大阪駅・梅田駅周辺バスのりば
大阪駅・梅田駅周辺バスのりば（おおさかえき・うめだえきしゅうへんバスのりば）は、大阪市北区にある大阪駅、梅田駅、西梅田駅、東梅田駅周辺のバスのりばについて説明する。バス路線の多さに加え、停留所の位置が事業者や路線によって大きく異なる。
2013年4月24日運行開始。梅田周辺を巡回する小型バス使用の路線である。一般社団法人グランフロント大阪TMOが主催し、阪急バス（豊中営業所）が運行主体になっている。
運賃は大人100円、小児50円。一日乗車券は大人200円、小児100円。
大阪シティバス（旧・大阪市営バス）の停留所である。Osaka Metro 御堂筋線の駅名（梅田駅）と異なり大阪駅前としている。サウスゲートビルディング（旧・アクティ大阪）の東側に設置されている。同ビルの増築工事で以前よりも乗り場が散らばっているものの、大阪駅の南側および東側に乗り場がまとまっている。南側のロータリーには1番-8番のりばが、東側の道路沿いに9番-12番乗り場が設置されている。
また、おりばは、サウスゲートビルディング前、大阪駅高架下（御堂筋口）、大阪駅JR高速バスターミナル内（阪急バス加島線と同じ）に分散している。
大阪駅並びに地下部分の阪神梅田駅及び地下道の工事によりのりばの移動が何度か行われており、2016年（平成28年）10月に大幅なのりばの変更がされた。
以前は安全地帯(青色)・歩道(赤色)・構内(黄色)・臨時(緑色)のりばがあった。大阪市営バスからの移譲前から大阪シティバスが自社運行していた路線である。
大阪シティバスの曽根崎警察署停留所は扇町通の大阪富国生命ビル付近（アベニューこまつばら）にある。当バス停付近には客待ちのタクシーが多く、バスが停留所に近づけないこともある。のりばは3箇所あり標識も3本あるが、それぞれに番号は振られていない。なお、向かいには下記各路線の大阪駅前行きのりばがあり、ここを出ると大阪駅前Dおりば（JR御堂筋側高架下の10〜12のりば並び）まで行き終点となる。
阪急バスの停留所。阪急電鉄の駅名に合わせて梅田としている。のりばは路線によって分かれている。大阪市内では概ね市バスと並行する。ロータリー等を使用しないため、梅田を挟んで行きと帰りで経路が異なる。
他に「梅田」の停留所名を使う一般路線バスは、近鉄バスの路線があったが2017年3月末で運行をとりやめた。同社は過去に大阪駅北口にも乗り入れていた。
ノースゲートビルディングの交通広場1階にある、西日本JRバスと共同運行会社を中心とした高速バス、阪急バス（加島線）、大阪シティバス（大阪駅前到着便のみ）が使用するバスターミナルで、同バスターミナル完成前まで大阪駅桜橋口にあった高速バス乗り場（西日本JRバスと共同運行会社が使用）と、御堂筋北口にあった阪急バス（加島線）と大阪市営バス（現・大阪シティバス、降車専用）のバス乗り場を集約させる形で設置され、阪急バスと大阪市営バスが2011年5月22日から、高速バスが2011年6月1日からそれぞれ使用開始した。
バスターミナルには高速バス自動券売機（4台設置）、切符売り場（大阪バスチケットセンター）、待合室を設けており、サービス介助士や手話の資格を持った係員も接客する。
構内は南側から高速バス発着用レーンと大阪シティバス・阪急バス用レーン（いずれも西行き一方通行）の2レーンがあり、バスターミナル東側はヨドバシ梅田前、西側は梅田ランプ東交差点に面している。バスブースは西側から高速バス用ブースが10（1 - 10）、高速バス用ブース北側に大阪シティバスと阪急バスのバスブース4（A - D）の合計14のブースが設置されている。高速バス発着用レーンは 1 - 8が乗車用ブース、9・10が降車用ブースとなっている。阪急バス・大阪シティバス用レーンはA・Bブースを大阪シティバス（降車専用）が、C・Dブースを阪急バスが使用している（阪急バスについては前述も参照）。高速バス発着用レーンと阪急バス・大阪シティバス用レーン間の移動は、バスターミナル中央部にあるゲート付横断歩道（押ボタン付信号）を使う。
同バスターミナル構内が西行一方通行である関係で、阪神高速11号池田線梅田出入口方面から同バスターミナルへ進入する場合、梅田ランプ東交差点 → JR高架下 → 中央郵便局前交差点 → 大阪駅前交差点 → 阪神前交差点 → JR高架下 → 芝田交差点（ヨドバシ梅田前） → 同バスターミナルという順に、大阪駅周辺を反時計回りに1周するルートを通って進入する。
なお、阪急バスは同社の高速バスが発着する阪急三番街高速バスターミナルと混同されるの防ぐために、大阪駅北側バスターミナルと案内している。
