hotchpotch/miracl-hf-unified huggingface dataset:
프랑크인의 왕
여기서는 프랑크족이 세운 프랑크 왕국의 군주의 목록을 다룬다.
프랑크족은 원래 군사적 성격의 명칭인 둑스(dux)와 작은 왕(小王)을 뜻하는 레굴리(reguli)가 지배하였다. 509년경 잘리어 왕가와 메로빙거 왕가가 여러 작은 부족과 소왕을 통합하면서 비로소 규모있는 집단이 되었고 카롤링거 왕조가 들어서면서부터 본격적인 “프랑크의 왕”의 칭호를 쓰게 되었다.
나중에 카롤링거 왕조는 동 프랑크 왕국, 서 프랑크 왕국, 중 프랑크 왕국으로 나뉘면서 “프랑크의 왕”("rex Francorum" )의 칭호는 자연스럽게 사라졌다.
잘리어 프랑크족의 주요군주507년 리푸아리아 프랑크족도 클로비스를 왕으로 받아들인다.
쾰른 족의 주요 군주
캉브레 족의 군주
전체 프랑크
클로비스 1세는 로마 제국의 영토 뿐만 아니라 서고트족의 남부 프랑스 영토를 병합하여 갈리아 전체를 통합하였으며 작은 프랑크 소왕국을 하나로 통합했다. 그는 파리에 중심을 두고 수아송, 랭스, 메츠, 오를레앙에 각각 주요 거점을 두었다. 그의 사후 왕국은 네 명의 아들에 의해 각 거점별로 나누어 지게 된다.
클로타르 1세는 형제들의 죽음 이후 모든 프랑크 왕국을 계승 받게 된다. 그러나 그것도 잠시 그가 죽가 다시 프랑크 왕국은 그의 4명의 아들들에 의해 쪼개진다.그리고 그 이전(539년)에 알레마니아 왕국이 성립, 744년에 궁재령으로 넘어갔다(영어위키에서 발췌).(메로빙거 알레만왕참조)
한편 영지를 분할받지 못한 클로타르의 서자 군도발트는 584년 아키텐을 차지하고 스스로 아키텐이 된다.
수아송의 왕 클로타르 2세는 아우스트라시아의 브룬힐다와 그녀의 손자를 꺾고 왕국을 통합한다. 그러나 623년 왕국의 국경강화를 위해 아들에게 아우스트라시아를 넘기고 왕에 앉힌다. 그의 아들은 629년에 아키텐의 왕이 되고 계승자인 다고베르트 1세는 634년에 아우스트라시아의 왕이 된다.
679년, 토이데리히 3세는 다시 한번 모든 프랑크의 소왕국을 통일한다. 이 때부터 잠시 내전기간을 제외하고 프랑크는 1개의 통일 왕조로 간주된다.원래 카롤링거 왕조는 메로빙거 왕조의 궁재였다. 687년, 헤르스탈의 피핀은 "프랑크의 공작과 백작"("dux et princeps Francorum")의 지위를 얻고 사실장 전권을 행사하였다. 연대기 사가들은 이때부터를 사실상의 피핀의 재위기간으로 본다.751년, 피핀 3세는 프랑크의 왕이 되었고 궁재의 직위는 없어졌다. 카롤링거 왕조가 메로빙거 왕조를 대체하게 된다.경건왕 루트비히는 생전에 자신의 영토를 여러 부분으로 분할했다. 838년의 마지막 분할에서 그는 아키텐을 포함한 서쪽을 대머리 카를에게, 이탈리아를 포함한 동쪽을 로타르에게, 나머지를 루트비히에게 넘겨주었다. 그러나 840년 아버지 루트비히가 죽자 아들들은 내전에 돌입하여 3년 동안 내전이 벌어졌고 843년 베르됭 조약으로 프랑크 왕국은 최종 분할되었다. 로타르는 황제의 직위와 로타링기아, 이탈리아를 유지하고 카를은 서프랑크 왕국과 아키텐을 차지했다. 독일왕 루트비히는 나머지 동 프랑크 왕국 전체를 받았다. 이 세부분으로 나뉜 프랑크 왕국이 각각 오늘날의 이탈리아, 프랑스, 독일의 모태가 된다.
서 프랑크 왕국 (후에 프랑스)
중 프랑크 왕국
동 프랑크 왕국 (후에 독일)
이 다음으로 프랑스는 카페 왕조가 다스린다. 자세한 것은 프랑스의 군주항목을 볼 것.
855년 로타르가 죽자 그의 왕국은 아들들에게 분할 된다.루트비히 2세 사후 중프랑크 왕국은 분해되고, 이탈리아와 로타링기아, 프로방스, 부르군트 등으로 분리되었다. 이탈리아는 서프랑크의 샤를 "대머리왕"에게 넘어갔다가 동프랑크의 카를만, 카를 3세, 아르눌프를 거쳐서 제후들이 난립하였다.자세한 것은 이탈리아의 군주를 볼 것.
로타링기아는 870년 메르센 조약으로 동프랑크와 서프랑크에 분할되었다가 루트비히 3세, 아르눌프, 츠벤티볼트, 샤를 "단순왕"을 거쳐서 925년 독일의 속국으로 편입되었다. 프로방스와 부르군트는 875년 서프랑크에 편입되었으나 프랑크의 루이 2세 사후 제후들이 난립하였다.
루트비히는 그의 영토를 아들들에게 나주어 주었는데 최종적으로 882년 서자인 막내아들에게 모두 돌아감
카를 3세의 퇴위후, 동프랑크는 조카에게 상속되었다.
루트비히 유아왕은 마지막 카롤링거 가문의 동 프랑크 왕이었다. 그는 콘라두스 1세에게 상속되었다가 그 다음 작센의 오토 왕조에게 넘어간다. 자세한 것은 독일의 군주를 볼 것.
연접층
대수기하학과 복소기하학에서, 연접 가군층(連接加群層, , ) 또는 단순히 연접층(連接層)은 유한 계수 벡터 다발(국소 자유층)의 핵 · 여핵으로 구성할 수 있는 가군층이다. 연접 가군층은 벡터 다발과 마찬가지로 공간의 기하학적 성질과 밀접하게 연관된, 좋은 성질을 가지며, 카르탕 정리나 가가 정리 등, 대수기하학과 복소해석기하학에서의 여러 정리가 성립한다.
벡터 다발은 수학의 여러 분야에서 매우 중요한 개념이다. 대수기하학에서 세르-스완 정리에 따라 (유한 차원) "벡터 다발"은 (유한 계수) 국소 자유 가군층에 대응한다. 그러나 주어진 위상 공간 formula_1 위에 주어진 벡터 다발과 선형 다발 사상의 범주 formula_2는 아벨 범주를 이루지 않는다. 구체적으로, 벡터 다발의 핵과 여핵은 항상 층으로서 존재하지만 벡터 다발을 이루지 않을 수 있다. 예를 들어, formula_3가 formula_1 위의 formula_5차원 실수 벡터 다발이고, formula_6가 연속 함수라고 하자. 그렇다면 formula_7, formula_8는 선형 다발 사상이다. 만약 formula_9가 어느 곳에서도 0이 아니라면, 핵 formula_10는 0차원의 자명한 벡터 다발이고, 공핵 formula_11 또한 formula_5차원 벡터 다발이다. 그러나 formula_9가 formula_14에서 0이라면, 이 점에서 formula_15의 핵 formula_10는 0차원이 아니라 formula_5차원이며, 반대로 formula_18는 0차원이다. 벡터 다발의 모든 올들은 차원이 같아야 하므로, 이 경우 formula_15의 핵과 여핵은 formula_1 벡터 다발을 이루지 않는다.
이 경우, formula_10는 부분 공간 formula_22 위에만 존재하는 "벡터 다발"이며, formula_18는 부분 공간 formula_24 위에만 존재하는 "벡터 다발"이다. 이와 같이, "부분 공간 위의 벡터 다발"을 허용하여, 유한 차원 벡터 다발의 범주를 더 확장시켜 얻는 아벨 범주를 생각해 볼 수 있다. 이러한 아벨 범주는 존재하며, 그 원소를 연접 가군층이라고 한다.
환 formula_25 위의 왼쪽 가군 formula_26이 다음 조건을 만족시킨다면, 연접 왼쪽 가군(連接-加群, )이라고 한다.
마찬가지로 연접 오른쪽 가군(連接-加群, )의 개념을 정의할 수 있다.
연접 가군의 개념을 국소화하면, 연접 가군층의 개념을 얻는다. 즉, 국소환 달린 공간 formula_32 위에서, 다음 조건들을 만족시키는 formula_33-가군층 formula_34를 연접 가군층이라고 한다.
위 정의는 장피에르 세르나 알렉산더 그로텐디크가 사용하는 정의다. 로빈 하츠혼이 사용하는 정의는 조금 다르지만, 뇌터 스킴의 경우에는 위 정의와 동치이다.
환 formula_25에 대하여 다음 조건들이 서로 동치이며, 이를 만족시키는 환을 왼쪽 연접환(-連接環, )이라고 한다.
오른쪽 연접환(-連接環, )도 마찬가지로 정의된다. 물론, 가환환의 경우 왼쪽·오른쪽을 구별할 필요가 없다.
보다 일반적으로, 국소환 달린 공간 formula_32에서, 만약 formula_33가 (스스로 위의 가군층으로서) 연접 가군층이라면, formula_32를 연접 공간(連接空間, )이라고 한다.
임의의 환 달린 공간 위에서, 다음과 같은 함의 관계가 성립한다.
국소 뇌터 스킴 위에서는 구조층이 연접 가군층이므로, 다음과 같은 포함 관계가 성립한다.
국소 뇌터 스킴 formula_32 위의 준연접층 formula_34에 대하여 다음 조건들이 서로 동치이다.
스킴 사상에 대하여, 준연접층의 밂은 “거의 항상” 준연접층이다. 즉, 매우 약한 조건 아래 준연접성이 보존된다. 그러나 연접성을 보존하려면 이는 매우 강한 조건(유한 사상)이 필요하다.
즉, 다음과 같은 데이터가 주어졌다고 하자.
만약 formula_9에 대한 가군층의 밂 formula_69 또는 당김 formula_15이 가군층의 특정 성질을 보존하기 위한 충분 조건은 다음과 같다.
임의의 왼쪽 연접환 formula_25 위의 연접 왼쪽 가군들의 범주 formula_72는 아벨 범주이다. 보다 일반적으로, 임의의 환 달린 공간 formula_32 위의 연접 가군층들의 범주 formula_74는 아벨 범주이다. 즉, 핵과 여핵 등이 존재하며, 호몰로지 대수학을 할 수 있다. 그러나 이는 (거의 항상) 완비 범주나 쌍대 완비 범주가 아닌데, 이는 유한 계수 국소 자유 가군층들의 무한 직합 또는 직접곱은 유한 계수가 아니어서 연접 가군층이 아니기 때문이다.
뇌터 가환환 formula_25에 대하여 다음 세 개념이 일치한다.
또한, formula_25 위의 유한 생성 가군들의 범주 formula_81와 연접 가군층의 범주formula_74는 서로 동치이다.
구체적으로, formula_83라면, 이에 대응하여 formula_84는 formula_85의 유한 생성 가군이다.
모든 왼쪽 뇌터 환은 왼쪽 연접환이며, 오른쪽 뇌터 환은 오른쪽 연접환이다. 국소 뇌터 스킴은 연접 공간이다. 즉, 그 구조층은 연접 가군층을 이룬다. (에는 모든 스킴의 구조층이 연접 가군층이라고 서술돼 있다. 그러나 하츠혼의 연접 가군층의 정의는 여기서 정의된 연접 가군층의 정의와 다르다. 두 정의는 뇌터 스킴의 경우 동치이다.)
국소 뇌터 스킴 formula_1의 아이디얼 층은 (연접층 formula_33의 부분 가군층이므로) 연접층이다. 특히, 국소 뇌터 스킴의 닫힌 부분 스킴 formula_88에 대응하는 아이디얼 층은 연접층이다.
오카 연접성 정리()에 따르면, 복소다양체 formula_89 위의 정칙 함수의 층은 연접 가군층이다. 보다 일반적으로, formula_89 위의 해석적 벡터 다발 formula_91이 주어졌을 때, formula_3의 단면층은 연접 가군층이다.
formula_25가 왼쪽 뇌터 환일 경우, 임의의 집합 formula_94에 대하여 다항식환 formula_95는 항상 왼쪽 연접환이지만, 만약 formula_94가 무한 집합이라면 이는 왼쪽 뇌터 환이 아니다.
연접 가군층의 개념은 원래 앙리 카르탕이 1944년 경에 다변수 복소해석학에서 도입하였다. 1946년에 오카 기요시는 오카 연접성 정리를 증명하였다.
1955년에 장피에르 세르는 유명한 논문 〈대수적 연접층〉 에서 연접층의 개념을 대수기하학에 응용하였다.
바알
바알(Baal)은 주(主)라는 뜻이며 농업공동체였던 고대 가나안인들이 풍요와 다산의 신으로 숭배하던 풍요와 폭풍우(暴風雨)의 남성신이다. 그의 아버지는 최고신인 엘(El), 어머니는 바다의 신 아세라였다.하지만 가나안의 특징때문에 엘보다는 바알이 숭배되었다. 구약성서에서는 바알 신앙과 야훼 신앙이 경쟁관계였음을 짐작하게 하는 내용들(엘리야 예언자와 바알의 예언자들간의 갈멜 산에서의 내기)이 나온다.
안전 모드
안전 모드()는 마이크로소프트 윈도나 맥 OS X, 몇몇 리눅스 배포판 등 몇몇 컴퓨터 운영 체제를 진단하기 위한 모드로, 전자 장비에 이상이 생겼을 때 주로 실행된다. 진단 모드 또는 복구 모드라고 불리기도 한다. 운영 체제가 안전 모드로 부팅되었을 경우 시스템을 부팅에 필요한 최소한의 파일과 드라이버만 사용되는 등 기능적으로 제약이 많으나, 오히려 이를 통해 문제점을 해결하는 데 어느 정도 도움이 되고자 하는 것이다. 또한 사용자가 컴퓨터에 어떤 문제점이 발생했는지를 확인해볼 수 있도록 진단 도구가 제공된다. 네트워크 관련 문제를 해결할 수 있도록 네트워크 기능을 지원하는 안전 모드도 있다.
안전 모드로 부팅되는 주요 이유로는 디스크 오류나 아니면 소프트웨어의 설치 중에 잘못 설정된 상태에서 일반 모드로 부팅하는 도중에 문제가 발생하여 운영 체제가 정상적인 모드로 부팅을 할 수 없는 경우 등이다.
