ల్యాండ్ రోవర్
ల్యాండ్ రోవర్ అనేది ప్రస్తుతం ఒక విలాసవంతమైన-రకపు నాలుగు-చక్రాల డ్రైవ్, అన్ని-భూభాగాల వాహనపు తయారీ సంస్థ, ఇది గేడన్, వార్విక్షైర్, ఇంగ్లాండ్ లో ఉంది. ఇది భారతదేశంలోని టాటా మోటర్స్ ద్వారా జాగ్వార్ ల్యాండ్ రోవర్ వ్యాపార విభాగంగా నడపబడుతుంది.
నిజానికి ల్యాండ్ రోవర్ అనే పదం ఒక ప్రత్యేక వాహనాన్ని (చూడండి ల్యాండ్ రోవర్ సీరీస్) సూచిస్తుంది, ఇది ప్రథమంగా పౌరుల కోసం తయారైన అన్ని-భూభాగాల ఉపయోగ వాహనం, దీనిని 1948 ఏప్రిల్ 30 నాడు, ఆమ్స్టర్డాం మోటర్ షోలో ప్రదర్శించారు, కానీ తరువాత ఎన్నో విభిన్న నాలుగు-చక్రాల డ్రైవ్ నమూనాలకు బ్రాండ్ గా ఉపయోగించారు.
రోవర్ కంపెనీ యొక్క ఉత్పత్తి శ్రేణిలో నమూనాగా మొదలై, ల్యాండ్ రోవర్ బ్రాండ్, మొదట పేరుగా, తరువాత విడి సంస్థగా, నాలుగు-చక్రాల డ్రైవ్ సామర్థ్యం కలిగిన వాహనాల శ్రేణిని వరుస యజమానులకు అభివృద్ధి చేసింది, ఇందులో బ్రిటిష్ లేలాండ్, బ్రిటిష్ ఏరోస్పేస్, మరియు BMWలు ఉన్నాయి. 2000లో, ఈ సంస్థ BMW ద్వారా ఫోర్డ్ మోటర్ కంపెనీకి అమ్మబడింది, దీంతో వారి ప్రీమియర్ ఆటోమోటివ్ గ్రూప్లో భాగమైంది. జూన్ 2008లో, ఫోర్డ్ తన జాగ్వార్ మరియు ల్యాండ్ రోవర్ కార్యకలాపాలను టాటా మోటర్స్ కు అమ్మివేసింది.
ల్యాండ్ రోవర్, జీప్ తరువాత ద్వితీయ స్థానంలో, దీర్ఘకాలం నడిచిన నాలుగు-చక్రాల డ్రైవ్ (4WD) బ్రాండ్లలో ఒకటి.
మొట్టమొదటి ల్యాండ్ రోవర్ 1948లో యునైటెడ్ కింగ్డంలో (వేల్స్ తీరం ప్రక్కన ఆంగ్లేసీ ద్వీపంలో) బ్రిటిష్ కార్ కంపెనీ రోవర్ యొక్క ప్రధాన రూపశిల్పి మారీస్ విల్క్స్ చేత, న్యూబరో, ఆంగ్లేసీలోని అతడి పొలంలో రూపొందించబడింది. అతడు ఒక వేసవిలో వేల్స్ లోని తన విశ్రాంతి స్థలంలో వాడిన ఒక అమెరికన్ ప్రపంచ యుద్ధం IIకు చెందిన జీప్ చేత ప్రేరణ పొందాడని చెప్పబడింది. మొట్టమొదటి ల్యాండ్ రోవర్ నమూనా, తరువాత 'సెంటర్ స్టీర్'గా పిలువబడింది, ఒక జీప్ చట్రం పై నిర్మించారు. వాటి నిర్మాణంలో ప్రత్యేకమైన లక్షణం, అవి తక్కువ బరువున్న, తుప్పు నిరోధకమైన, యాజమాన్య హక్కులు కలిగిన అల్యూమినియం మరియు మెగ్నీషియంల మిశ్రమం అయిన బిర్మాబ్రైట్తో నిర్మించబడింది. యుద్ధం-తరువాత ఉక్కు తక్కువ కావడం మరియు యుద్ధం-తరువాత విమానాల అల్యూమినియం పుష్కలంగా లభించడం కారణంగా ఈ పదార్థాన్ని వాడడం జరిగింది. ఈ వాహనానికి క్లిష్ట పరిస్థితులలో దీర్ఘకాలం మన్నుతుందనే ఖ్యాతి కలగడంలో ఈ లోహం యొక్క తుప్పు నిరోధకత ఒక కారణం. ఒకసారి ల్యాండ్ రోవర్ ప్రకటనలో ఇప్పటి వరకూ తయారుచేసిన వాహనాల్లో 75% ఇంకా వాడకంలో ఉన్నాయని తెలిపింది. నిజానికి, ల్యాండ్ రోవర్ డ్రైవర్లు కొన్ని సార్లు ఇతర 4x4 తయారీ వాహనాలని "వాడి పడేసేవి"గా చెబుతారు. ప్రారంభంలో దీని రంగు ఎంపిక మిగిలిపోయిన విమానపు కాక్పిట్ పెయింట్ సైన్యపు మిగులు పంపిణీల వలన జరిగింది, కాబట్టి ప్రారంభ వాహనాలు లేత పచ్చని రంగులోని వివిధ ఛాయల్లో మాత్రమే లభించేవి; ఇటీవలి కాలం వరకూ అన్ని నమూనాలూ బలమైన బాక్స్ భాగం నిచ్చెన-ఫ్రేం కలిగిన చట్రాన్ని కలిగి ఉండేవి.
