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トリスウイスキー
トリスウイスキー（Torys Whisky）は、サントリースピリッツが製造し、サントリー酒類（二代目）が販売するブレンデッド・ウイスキーのブランド一つである。サントリーホールディングスの登録商標（第667200号他）。
発売以来中身は改良を重ねており、1989年3月以前の酒税法改正（ウイスキーの等級廃止）前まではモルト・ウイスキーとグレーン・ウイスキー、スピリッツ（ブレンド用アルコール）のブレンドであり、モルト使用率も極めて低かったが、1989年4月以降の酒税法改正後の製品よりモルト・ウイスキーとグレーン・ウイスキーをブレンドしたブレンデッド・ウイスキーに変更された。戦後の洋酒ブームの火付け役となった廉価系ジャパニーズ・ウイスキーの代表的存在としてその名を知られている。なお、2019年（平成31年）現在は『トリス〈クラシック〉』と『トリスハイボール缶』を主軸にラインアップを展開している。
寿屋の創業者である鳥井信治郎は1907年（明治40年）に発売した赤玉ポートワインで同社の土台を築くと共に、さらなる洋酒を国内に広めるべくヒントを得ようと、海外からとあるウイスキー原酒を購入した。しかしそれはウイスキー原酒とは名ばかりの粗悪な模造アルコールといえる代物で、売り物にはならないため葡萄酒用の樽に入れて放置していた。数年後、原酒は琥珀色に熟成し、鳥井はそれがウイスキーであることを確信（現在の基準ではウイスキーとは認められない）、この原酒を水などとブレンドしてアルコール度を調整し「トリス」と名付けて売り出したところまたたく間に売り切れた。この成功を機に、鳥井は国産初のウイスキー製造に乗り出す決意を固め、1923年（大正12年）、京都と大阪の境、山崎に蒸留所の竣工に踏み切った。
現在に続くトリスウイスキーとしての発売は、戦後すぐの1946年である。当初は原酒を5%入れていた3級ウイスキー（後の2級ウイスキー）として登場したが、徐々に原酒の配合割合が上げられ、やがて10%に引き上げられて2級ウイスキー（後の1級ウイスキー）として発売されている。高級なウイスキーの税率が現在よりも高かった当時でも、比較的安価だったため大衆の人気を得、比較的社会が豊かになった後も若者を中心に人気を博した。酒税法改正のあった1989年まではモルト原酒にクレーン・ウイスキーのほかブレンド用アルコール（廃糖蜜から作られた安価なスピリッツ）を混和していたが、酒税法改正によりウイスキーの等級制が廃止され税率が統一されたのを機会にモルト原酒率は変わらないものの、ブレンド用アルコールの混和が廃止され、同社のウイスキーで最も安価なウイスキーであることに変わりはないものの、品質が大幅に向上した。
ウイスキーメーカーとしてのサントリーの原点となる洋酒であり、またロングセラーのブランドとして重視されている。従来は、1960年代に若者であった層に愛飲者が多かったが、2003年にラインナップを一新したことにより、新たな若者層にも愛飲者を拡大させている。
さらに、2009年頃からのハイボールブームに乗る形で、2010年9月にこれまでのラインナップを刷新し、よりハイボールに合うキレのある味わいに仕上げた「トリス」と同製品をベースにした「トリスハイボール缶」を発売した。この「トリスハイボール缶」は発売以降、通常品の他に季節限定品やエリア限定品を中心に、様々なフレーバーが登場するようになった。
2015年9月には「トリス〈ブラック〉」の事実上の後継商品となる「トリス〈クラシック〉」が発売された。この「トリス〈クラシック〉」はブレンドのキーモルトとして用いたモルト原酒にはシェリー樽で熟成されたオイリーな香味の白州産のモルト原酒が用いられ、シェリー樽モルトのスパニッシュオークに由来する熟成香を生かしつつ、オイリーな白州モルトが淡い香味ながらもボディに厚みを与えた結果、奥行きと立体感のあるバランスの良いブレンドと香味に仕上げられた。
※ 2019年1月現在
レギュラー品の「トリスハイボール缶」、および「トリスハイボール缶」は350ml缶に加え、ロング缶の500ml（ただしキリッと濃いめはコンビニ専売）と、氷を入れて提供することを前提にアルコール度数を8%に設定した業務用の160ml缶が設定されており、そのほかのフレーバーは350ml缶のみの設定である。また、酒税法上は「リキュール(発泡性)①」に分類される。
いずれも350ml缶のみ、酒税法上は「リキュール(発泡性)①」に分類される。容量は300mlのみ、酒税法上は「リキュール」に分類される。
京都国立博物館
京都国立博物館（きょうとこくりつはくぶつかん）は、独立行政法人国立文化財機構が運営する博物館。1897年（明治30年）5月に開館した。2018年時点の館長は佐々木丞平。
主に平安時代から江戸時代にかけての京都の文化を中心とした文化財を、収集・保管・展示するとともに、文化財に関する研究、普及活動を行っている。平常展示のほかに特別展が1年に2～4回行われている。
1888年（明治21年）、宮内省に臨時全国宝物取調局（局長九鬼隆一）が設置され、日本各地の社寺等の文化財（当時の用語では「宝物」）の調査が行われた。その結果、京都・奈良には特に文化財が集中しており、それらを収蔵保管する施設の整備が急務とされた。こうして当時の日本政府は京都と奈良に国立の博物館を設置することとした。当時、東京には東京国立博物館の前身にあたる博物館がすでに設置されていたが（1872年創立）、1889年（明治22年）5月、宮内大臣通達により、東京の博物館を「帝国博物館」と改め、同時に「帝国京都博物館」と「帝国奈良博物館」の官制が定められた。京都国立博物館の前身である帝国京都博物館が機関として発足したのはこの時である。初代の館長は森本後凋（こうちょう）という人物であったが、同人の在任中は博物館開館以前の準備期間であり、実質的な初代館長は1894年（明治27年）2月に就任した山高信離（のぶあきら）である。1890年（明治23年）には帝国京都博物館の建設地が東山七条の現在地に定められた。この土地は方広寺（大仏）旧境内にあたり、1890年当時は、東半が民有地、西半は七条御料地（旧恭明宮）であった。恭明宮とは、明治初年の神仏分離後、それまで御所の御黒戸に安置されていた仏像や歴代天皇の位牌を安置していた施設である（1870年設置、1876年廃止）。
博物館の本館は片山東熊の設計になる煉瓦造平屋建て、フレンチルネサンス様式の建物で、1892年（明治25年）6月に建築工事に着工、1895年（明治28年）10月に竣工した。諸準備が整い、博物館が開館したのは1897年（明治30年）5月のことである。設計者の片山は赤坂離宮のほか、奈良国立博物館本館や東京国立博物館表慶館の設計にも携わった、宮廷建築家である。本館は当初3階建てで計画されたが、1891年（明治24年）に発生した濃尾地震でレンガ造2階建ての建物が多く倒壊したことを踏まえ、平屋建てに変更された。
