hotchpotch/miracl-hf-unified huggingface dataset:
キャシー・リナルディ
キャシー・リナルディ（Kathy Rinaldi, 1967年3月24日 - ）は、アメリカ・フロリダ州スチュアート出身の元女子プロテニス選手。1980年代にアメリカを代表する女子選手のひとりとして活動し、早熟選手として高い人気を持っていた。キャリアの後半には、ジル・ヘザリントン（カナダ）とのダブルスで多くの好成績を出した。自己最高ランキングはシングルス7位、ダブルス13位。身長168cm、体重55kg。右利き、バックハンド・ストロークは両手打ち。
リナルディは1981年、14歳の時に全仏オープンでいきなりベスト8に進出し、女子テニス界に鮮烈なデビューを飾った。準々決勝でハナ・マンドリコワに敗れた時、リナルディは「14歳63日」であった。続くウィンブルドンでも「14歳92日」で初戦を突破し、ここでも当時の史上最年少記録を樹立した。どちらの記録も、9年後の1990年にジェニファー・カプリアティによって破られるまで、テニス界のギネスブックに掲載されていた。その後、リナルディは14歳132日でプロテニス選手になる。同年の秋に、日本の京都で開かれた「ボーデン・クラシック」でプロ初優勝を果たす。1980年代初頭は、女子テニス選手の低年齢化が加速した時代であった。1979年全米オープンで「16歳9ヶ月」の史上最年少優勝記録を樹立したトレーシー・オースチンの後に続き、リナルディやアンドレア・イエガーなどが早い成功を収め、当時のテニス・ジャーナリズムを賑わせるようになった。
1982年、リナルディは2つの大会で準優勝し、全米オープンでアンドレア・イエガーとの4回戦に進出する。彼女のテニス経歴のハイライトは、1985年ウィンブルドンで訪れた。18歳になったリナルディは、この大会で4大大会シングルス自己最高成績となるベスト4進出を決めた。初進出の準決勝では、第1シードのクリス・エバートが 6-2, 6-0 でリナルディを突き放した。同年8月、リナルディはアメリカ・ニュージャージー州の「ユナイテッド・ジャージー」大会の決勝戦でシュテフィ・グラフを 6-4, 3-6, 6-4 で破り、ツアー2勝目を挙げた。その後、全米オープンではジーナ・ガリソンと女子ダブルスのペアを組み、クラウディア・コーデ＝キルシュ&ヘレナ・スコバ組との準決勝まで進出する。1986年は全仏オープンで5年ぶり2度目のベスト8進出があった。
しかし、早熟選手としてのリナルディの全盛時代はあまり長く続かなかった。1986年11月の「バージニア・スリムズ・オブ・アーカンソー」大会の優勝を最後に、彼女はWTAツアーのシングルス優勝から遠ざかる。1987年全仏オープンで右手親指を骨折した彼女は、3回戦でナタリー・トージア（フランス）に敗れた試合の後、11ヶ月の戦線離脱を経験した。このブランクの間に、女子テニス界は世代交代期を迎える。長年女子の頂点に君臨したクリス・エバートとマルチナ・ナブラチロワの2強豪の時代が終わり、シュテフィ・グラフが1987年8月から世界ランキング1位の座についた。ようやく1988年5月からツアーに復帰したリナルディだが、早熟な天才少女だった頃の面影は失われ、その後の4大大会シングルスでは1・2回戦止まりに後退した。
キャシー・リナルディは1990年夏から、カナダのジル・ヘザリントンとのダブルスに活路を見いだした。1991年、リナルディとヘザリントンは全豪オープン女子ダブルスでベスト4に入り、女子ツアーでダブルス年間2勝を挙げた。ヘザリントンとは1993年までパートナーを組み続けたが、10大会で準優勝がある。1993年12月11日、リナルディは高校時代からの恋人だったブラッド・スタンケル（Brad Stunkel）と結婚し、その後は2つの姓を併用して「キャシー・リナルディ・スタンケル」（"Kathy Rinaldi Stunkel"）と名乗った。息子が生まれた後、リナルディ・スタンケルは母親の選手としても活躍した。1997年全米オープンの女子ダブルス1回戦では、ヘザリントンとのペアで、ビーナスとセリーナのウィリアムズ姉妹組を破ったこともある。早熟天才少女から母親の選手へ、息の長いキャリアを送ったキャシー・リナルディ・スタンケルは、1998年4月に31歳で現役を引退した。
リナルディは2017年よりフェドカップアメリカ合衆国代表の監督に就任した。就任1年目の2017年大会の決勝でベラルーシを 3–2 で破り17年ぶりの優勝に導いた。
テムコ
テムコ（Temuco）は、チリ南部ラ・アラウカニア州のカウティーン県にある都市で、州都。首都サンティアゴ・デ・チレの南約670kmに位置する。
人口は2002年現在28万7,326人。インディオ（マプーチェ族）の市場がある。とテムコ間にチリ国鉄の電車が運行されている。また、サンティアゴまでの長距離列車も運行されている。以前はオソルノを経由しプエルトモントまでも運行されていた列車は運休中である。
モルジェ
モルジェ（）は、イタリア共和国ヴァッレ・ダオスタ州にある、人口約2100人の基礎自治体（コムーネ）。
隣接するコムーネは以下の通り。
モルジェには、以下の分離集落（フラツィオーネ）がある。
オソルノ
オソルノ（Osorno）は、チリ中南部にある都市で、ロス・ラゴス州オソルノ県の県都。人口は2009年現在16万475人。
ペドロ・デ・バルディビア統治下の1553年、副将軍フランシスコ・デ・ビジャグラによって町の設立が最初に計画された。しかしバルディビアの死によって、実現しなかった。
1558年3月27日、統治者ガルシア・ウルタード・デ・メンドーサにより町が設立された。町名はヴィラ・デ・サン・マテオ・デ・オソルノ(Villa de San Mateo de Osorno)で、彼の祖父にちなんだ名前であった。
1602年10月、原住民のウィジチェ族の反乱により町は破壊された。1796年、アンブロシオ・オイギンスの命によりオソルノは再建された。1850年頃チリ政府は、地域開発のためドイツ人の植民を奨励した。ドイツ移民は、オソルノが彼らの育った気候、地形に似ていることに気づいていた。ドイツ移民の助けを借り、地域経済発展のために、チリ国営の牛の牧場の拠点がオソルノに造られた。
ケッペンの気候区分では西岸海洋性気候であるが、冬に雨が多く夏は比較的乾燥するため地中海性気候の特徴も併せ持っている。夏季は冷涼、冬季は比較的温暖な気候であり、雨が多い。
加藤新太郎
加藤 新太郎（かとう しんたろう　1950年5月28日 - ）は、日本の元裁判官、弁護士、法学者。
愛知県岡崎市出身。愛知県立岡崎高校、名古屋大学法学部卒業。名古屋大学博士（法学）。東京高等裁判所部総括判事を経て、退官後弁護士登録し、中央大学大学院法務研究科教授及びアンダーソン・毛利・友常法律事務所顧問に就任。
「別紙を蔑視しないこと」との題名や、「柵の問題だけに良い策がないか模索中だ。」との発言など、ダジャレを好む。
大学時代は大塚仁のゼミに加わったという。論文執筆活動もあり、1992年には、論文「弁護士役割論」で母校名古屋大学から博士（法学）の学位を取得している。
小谷澄之
小谷 澄之（こたに すみゆき、1903年8月3日 - 1991年10月9日）は、日本の柔道家（講道館10段）。
兵庫県に生まれる。1921年講道館入門。兵庫県御影師範学校を経て、1927年に東京高等師範学校を卒業する。卒業後、旧制第五高等学校および旧制熊本医大の柔道教師を務め、1929年には南満州鉄道株式会社入社し南満洲工業専門学校にて柔道指導を行った。また同年の御大礼記念天覧武道大会では当時の柔道家として最高の栄誉である指定選士32人の1人にも選出されている。
1932年の第10回ロサンゼルスオリンピック大会にレスリング（ミドル級）の代表選手として出場し、入賞を果たす。戦後、法務省矯正局教官、東海大学教授などで柔道指導をする。1942年9段に昇段し、1984年4月27日の講道館百周年記念式において事実上の柔道最高段位である10段に昇段した。
など。
残間里江子
残間 里江子（ざんま りえこ、1950年3月21日 - ）は、出版・映像・文化イベントなどのプロデューサー。
宮城県仙台市生まれ、中学1年生の時から静岡県富士市で育つ。
太字は現職。
アンテイ＝サンタンドレ
アンテイ＝サンタンドレ（）は、イタリア共和国ヴァッレ・ダオスタ州にある、人口約600人の基礎自治体（コムーネ）。
隣接するコムーネは以下の通り。
アンテイ＝サンタンドレには、以下の分離集落（フラツィオーネ）がある。
ラ・サル (イタリア)
ラ・サル（）は、イタリア共和国ヴァッレ・ダオスタ州にある、人口約2000人の基礎自治体（コムーネ）。
隣接するコムーネは以下の通り。
サン＝ドニ (イタリア)
サン＝ドニ（）は、イタリア共和国ヴァッレ・ダオスタ州にある、人口約400人の基礎自治体（コムーネ）。
隣接するコムーネは以下の通り。
サン＝ドニ (曖昧さ回避)
サン＝ドニ（Saint-Denis, Saint Denis）は、フランスの守護聖人パリのディオニュシウス（聖ディオニュシウス、聖ドニ）のフランス語名。この人物に由来する地名がフランス語圏に複数存在する。
チャレンジャーズ・プロダクション
株式会社チャレンジャーズ・プロダクションは、日本の芸能プロダクション。
高柳信一
高柳 信一（たかやなぎ しんいち、1921年5月5日 - 2004年12月16日）は、日本の法学者。東京大学名誉教授。専門は憲法、行政法。
東京都出身。指導教官は田中二郎、宮沢俊義に師事。1960年に渡辺洋三とともに公法私法研究会を設立し、公法私法一元論を唱えた。
憲法分野では特に学問の自由、大学の自治の研究で知られる。大学の自治については、制度的保障説ではなく機能的自由説を、親の教育権については、憲法的自由説をとっている。また家永教科書裁判についての発言も多い。
2004年12月16日午後11時54分、肺炎により東京都練馬区内の病院で逝去。享年83。
カタルーニャ語版ウィキペディア
カタルーニャ語版ウィキペディア(Viquipèdia en català)は、ウィキメディア財団が運営する多言語百科事典プロジェクト「ウィキペディア」のカタルーニャ語版である。これは2001年3月16日に、最初の非英語版であるドイツ語版の数分後に作られた。それから2か月の間カタルーニャ語版は非英語版のウィキペディアの中で唯一、記事を持っていた。2013年12月10日現在、記事数は417,092本。
最初の記事は翌17日01:41(UTC)に書かれた（そろばん）の記事である。
大都会客運
大都会汽車客運（だいとかいきしゃきゃくうん）は台北市公共汽車管理処が民営化された際に設立されたバス会社。略称は大都会客運。
大都会客運は前身が台北市公共汽車管理処であり、2004年1月1日に成立した。公車処の既存路線を継承し、台北市及び台北県を中心に運行路線を有している。資本金は約6億新台湾ドル、主要株主は台北市政府（約38%）と首都、台北客運（約62％）となっている。
使用車両に関しては公車処時代の車両からの更新が急速に進められている。10年以上運行した車両は台湾の中南部の運輸業者或いは東南アジア諸国へと転売され、日本のいすゞ自動車をベースに、台湾の日盈機械会社が車体を製造した車両を使用している。
（元イカルス社）
メキシコ工場の生産
ヨハン (ブランデンブルク＝クルムバッハ辺境伯)
ヨハン・フォン・ブランデンブルク（Johann von Brandenburg, 1406年 - 1464年11月16日、バイアースドルフ）は、ホーエンツォレルン家のブランデンブルク＝クルムバッハ辺境伯。錬金術伯（der Alchimist）とも呼ばれる。ブランデンブルク選帝侯フリードリヒ1世と下バイエルン＝ランツフート公フリードリヒの娘エリーザベトの長男。選帝侯フリードリヒ2世、アルブレヒト・アヒレスの兄。
ヨハンは宮廷をクルムバッハのプラッセンブルクに置いた。正嫡の息子がいなかったため、1457年に退位した後の辺境伯位は弟のアルブレヒト・アヒレスが継承した。
ザクセン選帝侯ルドルフ3世の娘バルバラと結婚した。彼らの子供は以下の通り。
他に庶子のフリッツ・フォン・ブランデンブルクがいる。
サン＝クリストフ (イタリア)
サン＝クリストフ（）は、イタリア共和国ヴァッレ・ダオスタ州にある、人口約3400人の基礎自治体（コムーネ）。
隣接するコムーネは以下の通り。
シャモワ
シャモワ（）は、イタリア共和国ヴァッレ・ダオスタ州にある、人口約100人の基礎自治体（コムーネ）。
隣接するコムーネは以下の通り。
ニュス
ニュス（）は、イタリア共和国ヴァッレ・ダオスタ州にある、人口約3000人の基礎自治体（コムーネ）。
隣接するコムーネは以下の通り。
ヴェール (イタリア)
ヴェール（）は、イタリア共和国ヴァッレ・ダオスタ州にある、人口約2700人の基礎自治体（コムーネ）。
ファシズム時代の1939年から1946年は「Castel Verres」と呼ばれた。
ヴァル・ダヤスの谷の中央にあり、エヴァンソン山岳共同体に属する。
隣接するコムーネは以下の通り。
月曜日が市日となっている。
ヴェールにはモロッコ人など北アフリカ出身者の大きなコミュニティがある。
ヴェールは以下の都市と姉妹都市である
ヴィルヌーヴ (イタリア)
ヴィルヌーヴ（）は、イタリア共和国ヴァッレ・ダオスタ州にある、人口約1300人の基礎自治体（コムーネ）。
州都アオスタの西約10kmに位置しており、クールマイヨールからモンブラントンネルに至る道路が通っている。のほとりに所在しており、ラフティングで有名である。
隣接するコムーネは以下の通り。
ヴィルヌーヴには、以下の分離集落（フラツィオーネ）がある。
落語家と行くなにわ探検クルーズ
落語家と行く なにわ探検クルーズ（らくごかといく なにわたんけんクルーズ）とは、なんばの湊町リバープレイスを出航場所とし、桂きん太郎を始めとする上方の若手落語家のガイドで大阪市内の川を巡る大阪観光の遊覧船。大阪の歴史や古典落語に登場するコース内の見所を添乗する落語家が面白おかしく解説し、また彼らが披露する小噺や余芸も楽しむことができる。おおさか街あそびキャンペーン推進協議会が企画･運営、一本松海運株式会社の運航により、一年中運航している（年末年始、特定日除く）。
