渣打香港馬拉松
渣打香港馬拉松，常稱為渣打馬拉松，又稱香港馬拉松或全港性馬拉松，簡稱渣馬，由香港業餘田徑總會（田總）主辦，自1997年至今由渣打銀行冠名贊助，是香港最大型的公路長跑比賽，為田總主辦或合辦的香港六大長跑賽事之一，亦是當中最大型的一個。
賽事每年都吸引數以萬計的參賽者參加，賽事於2004年至2009年間更成為了渣打馬拉松全球最強之戰4個分站的最後一站、及難度最高的一站（另外3個分站分別為肯尼亞奈洛比站、新加坡站和印度孟買站），自2010年起，贊助商渣打銀行將不再舉辦全球最強之戰。除香港之外，渣打曾在全球九個城市贊助馬拉松，包括新加坡、印度孟買（2018年起賽事改由印度塔塔諮詢服務贊助）、肯雅奈羅比、吉隆坡、曼谷（2016年賽事不再冠名贊助，改由泰國BDMS醫療集團贊助）、杜拜、史坦利港（福克蘭群島）、澤西及臺北（2014年加入）。
2012年，渣打馬拉松賽事首度獲國際田聯（IAAF）認可為銅級道路賽事。2013年的賽事更獲國際田聯升格為銀級道路賽事。直至2016年，渣打馬拉松正式獲國際田聯升格為金級道路賽事至今。
1997年，香港正值政權交替，社會氣氛不明朗，渣打銀行為加添正能量，贊助了第一屆馬拉松賽事，過千人由香港出發經皇崗跑到深圳，寓意香港由中共管治，「渣打香港馬拉松」就此誕生。當時賽道由上水跨越落馬洲至深圳，故亦稱「渣打港深馬拉松」，共有逾1,000人參加。特點是在賽前一晚，所有運動員需聚集於灣仔運動場，由主辦機構收起他們的回鄉證交予過境部門認證，然後給他們發一個如「籌碼」般的牌仔，經過皇崗時扔下即可過關。
1998年，在剛落成的赤鱲角香港國際機場及青馬大橋舉行。共有約6,000名參加者參加。
1999年，賽事首次移師至香港市區舉行。於香港島的中環金融中心作起點，並以九龍深水埗運動場為終點。共吸引逾7,000名跑手參與。
2000年，當年賽道的特色以著名的維多利亞港為起步點的背景。參賽者從尖沙咀香港文化中心出發，並再以深水埗運動場為終點。賽事首次安排三項不同距離的賽事，包括馬拉松、半馬拉松及十公里賽。
2001年，參賽人數首次超過10,000人。賽事在九龍尖沙咀彌敦道起步，經過西九龍公路、長青隧道，在青馬大橋及汀九橋折返經西區海底隧道。終點在灣仔金紫荊廣場。
2003年，在沙士陰影下，仍有超過18,000人無懼惡菌堅持參賽。
2005年，渣打集團贊助首屆「全球最強之戰」，將渣打全球4個馬拉松聯為一個大型的馬拉松比賽。
2006年，共有近40,000人參加。2月12日比賽當日，有2名參賽者暈倒，情況危殆，其中一人延至2月14日清晨3時許不治，另有4,800多人抽筋，22人身體不適需要被送醫院。馬拉松比賽全程馬拉松冠軍由肯尼亞人博爾取得，時間是2小時14分18秒，女子組冠軍則由埃塞俄比亞人圖恩以2小時35分15秒獲得，中國人戴艷艷獲得第4名，未能衛冕。
2007年，賽會汲取去年的教訓安排急救服務等，乃有破記錄的6,249人不適或受傷，佔參加人數16.7%，35人需要被送醫院，其中一名年輕有經驗男跑手疑因中暑情況危殆。
2008年，馬拉松的十公里項目與馬拉松、半馬拉松分開賽道，在東區走廊舉行，終點設在維多利亞公園。而馬拉松、半馬拉松首次延伸至銅鑼灣鬧市，終點也改設在維園。不少參賽者認為，東區走廊的賽道較以往途經西隧好。精英運動員亦認為，改在維園衝線有助創佳績。
2009年，正值香港剛經歷金融海嘯，渣打號召逾3,000名商戶，在賽事當日推出一元奶茶、3.8元蛋撻等優惠，為市民打氣。
2010年，全馬採用新賽道，途經剛通車的昂船洲大橋及南灣隧道。
2011年，截肢跑手馮錦雄以4小時19分完成全馬賽事，成為首位完成渣打馬拉松全馬賽事的截肢人士。
2012年，渣打馬拉松賽事首度獲國際田聯（IAAF）認可為銅級道路賽事。有1個送院死亡個案，選手為26歲，從事建築界文職工作，號碼是54852，參加半馬賽事，衝過終點後暈倒，送往律敦治醫院後，證實死亡。
