మారథాన్
మారథాన్ అనేది అధికారికంగా 42.195 కిలోమీటర్లు (26 మైళ్లు మరియు 385 గజాలు)తో ఒక సుదూర పరుగు పందెం, ఇది సాధారణంగా ఒక రహదారి రేసు వలె అమలు చేయబడుతుంది. ఈ రకం పందెం మారథాన్ యుద్ధం (దీని నుండి రేసు పేరు వచ్చింది) నుండి ఒక వార్తాహరుడు, గ్రీకు సైనికుడు ఫెయిడిప్పిడెస్ ఏథెన్స్‌కు పరిగెట్టినట్లు చెప్పే అద్భుతకథకు స్మారకంగా ప్రారంభించబడింది. ఈ అద్భుతకథ యొక్క చారిత్రక రుజువుపై అనుమానాలు ఉంది, ప్రత్యేకంగా హీరోడోటస్ ఇచ్చిన రుజువులు విభేదిస్తున్నాయి.
మారథాన్ అనేది 1896లో అసలైన ఆధునిక ఒలింపిక్ ఈవెంట్‌ల్లో ఒకటి, అయితే దూరం 1921 వరకు నిర్ధారించలేదు. ప్రతి సంవత్సరం ప్రపంచవ్యాప్తంగా 500 కంటే ఎక్కువ మారథాన్‌లు నిర్వహించబడుతున్నాయి, వీటిలో పాల్గొనేవారిలో ఎక్కువమంది స్వచ్ఛంద అథ్లెటిక్‌గా చెప్పవచ్చు. భారీస్థాయి మారథాన్‌ల్లో వేలకొలది వ్యక్తులు పాల్గొంటారు.
"మారథాన్" అనే పేరు ఒక గ్రీకు వార్తాహరుడు ఫెయిడిప్పిడెస్ అద్భుత కథ నుండి తీసుకోబడింది. ఈ అద్భుత కథ ప్రకారం, మారథాన్ యుద్ధంలో (ఈ యుద్ధంలో అతను పాల్గొన్నాడు) పెర్షియన్లను ఓడించినట్లు ప్రకటించమని అతన్ని మారథాన్ యుద్ధభూమి నుండి ఏథెన్స్‌కు పంపబడ్డాడు, ఈ యుద్ధం ఆగస్టు లేదా సెప్టెంబరు 490 BCలో జరిగింది. అతను మొత్తం దూరాన్ని ఎక్కడ ఆగకుండా పరిగెత్తి, రాజాస్థానంలోకి ప్రవేశించి,"" అరుస్తూ (నెనికెకామెన్, 'మనం గెలిచాము.') కిందపడి మరణించినట్లు చెప్పబడింది. మారథాన్ నుండి ఏథెన్స్‌కు పరిగెత్తినట్లు మొట్టమొదటిగా 1వ శతాబ్దం ADలో ప్లుటార్చ్ యొక్క "ఆన్ ది గ్లోరీ ఆఫ్ ఏథెన్స్‌"లో సూచించబడింది, వీటిని హెరాక్లిడెస్ పాంటికస్ యొక్క కనిపించకుండా పోయిన రచన నుండి తీసుకున్నట్లు, పరిగెత్తిన వ్యక్తి పేరును ఎర్చియుస్ లేదా ఎక్లెస్ యొక్క థెర్సిపుస్‌గా సూచించబడింది. లూసియాన్ ఆఫ్ సమోసాటా (2వ శతాబ్దం AD) కూడా ఒక కథను రచించాడు, కాని అతని పేరును ఫిలిప్పిడెస్ (ఫెయిడిఫ్పిడెస్ కాదు)గా సూచించాడు.
ఈ అద్భుతకథ యొక్క చారిత్రక వాస్తవికతపై చర్చ జరుగుతుంది. గ్రెకో-పెర్షియన్ యుద్ధాలకు ప్రధాన వనరు అయిన గ్రీకు చరిత్రకారుడు హీరోడోటస్ ఫెయిడిఫ్పిడెస్ ఒక వార్తాహరుడు వలె సహాయం కోసం ఏథెన్స్ నుండి స్పార్టాకు పరిగెత్తి, మళ్లీ వెనక్కి పరిగెత్తుకుని వచ్చి సమాచారం అందించాడని, అతను వెళ్లడానికి, రావడానికి కంటే ఎక్కువ దూరం పరిగెత్తినట్లు పేర్కొన్నాడు. కొన్ని హీరోడోటస్ లిఖిత పత్రాల్లో, ఏథెన్స్ మరియు స్పార్టాల మధ్య పరిగెత్తిన వ్యక్తి పేరును ఫిలిప్పిడెస్‌గా సూచించబడింది. హీరోడోటుస్ మారథాన్ నుండి ఏథెన్స్‌కు పంపబడిన ఒక వార్తాహరుడి గురించి పేర్కొనలేదు మరియు అప్పటికే భారీ యుద్ధాల్లో పోరాడి, విజయం సాధించిన ఏథినియన్ సైన్యంలోని ముఖ్య భాగానికి సంబంధించిన ఒక వ్యక్తి ఓడిపోతున్న ఏథెన్సీకి వ్యతిరేకంగా పెర్షియన్ నౌకాదళంచే ఒక నౌకా దాడికి భయపడి యుద్ధభూమి నుండి ఏథెన్స్‌కు శీఘ్రంగా నడచి, అదే రోజు చేరుకున్నాడు.
1879లో, రాబర్ట్ బ్రౌనింగ్ "ఫెయిడిప్పిడెస్" పద్యాన్ని రచించాడు. బ్రౌనింగ్ పద్యం, అతని కూర్చిన కథ 19వ శతాబ్దం చివరిలో ప్రసిద్ధ సంస్కృతిలో భాగమైంది మరియు ఇది ఒక చారిత్రక అద్భుతకథగా ఆమోదించబడింది.
మౌంట్ పెంటెలీ మారథాన్ మరియు ఏథెన్స్ మధ్య ఉంది, అంటే ఫెయిడిప్పిడెస్ వాస్తవానికి యుద్ధం తర్వాత పరిగెత్తినట్లయితే, అతను ఉత్తరం లేదా దక్షిణం వైపు నుండి పర్వతం చుట్టూ పరిగెత్తి ఉండాలి. తదుపరి మరియు మరింత స్పష్టమైన మార్గం కచ్చితంగా ఆధునిక మారథాన్-ఏథెన్స్ హైవేతో సరిపోలుతుంది, ఈ మార్గంలో మారథాన్ బే నుండి దక్షిణ భూభాగంలో సాగరతీరం గుండా ఉంది, తర్వాత ఏథెన్స్‌కు పశ్చిమ దిశగా చేరుకోవడానికి, హేమెటస్ మరియు పెంటెలీ పర్వత దిగువ ప్రాంతాల మధ్య మృదువైనప్పటికీ విస్తరించిన ఎగుడు ప్రాంతాల్లోకి, తర్వాత ఏథెన్సీ నగరానికి కొద్దిగా దిగుడు ప్రాంతాల్లోకి దారి తీస్తుంది. ఈ మార్గం సుమారు ఉంటుంది మరియు ఆధునిక యుగంలో పరిగెత్తవల్సిన దూరానికి ప్రమాణంగా ఎంచుకోబడింది. అయితే, ఫెయిడిప్పిడెస్ మరొక మార్గాన్ని ఉపయోగించినట్లు సూచనలు కూడా ఉన్నాయి: పెంటెలీ పర్వతం యొక్క తూర్పు మరియు ఉత్తర వాలు ప్రాంతాల గుండా పశ్చిమ దిశలో పాస్ ఆఫ్ డియోనేసోస్‌కు చేరుకున్న తర్వాత, ఏథెన్స్‌కు ఒక తిన్నగా ఉండే దక్షిణ దిశ దిగువ ప్రాంతాల గుండా ప్రయాణించినట్లు పేర్కొంటున్నారు. ఈ మార్గం చాలా తక్కువదూరం కలిగి ఉంది, కాని కంటే ఎక్కువ దూరం ఏటవాలు ప్రాంతాన్ని ఎక్కాల్సి ఉంది.