마이크로소프트 윈도의 경우 안전 모드로 부팅하려면 “F8”키를 부팅 메뉴가 표시될 때까지 반복해서 누른 다음 부팅 메뉴에서 “안전 모드”를 선택하면 안전 모드로 부팅된다. OS X의 경우 전원을 켠 다음 시동음이 들리면 Shift 키를 길게 누르면 된다.
운영 체제뿐 아니라 일부 응용 소프트웨어에서도 “안전 모드” 기능이 있는데, 예를 들어 모질라 파이어폭스에서 웹 브라우저의 정상적인 동작을 막는 확장 기능이 있을 경우, 안전 모드 기능을 통해 해당 확장 기능을 제거할 수 있다.
윈도 NT 계열의 운영체제(윈도 XP, 윈도 서버 2003)에서는 루트 디렉터리의 boot.ini에서 다음의 안전 모드 옵션을 사용할 수 있다.
위에 대한 더 자세한 옵션은 윈도 시스템 구성 유틸리티(msconfig.exe)를 사용하여 안전 모드의 옵션을 수정할 수 있다. (윈도 비스타 이후 운영체제에서는 boot.ini가 존재하지 않으므로 이 방법을 사용해야 한다.)
추상미
추상미(秋相美, 1973년 5월 9일 ~ )는 대한민국의 배우이다. 1994년 연극 《로리타》로 데뷔하였다. 연극배우 故 추송웅의 슬하 2남 1녀 중 막내로 둘째오빠는 배우 추상록이다.
K1A1 전차
K1A1전차는 대한민국 육군 K1 전차를 전면적으로 재설계한 모델로서, 북한에서 T-72를 보유하다는 정보를 받고 그에 대항하기 위해 120mm 활강포를 탑재하고 차대와 포탑을 K1 전차를 바탕으로 전반적으로 재설계하여 신규 생산되었다.
K1 전차는 KM-68A1 105mm 강선포를 탑재하고 있다. 그러나 업건 사업으로 시작한 계획이 K1A1 계획으로 변경되면서 결국 K1A1전차는 KM-256 120mm 44구경장의 활강포를 탑재하고 있다.
K1A1은 유효 사거리가 3.5km에 이르며 조준경 개선 등의 각종 신기술을 적용하여 3.5세대 전차에 필적하는 전차이며 K-1 후기 생산형과 함께 복합장갑을 개선했다.
1991년부터 1998년까지 국방과학연구소의 기술지원 아래 로템에서 전차 체계 설계를 했고, 복합장갑, 탄도계산기, 포수조준경 등 주요 핵심 부품도 대한민국 기술진에 의해 개발, 장착됐다. 개발 예산은 307억 원이 들었다. 이러한 핵심부품 개발로 K1 전차 개발시 미국과 맺었던 양해각서에서 수출 등과 관련된 제한 사항을 해결했다. 320여 종의 부품에 대한 국산화(국산화율 67%)를 통해 대당 평균 2억7000만 원의 외화 절감을 하였다.
1996년에는 시제 전차를 선보였고, 1998년부터 현대로템 창원공장에서 처음 출고하여 2001년 10월까지 국방품질관리소에서 약 2년간에 걸쳐 다양한 성능시험을 했다.
2000년에 제 20 기계화보병사단에 최초 실전배치가 되었으며 2010년까지 484대가 도입되었으며, 초기 양산 기준으로 대당 44억 원이다.
2012년 10월 9일 K1A1 전차의 새로운 개량형이 출고되었다. 기존 K1A1보다 전자전 쪽이 대폭 개량되었다. 조종석쪽 전후 관찰 카메라가 추가,피아식별용 수신기와 포수·전차장용 디스플레이 추가, 냉방장비 개량, 네트워크 연결 가능, GPS 이용 내비게이션이 추가되었다. 이에 대한민국 언론에서는 이를 'K1A2'로 불러 논란이 되었으나, 2013년 7월에 정식으로 K1A2 라는 제식명을 부여받고 초도 양산이 결정되었다. K2전차의 파워팩 양산이 미진한 관계로 일단 초도 생산을 한뒤에 수도기계화보병사단에 2014년 5월에 배치되었다. 이후 추가 개량으로 NBC 방호가 개선되었다. 정확히는 K-1E1(K-1 전차의 개량형)과 K-1A1 전차의 개량형인 K-1A2의 경우 2015년 국정 감사때 에어컨과 양압장치가 빠져서 논란이 일자 그 이후에 적용되는 개량형(창정비되는 전차)부터 양압장치와 에어컨이 적용되었다.
여담으로 2018년 현재 개발 중인 K-600 신형 전투공병전차가 K1A1 전차 기반으로 제작되고 있다.출처
게다가 2024년에 105mm 강선포를 사용하는 K-1 전차와 K-1E1 전차가 대규모 창정비(리빌드)로 K-1E2로 개량될 예정으로 이때 양압장치, 파워팩 성능 개선(혹은 1500마력 엔진 교체) 등의 대폭 개량이 있을 예정인데 비슷한 시기에 K1A2 전차도 양압장치 등의 개선이 있을 가능성이 있다.
폐선
폐선(廢線)은 교통 수단 등의 운행계통 및 노선의 일부 또는 전부가 더 이상 운행되지 않고 폐지되는 것 또는 그렇게 처리된 노선 자체를 의미한다. 그리고 이렇게 폐선이 이루어짐에 따라 역이 폐지되는 것 또는 폐지된 역을 폐역이라고 한다.
폐선이라는 개념은 철도, 버스, 항공기, 페리선 등 일정한 노선을 가진 공공 교통 수단이 더 이상 운행을 할 수 없게 되어서 그 노선의 전부 또는 일부를 더 이상 사용하지 않게 되는 것을 의미한다. 다만, 폐선의 의미가 큰 것은 철도의 경우인데, 공로를 공용해 다니는 버스나, 자연물 위를 다니는 항공기 또는 선박과 달리, 철도는 그 운행 경로를 다른 용도로 쓰는 예가 지극히 드물며, 또한 시설물을 철거하는 데 상당한 노력이 수반되기 때문이다. 따라서 철도 폐선은 보안 문제나 안전 문제상의 특별한 이유가 없는 한 대개의 경우 관련 시설과 자재를 방기해 두는 경우가 많다. 아래 내용은 주로 철도의 폐선에 관한 내용이다.
폐선의 이유는 여러가지가 있지만, 특히 압축하면 다음과 같은 이유를 꼽을 수 있다.
철도 등의 폐선에서 가장 큰 이유를 차지하는 부분은 바로 해당 노선의 영업성이 떨어져 노선을 더 이상 유지하기 힘든 상황이 발생하는 경우이다. 그 세부적인 경우를 살펴보면, 주변 지역이 어떤 이유(시설의 폐지, 노후화에 따른 사고 위험 등)로 과소지화가 진행되어 여객 도는 화물 수송의 수요가 감소하거나(철도 가은선, 함평궤도 등), 또는 경쟁하는 교통 시설이 생기면서 해당 노선으로부터 수송 수요의 이탈이 발생하는 경우(철도 구 광주선(광주-금지), 수려선, 항공의 예천공항 노선 등), 또는 아예 노선 설정에 문제가 있어 수송 수요 자체가 정상적으로 형성되지 않는 경우를 들 수 있다.
이러한 영업성 감소 문제에 대해서 종종 정치적 이유나 국민복리적 이유에서 폐선의 필요성이 발생함에도 그러지 못하는 경우가 발생하기도 한다. 예를 들어 코레일의 지선인 정선선 같은 경우 영업계수가 2000을 넘기는 등 경제적으로 유지하는 것이 매우 비합리적이나, 해당 지역의 교통사정이 열악한 관계로 유지하고 있는 경우가 있다. 정부에서는 이러한 경제적 영업성이 부족한 노선에 대해서 공공 서비스 의무(Public Service Obligation(PSO)) 부과와 같은 제도를 두고, 이 의무의 수행에 대한 보조금 등을 지급하고 있다.
한편, 버스, 항공, 선박 등 사기업에 의해 운영이 일반적인 교통수단들의 경우 회사의 파산, 부도처리에 따라 폐선이 발생하는 경우도 존재한다.
정책 변경에 따른 폐선은 영업성 감소 외에, 해당 노선이 연결하는 각 시설이나 노선 자체에 대해서 정부 또는 기업의 정책이 변경되어 그 존치를 포기하게 되는 경우이다. 예를 들어 발전소의 사용 연료 변경에 따라 철도가 더 이상 불필요하게 된 경우(철도 당인리선 등), 전시 동원 등에 따라 더 이상 노선을 유지하지 못하게 된 경우(철도 금강산선, 안성선 안성~장호원 간 등 선로공출명령에 따른 폐선), 교통 체증 문제를 초래하게 됨에 따라 정책 당국이 폐지를 결정한 경우(서울시가전차 등)을 들 수 있다.
대개 이러한 정책변경에 의한 폐선은 대개 다른 보상책을 적용하여 그 불평을 완화하는 등의 조처를 병행하게 된다.
노선의 신속성이나 처리능력, 안전 문제의 해소 등을 위해 새로운 경로를 거쳐 신노선을 개설하는 등의 이유로 폐선이 발생하기도 한다. 이 경우에는 대개 중간 경로의 변경을 통해 발생하기 때문에 앞의 두 이유와는 구분된다. 고속화 또는 노선 개량에 따른 폐선의 예로는 철도 전라선, 장항선, 경춘선, 중앙선, 경전선 등에서, 처리능력의 해소에 관해서는 경원선(용산-성북) 운행 계통 등에서, 안전 문제의 해소에 관해서는 현재 공사중인 철도 영동선 스위치백 구간 등지에서 발견할 수 있다.
한국에서는 흔치 않은 일이지만, 시설의 파괴, 자연재해 등에 따라 노선을 변경하거나 폐지하는 경우도 존재한다. 주로 수해, 태풍에 따른 노선 피해, 또는 전쟁이나 지진에 따른 시설 파괴 등이 주된 원인으로 꼽을 수 있다.
댐 공사에 따른 수몰 발생에 의한 경우(중앙선 단양 일대 구간), 정치외교적 이유에 의한 폐선(경원선, 동해선, 경의선의 DMZ 구간 등)도 있다.
철도의 경우, 폐선된 노선은 일정한 노반이나 시설을 남기게 된다. 따라서, 이런 시설의 재활용 방안이 종종 강구되어 추진된다. 대표적인 재활용 방안으로 농로 등 도로로의 전용, 레일바이크 도입이나 레일 트레일 조성등 관광지화, 다른 교통수단 또는 시설로의 활용(터널의 창고전용, 경산시 경전철 시험선 등)
일본의 우정민영화
우정민영화 정책()는 일본의 우편사업, 간이 생명 보험 사업, 우편 저금 사업의 우정 3사업을 민영화하는 정책을 말한다.
우정민영화는 고이즈미 내각이 목표로 삼은 주요 공약의 하나로, 고이즈미 준이치로 당시 총리도 ‘행정개혁의 중심(本丸)’이라고 이야기 할 정도였다. 고이즈미 전 총리는 1979년에 대장성 정무차관 취임 당시부터 우정 사업의 민영화를 주장했으며, 미야자와 기이치 총리 재임시에 우정대신으로 있으면서나 제2차 하시모토 내각의 후생대신으로 있을 때에도 줄곧 우정 민영화를 주장했다.
민영화의 추진에는 미국에서 강한 요구를 한 것도 작용해, 2004년 10월 14일에 공포된 ‘일미규제개혁및경쟁정책이니셔티브에근거한일본국정부에의요망서’(), 이른바 연차개혁 요망서에서도 일본 우정 공사의 민영화가 명기되어 있다. 이후에는 일본과 미국 정부 사이에서도 여러차례 협의가 이루어졌고, 미국의 보험 업계 관계자와도 여러차례 협의가 이루어졌다. 2005년 3월에 발표된 미국 통상 대표부의 ‘통상교섭·정책 연차보고서’에서는 2004년 9월에 각의에서 결정한 ‘내각의 설계도’(고이즈미 내각의 기본 방침)에 ‘미국이 권고하고 있었던 수정 사항이 포함되어 있다’고 밝혀 우정 민영화 법안의 골격에 미국이 어느 정도 관여한 사실이 드러나 있다.
그러나 민영화는 행정 서비스의 저하로 연결된다는 주장도 강해, 야당은 물론 여당인 자민당 내에서도 특정우편국을 지지기반으로 하는 ‘우정사업간담회’를 중심으로 강한 반발이 있었다. 결국 우정 민영화 관련 법안은 제162통상국회에서 중의원에서는 가결되었지만, 2005년 8월 8일에 참의원에서 부결되었다. 그러나 고이즈미 총리는 이러한 결과에 대해 민영화의 찬반 여부를 국민에게 묻는다고 주장하며, 중의원을 해산하는 사태에 이르게 되었다(우정 해산). 자민당 내의 반대파 중 일부는 탈당하여 신당을 결성했고, 9월 11일의 총선거에서는 여야의 득표율이 비슷했지만, 의석수는 여당이 압승하면서 이후 열린 특별국회에서 10월 14일에 같은 내용의 법안이 가결·성립되었다.
우정민영화의 심의 이후에 다음 단계로 일본도로공단을 비롯한 4개 도로 관계 공단 민영화 심의가 시작되었지만, 우정 민영화 심의가 장기화되면서 2005년 10월 1일에 4개 도로 관계 공단의 민영화가 실현되고 있다.
우정 민영화 관련 법률에서는 우정공사를 이하의 6개 조직으로 분할하고 있다.일본 정부의 기관으로는 2004년 5월 1일에 내각관방 우정민영화 준비실(2005년 11월 10일 이후에는 내각관방 우정민영화 추진실)이 설치되어 와타나베 요시아키 내각총리대신보좌관이 실장을 겸임하게 되었고, 2004년 9월 27일에는 다케나카 헤이조 국무대신이 우정민영화 조정 담당으로 발령되었으며, 이 두 사람은 2006년 9월 26일까지 직무를 수행하였다.
고이즈미 내각
고이즈미 내각()은 고이즈미 준이치로를 내각총리대신으로 하는 일본의 내각이다.
1928년 동계 올림픽
1928년 동계 올림픽(, , , , )은 1928년 2월 11일부터 1928년 2월 19일까지 스위스 장크트모리츠에서 개최된 동계 올림픽이다. 전 세계 25개국이 참가하였다.1928년 동계 올림픽에는 다음과 같은 국가가 참가하였다. 아르헨티나, 에스토니아, 독일, 일본, 리투아니아, 룩셈부르크, 멕시코, 네덜란드, 루마니아 9개국이 처음으로 동계 올림픽에 참가했다.