2013年，賽事於2013年2月24日舉行，參賽名額由70,000名增加至72,000名，全馬、半馬及10公里賽事分別為13,500、20,500及38,000名。賽事獲升格為銀級道路賽事，並同場舉辦第十四屆亞洲馬拉松錦標賽，邀請來自孟加拉、柬埔寨、日本、香港、馬來西亞、新加坡、斯里蘭卡、以及烏茲別克等國家，共24男17女參賽，香港代表包括賴學恩、黎可基、溫耀昌、周子雁、范瑞萍、以及江鳳仙（渣打馬拉松2012十公里賽女子組總冠軍），取得總參賽人數前三分一的名次的選手，便可奪得2014年亞洲運動會的參賽資格；另外亦有分別來自非洲國家的7男3女海外精英參賽者。賽事亦獲得香港特別行政區政府認可為香港品牌項目，同時亦獲體育委員會認可為「M」品牌體育項目。
2014年，賽事於2014年2月16日舉行，並繼續以「從心出發 跑出信念」為活動主題。是屆賽事與2013年一樣，同樣獲國際田聯 (IAAF) 認可為銀級道路賽事，參賽名額增加至73,000名。全馬、半馬及10公里賽事分別為14,000、22,500及36,500名。其中全馬及半馬名額有所增加（分別增加500及2000個），但10公里賽卻減少1,500個。大會希望跑手能挑戰自我，而選擇參加更長距離的賽事。香港業餘田徑總會主席關祺表示，是年賽事已符合國際田聯金標賽事的所有條件，已成功覓得五男五女，分別來自五國的世界級跑手赴賽，有望下屆獲國際田聯（IAAF）升格做「金標」賽事。有30名選手因不適或受傷送院，包括2013年僅以十秒屈居全馬亞軍的肯尼亞選手James Kariuki Mbugua。
2015年，賽事於2015年1月25日舉行，同樣獲國際田聯 (IAAF) 認可為銀級道路賽事。主辦單位香港業餘田徑總會指出，因一月份天氣較適合跑手作賽，大會決定是屆於農曆新年前舉行賽事，為跑手提供更理想的比賽環境。參賽名額仍維持73,000名，全馬、半馬及10公里賽事分別為15,000、23,000及35,000名。同場並舉辦第十五屆亞洲馬拉松錦標賽。香港業餘田徑總會主關祺賽後欣然宣佈，今年所有金標選手全數出席賽事，將於年底正式向國際田聯申請升級為金級道路賽事，與波士頓馬拉松等大型賽事媲美。全馬及半馬最後一公里賽道改為由駱克道轉入波斯富街，經軒尼詩道、怡和街和糖街到維多利亞公園終點。十公里賽事的起步點，因中環灣仔繞道工程，由原先的東區走廊西行線改為東行線起步。十公里輪椅賽之尾段則不會經大坑天橋，而改為直接經由百德新街、京士頓街進入維園。有近1100人不適，其中40人需要送院，其中一名24歲跑手更在翌日不治。
2016年，賽事於2016年1月17日舉行，適逢是屆為第20屆，香港業餘田徑總會首次決定以香港歌手陳奕迅的《人生馬拉松》（收錄他在2015年7月10日推出的專輯《準備中》）作為大會官方主題曲，陳奕迅亦獲邀請參加是屆賽事，並獲渣打銀行和香港業餘田徑總會送出渣打香港馬拉松VIP pass。是屆賽事已正式獲國際田聯升格為金級道路賽事，全馬挑戰組頭10名選手可自動取得2016年8月在巴西里約熱內盧舉行的2016年夏季奧林匹克運動會馬拉松賽事的參賽資格。全馬及半馬已獲批准採用全新賽道，跑手將由尖沙咀彌敦道出發，穿過佐敦，沿延伸路段經過油麻地至旺角，轉入亞皆老街、連翔道，再接回西九龍公路，參賽名額增加至74,000名。由2001年起，渣打馬拉松的全馬及半馬賽事，一直使用尖沙咀彌敦道作起點，跑手經柯士甸道及廣東道後連接西九龍公路南行線。由於柯士甸道至西九龍公路部份路段受鄰近道路及基建工程影響，縮窄至僅為一條行車線的闊度，隨著近年賽事不斷發展，參賽人數眾多，為賽事安全起見，香港業餘田徑總會於2015年8月建議，2016年的賽事更改路線，將賽道伸延至旺角，彌敦道一段賽道向北伸延至旺角亞皆老街，跑手左轉入亞皆老街及櫻桃街，經連翔道，進入西九龍公路南行線。賽道改動建議於2015年9月4日的油尖旺區議會交通及運輸委員會會議上，獲與會區議員一致支持。 賽事以歷來最高雨量下，仍有超過60,000人無懼風雨堅持參賽。
