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코끼리과
코끼리과(Elephantidae, )는 포유류의 한 과으로 코끼리와 매머드를 포함한다. 육상의 대형 포유류로, 큰 코와 엄니가 특징이다. 코끼리과의 속은 대부분 멸종했고, 아프리카코끼리속("Loxodonta")과 아시아코끼리속("Elephas")의 두 속만 생존해 있다.
코끼리과 분류는 존 에드워드 그레이가 1821년 처음 묘사했으며, 후에 장비목의 한 분류군으로 지정되었다. 여러 학자들이 코끼리과에 장비목의 멸종한 속을 넣거나 빼는 식으로 개정되었다.
코끼리과는 마스토돈 등의 마스토돈과(Mammutidae)와의 공통 조상에서 갈라져나왔다. 장비목의 분류 체계는 아직 안정적이지 않으며 계속적으로 개정되고 있다. 코끼리과는 대략 다음처럼 정리될 수 있다.
장비목(Proboscidea)
학자에 따라서는 †아난쿠스속("Anancus")과 †테트랄로포돈속("Tetralophodon"), †스테고마스토돈속("Stegomastodon"), †파라테트랄로포돈("Paratetralophodon", †쿠비에로니우스속("Cuvieronius")을 코끼리과로 분류하기도 하고, 별도의 곰포테리움과(Gomphotheriidae)로 분류하기도 한다. 비슷하게 스테고돈속("Stegodon")과 스테골로포돈속("Stegolophodon")을 스테고돈과(Stegodontidae)로 나누기도 한다.
현존하는 코끼리과의 분류 역시 여러 차례의 개정이 이루어졌다. 현존하는 코끼리과 동물은 다음이 분류된다.
Elephantidae (코끼리과)
장비목
장비목(長鼻類)은 포유류의 한 분류로, 자유로이 움직이는 긴 코를 가지고 있는 것이 특징이다. 앞뒷다리는 거대한 체중을 받치고 있기 때문에 튼튼하고 원통상을 하고 있다. 5개의 발가락에는 발톱이 발달되어 있다. 긴 코는 입술과 코의 끝이 늘어난 것이다. 위의 앞니는 뿌리가 없이 길게 자라 상아를 이루는데, 끝은 에나멜질로 덮여 있다. 현재 코끼리과에 속하는 세 종만이 속한다. 아프리카코끼리·인도코끼리의 2종이 알려져 있으며 화석으로 매머드가 있다. 플라이스토세 말에는 매머드나 마스토돈 등 여러 속과 종이 번성했었지만, 지금은 멸종되고 없다.
자와할랄 네루
자와할랄 네루(, , 1889년 11월 14일 - 1964년 5월 27일)는 인도의 독립 운동가 겸 정치가이다. 사회주의 성향인 네루는 비폭력, 평화주의자인 마하트마 간디와는 달리 적극적인 파업과 투쟁적인 독립 운동을 했는데, 현재도 인도 민중들은 사회적 모순과 불의에 침묵하지 않고 투쟁하는 민중운동으로 권리를 쟁취하는 계급투쟁의 전통을 가지고 있다.
인도 독립 이후 1947년부터 1964년까지 초대 인도 총리를 역임하였으며 특히 1951년부터 이듬해 1952년까지는 라젠드라 프라사드 당시 대통령을 보좌하여 1년간 인도 국정 실권을 전담하였다.
알라하바드에서 출생하여 15세 때 영국으로 건너가 케임브리지 대학을 졸업하고 변호사 자격을 얻은 후 귀국하였다. 1921년 반영 투쟁으로 투옥된 이래, 1945년까지 인도 독립을 위해 헌신하다가 9회 투옥되었다.
1916년 간디의 영향을 받고 그 해 국민 회의에 참가하였고, 1918년 자치 연맹 간사, 국민 회의 의원이 되었다. 1921년 브뤼셀에서 개최된 피압박국 국민대회에 인도 대표로 참석. 영국 황태자 (윈저 공) 의 인도 방문 때 스트라이크 지도혐의로 1922년~1923년까지 투옥 되는 등 독립을 이루기까지 9회 투옥되었다. 1923년 알라하바드 시의회 의장에 선출되고 국민회의 의장역임 등 20년 이상을 국민회의 집행위원으로 간디의 비폭력운동에 협력했으나 간디의 종교적 정신주의에는 비판적이었다. 1929년 국민 회의파 라호르 대회의 의장으로 선출되었는데, 이 대회에서 비로소 인도의 완전 독립이 결의되었다. 제2차 세계대전이 일어나자 국민회의파 내각은 총사직하였다. 1942년 영국에 대한 인도로부터의 즉시 철수를 결의하여 간디와 함께 체포됨으로써, 인도는 '피와 눈물'의 비참한 혼란에 빠졌었다.
1946년 임시정부의 부수상 겸 외상이 되고, 전쟁이 끝난 후, 1947년 인도는 파키스탄과 분리되어 독립하였으며, 그는 수상 겸 외상, 연방관계상에 취임하여 뉴델리에서 아시아회의를 주재하고 제국주의와 식민지 제도에 대한 항전을 재선언하였다.
독립 후 카슈미르에 출병하였으며, 그 이듬해 간디가 암살되는 등 어려운 일이 잇따라 일어났다.
초대 총리로 취임한 이래 민주주의 정치 체제와 사회주의 경제 체제를 결합하는 즉, 사회주의를 의회민주주의로 실천하려는 사회민주주의를 정착시켜 나갔다. 네루 치하에서 정착된 소위 네루식 사회주의는 개인의 자유를 침해하지 않고 사회정의를 실현하는 것이었다. 그러나 여전히 인도의 계급차별이 심한 신분제도인 카스트 제도가 남아 있어 현실과 이상 사이의 괴리를 보여주고 있다. 물론 헌법상으로는 1948년 인도 공화국 정부가 수립된 후에 폐지되었다.
중립주의는 독립 이래의 외교 정책이었으나, 한국의 6·25전쟁과 인도차이나 전쟁의 조정 알선, 반둥 회의 주창 등은 네루 외교의 목표가 되어 평화 지역 확대에 크게 이바지하였다.
외교정책 측면에서는 17년간 외무 장관을 겸임하면서 비동맹 외교로 제3세계의 지도자를 자임하며 인도의 국익을 챙겼고, 자주 국방에도 힘썼다.
핵무기에 대한 입장은, 국제적으로는 핵무기 개발에 반대했지만 국내적, 평화적 용도로는 핵개발을 적극 지원했다.
말년에는 티베트를 점령한 중화인민공화국과 국경 분쟁을 겪었고, 심지어는 전쟁까지 치렀다.
1964년 5월 27일 사망하였으며, 사망의 원인은 심근경색이라고 밝혀졌다.
후쿠다 가즈야
후쿠다 가즈야(福田和也 ふくだ かずや, 1960년 10월 9일 - )는 도쿄 기타 구출신의 문예 평론가이다.
현재 모교인 게이오기주쿠 대학교 환경 정보 학부의 교수직과 BS 후지 방송심의회 위원을 맡고 있다.
부쿠레슈티 조약 (1918년)
부쿠레슈티 강화 조약은 1918년 5월 7일, 루마니아의 부프테아에서 맺어진 루마니아와 독일, 오스트리아-헝가리 제국, 불가리아, 오스만 제국 간에 맺어진 조약이다. 이 조약으로 루마니아는 동맹국에 유일하게 항복한 나라로 기록되었다. 정작 당시 루마니아의 왕이었던 페르디난드 1세는 조약에 참가하지도 않았고, 서명하지도 않았다고 한다(이는 대한제국의 고종황제가 을사늑약 서명을 거부한 것과도 같다). 이 조약은 베르사유 조약으로 인해 파기되었으며 동맹국에 빼앗겼던 영토도 수복했다.
주요 4개 조항은 다음과 같다.
개똥녀
개똥녀는 지하철에서 애완견의 변을 치우지 않았다고 추정되는 한 여성에게 네티즌들이 붙인 별명이다.
2005년 서울 지하철 2호선에 탑승한 한 여성이 데리고 탄 애완견이 갑자기 설사를 했다. 사진 속 주인공은 당황하면서 개는 닦았으나, 지하철 바닥에 떨어진 개의 배설물은 치우지 않고 다음 정거장인 아현역에서 내렸다. 결국 같은 칸에 있던 한 어르신께서 바닥에 떨어진 개의 배설물을 치웠다. 이 사건을 지켜본 한 사람이 애완견의 배설물을 치우지 않고 자리에 앉아 있는 여성의 사진과, 나중에 애완견을 데리고 사진속의 주인공이 내린 다음 어떤 할아버지가 개의 배설물을 치우는 사진, 이렇게 두 장의 사진을 찍고 이 상황을 설명한 글을 인터넷에 올렸다. 이 사진과 글은 2005년 6월 5일부터 여러 사이트에 퍼졌고, 인터넷 뉴스 사이트에 실리면서 폭발적으로 퍼져나갔다.
이 사진을 접한 대부분의 누리꾼들은 사진속의 주인공에 대해 분노했다. 애완견을 데리고 공공장소에 와서 다른 사람에게 폐를 끼치고도 공중도덕을 무시한다고 생각했기 때문이다. 이에 누리꾼들은 사진속의 주인공에게 '개똥녀'라는 별명을 붙이고, 애완견을 데리고 탄 여성의 사진을 공개적으로 유포하여 신원을 알아내기 위해 조직적으로 행동하기도 했다. 주인공의 홈페이지로 오해한 싸이월드 미니홈피에 욕설을 남기기도 했고, 실제 주인공을 흉내내 거짓 사과문을 써서 장난을 치기도 했다.
한편, 이 사건의 파장이 커지면서 마녀사냥과 다를 바 없는 누리꾼들의 과도한 비난에 제동을 거는 사람들도 있었다. 실제 전후 사정도 정확히 알지 못한 채 사진에 나타난 단편적인 모습만으로 어떤 상황이었는지 판단하기 어렵다는 의견도 있었고, 주인공이 애완견의 배설물을 치우라는 다른 승객들의 요구에 욕을 했다는 소문도 정확하지 않을 수 있다는 지적이 있었다. 또한 실제로 잘못을 저질렀다고 하더라도, 얼굴 사진과 신상명세를 언론에 공개해서 더 이상의 사회생활이 어려울 정도로 망신을 주는 것이 과연 올바른 처벌인가에 대해서 많은 논란이 있었다. 나중에는 일부 누리꾼들이 이 사진을 찍어서 올린 사람을 비난하기도 했다.
이 사건은 블로그와 뉴스 포털 사이트로 대표되는 인터넷의 영향력을 실감하는 계기가 되었으며, 인터넷 시대에는 어느 누구든지 순식간에 사회적으로 널리 알려질 수 있다는 사실을 다시 한 번 확인시켰다. 또한 이 사건은 워싱턴 포스트에 이 기사가 실리면서 세계적으로 알려지게 되었다.
AGM-154 JSOW
AGM-154 JSOW(Joint Standoff Weapon은 유도 폭탄과 공대지 미사일의 중간에 위치하는 폭탄이다. 이 폭탄은 동력을 사용하지는 않으나 발사 후에 폭탄 상부에 접혀져 있던 날개를 펼쳐서 장거리를 활공하여 목표를 명중시키는 방식이다.
활공거리는 고도에 따라 다르지만 15해리 ~ 40해리 정도 가능하다. 유도 시스템은 관성항법과 GPS를 사용하는 하이드리드 방식이다. 탄두는 3가지를 옵션으로 사용할 수 있다.
AGM-154 JSOW미사일의 기본형이다. 지정 목표 상공에서 BLU-97 복합효과자탄을 살포하여 넓은 지역을 초토화시킨다. BLU-97 복합효과 자탄은 CBU-87집속폭탄에 탑재되는 집속탄이다.
대장갑 관통력을 가진 BLU-108 집속탄 살포체를 사용하여 적 기갑부대 공격용이다. BLU-108 집속탄 살포체는 CBU-97 에도 탑재된다.
AGM-154B는 취소되었다.
MK 82 범용폭탄이나 BLU-111 고관통 폭탄을 탑재하고 선단부에 적외선 영상 대조방식의 탐색기를 장착한 모델이다. 최근에 운용 평가를 마쳤다.
타우 입자
입자물리학에서, 타우 입자(, )는 제3세대의 렙톤이다. 음의 전하를 지니며, 질량이 1.78 GeV/"c"로 렙톤 가운데 가장 무겁다. 이는 양성자의 거의 두 배의 질량이다. 타우 입자의 반입자는 반타우 입자이며, 같은 세대의 중성미자는 타우 중성미자이다.
타우 입자는 제3세대의 렙톤이다. 반면, 전자는 1세대 렙톤이며, 뮤온은 2세대 렙톤이다. 전자나 뮤온과 같이 타우 입자는 점처럼 보인다. 즉 어떠한 구조도 보이지 않으며, 있다고 해도 10 미터 이하일 것이라는 것이다. 또한 전자와 뮤온과 같이 타우 입자는 1/2의 스핀을 지니고 있다. 타우 입자 및 반타우 입자는 각각 전자 및 양전자와 동일한 전하량을 지닌다.
타우 입자는 강입자로 붕괴하는 유일한 렙톤이다. 다른 렙톤은 붕괴에 필요한 충분한 질량을 가지고 있지 않다. 타우 입자 및 강입자의 붕괴과정은 약한 상호작용에 의해 일어난다. 타우 입자의 평균 수명은 약 0.3 피코초이다.
특수한 경우를 제외하고는 렙톤 수가 세대별로 보존되므로, 타우 입자가 뮤온 및 전자로 붕괴하는 과정에서 타우 중성미자가 생성된다.
타우 입자가 전자와 중성미자로 붕괴하는 갈래비는 약 18%이며, 뮤온 및 중성미자로 붕괴하는 비율 역시 비슷하다. 반면 하드론으로 붕괴하는 비율은 64%이다.
타우 입자는 1974년과 1977년 사이에 SLAC-LBL의 마틴 루이스 펄 연구진이 발견하였다. SLAC은 SPEAR이라는 전자 및 양전자 충돌 장비를 보유했으며, LBL은 자기 관측기를 보유하고 있었다. 기기를 이용하여, 렙톤, 하드론, 광자를 서로 구분하는 것이 가능했다. 연구진은 타우 입자를 직접 관측하지는 못하였지만, 다음과 같은 이상한 과정을 관측하였다.
처음의 에너지가 마지막까지 보존되지 않는다는 점에 미루어 관측되지 않은 입자가 있다는 것을 알 수 있었다. 하지만, 뮤온이나 전자, 혹은 하드론이나 광자등은 관측할 수 없었다. 후에 이러한 현상은 새로운 입자의 생성 및 붕괴를 중간 과정으로 거친다고 다음과 같이 제안되었다.
이후 DESY-Hamburg와 DELCO에서의 연구가 타우 입자의 질량 및 스핀을 측정하였다.
1995년 마틴 루이스 펄과 프레더릭 라이너스는 각각 타우 입자와 타우 중성미자를 발견한 공로로 노벨 물리학상을 수상하였다.
식충목
식충목(食蟲目)은 포유강에 속했던, 지금은 유효하지 않은 분류군이다. 과거엔 작은 식충동물 가운데 따로 분류되지 않은 종들을 묶던 분류군이었으나, 분류학의 발달에 따라 하나의 분기군으로 받아들일 수 없다는 것이 밝혀졌다.