세계의 로펌
오늘날의 변호사 제도는 마그나 카르타가 공포된 시절인 13세기 영국에서 기원하며, 사무변호사는 19세기 영국이 기원이다.
로펌은 변호사로 구성되어 법률관련 서비스를 제공하는 회사를 말한다. 전문분야로 나뉘어 다양한 종류의 서비스와 자문을 한다. 세계적으로 영미권 로펌이 강세이며 규모도 매우 크며 세계 각지에 분포해 있다. 2014년 미국 로펌 레이섬 앤 왓킨스(Latham & Watkins)의 총매출액은 22억8500만달러(2조4264억원)이었고 영국 로펌 클리포드 찬스(Clifford Chance)의 총매출액은 21억2550만달러(2조2570억원)였다.
영국 로펌은 한국의 자문 중심의 변호사에 해당하는 사무변호사(solicitor)가 소속 변호사의 대부분을 차지한다. 영국 런던 5대 대형로펌인 매직서클(Magic Circle)에 속하는 슬로터 앤 메이(Slaughter & May), 프레쉬필즈 브룩하우스 데링거(Freshfields Bruckhaus Deringer), 클리포드 찬스, 링클레이터스, 알런 앤 오버리(Allen & Overy)가 일류 로펌들이다.
미국에는 수많은 대형로펌들이 있고 업무 분야와 지역마다 상위권 로펌들이 다르다. 몇몇 예를 들자면 뉴욕 기업법무(corporate practice) 분야 일류 로펌으로는 왁텔(Wachtell, Lipton, Rosen & Katz), 크라바스(Cravath, Swaine & Moore), 설리번&크롬웰(Sullivan & Cromwell) 등이 있다. 송무(litigation) 분야에서는 윌리엄스 앤 코놀리(Williams & Connolly), 퀸 엠마누엘(Quinn Emanuel Urquhart & Sullivan), 보이스 실러(Boies, Schiller & Flexner), 멍거(Munger, Tolles & Olson) 등이 유명하다. 소규모 송무 부티크(boutique) 로펌들인 서스만 고드프리(Susman Godfrey), 켈로그(Kellogg, Huber, Hansen, Todd, Evans & Figel) 등도 명성이 높다. 지적재산권 분야에서는 이렐&마넬라(Irell & Manella)와 같이 전문 로펌도 유명하다. 현재 한국에 사무소를 두고 한국 기업 관련 업무를 하는 미국 로펌들 중에는 클리어리 고틀립이 대표적이다.
일본에서는 규모와 명성이 가장 높은 4대 로펌을 빅포(Big Four)라고 부른다. 앤더슨 모리(Anderson Mōri & Tomotsune), 모리 하마다(Mori Hamada & Matsumoto), 나가시마 오노(Nagashima Ohno & Tsunematsu), 니시무라&아사히(Nishimura & Asahi)가 빅포에 속하는 일본 대표 로펌들이다.
중국의 최상위권 로펌들은 레드서클이라고 부른다.
돈세탁 분야의 세계 최대 로펌들은 역외매직서클이라고 부른다.
고객층이 다국적 기업 및 다양한 정부/정부기관이며 전세계에 사무소가 있어 활동범위가 세계적인 미국계 혹은 영국계 로펌에서 근무하는 변호사를 '국제변호사'라고 칭하는 경우가 많다.
일반적으로 로펌 명성의 평가 기준은 변호사 1인당 매출액 및 고객들과 법조계 내에서의 평판도이다. 로펌들의 주 고객인 기업, 금융기관, 정부기관들이 참고하는 세계 로펌들의 지역별, 업무 분야별 서열은 체임버스 앤 파트너스(Chambers & Partners)가 제공한다. 체임버스 앤 파트너스의 로펌 서열은 등급(band)으로 로펌들을 구분하며 고객들의 평가와 최근 업무실적을 토대로 로펌들을 평가한다. 미국 로펌들의 경우 어소시엇(associate) 변호사들 사이에서의 지역별, 업무분야별 및 종합 평판도 순위는 볼트(Vault)가 제공한다.
로펌 관련 드라마 영화는 다음과 같다.
미국 상무부 자료에 따르면 미국계 로펌이 대한민국 기업에 대해 올린 매출은 1억 200만 달러(약 949억 3140만원)에 달한다.
한국에 사무소를 두고 활동 중이거나 홍콩/도쿄 사무소를 통하여 한국 관련 업무를 많이 하는 편인 다국적 로펌:클리어리 고클립 스틴 앤 해밀턴 (미국)
심슨 대처 앤 바틀렛 (미국)
알런 앤 오버리 (영국)
셔먼 앤 스털링 (미국)
데이비스 폴크 앤 워드웰 (미국)
링클레이터스 (영국)
폴 헤이스팅스 (미국)
시들리 오스틴 (미국)
베이커 앤 맥켄지 (미국)
단백질 정보 은행
단백질 정보 은행(蛋白質情報銀行)은 브루크하벤 국립 연구소에 의해 1971년 세워졌으며, 단백질 정보 은행의 관리는 1998년 구조적 생물정보학을 위한 공동연구소 (RCSB)로 옮겨졌다. 전 세계 단백질 정보 은행(wwPDB)는 PDB 정보를 처리하고, 분배, 폐기하는 기관으로 작동하고 있다. wwPDB의 목적은 거대분자의 구조에 대한 각각 PDB의 기록을 보존하고, 전지구적 공동체에게 자유롭게 이용할 수 있도록 하는 것이다.
단백질정보은행은 구조생물학의 핵심 출처이며, 구조유전학의 최근 작업에 결정적인 기여를 해 왔다.
무수한 파생 데이터베이스와 프로젝트들이 PDB를 단백질의 구조, 단백질의 역할, 단백질의 진화의 표현으로 통합하고, 분류하기 위해 발전되어 왔다.
2006년 wwPDB의 구성원으로는 미국의 RCSB PDB, 유럽의 MSD-EBI, 일본의 PDBj, 미국의 BMRB가 있다.
PDBj (Protein Data Bank Japan) 는 미국의 구조 생물 정보학 연구 공동체(RCSB), BMRB및 유럽 생물 정보학 연구소(PDBe)와 협력하여 고분자 입체구조와 구조 해석 툴을 제공하고 있다. PDBj는 독립 행정법의 과학기술 진흥기구 바이오사이언스데이터베이스센터(JST-NBDC)와 오사카대학의 후원을 받고 있다.
PDB가 처음 설립될 때에는 오직 7개의 단백질 구조만을 보유하고 있었다. 그때부터 지금까지 단백질 구조의 숫자에서 대략 지수적인 증가를 겪고 있으며, 그 추세는 떨어지려는 기미를 보이지 않고 있다. 이곳에서 PDB 정보량의 증가추세를 볼 수 있다.
2007년 7월 26일 현재, 단백질정보은행은 44476 개의 단백질, 핵산, 단백질-핵산 복합체, 그리고 약간의 기타 분자들의 구조가 등재되어있다. 연간 약 5000 개의 단백질 구조가 추가등재되고 있다, 단백질의 구조는 효율을 위해 특별히 개발된 mmCIF의 형식으로 저장된다.
정보은행은 거대 생체분자의 모든 원자들의 정밀한 위치를 저장하고 있다는 점에 유의해야 한다. (다만 때때로 수소원자는 포함되지 않는다.)
만약 단백질의 서열정보, 즉 단백질을 구성하는 아미노산의 순서나, 핵산을 구성하는 뉴클레오사이드의 순서에 관심이 있다면, Swiss-Prot과 INSDC 가 사용될 수 있다.
2012년, 6월 14일 현재 PDB의 데이터에 대한 통계는 다음과 같다.
단백질에대한 이론적 예측은 더이상 PDB에 게시되지 않음에 유의하라
최근의 통계는 이곳.에서 구할 수 있다.
PDB 파일형식은 시간이 지나면서 많은 변화와 교정을 거쳐왔다. PDB 파일형식의 시초는 컴퓨터 천공카드의 폭에 의해 기록되었다. 이 PDB 형식은 많은 문제점을 일으켜왔다. 그리고 그 결과로 다음의 '대청소' 프로젝트 들이 생겨나게 되었다.
만약 생물학자들이 단백질이나 핵산의 구조를 제출하면, wwPDB의 직원들은 그구조에 비평과 주석작업을 한다. 자료는 자동적으로 타당성 확인을 받는다. 타당성을 확인하는 프로그램의 소스코드는 공개되어있다. 주요 데이터베이스는 오직 실험에서 찾아낸 정보만을 수록하며, 이론적으로 예측한 구조는 수록하지 않는다.
몇몇의 자금 대행업체와 과학저널들은 과학자들에게 그들이 발견한 구조를 PDB로 제출할 것을 요구하고 있다.
VMD, RasMol, PyMol, Jmol 등의 프로그램을 통해 생체분자를 시각화하는데 활용될 수 있다. 그밖에도 STING와 같은 웹 기반의 소프트웨어들이 단백질의 구조를 시각화하고 분석하기 위해 설계되고 있다. 최근의 데스크톱 기반의 소프트웨어인 시리우스가 추가되었다. RCSB PDB 또한 교육, 구조적유전학, 관련 소프트웨어를 위한 자원을 포함하고 있다.
PDB 파일을 시각화해서 볼 수 있는 프로그램들을 다음 사이트들에서 구할 수 있다.
정폭도형
정폭도형(正幅圖形)은 도형과 접하는 두 평행선 사이의 거리가 항상 일정한 도형으로, 이때 두 평행선 사이의 거리를 폭이라고 한다. 즉, 정폭도형은 폭의 거리가 항상 일정한 도형이다.
정폭도형을 바닥에 굴릴 때 그 도형의 높이는 변하지 않고 일정하지만, 중심의 높이는 바뀔 수도 있다. 정폭도형에는 원이나 뢸로 다각형 등이 있다.
장크트모리츠
장크트모리츠(, , , )는 스위스 그라우뷘덴주의 도시이다.
동알프스 산맥의 피츠베르니나 산과 접한 휴양 도시이다. 1928년 동계 올림픽, 1948년 동계 올림픽 개최 도시이다.
뢸로 삼각형
뢸로 삼각형은 삼각형 모양의 정폭도형으로 일반 다각형으로 확장해서 뢸로 다각형이라고 한다. 19세기 독일의 기계공학자 프란츠 뢸로의 이름에서 따왔다.
뢸로 삼각형은 주어진 폭을 가진 도형 중에서 가장 면적이 작다. 폭이 formula_1인 뢸로 삼각형의 면적은 formula_2로, 같은 폭(지름)을 가진 원 면적의 90%보다도 작다.
또한 뢸로 삼각형은 사각형 모양의 구멍을 뚫는 드릴과 기타피크에 이용된다.
폭이 formula_1인 뢸로 삼각형의 둘레의 길이는 formula_4이다.
우에다 유지
우에다 유지(, 1967년 6월 15일 ~ )는 일본의 성우이다. 본래는 독음이 같은 한자 표기()를 썼지만 2004년 프리랜서로 전향하면서 히라가나 표기로 바꿨다.
※굵은 글자로 표시된 배역은 주역과 메인캐릭터
인덱스 (데이터베이스)
인덱스()는 데이터베이스 분야에 있어서 테이블에 대한 동작의 속도를 높여주는 자료 구조를 일컫는다. 인덱스는 테이블 내의 1개의 컬럼, 혹은 여러 개의 컬럼을 이용하여 생성될 수 있다. 고속의 검색 동작뿐만 아니라 레코드 접근과 관련 효율적인 순서 매김 동작에 대한 기초를 제공한다. 인덱스를 저장하는 데 필요한 디스크 공간은 보통 테이블을 저장하는 데 필요한 디스크 공간보다 작다. (왜냐하면 보통 인덱스는 키-필드만 갖고 있고, 테이블의 다른 세부 항목들은 갖고 있지 않기 때문이다.) 관계형 데이터베이스에서는 인덱스는 테이블 부분에 대한 하나의 사본이다.
인덱스는 고유 제약 조건을 실현하기 위해서도 사용된다. 고유 인덱스는 중복된 항목이 등록되는 것을 금지하기 때문에 인덱스의 대상인 테이블에서 고유성이 보장된다.
다중 데이터베이스와 다중 테이블이 조인될 때, 그것을 클러스터라고 한다.(클러스터화된 인덱스와 혼동해서는 안된다.) 클러스터 키 값을 공유하는 테이블들의 레코드는 동시에 또는 근처의 데이터베이스 블록에 함께 저장될 것이다. 이것은 클러스터 키 상의 이러한 테이블의 조인을 향상시킬 것이다. 왜냐하면 레코드들을 매칭시키는 것은 함께 저장되고, I/O 부하가 덜 그것들에 요구되기 때문이다. 클러스터의 부분들인 테이블에서의 데이터 레이아웃은 클러스터 환경에 의해 정의된다. 클러스터는 B-Tree 인덱스 또는 해쉬 테이블로 키화된다. 테이블 레코드가 저장될 데이터 블록은 클러스터 키 값에 의해 정의된다.
데이터는 임의의 순서로 존재하지만, 논리적 순서는 인덱스에 의해 지정된다. 데이터 열은 인덱스화된 컬럼 또는 표현의 값과는 상관없이 테이블 전체에 퍼져있다. 비 클리스터화된 인덱스 트리는 정렬된 순서로 레코드에 포인터를 포함하고 있는 인덱스의 리프 수순으로(페이지로 구조화된 엔진에서 데이터 페이지 내에 페이지와 열 수: 파일로 구조화된 엔진에서는 열 오프셋으로) 인덱스 키 값을 포함하고 있다.
비 클러스터화된 인덱스에서는
클러스터링은 인덱스를 매칭시키기 위해서 데이터 블록을 어떤 분명한 순서로 바꾼다. 이것은 열 데이터가 순서대로 저장되는 것으로 이어진다. 그러므로 단 하나의 클러스터화된 인덱스는 임의의 데이터베이스 테이블 위에 만들어질 수 있다. 클러스터화된 인덱스는 전반적인 불러오기 속도를 엄청나게 향상시킨다.
따라서 이 방식은 좋다.
비트맵 인덱스는 데이터 뭉치를 비트 열(bit array)로 저장하여 이러한 비트맵에 비트 연산을 수행함으로써, 대부분의 질의어에 응답하는 특별한 종류의 인덱스다. 가장 흔히 사용되는 B+tree와 같은 인덱스들은 그들이 인덱스하는 값이 반복되지 않는다면 가장 효율적이다. 반면, 비트맵 인덱스는 다양한 반복이 자주 일어나는 값을 위해 설계되었다. 예를 들어, 고객 데이터베이스에서 성 항목은 보통 남녀(M/F)의 2개의 분명한 값을 포함하고 있다. 그러한 변수들이 자주 사용된다면, 비트맵 인덱스는 중요한 실행의 장점을 가질 수 있다.