ప్రారంభ వాహనాలు, సీరీస్ I వంటివి, లాంగ్ బెన్నింగ్టన్ వద్ద క్షేత్ర-పరీక్ష చేయబడ్డాయి మరియు క్షేత్ర-మరమ్మత్తుకు రూపొందించబడ్డాయి; రోవర్ల ప్రకటనలు వాహనాలని వేల మైళ్ళు అరటి నూనె పై నడపడం చూపిస్తాయి. ఇప్పుడు మరింత క్లిష్టమైన సేవ అవసరాలతో, ఈ ఎంపికకు అవకాశం తక్కువ. బ్రిటిష్ సైన్యం ఇప్పటికీ ఎలక్ట్రానిక్ నియంత్రిత 2.5 లీటర్ 5-సిలిండర్ TD5 రూపం కన్నా యాంత్రికంగా సరళమైన 2.5 లీటర్ 4-సిలిండర్ 300TDi ఇంజన్ కలిగిన వాహనాలని వాడుతుంది, ఇందువలన కొంతవరకూ సేవ సులువవుతుంది. ఈ ఇంజన్ ఉపయోగం కూడా బ్రెజిల్ లోని ఫోర్డ్ ప్లాంట్లో తయారైన భాగాల్ని వాడే కొన్ని ఎగుమతి మార్కెట్లలో కొనసాగుతోంది, ఇక్కడ ల్యాండ్ రోవర్లు లైసెన్సు పై నిర్మించేవారు మరియు స్థానికంగా తయారైన ఫోర్డ్ పికప్ ట్రక్కులలో ఈ ఇంజను వాడతారు. TDi ఇంజన్ ఉత్పత్తి యునైటెడ్ కింగ్డంలో 2006వ సంవత్సరం అంతమైంది, దీని అర్థం ల్యాండ్ రోవర్ ఆ ఎంపికను ఇక పై అందించదు. ఇంటర్నేషనల్ మోటర్స్ అఫ్ బ్రజిల్, 2.8 TGV పవర్ టార్క్ గా పిలువబడే ఇంజన్ ను అందిస్తుంది, ఇది నిజానికి 300TDi యొక్క 2.8 లీటర్ రూపం, ఇందులో తదనుసారంగా శక్తి మరియు టార్క్ లు పెంచడం జరిగింది. మొత్తం శక్తిని ఆల్-టేరైన్ ట్రాక్షన్ కంట్రోల్ తో మిళితం చేసి, చురుకైన భూభాగాల సమాధానం పొందడం జరుగుతుంది; ఫెర్రారి ఇటువంటి వ్యవస్థనే పోటీ ట్రాక్షన్ లలో వాడుతుంది.
ఫోర్డ్ యాజమాన్యంలో ల్యాండ్ రోవర్, జాగ్వార్ తో సంబంధం కలిగి ఉండేది. ఎన్నో దేశాలలో అవి ఉమ్మడి అమ్మకం మరియు పంపిణీ వ్యవస్థ (ఉమ్మడి డీలర్షిప్ లతో సహా) కలిగి ఉండేవి మరియు కొన్ని నమూనాలు భాగాలనీ మరియు ఉత్పత్తి వసతుల్నీ కూడా పంచుకునేవి.
2007 జూన్ 11 నాడు ఫోర్డ్ మోటర్ కంపెనీ, జాగ్వార్తో పాటుగా ల్యాండ్ రోవర్ ను కూడా అమ్మే ఆలోచనల్ని ప్రకటించింది. ఆ ఒప్పందపు వివరాల పై సలహాలు అందించడానికి గోల్డ్మన్ సాక్స్, మోర్గాన్ స్టాన్లే మరియు HSBCల సేవలను ఫోర్డ్ కొనసాగించింది. కొనుగోలుదారు వివరాలు మొదట్లో సెప్టెంబరు 2007 కల్లా ప్రకటిస్తారని భావించారు, కానీ అమ్మకం ఆలస్యం కావడం వలన మార్చి 2008 వరకూ ప్రకటన వెలువడలేదు. UK-లోని ప్రైవేటు ఈక్విటీ సంస్థ, ఆల్కెమీ పార్ట్నర్స్, టాటా మోటర్స్ మరియు మహీంద్రా అండ్ మహీంద్రా (రెండూ భారతదేశం నుండి) జాగ్వార్ మరియు ల్యాండ్ రోవర్లను ఫోర్డ్ మోటర్ కంపెనీ నుండి ఖరీదు చేయడానికి ఇష్టాన్ని చూపాయి.
అమ్మకం ప్రకటించక మునుపే, క్రితం సంవత్సరం ఆగస్టులో, బ్రిటిష్ ఎక్స్కవేటర్స్ తయారీదారు JCBయొక్క ఛైర్మన్ ఆంథోనీ బంఫోర్డ్, జాగ్వార్ కార్స్ కొనడానికి ఇష్టాన్ని వ్యక్తం చేసాడు; కానీ ఆ అమ్మకంలో ల్యాండ్ రోవర్ కూడా భాగమేనని తెలిసాక, దాని పై ఇష్టం లేక వదలివేసాడు.
ట్రాన్స్పోర్ట్ అండ్ జనరల్ వర్కర్స్ యూనియన్ (TGWU) -అమికస్ సంఘం మరియు ఫోర్డ్ ద్వారా టాటా మోటర్స్ ఉత్తమ పోటీదారుగా ఆమోదాన్ని పొందింది.
2008 మార్చి 26 నాడు, ఫోర్డ్ తన జాగ్వార్ మరియు ల్యాండ్ రోవర్ కార్యకలాపాలను టాటా మోటర్స్ కు అమ్మడానికి అంగీకారం ప్రకటించింది, మరియు ఆ అమ్మకం 2008 యొక్క రెండవ త్రైమాసికంలోపు ముగుస్తుందని భావించడం జరిగింది. 2008 జూన్ 2 నాడు, టాటా మోటర్స్ కు అమ్మకం ఇరువురి తరఫు నుండి ముగిసింది. ఈ ఒప్పందంలో మూడు ఇతర బ్రిటిష్ బ్రాండ్లు కూడా కలిసాయి: జాగ్వార్ యొక్క స్వంత డైమ్లర్, ఇంకా రెండు నిద్రాణమైన బ్రాండ్లు లాంచేస్టర్ మరియు రోవర్. BMW మరియు ఫోర్డ్ అంతకు మునుపే రోవర్ బ్రాండ్ యాజమాన్యాన్ని కొనసాగించారు, ఇది 'రోవర్'తో US 4x4 మార్కెట్లో అయోమయం లేకుండా, ల్యాండ్ రోవర్ బ్రాండ్ యొక్క సమగ్రతను కాపాడడానికి జరిగింది; రోవర్ బ్రాండ్ నిజానికి అది 2005లో కూలిపోయే వరకూ MG రోవర్యొక్క లైసెన్సుతో ఉపయోగించబడింది, ఆ సమయంలో ల్యాండ్ రోవర్ లిమిటెడ్ యజమాని అయిన, అప్పటి ఫోర్డ్ మోటర్ కంపెనీ దానిని తిరిగి పొందింది.ల్యాండ్ రోవర్లు ప్రాథమికంగా సోలిహల్ ప్లాంట్లో, బర్మింగ్హాం వద్ద తయారయేవి, కానీ "ఫ్రీలాండర్" (2) ఉత్పత్తిని హలేవుడ్లో లివర్పూల్ వద్ద జాగ్వార్ కార్ ఫ్యాక్టరీకి మార్చడం జరిగింది, ఇది అంతకుమునుపు ఫోర్డ్ కార్ ప్లాంట్. డిఫెండర్ నమూనాలు ప్రపంచవ్యాప్తంగా వివిధ ప్రదేశాల నుండి లైసెన్సుతో బిగించడం జరుగుతుంది, ఇవి స్పెయిన్ (శాంటానా మోటర్స్), ఇరాన్ (పజన్ మొరట్టాబ్), బ్రెజిల్ (కర్మన్) మరియు టర్కీ (ఒటోకర్). గేడన్, వార్విక్షైర్లోని మాజీ BL/రోవర్ గ్రూప్ సాంకేతిక కేంద్రం, కార్పోరేట్ మరియు R&D ప్రధాన కార్యాలయాల నిలయం.
