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우쓰노미야성
우쓰노미야 성()은 도치기현 우쓰노미야 시 혼마루 정에 있는 평성이다. 간토 7대 명성 중 한 곳이며 에도 시대에는 우쓰노미야 번의 번청이었다.
헤이안 시대에 후지와라노 히데사토 혹은 후지와라노 소엔이 후타아라 산 남쪽에 거관을 건립한 것이 그 시초였다. 에도 시대에 개축되어 윤곽식과 제곽식 양식이 혼합된 구조로 바뀐 평성이었다. 성은 간토에서 흔히 볼 수 있는 성루로 조성된 성이다. 혼다 마사즈미가 성주로 부임했을 무렵 천수가 조성되었다고는 하지만, 세이메이타이(清明台)로 불리는 망루가 천수를 대신 하였다. 또, 우쓰노미야 성은 닛코 동조궁에 인접해 있기 때문에 도쿠가와 쇼군의 숙박지로 이용되었다.
19세기 중엽에 일어난 보신 전쟁으로 성은 소실되었고, 태평양 전쟁 후 도시개발로 인해 성터는 훼손되어 갔지만, 다행히 혼마루 일부 성루가 남아있어 해자와 망루 및 여타 건조물이 목조로 복원되어 일반에 공개되었고, 성터는 우쓰노미야 성터 공원(宇都宮城址公園)으로 정비되어 있다. 앞으로도 어전 및 성문 등이 복원될 계획에 있다.
헤이안 시대 ~ 무로마치 시대
10세기 ~ 12세기 무렵 후지와라노 히데사토 혹은 후지와라노 소엔이 거관을 조성한 것이 그 시작이라고 한다. 원래 우쓰노미야는 후타아라산 신사가 있는 곳으로 신성시되었다. 후지와라노 소엔은 전구년의 난에서 미나모토노 요리요시, 미나모토노 요시이에를 따라 오슈 전쟁에 참전하였고, 그 공으로 신사의 신관으로써의 지위와 게누 강 유역 일대의 지배를 인정받았다. 이후 아즈치모모야마 시대까지 약 530년간 우쓰노미야 성은 우쓰노미야씨(宇都宮氏)의 거관이 되었다. 후지와라노 소엔은 우쓰노미야씨의 시조이다.
센고쿠 시대 ~ 아즈치모모야마 시대
간토의 패자 고호조 가문(後北条氏)과 닛코 산의 토호 세력의 공격으로 잠시 동안 성은 그들 세력하에 있었고, 도요토미 히데요시의 오다와라 정벌 후에는 히데요시가 입성하여 오슈의 여러 다이묘의 영지를 배분하였다. 우쓰노미야 가문은 히데요시로부터 영지를 인정받았으며 히데요시의 옛 성인 하시바 성을 부여 받는 등, 원만한 관계가 였으나, 돌연 1597년 영지가 몰수되었다. 이 영지몰수 배경에는 우쓰노미야 가문에 입적하려는 아사노 가문과의 마찰이 원인이었다고 한다. 1598년 우쓰노미야는 가모 히데유키가 18만석에 입봉되어 입성했으며, 우쓰노미야 성의 성하 마을을 정비하였다. 1600년에 일어난 세키가하라 전투 후, 가모 히데유키는 자신의 옛 영지인 아이즈 번으로 이봉되었으며, 이를 대신해 오쿠다이라 이에마사가 10만석에 입봉되어 입성한다. 그리곤 우쓰노미야 가문의 제를 모시던 고젠지(興禅寺)를 재건하는 등, 도시발전을 꾀했다.
에도 시대
1619년 도쿠가와 이에야스의 측근인 혼다 마사즈미가 15만 5천 석에 입봉되어 입성하였고, 성 및 성하 마을을 대폭적으로 손보았다. 대략적으로 성의 구조가 바뀌었으며, 혼마루 등 주변 해자를 더욱더 깊게 팠으며, 이때 나온 흙들로 성루를 높게 조성했다. 성하 마을에서는 닛코 가도와 오슈 가도를 정비해 마을을 구획을 정했으며, 성안의 사찰 등을 주변 도로에 배치하여 외부의 침입에 보다 쉽게 대응토록 했고, 성에는 쇼군을 맞이 할 수 있게 혼마루 어전을 건립했다. 또, 우쓰노미야가 숙박지 및 역의 기능을 보다 원활히 할 수 있도록 정비하는 등, 닛코 참배에 관련된 설비를 구축해 나갔다. 이런 일연의 공사 결과, 우쓰노미야는 성시(城市) 및 사찰, 숙박지로서의 기능을 갖춘 도시로 변모해 갔다. 우쓰노미야 성 개축 공사에서 마사즈미는 막부의 의향을 고려해 천수를 세우지 않고 2층2계의 세이메이타이를 천수 대용으로 삼았다. 하지만, 마사즈미의 뜻과 달리 우쓰노미야 성 개축을 둘러싸고 모반의 소문이 유포되어, 1622년 마사즈미의 영지는 몰수되고, 오슈로의 유배형에 처해진다. 일연에 벌어진 이 일을 〈우쓰노미야성 천장 사건〉이라고 하며, 얄궂게도 이 모반의 소문을 쇼군 도쿠가와 히데타다에 고한 이가 가메히메였고, 그의 손자 오쿠다이라 다다마사가 전임 번주 및 후임 번주였다.
혼다 마사즈미가 성주로 부임했던 3년간의 우쓰노미야의 성하 마을은 근대 도시 우쓰노미야 시로 발전하는 데 큰 초석이 되었다. 그 후, 성주로는 오쿠다이라 가문(1622년 ~ 1668년, 1685년 ~ 1697년), 오쿠다이라 마쓰다이라 가문(1668년 ~ 1681년), 혼다 가문(1681년 ~ 1685년), 아베 가문(1697년 ~ 1710년), 도다 가문(1710년 ~ 1749년, 1774년 ~ 1871년), 후코즈 마쓰다이라 가문(1749년 ~ 1774년)이 역임한 후다이 다이묘의 성이었다. 에도 시대 후기 도다 가문이 다시 번주로 부임하여 메이지 시대를 맞이하였다.
메이지 시대 이후
1868년(메이지 원년) 보신 전쟁의 전장이 되어 우쓰노미야 성을 비롯 마을이 전화로 소실되었다. (우쓰노미야 성 전투). 1890년(메이지 23년) 성곽 일대가 민간에 불하되어 성터의 흔적이 차례차례 지워졌다.
태평양 전쟁 후, 일본정부에 의한 전후 복구사업에 따라 1946년(쇼와 21년) 10월 9일 우쓰노미야 시도 이 사업에 선정되었고, 성터의 유구는 철거되어 시가지로 변모했다. 1955년 무렵까지 존재했던 해자가 위생상의 이유로 매립되었다. 1958년(쇼와 33년) 성터는 고혼마루 공원으로 정비되었고, 1989년과 1995년, 1999년 3차례 발굴조사가 진행되었다. 2002년(헤세 14년) 우쓰노미야 성터 공원으로 명칭이 변경되었다. 2007년(헤세 19년) 3월 25일 우쓰노미야 성 혼마루 일부의 외관복원공사를 완료하였고, 식전행사에서는 역대성주 우쓰노미야, 혼다, 도다 가문의 자손들이 참석했다.
현재 이축된 건조물로는 이마코지 문(今小路門)이 있으며, 우쓰노미야 시 가와라야 정의 민가에 현존해 있다. 성문의 문 부분은 태평양 전쟁 때의 철 공출로 해체되어 남아 있지 않다. 덧붙여 우쓰노미야 성의 혼마루 복원에 사용된 부재는 도치기현내의 편백, 삼나무, 소나무이며, 토담의 기둥과 들보는 아오모리현산 나한백이 사용되었다. 또, 성루의 구조물은 철근콘크리트로 조성한 것이다.
아오이모리 철도
아오이모리 철도()는 도호쿠 신칸센 모리오카 - 하치노헤 사이 개업에 수반해 병행 재래선으로서 동일본 여객철도으로부터 경영 분리되게 된 도호쿠 본선 모리오카 - 하치노헤 간 가운데, 아오모리현안의 부분을 운영하는 제3종 철도 회사이다. 이와테현안의 부분은 IGR이와테 은하 철도가 운영한다.
선로 등의 시설은 아오모리 현이 제3종 철도 사업자로서 보유해, 아오이모리 철도는 제2종 철도 사업자으로서 그 선로를 사용해 철도 사업을 영위하는 「상하 분리 방식」을 일본의 제3종 철도로서 처음으로 채용했다.
구 일본 국철·JR선으로부터 운영을 계승한 제3종 철도 회사로서 유일하게 일본 민영 철도 협회에 가맹하고 있다.
아오이모리 철도선: 메토키 역 - 하치노헤 역(25.9 km)
역은 하치노헤 역과 산노헤 역, 겐요시 역 이외는 무인역이다. 하치노헤 역의 업무는 모두 JR 동일본에 위탁되고 있고 산노헤·겐요시 역은 지자체가 역 업무를 수탁한 위탁역이다. 또, 열차의 운행 관리, 지령 업무 등은 모두 IGR 이와테 은하 철도에 위탁되고 있다.차량의 관리는 IGR이와테 은하 철도에 위탁하고 있다.
어른 보통 여객 운임(소아는 반액). 2004년 12월 1일 현재.
다만, 아래와 같은 구간에서는 승계할인 운임(소아는 반액)이 적용된다.
2010년 12월 4일에 도호쿠 신칸센 하치노헤 - 신아오모리 간 개업에 따라, 병행 재래선인 도호쿠 본선 하치노헤 - 아오모리 사이도 JR 동일본에서 아오이모리 철도 경영 분리되었지만, 이구간의 경영 분리에 관해서 다음과 같은 처우가 이루어지고 있다.
2010년 5월 31일에 도호쿠 운수국으로부터 인가된 내용에 따르면, 12월 4일부터 시행된 새 운임은 하치노헤-아오모리 간에 관해서는 기존의 JR 운임으로부터 1.37배(10 엔 미만 반올림)에 1개월 통근 정기 운임에 대해서는 이 1.65배(10 엔 미만 절상)에 각각 인상되었다. 다만 통학 정기 운임에 대해서는 동결되었다. 동시에(12월 4일부터) 메토키-하치노헤 간 통학 정기도 JR 운임과 동액으로 인하됐다.
또한 각 역간의 보통 운임·정기 운임에 대해서는 아오이모리 철도의 사이트에서 공개되고 있다.
도호쿠 본선 아오모리 현 구간의 아오이모리 철도로의 이관에 의해서, 오미나토 선은 JR 동일본의 다른 노선을 접속하지 않는 노선이 되었으며, 하치노헤 선도 JR 동일본의 다른 재래선은 접속하지 않는 노선이 됐다.
2010년 12월 시점에서, 이와테 은하 철도선과 모리오카-하치노헤 간에 상호 직통 운전을 실시하고 있으며, 아오모리 개업 이전과 비교하면 직통 열차 편수는 감축 운항되었다. 고즈야·니노헤-하치노헤-아오모리 간 직통 열차도 설정되어 있다.
사이토 총독 암살미수 사건
사이토 총독 암살미수 사건은 1919년 9월 2일 신한촌노인단의 65세 독립운동가 강우규가 서울역에서 새로 부임하는 조선 총독 사이토 마코토에게 폭탄을 던져 죽이려고 한 사건이다. 그러나 폭탄은 사이토 마코토 총독에겐 맞지 않고 주위에 있던 일본 경찰 및 일부 외국인 등 37명이 죽거나 다쳤다.
당시 사이토 마코토는 전 조선 총독 하세가와 요시미치의 뒤를 이어 제3대 조선 총독으로 부임하고 있었다. 사이토 마코토는 문화통치를 실시하려고 공표했으나 실제로 그는 해군대장 출신이었고 문화통치는 거짓이었다. 이것에 분노한 독립단 신한촌노인단의 65세 노인이자 독립운동가인 강우규는 사이토 총독의 암살을 계획하고 1919년 8월 러시아 블라디보스토크에서 연락선을 타고 원산을 거쳐 서울로 잡입하여 서울 안국동의 이도제의 집에서 은거하며 수류탄 1발을 가지고 사이토 총독의 부임을 기다렸다.
1919년 9월 2일 오후 5시 사이토가 탄 열차가 서울역에 도착했다. 서울역에 도착한 일본 관리들과 기자들의 마중을 받으며 사이토 마코토는 대기하고 있던 마차에 올랐다. 강우규는 이를 노리고 사이토가 마차에 오르는 순간 수류탄을 던졌다. 그러나 폭발이 사이토에게는 미치지 못하여 사이토는 아무런 상처도 입지 않고 의복만 약간 탔고 주위에 있던 경무총감 미즈노 렌타로, 미국 뉴욕 시장 존 프랜시스 하일런 (John Francis Hylan)의 딸이었던 해리슨 부인, 경기도 경시 스에히로, 육군 소장 무라다 등 30명이 부상당했고 2명의 일본인 기자가 즉사하는 등 총 37명이 죽거나 다쳤다.
사건 후 재거사를 위해 도주하던 강우규는 임재화의 집으로 피신했으나 1919년 9월 17일 조선인 형사 김태석에 의해 체포되었다. 1920년 4월 25일 사형이 언도되어 1920년 11월 29일 서대문형무소에서 교수형으로 순국했다. 그리고 공범으로 최자남, 허형, 오태영 등 10명이 투옥되었고 장익규와 한인곤은 심한 고문 끝에 옥사했다.
밑의 사람들을 포함해 약 40명의 사람들이 부상을 당하거나 죽었다.
환덤핑
환덤핑(換 dumping)은 자국 생산품의 수출 경쟁력을 강화하기 위하여 통화의 환시세를 의도적으로 실시세 이하로 내리는 일이다.환시세를 절하시키면 자국 상품은 상대적으로 안정된다. 따라서, 해외경쟁력이 강화되어 수출 보상금을 지급하는 것과 같은 결과를 가져온다.
알베르 칼메트
레옹 샤를 알베르 칼메트(Léon Charles Albert Calmette ; 1863년 7월 12일 ~ 1933년 10월 29일)은 프랑스의 세균학자이다. 게랭과 함께 BCG를 발견함으로써 결핵을 예방하는 데 크게 공헌하였다. 그는 어떠한 동물에 대해서도 결핵을 일으키게 할 수 없는 약한 결핵균을 만들었다. 저서로는 《바실러스와 결핵의 전염》 《BCG.에 의한 결핵 예방 접종》 등이 있다.
기아 베스타
기아 베스타(Kia Besta)는 기아자동차가 1986년 3월에 봉고 코치의 후속 모델로 출시한 소형 버스이다. 베이스 모델은 트럭인 봉고 제2세대 모델(통칭 와이드봉고)처럼 마쓰다의 이다.
제야의 종
제아의 종은 음력으로 섣달 그믐날 밤에 울리는 종 또는 그 종소리를 가리키는 단어이다. 원래는 절에서 아침 저녁으로 종을 108번 울리는 것을 의미했는데, 오늘날에는 한 해의 마지막 밤에 울리는 종을 의미하는 것으로 바뀌었다. 대한민국에서는 섣달이 아닌 양력 12월 31일 밤 12시를 기해 서울 종로구 관철동에 있는 보신각종을 33번 치는 것으로 제야의 종을 대신한다. 33번 종을 울리는 이유는 제석천(불교의 수호신)이 이끄는 하늘 세상인 도리천(33천)에 닿으려는 꿈을 담고 있으며, 나라의 태평과 국민의 편안함을 기원하기 위해서다.
