hotchpotch/miracl-hf-unified huggingface dataset:
신칸센 962계 전동차
신칸센 962계 전동차()는 1979년에 일본국유철도가 개발한 고속열차로 도호쿠 신칸센, 조에쓰 신칸센을 기반으로 제작했다.
1979년 2월 22일에 최초로 일반인에게 공개 되었다. 1980년 6월까지 도호쿠 신칸센 구간에 시범 운행을 하다가 조에쓰 신칸센 구간에 시범 운행을 했다. 1983년 1월에 닥터 옐로우로 개조되면서 차량을 운행했다가 2003년 1월 25일에 폐차되었다.
1호차의 경우 히타치 제작소, 2호차의 경우 긴키 차량, 3호차의 경우 도큐차량제조, 4호차의 경우 닛폰차량제조, 5호차부터 6호차까지 가와사키 중공업에서 제작했다.
신칸센 951계 전동차
신칸센 951계 전동차()는 1969년에 일본국유철도가 개발한 고속열차로 도카이도 신칸센 노선을 기반으로 제작하였다.
1969년 3월 26일에 최초로 일반인에게 공개되었다. 같은 해 7월 2일에 도카이도 신칸센 시범 운행을 시작하였다. 1972년 2월 24일에 산요 신칸센 히메지 ~ 니시아카시 시범 운행 구간에서 최고 영업 속도 286km/h를 달성하였다. 이는 신칸센 1000계 전동차가 기록한 최고 영업 속도 256km/h보다 높은 것으로 당시 세계 기록을 세웠다.
1980년 4월 11일에 퇴역했다. 한편 951-2 차량 선두부의 경우 도쿄도 고쿠분지 시에 위치한 철도 기술 연구소로 이전 후 방치되었다가 2008년에 해체되었다. 951-1 차량 선두부의 경우 1994년 히카리 플라자 커뮤니티 센터에 기증하였다.
1호차와 경우 가와사키 중공업, 2호차의 경우 닛폰차량제조에서 제작하였다.
신칸센 1000계 전동차
신칸센 1000계 전동차()는 1961년에 일본국유철도가 개발한 고속열차로 도카이도 신칸센 노선을 기반으로 제작했다.
1962년 3월에 도쿄도 코토 구 공장에서 최초로 1001편성이 인도되었고, 같은 해 4월에 사이타마현 가와구치 시에 위치한 닛폰차량제조에 배달되었다. 이후 4월 25일에 언론에 공개되었다.
1962년 6월 26일에 가모노미야 구간에 별도의 선로에서 실시되었다. 오다와라에서 아야세 구간을 시범 운행했다.
1964년 6월에 도카이도 신칸센 구간에서 시범 운행이 시작되었고 A편성의 경우 신칸센 941계 전동차로 변경되었고 B편성의 경우 닥터 옐로우로 변경되었다. 그러나 941계의 경우 오사카 기지에 방치되었고, 922계의 경우 1974년에 922계 10번대 전동차가 도입될때 까지 운행했다.
1975년부터 1976년까지 하마마쓰 공장에서 6편성의 차량이 폐차되었다.
A편성의 경우 경우 긴샤, 닛폰차량제조, B편성의 경우 가와사키 중공업, 긴키 차량, 히타치 제작소에서 제작했다.
빈센트 뒤 비뇨
빈센트 뒤 비뇨(, 1901년 5월 18일 ~ 1978년 12월 11일)는 미국의 화학자이다. 1955년에 뇌하수체 호르몬인 옥시토신과 바소프레신의 구조 및 합성을 갖고 생물의 유황 화합물 기능에 관한 연구로 노벨 화학상을 수상했다.
김진석 (1963년)
김진석(金眞奭, 1963년 9월 20일 ~ )은 대한민국의 전직 울산광역시 남구의원이다.
난저우 역
난저우 역의 다른 뜻은 다음과 같다.
소노라숲쥐
소노라숲쥐("Neotoma phenax")는 비단털쥐과에 속하는 설치류의 일종이다. 멕시코에서만 발견된다.
작은네팔관박쥐
작은네팔관박쥐("Rhinolophus subbadius")는 관박쥐과에 속하는 박쥐의 일종이다. 방글라데시와 인도, 미얀마, 네팔에서 발견되며, 부탄에서도 서식하는 것으로 추정된다.
야로슬라프 헤이로프스키
야로슬라프 헤이로프스키(, 1890년 12월 20일 ~ 1967년 3월 27일)는 체코슬로바키아의 분석화학자이다. 1959년 폴라로그래피를 발견·개발한 공로로 노벨 화학상을 수상했다.
둔촌주공아파트
둔촌주공아파트는 대한민국 서울특별시 강동구 둔촌동에 위치한 아파트 단지이다. 1980년에 완공되어 입주가 시작되었다. 2017년 재건축이 확정되었다.
재건축 아파트는 지상 35층 ~ 지하 4층으로 구성되고 2019년 2월 착공해 2022년 5월 준공 예정이다.
흰꼬리프레리도그
흰꼬리프레리도그("Cynomys leucurus")는 다람쥐과에 속하는 설치류의 일종이다. 5종의 프레리도그 중의 하나이다. 미국 와이오밍주 서부와 콜로라도주 서부, 유타주 동부와 몬태나주 남부의 작은 지역에서 발견된다. 가장 큰 개체군은 와이오밍 주의 개체군이다. 흰꼬리프레리도그는 해발 고도 1,520m와 3,050m 사이에서 서식하며, 일반적으로 다른 프레리도그보다 더 높은 곳에서 산다. 포식자는 검은발족제비와 아메리카오소리, 검독수리 등이다.
검은꼬리프레리도그
검은꼬리프레리도그("Cynomys ludovicianus")는 다람쥐과에 속하는 설치류의 일종이다. 5종의 프레리도그 중의 하나이다. 미국과 캐나다 국경부터 미국과 멕시코 국경 사이의 북아메리카 그레이트플레인스에서 발견된다. 일부 다른 프레리도그와 달리 진정한 겨울잠을 자지는 않는다. 겨울 중반에 땅 위에서 관찰된다. 텍사스주에서 검은꼬리프레리도그는 넓이 64,000km를 차지하고 개체수는 약 4억 마리에 이른다. 개체수가 파괴되기 전에는 북아메리카 중부 지역에서 가장 풍주한 프레리도그였을 것으로 추정하고 있다. 루이스 클라크 탐사의 저널과 탐사 일기를 통해 기재된 2종 중의 하나이다.
천적은 퓨마, 코요테, 늑대, 아메리카오소리 등이다.
63아이맥스 영화관의 상영 목록
이 목록은 63빌딩 내에 위치한 아이맥스 영화관에서 1985년 ~ 2015년까지 30여년간 상영된 영화들을 기록한 것이다.
제일하우스 록
《제일하우스 록》은 1957년 미국 뮤지컬 드라마 영화다. 리처드 트로프가 연출하고 엘비스 프레슬리, 주디 타일러, 미키 쇼네시가 출연한다. 메트로 골드윈 메이어가 배급하고 네드릭 영이 쓴 초안을 가이 트로스퍼가 각색했다. 영화는 고살로 기소된 젊은 청년의 이야기를 그린다. 그의 음악적 재능을 깨우친 동료 죄수는 그의 음악 스승 구실을 한다. 이후 풀려난 그 청년은 클럽 가수 일을 물색하던 중 한 음악 프로모터를 만나 경력 진출에 대한 도움을 받는다. 음악적 소양을 기른 뒤 스타로 발돋움하게 된 청년은 자기중심적 사고를 갖게 됨으로써 그의 인간관계에 영향이 가게 된다.
프로듀서 팬드로 S. 버맨의 아내는 그가 자기 경력의 마지막으로 프레슬리와 영화를 제작해야 함을 확신켰다. 당시 에이브러햄 라스트포겔의 총책임자이자 이후 윌리엄 모리스 에이전시의 회장을 맡게 되는 베이 소의 기용은 버맨이 주도했다. 버맨은 촬영 제작을 빠르게 하는 것으로 소문난 리처드 트루프를 고용했다. 1957년 5월 13일 제작이 시작되었고 그해 6월 17일 마무리된다. 타이틀 곡 〈Jailhouse Rock〉의 공연 시퀸스는 종종 "화면 속 프레슬리의 최고의 순간"으로 평가된다.
전 제작을 시작하기에 앞서, 작곡가 마이클 스톨러와 제리 루버는 영화 사운드트랙에 포함될 곡의 제작을 의뢰받는다. 4월경, 리버와 스톨러는 공연 시퀸스의 촬영을 위해 뉴욕 시로 회담 소집을 받았다. 그때 작곡가들은 아무런 작곡도 내놓지 못했고 뉴욕에서 순회공연을 하던 중에 호텔방에서 진 아버바크를 대면한다. 진은 호텔방 문을 소파로 막는 것으로 그들을 감금해 놓고선 의뢰한 노래를 쓰기 전까지 치우지 않겠다고 으름장을 놓았다. 프레슬리는 사운드트랙을 할리우드 소재 라디오 레코더에서 4월 30일과 5월 3일에 녹음했다 추가적으로 5월 9일 MGM 사운드스테이지에서 추가 세션이 있었다. 전 제작 중 영화에 노래가 더빙 처리되었고 프레슬리는 가사를 립싱크 했다.
《제일하우스 록》는 테네시주 멤피스에서 1957년 10월 17일 초연을 가졌다. 1957년 11월 8일 전 세계 개봉했다. 《버라이어티》 박스오피스 차트에서 최대 3위까지 기록했고, 연례 통산 박스오피스에서 4백만 달러의 수익을 올린 것으로 추산돼 14위에 올랐다. 《제일하우스 록》에 평단은 엇갈린 평가를 내렸다. 극중 프레슬리의 성격은 크게 부정적인 평가를 받았다. 2004년 국립 영화 등재소에 보존되기로 결정되었다.
19회 농심 신라면배 세계바둑 최강전
19회 농심 신라면배 세계바둑 최강전은 대한민국, 중국, 일본의 대항전으로 한국의 우승했다.
결과: 대한민국 우승 (8승 3패, 박정환 九은 출장하지 않음), 중국 준우승 (5승 5패), 일본 3위 (0승 5패)
마르코니 역 (브레시아 지하철)
마르코니 (Marconi) 역은 이탈리아 북부 브레시아의 브레시아 지하철에 속한 역이다. 마르코니 공원 서쪽 끝에 지어진 현대식 역 건물로, 지상부 역사는 20세기 양식의 공원과 대비되며 잔디밭에 천공광 피라미드가 나 있다.
이 역에는 다음과 같은 시설이 있다.
펼침
범주론에서, 펼침()은 범주 속의, 같은 정의역을 갖는 사상의 순서쌍이다.
범주 formula_1가 모든 밂을 갖는다고 하자.
formula_1 속의 펼침은 같은 정의역을 갖는 두 사상이다. 즉, 다음과 같은 꼴이다.
formula_1 속의 두 펼침 formula_5, formula_6의 합성은 다음과 같이 밂으로 정의되는 펼침 formula_7이다.
이렇게 임의로 모든 밂들을 골랐을 때, formula_1와 같은 대상을 가지며, 펼침을 사상으로 갖는 범주 formula_10를 정의할 수 있다.
formula_11의 펼침은 쌍대펼침(雙對-, )이라고 한다.
활성슬러지 공법
활성슬러지 공법은 하수 처리 과정 중 하수에 산소를 공급하여 호기성 미생물이 번식하게 함으로써 오염물질을 줄이는 공법을 말한다. 호기성 미생물은 하수 속의 미립자와 부착하여 활성슬러지 플록(Activated sludge floc)을 만든다. 미생물에 의해 플록에 있는 유기물이 분해되고, 물은 정화된다. 활성슬러지 공법은 활성슬러지 플록을 여러번 재사용할 수 있다는 장점이 있다.
활성 슬러지법의 기본적 설계나 유지 관리에 이용된다. Q가 유입 수량, V가 폭기조 부피라 할 때,
t가 폭기 시간, MLSS가 폭기조 내의 부유물질(Mixed Liquor Suspended Solids)이라 하면,
슬러지 용적 지수(SVI)는 슬러지의 침강 농축성을 나타내는 지표이다. SVI가 낮을수록(50~150) 침전이 양호하고 슬러지 농축이 잘 되었음을 의미한다. 반면 SVI가 높을수록(200 이상) 침전이 잘 안되고 슬러지가 팽화(bulking)되었음을 의미한다.
슬러지 밀도 지수(SDI) 역시 슬러지의 침강 농축성을 나타내는 지표이다. SDI>0.7이면 침전이 양호함을 의미한다.
소행성족
소행성족(小行星族, )은 궤도 요소, 즉 장반경, 이심률, 경사각 등이 서로 비슷한 소행성들의 모임이다. 소행성족의 구성원들은 과거에 하나의 충돌 사건에서 같이 생성되었다고 여겨진다. 소행성족은 소행성들을 좀 더 광범위하게 포함시킨 소행성군과는 다르며, 소행성군은 실제로 소행성 간에 관계가 없을 수 있기 때문에, 소행성족 분류가 좀 더 세밀하다고 할 수 있다.
커다랗고 눈에 잘 띄는 소행성족들은 수백 개의 소행성들을 포함하고 있으며, 작고 밀집된 소행성족들은 10개 안팎의 소행성들이 속해 있다. 소행성대의 소행성들 중 33 ~ 35%의 소행성들은 소행성족에 속해 있다.
대부분의 소행성들은 화성과 목성 사이의 주 소행성대에 속해 있으며, 팔라스족, 헝가리아족, 포카에아족 등 몇몇은 소행성대보다 장반경이 작거나 궤도 경사가 크다.
단 하나의 소행성족, 하우메아족만이 왜행성(하우메아)과 관련이 있음이 밝혀졌다. 몇몇 연구에서는 트로이 소행성군에서 충돌로 생성된 소행성족을 찾으려고 시도하였지만, 현재까지 명확한 근거는 발견되지 않았다.
소행성족들은 소행성들 간의 충돌로 인해서 형성되었다고 추측된다. 대부분의 경우에서는 모체가 산산조각났지만, 몇몇 경우(베스타족, 팔라스족, 히기에이아족, 마살리아족)에는 모체가 부서지지 않았다. 이 충돌로 형성된 족들은 대부분 커다란 소행성 하나(모체)와 다른 작은 소행성들로 구성되어 있다. 하지만 몇몇 소행성족(플로라족 등)은 내부 구조가 좀 더 복잡해 한 번의 충돌로 설명할 수 없는데, 이 구조들은 여러 번의 충돌을 통해 생성되었을 수 있다.
위의 형성 원인으로 인해, 소행성족 구성원 간의 구성 성분은 거의 비슷하며, 예외는 모체가 행성 분화를 겪었던 베스타군 등 뿐이다.
