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2009年中国グランプリ
2009年中国グランプリ（2009ねんちゅうごくグランプリ）は、2009年F1世界選手権第3戦として、2009年4月19日に上海インターナショナルサーキットで開催された。正式名称は2009 FORMULA1 Chinese Grand Prix 。中国グランプリは初開催の2004年以来シーズン終盤に開催されてきたが、序盤に変更された。
運動エネルギー回収システム（KERS）は、当初はマクラーレンの2台、BMWザウバーの2台、ルノーの2台の計6台が搭載して出走するといわれていたが、結局ルノーは最初から、BMWザウバーのロバート・クビサはフリー走行で試した結果、搭載を見送ったため、中国GPでKERSを使用するドライバーはマクラーレン勢の2台とBMWザウバーのニック・ハイドフェルドの計3台のみとなった。開幕戦と第2戦でKERSを搭載したフェラーリ勢は、このレースでは搭載しなかった。
ドライタイヤは、スーパーソフトとミディアムのコンパウンドが持ち込まれた。
4月15日にFIA国際控訴裁判所は、開幕戦からトヨタ、ウィリアムズ、ブラウンGPが搭載していたダブルディフューザーが合法であることを発表した。そのため、マクラーレンのルイス・ハミルトンは暫定型のダブルディフューザーを、ルノーのフェルナンド・アロンソもダブルディフューザーを搭載していた。
土曜日のフリー走行3後にトヨタのティモ・グロックはギヤボックスを交換したため、決勝の5グリッド降格が確定している。
気温24℃、路面温度38℃、湿度54％の条件下で予選がスタート
フォース・インディアのジャンカルロ・フィジケラを先頭に各車アタックに入る。トヨタ、ブラウンGP、レッドブルはハード側のタイヤ、その他のマシンはソフト側のタイヤでアタックを行う。序盤はウィリアムズのニコ・ロズベルグがトップに立つが、その後ブラウンGP、レッドブル、フェラーリ、マクラーレンのマシンが次々とトップタイムを更新していく。残り30秒でブラウンGP勢のワンツー体勢、2台ともノックアウトゾーンにいたトヨタも上位に上がってくる。残り時間がなくなり、トロ・ロッソのセバスチャン・ブルデーが15番手タイムを出すが、BMWのニック・ハイドフェルドが上回り、ブルデーがノックアウトゾーンに下がる。ブルデー、ルノーのネルソン・ピケ、BMWのクビサ、フォース・インディアの2台がQ1敗退。
ウィリアムズの2台を先頭に各車アタックに入る。レッドブルのセバスチャン・ベッテルのマシンを残し、他のマシンはソフト側のタイヤでアタックを続ける。そのベッテルは残り2分半になりやっとコースに出て、全車が最後のアタックに入る。最後にアタックに入ったベッテルは1発でトップタイムをマークし、Q3進出。ハイドフェルド、マクラーレンのヘイッキ・コバライネン、フェラーリのフェリペ・マッサ、トヨタのティモ・グロック、ウィリアムズの中嶋一貴がQ2敗退となった。
まず、ロズベルグがターゲットタイムをマークする。トロ・ロッソのセバスチャン・ブエミはソフト側のタイヤを使い切ってしまい、ハード側のタイヤでアタックに入る。ベッテルは再びピットに留まる作戦に出る。そのベッテルはQ2と同じく残り2分半でコースに入る。残り時間がなくなり、レッドブルのマーク・ウェバーがトップタイムを更新するが、その後ろからベッテルが1発でトップタイムをマーク、ルノーのフェルナンド・アロンソ、ブラウンGPのルーベンス・バリチェロがアタックをするがベッテルには及ばない。
ベッテルはQ2，Q3はわずか1回のアタックでトップタイムをマークし、昨年のイタリアグランプリ以来、自身2度目のポールポジション獲得。フロントローにはアロンソが入った。開幕2連勝のジェンソン・バトンは5番手となった。雨によりセーフティーカー先導によるスタートとなる。マシンによってはストレートでアクアプレーニングを起こすほどの状態。4周目にスーティル、5周目にロズベルグ、7周目にアロンソがピットインをし、それぞれ18番手、19番手、20番手でコースに戻る。8周目にセーフティーカーが戻り、9周目からレースが始まる。上位勢は2分を切るペースで周回を重ねていく。12周目にハミルトンが10コーナーでコースオフしたために後続に立て続けに抜かれ、10番手まで下がる。13周目の14コーナーではハイドフェルドがグロックと接触し、大きく順位を落とす。6番手スタートのトゥルーリはペースが上がらず順位が下がっていく。レッドブルはベッテルよりもウェバーの方が燃料を積んでいるが、14周目にウェバーからピットイン。6番手でコースに復帰。ベッテルはファステストラップをマークし、次の周回でピットイン。3番手でコースに戻る。17周目、視界が悪く、最終コーナーでクビサがヤルノ・トゥルーリに後ろから追突。フロントウイングを破損し、そのままピットイン。トゥルーリはクビサとの衝突により、リヤウイングがなくなってしまう。これにより、19周目にセーフティーカーが入る。ピットストップを行っていないブラウンGPはこのタイミングでピットストップを行う。更にブエミが後ろからベッテルに追突。これでブエミはフロントウィングを破損してしまう。21周目、マッサがエンジントラブルにより、マシンを止めてしまう。
22周目にセーフティーカーが戻り、23周目からレースが再開する。5番手走行中のハミルトンはタイヤの温まりが悪いライコネンをかわして4番手に上がる。そのライコネンは27周目にピットインを行う。下位の方では中嶋、ピケ、スーティルがスピン。29周目、14コーナーでバトンが止まれずに直進してしまう。その隙をついてウェバーが2番手に上がり、レッドブルのワンツー体勢となる。しかし31周目の最終コーナーでウェバーがオーバーランをし、バトンが2番手に戻る。3番手に下がったウェバーは次の周回でバトンをオーバーテイクし、再び2位に上がる。再びワンツー体勢となったレッドブルは互いにファステストラップを更新しながら3位以下との差を2秒ずつ引き離していく。
そのレッドブルは36周目にベッテル、38周目にウェバーがピットイン。バトンはもう1回ピットストップが残っているにもかかわらず、41周目にベッテルはバトンをコース上でかわし、トップに立つ。そのバトンは42周目にピットイン。次の周回でチームメイトのバリチェロがピットイン、5番手でコースに復帰。残り11周あたりから再び雨が強くなり、ペースが落ちてくる。ただ1台インターミディエイトタイヤを装着していたロズベルグはコースコンディションが悪化したためにタイヤ交換をしにピットストップを行う。残り10周、10コーナーでハミルトンがスピン、その隙にチームメイトのコバライネンに先行される。残り8周、最終コーナーでハミルトンがスピンし、その隙にスーティルが6番手に上がる。しかしそのスーティルは残り6周となったところ、4コーナーでスピンし、単独クラッシュ。フォース・インディア初のポイント獲得の可能性があったがこれにより、スーティルがリタイヤとなってしまった。
その後は大きな順位変動がなく、ベッテルは昨年のイタリアグランプリ以来、通算2勝目。そしてレッドブルに初優勝をもたらした。2位にはチームメイトのウェバーが入り、レッドブルのワンツーフィニッシュ。開幕2連勝のバトンが3位表彰台を獲得。4位チームメイトのバリチェロ、5、6位にはマクラーレンのコバライネン、ハミルトン、7位にグロック、8位にブエミが入り、ここまでがポイント獲得。フェラーリは28年ぶりの開幕3戦連続ノーポイントとなった。
ブルゴーニュ戦争
ブルゴーニュ戦争（ブルゴーニュせんそう）は、15世紀にヴァロワ家の分枝のブルゴーニュ公と宗家のフランス王の間で戦われた一連の戦争。後に（）も巻き込まれたが、スイスはこの戦争で決定的な役割を演じることになった。1474年に開戦し、ブルゴーニュ公シャルル突進公はナンシーの戦いで戦死した。ブルゴーニュ公の本領とその他の公領はフランスに併合されたが、ネーデルラントとフランシュ＝コンテ（ブルゴーニュ自由伯領）はシャルルの娘マリーが相続し、最終的にはハプスブルク家の所領になった。
ブルゴーニュ公国はハプスブルク家とフランス王国が支配を確立するまで、およそ100年以上にわたり繁栄し続けていた。公国は本拠地のフランシュ＝コンテとブルゴーニュ公領の他にフランドルやブラバント、ルクセンブルクといった経済力のある低地諸国を有していた。概してブルゴーニュ公は拡張政策を採り、特にアルザスとロレーヌの獲得に対して積極的で、地理的に南北に離れた領地を1つにしようと目論んでいた。百年戦争ではブルゴーニュ公はイングランド側についており、フランス王とは既に対立していた。シャルルのライン川沿いへの進出はハプスブルク家、特に神聖ローマ皇帝フリードリヒ3世との争いの原因になった。
1469年に、チロル領主ジークムント大公はシャルル突進公と共にスイスの拡大を防ぐため、アルザスにある自分の領地を抵当としてブルゴーニュ公に譲渡した。しかしシャルルのライン川西岸との関係は、ジークムントが望んだようにスイスを攻撃する動機とはならなかった。シャルルはバーゼルやストラスブール、ミュルーズなどの都市に対抗して、通商の禁止を代官ペーター・フォン・ハーゲンバッハ（）に行なわせた。ハーゲンバッハは圧政を布いたため、ブルゴーニュに対する都市の住民の反感は強いものになり、都市はベルンに救援を求めた。シャルルの拡張戦略は1473年から1474年にかけて行なわれたケルン大司教に対する攻撃、ノイス包囲戦（）の失敗で初めて挫折した。
1474年、ジークムントはスイスとの和平を画策し、コンスタンツで後に「永久協定」（Ewige Richtung）と呼ばれる協定を結んだ。その一方で、ジークムントはシャルルに譲渡した領地を買い戻そうとしたが、これは拒絶された。同年4月30日、アルザスのブリザックで反ブルゴーニュ派に捕えられたハーゲンバッハが斬首刑に処された。アルザスやスイスの都市とジークムントは結束して「対ブルゴーニュ同盟」を結び、同年11月13日エリクールの戦い（）で勝利し、フランシュ＝コンテのジュラを征服した。翌1475年にはベルン軍がシャルルと同盟関係にあったサヴォイア公国のヴォー地方を征服して破壊した。ヴァレーでは1475年11月、プランタの戦い（）で独立共和国ジーベン・ゼンデンが、ベルン軍や他の同盟国の助力によりサヴォイア人を低地ヴァレーから駆逐した。1476年3月、シャルルは報復のためにサヴォイアのピエール・ド・ロモンの領地グランソン（）へ進軍した。そこは同年1月にブルゴーニュ軍が攻略した際に投降したスイス兵を見せしめのために絞首刑にし、湖で溺死させた因縁の地だった。スイス同盟軍が数日後に同地に到着し、シャルルはグランソンの戦いで手痛い敗北を喫した。彼は戦場から逃げざるを得なくなり、大砲や多くの糧食や財宝を残して撤退した。新たに軍を再編成したが、シャルルは再びムルテンの戦いでスイス軍に敗北した。1477年、シャルルはナンシーの戦いでロレーヌ公ルネ2世が率いるロレーヌ軍と彼に従うスイス兵と交戦し、戦死した。
シャルルの死でブルゴーニュ公家（ヴァロワ＝ブルゴーニュ家）の男子は途絶えた。低地諸国は後の神聖ローマ皇帝マクシミリアン1世とシャルルの一人娘マリーとの結婚によりマリーの死後、ハプスブルク家領となった。ブルゴーニュ公領はルイ11世の治めるフランスに帰属した。フランシュ＝コンテもフランスに併合されたが、1493年のサンリスの和議でフランス王シャルル8世からマクシミリアン1世の息子フィリップ美公へ譲渡された。これは、シャルル8世のイタリア侵略に際して、マクシミリアン1世に中立の立場を保たせるための買収工作だった。
また、当時ヨーロッパ最強と謳われたブルゴーニュ軍に勝利したことで、スイス軍はほぼ無敵であるという名声を得た。ヨーロッパ各地で槍兵こそが用いるべき歩兵だと考えられるようになり、フランドルの槍兵とドイツ諸都市の歩兵がスイスを模範として改良され、フランス軍でさえスイスと国境を接する山間の谷から槍兵を採用しようとした。そしてスイス兵は15世紀末で第一級の傭兵と認識されるようになった。
翻訳元
日本語訳書
明治神宮外苑軟式グラウンド
明治神宮外苑軟式グラウンド（めいじじんぐうがいえんなんしきグラウンド）は、東京都新宿区霞ヶ丘町にあるグラウンドである。軟式グラウンドという名称だが、使用種目は、軟式野球の他にソフトボール・キックベース・ティーボールがある。なお、硬球は一般市民の使用に関しては使用できない。
この中には、天然芝5面（日の丸・ヒマラヤ・桜・ケヤキ・大銀杏）、人工芝1面（コブシ）の計6面で形成されている。各々のグラウンドにはフェンス等の境はない。
※コブシ球場（人工芝）では、稀に東京ヤクルトスワローズの選手たちが練習に来ることがある。これは、神宮球場・第2球場とも学生野球が使用順位で優先されることによるもので、学生野球シーズンは試合前の練習ができないためであるのと、第2球場は野球の試合がない場合はゴルフの練習所として使われ、一般開放していないためである。
このグラウンドでは、バット・グローブ・ミット・キャッチャーマスク・スパイクを1個500円で販売している。ただし、予約は受け付けていない。
軟式売店では、軟式野球用ボールの他、ストッキング・ベルトなどの運動用品の販売をしている。また、飲料や弁当の販売、スワローズグッズの販売もしている。
神宮外苑花火大会の会場として使用される。（コンサートのステージとセット）定員25,000名。
また、旧国立競技場で行われた、1964年東京オリンピック、並びに1991年世界陸上競技選手権大会の開催時には、この軟式グラウンドの一部を仮設の補助トラックに改装したことがあった。2020年に予定される東京オリンピックの時も、同様に仮設トラックを設置する予定である。
"電車"
美女と怪龍