이에 따라 많은 변화가 가해졌다. 날원숭이, 도약땃쥐, 청서번티기가 각각에 해당하는 화석군과 함께 독자적인 목으로 분리되었다. 나머지 식충목에 남은 과들은 한동안 ‘Lipotyphla’로 다시 분류되었다. 뒷날 분자 분석에 의해 텐렉과 황금두더지가 아프리카땃쥐목으로 따로 구분되어야 한다는 사실이 밝혀지자, 나머지는 ‘진무맹장목’(Eulipotyphla)으로 분류되었다. 나중엔 고슴도치과조차 나머지 분류군(두더지과·땃쥐과·솔레노돈과·서인도땃쥐과)와 분리되어야 할 증거까지 발견되었다. 그래서 식충목은 현재 고슴도치목과 땃쥐목이 대체하고 있다. 최근에 연구에서는 땃쥐과 동물이 땃쥐목에 속하는 다른 과보다 고슴도치과에 공통조상이 더 가까워, 땃쥐목은 측계통군이라는 것이 밝혀졌다.
비교적 원시적인 포유류로서 손과 발에 다섯 개의 발가락과 발톱이 있으며, 코끝이 길고 어금니가 매우 날카로워 곤충이나 작은 동물을 잡아먹도록 적응되어 있다. 대뇌가 작고, 표면에 도랑이 없다. 지능은 낮지만 후각이나 청각이 매우 발달되어 있다. 위에서 말한 바와 같이 고슴도치·두더지·땃쥐·뒤쥐 등의 374종이 알려져 있다.예전에 식충목으로 분류했던 과는 다음과 같다.
현재 사용하는 분류에서는 금빛두더지과와 텐렉과는 아프리카땃쥐목 (Afrosoricida)을 이루며, 다른 과는 독자적인 목을 이룬다.
Τ
Τ, τ()는 19번째 그리스 문자이다. 그리스 숫자로는 300을 뜻한다.
τ는 다음과 같이 사용된다.
Μ
Μ, μ()는 12번째 그리스 문자이다. 그리스 숫자로는 40을 뜻한다.
μ는 다음과 같이 사용된다.
체르니우치
체르니우치(, , , , , , , , )는 우크라이나 서부의 도시이자 체르니우치주의 주도이다.
오스트리아-헝가리령 부코비나의 옛 수도였다. 체르니우치는 북부코비나에 속한다.1930년의 조사에서는 인구의 26.8%가 유대인, 23.2%가 루마니아인, 20.8%가 독일인, 18.6%가 우크라이나인, 1.5%가 러시아인이었다.
1998년 1월 1일의 조사에서 29만5,000명이 거주하고 있다. 이중 17만2,000명이 우크라이나인, 4만6,000명이 러시아인, 2만9,000명이 루마니아인(이중 1만6,000명이 루마니아인, 1만3,000명이 몰도바인), 7,000명이 폴란드인, 기타 등이 거주하고 있었다.
2001년에 다시 조사를 했다. 2001년의 조사에 따르면 도시 주민은 24만600명이 거주하고 있었다. 이중 우크라이나인(18만9,000명, 79.8%), 러시아인(2만6,700명, 11.3%), 루마니아인(1만4,400명, 6.1%), 폴란드인(1,400명, 0.6%), 기타(2,900명, 1.2%)이다.
1999년 5월에는, 루마니아가 이 도시에 영사관을 개설했다. 우크라이나어, 러시아어, 루마니아어/몰도바어가 사용되고 있다.
체르니히우
체르니히우(, )는 우크라이나 북부에 위치한 도시로 체르니히우주의 주도이며 면적은 79km, 인구는 300,500명(2005년 기준), 인구 밀도는 1,547명/km이다.
영사
영사(領事, , )는 외국에 주재하여 자국의 통상을 촉진하고 또 자국민의 보호를 임무로 하는 공무원이다. 영사가 주재국에서 직무를 보는 기관을 영사관이라고 부른다.
영사에는 총영사(總領事, , consul-general), 부총영사(副總領事, deputy consul-general), 영사(領事, consul), 부영사(副領事, vice-consul)가 있다. 영사의 파견과 접수는 보통 통상항해조약에 기하여 행한다. 영사의 주된 임무는 파견국의 이해관계 사항을 관찰하고 보고하며, 그 관할 구역 내의 자국민을 보호하고 감독하는 것이다. 영사는 조약에 의해서 약간의 특권을 갖는다. 그 내용은 조약에 따라 일정하지 않으나 일정한 범위 내에서 체포·처벌의 면제·면세 등이 인정되고 있다.
김일성-김정일주의청년동맹
김일성-김정일주의청년동맹(金日成金正日主義靑年同盟)은 조선민주주의인민공화국의 공민 중 만 14살부터 30살까지 모든 청년 학생이 의무로 가입하도록 되어 있는 최대의 근로단체이자 사회단체이다.
1946년 1월 17일 창립한 '북조선민주청년동맹'에 연원을 두고 있으며, 1951년 '조선민주청년동맹', 1964년 '사회주의노동청년동맹', 1996년 '김일성사회주의청년동맹' 등으로 명칭이 바뀌다가 2016년 8월 청년동맹 9차대회에서 현재의 이름 '김일성-김정일주의 청년동맹'으로 변경되었다.
조선로동당의 영도를 받으며 조선소년단을 지도한다. 또한 청소년에 관한 조선민주주의인민공화국의 정책 방향을 대변한다.
청년동맹은 산하에 학생소년궁전, 만경대학생소년궁전, 송도원국제야영소, 청년문화회관 등을 두고 있고, 기관지 《청년전위》와 《새날신문》, 《대학생》 등을 발행하고 있다.
Ω
Ω, ω()는 24번째 그리스 문자이다. 그리스 숫자로는 800을 뜻한다.
Ο
Ο, ο()은 15번째 그리스 문자이다. 그리스 숫자로는 70을 뜻한다.
Θ
Θ, θ()는 8번째 그리스 문자이다. 그리스 숫자로는 9를 뜻한다.
Θ는 다음과 같이 쓰인다.
θ는 다음과 같이 쓰인다.
후지 5호
후지고코()는 후지 산 근처에 위치한 5개 호수를 가리킨다. 모든 호수가 야마나시현에 있다.
해발 800~900m의 고원 지대에 있으며, 모두 후지 하코네 이즈 국립공원()으로 지정되어 있다. 호수 주변은 민박, 펜션 등 각종 숙박시설이나 기업 등의 연수 시설이 입지하는 관광, 휴양지역이 되고 있다.야마나카 호를 제외한 4개 호수는 후지카와구치코 정에 속하여 있다.
가미쿠이시키촌
가미쿠이시키 촌(上九一色村)는 야마나시현 남부의 니시야쓰시로 군(西八代郡)에 속하는 행정 구역이었다.
후지 산 북서쪽에 위치하며 후지 5호라고 불리는 5개 호수 가운데 쇼지 호(精進湖)와 모토스 호(本栖湖)가 있다.
1989년부터 옴진리교가 종교 시설을 차례차례 건설하여 많은 신자들을 수용했다. 여기서 제조된 사린이 1994년 6월 27, 28일에 나가노현 마쓰모토 시에서 살포, 또 1995년 3월 20일에 도쿄 지하철에서 살포되었다. 1995년 3월부터 종교 시설에 대한 수사가 실시되고 교주 아사하라 쇼코도 여기서 체포되었다. 이 일로 인해 가미쿠이시키 촌의 이름이 전국적으로 알려졌다.
메이지 시대부터 하나의 행정 구역이었던 가미쿠이시키 촌이지만, 북부 지역과 남부 지역은 주민들의 생활권이 다르고, 경찰서, 보건서 등 관공서의 관할도 달랐다. 그러므로 2006년 3월 1일, 행정 구역을 나누고 북부 지역은 고후 시(甲府市)에, 남부 지역은 후지카와구치코 정(富士河口湖町)에 각각 편입되었다. 1999년부터 2006년에 걸쳐 일본에서는 기초자치단체인 시정촌(市町村)의 통합이 전국적으로 진행되고 있으나 하나의 시정촌을 나누는 사례는 이밖에 없다.
이즈모국
이즈모 국()은 일본 산인도에 있던 옛 구니이다. 현재의 시마네현의 동부에 해당한다. 운슈(雲州)라고도 한다.(데와노쿠니와의 혼동을 피하기 위해 운슈라고 부른다.)
이즈모라는 이름은 구름(雲)이 솟구치는 모습을 나타낸 말이라고도 하고, 일본 열도를 창조했다는 여신 이자나미에 대한 경칭 이즈모(稜威母)에서 따온 말이라고도 한다. 고대 일본어의 역사적 가나 표기법에서는 '이즈모'를 '出鐵'로 표기했는데, 여기에는 '철의 산지'라는 뜻이 담겨 있다.
고대 일본의 주요 정치적 세력 중 하나로 한동안 독립을 유지하다가 4세기경 야마토에 의해 흡수되었다. 현재도 이즈모타이샤(出雲大社)는 이세 신궁과 함께 신토의 가장 중요한 신전 가운데 하나이다. 이즈모타이샤는 이즈모 족과 스사노오의 아버지인 오오구니누시노미코토의 신전이다.
고대 이즈모는, 청동기 문화를 주로 한 서부 지역(현재의 일본 시마네현 이즈모 시 부근)과 철기 문화를 주로 한 동부 지역(현재의 일본 시마네 현 야스기 시, 돗토리현 요나고 시, 오야마쵸), 이 두 개의 강대한 세력에서 출발해, 통일 왕조를 이루고 환동해 지역을 중심으로 하는 종교 국가를 수립했다고 한다. 특히 동부 이즈모는 훗날 일본의 율령제 아래 세워지게 되는 호키 국(伯耆國) 지역까지 문화적 연계를 지녔으며, 특히 야요이 시대에는 이즈모와 호키에 '이즈모 문화권'으로도 불리는 문화권이 형성되어 있었다고도 한다. 고고학에서는 고분이 발달하기 이전의 특징적 매장 양식인 사우돌출분구묘의 분포 상황으로 미루어, 호쿠리쿠 지방도 고대 이전의 상고(上古) 이즈모로 불러야 한다는 설도 있다. 이러한 환동해 지역으로의 판도 확대에 관련해서는 이른바 '나라 당겨온 신화'로서 《이즈모쿠니후토기》(出雲國風土記)에도 실려있다.
율령국가 수립 이전, 일본 안에서 이즈모 국이 가졌던 영향력은 오늘날 일본 신화 여기저기에서 보이고 있다. 특히 일본 창생신화 대부분이 이즈모나 그 주변을 무대로 하고 있는 것을 들어 그 정신적 영향력은 거의 절대적이었다고 한다. 그러나 야마토 조정과의 경쟁 끝에 결국 야마토에 복속되었고, 이것은 오늘날 '나라 넘긴 신화'로서 《고지키》나 《니혼쇼키》등에 기록된 것으로 보인다. 오오쿠니노누시노 미코토가 천손 호호니니기노 미코토에게 나라를 내놓는 조건으로 건립되었다고 전하는 이즈모타이샤는, 오늘날까지 일본 각지에서 참배객들이 줄을 잇는다. 이즈모 다이샤의 제사를 거행하는 이즈모노 구니노미야쓰코(出雲國造)를 아마테라스 오오미카미의 차남 아메노호히노 미코토(天穂日命)의 예손으로 칭하는 집안 전승이 남아있는 것도 고대 이즈모가 지녔던 역사와 전통의 깊이를 짐작하게 한다.
율령제하에서 옛 이즈모노 구니노미야쓰코의 지배 영역을 바탕으로 쿠니가 설치된 것은 7세기이다. 7세기 말에 조성된 후지와라노미야 유적이나 이즈모 국청 유적에서 발굴된 목간에서 얻어낸 자료를 바탕으로, 이곳에는 이즈모노 고오리(出雲評) · 다테누이노 고오리(楯縫評) · 오오하라노 고오리(大原評) 등이 존재했었음을 확인할 수 있는데, 《니혼쇼키》 사이메이 덴노 5년(659년)조에 기록된 '오우 군(於友郡)'은 편자의 윤색이며 다만 오우 군(意宇郡)의 전신으로서 오우노 고오리(意宇評)가 이미 7세기에 설치되어 있었음은 확인할 수 있다.
헤이안 시대에 이르러 오우군이 포함된 동부 이즈모 지역을 조정에 몰수당한 이즈모노 구니노미야쓰코 집안은 지금의 이즈모 다이샤가 있는 서부 이즈모 지역에 중심지를 정했다. 조정이 몰수한 동부 이즈모는 장원 슈고의 관할에 들어갔고, 훗날 갓산토다 성(月山富田城, 지금의 야스기 시 히로세 정)을 중심으로 현지 제철산업을 장악하고 이즈모ㆍ호키 지방을 지배한 센고쿠 다이묘 아마고씨(尼子氏)도 이렇게 성장하게 되었다. 센고쿠 시대에 접어들며 이즈모의 정치적인 영향은 완전히 쇠퇴했다.
이즈모의 동부 지역은 중앙권력이, 서부 지역은 현지 토착세력인 이즈모노 구니노미야쓰코가 영향력을 행사하는 구도는 에도 시대에까지 이어졌다. 동부 이즈모에는 바쿠후에 의해 마츠에 번이 설치되었고, 메이지 시대의 폐불훼석 영향이 서부보다 동부에서 더 흔하게 확인되고 있다. 이러한 동서 이즈모 지역의 서로 다른 역사적 견해로 인해 이즈모의 역사는 더욱 알기 힘들게 되고 말았다.
웜뱃
웜뱃()는 웜뱃과에 속하는 유대류의 총칭으로 두 속, 세 종을 포함한다. 모두 오스트레일리아에만 분포한다. 짧고 근육이 발달된 다리와 매우 짧은 꼬리를 가지고 있다. 웜뱃이라는 이름은 시드니 지역에 거주하던 Eora 원주민 부족이 붙인 이름이다. 웜뱃의 강한 발톱과 설치류를 닮은 앞니는 긴 굴을 파기에 적합하다. 밤이나 어스름할 때 활동하지만, 시원할 때나 흐린 날에는 낮에 나오기도 한다. 초식동물로 풀이나 뿌리를 먹는다.
제2차 세계 대전 통계
군인 사망자 1명당 민간인 사망자 비율은 대략 1:1.58 이다.
블랙 파워
블랙 파워(Black Power)는 흑(黑)아프리카인 또는 아프리카인의 후계자들이 주축이 되는 민족 해방과 자결 쟁취 운동이다. 해방은 타 인종에게 의지할때가 아니라 흑인 스스로 독자적인 가치관을 형성해서 이루어나가는 것이라는 이념을 공유하는 흑인들이 주로 사용하는 선전적 용어이다.
정치적 관점에서 "흑권력"이라는 용어를 처음 사용한 사람은 1950년대의 필자이며 출반자인 로버트 F. 윌리엄스이다. "흑권력!"이라는 구호는 1960년대 후반 학생 비폭력 운동 조정 위원회(스닉)의 조직 활동가이며 선동가인 스토클리 카마이클 (현재 쿠와메 투레라는 이름으로 알려졌다)에 의해 대중화 되었다.