2017年，渣馬賽事於2017年2月12日舉行，渣打馬拉松籌委會主席高威林表示，2017年渣馬因要遷就花市檔期，將再次安排在農曆新年後舉行，並研究將終點搬到啟德體育城的可能。是屆賽事再度獲國際田聯認證為金級道路賽事。每年渣打馬拉松舉行期間，青馬大橋橋面出九龍行車線都封路改為賽道，車輛須改經青馬大橋下層，常導致大塞車。據2016年7月28日傳媒報導，根據香港業餘田徑總會提交油尖旺區議會資料，為配合近年大嶼山不斷發展及減少封路措施對大嶼山及馬灣市民造成不便，2017年舉行的賽事，相關橋面於賽事期間將維持正常行車，即跑手不能再跑上青馬大橋橋面。不過當日香港業餘田徑總會立即發表聲明澄清，跑手不會使用青馬大橋下層，賽道的青馬大橋路段將縮短。該會交區議會的資料亦指明年賽道中，青馬大橋路段路線將是青衣西高架道（九龍方向），經青馬大橋下行支路（九龍方向）到汀九橋（南行）。 全馬賽事的青馬大橋賽段予以縮短，改為汀九橋及彌敦道路段延長替代；而半馬賽事方面，是屆首次設有配速員（由大會主要贊助商及訓練夥伴Nike Running Club派出），協助跑手於設定目標完賽。全日有近2017人不適，其中27人需要送院，其中一名52歲的十公里賽事女跑手更在翌日不治。
2018年，渣馬於2018年1月21日舉行，是屆賽事再度獲國際田聯認證為金級道路賽事，為第三年獲此殊榮。
2019年，渣馬於2019年2月17日舉行，是屆賽事第四度獲國際田聯認證為金級道路賽事。2020年，渣馬原定於2020年2月9日舉行，惟因應香港自2019年起爆發革命和2019冠状病毒病疫情擴散下以保障公眾健康，特首林鄭月娥在1月25日宣布取消該屆賽事。
2021年，渣馬原定於2021年1月24日舉行，鑑於香港疫情尚未穩定，香港業餘田徑總會在2020年8月27日宣佈2021年賽事將會延期；再於2020年12月4日宣佈2021年賽事在2021年10月24日舉行。
2022年，渣馬暫定於2022年11月20日舉行。詳情及參賽名額則有待公佈。
目前（2017年）的渣打馬拉松除了有全程馬拉松（全馬，42.195公里/26哩385碼）賽事外，還設有半馬拉松（半馬，21.1公里/13哩192½碼）、10公里（6.2哩）賽事、兩組輪椅賽（10公里/6.2哩及3公里）、3公里「少年跑組」（供12至15歲的年輕跑手）。另設有10公里的「紀律部隊盃」、「區議會盃」（與10公里挑戰組同場舉行）及由大會邀請政商名人參加的2公里「領袖盃」。2017年再新增1.8公里的「親子跑」。
在每種賽事之中，依照性別和年齡再細分各不同組別。由於參加人數逐年增加，故組別劃分一年較一年仔細。
2007年起，10公里再細分為三個組別：10公里挑戰組(最佳成績少於01:10:00)、十公里1組(最佳成績01:10:01 - 01:25:00之間)、十公里2組(最佳成績多於01:25:01)。
2008年起，10公里再細分為四個組別：10公里挑戰組(最佳成績少於01:10:00)、十公里1組(最佳成績01:10:01 - 01:25:00之間)、十公里2組(最佳成績01:25:01-1:40:00之間)、十公里3組(最佳成績多於01:40:01)。
2009年起，半馬拉松再分為兩個組別：半馬拉松挑戰組(最佳成績少於02:15:00)、半馬拉松1組(最佳成績多於02:15:01)。
2010年起，10公里再細分為五個組別：10公里挑戰組(最佳成績少於01:10:00)、十公里1組(最佳成績01:10:01 - 01:20:00之間)、十公里2組(最佳成績01:20:01-1:30:00之間)、十公里3組(最佳成績多於01:30:01 - 1:40:00之間)、十公里4組(最佳成績多於1:40:01)。