『 美女と怪龍』（かぶきじゅうはちばん なるがみ びじょとかいりゅう）は、1955年（昭和30年）10月3日公開の日本映画である。東映製作・配給。監督は吉村公三郎。モノクロ、スタンダード、100分。
歌舞伎十八番の一つ『鳴神』を映画化した作品。前進座創立25周年を記念して製作され、河原崎長十郎を始めとする前進座の俳優が総出演した。第29回キネマ旬報ベスト・テン第10
時代劇ながら、アイスキャンディーが登場したり、ヒロインらがマンボを踊るなど娯楽性の高い作品となっている。
西行の娘
西行の娘（さいぎょうのむすめ、推定生没年：1137年（保延3年） - 1199年（正治元年））は、平安時代末期から鎌倉時代初期にかけての尼僧。西行（佐藤義清）の娘で、俗名・法名とも不明であるため、一般には単に「西行の娘」と呼ばれている。
西行の娘は、西行が出家の際にすがりつく娘を蹴落として家を出たという『西行物語』に描かれた逸話で知られる。江戸時代に広まった『西行物語』の版本には、この他に「父と娘とが再会した話」、「父のすすめで出家した話」や「出家後は母と共に高野山の麓の天野の地で修行に明け暮れた話」、「生涯男を知らないままで死去した話」といったいくつかの逸話が含まれている。しかしそもそも『西行物語』は、生涯に何度かにわたって行われたと見られる西行の奥州など遠方への旅を一度きりのものとして描くなど、史実を忠実に記録したものではないと考えられている。加えて、『西行物語』は写本・版本間の異同が大きい作品であり、古い時代の写本（例えば鎌倉中期の伝阿仏尼写本）では父の出家時の逸話しか存在しないため、それ以外の話は後世の付加の可能性が高く、これらを元に史実を探ることは困難であるとする見方も存在する。
西行に娘がいたこと自体は、同時代の他の文献などからも確認出来るものの、断片的に触れているだけのものがほとんどであり、名前のことなど不明な点も多い。鴨長明の『発心集』では、西行が出家時に娘のことを弟に懇ろに頼んでいたとするなど、『西行物語』の記述とは大きく異なる記録も少なくない。
西行の妻と娘が修行しながら住んだと伝えられる和歌山県伊都郡かつらぎ町上天野には
といった遺跡が存在している。
2009年バーレーングランプリ
2009年バーレーングランプリは、2009年F1世界選手権第4戦として、2009年4月26日にバーレーン・インターナショナル・サーキットで開催される。正式名称は2009 FORMULA 1 Gulf Air Bahrain Grand Prix。
このレースから新たにフォース・インディアがダブルディフューザーを搭載した。
気温38℃、路面温度51℃、湿度13%の条件下で予選がスタート
バーレーングランプリから新しいパーツを投入したフォース・インディアのジャンカルロ・フィジケラが先頭でアタックに入る。砂漠の中のサーキットのためにコースが汚れているために時間が経過するほどタイムがどんどん上がってくる。残り2分半でトヨタのヤルノ・トゥルーリが全車を通じて初めて1分32秒台にをマークする。その後残り時間がなくなると同時にレッドブルのセバスチャン・ベッテルがトップタイムをマークしQ1が終了。チームメイトのマーク・ウェバーは他のマシンにアタックを妨害され、19番手でQ1敗退。その他、フォース・インディアの2台とトロ・ロッソの2台がQ1敗退となった。
気温38℃、路面温度50℃、湿度13%
マクラーレンのヘイキ・コバライネンを先頭に各車ソフト側のタイヤでアタックに入る。残り8分半でベッテルが1分32秒474でトップに出る。その後トップタイムが更新されず、Q2が終了。コバライネン、ウィリアムズの中嶋一貴、ルノーのネルソン・ピケ、BMWザウバーの2台がQ2敗退となった。
気温38℃、路面温度51℃、湿度14%
トヨタのティモ・グロックがまずターゲットタイムをマークする。そのタイムをチームメイトのトゥルーリが上回り、トヨタのワンツー体制となる。残り20秒でブラウンGPのジェンソン・バトンが一時トップに出るが、直後にグロッグが再びトップに出る。更にそのタイムをチームメイトのトゥルーリが上回り、ポールポジションを獲得。トヨタは3度目、トゥルーリは2005年アメリカグランプリ以来、4度目のポールポジション獲得。また、トヨタはチーム史上初のフロントロー独占となった。フォース・インディアのエイドリアン・スーティルが昨日の予選でウェバーのアタックを妨害したとして3グリッド降格のペナルティを受けた。
タイヤはコバライネン、ハイドフェルド以外は全車ソフト側のタイヤを選択。
2番手スタートのグロックがチームメイトのトゥルーリをかわしてトップに立つ。5番手スタートのハミルトンは3番手まで順位を上げ、更にKERSにより一時2番手まで上がるが、4コーナーで膨らんでしまいトゥルーリにインからかわされる。2周目の1コーナーでバトンがハミルトンをオーバーテイク。燃料の軽いトヨタの2台はワンツー体勢のまま3番手以下との差を広げていく。後方では接触の影響によりBMWのロバート・クビサと中嶋がピットイン。更に次の周回でBMWのニック・ハイドフェルドとフェラーリのフェリペ・マッサがピットイン。予選で19番手に沈んだウェバーは11番手まで順位を上げてくる。トヨタの2台はファステストラップを更新しながら3番手バトンとの差を広げていく。そして11周目にトップのグロックがピットイン。次の周回でチームメイトのトゥルーリがピットイン。トヨタは2台ともハード側のタイヤに履き替え、燃料を多く積み、変則2ストップ作戦をとる。
ブラウンGPは14周目にバリチェロ、15周目にバトンがピットイン。同じ周回でハミルトンもピットイン。この3台はソフト側のタイヤでコースに戻る。このピットストップでバトンはトヨタの2台をかわすことに成功する。グロックは更にハミルトンにもかわされる。16周目にアロンソ、19周目にベッテルがピットイン。ベッテルはここでハミルトンの前に出る。21周目にライコネンがピットイン。
第2スティントではトヨタのみが上位勢のなかでハード側のタイヤをはいているために、トヨタの2台はペースが上がらない。26周目にバリチェロがピットイン。バリチェロは3ストップ作戦にでる。ハード側のタイヤを履いていたグロックはタイムが上がらないために、33周目で早めにピットに入り、ソフト側のタイヤに履き替えてコースに戻る。トップのバトンは17番手のマッサまでを順調に周回遅れにし、37周目にピットイン。同じ周回でトゥルーリ、ハミルトンもピットイン。これで見かけ上トップにたったベッテルが順調にペースを上げ、40周目にピットイン。トゥルーリの前に出て実質2番手となる。
2番手を走行していたライコネンが44周目にピットイン。ハードタイヤに履き替えてコースに戻るが、グロックに先を行かれてしまう。しかしライコネンは3コーナーのたちあがりでKERSによりグロックを抜き返す。47周目にバリチェロがピットイン。ライコネンの前5番手でコースに復帰。ここで全車ピットストップを終え、ここまでリタイヤしたマシンは0。
しかし48周目にウィリアムズの中嶋がリタイヤ。その後は順位変動がなくバトンが今期3勝目。2位にベッテルが入った。予選でフロントロー独占したトヨタはタイヤ戦略に失敗し、トゥルーリが3位、グロックが7位と決勝レースで沈んだ。フェラーリはライコネンが6位に入り、チームとしては史上ワーストの開幕4戦ノーポイントはなんとか逃れた。
最高検察庁の位置並びに最高検察庁以外の検察庁の名称及び位置を定める政令
最高検察庁の位置並びに最高検察庁以外の検察庁の名称及び位置を定める政令（さいこうけんさつちょうのいちならびにさいこうけんさつちょういがいのけんさつちょうのめいしょうおよびいちをさだめるせいれい、昭和22年5月3日政令第35号）は、検察庁法第2条第3項に基づき制定された日本の政令である。最終改正は平成17年3月19日政令第5号。
その名の通り、最高検察庁の位置と、高等検察庁、地方検察庁、区検察庁の名称及び位置を指定する政令である。本文は第2条までしかないが、別表において、日本の全ての検察庁の名称及び所在地が定められている。
検察庁は各裁判所に対応して設置されるため、簡易裁判所の統廃合などに合わせてこれまでに何回か改正されている。
公益社団法人及び公益財団法人の認定等に関する法律第五十条第一項に規定する合議制の機関の組織及び運営の基準を定める政令
公益社団法人及び公益財団法人の認定等に関する法律第五十条第一項に規定する合議制の機関の組織及び運営の基準を定める政令（こうえきしゃだんほうじんおよびこうえきざいだんほうじんのにんていとうにかんするほうりつだいごじゅうじょうだいいっこうにきていするごうぎせいのきかんのそしきおよびうんえいのきじゅんをさだめるせいれい、平成18年9月21日政令第303号）は公益社団法人及び公益財団法人の認定等に関する法律第五十条第一項に基づき制定された日本の政令である。
国の公益法人制度改革により成立した公益法人制度改革関連3法のうち、公益法人の認定について定める公益社団法人及び公益財団法人の認定等に関する法律に基づいて制定された。同法五十条第一項には、「都道府県に、この法律によりその権限に属させられた事項を処理するため、審議会その他の合議制の機関を置く。」とあり、本政令はその具体的な組織や運営基準について定めるものである。
現在、都道府県に設置されている都道府県公益認定等委員会などの合議制認定機関は、全てこの政令に基づいて運営されている。
2009年スペイングランプリ
2009年スペイングランプリは、2009年F1世界選手権第5戦として、2009年5月10日にカタロニア・サーキットで開催される。正式名称はFORMULA1 Gran Premio de España Telefónica 2009。
ヨーロッパ初戦となったスペイングランプリ。フェラーリとBMWザウバーがアップデートを行ってきた。
開幕戦以来ニック・ハイドフェルドとバーレーンGPでロバート・クビサのマシンにKERSを搭載していたBMWだが、スペイン・モナコGPでは搭載しないことを明らかにした。このGPで投入される空力のアップデートパーツを搭載するには、KERSが邪魔になるためである。
気温23℃、路面温度40℃、湿度42％の条件下で予選がスタート。
まずレッドブル・レーシングのセバスチャン・ベッテルが1'20.715のタイムを出すが、フェラーリのフェリペ・マッサは1'20.484とトップタイムを更新する。チームメイトのキミ・ライコネンは1'20.291のタイムを残しピットへ戻る。マクラーレンの2台もタイムがなかなか上がってこない。他のチームはライコネンとヘイッキ・コバライネンのタイムを次々と更新していく。残り時間が0の中、トヨタのヤルノ・トゥルーリが15番手のタイムを出し、15番手だったライコネンがノックアウトとなる。
その他、トロ・ロッソのセバスチャン・ブルデー、コバライネン、フォース・インディアの2台がQ1で敗退。
残り13分となったところでウィリアムズの中嶋一貴を先頭に次々とアタックが始まる。レッドブルの2台がワン・ツー体勢を築く中、残り1分でマッサが2番手に入り、その後ブラウンGPのルーベンス・バリチェロがトップタイムを更新する。残り時間0の中ルノーのフェルナンド・アロンソが中嶋を上回り10番手となる。中嶋一貴、ルノーのネルソン・ピケ、BMWのニック・ハイドフェルド、マクラーレンのルイス・ハミルトン、トロ・ロッソのセバスチャン・ブエミの5台が敗退。
最初にトゥルーリがタイムを出すが、その後チームメイトのティモ・グロック、バリチェロ、ベッテルの順にトップタイムを更新していく。残り1分を切ったところでバリチェロがトップに出るが、ミスをしながらも再びベッテルがトップタイムを更新する。ここでグリッド確定かと思われたが、残り2秒でコントロールラインを通過したジェンソン・バトンがトップタイムをたたき出す。バトンは今期3度目のポールポジション獲得。
気温24℃、路面温度44℃
上位勢はソフト側のタイヤを選択。
フェラーリのキミ・ライコネンはフォーメーションラップの中、KERSにトラブルが発生した模様。
奇数グリッドが有利と言われる中、3番手のルーベンス・バリチェロがスタートに成功しトップで1コーナーを通過する。トヨタは2台ともスタートに失敗。フェリペ・マッサはKERSを使って1コーナー前でセバスチャン・ベッテルをオーバーテイク。後方ではフェルナンド・アロンソとの接触を避けるためにコースを外れたニコ・ロズベルグが2コーナーの終わりでコースに戻るが今度はヤルノ・トゥルーリがそれを避けるためにコースアウト。戻ってきたところにエイドリアン・スーティルが避けられずに衝突。そのすぐ後ろでセバスチャン・ブルデーがチームメイトのセバスチャン・ブエミに乗り上げるかたちで接触。4台がリタイアとなりセーフティーカーが入る。その隙に16番手スタートのライコネンが6つ順位を上げる。トロ・ロッソはスタート後わずか30秒余りで2台ともリタイヤとなる。
6周目にセーフティーカーが戻り、レースが再開される。ホームストレートでアロンソがマーク・ウェバーにバトルを仕掛けるが、ウェバーが5番手を守りきる。同じ周回でヘイッキ・コバライネンがスローダウンし、そのままリタイヤ。
ジェンソン・バトンはバリチェロよりも1周分燃料が軽いがバリチェロが前にいるためにペースが上がらない。
18周目でライコネンがスローダウンし、リタイヤ。その周回の終わりでバトンがピットイン。バリチェロに抑えられたことと、セーフティーカーが入ったことによりここで3ストップから2ストップに作戦を変更。次の周にバリチェロ、更に次の周にマッサとベッテルが同時にピットイン。1回目のピットインを終えて上位勢は順位が変わらない。
31周目でバリチェロが2度目のピットストップを終え、第3スティントに入るが、ペースが上がらずバトンとの差がどんどん開いていく。残り23周で再びマッサとベッテルが同時にピットイン。そのためベッテルはマッサの前に出られない。マッサとベッテルがここでハード側のタイヤに変わるがマッサのペースが極端に落ち、ベッテルがマッサに抑えられる形になる。残り18周でバトンがピットイン。2周後にバリチェロとウェバーが同時にピットイン。マッサのペースが落ちたためにウェバーが3番手に上がる。