해방 이후 1953년 말부터 제야의 종 타종이 재개되었고 조선시대에 줄곧 인경과 파루종(조선시대에 통행 금지를 위해 치던 종)으로 사용된 보신각종이 사용되었다. 1985년까지 제야의 종으로 사용된 후 국민의 성금에 의하여 새로 주조된 종이 1985년 8월 14일 보신각에 걸렸고, 8월 15일 광복절에 처음 타종되었다.
라디오 방송는 1929년 정초부터, 텔레비전 방송은 1962년-63년부터 매년 12월 31일에 현재까지 방송하고 있다.
수하물
수하물(手荷物, )은 여행객이 휴대하는 물건을 가리키는 단어이다. 수하물에는 탁송수하물과 휴대수하물이 있다. 탁송수하물은 사람/운송인이 여객으로부터 인도받아 직접 보관하면서 운송하는 물건을 말하고, 휴대수하물은 운송인이 여객으로부터 인도받지 않는 물건을 말한다. 여객운송인은 탁송수하물에 관하여 무료위탁의 경우에도 물건운송인과 동일한 책임을 진다. 여객운송인은 수하물이 도착지에 도착한 날로부터 10일 내에 여객이 그 인도를 청구하지 아니하면 수하물을 공탁법/공탁하거나 경매할 수 있는데, 이 때의 절차는 상사매매에 있어 매도인에게 인정되는 것과 같다. 한편, 휴대수하물에 관하여는 원칙적으로 여객운송인의 배상책임은 없으나, 이 경우에도 여객운송인이나 그 사용인의 과실로 인한 수하물의 멸실, 훼손될 때에는 손해배상책임이 있다(상법 제149조와 150조를 따른다.)
서돌궐
서돌궐(西突厥)은 583년에 수나라의 이간책으로 독립한 돌궐의 한 세력이다.
돌궐제국의 서쪽 가한이 분열 후 서역에 자리를 잡고, 실크로드를 통치하며 세력을 떨쳤다.
돌궐이 부흥한 후, 토문가한(土門可汗)의 아우 실점밀(室点密)이 서역을 정벌하여, 서역 철륵의 각 부족과 카를룩(葛逻禄), 바스밀(拔悉密) 등 여러 부족을 복속한다. 실점밀은 먼저 파사(波斯, 페르시아)와 연합하여 에프탈을 공략하고, 이후 또 비잔틴(拜占庭)과 결맹하여，페르시아를 공격한다.
583년, 수나라의 이간책으로 돌궐이 동서로 분열했다. 그 중의 서역 세력이 서돌궐이라고 칭해졌다. 당 태종에게 일단은 복속했지만, 태종의 사후에 독립해 세력 회복을 완수했다. 그러나 3대 고종이 본격적인 토벌군을 파견해, 657년에 멸망했다.
10개의 부락으로 나누어 통치하고 10설(十設)이나 10성(十姓)이라고 했다. 각 부락마다 한 명의 장(長)을 두고 하나의 화살을 받았기 때문에 10전(十箭)이라고도 불렀다. 10성 부락은 쇄엽(碎葉)을 기준으로 동쪽의 5돌륙(咄陸)과 서쪽의 5노실필(弩失畢)로 다시 나누었다. 각 돌륙의 장은 철(啜)이라 하고, 각 노실필의 장은 사근(俟斤)이라 한다. 5돌륙은 처목곤률철(處木昆律啜), 호록거궐철(胡祿居闕啜), 섭사제돈철(攝舍提暾啜), 돌기시하라시철(突騎施賀邏施啜), 서니시처반철(鼠尼施處半啜)이고, 5노실필은 아실결궐사근(阿悉結闕俟斤), 가서궐사근(哥舒闕俟斤), 발새간돈사발사근(拔塞幹暾沙鉢俟斤), 아실결니숙사근(阿悉結泥孰俟斤), 가서처반사근(哥舒處半俟斤)이다.
돌궐은 유연과 같이 최고 지도자에게 카간(可汗, 후일 몽고의 ‘칸’)이라는 명칭을 사용하며, 서돌궐의 역대 카간은 다음과 같다.
경충대로
경충대로(京忠大路, Gyeongchung-daero) 는 경기도 이천시 장호원읍 진암 교차로와 성남시 중원구 성남 나들목을 잇는 경기도의 도로이다. 전 구간이 국도 제3호선의 일부였으나 OB 맥주 이천공장 부근 삼거리에서 신선으로 이어진다. 경충산업도로(京忠産業道路), 경충국도라고 불리기도 하였다.
아오이모리 철도선
아오이모리 철도선(, '푸른 숲 철도'를 뜻함)은 아오이모리 철도의 유일한 철도 노선이다. 일본 아오모리현 산노헤 군 산노헤 정에 위치한 메토키 역과 아오모리 시에 위치한 아오모리 역을 잇는다.
전 구간에 동일본 여객철도의 침대 특급(북두성 호 및 카시오페이아 호)과 일본화물철도의 화물 열차도 지나간다.
철도 시설을 아오모리 현이 소유하며 노선 보수를 하치노헤 임해 철도가 담당하고 있다.IGR 이와테 은하 철도 이와테 은하 철도선의 모리오카 역과 하치노헤 역을 서로 직결 운행으로 왕복 운행된다. 니노헤 역(이와테 은하 철도선)이나 산노헤 역과 하치노헤 역 구간만을 운행하는 열차도 있으나 철도 회사 경계역인 메토키 역을 시종점으로 하는 열차가 없다.
동일본 여객철도에 소속한 동차로 하치노헤 선 사메 역까지 직결 운행하는 열차도 있다.
대부분 열차가 1인 승무로 운행된다.
도호쿠 본선에서부터 분리되기 전과 같이 혼슈와 홋카이도를 잇는 노선으로서 많은 화물 열차가 운행된다. 또한 2015년 8월 22일까지 우에노 역과 삿포로 역을 잇는 침대 특급(북두성 호 및 카시오페이아 호)도 지나갔으며, 이 열차는 해당 구간에 정차하지 않았다.
930 MBC 뉴스
《930 MBC 뉴스》()는 평일 오전 9시 30분에 방송되는 문화방송의 뉴스 프로그램이다.
개장 직후의 증권 시황을 전하는 코너로, 평일에만 방송되며, 현재 삼성증권에서 이 코너를 담당하고 있다. 코스피 지수, 코스닥 지수, 투자주체별 매매동향, 해외 주요 증시를 비롯하여 주요 국가의 지수를 전하는 코너도 마련되어 있는 것이 특징이다.
2017년 12월 26일을 기준으로 현재 앵커는 다음과 같다.현재 타이틀은 2017년 12월 26일을 기준으로 한다.다음 동 시간대 프로그램은 평일 오전 9시 30분 경에 방송된다.
정길
정길(鄭吉, ? ~ 기원전 48년)은 전한 후기의 군인으로, 회계군 사람이다. 병졸로서 여러 차례 서역에 출정하여, 거기서 낭이 되었다. 힘이 좋고 의지가 굳건하여 외국의 일을 잘 알았다.
지절 2년(기원전 68년), 한나라는 정길을 시낭으로 임명하여, 거려(渠黎)에 파견해 죄인에게 형을 면제해 주면서 둔전으로 경작시키고 자금을 모아 차사국을 공격하려고 했다. 수확이 끝나면 정길은 주변의 나라들로부터 군사를 징병해, 자신이 인솔하는 둔전병 1500명과 함께 차사국을 공격했다. 차사는 흉노에게 원군을 요청했지만, 흉노의 원군도 정길이 요격에 나오면 전진하지 않고, 차사왕은 오손으로 도주했다. 한나라에서는 정길을 위사마(衞司馬)로 삼고, 또 호선선이서교위(護鄯善以西校尉)에 임명하여 선선 이서의 남방을 지키게 하였다.
신작 2년(기원전 60년) 흉노가 혼란에 빠지면서, 흉노의 일축왕(선우의 사촌형) 선현전이 한나라에 항복을 정길에게 타진했다. 정길은 거려, 구자의 군사를 징병해 일축왕과 그가 인솔해 온 12,000명을 맞아 도중에 배반한 사람은 참형에 처하면서 장안까지 연행했다.
일축왕의 항복으로 정길은 '호차사사이서북도'(護車師以西北道)라는 벼슬까지 겸하여 서역 남북 두 곳의 사령관이 되어 '서역도호'(西域都護)(「도」는 큰, 모두 라는 의미)가 되었다. 신작 3년 기원전 59년, 정길은 이전의 공적과 함께 안원후(安遠侯)에 봉해졌고, 항복한 일축왕은 이때 귀덕후(歸德侯)에 봉해졌다.
정길은 도호의 사령부(서역도호부)를 서역의 중심으로 두고, 룬타이 오루성(烏壘城)에 만든 진을 근거지로 서역 제국의 진무에 종사했다.
초원 원년(기원전 48년)에 정길은 사망하여 무후(繆侯)의 시호를 얻었다. 안원후는 아들 정광(鄭光)이 이었다.
룬타이현
룬타이 현(, )은 신장 위구르 자치구 바잉궈렁 몽골 자치주에 위치한 하나의 현이다. 총면적은 14,185km이며, 2007년 인구조사를 기준으로 약 10만명이 있다.
부구르는 한나라 때 정길에 의해 서역도호부가 설치되었던 오루성(烏壘城)이 있었던 곳이며, 한 무제 때는 기원전 133년 ~ 89년까지 흉노와 전쟁을 벌였던 장소이기도 하다.
연평균 기온은 10.6℃이고 연평균 강수량은 52mm, 연평균증발량은 2072mm이다. 무상일수는 188일이고 연일조시간은 2777시간이다.
부구르 현은 관할하는 4개의 진, 7개의 향이 있다.
큰곰자리 47 b
큰곰자리 47 b는 큰곰자리 방향으로 지구에서 약 46광년 떨어진 곳에 있는 외계 행성이다. 이 행성은 어머니 항성을 멀리 떨어져서 돌고 있으며, 큰곰자리 행성계에서 가장 항성에 가까운 존재이기도 하다. 1996년 1월 발견 사실이 공표되었다. b의 최소 질량은 목성의 2.62배이다.
큰곰자리 47 b는 행성의 중력이 어머니 항성 큰곰자리 47의 시선 속도에 영향을 주는 현상을 통해 발견되었다. 페가수스자리 51 b를 발견한 제프리 마시와 폴 버틀러는 이후 다른 외계 행성들을 계속 탐색했으며 그 결과 또 다른 두 개의 천체(큰곰자리 47 b와 처녀자리 70 b)를 찾아냈다. 1996년 1월 큰곰자리 47 b의 발견 사실이 공식 발표되었다.
큰곰자리 47 b는 항성으로부터 2.14 천문단위 떨어져 돌고 있으며 한 바퀴 도는 데 1095일이 걸린다. b는 주계열성을 도는 행성들 중 긴 시간에 걸쳐 공전하는 것으로 밝혀진 최초의 사례이다. 이후 발견된 장주기 외계 행성들과 비교할 때 큰곰자리 47 b의 이심률은 작다.
큰곰자리 47 b의 질량은 목성의 2.62배이나, 이것은 최소 질량이다. b를 발견할 때 사용한 시선 속도법의 약점은 오직 해당 천체의 최소 질량만을 알 수 있다는 것이다. 따라서 행성이 이루는 궤도경사각이 밝혀질 경우 실제 질량은 최소 질량보다 더 커질 가능성이 많다. 히파르코스 위성이 잰 큰곰자리 47 b의 궤도경사각은 천구면에 대해 63.1도 기울어져 있었으며 이 자료가 사실이라면 b의 실제 질량은 최소 질량보다 12퍼센트 더 무거울 것이다. 다만 이후 계속된 연구를 통해 히파르코스의 자료값은 부정확한 것으로 드러났고 따라서 b의 실제 질량은 아직까지 확실히 밝혀지지 않았다.
질량으로 보아 큰곰자리 47 b는 딱딱한 표면이 없는 가스 행성일 것이다. b는 간접적 방법을 통해 발견되었기 때문에 반지름, 조성물, 유효 온도 등을 정확히 알 수 없다. 다만 질량으로 미루어 보아, 이 행성의 덩치가 목성과 비슷하다고 가정할 경우 b의 표면에 있는 인간은 지구보다 6 ~ 8배 강한 중력을 느낄 것이다. 또한 b의 환경이 목성과 비슷하여 화학적으로 평형 상태에 있다고 가정할 경우 상층 대기에는 물의 구름이 떠 있을 것이다.(목성은 암모니아의 구름이 떠 있다)
큰곰자리 47 b는 큰곰자리 47의 생명체 거주가능 영역(생물권) 바깥에 자리잡고 있으며, 큰 질량 때문에 자신보다 바깥 궤도를 돌고 있는 행성들의 공전 궤도를 망가뜨렸을 것이며, 자신보다 안쪽을 돌 수 있었던 암석 행성이 생겨나지 못하게 방해했을 것이며, 미행성들을 중력으로 끌어당겨 내행성계에 물이 공급되는 경로를 막았으리라 본다. 그러므로 큰곰자리 47 행성계의 생물권 내에 지구와 같은 암석 행성이 있다고 하더라도, 그 크기는 작을 것이며 표면은 바싹 말라 있을 것이다.
큰곰자리 47 b 주위를 질량 큰 위성이 돌 경우, 어머니 행성의 조석 작용과 빛 반사, 적외선 방출 등의 효과에 힘입어 b가 생물권 밖에 있음에도 불구하고 위성에 생명체가 살 환경이 조성될 가능성이 있음이 제기되어 왔다.
주이란 미국 대사관 인질 사건
주 이란 미국 대사관 인질 사건은 1979년 11월부터 1981년 1월까지 미국인 50여명이 이란 주재 미국 대사관에서 인질로 억류되어 있던 사건이다. 미국에서는 이란 인질 사건(Iran hostage crisis)으로 알려져 있다.
미국의 팔레비 독재 왕정지원은 오래전부터 이란민중들에게 반미 감정을 확산시키고 있었다. 이슬람 혁명으로 팔레비 왕정이 타도되고 호메이니의 이슬람 공화국이 수립되자 마침내 반미 감정이 표출되기 시작했다. 이란 과격파 학생 시위대의 테헤란 미대사관 난입·점거 사태가 첫 걸음인 주 이란 미국 대사관 인질사건의 원인은 이란민중들의 반미감정이지만, 여기에 '이슬람 원점으로의 회귀'라는 대의명분을 내건 이슬람 혁명 세력의 상징적 의미로서의 미국에 대한 부정과 그에 대한 미국의 명예 고수 의지가 충돌함으로써 증폭되었다.