ఒక ఆధునిక ఒలింపిక్స్ ఆలోచన 19వ శతాబ్దం చివరిలో నిజమైనప్పుడు, ప్రారంభించినవారు మరియు నిర్వాహకులు పురాతన గ్రీస్ గొప్పతనాన్ని గుర్తుచేసే ఒక మంచి ప్రజాదరణ పొందిన పోటీ కోసం ఆలోచించారు. మిచెల్ బ్రెయల్ ఒక మారథాన్ రేసును నిర్వహించాలనే ఆలోచన చేశాడు, ఇతను ఈ ఈవెంట్‌ను ఏథెన్స్‌లో 1896లో మొట్టమొదటి ఆధునిక ఒలింపిక్ గేమ్స్‌లో ఉంచాలని భావించాడు. ఈ ఆలోచనకు ఆధునిక ఒలింపిక్స్ స్థాపకుడు ఫియెర్ డె కౌబెర్టిన్అలాగే గ్రీకుల నుండి మంచి మద్దతు లభించింది. ఒలింపిక్ మారథాన్‌లో పాల్గొనేవారిని ఎంపిక చేసేందుకు 10 మార్చి 1896న గ్రీకులు ఒక రేసును ఏర్పాటు చేశారు, ఈ రేసును చారిలాయోస్ వాసిలాకోస్ 3 గంటల 18 నిమిషాలతో గెలుపొందాడు (ప్రారంభ ఒలింపిక్ గేమ్స్ మారథాన్ రేసులో ఐదవ స్థానంలో గెలుపొందాడు). 10 ఏప్రిల్ 1986లో జరిగిన మొట్టమొదటి ఒలింపిక్ మారథాన్‌లో (పురుషులకు మాత్రమే) ఒక గ్రీకు నీళ్లు మోసే వ్యక్తి స్పిరిడాన్ "స్పిరోస్" లూయిస్ గెలుపొందాడు. అతను ఒలింపిక్స్‌లో 2 గంటల 58 నిమిషాల 50 సెకన్లల్లో పూర్తి చేసి, గెలుపొందాడు.
మహిళల మారథాన్‌ను USAలోని (లాస్ ఏంజెల్స్) 1994 వేసవి ఒలింపిక్స్‌లో ప్రారంభించారు మరియు దానిలో సంయుక్త రాష్ట్రాల జోయాన్ బెనోయిట్ 2 గంటల 24 నిమిషాల 52 సెకన్లతో గెలుపొందింది.
ఆధునిక గేమ్‌లను ప్రవేశపెట్టడం వలన, అథ్లెటిక్స్ క్యాలెండర్‌లో పురుషుల ఒలింపిక్ మారథాన్ ఆఖరి ఈవెంట్‌గా ఒలింపిక్ స్టేడియంలో ముగించేలా, తరచూ గంటల్లో లేదా ముగింపు వేడుకల్లో చేర్చి కూడా నిర్వహించబడటం ఆచారంగా మారింది. 2004 వేసవి ఒలింపిక్స్‌లోని మారథాన్‌లో ప్రాచీన మార్గం మారథాన్ నుండి ఏథెన్స్‌కు పునరుద్ధరించబడింది, ఇది 1896 వేసవి ఒలింపిక్స్ వేదికైన పానాథినాయికో స్టేడియంలో ముగిసింది.
2008 వేసవి ఒలింపిక్స్‌లో కెన్యాకు చెందిన శామ్యూల్ కామౌ వంజిరు 2:06:32 సమయంలో పూర్తి చేసి ఒలింపిక్స్ పురుషుల రికార్డ్ సృష్టించాడు. 2000 వేసవి ఒలింపిక్స్‌లో జపాన్‌కు చెందిన నాయోకో టాకాషాషీ 2:23:14 సమయంలో పూర్తి ఒలింపిక్ మహిళా రేసులో రికార్డ్ సృష్టించింది.
ఒక మారథాన్ యొక్క దూరం ప్రారంభంలో కచ్చితంగా నిర్ణయించలేదు ఎందుకంటే ముఖ్యమై కారకం ఏమిటంటే ఒకే కోర్సులో అందరూ పోటీ చేసేవారు. మొదటి కొన్ని ఒలింపిక్ గేమ్స్‌ల్లో మారథాన్ రేసులు ఒక నిర్దిష్ట దూరంలో కాకుండా, సుమారు ఉండేవి, ఎక్కువగా పొడవైన, చదునైన మార్గంలో మారథాన్ నుండి అథెన్స్ వరకు దూరంగా చెప్పవచ్చు. ఒలింపిక్ మారథాన్ యొక్క కచ్చితమైన దూరం ప్రతి వేదిక కోసం స్థాపించిన మార్గంపై ఆధారపడి మారుతూ ఉంటుంది.
మారథాన్ రేసు యొక్క ప్రాథమిక దూరం 1921 మేలో ఇంటర్నేషనల్ అమాచ్యుర్ ఫెడరేషన్ (IAAF)చే 42.195 కిలోమీటర్లు (26 మైళ్ల 385 అడుగులు)గా నిర్ణయించబడింది. వారి పోటీ నియమాల్లో 240 నియమం ఈ దూరం యొక్క మెట్రిక్ సంస్కరణను సూచిస్తుంది. ఇది లండన్‌లోని 1908 వేసవి ఒలింపిక్స్‌లో మారథాన్ కోసం ఉపయోగించిన ఏకపక్ష దూరంగా భావిస్తున్నారు. ది హాగ్యూలో 1907 మేలో ఇంటర్నేషనల్ ఒలింపిక్ కమీటీ యొక్క ఒక సమావేశంలో, బ్రిటీష్ ఒలింపిక్ అసోసియేషన్‌తోపాటు 1908 ఒలింపిక్స్‌లో సుమారు 25 మైళ్లు లేదా 40 కిలోమీటర్ల దూరంతో ఒక మారథాన్‌ను చేర్చేందుకు ఆమోదించబడింది. 1907 నవంబరులో, ఇదే దూరంతో ఒక మార్గం వార్తాపత్రికల్లో ప్రచురించబడింది, ఇది లండన్‌లోని షెపెర్డ్స్ బుష్‌లోని విండ్సర్ కోట వద్ద ప్రారంభమై, ఒలింపిక్ స్టేడియం, గ్రేట్ వైట్ సిటీ స్టేడియం వద్ద ముగిసింది. చివరి కొన్ని మైళ్లు ట్రామ్-లైన్లు మరియు మరమ్మత్తులు జరుగుతున్న కారణంగా కొంతమంది వ్యతిరేకించారు, దీనితో ఆ మార్గాన్ని వార్మ్‌వుడ్ స్క్రబ్స్ యొక్క పూర్తికాని భూభాగాన్ని దాటాలని మార్చారు. దీనితో మార్గం దూరం పెరిగింది అంటే ఇది నుండి ప్రారంభమై విండ్సోర్ కోటలో క్వీన్ విక్టోరియా విగ్రహం వరకు ఉంది మరియు ఇది స్టేడియం నుండి వద్దకు దూరం నిర్ణయించబడింది, అదనంగా మారథాన్ సొరంగం వలె రాయల్ ఎంట్రన్స్‌ను ఉపయోగించి ట్రాక్ యొక్క ఒక ల్యాప్ (586 గజాలు, 2 అడుగులు), మరియు ఇది రాయల్ బాక్స్ ఎదుట ముగుస్తుంది. పాలిటెక్నిక్ హిరియెర్స్‌చే నిర్వహించబడిన 25 ఏప్రిల్ 1908న అధికారిక ట్రయల్ మారథాన్ కోసం, 'ది లాంగ్ వాక్' - విండ్సర్ గ్రేట్ పార్క్ యొక్క మైదానాల్లో విండ్సర్ కోటకు దారి తీసే ఒక అద్భుతమైన వేదికలో ప్రారంభమైంది. ఒలింపిక్ మారథాన్ కోసం, కింగ్ ఎడ్వర్డ్ VII అనుమతితో విండ్సర్ కోటలోని ప్రైవేట్ ఈస్ట్ టెర్రాన్ నుండి ప్రారంభమైంది, దీని వలన ప్రజలు ప్రారంభ ప్రాంతంలో జోక్యం చేసుకోలేరు. ప్రిన్స్ ఆఫ్ వేల్స్ మరియు ఆమె పిల్లలు రేసు యొక్క ప్రారంభాన్ని చూడటానికి విండ్సర్ గ్రేట్ పార్క్‌లోని చాలా దూరంగా ఉన్న ఫ్రాంగ్మోర్‌లోని వారి ఇంటికి మారారు. గేమ్స్‌ను ప్రారంభించడానికి కొద్దికాలం ముందు, మారథాన్ ప్రవేశం వలె రాచరిక ప్రవేశ మార్గాన్ని ఉపయోగించరాదని గుర్తించారు-రాచరిక సభ్యులు సులభంగా ప్రవేశించడానికి అనువుగా ఇది నిర్మించబడింది మరియు ఇది ట్రాక్ మార్గానికి అనుసంధానించబడలేదు-కనుక ఒక ప్రత్యమ్నాయ ప్రవేశాన్ని రాయల్ బాక్స్‌కు వికర్ణంగా ఎదురుగా ఎంచుకున్నారు. ఫ్రాంకో బ్రిటిష్ ఎగ్జిబిషన్ మైదానం వెలుపల కొంతదూరంలో ఒక ప్రత్యేక మార్గాన్ని నిర్మించబడింది దీనితో స్టేడియానికి దూరం 26 మైళ్లు అయ్యింది. ముగింపు రేఖను మార్చలేదు, క్వీన్ అలెగ్జాండర్‌తో సహా ప్రేక్షకులకు ఆఖరి గజాల్లో స్పష్టమైన వీక్షణ కోసం పరిగెత్తే దిశను "కుడి వైపు లోపలికి" (అంటే, సవ్యదిశలో) మార్చారు. అంటే స్టేడియంలోని దూరాన్ని 385 గజాలకు తగ్గించారు మరియు మొత్తం దూరం 26 మైళ్ల 385 గజాలు (42.195 కిమీ) అయ్యింది.