残り14周でマッサに燃料が1周分足りないことが判明する。マッサはそのままのペースで走行し続けるが、残り4周で燃料をセーブするためにペースを極端に落とし、ベッテルが先行する。上位勢は変わらずバトンが1位でチェッカーを受ける。
2位にバリチェロが入りブラウンGPのワン･ツーフィニッシュ。3位は中国グランプリ以来の表彰台となるウェバー。
マッサはその後アロンソにも抜かれ、何とか6位でフィニッシュし今期初めてのポイントとなる。
2009年モナコグランプリ
2009年モナコグランプリは、2009年F1世界選手権第6戦として、2009年5月24日にモンテカルロ市街地コースで開催される。正式名称はFORMULA 1 Grand Prix de Monaco 2009。
ドライタイヤについては通常はソフトタイヤ、スーパーソフトタイヤのうちの1つがソフト側のタイヤ、ハードタイヤ、ミディアムタイヤのうちの1つがハード側のタイヤになるが今回は特別にスーパーソフトタイヤがソフト側のタイヤ、ソフトタイヤがハード側のタイヤとなっている。
気温24℃、路面温度45℃、湿度69％の条件下で予選がスタート。
予選が始まり各マシーンがコースに出始める。フェラーリのフェリペ・マッサがプールサイドでフロントノーズが壁にヒットするが何とかピットに戻る。残り時間が半分になる中、今度はマクラーレンのルイス・ハミルトンがミラボー･コーナーの入り口で体勢を崩し、タイヤバリヤーに接触。左のリアタイヤに大きなダメージを受ける。ハミルトンはピットまでマシンを戻せず、残り8分7秒で一時赤旗中断となる。ハミルトンは7番手のタイムを残し、マシンを降りることになる。
再開後ブラウンGPのジェンソン・バトンがトップタイムをたたき出す。残り時間が0の中ウィリアムズのニコ・ロズベルグがトップタイムを更新し、Q1が終了。フォース・インディアは初めて2台そろってQ2進出を果たす。トヨタの2台とBMWザウバーの2台が敗退、クラッシュしたハミルトンはその後16番手まで下がり、結局Q1敗退となった。
Q2に入りロズベルグ、レッドブルのセバスチャン・ベッテル、ブラウンGPのルーベンス・バリチェロ、レッドブルのマーク・ウェバー、マクラーレンのヘイッキ・コバライネンの順に1分15秒を切るタイムを出す。その後、フェラーリのキミ・ライコネンがトップタイムを更新し、Q2が終了する。中嶋一貴は今期初、通算2度目のQ3進出。トロ・ロッソの2台とフォース・インディアの2台、ルノーのネルソン・ピケがQ2敗退。
各マシーンはソフト側のタイヤでアタックに入るが中嶋は燃料を多く積み、ハード側のタイヤを選択する。ここから熾烈なポールポジション争いが始まり、まずベッテルが軽い燃料でトップに出る。しかし残り7秒でライコネンが1'14.927のタイムを出しトップに出るが、バトンがライコネンを0.025秒上回る1'14.902をマークする。その後ろから37歳の誕生日を迎えたバリチェロが迫るが1'15.077と3番手に留まる。バトンは今期4度目のポールポジション獲得。フェラーリはライコネンが2位、マッサが5位、マクラーレンはハミルトンがQ1で敗退するも、コバライネンが7位とフェラーリ、マクラーレンは復調の兆しを見せる。気温25℃、路面温度42℃、湿度58％
ルイス・ハミルトンが前日のクラッシュによりギアボックスを交換し、最下位からのスタートとなる。トヨタのティモ・グロックがリアサスペンションを交換しピットレーンスタートを選択する。上位勢ではブラウンGPの2台とレッドブルのベッテルがソフト側のタイヤ、その他はハード側のタイヤを選択する。
ブラウンGPの2台が好スタート。3番手スタートのルーベンス・バリチェロがキミ・ライコネンをオーバーテイクしブラウンGPがワン･ツー体勢を築く。フェリペ・マッサは7周目のトンネルでオーバーテイクを試みるが失敗し、ヌーベル･シケインをショートカット、セバスチャン・ベッテルを先に行かせるがその隙にニコ・ロズベルグにも先行されてしまう。ソフト側のタイヤを選択したマシンはペースが上がらない中、トップのジェンソン・バトンはソフト側のタイヤで2位以下との差を広げていく。フェラーリの2台はハード側のタイヤを選択したものの、ライコネンはバリチェロ、マッサはベッテルに抑えられタイムが伸びない。ベッテルは積載燃料が軽いにもかかわらずタイムがトップのバトンよりも4秒程遅く、3位のライコネンと4位のベッテルの差がみるみる広がり、更にベッテルから12位のセバスチャン・ブエミまでが数珠繋ぎになる。しかし10周目にきてここまで耐えてきたベッテルが立て続けに3台に抜かれ、ピットへ向かう。11周目の1コーナー手前でブエミがネルソン・ピケに追突し、両者リタイヤとなる。
結局ライコネンはバリチェロを抜くことができないまま15周目にピットイン。次の周回でバリチェロ、更に次の周でバトンがピットイン。16周目ベッテルが1コーナーでクラッシュし、リタイヤ。18周目にロズベルグ、20周目にマッサ、22周目にマーク・ウェバーがピットイン。1回目のピットストップを終えてマッサ、ウェーバーがロズベルグの前に出る。中嶋一貴が燃料を多めに積んでいたためにピットインはせず、8番手まで順位を上げる。
第2スティントでもブラウンGPのワン･ツー体勢の後ろにフェラーリの2台の展開が続く。29周目にロバート・クビサがアクシデントによりリタイヤ。35周目で中嶋が初めてのピットストップを行う。上位勢の2回目のピットストップはバリチェロ、バトン、ライコネン、マッサ、ウェバーの順に入ることが予想されるので、バリチェロ、ライコネン、マッサ、ウェバーの4台で2位を争う可能性が出てきた。
50周目にバリチェロが2回目ピットストップ。次の周回でバトンがピットストップを行い、ライコネンとマッサの間に戻る。52周目にヘイッキ・コバライネンが前日にマッサが接触したプールサイドでバランスを崩し、クラッシュ。53周目にライコネンがピットインするもピットストップに時間がかかり、バリチェロの前に出られない。マッサはファステストラップで周回を重ねていたが、ピットから出たばかりのバトンにつかまりタイムが伸びない。56周目にマッサ、ウェバーが同時にピットイン。マッサはバトンに抑えられたために順位を上げることができない。2度目のピットストップを終え、上位勢に変化はなくコース上での勝負となる。
中嶋は中盤に8番手まで順位を上げるが1ストップ作戦を取ったマシンに抑えられ順位を12番手まで落とす。更に77周目に前日ハミルトンがクラッシュしたミラボー･コーナーの入り口で体勢を崩し、タイヤバリヤーに接触。ここでレースを終えることになる。上位勢はその後変動がなくそのままチェッカーを受ける。バトンは2レース連続ポールトゥウィンで5勝目。2位はバリチェロでブラウンGPは2レース連続、今期3度目のワン･ツーフィニッシュ。3位は今期初の表彰台となるライコネン。マッサが4位に続いた。
フォース・インディアのジャンカルロ・フィジケラが1ストップ作戦で9番手まで上がるがあと1歩でポイント圏内に届かなかった。フェラーリは復調の兆しを見せるがマクラーレンは予選でハミルトン、決勝でコバライネンがクラッシュし、結局ノーポイントに終わる。
サンギ
株式会社サンギは、東京都中央区築地に本社を置く日本の日用品、化学品メーカーである。
一般には歯磨剤その他のハイドロキシアパタイト製品メーカーとして知られている。社名は孟子が唱えた「三儀」、すなわちに天の時、地の利、人の和に由来する。
ハイドロキシアパタイトを含有する練り歯磨き粉であり、サンギを代表する商品。
1993年、ハイドロキシアパタイトが薬用成分としての認可を受けたのと同時に発売。当初は通信販売のみで展開していたが、翌1995年に他社がアパタイト含有の歯磨きを市販することを知り、当時の年商（20億円）の半分にあたる10億円の費用をかけて大々的にコマーシャルを展開することを決意。当初企画したキャッチコピー・「芸能人は歯が白い」は東京都福祉保健局によってクレームがつき、多少手直しした「芸能人は歯が命」を採用した。このコマーシャルの効果は凄まじく、当初1年分の在庫と想定していた30万本をわずか1週間で売り尽くしたという。
東幹久 と高岡早紀が「多忙すぎてデートできず、すれ違いばかりの売れっ子芸能人カップル」をコミカルに演じるCMが好評を博し、アパガードが人気商品となるきっかけとなった。
など
2009年トルコグランプリ
2009年トルコグランプリは、2009年F1世界選手権第7戦として、2009年6月7日にイスタンブール・パークで開催される。正式名称は2009 FORMULA 1 ING Turkish Grand Prix 。
気温28℃、路面温度46℃、湿度26％の条件下で予選がスタート
多くのマシンがハードタイヤでアタックを行い、その後ソフトタイヤに履き替えて2度目のアタックに出る作戦をとる。しかしマクラーレンはソフトタイヤに履き替えずにアタックを続ける。ヘイッキ・コバライネンはなんとか14番手に入るが、ルイス・ハミルトンは0.04秒届かずに2戦連続Q1敗退となった。トップはレッドブルのセバスチャン・ベッテルで、ベッテルからハミルトンまでの16台が1秒以内という混戦の中、トロ・ロッソの2台とルノーのネルソン・ピケ、フォース・インディアのジャンカルロ・フィジケラがQ1敗退となった。
気温29℃、路面温度46℃、湿度27％
ウィリアムズの中嶋一貴を先頭に各マシンアタックに入るが、ソフトタイヤを履くマシンとハードタイヤを履くマシンに分かれる。ベッテルがQ1に続きトップタイムをマークする。最後にルノーのフェルナンド・アロンソが10番手に飛び込みQ2が終了。トヨタはヤルノ・トゥルーリが4番手に入るが、ティモ・グロックは13番手と明暗が分かれる。トップのベッテルから10番手のアロンソまでの差が0.457秒という大混戦となった。BMWザウバーのニック・ハイドフェルド、中嶋、グロック、コバライネン、フォース・インディアのエイドリアン・スーティルがQ2で敗退。
気温29℃、路面温度47℃、湿度26％
フェラーリのキミ・ライコネンを先頭に各マシンがコースにで出る。ベッテルがトップタイムのまま残り時間がなくなるが、チームメイトのマーク・ウェバーがトップタイムを更新する。その後ブラウンGPのジェンソン・バトンがウェバーのタイムを更に上回る。しかし最後の最後でベッテルが再びトップタイムを更新し、中国グランプリ以来今期2度目、通算3度目のポール・ポジションを獲得する。4年連続ポール・トゥ・ウィン、3年連続ハットトリックがかかっていたフェリペ・マッサは7番手に留まった。
気温32℃、路面温度50℃
タイヤはルノー以外のマシンがハードタイヤを選択する。
スタートではレッドブルのセバスチャン・ベッテルがトップを守り第1コーナーに入る。奇数グリッドが有利と言われるが2番手スタートのブラウンGPのジェンソン・バトンは2番手を守るが、3番手のルーベンス・バリチェロはスタートダッシュに失敗し、13番手まで大きく順位を下げてしまう。トップのベッテルが10コーナーの出口でコースアウトし、その隙にバトンがトップに出る。バリチェロはKERSを持つマクラーレンのヘイッキ・コバライネンの抑えられペースが上がらない。
7周目の最終コーナーでバリチェロが一時コバライネンを抜くが、ホームストレートで再び抜かれてしまう。続く8周目の9コーナーで再び抜きにかかるが、今度はコバライネンと接触し、バリチェロがスピン、17番手まで順位を下げる。上位勢ではバトンが2位以下との差を広げていく。ベッテルは燃料が軽いにもかかわらずペースが上がらない。12周目の最終コーナーでバリチェロはフォース・インディアのエイドリアン・スーティルを抜きにかかるが失敗し、再び接触、フロントウィングを破損したため、予定より早く次の周回でピットストップを行う。上位勢では14周目にフェルナンド・アロンソ、次の周でベッテルがピットインをするが、レッドブルはここでベッテルを3ストップ作戦に出る。17周目にバトンとフェリペ・マッサ、次の周回でウェバー、ニコ・ロズベルグ、キミ・ライコネンがピットイン。
第2スティントに入り、ベッテルは3ストップ作戦のために燃料が軽く、バトンとの差を次第につめていくが、結局バトンを抜くことができず、29周目に2度目のピットストップ。バトンに抑えられたことが影響し、ウェバーの後ろでコースに戻る。
40周目にロズベルグがピットイン、入賞圏内を走行していたチームメイトの中嶋一貴も43周目にピットストップを行うが、左フロントのタイヤ交換に時間がかかり、入賞圏外に大きく順位を下げることとなってしまう。43周目でバトンとウェバーが2度目のピットイン、48周目でベッテルが3度目のピットイン。48周目でバリチェロが今期初リタイヤ。ブラウンGPは今期開幕から唯一全レースで2人ともポイントを獲得していたが、バリチェロのリタイヤにより、途切れてしまうことになる。一方バトンは順調に周回を重ね、残り7周で早くもクルージングに入る。そのままレースに大きな変動はなく、バトンが今期6勝目。2位にウェバー、3位にベッテルとレッドブル勢が続くかたちになった。BMWザウバーのロバート・クビサが7位に入り、今期初ポイントとなった。トルコグランプリ4連勝がかかっていたフェラーリのマッサは6位に終わった。
スコット・デリクソン
スコット・デリクソン（Scott Derrickson、1977年3月18日 - ）は、アメリカ合衆国の映画監督、脚本家、映画プロデューサーである。『フッテージ』などを監督したことで知られている。
コロラド州デンヴァー出身。バイオラ大学を卒業した。その後、南カリフォルニア大学で映画製作について学んだ。