1979년 1월 팔레비 왕은 휴양을 이유로 출국(사실상은 망명이었다)하고, 2월 아야툴라 호메이니가 귀국, 바크티아르 과도 정부를 붕괴시키고 6월 신권적(神權的) 지배 곧 종교가 다스리는 나라(신정국가)인 이슬람 공화국을 수립한 이란은 팔레비 왕정의 전제 공포 정치에 항거한 민주주의 세력, 외세 결탁의 집권층 부패를 타도하려는 민족주의 세력, 소위 '백색혁명'으로 불리는 서구식 근대화 개혁 조치에 반대하는 교조적(敎條的) 이슬람 세력 등 3파가 헤게모니 쟁탈전을 벌일 수밖에 없었다. 이란 혁명의 성격상 호메이니를 정신적 지주로 한 이슬람 세력이 그 중에서도 급진 강경파가 권력의 전면에 부상하였고, 그들은 모든 서구식 제도·관습·양태를 부정함으로써 '이슬람 원점으로의 회귀'라는 본래의 명분과 아랍 세계의 지주임을 자처하고 나섰다. 따라서 당시 서방 세계의 대표적 존재이며 실제적으로도 구원(舊怨)이 있는 미국에 대한 도발은 어떤 형태로든 예상되고 있었다. 미국 또한 그 가능성을 인식하고 있었으며 따라서 혁명 후 군수 부품 공급 등을 통하여 관계정상화와 사전 예방을 꾀하였다.
그러나 당시의 카터 행정부는 이란 혁명 정부의 경직된 입장을 오판하여 신병 치료를 이유로 팔레비 왕의 입국을 허가, 이란 측 급진 강경파의 분노를 유발시켰다. 호메이니는 팔레비 송환을 강경하게 요구했고, 그를 확인코자 의사단의 파견을 미국에 제의했으나 미국은 이를 거부했다.
11월 4일 테헤란에서 팔레비 신병 인도를 요구하던 과격파 학생 시위대가 시위 도중 미대사관에 난입·점거함과 동시에 약 70여 명의 외교관을 인질로 억류함으로써 미·이란 인질 사태의 막이 올랐다. 이미 민주·민족주의 온건 세력의 정지를 끝낸 이란 이슬람 정부는 급진 강경파가 주도, 미국과 일전불사의 초강경 자세로 일관했다. 미국의 이란산 원유 수입 금지 조치에 이란이 대미 석유 금수 조치, 이란의 재미 예금 전액 인출 및 재이란 미국 투자의 국유화 조치에 미국이 재미 이란 공적 자산(公的資産) 동결조치로 맞서는 등 첨예한 대립이 계속되었으며, 아라비아해·인도양에서 미국의 해군력에 의한 무력 시위가 전개되었다.
11월 20일 중동의 대표적 친미 노선 국가인 사우디아라비아에서 이슬람의 성지인 메카 카바 신전이 일단의 무장 괴한들에게 점거되고 수백 명이 인질로 억류되는 사건이 발생했다. 다음날인 11월 21일이 이슬람력(曆)으로 1400년 원단(元旦)이었기 때문에 이슬람권에 가해진 충격은 엄청난 것이었고, 돌연 "이 습격사건의 배후에는 이스라엘과 미국이 있다"는 미확인 소문이 발생, 이슬람권 각국에서 격렬하고 파괴적인 반미운동이 연이었다. 악성 루머가 계속되어 사태가 증폭되자 사우디아라비아는 국가 경비대로 하여금 진압을 명령, 엄청난 유혈참사 끝에 사태를 진정시켰는데, 카바 신전을 점거했던 괴한들은 서구식 근대화를 부정하고 이란식 이슬람 혁명을 추종하는 교조적 광신도들로 밝혀졌다.
이 사건은 미·이란 인질 사태에 악재로 작용하였을 뿐만 아니라 같은 이슬람권의 사우디아라비아 등 온건·친미·군주국들과 이란의 정치적 대립을 야기시켰다. 이란의 요구는 팔레비의 신병 인도에 그치지 않고 미국의 이란에 대한 죄상(罪狀)조사와 그에 대한 미국의 사과까지로 확대되었고, 미국으로서는 국제법 질서상 도저히 있을 수 없는 공관(公館)과 외교관에 대한 테러와 이란의 요구는 미국의 명예에 직결된 받아들일 수 없는 것이었다. 이란측에서도 일시 온건파가 집권, 협상의 기미가 엿보였으나 호메이니의 강경 선언으로 다시 경화되었고, 이에 미국도 보복을 선언, 미국과 서방측의 대이란 국교 단절과 경제 제재 조치로 이어졌다. 유엔을 중심으로 한 중재 노력도 무산되는 가운데 1980년 4월 미국은 특공대를 투입, 무력에 의한 인질구출 작전을 시도했으나 계획 차질과 항공기 충돌사고로 8명의 특공대원이 사망, 실패로 끝났다.
악화일로를 치닫던 인질 사태는 1980년 9월 다소 유화된 호메이니의 요구 조건 제시로 돌파구가 마련되었고, 동월 22일 이라크의 선공으로 시작된 이란-이라크 전쟁은 이란으로 하여금 인질 사태를 종식하지 않을 수 없는 원인으로 작용하였다. 이란 측의 후퇴가 기대되는 가운데 미국의 협상 제의가 거듭 되었고, 마침내 알제리의 중재로 양국간 간접 협상이 진행되어 미국이 동결된 팔레비 왕정 당시의 재미 자산을 이란에 반환하기로 동의, 1981년 1월 20일 사건 발생 444일 만에 이란이 억류하고 있던 인질 전원을 석방함으로써 미·이란 인질사태는 종식되었다.
이란의 미국인 인질 사태는 일면 양국에 국한되는 국지분쟁적 외교전의 양상을 나타냈으나 그 파장은 의외로 큰 것이었다. 즉, 그 과정에서 미국의 인도양·아라비아해 지역의 군사력 증강을 가져왔으며, 이는 다시 미국의 세력 확대에 불안을 느낀 소련의 아프가니스탄 침공 사태를 야기시켰다. 특히 이슬람권 국가들의 미국에 대한 시각 및 관계에 끼친 영향은 지대한 것이었으며, 이슬람권 내부의 해묵은 종파적 갈등의 재개는 이란·이라크 전쟁과 이슬람권의 분열로 표면화되었다.
선더포스
선더 포스는 다음을 가리킨다.
IGR 이와테 은하 철도
IGR이와테 은하 철도()는 도호쿠 신칸센 모리오카 - 하치노헤 사이 개통에 수반해, 병행 재래선으로서 동일본 여객철도(JR 동일본)로부터 경영 분리되게 된 도호쿠 본선 모리오카 - 하치노헤간 가운데, 메토키 역 구내 남방의 현 경계상에 있는 회사 분계점부터 이와테현까지 운영하는 제3섹터의 철도 회사이다. 아오모리현에서 운영하는 아오이모리 철도의 차량의 관리를 수탁하고 있는 것 외에 운전 지령도 일체화되고 있다.
회사명은 공모로 「이와테 은하 철도」라고 결정했다. 그러나 회사 설립시에 이미 「이와테 은하 철도」라고 하는 회사명이 모리오카 시에 법인 등기되고 있었기 때문에 「이와테 은하 철도」의 영어 명칭인 「Iwate Galaxy Railways」의 머리 글자를 취한 「IGR」를 회사명의 머리에 붙이고, 정식적 회사명으로 했다. 등기위 및 철도 사업 허가상의 회사명은 「아이지알 이와테 은하 철도 주식회사」이다. 이하, 선두의 「아이지알」는 「IGR」라고 생략해 기술한다.
본사：(우) 020-0066 모리오카 시 우에다 1정목 2-32 (JR 모리오카 역 북측)
IGR 이와테 은하 철도의 여행업부문은 긴키 일본투어리스트 특약점. 구리야가와 역에 점포가 있어, 동역 업무를 겸무하고 있다. 2006년 11월 25일까지는 다키사와 역에 점포가 있었다.
어른 보통 여객 운임(소아는 반액). 2006년 3월 18일 개정.
다만, 아래와 같은 구간에서는 승계할인 운임(소아는 반액)이 적용된다.
동일본 여객철도(JR 동일본) 주식회사 여객 연락 운수 규칙에 의하면 다음과 같다.
동규칙상, JR 각 역을 출발역으로 하지 않으면 연락하는 표등을 발매할 수 없지만, 동규칙 제14조의 예외 규정에 의해 무쓰이치카와 역 이북에의 역과 연락하는 경우는 JR 6회사의 각 역에서, 이와테 은하 철도선 각 역으로부터 출발이 되는 표를 발매할 수 있다.
그런데, IGR 이와테 은하 철도 전선전역에선 여객 운임 설정역의 설정이 없기 때문에, IGR 이와테 은하 철도의 각 역으로부터 JR 6사측에 연락하는 표의 발매는 규칙상 가능하지만 통과 연락 운수의 경우를 제외하고 JR으로부터 IGR 이와테 은하 철도에 연락하는 표를 발매할 수 없을 것이지만, 현실에는 발매되고 있다.
IGR 이와테 은하 철도 여객 영업 규칙에 의한 연락 운수 범위는 다음과 같지만, JR과는 다르다.
덧붙여 도호쿠 신칸센을 제외한다고 여겨지고 있어도, 선택 승차가 금지되는지 어떤지는 불명확하다.
윤석환
윤석환 (尹錫環, 1961년 7월 17일 ~ )은 前 한국프로야구 OB 베어스와 삼성 라이온즈의 투수이자 현재는 야구 해설가 및 야구 지도자이다.서울봉천초등학교와 선린중학교를 거쳐 선린상업고등학교에 입학한다. 1980년 선린상고 졸업 후 성균관대학교 체육교육학과(1980학번)에 진학한다.
1984년 OB 베어스에 입단해, 첫 해에는 중간 계투로 주로 활동했다. 선수 시절 등번호는 35번이었다. 1984년 12승 8패 25세이브, 평균 자책 2.84를 기록하여 신인왕 타이틀과 최우수 구원 타이틀을 따낸다. 1983년의 박종훈에 이어 OB 베어스에서 2년 연속 신인왕을 배출하였다. 1984년에 기록한 12승 중 10승이 구원승일 정도여서, 당시 삼성 라이온즈의 권영호보다 앞섰던 마무리 투수였다는 말 또한 있었다. 권영호는 1985년 이후부터 전업 마무리 투수였고, 윤석환은 1985년, 1988년을 제외하고 선발 투수로 등판했기 때문에, 현재는 대부분 권영호를 첫 마무리 투수로 보고 있다.
당시에는 혹사의 개념이 적었기 때문에, 1984년에는 적은 경기 에도 불구하고 계투로 약 140이닝을 뛰었고, 1985년도 계투로서 약 110이닝(5승 1패 6세이브 - 방어율 3.34)을 소화했기 때문에, 1986년에는 부진(2승 4패 방어율 3.13 - 60이닝)했었다. (1985년 또한 개인은 부진으로 보고 있다.)
1987년에는 선발로 활약하여 3차례 완투와 2차례 완봉승을 따냈으나, 기복이 심하였다.(7승 8패 2세이브 방어율 3.94) 1988년에는 슬라이더를 장착하고 마무리 투수로 다시 돌아와 최고의 기량을 보인다. 13승 3패 14세이브 방어율 2.08을 기록하였다. 13승이 구원승이었기 때문에 이상군을 제치고 최우수 구원상을 따냈다. 하지만 그가 1988년에 13승을 거둔 이래 OB 및 두산 베어스에서는 2013년에 유희관이 10승을 거둘 때까지 토종 10승 좌완 투수가 없었다.
1988년 이후 2년 간 최악의 성적을 거두며, 조범현과 함께 현금 트레이드되어 삼성 라이온즈로 이적한다. (1989년 방어율 4.67, 1990년 방어율 6.88) 삼성 라이온즈로 이적함에도 기량을 펼치지 못해, 1991년을 끝으로 마운드를 떠났다.
은퇴 후 1992년에 OB 베어스는 투수코치로 그를 기용했다. 1992년 이전 하위권에 머물렀던 팀 평균자책점이 그가 기용되면서부터 크게 좋아졌다. 1995년에는 코치로서 김인식 감독과 함께 한국시리즈 우승을 하는 쾌거를 이룬다. 하지만 1998년 팀 평균자책점이 좋았음에고 불구하고, 시즌 후 재계약에 실패하였다.
2000년 SK 와이번스의 투수코치로 들어왔으나, 최악의 팀 평균자책점을 기록하게 된다. 2001년 SK는 팀 평균자책점 1위를 기록했으나, 타선의 취약함 때문에 하위권에 머무르게 되고, 다시 코치에서 물러났다.
2002년부터 2003년까지 원음방송의 라디오 야구 해설위원으로 활동하다가, 2004년 두산 베어스에서 그를 다시 투수코치로 기용한다. 2004년 두산 베어스의 팀 평균자책점은 꽤나 좋아졌으며, 2005년, 2007년, 2008년 팀의 준우승을 이끄는 데 활약을 한다. 평소 장점을 중심으로 하는 코칭을 하고 있으며, 김경문 감독과 맞게 믿음의 야구를 중점으로 두고 있다. 다니엘 리오스와 2008년 김선우가 후반기에 부활을 할 수 있게 해준 장본인이기도 하며, 후안 세데뇨를 지도하기도 했다. 팀이 어수선해졌던 2011년 시즌 후 다시 팀에서 물러났다. 2012년과 2014년에는 SBS ESPN의 야구 해설위원으로 활동하였고, 2013년에는 잠시 일간스포츠로 옮겨 해설위원으로 활동했다.
2015년 4월 15일에 모교인 선린인터넷고등학교 야구부의 감독으로 취임하였다.
자오허 고성
자오허 고성(, 교하고성)은 신장 투루판의 10 km 서쪽의 야르나즈 계곡에서 발견된 고대 중국의 국가였던 차사전국의 수도 유적이다. 야르나즈 계곡 아래로는 무르투크 강이 흐르고, 이곳 자오호 고성을 현지인들은 '야르허투'라고 부른다. 1992년부터 나라 국립문화재연구소와 신장 문화유적국이 공동으로 문화재보호를 위해 협력해 왔다.
기원전 108년부터 AD 450년까지 교하는 중국 고대의 차사전국(車師前國)의 수도였다. 차사전국은 한나라, 진나라, 남송, 북송과 함께 존재하였던 고대 중국의 국가였다. 서역 실크로드 무역로에서 중요한 지리적 위치를 차지하고 있었으며, 주변의 구자국(쿠얼러)과 카라샤르와 인접하였다. 450년~640년까지 교하성은 당나라 교현(交현)으로 편입되었고, 640년에는 교하현이 만들어졌다. 640년에서 658년에는 안서도호부가 설치되었고, 서역을 다스리는 주요 본거지가 되었다.
9세기 초반 이후로는 위구르 제국의 교하현이 되었고, 840년 키르기즈에 의해 멸망될 때까지 지속되었다.
교하성은 자연적으로 형성된 강의 중간에 거대한 섬(길이 1650m, 폭이 300m) 위에 지어졌고, 이런 이유로 방벽이 필요하지 않았다. 대신 사방으로 강으로 둘러싸인 가파른 절벽이 있어, 자연방벽의 역할을 하였다. 도시의 구조는 동쪽과 서쪽 거주지가 있었으며, 북쪽 지구는 불교 사원과 탑이 존재하고 있었다. 이것에 따라 동쪽지구의 남쪽에는 주목할 만한 묘지와 함께 거대한 관청유적이 발견되고 있다.
