hotchpotch/miracl-hf-unified huggingface dataset:
మన్‌గావ్ రైల్వే స్టేషను
మన్‌గావ్ రైల్వే స్టేషను కొంకణ్ రైల్వే లోని హాల్ట్ స్టేషను. మన్‌గావ్ రైల్వే స్టేషను మహారాష్ట్ర, రాయ్‌గఢ్ జిల్లాలో మన్‌గావ్ పట్టణంలో కొంకణ్ రైల్వేలో పనిచేస్తున్న స్టేషను ఉంది. ఇది సముద్ర మట్టానికి 12 మీటర్ల ఎత్తులో ఉంది. ఈ రైలు మార్గము (లైన్) లోని మునుపటి స్టేషను ఇందాపూర్ హాల్ట్ స్టేషను మరియు తదుపరి స్టేషను గోరేగావ్ ఇది కూడా ఒక హాల్ట్ స్టేషను.
అనేక అతి నెమ్మదిగా నడిచే ప్యాసింజర్ రైళ్లు మాత్రమే కాకుండా, ఈ క్రింద సూచించిన ఎక్స్‌ప్రెస్ రైలు బండ్లు కూడా ఆగుతాయి.
గోరేగావ్ రోడ్ రైల్వే స్టేషను
గోరేగావ్ రోడ్ రైల్వే స్టేషను కొంకణ్ రైల్వే లోని హాల్ట్ స్టేషను. ఇది సముద్ర మట్టానికి 12 మీటర్ల ఎత్తులో ఉంది. ఈ రైలు మార్గము (లైన్) లోని మునుపటి స్టేషను మన్‌గావ్ హాల్ట్ స్టేషను మరియు తదుపరి స్టేషను వీర్ స్టేషను.
ఇది కొలాడ్ రైలు మార్గములో 40.8 కిలోమీటర్ల (25.4 మైలు) వద్ద ఉంది. ఒక ప్లాట్‌ఫారం ఉంది. ఇక్కడ ఆరు రైలు బండ్లు ఆగుతాయి.
అనేక అతి నెమ్మదిగా నడిచే ప్యాసింజర్ మరియు డెమో మూడు జతల రైళ్లు మాత్రమే ఆగుతాయి.
రోహా రైల్వే స్టేషను
రోహా రైల్వే స్టేషను సెంట్రల్ రైల్వే జోను లోని రోహా - పన్వేల్ రైలు మార్గములో టెర్మినస్ రైల్వే స్టేషను.
ఇది ఛత్రపతి శివాజీ టెర్మినస్ వయా దివా జంక్షన్ ద్వారా నుండి 143,61 కిలోమీటర్ల దూరంలో ఉంది. దీని స్టేషను కోడ్ ROHA గా ఉంది. ఇది మధ్య రైల్వే జోను లోని ముంబై రైల్వే డివిజనుకు చెందినది.
ఈ స్టేషను రాయ్‌గఢ్ జిల్లా మహారాష్ట్ర రాష్ట్రంలో మరియు భారతదేశంలో ఉంది. ఈ రైలు మార్గము (లైన్) లోని దీని మునుపటి స్టేషను నిది స్టేషను. సెంట్రల్ రైల్వే యొక్క అధికార పరిధి రోహా రైల్వే స్టేషను నుండి 1170 మీటర్ల దిగువ వద్ద ముగుస్తుంది.
వీర్ రైల్వే స్టేషను
వీర్ రైల్వే స్టేషను కొంకణ్ రైల్వే లోని స్టేషను. ఇది సముద్ర మట్టానికి 6 మీటర్ల ఎత్తులో ఉంది. ఈ రైలు మార్గము (లైన్) లోని మునుపటి స్టేషను గోరేగావ్ రోడ్ మరియు తదుపరి స్టేషను సేప్ వామనే. ఈ స్టేషనుకు ఒక ప్లాట్‌ఫారం ఉంది. మొత్తం 23 రైలు బండ్లు ఇక్కడ ఆగుతాయి.
సేప్ వామనే రైల్వే స్టేషను
సేప్ వామనే రైల్వే స్టేషను కొంకణ్ రైల్వే లోని స్టేషను. ఇది సముద్ర మట్టానికి 16 మీటర్ల ఎత్తులో ఉంది. ఈ రైలు మార్గము (లైన్) లోని మునుపటి స్టేషను వీర్ మరియు తదుపరి స్టేషను కరంజడి. ఈ స్టేషనుకు ఒక ప్లాట్‌ఫారం ఉంది. మొత్తం 6 రైలు బండ్లు ఇక్కడ ఆగుతాయి.
కరంజడి రైల్వే స్టేషను
కరంజడి రైల్వే స్టేషను కొంకణ్ రైల్వే లోని స్టేషను. ఇది సముద్ర మట్టానికి 55 మీటర్ల ఎత్తులో ఉంది. ఈ రైలు మార్గము (లైన్) లోని మునుపటి స్టేషను సేప్ వామనే మరియు తదుపరి స్టేషను విన్హేరే. ఈ స్టేషనుకు రెండు ప్లాట్‌ఫారములు ఉన్నాయి. మొత్తం 6 రైలు బండ్లు ఇక్కడ ఆగుతాయి.
విన్హేరే రైల్వే స్టేషను
విన్హేరే రైల్వే స్టేషను కొంకణ్ రైల్వే లోని స్టేషను. ఇది సముద్ర మట్టానికి 6 మీటర్ల ఎత్తులో ఉంది. ఈ రైలు మార్గము (లైన్) లోని మునుపటి స్టేషను కరంజడి. మరియు తదుపరి స్టేషను దివాన్‌ ఖవాటి. ఈ స్టేషనుకు ఒక ప్లాట్‌ఫారం ఉంది. మొత్తం 23 రైలు బండ్లు ఇక్కడ ఆగుతాయి.
కమతే రైల్వే స్టేషను
కమతే రైల్వే స్టేషను కొంకణ్ రైల్వేలో ఉంది. ఇది సముద్ర మట్టానికి 55 మీటర్ల ఎత్తులో ఉంది. ఈ రైలు మార్గము (లైన్) లోని మునుపటి స్టేషను చిప్లున్ రైల్వే స్టేషను మరియు తదుపరి స్టేషను సవరద రైల్వే స్టేషను.
సవరద రైల్వే స్టేషను
సవరద రైల్వే స్టేషను కొంకణ్ రైల్వేలో ఉంది. ఇది సముద్ర మట్టానికి 103 మీటర్ల ఎత్తులో ఉంది. ఈ రైలు మార్గము (లైన్) లోని మునుపటి స్టేషను కమతే రైల్వే స్టేషను మరియు తదుపరి స్టేషను అరవాలి రైల్వే స్టేషను.
అరవాలి రైల్వే స్టేషను
అరవాలి రైల్వే స్టేషను కొంకణ్ రైల్వేలో ఉంది. ఇది సముద్ర మట్టానికి 102 మీటర్ల ఎత్తులో ఉంది. ఈ రైలు మార్గము (లైన్) లోని మునుపటి స్టేషను సవరద రైల్వే స్టేషను మరియు తదుపరి స్టేషను సంగమేశ్వర్ రైల్వే స్టేషను.
సంగమేశ్వర్ రైల్వే స్టేషను
సంగమేశ్వర్ రైల్వే స్టేషను కొంకణ్ రైల్వేలో ఉంది. ఇది సముద్ర మట్టానికి 37 మీటర్ల ఎత్తులో ఉంది. ఈ రైలు మార్గము (లైన్) లోని మునుపటి స్టేషను అరవాలి రైల్వే స్టేషను మరియు తదుపరి స్టేషను ఉక్షి రైల్వే స్టేషను.
ఉక్షి రైల్వే స్టేషను
ఉక్షి రైల్వే స్టేషను కొంకణ్ రైల్వేలో ఉంది. ఇది సముద్ర మట్టానికి 71 మీటర్ల ఎత్తులో ఉంది. ఈ రైలు మార్గము (లైన్) లోని మునుపటి స్టేషను సంగమేశ్వర్ రైల్వే స్టేషను మరియు తదుపరి స్టేషను భోకే రైల్వే స్టేషను.
భోకే రైల్వే స్టేషను
భోకే రైల్వే స్టేషను కొంకణ్ రైల్వేలో ఉంది. ఇది సముద్ర మట్టానికి 125 మీటర్ల ఎత్తులో ఉంది. ఈ రైలు మార్గము (లైన్) లోని మునుపటి స్టేషను ఉక్షి రైల్వే స్టేషను మరియు తదుపరి స్టేషను రత్నగిరి రైల్వే స్టేషను.
రత్నగిరి రైల్వే స్టేషను
రత్నగిరి రైల్వే స్టేషను కొంకణ్ రైల్వేలో ఉంది. ఇది సముద్ర మట్టానికి 129 మీటర్ల ఎత్తులో ఉంది. ఈ రైలు మార్గము (లైన్) లోని మునుపటి స్టేషను భోకే రైల్వే స్టేషను మరియు తదుపరి స్టేషను నివాసార్ రైల్వే స్టేషను.
నివాసార్ రైల్వే స్టేషను
నివాసార్ రైల్వే స్టేషను కొంకణ్ రైల్వేలో ఉంది. ఇది సముద్ర మట్టానికి 41 మీటర్ల ఎత్తులో ఉంది. ఈ రైలు మార్గము (లైన్) లోని మునుపటి స్టేషను రత్నగిరి రైల్వే స్టేషను మరియు తదుపరి స్టేషను అడవాలి రైల్వే స్టేషను.
అడవాలి రైల్వే స్టేషను
అడవాలి రైల్వే స్టేషను కొంకణ్ రైల్వేలో ఉంది. ఇది సముద్ర మట్టానికి 72 మీటర్ల ఎత్తులో ఉంది. ఈ రైలు మార్గము (లైన్) లోని మునుపటి స్టేషను నివాసార్ రైల్వే స్టేషను మరియు తదుపరి స్టేషను విలవాడే రైల్వే స్టేషను.
విలవాడే రైల్వే స్టేషను
విలవాడే రైల్వే స్టేషను కొంకణ్ రైల్వేలో ఉంది. ఇది సముద్ర మట్టానికి 30 మీటర్ల ఎత్తులో ఉంది. ఈ రైలు మార్గము (లైన్) లోని మునుపటి స్టేషను అడవాలి రైల్వే స్టేషను మరియు తదుపరి స్టేషను రాజాపూర్ రోడ్ రైల్వే స్టేషను.
రాజాపూర్ రోడ్ రైల్వే స్టేషను
రాజాపూర్ రోడ్ రైల్వే స్టేషను కొంకణ్ రైల్వేలో ఉంది. ఇది సముద్ర మట్టానికి 41 మీటర్ల ఎత్తులో ఉంది. ఈ రైలు మార్గము (లైన్) లోని మునుపటి స్టేషను విలవాడే రైల్వే స్టేషను మరియు తదుపరి స్టేషను వైభవ్‌వాడి రోడ్ రైల్వే స్టేషను.
నందగావ్ రోడ్ రైల్వే స్టేషను
నందగావ్ రోడ్ రైల్వే స్టేషను కొంకణ్ రైల్వేలో ఉంది. ఇది సముద్ర మట్టానికి 114 మీటర్ల ఎత్తులో ఉంది. ఈ రైలు మార్గము (లైన్) లోని మునుపటి స్టేషను వైభవ్‌వాడి రోడ్ రైల్వే స్టేషను మరియు తదుపరి స్టేషను కంకవాలి రైల్వే స్టేషను.
కంకవాలి రైల్వే స్టేషను
కంకవాలి రైల్వే స్టేషను కొంకణ్ రైల్వేలో ఉంది. ఇది సముద్ర మట్టానికి 45 మీటర్ల ఎత్తులో ఉంది. ఈ రైలు మార్గము (లైన్) లోని మునుపటి స్టేషను నందగావ్ రోడ్ రైల్వే స్టేషను మరియు తదుపరి స్టేషను సింధుదుర్గ్ రైల్వే స్టేషను.
సింధుదుర్గ్ రైల్వే స్టేషను
సింధుదుర్గ్ రైల్వే స్టేషను కొంకణ్ రైల్వేలో ఉంది. ఇది సముద్ర మట్టానికి 35 మీటర్ల ఎత్తులో ఉంది. ఈ రైలు మార్గము (లైన్) లోని మునుపటి స్టేషను కంకవాలి రైల్వే స్టేషను మరియు తదుపరి స్టేషను కుదల్ రైల్వే స్టేషను.
కుదల్ రైల్వే స్టేషను
కుదల్ రైల్వే స్టేషను కొంకణ్ రైల్వేలో ఉంది. ఇది సముద్ర మట్టానికి 26 మీటర్ల ఎత్తులో ఉంది. ఈ రైలు మార్గము (లైన్) లోని మునుపటి స్టేషను సింధుదుర్గ్ రైల్వే స్టేషను మరియు తదుపరి స్టేషను జారప్ రైల్వే స్టేషను.
