నారాయణ్ కార్తికేయన్
కుమార్ రామ్ నారాయణ్ కార్తికేయన్ (; 1977 జనవరి 14 న, కోయంబత్తూర్, ఇండియా) భారత దేశమునకు చెందిన మొదటి ఫార్ములా వన్ మోటార్ రేసింగ్ డ్రైవరు. అతను గతంలో ఫార్ములా వన్, ఎఎల్ జీపీ, మరియు ది లీ మాన్స్ సీరీస్లో పోటీ పడ్డాడు. అతను ఫార్ములా వన్ లో తొలిగా జోర్డాన్ జట్టుతో కలిసి ప్రారంభించి, మరియు టెస్ట్ డ్రైవర్ గా విలియమ్స్ ఎఫ్ 1 లో మరియు లోనూ చేశాడు. గతంలోని అనేక ఇతర ఎఫ్ 1 డ్రైవర్ల మాదిరిగా, కార్తికేయన్ స్టాక్ కార్ రేసింగ్కు మారి, మరియు #60 సేఫ్ ఆటో ఇన్షూరెన్స్ కంపెనీ టొయోటా టండ్రాను వైలర్ రేసింగ్ కొరకు 2010 లోని నాస్కార్ కామింగ్ వరల్డ్ ట్రాక్ సీరీస్ లో నడిపాడు. అయినప్పటికీ, జనవరి 2011 లో, అతను హిస్పానియా రేసింగ్ జట్టుకు 2011 ఫార్ములా వన్ సీజన్ లో డ్రైవ్ చేయటానికి సంతకం చేశానని ప్రకటించాడు.
కార్తికేయన్ తమిళనాడులోని కోయంబత్తూర్లో జన్మించాడు. కార్తికేయన్ తన పాఠశాల విద్యను స్టేన్స్ ఆంగ్లో ఇండియన్ హైయ్యర్ సెకండరీ పాఠశాల, కోయంబత్తూర్లో పూర్తి చేశాడు. కార్తికేయన్ కు మోటార్ క్రీడలో ఆసక్తి పిన్న వయస్సు నుండే మొదలయి, ఎందుకంటే అతని తండ్రి గతంలో ఇండియన్ నేషనల్ ర్యాలీలో విజేతగా దక్షిణ ఇండియా ర్యాలీని కనీసం ఏడు సార్లయినా గెలిచాడు. అతను కీర్తిశేషులు ఎస్. కరివర్ధన్తో బంధుత్వం కలిగి ఉండి, భారత్ దేశంలో అత్యంత ప్రసిద్ధి చెందిన రేసింగ్ డ్రైవర్ గా కార్తికేయన్ వచ్చేవరకూ భాసిల్లాడు. ఇండియా యొక్క తొలి ఫార్ములా వన్ డ్రైవర్ కావాలనే ఆకాంక్షతో, కార్తికేయన్ పోడియంలో తన తొలిసారి రేస్ ను శ్రీపెరంపుదూర్ లో ఒక ఫార్ములా మారుతి (ఎ.కే.ఎ.ఫిస్మీ) లో ముగించాడు. తరువాత అతను ఫ్రాన్స్లోని ఎల్ఫ్ విన్ఫీల్ద్ రేసింగ్ స్కూల్ కు వెళ్లి, 1992లో ఫార్ములా రెనాల్ట్ కార్ల యొక్క పైలోట్ ఎల్ఫ్ పందెంలో సెమి-ఫైనలిస్ట్ కావడం ద్వారా తన ప్రతిభను ప్రదర్శించాడు. అతను 1993 సీజన్ లో ఫార్ములా మారుతీ రేస్ లో పాల్గొనటానికి మరల భారతదేశం తిరిగి వచ్చి, మరియు అదే సంవత్సరములో, అతను గ్రేట్ బ్రిటన్లో ఫార్ములా వాక్స్హాల్ జూనియర్ ఛాంపియన్షిప్ లో కూడా పోటీ పడ్డాడు. ఇది అతనికి ఎంతో విలువైన అనుభవాన్నియూరోపియన్ రేసింగ్ కు ఇచ్చింది, మరియు అతను మరుసటి సంవత్సరం తిరిగి రావటానికి ఎంతో ఉత్సుకతతో ఉన్నాడు.
