hotchpotch/miracl-hf-unified huggingface dataset:
さいだん座ミュー星
さいだん座μ星（さいだんざミューせい、μ Arae）はさいだん座にあり、太陽系からおよそ50光年離れた位置にある恒星。この星には4つの惑星が発見されていて、そのうちの3つは木星に匹敵する質量を持つ。最も内側の惑星は最初に発見された「ホット・ネプチューン」（Hot Neptune）もしくは「スーパーアース」（super-earth）である。
さいだん座μ星は我々の太陽よりわずかに重く太陽質量の1.10倍と見積もられている。鉄の豊富さから金属量は太陽のおよそ2倍とされ、金属が豊富（メタル・リッチ）な星とされる。この星の半径は太陽の31.5%増し、その光度は75%増しと見積もられている。
星の誕生から時間が経つにつれ、彩層の活動は落ち着くと予想される。この活動度を基に理論モデルで計算すると、この星の年齢は約64億1000万年、もしくは14億5000万年と見積もられている。別に恒星進化論からの推定方法がある。この方法によると年齢は約44億年である。
この星のスペクトル型はG3IV–Vである。G3の部分はこの星が太陽（スペクトル型はG2V）に似た黄色い星であることを示す。星内部のコアで水素を使い果たし、主系列星から準巨星に進化している状態に入っているかもしれない。これは不確実な光度分類に反映されている。IVは準巨星、Vは主系列星（もしくは矮星）をしめしている。
2001年、アングロ・オーストラリアン天文台の惑星探索チームはレチクル座ε星の惑星軌道要素と共にこの星の惑星系の発見を発表した。さいだん座μ星bと命名された惑星は公転周期743日で軌道離心率が大きいと考えられた。惑星の重力が恒星を引っ張る結果として視線速度が変化することを分析しこの発見は得られた。これは恒星のスペクトル線のドップラー効果を観測することによって計測される。更に第2の惑星の発見が2004年に公表され、これは現在さいだん座μ星cとして知られる。この時、惑星の軌道要素は十分に同定されず、公転周期およそ8.2年、軌道離心率が大きいと考えられた。同2004年、さいだん座μ星dとされる小さい内惑星の発見が公表された。この惑星は天王星ほどの質量を持ち、公転周期が9日とされた。これは熱い天王星(hot Uranuses)クラスとして知られる惑星の最初の発見となった。この発見は高精度の視線速度観測によって生まれ、それは高精度視線速度惑星捜索（High Accuracy Radial Velocity Planet Searcher。略してHARPS）分光器により観測された。2006年にはKrzysztof GoździewskiとFrancesco Pepeの2つのチームによって独立に、視線速度の解析から4惑星のモデルが発表された。新しい惑星はさいだん座μ星eと呼ばれ、およそ311日の公転周期で円に近い軌道を巡っている。 新しいモデルは既知の惑星の軌道要素も改訂した。それは以前より軌道離心率が小さくなり、惑星eの軌道のより強力な特徴となっている。惑星が4つ発見されたのはかに座55番星に次いで2番目である。
さいだん座μ星惑星系は9日で公転する天王星ほどの質量の内惑星と3つの大質量惑星からなる。その3惑星は巨大ガス惑星であり、円軌道に近い。それは他の太陽系外惑星が楕円軌道を描き、長い公転周期が典型的であることと対照を成している。天王星質量の惑星はクトニア惑星、つまり外層を星の放射ではがされた巨大ガス惑星のコア部分かもしれない。あるいはまた、さいだん座μ星惑星系の内側の領域で岩の多い「スーパーアース」として形成されたかもしれない。内側のガス惑星cとbは強い相互作用を受ける2:1軌道共鳴の近くに位置している。この系の最適解は実際に不安定である。シミュレーションはこの系が7800万年後に破壊されるのを示唆している。それはこの惑星系の推定年齢よりかなり短い。より安定した解はフィッティングが少し悪いデータに見つけることが出来、それはグリーゼ876の惑星系に似て、2惑星が共鳴状態のものも含んでいる。星間ディスクの観測がされたが、さいだん座μ星惑星系にカイパーベルトに類似のディスクの残骸の証拠を見つけられていない。もしカイパーベルトがあったとしても微かであり、現在の観測機器では見つけられないだろう。
巨大ガス惑星である惑星bはさいだん座μ星惑星系で液体の水が存在できる場所にある。これは地球のような惑星の形成を妨げる。しかし、その巨大ガス惑星を回る巨大衛星の表面に液体の水がある可能性は残る。一方、惑星の質量とその衛星系での見かけの相似則によって巨大衛星が巨大ガス惑星の回りに実際に形成されるかどうか、それは確かでない 。加えて恒星からの紫外線放射量は、どの居住可能な惑星も、また衛星も生体物質を形作る引き金になるには紫外線が十分でないかもしれない、ということを示唆している。惑星cは我々地球と似た量の紫外線を受けている。それゆえ紫外線は居住可能ゾーンではあるが、温度が高すぎて表面に液体の水は存在できないだろう。
太陽系外惑星会議及び国際天文学連合では発見順にローマ字のbから順に命名することを確立している。Goździewski率いるチームはこの命名規則を使っていた。一方Pepe率いるチームは、惑星の特徴順に指定する命名規則を提案していた。この当時、国際天文学連合では太陽系外惑星の命名規則を定めていなかったので、命名に関する問題は未解決であった。この惑星系に関してはPepeらの命名規則を採用した科学刊行物もあったが、2015年の命名に当たっては発見順で整理されている。
（名称はExoplanets.orgによる）
2015年に国際天文学連合によって太陽系外惑星系の名前の公募が行われた際にこの星系も募集の対象となった。2015年12月15日、国際天文学連合より、スペインのパンプローナ・プラネタリウムの提案を採用し、以下の名称を選定したことが発表された。全て英語
モントリオール中央駅
モントリオール中央駅（モントリオールちゅうおうえき）（、）は、カナダ・ケベック州のモントリオールにあるVIA鉄道、近郊列車(AMT)の中・長距離列車のターミナル駅である。
現在の駅舎は1943年に竣工。ホームは地下に21の線路と16のホームが設けられており、北側がモン・ロワイヤルトンネルに通じている。VIA鉄道によりカナダ国内各地と結ばれているほか、アムトラックによりアメリカニューヨークへの旅客列車も運行されている。そのほか近郊列車（AMT）の発着点でもあり4路線のターミナル駅となっている。年間利用客数は1100万人を超えるカナダ有数の鉄道駅である。また、モントリオール地下鉄の3つの駅（ボナヴァンチュール駅、マギル駅、ビクトリア広場駅）とも地下で結ばれており、巨大なモントリオール地下街を形成している。1968年から1982年までの間は営業最高時速193km/hを出す高速列車であったUAC ターボトレインも乗り入れていた。当駅にはカナディアン・ナショナル鉄道の本社が隣接している。
ルシアン・ラリエール駅
ルシアン・ラリエール駅（ルシアン・ラリエールえき）(Lucien-L'Allier)は、カナダ・ケベック州のモントリオールにある鉄道駅である。かつてはカナダ太平洋鉄道(CPR)のとして長距離列車の発着もあったが、CPRの旅客部門がVIA鉄道に譲渡され、ウィンザー駅から西へ移した場所に駅が移動して、近郊列車のAMTの三つの路線のターミナル駅となった。2001年まではウィンザー駅と呼ばれていたが、地下鉄乗換駅と同じ、ルシアン・ラリエール駅へと改名された。ウィンザー駅の跡地には駅舎と一部のコンコースのみ残され、プラットホームや線路があった場所には1996年にアイスホッケー競技場であるベル・センターが建てられた。ウィンザー駅駅舎は歴史的建造物に指定されている。モントリオールの長距離列車のターミナル駅であるモントリオール中央駅とはモントリオール地下街と一体となっており地下通路で結ばれている。
普寧
普寧（ふねい）とは
湘央生命科学技術専門学校
湘央生命科学技術専門学校（しょうおうせいめいかがくぎじゅつせんもんがっこう）は、神奈川県に綾瀬市にあるバイオ技術者・動物看護師・救急救命士を養成する専門学校。運営主体は学校法人湘央学園。同じキャンパスに『湘央医学技術専門学校』があり臨床検査技師を養成している。他にグループ校として、沖縄県に浦添看護学校と沖縄アカデミー専門学校の2校がある。
神奈川県綾瀬市小園1424-4
東京バイオテクノロジー専門学校
東京バイオテクノロジー専門学校（とうきょうバイオテクノロジーせんもんがっこう）は、東京都大田区北糀谷1-3-14にある専門学校。運営は学校法人東京滋慶学園（学校法人滋慶学園グループ）。
東京都大田区に所在し、遺伝子、動物、植物、醸造発酵、食品、化粧品、環境、海洋、分析の研究分野を支える専門技術者を養成する専門学校。
2014年4月　学校法人名を東京生命科学学園から東京滋慶学園へ変更。
京都伝統工芸大学校
京都伝統工芸大学校（きょうとでんとうこうげいだいがっこう）は、京都府南丹市園部町二本松にある私立専修学校。伝統工芸を学ぶことができる。通称は「TASK」。
1995年（平成7年）に京都伝統工芸専門校として開校。経済産業省より「伝統的工芸品産業の振興に関する法律」に基づく認定支援計画を受ける財団法人が連携・支援する教育機関である。
以上のコースの元に下記の専攻を設置する。
1〜9号館というように校地内に9つの校舎があり、主な施設として次のようなものがある。
なお、このほかに学生用の駐車場、校地周辺に学生寮、都島工芸美術館（旧・鐘紡繊維美術館）がある。
関東工業自動車大学校
関東工業自動車大学校（かんとうこうぎょうじどうしゃだいがっこう）通称:関東工大・KANTO　は、埼玉県にある、自動車に関する専修学校。国土交通大臣指定自動車整備士養成校。設置者は学校法人正興学園。
1.豊かな人間性を育み、生きる力を身につける教育理念に基づき多種多様な取り組みを実施。*正規授業の他に、視野を広げ感性を豊かにするための外部講師による特別授業。
2.在学中に様々な資格取得ができ、社会人になるための資格・知識武装を目指す。*ガス溶接技能講習・有機溶剤作業主任者技能講習・アーク溶接特別教育・ソーシャル検定中/上級・低圧電気取扱特別教育・小型移動式クレーン運転技能講習・フォークリフト運転技能講習 等。
越生自動車大学校
越生自動車大学校（おごせじどうしゃだいがっこう）は、埼玉県にある、自動車に関する専修学校。越生工業技術専門学校から、2009年4月校名を変更した。
新潟国際自動車大学校
新潟国際自動車大学校（にいがたこくさいじどうしゃだいがっこう）は、新潟県新潟市にある自動車に関する専修学校である。運営主体は学校法人国際総合学園。自動車整備士、メカニックのほか、レーシングドライバーやカーデザイナー、カーモデラーなどを目指す教育をも行う。通称GIA。
平成6年（1994年）4月新潟工科専門学校自動車工学科として開校.平成19年（1998年）に自動車系の専門学校である新潟国際自動車大学校として独立、校名変更。
5学科2専攻
東京自動車大学校
東京自動車大学校（とうきょうじどうしゃだいがくこう、英称：Tokyo Automobile University School）は、東京都葛飾区にある自動車に関する専修学校である。運営主体は学校法人小倉学園。
実習では、2輪4メーカー、国内10メーカーのほか海外5メーカーをあわせた百台規模で実習車を使用している。また、産業能率大学の通信制課程への進学（併修）の道を選択することも可能である。専門学校 東京自動車大学校
JTBトラベル&amp;ホテルカレッジ
JTBトラベル&ホテルカレッジは、JTB（日本交通公社）グループが設立した旅行とホテルに関する専修学校である。1987年に「国際観光文化学院」という名称で開校、1999年に「JTBトラベルカレッジ」に、2007年4月に現校名に改称される。
所在地は、東京都豊島区巣鴨である。
昼間部
夜間部
駿台トラベル&amp;ホテル専門学校
駿台トラベル&ホテル専門学校（すんだい-せんもんがっこう）は、旅行とホテルに関する専門教育を行う専修学校。運営は学校法人駿河台南学園。1980年4月に駿台予備学校の姉妹校として設立。
東京エアトラベル・ホテル専門学校
東京エアトラベル・ホテル専門学校（とうきょう-せんもんがっこう）は東京都小金井市に所在し、学校法人田中育英会が経営している総合学院テクノスカレッジと称される専修学校の一つである。
同じ校舎で東京工学院専門学校との2つの専門学校で構成されている。
客室乗務員(CA)、ツアーコンダクター、鉄道の運転士、その他ホテルのスタッフやブライダルスタッフなど主にサービス業務の教育を行う。
通称エアトラ。
専門学校日本スクールオブビジネス
専門学校日本スクールオブビジネス（せんもんがっこうにほんすくーるおぶびじねす）は、1990年に開校した東京都杉並区高円寺にある専修学校。運営主体は学校法人立志舎。
東京YMCA国際ホテル専門学校
東京YMCA国際ホテル専門学校（とうきょうワイエムシーエーこくさいほてるせんもんがっこう）は、東京都新宿区西早稲田にあるホテル業界に関する業務知識を取得できる私立専修学校。
6か月間に渡るホテル実習のほか、通学にはスーツを着用しての登校を特色としている。
非営利公益団体のキリスト教青年会（YMCA）に加盟している公益財団法人の東京YMCAにより創立された専修学校である。
東京ホテルビジネス専門学校
東京ホテルビジネス専門学校（とうきょう-せんもんがっこう、英語:Tokyo Hotel Business College）は、東京都豊島区南池袋1-13-13にあった専修学校。学校の略称はTHC(てぃーえいちしー)。ホテル、ブライダル、レストランBAR業界への就職を希望する社会人や大学・短大の卒業者・在学者、および高等学校卒業者を対象に実習主体の専門教育を行うホテルに特化した単科校であった。学校法人食糧学院の学院改革の統合構想の一環として、平成26年3月末日で閉校した。