前述の通り、同バスターミナルに発着する高速バスは、2011年5月31日まで大阪駅桜橋口（駅南側、当時の大阪中央郵便局向かい）に設置されたバス乗り場を使用しており、国鉄時代から自動車駅として独立した窓口が設置されていた。乗り場は3ホームあり、切符売り場（大阪バスチケットセンター）と待合スペースも設置されていた。バス乗り場の上は仮駅舎西棟である「トラベルコート」があった。
なお、移転後の桜橋口高速バス乗り場は、一時大阪市営バスの大阪駅前操車場として使用されたのち閉鎖された（跡地はタクシー乗り場として使用）。
2016年2月1日からは、近鉄バスが運行する2階建オープンデッキバス「OSAKA SKY VISTA」（定期観光バス）も乗り入れる。近鉄バス（運行支援含む）および共同運行路線の高速バスのりばは、東梅田駅7番出口（御堂筋沿い・SMBC日興証券大阪支店の入居する大阪日興ビル）前にある。大阪駅からは地下街を地下鉄谷町線東梅田駅へ向かって進めば良いが少し距離がある。途中には近鉄高速バスの広告看板も出ている。地上ののりばには、高速バス案内の係員が配置されているが、本来一般路線バス用の路上の停留所のため待合室や案内所のようなものはなく、上屋も小さい。案内上は「大阪駅前（地下鉄東梅田駅）」となっている。特記しない便に関しては夜行便としての運行である。なお、当停留所は各路線とも1号車のみが停車し、2号車以降の続行便は停車しない。
東北方面
東京方面
関東方面
甲信・東海方面
中部・近畿方面
中国方面
四国方面
九州方面
阪急バスの高速路線は、一般路線と異なり阪急三番街に発着する。
阪神バス（共同運行会社含む）の高速路線と空港リムジンバスは、ハービスENT（大阪中央郵便局旧局舎南側）に設置したハービスOSAKAバスターミナルを発着する。一部路線は阪急三番街高速バスターミナルに停車するものもある。
大阪バスは2012年6月15日、桜橋口・ガード下・西側（ALBi（アウトドアのアルビ）・成城石井前）に大阪駅停留所を新設した。以後、路線を拡充し以下の路線を停車させている。
南海バス（運行支援含む）は2012年7月20日より、桜橋口・ガード下・西側（ALBi（アウトドアのアルビ）・キーン前）に「大阪駅前（桜橋口 アルビ前）」停留所を新設し、以下の路線が乗り入れている。昼行の高松行を除く夜行路線には「サザンクロス」の愛称がある。
北港観光バスは2016年11月10日より、大阪駅桜橋口アルビ前停留所を新設し、以下の路線が乗り入れている。
海部観光は、高速路線バス転換当初堂島川沿いのANAクラウンプラザホテル大阪前に発着していたが、2013年12月1日に桜橋口・ガード下・西側（ALBi（アウトドアのアルビ）・モンベル前）に「大阪駅」停留所を新設した。
WILLER GROUPは梅田スカイビルにバスターミナルを開設している。同社グループの高速バスに加え、ロイヤルバスが運行する高速バス「ロイヤルエクスプレス」も乗り入れている。大阪駅中央北口から徒歩約12分。
平成エンタープライズは、ツアーバス時代から桜橋にある千代田ビル西別館1Fに待合室を設置している。出発時刻とは別に集合時間を設け、係員によって所定の停留所まで誘導する形を取っている。大阪駅桜橋口から徒歩約10分。
ちゃやまちアプローズ・ホテル阪急インターナショナルの北側に位置する。ツアーバスから移行した高速路線バスが発着しており、一部の路線はツアー時代から乗車場所として設定されていた。大阪駅御堂筋北口から徒歩約10分、最寄り駅は御堂筋線中津駅となる。
発着するバス会社
何箇所かに分かれている。大阪国際空港（伊丹）・関西国際空港（関空）両方面への路線がある。
大阪マルビル（大阪第一ホテル）にのりばを設置。一部は下記のハービスOSAKAもしくは新阪急ホテル発着便がマルビルを経由する形のため、マルビルからの便数が最も多くなる。
ハービスOSAKA（ハービスENT）のターミナル発の伊丹線は阪神バスのみの運行である。一部は上記マルビル経由となる。関空線は、四つ橋筋を挟んだ向かい側のヒルトン大阪とハービスOSAKA内のザ・リッツ・カールトン大阪に停車する便も少数ある。
新阪急ホテル1階（芝田交差点前）に発着。こちら発の伊丹線は大阪空港交通のみの運行となる。関空線はホテル阪急インターナショナル発着便も少数ある。
停留所名は梅田であるが、のりばは路線により異なる。なお、各路線とも土休日・ゴールデンウィーク・お盆・年末年始は運休となる。
阪急バスが運行していた深夜急行バス2路線は2018年3月30日をもって廃止された。
南海バス（駅前バスターミナル 市バス歩道■2番のりば）
奈良交通（駅前バスターミナル 市バス歩道■2番のりば）
はくろタクシー（駅前バスターミナル 市バスのりばから発車）
深夜バスは一時期、国際興業大阪や西日本JRバスの路線もあった。