ఇండోర్ జంక్షన్ రైల్వే స్టేషను
ఇండోర్ జంక్షన్ (స్టేషన్ కోడ్: INDB), మధ్యప్రదేశ్ లోని అతి పెద్ద రైల్వే జంక్షన్లలో ఒకటి మరియు వాణిజ్య రాజధాని ఇండోర్, సెంట్రల్ భారతదేశం లకు పనిచేస్తుంది. ఇండోర్ జంక్షన్ బి.జి. రైల్వే స్టేషన్‌లో ఉన్న బ్రాడ్ గేజ్ లైన్ మరియు భారతీయ రైల్వేలు, పశ్చిమ రైల్వే జోన్ యొక్క పరిపాలనా నియంత్రణలోకి వస్తుంది. ఇది 4 ప్రధాన రైల్వే ప్లాట్‌ఫారములు కలిగి ఉన్నది. ఇది భారతదేశం లోని ఒక ISO సర్టిఫికేట్ స్టేషన్. ఉజ్జయినీ - ఇండోర్ రైలు మార్గం మరియు ఇండోర్ జంక్షన్ రైలు మార్గము ఇటీవల కాలములో విద్యుద్దీకరణ చేశారు. రైల్వే స్టేషన్‌ నగర కేంద్రానికి 1 కి.మీ. దూరంలో ఉన్నది.
1870 లో, హిజ్‌ హైనెస్ ఇండోర్ మహారాజు హోల్కర్ సవై శ్రీ తుకోజిరావు హోల్కర్ II, అతనికి భారత రాజధాని ఇండోర్‌కు రైలు మార్గం నిర్మాణం కోసం 10 మిలియన్ స్టెర్లింగ్ రుణం పొందాడు, ఇది గ్రేట్ ఇండియన్ పెనిన్సులా (జి.ఐ.పి.) రైల్వే మెయిన్ లైన్ నుంచి తీసుకున్నది. శీఘ్ర సర్వే జరిగింది. ఖాండ్వా ఆన్ జి.ఐ.పి. రైలు మార్గము మీద ఉన్న ఖాండ్వా జంక్షన్ పాయింట్‌గా ఎంపిక చేయబడింది. ఈ మార్గము నర్మదా మీద సనావాడ్, ఖేరీ ఘాట్ గుండా, తరువాత దారిలో చోరి లోయ ద్వారా వాలుగా ఉన్నవింధ్య పర్వతాలు మీదుగా ఇండోర్ వరకు వెళుతుండేది. మహారాజా హోల్కర్ యొక్క సహకారం మాల్వా ప్రాంతంలో రైలు మార్గాల నిర్మాణాన్ని వేగవంతం చేసింది.
1870 వ దశకంలో, హోల్కర్ స్టేట్ రైల్వే యొక్క మీటర్ గేజ్ రైలు మార్గం ఖాండ్వా మరియు ఇండోర్ మధ్య మౌ ఘాట్ మీదుగా మంజూరు చేయబడింది. వింధ్య పర్వతాలు చాలా నిటారుగా, అతి ఎక్కువ గ్రేడియంట్ (1 నుండి 40 వరకు) కలిగి ఉండటం కారణంగా హోల్కర్ రైల్వే చాలా భారీ పనులు చేపట్టవలసిన అవసరం ఏర్పడింది. ఇందులో 510 గజాల పొడవుతో 4 సొరంగాల త్రవ్వించి, లోతైన కోత తవ్వకాలు మరియు భారీ రిటెయినింగ్ (ఆధార) గోడలు కట్టడం వంటి పనులు ఉన్నాయి. నర్మదా నటిని దాటేందుకు, 14 స్పానులతో 197 అడుగుల పొడవైనది, తక్కువ నీటి మట్టం స్థాయి నుండి 80 అడుగుల ఎత్తైన వంతెన నిర్మాణం కూడా ఉంది. అక్కడ 14 ఇతర పెద్ద వంతెనలు అధిక స్తంభాలతో కూడా ఉన్నాయి. ఇందులో క్రింద భాగం నుండి అత్యధిక ఎత్తైన స్థంభం 152 అడుగులతో ఉంది. మొదటి విభాగం ఖాండ్వా-సనావాద్ రైలు మార్గం 1.12.1874 న ట్రాఫిక్ కోసం ప్రారంభించబడింది. అలాగే 5.10.1876 న, నర్మదా వంతెనను, హోల్కర్-నర్మదా వంతెన పేరుతో హిజ్‌ హైనెస్ హోల్కర్ మహారాజా చేత ట్రాఫిక్ కోసం ప్రారంభించ బడింది.
