アルタイ (戦車)
アルタイ（Altay）戦車とは、トルコの社によってトルコ陸軍向けに、また輸出市場用に設計開発された主力戦車である。
“アルタイ”の名は、トルコ革命の最終段階で第5騎兵軍団を指揮した陸軍大将ファーレッティン・アルタイ（1880年-1974年）を記念して名付けられた。
国家戦車製造計画（トルコ語:"MİTÜP – Milli Tank Üretimi Projesi"）は、トルコ陸軍が使用する主力戦車の生産や開発、整備などのため、独立した強靱なインフラストラクチュアの創立を目的とし、1990年代半ばに開発が始められた。2007年3月30日、この計画はオトカ社とトルコの防衛産業次官の間に結ばれた協定サインによって開始された。この時、防衛産業実行委員会では、国産主力戦車のものとして4種類の試作車輌の設計、開発、そして生産のため、オトカー社とおよそ5億ドルの価値がある契約を締結した。これは1943年以来、トルコでは初の主力戦車の開発計画だった。その当時、トルコの国産戦車の試作車輌はクルッカレで生産されていたが、全面的な量産に至ることはなかった。
オトカ社はイスタンブールに本拠を置くKoçホールディングが所有する企業であり、トルコでは主要な自動車製造企業の一社である。2008年時点でオトカー社は25,000台以上の軍用車両を生産していた。
この後、防衛産業執行委員会の後の裁決に従い、下請け企業が以下のように選定された。
当時のトルコの防衛産業の能力を改善し、また国防に対して自国が寄与する量を増やすという指示により、防衛産業次官は、国内のある防衛産業企業群を共同の目標へまとめるための優れた触媒として「国産戦車」を用いること、そしてトルコ陸軍に、近代戦車の形状を持ち、より優れた火力を持つ車輌を供給することを決めた。
トルコ国防省はアルタイ戦車の開発のため、予算10億ドルを配分した。
軍用エレクトロニクス企業であるアセルサンはVolkan IIIモジュラー火器管制システム、指令・操縦そして情報システムの生産と組立てを行う一方で、国営のMKEK(Mechanical and Chemical Industries Corporation)では、改修されライセンス生産可能なラインメタル製120mm砲の量産と組立てに同意した。もう一つ別の国営企業であるロケットサンは複合装甲の設計を行った。
試作車輌の製造と試験が行われた場合、トルコの防衛産業次官は計画実行に備え、戦車250両からなるロットを個別に発注する。総計1,000両の主力戦車の生産が計画されており、ロットは250両に4分割されている。いずれの配備ロットでもアップグレードの追加が予想される。
トルコ製新型主力戦車「アルタイ」の初の3D画像が一般に公開されたのは2010年4月7日、SSM（トルコ防衛産業庁）によるプレスリリース中だった。リポートによれば、コロンビアからの軍事使節がこの戦車についてのより詳しい情報を得るため、プレス会議にも出席していた。
この戦車は120mm滑腔砲を搭載するよう計画されており、また化学兵器や生物兵器、放射性物質および核兵器から守るためにCBRN防御装備を搭載する。計画時の最高速度は70km/hに定められ、1,800hpのエンジン1機により駆動されるものだった。最初の2バッチの生産品では1,500hpのエンジンを搭載するとされた。この主力戦車は水面下4.1mでも稼動できるものとされた。
この戦車は国産で開発されたシステムと、そして韓国との協定サインによって容認されたK2戦車からの装甲技術、これら双方に利すると予想された。エンジンの立候補にはドイツのMTUフリードリヒスハーフェン社製のもの、また新型かつ開発中の韓国製エンジンがあり、最終的にMTUのものが採用された。最初に生産する2バッチはMTU製1,500hpのエンジンで駆動するとされるが、後期の2バッチでは国産の1,800hpエンジンで駆動するものとされており、2008年6月16日にSSMと工場のメンバーは、トルコにおける主力戦車の生産と、装甲兵員輸送車に使うための1,800hpの国産パワーパックの開発に加入する可能性について議論を行った。2013年には日本の三菱重工業との間で、トルコ国内企業との合弁会社を設立し、ディーゼルエンジンを開発する交渉が開始されたが、第三国にこのエンジンを積んだ車両を輸出することに関して、技術流出を警戒する日本側と話が折り合わず、2014年2月末にこの件は一旦棚上げとされた。