జారప్ రైల్వే స్టేషను
జారప్ రైల్వే స్టేషను కొంకణ్ రైల్వేలో ఉంది. ఇది సముద్ర మట్టానికి 39 మీటర్ల ఎత్తులో ఉంది. ఈ రైలు మార్గము (లైన్) లోని మునుపటి స్టేషను కుదల్ రైల్వే స్టేషను మరియు తదుపరి స్టేషను సవంత్వాడి రోడ్ రైల్వే స్టేషను.
సవంత్వాడి రోడ్ రైల్వే స్టేషను
సవంత్వాడి రోడ్ రైల్వే స్టేషను కొంకణ్ రైల్వేలో ఉంది. ఇది సముద్ర మట్టానికి 40 మీటర్ల ఎత్తులో ఉంది. ఈ రైలు మార్గము (లైన్) లోని మునుపటి స్టేషను జారప్ రైల్వే స్టేషను మరియు తదుపరి స్టేషను మదురే రైల్వే స్టేషను.
మదురే రైల్వే స్టేషను
మదురే రైల్వే స్టేషను కొంకణ్ రైల్వేలో ఉంది. ఇది సముద్ర మట్టానికి 29 మీటర్ల ఎత్తులో ఉంది. ఈ రైలు మార్గము (లైన్) లోని మునుపటి స్టేషను సవంత్వాడి రోడ్ రైల్వే స్టేషను మరియు తదుపరి స్టేషను పెర్నెం రైల్వే స్టేషను.
పెర్నెం రైల్వే స్టేషను
పెర్నెం రైల్వే స్టేషను కొంకణ్ రైల్వేలో ఉంది. ఇది సముద్ర మట్టానికి 17 మీటర్ల ఎత్తులో ఉంది. ఈ రైలు మార్గము (లైన్) లోని మునుపటి స్టేషను మదురే రైల్వే స్టేషను మరియు తదుపరి స్టేషను తివిం రైల్వే స్టేషను.
కర్మాలి రైల్వే స్టేషను
కర్మాలి రైల్వే స్టేషను కొంకణ్ రైల్వేలో ఉంది. ఇది సముద్ర మట్టానికి 7 మీటర్ల ఎత్తులో ఉంది. ఈ రైలు మార్గము (లైన్) లోని మునుపటి స్టేషను తివిం రైల్వే స్టేషను మరియు తదుపరి స్టేషను వెర్నా రైల్వే స్టేషను.
మజోర్డ రైల్వే స్టేషను
మజోర్డ రైల్వే స్టేషను కొంకణ్ రైల్వేలో ఉంది. ఇది సముద్ర మట్టానికి 18 మీటర్ల ఎత్తులో ఉంది. ఈ రైలు మార్గము (లైన్) లోని మునుపటి స్టేషను వెర్నా రైల్వే స్టేషను మరియు తదుపరి స్టేషను సురవాలి రైల్వే స్టేషను.
సురవాలి రైల్వే స్టేషను
సురవాలి రైల్వే స్టేషను కొంకణ్ రైల్వేలో ఉంది. ఇది సముద్ర మట్టానికి 17 మీటర్ల ఎత్తులో ఉంది. ఈ రైలు మార్గము (లైన్) లోని మునుపటి స్టేషను మజోర్డ రైల్వే స్టేషను మరియు తదుపరి స్టేషను మడ్గాం రైల్వే స్టేషను.
బల్లీ రైల్వే స్టేషను
బల్లీ రైల్వే స్టేషను కొంకణ్ రైల్వేలో ఉంది. ఇది సముద్ర మట్టానికి 40 మీటర్ల ఎత్తులో ఉంది. ఈ రైలు మార్గము (లైన్) లోని మునుపటి స్టేషను మడ్గాం రైల్వే స్టేషను మరియు తదుపరి స్టేషను కానకన రైల్వే స్టేషను.
కార్వార్ రైల్వే స్టేషను
కార్వార్ రైల్వే స్టేషను కొంకణ్ రైల్వేలో ఉంది. ఇది సముద్ర మట్టానికి 14 మీటర్ల ఎత్తులో ఉంది. ఈ రైలు మార్గము (లైన్) లోని మునుపటి స్టేషను అస్నోటి రైల్వే స్టేషను మరియు తదుపరి స్టేషను హర్వాడా రైల్వే స్టేషను.
హర్వాడా రైల్వే స్టేషను
హర్వాడా రైల్వే స్టేషను కొంకణ్ రైల్వేలో ఉంది. ఇది సముద్ర మట్టానికి 7 మీటర్ల ఎత్తులో ఉంది. ఈ రైలు మార్గము (లైన్) లోని మునుపటి స్టేషను కార్వార్ రైల్వే స్టేషను మరియు తదుపరి స్టేషను అంకోల రైల్వే స్టేషను.
కానకన రైల్వే స్టేషను
కానకన రైల్వే స్టేషను కొంకణ్ రైల్వేలో ఉంది. ఇది సముద్ర మట్టానికి 29 మీటర్ల ఎత్తులో ఉంది. ఈ రైలు మార్గము (లైన్) లోని మునుపటి స్టేషను బల్లీ రైల్వే స్టేషను మరియు తదుపరి స్టేషను అస్నోటి రైల్వే స్టేషను.
అంకోల రైల్వే స్టేషను
అంకోల రైల్వే స్టేషను కొంకణ్ రైల్వేలో ఉంది. ఇది సముద్ర మట్టానికి 17 మీటర్ల ఎత్తులో ఉంది. ఈ రైలు మార్గము (లైన్) లోని మునుపటి స్టేషను హర్వాడా రైల్వే స్టేషను మరియు తదుపరి స్టేషను గోకర్ణ రోడ్ రైల్వే స్టేషను.
గోకర్ణ రోడ్ రైల్వే స్టేషను
గోకర్ణ రోడ్ రైల్వే స్టేషను కొంకణ్ రైల్వేలో ఉంది. ఇది సముద్ర మట్టానికి 13 మీటర్ల ఎత్తులో ఉంది. ఈ రైలు మార్గము (లైన్) లోని మునుపటి స్టేషను అంకోల రైల్వే స్టేషను మరియు తదుపరి స్టేషను కుంటా రైల్వే స్టేషను.
కుంటా రైల్వే స్టేషను
కుంటా రైల్వే స్టేషను కొంకణ్ రైల్వేలో ఉంది. ఇది సముద్ర మట్టానికి 20 మీటర్ల ఎత్తులో ఉంది. ఈ రైలు మార్గము (లైన్) లోని మునుపటి స్టేషను గోకర్ణ రోడ్ రైల్వే స్టేషను మరియు తదుపరి స్టేషను హోన్నావర్ రైల్వే స్టేషను.
హోన్నావర్ రైల్వే స్టేషను
హోన్నావర్ రైల్వే స్టేషను కొంకణ్ రైల్వేలో ఉంది. ఇది సముద్ర మట్టానికి 4 మీటర్ల ఎత్తులో ఉంది. ఈ రైలు మార్గము (లైన్) లోని మునుపటి స్టేషను కుంటా రైల్వే స్టేషను మరియు తదుపరి స్టేషను మంకి రైల్వే స్టేషను.
మురుడేశ్వర రైల్వే స్టేషను
మురుడేశ్వర రైల్వే స్టేషను కొంకణ్ రైల్వేలో ఉంది. ఇది సముద్ర మట్టానికి 28 మీటర్ల ఎత్తులో ఉంది. ఈ రైలు మార్గము (లైన్) లోని మునుపటి స్టేషను మంకి రైల్వే స్టేషను మరియు తదుపరి స్టేషను చిత్రాపూర్ రైల్వే స్టేషను.
చిత్రాపూర్ రైల్వే స్టేషను
చిత్రాపూర్ రైల్వే స్టేషను కొంకణ్ రైల్వేలో ఉంది. ఇది సముద్ర మట్టానికి 14 మీటర్ల ఎత్తులో ఉంది. ఈ రైలు మార్గము (లైన్) లోని మునుపటి స్టేషను మురుడేశ్వర రైల్వే స్టేషను మరియు తదుపరి స్టేషను భత్‌కళ్ రైల్వే స్టేషను.
శిరూర్ రైల్వే స్టేషను
శిరూర్ రైల్వే స్టేషను కొంకణ్ రైల్వేలో ఉంది. ఇది సముద్ర మట్టానికి 24 మీటర్ల ఎత్తులో ఉంది. ఈ రైలు మార్గము (లైన్) లోని మునుపటి స్టేషను భత్‌కళ్ రైల్వే స్టేషను మరియు తదుపరి స్టేషను బైందూర్ మూకాంబికా రోడ్డు రైల్వే స్టేషను.
బైందూర్ మూకాంబికా రోడ్డు రైల్వే స్టేషను
బైందూర్ మూకాంబికా రోడ్డు రైల్వే స్టేషను కొంకణ్ రైల్వేలో ఉంది. ఇది సముద్ర మట్టానికి 10 మీటర్ల ఎత్తులో ఉంది. ఈ రైలు మార్గము (లైన్) లోని మునుపటి స్టేషను శిరూర్ రైల్వే స్టేషను మరియు తదుపరి స్టేషను బిజూర్ రైల్వే స్టేషను.
బిజూర్ రైల్వే స్టేషను
బిజూర్ రైల్వే స్టేషను కొంకణ్ రైల్వేలో ఉంది. ఇది సముద్ర మట్టానికి 9 మీటర్ల ఎత్తులో ఉంది. ఈ రైలు మార్గము (లైన్) లోని మునుపటి స్టేషను బైందూర్ మూకాంబికా రోడ్డు రైల్వే స్టేషను మరియు తదుపరి స్టేషను సేనపుర రైల్వే స్టేషను.
సేనపుర రైల్వే స్టేషను
సేనపుర రైల్వే స్టేషను కొంకణ్ రైల్వేలో ఉంది. ఇది సముద్ర మట్టానికి 22 మీటర్ల ఎత్తులో ఉంది. ఈ రైలు మార్గము (లైన్) లోని మునుపటి స్టేషను బిజూర్ రైల్వే స్టేషను మరియు తదుపరి స్టేషను కుందాపురా రైల్వే స్టేషను.
కుందాపురా రైల్వే స్టేషను
కుందాపురా రైల్వే స్టేషను కొంకణ్ రైల్వేలో ఉంది. ఇది సముద్ర మట్టానికి 13 మీటర్ల ఎత్తులో ఉంది. ఈ రైలు మార్గము (లైన్) లోని మునుపటి స్టేషను సేనపుర రైల్వే స్టేషను మరియు తదుపరి స్టేషను బర్కూర్ రైల్వే స్టేషను.
కల్పనా రాఘవేంద్ర
కల్పనా రాఘవేంద్ర సింగర్‌, నటి మరియు డబ్బింగ్ ఆర్టీస్ట్ తమిళనాడుకు చెందిన కల్పన చిన్నప్పటి నుంచే సింగర్‌కావానుకుని సాధన చేయడం మొదలు పెట్టింది. కెరియర్‌ తమిళంలో మొదలు పెట్టినా కూడా తెలుగులో కూడా మంచి గుర్తింపు తెచ్చుకున్న సింగర్‌ నటి మరియు డబ్బింగ్ ఆర్టీస్ట్. చాలా కష్టమైన పాటను అలవోకగా పాడగల సత్తా ఉన్న సింగర్‌. అందుకే అందరు కల్పనను రాక్షసి అని ముద్దుగా పిలుచుకుంటారు. ఎంతటి కఠోరమైన పాటలను అయినా కూడా చాలా తేలికగా మంచినీళ్లు తాగినట్లు పాడేయగ సత్తా ఉన్న సింగర్‌.
కల్పనా తండ్రి టి.యస్. రాఘవేంద్ర తన సమయములో ప్రముఖ నేపథ్య గాయకుడు, ఆమె తల్లి సులోచన కూడ గాయకురాలు .ఆమె తమ్ముడు షికినా షాన్ ఒక ఒపెరా సింగర్. ఆమె మాస్టర్ ఆఫ్ కంప్యూటర్ అప్లికేషన్స్ డిగ్రీని పూర్తి చేసింది కల్పనకు మధురై టి. శ్రీనివాసన్ శిక్షణ ఇచ్చారు. ఐదు సంవత్సరాల వయస్సులో, కల్పన మొదటి సంగీత దర్శకుడు సాలూరి వాసురావుచే కూర్చిన కుటుంబం సినిమాలో పాట కోసం గాత్రాన్ని ఇచ్చింది. ఎక్కువ ప్రదర్శనలను ఇండియాలో కాకుండా వెలుపల కూడా చేసింది.
30 సినిమాలో భాలనటిగా దక్షిణ భారతీయ భాషల్లో నటించారు.
తెలుగు, తమిళం, కన్నడ, మలయాళం భాషల్లో 3000 లకు పైగా పాటలు పాడారు.
