ట్యాంకర్ (ఓడ)
ట్యాంకర్ (లేదా ట్యాంక్ షిప్ లేదా ట్యాంక్‍షిప్ ) అనేది ద్రవాలను పెద్దమొత్తంలో రవాణా చేసేందుకు నిర్మితమైన ఓడ. ట్యాంక్‍షిప్ యొక్క ప్రధాన రకాలు చమురు ట్యాంకర్, రసాయనిక ట్యాంకర్, మరియు ద్రవీకృత సహజ వాయు వాహకం.
ట్యాంకర్లు చిన్న ఓడరేవులు మరియు తీర ప్రాంతాలకు సేవలు అందించే ఓడలతో కూడిన కొన్ని వందల టన్నుల సామర్థ్యం కలిగిన పరిమాణం నుండి, దీర్ఘ-పరిధి రవాణాకు ఉపయోగించే ఎన్నో వందల వేల టన్నుల సామర్థ్యం కలిగిన వాటి వరకూ ఉంటాయి. మహాసముద్రంలో లేదా సముద్రాలలో ప్రయాణం చేసే ట్యాంకర్లు మాత్రమే కాకుండా, ఎన్నో ప్రత్యేకమైన దేశీయ-జలమార్గాలలో కొన్ని వేల టన్నుల వరకూ సగటు సరుకు సామర్థ్యం కలిగి, నదులు మరియు కాలువలలో ప్రయాణించే ట్యాంకర్లు కూడా ఉన్నాయి. ట్యాంకర్లు విస్తారమైన పరిధి కలిగిన ఉత్పత్తులను రవాణా చేస్తాయి, అవి:ట్యాంకర్లు అనే భావన, 19వ శతాబ్దం చివరి సంవత్సరాలలో ప్రారంభం కావడం వలన, సాపేక్షంగా ఆధునికమైనది. ఇంతకూ మునుపు, పెద్దమొత్తంలో ద్రవాలు రవాణా చేయడం అనే ఆలోచనకు సాంకేతికత సహకారం ఉండేది కాదు. మార్కెట్ సైతం పెద్దమొత్తంలో సరకు రవాణా లేదా అమ్మకం వైపు దృష్టి సారించలేదు, కాబట్టి చాలావరకూ ఓడలు విస్తారమైన పరిధి కలిగిన వివిధ ఉత్పత్తులను వివిధ నిల్వలలో రవాణా చేసి, నిర్దిష్ట మార్గాలకు వెలుపల వ్యాపారం చేసేవి. ద్రవాలను సామాన్యంగా పేటికలలో నింపేవారు—కాబట్టి "టన్నేజ్ (పరిమాణం)", ఇది రవాణా చేయగల మధ్యపు (పేటికలు) టన్ (252 గాలన్ల పేటిక)లను సూచిస్తుంది. చివరికి నావికుల జీవనానికి అత్యవసరమైన త్రాగు నీరు సైతం పేటికల్లో నింపబడేది. మునుపటి ఓడలలో పెద్దమొత్తంలో ద్రవాలు రవాణా చేయడంలో ఎన్నో సమస్యలు ఉండేవి:
చివరికి, చమురు సంస్థలు వారి ముడిచమురు ఉత్పత్తులను వినియోగదారులకు రవాణా చేసేందుకు చవకైన మార్గాలను అన్వేషించడంతో, ట్యాంకర్ అనేది చమురు పరిశ్రమలో ప్రారంభమైంది. చమురు ట్యాంకర్ ఆవిర్భవించింది. నేడు, చాలావరకూ పెద్దమొత్తంలో ద్రవాలు రవాణా చేయడం అనేది చవకగా మారింది, మరియు ప్రతి ఉత్పత్తికీ నిర్దిష్టమైన కేంద్రాలు ఉన్నాయి. ఉత్పత్తిని చిన్న వినియోగదారులకు అందించేందుకు చిన్న పరిమాణాలలో విభజించే వరకూ నిల్వ చేసేందుకు తీరంలో భారీ నిల్వ ట్యాంకులు ఉపయోగిస్తారు.
డబ్లిన్లోని గిన్నిస్ బ్రూయరీ సంస్థ సైతం UKకు ప్రసిద్ధ స్టౌట్ (ఒక రకం మద్యం) ఎగుమతి చేయడానికి ఒక ట్యాంకర్ దళం కలిగి ఉండేది.
వివిధ ఉత్పత్తులకు వివిధ రకాల వ్యవహారం మరియు రవాణా అవసరమవుతాయి. కాబట్టి "రసాయన ట్యాంకర్లు" మరియు "చమురు ట్యాంకర్లు" వంటి ప్రత్యేక రకం ట్యాంకర్లు నిర్మించడం జరిగింది. సామాన్యంగా "LNG వాహకాలు"గా పిలువబడేవి ద్రవీకృత సహజ వాయువును రవాణా చేసేందుకు తయారుచేసిన సాపేక్షంగా అరుదైన ట్యాంకర్.