1994లో, అతను యుకెకు తిరిగి వచ్చి, ఫౌండేషన్ రేసింగ్ జట్టుకు రెండవ నంబరు వర్క్స్ వెక్టార్ డ్రైవర్ గా ఫార్ములా ఫోర్డ్ జీటెక్ సీరీస్ లో పోటీ పడ్డాడు. ఎస్టోరిల్లో జరిగిన పోర్చుగీస్ గ్రాండ్ ప్రీకి జరిగిన సహాయ పందెంలో ఘన విజయం సాధించటం ఆ సీజన్ యొక్క ముఖ్యాంశం. కార్తికేయన్ బ్రిటీషు ఫార్ములా ఫోర్డ్ వింటర్ సీరీస్ లో కూడా పాల్పంచుకుని, యూరోపులో ఏదేని ఛాంపియన్షిప్ లో గెలిచిన మొదటి భారతీయుడిగా ఆవిర్భవించాడు.
1995 లో, కార్తికేయన్ ఫార్ములా ఆసియా ఛాంపియన్షిప్ లో కేవలం నాలుగు రేసులు ఆడటానికి గ్రాడ్యుయేట్ అయ్యాడు. అయినా కూడా, అతను తన వేగాన్ని వెంటనే చూపించి, షా ఆలం, మలేషియావద్ద జరిగిన రేస్ లో రెండవ స్థానంలో ముగించాడు. 1996 లో, అతను సీజన్ మొత్తం సీరీస్ లోనే ఆడి, ఫార్ములా ఆసియా ఇంటర్నేషనల్ సీరీస్ ను గెలిచుకున్న మొదటి భారతవాసిగా మరియు ఆసియావాసిగా నిలిచాడు. 1997 లో అతను నెమెసిస్ మోటార్ సపోర్ట్ జట్టుతో పాటు బ్రిటీష్ ఫార్ములా వోపేల్ ఛాంపియన్షిప్ లో పాల్గొనటానికి బ్రిటన్ కు వెళ్లి, పోల్ స్థానం తీసుకుని, డోనింగ్టన్ పార్క్ వద్ద గెలిచి, మరియు మొత్తం పాయింట్ల స్థాయిలో ఆరవ స్థానంలో నిలిచాడు.
1998 లో, కార్తికేయన్ కార్లిన్ మోటార్ స్పోర్ట్ జట్టుతో బ్రిటీషు ఫార్ములా త్రీ ఛాంపియన్షిప్లో తన తొలి ప్రవేశం చేశాడు. కేవలం 10 రౌండ్లలోనే పోటీపడి, స్పా-ఫ్రాన్కోర్చామ్ప్స్ మరియు సిల్వర్ స్టోన్ వద్ద అతను సీజన్ లోని తుది రెండు రేసులలో, రెండు మూడవ స్థానాలు సంపాదించి, మొత్తం మీద 12 వ స్థానంలో నిలిచాడు. అతను అలాగే కొనసాగించి 1999 యొక్క ఛాంపియన్షిప్ లో, ఐదు సార్లు విజేతగా నిలవగా, అందులో రెండు గెలుపులు బ్రాండ్స్ హాచ్ వద్ద జరిగినవి ఉన్నాయి. అతని సీజన్ లో రెండు పోల్ స్థానాలు, మూడు అత్యంత వేగవంతమైన లాప్లు, మరియు రెండు లాప్ రికార్డులు కలిగి ఉండి, ఛాంపియన్షిప్ లో అతను ఆరవవాడిగా నిలిచేందుకు దోహదం చేశాయి. అతను మకావ్ గ్రాండ్ ప్రీలో కూడా పోటీ పడి, ఆరవ స్థానంలో ఎంపిక అయి, రెండవ రేస్ లో ఆరవ స్థానంలో ముగించాడు. తన ఉత్సుకతను బ్రిటీషు ఎఫ్3 చాంపియన్షిప్ లో 2000 లో ప్రదర్శిస్తూనే, అతను మొత్తం మీద నాలుగవ స్థానంలో నిలిచాడు మరియు మకావ్ గ్రాండ్ ప్రీ లోనే పోల్ స్థానాన్ని తీసుకుని, అత్యంత వేగవంతమైన లాప్లను చేశాడు. అతను ది ఇంటర్నేషనల్ ఎఫ్3 రేస్ ను స్పా-ఫ్రాన్కోర్ చాంప్స్ వద్ద మరియు ది కొరియా సూపర్ ప్రీని రెండిటినీ గెలిచాడు.
