布魯克林大橋
布魯克林大橋（英語：'），原稱為紐約與布魯克林大橋（英語：'）或东河大桥（），是美國最老的懸索橋之一，建於1883年，其1,825公尺（5,988英尺）長的橋面橫跨紐約東河連接美國紐約州紐約市的曼哈頓與布魯克林。完工時是当时世界上主跨最長的懸索橋，以及美国第一座使用钢丝索而非铁链的懸索橋（最早的钢丝索悬索桥是法国于1823年由Marc Seguin建造的Passerelle de Saint-Antoine行人步行天桥）。布鲁克林大桥这个名字来源于1867年1月25日写给《》的一封信中 ，并于1915年正式由市政府采纳。布魯克林大橋啟用後，它已成為紐約市天際線不可或缺的一部分，在1964年成為了美國國家歷史地標。1972年入选国际土木工程历史古迹。
布魯克林大橋是由一位德國出生的美國土木工程師所設計的，他擁有多年建造懸索橋的經驗，而布魯克林大橋也將會是他的傑作之一。
不幸的是，在1869年7月6日，當羅布林前往布魯克林塔的地點勘察時，一艘渡輪撞上了碼頭，使羅布林脚部受傷，不得不截掉部分脚趾。由於羅布林拒絕接受醫生的治療，令他患上了破傷風，並在同年7月22日逝世，大橋由他的兒子負責，擔任首席工程師一職。 由於老羅布林的逝世引起很大迴響，投資者紛紛退出，並質疑沒有經驗的小羅布林是否有能力勝任造橋一事，但他們都最终被小羅布林說服。
桥塔开始建造时，先在东河里放入两只巨大的，然后在沉箱上建造桥塔，直至沉箱沉入河底。接着向沉箱中注入压缩空气，以便让工人进入沉箱清理河底沉積物，直至沉箱完全沉入基岩。整座桥的重量就压在深入沉積物的沉箱上面。
布魯克林大橋於1870年1月3日正式破土动工。然而之后很多工人患上了减压症。当时并不清楚这种疾病，最开始工程内部的医师安德鲁·史密斯称之为「沉箱病」：工人在充有壓縮空氣的中工作，覺得很辛苦，嚴重的會造成癱瘓，甚至死亡。动工后不久，小罗布林也患上减压症而瘫痪。因为身体状况不佳，所以小罗布林不能再亲自监督大桥的建造工作。
因此，小罗布林决定在他的公寓里指导整个建设工程，并重新设计沉箱等器械。在这个过程中，他得到了妻子的帮助，她以书面的形式在丈夫和施工队之间建立起沟通的桥梁。 在丈夫的引导下，她学习了高等数学、学会了计算悬链线，了解了不同材料的强度，大桥的设计规格，以及绳索施工的细节。 接下来的11年中，她都在协助小罗布林完成大桥建设的监督工作。
要建造大橋，首先要把兩座桥塔的基岩沉入河床。小羅布林計劃用每個長160英尺、寬100英尺的密封式沉箱，桥塔的重量會將沉箱埋到泥土與石塊當中，再在沉箱的內部打入壓縮空氣令水不能進入，而上面的花崗岩的重量會使得沉箱往入深入泥裡，再灌入水泥製成實心的基岩。很快地，小羅布林又遇到一個大問題，工人們遇上了一塊大石頭，可能需要動用炸藥，如果爆炸時出現少許錯誤，可能會破壞沉箱，事情進行得很順利，沉箱沒有損壞。在灌入水泥之前，地面上的工人犯了一個無心的大錯，讓沉箱裡的壓縮空氣湧上地面，幸好沒有人傷亡，隨後也完成了基岩，準備豎立第一座桥塔，而另一邊的工人亦開始沉箱作業。由於近紐約的基岩深度達160英尺，但在未到達160英尺之前，已經有工人死亡，再加上深度越深，工人可工作的時數越少，於是小羅布林決定不再深入160英尺。如果他錯了，桥塔可能會歪斜甚至倒塌，而他將要負起責任。在曼哈顿那一边的桥塔施工现场，沉箱下的铁探头发现基岩的位置比预想的还要深，考虑到减压症的风险，小罗布林当即暂停了建设工作。随后，他确认了基岩上覆盖的9米（30英尺）底土足够坚固，可以支撑塔底，才恢复工程建设。
虽然严格来说布魯克林大橋是悬索桥，但也融合了斜拉桥的设计。桥塔材质为石灰岩、花崗岩和。石灰岩开采自紐約州艾塞克斯縣。根据与Bodwell花岗岩公司的合同，花岗岩是在缅因州的韋納爾黑文（Vinalhaven）岛上开采加工的，然后由大篷车送至纽约州。
兩座桥塔建成之後，主鋼索要從一邊拉到另一邊，然後把巨大的鋼索一股一股地纏繞穿越東河。在穿越過程當中，其中一股斷了，原因是用了劣質鋼索，最後，鋼索的承包工作回到小羅布林公司手上。 大桥的最大跨度为1,595英尺6英寸（486.3米），建设共花费（此为按1883年的美元计算，如按今日美元计算约美元），共有27人在建造过程中丧生。
1972年的书籍《伟大的桥》（"The Great Bridge"，David McCullough著）和1981年的电影《》中，详细讲述了大桥的建设过程。电影内容主要来源于书籍，且书籍作者McCullough在电影中任旁白。 BBC的实况戏剧系列《工业世界的七大奇迹》中，对此也有所描述。
