మిశ్రమలోహ చక్రం
మిశ్రమలోహ చక్రాలు (ఆంగ్లం: Alloy wheel) (చట్రము అని కూడా పిలవబడే ) అనేవి స్వయం చోదక వాహనాలైన (కారు, మోటారు సైకిలు మరియు ట్రక్కుల) చక్రాలు. అవి అల్యూమినియం లేక మెగ్నీషియం (లేక కొన్నిసార్లు రెండింటి మిశ్రమం) యొక్క మిశ్రమ లోహంతో చేయబడతాయి. అంతే దృఢత్వం గల వాటికన్నా తేలికగా ఉంటాయి మరియు ఉత్తమ ఉష్ణ ప్రవాహమును, మెరుగైన రూపాన్ని కలిగి ఉంటాయి.
తేలికైన చక్రాలు స్థితిస్థాపకత లేని ద్రవ్యరాశిని తగ్గించుకొని వత్తిడిని నిలిపివుంచు శక్తికి అవకాశమిస్తూ, ఉపయోగానికి అవసరమైన తగిన స్థలాన్ని తగినంతగా కలిగి, ఉపయోగించే విధానాన్ని మెరుగుపరుస్తాయి, తద్వారా పట్టును గట్టిపరుస్తాయి. అయినప్పటికీ, మిశ్రమలోహ చక్రములన్నీ వాటితో సమానమైన ఇనుప వాటి కన్నా తేలికగా ఉండవు. మొత్తం మీద తగ్గే వాహనపు బరువు ఇంధన వినియోగాన్ని తగ్గించుటలో సహాయపడుతుంది.
ఉత్తమ ఉష్ణ వహనం బ్రేకుల నుండి విడుదలైన ఉష్ణాన్ని చెదరగొట్టడంలో సహాయపడుతుంది. ఇది అత్యావశ్యక డ్రైవింగ్ పరిస్థితులలో బ్రేకుల సామర్ధ్యాన్ని మెరుగుపరుస్తుంది మరియు అతి వేడిమి వలన బ్రేకులు విఫలమయ్యే అవకాశాలను తగ్గిస్తుంది.
మిశ్రమ లోహ చక్రాలను వాటిలో వాడే మిశ్రమాలు తుప్పు పట్టకుండా నిరోధించలేనప్పటికీ, అలంకారిక ఉపయోగాల కోసం కొనుగోలు చేస్తున్నారు. మిశ్రమ లోహాలు ఆకర్షణీయమైన లోహ నగిషీలకు ఉపయోగపడుతున్నాయి. కానీ, వాటిని రంగులతో లేదా చక్రపు తొడుగులతో సీలు చేయవలసి ఉంటుంది. ఎంతగా రక్షణ చర్యలు తీసుకున్నప్పటికీ, చక్రాలు 3 నుండి 5 సంవత్సరాలలోపే తుప్పుపట్టడం మొదలు అవుతుంది. అయితే ప్రస్తుతం కొంత ధర చెల్లించి తిరిగి మెరుగుపెట్టే అవకాశాలు విస్తారంగా లభ్యమవుతున్నాయి. తయారీ ప్రక్రియ కూడా క్లిష్టమైన, ధాటి అయిన నమూనాలకు అవకాశమిస్తున్నది. దీనికి భిన్నముగా ఉక్కు చక్రాలు సాధారణంగా లోహపు రేకులతో మలచబడి తరువాత వాని మధ్య వెల్డింగ్ చేయబడతాయి (తరచుగా కనిపించని బుడిపెలను కలిగి ఉంటాయి) మరియు తుప్పు నుండి రక్షణకు రంగులు వేయబడతాయి లేదా చక్రపు మధ్య తొడుగులు చక్రపు తొడుగుల లోపల ఉంచబడతాయి.