2001 సంవత్సరాన్ని ఫార్ములా నిప్పన్ ఎఫ్3000 ఛాంపియన్షిప్ తో ఆరంభించిన కార్తికేయన్, ఆ ఏడాది ముగింపుకు వచ్చేసరికి తొలి పదిమందిలో స్థానం సంపాదించుకున్నాడు. అదే సంవత్సరములో, అతను జూన్ నెల 14 న సిల్వర్ స్టోన్ వద్ద జాగ్వార్ రేసింగ్ బృందం కొరకు పరీక్షించి, ఫార్ములా వన్ కారును డ్రైవ్ చేసిన మొట్టమొదటి భారతీయునిగా నమోదయ్యాడు. అతని ప్రదర్శనతో మెప్పించడంతో, అతనిని జోర్డాన్-హొండా ఈజే11 లో సెప్టెంబరులో, సిల్వర్ స్టోన్ వద్ద ఒక టెస్ట్-డ్రైవ్ చేసే అవకాశాన్ని ఇచ్చారు. కార్తికేయన్ అక్టోబరు 5న, ముగేల్లో, ఇటలీ వద్ద జోర్డాన్ లో మళ్ళీ పరీక్షింపబడి, జోర్డాన్ యొక్క ప్రధాన డ్రైవర్ అయిన జీన్ ఎలసీ యొక్క వేగానికి కేవలం అర క్షణం వెనుకబడి, రెండవ స్థానంలో ముగించాడు.
2002లో, అతను బృందం టాటా ఆర్ సి మోటార్ స్పోర్ట్ తో సహా టేలిఫోనికా వరల్డ్ సీరీస్కు మారి, పోల్ స్థానాన్ని తీసుకుని మరియు అత్యంత వేగవంతమైన నాన్-ఫార్ములా వన్ లాప్ టైమును బ్రెజిల్ లోని ఇంటర్ లాగోస్ సర్క్యూట్ లో స్థాపించాడు. పేరుమార్చిన సూపర్ ఫండ్ వోర్డ్ సీరీస్లో 2003 లో కొనసాగుతూ, కార్తికేయన్ రెండు రేసులు గెలిచి మరియు మూడు ఇతర పోడియం స్థానాలు సంపాదించి, మొత్తం మీద ఛాంపియన్షిప్ లో నాలుగవ స్థానంలో నిలిచాడు. ఈ ఫలితాలు అతను మరొక ఫార్ములా వన్ టెస్ట్ డ్రైవ్ అయిన మినార్ది బృందంతో పోటీ పడే అవకాశం సాధించటానికి ఆస్కారం ఇచ్చాయి. అతనిని 2004 సీజన్ కు రేస్ డ్రైవ్ చేయటానికి ఆహ్వానించారు కానీ ఆ ఒప్పందాన్ని ఖరారు చేసుకొనటానికి తగిన నిధులు ఇచ్చే స్పాన్సర్లను సమకూర్చటం కుదరలేదు. అదే సంవత్సరంలో అతను పవర్ణను వివాహమాడాడు.
వాలెన్షియా, స్పెయిన్ మరియు మాగ్నీ-కోర్స్, ఫ్రాన్స్లలో విజయాలతో, అతను 2004లో "వరల్డ్ సీరీస్ బై నిస్సాన్"గా పేరు మార్చబడిన నిస్సాన్ వరల్డ్ సీరీస్ లో తన ప్రదర్శనను కొనసాగించాడు.