మెలోడి సాంగ్స్‌తో పాటు.. రాగాలాపనమైన పాటలను అనేకం పాడారు. అలాంటి పాటలను పాడటానికి కేవలం కల్పననే ఎంచుకునే వారు. శంకర్ మహదేవన్, డ్రమ్స్‌శివమణి, మణిరత్నం వంటి వారు టాప్‌దర్శకులు కల్పనతోనే పెద్దపెద్ద పాటు పాడిరచేవారు.1999 లో మణిశర్మ దర్శకత్వంలో మనోహరం (తెలుగు సినిమా) కోసం మంగళగౌరి పాట కోసం ఆమె స్వరాన్ని ఇచ్చినప్పుడు కల్పనకు మంచి పేరు వచ్చింది. ప్లేబ్యాక్ గాయకులు,స్వరకర్తలు ఎ.ఆర్. రెహమాన్, ఇళయరాజా, ఎస్. పి. బాలసుబ్రహ్మణ్యం, కె.వి.మహదేవన్ మరియు కె. ఎస్. చిత్ర వంటి అనేక గత స్వరకర్తలు మరియు గాయకులతో పనిచేశారు. ఈ మధ్య ఆమె ఈటీవి జెమినిటీవి , మాటీవీ తో చాలా అనుబంధాన్ని పెంచుకుంది. ముఖ్యంగా ఈటీవి నిర్వహించే ప్రతి పాటల ప్రోగ్రాంలో కల్పన పాటలను కచ్చితంగా పాడిస్తున్నారు. ఈటీవి స్వరాభిషేకం కార్యక్రమం మొదలు అయినప్పటి నుంచీ ప్రతి కార్యక్రమంలో కూడా కల్పనకు ఈటీవి పెద్ద పీట వేస్తోంది. రామోజీరావుకి కూడా కల్పన అంటే చాలాకాలంగా ప్రత్యేకమైన అభిమానం. మాటీవీలో బిగ్ బాస్ షోలో కల్పనకు మంచి పేరు వచ్చింది.
ప్లేబ్యాక్ సింగర్‌ కూడా నంది అవార్డు అందుకున్నారు.
బర్కూర్ రైల్వే స్టేషను
బర్కూర్ రైల్వే స్టేషను కొంకణ్ రైల్వేలో ఉంది. ఇది సముద్ర మట్టానికి 22 మీటర్ల ఎత్తులో ఉంది. ఈ రైలు మార్గము (లైన్) లోని మునుపటి స్టేషను కుందాపురా రైల్వే స్టేషను మరియు తదుపరి స్టేషను ఉడిపి రైల్వే స్టేషను.
ఉడిపి రైల్వే స్టేషను
ఉడిపి రైల్వే స్టేషను కొంకణ్ రైల్వేలో ఉంది. ఇది సముద్ర మట్టానికి 18 మీటర్ల ఎత్తులో ఉంది. ఈ రైలు మార్గము (లైన్) లోని మునుపటి స్టేషను బర్కూర్ రైల్వే స్టేషను మరియు తదుపరి స్టేషను ఈన్నంజె రైల్వే స్టేషను.
ఈన్నంజె రైల్వే స్టేషను
ఈన్నంజె రైల్వే స్టేషను కొంకణ్ రైల్వేలో ఉంది. ఇది సముద్ర మట్టానికి 22 మీటర్ల ఎత్తులో ఉంది. ఈ రైలు మార్గము (లైన్) లోని మునుపటి స్టేషను ఉడిపి రైల్వే స్టేషను మరియు తదుపరి స్టేషను పడుబిద్రి రైల్వే స్టేషను.
పడుబిద్రి రైల్వే స్టేషను
పడుబిద్రి రైల్వే స్టేషను కొంకణ్ రైల్వేలో ఉంది. ఇది సముద్ర మట్టానికి 20 మీటర్ల ఎత్తులో ఉంది. ఈ రైలు మార్గము (లైన్) లోని మునుపటి స్టేషను ఈన్నంజె రైల్వే స్టేషను మరియు తదుపరి స్టేషను నందికూర్ రైల్వే స్టేషను.
నందికూర్ రైల్వే స్టేషను
నందికూర్ రైల్వే స్టేషను కొంకణ్ రైల్వేలో ఉంది. ఇది సముద్ర మట్టానికి 7 మీటర్ల ఎత్తులో ఉంది. ఈ రైలు మార్గము (లైన్) లోని మునుపటి స్టేషను పడుబిద్రి రైల్వే స్టేషను మరియు తదుపరి స్టేషను ముల్కి రైల్వే స్టేషను.
ముల్కి రైల్వే స్టేషను
ముల్కి రైల్వే స్టేషను కొంకణ్ రైల్వేలో ఉంది. ఇది సముద్ర మట్టానికి 21 మీటర్ల ఎత్తులో ఉంది. ఈ రైలు మార్గము (లైన్) లోని మునుపటి స్టేషను నందికూర్ రైల్వే స్టేషను మరియు తదుపరి స్టేషను సూరత్‌కళ్ రైల్వే స్టేషను.
గురుపుర నది
గురుపుర నదీ ( ఫాల్గుని నది లేదా కులూర్ నదిగా కూడా పిలువబడుతుంది) భారతదేశం లోని కర్ణాటక రాష్ట్రంలో గల నది. ఇది దక్షిణ కనుమలలో జన్మించి మంగుళూరు వద్ద అరేబియా సముద్రంలో కలుస్తుంది. మంగుళూరు దగ్గరలో గల "గురుపుర" పట్టణం గుండా పోవుచున్నందున దీనిని గురుపుర నది అని పిలుస్తారు. ఈ నది ఉత్తర తీరాన "న్యూ మంగుళూరు ఫోర్టు" మరియు "మంగుళూరు కెమికల్ ఫెర్టిలైజర్స్" వంటి సంస్థలు నెలకొని ఉన్నాయి. ఒకానొక సమయంలో ఈ నది మంగుళూరు నగరానికి ఉత్తర హద్దుగానూ, దక్షిణ హద్దుగా నేత్రావతి నది ఉండెడివి.
మంగుళూరు జంక్షన్ రైల్వే స్టేషను
మంగుళూరు జంక్షన్ రైల్వే స్టేషను దక్షిణ రైల్వే, పాలక్కాడ్ రైల్వే డివిజను పరిధిలో దర్బార్ హిల్, పాడిల్, మంగళూరు, 575007 వద్ద ఉన్న మంగళూరు పోర్ట్ నగరమునకు, ఒక మార్గంగా ఉంది. ఈ స్టేషను, కేరళలోని దక్షిణానతో
మహారాష్ట్ర / గోవా మరియు ఉత్తర మంగళూరు సీ పోర్ట్ మరియు తూర్పున బెంగుళూర్-చెన్నై లతో మంగళూరు సెంట్రల్ రైల్వే స్టేషనులకు అనుసంధానించే ఒక జంక్షన్.
ఈ ప్రాంతంలో అత్యంత రద్దీగా ఉండే రైల్వే జంక్షన్, అందుకు కారణం, ఉత్తర మరియు దక్షిణ ప్రాంతాలకు చెందిన రైళ్లు ఈ మంగళూరు స్టేషన్ ద్వారానే వెళ్ళుతూ ఉంటాయి.
దీనిని ఇంతకు ముందు, నగర రైల్వే స్టేషనును కేవలం మంగళూరు రైల్వే స్టేషనుగా పిలిచినప్పుడు, కంకనాడి రైల్వే స్టేషను అని పిలిచేవారు. తరువాత రెండు స్టేషనులు మధ్యన అస్పష్టతను నివారించడానికి వరుసగా మంగుళూరు జంక్షన్, మంగళూరు సెంట్రల్ అనే పేరులతో మార్చబడ్డాయి.
సమీప ప్రధాన రవాణా కేంద్రాలు:
సూపర్‌ఫాస్ట్ ఎక్స్‌ప్రెస్ / ఎక్స్‌ప్రెస్ / మెయిల్ / ప్యాసింజర్ రైళ్లు జాబితా
తోకూర్ రైల్వే స్టేషను
తోకూర్ రైల్వే స్టేషను కొంకణ్ రైల్వేలో ఉంది. ఇది సముద్ర మట్టానికి 9 మీటర్ల ఎత్తులో ఉంది. ఈ రైలు మార్గము (లైన్) లోని మునుపటి స్టేషను సూరత్‌కళ్ రైల్వే స్టేషను మరియు తదుపరి స్టేషను మంగుళూరు జంక్షన్ రైల్వే స్టేషను.
సూరత్‌కళ్ రైల్వే స్టేషను
సూరత్‌కళ్ రైల్వే స్టేషను కొంకణ్ రైల్వేలో ఉంది. ఇది సముద్ర మట్టానికి 22 మీటర్ల ఎత్తులో ఉంది. ఈ రైలు మార్గము (లైన్) లోని మునుపటి స్టేషను ముల్కి రైల్వే స్టేషను మరియు తదుపరి స్టేషను తోకూర్ రైల్వే స్టేషను.
భత్‌కళ్ రైల్వే స్టేషను
భత్‌కళ్ రైల్వే స్టేషను కొంకణ్ రైల్వేలో ఉంది. ఇది సముద్ర మట్టానికి 16 మీటర్ల ఎత్తులో ఉంది. ఈ రైలు మార్గము (లైన్) లోని మునుపటి స్టేషను చిత్రాపూర్ రైల్వే స్టేషను మరియు తదుపరి స్టేషను శిరూర్ రైల్వే స్టేషను.
ఆస్ట్రోశాట్
ఆస్ట్రోశాట్ అనేది భారతదేశం ఖగోళ పరిశోధన కోసం మొట్టమొదటిసారిగా భారత అంతరిక్ష పరిశోధనా సంస్థ (ఇస్రో) చే పీఎస్‌ఎల్‌వీ సీ-30 ఉపగ్రహ వాహక నౌక ద్వారా 2015 సెప్టెంబరు 28 న ప్రయోగించిన ఉపగ్రహం.
ఖగోళ పరిశోధనల కోసం ఇస్రో చేసిన పదేళ్ల కృషి ఫలితమే భారత తొలి ప్రయోగ ఖగోళ అధ్యయన ఉపగ్రహం ఆస్ట్రోశాట్. దీనిని విశ్వంలోని సుదూర పదార్థాలను అధ్యయనం చేయడానికి ఉపయోగిస్తారు. నక్షత్రాల ఆవిర్భావం గురించి తెలుసుకునేందుకు, న్యూట్రాన్‌స్టార్స్, బ్లాక్‌హోల్స్ వంటి అయస్కాంత క్షేత్రాల అధ్యయనం కోసం మన గెలాక్సీ అవతలి పరిస్థితులను అధ్యయనం చేసేందుకు దీనిని ప్రయోగించారు.
ఈ ఉపగ్రహంలో మొత్తం 750 కిలోల ద్రవ్యరాశి కలిగిన ఆరు సాధనాలను అమర్చారు.
ఆస్ట్రోశాట్ లో అమర్చిన ఈ ఉపకరణాల విషయంలో ఇస్రో శాస్త్రవేత్తలతో పాటు మరో నాలుగు యూనివర్సిటీల మరియు కెనడియన్ స్పేస్ ఏజెన్సీ భాగస్వామ్యం ఉంది. ఈ ఉపగ్రహ జీవితకాలాన్ని ఐదు సంవత్సరాలుగా అంచనా వేస్తున్నారు.
దివాన్‌ ఖవాటి రైల్వే స్టేషను
దివాన్‌ ఖవాటి రైల్వే స్టేషను కొంకణ్ రైల్వే లోని స్టేషను. ఇది సముద్ర మట్టానికి 99 మీటర్ల ఎత్తులో ఉంది. ఈ రైలు మార్గము (లైన్) లోని మునుపటి స్టేషను విన్హేరే మరియు తదుపరి స్టేషను ఖేడ్.
ఈ స్టేషనుకు ఒక ప్లాట్‌ఫారం ఉంది. మొత్తం 6 రైలు బండ్లు ఇక్కడ ఆగుతాయి.
ఖుర్దా రోడ్ - విశాఖపట్నం రైలు మార్గము
ఖుర్దా రోడ్ - విశాఖపట్నం రైలు మార్గము (Khurda Road–Visakhapatnam section) ఒరిస్సా లోని ఖుర్దా రోడ్ రైల్వే స్టేషను మరియు ఆంధ్ర ప్రదేశ్ లోని విశాఖపట్నం జంక్షన్ రైల్వే స్టేషన్లను కలుపుతున్న రైలు మార్గము. ఇది హౌరా-చెన్నై ప్రధాన రైలు మార్గములో ఒక భాగము.
Visakhapatnam Port at the mouth of the Meghadrigedda was opened in 1933. It was initially developed by Bengal Nagpur Railway. The port has an inner harbour and an outer harbour . Visakhapatnam port handled 68.04 million tonnes of cargo in 2010-11, which was the second highest in India after Kandla. Visakhapatnam port is being upgraded to handle ships up to 200,000 DWT.
Gangavaram Port came up in 2008 and is claimed to be deepest port in India, which can handle ships up to 200,000 DWT.
A minor port is proposed to be developed at Bheemunipatnam, near the mouth of the Gosthani River.
Gopalpur-on-Sea is being developed into a deep sea port capable of handling ships up to 120,000 DWT.
During the period 1893 to 1896, of railway tracks covering the entire coastal stretch from Cuttack to Vijayawada, was built and opened to traffic by East Coast State Railway.Bengal Nagpur Railway’s line to Cuttack was opened on 1 January 1899. The southern part of the East Coast State Railway (from Waltair to Vijayawada) was taken over by Madras Railway in 1901. The long northern portion of the East Coast line to Cuttack, including the branch line to Puri, was taken over by Bengal Nagpur Railway in 1902.