మిశ్రమ లోహ చక్రాలు సాధారణంగా చిలుము వంటి తుప్పునకు గురి అవుతూ ఉంటాయి. సరైన రక్షణ చర్యలు తీసుకోకపోతే టైరులలోని గాలి లీకు అయ్యేందుకు కూడా అవి కారణమవుతాయి. మిశ్రమ లోహ చక్రాలు వంగిపోయినప్పుడు బాగుచేయటం స్టీలు చక్రాల కన్నా ఎక్కువ కష్టతరము. కాని వాటి అధిక ధరల వలన వాటికి బదులు కొత్తవి అమర్చకుండా బాగు చేయించుకునేటట్టు చేస్తున్నాయి మరియు తీవ్రంగా దెబ్బతిన్న చక్రాలు కూడా 10 పాయింట్ల పద్ధతి ద్వారా కొత్త వాని వలె తయారు చేయవచ్చు. ఇది యజమాని దానిపై హీనపక్షం ఎంత మొత్తం వెచ్చించగలడో, మరియు వాస్తవ విలువ లేదా అందుబాటులపై ఆధారపడి ఉంటుంది.
మిశ్రమలోహ చక్రాల తయారి సాధారణ ఉక్కు చక్రాల కంటే ఎక్కువ ఖరీదయినది, మరియు అందుచేత సాధారణ పరికరాలలో తరచుగా చేర్చుటలేదు, బదులుగా వాటిని ఎంచుకొనే అదనపు పరికరములవలె లేదా అతిఖరీదైన చక్కని ప్యాకేజిగా అమ్ముతున్నారు. ఏమైనప్పటికీ మిశ్రమలోహ చక్రాలు 2000 నుండి గమనించదగిన స్థాయిలో సాధారణమయ్యాయి, ప్రస్తుతము తక్కువ ఖరీదుగల మరియు సబ్ కంపాక్ట్ కార్లయందు కూడా ఉపయోగిస్తున్నారు, దశాబ్దం క్రితం తక్కువఖరీదు వాహనాలకు మిశ్రమలోహ చక్రాలను కర్మాగారాలు ఎంపిక చేసేవి కావు. ప్రామాణిక పరికరాలు కలిగిన మిశ్రమ లోహ చక్రాలు ఎక్కువ ధర కలిగిన విలాసవంతపు స్పోర్ట్స్ కార్ల యందు పెద్ద పరిమాణము లేదా ప్రత్యేకమైన ఎంపికలతో చాలాకాలం క్రితం నుండి వాడబడుతున్నవి. అధిక ధర గల మిశ్రమ లోహ చక్రాలు దొంగలను బాగా ఆకర్షిస్తుండేవి. దీనిని ఎదుర్కోవటానికి వాహన తయారీదారులు మరియు పంపిణీదారులు తొలగించటానికి ప్రత్యేక తాళపు చెవి అవసరపడే తాళపు చక్రపు మరలను తరచుగా ఉపయోగించేవారు.
మిశ్రమ లోహ చక్రాలు ఎక్కువగా పోతపనితో తయారవుతాయి, కాని కొన్ని కొలిమిలో తయారవుతాయి. కొలిమిలో తయారైన చక్రాలు సహజంగా తేలికగాను, దృఢంగాను ఉంటాయి. కాని పోతపనితో తయారైన వాటి కంటే చాలా ఖరీదుగా ఉంటాయి.
కావలసినంత ఎంపికలో మిశ్రమ లోహ చక్రాలు (కొన్ని సార్లు "మాగ్స్"గా పిలవబడే -క్రింద చూడండి) తేలికైన, చూడటానికి ఆకర్షణీయంగా, అరుదుగా మరియు/లేదా పెద్ద చక్రాలు తమ కార్లకు ఉండాలని కోరుకునే వాహన యజమానులకు అందుబాటులో ఉన్నాయి. 
చాలామంది ప్రజలు పెద్ద చక్రాలు ఉండటమనేది దానంతట అదే ప్రదర్శనను మెరుగుపరుస్తుందని, ఉపయోగించటం మరియు ఒత్తిడిని నిలిపి ఉంచు శక్తిని పెంచుతుందని అనుకుంటారు. అయితే, ఒకే మొదలు మరియు పరిమాణంతో బిగించబడిన 15" నుండి 19" ల వివిధ పరిమాణాల టైర్లతో కారు మరియు డ్రైవర్ నిర్వహించిన పరీక్ష యందు పెద్ద చక్రాలు 0-60 రెట్లు ఇంధన ఖర్చును తగ్గిస్తాయని తేలింది. పెద్ద చక్రాలు వాహనమును నడుపుటలో సౌకర్యముపై మరియు శబ్ద తీవ్రతపై వ్యతిరేక ప్రభావాన్ని చూపుతున్నవని గమనించారు. 
