Studie GLAD Racing
Studie AG（スタディ AG）は日本のレーシングチーム。
BMW専門のカスタムカーショップであるStudieが母体で、Super GTのGT300クラスに2008年シーズンから参戦している。
Studieと輸入車用パーツメーカーのGLAD JAPAN（現・アドバンスステップ）が共同でStudie & GLAD with AsadaRacingを立ち上げ、「初音ミク Studie GLAD BMW Z4」で2008年のSUPER GT第6、7、9戦に参戦。エントラント代表はGLADの星名功一、チーム監督はStudieの鈴木康昭、ドライバーは菊地靖と田ヶ原章蔵。タイヤはADVAN。当初は第5戦SUGOから参戦する予定だったがマシンの完成が間に合わず、第6戦鈴鹿1000kmが初参戦となった。しかし、この第6戦は公開車検の段階で燃料系統のレギュレーション違反が見つかり出走がかなわず、幻のデビュー戦となった。続く第7戦もてぎでは練習走行中にエンジントラブルにより発火、またも出走することができなかったが、11月8日から9日にかけて富士スピードウェイで行われたシーズン最終戦となる第9戦にて実質的デビューを果たし、出走26台中18位（規定周回走行20台）で悲願の完走を成し遂げた。このレースの同クラスではMOLAの車両「MOLA レオパレス Z」に鏡音リン・レンがペイントされ、1シーズンに2台の「痛車」仕様の車両が同時参戦するという出来事が注目を集めた。チーム成績は28チーム中28位。
2009年のSUPER GTにはStudie GLAD Racingとして第1戦から参戦。ドライバーは前年と同じ菊地靖と田ヶ原章蔵の二人でスタートし第6戦鈴鹿はCドライバーとして番場琢が加わり予選アタッカーを務めた。第1戦岡山ではトラブルもなく、15位で無事完走したものの、第2戦鈴鹿は練習走行中に発生したエンジントラブルのために出走を見送った。第3戦富士は17位で完走を果たした。第4戦セパンを休場し、マシンの大改修を行い第5戦菅生より復帰、17位で完走した。第6戦鈴鹿で予選12位・第7戦富士で予選16位と、予選は中位に食い込むまでに進化したものの、トラブル等でリタイヤが続いた。
第8戦オートポリスより、Aドライバーを菊地靖から第6戦鈴鹿でCドライバーを務めた番場琢に変更。予選11位・決勝10位（初ドライバーズポイント獲得）という過去最高の成績をおさめた。チームポイントランキングは25チーム中20位（5ポイント）。
2010年シーズンはチーム名を「AS StudieRacing」に改め引き続き参戦すことが一旦は発表されたが、発表後チームオーナーのアドバンスステップが継続参戦を断念したため、同じ体制での参戦は出来なくなった。メインスポンサーだったグッドスマイルレーシングは、コックスとともに新チーム「GOOD SMILE RACING with COX」を立ち上げ、2010年シーズンは新体制で継続参戦した。なお、Studie代表の鈴木康昭はスポーティングディレクターとして関わっている
2011年シーズンは再びグッドスマイルレーシングとStudieが組み、片山右京をスポーティングディレクターに迎えた「GSR & Studie with TeamUKYO」として参戦している。車両はBMW Z4 GT3。2011年は3勝を挙げ初のシリーズチャンピオンを獲得。グッドスマイルレーシング・TeamUKYOとの共同参戦体制は2013年まで継続した。
2013年12月23日に行われたグッドスマイルレーシングの体制発表の中で、Studieがグッドスマイルレーシングとの共同参戦から離脱し、単独のチームを立ち上げる事を発表した。車両はこれまで同様にBMW Z4 GT3を使用し、メンテナンスはRSファインが担当、これまでのチームを引き継いで参戦するグッドスマイルレーシングとは情報の共有を行うとしている。2014年2月17日にStudieは参戦発表を行なった。エントラント名はBMW Sports Trophy Team Studie。ドライバーはBMWワークスドライバーで昨年の鈴鹿100kmにGSR初音ミクBMW のCドライバーとして参戦したヨルグ・ミューラーと、荒聖治を起用。車両のカラーリングも発表され、BMWワークスカラーである白地に青・紺・赤のストライプが施されたZ4 GT3がお披露目された。
2月26日、参戦発表。チーム体制、ドライバーは前年度と変わらずの参戦となった。
2016年3月3日、参戦発表。車両は前年までのZ4 GT3からM6 GT3に変更となった。また、これまでの活躍がドイツのBMW Motorsportに認められ、チーム名が「BMW Team Studie」に変わった。「BMW」だけをチーム名に冠することが許されたのは世界で僅か7チームで、日本では唯一のチームとなった。ドライバーはM6 GT3の開発も務めたヨルグ・ミューラーと荒聖治のコンビを継続。メンテナンスチームは、これまでのRSファインから、高根裕一郎エンジニアが率いるアイフェルモータースポーツに変更となった。高根エンジニアは、鈴木代表がコックスに在籍している時代からの盟友で、ノバ・エンジニアリングにも在籍した経験をもっている。
4月6日、参戦発表。チーム体制、ドライバーは前年度と変わらずの参戦となった。
1月19日、ブランパンGTシリーズ・アジアのGT4クラスにBMW Motorsportが今年から投入するM4 GT4を使い参戦する事を発表した。
2008年参戦当初の車両は、BMW・Z4 Mクーペ(E86型)の車体にBMW・M5(E39型)用の5.0L V8エンジン(S62/B50型)を搭載した「初音ミク Studie GLAD BMW Z4」。
2009年第5戦（菅生）からは、エンジンをBMW・M3(E92型)用の4.0L V8(S65/B40型)に、ギアボックスを車両後側へ移動したトランスアクスル方式に変更した。
2008年から2013年までの車体には、音楽ソフト「初音ミク」のキャラクター画が描かれており、公式に「痛車」を銘打ったデザインとなっている。
同チームがキャラクターの描かれた「痛車」での参戦となったのは、キャラクターのファンがチームを応援するという新しいモデルを作る狙いからだと言う。一方、初音ミク発売元のクリプトン・フューチャー・メディア側からはこの車を通じて初音ミクを知った人に初音ミクで作られた曲が聴かれることが期待されている。
車体ベースデザインやレーシングスーツ、エンブレムといったもののデザインや、ピット等で流すテーマソングはクリプトン・フューチャー・メディアの運営するコンテンツ投稿サイトピアプロで公募されたものが使用されている。
2008年シーズンのデザインについては実車のレーシングマシンに使われることは伏せてBMWのラジコンのデザインという形をとって公募された。ただし、2008年のデザインについてはついては、より痛車らしい外見になるようにとのチーム側の意向から、応募されたものからデザインが変更されている。2009年シーズンではレース毎にファンの描いたイラストや初音ミク関連商品のイラストが車体の左右に付けられ、レースごとにイラストが変更されている。マシンを大改修した第5戦菅生以降、従来の黒ベースから白ベースのカラーリングに変更された。
2014年からの車体は、白地をベースに青・紺・赤のストライプを配したBMWワークスカラーとなった。2014年と2015年はBMW Z4 GT3、2016年からはBMW M6 GT3。
2013年までのメインスポンサーは痛車用デカールなどを発売しているグッドスマイルレーシング。その他個人スポンサーや、ドワンゴ、ギガネットワークスもスポンサーとなっている。個人スポンサーは特典グッズ付きで一般から公募された。なお、初音ミク発売元のクリプトン・フューチャー・メディアはスポンサーではなくキャラクター協力という位置づけとなっていた。
2014年からのメインスポンサーはテディベアメーカーのsteiff。