このクルーズに使用されている船舶は一本松海運の所有する遊覧船「きらり」「ほたる」で、屋根の開閉や客室部分の昇降により、天候･潮位の変動に対応できる構造を持っている。
現在行われている道頓堀川の遊歩道の整備との状況により、下記の2コースを使い分けている。
道頓堀川通行可能時期に運航、湊町リバープレイス発着、所要時間90分。
生野幸吉
生野 幸吉（しょうの こうきち、1924年5月13日 - 1991年3月31日）は、日本のドイツ文学者、詩人、小説家。
東京・高円寺生まれ、1947年、東京帝国大学法学部政治科卒業、1951年、東京大学独文科卒、助手となる。1954年、東京水産大学講師、1961年、東京大学教養学部講師、1964年、東京大学文学部助教授、1973年、教授。1985年定年退官、大阪経済法科大学教授、1986年、千葉大学教授。
詩人として「歴程」同人、1966年、「生野幸吉詩集」で高村光太郎賞受賞。詩集に「浸礼」。また小説集「私たち神のまま子は」「徒刑地」がある。
片野坂栄子
片野坂 栄子（かたのさか えいこ、1941年1月17日 - ）は、日本のソプラノ歌手、オペラ歌手。鹿児島県出身。
武蔵野音楽大学を経てウィーン国立アカデミーを首席で卒業。1964年ウィーン国際オペラ・コンクール入賞、1965年バルセロナ「フランシスコ・ヴィーナス」国際音楽コンクール第1位優勝。以来、バーンスタイン、マタチッチ、ミュンヒンガーなどの著名な指揮者のもとでウィーン・フィルハーモニー管弦楽団、NHK交響楽団、北ドイツ放送交響楽団などと、コンサート歌手として共演する。1974年より第1ソプラノ歌手として、ドイツ・パッサウ市立歌劇場、ヒルデスハイム歌劇場、デュッセルドルフ歌劇場、ミュンヘン歌劇場などと専属客演契約で活躍する。
歌ったレパートリーも幅広く、主なものに、モーツァルトではパミーナ(『魔笛』)、ドンナ・エルヴィラ(『ドン・ジョヴァンニ』)、ドンナ・アンナ(『ドン・ジョヴァンニ』)、フィオルデリージ。他ではミミ（『ラ・ボエーム』）、ルサルカ、マッダレーナ（『アンドレア・シェニエ』）、アガーテ（『魔弾の射手』）、蝶々夫人（『蝶々夫人』）などがある。特に1977年にミュンヘン国立ゲルトナー歌劇場のプレミエで歌った「蝶々夫人」は絶賛を博し、“黄金のばら賞”を受賞。この他、ヨーロッパの各歌劇場にて｢蝶々夫人｣を200回以上も主演したことは特筆される。
現在は日本国内において定期的にソプラノ・リサイタルを開催している。
大分県立芸術文化短期大学名誉教授。
中国経営合理化チェーン
協同組合中国経営合理化チェーンは、岡山県岡山市北区に本社を置くスーパーマーケットチェーンの協同組合であり、加盟企業は「丸大」、「タマヤ」、「キョーエイ」、「グランドマート」を展開している。シジシージャパンに加盟している。英称はChugoku Management Rational Chainで､略称は､英称よりCMC
アッツァーラ
アッツァーラ (Atzara) は、人口1,310人のイタリア共和国サルデーニャ州ヌーオロ県のコムーネの一つである。
「イタリアの最も美しい村」クラブ加盟コムーネである。
スーパーふじおか
株式会社スーパーふじおかは、かつて広島県を営業基盤とするスーパーマーケット「スーパーふじおか」、「ピュアークック」を運営していた企業である。
本社は広島県廿日市市四季が丘6丁目15番。フジマートへスーパー事業を譲渡するまではCGCグループに加盟していた。
三和ストアー
株式会社三和ストアー（さんわストアー）は、広島県を営業基盤とするスーパーマーケット「三和ストアー」を運営する企業である。本社は広島県呉市本通5丁目3-4。CGCグループに加盟している。
キヌヤ
株式会社キヌヤは、島根県益田市に本社を置き、島根県西部および山口県北浦地方を営業基盤とするスーパーマーケットチェーン「キヌヤ」を運営する企業である。CGCグループに加盟している。
「商業を通じて地域社会に奉仕しよう。」を企業理念とする。2018年5月の時点で、島根県益田市に7店舗、浜田市に5店舗、江津市に3店舗、鹿足郡津和野町に1店舗、鹿足郡吉賀町に1店舗、山口県萩市に4店舗の計21店舗を展開しており、そのうち益田市の4店舗と萩市の2店舗では24時間営業を実施している。
カンケリクラブ
カンケリクラブは、日本の放送作家集団。1985年頃に阿佐ヶ谷で、放送作家の久利一を中心に自然発生的に生まれたグループ。ラジオ、テレビ番組の企画構成をメインに手がけ、様々な人材も輩出した。社長の峯一雄は異色の映画製作者としても知られ、東京テレビランド佐々木敏郎、オハナカンパニーの笹生八穂子、エコノミストの佐藤治彦氏らもこのグループから巣立った。一時“火の玉博士”大槻教授や“歌う僧侶”春日了師らのマネージメントを行っていたこと=もあった。また仏教徒で人権派として知られた遠藤誠弁護士との関わりも深く、最後のビデオドキュメント「怪物弁護士遠藤誠全記録」も製作している。
など
など
など
など
胡渭
胡 渭（こ・い，1633年 - 1717年）は清代初期の儒学者。幼名は渭生。字は朏明。号は東樵。
浙江省徳清県の出身。12歳の時に父を失い母とともに乱を避けて山谷に身を潜める。15歳の時に県学生となり太学に入った。経義に通じ、最も輿地の学に精しく、閻若璩や顧祖禹とともに大清一統志の編集に関わった。康煕43年に清の聖祖（康煕帝）の南巡に際し、主著『禹貢錐指』を献上して嘉納され、「耆年篤学」の四大字扁額を賜った。
秀姑巒渓
秀姑巒渓（しゅうこらん-けい）は台湾南東部を流れる河川である。
花蓮県と台東県の両県にまたがる崙天山の南麓に源を発し、中央山脈の東麓を流れ落ち、花東縦谷に至る。海岸山脈に沿って北へ流れた後、花蓮県瑞穂郷から東に向きを変えて海岸山脈を横断し、太平洋に注ぐ。台湾で唯一の海岸山脈を横切る河川である。全長は約81km、流域面積は1,790平方キロを超え、平均斜度は1:34となっている。台湾東部第一の大河川と言え、上流部では花東縦谷の扇状地を形成する主要な河川である。
海岸山脈を貫く部分では独特の渓谷美を形成する。河口付近に架かる橋・長虹橋の付近の河床には大きな白い石が敷き詰められ、その美しさから「秀姑漱玉」と呼ばれ、観光スポットとなっている。そこから1ｋｍほど東に流れ、一つの小山のような島によって南北に分断されたのち、太平洋に注ぐ。この島は日本統治時代は「弁天島」と呼ばれていた。現在の名称は「獅球嶼」である。
日本統治時代から川くだりの船が運航されていたが、1981年頃からラフティングが楽しまれるようになり、現在では台湾で最も盛んな地域になっている。多くの場合は、瑞穂大橋からスタートし、途中の集落・奇美で休憩したのち、河口の長虹橋に至る3～4時間の行程をたどる。水量が豊富で、年間を通じてラフティングを行うことができる。
秀姑巒渓は中央山脈から、一旦は平坦な花東縦谷に流れ下り、その末に海岸山脈を貫いて海に至る。この特徴的な流路は、かつては海岸山脈に源を発する小河川だった秀姑巒渓が、浸食の末に海岸山脈を突き抜け、10万年前に花蓮渓の上流部を河川争奪することで形成された。
把駐力
把駐力（はちゅうりょく、holding power）とは、主に船舶で使用する錨が底質（岩などは除く）との間に生み出す抵抗力を指す。係留力の基となるアンカーによる力なので、鎖で生じる抵抗分は含まない。ただし、船舶に対する錨鎖全体の係留力を把駐力として扱う場合もある。
把駐力の大きさは、錨の形状（種類）、大きさ（重量）、底質（砂やヘドロなど）に依存し、錨の姿勢（状態）によっても大きく変化する。単位は一般的にトン（t）またはキログラム（kg）が用いられる。
船舶の係留力は使用している錨鎖の総把駐力となるので両舷の錨を使用した場合、
となる。鎖の抵抗力は、繰り出された全体の長さではなく、海底との接触長さによる。錨鎖が海底に接触している距離が長いほど、把駐力が大きくなる。把駐力が消失する錨鎖の長さは、一般的に水深の1.5倍の長さと呼ばれる。この長さをショート・ステイ（short stay）という。「停泊中と航海中」の境界は「アップアンドダウン」。
測定は実験水槽もしくは実海域において行われ、どの場合でも計測された抵抗力から鎖（ワイヤー）の抵抗力を除き錨の抵抗力=把駐力を求める。実験水槽では一般的に砂が使用されるが、海底を想定して水槽に水を張る水式と乾燥した砂を使用する乾式とに分かれる。砂に含まれる水の量（含水率）が飽和状態であれば、乾式と大きな差がでないため実験のやりやすい乾式が一般的な実験方法となっている。
実海域での測定は、実際に使用されている錨（小型の模型ではない錨）を使用するので、牽引には船舶の推進力またはウィンドラスを使用する。このため、準備が大がかりで費用もかかるため一般的では無いが、錨泊地における実際の把駐力が求められるので重要な測定方法となる。
測定結果は「把駐力特性曲線」としてグラフ化され、この曲線が示す最大値を「最大把駐力」、最大把駐力を錨の重さで除したものを「把駐係数」という。
把駐力特性曲線は錨の引かれた距離と計測された把駐力とのグラフで、このグラフから錨の掻き込みしやすさ（速度）、最大把駐力、把駐係数または把駐力係数、安定性を知ることができる。
錨をけん引してすぐに把駐力が大きくなって行けば掻き込みが速く、グラフが飽和曲線のように一定の値を示し続ければバランスの良い安定した錨であると判断できる。また、グラフが最大値を示してから大きく落ちる場合、錨が傾くもしくは「反転現象」を起こしたなどの錨の状態を知ることもできる。
把駐係数（把駐力係数）は錨の性能を評価する値の1つで、把駐力特性曲線から求められた最大把駐力を錨の重量で除した「最大把駐係数」を一般的に「把駐係数」と呼んでいる。この値の高い錨を高把駐力アンカーと呼ぶが、船級によって取り扱いが多少異なり、国土交通省海事局のJGでは比較アンカーの3倍の把駐力を高把駐力とし、日本海事協会NKでは6以上12未満を高把駐力、12以上で錨重量が1500kg以下の場合を超高把駐力と定めている。ただ、安定性が低く反転現象を起こしやすい錨であっても最大把駐力が高ければ高把駐力アンカーとして扱われてしまう問題がある。
はなをぷーん/ふたりはNS
「はなをぷーん／ふたりはNS」は、2007年8月1日にアップフロントワークス（zetimaレーベル）より発売された「きら☆ぴか」の第1弾シングルCDである。
『はなをぷーん』はテレビアニメ『きらりん☆レボリューション』の第65話から第67話の6thエンディングテーマ、第68話からは4thオープニングテーマである。また、『ふたりはNS』はきらりん☆レボリューション内の挿入歌である。第65話で曲が発表され、第66話から歌われている。第68話からは7thエンディングテーマとして使われている。初回限定盤にはハッピーアイドルライフ用のクルキラカードが、通常盤の初回仕様にはスペシャルステッカーが封入されている。
バーサス (パチスロ)
バーサス（VERSUS）は、1998年6月にアルゼから発売されたパチスロ（4号機）。
大ヒットとなったサンダーVの後継機として発売された。台のコンセプトはサンダーVに準じたものになっており、サンダーVで初めて搭載された3連V絵柄も継承されている。V絵柄は青色で大きくV、右下に赤色で小さくERSUSとなっており、つなげて読むと「VERSUS」となる。
中リールの配列はクランキーコンドルと同じで、絵柄のみを変更したものになっている。このため、サンダーVでは取りこぼさなかったベルを取りこぼすようになっており、小役狙いの効果が高くなっている。
通常時においては左リール上段にBARを狙ってはさみ打ち、この場合に小役がダブルテンパイ（中段ベルと下段スイカ）すると小役はずれ目となる。つまりスイカを狙っていずれの小役も揃わなければリーチ目。また、リプレイはずしの効果も高く、設定判別も設定3以上で可能であったため、技術介入度は高い。
リールフラッシュはサンダーVより1種類増えて9種類となっており、ストレート（1回～3回の3種類）、オーバードライブ、メテオ、ブーメラン、クロスファイヤー、ビッグバン、ユニバーサル(UNIV)となっている。これらのうち、ボーナス期待度が高いのはビッグバンとユニバーサルである。
※メーカー発表の数値
アルゼは1998年に社名をユニバーサル販売から変更しており、社名変更後の第1弾として発売されたのがこのバーサスであった。設計はユニバーサル販売時代に行われたため、下部パネル左下にある社名が「UNIVERSAL」となっている。これはバーサスとリール配列が同じハナビも同様であった。
アクロスが開発、2016年7月よりホームデビューした。Aプロジェクト第6弾。3266通りのリーチ目が搭載されていて、リール配列は同メーカーのハナビとほぼ同一。ゲーム性なども一部を除いてハナビと同じだが、演出関連はサンダーVリボルトに近い。同時当選はリーチ目を出すための一枚役を除けば、チェリーと特殊リプレイに設定されている。通常時は予告音がないときはチェリーを否定、予告音がなった時はリプレイを否定という法則がある。さらに消灯演出との法則を組み合わせることでボーナス確定となるパターンがある。ボーナスは別フラグのBIG(赤7とV)とREGの3つ。BIG中は予告音のない時に逆押しで左リール上段に赤7図柄をビタ押しして14枚獲得し、その後順押しで消化すると最大獲得枚数である311枚獲得できる。また予告音発生に全リールにVを狙い、揃うと揃ったラインによって設定を示唆する。BIG終了後は2部構成のRT「VSチャレンジ」「VSゲーム」に突入するが、パネルフラッシュ発生時の対応役にハズレが含まれていること以外はハナビと全く同じである。
天王寺西門前駅
天王寺西門前駅（てんのうじさいもんまええき）は、大阪府大阪市天王寺区にあった大阪市電の駅。谷町筋と国道25号線とが交差する四天王寺前交差点（旧・天王寺天王寺西門前交差点）付近に位置していた。
駅名は、天王寺区の由来ともなった聖徳太子建立の四天王寺の西大門側の前に駅があったことに由来する。
大阪市電の天王寺阿倍野線、上本町線、西道頓堀天王寺線、天王寺大道線が交わる東西の交点となっていた。本来、四天王寺の正面は南大門だが、市電ができてからはほとんどの参詣客が西大門から入るようになった。
