軍隊伍將獲頒發高達港幣8萬元正的獎金；此外，為表揚和獎勵表現出色的球員，大會特別設立了兩個獎項，分別是最佳神射手及最佳球員，獲選球員更可獲得港幣5千元正以作鼓勵。  「聯華國際足總盃」獎金分配如下：
中华苏维埃中央博巴自治政府
中华苏维埃中央博巴自治政府，亦称博巴依得瓦（）、博巴人民共和国中央政府，隶属于中华苏维埃共和国西北联邦政府，是当时为共产国际支部的中国共产党领导下的一个藏族自治政府，由博巴人民第一次代表大会于1936年5月5日在西康甘孜（今四川甘孜）建立，由长征途中的中国工农红军红四方面军协助当地藏人成立，范围包括道孚、泰宁、炉霍、甘孜、瞻化、雅江。多德任政府主席，其他主要人员包括夏格刀登、邦达多吉、恭布泽仁、扎喜旺徐等。
十条党纲：
過海隧道巴士962B線
過海隧道巴士962B線是香港一條西區海底隧道巴士路線，來往屯門（置樂花園）及銅鑼灣（摩頓台），途經三聖邨、青山灣、香港黃金海岸、小欖、大欖、青龍頭、深井、西區海底隧道、上環、中環、金鐘及灣仔，由城巴獨自經營。
過海隧道巴士962S線是962B的特快路線，祇於平日早上繁忙時間由屯門（置樂花園）和掃管笏單向往銅鑼灣（摩頓台），途經三聖邨、青山灣、香港黃金海岸、小欖及大欖後，取道屯門公路及西區海底隧道，前往上環、中環、金鐘及灣仔，不經青龍頭及深井。
自962線投入服務後，荃灣區議員一直想把962線加停嘉龍、青龍頭及深井，方便該帶居民出入，惟因此舉會拉長行車時間，耽誤屯門區乘客行程，遭屯門區議員反對，於是荃灣及屯門區議員向運輸署提出開辦加停嘉龍、青龍頭及深井的巴士線。其後，運輸署批准開辦這條路線（962B），於2004年8月23日起投入服務。
全程：$21.8  乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠： 本線主要採用亞歷山大丹尼士Enviro 500（8110-8319）及亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（8320-8524）／12.8米（6300-6588）行走。
本線過往一直使用高載客量巴士行走，但鑒於新冠肺炎疫情下各口岸停擺，以及帶行李架之車隊過剩，於2021年起，主力用車加入附帶行李架之亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 8491-8524或6501-6588全日行走，以節省資源。
屯門（置樂花園）開經：青海圍、青山公路（青山灣段、掃管笏段、大欖段）、"屯門公路巴士轉乘站"、青山公路（大欖段、青龍頭段、深井段）、屯門公路、青朗公路（汀九橋）、青衣西北交匯處、長青公路、長青隧道、青葵公路、西九龍公路、西區海底隧道、干諾道西、干諾道中、民吉街、統一碼頭道、民吉街、干諾道中、紅棉路支路、金鐘道、（添馬街及德立街）"軒尼詩道、怡和街及銅鑼灣道"。
銅鑼灣（摩頓台）開經：摩頓臺、高士威道、禮頓道、伊榮街、邊寧頓街、怡和街、軒尼詩道、金鐘道、皇后大道中、畢打街、干諾道中、干諾道西、西區海底隧道、西九龍公路、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青朗公路（汀九橋）、屯門公路、青山公路（深井段、青龍頭段）、屯門公路巴士轉乘站、青山公路—大欖段、大欖巴士總站、青山公路（大欖段、掃管笏段、青山灣段）及青海圍。
屯門（置樂花園）開經：青海圍、青山公路（青山灣段、掃管笏段、大欖段）、大欖巴士總站、青山公路—大欖段、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、青朗公路（汀九橋）、青衣西北交匯處、長青公路、長青隧道、青葵公路、西九龍公路、西區海底隧道、干諾道西、港澳碼頭通道、干諾道中、民吉街、統一碼頭道、民吉街、干諾道中、紅棉路支路、金鐘道、軒尼詩道、怡和街及銅鑼灣道。
過海隧道巴士962X線
過海隧道巴士962X是香港一條西區海底隧道巴士路線，來往屯門（龍門居）及銅鑼灣（摩頓臺），途經蝴蝶邨、湖景邨、恒福花園及置樂花園後，取道屯門公路及西區海底隧道，往返上環、中環、金鐘及灣仔，由城巴獨自經營。
本線與主線962的不同之處是本線不經青山公路（三聖至大欖段），而是駛經青山公路（置樂花園段）及屯門市中心（屯興路）後駛進屯門公路。
962號線開通後，沿途客量甚高，而一直以來屯門南居民希望有特快服務來往港島，而不需經香港黃金海岸及大欖一帶，因此由962號線分拆出本線，取道置樂花園及屯興路直上屯門公路來往金鐘，並與962提供聯合班次及轉乘優惠。本線於平日早上繁忙時間不設服務，乘客須改乘系列其他路線。
全程：$21.8現時本線主力用車為亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC Facelift 12.8米（6301-6384）；於平日黃昏時間會有城巴E11線的城巴車隊支援。
龍門居開經：龍門路、湖翠路、湖景路、海皇路、海榮路、青山公路－青山灣段、屯興路、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、青朗公路（汀九橋）、西北青衣交匯處、長青公路、長青隧道、青葵公路、西九龍公路、西區海底隧道、干諾道西、干諾道中、民吉街、統一碼頭道、民吉街、干諾道中、紅棉路支路、金鐘道、軒尼詩道、怡和街及銅鑼灣道。
銅鑼灣（摩頓台）開經：摩頓臺、高士威道、、、怡和街、軒尼詩道、金鐘道、-{皇后大道中}-、畢打街、干諾道中、干諾道西、西區海底隧道、西九龍公路、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青朗公路（汀九橋）、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、屯興路、青山公路—青山灣段、海榮路、海皇路、湖景路、湖翠路及龍門路。
本路線目前主要方便屯門南及置樂花園居民於平日非繁忙時間以特快途徑來往香港島重要心臟地帶，由於本線亦途經屯興路，故亦能吸引屯門市中心一帶的乘客選乘本線（尤以來往銅鑼灣一帶的乘客，以及「一定要搭平車」的屯門市中心居民，因為本線全程收費比同類型的960、961便宜2毫）。
由於962線從屯門開出後須額外繞經香港黃金海岸及小欖一帶的多個車站，不及本線在停靠置樂花園寥寥數站後便進入屯門公路，令本線顯得較962節省時間及高效率，因此在962線服務時段以內，的確有部份962線的客源由本路線掠去。雖說如此，在962系列路線重組前，由於服務範圍有限，除下午繁忙時間往龍門居方向有較多乘客外，其餘時間客量只屬一般。
在962系列路線重組後，本路線星期一至六的服務時間延長至深夜，同時增設假日全日服務，並由金鐘（西）延長至銅鑼灣（摩頓台），以及調整班次為7-25分鐘一班。由於幾乎取代962原有之服務，因此無論在平日和假日，客量高企。在平日的下午繁忙時間，有不少屯門居民在香港島下班乘搭本線回家；而假日則有不少人前往銅鑼灣重要購物區購物，每天都客似雲來；雖然九廣西鐵（今港鐵屯馬綫）已於2003聖誕前通車，但是由於屯馬綫不能到港島，本線顯得直接方便，因此使用率仍保持平穩增長，也令此962線系列的客量不減反增。
過海隧道巴士N962線
過海隧道巴士N962線是線的深宵路線，來往屯門（龍門居）及銅鑼灣（摩頓臺），走線與962完全相同，但往港島方向加停金鐘站，由城巴獨自經營。
過海隧道巴士962N線是線的深宵路線，來往屯門（置樂花園）及銅鑼灣（摩頓台），走線與962B相約，但往港島方向加停金鐘站及往屯門方向不入青海圍，來回程並加經掃管笏。
過海隧道巴士R962線是香港城巴經營的一條特別巴士路線，只在渣打馬拉松舉行當天凌晨行走，由屯門（龍門居）開往銅鑼灣（摩頓台）,方便居於蝴蝶灣及青山灣的參賽健兒以更直接快捷的途徑前往賽事起點，此路線於屯門區內行車路線亦與N962線相同，惟不繞經屯門公路轉車站。全程：$30.4 乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或登上以下路線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：本線現時使用5輛巴士行走。
屯門（龍門居）開經：龍門路、湖翠路、湖景路、海皇路、海榮路、青山公路（青山灣段、掃管笏段、大欖段）、大欖巴士總站、青山公路—大欖段、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、青朗公路（汀九橋）、青衣西北交匯處、長青公路、長青隧道、青葵公路、西九龍公路、西區海底隧道、干諾道西、港澳碼頭通道、干諾道中、民吉街、統一碼頭道、民吉街、干諾道中、紅棉路支路、金鐘道、軒尼詩道、怡和街及銅鑼灣道。
銅鑼灣（摩頓臺）開經：摩頓臺、高士威道、、、怡和街、軒尼詩道、金鐘道、皇后大道中、畢打街、干諾道中、干諾道西、西區海底隧道、西九龍公路、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青朗公路（汀九橋）、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、青山公路—大欖段、大欖巴士總站、青山公路（大欖段、掃管笏段、青山灣段）、海榮路、海皇路、湖景路、湖翠路及龍門路。
屯門（置樂花園）開經：青海圍、青山公路（青山灣段、掃管笏段）、掃管笏路 、青山公路（掃管笏段、大欖段）、屯門公路巴士轉乘站、青山公路（大欖段、青龍頭段、深井段）、屯門公路、青朗公路（汀九橋）、青衣西北交匯處、長青公路、長青隧道、青葵公路、西九龍公路、西區海底隧道、干諾道西、干諾道中、民吉街、統一碼頭道、民吉街、干諾道中、紅棉路支路、金鐘道、軒尼詩道、怡和街及銅鑼灣道。
銅鑼灣（摩頓台）開經：摩頓臺、高士威道、伊榮街、邊寧頓街、怡和街、軒尼詩道、金鐘道、皇后大道中、畢打街、干諾道中、干諾道西、西區海底隧道、西九龍公路、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青朗公路（汀九橋）、屯門公路、青山公路（深井段、青龍頭段）、屯門公路巴士轉乘站、青山公路（大欖段、掃管笏段）、掃管笏路及青山公路（掃管笏段、青山灣段）。
經：龍門路、湖翠路、湖景路、海皇路、海榮路、青山公路（青山灣段、掃管笏段、大欖段）、屯門公路、荃灣路、葵涌道、荔枝角道、西九龍走廊、渡船街、加士居道、漆咸道南、康莊道、紅磡海底隧道、堅拿道天橋、堅拿道東、禮頓道、邊寧頓街、怡和街及銅鑼灣道
雄風一型反艦飛彈
雄風一型反艦飛彈（Hsiung Feng I）為中華民國以天使飛彈為藍本反向工程改良製造的反艦飛彈。