데이터베이스에서 조밀 인덱스는 데이터 파일 내의 모든 레코드에 대한 키와 포인터의 쌍을 가진 파일이다. 중복 키를 가진 클러스터드 인덱스에서, 조밀 인덱스는 그러한 키를 가진 첫 번째 레코드를 가리키고 있다.
데이터베이스에서 희소 인덱스는 데이터 파일 내의 모든 블록에 대한 키와 포인터의 쌍을 가진 파일이다. 이 파일 내의 모든 키는 정렬된 데이터 파일 내의 블록에 연결된 특정 포인터들과 연계되어 있다. 중복된 키를 가진 클러스터드 인덱스에서 희소 인덱스는 각 블록 내의 가장 빈도가 낮은 검색 키를 지시한다.
역방향 키는 인덱스 내에 들어가기 전에 인덱스는 키 값을 뒤집는다. 예를 들어, 24538 값은 83542값으로 인덱스 내에 저장된다. 키 값을 뒤집는 것은 특히 단일 값으로 새롭게 증가되는 번호순으로 된 인덱스 데이터에 유용하다.
고토 마키
고토 마키(, 1985년 9월 23일 ~ )는 일본의 아이돌 가수, 배우이다. 전 헬로! 프로젝트 멤버이며, 전 모닝구무스메 멤버이다. 소속사는 업프런트 에이전시(현 업프런트 프로모션)였으나, 2008년 6월에 에이벡스로 이적하였다. 남편은 일반인 이다.
히노데(日出) 고등학교를 중퇴(이후 통신제 고등학교 편입→중퇴)하였으며, 도쿄도 에도가와 구 출신이다. 전직 가수 유우키는 친동생이다. 2011년 12월부터 무기한 활동 휴지하였으나, 2014년 6월부터 활동 재개하였다.
에어버스 A350 XWB
에어버스 A350 XWB()는 에어버스 항공기의 한 종류이다. A350 XWB는 에어버스 기종 중 처음으로 동체와 날개의 대부분이 탄소 복합 플라스틱으로 제조되었다. A350은 보잉 777, 보잉 787 드림라이너와 경쟁하기 위해 설계되었으며, 에어버스는 A350 XWB가 보잉 787 드림라이너보다 8% 더 운영 비용을 아낄 수 있다고 한다. A350 XWB는 2013년에 운항을 시작했으며, 런치 커스터머는 A350-900 모델을 운영할 카타르 항공이다. 이외에도 아시아나항공을 포함해 다른 항공사들도 주문한 것으로 알려졌다. 첫 시험 비행은 6월 14일에 성공적으로 진행되었다.
2014년 12월 22일, A350-900이 카타르 항공에 처음으로 인도되었다.
현재 엔진은 롤스로이스 plc의 트렌트 XWB 엔진만 적용이 가능하다.
대한민국 국적사들 중에서는 아시아나항공만 이 기종을 도입해서 운용하고 있다.
2017년 2월 800시리즈는 8대, 900시리즈는 602대, 1000 시리즈는 211대를 주문받아 총 821대의 주문이 들어 왔으며 현재 39개의 항공사가 주문한 것으로 알려졌다. 미국의 경우 유나이티드 항공, 하와이안 항공, ILFC가 주문했으며 US 에어웨이즈의 주문은 아메리칸 항공으로 이관됐다. 아시아에서는 아시아나항공, 카타르 항공이 3가지 파생형을 주문한 것으로 알려져 있다. 2016년 1월 현재 3가지 파생형 모두 주문한 항공사는 아시아나항공과 아에로플로트밖에 없었으나 800형의 개발이 전면 백지화되어 두 회사 모두 900형으로 돌렸다.
대한민국에서는 아시아나항공만이 이 기종을 주문하였는데 3가지 파생형을 각 10대씩 총 30대를 확정, 계약하였으나 -800형 8대, -900형 12대로 바꿨다. 10대는 옵션으로 계약하였다. 첫 항공기 인도는 2017년에 이루어 졌다. 800형의 개발 취소 후에는 800형의 주문을 900형으로 통일했으며, 1000형 주문 1대를 900형으로 바꿨다.
에어버스 A330
에어버스 A330(Airbus A330)은 에어버스가 보잉 767에 대항하기 위해 개발한 쌍발 광동체기로서, 1987년에 A340과 같이 개발이 시작되었다. 에어버스의 전통에 따라 A300의 동체를 개량해서 만들어졌으며 플라이 바이 와이어 시스템을 채택하여 안전성을 증대시켰다. 이 기종은 항속거리와 연비가 뛰어나 현재 대한항공, 델타 항공, 아시아나항공, 에어프랑스를 비롯한 많은 항공사에서 에어버스 A330을 다수 운용하고 있다. 1994년 에어 인터가 최초로 상업 비행을 한 후, 1998년, 항속거리 증대형인 A330-200을 개발하였다. 해당 기종은 화물기 버전인 A330-200F로도 개발되었는데 군에서 이를 바탕으로한 공중급유기인 에어버스 A330 MRTT를 도입하여 운용중이다.
A330은 최대이륙중량 230톤의 비행기로서, 미국의 전략폭격기 B-52(220톤, 1952년)과 비슷한 크기이다. 에어버스 A300(170톤, 1972년)의 성공은 보잉으로 하여금 보잉 767(200톤, 1981년)의 개발을 착수하게 하는 결과를 낳았고, 이는 또다시 에어버스가 A330(230톤, 1992년)을 제작하게 하였으며, 보잉은 다시 보잉 767보다 20% 연료비를 줄인 보잉 787(254톤, 2009년)을 개발하는 등 보잉-에어버스의 양자대결구도를 낳게 되었다.
현재 DHL만 이 기종을 발주하였다.
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출처 : A330/340 Family Information, AIRBUS.
모스 경감
모스 주임 경감은 콜린 덱스터의 "모스 경감 시리즈"의 주인공인, 소설 상의 인물이다. 그는 영국 옥스퍼드의 템스벨리 경시청의 고위 CID (경시청 수사과) 경관인 것으로 설정되어있다. 시리즈는 책과 텔레비전 드라마 모두에서 성공했다. 시리즈의 배경은 주로 옥스퍼드이며, 모스 경감은 (원래는 란치아로 설정되었었던)재규어 마크 2를 몰며 맥주를 사랑하고 바그너를 굉장히 좋아하는 지적인 속물로 묘사되어있다.
모스는 철자법에서의 실수나 문법에서의 실수를 싫어한다. 이것은 그가 사적으로나 공적으로 접수한 모든 문서에 대해서 철자법이나 문법 실수를 지적해내곤 하는 사실에서 잘 드러난다. 그가 사건을 해결하는 방식은, 그 자신도 인정하듯이 귀납적이다. 또한 그의 대원칙들 중 하나는 '피살자를 마지막으로 본 사람이 바로 살인자다'라는 것이다. 이러한 모스의 성격은 작가 콜린 덱스터가 십자말풀이의 팬이라는 데서 드러난다. 심지어 '모스'라는 성은 십자말풀이 힌트작가들 중에서 덱스터의 최대 라이벌 중 하나인 제레미 모스 경의 것을 따와 지어졌으며, 첫 작품인 "우드스톡행 마지막 버스"를 제외한 모든 소설에서 살인자의 이름은 옵저버에서 연재하는 주간 십자풀이 퀴즈의 승자의 이름으로 지어져있기도 하다. 또한, 콜린 덱스터는 꽤 오랫동안 옵저버지의 자매격인 가디언지에 "어떻게 십자말풀이를 풀 것인가"라는 주간 칼럼을 싣기도 했다.
모스의 이름인 "엔더버(Endeavour)"은 "Death is Now My Neighbor"의 끝에서야 밝혀졌다(그 전까지 모스는 그저 '모스'라고 불렸으며 농담삼아 '경감(Inspector, 영어로 'Inspector Morse'이기 때문에)'이 이름이라고도 했다). 모스의 이름은 군함 HM 바크 엔더버호를 따라 지어졌으며, 그것은 모스의 어머니가 퀘이커교도이었고 그의 아버지가 제임스 쿡 선장의 팬이었기 때문이었다.
모스는 사회적으로나 정치적으로나 흥미롭고 복잡한 캐릭터를 가진 것으로 평가된다. 웨일즈계(TV판에서는 '북방계'로 대체됨) 노동 계층의 배경을 지닌 그의 부하인 루이스(이 또한 덱스터의 또 다른 라이벌인 Mrs. B. Lewis를 따라 지어진 이름이다) 경사와 비교했을 때, 모스는 표면상으로는 중상위 계급에 위치한 백인 잉글랜드계 남성에 대한 편견과 추측들의 화신이다. 예를 들자면 그는, 일부 여성주의자 비평가들이 모스를 여성혐오주의자라고 묘사할만큼 여성에게 선심쓰는 체하는 행동을 취하는 것으로 자주 묘사된다.
모스의 경력이 아주 모호하게 묘사되어 있음에도 불구하고, 그가 옥스퍼드에서 장학금을 탔던 학생이라는 것이 암시되어 있긴하다. 그는 안 좋은 성적으로 인해 그 장학금을 못 받게되고 말았는데, 이것이 이후 그의 실패한 연애로 귀결된다. 이로 인해 그가 학교에서 퇴학당한 뒤, 그는 군에 입대하고, 전역 후에는 경찰에 들어가게 된다. 그는 가끔 A. E. 하우스먼과 같은 유명한 학자들과 비슷하게 묘사되는데, 이들은 그처럼 옥스퍼드에서 학위를 받는데 실패한 이들이다.
모스는 시리즈의 마지막 권인 "The Remorseful Day"에서 방치해두었던 제 2형 당뇨병의 합병증으로 인해 병원에서 사망했다.
괄호 안은 한국판의 제목이다.
작가 콜린 덱스터는 1997년에는 그의 공로를 치하하는 CWA의 다이아몬드 대거상을 수상했으며 2000년에는 대영제국훈장(OBE)를 수상했다.
대한민국에서는 해문출판사에서 번역, 출간될 예정이지만 몇 년째 후속 출간이 미뤄지고 있다.
모스 경감 시리즈는 영국의 텔레비전 채널 ITV에서 TV 시리즈("모스 경감"으로도 불린다)로도 만들어졌으며, 아주 성공적이었다. 시리즈는 중앙 독립 텔레비전(이후 칼튼 텔레비전)을 위해 제니스 프로덕션에서 만들었다. 시리즈는 광고를 포함해서 2시간짜리 에피소드 33개로 이루어져 있는데, 이는 1987년부터 2000년사이의 소설 시리즈보다 20개가 많은 수이다. 마지막 에피소드는 마지막 소설을 각색한 것이다.
BBC 라디오 4에서 가끔씩 Saturday Play로 방영되는 시리즈로, 존 샤프넬(John Shrapnel)이 모스 역을, 로버트 글리니스터(Robert Glenister)가 루이스 역을 맡았다. 시리즈의 작가는 가이 메레디스(Guy Meredith)이고, 네드 차일렛(Ned Chaillet)이 감독했다. 에피소드들은 "옥스퍼드 운하 살인사건(The Wench is Dead)" (1992년 3월 28일), "Last Seen Wearing" (1994년 5월 28일) 그리고 "니콜라스 퀸의 조용한 세계(The Silent World of Nicholas Quinn)" (1996년 2월 10일)를 포함한다.
아래 목록은 모두 대한민국에서는 미출간 상태에 있다.모두 영문 사이트이다.
대한민국의 일반 국도
대한민국의 일반 국도(大韓民國의 一般 國道)는 고속도로 이외의 대한민국의 일반 국도를 가리키는 말로, 일반적으로 국도라고 한다. 중요도시·지정항만, 중요비행장, 국가산업단지 또는 관광지 등을 연결하며 고속도로와 함께 국가기간도로망을 이루는 도로로, 과거에는 대통령령으로 그 노선이 지정되었으나 2014년 1월 21일에 전면 개정된 《도로법》이 같은 해 7월 14일부터 시행되면서 더이상 대통령령으로 노선 지정을 하지 않고 국토교통부령에 의해 지정·고시하고 있다. 각 지방자치단체에 있는 지방국토관리청에서 관리하며, 시내동지역에서는 원활한 관리를 위해 시장이 관리한다. 고속도로와 달리 2차로나 미포장로도 일정 구간이 존재하며, 1급에서 4급까지로 나뉜다. 각각의 도로에는 번호가 매겨져 있어, '몇 번 국도' 또는 '국도 몇 호선'으로 통칭된다.
일제 강점기 시대였던 1938년에 《조선도로령》에 따라 처음 지정되었고 이 때 지정된 노선은 1960년대 중반까지 대체적으로 유지되다가 1967년에 이르러 현재의 노선이 지정되었다.
대한민국의 일반국도 노선은 56개 노선이 존재하는데, 이 노선을 표기할 때는 파란색 둥근 타원에 흰색 숫자로 표기한다. 일반국도 노선은 한자리 또는 두자리 수로 구성되어 있다. 남북방향으로 된 노선은 홀수번호를 붙이고(1번, 3번, 5번, 7번, 13번...) 동서방향으로 된 노선은 짝수번호(2번, 4번, 6번, 12번, 22번...)를 붙인다. 이 때 한자리 수로 된 일반국도는 가장 기본이 되는 축 역할을 하는 노선이다. 그리고 두자리로 된 나머지 일반국도는 각 한자리 수의 일반국도를 이어주는 간선 역할을 한다.
배한성
배한성(裵漢星, 1946년 10월 3일 ~ )은 대한민국의 성우이다. 1966년 동양방송 2기 공채 성우로 데뷔하였다.
서울 돈암동에서 경기중학교(현 경기고등학교)를 졸업한 경상북도 김천군 출신의 아버지와 경성여자상업학교(현 서울여자상업고등학교)를 졸업한 어머니 사이에서 2남 중 장남으로 태어난 배한성은 세 살 때 아버지가 월북 후 행방불명되어 홀어머니 슬하에서 자랐다. 서라벌예술대학 방송연예학과를 졸업. 이후 지적이면서도 코믹한 목소리로 《아마데우스》, 《맥가이버》, 《굿모닝 베트남》 등의 수많은 외화에서 주인공 목소리로 출연하였다. 더빙 외에도 TBS 교통방송 라디오 프로그램 《함께 가는 저녁길 배한성, 송도순입니다》를 1990년부터 2007년까지 17년 동안 진행했고, 2004년 한국성우협회 이사장직을 맡은 바 있고, 현재 서울예술대학 방송연예학과 겸임교수를 맡고 있으며, MBC 표준FM의 배한성, 배칠수의 고전열전을 2010년 10월 18일부터 진행하고 있다가 2012년 10월 15일부터 배칠수가 프로그램에서 하차하면서 단독으로 프로그램을 진행하게 되었다.