「観光立国日本」を担う人材を養成するため昼間2年制の総合サービスビジネス科が設置され、ホテル・レストランコース、ブライダルプロデュースコースが開設されている。また、平成25年4月から昼間1年制の総合サービスビジネス科ホテル・レストランBAR・ブライダル就職コースが設置される。すべてのコースは実習授業が60％で、調理・レストランサービスが必修科目となっている。1年間で就職を目指すことを主眼にしているため、業界・企業研究、就職支援(応募書類作成指導、面接練習)の就職対策関連の授業が毎日開講されている。また、入学者に対し「プレカレッジ制度」を設け入学前からの就職支援活動を行っている。卒業後は外資系ホテルを中心に、結婚式場、ドレスショップ、レストランをはじめ、アパレル、ジュエリーショップ等ホテル業界のみならず広くサービス業界に進んでいる。
平成25年4月より学科の新設が行われ以下のような変更される。
社団法人日本ホテル・レストランサービス技能協会主催のHRSサービスコンテストにおいてカレッジ部門金賞（平成22年度、24年度）を受賞し同コンクール史上初の二冠を達成している。
国際トラベル・ホテル・ブライダル専門学校
国際トラベル・ホテル・ブライダル専門学校（こくさい-せんもんがっこう）は、旅行業関連の業務を習得する私立専修学校。学校法人中村学園が運営主体。
千葉県唯一の観光専門学校である。
国際外語・観光・エアライン専門学校
国際外語・観光・エアライン専門学校（こくさいがいご・かんこう・えあらいんせんもんがっこう、英略："AIR"）は、新潟市中央区に所在する私立専門学校である。
本校は1992年に、新潟ビジネス専門学校から独立して新潟市（現：中央区）笹口に開校した。
2018年4月現在は9学科を有し、国際エアライン科においては学校間連携制度による自由が丘産能短期大学の併修制度を導入しているほか、6学科が文科省より職業実践専門課程に認可されている。
学科は大きく分けて4つに分かれており、外国語・航空サービス・旅行業・日本語（留学生対象）の分野をカバーしている。
校舎は新潟市内の繁華街である「古町」地区の中心部に位置する「NSGスクエア」と呼ばれる建物の中に設置されている。
2018年5月1日現在、生徒は499名在籍している。このうち日本人向けの学科である「本科」に298名、留学生向けの「日本語科」に201名が在籍している。
（以下は学校概要に基づく沿革）
国際ホテル・ブライダル専門学校
国際ホテル・ブライダル専門学校（こくさい-せんもんがっこう）は、ホテル業関連と結婚式関連業界について取得できる専修学校。運営主体は学校法人国際総合学園。
日本ビジネス綜合専門学校
日本ビジネス綜合専門学校 （にほんビジネスそうごうせんもんがっこう）は、かつて存在した日本の専修学校。学校法人野又学園が運営主体。
日本ホテルスクール
専門学校 日本ホテルスクール（せんもんがっこうにほんホテルスクール）は、東京都中野区東中野にある私立専修学校。設置者は学校法人日本ホテル学院。主にホテル、レストラン、ブライダル業界などホスピタリティ業界への就職を志望する学生を対象にした専門教育を行っている。
専門学校日本ホテルスクールは、1971年（昭和46年）に、ホテルでの中堅管理者養成機関としてプリンスホテルの内部機関である「プリンスホテルスクール」の名称で設立。翌1972年（昭和47年）に第一期生160名を迎えたことに始まる。その後、1976年（昭和51年）、運輸大臣（現国土交通大臣）許可のもとで、「財団法人日本ホテル教育センター」を設立し、学校名を「日本ホテルスクール」に改称して再スタートを切り、1987年（昭和62年）には専修学校として東京都から認可された財団立の「専門学校日本ホテルスクール」となる。2009年（平成21年）には「学校法人日本ホテル学院」を新設し、経営母体を財団法人日本ホテル教育センターから同学校法人に移管された。2011年に創立40年を迎えた。2012年までに輩出してきた卒業生は約1万人。「人」がもっとも重要な要素であるホテル・レストラン・ブライダル業界において、日本国内で唯一の「ホテルがつくった、ホテルの学校」として、業界を支える人材の育成・養成に努めている。2012年現在、約1000名の学生を保有し、単体のホテル学校としては、日本で最大級のホテル学校となっている。
群馬自動車大学校
群馬自動車大学校（ぐんまじどうしゃだいがっこう、英称：Gunma Automobile University School、英略称：GAUS（ガウス））は、群馬県伊勢崎市にある自動車に関する専修学校。運営主体は学校法人小倉学園。
一級自動車整備科と二級自動車整備科は所定の課程を修めることができると専門士の称号を付与できる専修学校である。また、一部の学科では産業能率大学の通信制課程への同時進学の道を選択することが可能である。
専門学校 群馬自動車大学校
成田つくば航空専門学校
成田つくば航空専門学校（なりたつくばこうくうせんもんがっこう、N-TAC Narita-Tsukuba Aviation College）は、
首都圏に位置する航空の従事者を養成する日本の私立専修学校。
中央公論美術出版
中央公論美術出版（ちゅうおうこうろんびじゅつしゅっぱん）は、美術・建築関連を中心とする学術出版社。1956年に、戦前・戦後の旧中央公論社の幹部だった栗本和夫により創業された。現在の中央公論新社（読売系）は株主ではあるが、編集上の関係はない。
主な刊行書籍は、研究者の集大成として著作や、（下記の）著名な美術史家・建築史関連で大部な古典訳書、歴史資料集成などで、顧客も専門家、研究者、図書館向けが大半だが、一般的な美術書も多数刊行している。
最初の出版物は「池大雅画譜」で、以後「浦上玉堂画譜」のほか、安藤広重、葛飾北斎などの浮世絵、良寛、斎藤茂吉、會津八一、村上華岳、安田靫彦、前田青邨、奥村土牛、上村松篁などの複製品や書画集を発刊しており、また芸術家自身が執筆した一次資料の収集にも力を入れている。
自ホームページ内の会社案内説明によれば、「しかし小社の出版事業の根幹は 「日本彫刻史基礎資料集成」、「日本建築史基礎資料集成」 に代表される学術的な専門書であり、各種の美術史や建築史の論文集や著作集、数世紀に亘って読み継がれてきた諸外国の名著の紹介などであります」と説明している。
1990年代に『バウハウス叢書』（全14巻別巻2）や、エルヴィン・パノフスキー『芸術学の根本問題』を刊行。他に、古典ではアルベルティの訳書、近代建築ではフランク・ロイド・ライトの自伝ほか、中国美術では『米芾「画史」註解 〈上下〉』（古原宏伸訳・解説）等々、多数の原典訳本の出版がある。
日本美術の分野では、小松茂美が、中央公論社で編著『平家物語絵巻』（全12巻）を刊行後、大著『平家納経 平清盛とその成立』を刊行している。また仏教美術研究者の著作を多く刊行している。
2007年から「日本美術年鑑」の出版を、国立印刷局（旧大蔵省印刷局）より引き継いでいる。
2016年6月20日、代表取締役社長に日野啓一が昇任。旧社長小菅勉は退任し顧問へ、取締役石井一夫は退任した。
2015年（平成27年）4月22日までは、〒104-0031 東京都中央区京橋2-8-7 読売中公ビル2階。
同年4月27日より、〒101-0051 東京都千代田区神田神保町 1-10-1 IVYビル6Fへ移転した。
鈴木慎二
鈴木 慎二（すずき しんじ、2月18日生）は、日本の映像コンテンツの事業家・プロデューサー・演出家でもある。愛知県出身。
現在、Equity Pictures Japan, LLC. コンテンツ管理、製作事業会社社長兼最高経営責任者CEO/CCO。
プラネットエンターテイメント株式会社、取締役エグゼクティブプロデューサーも務める。
25年前から映像コンテンツビジネス中核にプロデューサー、ディレクター、メディアコンサルタント、マーケティングプロモーション、マーチャンダイジング、商業施設開発まで目標を定め、多岐にわたる国内外“総合エンタテインメント”事業で活躍。親交も積極的で多くの方々からワールドワイドに対応できるメジャーコンテンツ事業について、多くの貴重な事柄を学んでいる。それらを機軸にコンテンツ製作事業のインフラ整備を各企業に提案し、高い評価を得ている。
1984年～1991年　ビクター音楽産業株式会社（現 ビクターエンタテインメント株式会社）　エリアプロモーション部にて宣伝とプロモーションビデオ制作に従事。
1992年～1994年　株式会社マックレイ 設立参画　三菱商事株式会社と株式会社レイとの合弁会社のポストプロダクション。
CM・TV番組を中心とした企画・デジタル映像の知識を吸収し、ビジュアル・スーパーバイザーとしてポストプロダクション×制作プロダクションの融合（ポスプロからの演出・VFXなど効果的なビジュアル提案）を目指したプロデュース業務を提言展開。
1994年～　有限会社イクイティエンタテインメント 設立（現 イクイティピクチャーズ・ジャパン合同会社）　代表取締役 兼 CEO。TV・映画・音楽・アニメーション・スポーツ及びテーマパーク商業施設企画で“総合エンタテインメント”事業が出来る環境造りを目指す。
イクイティ社のTVオープニングタイトル（ドラマ・スポーツ・報道・バラエティ）制作はTV業界での草分的な存在であった。
現在は特に映画・TV・アニメーションのコンテンツ企画制作・ファイナンス事業を重点事業として積極的な活動を続けている。
＜以下、イクイティピクチャーズ・ジャパン合同会社と兼務＞
2005年〜2008年　株式会社ゴンゾ デジタルアニメーション企画制作改善の為、業務改革・プロジェクトマッチングコンサルタントとして企画部部長、企画製作部部長などを歴任。
2009年～2011年　株式会社ランドック・スタジオ 設立　インキュベーションコンサルティングとして、取締役副社長 兼 CCO(Chief Creative Officer)就任。2D・3Dデジタルアニメーションから実写に至る映像制作会社。設立については平成21年9月21日「映像新聞」など、メディアに発表されている。Queen『ボヘミアンラプソディー feat. 松本零士』を制作プロダクション第一弾として完成。
2010年～2013年　全世界ターゲットにした、TV & movies Web Site “Viki, Inc.” にて、Viki Japan office インキュベーションコンサルタント(日本オフィス代表・ゼネラルマネジャー)としてコンテンツ事業に従事。
2011年から現在、映画・アニメーション企画製作業務にてPlanet Entertainment, Inc.にて取締役・プロデューサー（非常勤）として現任。
ビジネススタイルの特徴としては、映像制作現場も熟知している事でクリエイティブセンスと事業組成の絶妙なバランスを備え持っている。それと、業界の後進育成も非常に熱心である。
「VJ Electronic Background」（1993年MTV) 企画プロデュース
　「TOH」（1993年MTV) 企画プロデュースなど多数
など
交響曲第27番 (ハイドン)
交響曲第27番ト長調（Hob.I:27）『シビウ』はフランツ・ヨーゼフ・ハイドンの作曲した交響曲。コピーは1946年にシビウで見つけられた。オーストリアの現代音楽作曲家であるフランツ・コーグルマンは、この交響曲をモチーフとして「夜の散歩道」を作曲した。
許容損失
電子部品における許容損失（きょようそんしつ、英:Allowable power dissipation）とは、ある電子部品において、部品の性能を維持できる温度を超えない最大の消費電力のことである。最大許容損失とも呼ばれる。半導体などの電子部品の性能を表す指標として用いられる。
あらゆる電子部品は部品に電流が流れる際にエネルギーが熱エネルギーとなる（超伝導のものを除く）ため、発熱し温度が上昇する。発生した熱がいつまでも電子部品内にたまると、温度が上昇し電子部品を破壊する。そのため、あらゆる電子部品はその熱を外部に排出しなければならない。
許容損失はある電子部品が単位時間あたりに放出できる最大の熱量とみなすこともできる。
ほとんどの電子部品は民生品を中心に熱を空気に放出する。空気中への放熱は気温が高ければ高いほど難しくなるため許容損失も小さくなる。そのため、消費電力の大きな電子部品は常温における許容損失だけでなく、回路の周囲に起こりえる最大の気温と許容損失の関係も部品の重要な特性となる。
ヒートシンクをつけたり筐体に密着させていない電子部品は発生する熱のほとんどが電極を通じて基板に放出される。これは電子部品のパッケージと空気の間の熱抵抗よりも電極基板間の熱抵抗の方が圧倒的に低いためである。基板に放出された熱は基板表面から空気中に放熱されるため、基板の広さや材質、導体箔面積によっても許容損失は変化する。一般的に大きな基板ほど許容損失は大きくなる。
電子部品にヒートシンクなどを取り付けて許容損失を大きくすることができる。
一般的に、ヒートシンクと電子部品の間の熱抵抗は空気と電子部品の間と比べ低い。そのため、熱抵抗は空気とヒートシンクの表面において最大となる。この時、熱抵抗はほぼヒートシンクの表面積に比例する。表面積を増やすため、ヒートシンクの一部には剣山のような形状をしているものがある。
また、送風機等によりヒートシンク近辺の温度を低く保つことにより、系全体の熱抵抗を下げる事も行われる。これにより許容損失はさらに大きくなる。
スーパーコンピュータや一部のコンピュータにおいてヒートパイプを利用した冷却方法 (液冷) もある。この方法は熱抵抗が低い液体を利用するもので規模が大きなものになるが、最終的には熱交換器により空気中に放熱される。これも許容損失を増やす方法のひとつである。
人工衛星においては空気中に放熱できないため、輻射による放熱しかできない。よって許容損失は大幅に小さくなる。
ピュドナの戦い
ピュドナの戦い（ぴゅどなのたたかい、）は、古代ギリシアのピュドナで行われた会戦である。
過去と未来の間
『過去と未来の間』（かこのみらいのあいだ、Between Past and Future）はハンナ・アーレントの著作。1963年初版発行。古代ギリシャ、古代ローマの歴史や哲学者から始まってヘーゲルやカール・マルクス、などに至る西洋文明の歴史を辿りながら、歴史の本質に迫る。「歴史の概念」の他、「権威とは何か」「自由とは何か」「教育の危機」「文化の危機」「真理と政治」などもおさめられている。みすず書房に引田隆也、齋藤純一の翻訳がある。
ゆゆ式
『ゆゆ式』（ゆゆしき、"YUYUSHIKI"）は、三上小又による日本の4コマ漫画作品。
芳文社の月刊4コマ漫画雑誌『まんがタイムきらら』2008年2月号にゲスト掲載された後、同年4月号より連載されている。ゆずこ、唯、縁の3人が繰り広げるまったりとした学園生活を描いたゆとり系4コマ作品となっている。ゆゆ式の発音は、「由々しき事態」などのイントネーションとのことである。