第三次中東戰爭以後1967年10月21日在塞得港外埃及海軍的黃蜂級飛彈快艇使用SS-N-2冥河飛彈於17海里外擊沉以色列海軍驅逐艦埃拉特號。這宗首次以飛彈擊沈軍艦的戰例帶給中華民國海軍極大震撼，由於中華人民共和國於1960年代後期開始裝備與埃及同款的黃蜂級飛彈快艇以及冥河飛彈（中共自行反向工程製造稱為上游一號反艦飛彈）。手中無能與之抗衡武器的中華民國於1970年（民國59年）下令中山科學研究院進行雄蜂計劃以設計出可以與中共抗衡的反艦飛彈；不過在基礎設施以及人才皆十分貧乏的狀況下，計劃處於緩慢進行的窘境。
1973年贖罪日戰爭，以色列天使飛彈的優異表現鼓舞了中華民國高層；在此戰之後，中華民國於1975年（民國64年）向以色列購買了少量天使一型飛彈並安裝在陽字號驅逐艦上。藉由與以色列購買天使飛彈的機會，中華民國將天使飛彈以反向工程加以仿製；由於仿造強化過程並不順遂，因此在1970年代後期中華民國引進了少量天使二型加以參考。由於中華民國海軍需求，中科院改進了導引段以及火箭藥柱以達到射程40公里（冥河飛彈射程）的標準。增長射程的雄風一型，在外觀上比原版的天使飛彈略長，也重了18公斤左右。
第一枚艦射型雄風一型飛彈在1980年8月15日由復仇號魚雷快艇（PTG-1）試射成功，當時稱為雄蜂飛彈；研發完成的雄風一型於1981年（民國70年）代號「漢武演習」國慶閱兵大典正式展示，隨後開始安裝在各型中華民國大小船艦以及岸防部隊上，由美國RCA生產的HR-76射控雷達導引，由海鷗二號戰鬥系統或H-930 mod1戰鬥系統操控。不過在從葉昌桐及韓光渭等人的回憶錄中提及，第一批先導量產約40發的雄風一型飛彈因為急於投入服役在飛彈設計上仍存有瑕疵，導致運交給海軍的飛彈數次試射均失敗告終，當時擔任計劃負責人的韓光渭因為研發壓力而患病，中科院所屬的研發軍官海軍上校于燕漢、空軍上校楊鴻旭因開發壓力而過勞死。最後在中華民國國防部與中科院的折衝下，將整批先導量產彈移作測試彈修正飛彈技術問題，實戰單位要到1983年以後才陸續取得改善後的雄風飛彈，成為1980年代中華民國的主要反艦武器。
除了配備艦艇，國防部在1970年代中期命令中華民國陸軍進行岸置反艦飛彈陣地的先期研究，陸軍在研究初期發現自軍缺少對海上的目標搜索能力，因此建議由海軍統籌反艦飛彈指揮。但是在1980年代國防部仍要求陸軍採購建立陸射雄風一型發射陣地，當時為了保密需求，稱為111榴砲。最後這些部隊因雄風二型飛彈的研製而轉隸海軍，為中華民國海軍海鋒大隊組成的濫觴。
雄風一型的意義在於中華民國首次從無到有完成了飛彈製造，對於後續發展累積相關經驗；不過其半主動導引模式限制了可用射程以及作戰模式，所以雄風一型之後沒有改良計劃，而中科院的目光也轉向了雄風二型反艦飛彈的研發與配屬。1990年代末期武進一型陽字號除役之後，21世紀初使用雄風一型飛彈的僅剩海鷗級飛彈快艇、龍江級巡邏艇和錦江級巡邏艦，2012年底雄風一型已全數除役。
般剌密諦
般剌密諦（梵名：Pramiti，意譯作「極量」），又譯為般剌蜜帝、般剌密帝、釋極量，生平不詳，相傳為中印度人，古代印度佛教高僧，東渡中國，誦出《楞嚴經》，之後就回到印度，不知所終。因為文獻不足，現代學者懷疑他只是個偽託的名字，實際並無其人。
相傳他於唐中宗神龍元年（705年）於廣州的「制止道場〈今光孝寺〉」誦出《楞嚴經》十卷，時由烏萇國沙門彌伽鑠佉譯語，沙門懷迪譯出，居士房融筆受。未久，其本國國王怒其擅出經本，遣人追緝，般剌密諦乃泛舶西歸。事見唐智昇《續古今譯經圖記》。在之後的記載，如宋子璿《首楞嚴義疏注經》，皆來自《續古今譯經圖記》再加以修飾。
《開元釋教錄》說《楞嚴經》是懷迪與不知名梵僧譯出，般剌密諦也可能只是一個化名。学者罗香林，吸取日本学者的研究成果，认为義淨《大唐西域求法高僧传》中所载的「贞固」可能就是般剌密諦。
《易筋經》、《洗髓經》二書，亦屬名般剌密諦所傳，但經學者考證，此書應該是在明末偽造的。
過海隧道巴士969B線
過海隧道巴士969B線，由城巴獨營，在星期一至六早上繁忙時間由天水圍市中心單向往灣仔（菲林明道），以及在星期一至五傍晚繁忙時間由灣仔（盧押道）單向往天水圍市中心，途經嘉湖山莊、天晴邨、美湖居、景湖居、大欖隧道、西區海底隧道、上環、中環及金鐘，屬969線的特別班次。
城巴經過與運輸署、區議會及嘉湖山莊各屋苑代表磋商，2006年將非專營居民巴士路線903R及925R升格為專營路線969B，成為城巴現時唯一一條被標榜為「限定車站特快服務」（Limited Stop Express Service）的路線，以嘉湖山莊居民為主要服務對象，在港島中環、金鐘和灣仔區只會有限度停站，跟城巴已停止營運的兩條嘉湖山莊居民巴士過海路線及相似。 全程：$24.7
乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：
現時此路線的主要用車為Enviro 500／MMC 12米普通版（8110-8319／8320-8490／設有行李架的8100-8109／8491-8506）及Enviro 500 MMC 12.8米普通版（6300-6413）雙層空調巴士。 此線一時會有來自城巴機場快線的車隊作支援，用車由和線抽調一輛Enviro500 MMC 12米客車版（8000-8065）、其12.8米版本（6800-6811）、Enviro 500 MMC 12米普通版（8507-8536）及其12.8米版本（6501-6549）雙層空調巴士作支援。
當中18:45由灣仔開出班次之車長須從城巴柴灣車廠取車，先行走18:10由新巴創富道車廠開出的寫字樓下班員工接送車前往灣仔，再行走此路線。
天水圍市中心開經：天恩路、天榮路、天瑞路、翠湖居私家路、天瑞路、天榮路、天城路、天華路、天葵路、天龍路、天城路、天祥路、天慈路、朗天路、唐人新村交匯處、元朗公路、青朗公路（大欖隧道、汀九橋）、青衣西北交匯處、長青公路、長青隧道、青葵公路、西九龍公路、西區海底隧道、干諾道西、港澳碼頭通道、干諾道中、林士街、德輔道中、遮打道、美利道、金鐘道及軒尼詩道。
灣仔（慮押道）開經：軒尼詩道、金鐘道、德輔道中、雪廠街、干諾道中、林士街天橋、干諾道西天橋、西區海底隧道、西九龍公路、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青朗公路（汀九橋、大欖隧道）、元朗公路、天水圍西交匯處、洪天路、屏廈路、天耀路、天湖路、天城路、天龍路、天葵路、天華路、天瑞路、天榮路、天城路、天恩路及嘉恩街。此路線由嘉湖山莊居民巴士路線及演變而成，採用近乎「點對點」的定線往返天水圍及中環、金鐘等港島商業中心區，因此早在居民巴士時期已大受嘉湖山莊歡迎，甚至連天耀邨居民亦特意前往樂湖居總站乘搭903R線；而該兩線城巴於2006年將兩專利化此線後，去程特別班次於天水圍區內加停天耀邨耀民樓，回程則加停天水圍站及天盛苑分站，為天耀邨居民更添便利，平日的客量仍有增無減，城巴更為此路線冠以「限定車站特快服務」作招徠。
選乘此路線的乘客一直維持平穩，以嘉湖山莊居民為主、天耀邨居民次之，這從來回程於天水圍區內的定線可見一斑。去程時，此路線刻意繞進翠湖居私家路內設站，而非在天榮路的翠湖居巴士站上客，同時出翠湖居後在天華邨、天悅邨均不設站，到嘉湖北才再度上客，另外特設樂湖居特別班次，由樂湖居總站開出，並停靠有大量天耀邨居民候車的耀民樓分站；回程時採取反S形定線，入天水圍後的首3個停站與969主線相同，但於賞湖居站過後，不轉入天瑞路，直駛往嘉湖北才再落客，然後於天頌苑附近連續兩站不停，繞回天榮路後才停天頌苑站，方便翠湖居乘客下車。
此路線在港島區內的有限度停站亦有助鞏固其客量，去程停靠港澳碼頭後，經林士街進入德輔道中、遮打道，深入中環心臟地帶，在中環內街只停中環街市及皇后像廣場兩站，呈現「半直通路線」特質，加上於早上初段中環內街尚未嚴重擠塞，此路線仍可迅速進入金鐘、灣仔。回程於中環亦只停兩站，先是匯豐總行大廈，然後經雪廠街出干諾道中，再停砵典乍街後直接取道林士街天橋過海，不經上環以收特快效果。同時大量吸納嘉湖山莊及天耀客源，成功為主線分流，這情況在兩線共用的巴士站尤甚，太古廣場分站為一明顯例子，黃昏繁忙時間有大量乘客排隊候車，但在此路線服務時段，絕大部份乘客均不會乘坐969線，而另一支線抵站時亦只有非常少數的乘客登車，不過每當此路線一到站，乘客就會魚貫而入。
因為大欖隧道轉車站有大量九巴路線上落客，於繁忙時間會有多輛巴士大排長龍，造成頗嚴重的行車延誤，加上城巴只有969及兩系列同是來往天水圍及港島商業中心區的西隧過海線會途經大欖隧道，轉乘價值甚低，所以此路線沿用居民巴士時期做法，於大欖隧道收費廣場不設站以避開擠塞，是969系列中不停此收費廣場的3條支線之一，更是該系列少數來回方向均不停收費廣場的支線。不過此路線專利化後卻停靠西區海底隧道收費廣場，開拓轉乘客源，亦吸引於九龍站商住區下班的乘客，疏導西隧收費廣場內轉乘969及967線返回天水圍的客量。平日傍晚於該收費廣場排隊等候該兩線的部份乘客，如剛好遇到此路線車輛，而該班車尚有空位的話，就會「見車上車」。
由於此路線在去程連同特別班次合共有10班車，回程時卻只開3班，加上969A線要加經上環及主要服務天慈邨、天華邨居民，而同一系列、直達灣仔的特快線則不設回程服務，因此在黃昏繁忙時間，乘客集中在3班車內，這使此路線的黃昏服務經常頂閘，尤以頭班車為甚，而早晨服務則多會坐滿所有座位，但未至於全車爆滿。根據城巴在2013年3月份收集的數據，平日早上繁忙時間載客量約為70%，相當於所有座位被坐滿。可是「5天工作週」的推行導致週六通勤人數銳減，打擊此線於星期六的客量，城巴在上述的數據亦顯示週六早上的4班車，每班載客量僅28至54人。結果由2013年8月起，此路線在星期六早上的班次被削減。
過海隧道巴士N969線
過海隧道巴士N969線是香港一條通宵巴士路線，由天水圍市中心來往銅鑼灣（摩頓臺），途經天水圍北、屏山、洪水橋、藍地、屯門市中心、上環、中環、金鐘、灣仔，取道屯門公路及西區海底隧道，在、、、及線收車後繼續提供來往天水圍、屏山、洪水橋、藍地及屯門的過海巴士服務。本線是繼N11線後新界西及西隧第二條通宵常規專營過海巴士路線，亦是第二條由城巴獨營的通宵常規專營過海巴士路線
過海隧道巴士969N線是城巴經營的一條特別巴士路線，由天水圍市中心單向開往銅鑼灣（摩頓台），取道元朗公路、大欖隧道及西區海底隧道，只於每日清晨時份開出一班車，由N969線每日05:10往銅鑼灣之尾班車改用獨立編號而成。