미국에서 흑권력을 위한 움직임은 미국 민권 운동의 중반기 (1960년대)에 발현되었다. 당시 매체의 집중을 받고 있던 마틴 루서 킹이 주창하는 (인종 차별에 대한 비폭력 저항과 비분리주의를 최종 목표로 하는) 정치적 노선에 비판적인 시선을 보내는 스닉 조직원들이 생기기 시작하였다. 이들은 미국이 백인 다수 국가임으로 미 흑인들이 백(白)압제하에 있게 된다고 분석하였다. 그리하여 스닉은 중앙 위원회의 모임에서 자결주의 원칙을 받아들였다. 흑(黑)민중의 상황에 있어서 이 자결주의는 흑권력을 뜻한다.
스닉은 또한 미국에서 백인 인종 차별주의자들이 흑인을 상대로 폭력을 행사하는 실황을 고려 할 때 개량주의적 민권 전략은 흑민족에게 불충분하다고 판단하였다. 그 결과는 민권 운동이 약화 됨에 따라 더 급진적이며 폭력적인 뉘앙스를 갖춘 조직들이 - 대표적으로 블랙 팬더가 있다 - 세력을 넓히고 백(白)주도권 (헤게모니)에 더 과격하게 도전하게 된다.
흑권력을 표방하는 또 다른 이념은 "문화 국민주의"자들이며 이들은 범아프리카주의(Pan-Africanmis)을 추구한다. 현재 흑권력 움직임 일반 내부에서 이들 범아프리카주의자들이 아프리칸 쁘띠부르주아의 이익을 빈곤 계층과 노동 계급보다 우선시하고 있다는 비판이 있다.
해바라기
해바라기()는 국화과에 속하는 일년생 식물로, 꽃은 두상화(頭狀花)이다. 해바라기속에 속하는 다른 여러해살이풀도 보통 해바라기라 부른다. 중앙아메리카가 원산지로 16세기에 유럽에서 도입되었으며 한국에서는 관상용으로 많이 기르는 한해살이풀이다. 해바라기가 속하는 해바라기속 식물은 약 60종 이상이 있다. 꽃이 태양이 있는 방향으로 향하는 성질(굴광성)이 있다. ‘꽃이 항상 해를 향한다’는 뜻이 있지만, 해바라기는 어린 시기에만 햇빛을 따라서 동서로 움직이며 꽃이 피고 나면 줄기가 굵어져서 몸을 돌리는 일이 없다. 영양번식은 가능하다고만 알려져 있을 뿐 자세히 알려져 있진 않다.
약 2,000~3,000년 전부터 북미 인디언이 식량작물로 해바라기를 재배하기 시작한 이후, 콜럼부스의 신대륙 발견을 통해 1510년 스페인으로 건너갔고, 1600년대 후반에 러시아 땅에 도착했다. 러시아인의 노력에 의해 지름 30cm가 넘는 거대한 해바라기의 육종에 성공했다. 이후 소련 대숙청을 피해 미국으로 탈출한 농부에 의해 고향으로 귀환하게 되었다.
최대 4.6m까지 자라는데 한국에서는 3m까지 자랄 수 있다.
커다란 잎은 달걀 모양이고 가장자리에 톱니가 있으며, 줄기에 서로 어긋나게 달린다.
꽃의 지름은 30cm까지 자란다. 원산지에서는 최대 4 ~ 8m까지 자라고 꽃 크기도 매우 커서 최대 지름 60cm에서 큰종은 좀 더 크다. 옆으로 가지를 치지 않고 다 크면 위에 매우 큰 꽃을 피운다. 꽃은 두상꽃차례를 이루면서 피는데 한 그루에 두상꽃차례가 한 개 이상씩 달린다. 꽃차례는 노란색을 띠는 큰 혀꽃과 이를 둘러싸는 작은 관꽃으로 이루어져 있다. 꽃차례는 보통 지름이 30cm를 넘으며, 씨를 1,000개 정도 맺는다. 하루 종일 해를 향해 피는 해바라기꽃에는 꿀이 풍부하므로 벌이 많이 날아온다.
해바라기는 봉오리가 맺혔을 때까지 해를 보며 자라고 길이가 작은 해바라기도 있다.
아래에는 해바라기의 변종을 나열한 것이다 (알파벳 순):
일반적으로 해바라기는 한해살이식물이기 때문에 어떤 종들은 씨를 뿌려 재배해야 하지만
일부는 여러해살이인 종도 있어 매년 뿌리에서 새 식물체가 자라나기도 한다.
또한 가지가 꺾이면 회복이 불가능한 종과, 여러 가지를 쳐서 가지마다 하나하나 작은 꽃을 피우며 가지가 꺾여도 2 ~ 3주내에 가지를 치므로 회복이 가능한 종류가 있다.
해바라기의 씨와 줄기는 약재로도 쓰인다. 수과에는 고급 지방산이 들어 있어서 식용유, 특히 성인병 방지에 좋다고 한다. 따라서, 여러 가지 좋은 품종이 육종되어 전 세계적으로 널리 재배되고 있다.
한방에서는 줄기속〔莖心〕을 약재로 이용하고 있다. 약성은 온(溫)하고 감(甘)하며 이뇨·진해·지혈의 효능이 있다고 하여, 소변불리·요로결석·방광결석·신결석·허소·백일해·외상출혈의 증상에 치료제로 사용한다. 또, 해바라기속의 일종인 돼지감자(일명 뚱딴지)는 뿌리줄기에 이눌린이 많이 들어 있어 식용 또는 알코올 제조용으로 이용되고 있다. 이것은 개화기에 한국에 들어왔는데 번식력이 강해서 각처에서 자생 상태로 자라고 있다.
물에 잘뜨는 소재인 코르크"보다 해바라기 줄기가 더욱 가벼워 물에 더 잘뜬다는 사실을 발견한 어떤 발명가는 이 소재를 사용해 구명대와 구명조끼를 만들었다. 1912년, 대서양에서 침몰한 타이타닉호로부터 승객 일부가 살아난 것은 바로 해바라기 덕분이다.
아스텍족은 해바라기를 숭배의 대상으로 여겼다.
대구 도시철도 1호선
대구 도시철도 1호선(大邱 都市鐵道 一號線)은 대구광역시 달성군 화원읍 설화리의 설화명곡역과 동구 괴전동의 안심역을 잇는 대구도시철도공사의 도시 철도 노선이다. 모든 역이 매표 무인화로 운영하고 있다. 안내나 노선도 표기 등에 사용하는 노선 색은 ●밝은 빨간색이다.유동 인구가 많은 화원읍, 상인 교차로, 성당 교차로, 안지랑 네거리, 영남대학교 의료원, 대구교육대학교, 명덕 교차로, 반월당 교차로, 중앙로, 대구역, 칠성시장, 동대구역, 동대구복합환승센터, 큰고개 교차로, 대구국제공항, 방촌동, 율하동, 반야월, 신서혁신도시, 안심동을 통과하기 때문에 승차량이 많으며, 동호지구 및 대경권 혁신도시, 대구첨단의료복합단지 조성 이후 각산역과 안심역의 승차량이 점진적으로 증가하였으나, 미군기지와 인접한 대명동의 대명역과 공군비행장 인접 지역에 있는 동촌역, 방촌역, 용계역, 반야월역은 수요가 적은 편이다.
설화명곡행과 안심행이 주로 운행되며, 막차는 유치선이 있는 교대행과 방촌행이 운행된다. 차량기지는 월배차량사업소, 안심차량사업소 2곳을 운영하며, 그 중 월배차량사업소에서는 2호선 전동차의 중정비도 담당하기 때문에 명덕역과 청라언덕역 사이에 연결선이 설치되어 있다. 또한 현재는 설화명곡역부터 안심역까지 전 구간이 지하 구간으로 건설된 노선으로, 차량기지 구간을 제외하면 지상구간은 아예 없는 노선이지만, 향후 경산 지역 연장이 완료되면 대구선의 복선 전철화 및 선로 이설로 폐선될 기존의 대구선 선로를 이관받아 이용할 예정이기 때문에 지상 구간이 신설된다.공사중이었던 1995년 4월 28일에는 대구 상인동 가스 폭발 사고가 일어났고, 2003년 2월 18일에는 대구 지하철 화재 참사가 일어났다. 일명 2.18참사라고도 한다. 전 세계 도시 철도 노선중 단일 노선으로는 최다 인명피해를 낸 불명예스러운 기록을 가지고 있다.
대구 도시철도 1호선은 안심역을 제외한 모든 역들이 2면 2선의 상대식 승강장으로 운영된다. 안심역만이 1면 2선의 섬식 승강장을 갖추고 있다.
대구광역시에서 경상북도 경산시 지역 대학으로 통학하는 대학생을 비롯한 지역 간 다각적인 교통 편의를 위해 하양읍까지 노선을 연장해야 한다는 주장이 거론되어, 이 주장이 받아들여짐에 따라, 현재 종점인 안심역에서 경상북도 경산시 하양역까지의 연장 계획이 수립되어 있다. 안심역 ~ 청천역 구간은 도시철도를 신설하고, 청천역 ~ 하양역 구간은 대구선 복선화 사업으로 폐선될 선로를 이관받아 총 연장 8.7km를 연장한다. 대구선의 복선 전철화 및 선로 이설 사업이 끝나는 2019년 상반기에 착공하여 2022년 상반기에 개통될 예정이다. 하양역은 두단식 섬식 터미널형 승강장 건설이 예정되어 있다.
대구 도시철도 2호선
대구 도시철도 2호선(大邱 都市鐵道 二號線)은 대한민국 대구광역시 달성군 다사읍 문양리의 문양역과 경상북도 경산시 대동의 영남대역을 잇는 대구도시철도공사의 도시 철도 노선이다. 1호선과 마찬가지로 모든 역이 매표 무인화로 운영되며, 12개 역은 민간에 위탁하여 운영한다. 노선 안내에 사용되는 색상은 ●밝고 선명한 초록색이다.
문양행과 영남대행이 주로 운행되며, 막차는 이곡행과 수성구청행이 운행된다. 차량기지는 문양차량사업소 하나만 운영하고, 경검수만 담당하며, 중검수는 해당 노선의 청라언덕역과 1호선의 명덕역 간의 연결선로를 통해 1호선의 월배차량사업소로 공차회송하여 실시한다. 그리고 다사역 방면 터널 입구에 차량기지 분기 선로가 설치되어 있으나, 현재는 입·출고용으로 사용하지는 않고, 중검수가 필요한 2호선 열차를 1호선의 월배차량사업소까지 공차회송하기 위한 용도로 이용하고 있다. 지상구간인 문양차량사업소와 문양역을 제외한 모든 구간이 지하구간이다.
대실역부터 사월역까지의 구간이 달구벌대로 아래를 관통한다는 특징이 있다. 달구벌대로에 고가도로가 설치될 것을 대비하여 단선 병렬 터널 방식으로 건설되었으며, 승강장 가운데에 있는 기둥도 고가도로의 하중을 버티기에 충분하도록 건설되었다. 문양역·사월역·성서산업단지 ~ 연호 구간 등 29개 역들 중 19개 역들이 섬식 승강장이다. 대부분의 구간이 강창교, 수성교, 시지교, 신매교 하저터널 깊이에 맞추어 설계되어서 문양역, 다사역, 정평역을 제외한 모든 역들이 지상에서 20m 이상의 깊이에 위치하여 깊은 편이며, 경산 연장 구간도 영대교 하저터널로 연결되기 때문에 하저터널이 많은 노선이기도 하다. 이곡역·수성구청역·대공원역은 깊이가 30m 이상이다. 만촌동 소재의 2개 역들과 시지 구간의 역들은 연호역, 사월역을 제외하고 모두 곡선형 승강장이어서 열차와 플랫폼 사이의 단차가 있기 때문에 주의해야 한다.
한때 1호선보다 승차량이 조금 적었으나, 죽곡지구 신도시 개발에 따른 대실역 이용객 폭증, 경산시 면허 시내버스들과 통합 환승이 가능해짐에 따른 사월역 이용률 증가, 경산 지역 주민들의 요구에 따라 연장된 영남대역 개업으로 1호선의 승객 수를 압도적으로 추월하여 1호선보다 이용객이 많게 되었다.
개찰구는 거의 모든 역이 반대편과 횡단이 가능하도록 만들어 졌으며, 27개 역들은 반대편 승강장과 횡단이 가능한 구조로 만들어 졌다. 섬식 승강장을 갖추고 있는 19개역은 승강장에서 반대방면 열차로 갈아 탈 수 있고, 상대식 승강장을 갖추고 있는 8개역은 대합실을 통과하면 반대편 승강장으로 이동이 가능하다. 여기서 제외된 2개역은 개찰구가 승강장별로 분리되어 있어서 개찰을 하지 않고서는 반대편 승강장으로 건너 갈 수 없다.
아인슈타인의 퍼즐
아인슈타인의 퍼즐 또는 얼룩말 퍼즐은 아인슈타인이 어린 시절에 만들었다고 알려진 퍼즐이다. 이 문제는 아인슈타인이 생전에 직접 이 퍼즐을 고안했으며 전 세계 인구의 2%만 풀 수 있을 것이라고 단언했다는 주장과 함께 제시되지만, 아인슈타인이 만들었다는 증거는 찾을 수 없다. 또한 문제에 등장하는 쿨 담배의 경우, 아인슈타인의 어린 시절에는 존재하지 않았다.
이 퍼즐은 색상이나 국적, 담배명, 동물이 변형된 다양한 버전이 있다.
다음과 같은 전제 조건이 주어져 있다.
아래와 같은 15개의 정보가 주어졌을 때, 물을 마시는 사람과 얼룩말을 키우는 사람은 각각 어느 나라 사람일까?
다음과 같이 네 가지의 전제 조건이 주어져 있다.
아래와 같은 15개의 정보가 주어졌을 때, 금붕어를 키우는 사람은 어느 나라 사람일까?
요 성종
요 성종 야율융서(遼聖宗 耶律隆緒, 971년 - 1031년)는 요나라의 제6대 황제(재위：982년 ~ 1031년)이다. 시호는 문무대효선황제(文武大孝宣皇帝)이다.
제5대 황제 경종과 예지황후 소씨의 아들이다. 요나라의 전성기를 이끌던 황제로, 그의 치세에 이르러 요나라의 판도가 넓어졌다. 986년 1월, 발해 유민이 세운 정안국이 고려와 손을 잡으려 한 사실을 알게 된 성종은 그해 12월(또는 987년 1월) 정안국을 공격하여 멸망시켰다.
1004년에는 송을 침공했고, 이에 대해 송의 진종은 요나라에 대해 매년 재물을 보내는 것을 주 내용으로 하는 화평조약인 전연의 맹(澶淵之盟)을 맺었다. 성종의 치세 동안 요나라는 서쪽으로 이동하여 하서(河西)의 회흘(回紇)을 정복하여 중앙아시아로 무대를 넓혔으며, 이는 서요가 건국되는 계기가 된다. 또한 성종은 993년, 1010년, 1018년 세 차례에 걸쳐 고려를 침공했으나 고려를 복속시키는 데는 실패하였다. 요사에 의하면 요나라 군주 중 유일하게 군주 역할을 제대로 수행한 군주라고 한다.
요나라 성종은 향년 61세의 나이로 사망하였다.