常盤通駅
常盤通駅（ときわどおりえき）は、大阪馬車鉄道として現在の阪堺電気軌道上町線が開業した時設置された、現在の天王寺駅前・阿倍野間の併用軌道上にあった駅。駅があった場所は、現在のみずほ信託銀行阿部野橋支店の前（地下鉄谷町線阿倍野駅北出入口付近）にあった。駅名の由来は、その近くにあった「常盤通」に由来。（通りに石碑が残る）
中道駅
中道駅（なかみちえき）は、かつて大阪府大阪市阿倍野区に存在した、南海電気鉄道上町線（現、阪堺電気軌道）の駅（停留所）。
現在の上町線が『大阪馬車鉄道』として開業した時に設置された、阿倍野駅 - 松虫駅間の併用軌道上にあった駅。駅があった場所は、現在の「コスモ阿倍野シティフォルム」（分譲マンション）の前にあった。駅名は当時、この地にあった「中道市場」に由来。
北饗庭駅
北饗庭駅（きたあいばえき）は、かつて滋賀県高島郡新旭町大字饗庭（現在の高島市新旭町饗庭）にあった江若鉄道の駅（廃駅）。
周辺地区の住民の要望を受けて、饗庭駅と近江今津駅の間に新規に設置された駅である。
江若鉄道の最後の延伸区間として1931年（昭和6年）に安曇 - 近江今津間が開業した際、新儀 - 近江今津間に設置された饗庭駅は用地の問題もあって両駅の中間地点より南（新儀寄り）にずれた位置に設けられた。このため饗庭 - 近江今津間に位置する饗庭村の岡・地区の住民は駅が遠くなり、不便を強いられていた。この不便を解消するべく、両地区の住民の要望を反映して饗庭 - 近江今津間に設置されたのが当駅である。安曇 - 近江今津間開通の翌年、1932年（昭和7年）に開業した。
江若鉄道は1969年（昭和44年）10月31日をもって営業を終了し、当駅も翌11月1日に廃止された。北饗庭駅は旅客の乗降のみを扱う旅客駅で、ホームは線路の片側（近江今津方面に向かって左側）に1面のみ（単式ホーム）。ホームには瓦葺きの待合室が設置されていた。当初より駅員は配置されていない無人駅である。
初期の年間乗降客数の状況は以下の通り。
駅は田園地帯の中にあった。ただ、近くを旧国道が通っていたため利用する住民は多かった。
駅があった場所は旧国道と国道161号が交わる饗庭交差点のやや南に相当する。当駅付近の線路跡については、江若鉄道の廃線後に開業した湖西線の線路の東側に一般道としてわずかに残されている区間があるものの、それ以外はおおむね湖西線に取り込まれている。
饗庭駅
饗庭駅（あいばえき）は、かつて滋賀県高島郡新旭町大字旭（現在の高島市新旭町旭）に存在した江若鉄道の駅（廃駅）。
饗庭駅は江若鉄道の最終延伸区間である安曇駅 - 近江今津駅間の開通に伴い1931年（昭和6年）に開業した。この区間を建設する際、当駅の位置は新儀駅と近江今津駅の中間に近い位置に設置する計画であったが、用地の問題などがあったため両駅の中間から南（新儀駅寄り）にずれた位置に設けられることとなった。安曇 - 近江今津間の開通は当初1930年（昭和5年）8月末を予定していたが、翌年にずれ込んだのは当駅の設置に手間取ったことが一因であった。
饗庭駅が予定より南に設けられたことにより当駅と近江今津駅の駅間距離は必要以上に長くなってしまったため、その隔たりを埋めるように北饗庭駅がのちに設置されている。
江若鉄道は1969年（昭和44年）10月31日をもって営業を終了し、当駅も翌11月1日に廃止された。饗庭駅は旅客と貨物の両方を取り扱うことができる一般駅で、ホームは1面のみだった。当初は2本の線路の間に挟まれた島式ホームで、列車交換が可能であったが、交換設備が撤去された結果列車交換のできない棒線駅となっている。貨物側線や貨物用のホームも有していた。
晩年は委託駅であった。
開業から数年間の年間乗降客数・貨物取扱量の状況は以下の通り。
駅前には農協の事務所と倉庫が置かれ、周辺の村々で収穫された米が当駅から出荷されていた。駅の東側には帝釈天堂（田井帝釋天堂）がある。かつては境内に巨大な松の木が生え、滋賀県の天然記念物にも指定されていたが、松は1934年（昭和9年）の室戸台風により倒壊したとされ現存しない。
江若鉄道の廃線後、当駅付近の線路跡は湖西線の用地に転用され、駅があった場所は空き地に変わった。ただその周囲には2015年現在も倉庫が建ち並んでおり、米の出荷拠点であった当駅の存在を偲ばせる。
高島町駅 (滋賀県)
高島町駅（たかしまちょうえき）は、かつて滋賀県高島郡高島町大字勝野（現在の高島市勝野）にあった江若鉄道の駅（廃駅）。
当駅は1927年（昭和2年）、江若鉄道が北小松駅から延伸し、高島郡内に初めて鉄道が開通した際に開業した。開通に際しては、当時の滋賀県知事今村正美も臨席しての大規模な祝賀会が挙行されている。この時開通したのは当駅までで、路線は2年後の1929年（昭和4年）にさらに延伸、安曇駅までの区間が開業した。
開業当時の町名は高島郡大溝町であり、駅名も大溝駅（おおみぞえき）と称していたが、1943年（昭和18年）に大溝町が周辺の村と合併して高島町となったのに伴い駅名も高島町駅に改称されている。合併を経たあとも駅周辺は町の中心地であり、商業や観光の拠点として賑わいを見せた。
江若鉄道は1969年（昭和44年）10月31日をもって営業を終了し、当駅も翌11月1日に廃止された。高島町駅は2面のホームが2本の線路を挟んで向かい合う相対式ホームと呼ばれる構造をとる。このほかに側線や蒸気機関車の水の補給に使用される給水設備を有し、江若鉄道の中では規模の大きな駅であった。旅客と貨物の両方を取り扱うことができる一般駅で、列車交換が可能な交換駅。
開業当初の駅舎は線内の他駅とは異なり四角い洋館風の建築であったが、廃止時には瓦葺きの屋根が乗る形に改修されていた。
初期の年間乗降客数・貨物取扱量の状況は以下の通り。山側にある朽木村にマンガン鉱山があったため、一時は当駅からマンガンが発送されていた。
周辺はかつての大溝藩大溝城の城下町であり、駅は大溝城の水堀跡に立地していた。1956年（昭和31年）には駅前に高島診療所が開所し、病院利用者を当て込んだ商店なども駅前に出店している。
駅のあった場所は、江若鉄道の廃線後に開業した湖西線近江高島駅の駅前広場に相当する。当駅より先、近江今津方面の線路跡については、近江高島駅の北側でカーブを描く湖西線の線路の外側に築堤や橋台が一部残されているのを確認することができるが、それ以降はおおむね湖西線に取り込まれている。
水尾駅
水尾駅（みずおえき）は、かつて滋賀県高島郡高島町大字鴨（現在の高島市鴨）にあった、江若鉄道の駅（廃駅）。
当駅は1929年（昭和4年）、江若鉄道が大溝駅から安曇駅まで開通したのに合わせて開業した駅である。駅名は当時の地名である高島郡水尾村に由来する。駅のすぐ北側で路線は天井川である鴨川にぶつかるため、それを越えるために線路を敷設する際には築堤や高架橋が築かれた。
江若鉄道は1969年（昭和44年）10月31日をもって営業を終了し、当駅も翌11月1日に廃止された。水尾駅は旅客と貨物の両方を取り扱うことができた一般駅。ホームは線路の片側（近江今津方面に向かって右側）に1面のみ設けられていた（単式ホーム）。当初は列車交換が可能な駅だったが、交換設備が撤去された結果棒線駅となっている。
駅に設置されていた駅名標では、駅名が「みづお」と表記された。
初期の年間乗降客数・貨物取扱量の状況は以下の通り。
駅は田園地帯の中にあり、開業当時は民家が3軒あった。駅があった場所は石材店に変わり、周囲には工場やアパートが立地している。
当駅付近の線路跡は江若鉄道の廃線後に開通した湖西線の建設に利用され、新しく高架橋が築かれた。この高架橋はもとあった江若鉄道のものより高さがあったため、周辺の住宅では電波障害が発生したという。湖西線は線路跡をなぞるように伸びていて、江若鉄道の遺構はほぼ残っていない。
白鬚駅
白鬚駅（しらひげえき）は、かつて滋賀県高島郡高島町大字鵜川（現在の高島市鵜川）に所在した江若鉄道の駅（廃駅）。全国の白鬚社の総本社である白鬚神社の南隣にあった。
駅は琵琶湖の西岸を走る江若鉄道の線路が最も湖岸に接近する区間にあり、湖上に建つ白鬚神社の大鳥居を脇に見ながら湖のすぐそばを列車が走り抜けるという、沿線有数の風光明媚な光景を見ることができた。
白鬚駅は1927年（昭和2年）、江若鉄道の北小松駅 - 大溝駅間が開通したのに合わせて開業した。鉄道の建設に際し、当駅前後の区間は琵琶湖に面した白鬚神社の前を通る県道（のちに国道161号となる）の、さらに湖岸寄りを埋め立てて線路を敷設。そのため当駅前後の区間は、江若鉄道の中で最も琵琶湖に接近する区間となった。
琵琶湖に面する白鬚神社はその立地からかつては船による参拝が一般的であったが、当駅の開業以後は鉄道を利用しての参拝に取って代わり、当駅は神社参拝の玄関口としての役割を担った。9月に神社で行われる「なるこ参り」の際には一年で最も多くの参拝者が訪れ、駅周辺は出店などで大いに賑わった。
江若鉄道は1969年（昭和44年）10月31日をもって営業を終了し、当駅も翌11月1日に廃止された。白鬚駅は旅客と貨物の両方を取り扱うことができた一般駅。ホームは線路の片側（近江今津方面に向かって左側）に1面のみであった（単式ホーム）。当初は列車交換が可能であったが、線路が撤去された結果列車交換ができない棒線駅となっている。普段は無人駅であったが、なるこ参りの際には駅員が配置され、臨時の乗降口を設けて乗客をさばいていた。
駅舎があり、その入り口には唐破風の屋根が取り付けられていた。白鬚神社のすぐ近くにあることから、神社建築をモチーフにしたものとされる。
初期の年間乗降客数・貨物取扱量の状況は以下の通り。
琵琶湖に向かって山がせり出してきている地にあり、白鬚神社があるほかには江若鉄道の線路と国道が通じているのみであった。
駅のすぐ横には琵琶湖が広がり、駅北側の湖上には白鬚神社の大鳥居が造立されている。「近江の厳島」とも称される大鳥居と琵琶湖を背景に列車が湖のすぐそばを駆け抜けていく様子は、江若鉄道を代表する光景として親しまれた。
江若鉄道の線路跡は国道161号の拡幅用の土地や歩道に転用され、鉄道の遺構は残っていない。白鬚神社の前を通る国道が湖と山に挟まれた土地にもかかわらず充分広い道幅を持っているのは、線路跡が国道の拡幅に使われたためである。また、江若鉄道の廃線後に開通した湖西線は白鬚神社裏手の山をトンネル（高島トンネルを参照）にて抜けることとなったため、かつてのように湖上の鳥居を眺めながら列車が駆け抜けるという光景は見られなくなっている。
白鬚浜駅
白鬚浜駅（しらひげはまえき）は、かつて滋賀県高島郡高島町大字鵜川（現在の高島市鵜川）にあった江若鉄道の駅（廃駅）。
琵琶湖の白鬚浜水泳場の最寄り駅であり、夏の水泳シーズンのみ営業する臨時駅であった。
白鬚浜駅は1951年（昭和26年）に開業した。開業と同じころには、白鬚浜水泳場が京都の観光事業会社によって開発されている。夏場の水泳客の便宜を図って設けられた臨時駅であり、当駅は白鬚神社への参拝を兼ねて琵琶湖での水泳を楽しむ行楽客で賑わいを見せた。なお、江若鉄道では当駅のほかにも青柳ヶ浜駅や近江舞子南口駅といった水泳客向けの臨時駅を開設していて（近江舞子南口駅はのちに常設駅に変更）、夏の行楽客輸送に身を入れていたことが窺える。
江若鉄道は1969年（昭和44年）10月31日をもって営業を終了し、当駅も翌11月1日に廃止された。白鬚浜駅では旅客のみを取り扱った。ホームは線路の片側（近江今津方面に向かって右側）に1面のみであった（単式ホーム）。
駅があった場所は白鬚浜水泳場の駐車場の南寄りに当たる。当駅から隣の高島町駅にかけて、江若鉄道の線路は打下日吉神社の境内を横断し、琵琶湖の内湖である乙女ヶ池の西岸を進んでいた。日吉神社のあたりからは線路跡が盛土となっていて、これを進むと江若鉄道の廃線後に開通した湖西線の線路に行き当たる。
プラット・アンド・ホイットニー F100
F100はアメリカ合衆国のプラット・アンド・ホイットニーが開発した航空機用アフターバーナー付きターボファンエンジンである。F-15戦闘機とF-16戦闘機に搭載されている。
1967年、アメリカ海軍とアメリカ空軍は当時開発中のF-14とF-15用のエンジン提案を共同で要求した。この共同計画は「Advanced Turbine Engine Gas Generator（ATEGG）」と呼ばれ、推力の増大と軽量化によって推力重量比9を達成することが目標だった。
1970年プラット・アンド・ホイットニーが空軍向けのF100-PW-100と海軍向けのF401-PW-400の開発をアメリカ空軍と契約した。後に海軍は要求をキャンセルし、F-14にはF-111のTF30が搭載されることになった。。
1972年にF100-PW-100を搭載したF-15が初飛行を行ったが、初期から多数の問題が発生してF-15の導入遅延の一因となった。特にアフターバーナーに起因するスタグネーション・ストールの問題は重大であった。固定式の空気取り入れ口を採用したF-16での発生頻度は低く、複雑な衝撃波制御を行う可動式空気取り入れ口を採用したF-15との組み合わせに起因する問題だと考えられた。
スタグネーション・ストールとは、リヒート時の点火ショックがバイパスダクトを伝搬してコンプレッサーを失速させ、スロットルを操作しても回転数が変化せずにファンタービン入り口温度が上昇する現象である。一旦エンジンを停止し、規定温度内に下がったところで再点火する必要がある。コアモジュールの過熱から火災に至ることもあるため迅速な再始動を要するが、この操作はエンジン停止による推力の消滅とあいまって戦闘機にとっては致命的な弱点となる。
高高度かつ低対気速度、アイドルに近い低回転数での飛行中にパイロットの操作による急なアフターバーナー点火が行われると、点火時の圧力波がバイパスダクトからファンにまで伝搬し、コンプレッサーを失速させる事により発生する。対策としてコア流とバイパス流を分岐させるスプリッタベーンを前方に延長する一方、該当条件下でのスロットル操作にMIL位置で一旦止めて燃焼の安定を図ってからリヒートさせるという運用上の対策もなされた。エンジンコントロールユニットの制御則の変更または追加が行われた可能性もあるが、このような改善は常に行われており、対策と言えるような変更であったかどうかははっきりしない。対策後、現在に至るまでにスタグネーションストールの発生は報告されておらず、航空自衛隊に於ける墜落事故で一時はその発生が疑われたものの、別の原因によるものと明らかになった。