2012年8月にテレビアニメ化が発表され、2013年4月から6月まで放送された。2017年2月22日にOVAが発売された。
大の仲良しである野々原ゆずこ、櫟井唯、日向縁の3人組は、高校生になっても変わらず友情をはぐくんでいた。その3人は学校に「情報処理部」という部活動があることを知り、そこに参加する。3人が行う情報処理部の活動内容とは、パソコン2台とホワイトボード1台の部室で気になった単語をインターネットで検索し、それで得た情報や知識を題材にしたとりとめのない雑談から得られた彼女たちなりの教訓を、ホワイトボードに記入するというもの。部活動の他にも優しい教師との触れ合い、新しい友人達との出会いなどを通じ、3人はまったりとにぎやかな学校生活を送ってゆくこととなる。
書籍は全て芳文社より「まんがタイムKRコミックス」として刊行されている。
カバー下にはオマケの4コマ漫画が裏表で各1本ずつ（2巻と3巻は2本ずつ）収録されている。
第2巻以降では各話3ページ目の柱（ページ端の縦長の余白部分）にて、ゆずこ・唯・縁の3人への一問一答（柱コメント）が書かれている。第1巻の柱コメントは第2巻の巻末に収録されている。
巻末の作者あとがき欄にはキャラクターの昼寝シーンが描かれている。
原作は4コマ漫画だが、こちらはストーリーアンソロジーコミックとなっている。『If you want to be happy, be.』のタイトルでRONDO ROBEから発売。2013年12月に開催されたコミックマーケットにおいて先行発売された後、2014年3月27日よりアニメイト限定で発売された。声優陣はテレビアニメと同一。
2013年4月から6月にかけ、独立局ほかにて放送された。エグジットチューンズが製作に関与した初のアニメ作品である。また、キネマシトラスが『』（2012年10月から12月まで放送）に続いてアニメーション制作を担当した作品でもあり、秋谷有紀恵（同作ではキャラクターデザイン・総作画監督を担当）やかおり（同作では演出を担当）など、同作に参加していたアニメーターや演出家が本作にも多数参加している。
公式サイトでは『きんいろモザイク』（まんがタイムきららMAX連載、2013年7月-9月にテレビアニメを放映）とのコラボレーションのエイプリルフール企画として、キャラクターの入れ替えが行なわれた。また、同作のテレビアニメ第6話では雑誌『アニメタイムきらら』の巻中特集という形で本作が登場し、エンディングにも製作委員会の「ゆゆ式情報処理部」が協力としてクレジットされた。
2014年6月22日には、2013年から2014年にかけてアニメ化された『まんがタイムきらら』の作品群を出展するイベント『まんがタイムきららフェスタ』へ本作も出展され、主要声優陣が登壇した。イベントについてはまんがタイムきららフェスタを参照。
2016年1月12日（1月11日深夜）からBS11で再放送された際、エンドカードが全話一新された。
2016年3月26日に開催された『AnimeJapan2016』のステージイベント『ハロー!!きんいろモザイク&ゆゆ式 合同同窓会』にてスペシャルエピソードの製作が発表され、2017年2月22日にOVAとして発売された。OVAではキャラクターデザインが変更され、より原作に近いタッチとなった。販売元・発売元：NBCユニバーサル・エンターテイメントジャパン
発売：エグジットチューンズ、NBCユニバーサル・エンターテイメントジャパン（OVA関連）
ゆゆ式 TVアニメ公式ガイドブック 〜情報処理部のライフログ〜
テレビアニメ版のガイドブック。各声優インタビューやスタッフインタビュー、設定資料やイラストなどが収録されている。
グロスター グリーブ
グロスター グリーブ（Gloster Grebe、グリーブはカイツブリの意味である）は1923年から運用が始まり、第一次世界大戦終了後のイギリス空軍の最初の戦闘機となった航空機である。実験機で後に練習機になったグロスター グルースから発展した。
1923年にグロスター・エアクラフトは研究機・高等練習機のグロスター グルースの2機の製造を行った。航空省はジャガーIIIエンジンを搭載した戦闘機の試作機3機を発注し、ジャガーIVエンジンを搭載した生産型がグリーブIVとして生産が開始された。構造はグルースと同じく単座の複葉機で木製で羽布張りの構造で、ヴィッカース機銃2丁で武装した。第一次世界大戦期の戦闘機と比べて最大速度が進歩し、261 km/hを達成し、改造機はイギリスの速度記録、321km/hを達成した。
1923年10月にイギリス111スコードロンに配備され、翼のフラッターに悩まされたので、ウィング・ストラットが追加された。複座の練習機を含めて133機のグリープが生産され、4機がMk IIであった。1929年にイギリス空軍を退役した。後継機はグリーブから発展したグロスター ゲームコックなどであった。
2機のグリープが改造され、飛行船R33から発進するパラサイト・ファイターの実験が行われた。
ヘンリー・ウィグラム卿（Henry Wigram）が1機をニュージーランドに寄贈し、さらに2機がニュージーランド空軍の前身であるNew Zealand Permanent Air Forceによって購入され、1928年3月から運用が開始され、1938年の半ばまで10年間運用された。2機は1943年から1944年まで訓練用の機体として用いられた。性能（目安）
武装
べこ
べこ
ナイン・ストーリーズ・オブ・ゲンジ
『ナイン・ストーリーズ・オブ・ゲンジ』は、2008年（平成20年）10月に源氏物語千年紀を記念して新潮社から出版された、9人の現代作家による源氏物語を題材にしたアンソロジー作品集である。
9人の現代作家がそれぞれの立場から源氏物語の各帖を題材として書き下ろした作品を集めた作品集である。9つの作品のうち、江國香織、角田光代、町田康、金原ひとみ、島田雅彦、桐野夏生の6人のものは当初同社の雑誌『新潮』2008年10月号の「源氏物語特集」に源氏物語の新訳・超訳「シックス・ストーリーズ・オブ・ゲンジ」として掲載されたものである。
収録された作品には「源氏物語を題材にした」という以外に全体を通して一貫した方針は存在せず、参加した作家がそれぞれの立場から取り組んだものである。これに含まれている作品には設定やストーリーは原作を比較的忠実になぞっている「源氏物語の現代語訳」と言っていいもの（但しいずれの作品も叙述の順番を大幅に変えたり、有名なシーンをカットしてみたり、語りの視点を代えたりなどしている）から
のようなオリジナリティーの高い翻訳とは言い難い翻案作品も含まれている。
雑誌掲載時には源氏物語の翻訳（新訳・超訳）とされていたが、単行本化された際には
などとされており、「翻訳」の表記は使用されていない。
2011年（平成23年）5月には『源氏物語 九つの変奏』と改題して新潮文庫に収録された。
各話の冒頭には「原典のあらすじ」が付されている。
※は雑誌『新潮』に掲載されていたもの。
ラーモア歳差運動
ラーモア歳差運動（ラーモアさいさうんどう、）は、物理学において、電子・原子核・原子などの粒子の持つ磁気モーメントが外部磁場によって歳差運動を起こす現象である。ジョゼフ・ラーモアにちなんで名づけられた。
外部磁場は、粒子の磁気モーメント、あるいは角運動量（スピン角運動量や軌道角運動量）にトルクを与え、それは以下のように表される。
formula_7は磁気回転比と呼ばれ、磁気モーメントと全角運動量の比例関係 formula_8を結びつける定数である。
トルクを受けることで、粒子が持つ磁気モーメントベクトルformula_3、あるいは角運動量ベクトルformula_5は磁場方向を軸としてその周りを歳差運動する。このとき運動方程式は次式で表される。
この回転運動の角周波数はラーモア周波数（Larmor frequency）と呼ばれ、以下で表される。
ラーモア歳差運動は核磁気共鳴（NMR）、電子スピン共鳴（EPR）、強磁性共鳴（FMR）などにとって重要である。磁場中ではラーモア周波数を共鳴周波数とも呼ばれる。
レフ・ランダウとエフゲニー・リフシッツによる1935年の有名な論文は、ラーモア歳差運動による強磁性共鳴の存在を予言した。それは1946年にJ. H. E. Griffiths、1947年にE. K. Zavoiskyによる実験で、それぞれ独立に確かめられた。
1938年3月13日記念メダル
1938年3月13日記念メダル（Medaille zur Erinnerung an den 13. März 1938） は、ナチス・ドイツの制定した記念章。アンシュルス（オーストリア併合）を記念して制定された。
ナチス・ドイツ総統アドルフ・ヒトラーは自身の故国であり、同じドイツ民族の国家であるオーストリアをドイツに併合することをずっと願っていた。そして1938年3月13日にとうとうアンシュルスにこぎつけたのである。これはヒトラーの最初の対外進出政策の成功でもあった。ヒトラーはこれを記念するために1938年5月1日にこのメダルを制定した。
アンシュルスの際に功績のあった者を対象とした。オーストリアナチ党員を中心にナチ党員でなくてもアンシュルスに功績があると認められたオーストリア人に授与された。さらにオーストリアへの行進に従軍したドイツ軍人、親衛隊員、警察官などに対しても授与された。このメダルは1940年12月13日まで授与が行われ続け、最終的に31万8689名が授与された。
メダルはリヒャルト・クライン教授によってデザインされた。表面にはナチスの舞台に乗る二人の男性が描かれている。乗り掛けている男性の右手には壊れた鎖が付いている。この男性はオーストリア人を象徴しており、オーストリアという呪縛から離れてドイツと一体となろうという姿が描かれている。裏面の中央にアンシュルスの日である「13. März 1938」（1938年3月13日）の日付けが入っている。そしてその周りを"Ein Volk, Ein Reich, Ein Führer" （一つの民族、一つの国家、一人の指導者）の文字が取り囲んでいる。
陽川郷校駅
陽川郷校駅（ヤンチョンヒャンギョえき）は、大韓民国ソウル特別市江西区加陽洞にあるソウル地下鉄9号線の駅。駅番号は(906)。
相対式ホーム2面2線を有する地下駅で、フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。ホーム中程に改札口へ通じる階段とエレベータがある。
改札口は一ヶ所、化粧室は改札外に1ヶ所、出口は8番まである。
近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。なお、2009年は開業日の7月24日から12月31日までの161日間の平均である。
加陽駅
加陽駅（カヤンえき）は、大韓民国ソウル特別市江西区加陽洞に位置するソウル地下鉄9号線の駅。駅番号は(907)。
島式ホーム2面4線を有する地下駅で、内側2線は急行電車用ホーム、外側2線は一般電車用ホームと分けられている。日中時間帯は急行電車と各駅停車が緩急接続を行う。フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。改札口に通じる階段はホーム1面につき陽川郷校寄り、ホーム中程、曽米寄りの3ヶ所あり、エレベータはホーム1面につき曽米寄りに1ヶ所ある。
改札口は陽川郷校寄りと曽米寄りの2ヶ所あり、細い通路で繋がっている。出口は10番まであり、2番から9番は陽川郷校寄りの改札口と繋がっていて、1番と10番は曽米寄りの改札口と繋がっている。
化粧室は陽川郷校寄りの改札外にある。
周辺には住宅団地が多数建設され、駅の北側には漢江にかかる加陽大橋がある。近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。なお、2009年は開業日の7月24日から12月31日までの161日間の平均である。
曽米駅
曽米駅（チュンミえき）は、大韓民国ソウル特別市江西区登村洞に位置するソウル地下鉄9号線の駅。駅番号は(908)。
相対式ホーム2面2線を有する地下駅で、フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。改札口に通じる階段とエレベータはホーム中程にある。
化粧室は改札外にあり、出口は4番まである。
周辺は住宅団地が多い。近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。なお、2009年は開業日の7月24日から12月31日までの161日間の平均である。
登村駅
登村駅（トゥンチョンえき）は、大韓民国ソウル特別市江西区登村洞にあるソウル地下鉄9号線の駅。駅番号は(909)。
相対式ホーム2面2線を有する地下駅で、フルスクリーンタイプのホームドアを有する。
改札口は曽米寄りと塩倉寄りの2か所あり、それぞれ独立している。そのため、切符売り場は別々に設けてある。出口は8番まであり、曽米寄りの改札口は1,2,5～8番出口と繋がっており、塩倉寄りの改札口は3，4番出口と繋がっている。化粧室は曽米寄りの改札外に1ヶ所ある。
近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。なお、2009年は開業日の7月24日から12月31日までの161日間の平均である。
塩倉駅
塩倉駅（ヨムチャンえき）は、大韓民国ソウル特別市江西区塩倉洞に位置するソウル地下鉄9号線の駅。駅番号は(910)。
相対式ホーム2面2線を有する地下駅で、フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。改札口に通じる階段とエレベータはホーム中程にある。
改札口は1ヶ所、化粧室は改札外に1ヶ所、出口は4番まである。
近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。なお、2009年は開業日の7月24日から12月31日までの161日間の平均である。
サーブ・EV-1
サーブ・EV-1（"Saab EV-1" または"Saab 900 Turbo EV-1" ）は、スウェーデンの航空機メーカー・サーブの自動車部門（現サーブ・オートモービル）が1985年に開発した、完全に機能する路上走行可能な将来のデザインスタディ（EV-1はExperimental Vehicle Oneを意味する）である。