なお、京都には帝国京都博物館開館以前に府営の博物館があった。府営博物館は1875年（明治8年）、京都御所の御米倉に設けられ、翌1876年に河原町二条下ルの府立勧業場に移転したが、1883年（明治16年）に閉鎖されている。この府営博物館の所蔵品1,000件余は帝国京都博物館に引き継がれた。そのうちには後に重要文化財に指定された銅造不動明王立像、舞踊図小屏風などが含まれている。
1900年（明治33年さ）6月、帝国京都博物館・帝国奈良博物館はそれぞれ京都帝室博物館・奈良帝室博物館と改称され、東京の帝国博物館総長の管轄下に置かれた。1924年（大正13年）には皇太子（後の昭和天皇）の成婚を記念して京都帝室博物館は京都市に移管され、恩賜京都博物館と改称した。太平洋戦争後の1947年（日本国憲法施行の年）、東京と奈良の帝室博物館は管轄が宮内省から文部省へ変わり、文化財保護委員会（文部省の外局）の附属機関となったが、恩賜京都博物館は引き続き京都市の所管下にあった。その後、京都の博物館についても国立に戻そうという機運が高まり、1947年4月に国立に移管され、名称は現館名の京都国立博物館となった。
国立移管時に、土地、建物、所蔵品などは市から国の所有に変更されたが、当時の館蔵品のうち、重要文化財および重要美術品であった7件については引き続き京都市の所有とされた。これに該当するのは以下の7件である。
国立再移管以前の当館は、京都地方を中心とする社寺等からの寄託出品物の展示を主体としており、館蔵品購入のための予算を持たず、寄託や寄贈が行われるのを待つ状況であった。移管時の列品は寄託出品2,501件、館有列品831件で、他に参考品486件、図書7,287冊、写真5,510枚が所蔵されていた。これに対して、国立移管後は館蔵品購入のための独自予算が計上されるとともに、文化財保護委員会（のち文化庁）が購入して国有となった文化財の一部が管理換によって館蔵品に加わるシステムが整えられた。
博物館は、国立化当初は文化財保護委員会、1968年からは同年新設された文化庁の付属機関であった。中央省庁再編・独立行政法人制度の発足に伴い、2001年からは独立行政法人国立博物館、2007年からは独立行政法人国立文化財機構が運営する博物館となり、今日に至る。
文化庁の移転先の候補になっている。
展示館は宮内省内匠寮技師片山東熊設計の旧・帝国京都博物館本館である明治古都館（旧称・本館）と、2013年に竣工した平成知新館がある。明治古都館は特別展示館として利用され、平成知新館は平常展示館として利用される。
所蔵品には国宝27件、重要文化財181件（2006年3月現在）が含まれる。また建物自体も、旧本館（明治古都館）・表門（正門）・札売場及び袖塀が1969年（昭和44年）、「旧帝国京都博物館」として国の重要文化財に指定されており、技術資料参考館（旧恩賜京都博物館陳列品収納用倉庫）が2008年（平成20年）、国の登録有形文化財に登録されている。
以前は平成知新館の位置に1965年に竣工し翌年開館した京都大学名誉教授森田慶一設計の「新館」（平常展示館）があった。この「新館」は解体され、平常展示機能を持つ平成知新館（谷口吉生設計、着工2009年1月31日、竣工2013年8月）が建設された。同じ谷口吉生設計の南門ミュージアムショップは2009年に先行オープンした。
旧平常展示館の解体と平成知新館の建設に伴い、平常展示は長く休止していたが、平成知新館の竣工後の展示室の乾燥を経た2014年9月13日に再開された（特別展はその間も継続されていた）。
国宝・重要文化財などの所蔵品のほとんどは、第二次大戦後に文化財保護委員会（のち文化庁）からの管理換えや、館の予算による購入、個人等からの寄贈によって館蔵品となったものである。京博設立の主目的は、明治初期に近代化の波にさらされ、破損・遺失の危機に直面していた京都一帯の寺社の文化財を保護するということであった。こうした事情から、戦前では京都を中心とした社寺からの寄託品が陳列の中心だった。現在も他の所有者からの寄託品は収蔵品の約半分を占めており、国宝・重文の件数も寄託品のほうが遥かに多い。
1954年には、国宝の「千手千眼陀羅尼経残巻」、重要文化財多数を含む守屋コレクションの経典類が一括寄贈された。守屋コレクションは経典類と銅鏡の収集家として知られた弁護士・守屋孝蔵（1876年 - 1953年）の集めたもので、同人の没後に遺族から寄贈されたものである。独立行政法人国立文化財機構所有、京都国立博物館保管の国宝は以下のとおりである。
（烏丸口D1、D2のりばから）京都市営バス急行100・206・208号系統「博物館・三十三間堂前」バス停下車、徒歩すぐ。
（八条口のりばから）プリンセスラインバス「東山七条」下車、徒歩1分
鞍馬口駅
鞍馬口駅（くらまぐちえき）は、京都府京都市上京区上御霊中町にある、京都市営地下鉄烏丸線の駅。京都市北区との境界に位置する。駅番号はK05。島式1面2線のホームを持つ地下駅である。改札口は1箇所のみ設置されている。
2016年（平成28年）度の1日平均乗降人員は9,911人である。
各年度の1日平均乗降・乗車人員は下表のとおりである。当駅の駅名は烏丸通と鞍馬口通の交差点である烏丸鞍馬口に由来し、その鞍馬口通の名前の由来となった京の七口の一つである鞍馬口（鞍馬街道の起点）は当駅の東約500メートルの出雲路橋西詰（北区鞍馬口町）にある。
しかし、その駅名からしばしば鞍馬寺などがある鞍馬地区へのアクセス拠点と勘違いされるが、当駅から鞍馬地区までは直線距離で北へ10キロメートル近く離れており、直接連絡するバス路線もない。烏丸線における鞍馬方面へのアクセスは国際会館駅から京都バスの利用 または 徒歩などで叡山電鉄（叡電）鞍馬線岩倉駅を経由する移動が適切であり、烏丸線国際会館行きの車内では、当駅到着前に終点までの乗車を促す案内が車内放送にてなされている。
最寄りのバス停は、烏丸鞍馬口である。以下の路線が京都バスにより運行されている。
中佐
中佐（ちゅうさ）は軍隊の階級の一。佐官に区分され、大佐の下、少佐の上に位置する。北大西洋条約機構の階級符号では、OF-4に相当する。欧米で中佐を指す“Lieutenant Colonel”や“Oberstleutnant”は、“Colonel或はOberst（いずれも大佐・連隊長を意味する） の代理”という意味である。かつて大佐（連隊長）は自費で連隊を編成・維持していたため、能力や経験に関係なく、財力のある貴族が就任していた。そのため、少尉から叩上げた、経験豊富な軍人が中佐となって連隊長を補佐し、場合によっては連隊の実務一切を取り仕切っていた。またイギリスでは、ジェントリー出身者が自費で連隊を立ち上げた場合、連隊長には任命されるが、最初に与えられる階級は中佐だった。
近世ヨーロッパでは、国王が所有する艦艇の艦長（Captain）は、国王によって任命されていた。しかし、国家が艦隊を保有するようになり、艦艇の数が増えると、中小艦艇の艦長の任免を海軍組織が行なうようになった。そして、これらの艦長の地位が陸軍の中佐或は少佐に相当する階級とされるようになった。
