hotchpotch/miracl-hf-unified huggingface dataset:
珍道中シリーズ
珍道中シリーズ（英語Road to...、「…への道」の意）は、ビング・クロスビー、ボブ・ホープ、ドロシー・ラムーアを主役にした、アメリカ合衆国の7本のコメディ映画のシリーズである。「ロードもの Road pictures」ともいう。
本作品群は、いずれも冒険、喜劇、恋愛、そして音楽を組み合わせたものであり、ミュージカル映画としての側面も持っている。
最小限のプロットはギャグ、およびクロスビーとホープが撮影中に放つ大量のアドリブに重点を置いたものであり、「バリ島」までの各作品ではヒロインのラムーアを巡ってクロスビーとホープが恋のさや当てを繰り広げるパターンも繰り返される（たいていの場合、勝ちを収めるのはクロスビーで、最後にホープがぼやくという流れである）。
大量の楽屋落ちは、ほかのハリウッドの俳優への目配せや、パラマウント映画へのジャブに満ちている。パラマウント社は『ミサイル珍道中』以外の全作の製作配給元である。
作中には、ボブ・ホープが「第四の壁」を破る瞬間がたびたび登場する。一例として『バリ島珍道中』では、壁を破ったあとに、カメラ目線で観客に向かって、「（クロスビーが）もうじき歌うぜ、お客さん。さあ、席を立ってポップコーンを買ってきな」と言い放つ。
また、ハリウッド映画における「ご都合主義」を逆手に取ったギャグも多い。敵に囲まれる危機を迎えたクロスビーとホープが、次のシーンでは「どうしてあそこで無事だったんだろうね？」「説明しても信じてもらえないだろう」とまともな危機脱出の説明もなしで無事に進んでしまうようなくだりは、その最たるものであろう。
ギャグやおふざけは多いが、挿入される音楽の質は高く、作曲家のジミー・ヴァン・ヒューゼンや作詞家のジョニー・バークらが優れた挿入歌を多く作り、主としてクロスビーの歌唱で流された。その中には後世に残るスタンダードとなったバラードの例も多い。代表は「モロッコへの道」の挿入歌「ムーンライト・ビカムズ・ユー」、「南米珍道中」の挿入歌「バット・ビューティフル」などであろう。
なお、『ミサイル珍道中』以外の全作品が製作国(米国)に於いてパブリックドメインとなっている。
またシリーズ間におけるストーリーや役名の繋がりは存在しておらず、それぞれ1作で完結している。※日本では次の作品も加えて、「8本のシリーズ」とされ、8番目に公開された。ただし原題からも分かるように本来は珍道中シリーズではない。またクロスビーとラムーアは出演していない。1977年、8作目（日本でいえば9作目）の「珍道中シリーズ」として、若返りの泉への道（"Road to the Fountain of Youth"）、つまり『若返りの泉珍道中』が企画されたが、その年、クロスビーが心臓発作で亡くなってしまった。そのさらに2年後、ホープがジョージ・バーンズとともに新作映画を撮る可能性をアナウンスしたが、それは実現しなかった。
フォックス放送のテレビアニメシリーズ『ファミリー・ガイ』には、3作の「珍道中シリーズ "Road to..."」があり、オリジナルの「ロードもの」のパロディにしたものである。ブライアンとスチューイを主人公とし、各話、『ロード島珍道中 ""』、『ヨーロッパ珍道中 ""』、『ルパート珍道中 ""』と題されている。『ドイツ珍道中 ""』はすでにアナウンスされているが、まだ放送されてはいない。
ドリームワークス社の映画『エル・ドラド 黄金の都 ""』（2000年）は、タイトルからわかる通り、「珍道中シリーズ」から名づけられている。
『スパイ・ライク・アス』（監督ジョン・ランディス、1985年）は本シリーズへのオマージュである。ボブ・ホープがワン・シーン、カメオ出演している。
殉国七士廟
殉国七士廟（じゅんこくななしびょう）は、愛知県西尾市東幡豆町の三ヶ根山にある廟。東京裁判判決に従い死刑を執行された7名の軍人・政治家を祀っている。高さ5メートルほどの石碑で、「殉国七士墓」と彫られており、作られた当時の首相、岸信介の揮毫である。7人の遺骨は実際に碑石の下に埋まっている。
三文字正平（弁護士）は1952年のサンフランシスコ平和条約締結と同時に廟の建設運動を開始した。1958年4月28日、東京の日比谷で開かれた極東国際軍事裁判弁護団解散記念会で墓碑建設が正式に発表された。
遺灰を回収・保管していたのも三文字正平である。
公表後、地元の形原町役場には「明るく楽しい観光地におくとは何事だ。平和な三河山頂に、暗い恥ずかしい思い出につながる記念碑を建てるのは、許すことは出来ない」などといった投書が殺到し、アメリカ国務省も懸念を表明したが、幡豆町側の「一躍有名になれば観光価値からいっても上々だ」という意見もあり、1960年8月16日に墓前祭が実現した。三ヶ根山スカイライン
大渕憲一
大渕 憲一（おおぶち けんいち、1950年4月4日 - ）は日本の社会心理学者。東北大学名誉教授。専門分野は人間の攻撃性、葛藤解決、紛争解決、社会的公正、犯罪心理学である。近年は公共事業政策に関する研究など、社会的還元性を強く意識した研究を行っている。秋田県出身。
※氏名の英語表記はOhbuchi Ken-ichiに統一されている。
1969年秋田県立能代高等学校卒業、1973年東北大学文学部哲学科卒業、1977年同大学院文学研究科博士課程中退。1996年 「攻撃性の社会心理学」で東北大学文学博士。1977年大阪教育大学教育学部助手、1979年講師、1980年助教授、1988年東北大学文学部社会学科社会心理学講座助教授、1997年教授、2000年文学研究科教授、2016年定年退任、名誉教授。
アルベルト・カルデロン
アルベルト・カルデロン（Alberto Pedro Calderón, 1920年9月14日 - 1998年4月16日）はアルゼンチンの数学者。偏微分方程式や特異積分、補間定理の研究で知られる。メンドーサ生まれ。
1947年にブエノスアイレス大学の土木工学科を卒業し、1950年にシカゴ大学で数学の博士号を取得した。
1958年にカルデロンは最も重要な業績の一つである、コーシー問題の特異解を得た。そして博士論文の指導者であるアントーニ・ジグムンドとともに、特異積分におけるカルデロン-ジグムンド理論を発表した。
彼は1985年に引退するまでに、オハイオ州立大学、プリンストン高等研究所、マサチューセッツ工科大学、シカゴ大学で教鞭を取った。
アメリカ合衆国のシカゴで死去。Inverse Problems International Associationによって贈られるカルデロン賞は彼の名前を冠したものである。
オーストラリアの幹線道路
ここでは、オーストラリアの幹線道路一覧を、その路線番号と位置と共に示す。
いくつかの幹線道路が複数の州や地域にわたる事に注意。
オーストラリアは広大で人口密度が低い国である。最も初期の幹線道路は、各州の州都からスポーク状のパターンで広がる。これらの路線は地方の主要都市と州都をつなぐ。
以前は、相互の主な輸送手段は海運または鉄道であった。
人口が増加するに従って、異なる幹線道路にある町を接続する路線が構築された。
例えばビクトリア州には、州内の全ての大都市他の全ての大都市に直接接続されている最も大きい幹線道路網がある。多くの貨物輸送はまだ鉄道に頼っているが、貨物輸送と旅客輸送の需要の増加は都市間の幹線道路の建設に繋がっている。
1955年には、オーストラリア国内の路線を理解しやすくするためにオーストラリア国道番号の体系化が行われた。
国道番号は、方角表示標識、距離表示標識の中にある、白い盾形の路線番号案内標識によって表される。
一般的な規則は、ほんの少数の例外を除いて、南北方向の幹線道路が奇数、東西方向の幹線道路が偶数の番号を付けられている。
国道1号線は幹線道路ネットワークに組み込まれ、本土を一周する、州都および海岸の町をすべてともに接続した路線として割り当てられた。
1970年代に、幹線国道計画が導入された。これは州都の間を一対一で直接結ぶ幹線道路で構成される。連邦政府によってこれらの幹線道路の建設資金が供給される。これらの路線は、緑・金の盾形の路線番号案内標識によって識別される。
国道ネットワークは、最初に町と都市の中心を接続し、他の国道との合流点で終了する。
町と都市のまわりのバイパスの成長は状況を多少変化させる。国道はしばしば、個々の都市の中心ではなく大都市圏の周辺で終了する。
幹線国道または国道ネットワークでカバーされなかった重要な都市・地域間のルートは、州道のネットワークで網羅された。
州道には青い盾形のマークを用いる。それらは1980年代の終わりまでにすべての州で実際に採用された。いくつかの州では、それほど重要でない国道のいくつかが州道に格下げされた。
また、ニューサウスウェールズ州のウロンゴンとニューカッスルの都市圏では他の場所で見られる2桁の番号の代わりに3桁の数字が採用されている。ビクトリア州と南オーストラリア州の地方では、青い盾形表示の路線番号が1990年代後半に英数字のシステムに取って代わられ、それは、タスマニア州でも使用される。以下参照。
1990年代には、路線番号に関する大きな変化があった。ビクトリア州と南オーストラリア州はそれらの体系を完全に再構築した。1970年代後半のタスマニア州による路線番号体系の例に習って、国道と州道の路線番号体系を廃止し、英数字による体系を導入した。
当初の国道路線番号体系から引き継いだ路線番号は若干の例外はあるものの残っているが、現在では等級を表す文字が前に置かれている。 
例えば、Western FreewayはバララットまでM8で、それ以降A8 Western Highwayとして継続する。
メルボルン都市圏の青い表示の都市圏幹線道路路線番号体系が用いられる地域では、それらは使用されない。
ニューサウスウェールズ州は、少しずつ英数字による路線番号が付けられた新しい道路標識を設置してこの体系を導入する準備をしている。この際、標識は既存の路線番号で覆われている。この体系がいつ公式に導入されるかは発表されていない。
西オーストラリア州ではそのような体系を導入する計画はない。
主要幹線道路。通常、これらは方向別に分離された車道を備える高速道路水準の幹線道路である。それらは州都相互間あるいは大きな田園都市と接続するが、主要な都市高速道路にも適用される。インターチェンジは等級付けされていることもされていないこともある。これらの路線の交通量は非常に多く、居留地や町、時には都市をバイパスする。
単一の車道からなる、州間の主要な幹線道路。交通量は"M" ルートより少ないが、広い追い越し車線、舗装された路肩と道路標示を備える。これらの路線は、町の中心を通り抜ける事もバイパスする事もある。
一定のやや重要度が低い旧国道を含む、異なる"A" ルート上の主要な町を相互接続する二次的な幹線道路。
更に、それらは、前出の"A"あるいは"M" ルートの主なバイパス区間および重要な観光ルートを含む事がある。これらの路線は路肩(舗装されている場合とされていない場合がある)を備えたかなり良質の舗装道路である。
より小さな居留地および町を、"A"、"B"あるいは"M" ルートに接続する道路。さらに、旧"A" ルートの短いバイパス区間に適用される事もある。完全に舗装されているが、やや質が低く、また路肩がある場合とない場合がある。
非常に小さな人里離れた町を接続する未舗装の道路。現在ではサウスオーストラリア州のみで使用されている。
一般に、未舗装の道路、小道あるいは未舗装の"B"あるいは"C" ルートの延長部分に適用された。道路、小道は未舗装のための様々な品質である。
いくつかの"D" ルートには、四輪駆動車の利用が推奨される。
代わりに、ニューサウスウェールズ州では、"D" ルートが迂回路を示す。
この一例は、M5トンネルが通行止めの場合、運転手に代替経路を提供するD5である。
1990年代に、シドニーとブリスベーンの都市圏幹線道路番号体系は、新しいメトロード計画で合理化された。これらは特有の六角形の路線番号案内標識によって識別され、それらの経路に沿う州道、高速道路、および国道の体系に取って代わった。
メトロードはスポーク状のパターンで都市の中心から都市圏の外の高速道路まで広がる。
更に、メトロードは主要な都市環状道路を含む。
メトロードは都市幹線道路、その他主要な道路、および都市高速道路から構成される。
メトロード以外は以前からの州道番号体系を用いる。
岩本通弥
岩本 通弥（いわもと みちや、1956年 - ）は、日本の民俗学研究者、東京大学大学院総合文化研究科教授。専門は都市民俗学、民俗学の対象化である。
東京生まれ。1985年、筑波大学大学院歴史・人類学研究科博士課程満期退学。その後、国立歴史民俗博物館助手、東京大学教養学部助教授を経て、同教授。
編著はあるが単著はない。
ティナ・ノルドストリョム
ティナ・ノルドストリョム（Tina Nordström、1973年8月6日 - ）は、スウェーデンの料理研究家、テレビ司会者。
スウェーデン南部のスコーネ県ヴェッルーヴ（）出身。
スコーネ訛りで「イェッテギュオット！」（Jättegott、「とってもおいしい」の意。標準スウェーデン語ではイェッテゴットと発音する）と叫ぶのがトレードマークで、番組などで着用するおしゃれなエプロンでもよく知られている。
『Tinas mat（ティナの料理）』や『Tina』、『Jättegott Tina』などの料理本も出版しているほか、米国PBS製作の北欧料理番組『ニュー・スカンディナヴィアン・クッキング』（）第3シーズンの司会を務めた。
アフターダークが2007年のメロディーフェスティバル準決勝で演奏した曲『(Åh) när ni tar saken i egna händer』の歌詞にも名前が登場し、ライブにも映像出演している。
散髪脱刀令
散髪脱刀令（さんぱつだっとうれい、明治4年8月9日太政官第399）は、明治4年8月9日（1871年9月23日）に太政官によって出された法令。一般には、断髪令（だんぱつれい）という名称で呼ばれる。「散髪制服略服脱刀随意ニ任セ礼服ノ節ハ帯刀セシム」とも。