మే 2010లో టాటా మోటర్స్, కంపెనీ ఖర్చులను తగ్గించి అమ్మకాలను పెంచాలని నిర్ణయించుకోవడం వలన చైనాలో ల్యాండ్ రోవర్లు (ఇంకా జాగ్వార్ కార్లు) నిర్మించే ఆలోచనల్ని ప్రకటించింది. టాటా ఇంకా ఇంగ్లాండ్లో తన రెండింట (జాగ్వార్ XJ మరియు XK కార్లు బిగించే ప్రదేశం, కాజిల్ బ్రామ్విచ్, మరియు ల్యాండ్ రోవర్లు నిర్మించే ప్రదేశం, సోలిహల్) ఒక వసతిని, మరొక మెరుగైన వసతిపై ఉత్పత్తిని దృఢపరచడం కొరకు, మూసివేస్తుంది.2004లో జరిగిన నార్త్ అమెరికన్ ఇంటర్నేషనల్ ఆటో షోలో, ల్యాండ్ రోవర్ తన మొట్టమొదటి భావన, ది రేంజ్ స్టార్మర్ను ఆవిష్కరించింది (గ్రిట్జిన్గర్, 2004). ఒక "పచ్చని" భావన, ల్యాండ్ ఇకూడా చూపడం జరిగింది.
UK రక్షణ మంత్రిత్వ శాఖ (MoD) కోసం అభివృద్ధి చేసిన నమూనాలు:ల్యాండ్ రోవర్ చరిత్రలో ఎన్నో వేర్వేరు ఇంజన్లు బిగించడం జరిగింది.ఇంటేగ్రేటేడ్ ఎలెక్ట్రిక్ రియర్ ఆక్సిల్ డ్రైవ్ (ERAD) సాంకేతికత, ఇంకా ఇ-టేరైన్ సాంకేతికతగా పిలువబడేది, వాహనాన్ని ఇంజన్ ప్రారంభించకనే కదిలేలా చేస్తుంది, మరియు కఠినమైన భూభాగాలపై అదనపు శక్తిని అందిస్తుంది. ల్యాండ్ రోవర్ యొక్క డీజిల్ ERAD హైబ్రిడ్ ను UK ప్రభుత్వపు ఎనర్జీ సేవింగ్ ట్రస్ట్ సహకారంతో మల్టి-మిలియన్-ప్రాజెక్ట్ లోని భాగంగా, తక్కువ కార్బన్ పరిశోధన మరియు అభివృద్ధి కార్యక్రమంలో పెంపొందించడం జరిగింది. ERAD కార్యక్రమం, ల్యాండ్ రోవర్ అనుసరించే విస్తృత శ్రేణి మన్నిక-ఆధారిత ఇంజనీరింగ్ కార్యక్రమాల్లో ఒకటి, దీనిని ఒక సమూహంగా ఇ టేరైన్ టెక్నాలజీస్గా ఆ సంస్థ పిలుస్తోంది.
ల్యాండ్ రోవర్ తన క్రొత్త ERAD డీజిల్-ఎలెక్ట్రిక్ హైబ్రిడ్ ను ఒక జత ఫ్రీలాండర్ 2 (LR2) నమూనాలలో 2008 లండన్ మోటర్ షోలో అందించింది. ఈ క్రొత్త హైబ్రిడ్ వ్యవస్థను ఎన్నో రకాల ల్యాండ్ రోవర్ నమూనాలు మరియు పవర్ ట్రైన్లకు ఆపాదించేట్టూ, కొలిచే విధంగా మరియు నమూనా వ్యవస్థగా రూపొందించడం జరిగింది.
ల్యాండ్ రోవర్, LRX హైబ్రిడ్ భావనను నార్త్ అమెరికన్ ఇంటర్నేషనల్ ఆటో షోలో డిట్రాయిట్లో ఉత్పత్తిలోనికి వెళ్ళడానికి ఆవిష్కరించింది. ఒక ERAD కారణంగా కార్ విద్యుచ్చక్తితో కన్నా తక్కువ వేగంతో కదులుతుంది.
బ్రిటిష్ మరియు కామన్వెల్త్ సైన్యంలో మరియు దీర్ఘ కాల పౌర పథకాలు మరియు సాహసయాత్రలలో ల్యాండ్ రోవర్ల ఉపయోగం, ప్రధానంగా దాని రోడ్-వెలుపలి ప్రదర్శన కారణంగానే జరిగింది. ఉదాహరణకు, తక్కువ చక్ర వైశాల్యం కలిగిన ల్యాండ్ రోవర్ డిఫెండర్ రూపం, 45 డిగ్రీల ప్రవణత, 50 డిగ్రీల వరకూ ప్రవేశ కోణం, 53 డిగ్రీల వరకూ నిష్క్రమణ కోణం మరియు 25 డిగ్రీల వరకూ ర్యాంప్ బ్రేక్-ఓవర్ ను తట్టుకోగల సామర్థ్యం కలిగి ఉంటుంది. అన్ని ల్యాండ్ రోవర్ ఉత్పత్తుల లక్షణం వాటి ఆక్సిల్ సంధానక్రమం (అసమాన ఉపరితలాల పై నేలను తగులుతూ ఉండేందుకు చక్రాల లంబమైన ప్రయాణం పరిమాణం), ఇది ప్రస్తుతం ప్రాథమిక డిఫెండర్ నమూనాలలో ముందు ఆక్సిల్ వద్ద 7 అంగుళాలు (178 mm) మరియు వెనుక 8.25 అంగుళాలు (210 mm). సంవత్సరాల కొద్దీ మరింతగా కార్-వంటి, రోడ్-సంధానిత నమూనాలను అభివృద్ధి పరుస్తూ, ల్యాండ్ రోవర్ తన అన్ని వాహనాలనూ, రెండు-స్పీడ్ల బదిలీ బాక్స్ మరియు దీర్ఘ-ప్రయాణ సస్పెన్షన్ కలిగిన రేంజ్ రోవర్తో సహా, పూర్తిగా రోడ్ వెలుపలి సామర్థ్యంతో, ఇంకా ల్యాండ్ రోవర్ యొక్క 'టేరైన్ రెస్పాన్స్' వ్యవస్థ మరియు ట్రాక్షన్ కంట్రోల్ వంటి ఎన్నో ఎలెక్ట్రానిక్ ఉపకరణాలతో అమ్ముతుంది. ఈ డ్రైవ్-ట్రైన్ మరియు స్వరూపం అన్ని పరిస్థితులలో రోడ్-వెలుపల కదిలే సామర్థ్యం మరియు 4 టన్నుల వరకూ బరువును లాగే శక్తిని కలిగి ఉంటాయి.