1912లో తదుపరి ఒలింపిక్స్ కోసం, దూరాన్ని 40.2 కిలోమీటర్లకు (24.98 మి) మార్చబడింది మరియు 1908 దూరాన్ని 1924 ఒలింపిక్స్‌లో నిర్ణయించేవరకు మళ్లీ 1920 ఒలింపిక్స్ కోసం దూరాన్ని 42.75 కిలోమీటర్ల (26.56 మీ)కు మార్చబడింది. ఎందుకంటే, మొదటి ఏడు ఒలింపిక్ గేమ్స్‌ల్లో, మొత్తం 40 మరియు 42.75 కిలోమీటర్ల మధ్య లేదా 24.85 మరియు 26.56 మైళ్లు (40 కిమీ రెండుసార్లు ఉపయోగించారు) మధ్య ఆరు వేర్వేరు మారథాన్ దూరాలు నమోదు అయ్యాయి.
అయితే, 1908 ఒలింపిక్ మారథాన్ యొక్క నాటకీయ ముగింపు ప్రపంచవ్యాప్త మారథాన్ ప్రభంజనానికి దారి తీసింది. ఒక అమెరికన్ ప్రేక్షకుడు ఆ సమయంలో పంపిన ఒక పోస్ట్‌కార్డులో ఇలా పేర్కొన్నాడు, "శతాబ్దంలో అద్భుతమైన రేసును ఇప్పుడే చూశాను." క్వీన్ అలెగ్జాండర్‌తో సహా భారీస్థాయిలో ప్రజలు లిటిల్ ఇటాలియన్, డోరాండో పైట్రీ పలుసార్లు పడి, లేస్తూ, చివరి లో అతికష్టంగా పందెం పూర్తి చేయడాన్ని వీక్షించారు మరియు చివరికి ఐరీష్-అమెరికన్ జాన్ హేయెస్ ముగింపు రేఖకు సమీపించినప్పుడు అధికారులు ముగించారు. డోరాండోను అనర్హుడిగా నిర్ణయించారు మరియు హేయెస్‌కు స్వర్ణ పతకాన్ని అందించారు. అయితే, క్వీన్ అలెగ్జాండర్ అతని దురవస్థకు చింతించి, ఆ తర్వాత రోజు డోరాండోకు ఒక వెండి కప్‌ను బహుకరించింది.
డోరాండో మరియు హేయెస్‌లు ఇద్దరూ ప్రొఫెషినల్‌లగా మారారు మరియు పలు పునఃమ్యాచ్‌లు నిర్వహించబడ్డాయి, వాటిలో 26 మైళ్లు 385 గజాలు కంటే ఎక్కువ దూరాలను నిర్ణయించారు. ఇదే దూరంలో పలు ఇతర మారథాన్‌లు కూడా నిర్వహించబడ్డాయి, వాటిలో ముఖ్యమైన పాలిటెక్నిక్ మారథాన్ కూడా ఉంది. 26 మైళ్ల 385 గజాల (42.195 కిమీ) దూరం 1921లో ఎంచుకున్న కారణంగా IAAF నిమిషాలు ఆమోదించబడ్డాయిని నివేదించబడింది, కనుక ఏదైనా నిర్ధారణలు నిరాధారమైనవి, "శతాబ్దంలోని రేసు" యొక్క దూరానికి భావభరిత అభిప్రాయం బలంగా ఉన్నట్లు స్పష్టమైంది.
42.195 కిమీ మరియు 26 మైళ్ల 385 గజాల దూరాలు ఒక అంగుళం (1.2 సెంమీ) తేడాతో సమానం. ప్రాథమిక దూరం మరియు తరచూ ఉపయోగించే (పట్టికలో ఉన్నట్లు) సుమారు సంఖ్య మధ్య తేడా 26.22 మైళ్లు అనేది రెండు మీటర్లు లేదా 6.6 అడుగుల కంటే కొంచెం ఎక్కువ. IAAFచే ధ్రువీకరించబడటానికి ఒక మారథాన్ కోర్సులో దూరం 42.195 కిమీ కంటే తక్కువ ఉండరాదు మరియు కొలతలో అనిర్దిష్టత 42 మీ (అంటే 0.1%) మించిరాదు. IAAF ధ్రువీకృత కోర్సుల్లో అవి తక్కువదూరం కాదని నిర్థారించడానికి, కిమీకు ఒక మీటరు ఉద్దేశ్యపూర్వకంగా పెంచడం సర్వసాధారణంగా గుర్తించవచ్చు. ఒక మారథాన్ సందర్భంలో, ఈ అదనపు దూరం మొత్తం సుమారు 46 గజాలు ఉంటుంది.
వార్షికంగా, ప్రపంచవ్యాప్తంగా 500 కంటే ఎక్కువ మారథాన్‌లు నిర్వహించబడుతున్నాయి. వీటిలో కొన్ని అసోసియేషన్ ఆఫ్ ఇంటర్నేషనల్ మారథాన్స్ అండ్ డిస్టెన్స్ రేసెస్ (AIMS)కు చెందినవి, ఇది 1982లో స్థాపించబడి కొద్దికాలంలోనే 83 దేశాలు మరియు రాజ్యాల్లో 300 కంటే ఎక్కువ ఈవెంట్లను నిర్వహించడం ద్వారా పేరు సాధించింది. అతిపెద్ద మరియు ప్రముఖ రేసుల్లో ఐదు రేసులు బోస్టన్, న్యూయార్క్ సిటీ, చికాగో, లండన్ మరియు బెర్లిన్‌లు వరల్డ్ మారథాన్ మేజర్స్ సిరీస్‌ను ఏర్పాటు చేస్తున్నాయి, ఈ సీరిస్‌లో ప్రతి సంవత్సరం ఉత్తమ పురుష మరియు స్త్రీ సభ్యులకు $500,000 అవార్డు మొత్తాన్ని అందిస్తున్నారు.
2006లో, రన్నర్స్ వరల్డ్ సంపాదకులు "ప్రపంచ అగ్ర 10 మారథాన్‌ల"ను ఎంపిక చేశాయి, వీటిలో పైన పేర్కొన్న ఐదు ఈవెంట్ల సరసన అమెస్ట్రడామ్, హోనోలులు, ప్యారిష్, రోటెర్డామ్ మరియు స్టాక్‌హోమ్ మారథాన్‌లు నిలిచాయి. ఇతర ముఖ్యమైన అతిపెద్ద మారథాన్‌ల్లో యునైటెడ్ స్టేట్స్ మెరీనా కార్ప్స్ మారథాన్, లాస్ ఏంజిల్స్ మరియు రోమ్‌లు ఉన్నాయి. బోస్టన్ మారథాన్ అనేది 1896 ఒలింపిక్ మారథాన్ యొక్క విజయంతో ప్రోత్సహించబడిన మరియు 1897 నుండి నిర్వహిస్తున్న ప్రపంచంలోని పురాతన వార్షిక మారథాన్‌గా చెప్పవచ్చు. ఐరోపాలో పురాతన వార్షిక మారథాన్‌గా కోసిస్ పీస్ మారథాన్‌ను చెప్పవచ్చు, దీనిని స్లోవాకియా, కోసిస్‌లో 1924 నుండి నిర్వహిస్తున్నారు.