サーブ・900ターボ16Vを基にした楔形をした2+2のクーペであり、ボディは鋼板製で屋根は全てガラス製であった。デザインはビョルン・エンヴァールの作で、ガラス製の屋根に据え付けられた66個の太陽電池による太陽エネルギーで稼動する室内空調ファンの様な装置を含むボディワークはレイフ・メルベリ（"Leif Mellberg" ）の手によるものであった。この装置は太陽光の下で停車中に車内を冷やした。前後のバンパー（フェンダー）は複合材料で補強されたアラミド繊維（トワロン又はケブラー）製で、衝撃を吸収し元の形状に復元するように設計されていた。ドアにはカーボンファイバー製の側面衝突防御部材を備えていた。ほとんどの部品はサーブ・900ターボ16からの流用品か改造品であったが、シートはシボレー・コルベットの物を使用していた。エンジンは出力が285英馬力（213 kW）まで高められ、最高速度は275km/h、0-100km/hまでの加速は5.9秒であった。興味深い装置は速度計が現在速度の近辺のみが光るもので、これは改良されて後の量産型車で標準装備とされた。
前面ガラスは側面まで回りこみ、この時代としては非常に深い急勾配で寝ていた。その一方でAピラーは垂直に近い角度で立ち素晴らしい視界を確保していた。
EV-1 は映画"バック・トゥ・ザ・フューチャー PART2"の背景で見ることができる。
新木洞駅
新木洞駅（シンモクトンえき）は、大韓民国ソウル特別市陽川区木洞に位置するソウル地下鉄9号線の駅。駅番号は (911) 。
相対式ホーム2面2線を有する地下駅で、フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。
改札口は塩倉側と仙遊島側と2つある。切符売り場は仙遊島側の改札付近にあり、ホーム行きエレベーターは塩倉側の改札内のみある。
出口は3番まである。駅西側に丸い形をしたコンコースがあり、1番・2番出口がこれと繋がっている。
駅の東側を安養川が流れ、西側には龍旺山がそびえる。ソウル地下鉄5号線の木洞駅とは、直線距離で約2.5km南西に離れている。近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。なお、2009年は開業日の7月24日から12月31日までの161日間の平均である。
カロッツェリア・ギア
カロッツェリア・ギア（Carrozzeria Ghia SpA、1915年にトリノで設立）は、最も有名なイタリアの自動車ボディーデザインスタジオ（カロッツェリア）、コーチビルダーの一つである。ギア社はジアッキント・ギア（）とガリーリオ（Gariglio）の二人により、カロッツェリア・ギア&ガリーリオ（Carrozzeria Ghia & Gariglio）としてトリノのヴァレンティノ通り（Via Valentino）コルソ（Corso）4番地に設立された。
ギア社は最初、1929年度のミッレミリアの記念すべき優勝車であるアルファ・ロメオ 6C 1500（）に代表されるような軽量アルミニウム製ボディの車を製造していた。
第一・第二次世界大戦の間にはアルファロメオ、フィアット、ランチアの特製車をデザインし、なかでも最も有名なものはフィアット 508（）"バリッラ（Ballilla）" スポーツクーペ（1933年）であった。
1943年に第二次世界大戦中の空襲で工場は破壊されたが、後にトマッシ・グロッシ通り（Via Tomassi Grossi）に再建された。
1944年にジアッキント・ギアが死亡したが、会社は戦後の1948年にマリオ・ボアノ（）とジョルジョ・アルベルティ（）に売却され、スイスのエーグル（）に支社のギア＝エーグル（）が設立された。
1953年、カーデザイナーのルイジ・セグレ（）が入社してくる共に、フォード・モーター社（リンカーン・フューツラ： コンセプトカー）、フォルクスワーゲン社（カルマンギア）やボルボ社（ボルボ・P1800）といった海外の企業から多くのデザインを受注した。
1953年にボアノがフィアット社へ去ると工場はアゴスティノ・ダ・モンテフェルトロ通り（via Agostino da Montefeltro）に移り、ルイジ・セグレがギア社を買い取った。その後ギア社はコーチビルダーであるピエトロ・フルアの会社を買収し、フルアをルノー・フロリード（）をデザインした"ギア・デザイン（Ghia Design）"（1957年 - 1960年）のトップに据えた。
ルイジ・セグレ率いるギア社とクライスラー社のデザイナーであるヴァージル・エクスナー（）との密接なパートナー関係は、セグレ在籍期間よりはじまりセグレ死後の後も15年にわたり続くこととなる。その協力関係は18台のクライスラー・ギア（）の特製モデル（1951年 - 1953年）、K-310、クライスラー・ノーズマン（）、クラウン インペリアル・リムジン（ジャクリーン・ケネディ・オナシス、ネルソン・ロックフェラー等の著名人が所有した）、等々に結実した。その中にはギア社製ボディを架装した数台のフェラーリすらあった。
また、ギア社は短命に終わったデュアル＝ギア（）事業にも参画している。総じてギア社の生産数は常に極僅かであり、この生産数が他のイタリアのコーチビルダーの車よりも希少価値を高めていた。
1963年セグレの死後、1966年にギア社はラムフィス・トロヒーヨ（）に売却され、1967年には再度ライバルのデザイン会社のオーナーであったの手に渡るなど、その経営環境は不安定であった。しかしこの間、1965年にはセグレの後任のチーフスタイリストとしてジョルジェット・ジウジアーロが入社しており、セグレ時代同様に多くの優れたデザインが製品化された。
この時代の代表作としてはマセラティ・ギブリ(1966年)、デ・トマソ・マングスタ・イソ・リヴォルタ・フィディア(共に1967年)がある。ギアは当時日本のいすゞ自動車をクライアントとしており、いすゞ・117クーペ(1966年プロトタイプ発表・1968年発売)もこの時期のギアの秀作の一つである。また、ジウジアーロのデザインではないが、いすゞ・フローリアン(1966年プロトタイプ発表・1967年発売)もこの時期のギア社のデザインである。
ギア社がデ・トマソの傘下に入った翌年の1968年、ジウジアーロはギアを辞めて自らの会社・イタルデザインを興した。後任のチーフスタイリストはで、フォード社製5,750 cc（351 cu in）OHV V型8気筒 エンジン搭載のデ・トマソ・パンテーラの開発に関わった。
アレッサンドロ・デ・トマソもギア社を収益性のある企業として経営することは困難であり、彼は1970年に自身の持ち株をフォード社に売却した。
1973年からギアの名称はフォード社の主要モデルの高級グレードに付けられるブランド名となった。この命名法はフォードのヨーロッパ向けブランド（グラナダ ギア 、カプリ ギア 、コーティナ ギア、エスコート ギア、フィエスタ ギア、後にシエラ ギア 、オリオン ギア :、スコーピオ ギア、モンデオ ギア、フォーカス ギア）で始まり、続いてブラジルのフォード・デル・レイ ギアに採用されるなど世界中に広まり、特に米国、南アメリカ、オーストラリア市場で使用されることとなる。
しかしながら英国市場のフォード車において実際にギアの名称を使用する割合は徐々に減ってきている。2008年11月時点で僅かにモンデオとギャラクシーのみがギアの名称を使用しており、フィエスタ、、クーガやの例で分かるように高級グレードには「チタニウム（Titanium）」の名称が付けられるようになってきている。（フィエスタは英国市場でギア・グレードの名称を1977年2月から2008年11月までの31年半に渡る最も長い年月の間途切れることなく使用し続けていた。）
現在、ギア・スタジオは、フォード社の看板の下で様々なコンセプトカーを製作している。
仙遊島駅
仙遊島駅（ソニュドえき）は、大韓民国ソウル特別市永登浦区楊坪洞にあるソウル地下鉄9号線の駅。駅番号は(912)。
ホームは地下3階にある。相対式ホーム2面2線と、その中間に通過線2線の計2面4線を有する地下駅であり、フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。ホーム中程に改札口に通じる階段とエレベータがある。
改札口は地下2階に1ヶ所、化粧室は改札外地下1階に1ヶ所、出口は8番まである。
近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。なお、2009年は開業日の7月24日から12月31日までの161日間の平均である。
1938年10月1日記念メダル
1938年10月1日記念メダル（Medaille zur Erinnerung an den 1. Oktober 1938）はナチス・ドイツの制定した記念章。チェコスロバキアからズデーテン地方を割譲させるのに成功したのを記念して制定された。飾板も制定され、こちらはチェコスロヴァキアの保護国化（ベーメン・メーレン保護領、独立スロバキア）に成功したのを記念して制定された。
ズデーテンは第一次世界大戦後、チェコスロバキア領となっていたが、ドイツ系住民が大半を占めており、ドイツへの復帰を求める住民が圧倒的多数であった。そんな経緯もあってヒトラーもかねてより併合を狙っていた。ミュンヘン会談においてイギリス・フランスにズデーテンのドイツ領有を認めさせたことで1938年10月1日にチェコスロバキアはドイツにズデーテンを割譲せざるを得なくなった。ヒトラーはこれを記念して1938年10月18日にこのメダルを制定した。
ズデーテン併合に功績のあった者を対象に授与され、ズデーテンの住民の他、ズデーテン進駐に従軍したドイツ軍人、親衛隊員・警察官などにも授与された。
デザインは1938年3月13日記念メダルにほぼ同様であり、表面にはナチスの舞台に乗る二人の男性が描かれている。乗り掛けている男性の右手には壊れた鎖が付いている。この男性はズデーテン・ドイツ人を象徴しており、チェコスロヴァキアという呪縛から離れてドイツと一体となろうという姿が描かれている。裏面の中央にズデーテン併合の日である「1. Oktober 1938」（1938年10月1日）の日付けが入っている。そしてその周りを"Ein Volk, Ein Reich, Ein Führer" （一つの民族、一つの国家、一人の指導者）の文字が取り囲んでいる。
続いて1939年3月15日にチェコスロバキアの他の部分もベーメン・メーレン保護領、独立スロバキアとなり、ドイツ軍進駐を受けた。この際に従軍した者を対象として飾板が授与された。この飾板にはプラハ城が描かれている。
1939年12月1日まで叙勲が行われ、116万2617人の者がメダルを授与され、13万4563人の者が飾板を授与されている。
国会議事堂駅
国会議事堂駅（ククェウィサダンえき）は、大韓民国ソウル特別市永登浦区に位置するソウル地下鉄9号線の駅。駅番号は「914」。
島式ホーム1面2線を有する地下駅で、フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。
改札口は堂山側と汝矣島側の2ヶ所ある。ホーム行きエレベータは汝矣島側の改札内のみある。化粧室は汝矣島側の改札内と改札外に1ヶ所ずつある。出口は6番まであり、駅名の由来でもある国会議事堂は6番出口が一番近い。
近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。なお、2009年は開業日の7月24日から12月31日までの161日間の平均である。
オリファント (葉巻)
オリファント(英語：DE OLIFANT)とは、オランダ及びインドネシアで生産されている葉巻の銘柄である。
1832年創業。数多くあるオランダ産の葉巻としては最高ランクとして認識されている。インドネシア共和国の最高級スマトラ葉、キューバ葉とブラジル葉のブレンド品として、純キューバ産とは違った爽やかな味わいとされる。ブランド名にある通り、鼻を上げた象のマーキングが特徴。日本国内の知名度は高いとは言えないが、オランダの植民地であったインドネシアに存在したオランダ東インド会社時代から生産されている老舗ブランドであり、西洋圏においては非常にポピュラーなブランドで、世界的なシェアを獲得している。豪華な木箱入りの数本セットで販売している事が多く、外観と本数からドライシガーと思われる事があり、事実カット済みで機械巻きのシガリロタイプの物も多くあるが、基本は加湿保存が必要なプレミアムシガー扱いである。
プレミアム物は少ないが、各味わいを揃えた幅広いラインナップが存在する。
セッカン駅
セッカン駅（セッカンえき）は、大韓民国ソウル特別市永登浦区汝矣島洞に位置するソウル地下鉄9号線の駅。駅番号は(916)。汝矣島の南側に位置する。「セッカン」とは汝矣島の南側を流れる漢江の支流で、「間の川」という意味。
ホームは地下3階にあり、相対式ホーム2面2線と、その中間に通過線2線の計2面4線を有する。フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。改札口に通じる階段はホーム汝矣島寄りと中程にホーム1面につき1ヶ所ずつあり、エレベーターはホーム汝矣島寄りにホーム1面ごとに1基ずつある。
改札階は地下2階で、改札口は1ヶ所ある。改札外には円筒の形をした開放的なコンコースがある。化粧室は改札外にある。出口は4番まである。
近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。なお、2009年は開業日の7月24日から12月31日までの161日間の平均である。
不動産協会
一般社団法人不動産協会（いっぱんしゃだんほうじん ふどうさんきょうかい、"The Real Estate Companies Association of Japan"）は、不動産事業に関わる企業（主に大手デベロッパー (開発業者)）により構成される業界団体。元国土交通省所管。
なお、名前がよく似た別団体の公益社団法人全日本不動産協会は中小不動産業者の団体である。
ノドゥル駅