పవర్ టేక్-ఆఫ్ (PTO) అనేది ల్యాండ్ రోవర్ భావనలో 1948 నుండి అంతర్గత భాగం, దీని వలన వ్యవసాయ యంత్రాలు మరియు ఎన్నో ఇతర వస్తువులు, వాహనం నిశ్చల స్థితిలో ఉన్నప్పుడు నడిపించవచ్చు. మారిస్ విల్క్స్ యొక్క అసలైన సూచన "...అన్ని చోట్లా పవర్ టేక్-ఆఫ్ లు పొందడం!" బ్రిటిష్ నేషనల్ ఇన్స్టిట్యూట్ ఆఫ్ అగ్రికల్చరల్ ఇంజనీరింగ్ మరియు స్కాటిష్ మెషినరీ టెస్టింగ్ స్టేషను కలిసి 1949లో సమర్పించిన నివేదికలో "పవర్ టేక్-ఆఫ్ అనేది మెయిన్ గేర్ బాక్స్ ఔట్పుట్ నుండి ఒక హార్డీ-స్పైసర్ ప్రొపెల్లర్ షాఫ్ట్ మరియు రెండు నిష్పత్తులు ఇచ్చే రెండు మార్పిడి చేయగల పినియన్ల ద్వారా నడపబడుతుంది. PTO గేర్ బాక్స్ తొడుగును వెనుక చేసిస్ క్రాస్-మెంబర్ కు బోల్ట్ చేస్తారు మరియు ఒక బెల్ట్ పుల్లీ PTO షాఫ్ట్ నుండి రెండు బెవేల్ గేర్ల ద్వారా PTO గేర్ బాక్స్ తొడుగుకు బోల్ట్ చేస్తారు." PTOలు సీరీస్ I, II మరియు III ల్యాండ్ రోవర్ల పై క్రమం తప్పని ఎంపికగా, సీరీస్ ల్యాండ్ రోవర్ 1985 లో ముగిసే వరకూ కొనసాగాయి. డిఫెండర్ పై ఒక వ్యవసాయ PTO ప్రత్యేకమైన ఆర్డర్ పై సాధ్యం అవుతుంది.
ల్యాండ్ రోవర్ (సీరీస్/డిఫెండర్ నమూనాలు) అనేవి, మామూలు కాన్వాస్-కప్పిన-పికప్ ట్రక్కు నుండి ఒక 12-సీట్ల పూర్తి స్థాయి స్టేషను వాగన్ వరకూ, వివిధ రకాల రూప శైలిలో లభిస్తాయి. ల్యాండ్ రోవర్ మరియు అవుట్-ఆఫ్-హౌస్ కాంట్రాక్టర్లు ప్రాథమిక వాహనానికి మార్పులు చేర్పులూ చేసారు, ఉదాహరణకు ఫైర్ ఇంజన్లు, త్రవ్వి తీసేవి, 'చెర్రీ పిక్కర్' హైడ్రాలిక్ ప్లాట్ఫారంలు, అంబులెన్సులు, స్నోప్లవ్లు, మరియు 6-చక్రాల డ్రైవ్ రూపాలు, ఇంకా వన్-ఆఫ్ ప్రత్యేక ఉభయచర ల్యాండ్ రోవర్లు మరియు చక్రాల బదులుగా ట్రాక్లు బిగించిన వాహనాలు.
ఇప్పటి ల్యాండ్ రోవర్ డిఫెండర్ నమూనా అత్యధికంగా 1-టన్ సామర్థ్యంతో, ఏకైక సాహసయాత్ర వాహనంగా ఉంది. ఈ డిఫెండర్ యొక్క పొదుపైన ఇంధన ఖర్చు మరియు అధికమైన సామర్థ్యాల సమ్మేళనం కారణంగా, ఇతర పోలిక వాహనాలు (మెర్సిడెస్ G-వాగన్, మెర్సిడెస్ యూనిమాగ్, ల్యాండ్ క్రూజర్, జీప్, వగైరా.) కొన్ని సార్లు డిఫెండర్ రోడ్-వెలుపలి డ్రైవింగ్ ప్రదర్శనను అందుకున్నప్పటికీ, డిఫెండర్ యొక్క పేలోడ్ లాభం వలన ఇంధనం మరియు నీటి పునః పంపిణీ కేంద్రాల వద్ద అధిక స్వతంత్రం లభిస్తాయి. ఉదాహరణకు, ఒక డ్రైవర్, ఒక ప్రయాణీకుడు, మరియు ఆహారం మరియు దుస్తుల కూర్పులతో ఒక స్టాక్ టర్బో డీజిల్ డిఫెండర్ 110 పేలోడ్ మరియు ఇంధన ఖర్చు సామర్థ్యం వలన 30 జెర్రీ కేన్స్ ఇంధనం మరియు నీరు తీసుకుని పైగా రోడ్-వెలుపలి డ్రైవింగ్ వ్యాప్తితో 10 రోజులు కొనసాగుతుంది.