The Vizianagaram-Parvatipuram line was opened in 1908-09 and an extension to Salur was built in 1913. The Parvatipuram-Raipur line was completed in 1931. (More information is available in the Jharsuguda-Vizianagaram line.)
In 1960, Indian Railway took up three projects: the Kottavalasa-Koraput-Jeypore-Kirandaul line ( Dandakaranya Project ), the Titlagarh-Bolangir-Jharsuguda Project and the Rourkela-Kiriburu Project. All the three projects taken together were popularly known as the DBK Project or the Dandakaranya Bolangir Kiriburu Project. The Kottavalasa-Kirandaul line was opened in 1966-67
The Paralakhemedi Light Railway opened the Naupada-Gunupur line between 1900 and 1931. The line was converted to broad gauge in 2011.
The Bengal Nagpur Railway was nationalized in 1944. Eastern Railway was formed on 14 April 1952 with the portion of East Indian Railway Company east of Mughalsarai and the Bengal Nagpur Railway. In 1955, South Eastern Railway was carved out of Eastern Railway. It comprised lines mostly operated by BNR earlier. Amongst the new zones started in April 2003 were East Coast Railway and South East Central Railway. Both these railways were carved out of South Eastern Railway.
Howrah-Chennai Mail was the first train in South Eastern Railway to be hauled by a diesel engine (WDM-1) in 1965.
The Khurda-Visakhapatnam section was completely electrified by 2002. The Howrah-Chennai route was completely electrified by 2005.
The entire Kharagpur-Visakhapatnam-Vijayawada main line is classified as a "Group B" line which can take speeds up to 130 km/h. In the branch lines the speed limit is 100 km/hr.
ఉత్తర కాపులపాలెం
"ఉత్తరకాపుల పాలెం" గుంటూరు జిల్లా నగరం మండలానికి చెందిన గ్రామం.
ప్రభుత్వ పాఠశాల:- 2015, సెప్టెంబరు-26వ తేదీనాడు, ఈ గ్రామానికి చెందిన శ్రీ పోలిశెట్టి శ్రీనివాసరావు, సుబ్బారావు, ఈ పాఠశాల విద్యార్థుల సౌకర్యార్ధం ఒక నీటి శుద్ధి పరికరం, పుస్తకాలు, పళ్ళేలూ, గ్లాసులూ పంపిణీ చేసారు. [1]
ఉత్తర కాపులపాలెం, పూడివాడ గ్రామ పంచాయతీలోని ఒక శివారు గ్రామం.
[1] ఈనాడు గుంటూరు రూరల్/రేపల్లె; 2015, సెప్టెంబరు-27; 2వపేజీ.
బూసవారి పాలెం
"బూసవారి పాలెం" ప్రకాశం జిల్లా బల్లికురవ మండలానికి చెందిన గ్రామం.
ఊర చెరువు:- ప్రభుత్వం ఇటీవల ప్రతిష్ఠాత్మకంగా చేపట్టిన నీరు-చెట్టు కార్యక్రమంలో భాగంగా, 2015, సెప్టెంబరు-26వ తేదీనాడు, ఐదున్నర లక్షల వ్యయంతో, ఈ చెరువులో పూడికతీత కార్యక్రమం నిర్వహించారు. గ్రామంలోని రైతులు సారవంతమైన ఈ పూడిక మట్టిని ట్రాక్టర్లతో తమ పొలాలకు తరలించుకున్నారు. ఈ విధగా చేయుట వలన, చెరువులో నీటి నిలువ సామర్ధ్యం పెరుగుటయేగాక, తమ పొలాలకు రసాయనిక ఎరువుల వాడకం గణనీయంగా తగ్గుతుందని రైతులు సంతోషం వ్యక్తం చేస్తున్నారు. [1]
బూసవారి పాలెం గ్రామం, ముక్తేశ్వరం గ్రామ పంచాయతీ పరిధిలోని ఒక శివారు గ్రామం.
వరి, అపరాలు, కూరగాయలు
వ్యవసాయం
[1] ఈనాడు ప్రకాశం/అద్దంకి; 2015, సెప్టెంబరు-27; 2వపేజీ.
కావలి వెంకట బొర్రయ్య
కావలి వెంకట బొర్రయ్య (1776-1803) 
కావలి వెంకట బొర్రయ్య గారు ఏలూరు కాపురస్తులు.1776 లో జన్మించారు. తూర్పు ఇండియా కంపెనీ క్రింద ఇంజనీరుగాను, సర్వేయర్ జనరల్ గాను పనిచేసిన కర్నల్ మెకంజీ ( Colonel COLIN MACKENZIE ) గారి క్రింద గుమాస్తాగా చేశారు. వారు 10 ఏండ్ల ప్రాయం వరకు ఏలూరులో వీధిబడిలోనే విద్యనభ్యసించి తరువాత ఉద్యోగం కోసం సంస్కృతం పార్సీ భాషలు నేర్చుకున్నారు. మచిలీబందరులో మార్గన్ దొరగారు స్థాపించిన 'మార్గన్ స్కూలు' లో 14 ఏండ్ల ప్రాయంలో 1790 ప్రాంతములో ఇంగ్లీషు నేర్చుకున్నారు. బందరులో ఇంగ్లీషు సిపాయిల దళాధిపతి కర్నల్ పియర్సు దొరగారితో (Col. Pearce) పరిచయంచేసుకుని వీరు ఇంగ్లీషు ఇంకా అభివృధ్ధి చేసుకుని వారి సహాయంతోనే సైన్యములో మిలిటరీ పె మాస్టరు ( Military Pay Master) అను గుమాస్తా ఉద్యోగములో ప్రవేశించారు. ఆ ఉద్యోగ రీత్యా బొర్రయ్యగారు అప్పటి మచిలీపట్టణం జిల్లాలో అనేక ప్రాంతములలో నున్న సైనిక సిబిరాలు ఒంగోలు, మునగాల, కొండపల్లి మొదలైన చోట్ల గల సైనిక స్తావరములలోని సిపాయిల దళాలకు జీతములు పంచివచ్చుటకు తరుచూ వెళ్లేవారు. వీరి అన్నగారు నారాయణప్ప గారు మద్రాసులో స్కాట్లాండు దేశస్తుడైన ఇంజనీరు కర్నల్ మెకంజీ ( Colonel COLIN MACKENZIE ) గారి క్రింద దుబాషీ అను పెద్ద ఉద్యోగి. మెకంజీ దొర గారు హైదరాబాదులో పనిచేస్తున్నప్పుడు వారి సిఫారసుపై బొర్రయ్యగారు 1794లో బందరులో హెడ్ గుమాస్తాగా ప్రవేశించారు. అప్పటికి వారి వయస్సు 18 సంవత్సరములు. 
విసన్నపేట జమీందారు దరిగొండ రమణప్ప గారు ఏలూరులో కావలి వెంకట సుబ్బయ్యగారి కుమార్తెను వివాహమాడారు. ఆమె సోదరుడే మన వెంకట బొర్రయ్య గారు. ఆవిధంగా కావలి వారు విసన్నపేట జమీందారీ సంబంధముగలిగినది. వెంకట బొర్రయ్యగారి వంశ వృక్షము కృష్ణాజిల్లా మాన్యువల్ లో 338 వ పుటలో నున్నది.,
మెకంజీ దొరగారు శ్రీశైల క్షేత్రమును సర్వే చేసినప్పుడు దొరగారు శ్రీశైల స్వామి దర్శనము చేయవలెనని కుతూహలము గలిగినది. కానీ క్రైస్తవులు, మ్లేఛ్ఛులను గర్భగుడిలోకి వచ్చుట అప్పటిలో నిషేధించబడియుండుటవలన దొరగారికి దైవదర్శనము కలిపించుటకు మన బొర్రయ్యగారు ఒక ఉపాయముచేశారు. పెద్ద అద్దములు రెండిటిని (వకటి గర్భగుడిలోని శివలింగము వెనుక, దానికి ప్రతిబింబముచేయటకు ఇంకొకటి బయట అమర్చి) దొరగారికి శ్రీశైల శివలింగ దర్శనము చేయించారు. ఈ విషయము Campbell దొరగారు రచించిన ఒక పుస్తకము ఫుట్ నోటులోనున్నట్లుగా దాసు విష్ణు రావు గారి 1938 లో రచించిన తమ స్వీయచరిత్రలో వ్రాశారు. దాసు విష్ణురావు B.A., B.L (1876-1939). వీరు దేవీ భాగవతము రచించిన మహాకవి దాసు శ్రీరాములు గారి కుమారుడు. కావలి సోదరలు (వెంకట బొర్రయ్యగారు వారి సోదరుడు దుబాషి నారాయణప్ప గారు) మెకంజీ దొరగారితో అనేక ప్రాంతములకు తిరిగారని స్వామినేని ముద్దునరసింహ గారు రచించిన హితసూచిని 2 వ సంకలనం (1986) పుస్తకమునకు ప్రవేశికలో (పీఠిక) లో ఆరుద్రగారు వ్రాశారు.
దిలావర్‌ మహ్మద్‌
దిలావర్‌ మహ్మద్‌ ఖమ్మం జిల్లాకు చెందిన కథా రచయిత. ఇతని రచన తొలిసారిగా 1969 ఆంధ్రజ్యోతిలో 'నవ్వులు' కవిత ప్రచురితమైంది. అప్పటినుండి రాష్ట్రంలోని వివిధ పత్రికలలో కథలు, కవితలు, సాహిత్య వ్యాసాలు, సమీక్షలు, పరిశోధనాత్మక వ్యాసాలు ప్రచురితం. రచనా వ్యాసంగం పట్ల ఆసక్తి కలగడానికి ప్రధానంగా కౌముది (షంషుద్దీన్‌), ఆవంత్స సోమసుందర్ కారణం కాగా శ్రీశ్రీ, తిలక్‌లు పరోక్షంగా ప్రేరణ అని చెప్పుకుంటారు
దిలావర్‌ మహ్మద్‌ డాక్టర్‌: ఖమ్మం జిల్లా ఇల్లెందు తాలూక పాత కమలాపురంలో 1942 జూన్ 5న జన్మించారు. కలం పేరు : దిలావర్‌. తల్లితండ్రులు: మహబూబ్బి, మహ్మద్‌ నిజాముద్దీన్‌. చదువు: ఎంఏ., బి.ఇడి., పి.హెచ్‌డి. ఉద్యోగం: అధ్యాపకులుగా 2000లో విరమణ పొందారు.
ఉన్నత పాఠశాలలో తొమ్మిదవ తరగతి చదువుతున్నప్పుడు స్కూల్‌ మ్యాగ్ జైన్‌ 'ప్రగతి' కోసం 'తాజ్‌ మహాల్‌' కథ రాయడం ఆ తరువాత పదవ తరగతిలో 'ఆకలి' కథానిక రాయడం ద్వారా రచనా వ్యాసంగం ఆరంభం అయ్యింది. . తొలిసారిగా 1969 ఆంధ్రజ్యోతిలో 'నవ్వులు' కవిత ప్రచురితమైంది. అప్పటినుండి రాష్ట్రంలోని వివిధ పత్రికలలో కథలు, కవితలు, సాహిత్య వ్యాసాలు, సమీక్షలు, పరిశోధనాత్మక వ్యాసాలు ప్రచురితం అయ్యాయి.. రచనా వ్యాసంగం పట్ల ఆసక్తి కలగడానికి ప్రధానంగా కౌముది (షంషుద్దీన్‌), ఆవంత్స సోమసుందరం కారణం కాగా శ్రీశ్రీ, తిలక్‌ పరోక్షంగా ప్రేరణ. అమెరికా తదితర దేశాలను పర్యటించిన సందర్భంగా దేశాల సాహిత్యంతో ఏర్పడిన పరిచయం దృష్ట్యా 20 దేశాలకు చెందిన సాహిత్య గ్రంథాలను సమీక్షిస్తూ రాసిన వ్యాసాలు పలు పత్రికల్లో చోటు చేసుకున్నాయి.
1.వెలుగు పూలు (1974), 2. వెన్నెల కుప్పలు (1980), 3.జీవన తీరాలు (1988), 4.కర్బలా (1999), 5.రేష్మా ... ఓ రేష్మా (కవితా సంపుటాలు, 2003), 6. గ్రౌండ్‌జీరో (దీర్ఘ… కవిత, 2003), 7. మచ్చు బొమ్మ (కదలసంపుటి, 2008), 8. ప్రణయాంజలి (పద్యకావ్యం,2001), 9.ప్రహ్లాదచరిత్ర-ఎఱ్రన- పోతన : తులనాత్మక పరిశీలన (1989), 11. లోకావలోకనం (సాహిత్యసమీక్షా వ్యాసాలు, 2010). నవలలు: 1.సమిధలు (భారతి, 1985), 2.ముగింపు (కథాకళి, 1996), 3.తుషార గీతిక (జయశ్రీ, 1981) మొదలగునవి ప్రచురితమయ్యాయి. వీరు ప్రజా సంఘాలు, సాహితీ సంస్థల ద్వారా సన్మానాలు పొందారు.
