宋皇臺站
宋皇臺站（），建造初期稱為土瓜灣站，是一個位於香港九龍九龍城區馬頭涌世運道，是港鐵屯馬綫的鐵路車站，屬於沙田至中環綫（大圍至紅磡段）工程的一部份。車站鄰近馬頭涌宋王臺與世運道，主要服務啟德發展計劃2A及2B區、馬頭涌、馬頭圍及九龍城南角道一帶。此站及土瓜灣站項目合約由「三星—新昌合營」取得，集團負責工程主要包括建造兩個鐵路車站和全長1.6公里的鐵路隧道。
此站最初原定2018年通車，其後受沙中綫偷工減料醜聞影響，故推遲於2021年6月27日通車。
地下二層為車站大堂，地下三層為一組島式月台。由於車站主體位於啟德新發展區，周邊甚少大廈，施工無需遷就樁柱水管，因此本站有别於土瓜灣站的規模，無論車站大堂和月台都特别寬敞。
車站設有洗手間及育嬰間，位於車站大堂付費區內。站內提供7間商店，分佈在A出口和D出口。
港鐵稱車站設計是糅合考古元素，為乘客提供獨特的體驗。在建造期間，工程人員發現大量宋代遺蹟，包括於現時車站大堂中央位置發現宋元時代的古井及接連的引水槽。因此，大堂頂蓋設計已重新修改，另加建混凝土井槽，並已預留彈性。有待宋皇臺公園設計落實，上方的宋元古井（J2井）及引水槽將原址重建後，混凝土底板將可換成透明底板，乘客日後可在付費大堂觀賞古井底部。
大堂亦設有兩個展櫃展示逾400件文物，包括宋代貨幣、陶瓷器，建築構件，以及包括19世紀末至20世紀中車站一帶的地圖、相片及日常用品。。此外，B出口隧道內並展示車站歷史及興建過程。
車站設有一組島式月台，而月台的焗漆板牆身印有前地鐵公司退休建築師區傑棠所書寫的站名書法大字。
車站原本設置7個出入口，目前只開放6個。當中B2／B3出口連接九龍城衙前圍道一帶，由車站大堂步行前往B2／B3出口需時約5分鐘，而通道內並設有扶手及座椅供市民休憩；而B1出口設於世運花園下，連接新建及現有的行人隧道。
C出口原計劃以行人隧道接駁至北帝街，但受發現古蹟影響臨時擱置興建，並計劃以行人天橋取代；而A、D出口則設於啟德新發展區內。
車站地面出入口原設有玻璃，以讓天然光射進出入口內，惟由於在2019年反修例運動期間，未啟用的宋皇臺站亦被破壞，港鐵其後以鐵皮遮蓋原玻璃位置，並在鐵皮髹上代表車站的黃色，及印上車站的名稱（其中中文站名為書法字）。
車站藝術品分別位於月台和出入口通道位置。其中在月台方柱上的藝術品由本地藝術家黃麗貞創作，名為《大地陶詞》；另外，B出口通道設有攝影拼貼展示藝術品的研究、準備及創作過程。 另外，由本站開通日（2021年6月27日）至2022年1月1日，從本站出入閘的乘客，使用成人八達通每程可享1元車費扣減；其他八達通的乘客（包括小童、長者、殘疾人士及學生）則可享五角車費扣減。本站亦提供與城巴22、22M綫、綠色專綫小巴25A、25B、49轉乘優惠，使用成人或小童、長者等其他八達通，分別可獲扣減車費港幣1元及5角
2022年1月3日，隨上述車費優惠結束，港鐵在欣榮商場設置適用於此站及土瓜灣站的港鐵特惠站，為使用成人八達通的乘客提供港幣2元車費優惠。
根據九廣鐵路公司九鐵方案中，此站會和原計劃中的土瓜灣站合併（當時分別稱為「土瓜灣站」及「馬頭圍站」），並命名為馬頭角站。但在2007年7月的運輸及房屋局的合併方案建議中，重新建議採用原來方案，分別興建此站（當時稱為土瓜灣站）及土瓜灣站（當時稱為馬頭圍站）。因應啟德發展計劃中可能興建大型體育場館，預計此站會成為體育場館的重要交通配套。
由於取消啟德發展區填海計劃，沙中綫啟德段走綫被大幅修改。2009年5月21日，香港多份報章報導港鐵推出馬頭圍至啟德一段走綫之修訂方案，此站將改設於馬頭涌世運道對出的啟德新發展區邊陲（約於舊啟德機場原址之臨時停車場），而車站出入口將接駁北帝街、太子道西、亞皆老街及真善美村一帶。新走綫更靠近馬頭圍及九龍城舊區。
工程期間，世運公園被徵用作工地，以建設連接九龍城的地下通道（即B出口）。而連接世運公園的部分行人隧道並同樣被翻新及重建，以接駁B出口，同時也加建升降機連接行人隧道。
此站原計劃名為「土瓜灣站」，由於取消啟德發展區填海計劃，沙中綫啟德段走綫被大幅修改，車站位置改為位於馬頭涌，完全偏離土瓜灣，被區內人士指出以土瓜灣命名將會誤導乘客及公眾，引起爭議。而於2009年10月，有消息指出土瓜灣站可能改名為「宋皇臺站」，以紀念車站原址的歷史。
