hotchpotch/miracl-hf-unified huggingface dataset:
ఆనంద మోహన్ చక్రవర్తి
డాక్టర్ ఆనంద మోహన్ చక్రవర్తి అమెరికా పౌరసత్వం తీసుకొన్న భారత శాస్త్రవేత్త.
చెత్త హైడ్రోకార్బన్ లు తినేసి మంచి ప్రోటీన్లు పుట్టించే బాగ్గ్ ను కనుగొన్నారు . చమురు సంబందం అయిన అవశేషాలను అవలీలగా తినివేయగలిగే సూపర్ బాగ్గ్ అనే బాక్టీరియాను ఆనంద మోహన్ చక్రవర్తి1980 జూన్ 16న అమిరికాలో పేటంట్ పొందారు 1930 ఏప్రల్ పశ్చిమ బెంగాల్ సైధియా గ్రామంలో పుట్టారు. 1965 అమెరికా సంయుక్త రాష్ట్రాలకు వెళ్ళిన ఆనంద మోహన్ చక్రవర్తి తొలుత ఇల్లినాయిస్ విశ్వవిద్యాలయంలో మాలిక్యూల్ జెనెటిక్స్ సంబంధించి ప్రొఫెసర్ ఐ.పి గునసలస్ (IC Gunasalus) వద్ద పరిశోధన ప్రారంబించారు . తరువాత జనరల్ ఎలేక్ర్తిక్ రీసెర్చి అండ్ డెవలప్మెంట్ సెంటర్ లో పరిశోధన సాగించారు . ఇక్కడే సూపర్ బగ్గ్ ను కనుగొన్నారు .డాక్టర్ ఆనంద మోహన్ చక్రవర్తికి భారత ప్రభుత్వం 2007 లో పద్మశ్రీ ఇచ్చింది, వీరు 2008 మరికొంత మందితో కలసి అమృత థీరపటిక్స్ లిమిటెడ్ స్థాపించారు
ఒక ప్రత్యేకమైన కాలం శీతోష్ణ స్థితి పోషకాలు ఉన్న సందర్భంలో హైడ్రోకార్బన్ లను తినివేసే రక రకాల సూక్ష్మాంగ జీవుల ధర్మాలను ఒకే సూక్ష్మాంగ జీవిలో బదిలీ చేయవచ్చు . దీనిని సులభంగా ప్రత్యుత్పతి చేయవచ్చు ఇది సహజంగా సాధ్యం అవుతుంది దీని వలన సముద్రంలో ఒలికిన క్రూడ్ ఆయిల్ వంటి కర్బన నామ్మేలణాలు లని ఈ సూపర్ బగ్గ్ భక్షించి ప్రమాద రహితం అయిన ప్రోటీన్లు గల పదార్ధాన్ని తయారు చేస్తుంది.
గేమిఫికేషన్
గేమిఫికేషన్ Gamification అనేక విభాగాలలో అధ్యయనం కోసం ఒక ఆటగా పరిగణించవచ్చు . నిమగ్నం అనేది గేమిఫికేషన్ ముఖ్య ప్రయోజనాల్లో కొన్ని ఇది వినియోగదారు వ్యవహారాలు మెరుగుపరచడానికి, శారీరక వ్యాయామం, తిరిగిచెయటం, ప్రవాహం, సమాచార నాణ్యత, సమయం లతో కూడి వుంటుంది. 
'గేమిఫికేషన్'లో సమస్యలు పరిష్కరించడంలో వినియోగదారులు నిమగ్నంచేసి మరియు వాడుకదారుల స్వీయ రచనలు పెంచడానికి వాడే గేమ్ ఆలోచన మరియు ఈ ఆట సందర్భాలలో ఆట మెకానిక్స్ వాడకం ఉంటుంది. ఆటకో లక్ష్యం ఉంటుంది. ఒక సమాచారాన్నో ఆలోచననో పంచుకునే ప్రత్యేక ఉద్దేశం ఉంటుంది. రెండూ కాకపోతే, ఎదుటి వ్యక్తిలోని నైపుణ్యాన్నో పరిజ్ఞానాన్నో బేరీజు వేయడమైనా జరుగుతుంది. ఆయా సంస్థల అవసరాల్ని బట్టి ఆట నేపథ్యాన్ని ఎంచుకుంటారు రూపకర్తలు. ఓ గేమ్ 'అవతార్' ఇతివృత్తంతో సాగుతుంది. ఆట మొదలైపోగానే మనం సరికొత్త అవతారం ఎత్తేస్తాం. ఆడిస్తున్నది మనమే. ఆడుతున్నది మాత్రం మనం కాదు, మన ఆలోచనల ప్రతినిధి. మనసుకున్న ముసుగుల్ని తొలగించుకుని, ఉద్యోగులు స్వేచ్ఛగా తమ భావాల్ని వ్యక్తం చేయాలన్నదే అసలు వ్యూహం. మరికొన్ని 'నిచ్చెన' ఆటలు! సరైన సమాధానం చెప్పిన ప్రతిసారీ ఓ మెట్టు పైకెక్కుతాం. ఎదుటి వ్యక్తి పరిజ్ఞానాన్ని అంచనా వేయడమే ఆట ఉద్దేశం. అది ఓ కంపెనీ చరిత్ర కావచ్చు, సామాజిక సమస్యా కావచ్చు. ఇంకొన్ని సందర్భాల్లో ఓ కృత్రిమమైన వాతావరణాన్ని సృష్టించి...ఆ పరిస్థితిలో మనం ఎలా స్పందిస్తామో తెలుసుకునే ప్రయత్నం జరుగుతుంది.
ఉద్యోగుల కోసం నియామకాల కోసం, శిక్షణ కోసం, ఉద్యోగుల స్వభావాల్లో హఠాత్తుగా వచ్చే మార్పుల్ని పసిగట్టడం కోసం, సిబ్బంది పనితీరును బేరీజు వేయడం కోసం - కార్పొరేట్ కంపెనీల హెచ్ఆర్ విభాగాలు గేమిఫికేషన్‌ను ప్రయోగిస్తున్నాయి .ఏ వ్యాపార సంస్థకైనా, స్వచ్ఛంద సంస్థకైనా వెబ్‌సైట్ స్వాగత ద్వారం లాంటిది. లక్షలాది ప్రజలు వెబ్‌సైట్ చూసే ఆ సంస్థమీద ఓ అభిప్రాయానికొస్తారు. దురదృష్టవశాత్తూ, నూటికి తొంభైశాతం వెబ్‌సైట్లు కళావిహీనంగా ఉంటాయి. మరీ అవసరమైతే తప్ప అందులోకి వెళ్లాలనిపించదు. దీంతో సందర్శకుల సంఖ్య పెంచుకోడానికి.. వెబ్‌సైట్ల రూపకల్పనలో గేమిఫికేషన్ సూత్రాన్ని జోడిస్తున్నారు డిజైనర్లు. ఫలితంగా, వెబ్‌సైట్ సందర్శన 'ట్రెజర్ హంట్' అంత ఆసక్తికరంగా మారుతోంది.
2015 నాటికి గ్లోబల్ - 1000 కంపెనీల్లో నలభైశాతం దాకా మానవ వనరుల నిర్వహణలో, మార్కెటింగ్ కార్యకలాపాల్లో ఆటల్ని ఓ భాగం చేసుకునే అవకాశం ఉందని అంతర్జాతీయ నివేదికలు చెబుతున్నాయి. భారత్‌లో మాత్రం ఇప్పుడిప్పుడే అవగాహన పెరుగుతోంది. వొడాఫోన్, హెచ్‌సీఎల్, లోరెల్, మారియట్ హోటల్స్ తదితర సంస్థలు దీన్నో సాధనంగా ఉపయోగించుకుంటున్నాయి. సమీప భవిష్యత్తులో ఆ సంఖ్య పెరిగే అవకాశం ఉంది. టాటాలతో సహా అగ్రశ్రేణి సంస్థలన్నీ గేమిఫికేషన్ వ్యాపారం వైపుగా అడుగులేస్తున్నాయి.
క్వినోవా
బార్లీ, ఓట్స్, గోధుమలు ఎలానో క్వినోవా కూడా అలా ఓ పంట. పోషకాలకు పేరొందిన ఈ పంట ప్రాధాన్యతను గుర్తించి రెండేళ్ల క్రితం ఐక్యరాజ్య సమితి క్వినోవా ఏడాదిని ప్రకటించింది. అత్యధిక పోషకాలున్న ఈ పంటని బొలీవియాలో బంగారు పంట అని పిలుస్తారు.
దీన్నే కీన్‌వా అనీ అంటారు
ఇవి విత్తనాలు లేదా గింజలు. అందుకే సూడో గ్రెయిన్స్ అంటున్నారు. బీట్‌రూట్, పాలకూర జాతి మొక్కల లక్షణాలు ఉన్న చీనోపోడియం జాతి మొక్కలకు చెందిన ఈ గింజలు అద్భుత పోషకనిల్వలు.
గోధుమలతో పోలిస్తే ఇందులో ప్రొటీన్ శాతం ఎక్కువ. అదేసమయంలో వీటిల్లో గ్లూటెన్ ఉండదు. దాంతో పిండిపదార్థాలను ఎక్కువగా తీసుకోవడం ద్వారా వచ్చే వూబకాయం, మధుమేహం, హృద్రోగసమస్యలూ తగ్గుముఖం పడతాయి. పైగా వీటిని ప్రొటీన్‌శాతం ఎక్కువగా ఉండే ఇతర పదార్థాల్లా కాకుండా బియ్యం, గోధుమలకు ప్రత్యామ్నాయంగా వాడుకోవచ్చు. పొట్టు తీసిన ఈ ధాన్యాన్ని అన్నంలానే వండుకోవచ్చు. కిచిడీలూ, పొంగలి రకాలూ, బిర్యానీలూ, సలాడ్‌లూ, కుకీలూ, బ్రెడ్‌లూ, బిస్కట్లూ... ఇలా అన్నీ చేసుకోవచ్చు. ఈ గింజలు రెండు నుంచి నాలుగు గంటల్లోనే మొలకలు వస్తాయి. దాంతో సలాడ్ల తయారీలో వాడుకోవడం సులభం. ముఖ్యంగా సలాడ్లలో ఈ గింజలు చక్కగా సరిపోతాయి. ఇతర ఆకుకూరల్లానే ఈ మొక్క ఆకుల్నీ తింటారు.
వంద గ్రాముల క్వినోవాలో పోషకాల లభ్యత ఈ విధంగా ఉంటుంది... కేలోరీలు 368, ప్రొటీన్లు 14 గ్రా, పిండిపదార్థాలు 64గ్రా, పీచు 7గ్రా, కొవ్వులు 6 గ్రా, శ్యాచురేటేడ్ కొవ్వులు 0.7 గ్రా, మోనో అన్‌శ్యాచురేటెడ్ 1.6 గ్రా, పాలీ అన్‌శ్యాచురేటెడ్ కొవ్వులు 3.3గ్రా, విటమిన్ ఈ 2.44 మిగ్రా, క్యాల్షియం, 47మి గ్రా, ఐరన్ 4.6 మిగ్రా, మెగ్నీషీయం 197 మిగ్రా, ఫాస్పరస్ 457 మిగ్రా, పొటాషియం 563 మిగ్రా, జింక్ 3.1 మిగ్రా.
గోధుమ, ఎరుపు, ముదురు గోధుమ, నలుపు, గులాబీ రంగుల్లో ఇవి పండుతాయి. గ్లూటెన్ రహితమైన ఈ ధాన్యాన్ని ఇటీవల అమెరికన్లూ యూరోపియన్లూ ఎక్కువగా తింటున్నారు. దాంతో ఏటికేడాది వీటి ఉత్పత్తి సైతం పెరుగుతోంది. ఐక్యరాజ్యసమితి గతేడాదిని అంతర్జాతీయ క్వినోవా సంవత్సరంగానూ ప్రకటించిందంటే వీటి ప్రాధాన్యాన్ని అర్థంచేసుకోవచ్చు. సుమారు ఏడువేల సంవత్సరాల క్రితమే ఆండెస్ పర్వతశ్రేణుల్లోని దక్షిణ అమెరికన్లు వీటిని సాగుచేసేవారు. యోధులకు నీరసాన్ని రానివ్వదన్న కారణంతో స్థానికులు క్వినోవాను బంగారంగా భావించేవారు. ప్రస్తుత నిపుణులు సైతం దీన్ని 'సూపర్‌గ్రెయిన్ ఆఫ్ ద ఫ్యూచర్'గా చెబుతున్నారు.