幕末に洋式軍制の導入が始まって以後、髷（まげ）を結わずに散髪する風潮が広まりつつあったが、この日「散髪脱刀勝手たるべし」として髪型については勝手にし、華族・士族が刀を差さなくても構わないとした（なお、平民の帯刀については前年12月27日（1871年2月16日）に改めて禁止令が出されている）。なお、例外規定として「官吏等礼服の時は帯刀すべし」とされている。これを受けて明治6年（1873年）3月には明治天皇も散髪を行い、官吏を中心にこれに従う者が増えていった。
散髪脱刀令は髪型を自由にして構わないという布告であり、髷を禁止して散髪を強制する布告ではない。島津久光・忠義親子や榊原鍵吉のように、布告以降も髷をしていた者もいたが、特に罰せられてはいない。島津忠義は髷を結った姿で大日本帝国憲法発布式典に出席している。また、政府の重鎮であった岩倉具視は、明治4年（1871年）11月に岩倉使節団を率いた際にも、横浜を発った時は髷を結ったままだった。その後、シカゴで散髪をしている。
翌明治5年4月5日（1872年5月11日）に東京府が「女子断髪禁止令」を出している。これは散髪脱刀令の趣旨を「女子も散髪すべきである」と誤解した女性が男性同様の短髪にすることがあったためである。
明治6年3月敦賀県（現在の福井県）で、断髪令に反対する3万人が散髪・洋装の撤廃を要求した一揆が発生し、6人が騒乱罪で死刑となっている。この一揆は、嶺北地方の坂井・大野・今立郡に及んだ。
ピアノ協奏曲 (クララ・シューマン)
ピアノ協奏曲イ短調作品7は、クララ・シューマンが作曲した完成されたものとしては唯一のピアノ協奏曲である。この作品のあと、1847年にヘ短調のピアノ協奏曲が作曲されているが、第1楽章の途中までしか完成されていない。
1833年1月、クララ13歳のときに着手され、11月22日に単一楽章の作品として一度完成した。その後ロベルトの助けを借りながらオーケストレーションを修正し、1834年2月24日に現在の第3楽章が完成した。その後も加筆修正が加えられると共に第1・2楽章が追加され、1835年に最終的に3楽章の曲として完成した。楽譜は1837年に出版され、ルイ・シュポーアに献呈された。
1834年5月5日（第3楽章のみ）、1835年11月9日（全楽章）、いずれも、作曲したクララ自身のピアノ、メンデルスゾーン指揮、ライプツィヒ・ゲヴァントハウス管弦楽団によって行われた。
3楽章形式をとるが、全体は切れ目なく演奏される。
イ短調。4分の4拍子。自由なソナタ形式と見ることができる。付点リズムで力強く上行する第1主題（E-F#-G#-A-H-C-D-E-F-E）がオーケストラで奏されて始まる（この主題の動機は全楽章の主題の核となっている）。しばらくのちにピアノが3連符の上行音形を奏してオーケストラと対話する。オーケストラが一通り歌い終わると静かになり、ピアノ・ソロで第1主題がターンによって修飾されて登場する。弦楽器が伴奏する。続いてやや半音階的な下降する旋律が登場する。第2主題的な役割を持っているが調性は変わっておらず、そういう意味においては第2主題とは呼べない。ピアノがしばらく細かく動き、第2主題的な旋律をたっぷり歌うと調号をヘ短調に変え、展開されてゆく。第1主題の音形が支配的であるが、ピアノは忙しく動き続ける。途中で調号をホ長調に変え、ピアノが激しい3連符の打撃を奏し、オーケストラが第1主題の間の手に使われていた旋律を出し、次第に厚みを増して行って全合奏でホ長調で第1主題を奏し、頂点を迎える。静かになり、チェロとクラリネットのソロが第2楽章の主題を予感させる旋律を静かに奏し、ピアノが静かに響いてアタッカで第2楽章へと続いてゆく。
変イ長調。4分の4拍子。この部分ではオーケストラは完全に休止し、ピアノ、チェロのソロ、ティンパニのみとなる。第1楽章の流れを受けて、シンプルな伴奏の上で優しい旋律が歌われる。この旋律は厚みを増したり、細かい音形で修飾されて流れてゆく。つづいて、ホ長調のやや半音階的な旋律が現れ、これに最初の旋律の要素が絡み、再び変イ長調に戻るとチェロのソロが歌い出す。ここからはピアノは3連符主体の伴奏に徹し、チェロとの濃密なアンサンブルを繰り広げる。チェロが歌い収めると、ピアノがアルペジオを奏し、和音をフェルマータすると、ティンパニのロールとチェロの低音が不穏にからむ。これが合計3回繰り返され、3回目でアタッカで第3楽章へと続いてゆく。
イ短調。4分の3拍子。ピアノの静かな和音の上でティンパニのロールが響き、トランペットがファンファーレを吹き、オーケストラが響き渡るとピアノがシンコペーションを多用した力強い主題を奏し始める。ピアノが一通り歌うと、オーケストラがこれに応える。そして、全合奏で間奏を奏し、ピアノが6連符の下降形を伴う悩ましげな旋律を出す。これは調性が変化していないが便宜上第2主題として扱う。この旋律がやや明るさを帯びてたっぷりと歌い上げられると管楽器のファンファーレとなり、イ長調で最初の主題をピアノが出す。ひたすら細かく動き回る部分となり、やがてオーケストラが全合奏で最初の主題を奏し始める。低音楽器が強調されたオーケストレーションで堂々と主題が響き、イ短調に還ると、ピアノに第2主題がやや寂しげに現れる。そして、再びファンファーレとなり、再現部に入る。イ短調で最初の主題が奏され、無窮動的な分厚い音形の連鎖となり、そして第2主題が静かに歌われる。木管楽器との美しい対話。しかし突如ピアノと弦楽がリズミカルに下降し、テンポをAllegro moltoと速めて4分の2拍子のコーダとなる。ピアノが激しく響き、オーケストラと一体になって鳴り渡り、イ短調主和音を叩き付けて終結する。
比較的よく知られた作品であり、複数の録音が存在する。
他にも多数の録音が存在する。
1847年に作曲され、ロベルトの誕生日（6月7日）のプレゼントとして贈られたが、この年のクララは長男エミールを亡くしたばかりで、ロベルトの体調も悪化しているさなかに作曲されたこともあって176小節までのスケッチに終わった。オーケストレーションも一部のみである。
1990年にヨーゼフ・デ・ベーンホウェル（Jozef de Beenhouwer）が補筆及びオーケストレーションして完成させ、1994年に出版された。ロベルトの協奏曲などを参考にして2管編成（ホルン2、トランペット2、弦楽合奏）となっており、ブライトコプフ・ウント・ヘルテルから出版されている。ヘ短調、4分の3拍子（速度指定はない）で、演奏時間は補筆版で約13分。
投げ釣り
投げ釣り（なげづり）とは、釣りの一種で、主に海で行われる。一般に専用の釣り竿、リールなどの道具でエサのついた仕掛け（天秤、オモリ、釣り針、釣り糸などから成る）を遠くへ飛ばし、魚類などを採捕する方法のことである。神奈川県の沿岸部、湘南地域が発祥と言われている。
この釣りの主な対象は、海底付近に生息する魚類で、一般に投げ釣りで狙う魚としてはキス、カレイ、アイナメなどが挙げられる。投げ釣りの主な場となるのは堤防（防波堤）や磯、砂浜などである。釣れる魚が多種多様であることもこの釣りの特徴の一つである。
リールが登場する前には、仕掛けをドーナツ型の錘につけ、穴に竹竿の先を通して遠くへ振り飛ばし、糸をのちにたぐり寄せる形での投げ釣りが存在した。九十九里浜などで行われ、50メートルほどの投擲が可能だった。戦後、太鼓型リール、横転リール（太鼓型リールだが、仕掛けを投げる時は90度回転させ、回転軸を釣り竿に対して垂直にする）の登場を経て、さらに遠投に適したスピニングリールの登場と、リールの進化が遠投の可能性を広げる結果となった。加えて釣り竿の進化（竹→グラスファイバー→カーボンファイバー）、釣り糸の進化（蚕から作った本テグス→ナイロン糸→PE糸）も見逃せない要素となっている。
道具の質や釣り人の体力、技術にもよるが、現在では仕掛けを200m近く投げることも可能となっており、オモリだけを投げるキャスティング（遠投）能力を競う競技会も開催されている。
HOI
HOI
中村歌右衛門 (初代)
初代 中村 歌右衛門（しょだい なかむら うたえもん、正徳4年（1714年） - 寛政3年10月29日（1791年11月24日））は江戸時代中期の上方の歌舞伎役者。屋号は加賀屋、定紋は祇園守。俳名に一先・一洗など。本名は大關 榮藏（おおせき ひでぞう）。
医師の大関俊庵の子として加賀国金沢に生まれる。幼名を芝之助。芸事が好きで享保15年 (1730) ごろから旅役者の一座に加わり、初代中村源左衛門の門人となり中村歌之助を名乗る。中村歌右衛門と改名したのは寛保元年 (1741) ごろであるといわれる。
地方の芝居で活躍するうち力を付け、翌寛保2年11月に京の早雲座の舞台に立つ。寛延元年 (1748) には大坂に出て、11月『冬篭妻乞軍』の久能谷金吾で人気役者となる。
その後も歌右衛門の活躍は続き、作者並木正三と提携して『桑名屋徳蔵入船物語』『霧太郎天狗酒盛』『日本一和布刈神事』などの初演をつとめる。宝暦3年12月 (1754) には大坂三条座の『けいせい天羽衣』で山名宗全をつとめ、実悪の頂点に立つ。宝暦7年3月 (1757) には江戸市村座に出て、同10年には森田座『聖花弓勢鑑』の七変化所作事で大当たりをとり。名実ともに三都随一の人気役者となる。
このとき、四代目市川團十郎と舞台を共にしたのが縁で、終生変わらぬ友情を育む。のち歌右衛門の屋号は四代目のときに成駒屋となるが、これは初代と團十郎との絆を記念して、團十郎の屋号成田屋の一字をとったものである。それまでの歌右衛門の屋号は初代の生国から加賀屋だった。
旺盛な舞台活動の傍ら作者としても活躍し、中村嘉七（なかむら かしち）の名で創作活動も行う。天明2年11月 (1782) に加賀屋歌七と改名、歌右衛門の名は門人の初代中村東蔵に譲る。歌七改名後も舞台活動を続け、寛政元年11月 (1789) 京の都万太夫座『刈萱桑門筑紫いえづと』の新洞左衛門が最後の舞台となる。墓所は石川県金沢市東山の真成寺。
旅役者から大芝居の座頭に出世した立志伝中の人である。清水清玄、蘇我入鹿、日本黙右衛門などを当たり役とし、大らかな花のある芸風だった。眼光鋭く執念深い役柄に秀でていた。時代物、世話物に長じ風姿口跡ともによく、実悪の名人と賞された。子に三代目中村歌右衛門がいる。
バックグラウンドプロセス (Oracle Database)
バックグラウンドプロセスとは、データベースであるOracle Databaseのシステムを管理するプロセスである。バックグラウンドで動作する。ファイルとシステムグローバル領域の仲介役となる。インスタンスの実行中にメモリーを管理したり、データをハードディスクに書き込んだりする。
主要なバックグラウンドプロセスは以下の７つがある。
　利用のオプションやバージョンによってはこれ以外のプロセスも存在する。
Oracle Databaseのシステムを監視する。インスタンスに障害が発生した後にOracle Databaseをオープンすると、インスタンス回復を行う。
障害が発生したプロセスを回復させる。そのプロセスが利用していたリソースを開放する。
メモリの「データベースバッファキャッシュ」上のデータをディスクの「データファイル」に書き込む。データベースバッファキャッシュはシステムグローバル領域の一部である。
Oracle Databaseでは、メモリ上でデータの処理を完了させてからディスクのファイルに書き込む。書き込むデータの順番はLRU(Least Recently Used)というアルゴリズムで決定する。
DBWRを起動する数は、「DB_WRITER_PROCESSES」という初期化パラメータで指定する。DBWRは10つまで起動できる。ほとんどのシステムでは1つ起動すれば十分である。ただし、データを頻繁に変更するなら多く起動するとよい。メモリの「REDOログバッファ」にあるデータの変更履歴をディスクの「REDOログファイル」に書き込む。REDOログバッファもシステムグローバル領域の一部である。データファイルと「制御ファイル」(システム制御用のファイル)を更新するための「チェックポイント」を発生させる。
チェックポイントが発生したときにDBWRへ信号を送る。DBWRはデータベースバッファキャッシュでの処理をデータファイルに反映させる。管理者はデータベースを停止するときなど、いろいろなタイミングで発生させることができる。
REDOログファイルを「アーカイブREDOログファイル」(アーカイブのファイル)にコピーする。REDOログファイルがいっぱいになるか、ログスイッチが発生したときに、書き込みをする。
ARCHを起動する数は、「LOG_ARCHIVE_MAX_PROCESSES」という初期化パラメータに指定する。ARCHが不足しているとLGWRがARCHを自動で起動する。10つまで動作させることができる。
古田元夫
古田 元夫（ふるた もとお、1949年10月4日 - ）は、日本の歴史学者、ベトナム現代史研究者、東京大学名誉教授・客員教授。学術博士（東京大学、1990年）（学位論文「ベトナム人共産主義者の民族政策史-革命の中のエスニシティ―」）。日本ベトナム友好協会会長。2016年には日越大学学長に就任した。
東京出身。1968年麻布高等学校卒業。1974年東京大学教養学部教養学科アジア科卒業、1978年同大学院社会学研究科国際関係論専門課程博士課程中退、東京大学教養学部助手、83年助教授、95年教授、1996年東京大学総合文化研究科地域文化研究専攻教授（多元世界解析大講座現代民族動態論専攻）、2001-03年総合文化研究科長・教養学部長、2004-05年副学長、2009年東京大学附属図書館長。2015年定年退任、名誉教授・客員教授。2016年に日越大学学長。
ピペラード
ピペラード（フランス語：piperade）は、ピレネー山脈のバスク地方にみられる伝統的な家庭料理であり、トマト、ピーマン、ニンニクやタマネギをオリーブ油で炒め、エスプレットを加えて煮たものである。
伝統的な食べ方として、しばしば溶き卵を合わせて適度に火を通して固め、フライパンで焼くなどして火を通した生ハム（ジャンボン・ド・バイヨンヌなど）を添えることがある。また、スペインのトルティージャのようにオムレツ状にして食べることもある。
単体で食べたり、ジャガイモのソテーなどにソースのようにしてかけるなどして食される。スクランブルエッグやオムレツの具にしたり、上からかけたりすることもある。羊のチーズの付けあわせとして供されることも多い。