イギリスの“コマンダー”（Commander）の場合、18世紀末まで“マスター・アンド・コマンダー”（Master and Commander）と呼ばれる士官の役職であった。元の意味は「マスター兼コマンダー（指揮官）」であり、ノンポストシップにはマスターが配属されないため、指揮官がマスターも兼任したことからそう呼ばれるようになった。身分は海尉であるが、やがて勅任艦長と海尉の間に位置し、陸軍少佐と同位となる身分として扱われるようになる。そのため、コマンダーが階級となる時代までのマスター・アンド・コマンダーやコマンダーは“海尉艦長”と訳される。5年以上勤務すると勅任艦長への進級試験の受験が許された。マスターがノンポストシップにも配属されるようになると“マスター兼”ではなくなったため、1794年にコマンダーへ改名された。そして、勅任艦長や海尉艦長が陸軍の大佐や中佐に相当する階級となったのは19世紀の半ばである。
アメリカ海軍のコンスティチューションでは伝統的に海軍中佐が艦長を務める。
明治3年9月18日太政官布達第604号で兵部省に設けられた陸海軍大将から陸海軍權曹長までの11等級の5番目として陸軍中佐と海軍中佐が設けられたのが最初である。これらは四等官に倣って官位と分掌事務がセットとなった職員の等級であったが、明治6年5月8日太政官布達第154号による官等表改正で軍人の階級呼称として引き続き用いられ、西欧近代軍の階級呼称の序列に当てはめられることとなった。
大日本帝国陸海軍の中佐並びに同相当官は高等官四等相当とされ、勲六等乃至三等に叙せられ、武功著しい場合は功四級乃至二級の功級に叙せられ金鵄勲章を授与された。
陸海空共通して二佐 / 2佐（にさ）と略称される。2等陸佐・2等空佐の階級章は、2本線の上に桜星2つが並ぶ形状である。2等海佐の階級章は、金線3条に桜である。
なお女性の2佐は、陸海空でそれぞれ数名〜十数名存在する。
陸上自衛隊においては、編制上1佐を長とする連隊等における副隊長等や駐屯地業務隊長職、大隊長・補給処支処長等や方面・師団対戦車隊長に就いているのが一般的である。警察では所属長たる警視に相当し、中央官庁では本省課長補佐に相当する。
欽ちゃん&amp;香取慎吾の全日本仮装大賞
『欽ちゃん&香取慎吾の全日本仮装大賞』（きんちゃんアンドかとりしんごのぜんにほんかそうたいしょう、英字表記:"ALL JAPAN KASOH GRAND-PRIX"）は、日本テレビ系列で年1回、1月あるいは2月に放送される日本の視聴者参加型番組である。これまでに95回行われている。
視聴者が試行錯誤した「仮装作品」を競う番組である。初期は「ズームイン!!朝!」番組内で募集告知したが、現在は電話、はがき、インターネットで応募受付している。全国各地の予選から約30組が東京国際フォーラム、TOKYO DOME CITY HALL、東京ビッグサイト、日本工学院専門学校片柳アリーナや幕張メッセなどで行われる本選へ出場する。オープニングテーマは独自曲だがマイケル・ジャクソン「Ease on Down The Road」をアレンジしている。
人気お笑いコンビのコント55号萩本欽一が司会の、1975年から3年連続で大晦日に放送された『コント55号の紅白歌合戦をぶっ飛ばせ!なんてことするの!?』を基に企画されている。初放送は1979年12月31日21:00から23:30まで『欽ちゃんの紅白歌合戦をぶっ飛ばせ!第1回全日本仮装大賞〜なんかやら仮そう!〜』として新宿コマ劇場から生放送され、78組が出場した。当初は仮装行列的作品が多数であったが、錬成された作品の比率が増加していく。
萩本は1985年3月に当時のレギュラー番組を全て降板して休養するが、本番組は例外として第15回と第16回も司会している。休養宣言時に本番組からも降板するつもりが、番組立ち上げ時のディレクター齋藤太朗から「欽ちゃんの番組は欽ちゃんがやめると言えば終わりだけど、これは素人の番組だ。俺が一生懸命作って、素人ががんばったんだよ。欽ちゃんはその司会をしているんで、勝手にやめるっていえないんじゃないの」と説得されて降板を思い留まった、と述懐している。
1988年1月2日放送の第23回大会は海外予選がハワイで行われ、以後ロサンゼルス、香港、台湾などで地区予選や放送が行われる国際的番組となる。
放送開始から2001年までの23年間は萩本が単独で司会するも、2002年1月1日放送の第65回以降は萩本と香取慎吾の共同司会になり、香取は萩本のアシスタントとして進行している。
番組名は、第64回までは『欽ちゃんの爆笑仮装コンテスト 第○回全日本仮装大賞』、香取が参加以降の第65回と第70-76回までは『欽ちゃん&香取慎吾の新!仮装大賞』、第66-69回と第77回以降は『欽ちゃん&香取慎吾の全日本仮装大賞』と変遷している。
第1回から第4回までは年末年始と春期の年2回放送だが、応募者の増加と第4回の視聴率20.8%により、1982年の第5回から2003年の第70回までは正月・春期・秋期の年3回放送された。2004年の第71回から2013年の第90回までは、正月と春期の年2回放送された。2014年の第91回からは年1回放送されている。
放送時間は原則として19:00から20:54までの2時間枠である。過去には『スーパースペシャル』や『木曜スペシャル』などの枠で放送され、1982年から2001年の正月放送は18:30から20:54までの2時間半枠、香取が参加した2002年から2004年の正月放送は18:00から20:54までの3時間枠で放送された。部門賞、第3位、準優勝を受賞すると盾が、優勝するとトロフィーが授与される。また上位3賞には賞金パネルも授与される。
第89回より視聴者生投票を実施。最多得票数を獲得した組に視聴者賞が授与される。
小池駅
小池駅（こいけえき）は、愛知県豊橋市小池町字原下58番地3号にある豊橋鉄道渥美線の駅である。駅番号は3。
渥美線開業と同時に開設された駅。愛知大学豊橋校舎が開設し、大学前駅（現・愛知大学前駅）が開業するまで愛知大学関係者の多くが当駅を利用し、駅員配置駅であった。大学前駅（現・愛知大学前駅）の開業による利用者減少により、無人化された。
当駅と愛知大学前駅の間には、国道259号（田原街道）や愛知県道502号豊橋環状線（豊橋環状線）と立体交差するための地下区間「小池隧道」が存在する。
相対式ホーム2面2線の交換設備をもつ地上駅。新豊橋行ホームが1線スルーの配線であるが、通過列車はない。新豊橋行ホーム側に食券型自動券売機や屋根付の待合室がある。三河田原行ホーム側にベンチがある。無人駅である。出入口が3箇所ある。交換設備は1943年（昭和18年）に整備され、駅舎が建設された。現在、駅舎はない。
理学
理学（りがく）とは
中国で宋時代から宇宙の本体とその現象を理気の概念で説いた哲学が興隆し、「理」を追求したので「理学」と呼ばれた。また「性即理」と説いたので「性理学」とも呼ばれる。
明治時代、日本に諸外国の学問が流入するようになると、それらの学問の呼称を日本語でどう表記・呼称するか工夫、試行錯誤が行われた。
philosophyの訳語として「理学」が用いられた。
またの訳語として「理学」が用いられた。これに関しては、前に「物」を加えて「物理学」と訳すことが一般的になった。ただし、今日でも用いられることがあり、また医療・リハビリの分野の「理学療法」（physicalな療法のこと）など、同様の用法が用いられている。