교하고성은 13세기 징기스칸에 의한 몽골의 침입 이후 마침내 버려지게 되었다. 1961년 이후 중화인민공화국의 정부에 의해 보존이 시작되었다. 중국 정부는 다른 실크로드의 유적지와 함께 이곳도 유네스코 세계유산으로 등재하려고 노력하고 있다.
다치바나 역
다치바나 역()은, 일본 효고현 아마가사키 시에 있는, 서일본 여객철도의 도카이도 본선(JR 고베 선) 상의 역이다.
도카이도 본선 상에서 이 역부터 고베 방면으로는 고베 지사가 관리하며, 아마가사키 역부터 동쪽으로는 오사카 지사가 관리하고 있다.
2면 4선식 섬식 플랫폼을 가지고 있는 지상역으로, 엘리베이터가 설치된 교상역사가 있다. 보통 열차만 정차하는 역이기 때문에 안쪽의 2, 3번 승강장만 사용하므로, 평소에는 외측선에 간이 펜스가 설치되어 있다.
J스루 카드, ICOCA 및 PiTaPa (스룻토 간사이 협의회) 등을 사용할 수 있다.
역 서측에는 간선 도로의 육교가 있으며, 육교 상에는 버스 정류장이 설치되어 있으며, 역사와의 직접 통행이 가능하다.
2006년도의 1일 평균 승차인원 수는 약 26, 539명으로 보통 열차(각 역 정차)만 정차하는 역 중에서는 서일본 여객철도 내 최다 승차량이다 (서일본 여객철도 관내 31위).
주변은 재개발 사업 이후, 도로와 상업 시설 등의 정비가 진행되고 있다. 현재도 근대적인 거리 풍경이 펼쳐진 지역이며, 아마가사키 시청과 제일 가까운 역이다.
역을 중심으로 한 방사형의 도로가 뻗어 있으며, 이것은 다치바나 역 개업 직전에 주변의 주택을 개발했던 흔적이다. 북측에는 현재도 흔적이 알아보기 쉽게 남아있지만, 남측은 재개발로 인하여 알아보기가 어렵다. 역의 북쪽 출구로는 상점가 및 아케이드가 위치하고 있으며, 남쪽 출구로는 시영 버스 등이 발착하고 있다. 또한, 재개발 사업에 따라 2000년에 생긴 높이 100m 급의 고층 아파트 '페스타 다치바나' 두개 동 및 복합 상업 시설 빌딩이 위치하고 있으며, 이들 시설과 역의 보행자 중심 연계도 잘 되어있다.
역 주변은 주택도 많아, 꽤 오랜 시간 동안 아마가사키 역보다도 승객이 많았었지만, JR 도자이 선 개업 이후 아마가사키 역의 승차량 증가로 역전 되었다. 하지만, 다치바나 역의 승강객 수는 현재도 쾌속 등의 우등 열차가 통과하는 역 중에서는 매우 높은 수준이다.
이전에는 '역전 방치 자전거 수 전국 3위'안에 들어 TV 등에서도 방송되었지만, 페스타 다치바나 완성 등, 재개발 사업 이후에는 자전거 보관소를 증설한 덕분에 현재 남측의 방치 자전거는 많이 사라졌다. 하지만, 재개발이 그다지 진행되지 않은 북측의 경우에는 아직도 방치된 자전거의 수가 줄지 않고 있다.
이와테 은하 철도선
이와테 은하 철도선()은 IGR 이와테 은하 철도의 유일한 철도 노선이다. 일본 이와테현 모리오카 시에 위치한 모리오카 역과 아오모리현 산노헤 군 산노헤 정에 위치한 메토키 역을 잇는다.
전 구간에 일본화물철도의 화물 열차가 지나간다.모리오카 역과 아오이모리 철도 아오이모리 철도선의 하치노헤 역을 서로 직결 운행으로 왕복 운행된다. 모리오카 역과 이와테누마쿠나이 역 구간만을 운행하는 열차도 있으나 철도 회사 경계역인 메토키 역을 시종점으로 하는 열차가 없다.
모리오카 역 ~ 고마 역 구간에는 동일본 여객철도 하나와 선의 열차도 운행된다.
도호쿠 본선에서부터 분리되기 전과 같이 혼슈와 홋카이도를 잇는 노선으로서 많은 화물 열차가 운행된다. 또한 2015년 8월 22일까지 우에노 역과 삿포로 역을 잇는 침대 특급(북두성 호 및 카시오페이아 호)도 지나갔으며, 이 열차는 이와테 은하 철도선의 철도역에는 모리오카 역을 제외하고 정차하지 않았다.
가토 도모사부로
가토 도모사부로(, 1861년 2월 22일 ~ 1923년 8월 24일)는 일본제국 해군의 군인이자 정치가로, 제21대 내각총리대신을 지냈다.
1861년 히로시마 성하 오테 정(현 히로시마 시 나카 구 오테 정)에서 히로시마 번사 가토 시치로베(加藤七郎兵衛)의 삼남으로 태어나 번교·슈도 관(지금의 슈도 중학교·슈도 고등학교)에서 수학하고 일본 해군병학교를 졸업하였고, 청일 전쟁에 순양함 "요시노" 의 포술장으로서 종군해 황해 해전에서 활약하였고, 러일 전쟁 때에는 연합함대 참모장 겸 제1함대 참모장으로서 쓰시마 해전에 참전하였다.
그 후에는 해군 차관, 오진수부 사령장관, 제1함대 사령장관을 거쳐 1915년 제2차 오쿠마 내각의 해군 대신으로 취임하였다. 이후 그는 데라우치 마사타케(寺内正毅)·하라 다카시(原敬)·다카하시 고레키요(高橋是清)의 세 내각에서 해군 대신으로 유임하였다. 1921년 에는 일본 수석전권 위원으로 출석하였으며, 1922년 6월 22일 정우회의 지지를 받아 내각을 조직하였다.
야스케
야스케( / , 16세기 후반)은 일본의 센고쿠 시대 및 아즈치 모모야마 시대의 인물로, 모잠비크 출신으로 전해지는 흑인 남성이다.
본디는 선교사 알레산드로 발리냐노(, )를 섬기는 노예로, 1581년 2월에 발리리아노가 오다 노부나가를 알현했을 때 동행한 것이 노부나가에게 주목받는 계기가 되었다.
노부나가는 처음에 그의 피부가 본디 검은 것이 아니라 뭔가 칠하여 검다고 생각하여 추운 계절임에도 불구하고 시종들을 시켜 그를 몇번이고 씻겼으나 그의 피부는 변함없이 검은 그대로였다. 이에 피부가 검은 사람도 있음을 알게 된 노부나가는 흥미를 가지고 발리냐노에게 요청하여 그를 자신의 가신으로 삼았다.
노부나가로부터 야스케라는 이름과 무사의 신분을 받고, 또 가신이 되어 의식주에 불편함이 없도록 배려받은 야스케는 크게 감사하며 노부나가를 충실히 섬겼다.
혼노지의 변 때는 함락 직전에 노부나가로부터 탈출을 명령받았다고 전해지며, 그 뒤 아케치 미쓰히데에게 붙잡혀 인도로 추방된다. 추방된 뒤의 행적은 알려지지 않았다. 당시 야스케를 포획한 아케치 미츠히데는 "이 자는 우리 말을 모르는지라 아무것도 말할 수 없고, 인간이 아닌지라 아무것도 깨달을 수 없다"라고 말하고 풀어주었다고 한다.
기타한노 신호장
기타한노 신호장()은 일본 사이타마현 한노 시에 있는 신호장이다.
아가노 방향으로 인접한 무사시가오카 신호장까지 복선 구간이며, 1996년 신호장으로 사용을 개시한 이래 여객 열차는 정차하지 않고, 단지 교행을 한다.
무사시가오카 신호장
무사시가오카 신호장()은 일본 사이타마현 한노 시에 있는 신호장이다.
한노 방향으로 인접한 기타한노 신호장까지 복선 구간이며, 1989년 신호장으로 사용을 개시한 이래 여객 열차는 정차하지 않고, 단지 교행을 한다. 인근에 무사시가오카 차량기지가 있다.
주변에 뉴타운을 조성하여 신호장을 보통역으로 승격하려는 계획도 있었지만, 현재 보류 상태이다.
평소에는 이 곳에서 열차 교행을 하나 가끔 승무원을 교대하기도 한다.
화염산
화염산()은 신장 자치구 지역의 톈산 산맥의 황무지 산으로 붉은 사암 언덕이다. 화염산은 북쪽으로는 타클라마칸 사막의 경계와 동쪽으로는 투르판 시와 가깝게 위치하고 있다.
화산 활동에 의해 오랜 세월동안 침식되어 형성된 협곡과 산으로 용암이 녹아서 산 아래로 길을 내었고, 화염산의 불타는 형상을 갖추게 했다.
화염산은 총 98 km 길이와 9km의 너비를 가지며, 타림 분지를 동에서 서로 가로지르고 있다. 화염산의 평균 높이는 500m이며, 여름에는 50 °C 이상 극도로 기온이 올라가 중국에서 가장 더운 지점을 기록하고 있다. 중국에서 가장 큰 온도계가 있으며, 투르판 주변의 유적지와 맞물려 인기있는 관광지가 되고 있다.
고대에 타클라마칸 사막은 상인들이 실크로드를 거쳐 동남아시아를 횡단하는데 있어 기피하는 곳이었지만, 사막 경계에 가오창 같은 오아시스 도시가 들어서면서, 교통의 요지가 되었다. 가오창은 대상들에게 필수적인 중간 기착지가 되었다. 수도승들도 북적이는 국제 무역로를 따라 여행하기 하였으며, 이 기간 동안 실크로드와 수도승, 불교 사원이 번성하였고, 주요 무역로에 사원이 세워졌다.
베제클리크 천불동 유적은 가오창을 지나는 가파른 화염산 벼랑 아래에 자리를 잡았다. 이곳은 5세기에서 9세기까지의 불교 유적이 있는 70여 개의 석굴로 이루어져 있으며, 수천 여개의 불교 벽화가 있었다.
화염산은 16세기 명나라 시대에 나온 소설 서유기에서 삼장법사 현장에 의해 이름이 지어졌다. 이 소설은 서기 627년 경전을 가져오기 위해서 인도로 간 삼장의 이야기를 극화한 것으로 가오창을 떠나 천산에서 장면도 묘사하고 있다.
삼장법사는 손오공 등을 데리고, 불경을 가지러 인도에 가다가 서역에서 거대한 화염산에 부딪친다. 손오공이 파초선을 빌려 불을 끄게 되는 배경지가 바로 화염산이다.
쇼마루 터널 신호장
쇼마루 터널 신호장()은 일본 사이타마현 지치부 군 요코제 정에 있는 신호장이다.
쇼마루 터널()에 위치해 있으며, 주로 열차 교행을 한다.
AS-202
AS-202는 SA-202라고도 불리며, 미국의 아폴로 계획에 의하여 세 번째로 행해진 새턴 IB 로켓의 발사 실험이다. 비공식적으로 아폴로 2호로 불리기도 했다. 또 역시 비공식적이나 아폴로 3호라 불리기도 한다.
AS-202는 새턴 IB 로켓의 3번째 시험 비행이며, 한층 더 사령선을 이전의 AS-201보다 더 오래 비행을 지속시켜 고고도로부터 대기권에 재돌입시켜, 열가림판에 1평방미터 당 260 MJ의 압력을 가해 내구성을 시험하는 목적을 가지고 있었다. 또 이 실험에서는 기계선의 엔진을 4회로 나누어 분사했다. 연료 전지도 이 비행에서 처음으로 사용되었다.
새턴 IB 로켓의 마지막 시험 비행이 되는 AS-202는 1966년 8월 25일 17:15:32 UTC에, 케네디 우주 센터 LC-34 발사대로부터 발사되었다. 제 1단 로켓은 2분 동안 반연소해, 발사대로부터의 거리 56 km의 지점까지 상승했다. 제 2단 로켓은 7분 동안 반연소해, 우주선을 고도 216 km의 탄도 궤도에 올려놓았다.
그 후, 기계선은 원래 계획대로 4회로 나누어 주엔진을 분사했다. 1회째는 제 2단을 떼어내고 나서 2초 다음에, 3분 35초간에 걸쳐서 행해졌다. 거기에 따라 우주선은 고도 1,128.6 km에까지 도달했다. 25초 후, 2번째의 분사가 1분 28초간 행해졌다. 한층 더, 급속한 점화 능력을 시험하기 위해서 3초간의 분사가 10초의 간격을 두어 2회 행해졌다.
사령선은 초속 8,900 m로 대기권에 재돌입했다. 처음은 고도 122,000 m로부터 66,000 m까지 단번에 강하했고, 거기서 일단 대기층으로 다시 상승해 고도 81,000 m까지 재상승했다. 이 운동에 의해, 속도는 초속 7,600 m까지 감소했다. 그 다음은 서서히 속도를 떨어뜨려, 고도 7,250 m 에서 낙하산이 전개했다. 착수점은 예정보다 370 km 정도 어긋났기 때문에, 회수 항공모함 "호넷"(USS Hornet)이 회수하러 올 때까지 8시간 반이나 걸려 버렸다.
이때 사용된 사령선은, 현재는 캘리포니아주 아라메다의 박물관에 전시되고 있다.
UEFA 챔피언스리그 1996-97
UEFA 챔피언스리그 1996-97 시즌은 42번째 UEFA 최고의 클럽 축구 대회이자, 챔피언스리그로 변경된 이후 다섯 번째 대회이다. 이번 대회는 도르트문트가 전년도 우승 팀인 유벤투스를 3 대 1로 물리치고 클럽 역사상 첫 번째 우승을 차지하였다. 두 팀은 UEFA컵 1992-93 시즌 결승전에도 만났으나, 이 때에는 2차전 합계로 유벤투스가 6 대 1로 승리했었다.
예선전 승리팀은 조별리그로 가게 되고, 패한 팀은 UEFA컵 1회전으로 가게 된다.
베제클리크 천불동
베제클리크 천불동()은 투르판 화염산 근처 절벽에 위치한 5세기에서 9세기에 걸친 불교 벽화가 있는 석굴 유적이다.
지리적으로 투르판과 선선(누란)의 중간에 있고, 타클라마칸 사막의 북동쪽 입구 무토우 계곡의 가오창 유적지, 화염산 등과도 가깝다. 화염산 아래의 서쪽 무토우 계곡의 절벽 높이 위치하고 있다.
베제클리크 천불동에는 77개의 바위를 깎아 만든 석굴이 있다. 대부분 사각형의 공간에 둥근 아치형 천장을 가지고 있으며, 종종 불화 석벽이 있는 네 부분으로 나뉜 것도 있다. 이 동굴들에는 전체 천장이 수천 점 불화가 그려진 벽면으로 되어 있다. 어떠한 천장은 인도인, 페르시아안, 유럽으로 둘러싸여 있는 대규모의 부처를 채색한 불화도 있다. 19세기 말, 20세기 초에 걸쳐 많은 부분이 도굴되고 파손되었지만, 여전히 그 아름다움을 자랑하는 불화들로 채워져 있다.
센티멘탈 그래피티
《센티멘탈 그래피티》는 NEC인터채널에서 제작한 연애 시뮬레이션 게임이다. 여행이 취미인 주인공을 내세워 12명의 소녀들과 추억을 쌓아가는 이야기이다. '센티멘탈 그래피티2' 에서는 전작의 주인공이 교통사고로 죽어 새로운 주인공이 12명의 소녀들의 마음을 달래주는 내용이다.