ノドゥル駅（ノドゥルえき）は、大韓民国ソウル特別市銅雀区本洞に位置するソウル地下鉄9号線の駅。駅番号は(918)。
相対式ホーム2面2線の地下駅で、フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。改札口に繋がる階段とエレベータはホーム中程にある。
改札口は鷺梁津側と黒石側の2ヶ所ある。出口は5番まであり、鷺梁津側の改札口は1・5番出口と繋がっており、黒石側の改札口は2～4番出口と繋がっている。
「ノドゥル」は、「鷺が遊び歩いた飛び石(鷺石)」という意味の固有語で、今の鷺梁津周辺を指す。この近くにあった渡し場をノドゥルナルと呼んだが、日本統治時代にこれを漢字に変えた「鷺梁津」が定着した。
近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。なお、2009年は開業日の7月24日から12月31日までの161日間の平均である。
黒石駅 (ソウル特別市)
黒石駅（フッソクえき）は、大韓民国ソウル特別市銅雀区黒石洞にあるソウル地下鉄9号線の駅。駅番号は(919)。「中央大入口」の副駅名がある。
相対式ホーム2面2線を有する地下駅で、フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。改札口に繋がる階段とエレベータはホーム中程より若干ノドゥル寄りにある。
改札口は1ヶ所、化粧室は改札外に1ヶ所、出口は4番まである。
近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。なお、2009年は開業日の7月24日から12月31日までの161日間の平均である。
新盤浦駅
新盤浦駅（シンバンポえき）は、大韓民国ソウル特別市瑞草区盤浦洞にあるソウル地下鉄9号線の駅。駅番号は(922)。
相対式ホーム2面2線を有する地下駅で、フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。改札口に通じる階段はホーム1面につき2ヶ所、エレベータはホーム1面につき1基ある。
改札口は1ヶ所、化粧室は改札外に1ヶ所あり、出口は4番まである。
近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。なお、2009年は開業日の7月24日から12月31日までの161日間の平均である。
石戸蒲ザクラ
石戸蒲ザクラ（いしとかばざくら）は、埼玉県北本市石戸宿にあるカバザクラの古木である。東光寺の境内にて生育している。
1922年10月12日、国の天然記念物に指定された。また、日本五大桜の1本に数えられている。
樹高は約12メートル、根回りは約7.2メートル。樹齢は約800年とされている。「石戸蒲ザクラ」という名前は、「蒲冠者」の異名を持つ武将・源範頼に由来するとされる。
カバザクラはエドヒガンザクラとヤマザクラの自然雑種であり、自生するものは石戸蒲ザクラ1本のみである。花は小ぶりで淡いピンク色をしており、4月10日前後に見ごろを迎える。
石戸蒲ザクラは、往時は幹が4本あったが、昭和40年代に樹勢の衰退が進行し、昭和50年代半ばには幹が1本に減ってしまう。
このため、石戸蒲ザクラの樹勢を回復させようという試みが行われるようになる。まず1973年に、根回りへの負担を減らすため、木の根元にあった板石塔婆10基を移転させる措置が取られ、その結果、1977年に石戸蒲ザクラは10年ぶりに開花した。その後も、木の周辺の環境整備や幹の腐朽部分の除去といった取り組みがなされていたが、2004年から、根を活性化させるために、液体肥料を土中に噴射するという土壌改良に取り組み、結果、花の付き具合を良くすることに成功している。
日元貿易
日元貿易（にちげんぼうえき）とは、日本と元の間で行われた貿易関係のこと。
日本と元の関係は2度にわたる元寇の発生によって両国間は政治的に強い緊張関係にあったという印象が強い。だが、元の日本侵略の要因として経済的な利権を求めたことが挙げられるように、元側に日本との経済的関係を望む意向が強く、反対に日本側も日宋貿易によって確立された中国大陸との経済的関係の維持を望む意向が強かった。このため、日宋貿易終焉後、日明貿易成立に至る時期（日本の鎌倉時代後期・南北朝時代に相当）も日本と元の間には政治的対立とは全く別に経済的・文化的交流が盛んになっていった。永仁6年（1298年）に「藤太郎入道忍恵」という人物が乗る商船が樋島（現在の長崎県新上五島町日島）沖にて大破したが、流出した荷物の中には北条得宗家関係者の荷物も含まれていたとされている（『青方文書』）。また、元亨3年（1323年）頃に現在の韓国全羅南道新安郡沖で沈んだ商船が昭和51年（1976年）に発見され、元から日本への輸入品とみられる大量の中国製陶磁器や銅銭をはじめ、日本・中国製の遺物が多数発見された（新安沈船）。この船は東福寺造営のために派遣されたと言われている。
元が南宋の首都臨安を攻略してその国土の主要部を奪った日本の建治2年（1276年）に日本の商船が明州（慶元）から無事帰国しているのを始めとして、元は日本商船の来航と貿易を容認する政策を採った。元は泉州・広州・慶元に市舶司を設置して貿易管理を行ったが、その統制は比較的緩やかであったために多くの中国船が東シナ海を航行した。弘安の役はこれを一時的に中断させたが、13世紀終わりには日本の朝廷や鎌倉幕府の許可の下に勧進活動を名目とした寺社造営料唐船（建長寺船・天龍寺船など）が派遣されるなど、日本側は元に対する警固体制を強化しつつも貿易については積極的にこれを奨励したため、準公式な貿易関係も成立するようになった。だが、一方で元寇（日本遠征）の失敗後、元の官吏の中には日本商船に高い関税をかけたり乗員に不当な圧迫をかけたりしたため、日本側も武装してこれに抵抗、初期倭寇の原因となった。
日本からの輸出品には金、銀、銅、水銀、硫黄、刀剣、扇、螺鈿・蒔絵製品などがあり、元からの輸入品には銅銭、陶磁器、茶、書籍、書画、経典、文具、薬材、香料、胡椒、金紗、金襴、綾、錦などで他にも日本の禅僧が貿易船に便乗して中国大陸に渡り修行する例もあった。鉱物、工芸品を輸出し、教養品・嗜好品に代表される「唐物」を輸入したことによって日本の経済・文化に大きな影響を与えた。また、銅材を輸出して銅銭（元銭）を輸入するという構造も当時、貨幣を鋳造することが出来なかった日本の特殊事情を反映したものである。更に日本刀は元において武具として珍重され、後世まで中国大陸への輸出が行われるようになった。
日唐貿易
日唐貿易（にっとうぼうえき）とは、日本と唐の間で行われた貿易関係のこと。
この時代の貿易は遣唐使に付随して行われる朝貢貿易（朝貢に対する回賜・購入）が主であったが、必ずしも民間の交易船が存在しなかったことを意味するものではない。例えば、養老令の関市令には外蕃に対する無条件の国家による先買権の存在が記されている。遅くても奈良時代後期には民間による貿易関係は成立していたとされ、新羅・渤海などを中継した貿易関係も存在したと考えられている。歴史上において、円仁の入唐求法を助けた新羅商人張保皐・金珍の存在が知られ、彼らは日本・新羅・唐の三国間交易に従事していた。また、菅原道真が遣唐使廃止について上奏した「請令諸公卿議定遣唐使進止状」（『菅家文章』）にも在唐中の僧侶が唐の商人に道真への手紙を託したことが記されている。更に今日かつての平安京からは当時の唐物の代表的商品である中国製陶器が多数発掘されており、遣唐使の減少にも関わらず平安遷都以後においても中国から大量の陶器が流入しており、それらの多くは民間の商人の手によってもたらされていたと考えられている。
実際において唐など外国からの使者や商人などの来航者を乗せた船が九州に到着すると、大宰府から朝廷に報告が出され、これに対して、朝廷では大宰府に命じて来航者を博多津に置かれていた鴻臚館などの施設に引き止めて手厚く待遇し、弁官や蔵人を唐物使に任じて寄港地に派遣し、あるいはあらかじめ朝廷から送られた希望商品の明細に基づいて大宰府の官人が直接来航者と交渉・購入する形での国家による先買権の行使を行っていた。にも関わらず、情報を入手した中央の貴族が家来や商人に命じて大宰府よりも先に来航者と接触して交易を行う例がしばしば見られた。朝廷はこうした振る舞いを国家の先買権を犯すものとして禁令を出したが、禁令を制定する貴族が唐物に対する欲求からこうした違反行為を行った例が多かったために効果は乏しかった。やがて、博多津などを中心とする九州北部沿岸に唐や新羅商人による交易場が形成されるようになっていった。また、大宰府の官人など取り締まる側もこうした交易に参画するようになった。例えば、張保皐と接触を持っていた筑前守文室宮田麻呂が代表的な例と言える。
遣唐使などの記録を見ると、日本より唐に対しては銀や織物、糸や布が輸出され、唐より織物や香料、薬品、仏具、経典・書籍などが輸入されたことが知られ、更にシルクロードを経由した西域の商品もあった。日本へ輸出した唐物の一端は東大寺正倉院の宝物や『日本国見在書目録』から推定可能である。
中公クラシックス
中公クラシックスは、中央公論新社（読売新聞グループ）が刊行している新書版シリーズ。
2001年4月に創刊。15年を経た2016年春時点で140冊を刊行（別冊を除く）。
1966年から1982年にかけ刊行した『世界の名著』、『日本の名著』の改訂新版を軸に、「名著」シリーズ以外で日本人の著作書目は、人文・社会科学系は宮崎市定、竹山道雄、林達夫、梅棹忠夫、高坂正堯、永井陽之助等、文学者では折口信夫、会津八一、谷崎潤一郎、坂口安吾等、中央公論社と関わりが深かった著者たちの代表作を多数刊行している。
当初は毎月1・2冊刊だったが、近年は数ヶ月に1冊である。別冊にテーマ別解説集「中公クラシックス・コメンタリィ」（現：「聖典」、「諸子百家～」、「鎌倉仏教～」、「ルネサンス」の全4巻）や、ガイドブック「古典の扉」（現：全2巻）がある。
赤ヘルきっぷ
赤ヘルきっぷ（あかへるきっぷ）は、西日本旅客鉄道（JR西日本）が発売する特別企画乗車券（トクトクきっぷ）である。広島支社とその周辺で発売されている。
MAZDA Zoom-Zoom スタジアム広島（マツダスタジアム）での野球観戦者向けの割引切符で、旧広島市民球場時代に球場入場引換券とセットとなった旅行商品として発売されていた時期もある（近年は「赤ヘル入場券」として球場入場引換券のみを発売していた）。「赤ヘル」はマツダスタジアムを本拠とする広島東洋カープの愛称の一つ。
マツダスタジアムで公式戦・オープン戦が開催される日に有効な、発駅から広島駅（小倉・博多発着は広島市内）までの往復割引切符であり、購入時に旅行日（試合日）のマツダスタジアムの入場券（JR以外が扱ったものでも可）を窓口で提示する必要がある。
山陽新幹線各駅発着の新幹線用（有効期間2日）がある。新幹線用はのぞみを含む新幹線自由席が利用可能。ASSE（広島駅ビル）の割引クーポンが付随する。
発売開始以来、広島近郊各駅（おおむね広島シティネットワークエリア内）発着の在来線用（有効期間1日）もあったが、2012年度を持って一旦販売を終了した。2017年に、三次駅・由宇駅・大畠駅・柳井駅発着の在来専用が新たに発売になった。新幹線用と同様に有効期間2日となっている。
なお、雨天等で試合中止となった際は無手数料で払い戻しを受けられる（旅行開始後でもかえり券の使用前に発駅まで戻ることを条件に無手数料で払い戻しが受けられる）。試合が行われた場合の払い戻しは通常の往復割引切符と同様（基本的に手数料が発生する）。
ダウジング
ダウジング "英" は、地下水や貴金属の鉱脈など隠れた物を、棒や振り子などの装置の動きによって発見できると謳う手法。ダウジングで用いられる用具にはペンデュラム・ダウジング（振り子）、ロッド・ダウジング（L字形・Y字形の棒）などの種類がある。
1973年（昭和48年）12月からしばらくの間、武蔵村山市の水道担当部署では、水道管について知識及び経験が豊富な職員が武蔵村山市の組織とは無関係に個人の考えでLロッドを使って古い水道管を探していた。
2010年、イギリスの会社が、手に持った金属棒などで地下に埋まっている物を検知すると一部で信じられているダウジングの“原理”を用いて作成した偽の検知機を作成。高性能爆弾探知機「」と称し販売、日本円で数百億円になる売上を得ていた。これは爆発物に反応すると謳っていたがそのような機能はなく、イギリス警察当局が詐欺容疑で同社製造販売会社の社長を詐欺で逮捕。イギリス政府もイラクなどへの輸出を禁じる措置を取った。商品の製造コストは1台あたり2、3ペンス（3～5円）。これを約4万5000ポンド（約650万円）で数千台以上販売していた。イラク政府はこの偽爆弾検知機を約1500台を購入し、バグダッド市内の検問所で使用していた。他にもパキスタンやレバノン、ヨルダンにも輸出されたといい、武器の専門家が数ヶ月前から同機器は役に立たないと指摘していた 。
ヴャーゼムスキー
ヴャーゼムスキー（、Vyazemsky）はロシア極東部、ハバロフスク地方最南部にある都市。州都ハバロフスクの南西130kmに位置し、中華人民共和国との国境であるウスリー川からは数kmしか離れていない。ウスリー川の対岸は中国・黒竜江省ジャムス市撫遠市に属する。ハバロフスクからは、日本海側の終点ウラジオストクに向かうシベリア鉄道が通っている。人口は、2002年全ロシア国勢調査で15,760人（1989年ソ連国勢調査で18,426人）。
ヴャーゼムスキーは1894年に、ハバロフスク・ウラジオストク間の鉄道（後のシベリア鉄道）建設用の集落として建てられた。この集落と1897年開業の鉄道駅は、この区間の主任技師であったオレスト・ヴャーゼムスキーの名にちなんで、ヴャーゼムスカヤ（）と名付けられていた。1938年に都市型集落となり、1951年に市となった。
町の経済は周囲の森林からの木材を使った製材、建材、食品製造などが中心。またシベリア鉄道の運行に関わる仕事もある。
町にはシベリア鉄道のヴャーゼムスカヤ駅（モスクワから8,651km）があり、ハバロフスクから南への近郊電車（エレクトリーチカ）の終点になっている。また自動車道M60「ウスリー」も通る。
館哲二
館 哲二 （たち てつじ、1889年8月18日 - 1968年9月27日）は、日本の内務官僚、政治家。参議院議員（3期）、府県知事。旧姓、木津。
