体育西路站
体育西路站是广州地铁1号线和3号线的换乘车站，位於中國廣東省廣州市天河区天河南一路体育西路口的地底。於1999年2月16日随1号线全线通车而正式启用；2005年12月28日随着地铁3号线通车成为换乘车站。
体育西路站共設有三層，地面为车站各出入口，周边為天河南一路、體育西路，天河城以及其它建築；地下一層為共用站廳層；地下二層為1號線站台層；地下三層為3號線站台層。
体育西路站站廳為一個偏心十字型的共用站廳，1號線站廳為東西向，位於天河南一路地下；3号线站厅为南北向，位於体育西路地下，中间被1號線站廳分開為南北兩個部分。而3號線建設時，现有的南站厅部分利用了當年1號線興建時預留轉乘黄埔轻轨的结构进行擴建的。
為了方便乘客進出和换乘，1号线站厅的付費區范围划分为南侧大部分位置，3号线站厅付费区划分为站厅中心偏东大部分位置。付費區內設有多組扶手電梯及樓梯往返各线路月台。3号线站厅在付费区内各自设有1台专用电梯以分别连接两个月台。而1号线连接月台及站厅的专用电梯由于站厅的电梯门设于1号线站廳非付费区西侧，乘客使用時需要向車站工作人员求助以便協助使用。
地下二層的3號線緩衝平台亦分為南北兩部分，分別通往3號線的南北兩部分站廳。兩者因被同層的1號線站台和軌行區分隔而無法在地下二層直接相通。
由于3号线平日客量極高，為保持车站客流秩序，3号线北站廳以及南站厅一半部分設為僅供從3號線站台前往站廳換乘1號線或出站，相關扶梯全部往上。在站廳需要乘坐3號線的乘客，則只能通過3号线南站廳处前往3號線站台。
另外，本站作为3号线北延段车站之一，与3号线北延段各车站一样，在3号线南站厅处设有航班查询信息以方便前往机场登机的乘客。
現時体育西路站提供不同類型的商店，例如有便利店、咖啡饮品店、麵包糕餅店、服装店、饰品店以及洗衣店等，其中車站範圍內更設有两家7-11和一家全家共三家便利店。车站商店大部分集中设置在1号线站厅付费区内，少数则设于3号线南北站厅非付费区。羊城通客户服务中心设于3号线的南站厅处。
此外，本站还设有自動櫃員機、自動售賣機、自動照相機、中國建设银行自動櫃員機、自动售卡充值机、“好易”自助服务以及羊城通充值机等自助服务设施供乘客使用。
体育西路站共设有3个岛式月台，1號線設有一個島式站台，3号线则设有雙島三線式站台。其中1号线在上，3号线在下。
1號線月台位於天河南一路地底，车站地下二层处。 3號線站台位于体育西路地底，车站地下三层处。其中站台西侧路轨（3號站台）供番禺广场方向的列車使用；东侧路轨（4號站台）供天河客运站方向，以及從本站以南貫通往機場北方向的列車使用；中央路軌（5號和6號站台）目前專供於體育西路─機場北交路的列車使用，在列車抵達本站该月台時即同時折返为始發往機場北方向。从站厅下到3号线站台时需要看清导向指引，如下错站台需上到站厅或者缓冲层再下到另一站台。
由于3號線中央路轨两侧均为车站月台，3號線機場北站開往本站的列車終到停車時亦同時開關兩側車門，因此在列车抵達本站前，会以报站提示乘客需要换乘天河客运站方向、换乘1号线及出站时需在列车前进方向的左门下车；而往番禺广场方向需在列车前进方向的右门下车。
此外，中央路轨南端设有存车线，两侧主线与中央路轨亦设有交叉渡线（机场北站/天河客运站方向设置）以及一条单渡线（番禺广场方向设置）。主线与支线在本站以北分岔，但前往支线或者从支線抵站的列车均無法直接進入中央路軌。
現時配合3號線實施「Y」型交路，車站站廳及緩衝層均撤去前往5號站台的指示，意圖讓需要前往機場北方向沿途各站的乘客集中前往东側島式站台（4號及6號站台）候車。但西側島式站台（3號及5號站台）上依然保留5號站台機場北方向的指示。
因应3号线月台客流过大，为方便站内警务人员观察月台状况，3号线各月台均设有警务人员瞭望台，以方便管理及處理突發情況。 现时体育西路站共设有7个出入口，分布于1号线站厅以及3号线站厅，其中D出入口通道设有两条通道分别连接1号线站厅和3号线站厅。
另外，E出入口連接市政修建的人防工程地下空间（即天河又一城地下商场），C出入口通道处則連接車站旁天河城地庫及永旺天河城店。
本站原本设B2出入口，该出入口位于广州市供用电工程总公司旁边，天环广场附近。出入口通道处设有地下商场，后来该地下商场结业。其后该出入口通道及地下商場被改建為美容院，并且撤销编号。因此B1出入口被改编为现在的B出入口。现时该美容院也已经结业关闭。