ఈ పంట 90 రోజుల్లో చేతకి వస్తుంది. నారు పోసిన 10 నుంచి 20 రోజుల్లో నాటాలి. పంటకు ఎలాంటి తెగుళ్లు ఆశించవు. ఖర్చు ఎకరాకు రూ. 17 వేలు మాత్రమే. రబీ పంటగా విత్తుకోవచ్చు. రబీలో రెండో పంటగా విత్తుకోవచ్చు. శీతాకాలంలో సెప్టెంబర్ నుంచి డిసెంబర్ వరకు అనువుగా ఉంటుంది. కాగా ఈ పంట సాగుకు అన్ని పొలాలు అనుకూలం. ఎకరాకు 10 క్విటాళ్ల నుంచి 12 క్వింటాళ్ల వరకు దిగుబడి వస్తుంది.
బోగత జలపాతం
బోగత జలపాతం జయశంకర్ జిల్లా, వాజేడు మండలంలోని బోగత గ్రామంలో ఉన్న జలపాతం.దట్టమైన పచ్చని అడవుల మధ్య, కొండకోనల నుంచి హోరెత్తే నీటి హోయలతో నిండిన జలపాతం ఇది.. వాజేడు మండలం కేంద్రానికి ఐదు కిలోమీటర్లు, చత్తీస్‌గఢ్ రాష్ట్ర సరిహద్దుకు 20కిలోమీటర్ల దూరంలో ఉంది ఈ బోగత జలపాతం. జూలై నుంచి నవంబరు వరకు భారీగా నీటి దూకుడు కనిపిస్తుంది ఇక్కడ. కొండకోనలనుంచి జాలువారే నీటి పొంగు బోగత జలనిధిగా సాక్షాత్కరిస్తుంది.
హైదరాబాద్ నుంచి పర్యాటకులు రైలు, రోడ్డు మార్గం ద్వారా బోగత జలపాతానికి చేరుకోవచ్చు. రైలు మార్గం ద్వారా సికింద్రాబాద్ నుంచి కొత్తగూడెం వరకు సౌకర్యం ఉంది. కొత్తగూడెం నుంచి భద్రాచలం మీదుగా వాజేడు మండల కేంద్రానికి రోడ్డు మార్గాన చేరుకోవాలి. అక్కడి నుంచి మరో కిలోమీటరు ముందుకు వెళ్ళాలి. ఎడమవైపు తిరిగి రెండు కిలోమీటర్లు మట్టి రోడ్డున వెళ్తే అందాల బోగత దర్శనమిస్తుంది. వరంగల్ నుంచి 130 కిలోమీటర్లు, ఖమ్మం నుంచి 240 కిలోమీటర్లు, భద్రాచలం నుంచి 120 కిలోమీటర్లు, హైదరాబాద్ నుంచి 440 కిలోమీటర్ల దూరంలో ఉన్న ఈ జలపాతాన్ని చేరుకునే ప్రయత్నంలో పదిహేను కిలోమీటర్ల మేర ఆవరించి ఉన్న ప్రకృతి సౌందర్యాన్ని చూసి పరవశించవచ్చు, ఆస్వాదించొచ్చు.
గిరిగేట్ల
గిరిగేట్ల కర్నూలు జిల్లా, తుగ్గలి మండలానికి చెందిన గ్రామం.
గిరిగేట్ల వజ్రాలే కాదు బంగారు నిక్షేపాలు కూడా ఇక్కడ ఉన్నట్లు భూగర్భ పరిశోధన సంస్థ నిర్ధరించింది. వర్షం కురవగానే గిరిగేట్ల జొన్నగరి, పగిడిరాయి, పెరవలి, తుగ్గలి ప్రాంత పొలాలు వజ్రాల అన్వేషకులతో కిటకిటలాడుతాయి. వజ్రాల వెతుకులాట కోసం చాలా మంది పరిసర ప్రాంత పొలాలకు వస్తారు. దొరికిన వజ్రాలను బహిరంగ వేలంలో కాకుండా వ్యక్తిగతంగా కొనేందుకు వ్యాపారులు ప్రయత్నాలు చేస్తారు. వజ్రం లభించిన వ్యక్తి అంగీకరించకపోతే బహిరంగ వేలానికి పోటీ
పడతారు.
కణ్వశ్రీ
కణ్వశ్రీ నాటక రచయిత మరియు సినీ రచయిత.
ఇతని అసలు పేరు మైసూరు చంద్రశేఖరం. చంద్రశేఖర కణ్వశ్రీ, కణ్వశ్రీ, విద్వాన్ కణ్వశ్రీ అనే పేర్లతో రచనలు చేశాడు. ఇతడు నెల్లూరు జిల్లా, కోట గ్రామంలో జన్మించాడు. అధ్యాపక వృత్తిలో ఉన్న ఇతడు నెల్లూరులో లలితకళానిలయాన్ని స్థాపించాడు. నెల్లూరు యాసలో నాటకం వ్రాసిన తొలి రచయితగా ప్రసిద్ధుడు. ఇతని నాటకాలన్నీ లలితకళానిలయం పక్షాన రాష్ట్రమంతటా ప్రదర్శింపబడి ప్రేక్షకుల ఆదరాభిమానాలను చూరగొన్నాయి. ఇతని బాలనాగమ్మ, మాయాబజార్ నాటకాలను నేటికీ సురభి నాటకసమాజం ప్రదర్శిస్తున్నది. ఇతడు మద్రాసులో స్థిరపడిన తరువాత కొన్ని సినిమాలకు మాటలు, పాటలు వ్రాశాడు.ఈ క్రింది సినిమాలలో పాటలను వ్రాశాడు.
ఆంధ్ర క్రైస్తవ కళాశాల
ఆంధ్ర క్రైస్తవ కళాశాల లేదా ఎ.సి.కళాశాల అనేది భారతదేశంలోని పురాతన కళాశాలలో ఒకటి, ఇది 1885లో ప్రారంభించబడింది. ఆంధ్రా క్రైస్తవ కళాశాల ప్రొటెస్టంట్ చర్చిల విద్యా సంస్థ యొక్క భాగం. ఈ కళాశాల ఇంటర్మీడియట్, అండర్ గ్రాడ్యుయేట్ మరియు గ్రాడ్యుయేట్ విద్యార్థులను అనుమతించి ఆచార్య నాగార్జున విశ్వవిద్యాలయం ద్వారా డిగ్రీలను ప్రదానం చేస్తుంది, ఈ కళాశాల ఆచార్య నాగార్జున విశ్వవిద్యాలయానికి అనుబంధంగా ఉంది. సెయింట్ జార్జ్ ఈ కళాశాలకు పోషకుడిగా ఉండేవాడు. ఈ కళాశాల ప్రవేశ ద్వారం వద్ద ఇతని విగ్రహం ఉంటుంది. ఆంధ్ర ఎవాంజెలికల్ లూథరన్ చర్చి యొక్క ఎన్నుకోబడిన అధికారులు ఈ కళాశాలను నిర్వహిస్తున్నారు.
1885లోనే గుంటూరులో తొలి కళాశాల, భారతదేశంలో తొలి పాశ్చాత్య కళాశాలల్లో ఒకటి అయిన ది అమెరికన్ ఇవాంజికల్ లూథరన్ మిషన్ కళాశాల స్థాపించారు. 1926లో ఆంధ్ర విశ్వవిద్యాయానికి అనుబంధంగా మారేవరకూ మద్రాసు విశ్వవిద్యాలయానికి అనుబంధంగా ఇది పనిచేసేది. 1928లో దీన్ని ఆంధ్రా క్రిస్టియన్ కళాశాల (ఏ.సి.కాలేజి)గా పేరు మార్చారు.
ప్రీ-యూనివర్సిటీ లేదా ఇంటర్మీడియట్ కోర్సులు ఈ కళాశాలచే అందించబడుతున్నాయి. ఈ కళాశాల ఆంధ్ర ప్రదేశ్లో పూర్వ-విశ్వవిద్యాలయ కోర్సుల (పియుసి) కోసం నియంత్రణ అధికారమున్న బోర్డ్ ఆఫ్ ఇంటర్మీడియట్ ఎడ్యుకేషన్, హైదరాబాద్కు అనుబంధంగా ఉంది.
ఈ కళాశాలయందు అందుబాటులో ఉన్న కోర్సు కలయికలు ఈ క్రింద ఇవ్వబడ్డాయి:
చలనచిత్రరంగం
నాటకరంగం
సాహిత్యం
రాజకీయరంగం
వేదాంతశాస్త్రంతెలుగులో తీసిన హాస్య ప్రధాన చిత్రం పిల్లజమీందార్ను ఈ కళాశాలలో షూటింగ్ చేశారు, అయితే ఈ సినిమాలో మంగమ్మ స్మారక కళాశాల (మంగమ్మ మెమోరియల్ కాలేజ్), సిరిపురం అనే పేరుతో చూపించారు.
స. వెం. రమేశ్
స. వెం. రమేశ్ తెలుగు భాషాభిమాని, తెలుగు ఉపాధ్యాయులు మరియు తెలుగు భాషా పరిరక్షణ సమితిలో చుఱుకైన సభ్యులు. వీరు వ్రాసిన ప్రళయ కావేరీ కథలు చాలా ప్రసిద్ధి పొందాయి. ప్రస్తుతం పులికాట్ సరస్సుగా వ్యవహరింపబడుతున్న ప్రళయకావేరీ తీరాన రచయిత గడిపిన బాల్యంలోని కొన్ని సన్నివేశాలను రచయిత కథలుగా మలిచి చదువరులకు అందించారు.ఈయన శ్రీలంకలోని తెలుగు వారి తెలుగు భాషా భివృద్దికి అధ్భుతంగా కృషిచేస్తున్నారు. తెలుగు భాషాలోకంలో అచ్చ తెలుగు పదాల వేట కొనసాగిస్తున్న అన్వేషకుడు, అలుపెరగని భాషాభిమాని. తెలుగులో ఇతర భాషా పదాలకు బదులుగా ఎంత అందమైన మధురమైన తెలుగు పదాలున్నయో తనరచనలో ఉపయోగించి తెలుగు పాఠకులను, చదువరులను అబ్బురపరచాడు.
అది నాకు ఆ భాష మీద, ప్రాంతం మీద అభిమానం. అమ్మ ప్రేమలో తీపి, అమ్మ భాషలో తీపి మరచిపోగలిగినవి కాదు. అయితే తెలుగు భాషకు సంబంధించి నాకు కొన్ని మనస్థాపాలు ఉన్నాయి. భాషల అభివృద్ధిలో ఆరు మెట్లు ఉన్నాయి. తమిళం ఆరు మెట్లూ ఎక్కేసింది. తెలుగు మూడో మెట్టు దగ్గర ఆగిపోయింది. శ్రీపాద, చలం మొదలైన వారి తరువాత తెలుగు వాక్యం ఆగిపోయింది.
ఇక్కడ భాషా సంసృతులని వెన్నంటి కాపాడుకోవాల్సిన కవులు, మేధావులు ఉదాసీనత వహిస్తున్నారు. మనది కాని దాన్ని మోస్తున్నారు. కవితల్లో కూడా యధేచ్చగా ఆంగ్లాన్ని వాడుతున్నారు. నాకో దళిత స్నేహితుడున్నాడు. అతను బాతిక్, జానపద కళాకారుడు. పేరు పుట్టా పెంచల దాసు. ఎక్కువ చదువుకోలేదు. సాహిత్యం మీద ప్రీతి ఉన్నవాడు. అతను ఈ కవుల కవిత్వాన్ని ఆస్వాదించే అర్హత లేనివాడా? కవి, రచయిత తాను శ్రమించి పాఠకుడికి అర్ధం చేయించగలగాలి. పాఠకుడు శ్రమించాలని కోరుకోకూడదు.
