AN/APG-63
AN/APG-63는 미국이 개발한 전투기 레이다다. 미 연방 공군의 F-15 전투기에 탑재된다.
본 제품은 원래 맥도 널 더글러스 사가 개발 한 F-15 에 탑재하기 위해 개발되었다.
베트남 전쟁 때 미국 공군 의 주력기는 미국 해군 함대 방어용으로 개발 한 F-4 이었지만 각별히 공중전 이 뛰어난 선수 는 없었다. 따라서　한국 전쟁 때와 비교하면 미국 공군의 공중전 성적이 크게 악화됐다.
이 공중전 성적의 부진은 공대공 미사일이 공급 된 이후 그것을 과신 한 나머지 전투기 와 공중전 능력을 방치 해 온 것이 그 원인이다. 또한 베트남 에서 사용 된 공대공 미사일은 아군끼리의 오폭 을 피하기 위해 육안 확인 교전 규칙이 정해진위한 본래 레이다 락온 에서 사용할 수있는 AIM-7 스패로우 가 사용하지 못하고 적기의 배기구에서 나오는 적외선 를 추적하는 AIM-9 사이드 와인 밖에 사용할 수 없었다.
또한 공군은 베트남 전쟁 격화 1964 년 에 "전술 항공 전력의 선택적 연구"를 시작하여 새 제공 전투기 의 개발을 모색했다. 그 결과, 1968 년 에 공군에서 제조 승인되고 터보 팬 쌍발 고급 이동성과 좋은 파일럿 사방 시야, 룩 다운 / 슛 다운 능력 을 가진 레이다 장비, 장거리 미사일에 의한 시정 외 사정 ( BVR) 전투와 근접 전투 능력 모두에 뛰어나 정비 소요 인력의 감소 등 "의 REP가 나왔다. 이에 따라, 레이다에 관해서는 퓨즈와 웨스팅 하우스 의 2 개 입후보 경쟁 시제품을 제작했다. 그 결과 1970 년 10 월에 퓨즈의 AN / APG-63의 채용을 결정했다.
레이다 본체는 다 모드 펄스 도플러 레이다 에서 파일럿 혼자의 조작이 가능한 아래와 같은 기능을 가지는 동시에 열 선 교체 유닛 (LRU)를 채용함으로써 신뢰성이 매우 높고, AN / APG- 63 (V)1의 평균 고장 간격 (MTBF)은 120 시간 이상으로되어있다. 그러나 배포 당초는 유닛 자체의 수명이 짧아 평균 고장 간격은 15 시간이었다.
1979 년 에는 F/A-18 에 탑재 된 AN / APG-65 에서 기술의 피드백을 받아 다음과 같은 개선이 베풀어졌다. 이 혁신은 기존 기계에 대해서도 이루어지고있다.
프로그램 가능한 디지털 신호 프로세서 (PSP) 내장.
그러면 기기 등의 하드웨어를 일일이 재구성하지 않고 소프트웨어 프로그램 변경만으로 신속하고 저렴한 비용으로 시스템을 사용자 정의 할 수있게되었다. 그러나 PSP의 메모리 부족으로 인해 새로운 위협에 대응하는 발전의 여지가 없어져 버렸기 때문에, 후 APG-63 (V) 1, APG-70는 메모리 용량이 확대되고있다.
레이다 빔의 지향성 향상.
ECCM 능력 향상.
목표 편대의 개별 목표 탐지 능력의 추가.
NCTR 향상.
수색 중 추적 (TWS) 지원.
최대 24 목표를 탐지하고 그 중 8 목표를 추적 할 수 있습니다.
다음의 레이다 모드를 갖추고있다.
공대공 모드
장거리 검색 : AIM-7 용 모드에서 전투기 정도의 작은 목표에서 약 80nm (148km) 거리에서 좌우 각 120도 범위에서 목표를 발견한다.
단거리 검색 : AIM-9 용 모드에서 탐지 거리 약 20nm (37km) 거리에서 좌우 각 120도 범위에서 목표를 발견한다.
슈퍼 검색 모드 : 거리 10nm (19km) -300ft (103m)까지 레이다의 사용이 가능 조준 기능을 사용하면 최대 12,000ft (3.7km) 거리에 록온 가능.
레이드 평가 모드 : PSP (프로그램 가능한 디지털 신호 프로세서)에 의해 밀집 편대의 개별 목표 탐지를 가능하게한다.
TWS (수색 중 추적) : 캡처 한 전체 목표 중 8-10 개를 지정하여 추적하고 그 사이에 다른 목표를 수색 할 수 있습니다.
NCTR (비협조적 목표 인식) : 레이다 반사 특성을 분석하여 목표 유형 및 모델의 판별을 가능하게한다.