2008年、キアヌ・リーブス主演のSF映画『地球が静止する日』を監督する。2012年、イーサン・ホーク主演のホラー映画『フッテージ』を監督する。2016年には、ベネディクト・カンバーバッチ主演のスーパーヒーロー映画『ドクター・ストレンジ』を監督した。
ナンシーの戦い
ナンシーの戦い（ナンシーのたたかい、仏：Bataille de Nancy）は、1477年1月5日、ロレーヌ公国の都市ナンシー郊外で、ブルゴーニュ公シャルルとロレーヌ公ルネ2世との間で起こったブルゴーニュ戦争最後の戦い。決戦となったこの戦いではルネの軍勢が勝利した。切り刻まれたシャルルの遺体が確認されたのは3日後だった。
1476年、シャルルはロレーヌ公ルネの軍によりロレーヌ公国の首都ナンシーを奪還されたため、これを包囲していた。厳しい冬という状況にもかかわらず、シャルルは天候がひとたび好転すれば遅かれ早かれルネが救援の軍を率いて来るのがよくわかっており、何としても包囲戦を完了させるつもりだった。
12月下旬、ルネはロレーヌとライン低地同盟から1万ないし1万2000人を、スイスから傭兵1万人を集結させ、1477年1月上旬ナンシーに向けて進軍を開始した。積雪があったにもかかわらず、彼らは1月5日早朝にはナンシーに到着した。シャルルはルネの軍が間近に迫ったことを知り、ナンシーの南にある強固な防衛拠点へ軍のほとんどを整列させた。そこは背後に渓流が流れる谷間のもっとも狭まった場所で、急斜面には木が生い茂っていた。シャルルはスイス軍が急斜面を下らなければならないであろうことを知っていた。彼が動かせた正確な人数を把握するのは難しいが、現代の評者は4,000人から8,000人の間でだったろうと見なしている。この戦いでは近衛兵すら定員割れし、兵力のほとんどは従卒であり、理論的には多く見積もっても実力の50%しか発揮できなかった。
シャルルはルネの軍勢が間近に迫っているという知らせを受けたものの、自ら戦略に厳密に従った対陣を組んだ。歩兵中隊と憲兵に30門の野砲を丘の頂上の正面に、騎乗した騎士と砲兵を両翼に配置した。
シャルルは6ヶ月前のムルテンの戦いの損失で偵察隊の不足に苦しんでいたが、連合軍はそうではなかった。視程が2ないし3ヤードを切る吹雪にもかかわらず、連合軍の偵察隊はすぐにブルゴーニュの陣地に対して正面攻撃を仕掛けると自軍に大きな損害をもたらすことを見分けた。スイス軍は歩兵7,000人の歩兵部隊と2,000人の騎兵部隊から成る前衛部隊（フォーアフート、Vorhut）が右翼からの攻撃を、8,000人の歩兵部隊と1,300人の騎兵部隊から成る主力部隊（ゲヴァルトフート、Gewalthut）はブルゴーニュ軍の左の横腹を攻撃すべく困難な道を迂回して行軍し、木が生い茂り雪が厚く積もった斜面の上に陣取ったが、ブルゴーニュ軍が待機している場所は目視出来なかった。手銃兵800人から成る小編成の後衛部隊（ナーハフート、Nachhut）は予備に回された。
およそ2時間にわたる行軍の後、主力部隊はブルゴーニュ陣営のすぐ後方の斜面の茂みからくさび形の方陣を組んで現れた。スイス軍の角笛が3回鳴り響き、スイス軍はブルゴーニュ陣営に向けて坂を下って突撃した 。大砲は対主力部隊向けに再訓練を受けていたが実戦で十分な威力を発揮出来ず、一度の一斉射撃で殺されたのは2人だった。ブルゴーニュ軍右翼の騎兵はスイス歩兵の集団を撃退したが、数に勝るスイス歩兵との多勢に無勢の一方的な戦いで、ブルゴーニュ歩兵の方陣は引かざるを得なかった。前衛部隊はブルゴーニュ軍左翼を撃退し、砲兵を敗走させた。シャルルと指揮官は最後まで崩れた軍勢を立て直そうと努力をしたが、成功しなかった。彼の小隊は敗走したが、最後にはスイス軍の一団に取り囲まれた。斧槍兵が素早い一振りをシャルルの頭に浴びせ、致命的な一撃をヘルメットに与えた。シャルルが倒れる姿は見えたが、その周囲は戦いでごった返していた。その変わり果てた遺体が見つかり、虐殺された残骸から本人であると特定されるまで3日かかった。こうしてヴァロワ＝ブルゴーニュ家の事実上最後のブルゴーニュ公は戦死した。
長島吉邦
長島 吉邦（ながしま　よしくに、1948年10月21日 - ）は、熊本県熊本市出身の元プロ野球選手（投手）。
熊本工業高校から社会人野球の新日本製鐵名古屋に進み、のドラフト会議で広島東洋カープから4位指名を受け入団。オーバースローからのスライダー、小さなカーブとシュートで左右を丁寧についたピッチングが持味。
1年目のにはオープン戦で活躍し、中継ぎとして一軍に上がる。7月8日に大洋ホエールズを相手に初先発を果たすが、2回に打ち込まれ降板。その後は登板機会に恵まれず、僅か2年で引退。打撃投手に転じ、1987年からスコアラーになった。広島市内で会社経営をしている。
中平まみ
中平 まみ（なかひら・まみ、1953年12月26日 - ）は、日本の小説家。
日活映画の監督を務めた中平康の娘として1953年に東京に生まれる。本名は中平眞實。
青山学院高等部卒。武蔵野音楽大学ピアノ科中退。
テレビ朝日の「ニュースセブン」のアシスタントを経て、1980年に『ストレイ・シープ』で田中康夫とともに文藝賞を受賞して話題となり、作家デビューする。
自殺未遂、躁鬱病を体験し、『狂躁の日々』、『囚われた天使』にその体験を描く。
以前は、日本共産党の支持者であったが、2001年に行われた第19回参議院議員通常選挙に自由連合から比例代表で立候補した。1608票を得たものの落選した。
2013年6月、中平は、「1991年当時、猪瀬直樹と不倫関係にあり、ドライブデートをした際に、猪瀬が飲酒運転を行い、中央分離帯に衝突する事故を起こした」という内容の告白を『週刊文春』の取材に対して行った。当時書かれて雑誌に掲載され単行本未収録になっていた猪瀬をモデルとした小説は、『ポランスキーも小男だけど』として刊行された。
住友不動産西新宿ビル
住友不動産西新宿ビル（すみともふどうさんにししんじゅくビル）は、東京都新宿区西新宿の新宿新都心の一角にある超高層ビルである。竣工は2009年（平成21年）4月。他に近隣に2号館、3号館、4号館、5号館、6号館があるが（後述）これらは別館という位置づけではなく、独立した建物となっている。多くはオフィスがテナントとして入っているが、住友不動産西新宿ビルと住友不動産西新宿ビル5号館には同じ建物内に都心型高級賃貸マンションが入っている。
西新宿七丁目の青梅街道に面しており、青梅街道をはさんだ向かい側に野村ビルがある。付近の再開発で誕生したビルで、青いガラス張りで統一されたデザインとなっている。高さは133メートル・33階建て。完成後は高層階（15階から33階）には企業などが入り、低層階は『プラティーヌ西新宿』という高級賃貸マンションになっており、オフィスと住居が一体となったビルとなっている。
テレマーケティング ジャパン、明光義塾本部、さくらインターネット、エックスワン、シジシージャパン、グッドコム、ヤマティー、経理バンク、トムス・エンタテインメント、エコ・プランなどがオフィスを置いている。
犬山検査場
犬山検査場（いぬやまけんさじょう）は、愛知県犬山市にある、名古屋鉄道の車両基地である。
広見線の犬山駅と富岡前駅の間にある。
宮島たかね
宮島たかね（みやじま たかね）は日本の作曲家。
2008年6月に開業した東京地下鉄副都心線の一部の発車メロディーを作曲した。また、2009年3月28日の丸ノ内線本格ワンマン化の際に本使用が開始される駅発車メロディーの作曲も一部担当している。詳細は谷本貴義を参照。
オラフ・ヘンリクセン
オラフ・ヘンリクセン（Olaf Henriksen、1888年4月26日 - 1962年10月17日）は、デンマーク・キルケルップ出身のプロ野球選手（外野手）。左投げ左打ち。
ニックネームは"Swede"（スウェード：スウェーデン人の意）。ただ一人のデンマーク出身のメジャーリーガーで、1910年代のボストン・レッドソックスで3度のワールドシリーズ制覇を経験した。
デンマークのシェラン地域の出身で、アメリカに移住した経緯などはよく判っていない。1911年にマイナーのニューイングランドリーグでプレーしている所を見出され、同年ボストン・レッドソックスに入団。以後1917年まで7年間レッドソックスに在籍した。
ヘンリクセンは外野手だったが、当時レッドソックスの外野はダフィー・ルイス、ハリー・フーパー、トリス・スピーカーの不動の3人で固められ、レッドソックスでは主に代打と、外野の控えとしての役割を担っていた。小柄で長打が少ないながら出塁率が高く、1911年から1914年の4年間の出塁率はいずれも4割を超えた。ワールドシリーズ制覇も3度経験しているが、1912年のワールドシリーズでは、最終戦で代打で出場し、相手ジャイアンツのクリスティ・マシューソンから同点の二塁打を放つ活躍も見せた。
怪我などもあって、1917年シーズン途中でマイナーに降格し、再びメジャーに上がることはなかった。選手引退後はボストンカレッジの監督をつとめたこともある。1962年にマサチューセッツ州で死去。
交響曲第2番 (ホヴァネス)
交響曲第2番『神秘の山』は、アラン・ホヴァネスが1955年にレオポルド・ストコフスキーの依頼で作曲した交響曲である。初演は1955年10月31日にレオポルド・ストコフスキー指揮ヒューストン交響楽団により行われた。
フルート3、オーボエ2、イングリッシュホルン、クラリネット2、バスクラリネット、ファゴット2、コントラファゴット、ホルン5、トランペット3、トロンボーン3、チューバ、ティンパニ、チェレスタ、ハープ、弦五部、
3楽章からなる。演奏時間は約17分。
編制
編制（へんせい）とは、個々のものを集めて団体を組織すること。編制とは、日本の軍隊用語の1つであり、天皇の命令、つまり勅令によって定められた国軍の永続性を持った組織形態のことである。
平時においては「平時編制」とされ、戦時には「戦時編制」とされた。
また、日本以外で君主制やそれに類する制度を持たない国の軍隊であっても、国軍の永続性を持った組織形態であれば日本語の「編制」をあてて呼んでいる。例えば米陸軍であればTOE（Table of organization and equipment）が編制にあたる。
編制では隷下部隊の種類と数、それぞれの階級別将兵数が職務や特技と共に規定され、さらに、保有する兵器・機材の種類と数が定められている。
編成と区別するために、「へんだて」と発音されることがある。（制の部首である立刀＝りっとうより）
編制と異なり「編成」（へんせい）は、一時的な組織構成や編制された部隊を半永久的に組合わせることを指す。
英語での"tactical organization"や"formation"が編成にあたる。
編制と区別するために、「へんなり」と発音されることがある。
ウスバアゲハ亜科
ウスバアゲハ亜科（薄羽鳳蝶 Parnassiinae）は、アゲハチョウ科に属する3亜科の1つである。
世界では約70種、日本では6種が生息している。ヨーロッパでは高山に生息し、氷河期以降は他の地方と交わらなくなったことから各地に模様の異なる個体群が生息する。標高400メートルから2000メートルにかけて観察され、個体の大きさは標高や食用植物と密接な関係がある。幼虫の食草はケマンソウ科のムラサキケマン、ヤマエンゴサク、エゾエンゴサクなど、また、ヨーロッパではマンネングサ属の植物など。成虫はアザミの花などの蜜を好む。
ウスバシロチョウ亜科と呼ばれることもある。
本亜科の特徴としては、前足ふ節の爪が非対称になっている。オスの交尾器が狭く、強く骨化している。メスの腹部の交尾口周辺が著しく骨化している。しかし、イランアゲハ属では上記のいずれの形質も観察されていないが、DNA解析の結果からウスバアゲハ属の姉妹群であることが分かっている。また、本亜科のメスは交尾後に顕著な受胎嚢をつけるものが多い。
ウスバアゲハ亜科は、2族に分類されている。
2009年イギリスグランプリ
2009年イギリスグランプリ（2009ねんイギリスグランプリ）は、2009年F1世界選手権第8戦として、2009年6月21日にシルバーストンで開催されたイギリスグランプリ。正式名称は2009 FORMULA 1 Santander British Grand Prix。
KERSはマクラーレンがフリー走行では搭載していたが、レースでは搭載を見送ったためにKERS搭載車はフェラーリの2台だけになった。
レッドブルがフロントノーズなどの大幅なアップデートを行ってきた。
気温が低いため、フリー走行ではタイヤの温まりなどに苦労するチームが多く見られた。
気温16℃、路面温度25℃、湿度60％の条件下で予選がスタート。
気温が低い中、ソフトタイヤとハードタイヤに分かれる。
10分が経過し、レッドブルがワン・ツー体勢。ハードタイヤを履いたマシンは周回を重ねるごとにタイムが上がってくる。残り6分でフェラーリは2台ともノックアウトゾーンにいたが残り3分で2台ともタイムを上げてくる。逆にマクラーレンの2台がノックアウトゾーンに下がってしまう。残り時間が40秒余りでフォース・インディアのエイドリアン・スーティルが11コーナーでクラッシュ。残り時間で24秒で赤旗中断となり、実質的にここでQ1が終了。トップは赤旗中断直前にトップタイムをマークしたウィリアムズの中嶋一貴。
トロ・ロッソの2台とフォース・インディアの2台、マクラーレンのルイス・ハミルトンがQ1敗退となった。ハミルトンはこれで3戦連続のQ1敗退。
気温16℃、路面温度26℃、湿度61％
セッションが開始し、レッドブルの2台を先頭に各マシンがアタックに入る。そのレッドブルはハードタイヤ。そのほかのマシンはソフトタイヤを選択。レッドブルはフロントノーズをアップデートした効果が現れ、ワン・ツー体勢でQ2が終了。セバスチャン・ベッテルは各セクターではトップタイムをマークできなかったものの、Q2トップタイムをマーク。フェラーリのフェリペ・マッサ、マクラーレンのヘイッキ・コバライネン、
