ఏరియా 51
పశ్చిమ అమెరికా సంయుక్త రాష్ట్రాలు‌ లోని (లాస్ వేగాస్‌కు ఉత్తరం-వాయవ్య దిశలో 83 మైళ్ళు) నెవాడా ప్రాంత దక్షిణ భాగంలో ఉన్న సైనిక స్థావరం మారుపేరు ఏరియా 51 . దాని మధ్య భాగంలో, అనగా గ్రూమ్ సరస్సు యొక్క దక్షిణ తీరంలో ఒక పెద్ద రహస్య సైనిక విమాన స్థావరం ఉంది. ప్రయోగాత్మక విమానాలను మరియు ఆయుధ వ్యవస్థలను పరీక్షించడం మరియు అభివృద్ధి చేయడం ఈ స్థావరం యొక్క ప్రాథమిక ఉద్దేశం.
ఈ స్థావరం యునైటెడ్ స్టేట్స్ ఎయిర్ ఫోర్స్ యొక్క విశాలమైన నెవాడా టెస్ట్ అండ్ ట్రైనింగ్ రేంజ్‌లోనే ఉంది. నెల్లిస్ ఎయిర్‌ఫోర్స్ బేస్ యొక్క 99వ ఎయిర్ బేస్ వింగ్ అక్కడి సదుపాయాలను నిర్వహిస్తున్నా, గ్రూమ్ సదుపాయం మాత్రం గ్రూమ్‌కు నైరుతిగా మోజావే ఎడారిలోని ఎడ్వర్డ్స్ ఎయిర్ ఫోర్స్ బేస్ వద్ద ఎయిర్ ఫోర్స్ ఫ్లైట్ టెస్ట్ సెంటర్ (AFFTC)తో సహా నడుస్తుంది అంతేకాకుండా ఆ స్థావరాన్ని ఎయిర్ ఫోర్స్ ఫ్లైట్ టెస్ట్ సెంటర్ (డిటాచ్మెంట్ 3) అని పిలుస్తారు.
"డ్రీమ్‌ల్యాండ్", "ప్యారడైస్ ర్యాంచ్", "హోమ్ బేస్", "వాటర్‌టౌన్ స్ట్రిప్", "గ్రూమ్ లేక్", మరియు తాజాగా "హోమీ ఎయిర్‌పోర్ట్" అని ఈ సదుపాయానికి ఇతర పేర్లు ఉన్నాయి. నెల్లిస్ మిలటరీ ఆపరేషన్స్ ఏరియాలో భాగమైన ఈ ప్రాంతము, దాని చుట్టూ ఉన్న నిషిద్ధ వాయు ప్రదేశమూ (R-4808N) ఇక్కడి సైనిక పైలట్లకు "ది బాక్స్ ‌"గా పరిచయం.
ఈ స్థావరం అత్యంత రహస్యంగా ఉండడం పైగా అమెరికాఅ ప్రభుత్వం ఇలాంటి స్థావరం ఒకటి ఉందని ఒప్పుకోకపోవడం వలనా, తరచుగా కుట్ర సిద్ధాంతాలు మరియు ముఖ్యంగా గుర్తు తెలియని ఎగిరే వస్తువుల (UFO) వంటి కాల్పనిక గాధలకు ఇది కేంద్రం అయ్యింది.
ఏరియా 51 నెవాడా టెస్ట్ సైట్ (NTS) యొక్క యుక్కా ఫ్లాట్‌తో సరిహద్దును పంచుకుంటుంది, NTS ప్రాంతంలో యునైటెడ్ స్టేట్స్ డిపార్టుమెంట్ ఆఫ్ ఎనర్జీ 928 వాటిలో 739 అణు పరీక్షలు జరిపింది ఇక్కడే. యుక్కా పర్వత అణు వ్యర్థ భాండాగారం ఇంచుమించుగా గ్రూమ్ లేక్ యొక్క నైరుతి దిశలో ఉంటుంది.
"ఏరియా "xx" " అనే నామకరణ విధానాన్నే ఇతర నెవాడా టెస్ట్ సైట్‌లకు కూడా ఉపయోగిస్తారు.