2010年11月，政府憲報刊登的沙田至中環線鐵路方案中，則繼續顯示其原稱土瓜灣站。
而於2017年9月，於港鐵尖東站舉辦招聘會所展示的全港鐵路路線圖上，此站獲標示為宋皇臺站，唯港鐵回覆查詢指出有關資料僅是港鐵用作內部參考用途，未能作實。
2017年11月，立法會交通事務委員會視察沙中線工地，港鐵工程總監黃唯銘對外回應時仍繼續使用原稱。
2017年11月27日，政府宣布此站將定名為宋皇臺站，令車站名稱更符合其所在位置及地理環境。運輸及房屋局常任秘書長（運輸）黎以德指出，期間留意不少地區人士表示希望車站能夠反映有關宋朝古蹟的特色，因此政府決定將此車站改名為現稱。同時為了回應地區及議會的訴求，政府亦決定將原先的「馬頭圍站」更名為土瓜灣站，並希望這兩個車站的名稱更能反映地區的特色，及讓沙中綫鐵路更能融入社區。
2014年4月21日，明報報道工人在此站近宋皇臺公園位置發現南宋時期方形石井，包括6個古井和幾千件文物，包括陶瓷器碎片、錢幣及鐵塊等，唯發展局局長陳茂波在網誌表示，目前只有其中一個完整古方井獲得允許原址保留，考慮將方井與宋皇臺公園作綜合規劃。但另四個宋元至晚清的石井及200多件遺址，古蹟辦與港鐵商討後，只作記錄便將遺址破壞，外界質疑是為了遷就加快工程。第二期發現宋代石井的工地則停工三星期。，唯到5月中，大部分工地已陸續交還港鐵，並同步動工建造豎井，以便日後放入巨型鑽挖機建隧道；惟豎井建造時因愈挖愈接近宋元方井和房屋遺址，路政署才要求港鐵先停工建保護牆，並需評估古蹟不會受損才復工。
古物古蹟辦事處表示，鑑於考古發現重大，已要求港鐵擴大考古範圍至周邊土地，港鐵亦決定將研究範圍擴至啟德工地內的宋皇臺站及地底車站，考古工作預計2014年第3季才完成。
4月26日，古物古蹟辦事處證實，此站地盤在考古監察過程中，再發現宋元時期的方井。古蹟辦隨即派員到場視察，檢視所發現的文物，並與考古學家討論保護方案，確保遺跡及文物受到妥善的保護，不會受到工程而破壞。
根據古諮會文件，港鐵2012年底展開首輪考古工作，範圍為15萬呎，結果找到200多個遺跡，其中一個宋代方井獲原址保留，但文件並再無交代其他遺跡狀況。有民間組織要求政府全面接管發掘工作，避免歷史文物受破壞，古蹟辦指宋皇臺站地盤部份工程已暫停，處理文物符合考古原則。
不過，港鐵沙中線土木工程師胡偉麟強調，豎井放在其他地方，時間上未必可行。港鐵其後接受查詢時又透露，第二個考古工地已完工，古蹟辦會在6月前陸續交還港鐵，故已在該處展開建豎井工程，只因為貼近古蹟，故才停工建保護牆；對於有意見希望日後港鐵可參考台北捷運松山新店線北門站的處理方法，在車站展示文物，港鐵樂意考慮，但文物屬政府，要與政府商討。
香港古物諮詢委員會成員及多名專家批評考古工作受趕工影響變得零碎，部分全被破壞，難助重塑宋元全區面貌，最理想是保留6井再研保育方案。公共專業聯盟召集人黎廣德批評港鐵做法離譜，政府應接管港鐵之考古工作，並容許民間專家參與，以提高透明度。
2017年6月，港鐵提交宋皇臺站最新設計方案，並且在古物諮詢委員會討論。港鐵建議在車站頂設混凝土井槽，作為原址重置宋元古井及晚清水槽。在車站大堂的部分地方假天花範圍改為透明玻璃，讓公眾仰視觀賞。大堂內亦會設置展櫃供展示文物。不過不少委員認為港鐵無心設計，認為不能表達昔日歷史，欠缺特色。
在2019年反修例運動期間，除了不少現有車站外，當時未啟用的宋皇臺站出入口亦在同年10月初被示威者破壞。
宋皇臺站於2021年6月13日舉行開放日。港鐵指車站開放日吸引超過3,000名市民到場參觀，當中包括400名應港鐵邀請來自地區及非政府組織團體人士。除了體驗車站新設施外，參觀人士透過站內的介紹，觀賞及認識更多關於宋皇臺地區的歷史及車站藝術 —《大地陶詞》的故事。開放日分為六個參觀時段，每個時段有兩百張入場券，每張券可供四位市民入場。首輪參觀時間為早上10時15分，入場人士須使用「安心出行」或填寫個人資料。 屯馬綫通車慶祝典禮於2021年6月26日上午在宋皇臺站內大堂舉行，同日大堂預留兩個文物展櫃亦正式揭幕，由特首林鄭月娥和港鐵非執行主席歐陽伯權負責主持。而行政長官林鄭月娥、港鐵主席歐陽伯權和行政總裁金澤培等由月台步入大堂時。司儀李志剛要求在場嘉賓立刻起立，有記者即時稱，「咩事呀，洗唔洗呀」、「升國旗咩依家」和「做多咗啦」。