기아 그랜버드
아시아 그랜버드(Asia Granbird)/기아 그랜버드(Kia Granbird)는 1994년 8월에 기아자동차(옛 아시아자동차)가 출시한 버스이다. 히노 자동차의 히노 세레가(Hino Selega) 1세대 FD/FS의 플랫폼을 바탕으로, 아시아자동차가 독자적으로 디자인한 대형 버스이다.
그랜버드는 아시아자동차 시절 AM948/AM949 그랜버드라는 명칭으로 제작되다가 기아자동차가 현대자동차에 인수된 이후에는 KM948/KM949 그랜버드라는 이름으로 변경되었다. 아시아자동차에서 나와 기아자동차로 넘어온 차종 중 유일하게 현재까지 장수하는 모델이며, 광주광역시 광산구 하남공장에서 생산된다. 2007년 11월 29일에 풀 모델 체인지된 2세대 모델인 뉴 그랜버드가 등장하기 전까지 라디에이터 그릴, 안개등, 대시보드등이 일부 변경된 것을 제외하면 전반적인 디자인이 바뀌지 않았다는 특징이 있으며 지금도 어디서나 흔히 찾아볼 수 있는 버스이다. 경쟁 차종으로 현대 유니버스, 대우 BH, 자일대우 BX, 자일대우 FX가 있다. AM938AT AM939의 대체 모델이다. 전형적인 후부엔진 - 후륜구동(RR)방식이며, 에어 서스펜션이 기본적으로 적용되어 있으나 리프 서스펜션(판스프링)은 선택할 수 없다. 초기에는 히노의 V형 8기통 EF750, F17E 엔진을 썼으나, 기아자동차가 현대자동차그룹으로 넘어간 이후에는 현대자동차의 Q엔진이나 파워텍 380마력, 410마력 엔진으로 바뀌었다. 파워텍 엔진은 2000년부터 블루스카이, 선샤인 모델에 옵션으로 적용되다가 이후 그린필드에서는 옵션, 그 이상에서는 기본으로 바뀌었으며 410마력 엔진은 2004년 Q엔진이 단종되는 시점부터 그린필드를 제외한 모든 차종에 옵션으로 적용되었다. 2007년 풀 모델 체인지된 뉴 그랜버드가 출시되었고 410마력 엔진을 425마력으로 올렸다. 변속기는 현대다이모스의 전진 5단/후진 1단 기어나 ZF사의 전진 6단/후진 1단 수동변속기를 선택사양으로 제공하며, 기존에는 자일대우 FX나 현대 유니버스와 달리 자동변속기를 원천적으로 선택할 수 없었으나, 2015년 유로6 모델의 출시와 함께 자동변속기가 옵션으로 추가되었다. 또한 차량에 내장되는 시트는, 초기에는 아시아자동차 자체 시트를 사용하였으나 현재는 현대자동차에서 사용하는 한일내장 시트, 자일대우버스에서 사용하는 명보기업 시트를 선택 사양으로 적용하며, 기본은 명보기업 시트를 기본으로 설치하나, 반입 시 추가 비용을 지불하면 한일내장 시트를 설치할 수 있다. 이는 차량 최초 반입 시 업체의 원하는 옵션으로 사용할 수 있다. 최초의 모델은 전륜과 전비 도어의 거리가 길고 기존 AM버스와 같은 모난 형태의 대시보드를 사용하였으나, 1996년 마이너 체인지로 전륜과 전비 도어의 거리가 짧아지고 유선형의 대시보드가 적용되었다. 당시 자일대우버스나 현대자동차는 외국의 기술과 디자인을 들여와서 대한민국에서 제작된 반면, 그랜버드는 엔진과 플랫폼을 제외하고는 독자적인 디자인으로 1995년에 대한민국 상용차로는 최초로 산업통상자원부로부터 굿 디자인(Good Design)상 및 SD(Successful Design) 상을 받았다. 2010년 뉴 그랜버드의 부분변경 모델인 뉴 그랜버드 이노베이션이 공개되었고, 같은 해 9월 20일 정식으로 출시되었다. 외장 부분은 HD급만 변경되었으나 내장은 SD급, HD급 관계없이 모두 변경되었다. 2012년 7월부터 카세트 플레이어에서 CD 오디오 변경과 프런트 가니시와 메인도어 시스템이 개선되었고, 전 승객 좌석 승용형 ELR 시트벨트와 출입문 부저음 추가 등의 변화를 거친 2013년형 뉴 그랜버드 이노베이션이 출시되었다. 2014년 12월, 2015년에 배기가스 규제가 유로 6으로 강화됨을 대비하여 엔진을 H430, 파워텍 440PS 엔진으로 변경 및 요소수 탱크가 추가 되었으며, 사이드 마커램프 적용 및 차량 외관(LED 포그램프, LED DRL)과 내관이 대폭 변경된 2015년형이 출시되었다.
1995년 서울모터쇼에서 '뉴 코스모스' 라는 명칭과 함께 최초로 등장하였다. 이후 2002년 서울모터쇼에서 '그랜버드 미니'라는 명칭으로 변경 출품하였으나, 실제로 판매된 실적은 없다.