スタグネーションストールはごく初期に発生した問題であり、特に神経質なエンジンであるとも言われていない。
推力は。
日本では石川島播磨重工業でのライセンス生産がおこなわれておりF-15J/DJに搭載されている。（F100-IHI-100）
F-16はF100-PW-100とほぼ同じ仕様の、F100-PW-200を搭載して就役した。その後、F-16の増備に伴い運行リスクの削減を目指す空軍は1984年にエンジンを二重ソース化するAlternative Fighter Engine（AFE）計画を開始し、競争に勝ち抜いたエンジンを契約することになった。
F-16C/D Block30/32はF100とGEのF110のどちらでも搭載可能な共通のエンジンベイを採用した最初の機体であった。
F100-PW-220/220Eには、精度管理やデジタル電子エンジン制御（DEEC）による高い整備性、耐久性の向上、信頼性の高い冶金技術、熱伝導性など、利用可能な最先端の技術が取り入れられ、アメリカ空軍史上最も高い安全性と任務達成率を確立した。
このモデルは1986年から導入され、F-15とF-16の両方に搭載することが可能である。本エンジンはノズルが可変する際に、独特の音を立てる。推力はドライで、最大。
F100-IHI-100と同じく日本では石川島播磨重工業がライセンス生産している（F100-IHI-220E）。2017年12月18日には米国国内の業者の撤退等によりアメリカでの供給不足から日本でライセンス生産をしたプレートなど四点の部品のライセンス元への移転を国家安全保障会議（NSC）で、決定した。
F100-PW-220Uは、F-100-PW-220Eの派生型でX-47Bに搭載される。の推力を有する。
F100-PW-229は、220Eを基にFADECの搭載、ファンと圧縮機段の改善、構成部品の寿命延長などにより、メンテナンスが簡素化されている。229は1989年に飛行し、ドライで、最大の推力を有する。
F100-PW-229AにはF-22用のF119や、F-35用のF135の開発によって得られた技術が投入されており、最新素材のタービンが組込まれ、温度管理技術やコンプレッサーの空力設計、電子制御などが新しくなっている。なお、229Aは元の寸法を維持するためアフターバーナ部が229と比べ若干短くなっている。推力。
F100-PW-229EEPは、リアルタイム監視システムの装備、デジタル電子エンジン制御（DEEC）システムをアッ​​プグレード等により、従来の4,300メンテナンスサイクルから6,000メンテナンスサイクルに改善されメンテナンス費用の削減が図られている。
229は主にF-15Eとその派生型に搭載されている。なお、-229系のうちF-15 ACTIVEに搭載されたものには三次元推力偏向ノズルが搭載されている。
F100-PW-229のさらなる推力強化型。今のところ量産されていない（採用した機種にF-16E/F Block62があるが、実機は造られていない）。推力はとされている。
F401はF-14Bに搭載されるため開発された型式で、F100と同じくJTF22を基に設計されている。F100との違いはファンとアフターバーナー部がF100より小さい事とファンの後方に余分な圧縮機段を持っている事、防塩対策などが施されている事があげられる。
本機を搭載しての最初の飛行は1973年9月9日に行われた。しかし、開発中に技術的な不具合に遭ったこと、F401エンジンを搭載したF-14のテスト結果が満足のいくものでなかったことによる開発延滞でコストがかさみ、加えて搭載機のF-14自体の機体価格の高さから生産そのものを問題視され、これ以上の予算獲得は困難となったためF401の開発計画は中止された。
サザンヘイロー
サザンヘイロー () とは、アメリカ合衆国の競走馬および種牡馬である。
競走馬としては重賞競走こそ勝てなかったものの、種牡馬としては産駒がアルゼンチンの大レースを数々優勝し、1994年から7年連続でアルゼンチンのリーディングサイアーを獲得した。また、日本の大種牡馬サンデーサイレンスと同じ父親（ヘイロー）であることから、日本においては「南半球のサンデーサイレンス」とも呼ばれる。2009年に種牡馬引退が決定した矢先、26歳で死亡した。
日本でもサンデーサイレンスの成功に触発されて2003年の一年のみリース供用されたことがあったが、フローラルカップを優勝したフェアリーライドが出た程度で成功したとは言い難い。外国産馬でもクリスタルカップ優勝のタイキバカラが出た程度である。
また、祖国アメリカでもシャトル種牡馬として何度か供用されたことがあり、何頭かのG1競走優勝馬も出た。その中のモアザンレディが主に短距離路線で種牡馬として大きな成功を収めており、ヘイローの血をアメリカで再び広めている。ほか多数
金森順次郎
金森 順次郎（かなもり じゅんじろう、1930年（昭和5年）3月7日 - 2012年（平成24年）11月13日）は、日本の物理学者、理学博士。第13代大阪大学総長、前財団法人国際高等研究所所長、大阪大学名誉教授、財団法人国際高等研究所上級研究員、財団法人山田科学振興財団理事長を務めた。
大阪市出身。近畿日本鉄道（近鉄）の実質的な創業者の一族に生まれたが、順次郎は嫡流でなかったこともあり、学界へと進んだ。
ゆうやみ特攻隊
『ゆうやみ特攻隊』（ゆうやみとっこうたい）は、押切蓮介による日本のホラー漫画作品。『月刊少年シリウス』（講談社）に2007年1月号から2014年7月号まで連載された。単行本は全13巻。
心霊事件を扱う高校の部活「心霊探偵部」の活躍を描くオカルトアクション・ホラーストーリー作品であり、当初はシュールギャグとしての色が強かったが、第2巻よりバトル要素を加えたホラー漫画へ路線変更した。キャッチフレーズは「肉弾ホラーアクション」。ホラーを題材としながらもコメディ要素が強かったこれまでの押切作品とは違い、激しいアクションシーンや猟奇的な内容が含まれており、戦闘描写の迫力を藤田和日郎から激賞された。
姫山高校の心霊探偵部は報酬を受け取って心霊事件に挑戦する。気弱な少年・辻翔平は、悪霊の殺された姉・辻晴子の仇を討つため、実体を持たないはずの霊体に肉体的暴力を加えることができる特殊能力者・花岡弥依（通称：隊長）に弟子入りするため心霊探偵部に入部する。以降、隊長、部員仲間の越島カエデ（通称：カエ）と2号と共に、近隣で発生する怪奇現象を半ば強引なやり方で解決へ導いていった。
そんな中、心霊探偵部一行は、依頼で偶然にも辻のかつての生家に訪れ、晴子が殺された事件の真相を知る。晴子を殺した悪霊の手掛かりを掴んだ隊長は、2号が念写した悪霊の写真を運営サイトに公開した後、心霊探偵部に乗り込み制裁を行おうとした刺客を返り討ちにする。刺客の正体は黒首島出身の女性・鉄松子であることが判明すると同時に、悪霊の在り処が黒首島であることを突き止める。
両親は黒首島の事件で出会った事実を知った辻は、冬休みを利用して単独で黒首島に向かう。が、その旅路に隊長、カエ、2号が同行する。彼女らは鉄家の内通者の依頼で黒首島に行くことになっていた。こうして心霊探偵部一行は黒首島に到着し、陰謀が渦巻く壮絶な戦いに挑むことになる。
情報科教育学
情報科教育学（じょうほうか きょういくがく）とは、教科としての「情報」をどのように運営するかを考究する分野のことである。
情報科教育学は、情報教育論や教育情報学と異なり、あくまで教科として、一体的な「情報」の教育が行われることを前提として存在している分野である。
情報科教育学は、高等学校教員の免許状の「情報」や「情報実習」に対応している分野である。そのため、後期中等教育において「情報」または「情報実習」を担任する職員の養成に関しても、研究がなされる。
教科「情報」には、「普通教育に関する各教科」としての「情報」と、「専門教育に関する各教科」としての「情報」があり、教員の免許状においては、双方とも担任できることとされている。そのため、後期中等教育を行うすべての学校で行われる「普通教育」の視点に留まらず、専門分野の基礎として行われる後期中等教育における「専門教育」をどのように運営していくのかどうかという視点も、教科「情報」を担任する職員には、求められる。情報科教育学においては、免許状制度に対応して「普通教育」に係わる研究と「専門教育」に係わる研究の双方が扱われている。
また、情報科教育学においては、教科「情報」を担任する者が校内LANの設置・保守・管理などにもあたることも多いため、校内LANに関しても扱っている。
外山秀一
外山 秀一（とやま しゅういち、1954年6月 - ）は、日本の地理学者、考古学者。専門は考古地理学、環境考古学等。現在、皇學館大学文学部コミュニケーション学科教授。『山梨県史』編纂専門調査員。宮崎県日南市出身。
お酒の入った一升瓶を贈れば良いことがあるかも。
ジオとグラフィーが友達。
IMP
IMP
Imp
imp
不動産デリバティブ
不動産デリバティブ（英語：property derivatives）とは、不動産に関連するリスクを対象とした金融派生商品の一種。不動産デリバティブを活用することにより、不動産を持っている人にとっては、不動産から得られる収益のヘッジを行うことが可能になる。また、不動産に投資したい人にとっては、実物の不動産を購入しなくても、不動産を購入したのと同様のリターンを得ることが可能になる他、不動産を売却したい人にとっても、実物の不動産を売却しなくても、不動産を売却したのと同様のリターンを得ることが可能になる。
三浦堅治
三浦 堅治（みうら けんじ、1962年12月27日 - ）は、日本中央競馬会 (JRA) ・美浦トレーニングセンターに所属する元騎手の調教助手。福島県出身。身長170センチメートル、体重56キログラム、血液型A型。騎手時代は障害競走専門騎手として活躍したが、平地競走の騎乗経験もあった。
1982年、JRAの騎手免許を取得する。同期には杉浦宏昭現調教師らがいる。デビュー時は小西喜蔵厩舎所属だった。3月6日、JRA初騎乗となった中山競馬場での第6レースでは、14番人気だったショビンゴシスコに騎乗し5着で、10月2日の福島競馬場での第3レースに出走したサザンスポートで勝利しJRA初勝利を挙げる。
1985年、フリーとなる。
1993年、障害専門騎手となる。
1997年、東京障害特別（春）をマイネルトレドールで制し重賞初勝利を挙げる。
1998年、フランスに遠征し、騎乗2戦目となったアンギャン競馬場で行われた障害競走のシャラント賞をポピーデューに騎乗して勝利した。これは日本人として2人目となる日本国外の障害競走での勝利となった。
2002年、JRA通算100勝（障害92勝、平地8勝）を達成する。
2006年、1月9日の障害レースで落馬し、左鎖骨を骨折する。結果的にこれが最後の騎乗となった。3月31日付けで騎手を引退し、美浦・二ノ宮敬宇厩舎所属の調教助手となる。騎手成績は、1173戦107勝（うち障害941戦99勝、平地232戦8勝）、重賞4勝。
Sweets+
Sweets+（スイーツプラス）はファミリーマートが2006（平成18）年5月23日から展開しているデザートブランドである。
ファミリーマートのチルドデザートの購入客は男性の割合が高かった（男女比6対4）ために、女性客を取りこむことにより、売上の拡大をと図ったものである。しかしその一方で、既存の男性利用客向けにも「男のスイーツ」「俺の○○」を導入している。こちらは比較的ボリュームのある商品が多い。
ヒット商品としては島田紳助が多数のテレビ番組で紹介したことにより広まった「Wクリームエクレア」、ホイップクリームを大量に載せた「オニ盛り」シリーズがある。
2010年5月からはデザートをアイスにアレンジした「Sweets+アイス」の、2012年5月からはロッテアイスとの共同開発によりジェラートの販売を、同年6月からは「新杵」との共同開発により和菓子ブランド「Sweets+和」の販売を開始。
コンセプトは『普通の“デザート”とはちょっと違う魅力を、＋（プラス）したワンランク上の、大人の嗜好品（しこうひん）』。
キャプテン翼II スーパーストライカー
『キャプテン翼II スーパーストライカー』（きゃぷてんつばさツー ―）は、1990年にテクモより発売されたファミリーコンピュータ用のゲーム。
漫画『キャプテン翼』（1981年 - 1988年）が原作のゲーム第2弾。原作の「ワールドユース編」はまだ連載していなかったため、ストーリー自体はテクモのオリジナルである。本作以降、テクモ版は独自のストーリーを展開させていくようになり、ゲームオリジナルの選手・必殺技も多数登場する。音楽には斎藤幹雄（メタルゆうき名義）が参加している。
主人公のチームを操作し、試合に勝利することで進行する。試合に敗北すると再戦または前の試合に戻される。ストーリーの節目となる試合を終えると、味方チームが入れ替わる。ワールドユース編以降は全て全日本を操作する。
前作と同じく、パスワード方式（スコアメモ）でセーブを行う。前作及び他の作品と比較してパスワードの文字数は少ない。状況により、選択できる行動が異なる。空中戦は、PA内でパスかこぼれ球を受けた場合のみ発生する。全ての行動は、一定確率で必殺技と同等の効果を発揮する場合がある（強烈なシュート・鋭いパスなど）。
自チームの選手がボールを持っている時の状態。ボールを持っているGK以外の選手を操作でき、その他の選手は自動で動く。操作中は一定のタイミングで10秒ずつ時間が経過していく。任意の操作や敵選手との接触によりコマンドが表示され、ドリブル・パス・シュート・ワンツーの4つのコマンドを選択できる。必殺技を所持している選手はコマンドを選択後、さらに必殺技を選択できる。任意でコマンドを表示した場合のみキャンセル可能。敵チームの選手がボールを持っているときの状態。自チームの選手は1人のみ操作可能だが、オフェンス時とは異なり操作する選手を切り替えることができる。コマンド画面は敵選手と接触した時のみ自動で開く（任意では不可能）。地上と同様のコマンドは、浮き球に対応したパラメータが影響する。