ルノーのネルソン・ピケ、BMWザウバーの2台がQ2敗退。
気温29℃、路面温度47℃、湿度26％
ルノーのフェルナンド・アロンソを残し、各マシンがアタックを開始。レッドブルの2台とブラウンGPのルーベンス・バリチェロの3台でトップタイムを更新し合う展開となる。残り5分を切ったところで各マシンが一旦ピットに戻り、再びアタックに出る。残り1分でバリチェロがマーク・ウェバーのタイムを上回るが、その直後にベッテルが再びトップに立つ。今期2度目のQ3となった中嶋はミスによりタイムを上げられず、残り10秒を切ったところでコントロールラインを通過し、最後のアタックにかける。ウェバーもポールポジションを狙って最後のアタックに入るが、キミ・ライコネンをうまくかわせずタイムを上げられない。中嶋は最後のアタックでタイムをのばし、ジェンソン・バトンを上回って自己最高の5グリッドを獲得。ベッテルがトルコGP以来今期3度目のポールポジションを獲得。
12:30時点では 気温16℃、路面温度24℃
フォーメーションラップ開始時には路面温度が30℃まで上がる。
上位勢はウィリアムズの2台とルノーのフェルナンド・アロンソがハードタイヤを選択。
スタートでは上位3台に変動は起こらなかったが、トヨタのヤルノ・トゥルーリ、ブラウンGPのジェンソン・バトンがスタートに失敗し順位を落としてしまう。その隙をついて中嶋一貴が5番手から4番手に、キミ・ライコネンが9番手から5番手に順位を上げる。5番手スタートのトゥルーリはハンガーストレートでニコ・ロズベルグにも抜かれ、7番手まで順位を下げる。オープニングラップで4位以下の順位が大きく入れ替わることになる。先頭のベッテルは上位10台の中で最も燃料を積んでいるにもかかわらず、2位以下との差を広げていく。後方ではBMWザウバーのニック・ハイドフェルド・アロンソ・ロバート・クビサ・ハミルトンの順番となり、BMW勢が元ワールドチャンピオンを抑える形になる。
燃料が最も軽い中嶋一貴は15周目に最初のピットイン。次の周回でライコネンがピットイン。中嶋は新品のハードタイヤのためにタイムが伸びず、ライコネンに交わされてしまう。上位勢では18周目にロズベルグ、トゥルーリ、バトンがピットイン。3台とも中嶋の前でコースに復帰。19周目にバリチェロ、次の周でウェーバーがピットイン。ここでウェバーがバリチェロをかわして2番手に上がる。トップのベッテルは21周目にピットイン。マッサは燃料を多く積んでいたために2番手まで順位を上げ、23周目にピットイン。5番手でコースに戻る。1回目のピットストップを終え、4番手以下の順位が再び大きく入れ替わる。
第2スティントに入り、ベッテルは順調にタイムを伸ばしていき、後方のマシンを次々と周回遅れにしていく。ウェバーも3位以下を引き離し、レッドブルの完全なワン・ツー体勢を築く。34周目、ピットから出たばかりのコバライネンとスクーデリア・トロ・ロッソのセバスチャン・ブルデーが接触しコバライネンの左のリアタイヤがパンクし、2周連続でのピットインを余儀なくされる。ブルデーもフロントウィングを失い、ピットイン。その後両者はその後、リタイヤとなってしまう。
上位勢の先陣を切って中嶋が40周目にピットストップを行う。その後、42周目にライコネン、43周目にロズベルグ、44周目にベッテル、45周目にマッサ、46周目にトゥルーリ、47周目にウェバーとバリチェロ、49周目にバトンがピットストップを行い、マッサが4番手に上がる。
残り10周を切り、6番手のバトンが4番手マッサ、5番手ロズベルグとの差を1～2秒ずつ縮めていくが抜くことはできない。結局その後大きな変動はなく、そのままレースが終了。ベッテルが自身初のハットトリックで今期2勝目、ウェバーが2番手となりレッドブルが圧勝、3番手にバリチェロ、以下マッサ、ロズベルグ、バトン、トゥルーリ、ライコネンとなった。今期初ポイントの期待がかかった中嶋はコース上では抜かれなかったものの、11番手に終わった。
デブバウィ・ケイバハリ地方
デブバウィ・ケイバハリ地方（、ティグリニャ語:〔Zoba Debubawi Keyih Bahri〕）はエリトリアの行政区画。
デブバウィ・ケイバハリ地方は、エリトリアの行政区画。英訳名は Region of Southern Red Sea（南紅海州）。州都は紅海沿岸の都市アッサブ。エリトリアの紅海の海岸線のうち南半分を占める。セメナウィ・ケイバハリ地方（北紅海州）と北側で州境を接している。また、南から南西側にエチオピア、南東側にジブチとの国境を有している。面積は27,800平方キロメートル。行政官はツェゲレダ・ウォルドゲルギシュ（2007年現在）。
500キロメートル以上にも及ぶ海岸線を有しているものの、海岸から内陸部の国境線までの幅は最大でも50kmしかない。主要な部分をダナキル砂漠が占め、主要な町としてアッサブ、ベイルル、ラヘイタ、ティヨ、イディが挙げられる。地域内の最高地点はラムル山（標高2,248メートル）。全域が年間降水量300mmを下回る乾燥地帯であり、内陸部は地球上で最も荒廃した地域と一般に考えられている。
宋丹
宋丹（ソン・タン、1990年7月5日 - ）は、中国四川省成都市の温江区出身の女子槍投げ選手。2008年に開催された北京オリンピックに出場したものの、予選42位に終わり決勝進出はならなかった。
彼女の自己最高記録は2008年3月に成都市で記録した60.68メートルである。
またネット上での中国の五輪選手人気投票では飛込競技の郭晶晶に次ぐ2位に入った。
2009年ドイツグランプリ
2009年ドイツグランプリは、2009年F1世界選手権第9戦として2009年7月12日にニュルブルクリンクで開催される。正式名称はFORMULA 1 Grosser Preis Santander Von Deutschland 2009。
マクラーレンはイギリスGPではKERS搭載を見送ったが、今回から再び搭載することとなった。
雨が予想されるため、各チームはタイヤ、コースに出るタイミングなどで、難しい選択を迫られることになる。
気温14℃、路面温度22℃、湿度71％の条件下で予選がスタート
予選が始まり、全車がコースに出る。最初にレッドブルのセバスチャン・ベッテルがハードタイヤでターゲットタイムを出すが、ソフトタイヤのマシンが次々とタイムを更新していく。その後ベッテルがトップタイムを出し、更にチームメイトのマーク・ウェバーがトップタイムを更新する。残り時間が6分を切ってから雨が降り始め、タイムが出なくなる。ウェバーがトップタイムのままQ1が終了。BMWザウバーのロバート・クビサ、フォース・インディアのジャンカルロ・フィジケラ、トヨタのティモ・グロック、
トロ・ロッソの2台がQ1敗退となった。
気温14℃、路面温度22℃、湿度69％
セッション開始と同時にウィリアムズの中嶋一貴を先頭に全車がコースに出る。雨により路面が滑りやすくなり、中嶋、フェラーリのフェリペ・マッサがスピンしてしまう。その後、ほとんどのチームがインターミディエイトタイヤに履き替え、燃料を積むが、ウェバーのみがピットに戻らずにアタックを続ける。しかし、滑りやすい路面のためにタイムが出ずに、次の周回でピットに入る。残り9分を切ったところで各車タイムを出し始める。
残り4分を切ったところでブラウンGPのルーベンス・バリチェロ、ルノーのネルソン・ピケ、フォース・インディアのエイドリアン・スーティルがソフトタイヤでトップ3を占める。それを見て各チームがソフトタイヤに履き替えるが、2分を切ったところで再び雨が強くなり、タイムが伸びない。結局そのままQ2が終了し、BMWのニック・ハイドフェルド、ルノーのフェルナンド・アロンソ、トヨタのヤルノ・トゥルーリ、ウィリアムズの2台がQ2敗退。アロンソとニコ・ロズベルグは今期初めてQ3に進むことができなかった。一方ピケが今期初のQ3進出、スーティルがチーム初、自身にとっても初のQ3進出を果たす。
気温13℃、路面温度19℃、湿度74％
ソフトタイヤかインターミディエイトタイヤか選択を迫られる。Q3が始まり、各チームはけん制し合う。1分が経過し、ブラウンGPのジェンソン・バトンの様子を見てから各マシンがコースに出始める。バリチェロがトップタイムのまま時間が過ぎるが、残り30秒を切り、マクラーレンのルイス・ハミルトンがトップに出る。残り時間がなくなる中、ウェバーがトップタイムを更新、その後、ベッテル、バトン、バリチェロがタイムを更新するも、ウェバーには及ばない。ウェバーはデビューから132戦目にして初のポール・ポジションを獲得。トゥルーリの119戦に続く最も遅い記録となった。ブラウンGPのバリチェロ、バトンが2番手、3番手に続いた。スーティルは自己最高の7番グリッドを獲得。気温18℃、路面温度29℃
スタート直後、KERSを積んでいるフェラーリ、マクラーレンの4台が順位を上げる。またウェバーとバリチェロが接触してしまう。1コーナーではハミルトンがオーバーランし、右リアタイヤをパンクさせ最下位まで順位を下げてしまう。レースが12周目に入ったところでスタート直後にウェバーがバリチェロに対して幅寄せを行ったとしてドライブスルーペナルティーが科せられる。上位勢は13周目にバトンが最初のピットイン。ここでブラウンGPは3ストップ作戦にでる。次の周でバリチェロがピットインすると同時にウェバーがペナルティを終える。3位のコバライネンが4位以下をおさえていたためにウェバーはトップでコースに復帰する。バリチェロはマッサとベッテルの間でコースに復帰。更に次の周でコバライネンがピットイン。19周目にウェバーがピットイン、ハードタイヤを履いて7番手でコースに復帰。レッドブルはブラウンGPとは反対に2ストップ作戦をとる。21周目にベッテルがピットイン。上位争いはバリチェロがマッサに、ウェバーとバトンがクビサに抑えられ、タイムが伸びない。そのクビサは23周目、マッサは25周目にピットイン。ここからウェバーとバリチェロのペースが上がる。
27周目にスーティルがピットイン。2ストップ作戦でコースに戻る。しかし1コーナーでライコネンと接触し、フロントウイングを破損し、2周続けてピットストップを行う。この接触がレース後に審議対象となる。29周目にロズベルグが1度目、31周目にバトンが2度目、32周目にバリチェロが2度目のピットイン。しかしバリチェロの給油リグにトラブルが発生し、5秒ほどタイムをロスする。35周目にライコネンのマシンがスローダウンしそのままリタイヤ。
43周目にウェバーがピットイン、ハードタイヤでコースに復帰。次の周でベッテルもピットインするが、ベッテルはソフトタイヤでコースに戻る。45周目にマッサがピットインハードタイヤに履き替える。ブラウンGPは残り10周でバリチェロ、残り9周でバトンがピットイン。タイヤはバリチェロがハードタイヤ、バトンがソフトタイヤのためにここで2台の順位が入れ替わり、5位、6位でコースに戻る。その後ろにはアロンソがファステストラップをマークし、7位まで順位を上げてくる。更にその後ろではコバライネン、グロック、ハイドフェルド、中嶋、フィジケラの5台で1ポイントを争う展開になる。
その後は大きな順位変動はなく、ウェバーがデビューから132戦目で悲願の初優勝。1981年ラスベガスグランプリで優勝したアラン・ジョーンズ以来28年振りのオーストラリア人の優勝となった。また132戦目での優勝はバリチェロの125戦を抜いて最も遅い記録となった。2位にベッテルが入り、レッドブルは3戦連続、今期3度目のワン・ツーフィニッシュ。3位には今期初の表彰台となるマッサ。4位以下も順位の変動はなく、ロズベルグ、バトン、バリチェロ、アロンソ、コバライネンまでがポイント獲得。
飯田里樹
飯田 里樹（いいだ さとき、1974年2月18日 -）は、日本の男性音響監督。元ダックスプロダクション所属。現在はフリーランス。
1990年代後半から2000年代前半にかけて、Triangleや株式会社ウィルを中心に、数多くのアダルトゲームにて音響監督を務めた。平行してテレビアニメの音響制作も務め、1999年には『超特急ヒカリアン』にて、テレビアニメ音響監督としてのデビューを飾った。2004年頃から、徐々に一般向けアニメの音響作業に重点を置くようになり、近年は岸誠二監督作品の常連スタッフとしても活躍している。この他にドラマCDも多く手がける。
SEへのこだわりが強く、これは音響効果の奥田維城によるものが大きいとのこと。
『瀬戸の花嫁』や『天体戦士サンレッド』のフィギュアを自作した事がある。
『Angel Beats!』では音響監督の立場に留まらず脚本会議の段階から参加している。
特に表記のない限りは、全て「音響監督」としての参加である。
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日奉宗頼
日奉 宗頼（ひまつり の むねより、生没年不詳）は、は武蔵七党の1つ西党の党祖。子に日奉宗妙、日奉宗長、日奉宗楯、西宗頼。
日奉連の祖は、大伴氏と同じ高皇産霊尊の子孫といわれる。承平元年（931年）、京より武蔵守として下向し国府（府中）で政務にあたり、任期満了の後も帰郷せずに土着したともいう。また、西党の1つである小川氏に伝わる系図（『日奉氏小川系図』）では藤原宗頼の子で武蔵国に下ったとされているが、これを裏付ける史料は発見されていない。土着したのは、日野郷の土淵の地であり、近郷の油井の牧、小川の牧を支配した。彼の子孫は、武蔵国府の西側に勢力を拡げたので西党と呼ばれ、平山、小川、立川、由井、二宮、川口などの姓を称した。平山氏には一ノ谷の戦いで名をはせた平山季重がいる。宗頼は、日野宮神社（東京都日野市栄町）に祀られている。
異説として、下海上国造の流れを汲む他田日奉直氏の後裔、日奉宿祢姓。宗頼は万寿2年（1025年）に武蔵国多摩牧監に任命され、下総国海上郡から移り住んだという説もある。