富山県高岡市出身。木津太郎平の二男として生まれ、後に館萩江の入夫となり改姓。富山県立高岡中学校、第一高等学校を経て、1914年（大正3年）7月、東京帝国大学法科大学政治学科を卒業。同年11月、内務省に入り岐阜県属として内務部学務兵事課に配属された。1917年（大正6年）10月、文官高等試験に合格した。
1918年（大正7年）4月、岐阜県警部となる。以後、同県警視・警務課長兼工場課長、同県内務部産業課長、神奈川県外事課長、茨城県知事官房文書課長兼内務部社会課長、内閣書記官、内閣官房記録課長、同総務課長などを歴任。
1931年（昭和6年）12月に 第27代鳥取県知事に任命。以降、第32代石川県知事・神社局長・第31代東京府知事を経て、1938年（昭和13年）に内務次官となる。翌年9月に内務次官を辞任し退官。その後、軍人援護会理事長、同胞援護会副会長兼理事長を務めた。
戦後、1947年（昭和22年）4月に、公選初代の富山県知事に選出されるが、同年11月に公職追放を受けて富山県知事を辞任。追放解除を経て、1951年（昭和26年）11月の第2回参議院議員通常選挙補欠選挙（富山県選挙区）に出馬。当選して、3期務める。この間、参議院地方行政委員会理事・参議院予算委員長・参議院地方行政委員長・参議院予算委員長・参議院決算委員会委員を務める。
1962年（昭和37年）5月に紺綬褒章を受章し、木杯一組台付（桐紋）を拝受。1965年（昭和40年）11月には銀杯一組（菊紋）を拝受し、1968年（昭和43年）に死去した際に従三位勲一等瑞宝章を受章した。
自動車整備士養成施設
自動車整備士養成施設（じどうしゃせいびしようせいしせつ）は、国道交通大臣が認可した自動車整備士の養成施設。
クリスティーン・ジョーゲンセン
クリスティーン・ジョーゲンセン（、 1926年5月30日 - 1989年5月3日）は、性別適合手術を行なった世界初の人物である。1926年、ジョージ・ウィリアム・ジョーゲンセン・ジュニア（）という名前の男性としてアメリカ・ニューヨーク州のブロンクス区に生まれる。アメリカ軍の軍曹として朝鮮戦争にも参加。除隊後1950年デンマーク、コペンハーゲンに行き、クリスティアン・ハンブルガー博士の治療を受ける。4ヶ月のホルモン治療ののち、男性性器の除去と外見の女性化の手術を受けた。
1952年に名前を「クリスティーン・ジョーゲンセン」の女性名に改名。これが報道され有名になった。
1989年に肺がんのためカリフォルニア州サクラメントで死去。
203号室の尽子さん
『203号室の尽子さん』（203ごうしつのじんこさん）は、山田也による日本の漫画作品。
秋田書店の月刊漫画雑誌『ミステリーボニータ』にて、2007年8月号から2009年10月号まで全13話が不定期に連載された。単行本は全3巻。
色白で美人な女子高校生・尽子さん。彼女が人と少し変わっているのは、大食いなことと、霊たちと会話ができてしまうことだった。
今日も、203号室（自宅）の彼女の部屋を、霊たちが訪れる。山田也 『203号室の尽子さん』 《秋田書店・ボニータコミックス》
三面記事
日本において、三面記事（さんめんきじ）とは、日刊新聞の社会面のこと。政治・経済以外の記事という意味合いもある。センセーショナルな記事を指すことが多い。
明治時代に乱立した新聞は差別化を図るまたは売り上げを伸ばすことを迫られる中で、社会で起きた衝撃的な事件などを取り上げる傾向が強くなった。この中で、1892年に創刊した萬朝報（よろずちょうほう）は、特にこうした傾向が強く、社会で起きた殺人、事故などのセンセーショナルな記事を、政治、経済を扱う一・二面の次の第三面で取り上げたことから「三面記事」という言葉を生んだ。この頃の新聞は4ページであることが多く、萬朝報に限らず他の新聞でも同じような構成のものが多く見られたので一般に新聞の社会面の記事を三面記事と呼ぶようになった。
東海地方にある建造物の重要文化財一覧
東海地方にある建造物の重要文化財一覧（とうかいちほうにあるけんぞうぶつのじゅうようぶんかざいいちらん）は、重要文化財の建造物のうち、東海地方にあるものの一覧である。
文化財保護法では重要文化財は大きく「建造物」と「美術工芸品」の2つの部に分かれているが、本記事では建造物のみを扱う。なお重要文化財のうち特に価値の高いものは国宝に指定されており、国宝も重要文化財の一種である。
岐阜県には、49件が指定されている（うち国宝3件）。
静岡県には、33件が指定されている（うち国宝1件）。
愛知県には、79件が指定されている（うち国宝3件）。
三重県には、25件が指定されている（国宝2件）。
マリナ・デル・レイ
マリナ・デル・レイ（）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州ロサンゼルス郡の南部にある国勢調査指定地域 () である。ヴェニス、デル・レイ、プラヤ・デル・レイに隣接している。
世界最大のマリーナといわれ、近くにはロサンゼルス国際空港がある。
CONCACAF U-17選手権
CONCACAF U-17選手権（）は、北中米カリブ海サッカー連盟（CONCACAF）が主催する、17歳以下のナショナルチームによるサッカーの大陸選手権大会である。FIFA U-17ワールドカップ（2005年大会までは「FIFA U-17世界選手権」）の予選を兼ねて2年に1度開催される。
1983年に第1回大会が開催され、当時は16歳以下の大会であった。第2回大会から17歳以下の大会になった。1999年の大会から優勝国を決めずFIFA U-17ワールドカップの出場国を決める大会となったが、2009年の大会から再び優勝国を決めることとなった。ただし、2009年大会は開催国メキシコで発生した豚インフルエンザの影響で、グループリーグ終了後にCONCACAFは中止を発表した。
一三
以前は本名の屋宮一三(おくみやいちぞう)で活動していた。
ハーゲン (曖昧さ回避)
ハーゲン () は、ドイツ語圏の地名・姓。
再版切手
再版切手（さいはんきって　英語：Postage stamp reprint）とは、なんらかの事情により郵政当局自身が郵便切手を再生産した切手である。リプリント切手とも言う。ただし普通切手のように追加印刷されるのが前提のものではなく、印刷が終了した切手を再び印刷するために印刷原版から再生産するため、初版とは明らかに違う切手が完成するために区別が可能になる。
再版切手が生じる原因としては次のようなものがある。
日本の場合、再版切手としては手彫切手によるものがある。これは当初民間で印刷されていたものが政府管轄となったり、用紙が和紙から洋紙に変更されたことで相違が生じているものである。ただし、再版といわず初期印刷と後期印刷という場合が一般的である。組合せによっては希少性ゆえに非常に高額で取引される場合もある。具体例として1872年に政府印刷の桜切手20銭は未使用が現存せず、使用済はわずかしかないため、2009年2月に開運!なんでも鑑定団に登場した2枚セットは5000万円という高額評価であった。近年、日本郵便が以前発行したふるさと切手を再印刷する「増刷」が行われているが、大半は区別することが困難である。ただし、中には印刷元の相違や印刷方式の変更、さらには連刷切手のうち、一部図案のみを増刷した場合には明らかになる。また2009年4月には以前発行されたふるさと切手をシール式で発行しているが、これは単片になっても目打が異なることから区別は容易である。
中国と北朝鮮で発行された再版切手は、後に外貨獲得のために郵政当局自身が再発行したものである。いずれの場合も再版切手の方が現存数が多いため、評価額は初版よりも下回る。中国の場合、凹版印刷による印刷原版のうち、線画が微妙に違うといった、わずかな相違で再版切手か否かの区別が判明する。しかし北朝鮮の場合、初版切手の印刷が粗雑であったものに対し、元の印刷原版を用いているのではなく、元の切手の図案を再現し比較的良好な切手であることから、明らかに「官製模造」であることがわかる。
近年有名な再版切手としてはアメリカ合衆国郵政省が発行した、コンゴ民主共和国のコンゴ動乱の停戦調停に向かう途中に北ローデシア（現在のザンビア）のエンドーラ で航空事故に遭遇し殉職した国際連合事務総長であったダグ・ハマーショルドの追悼切手がある。この切手には黄色が印刷されていたが、そのなかに反転したエラー切手が出現した。そのため著しいプレミアが付く可能性があったが、郵政当局がこのエラー切手を「再現」した再版切手を新たに4000万枚発行したことがある。
なお、終戦直後に海外に輸出された日本切手の中には、スカシのない用紙に印刷され消印が押されたものがあるが、これは民間会社が無断印刷した偽造品であり注意が必要である。
めちゃモテ
めちゃモテ
中森明菜のタスマニア紀行
『中森明菜のタスマニア紀行』（なかもりあきなのたすまにあきこう）は、2009年3月28日に放送された紀行番組。TBSチャンネルで放送された。
中森明菜がオーストラリアタスマニア州の自然・食・街並みに触れつつ、4軒のワイナリーを訪問し紹介する紀行番組。
当初、メルボルン郊外を撮影予定で、番組タイトルを『中森明菜のオーストラリアワイン紀行』としていたが、2009年1月下旬に発生したメルボルン近郊の大規模な山火事により、ロケ地をタスマニア州に変更、番組タイトルも改めた。
他
本所奉行
本所奉行（ほんじょぶぎょう）とは、江戸幕府の役職の1つ。江戸東郊の本所（現在の本所地区・深川地区）を管轄した。定員2名で通常は書院番・小姓番から1名ずつの出役が務めた。本所の民政・道路・橋・水路などを管理し、住民に上下水道の浚いや圦樋の修理、樋戸開閉の見回りなどを請負わせていた。
明暦の大火後、隅田川に両国橋が架けられて竪川・横川などの溝渠の構築が進行する等、従来江戸の範疇に含まれていなかった隅田川の東側にも市街地が拡大するようになった。これに対応するために万治3年3月25日（1660年5月4日）に書院番の徳山重政・山崎重政両名を「本所宅地并に溝渠の奉行」に任ぜられた。これが本所奉行の始まりとされている。
貞享2年（1685年）に一旦廃止されたが、元禄6年8月16日（1693年9月15日）もしくは18日に藤堂良明・多賀常之が任命されて復活した。
その後、正徳3年閏5月11日（1713年7月3日）に本所の町並地は町奉行に移管され、続いて享保4年4月3日（1719年5月21日）には武家地は普請奉行、道路・橋・水路は勘定奉行に移管されて本所奉行は廃止された。一般行政や住民に請負わせていた事業の管理は町奉行に設置された「本所方」（与力1名・同心2名）が行うことになった。
磐田市立城山中学校
磐田市立城山中学校（いわたしりつしろやまちゅうがっこう）は、静岡県磐田市見付にある公立中学校。校訓は「強く 正しく 明るく 行う」で、それぞれ「健康 慧知 誠実 責任」を表している。
城山中独自の活動として「誓いの唱和」がある。また、あいさつ運動にも力を入れている。
「自己変革を目指す生徒」を学校教育目標とし、以下の三点を重点目標としている。
ダミー人形
ダミー人形（ダミーにんぎょう、"Crash test dummies"）は、フルスケールの擬人テスト装置である。この装置は次元や体重といった人間の体を模し、乗り物の衝突実験のデータを取るのに用いられる。また学校や地域などの交通安全教室においてスケアードストレート技法を用いるのが困難な場合に用いられることがある。
このデータは速度や力の強さ、加速度やトルク、姿勢などを変えたりすることで、 テストにおける衝突の度合いの変化を図ることができる。
このダミー人形は人間工学の発達よって、自動車から飛行機まであらゆるタイプの乗り物に対応している。
かつてはアメリカ空軍が1949年に開発した身長180cmのダミー人形が民間でも使われていたため、シートベルトが女性に適合しないなどの問題があったことから、現代では複数のサイズを使い分けている
ホセ・ルハノ
ホセ・ウンベルト・ルハノ・ギジェン（José Humberto Rujano Guillén、1982年2月18日 - ）は、ベネズエラ・メリダ州サンタ・クルス・デ・モラ出身の自転車競技（ロードレース）選手。
2003年にコロンビア＝セリェ・イタリアと契約を結んでプロ転向。
2005年
2006年
2007年、ユニベット・ドットコムに移籍。
2008年、ケス・デパーニュに移籍したが、1シーズン限りで契約切れ。
2009年、ベネズエラ籍のゴベナシオン・メリダに移籍した。
2010年、ISD・ネーリに移籍。
2011年、アンドローニ・ジョカットーリに移籍。
2012年
ハインツ・ブラント
ハインツ・ブラント（Heinz Brandt, 1907年3月11日–1944年7月21日）は、第二次世界大戦中のドイツの軍人。ヒトラー暗殺未遂事件で暗殺された。大戦前は馬術競技者としても活躍した。
ベルリン・シャルロッテンブルクに生まれる。1925年に士官候補生として第13騎兵連隊に配属される。1926年、下士官に任官。同年から翌年まで歩兵学校で学び、続いて1928年までハノーファーの騎兵学校で学んだ。1928年12月に少尉に昇進。1930年、騎兵学校の騎手となる。1931年、第2騎兵連隊に転属。1932年に中尉に昇進し、翌年騎兵学校特別部に転属。この部署でベルリンオリンピック開催の準備に携わる。このオリンピックではアルキミスト号に騎乗して障害飛越競技で金メダルを獲得した。オリンピック終了後の1936年10月、大尉に昇進して陸軍大学に学ぶ。卒業後第25歩兵師団参謀に転属。1939年4月、同次席参謀。
第二次世界大戦勃発後の1939年10月、国防軍最高司令部に転属し参謀となる。翌年2月、第297歩兵師団作戦部長。同年11月、陸軍総司令部作戦課主任参謀に転じる。1941年1月、少佐に昇進し、翌年4月に中佐に昇進、さらに1943年には大佐に昇進した。
アドルフ・ホイジンガー作戦部長と共に大本営での作戦会議に出席していたブラントは、1944年7月20日、ヴォルフスシャンツェでヒトラー暗殺未遂事件に巻き込まれ、左足を失うという重傷を負った。ブラントはクラウス・フォン・シュタウフェンベルク大佐の仕掛けた時限爆弾入りのアタッシュケースを、机上の地図を見るのに邪魔に思い、足で動かして机の下に押し込み机の脚の裏に移動させていた。このためヒトラーは机により爆風から守られ軽傷を負っただけで済んだが、ブラントは搬送されたラステンブルクの野戦病院で翌日死亡した。7月22日に死後特進され、少将に昇進した。