布鲁克林大桥于1883年5月24日通车。几千人参加了啟用典礼，许多船只也来到东湾。时任美国总统切斯特·艾伦·阿瑟及纽约市市长在礼炮声中走过大桥，在布鲁克林一侧的塔楼与布鲁克林市市长塞斯·洛会合。典礼后，总统阿瑟来到小罗布林家中，跟他会面并握手。小罗布林当时已无法参加典礼（事实上也极少再去工地），但在大桥开放当天，他在家中举行了庆祝晚宴。接下来还有乐队演奏、船只礼炮、烟火表演的庆祝活动。
布鲁克林大桥是当时曼哈顿和布鲁克林间唯一的陆上通道。当天，共有1,800辆车和150,300人穿过布鲁克林大桥。艾米莉·沃伦·罗布林是第一个走过大桥的人。1883年5月30日，也即大桥开放后的第六天，有流言说大桥即将倒塌，流言引致了一场踩踏事故，至少12人死亡。1884年5月17日，费尼尔斯·泰勒·巴纳姆带领大象金宝等21只大象，在布鲁克林大桥上游行检阅，由此打消了人们对于布鲁克林大桥稳固性的顾虑。
在当时和未来的几年中，布鲁克林大桥是世界上主跨最长的悬索桥，比此前任何一座悬索桥都要长50%，因此成为地标。自1980年代起，大桥上夜晚会有泛光照明，以突显建筑特色。大桥采用新哥特式建筑的风格，通道上方标志性的尖拱贯穿塔楼。大桥的漆彩是「布鲁克林大桥棕」和「银」，但有说法称最开始的漆彩是「罗林斯红」。
大桥建造时，桥梁建筑中的空气动力学还未得到发展。原先的于1940年坍塌后，桥梁才陆续于1950年代开始进行风洞测试。所以，支撑桥面的桁架结构本身就不易出现空气动力学问题实属大幸。小罗布林设计的桥梁及桁架系统比他认为所需的稳固程度还要稳固六倍（小罗布林最初设定的工程余量是所需强度的三倍，但在施工期间于夜间视察工地时，发现有承包商试图将订购的高强度钢索运出，更换为同直径但较廉价的普通产品，以赚取差价。因此小罗布林在施工同期变更设计，将部分钢结构件的工程余量提高至六倍）。因此，在同时期的许多大桥纷纷消失在历史中并被替代的时候，布鲁克林大桥仍然安如磐石。
大橋建成初時，主要是供人們步行或騎馬渡過東河之用，後期加設了電車專用的路軌，到了1950年，大橋需要重修，加設六條供車輛用的行車線，而電車亦在重修時期暫停服務。
继2007年，明尼阿波利斯的I-35W密西西比河大桥坍塌后，公众开始注意美国各大桥的安全状况。据报导，布鲁克林大桥坡道的状况在检查中被评级为「差」。 纽约交通部发言人表示，大桥当时的状况并不一定危险，但既然被评为差就要修缮。耗费5.08亿美元的坡道修缮工程于2010年动工，而整座大桥的修缮则于2011年春季开始，原本计划于2014年竣工，但后来延期至2015年4月。 修缮工程中，两条入口坡道从一条车道拓宽为两条车道，位于约克街上方东行方向的布鲁克林-皇后区高速公路段限高将会增加，生锈的栏杆和安全护栏会进行大规模更换，路面也将翻新。 由于施工的缘故，道路封闭及绕道将持续四年。
2016年8月大桥修缮完成后，宣布将花费7个月，耗资37万美元以研判大桥是否能支持上层自行车道和人行道的拓宽。2016年大桥平均每个工作日有1万名行人和3500辆自行车通过。2017年5月，布鲁克林一侧的行人入口已开始修缮。历史上也有过几位著名的跳桥者。第一个从大桥上跳下的人是，他于1885年5月19日跳桥，是女权积极分子的兄弟。 他撞向水面后不久便因内伤而死。 则是最有名的跳桥者，或说是自称的跳桥者（1886年）。漫画家Otto Eppers1910年跳桥但得以生还，后因自杀未遂受审并无罪释放。
布魯克林大橋常做為電影取景地，如：《》、《-{zh-hk:義薄雲天;zh-tw:四海兄弟;zh-cn:美国往事;}-》、《》、《第五元素》、《-{zh-hk:末日救未來;zh-tw:彗星撞地球;zh-cn:天地大冲撞;}-》、《-{zh-hk:哥斯拉;zh-tw:酷斯拉;zh-cn:哥斯拉;}-》、《》、《-{zh-hk:紐約風雲;zh-tw:紐約黑幫;zh-cn:纽约黑帮;}-》、《-{zh-hk:魔間傳奇;zh-tw:我是傳奇;zh-cn:我是传奇;}-》、《人类消失后的世界》、《-{zh-hk:末世凶煞;zh-tw:科洛弗檔案;zh-cn:苜蓿地;}-》、《》、《周末夜狂热》、《-{zh-hk:老友記闖天涯;zh-tw:奧麗華歷險記;zh-cn:奥丽华历险记;}-》、《-{zh-hk:魔法奇緣;zh-tw:曼哈頓奇緣;zh-cn:魔法奇缘;}-》、《-{zh-hk:舞出真我3D;zh-tw:舞力全開3D;zh-cn:舞出我人生3;}-》、《-{zh-hk:隔世俏佳人;zh-tw:穿越時空愛上你;zh-cn:穿越时空爱上你;}-》、《-{zh-hk:蝙蝠俠—夜神起義;zh-tw:黑暗騎士：黎明昇起;zh-cn:蝙蝠侠：黑暗骑士崛起;}-》、《秋天的童話》、《-{zh-hk:患難姊妹花;zh-tw:破產姐妹;zh-cn:破产姐妹;}-》等等。