అసలైన 6 x 10 మైలు దీర్ఘ చతురస్రాకార స్థావరం మరియు 23 x 25.3 మైలు దీర్ఘ చతురస్రాకార ప్రాంతమైన నిషిద్ధ గగన సీమ "గ్రూమ్ బాక్స్" అని పిలువబడే ప్రదేశంలో ఇప్పుడు ఒక భాగం. చదును చేయబడిన దారులతో దక్షిణాన మెర్క్యురీ వైపు మరియు పశ్చిమ దిశాన యుక్కా ఫ్లాట్ వైపుకు వెళ్తూ ఈ ప్రదేశం అంతర్గత NTS రహదారి నెట్‌వర్క్‌తో అనుసంధానింపబడింది. ఈ సరస్సుకు ఈశాన్యం వైపున ఉన్న విశాలమైన మరియు బాగా సంరక్షించిన గ్రూమ్ సరస్సు దారి గందరగోళంగా ఉండే పర్వతాల మార్గం నుండి వెళ్తుంది. ఇంతకు మునుపు ఈ దారి గ్రూమ్ లోయలో ఉన్న గనుల వైపుకు వెళ్ళేది కానీ అవి మూతపడ్డాక ఆ దారిని బాగా అభివృద్ధి చేశారు. మలుపులతో ఉండే ఈ దారి భద్రతా తనిఖీ కేంద్రం వద్దకు వెళ్తుంది, కానీ స్థావరం చుట్టూ ఉన్న నిషిద్ధ ప్రాంతం మాత్రం తూర్పు దిశన చాలా దూరంలో ఉంటుంది. నిషిద్ద ప్రాంతం నుండి వెళ్ళిన తరువాత గ్రూమ్ సరస్సు దారి రేచెల్‌కు దక్షిణాన ఉన్న భూలోకేతర రహదారిగా పిలువబడే స్టేట్ రూట్ 375కు అనుసంధానం అయ్యే ముందు దుమ్ముతో ఉన్న దారులు మరియు అనేక పెద్ద పొలాలను దాటుకుంటూ తూర్పు దిశన ఉన్న టికాబూ లోయకు చేరుకుంటుంది.
గ్రూమ్ లేక్ ఒక సాధారణమైన వాయు స్థావరం కాదు. అక్కడ సాధారణంగా బలగాలను మొహరించలేదు. కానీ ఈ బలగాలను అధునాతన విమాన అభివృద్ధికి, పరీక్షకు మరియు శిక్షణకు ఉపయోగిస్తారు. ఇక్కడ పరిశీలించిన విమానాలు యునైటెడ్ స్టేట్స్ ఎయిర్ ఫోర్స్ CIA లాంటి ఇతర ఏజెన్సీల ద్వారా ఆమోదించబడితే, ఆ విమానాల ప్రయోగం సాధారణ వాయు సేన స్థావరం నుండి చేస్తారు.
సోవియట్ గూఢచార ఉపగ్రహాలు ప్రచ్ఛన్న యుద్ధం జరిగే సమయాన గ్రూమ్ సరస్సు యొక్క ఛాయా చిత్రాలను సేకరించాయి మరియు తరువాత దేశీయ ఉపగ్రహాలు స్థావరం మరియు దాని చుట్టూ ప్రక్కల ప్రాంతాల విస్తార ఛాయా చిత్రాలను ఉత్పన్నం చేశాయి. వివరించేందుకు లక్షణాలు లేని ఒక స్థావరంలా, విమాశ్రయ సౌకర్యాలు లేని ఒక వాయు క్షేత్రంలా మరియు విమాన శాలలు ఉన్న ఈ ఛాయా చిత్రాలు కేవలం సాత్వికమైన ఊహలను మాత్రమే తెలియజేస్తాయి.
గెయిల్ పేక్ యొక్క 4477వ పరీక్ష మరియు మూల్యాంకన దళము, "రెడ్ ఈగల్స్" యొక్క అంశాలకు కేంద్రం, సోవియట్-తయారు చేసిన విమానాలు (ఈస్టర్న్ బ్లాక్ పైలట్ల నుండి పొందిన) "కాన్స్‌టాంట్ పెగ్" అభ్యాసంలో భాగంగా US మరియు NATO పైలట్లకు వ్యతిరేకంగా ఎగిరి వాటిని పరిశీలించి మరియు దానికి తగిన విధంగా శిక్షణను అత్యంత రహస్యంగా ఇచ్చేవారు. ప్రచ్ఛన్న యుద్ధం సమాప్తం కావడంతో USAF మరియు దాని దేశీయ కాంట్రాక్టర్ టాక్-ఎయిర్ ఉక్రెయిన్ మరియు మోల్డోవా, నుండి బాహాటంగా విమానాలను కొని ఈ రహస్య దళాన్ని అభివృద్ధి చేశారు మరియు రైట్-ప్యాటర్సన్ ఎయిర్ ఫోర్స్ బేస్ నుండి ప్రయోగాలు నిర్వహించేవారు.
రెండవ ప్రపంచ యుద్ధంలో గ్రూమ్ సరస్సును బాంబులు మరియు ఫిరంగుల వాడకం యొక్క అధ్యయనానికి ఉపయోగించేవారు, కానీ లాక్‌హీడ్ యొక్క స్కంక్ వర్క్స్ జట్టు వారు ఈ ప్రాంతాన్ని రాబోయే U-2 అనే గూఢచార విమానం పరీక్షకు ఉపయోగించడానికి ఎంపిక చేసుకునేంత వరకు అనగా ఏప్రిల్ 1955వ సంవత్సరం వరకు దీనిని నిషేధించారు. ఈ సరస్సు మట్టం వారికి కష్టమైన ఆ విమాన పరీక్షకు బాగా అనువైనదిగా ఉండేది మరియు ఆ ప్రదేశం యొక్క బయటి వైపు ఏర్పడిన పర్వత శిఖరాలు మరియు NTS చుట్టుకొలత పరీక్షా ప్రాంతాన్ని గూఢచారి నిఘాల నుండి మరియు బయటి వారి చొరబాట్ల నుండి కాపాడుతుంది.