즉위 후에 받은 존호는 소성황제(昭聖皇帝)이며, 그 이듬해인 983년에 존호를 개칭하여 천보황제(天輔皇帝)라고 하였다. 987년에는 존호를 가상하여 지덕광효소성천보황제(至德廣孝昭聖天輔皇帝)라고 하였고, 1012년에 존호를 다시 가상하여 홍문선무존도지덕숭인광효총예소성신찬천보황제(弘文宣武尊道至德崇仁廣孝聰睿昭聖神贊天輔皇帝)라고 하였다. 1021년에 존호를 다시 재가상하여 예문영무준도지덕숭인광효공성치정소성신찬천보황제(睿文英武遵道至德崇仁廣孝功成治定昭聖神贊天輔皇帝)라고 하였다.
대곡역 (대구)
대곡(정부대구청사)역(大谷(政府大邱廳舍)驛)은 대한민국 대구광역시 달서구 대곡동에 있는 대구 도시철도 1호선의 지하철역이다. 부역명은 정부대구청사로, 이 역의 3번 출구 인근에 정부대구지방합동청사가 있다.
달서구 대곡동과 달성군 화원읍 구라리의 경계에 위치하고 있으며, 1번 출구와 4번 출구는 화원읍 구라리에 있다. 화원읍 본리리 본리그린빌 입구로도 출구가 있다. 역 북쪽에 월배차량사업소가 있지만, 기지 인입선은 진천역과 연결되어 있다.
골이 깊고 큰 마을이라는 뜻에서 대곡동 이라고 하였다.2면 2선의 상대식 승강장이 있는 지하 역이다. 스크린도어가 설치되어 있다.
교대~대곡 구간 중 2번째로 승객이 많고 상인역과 더불어 월배 제2의 대표역일 정도로 이용률이 높았으나, 2016년 9월 8일 대곡 ~ 설화명곡 구간의 개통으로 인해 화원읍 수요가 분산되어 이용객이 감소하긴 했지만, 달성군 구지면·유가면을 테크노폴리스로를 통해 연결해 주는 급행8번 시내버스 환승 수요 덕분에 어느 정도의 이용률은 유지하고 있으며, 대구 도시철도 2호선 사월역처럼 승객 급감은 나타나지 않고 있다.
상인역
상인역(上仁驛)은 대한민국 대구광역시 달서구 상인동에 있는 대구 도시철도 1호선의 전철역이다. 인근에 대구도시철도공사와 대구광역시 도시철도 건설본부가 있다.상인네거리에 위치하고 있으며, 1995년 4월 28일 대구 도시철도 1호선 공사 중 가스 폭발 사고가 일어나 큰 피해가 발생한 곳이다. 인근에 롯데백화점 상인점이 위치하고 있다.
그리고 차내 안내방송에서는 인근의 달서구청을 언급하나, 달서구청과는 1.3km 떨어져 있어서 인근의 영남고등학교 버스 정류장에서 환승해야 한다.
역 주변에 주택지구가 많이 개발되어 있어 유동인구가 많으며, 지리상 교통의 요지에 있기 때문에 월배 제 1의 대표역이라고 불릴 정도로 이용객이 많다.
2면 2선의 상대식 승강장이 있는 지하 역이다. 스크린도어가 설치되어 있다. 출구는 8개다.
지리상 월배지구, 대곡지구, 달성군 서남부에서 시내로 나가는 요지에 있기 때문에 환승역인 반월당역과 도심지에 있는 중앙로역, 동대구역을 제외한 역들 중에서 이용객이 제일 많으며, 현재도 이용객이 지속적으로 증가하고 있다. 교대~대곡 구간 중에 가장 승객이 많은 역이며, 대구 도시철도 1호선의 역들 중 환승역인 반월당역을 제외하면 3번째로 승객이 많다. 이로 인해 다른 역들보다 훨씬 이른 2016년 6월 29일에 스크린도어가 설치되었다.
월배역
월배역(月背驛)은 대한민국 대구광역시 달서구 월배로에 있는 대구 도시철도 1호선의 전철역이다.
부역명은 마이스터치과병원이었으나, 계약 만료로 삭제되었다. 이 역의 3번 출구 인근 삼현 메디컬 센터 건물내에 있다. 사거리와는 약간 떨어진 월배초등학교 앞에 역이 있으며, 출구는 4개로 모두 시내 방향에만 설치되어 있다.
현재 주변에 주택지구가 많이 개발되면서 이용객이 점진적으로 증가하고 있는 추세이다. 1번 출구에는 에스컬레이터가, 3, 4번 출구에는 엘리베이터가 설치되어 있다.
이 역은 대구 도시철도 1호선의 모든 역들 중 심도가 가장 낮은 역이다(13.7m). 지하 2층 규모의 지하역이다.
이 지역에 월배라는 옛 지명이 있었으며, 현재도 이 주변을 월배라고 부르므로, 옛 지명에 따라 역명을 정하였다. 이 지명은 대덕산 남쪽 임휴사가 있는 계곡이 달(月)배골인데 월배는 이 골짜기의 뒷쪽에 위치한다는데서 유래되었다.2면 2선의 상대식 승강장이 있는 지하 역이다. 스크린도어가 설치되어 있다.
진천역
진천역(辰泉驛)은 대한민국 대구광역시 달서구 진천네거리에 있는 대구 도시철도 1호선의 전철역이다. 부역명은 보강병원으로, 인근에 보강병원이 있다.
월배차량사업소로 이어지는 인입선이 이 역의 남쪽에서 본선과 분기하며, 차량기지 입고를 위해 별도로 진천역에 종착하는 열차가 없기 때문에 월배차량사업소 입고 열차는 반드시 설화명곡역 종착 후 기지입고를 위해 행선판을 진천행으로 바꾸고 진천역까지 회송한 후 인입선을 통해 기지로 들어간다. 운전 취급 역으로, 건넘선이 설치되어 있다. 행정구역상 대구광역시 달서구 진천동 진천네거리에 있으며, 충청북도 진천군과는 관계가 없다.
이 마을에 있던 샘인 미리샘에서 유래되어 진천동 이라고 하였다.2면 2선의 상대식 승강장이 있는 지하역이다. 스크린도어가 설치되어 있다.
2003년 대구 지하철 화재 참사로 승객이 3천여명까지 줄었으나, 최근 들어 아파트 단지가 늘어나 꾸준히 승차량이 다시금 증가하고 있다.
동대구역
동대구역(東大邱驛)은 대구광역시 동구 신암동에 있는 경부고속선과 경부선의 철도역이다. 인근에 대구 도시철도 1호선 동대구역, 동대구복합환승센터가 있으며, 대구 도시철도 1호선 동대구역은 남서쪽 동대구복합환승센터 옆에 있어 3번 출구를 이용하면 편리하게 이용이 가능하다. 이 역은 대구광역시 교통 중심지 역할을 담당하고 있다.
경부고속선, 경전선, 동해선 KTX, ITX-새마을, 무궁화호, 수서고속철도 SRT가 정차하고, 일부 열차는 이 역을 기점으로 운행한다.
이 역은 경부선의 중간역이나 예전에는 이 역에서 대구선이 분기되었고, 2005년 11월 3일 이설과 함께 현재는 가천역으로 변경되었으며, 현재는 부산 방면 경부고속선이 이 역에서 분기되고 있다. KTX가 심야에 1편성이 주박한다. 무궁화호가 심야에 12편성이 주박한다.대구역처럼 4번 홈은 결번이다. 동대구복합환승센터 건설로 인하여 2009년 5월 15일부터 역 증축 공사를 시행하고 있고, 완공되면 7면 14선으로 확장될 예정이다.
대구광역시에서 규모가 가장 큰 철도역으로, 전국에서도 서울역 다음으로 두번째로 이용객이 많다.
이 역에서는 포항역에서 출발하는 450번대 동해선 KTX-산천과 부산역, 마산역, 진주역에서 출발하는 100, 400번대 경부고속선, 경전선 KTX-산천 열차가 하나로 연결되거나 분리된다. 상행 열차의 경우에는 동해선 KTX-산천 열차가 먼저 도착해 승객들을 승하차 시키고, 뒤에 오는 경부고속선, 경전선 KTX-산천 열차가 동대구역에 진입하면 동해선 KTX-산천 열차는 대기한다. 경부고속선, 경전선 KTX-산천 열차는 시속 2Km/h이내로 진입하면서 동해선 KTX-산천 열차와 하나로 합병된다. 두 열차는 집전장치를 하강하고 1분후에 두 열차의 맨 뒷칸 동차의 집전장치가 승강하면 뒷 열차의 출입문이 열리면서 승객들을 승하차 시킨 후 다음 정차역으로 출발한다. 반대로 하행 열차의 경우에는 호차를 바꿔서 동해선 KTX-산천 열차가 앞에 있고 경부고속선, 경전선 KTX-산천 열차는 뒤에 연결되어 동대구역까지 운행된다. 동대구역에 정차한 이후 두 열차는 도착 즉시 집전장치를 하강하고, 승객들을 승하차 시키는 도중에 객차 조성원이 유압으로 분리작업이 잘 되는지 지켜본다. 선행 동해선 KTX-산천 열차는 집전장치를 올리고 문을 닫고 자동연결장치로 분리되어 먼저 출발한다. 이후 후행 경부고속선, 경전선 KTX-산천 열차도 집전장치를 승강하고 문을 닫고 출발한다. KTX-산천은 1~8호차까지 있는데, 복합열차의 경우에는 1~18호차까지 있게 된다. 9호차와 10호차는 앞 열차와 뒷 열차의 동차이므로 없는 것으로 하여 숫자를 건너뛴다. 또한 25,000볼트의 고전압이 직접 사람에게 닿을 위험성이 있기 때문에 두 편성간에 직접적으로 전력 공급을 하지 않고 4개의 집전장치 중 상행은 52로, 하행은 51로 끝나는 차량 2개의 집전장치가 올라간 채로 운행한다.
영대병원역
영대병원(영남이공대학교)역(嶺大病院驛)은 대한민국 대구광역시 남구 대명로에 있는 대구 도시철도 1호선의 전철역이다. 인근에 영남대학교 의료원, 명덕시장과 한국불교대학 대관음사, 남구청 등이 있다.
대구 도시철도 1호선의 교대역과 현충로역 사이에 있으며, 교대역에서 오른쪽으로 꺾어 대명로가 시작되는 지점에 역이 위치하고 있다. 이 역에서 약 270m 정도 떨어진 곳에 영남대학교 의료원이 있어서 어렵지 않게 접근이 가능하다. 이 역의 대부분 이용객은 영남대학교 의료원을 이용할 목적으로 이용하며, 이 역은 봉덕동이나 이천동 쪽으로 가는 수요도 있어서 이용객이 제법 많은 편이다. 이 역의 3번 출구에서 약 960m 정도 떨어진 곳에 남구청이 있다.
인근에 영남대학교 의료원·의학전문대학원이 위치하고 있고, 영대병원네거리 근처에 위치하고 있어서 역명이 정해졌다. 공사 중 역명은 남대구역이었다. 대구 도시철도 2호선 영남대역과 함께 영남대학교 본 캠퍼스와 의대 캠퍼스가 모두 지하철로 연결된다. 출구는 3군데이다.2면 2선의 상대식 승강장이 있는 지하 역이다. 스크린도어가 설치되어 있다.
역 주변에 역세권이 많이 발달되어 있고 영남대학교 의료원 이용객으로 인해 승객이 많다. 대구 도시철도 1호선의 대명동 구간 중 서부정류장역에 이어 두 번째로 승객이 많다. 이로 인해 2016년에 스크린도어가 우선 설치되었다.
교대역 (대구)
교대역(敎大驛)은 대구광역시 남구에 있는 대구 도시철도 1호선의 전철역이다. 심야에 1편성이 주박한다.
인근에 대구교육대학교가 있어 역명이 정해졌다. 공사 중 역명은 영선역이었다. 대구교육대학교와는 약 230m 밖에 떨어져 있지 않아서 어렵지 않게 접근이 가능하다.
1호선 상행열차의 심야 주박 역으로 설화명곡행 막차 이후 교대역을 종점으로 하는 열차가 23:55분까지 운행된다. 다음날 아침 안심행 열차가 이 역에서 첫차로 출발한다. 2003년 2월 18일에 일어났던 대구 지하철 화재 참사 때에는 명덕 ~ 신천 구간이 8개월 동안 운행이 중단되어 열차가 교대역에서 회차한 이후 그 사이 구간을 연결하는 셔틀버스의 기점으로 이용되기도 했다.
2면 2선의 상대식 승강장이 있는 지하역이다. 스크린도어가 설치되어 있다.
콘월어
콘월어(Kernowek)는 영국의 콘월주에서 쓰이는 언어이다.
콘월어는 19세기초 이래로 사실상 쓰이지 않다가 20세기 들어 콘월 민족주의 운동가들에 의해 부활하였다. 콘월 지역에 통일성을 부여해준 가장 큰 요소는 켈트적, 민족적, 언어적 요소가 아니라 종교적 요소였다. (에릭 홉스봄의 '1780년 이후의 민족과 민족주의' 참고)
서부정류장역
서부정류장(관문시장)역(西部停留場(關門市場)驛)은 대한민국 대구광역시 남구 월배로에 있는 대구 도시철도 1호선의 전철역이다.
인근에 성당못과 두류공원이 있어서 역명이 정해졌으며, 부역명은 관문시장이다. 3번 출구와 서부시외버스터미널이 직접 연결된다. 성당못역과 연결되는 서부시외버스터미널 일대에 관문시장과 의류 상가들이 많이 있어서 주변 유동 인구 및 성당못역 이용객이 꽤 많다. 남구 대명11동과 달서구 송현동의 경계에 걸쳐 있다.
2016년에 스크린도어가 설치되면서 승강장과 열차 사이의 간격이 설치 전보다 더 넓어졌고, 이로 인해 양 방향 승강장과 열차 사이의 틈새에 자동 발빠짐 방지 장치도 설치되었다.
이 역의 부역명은 원래 관문시장, 세강병원이었으나, 세강병원은 부역명 계약 만료로 인해 삭제되었고, 대구공업대학교가 새로 표기되고 있다.
과거 역명이었던 '성당못역'은, 인근의 두류공원 입구에 위치한 큰 못인 성당못에서 유래되었다. 현재 역 명칭인 '서부정류장역'은 3번 출구 바로 앞에 위치한 서부정류장에서 유래했다.2면 2선의 곡선 상대식 승강장이 있는 지하 역이다. 스크린도어와 자동 발빠짐 방지 장치가 설치되어 있다.
대구 지하철의 역들 중 곡선의 각도가 가장 심한 역이어서 발빠짐 사고를 조심해야 하는 역이다.
교대~대곡 구간 중에 3번째로 승객이 많은 역이며, 대구 도시철도 1호선의 역들 중 다섯 번째로 승객이 많은 역이다.
안심역
안심(혁신도시·첨복단지)역(安心(革新都市·尖複團地)驛)은 대한민국 대구광역시 동구 안심로 송정삼거리에 있는 대구 도시철도 1호선의 지하철역이다. 현재 대구 도시철도 1호선의 종점으로, 인근에 안심차량사업소가 있다.
대구 도시철도 1호선에서 유일무이하게 섬식 승강장 구조로 되어 있다. 현재는 1호선의 종점이나, 향후 이 역을 거쳐서 하양역까지 연장되는 방안이 최종 확정되었다. 경상북도 경산시 하양읍으로 가는 길목에 있다. 2호선 개통 전까지는 대구 도시철도의 유일무이한 섬식 승강장 역이었다.