バスク地方のほか、オーヴェルニュ地方など、フランスの南西部ではこれに類する料理が多く見られ、それぞれの地方の名前をつけてピペラードと呼ばれることがある。
女神 (藤井フミヤの曲)
「女神 (エロス)」は、藤井フミヤの3枚目のシングル。1994年4月1日発売。発売元はポニーキャニオン。
日本航空輸送
日本航空輸送（にほんこうくうゆそう、英語名：Japan Air Transport）とは、1928年（昭和3年）から1938年（昭和13年）まで存在した日本の航空会社である。
日本航空輸送株式会社は、1928年10月20日に逓信省所管の航空会社として発足し、1929年に運航を開始した。同年3月31日、どちらも民間航空会社であった東西定期航空会と（旧）日本航空株式会社（戦後の日本航空とは無関係）を無償吸収合併した。当初は立川陸軍飛行場をターミナルとしていたが、1931年に羽田空港に移転した。
日本航空輸送は日本本土の各都市と中国大陸の日本の租界がある都市を結ぶ航空路を運航し、軍事的にも重要であったこともあり、日本政府から多額の助成金の交付を受けて規模を拡大した。1938年にはのべ70,000人の乗客があり、この数字は当時全世界の2.6%を占めていた。
1937年に勃発した日中戦争以降、満州国を含む中国大陸との航空路の軍事的重要性が更に高まったことから、政府は1938年12月に同社を国策会社へと改組し、ついで、民間航空輸送の統合政策の下に国際航空と合併して大日本航空となり消滅した。
東京-大阪（週12往復）、大阪-福岡（週陸6往復水3往復）、福岡-蔚山（週3往復）、蔚山-京城（週6往復）、京城-平壌（週6往復）、平壌-大連（週3往復）
アバディーン (メリーランド州)
アバディーン（）は、アメリカ合衆国メリーランド州ハーフォード郡の都市である。人口は、2000年の国勢調査現在で13,842人である。アバディーンはスコットランド以外の国にあるすべてのアバディーンと同様に、スコットランドからの移民によってスコットランドの都市アバディーンの名をとって命名された。
アバディーンは、 (39.510310, -76.169178)に位置する。アメリカ国勢調査局によると、都市の総面積は16.5 km（6.4 mi）であり、すべて陸地である。
アバディーンから最も近い都市は、58.4km離れたボルチモアである。
2000年の国勢調査現在、アバディーンには13,842人、5,475世帯、3,712家族が暮らしている。人口密度は、836.4人/km（2,166.2人/mi）である。5,894戸の住宅が平均密度356.1戸/km（922.4戸/mi）で建っている。人種構成は、白人64.90 %、アフリカ系アメリカ人27.38 %、ネイティブ・アメリカン0.25 %、アジア系2.48 %、太平洋諸島系0.09 %、その他の人種1.42 %、混血3.47 %である。人口の3.45 %は、ヒスパニック又はラテン系でもある。
5,475世帯のうち、32.4 %が18歳未満の子供たちと同居しており、44.8 %は同居夫婦である。17.2 %は夫のいない女性が世帯主であり、32.2 %は非家族である。すべての世帯の26.8 %は単身世帯であるが、10.7 %は65歳以上の単身世帯である。1世帯あたりの人数は2.51人、1家族あたりの人数は3.02人である。
都市の年齢構成は、18歳未満が26.4 %、18歳から24歳が8.7 %、25歳から44歳が28.6 %、45歳から64歳が23.7 %、65歳以上が12.7 %である。平均年齢は、37歳である。女性100人あたり90.6人の男性がおり、18歳以上では、女性100人あたり85.8人の男性がいる。
都市の1世帯あたりの平均所得は39,190ドルであり、1家族あたりの平均所得は48,357ドルである。男性の平均所得は32,783ドルであり、女性の平均所得は26,025ドルである。都市に住む国民1人あたりの平均所得は18,940ドルである。およそ9.0 %の家族と11.9 %の住民は、貧困線以下である。18歳未満の15.9 %及び65歳以上の11.1 %は貧困線以下の生活を送っている。
アバディーンには、アメリカ陸軍のアバディーン性能試験場 (Aberdeen Proving Ground, APG) がある。実験場は議会の法によって確立され、1918年1月に施行された。APGは、ハーフォード郡の72,500 ac以上の面積を占める。アメリカ陸軍試験評価コマンド (Army Test and Evaluation Command, ATEC) の司令部やアメリカ陸軍武器科の武器科長官房局がある。APGには7,500人以上の民間人と5,000人の軍人が勤務している。2005年に発表された基地再編閉鎖プログラム (Base Realignment and Closure, BRAC) によって、APGは軍人3,862人分と民間人290人分の職とともに武器学校及び関連研究開発施設を失うことになっており、これらはバージニア州フォート・リーへ移転することが計画されている。逆に、ニュージャージー州フォート・モンマスから軍人451人分と民間人5,661人分の職を得るため、アバディーン性能試験場はBRACプログラムで差し引き軍人3,411人分の仕事の減少が、民間人5,371人分の仕事の増加が生じることになる。
アーネスト・オースティン
アーネスト・オースティン（Ernest Austin, 1874年12月31日 - 1947年7月24日）はイギリスの作曲家。バリトン歌手で作曲家のフレデリック・オースティンは弟である。
実業界で身を立てた後、1907年より作曲に着手。作曲は独学であった。
今日では殆ど忘れられており、浩瀚な『ニューグローヴ世界音楽大事典』においてすら見出し項目が存在しないが、生前は多少の成功をおさめ、ヘンリー・ウッドのプロムナードコンサートでも取り上げられた。歌曲の多作家であり、気分の変化の激しいものから、真面目なシェイクスピア歌曲、感傷的なもしくは粗野な性格のバラードまでを手懸けた。また、当時の習慣に則って、他人の作品をピアノ曲に編曲することも行なっている。
最も有名な作品は、おそらく《天路歴程》であろう。これはジョン・バニヤンの作品を原作とした、パイプオルガンのための12楽章からなる音詩である。演奏に3時間弱を要する。
音楽の場面ごとに何が起こっているかを説明する台本があり、これは語り手が読み上げてよい。さらに12の楽章には任意のパートが含まれている。すなわち、混声合唱（第1ソプラノ、第2ソプラノ、アルト、第1テノール、第2テノール、バス）やベル、ヴァイオリン独奏のことである。蘇演は1988年11月にコーンヒルの聖マイケル聖堂においてオルガン奏者のケヴィン・ボウヤーによって実現された。ボウヤーはその後も機会あるごとに《天路歴程》の演奏を続けている。
伊藤桃
伊藤 桃（いとう もも、3月11日 - ）は、日本のアイドル、タレント。青森県上北郡野辺地町出身。青山学院大学文学部英米文学科卒業。
中学卒業間近で東京に移住。ティーンズ女子向け情報誌『My Birthday』の専属モデルや短篇映画への出演などの活動実績があったが、大学在学中の2006年11月にPEACHと契約し本格的に芸能活動を開始。
同年、GyaOの番組『ミスマガ!』の敗者復活企画でミスマガジン2007にエントリー。セミファイナリスト（ベスト16）には選ばれなかったが、ミスマガジンフットサル練習生に就任。
2007年頃から青春18きっぷのシーズンを中心に、趣味で鉄道旅行に出かけることが多くなり、後に仕事でも鉄道関連の依頼が来ることとなる。
2009年2月、高城樹衣、小嶋じゅん、田井中茉莉亜とともに2ヶ月の期間限定ユニット「ドミノモード」を結成し、ライブアイドル活動を開始。
同年4月、横井詩織、広瀬まいとともに漫☆画太郎原作のFLASHアニメDVD『クソして寝たら20周年!漫☆画太郎まつりだ、バカヤロー』のキャンペーンガール「G☆ガールズ」を結成。
同年7月、書籍『鉄道乙女のちいさな旅』（人文社）を出版。『新幹線エクスプローラ』（イカロス出版）に連載コラムを開始。（2012年7月終了）同年12月、『BOMB』ビキニ道場4期生グランプリに選ばれる。
2010年5月、アイドルユニット「Girl’s Next」結成メンバーとして参加。同年11月、シングルCD『Good my Luv★!!』でソロ歌手としてデビュー。
2011年7月、青森県上北郡野辺地町より「むつ湾“のへじ”特派員」に任命された。
2012年3月、ストリートファイター X 鉄拳発売記念「MissストクロCOLLECTION」オーディションでMISS飛鳥に選出された。同年、ミスヤングチャンピオン2013ファイナリストに選出された。
2013年1月、JR東日本の旅行商品・おトクなきっぷ紹介番組『旅する気分』（岩手めんこいテレビ／青森放送）の主役“鉄子”役に抜擢された。同年9月、ライブアイドル活動開始時からの念願だったアストロホールにて、ワンマンライブを開催した。
2014年4月、『新幹線エクスプローラ』で紀行記事を手がけた。同年、ミスiD2015にエントリー、セミファイナリストに選出された。
2015年11月、『J-train』で長文紀行記事を手がけた。
2016年1月10日、JR旅客鉄道全線の乗車を達成＝完乗した。同年2月、『J-train』で長文紀行記事を手がけた。
同年11月、初の単独著作書籍『桃のふわり鉄道旅』（開発社）を出版した。
単独名義は無し
王汝南
王汝南（おう じょなん、1946年9月2日 - ）は、中国の囲碁棋士。安徽省出身。中国囲棋協会所属、八段。陳祖徳、呉淞笙らとともに、現代中国囲碁界の牽引者として活躍。2003-07年に中国棋院院長。
中国囲棋協会副主席、中国棋院技術顧問。
14歳で安徽の囲棋集中訓練隊に学ぶ。1962年の全国囲棋個人戦に15歳で初出場、2位となった陳祖徳を破る。1964年5位。同年、日中囲碁交流で中国代表団として訪日。1965年から正式に国家チーム入り。全国囲棋個人戦では1975年準優勝。1982年にプロ棋士八段に認定される。2000年、三星火災杯世界オープン戦に中国代表として出場、徐奉洙に敗れる。2006年、中日韓囲棋元老戦出場。
中日友好囲碁会館館長。1991年から中国囲碁協会副主席。1992年に中国棋院設立時に副院長となり、2003年に陳祖徳の後を継いで院長就任。2007年に定年により退任。
その他、青少年工作委員会主任、中国象棋協会主席、『中国囲棋年鑑』編集委員会副主任などを勤める。趣味は文化大革命の時期に凝ったという卓球。
大和工業
大和工業株式会社（やまとこうぎょう、）は、ヤマトスチール株式会社や大和軌道製造株式会社などを傘下に置く日本の持株会社であり、そのグループの中核企業。
1944年に川西航空機の協力工場として設立された。第二次世界大戦の終戦を機に鉄道向け軌道用品の製作・修理に事業転換。そして1956年に電気炉を完成させ操業を開始した。
以後は独立系の電気炉メーカーとして鉄鋼製品の製造・販売を行う。2003年には鉄鋼事業と重工加工品事業をヤマトスチールとして分社化し、単体としては大和工業グループ（大和グループ）をまとめる持株会社となる。日本国内だけでなく米国に持分法適用会社を、タイと韓国に子会社を持つ。バーレーンとサウジアラビアにも合弁会社を設立。
日本の企業ではあるが、タイと韓国の事業規模は国内の事業規模とほぼ同規模であり、子会社と持分法適用会社を含めた米国での事業規模は、国内の事業規模よりも遙かに大きい。
米国の関連会社からは、持分法による投資損益という形で営業外損益を計上するため、経常利益は営業利益と乖離することが多い。
ピデル
ピデル（Pidel）は、2008年3月より社団法人日本たばこ協会が順次導入している成人認証ICカード「taspo（タスポ）」に搭載されていたプリペイド式の電子マネー。2015年2月25日限りでサービス終了。2004年5月10日から鹿児島県種子島に於いて行われていた、成人識別自動販売機の実証実験に含まれていた、たばこ購入専用電子マネー「たねィ」が原型。
チャージ（入金）するには、taspo対応たばこ自動販売機で行う（一部の自動販売機では不可）。ピデルに対応した自動販売機にはピデルのロゴマークステッカーが貼り付けられている。チャージは1,000円単位で上限は20,000円。電子マネーの残高が不足した場合のみ、現金との併用が可能である。
残高照会は、ピデルに対応した自動販売機のカード読取部にtaspoをタッチする事により可能。またtaspo公式サイトでも残高照会及び利用履歴の確認を行う事が出来る。
電子マネー情報は、FOMAの無線パケット通信を介してセンターで管理されているため、taspoを紛失した場合でも再発行した新しいカードに残高が引き継がれる。また最終利用日から5年間使用しなかった場合、電子マネー残高は失効する（成人識別機能には影響しない）。
サービス終了までは、taspo退会時に返金手数料（210円）以上の電子マネー残高があれば、指定口座への振り込み、又は現金書留で返金されていた。
非接触ICカードの規格としてMIFARE（ISO 14443 Type A）を採用しており、日本の主要な電子マネーで採用されているFeliCaとの互換性はない。MIFARE方式はかつて、NTTのICテレホンカードに使われていた方式である。
電子マネーの運営・管理業務はジェーシービー（JCB）に委託されており、同社が発行者となっている。
ピデルの利用者はtaspoが全国展開開始した2008年7月時点で約35万人（当時の会員数の約4.5%）と伸び悩んでおり、2013年10月時点では約4.4万人（同時点の会員数の約0.4%）にまで低下していることから（外部リンクの加盟店向け終了告知を参照のこと）、2014年3月31日をもってチャージ終了、2015年2月25日限りでサービス終了した。残額の払い戻しは資金決済に関する法律により、サービス終了翌日の同年2月26日から2016年4月28日17時までtaspo公式サイトで受け付け、本人名義の金融機関口座に無手数料で振り込まれる。また加盟店の新規受付も2014年1月15日に終了しており、既存の加盟店契約も2015年2月28日付で強制解約となる。
太田述正