అసాధారణ మారథాన్‌ల్లో ఒకటైన మిడ్‌నైట్ సన్ మారథాన్‌ను ట్రోమ్సో, నార్వేలో 70 డిగ్రీల ఉత్తర ప్రాంతంలో నిర్వహించబడింది. GPSచే లెక్కించబడిన అనాధికార మరియు తాత్కాలిక కోర్సులను ఉపయోగించి, మారథాన్ రేసుల దూరం ప్రస్తుతం అంటార్కికాలో, ఉత్తర ధ్రువంలో మరియు ఎడారి ప్రాంతాల్లో నిర్వహించబడుతున్నాయి. ఇతర అసాధారణ మారథాన్‌ల్లో కొన్నింటిని ఇక్కడ సూచించబడ్డాయి: గ్రేట్ వాల్ ఆఫ్ చైనాలో గ్రేట్ వాల్ మారథాన్, దక్షిణాఫ్రికాలో సఫారీ వన్యప్రాణుల మధ్య బిగ్ ఫైవ్ మారథాన్, గ్రేట్ టిబెటిన్ మారథాన్ - అక్షాంశంలో టిబెటన్ బుద్ధిజం యొక్క వాతావరణంలో ఒక మారథాన్ మరియు -15 డిగ్రీల సెల్సియస్/+5 డిగ్రీల ఫారన్‌హీట్ ఉష్ణోగ్రతల్లో గ్రీన్‌ల్యాండ్‌ యొక్క శాశ్వత మంచు శిఖరంపై పోలార్ సర్కిల్ మారథాన్.
అత్యంత సుందరమైన మారథాన్ మార్గాల్లో కొన్ని: స్టెమ్‌బోట్ మారథాన్, స్టెమ్‌బోట్ స్ప్రింగ్స్, కలోరాడో; మేయర్స్ మారథాన్, యాంకెరేజ్, అలాస్కా; కోనా మారథాన్, కీయుహోయు/కోనా, హవాయి; శాన్ ఫ్రాన్సికో మారథాన్, శాన్ ఫ్రాన్సికో, కాలిఫోర్నియా.
ఇంటర్నేషనల్ ఇస్తానబుల్ యురాసియా మారథాన్ అనేది పాల్గొనేవారు ఏకైక ఈవెంట్ జరుగుతున్న సమయంలో, రెండు ఖండాలు ఐరోపా మరియు ఆసియాలపై పరిగెత్తే ఏకైక మారథాన్‌గా చెప్పవచ్చు. చారిత్రక పాలిటెక్నిక్ మారథాన్ 1996లో ఆపివేయబడింది.
డెన్నీస్ క్రేథ్రోన్ మరియు రిచ్ హాన్నాలు రచించిన "ది అల్టిమేట్ గైడ్ టూ ఇంటర్నేషనల్ మారథాన్స్" పుస్తకంలో స్టాక్‌హోమ్ మారథాన్‌ను ప్రపంచంలో అత్యుత్తమ మారథాన్ వలె పేర్కొన్నారు.
ప్రపంచ రికార్డులు 1 జనవరి 2004 వరకు IAAFచే అధికారికంగా గుర్తించబడలేదు; గతంలో, మారథాన్‌కు అత్యుత్తమ సమయాలను 'ప్రపంచ అత్యుత్తమ సమయాలు'గా సూచించబడ్డాయి. ఒక రికార్డ్ వలె గుర్తించబడటానికి కోర్సులు IAAF ప్రమాణాలకు అనుగుణంగా నిర్వహించబడాలి. అయితే, మారథాన్ మార్గాలు ఇప్పటికీ ఉన్నతి, కోర్సు మరియు ఉపరితలంలో భారీ వ్యత్యాసాలు కారణంగా కచ్చితమైన పోలికను అసాధ్యంగా మారింది. సాధారణంగా, వేగవంతమైన సమయాలు మంచి వాతావరణ పరిస్థితుల్లో మరియు వేగాన్ని పెంచే సాధానాల సహాయంతో సముద్ర ఎత్తుకు సమానంగా చదునైన కోర్సుల్లో జరిగిన వాటిలో సాధ్యమయ్యాయి.
ఇదే దూరంలో పురుషుల రేసులో 2 గంటల 3 నిమిషాల 59 సెకన్లల్లో పూర్తి చేసి 28 సెప్టెంబరు 2008న ఎథోపియాకు చెందిన హాయ్లే గెబ్ర్సెలాస్సీయే బెర్లిన్ మారథాన్‌లో ప్రపంచ రికార్డు సృష్టించాడు, ఇది 1908 వేసవి ఒలింపిక్స్‌లో జానీ హేయెస్ యొక్క స్వర్ణ పతక ప్రదర్శన కంటే 51 నిమిషాల 19 సెకన్లు తక్కువ. గెబ్ర్సెలాసియ్ యొక్క ప్రపంచ రికార్డ్ సగటు వేగం కిలోమీటరుకు 2:57 (మైలుకు 4:44) కంటే తక్కువగా, సగటు వేగం 20.4 km/h (12.6 mph) కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది. మహిళల రేసులో ప్రపంచ రికార్డ్‌ను సృష్టిస్తూ 13 ఏప్రిల్ 2003న లండన్ మారథాన్‌లో గ్రేట్ బ్రిటన్‌కు చెందిన పౌలా రాడ్‌క్లిఫ్ 2 గంటల 15 నిమిషాల 25 సెకన్లల్లో పూర్తి చేసింది. ఈ సమయాన్ని పురుషుల వేగాన్ని పెంచే సాధనాల సహాయంతో సాధించారు; ఒక పురుషుల వేగాన్ని పెంచే సాధనం ఉపయోగించకుండా ఒక మహిళ సాధించిన వేగవంతమైన సమయాన్ని కూడా పౌలా రాడ్‌క్లిఫ్ నెలకొల్పంది, ఈ విజయాన్ని కూడా లండన్ మారథాన్‌లోనే 17 ఏప్రిల్ 2005న 2 గంటల 17 నిమిషాల 42 సెకన్లతో నెలకొల్పింది.
IAAF గణాంకాల ప్రకారం, మారథాన్ దూరాన్ని వేగంగా పూర్తి చేసిన అగ్ర పది మారథాన్ రేసర్లల్లో క్రింది పురుషులు మరియు మహిళలు ఉన్నారి.
మారథాన్‌లో పాల్గొనేవారిలో ఎక్కువమంది గెలవడానికి ప్రయత్నించరు. ఎక్కువమంది పరిగెత్తివారికి ముఖ్యమైన విషయంగా వారి వ్యక్తిగత ముగింపు సమయం మరియు వారి నిర్దిష్ట లింగం మరియు వయస్సు బృందంలో వారి స్థానాన్ని భావిస్తారు, అయితే పరిగెత్తేవారిలో కొంతమంది పూర్తి చేయాలని మాత్రమే భావిస్తారు. ఒక మారథాన్‌ను పూర్తి చేసే పద్ధతుల్లో మొత్తం దూరం పరిగెత్తడం లేదా పరుగు వంటి నడక పద్ధతులు ఉన్నాయి. 2005లో, U.S.లో సగటు మారథాన్ సమయం పురుషులకు 4 గంటల 32 నిమిషాల 8 సెకన్లు కాగా, మహిళలకు 5 గంటల 6 నిమిషాల 8 సెకన్లగా నమోదు అయ్యింది.