역 바로 앞은 아니지만 동구 숙천동과의 경계에 있는 북경산 지역 및 영천 지역으로 가는 환승 거점의 역할을 하고 있어서 이용률이 꽤 많은 편이다.
신라 말기, 후백제의 견훤과 맞붙었던 공산 전투에서 패전해, 신숭겸 등의 부하들을 잃고 도망쳤던 고려의 왕건이 이곳에 다다라서야 안심했다는 것에서 유래하였다. 참고로 왕건이 견훤과의 전투에서 패전한 곳이 광남자동차 차고지가 있는 봉무동의 파군재삼거리다. 안심은 원래 대구가 아닌 경산군 안심읍이었다가 대구시 안심동으로 편입된 지역이다. 안심역이 있는 송정삼거리에서 반야월 구길과 신길이 나뉘며, 대구 도시철도 1호선은 반야월 신길로 운행한다. 2014년 2월 28일 안심역에서 안심(혁신도시·첨복단지)역으로 역명이 변경되었다. 첨복단지는 첨단의료복합단지의 약칭이다.1면 2선의 섬식 승강장이 있는 지하역이다. 스크린도어가 설치되어 있다.
현재 대구 도시철도 1호선의 32개 역들 중 유일무이 하게 섬식 승강장 구조를 갖추고 있는 역이다. 이 역은 약간의 곡선 구조가 있으며, 승강장과 열차 사이가 단차가 있다.
동촌~안심 구간 중에서 승객이 가장 많다. 이로 인해 2016년에 스크린도어가 우선 설치되었다.
중앙로역 (대구)
중앙로역(中央路驛)은 대한민국 대구광역시 중구 중앙대로에 있는 대구 도시철도 1호선의 지하철역이다.
중앙지하상가와 대현 프리몰이 서로 연결되어서 서쪽으로는 만경관, 곽병원, 동쪽으로는 한일극장과 노보텔(2·28 기념 중앙공원)까지 연결되어서 배후 지역이 대단히 넓다.(노보텔 엠베서더호텔 ~ 만경관까지 중앙지하상가 출구가 500 ~ 600m 걸쳐 있다.) 이 역은 교통카드/승차권 게이트 바로 앞에 자동 전산기가 마련되어 있다는 특징이 있다.
2003년 2월 18일에 김대한의 방화로 인한 대구 지하철 화재 참사로 역이 전소되어 엄청난 인명 피해를 냈고(192명 사망, 148명 부상), 여기에 중앙로역은 회차선이 설치되어 있는 운전역이라는 특징으로 인하여 이 사건으로 한때 중앙로역을 포함한 인근 역들의 영업이 중단되었다. 2003년 10월 21일에 주변 선로를 복구하고, 중앙로역만 무정차 통과하는 방식으로 운행이 재개되었다. 2003년 12월 31일에 완전히 복구되어 정상적으로 영업 중이다. 2009년 5월 29일에 동대구역, 반월당역과 함께 스크린도어가 완공되었고, 2010년 6월 1일에 엘리베이터가 신설되었다. 중앙지하상가 연결 출구에 에스컬레이터 및 캐노피가 설치되었다.
대구 지하철 화재 참사가 나고 복구 공사를 한 이후, 대구 도시철도의 모든 역들 중에서 승강장이 가장 좁게 건설되었다.
이 역의 부역명은 메트로안과였으나, 2017년 9월 4일자로 부역명이 삭제되었고, 대신 2018년 1월 1일 부터 비엘성형외과피부과의원이라는 새로운 부역명이 표기되었다.
중앙대로에 역이 있고 대구광역시의 최고 중심가인 중앙로와 동성로에 역이 있어서 중앙로역 이라는 명칭이 부여되었다.
2면 2선의 상대식 승강장이 있는 지하역이다. 스크린도어가 설치되어 있다.
대구광역시의 대표적인 번화가인 동성로에 역이 있어서, 대구 도시철도의 비환승 일반역 및 1호선 중에서 승차량이 제일 많은 역이다.
2003년 2월 18일에 발생한 대구 지하철 화재 참사의 여파로 인해 중앙로역의 영업이 2003년 12월 30일까지 중단되었다.
반월당역
반월당역(半月堂驛)은 대한민국 대구광역시 중구 덕산동 중앙대로와 달구벌대로에 있는 대구 도시철도 1호선과 2호선의 환승역이다.
대구 도시철도 최초의 지하 환승역이며, 대구 1·2호선의 모든 역을 통틀어 이용객 수가 가장 많다. 1호선은 중앙대로에, 2호선은 달구벌대로에 있다.이 역의 이름은 반월당이라는 대구 최초의 백화점이 있었던 지역인 데서 유래한다. 현대백화점 대구점이 인근에 있어서 현대백화점이라는 부역명이 있었으나, 부역명 계약 만료로 인해 2018년 4월 4일자로 부역명이 삭제되었으며, 2018년 12월 1일 부터 에필성형외과라는 새로운 부역명이 표기되었다.1호선은 2면 2선 상대식, 2호선은 1면 2선 섬식 승강장이며, 두 노선 승강장에 스크린도어가 설치되어 있다. 출구는 1호선 1~3·23번 출구와 2호선 4~22번 출구가 있으며, 이는 대한민국 전철역 중 출구 수가 총 23개로 가장 많다. 1호선은 대합실을 지나면 반대편 승강장으로 이동 할 수 있고, 2호선은 승강장에서 반대방면 열차로 탑승 할 수 있다.1호선의 경우 중앙로역 화재로 인해 2003년 10월 20일까지 영업이 중단되었다. 1호선 측 출구는 중앙대로 남문시장 인근에 있어서 시내 중심권과 다소 거리가 멀기 때문에 이용률이 낮고, 환승 통로 중간에 있는 2호선 측 개찰구의 이용률이 높다. 2호선 반월당역은 현재 2호선의 역들 중 가장 이용객이 많다.
대구역
대구역(大邱驛)은 대구광역시 북구 칠성동2가에 있는 경부선의 철도역이다. ITX-새마을, 무궁화호가 정차하는 역이다. 대구 도시철도 1호선 대구역과 롯데백화점 대구점이 지하에 구내 통로로 연결되어 있다. 따라서 지하철을 이용하여 경부선 대구역으로 바로 접근이 가능하다. 달성네거리 방향 건너편 및 경부선 선로 뒤에 대구시민회관이 있다.
남쪽의 중앙로는 대구 구 도심의 중심부이며, 현재의 역사는 2003년 롯데백화점 대구점과 함께 완공된 민자역사이다. 대구역 대합실에서는 롯데백화점 대구점 3층과 연결되어 있고, 3층 매장 입구 옆의 엘리베이터를 통해 롯데시네마 대구관도 연결된다.
동대구역보다 규모가 약간 작지만 대구광역시의 중추적인 철도역 중 하나이고, 1969년에 영업을 시작한 동대구역보다 역사가 깊다. 특히 대구역은 시내와 아주 가까운 곳에 소재해 있기 때문에 이 역에서 내리면 대구 시내인 동성로 일대와 곧바로 접할 수 있는 편리함이 있다.
경부선을 포함한 이 역을 지나는 운행 계통(경북선 등)의 모든 ITX-새마을, 무궁화호는 대구역에 정차한다. KTX와 SRT는 이 역을 무정차하여 동대구역으로 간다. 서울 방향의 경우 1번 승강장과 3·4번 승강장(현재는 경부고속선 통과선로로 사용하여 승강장을 폐쇄함)이 있는 선로 사이의 중간 선로를 통해 무정차 통과하며, 이 선로에는 2013년 8월 31일 대구역 열차 추돌 사고 이후 2번 신호등이 이설되었다. 새마을호의 경우 KTX 개통 이전에는 심야 시간대에 운행하는 새마을호를 제외한 나머지 전부가 무정차 통과했었다.승강장은 대구역 본 건물과 중앙대로(대구역지하도)에 걸쳐 있다.
경부고속선 대구도심구간이 개통되기 전에는 3개의 승강장 중 대구역을 정면으로 바라보았을 때 기준으로 가장 바깥쪽에 있는 4·5번 승강장은 대구발 마산 종착 경전선 무궁화호 전용 승강장이고, 예전에는 진해역으로 가는 경전선 경유 진해선 열차 및 대구발 마산행 통근열차용 승강장이기도 했다. 이 승강장에는 전차선이 없었다. 마산행 통근열차는 2006년을 마지막으로 대구역에서 볼 수 없게 되었다. 진해행 새마을호 열차는 대구역을 기점으로 밀양역과 창원역을 경유하여 진해역으로 간다. 그러나 2012년 7월 25일부터 KTX 대구 도심 구간 공사로 인하여 진해선 새마을호 열차의 기점역이 동대구역으로 변경되었고, 이후 진해선 시간표 개정으로 동대구발 진해행 열차의 운행도 중지되었다. 본래 3면 6선이지만 KTX 도심 구간 공사로 인한 선로 조정으로 2013년 10월 1일에는 마산행 열차가 동대구역으로 단축되어 5번 승강장은 철거되었고 5번 승강장의 선로도 철거되어 3면 5선으로 운영하였다.
2014년 6월 22일 북쪽 승강장의 공사가 완료됐고, 전차선도 추가로 설치됐다. 상행은 기존의 1번 승강장에서 계속 여객을 취급하나 하행은 2번과 3번 승강장이 폐쇄됐다. 전철화된 후 기존 4번 승강장은 5번으로, 기존 5번 승강장은 6번으로 번호가 변경되었다.
문양역
문양역(汶陽驛)은 대구광역시 달성군 다사읍 문양역길에 있는 대구 도시철도 2호선의 전철역이다. 현재 2호선의 기점으로, 인근에 문양차량사업소가 있다.
대한민국 도시철도 역들 중에서 유일하게 로프형 스크린도어가 설치된 역이며, 무지개 색깔의 피아노 건반이 도배된 것이 특징이다.
대구 도시철도 최초이자, 2호선 29개 역들 중 유일한 중량 전철 전용 지상역이다. 문양역 뒤쪽에는 문양차량사업소가 있고, 역과 선로 주위로는 마천산이 둘러싸고 있다. 2008년 12월 13일, 승강장 선로 상단에 우천시를 대비하여 지붕을 새로 설치하였다. 문양차량사업소에서는 경검수만 담당하고, 중검수는 2호선 청라언덕역과 1호선 명덕역 간의 연결 선로(영남대 방향 → 설화명곡 방향. 3호선과는 별개.)를 통해 월배차량사업소로 회송하여 실시한다.
2008년 10월 22일, 문양역 인근에 달성군 농산물 직판장을 설치하기로 하였고 2009년 9월 24일 문양역 1층에 마련하였다. 문양역 1층은 환승용 주차장과 농산물 직판장, 2층은 환승용 주차장이고 3층에 역무실 및 승차권 발매기/교통카드 충전소, 4층에 승강장이 있다.
이 역은 원래 대구 도시철도 2호선의 건설계획에는 없었던 역이나, 다사읍 문양·부곡리 일대 주민들의 교통편의를 위하여 다사역에서부터 선로를 연장하여 차량기지 옆에 신설하였다.
앞에서 두 내가 합하여 진다고 하여 문양리(汶陽里)라는 지명이 붙었다.
1면 2선의 섬식 승강장이 있는 지상역이다. 로프형 스크린도어가 설치되어 있다.
문양역 주변의 달성군 다사읍 문양리와 부곡리 일대는 개통 이전부터 메기 매운탕집들이 많이 있었으며, 문양역 개업 이후에는 문양역 출구 앞에 식당 차량들이 수송용 셔틀로 대기하고 있다. 대구광역시에서는 이러한 지역적 특성을 살리기 위해 2006년 6월 14일에 문양역 인근 문양리와 부곡리 일대를 먹을거리 마을로 지정하여 문양역 폴사인 옆에 안내석을 세웠다.국도변에서 떨어져 있지만 인근 식당 이용객들과 마천산 등반객, 예전에 시내버스가 다니지 않았던 부곡리 주민들, 그리고 성주 0/250번 버스를 이용하여 문양역으로 오는 일부 경상북도 성주군 주민들, 성서2번을 이용하여 문양역으로 오는 달성군 하빈면 주민들 등 폭넓은 곳에서 이용하여 이용객 수는 다사읍 소재 3개 역들 중 죽곡지구 신도시 개발로 이용객들이 급증한 대실역을 논외로 하면 다사역보다 많다. 1층과 2층에 환승 주차장이 갖추어져 있어서 대중교통 환승센터의 역할을 수행한다.
다사역
다사역(多斯驛)은 대한민국 대구광역시 달성군 다사읍 다사역로에 있는 대구 도시철도 2호선의 역이다.
매곡리 아파트 단지 안쪽에 역이 소재해 있으며, 30번 국도변이 아닌 달천리 방향의 다사초등학교 인근에 소재하고 있어서 시내버스 환승 등 이용에는 조금 불편한 역이다. 대구 도시철도 2호선의 지하 역들 중 깊이가 가장 얕으며, 대실역 및 경산 연장 구간의 3개 역들(정평역, 임당역, 영남대역)과 함께 영업 시작 당시부터 스크린도어가 설치되어 있었으나, 최근 스크린도어를 다시 공사하고 있다.
다사(多斯)는 옛날에 757년(신라 경덕왕 16년) 양주(良州, 경남 양산)의 속군(屬郡)인 수창군의 한 현이었으며, 다사지현(多斯只縣) 혹은 답지(沓只)라고 불렸는데 이것을 오늘날 행정 구역 개편 때 모두 합쳐 다사(多斯)라고 불렀다.2면 2선의 상대식 승강장이 있는 지하 역이다. 스크린도어 재시공중이다. 이 역은 직선 승강장이지만, 발빠짐 안내방송을 한다. 
문양역 보다 역세권이 더 많이 발달되어 있으나, 이용 빈도는 문양역보다 적다.
대실역
대실역(대실驛)은 대한민국 대구광역시 달성군 다사읍 달구벌대로에 있는 대구 도시철도 2호선의 역이다.
영업 개시 이후 본격적으로 죽곡지구 신도시가 개발되어 이용객이 급증하였다. 대실역 네거리에 역이 있으며, 이 역에서 시내버스로 환승하여 세천리와 성서 5차 도시 첨단산업단지 쪽으로 갈 수 있다. 다사역, 정평역, 임당역, 영남대역과 함께 영업 시작 당시부터 스크린도어가 설치되어 있었던 역이다. 최근 스크린도어의 비상문이 교체되었다.
강창교 하저터널로 강창역과 연결된다.
역명은 역이 위치한 죽곡리(竹谷里)의 고유어인 대실에서 유래하였다. 삼국 시대에 개성이라는 성이 세워졌는데, 그 아래 화살로 사용하던 대나무가 많아서 역명을 대실역이라고 하였다.
2면 2선의 곡선 상대식 승강장이 있는 지하 역이다. 출구는 시내 방향에만 설치되어 있고, 다사읍 매곡리와 다사읍 죽곡리에 걸쳐 있다.
스크린도어가 설치되어 있다.
이 역은 곡선 구간이 있어 발빠짐 안내방송을 한다.
죽곡리 아파트 단지 건설 이후 이용객이 폭발적으로 증가하고 있다. 현재도 이용객이 지속적으로 증가하고 있는 추세이다.