太田 述正（おおた のぶまさ、1949年2月17日 - ）は、日本の評論家。防衛庁のキャリア出身で元防衛庁長官官房防衛審議官。経営学修士（MBA）、政治学修士（いずれもスタンフォード大学）。
三重県四日市市出身。エジプトカイロにて少年期を過ごす。モーツァルト記念音楽院に短期留学。
大臣官房で審議官まで経験した人物であるため、防衛省の内部事情を知り尽くしている。人を喰ったような性格であるため、テレビ番組などで誤解を招きやすい。
マクラーレン・MP4-14
マクラーレンMP4-14 (McLaren MP4-14) は、マクラーレンが1999年のF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カーである。
エイドリアン・ニューウェイがマクラーレンで初めて一から設計したマシン。ダブルタイトルを獲得したMP4-13と外見はほとんど変わらなかったが、中身を大きく変化させてきた。
と空力効果の向上、更なる低重心化と軽量化を極めようと試みたマシンであった。
メルセデス・ベンツエンジンは、前年より低重心・軽量・コンパクトになり、ハイパワーエンジンに仕上がっていたものの、ピーキーでドライバビリティが良くなかった。また、新しく投入されたサスペンションもマシン挙動を神経質かつシャープにした。
前年同様新車の発表は2月と遅く、シーズン開幕1か月前であった。ミカ・ハッキネンが新車発表直後のテストでトップタイムをたたき出したが、メカニカルトラブルも頻繁に発生しており、これがシーズンに影響することとなった。
テストの不安を払しょくするかのように開幕戦からフロントローを確保し、決勝では1位・2位で走行していたが2台ともリタイアした。第5戦スペインGPから2台そろって完走できるようになったものの、第8戦イギリスGPのハッキネンのリタイア以外メカニカルトラブル絡みでリタイアしており、第2戦ブラジルGPでは、4周目で突然ギアが4速に入らなくなるトラブルも発生したが何とか復帰しハッキネンが勝利するなど、シーズンを通じて信頼性に悩まされた。だが、マシン以外にもチームのメンテナンスミス・戦略の欠如でタイトル争いを最終戦まで持ち込むこととなった。また、MP4-14はリアの不安定さが指摘されており、その神経質な挙動をデビッド・クルサードは嫌っていた。最終的にドライバーズタイトルこそ、ハッキネンが守り抜いて2連覇を達成したものの、コンストラクターズタイトルはいくつかのリタイアやポジションダウンが響き、終始信頼性が高いF399を投入し、戦略が明確であったフェラーリにさらわれることとなった。 
ドライバーズランキング
マリアンネ・ヴェルナー
マリアンネ・ヴェルナー (Marianne Werner、1924年1月4日 - )は、旧西ドイツの陸上競技選手。1952年ヘルシンキオリンピックの銀メダリストである。ノルトライン＝ヴェストファーレン州コースフェルト郡デュルメン出身。
ヴェルナーは、ヘルシンキオリンピックでは砲丸投に出場。ソ連のガリナ・ジビナに次いで銀メダルを獲得。彼女は4年後のメルボルンオリンピックにも出場し、この大会でも、ソ連のタマラ・テシケビッチ、ジビナに次いで銅メダルを獲得した。
ロータス・エリート
エリート（"Elite" ）は、イギリスの自動車メーカー、ロータスが製造・販売していたスポーツカーである。
初代が1957年から1963年まで、2代目が1974年から1982年まで製造されたが、両車に直接的なつながりはない。
初代の開発コードネームはロータス14、オールFRP製のモノコックボディを持つロータス初のGTカーとして1957年のロンドンショーにデビューした。
創業者コーリン・チャップマンの友人で会計士を本業とするピーター・カーワン・テイラー（"Peter Kirwan-Taylor" ）の原案をデ・ハビランド・エアクラフトに勤務するフランク・コスティン（"Frank Costin" ）が仕上げたcd値0.29の空力的で美しいスタイリング、軽量なボディと高出力のコヴェントリー・クライマックスFWEエンジンによる高い動力性能、ロータスならではの卓越した操縦性で、セブンとともに、ロータスのスポーツカーメーカーとしての地位を不動のものにした。レースにおいてもル・マン24時間レースで6回のクラス優勝を遂げるなど大活躍した。
このクルマの優れた操縦性の一端は、当時のこのクラスでは珍しい4輪独立サスペンションを備えていた点にあるが、リヤはコーリン･チャップマン考案のチャップマン･ストラットが採用されていた。これは、機構学上のロワ･アームの働きを駆動シャフトが兼用しているサスペンションであり、ジャガーEタイプやロータス･ヨーロッパ等駆動シャフトをアッパ･リンクとして兼用しているサスペンションとは一線を画する。チャップマン･ストラットではロールセンタ高さの決定に駆動シャフトの位置が支配的であり、ロールセンタは、当時流行の後輪独立サスペンションスイングアクスルよりも低く、一方当時最先端のサスペンション、マクファーソン･ストラットよりは高い位置に発現する。適正な高さのロールセンタは、ばねやスタビライザに頼らず適正なロール剛性を発生し、その為リヤのスタビライザの省略やソフトなばねの採用が可能となり、結果、スイングアクスルで見られるジャッキングアップ現象による操縦性の急変なしに高いロードホールディングとトラクションを実現した。またチャップマン･ストラットでは、ストラット部の曲げ剛性で駆動･制動反力とキャンバ角のロケーションを受け持っており、実際のリンクは前方からハブをつかんでタイヤの前後方向と操舵方向を同時に拘束しているA型リンク1本だけで成立している。ダブル･ウィッシュボーンに匹敵する独立サスペンションとしては部品点数が極端に少なく非常に軽量な点も、このサスペンションのメリットである。斯様に優れた機能を持つチャップマン･ストラットであるが、タイヤがハイグリップ化、エンジンが高トルク化されていくと、ロールセンタの設計自由度の低さや十分な剛性が確保し難い点などが明確化し、次世代のエランではマクファーソン･ストラットに取って代わられた。ロードカーでのチャップマン･ストラットの採用はこのエリートのみである。また機構学的特徴とは関係ないが、ハブベアリングのグリスがアップライト内部に流出して失われる、頻繁なメンテナンスを怠るとA型リンクが脱落するなどの稚拙で乱暴な機械設計も、チャップマン･ストラットの評判を落とした遠因となった。
設計･製造上の問題は、サスペンションに限らずこのクルマの生涯について回った。初期の生産上の問題からブリストル飛行機に外注されたFRPモノコックボディの生産性の低さ、構造上不可避であったこもり音、FWEエンジンの過大なオイル消費、「常にガムテープと針金を積んで置くべきだ」と評された低い工作水準などから生産台数は伸び悩み、初代エランに道を譲り、累計生産台数998台をもって1963年に短い生涯を終えた。現存車は今でも理想のスポーツカーの一台として高値で売買されている。
日本には当時の代理店、芙蓉貿易の手で数台輸入された。当時のオーナーの中には本田宗一郎・博俊父子も含まれていた。この車はホンダの実験車としても用いられ、ホンダ・S600のダッシュボードデザインにはエリートの影響が窺われる。
1980年代以降は中古並行輸入でも相当数が上陸している。
1974年にデビューしたエラン+2・130Sに代わるロータス初のフル4シーターモデル（コードネーム・ロータス75及び82）に、11年ぶりにエリートの名が復活した。 二代目エリートはジェンセン・ヒーレーや1975年デビューのエスプリと共通のボクスホール製エンジンをベースとするタイプ907エンジン（1973ccDOHC直列4気筒）をフロントに積み、エランやヨーロッパ同様、鋼板バックボーンフレームにFRP製のボディを架装したものであった。ロータスとしては初めてパワーステアリング、エアコンがオプションで選択でき、1976年にはオートマチック車も追加されるなど、従来のピュアなスポーツカーとはまったく異なる、高級サルーン志向のモデルであった。直線を基調としたスタイリングは社内デザイナー（オリバー・ウィンターボトム）によるものである。リヤシートはエラン+2同様巨大なセンターバックボーンが邪魔だが、意外にも大人が着座出来る実用性があった。外観は英国独特の高級スポーツカーの一車型であるシューティングブレイク風だが、リヤシートバック直後にリヤウインドウがあり、荷室は車室内と完全に分離されている。つまり構造上はガラスハッチを持つ2ドアセダンとなる。FRPボディは部分的に2重にされ、間に発泡材が充填され高い衝突安全性を有した。この件で、先進的安全性を持つクルマに与えられる、英国のドン･セイフティ･トロフィー(DON SAFETY AWARD)が授与された。
1975年には、ボディ後部をファストバックにしたエクラが発売される。1980年にはシリーズ2.2となり、エンジン排気量は2,174ccにアップされ、エクステリアも変更が加えられた。1982年に生産を終了した。
ロータスのスーパーカー、高級サルーンへの転進の動きは余りにも強過ぎる軽量小型スポーツカーとしてのブランドイメージによって多くのロータスファンに戸惑いとともに迎えられることとなったが、緊急用ながらリヤシートを有し、ビジネスにも十分使える高級スポーツカー、ポルシェ911の商業的成功に対し、ロータスを含む他のスポーツカー/スーパーカーメーカーが追従しないわけには行かなかったという当時の事情もあった（`70年代初期、フェラーリやランボルギーニ、マセラティさえ2+2のスーパーカーを開発した）。これらの車種が大成功を収めることはなかったが、特にエリートの場合は英国自動車業界の大規模ストライキに端を発した製造品質の極端な低下が起こっていた時代の製品でもあり、何もせずとも内装が勝手に脱落していくという状態では、実用に使えるフル4シーターのスポーツカーという商品の魅力以前に会社全体の評判を落とす結果となった。日本にも当時のディーラー・アトランテック商事によって輸入されたが、売れ行きは芳しくなかった模様である。
光風会展
光風会は、白馬会解散後、1912年(明治45年）に設立された。発起人は中沢弘光、山本森之助、三宅克己、杉浦非水、岡野栄、小林鐘吉、跡見泰の7人であった。
明治45年6月、第1回展が上野竹之台陳列館において開催された。以降、戦時下などでの開催が不可能な場合を除き、ほぼ毎年開催されている。
2007年(平成19年）には東京都美術館から国立新美術館に会場を移して第93回展が開催された。2014年(平成26年)には、第100回記念光風会展が開催された。
ボカンGoGoGo
『ボカン』（ボカンゴーゴーゴー）は、2001年2月22日にバンプレストが発売したプレイステーション向けレースゲームである。
タイムボカンシリーズ歴代三悪7組（『きらめきマン』関連は隠しキャラ）がドクロベェの指令を受け大レースを行う。
なおタイトルは原作会社であるタツノコプロ作品の『マッハGoGoGo（ゴーゴーゴー）』のパロディ。
ドクロベェが、ドロンボーを始めとするタイムボカンシリーズ歴代三悪7組の元へ突然指令を送って来た。その内容は、秘境アナゾンの奥の奥のそのまた奥にあるクタビレゾンの森にある不思議な力を持った花シュヤクノザを使い、悪役新世界を作るため、そのシュヤクノザを献上しろというもの。
シュヤクノザを持ってきた三悪には、ドクロベェが作る悪役新世界の主役の権利を与えると聞き、俄然やる気になる歴代三悪たち。しかし、この情報をオモッチャマが盗み聞きしていたことからヤッターマン達に情報が伝わる。そしてタイムボカンシリーズ歴代善玉も「タイムボカンの主役は自分たちしかありえない」と三悪の野望阻止のために動き出すのであった。
はたして、三悪は善玉の妨害を潜り抜け、主役の座を手に入れられるのか？そして、主役となる三悪はどのチームだろうか？3悪はいずれも小原乃梨子、八奈見乗児、たてかべ和也が演じる。
順位が下になると良いアイテムを引きやすくなる。スカが出ると何も起こらない。
みかきみかこ
みかき みかこは、日本のイラストレーター。フリー。
宮城県仙台市出身。主にテーブルトークRPG関係の書籍のイラストを中心に、ライトノベルの挿絵や原案、キャラクタービジネス等幅広く手がける。また、TRPGリプレイでは自らもプレイヤーとして参加している。
プライズ商品展開他
天然女子高物語
『天然女子高物語』（てんねんじょしこうものがたり）は門井亜矢作の4コマ漫画で芳文社「まんがタイムきらら」創刊号（まんがホーム2002年7月号増刊）から雑誌の移籍を経て「まんがタイムきららMAX」2010年5月号まで連載、全3巻。2006年4月にドラマCDも発売されている。
タイトル通り、門井亜矢お得意の女子高生漫画。ギャグ要素が強い。
舞台としては数種類あるようだが、最近は都内の中央線区間の駅名を苗字にした登場人物の方に固定化されている。キャスト
ヘブンズゲイト
『ヘブンズゲイト』は門井亜矢作のオールカラー漫画でワニブックス「コミックガム」で2010年11月号まで連載された。
2000年12月、門井亜矢初作品集としてワニブックスのGumコミックスで刊行された。
また、2006年3月にワニブックスから同じくGumコミックスでBLUEとPINKの2冊が同時発売された。
なお、ヘブンズゲイトBLUEは最初のヘブンズゲイトの新装版、ヘブンズゲイトPINKは最初にコミックス化されたヘブンズゲイト以降に連載されていた分が入った新刊である。
登場人物が固定化されておらず、毎回異なる。
女子高生が出てくることが多いが、猫、老人、宇宙人、幽霊などが出てくることも。
4頁のオールカラーマンガで、各話完結している。
金光鑑太郎
金光 鑑太郎（こんこう かがみたろう、明治42年（1909年）4月26日 - 平成3年（1991年）1月10日）は、金光教の四代金光様。書家、歌人、文化人、教育者。雅号は碧水（へきすい）。
金光図書館を創設し、初代図書館長。昭和26年から平成2年まで、日本図書館協会顧問。昭和48年から平成2年までボーイスカウト日本連盟顧問。
明治42年4月26日、今の岡山県浅口市金光町大谷に生まれる。金光攝胤（せつたね）キクヨの長男。父金光攝胤の死に伴う金光教教主選挙で、昭和38年7月9日二代目金光教主に就任、信奉者からは四代金光様と呼ばれた。
平成3年1月10日死去。死後は長男の金光平輝（こんこうへいき）が、教主に選出された。