漢軍八旗
漢軍八旗（かんぐんはっき、、転写：ujen coohai jakūn gūsa）は清朝の社会・軍事組織である八旗の一部である。
漢軍八旗の成員の大部分は、清朝が山海関以北の満州（中国東北部）に拠点を置いていた時期に政権に参加した非満州民族・非モンゴル人である。すなわち遼東半島一帯に居住していた漢民族・朝鮮人などである。漢軍八旗は満洲八旗・蒙古八旗とともに清朝初期の軍隊の主力をなした。八旗以外の漢民族はニカンと呼ばれ区別された。
1644年、李自成によって明朝の中央政府が崩壊すると、山海関の守将呉三桂は清に投降し、清は中原に入った。その後の20年間で清軍は李自成・張献忠・南明政権を次々と破り、中国全土を支配した。漢軍八旗は他の八旗兵と同様に清軍の主力部隊となり、大部分の戦闘に参加した。
漢軍八旗の成員は代々満州民族・モンゴル人と通婚し、まとめて「旗人」「旗兵」と呼ばれ、満洲民族やモンゴル人と同等の待遇と特権を得ていた。これにより漢軍八旗の伝統・習俗は、例えば纏足をしないなど、満洲民族に近いものとなった。しかし満漢偶数官制では漢民族として扱われた。このことは漢人任用枠に忠誠度の高い漢軍旗人をあてることが出来るため当初は有効であったが、民籍漢民族の科挙官僚の総督、巡撫といった役職への任用の増加や満洲人の漢語習得・漢文化吸収が進み漢軍旗人の重要度が低下し、乾隆帝時代には旗人の人口増加に伴う八旗の生活困窮が大きな問題となり、漢軍旗人を民間籍に移す「漢軍出旗」が行われた。
辛亥革命以降も漢軍八旗の子孫は旗人を自称し、中華人民共和国成立後の民族区分では大部分が満族に編入された。
2009年ハンガリーグランプリ
2009年ハンガリーグランプリは、2009年F1世界選手権第10戦として、2009年7月26日にハンガロリンクで開催された。正式名称はFORMULA 1 ING Magyar Nagydíj 2009。
ドイツグランプリ終了後、トロ・ロッソがドライバーをセバスチャン・ブルデーからハイメ・アルグエルスアリへ交代することを発表
まず、フォース・インディアのジャンカルロ・フィジケラとデビューレースとなるアルグエルスアリがコースに出てタイムを出す。その直後にチームメイトのセバスチャン・ブエミがトップタイムをマークする。
半分近く時間が経過したところで各マシンがハード側のタイヤでタイムを出し始め、フェラーリのキミ・ライコネンがトップ、2番手、3番手にレッドブルの2台が同タイムで続く。その後ほとんどのマシンがピットに戻り、ソフト側のタイヤに履き替えて再びアタックに出る。
残り1分余りのところでアルグエルスアリが13コーナーでコースアウトのためにイエローフラッグが出てアタックが一時できなくなる。セッション終了直前にイエローフラッグが解除され各マシンが最後のアタックに入る。トップタイムは1'20.793でウィリアムズのニコ・ロズベルグ、BMWザウバーとフォース・インディアの4台とアルグエルスアリがQ1敗退となった。
レッドブルのマーク・ウェバーがまずトップタイムを出す。その後チームメイトのセバスチャン・ベッテル、ロズベルグ、ルノーのフェルナンド・アロンソがトップタイムをマークする。
残り2分を切ったところでベッテルがもう一度トップタイムをマークし、その頃から路面状態が急激に良くなり、
アロンソ以外のマシンが最後のタイムアタックを行う。残り時間がなくなった直後、フェラーリのフェリペ・マッサが
4コーナーでクラッシュし、そのままセッションが終了。トヨタの2台、ブエミ、ブラウンGPのルーベンス・バリチェロ、ルノーのネルソン・ピケがQ2敗退。バリチェロは今期初めてQ3に進出できなかった。
クラッシュしたマッサはコックピットから助け出され、メディカルセンターに運ばれる。またマッサの治療とクラッシュしたタイヤバリヤーの修復のために予選セッションが一次中断となる。
その後、バリチェロのマシンから脱落した約800グラムのサードダンパーのスプリングがマッサのヘルメットに直撃し、衝撃で意識を失いマシンはコースアウトしてタイヤバリアに激突したことが分かった。
約30分程中断し、15時10分からQ3が始まった。マッサの負傷によりQ3は9台で争われることになった。ジェンソン・バトンはバリチェロと同じ部品が落ちないかどうかチェックを受けているために、8台でのポールポジション争いが始まる。残り時間が3分余りのところでバトンもコースに出てアタックを始める。1分を切ったところでロズベルグがトップタイムをマークするが、ここでタイミングモニターがおちてしまう。残り時間がなくなったところで一度もとに戻るがすぐにおちてしまう。最後のアタックを終えたドライバーたちは自分の順位が全く分からず、お互いのタイムを聞きあって自分の位置を確認し合う珍しい光景が見られる。数分後、モニターが復活し、アロンソがポールポジション、2位がベッテル、ウェバーはダメだと判断し、先に帰ってしまうが、3位だと分かり、連れ戻されることになる。
予選Q2でクラッシュを喫したマッサは、決勝レースを欠場することとなった。
気温23℃、路面温度36℃
スタート後の1コーナーでベッテル、ウェバー、ハミルトン、ライコネンの4台による激しい2位争いとなる。ベッテルはライコネンとの接触により2番手から7番手まで順位を落とし、更にフロントウイングにダメージを負ってしまう。この激しい2位争いによりアロンソは1台で逃げる格好になる。1周目を終えたところでスーティルがリタイヤ。スタートで中嶋一貴にかわされたバトンが2周目の1コーナーで中嶋を抜き返す。5周目に入りハミルトンが1～2コーナーにかけてKERSを使ってウェバーを抜き、2番手に上がる。その後3秒あったアロンソとの差を1秒以下にまで縮める。
12周目に上位陣の先陣をきってアロンソが1回目のピットストップを行う。しかし右のフロントタイヤがしっかりはまっていなかったために順位を最下位まで落とし、更に右のフロントタイヤが外れ、次の周回で再びピットに戻る。結局アロンソはリタイヤとなってしまう。
その後19周目にライコネンとウェバーが同時にピットイン、ウェバーがピットストップに手間取り、ライコネンに先をこされてしまう。またリリースのタイミングが悪く、ライコネンと接触しそうになってしまう。20周目にハミルトンとロズベルグ、21周目にコバライネン、ベッテル、22周目に中嶋、25周目にバトンがピットイン。27周目、ベッテルのマシンに異常が発生し、2度目のピットイン。結局29周目でリタイヤとなる。グロックが燃料を多く積んでいたために32周目にピットイン、7番手でコースに復帰する。
44周目にコバライネン、次の周にライコネンがピットインするが、ライコネンがピットからマシンを発進させられず、3秒ほどロスしてしまうが、何とかコースに復帰する。46周にハミルトン、48周目にロズベルグ、49周目にウェバーがピットイン。ウェバーがソフトタイヤでハードタイヤのロズベルクの前を抑える。ハミルトンは残り15周あたりで早くも回転数を落として走行する。55周目にバトンがピットイン、中嶋が次の周でピットインをするが、逆転できない。58周目にトゥルーリがピットインをし、辛うじて中嶋の前で戻る。60周目にグロックがピットイン、わずか5秒でコースに戻る。
ここで上位勢のピットインが終了、その後もは大きな順位変動がなくレースが進み、そのままハミルトンが1位でチェッカーを受ける。ハミルトンが2008年中国グランプリ以来通算10勝目、今期初優勝、またKERS搭載車が初めて優勝した。2位にもKERS搭載のライコネン、3位にウェバー、以下ロズベルグ、コバライネン、グロック、バトン、トゥルーリまでポイント獲得。
中嶋一貴は惜しくも9位だった。
情報セキュリティスペシャリスト試験
情報セキュリティスペシャリスト試験（じょうほうセキュリティスペシャリストしけん、"Information Security Specialist Examination"、略称セキスペ、略号SC）は、情報処理技術者試験にかつて存在した区分。2016年10月21日の情報処理技術者試験規則改正により廃止された。
廃止前の情報セキュリティスペシャリスト試験合格者は、後継資格の情報処理安全確保支援士（RISS）の有資格者となり、支援士制度開始から2年間の経過措置期間に情報処理安全確保支援士登録簿に登録することにより、情報処理安全確保支援士となることができる。
試験制度のスキルレベル4（スキルレベルは1～4が設定されている。）に相当し、高度情報処理技術者試験に含まれた。
情報セキュリティの技術的な専門性を有することを認定する国家試験であった。試験対象者には、情報セキュリティの専門家として、情報システムの開発プロジェクトや運用プロセスにおける技術面の支援および、企業の情報セキュリティ管理の品質を維持・向上する情報セキュリティマネジメントの実践能力も求められた。暗号化技術やサイバー攻撃対策といった情報セキュリティの一般知識に加えて、セキュアプログラミング、ネットワークといった要素技術も問われた。
情報セキュリティ対策の需要と比例する形で試験の人気も上昇傾向が続き、春季・秋季試験いずれにおいても、高度情報処理技術者試験の中で最も受験者数が多かった。
2017年春以降は「情報処理安全確保支援士（RISS）」の試験開始に伴い、情報セキュリティスペシャリスト試験は情報処理技術者試験から情報処理安全確保支援士試験へ移行した。
下記の試験に合格または基準点を得れば2年間、午前Iの科目免除が受けられた。
2009年ヨーロッパグランプリ
2009年ヨーロッパグランプリは2009年F1世界選手権第11戦として、2009年8月23日にバレンシア市街地コースで開催される。正式名称は2009 FORMULA1 Telefónica Grand Prix of Europe 。
フェラーリは前戦のハンガリーグランプリで負傷したフェリペ・マッサに変わりテストドライバーのルカ・バドエルがおよそ10年ぶりにグランプリ参戦となった。
ルノーはハンガリーグランプリ終了後、ネルソン・ピケからロマン・グロージャンにドライバーを交代することを発表。
気温30℃、路面温度44℃の条件下で予選がスタート
今回およそ10年ぶりにステアリングを握るフェラーリのルカ・バドエルを先頭に各車がアタックに入る。トロ・ロッソのセバスチャン・ブエミがトップタイムをマークするが、その後、マクラーレンのヘイッキ・コバライネン、ウィリアムズのニコ・ロズベルグ、マクラーレンのルイス・ハミルトン、ブラウンGPのルーベンス・バリチェロ、ハミルトンの順にトップタイムを更新していく。
残り3分でウィリアムズの中嶋一貴が14コーナーのエスケープゾーンでマシントラブルによりマシンを止めてしまう。残り1分でノックアウトゾーンにいたレッドブルのマーク・ウェバーが5番手タイムを出し、かわりにブラウンGPのジェンソン・バトンがノックアウトゾーンに落ちる。しかし直後にそのバトンが4番手タイムを出し、今度は中嶋が16番手に下がり、Q1敗退が決定。
その他、フォース・インディアのジャンカルロ・フィジケラ、トヨタのヤルノ・トゥルーリ、トロ・ロッソのハイメ・アルグエルスアリ更にバドエルが19番手から1.5秒離され最下位でQ1敗退となった。
気温30℃、路面温度47℃、湿度64％
まず、フェラーリのキミ・ライコネンが1'38.823ターゲットタイムをーマークする。その後バリチェロ、バトン、コバライネン、ロズベルク、バリチェロ、ハミルトンとトップタイムをどんどんと更新していく。残り5分を切り、トップのハミルトン以外の14台がアタックに出る。
ルノーは2台ともノックアウトゾーンにいたが、残り3分を切ったところで2台ともピットに戻り、もう一度コースに出る。
残り時間がなくなり、アロンソは最終アタック第2セクターまでタイムが伸びないが、第3セクターで挽回し、なんとか8番手に滑り込む。この結果、BMWザウバーのニック・ハイドフェルド、フォース・インディアのエイドリアン・スーティル、トヨタのティモ・グロック、ルノーのロマン・グロージャン、トロ・ロッソのブエミがQ2敗退となった。
気温30℃、路面温度46℃、湿度65％
BMWのロバート・クビサがターゲットタイムを出し、ハミルトンが1'39.498とトップタイムを更新する。他のチームはKERSを搭載しているマクラーレンを牽制する展開となり、結局このままハミルトンがポール・ポジションを獲得。2位にコバライネンが入り、マクラーレンがフロントローを独占した。ハミルトンは去年の中国グランプリ以来のポール・ポジションとなった。
気温31℃、路面温度47℃、湿度56％
タイヤはマクラーレン、フェラーリ、BMWがソフト、ブラウンGP、レッドブル、ウィリアムズ、ルノーがハードを選択。
スタート後、上位3台は順位が変わらないが、ライコネンがKERSを利用し6番手から4番手まで順位を上げる。5番手スタートのバトンは8番手まで順位を下げた。後方ではブエミとグロックが接触。コーナーでは更にトゥルーリとグロージャンが接触。この影響でグロージャン、トゥルーリ、ブエミがピットイン。1周目の　コーナーでバトンがショートカットしたことから5周目にバトンがウェバーに順位を譲る。トップのハミルトンは軽い燃料のためにファステストラップで2位以下との差を広げていく。
上位陣の先頭を切ってハミルトンが16周目にピットイン。ソフトタイヤのままコースに復帰し、6番手でコースに戻る。同じ周回でベッテル、クビサもピットイン、ベッテルはハードタイヤのままコースに戻る。次の周回でコバライネン、アロンソ、そしてベッテルが再びピットイン、ベッテルは大きく順位を下げる。前が空いたバリチェロ、その後ろライコネンが自己ベストのペースで周回を重ねていく。19周目にライコネン、バトンがピットイン、次の周回でバリチェロ、ロズベルク、ウェバーがピットイン。バリチェロはコバライネンをかわしてコースに戻る。22周目にスーティル、ハイドフェルドがピットイン。24周目に入りベッテルがエンジントラブルによりリタイヤ。