లాక్‌హీడ్ సంస్థ ఆ ప్రదేశంలో అక్కడ దొరికిన ముడి సరుకులతో సైట్ II లేదా ది ర్యాంచ్", అనబడే మరొక స్థావరాన్ని నిర్మించింది, ఇందులో కొన్ని ఆశ్రయాలు కర్మాగారాలు మరియు తమ జట్టు సభ్యులు తల దాచుకోడానికి చిన్న గృహాలు ఉన్నాయి. కేవలం మూడు నెలల్లోనే 5000-అడుగుల రన్‌వే నిర్మించబడి జూలై 1955 వ సంవత్సరానికల్లా ఉపయోగంలోకి వచ్చింది. జూలై 24వ తేది 1955వ సంవత్సరంలో బర్బాంక్ నుండి C-124 గ్లోబ్‌మాస్టర్ II అనే సరుకు రవాణా చేసే విమానంలో, డగ్లస్ DC-3లో కొందరు లాక్‌హీడ్ సాంకేతిక నిపుణులు తోడు రాగా ది ర్యాంచ్‌ మొట్టమొదటి U-2 విమానాన్ని అందుకుంది. మొదటి U-2ను ఆగస్టు 4వ తేది 1955వ సంవత్సరంలో గ్రూమ్ నుండి ప్రయోగించారు. 1956వ సంవత్సరం మధ్యలో CIA నియంత్రణలోని ఒక U-2 విమానాల సమూహం సోవియట్ భూభాగంపై విహరించడం ప్రారంభించింది.
ఈ సమయంలో NTS వాయు సంబంధమైన అణు విస్ఫోటనాల పరంపర కొనసాగించింది. 1957వ సంవత్సరంలో జరుగుతున్న U-2 ప్రయోగాలకు ప్లంబ్‌బాబ్ అణు పరీక్షల వలన ఆటంకం కలిగేది, NTS ప్రదేశంలో సుమారు రెండు డజన్ల అణు పరికరాలు కనుగొన్నారు. జూలై 5వ తేదీన జరిపిన ప్లంబ్‌బాబ్-హుడ్ విస్ఫోటనం తరువాత ఆ అణు పదార్ధాలు గ్రూమ్ ప్రాంతమంతా విస్తారంగా పడిపోవడం వలన ఆ ప్రాంతాన్ని తాత్కాలికంగా ఖాళీ చేయవలసి వచ్చింది.
U-2 విమాన సంపూర్ణ అభివృద్ధి జరగక ముందే CIA యొక్క "OXCART" ప్రణాళిక కోసం లాక్‌హీడ్, దాని తరువాత వచ్చే A-12— ఒక మ్యాక్-3 ఎత్తులో శత్రు రహస్య సేకరణ విమానంలా పని చేయడం మొదలు పెట్టింది—దీని తరువాత వచ్చిన ప్రముఖ USAF SR-71 బ్లాక్‌బర్డ్‌గా పేరు గాంచింది. ఈ బ్లాక్‌బర్డ్ యొక్క విమాన లక్షణాలు మరియు దాని సంరక్షణా అవసరాలు, గ్రూమ్ సరస్సులో సౌకర్యాలు మరియు రన్‌వేల మెరుగుదలకు కారణమయ్యాయి. మొట్టమొదటి A-12 దృష్టాంతము 1962వ సంవత్సరంలో గ్రూమ్ సరస్సులో ఎగరడానికి ముందు ముఖ్య రన్‌వేను 2,600 మీ.కు పొడిగించారు. స్థావరంలో అదనంగా 1,000 మంది సిబ్బందిని నియమించారు. అక్కడ ఇంధనాన్ని నింపే ట్యాంక్‌లు, ఒక నియంత్రణా టవర్, ఒక బేస్‌బాల్ మైదానమూ ఉన్నాయి. భద్రతను మరింత కట్టుదిట్టం చేశారు. గ్రూమ్ ఆయకట్టులో ఉన్న ఒక గనిని మూసివేశారు. ఆ లోయ చుట్టూ ఉన్న ప్రాంతాన్నంతటినీ సైనిక కార్యకలాపాలకే పరిమితం చేశారు. బ్లాక్‌బర్డ్ విమాన రకాలలో గ్రూమ్‌లో ఎగిరిన మొట్టమొదటి పెద్ద విమానం: YF-12 యొక్క యుద్ధ విమాన రకమైన A-12 విమానం మరియు బ్లాక్‌బర్డ్ ఆధారిత తేనెటీగ ఆకారంలో ఉన్న D-21 విమానం. A-12 గ్రూమ్ సరస్సులో 1968వ సంవత్సరం వరకు ఉంది. (SR-71 మొట్టమొదట పామ్‌డేల్, కాలిఫోర్నియాలో ఎగిరింది.)