జట్లు: కార్లిన్ మోటార్ స్పోర్ట్, ఆర్ సి మోటార్ స్పోర్ట్, బృందం ఇంపుల్, విలియమ్స్ ఎఫ్1 జట్టు, జోర్డాన్ టయోట
ఛాంపియంషిప్లు: బ్రిటీష్ ఫార్ములా 3, ఫార్ములా నిప్పన్, ఫార్ములా నిస్సాన్ (ఫార్ములా రెనాల్ట్గా ఇప్పుడు కలసిపోయినది)
2005 ఫిబ్రవరి 1 న, కార్తికేయన్ తాను జోర్డాన్ ఫార్ములా వన్ బృందంతో ప్రాథమిక ఒప్పందానికి సంతకం చేశానని ప్రకటించి, తాను వారి ప్రధాన డ్రైవర్ గా 2005 ఫార్ములా వన్ సీజన్ కు ఉండబోతున్నానని తెలిపి, ఇండియా లోని ప్రప్రథమ ఫార్ములా వన్ రేసింగ్ కార్ డ్రైవర్ గా ఆవిర్భవించాడు. అతని జోడీ అయిన డ్రైవర్ పోర్చుగల్ కు చెందిన, టియాగో మొన్టైరో. కార్తికేయన్ తన సూపర్ లైసెన్స్ ను సిల్వర్ స్టోన్ సర్క్యూట్ వద్ద 10 ఫిబ్రవరి నాడు పొందడానికి గాను, ఒక ఎఫ్1 కారులో అవసరమైన 300కేఎమ్ టెస్టింగ్ దూరాన్ని పూర్తి చేశాడు.
కార్తికేయన్ తన తోలి రేస్ అయిన ది ఆస్ట్రేలియన్ గ్రాండ్ ప్రీలో, 12వ స్థానానికి అర్హత సంపాదించాడు. బేలగా ప్రారంభించిన తరువాత, మొదటి లాప్ చివరలో 18వ స్థానానికి పడిపోయినా, కార్తికేయన్ 15వ స్థానంలో ముగించాడు అంటే విజేత అయిన గియంకర్లో ఫిసిచేల్లా తరువాత రెండు లాప్లు వెనుకబడి ఉన్నాడు. అతను తన మొదటి పాయింట్లు 2005 యునైటెడ్ స్టేట్స్ గ్రాండ్ ప్రీలో హాస్యాస్పదమైన పరిస్థితులలో సంపాదించాడు ఎందుకంటే ఒక్క మూడు బృందాలు మినహాయించి మిగిలిన అన్ని బృందాలు కూడా సురక్షిత టైర్ గురించిన వివాదం మూలాన వైదొలిగారు. కార్తికేయన్ నాలుగవ స్థానంలో అంటే ఇద్దరు మినార్ది డ్రైవర్లకు ముందుగా, కానీ బృందం సభ్యుడు మొన్టైరో కంటే వెనుక స్థానంలో ముగించాడు. యుఎస్ జీపీ కాకుండా, కార్తికేయన్ యొక్క అత్యధిక ముగింపు 11వ స్థానంలో ఉంది. 2005 జపానీస్ గ్రాండ్ ప్రీ ఫ్రీ ప్రాక్టీసులో, అతను చాలా సమయం వరకు అత్యధిక వేగవంతుడై, చివరకు 11వ స్థానమునకు అర్హుడయినాడు. 2005 చైనీస్ గ్రాండ్ ప్రీలో అతను 15వ స్థానానికి అర్హత సాధించి, ఉత్తమ టీములకు చాల సార్లు ఎంతో చేరువలో నిలిచాడు. 2005 సీజన్ లో దురదృష్టవశాత్తు, కార్తికేయన్ అతని జోర్డాన్ ను చైనీస్ రేస్ లో ఒక గోడకు గుద్దుకున్నాడు. కానీ అతనికి ఏమీ దెబ్బలు తగలక, తరువాత ఒక ముఖాముఖీ సంభాషణ కూడా చేయగలిగాడు.