강창역
강창역(江倉驛)은 대한민국 대구광역시 달서구 달구벌대로에 있는 대구 도시철도 2호선의 전철역이다. 향후 계명대학교 동산의료원이 개원되는 동시에 병기역명이 기재될 예정이다.
강창마을 인근 사거리에 역이 있으며, 계명대역과 함께 계명대학교 인근에 있어서 계명대학교로 통학하는 학생들과 인근에 사는 주민들이 이 역을 많이 이용한다. 개찰구가 승강장별로 분리되어 있어서 개찰을 하지 않고서는 반대편 승강장으로 건너 갈 수 없으며, 2호선의 상대식 역들 중 계명대역과 함께 단 둘뿐이다. 곡선의 여파로 인해 승강장과 열차사이의 단차가 있으므로 승, 하차시 조심한다. 강창교 하저터널로 대실역과 연결된다.
옛날 파호동·호산동의 강창교 일대 낙동강변에 쌀을 보관하고 배로 수송하기 위해 세워진 창고인 강창이 설치되었기 때문에 옛 지명을 따서 역명을 정했으며, 현재도 이 주변을 강창이라고 부른다.2면 2선의 곡선 상대식 승강장이 있는 지하 역이다. 출구는 시내 방향으로 5개, 성서 3차 산업단지 쪽으로 하나가 설치되어 있고, 호산동과 파호동에 걸쳐 있다.
스크린도어가 설치되어 있다.
이 역은 곡선 구간이 있어, 발빠짐 안내방송을 한다.
성서산업단지역
성서산업단지역(城西産業團地驛)은 대한민국 대구광역시 달서구 달구벌대로에 있는 대구 도시철도 2호선의 전철역이다. 이 역부터 연호역 까지 계속 섬식 승강장이다.
성서네거리 지하로 대구도시철도공사가 관할하는 대구 도시철도 2호선이 지나며, 문양역과 사월역을 제외하고, 섬식 승강장을 가진 구간의 시작이자 끝이다. 이 지역에 대구광역시의 대표적 산업 단지인 성서산업단지가 있어서 2005년 10월 18일 대구 도시철도 2호선 개통시에는 역명을 ‘성서공단역’으로 명칭하였으나, 2012년 1월 1일부로 성서공단역에서 ‘성서산업단지역’으로 역명이 변경되었다.
열차 내 LED 개정 직후는 ‘성서산단’으로 표기되었으나, 동년 7월 9일에 LED가 개정되어서 현재는 앞에 "이번 역"이라는 글자를 빼고 역 이름 그대로 표기된다. 실제로 성서산업단지는 성서산업단지역이 있는 성서네거리 남쪽으로 분포해 있고, 성서산업단지역 주변에는 성서경찰서 및 대구광역시 차량등록사업소 서부분소, 이곡 1동 주민센터 등의 관공서들과 이곡동 아파트 단지들이 많다. 하지만 역에서 아파트 단지가 이격되어 있어서, 위치와 배후 지역에 비해 이용률이 떨어지는 편이다.
역은 이곡1동과 이곡2동에 걸쳐 있으며, 이곡1동의 중심가로 가려면 이곡역이 아닌 성서산업단지역을 이용해야 한다.
역 아랫쪽에 자리잡고 있는 대구광역시 대표 산업단지인 성서산업단지에서 유래되었다.1면 2선의 섬식 승강장이 있는 지하 역이다. 스크린도어가 설치되어 있다.
용산역 (대구)
용산(서부법원·검찰청입구)역(龍山(西部法院·檢察廳入口)驛)은 대한민국 대구광역시 달서구 달구벌대로에 있는 대구 도시철도 2호선의 전철역이다. 인근에 대구학생문화센터가 있다.
이 역은 서울특별시의 용산역과는 무관하며, 대구광역시 달서구 용산1동 용산네거리에 위치한 전철역이다. 서부법원·검찰청입구는 병기역명으로, 인근에 대구지방법원 서부지원청사와 대구지방검찰청 서부지청이 위치하고 있으며, 홈플러스 성서점과 연결되어 있다. 환승 주차장은 홈플러스 성서점 내 혹은 대구전자공업고등학교 인근 야외 주차장을 이용할 수 있다. 출구는 용산1동과 장기동에 걸쳐 있다.
와룡산 밑에 있다는 데서 유래한 지명이다. 한자로 용 룡(龍)자와 뫼 산(山)자를 쓴다.
1면 2선의 섬식 승강장이 있는 지하 역이다. 스크린도어가 설치되어 있다.
대구 도시철도 2호선의 역들 중 환승역인 반월당역과 시·종착역인 영남대역에 이어 세 번째로 이용객 수가 많다. 2013년에는 이 역이 범어역보다 이용객이 많았는데 2014년에 이 역의 이용객 수가 감소하면서 순위가 바뀌었다. 범어역이 수성구민운동장역으로 수요가 분산되어 이용률이 떨어지면서 이 역이 범어역 보다 이용객이 많아지게 되었지만, 2015년 8월 개편 때 상중이동에서 용산역으로 이어 주던 202(-1)번의 폐지로 인해 상중이동 환승 수요를 완전히 잃어 이용률이 더 떨어졌으나, 2016년에 다시금 이용객이 늘어났다.
죽전역 (대구)
죽전역(竹田驛)은 대한민국 대구광역시 달서구 달구벌대로에 있는 대구 도시철도 2호선의 전철역이다. 인근에 대구의료원과 사랑모아통증의학과의원, 대구미래여성병원 등이 있다.
부역명은 구병원이다. 3번 출구 인근에 있으며, 전동차내 안내방송에서도 이에 대해 안내한다.
죽전 네거리에 역이 있으며, 출구로 나가면 대구의료원, 사랑모아통증의학과, 서대구산업단지 등으로 연계된다. 역 인근에 알리앙스 예식장, 웨딩 프라임 캐슬이라고 하는 규모가 큰 예식장도 두 군데나 있어 이 역의 이용객들 중에는 결혼식 참석 내빈 및 하객들도 제법 있는 편이다. 이 역 인근에 한국케이블TV 푸른방송이 있으나, 안내방송에서는 언급되지 않는다. 출구는 시내 방향에만 설치되어 있고, 죽전동과 감삼동에 걸쳐 있다. 큰 교차로에 역이 있고 시내버스와의 연계성도 좋은 편이라 이용객이 많다. 현재 죽전 네거리 서편에 5번, 6번 출구가 신축 공사 중이다.
대구의료원은 이 역에서 약 1.2km 떨어져 있으며, 직접적으로 연계되는 시내버스 노선은 없다.
옛날에 이 지역에는 대나무가 많이 자라고 있었는데 대나무가 많다고 부업으로 대나무 갈퀴를 만들어 서문시장 뿐만 아니라 전국적으로 판매하였는데 대나무 갈퀴를 많이 생산하는 곳이라고 해서 죽전으로 불리게 되었다. 한자도 대나무 죽(竹)자와 밭 전(田)자를 쓴다.
1면 2선의 섬식 승강장이 있는 지하역이다. 스크린도어가 설치되어 있다.
계명대역
계명대역(啓明大驛)은 대한민국 대구광역시 달서구 달구벌대로에 있는 대구 도시철도 2호선의 전철역이다.
신당네거리에 역이 있으며, 인근에 계명대학교 성서캠퍼스가 소재하여 계명대역이라는 역명이 부여되었다. 대구권 4년제 대학교 중 대구교육대학교에 이어 두 번째로 지하철이 연계되었다. 계명대학교의 정문은 이 역의 1번 출구에서 약 365m로 거리가 있는 편이기 때문에, 사람만 드나들 수 있는 입구가 이 역의 7번 출구에서 약 60m밖에 떨어져 있지 않으며, 이곳을 통해 더 편리하게 접근할 수 있다. 개찰구가 서로 분리되어 있어서 반대편 승강장으로 횡단할 수 없으며, 2호선의 상대식 역들 중 강창역과 함께 단 둘뿐이다.
인근에 있는 계명대학교 성서캠퍼스에서 유래되었다.
2면 2선의 상대식 승강장이 있는 지하 역이다. 출구는 7개가 설치되어 있고, 모두 신당동에 소재하고 있다. 스크린도어가 설치되어 있다.
역 인근에 계명대학교 성서캠퍼스도 있고, 주변 유동인구가 많아서 이용객이 많은 편이다. 현재 2호선의 역들 중 다섯 번째로 이용객이 많다.
두류역
두류역(頭流驛)은 대한민국 대구광역시 달서구 달구벌대로에 위치한 대구 도시철도 2호선의 전철역이다. 인근에 서부교육청과 달성고등학교, 이월드가 있다.
두류네거리에 역이 있으며 역사 내에 지하 상가(두류아울렛)가 있다. 대한민국의 비환승 도시철도 역들 중 가장 많은 수의 출구(20개)를 갖고 있으며 대한민국 전철역 중에서는 반월당역에 이어 출구 수가 2번째로 많다. 출구는 두류2동, 두류3동, 내당1동, 내당4동에 걸쳐 있다. 이 역에서 두류공원로를 따라 약 3km 도보로 이동하면 대구 도시철도 1호선 서부정류장역과 성당네거리가 나온다.
1면 2선의 섬식 승강장이 있는 지하 역이다. 스크린도어가 설치되어 있다.
이용객이 꾸준히 증가하고 있으며, 현재 대구 도시철도 2호선의 역들 중 네 번째로 승객이 많다.
내당역
내당역(內唐驛)은 대한민국 대구광역시 서구 달구벌대로에 있는 대구 도시철도 2호선의 전철역이다. 부역명은 참튼튼병원으로, 인근에 참튼튼병원이 있다.
내당역 사거리에 역이 있으며, 내당역 옆으로 파도고개로 입구가 있다. 내당역 2번 출구 인근에도 두류공원 입구가 있으나, 정문은 두류역 인근에 있으므로, 두류공원은 두류역 안내방송에서 언급한다. 약 1.7km 떨어진 곳에 서구청이 있으며, 인근의 홈플러스 내당점 버스정류장에서 간선 653번 시내버스로 환승하여 접근할 수는 있으나, 평리 2동 주민센터 앞에서 하차하여 서대구전화국 사거리에서 좌회전 하여 약 675m 도보로 이동하여 접근해야 하기 때문에 접근하는 방법이 어려운 편이다. 출구는 4곳이며, 두류1·2동과 내당1동에 걸쳐 있다. 1번 출구와 4번 출구가 내당1동에 있고, 나머지 출구들은 두류1,2동에 있으며, 엘리베이터는 1번 출구 옆에 있는 엘리베이터만 대합실로 연결되어 있다.1면 2선의 섬식 승강장이 있는 지하 역이다. 스크린도어가 설치되어 있다.
승객이 썩 많지 않았으나, 최근 이용률이 계속해서 증가하고 있다.
청라언덕역
청라언덕역(靑蘿언덕驛)은 대한민국 대구광역시 중구 신남네거리에 있는 대구 도시철도 2호선과 대구 도시철도 3호선의 환승역이다.
2호선은 1면 2선 섬식 승강장이 있는 지하역, 3호선은 2면 2선 상대식 승강장이 있는 지상역으로, 두 노선 역 승강장 모두 스크린도어가 설치되어 있다. 2호선 승강장은 완전 밀폐형, 3호선 승강장은 난간형 스크린도어가 설치되었다. 승강장 확장 공사를 완료하였다. 2호선 승강장은 직선 승강장이지만, 발빠짐 안내방송을 한다.
대구도시철도 2호선 공사 중 2000년 1월 22일 새벽 2시에 복공판이 무너져 동명교통 소속 601번(현재의 일반버스 600번) 좌석버스가 추락하여 승객 3명이 매몰사하는 사고가 나기도 했다.
3호선 개통 이후 2호선 청라언덕역의 이용률이 크게 줄어든 것을 확인 할 수 있다.
사월역
사월역(沙月驛)은 대한민국 대구광역시 수성구 신매동에 있는 대구 도시철도 2호선의 전철역이다.
대구광역시 수성구와 경상북도 경산시 중산동 시경계 인근에 있어서 대구와 경산을 오가는 시내버스를 이용하는 승객이 많으며, 2009년 1월 17일에 경산시 시내버스들과 대구광역시 시내버스 및 대구 도시철도와 통합 환승 정책이 실시되면서 이용객이 증가했다. 2011년 6월 10일에는 구내에 미니 도서관이 개설되었다.
2012년 영남대역 연장 이후 수요가 분산되어 이용객이 크게 감소했으며, 정평역으로 이동하여 환승하기가 애매한 경산역 및 경산시장, 경산오거리(경산시외버스정류장) 일대 주민들의 주된 도시철도 환승역으로 이용되고 있다. 2호선 경산 연장 구간 개통 이전에는 이 역이 경산권 대학교들의 셔틀버스 기점으로 이용되었으나, 이에 따른 차로 정체 및 소음으로 인해 주변의 아파트 단지 주민들의 민원에 따라 영대 연장 구간 개통 이후 셔틀버스들의 기점이 임당역으로 이전되었다. 사월역 주변 아파트 단지를 지난 이마트 경산점 인근에 경산시 중산동과의 경계가 있고, 달구벌대로가 끝나면서 대학로로 바뀐다. 이 역과 정평역 사이에 있는 중산삼거리 아래로는 경부선이 교차 통과한다. 사월역을 경유하는 시내버스 노선들은 정평역 방면으로 직진하는 노선들이 적고, 대부분 중산삼거리에서 경산역·경산시장·경산오거리로 들어간다.
기점인 문양역과 정확히 28km 떨어져 있는 역이다.
이곳은 원래 경산군 서면의 지역이었으며, 사토리(乍吐里), 사돌, 사월(沙月) 이라 하였다. 1914년 행정구역 개편에 따라 경산군 고산면 사월리가 되었으며, 1981년에 대구직할시 수성구 사월동으로 편입된 지역이다.1면 2선의 섬식 승강장이 있는 지하역이다. 스크린도어가 설치되어 있다.
역 주변이 약간의 언덕이 있고 승강장은 지하 4층에 위치해 있어서 역 깊이가 깊은 편이다.
역명과 달리 사월동으로 나가는 출구는 4번 출구뿐이며, 나머지 출구들은 신매동에 있다.
유치선 설치역으로, 야간에 영남대역에서 운행을 종료한 일부 전동열차가 이 역으로 회송하여 주박한 후 다음 날 아침에 영남대역으로 회송하여 운행을 시작한다.
대구 도시철도 2호선의 경산시 연장 구간이 개통되기 전인 2011년까지는 사월역이 2호선의 역들 중 환승역인 반월당역에 이어 두 번째로 많은 승·하차량을 기록했으나, 2012년 9월 19일 종착역이 영남대역으로 연장되고 일부 경산권 대학교들의 셔틀버스들이 임당네거리로 기점을 옮기는 등 수요가 크게 분산되어 승·하차량 순위가 영남대역 및 용산역에 밀려 4위까지 크게 떨어졌으며, 이용률이 갈수록 하락하고 있다. 2011년에는 하루 평균 이용객이 9,940명 정도로 최고기록을 경신하였으나, 영남대역이 개통하고 나서는 승객이 줄어 2012년에는 8,598명을 기록하였고, 다음 해인 2013년에 이용객이 폭감하면서 5,160명까지 줄어들었다. 2014년에는 5천 승객 선까지 무너지면서 승객이 더 줄어 4,861명을 기록했고, 2015년에는 더욱 승객이 줄어 4,812명을 기록하게 되었다. 2016년에는 이용객이 더 줄어 4,763명을 기록했으며, 지속적으로 이용률이 감소하고 있는 추세다.