아버지의 직장으로 전학이 잦았던 주인공은 그 지역마다 12명의 소녀들을 만나게 된다. 그러던 어느 날 정체불명의 편지가 오게 되는데 주인공은 이 편지를 보낸 사람이 12명의 소녀들중 한명이라고 생각하고 그녀를 만나러 여행을 떠난다.센티멘탈 저니라는 애니메이션이 발매되었다. 하지만 국내에는 인지도가 부족하여 많이 알려져 있지는 않다.
12화로 이루어져 있으며, 각 화마다 한 등장인물의 과거 이야기가 나오며 추억에 관련된 내용으로 구성되어 있다.
소공탑
소공탑()는 신장 위구르 자치구의 투르판에 세워진 위구르 모스크(이슬람 사원)이다. ‘소공탑’ 또는 ‘에민탑’, 또는 현지어로 ‘에민 미나레’라고 부른다.
높이 44m 로, 중국에 있는 미나레(이슬람식 탑) 중 가장 높은 탑이다. 청나라는 1750년대 이슬람 지역에 있는 몽골과 위구르에 대한 대대적인 정벌 전쟁을 벌인다. 정복자로서 청나라는 이 지역 사람들과 이슬람 종교에 대한 너그러운 통치 정책을 시행한다.
이 소공탑은 청나라 건륭제 년간(1735–1796)인 1777년 시작되어, 1년 만에 완성된 탑이다. 이 지방 호족에 재정지정을 받아, 이 지역의 투르판 장군이었던 에민호자를 기리기 위해 건립하였으므로 탑의 이름도 “에민”이라고 지었다. 소공탑은 고대 실크로드 중 고대 위구르 가오창의 수도 근처에 위치하고 있으며, 베제클리크 천불동과도 가까운 위치에 있다.
남쪽 신장지역의 건조한 생태는 실크로드와 같은 역사적인 무역로를 통해 동아시아와 서아시아를 오랫동안 연결해 왔고, 이 교차로 주변 지역의 땅은 신장에서 위구르 이슬람 건축물이 세워지는 지역이 되었다.
이 지역은 이민족과 다른 종교 집단 사이에 문화교류의 장으로 오랫동안 역할을 해왔다. 소공탑은 다른 위구르 모스크와 미나레(이슬람식탑)와 같이 이슬람 전통 양식과 토속의 위구르 전통 건축 양식의 결합을 반영한다.
파초과
파초과는 생강목에 속하는 외떡잎식물의 과이다. 열대 지방에 3속 150종 가량이 자라는데, 한국에는 야생종이 없으며 관상용으로 재배되는 것이 있을 뿐이다. 커다란 여러해살이 초본 또는 목본으로서, 땅속줄기가 발달되어 있으며, 잎은 사방으로 퍼지는 것과 2열로 퍼지는 것이 있다. 꽃차례는 큰 포엽을 가지고 있어서, 이것이 꽃보다 먼저 눈에 띈다.
프린세스 줄리아나 국제공항
프린세스 줄리아나 국제공항(, ) 또는 신트마르턴 국제공항은 세인트마틴 섬의 네덜란드령인 신트마르턴 서부에 위치한 국제공항이다.
공항의 이름은 민간 공항으로 재개장된지 1년 후인 1944년에 방문한 당시 네덜란드의 공주 율리아나(1948년 네덜란드 여왕이 됨)의 이름을 땄다.
윈에어가 이곳을 거점 공항으로 삼고 있으며, 리워드 제도를 구성하는 앵귈라, 사바, 생바르텔레미, 그리고 신트외스타티위스 섬을 잇는 주요 관문이기도 하다. 2007년에 1,647,824명의 승객이 공항을 이용하였고, 103,650편의 항공기가 이착륙하였다.
세인트마틴 섬의 북부, 프랑스령인 생마르탱의 마리고 근처에 레스페랑스 공항()이 있지만 경비행기만 이용될 정도의 작은 규모(활주로 길이 990m × 폭 30m)이기 때문에, 생마르탱 주민들도 주로 프린세스 줄리아나 국제공항을 이용한다.
김승규 (축구 선수)
김승규 (金承奎, 1990년 9월 30일 ~ )는 대한민국의 축구 선수로, 포지션은 골키퍼이며 현재 J1리그 비셀 고베의 소속이다.
전하초등학교, 현대중학교, 현대고등학교를 졸업하였다.
빠른 판단력과 반사신경을 자랑한다. 무엇보다 코너킥이나 프리킥과 같은 세트피스 상황에서 강하며 페널티킥 방어도 뛰어나다. 이런 활약은 이미 월드컵에서 증명된바 있다.
현대고등학교 1학년인 2006년에 울산 현대 축구단과 프로 입단 계약을 맺고 2006 K리그 드래프트를 통해 우선지명으로 입단하였다. 입단 후 바로 K리그에서 뛰지는 못하고 유스팀인 U-18팀에서 뛰었다.
2008년 11월 22일 K-리그 플레이오프 포항 스틸러스와의 홈경기(0:0)에서 연장 후반 14분 교체 투입되어 프로 무대에 데뷔하였다. 곧 이어진 연장전 후에 벌어진 승부차기에서 포항 스틸러스의 1번 키커인 노병준과 2번 키커인 김광석의 슈팅을 막아내어 포항 스틸러스를 꺾고 2008년 울산 현대의 K-리그 3위에 기여하였다.
2011 K리그 준플레이오프 수원 삼성과의 경기에서 연장전 종료 직전 교체 투입되어 수원의 승부차기 2번째, 3번째, 4번째 키커의 실축을 이끌어내며 팀을 포항 스틸러스와의 플레이오프로 이끌었다. 주전 골키퍼 김영광이 출전하지 못한 포항과의 플레이오프 경기에선 선발로 출전하여 전반전에만 2개의 PK를 막아내어 울산이 챔피언 결정전에 진출하는 데 결정적인 역할을 하였다.
2013 시즌에는 주전 골키퍼 김영광이 부상을 당하자, 주전자리를 차지하며, 완벽한 슈퍼세이브를 통해 골문을 지키는 맹활약 속에 2013 K리그 클래식 베스트11 골키퍼 부문에 선정되었다.
이번에 실시된 2014 K리그 올스타전 팬투표에서 82%에 달하는 99933표를 얻었고, 팬 투표와 K리그 클래식 감독과 주장 투표를 환산한 점수에서도 72점으로 가장 높은 점수를 얻어 1위를 기록함과 동시에 올스타 투표 최고의 별로 등극하였다.
2015년 6월 26일 그리스 수페르리가 엘라다 명문 클럽인 올림피아코스로부터 러브콜을 받았다는 보도가 있다.
더불어 7월 17일에 열리는 2015 K리그 올스타전에서 골키퍼 부문 팬 투표 1위를 차지하였고, 팀 최강희에 선발되었지만 편도염으로 인하여 출전이 무산되었고, 본 대회가 임박한 상태라 대체자 없이 김병지가 올스타전 풀타임을 소화하였다.
2015년 11월 16일 4주간의 기초군사훈련을 위해 팀 동료 임창우와 함께 훈련소에 입소함에 따라 시즌을 조기 마감하였다.
2016년 J리그 비셀 고베로 이적하였고, 2016 J리그 이적 첫 시즌 우수선수상을 수상했으며, 일본 축구전문매체 풋볼채널로부터 이적생 베스트11 GK 선정되었다.
프로 소속 선수 중 유일하게 U-17 축구 대표팀 최종 명단에 포함되어 2007년 FIFA U-17 월드컵에 출전하였고, 2008년 AFC U-19 축구 선수권 대회와 2010년 아시안 게임에도 출전하였다. "2012 런던 올림픽을 앞두고는 부상을 당해 대표팀에 발탁되지 못했다."고 알려져 있지만 사실은 이와 다르다.
김승규는 2012 런던 올림픽 명단 발표 이후 부상을 당했고 부상과 2012년 하계 올림픽 탈락은 아무런 관련이 없다.
2014년 5월 8일에 발표된 2014년 FIFA 월드컵 대표팀 최종 명단에 선발되어 생애 첫 월드컵 출전을 확정지었다. 조별 라운드 2차전까지는 정성룡이 선발 출전하여 벤치를 지켰다. 3차전 벨기에와의 조별 예선 경기에선 선발 출전 기회를 잡아 수차례 선방을 하며 좋은 모습을 보였으나 패배는 막지 못하였다.
같은 해 8월 14일 발표된 2014 아시안 게임에 출전하는 U-23 대표팀 최종 엔트리에 와일드 카드로 이름을 올려,라오스와의 경기(노동건이 출전)를 제외한 전경기에 출전하여 한국의 무실점 금메달을 이끌었다.
홍명보 감독의 뒤를 이어 선임된 울리 슈틸리케 감독의 눈에도 들어와 슈틸리케 1호에도 연이어 발탁되었다. 2014년 12월 22일 발표된 2015년 AFC 아시안컵 최종 명단에 포함되었다. 본선에서는 주전 골키퍼로 기용된 김진현에 밀려 벤치를 지켰지만 쿠웨이트와의 조별 예선 경기에 선발 출전했다.
2015년 7월 20일 발표된 2015 동아시안컵 최종 명단에 포함되었다.
2015년 11월 2일 월드컵 예선 미얀마, 라오스전 명단에 포함되었으나 4주간의 기초군사훈련 차원에서 라오스 원정에 제외되었다.
2018년 FIFA 월드컵 최종 명단에 주전 골키퍼로 발탁되었지만 선발 출전은 하지 못했다.
아샨티족
아샨티족 (Ashanti) 은 가나 남부 지역과 토고, 코트디부아르에 사는 부족으로 현재 약 150만 명이 살고 있다. 언어는 트위어 또는 영어이고, 종교는 이슬람교 또는 기독교이다. 화려한 색깔의 천을 생산하는 것으로 유명하며, 그 천은 대부분 가나의 민속 의상을 만드는 데 쓰인다.
지방도 제887호선
지방도 제887호선은 전라남도 화순군 북면 원리사거리와 담양군 무정면 서흥리를 잇는 전라남도의 지방도이다.
담양군 무정면 서흥리 북단 도계에서 지방도 제729호선과 직결된다. 2008년 11월 14일에 담양군 남면 가암리와 경상리를 잇는 유둔재터널이 개통되었다.
임칙서
임칙서(, 1785년 8월 30일 ~ 1850년 11월 22일)는 중국 청나라 말기의 정치가이다. 자는 소목(少穆), 호는 문충(文忠)으로 청나라의 흠차대신을 두 번 역임하였다. 임칙서는 영국에 의한 아편 밀수를 강경하게 단속하여 영국과의 아편 전쟁이 일어난 계기를 만들었다.
1785년 푸젠성 푸저우 민허우 현의 후관에게서 태어났다. 그의 부친은 과거에 낙방하여 궁핍한 훈장 생활을 하였다. 임칙서는 아버지의 뜻에 따라 학문에 힘써 1811년(가경 16년), 27세 때 과거에 합격하여 진사가 되었다. 베이징의 한림원에 들어간 임칙서는 많은 행정 자료를 읽으면서 연구에 힘썼다고 한다. 그 후로 지방관을 역임해, 농촌의 재건과 치수 문제에 적극 개입하고 부정한 관리들을 처벌했다. 그의 지방 행정관으로서의 수완은 오늘날도 높게 평가되고 있다. 또 그의 아편 근절의 대처도 지방관으로 일하면서 쌓은 경험을 발휘한 것으로 추측하고 있다.
1837년(도광 17년)에 호광총독(현재의 후베이 성, 후난 성을 합친 지방 장관)이 된다. 이때에 관내에서의 아편 근절에 실적을 올리고 황작자(黄爵滋)의 「아편엄금론」에 동참해 글을 올렸다. 도광제는 그 실적과 논의의 가치를 높게 평가해, 1838년에 임칙서를 아편 수입을 막는 흠차대신으로 임명했다. 당시 중국에서는 영국의 아편이 대량 유입되어 은이 밖으로 흘러나가 국가재정이 줄어드는 겪고 있었다. 이에 청 정부에서는 아편 수입을 금지했으나 효과가 없자, 임칙서를 흠차대신으로 삼아 광저우에 파견하였다.
1839년 3월 10일, 임칙서는 두 달의 여정을 거쳐 광저우에 도착했다. 주 강의 양쪽에는 사람들이 구름떼처럼 몰려들어 흠차대신을 맞이했다. 광저우 전역이 흠차 대신이 오기를 기다리고 그의 목소리에 귀를 기울였다. 임칙서는 이튿날 두 장의 공고문을 써 붙였다. 한 장은 자신이 흠차대신의 신분으로 광저우에 온 목적은 항구를 불태운 사건을 조사한다는 내용이었고, 나머지 한 장은 아편 단속을 알리는 것이었다. 이는 흠차대신인 임칙서가 광저우의 관리와 백성, 그리고 외국인에게 최초로 자신을 드러내면서 복잡한 숙제를 풀어가기 위한 준비 작업이었다. 광저우로 가는 도중에 임칙서는 광범위하게 조사를 했으며, 광저우에 도착해서도 6~7일의 현장 조사를 진행한 다음 3월 18일에 13행(行)의 행수를 소환해 심문을 했다. 13행이란 청 정부가 대외 무역을 특별히 허가한 13개의 상점으로, 차와 비단 무역 등을 독점했다. 이들은 대외 무역의 특권을 누리는 관료 상인으로, 흡화행의 오소영, 광주행의 노계광이 대표적인 인물이었다. 13행은 외국 상인과 결탁해 아편 밀매를 돕는 외국 상인의 대리점이었다.
임칙서는 영국 상인들로부터 차와 교환한 아편에 석회를 묻혀 바다로 폐기해 버렸는데(아편은 석회와 소금을 만나면 화학 반응이 일어나 못쓰게 되기 때문이다.), 이 조치에 분노한 영국 상인들은 임칙서에게 항의하였고, 결국 아편 전쟁을 일으켰다.
현지의 영국 상인을 지원하기 위해서 파견된 영국의 동양함대는 광둥이 아니라 베이징에서 가까운 톈진에 출몰하였다. 바로 코 앞에 닥친 함대를 맞이한 청의 지도부는 당황하며 임칙서를 해임하였고, 영국에 저자세로 대처하였다. 임칙서의 후임 기선(琦善)은 오로지 영국에 저자세로 일관하였고, 그 결과 청나라가 대폭 양보한 난징 조약을 맺게 된다.
1840년 흠차대신에서 해임된 임칙서는 신장으로 좌천되어 그 곳에서 운귀 총독을 지냈다. 그러나 임칙서는 여기서 선정을 펴서 주민으로부터 존경을 받았다. 임칙서에게 있어서도 이 곳에서 남하하는 러시아 제국의 위협을 실제로 살필 수있었던 것은 큰 수확이었으며, 진사 후학들에게 「장래 청나라의 최대의 위협은 영국보다 러시아일 것이다」라는 말을 남겼다. 이것이 훗날 좌종당 등이 새방파를 형태 만드는 계기가 되었다.
1849년(도광 29년)에 은둔생활을 하던 중에 태평천국의 난이 발발하면서 난을 진압하기 위한 흠차대신으로 임명되었다. 그리고 임지로 가는 도중에 병사했다.