భాష స్థాయి పెరగాలంటే స్థానికీకరణకి ప్రాముఖ్యత పెరగాలి. తెలుగు నాట ఎన్నోమాండలికాలు ఉ న్నాయి. ఈ మాండలికాలు అన్నిటినీ నిర్మూలించి ఒక మాండలికాన్నిమాత్రమే ‘ప్రామాణికం’ చేస్తున్నారు. ప్రపంచీకరణను ఎదిరించాలన్నా స్థానికీకరణ అవసరం ఉంది. ( ఆయా ప్రాంతాల వంటలను రక్షించుకోవటం). దళితులు మూలవాసులు కాబట్టి వారి మాండలికం, వారి జీవనవిధానం, వారి ఆహరపు అలవాట్లు సంరక్షిస్తూ, తెలుగు ప్రజలు దళితీకరణ చెందాలంటాను. ఈ కార్యం తమిళనాడులో చాలా వరకు జరిగింది. ద్రవిడ ఉద్యమం వారికి చాలా సహాయ పడింది.
ప్రళయ కావేరి కథలు నా బాల్యానికి చెందినివి. బాలుడిగా నాకా అనుబంధాలే గుర్తు ఉన్నాయి. కాని ఎదిగిన మనసుతో ఇప్పుడు పరికిస్తే మా కుటుంబం పాటించిన వివక్ష నా జ్ఞానానికి అందింది. సరిదిద్దలేని, క్షమించలేని అణచివేతకి, వివక్షకి కొన్ని తరాలుగా మన పెద్దవాళ్ళు పాల్పడ్డారు. ఈ మధ్య ఒకాయన ఏదో చర్చలో “మా తాతలు చేసిన తప్పులకు మమ్మల్ని ఎందుకు భాధ్యుల్ని చేస్తారు? ” అని అడిగారు. తప్పక బాధ్యత వహించాలి అంటాను నేను . అలా బాధ్యత వహించటానికి మనం సంసిద్ధంగా లేనట్లైతే మనం మారనట్లే. నేను ఎంత సంస్కర్తనైనా ‘బ్రాహ్మిణిజం’ అనే పలుకుకు ఉడుక్కొంటున్ననంటే నాలో ఆ బీజాలు మిగిలి ఉన్నట్లే. ఆధిపత్యానికి పర్యాయపదమే బ్రాహ్మణిజం.
నాకు 14 మంది అమ్మమ్మలు. వాళ్ళ మధ్య పెరిగాను. స్త్రీల బలాలను, బలహీనతలను దగ్గరగా చూసిన వాడిని. కాబట్టే నా కథలన్నీ స్త్రీల చుట్టే ఎక్కువగా తిరుగుతాయి.
“కవి, రచయిత తాను శ్రమించి పాఠకుడికి అర్ధం చేయించగలగాలి. పాఠకుడు శ్రమించాలని కోరుకోకూడదు.”
పెళ్లకూరు జయప్రద
పెళ్లకూరు జయప్రద ప్రముఖ నవలా రచయిత్రి. కథారచయిత్రి. ఈమె 1945లో నెల్లూరు జిల్లా, కొడవలూరు మండలం, బొడ్డువారిపాలెంలో సుందరరామిరెడ్డి, యశోదమ్మ దంపతులకు జన్మించింది. ఆంధ్రా మెడికల్‌ కాలేజ్‌, విశాఖపట్నం నుండి వైద్యవిద్యలో పట్టాపుచ్చుకున్నది. నెల్లూరు పట్టణంలో వంశీ నర్సింగ్ హోం పేరుతో ప్రైవేటుగా వైద్యసేవ చేస్తున్న జయప్రద తన 15వ యేట రచనలు చేయడం ప్రారంభించింది. నెల్లూరు జిల్లా రచయితల సంఘం అధ్యక్షురాలిగా, హేతువాద సంఘం అధ్యక్షురాలిగా, మదర్ థెరీసా హోమ్‌ సోషల్ సర్వీస్ గ్రూప్ సభ్యురాలిగా, హేండీకేప్డ్ అసోసియేషన్ అడ్వయిజర్‌గా ఈమె సాహిత్య సామాజిక సేవారంగాలలో కృషి చేస్తున్నది.
ఇందిరాగాంధీ అంతర్జాతీయ పశు పరిశోధన కేంద్రం
ఇందిరాగాంధీ అంతర్జాతీయ పశు పరిశోధన కేంద్రం (ఐజికార్ల్‌) ను 200 వై.ఎస్‌. రాజశేఖరరెడ్డి పులివెందులలో అంతర్జాతీయ పశు పరిశోధనా కేంద్రం (ఐజికార్ల్‌)ను పులివెందుల పెద్దరంగాపురం సమీపంలో ఏర్పాటు చేశారు. 650 ఎకరాలు కేటాయించారు . 2009 జనవరి 25న ప్రారంభించారు. ఇందులొ పరిశోధనా క్షేత్ర భవనం, ఉద్యోగుల నివాసం, అతిథి గృహాలు, క్యాంటీన్‌, ల్యాబొరేటరీలు, శాస్త్రజ్ఞుల హాస్టళ్లు, సబ్‌స్టేషన్‌, రోడ్లు, వాణిజ్య సముదాయం, మిగతా అత్యాధునిక భవనాలతో పాటు తదితర అత్యున్నతస్థాయి ప్రమాణాలతో నిర్మీంచారు . ఈ సంస్థ ద్వారా అభివృద్ధి ఫలాలను దేశ రైతాంగానికేకాక ప్రత్యేకించి ఆసియా, ఆప్రికా, లాటిన్‌ అమెరికా దేశాల రైతాంగానికి కూడా లబ్ధిచెకూరుతుంది . 77 ఎకరాల్లో ఈ పరిశోధనా కేంద్రాన్ని నిర్మాణం పూర్తిచేశారు. పశువులకు వచ్చే గాలికుంటువ్యాధి, ఆంత్రాక్స్ తదితర రోగాలు, అణురూప మరియు కణజన్యు శాస్త్రం, పునరుత్పత్తి, శీతలీకరణ జీవశాస్త్రం, నానో బయాలజీ, పశుపోషణ, ఇమ్యునాలజి, నాణ్యత నియంత్రణలపై పరిశోధనలు చేసేందుకు ఈ కేంద్రం నిర్మించారు. తద్వారా పశువులకు సంబంధించిన వ్యాక్సిన్లు, మందులు కనుగొనాలనేది ఉద్దేశం . అత్యున్నతస్థాయి ప్రమాణాలతో 386 కోట్లతో రూపొందించిన కూడా వాడకం లేనందున భవనాలు నిరుపయోగంగా ఉన్నాయి.
గుమ్మడి నరసయ్య
సిపిఐ (ఎంఎల్ - న్యూ డెమోక్రసీ) పార్టీకి ప్రాతినిధ్యం వహిస్తున్న ఏకైక శాసనసభ సభ్యుడు గుమ్మడి నరసయ్య . పార్లమెంటరీ తరహా ప్రజాస్వామ్యాన్ని తీవ్రంగా వ్యతిరేకిస్తుండే సిపిఐ (ఎంఎల్ - న్యూ డెమోక్రసీ) పార్టీ తన వైఖరిని మార్చుకుని మొదటిసారిగా 1983లో ఇల్లెందు అసెంబ్లీ నియోజకవర్గం నుంచి పోటీ చేసింది. పార్టీ నిర్ణయాన్ని గౌరవిస్తూ గుమ్మడి నరసయ్య ఆ నియోజకవర్గం నుంచి పోటీ చేసి ఐదు సార్లు గెలుపొందారు. టేకులగూడెం గ్రామ ప్రజలు తమ గ్రామాన్ని వైరా నియోజకవర్గంలోకి మార్చడం పట్ల నిరసన ప్రకటించి ఎన్నికలను బహిష్కరించారు.
పదవిలో ఉన్నంతకాలం బస్సు, ట్రైన్ లో హైదరాబాద్ వచ్చి విద్యానగర్ లోని పార్టీ ఆఫీసులో పండుకుని ఆటోలో అసెంబ్లీకి వచ్చేవాడు.. కానీ ఈయనెప్పుడూ పబ్లిసీటీ చేసుకోలేదు. గెలిచిన అయిదు సార్లు ఎమ్మెల్యేగా పొందిన జీతం మొత్తం పార్టీకే ఇచ్చేవారు. కొద్ది పాటి పొలం తప్ప నర్సయ్యకు సొంత ఆస్తులు లేవు.
వివక్తత
ఒక జనాభాలో కొన్ని బాహ్య లేక అంతర్గతకారకాల సహయంతో స్వజాతిస్ధ ప్రజననాన్ని నిరోధించి దాన్ని రెండు లేక మూడు సమూహలుగా విడగొట్టు ప్రక్రియను వివక్తత అని నిర్వచించవచ్చును. ఒక జాతి జీవుల మధ్య స్వేచ్ఛాయుత స్వజాతిస్థప్రజననాన్ని నిరోధించి జన్యుప్రవాహన్ని అడ్డుకునే ఏ కారకమైనా వివక్తతను ప్రోత్సహిస్తుంది. ఒక జంతువుల లేక మొక్కల కుటుంబంలోని జీవులు ప్రత్యుత్పత్తి సంబంధిత వివక్తత చెందటానికి ,ప్రదేశము,దూరము శీతోష్ణస్థితితో పాటు,జైవిక కారకాలు కూడ,సమంగా బాధ్యత వహిస్తాయనీ, ఆ జనాభాలోని సభ్యులను వివక్తతకు గురి చేయటంలో ప్రధాన పాత్ర వహిస్తాయని గుర్తించినారు.ఇవి రెండు రకాలు.
విద్యుత్ చేప
విద్యుత్ చేప లేదా ఎలక్ట్రిక్ ఈల్ ఒక రకమైన చేప. తన శరీరం నుండి దాదాపు 650 ఓల్టుల విద్యుత్ శక్తిని విడుదలచేయడం వీటి ప్రత్యేకత.
హమ్మింగ్ పక్షి
హమ్మింగ్ పక్షి లేదా హమ్మింగ్ బర్డ్ ఒక రకమైన పక్షి. ఇది ప్రపంచంలోనే అతి చిన్న పక్షిగా రికార్డులకెక్కింది.
బాల సరస్వతి (నృత్యకారిణి)
20 వశతాబ్దం భరతనాట్యానికి సువర్ణయుగం. అటు కులీన కుటుంబంలో జన్మించిన రుక్మిణి అరండేల్, ఇటు దేవదాసి కుటుంబంలో జన్మించిన టి.బాలసరస్వతి భరతనాట్యకళ ప్రపంచ లలితకళల పటంలో ప్రముఖస్ధానం అలంకరించటానికి తమవంతు కృషి చేశారు.
1936 లో ఆమెను ఉత్తరభారతదేశంలో ప్రదర్శనలు ఇవ్వటానికి ప్రఖ్యాత నాట్యకారుడు ఉదయశంకర్ ఆహ్వానించారు. 
1937లో వారణాసిలో ఆమె కార్యక్రమానికి విశ్వకవి రవీంద్రనాధ్ ఠాగూర్ హాజరయ్యారు. ఆమెను కార్యక్రమానికి శాంతినికేతన్ కు ఆహ్వానించారు.
1957 లో కళారంగంలో పద్మభూషణ్ అందుకున్నారు. ఈ పురస్కారం అందుకున్న మహిళలు ముగ్గురిలో ఆమె ఒకరు.
జపాన్, అమెరికా వంటి పలు దేశాలలో ప్రదర్శనలు ఇచ్చి, పురస్కారాలు అందుకున్నారు.
1973లో చెన్నయ్ లో మ్యూజిక్ అకాడమి వారు జరిపిన సత్కారం కళానిధిగా నాట్యంలో ఈ పురస్కారాన్ని అందుకున్న మొదటి వ్యక్తి.
1977 లో భారత ప్రభుత్వము వారిచే పద్మ విభూషణ్ పురస్కారం.
రిఫరెన్స్. నర్తనం, భారతీయ నాట్యం పై త్రైమాసిక పత్రిక, సంపుటి-9, సంచిక.4
అంతటి నరసింహం
అంతటి నరసింహం సంఘ సంస్కరణాభిలాష కలిగిన రచయిత.