ముఖ్యంగా బ్రిటిష్ సైన్యం ద్వారా ఎన్నో ల్యాండ్ రోవర్ నమూనాలను సైన్య సామర్థ్యంలో వాడడం జరిగింది. రూపాంతరాలలో మిలిటరీ "బ్లాకౌట్" లైట్స్, హెవీ డ్యూటీ సస్పెన్షన్, అప్-రేటెడ్ బ్రేక్స్, 24 వోల్ట్ ఎలెక్ట్రిక్స్, కాన్వోయ్ లైట్స్, ఇగ్నిషణ్ వ్యవస్థ యొక్క ఎలక్ట్రానిక్ సప్రెషన్, బ్లాకౌట్ కర్టెన్లు మరియు ప్రత్యేక ఉపకరణాలు మరియు చిన్న ఆయుధాల కొరకు మౌన్ట్స్ ఉండవచ్చు. 101 ఫార్వర్డ్ కంట్రోల్ మరియు ఎయిర్-పోర్టబుల్ 1/2 టన్ లైట్ వెయిట్ కలిగిన ప్రత్యేకమైన మిలిటరీ నమూనాలు కూడా ఉత్పత్తి చేయడం జరిగింది. సైన్య ఉపయోగాలలో ఇంకా సామాన్య ఉపయోగ వాహనం; సమాచార నేపథ్యం; రికాయిల్-లేని రైఫిల్లకు ఆయుధ నేపథ్యం, ఆంటి-ట్యాంక్ (ఉదా. TOW) / సర్ఫేస్-టు-ఎయిర్ గైడెడ్ వెపన్స్ లేదా మెషిన్ గన్స్; అంబులెన్సులు మరియు వర్క్ షాపులు ఉండవచ్చు. ఇంకా డిస్కవరీని తక్కువ సంఖ్యలో, చాలావరకూ సంబంధాలు నెలకొల్పే వాహనంగా వినియోగించడం జరిగింది.
ప్రారంభం నుండి కేవలం సైన్య ఉపయోగానికి తయారుచేసిన రెండు నమూనాలు ప్రారంభ 1970లలో 101 ఫార్వర్డ్ కంట్రోల్ మరియు 1960ల చివరలో లైట్ వెయిట్ లేదా ఎయిర్-పోర్టబుల్ ఉన్నాయి. వీటిలో రెండవది ఒక హెలికాప్టర్లో రవాణా చేయడానికి తయారయింది. ది రాయల్ ఎయిర్ ఫోర్స్ మౌంటేన్ రెస్క్యూ సర్వీస్ (RAFMRS) బృందాలు 1950ల చివరలో మరియు 1960ల ప్రారంభంలో వాడారు మరియు వారి ల్యాండ్ రోవర్ల కాన్వోయ్ లు మరియు పెద్ద మిలిటరీ ట్రక్కులు తరచూ యునైటెడ్ కింగ్డంలోని పర్వత ప్రాంతాల్లో కనిపిస్తాయి. నిజానికి RAFMRS ల్యాండ్ రోవర్లలో పూర్తిగా నీలి రంగు ముఖ్యభాగం, మరియు పై నుండి స్పష్టంగా చూడడానికి ప్రకాశవంతమైన పసుపు పైభాగం ఉండేవి. 1981లో, ఈ వర్ణ నేపథ్యాన్ని పసుపు చారలు కలిగిన ఆకుపచ్చ రంగుగా మార్చారు. ఇటీవలే, వాహనాలని తెలుపుతో పెయింట్ చేసారు మరియు సివిలియన్ UK మౌంటేన్ రెస్క్యూ బృందాలకు ఇచ్చే ఫిట్టింగులను ఇచ్చారు.
ల్యాండ్ రోవర్లను సైన్య ఉపయోగాలకు ఆపాదించడంలో తయారైనవే "పింక్ పాంథర్" నమూనాలు. సుమారు 100 సీరీస్ IIAలు బ్రిటిష్ ప్రత్యేక కార్యకలాపాల దళాలు SAS ద్వారా సర్వేక్షణ ఉపయోగానికి అభివృద్ధి చేయబడ్డాయి. ఎడారిలో ఉపయోగానికి వాటిని తరచూ గులాబీ రంగుతో పెయింట్ చేయడం వలన, ఆ పేరు వచ్చింది. ఈ వాహనాల్లో ఇతర ఉపకరణాలతో పాటుగా ఒక సౌర దిక్సూచి, మెషిన్ గన్స్, పెద్ద ఇంధన టాంకులు మరియు స్మోక్ డిస్చార్జర్లు బిగించడం జరిగింది. ఇటువంటి అనుసరణలు తరువాతి సీరీస్ IIIలు మరియు 90/110/డిఫెండర్లకు చేయబడ్డాయి.
సంయుక్త రాష్ట్రాల సైన్యం యొక్క 75వ రేంజర్ రెజిమెంట్ కూడా అధికారికంగా RSOV (రేంజర్ స్పెషల్ ఆపరేషన్స్ వెహికిల్) హోదా కలిగిన ల్యాండ్ రోవర్ యొక్క పన్నెండు రూపాల్ని తనవిగా చేసుకుంది.
సీరీస్ మరియు డిఫెండర్లు కూడా దృఢపరచబడ్డాయి. వీటిలో ఎక్కువగా వ్యాపించింది షార్ట్స్ షోర్లాండ్, దీనిని బెల్ఫాస్ట్ యొక్క షార్ట్స్ సోదరులు నిర్మించారు. వీటిలో మొదటిది 1965లో రాయల్ అల్స్టార్ కాన్స్టేబులరీ, ఉత్తరాది ఐర్లాండ్ పొలిసు దళానికి ఇవ్వబడింది. ఇవి నిజానికి చక్ర వైశాల్య నమూనాలు, వీటిలో ఫెర్రేట్ ఆర్మర్డ్ కార్ నుండి దృఢమైన ముఖ్యభాగం మరియు టరేట్ ఉండేవి. 1990లో, ఇవి 1,000కి పైగా ఉత్పత్తి చేయబడ్డాయి.