自チームの選手にはレベルが設定され、試合中の各種行動の成功時や試合の終了時などに得られる経験値（確認不可能）を蓄積することで上昇する。レベルと共に各パラメータも上昇し、強いチームとも渡り合えるようになる。パラメータの上昇度合いは各選手により異なり、基本的には初期能力値が高いほど上昇の度合いも大きい。敵チームのパラメータは試合ごとに固定であり、同一選手でも試合ごとに能力値が異なる。また必殺技を持つ敵選手は、必殺シュートを持つならシュートが、必殺セービングを持つならキャッチが低いなど、威力に影響するパラメータが低い傾向にある。
フランス国際Jr.ユース大会での優勝から3年、サンパウロFCのユースチームのキャプテンとなった大空翼の新たなる戦いが始まる。
原作からの登場人物の詳細はキャプテン翼の登場人物を、ゲームオリジナルの登場人物の詳細はキャプテン翼 (ゲーム)を参照。
中華人民共和国国家食品薬品監督管理局
中華人民共和国の国家食品薬品監督管理局（こっかしょくひんやくひんかんとくかんりきょく, 国家食品药品监督管理总局, China Food and Drug Administration, CFDA)は、中国国務院の直属の機関である。日本の厚生労働省医薬食品局や米国のFDAに相当する。旧称はState Food and Drug Administration, SFDA。
食品、健康食品、化粧品の品質安全管理と医薬品（漢方原料、漢方薬、中国特許薬品、化学原材料とその製剤、抗生物質、生化薬品、生物製品、診断薬品、放射性薬品、麻酔薬品、毒性物質、向精神薬品、医療機器、衛生材料、医薬品梱包材料等）の研究、製造、流通、利用に際しての行政管理と技術監督、薬品全般、食品、保健品と化粧品の生産と品質の認証の管理監督業務を中国大陸で統括する。
ハーバート・ローフォード
ハーバート・ローフォード（Herbert Lawford, 1851年5月15日 - 1925年4月20日）は、イングランド・ウェストミンスター・ベイズウォーター出身の男子テニス選手。1887年のウィンブルドン選手権男子シングルス優勝者である。彼はトップスピン（順回転）をかけたフォアハンド・ストロークを編み出したことでも知られ、そのショットは彼の名前をとって「ローフォード・ストローク」（Lawford Stroke）と呼ばれた。右利きの選手。
世界最古のテニス・トーナメントであるウィンブルドン選手権は、1877年に第1回大会が始まった。第2回大会以後は、「チャレンジ・ラウンド」（挑戦者決定戦）から「オールカマーズ・ファイナル」（大会前年優勝者とチャレンジ・ラウンド勝者で優勝を争う）への流れで優勝者を決定した。ローフォードは第2回大会の1878年から出場を始め、初参加時は準決勝でロバート・アースキンに敗れた。第4回大会の1880年、ローフォードは初めて「チャレンジ・ラウンド」を制覇し、大会前年優勝者ジョン・ハートリー（1849年 - 1935年）への挑戦権を得たが、オールカマーズ・ファイナルでハートリーに 3-6, 2-6, 6-2, 3-6 で敗れた。1884年から1886年まで、ローフォードは3年連続でウィリアム・レンショーと決勝対決をしたが、いずれもレンショーに敗れて準優勝になった。レンショーは1881年から1886年までウィンブルドン男子シングルス「6連覇」を達成したが、ローフォードはなかなか記録阻止に手が届かなかった。
1887年、ウィリアム・レンショーはテニス肘（テニス・エルボー）のためウィンブルドン大会に出場せず、ここで自動的に連覇記録が止まる。オールカマーズ・ファイナル方式の場合、自動的に決勝に出場できる前年優勝者が出場しなかった場合は、チャレンジ・ラウンド決勝の結果を優勝記録表に記載する。1887年のチャレンジ・ラウンド決勝進出者は、ウィリアムの双子の兄であるアーネスト・レンショーとローフォードであった。ローフォードはアーネストに 1-6, 6-3, 3-6, 6-4, 6-4 のフルセットで勝ち、10年連続出場でようやくウィンブルドン初優勝を成し遂げた。この時、ローフォードは36歳を迎えていた。しかし、1888年のオールカマーズ・ファイナルで、ローフォードはアーネストに 3-6, 5-7, 0-6 のストレートで完敗し、大会2連覇を逃した。ローフォードは1890年のチャレンジ・ラウンド2回戦敗退を最後に、ウィンブルドン選手権から引退した。
ウィンブルドン選手権の男子ダブルスは、1879年から1883年までオックスフォードで開催され、1884年から男子シングルスと同じ「オールイングランド・ローンテニス・アンド・クローケー・クラブ」で行われるようになった。ローフォードはオックスフォード開催の男子ダブルスで、第1回大会の1879年にロバート・アースキンと組んだ優勝がある。1880年の男子シングルスでは、ローフォードはE・ルボックとともに「81本」ものラリーを続けたこともあった。（ルボックの名前はベスト8以上に載っていないため、それ以前の早いラウンドの試合になる。）ウィンブルドン選手権の黎明期を築いたハーバート・ローフォードは、74歳を迎える1ヶ月前の1925年4月20日にスコットランドで亡くなった。
大日本帝国海軍艦艇類別変遷
大日本帝国海軍艦艇類別変遷（だいにっぽんていこくかいぐんかんているいべつへんせん）は、日本海軍の艦艇類別の変遷。
明治元年わずか4隻で始まった明治政府の海軍は明治初期には軍艦と運送船の分類しかなかった。なお明治20年まで正式艦名の最後に軍艦には艦を、運送船には丸をつけた。例えば「富士山」の正式艦名は「富士山艦」である。しかし、「和泉丸」は軍艦に類別されるなど例外もある。
その後は順次新たな類別がなされたが体系的に統一されたものはなかったようである。
大正から昭和にかけての系統的類別は1898年（明治31年）3月21日海軍軍艦及水雷艇類別標準の制定に始まる。更に1900年（明治33年）6月22日に軍艦と水雷艇の類別を海軍艦艇類別標準として統合、以後これを基本として改訂が繰り返された。
また特務艦艇の類別は1920年（大正9年）4月1日海軍特務艦艇類別標準を制定、特務船を特務艦艇として独立させたことに始まる。この時特務艦艇と雑役船は特務艦、特務艇、雑役船と大別された。
1945年（昭和20年）6月30日最後の改訂。
1886年（明治19年）7月13日まで。艦艇類別は無く軍艦と運送船に大別するのみ
軍艦と運送船の類別を廃止し、第一種から第五種へ類別
第一種から第五種の類別を廃止し、下記の4種へ類別
「海軍軍艦及水雷艇類別標準」の制定。上記の4種の類別は廃止。
「海軍艦艇類別標準」制定。「海軍軍艦及水雷艇類別標準」は廃止。
通報艦廃止など大幅な改訂。
「海軍特務艦艇類別標準」制定、航空母艦新設など大幅な改訂。巡洋戦艦廃止など大幅な改訂。開戦時の類別。その後海防艦（1942年）と砲艦（1944年）は軍艦の類別から外れる。
高松市屋島競技場
高松市屋島競技場（たかまつしやしまきょうぎじょう）は、香川県高松市屋島中町にある陸上競技場である。前身は「香川県立屋島陸上競技場」で、2年半をかけて全面改装された後に現名称に変更して2017年春から営業を再開した。
1953年（昭和28年）に開催された第8回国民体育大会（四国国体）のメイン会場として香川県により整備され、「香川県立屋島陸上競技場」の名称で開場。高松以東では香川県内唯一の日本陸連公認陸上競技場である。2008年（平成20年）4月1日に香川県より高松市に移管された。老朽化により2012年（平成26年）10月31日に一旦閉鎖して観客席などを改築し、命名権を大阪市に本社を置く電子機器製造会社・レクザムに売却し、「屋島レクザムフィールド」の愛称で2017年（平成29年）4月23日に営業を再開した。
同競技場の改修後のコンセプトは、コンパクトで多機能性のあるスタジアム。メイントラックは日本陸連第2種公認のもので設計し、瀬戸内海や相引川などを連想し、屋島の景観とも調和したブルートラックを採用した。フィールドはサッカー・ラグビーなどの全国大会規模にも利用できるよう、天然芝を敷いている。なお収容人員がJ2以上に参加する基準を充足していないため、Jリーグの試合には使われないものの、カマタマーレ讃岐の練習、および四国社会人・大学のサッカーリーグ戦など、地域のアマチュア規模のレベルのサッカー・ラグビーの大会には使用されている。
バックスタンドから西側スタンドに、棒高跳びの公認競技ができる室内競技場が全国で初めて併設されている。400メートルのトラックと同じ曲率の走路では、走り幅跳びなどができる。
駐車場から客席とトラックにスロープで移動できる。またエレベーターの設置などユニバーサルデザインの視点を取り入れた施設で、障がい者スポーツの拠点として利用できる。
条例および住民合意事項に基づき、「周辺住民が迷惑する太鼓などの鳴り物入りの応援」は、運営規則で禁止されている。
競技場の南側は相引川北岸であり、競技場の北側は高松琴平電気鉄道の車両が走行する。また東出入口の道路を隔て、高松市立屋島中学校があり、西出入口（正門）の道路を隔て、四国電力（株）総合研修所が立地する。
競技場の西出入口（正門）前の北西角の道沿いに、公衆トイレが設置されている。競技場前の県道は、四国霊場第八十四番札所屋島寺へのへんろ道で、表参道・屋島登山道・四国のみちなどと呼ばれている。
アキカラマツ
アキカラマツ（秋唐松、秋落葉松、"Thalictrum minus" var. "hypoleucum"）とは、キンポウゲ科カラマツソウ属の多年草。別名タカトウグサ（高遠草）。
初夏から秋にかけて、カラマツの葉を思わせる黄緑色の小さな花を枝先に群がるように咲かせることから、「秋カラマツ」の名が生まれたとされる。
日本では北海道、本州、四国、九州、南西諸島に、日本国外では朝鮮、中国に分布する。水はけがよい日当たりのよい場所を好み、主に草原や路傍、丘陵地などに生育するが、沖縄島では山地に生育する。
多年草で、高さ60〜130cmになり、茎は直立し上部で枝分かれする。葉は、互生で3出複葉。小葉は円形〜広卵形、扇形など様々で先端は2〜3裂し、長さは約1cm。花期は7〜10月。花序は円錐花序で、茎の頂端に付き、多数の淡黄白色の小花をつける。花弁は無く、花弁のように見える長さ2mm、長楕円形のがく片が3〜4枚付き、開花すると落ちて糸状の雄しべが多数つき、長く目立つ。果実は痩果で紡錘形で枝はなく、長さ約3mmで筋が目立ち、2〜4個ほどが集まる。
なお、奄美大島と沖永良部島の分布については、標本が無く疑問視されている。沖縄島産のものは、北海道〜九州産のものと比べ、高さ15〜30cmと小形であり、生育環境も違うことから詳しい調査が必要であるとされている（沖縄県、2006年）。
カラマツソウに似るが、カラマツソウの花が白色に対して、本種は黄色みを帯びている。
コムギの赤さび病菌の中間宿主植物となっている。
民間薬として胃腸薬等に用いられ、茎を天日で乾燥させてものを煎じて服用すると、腹痛など、下痢止め、食あたり食欲不振などに効能があるとされる。地上部の茎葉部を刈り取って日干しにしたものに、マグノフロリン（アルカロイド）、タカトニンなどを含んでおり、これらの成分は苦みが強いため口内の味覚神経を刺激して胃の粘膜に直接作用することから、胃液の分泌を促して胃の活動を活発化させることによって、健胃や整腸に役立つと考えられている。なお、生育地により含有成分に差違が生じているとする報告がある。
一方、同じキンポウゲ科のカラマツソウ、オオカラマツ、シキンカラマツ、ツクシカラマツなどは、作用の激しい成分を含む毒草として扱われているため薬用には用いられない。
生育地である下記の地方公共団体が作成したレッドデータブックに掲載されている。
北方民族文化誌
北方民族文化誌（ほっぽうみんぞくぶんかし、）は、16世紀にスウェーデン出身のオラウス・マグヌスによって著され、1555年にローマで出版された書物。中世北欧の伝承・生活文化・自然などを全22巻にわたって広範に記述したものである。初版はラテン語であったが、イタリア語（1565年）やドイツ語（1567年）、英語（1658年）、オランダ語（1665年）などに翻訳され、広く読まれた。谷口幸男による日本語訳も入手可能である。
本書の成立のきっかけは、トレント公会議の折に、著者オラウス・マグヌスがケルン大司教アドルフ・フォン・シャウエンブルク（）から北方の国々について尋ねられたことであった。オラウス・マグヌスは宗教改革の余波で故国を追われ、ローマで暮らしていた。そこで教皇パウルス3世の知遇を得た彼は、兄の後を継いで（名義のみだが）ウプサラ大司教位を受けて、公会議に参加していた。
内容にはプリニウスやサクソ・グラマティクスからの引用も多い。本文には挿絵として481点の木版画が添えられている。この中には雪の結晶を描いたものとして最古とされる版画も含まれている。
長沢琴枝
長沢 琴枝（ながさわ ことえ、 1950年6月11日 - ）は、元女性フィギュアスケート選手で現在はコーチ。1972年札幌オリンピックペア日本代表。パートナーは長久保裕。
佐藤紀子
佐藤紀子
シリーン (曖昧さ回避)
シリーン
香久丸 (特設水上機母艦)
香久丸（かぐまる）は、国際汽船の衣笠丸型貨物船の三番船。日中戦争から太平洋戦争にかけて、特設水上機母艦、特設工作艦、特設運送船として運用された。
高速優秀船主義を採用し、船舶改善助成施設などを活用した大幅な船質改善の一環で国際汽船が建造した衣笠丸型貨物船の一隻であるが、ネームシップの衣笠丸が川崎造船所で建造されたのに対し、続く香椎丸と香久丸は播磨造船所で建造された。香久丸は1936年（昭和11年）6月30日に播磨造船所で竣工し、竣工後は日本郵船の委託船となってニューヨーク航路、ヨーロッパ航路に就航する。しかし1937年（昭和12年）7月に勃発した日中戦争により、商業航海から一時離れることとなる。8月25日付で日本海軍に徴傭され、同時に特設水上機母艦として入籍する。この時点では千歳型水上機母艦は竣工しておらず、かくて香久丸は特設艦船ながら若宮、能登呂、神威に続く日本海軍四番目の水上機母艦となったのであり、航空関係で動員された初めての特設艦船でもあった。横須賀海軍工廠での艤装工事が行われた。工事終了後、第三航空戦隊（寺田幸吉少将）に属して中国中部および南部方面に進出。九江攻略戦および漢口攻略戦を航空機隊をもって支援し、航空機隊は南寧攻撃では陸上戦闘機隊と互角に対戦した。やがて戦線が奥地へ移動したため水上機隊の作戦もとりあえず終了し、1938年（昭和13年）12月15日付で一般徴傭船に類別変更の後、1939年（昭和14年）1月15日付で特設工作艦となる。しかし、その期間は短く、4月20日付で解傭されて商業航海に復帰した。