임칙서는 호문(虎門)의 아편 소각 사건을 주도하여 외세의 침략에 신음하던 중화민족의 호기를 만방에 떨친 정치가로 유명하다. 그는 외세에 항거하는 조직을 결성하여 아편을 반대하는 운동을 펼치는 한편, 선진의 문물과 새로운 지식을 받아들일 것을 주장하였다. 낡은 중화사상에서 벗어나 "세계로 시야를 넓힐 것"을 중국인들에게 외친 최초의 지식인이라고 볼 수 있다. 
임칙서가 해임된 이유 중 하나로 당시의 청의 관료사회는 광둥의 상인으로부터 뇌물을 받고 있는 사람이 대부분이었는데, 임칙서에 의해 그 돈이 끊긴 일을 원망하는 관료가 많았다고 한다. 만약 임칙서가 그대로 광둥에서 그대로 자리를 지키고 있었으면, 영국을 격퇴했었을 수도 있었다고, 후세의 중국인은 안타까워했다.
국가지원지방도 제60호선
국가지원지방도 제60호선은 전라남도 무안군 현경면 현경 교차로와 부산광역시 기장군 장안읍 임랑삼거리를 잇는 국가지원지방도이다.
1994년 '목포 ~ 일광선'이라는 이름으로 국도 제60호선을 신설하기로 계획되었던 도로가 시초이며, 당시 연장은 294km로 정해져 있었다. 그러나 국가 재정 부족으로 국도로 승격되지 못했으며 구상된 노선은 폐기되지 않고 국가지원지방도로 지정되었다. 2001년 8월 25일에는 전라남도 목포시 ~ 무안군 현경면 구간이 국도 제77호선에 편입되면서 이 구간이 단축되었다.
YH 사건
YH 사건은 가발수출업체인 YH 무역의 여성 근로자들이 회사폐업조치에 항의하여 야당인 신민당 당사에서 농성시위를 벌인 사건이다. 1979년 8월 9일부터 8월 11일 사이에 벌어졌으며 경찰이 강제 해산하는 과정에서 노동자(김경숙) 1명이 추락사하였다. 이 사망 사건에 대해 경찰은 투신 자살로 조작했으나 의 조사 결과 경찰의 강제 진압 과정에서 추락사한 것으로 밝혀졌다. 이 사건은 후에 김영삼 의원 제명 파동, 부마민중항쟁, 10·26 사태로 이어지는 박정희 정권 종말의 도화선이 되었다.
1970년대 초 수출 순위 15위로 대한민국 최대의 가발수출업체였던 은 1970년대 중반부터 수출 둔화, 업주의 자금 유용, 무리한 기업 확장 등으로 심각한 경영난에 빠져든데다 1975년 노동조합이 설립되어 적극적인 활동을 전개하자 1979년 3월 폐업을 공고했다. 의 사장 장용호는 회사의 재산을 정리하고 미국으로 떠났다. 이에 노동조합은 회사 정상화 방안을 채택, 을 회생시키기 위해 여러 방면으로 노력하였으나, 회사측과 정부 당국이 시종 무성의한 태도를 보이자 4월 13일부터 장기 농성에 들어갔다.
노동자 172명은 8월 9일부터 도시산업선교회의 알선으로 사회적 파급효과가 큰 서울특별시 마포구 신민당 당사에서 농성을 감행했다. 당 총재 김영삼은 이들을 위로하면서 '여러분이 마지막으로 우리 당사를 찾아 준 것을 눈물겹게 생각한다'며 '우리가 여러분을 지켜주겠으니 걱정말라'고 노동자들을 안심시켰다.
8월 9일부터 8월 10일까지 김영삼과 신민당 의원들은 신민당 당사 주변을 순찰하며 경찰 정보과, 보안과에서 나온 형사들을 발견하면 멱살을 잡고 발길로 차고 따귀를 치며 경고를 하였다. 8월 11일 새벽 경찰이 신민당에 최후통첩을 내렸다. 이순구 서울시경 경무국장이 당사에 전화를 걸어 총재를 바꾸라고 당직자에게 요구했지만 김영삼은 건방지다며 전화를 받지 않았다. 오히려 작전지휘에 나선 마포경찰서장을 만나자 '너희들이 저 여공을 다 죽이려 하냐'며 뺨을 올려붙였다.
이에 경찰은 신민당의 반대에도 불구하고 치안상의 이유를 들어 8월 11일 새벽 2시경 1천-2천여명을 투입, 20여분 만에 강제해산시켰다. 신민당 의원, 당직자들이 몸싸움을 벌였지만 역부족이었고 YH무역 노동자들은 모두 강제연행되었다. 경찰은 연행과정에서 건물옥상에 올라간 노동자들 중 김경숙(당시 21세)이 몽둥이에 맞아서 죽었으나 추락하여 사망했다고 조작 발표했고 김영삼은 경찰에 의해 상도동 집으로 강제로 끌려나갔다. 여성 근로자 10여명, 신민당원 30여명, 취재기자 12명이 부상을 입었다. 신민당은 김경숙의 추락사가 강제해산 도중에 발생했다고 주장하였으나, 경찰은 '경찰의 신민당 진입과 무관하다'고 발표하였다.
8월 17일 경찰은 이 사건과 관련하여 주동자로서 이 회사 노조간부를 구속하였으며, 배후조종자로 도시산업선교회 소속 인명진(印明鎭) 목사 등 7명도 구속하였다. 이 사건은 1970년대의 일대 여성 근로자쟁의사건으로서, 사건 직후 야당 및 여러 민주화운동 세력이 공동전선을 형성, 반유신투쟁에 나서는 계기가 되어 10·26 사태의 도화선이 되었다.
의 사장 장용호는 제4대 중앙정보부장 김형욱과 친구였고 이 사건 이후 미국으로 떠나, 뉴욕한인회장을 역임하였다. 자신의 이름을 딴 은 일당을 220원 지불하였는데 이는 커피 한 잔 값에 해당했다. 김영삼이 대통령이 된 시기에는 뉴욕한인회장으로서 청와대에서 김영삼을 만나기도 하였다. 그는 청와대에서 김영삼이 자신을 부정부패의 장본인이라 한 점에 대하여 항의하였고, 김영삼이 그에 대해 사과하였다고 주장하였다. 그는 사건 이후에도 미국에 대형빌딩을 포함하여 적어도 3개 이상의 부동산을 보유하고 있었다. 언론 보도에 따르면 그가 미국으로 빼돌린 금액은 당시 돈으로 15억 원으로 추정된다. 육영수와 친분이 있었고, 자녀들은 하버드와 스탠포드 출신이다.
연락선
연락선(連絡船, , )은 승객, 차량, 화물 등을 싣고 수역을 오가며 수역 양쪽 육지 교통을 연결해주는 상선이다.
광개토왕릉비
광개토왕릉비(廣開土王陵碑)는 현재 중화인민공화국 지린 성 지안 시(集安市) 태왕진(太王鎭, )에 있는 고구려 제19대 광개토왕의 능비이다. 중국, 일본에서는 호태왕비(好太王碑)라 부른다.
414년 광개토왕의 아들 장수왕이 세웠으며, 응회암(凝灰岩) 재질로 높이가 약 6.39m, 면의 너비는 1.38~2.00m이고, 측면은 1.35~1.46m지만 고르지 않다. 대석은 3.35×2.7m 이다.네 면에 걸쳐 1,775자가 화강암에 예서로 새겨져 있다. 그 가운데 150여 자는 판독이 어렵다. 내용은 대체로 고구려의 역사와 광개토왕의 업적이 주된 내용이며, 고구려사 연구에서 중요한 사료(史料)가 된다. 또한 전한(前漢) 예서(隸書)의 서풍으로 기록되어 있어 금석문 연구의 좋은 자료가 된다.
이 비석은 조선 후기까지 금나라 황제의 비(碑)로 알려져 있었다. 그러다가 청의 봉금제도가 1880년대에 해제된 뒤에야 비로소 발견되었고, 1888년에 일본인 학자 요코이 다다나오가 쌍구가묵본(雙鉤加墨本)을 바탕으로 한 비문의 내용을 공개함으로써 세상에 알려졌다.
비석이 발견된 소식이 알려지자 여러 서예가나 금석학자들이 탁본을 만들었는데, 사람들이 보다 정교한 탁본을 만들기 위해 불을 피워 비석 표면의 이끼를 제거하는 과정에서 비면의 일부가 훼손되었고, 또한 석회를 발라 비면을 손상시킴으로써 이후 연구에 논란을 일으켰다. 특히 광개토왕릉비의 신묘년조는 아직도 큰 논란거리가 되고 있다.
비석은 대체로 세 부분으로 나뉜다. 고구려의 건국부터 광개토왕까지의 역사를 다룬 첫째 부분은 묘비 제1면 1행에서 6행까지이다. 광개토왕의 정복 전쟁을 기술한 둘째 부분은 제1면 7행부터 3면 8행까지이다. 능비의 건립 및 수묘인에 관한 마지막 부분은 제3면 8행부터 제4면 9행까지이다.
신묘년조 논란은 영락 6년(396년) 기사 바로 앞에 실린 다음의 기록에서 시작된 논란이다. 이 부분의 내용은 신묘년(391년)에 일어난 구체적 사건을 적은 기사라기보다는 영락 6년(396년)부터 17년(407년)까지 사이에 이루어진 남진정책의 명분과 성과를 집약 기술한 집약문으로 추정되고 있다.
일본인 학자들은 비문의 내용이 알려진 1888년 이후 이 기사를 4세기 후반 진구 황후(신공황후)의 한반도 남부지역 정벌을 증명하는 증거라고 주장하고, 이는 임나일본부설로 이어졌다.
이에 대해 한학자이자 역사학자인 정인보 및 박시형, 이기백 등은 '도해파(渡海破)'의 주어를 고구려로 보아 "왜가 신묘년에 오니 바다를 건너가 격파하였다. 백잔은 [왜와 연합하여] 신라를 신민으로 삼으려 했다."로 해석하였다.
1970년대 초 재일 한국인 사학자 이진희는 비의 문자가 석회 도포로 조작되었다는 주장을 하여 큰 파문을 일으켰다. 이형구는 비석 자체를 검토한 바, '倭'라는 글자는 '後'를 조작한 것으로, '來渡海破'라는 글자는 '不貢因破'를 조작한 것으로 주장하여, 비문을 "신묘년 이래 (백제와 신라가) 조공을 하지 않으므로, 백잔과 신라를 치고 신민으로 삼았다."라고 해석했다. 김병기는 '渡海破(도해파)' 부분이 정상적 비문과 다르며, 획의 부분을 따졌을 때, 원래 글자는 '入貢于(입공우)'라고 주장했고, 중국의 경철화(耿鐵華)는 '來渡海破'의 海에서, 부수인 삼수변(氵)이 종선 밖의 부분에 위치 있음을 통해 海가 아니라 '每'라고 주장했다.
무소속
무소속(無所屬)이란 일반적으로 어느 곳에도 소속되지 않음을 의미한다.
어느 정당에도 소속되어있지 않는 정치인을 뜻한다.
이삼만
이삼만(李三晩 ; 1770년 ~ 1845년)은 조선 말기의 서도가이다. 자는 윤원, 호는 창암, 본관은 전주이다. 원래 그의 집안은 부유하였으나, 글씨 공부만 하여 집안이 어려워졌다. 벼루를 3개나 구멍을 내었으며, 병 중에도 천 자나 되는 글을 썼다. 글씨를 배우러 오는 사람이 있으면 한 점, 한 획을 가르치는 데 한 달이 걸렸다고 한다. 그의 글씨는 《칠불암의 편액》, 《전주판의 칠서》 등이 있으며, 경상남도 하동에 있다.
조레스 알표로프
조레스 이바노비치 알표로프( , , 1930년 3월 15일 ~ )는 러시아의 물리학자이다. 현대 물리 전기공학분야의 지대한 공헌으로 노벨 물리학상을 수상하였다. 그는 1995년부터 러시아의 국회의원이 되었다.
유대계 러시아인 으로, 1930년 소비에트 연방 벨로루시 소비에트 사회주의 공화국 비쳅스크에서 태어났다. 1952년 레닌그라드 우랄로프 전기공학연구원을 졸업하였다. 1953년 그는 이홉 물리기술연구원에서 일을 하였다. 러시아 학술원에서도 연구활동을 하였다. 연구원과 학술원에서 1961년 과학박사학위를 취득하였다. 1970년에는 물리학 박사와 수학 박사학위를 취득하였다.
1972년 러시아 과학 학술원의 통신회원으로 활동하였다. 1979년에는 정회원이 되었다. 1989년부터 러시아 학술원의 부총재로 활동하였고 센터장을 맡기도하였다.
1995년부터 국립 러시아 연방 학술원 명예회원으로 추대 되었다. 2000년에는 허버트 크뢰머와 공동으로 '반도체 고속 광전자 이소중합전달체' 개발한 공로로 노벨 물리학상을 수상하였다. 알표로프가 개발한 발명은 핸드폰과 위성통신 그리고 레이저의 새로운 광원을 제공하는데 견인차 역할을 하였다. 예를 들어 그의 발명품은 LED CD와 바코드인식 등에 사용되고 있다. 노벨상을 수상하는 스웨덴 왕립학술원의 허만 그리미스는 "알표로프가 없었다면 위성통신을 통한 도시간의 통화는 불가능하였을것"이라고 이야기 했다라고 BBC 통신은 전한다.
세계 레이저 학술원 명예교수로 있다.
미워도 다시 한 번
《미워도 다시 한 번》은 정소영이 감독한 대한민국의 영화이다. 1968년 7월 16일에 국도극장에서 단관 개봉되어 370,005명의 관객을 동원하였다. 한국적인 멜로 드라마의 전형으로, 통속적인 소재로 이만큼 흥행에 성공하기도 드물었다. 제12회 부일상에서 감독상과 여우 조연상(전계현)을 수상했다.
유치원 교사인 혜영은 혼자 하숙하는 신호를 여러가지로 돌봐주다 서로 사랑하게 되고 아이까지 갖는다. 그러나 신호는 유부남이었고, 혜영은 시골에서 신호의 아내와 아이들이 상경하자 이 사실을 알게 된다. 혜영은 신호 곁을 떠나 바닷가에서 영신을 낳아 혼자 기른다. 영신이 어느 정도 자라자 오빠가 찾아와 아이를 신호에게 보낼 것을 권유한다. 혜영은 아이의 장래를 위해 신호에게 아이를 보내기로 결심하고, 신호의 아내에게 아이를 잘 길러달라고 부탁한다. 신호와 신호의 아내는 아이를 잘 돌보려 애쓰지만 아이는 좀처럼 신호의 집에 적응하지 못하고 엄마를 그리워 한다. 결국 아이는 엄마를 찾아가려다 길을 잃는다. 비오는 밤에 아이가 돌아오지 않자 찾아나선 신호는 집 근처에서 아이를 발견한다. 신호는 화를 참지 못해 아이를 야단치고 때마침 아이를 보러 집에 찾아온 혜영이 그 모습을 보고 만다. 혜영은 아이를 자신이 길러야겠다고 결심하고 아이를 다시 시골로 데려간다.