ఇతడు 1925లో కడప జిల్లా, చిట్వేలు మండలం, వెంకట్రాజులపల్లెలో సుబ్బమ్మ, చెంచలయ్య దంపతులకు జన్మించాడు. ఇతడు 1939-40లలో మిడిల్ స్కూలు ముగించుకుని 1943లో యస్.యస్.ఎల్.సి. ఉత్తీర్ణుడయ్యాడు. అనంతపురం దత్తమండల కళాశాలలో ఇంటర్మీడియట్ ముగించి, 1949లో వాల్తేరు ఆంధ్ర విశ్వవిద్యాలయంలో బి.ఏ. ఆనర్సు పాస్ అయ్యాడు. 1974లో శ్రీ వేంకటేశ్వర విశ్వవిద్యాలయం నుండి "ప్రబంధాలలో ప్రకృతి వర్ణన" అనే అంశంపై పరిశోధన చేసి డాక్టరేట్ పొందాడు. 1946 నుండి 1976ల మధ్య అనేక ప్రభుత్వ కళాశాలలో ఆంధ్రోపన్యాసకుడిగా పనిచేశాడు. వాటిలో తను చదివిన దత్తమండల కళాశాల కూడా ఉంది. 1976 నుండి కొంతకాలం ఆంధ్రప్రదేశ్ ప్రభుత్వ సాంస్కృతిక వ్యవహారాల శాఖ ప్రత్యేకాధికారిగా పనిచేశాడు. 2010లో మరణించారు.
ఇతడు గేయకావ్యాలు, సాంఘిక నవలలు, చారిత్రక నవలలు, పిల్లల నవలలు, నాటకాలు ఎన్నో వ్రాశాడు. వాటిలో అముద్రిత రచనలు ఎక్కువగా ఉన్నాయి.
ఇతడు కేవలము తను నమ్మిన ఆదర్శాలను రచనలకే పరిమితం చేయక వాటిని స్వయంగా చిత్తశుద్ధితో ఆచరించాడు. కులవ్యవస్థను రూపుమాపుతూ, స్త్రీ విద్యను ప్రోత్సహిస్తూ, వరకట్నం నిషేధిస్తూ ఇతడు కులాంతర వివాహంగా ఒక చదువుకున్న అమ్మాయిని కట్నం లేకుండా వివాహమాడాడు. జీవితాంతం కాఫీ, టీ, సిగరెట్ ముట్టక ఆదర్శవంతంగా జీవించాడు. " నా నవలలు చదివి పాఠకులు మెచ్చుకుంటే నాకంత ఉత్సాహం ఉండదు. దానిలో చెప్పినట్లు ఆచరిస్తే నాకానందం కలుగుతుంది. దీనివల్ల వారికి, దేశానికి, అసలు మానవజాతికి అభ్యుదయం కలుగుతుంది" అని తన మనసులోని మాటను ఒక సందర్భంలో వెల్లడించాడు.
భారతీయ రైల్వేలు కేంద్రీకృత శిక్షణా సంస్థలు
భారతీయ రైల్వేలు షుమారు 1.6 మిలియన్ల ఉద్యోగులతో ప్రపంచంలో అతిపెద్ద పౌర సంస్థగా ఉంది. 1200 అధికారులు, లైన్ మరియు నిర్వహణ సిబ్బందితో సంస్థ ఏర్పాటు ఉన్నది. అన్ని కేడర్లుకు శిక్షణ మరియు భాగస్వామ్యం ఆరు " 'కేంద్రీకృత శిక్షణా సంస్థలు' " మధ్య ద్వారా అప్పగిస్తారు.
ఆ శిక్షణా సంస్థలు ఇవి:
తెలుగు ప్రేమ ప్రచారక్
ధార్మిక వార పత్రిక. భీమవరం నుండి వెలువడేది. ఆంధ్ర సత్సంగ్ అసోసియేషన్ తరఫున ఈ పత్రిక వెలువడింది. వి.రామబ్రహ్మం ఈ పత్రికకు సంపాదకులు.
భారతీయ రైల్వేలు డివిజన్లు
భారతీయ రైల్వేలు జోన్లు (మండలాలు) గా, ప్రతి ఒక జోనును మరింత ఉప-విభజనగా డివిజన్లు (విభాగాలు) గాను విభజించారు. ప్రతి ఒక డివిజనుకు ఒక డివిజనల్ ప్రధాన కార్యాలయం ఉంది. ఈ క్రింద సూచించినవి అన్ని జోన్లు యందలి మొత్తం అరవై తొమ్మిది డివిజన్లు (విభాగాలు) ఉన్నాయి.
ప్రతి డివిజను ఒక డివిజనల్ రైల్వే మేనేజర్ (డిఆర్‌ఎమ్) నేతృత్వంలోనే పనిచేస్తూ ఉంటుంది. ఏ డివిజనుకు ఎవరు డివిజనల్ రైల్వే మేనేజర్‌గా వ్యవహరిస్తారో, వారు ఆ డివిజను కార్యకలాపాలన్నీంటినీ దాని జోన్ జనరల్ మేనేజర్ (జిఎం) కు తెలియజేస్తారు.
ఒక డివిజనల్ రైల్వే మేనేజర్ (డిఆర్‌ఎమ్), 3 సంవత్సరాల పదవీకాలం కోసం, భారతీయ రైల్వేలు (ఇండియన్ రైల్వేస్) లోని ఏ సేవల నుండి అయినా అనగా, ఇండియన్ అడ్మినిస్ట్రేటివ్ సర్వీస్ (ఐఏఎస్) మరియు ఇండియన్ రెవెన్యూ సర్వీస్ (ఐఆర్‌ఎస్) నియమింపబడతారు. కానీ పదవీకాలం అనేది, అది రైల్వే బోర్డు సిఫార్సు మేరకు 3 సంవత్సరాల కాలం మించిపోయింది చేయవచ్చును.
అన్ని విభాగాలకు అనగా; ఇంజనీరింగ్, మెకానికల్, ఎలక్ట్రికల్, సిగ్నల్ మరియు టెలికమ్యూనికేషన్స్, ఎకౌంట్స్ (ఖాతాలు), పర్సనల్ (సిబ్బంది), ఆపరేటింగ్, కర్షియల్ (వాణిజ్యం), భద్రత, వైద్యం, భద్రతా శాఖలు సంబంధించిన డివిజనల్ ఉన్నతాధికారులు (హెడ్స్) అధికారులు అందరూ ఎవరికి వారుగా వారి బ్రాంచి (విభాగము) నకు చెందిన నివేదికలు డివిజనల్ రైల్వే మేనేజర్‌కు అందిస్తారు. డివిజనల్ రైల్వే మేనేజర్‌కు ఒకరు లేదా ఇద్దరు అదనపు డివిజనల్ రైల్వే మేనేజర్స్ (ఎడిఆర్‌ఎమ్) (ఆయా డివిజన్ల స్థాయిని బట్టి) అన్నివిషయాలలో సహకరిస్తారు.
ఈ క్రింద భారతీయ రైల్వేలు డివిజన్లు మొత్తం 69 డివిజన్లు (విభాగాలు) ఇవ్వబడ్డాయి:
కొంకణ్ రైల్వే కార్పొరేషన్ లిమిటెడ్ (కెఆర్‌సిఎల్) రైల్వే మంత్రిత్వశాఖ పరిధిలోని ఒక ప్రభుత్వ రంగ సంస్థ (పిఎస్‌యు)
ఒక సాధారణ డివిజనుకు సగటున 1000 కి.మీ. దూరంతో పాటుగా 15000 మంది సిబ్బంది బలం ఉంటుంది. భారత రైల్వేలోని అన్ని రైల్వేశాఖలు, వాటి సేవలు ప్రతి ఒక డివిజనులో ప్రాతినిధ్యం వహిస్తాయి.
ప్రతి డివిజంకు రైలు యొక్క కార్యకలాపాలకు ఒక కంట్రోల్ రూమ్ ఉంటుంది. ఈ కంట్రోల్ రూమ్ ద్వారా, డివిజను లోని అన్ని రైళ్లు నియంత్రించబడతాయి మరియు పర్యవేక్షించబడతాయి.
విపత్తు నిర్వహణలో సహాయం కోసం ప్రతి డివిజనులో యాక్సిడెంట్ రిలీఫ్ ట్రయిన్స్ (ఎఆర్‌టి లు), యాక్సిడెంట్ రిలీఫ్ మెడికల్ వాన్స్ (ఎఆర్‌ఎంవి లు) మరియు బ్రేక్‌డౌన్ క్రేన్స్ ఉంటాయి. ఇవి; డివిజను యొక్క విపత్తు నిర్వహణ యొక్క అధిపతి కూడా అయిన సీనియర్ డిఎంఈ పర్యవేక్షణలో ఉంటాయి.
డీజిల్ లోకోమోటివ్ షెడ్స్ మరియు ఎలెక్ట్రిక్ లోకోమోటివ్ షెడ్లు డివిజనులో వరుసగా డీజిల్ మరియు ఎలెక్ట్రిక్ లోకోమోటివ్లను నిర్వహిస్తాయి. వీటి నిర్వాహక నియంత్రణ "డివిజనల్ రైల్వే మేనేజర్ " అధీనంలో ఉంటుంది.
ప్రతి డివిజనులో దాని ప్రయాణీకుల బోగీల (కార్ల) ను నిర్వహించడానికి, రవాణాకు పనికిరాని (సిక్ లైన్స్) రైలు మార్గములను సరుకు పరీక్షా పరీక్షలలో పనికిరాని రవాణా బోగీల (కార్ల) ను నిర్వహించడానికి కొన్ని కోచింగ్ డిపోలను కలిగి ఉంటుంది.
గృహలక్ష్మి మాసపత్రిక
గృహలక్ష్మి మాసపత్రిక ఒక ప్రత్యేకంగా మహిళల కోసం ప్రముఖ వైద్యులు కే. ఎన్. కేసరి నడిపించిన మాసపత్రిక. "స్త్రీల ఆరోగ్యసౌభాగ్యములను పెంపొందించుట కేర్పడిన సచిత్ర మాసపత్రిక" అని ఈ పత్రిక ప్రకటించుకుంది.
గరిమెళ్ల సత్యనారాయణ ఈ పత్రికకు 1930లలో కొంతకాలం సంపాదకునిగా పనిచేశారు. ఈ పత్రిక స్వంత ముద్రణాలయం లోధ్ర ప్రెస్‌లో ముద్రించబడింది.
కె.ఎన్.కేసరి (జననం-1875. మరణం-1953) గా పేరు పొందిన ఈయన అసలు పేరు కోట నరసింహం. ప్రముఖ ఔషదశాల 'కేసరి కుటీరం' స్థాపకుడు. కేసరి కోట నరసింహం చేతికి ఎముకలేని దానశీలిగా ప్రసిద్ధి గాంచారు. స్త్రీ జనోద్దరణకై ఈ పత్రికను స్థాపించాడు.
ఈ పత్రిక తొలి సంచిక మార్చి 1928లో వెలువడింది. ఈ పత్రిక 1942లో అనివార్యమైన యుద్ధపరిస్థితులలో తాత్కాలికంగా నిలిచిపోయి 1946లో తిరిగి ప్రారంభమైంది. ఈ పత్రికలో ప్రతి సంచికలోనూ సి.ఎన్.వెంకటరావు మొదలైన ప్రసిద్ధ చిత్రకారుల తైలవర్ణ చిత్రాలు ప్రచురించేవారు. కనుపర్తి వరలక్ష్మమ్మ, వావిలికొలను సుబ్బారావు, కల్లూరు అహోబలరావు, విశ్వనాథ కవిరాజు, గంటి కృష్ణవేణమ్మ, వెల్లాల ఉమామహేశ్వరరావు, గుమ్మడిదల దుర్గాబాయమ్మ, అనుముల వెంకటశేషకవి, శివరాజు వెంకట సుబ్బారావు, కవికొండల వెంకటరావు, అంగర వెంకటకృష్ణారావు మొదలైనవారి రచనలు ఉన్నాయి.
ఈ పత్రిక తొలి సంచిక మార్చి 1928లో వెలువడింది. ఈ సంచికలో ఈ క్రింది అంశాలున్నాయి.
20వ శతాబ్దంలో ప్రముఖ ఆయుర్వేద వైద్యనిపుణులు కె.యన్. కేసరి 1934లో స్వర్ణకంకణము పురస్కారము ప్రారంభించి సాహిత్య, సాంస్కృతిక, తదితర రంగాలలో విశిష్టసేవ చేసిన స్త్రీలను సత్కరిస్తున్నారు. ఆధునిక యుగంలో స్త్రీలని క్రమపద్ధతిలో ఏటా సత్కరించడం ఈ స్వర్ణకంకణముతో మొదలయింది. ఇంతవరకు సుమారు ఒక 60 మంది మహిళలు గృహలక్ష్మి స్వర్ణకంకణముతో సత్కారం పొందారు.