商業航海に復帰後の9月4日早朝、ロサンゼルスから横浜に向けて航行中にの北太平洋上において濃霧に襲われ視界が利かなくなり、ロサンゼルスに向けて航行中の貨客船りおでじゃねろ丸（大阪商船、9,627トン）が突然目の前に現れ、香久丸の船首はりおでじゃねろ丸の左舷部に衝突する。香久丸はるおでじゃねろ丸の乗客51名を収容の後、曳航作業に取り掛かる。うねりのある洋上でロープを渡した後、18日間かけて紀淡海峡入り口まで曳航の後タグボートにりおでじゃねろ丸曳航の任を譲って、9月22日に神戸港に入港した。
1941年（昭和16年）10月31日、香久丸は日本海軍に再度徴傭され11月10日付で特設運送船として入籍した。11月11日から11月24日まで、三菱長崎造船所で艤装工事が行われた。開戦後はタラカン島攻略戦に特設運送船國川丸（川崎汽船、6,863トン）などとともに参加。その後はラバウル、サイゴンなど南方各地と日本本土との輸送に任じる。ヒ船団にもしばしば加入。1943年（昭和18年）11月16日、国際汽船が戦時統合により大阪商船に吸収合併されたことにより、香久丸も大阪商船に移籍する。1944年（昭和19年）9月10日、香久丸は陸軍特殊船吉備津丸（日本郵船、9,575トン）、特設運送船護国丸（大阪商船、10,438トン）とともにマモ03船団を編成してマニラを出港したが、途中、ヒ72船団と合流して門司に向かうもヒ72船団は9月12日にアメリカのグロウラー ("USS Growler, SS-215") 、パンパニト ("USS Pampanito, SS-383") 、シーライオン ("USS Sealion, SS-315") の3潜水艦のウルフパックにつかまり、 多大な被害を出した。船団は三亜に回航の上顔ぶれを改めて9月16日に出港するが、9月20日にB-24の攻撃を受けて特設運送船浅香丸（日本郵船、7,398トン）、海防艦御蔵とともに被弾損傷し、高雄に回航の上修理が行われる。修理後は基隆に回航の上で船団の航行を再開し、門司に到着した。
10月26日、香久丸はヒ79船団に加入して門司を出港した。10月30日に高雄に寄港の後、特務艦間宮とともに船団から外れ、新たに二等輸送艦4隻とともにタマ31A船団を編成して11月2日に高雄を出港する。ところが翌11月3日明け方、のサブタン島近海にさしかかった所でアメリカの潜水艦セイルフィッシュ ("USS Sailfish, SS-192") の雷撃に遭うもこれを回避した。ラポック湾で仮泊ののち、11月4日朝に航行を再開したが、リンガエン湾口を横切って南下していた17時48分頃、のサンチャゴ島沖を航行中にアメリカのレイ ("USS Ray, SS-271") 、ブリーム ("USS Bream, SS-243") およびギターロ ("USS Guitarro, SS-363") の3潜水艦からなるウルフパックの攻撃を受けた。最初に攻撃したのはギターロで、16時5分に「10,000トン級大型輸送船」、すなわち香久丸に対して魚雷を4本発射し、うち1本が命中した。続いて攻撃したのはブリームで、16時30分に香久丸に対して魚雷を4本発射し、うち1本が命中。香久丸は魚雷の命中により大火災が発生して航行不能となった。約2時間のちの19時2分、レイが停止している香久丸に対して魚雷を2本発射し、2本とも命中し香久丸は間もなく沈没した。残った二等輸送艦はに逃げ込んだ。1945年（昭和20年）1月10日付で除籍および解傭。香久丸の撃沈はレイ、ブリーム、ギターロの共同戦果として扱われた。
なお主要目の一部数値が上方修正されているが、その理由は定かではない。
国際学院中学校・高等学校
国際学院中学校・高等学校（こくさいがくいんちゅうがっこう・こうとうがっこう、英称：Kokusai Gakuin Junior & Senior High School）は、埼玉県北足立郡伊奈町小室にある中高一貫制の私立中学校・高等学校。設置者は学校法人国際学院。
国際学院中学校・高等学校は、1988年に国際学院伊奈高等専修学校として設置された。高等専修学校（専修学校高等課程）は修業年限3年の全日制高等課程を持ち、食品流通工学科、国際情報経営科、社会体育科の各学科を有していた。
1998年に高等学校を設立し、2013年には中学校が開校し中高一貫校となった。併設型中高一貫校（別クラス型）であり、中学校から入学した内部進学の生徒が高等学校に進学する際、高等学校から入学してくる外部進学の生徒とクラス編成を別とし、内進生は高校卒業まで外進生とは別のクラスで授業を受ける。。
ユネスコ・スクールに指定されており、国際連合教育科学文化機関の理念を達成するため持続発展教育（ESD）に取り組んでいる。
教育方針
「礼を尽くし、場を清め、時を守る」（凡事徹底）
教育目標
「未来を創るグローバルリーダーの育成」（Global Leader Cultivation）
国際学院中学校・高等学校は、1988年に国際学院伊奈高等専修学校として設置された。高等専修学校は修業年限3年の全日制高等課程を持ち、食品流通工学科、国際情報経営科、社会体育科の各学科を有していた。1998年に高等学校を設立し、全日制課程総合学科を設置、その4年後に通信制課程を設置した。2010年に埼玉県内の高等学校として初めてユネスコ・スクールに認定された。2013年には中学校が開校し中高一貫校となり、開校に伴い高等学校に普通科の課程が設置される。学園祭は「五峯祭」と呼ばれ、毎年9月に2日間の日程で開催される。各団体による展示や模擬店、バザーなどが催される。
アドバンスコースと中高一貫生は一部授業を除き、一緒に授業を受けている
衣笠丸 (特設水上機母艦)
衣笠丸（きぬがさまる）は、国際汽船の衣笠丸型貨物船のネームシップ。日中戦争から太平洋戦争にかけて、特設給炭油船、特設水上機母艦、特設運送船として運用された。
第一次世界大戦時、鋼材不足に悩むアメリカは、1917年（大正6年）に対日本向けの鋼材輸出を禁止する。当時、日本における造船用鋼材はアメリカからの購入に頼っていたので、禁輸措置によって日本の海運や造船業は大打撃を受けることとなった。そこで、松方幸次郎、金子直吉、浅野総一郎の尽力により、アメリカが完成船1重量トン当たり鋼材0.5トンを日本に提供し、日本側はその鋼材で建造した完成船をアメリカに引き渡すという日米船鉄交換契約を1918年（大正7年）4月に締結。これにより、日本の造船業はアメリカ提供分・日本提供分合わせて約100万重量トン分の貨物船を建造したが、条約締結後約半年で大戦が終結し、せっかくの完成船はダブついて過剰船腹状態となった。この過剰船腹対策として設立されたのが国策会社の国際汽船で、当初は目的どおり過剰に建造された大福丸型貨物船などを中心とする船隊を構成し、川崎造船所および川崎汽船と組んで「Kライン」を創設した。その後、「Kライン」からの離脱を経て1929年（昭和4年）ごろから高速優秀船主義を採用し、船舶改善助成施設を活用して大幅な船質改善を図ることとなった。
衣笠丸は第二次船舶改善助成施設の適用を受けて川崎造船所で建造され、1936年（昭和11年）2月28日に竣工した。竣工後の処女航海ではニューヨークに向かい、次いでヨーロッパ航路に就航。しかし、1937年（昭和12年）7月に勃発した日中戦争により、商業航海から一時離れることとなる。8月14日付で日本海軍に徴傭され、翌8月15日に特設運送船（給炭油）として入籍する。1ヵ月後の9月27日付で特設水上機母艦に類別変更され、横須賀海軍工廠で所定の艤装工事を終えた後第三艦隊（長谷川清大将・海軍兵学校31期）付属として中国沿岸部に進出し、杭州湾上陸作戦および南京攻略戦の支援や海上封鎖行動に従事する。やがて戦線が奥地へ移動したため水上機隊の作戦もとりあえず終了し、1938年（昭和13年）4月28日付で特設運送船に類別変更の後、1939年（昭和14年）9月10日付で解傭されて商業航海に復帰した。
1941年（昭和16年）11月4日、衣笠丸は日本海軍に再度徴傭され、11月10日付で特設運送船として入籍。11月5日から11月20日まで、日本鋼管鶴見造船所で艤装工事が行われた。太平洋戦争開戦後は1942年（昭和17年）4月まではミンダナオ島攻略戦、アンダマン諸島攻略戦に参加。5月から6月にかけてはアリューシャン方面の戦いに転じ、キスカ島攻略戦に加わった。その後は日本と南方各地を往復する輸送船として行動した。1943年（昭和18年）11月16日、国際汽船が戦時統合により大阪商船に吸収合併されたことにより、衣笠丸も大阪商船に移籍する。昭和18年7月から運航を開始したヒ船団にもしばしば加入した。
1944年（昭和19年）10月1日、衣笠丸は日本海軍の軍需部などの要員や民間人約1,000名を乗せ、ヒ77船団に加入して門司を出港した。ところが10月7日夜22時ごろ、の地点を航行中のヒ77船団は、アメリカの潜水艦ホークビル ("USS Hawkbill, SS-366") 、バヤ ("USS Baya, SS-318") およびベクーナ ("USS Becuna, SS-319") の3隻からなるウルフパックの攻撃を受けた。ただしベクーナは船団との距離が遠く攻撃に間に合わなかったが、ホークビルは21時47分に第一撃を仕掛ける事ができた。その攻撃は失敗に終わるも、30分後の22時24分に行われた第二撃では、浮上攻撃により魚雷を3本発射し、うち魚雷2本を「大型貨物船」に命中させた。バヤもホークビルの第二撃からわずか6分後の22時30分に「大型貨物船」に対して魚雷を6本発射し、うち2本を命中させた。一連の攻撃により魚雷が命中した衣笠丸はたちまち左に傾斜し、二度の爆発の後わずか8分で沈没した。便乗者の犠牲は10名と少なかったが、乗組員の犠牲者は32名を数えた。1945年（昭和20年）3月10日付で除籍および解傭。衣笠丸の撃沈はホークビルとバヤの共同戦果として扱われた。
なお主要目の一部数値が上方修正されているが、その理由は定かではない。
渡辺亮 (パーカッショニスト)
渡辺 亮（わたなべ りょう、1958年 - ）は、日本のパーカッショニスト、画家。東京学芸大学非常勤講師。
1958年神戸市生まれ。武蔵野美術大学卒業。同大学在学中に音楽活動を開始。ブラジルの格闘技、カポエイラにおいて使われる4つの楽器のひとつである「ビリンバウ」の使い手として知られる。ボサ・ド・マーゴのメンバーとしても活躍していたが、同グループは2007年7月1日をもって活動を休止している。
荒このみ
荒このみ（あら このみ、1946年2月27日 - ）は、日本のアメリカ文学者、東京外国語大学名誉教授、立命館大学客員教授。
文芸評論家・荒正人の次女として埼玉県に生まれる。姉は英文学者の植松みどり。お茶の水女子大学文教育学部卒業、東京大学大学院英文学専攻博士課程中退。津田塾大学助教授を経て、東京外国語大学教授。2009年定年退職、同名誉教授、立命館大学客員教授。2001年「アフリカン・アメリカン文学におけるアメリカ的精神」で東京外国語大学博士（文学）。
アメリカの黒人文学などを研究する。
三井寺下駅
三井寺下駅（みいでらしたえき）は、かつて滋賀県大津市大門通にあった江若鉄道の駅（廃駅）。
江若鉄道が開業した時の起点駅であり、駅に隣接して江若鉄道の本社や機関区が所在するなど路線の心臓部を担う駅であった。
当駅は1921年（大正10年）、江若鉄道の営業開始に合わせて三井寺駅（みいでらえき）として開業した。開通したのは三井寺から叡山までの6.0キロメートルの区間のみで、当駅はその起点だった。坂本地区まで並行路線となる大津電車軌道と交差せず、かつ国鉄の大津駅に近い場所として、三井寺下にあたる当地にとりあえずの起点を求めたのである。1925年（大正14年）には三井寺から新浜大津までの区間が開通し、起点は浜大津に移る。駅名が三井寺下に改称されたのもこの年のことであった。
江若鉄道は1969年（昭和44年）10月31日をもって営業を終了し、当駅も翌11月1日に廃止された。三井寺下駅は旅客と貨物の両方を取り扱う一般駅。駅には隣接して江若鉄道の本社と機関区（三井寺下機関区）があり、同社の中枢部として社員と車両が集まり賑わいを見せていた。しかし駅のホームは1面のみで、列車交換可能な停車場ではあったものの通常のダイヤでは当駅での列車交換は設定されていなかった。臨時列車が運行される際に当駅で交換を行うことはあったが、その際下り列車はホームでなく地上から梯子を渡して客の乗降を扱っていた。
駅にはホームのほか駅本屋があり、駅前にあった広場は地域の催し物会場として使用された。
戦後は駅の山手側、皇子山一帯に展開していた占領軍のキャンプ大津A地区に向かって、物資輸送を行う側線が敷かれていた。
開業から数年間の年間乗降客数・貨物取扱量の状況は以下の通り。
駅があった場所は大津市役所長等市民センター付近に相当する。廃線後に跡地は駐車場となり、敷地には枕木が長らく残されていたとされるが、2015年現在では失われている。周囲は宅地や道路に変わり、駅の存在を窺わせるものはない。
浜大津駅から当駅までの線路跡は明日都浜大津から伸びる遊歩道「大津絵の道」として整備されている。いっぽう当駅から滋賀駅方面に向かう線路跡は2車線の一般道路となり、皇子山総合運動公園の東縁に沿って伸びる。
競輪場前駅 (滋賀県)
競輪場前駅（けいりんじょうまええき）は、かつて滋賀県大津市二本松にあった江若鉄道の駅（廃駅）。大津市にあった大津びわこ競輪場の西隣にあり、競輪開催日のみ営業する臨時駅だった。
競輪場前駅は1950年（昭和25年）、びわこ競輪場の開設に合わせて競輪場利用客のために新設された駅である。しかし利用客の輸送をバスが担うようになり、駅は江若鉄道の廃止に先立つ1964年（昭和39年）に廃止された。