మరొక లక్ష్యంగా ప్రజలు నిర్దిష్ట సమయ అడ్డంకులను అధిగమించడానికి ప్రయత్నిస్తారు. ఉదాహరణకు, వినోదం కోసం మొదటిసారి పాల్గొనేవారు తరచూ మారథాన్‌ను నాలుగు గంటల్లో పూర్తి చేసేందుకు ప్రయత్నిస్తారు; మరింత పోటీపడి పరిగెత్తేవారు మూడు గంటల్లో పూర్తి చేసేందుకు ప్రయత్నించవచ్చు. ఇతర ప్రమాణాలు ప్రధాన మారథాన్‌ల్లో క్వాలిఫైయింగ్ సమయాలుగా చెప్పవచ్చు. సంయుక్త రాష్ట్రాల్లో చాలా పురాతన మారథాన్ బోస్టన్ మారథాన్‌లో పాల్గొనేవారిలో పరిగెత్తే ప్రొఫెషినలేతర సభ్యులకు ఒక క్వాలిఫైయింగ్ సమయం ఉంటుంది. న్యూయార్క్ సిటీ మారథాన్‌లో కూడా కచ్చితమైన నమోదు కోసం బోస్టన్‌లోని కంటే కొంచెం వేగంగా ఒక క్వాలిఫైయింగ్ సమయం ఉంది. వాషింగ్టన్ D.C.లోని నేషనల్ మారథాన్‌లో కూడా ఒక క్వాలిఫైయింగ్ సమయం ఉంటుంది. అయితే, మరింత ప్రజ్ఞ కలిగిన వారిని ఆకర్షించే మరియు స్వల్పసంఖ్యలో పాల్గొనేలా నియంత్రించడానికి క్వాలిఫైయింగ్ సమయాలు ఉన్న బోస్టన్‌లో వలె కాకుండా, నేషనల్ మారథాన్ కొంతసేపు నగరంలోని అన్ని రహదారులను తెరవడానికి మరింత ప్రోత్సహించబడింది.
అత్యధిక దూరం పరిగెత్తడమనేది మారథాన్ శిక్షణలో ఒక ముఖ్యమైన అంశంగా చెప్పవచ్చు. వినోదం కోసం పరిగెత్తే వారు సాధారణంగా మారథాన్ శిక్షణలో వారంలో అత్యధికంగా సుమారు 20 మైళ్లు (32 కిలోమీటర్లు) పరిగెడతారు మరియు ఒక వారంలో మొత్తంగా సుమారు 40 మైళ్లు (64 కిలోమీటర్లు) దూరం పరిగెడతారు, కాని ఈ శిక్షణ మరియు సిఫార్సుల్లో విస్తృతమైన తేడాలు ఉన్నాయి. ఎక్కువ అనుభవం గల మారథానర్లు మరింత దూరాన్ని పరిగెత్తవచ్చు మరియు వారంలో మరిన్ని మైళ్లు/కిలోమీటర్లు పరిగెట్టవచ్చు. అత్యధిక వారం శిక్షణ మైలేజ్‌లు దూరం మరియు ఓర్పులపరంగా మరింత ఉత్తమ ఫలితాలను అందించవచ్చు, అలాగే శిక్షణలో గాయాలకు గురయ్యే అవకాశాలు ఎక్కువగా ఉంటాయి. మరింత పురుష ఉన్నతవర్గ మారథాన్ రన్నర్‌లు వారి వారం మైలేజ్‌లో 100 మైళ్లు (160 కిలోమీటర్లు) కంటే ఎక్కువ దూరం ఉంటుంది.
అధిక శిక్షణ కార్యక్రమాలు పరిగెత్తే దూరంలో క్రమక్రమంగా పెరుగుదలతో కనీసం ఐదు లేదా ఆరు నెలలుపాటు కొనసాగతాయి మరియు చివరికి పునరుద్ధరణకు కొద్దిగా తగ్గింపు (1 నుండి 3 వారాలు) ఉంటుంది. సాధారణంగా "టాపెర్" అని పిలిచే తగ్గింపు అధిక శిక్షకుల ప్రకారం కనిష్ఠంగా రెండు వారాలుపాటు మరియు గరిష్ఠంగా మూడు వారాలుపాటు ఉంటుంది. ఒక మారథాన్‌ను పూర్తి చేయాలని భావించే మొదటిసారి పాల్గొనేవారికి వారానికి 4 రోజులచొప్పున కనిష్ఠంగా 4 నెలల శిక్షణను సిఫార్సు చేస్తారు. ఎక్కువమంది శిక్షకులు వారానికి మైలేజ్‌లో పెరుగుదలను 10% కంటే తక్కువ పెరుగుదలను సిఫార్సు చేశారు. అలాగే ఆరు వారాలపాటు స్థిరంగా పరిగెత్తాలని కూడా సూచిస్తారు లేదా ఒక మారథాన్ శిక్షణ కార్యక్రమాన్ని ప్రారంభించడానికి ముందు నూతన ఒత్తిళ్లకు శరీరం అలవాటు పడటానికి ఈ విధంగా సూచిస్తారు. మారథాన్ శిక్షణ కార్యక్రమంలో కఠినమైన మరియు సులభమైన శిక్షణల మధ్య సాధారణ ప్రణాళికలో ఒక కాల వ్యవధితో పలు తేడాలు ఉన్నాయి.
శిక్షణ కార్యక్రమాలు రన్నర్స్ వరల్డ్, హాల్ హిగ్డాన్, జెఫ్ గాలోవే, బోస్టన్ అథ్లెటిక్ అసోసియేషన్ మరియు పలు ఇతర వనరుల నుండి లభిస్తున్నాయి.
అధిక శిక్షణ అనేది ఒత్తిడితో కూడిన శిక్షణ నుండి శరీరం కోలుకోవడానికి సరైన విశ్రాంతిని తీసుకోకుండా శిక్షణ కొనసాగించడం వలన ఏర్పడే ఒక పరిస్థితిగా చెప్పవచ్చు. దీని వలన ఓర్పు మరియు వేగాలు క్షీణిస్తాయి మరియు పరిగెత్తేవారు గాయపడే ప్రమాదం ఎక్కువగా ఉంటుంది.
మారథాన్‌కు ముందు రెండు గంటలు లేదా మూడు వారాల్లో, పరిగెత్తేవారు సాధారణంగా మునుపటి అత్యధిక స్థాయిలో 50%-75% వరకు క్రమక్రమంగా తగ్గిస్తూ, వారి వారపు శిక్షణ సమయాన్ని తగ్గిస్తారు మరియు చేసిన కఠినమైన శిక్షణ నుండి వారి శరీరాలు మళ్లీ కోలుకునేందుకు కనీసం కొన్నిరోజులు పూర్తిగా విశ్రాంతి తీసుకుంటారు. ఈవెంట్‌కు రెండు వారాలలోపు అధిక దూరం పరిగెత్తే శిక్షణను కొనసాగించరు. శిక్షణలో ఈ కాలాన్ని టాపెరింగ్ అని పిలుస్తారు. అధిక మారథాన్ రన్నర్‌లు మారథాన్‌కు ఒక వారం ముందు వారి శరీరాల్లో మరింత గ్లైకోజెన్‌ను నిల్వ చేయడానికి "కార్బో-లోడ్" కూడా కొనసాగిస్తారు (తీసుకున్న మొత్తం కెలోరీలను స్థిరంగా ఉంచుతూ, కార్బొహైడ్రేట్‌ను ఎక్కువగా తీసుకుంటారు).
రేసుకు ముందు, మారథాన్‌లో పాల్గొనేవారిలో ఎక్కువమంది జీర్ణశక్తి సంబంధించిన సమస్యలను నిరోధించడానికి ఘనపదార్ధాలను తీసుకోరు. వారు పూర్తిగా ఆర్ద్రీకరణ స్థితిలో ఉన్నట్లు కూడా నిర్దారించుకుంటారు. రేసుకు ముందు కొద్దిగా సాగడం వలన కండరాలను సక్రియంలో ఉంచడానికి దోహదపడుతుందని పలువురు విశ్వసిస్తారు. పరిగెత్తేవారిలో కొంతమంది వారి ఉష్ణోగ్రతను తగ్గించుకోవడానికి రేసుకు ముందు ఒక మంచు నిహితాన్ని ధరిస్తారు, దీనివలన తర్వాత రేసులో అధిక ఉష్ణోగ్రతను తొలగించవచ్చు.
శిక్షకులు ఒక మారథాన్‌లో పరిగెడుతున్నప్పుడు సాధ్యమైనంత వరకు స్థిరంగా ఒక వేగంతో ప్రయత్నించాలని సిఫార్సు చేస్తున్నారు. కొంతమంది మొదటిసారి పాల్గొంటున్న రన్నర్‌లు రేసులో రెండవ సగం కోసం శక్తిని ఆదా చేసుకోవడానికి (నెగిటివ్ స్ప్లిట్స్) సగటు లక్ష్య వేగం కంటే నెమ్మిదిగా ప్రారంభించాలని సూచిస్తున్నారు. ఉదాహరణకు, మొదటి ఐదు నుండి ఎనిమిది మైళ్ల (8-13 కిమీ) దూరం తదుపరి భాగంలో లక్ష్యమైన వేగం కంటే నెమ్మిదిగా మైలుకు 15-20 సెకన్ల వేగంతో పరిగెత్తాలి.