고산역 (대구)
고산역(孤山驛)은 대한민국 대구광역시 수성구 달구벌대로에 있는 대구 도시철도 2호선의 전철역이다.
연호동·가천동 일대 그린벨트 구간을 지나 시지지구 아파트 단지가 시작되는 입구에 있어서 시지 지역의 중심지에 있는 신매역에 비해 이용률이 낮다. 고산역 옆으로 고모로 입구가 있다. 시지교 하저터널로 신매역과 연결된다. 대구 도시철도 3호선이 계획대로 연장개통될 경우 이 역은 2호선과 3호선의 환승역이 된다. 이 역의 4번 출구 인근에 증심사라고 하는 작은 절이 있으며, 이는 광주광역시에 있는 증심사와는 전혀 관련이 없다.
고산이란 경상북도 경산시에서 서북쪽으로 2km 가량 떨어진 평지에 있는 해발 90m의 구릉을 말하는 것으로, 이 지역의 특징을 나타낼 수 있어 고산역이라 하였다.2면 2선의 상대식 승강장이 있는 지하역이다. 직선역에 속하긴 하지만 승강장은 곡선으로 살짝 휘어 있다. 스크린도어가 설치되어 있다.
수성구청역
수성구청(KBS)역(壽城區廳(KBS)驛)은 대구광역시 수성구 달구벌대로에 있는 대구 도시철도 2호선의 전철역이다. 병기역명은 KBS로, 인근에 KBS대구방송총국이 있다. 심야에 1편성이 주박한다.
개통 초기에 수성구청 인근에 있다고 해서 수성구청역으로 명명했으나 범어2동에 범어월드프라자 및 범어역 출구를 신설한 이후 정작 수성구청은 범어역 7번 출구에서 더 가깝다. 수성구청역 주변은 대입 전문 학원가들이 많아 대입 재수생들 및 고등학교 재학생들의 이용률이 높다. 주변 지역의 지대가 높지 않지만 역 깊이가 깊은 편(30m이상. 지하 5층에 승강장이 있음)이다. 영남대행 막차 이후 심야에 수성구청역에서 종착하는 열차들이 운행을 끝내고 주박하며, 다음 날 아침 문양행 첫차로 출발한다.
2014년 2월 28일 수성구청역에서 수성구청(KBS)역으로 역명이 변경되었다. 대한민국에서 공식 역명에 알파벳이 들어간 최초의 역이다.
기점인 문양역과 정확히 20km 떨어져 있는 역이다.
1면 2선의 섬식 승강장이 있는 지하역이다.
스크린도어가 설치되어 있다.
대공원역 (대구)
대공원(삼성라이온즈파크)역(大公園(三星라이온즈파크)驛)은 대한민국 대구광역시 수성구 달구벌대로에 있는 대구 도시철도 2호선의 전철역이다.
지하 5층에 승강장이 있고, 대공원역 주변에는 솔정고개가 있어서 이곡역 다음으로 깊으며(31.4m), 회차선이 설치되어 있다.
한때는 대구 FC의 홈 경기 등 대구스타디움에서 열리는 경기 및 공연이 있는 날, 출·퇴근 시간 때 경산 방향 출구 일대의 공터에 승용차를 주차하고 대공원역을 이용하는 경우 외에는 이용객이 적어서 평소에는 조용한 편이었다. 대구 삼성 라이온즈 파크의 착공 이후 2013년 3월 1일 자로 이 공터는 폐쇄되어 환승 주차장으로 이용할 수 없으며, 대구 삼성 라이온즈 파크의 건설과 함께 이쪽에는 도로(야구전설로)가 새로 생겼다.
개통 당시에는 대구 도시철도의 역들 중 이용객이 가장 적은 역인 연호역보다 역세권이 더 없어서 대공원역의 이용객이 훨씬 더 적었었으며, 연호역과 더불어 그린벨트로 묶여 있어 주변에 연계되는 시설이 적기 때문에 평균 이용객 수는 대구 1·2호선을 통틀어서 적은 편이었다. 과거 무정차 역이었던 서울 지하철 5호선 마곡역, 부산 도시철도 2호선 증산역처럼 영업하지 않는 무정차 역으로 전락할 위기에 놓였다가 무사히 위기를 모면한 바 있다. 그 대신 영남대학교까지 운행하던 시내버스인 939번이 대공원역에서 대구스타디움을 거쳐 상대적으로 시내버스편이 부족한 경산시 옥산지구, 옥곡지구, 백천지구, 사동2지구로 운행하게 되어 이 지역 일대에서 환승을 위해 이용객이 점차 증가하고 있다.
이 역은 개통 당시 주변 유동인구에 비해 승강장이 제법 넓게 건설되었다.
2016년 2월 25일에 대구 삼성 라이온즈 파크가 준공되어, 그 이후로 이 역에서 국민타자 이승엽 선수의 목소리가 안내방송에 나오기도 했었다.(현재는 방송되지 않음) 2016년 3월 19일 개장 첫 날 이후 1만명 넘는 이용객들이 대공원역에 몰렸다.
2면 2선의 상대식 승강장이 있는 지하역이다. 스크린도어가 설치되어 있다.
한때 2~5번 출구 앞 공터에 환승용 무료 주차장이 마련되어 있어서 평소에 상대적으로 이용객이 많은 신매역이나 사월역 대신 대공원역 출구 주변의 주차장에 승용차를 세워 두고 상대적으로 이용객이 적은 대공원역에서 지하철을 이용하는 사람들이 많았었다.
2012년 말 대구 삼성 라이온즈 파크 착공 후 이 주차장은 폐쇄되었으며, 대신 이 자리에 유니버시아드로와 연결되는 도로가 건설됐다.
역 인근에 대구 대공원을 조성한다고 하여 대공원역이라고 명명하였으나, 여러 가지 문제들과 예산 부족 등으로 인해 현재 개발이 뜸하다. 대공원역, 대구 대공원 및 대구스타디움 일대는 대구시민운동장 야구장을 대체할 돔 구장을 짓기로 포스코건설과 양해각서를 체결하면서 다시 부각되었다. 하지만 검토 결과 돔 구장은 무산되었고, 대구광역시에서는 일반형 야구장을 대공원역 인근에 신축하기로 최종 확정하였다. 2016년 완공 예정인 대구삼성라이온즈파크의 시공 업체가 선정돼 2012년 12월 27일에 착공했다. 이로 인해 대공원역의 역명이 대구삼성라이온즈파크역으로 변경 될 가능성이 크다. 대구삼성라이온즈파크의 설계특징은 팔각의 다이아몬드 형태로 동북동방향으로 배치해 하절기 관람석에 그늘이 최대한 확보되도록 배치했다. 독립된 스카이박스와 바비큐석, 패미리석, 잔디석 등 다양한 이벤트석을 설치했다. 대지면적 151,526m, 지하 2층 지상 5층으로 연면적 45,000m이며 고정 관람석이 24,000석, 최대수용인구 29,000명이며, 사업비는 부지매입비 등 1,620억 원이다. 이 역의 4번이나 5번 출구로 나가면 대구 삼성 라이온즈 파크와 바로 마주칠 수 있다.
대공원역에서 대구스타디움은 1.8km 떨어져 있기 때문에 도보로는 25분 정도 걸리므로 대공원역 5번 출구 하차 후 시내버스(609번, 939번)로 환승하는 것이 편리하다. 대공원역 출구로 가는 계단에는 대구 FC 관련 조형물이 보인다.
2009년 9월 22일 대공원역 지하 2층 유휴 공간에 연극 및 공연 전문 소극장인 대구 메트로 아트 센터가 개관하여 공연에 활용되고 있다. 대공원역 5번 출구 경산방향 시내버스 정류장 앞에는 대구미술관 셔틀버스 정류장이 있다.한때 이용률이 매우 적어서 서울 지하철 5호선 마곡역, 부산 도시철도 2호선 증산역처럼 무정차역으로 전락할 위기에 놓였으나, 무사히 위기를 모면하였고, 대구 삼성 라이온즈 파크 개장 전까지만 해도 하루 평균 이용객이 800여명에도 못 미치다가, 대구 삼성 라이온즈 파크 개장 이후 10000여명이 넘는 이용률을 보였으며, 대구 삼성 라이온즈 파크 개장 이후 야구 관중들로 인해 이용률이 폭발적으로 증가했다. 평소 이용객은 현재 2300~2500여명 정도이며, 대구 삼성 라이온즈 파크 홈 경기가 있는 날에는 5200~5500명 정도의 승하차량을 기록하고 있다. 이러한 이용객 증가로 인해 2016년에 스크린도어가 우선 설치되었다.
대구은행역
대구은행(대구교육청)역(大邱銀行(大邱敎育廳)驛)은 대한민국 대구광역시 수성구 달구벌대로에 있는 대구 도시철도 2호선의 전철역이다.
개통 전에는 수성구 수성동2가에 있어서 공사명을 수성역(壽城驛)이라고도 칭하였다. 대구은행 본점 뒷편에 대구광역시교육청이 있으며, 도시철도 전동차 안내방송에서도 이에 대해 안내하고 있고, 이 역 남쪽으로 가창면으로 가는 30번 지방도로가 있다.
대구 도시철도 1호선 신천역처럼 학기 중 아침 시간대에 한하여 경북대학교 등교 셔틀버스가 운행된다. 본래는 대구은행역 1번 출구 인근 수성하이츠 앞에서 출발했으나, 소음 등의 문제로 인해 3번 출구 및 대구은행 본점 앞으로 변경됐다.
수성교 하저터널로 경대병원역과 연결되지만, 지하 2층 규모로 심도가 얕은 편이며, 에스컬레이터 하나만으로 바로 대합실로 직결되는 구조다.
이 역의 3번 출구 인근에 있는 대구은행 본점에서 유래되었다.
1면 2선의 섬식 승강장이 있는 지하역이다. 스크린도어가 설치되어 있다.
2014년에는 하루 평균 이용객이 약 7,500명 정도로 이용객이 많이 증가하였으나, 대구 도시철도 3호선 수성시장역 개통 이후 수성로/명덕로 쪽으로 수요가 분산되어 범어역처럼 이용객이 크게 감소했다.
러블리 왕국
러블리 왕국(Kingdom of Lovely)은 영국에서 만들어진 인터넷을 기반으로 한 마이크로네이션이다. 2005년, BBC의 《How to Start Your Own Country》라는 프로그램을 통해 탄생했다.
미네르바
미네르바(Minerva)는 로마 신화의 여신이다. 그리스 신화의 아테나에 해당하며, 전쟁과 시, 의술, 지혜, 상업, 기술, 음악의 여신이다.
미네르바는 에트루리아 신화의 멘르바(Menrva)에서 유래한 것으로 알려졌다. 멘르바는 아테나나 미네르바처럼 지혜, 전쟁, 예술, 학문, 상업의 여신이었다. 아테나와 마찬가지로 멘르바는 티니아(Tinia)의 머리에서 바로 태어났다.
로마인들은 3월 19일부터 3월 23일까지 미네르바를 기념하는 퀸콰트리아(Quinquatria) 축전을 열었다.
로마의 카피톨리누스 언덕에는 유피테르·유노·미네르바의 세 신을 모시는 신전이 있었다.
미네르바 공화국
미네르바 공화국() 또는 미네르바 공국은 오세아니아의 미네르바 환초에 모래를 부어 만들어진 마이크로네이션이다. 1972년 1월 19일에 건국했다고 주장한다. 언어는 영어이며, 화폐는 미네르바 달러다.
국가
국가(國家)는 일정한 영토를 차지하고 조직된 정치 형태, 즉 정부를 지니고 있으며 대내 및 대외적 자주권을 행사하는 정치적 실체이다. 대체로 학계에서 동의하는 국가성의 조건은 독립성 인정과 국제 협약을 맺을 수 있는 능력 등이 포함된다. 그러나 몬테비데오 협약 등의 몇몇 학설에 따르면 이런 조건이 꼭 필요한 것은 아니다. 통상 국가 구성의 3요소로는 영토, 인구, 주권이다. 국가의 발전 단계는 통상 안보국가, 발전국가, 민주국가, 복지국가 순으로 이루어진다.
또한 "국가"는 막스 베버에 의하면 국내적인 상황에 따라 정의될 수도 있다. 베버는 "국가는 일정 영토내에서 물리력을 단독으로, 그리고 합법적으로, 사용할 수 있게 되는 상황 발현에 성공한 인간의 무리이다."라고 말하였다. 베버의 정의는 여러가지 방식으로 이해되고 있는데, 이는 "합법적"이라는 단서에 붙이는 의미에 따라 다르다. 마르크스에 따르면 "국가는 부르주아 자본가의 이익을 대변하는 집행위원회"이고 "지배계급의 지배도구에 불과"하다.
국가는 일정 지역의 인간이 그들의 공동체적 필요를 위하여 창설한 것으로, 그 구성원들을 위하여 일체성과 계속성을 가지고 요청을 수행하며, 내외의 적으로부터 공동체를 지키고 유지하려는 목적을 가진 조직이다. 이는 하나의 정치적 단위로, 일반적으로 국민 국가만을 의미하며 국민이 해당 국가의 통치 없이 존재할 때 이를 나라라고 부르지 않는다.(예:팔레스타인 자치 정부 설립 이전의 팔레스타인 국민) 동시에 국가만 존재하고 그에 상응하는 국민이 존재하지 않거나, 또는 이 국가가 국민국가가 아닐 때 (말하자면 주권을 행사하는 영토를 가지지 못할 때) 이를 나라라 부르지 않는다.
오늘날 세계에는 220여 개의 국가가 있으며 이들의 형태와 기능은 저마다 차이가 많이 난다. 또, 역사적으로 넓은 뜻에서 국가로 칭할 만한 정치 조직은 수없이 흥망을 계속해왔다. 그러므로 국가의 개념은 확립된 것이 아니며 그 기원과 역할에 대한 의견은 여러 가지이다. 또 무엇을 국가로 간주할 것인지도 의견이 분분하다. 그러나 오늘날 선진국가는 복지국가를 자처하며 "요람에서 무덤까지" 만인의 행복과 복지를 위해 노력하는 것을 지표로 하고있다.
마키아벨리는 저서 군주론에서 “사람들에 대하여 명령권을 가지고 있었고, 또 현재 가지고 있는 통치영역은 국가이며, 그것은 공화국이나 군주국 가운데 하나”라고 함으로써 국가라는 단어를 처음으로 학문에 도입하였다. 이와 함께 그는 국가의 구성 요소로 토지, 인간, 지배력을 들고 있다. 이는 지금까지도 국제법의 통설로 통하는 국민, 영토, 주권의 국가 3요소설로 계승되었다.
국가의 권리와 의무에 관한 몬테비데오 협약은 국제법상의 국가로 인정받기 위해서는 항구적인 주민, 일정한 영토, 정부, 다른 국가와 관계를 맺을 수 있는 능력을 가져야 한다고 한다.