過海隧道巴士R969線是香港城巴經營的一條特別巴士路線，只在渣打馬拉松舉行當天凌晨行走，由天水圍市中心開往銅鑼灣（摩頓台），方便居於天水圍和屯門的參賽健兒以更直接快捷的途徑前往賽事起點，此路線於天水圍及屯門內行車路線與N969線相同，而屯門中央廣場至屯門公路轉車站行車路線與N962線相同。 全程：$37.7乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或登上以下路線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：天水圍市中心開經：天恩路、天榮路、天城路、天華路、天瑞路、濕地公園路、天葵路、天龍路、天城路、天恩路、天榮路、天瑞路、天湖路、天耀路、天福路、朗天路（南行）、唐人新村交匯處、朗天路（北行）、青山公路（屏山、洪水橋及藍地段）、藍地交匯處、屯門公路、屯發路、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、汀九橋、青衣西北交匯處、長青公路、長青隧道、青葵公路、西九龍公路、西區海底隧道、干諾道西、干諾道中、林士街、德輔道中、金鐘道、軒尼詩道、怡和街及銅鑼灣道。
銅鑼灣（摩頓臺）開經：摩頓臺、高士威道、、、怡和街、軒尼詩道、金鐘道、德輔道中、摩利臣街、干諾道中、干諾道西、西區海底隧道、西九龍公路、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、汀九橋、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、屯喜路、屯門公路、青山公路（藍地、洪水橋及屏山段）、朗天路、天福路、天耀路、天湖路、天瑞路、天榮路、天城路、天龍路、天葵路、濕地公園路、天瑞路、天華路、天城路、天恩路及嘉恩街。
經：天恩路、天榮路、天城路、天華路、天瑞路、濕地公園路、天葵路、天龍路、天城路、天恩路、天榮路、天瑞路、天湖路、天耀路、天福路、朗天路（南行）、唐人新村交匯處、朗天路（北行）、青山公路（屏山、洪水橋及藍地段）、藍地交匯處、屯門公路、屯發路、屯門公路、皇珠路、海皇路、海榮路、青山公路 (青山灣、青山公路—掃管笏、大欖段)、大欖巴士總站、青山公路-大欖段、小欖交匯處、屯門公路、荃灣路、葵涌道、荔枝角道、西九龍走廊、渡船街、欣翔道、海泓道、佐敦道、雅翔道、柯士甸道西、廣東道、九龍公園徑、梳士巴利道、康莊道、海底隧道、堅拿道天橋、堅拿道東、禮頓道、邊寧頓街、怡和街及銅鑼灣道。 於深宵時段來往港島及新界西北的需求極為稀少，因此運輸署曾經建議向本線作出不同措施，以減少虧損：
此路線往天水圍方向由2015年12月起改行屯門公路及青山公路，時值區議會休會，在公佈改道後旋即惹來天水圍居民的反彈。不過此路線的嚴重賠本情況由開辦以來一直持續，運輸署早在2006年已建議此路線、及來回改經紅磡海底隧道，以節省西隧的高昂隧道費；結果只有N968改行紅隧計劃得以落實（並易名），而此路線及N962改道計劃則在反對下撤回。
運輸署多年來阻撓九巴開辦N960線，導致屯門市中心和北部長期缺乏通宵過海巴士直接路線（2021年獲建議開辦，走線與960相同），而N962、兩線分別由城巴及九巴營辦，不設跨公司轉乘優惠，故乘搭兩線轉乘需繳付近40元昂貴車資。屯門中部、兆康及藍地至洪水橋乘客分別只能依靠新界區專線小巴49S線或公共小巴——前者已需繞經荃灣及葵涌；後者更受制於嚴禁小巴行走大部份快速公路的法例，無法行經屯門公路，過度迂迴的定線為乘客詬病。
為擴闊此路線服務範圍、照顧上述地區的通宵過海需要，及節省大欖隧道昂貴付費，運輸署及城巴在2010-2011年度元朗區巴士路線發展計劃及2013-2014年度元朗區巴士路線發展計劃兩度建議此路線改經屯門公路及青山公路（藍地段至洪水橋段），但遭到元朗區議會反對。因應元朗區議會憂慮會增加往港島上早班的天水圍居民交通時間，當局隨後修訂方案，只更改往天水圍方向的走線，而往港島方向的走線則維持不變，建議獲當時元朗區議會巴士服務工作小組成員支持，城巴更表示如運輸署批准，可於2014年農曆新年前落實。
雖然工作小組及城巴均同意於隨後農曆新年前實行往天水圍方向之改動，但是有關計劃遲遲沒有被呈上元朗區議會交通及運輸委員會付諸表決，運輸署亦一直未有處理改道申請，計劃因而被擱置近兩年。直至2015年洪福邨入伙後，洪水橋交通需求明顯上升，加上N960開辦仍然遙遙無期，令屯門市中心、屯門東北、藍地至洪水橋通宵服務不足的影響日漸浮現。最終運輸署及城巴在未經區議會正式通過的情況下，宣佈於12月8日實施改道，最後的改動走線更加經。行車里數更打破九龍巴士N241線。由於正值區議會休會，當局繞過區議會的做法不消多久便引起區議員及天水圍居民的不滿，更有區內組織以改圖諷刺事件。
亞洲電視高清頻道電視劇集列表 (2008年)
本列表列出2008年由香港亞洲電視擁有的高清頻道所播放的劇集。
香港時間逢星期一至五19:30-20:00播出 香港時間逢星期一至五21:00-22:00播出，並於03:00-04:00、09:00-10:00、15:00-16:00重播 香港時間逢星期五、六20:30-21:30播出；31/10起改為21:00-22:00播出 香港時間逢星期日20:30-22:30播出
小萼狸藻
小萼狸藻（學名：Utricularia microcalyx）為狸藻屬一年生的小型至中型食虫植物。其种加词“"microcalyx"”来源于希腊文“"mikros"”和“"calyx"”，意为“小型”和“花萼”，指其花萼大小。小萼狸藻分布于非洲热带，存在于剛果民主共和國及尚比亞。其陸生于潮濕砂质或泥炭质草原中，海拔分布范围为1200米至1650米。花期为二月到七月。1964年，彼得·泰勒最先描述了小萼狸藻，但他將其视为威爾維茨狸藻的變種。1971年，彼得·泰勒将其提升为物種。
威爾維茨狸藻
威爾維茨狸藻（學名：Utricularia welwitschii）為狸藻屬多年生小型至中型食虫植物。其种加词“"welwitschii"”来源于奥地利植物学家弗雷德里希·威尔维茨。威爾維茨狸藻为非洲熱帶的特有種，存在于剛果民主共和國、馬達加斯加、馬拉威、南非、坦尚尼亞、尚比亞以及辛巴威。威爾維茨狸藻陆生于砂质或泥炭质的濕地草原中，海拔分布范围为100米至2200米。1865年，丹尼爾·奧利弗最先发表了威爾維茨狸藻的描述。1964年，彼得·泰勒描述了两种威爾維茨狸藻的变种，分别为牙萼威尔维茨狸藻和小萼威尔维茨狸藻。但之后，他又将这两个类群提升为独立物种，分别为牙萼狸藻與小萼狸藻。
牙萼狸藻
牙萼狸藻（學名：Utricularia odontosepala）為狸藻屬一年生小型至中型的食虫植物。其种加词“"odontosepala"”来源于希腊文“"odous"”和英文“sepal”，意为“牙齿”和“萼片”，指其齿状萼片。牙萼狸藻原產於非洲熱帶，存在于剛果民主共和國、馬拉威以及尚比亞。牙萼狸藻陆生于潮濕泥炭质的草原中，海拔分布范围为1300米至2200米。花期为四月至九月。1912年，奥托·施塔普夫最先发表了牙萼狸藻的描述。1964年，彼得·泰勒将其处理为威爾維茨狸藻的變種。但之后他又推翻了自己的处理，恢复了牙萼狸藻的物种地位。
五指狸藻
五指狸藻（學名：Utricularia pentadactyla）為狸藻屬一年生小型陆生食虫植物。其种加词“"pentadactyla"”来源于希腊文“"penta-"”和“"daktylos"”，意为“五”和“手指”，指其五指状的花朵。五指狸藻原產於非洲熱帶，存在于安哥拉、蒲隆地、剛果民主共和國、衣索比亞、肯亞、馬拉威、蘇丹、坦尚尼亞、烏干達、尚比亞以及辛巴威。五指狸藻陆生于在潮濕、砂质或泥炭质草原或岩石表面的浅表土壤中，海拔分布范围为1500米至2100米。1954年，彼得·泰勒最先发表了五指狸藻的描述。其也是彼得·泰勒描述的第一个狸藻属物种。
城巴6號線
城巴6線是香港一條來往赤柱市集和中環（交易廣場）的巴士路線，是赤柱居民來往灣仔和中環的路線，亦是港島區老牌巴士路線之一。
本路線於城巴6X線的服務時段外加經舂坎角和馬坑邨而不經赤柱峽，於新巴66線的服務時段外加經馬坑邨。全程：$9.8
於赤柱監獄及聖士提反書院登上上述三條路線之乘客可在赤柱村巴士總站用同一張八達通卡登上此路線、6X或260往中環（交易廣場）方向即將開出之班次，首程所付全程車費可獲全數回贈（須待車長調校八達通收費器取消往赤柱村分段收費後方為適用）；由於赤柱監獄往赤柱村設有八達通雙向分段收費，如乘客享用該分段收費，於赤柱村登車時便須繳付第二程之全程車費。
是項優惠不適用於以現金繳費之乘客，有關乘客需繳付兩程之全程車費。
乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：
本線由於受到沿線狹窄多彎的路面所限制，一直只能使用短身雙層巴士，包括利蘭／富豪奧林比安10.4米（2XX）及丹尼士巨龍10.3米（7XX），及至該等巴士年事已高需要退役，城巴於2010年11月訂購38部配置歐盟五型環保引擎的亞歷山大丹尼士Enviro 400雙軸雙層低地台空調巴士（7002-7039），於珠海廣通車廠裝嵌，於2011年7月起陸續抵港，並於同年10月起開始在本路線及其他行走赤柱的城巴路線上服役。城巴其後加訂的20部同款巴士（7040-7059）亦於2013年2月起陸續加入本線及其他赤柱路線服役，車頭頭燈組件改為紅色，亦跟九巴量產型Enviro 400一樣加上一對LED小燈。
根據2011年度的巴士路線發展計劃2011-2012年度中西區巴士路線發展計劃中顯示，城巴每日派出8輛雙層空調巴士行走本線。
此線現時只能使用亞歷山大丹尼士Enviro 400（7000-7059）行走。
中環（交易廣場）開經：干諾道中、夏慤道、紅棉路支路、金鐘道、-{皇后大道東}-、司徒拔道、黃泥涌峽道、淺水灣道、赤柱峽道、＠（赤柱村道、佳美道、馬坑邨公共運輸交匯處、佳美道、環角道、迴旋處、環角道、佳美道）、＃（舂磡角道、舂坎角巴士總站、舂磡角道、環角道、佳美道、馬坑邨公共運輸交匯處、佳美道、）赤柱村道、東頭灣道及赤柱村道。
赤柱市集開經：赤柱灘道、赤柱村道、＠（佳美道、馬坑邨公共運輸交匯處、佳美道、環角道、迴旋處、環角道、佳美道、赤柱村道）、＃（佳美道、馬坑邨公共運輸交匯處、佳美道、環角道、舂磡角道、舂坎角巴士總站、舂磡角道）、赤柱峽道、淺水灣道、黃泥涌峽道、司徒拔道、皇后大道東、金鐘道、皇后大道中、畢打街、康樂廣場及港景街。6號是港島其中一條主要旅遊路線，途徑多個港島南區的主要泳灘，所以在適合游泳的季節，本線在假日的客量很高。本線與後來開辦的6X最大不同之處，是本線使用傳統路線黃泥涌峽道進出港島北岸及港島南區，至於6X則取道香港仔隧道，所以6X的車程較快，而本線因為行經須要攀斜及曲折的山路，因此車程較長，但本線能夠服務黃泥涌一帶的民居，而且收費較低，所以客量依然穩定。
城巴6A線
城巴6A線為一條港島路線，城巴營運，由中環（交易廣場）單-{向}-開往赤柱炮台，途經香港仔隧道，祇於早上繁忙時間提供服務。 全程：$10.3 乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：
經：-{干諾道中}-、夏慤道、紅棉路支路、金鐘道、-{皇后大道東}-、黃泥涌道、香港仔隧道、黃竹坑道、香島道、淺水灣道、赤柱峽道、赤柱村道及黃麻角道。