ఇండోర్ మరియు నీముచ్ మధ్య సర్వేలు 1871-72లో కాలంలో ప్రారంభమయ్యాయి, మొత్తం ప్రాజెక్టుకు ప్రణాళిక మరియు అంచనాలు 1872-73లో భారత ప్రభుత్వానికి సమర్పించబడ్డాయి. గ్వాలియరుకు చెందిన మహారాజా జయజిరావు సింధియా ప్రాజెక్ట్ కోసం సంవత్సరానికి 4.5 శాతం వడ్డీతో రూ. 7.5 మిలియన్లు గ్రాంటు ఇచ్చేందుకు సంసిద్ధత వ్యక్తం చేయడం జరిగింది. అలాగే రైల్వేను 'సింధియా నీముచ్ రైల్వే' గా మార్చారు. ఇందులో ఇండోర్ నుండి ఉజ్జయినీకి ఒక బ్రాంచ్ లైన్ కూడా ఉంది. ఇండోర్ - ఉజ్జయిన్ బ్రాంచ్ లైన్ 1876 ఆగస్టులో ప్రారంభించబడింది. 1879-80లో ఈ రైలుమార్గం పూర్తయింది.
1881-82 సంవత్సరంలో హోల్కర్ రైల్వే మరియు సింధియా నీముచ్ రైల్వే ఒకే నిర్వహణలో సమీకృతం అయ్యాయి. తరువాత, రాజపుతానా మాల్వా రైల్వే గా పేరు మార్చబడింది. 1882 లో, ఖాండ్వా-ఇండోర్ రైలుమార్గం అజ్మీర్ వరకు విస్తరించింది. రాజపుతానా మాల్వా రైల్వే యొక్క గుర్తింపు చాలా కొద్దికాలం కొనసాగింది. 1885 జనవరి 1 న భారతదేశం స్వాతంత్ర్యం వచ్చే వరకు దాని నిర్వహణను బాంబే, బరోడా మరియు సెంట్రల్ ఇండియా రైల్వే కంపెనీ స్వాధీనం చేసుకుంది, నిర్వహించింది.
ఇండోర్ రైల్వే స్టేషన్ 1921 లో బాంబే, బరోడా మరియు మధ్య భారత రైల్వే చేత పునఃనిర్మించబడింది. బాంబే, బరోడా మరియు మధ్య భారత రైల్వేతో పాటుగా, ఇతర రాష్ట్ర రైల్వేలతో విలీనంతో పశ్చిమ రైల్వే, ముంబాయి లోని ప్రధాన కార్యాలయాలతో ఏర్పడింది. ఈ విధంగా ఇండోర్ జంక్షన్ పరిపాలన పశ్చిమ రైల్వేకు ఏర్పడింది. 1964-66 లో ఉజ్జయినీ నుండి మాక్సి మీదుగా ఇండోర్ వరకు బ్రాడ్ గేజ్ భాగం పొడిగించబడింది. ఇండోర్-భోపాల్ విభాగాల మధ్య రెండు రైలు మార్గములు ఏర్పాటు 1993-2001 మధ్యలో పూర్తయింది.
ఇండోర్ జంక్షన్ బిజి అనే పేరు బ్రాడ్ గేజ్ స్టేషన్‌కు చెందినది. దీని మార్గంలో వాయువ్యాన ఉన్న ఉజ్జయినీ జంక్షన్‌తో, దక్షిణాన మౌ కంటోన్మెంట్, ఉత్తరాన దివాస్ జంక్షన్ మరియు దక్షిణ తూర్పు వైపు ఖాండ్వా జంక్షన్‌తో అనుసంధానించబడి ఉంది. ఇది ఒక జంక్షన్ స్టేషన్‌గా ఉన్నది కాబట్టి, భోపాల్, ఉజ్జయినీ, గ్వాలియర్, జబల్పూర్, కట్ని, ఖాండ్వా, రత్లాం మరియు బీనాకు రాష్ట్రంలో బాగా అనుసంధానించబడి ఉంది. అదేవిధంగా భారత దేశము లోని దాదాపు ప్రతి ఇతర రాష్ట్రాలకు జంక్షన్ స్టేషనుగా ఉంది.