2011年，10公里維持五個組別，而半馬拉松分為三個組別：半馬拉松挑戰組(最佳成績少於02:00:00)、半馬拉松1組(最佳成績介於02:00:01至02:30:00之間)、半馬拉松2組(最佳成績多於02:30:01);馬拉松分為兩個組別：馬拉松挑戰組(最佳成績少於04:00:00)、馬拉松1組(最佳成績多於04:00:00)
2012年，10公里分為五個組別，10公里挑戰組(最佳成績少於00:50:00)、十公里1組(最佳成績00:50:01 - 01:10:00之間)、十公里2組(最佳成績01:10:01-1:20:00之間)、十公里3組(最佳成績多於01:20:01 - 1:30:00之間)、十公里4組(最佳成績多於1:30:01)，而半馬拉松和全馬拉松則維持三組及兩組。
2013年，10公里分為六個組別，10公里挑戰組(最佳成績少於00:50:00)、十公里1組(最佳成績00:50:01 - 01:10:00之間)、十公里2組(最佳成績01:10:01-1:20:00之間)、十公里3組(最佳成績多於01:20:01 - 1:30:00之間)、十公里4組(最佳成績多於1:30:01 - 1:40:00之間)、十公里5組(最佳成績多於1:40:01)，而半馬拉松和全馬拉松則維持三組及兩組。
2014年，10公里仍然分為六個組別，10公里挑戰組(最佳成績少於00:50:00)、十公里1組(最佳成績00:50:01 - 01:10:00之間)、十公里2組(最佳成績01:10:01-1:20:00之間)、十公里3組(最佳成績多於01:20:01 - 1:30:00之間)、十公里4組(最佳成績多於1:30:01 - 1:40:00之間)、十公里5組(最佳成績多於1:40:01)，而半馬拉松則增加至四組，全馬拉松則增至三組。
2015年的分組則與2014年相同，另外香港業餘田徑總會於2014年10月15日宣佈，以試辦形式新增名額500名的「少年跑組」，供12至15歲的年輕跑手參加，跑手需透過學校免費報名。
2016年，全馬拉松改為只有兩組（挑戰組及1組，起跑時間分別為06:15及06:45），半馬拉松則改為只有三組（挑戰組、1組及2組，起跑時間分別為06:00、08:00及08:30），其餘與2015年的相同。
2017年，全馬拉松恢復三組（挑戰組、1組及2組，起跑時間分別為06:10、06:35及07:00），半馬拉松仍保持三組（挑戰組、1組及2組，起跑時間分別為05:45、08:00及08:30），其餘與2015年的相同。
2018年的分組，則與2017年的賽事相同，另增設「少年跑」及「家庭跑」賽事。
然而，除全程馬拉松需要跑手在之前3年完成過10公里或以上賽事方可參加外，其餘最佳成績均只供參考。由於2017年起的賽事改以抽籤形式決定參賽者，大會會按中籤者報名時的個人時間分配組別。
另外，大會亦為香港業餘田徑總會認可的跑會提供參賽名額，持有香港業餘田徑總會「運動員註冊證」的跑手，可以在公開報名前約1個月（2018年賽事，跑會優先報名為2017年8月4日至8日），經所屬跑會優先報名半馬拉松、全馬拉松及10公里賽事（只限挑戰組），無需與普通參賽者一同上網報名。
2017年賽事則一改過去20年「先到先得」安排，公眾報名首次改用抽籤形式，報名期為9月14日至9月28日。大會指其收到多達10.5萬人申請，成功中籤和候補名單於10月11日公佈。2018年賽事繼續採用抽籤形式，報名期為8月15日至9月6日。大會指其收到多達11萬人申請，再破報名人數紀錄，成功中籤和候補名單於9月21日公佈。鑑於2017年賽事抽籤時，有跑手因同伴抽籤落空而集體棄賽，大會於2018年賽事，在10公里賽事上首度增設「公眾隊制」抽籤報名，名額1000隊，每隊由2至8人組成，中籤者全隊成員均可參賽。