また明治時代、自然科学の基礎研究諸分野をまとめて「窮理学」と呼ぶことも行われた。やがて「窮」の字を略した「理学」が頻繁に用いられるようになった。この意味が現在に至るまで「理学」の主流となっている。
今日、学問分野における「理学」に分類されるのは、一般的に、物理学、化学、生物学、地球科学、天文学、数学である。数学除き、自然科学である。
理学は自然の原理を追求する諸分野であり、別の言い方をするならば（自然の何かが）「どうなっているのか」を追求する諸分野である。よって「どのように実現するか」を追求し、実用や適用を目的とする広義の「工学」と対比される。また「理学」という用語・概念は「基礎科学」という用語・概念と重なるところも多いので、「応用科学」に分類されることのある工学、農学、医学、薬学などと対比される。
何を理学部で教えるかについては大学ごとに若干扱いが異なっている。一般に科学の基礎となる数学、物理学、化学、生物学、地球科学、天文学などが含まれる。
数学は自然を探求対象としてるわけではないので自然科学そのものではないが、自然科学（という学問群）を支える基礎（あるいは重要な道具）と見なされているので理学部で教育されている。計算機科学も数学系の学問と見なされ理学部で教育されていることがある。なお「natural science 自然科学」は、呼称が示しているように、あくまで自然を対象としているサイエンスのことであるので、一般に数学は含まれないものとされている。
大学によっては、地理学や人類学なども理学部で取り扱っているところもある。ただし、これらの学問は学際的であり、「理学」的領域と「人文学」的領域を併せ持つので、その学問全体をどの学部にふくめるかは大学ごとの判断による。文学部で扱うこともある。あるいは、その学問をさらに細分化したうえで、理学部・文学部などに分散する形で分属させていることもある。
国立博物館
独立行政法人国立博物館（どくりつぎょうせいほうじんこくりつはくぶつかん）は、かつて存在した文化庁所管の独立行政法人。
2001年4月に発足し、東京国立博物館、京都国立博物館、奈良国立博物館、九州国立博物館を運営していたが、2007年4月に、独立行政法人文化財研究所と統合し、独立行政法人国立文化財機構になった。なお、2006年4月には、役職員の地位が公務員型から非公務員型に移行した。
国立が冠されている博物館は他にも、国立科学博物館や国立民族学博物館、国立歴史民俗博物館、東京国立近代美術館、京都国立近代美術館、昭和館などがあるが、それぞれ別組織が運営している。国立博物館と国立科学博物館は、今後統合される可能性もとりざたされている。
北大路駅
北大路駅（きたおおじえき）は、京都府京都市北区小山北上総町にある、京都市営地下鉄烏丸線の駅。駅番号はK04。島式ホーム1面2線の地下駅。エスカレーター・エレベーター・トイレ（身体障害者用あり）完備。改札口は南北1ヶ所ずつあり、南改札のみ駅員が配備されている。
2番線の側壁の向こうに1本側線があり、分岐する様子は駅南側のトンネル内で車窓から眺めることができる。
これは開業から1988年の竹田車庫開設まで使用されていた車両検査施設の跡である。
2016年（平成28年）度の1日平均乗降人員は30,328人である。
各年度の1日平均乗降・乗車人員は下表のとおりである。
北大路通（国道367号）と烏丸通の交差点の地下に位置し、併設されている北大路バスターミナルと地上のキタオオジタウンが一体となって大型複合施設を構成している。洛北の交通の拠点として日中は多くの利用者でにぎわうが、中心市街地のベッドタウンとして閑静な住宅街が近接している。駅およびこれらの施設が立地しているのは京都市電烏丸車庫の跡地で、市電が運行されていた当時は烏丸車庫前停留場があった（1978年10月1日廃止）。
烏丸通・北大路通に沿って商店街がある。
北大路駅の一つ上の地下階に存在する京都市営バス有数のバスターミナル。京都産業大学・上賀茂神社・金閣寺・修学院・高野方面など洛北への観光地方面へのバスが発着する。過去には地上1階にバスターミナルが存在したが、1995年にキタオオジタウンが竣工し地下化された。現在は、降車ホームが1つと、乗車ホームが2つ（赤のりば、青のりば）に分かれている。両ホームの間の乗り換えは、1層下の通路を使う。
かつては京都バスの岩倉・大原方面（かつては市営バス路線だった路線もあり）への路線も発着していたが、国際会館駅発着に再編される形で廃止された。
他にも烏丸北大路交差点東側と南側に市営バスの「烏丸北大路」と京都バスの「北大路駅前」バス停がある。東側は市営バス（市営バスは2014年3月22日に「北大路駅前」から「烏丸北大路」に改称、同日よりすべての西行き系統が停車）および出町柳駅発着の京都バス（両方向）の便が停車する。南側は市営バス37系統が停車する。
足白癬
足白癬（あしはくせん）は、感染症の一種で、白癬菌（はくせんきん）が足の指や足の裏など皮膚の角質やその下の皮下組織を侵食することで、痒みや炎症などが起きる。一般的な通称は水虫（みずむし）。足白癬には2種類あり、足の裏の角質が肥厚して硬くなる角化型白癬（かくかがたはくせん）と、水疱や皮膚剥離（薄く皮が剥ける）が発生し、発赤や痛痒感などを伴う汗疱状白癬（かんぽうじょうはくせん）が存在する。
治療には抗真菌薬が使われ、外用薬の場合1986年には1日1回で済む薬剤が登場した。
白癬菌は角質内部へ侵食し定住する。この領域では白血球による駆逐も不可能である。また皮膚の新陳代謝以上のスピードで侵食するため、自然治癒は期待できない。
足白癬は、長らく通気の悪い革靴を長時間履いたままになりやすいサラリーマン男性に多かったため、社会的には成人男性の病気という風に理解されている面があるが、性別などは全く関係なく、女性でもブーツなど通気性の悪い靴を履くと感染しやすくなる。白癬菌自体は自然界に多く存在する真菌（カビ）である。至近に対策を行っていない感染者がいれば感染しうる機会は多くなるが、感染しやすさはあくまで湿度や足などの環境に大きく影響される。
予防は、水虫既感染者との特に足周りの直接・間接接触を避け、感染しうる機会を減らし、足を清潔に保ち長時間高湿度にならないようにすればよい。靴下をよく取り替え、通気性の良い靴にするなども足の湿度を下げることに効果がある。最近では五本指靴下があるので、それを履くことも予防に繋がる。足を清潔に保つことは、白癬菌が定住している垢が長時間付着することを防ぐことになる。既感染者が足拭きマットの共用を避ける、足を清潔に保ち垢の落下を防ぐなど、他者と接触させないようにするとともに、しっかりとした治療を行うことが、他者への感染を防止する。
顕微鏡で確認し、2-3回確認しても見つからない場合は他の疾患を考慮する。汗疱状湿疹、紅色陰癬、疥癬、かき壊し、外用薬部夜かぶれを考慮する。水虫を訴えて受診した者の13-33%が足白癬ではなく、その大部分は湿疹や皮膚炎だったというデータがある。
足白癬（水虫）のような症状を引き起こす、同じ白癬菌の感染によって感染症に以下があり、部位によって呼称が異なる。