또한, 배우자는 신현호 씨와 자녀는 아들 배민수 군이라는 가족이 있다.
로빈 윌리엄스
알 파치노
더스틴 호프만
PDB (파일 형식)
PDB(Protein Data Bank) File format, 단백질 정보 파일 형식은 텍스트로 된 파일 형식으로, 단백질 정보 은행에 실려있는 분자들의 3차원 구조를 설명하는 데 사용된다.
이 파일은 원자들의 위치 정보들과 서열 정보, 그리고 구조를 정하고 주석을 단 연구자들에 대한 정보를 포함한다. 이 파일에는 파일 상의 정보를 이해하는 데 적합한 추가적인 정보가 수록될 수 있다.
PDB는 시간이 지나면서 많은 변화와 교정을 거쳐 왔다. PDB 파일 형식의 시초는 컴퓨터 천공 카드의 폭에 의해 기록되었다.
이 외에도 PDB 서식은 단백질이나, 핵산의 구조에 한해서만 사용되지 않고, 기타 다른 분자. 가령 인공중합체 등의 구조를 설명하는 데에 대해서도 적용되고 있다. 이 PDB 형식은 많은 문제의 원인이 되었고, 그 결과 몇 개의 '대청소'프로젝트가 생겨났다.
서부 텍사스 중질유
서부 텍사스 중질유(, )는 미국 텍사스주 서부지역에서 생산되는 원유이다. 대표적인 경질유(API 40도)이며, 유황 성분이 0.40%로 황 함유량이 적다. 화학 용어로 '중간 생성물'이란 뜻으로 쓰이는 '인터미디엇'(intermediate)이 '중질'(中質)로 오역(誤譯)된 이후로, 경질유(硬質油)에도 불구하고 중질유(中質油)로 불리고 있다.
국제 원유시장에서 생산지에 따라 분류하는 하는데 크게 브렌트유, 두바이유, 서부 텍사스 중질유로 나뉘는데 그 중에 국제유가의 가격 결정에 가장 많은 영향을 끼친다. 미국내 뉴욕상업거래소(NYMEX)에만 거래되며, 2016년부터 국제시장으로의 반출이 허용된다.
앤설 애덤스
앤설 이스턴 애덤스(, 1902년 2월 20일 ~ 1984년 4월 22일)는 그의 미국 캘리포니아주의 요세미티 계곡을 찍은 흑백사진 작품들로 유명한 미국의 사진작가이다.
모르데하이 슈피글레르
모르데하이 슈피글레르(, 1944년 8월 19일 ~ )는 소치에서 태어난 러시아 태생의 이스라엘 축구 선수였다. 그의 원래 이름은 모탈레흐 슈피글레르였으나, 이스라엘로 가서 이름을 모르데하이 슈피글레르로 바꾸고 이스라엘의 축구 선수로 활약했다. 그는 이스라엘 대표팀에서 가장 많은 골을 기록한 선수이며 이스라엘의 유일한 월드컵 득점을 기록한 선수이기도 하다.
대동학회
대동학회(大東學會)는 1907년 2월에 조직된 유교 계열의 친일단체이다.
1907년은 대한제국 고종이 강제로 퇴위되면서 반일 여론이 급등하고, 명망 있는 유학자인 허위가 의병 연합군을 조직해 서울로 진격하는 등 유림의 조직적인 반발이 가시화된 해이다. 유교 국가였던 조선의 영향으로 유림계는 당시 전국적으로 거대한 조직을 보유하고 있었다.
일본은 유교계의 사회적인 영향력을 이용하여 친일 세력을 결집시키기 위한 목적에서 대동학회 설립 공작을 폈다. 이 단체는 일제의 의도를 간파한 이완용과 조중응, 민병석 등 거물급 친일 인물들이 전직 고위관료들을 중심으로 결성했으며, 회장으로는 신기선을 내세웠다. 대동학회 설립을 위해 이토 히로부미가 후원금 2만원을 냈고, 제1차 총회에도 참석해 연설했다. 단체 설립의 명목은 유교와 신사상, 구사상의 통합이었다.
신기선이 1909년 2월 사망하자 이용직이 회장직을 이어받았다가, 그해 10월 공자교회로 재편되었다. 당대의 신문인 《대한매일신보》에서는 대동학회의 친일 행위를 지적하고 회장인 신기선을 3대 매국노 중 한 명으로 규정한 바 있다.
공자교회
공자교회(孔子敎會) 또는 공자교(孔子敎)는 대동학회의 후신으로 1909년 결성된 유교 계열의 친일단체이다.
대동학회는 친일성에 대한 비난 여론이 일어나고 박은식, 장지연 등이 반일 성향의 대동교를 결성하자 공자교회로 재편되었고, 대동교의 이용직을 영입해 회장으로 추대했다.
단체의 목표는 "유도의 진흥과 인도를 밝힌다"는 것이었으나 유교 친일화의 첨병이었다는 평가가 있다. 이토 히로부미가 25만원의 자금을 지원하였고, 신문 발간 경비는 현직 총리대신인 이완용과 농상공부대신 조중응이 보조하기로 했다.
유림 68인이 기초위원으로 선정되어 10월 9일 창립했다. 공자교에 참가한 사람으로는 정만조와 정병조 형제, 전우, 여규형, 김학진, 윤덕영, 이인직 등이 있다. 주요 활동은 유교 경전의 번역 추진과 이토 히로부미 장례식에 조문 대표 파견, 《대한매일신문》 매입 등이었다.
반물질
반물질(反物質 )은 반입자의 개념을 물질로 확대시킨 것이다. 물질이 입자로 이루어져 있듯이 반물질은 반입자로 구성되어 있다.
특수 상대성 이론과 양자 역학을 접목시킨 폴 디랙의 이론에 따르면, 우주를 이루고 있는 기본 물질인 양성자, 전자와 같은 소립자들은 질량 등 물리적 성질은 동일하지만 자신과는 반대의 전하를 갖는 반(反)입자를 갖는다. 즉 양성자의 전하가 양(＋)인 반면 반입자인 반양성자의 전하는 음(－)이고, 전자의 전하가 음(－)인 반면에 그에 해당하는 반입자인 양전자의 전하는 양(＋)이다. 만약 입자와 반입자 또는 물질과 반물질이 만나게 되면 빛의 형태로 많은 에너지를 내며 둘 다 소멸한다. 역으로 고에너지 입자들이 반응하면서 입자-반입자 쌍이 생성되기도 한다.
보통의 물질을 구성하는 소립자(양성자, 중성자, 전자 등)의 반입자(반양성자, 반중성자, 양전자 등)로 구성되는 물질을 말한다. 입자와 반입자가 만나면 상호작용하여 감마선이나 중성미자로 변하기 때문에 존재를 확인하기 어렵다. 실제로 확인한 반물질은 반중성자, 반양성자, 반중양성자 등이 있다. 또한 반물질과 물질이 서로 접촉하면 쌍소멸이 일어나고 막대한 양의 에너지가 발생한다.
또, 수소 원자의 반물질은 반수소 원자이다. 실제로 CERN에서 5만 개 이상의 반수소 원자(양전자 1개, 반양성자 1개)의 합성에 성공했다. 반수소 원자는 전하량을 가지지 않는 전기적 중성상태이기 때문에 소멸되는 것을 늦추기 위해 액체 헬륨을 이용하여 내부의 온도를 0.5K 으로 만들어 입자의 소멸을 늦추었다. 반수소 원자는 16분간 지속된후 사라졌다. 세상에서 가장 귀한 물질도 반물질이다.
쌍소멸이 일어날때의 막대한 양의 에너지를 이용하여 폭탄 혹은 대체에너지등으로 이용할 수도 있다. 예로 반물질을 이용해 폭탄 제조가 가능하다면 수소폭탄보다 위력이 1000배는 강력할 것으로 예상된다. 그러나 제조 과정이 비효율적이기 때문에 실제로 제조가 불가능할 것이라는 의견도 제시된다.
반물질 1g의 제조 비용은 7경 1875조 5000억 원이다. 이는 반물질 1g을 제조하기 위해 필요한 모든 제반시설에 대한 건설비용, 인력비 등을 포함한 액수이다.
초기에는 반물질이 마이너스 질량인지에 관심이 있었는데 전자의 반물질인 양전자의 반중력 현상이 관측되지않고 전자와 같이 중력에 대해 인력이 작용하는 것으로 관측되므로 반물질이 초기에 생각한 반물질은 아니다. 중력장에선 물질과 반물질은 동등하다.
에어버스 A300
에어버스 A300은 세계 최초의 중거리 쌍발 광동체형 항공기이다. 최대 이륙 중량은 170톤이다. 1974년에 에어버스에 의해 개발이 완료되었으며, 2007년 7월에 생산이 종료되었다.
A300은 최대 이륙 중량 170톤의 비행기로서, 미국의 전략 폭격기 B-52(220톤, 1952년)과 비슷한 크기이다. 에어버스 A300(170톤, 1972년)의 성공은 보잉으로 하여금 보잉 767(200톤, 1981년)의 개발을 착수하게 하는 결과를 낳았고, 이는 또다시 에어버스가 A330(230톤, 1992년)을 제작하게 하였으며, 보잉은 다시 보잉 767보다 20% 연료비를 줄인 보잉 787 드림라이너(254톤, 2009년)를 개발하는 등 보잉-에어버스의 양자 대결 구도를 낳게 되었다.
1966년 아메리칸 항공은 보잉 727기를 대신해 미국 국내선 항로에 사용할 비행기를 찾고 있었다. FAA에서 쌍발 제트기는 금지하고 있었기 때문에 대체 기종으로는 MD의 DC-10이나 록히드 마틴의 L-1011 등이 거론되고 있었다. 프랑스 대통령인 샤를 드 골은 민간 항공계에서 미국의 독주를 막기 위해 2가지 항공기를 계획했는데, 하나는 대륙 간 비행에 쓸 초음속 여객기인 콩코드, 다른 하나는 대륙 내 비행에 쓸 A300이었다.
1967년 영국, 독일, 그리고 프랑스는 서로 협력하여 A300의 개발에 착수했으나 도중 영국의 탈퇴(영국의 컨소시엄 회사였던 호커-시들리사는 잔류)로 독일과 프랑스는 1970년에 에어버스를 설립하게 된다. 차후 스페인이 참여하고, 영국도 재참여하게 된다.
1972년 A300은 처음으로 시험 비행에 성공했고 첫 상업용 모델인 A300B2가 1974년 처음으로 출시되었다. A300은 그다지 성공을 거두지 못했으나, A320의 성공과, 보잉과 비교되는 철저한 분업 생산 시스템으로 유럽의 항공 산업 발전에 한 획을 그었다. 또한 정치적인 계산으로 이루어진 분업이 오히려 더욱 효율적인 생산을 낳아 차후 에어버스의 성장을 돕게 되어 보잉도 787의 제작을 분업화하기로 하는 원인이 되기도 했다.
처음에 아직 검증되지 않은 A300은 에어프랑스나 루프트한자 등 유럽 국적 항공사에게서만 쓰였지만 대한항공의 성공적인 도입으로 인해 점차 다른 비유럽권 국가에서도 널리 쓰이게 되어 큰 성공을 거두었다. 비록 대한민국 정부의 엑조세 미사일 도입에 따른 패키지였던 군사적인 측면이 가미되기는 했지만 대한항공이 1974년에 A300 여객기를 대량 구입한 게 많은 일조를 하기도 했다. A300(170톤)의 성공은 보잉으로 하여금 767(200톤)의 개발을 착수하게 하는 결과를 낳았고, 이는 또 다시 에어버스가 A330(230톤)을 제작하게 하였으며, 에어버스가 A380을 내놓자 보잉은 다시 767보다 20% 연료비를 줄인 787(254톤)을 개발하는 등 보잉-에어버스의 양자 대결 구도를 낳게 되었다.
페덱스 익스프레스의 도입을 끝으로 현재는 단종했으나 A300은 차후 동체 연장형인 A330, 동체 축소형인 A310, 화물기 개량 버전인 벨루가 등으로 개량되기도 했다. 현재 A300은 주로 화물기로 쓰이고 있으며 이는 보잉 747 다음으로 가장 많이 사용되고 있다.에어버스 A300의 사건 및 사고 목록은 아래와 같다.
그랜드 프린스 호텔 아카사카
그랜드 프린스 호텔 아카사카()는 일본 도쿄도 지요다 구에 위치한 호텔이다. 이름에 아카사카라고 붙어있지만, 미나토 구에 위치한 것은 아니다. 1955년 10월 1일에 개장한 도쿄의 대표적인 호텔 중 하나이다. 2001년에 개축하여 761실으로, 1454명의 수용이 가능하다.
구관의 서양요리 트리아농(Trianon) 건물은 1930년에 세워진 대한제국 의민태자(영친왕이라고도 불림)의 저택을 개축한 것이다. 1955년에 호텔이 되었지만, 지금은 객실 없이 1층과 2층이 각각 결혼식장 등과 레스토랑으로 이용되고 있다.
신관은 지상 40층의 건물로, 단게 겐조가 설계하여 1982년 11월에 준공되었다. 신관은 NHK의 텔레비전 방송 예비송신소의 기능도 가지고 있어, 옥상에는 안테나가 설치되어 있다. 아카사카 미쓰케 역에서 도보로 1분, 나가타초 역에서 2분, 고지마치 역에서 5분정도 걸린다. 또한 그랜드 프린스 호텔 아카사카의 경우 2011년 3월 31일에 영업이 완전 종료되었지만, 도호쿠 대지진으로 인한 피난민 및 이재민이 잠시 머물던 곳으로 유명하였으나, 2013년 발파 해체 공법으로 철거되었다.
2007년 세계 육상 선수권 대회
제11회 세계 육상 선수권 대회는 국제 육상 경기 연맹(IAAF) 주관으로 2007년 8월 25일부터 9월 2일까지 일본 오사카부 오사카 시 나가이 육상 경기장에서 열린 국제 육상 대회이다. 1991년 제3회 도쿄 대회 이후 일본에서 16년 만에 열린 이 대회에는 IAAF 회원국 212개국 중 197개국에서 선수 1800명이 참가해 당시로서는 역대 최대 규모였다.
2001년 IOC 총회에서 2008년 하계 올림픽 개최에 실패한 오사카 시는 2007년 세계 육상 선수권 대회 개최에 도전했다. 당시 개최를 희망한 도시는 오사카와 헝가리의 부다페스트, 독일의 베를린 등 세 도시였다. 그러나 베를린과 부다페스트는 신청 마감일인 2002년 1월 1일에 앞서 개최 의사를 철회했고, 그에 따라 오사카가 개최 도시로 확정되었다.