城巴6X線
城巴6X線為一條港島市區路線，來往中環（交易廣場）及赤柱市集，途經金鐘、-{皇后大道東}-、香港仔隧道、深水灣、淺水灣及馬坑。
本線另設N6X線，由城巴營辦，來往及，途經馬坑、舂坎角、淺水灣、深水灣、香港仔隧道、灣仔（皇后大道東）及金鐘。該路線行車路線及赤柱總站安排與主線相同：總站名義上位於，但實際總站位於。路線於中秋節翌日會提供單向往中環的服務；而元旦日凌晨則提供雙向服務。 全程：$10.3 於赤柱監獄及聖士提反書院登上上述3條路線之乘客可在赤柱村巴士總站用同一張八達通卡登上此路線、6或260線往中環（交易廣場）方向即將開出之班次，首程所付車資可獲全數回贈。是項優惠不適用於以現金繳費之乘客，有關乘客需繳付兩程之全程車費。
乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：
本線由於受到沿線狹窄多彎的路面所限制，一直只能使用短身雙層巴士，包括利蘭／富豪奧林比安10.4米（2XX）及丹尼士巨龍10.3米（7XX），及至該等巴士年事已高需要退役，城巴於2010年11月訂購38部配置歐盟五型環保引擎的亞歷山大丹尼士Enviro 400雙軸雙層低地台空調巴士（7002-7039），於珠海廣通車廠裝嵌，於2011年7月起陸續抵港，並於同年10月起開始在本路線及其他行走赤柱的城巴路線上服役。城巴其後加訂的20部同款巴士（7040-7059）亦於2013年2月起陸續加入本路線及其他赤柱路線服役，車頭頭燈組件改為紅色，亦跟九巴量產型Enviro 400一樣加上一對LED小燈。
現時本線主要使用亞歷山大丹尼士Enviro 400（7000-7059）行走，星期六、日及公眾假期有機會派出亞歷山大丹尼士Enviro 500MMC 11.3米（9108-9158），端午節假期或會派出富豪B9TL 11.3米（9500-9559）行走。
中環（交易廣場）開經：-{干諾道中}-、夏慤道、紅棉路支路、金鐘道、-{皇后大道東}-、黃泥涌道、香港仔隧道、黃竹坑道、香島道、淺水灣道、赤柱峽道、舂磡角道、舂坎角巴士總站、舂磡角道、環角道、佳美道、馬坑邨公共運輸交匯處、佳美道、赤柱村道、東頭灣道及赤柱村道。
赤柱市集開經：（黃麻角道、赤柱村道、赤柱市集巴士總站、）赤柱灘道、赤柱村道、佳美道、馬坑邨公共運輸交匯處、佳美道、環角道、舂磡角道、舂坎角巴士總站、舂磡角道、赤柱峽道、淺水灣道、香島道、黃竹坑道、香港仔隧道、黃泥涌道、皇-{后}-大道東、金鐘道、-{皇后大道中}-、畢打街、康樂廣場及港景街。6X是衍生自城巴6號線的特快版本，本線最大不同之處是取道香港仔隧道，而6號則使用黃泥涌峽道，因此本線車程較快，而收費也較高。
城巴260線
城巴260線是一條港島特快旅遊路線，由城巴營辦，來往中環（交易廣場）及赤柱市集之間，途經金鐘、告士打道、香港仔隧道及淺水灣，是港島區目前唯一編號為2字起首百位數的巴士路線。 本線途經香港仔隧道及告士打道，被標榜為「香港仔隧道特快」路線。然而，根據城巴網站的資料，本線的全程行車時間為60分鐘，比與本線起訖點完全相同的城巴6號線及城巴6X線的全程行車時間還要長5分鐘，本線是否特快見仁見智。全程：$12.8 乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：本線現時主要使用亞歷山大丹尼士Enviro 400 10.5米低地台巴士（70XX）行走，逢星期六、日及公眾假期會有亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 11.3米（91XX）支援本線。
中環（交易廣場）開經：干諾道中-、夏慤道、紅棉路支路、金鐘道、軍器廠街、天橋、告士打道、堅拿道天橋、香港仔隧道、黃竹坑道、香島道、淺水灣道、赤柱峽道、赤柱村道、東頭灣道及赤柱村道。
赤柱市集開經：赤柱灘道、赤柱村道、赤柱峽道、淺水灣道、香島道、黃竹坑道、香港仔隧道、堅拿道天橋、告士打道、夏慤道、紅棉路支路、琳寶徑、遮打道、昃臣道、干諾道中、康樂廣場及港景街。
城巴90線
城巴90線是香港一條來往鴨脷洲邨和中環（交易廣場）的巴士路線，是鴨脷洲邨及鴨脷洲大街居民來往中環上班及給灣仔和中環下班的市民的路線。
鴨脷洲是離香港島中心較偏遠的地方，因此對往中環的交通有一定的需求。1980年6月20日中巴開辦90M，是90的前身；當時香港仔隧道仍未開通，因此90M線需取道南風道及黃泥涌峽道。1982年3月15日，香港仔隧道通車，90M線便隨改經香港仔隧道往返南區及灣仔、中環之間。1987年4月13日，中環交易廣場巴士總站啟用，90M線便遷往該處，並更改編號為90。現時，鴨脷洲往市區的路線愈來愈多，而且590線（由新巴營運）則經常以特快作招徠（經堅拿道天橋及告士打道），搶去本線不少乘客。全程：$5.8 乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠： 現時行駛於90線的巴士亞歷山大丹尼士Enviro 500（81XX-84XX）。當富豪B9TL巴士（7500）於黃竹坑車廠出車後也會以本線作為交接前往中環行走690線。還會使用亞歷山大丹尼士Enviro 500mmc11.3米（91XX),例如（9149、9150）
鴨脷洲邨開經：鴨脷洲橋道、黃竹坑道、香港仔隧道、黃泥涌道、摩理臣山道、天樂里、軒尼詩道、金鐘道、皇后大道中、畢打街、康樂廣場及港景街。 中環（交易廣場）開經：-{干諾道中}-、夏愨道、紅棉路支路、金鐘道、添馬街、德立街、金鐘（東）巴士總站、樂禮街、金鐘道、軒尼詩道、分域街、莊士敦道、灣仔道、摩理臣山道、黃泥涌道、香港仔隧道、黃竹坑道及鴨脷洲橋道。
此路線雖不深入海怡半島，但本身深入該屋苑往返中區的城巴90B線收費較貴（取道較迂迴的薄扶林道，亦不能前往灣仔內街），因此不少該屋苑居民選擇步行至對面鴨脷洲邨乘搭此路線，由此成為鴨脷洲往返灣仔及中環的主要路線。
港鐵南港島綫於2016年12月28日正式通車，利用鐵路往返海怡半島至金鐘及中環、灣仔僅12-18分鐘，較此線快捷，但金鐘站作為多條鐵路線轉乘站，加上港島綫爆滿情況相當嚴重，令轉乘相當困難，因此現時非繁忙時間主要由灣仔內街的客源支撐，客量僅屬一般；但此路線收費較港鐵為低，亦能省卻鐵路轉乘的不便，吸引不欲轉車的乘客，現時繁忙時間整體客量仍頗佳，偶有頂閘。
另外，港鐵南港島綫頭班車於六時正才會由海怡半島開出，部分較早上班的乘客亦會於港鐵未有服務的時間乘搭此路線，並在中環（交易廣場）轉乘港鐵。
第一代90號線（為豪華巴士路線）於1974年10月7日投入服務，收費$4.0，來往中環總站至石澳，因客量不足於1974年10月14日起停止服務。
自動調溫器
自動調溫器（）也可以稱為溫度控制器，簡稱溫控器，這個裝置可以用來控制系統提供的溫度，使得系統溫度一直保持在使用者所想要溫度點附近，因為控制的溫度不可能精確地一直保持在固定的溫度點，但是可以在溫控器上設定恆溫範圍的大小數值。使用者利用調整設定來控制溫控器，再經由溫控器來管控外部系統的熱能輸出輸入流量。也就是說，溫控器利用開（ON）或關（OFF）控制暖氣或冷氣系統，來達到維持溫度的目的。
可以用很多方法來設計溫控器，也可以使用各種不同的感溫元件來測量溫度。感溫元件的輸出信號可以控制外接的暖氣與冷氣設備。
溫控器是由於1885年所發明的，也是第一部由眾人所熟知的以處理控制方法論來研發的樣品。這項發明起源自霍尼韋爾Honeywell Inc.也就是現今的漢威聯合股份有限公司。
新式的數位溫控器並沒有使用移動式的機械零件來測量溫度，而是以熱敏電阻來取而代之。雖然，有些稱為“power stealing”（必須外接電源的）的數位溫控器普遍採用以24伏特AC為電源的電子電路，基本上，還是必須安裝一顆或多顆有規格化的電池，才能操作數位溫控器（但是在某些暖氣系統上，不會採用以溫差電堆為原理的電子電路，因為這些電子電路以“毫伏特”為基本的電壓單位）。每台數位溫控器都有LCD螢幕來顯示目前的溫度數值，以及目前的設定值。有些較多功能的溫控機種，除了有溫度的設定功能之外，也包含了時間，以及日期時間設定（也有現今一週內的日期設定），來控制目前和以後每天的溫度控制，這也是為了舒適和節約能源。有些較為先進的數位溫控器已採用觸控式螢幕，甚至採用X10、BACnet、LonWorks等相關通訊協定，使用在其他的家庭自動化或是智能建築系統上。
數位的自動調溫器利用繼電器或是像之類的半導體元件當作開關來控制HVAC單元。配合繼電器的單元可以控制微伏級的系統，不過在開關打開或是關閉時會聽到開關切換的聲音。
一些較貴的元件會內建PID控制器，由PID控制器來控制自動調溫器的反應，PID控制器會依照目前目標溫度及設定溫度，來決定HVAC單元的輸出量，不只是打開或是關閉而已，這類的元件也可能會配合热电偶、白金電阻溫度計這類的温度传感器接收訊號。。
大部份在北美或是歐洲的家用數位式調溫器是，依照其預設程式約可以節省30%的能源，調整其設定可能會讓其節能更好，不過也可能變的更差。
新靜岡車站
新靜岡車站（）是一位於日本靜岡縣靜岡市葵區鷹匠1丁目1番1號，由靜岡鐵道（靜鐵）所經營的鐵路車站。新靜岡車站是該公司所屬的靜岡清水線之起點車站，車站本身是與被稱為「新靜岡中心」（）的綜合商業大樓共構，其中大樓八樓是靜岡鐵道總公司所在之處。
新靜岡車站在設站之初（1908年時）原名鷹匠町車站，直到1954年時才改為現名。其與東海旅客鐵道（JR東海）所屬的靜岡車站（東海道本線與東海道新幹線）之間僅有約七分鐘左右的步行距離，因此也是JR路線系統與靜鐵之間主要的轉車站。
諸葛玄
諸葛玄（），東漢末期人物，琅琊陽都（今山東省沂南縣）人，曾為劉表的屬吏。三国蜀汉丞相诸葛亮的叔父。
初為劉表的屬吏，奉劉表之命出使漢廷傳達荊州概況，出發前獲知兄長諸葛珪病逝，向劉表請求完成使命之後赴泰山照料諸葛珪的後事，獲劉表准許，任務結束後赴徐州照顧諸葛珪的遺孀及子女。
入徐州之後，適逢曹操出兵徐州征伐陶謙，為躲避戰禍攜帶諸葛亮、諸葛均及兩位姪女，並與往江東的諸葛瑾分散，輾轉逃往廬江一帶。
諸葛玄曾受袁術薦表為豫章太守，後來被朱皓取代，便帶著孔明及其姊弟回到襄陽投靠劉表。後來諸葛玄一直病至去世。
裴松之在《三國志注》引《獻帝春秋》記載，豫章太守周术病亡後，劉表薦封諸葛玄接替(另說是袁術上表薦封)，治南昌（今江西南昌）。東漢朝廷聽聞周術過世，任命朱皓代替諸葛玄為豫章太守，朱皓請求揚州刺史劉繇出兵，共擊諸葛玄。諸葛玄退守西城。建安二年（197年）正月，西城居民叛亂，殺諸葛玄，斬其首級送與劉繇。此說法與《三國志·諸葛亮傳》的記載不同。
裴松之認為《獻帝春秋》作者袁曄、樂資所編撰的記述內文是悖離正統史書的妄說，應不可盡信(袁曄、樂資等諸所記載，穢雜虛謬，若此之類，殆不可勝言也)。
香港島專線小巴4C線