లాక్‌హీడ్ హేవ్ బ్లూ యొక్క మూలరూప నిగూఢ యుద్ధ విమానం (F-117 నైట్‌హాక్ యొక్క చిన్న భావన యొక్క ఆధార రకం) మొట్టమొదట డిసెంబరు 1977వ సంవత్సరంలో గ్రూమ్‌లో ఎగిరింది. F-117 అనే నిగూఢ యుద్ధ విమానాలు తయారు చేసేంత వరకు మూలరూప విమాన రకాలను ప్రయోగించే క్రమం 1981వ సంవత్సరం మధ్య వరకు అత్యంత రహస్యంగా కొనసాగింది. యుద్ధ విమానాలు పరీక్షించడంతో పాటు గ్రూమ్‌ ప్రాంతం రాడార్ పరీక్షకు, F-117 ఆయుధాల పరీక్షకు మరియు మొట్టమొదటి USAF F-117 పైలట్ల శిక్షణకు వేదికగా మారింది. తరువాత ఇంకా అత్యంత చురుకైన F-117 కార్యకలాపాలు ఇక్కడికి దగ్గరగా ఉన్న తోనోపా టెస్ట్ రేంజ్ ఎయిర్‌పోర్ట్‌కు మరియు చివరిగా హోల్లోమన్ ఎయిర్ ఫోర్స్ బేస్‌కు కూడా విస్తరించాయి.
1983వ సంవత్సరంలో F-117 విమానం కార్యరూపం దాల్చిన తరువాత కూడా గ్రూమ్ సరస్సులో కార్యకలాపాలు కొనసాగాయి. ఈ స్థావరాన్ని మరియు దాని అనుబంధిత రన్‌వే విస్తరించారు 1995వ సంవత్సరంలో స్థావరానికి కాస్త మంచి రూపాన్ని ఇచ్చేందుకు సంయుక్త ప్రభుత్వం దగ్గరగా ఉన్న పర్వతాలను ఇందులో చేరుస్తూ స్థావరం చుట్టూ ఉన్న ప్రాంతాన్ని ఇంతకు ముందు బ్యూరో ఆఫ్ ల్యాండ్ మేనేజ్‌మెంట్‌కు చెందిన 3,972 ఎకరాల భూమిపై వారి అధికారాన్ని నిషేధించింది.
NTS సరిహద్దు అవతల నివసించే అనేక చిన్న సమాజాలకు (ఒకవేళ వీరు గ్రూమ్‌లో పనికి నియమించ బడ్డారో లేదా NTS కోసం పనిచేస్తున్నారో స్పష్టంగా తెలియదు) గ్రూమ్ సరస్సు రహదారిలో బస్సు ద్వారా రవాణా సౌకర్యం కల్పించింది. ఈ బస్సు గ్రూమ్ సరస్సు రహదారిలో ప్రయాణం చేస్తూ క్రిస్టల్ స్ప్రింగ్స్లో, యాష్ స్ప్రింగ్స్లో మరియు అలామోలో ఆగి చివరికి రాత్రంతా అలామో కోర్ట్‌హౌస్ లో నిలిపివేయబడుతుంది.
మూతపడిన దానితో పాటు ఈ స్థావరంలో ఏడు రన్‌వేలు ఉన్నాయి.స్టాప్‌వే కాకుండా ఈ మూతపడిన రన్‌వే 14R/32L, కూడా 7,100 మీటర్ల పొడవుతో (23,300 అడుగులు) అత్యంత పొడవైనది. ఇతర రన్‌వేలలో రెండు ఆస్ఫాల్ట్ రన్‌వేలు, 14L/32R అనబడే ఒక రన్‌వే 3,650 మీటర్ల (12,000 అడుగులు) పొడవు మరియు 12/30 అనబడే మరొక రన్‌వే 1,650 మీటర్ల (5,400 అడుగులు) పొడవు ఉన్నాయి మరియు నాలుగు రన్‌వేలు ఉప్పు సరస్సు వద్ద నిర్మించబడ్డాయి. 09L/27R మరియు 09R/27L అనబడే ఈ నాలుగు రన్‌వేలు దాదాపు 3,500 మీటర్ల (11,450 అడుగులు) పొడవు ఉంటాయి మరియు 03L/21R మరియు 03R/21L అనబడే రన్‌వేలు దాదాపు 3,050 మీటర్ల (10,000 అడుగులు) పొడవు ఉంటాయి. ఈ స్థావరంలో ఒక హెలిపాడ్ కూడా ఉంది.
డిసెంబరు 2007వ సంవత్సరంలో ఆ స్థావరం విమానయాన మార్గ నిర్దేశక వ్యవస్థలలో ICAO ద్వారా KXTA అనే విమానాశ్రయ గుర్తింపు కోడ్ అందుకున్న ఆధునిక జెప్సన్ విధానం ఉందని విమాన పైలట్లు గమనించి దాన్ని "హోమీ ఎయిర్‌పోర్టు"గా జాబితా చేశారు. విమానాశ్రయం యొక్క డేటా యాదృచ్చికంగా బయటపడినా ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ ఓనర్లు మరియు పైలట్ల అసోసియేషన్ (AOPA) విమానయాన మార్గ నిర్దేశక డేటాబేస్‌లలో ఈ విషయం కనిపించినా KXTAను తమ దారికి బిందువుగా గాని లేదా తమ గమ్యంగా గాని పరిగణించరాదని తమ విద్యార్థులకు ఖచ్చితమైన హెచ్చరిక జారీ చేసింది.