体育西路站附近設有BRT体育中心站，兼有不少巴士路綫是以体育中心為總站或途經体育中心站以及车站附近的维多利广场站，因此吸引不少乘客使用体育西路站轉乘地鐵及巴士。現時有不少乘客會從本站出站，前往体育中心站总站、维多利广场站以及BRT体育中心站轉乘巴士前往天河区东部、黄埔区、白云区等地。
另外，本站距離APM線的天河南站只有200米左右的距離，惟兩者並非1，3號線與APM線的正式換乘站，乘客可在本站C出口出站後步行前往天河南站A出口。
體育西路站位處广州市最为繁华的天河路商圈，周邊有多个大型購物中心和地下商场；加上该站是广州地铁线网客流强度最高的1號線和3號線的重要換乘车站，因此每天均有大量乘客利用本站进出站以及換乘。该站每天从早到晚都十分繁忙，全天都视客流状况而實施客流控制措施；高峰时段更是十分拥挤，在此站換乘時經常需輪候兩班甚至三班列車或以上才能上車。而3号线及3号线北延段在未开行贯通列车前，乘客更需要在此站进行换乘，因此3號線的繁忙情況更為嚴重。故该站被不少广州市民戏称为“地狱西路站”。
据统计，体育西路站在2020年的日均客流量达到38.34万人次，已连续多年被评为中国大陆最繁忙的地铁站；而该站在2017年12月31日的单日客运量达到84.4万，为广州地铁乃至全中国大陆轨道交通线网的最高单日客流纪录。
另外，如果车站旁边的天河体育中心在当天有体育比赛或者演唱会等相关活动时，会有更多的乘客使用本站或者体育中心周边的体育中心站、石牌桥站和林和西站乘搭地铁前往市区各处，虽然APM线在附近设有体育中心南站，但APM线的直接服务范围仅限于天河北以及珠江新城中軸線一带，缓解本站客流的作用甚微。
1987年，當時的廣州市人民政府準備引入法國資本進行地鐵建設的方案1中，出現了現有1號綫的雛型，當時路線方案并没有设置体育西路站，后来征集市民意见之后，天河段線路作出改變，同時在天河南一路體育西路路口設體育西路站，並成為通車時正式使用的站名。
1993年12月28日，本站随一號綫工程正式動工；1997年4月18日，本站正式封顶，标志着一号线16座车站全部封顶；1999年2月16日大年初一當日，本站啟用，當日亦為1號線全線通車之日。
在1997年的《廣州市城市快速軌道交通線網規劃研究（最終報告）》中，作為備選的B方案中出現了環線，當時的環線為5號線，东段的本站至客村一段即為現時3號綫的中段，随后该段在2000年规划中成为3号线的一部分，两端均被延长，同时本站亦作为3号线主线和支线的交汇站，后来3号线规划最终落实，2003年5月18日本站3号线部分正式开工。2005年12月26日，本站3号线站厅部分，以及3号线站台随3号线首通段（广州东站-客村）开通而正式启用。
值得一提的是，在1号线建设之时已经在车站站厅西端南侧预留通道接口供当时规划的黄埔轻轨使用，后来因3号线规划落实最终成为3号线的南站厅的一部分。3号线开通始至2014年7月21日，无论是天河客運站—番禺廣場的列车，还是机场南—體育西路的列车，列车广播的本站换乘指引均只有普通话和英语，后来地铁公司才为本站增加粤语的车站换乘指引。
未來10號線及13號線將經過體育西路一帶並設站，但因規劃及週邊條件所限，兩線車站均離現有體育西路站有一定距離。但兩線車站均已被納入體育西路區域換乘設計範圍，均會設置換乘通道連接至體育西路站實現與1號線、3號線和APM線的換乘。 3號線支線段（天河客運站—體育西路）將拆離3號線，並向西南延伸形成10號線獨立運營。由于本站建造時未对10号线作出任何預留，且10號線無法使用現有的體育西路站，需要在天河路另外新建10號線天河路站。目前天河路站已于2019年開始建設。
天河路站將設於天河路，BRT體育中心站的地底。車站以暗挖方法建設，上層為站廳，下層設一個島式月台。然後將在天河城大街的地下建設一條換乘通道，並接入現有1號線體育西路站的東端；同時亦在西側建設另外一條換乘通道，接入天河又一城地下商場，實現與1號線、3號線的換乘。屆時需要對本站原B2出入口的通道及本站1號線站廳東側進行改造和擴建，以適應換乘需求。天河路站將設有3個出入口，同時亦會在本站原B2出入口增建一條通道連通APM線的天河南站。两站之间的通道现时作为天环广场人行通道工程动工，建成後乘客即可通過該通道在APM線和1號線之間換乘。 13號線二期將設有花城廣場北站，位於黃埔大道西體育西路口東側。因週邊條件所限，花城廣場北站將以地面換乘通道连接体育西路站，計劃留待未來車站週邊進行舊城改造時再增建地下換乘通道。
花城廣場北站將設有兩個站廳，分別位於黃埔大道南北兩側。同時在黃埔大道地底設有設有一組同層的分離式月台，以島式月台的方式排列，並以行人通道連接。