另外，由2014年起，大會推出達標跑手優先報名安排，邀請曾於對上一屆參加渣打香港馬拉松，而成績達到既定時限之跑手，優先報名參加來屆的跑手馬拉松、半馬拉松或十公里之挑戰組賽事。2017年賽事，接受範圍擴展至曾參加香港業餘田徑總會本地賽事、任何獲國際馬拉松及道路跑協會、或國際田聯金／銀／銅級認證的指定賽事，而又達指定水平的跑手優先報名。
2017年的賽事，大會首次以試驗性質推出不少於300個「公益名額」，並特設專屬籌款網頁，邀請社會各界以不同形式捐款及／或籌款。公益名額於2016年11月2日起以先到先得報名，每位$1500（包括報名費），適用於全馬、半馬及十公里賽事。2018年賽事，公益名額則增至600個。
由香港上水起步，經過落馬洲皇崗，並以深圳為終點。
由青馬大橋起步，並以香港國際機場跑道作終點。
於中環作起點，途經西區海底隧道與長青隧道，並以九龍深水埗運動場為終點。
由尖沙咀香港文化中心出發，途經尖沙咀海濱花園、多個位於九龍的公共屋邨及橫跨汀九橋，以深水埗運動場為終點。
賽事在九龍尖沙咀彌敦道近美麗華酒店起步，路線經過柯士甸道、廣東道，然後上西九龍公路、長青隧道，在青馬大橋及汀九橋折返經西區海底隧道、港島林士街天橋、畢打街隧道、夏愨道天橋、添美道、分域碼頭街。終點則在灣仔金紫荊廣場。
賽事首次移師港島區東區走廊舉行。參賽者需由維園步行上東區走廊才能到達起點。香港東區走廊近興發街維園出口起跑 → 東區走廊西行線 → 筲箕灣折回點（距終點6公里）→ 東區走廊西行線 → 維園道西行線 → 告士打道天橋 → 維多利亞公園終點 尖沙咀彌敦道介乎金巴利道及加連威老道起跑 → 柯士甸道 → 廣東道北行線 → 匯翔道西行線 → 連翔道北行線（過佐敦道後轉入南行線）→ 西九龍公路南行線 → 青葵公路南行線 → 荔景折回點（距終點14公里 → 青葵公路南行線 → 西九龍公路南行線 → 西區海底隧道往香港島方向（距終點6公里） → 干諾道天橋東行 → 干諾道中東行線 → 畢打街隧道 → 夏慤道天橋 → 添美道 → 分域碼頭街 → 會議道 → 鴻興道 → 馬師道天橋 → 駱克道 → 東角道 → 記利佐治街 → 維多利亞公園終點 尖沙咀彌敦道介乎金巴利道及加連威老道起跑 → 柯士甸道 → 廣東道北行線 → 匯翔道西行線 → 連翔道北行線（過佐敦道後轉入南行線） → 西九龍公路南行線 → 青葵公路南行線 → 長青隧道南行線（距終點31公里） → 青馬大橋東行線 → 馬灣折回點（距終點26公里） → 青馬大橋東行線 → 汀九橋北行線 → 汀九折回點（距終點20公里） → 汀九橋南行線 → 長青隧道南行線 → 青葵公路南行線 → 西九龍公路南行線 → 西區海底隧道往香港島方向（距終點6公里） → 干諾道天橋東行 → 干諾道中東行線 → 畢打街隧道 → 夏慤道天橋 → 添美道 → 分域碼頭街 → 會議道 → 鴻興道 → 馬師道天橋 → 駱克道 → 東角道 → 記利佐治街 → 維多利亞公園終點
尖沙咀彌敦道美麗華酒店（起點） → 西九龍公路 → 昂船洲高架道 → 昂船洲大橋 → 青衣東高架道 → 南灣隧道 → 青衣西高架道 → 青馬大橋－汀九橋 → 長青隧道 → 青葵公路－西九龍公路 → 西區海底隧道 → 干諾道中 → 銅鑼灣維多利亞公園（終點）
尖沙咀彌敦道美麗華酒店（起點） → 西九龍公路 → 長青隧道前（折返） → 西區海底隧道 → 干諾道中 → 銅鑼灣維多利亞公園（終點）
香港東區走廊（起點） → 筲箕灣（折返） → 銅鑼灣維多利亞公園（終點）
尖沙咀彌敦道美麗華酒店（起點）→ 彌敦道 → 柯士甸道 → 廣東道 → 匯翔道 → D1路 → 西九龍公路 → 昂船洲高架道 → 昂船洲大橋 → 青衣東高架道 → 南灣隧道 → 青衣西高架道 → 青馬大橋 → 汀九橋 → 長青隧道 → 青葵公路 → 西九龍公路 → 西區海底隧道 → 干諾道西天橋 → 民寶街 → 民光街 → 民耀街 → 龍和道 → 分域碼頭街 → 會議道 → 鴻興道 → 馬師道 → 駱克道 → 東角道 → 記利佐治街 → 銅鑼灣維多利亞公園（終點）