病院では顕微鏡で菌が確認できない場合、ステロイド外用薬を使い、足白癬ではない皮膚炎の場合は治り、足白癬では菌が増えているので、1-2週間後に顕微鏡での再検査。真菌が確認されれば以下のようになる。
「疱型足」や「趾間型」では抗真菌薬の軟膏が使われる。糜爛がある場合には、これがなくなるまで酸化亜鉛の軟膏で内服の抗真菌薬を併用し、なくなったら抗真菌薬の軟膏に切り替える。細菌感染症がある場合、内服の抗菌薬と痛みがあれば内服の抗真菌薬を使用。外用の抗真菌薬は足底全体に塗り1か月続ける。
「角質増殖型」では1-2か月、内服の抗真菌薬を用いる。
2012年のシステマティックレビューで、外用薬の抗真菌薬でいずれかが優越しているということはなく、調査に含まれた薬剤はケトコナゾール、テルビナフィン、ブテナフィン、、
クロトリマゾール、ミコナゾール、、、、、、。
日本では1986年より1日1回の塗布で済む外用の抗真菌薬が登場した。当初抗菌スペクトル（殺菌対象）を拡大し、次に使いやすい1日1度となり、その後は皮膚に残りやすい成分の開発へと移った。外用薬を使ったことによる症状の緩和によって中止すると、角質内に真菌が生存したままとなり再発しやすい。
一般的名称にていくつか列挙する。
外用抗真菌薬（1日1回使用のタイプ）
以下では、薬局で購入可能で足白癬(水虫)を効能として謳っている医薬品をいくつか列挙する。
抗真菌薬（1日1回使用のタイプ）
殺菌剤
硫黄製剤
40度以上の耐えられる温度で2時間温めるが、低温やけどの危険性もあるため補助で用いる。
ストーブや火気に患部を近づける、お湯をかけるなどの民間療法が存在する。作家の安部譲二は刑務所に服役中重症の水虫に苦しめられたが、服役仲間に教えられて1日2回、熱い蝋を患部に垂らし10日ほどで完治した体験を記録している。
民間療法に関しては統計的調査や検証が行われたものがほとんど見つからず、効果がどのくらいなのかや副作用にどのようなものがあるのかなど不明なものが多い。
日本薬局方の「イオウ」の適応に、頭部浅在性白癬が含まれ、薬効薬理には抗菌作用および角質軟化作用とある。
硫黄は古くからさまざまな皮膚病に適用されてきた歴史を持つ。
現在でもフケやニキビなどいくつかの皮膚病などに使用されることがあり、硫黄の入ったシャンプーや入浴剤、クリーム、石鹸などが国内外で販売されている。民間療法としては、硫黄粉を擦り込む方法や硫黄含有液を塗布・湿布・漬け置きするなどの方法が取られている。硫黄には角質の軟化・溶解作用がある。一部の温泉でも水虫を効能としてうたうところがある。また入浴剤に配合することで水虫の効能を謳えるようになるようである。
作用機序としては、硫黄と皮膚との反応により生成する硫化水素などにより抗菌作用や角質軟化作用が生じると考えられている。副作用としては、皮膚への刺激や発赤、皮膚炎などがある。
濃度の高いものや長期間使用する場合には十分な注意が必要となる。なお、硫黄は一部の金属に対して腐食作用があるので取り扱いには注意が必要である。
海外ではティーツリーオイルが使われることがある。治癒率は3割、6割との報告がある。
民間療法として、食酢を使用するものが存在する。
食酢を水で半分ほど希釈し、傷口に付けておく。これを毎日繰り返す。そうすると水虫の成長に最適なpH状況がなくなり、数日間で治るとされる。
民間療法として、木酢酸（もくさくさん）を使用するものが存在する。岡山大学の実験によると10%以上の濃度の木酢酸液に24時間漬けた白癬菌は発育を止めたという医学的効果をレポートされている。このレポートにおいては24時間木酢酸溶液に患部を浸けるという時間の短縮が検討項目であるとしている。ただし、患部を木酢酸で一度浸透させた場合、患部に残留する木酢酸の濃度は一定時間持続する。残留濃度の変化による白癬菌の発育抑制については未調査である。
ニンニクを利用した民間療法も存在する。
生のニンニクをすりおろしたものやガーリックオイルを患部へ適用する。経口投与を同時にする人もいる。ニンニク内のアリインからアリナーゼにより生成するアリシンがニンニク療法の有効成分と考えられている。なお、ニンニク適用ではまれに副作用がいくつかされている。ニンニク#悪影響も参照。
重曹を利用する民間療法も存在する。
テクノさかき駅
テクノさかき駅（テクノさかきえき）は、長野県埴科郡坂城町大字南条にあるしなの鉄道しなの鉄道線の駅である。
この駅はしなの鉄道で唯一、駅名に「カタカナ」と「ひらがな」を用いている。 「テクノ」の部分のローマ字表記は「Tekuno」が正式表記となっている。6両編成に対応した相対式ホーム2面2線を有する地上駅。ホーム間は坂城駅寄りの跨線橋で連絡する。簡易委託駅で、坂城町が窓口業務を行っている。
発車ベルはワンマン運転を除き、1番線、2番線ともに無い。
年間乗車人数及び1日あたり乗車人員は次のとおり。坂城町循環バス
秋篠寺
秋篠寺（あきしのでら）は、奈良県奈良市秋篠町にある寺院。本尊は薬師如来。開基（創立者）は奈良時代の法相宗の僧・善珠とされている。山号はなし。宗派はもと法相宗と真言宗を兼学し、浄土宗に属した時期もあるが、現在は単立である。伎芸天像と国宝の本堂で知られる。奈良市街地の北西、西大寺の北方に位置する。
寺は奈良市街地の北西、西大寺の北方に位置する。奈良時代の法相宗の僧・善珠の創建とされ、地元の豪族秋篠氏の氏寺とも言われているが、創建の正確な時期や事情はわかっていない。宝亀7年（776年）、光仁天皇の勅願により善珠が創建したともいうが、これは鎌倉時代の文書にみえるものである。文献上の初見は『続日本紀』に宝亀11年（780年）、光仁天皇が秋篠寺に食封（じきふ）一百戸を施入したとあるもので、この年以前の創建であることがわかる（食封とは、一定地域の戸（世帯）から上がる租庸調を給与や寺院の維持費等として支給するもの）。『日本後紀』によれば、延暦25年（806年）に崩御した桓武天皇の五七忌が秋篠寺で行われたことが見え、天皇家とも関連の深い寺院であったことがわかる。
秋篠寺は平安時代後期から寺領を増大させ、南に位置する西大寺との間にはたびたび寺領をめぐる争論があったことが、西大寺側に残る史料からわかる。
保延元年（1135年）には火災により講堂以外の主要伽藍を焼失した。現存する本堂（国宝）は、旧講堂の位置に建つが、創建当時のものではなく、鎌倉時代の再建である。
拝観入口は東門になっているが、本来の正門は南門である。南門と本堂の間には、雑木林の中に金堂、東西両塔の跡があり、それぞれ礎石が残っている。
国宝
重要文化財
アスロック
RUR-5 アスロック（）は、アメリカ合衆国が開発した艦載用対潜ミサイル（SUM）。
アメリカ海軍は、初のスキャニング・ソナーとしてQHBを開発し、1948年から艦隊配備に入るとともに、これを発展させたAN/SQS-4を開発していた。1950年の時点で、AN/SQS-4はQHBの倍に達する優れた探知性能を備える見込みとなっていた。当時、新世代の対潜兵器として324mm対潜ロケット砲（ウェポン・アルファ）の開発が進められていたが、AN/SQS-4の探知距離をもってすれば、これより遥かに長射程の兵器であっても運用可能と見積もられた。このように長距離で探知・攻撃できれば、UボートXXI型のような水中高速潜水艦や長射程兵器を備えた潜水艦に対しても、必ずしも追いつかずとも交戦可能と期待された。