అక్షర శిల్పులు అనేగ్రంథము అక్షరశిల్పులు గ్రంథము: రచన సయ్యద్ నశీర్ అహమద్, ప్రచురణ సంవత్సరం 2010, ప్రచురణకర్త-- ఆజాద్‌ హౌస్‌ ఆఫ్‌ పబ్లికేషన్స్‌ .. చిరునామా వినుకొండ - 522647. పుట 62
ధూళిపాళ శ్రీరామమూర్తి
ధూళిపాళ శ్రీరామమూర్తి కృష్ణా జిల్లా, పెదపారుపూడి మండలంలోని ఏదులమద్దాలి (ఈదులమద్దాలి) గ్రామంలో 1918లో జన్మించాడు. తెలుగు, సంస్కృత భాషలలో ఎం.ఎ. చదివాడు. ద్రావిడభాషాశాస్త్రము, అలంకార శాస్త్రాలలో పి.ఓ.యల్. పట్టాలను పొందాడు. విద్వాన్ పరీక్ష ఉత్తీర్ణుడైనాడు. కరీంనగర్ ప్రభుత్వకళాశాలలో ప్రధాన సంస్కృతాంధ్ర అధ్యాపకునిగా పనిచేశాడు.
అలా హజ్రత్ ఎక్స్‌ప్రెస్
అలా హజ్రత్ ఎక్స్ ప్రెస్(14311/14312) రైలు వయా అహ్మదాబాద్ మీదుగా నడుస్తుండగా, 14321/14322 నెంబరు గల అలా హజ్రత్ ఎక్స్ ప్రెస్ రైలు వయా బిల్దీ మీదుగా నడుస్తుంటుంది. భారతీయ రైల్వే ల ఆధ్వర్యంలో నడిచే ఈ ఎక్స్ ప్రెస్ రైలు భారతదేశంలోని బరైలీ మరియు భుజ్ మధ్య నడుస్తుంటుంది. ఇది ఈ సర్వీసు రైలు నం.14311-14321 లతో బరైలీ నుంచి భుజ్ వరకు మరియు నం.14312-14322 లతో తిరుగు మార్గంలో ప్రయాణిస్తుంది.
1 బోగీలు
2 సర్వీసు
3 రాక మరియు బయలుదేరు సమయం
4 షెడ్యూలు చార్టు
5 మూలాలు
అలా హజ్రత్ ఎక్స్ ప్రెస్ రైలులో 13 రిజర్వుడు బోగీలు( 10 స్లీపర్, రెండు 3 టైర్ ఏసీ, ఒక 2 టైర్ ఏసీ) మరియు 5 అన్ రిజర్వుడు బోగీలు ఉంటాయి. ఈ రైలు ఐ.జెడ్.ఎన్. లోకో షెడ్ కు చెందిన డబ్ల్యుడిఎం 3డి ఇంజిన్ కలిగి ఉంటుంది. ప్రయాణీకుల డిమాండ్ ను దృష్టిలో ఉంచుకుని బోగీల విభజన చేస్తారు. ప్రస్తుతానికి ఈ రైలు బోగీల విభజన ఈ విధంగా ఉంది: ఇంజిన్-జనరల్-జనరల్-ఎస్1-ఎస్2-ఎస్3-ఎస్4-ఎస్5-ఎస్6-ఎస్7-ఎస్8-ఎస్9-ఎస్10-బి1-బి2-ఎ-1-జనరల్-జనరల్-జనరల్.
అలా హజ్రత్ ఎక్స్ ప్రెస్ రైలు మొత్తం 1543 కిలో మీటర్ల దూరాన్ని 32 గంటల్లో అధిగమిస్తుంది. 14312/14311 నెంబరు గల రైలు 1410 కిలోమీటర్ల దూరాన్ని 28 గంటల 10 నిమిషాల వ్యవధిలో అధిగమిస్తుంది. (14322/14321.)
అలా హజ్రత్ ఎక్స్ ప్రెస్ 14311 రైలు తన ఆధార కేంద్రమైన బరైలీ(BE) నుంచి ఉదయం 06:05 గంటలకు బయలుదేరుతుంది. తన గమ్య స్థానమైన భుజ్(BHUJ) స్టేషన్ కు మరుసటి రోజు మధ్యాహ్నం 02:00 గంటలకు చేరుతుంది. అలా హజ్రత్ ఎక్స్ ప్రెస్14312 నెంబరు గల రైలు తిరుగ ప్రయాణంలో భుజ్(BHUJ) నుంచి మధ్యాహ్నం 12.25 గంటలకు బయలుదేరి బరైలీ(BE) స్టేషన్ కు మరుసటి రోజు రాత్రి 08:30 గంటలకు చేరుతుంది. ఈ రైలు తన ప్రయాణంలో ఇరు మార్గాల్లో కలిపి మొత్తం 42 స్టేషన్లలో ఆగుతూ తన గమ్య స్థానాలకు చేరుతుంటుంది.
గోల్కొండ ఎక్స్‌ప్రెస్
గోల్కొండ ఎక్స్ ప్రెస్ రైలు తెలంగాణ రాష్ట్రంలోని సికింద్రాబాద్ మరియు ఆంధ్రప్రదేశ్ రాష్ట్రంలోని గుంటూరు మధ్య నడిచే ఇంటర్ సిటి ఎక్స్ ప్రెస్. 17201/17202 సంఖ్యలతో నడిచే ఈ రైలు భారతీయ రైల్వేలకు చెందిన దక్షిణ మధ్య రైల్వే డివిజన్ కు చెందినది. మొత్తం 383 కిలోమీటర్ల దూరాన్ని అధిగమించేందుకు సుమారు 8 గంటల సమయం తీసుకుంటూ నెమ్మదిగా ప్రయాణించే రైలుగా గుర్తింపు పొందింది. సికింద్రాబాద్, గుంటూరు మధ్య ఉన్న మొత్తం 24 (గుంటూరు, సికింద్రాబాద్ సహా) స్టేషన్లలోనూ ఈరైలు ఆగుతుంది.
హైదరాబాదు నగరంలోని చారిత్రక గోల్కొండ కోట పేరును ఈ రైలుకు పెట్టారు. గోల్కొండ కోట హైదరాబాదు లోని ముఖ్యమైన చారిత్రక ప్రదేశాల్లో ఒకటి. హైదరాబాదును పరిపాలించిన కుతుబ్ షాహీల పాలనలో గోల్కొండ కోటను నిర్మించారు.
1973లో ప్రారంభించిన ఈ రైలు అప్పట్లో భారతదేశంలోనే అతి వేగంగా ఆవిరితో నడిచే ప్యాసింజర్ రైలుగా రికార్డుల్లోకి ఎక్కింది.
గోల్కొండ ఎక్స్ ప్రెస్ రైలు గుంటూరు- సికింద్రాబాద్ స్టేషన్ల మధ్య ఈ క్రింది సమయ పట్టికను అనుసరించి నడుస్తుంది
విజయవాడ రైల్వే స్టేషన్ లో ఈ రైలు 15 నిమిషాల పాటు ఆగుతుంది. ఇక మిగతా అన్ని స్టేషన్లలో కేవలం 1 నిమిషం నుంచి 2 నిమిషాల సేపు మాత్రమే ఆగుతుంది.
గోల్కొండ ఎక్స్ ప్రెస్ రైలు గుంటూరులో ఉదయం 5:45 గంటలకు బయలుదేరి సికింద్రాబాద్ కు మధ్యాహ్నం 13:45గంటలకు చేరుతుంది. తిరుగు ప్రయాణంలో రెండవ రేక్ రైలు సికింద్రాబాద్ లో మధ్నాహ్నం 13:05 గంటలకు బయలు దేరి గుంటూరు స్టేషన్ కు రాత్రి 21:20 గంటలకు చేరుతుంది. ఆలేరు, ఖాజీపట, వరంగల్లు, విజయవాడ స్టేషన్ల మీదుగా ఈ రైలు ప్రయాణిస్తుంది.
జులై 2, 2003 ఉదయం వరంగల్ సమీపంలో గొల్గొండ ఎక్స్ ప్రెస్ రైలు వంతెన పైనుంచి కింద పడిపోయింది. ఈ ఘోర రైలు ప్రమాదంలో కనీసం 21 మంది ప్రయాణికులు చనిపోయారు. 1999లోనూ అప్పటి ఆంధ్రప్రదేశ్ (ప్రస్తుతం తెలంగాణ) రాష్ట్రంలోని వరంగల్ జిల్లా ఘన్ పూర్ (స్టేషన్) సమీపంలో ఈ రైలు పట్టాలు తప్పింది.
గ్రాండ్ ట్రంక్ ఎక్స్‌ప్రెస్
గ్రాండ్ ట్రంక్ ఎక్స్ ప్రెస్, (సాధారణంగా అందరూ దీనిని జి.టి లేదా జి.టి. ఎక్స్ ప్రెస్ అని పిలుస్తుంటారు.) రైలు నెంబర్లు 12615/12616. ఇది భారతీయ రైల్వేల ఆధ్వర్యంలో కొత్త ఢిల్లీ రైల్వే స్టేషన్ మరియు చెన్నై సెంట్రల్ మధ్య ఇది ప్రతి రోజు నడిచే సూపర్ ఫాస్ట్ ఎక్స్ ప్రెస్ రైలు . అతి పురాతన, చారిత్రక రైళ్లలో జి.టి. ఎక్స్ ప్రెస్ కూడా ఒకటి.
ఈ రైలును మద్రాసు మరియు దక్షిణ మరాఠ రైల్వే ప్రవేశపెట్టెను. తొలిసారిగా 1929లో ఈ రైలు ప్రస్తుత కర్నాటక రాష్ట్రములోని మంగళూరు నుండి ప్రస్తుత పాకిస్థానులోని పెషావర్ వరకు నడిచింది. మద్రాసు దీని ప్రధాన కేంద్రం. ప్రస్తుతం భారత రాజధాని కొత్త ఢిల్లీ మరియు తమిళనాడు రాజధాని చెన్నై మధ్య ప్రయాణించే ఈ రైలు. ఒకప్పటి బ్రిటీష్ ఇండియాలో భాగాంగా ఉన్న లాహోర్ మరియు తమిళనాడులోని కోయంబత్తురు, ఊటి (ఉదకమండలము), కున్నూరు లకు సమీపంలో ఉన్న మేట్టుపాళయం నడుమ ప్రయాణించేది. దేశంలోని పలు ప్రాంతాల మీదుగా నడిచే ఈ జి.టి.ఎక్స్ ప్రెస్ రైలు అప్పట్లో సుదీర్ఘ దూరం ప్రయాణించే రైళ్లలో ఒకటిగా గుర్తింపు పొందింది. ఈ రైలు మొత్తం 2,186 కి.మీ (1,358 మైళ్లు) ప్రయాణ దూరాన్ని 35 గంటల 35 నిమిషాల్లో అధిగమిస్తుంది. ఈ మార్గంలో చెన్నై, కొత్త ఢిల్లీలతో కలుపుకుని మొత్తం 38 స్టేషన్లలో ఈరైలు ఆగుతుంది. ఇప్పటికీ భారతదేశంలో అతి ఎక్కువ దూరం ప్రయాణించే రైళ్లలో ఇదీ ఒకటిగా ఉంది. ప్రఖ్యాత గ్రాండ్ ట్రంక్ రోడ్ పేరు మీద ఈ రైలుకు, మార్గానికి ఈ పేరు పెట్టారు.
ఈ ఎక్స్‌ప్రెస్ రైలు భారతీయ రైల్వేలు లోని దక్షిణ రైల్వే జోన్ పరిధిలోకి వస్తుంది. ఈ రైలు వారానికి ఏడు రోజులు నడుస్తుంది.
ఈ రైలు తమిళనాడు, ఆంధ్రప్రదేశ్, తెలంగాణ, మహారాష్ట్ర, మధ్యప్రదేశ్, రాజస్థాన్, ఉత్తరప్రదేశ్, హర్యానా మరియు ఢిల్లీ రాష్ట్రాల గుండా ప్రయాణిస్తుంది. 
భారతీయ రైల్వే ఈ రైలుకు 12615/12616 నెంబర్లను కేటాయించారు. 12615 నెంబరు గల రైలు చెన్నై – కొత్త ఢిల్లీ మార్గంలో ప్రయాణిస్తుంది. అదేవిధంగా 12616 నెంబరు గల రైలు తిరుగు ప్రయాణంలో కొత్త ఢిల్లీ – చెన్నై మధ్య ప్రయాణిస్తుంటుంది.
సాధారణంగా జి.టి. ఎక్స్ ప్రెస్ లో 24 బోగీలు (కార్లు) ఉంటాయి. అవి ఈ క్రింది తరగతులుగా విభజించారు:కొన్నిసార్లు అదనంగా III టైర్ స్లీపర్ బోగీని చేర్చుతారు. జి.టి. తన మొత్తం ప్రయాణ మార్గంలోరాయపురం షెడ్ కు చెందిన సింగిల్ డబ్ల్యుఏపీ-7 ఏసీ ఎలక్ట్రిక్ లోకమొటివ్ ఇంజిన్ తో లాగబడుతుంది.