尖沙咀彌敦道美麗華酒店（起點） → 彌敦道 → 柯士甸道 → 廣東道 → 匯翔道 → D1路 → 西九龍公路 → 美孚交匯處前（折返） → 西區海底隧道 → 干諾道西天橋 → 民寶街 → 民光街 → 民耀街 → 龍和道 → 分域碼頭街 → 會議道 → 鴻興道 → 馬師道 → 駱克道 → 東角道 → 記利佐治街 → 銅鑼灣維多利亞公園（終點）
香港東區走廊（起點）→ 筲箕灣（折返）→ 維園道 → 告士打道 → 銅鑼灣維多利亞公園（終點）
尖沙咀彌敦道美麗華酒店（起點） → 彌敦道 → 柯士甸道 → 廣東道 → 匯翔道 → D1路 → 西九龍公路 → 昂船洲高架道 → 昂船洲大橋 → 青衣東高架道－南灣隧道 → 青衣西高架道 → 青馬大橋 → 汀九橋 → 長青隧道 → 青葵公路 → 西九龍公路 → 西區海底隧道 → 干諾道西天橋 → 民寶街 → 民耀街 → 龍和道 → 分域碼頭街 → 會議道 → 鴻興道 → 馬師道 → 駱克道 → 波斯富街 → 軒尼詩道 → 怡和街 → 糖街 → 銅鑼灣維多利亞公園（終點）
尖沙咀彌敦道美麗華酒店（起點） → 彌敦道 → 柯士甸道 → 廣東道 → 匯翔道 → D1路 → 西九龍公路 → 美孚交匯處前（折返） → 西區海底隧道 → 干諾道西天橋 → 民寶街 → 民耀街 → 龍和道 → 分域碼頭街 → 會議道 → 鴻興道 → 馬師道 → 駱克道 → 波斯富街 → 軒尼詩道 → 怡和街 → 糖街 → 銅鑼灣維多利亞公園（終點）
香港東區走廊（起點）→ 筲箕灣（折返） → 維園道 → 告士打道 → 銅鑼灣維多利亞公園（終點）
灣仔運動場 → 鴻興道 → 馬師道 → 駱克道 → 波斯富街 → 軒尼詩道 → 怡和街 → 糖街 → 銅鑼灣維多利亞公園（終點）
尖沙咀彌敦道美麗華酒店（起點） → 彌敦道（尖沙咀至旺角） → 亞皆老街 → 櫻桃街 → 連翔道（向南跑至西九龍公路轉右） → 西九龍公路 → 昂船洲高架道 → 昂船洲大橋 → 青衣東高架道 → 南灣隧道 → 青衣西高架道 → 青馬大橋（折返）→ 汀九橋（折返）→ 長青隧道 → 青葵公路 → 西九龍公路 → 西區海底隧道 → 干諾道西天橋 → 民寶街 → 民耀街 → 龍和道 → 分域碼頭街 → 會議道 → 鴻興道 → 馬師道 → 駱克道 → 波斯富街 → 軒尼詩道 → 怡和街 → 糖街 → 銅鑼灣維多利亞公園（終點）
尖沙咀彌敦道美麗華酒店（起點） → 彌敦道（尖沙咀至旺角） → 亞皆老街 → 櫻桃街 → 連翔道（向北跑） → 三號幹線（3A出口）→ 西九龍公路 → 美孚交匯處前（折返）→ 西區海底隧道 → 干諾道西天橋 → 民寶街 → 民耀街 → 龍和道 → 分域碼頭街 → 會議道 → 鴻興道 → 馬師道 → 駱克道 → 波斯富街 → 軒尼詩道 → 怡和街 → 糖街 → 銅鑼灣維多利亞公園（終點）
香港東區走廊（起點）→ 筲箕灣（折返）→ 維園道 → 告士打道 → 銅鑼灣維多利亞公園（終點）（註：區議會盃及紀律部隊盃與十公里賽事（挑戰組）同場舉行）
尖沙咀彌敦道美麗華酒店（起點） → 彌敦道（尖沙咀至旺角） → 亞皆老街 → 櫻桃街 → 連翔道（向南跑至西九龍公路轉右） → 西九龍公路 → 昂船洲高架道 → 昂船洲大橋 → 青衣東高架道 → 南灣隧道 → 青衣西高架道 → 青馬大橋（折返）→ 汀九橋（折返）→ 長青隧道 → 青葵公路 → 西九龍公路 → 西區海底隧道 → 干諾道西天橋 → 民寶街 → 耀星街 → 龍和道 → 博覽道 → 博覽道東 → 會議道 → 鴻興道 → 馬師道 → 駱克道 → 波斯富街 → 軒尼詩道 → 怡和街 → 糖街 → 銅鑼灣維多利亞公園（終點）