戦後日本の文化振興のため金光教の公共図書館を作る活動をはじめ、昭和47年には三木記念賞を受賞するなど、書家、歌人、文化人としての側面や、天文にも造詣が深く、金光図書館に天文台を作る計画もあった。
親交のあった、香西洋樹佐治天文台長は、小惑星の番号4526(1982KN1)を「Konko」（こんこう）と、そして番号11254(1977DL2)を、雅号である「金光碧水」と名付けた。
名古屋市交通局1150形電車
名古屋市交通局1150形電車（なごやしこうつうきょく1150がたでんしゃ）は、かつて名古屋市交通局が保有していた市電用の路面電車車両である。
老朽化した木造ボギー車LB形の台車・電装品を流用して、新製車体と組み合わせて製造された車両で、戦時中の1944年9月に日本車輌製造によって最初の9両が製造・投入され、終戦後も1946年9月から1948年11月にかけて日本車輌製造・新潟鐵工所の2社によって増備され、合計27両が製造された。
車体は、1400形類似の13m級中型車で、張り上げ屋根の側面窓配置1D4D4D1、2段上昇窓で両端扉は2枚引戸、中央扉は1枚引戸となっていた。前面は3枚窓で、中央扉上に方向幕を、右窓上に通風口を、窓下に前灯と車番を取り付けていた。直接制御方式で、足回りは50PSモーターを2基装備、ブリル76E類似のコピー台車(但し高床台車）を履いていた。車内の内装は戦中・戦後の製造ゆえに天井の内張りなし、座席は板張り、車内灯は裸電球と粗末なものだったが、これらは1950年頃から順次改装されていった。
本形式は1400形以降に製造された車両の中では唯一の13m車で定員も100名と多いことから輸送力確保の面で重宝したため、後述のように日本車両製造製の1151 - 1170の20両は、昭和30年代から各種の改造が施されて、主力車の1400形や1500形に伍して使用された。その一方で新潟鐵工所製の1171 - 1177の7両は高床車のまま残置された。
1960年代以降の名古屋市電の縮小期にはまず高床車が置き換え対象となり、他社への譲渡や花電車への改造が実施され、1968年2月の大津町線大津橋 - 熱田線金山橋間の廃止に伴う運用減によって最後まで残った1172が廃車されることで、高床車は消滅した。低床改造されたグループは1972年2月末の浄心車庫・稲葉地車庫閉所時による車両の転配属の際に1166 - 1170の5両が廃車されるまで1両の廃車も出さなかった。その後1974年2月の熱田方面の路線廃止に伴う沢上車庫閉所時に1156 - 1165の10両が廃車されたが、残る1151 - 1155の5両は路線全廃の日まで残存した。
大部分の車両が安田車庫（大久手）に配置されており、同車庫の担当系統から市東南部を走行する系統に多く運用され、メインラインの栄町線（広小路線）に乗り入れる60号系統（八事 - 大久手 - 今池 - 笹島町 - 名古屋駅前）や62号系統（瑞穂通三丁目 - 今池 - 笹島町 - 名古屋駅前（後に大門通））では輸送力を生かして2600形、2700形、3000形といった連接車各形式や名古屋市電が誇る1800形や2000形などの和製PCCカーとともに栄町線の主力として市内中心部でよく見ることができる車両であった。その後1955年までに日本車両製造製の20両は後述の低床改造のうえ安田車庫に集結した。高床車グループは浄心→沢上→港→稲葉地と各車庫を転々としながら他社への譲渡や花電車への改造で少しずつ在籍車を減らし、前述のように1968年2月に全車置き換えられて消滅した。
低床改造されたグループは安田車庫の主力車としてワンマン化改造も実施され、その輸送力を生かして市東部を走る60・61・63の各系統で運行され、1974年3月31日の路線全廃まで運用された。
種車の台車・モーターをそのまま使用していたために、登場時は高床式だった同形式を、1400形同様の低床式に改造した。改造は2段階に分けて実施され、その過程でセミ無音化された車両もあったが、全車には及ばなかった。
高床のまま残った1171 - 1177の内、1964年から1965年にかけて1171・1174・1175・1177の4両が花電車に改造された。改造内容は運転台部分を残して車体を解体し、集電装置を取り付けるための櫓を設置するもので、付帯工事としては強度確保のため、台車脇部分に補強材を取り付けた。改造にあたっての改番は以下の通り。
1968年頃から、低床化されて残存していた20両全車が改造された。いわゆる「標準ワンマン」化改造であり、大型のワンマン表示器を前灯下部に取り付け、車番は小型化の上、系統番号表示器の下部に移設、運転台のワンマン操作卓は小型のものを設置した。進行方向に対して前扉を乗車用、中扉を降車用としたため、後扉は締切扱いとされ、外観は3扉車ながら実質は左右非対称の前中2扉車となった。
低床化されなかった7両のうち、1173・1176の2両が1964年11月に豊橋鉄道に譲渡され、同社の900形→モ3900形（3901・3902）となったが、1971年に廃車されている。
また、本形式は民間施設や公共施設での保存はなかった。従って現在では現車を見ることはできない。
カール＝フリードリッヒ・ハース
カール＝フリードリッヒ・ハース（Karl-Friedrich Haas、1931年7月28日 - ）は、旧西ドイツの陸上競技選手。1956年メルボルンオリンピックの銀メダリストである。
1952年ヘルシンキオリンピックの400mに出場。47.0秒で惜しくも4位となりメダル獲得はならなかった。しかし、4×400mリレーでは、ハンス・ガイスター、ギュンター・シュタインズ、ハインツ・ウルツハイマーとともに銅メダルを獲得した。
さらに、1956年メルボルンオリンピックで、ヘルシンキ大会に引き続き400mに出場。46.8秒でアメリカのチャーリー・ジェンキンスに次いで銀メダルを獲得。しかし、4×400mではこの大会では4位となりメダルに惜しくも手が届かなかった。
彼の息子のクリスチャン・ハースも1988年ソウルオリンピックの100m走に出場した陸上競技選手である。
ドイツ国鉄05形蒸気機関車
ドイツ国鉄05形蒸気機関車（"DRG Baureihe 05"）は、ドイツ国営鉄道（"DRG:Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft" 現：ドイツ鉄道）の旅客用テンダー式蒸気機関車である。
1930年代の欧米の鉄道界では、自動車や飛行機の発展などの要因により、鉄道が次第に競争にさらされるようになっていた。そこで、鉄道の競争力を付けるべく、列車の高速化のための技術開発が、各国で積極的に推進されていた。ドイツにおいては、フリーゲンダー・ハンブルガーのような気動車が製作され、1930年代前半の時点で、平均速度ベースで世界最高速度の列車となっていた。
しかし、気動車の場合、出力に対する重量の制約から、軽量化の必要があり、居住性の点で客車に比べて難があった。そこで、居住性の優れた客車で高速化を行うべく、高速蒸気機関車の開発を行うこととなった。また、1933年にアドルフ・ヒトラーによるナチス政権が成立したこともあり、当時、米英仏に並ぶ「鉄道先進国」として、ドイツ国家の威信をかけた機関車の開発が必要とされていた。
このような状況下で、ドイツ鉄道開業100周年の年である1935年に製作された蒸気機関車が、05形蒸気機関車である。
ドイツ国鉄の急行旅客用蒸気機関車として増備されていた03形の154号機で1934年に行われた試験的な流線形改造とその結果を元に新規に設計、製造された急行旅客用蒸気機関車で、1935年に2両（05 001と05 002）、1937年に1両（05 003）が、いずれもボルジッヒ社で製作された。
車体形状は流線形を全面的に採用、シリンダは3気筒（3シリンダ）式、動輪直径は01形や03形での2000mmを上回る2300mmとなり、炭水車も連続運転を前提に炭水搭載量を増やしたものとなった。
最初の2両は落成後後述する高速記録達成などの試験が行われ、その後1936年春からハンブルク・アルトナ機関区に配属の上ベルリン - ハンブルク間の特急列車1往復（FD23･24列車）の専用機として運用を開始している。最高速度は175km/h、平均速度は119km/hで、気動車による列車には少し及ばなかったものの、当時としては世界最高水準の高速列車であった。
最後の1両（05 003）は流線形車体を有するが先行の2両とは異なり運転台を最前部に配置し、運転台後部にボイラと火室を設けるという、非常に特徴的な構造（キャブフォワード形）が採用され、炭水車からの給炭には車上で粉砕した石炭を蒸気で前方に送るという方式が採用されたが、不具合の多さから通常の石炭でなくより細かい微粉炭を用いるものに改造された 。
落成直後に高速試験機として指定された05 002号機は1935年7月26日に試験用客車3両（196t）を牽引して195.6km/hを記録、翌1936年5月11日には客車4両（197t）を牽引して高速試運転が実施され、ベルリン - ハンブルク間の下り緩勾配上で200.4km/hという、蒸気機関車としては当時の世界最高速度を記録している。この記録は、史上初めて、蒸気機関車による200km/h走行が達成されたことも意味する。
この記録は1938年に、イギリスのマラード号によって破られるまでのわずか数年間のものではあったが、ドイツの鉄道技術の水準を世界に知らしめることとなった。
1939年に第二次世界大戦が勃発すると、ドイツ国内の高速列車は運転を中止した。05形各機はベルリン - ハンブルク間で軍用列車や政府関係の列車を牽引することとなった。05 001号機と05 002号機は戦時中に車体下半分の流線形のカバーを撤去、05 003号機は給炭方式の不具合解消を兼ねて1944年に流線形カバーを全て撤去し通常の運転台配置に改造、車体には戦局悪化を反映した迷彩や防弾板を施した状態で運用された。
終戦後、ドイツの鉄道当局は、これら3両の機関車を廃車にする予定であったが、1950年にクラウス・マッファイ社にて再生工事が行われ、1951年までに全車本線上に復帰した。しかし、工事前の001号機と002号機に残されていた流線型のカバーは全て撤去、蒸気圧力や出力を低下する改造も行われ、戦前の高速性能は失われた。
1952年のドイツ連邦鉄道発足後は3両とも同国鉄の所属となり、05形（"DB Baureihe 05"）として急行列車を牽引し、1958年に3両全車が営業運転を終了した。
05 002号機と05 003号機は1957年までに解体されたが、05 001号機は、ニュルンベルクの交通博物館に静態保存されている。その際流線型カバーの一部が復元されている 。
1939年より、日本において弾丸列車計画が始まったが、弾丸列車専用として、数種類の大型電気機関車や大型蒸気機関車を製作・投入することが予定された。
その中で、旅客列車牽引用の蒸気機関車として、「HC51形」と呼ばれる、3動軸の蒸気機関車が計画された。これはドイツの05形蒸気機関車に倣ったものとされている。弾丸列車での使用では、05形を上回る性能を目指していたとされ、もし実現すれば、文字通り世界最速の蒸気機関車となっていた。しかし、当時の日本の鉄道技術力・工業技術力・国力を勘案すると、到底実現できるものではなかったともいわれている。
第二次世界大戦が勃発したことで、弾丸列車計画は頓挫し、「HC51形」も構想で終わった。
津和野町営バス
津和野町営バス（つわのちょうえいバス）は島根県鹿足郡津和野町で運行するコミュニティバスである。
日原地域の路線は全て、日曜、祝祭日は運休。現津和野町に合併前の各自治体で運行していた日原町営バス、津和野町過疎バスについて述べる。
以下3路線があった。運行本数は各路線午前・午後の2往復だった。
以下1路線があった。運行本数は1日3往復だった。
白井信隆
白井信隆（しらい のぶたか、1974年 -）は小説家、ライトノベル作家。大阪府堺市出身。
第五回電撃ゲーム小説大賞（現・電撃小説大賞）にてを受賞。
大学卒業後、様々なアルバイトをしながら執筆し、
受賞作品の『学園武芸帳「月に笑（な）く」』で電撃文庫よりデビュー。
観音寺 (銘菓)
観音寺（かんおんじ）は、香川県観音寺市の白栄堂産の銘菓。俗に「観音寺饅頭」と呼ばれている。白餡をもちいた饅頭で、観音寺市の銭形砂絵を模して表面上に円の中に四角を描いた銭型模様がつけられている。
井上茂子
井上 茂子（いのうえ しげこ、1954年 - ）は、日本の歴史学者。上智大学文学部史学科教授、専門は西洋史。
山口県生まれ。1976年東京大学教養学部教養学科国際関係論卒業、同大学院博士課程満期退学。1985年、ミュンヘン大学卒業。1986年東京大学教養学部助手、1987年姫路獨協大学外国語学部講師、90年助教授、1997年上智大学文学部助教授、教授。西洋近現代史を教える。2004年『ホロコースト事典』で日本翻訳出版文化賞受賞。
近鉄百貨店奈良店
近鉄百貨店奈良店（きんてつひゃっかてんならてん）は奈良県奈良市にある百貨店で、近鉄百貨店の代表店舗の一つ。イオンモール株式会社が運営するショッピングセンター、ならファミリー内の核テナントである。面積は31,334m。
ジャスコ株式会社（現イオン株式会社）は奈良店出店にあたって、ダイヤモンドシティ運営の百貨店との共同ショッピングセンターを計画していたが、東京や大阪の百貨店に打診してみたものの名乗りを上げる百貨店はなく、唯一阪急百貨店のみが興味を示した。しかし、近畿日本鉄道は沿線に他社系列による百貨店が運営されることを嫌って、ジャスコとの合同出店を決定した。その結果、1972年（昭和47年）3月14日、旧奈良ファミリー（近鉄とダイヤモンドシティの合弁企業、ダイヤモンドファミリーが運営）の開業と同時に「奈良近鉄百貨店」として県内最初の大型百貨店として開店した。その後、近鉄本体から離れ、阿倍野店や上本町店とともに株式会社近鉄百貨店の奈良店となった。
1989年（平成元年）10月2日、奈良市内に奈良そごうが出店（2000年閉店。跡地はイトーヨーカドー奈良店となる）。旧店舗ではそごうとの競争に勝てないと判断、奈良ファミリーは建て替え、1992年（平成4年）11月14日、新生「ならファミリー」としてリニューアルオープンし、近鉄百貨店奈良店も装いも新たにオープンした。