この要請に対し、まず1953年の提案に基づき、射程の対潜ミサイルとしてRAT（）が開発された。このように長射程での対潜兵器では、発射してから着弾するまでに目標が移動してしまい失中となる可能性があることから、弾頭は、単なる爆雷ではなく、誘導魚雷が用いられた。標準的な38口径12.7cm連装砲にアームを装着して運用するか、あるいは50口径7.6cm連装砲と換装するための簡単な連装発射機で運用することになっていた。
RAT-A、RAT-Bが順次に開発されたものの、飛翔精度不良など深刻な技術的問題に直面し、1957年に開発中止となった。一方、1955年からは核爆雷を弾頭とするRAT-Cの開発が着手されていたが、こちらの開発はある程度の成果を上げていた。このことから、アメリカ海軍は、RAT-Cで得られた成果を基本として新技術も加味し、核爆雷のほかに短魚雷を弾頭とする対潜ミサイルの開発に着手した。RATではAN/SQS-4の探知距離とマッチする射程とされていたが、更に長距離探知が可能なAN/SQS-23の実用化を受けて、射程距離の延伸も図られた。これによって開発されたのがアスロックである。
アスロックの弾体は、弾頭（Mk.44短魚雷あるいはMk.17核爆雷）の後方に飛翔用のMk.12ロケット・モーターを取り付けた構造となっている。短魚雷としては、後にMk.46も採用したほか、日本では国産の73式魚雷も用いられた。一方、Mk.17核爆雷はアメリカ海軍のみで採用され、1989年9月に運用を停止した。
実用化当初、アスロックは、AN/SQS-23探信儀とMk.111/114水中攻撃指揮装置、Mk.16発射装置（Guided Missile Launching System, GMLS）およびアスロック・ミサイルによって武器システムを構成していた。このMk.16 GMLSでは、8連装の箱型発射機であるMk.112ランチャーを採用しているが、これは上下一体1組の発射筒4組を組み合わせた形状から、マッチボックスやペッパーボックス、日本ではボックスランチャーと称される。また三菱重工業でのライセンス生産版は74式アスロックランチャ（Mk112(J)Mod2Nとも）と称される。また、テリアミサイル・システムのMk 10 GMLSや、ターター・システムのMk 26 GMLSでも運用される。
Mk.16 GMLSから発射される場合、ランチャー全体が発射方位に旋回し、発射に使われる発射筒の組が一定仰角45度に起き上がって、ミサイルが発射される。ミサイルは無誘導で放物線を描いて弾道飛行する。飛翔距離は事前に入力されており、その距離を飛翔すると、ロケット・モーターが外れてパラシュートが開き、魚雷を減速させて水面に着水させる。着水の衝撃でパラシュートが外れ、魚雷は設定深度まで沈下したのち、捜索パターンに従って目標捕捉運動に入る。
また1980年代には、Mk 41 VLSに対応した派生型としてRUM-139 VLA（Vertical Launch ASROC）が開発・配備された。
屋代高校前駅
屋代高校前駅（やしろこうこうまええき）は、長野県千曲市大字屋代にあるしなの鉄道しなの鉄道線の駅である。6両編成に対応した相対式ホーム2面2線を有する地上駅。ホーム間は屋代駅寄りの跨線橋で連絡している。
簡易委託駅で、千曲市が窓口業務を行っている。しなの鉄道のホームページには切符の発売は行われていない旨が記述されているが、実際は定期券や回数券を販売するための端末が設置されている。
開業後の1日平均乗車人員の推移は以下のとおり。
信濃国分寺駅
信濃国分寺駅（しなのこくぶんじえき）は、長野県上田市国分(こくぶ)にあるしなの鉄道しなの鉄道線の駅である。
1993年より地元からの設置要請があり、国分新駅として計画が進んだ。駅名の候補には『しなの国分寺』や『八日堂』などもあった。
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。ホーム間は跨線橋により移動する。エレベーターが設置されている。
上田市受託の簡易委託駅。POS端末設置。
年間乗車人数及び1日あたりおおよその平均乗車人員は次のとおり。信濃国分寺駅(しなの鉄道)
ウォルター・スコット
初代准男爵サー・ウォルター・スコット（Sir Walter Scott, 1st Baronet, 1771年8月15日 - 1832年9月21日）は、スコットランドの詩人、小説家。ロマン主義作家として歴史小説で名声を博し、イギリスの作家としては、存命中に国外でも成功を収めた、初めての人気作家といえる。
1771年、エディンバラに生まれる。父は同名の弁護士ウォルター・スコット、母はアン・ラザフォードはエディンバラ大学医学部教授の長女、祖先はバクルー公爵スコット家、つまりスチュアート朝の庶流の分流である。ウォルターは12人兄弟の9番目だったが、兄弟のうち6人は幼くして亡くなっている。幼時3歳の時に小児麻痺で左足を不自由にし、療養のためロクスバラ州のスメイルホルムという農村にある大きな農場を持つ祖父母の家で過ごし、このスコティッシュ・ボーダーズ地域で古い史譚や、祖母の語って聞かせるバラッドを楽しみとし、また読み書きを学び、読書にも親しんだ。1778年にエディンバラのグラマースクールに入学、語学を得意とし、文学と歴史に関心を持った。1783年12歳の時にエディンバラ大学古典学科に入学、イタリアの詩人の作を耽読した。1785年に健康のために大学を中退して、父の法律事務所で働き、1792年に弁護士資格を得る一方で、『英国古詩拾遺』に刺激を受け、地方の伝説やバラッドなどの蒐集に励んだ。
ゲーテ、、シラーなどドイツのロマン派文学に惹かれ、1796年にビュルガーの「レノーレ」、1799年にゲーテ「ゲッツ・フォン・ベルリヒンゲン」の英訳を出版。次いで『ミンストレルジー・オブ・スコティッシュ・ボーダー』を出版する。1797年にはフランス革命戦争に備えて騎兵義勇隊を結成して訓練に励んだ。この年兄や友人とイングランド西北部のカンバーランドへ旅行し、そこでフランスからの亡命者ミス・シャーロット・シャーパンティアに出会って結婚して、この地に住み、翌年にはエディンバラ南のに移った。1799年にはセルカーク州知事代理に任命される。
かつての級友の出版事業を営むに出版業を勧めて、やがて出資者、共同経営者となって、1802-03年に『スコットランド歌謡集』全3巻を出版する。1804年にスコットランド旅行中のウィリアム・ワーズワースに知り合い、以後終生の友人となる。弁護士を続けながら、1804年から1812年までシェルカーク州ツイード河畔のの農家に住み、1805年に法廷弁護士を辞めて、翌1806年からスコットランド最高民事裁判所の高級書記官となり、生涯に渡って勤めた。後にセルカーク州の司法行政長官も務める。
1805年に出版した物語詩『最後の吟遊詩人の歌』がワーズワースを初めとして評価され、名声を高めた。17世紀の詩人ジョン・ドライデンの全集の編集を行いながら、物語詩、叙事詩の創作に力を注ぎ、『マーミオン』『湖上の美人』などを発表。1811年にを購入。