1970లలో మరింత సాంప్రదాయ పరమైన ఆర్మర్డ్ ల్యాండ్ రోవర్, వేల్స్ లోని రాయల్ అల్స్టార్ కాన్ స్టేబులరీ, హాట్స్పర్ కోసం నిర్మించారు. ల్యాండ్ రోవర్ టంగిని రాయల్ అల్స్టార్ కాన్స్టేబులరీ యొక్క స్వంత వాహన నిపుణుల బృందం 1990లలో తయారు చేసింది. బ్రిటిష్ సైన్యం వివిధ ఆర్మర్డ్ ల్యాండ్ రోవర్లను, మొదట ఉత్తరాది ఐర్లాండ్లో వాడినా, ఇటీవలి ప్రచారాల్లోనూ వాడింది. వారు మొదట సీరీస్ జనరల్ సర్వీస్ వాహనాల (ది వెహికిల్ ప్రొటెక్షన్ కిట్ (VPK) కు రక్షణ కవచాలను జోడించారు. తరువాత వారు గ్లోవర్ వెబ్ APV మరియు చివరికి కోర్తాల్డ్స్ (తరువాత NP ఏరోస్పేస్) కాంపోసిట్ ఆర్మర్డ్ వెహికిల్, సామాన్యంగా స్నాచ్గా పిలువబడేది, పొందారు. ఇవి నిజానికి హెవీ డ్యూటీ V8 110 చేసిస్ పై ఆధారపడినా, కొన్ని ఇటీవల టర్కీలోని ఒటోకర్ నుండి క్రొత్త చసిస్ లపై తిరిగి ఉంచబడ్డాయి మరియు ఇరాక్ నుండి డీజిల్ ఇంజన్లు మరియు ఎయిర్-కండిషనింగ్ బిగించడం జరిగింది. ఇవి ఇప్పుడు మరింతగా 'వుల్ఫ్' (డిఫెండర్ XD) ల్యాండ్ రోవర్లతో పోలికలను కలిగి ఉన్నందుకు, ఎందరో వాటిని సరిగా గుర్తుపట్టలేరు, ది స్నాచ్ మరియు ది వుల్ఫ్ రెండూ వేర్వేరు వాహనాలు.
ల్యాండ్ రోవర్ ను సైన్య ఉపయోగానికి మార్చిన మరింత విప్లవాత్మకమైన మార్పు ది సెంటార్ హాఫ్-ట్రాక్. ఇది V8 ఇంజన్ కలిగిన సీరీస్ III మరియు ఆల్విస్ స్కార్పియన్ లైట్ ట్యాంక్ నుండి తక్కువ నిడివి కలిగిన బెల్ట్ డ్రైవ్ పై ఆధారపడింది. కొద్ది సంఖ్యలో తయారు చేసి, వాటిని ఇతర వాహనాలతో కలిపి, ఘనాలో వాడడం జరిగింది.
ప్రపంచవ్యాప్తంగా ల్యాండ్ రోవర్ సైన్య దళాలచే వినియోగింపబడుతోంది. కానీ, ఇది ఎక్కువగా పెద్ద వాహనాలతో కలిపి కానీ, లేదా భర్తీ చేయడం కానీ జరుగుతోంది. ఉదాహరణకు, ది పింజ్గార్, ప్రస్తుతం UKలో తయారయేది, ఇంతకు మునుపు ల్యాండ్ రోవర్ డిఫెండర్ మాత్రమే చేసిన పాత్రలు, ఉదాహరణకు అంబులెన్సులు, ఆర్టిల్లరీ ట్రాక్టర్లు మరియు ఆయుధ నేపథ్యాలను ప్రస్తుతం భర్తీ చేస్తోంది. దీనికి ప్రధాన కారణం ఆధునిక యుద్ధతంత్రపు అవసరాలు - ప్రస్తుతం యుద్ధ వాహనాలు సాధారణంగా ఆయుధాలు, సమాచార సాధనాలు మరియు కవచం వంటి ఎన్నో ఉపకరణాలను తీసుకు వెళ్ళవలసి ఉంటుంది. సంప్రదాయ ల్యాండ్ రోవర్ వంటి ఒక 'సాఫ్ట్' లైట్ 4x4 వాహనంలో, పెద్ద మధ్య-స్థాయి వాహనమైన పింజ్గార్ వంటి వాహనపు భార సామర్థ్యం లేదా బలం ఉండదు. బ్రిటిష్ సైన్యం వాడుతున్న ప్రస్తుతపు తరం ల్యాండ్ రోవర్, స్నాచ్ 2, సైతం పౌర అవసరాలకు తయారయే వాహనాలకన్నా వీటిని దృఢమైన చేసిస్ మరియు సస్పెన్షన్లతో తయారు చేస్తున్నారు. ఇంకా బ్రిటిష్ సైన్యం వాడుతున్న ల్యాండ్ రోవర్ WMIK (వెపన్ మౌన్టేడ్ ఇన్స్టలేషన్ కిట్) కూడా ఉంది. WMIK లో ఒక డ్రైవర్, ఒక ఎత్తైన గన్, సామాన్యంగా భూ-సహకారానికి వాడే ఒక బ్రౌనింగ్ హెవీ మెషిన్ గన్ లేదా ఒక గ్రెనేడ్ మెషిన్ గన్, మరియు వాహన రక్షణకు వాడే GPMG (జనరల్ పర్పస్ మెషీన్ గన్నర్) డ్రైవర్ ప్రక్కనే ఉండేది, ఉంటాయి.
ఎంతగానో ఆధునికంగా చేసిన ల్యాండ్ రోవర్లు పారిస్ డాకర్ రాలీలో పోటీపడి దాదాపు ప్రతి సంవత్సరమూ మాక్మిలన్ 4x4 UK ఛాలెంజ్ గెలవడం జరిగింది, అంతేకాక కామెల్ ట్రోఫి వాహనంగా మరియు ఇటీవలే ఒడిస్సీ డ్రైవింగ్ అరౌండ్ ది వరల్డ్ సాహసయాత్ర సీరీస్ లో సమర్పకుల ఒప్పందంలో భాగంగా ఉన్నాయి. ఇప్పుడు, ల్యాండ్ రోవర్ తన స్వంత G4 ఛాలెంజ్ కలిగి ఉంది.
ల్యాండ్ రోవర్ ఎక్స్పీరియెన్స్ ను 1998లో స్థాపించడం జరిగింది, మరియు ప్రపంచ వ్యాప్తంగా ఒక కేంద్రాల సముదాయం ఉంది, ఇవి వినియోగదారులు తమ వాహనాల రోడ్-పై మరియు రోడ్-వెలుపలి సామర్థ్యాల పూర్తి వినియోగాన్ని పొందేందుకు సహాయపడతాయి. UK లోని ఈస్ట్-నార్, హియర్ఫోర్డ్షైర్ లో ప్రధాన కేంద్రం ఎంతోకాలంగా ఒక ఇంజనీరింగ్ పరీక్ష మరియు అభివృద్ధి వసతిగా ఉండేది. ఇక్కడి శిక్షణలో రోడ్-వెలుపలి డ్రైవింగ్, పైకి కదలడం, మరియు ట్రైలర్ వినియోగం, ఇంకా ఎన్నో కార్పోరేట్ మరియు వ్యక్తిగత 'సాహస దివసాలు' ఉంటాయి. ల్యాండ్ రోవర్ ఎక్స్పీరియెన్స్.