香港島專線小巴4C線是香港一條由石排灣、香港仔往返銅鑼灣的專線小巴線，由於班次頻密及方便，受南區居民歡迎。該線曾經為其中一條擁有最低分段收費的香港公共交通路線（現時石排灣往香港仔為$1.8）。
香港島專線小巴N4C線，由進智公交旗下香港仔專線小巴有限公司營辦，來往及銅鑼灣，途經香港仔市中心、黃竹坑工廠區及香港仔隧道。此路線為4C線的通宵班次，但實際上只會提供南行服務，北行會由香港島專線小巴N4A線提供服務。
香港島專線小巴N4X線是香港島一條來往深灣、黃竹坑及銅鑼灣的通宵小巴路線，方便深灣及黃竹坑居民通宵來往銅鑼灣，亦是全港唯一一條以N頭的小巴通宵主線。
洞山良价
洞山良-{价}-（，“-{价}-”念-{zh-cn:jiè; zh-tw:ㄐㄧㄝˋ}-，不是“-{價}-”的简化字），俗姓俞姓，會稽諸暨人，晚唐佛教禪宗大師，曹洞宗創始人。因為居於江西南昌洞山普利院，人稱洞山大師。有《寶鏡三昧歌》、《玄中銘》、《洞山語錄》傳世。
依止五洩山靈默禪師出家，曾經從學於南泉普願，溈山靈祐，後為雲巖曇晟弟子，藥山惟儼法孫。於江西洞山傳授禪法，圓寂於唐咸通十年，享壽六十有三，僧臘四十二。諡號悟本大師。卒塔婆曰慧覺，又稱慧覺大師。
洞山禪師修道有成，時常遇到土地神顯靈欲向他禮拜，洞山不願意，所以常常禪定進入三昧，不讓土地神探知其行蹤，有一日看到僧人拋灑米、麥，心裏動念曰：「這都是檀越的布施，怎麼可以這樣作踐？」土地神即刻顯靈，向他禮拜，大眾驚訝。弟子有曹山本寂、雲居道膺、龍牙居遁、華嚴休靜、青林師虔等二十六位高僧。 本寂於曹山說法，原本應稱為洞曹宗，後人因讀音不順，改稱為曹洞宗。
圓城寺信胤
圓城寺信胤（生年不詳 - 天正12年3月24日（1584年5月4日））日本戰國武將，龍造寺隆信的家臣。一般認為他是九州千葉家的子孫，極有可能出生九州千葉家的支流圓城寺家。
圓城寺信胤作戰勇敢出色，隨同隆信轉戰各地，因此被封為龍造寺四天王之一。1584年，島津有馬聯軍在沖田畷之戰擊敗龍造寺氏，龍造寺隆信本人陣亡，圓城寺信胤作為隆信的替身而戰死。
选调生
选调生，全称选调优秀大学毕业生，是中華人民共和國各省党委组织部门有计划地从高等院校选调品学兼优的应届大学本科及其以上毕业生到基层工作，作为党政领导干部后备人选和县级以上党政机关高素质的工作人员人选进行重点培养的群体。
选调生属于中华人民共和国公务员编制，是各省党委组织部的后备干部，人事权归省委组织部管辖，委托接收单位考评。选调生的调动范围是全省建有党组织的各级党政机关、事业单位、人民社团。
各地选拔选调生的条件不同，但选调生总体报名条件除符合国家公务员考试的报名条件外，还要求是学生干部、有志于从事党政工作、服从组织安排的本科以上优秀毕业生。
1986年以前，共选调了1.27万名大学毕业生到基层工作；有近七成的选调生，目前在20个省区市担任了县处级以上领导职务。而从1980年到2005年，中国的选调生人数，有6万多名。
日本鬼燈檠
日本鬼燈檠（學名："Centaurium erythraea"），或稱紅百金花、苦護膽與矢車菊，是一種植物，常被用來當作藥草，曬乾之後可以製成藥草茶，而日本鬼燈檠製作的藥草茶，有著治療肝及腎方面毛病的妙用，並具有調理血壓的效果。除此之外，將磨碎的日本鬼燈檠塗在傷口上，也可以止痛，是一種效用十分廣泛的藥用植物。
九龍巴士296D線
九龍巴士296D線是香港的一條巴士路線，來往尚德及九龍站。 全程：$10.0 使用八達通的乘客，以八達通由296D線於上車後150分鐘內轉乘91M、296M、298E線，或於150分鐘內由上述路線轉乘296D線，第二程可獲$4.2（成人）的折扣優惠，若第二程路線車費相等或低於$4.2，則免費轉車。
值得留意的是在正常情況下，乘客須步行來往坑口至尚德方能從本線直接轉乘91M及298E。
本線共有8輛雙層空調巴士提供服務。
尚德開經：尚德邨通道、、寶順路、將軍澳隧道公路、將軍澳隧道、將軍澳道、觀塘繞道、啟福道、啟德隧道、東九龍走廊、漆咸道北、漆咸道南、加士居道、佐敦道、彌敦道、梳士巴利道、九龍公園徑、廣東道、佐敦道、雅翔道、博物館道（西行）、迴旋處、博物館道（東行）、雅翔道（北行）、迴旋處）、雅翔道（南行）及車站通道。
九龍站開經：車站通道、雅翔道、博物館道（西行）、迴旋處、博物館道（東行）、柯士甸道西、廣東道、梳士巴利道、彌敦道、加士居道、漆咸道南、漆咸道北、東九龍走廊、啟德隧道、啟福道、觀塘繞道、將軍澳道、將軍澳隧道、將軍澳隧道公路、寶順路、唐明街及尚德邨通道。
本線路線直接連接尚德邨、廣明苑、唐明苑等居民來往尖沙咀及佐敦，當年價錢合理，而且較港鐵快，但由於本線服務人口及需求較同樣由將軍澳往尖沙咀東的少但同樣途經漆咸道北和加士居道等塞車路段，故即使將軍澳綫通車初期，客量亦無甚大影響但已經要不斷減班。本路線初時行車里數為17.5公里，按「最高准許收費」18公里以下的特快線界限，本線收費實際應為$6.9，不過初時為了要遷就將軍澳區及九龍東的特快線收費，本線收費$8.2，比規定的收費水平高一級。但九巴在2008年6月8日調整票價時，為遷就尚德居民，本線並沒有跟隨98D、297改動全程收費，仍維持全程收費為$8.2。遷往九龍站後，行車里數加長至18.3公里，但仍未有調整全程收費，其後每次九巴調整票價，本路線均有作出調整，以致比新巴796X/796P貴，客量不斷流失。雖然本線連接高鐵香港西九龍站，不過高鐵站遠離油尖旺的心臟地帶，高鐵客量亦不似預期，2020年新冠疫情爆發後高鐵服務更因封關而更完全停擺，加上走線相比途徑接近整段佐敦道（如、）或整段柯士甸道西（僅限前往九龍站方向，如、）前往西九/九龍站迂迴，現時僅能維持日均大約4000人次的客量，而班次早已減得大不如前。
九巴曾建議本線延長或繞經調景嶺，而該區居民亦曾表達相同訴求，但因繞路及車程增加，受到尚德區議員和新巴反對，故未能成事。最終由新巴796X線延至尖沙咀東及開辦取代。796P服務範圍與296D相近（2014年把部分班次延長至廣東道後，兩線首次出現競爭；2015年更增設與296D九龍區沿線幾乎完全重疊的回程服務），但796P繞經柯士甸站及調景嶺，定線不及296D直接。通常296D會比796P先到達彌敦道及尚德，不少乘客只是見車才上。2017年796P走線更改，尚德變為尾站並改由尖東開出回程班次加快前往彌敦道的車程，2018年改為來回程均由彌敦道進出尖東，時間大為縮短至與296D相近，路線亦類同。796P比296D以較低廉的車費及稍早數分鐘抵達彌敦道沿線奪去大量乘客，令此路線的地位非常尷尬。即使在PopWalk增設的2元優惠站可縮小296D與796P的車費差距，但仍未受乘客歡迎。再加上將軍澳隧道轉車站啟用後，尚德居民可先乘搭班次較頻密的98D再轉車或繼續乘搭796P回家，令296D的客量雪上加霜。而796P在2021年7月延長服務至下午非繁忙時段，直接衝擊此線該時段的客量，在兩線班次、行車時間、收費相若的情況下，較昂貴的此線的經營情況受到更大挑戰。直至2021年10月23日M+博物館落成及加經該處，至同年11月23日起全日繞經博物館道，此線之重要性方再次提高，不過由於前述迂迴走線，因此作用有限。
在大節日時，98D通常都因為彌敦道佐敦道以南劃為行人專用區而不途經，由尖沙咀東總站開出後便會直往紅磡山谷道分站，而296D則途經全段佐敦道，2001年的大節日296D臨時延長至坑口，路線是先經唐明街後，不進入尚德巴士總站，改為左轉寶康路後，沿98D行走路線往坑口，以方便外出慶祝節日的居民歸家，當年是沒有分段的，結果有乘客投訴，296D後來加了該分段，以作不時之需。不過將軍澳綫通車後，由於地鐵在大節日都會通宵行走，居民可以在彌敦道乘搭鐵路歸家，296D再沒有臨時延長至坑口。不過萬一98D及港鐵同時無法提出服務時，此分段收費就會發揮作用，雖則這機會率相當低。2020年將軍澳隧道轉車站啟用後，本線往尚德方向提前實施分段收費，增加受惠範圍。
四角帳塔柱
在幾何學中，四角帳塔柱是指底面為四邊形的帳塔柱。
-{zh-hans:正四角台塔柱; zh-hant:正四角帳塔柱;}-為92種Johnson多面體(J)中的其中一個，顧名思義，它可由一個正八角柱在一個底面上連接一底面大小相同的正四角台塔(J)接合而成。或者也可以將小斜方截半立方體截去一個正四角帳塔而得到。這92種Johnson立體最早在1996年由Johnson Norman命名並給予描述。
四院制
四院制（），指一个議會由四個議院組成的议会制度，與現時常見的一院制與兩院制相比，三院制與四院制等多院制十分罕見。
中世紀時的（Riksdag of the Estates），就有四個議院，分別由靈（教士）、俗（貴族）、國（國人，城市市民）、野（野人，鄉村的農民）四界組成。瑞典國會和芬蘭國會維持四院制的時間最長，四個議院是各自獨立運作的。
瑞典國會維持四院制直到1866年，隨後改為兩院制，并在1970年进一步改为一院制。
法国历史中也曾有过四院制议会。1800年，通过雾月政变上台的拿破仑一世制定“共和八年宪法”，规定立法权分属参政院、保民院、立法院、元老院四院，但是四院形同虚设，一切都由第一执政，即拿破仑一世说了算。
芬蘭作為俄羅斯帝國的一部分，直至1906年之前都維持四院制議會。隨後就被普選、現代化的一院制國會取代。
過海隧道巴士968線
過海隧道巴士968線是香港的一條巴士路線，由九龍巴士獨自營運，來往元朗（西）至銅鑼灣（天后），主要為元朗市至港島區居民提供服務，途經元朗大馬路、大欖隧道及西區海底隧道直達港島區的上環、中環、金鐘、灣仔及銅鑼灣。
過海隧道巴士968A線是968線的特別班次；上午繁忙時間由元朗（西）單-{向}-往銅鑼灣（天后），走線除了途經朗屏邨及東頭工業區，不駛經元朗大馬路外，與968線大致相同。
過海隧道巴士968X線是968線的特別班次；來往元朗（德業街）及鰂魚涌（英皇道），上午繁忙時間取道中環灣仔繞道特快前往港島東；下午繁忙時間則途經中上環的內街，和主線無異。
早於1993年6月15日，元朗區已有過海路線服務，編號為368，由九巴營辦，成為新界西北首條專營過海巴士路線，早上0710由元朗（西）開出，經新田公路、粉嶺公路、吐露港公路、大老山隧道、觀塘繞道、東區海底隧道、東區走廊（其原因乃基於屯門公路和加士居道擠塞問題），總站位於上環，全程60.8公里，成為當時全港最長的專利巴士路線。不過此紀錄維持不足1年，1994年5月31日，369開辦後便以全程65.1公里的紀錄打破。當時收費$18，相比城巴911R（元朗鳳翔路來往中環）的車費$28.7顯得特別便宜，因此深受元朗區居民歡迎。
由於368的路線很長，若全日服務毫無經濟效益，在城巴居民巴士911R及九巴368服務時間以外，元朗居民如要前往香港島，便要乘搭輕鐵或九鐵巴士K1X線（已停駛）到屯門碼頭轉乘渡輪，或乘搭68M線到荃灣站轉乘地鐵。