2002년 11월 15일, IAAF는 오사카가 2007년 세계 육상 선수권 대회 개최지로 선정되었다고 발표했다.
두시언해
《두시언해》(杜詩諺解)는 시인 두보(杜甫)의 작품을 조선 시대 왕명에 의해 조위, 유윤겸, 의침 등이 번역한 책이다. 원래의 제목은 분류두공부시언해(分類杜工部詩諺解)로 ‘공부’는 두보의 벼슬 이름, ‘분류’는 시를 내용에 따라 분류하여 실었다는 뜻이다.
조선 중기의 옛말을 연구하는 데 귀중한 문헌으로 모두 25권으로 간행되었으며, 초간본은 조선 성종 때(1481) 활자책으로 간행되었고, 중간본은 인조 때(1632) 목판으로 간행되었다. 초간본에는 반치음(半齒音), 방점(傍點), ㆁ(牙音) 등이 사용되어 있다
원작에 충실하면서도 한국어의 표현력을 탁월히 구사해 좋은 번역이라 평가 받고 있다.
'초간본'은 조선 성종 12년(1481년)에, '중간본'은 인조 10년(1632년)에 나와 두 본의 표기 방법의 차이는 한국어사 연구의 중요한 자료이다.
두시 언해에 있던 작품들은 당시의 과거 시험에도 자주 출제되었다. 내용은 다음과 같이 구성되어 있다.
등 총 52부로 구성되어 있어 막대한 양이 편찬되어 있다.
에어버스 A340
에어버스 A340은 1987년 A330과 동시에 개발된 장, 초장거리용 4발 광동체형 항공기로, 에어버스 최초의 4발기다. 쌍발기의 경우 ETOPS 규정에 따라 다닐 수 있는 항로가 제한되기 때문에, 항속거리에 민감한 장거리 노선을 많이 운용하는 항공사들을 목표로 설계되었다. A330과 비슷하게 같은 날개와 비슷한 동체 및 A320에서 선보인 Fly-by-wire 시스템을 탑재하였다. 그러나 항속거리, 수송량, 규모 등이 비슷한 보잉 777의 등장으로 엔진이 4개인 A340은 연료효율 측면에서 떨어지는 항공기로 전락했고, 결국 상업적으로는 크게 성공하지 못했다. 1987년 최초로 200모델과 300모델이 개발되었고, 차후 1997년 동체를 연장한 500모델과 600모델이 개발되었다.
2010년 이베리아 항공에 600형이 인도된 것을 마지막으로 사실상 생산이 중단됐다. 2011년 11월 초 에어버스는 A340의 생산을 종료한다고 발표하였고, 그 해 상업 여객기용은 완전히 단종됐다. 단, 전용기(ACJ) 용도로는 따로 주문을 받아서 제작하고 있다.
대한민국 국적사들은 이 기종을 보유하고 있지 않으며, 루프트한자 등 외항사들을 통해서만 볼 수 있었으나 현재는 해당 외항사들이 다른 기종들로 대체하는 추세여서 보기가 어렵다.
보잉 747-400에서 제공 좌석수가 적은 노선을 대상으로 경제적인 장비를 목표로 에어버스 A330와 동시에 계획된 것이 A340-200, 300이다. 기본으로 되어 있는 것은 에어버스 A340-200로 최대 이륙 중량은 거의 동일하기 때문에 동체 연장형의 A340-300은 항속 거리가 더 짧다. A340-200을 처음으로 도입한 회사는 루프트한자, A340-300은 에어프랑스가 처음으로 인도했다. 최종 호기는 A340-200이 브루나이 정부에 인도됐으며 A340-300는 핀에어에 도입했다.
A340-200/300의 더 먼 거리 또는 대형 여객기로 계획하고 기체로 동체 단면은 200/300에서 사용한 것을 사용하고 날개와 엔진은 변경되었다. 또 글래스 칵핏이 CRT계기 에서, 업그레이드된 LCD계기로 변경되었다. A340-500은 A340-300 주익 앞으로 0.53m, 뒤로 1.07m 연장한 기종으로 A340-600은 A340-300 주익 앞으로 5.8 m, 뒤로 3.2m 연장되었다. 이에 따라 연료 탑재 용량도 증가했지만 최대 이륙 중량은 거의 동일하므로, 200/300의 관계와 마찬가지로 동체 긴 A340-600이 더 A340-500에 비해 항속거리는 짧지만 A340-300보다는 오래 비행할 수 있다. A340-600는 보잉 777-300과 마찬가지로 객실 부분은 싱글 데크이면서 좌석 배치는 대부분 보잉 747-400에 비해 좌석수를 가질 수 있다. 또한 2009년 11월 보잉 747-8F가 롤 아웃까지 여객 항공기 화물 적재량 세계 최대였다. A340-500기는 2003년 11월 22일 에미레이트 항공에 인도 했으며 A340-600호기는 2002년 7월 26일에 버진 애틀랜틱 항공에 각각 전달되고 최종 기체는 2010년 7월 16일에 이베리아 항공에 인도된 후 단종되었다.
영종대교
영종대교(Yeongjong Bridge, 永宗大橋)는 영종도와 인천 육지를 잇는 다리이다.
1995년 12월에 착공되어 2000년 11월 21일에 완공되었으며 총 길이 4,420m에 교량너비 41m (상부 : 6차선 도로, 하부 : 2차선 도로·복선 철도·2차선 도로)이다.
현수교 부분은 복층 와렌 트러스 블록을 여러 개 제작해 해상 크레인으로 운반하여 조립하는 방법으로 시공되었고, 주탑 부분을 제외한 나머지 교각들은 지질 구조를 고려한 다양한 가물막이 공법이 적용되었다.
철도 - 도로 병용 교량으로, 교량 아래로 10,000톤 급의 선박이 통행할 수 있다.
영종대교는 다이아몬드형의 주탑을 적용한 세계 최초의 3차원 자정식 현수교이다. 300m의 주경간은 자정식 현수교 중에는 세계 최장 경간이다. 주탑은 107m 높이의 강재 주탑이다.
2015년 9월 1일부터 적용되는 요금이다.
2015년 2월 11일에 영종대교 상부에서 안개로 인한 106중 추돌사고가 발생하여 2명이 사망하고 70여명이 부상당하였다.
에어버스 A320 패밀리
에어버스 A320 시리즈는 에어버스에서 개발한 중·단거리용 항공기 시리즈로 보잉 727과 보잉 737에 대적하기 위해 만들어진 기종이다. A320 시리즈는 A318, A319, A320, A321을 포함하며 각 기종은 크기의 차이를 제외하면 거의 비슷하다. 1970년대의 유류 파동(오일쇼크)으로 인해 연료 효율이 뛰어나도록 설계되었으며 에어버스사 사상 최초로 플라이 바이 와이어 시스템을 도입하였다. 뛰어난 연료효율과 다양한 모델 덕분에 미국 국내선이나 유럽의 저가 항공사들에게 많이 이용되고 있다.
대한민국에서는 에어부산, 에어서울 그리고 아시아나항공 이 A320-200과 A321-100, 200을 쓰고 있다.
A300의 성공에 이어, 에어버스는 당시의 베스트셀러 3발 항공기였던 보잉 727을 대체하는 새로운 항공기를 개발하기 시작한다. 새로운 에어버스는 거의 동일한 사이즈이지만, 보잉 727에 비해 향상된 운항 경제성과 다양한 실내 구성을 제공하게 된다.
1970년대의 유류 파동 이후, 에어버스는 항공기의 연료 소비를 최소화할 필요가 있었다. 따라서, 에어버스는 플라이 바이 와이어(fly-by-wire) 비행 제어, 복합 소재 기체, 적재된 연료를 이용한 무게 중심 제어, 글래스 칵핏, 그리고 항공기관사가 필요 없이 기장-부기장의 2명으로만 조종되는 시스템을 실현했다. 결과적으로, A320은 보잉 727의 절반 정도의 연료만 소모한다.
A320 패밀리는 보잉 737 클래식 (보잉 737-300/400/500)과 맥도넬 더글러스 맥도넬더글러스 MD-80/맥도넬더글러스 MD-90과 경쟁하기 위해 개발되었고, 출시 약 20년 후에 보잉 737-NG(보잉 737-600/700/800/900)과 보잉 717과의 경쟁에 직면하게 된다. 2011년 8월 현재, 에어버스 A320 패밀리와의 주요 경쟁상대는 보잉 737-NG이고, 각 기종별 경쟁 상대로써는, A318 - 엠브라에르 E195와, A319 - 봄바디어 C시리즈가 있다.
에어버스 A310
에어버스 A310은 A300의 동체단축형 모델로 개발 당시에는 A300B10이라는 이름으로 불렸다. A310은 중장거리용 광동체형 항공기이며, 기존의 A300에 비해 작은 동체와 개선된 날개로 인해 특히 대륙간 노선에 많이 이용되었으나, 상업적으로 큰 성공을 거두지는 못했다. 그리하여 에어버스는 2007년 7월부터 A310의 생산을 종료하였다. 1980년부터 생산이 종료된 2007년까지 단 255대만이 생산, 판매되었다. 
현재는 주로 화물기나 군용기로 많이 쓰이고 있으며 세부 기종은 -200과 -300이 있다.
안토노프 An-225
안토노프 An-225는 소련의 항공기 제작사 안토노프가 개발한 화물기로 현재 비행하고 있는 모든 항공기 중 가장 큰 규모를 가지고 있다. 1988년 생산된 이래 단 한대밖에 제작되지 않았고, 2004년 세계에서 가장 큰 항공기로 기네스북에 기록되었다.
2016년 9월 안토노프 제작 국가인 우크라이나는 중화인민공화국과 공동합작하여 생산협정을 시작했으며 2019년 상반기부터 출시될예정이라고 보도했다.
이로써 1988년이후 29년만에 생산협정을 시작한것이다.
1988년 11월 21일 첫 비행을 하였다. 1989년 3월 22일에 키예프에서 3시간 반 동안 비행을 했는데 이륙 중량 50만 8200㎏, 페이로드 15만 6300㎏으로 2,000km의 일주 코스를 고도 1만 2340m에서 시속 813km의 속도로 비행하면서 한꺼번에 106개의 세계 기록을 세웠다.
1990년 영국에서 개최된 항공쇼에 참가하기 위해 날아 왔을 때 그 엄청난 크기에 관중들이 압도 되었다고 한다. 이륙 최대 중량은 600톤에 이르는데 이것은 보잉 747의 이륙 최대 중량보다 200톤이나 더 무거운 것이다.
현재 1대만 생산되었으며 안토노프 항공으로 운항한다. 한편 소련의 붕괴 이후 우주 계획에 대한 정부의 지원이 끊기면서(안토노프 An-225의 본래 목표는 소련의 우주왕복선 부란을 수송하기 위하여 개발되었다.) 안토노프에서 민간 수송기로 전환을 모색하고 있다. 하지만 그 운용 비용이 너무 많이 들면서 2012년 현재 한 건의 수주도 받지 못한 것으로 알려져 있다.
소련 최대의 항공기 제작사인 안토노프가 기존의 4개 제트 엔진이 달린 수송기 안토노프 An-124의 주날개를 15m, 동체를 7m 연장하고, 꼬리날개를 쌍수직 꼬리날개로 개조했다. 폭 88.4m, 길이 84m, 높이 18.1m, 주날개면적 905m, 최대 탑재량 25만㎏, 이륙최대중량 60만㎏의 항공사상 최대의 수송기로 순항속도는 시속 700∼850km, 항속거리는 4,500km이며, 승무원은 6명까지 탑승, 엔진은 ZMKB 엔진 6기를 사용한다.
우크라이나어로 꿈이란 뜻의 므리야란 이름으로 불린다. 북대서양 조약 기구에서 카자크란 별명으로 부른다. 개발의 주목적은 당시 소련의 우주 왕복선 부란과 그 추진 로켓 등을 동체 위에 싣고 발사 기지까지 공수하기 위한 것이다.
2012년 1월 7일, 항공기가 인천국제공항에 착륙하여 여러 화물을 전해 주고 돌아갔다.
에어버스 벨루가
에어버스 벨루가()는 에어버스 A300기를 화물수송 전용으로 개조한 기종이며, 원래는 A300-600ST(Super Transporter)라고 불리었으나 흰돌고래를 닮았다 하여 나중에 "벨루가"라는 애칭으로 불리기 시작하여 굳어졌다. 벨루가는 에어버스의 항공기 조립에 있어 부품들과 자재들을 운반하기 위해 개발되었으며, 대부분의 에어버스 항공기의 부품을 운반하였다.
벨루가
벨루가에는 다음과 같은 동음이의어가 있다.
팬아메리칸 월드 항공
팬 아메리칸 월드 항공()은 1927년에 설립되어 1991년에 파산한 미국 항공사로 팬암()이라는 약칭으로 알려져 있다.
1930년대 남아메리카와 아시아 지역 항로를 중심으로 발전해왔으며, 전성기인 1960년대에 세계 최고의 항공사와 미국의 상징으로써 군림했으나 계속되는 사고와 반미주의 테러, 그리고 1970년대의 오일쇼크로 인해 파산했다. 보잉 747-100 항공기를 최초로 발주한 항공사로 "클리퍼"라고도 불리는 팬암의 항공기들은 미국만 아니라 서구권 항공산업의 상징이었으며 선진적이고 혁신적인 기내서비스로 인정받았다. 1991년 팬아메리칸 월드 항공이 파산한 이후 모든 노선이 델타 항공과 유나이티드 항공이 항로를 나눠 인수 헀으며 이후에 1996년과 1998년에 다른 회사에서 팬암의 이름으로 서비스를 재개하였지만 모두 성공적이지 못했다.
1929년 테리 트립에 의해 설립된 팬암은 미국 플로리다주의 키 웨스트에서 쿠바의 아바나까지 우편배달 비행으로 시작되어 1929년 1월 16일 처음으로 여객비행을 실시했다. 트리페는 미국 정가를 대상으로 로비하여 남미에서의 미국 우편배달을 독점할 수 있었으며 이를 바탕으로 성장하기 시작했다. 찰스 린드버그가 남미에서 팬암의 시험비행이나 교섭을 도와준 것도 이 무렵이다.
1930년 뉴욕-리우데자네이루-부에노스 아이레스간 국제선 항로의 개설권을 따내었으며, 그것을 바탕으로 남아메리카 전역으로 서비스를 확장하였다. S-40 항공기를 도입하여 "클리퍼"라고 이름붙이기 시작했으며 영국 항공사들과 경쟁을 피해 대서양 대신 태평양 항로를 개설하기 시작했다.