1813年にヘンリー・ジェイムズ・パイの後を受けて桂冠詩人に擬せられたが、これを辞退して後輩のロバート・サウジーを推薦した。
戦争の影響でバランタインの出版社の経営が悪化し、救済のために歴史小説『ウェイヴァリー』を1814年に無署名で発表、これが好評だったために、その後次々と歴史小説を発表。続く作品で「ウェイヴァリーの著者によって」と巻頭に記したことから、スコットの小説の総称として「ウェイヴァリー小説群("Waverley Novels")」という呼び名が生まれた。1820年にジョージ4世からサーの称号を与えられ、また同年院長に推戴された。
バランタインの出版社は1826年に破産を宣告され、スコットはその債務の返済のために作品を書き続け、大作『ナポレオン伝』（1827年）などを執筆。1830年に卒中を起こし、1831年に保養のためにナポリに滞在したが、数ヶ月後に孫の死を知ってアボッツフォードに帰郷し、その数週間後に死去。のスコット家墓地に葬られた。
代表作として叙事詩『湖上の美人』（1810年）、歴史小説『』（1814年）、『』（1817年）、『ランメルモールのルチア』の原作となった歴史小説『』（1819年）、『アイヴァンホー』（1820年）など。「ウェイヴァリー小説」の作者であることを公表したのは1827年にだった。『ミドロジアンの心臓』（1818年）はにおけるヘレン・ウォーカーという実在した女性の行動を題材にしたもので、スコットはその後の1831年に、ヘレンの埋葬されているアイアングレーの教会墓地に墓石を建て、墓碑銘を刻んだ。
ウォルター・スコットの肖像はスコットランド銀行発行のすべての紙幣に使用されている。
ペンネームで執筆することを好み、"The Great Unknown"と呼ばれた。スコットを「現代のシェークスピア」と慕っていたワシントン・アーヴィングも、スコットに倣ってペンネームを多用した。
スコットは1811年にメルローズ近郊に110エーカーの土地を購入して、翌年から移り住み、ここにゴシック調の大規模な邸宅を1824年に完成して「アボッツフォード邸」と呼んだ。この邸宅はヴィクトリア朝時代の建築に大きな影響を与えたと言われている。ワシントン・アーヴィングはイギリス滞在中の1817年に、詩人の紹介状を得てアボッツフォード邸を訪問し、その時の随想『ウォルター・スコット邸訪問記』（"Abbortsford"、『クレヨンの雑録集』（"The Crayon Miscellany", 1835年）所収）を執筆した。
現在は資料館として一般公開されており、図書室には9千冊の蔵書を保存している。ウェイヴァリー小説群
その他
滋野駅
滋野駅（しげのえき）は、長野県東御市滋野乙にあるしなの鉄道しなの鉄道線の駅である。島式ホーム1面2線を有する地上駅。
しげのマツバタクシーによる簡易委託駅。
以前は乗車駅証明書発行機が設置されていたが、簡易型券売機が導入され、現在は撤去されている。
その後、北しなの線の開業に伴い新型自動券売機が導入された。新型自動券売機は定期券の発売もできる。
窓口業務は営業時間があり、一部の企画乗車券の発売等の取扱いしかできない。窓口では定期券の発売はしていない。
駅待合い室内はL字状にベンチが設置され、冬期にはストーブが導入されている。
年間乗車人数及び1日あたり乗車人員は次のとおり。
滋野駅(しなの鉄道)
伊那西高等学校
伊那西高等学校（いなにしこうとうがっこう）は、長野県伊那市西春近にある私立女子高等学校。
新体操部は、インターハイの出場実績がある。
中軽井沢駅
中軽井沢駅（なかかるいざわえき）は、長野県北佐久郡軽井沢町大字長倉にあるしなの鉄道しなの鉄道線の駅である。しなの鉄道移管後に駅舎が全面改築され、地上駅から橋上駅になった。軽井沢町地域交流施設である「くつかけテラス」と接続している。
現在は相対式2面2線のホームを持つが、駅舎リニューアル前は島式ホーム（上り本線及び中線）と単式ホーム（下り本線）の2面3線構造であった。しなの鉄道移管後には終始発列車の設定がなくなり、さらにCTC化により中線は撤去された。その後、駅舎の橋上化工事に伴い、上り本線がかつての中線の位置に移設され、ホームの有効長も12両から6両に短縮された。
かつてはしなの鉄道の直営駅であったが、現在は株式会社フードサービスシンワが窓口業務を行う簡易委託駅となっている。POS端末設置。なお、しなの鉄道直営時代には駅員配置時間は平日は6時から18時まで、土休日は7時から18時までとなっていたが、最初の簡易委託化で平日7時から10時30分までと14時から19時まで、土休日は9時から12時までと13時から18時までに変更されたのち、再度の簡易委託化後は軽井沢町の経費負担により、平日・土休日とも6時から21時までに延長された。
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
池袋・新宿、立川、京都・大阪方面への高速バスは国道18号（中山道）にある「中軽井沢」バス停での乗降となっている。
信濃追分駅
信濃追分駅（しなのおいわけえき）は、長野県北佐久郡軽井沢町大字追分にあるしなの鉄道しなの鉄道線の駅である。
信越本線時代は中央本線富士見駅と並んで、特急が通る日本最高所駅（957 m）として知られていたが、しなの鉄道に移管されるとともに特急の設定はなくなった。現在でもしなの鉄道の最高所駅であり、JRを除いた普通鉄道では最も標高の高い駅である（JRで最も標高の高い駅は小海線野辺山駅）。
JR時代は高崎支社と長野支社の境界駅（実際の境界は隣の御代田駅との間）だった。
「追分」は中山道と北国街道の分岐点の意味であり、旧国名の「信濃」を冠したのは駅昇格時、現在の室蘭本線と奥羽本線に追分駅（追分駅 (北海道)・追分駅 (秋田県)をそれぞれ参照）が既に存在していたからである。
一時期、不動産分譲のために「西軽井沢」へ駅名と地名を変更する計画もあったというが、地元住民やこの地に別荘を持っていた詩人などの反対で実現しなかったとされる。相対式ホーム2面2線を有する地上駅。駅舎に北口、下りホーム軽井沢方に南口が設けられている。南口はしなの鉄道移管時の無人駅化に伴い設置された。上り線軽井沢方に横取あり。JR時代は駅員配置駅であったが、現在は無人駅。ただし、平成25年7月13日より自動券売機が設置され5時45分から23時35分まで稼動している。なお、かつてはゴールデンウィークと夏休み期間中は乗車券の臨時発売があり、小諸駅から駅員が派遣されていたが、自動券売機設置に伴い平成27年以降行われなくなった。
両ホームには、乗車駅証明書発行機が設置されている。
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
千曲バス（軽井沢町内循環バス西コース）
大学前駅 (長野県)
大学前駅（だいがくまええき）は、長野県上田市下之郷字上迎284-5にある上田電鉄別所線の駅である。駅番号はBE08。当駅を最寄駅とする大学・短大・短期大学校が1つずつあるため、朝夕は多くの学生で混雑する。