జోర్డాన్ బృందాన్ని 2006 సీజన్ లో తీసివేసుకుని, మిడ్లాండ్ అని పేరు మార్చడంతో, నిర్వాహణ మార్పు వలన, కార్తికేయన్ బృందం అందలి భవిష్యత్తు గురించి కొంత మేరకు అనుమానాలు ఉత్పన్నమయాయి. 2005 సంవత్సరం ఆఖరిలో, కార్తికేయన్ తాను మిడ్లాండ్ కు మరుసటి సంవత్సరము నుండి డ్రైవ్ చేయనని, ఎందుకంటే వారు 11.7 మిలియన్ల యుఎస్ డీ ధనాన్ని బృందంలో తన స్థానాన్ని నిలుపుకునేందుకు చెల్లించమని చెపుతున్నారని తెలిపాడు. "ఏమైనా, ఒక మంచి కార్ యొక్క టెస్ట్ డ్రైవర్ కావటం నా నైపుణ్యాన్ని ప్రదర్సించుకోవటానికి మరింత బాగా ఉపయోగపడుతుంది." అని అతను అన్నాడు. 2005 డిసెంబరు 8 న, కార్తికేయన్ స్పైన్ లో విలియమ్స్ కు పరీక్షింపబడి, అప్పటికే డ్రైవర్ గా ఖరారు చేసిన విలియమ్స్ రెండవ డ్రైవర్, ఎఫ్ డబల్యు27సి ఛాసిస్ కలిగిన నీకో రోస్బర్గ్ తొమ్మిదవ స్థానంలో నిలవగా, తాను గౌరవనీయమైన ఐదవ స్థానంలో నిలిచాడు. 2006 జనవరి 27న, విలియమ్స్ కార్తికేయన్ ను వారి నాలుగవ డ్రైవర్ గా నిర్ధారించాడు. అతను బృందానికి టెస్టింగ్ బాధ్యతలు, గతంలో బృందం యొక్క మూడవ డ్రైవర్ గా నిర్ధారించబడిన అలెగ్జాండర్ వర్జ్తో సహా చేపట్టవలసి వచ్చింది. అతనిని విలియమ్స్ కు కజుకి నకజిమాతో పాటు 2007లో ఒక రిజర్వ్ టెస్ట్ డ్రైవర్ గా ఉంచుకోవటం జరిగింది. తాను ఫార్ములా వన్ యొక్క అలసత్వ ధోరణికి మరియు ఉత్తమ వేగవంతమైన బృందానికి మధ్య గల తేడా వలన నిస్పృహ చెందానని కార్తికేయన్ తెలిపాడు.
తరువాత 2007 లో, వారి డ్రైవర్ క్రిస్టిజన్ ఆల్బర్స్ను తీసివేశాక, సాకోన్ యమమోటోకు డ్రైవింగ్ అవకాశం ఇచ్చినా కూడా, స్పైకర్ (గతంలో జోర్డాన్ కు చెందిన) ఫార్ములా వన్ బృందంతో అతను సంబంధం ఏర్పరచుకున్నాడు. విలియమ్స్ ఎఫ్1కు టాటా (కార్తికేయన్ యొక్క ప్రధాన స్పాన్సర్) నుండి సహకారం వెనుకకుపోవటంతో, నకజిమకు కర్తవ్య నిర్వహణలో అధిక భాగం అప్పచెప్పి, కార్తికేయన్ ను ప్రక్కన ఉంచారు.
2007 సంవత్సరం ఆఖరిలో స్పైకర్ బృందాన్ని విజయ్ మాల్యా కొనుగోలు చేయటంతో, కార్తికేయన్ క్రొత్త ఫోర్స్ ఇండియా ఫార్ములా వన్ బృందంతో 2008లో డ్రైవ్ చేయటానికి జత కలిశాడు. అయినా కూడా, కార్తికేయన్ బృందం పరీక్ష వరకు కూడా రాలేదు. జనవరి 2008లో, కార్తికేయన్ సూపర్ అగురీ బృందం కొరకు డ్రైవ్ చేయటానికి అనుబంధించబడటం అనేది, ఆ బృందంలో పెట్టుబడి పెడుతున్న ఇండియన్ కంసోర్టియం యొక్క నిబంధనలలో ఒకటిగా జరిగింది. ఆ ఒప్పందాన్ని అంగీకరించకపోవడంతో, అతను ఏ1 బృందం కే డ్రైవ్ చేయటం కొనసాగించాడు. కార్తికేయన్ 2010 సీజన్ వరకూ భారతదేశం యొక్క ఒకే ఒక్క ఫార్ములా వన్ డ్రైవరు కాగా, కరుణ్ చాందోక్ హిస్పానియా రేసింగ్ ఎఫ్1 బృందానికి డ్రైవ్ చేయటానికి సంతకం చేశాడు.
