뉴욕 지하철 A선
뉴욕 지하철 A선은 뉴욕 지하철의 운행 계통이다. 색상은 선명한 파랑이다.
A선은 인우드(Inwood)와 파 락어웨이(Far Rockaway) 사이에서 32 마일 (51km)의 거리에서 가장 긴 좌석을 제공하며, 평일 승객 수는 약 600,000명이다.
A와 AA은 1932년 9월 10일에 개통된 IND 8번가 선의 첫 운행 계통이었다. 인디펜던트 서브웨이 시스템(IND)는 급행 서비스에는 한 개 문자를 표시하고, 완행 서비스에는 두 개 문자를 표시했다. A는 207번가와 챔버스 스트리트-세계 무역 센터 간을 급행으로 운행하며, AA는 168번가와 챔버스 스트리트-세계 무역 센터 를 완행으로 운행한다. 당시 "허드슨 터미널(Hudson Terminal)"로 알려졌다. AA는 빨간색 색상을 사용했다. 심야와 일요일 동안에는 A가 운행되지 않고, AA는 노선을 따라 모든 노선을 따라 정차했다.
A는 1933년 2월 1일 브루클린에 대한 크랜베리 스트리트 터널(Cranberry Street Tunnel)이 개통했을 때 제이 스트리트-메트로테크 행으로 확장되었다.; 베르겐 스트리트 확장은 2010년 3월 20일에, 처치 애비뉴 확장은 10월 7일에 개통했다.
1936년 4월 9일, 락어웨이 애비뉴 행 IND 풀튼 스트리트 선이 개통했다. 1936년 완공은 브루클린의 중앙 아프리카계 미국인 공동체로서 베드퍼드스타이베선트 설립에 필수적인 역할을 했다. A 열차는 맨해튼의 중앙 아프리카계 미국인 공동체 인 할렘(Harlem)을 베드퍼드스타이베선트 지역에 연결하여 뉴욕의 다른 지역에서는 찾아볼 수 없는 아프리카계 미국인을위한 주거 기회를 제공했습니다.
1946년 12월 30일과 1948년 11월 28일, 이 노선은 브로드웨-이스트 뉴욕 (Broadway-East New York, 브로드웨이 정션)과 유클리드 애비뉴로 각각 연장되었다.
1949년 10월 24일, 브루클린에서 브로드웨이-이스트 뉴욕으로의 특급 서비스가 출퇴근 시간에서 A 급행으로 시작되었으며, E는 완행 운행을 위해 연장되었다.
1956년 4월 29일에 그랜트 애비뉴가 개장되어, BMT 풀튼 스트리트 선을 넘어 레퍼츠 블러바드까지 확장되었다. 밤을 제외한 평일에는 레퍼츠 블러바드 및 유클리드 애비뉴에서 종착되는 대체 열차가 있었다. 주말에는 유클리드 애비뉴에서 레퍼츠 블러바드로 가는 셔틀로 운행했다.
두 달 후인 1956년 6월 28일, 구 롱아일랜드 철도 락어웨이 선은 지하철 사양에 맞게 개조되었으며, 서비스는 락어웨이 파크와 웨이브크레스트 (비치 25번가) 간으로 시작되었다. 이 때, "'E" 열차와 풀튼 스트리트 선에서 러시아워 급행 서비스가 시작되었다.
1956년 9월 16일, A는 락어웨이를 E로 대체하면서 확장되었다. 당시 대체 기차는 레퍼츠 블러바드로 계속 운행되었다. 1957년 1월 27일, 락어웨이 행 비혼잡 시간대 운행은 중단되었으며, 유클리드 애비뉴와 웨이브크레스트(현재 비치 25번가) 사이를 운행하는 셔틀로 대체되었다. 비혼잡 시간대에는 이제 오존 파크-레퍼츠 블러바드로 열차가 운행되었다. 이것은 또한 락어웨이에서 E가 A를 다시 대체한 시기일 수도 있었다.
1958년 1월 16일 파 락어웨이-모트 애비뉴에 새로운 터미널이 생겼고 롱아일랜드 철도의 파 락어웨이 역 (롱아일랜드 철도파 락어웨이 역과의 연결이 끊어졌다. 1958년 9월 8일, A 열차는 락어웨이의 E 열차를 다시 교체했다. 유클리드 애비뉴에서 락어웨이 종착지까지 "라운드로빈(Round-robin)"서비스가 시작되었으며, 비혼잡 시간대에는, 러버어웨이(Loveraway) 터미널은 서비스를 통해 오존 파크-레퍼츠 블러바드로 운행되었다. 유클리드 애비뉴에서 로커웨이 종착지까지 "라운드로빈(Round-robin)"서비스가 시작되었으며, 비 러시 시간대에 A 서비스는 레퍼츠 블러바드로 운행되었다. 1959년 9월, A는 브루클린에서 E로 표현되기 시작하여 항상 브루클린에서 완행 운행을 시작했다.