28周目にグロージャンとバドエルが同時にピットイン、しかしピットロードを走行中にバドエルがグロージャンに前を譲ってしまう。更にピットアウトの際に白線をカットし、後にドライブスルーペナルティを科せられてしまう。
37周目、ハミルトンがピットインするが、ミスコミュニケーションによりタイヤが準備できていなかったために、ピットストップに13.4秒かかってしまう。ここからバリチェロがファステストラップで追い上げる。38周目にコバライネンがピットイン。39周目中嶋の左リアタイヤがバーストするが何とかピットまで戻る。このアクシデントでのセーフティーカー導入を見越し予定より早目の40周目にバリチェロがピットイン、ハミルトンを逆転してコースに戻る。同じ周回でライコネンもピットイン、コバライネンを逆転してコースに復帰する。6番手のコバライネンが燃料を積んでいるためにウェバーとバトンのペースが上がらない。42周目にアロンソとバトンがピットイン。次の周回でロズベルクとウェバーがピットストップを行うが、ウェバーはここでバトンにかわされてしまう。第3スティントではハミルトンがバリチェロとの差を縮めるが追いつくまでには至らずそのままチェッカーを受ける。
バリチェロはフェラーリ時代の2004年中国グランプリ以来5年振りの通算10勝目、フェラーリ以外のチームで初めての優勝となった。2位、3位にはハミルトンとライコネンがハンガリーGPに続き連続表彰台となった。以下、4位コバライネン、5位ロズベルク、6位に母国グランプリとなったアロンソ、7位にポイントリーダーのバトン、8位にクビサが入り、ここまでがポイント獲得。コンストラクターズ2位のレッドブルはベッテルがリタイヤ、ウェバーがピットストップのタイミングで逆転されノーポイントとなった。
2009年ベルギーグランプリ
2009年ベルギーグランプリは、2009年F1世界選手権第12戦として、2009年8月30日に、スパ・フランコルシャンで開催される。正式名称は2009 FORMULA1 ING Belgian Grand Prix 。
気温15℃、路面温度27℃、湿度57％の条件下で予選がスタート
まず、フォース・インディアのジャンカルロ・フィジケラがトップタイムをマークする。その後、ルノーのロマン・グロージャンがトップタイムを更新する。直後にウィリアムズのニコ・ロズベルグがトップタイムを更新するが、グロージャンが次の周回で再びトップに立つ。7分が経過し、トヨタのヤルノ・トゥルーリが最初に1分45秒台のタイムをマーク。直後にトロ・ロッソのセバスチャン・ブエミ、フォース・インディアのエイドリアン・スーティル、BMWザウバーのニック・ハイドフェルドがトゥルーリのタイムを更新する。
残り1分でトヨタのワンツー体勢となる。レッドブルの2台が直後に2,3位に割って入り、直後にフォース・インディアの
ジャンカルロ・フィジケラがトップタイムをマーク。残り時間が0になったところでフェラーリのルカ・バドエルがスピン。実質ここでQ1が終了。トロ・ロッソの2台、ウィリアムズの中嶋一貴、グロージャン、バドエルがQ1敗退となった。
BMWのロバート・クビサを先頭に各車アタックに入る。そのクビサは唯一ハードタイヤでアタックを行う。ロズベルク以外のマシンもソフトタイヤで次々とアタックを行う。
残り7分でロズベルクがハードタイヤでアタックに出る。ここまで唯一全レースでポイントを獲得しているブラウンGPのジェンソン・バトンは渋滞にかかり、タイムがのびない。残り20秒でフィジケラがトップタイムをマークする。残り時間がなくなり、バトンが最後のアタックを行い、タイムを更新するも、今期初めでQ3に進めないことが決まった。スーティル、ルノーのフェルナンド・アロンソ、バトン、マクラーレンの2台がQ2敗退となった。
気温16℃、路面温度30℃、湿度51％
キミ・ライコネンが先頭でアタックに入る。その後を追ってBMWの2台とロズベルクがハードタイヤでアタックを行う。その他のマシンは全てソフトタイヤでのアタック。残り1分でBMWのワン・ツー体勢となるが直後にトゥルーリがトップタイムを更新する。しかし残り30秒でフィジケラがトップに出る。
結局その後はフィジケラのタイムを上回るマシンが現れず、フォース・インディアがストレートラインで伸びるマシンの特性を生かしてチーム初のポールポジション獲得。チームの前身時代を含めるとジョーダン・無限・ホンダ時代の1999年ヨーロッパグランプリ以来となった。フィジケラ自身はルノー時代の2006年マレーシアグランプリ以来4度目のポールポジション獲得となった。
気温16℃、路面温度30℃、湿度51％
上位勢ではフィジケラ、ライコネンがソフトタイヤを選択。その他のマシンの多くはハードタイヤ。
スタートではフィジケラがトップを守るが、バリチェロがスタート出来ずに一時は最下位まで後退。1コーナーではライコネン、バトン、バドエルがコースアウト。更にロズベルク、スーティル、アロンソが接触。しかしライコネンはKERSにより3番手まで順位を上げ、ケメルストレートでクビサをかわす。フロントロースタートのトゥルーリは5番手に後退。更に5コーナーでハイドフェルドと接触しフロントウィングを破損。その後ろの4コーナーではグロージャンが後ろからバトンに接触し両者コースアウト。それを避けるためにハミルトンが減速するが、今度はその後ろからアルグエルスアリが避けきれずに接触。オープニングラップで4台がリタイヤし、ここでセーフティーカーが入る。
ポイントリーダのバトンは今期初のノーポイントとなった。接触の影響でトゥルーリ、バリチェロ、スーティルがピットイン。
4周目でセーフティーカーが戻り、5周目にレースが再開。2番手のライコネンは1コーナーを立ち上がり、フィジケラの後ろをぴったりとマーク。ケメルストレートでフィジケラをオーバーテイクしトップに上がる。後方ではベッテルがロズベルクを、バリチェロがトゥルーリをオーバーテイク。バリチェロはその後バドエル、中嶋も抜いていく。トゥルーリはフロントウィング以外にもダメージがあったようで、最下位まで順位が下がる。
12周目にクビサとグロックがピットイン。14周目にトップのライコネンと2番手のフィジケラが同時にピットイン。ライコネンはハードタイヤに変え、フィジケラはソフトタイヤのままコースに戻る。更に同じ周回でウェバーとハイドフェルドもピットイン。ウェバーはチームの危険なリリースによりハイドフェルドと接触しそうになる。何とかハイドフェルドの前でコースに戻るが、ケメルストレートで順位を譲る。しかしこの2台が審議対象となり、ウェバーにドライブスルーペナルティが科せられる。第1スティントを伸ばし、トップを走行していたロズベルクは18周目にピットイン。10番手でコースに戻るが、すぐにスーティルにオーバーテイクされてしまう。
上位陣ではアロンソ、コバライネン、ブエミが燃料を積んでいたためにそれぞれ3,5,6位まで順位を上げる。21周目にブエミとトゥルーリがピットイン。しかしトゥルーリはマシントラブルのために次の周回でリタイヤとなる。24周目にアロンソがピットストップを行うが左フロントタイヤの交換がうまくいかず40秒ほどかかり、14番手まで順位を下げてしまう。結局アロンソはリタイヤ。26周目にコバライネンがピットストップ、ここでワンストップ作戦に出る。同じ周回でスーティルも3度目のピットイン。27周目にバリチェロ、30周目にクビサが2度目のピットイン。
トップのライコネンと2番手のフィジケラは1秒前後の間隔を保ったまま周回を重ねていき、31周目に同時にピットインを行う。32周目にハイドフェルド、33周目にロズベルク、34周目にウェバーがピットイン。トップを走行していたベッテルが35周目にピットイン。クビサの前でコースに戻る。ベッテルは単独3位走行中で更に残りエンジンが1基しかないにもかかわらず、ファステストラップで前の2台を猛追する。
残り3周で7番手走行中のバリチェロのエンジンにオイル漏れが発生する。しかしバリチェロはマシン後方から青白い煙を吐きながら走行を続ける。このあとは順位変動がなく、ライコネンがトップでチェッカーを受け、フェラーリ今期初優勝、
ライコネン自身も昨年のスペイングランプリ以来の優勝となった。2位はポールポジションからスタートしたフィジケラ。フォース・インディアに初のポイントをもたらした。3位にはドイツグランプリで2位になって以来にポイントを獲得したベッテル。その後ろにクビサ、ハイドフェルドのBMW勢、コバライネン、バリチェロ、ロズベルクまでがポイント獲得となった。
浜中湾
浜中湾（はまなかわん）は北海道東部にある厚岸道立自然公園に属する湾で、南東に開け太平洋に面している。
湾口の幅は約6km、奥行きは約5kmと浅く開けた湾である。北岸および南岸の霧多布半島先端は崖地であるが、西岸は霧多布湿原と分ける砂州であり約4km続く砂浜海岸となっている。大きな河川の流入は無く、幌戸川などの小河川が流入しているのみである。南岸には浜中町霧多布の市街地があり、霧多布港がある。なお、霧多布半島基部の砂州は1960年のチリ地震津波により流出し、水道となった。ここには1972年に霧多布大橋が架けられている。
かごしま環境未来館
かごしま環境未来館（かごしまかんきょうみらいかん）は、鹿児島県鹿児島市城西二丁目にある公共施設である。主に県民や市民が環境への関心や理解を深め、それを日常生活において、環境保全活動に実施させることと活動の輪を広げていくことを目標に建設された施設である。施設は鹿児島実業高等学校の跡地に建設された。
嚢胞性腎疾患
嚢胞性腎疾患()とは嚢胞性の腎疾患の一群の総称である。多くの症候群からなるが多発性嚢胞腎()としては常染色体優性多発性嚢胞腎（ADPKD）、常染色体劣性遺伝をする多発性腎嚢胞（ARPKD）に分類される。ARPKDは小児の稀な疾患である。その他の疾患としては結節性硬化症、von Hippel-Lindau病などの先天性疾患や単純性腎嚢胞、多嚢胞化腎萎縮、髄質性海綿腎()などがあげられる。
遺伝子異常としてはPKD1（85%）、PFD2(15%)が知られている。腎嚢胞自体の症状としては腎腫大による圧迫や出血による血腫による圧迫による疼痛、予後不良因子にもなる蛋白尿、尿細管機能異常、嚢胞感染（腎盂腎炎に至り、場合によっては敗血症になる）があげられる。その他の症状としてはRA系の亢進による高血圧、肝臓。膵臓、卵巣、甲状腺に多発する腎外膿疱、弁膜症（ほとんど逆流）、脳動脈瘤、大腸憩室が知られている。疾患自体は腎機能障害が進行し、60歳までに終末期腎不全に移行する。脳動脈瘤による脳内出血、クモ膜下出血が起こると人工透析が必要にもかかわらず重度のADL障害となるため注意が必要である。そのたのMRAによる動脈瘤の検索は定期的に行われる。脳動脈瘤の発生頻度は5～20％と言われている。合併症としては尿路閉塞、嚢胞感染、嚢胞内出血、腎細胞癌の合併、破裂といったものが知られている。
注意すべき項目としては多発腎嚢胞との鑑別である。診断基準が存在し常染色体優性多発性嚢胞腎診療ガイドライン（第２版）によると家族歴がある場合は超音波検査で両側にそれぞれ3個以上の腎嚢胞が認められること、CTでは両側に腎嚢胞が5個以上認められることであり、家族歴がない場合は、多発性単純性腎嚢胞、尿細管性アシドーシス、嚢胞性異形成腎、多房性腎嚢胞、多胞性腎嚢胞、髄質腎嚢胞、後天性萎縮性腎嚢胞を除外したうえで、CT、エコーで腎嚢胞の数を数えて診断する。15歳以下ならば両側それぞれ3個以上16歳以上ならば両側それぞれ5個以上である
遺伝子異常としてはPKD1（85%）、PFD2(15%)が知られている。腎嚢胞自体の症状としては腎腫大による圧迫や出血による血腫による圧迫による疼痛、予後不良因子にもなる蛋白尿、尿細管機能異常、嚢胞感染（腎盂腎炎に至り、ばあいによっては敗血症になる）があげられる。その他の症状としてはRA系の亢進による高血圧、肝臓。膵臓、卵巣、甲状腺に多発する腎外嚢胞、弁膜症（ほとんど逆流）、脳動脈瘤、大腸憩室が知られている。疾患自体は腎機能障害が進行し、60歳までに終末期腎不全に移行する。
死因は他の透析患者と同様の心不全も多いがその他のCKD患者と比べて脳血管障害による死亡が多い。
脳動脈瘤の発生頻度は10～30％と言われている。そのためMRAによる動脈瘤の検索は定期的に行われる。30代のころより小さな動脈瘤が認められるようになり50代になると長径5mm程度にも関わらず破裂し、クモ膜下出血を引き起こすとされている。脳動脈瘤一般的な話であるが、破裂の危険因子は不明であり（喫煙、高血圧、飲酒はクモ膜下出血のリスクである）、抗血小板薬の投与は破裂を誘発せず、高血圧の程度がクモ膜下出血後の重症度に相関すると考えられている。多発性嚢胞腎の脳血管障害としては上記の脳動脈瘤が有名であるが直接死因としては脳内出血の方が多い。これはコラーゲンやエラスチンの異常にて血管壁が脆弱な上にCKDの進行で高血圧が進行するためと考えられている。透析が必要な状態で脳内出血がおこりさらにADLが低下すると通院維持透析も難しくなることもあるため予防が非常に重要視されている
新生児にみられ羊水過少による肺低形成などを伴いポッター症候群のⅠ型に分類される。集合管由来の2mm以内の微細な嚢胞が放射線状に多発する病態である。
多嚢胞性腎萎縮（ADCK）は腎不全に進行した後に嚢胞が両側腎に発生した病態である。嚢胞腎以外の疾患で腎不全への進展以降に腎嚢胞の形成が認められた場合はこの疾患を疑う。3年以上経過した透析患者の75%に認められる。高率に腎細胞癌の合併を認める。尿細管萎縮、嚢胞の形成、嚢胞上皮細胞の繊維化、癌化といった多段階プロセスをとる。腎移植によって嚢胞は退縮するが腎細胞癌抑制効果は明らかではない。嚢胞の感染や出血がない限り臨床的には無症候である。
モデルイヤー
