天问一号
天问一号是中华人民共和国正在进行的一项火星探测任务，中国行星探测工程下的中国火星探测计划的一部分。
中国首次自主发射的“天问一号”探测器，于2020年7月23日12时41分由长征五号遥四运载火箭从海南文昌航天发射场发射升空，成功送入预定轨道。探测器在地火转移轨道飞行约7个月後到达火星附近，2021年2月10日完成火星捕获後进入环火轨道。之後择机展开着陆、巡视等火星科学探测任务。其既定目标是寻找当前和过去生命的证据，并评估行星的环境。
2021年5月15日北京时间上午7时18分，天问一号所攜帶的探測車「祝融號」在火星乌托邦平原南部预选着陆区着陆。中国成为继前苏联和美国后，世界上第三个在火星着陆探测器的国家 ；成为继美国后，世界上第二个在火星部署火星车的国家 ；也是世界第一个首次火星任务即成功完成火面巡视的国家。
「天問」一詞取材來自《楚辭》由屈原所創作的長詩《天问》，以此提出自己的疑問，表達了對真理執著的追求。此命名並非為火星任務的專屬命名，其他的行星任務將也會以此為命名方向（只是編號不同）。
因为火星探测的难度要比月球探测的难度更高，所以中国国家航天局在开始深空探测的初期的主要对象是月球而不是火星，为此中国探月工程发射了一系列“嫦娥”探测器对月球进行探测并积累经验。
中国对火星的探测活动始于2011年的萤火一号任务。萤火一号作为中国的首颗火星探测器，搭载于联邦航天局福布斯-土壤之上，于2011年11月9日从拜科努尔发射场发射，原设计寿命两年，主要科学探测目标是对火星的空间磁场、电离层和粒子分布变化规律，以及火星大气离子逃逸率进行探测。然而俄罗斯负责的部分出现故障，福布斯-土壤探测器主推动系统上的两个发动机都未能点火启动导致发射后无法离开近地轨道，最終于2012年1月15日再入地球大气层，并坠毁于太平洋海域，这次任务并没有轮到考验中国自主研制的萤火一号探测器的性能即结束。
尽管萤火一号任务失败，但它为未来的中国自主火星探测培养了人才队伍和奠定了基础。在萤火一号之后，中国组建了原本没有的专门研究火星的科研团队，翻译出版了关于火星的教科书，并提出了一系列新的科学目标和探测方案，开始建设可以远达火星轨道的深空测控站，中国自此开始走上独立自主的火星探索之路，并将首次独立火星任务本应分两步、甚至三步走的“绕、落、巡”计划，合并在一次实施。 2014年6月，中国月球探测工程首席科学家、“嫦娥之父”欧阳自远在第22届国际天文馆学会大会的开幕式上透露中国计划在2020年实现火星的着陆巡视。同年11月11日，在第十届中国国际航空航天博览会上，中国火星车的早期等比例模型首次亮相。
2016年4月22日，时任国家航天局局长许达哲在首个中国航天日来临前透露中国的火星探测任务已于当年1月11日获批，将在2020年前后发射火星探测器，一步实现绕火星的探测和着陆巡视。同年8月23日，国家国防科工局探月与航天工程中心发布中国首个火星探测器和火星车外观设计构型图，并启动中国火星探测工程名称和图形标识全球征集活动，标志着中国火星探测任务的全面公开。
2019年11月14日，国家航天局在位于河北省怀来县的地外天体着陆综合试验场完成首次火星探测任务着陆器悬停避障试验，并邀请了部分外国驻华使馆及国际组织人员观摩试验并参观相关试验设施。
2020年4月24日，国家航天局在2020年中国航天日启动仪式上宣布了中国行星探测工程的名称与图形标识，将中国行星探测任务命名为“天问”，将中国首次独立火星探测任务命名为“天问一号”。
这是中国的首次星际任务，也是对火星的首次独立探测。因此，目标首先是验证深空的通信和控制技术，在行星上绕轨道运行以及在其表面着陆。 轨道器还必须能够找到地点，以便将来返回火星样本。
从科学的角度来看，天问一号火星探测任务必须达到5个目标：
整个目标围绕火星是否存在过生命或具备生命存在的环境，火星演化和太阳系的起源与演化两大科学问题开展 。中国首次火星探测任务科学目标将通过环绕探测和巡视探测共同实现，这在国际尚属首次。环绕探测主要开展火星全球性、整体性和综合性的详查探测，巡视探测专注于火星表面重点地区的高精度、高分辨的精细探测和就位分析。
天问一号任务由工程总体和探测器、运载火箭、发射场、测控、地面应用五大系统组成：
天问一号探测器由环绕器和着陆巡视器组成，总质量约为5吨。
环绕器重约3175千克，主要任务为：火星大气电离层分析及行星际环境探测；火星表面和地下水冰的探测；火星土壤类型分布和结构探测；火星地形地貌特征及其变化探测；火星表面物质成分的调查和分析。为此，环绕器配置了中分辨率相机、高分辨率相机、环绕器次表层探测雷达火星矿物光谱分析仪、火星磁强计、火星离子与中性粒子分析仪、火星能量粒子分析仪共7种科学设备。