1935년 11월 22일 샌프란시스코를 출발, 하와이 제도, 미드웨이 제도, 웨이크 섬, 괌을 거쳐 마닐라에 이르는 환태평양 비행을 최초로 이루어냈으며 이듬해 홍콩에 이르는 항로를 완성하였다. 1939년 뉴욕에서 마르세유에 이르는 최초의 환대서양 비행에 성공했고, 1941년 세계 최초로 지구를 일주하였다.
제2차 세계 대전 동안 팬아메리칸 월드 항공의 항공기들 중 대부분은 전쟁물자, 우편, 병사, 그리고 외교관 등을 유럽으로 나르는데 일조하였고, 루스벨트 대통령은 역대 미국 대통령 중 최초로 비행기를 타고 외국순방을 한 대통령이 되기도 했다.
전쟁 이후 팬암은 발전된 프로펠러 항공기들로 유럽 대부분의 도시들로 무기착 횡단이 가능해졌고, DC-6기나 DC-7 항공기에 최초로 "레인보우 서비스"를 도입하였는데, 이는 현재 이코노미석의 전신이다. 1954년 보잉 707 항공기의 도입으로 제트엔진 항공기의 시대를 열었으며, 1958년 뉴욕부터 파리까지 보잉 707의 처녀비행을 이루어 냈다. 1960년대까지 팬암은 137대의 보잉 707 항공기와 25대의 보잉 727 항공기를 운용했는데, 보잉 707은 주로 환태평양과 대서양 항로에 쓰였고 보잉 727은 남아메리카 노선이나 국내선에 쓰였다. 이 중 보잉 727 항공기는 서베를린 공수작전에 쓰이기도 했다.
1970년 팬암은 최초로 보잉 747 항공기를 도입하였으며 이를 뉴욕에서 런던 히드로 공항 비행에 최초로 사용하였다. 곧 팬암은 보잉 747 항공기를 대량으로 구입 하면서 남극을 제외한 지구 상의 모든 대륙으로 운항을 하는 등 미국 정부를 등에 업고 전 세계에서 가장 성공적인 항공사로 거듭났다. 팬암의 기내 서비스 역시 세계 최정상급이었으며, 이로 인해 직업적인 미소를 뜻하는 "팬암 미소(Pan Am smile)"라는 신조어도 탄생했다.
전 세계를 통틀어 가장 방대한 국제선 시스템을 구축한 팬암이었지만, 미국 국내선 시장에서는 많이 약했고, 이를 보강하기 위해 국내선을 기반으로 한 내셔널 항공을 인수하였다. 그러나 사용하는 항공기의 기종 차이, 엔진 등 부품의 차이, 그리고 기반 공항의 차이 등으로 오히려 팬암의 부담만 가중시켰으며, 때 맞춰 일어난 유류 파동과 동시에 미국 정부의 규제 완화로 인해 팬암은 기울기 시작했다.
1977년 스페인령 카나리아 제도의 테네리페 섬에서 일어난 팬암·KLM 충돌 사고로 583명이 사망했고, 61명이 부상당하는 등 항공 역사상 가장 참혹한 사고로 기록되었으며, 이 사고로 인해 팬암의 신뢰성이 심각하게 위협되었다. 또한 유가족들의 소송 시비로 팬암의 재정 상황은 더 악화되었다.
1980년대는 팬암에게 악몽과도 같은 순간이었다. 적자를 메우기 위해 1981년 본사 빌딩을 매각하고 1985년에는 유나이티드 항공에게 태평양 항로를 매각하는 등 재정 상황은 계속 악화되고 있었다. 설상가상으로 1986년의 팬암 73편이 파키스탄에서 테러를 당하고, 1988년 12월 21일 팬암 103편이 로커비 상공에서 테러 리스트의 폭탄 테러로 폭발하는 등 연속되는 사고와 테러 등으로 팬암은 벼랑 끝으로 내몰렸다. 로커비 상공의 테러 배후국으로 리비아가 지목되기도 했다. 결국 1991년 12월에 팬암은 공식적으로 파산했고 델타항공과 아메리칸 항공은 팬암의 항로들을 나눠 인수했다.
1983년 6월 18일 록히드 L-1011 기종을 투입해 김포 - 나리타 연결노선을 개설해 나리타 환승으로 뉴욕(JFK), LA, 호놀룰루, 샌프란시스코로 운항했으며, 이후에는 워싱턴 D.C. 노선도 연결편으로 추가했다. 하지만 1985년 말 태평양 횡단 노선을 유나이티드 항공에 매각함에 따라 1986년에 철수하였다.
모리카와 토시유키
모리카와 토시유키(, 1967년 1월 26일 ~ )는 일본의 성우이다.
※굵은 글자로 표시된 배역은 주역과 메인캐릭터
2014
2015
2016
통가리로 국립공원
통가리로 국립공원()은 뉴질랜드에 위치한 국립공원이다. 1990년에 유네스코의 세계문화유산으로 지정되었다.
최고봉 루아페후 산(2,797 m)과 나우루호에 산(2,291 m) 등의 화산과 화산이 펼쳐지는 795 km 2의 넓이를 가진 통가리로 산(1,967 m)은 에메랄드 색으로 빛나는 화산 호수가 있다. 이 산을 종주하는 코스는 통가리로 크로싱이라고 하며 인기가 높다. 또한 국립공원의 산 지역은 마오리족 의 신앙 대상이기도 했다. 마오리 문화와의 관계를 고려, 자연과 문화의 세계복합유산으로 세계유산으로 등록되었다.
통가리로 국립공원 1894년, 뉴질랜드 최초의 국립 공원으로 지정되었다. 계기는 원주민인 마오리의 제안에 따른 것이다. 1990년에 세계자연유산에 등록 되었으나, 후에 마오리의 성지인 국립공원의 문화적 가치를 평가함에 따라, 1993년 문화 유산 등록 기준이 추가적으로 적용되고 복합 유산이되었다. 세계 유산이 된 최초의 문화적 경관이다.
1987년 9월 23일 테헤우헤우 투키노(응가티 투와레토아)가 뉴질랜드 정부에 26.3 km²에 다다르는 토지를 선물, 1894년 뉴질랜드 최초의 국립공원이 되었다. 2500 km 길이의 화산대 끝에 위치하며 총면적은 795.98 km²이다. 1990년에 지정된바 있으나, 1993년 범위를 더 확대해 지정했다.
공원 내에는 2만 년 이상 휴화산으로 있는 카카라메아, 티히아, 피항가와 활화산 통가리로(1984m), 응가우로호에(2290m), 루아페우(2797m)가 있다.
1969년과 1975년, 1995년~1996년 루아페우 화산이 진흙을 내뿜으며 대규모 폭발을 한 적이 있다.
뉴질랜드 북 섬 중앙부근이면서, 웰링턴 북동쪽 투랑기 남쪽에 위치하고 있다. 위도와 경도는 39°12′″S 175°35′″이다.
식물은 뉴질랜드나한송, 난초, 고사리등이 서식한다. 적색, 은색, 흑색의 뉴질랜드 너도 밤나무와 유럽의 히드에 해당하는 이나카 등으로 구성된 식물대이다.
동물은 뉴질랜드박쥐 등 포유류와 카카앵무, 줄무늬키위 등 조류가 서식하는데, 외래종 담비, 고양이 등으로 인해 뉴질랜드 원래의 동물은 서서히 멸종되어 가고 있다.
이토 미키
이토 미키(, 1962년 10월 21일~ )는 일본의 성우이다. 본명은 히라노 미키()이다.
※더빙작의 경우 정확한 방송 시기를 알아내기 힘들어 제작국의 제작연도로 대체하였음.
한지민
한지민(1982년 11월 5일 ~ )은 대한민국의 배우이다.
서울 흑석동에서 2녀 중 차녀로 태어났다. 중·고등학교 시절부터 잡지 모델이나 광고로 얼굴을 알렸고, 2003년 SBS 드라마 《올인》에서 송혜교가 분한 민수연의 청소년 시절 역할을 맡으면서 연기자로 데뷔했다.
뫼르트에모젤주
뫼르트에모젤주()는 프랑스 동북부에 위치한 데파르트망으로, 주도는 낭시이며 인구는 713,779명(1999년 기준), 면적은 5,246km, 인구밀도는 136.1명/km이다. 주 이름은 뫼르트 강과 모젤 강에서 유래된 이름이다.
뫼르트에모젤 주는 프랑스-프로이센 전쟁 종전 후 1871년 당시 프랑스 영토로 남게 된 기존 모젤과 뫼르트 데파르망의 일부 지역을 합쳐 성립되었다. 현재의 뫼르트에모젤 주와 모젤 주와의 경계는 1871년부터 1919년까지 유효했던 프랑스와 독일의 국경과 일치한다.
뫼르트에모젤 주는 프랑스 로렌 지방(레지옹)의 일부이다.
1960년대만 해도 이 지역 경제는 광업에 많이 의존하였다. 철, 소금, 석회 광산이 있었다.
낭시 부근의 도시 지역은 서비스 , 연구, 고등 교육 분야와 관련한 경제 활동이 활발하다.
이 데파르망의 거주민들은 이라고불린다.
낭시() 부근은 꽤 많이 도시화 되어 있으나, 남부 지역 부근은 농촌 지역이다.
킬리만자로산
킬리만자로 산(, )은 탄자니아 북동부에 있는 성층 화산이다. 정상인 우후루 피크의 높이는 5,895m로 아프리카 대륙에서 가장 높으며, 세계에서는 다섯 번째로 높다. 킬리만자로의 뜻은 스와힐리어로 빛나는 산 혹은 하얀 산이다.
케냐와의 국경 가까이에 있으며, 중앙의 키보 화산(5,895m)은 아프리카에서 가장 높다. 신생대 제3기 때 일어난 단층운동과 연관이 있는 이 산은 동아프리카 지구대 남쪽 160km에 있다. 이 산괴의 동서간 거리는 약 80km이며, 3개의 주 화산으로 이루어져 있다.
가장 최근에 형성된 키보 화산에는 분화구가 있으며, 여기서 안부(鞍部)를 따라 11km 떨어진 곳에는 이보다 오래된 마웬시 화산(5,254m)이 있다. 옛 분화구의 잔해인 시라 산(3,778m)은 이제 산마루로 변했다. 키보 산의 정상은 눈에 덮인 둥근 지붕처럼 보이지만 분화구에는 너비 1.9km, 최고수심 300m(남쪽 가장자리)의 칼데라 호가 있다. 함몰지대 안에는 화산활동이 있었음을 보여주는 화산재가 남아 있다.
키보 산의 분화구 안에는 얼음덩어리가 따로 떨어져 녹지 않은 채 남아 있고, 서쪽 가장자리에는 빙하가 있다. 그 빙하는 남서쪽으로 4,167m나 내려와 있지만 북쪽으로는 정상에서 약간밖에 내려오지 않았다.
마웬시 산은 키보 산과 대조적으로 침식을 많이 받아 들쭉날쭉하며 깎아지른 듯 험준한데 동쪽과 서쪽은 바란코스 협곡이다. 이 산에는 만년설이 없고 눈에 덮인 곳도 거의 없다. 남쪽 및 동쪽 기슭의 하천은 팡가니 강, 차보 강, 지페 호로 이어진다.
킬리만자로에는 산 밑에서 정상까지 식물대가 계속 이어져 있어 고원의 반(半)건조성 관목지대, 물이 많고 경작지로 쓰이는 남쪽 기슭, 짙은 숲, 탁 트인 광야, 이끼 군서지가 차례로 나타난다. 이곳에서는 사냥이 일체 금지되어 있다.
1848년 독일 선교사 요하네스 레브만과 루드비히 크라프는 유럽인으로서는 처음으로 킬리만자로를 발견했으나, 남위 3°의 적도지방에 만년설에 덮인 산이 있다는 사실이 믿겨지기까지는 오랜 시일이 걸렸다.
1889년 유럽인으로는 처음으로 독일의 지리학자 한스 마이어와 오스트리아의 산악인 루드비히 푸르첼러가 키보 산 정상에 올랐다.
또 마웬시 산은 1912년 독일의 지리학자 프리츠 클루테가 처음 정복했다.
남쪽 기슭에 있는 모시는 교역 중심지이자 등반기지로서 중요한 역할을 한다.
킬리만자로는 인기있는 관광지이며 정상 등반에는 여섯 개의 경로가 있다. 길이가 다르며, 초보자에게는 긴 경로가 더 좋다. 킬리만자로 등반은 하이킹수준으로 어렵지 않지만, 고산병이 발생할 수 있다. 그래서 오래 머무르며 천천히 등반하면 적응이 더 쉽기 때문에, 긴 경로가 더 쉬운 것이다.
.너구리 편집.
이하나
이하나(李荷娜, 1982년 9월 23일 ~ )는 대한민국의 배우이다.2006년 드라마 《연애시대》로 연기 활동을 시작했다.
이하나는 1982년 서울특별시에서 태어나 서울대모초등학교(95년), 대왕중학교(98년), 개포고등학교(2001년)를 졸업했다. 2008년에는 단국대학교 천안캠퍼스 생활음악학과를 졸업하였다. 가족으로는 작곡가인 아버지 이대헌과 어머니, 오빠가 있다.
2006년 드라마 《연애시대》에 유지호 역으로 배우로서 정식 데뷔했다. 2007년에는 전윤수 감독의 《식객》에 여주인공인 진수 역으로 출연해 스크린에도 데뷔했다. 《이하나의 페퍼민트》진행자로 활동시 출연자와 듀엣으로 노래를 부르거나 기타를 치며 노래를 부르는 모습을 자주 보여주었다.
대한독립선언서
대한독립선언서(大韓獨立宣言書) 또는 무오독립선언서(戊午獨立宣言書)는 1919년 2월 1일에 발표된 독립선언서이다. 일명 대한독립선언이라고도 불리며 3·1 운동의 전초가 된 독립선언서 발표 사건이다. 선언문은 조소앙(趙素昻)이 작성하였다.
1919년 2월 1일 만주 지린에서 만주와 연해주 및 중국, 미국 등 해외에서 활동 중인 독립운동가들 39명의 명의로 독립선언서가 발표되었다. 이날이 기미년인 1919년 음력 1월 1일인데, 선언서의 작성과 서명이 그 이전에 이루어졌음을 고려하고, 기미독립선언과 구별하기 위해 '무오독립선언'으로 불린 것으로 보인다.
무오독립선언 직후 조소앙은 일본 도쿄로 건너가, 유학생인 백관수, 이광수 등을 지도하여 2·8 독립 선언을 발표하도록 하였다. 이 선언의 영향을 받아 당시 한성(=서울)에서 손병희 등 민족대표 33인의 기미독립선언과 함께 3·1 운동이 전국적으로 일어났다.