その後、2000年（平成12年）12月25日に奈良そごうが閉店すると、地域一番店に返り咲いた。また、当店は近鉄百貨店の中でも阿倍野本店に次いで第2位の売上を誇る店舗であり、また市内唯一の百貨店であり、近隣のイオン系ショッピングセンター（イオンモール奈良登美ヶ丘、イオンモール高の原）との競合もあるため、当初の郊外型店舗のコンセプトからは離れ、都心型の店舗となっている。
青佐山城
青佐山城（あおさやまじょう）は日本の城。所在地は岡山県笠岡市大島中と浅口市寄島町の境に位置する。
城跡は笠岡市南東部と浅口市寄島町の境である旧大島地区の青佐山（標高249m）にある。築城者は、当時の備中介であった安倍晴明であるとも伝えられているが、伝承の域を出ない。
室町時代には、細川氏（野州家）が浅口郡一帯を鴨山城を本拠として領有していたが、戦国時代を迎えると勢力を失い、尼子氏、宇喜多氏等の圧迫を受けて分郡のあった伊予国へ退いた。伊予国の川之江に在城していた一族の細川通薫は、毛利氏の援助を受けて永禄2年（1559年）に青佐山に入り旧領回復の拠点とした。通薫は細川家旧臣たち（赤沢・大内・安部・秋田・河田・藤沢・今城・大島氏ら）に迎えられると、山麓に屋形を設け、周りに家臣を配置した。また城の鬼門の守りには「八幡宮（大浦神社）」を遷座勧請し、伝統文化や産業の振興に力を入れた施策を行った。通薫は勢力拡大を図り、永禄9年（1566年）に浅口市の六条院竜王山に城を創築し本城としたが、それまでの7年間を青佐山に在城した。通薫はやがて鴨山城を奪回し、そこを本城としてこの地の支配を行った。「関ヶ原」の後、毛利氏の移封に際しては、この地の細川氏も長門国へ去った。江戸時代には池田氏の領有となったが、多くの例にもれず城は破棄されている。
また青佐山東側（浅口市側）の中腹には、岡山藩が文久3年（1863年）に海防のために築いた台場跡がある。幕末の攘夷論の隆盛に伴い、時の藩主池田政詮（章政）も海防の必要性に迫られ、奉行岡本甚等に命じて沿岸各地に砲台を造らせた。その一つが青佐山の台場であり、藩主を迎えて実際に試射が行われたとのことである。
ソフトイーサ
ソフトイーサ株式会社（）は、ネットワーク通信・セキュリティソフトウェア製品等の開発及び研究ならびに広域イーサネット専用線サービスの提供などの電気通信事業を業務とする、筑波大学発のベンチャー企業である。
PacketiX VPN 2.0やPacketiX Desktop VPNなどのソフトウェア製品の開発・販売や、PacketiX.NETなどのVirtual Private Network（VPN）を主体としたネットワークサービスの開発・提供を行っている。また、HardEtherなどの広域イーサネット専用線サービスの提供を2008年12月から開始している。
2003年当時、筑波大学第三学群情報学類1年であった登大遊が、平成15年度IPA未踏ソフトウェア創造事業未踏ユース部門の採択プロジェクトとしてSoftEther 1.0の開発を行ったことが会社の起源である。
2004年4月に登を中心とした筑波大学の学生によって設立された。以後、SoftEther VPN 2.0の名称でSoftEther 1.0の後継となるVPNソフトウェアの研究開発を行い、2005年12月にPacketiX VPN 2.0として製品化した。現在同ソフトウェアは同社の主力製品となっている（PacketiX VPN 2.0の製品版のライセンス数は、2008年11月時点で39,623ライセンスである）。PacketiX VPN（ソフトウェア製品）
HardEther（ハードイーサ）専用線サービス
PacketiX Desktop VPN（有償オンラインサービス）
PacketiX.NET（無償オンラインサービス）
MobileFree.jp VPN 実験サービス（無償オンラインサービス）
つくばエクスプレス つくば駅前 高画質ライブカメラ ストリーミング配信（無償オンラインサービス）
ソフトイーサは以下のような産学官連携活動を実施している。
国立大学法人筑波大学と共同で以下の研究を実施している。
独立行政法人科学技術振興機構（JST） の戦略的創造研究推進事業（CREST）研究領域「情報社会を支える新しい高性能情報処理技術」内の「自律連合型基盤システムの構築」の研究目標の1つである「仮想ネットワークシステムの開発に向けての研究」について、クラスタ計算機上に複雑なIPネットワークトポロジを仮想的に構成するソフトウェアの研究開発に参加している。
内閣官房情報セキュリティセンターが推進するセキュア・ジャパン2006計画におけるセキュアVMの開発プロジェクトへ参加している。
田中市兵衛
田中 市兵衛（たなか いちべえ、1838年10月23日（天保9年9月6日） - 1910年（明治43年）7月25日）は、明治時代に活躍した実業家、政治家で関西経済界の重鎮。肥料、銀行、紡績、貿易、海運、新聞、桟橋、鉄道などの経営を手がけ、今日の多くの名門企業の前身を築いた。数寄者としても有名で号を得福亭と称す。大阪商工会議所会頭、大阪肥料取引所理事長、大阪市会議員、大阪府会議員、衆議院議員を務め、正六位、1903年（明治36年）勲五等、1906年（明治39年）勲四等旭日小綬章。
1838年（天保9年）9月、田中八郎の子として生まれる。田中家は祖先以来数代を重ねた大阪生え抜きの豪商で、累代の家業は干鰯問屋ですなわち肥料商であった。1868年（明治元年）に祖父の業をついで商売をはじめ、やがて大阪だけではなく近畿一円にわたる広汎なる地域にまで肥料を販売するようになり、強固なる地盤を築いた。
田中の商業上の熱意は単に家業を守ることだけにとどまらず、1877年（明治10年）には早くも金沢仁兵衛とともに、第四十二国立銀行を江戸堀三丁目に設立して、その頭取となり、その頭角をあらわしはじめた。第四十二国立銀行は西区江戸堀三丁目において、1878年（明治11年）10月18日に開業した。資本金は20万円であった。この銀行は1898年（明治31年）10月に満期となった。田中はこの銀行を根拠として発展する。
後に、北浜銀行に継承され、摂陽銀行に改称された後、大正15年三十四銀行と合併、三和銀行を経て、三菱東京UFJ銀行に受け継がれた。
三菱UFJフィナンシャル・グループ・みどり会に属する双日、ユニチカ、南海電気鉄道や　他、日本生命保険、日本興亜損害保険、阪神電気鉄道、三井倉庫ホールディングス、商船三井、東洋紡、関西電力　何れも第四十二国立銀行が手掛けた事業、関わった事業である。　また田中は　日本銀行創業期に、政治家として、また株主として大きく貢献した。
田中は当時から世界の大勢に着目し、1881年（明治14年）に北海道に渡る。この頃北海道に渡るということは、その後の渡米以上の遠隔地への探検旅行でこれは、関西貿易会社に関してであった。同年6月、五代友厚は中野梧一、広瀬宰平、杉村彦太郎、藤田伝三郎その他の有志とはかり、資本金100万円をもって関西貿易社を創立し、本社を大阪靭北通一丁目三番地においた。当時政府はには開拓使を廃し、官有物一切を民間に払い下げようとする議があり、それと相表裏して五代友厚は、中野吾一、田中市兵衛とともに北海道に至り、つぶさに各地の状況を視察し、まず、岩内炭坑および厚岸山林の払い下げをうけ、石炭、木材を海外に輸出して、国富の増進をはかるとともに、北海道沿岸の海産物を採取して、内地の需要にあてようとし、14年7月このことを開拓使長官に出願した。この会社は1890年（明治23年）12月に解散する。
北海道から帰った田中は将来の日本が外国と商取引をするには経済の中心地である大阪か、またはその近くに港を開かねばならぬと考えた。五代が日本でも桟橋をつくって貿易の便をはかりたいと考え、鴻池、住友、藤田とともに神戸桟橋会社を1884年（明治17年）11月に発足した。田中は1885年（明治19年）7月にその相談役となり、1893年（明治26年）に社長となった。1909年（明治42年）にいよいよ神戸港の建設にかかり、神戸桟橋も買い上げることにした。この買い上げは当時五十五万円といわれたが、田中は総理大臣桂太郎あてに手紙を出して、五万円つりあげ、六十万円で買い上げさせることに成功した。またその倉庫も三井に売却し、神戸の湊川の改修工事をもなし、新開地を繁華街としたのも田中の功績の1つであった。
1885年（明治18年）には松本重太郎らとともに、阪堺鉄道をおこし、山陽、九州、豊前、阪鶴、京都、南海（南海電気鉄道）、阪神（阪神電気鉄道）の各鉄道会社の創立に参画した。また日本生命、日本火災、大阪倉庫、浪花紡績、摂津紡績、日本綿花（双日株式会社）、日本紡績（ユニチカ株式会社）、汽車製造（川崎重工業株式会社）の各社にも関係したが、それらはさきにのべた第四十二国立銀行を足場とし、また別に経営していた大阪商船会社を基盤としていた。この2つの事業の成功によって田中は関西の事業界を圧倒した。他にも五代友厚と共に、大阪株式取引所（後の大阪証券取引所）、大阪商法会議所（現・大阪商工会議所）、大阪商業講習所（現・大阪市立大学）、大阪製銅、関西貿易社、共同運輸会社、神戸桟橋、などを設立した。明治31年（1898年）時点で役員として関わっていた企業は20社を数え、29社の渋沢栄一、26社の松本重太郎、21社の山中利右衛門に次ぐ多さだった。
1884年（明治17年）5月、広瀬宰平他数名は、多数の船主をして合同させ、一大船会社・船舶93隻、資本金120万円の大阪商船会社を設立した。約1年おくれて、1885年（明治18年）10月には三菱会社と共同運輸会社とが同併して、日本郵船会社が設立した。田中は、1894年（明治27年）に監査役となって、1895年（明治28年）に社長となった。社長としての期間は短かったが、非常な業績をあげた。1898年（明治31年）逓信省の鉄道局長をしていた中橋徳五郎（娘婿）を後継者に選び、大阪商船の基礎をつくった。1964年（昭和39年）4月 三井物産から分離された三井船舶と大阪商船と合併し、大阪商船三井船舶株式会社となった。　その後、1999年（平成11年）4月 に大阪商船三井船舶とナビックスラインが合併し、商船三井となった。これらの名残は今も船舶の「ＭＯＬ」の文字に残る。
日本綿花創業まもなく、1894年（明治27年）には綿花取引量が増加したにもかかわらず、為替相場暴落で当時としてはかなりの損失を生じ、1895年（明治28年）田中が社長に就任して、挽回、回復につとめた。ここで田中は創業期の基礎をかため1898年（明治31年）10月に辞任して、竹尾治右衛門に社長をゆずった。1901年（明治34年）1月に竹尾の後を受けて田中の嗣子田中市太郎が社長に昇任するが1908年（明治41年）病死する。そこで同年11月の臨時株主総会において田中市兵衛と竹尾治右衛門を取締役に加え、田中は再び社長に就任し1910年（明治43年）9月まで在任した。
露米会社
露米会社（ろべいかいしゃ。Russian-American Company、）は、極東と北アメリカでの植民地経営と毛皮交易を目的とした、ロシア帝国の国策会社・勅許会社である。1799年、パーヴェル1世から、官僚・外交官のニコライ・レザノフへの勅許により成立した。
露米会社の設立以前は、アラスカの毛皮交易はイルクーツクの商人グリゴリー・シェリホフとその娘婿であるレザノフの会社が独占していた。1784年、シェリホフは仲間のゴリコフとともにアラスカ南部のコディアック島に進出して入植地を築き、1790年にはアラスカを植民地化していくつかの毛皮会社（シェリホフ＝ゴリコフ毛皮会社、後に露米会社）を設立した。シェリホフが1795年に死んだ後はレザノフが会社を継いでおり、アラスカの現地ではシェリホフに雇われた商人アレクサンドル・バラノフが入植地を増やしていた。
勅許では、露米会社はロシア領アメリカ（北緯55度以北のアラスカ）やアリューシャン列島、千島列島での毛皮採取、鉱物採掘を20年にわたり独占的に認められた。20年後の1821年には新たな勅許により露米会社は北緯51度以北にまでその支配地域を伸ばした。会社には商人たちや宮廷・皇族の面々が出資しており、勅許によれば会社の利益の3分の1は皇帝のものとなった。
1790年から1818年までアラスカ総督（アラスカ長官）も務めたバラノフの下、露米会社は多くの拠点を置いた。1804年にはシトカの戦いを経てアラスカ南部にノヴォ・アルハンゲリスク（現在のシトカの町）を築いた。露米会社は北西太平洋沿岸のアラスカからカリフォルニアにまで要塞を築いており、最も南の要塞（ Fort Ross フォート・ロス）は現在のサンフランシスコのすぐ北（現在の）にあった。
露米会社の経営は最初から厳しく、食糧難で入植地は崩壊寸前となり会社は大きな損失を出した。レザノフはアラスカの維持のためにはまず日本との交易が必要と考え、自らペテルブルクから長崎へ来航したが不調に終わった。半年を長崎で待った後、彼はカムチャツカ経由でアラスカに向かった。レザノフは現地の規律を立て直し、食糧難解決のために今度は南方のスペイン領アルタ・カリフォルニアへ向かい食料調達と交易確立を図ったが、彼の死によりスペインとロシアの条約締結はならなかった。
バラノフは1818年に総督から退きロシアに帰る途中で病死した。同年、ロシア政府が露米会社の経営権を商人たちから取り上げ海軍士官たちが経営を行ったが、彼らの多くは毛皮交易については無知であり経営は傾いた。しかしこの時期の露米会社で傑出した人物には、探検家・海軍士官のフェルディナント・フォン・ウランゲルがいる。彼は1830年から1835年にかけて露米会社でアラスカ総督を務め、1840年から1849年まで首都ペテルブルクで露米会社支配人になり、入植地を立て直しライバルのイギリス商人やアメリカ商人らと競争した。
露米会社はアラスカ全土を実効支配できず海岸部の支配にとどまり、1830年代以降はイギリスのハドソン湾会社やアメリカ人のハンターらがカナダ方面から内陸部を伝って進出し、アラスカの毛皮交易に参入して露米会社のライバルとなった。ラッコなどの毛皮はアラスカからシベリアを横断してロシアに向かうため、輸送料が高くつくのも悩みの種だった。また露米会社の弱点である食糧難は解決できず、ロシア人の入植地は太平洋を航海するアメリカ人の船による補給に頼っていた。しかも1821年の新たな勅許は競争相手である海外勢力との接触を禁じていたため、食糧を補給し毛皮を買ってくれるアメリカ船とのつながりが断たれた。結果、露米会社は、アラスカ沿岸を通って北極海に出る航路をハドソン湾会社に認める代わりに同社と協定を結んだ。