1997年，西隧通車，同年5月1日有多條途經西隧的過海巴士路線開辦，其中1條路線為來往屯門的九巴960線。960線開辦當日，因為有大量新界西北居民乘搭（除了屯門居民，連元朗居民都乘搭960過海），創下九巴單日最高客量紀錄（9500人），於是在同年10月也先後開辦了3條往新界西至香港島的巴士路線，968線就是其中一條（另外還有961及城巴969）。
開辦初期，本線是途經元朗公路及屯門公路的，直至1998年大欖隧道通車，本線才改經大欖隧道，並降低全程收費（初時原本計劃車費仍為$21.4，但因城巴決定來往天水圍至港島的969號線收費由$21.4調低至$20.7，本路線便跟隨減價），搶走原本從元朗經荃灣站轉乘地鐵荃灣綫或使用368及369兩線往港島之乘客。由於968線改經大欖隧道後路線比368和369兩線更直接更快捷，因此兩線的乘客大量流失，最終於1998年9月21日起停駛。
全程：$24.7 乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：
本線↔960(A/B)或961可同時享用屯門公路轉車站轉乘優惠
現時本線使用36輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC（9輛12米ATENU, 6輛12.8米3ATENU, 21輛12.8米E6X）及1輛富豪B8L 12米（V6B），全數均屬屯門車廠-元朗分廠
元朗（西）開經：擊壤路、青山公路－元朗段、朗日路、形點交通交匯處、朗日路、青山公路－元朗段、博愛交匯處、元朗公路、青朗公路（大欖隧道、汀九橋）、青衣西北交匯處、長青公路、長青隧道、青葵公路、西九龍公路、西區海底隧道、干諾道西、、干諾道中、民吉街、統一碼頭道、民吉街、干諾道中、夏慤道、紅棉路支路、金鐘道、軒尼詩道、怡和街、高士威道及興發街。
銅鑼灣（天后）開經：英皇道、銀幕街、琉璃街、英皇道、高士威道、、、怡和街、軒尼詩道、金鐘道、德輔道中、摩利臣街(禧利街)、干諾道中、干諾道西、西區海底隧道、西九龍公路、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青朗公路（汀九橋、大欖隧道）、元朗公路、博愛交匯處、青山公路—元朗段及擊壤路。
元朗公園開經：公園北路、公園南路、欖口村路、十八鄉路、十八鄉交匯處、元朗公路、青朗公路（大欖隧道、汀九橋）、青衣西北交匯處、長青公路、長青隧道、青葵公路、西九龍公路、西區海底隧道、干諾道西、西消防街、干諾道西、干諾道中、民吉街、統一碼頭道、民吉街、干諾道中、夏慤道、紅棉路支路、金鐘道、軒尼詩道、怡和街、高士威道及興發街。
灣仔/中環開經："軒尼詩道、金鐘道、"德輔道中、摩利臣街(禧利街)、干諾道中、干諾道西、西區海底隧道、西九龍公路、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青朗公路（汀九橋、大欖隧道）、元朗公路、博愛交匯處、青山公路—元朗段及擊壤路。
元朗（德業街）開經：德業街、宏業西街、富業街、福喜街、宏樂街、福喜街、朗屏路、朗屏邨巴士總站、朗屏路、鳳池路、屏會街、元朗安寧路、媽廟路、青山公路-元朗段、朗日路、形點交通交匯處、朗日路、青山公路-元朗段、博愛交匯處、元朗公路、青朗公路（大欖隧道、汀九橋）、青衣西北交匯處、長青公路、長青隧道、青葵公路、西九龍公路、西區海底隧道、干諾道西天橋、林士街天橋、中環灣仔繞道、東區走廊、渣華道及英皇道。
鰂魚涌（英皇道）開經：英皇道、東區走廊、中環灣仔繞道、龍景街、分域碼頭街、夏慤道、夏愨道天橋、紅棉路天橋、金鐘道、德輔道中、摩利臣街(禧利街)、干諾道中、干諾道西、西區海底隧道、西九龍公路、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青朗公路（汀九橋、大欖隧道）、元朗公路、博愛交匯處、青山公路—元朗段、擊壤路、元朗（西）巴士總站、擊壤路、元朗安寧路、媽廟路、宏達路、朗業街、擴業街、朗屏站公共運輸交匯處、科業街、宏業西街及德業街。於2022-2023年度巴士路線計劃，968X線下午回程班次駛至中環灣仔繞道後直達林士街天橋前往西區海底隧道，不經中上環一帶。
2013年5月，一名姓歐司機駕駛近乎爆滿的本線巴士返回元朗途中，至西营盘皇后街時，他見到一名女子抱着約一歲大的嬰兒上車，去到西隧入口附近，聽到嬰兒哭聲，回頭一望見到個媽媽站着，歐司機到車厢了解，成功勸服一位男乘客讓坐，事件引起全港市民關注，歐司機博得乘客讚賞，事件由5月23日開始在互聯網廣傳，至翌日（5月24日）已有逾25,000人激讚，成為一時佳話。
飛天大聖
飛天大聖，為福建閩南奉祀的鄉土神、醫神，據文獻記載，生於北宋宋太宗太平興國年間，泉州安溪縣大坪村人，原為同安縣主簿，因感內科神醫吳夲（保生大帝）之德術，與同安縣江縣令(後稱「江仙官」）棄官拜師，隨之入山採藥，據說張主簿(後稱「張聖者」)練後稱成神足通，日行千里，行走如飛，故稱飛天大聖。宋仁宗明道二年（1033年），泉漳發生瘧疾、瘟疫，飛天大聖、江仙官隨著保生大帝施藥出米，拯濟災民，活人無數。民間傳說宋仁宗時神醫吳夲及張聖者等赴宮及時治癒母后病情，神跡歷歷後世乃尊崇神醫吳夲為「保生大帝」而張聖者為「飛天大聖」。羽化之後，百姓感戴濟世功德，解元李森獻地，進士林淑庵捐金，建「玉真法院」（今日廈門市海滄區），以崇奉之，九月初一日祭祀。
道信
道信，俗姓司馬，原籍河內郡（今河南省溫縣），後遷蘄州廣濟縣，佛教禪宗四祖，嗣法於僧璨，傳於弘忍。
著有《入道安心要方便法門》，全文為《楞伽師資記》所引錄，文義簡要精密，為安心方便的主體部分。另有《菩薩戒作法》法著等。
道信禪師寂於永徽二年(651)閏九月，世壽七十二，建塔於東山黃梅四祖寺。唐代宗賜尊號「大醫禪師」，卒塔婆號「慈雲之塔」。其弟子弘忍居於黃梅東山弘播禪法，世人故稱為東山法門，尊稱道信禪師為東山法門之初祖。
道信幼年即出家為沙彌，從三祖僧璨學禪法十年，在道信二十一歲時（西元 600年），僧璨去了羅浮山，道信就過著獨自的修學生活。隋大業年間得到朝廷許可，正式出家，配住吉州（今江西省吉安縣）寺。
後行腳於江南一帶，經廬山大林寺，受僧俗所請，住於此寺十年。大林寺是智鍇創建，智鍇原為三論宗興皇法朗門下，又從天臺智顗修習禪法，《續僧傳》卷17〈智鍇傳〉中說他「修習禪法，特有念力」。在這段時間中，道信受三論宗及天台宗影響，將天台禪觀融入禪宗之中。
最後，道信至蘄州黃梅（今湖北黃梅縣）破頭山（也名雙峰山）建寺，居三十餘年，寺中有僧俗五百多人，禪宗至此大興。據稱唐太宗曾四次召道信入京，道信都辭老不去。後傳弘忍，為禪宗五祖。
淨覺《楞伽師資記》說：「信禪師再敞禪門，宇內流布，有菩薩戒法一本，及制入道安心要方便門，為有緣根熟者說。我此法要，依《楞伽經》諸佛心第一；又依《文殊說般若經》一行三昧，即念佛心是佛，妄念是凡夫。」
道信禪師的禪法有以下幾個特色：
《續高僧傳》卷二十記載，隋大業年間，道信大師領眾至吉州，適逢群盜圍城，城內的泉井乾涸，兵糧已經盡絕，人民深感憂懼，在吉州城被賊圍困七十多日，城中缺乏水源，因道信禪師的到來之際，乾涸的井又有了泉水。此時吉州刺史向道信禪師叩首請問破賊的方法，禪師便教導城內的百姓稱念「摩訶般若波羅蜜」，城中群眾便一心真誠的持誦。就在大眾同聲稱誦「摩訶般若波羅蜜」不多久，城外的賊兵，彷佛看到城上有著神兵守護，但見城牆的四角站滿了金剛力士，看起來都是巨人，威猛無比，賊兵個個驚駭不已，紛紛四散。《
九尾龜
九尾龟是中國传说中的妖怪。径尺余，有9条尾巴。明‧陆粲《庚编‧九尾龟》：“海宁百姓王屠与其子出行，遇渔父持巨龟，径可尺余，买归，击著柱下，将羹之，邻居有江右商人见之，告邸翁，欲以钱赎焉。商曰：‘此九尾龟，神物也。’皆验之，商因踏龟背，其尾两旁露出小尾各四。便持钱乞王，王不肯，遂烹作羹，父子共啖。是夕，大水自海中来，平地三尺，逮水退，翁往视王某，但见衣衾再床，父子皆不知去向。人咸云：为水府摄去杀却也。”
《九尾龜》又名《四大金刚外传》，《嫖界醒世小说》，中国清代时期著名的世情谴责小说，被批评家们认定为"嫖界的指南，花丛的历史"。作者為张春帆，名炎，别署漱六山房，江苏常州人，卒于1935年。
英文:
西海郡 (西汉)
西海郡是西漢時設立的一個郡，位於今青海省境內。
西海郡最早設立於漢朝時期。漢平帝元始四年（4年），王莽遣使多持金幣利招祁连山西南麓的西羌首獻地內屬，置西海郡，郡治龍耆城。時西海郡設五縣：修遠縣、監羌縣、興武縣、軍虜縣、順礫縣。以後屢經廢建。另说西海郡即金城郡，王莽改金城郡为西海郡。或-{zh-hans:云; zh-hant:云}-，初置时西海郡为独立一郡，后并入金城郡。
隋朝建大同城，屬張掖郡。隋煬帝大業五年（609年），以吐谷渾之地復置西海郡（今青海湖以西）。后在大业十一年（615年）废弃。唐太宗時，貞觀二十三年（649年）即唐太宗去世之年，唐高宗封吐蕃王松贊幹布為“西海郡王”。
西海郡故城遗址位於青海湖東北側、湟水南岸的金銀灘上，俗稱“三角城”，距今海晏縣縣城約一公里，西寧市往西約九十公里。为青海全国重点文物保护单位。
麥金尼 (德克薩斯州)
麥金尼 （McKinney, Texas）是美國德克薩斯州東北部的一個城市，科林縣縣治。面積161.5平方公里，2000年人口為人，54,369人，2006年增至107,530人。
市名紀念《德克薩斯獨立宣言》簽署者之一科林·麥金尼（Collin McKinney）。
科林学院经营社区学院。
壬烷
壬烷是化学式为CH(CH)CH的烷烃。由壬烷衍生出的取代基称为“壬基”，相应的环烷烃则为环壬烷。壬烷总共有55个异构体，若不计对映异构，则为35个。
癸烷
正烷是化学式为CH(CH)CH的烷烃，总共有136种异构体，若不计立体异构则为75个，全都是可燃液体。癸烷是汽油的组分之一。与其他烷烃类似，癸烷是非极性分子，不易溶于水之类的极性溶剂中。
癸烷具有烷烃的通性，可发生燃烧反应，氧气充足时生成二氧化碳和水。
氧气不充足时则会生成一氧化碳：
十一烷
十一烷，或称十一碳烷，是化学式为CH(CH)CH的烷烃。十一烷被用作对蛾和蟑螂的性引诱剂。它有159个同分异构体。
普韋布洛 (科羅拉多州)
普韦布洛（），是美国科罗拉多州普韦布洛县下属的一座城市。建市于1885年11月15日，面积大约为54.427平方英里（140.964平方公里）。根据2010年美国人口普查，该市有人口106,595人。2011年估计该市有人口107,577人，相比2010年人口增长率为0.92%。同时，论人口该市是科罗拉多州第8大城市。它位於該州中南部阿肯色河畔。
下属的铁道试验机构位于普韦布洛东北。
十二烷
十二烷，或称十二碳烷，是化学式为CH(CH)CH的烷烃。十二烷是粘稠的油状液体，为石蜡油组分之一。它有355个同分异构体。高纯度的单体十二烷含量可以达到98%以上甚至更高。
十二烷被用作溶剂和蒸馏驱动剂，也是柴油平均组分之一。 直线型十二烷与浓硫酸发生磺化反应后，转入钠可制成表面活性剂十二烷基磺酸钠（SDS`）。