소행성족은 소속된 소행성들이 서서히 퍼져가면서 "죽어가며", 소행성들의 분산은 목성 등 천체들의 중력 섭동으로 인한 것과 소행성간의 충돌로 인한 것 두 가지가 동시에 일어나면서 발생한다. 소행성족의 수명은 위와 같은 이유로 몇십억 년으로 예상되며, 이는 태양계 전체의 나이보다 약간 적기 때문에, 몇몇 소행성족은 태양계 형성 초기에 형성된 것일 수 있다. 상대적으로 작은 소행성들은 야르콥스키 효과로 인해 목성과 궤도 공명을 일으키면서 끌려가게 되고, 따라서 소행성족에서 빠르게 이탈하게 된다. 소행성족은 갈수록 구성원의 수가 준다는 점을 이용하여 나이를 측정할 수 있는데, 이 방법을 통해 시험적으로 몇몇 소행성족의 나이를 측정해 본 결과, 나이는 몇십억 년에서 몇백만 년 이하로 매우 다양하게 나타났다.
아주 오래 된 소행성족들은 소형에서 중형 소행성들을 전부 잃고, 대형 소행성들만 남았다고 여겨지며, 9 메티스와 113 아말테아가 이 과정을 거친 소행성족의 천체라고 추측된다. 과거의 소행성족의 구성원에 대한 분석은 철운석 속의 화학 성분비를 통해 진행되며, 이를 통해 과거에 적어도 50 ~ 100개의 행성 분화가 진행된 소행성이 존재했어야 함을 밝혀내었다. 이 소행성들은 대부분 부서져서 핵이 노출되고 운석들을 만들어냈다고 추측된다.
간혹 소행성족의 소행성들과 궤도가 비슷하지만, 스펙트럼 분석을 통한 구성 성분이 다른 소행성들이 있는데, 이를 "침입자"(Interloper)라고 한다. 이 "침입자"들은 우연찮게 소행성족의 소행성들과 비슷한 궤도를 도는 것 뿐으로, 해당 소행성족을 형성한 충돌 사건 등과는 전혀 관계가 없다.
위에서 언급했던 것처럼, 소행성족 중에는 충돌 후 모체가 산산조각나지 않고 남아있는 경우가 있는데, 이는 "충돌구족"(cratering families)이라고 칭해진다. 또한, 가끔 다른 소행성족보다 덜 밀집된 족들은 "명목상 소행성족"(nominal families) 또는 "무리"(clusters)라고 불리며, 대표적인 예시로는 카린 무리가 있다. "소무리"(Clumps)는 구성원이 몇 개밖에 되지 않지만 분명히 다른 소행성들에 비해 밀집되어 있을 때 부르는 명칭이며, "클랜"(Clans)은 배경 소행성들에 비해 매우 미세한 정도로 밀집되어 있으면서 동시에(또는) 내부 구조가 매우 복잡하여 하나의 복잡한 집단인지 아니면 여러 개의 집단이 우연의 일치로 뭉친 것인지 식별할 수 없을 때를 말한다(예시로 플로라족은 클랜으로도 분류된다). "부족"(Tribes)은 구성원들이 매우 미세하게 밀집되거나 매우 넓게 퍼져 있어 뭉쳐 있는지 여부를 식별하기 상당히 어려울 때를 말한다.
일본의 천문학자 히라야마 기요쓰구는 1918년에 최초로 몇몇 소행성족을 분류해내었으며, 소행성족의 선구자라고 할 수 있다. 이후 1951년에 브라우워는 히라야마의 발견이 옮음을 확인하였고, 소행성족 20개를 추가로 발견하였다. 그 후 1990년대 전까지, 몇몇 사람들은 자체적인 소행성족 카탈로그를 만드려고 시도하였다.
1990년대 들어, 소행성 식별 기술의 신장과, 계속해서 쌓인 소행성의 궤도 요소 데이터가 서로 맞물려, 소행성족 판별이 급격히 발전하기 시작하였다. 1989년 윌리엄스는 자신의 소행성 궤도요소 데이터베이스에 스스로 개발한 식별방법을 도입하여 117개의 소행성족을 분류했으며, 1990년과 1992년의 두 연구에서는 소행성족을 판별하는 두 방식, "계층별 집단화법"(Hierarchical Clustering Method, HCM)과 "파형요소 분석법"(Wavelet Analysis Method, WAM)을 통해 각각 소행성족 20개, 26개를 확인하였다.
"주요" 소행성족의 정의는 자파라의 연구를 따랐으며, 해당 연구에서는 12,487개의 소행성만을 대상으로 했지만, 실제로 소행성족이 분류된 소행성은 50만 개 안팎이기 때문에, 실제로 소행성족에 속하는 소행성의 숫자는 아래의 수치보다 약 40배 가량 크다.
참고로, 아래 표의 아홉 소행성족들은 밑의 전체 소행성족 목록에도 다시 기재되어 있다.
2015년의 한 연구에서는, 총 40만 개의 소행성들 중(소행성체 목록 참조) 약 10만 개의 소행성을 분석함을 통해 122개의 소행성족을 확인하였다. 위 연구의 자료는 "Small Bodies Data Ferret"에서도 확인할 수 있다.
밑 표의 맨 왼쪽, "FIN"은 "Family Identification Number"의 약자로, 각 소행성족별 고유 식별번호를 말한다.
소행성대에 속하지 않는 소행성족은 다음과 같다.
유타프레리도그
유타프레리도그("Cynomys parvidens")는 다람쥐과에 속하는 설치류의 일종이다. 5종의 프레리도그 중의 하나이다. 미국 유타주 남부 중앙 스텝 지대의 토착종이다.
파이어 OS
아마존 파이어 OS(Amazon Fire OS)는 파이어 폰과 킨들 파이어 계열의 태블릿, 에코(Echo), 에코 닷(Echo Dot), 또 파이어 TV와 같은 기타 콘텐츠 배급 장치를 대상으로 아마존닷컴이 개발한 안드로이드 기반 모바일 운영 체제이다. 태블릿 버전의 킨들 전자책 단말기들은 파이어 계열에 속한다. 이는 안드로이드로부터 분기된 것이다. 파이어 OS는 주로 사용자 맞춤식 사용자 인터페이스 및 아마존 자체 상점 및 서비스에서 이용 가능한 콘텐츠와 상당 부분 연계한 콘텐츠 소비에 핵심을 두고 있다.
킨들 파이어가 특히 2.3.3 (API 레벨 10) (킨들 파이어) 및 4.0.3 (AP 레벨 15) (파이어 HD)에서 안드로이드의 맞춤식 배포판을 무조건 사용해 온 반면, 아마존은 파이어 HD 2세대와 파이어 HDX 모델을 포함하는 킨들 파이어 태블릿의 3번째 판부터 해당 배포판을 파이어 OS로 이야기하기 시작했다. 운영 체제가 안드로이드로 언급되는 과거의 킨들 파이어 모델과 달리 파이어 HDX "파이어 OS 3.0" 운영 체제는 안드로이드와 "호환"된다고 언급된다. 파이어 OS 3는 안드로이드 4.2.2 (API 레벨 17)에서 분기되었다. 파이어 HD(3세대)와 파이어 HDX(2세대) 태블릿에서 파이어 OS 4는 안드로이드 4.4.2 (API 레벨 19)에서 분기되었다. 파이어 OS 4.5.1은 안드로이드 4.4.3에 기반을 두고 있다. 파이어 OS 5.0은 안드로이드 5.0 (API 레벨 22)에 기반을 두고 있다.
파이어 OS의 릴리스들은 안드로이드 코드베이스 버전을 기반으로 두고 시간 순서대로 정렬, 분류된다.
울트라서프
울트라서프(UltraSurf)는 울트라리치 인터넷 코퍼레이션이 개발한 프리웨어 인터넷 검열 우회 제품이다. 이 소프트웨어는 사용자들이 HTTP 프록시 서버를 사용하여 인터넷 검열과 방화벽을 우회할 수 있게 하며 프라이버시를 위해 암호화 프로토콜을 사용한다.
인터넷 사용자들이 중국의 거대 방화벽을 우회할 수단으로서 중국의 반체제 인물들에 의해 개발되었다. 현재 사용자 수는 전 세계적으로 11,000,000명으로 급증하였다. 이 도구를 와이어드는 "인터넷에서 가장 중요한 발언의 자유 도구 중 하나"로 이야기하였으며 2007년 연구에서 하버드 대학교는 "최고의 우회 도구"로 지칭하였다. 프리덤 하우스의 2011년 연구는 이를 4위로 등재하였다.
2002년에 울트라리치는 실리콘밸리에서 중국의 반체체자들에 의해 설립되었다. 직후 중국의 인터넷 사용자들이 중국 정부의 검열과 감시를 회피할 수 있게 하기 위해 울트라서프를 개발하였다. 2011년 기준으로 울트라서프는 전 세계적으로 11,000,000명 이상이 사용하고 있다고 보고하였다. 아랍의 봄 기간에 울트라리치는 튀니지에서 700% 급증을 기록하였다. 비슷한 트래픽 급증이 2007년 미얀마 반정부 시위 중에 티베트와 미얀마와 같은 기타 지역에서 사회 불안 기간 중에 종종 급증하였다.
피그미땅다람쥐속
피그미땅다람쥐속("Xerospermophilus")은 다람쥐과에 속하는 설치류 속이다. 이전에는 대형 분류군 땅다람쥐속("Spermophilus")으로 분류했다. 시토크롬 b 유전자에 대한 DNA 염기서열 분석 결과, 기존 땅다람쥐속은 프레리도그속과 마멋속의 측계통군임이 밝혀져 현재는 다른 6개 속과 함께 피그미땅다람쥐속을 별도의 속으로 분류하고 있다.
존 콘포스
존 워컵 "카파" 콘포스 경(, 1917년 9월 7일 ~ 2013년 12월 8일)은 오스트레일리아의 화학자이다. 1975년 효소-촉매 반응의 입체화학 반응을 연구한 공로로 노벨 화학상을 수상했다.
트와일라이트 익스프레스
트와일라이트 익스프레스(, )는 오사카 역에서 삿포로 역까지 운행되었던 일본의 임시 침대 특별급행(특급) 열차였다. 1989년 7월 21일부터 2015년 3월 12일까지 운행했던 특급 열차로, 폐지 이후 관광 전용 열차로 운행하여 2016년 3월 22일 오사카 역 도착을 끝으로 운행이 종료되었다.
2017년 6월에 트와일라이트 익스프레스 미즈카제가 신설되면서 트와일라이트 익스프레스의 후속이 되었다.
1989년 7월 21일에 운행을 개시하였다. 당시에는 여행 회사에 의한 기획 상품(투어)에 포함된 단체전용열차였기 때문에, 특급권 및 침대권만 구입하는 것은 불가능했다. 같은 해 12월, 임시열차로 변경되어 특급권 및 침대권의 발매를 시작했다.
열차명의 "트와일라이트"는 출발일의 저녁과 그 다음날(도착일)의 새벽의 박명을 의미한다.
이 열차는 임시열차였기 때문에, JR 그룹 6 계열사(JR 동일본•서일본•홋카이도•도카이•큐슈•시코쿠)가 운영하는 예약 상황 검색 사이트 "JR 사이버 스테이션"에서는 검색 대상에서 제외되었으며, 빈 자리 여부등은 미도리노마도구치에서 직접 확인해야 했었다(예외로, 삿포로 발 B침대 'B 컴파트'는 JR 홋카이도가 자사 누리집에서 좌석 상황을 확인할 수 있는 서비스를 제공하였으나 후에 그 서비스도 종료되었다).
모하비땅다람쥐
모하비땅다람쥐("Xerospermophilus mohavensis")는 다람쥐과에 속하는 설치류의 일종이다. 미국 캘리포니아주 모하비 사막에서만 발견된다. 1886년에 샌디에이고의 프랭크 스티븐(Frank Stephens)이 발견했다. 캘리포니아 멸종위기종 법에 멸종위기종으로 등록되어 있지만, 연방 멸종위기종 법에 등록되어 있지는 않다. 국제 자연 보전 연맹(IUCN)이 "취약근접종"으로 분류하고 있다. 머리부터 몸까지 길이는 약 21~23cm이고 몸무게는 70~300g이다. 꼬리는 약 57~73mm로 몸 길이 보다 현저히 작다.
둥근꼬리땅다람쥐
둥근꼬리땅다람쥐("Xerospermophilus tereticaudus")는 다람쥐과에 속하는 설치류의 일종이다. 미국 남서부와 멕시코 북서부 사막에서 서식한다. 메스키트 식물과 크레오소트유 관목 아래 푸석푸석한 땅을 파는 습성 때문에 "땅다람쥐"라고 불린다.
리처드슨땅다람쥐
리처드슨땅다람쥐("Urocitellus richardsonii")는 다람쥐과에 속하는 설치류의 일종이다. 전북구땅다람쥐속에 속하는 북아메리카 땅다람쥐다. 다른 많은 땅다람쥐류처럼 "고퍼"(gophers)로도 불리지만, 고퍼는 엄밀하게는 흙파는쥐과에 속하는 종을 가리킨다.
문화전쟁
문화전쟁(culture war) 이나 문화충돌(culture conflict )은 전통주의자(보수주의적 가치관)와 진보주의자(사회민주주의, 진보주의, 자유주의적 가치관) 사이의 충돌을 말한다. 1990년에 시작된 문화 전쟁은 미국의 공립 학교 역사와 과학 커리큐럼 뿐만 아니라 많은 다른 주제에 대한 논쟁에 영향을 주었다.
문화 전쟁이라는 표현은 미국에 제임스 헌터가 1991년 출판한 책(James Davison Hunter, Culture Wars: The Struggle to Define America)에서 시작되었다. 헌터는 낙태, 주와 연방정부의 총기법, 기후 온난화, 이민, 교회와 국가의 분리, 사유화, 오락용 마약 사용, 동성애, 그리고 검열과 같은 주제을 포함한 미국의 정치와 문화를 변형시키는 재편성과 양극화을 인식하였다.
말는
아시아바위다람쥐속
아시아바위다람쥐속("Sciurotamias")은 다람쥐과에 속하는 설치류 속이다. 중국에서 발견되는 2종을 포함하고 있다.
포레스트바위다람쥐
포레스트바위다람쥐("Sciurotamias forresti")는 다람쥐과에 속하는 설치류의 일종이다. 중국 쓰촨 성과 윈난 성의 토착종으로 해발 약 3,000m 고도의 관목이 무성한 절벽에서 서식한다. 비교적 잘 알려지지 않은 종이지만, 좀더 널리 분포하는 근연종 페르다비드바위다람쥐의 습성과 유사한 것으로 추정하고 있다. 겉모습이 페르다비드바위다람쥐와 크게 닮았지만, 포레스트바위다람쥐는 황토색을 좀더 띠며, 옆구리에 희미하고 희끄무레한 줄무늬가 있다.
잭 내셔
잭 내셔(Jack Nasher, 1979년 Korbach에서 태어남; Jack Lord Nasher-Awakemian)는 독일 베스트셀러 작가, 협상 어드바이져, 그리고 뮌헨 비즈니스 학교의 교수입니다
내셔는 수술의사인 시리아-미국 아버지와 내과의사 및 작가인 독일-아프가니스탄 어머니 사이에 태어났다.