1995년 서울모터쇼에서 슈퍼 하이데커 사양 컨셉트카로 출품한적이 있었으나 국내 실적에 맞지 않아 판매된 실적은 없다.
1996년 직행좌석버스용 버스로서 시험적으로 생산된 11.5m 모델. 그랜버드 그린필드를 기반으로 개발되었다. 1996년 당시 에어로 스페이스 LS와 BH 115H 로얄 익스프레스의 경쟁 모델로 에어서스펜션이 기본적으로 적용되어 있으며, 하부개폐창, 스윙도어를 기본으로 적용하며, 통유리 옵션은 선택 불가능하다. 또한 AV 시스템, 화물적재함, 선반이 없었으며, 리클라이닝이 불가능한 시트를 도입하였으며, 요금통 및 하차벨을 설치한 저가형 보급형 모델이었다. 일본 히노자동차 V8 EF750 엔진을 사용하였기에 타사 동급 모델 대비 떨어지는 연비로 시내버스 회사에서는 도입률은 거의 없었으며, 대한민국에서 유일하게 서울의 한남운수에서 50번, 51번, 129번, 129-1번 등 일부 노선에 한하여 10여대 가량이 반입되었으나 얼마 가지 않아 단종되었으며, 후속작은 그랜버드 블루스카이를 기반으로 한 뉴그랜버드 멀티가 출시되었다.
1994년 8월부터 출시된 11.5미터 스탠더드 데크 최하급 모델이다. 주로 시외업체가 많이 반입하며, 2004년 그랜버드 SD1 슈퍼 그린필드로 업그레이드 되었다.
11.5미터 스탠더드 데크 최하급 모델이다. 시외업체에서 주로 많이 반입한다. 경상북도 경주시 등 일부 지역에서는 시내버스로도 이용된다.
1996년 마이너 체인지때 처음으로 등장한, 12m 스탠더드 데크 모델이다. 경쟁차종보다 많은 수가 생산되었다. 파워텍 엔진을 필수로 장착하였으며, 대부분의 시외버스나 관광버스 회사가 주문하였다. 2004년 그랜버드 SD2 슈퍼파크웨이로 업그레이드 되었다.
12m급 스텐더드 데크 모델이다. 대부분의 시외버스나 관광버스 회사가 주문하였다.
12m 하이데크급 모델이다. 관광버스 및 자가용버스 모델인 마일드브리즈, 일반고속형 모델인 블루스카이, 우등고속형 모델인 선샤인 3가지의 모델로 생산이 되었으나 이후 일반/우등 모두 그랜버드 슈퍼 프리미엄 선샤인으로 통합되어 생산되었다. 이후 블루스카이 모델은 새로이 페이스리프트 되어 실크로드를 스탠더드 데크화하여 재출시되었다.
12m 하이데크급 모델이다. 삼화고속, 동부익스프레스를 제외한 모든 전국고속버스운송사업조합 소속 고속버스 회사가 운용하였다. 신형 슈퍼 프리미엄 션샤인 모델도 많이 채용하였다. 전국버스운송사업조합 소속 고속버스인 시외버스에도 일부 있다. 전국버스운송사업조합 시외버스에 보유했던 회사는 강원고속, 경원여객, 진흥고속, 한양고속, 충남고속, 신흥여객, 광신고속, KD운송그룹(경기고속)등이 있다. 관광버스 업체에도 인기가 많았다.
기형m 스탠더드 데크급 최하위 모델이다. 2007년 11월에 뉴 그랜버드로 변하자 슈퍼 그린필드를 뉴 그랜버드 그린필드로 업그레이드 했다. 2010년 운전석 등 약간의 변경이 있었다. 반입하는 회사는 그리 많지는 않으며 2013년 12월부터 주문제작 형식으로 변경되었다. 2014년 12월, 2015년에 배기가스 규제가 유로 6으로 강화됨을 대비해서 엔진을 H430, 파워텍 440PS 엔진으로 변경 및 요소수 탱크가 추가 되었으며, 사이드 마커램프 적용 및 차량 외관과 내관이 대폭 변경된 2015년형이 출시되었다.
12m 스텐더드 데크급 모델이다. 2007년 뉴 그랜버드로 변하자 슈퍼 파크웨이를 뉴 그랜버드 파크웨이로 업그레이드 했다. 대부분의 관광버스와 시외버스 회사가 뉴 그랜버드 파크웨이를 주로 반입하며 2010년 운전석 등 약간의 변경이 있었다. 2014년 12월, 2015년에 배기가스 규제가 유로 6으로 강화됨을 대비해서 엔진을 H430, 파워텍 440PS 엔진으로 변경 및 요소수 탱크가 추가 되었으며, 사이드 마커램프 적용 및 차량 외관과 내관이 대폭 변경된 2015년형이 출시되었다.