చమురు ట్యాంకర్లలో సూపర్‌ట్యాంకర్లు అనేవి మధ్య ప్రాచ్యం నుండి ఆఫ్రికా శృంగం చుట్టూ చమురు రవాణా చేయడానికి తయారు చేయబడ్డాయి. 2010లో తుక్కుగా మార్చిన సూపర్‌ట్యాంకర్ సీవైజ్ జయింట్, 458 మీటర్ల (1504 అడుగులు) పొడవైనది మరియు 69 మీ (226 అ) వెడల్పైనది.
పైప్‍లైన్ రవాణా మరియు రైల్‌తో పాటుగా సూపర్‌ట్యాంకర్లు, భారీ పరిమాణంలో చమురు రవాణా చేయడానికి ఎంచుకునే మూడు ప్రధాన పద్ధతులలో ఒకటిగా ఉన్నాయి. కఠిన నియంత్రణలు ఉన్నప్పటికీ, ట్యాంకర్లు చమురు స్రావణం కలిగించడం ఫలితంగా పర్యావరణ వైఫల్యాలకు కారణమయ్యాయి. తీరప్రాంత దుర్ఘటనల ఉదాహరణలకు చూడండి "ఎక్సాన్ వాల్డెజ్" , "బ్రయెర్" , "ప్రేస్టిజ్ చమురు స్రావణం" , "టోరీ కాన్యన్" , మరియు "ఎరికా" .
ద్రవ ఇంధనాలకై ఉపయోగించే ట్యాంకర్లు వాటి సామర్థ్యాన్ని అనుసరించి వర్గీకరింపబడతాయి.
1954లో షెల్ ఆయిల్ వివిధ పరిమాణాల ట్యాంకర్లను వర్గీకరించే సగటు భార ధర అంచనా (average freight rate assessment) (AFRA) వ్యవస్థను అభివృద్ధి చేసింది. దీనిని స్వతంత్ర సాధనంగా రూపొందించేందుకు, "లండన్ ట్యాంకర్ బ్రోకర్స్ పానెల్ (LTBP)" ను షెల్ సంప్రదించింది. మొదట, వారు ఈ సమూహాలను కంటే తక్కువైన "సాధారణ ప్రయోజన" ట్యాంకర్లు; 25,000 మరియు మధ్యలో "మధ్యమ పరిధి" ఓడలు, మరియు కంటే పెద్దవైన అప్పట్లో-అత్యంత భారీవైన "భారీ పరిధి" ఓడలుగా విభజించారు. ఈ ఓడలు 1970లలో మరింత భారీగా తయారయ్యాయి, దాంతో టన్నులు సుదీర్ఘ టన్నులు అయిన విధంగా ఈ జాబితాను విస్తరించడం జరిగింది:2005 నాటికి, యునైటెడ్ స్టేట్స్ మారిటైం అడ్మినిస్ట్రేషన్ యొక్క గణాంకాల ప్రకారం ప్రపంచవ్యాప్తంగా 4,024 ట్యాంకర్లు లేదా పెద్ద పరిమాణం కలిగినవి ఉన్నాయి. వీటిలో 2,582 రెండు రెట్లు దృఢమైన నిర్మాణం కలిగి ఉన్నాయి. పనామా 592 నమోదైన ఓడలతో ట్యాంకర్లకు సంబంధించి ప్రధాన ఫ్లాగ్ స్టేట్. ఐదు ఇతర ఫ్లాగ్ స్టేట్లలో రెండు వందలకు పైగా నమోదైన ట్యాంకర్లు ఉన్నాయి: లైబీరియా (520), ది మార్షల్ ఐలాండ్స్ (323), గ్రీస్ (233), సింగపూర్ (274) మరియు ది బహామాస్ (215). ఈ ఫ్లాగ్ స్టేట్స్ సైతం నిశ్చలభార పరిమాణసామర్థ్యం నౌకాదళ పరిమాణంలో మొదటి ఆరింట ఉన్నాయి.
గ్రీస్, జపాన్, మరియు సంయుక్త రాష్ట్రాలు ట్యాంకర్ల సంఖ్యలో మొదటి మూడు దేశాలు, ఇవి వరుసగా 733, 394, మరియు 311 ఓడలు కలిగి ఉన్నాయి. ఈ మూడు దేశాలకు కలిపి 1,438 ఓడలు లేదా ప్రపంచ నౌకాదళంలో 36% పైగా ఉన్నాయి.
ఆసియన్ సంస్థలు ట్యాంకర్ల నిర్మాణంలో ఆధిపత్యంలో ఉన్నాయి. ప్రపంచంలోని 4,024 ట్యాంకర్లలో, 2,822 లేదా 70% పైగా దక్షిణ కొరియా, జపాన్ లేదా చైనాలలో తయారయ్యాయి.