గ్రాండ్ ట్రంక్ ఎక్స్ ప్రెస్ రైలు ప్రస్తుతం కొత్త ఢిల్లీ మరియు చెన్నై సెంట్రల్ మధ్య నడుస్తోంది. ఈ రెండు స్టేషన్లు కాకుండా మధ్యలో మరో 34 చోట్ల ఈ రైలు ఆగుతుంది. ఇదే మార్గంలో నడిచే తమిళనాడు ఎక్స్ ప్రెస్ కేవలం 9 మధ్యంతర స్టేషన్లలో మాత్రమే ఆగుతుంది. సాంకేతికంగా చెప్పాలంటే తమిళనాడు ఎక్స్ ప్రెస్ రైలు హజ్రత్ నిజాముద్దీన్ మరియు చెన్నై సెంట్రల్ మధ్య నడుస్తూ ఈ మార్గంలో నడిచే వేగవంతమైన రైలుగా గుర్తింపు పొందింది. ఈ రైలు మొత్తం ప్రయాణాన్ని28 గంటల 10 నిమిషాల్లో తన గమ్యాన్ని చేరుతుంది. చెన్నై గరీభ్ రథ్ ఎక్స్ ప్రెస్ 9 మధ్యంతర స్టేషన్లలో ఆగుతూ న్యూఢిల్లీ మరియు చెన్నై మధ్య సుమారు ఇంతే కాలంలో ప్రయాణిస్తుంది. తమిళనాడు సంపర్క్ క్రాంతి ఎక్స్ ప్రెస్ రైలు హజ్రత్ నిజాముద్దీన్ మరియు మధురై జంక్షన్ మధ్య ప్రయాణిస్తూ హజ్రత్ నిజాముద్దీన్, మరియు చెన్నై ఎగ్ మోర్ మధ్య దూరాన్ని 34 గంటల 50 నిమిషాల్లో అధిగమిస్తుంది. ఈ మధ్య కేవలం 4 స్టేషన్లలో మాత్రమే ఆగుతుంది. (ఇది ఆగే 5వ స్టేషన్ గా చెన్నై బీచ్ స్టేషన్ కూడా తర్వాత చేర్చారు.)
ఈస్ట్ కోస్ట్ ఎక్స్‌ప్రెస్
ఈస్ట్ కోస్ట్ ఎక్స్ ప్రెస్ భారతదేశంలో హైదరాబాదు మరియు హౌరా ల మధ్య నడిచే ఎక్స్‌ప్రెస్ రైలు. ఈ రైలు సంఖ్య 18645/46. దీని ప్రయాణ కాలం సుమారు 30 గంటలు. ప్రయాణ దూరం 1592 కి.మీ. భారత రైల్వేలలో 24 గంటలకన్నా ఎక్కువ ప్రయాణ కాలమున్న రైలు బండ్లలో ఇది ఒకటి.
చిత్రకూట్ ఎక్స్‌ప్రెస్
జబల్ పూర్ – లక్నో చిత్రకూట్ ఎక్స్ ప్రెస్ అనేది ప్రతిరోజు నడిచే మెయిల్/ఎక్స్ ప్రెస్ రైలు. భారతీయ రైల్వేలు నిర్వహిస్తోన్న ఈ రైలు భారతదేశంలో విఖ్యాత జబల్ పూర్ లోని జబల్ పూర్ జంక్షన్ రైల్వే స్టేషన్ నుంచి బయలుదేరి ఉత్తర ప్రదేశ్ రాష్ట్ర రాజధాని లక్నో రైల్వేస్టేషన్ వరకు నడుస్తుంటుంది. జబల్ పూర్ నగరంలోని చారిత్రక చిత్రకూట్ అనే స్థలం పేరిట ఈ రైలుకు "చిత్రకూట్ ఎక్స్ ప్రెస్" అనే పేరు పెట్టారు.రైలు నెం. 15009 లక్నో జంక్షన్ (LJN) నుంచి ప్రతి రోజు సాయంత్రం 05:30 గంటలకు బయటలుదేరి మరుసటి రోజు ఉదయం 07:15 గంటలకు జబల్ పూర్ (JBP) చేరుకుంటుంది. అదేవిధంగా రైలు నెం. 15010 ప్రతి రోజు సాయంత్రం 05:30 గంటలకు జబల్ పూర్ (JBP) లో బయలుదేరి లక్నోజంక్షన్ (LJN) కు మరునాడు ఉదయం ఉదయం 09:30 కు చేరుకుంటుంది.
ఈ రైలు వయా సాత్నా జంక్షన్ & బాండా మీదుగా వెళుతూ.. ఈ క్రింది ముఖ్యమైన స్టేషన్లలో ఆగుతుంది:ఈ రైలులో మొత్తం 23 బోగీలుంటాయి. వాటి విభజన ఈ క్రింది విధంగా ఉంటుంది.:ఈ రైలు సగటున 70 కి.మీ/గంట వేగంతో ప్రయాణిస్తుంటుంది. ఇది ప్రతిరోజు నడిచే రైలు సర్వీసు.
ఈరైలు కట్నీ లోకో షెడ్ కు చెందిన డబ్ల్యుడిఎం-3ఎ అనే ఇంజిన్ ద్వారా లాగబడుతుంది.
ఈ రైలును జబల్ పూర్ బోగీల డిపార్ట్ మెంట్ నిర్వహిస్తోంది.
మాల్వా ఎక్స్‌ప్రెస్
మాల్వా ఎక్స్ ప్రెస్ అనేది భారతీయ రైల్వేస్ ఆధ్వర్యంలో ప్రతిరోజు నడిచే సూపర్ ఫాస్ట్ ఎక్స్ ప్రెస్ రైలు సర్వీసు. భారతదేశంలోని మధ్యప్రదేశ్ రాష్ట్రంలో అతిపెద్ద వాణిజ్య కేంద్రమైన ఇండోర్ నగరంలోని ఇండోర్ జంక్షన్ బి.జి. రైల్వే స్టేషన్ నుంచి జమ్ము & కాశ్మీర్ రాష్ట్రంలోని జమ్ముతావి వరకు ఈ రైలు నడుస్తుంటుంది.
నిజానికి ఈ రైలును ప్రవేశపెట్టిన సమయంలో ఇండోర్ మరియు న్యూఢిల్లీ మధ్య నడిచేది. ఆ తర్వాత కాలంలో దీనిని జమ్ముతావి వరకు పొడగించారు. భారత విదేశాంగ విధానంలో భాగంగా భారత్ నుంచి పాకిస్థాన్ దేశాన్ని చేరుకున్న మొదటి భారతీయ రైలుగా ఇది గుర్తింపు పొందింది. కొంతకాలం ఇండోర్ – లాహోర్ స్పెషల్ పేరుతో పాకిస్థాన్ లోని లాహోర్ వరకు ఈ రైలును నడిపించారు. కానీ దీనిపై పలు వివాదాలు రావడంతో 55 రోజుల తర్వాత 1985, అక్టోబరు 22 ఈ రైలును ఉపసంహరించారు. ఇండోర్ - లాహోర్ మధ్య నడిచిన కాలంలో వారానికి ఓ సారి ఈ రైలు వెళ్లేది. ఇరు మార్గాల్లోనూ ప్రతి శుక్రవారం రైలు బయలుదేరేది. ఐ.ఎస్.ఓ ధ్రువీకరణ పత్రం పొందిన భారతీయ, మధ్యప్రదేశ్ రైళ్లలో ఇది ఐదో రైలు కావడం విశేషం. దీని తర్వాత భోపాల్ ఎక్స్ ప్రెస్, రేవాంచల్ ఎక్స్ ప్రెస్ మరియు అహిల్యానగరి ఎక్స్ ప్రెస్ కూడా ఈ జాబితాలో చేరాయి.
ఈ ఎక్స్‌ప్రెస్ రైలు భారతీయ రైల్వేలు లోని పశ్చిమ రైల్వే జోన్ పరిధిలోకి వస్తుంది.
రైలు నంబరు: 12920 
ఈ రైలు వారానికి రెండు రోజులు నడుస్తుంది.
మాల్వా ఎక్స్ ప్రెస్ రైలు దిగవ వైపు ప్రయాణంలో (డౌన్ సర్వీసు) ఇండోర్ నుంచి 12919 నెంబరుతో నడుస్తుంటుంది. అదేవిధంగా పై వైపు (అప్ సర్వీస్) జమ్ముతావి నుంచి 12920 నెంబరుతో బయలుదేరుతుంది. మధ్య ప్రదేశ్ రాష్ట్రంలోని ఇండోర్ నగరంలో ఉన్న మాల్వా అనే ప్రదేశం పేరుతో ఈ రైలు గుర్తింపు పొందింది.
2010 ఆరంభంలో రైల్వే సమయ పట్టిక ప్రకారం జమ్ముతావి నుంచి ఈ రైలు ఉదయం 09:00 గంటలకు బయలుదేరి ఇండోర్ జంక్షన్ కు మధ్యాహ్నం 12:50 కు చేరుకునేది. ఈ రోజుల్లో ఈ రైలు 27 గంటల 50 నిమిషాల సమయాన్ని తీసుకునేది. (దీనిలో 3గంటల 1 నిమిషం పాటు 39 మధ్యంతర రైల్వే స్టేషన్లలో ఆగడానికి పట్టే కాలం సహా). మొత్తం 1540 కిలోమీటర్ల ప్రయాణంలో ఈ రైలు సగటు వేగం గంటకు 55.3 కిలో మీటర్లు. రైలు ఆగిన సమయాన్ని మినహాయిస్తే.. ఈ రైలు వేగం గంటకు 62.1 కిలో మీటర్లుగా చెప్పుకోవచ్చు.
తిరుగు ప్రయాణంలో ఈ రైలు ఇండోర్ జంక్షన్ ను వదిలి మధ్యాహ్నం 12:25 గంటలకు బయలుదేరి... మరునాడు సాయంత్రం 04:05 గంటలకు జమ్ముతావి చేరుకుంటుంది. ఈ ప్రయాణం మొత్తం 27 గంటల 40 నిమిషాలు పాటు సాగుతుంది. ఈ మొత్తం సమయంలో 2 గంటల 56 నిమిషాల పాటు మార్గ మధ్యంలోని వివిధ స్టేషన్లలో ఆగుతుంది. ఈ ప్రయాణంలో దీని సగటు వేగం గంటకు 56 కిలో మీటర్లు కాగ, స్టేషన్లలో ఆగే సమయాన్ని మినహాయిస్తే సగటు వేగం గంటకు 62.7 కిలో మీటర్లు.
ఈ రైలు తన ప్రయాణంలో వివిధ మార్గాల్లో ప్రయాణం చేస్తుంది. వయా దేవాస్ - ఉజ్జాన్, ఉజ్జాన్ - భోపాల్, భోపాల్ - బీనా, బీనా – ఝాన్సీ - గ్వాలియర్, గ్వాలియర్ - ఆగ్రా, ఆగ్రా - మథుర, మథుర - న్యూఢిల్లీ మరియు ఢిల్లీ - అమృత్ సర్ మార్గాల గుండా ఈ రైలు ప్రయాణం చేస్తుంటుంది. ఈ రైలు మధ్య ప్రదేశ్, ఉత్తరప్రదేశ్, రాజస్థాన్, న్యూఢిల్లీ, హర్యానా, పంజాబ్ మరియు జమ్మూ & కాశ్మీర్ వంటి 7 రాష్ట్రాల గుండా ప్రయాణిస్తుంది. ఈ రైలు భోపాల్ జంక్షన్, ఝాన్సీ జంక్షన్, గ్వాలియర్ జంక్షన్, మథుర జంక్షన్, న్యూఢిల్లీ మరియు లుథియానా జంక్షన్ వంటి ముఖ్యమైన స్టేషన్లలో ఆగుతూ ప్రయాణికులకు సేవలు అందిస్తోంది.
సాధారణంగా మాల్వా ఎక్స్ ప్రెస్ రైలులో 24 బోగీలుంటాయి. వీటిలో.ఇండోర్ నుండి బయలుదేరు ఇతర రైళ్ళు జాబితా ఈ క్రింద విధంగా ఉన్నాయి.
గోవా ఎక్స్‌ప్రెస్
భారతీయ రైల్వే నడిపిస్తోన్న గోవా ఎక్స్ రైలు ప్రతి రోజు నడిచే సూపర్ ఫాస్ట్ ఎక్స్ ప్రెస్. వాస్కోడ గామా, న్యూ ఢిల్లీలోని హజ్రత్ నిజాముద్దీన్ మధ్య ఈ రైలు నడుస్తుంటుంది. సౌత్ వెస్ట్రన్ రైల్వే ఆధ్వర్యంలో హుబ్లీ డివిజన్ లో నడిచే అతి ముఖ్యమైన రైలు కూడా ఇదే.
1987 లో ఈ రైలు 2479/2480 నెంబర్లతో ఉత్తర రైల్వే ఢిల్లీ డివిజన్ ఆధ్వర్యంలో మీటర్ గేజ్ మార్గంలో నిర్వహిస్తుండేది. ఆ తర్వాత ఈ రైలు నిర్వహణ బాధ్యతలను సౌత్ వెస్ట్రన్ రైల్వే హుబ్లీ డివిజన్ తీసుకుంది. అప్పటి నుంచి గోవా ఎక్స్ ప్రెస్ రైలు 12779/12780 నెంబర్లతో పూర్తి స్థాయి బ్రాడ్ గేజ్ పై నడుస్తోంది.