ラズグラト
ラズグラト（ブルガリア語：、ラテン文字表記："Razgrad"）とは、ブルガリア共和国の北東部にある都市で、ラズグラト州の州都である。日本語では、ラズグラド、ラズグラット、ラズグラード等とも表記される。
ラズグラトはベリ・ロム（）の丘にあった古代ローマ時代の都市アブリットゥスの跡地に建設された。ブルガリアで最もトルコ人比率の高い町の一つであり、1998年の時点で住民の27%が自身をトルコ人と規定している。
上述した如く、ラズグラトは元々アブリットゥスと呼ばれており、251年にこの地でローマ帝国とゴート族の間で戦闘があり、ローマ皇帝であったデキウスとヘレンニウス・エトルスクスが戦死したことで知られる（アブリットゥスの戦い）。
ラズグラトには19世紀以降にランドマークとなる様々な建築物が造られた。博物館や時計塔、ミラのニコラオスから名付けられたミラクル・ワーカー教会などである。また、「イブラヒム・パシャ・モスク」（ブルガリア語:、トルコ語:）など、モスクも市内に多く存在している。
オスマン朝の支配時代はヘザルグラド（Hezargrad）と呼ばれた。
日蘭修好通商条約
日蘭通商修好条約（にちらんつうしょうしゅうこうじょうやく）とは、安政5年7月10日（1858年8月18日）に江戸において日本（江戸幕府）とオランダとの間で結ばれた条約。全11条及び税則7則によって構成されている。日本側の調印者は永井尚志・岡部長常・岩瀬忠震、オランダ側の調印者はヤン・ドンケル・クルティウス（最後のオランダ商館長、実質上の初代総領事）。
黒船来航後、日本とオランダとの間で日蘭和親条約及び日蘭追加条約が結ばれていたが、日米通商修好条約締結に合わせる形で締結された。なお、この条約によってシーボルト事件におけるシーボルトの処分は免責され、翌年彼は再来日を果たしている。
ノイズ (1999年の映画)
『ノイズ』（"The Astronaut's Wife"）は、1999年のアメリカ合衆国のSFスリラー映画。が監督をつとめ、ジョニー・デップやシャーリーズ・セロンが出演した。音楽はが作曲を手がけた。
1999年、シッチェス・カタロニア国際映画祭の最優秀映画賞にノミネートされた。
NASAの宇宙飛行士であるスペンサー・アーマコスト（ジョニー・デップ）は同僚のアレック・ストレックとともに宇宙で作業を行っていた際、何らかの爆発に巻き込まれ、2分間通信が途絶えたが、彼らは無事に帰還した。しかし、事故のことについては妻の前でも一切語らなかった。
事故から少したった後、ストレックが脳卒中のため死亡。彼の喪があけないうちに、彼の妻ナタリーがAC電源のラジオにシャワーを浴びせている風呂場で座って自殺を図った。
スペンサーはNASAをやめ、ニューヨーク市にある軍用機メーカー、マクラーレンに転職し、重要な役職に着いた。彼の妻ジリアン（シャーリーズ・セロン）は双子を身ごもったことがわかるが、人が変わったスペンサーに不信感を持つようになり、2分間通信できなくなったときに何かあったのではないかとスペンサーに尋ねたが、ごまかされた。
あるとき、宇宙飛行士生還後にNASAを辞めさせられたシャーマン・リースという人物がジリアンに会った。彼はスペンサーがもう昔の彼ではないことを話した。ジリアンは当初信じられなかったが、彼の話と夫の言動に類似点があることに気づく。リースはジリアンにもう一度会う約束をするが、約束を果たす前にスペンサーに殺され、持っていた小型かばんを奪われる。しかしリースはジリアンにあらかじめビデオテープを渡していた。
ビデオはあいまいな予言しかしていなかったが、スペンサーは、リースのかばんを持っていったところを見た、ジリアンの妹ナンを殺害した。
夫の行動を疑ったジリアンは感電自殺を図って夫の野望を打ち砕こうとした。そこへやってきたスペンサーは感電し、彼をのっとっていた存在である触手の生えたエネルギー生命体がジリアンに憑依した。
何年かして、ジリアンは戦闘機乗りと再婚し、双子の息子を学校へ送っていた。息子たちはスクールバスに乗った後、バスの中で、ノイズしか聞こえないヘッドホンを耳にしながら難しそうな本を読んでいた。興行成績は芳しくなく、予算が7500万ドルだったのに対し、北アメリカでの公開週末の売り上げは4,027,003ドルだった。全体の収入である19,598,588ドルのうち、8,926,022ドルが北アメリカ外からの収入だった。それでも、『ノイズ』は、1999年のシッチェス・カタロニア国際映画祭の最優秀作品賞にノミネートされた。
中広大橋
中広大橋（なかひろおおはし）は、広島県広島市の天満川に架かる道路橋。
広島市道中広宇品線（城南通り）筋の橋。戦前にこの地区にあった「北広瀬橋」が被爆により落橋、その後中広大橋として現在のものに架け替えられている。
上流に国道183号（旧・国道54号）と広島電鉄横川線の併用橋・横川新橋、下流に広島市道天満矢賀線（相生通り）筋の広瀬橋がある。
東詰南側に広島市立広瀬小学校、東へ道沿いに進むと寺町通り（国道183号と広電横川線）との交点があり、広電寺町停留場が最寄の駅となる。さらに道沿いに東へ行き空鞘橋を渡ると広島市中央公園や広島城にたどり着く。
西詰北側に広島西年金事務所、西へ道沿いに行くと広島高速4号線（西風新都線）の中広出入口へたどり着く。
藩政時代、防衛のため城下には架橋規制が引かれており、天満川には下流にある西国街道筋の天満橋と、上流にある出雲石見街道筋の横川橋のみある状況であった。そのため北広瀬橋は、規制が解かれた明治時代以降に架けられたと思われる。現橋より少し下流側に架けられていた。
当時、ここから西に行くと福島川（現在廃川）に「天神橋」という木橋や山手川（現在は拡幅して太田川放水路）に山手橋があった。戦時中に入ると、寺町通りから北広瀬橋東詰まで建物疎開が行われた。1945年（昭和20年）8月6日に原爆被災 。木橋だったため自然に燃え上がり、午後2時には焼け落ちた。
戦後、太田川放水路改修工事に伴い、天神橋付近は埋め立てられている。1967年（昭和42年）3月、「中広大橋」として現在のものが開通した。
練馬区立開進第三中学校
練馬区立開進第三中学校（ねりまくりつかいしんだいさんちゅうがっこう）は、1947年（昭和22年）4月11日に設立された東京都練馬区にある公立の中学校。略称は開三中（かいさんちゅう）または開進三中（かいしんさんちゅう）。創立年月日は1947年（昭和22年）4月11日。
生徒主体の学校であり生徒会活動が盛んである。（生徒会活動参照）
毎年、近隣町会や住民と共同の「合同防災訓練」が行われており、生徒は、東京消防庁練馬消防署員・消防団員からAEDの使い方や担架搬送、初期消火の方法などを学ぶ。2008年度には、消防総監賞を受賞した（同校玄関に賞状が飾られている。）。（練馬区立開進第三中学校パンフレット より抜粋）
* 生徒の考案でできたキャラクター。あいさつ男（マン）と呼ばれる。
　* 読売新聞東京版の地域面、 朝日中学生ウィークリーに載った。
2011年度入学生から新しい標準服となる。新制服の写真は同校ホームページで見ることができる。
旧盤浦駅
旧盤浦駅（クバンポえき）は、大韓民国ソウル特別市瑞草区盤浦本洞に位置するソウル地下鉄9号線の駅。駅番号は(921)。
相対式ホーム2面2線を有する地下駅で、フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。改札口に通じる階段はホーム1面につき3ヶ所、エレベータはホーム1面につき1基ある。
改札口は1ヶ所、化粧室は改札外に1ヶ所あり、出口は3番まである。
周辺は漢江沿いに住宅団地が並ぶ。駅名は「ソリッケ（）」を予定していたが、現在は使用されていない古い地名であることや、近隣にある「ソレ村（）」を混同させてしまうこと、ソリッケのケ（）を「犬」と思わせてしまうことから、駅名を「旧盤浦駅」か「盤浦本駅」に変更してほしいという著名運動が6,700人余りの近隣住民によって行われた。その結果、ソウル市メトロ9号線は「旧盤浦駅」に変更した。
近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。なお、2009年は開業日の7月24日から12月31日までの161日間の平均である。
谷田部バイパス
谷田部バイパス（やたべバイパス）は、茨城県つくば市内にある国道354号バイパスである。2014年現在、つくば市真瀬 - 同市谷田部の区間が部分供用中である。
つくば市真瀬の茨城県道45号つくば真岡線・真瀬入口交差点から同市赤塚の学園西大通り・稲荷前交差点まで、現道の北側で平行する国道354号のバイパス道路。1999年に都市計画決定された真瀬入口交差点から学園東大通りの大角豆交差点まで結ぶ、都市計画道路真瀬大角豆線の西側部分にあたる。真瀬入口交差点から新都市中央通り線までの約2.1km区間は供用済で、ここから東側は未開通となっている。
2017年現在旧道区間は、上萱丸交差点～大和橋北交差点のみ県道や市道に降格されている。
砂平駅
砂平駅（サピョンえき）は、大韓民国ソウル特別市瑞草区盤浦洞にあるソウル地下鉄9号線の駅。駅番号は(924)。
相対式ホーム2面2線と、その中間に通過線2線の計2面4線を有する地下駅。フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。改札口に通じる階段は開花方面ホームがは3ヶ所、新論方面ホームは2ヶ所あり、エレベータはホーム1面につき1基ある。
改札口は1番出口方面の改札口と2番出口方面の改札口、合計2ヶ所ある。化粧室は1番出口方面の改札外にある。
近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。なお、2009年は開業日の7月24日から12月31日までの161日間の平均である。
M78ウルトラマンパーク
M78ウルトラマンパークは、富士急行が経営する遊園地「ぐりんぱ」に2008年7月19日に開業したテーマゾーン。
ウルトラシリーズに登場するウルトラ戦士や怪獣達を可愛らしくデザインした独自の世界が広がっている。ウルトラマンのグッズが販売している。
「ウルトラマンカレー」や「ウルトらーめん」などのオリジナルメニューがある。壁一面にウルトラマン、ウルトラの父、ウルトラの母、怪獣などの絵が描かれている。
地方財務協会
一般財団法人地方財務協会（ちほうざいむきょうかい）は、「自主的にして健全な地方税財政制度の確立に寄与し、もって、地方自治の完成に資すること」を目的として設立された財団法人である。元総務省所管。
1946年（昭和21年）7月に地方税財政に関する調査研究並びに中央省庁と地方自治体との連絡を目的として旧内務省内に設立された任意団体を、1949年（昭和24年）2月に財団法人に改組した組織である。会員向けに『地方税財政月報』・『地方財務協会時報』等の出版物の配布を行ったり、講習会を実施したりしている。
自治省、警察庁、建設省、厚生省、労働省などの旧内務省系官庁に在籍する有資格者（キャリア官僚）の名簿である『内政関係者名簿』を編集・出版していた。都道府県及び政令指定都市。なお、正会員の会費による収入は年間約3,200万円である。
正会員以外の市町村、各種団体等。賛助会員を対象として地方行財政講習会を開催している。同協会が東京都豊島区に所有する職員宿舎「地財ハイム」について、総務省の斡旋により、協会職員のみでなく総務省現役職員・OBや国会議員が低家賃で入居している問題について、2007年8月11日にTBSが報道し、「国民の皆さんから誤解を招く」として菅義偉総務大臣が陳謝するに至った。
なお、地財ハイムは駅徒歩5分の立地条件で、3LDK（約82平方メートル）の広さを有しており、家賃は6〜7万円程度、敷金・礼金をとらないほか、総務省などが住宅手当を支給するとされる。
アカンサス (装飾)
アカンサスは、葉を表す装飾の中でも、非常に一般的なものである。
建築意匠の場合は、地中海産のアカンサス・スピノザ種の葉が岩石や材木に彫刻される。アザミやポピー、パセリの葉に若干の類似点が見られる。
アカンサスの装飾は、コリント式やコンポジット式のオーダーの柱頭、フリーズなど様々な部分に現れる。
古代ギリシア文化がこの装飾の起源であり、渦を巻く葉の先端はローマ人によって磨きをかけられた。
アカンサスのデザインの人気は、ビザンティン、ロマネスク、ゴシック建築の時期まで続き、ルネサンス期に復興、現在まで支持され続けている。
アカンサスの装飾は、建物内装のクラウン・モールディングに用いられる。中世やルネサンス期に、特に彫塑や木彫、フリーズにも用いられた。
アカンサスの装飾と植物との関係は、長年論争の的となってきた。有名なものとしては、アロイス・リーグルが自著『美術様式論 Stilfragen』で、アカンサス装飾はもともとはパルメット、すなわち扇形の葉を持つヤシを彫刻したものとして始まり、その後アカンサス・スピノザ種に似ているとされたにすぎないと主張している。
GGP
GGP
日蘭追加条約
日蘭追加条約（にちらんついかじょうやく）とは、安政4年8月29日（1857年10月16日）に日本（江戸幕府）とオランダの間で締結された条約のこと。
日蘭和親条約締結後、オランダ商館長であったヤン・ドンケル・クルティウスがオランダの外交代表を兼務していたが、アメリカのタウンゼント・ハリスが和親条約よりも充実した内容の日米追加条約を結んだことを知って、オランダとも同様の条約の締結を求めた。これを受けて安政4年8月29日、長崎において日本側全権水野忠徳・荒尾成允・岩瀬忠震との間に40ヶ条からなる新条約を締結、付属文書として談判添書と公文を付した。これが日蘭追加条約である。
自由貿易関係への移行を前提とした貿易規制の緩和、出島への自由な商人の出入と取引の許可、輸入品に対する従価35％の関税規定、箱館においても同様の市場を設置する許可、輸出禁制品は会所取引ほか商人から売渡を受けない旨を定めた。また、密貿易やアヘン貿易の禁止なども定められ、結果的に他の欧米諸国による日本へのアヘン輸出禁止を同意させる効果があった。その一方で、裁判権の俗人主義やオランダ人の信教の自由（キリスト教信仰）、片務的最恵国待遇をオランダ側に与える規定なども定められていた。
中田商会
中田商会株式会社（なかだしょうかい）は、埼玉県幸手市に本社を置くバス事業者である。貸切バスのほかに、路線バスとコミュニティバスの運行もしている。