1963년에 E 열차는 락어웨이로 확장되었고, A 기차는 유클리드 애비뉴 or 오존 파크-레퍼츠 블러바드 행을 전 시간에 운행했다. (유클리드 애비뉴 발 HH 셔틀 서비스는 락어웨이로 가는 모든 서비스를 제공함.)
1967년 7월 9일, A 열차는 멀리 떨어진 파 락어웨이-모트 애비뉴 행이 오후, 저녁, 주말까지 연장되어 그 지점의 HH 셔틀을 대체했다. 5년 후, 혼잡 시간도 연장되었다.
1973년 1월 2일에 A 열차는 풀튼 스트리트(Fulton Street)를 따라 급행 열차가 되었고 E 열차는 러시아워에 완행 열차가 되었다. 마지막으로, 1976년에 C는 러시아워 동안 풀튼 스트리트 완행(Fulton Street Local)이 되었다.
1977년 8월 27일, A는 AA가 운행되지 않는 심야에, 맨해튼에서 완행 정차를 운행하기 시작했다.
1988년 12월 11일, 중단된 K을 대체하여 주말 145번가에서 168번가 사이에 완행으로 달리는 A 열차가 운행되기 시작하고, 오후 및 러시아워 시간 동안 브루클린의 IND 풀튼 스트리트 선에서 C 완행 계통을 급행으로 운행한다.
1990년 9월 30일, A 열차가 저녁과 야간에는 145번가와 168번가, 심야에는 168번가와 챔버스 스트리트에서 운행되기 시작했다.
1993년까지 A 열차는 심야 레퍼츠 블러바드로 달려 갔고 파 락어웨이 구간은 유클리드 애비뉴로 가는 셔틀로 운행되었다. 1993년 A 운행 패턴이 바뀌었다. 심야 A 서비스는 파 락어웨이까지 운행했다. 그 이후로 A 셔틀은 늦은 밤에 유클리드 애비뉴에서 오존 파크-레퍼츠 블러바드 간의 서비스를 제공했다. 몇 년 후 아침 러시 시간에는 락어웨이 파크에서 다크먼 스트리트까지, 그리고 저녁 러시 시간에는 168번가에서 락어웨이 파크까지의 특별 A 서비스가 시작되었다. 1999년에 모든 C 서비스가 세계 무역 센터에서 유클리드 애비뉴로 이전된 후, A는 심야를 제외한 풀튼 스트리트 선의 급행 계통이 되었다.
2005년 1월 23일 챔버스 스트리트 신호실에서 발생한 화재로 A 및 C 계통에 장애가 생겼다. 초기 평가에서는 정상적인 서비스를 복원하는데 수년이 걸릴 것으로 예상했지만, 손상된 장비는 사용 가능한 예비 부품으로 교체되었으며, 4월 21일 정상 서비스가 재개되었다.
2012년 10월 A 계통은 허리케인 샌디로 인한 IND 락어웨이 선의 극심한 손상으로 인해 영향을 받았다. 파 락어웨이와 락어웨이 파크로 향하는 열차는 하워드 비치-JFK 공항 역에서 종착하였다. 2013년 5월 30일에 락어웨이 행 서비스가 재개되었다. 파 락어웨이(Far Rockaway) 부분은 Hammels Wye의 연결 트랙을 지나 멀리 락어웨이-비치 90번가 구간을 달리는 임시 무료 H 셔틀로 운행되었다.
"Take the A Train"은 빌리 스테이혼(Billy Strayhorn)의 재즈 스탠더드 곡으로, A 열차를 참고로 하여 지어졌다. 당시 A 열차는 동부 브루클린에서 할렘 및 노던맨해튼으로 올라갔으며, 맨해튼의 급행 노선을 사용했다. 이 곡은 듀크 엘링턴의 주제곡이 되고, 엘라 피츠제럴드의 공연에서 여는 곡으로 간혹 쓰였다. 이 곡에서 참고가 된 A열차가 가지는 의미 중 하나로, 뉴욕에서 가장 큰 두 개의 흑인 지역인 할렘과 베드퍼드스타이베선트를 연결하는 노선이라는 의미에서 비롯되었다.
다음 표는 A선으로 사용되는 노선을 나타내며, 지정된 시간에 운행되는 경로는 회색으로 처리해놓았다.:
자세한 역 목록은 위에 나열된 문서를 참고할 것.
명확성을 위해 A의 지선을 다음 표에 별도로 표시되어 있다. 왼쪽 열은 레퍼츠 블러바드(Lefferts Boulevard) 행을, 오른쪽 열은 락어웨이(Rockaways) 행을 나타낸다. 하늘색으로 표시되는 지점은 러시아워의 피크 시간대에 '락어웨이 파크(Rockaway Park)' 행 열차가 정차하는 역을 나타낸다.