1840年代も露米会社にとり厳しい時期だった。海岸部の先住民たちは露米会社のもとで厳しい労働を強いられていた。アリュート人はアリューシャン列島からアラスカ本土へ移され、ラッコ狩りや軍務などに従事していたが、その人口は疫病や労役で減少傾向にあった。またトリンギット族は露米会社に服従せず何度も入植地を攻撃した。しかしこの時期から露米会社を経営する海軍士官たちは学校や病院の建設を行い生活向上の努力をしたため人口は回復し始めた。
アラスカの聖ゲルマン（ハーマン）、アラスカの聖インノケンティ、モスクワ総主教聖ティーホンといったロシア正教会の聖職者たちもアラスカに入り、毛皮商人の先住民への虐待を止める一方で、先住民に対し現地文化や共同体を重んじた布教をおこなったため、先住民の入信者が増加した。アリューシャン列島などでは今日でもアメリカ正教会に属する聖堂が多く建っており正教徒も多い。
1860年代には露米会社の経営は、毛皮の動物の乱獲や英米商人との競争のため依然として厳しさが続いていた。ロシア政府は本土から遠く離れ補給も防衛も困難なアラスカを切り離そうとし、1867年にはついにアラスカはアメリカ合衆国に売却されることとなった。
アラスカはアメリカ領アラスカ県（Department of Alaska）となり、露米会社が持っていたアラスカの権益はサンフランシスコのハッチンソン・コール&カンパニー（Hutchinson, Kohl & Company）が引き継ぎ、後にと会社名が変更された。アラスカ商業会社はデパート経営、アラスカでの機械販売および遠隔地での小売店経営を行い、デパートや機械部門を売却した現在も21の小さな村で商店を経営している。
露米会社はアラスカの初期の探検や学術調査も行った。アラスカ南東部には今も、バラノフ（バラノフ島、、、）やウランゲル（ランゲル）といった露米会社の支配人や総督たちの名を冠した地名が多数残っている。
ストームバード系
ストームバード系（ストームバードけい、Storm Bird Line）は馬（主にサラブレッド）の父系（父方の系図）の1つ。
アメリカ合衆国で繋養されていたストームバードを祖とする父系である。
北米を中心に産駒が活躍し、なかでもストームキャットの子孫の活躍は目覚しく、さらに細分化してストームキャット系と分けられる。
一方ストームキャット系以外ではサマースコールがカリズマティックを出した程度にとどまっている。
日本では、数頭の直仔の産駒が種牡馬として輸入されたが、目立った繁殖成績は残せていない。また外国産馬としての競走馬も輸入されており、そのうちスキーキャプテン等が種牡馬入りしているがこちらも目立った繁殖成績は残せていない。そのため、日本で繋養されていた孫世代のカリズマティックが父系を伸ばせるか注目されているが、同馬は重賞馬を出したものの種付け数は減少傾向にあった。
ブルードメアサイアーとしてはサンダーガルチやバトルラインの母であるラインオブサンダー（Line of Thunder）やトキオエクセレントやタガノマイバッハの母であるアフターザサン（After the Sun）を出すなど一定の活躍馬が出ている。
---↓ストームバード系
マルティーニ・エ・ロッシ
マルティーニ・エ・ロッシ（Martini & Rossi）は、イタリアの酒類製造会社。ベルモットやスプマンテを製造している。マルティーニは世界的に有名なベルモットのブランドとなっている。
1800年代中頃、イタリア・ピエモンテ地方にあるトリノでアレッサンドロ・マルティーニ (Alessandro Martini), ルイージ・ロッシ(Luigi Rossi), テオフィロ・ソーラ (Teofilo Sola) の3人により創業された。1993年に、ラム酒で有名なバカルディ社と合併し、バカルディ・マルティーニ社 (Bacardi-Martini Limited)となる。
1840年、イタリアのトリノ地方の4人のワイン生産者、クレメンテ・ミカエル(Clemente Michael), カルロ・レ（Carlo Re)、カルロ・アニェッリ（Carlo Agnelli)、エリジオ・バウディーノ(Eligio Baudino) が共同で、ワインやリキュール、ベルモット等を販売する Distilleria Nazionale di Spirito di Vino社を設立した。
1850年、後のマルティーニ社を担う3人がDistilleria Nazionale社に加わる。アニェッリ一家からワイン畑を買ったアレサンドロ・マルティーニ、経理担当テオフィロ・ソーラ、ベルモットのレシピを開発したルイージ・ロッシの3人である。
1860年にレがなくなり、1863年にミカエルが退職したのち、権限を得たマルティーニ、ソーラ、ロッシの3人は会社の名前をMartini, Sola & Cia社と変更する。
その後、本社及び工場をジェノヴァの港に直結する道沿いにあるペッシオーネ（キエーリ）に移し、ベルモットの国際展開を始める。
1879年にテオフィロ・ソーラが亡くなる。その息子らは遺された株式をマルティーニとロッシに譲渡し、社名はマルティーニ・エ・ロッシ （Martini & Rossi）社と変更された。
20世紀初頭までの間、マルティーニ・エ・ロッシ社はロッシのレシピによるベルモットや新たに開発したスパークリング・ワインをアメリカやヨーロッパ中に輸出し、一大ブランドとなる。1905年には創業者アレッサンドロ・マルティーニが亡くなり、マルティーニ・エ・ロッシ社はルイージ・ロッシの4人の息子が受け継ぐ。
第二次世界大戦後、マルティーニ・エ・ロッシ社は次々と洋酒メーカー、ブランドを買収し、一大洋酒グループと変貌する。1960年にリキュールのサン・ラファエル、1966年ポートワインのオフリー、1971年フレンチ・ベルモットのノイリー・プラット、1988年リキュールのベネディクティン、1991年コニャックのオタールをそれぞれ買収する。そして、1992年、同様に一大洋酒グループとなっていたバカルディ社に買収され、バカルディ・マルティーニ社 (Bacardi-Martini Limited)となる。
屋外看板やポスター、雑誌広告など様々な媒体を使った広告活動を古くから行っている。また下記のようにモータースポーツへのスポンサーも積極的に行っている他、ジョージ・クルーニーなどの人気俳優を起用したテレビCMなども制作している。
「マルティーニ・レーシング」を通じモータースポーツにも世界選手権から国内選手権まで積極的に参加している。白地（銀地や黒地、赤地、緑地の物もある）に赤と青と黒のラインが引かれた「マルティーニ・ストライプ」のカラーリングが有名。
1968年、マルティーニ・エ・ロッシ社のドイツ支部が、ニュルブルクリンク1000kmレースでプライベートチームを支援したのが「マルティーニ・レーシング」の始まり。最初はマルティー二・ドイツ支社とビジネス関係にあった人物が友人のドライバーを財政支援しただけのものだったが、「ポルシェ907」の好調ぶりを見るにつけ、同社はスポンサーとしてモータースポーツ界で活動するようになる。ポルシェ・917や936などでル・マンにおいて優勝などの好成績を残しそのカラーリングを知らしめた。
F1には1972年～1973年に参戦したテクノのスポンサーとして参入。1975年～77年までブラバム、1979年にロータスなど当時のトップチームのメインスポンサーとなっている。しかし成績低迷により、ロータスと決別後、ラリー選手権へのスポンサードを開始した。
1980年代にはランチアへのスポンサーを開始し、Gr.5のベータ・モンテカルロに始まり、プロトタイプレーシングカーではLC1とLC2、またWRCでは037ラリーやデルタS4、デルタHFインテグラーレなどに栄光をもたらした。この頃にはエアロバティック、パワーボートへも積極的にチームを結成し活動している。
また、ツーリングカー選手権におけるアルファロメオ・155では1992年のCCIS (イタリア・スーパーツーリング選手権) 、1993年のDTM 、1994年のBTCCにおいて年間タイトルを獲得。1999年から2002年まではフォードのフォーカスをスポンサーした。
2006年からフェラーリF1チームの公式スポンサーとなった。ただし車体はこれまで通り赤いままで、車体にロゴステッカーが貼られるのみであった。また、2012年ポルシェのテスト車においても1970年代のポルシェスポンサーのメモリアルとして継続支援を受けておりこういった形の早いテスト段階での契約も存在する。
2014年よりウィリアムズF1のメインスポンサーとなり、8年ぶりにF1チームのスポンサーとして復活することになった。なおロータスをスポンサーして以来のマシン全体にカラーリングが施される形となる上に、チーム名にもブランド名が入る形となる。
2014年、ポルシェはル・マン復活を記念して、「911カレラS」をマルティーニ・ストライプに仕上げた「マルティーニレーシングエディション」を発売した。「マルティーニレーシングエディション」は世界限定80台、日本限定15台のみの生産。ヨーロッパの一部、日本、中国、およびラテンアメリカ市場でのみ販売された。
先述のテスト車以外にもポルシェは「911」のカップカーをマルティーニ・ストライプで飾っており、スポンサーを受けていない現在でもポルシェとマルティーニには縁がある。
ララミー牧場
『ララミー牧場』（LARAMIE）は、1959年から1963年にかけてアメリカのNBCで放送されたテレビ映画の西部劇。60年代前半のテレビ西部劇の黄金期にローハイドと並んでもっとも視聴率が高かった番組であった。主演はジョン・スミス とロバート・フラー。
米国で南北戦争が終焉を迎えた1860年代後半、ワイオミング州ララミー市の郊外にあるシャーマン牧場は、父親をならず者に殺されたスリム・シャーマン(ジョン・スミス)とアンディ・シャーマン(ロバート・クロフォード・Jr)の兄弟が経営して、牧場を残すための資金稼ぎに、駅馬車中継所を営みながら暮らしていた。そこへある日、ジェス・ハーパー（ロバート・フラー）と名乗る一匹狼のガンマンが流れ着き、牧場を襲ったギャングを見事なガンさばきで倒したことから、牧場の一員として受け入れられることになる。彼もまた、自分の父を殺され放浪の旅に出た孤独な男であった。そしてこの3人と父親と親しかったウイリー(ホーギー・カーマイケル)の4人が、牧場を守りながら大陸横断郵便の要である駅馬車中継所を柱に、雄大な西部を背景として、そこで起こる様々な事件や出来事に立ち向かっていく物語である。
一話完結方式で全124話、第1第2シーズンは白黒番組であったが第3シーズンよりカラー番組となった。日本では、1960年6月30日から1963年7月18日まで、毎週木曜日夜8時からNETテレビ(現テレビ朝日)系で放送された。この放送の中にはロバート・フラーの来日時のスタジオでの特別番組(司会は淀川長治)や、ロバート・フラーの父母を交えての「ララミー牧場大会」のイベントも含まれていた。
第1シーズンは弟アンディとウイリー爺やを入れて4人がレギュラーであったが、第2シーズンはアンディが東部の大学に入ることで出演がなく、ウイリーも降板してスリムとジェスの2人となり、第3シーズンから孤児のマイク少年(デニス・ホームズ)とデイジーおばさん(スプリング・バイトン)が加わり、第4シーズンもそのまま4人のレギュラー出演であった。
そして1963年7月の最終回では、124話の初回でジェスがララミー牧場にやって来た最初のエピソードを放送して放送終了となった。
ダンテ系
ダンテ系（ダンテけい、Dante Line）は馬（主にサラブレッド）の父系（父方の系図）の1つ。
1945年のダービーステークス優勝馬のダンテを祖とする父系である。
日本には、1978年にダンテのひ孫世代にあたるハンターコムを社台グループが輸入し、ダイナコスモス、ミスティックスターといった重賞馬を輩出した。後継種牡馬となったダイナコスモスはトロットサンダーを出し父系を繋げている。トロットサンダーは地方の重賞勝ち馬のウツミジョーダンを出したが、2004年に死亡している。ウツミジョーダンは2008年から種牡馬となったが、ほとんど産駒を出さないまま2011年に用途変更になっており、日本国内の主要な直系はほぼ途絶えたといってよい。
世界的にも終わった系統である。2008年にはイギリスのPrimo Dominieが死亡、そして後継種牡馬（Imperial Dancer、Primo Valentino、First Trump）が何れも失敗したことで実質的に滅んだ。
ハンターコムは母の父としてホワイトアローやノーザンドライバーを出しており、かつては母系で多くの活躍馬が認められたが、近年は目立った活躍馬は出ていない。
欧州ではTop Villeが特に母父として大成功を収めており、多くの名馬にダンテの血が受け継がれている。
---↓ダンテ系---
ニアークティック系
ニアークティック系（ニアークティックけい、Nearctic Line）は、馬（主にサラブレッド）の父系の1つ。
カナダの年度代表馬ニアークティックを祖とする父系で、主にノーザンダンサーを通じて父系を伸ばしている。早い時期からノーザンダンサー系の勢いが強く、配合できる牝馬が限られたため、それ以外の父系はそれ程広がりを見せなかった。アイスカペイドからクレヴァートリックやワイルドアゲインが出たことで、2000年代現在もスピードを良く伝える独立した父系の一つとして扱われる。
日本ではノノアルコからダイユウサクが出るなど、活躍馬を出していたものの、独自に父系が伸びるにはいたらなかった。米国で複数のG1馬を出しているワイルドラッシュが輸入されると、ワイルドラッシュ産駒で外国産馬として輸入されたパーソナルラッシュなどの活躍を受けて人気を集め、日本産馬からもトランセンドなどの活躍馬が現れた。
---↓ニアークティック系
レイズアネイティヴ系
レイズアネイティヴ系（レイズアネイティヴけい、Raise a Native Line）は、馬（主にサラブレッド）の父系（父方の系図）の1つ。
