기아 쏘렌토
기아 쏘렌토(Kia Sorento)는 기아자동차의 중형 SUV이다.
2002년 2월 27일에 출시되었다. 당초 스포티지의 후속 차종으로 개발되었으나, 계획이 변경되어 스포티지의 상급 차종으로 준대형 SUV로 출시되었다. 익스테리어에서는 볼륨 있는 높은 후드와 대형 라디에이터 그릴, 입체적인 하이테크형 헤드 램프 및 리어 램프 등을 적용하여 강인한 SUV의 이미지를 추구했다. 인테리어에서는 자외선 차단 글라스, 워셔액 부족 경고등, 속도 감응식 파워 스티어링, 운전석 8 방향 파워&히팅 시트, 6장 CD 체인저, 터치 스크린 AV 시스템, 음성 경보 시스템 등을 적용하여 세련된 세단의 이미지를 추구했다. 핸즈프리 통화 스위치와 마이크를 스티어링 휠 안쪽에 설치해서 조작성을 높였다. 쏘렌토에 장착된 2.5ℓ A WGT 디젤 엔진은 145마력의 힘을 내며, 정지 상태에서 시속 100km에 도달하기까지 걸리는 시간은 14.5초이다. 흡음제 등을 대거 적용해서 진동과 소음을 줄였다. 같은 해 9월에는 3.5ℓ 시그마 MPI 가솔린 엔진이 추가되었다. 2003년 7월 15일에 미국의 NHTSA가 실시한 측면 충돌 테스트에서 최고 등급인 별 5개를 획득했고, 같은 해 12월 12일부터 판매된 2004년형에는 대한민국산 SUV 최초로 2.5ℓ A WGT 디젤 엔진에 한하여 수동 겸용 5단 자동변속기가 적용되었다. 2005년 2월부터는 2.5ℓ A VGT 디젤 엔진이 추가되었다.
2006년 4월 3일에 출시되었다. 기존 쏘렌토에 비해 라디에이터 그릴에 간결한 이미지를 강조했다. 대한민국산 SUV 최초로 아웃 사이드 미러에 LED 리피터를 적용했고, 4륜구동에만 적용하던 2.5ℓ A VGT 디젤 엔진을 후륜구동에도 확대 적용했다. 새로 개발한 전·후륜 서스펜션을 적용해 승차감을 개선시켰고, 엔진 룸과 차 바닥 등에 흡음재와 절연 패드를 추가해 정숙성도 높였다. 차체 자세 제어 장치, 브레이크 보조 시스템 등도 신규 적용되었다. 레그룸을 기존 860mm에서 890mm로 30mm 늘려서 실내 공간을 넓혔고, 3열 시트 쿠션부를 탈착이 가능하도록 설계해 공간 활용도도 높였다. AV 기능과 내비게이션 기능은 물론 차량 진단 기능까지 추가된 모젠 250과 독립 제어 풀 오토 에어컨, 후방 경보 장치, MP3 오디오 등 다양한 편의 사양이 새로 적용되었다. 2007년 4월 6일에는 7인승보다 가격이 저렴한 5인승을 추가해 선택의 폭을 넓혔다.
2009년 4월 2일에 출시되었으며, 같은 해 개최된 서울모터쇼에서 공개되었다. R 엔진을 사용하는 첫 차종이며, 기존의 프레임 차체에서 현대 싼타페(CM)와 플랫폼을 공용하는 모노코크 차체로 변경되었다. 주유구의 위치도 좌측으로 옮겨졌다. 2.2ℓ R VGT 디젤 엔진, 2.4ℓ 세타 Ⅱ MPI 가솔린 엔진, 2.7ℓ 뮤 LPI 엔진이 장착되었고, 2009년 6월부터는 2.0ℓ R VGT 디젤 엔진도 추가되었다. 내수 시장인 대한민국에서는 모든 엔진에 미션 오일을 교환할 필요가 없는 6단 자동변속기만 장착되었고, 수요가 적은 6단 수동변속기는 수출용만 장착되었다. 서브 네임인 R은 혁명(revolution)에서 따온 것이며, 편안함(relaxation)의 의미를 담기도 한다. 전고가 15mm 낮아지고, 전장이 95mm 길어져 주행 안정성이 개선됐다. 차체 자세 제어 장치와 경사로 저속주행 장치 등이 모든 트림에 기본 적용되었다. 2010년 12월 10일부터 모든 트림에 1열 사이드&커튼 에어백이 기본 적용되었고, 같은 해 기아자동차의 단일 차종으로는 최초로 미국에서 연간 누적 판매가 10만 대를 돌파했다. 2011년 7월 8일에는 미국 조지아주 현지 공장에서 쏘렌토의 30만 대 생산을 돌파했다.