내셔는 독일, 프랑스, 그리고 미국에서 학교를 다녔다.
트리 대학교에서 철학과 심리학 석사를 받았다. 프랑크푸르트대학교에서 법학위를 받았고 옥스포드 대학교에서 관리학 석사를 받았고 그리고 홀리웰 Manor, 옥스포드의 공동 연구원이었다. 비엔나에 있는 대학교에서 철학 박사 학위를 마쳤다. 내셔는 유럽 법정, 유럽 의회, 그리고 Skadden, Arps, Slate, Meagher & Flom 법회사에서 법 공부를 마치고 미국 뉴욕으로의 독일 임무로 이어졌다.
옥스포드 대학교에서 교생으로 가르치며 교육자로서의 길을 시작했고 2010년에 뮌핸 비즈니스 학교 에서 리더쉽 & 기관 교수로 임명받기까지 후보 학생들을 인터뷰했다.
임명당시 바바리아 시에서 가장 젊은 교수였다.
내셔는 대체로 협상 상황에 있는 개인을 판단 및 영향을 주기 위해 심리학적 개념을 적용했다. 내셔의 서적물들은 독일, 오스트리아, 스위스, 폴란드, 체코공화국, 한국, 러시아, 대만, 중국에서 출판되었고 독일에서는 여러번 베스트셀러로 올랐다.
내셔의 출판들은 내셔가 콜룸을 쓰는 ZEIT, 델스 블라, Süddeutsche Zeitung, 초점을,그리고 Focus와 같은 출판물에 정기적으로 출판된다.
내셔의 첫번째 출판물인 "Durchschaut" (2010)는 거짓을 탐지하는 방법들에 집중하는 반면, "Entlarvt!"(2015)는 면담 방법을 회사 사업 방면에 적용시켰다. Deal!에서는 협상 테크닉에 집중했다. 이 책은 같은 해 독일 비즈니스 베스트셀러중의 하나가 되었고 최고 직업 서적중 하나로 여겨지게 되었다.내셔는 Karl Popper의 열린 사회 (“Die Staatstheorie Karl Poppers”)에 관해 출판된 자신의 서적으로 받은 로열티를 비영리, 비정부 단체인 인간의 권리 시 에 헌납했다.
내셔는 열정적인 멘탈리스트로 캘리포니아 할리우드의 "매직 캐슬" 에서 정기적으로 공연을 펼칩니다. 2009년에 뉴욕 타임스퀘어에서 열린 ‘맨해탄 매직’쇼에서 공연을 했습니다. 그리고 독일 TV쇼 ‘새로운 유리 겔라'에 참가한 적이 있습니다.
말벨라 국제 영화 페스티발에서 소개된 영국 갱스터 무비 “연기"의 공동 제작자로 활동했습니다.
아프간 가수 Farhad Darya의 사촌입니다.
트와일라이트 익스프레스 미즈카제
트와일라이트 익스프레스 미즈카제(, ) 또는 서일본여객철도 87계 전동차()는 2017년 6월에 신설된 관광열차로 2015년까지 운행했던 트와일라이트 익스프레스의 후속으로 신설되었다. 이 열차는 가와사키 중공업, 긴키 산요가 제조했다.
콜로라도다람쥐
콜로라도다람쥐("Neotamias quadrivittatus")는 다람쥐과에 속하는 설치류의 일종이다. 미국 콜로라도주와 유타주, 애리조나주, 뉴멕시코주에서 발견된다.
호쿠토세이
호쿠토세이(, )는 일본의 특급 열차로 당시 운행 노선은 도호쿠 본선, IGR 이와테 은하 철도 이와테 은하 철도선, 아오이모리 철도 아오이모리 철도선, 쓰가루 해협선, 하코다테 본선 , 무로란 본선, 치토세 선을 경유했다.
1988년 3월 13일부터 2015년 8월 22일까지 운행했던 특급 열차로 호쿠토세이의 경우 일본어로 북두칠성을 의미한다. 또한 동일한 경로로 운행했던 카시오페이아 열차도 존재 했으나 2016년 홋카이도 신칸센 개통과 동시에 폐지되었다.
클래리사 익스플레인스 잇 올
《클래리사 익스플레인스 잇 올》(Clarissa Explains It All)은 미국 틴 시트콤으로, 니켈로디언에서 방영했고 미첼 크리그맨이 제작했다. 시리즈에서 멀리사 조앤 하트가 연기하는 클래리사 달링은 시청자에게 직접적으로 말을 걸어 자신의 삶에 대한 이야기를 풀며, 학교, 남자애, 여드름, 첫 트레이닝 브라 착용, 짜증나는 남동생 등 청소년이 가지는 문제와 대치한다.
《클래리사 익스플레인스 잇 올》는 다섯 시즌 동안 총 65편으로 구성돼 1991년 3월 23일에서 1994년 10월 1일까지 방영되었으며 추후 재방송되기도 했다. 2011년 7월 25일부터 틴닉의 방송시간대 《더 90스 올 얼 댓》(현재 《더 스플랫》으로 개명)에서 간간이 재방영되었다. 2015년 프로그램의 제작자 미첼 크리그맨은 시리즈의 후속작이 되는 소설 《내가 설명하지 못한 것》(Things I Can't Explain)을 발간했다. 책 속에서 클래리사는 현재 20대로 성인으로서의 삶을 개척하고 있다.
주 이야기는 오하이오 주 교외 도시에 사는 클래리사 달링과 그 가족, 그리고 클래리사의 절친 샘을 보여준다. 클래리사가 유아용 모래상자에 기르는 애완용 악어 엘리자베스는 초기 에피소드에서 잠깐씩 모습을 비춘다. 클래리사는 니켈로디언 시리즈 가운데 처음 여주인공이 차용된 것으로 자리매김하였고, 이는 방송사에서 또다른 프로그램을 제작하도록 유도하는 데 기여한다. (예: 《시크릿 월드 오브 알렉스 맥》, 《아만다 쇼》, 《미스터리 파일스 올브 셜비 우》) 소년소녀를 막론하고 유명해짐으로써 여성 주연이 등장하는 아동시리즈는 소년에게 먹히지 않을 것이란, 신화를 깨뜨리는 데도 기여했다.
베이더우 (동음이의)
베이더우에는 다음과 같은 뜻이 있다.
TAEMIN 1st SOLO CONCERT &quot;OFF-SICK&quot;
"OFF-SICK"
TAEMIN 1st SOLO CONCERT "OFF-SICK"은 대한민국의 음악 그룹 샤이니의 멤버인 태민의 첫 번째 콘서트 투어이다.
2017년 7월 11일, SM 엔터테인먼트는 태민의 첫 번째 단독 콘서트 일정을 발표하였으며, 2회에 걸쳐 열리는 서울 공연의 티켓 예매를 13일부터 YES24를 통해 진행되었고 이후 전석 매진을 기록하여 티켓을 구하지 못한 팬들의 추가 공연 요청이 쇄도함은 물론 4,000석의 올림픽 홀을 공연장으로 대관한 데에 대한 팬들의 항의가 빗발칠 정도로 뜨거운 성원에 힘입어 25일의 공연 일정이 추가되었다.
2017년 9월 7일, SM 엔터테인먼트는 공식 홈페이지를 통해 잠실실내체육관에서의 2일 간의 《TAEMIN 1st SOLO CONCERT "OFF-SICK"》의 일정을 발표하였으며 예매는 YES24를 통해 9월 14일에 진행되었다. 정규 2집 타이틀곡 〈MOVE〉의 최초 공개를 비롯한 기존 세트리스트에서의 추가 구성을 통한 본 투어의 완결판이라는 의미를 담고자 공연 타이틀에 을 추가하였다.
브라이언트숲쥐
브라이언트숲쥐("Neotoma bryanti")는 비단털쥐과에 속하는 설치류의 일종이다. 멕시코의 토착종이다.
황현준 (음악가)
황현준(1979년 5월 18일 ~ )은 대한민국의 음악가이자 프로듀서, 공연기획자, 영상감독이다.
1999년 밴드 리버사이드블랙독의 베이시스트로 활동하였다. 같은해 제1회 쌈지사운드페스티벌 숨은고수 8팀중 1팀으로 선정되었다. 2000년부터 2002년까지는 육군 제50사단 군악대에서 복무, 트럼펫, 베이스기타를 맡았다.
이후 2004년부터 2005년까지 밴드 ZAPPY의 기타리스트, 베이시스트로 활동했다. 2007년 닥터코어 911의 래퍼 지루와 함께 러블리퍼키 프로젝트 팀을 결성하고 프로듀서를 맡았으나 음원 발매를 하지 못하고 해체되었다.
2010년부터 2011년까지 밴드 하늘달리기에서 기타리스트로 활동했고 2010년 발매된 정규 1집 앨범의 프로듀싱을 담당했다. 같은해 공연 인디안특사(여의도한강공원 물빛무대)에서 무대감독과 연출을 맡았다. (출연진: HEUM, 네바다51, 로맨틱펀치, 하늘달리기, 라이밴드, 스팟라이트) 이듬해 2012년 공연 어쿠스틱메아리(선유도공원)에서 총괄감독을 맡았으며, NSB KOREA 엔터테인먼트에서 운영지원본부실장으로 재직했다. 그해부터 2016년까지는 YB출신의 기타리스트 유병열을 주축으로 결성된 밴드 바스켓노트의 베이시스트로 활동했고 총 3장의 음반을 발표했다.
2014년 한국에서 개최된 제6차 가톨릭 아시아청년대회 공식주제가 작업을 했고 대회기간 동안 다수의 공연 및 폐막미사 하우스밴드 연주자로 활동했다. 2016년 교황청의 초청으로 폴란드 크라쿠프에서 열린 가톨릭 세계청년대회에 정은혜전통무용단과 함께 아시아권에선 유일하게 공연팀으로 참가하였다. 이듬해 2017년 밴드 몽키비츠의 베이시스트로 가입했으며 2018년 현재 에서 프로듀서로 재직하고 있다.
소리바다 베스트 케이뮤직 어워즈
소리바다 베스트 케이뮤직 어워즈(SORIBADA BEST K-MUSIC AWARDS)는 소리바다에서 주최하는 대중음악 시상식으로, 2017년 처음 개최된다. 다른 시상식이 연말 또는 연초에 개최되는 것과 달리, 9월 20일에 개최된다. 2018년도에는 8월 30일 개최되었다.
블라디미르 프렐로그
블라디미르 프렐로그(, ForMemRS, 1906년 7월 23일 ~ 1998년 1월 7일)는 스위스의 화학자이다. 1975년 유기분자와 유기반응의 입체화학을 연구한 공로로 노벨 화학상을 수상했다.
피네간의 경야
피네간의 경야(-經夜, )는 아일랜드의 소설가 제임스 조이스가 쓴 소설로, 1939년에 출판되었다.
소설의 특징은 전위 예술적이고 실험적인 서술 방식과 그에 따른 언어의 왜곡이다. 이 소설에는 의식의 흐름 기법이 사용되었고 영어를 중심으로 언어가 여러 방법으로 왜곡되어 있어 영문학에서는 매우 난해한 작품으로 손꼽힌다. 작가인 조이스의 바로 전 작품은 1922년에 출판된 율리시스이며, 율리시스 역시 난해하다는 점에서 피네간의 경야와 함께 자주 거론된다.
피네간의 경야에서 생긴 신조어들 중 일부는 실제 단어로 쓰이고 있다. 물리학에서 쓰이는 쿼크라는 용어의 어원은 피네간의 경야의 "Three quarks for Muster Mark"라는 구절에서 나온 것이다.
언어적인 복잡성에도 불구하고, 피네간의 경야는 프랑스어, 독일어, 일본어, 스페인어, 한국어 등의 다양한 언어로 번역되었으며, 그 중 한국어 번역은 고려대학교의 김종건 교수에 의한 것으로 조이스의 신조어들을 한자어로 번역한 것이 특징적이다.
트레인 스위트 시키시마
트레인 스위트 시키시마()는 동일본여객철도(JR 동일본)가 2017년 5월 1일부터 운행하고 있는 주유형 임시 침대열차(크루즈 트레인)이다. 일반적인 침대열차나 장거리 열차는 이동에 목적을 두었으나 본 열차는 기/종점이 동일하며, 타는 것 자체가 목적이 되는 크루즈형 여행을 제공한다. 여행의 컨셉 단어는 "심유 탐방"(深遊探訪)이다.
2017년에 굿 디자인 베스트 100을 수상하였다.
JR 동일본이 2013년 6월 4일, 관광 입국 추진의 일환으로 크루즈 트레인을 새롭게 운행한다는 계획을 발표하였다. 발표에서 2016년 봄 이후에 운행을 개시하는 것을 목표로 한다고 밝혔으며, 동시에 초기 이미지도 공개하였다. 2014년 6월 3일에는 오쿠야마 기노유키(켄 오쿠야마)가 프로듀스를 담당한 2차 차체 이미지가 공개되었으며, 운행 개시 예정일은 2017년 봄 무렵으로 연기되었다. 같은 해 10월 7일에는 열차명을 "TRAIN SUITE 시키시마"로 결정하겠다고 발표되었다. 열차명의 "시키시마"(四季島)는 일본의 옛날 국명인 "敷島"와 음이 같은 문자이며, "시키시마"의 "시키"(四季)는 "사계"(사계절)를 의미한다. 이는 "아름다운 사계의 전통을 느끼면서 여행을 연상시키고 시간과 공간의 변화를 즐기는 열차"(美しい四季と伝統を感じながらの旅を連想させ、時間と空間の移り変わりを楽しむ列車)라는 컨셉을 담아 명명한 것이다.
덧붙여, 차량 디자인 발표 후에도 내외 조정이 여러번 실시되었다.
2015년 6월 9일, JR 동일본의 정례사장회견에서 우에노 역에 전용 라운지를 설치하기로 결정되었다. 또한 당시 JR 동일본 사장이었던 도미다 데쓰로는 "홋카이도 등 타 회사의 관내도 크루징하는 것을 생각 중이다"(北海道など他社の管内もクルージングすることを考えたい)라고 말했으며, 이에 따라 홋카이도까지 직결 운행을 하기 위해 홋카이도 신칸센 개통으로 정기운행이 불가능하게 된 침대특급 '카시오페이아'의 뒤를 잇는 형태로 하여, JR 홋카이도와 JR 동일본 간에 운행 시비(是非)를 검토했다. 그 후, 같은 해 12월 2일에 3박 4일 코스의 경우 홋카이도의 노보리베쓰 역까지 운행한 후, 니가타 지역으로 가는 코스로, 2박 3일 코스의 경우 북동북을 도는 코스로 결정되었다.
2016년 5월 10일, JR 동일본은 본 열차의 운행 개시일을 2017년 5월 1일로 결정했다고 발표했다. 또한 2017년 5~6월 2개월분의 여행 신청 상황은 첫 날이 되는 2017년 5월 1일에 출발하는 3박 4일 코스가 최고배율 76배였고, 평균 배율이 6.6배였다.