UK డిపార్టుమెంటు ఫర్ ట్రాన్స్పోర్ట్ యొక్క మోడల్-బై-మోడల్ ఆధారంగా రోడ్ దుర్ఘటన గణాంకాలు గమనిస్తే, ల్యాండ్ రోవర్ డిఫెండర్ అనేది బ్రిటిష్ రోడ్లపై రెండు కార్ గాయాల దుర్ఘటనల ఆధారంగా చూసినపుడు అత్యంత క్షేమకరమైన వాహనాల్లో ఒకటని తెలుస్తుంది.
గ్రేట్ బ్రిటన్లో 2000 మరియు 2004 మధ్య జరిగిన దుర్ఘటనల్లో పోలీసు వర్గాలు సేకరించిన ఈ లెక్కలు, డిఫెండర్ డ్రైవర్లు చనిపోయే లేదా తీవ్రంగా గాయపడే అవకాశం 1% ఉంటే, ఎటువంటి గాయాన్నైనా తట్టుకుని బయటపడే అవకాశం 33% ఉందని తెలుస్తుంది. ఇతర నాలుగు-చక్రాల-డ్రైవ్ వాహనాలు ఇంతే ఎక్కువగా సాధించాయి, మరియు సమూహంగా ఈ వాహనాలు ఇతర ఎన్నో రకాల ప్రయాణీకుల కార్లు మరియు MPVల కన్నా క్షేమమని తెలుస్తుంది. ఈ లెక్కల వలన అధిక బరువు కలిగిన వాహనాల డ్రైవర్లు క్షేమంగా ఉండే అవకాశం ఎక్కువని తెలుస్తుంది, వారు చిన్న కార్లను డీకొన్నప్పుడు తరచూ ఇతర డ్రైవర్లకు ప్రమాదం జరిగే అవకాశం ఎక్కువ.UK మొత్తంలో మరియు అంతర్జాతీయంగా ఎన్నో ల్యాండ్ రోవర్ క్లబ్బులు ఉన్నాయి. ల్యాండ్ రోవర్ క్లబ్బులు వివిధ రకాలైన ఇష్టాలు కలిగిన బృందాలుగా విడిపోతాయి.
ఒక నమూనా క్లబ్బులు - ఒక ప్రత్యేక నమూనా లేదా సీరీస్ వాహనం యజమానులను ఒకటిగా చేరుస్తాయి, ఉదాహరణకు సీరీస్ వన్ క్లబ్, లేదా డిస్కవరీ యజమానుల క్లబ్. క్లబ్బులు మునుపటి సీరీస్ వాహనాల యాజమాన్యం ఆధారంగా ఏర్పడినవి, ల్యాండ్ రోవర్ యజమానుల్లో స్వచ్ఛత కోరేవారిని ఆకర్షిస్తాయి, వీరు తమ వాహనాలను వాటి అసలైన స్థితికి తీసుకు రావడంలో కుతూహలం చూపుతారు.
ప్రత్యేక వాహనాల క్లబ్బులు - వివిధ సమయాల్లో, ల్యాండ్ రోవర్ ప్రత్యేక సంఘటనలు లేదా ప్రత్యేక నేపథ్యంపై వాహనాలని ఉత్పత్తి చేసింది, వాటిలో ముఖ్యమైనవి సామాన్య ప్రజానీకానికి అమ్మిన కామెల్ ట్రోఫి మరియు G4 ఛాలెంజ్, మరియు టాంబ్ రైడర్ చలన చిత్రానికి రూపొందించిన వాటిపై కొద్దిగా ఆధారపడిన డిఫెండర్ శ్రేణులు.
ప్రాంతీయ క్లబ్బులు - ఇవి రెండు బృందాలు, పోటీ ఉన్నవి మరియు లేని క్లబ్బులుగా ఏర్పడతాయి.
పోటీ-లేని క్లబ్బుల చర్యలు సాధారణంగా సాంఘిక సంఘటనలు, రోడ్-వెలుపలి డ్రైవింగ్ లేదా ఉపరితలం లేని పౌర రహదారులపై గ్రీన్ లేనింగ్ లేదా రోడ్-ప్రక్క కేంద్రాల్లో 'ధర చెల్లించి ఆడే' రోజుల్లో ఉంటాయి.
పోటీ ఉన్న క్లబ్బులు చాలా వరకూ ప్రత్యేకంగా UKలోనే కనిపిస్తాయి, ఇవి పైన చెప్పిన చర్యలే కాక టైరో, రోడ్ టాక్స్డ్ వెహికిల్ (RTV) మరియు క్రాస్ కంట్రీ వెహికిల్ (CCV) పరిశోధనలు, వినచ్ అండ్ రికవరీ ఛాలెంజ్ లు లేదా కాంపిటీటివ్ సఫారిల వంటి వేగమైన పోటీలు జరుపుతూ ఉంటాయి. అన్ని UK పోటీలూ మోటర్ స్పోర్ట్స్ అసోసియేషన్ (MSA) ఏర్పరచిన చట్టాల పరిధిలో, ప్రత్యేక వాహనానికి నడిపే క్లబ్ లేదా అసోసియేషన్ ఏర్పరచిన చట్టాలతో జరుగుతాయి.
ఎన్నో క్లబ్బులు, మునుపు అసోసియేషన్ అఫ్ రోవర్ క్లబ్బులు (ARC) గా పిలువబడిన అసోసియేషన్ అఫ్ ల్యాండ్ రోవర్ క్లబ్బుల (ALRC) సభ్యత్వం కలిగి ఉంటాయి, ఈ సంస్థ వాహనాల చట్టాల్ని, అదే స్థాయిలో ఆమోదించిన ప్రాంతీయ పోటీలు మరియు వార్షిక జాతీయ పోటీల్లో పాల్గొనే తన సభ్య క్లబ్బులకు ఆపాదిస్తాయి.