పెద్ద ద్వితీయ విపణి చక్రాలు మరియు వాటికి సంబంధించిన టైర్లు గమనించదగినంత అధిక ధరలను, బరువును కలిగి ఉండి అతి తక్కువ ప్రతిఫలాలను అందిస్తున్నాయి.
పెద్ద చక్రాల యొక్క ఆకర్షక శక్తి వాటిని విలాసవంతమైనవిగా, క్రీడా పరమైనవిగా లేదా ధనవంతమైనవిగా స్పష్టంగా కనబడేటట్లు చేస్తున్నది. ఈ చక్రాలు పాప్ సంస్కృతి యందు ఒక భాగమయ్యాయి ("బిరుదు"లతో).
ద్వితీయ విపణి చక్రాల బ్రాండ్లలో, PDW చక్రాలు, TSW మిశ్రమ లోహ చక్రాలు, BMF చక్రాలు, యూరోటెక్ చక్రాలు, జిఫోర్సు, అకుజా, ఇన్కూబస్, విస్సెర, కాట్టివో, బాల్లిస్టిక్, మెంజారి, డెవినో, ఈటా బీటా చక్రాలు, అన్తేర, మర్చేసిని, స్పార్క్, స్పీడ్ లైన్, టీం డైనమిక్స్, NAD చక్రాలు, R2 చక్రాలు, లోవెన్ హార్ట్, రియల్, అరాబికా లైన్, M.B ఇటాలియా, కోర్ మెటల్, టూర, G.M.P ఇటాలియా, వేల్లనో, MOZ, వాటనాబ్, SSR చక్రాలు, వోల్ఫ్ హార్ట్, వోల్ఫ్ రేస్, పాంథర్ చక్రాలు, అమెరికన్ రేసింగ్ చక్రాలు, ఉసారిం, మొటేగి రేసింగ్ పెర్ఫార్మన్స్ చక్రాలు, వెల్డ్ రేసింగ్, BBS చక్రాలు, CMS, 5జిగెన్, వోల్క్ రేసింగ్, కొనిగ్ చక్రాలు మరియు రింస్టాక్ వంటి కొన్ని ఉన్నాయి. వెల్లనో, మరియు వెల్డ్ వంటివి కొన్ని కొలిమిలో చేయబడినవి అయితే, ద్వితీయ విపణి చక్రాలలో అధిక భాగము పోతపోసినవి. చాలాకాలం క్రితం నుండి (కొన్ని ఇటీవలనే) చాలా కంపెనీలు పందెపు కార్లపై ఉత్సాహపడే వారి డిమాండ్ మరియు పెద్ద వ్యాసపు చక్రాలపై పెరుగుతున్న డిమాండును తట్టుకోవటానికి ఏర్పాటవుతున్నాయి. MHT వీల్ స్పిన్నర్ చక్రాలను అందించే DUB పేరు క్రింద ఒక బ్రాండ్ ను విక్రయిస్తోంది. వాహనము ఆగిపోయిన తరువాత చక్ర మధ్యభాగము నిరంతరము తిరుగుతూనే ఉంటుంది. కాగా, ఫ్లోటర్ రకపు చక్రములో మధ్యభాగము స్థిరముగా ఉండి, వాహనము కదలకుండా ఉన్నది అనే భ్రమను కలిగిస్తుంది.
చైనా నుండి తక్కువ ఖరీదు గల క్రోం చక్రాలు దిగుమతి అవటంతో పోతపనితో తయారైన ద్వితీయ విపణి చక్రాల నిల్వలు పేరుకుపోయాయి. భారతదేశంలో సినేరియాస్ కాస్టింగ్ లిమిటెడ్ మరియు పాతకాలపు ఇతర కంపెనీలు కూడా మిశ్రమ లోహ/క్రోం చక్రాల పంపిణీలో ప్రధాన స్థానాన్ని పొందాయి. తక్కువ వేతనంతో పనిచేస్తున్నా కూడా, ఉత్తమ నైపుణ్యము మరియు అర్హత గల శ్రామికుల వలన అవి తయారుచేసే ఉత్పత్తులు అంతర్జాతీయ ప్రమాణాలతో ఉన్నాయి.