当駅は旅客のみを扱う旅客駅で、びわこ競輪の開催日のみ取り扱いを行う臨時駅だった。ホームは枕木などを土台とする簡単な造りで、線路の西側（近江今津方面に向かって左側）に設けられていた。駅舎のような設備は設けられなかったとされる。
駅があった場所は滋賀県道30号（神宮道）の二本松交差点の北側に相当する。沿線は田園が広がり、大津びわこ競輪場は駅の東側。。競輪場については2011年（平成23年）3月に開催廃止となっている。
当駅を含む三井寺下駅から滋賀駅までの線路跡は道路に転用されていて、大津市南志賀四丁目付近で江若鉄道の廃止後に開業した湖西線の高架橋に行き当たる。
君川丸 (特設水上機母艦)
君川丸（きみかわまる）は、川崎汽船の神川丸型貨物船の三番船。太平洋戦争では特設水上機母艦、特設運送船として運用され、アメリカ潜水艦の攻撃で撃沈された。
川崎汽船が掲げた優秀船隊整備計画の一隻として、1937年（昭和12年）7月15日に川崎造船所で竣工した。神川丸、聖川丸、君川丸、國川丸の四姉妹船は、『神聖君国』の四文字に川崎汽船の『川』を加えて命名された。当初艦内神社はなかったが、特設水上機母艦になった際、宇宿主一(君川丸)艦長が市川主計長に相談。そこで市川主計長の父が宮司を務める川崎稲毛神社（主祭神武甕槌神）を奉斎することになった。
竣工後はニューヨーク航路に配され、さらにはイタリアまで足を伸ばした。しかし、第二次世界大戦の勃発により商業航海の規模は縮小の一途をたどる。1941年（昭和16年）7月6日に日本海軍に徴傭されて特設水上機母艦となり、7月25日に入籍する。第五艦隊付属として開戦劈頭は幌筵島東方方面の哨戒にあたり、幌筵島と厚岸湾、大湊との間で行動した。アリューシャン作戦発動後は水上機部隊を編成し、第四航空戦隊の空母龍驤、隼鷹が第五艦隊指揮下にあった時期を除いて、北方で唯一の艦隊航空戦力だった。7月3日に沖で爆撃を受けて損傷し、横浜にて修理が行われた。以後も横須賀とアリューシャン方面を往復して哨戒行動や航空機輸送で活躍する。第五艦隊時に施されていた迷彩塗装は、福井静夫の手による相良丸（日本郵船、7,189トン）の迷彩塗装と並び、残されている写真の多さもあり有名である。1943年（昭和18年）5月上旬、横須賀を出港して北方方面へ移動中、アメリカの潜水艦に襲撃され右舷後方から魚雷3本を撃たれるが、かろうじて回避に成功した。
その後、1943年（昭和18年）10月1日付で特設運送船（甲）に類別変更され、11月18日から12月22日まで佐世保海軍工廠で特設運送船としての艤装工事を行った。
12月27日昼ごろ、2隻の掃海艇の護衛で特設運送船護国丸（大阪商船、10,438トン）とともに潮岬沖を東航中、アメリカの潜水艦トートグ("USS Tautog, SS-199") の雷撃により発射された6本の魚雷のうち1本が六番船倉に命中し、舵と推進器を破壊して3つの船倉に浸水し大破した。また、逸れた5本の魚雷のうち1本が、付近にあった漁船に命中してこれを粉砕した。袋港（串本町）に避難の後神戸港に曳航され、1944年（昭和19年）1月4日から6月24日まで、川崎重工業、次いで日立造船桜島工場で修理が行われた。修理完了後、便乗者1,100名と軍需品を搭載し、ヒ69船団に加入して昭南（シンガポール）に向かった。7月13日16時に六連島沖を出港した船団は、東シナ海を縦断して台湾海峡を通過して高雄に立ち寄り、昭南行とマニラ行に分離する予定であったが、加入船に故障が相次いだ上に悪天候にも見舞われたので、高雄寄港を取りやめてマニラ寄港に切り替えることとなった。7月18日夕刻には雷撃を受けるが、回避する。7月20日にマニラに到着してマニラ止まりの加入船と別れ、7月25日早朝に出港して7月31日に昭南に到着した。帰途はヒ74船団に加入する予定であったが、不具合が生じたのか陸軍タンカーはりま丸（石原汽船、10,045トン）と差し替えられた。改めてヒ76船団に加入し、10月2日に昭南を出港する。しかし、10月8日にの地点でアメリカの潜水艦ベクーナ ("USS Becuna, SS-319") の雷撃で左舷後部を損傷し、マニラに回航されて応急修理を行った。
10月20日23時40分、マタ30船団に加入して高雄に向かった。この時の積載品は正確には不明だが、ヒマの実があったという証言がある。船団の行く手は悪天候あり、潜水艦が多く伏在しているルソン島西岸部およびバシー海峡ありと前途は多難であった。10月23日正午ごろ、潜望鏡らしきものを発見して他の加入船に警戒を呼びかけた。それからおよそ5時間半過ぎた15時38分頃、アメリカの潜水艦ソーフィッシュ ("USS Sawfish, SS-276") がマタ30船団に接触していた。ソーフィッシュは2時間弱の追跡の後に17時24分に魚雷を5本発射し、間もなく左舷後部に1本ないし4本が命中し、2分30秒で沈没した。船員24名が戦死した。
12月10日に除籍および解傭された。太平洋戦争後に川崎汽船の神川丸型貨物船（二代目）の二番船として同名の二代目船が建造されている。1951年（昭和26年）に竣工後、北米航路で活躍。1972年（昭和47年）にパナマ企業に売却されたが、2年後の1974年（昭和49年）に座礁事故で沈没した。
佐藤紀子 (フィギュアスケート選手)
佐藤 紀子（さとう のりこ、1959年5月26日 - ）は、東京都出身の女性フィギュアスケート選手で現在はコーチ。1984年サラエボオリンピックアイスダンス日本代表。パートナーは高橋忠之。日本大学卒業。
当初は関根章とカップルを組んでいたが、1979年より高橋忠之と組む。1980年から1985年まで全日本フィギュアスケート選手権6連覇を達成。1984年にサラエボオリンピックに初出場し17位となる。
1985年に東京で開催された世界フィギュアスケート選手権では13位となった。これを最後にアマチュア競技者として引退。
引退後、プリンスホテルが主催するアイスショー、プリンスアイスワールドの一員となり長年活躍する。プロスケーターに転向後はコーチ・振付師として活動している。
叡山駅 (江若鉄道)
叡山駅（えいざんえき）は、かつて滋賀県大津市下阪本にあった江若鉄道の駅（廃駅）。
叡山駅は1921年（大正10年）、江若鉄道の開業に合わせて開設された駅である。当時開通したのは三井寺から叡山までの6.0キロメートルのみで、当駅が路線の終点だった。路線開業の翌日からは比叡山延暦寺で開祖最澄の1100年大遠忌が開催されていて、叡山までの開業はこの大遠忌へ向かう参詣客輸送に間に合わせるためであった。路線は2年後の1923年（大正12年）に叡山から先、雄琴まで延伸する。
線内では日吉駅と並び比叡山参詣の玄関口を担う駅であった。江若鉄道は1969年（昭和44年）10月31日をもって営業を終了し、当駅も翌11月1日に廃止されている。
叡山駅は旅客と貨物の取り扱いを行う一般駅で、構内にはホームと側線が設けられていた。列車交換が可能な停車場であり、ホームは2本の線路の間に置かれ、両側に線路が接する島式ホームが1面のみ。ホームには木が生えていた。
広い構内を有する駅にはこのほかに貨物用のホームや材木の集積場、駅本屋があった。
開業から数年間の年間乗降客数・貨物取扱量の状況は以下の通り。
駅があった場所は下阪本4丁目交差点の南に当たる。江若鉄道の廃線後に開通した湖西線と国道161号西大津バイパスが通っていて、駅の痕跡は残されていない。
なお、湖西線にも当駅と同名の「叡山駅」が設けられた（1994年に比叡山坂本駅に改称）が、その位置は当駅ではなく隣の日吉駅に一致する。
永昌大君
永昌大君（えいしょうたいくん、ヨンチャンデグン、、万暦34年3月6日（1606年4月12日） - 万暦42年2月10日（1614年3月19日））は、李氏朝鮮の第14代国王宣祖が54歳の時に生まれた末子で唯一の嫡出子。名は㼁（ウィ、）。母は仁穆王后。
永昌大君が生まれると、嫡流の後継者を望んでいた宣祖は次男（庶子）の光海君の代わりに永昌大君を世子に冊封しようと考え、柳永慶など小北派の支持を受けた。しかし、1608年に宣祖が急死すると、幼少の永昌大君ではなく光海君が即位した。
1613年、七庶獄事が起こると、李爾瞻率いる大北派の操作によって永昌大君と仁穆王后の父である金悌男に疑いがかけられた。金悌男は賜薬に処せられ、永昌大君は姉の貞明公主とともに、庶人（平民）に降格の上、江華島に流刑にされた。1614年2月10日、江華府使の鄭沆の手により極端に温度を上げたオンドル部屋に監禁され自身が寝ている間に蒸殺（焚刑）され、9歳（数え年）で死去した。ちなみにこの処罰法は朝鮮史上、大変罪の重い処罰法とされている。貞明公主はその後も生きていた。
1623年3月13日、仁祖の即位に伴い名誉を回復した。墓は京畿道安城市にある。
高橋忠之
高橋 忠之（たかはし ただゆき、1956年3月21日 - ）は、フィギュアスケート選手、コーチ。1984年サラエボオリンピックアイスダンス日本代表。明治大学卒業。パートナーは佐藤紀子。
当初は坂野幸子とカップルを組み、鹿毛ゆみ子とカップルを組んでいたが、1979年より佐藤紀子と組む。1979年から1985年まで全日本フィギュアスケート選手権7連覇を達成。
1984年サラエボオリンピックに初出場し17位となる。1985年東京で開催された世界フィギュアスケート選手権では13位となる。これを最後にアマチュア競技者として引退。
引退後、プリンスホテルが主催するアイスショー、プリンスアイスワールドの一員となり長年活躍する。プロスケーターに転向後はコーチとして活動している。
土侯国切手
土侯国切手（どこうこくきって）とは、現在ではアラブ首長国連邦を構成する一部の首長国において、1963年から1972年にかけて郵便に使用する目的でなく、切手収集家目的に濫発された郵便切手に対する総称である。アラブ土侯国切手と呼称される場合もある。
いずれも休戦オマーンを構成していた。他にも北イエメン（1962年に共和政移行）の王党派（イエメン・ムタワッキリテ王国）や南アラビア保護領の首長国（いずれも現在のイエメンに統合）名義で発行された切手、またクウェート政府の許可をとらずに大阪の日本万国博覧会会場で販売された似非切手も土侯国切手に入る場合がある。
切手収集の趣味は世界的なものであり、世界各国も比重に差こそあれ郵便事業の利潤獲得のために、収集家が喜んで購入し死蔵されるような美しい切手が発行されることは少なくない。また小国では国家財政の重要な歳入源になっている。
郵便を目的としたものではないとされる切手を発行した国家は古今東西存在しており、1930年代に切手発行国だったタンヌツーバ（のちにソ連に併合され、現在のロシア・トゥヴァ共和国となる）があるほか、現在でも世界的に承認されていない旧ソ連から分離独立を目指す地域（沿ドニエストル共和国や南オセチア共和国など）や、1990年代前半からの内戦で長い間、国家として機能していなかったソマリア名義のものや、サハラ・アラブ民主共和国名義の切手も国際切手市場に多数存在する。また、存在した時期が短いため認知度が低く、架空の国家と誤認されることさえあった南モルッカ共和国名義の切手のようなケースもあった。
アラビア半島の休戦オマーンでは当初、イギリスが郵政事業を行い、イギリス領インド帝国の切手にクウェート、バーレーンの国名を加刷したものを切手として使った。インドが独立して以降はイギリスの切手に、現地で使われていたインド・ルピーの額面を加刷したものを切手として使用した。1963年にイギリスが休戦オマーンにおける郵政事業を取りやめ、オマーンを構成した首長国アジュマーン（アジマン）、アブダビ、ウンム・アル＝カイワイン、シャールジャ、ドバイ、フジャイラ、ラアス・アル＝ハイマに郵政事業が委ねられ、それぞれ独自に切手の発行を開始した。このうちアブダビとドバイは石油産出国のため財政が豊かで切手も実用的な範囲で発行されていたが、そのほかの首長国は石油が産出せず生産性が低い農業と漁業しか産業がなかったため、切手販売による現金収入目当てに、世界各国の切手収集家を狙ってすさまじい種類の切手を粗造濫発した。これらが今日、土侯国切手と呼ばれているものであり、このため世界中に大量の土侯国切手が流通した（現存する首長国と区別するために土侯国という表記が使われる）。
これら土侯国切手は現地で郵便に使えないわけではなかったが、しかし郵便事業の規模を考えれば実際には使われないような量の切手を濫発した。その結果、世界中の切手収集家の顰蹙を買うこととなった。伝統的な切手の収集家は、こうした郵便事業の趣旨から大きく逸脱した切手を「いかがわしい切手（doubtful stamps）」と呼んでいる。世界的な切手カタログである「スコットカタログ」にほぼ収録されていないほか、切手収集家による国際的な切手展（切手コレクションコンクール）の出品リーフに土侯国切手を入れると大きな減点にされる。
アラブ首長国連邦が1972年に各首長国の郵便事業を引き継いだことに伴い土侯国切手も同年限りで発行が終了したが、各土侯国が切手の製造販売を委託していたエージェントが契約終了直前に小型サイズの切手を濫発した。1960年代から1970年代にかけて発行された土侯国切手は8,000種類以上にのぼるとされる。単片ベースでは16,000種類に迫るという集計もある（発行枚数の節を参照）。
土侯国切手の題材として、当地の文物や風景が登場することがほとんどなく、世界中の収集家に受け入れられるように、世界各国の動物や植物、著名な風景や絵画、そしてオリンピックやアポロ計画、日本万国博覧会などをテーマにした切手を濫発していた。その結果、日本でも1970年代の切手ブームの時には、同じく格安で販売されていた東欧の社会主義国の切手とともに駄菓子屋の景品として挿入されることが多かった。また切手の製造販売権を海外のエージェントに売り渡していたため、アジュマーンでは住民の大半を占める保守的なイスラム教徒の間では女性の肌の露出がタブー視されていたにもかかわらず、ヌード絵画が切手の図柄に採用されていた。
1964年の東京オリンピックを経て日本の国際的な経済的地位が向上した結果、1966年から各土侯国は日本をモチーフとした切手を発行し始める。浮世絵の春画を切手にしたり、1971年の昭和天皇訪欧の際には昭和天皇と香淳皇后の肖像を使った切手を発行したため、宮内庁が正式に抗議する事態も発生した。また首長国のうちラアス・アル＝ハイマが1971年に札幌オリンピックを記念する切手を発行したが、スポーツとは関係のない風景と特産品がデザインされていた。そのうち札幌テレビ塔とサッポロビールが登場し、イスラム教徒にとって禁酒が教義であることを無視するような切手もあった。
