一號坦克
一號坦克（，意為一號裝甲戰鬥車輛）是德國於1930年代研製的一款輕型戰車或小戰車，縮寫為「PzKpfw I」，其官方軍械署賦予的編號為SdKfz 101（“第101號特殊用途車輛”）。一號戰車自1932年開始設計，並於1934年開始大量生產，它原先僅作為德軍建構新一代的裝甲戰鬥與技術時所使用的訓練車輛，但後來將其投入了西班牙內戰、二戰的波蘭、法國、蘇聯、北非战场以及中國在抗日戰爭中使用。一號戰車於西班牙累積了使用經驗，幫助德軍分別於1939年和1940年擊敗了波蘭與法國，到了1941年，一號戰車的底盤被用於制造突擊砲和驅逐戰車。爾後，他國將一號戰車進行升級改裝來延長其服役壽命，它在西班牙軍隊中一直服役到1954年。
一號戰車的戰鬥表現受限於其薄弱的裝甲和僅兩挺通用機槍的貧弱火力，由於被設計成訓練車輛，一號戰車無法與同時期其他國家的輕型戰車相比，如蘇聯的T-26戰車。雖然在戰鬥表現中顯得脆弱，但在1939年9月至1941年12月间，一號戰車仍佔德軍戰車中相當大的比重，並被投入期间的各大戰役中使用。小型且脆弱的一號戰車在重要性上可能比不过其他一些著名的德軍戰車，如四號、虎式和豹式等，但它在納粹德國於二戰初期的一連串閃擊戰攻勢與勝利中佔有相當的地位。
1919年簽訂的凡爾賽條約禁止德國設計、生產和使用坦克。條約同時規定任何生產“装甲战斗车辆、坦克及类似的可以用于軍事用途的机器”的人都要被除以罰款十萬馬克和最高監禁六個月的处罚。
儘管德國國防軍人力和技術上受到凡爾賽條約的限制，數名國防軍軍官設立了一個祕密总参谋部辧公室，用來研究未來的戰略。雖然提出坦克作為新式武器得到上級冷漠的回應，德國企業卻被鼓勵研究坦克設計，同時軍方與蘇聯和瑞典秘密地合作。他們在研究時取得珍貴的技術資料，後來證明对德國的坦克設計有很大貢獻。在1926年，德國公司萊茵金屬和戴姆勒-奔驰，在苏联喀马坦克学校制造了裝有75公厘炮的坦克原型——大拖拉機(）。在兩年後，這些公司才制造出更新的37公厘炮坦克原型“小拖拉機”（）。當「大拖拉機」開始在第一裝甲師服役時，「小拖拉機」仍在測試中。
在1920年代未至1930年代初，德國坦克理論有兩個領導者，奧斯瓦爾德盧茨將軍和他的參謀長古德里安中校。古德里安的理論後來較有影響力，及變得很普及化。古德里安最終設想了裝甲軍團 ()，由三種坦克組成，第一種包括移动速度較慢的歩兵坦克(大炮較小口徑，和少量機關槍)。古德里安說，歩兵坦克需擁有厚裝甲，以防禦敵人的反坦克砲和火炮。第二種是一種用作快速突破的坦克，需有足夠厚的裝甲防禦敵人的反坦克砲，還會有75公厘主砲。第三種是重型坦克，這種坦克將有150公厘主砲，及更厚的裝甲，以攻破敵人防禦工事。這種坦克將重達70至100噸，但是當時工業技術水平無法讓這種武裝量產。
希特勒在德國掌權後，批准成立裝甲師。古德里安簡化了他的建議，改為建議設計一種裝甲戰鬥車輛(演變成三號坦克)，及用作突破的坦克(四號坦克)。當時的軍人並沒有操作坦克的經驗，所以德國軍方訂制了一種用作過渡的坦克以用作訓練人員。這種坦克後來就演變成一號坦克。
一號坦克的設計歷史可追塑至1932，當時一種叫"Landswirtschaftlicher Schlepper、LaS"的裝甲戰鬥車輛。LaS原本並不是用作訓練德國裝甲兵，而是讓德國工業界準備好大量制造坦克。1932年7月，克虜伯發表了名為 "Landswerk Krupp A"，(籣稱 LKA)的坦克原型，這款坦克有大型砲塔T和兩門7.92 (.312 吋)毫米MG13機槍 。在當時，即使是當時最簿的裝甲，機槍也不能對付，這些限制令一號坦克的用途變成了訓練。
亨謝爾、MAN、克虜伯、戴姆勒和萊茵金屬合作制造出可供大量生產的LkA，這種把固定的砲塔換成旋轉的砲塔。這種設計被接納後，LkA在1934年投入服務。在生產前，這批坦克被稱為LaS和LKA。在1938年，德國政府把它們命名為"A型"() 。首十五架在1934年2-3月生產的坦克沒有旋轉砲塔，所以它們被拿去訓練。在生產了這批坦克後，可供戰時使用的A型正式開始生產。A型的裝甲很簿，最厚也只有13毫米(0.5吋)。A型也有一些設計缺陷，例如平衡和引擊過熱等。操作時，駕駛坐在車箱內的位置，用傳統的轉向槓桿來控制坦克，而指揮官則於砲塔；他也同時操作坦克的機槍。兩名人員可以透過語音管溝通。 機槍彈藥存分別放在5個盒內，盒內有25發子彈。。