근대국가 이후 국가 3권부와 언론 등의 모든 것을 감시, 견제하고 비판하는 제3의 세력인 시민사회(단체)가 급격히 대두해 강한 영향력을 발휘하고 있다.
챔프카
챔프카(Champ Car)는 "Championship Car"의 축약어로 아메리칸 챔피언십 카 레이싱(American Championship Car Racing)에서 오랫동안 사용되어 왔던 경주용 자동차의 한 등급을 가리키는 말이지만, 지금은 미국의 오픈휠 자동차 경주 대회인 챔프카 월드 시리즈(CCWS)를 가리키는 이름으로 사용되고 있다. 챔프카 월드 시리즈는 2003년까지 CART(Championship Auto Racing Teams)란 이름을 사용하였고, 하부 대회로 CART PPG 인디카 월드 시리즈와 CART 페덱스 챔피언십 시리즈가 있다.
2005년 들어서 챔프카는 브리지스톤이 제공하는 포드 후원의 챔프카 월드 시리즈 대회의 공식 명칭이 되었다.
챔프카는 주관업체를 의미하기도 하는데, 2004년 이전에는 CART(Championship Auto Racing teams Inc.)가 주관업체였다. CART는 챔프카와 인디카 등 USAC 주최의 이벤트 대회에 참가했던 참가자들이 1978년 설립했다. 미국 인디애나주 인디애나폴리스에 본부를 두어 활동을 했으나 지금은 파산 상태이다. 주관업체인 챔프카는 챔프 카 월드 시리즈와 토요타 아틀란틱 챔피언십을 주관하고 있다.
챔프카는 터보차저가 장착된 포드의 2,650cc 배기량의 V8 엔진에 메탄올 연료를 사용한다. 보통 850마력(650킬로와트)의 힘을 가지고 있어 최고 속도가 시속 390킬로미터(240마일)에 이른다. 차체 길이는 4.8에서 5.1미터, 중량은 700킬로그램이며 축거는 3.0미터에서 3.2미터로 제한된다.
대한민국에서는 더레이싱코리아(The Racing Korea, TRK)사가 챔프카 월드 시리즈 2005 대회를 안산시 안산 스피드웨이에서 개최하려고 하였으나 자금난으로 인해 무산되는 사건이 있었다.
미네르바 (동음이의)
미네르바(Minerva)는 다음 뜻으로 쓰인다.
국민
국민(國民, ), 또는 국민체는 국가의 인적 요소 내지 항구적 소속원으로서 가지는 권력을 위임함으로써 발생하는 국가의 통치권에 복종할 의무를 가진 개개인의 전체집합을 의미한다. 또한 국가에 소속하는 개개의 자연인을 의미하기도 한다. 국민은 국가적 질서를 전제로 한 법적 개념으로서 국가의 구성원을 의미하는 점에서, 국가적 질서와 대립되는 사회적 개념으로서 사회의 구성원을 의미하는 인민과 구별된다. 또한 국민은 법적인 개념이라는 점에서 혈연을 기초로 한 자연적·문화적 개념인 민족과 구별된다.
역사상 가장 영향력있는 교리 중 하나가 인간들이 국민이라 불리는 무리로 나뉘어 있다는 주장이다. 이것은 자체로서 윤리적이며 철학적인 교리인바, 국민주의의 사상을 위한 출발점이다. 개인 국민은 공유된 정체성을 통하여 구분되며 거의 항상 선조, 부모 또는 혈연 등의 형태로 나타나는 기원을 공유한다. 국민적 정체성은 한편으로 이들 무리가 스스로 구분하는 것에 쓰는 특성들과 다른 한편으론 개인이 그 정체성에 속한다고 느끼는 것이다.
국민적 정체성이라는 것은 모호한 기준이다. 매우 폭넓은 기준이 사용되며 아주 다른 응용 방법이 있다. 발음의 미세한 차이로 인하여 한 국민의 일원을 다른 국민으로 분류할 수도 있다. 한편 동시에 두 개인은 개성, 신념, 지리적 위치, 시대와 심지어 구사 언어까지 다를 수 있으나 자신과 타인의 시각에 보기에 같은 국민이라 믿는다. 이들에 따르면 국민 개인은 특정 성격과 행동 강령, 다른 국민 개인을 위한 특정 책임, 그리고 동일 국민 개인의 행위에 대한 일정한 책임을 공유한다.
이들은 또한 국민이 세대를 초월해 존재하며 죽은 이들이 엄연한 일원이라고 생각한다. 후손 세대에 관하여는 약간의 모호함이 있으나 후손 또한 포함한다고 여겨진다. 형식적인 시간상의 경계는 존재하지 않지만 일반적으로 국민은 수백년을 간다고 믿어진다. 과거사들은 이러한 관점에서 수정된다. 예를 들어, 수백년 전 일어난 군사 분쟁을 기술할 때 국민주의자들은 "우리 군인"이라고 기술한다.
대부분의 경우 국민 일원의 문화적 또는 사회 정체성의 가장 중요한 부분 중 하나는 민족성이다. 그렇기 때문에 “국민”이라는 표현은 많은 경우 민족과 같은 의미로 사용되나, 동일 민족 기원을 가진 일원들은 서로 다른 국민국가에 거주하며, 그러한 이유로 서로 다른 국민의 일원으로 취급될 수 있다. 국민 정체성은 많은 경우 넓은 적용에서 개인에게 이르기까지 논란적이다.
베너딕트 앤더슨은 국민(nation)을 《상상의 공동체》(Imagined Communities)라는 말로 정의한다.
스스로 특정 국민의 조국을 자처하는 국가는 국민국가이며, 근대 대부분의 국가는 이러한 종류의 국가이나, 이들의 정통성을 둘러싸고 치열한 분쟁이 있을 수 있다. 정치학 개념이 명확하지 않은 이에게는 "국민", 나라, "국토"와 "국민"은 거의 같은 의미로 보일 수 있다. 예를 들어 단일 정부 치하 하에 있는 영토, 또는 이러한 영토의 거주민, 또는 정부 그 자체, 다시 말해 "de jure" 또는 "de facto"적인 국가를 이들 단어와 혼용할 수 있다.
하지만 엄격하게 말하여 "국민", 민족, 또는 원주민 등의 용어는 사람들의 모임을 뜻하는 반면 "나라"는 영토를 전제하며 "국가"는 정당화된 행정 및 결정 기관을 뜻한다. 영어권에서 "national" (국민적) 그리고 "international" (국[민]제적) 등의 표현은 "국가"를 의미하는 기술적 용어로 쓰여, 듣는 이의 혼란을 가중시킨다.
유럽어권에서 "국민"(natio)이라는 표현이 기록에 처음으로 나온 경우는 968년 크레모나의 주교 리우트프란트가 신성 로마 제국 황제 오토 1세를 대변하여 비잔티움 제국 황제 니케포로스 2세에 맞서면서 그의 보고서 "영토"에 다음과 같이 쓴 것에서 출발한다.
이 표현은 에서 파생되었으며 원래는 하나의 대학에 (특히 파리 대학) 소속되어 있는 학생들을 일컬었다. 이들 파리 대학생들은 모두 ""(나라)에서 태어났으며 같은 언어를 구사하고 자신들의 가족 법에 구속받는다고 생각되었다. 1383년과 1384년 Jean Gerson은 두 번 프랑스 "국민"(프랑스에서 태어났으며 프랑스어를 하는 대학생)을 위한 procurator로 선출되었다.
파리식 "국민" 분리는 프라하 대학교에서 채택되었으며, 1349년 개장할 때부터 studium generale가 보헤미안, 바바리안, 사혼과 여러 폴란드 "국민"으로 분리되었다.
19세기부터 국민이 주권적 국가와 동일시되는 지배적 생각이 유럽을 풍미했으며, 이는 국민국가라고 불리었다. 이러한 생각 자체는 개별 국민이 개별 국가를 만들 권리가 있다고 주장하는 국민주의의 사상에서 파생되었다. 19세기 이전에는 근대적인 국민국가의 정의에 부합하는 예시를 찾기 힘들다.
국민 국가
국민 국가(國民國家, nation state)는 국민공동체를 기초로 하는 국가를 말한다. 근대 국가의 한 부류이며, 1648년 베스트팔렌 조약을 계기로 확립되어 시민혁명을 거쳐 오늘날 가장 일반적인 국가형태가 되었다. 민족 국가(民族國家)라 번역하기도 한다.
구성원 중심 개념인 국민(nation)과 통치기구 중심 개념인 국가(state)의 합성어인 국민 국가는 두 차원으로 이해할 수 있다. 국민(nation)의 관점에서 주관적으로는 구성원이 공통의 정체성을 토대로 하나의 집단으로서 자각한 상태이며, 국가(state)의 관점에서 객관적으로는 통치기구가 일정한 영토를 통제하고 방어하며 물질적 복리를 제공한다. 국민 국가는 영토 내의 국민통합을 통하여 주관적 국민공동체와 객관적 국가공동체의 일치를 추구한다.
국민(nation)이 정체성으로 규정되는 주관적 개념이기 때문에, 국민 국가 역시 통일된 정의가 존재하지 않는 다의적 개념이다. 국민 정체성의 근간을 혈통 중심의 좁은 의미로 해석할 때, 국민은 곧 민족이며 국민 국가는 민족 국가와 동일한 의미이다. 민족주의 운동이 활기를 띠던 근대에는 국민 국가와 민족 국가라는 두 단어는 완전히 혼용되었다. 민족주의는 민족 단위와 국가 단위의 일치를 추구하는 이념이며, 이상적인 민족 국가는 민족과 국가가 완전히 일치한 단일민족국가를 이른다. 따라서 협의의 엄밀한 의미에서 민족 국가는 다민족 국가와 대비되는 개념이다.
그러나 근대와는 달리 현대에는 국민들의 민족 구성이 갈수록 다양해지고 있다. 그에 따라 일본 등 학계 일부에서는 국민국가를 민족국가와 조금 다른, 민족을 배제한 개념으로 쓰고 있다. 이 경우 국민 정체성은 혈통이 아니라 공통의 문화를 근간으로 한 넓은 의미로 해석되며, 국민 국가는 일정한 영토를 기반으로 국민을 통합하는 모든 근대 국가를 의미한다. 보편적 국가 형태로서 광의의 국민 국가는 국제정치의 기본 단위이다.
국민 국가는 국민(문화적인 주체)에게 주권적인 영토를 제공하기 위하여 존재하며 그러한 목적이 국민 국가의 정당성을 제공한다. 이를 위해 단일 국가의 형태를 가지며 통일된 법과 정부 체계를 갖춘다. 베버적 국가 개념인 국민 국가는 주권적 공동체로서 국가 위에 다른 권력이 존재하지 않으며, 합법적으로 폭력을 독점하고 국민을 결속시키는 자율적 존재이다.
국민 국가의 역사는 근대의 시작과 결을 같이 하며, 주권을 매개로 한 국민(nation)과 국가(state)의 통합과정으로 규정할 수 있다.
nation은 본래 "탄생"이라는 뜻의 라틴어 natio (nātĭō)에서 유래한 단어로, 어원상 혈통과 연관된 단어이다. 혈통 중심 민족 공동체를 이르던 말인 nation은 시간이 흐르면서 혈통과 관계 없이 출신 지역에 따른 인구 집단을 이르는 말로 의미가 확대되었고, 부르주아 시민계층의 성장과 함께 정치적으로 동원된다. 프랑스 혁명은 주권의 소재가 국민(nation)에 있다고 선언함으로써 국민 공동체를 중심으로 한 국민 국가의 이념을 확산시켰다.
반면 state는 일정한 영토를 통제하는 통치기구를 일컫는 말로, 종교적 규범성을 바탕으로 인적 지배를 하던 중세 봉건국가와 달리 영토적 통치능력을 바탕으로 제도적 지배를 하는 베버적 근대국가이다. 30년 전쟁의 결과 체결된 베스트팔렌 조약으로 영토를 기준으로 대내적으론 절대적이고 대외적으론 독립적인 근대 주권 국가의 개념이 제시되었다. 15~16세기 절대왕정의 시기를 거치며 관료제와 상비군 등 영토의 통치를 위한 중앙집권적 제도가 더욱 확고해졌으며, 중상주의 정책이 추진되며 영토를 기반으로 국부를 증진시키고 구성원을 동질화하는 국민국가수립작업이 본격화된다.
한편 nation과 state 중 어느 것이 역사적으로 먼저 출현한 개념인지는 학계의 오랜 논쟁거리였다. 시원주의에 따르면 nation은 고대부터 존재한 영속적인 집단이며, 민족에 기반하여 국가가 만들어진다. 반면 홉스봄, 앤더슨 등 근대주의에 따르면 nation은 근대의 발명품이자 "상상의 공동체"이며, 국가가 먼저 존재하고 국가가 만든 이데올로기가 민족을 만들어낸다.
조몬 시대
조몬 시대()는 일본의 신석기시대 중 기원전 1만4000년부터 기원전 300년까지의 시기를 말한다. 일반적인 석기 시대의 구분으로는 기원전 7000년까지의 전반기는 후기 구석기 시대에 해당하고, 후반기는 신석기 시대에 해당한다. 1만년 전에는 일본 열도가 한반도로부터 완전히 분리되었고, 그 뒤에도 해진 현상(海進現像-해수면의 상승이나 지반의 침강에 의하여 육지 위로 해수가 침입하는 현상)이 계속되어, 일본 열도는 현재의 혼슈, 시코쿠, 규슈, 홋카이도의 네 개의 큰 섬과 수많은 작은 섬으로 분리되었다. 그 이전부터 일본 열도로 이동했던 무리가 고립되어 독자적인 신석기문화인 조몬 문화가 성립하였다. 이 문화를 남긴 자들을 조몬인(繩文人)이라고 부른다. 한반도를 통해 왔을것으로 추정되는 몽골계 인종과 시베리아 지역을 통해 왔다고 추정되는 아이누족 등의 민족들이 일본 열도로 이주하여 오늘날의 일본인의 조상이 되었다. 이 사람들을 다른 지역에서 건너 온 사람이라 하여 도래인(渡來人)이라고 한다.
‘조몬’은 줄무늬를 뜻하는데, 줄무늬 토기가 그 시대의 유물을 대표하기 때문이다. 조몬 시대는 토기가 출현하고 수혈주거(땅을 파고 그 위에 움집을 짓는 양식)이 보급, 패총이 형성되었다. 지역에 따라 생활 전략은 다르나, 풍부한 자연환경의 혜택을 최적화하여 수렵과 채집을 기초로 한 사회로서 다양성과 상징성이 풍부한 토기문화를 발달시켰다. 유적의 수와 토기형식의 다양성으로 보면, 조몬 문화는 일본 동부에서 더욱 번영한 것으로 보이며, 이는 삼림의 생산성과도 관계가 있다고 여겨진다.
교정탄소연대에 따르면 가장 오래된 토기는 기원전 1만4000년까지 거슬러 올라가며, 얀가도리아스기를 지나고 토기의 형태가 다양화하여 전형적인 조몬 문화가 발달하였다.
조몬 시대의 종료는, 지역차가 매우 커서, 전형적인 수전경작을 특징으로 하는 야요이 문화가 등장하는 시기인 기원전 300년 정도로 추정된다. 흔히, 조몬 문화의 다음 시대는 오키나와에서는 패총시대후기, 동북 북부에서 홋카이도까지는 속 조몬 시대로 불린다.