モデルイヤー (Model year) とは、北米において、製品が製造された年を大まかに表すために使われる年である。
なお、実際の年と必ずしも一致するわけではなく、例えば、自動車における2009年モデルは2008年の半ばから生産が開始され、第三四半期以降に販売される。ただし、販売量が少なく在庫が生じた場合は、モデルの変更が遅くなる場合がある。
モデルイヤーを日本国内で表記する場合、MYの略号が用いられる場合がある。たとえば、"北米における1981年モデルイヤー"を表す場合、"北米81MY"等と表記する。或いは単に81年モデルと短縮して表記する場合もある。
1920年代のゼネラルモーターズで、アルフレッド・スローンによって、自動車を年ごとに小改良して顧客の購買意欲を高める計画的陳腐化と言うシステムが採用された。
現在、アメリカでは主に前年の第3四半期にその年のモデルを発売する。これは、特に9月末に、エーシーニールセンによって定義されたテレビシーズンがあり、このテレビ放送の視聴率が高い時期に、新しいモデルのテレビCMの放映ができるためである。
なお、米連邦法改正などの理由によりモデルイヤー当初に発表された車種やグレードが翌年の1月1日を境としてカタログ落ちしたり、新たに追加される場合が稀にある。例えば1970MYにおけるの場合、1969年12月31日まではコンパクトカーに区分されるとして販売されていたが、1970年1月1日を境に前述の車種は廃止され、新たにであるフォード・トリノのラインナップの一つとして車名が存続する事になった。こうした状況の場合、前者のコンパクトカーとしてのファルコン及び、後者のミッドサイズカーとしてのファルコンはそれぞれ"1970½MY"と表記される事になる。
日本市場の日本車においては、米国のような秋季を起点としたモデルイヤー制度は一般的ではなく、自動車検査証の記載事項の一つである和暦ベースの初度登録年月を直接引用した年式と呼ばれる表記が行われる事が多い。例えば、初度登録年月が平成3年4月の場合には、平成3年式若しくは1991年式と呼ばれることになる。
なお、天皇の崩御に伴う改元が行われた年の場合には、初度登録年月の状況に応じて二つの和暦年式が混在する場合もある。近年では昭和天皇が崩御した1989年に初度登録された自動車の場合、1月1日から1月7日までに登録された車台番号のもの（実際は官庁御用始めの1月4日から7日の3日間のみしか機会がなかった）は昭和64年式となり、それ以降のものは平成元年式となるが、西暦ベースではどちらも1989年式となる。
平成は今上天皇(明仁)の譲位(生前退位)に伴い、2019年（平成31年）4月30日を以て新元号に改元される予定であり、2019年式についても1月1日から4月30日までに初度登録される平成31年式と、5月1日以降に登録される新元号の元年式の二つの和暦年式が混在する事になる見込みである。
脚注
注釈
HAKKA
株式会社HAKKA（ハッカ） / 株式会社ファッション須賀（ファッションすが）はレディース・キッズファッション、カフェレストラン経営、雑貨の企画、製造、販売の、衣・食・住3部門から成る日本の企業。
1974年創業のレディースブランド「白花」の音読みから “HAKKA”と命名。
会社設立より一貫してHAKKAトータルディレクターの葉山啓子がチーフデザイナーを務め、ブランドのデザインのほかカフェのディレクションなど、衣・食・住すべてをコーディネートしている。
ファッションブランド「HAKKA」は、1976年発足。1987年にスポーツブランドとして「SUPER HAKKA」が登場し、その路線を継承して1990年にはストリートカジュアルブランドに転身した。
萌え米
萌え米（もえまい）とはパッケージに萌え絵や美少女イラストを取り入れた米の販売形態の一種である。
著名なものとしては、秋田県能代市の個人企業・BANS Corp.（バンズ コーポレーション）や、同雄勝郡羽後町のうご農業協同組合（JAうご）から発売されているあきたこまちがあり、パッケージには和風の美少女が描かれている。また、2006年には萌えみのりがイネの栽培品種水稲農林416号として登録され、2009年に発売された「鹿角の萌えみのり」はパッケージにイメージキャラクターの「みのりん」が描かれている。
萌え米は、JAが米の需要拡大を模索していた中で、パッケージに当時大衆化しつつあったサブカルチャーの美少女キャラクターを起用し、アニメや出版業界とタイアップして全国的な著名性を獲得することとなった。
米の通常の販路だけではなく、漫画やアニメ、ゲームなどを扱う店で販売されることもある。
秋田県産のあきたこまちの精米・玄米の包装に、西又葵による市女笠姿の美少女イラストをあしらっている。JAうごの本所・営農販売課での販売の他、インターネット通販を行っている。羽後町出身で東京の出版社に勤める男性が仕掛け人となり、2008年9月22日の発売開始から同年10月末までに県外の若者男性を中心に2,500件、30トンの売上があった。羽後町では2007年から商店街の催事で美少女イラストコンテストを開催したりPOPが商工会マスコットや観光マップを手がけるなど、美少女イラストを活用した地域おこしに取り組んでいる。
土井俊明
土井 俊明（どい としあき、1959年10月10日 - ）は、日本の男性俳優、声優。身長171cm。体重72kg。かつては劇団ムーンライトに所属していた。
チャフィン農園の戦い
チャフィン農園の戦い（チャフィンのうえんのたたかい、英:Battle of Chaffin's Farm、あるいはニューマーケット高地の戦い、英:Battle of New Market Heights、またはハリソン砦の戦い、英:Battle of Fort Harrison）は、南北戦争終盤のピーターズバーグ包囲戦の一部として1864年9月29日から9月30日に、バージニア州ヘンライコ郡で行われた戦いである。
この戦争の性格は南北戦争最後の10ヶ月間に劇的に展開していった。この方面作戦前の大規模で束縛の無い動きに代わって塹壕線に入っての静的な戦いが支配していた。これは1864年6月のコールドハーバーの戦いに始まり、ピーターズバーグの周りでの一連の戦いでは南の方に徐々に回っていく戦術が採られた。この事情で時として大規模な会戦が行われた。チャフィン農園の戦いは特に戦争終盤の戦いの特徴的な例となっている。
戦争の開始当初から南軍の工兵は熱心にリッチモンドの周りに恒久的な防御設備を構築していた。1864年までに首都の南ジェームズ川の地元住民の名前を採った大きくて広々とした崖、チャフィン農園で端を発するシステムを造り上げた。この外郭線は直接および内側のもっと首都に近い防御設備のシステムで支えられていた。
この防御線の強度は1864年9月まで試されることはなかったが、このとき北軍のユリシーズ・グラント将軍がジェームズ川の南北から同時に攻撃することでリッチモンドあるいはピーターズバーグを奪おうと試みた。
川の北からの攻撃は9月29日に起こった。ベンジャミン・フランクリン・バトラー指揮する北軍ジェームズ軍が2面から攻撃を仕掛けた。北軍第10軍団はディープ･ボトムの北にあるニューマーケット高地に進み、第18軍団はハリソン砦を攻撃した。
デイビッド・B・バーニー少将は第10軍団をディープ・ボトムの橋頭から、南軍ジョン・グレッグ准将が守るニューマーケット高地頂上にある南軍工作物に向けて移動させた。アメリカ有色人部隊の1個旅団が高地を攻撃したが撃退された。黒人兵クリスチャン・フリーとウッドはこの攻撃での行動で後に名誉勲章を得ることになった。バーニーは攻撃隊を増強し、再度高地を襲った。アルフレッド・H・テリーの師団がうまく南軍の左側面に回りこみ戦闘の流れが変わった。このときハリソン砦に対する北軍の攻撃が成功したという報せがグレッグの元に入り、南軍はグレッグ、ジルマーおよびジョンソンの各砦まで部隊を退かせることになった。
バーニー軍団は一旦ニューマーケット高地を奪うと、ニューマーケット道路に沿って北西に転じハリソン砦の北でリッチモンドを守る第二の工作物線に対して動いた。デイビッド・バーニーの兄であるウィリアム・バーニー准将がジルマー砦の南にあるグレッグ砦に対してアメリカ有色人部隊の1個旅団を率いた。この攻撃は有色人部隊の英雄的行動で特徴付けられるが、最終的には撃退された。
バーニーの最初の攻撃が動き始めたのとほぼ同じ時に、北軍エドワード・オード少将の第18軍団がニューマーケット高地の西にあるハリソン砦を襲った。オードの襲撃はゲティスバーグの戦いにも参戦した古参士官ジョージ・スタナード准将に率いられた。スタナードの部隊は開けた野原を横切り砦の直前にあるわずかな凹みを遮蔽に使って短時間休息した後、砦を奪取した。南軍の守備隊は敗れて後方に下がり、第2防御線に逃げ場を求めた。北軍ハイラム・バーナム准将がこの攻撃で戦死した。北軍はその名誉を称えて奪取した砦の名前がバーナム砦と変えられた。
北軍の攻撃隊は砦の内側に入ると秩序が乱れた。スタナードは負傷しており、その旅団指揮官3人とも負傷するか戦死していた。チャールズ・ヘックマン准将の支援隊が遥か北に進んで撃退された。オードは自ら部隊を再招集してそれまでの成功に付け込もうとしたが、オードも重傷を負って倒れた。指揮官を失ったことやジェイムズ川には装甲艦がいたので、ジェイムズ川沿いチャフィン崖での第18軍団の行動が止まった。
ロバート・E・リーはハリソン砦喪失の重大さを認識し、自らピーターズバーグからチャールズ・フィールド准将の指揮で10,000名の援軍をもたらした。9月30日、負傷したオードに代わってゴッドフリー・ワイツェル少将が指揮するハリソン砦に対して、リーは反撃と奪取を命じた。南軍の攻撃は協調が取れておらず、容易に撃退された。
グラントが予測していたようにチャフィン農園周りの戦闘で、リーはその部隊を移動させることになり、ピーターズバーグの南であったピーブル農園の戦いで北軍が勝利することに役立った。11月以降両軍は塹壕線に入ることになりそれが戦争の終わり近くまで続いた。チャフィン農園の戦いでは両軍合わせて5,000名近い損失が出た。
妖怪アパートの幽雅な日常
『妖怪アパートの幽雅な日常』（ようかいアパートのゆうがなにちじょう）は、香月日輪によるヤングアダルト小説作品。全10巻で講談社YA!ENTERTAINMENTから刊行されている。2004年、第51回産経児童出版文化賞フジテレビ賞を受賞。略称は「妖アパ」。番外編として『妖怪アパートの幽雅な食卓 るり子さんのお料理日記』『妖怪アパートの幽雅な人々 妖アパミニガイド』および『妖怪アパートの幽雅な日常 ラスベガス外伝』がある。2008年からは文庫版シリーズが刊行されている。深山和香によって漫画化され、『月刊少年シリウス』（講談社）2011年5月号に予告が乗り同年7月号より連載される。深山和香は講談社文庫の期間限定の特大帯（実質2枚目のカバー）も手がけている。
世界観は香月曰く『地獄堂霊界通信』とリンクしているという。本作の舞台と地理的に近いらしく、上院町・イラズの森・森住神社などの名称が度々登場する。
稲葉夕士は中学一年生の時に両親を交通事故で亡くしてから身を寄せていた伯父夫婦の下を離れ、学生寮つきの高校に進学する。ところが、入居予定の寮舎が火事で全焼したため、行き場をなくしてしまう。夕士は、不思議な声に誘われて訪れた不動産屋で、格安のアパート寿荘（ことぶきそう）を紹介され、入居する。そのアパートは霊能力者や古物商など癖の強い人間たちに混ざって妖怪・幽霊の類いが暮らす、妖怪アパートだった。夕士は当初戸惑っていたものの、住人たちとふれあううち、居心地の良さを感じるようになる。学生寮が再建され、夕士はアパートを出て引っ越しするが、他人行儀な寮生同士の関係などに違和感を覚え、考えた末に妖怪アパートへ舞い戻る。再びはじまったアパート生活で、夕士はひょんなことから魔道書「小（プチ）ヒエロゾイコン」の持ち主となり、様々な出来事に出会う。
小（プチ）ヒエロゾイコンに封じ込まれている妖魔や精霊達。大アルカナになぞらえたタイトルと番号が付けられている。
漫画単行本特装版に合わせての掲載誌付録。
2017年3月24日に漫画版のテレビアニメ化が発表され、同年7月より12月まで『あにめのめ』枠にて放送された。アニメーション制作は『ドラえもん』のシンエイ動画が担当している。
フリートウッド・マックのディスコグラフィ
シングルの地域別チャート順位は下の表に出ている。空白部分については、その地域においてシングルが発売されていないか、チャート順位の情報が分からないかのどちらかである。この表に出ている地域以外でも（例としてはイタリア）シングルは発売されていたが、チャート情報が利用できない。
チャートの上にある表示: UK (イギリス)、US (アメリカ合衆国)、CA (カナダ)、AUS (オーストラリア)、IRL (アイルランド)、GER (ドイツ)、FR (フランス)、NL (オランダ)、NOR (ノルウェー)、AUT (オーストリア)、SP (スペイン)、SWE (スウェーデン)、SWI (スイス)、SA (南アフリカ共和国)、NZ (ニュージーランド).
雨宮奈生
雨宮 奈生（あまみや なお、6月6日 - ）は、日本のグラビアアイドル。神奈川県出身。所属事務所はACE。2010年10月まではアンビシャス、2008年12月まではアクセントプロモーションに所属していた。旧芸名は麻生 奈央（あそう なお、1981年6月6日 - ）
鈴木孫六
鈴木 孫六（すずき まごろく、生没年不詳）は、戦国時代に活躍した雑賀衆の一人で雑賀鈴木氏の一族である。雑賀孫六とも呼ばれる。1585年の豊臣秀吉の侵攻の際、雑賀城の主将として戦うがといわれる。ただ、詳しいことはよく分かっていない。によると、
これは幕末まで続き、戊辰戦争の時にも雑賀孫六を名乗る会津藩士が居たという記録が残っている。