సంయుక్త ప్రభుత్వం (వివిధ న్యాయ దావాలలో మరియు ప్రభుత్వ ఉత్తర్వుల్లో) USAFకు సరస్సు దగ్గర ఒక "కార్య నిర్వహణ ప్రదేశం" ఉందని భావ రూపంలో తెలిపుతుంది కానీ ఎలాంటి సమాచారాన్ని మాత్రం సమర్పించలేదు.
నెల్లిస్ రేంజ్‌లా కాకుండా ఆ సరస్సు చుట్టూ ఉన్న ప్రాంతమంతా సాధారణ పౌరులకు మరియు సాధారణ వాయు సైనికులకు ప్రవేశాన్ని నిషేధిస్తుంది. రాడార్ స్టేషన్‌లు ఆ ప్రాంతాన్ని సంరక్షిస్తాయి మరియు అనధికార వ్యక్తులను వెంటనే తరిమివేస్తారు. మినహాయింపబడిన "బాక్స్" చుట్టూ ఉన్న గ్రూమ్ యొక్క గగనతలం NAFRలో శిక్షణ పొందుతున్న వాయు సేన పైలట్లు సైతం కాకతాళీయంగా ప్రవేశించినా క్రమశిక్షణ ఉల్లంఘన విషయంలో వారిని శిక్షిస్తారు.
U.S. ప్రభుత్వ చిత్ర పటాల్లో స్థావరం యొక్క ఛాయా చిత్రం కనపడదు; USGS యొక్క నైసర్గిక పటాల్లో మాత్రమే గ్రూమ్ యొక్క ఉపయోగంలో లేని గనిని దూరం నుండి చూపించే ఛాయా చిత్రం ఉంటుంది. నెవాడా డిపార్టుమెంట్ ఆఫ్ ట్రాన్స్‌పోర్టేషన్ వారు ప్రచురించిన దేశీయ విమాన రవాణా పటంలో నిషేధింపబడిన పెద్ద ప్రదేశాన్ని చూపిస్తుంది, కాని అదే ప్రాంతాన్ని నెల్లి‌స్ నిషేధ వాయు ప్రదేశంగా వివరిస్తుంది. అధికార విమానయాన సంబంధ పటాలు గ్రూమ్ సరస్సును చూపిస్తాయి కానీ విమానాశ్రయ సౌకర్యాలను తొలగించింది. అలాగే దేశ పటములోని పేజీ కూడా నెవాడాలోని సంయుక్త ప్రదేశాలను చూపిస్తుంది కాని గ్రూమ్ మరియు నెల్లిస్ ప్రాంతాల మధ్య వ్యత్యాసాలను చూపలేకపోయింది. అధికారికంగా విడుదల చేసినా, ప్రజల యొక్క సమాచార అనుమానాలు తెలుసుకునే స్వేచ్ఛకు స్పందిస్తూ 1960వ దశకంలో U.S.కు చెందిన కొరోనా అనే గూఢచారి ఉపగ్రహం తీసిన అసలైన చిత్రాలను విడుదలకు ముందు మార్పులు చేసి; ఈ చిత్రాలు నాశనం అయ్యాయని (ఈ చిత్రాల్లో గ్రూమ్ మరియు NAFR గురించి సమస్త ఛాయా చిత్రాలు ఉన్నాయి) ప్రకటించింది. టెర్రా ఉపగ్రహ ఛాయాచిత్రాలను (బహిరంగంగా పొందుపరిచిన) వెబ్ సర్వర్ల నుండి (Microsoft యొక్క "టెర్రాసర్వర్"‌తో పాటు) 2004వ సంవత్సరంలో తొలగించారు, మరియు ఏక రంగులో 1 m విశ్లేషణ కలిగి బహిర్గతం అయిన USGS డేటా సముదాయం నుండి కూడా వీటిని తొలగించారు. NASA ల్యాండ్‌సాట్ 7 ఛాయా చిత్రాలు ఇంకా ఉన్నాయి (వీటిని NASA వరల్డ్ విండ్‌లో ఉపయోగిస్తారు). ఇతర ఉపగ్రహ ఛాయా చిత్రాలను సిద్ధపరచిన విపుల విశ్లేషణ కలిగిన (మరియు అత్యంత తాజా) చిత్రాలు (రష్యాకు చెందిన ప్రదాతలు మరియు IKONOS) వ్యాపారపరంగా లభిస్తాయి. వీటిలో రన్‌వే గుర్తులు, స్థావరంలోని సౌకర్యాలు విమానాలు మరియు వాహనాలు విస్తారంగా కనబడతాయి.