రావికంటి వసునందన్
రావికంటి వసునందన్ బహుగ్రంథకర్త. పలు సత్కారాలను పొందినవాడు.
ఇతడు మే 4వ తేదీ 1949లో కరీంనగర్ జిల్లా కమాన్‌పూర్ గ్రామంలో కిష్టయ్య, జగ్గమ్మ దంపతులకు జన్మించాడు. ఎం.ఎ. చదివాడు. భూమిక - ఒక సమగ్ర పరిశీలనం అనే అంశంపై పరిశోధించి ఎం.ఫిల్ పట్టాను, ఆధునికాంధ్ర కవిత్వంలో మానవతావాదం - విశ్వంభర విలక్షణత అనే అంశంపై పరిశోధించి పి.హెచ్.డి పట్టాను సాధించాడు. బి.ఆర్.అంబేద్కర్ సార్వత్రిక విశ్వవిద్యాలయములో తెలుగు ప్రొఫెసర్‌గా పనిచేసి పదవీవిరమణ పొందాడు. ఇతని రచనలు కొన్ని హిందీ, ఇంగ్లీషు భాషల్లోకి అనువాదమయ్యాయి.ఇతడిని భారతీ సాహిత్య సమితి కోరుట్ల కవిశిరోమణి బిరుదుతో సత్కరించింది.
స్విచ్ మోడ్ పవర్ సప్లై
స్విచ్ మోడ్ పవర్ సప్లై లేదా ఎస్‌ఎంపిఎస్ అనేది సమర్ధవంతంగా విద్యుత్ శక్తిని మార్పిడి చేయగల మార్పిడి నియంత్రకమును పొందుపరచుకున్న ఒక ఎలక్ట్రానిక్ పవర్ సప్లై. వోల్టేజ్ మరియు కరెంటు లక్షణాలు మార్చే ఇతర పవర్ సప్లైల వలె ఎస్‌ఎంపిఎస్ వ్యతిగత కంప్యూటర్ వంటి వాటికి మెయిన్ పవర్ నుండి ఏభాగానికి ఎంత కరెంట్ సరఫరా చేయాలో అంత విద్యుత్ మాత్రమే ఆ భాగాలకు సరఫరా అయ్యేలా చేస్తుంది. ఒక సరళ విద్యుత్ సరఫరాలా కాకుండా, ఈ స్విచ్ మోడ్ యొక్క పాస్ ట్రాన్సిస్టర్ నిరంతరంగా లో-డిస్సిపేషన్ (తక్కువ దుర్వ్యయం), ఫుల్-ఆన్ మరియు ఫుల్ ఆఫ్ స్థితుల మధ్య మారుతూ మరియు అధిక దుర్వ్యయ మార్పులలో చాలా తక్కువ సమయం తీసుకుంటూ ఇది వృధా శక్తిని తగ్గిస్తుంది. సాధారణంగా స్విచ్ మోడ్ పవర్ సప్లై ఎటువంటి శక్తిని వ్యర్థం కానివ్వదు. వోల్టేజ్ రెగ్యులేషన్ ఆన్ నుంచి ఆఫ్ సమయం యొక్క వివిధ నిష్పత్తుల ద్వారా ఈ పనిని సాధిస్తుంది. దీనికి విరుద్ధంగా, లీనియర్ పవర్ సప్లై నిరంతరంగా పాస్ ట్రాన్సిస్టర్ లోకి పవర్ ను దోయటం ద్వారా అవుట్‌పుట్ వోల్టేజ్ నియంత్రిస్తుంది. ఈ అధిక శక్తి మార్పిడి సామర్థ్యం అనేది స్విచ్ మోడ్ పవర్ సప్లై యొక్క ఒక ముఖ్యమైన ప్రయోజనంగా ఉంది. స్విచ్ మోడ్ పవర్ సప్లై కలిగి ఉండే ట్రాన్స్‌ఫార్మర్ పరిమాణం మరియు బరువులో చిన్నదిగా ఉండు కారణంగా లీనియర్ పవర్ సప్లై కంటే గణనీయంగా చిన్నగా మరియు తేలికగా ఉండవచ్చు.
ఎక్కువ సామర్థ్యం, చిన్న పరిమాణం లేదా తేలికైన బరువు కలిగినవి అవసరమనుకున్నప్పుడు మార్పిడి నియంత్రకాలను (స్విచింగ్ రెగ్యులేటర్) లీనియర్ రెగ్యులేటర్లకు (సరళ నియంత్రకాల) ప్రత్యామ్నాయంగా ఉపయోగిస్తున్నారు. They are, however, more complicated; their switching currents can cause electrical noise problems if not carefully suppressed, and simple designs may have a poor power factor.
రైల్ భూమి అభివృద్ధి మండలి
భారత ప్రణాళికా సంఘం పదకొండవ ప్రణాళికా కాలంలో అవస్థాపనా (ఇంఫ్రాస్ట్రక్చర్) పెట్టుబడి రూ. 2,0272 బిలియన్లు (US $ 494 బిలియన్) అవసరమవుతారని అంచనా వేశారు. ఇందులో రైల్వేలకు అవసరం (కేవలం డెడికేటెడ్ ఫ్రైట్ కారిడార్ రూ. 300 బిలియన్ సహా) రూ. 2800 బిలియన్ ఊహిస్తున్నారు. ఈ అవసరాన్ని నాటికి రూ. 2324 బిలియన్ (83%) ప్రభుత్వ రంగం నుంచి పెట్టుబడుల ద్వారా పొందటాన్ని భావిస్తున్నారు.
ఇటువంటి పెట్టుబడులు కోసం అంతర్గత వనరుల ఉత్పత్తి గణనీయమైన పెరుగుదల అవసరం అనే విషయాన్ని కొద్ది కాలము క్రితమే భారతీయ రైల్వేలు గ్రహించడం జరిగింది. అయితే, ఈ దిశలో దృష్టి ప్రయత్నాలు 2001 సం.లో ప్రారంభమైంది. ఒక ప్రత్యేక ప్రయోజన యానము అయిన నాన్-టారిఫ్ ఆదాయం ఉత్పత్తి ఏర్పాటు ఆలోచన రైల్వే భూమి వాణిజ్యపరమైన ద్వారా ఆకారం పట్టింది. ఈ ప్రయత్నాలు 2006 నవంబరు 1 సం.న రైల్ ల్యాండ్ డెవలప్మెంట్ అథారిటీ (ఆర్‌ఎల్‌డిఎ) ఏర్పాటులో ఇనుమడించాయి .
రైల్ భూమి అభివృద్ధి మండలి (రైల్ ల్యాండ్ డెవలప్మెంట్ అథారిటీ) (ఆర్‌ఎల్‌డిఎ) భారతదేశం యొక్క రైల్వే మంత్రిత్వ శాఖ కింద ఒక చట్టబద్ధమైన అథారిటీ నాన్-టారిఫ్ చర్యల ద్వారా ఆదాయం ఉత్పత్తి చేయడానికి వాణిజ్య ఉపయోగం కోసం ఖాళీగా ఉన్న రైల్వే భూమి అభివృద్ధి కోసం భారతీయ రైల్వే చట్టం, 1989 సవరణ ద్వారా సెట్ అప్, ఉంది. ఆర్‌ఎల్‌డిఎ (రాజ్యాంగం) రూల్స్, 2007, ప్రకారం 2007 జనవరి 4 న అమలులోకి (వేయబడినది) వచ్చింది.
రైల్ భూమి అభివృద్ధి మండలిలో ఎగ్జిక్యూటివ్ బోర్డు, ఎక్స్ అఫీషియో చైర్మెన్‌గా ఇంజనీరింగ్ / భారతీయ రైల్వే బోర్డు సభ్యుడు కలిగి ఒక వైస్ చైర్మన్ మరియు నలుగురు సభ్యులు ఉంటారు. వైస్ చైర్మన్ మరియు ఇతర సభ్యులు (సభ్యుడు / రియల్ ఎస్టేట్ తప్ప) జనవరి 2007 సం.లో వారి అధికారిక పదవులు తీసుకున్న వారిలో ఉన్నారు.
భారతీయ రైల్వే ఖాళీగా ఉన్న భూమి సుమారు 43,000 హెక్టార్ల ఉంది. భవిష్యత్తులో కార్యాచరణ ప్రయోజనాల కోసం అవసరం లేదు అనుకున్న భూమిని జోనల్ రైల్వేల ద్వారా గుర్తింపు చేయబడుతుంది మరియు వాటి వివరాలు రైల్వే బోర్డుకు సలహా (తెలియ) చేయబడుతుంది..
ఇటువంటి భూమి ప్లాట్లు అప్పుడు వాణిజ్య అభివృద్ధి కోసం దశల్లో రైల్వే బోర్డు రైల్ భూమి అభివృద్ధి మండలికి అందజేయటం జరుగుతూ ఉంటుంది. మొదటి బ్యాచ్ పదమూడు సైట్లు ఫిబ్రవరి 2007 సం.లో రైల్వే మంత్రిత్వ శాఖ ద్వారా వాణిజ్య అభివృద్ధి కోసం రైల్ భూమి అభివృద్ధి మండలి (ఆర్‌ఎల్‌డిఎ) కు అప్పగించారు. ఈ సైట్ల లోని పది 2008 సం.లో ఆర్థిక బిడ్డింగ్ కోసం ముందుకు రావాలనుకునేవి ఉన్నాయని భావించారు. రైల్వే మంత్రిత్వ శాఖ ద్వారా 2008 ఫిబ్రవరి 22 సం. నాటికి, భూమి యొక్క 109 ప్లాట్లు రైల్ భూమి అభివృద్ధి మండలికి అప్పగించటం జరిగింది..
రైల్ భూమి అభివృద్ధి మండలి (ఆర్‌ఎల్‌డిఎ) ద్వారా ఖాళీగా ఉన్న రైల్వే భూమిని కమర్షియల్స్‌గా అభివృద్ధి పరచుటకు సాధారణంగా కింది దశలు కలిగి ఉంటుంది:
వాణిజ్య అభివృద్ధి కోసం పబ్లిక్ ప్రైవేట్ పార్ట్‌నర్‌షిప్ (పిపిపి) మార్గం ద్వారా, మరియురైల్ భూమి అభివృద్ధి మండలి ఖర్చులు భారతీయ రైల్వేలు (ఇండియన్ రైల్వేస్) అందించిన నిధుల ద్వారా ఉంటాయి. రైల్వే భూమి అభివృద్ధి నుండి ఉత్పత్తి మొత్తం ఆదాయాలు రైల్ భూమి అభివృద్ధి మండలి నుండి (ఇండియన్ రైల్వేస్) భారతీయ రైల్వేలుకు బదిలీ చేయబడతాయి.
సోమాలవాండ్లపల్లి
సోమాలవాండ్లపల్లి అను గ్రామము. తలుపుల మండలంలో ఒక గ్రామం. 
100 ఇల్లులు ఉన్న గ్రామం ఇక్కడ ప్రధానంగా వెరుశెనగ పంట.
ఒకప్పుడు పట్టు పురుగుల పెంపకం ప్రతి ఒక్కరి ఇంట్లో ఉండేది.
వర్షాభావం వల్ల అది మరుగున పడిపోయింది.
భారతీయ రైల్వే జంక్షన్ స్టేషన్ల జాబితా
ఈ వ్యాసం భారతదేశంలో రైల్వే జంక్షన్ స్టేషన్ల జాబితాను కలిగి ఉంది. మార్గాల సంఖ్య ప్రకారం ఈ జాబితా అమర్చబడింది.
ఈస్ట్ కోస్ట్ రైల్వే రైళ్లు (భారతదేశం)
తూర్పు కోస్తా రైల్వే (पूर्व तट रेलवे హిందీ) ఈస్ట్ కోస్ట్ రైల్వేస్: కూడా, భారత రైల్వేలు లోని భువనేశ్వర్ ప్రధాన కేంద్రంగా 2004 సంవత్సరంలో విశాఖపట్నం డివిజను (ఐఆర్ కోడ్:-విఎస్‌కెపి) ను (వాల్టైర్ :-డబ్ల్యుఎటి)అని కూడా, సంబల్‌పూర్ డివిజను (ఐఆర్ కోడ్: -ఎస్‌బిపి), ఖుర్దా రోడ్ డివిజను (ఐఆర్ కోడ్: -కెయుఆర్), అనే డివిజన్లతో, ఏర్పాటు చేయబడింది మరియు దక్షిణ తూర్పు రైల్వే లోని అంతర్గత భాగంగా చెప్పవచ్చు, ఇది 95 శాతం పైగా ఒడిషా రాష్ట్రమునకు ఆంధ్ర ప్రదేశ్ (కోస్తాంధ్ర విశాఖపట్నం వరకు మాత్రమే) దాని సేవలు చేస్తూ అలరించుతున్నది.
