遠通電收
遠通電收股份有限公司（英語：Far Eastern Electronic Toll Collection Co, Ltd，簡稱：遠通電收，縮寫：FETC）是中華民國台灣的一家電子道路收費(ETC)系統開發和營運公司。為配合國家交通政策，遠通電收接受國道高速公路局委託推動高速公路電子收費計畫，合約2025年12月21日到期。遠通電收國道全面計程電子收費自2013年12月30日正式啟動。台灣的電子道路收費系統，每天約有150萬車主上高速公路，每車平均可節省15 分鐘，總計2,250萬分鐘，相當於每天能省下42.8年的行車時間。eTag國道電子收費系統完備提供主管機關利用道路定價與彈性費率，使國道運輸更暢通 。
2003年11月ETC正式對外招標，2004年2月由遠東聯盟(「遠傳」、「東元」、「精誠」、「神通」四家公司組成 ）獲選為最優申請人，4月遠通正式成立並與高公局簽約，同年11月成立台灣第一個電子收費站 “後龍收費站”，2005年12月ETC成功通過高公局的查核驗證，於2006年正式登台。
2004年4月27日高速公路局與遠通電收公司簽訂契約，於同年11月29日通過前端系統查核驗證後，隨即展開國道全線電子收費系統建置。人工計次電子收費初期，使用奧地利公司EFKON的紅外線系統，車內設備單元係採OBU，即為e通機，採用一車一機（隨車登記）制，安裝於車上的通訊設備，除具備通行費扣款功能，尚有交易成功訊息、餘額顯示及使用狀況警示之功能。隨後於11月完成建置後龍收費站，使其成為台灣第一個電子收費站。
2005年遠通電收陸續完成國道三號及國道一號各收費站的前端系統建置與測試，並於12月通過高工局的查核驗證。
2006年2月10日國道電子收費正式上路並於3月9日前達到十萬台OBU裝機數。行政院於3月18日針對OBU高價之問題要求遠通電收提出有助公共利益之提案，後於3月24日由交通部宣布遠通電收維持營運，遠通電收並將提供「680，滿百送」方案。同年年底，交通部重新啟動第二階段甄審。
2007年4月遠通再度被選為優先申請人，同年8月與交通部再度簽約。 「680，滿百送」優惠方案延續至2008年2月。
2009年ETC利用率突破40%。高公局於同年於泰山收費站雙向各增開一小型車電子收費車道，疏解交通，也是增開ETC車道之首站。
2010年11月遠通電收推出「全民體驗ETC方案」使利用率突破42%。
2011年因OBU價格與電子收費未能獲得差別費率優惠之影響，利用率碰到瓶頸。
2011年6月，ETC利用率未達合約規定50%目標，OBU轉計程收費陷入技術頻頸，面臨鉅額的虧損與違約金，遠通遂自行研發符合ISO 18000-6C標準的RFID技術做為eTag運用於ETC電子收費之系統，並提出「ETC整體解決方案」以eTag取代OBU。
2011年9月，eTag基隆試辦方案啟動。
2012年5月全民eTag正式上路，全面開放免費申裝,同時ETC用戶無論是e通機(OBU)或eTag車輛，只要卡片或eTag預儲帳戶有足夠餘額且成功扣款，通行國道所有收費站，通行費全日享有9折優惠。
自2013年12月30日，全面計程電子收費正式上路，人工收費並走入歷史。隔年民間獨立監督小組稽核eTag系統收費準確度，三波稽核皆通過99.98%的標準。
2015年遠通電收以在台灣運營電子收費的經驗，與越南簽訂顧問約。
2016年遠通電收公司董事長徐旭東與白俄羅斯與哈薩克兩國代表簽訂雙邊合作備忘錄。
2017年遠通電收獲財政部認肯，獲得「第15屆民間參與公共建設金擘獎」特優。
2018年3月已超過七百萬輛車安裝eTag，利用率達94%，ETC系統每日處理一千六百萬筆交易，收費成功率達99.9998%準確度。全系統由遠通電收公司自行研發整合，是全球首創將ISO 18000-6C開放標準RFID技術應用到全國路網電子計程收費的技術，具備高效率並可減少人力支出，每日所處理之交易量雖為實施前之10倍(1,500萬次)，但透過自動化處理，需要透過人工辨識之交易量僅佔整體交易量之0.7%。這套系統是全世界實施路段最長的電子收費路網系統(932km)，全年無休服務700萬用戶，面對複雜的三段式費率，每天處理多達1,500萬交易量，收費準確率仍達99.99%，可收費成功率達99.97%，充分顯示系統品質管控的優勢。為了確保營運品質，此套系統已通過包括BS10012及ISO27001等個資保護認證，以及ISO 9001及SGS Qualicert等服務品質認證。配合國家行政院力推整廠輸出方案，加速ETC產業鏈發展，藉此促進產業整合並提升台灣國際競爭力。遠通電收集RFID-based技術大成，成為台灣推動物聯網解決方案之關鍵基礎，整案輸出並帶動產業夥伴雨露均霑，遠通電收完全主導自主研發創新，偕同團隊共超過30家本土企業，業務範圍涵蓋工程設計顧問、營建、機電設備供應商及資通訊產業，提升為整合國內上、中、下游相關產業之「系統化商品與服務」輸出規格。依台灣ETC領先全球之優勢，順勢推動ETC整案輸出，將可望提升台灣相關產業出口產值。1. 車禍減少收費站區逾18%
根據統計，比較計程收費前及後一年，重大車禍(A1事故)減少了9% ，高速公路收費站區車禍減少了18%且高速公路行駛全程不用停車繳費，北高一趙350公里較電子與人工並行時單趟可省時10-20分鐘，節省平均行旅時間。
2. 節省碳排量相當於3109座大安森林公園
以每日平均150萬車次統計，每日北高單趟節省15分鐘，總計為台灣整體用路人節省2,250萬分鐘2013/12/30累計至今，已節省168億立方公分之紙張，可換算成5,500棟台北101大樓，且節省110萬公噸二氧化碳排碳量相當於3,109座大安森林公園一年吸碳量。1. 政府可運用RFID Reader進行匝道交控
從智慧高速公路(Smart Highway)邁進智慧城市(Smart City)，提升國道智慧化交通運輸管理，台北市 、新北市、桃園市、新竹市、高雄市均已利用eTag系統提升城市交通運輸控制，亦提升用路人便捷交通資訊服務。
2. 高公局利用ETC大數據，預測高速公路何時塞車並提供個人化路況預測服務
由於當每輛車經過門架時，系統便會取得其ETC標籤的ID並輔以影像辨識車牌號碼，因此車輛在高速公路的完整行車歷程都會被記錄下來，平均每日的資料量達1,400萬筆，透過分析大數據，高公局能統計出精準的旅次起訖表，使得智慧型交通系統能夠更精準控制車流。ETC大數據除了成為政府進行交控應用的重要數據外，更能針對路況預測提供個人化服務，只要提供旅程出發的時間以及地點，高公局便能算出行車時間，甚至建議民眾出發時間，以節省花費在交通成本。
3. ETC國道流量相關資料擴充台灣開放資料(Open Data)庫，促成交通管理等多項應用
高公局於2015年釋出去識別化後的ETC的資料包含M01到M08等，包含通過的旅行時間、交通量等資訊，期許透過ETC資料進一步做好交通管理，甚至提供旅行時間預報等。1.第一個全面採用電子收費的高速公路系統
2.電子計程收費路總長度達九百二十六公里，居世界之冠
3.十個月時間內，完成三百一十九個收費門架的建置。
1. 2015年國際橋梁、隧道與公路協會  (IBTTA)  客戶服務及推廣卓越獎
2. 2015年智慧運輸協會 (ITS)  ITS  世界大會產業成就獎
3. 2015年亞太區貿易便捷化與電子商務理事會 (AFACT) eASIA Awards 電子商務民間企業類首獎
4. 2016 國際道路協會 (IRF)  全球道路成就獎
5. 2017 WITSA 民營企業卓越獎
6. 2017金擘獎特優
7. 2018 遠通電收首度於全國優良店長暨傑出店長選拔中榮獲一位傑出店長與五位優良店長。