一號戰車首次實戰為1936年之西班牙內戰，德國支援此裝備給佛朗哥軍隊，期間測試各項功能，不過在作戰中已經凸顯出一號戰車的火力及防護力皆不如蘇聯的T-26。
接下來的歐戰以及非洲戰場一號戰車皆為輔助用途。 除了歐洲外，中華民國在1936年訂購了150輛一號戰車A型，並進口了其中的16輛一號戰車A型並納入陸軍裝甲兵團第三連編制，其他訂單因中日戰爭爆發後被德國陸續取消。当时称“克虏伯”式战车。
另据克虏伯公司的资料，这批一號坦克是1936年第三季度售予中国政府的15辆I号La.S型二手坦克，总价103万德国马克。1937年6月22日在南京完成卸船。由于包装不善，导致车辆部件在海运途中发生严重锈蚀。长江下游平原地区遍布水稻田，该型坦克车底距地面高度足够可在干涸的水稻田内行驶，但无法翻越田埂和沟渠堤岸。诱导齿高度仅45毫米，在越野行驶时行走机构内积存大量的泥草混合物，导致诱导齿实际外露高度仅有15至20毫米，因而极易甩脱履带；相形之下，中国装备的維克斯六噸坦克与卡登-洛伊德超轻型坦克履带诱导齿更长而优于La.S的越野能力。
在隨後的抗日戰爭之淞滬會戰時留守南京，南京保衛戰中與戰防砲教導隊第二營一部編組為戰砲分隊，其一排先在南京外圍淳化鎮據點狙擊日軍，殺敵頗重，但旋即被敵機摧毀二輛，並拋錨一輛而放棄，之後戰砲分隊擔任南京衛戊司令部總預備隊之一，忽聞南京撤守導致的大混亂下因無法渡河而遭到日軍俘虜，全車盡沒，還被日軍拿去靖國神社以「蘇聯製俘虜戰車」展示（為了避免破壞與德國即將締結的同盟關係故稱為「蘇聯製」）。
本車為輕型雙人座戰車，車身裝甲極為薄弱，且有許多明顯的開口、縫隙以及縫合處，以致這些戰車實際上並不太耐打，以當時的眼光來看連戰車的標準也配不上，而引擎的馬力也相當小。齒輪箱為標準的商用撞擊式（crash type），共有五個前進檔和一個倒車檔。車身乘載系統外部有大型的橫槓，自外部連結每個路輪的輪軸直到惰輪為止。履帶的驅動輪位於前方，以致戰車底板下方有跟傳動軸從引擎經由駕駛的腳旁連接到驅動輪。兩名成員共用同一間戰鬥艙，駕駛從車旁的艙門進入，而車長則由砲塔上方進入。在艙蓋完全閉合的情況下，車內成員的視野極為不佳，實際上車長大多冒出砲塔以求更佳的視野。砲塔是藉由手來轉動，由車長負責操控砲塔上的兩挺機槍，共攜有1525發彈藥。 1輛量產的一號戰車B型被改裝為安裝柴油引擎的試驗性樣車，但是它只能提供45馬力的功率，所以使用柴油引擎的方案是被否決了。
在西班牙內戰其間，部份被敵軍繳獲的一號戰車B型被改裝後安裝上了法國的1934/1937型的霍希斯25毫米反坦克炮重新投入使用。同時，部份參戰一號戰車B型實驗性的改動炮塔，換上了義大利生產的1935年型20毫米布雷達輕型高射炮以改善其戰鬥性能。
Munitionsschlepper I Ausf A (Sd.Kfz.111) - light ammunition carrier
Munitionsschlepper I Ausf B - cargo/ammunition carrier
Sanitatskraftwagen I (Sd.Kfz.265) - armoured ambulance
Pionier-Kampfwagen I - engineer tank
Panzerjager I (Sd.Kfz.101) - 47mm Pak gun carrier
Panzerjager I - 37mm Pak gun carrier
Sturmpanzer I Bison (Sd.Kfz.101) - 150mm sIG 33 gun carrier
Leichte Bergepanzer I - light recovery vehicle
Instandsetzungstrupp I - troop carrier / recovery vehicle
Fahreschulewagen / Schulfahrzeuge I - training tank
Minenraumer I Ausf B - mine clearing vehicle
Brueckenleger I Ausf A - light bridging vehicle