ఈస్ట్ కోస్ట్ రైల్వే మరియు సౌత్ ఈస్టర్న్ రైల్వేస్ నందు అదే నంబరు వంటి వాటాలు:
సుపథ సాంస్కృతిక పత్రిక
సుపథ పత్రిక భారతీయత, ఆర్య సంస్కృతి వీటి స్వరూప, స్వభావాలు నేతి తరానికి అందించి వాటి సదవగాహన ద్వారా మన సంస్కృతి పునరుజ్జీవన కోసం కృషి చేస్తున్న పత్రిక.
చెట్‌పట్ రైల్వే స్టేషను
చెట్‌పట్ రైల్వే స్టేషను ను చెట్పట్ రైల్వే స్టేషనుగా కూడా పలికేవారు. ఇది చెన్నై సబర్బన్ రైల్వే నెట్వర్క్ లోని చెన్నై బీచ్-చెంగల్పట్టు రైలు మార్గములలో ఉన్న రైల్వే స్టేషను లలో ఒకటి. ఇది చెట్‌పట్ పొరుగున పనిచేస్తుంది. ఇది సముద్ర మట్టానికి 9 మీటర్ల ఎత్తులో, దక్షిణం వైపు చెట్‌పట్ సరస్సు ప్రక్కనే ఉంది.
చెన్నై సబర్బన్ రైల్వే నెట్వర్క్ లోని నగరం యొక్క మొదటి సబర్బన్ అయిన చెన్నై బీచ్-తాంబరం రైలు మార్గములో ఈ స్టేషను ఉంది, 1928 సం.లో ప్రారంభమైన పనులు మార్చి 1931 సం.లో ట్రాక్ పడి పనులు పూర్తయిన పిదప, సబర్బన్ సర్వీసులు బీచ్ మరియు తాంబరం మధ్య మే 1931 11 సం.న ప్రారంభించారు, 1931 నవంబరు 15 న పూర్తిగా విద్యుద్దీకరణ జరిగినది మరియు మొదటి మీటర్ గేజ్ ఈము (ఎలక్ట్రికల్ మల్టిపుల్ యూనిట్) సేవలు 1.5 కెవి డిసిలో నడుపబడింది.. ఈ విభాగం 1967 జనవరి 15 సం.న 25 కెవి ఎసి ట్రాక్షన్‌గా మార్చబడింది.
నాళికాశిశువు
కృత్రిమ గర్భధారణ ద్వారా కలిగే శిశువును నాళికా శిశువు లేదా టెస్ట్ ట్యూబ్ బేబీ అని వ్యవహరిస్తారు. ఈ ప్రక్రియలో ఒక మానవ అండాన్ని శుక్రాణువు ద్వారా బాహ్యంగా నాళిక (టెస్ట్ ట్యూబ్) లో ఫలదీకరిస్తారు, తరువాత తయారైన సంయుక్త బీజాన్ని (జైగాట్) తల్లి గర్భంలోకి ప్రవేశింప చేస్తారు. తల్లి యోనిలోని వాతావరణానికి పోలిన వాతావాణాన్ని సృష్టించడం, అది ప్రయోగాత్మకంగా గమనించే విధంగా చూసుకోడం ఈ పద్ధతిలో ముఖ్యాంశం. తల్లి యోని/అండాశయం నుండి అండాన్ని సేకరించి, శుక్రాణువు ద్వారా ఆ అండాన్ని ప్రయోగశాలలో రాసాయనిక ద్రవ మాధ్యమంలో ఫలదీకరింపచేయడం తరువాతి అంశం. 2-6 రోజుల పాటు ఫలదీకృతమైన బీజాన్ని సురక్షితంగా సంరక్షించి స్త్రీ యోనిలోకి ప్రవేశపెడతారు, ఆపై ఆ ఫలదీకృతమైన అండం పిండంగా పెరిగి, స్త్రీ గర్భం దాల్చుతుంది.
ఇలా కృత్రిమంగా గర్భం ధరించడానీకి ఎన్నో కారణాలు ఉండవచ్చు, వీటీలో మొదటి కారణం స్త్రీ లేదా పురుషుడు, ఇరువురిలో ఒకరు వంధ్యత్త్వం కలిగి ఉండటం. లేదా స్త్రీ లో గర్భసంచి గర్భం దాల్చేందుకు సరిపోనపుడు, వేరే స్త్రీలో ఈ స్త్రీ అండాన్ని నాళికా శిశు పద్ధతి ద్వారా ప్రవేశ పెట్టడం జరుగుతుంది, ఈ ప్రక్రియను మారుగర్భం(సరోగెసీ) అనవచ్చు.
కొన్ని దేశాలలో ఈ కృత్రిమ గర్భధారణ విధానం నిషిద్ధం, పాక్షికంగా నిషేధం ఉన్న కొన్ని దేశాలలో స్వలింగ సంపర్కులపై నిషేధం ఉంటే, మరి కొన్ని దేశాల్లో ఒంటరి స్త్రీలపై ఈ నిషేధం ఉంది.
అలాంటి దేశాల వారు నాళికా శిశు యాత్రలు చేస్తారు కూడా. అంటే నాళికా శిశు జననం నేరం కాని దేశాలకు వెళ్ళి పిల్లల్ని కని తిరిగి సొంత దేశం చేరటం.
1978 సంవత్సరంలో మొట్టమొదటి నాళికా శిశువు జన్మించాడని ఆధునిక శాస్త్రవేత్తలు నిర్ధారించారు. అతని పేరు లూయిస్ బ్రౌన్. లూయిస్ పుట్టిన ప్రక్రియలో యోని వాతావరణాన్ని కృత్రిమంగా రూపొందించలేదు. సహజమైన ప్రక్రియలో అతని జననం జరిగింది. 
ఈ ప్రయోగం చేసిన రాబర్ట్ జి ఎడ్వార్డ్ కు 2010లో వైద్య నోబుల్ బహుమతి అందించారు. 
భారతదేశంలో తొలి నాళికా శిశువు దుర్గ అనే పాప, ఈమె లూయిస్ కు 67 రోజుల వ్యత్యాసంతో కోల్కతాలోని సుభాష్ ముఖోపాధ్యాయ పర్యవేక్షణలో పుట్టింది.
కృత్రిమ గర్భధారణ ద్వారా రుతువిరతి(మెనోపాజ్) పొందిన స్త్రీలు కూడా గర్భం ధరించగలరు.
చెన్నై ఎగ్మోర్ రైల్వే స్టేషను
చెన్నై ఎగ్మోర్ (గతంలో మద్రాస్ ఎగ్మోర్ పిలుస్తారు) దక్షిణ భారతదేశం లోని చెనై (మద్రాస్) లో ఎగ్మోర్ అను ఒక రైల్వే స్టేషను ఉంది, 
ఈ స్టేషన్ చెన్నై మరియు దక్షిణం, కేంద్ర (మధ్య) తమిళనాడు మరియు కేరళ ప్రాంతములకు కనెక్టింగ్ రైళ్ళు కోసం రాక మరియు నిష్క్రమణ పాయింట్‌గా పనిచేస్తుంది. తమిళనాడు మరియు కేరళ లతో పాటుగా నగరంలో రెండు ప్రధాన రైల్వే టెర్మినల్స్ ఒకటి చెన్నై సెంట్రల్ నగరం (మద్రాస్ సెంట్రల్) నుండి ఉత్తర మరియు పశ్చిమం వెళ్ళే రైళ్ళకు ఈ స్టేషను ప్రజలకు సేవలు చేస్తూ పనిచేస్తుంది.ఏదేమైనా, దేశంలో ఉత్తర తూర్పు (ఈశాన్య) మరియు తూర్పు ప్రాంతాలకు సంఖ్య పరంగా చెన్నై సెంట్రల్ నుండి వాటి కంటే తక్కువ అయినప్పటికీ, కొన్ని రైళ్లు కూడా ఇక్కడ నుండి వెళ్ళడము మరియు బయలుదేరడము జరుగుతుంది. ఇక్కడ చెన్నై బీచ్ - తాంబరం సబర్బన్ రైల్వే లైన్ కూడా ఈ స్టేషన్ ద్వారా పోతుంది.
పూలనీ ఆండీ నుండి కొనుగోలు చేసిన భూమిని స్పష్టంగా ఒక స్టేషన్‌గా 1906 నుండి నిర్మించారు. భవనం గోపురాలు మరియు కారిడార్లు గంభీరమైన గోథిక్ నిర్మాణ శైలిలో నిర్మించబడింది. ఇది చెన్నై నగరానికి ప్రముఖ ప్రదేశాలలో ఒకటిగా ఉంది. ఈ రైల్వే స్టేషన్‌కు ఇటీవల తెరిచిన ఉత్తర ద్వారం చెన్నై నగరంలో ఆర్టీరియల్ పూనమలీ హై రోడ్ మీద ఉంది.
స్టేషన్ చరిత్ర, నిజానికి ఇది ఒక కోటగా ఉంది. ఎగ్మోర్ రెడో తన మాటలలో, సంత్హోమ్ యొక్క ఒక భాగమైన లీడ్స్ బురుజులా (లీథ్ కోట), పోలి ఉన్నది, అని చెప్పారు. ఇది ఒకప్పుడు బ్రిటిష్ మందుగుండు నిల్వ చేయడానికి ఉపయోగించిన. దాని స్థానంలో నుండి స్టేషన్ వచ్చినదని చెబుతారు.
చెన్నై ఫోర్ట్ రైల్వే స్టేషను
(గతంలో మద్రాస్ ఫోర్ట్ గా కూడా పిలవబడే) చెన్నై ఫోర్ట్, చెన్నై సబర్బన్ రైల్వే మరియు చెన్నై ఎంఆర్‌టిఎస్ నందలి ఒక స్టేషన్ . ఇది చెన్నై ఎంఆర్‌టిఎస్ లైన్ నందలి చెన్నై బీచ్ నుండి వేళచ్చేరి మార్గము లోని రెండవ స్టేషను. స్టేషనుకు ఫోర్ట్ సెయింట్ జార్జ్ పేరు పెట్టారు. మద్రాస్ డెంటల్ కాలేజ్, మద్రాస్ మెడికల్ కాలేజ్ మెన్స్ హోటల్ మరియు నర్సింగ్ కళాశాల పరిసర ప్రాంతములకు సేవలు అందిస్తున్నది, స్టేషన్ ఎదురుగా ఉన్న. మద్రాస్ మెడికల్ కాలేజ్ కొన్ని వందల మీటర్ల దూరంలో ఉంది. స్టేషన్ నందు తెరిచిన (ఓపెన్) పార్కింగ్ ప్రాంతం 260 చదరపు మీటర్ల విస్తీర్ణంలో ఉంటుంది.
నుంగంబాకం రైల్వే స్టేషను
నుంగంబాకం రైల్వే స్టేషను, చెన్నై సబర్బన్ రైల్వే నెట్వర్క్ లోని చెన్నై బీచ్-చెంగల్పట్టు రైలు మార్గములో ఉన్న రైల్వే స్టేషను లలో ఇది ఒకటి. ఇది నుంగంబాకం, చెన్నై శివారు పొరుగున పనిచేస్తుంది. ఇది చెన్నై బీచ్ టెర్మినస్ నుండి సుమారు 8 కిలోమీటర్ల దూరంలో ఉంది మరియు సముద్ర మట్టానికి 11 మీటర్ల ఎత్తులో, చూలైమేడు వద్ద ఉంది.
విద్యుత్ సబర్బన్ రైల్వే సర్వీస్ 1928 మరియు 1931 మధ్య ఏర్పాటు చేయడంతో నుంగంబాకం రైల్వే స్టేషనును నిర్మించారు. 1923 ముందు, చెట్పట్ మరియు కోడంబక్కం స్టేషన్ల మధ్యన నుంగంబాకం ట్యాంక్ నిండి ఉండేది. ఈ విభాగం 1967 జనవరి 15 న 25 కెవి ఎసి ట్రాక్షన్‌గా మార్చబడింది.