2016년 6월 16일, 종합차량제작소 오미야 사업소에서 디럭스 스위트 차량의 실물 크기 목업이 공개되었으며, 같은 해 8월 24일에는 가와사키 중공업 공장에서 차내를 제외하고 완성된 트레인 스위트 시키시마 전용 차량 7량 중 2량을 선보였다.
원산호텔
원산호텔()은 조선민주주의인민공화국 강원도 원산시에 지을 호텔이었다. 신 원산호텔은 2014년에 제안했고 500개의 객실이 들어설 수 있다. 원산에 새로운 5성급 호텔 건설이 계획되어 있다. 새로운 호텔은 1,000명을 수용할 수 있으며 원산의 해변을 따라 위치할 수 있다. 호텔 건설은 26개월 동안 지속될 계획이다. 만약 완공되면 강원도에서 가장 높은 건물이 되었을 것이다.
김종건 (1934년)
김종건은 대한민국의 영문학자로, 고려대학교의 명예교수이다. 특히 제임스 조이스의 문학 작품과 관련된 연구를 다수 진행하였으며, 한국제임스조이스학회의 고문이기도 하다. 제임스 조이스의 피네간의 경야를 한국어로 번역하여 2012년에 출판하였다.
학술적 글쓰기
학술적 글쓰기()는 지식을 생산하는 것을 목적으로 하는 글쓰기이다.
학술적 글쓰기는 내용이 논증 중심의 글이 될 것, 형식을 갖출 것, 윤리적 조건을 갖출 것을 요구한다. 학술적 글에서 논증은 문제의식에 입각해 주장을 세우고 이에 대한 근거를 마련하면서 그 결과물이 어떤 의의가 있는지 납득시키는 것을 말한다. 형식은 글의 구성, 인용과 각주, 참고문헌 등을 말한다. 과학 글쓰기의 경우 서론, 재료 및 방법, 결과 및 토의라는 IMRAD의 구성을 취한다. 윤리적 조건은 글쓰기 윤리로 표절, 변조, 위조 없이 학문적 정직성에 입각하여 자신이 직접 연구를 수행해야 함을 말한다.
타마울리파스숲쥐
타마울리파스숲쥐("Neotoma angustapalata")는 비단털쥐과에 속하는 설치류의 일종이다. 멕시코에서만 발견된다.
갈색사슴쥐
갈색사슴쥐("Peromyscus megalops")는 비단털쥐과에 속하는 설치류의 일종이다. 멕시코에서만 발견된다.
고원쥐
고원쥐("Peromyscus melanophrys")는 비단털쥐과에 속하는 설치류의 일종이다. 멕시코에서만 발견된다.
북부바위쥐
북부바위쥐("Peromyscus nasutus")는 비단털쥐과에 속하는 설치류의 일종이다. 멕시코와 미국에서 발견된다.
산 파우스티노 역
산 파우스티노 (San Faustino) 역은 이탈리아 북부 브레시아의 브레시아 지하철에 속한 역이다.
산 파우스티노는 브레시아 지하철 노선 내에서 브레시아 시내에 자리한 두 개의 역 중 북쪽에서 진입하는 방향으로는 첫번째 역이다. 브레시아 대학교와 가까우며 이곳 학생들이 주로 이용한다. 역 공사 당시 베네티아 성벽의 일부가 발굴되는 바람에 진행 속도가 느려지고 역 건물의 설계도 다시 뜯어고쳐야 했다. 이때 역 구조가 대대적으로 수정되면서 고대 성벽의 잔해를 온전히 보존, 역내 유리바닥을 통해 살펴볼 수 있도록 하였다. 하지만 이로 인해 역 승강장의 채광창 역할을 하는 유리 피라미드 구조물은 만들지 않게 되었다.
이 역에는 다음과 같은 시설이 있다.
비토리아 역 (브레시아 지하철)
비토리아 (Vittoria) 역은 이탈리아 북부 브레시아의 브레시아 지하철에 속한 역이다. 브레시아 도심의 비토리아 광장 북서쪽에 위치해 있다.
이 일대는 예로부터 유서깊은 도시 중심부였기 때문에 고고학 발굴이 잦았으며, 비토리아 역도 공사 도중에 중세 후반대에 지어진 것으로 추정되는 탑의 유적이 발굴되면서 건설이 지연되고 역 건물 설계를 바꾸는 과정을 겪었다.
이 역에는 다음과 같은 시설이 있다.
이바라키시 역
이바라키시 역()은 일본 오사카부 이바라키 시에 있는 한큐 전철 교토 본선의 역이다. 역 번호는 HK-69이다.
휴일에 운행되는 쾌속 특급 "게이 토레이"를 제외하고 평일 열차 운행표의 전 영업 열차가 정차한다.대피 설비를 갖춘 섬식 승강장 2면 4선의 고가역이다. 승강장은 3층, 대합실과 개찰구는 역사의 2층에 있어 개찰구는 남북으로 1개소씩 있다(남쪽에는 역무원의 배치).
또 ,교토 방향에는 입환선이 있어 당역에서 오사카 방면으로 회차하여 보통열차가 운행된다.
역사 내에는 쇼핑몰 "로사이아", 오사카 부 기타오사카 적십자 혈액원, 한큐 이바라키 시 헌혈 룸이 있다.본 역과 도카이도 본선(JR 교토 선) 이바라키 역 사이 거리로는 약 1.5km이며 두 역간 노선 버스로 연결된다.
스타치오네 FS 역
스타치오네 FS (Stazione FS) 역은 이탈리아 북부 브레시아의 브레시아 지하철에 속한 역이다. 브레시아 도심 부근의 브레시아 철도역 바로 옆에 위치해 있으며, 역 근처에는 장/단거리 버스 터미널이 여러 곳 있다.
브레시아의 여러 대중교통 노선과 환승되는 편리한 위치에 있기 때문에 브레시아 지하철에서 가장 크고 붐비는 역이다. 이에 따라 역 건물 자체도 승객 규모를 크게 감안하여 설계되었다.
이 역에는 다음과 같은 시설이 있다.
브레시아두에 역
브레시아두에 (Bresciadue) 역은 이탈리아 북부 브레시아의 브레시아 지하철에 속한 역이다.
브레시아두에 역은 여러 기업 본사와 사무단지가 밀집한 구역 내에 위치해 있으며 텔레콤 이탈리아와 UBI 은행 본사, 그리고 이탈리아에서 가장 큰 건물 중 하나인 크리스탈 팰리스와 가깝다.
이 역에는 다음과 같은 시설이 있다.
안톤 한센 탐사레
안톤 한센 탐사레(, 1878년 1월 30일 ~ 1940년 3월 1일)는 에스토니아의 소설가이다. 대표작으로는 《진리와 권리》(, 1926–1933)가 있다.
라마르모라 역
라마르모라 (Lamarmora) 역은 이탈리아 북부 브레시아의 브레시아 지하철에 속한 역이다. 라마르모라 로에 위치해 있다.
라마르모라는 차후 지어질 노선을 대비한 환승역으로 설계되었다. 이 역과 환승될 신노선은 3.5km 규모로, 라마르모라 역에서 피에라 박람회장까지 서쪽으로 브레시아의 인구밀도 집중 지역을 지날 예정이다.
이 역에는 다음과 같은 시설이 있다.
볼타 역
볼타 (Volta) 역은 이탈리아 북부 브레시아의 브레시아 지하철에 속한 역이다. 라마르모라 로와 크레모나 로, 볼타 로가 만나는 교차로에 위치해 있다.
이 역에는 다음과 같은 시설이 있다.
간자키가와 역
간자키가와 역()은 일본 오사카부 오사카 시 요도가와 구에 있는 한큐 전철의 역이다. 역 번호는 HK-04이다.
역명의 유래이기도 하는, 간자키 강은 역 바로 남동쪽에 위치한다.상대식 승강장 2면 2선의 지상역이다. 승강장의 산노미야 방향은 간자키 강 제방 위에, 우메다 방향은 성토 위에 있다. 분기기, 절대 신호가 없어 정류장으로 분류된다.
개찰구는 홈 하층 우메다 역 근처와 산노미야 방면 홈의 산노미야 역 근처의 두곳이다. 또, 우메다 방향 홈과 동쪽 개찰구를 연락하는 엘리베이터가 설치되어 있다.
화장실은 동쪽 개찰 구내(1층)에 있는 다기능 화장실도 병설되고 있다.
※ 승강장 번호는 설정되지 않았다.
한적한 주택가이다. 역 남쪽 일대의 다케다 약품공업 간자키 강 창고 유적에서는 대규모 아파트 개발이 진행중에 있어, 식품 슈퍼 등의 상업 시설도 오픈하였다.
폴리암불란차 역
폴리암불란차 (Poliambulanza) 역은 이탈리아 북부 브레시아의 브레시아 지하철에 속한 역이다. 역 이름은 근처의 '폴리암불란차 재단 병원 연구소' (Fondazione Poliambulanza Istituto Ospedaliero)에서 이름을 따왔다.
지하철 개통 이후 도시 남부와 연결되는 도로가 새로 개통되면서 폴리암불란차 역은 브레시아 순환도로, 아우토스트라다 A4, 아우토스트라다 A21로 쉽게 접근이 가능하게 되었다. 또 기존의 병원 주차장과 더불어 최대 360대까지 수용이 가능한 주차장이 새롭게 지어졌다.
이 역에는 다음과 같은 시설이 있다.
카주자사키
카주자사키("Pithecia cazuzai")는 신세계원숭이에 속하는 사키원숭이의 일종이다. 아마존 분지의 자푸라 강 유역의 브라질 서부의 작은 지역에서 발견된다. 모두 사키원숭이 중에서 가장 좁은 분포 지역을 갖고 있다.
IZY
IZY는 프랑스와 벨기에의 저가 고속철도 브랜드 이름으로 프랑스와 벨기에를 오가는 국제 고속열차를 운행하고 있다. 프랑스의 철도 기업인 SNCF가
60%의 지분을 보유하고 있으며 벨기에 국철이 40% 지분을 보유하고 있다. 탈리스의 모기업으로 2016년 3월 1일에 언론에 발표되었고 같은 해 4월 3일부터 운행에 들어갔다.
탈리스는 SNCF의 자회사인 OUIGO 서비스에 성공하면서 유로라인, 메가버스, 블라블라카 풀서비스에 대항하기 위해 저가 고속철도를 설립했다. IZY는 SNCF에서 SNCF TGV 레조 고속열차 2편성을 임대해 운행하고 있다.
유럽의 저가 항공사인 라이언에어, 이지젯을 기반으로 하는 서비스를 제공하고 있다.
산 폴로 파르코 역
산 폴로 파르코 (San Polo Parco) 역은 이탈리아 북부 브레시아의 브레시아 지하철에 속한 역이다.
주택가가 밀집한 산폴로 구와 북쪽의 농업지대 사이의 경계에 위치해 있다. 주변에 별다른 대중교통편이 없어 걷거나 차량으로만 갈 수 있다. 주로 주변의 주택가에 사는 사람들이 많이 이용하는 역이다.
이 역에는 다음과 같은 시설이 있다.
TGV 리리아
TGV 리리아()는 프랑스의 국제 고속철도 브랜드 이름으로 프랑스와 스위스를 오가는 국제 고속열차를 운행하고 있다. 프랑스의 철도 기업인 SNCF가 74%의 지분을 보유하고 있으며 스위스 연방 철도가 26% 지분을 보유하고 있다.
1961년에 파리에서 로잔을 오갔던 트랜스 유로포 익스프레스로 이와는 별도로 밀라노까지 운행했던 시젤바 열차도 운행했다. 1981년에 TGV가 운행을 시작하면서 SNCF TGV 쉬드-에스트 차량으로 운용했다. 1984년 1월 22일 TGV 노선이 개통되면서 기존에 운행했던 트랜스 유로프 익스프레스는 로잔으로 단축되었다. 과거에 운행했던 유럽 특급 열차의 경우 샹젤리제, 레마노, 루테리아, 시젤바가 존재했다. 1987년 5월 31일, 모든 열차가 유로시티로 통합이 되면서 베른 노선을 운행하기 시작했다.
1993년 5월 23일, 파리에서 로잔, 베른 구간을 운행하기 위해 GIE TGV France Suisse 기업이 설립 했는데 오늘날의 TGV 리리아의 전신이다. 당시 제네바에 정차하지 않았다. 1995년부터 1996년까지 하루 1회 왕복 운행 시 론에 정차했다. 동일한 구간을 운행했던 다른 열차와 마찬가지로 LGV 데 네주 노선이 있다. 1997년 9월 28일,리뉴 데 쾌르란 서비스가 재구성이 되면서 새로운 브랜드를 차량에 적용했다. 2002년 3월 4일, 현재의 명칭으로 운행에 들어갔다. 2005년에 파리에서 제네바를 오가는 열차 명칭으로 사용하기 시작했다. 같은 해 300만명의 승객을 수송했다.
2007년 LGV 에스트가 개통되면서 SNCF TGV POS 차량이 도입되었고 기존 노선에서 고속 신선으로 운행하기 시작했다. 파리 정차역의 경우 파리 동역에 정차했다가 2011년에 LGV 랭-론 노선이 개통되면서 파리 리옹역으로 변경했다. 그로 인해 파리에서 바젤, 취리히 구간 이동 시간이 30분 단축되었다.
현재 운행하는 열차는 SNCF TGV POS, 유로듀플렉스 차량을 운행하고 있으며 2011년 2월, SNCF TGV POS 열차 운행이 증편이 발표되었다. 2012년 1월에 유로듀플렉스 차량이 도입되었다.
산 폴로 역
산 폴로 (San Polo) 역은 이탈리아 북부 브레시아의 브레시아 지하철에 속한 역이다. 산 폴로 구의 중심에 위치해 있다. 역명은 '산 폴로'지만 바로 전 역의 이름이 '산 폴로 파르코'이기 때문에 혼란을 막기 위해 역이 위치한 거리의 이름을 따서 '치마부에' 역이라고 부르기도 한다.
산 폴로 구는 인구가 총 2만 명에 달해 브레시아에서 가장 인구밀도가 높은 지역으로 꼽힌다. 이곳 사람들은 버스나 도보, 자전거로 지하철역까지 가며 역 바로앞에 버스 정류장이 있다. 역을 이용하는 사람이 주로 주변지역 주민인데다 교통 중심지가 아닌 탓에 거리 주변의 주차장은 약 30여대 규모에 불과하다.
이 역에는 다음과 같은 시설이 있다.
소노다 역
소노다 역()은 일본 효고현 아마가사키 시에 있는 한큐 전철 고베 본선의 역이다. 역 번호는 HK-05이다.
효고 현 내에서 가장 동쪽에 위치하는 철도역이다.각 방향별 열차의 대피가 가능한 섬식 승강장 2면 4선의 구조로, 상행 대피선 외측에 있는 단선 승강장 1면을 포함하여 3면 4선의 고가역이다. 보통 섬식 승강장만을 사용하고 있으며 1개의 단선
승강장은 주로 소노다 경마 개최 때 등에 사용된 하차 전용 "임시 승강장"으로 알려졌다(번호는 배정되지 않았다).