గోవా ఎక్స్ ప్రెస్ తన 39 గంటల 25 నిమిషాల ప్రయాణంలో మొత్తం 2202 కి.మీ. దూరం ఏడు రాష్ట్రాల గుండా ప్రయాణిస్తుంది. బ్రగాంజా కొండ ప్రాంతంలోని దూద్ సాగర్ జలపాతం మీదుగా ప్రయాణం సాగించే ఏకైక రైలు ఇది. వాస్కోడగామా నుంచి లోండా జంక్షన్ మార్గంలో ఈ రైలు ప్రయాణం ప్రకృతి పరంగా ఎంతో ఆహ్లాదాన్ని కలిగిస్తుంది.
ఈ రైలులో 2 ఎసీ-2 టైర్స్, 3 ఏసీ-3 టైర్స్, 11 స్లీపర్ తరగతి, 3 రిజర్వేషన్ లేని సాధారణ బోగీలు, 1 ప్యాంట్రీ కార్ తోపాటు ఇతర బోగీలు సహా మొత్తం 22 బోగీలుంటాయి. కొన్ని సార్లు అదనంగా ఒక ఏసీ 3 టైర్స్ [B X1 పేరుతో] చేర్చుతారు.
మధ్య రైల్వే రైళ్లు (భారతదేశం)
సెంట్రల్ రైల్వే (భారతదేశం) (IR కోడ్: సిఆర్) భారతీయ రైల్వేలు లోని 17 కొత్త రైల్వే మండలాలు నందు ఒకటి మరియు ముంబై సిఎస్‌టిఎం దీని కేంద్రం. ఈ జోను ముంబై సెంట్రల్, భూసావల్, నాగపూర్, షోలాపూర్, పూణే రైల్వే డివిజనులతో పని చేస్తుంది. ఇది మహారాష్ట్ర, మధ్య ప్రదేశ్, కర్నాటక రాష్ట్రములకు సేవలను అందిస్తుంది.
ఈ కింది రైళ్లు భారతదేశం యొక్క వివిధ ముఖ్యమైన నగరాల్లో మధ్య రైల్వే ద్వారా నిర్వహించబడుతున్నాయి.
ఆగ్నేయ మధ్య రైల్వే రైళ్లు (భారతదేశం)
ఆగ్నేయ మధ్య రైల్వే భారతదేశం పదిహేడు రైల్వే మండలాలు నందు ఒకటి. దీని ప్రధాన కార్యాలయం బిలాస్‌పూర్ మరియు ఇది బిలాస్‌పూర్ మరియు నాగ్‌పూర్ రైల్వే డివిజనులు (అధికారికంగా దక్షిణ తూర్పు రైల్వే భాగంగా) మరియు కొత్త రాయ్‌పూర్ డివిజన్. కలిగి ఉంది.
ఇది దక్షిణ తూర్పు రైల్వే లోని గతకాలపు బెంగాల్ నాగ్పూర్ రైల్వే మరియు నాగ్‌పూర్ ద్వారా మరొక విభజన సృష్టించడం ద్వారా రెండు రైల్వే డివిజనులుగా ఏర్పరచారు. డివిజన్ మధ్య రైల్వే నుండి ఎటువంటి డివిజను చేర్చివుండ నప్పటికీ, మధ్య రైల్వే మరియు సౌత్ ఈస్ట్రన్ రైల్వే మండలాలు మధ్య ఉంటుంది కనుక, ఈ జోను పేరు "సౌత్ ఈస్ట్ సెంట్రల్" గా స్వీకరించారు. దీని రైల్వే కోడ్ ఎస్‌ఈసిఆర్ (SECR) గా ఉంది. మధ్యప్రదేశ్, ఛత్తీస్‌గఢ్, మహారాష్ట్ర మరియు ఒరిస్సా యొక్క ఒక చిన్న భాగం రాష్ట్ర భూభాగములకు సేవల కార్యక్రమాలను అందిస్తుంది. పెద్ద జంక్షన్లలో నాగ్పూర్, కాట్నీ, అనుప్పూర్, చంపా మరియు గోండియా రాయ్‌పూర్ ఉన్నాయి. ఒక నారో-గేజ్ (ట్రాక్) రైలు మార్గము, వెస్ట్ సెంట్రల్ రైల్వే ప్రధాన కేంద్రం జబల్పూర్ స్టేషను వద్ద ప్రవేశిస్తుంది.
డబ్ల్యుడిఎం3ఎ డీజిల్ తరగతి వాహనములకు ఆశ్రయం కల్పిస్తుంది.
బిలాస్‌పూర్ డివిజను ఎక్స్‌ప్రెస్ రైళ్లు భారతీయ రైల్వేలు నంబరు యొక్క 82XX సిరీస్ ద్వారా వర్గీకరిస్తారు. సౌత్ ఈస్టర్న్ రైల్వే మరియు ఈస్ట్ కోస్ట్ రైల్వేలు భాగస్వామ్యపరచబడినసూపర్ ఫాస్ట్ ఎక్స్‌ప్రెస్ రైళ్లు 28XX సిరీస్ ద్వారా వర్గీకరిస్తారు.
రాయ్‌పూర్, నారో-గేజ్ వాహనములకు జడ్‌డిఎం-సిరీస్ కలిగి ఉంది. ప్రధాన నారో-గేజ్ రైలు మార్గములకు తోడ్పడుతున్నాయి.
పశ్చిమ మధ్య రైల్వే రైళ్లు (భారతదేశం)
వెస్ట్ సెంట్రల్ రైల్వే సంవత్సరం 2004 నుండి పనిచేయడం ప్రారంభించింది. జబల్‌పూర్ దీని ప్రధాన కార్యాలయ కేంద్రం, మధ్య భారతదేశం మధ్యప్రదేశ్ రాష్ట్రంలో ప్రధాన నగరాలలో ఒకటి. జబల్‌పూర్ రైల్వే డివిజను గతకాలపు బొంబాయి రాష్ట్రంలోని సెంట్రల్ రైల్వేలు మరియు ముంబై చర్చిగేట్ వద్ద ప్రధాన కార్యాలయం అయిన పశ్చిమ రైల్వేలు నుండి విభజన ఏర్పరచారు. ఇప్పుడు ఈ డివిజను భారతీయ రైల్వేలు లోని మిగిలిన 13 రైల్వే జోన్లతో పాటుగా ఒక ప్రధాన జోన్‌గా పనిచేస్తుంది.
జోన్ ప్రధాన విభాగాలు ఈ విధంగా ఉన్నాయి:
ఈ కింది రైళ్లు భారతదేశం యొక్క వివిధ ముఖ్యమైన నగరాల్లో మధ్య రైల్వే ద్వారా జబల్పూర్ నుండి నిర్వహించబడుతున్నాయి.
గులాం గౌస్‌ షేక్‌
గులాం గౌస్‌ షేక్‌ వ్రాసిన 35 నవలలు వివిధ పత్రికలలో ధారావాహికంగా ప్రచురితమై ఆ తరువాత నవలలుగా వెలువడ్డాయి. ఇతర భాషల్లో నుండి తెలుగులోకి అనువదించిన వీరి 40 కథలు, వందకు దాటిన కవితలు వివిధ పత్రికలలో చోటు చేసుకున్నాయి. పలు కవితలు, కథానికలు ఇతర భాషల్లోకి అనువదించబడి ఆయా భాషా పత్రికల్లో స్థానం సంపాదించుకున్నాయి.
గులాం గౌస్‌ షేక్‌ కృష్ణా జిల్లా మైలవరం తాలూకా చీమలపాడులో 1955 జూన్‌ 10న జన్మించారు. వీరి తల్లితండ్రులు: హమాత్‌ బీబి, ముహమ్మద్‌ అబ్దుల్‌ ఖాదర్‌. ఇతని అసలు పేరు గులాం గౌస్‌ అయినప్పటికి 'శాతవాహన' 'ఏకెఏ' పేరుతో సుప్రసిద్దులు. చదువు: బి.ఏ (లిట్)., సాహిత్య విశారద. పిజి డిప్లోమా ఇన్‌ జర్నలిజం. ఉద్యోగం: 'ప్రభవ' మాసపత్రికతో ఆరంభమై 'సితార', 'ఉదయం' దినపత్రికలో పలు బాధ్యాతలు నిర్వహించారు.
1974లో ఆంధ్రజ్యోతి వారపత్రికలో 'మానవత' కవిత రాయడం ద్వారా రచనా వ్యాసంగం ఆరంభమైనది. అప్పటినుండి సుమారు వందకు పైగా కథానికలు, ఇతర భాషల్లో నుండి తెలుగులోకి అనువదించిన 40 కథలు, వందకు దాటిన కవితలు వివిధ పత్రికలలో చోటు చేసుకున్నాయి. పలు కవితలు, కథానికలు ఇతర భాషల్లోకి అనువదించబడి ఆయా భాషా పత్రికల్లో స్థానం సంపాదించుకున్నాయి. 'స్పర్శ' (కవితా సంకలనం, 1985), ఒక యుద్ధ నదీ తీరాన (సుదీర్గ… కవితా కావ్యం, 2010) వెలువరించారు
ఇతను వ్రాసినవి యాభై నవలలు వెలువడ్డాయి. ఈ నవలల్లో 35 వివిధ పత్రికలలో ధారావాహికంగా ప్రచురితమై ఆ తరువాత నవలలుగా వెలువడ్డాయి. 15 నవలలు నేరుగా ప్రచురితం అయ్యాయి. ఈ నవలల్లో 'మహా యజ్ఞం, నిశ్శబ్ద యుద్ధం, వజ్ర సంకల్పం, దానవ రాజ్యం, అరుణతార, సుదర్శన చక్రం, కాలుతున్న పూలతోట, టిపూ సుల్తాన్‌, అంగార తల్పం, అగ్నిరథం, అనుక్షణం అంవేషణ' లాంటి నవలలు ప్రజాదరణ పొందాయి.
దూరదర్శన్‌లో ప్రసారమైన 1. మహా భారతం (1988-89), 2. రామాయణ్‌ (1989-90), 3.టిపూ సుల్తాన్‌ (1990-91), 4.పరమ వీర చక్రలాంటి మెగా సీరియల్స్‌ అనువాదాలు ఆంధ్రజ్యోతి దినపత్రికలో ధారావాహికంగా ప్రచురితమయ్యాయి. ప్రముఖ హిందీ రచయితలు రాసిన పలు నవలలను తెలుగులోకి అనువదించి 'చతుర' మాసపత్రికలో ధారావాహికంగా వెలువరించారు.
ఆకాశవాణిలో వీరు వ్రాసిన కథలు, కథానికలు, నాటికలు, కవితలు ప్రసారం అయ్యాయి. 'స్పర్శ' (కవితా సంకలనం, 1985), ఒక యుద్ధ నదీ తీరాన (సుదీర్గ… కవితా కావ్యం, 2010) వెలువరించారు
'నాగాస్త్రం, ఇరుగిల్లు-పొరుగిల్లు, విధాత, అర్చనా ఐఏయస్‌, ఆడపిల్ల' లాంటి సినిమాలకు కథను సమకూర్చడం మాత్రమే కాకుండా స్క్రీన్‌ప్లే కూడా అందించారు. 'వచ్చినవాడు సూర్యుడు' చిత్రానికి పాటలు రాశారు. బుల్లితెరకు వచ్చేసరికి జెమినీ టెలివిజన్‌లో ప్రసారమైన 'కలశం' సీరియల్‌కు కథను సమకూర్చడం కాకుండా మాటలు రాసి స్క్రీన్‌ప్లే, దర్శకత్వం వహించారు. ఇది 2004- 2005లో నాలుగు నంది అవార్డులను అందుకుంది.