కోడంబాకం రైల్వే స్టేషను
కోడంబాకం రైల్వే స్టేషను చెన్నై సబర్బన్ రైల్వే నెట్వర్క్ లోని చెన్నై బీచ్ - చెంగల్పట్టు సెక్షన్ లోని ఒక రైల్వే స్టేషన్. ఇది కోడంబాకం, వడపళని మరియు అశోక్ నగర్ యొక్క పొరుగు ప్రాంతములకు సేవలు అందిస్తున్నది. మద్రాస్-ఎగ్మోర్ కాంచీపురం సబర్బన్ రైల్వే 1911 సం.లో ప్రారంభించబడింది అప్పటికే ఈ రైల్వే స్టేషన్ ఉనికిలో ఉంది.
ఈ స్టేషన్ చెన్నై సబర్బన్ రైల్వే నెట్వర్క్ లోని చెన్నై బీచ్-తాంబరం విభాగంలో ఉంది. 1928 సం.లో ప్రారంభమైన ట్రాక్ పడి పనులు మార్చి 1931 సం.లో పూర్తయినని. సబర్బన్ సర్వీసులు బీచ్ మరియు తాంబరం స్టేషనులు మధ్య మొదటి మీటరు గేజి ఈఎంయు సేవలు, మే 1931, 11 న ప్రారంభించారు,
మాంబళం రైల్వే స్టేషను
మాంబళం రైల్వే స్టేషను చెన్నై సబర్బన్ రైల్వే నెట్వర్క్ లోని చెన్నై బీచ్ - చెంగల్పట్టు సెక్షన్ లోని రైల్వే స్టేషన్లలో ఒకటి. ఇది మాంబళం పశ్చిమం, టి.నగర్ యొక్క పొరుగున మరియు పరిసర ప్రాంతాలలోని ప్రజలకు సేవలు అందిస్తున్నది. ఇది చెన్నై బీచ్ నుండి సుమారు 11 కి.మీ.ల దూరంలో మరియు సముద్ర స్థాయికి 13 మీటర్ల పైన ఎత్తులో ఉంది .
ఒక రోజు 200,000 ప్రయాణీకులతో మరియు ఒక ఆదరణతో, మాంబళంలోని రైల్వే స్టేషను నగరంలో రద్దీగా ఉండే స్టేషన్లలో ఒకటి.
కాంచీపురం (కంచి) మార్గము మద్రాసు ఎగ్మోర్ నకు కలుపుతూ (కనెక్ట్) సబర్బన్ రైల్వే సర్వీస్ 1911 సం.లో తెరిచినప్పుడు మాంబళంలోని రైల్వే స్టేషన్‌ను నిర్మించింది. మద్రాస్ బీచ్ మరియు తాంబరం మధ్య శివారు సేవ 1931 మే 11 సం.లో ప్రారంభమైంది మరియు ఈ విషయంలో, రెండు రైల్వే ట్రాక్లు 1931 నవంబరు 15 ద్వారా విద్యుద్దీకరణ జరిగింది.ఈ విభాగం 1967 జనవరి 15 న 25 కెవి ఎసి ట్రాక్షన్‌గా మార్చబడింది.
About 19 express and passenger trains pass through the station.
Mambalam railway station is one of the busiest stations in the city and handles over 200,000 passenger daily, with more than 1,000 passengers an hour. The parking lot at the station has a capacity to accommodate around 500 to 600 two-wheelers and around 200 bicycles.
The station has a footbridge descending into Ranganathan Street at the southern end of the station. However, following a demand, a second footbridge was built in 2014 at the northern end.
The passenger reservation system (PRS) centre at the station caters to residents of the neighbourhoods including T. Nagar, West Mambalam, Kodambakkam, and Vadapalani. It is a major railway ticket-booking centre after Moore Market Complex and Tambaram. It has 10 counters for booking tickets and another counter for enquiries, and sells around 2,500 tickets daily.
The station is covered by the 400-million Integrated Security Surveillance System (ISSS) project implemented in 2012. The project, implemented jointly by the Southern Railways and HCL Infosystems, includes installation of CCTV cameras that would record visuals around the clock and store the data for 30 days, with the footage transmitted and stored using an Internet Protocol system.
గిండీ రైల్వే స్టేషను
గిండీ రైల్వే స్టేషను చెన్నై సబర్బన్ రైల్వే నెట్వర్క్ లోని చెన్నై బీచ్ - చెంగల్పట్టు సెక్షన్ లోని రైల్వే స్టేషన్లలో ఒకటి. ఇది గిండీ, శివారు చెన్నై యొక్క పొరుగున మరియు పరిసర ప్రాంతాలలోని ప్రజలకు సేవలు అందిస్తున్నది. ఇది చెన్నై బీచ్ నుండి సుమారు 14 కి.మీ.ల దూరంలో మరియు సముద్ర స్థాయికి 12 మీటర్ల పైన ఎత్తులో ఉంది మరియు ఎన్‌హెచ్ 45 అన్నాసాలై వద్ద ఇది కలదు .
చెన్నై సబర్బన్ రైల్వే నెట్వర్క్ లోని నగరం యొక్క మొదటి సబర్బన్ అయిన చెన్నై బీచ్-తాంబరం రైలు మార్గములో ఈ స్టేషను ఉంది, 1928 సం.లో ప్రారంభమైన పనులు మార్చి 1931 సం.లో ట్రాక్ పడి పనులు పూర్తయిన పిదప, సబర్బన్ సర్వీసులు బీచ్ మరియు తాంబరం మధ్య మే 1931 11 సం.న ప్రారంభించారు, 15 నవంబరు 1931 న పూర్తిగా విద్యుద్దీకరణ జరిగినది మరియు మొదటి మీటర్ గేజ్ ఈము (ఎలక్ట్రికల్ మల్టిపుల్ యూనిట్) సేవలు 1.5 కెవి డిసిలో నడుపబడింది. ఈ విభాగం జనవరి 15, 1967 సం.న 25 కెవి ఎసి ట్రాక్షన్‌గా మార్చబడింది.
తురగ దేశిరాజు
తురగ దేశిరాజు మానసిక శాస్త్రవేత్త. శాంతి స్వరూప్ భట్నాగర్ బహుమతి గ్రహీత
ఈయన మే 26, 1935 న పిట్టలవేమవరం గ్రామంలో జన్మించారు. ఆంధ్రా విశ్వవిద్యాలయంలో బి.ఎస్.సి డిగ్రీని 1954 లో పూర్తి చేశారు. బనారస్ విశ్వవిద్యాలయంలో ఎం.యస్సీని 1056 లో చేసారు. అంధ్రా మెడికల్ కాలేజీలో పి.హెచ్.డి పట్టాను 1964లో పొందారు. ఐన్‌స్టీన్ కాలేజి ఆఫ్ మెడిసన్ లో పోస్టు డాక్టొరల్ రీసెర్చిని 1967 నుండి 1969 ల మధ్య చేశారు.
ఈయన విజయనగరం లోని మహారాజా కళాశాలలో అధ్యాపకునిగా 1956 నుండి 1958 మధ్య కాలంలో పనిచేశారు. ఇండియన్ కౌన్సిల్ ఆఫ్ మెడికల్ రీసెర్చి ఆఫీసరుగా పరిశోధనలు ప్రారంభించారు. ఈయన 1958 నుండి 1964 వరకు ఆంధ్రా మెడికల్ కళాశాల, విశాఖపట్నంలో పరిశోధనలు కొనసాహించారు. 1961 నుండి 1975 ల మధ్య కాలంలో ఆల్ ఇండియా ఇనిస్టిట్యూట్ ఆఫ్ మెడికల్ సైన్సెస్ (న్యూఢిల్లీ) లో సీనియర్ రీసెర్చె ఆఫీసరుగా పనిచేసారు. నేషనల్ ఇనిస్టిట్యూట్ ఆఫ్ మెంటల్ హెల్త్ అండ్ న్యూరోసైన్స్ (బెంగళూరు) కు అసిస్టెంట్ డైరక్టరుగా, అసోసియేటు ప్రొఫెసరుగా (1975-76) రాణించారు. న్యూరో ఫిజియాలజీ విభాగానికి ప్రొఫెసర్ మరియు విభాగాధిపతిగా కీర్తి గడించారు.
ఈయన మానసిక రంగంలో అంతర్జాతీయ ఖ్యాతి గడించిన దేశీయ, విదేశీ పత్రికలలో 185 కు పైగా పరిశోధనా పత్రాలను సమర్పించారు. మెదడు పరిశోధనా రంగంలో ఈయన అపూర్వమైన కృషి చేశారు. చేతనావస్థలోని వివిధ దశలలో వివిధ అంశాలలో సుదీర్ఘ పరిశోధనలు చేశారు. మెదడు పనితీరును విశ్లేషించడంలో, మెదడు నిర్మాణం అధ్యయనం చేయడంలో, మెదడులోని న్యూరాన్స్ యొక్క మెత్తదనాన్ని అభివృద్ధిచేయడంలో విశేష పరిశోధనలు చేశారు. యోగసాధన ద్వారా మెదడుకు కలిగే ప్రతిస్పందన, మెదడు కార్యకలాపాల పెంపుదల మీద ఎంతో కచ్చితమైన అవగాహనను తెలియపరిచారు. "ఇండియన్ జర్నల్ ఆఫ్ ఫిజియాలజీ" పత్రికకు సంపాదకులుగా, "న్యూరోలజీ ఇండియా" పత్రికకు సహాయ సంపాదకులుగా ఉండి శాస్త్రవిజ్ఞాన రంగానికి విశేష సేవలందించారు.
ఆయన నేషనల్ అకాదమీ ఆఫ్ మెడికల్ సైన్సెస్ జువాలజికల్ సొసైటీ ఆఫ్ ఇండియాల ఫెలోషిప్ గ్రహీత. ఈయన ఇంటర్నేషనల్ బ్రెయిన్ రీసెర్చి ఆర్గనైజేషన్: న్యూరోలాజికల్ సొసైటీ ఆఫ్ ఇండియా, సొసైటీ ఆఫ్ న్యూరో సైన్స్ ఇన్ ఇండియా, ఇండియన్ అకాడమీ ఆఫ్ యోగా, అసోసియేషన్ ఆఫ్ ఫిజియాలజిస్ట్స్ అండ్ ఫార్మకోలాజిస్ట్స్ ఆఫ్ ఇండియా, ప్రిమిటాలాజికల్ సొసైటీ ఆఫ్ ఇండియా, ఇండియన్ అసోసియేషన్ ఆఫ్ బయోమెడికల్ సైన్సెస్, ఇంటర్నేషనల్ సొసైటీ ఆఫ్ న్యూరోపాథాలజీ (అమెరికా), సొసైటీ ఆఫ్ బయోమెదికల్ కమ్యూనికేషన్లు మొదలైన సంస్థలకు వివిధ పదవులలో ఉండి తమ అమూల్య సేవలందించారు,
పంచేటి కోటేశ్వరం
పంచేటి కోటేశ్వరం (1915-1997) ఆంధ్ర ప్రదేశ్ కు చెందిన వాతావరణ శాస్త్రవేత్త.
పంచేటి కోటేశ్వరం నెల్లూరు జిల్లాలో మార్చి 20, 1915 న జన్మించారు. ప్రాథమిక విద్యను నెల్లూరులో అభ్యసించారు. 1931 లో ఆయన ఆంధ్రప్రదేశ్ లో ఇంటర్మీడియట్ విద్యలో మొదటి స్థానం సాధించారు. ఈ విజయానికి ఆంధ్ర విశ్వవిద్యాలయం "సర్ ఆర్.వెంకటరామన్" గోల్డ్ మెడల్ ను యిచ్చి సత్కరించింది. 1939 లో ప్రెసిడెన్సీ కాలేజీలో బి.యస్సీ డిగ్రీని పూర్తిచేశారు. 1943 లో శ్రీ టి.రామకృష్ణారావు అధ్వర్యంలో రామన్ ఎపెక్టు పై పరిశోధన చేసి మద్రాసు విశ్వవిద్యాలయం నుండి డి.ఎస్.సి పట్టాను పొందారు.