ఆ స్థావరం చుట్టూ అల్లుకున్న కాల్పనిక కథనాల వలన నెవాడా రాష్ట్ర ప్రభుత్వం ఆ ప్రాంతంలో కొంత పర్యాటక రంగాన్ని అభివృద్ధి చేయవచ్చని భావించింది, అందుకు ఏరియా 51 వద్ద గల స్టేట్ రూట్ 375ను "భూలోకేతర రహదారి"గా పేరు మార్చింది మరియు దారి పొడవునా కాల్పనిక భావనలు రేకెత్తించే గుర్తులు గల బోర్డులను స్థాపించింది.
స్థావరంలోని సంయుక్త ఆస్తికి రాష్ట్ర మరియు దేశ పన్నుల నుండి మినహాయింపు ఇచ్చినా వ్యక్తిగత కాంట్రాక్టర్ల సౌకర్యాలకు ఆ సదుపాయం ఇవ్వలేదు. 1994వ సంవత్సరంలో ఏరియా 51 ప్రాంత పరిశోధకుడు గ్లెన్ క్యాంప్‌బెల్ వేసినా దావా ప్రకారం, లింకన్ కౌంటీ అధికార పన్ను వసూలుదారునికి $2 మిలియన్ల పన్ను విలువ ఉందని స్థావరం ప్రకటించినా, వసూలుదారుడు ఆ ప్రాంతంలోకి వెళ్లి బేరీజు వేయలేక పోయాడు.
1994లో పేరు తెలియని పౌర గుత్తదారులు మరియు వాల్టర్ కస్జా మరియు రాబర్ట్ ఫ్రోస్ట్ గుత్తదారుల యొక్క వితంతువులు USAR మరియు యునైటెడ్ స్టేట్స్ ఎన్విరానిమెంటల్ ప్రొటెక్షన్ ఏజెన్సీ మీద దావా వేశారు. జార్జి వాషింగ్టన్ విశ్వవిద్యాలయం న్యాయ అధ్యాపకుడు జోనాథన్ టర్లీ చేత ప్రాతినిధ్యం వహించబడిన వారి దావాలో, గ్రూమ్ వద్ద భారీ పరిమాణాలలో తెలియని రసాయనాలను తెరచి పెట్ట బడిన గోతులలో మరియు కందకాలలో మండించే సమయాన అక్కడ ఉన్నామని ఆరోపించారు. ఫిర్యాదుదారుల నుండి సేకరించిన బయాప్సీల నివేదికను రట్జర్ విశ్వవిద్యాలయం యొక్క జీవ రసాయన శాస్త్ర వేత్తలు విశ్లేషించి వారి శరీర కొవ్వులో అధిక స్థాయిలో డియాక్సిన్ డైబెంజోఫ్యురాన్ మరియు ట్రైక్లోరోయిథలీన్ ఉన్నట్టు కనుగొన్నారు. ఫిర్యాదు చేసిన వారు చర్మం, కాలేయం మరియు ఊపిరితిత్తుల వ్యాధులను భరించామని ఇవన్నీ గ్రూమ్ వద్ద పని చేయడం వలన సంక్రమించాయని మరియు అది ఫ్రోస్ట్ ఇంకా కస్జా యొక్క మరణాలకు కారణమయ్యిందని ఆరోపించారు. USAF చట్ట విరుద్ధంగా విషపూరిత పదార్ధాలను వాడిందని మరియు తన విధి అయిన రిసోర్స్ కన్సర్వషన్ అండ్ రికవరీ యాక్ట్ (అది ప్రమాదకర పదార్ధాల వాడకాన్ని నియంత్రిస్తుంది) అమలులో EPA విఫలం అయిందని వాదిస్తూ వారు భరించిన గాయాలకు నష్ట పరిహారాన్ని కోరింది, ఇంకా ఆ రసాయనాల ప్రభావానికి గురై బ్రతికి బయట పడిన వారి వైద్య చికిత్సకు ఉపయోగ పడుతుందనే ఆశతో ఆ రసాయనాల నిర్దిష్ట సమాచారాన్ని కోరారు.
కాంగ్రెస్‌మ్యాన్ లీ హెచ్. హమిల్టన్, సభకు మాజీ అధ్యక్షుడు
దాని ఫలితంగా ప్రో సాక్ష్యాలు లేనందుకు ఆ దావాను తొలగించాడు. ఈ విషయాన్ని వర్గీకరిస్తూ ప్రభుత్వం తన అధికారాన్ని దుర్వినియోగం చేస్తుందని నైన్త్ సర్క్యూట్ కోసం U.S. కోర్ట్ ఆఫ్ అప్పీల్స్‌కు టర్లీ అభ్యర్థించాడు. గ్రూమ్ దగ్గర గాలిలో మరియు నీటిలో ఉన్న పదార్ధాలు "సైన్య కార్య నిర్వాహక సామర్ధ్యాలను లేదా కార్య నిర్వహణల యొక్క స్వభావం మరియు అస్కారాలను" వెల్లడి వైమానిక దళం యొక్క కార్యదర్శి షీలా ఈ. విడ్నల్ ఒక అర్జీ దాఖలు చేసింది. నైన్త్ సర్క్యూట్ టర్లీ యొక్క అభ్యర్ధనను తిరస్కరించింది మరియు U.S ప్రధాన న్యాయస్థానం తదుపరి దావాలను నిరాకరిస్తూ ఫిర్యాదుదారుల దావాకు ఒక ముగింపు పలికింది.