అక్షర శిల్పులు అనేగ్రంథము అక్షరశిల్పులు గ్రంథము: రచన సయ్యద్ నశీర్ అహమద్, ప్రచురణ సంవత్సరం 2010, ప్రచురణకర్త-- ఆజాద్‌ హౌస్‌ ఆఫ్‌ పబ్లికేషన్స్‌ .. చిరునామా వినుకొండ - 522647. పుట 70
కంచర్ల రామారావు జిల్లా పరిషత్తు ఉన్నత పాఠశాల
పామర్రులో దివంగత తుర్లపాటి చినరామకృష్ణయ్య ఇంటివద్ద 1926వ సంవత్సరంలో వల్లూరిపల్లి లక్ష్మీదాస్, షావుకారు సుబ్బారెడ్డిల సహకారంతో వీధిబడిగా ప్రారంభమయిన ఈ బడి నుండి 1936లోనే మొదటి బ్యాచ్ ఎస్.ఎస్.ఎల్.సి. విద్యార్థులు పరీక్షకు వెళ్ళినారు. కాలక్రమంలో జిల్లా పరిషత్తు అధీనంలోనికి వెళ్ళిన 1998వ సంవత్సరం వరకు, ఈ పాఠశాలను, స్థానిక సబ్- కోర్టు ఆవరణలోనే కొనసాగించారు. ఆ సమయలో ఆ భవనాన్ని రెవెన్యూశాఖ స్వాధీనం చేసుకొనడంతో, నూతన పాఠశాల భవన నిర్మాణానికై పూర్వ విద్యార్థి శ్రీ కంచర్ల రామారావు 50 లక్షల రూపాయలు వితరణ చేసారు. మరియొక పూర్వ విద్యార్థి శ్రీ గుజవర్తి రామకృష్ణ 3 లక్షల రూపాయలనందించారు. రాజ్యసభసభ్యులుగా పనిచేసిన శ్రీ లాల్ జాన్ బాషా తన ఎం.పి.కోటా నిధులు రు. 30 లక్షలు, శ్రీ యార్లగడ్డ లక్ష్మీ ప్రసాదు రు. 10 లక్షలు అందించారు. వీరుగాక మరికొందరు దాతలుగూడా వితరణ చేయుటతో, మొత్తం ఒకటిన్నర కోట్ల రూపాయల వ్యయంతో నూతన భవన నిర్మాణం పూర్తి అయినది. భవన నిర్మాణ పనులలో నాణ్యతా ప్రమాణాలను పర్యవేక్షించేటందుకు విశ్రాంత సివిల్ ఇంజనీరు శ్రీ ఎం.వి.వి.మూర్తిని నియమించడం గమనార్హం. 
ప్రస్తుతం 20 గదులున్న ఈ పాఠశాలలో, సమావేశాలు నిర్వహించడానికి రెండు హాళ్ళు, కుర్చీలతోసహా సమకూర్చారు. విద్యార్థులకు కంప్యూటరు కోర్సులో శిక్ష్హణ, 2 ప్రయోగశాలల ఏర్పాటు ఈ పాఠశాల ప్రత్యేకత. ఈ పాఠశాలకు అభివృద్ధి కమిటీ గూడా ఉంది. ఈ కమిటీకి ప్రస్తుతం కంచర్ల రామారావు కుమారులు కంచర్ల యుగంధర్, కేశవులు ఈ కమిటీలో ఉంటూ, పాఠశాల అభివృద్ధికి తోడ్పడుచున్నారు. 
ఈ పాఠశాల విద్యార్థులు విద్యలోనూ క్రీడలలోనూ ముందంజలో ఉన్నారు. గత ఏడు సంచత్సరాలుగా 10వ తరగతి పరీక్షలలో 80% ఉత్తీర్ణత సాధించుచుండగా, ఈ సంవత్సరం 94.8% ఉత్తీర్ణత సాధించారు. కంచర్ల రామారావు గారి కుమారులు, ప్రతి సంవత్సరం ఈ పాఠశాలలో 10వ తరగతి పరీక్షలలో ప్రతిభ చూపిన విద్యార్థులకు ప్రోత్సాహక బహుమతులందించుచున్నారు. వీరు 1994-95 సంవత్సరంలో విద్యార్థులకు స్వచ్ఛమైన శుద్ధినీరందించుటకై, ఒక ఆర్.వో.ప్లాంటును వితరణ చేసారు. ఈ రకంగా ఈ పాఠశాల దినదినాభివృద్ధి చెంది, సౌకర్యాల పరంగా నేడు జిల్లాలోనే రెండవ స్థానానికి చేరుకున్నది. ప్రభుత్వ పాఠశాలలో వసతులు కరువనే భావనను పటాపంచలు చేయుచూ, ఇక్కడ సకల వసతులతో నాణ్యమైన విద్యనందించడం ప్రశంసనీయం.
ఆధారం:- ఈనాడు అమరావతి; 2015, సెప్టెంబరు-29; 23వపేజీ.
హుసేన్ సాగర్ ఎక్స్‌ప్రెస్
భారతదేశంలోని దక్షిణ మధ్య రైల్వే నిర్వహిస్తోన్న హుస్సేన్ సాగర్ ఎక్స్ ప్రెస్ (Hussainsagar Express) బహుళ ప్రజాదరణ పొందిన రైలు సర్వీసు. ఈ రైలు హైదరాబాద్ మరియు ముంబయి మధ్య నడుస్తుంది. 1993లో ఈ రైలు (7001/7002) ప్రారంభమైంది. అప్పట్లో దాదర్ - హైదరాబాద్ మధ్య ఇది వారానికి రెండుసార్లు మాత్రమే నడిచేది. హుస్సేన్ సాగర్ ఎక్స్ ప్రెస్ అనతికాలంలోనే ప్రతిరోజు నడిచే రైలు సర్వీసుగా మారింది.
భారతదేశంలోని హైదరాబాద్ సంస్థానాన్ని ఇబ్రహీం కులీకుతుబ్ షా పాలిస్తున్న సమయంలో 1562లో హజ్రత్ హుస్సేన్ షా వలీ హుస్సేన్ సాగర్ సరస్సును నిర్మించారు. ప్రస్తుతం ఈ సరస్సు పేరుతోనే రైలును నడిపిస్తున్నారు. గతంలో బాంబే-వీటీ మరియు సికింద్రాబాద్ మధ్య నడిచే 2101/2102 నెంబర్లు గల మినార్ ఎక్స్ ప్రెస్ స్థానంలో 1994 నుంచి హుస్సేన్ సాగర్ ఎక్స్ ప్రెస్ సూపర్ ఫాస్ట్ రైలు నడుస్తోంది. ప్రస్తుతం దీని నెంబర్లు 2701/2702.
12701: ముంబయి సి.ఎస్.టి. - హైదరాబాద్ డెక్కన్ హుస్సేన్ సాగర్ ఎక్స్ ప్రెస్
12702: హైదరాబాద్ Decan - ముంబయి సి.ఎస్.టి. హుస్సేన్ సాగర్ ఎక్స్ ప్రెస్
ఈ రైలు మొత్తం 429 మైళ్ల దూరం ( 790 కి.మీ.) దూరాన్ని 13 గంటల 45 నిమిషాల వ్యవధిలోప్రయాణిస్తుంది. దీని సగటు వేగం 58.7 కిమీ/గం.
12701 హుస్సేన్ సాగర్ ఎక్స్ ప్రెస్ రైలులో బోగీల విభజన ఈ విధంగా ఉంటుంది: ENG-SLR-GEN-S10-S9-S8-S7-S6-S5-S4-S3-S2-S1-B2-B1-A1-HA1-GEN-SLR
12702 హుస్సేన్ సాగర్ ఎక్స్ ప్రెస్ రైలులో బోగీల విభజన ఈ విధంగా ఉంటుంది:
ENG-SLR-GEN-GEN-GEN-GEN-S1-GEN-GEN-SLR
ఈ రైలు హైదరాబాద్ ముంబయి ఎక్స్ ప్రెస్ తో రేక్ లు పంచుకుంటుంది.
హుస్సేన్ సాగర్ ఎక్స్ ప్రెస్ రైలును లాగేందుకు మొదట్లో డబ్ల్యు.సి.ఎం. రైలింజన్ ఉపయోగించేవారు. ఆ తర్వాత WCAM3/WCG2 ఇంజన్లను సి.ఎస్.టి. ముంబయి మరియు పుణె మధ్య ఉపయోగిస్తున్నారు. డీసీ నుంచి ఏసీకి మార్చడం ప్రారంభించిన తర్వాత పుణె నుంచి కల్యాణ్ వరకు దక్షిణ మధ్య రైల్వే కాజీపేట (KZJ) యొక్క డీజిల్ లోక్ షెడ్ నుంచి తీసుకుని సింగిల్ WDM3A డీజిల్ లోకోమోటివ్ వాడుతున్నారు. 2013 మధ్య సంవత్సరం నుంచి మధ్య రైల్వేకు చెందిన కల్యాణ్ షెడ్ నుంచి WDM3A/D లేదా WDG 3 లోకొమొటివే ఇంజన్లను హైదరాబాద్ మరియు ముంబయి సి.ఎస్.టి. మధ్య జరిగే మొత్తం ప్రయాణంలో వాడుతున్నారు.
హైదరాబాద్ మరియు ముంబయి నగరాలను కలిపే ఇతర రైళ్ల వివరాల జాబితా:
భారతదేశం ప్రముఖ ప్రయాణీకుల రైళ్లు జాబితా
ఇవి కూడా చూడండి:భారతీయ రైల్వేలు రైళ్లు జాబితా
ఈ వ్యాసంలో భారతదేశంలో భారతదేశం ప్రముఖ ప్రయాణీకుల రైళ్లు జాబితా అనే జాబితాను కలిగి ఉన్నది .
గరాల దిబ్బ
"గరాల దిబ్బ" కృష్ణా జిల్లా మచిలీపట్నం మండలానికి చెందిన గ్రామం.
సముద్రమట్టానికి 7 మీ.ఎత్తు
మచిలీపట్నం, పెడన, గుడివాడ, రేపల్లె
గుడ్లవల్లేరు, గూడూరు, ఘంటసాల, పెడన
మచిలీపట్నం, పెడన నుండి రోడ్డురవాణా సౌకర్యం ఉంది. రైల్వేస్టేషన్; మచిలీపట్నం, విజయవాడ ప్రదాన రైల్వేస్టేషన్ 74 కి.మీ
భాష్యం హైస్కూల్, గాయత్రి ప్రాథమికోన్నత పాఠశాల, మచిలీపట్నం
ఆర్.వో.ప్లాంట్. 
2013, జులైలో ఈ గ్రామ పంచాయతీకి నిర్వహించిన ఎన్నికలలో, శ్రీ ఒడుగు ఏడుకొండలు ఉపసర్పంచిగా ఎన్నికైనారు. [1]
[1] ఈనాడు కృష్ణా; 2016, నవంబరు-29; 4వపేజీ.
కప్పగంతుల లక్ష్మణశాస్త్రి
కప్పగంతుల లక్ష్మణశాస్త్రి అష్టభాషాకోవిదుడు. ఉద్దండ పండితుడు. ఇతడు మహబూబ్‌నగర్ జిల్లా, వనపర్తిలో 1911, జూలై 2 వ తేదీన శ్రీనివాస శాస్త్రి, పద్మావతి దంపతులకు జన్మించాడు. ఇతడు కర్నూలు, తిరుపతి, మద్రాసులలో విద్యాభ్యాసం చేసి వనపర్తిలో ఉపాధ్యాయుడిగా జీవితం ప్రారంభించాడు. ఇతని పాండిత్యాన్ని గుర్తించిన అప్పటి హైదరాబాదు రాష్ట్రముఖ్యమంత్రి బూర్గుల రామకృష్ణారావు ఇతడిని హైదరాబాదులోని సిటీ కాలేజి లో ఉపన్యాసకుడిగా నియమించాడు. తర్వాత హైదరాబాదు ప్రభుత్వ సమాచారశాఖలో అసిస్టెంట్ డైరెక్టర్‌గా చేరాడు. పిమ్మట ఆంధ్రప్రదేశ్ విద్యాశాఖలో డిప్యూటీ డైరెక్టర్ అయ్యాడు. హైదరాబాదు టుడే, ఆంధ్ర ప్రదేశ్ మొదలైన ప్రభుత్వ పత్రికలకు సంపాదకుడుగా ఉన్నాడు. ఇతని శిష్యులలో ప్రముఖులు పి.వి.నరసింహారావు, బూర్గుల రామకృష్ణారావు, రవ్వా శ్రీహరి మొదలైనవారు. ఇతడు తర్క, మీమాంస శాస్త్రాలలో అగ్రగణ్యుడు. ఇతడు 1980లో జనవరి 10 వ తేదీన మరణించాడు.
�థమ ప్రపంచ తెలుగు మహాసభలో ఇతడు ప్రత్యేకంగా సన్మానం అందుకొన్నాడు.
�థమ ప్రపంచ తెలుగు మహాసభలో ఇతడు ప్రత్యేకంగా సన్మానం అందుకొన్నాడు.
�థమ ప్రపంచ తెలుగు మహాసభలో ఇతడు ప్రత్యేకంగా సన్మానం అందుకొన్నాడు.
చాముండి ఎక్స్‌ప్రెస్
చాముండి ఎక్స్‌ప్రెస్ మైసూర్ మరియు బెంగుళూర్ మధ్య నడిచే ఒక రోజువారీ ప్రయాణికుల రైలు. ఈ రైలు ఉదయం 6:45 గంటలకు మైసూర్ వద్ద బయలుదేరి ఉదయం 9:40 గంటలకు వద్ద బెంగుళూర్ సిటీ చేరుతుంది
దీనికి రెండవ తరగతి పెట్టెలు & ఒక ఎయిర్ కండిషన్డ్ పెట్టె అందుబాటులో ముందుగానే బుకింగ్ కోసం ఏర్పాటు సదుపాయం ఉంది.
ఈ రైలు పురాణాల లోని ఉన్న వాటి పేరును ఇది సూచిస్తుంది. దేవత పార్వతి యొక్క అవతారములలోనిది మరియు మహిషాసురుడు భూతం నాశనం చేసిన దేవత చాముండి కూడా ఒక అవతారం. మైసూర్ యొక్క సమీపంలోని చాముండి హిల్స్ దగ్గర ఒక ప్రసిద్ధ చాముండి దేవాలయం ఉంది