アメリカ合衆国で供用されていたレイズアネイティヴを祖とする父系である。多くの後継種牡馬を残し、中でもミスタープロスペクターは飛び抜けた繁殖成績を残し、後継種牡馬も大きな成功を収めており、独立してミスタープロスペクター系として扱われる。
ミスタープロスペクター系以外ではイクスクルーシヴネイティヴが米三冠馬アファームドを筆頭に多くの活躍馬を輩出。アファームドのライバルであったアリダーも米二冠馬アリシーバ、サンデーサイレンスのライバルであったイージーゴアなど種牡馬として大きな成功を収めており80年代から90年代にかけて隆盛を誇った。
しかしイクスクルーシヴネイティヴ・アリダーともにその後が続かず、ミスタープロスペクター系以外の系統はかなり衰退している。
日本においてはレイズアネイティブの直仔のホープフリーオン（アリダーの全兄）が輸入されてキヨヒダカを輩出。そのキヨヒダカも種牡馬としてある程度の成績を収めたもののその後は続いていない。またアリダーの仔のカコイーシーズが輸入されて多数の重賞勝ち馬を出したが後継種牡馬には恵まれなかった。
---↓レイズアネイティヴ系---
日本図書センター
株式会社 日本図書センター（にほんとしょセンター）は日本の東京都にある出版社。
株式会社日本図書センターは1975年（昭和50年）に創立された。出版点数は約1700点（2005年（平成17年）4月時点）にわたる。1987年（昭和62年）から朝日新聞社との契約で刊行されている朝日新聞縮刷版の復刻版を出版している。
他社から出た本の復刊シリーズとして以下のものがある。
フェアトライアル系
フェアトライアル系（フェアトライアルけい、）は、馬（主にサラブレッド）の父系（父方の系図）のひとつ。
---↓フェアトライアル系
ソヴリンパス系
ソヴリンパス系（ソヴリンパスけい、Sovereign Path Line）は馬（主にサラブレッド）の父系（父方の系図）の1つ。
---↓ソヴリンパス系
フォルティノ系
フォルティノ系（フォルティノけい、Fortino Line）は馬（主にサラブレッド）の父系（父方の系図）の1つ。
1977年にフランスリーディングサイアーに輝いたカロからフランス及びアメリカ合衆国を中心に父系が発展しており、クリスタルパレスが1985年に同じくフランスリーディングサイアー、1996年にコジーンがアメリカリーディングサイアーに輝いている。
---↓フォルティノ系
2008年の野球
< 2008年 | 2008年のスポーツ
※緑枠が決勝進出SKは2年連続2度目の優勝
ゼダーン系
ゼダーン系（ゼダーンけい、Zeddaan Line）は馬（主にサラブレッド）の父系（父方の系図）の1つ。父系祖父ナスルーラの全妹であるRivazの牝系から出たカラムーン（アーガー・ハーン4世の生産所有馬で自身は9歳で早世）の系統からケンマール、ハイエストオナーのフランスリーディングサイアー、1994年日本リーディングサイアーのトニービンが誕生している。
---↓ゼダーン系
プリンスリーギフト系
プリンスリーギフト系（プリンスリーギフトけい、Princely Gift Line）は馬（主にサラブレッド）の父系（父方の系図）の1つ。
1951年に生まれたPrincely Giftを祖とする父系である。仕上がりの早さとスピードを良く伝え、お助けボーイとも呼ばれたテスコボーイ・トウショウボーイ父子を筆頭に、1970年代以降の日本の競馬に大きな影響を与えた。
プリンスリーギフト自身も含めて、競走成績が一流でないテスコボーイらの大成功により、直仔の種牡馬の殆どが日本に輸入される事となり、本国に残してきた活躍馬まで日本に輸入されるケースも目立った。その結果として、日本以外には現在伝わっていない系統となっている。このような状況を関係者の努力と見るかどうかは、評価の分かれる所である。
また日本でも競走成績の有無に関わらず種馬になった後継馬が多く、その血統が飽和状態となってしまった。折からの内国産種牡馬不遇の時代もあって、アングロアラブの名種牡馬・トライバルセンプーを除けば、テスコボーイを通さない父系は2007年現在、ほぼ途絶えてしまったと言ってよい。
当初は早熟のスプリンター系統と見られていたが、日本の牝系とのかけあわせによって代を経て距離をこなす産駒も多く出ている。ただし中長距離に適性を見せて活躍した馬は、種牡馬として成功し難い傾向も見られる。
---↓プリンスリーギフト系
テスコボーイ系
テスコボーイ系（テスコボーイけい、Tesco Boy Line）は馬（主にサラブレッド）の父系（父方の系図）の1つ。
---↓テスコボーイ系
ボールドルーラー系
ボールドルーラー系（ボールドルーラーけい、Bold Ruler Line）は馬（主にサラブレッド）の父系（父方の系図）の1つ。
産駒誕生2世代目でリーディングサイアーを獲得した、快速馬Bold Rulerの父系である。父系には仕上がり早でタフな傾向とスピードを良く伝え、特に1960年代から70年代の米国の競馬で主流を占めた。系統の広がりも早かったが、Secretariatなどが種牡馬として期待ほどの成績を残せなかったこともあって、1990年代以降はシアトルスルー系ともいわれるSeattle SlewからA.P.Indyを通したサイアーラインが最も勢いがある。
日本にも本系統の馬が多く輸入されており、1990年代以降でもダンツシアトル、タイキブリザードやシンボリインディなどがG1を制している。ただ種牡馬として活躍する馬には乏しく、比較的健闘しているのはRaja Babaを通した系統である。ロイヤルスキーが出したワカオライデンは、地方とはいえリーディングサイアーに輝いている。
また牝系に入ってもRaja Babaの系統が好調で、ロイヤルスキー産駒で桜花賞馬のアグネスフローラからアグネスフライトとアグネスタキオンが出ている他、エアジハード、エアシャカールなども母父はRaja Babaの系統である。
---↓ボールドルーラー系
シアトルスルー系
シアトルスルー系（シアトルスルーけい、Seattle Slew Line）は、馬（主にサラブレッド）の父系（父方の系図）の1つである。
---↓シアトルスルー系
レッドゴッド系
レッドゴッド系（レッドゴッドけい、Red God Line）は馬（主にサラブレッド）の父系（父方の系図）の1つ。
---↓レッドゴッド系
ブラッシンググルーム系
ブラッシンググルーム系（ブラッシンググルームけい、Blushing Groom Line）は馬（主にサラブレッド）の父系（父方の系図）の1つ。
フランスで活躍したブラッシンググルームから伸びる父系。ナスルーラ系、レッドゴッド系の一支流としてみる場合もある。
イギリスクラシック二冠馬ナシュワンや凱旋門賞を制したレインボウクエスト、ソーマレズ、バゴ、ワールドシリーズ・レーシング・チャンピオンシップの王者ファンタスティックライト、ブリーダーズカップ・クラシックやドバイワールドカップに勝利したインヴァソール、ブリーダーズカップ・ジュヴェナイルなどに勝利したアラジ、ドバイデューティーフリーに勝利したグラディアトラスなど2000年代初頭までは世界中で活躍する競走馬を輩出していた。スカイビューティやセレナーズソングなど牝馬の活躍馬も多かった。
現在は他のナスルーラ系と同様衰退が進んでいるが、アメリカ合衆国ではまだ活躍馬を出しており、2011年にはブラジルからの輸入馬ルロワデザニモーの産駒であるアニマルキングダムが11番人気の人気薄ながらケンタッキーダービーを制した。
日本ではサクラローレルやマチカネフクキタルが芝中長距離路線で、アブクマポーロやフィールドルージュがダート路線で活躍した。ミッドナイトベットは日本調教馬として香港カップに勝利している。
仮想ハブ
仮想ハブ（かそうハブ）は、ソフトウェアによる仮想化技術を用いて、一般的なスイッチングハブなどのネットワーク機器をエミュレーションする仕組みや、その仕組みによって実装されたソフトウェアのことを示す。
ソフトウェアによっては、仮想スイッチとも呼ばれる。
レイヤ2におけるEthernetフレームのスイッチング処理は、通常ハードウェアで実行される。これをソフトウェアで仮想化して同等に実行することで、仮想的なEthernetセグメントを計算機の内部に作成することができる。
これにより、以下のようなメリットが生ずる。VMwareでは仮想ハブが実装されており、実用的に動作する。これにより、複数台のVM間やホスト計算機との間のEthernet通信が可能となる。
PacketiX VPNでは仮想ハブが実装されており、実用的に動作する。これにより、リモートアクセスVPNや拠点間接続VPNなどを柔軟に実現することができる。
三椏紙
三椏紙（みつまたがみ）とは、三椏を原料とする紙のこと。
慶長3年（1598年）に徳川家康から伊豆国修善寺村の紙漉工に和紙原料として三椏を伐採することを認めたとする文書が存在する。ただし、これを偽書とする見解も出されており、江戸時代にその真偽を巡って訴訟も起こされていることから、これを直ちに信じることは出来ない。確実に三椏が製紙で使われたと言えるのは、17世紀以後のことである。当初は楮や雁皮の代替品であった。
明和年間（1764年～1772年）には甲斐国や駿河国で三椏を用いた和紙が作られていたといい（駿河半紙）、天明3年（1783年）には富士郡原村（後の白糸村）の渡辺定賢が三椏の群生地を発見し、本格的な生産が当地で開始されたとされる。その関係で静岡県富士宮市（白糸村を編入合併）には大蔵省印刷局により記念碑が建立されている。
明治に入ると、大蔵省紙幣寮において紙幣用の局紙（透かしを入れやすい紙であることが求められた）が三椏を原料に開発されて以後、繊細で光沢のある平滑な紙として広く用いられるようになった。墨・インクの両方との相性もよく、明治中期以後は海外への輸出品としても出荷されていた。
都賀庭鐘
都賀 庭鐘（つが ていしょう、男性、享保3年（1718年） – 寛政6年（1794年）?）は、江戸時代中期の読本作家・儒学者・医師である。書・画・篆刻にも巧みであった。読本『繁野話』はそれまでの浮世草子とは異なり中国の影響の濃い原典がはっきりわかる内容だった。この新鮮味に上田秋成が啓発され『雨月物語』を執筆したと言われる。このため近世読本作家の祖とされる。
字は公声、通称は六蔵であった。大江漁人、辛夷館、近路行者などの号、十千閣主人・近江行者・千里浪子、亭亭亭逸人、堂堂堂主人、巣居主人、鹿鳴山人、などの戯名を用いた。
大阪に生まれた。17歳（享保末）頃、京都で大枝流芳に匙茶道（せんちゃどう）を習い、長く交わった。また、新興蒙所に書と篆刻を学び、さらに、香川修庵の医学生となった。
1743年（寛保3年）26歳、この頃から、大阪で医業を始めた。当時流行の白話小説の影響を受け、20歳代に、『英草紙』、『繁野話』、『莠句冊』を含む、30編の原稿を書いた。
1772年（安永元年）55歳、この頃から上田秋成に医を教えた、と言われる。
1778年（安永7年）61歳、『康熙字典』を翻刻した『日本翻刻康熙字典』を校正し、「翻刻序」を書いた。（「安永本」と呼ばれる。）
1779年（安永8年）62歳、家を息子の大陸に譲り、老松町（現、大阪市北区西天満に隠居し、1783年ころ、堂島浜（現、1丁目）に転居した。
1794年（寛政6年）77歳、この年を最後に消息がない。
仮想LANカード
仮想LANカードは、ソフトウェアによる仮想化技術を用いて、一般的なネットワークカード(NIC)などのネットワーク機器をエミュレーションする仕組みや、その仕組みによって実装されたソフトウェアのことを示す。
ソフトウェアによっては、仮想NICや仮想インターフェイスとも呼ばれる。
LANカードをソフトウェアで仮想化することにより、仮想LANカードを作成する。すると、OSやアプリケーションソフトウェアからは、物理的なコンピュータに装着されているLANカードと同様に仮想LANカードが認識され扱われる。
これにより、以下のようなメリットが生ずる。VMwareでは仮想LANカードが実装されており、実用的に動作する。VM内のOSには、汎用的なEthernetコントローラのチップが搭載されたネットワークカードが計算機に装着されているように見える。しかし、実際にはそのネットワークカードは物理的には存在せず、VMによって仮想的にエミュレーションされたものである。VM内部のソフトウェアはそれに気が付かない。この仕組みにより、複数台のVM間やホスト計算機との間のEthernet通信が可能となる。
PacketiX VPNでは仮想LANカードが実装されており、実用的に動作する。これにより、インターネットなどを経由して離れた場所にあるコンピュータ内の仮想HUBにレイヤ2で仮想的に接続することができる。これを応用して、リモートアクセスVPNや拠点間接続VPNを柔軟に構築することができる。
安田修 (会社社長)
安田 修（やすだ おさむ）は日本の実業家。かつて存在した新興産業株式会社（現在倒産）の代表取締役であった人物。
1990年から日本中央競馬会 (JRA) の馬主となる。自身の経営していた会社名に由来する冠名「シンコウ」を使用し、勝負服の柄は黒であった。
当初は数頭の内国産馬からサラブレッドを持ち始めたが、1991年春、中山大障害でシンコウアンクレーが優勝し、馬主となってから1年少々で中央競馬の重賞を制する幸運に恵まれる。以後はシンコウラブリイ、シンコウキング、シンコウフォレストら血統のよい外国産馬を抱え、2度に渡って中央競馬のリーディングオーナー20位以内に入る活躍を見せた。
1996年には沙流郡門別町に生産牧場・シンコーファーム（こちらには冠名の「シンコウ」ではなく「シンコー」と記す）を開設し、馬主となってから10年も経たぬうちにオーナーブリーダーにもなった。
しかし2000年前後から新興産業の強引な契約手法が雑誌で取り上げられるようになった結果社会問題となり、やがて経営が立ち行かなくなる。2001年3月に所有馬を手放し、馬主登録を抹消した。その後は会社経営に専念するも、2003年に新興産業は倒産し、会社は消滅した。
一方でシンコーファームの経営は軌道に乗っており、2001年には代表生産馬レディパステルが優駿牝馬に優勝し、2002年に新興産業から独立して株式会社化。生産専門のマーケットブリーダーとして、その後もフミノイマージンなどの活躍馬を送り出している。