우메다 방향의 본선에는 건늠선이 설치되어 본 역에서 산노미야 방면으로의 회차 열차는 상행 본선에서 입환하고 하행선 승강장으로 전환된다. 또, 그 앞의 본선 남쪽에는 유치선이 있지만 레일이 녹슬어 있어 오랫동안 사용되지 않았다고 본다. 과거에는 몇개의 유치선이 있었다.
개찰구와 대합실은 2층, 승강장은 3층에 있어 개찰구는 2층에 1개소 뿐이다. 엘리베이터와 상행 전용의 에스컬레이터가 각 방면 승강장마다 1대씩 설치되어 있지만, 엘리베이터는 이용에 제한이 있다.
산폴리노 역
산폴리노 (Sanpolino) 역은 이탈리아 북부 브레시아의 브레시아 지하철에 속한 역이다. 브레시아의 신개발 교외 구역인 산폴리노 구의 중심에 위치해 있다.
산폴리노 역은 고가로 된 역인 탓에 대형 콘크리트 기둥이 떠받치고 있는 구조이며, 건설 당시 주변 지역과 도로망을 재정비해야 했다. 상부 승강장의 하층에는 두 열짜리 기다란 주차공간이 있으며 최대 1,400대까지 수용할 수 있다. 이곳은 근처의 산테우페미아델라폰테와 부팔로라 지역에서 오는 승객들을 위한 주차공간으로 지어진 것이다.
이 역에는 다음과 같은 시설이 있다.
산테우페미아 부팔로라 역
산테우페미아 부팔로라 (Sant’Eufemia Buffalora) 역은 이탈리아 북부 브레시아의 브레시아 지하철에 속한 역이자 시종착역이다. 원래 이름은 '산테우파미아' (Sant'Eufemia) 역이었으나, 부팔로라 지역과 더 가까이 위치해 있다는 점에서 두 지역명이 병기되었다.
브레시아 지하철의 서쪽 종착역이기 때문에 가장 서쪽에 위치해 있으며, 근처의 산테우페미아델라폰테, 부팔로라 지역은 물론 레차토나 그보다 좀더 먼 가바르도, 가르다 호 일대 지역의 승객들도 이용한다. 역 근처에 주차장을 조성한다는 계획이 현재 진행중에 있다.
이 역에는 다음과 같은 시설이 있다.
Revolution 9
〈Revolution 9〉는 비틀즈의 1968년 동명 LP 음반 (통칭 "화이트 음반") 수록곡이다. 레논-매카트니로 크레디트 된 이 사운드 콜라주는 존 레논의 주도로 창작되었으며, 조지 해리슨과 오노 요코가 보조했다. 레논은 소리를 이용한 혁명의 그림을 그리고 싶었다고 설명했다. 노래는 오노의 아방가르드 스타일을 비롯해 작곡가 에드가르 바레즈와 카를하인츠 슈토크하우젠 등의 뮤직 콩크레트에 영향을 받았다.
녹음은 음반에 수록될 레논의 노래 〈Revolution〉의 확장된 끝 부분으로부터 시작한다. 레논, 해리슨, 오노는 이내 미사용된 코다, 수많은 오버더빙된 보컬, 육성, 음향효과, 육성 및 기악이 녹음된 짤막한 테이프 루프를 결합했고, 사용음향 중 일부는 역전시켜 활용했다. 이들은 잔향, 왜곡, 스테레오 페닝, 페이딩의 적용으로 좀 더 조작이 가해졌다. 8분을 넘어서는 곡으로써 비틀즈 공식 발매 트랙 중 가장 긴 트랙으로 기록되었다.
〈Revolution 9〉으로 비틀즈가 처음 실험적인 녹음을 시도한 것은 아니다. 폴 매카트니의 주도로 1966년 노래 〈Tomorrow Never Knows〉에서는 아방가르드 스타일을 선보였고, 1967년 1월에는 미발표 노래 〈Carnival of Light〉를 녹음했다. 매카트니는 작곡가 슈토크하우젠과 존 케이지에게 영감을 받은 작품이었다고 말했다. 레논 역시 슈토크하우젠을 좋아하고 있었고, 그는 페퍼 상사 앨범 표지에 수록된 인물 중 한 명이었다. 음악 평론가 이언 맥도널드는 〈Revolution 9〉에 《Hymnen》의 영향이 다소 포함되어 있을 수 있다고 서술했다.
레논이 받은 또다른 영향은 그와 오노의 관계에 있다. 레논과 오노는 당시 자신들의 아방가르드 음반 《》를 녹음한 상태였다. 레논은 "제가 그의 작품을 들었을 때 – 괴성과 울부짖는 것 뿐 아니라 단어 구절과 대화와 호흡과 이 모든 야릇한 것들을 포함하고 있었습니다 ... 몹시 흥미를 느꼈고, 그래서 저도 하나 해보고 싶었습니다."라고 말했다. 녹음 세션에 참석한 오노는, 레논에 의하면 사용될 테이프 루프를 고르는 데 도움을 주었다고 한다. 1992년 《뮤지션》지 인터뷰에서 해리슨은 그와 링고 스타는 EMI 녹음 보관소에서 사운드를 찾고 있었으며, 그중 "Number nine, number nine" 대화 음성이 있었다고 증언했다. 저자 칩 매딩거와 마스크 에스터는 《Wonderwall Music》에 수록하기 위해 1967년 2월과 1968년 2월 녹음된 해리슨의 잘 알려지지 않은 실험 음악 〈Dream Scene〉의 세부내용을 기술하며, 해리슨이 현재 인정되고 있는 것보다 〈Revolution 9〉에 지대한 영향을 주었을 것이라는 주장을 했다.
〈Revolution 9〉는 레논의 작곡 〈Revolution〉의 첫 녹음 세션 중이던 1968년 5월 30일 기원되었다. 테이크 20은 최대 10분 이상 지속되었고 이후 두 세션에 걸쳐 추가적 오버더빙을 거쳤다. 마크 루이손은 마지막 6분을 두고 "순수한 혼돈 ... 비조화적 기악 연주, 피드백, 존의 반복적인 'alright' 비명과 다음으로, 단순하고, 반복적인 비명 ... 오노의 대화와 말 그대로 엉뚱한 'you become naked' 구절, 그리고 온갖 홈메이드 음향효과 테이프의 중첩"으로 묘사했다.
레논은 그 뒤 녹음의 첫 부분은 평범한 비틀즈 노래 〈Revolution 1〉으로, 한편 6분가량의 마지막 부분은 별개의 트랙 〈Revolution 9〉의 바탕으로 쓰기로 결정했다. 그는 추가 음향효과 및 테이프 루프의 준비를 시작했다. 여기서 일부는 집에 설치된 스튜디오에서 완전 새롭게 녹음한 것과 그곳에 이미 녹음해 둔 것을 활용했다. 작업은 6월 20일에 끝이 났다. 그날 레논은 애비 로드 스튜디오의 모든 세 스튜디오를 동원해 기계에서 작동되는 테이프 루프로 라이브 믹스를 만들었다. 하지만 라이브 믹스 제작 도중 스티드(STEED) 시스템이 다 소진되었고, 테이프 기계의 되감는 사운드는 5:11에서 청취 가능하며, 레논과 해리슨에 의해 추가적으로 산문 소리가 오버더빙됐다.
6월 21일 스테레오 최종 믹싱에 이어 추가적 오버더빙이 적용되었다. 스테레오 마스터링은 6월 25일 완료되었고, 그때 53초가량 단축되었다. 음반의 다른 곡들은 모노 버전을 위해 따로 리믹스 되었으나, 〈Revolution 9〉의 복잡성은 최종 스테레오 마스터를 바로 리덕션해 모노 믹스를 만들게 했다. 매카트니는 〈Revolution 9〉이 조합되고 믹스될 당시 국외로 나가 있었다. 귀국하고 나서 최종 트랙을 들었을 때 그리 인상을 받지 못했고, 이후 레논에게 음반 취입에 대한 그의 고집을 꺾어달라고 부탁했다. 레논은 최종 편집이 본인과 오노 혼자서 해낸 것이라고 말했다.
미스터리극장 위험한 초대
미스터리극장 위험한 초대는 매주 수요일 밤 11시에 iTV 경인방송에서 방송하였던 텔레비전 프로그램이다.
네시마 역
네시마 (Nesima) 역은 이탈리아 시칠리아 섬 카타니아의 카타니아 지하철에 속한 역이자 북쪽 시종착역이다.
2017년 3월 30일, 네시마-보르고 구간 개통식과 함께 역 개업식을 진행하였으며 일반 운행은 다음날부터 시작되었다. 역 상징색은 파란색이다.
네시마 역은 지하에 위치한 역이며 치르쿠메트네아 선이 지나는 네시마 철도역과 바로 인접해 있다. 총 여섯 개의 출구가 있으며 그 중 세개는 로렌초 볼라노 대로에 나 있다. 네 곳은 계단으로 되어 있으며 두 곳은 장애인용 엘레베이터가 설치되어 있다. 역 부근에는 팔라네시마와 시립 수영장이 있는 네시마 스포츠 단지와 산 피오 친퀘 교회, 어린이 학교 몇 곳이 있다.
이 역에는 다음과 같은 시설이 있다.
네시마 지상역 부근에는 네시마 대중교통 터미널이 있다. 이곳은 지하철과 지상철, AMT 시내버스(Capolinea n°6, 522, 621, 628N, 628R, 642, 702, 932번), FCE 시내버스 (221번 순환버스), 그리고 주차장까지 여러 수단의 교통편을 이용할 수 있는 곳으로, 대중교통을 이용해 카타니아 시내까지 갈 수 있도록 하고 있다.
윌리엄 립스콤
윌리엄 넌 립스콤 주니어(, 1919년 12월 9일 ~ 2011년 4월 14일)는 미국의 무기화학자·생화학자이다. 1976년 보레인의 구조에 대한 연구로 노벨 화학상을 수상했다.
산 눌로 역
산 눌로 (San Nullo) 역은 이탈리아 시칠리아 섬 카타니아의 카타니아 지하철에 속한 역이다.
2017년 3월 30일, 네시마-보르고 구간 개통식과 함께 역 개업식을 진행하였으며 일반 운행은 다음날부터 시작되었다. 역 상징색은 주황색이다.
산 눌로 역은 동명의 지역에 위치해 있으며, 안토니오 메를리노 로, 세바스티아노 카타니아 로, 안토니오 우소디마레 대로가 만나는 지점에 자리해 있다. 총 네 개의 출구가 있으며 전부 안토니오 우소디마레 대로 쪽에 나 있다. 그 중 계단으로 된 출구는 두 개, 엘레베이터가 설치된 출구가 두 개이다. 역 주변은 대규모 주택가가 있다.
이 역에는 다음과 같은 시설이 있다.
역전의 교차로에는 ATM 소속 버스 정류장이 몇 곳 있다. 이외에도 카타니아 시가 산 눌로 역에 환승 주차장을 지어, 북부와 서부 교외에서 오는 승객들을 위해 주차 서비스를 시행할 에정이다.
쓰카구치 역 (한큐 전철)
쓰카구치 역()은 일본 효고현 아마가사키 시에 있는 한큐 전철의 역이다. 고베 본선과 이타미 선과의 환승역으로 이타미 선은 시종착역이다. 역 번호는 HK-06이다.
특급 이외의 모든 영업 열차가 정차하며, 특히 평일 아침 러시아워는 정차 열차 수가 많다.혼합식 승강장 2면 3선의 지상역이다.
북쪽의 2,3번 선은 승강장이 섬식 승강장으로 고베 본선은 1,2번 선을 이타미 선은 3번 선을 사용한다. 이타미 선은 본 역 구내만 단선이다. 예전에는 이타미 선의 선로가 고베 본선에 대해서 직각으로 교차된 배선이다, 승강장도 3,4번 선 2개 존재했었다(슈쿠가와 역과 같은 구조). 또, 3번 선의 북쪽에는 당초 하차 전용 승강장이 있었지만 얼마되지 않아 철거되었다.
각 플랫폼 사이는 지하도에서 연결되며 역 남북 양쪽으로 개찰구가 있다. 역 중앙의 지하도에는 오래 전부터 에스컬레이터가 설치되어 2011년 3월에는 엘리베이터도 증설되었으며, 북쪽 개찰구 부근에 슬로프가 마련되었다.
화장실은 2,3번 선 플랫폼 상(고베 본선과 이타미 선이 분기하는 근처)에 있다. 2000년대 후반 이후 개수되고 다기능 화장실도 정비되었다. 또한, 예전에는 이 부근에 인근 미쓰비시 이타미 제작소 직원만이 이용할 수 있는 "통근 전용 출구"가 있었지만 1991년에 폐쇄되었다.
역 북쪽으로는 좁은 상가가 펼쳐진다. 역 남쪽도 어수선하였지만, 1978년에 재개발로 인한 거대한 로터리를 가진 버스와 택시의 대기소가 정비되어 양쪽에는 복합 상업 시설 "쓰카구치 산산타운"이 개업하였다.
이타미 시 경계와도 비교적 가깝기 때문에 역 북쪽 출입구에는 이타미 시 교통국 버스도 타고 있다.
또, 서일본 여객 철도(JR 서일본) 후쿠치야마 선 (JR 다카라즈카 선) 쓰카구치 역과는 직선 거리로 800m 정도 떨어져 있지만 본 역 동쪽에서 JR다카라즈카 선이 고베 본선의 고가를 지나고 있다.당역 주변(특히 북문)에는 은행 등 금융 기관이 밀집하여 있다(모두 "쓰카구치 지점").
치발리 역
치발리 (Cibali) 역은 이탈리아 시칠리아 섬 카타니아의 카타니아 지하철에 속한 역으로, 보르고-네시마 구간 중 하나로 현재 공사중인 역이다. 치르쿠메트네아 선의 지상역 바로 밑에 위치해 있다.
오모니오 구의 번화가에 위치해 있으며 갈레르모 로와 베르가모 로의 교차로에 자리해 있다. 역이 문을 열면 도심과 도시 북부까지 이어지는 ATM 시내버스 노선과 환승이 가능해질 예정이다. 지하철역과 머지 않은 곳에 스페디니 광장의 안젤로 마시미노 스타디움, 발디사보이아 로의 카타니아 대학교 농학과와 역사지구, 필리포 라치티 로의 프린치페 움베르토 고등학교가 있다.
치발리 역은 현재 공사 중으로, 2017년 3월 30일 네시마-보르고 구간이 개통되었지만 치발리 역만은 개업하지 않고 나중에 문을 열 예정이다.
밀로 역
밀로 (Milo) 역은 이탈리아 시칠리아 섬 카타니아의 카타니아 지하철에 속한 역이다.
2017년 3월 30일, 네시마-보르고 구간 개통식과 함께 역 개업식을 진행하였으며 일반 운행은 다음날부터 시작되었다. 역 상징색은 노란색이다.
보르고 구의 밀로 로와 본테 로가 만나는 교차로에 위치해 있으며, 총 세 개의 출구 (계단 하나, 엘리베이터 둘)가 있다. 또 역외에 대규모 주차장이 지어져 있다. AMT에서 운영하는 BRT 1호선과 환승되며 이를 통해 대학/의료/과학 지구로 갈 수 있다. 이곳은 산타 소피아 로에 위치한 곳으로 카타니아 대학교와 산하 학과인 CUS, 공학부, 의학부 (대학병원), INFN 국립 남부연구소, 농학부가 위치해 있다.
그밖에도 산 루이지 병원, 엘레오노라 단조 가, 인제녜레 가, 란차 광장, 마드레 테레사 디 칼쿠타 공원 등의 명소가 근처에 있다.
이 역에는 다음과 같은 시설이 있다.
무코노소 역
무코노소 역()은 일본 효고현 아마가사키 시에 있는 한큐 전철의 역이다. 고베 본선 역 번호는 HK-07이다.
개업 당초 역명은 가명 혼용에서 "무코노소(武庫ノ荘)"라고 표기되고 있었지만, 한큐 전철 창시자 고바야시 이치조가 "한자와 가나를 혼용하는 것은 좋지 않다"라는 의견으로, 후에 모두 한자를 사용하여 "무코노소(武庫之荘)"로 표기하게 되었다.상대식 승강장 2면 2선의 지상역이다. 분기기, 절대 신호가 없어 정류장으로 분류된다. 원래 대피선 설치를 고려한 역 구조에서 역 부지나 승강장의 끝에 그 자취가 있지만 대피선을 설치한 적은 없다.
역사는 고베 산노미야 방향에 위치하고, 하행선 쪽이 미나미구치, 상행선 쪽이 기타구치이다. 모두 지상 역사로 각 승강장 사이는 지하도 및 엘리베이터 병설 과선교에 의하여 연결되고 있다. 또한, 이 밖에도 아마가사키 시가 관리하는 지하 자유 통로와 유료 주차장이 설치되어 있다.
화장실은 북쪽 개찰구 내부와 하행선 승강장 산노미야 방향에 설치되어 있고, 다기능 화장실을 병설한다.한큐 전철이 총 면적 6만평의 주택지를 팔려고 역을 설치한 바 있고, 역 주변은 한신칸 모더니즘의 모습을 남긴 주택지이다. 역 북쪽과 남쪽이 역에서 200m권 내에 신호기가 설치되지 않았다. 역 부지 내와 철로 변에는 벚꽃이 정비되어 있다.
한큐 고베 본선에서 개설 초기부터 역전 로터리가 설치된 유일한 역이며 역 남쪽의 야마노테 간선까지 가로수 길, 롯코 산계가 아이스의 톱인 역 북쪽 수로 변의 길이 각각 거리 중심가이다.
주변에 주차장이 충분히 정비되지 않은 것도 있고 방치 자전거가 많은 역으로 조사 결과가 발표되었다.
보르고 역
보르고 (Borgo) 역은 이탈리아 시칠리아 섬 카타니아의 카타니아 지하철에 속한 역이다. 1999년 카타니아 지하철 첫 개통부터 문을 열었다. 1999년부터 2017년까지는 카타니아 지하철의 시종착역이기도 했다.
에트네아 로를 따라 중간쯤에 위치해 있으며 역이 자리한 지역에서 보르고라는 역명을 따왔다. 보르고 역 근처에는 빈첸초 벨리니 음악협회, 치에키 협회, 보타니코 정원, 조에니 공원, 카보우르 로, 몬세라토 로, 파소 그라비나 로 등의 명소가 있다.
이 역에는 다음과 같은 시설이 있다.
보르고 지하철역은 치르쿠메트네아 선이 지나가는 카타니아 보르고 역 지하에 위치해 있으며, 두 역간에 계단으로 직업 환승되기 때문에 에트나 지역에서 오는 승객들이 일반열차편을 이용하기 위해 이곳에서 많이 갈아탄다.
서쪽 출구는 카타니아의 주요 도로 중 하나인 에트네아 로와 긴 통로로 연결된다. 이곳으로 나가면 버스 정류장이 있는데 일반 시내버스 노선 (1번 / 4, 432, 449, 536, 556, 744번)과 AMT 운영본부와 연결되는 BRT 1번 노선이 지난다. 이와 더불어 AST-FCE-에트나 교외 노선도 이용할 수 있다.
The End (로스트)
"The End"는 미국의 방송사 ABC의 텔레비전 드라마 로스트의 시리즈 피날레 에피소드이자 시즌 6의 17, 18번째 에피소드이다. 시리즈 전체를 통틀어 120, 121번째 에피소드이기도 하다. 마지막 에피소드로서 미국 동부와 캐나다 동부에 동시에 첫 방영이 되었고 이어 미국 서부, 캐나다 서부 및 기타 8개국에 동시에 방영되었다
이 에피소드는 공동 제작자이자 감독인 데이먼 린델로프와 감독 칼톤 쿠즈가 각본을 썼고, 잭 벤더가 감독을 맡았다. 이전의 시즌 피날레에서는 광고 시간을 포함 약 2시간에 걸쳐 방영되었던 것과 달리, 이번 시즌
피날레에서는 30분이 더 늘어난채로 동부 표준시 기준 오후 9시에 방영을 시작해 2시간 반 동안 방영되었고 그 이전 7시 부터는 2시간 동안 지난 6시즌 동안 있었던 일을 모아 편집된 내용이 방영되었다.
"The End" 에피소드는 미국에서 약 135만명이 시청하였으며 방영 초기 팬과 비평가들 사이에서 평가가 크게 엇갈렸다. 시카고 트리뷴과 IGN의 리뷰어들은 이 에피소드를 이번 시즌의 최고의 에피소드라고 평가하며
극 중 캐릭터와 심리묘사를 극찬하였다. 로스엔젤레스 타임즈와 더 필라델피아 인콰이어의 리뷰어들은 몇가지 질문에 대한 답변의 형식으로 이 피날레 에피소드를 비판했다. 웹 사이트 메타크리틱은 이 에피소드에 100점 만점에 74점을 부여하며 전반적으로 긍정적인 평가를 제시한 반면 더 가디언과 더 데일리 텔레그레프는 전반적으로 부정적인 평가를 내렸다. 이 시리즈를 총 집편하는 리뷰에서는 더 부정적으로 평가하며
이 에피소드를 시리즈 전체의 피날레 중 가장 최악인 에피소드로 평가되고 있다.
이 에피소드에서 맨 인 블랙 (테리 오 퀸) 이 섬을 파괴하는 계획을 실행하고 이에 맞서 잭 셰퍼드 (매튜 폭스) 는 그의 계획을 완전히 막으려고 한다. 한편, 이 시즌에서 보여졌던 "플래시 사이드웨이"의 시간대의 정체가 드러난다.
주프리다 역
주프리다 (Giuffrida) 역은 이탈리아 시칠리아 섬 카타니아의 카타니아 지하철에 속한 역이다. 1999년 카타니아 지하철 첫 개통부터 문을 열었다.
프로빈체 로의 북쪽 끝구간에 위치해 있으며 이쪽 도로에 여섯 개의 출구가 나 있다. 그 중에 네 곳은 계단, 두 곳은 엘리베이터로 연결되며 이곳으로 나와 몇백 미터만 가면 사무실, 스튜디오, 은행, 상업시설들이 밀집한 번화가가 있다. 에이브러햄 링컨 광장, R.임브리아니 로, V.주프리다 로, 칸포라 로, G.단눈치오 로, 토리노 로, R. 산치오 로, 미켈란젤로 광장 등이 이곳으로 연결된다. 또 노동법원, 팔코네 공원, 불카니아 공원, 그리고 여러 학교가 역 부근에 위치해 있다.
이 역에는 다음과 같은 시설이 있다.
AMT에서 운영하는 시내버스 정류장이 하나 있다.
이탈리아 역
이탈리아 (Italia) 역은 이탈리아 시칠리아 섬 카타니아의 카타니아 지하철에 속한 역이다. 1999년 카타니아 지하철 첫 개통부터 문을 열었다.
프로빈체 로 남단에 위치해 있으며 총 여섯 개의 출구가 있다. 그중 계단으로 된 두 곳은 비토리오 베네토 대로와 연결되며 다른 계단 두 곳과 엘레베이터 출구 한 곳은 프로빈체 로에, 나머지 계단출구 하나는 올리베토 스카마카 대로에 나 있다. 역 반경 수백미터 내에는 사무실, 스튜디오, 은행, 상가가 밀집한 번화가로 비토리오 베네토 대로, 이탈리아 로, 졸란다 광장, 보비오 광장, G. 레오파르디 로, 베르가 광장, 트렌토 광장 등이 있다.
카타니아 도심에 위치해 있기 때문에 역 근처에는 주요 건물들이 자리해 있다. 트리부날레, 프레투라, TAR 빌딩, 카타니아 대학교 경제학·지질학부가 있는 시엔체 궁전, ASP 3 오피스, 그리고 여러 학교가 주변에 있다.
이 역에는 다음과 같은 시설이 있다.
이탈리아 역 주변에는 카타니아 도심과 연결되는 고속버스 노선 (ALIBUS-534-935-443-2 / 5-530 -628N-628R-722-431N-431R) 정류장이 있다.
이나노 역
이나노 역()은 일본 효고현 이타미 시에 있는 한큐 전철 이타미 선의 역이다. 역 번호는 HK-18이다.
개통 전의 임시 역명은 "이타미구치"였다.상대식 승강장 2면 2선의 지상역이다. 분기기, 절대 신호가 없어 정류장으로 분류된다.
역사와 개찰구는 각 승강장마다 역 남단(쓰카구치 방향)에 있다. 개찰 내에서 각 승강장 사이를 연결하는 과선교 등은 설치되지 않아 반대쪽의 승강장에는, 역사와 인접한 개찰 외의 건널목을 경유하게 된다.
또한, 1980년대 중반까지는 구내 건널목이 설치되어 있었지만, 한큐 전철의 방침에 따라 승객용 구내 건널목은 철거되었다. 이 때문에, 잘못 들어온 경우는 역무원에게 신청하여 출전하게 되지만, 쓰카구치 방면 승강장의 개찰구는 역무원이 배치되지 않아, 개찰구 부근에 있는 인터폰으로 역무원을 호출해야 한다.
화장실은 이타미 방면 승강장의 개찰구 부근에 있어, 쓰카구치 방면 플랫폼에는 대합실과 청량 음료 등의 자동 판매기가 설치되어 있다.
2007년에는 양쪽 승강장과도 개찰구 부근의 공사가 실시되어 슬로프와 화장실이 개장되었다. 또한, 이타미 행 개찰구에는 단체 손님용 임시 출입구가 있었지만 오랫동안 사용되지 않고 방치되고 있었다. 현재의 화장실은 이 출입구를 철거한 장소로 이전된 것이다.
※ 승강장 번호는 설정되지 않았다.
역이 개설된 시점에서는 인가도 드물었다만, 1925년에 역의 서남쪽에 위치한 한큐 주택지 "이나노 주택지"가 개발된 후는 지속적으로 인구가 증가, 현재는 한적한 주택지가 되고 있다.
역 서쪽 출입구에는 소규모 로터리가 있고 그 안쪽에는 공원이 있다. 또, 로터리 앞에는 파출소가 있었지만 역 서쪽 고고바시 선 옆으로 이전하였다.
쓰카구치 방면 승강장의 개찰구 남쪽 선로변에는 주차장이 있었지만 그 후에 역전의 아파트 지하로 그 기능을 옮겼다(선로변에는 정리 번호나 구획선이 있다).
이타미 선내 각 역 중 유일하게 주변 도로가 좁은 것부터 역전에 버스 정류장이 없고 버스로 갈아타고 경우에는 역에서 북쪽으로 150m 정도의 효고 지방 도로 336호선에 면한 곳에 있는 이타미 시 버스의 고가즈카 정류소까지 갈 필요가 있다.
후쿠치야마 선 (JR 다카라즈카 선) 이나데라 역은 당역에서 동쪽으로 약 700m 정도의 거리이다.
신이타미 역
신이타미 역()은 일본 효고현 이타미 시에 있는 한큐 전철 이타미 선의 역이다. 역 번호는 HK-19이다.
당초에는 개설이 예정되어 있지 않았지만, 이타미 시내에서 주택 붐이 일어나 한큐도 "신이타미 주택"의 개발이 시작되었기 때문에 이에 맞춰서 역이 신설되었다.상대식 승강장 2면 2선의 지상역이다. 분기기, 절대 신호가 없어 정류장으로 분류된다.
역사와 개찰구는 각 승강장마다 역 북단(이타미 방향)에 있다. 개찰 내에서 각 승강장 사이를 연결하는 과선교 등은 설치되지 않아 반대쪽의 승강장에는, 역사와 인접한 개찰 외의 건널목을 경유하게 된다.
또한, 1980년대 중반까지는 구내 건널목이 설치되어 있었지만, 한큐 전철의 방침에 따라 승객용 구내 건널목은 철거되었다. 이 때문에 잘못 들어온 경우는 역무원에게 신청하고 출전하게 되지만, 쓰카 구치 방면으로 가는 개찰구는 무인화된 관계로, 개찰구 부근에 있는 인터폰으로 역무원을 호출해야 한다.
과거 역 남쪽(쓰카구치 방향)에는 건늠선이 설치되어 있었지만 한신・아와지 대지진으로 이타미 역이 발생한 때의 복구 작업 중에 당역이 종착역이 되었던 사이에 사용되었을 뿐, 그 이후에 완전 철거되었 다.
화장실과 대합실은 쓰카구치 방향 쪽 승강장에 설치되어 있으며, 이타미 행 승강장의 남쪽 절반으로는 지붕이 설치되지 않았다.
※ 승강장 번호는 설정되지 않았다.
역 서쪽 출입구에는 공원 "로즈 레이디 우메노키"을 병설한 로터리가 있고 도로가 방사상으로 뻗어 있다. 역 서쪽 도보 7분 정도 거리에는 세계적으로 유명한 장미 품종을 많이 창출하고 있는 이나 셀리의 이타미・로즈 가든이 있었지만, 2013년에 오사카부 도요노 군 노세 정으로 이전하였다.
또한, 역 남쪽 이나노 역과의 사이에서 산요 신칸센의 고가교와 교차한다.
이타미 역 (한큐 전철)
이타미 역()은 일본 효고현 이타미 시에 있는 한큐 전철 이타미 선의 역이다. 역 번호는 HK-20이다.두단식 승강장 1면 2선의 고가역이다. 지상 5층의 역 건물 "Reita"의 3층 부분에 승강장이 있다.
지진으로 무너진 본 역의 재건에 있어서 배리어 프리에 고려한 고안을 도처에 도입하였다. 개찰구와 승강장이 동일층에 있는 슬로프에서 연결되고 있는 것도 그 중 하나이다. 이 점이 평가되어 제1회 긴키의 역 백선에 선정되었다. 또, 이 역은 센리 선 기타센리 역에 이어 일본에서 2번째로 자동 개찰기가 설치된 역이다.
지진 발생 이전에는 섬식 승강장 2면 4선의 구조의 고가역(실제 선로는 3선만 운행)이었다. 이는 과거에 다카라즈카 방면으로의 연장 계획이 존재하였고 급행 열차의 운전 시에 대피할 수 있도록 하기 위해서였다. 그러나, 재건에 의해서 두단식 구조로 변경된 것으로 인한 연장의 가능성은 사실상 무산된 것이므로 2005년에는 면허 자체가 취소되면서 정식으로 다카라즈카 방면으로 연장되지 않게 되었다.
지진 재해로부터 약 2개월 후, 현재 위치에서 남쪽으로 400m 떨어진 곳 지평선에 1면 1선의 임시 역사가 건설되고, 재건까지 사용되었다.
재건 후에는 한큐에서는 처음으로 각 승강장에 LED방식의 발차표가 설치되어 있다.JR 다카라즈카 선 이타미 역은 본 역에서 동쪽으로 약 750m 거리에 있다.
크르카강
크르카 강()은 크로아티아 달마티아 지방의 강으로 길이는 73km, 유역 면적은 2,088km이다. 폭포, 수력 발전으로 유명한 강이기도 하다.
보스니아 헤르체고비나 국경 인근에 위치한 디나라 산의 기슭에서 발원하며 스크라딘에서 아드리아 해와 합류한다. 크르크 강 유역은 국립공원으로 지정되어 있다.
스크라딘
스크라딘(, )은 크로아티아 시베니크크닌 주에 위치한 도시로 인구는 3,823명(2011년 기준)이다. 시베니크에서 17km, 스플리트에서 100km 정도 떨어진 곳에 위치한다.
크르카 강(Krka) 인근에 위치하며 크르카 강 국립공원의 입구와 접한다. 스크라딘에서 이름을 딴 폭포인 스크라딘스키부크 폭포(Skradinski Buk)를 포함한 여러 폭포들과 가까운 지점에 위치한다.
크바르네르만
크바르네르만(, , )은 아드리아해 북부에 위치한 크로아티아의 만이다. 이스트라반도와 크로아티아 북부 연해 지방의 본토 사이에 위치한다.
크바르네르만과 접한 큰 섬으로는 츠레스섬, 크르크섬, 파그섬, 라브섬, 로신섬이 있다. 크바르네르만의 최북단에는 항구 도시인 리예카가 위치한다.
밀러사키
밀러사키 또는 밀러수사사키("Pithecia milleri")는 신세계원숭이에 속하는 사키원숭이의 일종이다. 콜롬비아 남서부 일부 지역과 에콰도르 북동부에서 발견되며, 인근 페루 지역에서도 분포하는 것으로 추정된다. 알렌(J. A. Allen)이 처음 기술했고, 1987년에 수사사키의 아종으로 강등되었다가 2014년에 다시 별도의 종으로 승격되었다.
앰버산난쟁이여우원숭이
앰버산난쟁이여우원숭이 또는 앤디세이빈난쟁이여우원숭이("Cheirogaleus andysabini")는 난쟁이여우원숭이의 일종이다. 마다가스카르 섬 북쪽 주변 지역의 앰버 산 국립공원에서만 알려져 있다. 2005년에 확인되었지만, 2015년까지 공식적으로 기술되지 않았다. 보전 등급은 아직 결정되지 않았지만, 숲 파괴로 위협을 받고 있으며 분포 지역에 거주하는 사람들이 사냥하는 것으로 추정된다.
레일팀
레일팀은 2007년에 설립된 세계 최초의 고속철도 동맹이자 세계 최초의 민간 철도 동맹이다.
레일팀은 2007년 7월, 유럽 지역 8개 철도 기업이 공식적으로 설립하였다.
프랑스에서 스위스를 오가는 TGV 리리아의 경우 준회원에 해당된다.
가미토바구치 역
가미토바구치 역()은 일본 교토부 교토 시 후시미 구에 위치한 긴키 닛폰 철도 교토 선의 철도역이다. 역 번호는 B 04이며, 섬식 승강장 1면 2선의 구조를 갖춘 고가역이다.
소천초등학교 남회룡분교
소천초등학교 남회룡분교는 경상북도 봉화군 소천면 남회룡리 150에 있었던 공립 초등학교이다.
후시미 역 (교토부)
후시미 역()은 일본 교토부 교토 시 후시미 구에 위치한 긴키 닛폰 철도 교토 선의 철도역이다. 역 번호는 B 06이며, 상대식 승강장 2면 2선의 구조를 갖춘 고가역이다.
나심 니컬러스 탈레브
나심 니컬러스 탈레브(, 1960년 ~ )는 레바논 태생의 미국 경영학자, 통계학자, 수필가, 위기분석전문가이다. 2007년 저서 《블랙 스완》에서 '검은 백조 이론'을 처음 제시하여 이후의 미국 경제위기를 예측한 것으로 유명하다.
공동선
공동선(common good)이란 철학, 경제학, 정치학에서 쓰이는 기술적 용어(term of art)로서, 모든 사람이나 주어진 모든 공동체 구성원을 위하여 분배되고 이익되는 것으로,   정치영역이나 공적 서비스 영역에서 시민권한, 집합적 행동, 행동실천에 의해 성취되는 것을 언급된다. 철학적 교리와 다르다. 초기 개념들을 고대 그리스 철학자 아리스토텔레스 와 플라토이다.
아리스토텔레스는 오직 공동체에 의해 적절하게 도달되며, 그러면서도 모든 구성원들에 의해 개별적으로 분배가 되는 것으로 이해하고 있다.
미셸 시하
미셸 시하(, 1891년 ~ 1954년)는 레바논의 은행가, 정치인, 작가이다.
긴테쓰탄바바시 역
긴테쓰탄바바시 역()은 일본 교토부 교토 시 후시미 구에 위치한 긴키 닛폰 철도 교토 선의 철도역이다. 역 번호는 B 07이며, 상대식 승강장 2면 2선의 구조를 갖춘 지상역이다.
하나님의 형상
하느님의 형상(, , 하느님의 모습)은 인간이 하느님의 형상(모양)으로 창조되었다고 보는 유대교, 기독교, 이슬람교 수피파의 신학적 개념이자 교리이다.
하느님께서는 자기 형상을 따라 인간을 지으셨다(창세 1:26-27; 1고린 11:7; 에페 4:24; 골로 3:10; 야고 3:9). 그런데 성경은 형상의 본질에 대해 구체적으로 설명하지 않고, 더구나 하느님께서는 영으로서 육체적인 형태로는 존재하지 않는다. 따라서 학자들은 하느님의 형상이 창조시 인간에게 부여하신 그 어떤 것(피조 세계에 대한 지배권, 도덕적 성품 등)이라고 생각한다. 나아가 하느님의 형상은 이성적이며 자의식적이고 도덕률에 복종하며, 하느님과 교제할 수 있는, 인간의 정신적이고 도덕적 속성들 중에 찾을 수 있다고 본다. 그리고 인간의 범죄로 훼손되었던 하느님의 형상은 그리스도의 구속으로 온전히 회복되었다(에페 4:24; 골로 3:10).
수천 년 동안 철학자들과 신학자들은 이 용어의 정확한 의미에 대해 토론하였다. 형상혹은 모상(模像)이란 모방해 만든 상을 의미한다. 일반적으로 모상은 모조품, 조각품, 나아가서는 초상의 의미를 지닌 단어다. 사아디아 가온과 필론 등 고대 유대인 학자들은 인간이 하느님의 모상대로 창조된 것은 하느님이 인간과 흡사한 모습을 띄고 있다는 것이 아니라 오히려 하느님이 피조물들 중 유일하게 인류에게만 특별한 명예를 부여한 것을 비유적으로 표현한 것이라고 주장했다. 마찬가지로 마이모니데스는 사람이 하느님의 궁극적 실체의 본질을 부분적으로나마 파악하도록 노력할 때, 합리적인 사고력이 배양되어 최대한 하느님 같이 된다고 주장하였다.
기독교에서 하느님의 형상은 원죄에 대한 개념과 밀접하게 연관되어 있다. 본래 인간은 하느님의 형상으로 창조되었으나 타락으로 인해 그 형상이 파괴되었고, 예수의 대속을 통해 인간과 하느님의 관계가 회복되었다고 본다. 기독교 저술가들은 하느님의 형상대로 창조된 인간은 계급, 인종, 성별, 장애 여부와 상관 없이 누구나 근본적으로 존엄하고 무한한 생명의 가치를 가지고 있다고 말한다.
하느님의 형상이란 창세기의 다음 구절들에 근거한다.
창세기 1:26-28(공동번역)
창세기 5:1-3(공동번역)
창세기 9:6(공동번역)
신약성경에서는 히브리인들에게 보낸 서간 1장 3절에서 예수가 하느님의 가시적인 모상이라고 언급하고 있다.
또한 콜로새 신자들에게 보낸 서간 1장 13-15절에서는 다음과 같은 구절이 있다.
코린토 신자들에게 보낸 첫째 서간 11장 7절
로마 신자들에게 보낸 서간 8장 29절
코린토 신자들에게 보낸 둘째 서간 3장 18절
코린토 신자들에게 보낸 둘째 서간 4장 4-7절
기독교 전통 신학에서는 인간을 하느님의 형상에 따라 피조된 존재로 이해해 왔는데, 이는 P문서에 나오는 창조 기사인 창세기 1장 26-27절에 기반을 둔 것이다. 기독교 신학자들은 이 구절에서 두 가지 개념을 도출했는데, 하나는 형상(imago)이고, 다른 하나는 모양(similitudo)이다. 지난 2천 년 동안 신학자들은 인간 본성에 있어서 하느님의 모상과 하나님의 모양(similitudo Dei)이라는 두 개념 간의 차이점이 무엇인지에 대해 연구하였다. 오리게네스는 하느님의 모상이 인간의 영혼 안에 존재하는 것으로 본 반면, 테르툴리아누스와 이레네오 등은 하느님의 모상을 인간의 영혼만이 아니라 육체와도 결합되어 있다고 주장했다. 그래서 이들은 형상과 모양을 엄격하게 구분하여 타락한 인간에게 있어 하느님의 모양은 상실되었으나 하느님의 모상은 상실되지 않았다고 보았다. 이러한 사유는 중세 스콜라 신학으로 이어졌다. 그들은 하느님의 모상을 인간이 타락한 후에도 남아 있는 이성과 의지의 자유로 보았고, 모양은 인간의 타락과 함께 잃어버린 ‘본래적인 의’로 해석했다.
인간이 다른 피조물과 다른 독특한 요소를 말한다. 인간의 원의, 지, 정, 의, 도덕적 이성적 요소, 영성 등이 포함된다.
조르주 셰아데
조르주 셰아데(, 1905년 ~ 1989년)는 레바논의 극작가, 시인으로, 프랑스어로 글을 썼다. 이집트에서 태어나 레바논 베이루트에서 성장했다.
무니스 테키날프
무니스 테키날프(, 1883년 ~ 1961년)는 터키의 작가이자, 범튀르크주의 운동가이다. 유대인으로 본명은 모이즈 코헨(Moiz Cohen)이다.
모모야마고료마에 역
모모야마고료마에 역()은 일본 교토부 교토 시 후시미 구에 위치한 긴키 닛폰 철도 교토 선의 철도역이다. 역 번호는 B 08이며, 상대식 승강장 2면 2선의 구조를 갖춘 지상역이다.
덮밥
덮밥은 반찬이 될만한 재료나 요리 등를 밥위에 얹어 먹는 음식을 뜻한다. 대한민국에서 비상 전투식량으로 채택되기도 하였다.
일본식 덮밥은 돈부리라고 한다. 무엇이 얹어져있는가에 따라 그 재료 이름 뒤에 동(丼)이 붙어 요리의 이름이 형성된다.
무카이지마 역
무카이지마 역()은 일본 교토부 교토 시 후시미 구에 위치한 긴키 닛폰 철도 교토 선의 철도역이다. 역 번호는 B 09이며, 섬식 승강장 2면 4선의 구조를 갖춘 지상역이다.
태미 매킨토시
태미 매킨토시(Tammy MacIntosh, 1990년 7월 2일 ~ )는 오스트레일리아의 배우이다.
오구라 역 (교토부)
오구라 역()은 일본 교토부 우지 시에 위치한 긴키 닛폰 철도 교토 선의 철도역이다. 역 번호는 B 10이며, 상대식 승강장 2면 2선의 구조를 갖춘 지상역이다.
에이나르 게르하르센
에이나르 헨리 게르하르센(, 1897년 5월 10일 ~ 1987년 9월 19일)은 노르웨이의 정치인이다. 소속 정당은 노동당이다.
1923년부터 1925년까지, 1936년부터 1939년까지 노동당 서기를 역임했으며 1932년에는 오슬로 시 의원으로 선출되었다. 1940년 나치 독일이 노르웨이를 점령하면서 추방당했고 나치 강제 수용소에 수감되었다. 1945년 제2차 세계 대전의 종전과 함께 석방되면서 오슬로 시장에 복귀했다.
1945년부터 1965년까지 노동당 당수를 역임했다. 노르웨이의 총리를 3번(1945년 6월 25일 ~ 1951년 11월 9일, 1955년 1월 22일 ~ 1963년 8월 28일, 1963년 9월 25일 ~ 1965년 10월 12일) 역임하였다.
주디스 앤더슨
주디스 앤더슨(Judith Anderson, AC, DBE, 1897년 2월 10일 ~ 1992년 1월 3일)은 오스트레일리아에서 태어난 영국의 배우이다.
이세다 역
이세다 역()은 일본 교토부 우지 시에 위치한 긴키 닛폰 철도 교토 선의 철도역이다. 역 번호는 B 11이며, 상대식 승강장 2면 2선의 구조를 갖춘 지상역이다.
오쿠보 역 (교토부)
오쿠보 역()은 일본 교토부 우지 시에 위치한 긴키 닛폰 철도 교토 선의 철도역이다. 역 번호는 B 12이며, 섬식 승강장 2면 4선의 구조를 갖춘 고가역이다.
구쓰카와 역
구쓰카와 역()은 일본 교토부 조요 시에 위치한 긴키 닛폰 철도 교토 선의 철도역이다. 역 번호는 B 13이며, 상대식 승강장 2면 2선의 구조를 갖춘 지상역이다.
데라다 역 (교토부)
데라다 역()은 일본 교토부 조요 시에 위치한 긴키 닛폰 철도 교토 선의 철도역이다. 역 번호는 B 14이며, 상대식 승강장 2면 2선의 구조를 갖춘 지상역이다.
TortoiseHg
TortoiseHg는 마이크로소프트 윈도우에서 실행되는 머큐리얼(Mercurial)의 GUI 프론트엔드이며 파일 탐색기, macOS, 리눅스와 직접 통합 연동된다.
이것은 PyQt로 작성되었으며 (윈도우 셸 확장은 제외) 명령 행에서 기본 클라이언트를 사용할 수 있다.
윈도우 환경에서 머큐리얼과 함께 작업할 때 종종 권장되고 선호된다.