탈수
탈수(脫水, )는 신체의 수분의 총량이 정상보다 적어지는 현상이다.
범강
범강(范疆, ?~222년)은 삼국시대 당시 오나라의 장수로 원래는 촉나라의 장수였다.
221년 촉나라가 오나라 정벌을 위해 군사를 일으킬 때 장비의 부하가 되어 나섰다. 그러나 3일 안에 흰 깃발과 갑옷을 준비하라는 명령을 따르지 않아 장달과 함께 매를 맞는다. 이에 원한을 품어 그날 밤 장달과 함께 장비를 살해하여 목을 오나라에 바치고 항복했다.
삼국지연의에서는 그 뒤 유비가 75만 대군을 일으켜 오나라 전역을 휩쓸자 손권은 범강과 장달을 묶어서 장비의 목과 함께 촉나라로 보냈고 곧 범강은 장달과 함께 장비의 아들 장포에게 처형되었다고 되어있다. 하지만 실제로는 오나라로 달아난 후의 기록은 정사에 보이지 않으며, 오나라 정벌 또한 장포 이미 사망한 뒤의 일이므로 역사적으로는 사실이 아니다.
미방
미방(糜芳, 생몰년 미상)은 중국 후한 말기 ~ 동오의 군인으로, 자는 자방(子方)이며, 서주 동해국 구현(朐縣) 사람이다. 촉한의 안한장군(安漢將軍) 미축의 동생이다.
조조가 형 미축을 영군태수(嬴郡太守)로 천거할 때 미방도 팽성상으로 천거되었지만, 형제 모두 이를 버리고 유비를 따라 전전했다.
훗날 남군태수가 되어 관우와 함께 일을 했으나, 관우와 사이가 틀어졌다. 219년 번성 전투 당시 관우에게 군자를 공급했으나, 전력을 다하지 않은데다 남군성에 불이 나 군수물자를 소실시키기까지 하였으므로 관우가 처벌하겠다고 하여 두려움을 품었다.
이때 손권의 꾐을 받아 장군 사인과 함께 손권에게 항복했다. 이로 인해 유비 세력은 나머지 형주 영역을 상실했고, 형 미축은 노엽고 부끄러워 병이 나 죽었다.
223년 6월, 선우단·유소와 함께 하제의 지휘를 받아 위에 투항한 옛 동오의 장수 기춘태수(蘄春太守) 진종을 공격했다.
훗날 우번이 가다가 미방의 배를 만났는데, 미방의 관리들이 미방의 배를 피하라고 하자 우번은 미방을 비난하였다. 미방은 황급히 우번을 피했다. 우번은 나중에 미방의 진영 앞을 통과하게 되었는데, 미방의 관리들이 이를 막자 우번은 노하여 미방을 비난했다. 미방은 부끄러워했다.
형 미축과 함께 유비를 따라 전전하였으며, 장판파에서 유비가 조조에게 추격을 당할 때 조운(趙雲)이 부인과 유선(劉禪)을 구하러 적진으로 가는 것을 보고 유비의 조운이 조조에게 투항했다고 보고했다. 여몽(呂蒙)이 우번으로 부사인(傅士仁)을 꾀어 투항시킨 후, 부사인의 권고를 받아 동오에 항복했다. 이릉 대전 때 동오가 촉한군 앞에서 허물어져 가는 것을 보고 두려워하여, 미방은 부사인과 함께 마충(馬忠)의 목을 베고 유비에게 항복했다. 그러나 분노한 유비는 미방과 부사인을 참수했다.
미워도 다시 한 번 (동음이의)
미워도 다시 한 번의 다른 뜻은 다음과 같다.
몽골 투그릭
투그릭(tögrög 또는 tugrik, , tögörig) (기호: ₮; ISO 4217 부호: MNT)는 몽골의 공식 화폐이다. 1 투그릭은 역사적으로 100 "몽고"("möngö", мөнгө)로 나뉘었다.
몽골 투그릭은 동아시아 국가 통화 중 조선민주주의인민공화국 원 다음으로 액면 가치가 가장 낮은 화폐이다. 2018년 12월 13일 환율 기준으로 1투그릭 = 0.43원이며 1달러는 2,616.28투그릭에 해당한다.
투그릭은 1925년 12월 9일에 1 소련 루블과 같은 비율로 도입이 되었는데, 1 루블 또는 1 투그릭은 은(銀) 18그램과 같았다. 투그릭은 와 다른 통화들을 대체했고 1928년 4월 1일에 유일한 합법적인 통화가 되었다.
그러나 2018년 8월 현재 몽골 투그릭은 대한민국 원 보다 그 가치가 낮다. 1 대한민국 원이 0.46 몽골 투그릭과 같은 금액일 정도로 몽골 투그릭의 가치는 매우 낮다. 그 때문에 몽골 투그릭의 하위 단위 화폐인 몽고(Möngö) 동전은 낮은 가치로 인해, 화폐로서 더 이상 유통되고 있지 않다. 동전들은 관광객들에게 팔렸고 현재는 골동품과 수집품으로 판매되고 있다.
몽골 투그릭 동전의 체계는 소비에트 연방 루블과 두드러진 유사점이 있었다. 소비에트 연방 루블 동전은 1, 2, 3, 5, 10, 15, 20, 50 코페이카, 1 루블로 구성되었었고, 투그릭 동전은 3 몽고 동전만 빠진 1, 2, 5, 10, 15, 20, 50 몽고(möngö), 1 투그릭으로 구성되어 있었다. 이 유사점은 1992년에 몽골인민공화국이 끝나고 인플레이션이 급등했을 때 없어졌다.
동전과 같이 투그릭 지폐 또한 몽골인민공화국 시기 동안에 소련 루블과 매우 유사했었다. 유사점은 색상 테마, 전반적인 디자인, 그리고(1, 2, 5, 10, 25, 50, 100 투그릭에서 특별히 언급하지 않았다면) 지폐 종류의 순서를 포함한다. 각 가치마다의 색상은 다음과 같다.
모든 지폐들은 소비에트 연방에서 인쇄되었다. 그러나 현대의 투그릭은 일반적으로 영국에서 인쇄된다.
자일대우 BC
자일대우 BC는 자일대우상용차의 중저상 (one-step) 대형 도시형버스 차종이며 현재 출시된 종류는 New BC211 뉴로얄하이시티 모델이 유일하다. 2006년 6월에 출시되었다. New BC211은 현재까지 생산되었다.
전형적인 후부 엔진-후륜 구동 (RR) 방식의 도시형 버스 차량이다. 2006년에 최초의 모델이 생산되었고,2006년, 2008년, 2011년에 세 차례의 마이너 체인지를 거쳤으나 기본적 사양은 크게 다르지 않다. 차량 후부에 엔진이 있기 때문에 최 후부석은 높게 되어 있으며 2006년부터는 엔진 직결식의 냉방 장치가 기본적으로 설치되어 도입되었다.
기본적으로 직렬 6기통 엔진을 사용하고 있었으며, 엔진은 두산인프라코어 (구 대우종합기계)가 공급하고 있으며 2015년 이후 생산된 디젤차량은 미국 커민스사에서 공급하고 있다. 기어변속에는 전진 5단, 후진 1단의 통일중공업 혹은 다이모스의 수동변속기나 ZF 혹은 앨리슨제 자동변속기가 사용된다. 따라서 일반적인 승용차와 기어 배치가 다소 다른 것이 특징이다. 서스펜션은 일반 투스텝 모델은 리프 서스펜션(판 스프링)을 사용하고 있으며, 논스텝 모델은 에어 서스펜션을 사용한다.
2008년부터 제작된 차량(일명 대왕팬더)의 경우, 터보차저에 의하여 심한 소음을 내고 있는데, 엔진 돌아가는 소리에, 한박자 늦게 맞춰 나오고 있다. 천연가스버스보다 오히려 디젤에서 큰 소음이 난다.
전장 11m의 대한민국에서 유일한 대형 중저상 시내버스이다. 기존 BS105/BS106보다 바닥을 낮게 하여 승·하차가 편리하게 하였으며 이미 시판된 초저상버스인 BS110CN/BS120CN 로얄논스텝보다 최저 지상고가 살짝 높고 가격이 저렴하여 초저상버스 도입이 어려운 중소 도시 등에서도 저상버스를 대신하여 쉽게 도입할 수 있도록 개발되었다. 계단이 아예 없는 BS110CN/BS120CN 로얄논스텝과 달리 살짝 낮은 계단이 하나 있다. 따라서 천연 가스버스 모델이 없는 도시 저상형 BS106L 로얄시티를 대신한 도시 저상형의 대체형이기도 하다.
엔진은 두산인프라코어가 제작한 DL08K 또는 GL11K 엔진을 사용한다. 바닥과 하체에 기어핸들 링크를 설치할 여유 공간이 없어 수동변속기의 적용이 불가능한 BS110CN/BS120CN 로얄논스텝 초저상버스와 달리 중저상버스인 BC211M 로얄하이시티는 여유 공간이 있어 링크 설치가 가능하므로 숏 체인지 레버식 수동변속기가 적용된다. 또한 기본적으로 리프 스프링 서스펜션을 적용하며 옵션으로 에어 서스펜션을 장착할 수 있다. 자동변속기도 적용이 가능하다. 콜부저 음향은 딩동 음향이 기본사양이다.
현재 서울특별시, 부산광역시, 인천광역시, 대전광역시, 경기도, 강원도 춘천시, 전라북도 전주시, 경상북도, 경상남도 진주시에서 도시형버스로 도입되어 운행하고 있다., 2010년 5월에는 공개 입찰을 통해 대한석유협회와 한국기계연구원이 공동 개발하는 디젤 하이브리드 버스의 제작 사업권자로 대우버스가 낙찰되면서 디젤 하이브리드 버스의 베이스 모델로 채택되어 2011년 1월부터 서울, 대전, 대구, 부산 등 4개 도시에서 1차 시범 운행을 하였다. 그 중 부산에서 운행하였던 차량은 광주 동화운수에, 대구에서 엑스코 셔틀버스로 운행했던 하이브리드 차량은 세종시 세종교통에 각각 매각했다. 2011년 12월 14일 New BC211 뉴로얄하이시티로 업그레이드 되었다.
제원의 단위는 밀리미터 (mm)로 구성되어 있다.
2012년 기존 BS 시리즈가 New BS 시리즈로 업그레이드 됨과 동시에 BC211M 로얄하이시티의 업그레이드 모델로 파워 안테나의 형태도 폴 안테나에서 루프 안테나로 변경하여 출시되었다. 콜부저 음향은 딩동 음향이 기본사양이다. 한동안 이 모델을 반입한 업체는 없다가, 대한민국에서 처음으로 2012년 12월에 대한항공에서 인천국제공항 셔틀버스로 반입하였으며, 시내버스 최초 반입 업체로는 2013년 10월에 제주 서귀포시 동서교통이 판스프링 시내좌석모델로 최초 반입되었다. 2014년 12월에 선보인 2015년식은 콜부저 테두리 색상이 검정색에서 노랑색으로 변경되었으나 많이 알려져 있지 않은 탓에 적용율은 낮다. 전문은 글라이딩도어에서 폴딩도어로 바뀌었고, 사이드마커램프가 추가되었고 에어서스펜션 모델만 존재한다. 2015년 서울 신길운수, 서울버스, 강원 강원여객, 동해상사고속, 익산 광일여객, 익산여객, 군산 우성여객, 군산여객, 전주 전일여객, 제일여객, 호남고속, 제주 삼영교통, 금남여객, 제주여객, 동진여객, 삼화여객에서 이 차량을 반입하였다. 2015년부터 스커트 판넬에 마커등이 추가 및 자동변속기 사양이 삭제되었고, 수동변속기 사양만 남았는데 이어 같은해 11월에 선보인 2016년식 부터는 데쉬보드에 오디오는 USB 단자가 추가되었고, 도시형 사양에서 승객석시트 옵션사양 중 좌석버스시트는 승객석에 손잡이가 추가되었다. 유로6 규제가 시작되면서 천연가스모델은 2014년부터 두산인프라코어 의 GL11P (310ps / 120kg.m) 이 탑재되기 시작했고 디젤모델은 2015년부터 커민스 ISL 8.9 (300ps / 120kg.m) 엔진을 사용하고 있다.
제원의 단위는 밀리미터 (mm)로 구성되어 있다.
똑바로 살아라 (시트콤)
《똑바로 살아라》는 2002년 11월 5일부터 2003년 10월 31일까지 방영된 SBS의 인기 시트콤이며, 《순풍산부인과》, 《웬만해선 그들을 막을 수 없다》의 연출을 맡아 많은 인기를 얻었던 김병욱 PD의 세 번째 시트콤이다.
백색 혁명
백색 혁명()은 1953년 미국의 지원으로 민족주의자 모사데그를 축출하고 복귀한 팔레비 국왕이 친미노선을 견지하며 추진한 개혁이다. 1963년부터 토지개혁·여성참정권 부여 등의 근대화 작업에 착수했으나 왕권 안정을 위한 국방비 증액과 인플레이션, 생필품 부족 등에 대한 국민의 불만, 전통적인 이슬람·민족주의 세력의 저항을 불러와, 후일 이란 혁명의 기초가 되었다.
스콧 애덤스
스콧 레이먼드 애덤스(, 1957년 6월 8일 ~ )는 미국의 만화 작가이다. 연재 만화 《딜버트》의 저자이며, 기업 경영과 사회 풍자, 기업 비즈니스에 관한 많은 책들을 저술하였다.
이영수 (목사)
이영수(李永壽, 1928년 ~ 1987년 12월 2일)는 대한민국의 장로교(합동) 목회자이다.
이영수 목사는 경상북도 봉화군 춘양면 의양리에서 3남 3녀 중 장남으로 출생하였다. 어린 시절 기독교에 입문하여 총회신학원에서 신학을 하였다. 그후 군목으로 입대하여 육군 경리학교에서 제대하였다. 그후 대구봉산교회(현 드림교회) 제6대 담임목사로 부임하였다. 대전중앙교회 당회장으로 사역하는동안 총회서기로 활약하였으며 또한 총회신학교 이사장으로 그리고 1984년 한국기독교 100주년기념대회 대회장으로 활동하였다. 그외에도 한국교회 찬송가를 하나로 통일하는 데 리더쉽을 발휘하였으며 대한예수교장로회(합동) 총회서기, 부총회장, 그리고 총회장을 역임하였다. 미국에 총회 미주대회를 설립하는데에도 공헌을 하였으며 1983년에는 중부학원을 설립하였고 이 학교가 1993년에 중부대학교로 발전하였다.
언양시외버스터미널
언양시외버스터미널은 울산광역시 울주군 언양읍 헌양길 7 (남부리)에 위치한 버스 터미널이다. 울주군 서부 1읍 5면지역 교통의 중심지 역할을 하고있다.
언양시외버스터미널은 일제 강점기부터 동부리 188번지(구 언양초등학교 정문앞)에 있었던 시외버스정류장과, 간주마당(남부2리에 있었던 옛 싸전)에 있었던 울산시의 시내버스업체인 경진여객과 울산여객이 운영하던 시외버스정류장으로 나뉘어 있었던 것을 1980년 9월에 두 정류장을 통합하여 현위치로 이전하였다. 뒤에 대우여객이 설립되면서 울산시내버스업체는 언양터미널에서 철수했다.