着陆巡视器由进入舱和巡视器组成。进入舱重约1585千克，被包裹在球锥大底加球锥背罩内完成火星进入、下降、着陆（EDL）任务。巡视器重约240千克，完成巡视探测，其主要任务为：火星巡视区形貌和地质构造探测；火星巡视区土壤结构（剖面）探测和水冰探查；火星巡视区表面元素、矿物和岩石类型探测；火星巡视区大气物理特征与表面环境探测。为此，火星车配置了火星表面成分探测仪、多光谱相机、地形相机、火星车次表层探测雷达、火星表面磁场探测仪、火星气象测量仪共6种科学设备。
巡视器经全球徵名、评审、网络投票等层层遴选，在2021年4月24日中国航天日开幕仪式上被正式命名为“祝融号”。祝融在中国传统文化中被尊为最早的火神，象征着用火照耀大地，带来光明。
天问一号任务由长征五号运载火箭负责发射并直接送入地火转移轨道。
长征五号地火转移轨道发射能力超过5吨，是中国唯一有能力执行天问一号任务的运载火箭。长征五号于2016年11月成功首飞，但在2017年7月的第二次任务中遭遇失利。经过两年多的归零工作后，长征五号于2019年12月成功复飞，保证了2020年7月地火转移窗口期火星探测任务的按计划实施。
天问一号是长征五号系列火箭的首次应用性发射。
天问一号任务发射地点为2014年建成的海南文昌航天发射场，该发射场是中国最先进、纬度最低的发射场，可为火箭提供最大运力，也是唯一有能力进行长征五号发射的发射场。
深空测控能力对于火星探测任务的成功至关重要，中国最早的火星任务萤火一号与俄罗斯合作的主要原因之一即为中国在当时尚未拥有真正的深空测控网。经过数年建设，在2017年中国基本建成了兼具S/X/Ka多频段测控能力，集测控、数传和长基线干涉测量等多种功能于一体的中国深空测控网，对深空航天器的测控覆盖率提高到了90%以上，综合水平处于世界前列。
参与天问一号任务的测控系统包括：
在2016年10月至2017年8月期间，中国科学家利用中国深空站对在木星轨道运行的朱诺号探测器进行了多次跟踪与测量，表明中国已拥有了远至地-木距离的深空测控能力，为预定在2020年实施的火星探测计划做好了充分准备。
为接收天问一号来自火星的信号，地面应用系统在天津武清新建一台全亚洲最大的单口径全可动天线，直径70米，高72米，总重约2700吨，与已有地面数据接收天线进行组阵，达到等效103米直径面积的数据接收能力。
在接收到信号后，武清站会对数据进行解码处理，然后用专用光纤发送到位于北京的国家天文台天问一号任务地面应用系统的运行控制与科学操作中心进行分析。
环绕器和巡视器带有总共13个科学仪器，其中7个由环绕器携带，6个由巡视器携带：
除科学仪器外，环绕器与巡视器均配置了若干工程仪器（如避障相机、监视相机等）用以辅助任务进行。
2020年7月23日，天问一号在海南文昌航天发射场由长征五号运载火箭成功发射并顺利进入地火转移轨道。
2021年2月10日，在经过了202天的飞行后，天问一号顺利实施近火制动，成功进入环火轨道，成为中国第一颗人造火星卫星。
2021年5月15日凌晨1时许，天问一号探测器在停泊轨道实施降轨，下降至火星进入轨道开始降落程序。7时18分，在经过了约三小时的降落过程后，天问一号着陆器携带祝融号巡视器成功着陆于火星乌托邦平原南部预选着陆区，中国成为第二个完全成功着陆火星的国家。
2021年5月22日10时40分，祝融号巡视器安全驶离着陆平台，到达火星表面，开始巡视探测。
2021年6月11日，国家航天局公布了由祝融号巡视器拍摄的首批科学影像图，标志着中国首次火星探测任务取得圆满成功。
2021年6月27日，国家航天局公布一批新的图片与视频，包括着陆巡视器开伞和下降过程、“祝融号”火星车驶离着陆平台声音及火星表面移动过程视频，火星全局环境感知图像、火星车车辙图像等，并宣布截至当日天问一号环绕器在轨运行338天，地火距离3.6亿千米，祝融号火星车已在火星表面工作42个火星日，累计行驶236米。
2021年8月17日，中央电视台报道祝融号已经完成了90个火星日的既定探索任务（从着陆开始计算，至8月15日为90个火星日），累计行驶距离达到889米且状态良好。根据计划，祝融号将继续向乌托邦平原南部的古海陆交界地带行驶。
2021年9月下旬开始，由于日凌作用导致的电磁干扰，天问一号环绕器与祝融号火星车按计划暂停工作，进入休眠状态。
2021年10月22日，国家航天局宣布天问一号环绕器与祝融号火星车安全度过首次日凌并已恢复工作。
2021年12月1日，国家航天局与欧洲空间局共同宣布中国的祝融号火星车与欧空局的火星快车号轨道器进行了在轨中继通信试验并取得圆满成功。
为了天问一号任务的顺利进行，国家航天局与多个不同国家的航天机构进行了国际合作：