空中客车A321
空中巴士A321是空中巴士公司製造的空中巴士A320系列（英语：Airbus A320 family）中短程雙引擎窄體客機，其系列成員尚包括A318、A319、A320以及商務客機ACJ，是空中巴士最暢銷的產品。A321是以A320為基準的衍生產品，由A320拉長6.94公尺的機身，可搭載185至236名旅客。，並於原始A320投入營運的大約六年後(1994年)投入使用。A321與空中巴士A320系列有相同的型別認證(Type Rating)，使機師可在空中巴士A320系列間不同的飛機彈性派非不須額外的受訓。
空中巴士集團在A320ceo系列獲得極大成功之後即開始規劃其下一代接替之機種，並在重新設計一架新的窄體客機，或是大幅修改原A320之設計間進行考量。在為了能快速進入市場的考量下，空巴集團決定以現有之A320為基礎，以大幅改良機體為出發取代重新打造一架全新的客機，隨即於2010年宣布[[空中巴士A320neo系列]計畫，其neo為「新引擎選擇（New Engine Option）」之縮寫。 同樣以A320neo延長的A321neo提供更高效率的發動機，結合了機身的優化及安裝[[翼尖小翼|鯊魚鰭(sharklets)]]，使A321neo可節省約15%燃油。A321neo可搭載最多244名旅客飛行；而長程版(A321LR)可搭乘不超過206名旅客。
最終組裝廠位於德國[[漢堡]]、美國[[莫比尔_(阿拉巴马州)|莫比尔(Bobile)]]。截至2021年5月31日止，總計交付2,313架A321，其中2,268架仍在服役中。此外，尚有2,950架訂單待交付(其中包含15架A321ceo和2,935架A321neo)。截至2021年5月，[[美國航空]]是全球營運最多A321的航空公司，共營運251架。最後一架A321Ceo將會交付達美航空。
空中巴士 A321 是 A320 的衍生機型，開發階段曾稱為A320-500 和 A325，並於 1988 年 11 月 24 日在獲得 10 家客戶的 183 架飛機的承諾後正式推出，大約與 A320 投入商業使用的時間相同。
1993 年 3 月 11 日，空中客車 A321 進行了首飛，當時的原型機(註冊編號：F-WWIA)搭載了 IAE V2500 發動機；第二架原型機配備 CFM56-5B 渦扇發動機，於1993年5月試飛。[[漢莎航空]]和[[意大利航空]]率先訂購了此款加長的空中客車飛機，分別訂購了 20 架和 40 架飛機。[[漢莎航空]]的第一架 V2500-A5 動力 A321 飛機於 1994 年 1 月 27 日抵達，而[[意大利航空]]則於 1994 年 3 月 22 日接收了第一架 CFM56-5B 動力飛機。A321-100 於 1994 年 1 月在漢莎航空服役。 A321 的最後組裝是在德國（當時的西德）進行的，這是任何空中客車公司的第一次。
A321 是 A320 系列中最大的變體。A321-200 的長度超過 44.5 公尺，[[最大起飛重量]]增加到 93,000 公斤（205,000 磅），翼展保持不變。 A321 提供了兩家渦扇發動機供航空公司選擇：CFM International 的 CFM56 和 International Aero Engines 的 V2500 發動機，兩者的推力範圍均為 133–147 kN（30,000–33,000 lbf）。
自推出以來的 30 多年裡，A321 最大起飛重量 (MTOW) 從 83 噸的 A321-100 增加20%到 101 噸的 A321XLR ，座位密度增加了10%(244 個座位、增加了 24 個)，航程從 2,300 海里增加到 4,700 海里。截至 2019 年，已訂購 4,200 架A321，佔空中巴士所有單通道飛機的四分之，其中包括 2,400 架 A321-neo，佔所有 A320neo 訂單的三分之一。