공대지 모드
육안 공격시 폭탄 을 자동 투하하기위한 육안 측 항법을위한 매핑 모드, 관성 항법 용 최신 벨로 참조.
AN/APG-63(V)1 F-15K, F-15J 개량형에 탑재된 레이다. 14개 목표물을 추적하고 6개 목표물을 타격가능하게 됐다. F-15K에는 APG-70같은 대지능력을 많이 갖췄는데, 지상 이동 목표물 타격 능력등 맵핑능력이 뛰어나다.
AN/APG-63(V)2 AN/APG-63(V)1을 AESA로 개조한 AESA 레이다. 안테나는 총 1,500개의 송수신 모듈로 이루어졌다. 1999년 알래스카 소속 미 공군 제3 비행단의 F-15C/D에 도입되어 2000년에는 생산 체제에 돌입했다. 그러나 이 제품은 매우 고가이며 무거운 무게에 신뢰성도 떨어졌기에 시험적 운용에 그쳤다. 따라서 본 제품의 생산은 중지되고 신뢰성 향상,경량화등의 개선을 거친 AN/APG-63(V)3의 생산으로 전환했다.
AN/APG-63(V)3위의 AN / APG-63 (V) 2의 개량형. 경량화를 위해 프런트 엔드 전자 주사식 안테나를 F/A-18E/F가 장착 AN/APG-79 안테나의 개량형으로 변경하고 전원부를 대형화, 출력의 향상을 도모 한 것을 APG-63(V)1 백엔드와 함께있다.
제어 소프트웨어는 AN / APG-63 (V) 2의 것을베이스로 개량한 것을 사용하고있다. AN/APG-79의 기술이 피드백되어 있으며, ECCM 능력 향상, 신뢰성, 안정성의 향상 등의 개량이 이루어지고있다. 가동 부가 없어졌다하여 평균 고장 간격 은 500 시간이되었다.
F-15SG 에도 탑재되어 있지만, 주사 능력이 떨어져있다.
AN/APG-70 AN / APG-63의 신뢰성을 높이고 쉽게 관리 할 수 있도록 재 설계한 것. 제조 비용을 절감하기 위해 모듈의 대부분은 AN / APG-73 과 공통으로 컴퓨터 및 프로세서의 85%는 F-14의 AN/APG-71 레이다와 공통이다. AN / APG-63 공대지 모드를 대폭 강화, 합성 개구 레이다 , 저피탐지 (LPI) ( 영어 버전 ) 그랜드 매핑 등의 레이다 모드를 추가하고있다. 합성 개구 레이다 모드에서는 150km의 목표물을 해상도 18m, 74km라면 해상도 5.2m의 디지털지도의 작성이 가능하며, 공대공 목표로 탐지 거리는 약 300km까지 연장되어있다.
처리 장치의 속도는 AN / APG-63의 3 배가 PSP의 메모리 용량도 10 배 증가되었다. 또한 송신기와 수신기, 자기 진단 장치 ( 영어 ) ​도 신형으로 업데이트되어 F-15E 에 탑재. F-15C 도 MSIP에 의해 탑재하고있다.
파생 형으로서 그랜드 매핑 모드를 삭제 한 다운 그레이드 형의 AN / APG-70S 가 F-15S에 탑재되고 이스라엘 F-15I의 AN / APG-70도 도플러 빔 샤프 (DBS) / 매핑 / 합성 개구 (SAR) 모드의 해상도가 1/3로 감소시킬 수있다.
AN/APG-82(V)1AN / APG-82는 F-15E 의 레이다 현대화 프로그램(Radar Modernization Program : RMP)에 사용되는 레이다이다. APG-63(V)3 백 엔드 부를 AN/APG-79과 같은 것으로 변경 처리 능력을 향상시키고있다. 기존 구성 요소를 우회하여 신속하게 개발할 수 데다 신규 개발 비용을 크게 줄일 수 있었다. APG-82(V)1은 신형의 냉각 시스템과 전자 방해에서도 제대로 레이다를 작동시키기위한 장치이다 무선 주파수 가변 필터 (RFTF)을 갖추고 있으며, 이로 인해 사거리 확대 목표 동시 추적 능력 처리 시간 단축, 해상도 향상 등을 도모 할 수있다. 또한 공대공과 공대지 모드​​의 동시 사용도 가능하다. 원래 이름은 AN/APG-63(V)4였지만, 2009년에 APG-82(V)1로 개명되었다. 2014년 7월 17일 첫 탑재기가 인도.
AN/APQ-180AN / APG-70을 기반으로 AC-130U 용으로 개발 된 레이다. 현대화 된 짐벌 체계에 의한 당겨 너 배열 안테나 업그레이드 된 아날로그 신호 프로세서 유닛을 사용 강화 된 몇 가지 새로운 공대지 모드를 내장하고있다.