1995년 1월 1일에 울산시·울산군(울주군)과 경주시·경주군(월성군)이 통합하면서 대우여객의 모든 노선과 울산~언양(~석남사)노선이 울산시내버스로, 언양~산내노선이 경주시내버스로 전환되고, 1995년 8월 4일에는 언양~부산 완행노선 등이 양산시내버스로 전환되었다. 2002년 3월 5일에 대우여객이 언양터미널에서 철수하고 노선들의 기점을 메가마트언양점으로 이전하면서 울산광역시 면허의 일반시내버스는 언양터미널로 진입하지 않는다.
시설이 노후화되고 부지가 협소한데다, 언양시가지 중심부에 위치하여 주변 개발의 걸림돌이 되고, 국도 제35호선(반구대로)의 교통흐름을 방해하는 등의 문제점으로인해 터미널 이전이 추진되고 있으며, 2016년 1월 21일 터미널 이전부지로 언양읍 동부리 42-1의 옛 한국도로공사 영남지사 부지를 매입하였다.
그러나 터미널을 운영하는 (주)가현산업개발이 막대한 적자 및 경영난으로 인해 2017년 11월 1일부로 운영 면허를 내려놓으면서 시가지 중심부에 있던 터미널은 문을 닫고 언양공영주차장에 현재 임시버스터미널을 지어 운영 중이다. 이에 따라, 시외버스만 임시버스터미널 내에 정차하고, 울산좌석버스는 구 언양버스터미널 앞 일반버스 정류장과 임시버스터미널 앞 일반버스 정류장에 차례로 정차 한 뒤 어음 삼거리에서 우회전 하여 강변도로로 진입해 석남사로 간다.(울산좌석버스는 임시버스터미널 내에 정차하지 않음)
시외버스는 인접한 영남권 노선만 운행하고 있다.이외에 동대구 ~ 청도, 유천, 밀양 ~ 울산 으로 운행하는 완행 노선도 정차하나 시간표 안내 및 이용은 불가능하다.
울산시내버스는 직행좌석형 노선인 1703번, 1713번, 1723번이 운행한다. 고속도로를 경유하여 울산시내와 언양읍을 빠르게 연결하는 노선으로, 울산 태화강역~언양터미널 구간을 5~15분 간격으로 공동배차하고있다. 임시터미널로 이전 이후로는 양산 13번, 울산 1703, 1713, 1723번은 터미널 내로 진입하지 않는다.
시간표는 평일기준이다.
하미과
하미과()는 중국 신장 위구르 자치구 하미 지구를 원산지로 하는 멜론의 한 품종이다. 학명은 Cucumis melo var. inodorus로 일 년 생 식물이다.
옛날에는 황제의 진상품으로 단맛이 강하고, 중국에서도 특히 브랜드가 높은 참외이다. 과실의 이미지 때문에 「합밀과」(哈蜜瓜)라고 표기된 것이 많지만, 이것은 오기이다. 이름은 지역의 명칭을 따서 지어진 것으로 「하미」(哈密)가 본래의 명칭이다.
하미를 중심으로 주변 기온이 높은 투르판, 쿠얼러 등의 지역에서도 모두 하미과가 생산된다.
혼자가 아니야
《혼자가 아니야》는 2004년 10월 11일 부터 2005년 2월 21일까지 총 18부작으로 방송되었던 SBS의 시트콤이다. 본래 일일 시트콤으로 6개월동안 120부작으로 방영될 예정이었으나 2004년 10월 SBS 가을개편으로 일일편성되던 시트콤이 폐지되어 그 시간대에 다른 프로그램들을 편성하면서 매주 월요일 밤 9시대에 주간 시트콤으로 새롭게 편성되었다. 신동엽과 공형진이 투톱을 맡아 귀신과의 기막힌 동거라는 색다른 컨셉트로 24부작으로 야심차게 출발했던 혼자가 아니야는 MBC 뉴스데스크, KBS 9시 뉴스와 경쟁해 10% 안팎의 시청률으로 조기종영설이 불거지는 소식 이 전해져 많은 시청자들이 종영 반대운동에도 불구하고 결국 SBS는 조기종영 결정을 내려 4개월 남짓만에 조기종영되었다.
시청률 조사회사 TNS미디어코리아와 닐슨미디어리서치 집계결과 지난 21일 방송된 '혼자가 아니야' 마지막회는 각각 9.3%와 10.2%의 시청률을 기록했다.
한편, 이 프로그램은 빙의와 귀신 분신이라는 독특한 형식과 소재를 취했지만 신동엽과 공형진의 캐릭터를 독창성있게 정형화시키지 못했다는 지적이 있었다.
보영운수 (서울)
보영운수(寶榮運輸)는 서울특별시의 시내버스 운수 업체이다. 경기도 광명시 하안동 광명공영차고지에 주 사무소를 두고 있으며, 사업자/면허 등록은 서울특별시 금천구 가산동 29-6으로 되어 있다. 경기도 안양시 면허의 시내버스 회사인 보영운수와는 전혀 연관이 없다.2017년 9월 30일 기준이다.
귀엽거나 미치거나
《귀엽거나 미치거나》는 2005년 2월 28일부터 2005년 6월 27일까지 방송된 SBS의 주간 시트콤인데 박경림의 외모를 소재로 사용한 점, 학력을 소재로 했던 것 등의 물의를 일으켜 많은 비난을 받았다.
전작인 《혼자가 아니야》가 1년을 약간 못 채운채 시청률 부진으로 조기 종영되는 결과를 맞이하자, 《순풍산부인과》, 《웬만해선 그들을 막을 수 없다》, 《똑바로 살아라》의 연출을 맡아 많은 인기를 얻은 김병욱 PD가 오랜만에 맡은 시트콤 복귀작과 박경림의 유학 후 첫 작품이라는 점에서 많은 기대를 모았다.
당초 1년간 50부작으로 방송할 예정이었으나 전작과 마찬가지로 시청률 부진의 이유로 조기 종영되었으며, 방영된 4개월간 평균 시청률은 10%대를 기록하였다. 이러한 소식에 많은 시청자들은 반대 서명까지 벌이면서 반대에 나섰고, 연출을 담당한 김병욱 PD도 아쉬움을 나타났지만, 제작비 대비 시청률 부진이라는 이유로 결국 2005년 6월 27일에 종영되었다. 이 작품이 방송된 이후 SBS는 시트콤을 2년 동안 폐지시켰다.
한편, 《귀엽거나 미치거나》 자리에는 토요일 오후 7시에 방송되던 《솔로몬의 선택》이 2005년 7월 4일부터 이동 편성됐다.
칠국지
《칠국지》는 한국의 아마추어 게임 제작자인 김석암이 제작한 전략 시뮬레이션 게임이다. 전투는 퀴즈 게임 형식으로 구성되어 있다.
1995년 당시 기준으로 상상한 근미래의 가상 세계관을 바탕으로 하고 있는 게임이다.
게임 제작 당시 대한민국은 김영삼 정부 시절로, 김영삼이 추진한 역사 바로 세우기의 일환으로 전두환과 노태우가 구속되는 등 정치적으로 큰 이슈들이 많았다. 이 게임은 그러한 사회적 이슈를 어느 정도 반영한 게임에 해당한다.
그러나 등장하는 장수들은 김영삼, 김대중, 전두환, 노태우, 박정희 외에는 모두 현대 정치인이 아닌 삼국시대, 고려시대, 조선시대 인물들이다.
2002년 전두환이 경상도를 거점으로 모반을 일으키면서 서울과 경기도는 김영삼, 강원도는 박정희, 전라도는 김대중, 충청도는 이순신, 제주도는 장보고가 장악하여 대한민국이 7개의 나라로 분열된다는 가상의 설정을 다루고 있다.
플레이어는 대전을 거점으로 하게 된다.
일반 전략 시뮬레이션과는 달리 퀴즈를 푸는 형식으로 전투가 이루어진다. 전투에 내보낼 수 있는 장수는 1명뿐이며 충성도가 85 이상이어야 출진 가능하다.
수비 측 장수들의 전투력 만큼 문제가 출력되며, 공격 측 장수의 전투력 이상 오답을 내면 전투에서 패배하게 된다. 전투에서 승리하면 그 지역의 장수들은 모두 아군이 된다. 반대로 전투에서 패배한 장수는 적으로 바뀐다. 군주가 전투에서 패배할 경우 게임 오버된다. 전투에서 승리하여도 출진한 장수는 점령한 지역에 있지 않고 원래 있던 영토로 돌아온다.
문제는 4지선다 객관식으로 출제되며, 문제의 패턴이 많지는 않은 편이라서 이미 출제된 문제가 다시 나올 확률이 높다. 적 세력이 공격해 오는 경우는 없으며 오직 플레이어의 진격에 의한 전투만 이루어진다.
우진교통 (충북)
우진교통(宇進交通)은 충청북도 청주시의 시내버스 업체이다. 본사는 청주시 상당구 1순환로1384번가길 4 (용암동)에 있으며 목련로 290 (월오동)에 제 2 차고지를 두고 있다.
달려라 고등어
《달려라! 고등어》는 2007년 5월 12일부터 2007년 6월 30일까지 총 8회가 방송되었던 SBS의 주간시트콤이다. 시트콤에 만화적 기법을 가미한 ‘달려라! 고등어’는 문제학생이 세상과 부딪치면서 건강하게 성장해 나가는 24부작 청소년 성장드라마로 기획됐지만 방송 6회까지 평균 시청률 3~4%에 그친 점과(이전 프로그램인 '헤이헤이헤이 시즌 2' 재방송보다 시청률이 나오지 않음) 방송사와 제작사간의 갈등이라는 초유의 사태로 8회만에 중도 종영되었다.
이 드라마에는 《꽃보다 남자》의 이민호와 영화 《과속스캔들》로 이름을 알린 박보영의 출연작으로 알려져 종영 후에 다시 인기를 끌자 tvN에서 판권을 인수해 2009년 2월 28일부터 재방송 되기도 했다.
하타 쓰토무
하타 쓰토무(, , 1935년 8월 24일 ~ 2017년 8월 28일)는 일본의 정치인으로 중의원 의원, 민주당 최고 고문, 제80대 내각총리대신을 지냈다.
도쿄도 출신으로 세이조 대학을 졸업, 1969년 12월 중의원 의원 총선거에 자유민주당 공인으로 입후보로 출마하여 당선되었고, 1985년 12월~1986년 7월에 나카소네 야스히로 내각(제2차 나카소네 내각 제2차 개조내각)에서 농림수산대신을 지냈다. 1991년 미야자와 기이치 내각의 대장대신, 1993년 6월 23일에 자민당을 탈당하여 신생당을 결성함과 동시에 당수로 취임했고, 8월 9일에 출범한 호소카와 모리히로 내각에서 부총리 겸 외무대신을 지냈다.
이듬해인 1994년 4월 28일에 제80대 내각총리대신으로 취임하여 사회당의 연립 정권 이탈에 의해 소수 여당 내각으로 발족했지만, 6월 25일 자민당에 의한 내각 불신임안 제출을 받아내 하타 내각이 64일 만에 총사직을 하여 전후 2번째의 최단명 정권으로 기록되는 불명예를 안게 되었다. 같은 해 12월 10일 신진당 결성에 참가하여 신진당의 부당수로 취임했고, 이후 태양당 당수, 민정당 대표, 민주당 간사장·특별 대표 등을 지냈다.
조르조 데 키리코
조르조 데 키리코 (Giorgio de Chirico, 1888년 7월 10일 ~ 1978년 11월 20일) 는 이탈리아의 화가이자 작가이다.
그는 초현실주의 예술의 초기 단계 중 하나인 형이상학적 회화(metaphysical art)를 대표하는 인물로 평가된다. 키리코의 작품에는 타워, 아케이드, 사람이 없는 건물들이 주로 등장한다. 중앙 및 다양한 시점에서 본 공간의 구조가 투영되어 있다. 후기에는 꿈꾸는 듯한 생경한 사물들을 작품 구성에 포함시켜 비현실적인 구도로 배치했다. 대표작으로 〈정물〉,〈무한의 향수〉등이 있다.
그리스에서 젬마 세르베토(Gemma Cervetto)와 에바리스토 디 키리코(Evaristo Di Chirico)의 아들로 태어났다. 부모는 모두 이탈리아인이었으나, 아버지는 철도 기술자로 그리스에서 일했다. 동생 알베르토 사비노(Alberto Savino)는 작곡가이다.
아테네 공업전문학교에서 게오르기오스 야코비데스(Georgios Jakobides)에게 그림을 배웠다, 1905년 아버지의 임종 이후 1906년부터 1909년까지 뮌헨 예술원에서 수학했다.
1911년에는 파리로 건너가 입체파의 영향을 받아 환상적이고 신비적인 독특한 화풍을 이루었다. 앙데팡당 전에 자신의 작품을 소개했으며, 파블로 피카소, 앙드레 드랭, 콘스탄틴 브랑쿠시, 기욤 아폴리네르 등 당대 파리에서 활동한 예술가들과 함께 명성을 얻었다.
1915년에는 파리를 떠나 이탈리아 페라라(Ferrara)로 이주하여, 세 개의 도시 모티프에 집중했다. 1915년경부터 1925년경까지 주로 얼굴 없는 인형들이 놓인 정물화를 그렸다. 1918부터 1919년까지는 조르조 모란디(Giorgio Morandi)와 함께 형이상학적 회화를 연구했다. 1920년에는 카를로 카라(Carlo Carrá)와 함께 잡지 《피투라 메타피지카(Pittura Metafisica)》를 창간하기도 했다.
1924년에는 다시 파리로 가서 초현실주의 운동에 참가하기도 했지만 자신에게 맞지 않다고 느꼈다. 그럼에도 그의 작품은 초현실주의자들에게 많은 영향을 끼쳤다. 1939년에 다시 이탈리아로 돌아와 임종 때까지 거주했다.
켄트 왕국
켄트 왕국 ()은 영국으로 이주한 앵글로색슨족의 7왕국 중의 하나로, 오늘날의 잉글랜드 켄트주에 존속했던 국가이다. 전설에 의하면 5세기 중엽 헹기스트가 데네트 섬에 상륙하여 로마 제국 말기에 브리튼 섬에서 강력한 통치자로 군림했던 보티건으로부터 그 동맹자로서 국토를 얻어 건국하였다고 한다.
6, 7세기 에셀버트 왕 때에 번영하여 남부 잉글랜드의 패권을 잡았다. 대륙과의 교섭이 많아 프랑크 왕국의 영향을 붇은 유트 문화를 형성하였다. 메로빙거 왕조와도 교섭하였으며, 597년에는 아우구스티누스로부터 기독교를 받아들였다. 이로써 켄트 왕국은 7왕국 중 문명이 가장 앞선 나라가 되었고, 수도인 캔터베리는 이미 이때부터 잉글랜드 기독교의 중심이 되기 시작하였다. 또한 켄트 왕국의 옛 영토는 중세 이래로 한 주를 이루었는데, 자유로운 요소를 다분히 내포하는 비장원적인 토지 제도가 특별히 두드러져, 선진적인 문화를 보유한 지역으로 손꼽히던 동남부 잉글랜드의 지역들 중에서도 가장 특색 있는 지역으로서 주목받고 있다.