మొటేగి రేసింగ్ మరియు వెల్డ్ రేసింగ్ ల యజమాని అమెరికన్ రేసింగ్, TIS, TIS మాడ్యులర్ వంటి ఇతర బ్రాండ్లతో కలసి 1956 నాటికి అతి ప్రాచీన ద్వితీయ విపణి చక్రాల కంపెనీగా ఉండేది. ప్రాచీన బ్రిటిష్ కంపెనీ వూల్ఫ్ రేస్ అనేది TUV అనుమతి సాధించి, మెరుగుపెట్టిన మిశ్రమ లోహ చక్రాలను ఐరోపాలో అందించిన మొదటి కంపెని. వల్ఫ్రేస్ SSC త్రస్ట్ కొరకు మరియు UK యొక్క ల్యాండ్ స్పీడ్ రికార్డు బిడ్ కు కూడా చక్రాలను అందించే ఏర్పాటు చేసింది. పరిశ్రమలో ఇటీవలి పోకడ తీరప్రాంత పరిశ్రమల తయారీదారులు మరియు PDW వంటి స్థానిక దిగుమతిదారులు/పంపిణీదారుల సంయుక్త భాగస్వామ్యంతో ఏర్పాటు చేసిన ఉమ్మడి వ్యాపారం 2006న కొన్ని ఇతర వాటి తోటి ఆస్ట్రేలియాలో ప్రారంభించబడింది. చాలా చక్రాల బ్రాండ్లు చివరకు రైనో టునింగ్ వంటి పంపిణీదారుల ద్వారా అమ్మబడుతున్నాయి.
కొన్ని ద్వితీయ విపణి చక్రాలు వాస్తవ పరికరాల తయారీదారు (OEM) బిగింపుల వలె అందుబాటులో ఉన్నాయి. ఇందులో BBS అనేది ప్రముఖమైన వోల్క్స్ వాగెన్కు వాస్తవ పరికరాల పంపిణీదారు.
కొన్ని తయారీ సంస్థలు పద్ధతులను, పోతపనులను పంచుకుంటున్నాయి. ఉదాహరణకు (మోటారు సైకిలు) 5-స్పోక్ నమూనా లైసెన్స్ కలిగిన మర్చేసిని బ్రోమోతో డుకాటి రోడ్డు బైకులకు మిశ్రమ లోహ చక్రాలను (మెగ్నీషియం కాని) ఉత్పత్తి చేయుటకు అనుమతినిచ్చింది.
మెగ్నీషియం మిశ్రమ లోహ చక్రాలు, లేదా "మాగ్ చక్రాలు" కొన్నిసార్లు పరుగు పందెపు కార్లలో, ఉత్తమ ప్రదర్శన కోసం భారీ ఉక్కు లేదా అల్యూమినియం చక్రాల స్థానంలో ఉపయోగించేవారు. ఈ చక్రాలు ZK60, AZ31 లేదా AZ91 (రష్యాలో MA14) అనే మెగ్నీషియం మిశ్రమలోహంతో కొలిమిలో ఒక్కసారిగా వేడిచేసి ఉత్పత్తి చేస్తారు. మెగ్నీషియంతో పోత పోసిన పళ్లాలను మోటారుసైకిల్ చక్రాల్లో ఉపయోగిస్తారు.
మెగ్నీషియం చక్రాలు దహనశీలత కలిగి అంటుకున్నప్పుడు ఆర్పుట చాలా కష్టసాధ్యమగుటచే UK లోని మోటర్ స్పోర్ట్ లోని కొన్ని శ్రేణుల యందు వీటిని నిషేధించారు. మాగ్ చక్రాలను పోటీలలో వాడుతున్నప్పుడు టైరు పంచర్ అయిన తరువాత రోడ్డు ఉపరితలముపై ఎక్కువ సేపు ఈడ్చుకొనిపోవుట వలన మంటలు చెలరేగు పరిస్థితికి దారి తీస్తాయి. కొన్ని రకాల మెగ్నీషియం మిశ్రమ లోహ చక్రాలు తుప్పును నిరోధించటంలో తక్కువ సామర్ధ్యం చూపుతున్నాయి.
వీటికి అధిక ధర మరియు రోడ్డుమీద నడపటానికి వాహనాలు ఉపయోగపడకపోవటం వంటి అసౌకర్యములు ఉన్నాయి. అల్యూమినియం చక్రాలు పొరపాటున తరచుగా "మాగ్ చక్రాలు" అని పిలవబడుతున్నాయి.