సాధారణంగా, ఒక మారథాన్‌లో గరిష్ఠంగా సుమారు ఆరు గంటల వరకు అనుమతిస్తారు, తర్వాత మార్గాన్ని మూసివేస్తారు, అయితే పెద్ద మారథాన్‌లకు (మార్ట్లే బీచ్, మెరీనా కార్ప్స్ అండ్ హోనోలులు వంటి) దాని తగినంత సమయ పరిధిలో (ఎనిమిది లేదా అంతకంటే ఎక్కువ) మార్గాన్ని తెరిచి ఉంచుతారు.
న్యూయార్క్, చికాగో, లండన్ మరియు బెర్లిన్ వంటి ఆధునిక మారథాన్‌లో కొన్ని వేల మంది సభ్యులు పరిగెడతారు మరియు లక్షలకొద్ది ప్రేక్షకులు వీక్షిస్తారు. అత్యధిక జనాభా పాల్గొన్న రేసులో పరిగెడుతున్నప్పుడు ఇతర సభ్యులపట్ల సాధారణ దయను కలిగి ఉండాలి. ఒక నడక లాంటి పరుగు పద్ధతిని అనుసరిస్తున్న లేదా నెమ్మిదిగా నడుస్తున్న వారిని ఒక పక్కగా ఉండాలని, వేగంగా పరిగెత్తే వారి కోసం రహదారి మధ్య భాగాన్ని వదిలిపెట్టాలని సూచిస్తారు.
బృందాలుగా పరిగెట్టే రన్నర్‌లు మొత్తం రహదారిని ఆక్రమించి, ఇతరులు అధిగమించకుండా ఆటంకపర్చకూడదని పేర్కొంటారు. ఇద్దరు లేదా ముగ్గురు రన్నర్‌లు సమాన స్థాయిలో పరిగెట్టాలని సిఫార్సు చేస్తారు. భారీ సమూహాలను సింగిల్ లేదా డబుల్ ఫైళ్లగా భావిస్తారు.
ప్రపంచంలోని పలు మారథాన్‌ల్లో కాల పరిమితి ఉంటుంది, ఈ సమయానికి రన్నర్‌లు అందరూ ముగింపు రేఖను అధిగమించి ఉండాలి. అవసరమైన వేగం కంటే తక్కువ వేగంతో పరిగెడుతున్న వ్యక్తులను స్వీపర్ బస్ ద్వారా తీసుకుని వస్తారు. పలు సందర్భాల్లో, మారథాన్ ఈవెంట్ ఆర్గనైజేషన్ ప్రజలు కోసం రహదారులను మళ్లీ తెరవాల్సి ఉంటుంది దీని వలన ట్రాఫిక్ సాధారణ స్థాయికి చేరుకుంటుంది. బస్‌లో రానని నిరాకరించడం వలన ట్రాఫిక్ ప్రమాదాలు జరగవచ్చు మరియు సంస్థకు చికాకు కలిగించవచ్చు.
రేసు సమయంలో ద్రవ పదార్ధాలను తాగడం రన్నర్‌ల అందరికీ చాలా ముఖ్యమైన అంశంగా చెప్పవచ్చు, కొన్ని సందర్భాల్లో ఎక్కువగా తాగడం వలన ప్రమాదకరం కూడా. ఒక రేసులో కోల్పోయే దాని కంటే ఎక్కువగా తాగడం వలన రక్తంలోని సోడియం సాంద్రతను తగ్గిపోతుంది (దీనిని హైపోనాట్రెమియా అంటారు), దీని వలన వాంతులు, అనారోగ్యాలు, కోమా మరియు మరణం కూడా సంభవించవచ్చు. ఒక రేసు సమయంలో ఉప్పు ప్యాకెట్‌లను తినడం వలన ఈ సమస్యను తగ్గించవచ్చు. ఇంటర్నేషనల్ మారథన్ మెడికల్ డైరెక్టర్స్ అసోసియేషన్ 2001లో మారథాన్‌లో పాల్గొనేవారి "వారి దాహానికి మించి తాగకుండా", దాహం వేసినప్పుడు మాత్రమే తాగాలని ఒక హెచ్చరిక జారీ చేసింది.
మహిళలు పురుషుల కంటే హైపోనాట్రెమియాకు గురయ్యే అవకాశాలు ఎక్కువగా ఉన్నాయి. "న్యూజిలాండ్ జర్నల్ ఆఫ్ మెడిసన్‌" లోని ఒక అధ్యయనంలో 2002 బోస్టన్ మారథాన్‌ను పూర్తి చేసిన వారిలో 13% మంది హైపోనాట్రెమియాకు గురైనట్లు తెలిసింది.
4+ గంటలపాటు పరిగెట్టిన ఒక రన్నర్ హైపోనాట్రెమియా గురించి భయపడకుండా ప్రతి 20-30 నిమిషాలకు సుమారు 4-6 ఔన్స్‌ల ద్రవాన్ని (120-170 mL) సేవించవచ్చు. క్రీడా పానీయాలు లేదా లవణ అల్పాహారాలను సేవించే వారిలో కూడా ప్రమాదం తక్కువగా ఉంటుంది. హైపోనాట్రెమియాతో బాధపడుతున్న ఒక రోగికి రక్తంలోని సోడియం గాఢతను పెంచడానికి సిరల ద్వారా సాంద్రీకరిత లవణ ద్రావణాన్ని కొద్దిగా అందిస్తారు. కొంతమంది రన్నర్‌లు పాల్గొనడానికి ముందు వారి బరువును చూసుకుని, వారి చొక్కాలపై ఫలితాలను రాసుకుంటారు. ఏదైనా ప్రమాదం జరిగితే, ప్రథమ చికిత్స సిబ్బంది వారి బరువు సమాచారాన్ని ఉపయోగించి, రోగి అధిక నీరు సేవించారని గుర్తించడానికి వీలవుతుంది.
ఒక వ్యక్తి సేవించే కార్బోహైడ్రేట్‌లను నిల్వ చేయడానికి కాలేయం మరియు కండరాలు గ్లైకోజెన్‌గా మారుస్తాయి. గ్లైకోజెన్ త్వరితంగా శక్తిని అందించడానికి వెంటనే ఖర్చు చేయబడుతుంది. రన్నర్‌లు సుమారు 8 MJ or 2,000 kcal విలువ గల గ్లైకోజెన్‌ను వారి శరీరంలో నిల్వ చేసుకోవచ్చు, ఇది 30 కిమీ/18–20 మైళ్ల దూరం పరిగెట్టడానికి సరిపోతుంది. ఎక్కువమంది రన్నర్‌లు ఆ సమయంలో పరిగెట్టడం మరింత క్లిష్టంగా ఉంటుందని పేర్కొన్నారు. గ్లైకోజెన్ క్షీణించినప్పుడు, శరీరం శక్తి కోసం నిల్వ చేసిన కొవ్వును కరిగిస్తుంది, కాని అది అంత త్వరగా సాధ్యం కాదు. ఇలా జరిగినప్పుడు, రన్నర్ నాటకీయంగా అలసటకు లోనవుతాడు మరియు "గోడను ఢీకొన్నట్లు"గా పేర్కొంటారు. పలువురు శిక్షకుల దృష్టిలో మారథాన్ కోసం శిక్షణ యొక్క లక్ష్యం ఏమిటంటే పరిమిత గ్లైకోజెన్ లభ్యతను పెంచడం, దీని వలన "గోడ" యొక్క అలసట నాటకీయంగా ఉండదు. దీనిలో కొంతభాగాన్ని రేసు ప్రారంభ సమయంలోనే కొవ్వును కరిగించడం వలన సాధించిన శక్తి యొక్క అధిక శాతాన్ని ఉపయోగించడం ద్వారా సాధించవచ్చు, ఈ విధంగా గ్లైకోజెన్‌ను నిల్వ చేయవచ్చు.
"హిట్టింగ్ ది వాల్" ప్రభావాన్ని నివారించడానికి లేదా తగ్గించడానికి రన్నర్‌లు కార్బోహైడ్రేట్ ఆధారిత "శక్తి" జెల్‌లను ఉపయోగిస్తారు ఎందుకంటే ఇవి పరిగెడుతున్నప్పుడు సులభంగా జీర్ణమై శక్తిని అందిస్తాయి. ఎనర్జీ జెల్‌లు సాధారణంగా వేర్వేరు మొత్తాల్లో సోడియం మరియు పోటాషియాన్ని కలిగి ఉంటాయి మరియు కొన్ని కెఫేన్‌ను కూడా కలిగి ఉంటాయి. వీటిని ఒక నిర్దిష్ట మొత్తంలోని నీటితో సేవించాలి. రేసు సమయంలో ఎన్ని ఎనర్జీ జెల్‌ను సేవించిలా అనే అంశంపై సిఫార్సు విస్తృత పరిధిలో ఉన్నాయి.