空中巴士 A321 是一款窄體（單通道）飛機，由兩個安裝在機翼掛架上的渦扇發動機提供動力。它是一種低翼懸臂單翼飛機，帶有傳統的尾翼單元，具有單個垂直穩定器和方向舵。跟 A320 的相比包括機身拉伸和對機翼的一些修改。機身加長了機翼前面加長 4.27 m（14 ft 0 in）和機翼後面加長 2.67 m（8 ft 9 in）機身，因此 A321 比 A320 長 6.94 米（22 ft 9 in），機身長度的增加要求 A320 的機翼上方的緊急出口改成艙門出口，並重新定位在機翼前後。為了保持性能，包括雙縫襟翼和較小的後緣修改，將機翼面積從 124 平方米（1,330 平方英尺）增加到 128 平方米（1,380 平方英尺）。同時將中段機身和起落架加強，以適應最大起飛重量增加到 83,000 公斤（183,000 磅）。
[[File:B-6319 - China Southern Airlines - Airbus A321-231 - PEK (16304508514).jpg|right|thumb|[[中國南方航空]]的A321-200客機；中國南方航空是繼美國航空後A321的第二大用戶]] [[File:Turkish Airlines Airbus A321 cockpit Karakas.jpg|thumb| A321的駕駛艙與A318、A319及A320相似。此設計與[[空中巴士A330|A330]]、[[空中巴士A340|A340]]、[[空中巴士A350|A350]]及[[空中巴士A380|A380]]相近，此共通性可加快飛行員操作其他機型間的轉訓時間。這也是第一個使用側置操縱桿（side-stick）與數位[[電傳操縱]]（fly-by-wire）飛行控制系統技術的商業民航客機]] 最原始的A321，屬A320的加長變形。機翼面積略為擴大，[[起落架]]被加固，使用高推力[[CFM56]]和[[V2500]]引擎。有些航空公司購買A321代替[[波音757]]，因為A321機師的資格證書是與A318、A319和A320共用的。1993年12月，[[FAA]]開始頒發系列飛機機師認證，並於1994年交付給[[漢莎航空]]。
典型的2等式座艙可以運載185名乘客，巡航距離約2,300海里（4,300公里），因無安裝額外油箱，故飛行距離比A320短。[[最大起飛重量]](MTOW)為。使用2台CFM56-5A或者IAE V2500引擎，最大推力31,000磅（138千牛頓力）。A321-100僅生產約90架，後續航空公司皆訂購A321-200。
1995年空中巴士發布A321-200，比A321-100增加燃料箱容量(一或兩個油箱)及[[最大起飛重量]](增至)，使得飛行距離可以延長。同樣運載185名乘客，但是巡航距離提高到3,000海里（5500公里）。A321-200使用2台CFM56-5或IAE V2500引擎，最大推力33,000磅（148千牛頓力）。A321-200於1996年12月首飛，並於1997年4月由[[君主航空]]投入營運。
截至2021年5月，共有1,686架A321ceo已經交付，15架仍未交付。A321的競爭機型是[[波音737新世代|波音737-900/900ER]]和[[波音757]]。
2010年12月1日，空中巴士宣布[[空中巴士A320neo系列|A320neo]]計畫，可增加500海里(930公里)巡航距離及節省15%燃油消耗，歸功於新的[[CFM International LEAP-X|CFM International LEAP-1A]]及[[Pratt & Whitney PW1000G|Pratt & Whitney PW1100G-JM]]發動機和安裝[[翼尖小翼|鯊魚鰭(sharklets)]]。A321neo於2016年2月9日首飛，並於2016年12月15日取得認證。2017年5月[[維珍美國航空]]開始營運A321neo。
[[File:4X-AGH_Micha.jpg|thumb|[[阿基亞以色列航空]]在2018年11月13日接收了首架A321LR]] 2014年10月，空中巴士開始銷售A321LR，並於2015年1月13日正式發布A321LR(Long Range)。A321LR 是 A321neo 的衍生版，因其最大起飛重量（MTOW）提高至97噸而得名，在加裝油箱以二級座位編排下可搭載206名乘客航行至。在包含[[優質經濟艙]]的二級搭載164乘客可航行至。