単片ベースで約1万6000種類。
出典：Stamp Areas of the World
相良丸 (特設水上機母艦)
相良丸（さがらまる）は、日本郵船の崎戸丸型（S型）貨物船の六番船。太平洋戦争では日本海軍に徴傭されて特設水上機母艦、特設運送艦として運用された。
相良丸は、ニューヨーク航路用の長良丸級貨物船（通称N型貨物船）6隻、リバプール航路用の赤城丸級貨物船（通称A型貨物船）5隻に続いて建造された崎戸丸級貨物船（通称S型貨物船）の一隻として、1940年（昭和15年）11月15日に三菱重工業横浜船渠で竣工した。しかし、崎戸丸級貨物船が就役する頃には第二次世界大戦が勃発するなど国際情勢が厳しくなり、また1940年（昭和15年）9月27日に日独伊三国同盟が締結されると日米関係も微妙なものとなった。そこで、ニューヨーク航路からは保全のために優秀船を引き上げて旧型船を配した。相良丸もニューヨーク航路に代えてシアトル航路に就航する予定だったが、当時の情勢は相良丸に商業航海の機会をついに与えなかった。
1941年（昭和16年）1月16日付で日本海軍に一般徴傭され、マリアナ方面への兵器輸送任務に就く。9月11日付で改めて徴傭され、9月20日付で特設水上機母艦として入籍。10月31日まで三菱重工業長崎造船所で艤装工事を受け、同日第九根拠地隊に編入。11月26日に三亜に到着。
太平洋戦争緒戦では第十二航空戦隊の「神川丸」、「山陽丸」とともに馬来部隊の第二航空部隊を編成し、マレー半島への上陸作戦に参加した。その任務は船団の護衛、泊地の警戒および陸戦の支援であった。「相良丸」は12月3日（または2日）に三亜を出撃して12月5日にプロコンドル島に到着し、同島に水上機基地を設営した。その水上機は船団の対潜直衛やシンゴラでの陸戦支援などに従事した。「相良丸」は12月8日にはパンジャン島へ移動し、翌日にはリエム湾へ移動。12月10日にシンゴラ近海に到着後は、シンゴラを拠点として引き続き対潜哨戒に従事し、1942年（昭和17年）1月26日にはアナンバス諸島に移動してパレンバン攻撃支援などを行った。2月21日付で第一南遣艦隊（小沢治三郎中将・海軍兵学校37期）主力部隊に編入され、昭南（シンガポール）に進出して昭南近海やマラッカ海峡方面で艦載機による対潜哨戒、機雷および水中障害物の捜索を行う。3月9日にはペナンに到着して水上機基地設営の後、スマトラ島北部、アンダマン諸島方面の作戦に協力。一連の作戦が一段落した6月14日、ケッペル港第三船渠に入渠して福井静夫技術少佐の考案による迷彩塗装が施された。整備終了後は再びマラッカ海峡、アンダマン諸島方面での対潜哨戒に従事した。この後、12月1日付で特設運送艦に類別変更される事が内定したため、搭載航空機を東印部隊に移管した。
横須賀に帰投後、1943年（昭和18年）に入ってからはニューギニアの戦いに投入される陸軍将兵を輸送する丙号輸送作戦に従事する。丙一号輸送では、同じく特設水上機母艦から特設運送艦に転じていた讃岐丸（日本郵船、9,246トン）や第九戦隊（岸福治少将・海兵40期）の軽巡洋艦、大井および北上とともに第一輸送隊に属し、第二十師団（青木重誠中将）を釜山からパラオを経由してウェワクまで輸送。丙三号輸送でも第九戦隊、讃岐丸および特設巡洋艦護国丸（大阪商船、10,438トン）とともに第一輸送隊に属して、第四十一師団（阿部平輔中将）主力を青島からウェワクまで輸送した。丙号輸送作戦終了後は通常の輸送任務に就いた。
昭和18年6月23日未明、相良丸は駆逐艦澤風護衛の下にの神子元島沖を航行中、アメリカの潜水艦ハーダー ("USS Harder, SS-257") の魚雷攻撃を受けた。ハーダーは魚雷を4本発射して1本しか命中しなかったものの、損傷は大きく航行不能となった。相良丸は澤風に曳航されての天竜川河口に座礁後、浮揚作業が試みられた。しかし作業は進捗せず、7月4日にはアメリカの潜水艦ポンパーノ ("USS Pompano, SS-181") からの更なる魚雷攻撃を受けて魚雷2本が命中し、さらに激浪に翻弄されて船体の維持は困難を極める。7月14日、第26号駆潜特務艇が調査のため接近し、船橋直前より前部が屈曲しているのが確認された。相良丸の復旧は断念されて9月1日付で船体放棄され、除籍と解傭も同日に行われた。相良丸の不幸中の幸いは、乗員の喪失が一人もなかった事である。
なお、崎戸丸型貨物船7隻のうち、相良丸以外の6隻は減トン甲板口を閉鎖して総トン数など主要目の数値が一部増加しているが、相良丸のみそのような措置はとられなかった。
大塚栄三郎
大塚 栄三郎（おおつか えいざぶろう、1953年11月12日 - ）は、JRA・美浦トレーニングセンターの武藤善則厩舎に所属する調教助手で、元騎手。板前の経験もある。東京都出身。身長155cm、体重52kg、血液型A型。
中学校卒業後は3年間板前として修行していた。18歳のころから吉野勇厩舎で修行を積んだ。
1977年、騎手免許を取得する。同期には根本康広（現調教師）、猿橋重利らがいる。3月5日、中山競馬場での第4レースでは、スタービートで勝利し初騎乗で初勝利を挙げる。
1979年、北海道3歳ステークスをカツルーキーオーで制し重賞初勝利を挙げる。
1984年、地方競馬に初騎乗。
1984年、地方競馬で初勝利を挙げる。
1987年、フリーとなる。
1993年、10月17日に京都競馬場で騎乗（京都新聞杯のマイネルリマーク号など）する予定だったが、前日深夜まで飲食をしたために同競馬場の調整ルーム入りが3時間遅れ、なおかつ連絡を怠り、その日の全レースが騎乗停止となる。
1996年、10月26日に藤原英幸騎手（当時）のゴール前のムチの使い方に不満を持ち、着順確定前の検量室で同騎手を殴打し、開催日4日間の騎乗停止となる。
2006年、2月28日付けで騎手を引退した。しかし調教助手転身を希望するが、当時各厩舎に調教助手の空きがなく、さらに当時52歳ということで当初は進路未定となっていたが、のちに高松邦男所属の調教助手となり、高市圭二厩舎で調教厩務員を務めたのち、武藤善則厩舎で再度調教助手となっている。騎手成績は、JRA通算7728戦612勝（うち障害2戦0勝）、JRA重賞15勝、地方通算207戦29勝、地方重賞2勝。
2011年、競馬情報サイト『ロンシャン』に在籍。
雄琴温泉駅
雄琴温泉駅（おごとおんせんえき）は、かつて滋賀県大津市雄琴にあった江若鉄道の駅（廃駅）。
関西の奥座敷と称される温泉街、雄琴温泉の最寄り駅だった。
当駅は1923年（大正12年）4月、江若鉄道の叡山駅から雄琴駅までの区間が開通したのに合わせて雄琴駅（おごとえき）として開業した。同年12月には雄琴から先、堅田駅までの区間も開通する。当時の雄琴（滋賀郡雄琴村）は農業と漁業を営む村であったが、翌24年ごろから雄琴温泉の開発が始まると、江若鉄道の開通も手伝って保養地へと変貌。戦前に発行された江若鉄道の観光案内図では雄琴が温泉地として紹介されていて、当地が早くから観光地として整備されていたことが窺える。
駅名が雄琴温泉駅に改称されたのは戦後。このころの雄琴は大津市への合併（1951年）を機に行われた新しい源泉の掘削事業が成功し、温泉旅館が新規開業するなど温泉街として発展を遂げていた。
江若鉄道は1969年（昭和44年）10月31日をもって営業を終了し、当駅も翌11月1日に廃止された。江若鉄道の廃線後に開業した湖西線にも「雄琴駅」が設けられた（2008年におごと温泉駅に改称）が、その位置は温泉街の中にあった当駅よりも山側に離れている。
雄琴駅は旅客と貨物の双方を扱うことができた一般駅。列車交換が可能な停車場でもあり、2本の線路の間にホームが1面配されていた（島式ホーム）。このほか駅舎側にもホーム（貨物ホーム）があった。
駅舎は線路の西側（堅田方面に向かって左手）に存在し、西近江路に面して駅前広場があった。
駅に設置された駅名標では、廃止された1969年においても歴史的仮名遣に則り「をごとおんせん」と表記されていた。
開業から数年間の年間乗降客数・貨物取扱量の状況は以下の通り。
駅は雄琴温泉の温泉街の中にあった。跡地には大津市役所雄琴市民センターやコンビニエンスストアが建てられている。当駅付近の線路跡については並走する国道161号の拡幅に利用されたが、駅の北方、衣川一丁目付近で国道から西へ分かれて山側に伸びる。その先、天神川の手前には未舗装のまま築堤が残されていて、江若鉄道が営業していた当時の状態を強く留めている。
なお、江若鉄道廃線後に開通した湖西線は雄琴の温泉街を通らず、トンネルを利用し山側を抜けている。これは地形や地質の問題に加えて、温泉街の旅館が騒音や景観問題の点から路線の新設に難色を示したことによる。
堅田駅 (江若鉄道)
堅田駅（かたたえき）は、かつて滋賀県大津市本堅田にあった江若鉄道の駅（廃駅）。
堅田駅は1923年（大正12年）12月、江若鉄道の雄琴 - 堅田間の開通に伴い開設された。堅田から先に路線が伸びるのは翌24年4月のことで、このときは和邇駅までの区間が開通した。
堅田は琵琶湖の狭窄部に位置し、古くから水運の拠点として栄えていたが、鉄道の開通をきっかけに大規模工場の進出という新たな動きが見られた。当駅開業後の1926年（大正15年）より東洋紡績が堅田に工場の建設をはじめ、1927年（昭和2年）に操業を開始しレーヨンの生産に着手。これにより堅田には新しい産業がもたらされ、戦後まで町に大きな影響を与え続けた。
江若鉄道は1969年（昭和44年）10月31日をもって営業を終了し、当駅も翌11月1日に廃止された。
堅田駅は旅客と貨物の双方を取り扱う一般駅。ホームは2本の線路の間に1面配置された島式ホームで、このほかに貨物用のホームや2本の側線があった。東洋紡績の堅田工場に向かっても専用側線が引かれていて、物資の輸送が行われた。
列車交換が可能な交換駅。江若鉄道では比較的大規模な駅で、1955年（昭和30年）ころには駅長や助役をはじめ出札係や駅手など5、6人の駅員が配置されていた。
開業から数年間の年間乗降客数・貨物取扱量の状況は以下の通り。
堅田の中心地であり、住宅も多い。駅前には江若バスの車庫が置かれていた。
駅があった場所は国道161号沿い、江若交通の本堅田バス停留所付近に相当する。駅廃止後もしばらくは駅舎やホームが残され、本堅田のバス停として利用されたが、1985年（昭和60年）ころに解体。跡地には江若交通の系列会社によるスポーツクラブが建っている。
当駅から真野駅に向かって、線路は国道の西側を並走するように伸びていたが、その痕跡は湖西線の堅田駅周辺の開発が進んだこともあってほとんど失われている。
大川学園医療福祉専門学校
大川学園医療福祉専門学校（おおかわがくえんいりょうふくしせんもんがっこう）は、埼玉県飯能市下加治に所在する専修学校。設置者は学校法人大川学園。
真野駅
真野駅（まのえき）は、かつて滋賀県大津市真野にあった江若鉄道の駅（廃駅）。
真野浜水泳場の最寄り駅として、夏場には水泳客が多く利用する駅であった。
真野駅は1924年（大正13年）、江若鉄道の堅田駅から和邇駅までの区間が開通したのに合わせて開設された駅である。江若鉄道は1969年（昭和44年）10月31日をもって営業を終了し、当駅も翌11月1日に廃止された。
真野駅は列車交換が可能な交換駅。ホームは2本の線路を挟んで2面が向かい合わせに配されていた（相対式ホーム）。旅客のほかに貨物も取り扱うことができた一般駅で、側線が敷設されていた。
開業から数年間の年間乗降客数・貨物取扱量の状況は以下の通り。
琵琶湖の真野浜水泳場が近い。水泳場は1931年（昭和6年）に太湖汽船が開設したもので、夏場の真野駅は水泳客で賑わった。駅の周囲は松林が広がり、沿線に人家は少なかった。
駅跡には江若鉄道の廃線後に開通した湖西線の線路が通っていて、当駅の存在を示す痕跡はない。駅があった場所より北側の一帯は湖西線の開業に伴い「びわこローズタウン」として開発が進み、住宅が相次いで建設された。1988年（昭和63年）にはびわこローズタウン開発の一環として、それまで駅がなかった湖西線の堅田 - 和邇間に小野駅が新設されている。
東岩槻
東岩槻（ひがしいわつき）は、埼玉県さいたま市岩槻区の町名。現行行政地名は東岩槻一丁目から東岩槻六丁目。郵便番号は339-0005。
さいたま市岩槻区北東部に位置する。東武野田線東岩槻駅が設置されている。
住宅地の地価は2017年（平成29年）1月1日の公示地価によれば東岩槻3丁目3番5の地点で9万6900円/mとなっている。
当地は1889年（明治22年）4月1日の明治の大合併以前は南平野村の一部であり、その後合併し川通村となり、川通村はさらに合併して岩槻町・岩槻市の一部となった。岩槻市は平成の大合併でさいたま市と合併し、政令指定都市になり岩槻区の一部なった。
東武野田線東岩槻駅の開業後、土地区画整理事業により市街地が整備された。2017年（平成29年）10月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。
堀親昌
堀 親昌（ほり ちかまさ）は、江戸時代前期の大名。下野国烏山藩2代藩主、信濃国飯田藩初代藩主。飯田藩堀家2代。
慶長11年（1606年）、烏山藩初代藩主堀親良の嫡男として誕生。
寛永14年（1637年）、父の死去により家督を相続する。この時、次弟・堀親智に3000石、三弟・堀親泰に2000石を分与した。親昌は領内で検地を実施する一方、烏山城の改修を行い藩政の基盤を固めた。寛文12年（1672年）、信濃飯田2万石に転封となる。
寛文13年（1673年）に死去し、飯田藩主としてはわずか一年弱で、跡を長男・親貞が継いだ。
田中智子
田中 智子（たなか ともこ、現姓：鈴木、1958年7月25日 - ）は、元女性フィギュアスケート選手（アイスダンス）。1988年カルガリーオリンピックアイスダンス日本代表。パートナーは後に結婚する鈴木弘幸。息子は同じくアイスダンス選手の鈴木健太郎。娘はCoherent Dreamsのボーカル鈴木彩夏。