క్లబ్ లైసెన్సింగ్ - 2005లో, ఫోర్డ్ యాజమాన్యంలో, ల్యాండ్ రోవర్ కంపెనీ ఈ క్లబ్ వాతావరణం పై ఇష్టం చూపడం ప్రారంభించింది. అంతర్గత క్లబ్, ది ల్యాండ్ రోవర్ క్లబ్, ఇది కేవలం ఫోర్డ్ ప్రీమియర్ ఆటోమోటివ్ గ్రూప్ ఉద్యోగుల కోసం ఏర్పడింది (ఈ బ్రాండ్ ఫోర్డ్ పరిధి నుండి తొలగడంతో ప్రస్తుతం కేవలం క్రొత్త 'జాగ్వార్ - ల్యాండ్ రోవర్' గ్రూప్ కు చెందినది). ఇంకా, లైసెన్సు క్రింద ల్యాండ్ రోవర్ గ్రీన్ ఓవల్ లోగోను ఇతర క్లబ్బులు వాడే సదుపాయం కల్పించబడింది. 2006లో, ది బెడ్ఫోర్డ్షైర్, హీర్త్ఫోర్డ్షైర్ మరియు కేంబ్రిడ్జ్షైర్ క్లబ్ క్రొత్త ఒప్పందానికి పైలట్ లైసెన్సులు, ప్రస్తుతం ఈ లోగో హక్కుల వలన వ్యత్యాస్త ఒప్పందంతో లాభం పొందుతాయి మరియు ల్యాండ్ రోవర్ యాజమాన్యంలో ఉంటాయి, మరియు అవి తమను తాము 'ల్యాండ్ రోవర్ అప్రూవ్డ్ క్లబ్'గా చెప్పుకుంటాయి.
1995లో, తన లోగోను ఉపయోగించి చేతితో-తయారు చేసిన ద్విచక్ర వాహనాలను ల్యాండ్ రోవర్ ఆమోదించింది. ఈ ద్విచక్ర వాహనాన్ని ల్యాండ్ రోవర్ APBగా పిలుస్తారు మరియు దీనిని స్ట్రాట్ఫోర్డ్-అపాన్-ఏవన్ యొక్క పాష్లే సైకిల్స్ తయారుచేసేది, ఇది మార్చగల డామ్పింగ్ మరియు స్ట్రోక్ కలిగిన వారి మౌల్టన్ తయారుచేసిన APB (ఆల్ పర్పస్ బైసికిల్) నమూనా యొక్క మడిచే రూపం. ఇది ఆకుపచ్చని అక్షరాలతో బంగారు వన్నె పసుపు రంగులో లేదా పసుపు అక్షరాలతో బ్రిటిష్ రేసింగ్ పచ్చ రంగులలో లభించేది.
తరువాత వెంటనే రెండు నమూనాలు విడుదలయ్యాయి, ఇవి ల్యాండ్ రోవర్ XCB V-20 ప్రాథమికంగా చిన్న రైడర్స్ (పిల్లలు) కోసం మరియు ల్యాండ్ రోవర్ XCB D-26, హైడ్రాలిక్ రిం బ్రేకులు, ఫ్రంట్ సస్పెన్షన్ మరియు సస్పెన్షన్ సీట్ పిల్లర్ కలిగిన మొదటి సైకిళ్ళలో ఒకటైన M26 గానూ లభించేది.
జూన్ 2004లో, ల్యాండ్ రోవర్ తమ వాహనాల శ్రేణికి ప్రత్యామ్నాయంగా ఒక సంపూర్ణ 25 నమూనాల ద్విచక్ర వాహనాల శ్రేణిని విడుదల చేసింది. మూడు ప్రధాన శ్రేణులు 'డిఫెండర్ ' 'డిస్కవరీ' మరియు 'ఫ్రీలాండర్'. ప్రతి శ్రేణి వివిధ లక్షణాలను కలిగి ఉంటుంది. 'డిస్కవరీ' అనేది ఆల్-రౌండర్ బైసికిల్ మరియు వివిధ భూభాగాల మిశ్రమానికి అనుకూలం. 'డిఫెండర్' శ్రేణి ఎక్కువగా ఎగుడుదిగుడు భూభాగం మరియు రోడ్-వెలుపలి యాత్రలకు ఎక్కువ అనుకూలం, మరియు 'ఫ్రీలాండర్' నగర జీవన విధానానికి అనుకూలం. అన్ని బైక్ లూ తక్కువ బరువున్న అల్యూమినియంతో తయారు చేయబడతాయి మరియు £200-£900 వరకూ ఖరీదు చేస్తాయి.
UK ప్రాం కంపెనీ పెగాసస్ కు ల్యాండ్ రోవర్ యొక్క ATP త్రోపుడు కుర్చీల మూడు చక్రాల శ్రేణిని తయారు చేయడానికి, ల్యాండ్ రోవర్ లైసెన్సు ఇవ్వడం జరిగింది. ఈ రూపకల్పన నమూనా సంస్కృతిని ప్రతిబింబిస్తుంది, కాన్వాస్ సీటింగ్ కలిగిన తేలిక లోహ ఛత్రం ఉంటుంది, దీనిని పుష్-స్టడ్లు మరియు బ్రేకులు మరియు హింజ్ ల వంటి దృఢమైన చిన్న భాగాలు వీటిని కలిపి ఉంచుతాయి. వీటిని పూర్తిగా విడిభాగాలుగా చేయవచ్చు, చక్రాలైతే సెకన్లలో తొలగించవచ్చు. ప్రాథమిక చట్రం అయితే, ఒక పాపను వెల్లకిలా పడుకోబెట్టడానికి లేదా ఒక పాపను పూర్తిగా కప్పి ఉంచడానికి బాబుల్ విండ్ స్క్రీన్ కలిగి ఉంటుంది. ఈ చట్రం పొడవైన లేదా పొట్టి హేండిల్ కలిగిన రూపాలలో లభిస్తుంది, దీనిని ఇంట్లోని ఉపకరణాలతో మరమ్మతు చేయవచ్చు. ఈ రూపకల్పన సరళం, తేలిక, మరియు ఎగుడుదిగుడైనది మరియు అన్ని భూభాగాల్లో ప్రయాణించగలదు (అందుకే ఆల్-టేరైన్ పుష్ చైర్, ATP.) ఇది మూడు సైన్యం వంటి రంగుల్లో లభిస్తుంది: లేత నీలం, ఇసుక వర్ణం మరియు పాలిపోయిన ఆలివ్ రంగు. వీటి ఉత్పత్తి 2002లో నిలిపివేయబడింది.