2012년 7월 10일에 출시되었다. 페이스 리프트를 거쳐 K7(전기형)과 비슷한 형상의 새로 디자인된 리어 램프가 적용되는 등의 변화가 생겼고, 후측방 경보 시스템, 7인치 컬러 TFT-LCD 패널 내장 슈퍼비전 클러스터, 기아자동차의 최첨단 텔레매틱스 서비스 유보 시스템 등이 적용되었다. 또한 페이스 리프트 차종 중에서는 보기 드물게 플랫폼이 바뀌었는데, 현대 싼타페(2세대)의 플랫폼에서 현대 싼타페(3세대)의 플랫폼으로 바뀌었다. 전륜구동만 있던 2.0ℓ R VGT 디젤 엔진에는 4륜구동이 추가되었다. 아울러 2.0ℓ R VGT 디젤 엔진 장착 트림 중 리미티드와 리미티드 스페셜을 제외한 LX와 TLX, TLX 스페셜은 기본 5인승에 3열 시트(7인승)를 옵션으로 마련했다. 2013년 6월 3일에는 LED 리어 램프, 인조 가죽 시트, 풀 오토 에어컨, 클러스터 이오나이저 등이 기본 적용되고, 19인치 크롬 스퍼터링 알루미늄 휠이 추가된 2014년형이 선보였다.
2014년 8월 28일에 출시되었다. 대한민국산 SUV 최초로 유로 6 규제를 달성했고, 모든 트림에 고급형 ISG 시스템이 달렸다. 전장과 축거가 각각 95mm, 80mm 늘었고, 트렁크 공간은 동급 최고 수준인 605ℓ(7인승, 3열 시트 폴딩 기준)이다. 2열 시트는 4:2:4 분할 폴딩이 가능하도록 해 긴 화물 적재시에도 여유로운 탑승이 가능하도록 했으며, 트렁크 쪽에서 간단한 레버 조작을 통해 2열 시트를 접어주는 리모트 폴딩 기능이 적용되어 적재 편의성을 높였다. 전방 추돌 경보 장치를 비롯해 어라운드 뷰 시스템과 후측방 경보 시스템, 스마트 파워 테일 게이트 등이 적용되었다. 초고장력 강판 적용 비율이 기존의 24%에서 55%로 확대되어 안전성과 주행 성능을 높였고, 구조용 접착제 역시 기존의 60m에서 134m로 확대되었다. 차체 측면부 핫 스탬핑 공법이 적용되고, 차체 주요 부위의 연결부를 강화해 차체 비틀림과 굽힘 강성을 향상시켰다. 2015년 8월 3일부터 판매된 2016년형은 모든 트림에 앞좌석 어드밴스드 에어백이 신규 적용되고, LED 안개등, 조수석 워크인 디바이스, 패들 시프트, 어드밴스드 스마트 크루즈 컨트롤 등이 더해졌다. 2017년 3월 9일에는 2.0ℓ 세타 Ⅱ GDI 가솔린 터보 엔진이 더해졌다.
2017년 7월 20일에 페이스 리프트를 거친 더 뉴 쏘렌토가 출시되었다. 최적화를 거친 랙 구동형 전동식 파워 스티어링 휠(R-MDPS)을 동급 최초로 적용하여 민첩하면서 부드러운 스티어링 성능을 느낄 수 있도록 하였다. 인테리어에는 브릭 브라운 컬러가 신규 적용되었고, 4 스포크 타입 반펀칭 스티어링 휠, 고급형 기어 노브, 다이아몬드 퀼팅 가죽 시트 등 섬세한 디테일이 추가되었다. 차로 이탈 방지 보조 시스템이 신규 안전 사양으로 적용되었고, 운전자 주의 경고, 다이나믹 밴딩 라이트 등도 추가되었다. 2.0ℓ 세타 Ⅱ GDI 터보 엔진과 2.2ℓ R VGT 엔진에는 8단 자동변속기가 기존의 6단 자동변속기를 대체하였다.
기존과 달리 요소수를 주입할수있도록 하기위해 주입구를 네모형태로 바뀌었다.
올뉴쏘렌토와 부분변경된 더뉴쏘렌토 모델에서 에어컨을 작동하면 히터나 에어컨같은 공조시설 내부 구성장치인 열교환기(에바포레이터)에서 가동되는 과정 중 표면에 처리된 코팅물질이 산화하면서 만들어지는 에바가루가 차량 통풍구를 통해 내부로 분출 돼 대쉬보드와 시트 같은 차량 내부에 묻어서 논란이 현재까지 되고 있다. 에바가루는 수산화 알루미늄 물질이며 미세먼지와 같은 작은 입자로 인체 기관지에 다량 침투하면 치매 유발, 호흡기 관련 질환이나 암을 유발할 가능성도 제기된다. 현재 기아차는 국토교통부에서 무상수리 하라는 지침에 따라 올뉴쏘렌토 초기모델부터 2017년 2월까지 생산된 차량에 한해 에바포레이터를 무상교체 해 주고 있다. 하지만 새로 교환되는 에바포레이터 역시 개선된 제품인지는 확인 불가이고, 개선된 제품에서도 에바가루가 나온다는 불만이 쏘렌토 동호회나 보배드림 같은 곳에서 꾸준히 제기 되고있다. 참고로 에바가루 논란은 쏘렌토 뿐만아니라 현대 그랜저, 현대 투싼, 기아 스포티지등 다른 차종에서도 나온다. 언제 완벽하게 해결 될 지는 미지수다.