尖沙咀彌敦道美麗華酒店（起點） → 彌敦道（尖沙咀至旺角） → 亞皆老街 → 櫻桃街 → 連翔道（向北跑） → 三號幹線（3A出口）→ 西九龍公路 → 美孚交匯處前（折返）→ 西區海底隧道 → 干諾道西天橋 → 民寶街 → 耀星街 → 龍和道 → 博覽道 → 博覽道東 → 會議道 → 鴻興道 → 馬師道 → 駱克道 → 波斯富街 → 軒尼詩道 → 怡和街 → 糖街 → 銅鑼灣維多利亞公園（終點）
香港東區走廊（起點）→ 筲箕灣（折返）→ 維園道 → 告士打道 → 銅鑼灣維多利亞公園（終點）（註：區議會盃及紀律部隊盃與十公里賽事（挑戰組）同場舉行）
尖沙咀彌敦道美麗華酒店（起點） → 彌敦道（尖沙咀至旺角） → 亞皆老街 → 櫻桃街 → 連翔道（向南跑至西九龍公路轉右） → 西九龍公路 → 昂船洲高架道 → 昂船洲大橋 → 青衣東高架道 → 南灣隧道 → 青衣西高架道 → 青馬大橋（折返）→ 汀九橋（折返）→ 長青隧道 → 青葵公路 → 西九龍公路 → 西區海底隧道 → 干諾道西天橋 → 民寶街 → 耀星街 → 龍和道 → 博覽道 → 博覽道東 → 會議道 → 鴻興道 → 馬師道 → 駱克道 → 波斯富街 → 軒尼詩道 → 怡和街 → 糖街 → 銅鑼灣維多利亞公園（終點）
尖沙咀彌敦道美麗華酒店（起點） → 彌敦道（尖沙咀至旺角） → 亞皆老街 → 櫻桃街 → 連翔道（向北跑） → 三號幹線（3A出口）→ 西九龍公路 → 美孚交匯處前（折返）→ 西區海底隧道 → 干諾道西天橋 → 民寶街 → 耀星街 → 龍和道 → 博覽道 → 博覽道東 → 會議道 → 鴻興道 → 馬師道 → 駱克道 → 波斯富街 → 軒尼詩道 → 怡和街 → 糖街 → 銅鑼灣維多利亞公園（終點）
西區海底隧道收費廣場（起點） → 西區海底隧道 → 干諾道西天橋 → 民寶街 → 耀星街 → 龍和道 → 博覽道 → 博覽道東 → 會議道 → 鴻興道 → 馬師道 → 駱克道 → 波斯富街 → 軒尼詩道 → 怡和街 → 糖街 → 銅鑼灣維多利亞公園（終點）此外，設有區議會盃、領袖盃、紀律部隊盃及最鼎力支持大獎等盃賽及活動。
每區以隊際形式派出十名跑手參加十公里挑戰組賽事，首七名成績（其中必須包括一名區議員）總和計算總成績，首三名最佳成績的所屬地區獲獎。
每紀律部隊以隊際形式派出十名跑手參加十公里挑戰組賽事，首八名成績總和計算總成績，首三個最佳成績的紀律部隊獲獎。
大會統計所有參賽跑手所居住之地區，首三個最多參與人數的地區可獲此獎。
參賽人數達200名或以上之單位便可競逐此項獎盃，參賽人數最多之首三名，將獲邀出席馬拉松嘉年華，並獲頒『最鼎力支持大獎』乙個。2012年的比賽，獲本地流動電話服務供應商1010支持，提供全程網上及手機直播。
2013年的比賽，因獲國際田聯（IAAF）認可為銀級道路賽事，按國際田聯規定，必須有本地電視轉播全程賽事，故是年賽事將首次提供全程電視轉播，於比賽當日（2月24日）早上06:30至09:30於無綫電視J2頻道作現場直播，節目名為《渣打香港馬拉松2013直擊》，而無綫myTV於當日早上05:45起亦會提供網上及手機現場直播，並於同日18:00至19:00播出賽事精華。
2014年的比賽，無綫電視於比賽當日（2月16日）早上05:50至08:45於J2/體育台頻道作現場直播，節目名為《渣打香港馬拉松2014直擊》，並於同日18:00至19:00播出賽事精華。
2015年的比賽，無綫電視於比賽當日（1月25日）早上06:00至09:00於J2/體育台頻道作現場直播，節目名為《渣打香港馬拉松2015直擊》，並於同日18:00至19:00播出賽事精華，節目名為《渣打香港馬拉松2015：勝利的足跡》。
2016年的比賽，因獲國際田聯升格為金級道路賽事，至少五個國家電視台會作全程現場直播。
2017年的比賽，由Now寬頻電視及香港電視娛樂ViuTV首次奪得本地免費電視直播權，收費的NowTV630和631台、免費數碼地面電視頻道99台ViuTV會在比賽當日早上6時起作同步現場直播，當日18支鏡頭、200位工作人員進駐現場多角度全程直播，並於2月18日下午15:30於上述頻道播出賽事精華。