2009년에 출시한 전장 12.5m 스탠더드 데크급 모델이다. 페이스리프트 이전의 "블루스카이" 라는 모델명은 12m 하이데크급 41/45석 일반고속 모델이었다. 2010년 운전석 등 약간의 변경이 있었다. 비싼 가격으로 많이는 찾지 않고 있는 실정이다. 경상북도 구미시에서 첫 1호차를 반입하였으며 공항리무진, 금아리무진, 태화공항리무진, 경기공항리무진, 선진고속, 거창고속, 호남고속, 태영고속, 서울공항리무진, 거제현대고속, 세인공항 등 일부 시외버스, 공항버스 업체에서 본 차량을 반입하였다. 2014년 12월, 2015년에 배기가스 규제가 유로 6으로 강화됨을 대비해서 엔진을 H430, 파워텍 440PS 엔진으로 변경 및 요소수 탱크가 추가 되었으며, 사이드 마커램프 적용 및 차량 외관과 내관이 대폭 변경된 2015년형이 출시되었다. 2015년 11월에는 광역버스용 모델인 멀티가 출시되어 인천 신강교통이 유일하게 출고하였다.
12m 하이데크급 모델이다. 2007년 11월에 뉴 그랜버드로 변하자 슈퍼 프리미엄을 션샤인으로 변경하였으며 2010년 차량 전면 램프 디자인 변경, 리어 유리창 밑에 블랙 쉐도우 장착 등 약간의 변경을 거쳤다. 코리아와이드 경북을 제외한 전국고속버스운송사업조합 소속 회사에서 볼 수 있다. 전국버스운송사업조합 소속 고속버스인 시외버스에도 일부 있다. 전국버스운송사업조합 소속 시외버스, 공항버스에 있는 회사는 KAL 리무진, 대한여객, 강원고속, 경원여객, 천일여객, 진흥고속, 금남고속, 광신고속, 경남여객, 충남고속, 고려여객, 경남고속, 거제현대고속, 호남고속, 한양고속, 대원고속 등이 있고 전국고속버스운송사업조합 소속 업체는 실크로드 대신에 션샤인이 인기가 많다. 2014년 12월, 2015년에 배기가스 규제가 유로 6으로 강화됨을 대비해서 엔진을 H430, 파워텍 440PS 엔진으로 변경 및 요소수 탱크가 추가 되었으며, 사이드 마커램프 적용 및 차량 외관과 내관이 대폭 변경된 2015년형이 출시되었다. 2019년 1월에는 프리미엄 모델이 추가되었다.
2007년 11월에 그랜버드가 풀 모델 체인지되면서 등장한 대한민국에서 유일한 전장 12.49m의 장축형 하이데크급 모델이다. 홈페이지에서는 12.5m라고 하지만 실제 길이는 12.49m다. 2010년 차량 전면 램프 디자인 변경, 리어 유리창 밑에 블랙 쉐도우 장착 등 약간의 변경을 거쳤다. 주로 관광버스, 회사 통근 차량으로 많이 찾고 있다. 최초로 전국고속버스운송사업조합 소속업체 인 동양고속 에서 일반고속으로 첫 반입을 2013년 5월에 하였다. 2013년 10월 중앙고속에서 대한민국 전국고속버스운송사업조합 소속 2번째 업체로 우등고속버스를 출고하였다. 2014년 12월, 2015년에 배기가스 규제가 유로 6으로 강화됨을 대비해서 엔진을 H430, 파워텍 440PS 엔진으로 변경 및 요소수 탱크가 추가 되었으며, 사이드 마커램프 적용 및 차량 외관과 내관이 대폭 변경된 2015년형이 출시되었다. 전국버스운송사업조합 고속버스인 시외버스용으로도 이용할 수 있으나 비싼 가격으로 인해 파크웨이, 션샤인, 2세대 블루스카이 등 대체 차종을 찾는 실정이다. 그랜버드가 페이스리프트된 이후에도 모델 트림은 동일하며 1군 고속버스용으로 션샤인 트림이 출시되었다. 2017년에는 실크로드를 기반으로 하는 프리미엄 고속버스 모델이 출시됐다. 프리미엄 골드 익스프레스라고 불리나 실제로는 실크로드로만 모델명이 나온다. 그러나 2016년 11월 프리미엄 고속버스 운행을 앞두고 전력관련 과부하 결함이 발견되어 프리미엄형의 출시는 2017년 2월로 연기됐으며, 2017년 2월 23일 전세버스 업체에 인도된 것을 시작으로 실크로드 프리미엄형의 정식 판매를 시작했다.
괄호 안의 숫자는 년식이며, 후방 감지 센서가 부착된 차량은 굵은 글씨로 표기한다.
 * K리그 클래식 - 수원 삼성 블루윙즈, 광주 FC, 제주 유나이티드 FC, 인천 유나이티드
 * KT 위즈(2014년), SK 와이번스, 롯데 자이언츠, 한화 이글스(이상 2016년), KIA 타이거즈(2017년), NC 다이노스, LG 트윈스, 키움 히어로즈, 두산 베어스, 삼성 라이온즈(이상 2018년)
 * KBL - 안양 KGC인삼공사 농구단(2013년)
 * V리그(남) - 서울 우리카드 위비, 안산 OK저축은행 러시앤캐시(이상 2013년)
 * LCK - 한화생명 e스포츠(2018년)