పశ్చిమ రైల్వే 2007-08 కాలం నాటికి ఉజ్జయిని-ఇండోర్, దేవాస్-మాక్సీ విద్యుద్దీకరణను ప్రారంభించింది. ఇది జూన్ 2012 లో పూర్తి అయ్యింది. షుమారుగా రూ. 70 కోట్ల వ్యయంతో కొత్తగా వేయబడిన ఈ వ్యవస్థ నిర్మాణంపై ప్రత్యేక దర్యాప్తు పరీక్షను నిర్వహించారు.
ఇండోర్ జంక్షన్ ట్రాక్ గేజ్ కలిగి ఉంది: 1,676 మి.మీ. (5' 6") బ్రాడ్ గేజ్ (బిజి). బ్రాడ్ గేజ్ నెట్వర్క్ విద్యుద్దీకరణ మరియు సూపర్ ఫాస్ట్, ఎక్స్‌ప్రెస్, మరియు ఫాస్ట్ ప్యాసింజర్‌లకు ఉపయోగించబడుతుంది.
రెండు కొత్త ప్లాట్‌ఫారముల నిర్మాణం పురోగతిలో ఉంది. ఇది పశ్చిమ రైల్వే చే ముందే ఆమోదించబడింది. ఇండోర్ రైల్వే స్టేషన్ రాజ్‌కుమార్ రైల్వే ఓవర్ వంతెనకు సమీపంలో పశ్చిమ రైల్వే యొక్క రత్లాం డివిజను అభివృద్ధి చేసిన ఒక ఆధునిక స్టేషన్ సముదాయాన్ని కలిగి ఉంది. ఈ ఎలివేటేడ్ నిర్మాణం భూమి (గ్రౌండ్) అంతస్తులో ప్రయాణికుల స్థలాన్ని అందిస్తుంది. అలాగే, టికెట్ బుకింగ్ కౌంటర్లు, వేచి ఉండే హాళ్ళు మొదలైనవి మొదటి అంతస్తులో ఉంటాయి. ఈ సముదాయం తగినంత పార్కింగ్ సౌకర్యాలను అందిస్తుంది. ఈ సదుపాయం డివిజను యొక్క మొదటి అండర్‌పాస్‌తో ఉంటుంది. ఈ స్టేషన్ ప్రాంగణంలో ఒక బహుళ అంతస్తుల పార్కింగ్ సౌకర్యం కూడా ఉంది.
22646/22645 అహల్యానగరి ఎక్స్‌ప్రెస్ - ఇండోర్ మరియు త్రివేండ్రం మధ్య
ఇండోర్ సబర్బన్ రైల్వే ఇండోర్ మెట్రోపాలిటన్ రీజియన్లో పనిచేసే ప్రయాణికుల రైలు వ్యవస్థ. ఇది భారత రైల్వే జోనల్ పశ్చిమ రైల్వేచే నిర్వహించ బడుతోంది. ఇది మధ్య ప్రదేశ్ లోనే అత్యధిక ప్రయాణీకుల సాంద్రత కలిగిన పట్టణ రైల్వే వ్యవస్థ. దీని మార్గాల్లో ప్రయాణించే రైళ్లు సాధారణంగా స్థానిక రైళ్ళు లేదా స్థానికులు (లోకల్) గా సూచిస్తారు. 
ఇండోర్ అనేది విస్తృతమైన రేడియల్ కమ్యూటర్ రైల్వే నెట్వర్క్ కేంద్రంగా ఉంది. ఇది పరిసర మెట్రోపాలిటన్ ప్రాంతాలకు సేవలు అందిస్తోంది. రత్లాంలో అత్యంత అభివృద్ధి చెందిన ప్రాంతీయ నెట్‌వర్క్ నకు విరుద్ధంగా, రెండురైలు మార్గాలు ప్రస్తుతం ఇండోర్‌ను క్రాస్‌ అవుతున్నాయి: ఉత్తర మధ్య మరియు దక్షిణ శివారు ప్రాంతాల మధ్య నడుపుతున్న నగర కేంద్రం గుండా మీటర్ గేజ్ మార్గం వెళుతుంది మరియు ఉత్తరాన ఉన్న ఉజ్జయినీలోని సుదూర పట్టణాల మధ్య దక్షిణాన ఖాండ్వా ఉన్నాయి.
ఇండోర్ నగరంలో 9 ఇతర రైల్వే స్టేషన్లు ఉన్నాయి అవి: