GO 트랜싯
GO 트랜싯(GO Transit, 약칭 GO, GOT)은 캐나다 남부 온타리오주의 대중 교통 체계이다. 고 트랜싯은 일반적으로 광역 토론토 지역 승객들을 수송하며, 더 나아가 나이아가라 등의 지역까지 운행하기도 한다. GO는 통근 열차와 버스로 연간 5500만 명의 승객을 실어나르고, 통근 열차는 이층 디젤 기관차로 운행하며, 버스는 일부 버스에 한해 이층 버스로 운행한다.
캐나다의 첫 대중 교통 체계인 고 트랜싯은 1967년 3월 23일 온타리오 주 교통부 산하 기관으로 설립되어 현재는 남부 온타리오 주의 승객 수송을 담당하는 전신 공기업인 메트로링스 산하의 교통국이 되어 온타리오 주의 공기업으로 운행하고 있다.
1950년대 산업화와 이민자의 증가로 토론토와 해밀턴 지역은 급속한 성장을 이루었다. 이 지역의 대부분의 여객 수송은 캐나다 내셔널 철도 (CN) 가 맡았는데, 해밀턴에서 토론토를 호숫가를 따라 잇는 여객 철도의 수송량이 한계에 다다랐으며, CN은 이에 대한 별다른 방법을 찾지 못하였다. 1962년 광역 토론토 시가 출범을 하게 되면서 이 지역의 교통에 관한 연구를 하게 되었고, 고심 끝에 생겨난 것이 오늘날에 광역 토론토를 잇는 고 트랜싯이다.
온타리오 주 교통국 (Government of Ontario Transit, 줄여서 GO Transit)은 1967년 3월 23일에 설립되어 3년동안 시범적으로 온타리오 호의 호숫가에 놓여진 단선 철도에서 단층 디젤 기관차로 여객을 수송하였다. GO 열차는 평시에는 오크빌에서 피커링 구간을 운행하고, 러시 아워에는 해밀턴까지 운행하였다. 실험은 상당히 성공적으로 이루어져, 실험 4개월만에 100만 명을 수송하였고, 이후 하루 15,000명을 수송하게 되었다. 이후, 이 노선은 '레이크쇼어 이스트'와 '레이크쇼어 웨스트'로 나뉘었고, 고 트랜싯의 핵심 노선이 되었다. 1970년대와 80년대에는 승객 수 증가에 따라 조지타운 선과 리치몬드 힐 선이 각각 1974년과 1978년에 생겨났고, 밀튼 선은 1981년에, 브래드포드와 우 선은 그 다음 해에 생겨나 오늘날의 통근 열차 노선을 구축하게 되었다.
새 노선과 동시에, 고 트랜싯은 늘어나는 승객 수를 맞추기 위해 1979년에 이층열차를 도입하였다. 같은 해, 유니언 역에서도 또한 승객 수를 감당할 수 있도록 오늘날의 대합실이 생겨나게 되었다. GO 버스는 1970년에 레이크쇼어 선의 연장 개념에서 도입되었으며, 기차역과 그 너머 지역까지 수송하여 통근열차의 접근성을 높였다. 1982년 말까지, 온타리오 교통부 장관 제임스 스노우는 고 트랜싯에 26억 달러 규모의 경전철을 도입하는 것을 제안하였으나 경전철이 도입되지 않았음에도 불구하고 더 많은 역이 세워졌고, 휘트비와 벌링턴까지 통근열차의 상시 운행이 이루어졌고, 버스와 열차로 광역 토론토 곳곳을 연결하였다.
GO는 1990년대 브래드퍼드, 조지타운, 레이크쇼어 이스트 선에 러시 아워에 한해 연장 운행을 하였으며, 밀튼 선은 상시 운행을 시작하였다. 또한 1992년 레이크쇼어 웨스트 선도 벌링턴 역까지 연장되었다. 하지만 이러한 GO의 지속적인 성장은 1990년대 경기 불황으로 승객 수가 줄어듬에 따라 막을 내리게 되었다. GO의 예산 절감을 위해 온타리오 주지사 밥 래는 1990년대에 연장한 노선을 모두 줄이거나 폐쇄하겠다고 밝혔다. 그리고 2000년, GO의 상시 운행 열차가 벌링턴에서 위트비까지 운행을 재개하였으며, 2006년에는 레이크쇼어 이스트 선이 오샤와까지, 다음 해에는 레이크쇼어 웨스트 선이 앨더샷 역까지 운행을 재개하였다. 이후 브래드퍼드 선은 15년 만에 처음으로 배리 사우스 역까지, 2008년에는 스토우빌 선 열차가 링컨빌 역까지 운행을 재개하였다. 또한 2011년 12월 19일에는 조지타운 선 열차가 궬프, 키치너까지 연장 운행하여 노선명도 키치너 선으로 변경되었다.
고 트랜싯은 2011년 8월 23일을 기해 열차와 버스 전 노선에 걸쳐 프레스토 카드 호환이 가능하게 되었으며, 2015년에 유니언 역에서 피어슨 국제공항까지 연결되는 에어 레일 링크의 운영을 맡을 예정이다.
고 트랜싯은 버스와 통근 열차를 통해 토론토와 해밀턴 시를 포함해 그 주변 홀턴, 필, 요크와 더럼 지역을 수송한다. 또한 계절에 따라 토론토와 해밀턴 너머로 나이아가라, 워털루 지역과, 피터버러, 심코, 더퍼린, 웰링턴 카운티까지 버스를 통해 수송한다.
GO 열차와 버스는 토론토 근방 10,000km에 사는 800만 주민들을 토론토 시내에서 140 km 넘게 떨어진 곳까지 수송한다. 현재 고 트랜싯은 동쪽으로 피터버러와 뉴캐슬까지, 서쪽으로 해밀턴과 워털루까지, 남쪽으로 나이아가라폴스까지, 그리고 북쪽으로 오렌지빌, 배리, 비버튼까지 수송한다.
고 트랜싯은 7개의 통근 열차 노선을 버스와 병행하여 운행하고 있으며 그 노선은 아래와 같다.
고 트랜싯은 광역 토론토와 해밀턴 지역 등지에 버스와 통근 열차로 수송하는데, 대부분의 승객을 철도로 수송하고 통근 열차가 닿지 않는 주변 지역을 버스로 수송한다.
고 트랜싯의 대부분의 승객이 통근 열차를 이용하는데, 열차는 봄바르디어 트랜스포테이션에서 생산한 이층 디젤 열차를 사용한다. 육각형 모양의 통근 열차는 한 량당 162석으로 한 대당 1,944명을 수송할 수 있다. 2011년 1월 18일을 기해 모든 열차는 웹텍에서 생산한 MP40 기관차를 사용하는데, 기존에 일렉트로모티브 디젤에서 생산한 F59PH를 대체하여 운행하고 있다. 2011년 초에 새로 도입한 기관차는 더욱 강력하여 기존 10량에서 현재 12량을 편성하여 운행하고 있다.
모든 철도 노선은 토론토 유니언 역을 경유하며, 레이크쇼어 선을 제외한 모든 노선은 러시 아워에 운행한다. 평시와 주말에는 한 시간에 한 대씩 앨더샷 역에서 유니언 역을 경유하여 오샤와까지 레이크쇼어 선 열차가 운행하며, 여름이나 공휴일에 한해 나이아가라폴스 역까지 운행한다.
고 트랜싯은 349대의 단층 버스와 22대의 이층 버스를 운행하는데, 단층 버스는 MCI에서 제조한 57인승 D4500 기종을 쓰고 있다. 한편 GO의 이층 버스는 영국의 알렉산더 데니스 사에서 제조한 78~80인승 Enviro 500 기종을 쓰고 있다. GO 버스는 철도 노선을 따라 통근열차가 미치지 않는 구간을 운행행하는데, 레이크쇼어 웨스트 선의 경우에는 앨더샷 역에서 해밀턴까지, 벌링턴 역에서 나이아가라 폭포까지 운행하고, 레이크쇼어 이스트 선은 오샤와 역에서 뉴캐슬, 피터버러까지, 그 외 광역 토론토 지역에서 철도로 닿지 않는 볼턴, 억스브릿지, 포트페리, 오렌지빌 등으로 버스가 운행한다. 또한 키치너 선의 궬프, 키치너, 워털루 지역과 배리 선의 오로라, 뉴마켓, 배리 지역, 밀턴 선의 미시소거, 브램턴, 밀턴 지역같은 경우에는 통근열차가 평일 러시아워에만 운행하는 관계로 평시에 버스가 운행한다.
고 트랜싯은 또한 토론토 피어슨 국제공항과 캐나다 원더랜드, 요크 대학교, 맥마스터 대학교 등 각종 대학으로 가는 버스 노선을 운행한다. GO 버스는 대부분의 통근열차 정차역을 지나며 16개의 버스 터미널과 많은 버스 정류장을 통해 광역 토론토 지역 곳곳의 승객을 실어나르고 있다.
고 트랜싯의 기차역은 통근 열차와 버스간의 빠른 환승을 할 수 있게 되어있으며 역에는 엘리베이터, 화장실, 주차장, 공중전화, 티켓 자동판매기, 매표소 및 ATM이 구비되어있다. 모든 기차역에는 프레스토 단말기가 있으며 대부분의 버스 터미널에 매표소 또는 자판기가 있다.
고 트랜싯의 10개의 기차역에서는 VIA 철도를 이용할 수 있으며 그외 토론토 교통국과 요크 지역 교통국을 포함한 15개의 지자체 교통국과 연계되어있다.