తొలుత ఇండియన్ మెటియొరాలజీ సర్వీసులో అసిస్టెంటు వాతావరణ శాస్త్రవేత్తగా 1940 లో చేరారు. ఆ తర్వాత ఇండియన్ మెతియొరోలాజికల్ డిపార్టుమెంటుకు డైరక్టరు జనరలుగా వ్యవహరించారు. ఇరాన్ ప్రభుత్వంలో వరల్డ్ హెల్త్ ఆర్గనైజరు నిపుణునిగా, వాతావరణ విభాగ సలహాదారుగా (1975-78) పనిచేశారు. స్వరాష్ట్రంలో ఆంధ్రా యూనివర్శిటీ లోని మెటియొరోలజీ అండ్ ఓషనోగ్రఫీ విభాగానికి గౌరవ ఆచార్యులుగా (1972-82) పనిచేశారు.
ఇండియన్ నేషనల్ సైన్స్ అకాడమీకి 1974 లో ఫెలోగా ఎన్నికైనారు. ఇండియన్ అకాడమీ ఆఫ్ సైన్స్, ఆంధ్ర ప్రదేశ్ అకాడమీ ఆఫ్ సైన్సెస్ సంస్థల నుండి ఫెలోషిప్ లను అందుకున్నారు. ఇండియన్ మెటియొరోలాజికల్ సొసైటీకి కొంతకాలం అధ్యక్షులుగా ఉండి ఎనలేని సేవలందించారు. డాక్టర్ కోటేశ్వరం వాతావరణ శాస్త్రంలో, దేశంలో ఆర్థిక కార్యకలాపాలకు సంబంధించిన వివిధ రంగాలలో వాతావరణ శాస్త్ర వినియోగానికి లోతైన పరిశోధనలు చేశారు. 1963 లో పూనాలోని ఇనిస్టిట్యూట్ ఆఫ్ ట్రోపికల్ మెటియొరోలజీకి, 1960-65 నడుమ న్యూఢిల్లీలోని నార్తన్ హిమిస్ఫియర్ ఎక్సేంజి అండ్ ఎనాలసిస్ సెంటర్ ల స్థాపనకు విశేష కృషి చేసి అఖండ విజయం సాధించారు. ఆయన మార్గ దర్శకత్వంలోనే 1970-73 దేశంలోని తూర్పు కోస్తా తీరం వెంబడి తుఫాను హెచ్చరికల రాడార్ ఛెయిన్ సిస్టం యేర్పాటయింది. అంతేకాదు, ఉత్తర భారతదేశాం, మధ్య భారతదేశంలోనూ వరదలను సృష్టించే నదుల ఆయకట్టుల వద్ద ప్లడ్ మెటియొరాలజీ సెంటర్లను స్థాపించారు. తన వాతావరణ శాఖ వారితో సాటిలైట్ - మోనటరింగ్ సిస్టాన్ని రూపకల్పన చేసి, నెలకొల్పి వాతావరణ విభాగం వారి సేవలని ఆధునికం చేశారు. శీతోష్నస్థితి సంబంధ ప్రయోజనాల కొరకు ముందస్తు సమాచార గ్రహనానికి, గణాంకాల అంచనాలకు కంప్యూటర్లను వినియోగించి దేశీయ వాతావరణ శాస్త్రంలో కొత్త పేజీలను ఆవిష్కరించారు. ఋతుపవనాలు, అల్పపీడనములు, తుఫానులు, వాతావరణ మార్పులు, వరదలు మొదలైన అంశాల మీద గణనీయమైన పరిశోధనలు చేశారు. అవిశ్రాంత కృషి జరిపారు.
వరల్డ్ మెటియొరోలాజికల్ ఆర్గనైజేషనుకు అసోసియేషన్ ఆఫ్ హైడ్రాలజిస్ట్స్ ఆఫ్ ఇండియాకు ఉపాధ్యక్షునిగా (1971-75) అఖండ సేవలు అందించారు. ఆంధ్రా యూనివర్శిటీ వారి గౌరవ పురస్కారం డి.ఎస్.సి అందుకున్నారు. 1975 లో పద్మభూషణ్ అవార్డును అందుకున్నారు.
వాతావరణ శాస్త్ర రంగంలోపరిశోధనలు జరపడానికి చికాగో (అమెరికా) మియామి దేశాలకు విజిటింగ్ ప్రొఫెసర్ గా వెళ్ళారు. ప్రపంచ వాతావరన సంస్థకు గౌరవ సభ్యులుగా ఎంపికయ్యారు. దేశ, విదేశీ ప్రముఖ సైన్స్ మేగజైన్ లలో 70 కి పైగా పరిశోధనా పత్రాలను వెలువరించారు.
పజ్హవంతంగల్ రైల్వే స్టేషను
పళవంతాంగల్ రైల్వే స్టేషను చెన్నై సబర్బన్ రైల్వే వ్యవస్థ లోని చెన్నై బీచ్ - చెంగల్పట్టు మార్గము లోని రైల్వే స్టేషన్లలో ఒకటి. ఇది పళవంతాంగల్ యొక్క పొరుగున మరియు పరిసర ప్రాంతాలలోని ప్రజలకు సేవలు అందిస్తున్నది. ఇది చెన్నై బీచ్ నుండి సుమారు 18 కి.మీ.ల దూరంలో మరియు సముద్ర స్థాయికి 12 మీటర్ల పైన ఎత్తులో ఉంది .
Pazhavanthangal railway station lies on the Madras Beach—Tambaram suburban section of the Chennai Suburban Railway, which was opened to traffic on 11 May 1931. The tracks were electrified on 15 November 1931. The section was converted to 25 kV AC traction on 15 January 1967.
మీనంబక్కం రైల్వే స్టేషను
మీనంబక్కం రైల్వే స్టేషను చెన్నై సబర్బన్ రైల్వే నెట్వర్క్ లోని చెన్నై బీచ్ - చెంగల్పట్టు సెక్షన్ నందలి రైల్వే స్టేషన్లలో ఒకటి. ఇది మీనంబక్కం, శివారు చెన్నై యొక్క పొరుగున మరియు పరిసర ప్రాంతాలలోని ప్రజలకు సేవలు అందిస్తున్నది. ఇది గ్రాండ్ ట్రంక్ రోడ్ లోని చెన్నై అంతర్జాతీయ విమానాశ్రయం కార్గో టెర్మినల్ నకు అడ్డంగా ఉండి మరియు సముద్ర స్థాయికి 18 మీటర్ల పైన ఎత్తులో ఉంది.
The station lies in the Chennai Beach–Tambaram section of the Chennai Suburban Railway Network, the first suburban section of the city. With the completion of track-lying work in March 1931, which began in 1928, the suburban services were started on 11 May 1931 between Beach and Tambaram, and was electrified on 15 November 1931, with the first MG EMU services running on 1.5 kV DC. The section was converted to 25 kV AC traction on 15 January 1967.
తిరుసులం రైల్వే స్టేషను
తిరుసులం రైల్వే స్టేషను చెన్నై సబర్బన్ రైల్వే నెట్వర్క్ లోని చెన్నై బీచ్ - చెంగల్పట్టు సెక్షన్ నందలి రైల్వే స్టేషన్లలో ఒకటి. ఇది తిరుసులం, శివారు చెన్నై యొక్క పొరుగున మరియు పరిసర ప్రాంతాలలోని ప్రజలకు సేవలు అందిస్తున్నది. ఇది చెన్నై బీచ్ నుండి సుమారు 21 కి.మీ.ల దూరంలో మరియు సముద్ర స్థాయికి 20 మీటర్ల పైన ఎత్తులో ఉంది .
The station lies in the Chennai Beach–Tambaram section of the Chennai Suburban Railway Network, the first suburban section of the city. With the completion of track-lying work in March 1931, which began in 1928, the suburban services were started on 11 May 1931 between Beach and Tambaram, and was electrified on 15 November 1931, with the first MG EMU services running on 1.5 kV DC. The section was converted to 25 kV AC traction on 15 January 1967.
The station has two suburban platforms and another island platform for long-distance mainline trains. Since mainline trains do not halt at the station, the island platform remains unused. The platform is 280 m long and has been considered to be extended to 575 m as there are plans to halt long-distance trains at the station.
The station is connected to the Chennai airport by means of a subway. Despite being situated at the entrance of the airport, the station does not cater to the needs of the air travellers due to the lack of proper approach corridors and other facilities. With the modernisation of Chennai Airport in 2012, several renovation processes are underway in the station. There are also plans to connect the station with the Metro Rail station at the airport.
పల్లవరం రైల్వే స్టేషను
పల్లవరం రైల్వే స్టేషను చెన్నై సబర్బన్ రైల్వే నెట్వర్క్ లోని చెన్నై బీచ్ - చెంగల్పట్టు సెక్షన్ లోని రైల్వే స్టేషన్లలో ఒకటి. ఇది పల్లవరం యొక్క పొరుగున మరియు పరిసర ప్రాంతాలలోని ప్రజలకు సేవలు అందిస్తున్నది. ఇది చెన్నై బీచ్ నుండి సుమారు 23 కి.మీ.ల దూరంలో మరియు సముద్ర స్థాయికి 24 మీటర్ల పైన ఎత్తులో ఉంది .
చెన్నై సబర్బన్ రైల్వే నెట్వర్క్ లోని నగరం యొక్క మొదటి సబర్బన్ అయిన చెన్నై బీచ్-తాంబరం రైలు మార్గములో ఈ స్టేషను ఉంది, 1928 సం.లో ప్రారంభమైన పనులు మార్చి 1931 సం.లో ట్రాక్ పడి పనులు పూర్తయిన పిదప, సబర్బన్ సర్వీసులు బీచ్ మరియు తాంబరం మధ్య మే 1931 11 సం.న ప్రారంభించారు, 1931 నవంబరు 15 న పూర్తిగా విద్యుద్దీకరణ జరిగినది మరియు మొదటి మీటర్ గేజ్ ఈము (ఎలక్ట్రికల్ మల్టిపుల్ యూనిట్) సేవలు 1.5 కెవి డిసిలో నడుపబడింది. ఈ విభాగం 1967 జనవరి 15 సం.న 25 కెవి ఎసి ట్రాక్షన్‌గా మార్చబడింది.
తాంబరం శానటోరియం రైల్వే స్టేషను
తాంబరం శానటోరియం రైల్వే స్టేషను చెన్నై సబర్బన్ రైల్వే నెట్వర్క్ లోని చెన్నై బీచ్ - చెంగల్పట్టు సెక్షన్ లోని రైల్వే స్టేషన్లలో ఒకటి. ఇది తాంబరం శానటోరియం యొక్క పొరుగున మరియు పరిసర ప్రాంతాలలో సేవలు అందిస్తున్నది. . ఇది చెన్నై బీచ్ నుండి సుమారు 27 కి.మీ.ల దూరంలో మరియు సముద్ర స్థాయికి 32 మీటర్ల పైన ఎత్తులో ఉంది .
తాంబరం శానటోరియం రైల్వే స్టేషను చెన్నై సబర్బన్ రైల్వే యొక్క మద్రాస్ బీచ్ - తాంబరం సబర్బన్ రైలు మార్గములో ఉంది. ఇది 1931 మే 11 సం.లో ప్రారంభించ బడింది. ఈ రైలు మార్గములు (ట్రాక్స్) 1931 నవంబరు 15 న విద్యుద్దీకరణ జరిగింది.
. సబర్బన్ సెక్షన్ 25 కెవి ఎసి ట్రాక్షన్ జనవరి 1967 15 న మార్చబడింది 
థొరాసిస్ మెడిసిన్ గవర్నమెంట్ హాస్పిటల్ 1970 సం.లో విస్తరించారు మరియు ప్రాముఖ్యత పొందింది, అయితే, స్టేషన్ చాలా కాలం తరువాత నిర్మించబడింది. రైల్వే స్టేషన్ ప్రాంతం చాలా ఉపయోగపపడుతున్నది. 
సబర్బన్ సెక్షన్ లోని గిండీ - చెంగల్పట్టు రైలు మార్గము అత్యంత ప్రమాద భరితమైన ప్రమాదాలు జోనుగా, 2011 సం. నాటికి ప్రతి నెల 15 ప్రమాదాలు చ్రోమేపేట్ - తాంబరం రైలు మార్గములో చోటు చేసుకున్నాయి.