熱海站
熱海站（）位於日本静岡縣熱海市田原本町，為東日本旅客鐵道（JR東日本）與東海旅客鐵道（JR東海）的鐵路車站。
此站很接近國際知名的熱海温泉。車站的在來線部分為JR東日本管理、新幹線部分為JR東海管理、出入口由JR東日本負責。本站為兩家JR的在來線交界站，東海道本線鐵軌東側為JR東日本、西側為JR東海管轄，故在本站可以感受到運轉形態上的變化，跨兩家JR路線行駛的列車會在此站交接司機員及車掌。伊東線則由JR東日本管轄。在1987年國鐵分割民營化之後，仍有不少跨兩家JR管轄路線直通運行的普通車班次，但在2004年10月16日時刻表修改之後，僅少數班次才會直通運行。因此除了往來伊東線的班次，JR東日本與JR東海的在來線列車各自以此站為起訖站，乘客需在此站轉乘。
自上野東京線於2015年3月14日通車後，上行的列車大幅延長至宇都宮、高崎等站。每天更有1車次（每日18時53分）的普通列車是由本站開出，以267.9公里以外的黑磯站為終點站。來往熱海至黑磯的車次是目前上野東京線行駛距離最長的車次，行車時間約4小時46分鐘，貫穿靜岡、神奈川、東京、埼玉、茨城（古河站位於茨城縣古河市）及栃木一都五縣。
熱海站是靜岡縣東部溫泉街熱海市的代表車站。
本站的在來線所屬線為東海道本線。此外，本站是JR東海發售的「休日乗り放題きっぷ」東海道線最東端，也是JR東日本發售的三連休東日本·函館通票、週末通票的東海道線最西端。
從東京方向出發，此站是進入靜岡縣的第一座車站。本站為JR東日本及JR東海的共同使用站，新幹線站區由管理，在來線站區由管理、實施站務。
本站始發列車直通上野東京線、宇都宮線，並有部分班次經東京直通至黑磯。
由於是兩家JR的在來線交界站，本站東海道本線以東（東京方向）與伊東線屬JR東日本管轄，本站東海道本線以西（靜岡方向）屬JR東海管轄。鐵道資產交界則是在站外東側坑口的來宮站上行號誌機（來宮站西北）。
由於JR東日本在此站設有，是該公司的運行據點之一，因此所有客運列車全部停站，但在2009年（平成21年）3月14日改點起，臨時列車「」改為（運轉停車）（不上下客）。除了特急列車與部分普通列車（早晨傍晚沼津站起迄列車與伊東線直通列車等），多數列車在本站轉換運行系統。 JR東海管轄的新幹線停靠各站停車的「回聲號」，以及「光號」的東京 - 岡山兩往返班次、上行廣島往東京一班次、下行東京往新大阪一班次。 雖然東海道本線以本站為兩公司分界，但兩公司路線都稱為「東海道線」。
站內設有JR東日本IC卡「Suica」/JR東海IC卡「TOICA」的自動驗票閘門（自函南方向出站需使用TOICA區域出站專用的水色IC驗票閘門）。雖然Suica與TOICA已開放互通，但在2021年3月12日以前，本站還不屬於TOICA使用範圍，乘客無法使用IC卡跨越Suica區域與TOICA區域，因此要從本站前往JR東海函南站方向不能使用IC卡乘車，需另外購票。2021年3月13日起，本站劃入TOICA使用範圍，因此可使用IC卡搭乘本站起訖往函南方向班次。但除了定期券外，仍然無法使用IC卡跨越本站乘車。
熱海站的事務管碼為▲460131。但部分鐵路公司使用▲440131。
熱海站在1925年（大正14年）3月開業。當時是以國府津站為起點的熱海線終點站。1934年（昭和9年）12月站本站往西至沼津的區間通車後，本站成為東海道本線的中間站。伊東線於翌年1935年（昭和1964年（昭和39年）10月10年）3月延伸本站。東海道新幹線的熱海站是新幹線通車時的12座車站之一。1987年4月國鐵分割民營化後，本站成為JR東日本與JR東海的車站。
東海道本線最初缺乏貫通小田原 - 熱海 - 三島山岳地帶的隧道開鑿技術，之後建設御殿場線作為替代路線。小田原與熱海之間的交通則由國府津站的路面電車進入小田原市區，再由→→→熱海軌道組合的人車軌道、輕便鐵道連通熱海。之後，御殿場線受限於坡度無法增強輸送力，加上隧道開鑿技術的進展，重新規劃經熱海的鐵道路線。1925年（大正14年），至熱海站的熱海線通車，路面電車與輕便鐵道全廢。1934年（昭和9年），開通，熱海線成為東海道本線一部份。
新幹線月台門在1974年（昭和49年）設置，是日本最早設置的車站。之後因設備老化，上行月台於2011年12月、下行月台於2012年7月陸續更新。
舊車站大樓「」於2010年3月31日關閉，同年7月至11月進行拆除工程。
2011年7月下旬，正式開始站前廣場、臨時站房設置工程。
付費區外的觀光資訊處（熱海Concierge）與衛星錄音室在2011年12月1日進駐臨時站房。每週六日進行公開錄音。
2014年8月30，公布以溫泉地為靈感的站房設計，外牆使用藍白兩色象徵漣漪，並以茶色外框圍住巨大窗戶呈現拉門意象。 舊巴士總站所在的東側改為雙層構造，上層是巴士總站，下層是計程車等候區。一般車與計程車共用圓環所在的西側改為一般車用圓環（）
站前廣場在2014年1月撤除設有足湯的間歇泉，並將蒸汽機車移往站前西端。之後足湯於2014年12月20日重新開放。
JR東日本的改建為停車場。
伊東線月台看板原先與東海道線一樣使用橘色，之後隨著站房改建工程陸續更換成綠色（各站車資表與「JR東日本APP」一直使用綠色代表伊東線）。JR東日本管轄在來線車站（東海道本線、伊東線），JR東海管轄新幹線車站，皆為地面車站。
站房在1號線側，付費區外設有JR東日本營運的綠色窗口及ATM「」。車站大樓「」1樓有觀光資訊處與車站租車營業所等。
在來線使用側式月台1面1線和島式月台2面4線，共計3面5線的月台。站區內的南側為側式月台，其北側為並列的島式月台。月台編號由側式月台側起依次為1號月台、2號月台直至5號月台。故此，2號月台是下行本線，5號月台是上行本線。
由於本站為JR東日本管理站，JR東海能使用的僅有1線。因此發生天災事故導致誤點時，無法進入本站的沼津方向發出列車可能會提前於沼津站、三島站或東田子之浦站折返。 驗票口僅有一處，付費區有地下道連通各月台。
1號線月台東京方向有立食蕎麥麵、烏龍麵店JTS營運的「爽亭」。
精算所附近有多功能廁所。
站區內有熱海CTC中心（由管理）。JR東日本東海道本線的東京站 - 湯河原站區間已導入東京圈輸送管理系統（ATOS），而本站、來宮站與伊東線的運行管理、路線控制則由熱海CTC中心負責。
（來源：JR東日本:車站構內圖 ）
此站是設有新幹線上下車設備但不設待避線的對向式月台2面2線構造。月台上的月台編號由南側（在來線月台側）依次為6號月台、7號月台編號。沿山地高處設置月台。當初為了確保安全性，停車列車到站之前都不能通過閘口。隨著停車列車班次增加，1974年（昭和49年）設置了日本首批月台閘門。
由於此站受空間限制無法設置待避線，此站的班次編排成為了瓶頸。在此之上，此站附近至的路段內最小曲線半徑為1500公尺，是新幹線少數的急彎，受此影響「希望號列車」也只能以最高速度185公里/小時通過。此速度是東海道新幹線車站通過速度當中最慢的。
JR東日本的地下道與JR東海新幹線大堂之間設有轉乘閘口，在來線側有由JR東海營業的JR全線售票處。
由於地形限制，新幹線沒有獨立的驗票口，乘客必須通過JR東日本在來線付費區前往JR東海新幹線付費區，因此要使用JR東海乘車券及服務的乘客須在JR東日本驗票口取得「熱海站區內通過票」再前往JR東海的JR全線售票處。要使用EX-IC卡與PLUS EX卡的乘車時，需先使用Suica等都市圈IC卡乘車券感應JR東日本自動驗票閘門進站，再使用都市圈IC卡，與EX-IC卡或PLUS EX卡雙重感應新幹線自動驗票閘門後進入新幹線付費區。
（來源：JR東海:車站構內圖 ）
根據《靜岡縣統計年鑑》，1日平均上車人次的推移如下表。
車站位於熱海市主要市區的北側，站前有多間熱海溫泉飯店、旅館、土產店。
站前廣場有足湯「家康之湯 」，站前商店街前有的7號蒸汽機車。
※熱海市役所與熱海稅務署的最近車站是鄰站伊東線來宮站。
路線巴士由、運行。