福建佛学院
福建佛学院位于中国福建省，由圆拙法师，及普雨、妙湛法师发起，于1983年春正式创办，属于省级佛教院校。福建佛学院男众部设在莆田广化寺，女众部在福州崇福寺。
福建佛学院于1983年4月1日由当代高僧圆拙老和尚等发起、经福建省人民政府与国家宗教事务局批准成立，为省级佛教院校，是中国改革开放以来创办较早的佛教院校。学院分男众、女众两部，男众部设在莆田广化寺内，女众部设在福州崇福寺内。
2009年8月，国家宗教事务局批复了佛学院专科升本科的请示，2013年8月6日，国家宗教事务局正式批准同意福建佛学院为本科佛学院。
至2014年，福建佛学院已有15届毕业生，毕业、结业者2000多名。 根据"学院丛林化，丛林学院化"的办学方式，以培养德才兼备，修学并重、具有正见、正信的僧青年为目标。
由于佛学院跟丛林相结合，学僧要一起出坡劳动、上殿、过堂、安居、学戒，参加各种法会等，有比较系统的学修训练，易适应以后的丛林生活。
目前学院设有预科班、本科班、研究班三个梯次，预科班学制两年，本科班学制四年，研究班学制三年。在校学僧350余名，法师52名，其中博士学历4人，多有海外求学、治学经历；在家教师16名，其中教授、副教授9名，师资力量在全国佛学院校中处于领先水平。 主要课程中佛教类的包括：佛教史、俱舍、唯识、菩提道次第广论、中观、天台宗，净土宗，戒律等，其它类别的主要有古典文学、中国通史、中西哲学史、政治、书法、计算机等。
宣和奉使高麗圖經
《宣和奉使高麗圖經》（朝鮮語：，簡稱《高麗圖經》），是由中國宋朝人徐兢所撰的朝鮮半島高麗朝史書，凡四十-{卷}-。宋徽宗宣和年間，徐兢奉命出使高麗，在國都開城逗留一個多月，回到中國後，把所見所聞撰寫此書，以進獻皇帝。書中記載了高麗朝的歷史、政制、社會等方面的情況，是研究當時朝鮮半島史的重要典籍。 《宣和奉使高麗圖經》的作者徐兢（1091年-1153年），字明叔，號自信居士，北宋甌寧縣（在今福建省南平市境）人，一說和州歷陽縣人，善於繪畫、書法，曾擔任地方官員、大宗丞兼掌書學、刑部員外郎等職。
在1123年（宋徽宗宣和五年，高麗仁宗元年），高麗睿宗王俁去世，北宋派使團到高麗弔慰，徐兢便是其中一員。宣和六年（1124年），高麗入貢，請於上願得能書者國中，繼遣給事中路允廸報聘，即以公為國信所提轄人船禮物官，因撰高麗圖經四十卷。（《宋故尚書刑部員外郎徐公行狀》）。徐兢在高麗國都開城逗留一個多月，回到中國後，把高麗的「建國立政之體，風俗事物之宜」，記述成書，「使不逃于繪畫紀次之列」。
據徐兢在《宣和奉使高麗圖經‧原序》裡所說，他撰寫這部史書，是要繼承古來外交人員把出使見聞「書之以為四方之志」的傳統，務求使中國皇帝「深居高拱於九重，而察四方萬里之遠，如指諸掌」，對外國國情能加深了解。
徐兢乘著出使高麗的機會，「徧問以事，正使者之職」，回國後便「謹因耳目所及，博采衆說，簡汰其同於中國者，而取其異焉」，於是在1124年（宋徽宗宣和六年）寫成這書，一共三百餘條，四十-{卷}-，另外還「圖其形事，為之說」，以清晰地介紹高麗文物。
《宣和奉使高麗圖經》的內容如下： 此外，《四庫全書》版《宣和奉使高麗圖經》，尚有清人所撰的《提要》，及附錄《宋故尚書刑部員外郎徐公行狀》（為徐兢的簡傳）。
※原本有圖，在靖康之禍中亡失。
中國與朝鮮半島因地緣接近，雙方往來頻繁，因而在中國曾出現不少有關朝鮮半島方面的著作，如《雞林記》、《雞林志》、《雞林類事》、《朝鮮賦》、《朝鮮圖說》、《朝鮮志》、《朝鮮史略》等等，但這些書或亡或存，唯獨《宣和奉使高麗圖經》內容最富，傳世最久，因而成為今日研究古代中韓關係及交通史最珍貴的史料。 该书说高丽是高句丽之后，这影响了后世的中国史书。
《宣和奉使高麗圖經》成書於1124年（宋徽宗宣和六年），原書圖文並全，但圖在靖康之禍中亡佚。1167年（宋孝宗乾道三年），徐兢的姪兒徐蕆首次刊印此書，雖無法覓得原圖，但仍沿用「圖經」為書名。這個本子在台灣國立故宮博物院中亦有收藏。
宋朝以後，還有明末時海鹽人鄭休仲據鈔本重刊的本子，以及清修四庫全書時據鈔本著錄的本子，但都有極多偽奪脫漏的情況，均非善本。1793年（清乾隆五十八年），歙縣鮑廷博據家藏鈔本及鄭休仲刊本校勘出版，列入《知不足齋叢書》，但仍有訛誤，未算完善。
槍岳
是日本第5高峰，標高3,180公尺，位於飛驒山脈南部，為長野縣松本市、大町市與岐阜縣高山市的縣界之一。
槍岳由於受冰雪侵蝕，形如朝天之槍，相當尖銳陡峭，有「日本的馬特洪峰」之稱，入選日本百名山，十分受到登山愛好者的青睞，登頂挑戰者絡繹不絕。首次登頂成功者為中田又重郎與僧侶播隆上人，於1828年7月28日寫下歷史的一刻。
周君廉
周君廉（，），籍貫廣東順德倫教，中國大陸及香港企業家，香港珠寶金行周生生集團創辦人兼主席。他曾任深水埗區議會議員，九龍樂善堂總理兼永遠榮譽總理、保良局總理，以及香港中文大學新亞書院校董。
周出生於鄉村家庭，其父周芳譜執教從醫務商。1948年，他開始與兄弟在澳門經營「周生生金鋪」，主營珠寶玉石金銀首飾。1970年代，周生生金鋪重組為周生生集團有限公司，成為上市公司，在香港和中國大陸開設了多家分行。直至現在，周生生集團在粵、港、澳珠寶零售業中佔有重要席位。
格勒得沙共和国革命政府
格勒得沙共和国革命政府于1935年10月成立於西康绥靖城（今四川省阿坝藏族羌族自治州金川县），隶属于中华苏维埃共和国西北联邦政府，是一个由长征途中的红四方面军协助成立的藏族政权。实际控制范围包括丹巴、懋功、抚边、四土、绰斯甲、绥靖、崇化等地。嘉戎语被定为官方语言，并有国旗。在红军的帮助下，格勒得沙政府还建立了格勒得沙革命军、绥靖回民支队等武装组织。1935年12月，组建了格勒得沙革命党，其党章提出了没收军阀、地主阶级的财产分给格勒得沙；取消苛捐杂税，实行统一累进税；信教自由（限于喇嘛教；反对基督宗教）；男女平等；成立格勒得沙革命军保卫格勒；发展格勒文化，办格勒学堂；各民族一律平等”等主张。
1936年7月，红军离开后，格勒得沙政府解散。
主要是藏族人士：
氟化物
氟化物指含负价氟的有机或無機化合物。与其他卤素类似，氟生成单负阴离子（氟离子F）。氟可与除He、Ne和Ar外的所有元素形成二元化合物。从致命毒素沙林到药品依法韦仑，从难溶的氟化钙到反应性很强的四氟化硫和三氟化氯都属于氟化物的范畴。
无机氟化物的水溶液含有F和氟化氢根离子HF。 少数无机氟化物溶于水而不显著水解。无机氟化物的例子有氢氟酸（HF）、氟化钠（NaF）和六氟化铀（UF）。从反应活性上看，氟化物与氯化物和其他卤化物有显著不同，由于半径/电荷比小的缘故而溶剂化倾向更强，更趋近于氢氧化物。Si-F键属于单键中键能较高的一类，其他硅卤化物则很容易水解。
氟化物矿物有很多，其中商业上比较重要的是萤石和氟磷灰石。在天然饮用水和食物中都有低浓度的氟化物存在，而地下水中的氟含量则要高一些。海水中平均为1.3ppm（1.2~1.5ppm），淡水中的则为0.01-0.3 ppm。
氟化物在现代科技中有重要应用。氢氟酸是制取的最重要的氟化物，主要用于氟代烃和铝氟化物的生产。此外，氢氟酸还有很多特别的应用，如利用它来溶解玻璃。
含氟试剂在有机合成中有很重要的地位。由于硅对氟有较大的亲合力，且硅有扩展其配位数的倾向，现实中常用氟化物来脱去硅醚保护基。例如氟化钠、四丁基氟化铵（TBAF）和氟化铯等。
生物化学中，氟化物常被用为酶抑制剂，通常用于抑制磷酸酶，例如丝氨酸/苏氨酸磷酸酶。 其机理可能是替换了酶活性位点中亲核性的氢氧根。氟化铍和氟化铝结构上与磷酸根相类似，其中间体可与反应的过渡态构型相竞争，因此都可用作酶抑制剂。
含氟聚合物，例如聚四氟乙烯（即特富龙）是化学惰性且对生物无害的材料，应用于外科植入物材料中，譬如冠状动脉搭桥手术中， 以及作为整容和重建外科中软组织的替代品。 它也是不粘锅涂层和Gore-Tex公司户外防水透气型布料的主要材料。
牙釉質是由氫氧磷酸鈣（Ca(PO)OH）所組成，口腔呈酸性（pH值<5.5）時，氫氧磷酸鈣內的氫氧根離子會與口腔內的酸性成份產生酸鹼反應，造成牙釉質流失鈣質（去礦化）。氟化物能取代氫氧磷酸鈣中的氫氧根離子，而且此過程為放熱反應，所以無須輸入額外能量就能自然發生。反應後會形成不易與酸反應的氟磷酸鈣（Ca(PO)F），且固定住牙釉質表面的鈣離子（再礦化）。但這層包裹牙釉質的氟磷酸鈣薄膜在咀嚼食物時會被磨損，因此需要定期為牙齒補充氟化物。因為氟離子於低濃度時有抑菌作用，高濃度時有殺菌作用，世界衛生組織的報告還指出氟化物會干擾口腔致齲菌的新陳代謝與生長，降低致齲菌的產酸能力。
含氟化合物被用于预防龋齿、饮水加氟及牙膏等口腔卫生产品中。 起初是用氟化钠来为饮用水加氟，但后来逐渐被氟硅酸（HSiF）及其盐氟硅酸钠（NaSiF）代替，尤其是在美国。饮水加氟可以预防龋齿， 并被美国疾病控制与预防中心（CDC）认为是“20世纪10大公共健康成就之一”。 然而在一些集中供水系统并不发达的国家，政府则采用对食盐加氟的方法来补充氟。
饮水加氟也受到过质疑，参见。
正电子发射计算机断层扫描技术利用了用氟-18标记的含氟药物氟脱氧葡萄糖，其在衰变到O时会放出正电子。
含氟药物包括：安定药（如氟非那嗪）、HIV蛋白酶抑制剂（如替拉那韦）、抗生素（如氧氟沙星和曲氟沙星）以及麻醉剂（如氟烷）。 强C-F键可以抵抗肝中的细胞色素P450氧化酶，因此氟原子的引入可以减少药物代谢。
氟化物在自然环境中难以分解，会长期积存在土壤里，最后进入到地下水源。 如果长期饮用氟化物超标的水可能会導致成年人患上血液疾病、肠炎甚至癌症。这些有害物质对儿童的危害更大，可能导致儿童患上哮喘、甲状腺激素紊乱和大脑发育不全等。消防泡沫包括有全氟辛烷磺酸。
含氟化合物在结构上可以有很大差异，因此很难概括出氟化物的一般毒性。氟化物的毒性与其反应活性和结构有关，对盐而言，则是离解出氟离子的能力。 可溶的氟化物，例如最常见的NaF，具有适度的毒性，但已有与急性中毒有关联的事故及自杀个案被报道出来。 尽管最小致死剂量尚不清楚，已经有报道称4g NaF对一个成年人足以致命。 少至0.2g的氟硅酸钠（NaSiF）及其含氟更多的化合物可以致死，时间约为5-12小时。 其致毒机理为，氟离子会与血液中的钙离子结合，生成不溶的氟化钙，从而进一步造成低血钙症。由于钙对神经系统至关重要，其浓度的降低可以是致命的。相应的治疗则包括用稀氢氧化钙或氯化钙溶液以防止进一步的氟吸收，并且注射葡萄糖酸钙以补充血钙。氟化氢在相比之下更加危险，因为它有腐蚀性和挥发性，因此可通过吸入或皮肤吸收进入人体造成氟中毒。葡萄糖酸钙為常用的解毒剂。
有一些有机氟化物是剧毒，包括有机磷酸酯例如沙林毒氣和二异丙基氟磷酸。它们可在肌神经接合点和胆碱酯酶反应，因此阻止神经刺激向肌肉传递引致窒息息。 左图中，抑制剂中反应性强的F-P键是丝氨酸活性中心残基亲核进攻的位点，反应后F离子离去，酶则失活。