2011 జనవరి 6 నాడు, కార్తికేయన్ తానూ హిస్పేనియా బృందానికి ఈ సీజన్ లో డ్రైవ్ చేస్తానని, చాంపియన్షిప్ లలో ఆసక్తిగా పాల్గొనటం జరిగి అప్పటికి ఐదు సంవత్సరాలు అయ్యాయి. కార్తికేయన్ ఆ ఒప్పందాన్ని తన ట్విట్టర్ పేజ్ ద్వారా తెలియపరచి, ఇలా అన్నాడు "అక్టోబర్ లో ఇండియన్ జీపీలో తన స్వంత ప్రజల సమక్షంలో రేస్ చేయటం ఒక కల నిజమైనట్లుగా" ఉంటుందని పేర్కొంటూ, టాటా గ్రూప్ యొక్క ఆర్థిక సహకారం "దోహదకారిగా" ఉన్నదని కూడా తెలిపాడు.
2005 లో, కార్తికేయన్ ఒక ఇండీ రేసింగ్ లీగ్ (ఐఆర్ ఎల్) కారును రెడ్ బుల్ చీవార్ రేసింగ్ బృందం ఇండియానాపోలిస్ 500 రేస్ కొరకు పరీక్షించి, తొలి విడతలో అర మిలియను డాలర్ల రుసుముగా ఇవ్వచూపడం జరిగినా, ఆ ఒప్పందం పూర్తి కాలేదు.
2007 సీజన్ లో కార్తికేయన్ ఏ1 బృందం ఇండియా కొరకు డ్రైవ్ చేశాడు. అతను ఎ1 జీపీలో తొలిసారిగా న్యూజీలాండ్ ప్రవేశించి, స్ప్రింట్ రేస్ లో 10వ స్థానంలోనూ, ఫీచర్ రేస్ లో 7వ స్థానంలోనూ నిలిచాడు.
కార్తికేయన్ జుహాయ్ (చైనా) లో జరిగిన ఏ1జీపీలో బృందం ఇండియా తరుఫున 2007 డిసెంబరు 16న విజయం సాధించాడు.
ఇదే ఇండియా యొక్క మొదటి ఏ1జేపే విజయం.
ఇండియాకు మొట్టమొదటిసారిగా పోల్ స్థానాన్ని కార్తికేయన్ ఏ1 జీపీలో సముపార్జించాడు. అతనికి 2008 లో బ్రాండ్స్ హాచ్ ఫీచర్ రేస్ లో పోల్ స్థానం దొరికింది.
కార్తికేయన్ 2007-2008 సీజన్ లో రెండు ఫీచర్ రేసులు గెలివగా, వాటిలో పోల్ స్థానంలో ఆరంభించిన బ్రాండ్స్ హాచ్ వద్ద జరిగిన సీజన్ ఫైనల్ ఉంది. ఇది ఇండియాకు బాగా సహకరించి, దానిని ఆస్ట్రేలియా, బ్రెజిల్, చైనా మరియు ఇటలీ దేశాల కంటే ముందుకు తీసుకు వెళ్లి, ఉత్తమ 10 లో స్థానం సంపాదించేటట్లుచేసింది.
బృందం ఇండియా యొక్క 4వ సీజన్ లో, దాని టైటిల్ స్పాన్సర్ ను కోల్పోవటంతో, ఘోరమైన పరిస్థితులను ఎదుర్కొంది. 2009 మే 3 న ఏ1 బృందం ఇండియా బ్రాండ్ హాచ్ లో స్ప్రింట్ రేస్ లో విజేతగా సీజన్ ను ముగించారు. కార్తికేయన్ ఏ1 బృందం ఇండియా కార్ ను రేస్ లో 7వ స్థానంలో నిలిపటానికి అర్హత సాధించాడు. కార్తికేయన్ యొక్క ఫీచర్ రేస్ అతని ముందున్న ఏ1 చైనా బృందం కారు మొదటి లాప్ తోలి మూలలోనే గిరగిరా తిరిగిపోతుంటే, అతడిని బయటకు తీసుకు వెళ్ళటంతో, అర్ధాంతరంగా ముగిసింది.
ఈ బృందం మొత్తం మీద 12వ స్థానంలో 2008-09 సీజన్ ను ముగించింది.