ソユーズTMA-9
ソユーズTMA-9は、国際宇宙ステーションへの往来を目的とした、ソユーズのミッションである。2006年9月18日にソユーズFGで打ち上げられた。9月20日5時21分（UTC）にISSとドッキングし、2007年4月21日に地球に帰還した。ソユーズTMA-9は、2人の第14次長期滞在乗組員と、欧州宇宙機関の代わりにいくつかの実験を行った1人の宇宙飛行関係者を宇宙へ運んだ。
当初は、榎本大輔が日本人初の宇宙飛行関係者として予定されていたが、2006年4月21日に、健康上の理由から飛行には不適切と判断され、アニューシャ・アンサリと交代し、バックアップに回った。ソユーズTMA-9は、ISSへの32回目の有人宇宙飛行である。2006年9月18日から21日の3日間は、コロンビア号空中分解事故後としては初めて、12人の人間が同時に宇宙にいたことで知られる。3人は第13次長期滞在でISSに、3人はソユーズTMA-9に、6人はSTS-115のミッションで、アトランティスにいた。
アニューシャ・アンサリは、第13次長期滞在のPavel Vinogradov、Jeffrey Williamsとともに、2006年9月29日にソユーズTMA-8で無事に地球に帰還した。Lopez-AlegriaとTyurinは、6ヶ月間の滞在後、2007年4月21日に帰還した。
ソユーズTMA宇宙船の保証期間210日間を超える215日の宇宙滞在は、ソユーズ宇宙船の最長記録である。
水戸黄門外伝 DokiDokiアキの忍法帳
『水戸黄門外伝 DokiDokiアキの忍法帳』（みとこうもんがいでん ドキドキ アキのにんぽうちょう）は、すぎ恵美子（「すぎえみこ」名義）による日本の漫画作品。小学館の学年誌『小学五年生』にて、2006年9月号から2007年3月号まで連載された。2007年2月号は休載で、全6話。
TBSの時代劇『水戸黄門』の外伝（スピンオフ作品）である。ただし、TBS及びドラマを製作しているC.A.Lの本作におけるクレジットは「原作」ではなく「協力」とされている。2017年現在、1969年に放映が開始された『水戸黄門』史上における公認漫画作品は本作の他に、リイド社『コミック乱TWINS』で2008年1月号より連載されている倉田よしみ『水戸黄門 食いしん坊漫遊記』がある。
ドラマと共通する登場人物は第31部から第37部まで出演したアキ（斉藤晶）と風の鬼若（照英）、鳴神の夜叉王丸（山口馬木也）の3名のみで、かつ登場人物の設定はドラマとは大きく異なっている。光圀や助さん・格さんらの「御一行」は、偽物が「なんかビミョーにちがう御一行」と称されて第2話で1コマだけ登場するに留まっている。
小学生が祖父母らと番組を視聴するケースが多い点に製作者側が着目していたところ、小学館より企画が持ちかけられタイアップが実現。第36部の放送開始直後、2006年8月発売の『小学五年生』9月号より連載が開始された。
しかし、2005年頃から胃癌が原因の体調不良に苦しみ入退院を繰り返していたすぎは本作の連載中に癌が再発し、1号分の休載を経て3月号に最終話が掲載された直後の2007年2月10日に逝去。本作はすぎの遺作となり、5月に発売された単行本115ページには藤田和子と篠原千絵の追悼文が、116ページには『小学五年生』編集部名義の訃報が掲載された。なお、学年誌の読者が繰り上がる年度替わりの時期に重なったため、連載時と同じ読者がほぼいない『小学五年生』にも、また読者が連載時と共通するが編集部の異なる『小学六年生』にも訃報は掲載されず、単行本発行の広告内で前記の漫画家の追悼文が転載される形でわずかに触れられるのみに留まった。
時は江戸時代。伊賀国・柘植の里の姫君であるアキは母からある使命を受ける。その使命とは、触れた者の願いを叶える力を秘めた宝珠を柘植の里の遥か東にある清龍の滝へ沈め、封印すること。伊賀の忍に代々、伝わり門外不出とされて来た宝珠の存在を知った甲賀の忍が柘植の里に襲撃を繰り返しもはや一刻の猶予も無い状況の中、アキとその守役である鬼若は清龍の滝を目指して旅に出る。小学館・てんとう虫コミックススペシャル刊。A5判。
クロアチアン・シープドッグ
クロアチアン・シープドッグ（）は、クロアチア原産の牧羊犬種である。姿のよく似たハンガリー原産のムーディの先祖でもある。
古い犬種で、14世紀頃に作出された。アジア州の国から輸入されたトレセトニ（）とソイェニツキ（）という、犬種名以外が全て謎に包まれている犬とセルビアのプーリンという犬を掛け合わせる事によって作られた。
主に牧羊犬として飼育され、羊の誘導を行っていたが、ガードドッグとしては使われていない。護畜犬としての役割はサルプラニナッツやカルスト・シェパードなどの専門犬種に任せるのが伝統である。しかし、羊に危機が迫ったときにはそれらと一緒に立ち向かう勇気も持ちあわせているため、番犬として飼育している人もいる。
もとは羊飼いによってのみ飼育されていた犬種であったため、2度の世界大戦によって非常に希少化し、絶滅寸前となった。戦後は子孫種であるムーディの血も導入しながら何とか生き残ることが出来、1969年にFCIに公認犬種として登録された。それにより原産地でさえあまり知られていなかった本種の知名度が上昇し、国外でも知られるようになった。そのため、現在は牧羊犬としてだけでなくペットやショードッグとしても飼育されている。しかし、その頭数は今でも非常に少なく、FCI公認犬種の中で最も絶滅する可能性の高い犬種の一つとしてリストされている。
日本では2009年に初めて正式な国内登録が行われた。しかし、2010年度（09年）の国内登録頭数順位は最下位の犬種の一つであった。
姿はムーディとそっくりだが、本種の方が体重は重い。日本犬のようなスピッツタイプの犬種で、三角の大きめの立ち耳、ふさふさの巻き尾である。コートは厚い巻き毛のショートコートであるが、顔と脚の前部のみスムースコートである。毛色は通常ジェット・ブラックであるが、ごく稀にホワイトの毛色のものもいる。目は小さく、瞳の色は琥珀色である。体高40〜51cm、体重13〜16kgの中型犬で、性格は大人しく従順だが、勇敢で警戒心の強い一面もある。しつけの飲み込みは早く、状況判断力も優れる。走り回ることが大好きで、運動量は多い。
クーバース
クーバース（）/ クヴァス（）とは、ハンガリー原産の護畜犬種である。犬種名の語源は不詳である。一説では古テュルク語の küvez「誇り高い」から来ていると言う説もあるが、この語はキプチャク語の qubas という犬種名とも関りがあると考えられている。これらの語はペルシア語の 「質、財」からの借用語なのかも知れない。しかし、この語は単に犬の鳴き声の擬声語から作られたという説もある。またモンゴル語の 「白い犬」はクーバースによく似た犬種を指すため、これが語源だと言う説もある。
数千年前から中央アジアから西アジアにかけての遊牧民の間で家畜を守るための飼われてきた大型犬の子孫で、チベタン・マスティフなどに起源を発する。東方（ウラル山脈南方）から騎馬民族であるハンガリー人（マジャル人）が895年頃中央ヨーロッパのカルパチア盆地に浸入し、そこに新たな祖国を建国（）したときにクーバースはマジャル人と共にやってきたとされている。クーバースは牧羊犬として、羊を狼や家畜泥棒から守るのに使われていた。ホワイトのコートは夜間でもはっきりと見えるため、もし羊泥棒などが侵入してきたとしても主人に犯人と間違われて誤射殺されないようにするために好まれて固定された。17世紀頃になると羊飼いだけでなく一般の人もクーバースをガードドッグとして使うようになり、本種は国内外に知られるようになり少数が原産地外へ輸出された。
グレート・ピレニーズなどの他の親戚種と比べるとマズルが先細りで、コートは厚く短い巻き毛である。このコートは狼の牙から身を守るために発達した鎧のような物である。顔と耳、脚の前部を除く全身がこのコートで覆われている。毛色はホワイト若しくはクリームである。飾り毛のない垂れ耳、ふさふさした垂れ尾でがっしりした体格をしている。体高は雄71～75cm、雌66～70cm、体重は雌雄共に30～52kgの大型犬である。性格は知的で自己犠牲の精神を持ち、忠実である。友好的でしつけの飲み込みも早いが、家族に危機が迫ると勇敢に立ち向かう。なお関節疾患にかかりやすいため、大型犬種ではあるがあまり多くの運動量を必要としない。
ソマリア沖2009年4月10日の事件
ソマリア沖2009年4月10日の事件（ソマリアおき2009ねん4がつ10にちのじけん）は、ソマリア沖の海賊によってハイジャックされたフランス籍のヨットを奪還するために実施されたフランス海軍の作戦行動である。
2009年4月5日、海賊はソマリア沖を航行中であったフランスのヨット「タニ」号を乗っ取り、乗員5名を人質に捕った。事件発生を受けてフランス当局は人質解放を求めて交渉をする。同月9日にフランス当局は海賊に対して人質交換を提案したが海賊はこれを拒否し、人質を1人ずつ殺害すると脅迫、さらにソマリア沿岸に近づき上陸の恐れがでたため救出が実行されることとなる。
ヨット捕獲の報を受けてフランス海軍艦船2隻はすばやく現場海域に展開し海賊と交渉を開始する。海賊の態度が硬化したためヨットのマスト1本を狙撃銃で破壊した。これにより交渉は有利に進むかに見えたが尚も海賊はフランス側の要求に拒否を示した。さらに人質を殺害するとしたため、実力による救出行動を開始した。
ヨットに甲板に現れた数名の海賊のうち2名を殺害し、残りの3分の一（1名）は海に転落、フランス軍狙撃手は残りの海賊が出現するまで待機した。
海軍コマンド所属のコマンドー・ユベル隊員が2隻の舷外機付硬式ゴムボートに分乗し2方向からヨットに接近しヨットに乗り込む。この結果、海賊3名を拘束し、子供を含む4名は救出されたがヨットのオーナーである男性1名が流れ弾に当たり死亡した。
フランス海軍特殊部隊員の他、フランス海軍フリゲート「F-713 アコニト」、「F-730 フロレアル」、「F795 コマンダン・デュキン」およびドイツ海軍フリゲート「F218 メクレンブルク＝フォアポンメルン」が救出に参加していた。
救出された人質はジブチに移送された。フランス軍はソマリア海賊に関する人質救出作戦を3回実行したが、人質が死亡したのは今回が初めて。
鎌ヶ谷観光バス
鎌ヶ谷観光バス有限会社（かまがやかんこうバス）は、千葉県鎌ケ谷市に本社を置くバス事業者である。本業である貸切バスのほかに、同市のコミュニティバス「ききょう号」の運行受託、住民主導型路線バス「生活バスちばにう」の運行を行っている。公益社団法人日本バス協会の会員にはなっていない。この区間は国道464号が北総鉄道北総線及び京成成田空港線（成田スカイアクセス線）と完全に並行しているが、北総線・成田スカイアクセス線が高運賃で問題となっていることを背景に、地元の住民の協力を得て運行する低運賃の直行バス。2013年（平成25年）10月に印西市の住民グループが鎌ヶ谷観光バスの協力で高花地区（千葉ニュータウン中央駅より2-3kmの地区） - 新鎌ヶ谷駅間の直行バス運行の社会実験を実施した。この結果を受け、2014年（平成26年）4月の運行開始を目指したが、実際の運行開始は同年6月9日からとなった。千葉ニュータウン中央駅 - 新鎌ヶ谷駅間では北総線・成田スカイアクセス線の運賃が560円のところ300円の設定で需要喚起を図っている。なお、運賃支払いは現金か専用回数券、定期券のみで、交通系ICカードの利用はできず、現金の場合も車内両替機を設置していないため（導入コスト削減のため）注意が必要である。
月曜日 - 金曜日のみの運行で、道路混雑による定時性の点から土曜日・日曜日は運休となる。朝夕は1時間当たり2本、日中は1時間当たり1本で、1日の運転本数は千葉ニュータウン中央発23本、新鎌ヶ谷発22本（当初はそれぞれ24本、23本の計画だった）。月曜日 - 金曜日が祝日となる場合は1日10往復の祝日ダイヤでの運行となる。
車両はいすゞ・エルガミオを使用し、外観デザインは水色に老人・大人・子供の三世代の人々が手をつなぐイラストを配したものになっている。
いずれも2017年7月開設。両ルートとも土曜・日曜を含む毎日運行され、直行ルートが運休する土休日には北環状線ルートがその代替となる。千葉ニュータウン中央駅で両ルート間の乗り換えがしやすいダイヤ編成となっている。
車両は北環状線ルートがいすゞ・エルガミオ、牧の原循環ルートが日野・ポンチョを使用。
鎌ケ谷市コミュニティバス「ききょう号」西線生活バスちばにう関連
佃川支川
佃川支川（つくだがわしせん）は、東京都中央区佃1丁目を流域とする川。
逆L字型の掘割である。
隅田川への入口には同地の氏神として知られる住吉神社の名にちなんだ住吉水門が建てられ、また住吉小橋、佃小橋が架けられている。
行き止まり部分は、佃堀である。
この他にも、佃川支川の一部は、住吉神社の3年に1度の例祭時に建てられる大幟の竿や台座となる抱木（だき）と呼ばれる巨大な木材を埋設する場所となっている。この木材は3年に1度の例祭毎に、現在の佃1丁目（旧・佃島）の男子のみで構成される佃住吉講の人々によって、掘り起こされている。
佃川は東京都中央区佃と東京都中央区月島の間を流れていた川であったが、佃大橋が完成すると、埋め立てられ姿を消した。この時佃川支川は残され、現在は、逆L字型の掘割の様相を呈している。
前述の通り、住吉神社の抱木が昔から埋設されている。
隅田川の水質向上に伴い、同支川の水質も向上した。その結果、ボラ・ハゼ・カレイ・エビ・カニなど多くの生物が生息し始めた。
佃島漁業協同組合を中心とする漁師の船が数艘停泊しており、下町情緒を今に残す地域として注目されている。
金子建設 (福島県)
金子建設株式会社（かねこけんせつ）は、福島県大沼郡昭和村に本社を置く企業である。
本業である建設業のほかに、関連事業として貸切バス・路線バス事業も行っている。社団法人日本バス協会の会員にはなっていない。
副業として「金子観光バス」の名称により貸切バス事業を行っていたが、2002年の会津乗合自動車（会津バス）が会津田島駅から昭和村を結ぶ路線から撤退することになり、道路運送法第21条の除外規定を適用した、貸切免許による廃止代替バスの運行を開始した。
その後、2006年に道路運送法が改正されたことから、2008年4月に路線バス事業の許可を受け、正式に路線バスとしての運行を開始した。金子建設の公式サイトは開設されていない。