虽然聚四氟乙烯是化学惰性且无毒的，但在炊具温度超过260 °C后就会变性，并且在350 °C以上分解。 这些降解产物可能对鸟类是致命的，也有可能在人类中导致类似流感的症状。 相比之下，脂肪、油和黄油在200 °C以上烧焦变质，而对于肉则是在200-230 °C之间。
在一份1959年（在美国食品药品监督管理局通过食物加工器材使用之前）的研究中，表明使用普通油时，有涂层的锅干热时放出的烟较普通锅放出的毒性要小。
阿瓦達
阿瓦達（）是美国科羅拉多州的一個城市，位於州府丹佛西北。行政上大部分屬於傑佛遜縣，餘屬亞當斯縣。面積85.1平方公里，2006年人口104,830人。
1904年8月24日設市。
極地重生
《極地重生》（）是哈迪·馬丁斯（Hardy Martins）导演的一部以德国人基文斯被送往蘇聯勞改營為背景的電影，講述他因受不了勞改營的生活而展開其長達14,000公里的逃亡歷程。此影片是真人真事改編而成的。
1949年，德國戰俘基文斯因為參與遊擊隊而被蘇軍判入勞改營25年。他被送到西伯利亞東部的勞改營，過了5年非人的生活後，經過第一次逃亡失敗後，在醫生休陶法的幫助下，帶備少量糧食、日用品及武器，展開他的逃亡。
基文斯在一個晚上遇到兩名淘金者的幫者，但基文斯拒絕他們的好意。一場暴風雪後，基文斯終於接受兩名淘金者的幫助，繼續他的旅程。過了不久，其中一人因為偷金子被發現而被另一人槍殺，剩下的兩人便繼續他們的旅程。淘金者抵受不到惡劣天氣，感到疲累，基文斯便希望幫他拿背包，但他以為基文斯意圖偷他的金，便推基文斯落山。基文斯在山下遇到獵狼，快要成為獵狼的食物之際，他聽到槍聲，便昏倒了。基文斯得到西伯利亞當地一條村莊的人民幫助，在該地安頓一會，不久他又被迫展開其旅程，期間會有一頭狗Argish陪同他繼續旅程。
基文斯又得到一群人的幫助下，乘火車到赤塔。到達赤塔火車站後，遇到蘇聯士兵，可是Argish對該軍官不懷好意，撲上去咬那名軍官，使得基文斯有機會逃走，而Argish則被槍殺。基文斯又在得到當地人的幫助下，整理梳洗、取得假護照後，繼續乘車展開他的旅程。到達蘇伊邊境，基文斯成功出境，卻遇到那名蘇聯軍官，不過他並沒有展開行動，反而讓他通過，而基文斯則因為間諜罪被在德黑蘭的監獄中度過，他將會被判死刑。
基文斯講述他的經歷後，監獄的人便找來他的舅舅去驗證他是否清白。最後基文斯成功返回德國，與家人一同團聚，歷時三年的旅程完結。
获奖：
亮相 (香港版本)
《亮相》》（英文：；前名：《眼光獨到》) 是美國全國廣播公司（NBC）原創（見亮相），授權香港電視廣播有限公司製作香港版的遊戲節目。本節目為2008年節目巡禮之一。第1輯由2008年5月5日至6月20日逢星期一至五晚上22:30-23:00及2008年6月28日至7月12日一連三個星期六晚上20:30-21:30在翡翠台及高清翡翠台播放，此3集邀請多位藝人及當屆的香港小姐成為陌生人。第1、2輯旁白為陳欣。第1輯，由葛民輝主持。助手為趙嘉迪。第2輯由2008年8月25日至9月19日逢星期一至五晚上22:30-23:00在翡翠台及高清翡翠台播放。因葛民輝身在北京，故邀得森美、阮小儀擔任第1-15集之主持，第16-20集則分別邀得方力申、楊思琦、丘凱敏擔任主持。助手為孫慧雪。
第一輯節目會邀請12位不同身份人士出現，並大玩「疑似身份」，然後讓參賽者逐一去估他們的真正身份，參賽者每估中一個，便會有不同數目獎金，由10,000到200,000港元不等，相比起美國原裝版本最高獎金50萬美元（折合390萬港元）低得多。不過在遊戲過程中估錯一個，獎金會全數歸零。
此外，有別於美國原裝版本邀請一般公眾作為參賽者，香港版本以香港藝人參賽者。
與美國原裝版本一樣，參賽者有三大法寶：「免死金牌」、「三大可能」以及「顧問教路」。
「顧問教路」中的顧問為麥玲玲、Rick Chin、鄧達智、朱蘊晶、李家仁、龐愛蘭、謝偉俊等。
以下為本節目於香港無綫電視翡翠台之收視紀錄：
第二輯節目與第一輯一樣會邀請12位不同身份人士出現，並大玩「疑似身份」，然後讓參賽者逐一去估他們的真正身份，參賽者每估中一個，便會有不同數目獎金，由10,000到200,000港元不等，相比起美國原裝版本最高獎金50萬美元（折合390萬港元）低得多。
此外，有別於美國原裝版本邀請一般公眾作為參賽者，香港版本第1-15集以香港藝人參賽者，第16-20集則由香港運動員為參賽者。
但是，不同的是，第二輯只有兩大法寶，只保留「免死金牌」及「三大可能」。而「顧問教路」在此輯並沒有出現。
以下為本節目於香港無綫電視翡翠台之收視紀錄：
高山 (宇航員)
高山（，），韓國的研究人員。三星綜合技術院所屬。
高山出生在韓國的釜山廣域市。他在年幼時，他的父親去世，他和他的姊妹，交由母親照顧。畢業後，他在首爾大學學習高中數學。2004年他在全國業餘愛好者拳擊冠軍大會獲得了銅牌。同年的2004年，他在中國的新疆維吾爾自治區登上了高7,546米的慕士塔格峰的山頂。
在2006年12月25日，公佈了他是韓國歷史上首次的宇宙太空人的兩個候選的中1個，而另一個侯選人是當時28歲的李素妍（女性）。2007年9月5日，南韓當局原先選 定由高山擔任宇航員，並由李素妍擔任候補，因為高山在俄羅斯的訓練中取得較好的成績。2007年9月5日，韓國科學技術部（當時的工作崗位名）宣佈高山當選了，是韓國歷史上首次的太空人。
於2012年，他獲得哈佛大學约翰·F·肯尼迪政府学院公共政策碩士學位。
在2008年3月10日，韓國教育科學技術部宣佈因為高山在俄羅斯的加加林宇航员培训中心內多次未經允許擅自將操作手冊帶出訓練基地，違反了俄韓間的訓練協議，因此將他更換。在俄羅斯載人航太史上，因違規被取消太空飛行資格尚屬首次。所以，高山的違規真相，成為俄羅斯媒體挖掘的重點，在媒體的“窮追猛打”之下，高山違規事件的詳情逐漸浮出水面。據培訓中心一名不願透露姓名的領導人向俄《消息報》披露，高山是作為宇航研究員到星城接受培訓的，但他本人在訓練過程中一直熱衷於了解一些與他本人的訓練計劃無關的材料，因此早在事發之前他就已經被同事們戲稱為“間諜”。
2007年9月，高山將訓練手冊混在個人物品裏，打包寄回國內。對此，培訓中心向高山提出了嚴重警告。然而，讓俄方忍無可忍的是，2008年2月，高山設法弄到了與訓練計劃毫不相干的聯盟號宇宙飛船駕駛手冊，並拿到訓練中心外進行複製，結果被安全人員當場抓住。“高山此舉並非出於好奇，他在保密協議上簽過字，知道什麼可以，什麼不可以”。高山私自複製飛船駕駛手冊的行為，引起培訓中心領導人的強烈不滿。
2008年3月7日，培訓中心就高山的所作所為向南韓教育科技部發出通報，並要求韓方撤換高山。據俄羅斯《報紙報》報道，培訓中心曾建議俄罗斯联邦航天局將高山驅逐出境，但考慮到此舉對兩國關係可能造成的影響，航天局並沒有採納培訓中心的建議。而高山將繼續留在加加林培訓中心，協助李素妍升空。
桑頓 (科羅拉多州)
桑頓（）是美国科羅拉多州的一個城市，位於州府丹佛以北。行政上大部分屬於亞當斯縣，餘屬韋爾德縣。面積70.4平方公里，2006年人口109,155人，是該州第六大城市。
1956年5月12日設市。城名紀念第33任州長丹尼爾·I·J·桑頓。
楚楚可憐超能少女組
是椎名高志的日本漫畫作品，最初於《少年Sunday超增刊》2003年7月號刊登，後來在《週刊少年Sunday》2005年第33號開始連載，於2008年4月6日改編為同名動畫播放。後推出OVA特別篇「愛多憎生！被奪走的未來？」，同時宣布若OVA銷量佳即會推出第二期動畫，於漫畫第310回宣布動畫第二期製作計畫啟動。第二期動畫「THE UNLIMITED 兵部京介」於2013年1月7日播出。
本作於《週刊少年Sunday》2021年33號刊出完結篇，結束為期17年的連載。
21世紀─超能力者成為軍事、經濟、外交等所有領域中掌握次世代競爭的關鍵。  明石薰、野上葵、三宮紫穗這三名少女，即是誕生於此時代的「超能度7」最強超能力者。 她們隸屬於內務省特務機關「巴貝爾」（超能力支援研究局，BAse of Backing ESP Laboratory，首字母縮略字：B.A.B.E.L.），日夜執行危險的任務。 而個性刁蠻的少女們的監護者是青年學者，皆本光一，他的任務就是引導三人走上正軌，使她們的才能朝向正面發展。 然而面對這三名超早熟的任性三人少女組，皆本的煩惱仍不間斷…！？經由特殊儀器能測量超能度，數字越大能力越高。擁有超能力度4以上者，僅佔全體的３％以下。
資料來源：超能力支援研究局2001年超能度分類
同名漫畫改編的動畫，全51話，先後於日本（2008年4月6日－2009年3月29日）、香港（2009年12月14日－2010年2月23日）、台灣（2010年1月11日－2010年3月19日）三地播出。7月16日OVA於日本播出。
三瓶由布子
三瓶 由布子（）是日本的女性聲優。从2011年10月1日开始，AXL ONE所属。1996年加入若草劇團，2007年退出。東京都出身。血型是B型。星座是雙鱼座。
代表作有《幽浮寶貝》（西遠寺彷徨）、《交響詩篇》（蘭頓·薩斯頓）、《Yes! 光之美少女5》（夢原望／夢天使）、《足球騎士》（逢澤驅）、《數碼寶貝大冒險：》（八神太一）等。※ 主角用粗体表示
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2010年 .hack//Link(九龍時雄)
远东及南太平洋残疾人运动会
遠東及南太平洋身心障礙運動會（，全稱Far East and South Pacific Games for the Disabled），简称遠南運動會或远南身心障礙運動会，是為遠東及南太平洋國家及地區而設的身障者運動會，現已取消。
隨著遠東及南太平洋區殘疾人體育聯會宣佈與亞洲殘奧理事會在2006年合併並在馬來西亞舉行第九屆後，便不再舉辦此運動會；取而代之的是亞洲殘疾人運動會，2010年在中國廣州舉行第一屆；緊隨亞洲運動會之後。
第一届远南运动会于1975年在日本大分举行，共设8个比赛项目，参赛的有18个国家和地区的973名运动员；
第二届运动会于1977年在澳大利亚帕拉马塔举行，16个国家和地区的430名运动员展开10个项目的较量；
第三届运动会于1982年在香港举行，共设9个比赛项目，参赛的有23个国家和地区的744名运动员；
第四届运动会于1986年在印度尼西亚梭罗布举行，比赛项目增至12个，共有19个国家和地区的861名运动员参赛；
第五届运动会于1989年在日本神户举行，41个国家和地区的1648名运动员参加12个项目的比赛；
第六届运动会于1994年在中国北京举行，42个国家和地区的2081名运动员展开13个项目的比赛；
第七届运动会于1999年在泰国曼谷举行，比赛增至14个项目，参赛的1700名运动员分别来自42个国家和地区。
一届青年运动会在香港举行，并作为亚洲青年残疾人运动会的前身。