మార్చి 2009 రెండవ వారంలో, కార్తికేయన్ కోల్లెస్ లీ మాన్స్ బృందం కొరకు పరీక్షించబడ్డాడు. తరువాత 2009 సీజన్ లో అది నిర్ధారణ అయినాక, అతను క్రిస్తిజన్ ఆల్బర్ట్స్తో జతకట్టడం జరుగుతుంది. బృందం కొల్లిస్ - ఎక్స్-ఫోర్స్ ఇండియా బృందం అధిపతి కొలిన్ కోల్లెస్చే సారథ్యం వహించబడినది - ఆడీ ఆర్10 టర్బో డీసిల్ మిషన్లతో ఛాంపియన్షిప్ లో పాల్గొంటుంది. ఆ కారు మూడు లీ మాన్స్ 24 గంటల విజయాలు మరియు 22 వ్యక్తిగత రేస్ విజయాలు దాని పేరిట నమోదు చేసుకుని, తన విజయ పరంపర గురించి సగర్వంగా వ్యక్తపరుస్తుంది. బృందం కోల్లెస్ 2009లో మొట్టమొదటిసారిగా ఆ ఛాంపియన్షిప్ లో చేరింది.
2009 మే 11 నాడు, కార్తికేయన్ బెల్జియంలో జరిగిన స్పా-ఫ్రాన్కోర్ చాంప్స్ సర్క్యూట్ లో 2009 ఛాంపియన్షిప్ రెండవ రౌండ్ లో, కోల్లెస్ ఆడీ బృందం కోసం డ్రైవ్ చేస్తూ, అతను తన తొలి లీ మాన్స్ సీరీస్ లో ఆరవ స్థానంలో నిలిచాడు.
2009 జూన్ 14 న, కార్తికేయన్ రేస్ మొదలు అయే ముందు పడడంతో, అతని భుజం కీలు తొలిగింది. అతను ప్రాక్టీసులోనూ మరియు అర్హత కొరకు చేసే పోటీలోనూ గట్టి ప్రదర్శన చూపడంతో, డబల్ స్టింట్ తో ప్రారంభించునట్లు నిశ్చయమైనది. 1:00 ఏఎం అప్పుడు ఏసీఓ సంస్థ, ఆడీ వైద్యుడు డ్రైవ్ చేయటానికి అంగీకరించినా కూడా, అతడిని డ్రైవ్ చేయటానికి అనర్హుడని ప్రకటించింది.
కార్తికేయన్ తాను తొలిసారిగా నాస్కార్లో మార్టిన్స్విల్లె స్పీడ్వే వద్ద 2010 మార్చి 27 నాడు, క్రోగర్ 250 డ్రైవ్ చేసి, కాంపింగ్ వరల్డ్ ట్రక్ సీరీస్ వైలర్ రేసింగ్ కొరకు, #60 సేఫ్ ఆటో ఇన్షూరెన్స్ కంపెనీ కలిగిన, చేవ్రోలేట్ సిల్వేరాడో నడిపాడు. అర్హత కోసం నిర్వహించే పోటీ వర్షం కారణంగా రద్దయి, 2009 స్వంతదారుడు పాయింట్స్ ప్రకారం స్థలాన్ని నిర్ణయించి, ఇండియాలో జన్మించిన తొలి డ్రైవర్ అయిన అతడిని నాస్కర్ లో 11వ ప్రారంభ స్థలంలో పోటీపడేటట్లు ఏర్పాటు చేశాడు. నిదానంగా ప్రారంభించినా కూడా రేస్ ట్రక్ ను డ్రైవ్ చేయటాన్ని తన ఆధీనంలోనికి తెచ్చుకుని, ఒక అమెరికన్ ఓవల్ ట్రాక్ మీద మొదటి సారి డ్రైవ్ చేస్తూ, కార్తికేయన్ చాలా గౌరవప్రథమైన ప్రయత్నం కనపరచి, లాప్ లో మొదటి నుండి 13వ స్థానంలో నిలిచాడు. కార్తికేయన్ నాస్కార్ కాంపింగ్ వరల్డ్ ట్రక్ సీరీస్ యొక్క అభిమానులచే ఓటు ద్వారా నిర్ణయించబడే, అత్యంత ప్రాచుర్యం పొందిన డ్రైవర్ అను పురస్కారం 2010 సీజన్ కు గెలుచుకున్నాడు.
నారాయణ్ పీఎస్వీ బృందంలో ఎస్ఎఫ్ఎల్ కొరకు 2010 లో డ్రైవ్ చేశాడు. అతను బ్రాండ్స్గ్ హాచ్, గ్రేట్ బ్రిటన్ వద్ద 2వ రేసును గెలుచుకున్నాడు.కీ