조소앙(본명 조용은)이 기초한 선언서에는 사기와 강박으로 이루어진 일본과의 병합(한일병합조약)은 무효이며, 육탄혈전으로라도 독립을 쟁취할 것이라는 내용이 담겨있다.
조선민주주의인민공화국 축구 국가대표팀
조선민주주의인민공화국 축구 국가대표팀(朝鮮民主主義人民共和國 蹴球 國家代表팀, )은 조선민주주의인민공화국을 대표하는 축구 국가대표팀이다. 1966년 FIFA 월드컵에서 사다리 전법(일반적인 공격, 미드필더, 수비진 삼선을 기준으로 4-4-2 같은 포메이션이 아니라, 선을 단 두개만 둔 5-5 혹은 4-6 같은 극단적인 포메이션 전술)을 활용하여 이탈리아를 1:0으로 꺾고 아시아 국가 최초로 8강에 진출한 기록은 지금까지도 이변으로 남아있으며 대한민국이 2002 한일 월드컵에서 4위를 기록하기 전까지 아시아 국가들의 월드컵 출전 역사상 최고 성적이기도 했다. 당시 8강전에서 포르투갈을 만나 3:0으로 이기다가 포르투갈의 전설 에우제비우에게 후반전에 내리 5골을 내줘 3:5로 역전패하며 4강 진출에는 실패했다. 그 후 44년 만에 2010 남아공 월드컵 본선 진출에 성공하면서 대한민국과 더불어 사상 첫 월드컵 남북 공동진출이라는 역사를 이뤄내었다. 그러나 본선 32개국 중 가장 적은 골득실을 기록하며 조별리그에서 탈락하였다. 조선민주주의인민공화국은 2010 남아공 월드컵에 이어 2014 브라질 월드컵 본선 진출도 노렸으나 2014년 FIFA 월드컵 아시아 지역 3차 예선에서 탈락하면서 본선 진출에 실패했고 2018 러시아 월드컵에서도 아시아 지역 2차 예선에서 탈락하면서 이번에도 본선 진출에 실패했다. 2010년 AFC 챌린지컵 우승으로 2011년 AFC 아시안컵 본선에 오르면서 4위를 기록했던 1980년 AFC 아시안컵 이후 31년만에 AFC 아시안컵 남북 공동진출에 성공하였으나 이란, 이라크에게 패하고 아랍에미리트와 비기는 부진한 성적을 보이며 조별리그에서 탈락하였다. 2012년 AFC 챌린지컵에서 또 다시 우승하면서 2015년 AFC 아시안컵에서도 남북 공동진출에 성공하였으나 3경기 내내 부진한 모습을 보이며 3전 전패로 두 대회 연속 조별리그에서 탈락하였다. 그리고 2019년 AFC 아시안컵 3차 예선 B조에서 레바논에 이어 조 2위로 3회 연속 아시안컵 본선에 올랐으나 본선 E조 조별리그 3경기에서 사우디아라비아에 0-4, 카타르에 0-6, 레바논에 1-4로 대패하면서 두 대회 연속 3전 전패 및 조 최하위로 탈락했고 이 대회 최종 순위에서도 24팀 가운데 꼴찌라는 불명예까지 안게 되었다. 이외에도 1978년 아시안 게임 축구에서 대한민국과 함께 공동 우승으로 금메달을 획득했고 1990년 아시안 게임과 2014년 아시안 게임에서는 은메달을 획득했다.
자세한 내용은 조선민주주의인민공화국의 FIFA 월드컵 성적 참조.
자세한 내용은 조선민주주의인민공화국의 AFC 아시안컵 성적 참조.조선민주주의인민공화국 축구 협회는 2012년 네팔 대회에서 우승한 이후 AFC 챌린지컵 참가 대상에서 제외되었다.!#
!선수
!선수가 주장을 맡은 대회
!출전최종 선수 명단 (2015년 5월 17일, 5월 20일 기준)
! colspan="9" bgcolor="#FFDEAD" align="left" | 골키퍼
! colspan="9" bgcolor="#B0D3FB" align="left" | 수비수
! colspan="9" bgcolor="#BBF0C9" align="left" | 미드필더
! colspan="9" bgcolor="#FFACB3" align="left" | 공격수
아래 명단은 최근 1년 사이에 제외된 조선민주주의인민공화국 대표팀 선수 명단이다.
! colspan="9" bgcolor="#FFDEAD" align="left" | 골키퍼
! colspan="9" bgcolor="#B0D3FB" align="left" | 수비수
! colspan="9" bgcolor="#BBF0C9" align="left" | 미드필더
! colspan="9" bgcolor="#FFACB3" align="left" | 공격수
루비게임 RUBY11.com 추천인: 거지 ☎010.4867-4802
쿠바 축구 국가대표팀
쿠바 축구 국가대표팀은 쿠바를 대표하는 축구 국가대표팀이며, 북중미카리브 축구 연맹(CONCACAF) 소속이다.
감독은 라울 메데로스이며 카리브의 사자들(Leones del Caribe)이라는 별명을 가지고 있다. 쿠바는 라틴아메리카 최고의 스포츠 강국으로 알려져 있으나, 정작 라틴아메리카에서 가장 인기있는 스포츠로 손꼽히는 축구는 부진한 편이다. 쿠바는 타 스페인어권 국가나 라틴아메리카 국가와 달리 축구보다는 야구가 더 인기를 모으고 있어 축구는 상대적으로 부진을 면치 못하고 있는 상황이다. 그래도 FIFA 월드컵에서는 1938년에 중미 국가 사상 처음으로 본선에 진출하여 16강에서 루마니아와 3:3으로 비겼고 플레이오프에서는 2:1로 승리를 거두며 8강에 진출한 전적이 있다. 그러나 8강전에서는 스웨덴에 0:8의 대패를 당하면서 4강 진출에는 실패했다. 그 후 1930년 대회에서 4강에 오른 미국과 1970년 대회에서 8강에 오른 멕시코를 제외하고 코스타리카가 16강에 오른 1990년 대회까지 북중미 국가가 FIFA 월드컵에서 1승을 거두는데만 무려 52년이 걸렸다. 그리고 이후 80년이 되어가도록 월드컵 본선 무대를 밟지 못하고 있고 1938년 대회를 제외하고는 모두 FIFA 월드컵 북중미카리브 지역 예선에서 탈락했다. 1971년 CONCACAF 선수권 대회에서 4위를 기록했고 1980년 하계 올림픽에서는 8강에 진출했다. 카리브컵에는 11번 출전해서 2012년 대회에서 우승을 차지했고 팬아메리칸 게임에서도 은메달 1개, 동메달 2개를 획득했으며 중앙아메리카·카리브 경기 대회에서는 금메달 5개, 동메달 3개를 획득하면서 멕시코 다음으로 가장 많은 금메달을 획득했다.
김영신 (야구 선수)
김영신(金榮伸, 1961년 11월 9일 ~ 1986년 8월 15일)은 대한민국의 전 프로 야구 선수로, KBO 리그에서 1985년부터 1986년까지 OB 베어스에서 뛰었다. 포지션은 포수였고 우투우타였다. KBO 통산 22경기에 출전해 5안타 2타점, .156의 타율을 기록했다.
단계초등학교, 원주중학교, 상문고등학교, 동국대학교를 졸업했다. 아마추어 선수 시절 1984년 로스앤젤레스 하계 올림픽에 야구 국가대표 포수로 출전하는 등 유망주로 손꼽혔고, 1985년 1차 지명으로 OB에 입단하였다. 하지만 김경문, 조범현 등 주전 포수들과의 경쟁에서 밀리면서 출전 기회가 줄어들었다.
1986년 8월 15일, 경기도 고양군 송포면(현재의 일산 지역)의 한강 하류에서 익사한 채 발견되었다. 사인은 성적 비관으로 인한 자살로 결론지어졌다. OB 측은 김영신을 애도하는 의미에서 영결식을 치르고 김영신의 배번인 54번을 영구 결번하였는데, 이는 KBO 리그 최초의 영구 결번 사례이다.
마셜 앰플리피케이션
마셜 앰플리피케이션()은 전자 기타 앰플리파이어를 설계/제조하는 영국의 회사이며, 마셜 앰프는 마셜 앰플리피케이션이 설계 및 제조하는 앰플리파이어들을 말한다. 마셜 앰프는 기타 연주자 사이에 매우 인기가 높다. 예를 들어 깁슨 레스폴이나 펜더 스트라토캐스터 등의 기타와 마셜 스택 앰프가 어우러져 내는 소리 및 그 광경은 대중문화 내의 상징적인 이미지라 할 수 있다. 마셜 앰프는 원래는 펜더 악기 회사의 앰프를 카피해서 만든 것이었다. 하지만 곧 더 "무거운" 사운드를 찾는 기타리스트들의 취향에 맞추어 소정의 형질 변경을 가하였다.
다른 전문가 레벨의 앰프들과 마찬가지로, 마셜 앰프는 진공관, 프리앰프, 파워앰프 스테이지를 아직도 사용하고 있다. 고체 상태()의 부품(트랜지스터)들을 사용하는 대신 말이다. 하지만 마셜은 저렴한 가격의 고체 상태 혹은 하이브리드 형태의 앰프를 생산하고 있기도 하다.
"밸브 앰프"(진공관 앰프, 북미에서는 "튜브 앰프"()라고 불린다.)는 일반적으로 트랜지스터 앰프에 비해서 "따뜻한" 사운드를 내는 것으로 알려져 있다. 특히 오버드라이브를 할 때 그렇다; 포화 레벨과 컷-오프 레벨에서의 시그날을 급격히 클리핑하는 것이 아니라, 시그날을 부드럽게 둥그스럽게 잘라낸다. 또한 진공관 앰프는 트랜지스터 앰프와는 다른 하모닉 효과를 낸다. (트랜지스터 앰프와 진공관 앰프의 차이는 진공관 사운드 항목을 참고하라.) 비록 기술이 발전하더라도, 가장 인기있고, 가장 소리가 멋있고, 가장 비싼 앰프는 쓸모 없게 된 기술을 사용하는 앰프인 것이다. 마셜 1959SLP나 JCM800 앰프는 대중 음악에 있어서 가장 인지도가 높다. 항상 최신의 앰프에 대한 수요와 함께 구식의 앰프에 대한 수요가 꾸준히 있어 왔다. 마셜 1959SLP나 JCM800 앰프는 앰프 중에 가장 비싼 앰프로 간주되고 있다.
1960년대 초반 짐 마셜()은 런던 핸월()에 처음으로 가게를 냈는데, 드럼, 심벌, 드럼 관련 액서사리 등을 파는 가게였으며, 그는 드럼도 가르쳤다. 마셜 유한회사는 후에 확장 개업하면서 기타와 앰프도 팔기 시작하였다. 당시는 미국에서 수입되는 펜더 앰프가 가장 인기있던 시기였다. 펜더 앰프는 기타리스트들과 베이스 연주자들 사이에서 매우 인기있었다. 하지만 매우 비쌌다. 짐 마셜은 싼 값에 동일한 제품들을 만들 수 있겠다고 생각했다. 그는 켄 브란()의 협력을 얻었다. 그 둘은 4x10" 펜더 베이스맨이 펜더 앰프 중 가장 소리가 좋다고 결론지었다. 망가지지 않게 조심하면서, 이 앰프를 배끼기 시작하였다. 그들의 처음 몇몇 제작품은 거의 펜더 베이스맨과 똑같았다. 차이점이라고 해봐야 미국-산 트랜스포머와 군수품 5881 파워 진공관들이었다. 이후 차이점은 캐비닛에서 생겨났다. 짐 마셜은 앰플리파이어와 스피커 캐비닛을 분리하기로 마음 먹었다. 처음에는 베이스 앰프를 원했기 때문에, 짐 마셜은 베이스맨의 10 인치 얀센() 스피커 및 뒤쪽이 열린 캐비닛 대신, 12 인치 셀레스톤()스피커와 뒤쪽이 닫힌 캐비닛을 만들어냈다. 이 새로운 앰프는 짐 마셜과 그의 아들 테리 마셜(Terry Marshall)의 이름을 따 "JTM45"라고 이름지어졌다. "45"가 붙은 것은 이론적으로 45W 파워를 냈기 때문이다.
제조 단가를 낮추기 위해, 짐 마셜은 곧 영국에서 부품을 조달하기 시작하였다. 다그날()이나 드레이크()가 제조한 변압기 부품을 쓰기 시작하였다. 미국에서 흔히 쓰이던 6L6 진공관 대신 마르코니-오스람 진공관 제조사() 가 만든 KT66 진공관을 쓰기 시작하였다. 이런 일들은 마셜 앰프가 기타 연주자들이 금방 좋아하게 된 더 "공격적인" 사운드를 내게 하였다. 그들 중에는 젊은 시절의 에릭 클랩튼도 포함된다. 에릭 클랩튼은 짐의 가게에 눌러 앉아서 연주하기를 좋아하였다. 에릭 클랩튼이 존 메이올()의 밴드 블루스브레이커스(Bluesbreakers)에 합류하기를 요청받았을 당시, 에릭 클랩튼은 그의 자동차 트렁크에 실을 수 있는 마셜 콤보 앰프(트레몰로 앰프 포함)를 만들 것을 짐 마셜에게 주문하였다. 이에 가장 유명한 마셜 앰프가 탄생했는데, 이름은 "마셜 블루스브레이커" 앰프였다. 에릭 클랩튼은 이 앰프를 이용하여 블루스브레이커 밴드의 앨범 《비아노》()의 유명한 기타 톤을 냈다.
더 후의 피트 타운셴드나 존 엔트위슬 같은 기타 연주자도 초창기 짐 마셜의 고객이었다. 이들은 더 큰 볼륨을 원했다. 짐 마셜은 이들을 위해 클래식 100 와트 진공관 앰프를 제작하였다. 온전한 "스택"을 하나 만든 뒤, 이들 둘 사이의 볼륨 경쟁을 이유로, 피트 타운셴드는 더 출력이 큰 앰프를 주문하였다. 짐 마셜은 당시 두들리 크레이븐()이라는 사람을 고용하여 앰프를 만들고 있었는데, 두들리 크레이븐은 출력단의 진공관의 개수를 두 배로 늘렸고, 출력이 더 큰 파워 변압기를 사용하였으며, 여분의 출력 변압기 부품을 사용하였다. 이 앰프들 중 4개가 피트 타운셴드에게 전달되었는데, 후에 이들 앰프의 디자인은 현재 SLP100라고 불리는 앰프의 설계로 계승되었다.