카를 치글러
카를 발데마르 치글러(, 1898년 11월 26일 ~ 1973년 8월 12일)는 독일의 화학자이다. 1963년 고분자화학과 기술 분야에 대한 연구로 줄리오 나타와 함께 노벨 화학상을 수상했다.
위대한 레보스키
《위대한 레보스키》()는 1998년에 개봉한 미국의 범죄, 코미디 영화이다.
파고 (영화)
《파고》()는 1996년에 개봉한 미국의 블랙 코미디, 범죄 영화이다. 1996 칸 영화제에서 전 세계 최초 상영되었다.
양지원 (축구인)
양지원(1974년 4월 28일 ~ )은 대한민국의 전 축구 선수이자 현 지도자이다.
현재 K리그 챌린지 안산 그리너스 FC의 골키퍼 코치를 맡고 있다.
오 형제여 어디에 있는가
《오 형제여 어디에 있는가》()는 2000년에 개봉한 미국의 모험 영화이다. 영화의 배경은 대공황 시기인 1937년 미국 미시시피주 시골 지역이다.
도노쇼 역
도노쇼 역()은 일본 교토부 조요 시에 위치한 긴키 닛폰 철도 교토 선의 철도역이다. 역 번호는 B 15이며, 상대식 승강장 2면 2선의 구조를 갖춘 지상역이다.
김영기 (축구인)
김영기(1973년 12월 25일 ~ )은 대한민국의 전 축구 선수이자 현 지도자이다.
현재 K리그 클래식 울산 현대의 스카우트를 맡고 있다.
신타나베 역
신타나베 역()은 일본 교토부 교타나베 시에 위치한 긴키 닛폰 철도 교토 선의 철도역이다. 역 번호는 B 16이며, 섬식 승강장 2면 4선의 구조를 갖춘 지상역이다.
고도 역 (교토부)
고도 역()은 일본 교토부 교타나베 시에 위치한 긴키 닛폰 철도 교토 선의 철도역이다. 역 번호는 B 17이며, 상대식 승강장 2면 2선의 구조를 갖춘 지상역이다.
미야마키 역
미야마키 역()은 일본 교토부 교타나베 시에 위치한 긴키 닛폰 철도 교토 선의 철도역이다. 역 번호는 B 18이며, 상대식 승강장 2면 2선의 구조를 갖춘 고가역이다.
Burn (딥 퍼플의 음반)
은 딥 퍼플의 음반이다. 황금의 2기 딥 퍼플과 비견되는 딥 퍼플 3기는 1기와 2기가 그랬듯이 보컬과 베이스가 바뀌었고 트윈 보컬체제가 도입되면서 별도의 밴드로 보아도 좋을 만큼 사운드 변화가 크게 일어난다. 먼저 발견 된 인물은 베이스와 세컨드 보컬을 맡은 글렌 휴즈였다.
그는 3인조 록밴드 트래피즈의 리더였고 작사 작곡 베이스 실력 뿐만 아니라 보컬 실력도 뛰어났으며 당시의 커버데일이 못내는 고음을 대신 불렀다. 사실 충분히 혼자 커버데일 못지않게 록 보컬을 할 능력이 있어서 이후 블랙 사바스 등에서 리드 보컬을 맡기도 한다. 그의 보컬은 무엇보다 커버데일보다 음역대가 높고 소울풀하다.
자신을 베이시스트 보다는 보컬리스트로 인식하고 있던 글렌 휴즈는 처음 로저 글로버의 후임이라는 제의가 달갑지가 않았다. 하지만 존 로드와 리치 블랙모어는 베이스 연주가 아닌 보컬도 겸할수 있으며, 얼마전 해산한 밴드 프리의 보컬리스트인 폴로저스가 프론트맨으로 가입할것이며 즉 트윈 보컬 체제로 갈것이라고 그를 설득 시킨다. 폴로저스와 보컬 파트를 양분한다는 말에 감동한 글렌은 가입을 수락하였다. 하지만 폴로저스는 이미 새로운 밴드 배드컴퍼니를 결성해서 이 계획은 무산되고, 대신 멜로디 메이커 지에 광고를 내서 오디션을 실시한다.
3기의 리드 보컬을 맡게된 무명의 데이비드 커버데일의 목소리는 중저음을 바탕으로 헤비록적인 면과 블루지한 면이 동시에 있는 목소리였다. 그는 무명 밴드 생활을 하며 낮에는 양품점 직원 일을 하다가 오디션에서 선택되었는데, 옷이나 모습이 너무 촌스러워서 딥 퍼플 멤버들이 꾸며주느라 고생했다고 한다. 다른 멤버들이 처음엔 약간 걱정도 했지만 처음 시작하는 "Burn" 앨범에서 충분히 만족할만한 실력을 발휘해 안도했다고 한다.
특히 글렌 휴즈는 폴로저스의 대타로 그것도 완전 무명의 보컬리스트였던 데이빗 커버데일의 실력을 매우 높게 평가해서 현재까지도 그와 트윈 보컬을 했다는것을 매우 영광스럽게 생각한다고 얘기한다.
데이빗 과 글렌은 선배들의 지도하에 일취월장 실력이 늘어갔고, 특히 리치 블랙모어에게서 많은 것을 배워나간다. 74년 2월에 발매된 앨범 "Burn" 은 2기 데이빗 과 글렌의 트윈 보컬을 내세운 새로운 사운드로, 과거 딥 퍼플의 명성에 버금가는 음악적으로나 상업적으로나 크게 성공한 명반으로 인정 받는다.
긴테쓰미야즈 역
긴테쓰미야즈 역()은 일본 교토부 교타나베 시에 위치한 긴키 닛폰 철도 교토 선의 철도역이다. 역 번호는 B 19이며, 섬식 승강장 1면 2선의 구조를 갖춘 고가역이다.
고마다 역
고마다 역()은 일본 교토부 소라쿠 군 세이카 정에 위치한 긴키 닛폰 철도 교토 선의 철도역이다. 역 번호는 B 20이며, 상대식 승강장 2면 2선의 구조를 갖춘 고가역이다.
신호소노 역
신호소노 역()은 일본 교토부 소라쿠 군 세이카 정에 위치한 긴키 닛폰 철도 교토 선의 철도역이다. 역 번호는 B 21이며, 섬식 승강장 2면 4선의 구조를 갖춘 고가역이다.
사이버네틱스 (동음이의)
사이버네틱스(cybernetics)는 다음을 가리킨다.
기즈가와다이 역
기즈가와다이 역()은 일본 교토부 기즈가와 시에 위치한 긴키 닛폰 철도 교토 선의 철도역이다. 역 번호는 B 22이며, 상대식 승강장 2면 2선의 구조를 갖춘 고가역이다.
야마다가와 역
야마다가와 역()은 일본 교토부 소라쿠 군 세이카 정에 위치한 긴키 닛폰 철도 교토 선의 철도역이다. 역 번호는 B 23이며, 상대식 승강장 2면 2선의 구조를 갖춘 지상역이다.
지포스 10 시리즈
파스칼 기반의 지포스 GTX 10 시리즈(GeForce GTX 10 Series)는 엔비디아가 개발한 그래픽 처리 장치 시리즈로서, 지포스 900 시리즈의 뒤를 잇는다.
블레즈 파스칼에서 이름을 따온 파스칼 마이크로아키텍처는 2016년 5월 6일에 출현하였다. TSMC의 16 nm FinFET 기술을 통합하며 맥스웰 마이크로아키텍처의 뒤를 잇는다. 삼성전자와 엔비디아는 또한 삼성의 14 나노미터 FinFET 기술을 사용하기 위해 설계 상 다이를 축소시키기로 동의하였다.
GP10x의 새로운 기능은 다음과 같다:엔비디아는 파스칼 GP100 GPU가 4개의 고대역 메모리 스택을 갖춤으로써 최신형 모델에서 16 GB의 HBM2, 16 nm 기술, 통합 메모리, NVLink를 허용할 것이라 발표하였다.
딥러닝용.
일반 소비자용 게이밍 아키텍처.
지포스 10 시리즈 제품을 발표하면서 엔비디아는 GTX 1060, 1070, 1080, 1080 Ti의 파운더스 에디션(Founders Edition) 그래픽 카드 버전을 선보였다. 이들은 과거에 "레퍼런스" 카드로 불리던 것들로서, 인증된 보드 파트너들과는 무관하게 엔비디아가 설계하고 개발한 것을 의미한다. 이 카드들은 파트너 카드들의 성능을 측정하기 위한 참조(레퍼런스)로서 사용되기 시작했다.
줄리오 나타
줄리오 나타(, 1903년 2월 26일 ~ 1979년 5월 2일)는 이탈리아의 화학자이다. 1963년 고분자화학과 기술 분야에 대한 연구로 카를 치글러와 함께 노벨 화학상을 수상했다.
다카노하라 역
다카노하라 역()은 일본 나라현 나라 시에 위치한 긴키 닛폰 철도 교토 선의 철도역이다. 역 번호는 B 24이며, 섬식 승강장 2면 4선의 구조를 갖춘 지상역이다.
송정동초등학교 송남분교
송정동초등학교 송남분교는 광주광역시 광산구 신야촌길 237에 있었던 분교이다.
박성진 (1968년)
박성진 (1968년 ~ )은 대한민국의 포항공과대학교 기계공학과 교수이다.
1968년 부산광역시에서 태어났다. 해운대고등학교를 졸업한 뒤, 1986년 포항공과대학교 개교 첫해 기계공학과에 입학하였고, 제1회 수석으로 졸업하였다. 이어 기계공학과에서 석사, 박사 학위까지 취득하였다.
박사 취득 이후 대기업, 벤처 기업, 미국 미시시피 주립 대학교 연구교수를 거쳐 2009년 포항공대 기계공학과 교수단로 임명되었으며, 현재는 포항공대 산학처장을 겸임하고 있다. 2012년에는 창업 지원을 돕는 포스텍 기술지주를 설립해 대표이사를 맡았다. 국방과학연구소 등과 함께 중앙처리장치(CPU)나 LED의 열을 순식간에 식힐 수 있는 소재를 개발, 양산에 성공해 학계와 업계의 주목을 받았다.
2017년 8월 24일 문재인 정부의 중소벤처기업부 초대 장관 후보자로 지명되었다. 청와대는 "기계공학 분야에서 세계적으로 인정 받는 공학자"라면서 "20년전부터 대기업과 벤처기업에서 현장 경험을 쌓아온 학자이면서 포스텍 기술지주 대표이사로서 기술벤처 기업에 대한 투자와 지원사업을 해와서 새 정부의 초대 중소벤처기업부 장관으로서 적임자"라고 밝혔다. 2017년 9월 인사청문회에서 부적격 보고서를 채택했다. 창조과학회 활동, 부동산 다운계약서 탈세, 주식 무상 증여 등이 논란이 되자 2017년 9월 15일 자진해서 사퇴했다.
사이비과학 집단에 해당하는 한국창조과학회 이사직을 역임하였으며, 헌법상의 정교분리원칙 위반을 독려하는 듯한 연설을 한 적도 있어 논란이 되고 있다. 
그는 이후에 창조과학을 믿지 않는다고 해명했으나 이는 거짓으로 밝혀졌으며, 이후 청문회에서도 지구의 나이가 6000년이라고 믿는다고 주장하였으며, 창조과학이 비과학이 아니라고 주장하는 등 도덕성 문제가 제기되고 있다.
반동성애 교수성명에 참여한 사실이 드러나 논란이 되었다.
전문연구요원 허위복무여부가 논란이다.
박성진은 의도적으로 본인의 주식을 가진 사업을 포항시 지원 업체로 선정하는데에 특혜를 주었다는 것이 밝혀져 큰 논란이 되고 있다.
릴리안
릴리안()은 깨끗한나라에서 만드는 생리대 브랜드이다. 2017년 8월 여성환경연대에서 국내 생리대 제조회사 11곳의 제품에서 VOC가 검출되었다고 생리대 유해성 문제를 제기하였다.
이 과정에서 제조회사 11곳 중 유일하게 '릴리안' 브랜드 명이 거론되면서 부정적 여론이 급속도로 확대되었다.
릴리안 측은 생리대 제조 공정상에 문제가 발견되지 않았고, 재료와 성분 또한 국내 식품의약품안전처의 기준을 준수하는 것들로 사용한다고 밝혔지만, 한번 돌아선 여론이 다시 돌아오기는 역부족이었다.
이에 릴리안은 소비자들의 불안을 해소하고자 국내 생리대 제조회사 중 유일하게 환불조치를 단행하였다.
식품의약품안전처에서 실시한 2017년과 9월 1차, 12월 2차 전수조사에서 릴리안 포함 모든 국내 생리대가 안전한 것으로 밝혀졌다.
이러한 식품의약품안전처의 조사결과에도 불구하고, 많은 소비자들이 아직도 릴리안이 발암물질이 나왔다고 믿고 있는 실정이다.
릴리안은 이러한 소비자들의 오해와 생리대에 대한 불안을 해소하고자, 2018년 1월 5일 '더 좋은 생리대를 만들기 위한 생각캠페인'을 시작하였다.
2. 더 좋은 생리대를 만들기 위한 캠페인 - 생각캠페인 (생리대, 각을 세우다) 캠페인 (2018년 1월 5일 시작) http://www.생각.com
이노우에 가즈히코
이노우에 가즈히코(井上和彦)는 다음을 가리킨다.
시길 (컴퓨터 프로그래밍)
컴퓨터 프로그래밍에서 시길(sigil)은 자료형이나 영역을 표시하는 변수 이름의 하나로, 일반적으로 두문자로 쓰이는데, 이를테면 codice_1에서 codice_2가 시길이다.
영어 낱말 ""은 라틴어 ""에서 비롯되었으며 이는 "조그마한 표시", 즉 "마법적인 능력을 가진 것으로 추정되는 표시나 이미지"를 뜻한다. 1999년에 Philip Gwyn은 "펄 변수의 앞의 재밌는 글자를 의미하기 위해" 이 용어를 채택하였다.
시길의 사용은 베이직으로 인해 유명해졌다. 베이직에서 가장 잘 알려진 시길의 예로는 모든 문자열의 이름에 추가되는 달러 기호 ("codice_2")이다. 수많은 종류의 베이직 언어들은 정수와 부동소수점, 정밀도를 표기하기 위해 다른 시길(예: "codice_4")을 사용한다.
래리 월은 자신의 펄 프로로그래밍 언어에 셸 스크립트의 시길을 채택하여 사용하였다. 그러나 펄은 동적 자료형 언어이기에 시길은 문자열과 정수와 같은 세세한 자료형을 지정하지는 않으며 더 일반적인 분류의 스칼라("codice_2"를 두문자로 사용), 배열( "codice_6" 사용), 해시 ("codice_4" 사용), 함수("codice_8" 사용) 형태가 사용된다. 펄 6는 트위길(twigil)이라 불리는 이차적 시길을 도입하였으며, 이는 변수의 영역을 지시하기 위해 사용된다. 펄 6의 트위길의 저명한 예로는 "codice_9"가 있으며 자가 선언 매개변수(입력 매개변수)와 객체 속성 접근자(예: 인스턴스 변수)와 함께 사용된다.