[[波音757|波音757-200]]因日漸老舊而停產，但以[[廣體客機]]替代是不符合經濟規模的，空巴於是提出 A321LR 用作汰換的構想，而運營成本根據座位編排可降低約25-30%。作為競爭方案，波音在2016年推出[[波音737 MAX|波音737 MAX 10]]。 A321LR於2018年1月31日完成首飛，並於2018年10月2日取得認證。2018年11月13日[[阿基亞以色列航空]]開始執飛A321LR。
2018年1月，空客表示它正在研究A321LR的改型，其中最大起飛重量（[[最大起飞重量|MTOW]]）需要进一步增加，需要加强起落架。在密度较低的客舱条件下，航程期望能达到4,500海里（5,150英里，8,300公里）。它将覆盖更多可能成为[[波音NMA]]目标市场的细分市场。
2018年10月，[[越洋航空]]和AerCap表达出了对A321XLR的兴趣。越洋航空可以从蒙特利尔和多伦多出发，到达斯洛伐克斯普利特等东欧目的地。11月，空客表示，A321XLR的[[最大起飛重量]]将超过，相比具有相同机翼和发动机的A321LR可多出700海里（810英里，1,300公里）的航程，增加了燃油容量，加强了起落架。2019年1月，[[加拿大航空]]表示有兴趣使用窄体机执飞跨大西洋航线，并考虑选择A321XLR和波音737 MAX。 A321XLR于2019年6月17日在巴黎航空展上正式公布，预计从2023年开始交付。它的设计提供了4,700 nmi（8,700 km）的航程，并配备了一个新的永久性后中心油箱（RCT），用于装载更多燃料，配备一个加强的起落架，高达101吨（223,000磅）的最大起飞重量（[[最大起飞重量|MTOW]]），以及一个优化的机翼后缘襟翼以保持起飞性能。RCT将可搭载12,900升（3,400加仑）燃料，相当于4个3,121升（824加仑）当前的辅助中央油箱（ACT），而它的重量就像一个ACT一样，占据两个ACT那么大的空间；如有必要，也可安装前置ACT。几家租赁公司和航空公司的订单在展会上公布，飞机租赁公司ALC为首家宣布订单的公司，该公司订购了27架A321XLR以及其他23架A321neo和50架A220-300。[[中东航空]]订购了四架A321XLR，将成为启动客户。[[澳洲航空]]订购了36架A321XLR，包括将原有26架A321neo订单转换为A321XLR和新订10架，用于在澳大利亚和亚洲之间的航线上运营，并且也将成为启动客户之一。
目前空中巴士未推出A320/A321全貨機版本，但有嘗試將使用過之客機改裝為貨機。2015年6月17日ST Aerospace與空中巴士及EFW簽屬了合作協議，正式啟動A320/A321客轉貨計畫(P2F)。 首架改裝完之貨機於2020年1月22日首飛。2020年10月27日首架A321-200P2F交付給啟動客戶[[澳洲航空]].
截至2021年5月底，共有132家航空公司營運A321，其中營運最多及第二多架A321的航空公司分別為[[美國航空]]及[[中國南方航空]]分別有251及146架。
[[File:N162UW (45250787704).jpg|thumb|A321由原A320機翼上的緊急逃生門改由機翼前與機翼後的逃生門取代，有些A321neo的逃生門也是沿襲A321ceo之緊急逃生門位置。然而A321neo的ACF彈性客艙之緊急逃生門將原機翼前後的登機門改回機翼上方。]]
空中巴士A321共有兩款引擎選擇。A321ceo可使用[[CFM56]]或[[IAE V2500]]；A321neo可使用[[CFM International LEAP-X|CFM International LEAP-1A]]或[[Pratt & Whitney PW1000G|Pratt & Whitney PW1100G-JM]]。
備註：A321-25xNX以及A321-27xNX為ACF彈性客艙構型代號 備註
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