另外，在比賽當日，NowTV會在賽道的三個熱點（10公里折返點－東區走廊近筲箕灣、全馬33公里／半馬12公里處－西區海底隧道九龍入口及所有賽事的維園終點）增設「真跑‧揮手區」，於當日早上8時開始作「貼地直播」，紀錄跑手們每滴汗水，衝線後的感動，觀眾可近距離看到跑手，亦可到NowTV專設網站的的打氣專區留言，並有機會在「貼地直播」登出。「貼地直播」會在Now635台、Facebook及YouTube作現場直播。
與2016年一樣，因應賽事為國際田聯金級認證，至少五個國家電視台會作全程現場直播。
2018年的比賽，由無綫電視重奪本地電視直播權，於比賽當日（1月21日）早上06:00至09:00於J2/體育台頻道作現場直播，節目名為《渣打香港馬拉松2018直擊》，由主持陳恩能夥拍田徑專家葉啟德擔任旁述，並於同日18:00至19:00播出賽事精華。因應賽事為國際田聯金級認證，至少五個國家電視台會作全程現場直播。
2019年的比賽，由Now寬頻電視及香港電視娛樂ViuTV再次奪得本地免費電視直播權。是屆賽事直播將首次引入航拍技術，讓觀眾可首次通過航拍機串流收看直播。賽事將在當日香港時間05:50起於Now631台全程直播之外，公眾亦可通過ViuTV 99台或facebook專頁免費觀看直播。因應賽事為國際田聯金級認證，至少五個國家電視台會作全程現場直播。
2017年起的比賽，大會首次推出官方手機應用程式，供跑手及一般市民免費下載，除提供賽事資訊外，更有實時追蹤跑手位置功能，並可自拍並上載至社交網絡。渣打馬拉松2014舉行前數天，發生商業電台「名嘴」李慧玲突遭開除事件，有跑手在Facebook開設「渣馬藍絲帶2014」專頁，希望各選手在參加比賽時臂纏藍絲帶，向世界宣示香港新聞自由亟待關注。香港記者協會亦於在賽事舉行當日，於尖沙咀及維園起點發起「藍絲帶行動」，清晨5時派發象徵新聞及言論自由的藍絲帶，呼籲參賽者支持戴上，將支持新聞自由的訊息帶到全港各個角落，獲得不少選手響應。
2015年，一名24歲跑手參加渣打馬拉松10公里賽，但跑至臨近終點時心臟病發倒地，送院翌日不治。死者家屬在死因研訊中批評醫療輔助隊員既沒心臟除顫器在身，又沒配備除顫器的單車巡邏隊到場，結果死者要等候10分鐘至救護車到場才能接駁心臟除顫器，浪費急救的黃金時間。醫療輔助隊則回應稱心臟除顫器太笨重不方便攜帶，故不安排每名隊員配備。死者家屬又舉例指藝人余德丞在運動出事後趕快得到心臟除顫器施以救援，質疑賽會是否應添置設備如自動心外壓儀器等，以及賽會是否應負起更大責任而非單靠醫療輔助隊。
2017年10月，有35名參加賽事的跑手近日報稱信用卡在網上繳付報名費後疑遭盜用，損失金額由數百元至3.1萬元不等。有受害者已報警求助。警方指正了解盜卡事件。渣馬籌委會稱正調查事件。
2019年2月9日，即距離比賽之前不足八日，香港業餘田徑總會上載比賽手冊，鬼祟地修改半馬挑戰組比賽安排，將限時由接受報名時宣稱的3小時，大幅縮減至2小時25分鐘，並加設兩個截跑點，要求跑手在限時前通過。部份跑手看到比賽手冊後才知道修改，紛紛在渣打馬拉松Facebook專頁投訴，要求退款或容許轉往其他未有收緊限時的半馬第一組或第二組。專頁承認，新增安排主要為符合國際田聯「金級賽道」要求，確保賽道上無其他跑手在馬拉松精英跑手之前，避免影響他們表現。
2021年10月24日，是《港區國安法》生效後首個大型馬拉松賽事，有逾1.56萬人參賽。有跑手因穿著印有「香港」（打橫看是「加油」二字）字眼服飾，遭警員截查，並被賽會要求更衣，遭警告如不從「後果自負」；有跑手欲反轉衣服穿上仍被拒參賽。大會回應事件時表示不希望賽事加入任何政治元素，但沒具體回應「香港加油」四字與政治有何關係。警方表示，主辦單位如遇上破壞社會安寧甚至違法情况，可求助警方，是次活動期間警方並未接獲相關個案。