その後2014年8月にトルコ有数のディーゼルエンジンメーカーが契約を獲得、2015年3月に1.9億ユーロで契約を結んだ。TUMOSANは同年10月にオーストリアのとの間で技術サポートに関する契約を結んだが、2016年トルコクーデター未遂事件以後、オーストリアがトルコの人権侵害に対応して動き出し、2016年11月に同国議会がトルコに対して武器禁輸措置を課す拘束力のない措置を全会一致で採択した。その結果、トルコに技術移転の条件が与えられた。これによりTUMOSANは2016年1月17日にAVLとの契約を解除した。
アルタイ戦車は、技術的な基盤となった韓国製K2戦車の強固な車体という特徴を共有するように見え、さらに再設計されたトルコ製の砲塔およびアセルサン社製のVolkan-IIIモジュラー火器管制システムを搭載している。この戦車はSTANAG4579戦場目標識別システムを搭載して配置につくものとされている。このシステムは小規模な戦車部隊の間の相互運用性を確実にする。原型よりもさらに重装甲で生残性を増強し、延長された車体には7個の転輪が設けられている。
対戦車ミサイルの攻撃を回避するため高速走行する際の、急激なブレーキングや大角度での機動を行う能力については開発段階初期から考慮されていた。隔離された弾薬区画は、火災・爆発抑制システムと共に、爆発から戦車の搭乗員を守るために設計された。これは被弾または事故の場合に起動するものとされる。この戦車は化学または生物兵器による空気汚染を検知するためのセンサーを装備する。
オトカの総責任者であるSerdar Görgüçは、オトカがアルタイ戦車用として電気駆動エンジンの開発を考慮していると発表した。Görgüçは、この電気駆動エンジンは戦場における敵側の熱線映像カメラを用いた戦車の識別能力を弱めるものとした。これに加えて彼は「内燃機関を搭載する車輌はサーマルカメラに捕捉されうる」と述べた。オトカでは自社製のバス用に電気駆動エンジンを開発しており、またアルタイ戦車のために、その旧型装置の設計を改修する作業にかかっている。
2009年4月29日、トルコの防衛産業長官Murad Bayarは、アブダビでの第9回IDEX国際防衛産業フェアーにおいて、トルコの戦車はトルコ国内のリソースのみを用いて生産されるだろうことを確実にした。彼はこれに加え、先週には研究が始まっており、3年以内にトルコ陸軍の必要に応える、特別に設計された本物の戦車が作りだされる事を期待していると述べた。
2010年9月の時点で、国防産業次官による戦車用サブシステムとソフトウェアの承認をもってアルタイ計画の概念設計の段階は完了した。これにより計画は、終了が30.5カ月に予定される詳細設計の段階へと前進した。詳細設計の作業範囲とは、選定された戦車用サブシステムのためにインターフェースを設計し、完成させるものである。
2010年10月15日、オトカはMTUおよびレンク社とのパワーパック供給の契約にサインした。同年12月15日、防衛産業執行委員会は国産パワーパックの開発開始を決定した。
2011年5月10日、防衛産業次官により、アセルサンに戦場目標識別装置（BTID）試作機の設計開発の契約が結ばれ、翌5月11日、IDEF2011にてアルタイ戦車のモックアップが一般に公開された。
2012年10月18日、アルタイ戦車の公試が開始されたが、最初の試験車両はサイドスカートを装備しておらず、砲塔はモックアップを搭載していた。同年11月16日、2両のアルタイ戦車は成功裏に受領試験を通過し、予期されるより2年早く連続的な生産への道を開いた。最初の生産分、4両の生産が決定しており、2012年に生産された2両の試作車輌はトルコ陸軍に配備された。残る2両は2013年か2014年に生産される予定とされていた。
トルコ陸軍との契約で、アルタイ戦車の入札競争は250両の生産バッチにつき20億ドルになるものと算定された。3つ以上の同様のバッチが予期される。
2013年4月、サウジアラビア陸軍の公式報告ではアルタイ主力戦車に関心を持つようになったことを示している。同年8月、オトカ社はアルタイ戦車77両のオマーンでの提供に努力していた。
IDEF-2013にて、アゼルバイジャン陸軍はアルタイ戦車への関心を明確にした。