జెల్‌లకు ప్రత్యామ్నాయ పదార్థాలుగా కలకండ, కుకీలు, సాంద్రీకృత చక్కెర యొక్క ఇతర రూపాలు లేదా ఒక పరిగెత్తే వ్యక్తికి సులభంగా జీర్ణమయ్యే సాధారణ కార్బోహైడ్రేట్‌ల అధిక స్థాయిలో కలిగి ఉన్న ఏదైనా ఆహారాన్ని చెప్పవచ్చు. ఎక్కువమంది రన్నర్‌లు వారికి శక్తినిచ్చే పదార్ధాలను గుర్తించడానికి శిక్షణ సమయంలో శక్తి పోషకాలను సేవిస్తారు. పరిగెడుతున్నప్పుడు ఆహారం తీసుకోవడం వలన కొన్నిసార్లు రన్నర్ అనారోగ్యం పాలుకావచ్చు. రన్నర్‌లకు రేసుకు ముందు లేదా రేసు సమయంలో కొత్త ఆహారం లేదా మందును ఉపయోగించరాదని సూచిస్తారు. నొప్పిని హరించే నాన్-స్టెరియోడాల్ యాంటీ-ఇన్ఫ్లామాటరీ తరగతిలో ఏదైనా తీసుకోవడం ద్వారా ఆపివేయడం కూడా చాలా ముఖ్యమైన అంశం (NSAIDS, ఉదా., ఆస్ప్రిన్, యిబుప్రోఫెన్, నాప్రోక్సెన్) ఎందుకంటే ఈ మందులు మూత్రపిండాలు వారి రక్త ప్రసారాన్ని నియంత్రించే పద్ధతిని మారుస్తాయి మరియు ప్రమాదకరమైమ మూత్రపిండ సమస్యలకు దారి తీయవచ్చు, ప్రత్యేకంగా కొన్ని సందర్భాల్లో సాధారణ స్థాయి నుండి ప్రమాదకరమైన నిర్జలీకరణానికి గురి కావచ్చు.
మారథాన్‌లో పాల్గొనవారు పలు వైద్య, మజిలోస్కెలెటాల్ మరియు డెర్మోటాలిజకల్ సమస్యలను ఎదుర్కొవచ్చు. ఒక మారథాన్ తర్వాత మొదటి వారంలో రన్నర్‌లు ఆలస్యమైన ప్రారంభ కండరాల నొప్పితో బాధపడతారు. నొప్పిని ఉపశమనాన్ని పొందడానికి DOMS తర్వాత, పలు మృదువైన వ్యాయామాలు లేదా మర్థన రకాలను సిఫార్సు చేస్తారు. డెర్మాటోలాజికల్ సమస్యల్లో సాధారణంగా "కందిపోయిన చనుమొన", "కందిపోయిన బొటనవేలు" మరియు దద్దురులు ఉంటాయి.
వ్యాధినిరోధక వ్యవస్థ కొంతకాలం పనిచేయకుండా నిలిచిపోతుంది. రక్త రసాయనిక శాస్త్రంలో మార్పులు వైద్యులు తప్పుగా గుండె లోపంగా భావించే అవకాశాలు ఉన్నాయి.
అధిక శిక్షణ సమయాలు మరియు మారథాన్ తర్వాత, కండరాలు కోలుకోవడానికి సహాయంగా గ్లైకోజెన్ నిల్వలు మరియు ప్రోటీన్‌లను మళ్లీ నింపడానికి కార్బోహైడ్రేట్‌లను తీసుకోమని సాధారణంగా సిఫార్సు చేస్తారు. అదనంగా, శరీరంలోని దిగువ భాగాన్ని 20 నిమిషాల పాటు చల్లని లేదా మంచు నీటిలో ఉంచాలి దీని వలన కాళ్ల కండరాల్లో రక్త ప్రసరణ వేగవంతం చేసి, వేగంగా కోలుకోవడానికి సహాయపడుతుంది.
1996లో ప్రచురించబడిన ఒక అధ్యయనంలో ఒక మారథాన్‌లో లేదా తర్వాత 24 గంటల్లో ప్రమాదకరమైన గుండె నొప్పికి గురయ్యే ప్రమాదం అథ్లెట్‌ల రేసింగ్ జీవితంలో 50,000 కంటే ఎక్కువమందిలో దాదాపు 1 అవకాశం ఉన్నట్లు సూచించింది-అంటే రచయితలు "చాలా తక్కువస్థాయిలో" ప్రమాదం ఉన్నట్లు పేర్కొన్నారు. ఇంకా ఆ పత్రంలో ఈ ప్రమాదం చాలా తక్కువ కనుక, మారథాన్‌లకు హృదయ సంబంధిత కార్యక్రమాలకు హామీ ఇవ్వలేదు. అయితే, ఈ అధ్యయనం మారథాన్‌లో పరిగెట్టిన వ్యక్తుల హృదయ సంబంధిత మొత్తం ప్రయోజనాలు లేదా నష్టాలను తెలుసుకునేందుకు ప్రయత్నించలేదు.
2006లో, 60 ఉన్నతశ్రేణేతర మారథాన్‌లో పాల్గొనవారిని పరీక్షించిన ఒక అధ్యయనంలో, రన్నర్‌లను నిర్దిష్ట ప్రోటీన్‌ల కోసం పరీక్షించబడ్డారు (ట్రోఫోనిన్ చూడండి), ఇది వారి మారథాన్‌ను పూర్తి చేసిన తర్వాత హృదయ సంబంధింత సమస్యలు లేదా సరిగా పనిచేయకపోవడాన్ని సూచించారు మరియు వారి రేసుకు ముందు మరియు తర్వాత ఆల్ట్రాసౌండ్ స్కాన్‌లను నిర్వహించారు. ఈ అధ్యయనంలో 60 మంది వ్యక్తుల్లో రేసుకు ముందు వారంలో 35 మైళ్లు కంటే తక్కువ దూరం పరిగెత్తడానికి శిక్షణ పొందిన రన్నర్‌ల్లో కొంతవరకు గుండె నొప్పి లేదా పని చేయకపోవడాన్ని గుర్తించినట్లు, వారానికి 45 మైళ్లు కంటే ఎక్కువ దూరం పరిగెత్తడానికి శిక్షణ పొందినవారిలో స్వల్ప లేదా ఎటువంటి గుండె సమస్యలను లేనట్లు పేర్కొంది.
2007లో, ఒక 28 సంవత్సరాల ఉన్నతస్థాయి ఎక్కువ దూరం పరిగెత్తిన రన్నర్ రియాన్ షాయ్ US ఒలింపిక్ మారథాన్ ట్రయల్‌ల్లో ప్రారంభంలోని పడిపోవడంద్వారా మరణించాడు. అతని మరణం ముందే అతనికి గల గుండె సమస్యలు కారణంగా సంభవించినట్లు పేర్కొన్నారు.
మారథాన్ పరుగు మంచి ప్రజాదరణ పొందిన కారణంగా, కొంతమంది అథ్లెట్స్ వేర్వేరు మారథాన్‌లో పరిగెట్టాలనే కోరికతో, అన్నింటిలో పాల్గొనడం ప్రారంభించారు.