గ్రూమ్ మినహాయింపును కొనసాగిస్తూ ప్రతి సంవత్సరం ఒక డిటర్మినేషన్‌‌ను అధ్యక్షుడు ప్రకటిస్తున్నాడు. ప్రభుత్వం యొక్క ఈ కార్యం మరియు ఇతర సందేశ మార్పిడిలో వినియోగించబడిన భావ రూప పద ప్రయోగం వలన గ్రూమ్ సరస్సు నెల్లిస్ కాంప్లెక్స్ వలెనే సాధారణమైనదని చెప్పేందుకు U.S. ప్రభుత్వం ప్రయత్నించింది.
అంతరిక్ష చరిత్రకారుడు డ్వాన్ ఎ. డే ఆన్‌లైన్ అంతరిక్ష పత్రిక "ది స్పేస్ రివ్యూ" ‌లో "ఆస్ట్రో‌నాట్స్ అండ్ ఏరియా 51: ది స్కైల్యాబ్ ఇన్సిడెంట్." శీర్షికతో ఒక కథనాన్ని ప్రచురించాడు. ఆ కథననం ఒక గుర్తు తెలియని CIA అధికారి 1974వ సంవత్సరంలో CIA సంచాలకుడు విలియమ్ కాల్బీ‌కు వ్రాసిన ఒక మెమో ఆధారంగా వ్రాయబడింది. స్కైల్యాబ్ 4లో ప్రయాణించిన వ్యోమగాములు ఒక భారీ కార్యక్రమంలో భాగంగా మెమోలో చెప్ప బడిన ప్రాంతాన్ని అనుకోకుండా ఛాయాచిత్రాలు తీశారని ఆ మెమో నివేదిక ఇచ్చింది.
మెమో మీద విశేషాలను, DCI (డైరెక్టర్ ఆఫ్ సెంట్రల్ ఇంటెలిజెన్స్) కాల్బీ‌ స్వహస్తాలతో వ్రాసి ఆయన ద్వారానే చదవబడింది:
వర్గీకరించబడని డాక్యుమెంట్‌లు స్కైల్యాబ్ చిత్రీకరణ కోసం జరిగిన చర్చల ఫలితాన్ని వెల్లడి చేయరాదు.2007వ సంవత్సరంలో ఆ విషయం గుర్తించబడేంత వరకు దాన్ని ఎవ్వరు గుర్తించినా సాక్ష్యం లేకపోవడంతో మిగిలిన 4 స్కైల్యాబ్ ఛాయా చిత్రాలతో పాటు సమాఖ్య ప్రభుత్వం యొక్క ఉపగ్రహ ఛాయా చిత్రీకరణ సేకరణలో కనిపించిన ఆ ఉపగ్రహ చిత్రాల సమూహం తెరవనుక వాదనకు తావిచ్చింది.
దాని రహస్య స్వభావం వలన మరియు నిస్సందేహమైన విమానాల రహస్య పరిశోధన సంబంధం అలాగే అసాధారణమైన క్రియలు, అధునాతన UFO మరియు పన్నాగాల సిద్ధాంతాలతో ఏరియా 51 కేంద్ర బిందువుగా నిలిచింది. ఇలాంటి సిద్ధాంతాల ప్రకారం ఏరియా 51లో జరిగే కొన్ని కార్యకలాపాలు ఇలా ఉన్నాయి:
గ్రూమ్‌లో లేదా 8.5 మైళ్ళ దక్షిణాన ఉన్న పాపుస్ సరస్సులో భూగర్భ కార్యకలాపాలు జరుగుతున్నాయని మరియు ఖండాంతర భూగర్భ రైలు మార్గ వ్యవస్థ నిర్మిస్తున్నారని మరియు కనిపించని ఒక వాయు క్షేత్రం (లూయిస్ క్యారోల్ యొక్క చెషైర్ పిల్లి పేరుతో చెషైర్ వాయు క్షేత్రం అని ముద్దుగా పిలిచే) ఉందని అది కేవలం దాని ఆస్ఫాల్ట్ రంగుపై నీరు చల్లితేనే కనపడుతుందని మరియు గ్రహాంతర సాంకేతికం ద్వారా ఇంజనీరంగ్ అభివృధ్ధి చేయడం జరుగుతున్నాయని అనేక కాల్పనిక కథనాలు వెలువడ్డాయి. బయట లభ్యమయ్యే ఉపగ్రహ ఛాయాచిత్రాలు మాత్రం పపూస్ సరస్సులో కాకుండా గ్రూమ్ సరస్సు యొక్క ప్రదేశంలో వాయు క్షేత్ర గుర్తులు స్పష్టంగా కనబతాయి
OXCART మరియు NERVA యొక్క ప్రయోగ అనుభవజ్ఞులు కూడా ఏరియా 51లో తాము చేసిన ప్రయోగాల వలన (2,850 OXCART పరీక్షా విమానాలు మాత్రమే ఉన్న) తమకు తెలియకుండానే అనేకసార్లు UFO కనబడిందని మరియు ఇతర పుకార్లు పుట్టుకొచ్చాయి.
భూగర్భ రైలు మార్గం ఉందనే విషయాన్ని వారు నిరాకరిస్తూనే ఏరియా 51 యొక్క ఎన్నో ప్రయోగాలు భూగర్భంలోనే (ఇంకా జరుగుతూనే ఉన్నాయని) జరిగాయని తెలిపారు.
అనేక మంది ఏరియా 51లో జరుగుతున్న సంఘటనల వలన అక్కడి పన్నాగ సిద్ధాంతాల పరిజ్ఞానాన్ని సమర్థిస్తున్నారు. వీరిలో, 1989వ సంవత్సరంలో ఏరియా 51 యొక్క S-4లో (పపూస్ సరస్సులోని ఒక ప్రయోగం) పాలుపంచుకున్నానని, U.S. ప్రభుత్వ ఆధీనంలో ఉన్న ఒక గ్రహాంతర అంతరిక్ష నౌక కోసం పనిచేయడానికి తనను నియమించారని బాబ్ లాజర్ తెలిపాడు. అలాగే బ్రూస్ బర్గీస్ దర్శకత్వంలో వచ్చిన ఒక 1996 "డ్రీమ్‌ల్యాండ్" డాక్యుమెంటరీలో 1950లలో తను ఏరియా 51 వద్ద ఉద్యోగం చేశానని వాదించే ఒక 71 సంవత్సరాల వృద్ధ మెకానికల్ ఇంజనీర్‌తో చేసిన ఒక ముఖాముఖిలో ఉంది.అతను ఇంకా "ఎగిరే పళ్ళాల అనుకరణయంత్ర" తయారీలో పనిచేశానని వాదిస్తూ దాని తయారీ ఒక కూలి పోయిన గ్రహాంతర వాసి విమానం ఆధారంగా జరుగుతుందని అది US పైలట్ల శిక్షణలో ఉపయోగించారని వాదించాడు."దూర సంభాషణ అనువాదకుడు"గా వర్ణించబడిన ఒక గ్రహాంతర జీవి "జే-రాడ్"తో పని చేశానని వాదించాడు. 2004వ సంవత్సరంలో డాన్ బారిష్ (డాన్ క్రైన్ యొక్క మారు పేరు) ఏరియా 51 వద్ద గ్రహాంతర జీవి వైరస్‌ల సమరూప జీవిని సృష్టించే పని మరియు దానితో పాటు "జే-రాడ్" పేరుతో గ్రహాంతర జీవిని సృష్టిస్తున్నట్లు వాదించాడు. 1989వ సంవత్సరంలో లాస్ వేగాస్ పరోల్ అధికారిగా అదే సమయంలో SUNYలో PhDని సంపాదిస్తుందడంతో బారిస్చ్ యొక్క పండిత యోగ్యత్యా పత్రాలు ఎక్కువ చర్చలకు విషయంగా మారాయి.
ప్రజా సంస్కృతి తరచుగా ఏరియా 51ను గ్రహాంతరవాసులకు ఒక స్వర్గంగా చిత్రీకరిస్తుంది. ప్రజా సంస్కృతిలో ఏరియా 51కు ఉన్నత చరిత్రను కలుగజేస్తూ చెప్పుకోదగిన సంఖ్యలో పన్నాగ సిద్దాంతాలు దాని చుట్టూ ఉన్నాయి, మరీ ప్రత్యేకంగా వైజ్ఞానిక కల్పనలో. ఆ ప్రాంతం మీద కల్పిత సంఘటనలతో డజన్ల సంఖ్యలో చిత్రాలు మరియు టెలివిజన్ కార్యక్రమాలు వచ్చాయిఈ క్రిందివి అటువంటి వాటిలో కొన్ని:ఆ చిత్రంలో నిరూపిత వాస్తవానికి ఒక అంగీకారంగా కథా నాయకులు వాయు క్షేత్రం నుండి తమ చివరి దాడిని చేస్తారు, రాండి క్వాయిడ్ యొక్క పాత్ర రస్సెల్ కెస్సీ ఒక సందర్భంలో నెవాడా రాష్ట్ర రేఖా చిత్రంలో స్థావరం చూపబడ లేదు అని సూచిస్తుంది.
"ఎలెమెంట్ 115" అని పిలవబడే ఒక ప్రత్యేక రాయిని ఆమె వెతకాలి.
ఉన్నత విశ్లేషణ కలిగిన చిత్రీకరణ ఫిబ్రవరి 25 వ తేదీ 2009వ సంవత్సరంలో హిస్టరీ ఛానల్‌లో ప్రసారం అయ్యింది. యొక్క ఛాయా చిత్రాలు
ఏరియా 51 యొక్క విపుల విశ్లేషణ చిత్రాలు