సంయుక్త రాష్ట్రాలలో, ఒక ప్రధాన లక్ష్యంగా ప్రతి రాష్ట్రంలోని (మొత్తంగా 50) మరియు వాషింగ్టన్ D.C.ల్లోని మారథాన్‌లో పాల్గొనాలని భావిస్తున్నారు. ఈ సర్క్యూట్‌ను ఒకసారి 350 కంటే ఎక్కువమంది వ్యక్తులు పూర్తి చేశారు మరియు కొంతమంది దీనిని ఎనిమిది సార్లు సాధించారు. 2004లో, ఎడమ మోకాలు కింది భాగాన్ని కోల్పోయిన ఫ్లోరిడా, మియామీకి చెందిన చుక్ బ్రేయాంట్ ఈ సర్క్యూట్‌ను పూర్తి చేసిన మొట్టమొదటి అంగచ్ఛేద క్రీడాకారుడిగా పేరు గాంచాడు. బ్రేయాంట్ అతని ప్రోస్థెసిస్‌పై మొత్తం 59 మారథాన్‌లను పూర్తి చేశాడు. ఏడు ఖండాల్లో ప్రతి ఖండంపై ఒక మారథాన్‌లో ఇరవై-ఏడు మంది వ్యక్తులు పూర్తి చేశారు మరియు ప్రతీ కెనడా ప్రావెన్సీల్లో ఒక మారథాన్‌లో 31 మంది వ్యక్తులు పూర్తి చేశారు. 1980లో, క్యాన్సర్ కారణంగా ఒక కాలును కోల్పోయిన మరియు ఒక కృత్రిమ కాలుతో పరిగెట్టిన, మారథాన్ ఆఫ్ హోప్ అని పిలవబడిన టెర్రీ ఫాక్స్ అతని ప్రతిపాదత క్రాస్ కెనడా క్యాన్సర్ సహాయనిధి పరుగులో సాధించాడు, దీనిలో కంటే ఎక్కువ వేగంతో, సాధారణ మారథాన్ దూరానికి సమీప దూరాన్ని 143 రోజులుపాటు ప్రతిరోజు పరిగెట్టాడు. 8 ఫ్రిబవరి 2009న, జాన్ వాలేస్ 100 వేర్వేరు దేశాల్లో మారథాన్‌ల్లో పరిగెట్టిన మొట్టమొదటి వ్యక్తిగా పేరు గాంచాడు. అయితే, అతను పాల్గొన్న కొన్ని మారథాన్‌లు అధికారికంగా గుర్తించబడిన రేసులు కాదు, కాని మారథాన్ దూరం కంటే ఎక్కువ దూరం పరిగెత్తాడు (ఉదా. కాంబోడియా); ఇంకా అతని "దేశాల"లో కొన్ని స్వతంత్ర దేశాలు కావు (ఉదా. ఫ్రెంచ్ పాలీనేసియా). గతంలో, వాలే హెర్మన్ 99 వేర్వేరు దేశాల్లోని మారథాన్‌ల్లో పరిగెత్తాడు.
2003లో, బ్రిటీష్ సాహసికుడు సర్ రానల్ప్ ఫెయిన్నెస్ ఏడు రోజుల్లో, ఏడు ఖండాల్లో ఏడు మారథాన్‌లను పూర్తి చేశాడు. అతను ఈ సాహసాన్ని గుండె నొప్పితో బాధపడుతున్నప్పటికీ మరియు నాలుగు నెలల క్రితం ఒక డబుల్ హార్డ్ బైపాస్ శస్త్రచికిత్సలు నిర్వహించిన తర్వాత పూర్తి చేశాడు.
14 డిసెంబరు 2008న, 64-సంవత్సరాల లారే మకాన్ ఒక ఏకైక క్యాలెండర్ సంవత్సరంలో 105 మారథాన్‌ల్లో పరిగెత్తడం ద్వారా రికార్డ్ సృష్టించాడు.
15 సెప్టెంబరు 2009న, 47 సంవత్సరాల హాస్యనటుడు ఎడ్డీ ఇజార్డ్ అతను యునైటెడ్ కింగ్‌డమ్ చుట్టూ తిరుగుతూ, 51 రోజుల్లో అతని 43 మారథాన్‌ను పూర్తి చేశాడు. ఈ రికార్డును UK చారిటీ స్పోర్ట్ రిలీఫ్‌కు విరాళాలను పెంచడానికి పూర్తి చేయబడింది. అతని పరుగును ప్రారంభించడానికి ముందు, ఎడ్డే ఏడు వారాలుపాటు మాత్రమే శిక్షణ పొందాడు (ఐదు వారాలు ఒలింపిక్ నిపుణుల నుండి పొందాడు).
ఐరోపాలో, కొంతమంది వ్యక్తులు వారి జీవితకాలంలో అత్యధిక సంఖ్యలో మారథాన్ రేసులను పరిగెట్టాలని లక్ష్యంగా చేసుకున్నారు. ఉదాహరణకు, దీనిని 100-క్లబ్ అని పిలుస్తారు. ఈ వర్గంలో చేరడానికి ఒక వ్యక్తి 100 రేసులను పరిగెత్తాలి.
వరుస కొన్నివారాల్లో (రిచర్డ్ వోర్లే 159 వారాలు) మారథాన్‌లో పరిగెత్తాలని లేదా ఒక నిర్దిష్ట సంవత్సరం లేదా ఒక జీవితకాలంలో ఎక్కువకాలం అత్యధిక మారథాన్‌ల్లో పరిగెత్తాలని ఇతరులు లక్ష్యంగా చేసుకున్నారు. పలు మారథాన్‌ల్లో పరిగెత్తాలనే ఆలోచనకు మార్గదర్శకుడిగా 1988లో అతని మరణించడానికి ముందు 524 మారథాన్‌ల్లో పరిగెత్తిన ఓహియో, టోలెడోకు చెందిన సే మాహ్‌ను చెప్పవచ్చు. ఉతాహ్ ప్రాంతానికి చెందిన ఒక రన్నర్ జాన్ బోజంగ్ 2007 నవంబరునాటికి 170 వరుస నెలల్లో 258 మారథాన్‌ల్లో పరిగెత్తి ప్రస్తుత "అనాధికార" రికార్డ్‌ను కలిగి ఉన్నాడు. 30 జూన్ 2007నాటికీ, జర్మనీకి చెందిన హోర్స్ట్ ప్రెస్లేర్ విజయవంతంగా 1214 మారథాన్‌లతో పాటు 347 ఆల్ట్రామారథాన్‌లు, మొత్తంగా మారథాన్ దూరం లేదా అంతకంటే ఎక్కువ దూరాలు గల 1561 మారథాన్‌లను పూర్తి చేశాడు. సిగ్రిడ్ ఎచ్నెర్, క్రిస్టియాన్ హోటాస్ మరియు హాన్స్-జోయాచిమ్ మేయర్‌లు కూడా ప్రతి ఒక్కరూ 1000 కంటే ఎక్కువ మారథాన్‌లను పూర్తి చేశారు. సంయుక్త రాష్ట్రాలకు చెందిన నార్మ్ ఫ్రాంక్ 945 మారథాన్‌లను పూర్తి చేశాడు.
2010లో, ఒక బెల్జియన్ స్టెఫ్యాన్ ఎంజెల్స్ సంవత్సరంలో ప్రతిరోజు ఒక మారథాన్‌లో పరిగెత్తడం ప్రారంభించాడు. అయితే గాయం కారణంగా కొన్నింటినీ ఒక హ్యాండ్‌బైక్‌పై పూర్తి చేసినప్పటికీ, ఇతను 52 రోజుల్లో 52 మారథాన్‌ల్లో పరిగెత్తిన జపాన్‌కు చెందిన అకినోరీ కుసుడా రికార్డ్‌ను ఛేదించాడు. ఎంజెల్స్ మొదటి 233 రోజుల్లో 233 మారథాన్‌ల్లో పరిగెత్తాడు మరియు బైక్‌పై ప్రయాణం చేశాడు.
కొంతమంది రన్నర్‌లు వరుసగా పలు సంవత్సరాల్లో ఒకే మారథాన్‌ల్లో పరిగెత్తడానికి పోటీ పడతారు. ఉదాహరణకు, జానీ కెల్లీ 61 బోస్టన్ మారథాన్‌లను పూర్తి చేశాడు. "గ్రౌండ్ పౌండర్స్" అని పిలిచే నలుగురు రన్నర్‌లు (విల్ బ్రౌన్, మాథ్యూ జాఫ్, ఆల్ఫ్రెడ్ రిచ్మాండ్ మరియు మెల్ విలియమ్స్) మొత్తం 32 US మెరీన్ కార్ప్స్ మారథాన్‌లను పూర్తి చేశారు. మరిన్ని వరుస మారథాన్‌ల్లో పాల్గొన్న మరొక వ్యక్తి జెరాల్డ్ ఫెన్స్క్, ఇతను 1978లో 17 సంవత్సరాల్లో ప్రవేశించిననాటినుండి ప్రతీ పావో నుర్మీ మారథాన్ను పూర్తి చేశాడు, అతను 2010నాటికీ మొత్తం 33 వరుస మారథాన్‌లను పూర్తి చేశాడు.