単式1面1線のホームを持つ地上駅。もとは駅員配置駅であった。現在普段は無人駅だが、新学期や夏の多客期には駅員が派遣される。自動券売機設置駅（1機）。かつてはホーム上にトイレがあったが老朽化のため2005年（平成17年）の駅設備改修時に撤去されている。
夏休みになると上田市自然運動公園内のプール利用客が多く乗降することから、以前は夏季のみ簡易委託駅となり上田市が窓口業務を行っていた。
近年の一日平均乗車人員の推移は下記のとおり。
マリアナ諸島
マリアナ諸島（マリアナしょとう、, ）は、ミクロネシア北西部の列島。東の北西太平洋と西のフィリピン海の境界に位置し、北には小笠原諸島、南にはカロリン諸島、東にはマリアナ海溝がある。南北約800キロメートルに連なる約15の島から構成され、北緯13度から21度、東経144度から146度の間に弧状に広がっている。
南端のグアム島を除く島々を北マリアナ諸島、サイパン島より北の島々を北部諸島（Northern Mariana Islands）と呼ぶ。
全域がアメリカ合衆国領であるが、グアム島と北マリアナ諸島は別の行政区画である。両者とも「（広義の）準州 (territory) 」とされる自治的未編入地域であるが、単なる「（狭義の）準州」にとどまるグアムと異なり、北マリアナ諸島は米国自治連邦区（コモンウェルス）の地位を与えられている。
この島を訪れたカトリック司祭でイエズス会宣教師ディエゴ・ルイス・デ・サンビトレス（Diego Luis de Sanvitores）が、スペイン王フェリペ4世の王妃マリアナ（Mariana de Austria, 神聖ローマ皇帝フェルディナント3世の娘）にちなんで、17世紀初頭に「マリアナの島」（Islas de las Marianas）と名づけたことによる。
総面積は1026平方キロメートル。最高峰はアグリハン島の965メートルで、これはミクロネシアの最高峰でもある。
諸島は裾礁であり、全ての島が火山起源であるが、南部のグアム島からファラリョン・デ・メディニラ島までは古い火山で、長い間活動しておらず周辺の珊瑚礁が良く発達している。北部諸島の9つの島は地質学的に新しく、452もの火山が現在も活動している。
島や地形によって一律の気候ではないが、海洋性熱帯気候。雨季は7月～10月、乾季は11月～5月で風が吹く。年間降水量の60％が雨季に降る。年間平均気温は28度、平均湿度79～86％。
台風災害が甚大で、2002年のグアム島を襲った巨大台風ボンソナでは、ライフラインや家屋に大きな被害をもたらし、グアム博物館も被災した。2004年にマーシャル諸島で発生した巨大台風チャバ(台風16号)は、マリアナ諸島を通過し、日本列島を縦断し、甚大な被害をもたらした。
もともとの住民は、チャモロ人である。1521年にフェルディナンド・マゼランがこの島々を「発見」。マゼラン隊はこの島に立ち寄った直後にチャモロ人といざこざを起こし、報復行為と称して彼らを虐殺している。
1667年に、スペインはこの島々を彼らの植民地、スペイン領「マリアナ島」とした。以後、入植人口が10万人に増えた一方、チャモロ人はスペイン人が持ち込んだ疫病で数を減らされていった。
米西戦争によって最南端のグアム島が1898年にアメリカ合衆国に割譲される。これ以降、現在に至るまでグアムは他の島と政治的に異なる立場となる。残る島嶼も2500万ペセタでドイツ帝国へ売却され（正式な領土化は翌年）、ドイツ領ニューギニアの一部となった。
1914年、第一次世界大戦が勃発し、連合国側についた日本軍はドイツ領マリアナ諸島に侵攻し、実効支配下に置いた。戦後発足した国際連盟によって、マリアナ諸島は日本の委任統治領と認められ、サイパン島を中心に日本人による殖産興業が進められた。
その結果、サイパン島、グアム島、テニアン島は太平洋戦争中、戦略上の要衝として、多くの民間人を巻き込んだ地上戦の舞台となった（マリアナ・パラオ諸島の戦いを参照）。またアメリカによる占領後のサイパン島、グアム島、テニアン島は日本本土に対する戦略爆撃の基地として利用された。
戦後、グアム島は戦前の地位を回復し、1950年には自治権を得た。北マリアナ諸島は1947年、国連の太平洋諸島信託統治領（すでにアメリカ領となっていたグアムは含まない）の一部としてアメリカの統治を受け、1986年、アメリカに併合された。
2000年代、チャモロ人はアメリカ本土やグアムにも散らばり、約1万9千人がマリアナ諸島全体で暮らしている。
2010年8月22日18時（日本時間）大規模地震発生。
マゼランがマリアナ諸島に到来後の1668年には約10万人のチャモロ人が居住していたと推定されている。
1710年のスペインの調査によれば居住人口3000人強まで激減した。1800年までには、居住人口は4000人まで戻ったが、チャモロ人は2108人まで減少して、残りはフィリピン人やその子孫、スペイン人などである。
1830年までには人口も増加し、チャモロ人も2652人に増えた。1886年ではマリアナ地域（グアム、ロタ、テニアン、サイパン）居住者9770人で、チャモロ人は8361人で、混血が進んだ。。
2000年の人口調査では22万426人。うちグアム島が15万4805人、北マリアナ諸島が6万9,221人。北マリアナ諸島のうちロタ島が3283人、テニアン島が3540人、サイパン島が6万2392人、北部諸島が6人。
2010年の調査では、マリアナ諸島に22万9182人、そのうちグアム島が18万865人、北マリアナ諸島が4万人で、グアム島に圧倒的に集中している。北マリアナ諸島ではロタ島に約5％、テニアン島に約5％、サイパン島に90％が生活している。
2000年調査の人口分布では、14歳以下の子どもが27.8％、15～64歳が65.2％、65歳以上が7％となっている。。
北から順番に以下の通りとなる
南万騎が原駅
南万騎が原駅（みなみまきがはらえき）は、神奈川県横浜市旭区柏町にある相模鉄道いずみ野線の駅。「みなまき」という略称で呼ばれることがある。駅番号はSO31。電報略号はマキ。掘割の中に相対式ホーム2面2線を有する。ホームは10両編成に対応しており、湘南台駅方は万騎が原トンネル坑口となっている。二俣川駅方では東海道新幹線が交差しているが、新幹線に駅はない。
駅舎は橋上駅舎である。この駅舎は2000年から2001年にかけて改修工事が行われ、ホームとの間にはエスカレーターとエレベーターが設置されたほか、同時に改札内には多機能トイレが設置されてバリアフリーに対応した。
2017年（平成29年）度の1日平均乗降人員は11,381人である。
近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下記の通り。
いずみ野線沿線全般に見られるようにニュータウンであり、駅の開発とともに開発が進んで住宅地が広がっている。当駅は既存の二俣川駅や希望ヶ丘駅にも比較的近いことで開発が進みやすかったほか、隣駅の緑園都市駅周辺のブランド価値を高めたいこともあるのか、大規模な団地は造成されておらず、一戸建てと小規模なマンションで構成されている。
駅の東側には「こども自然公園」（通称：大池公園）があり、市民の憩いの場となっている。
また駅付近の西側には雑木林が広がっており、その北側は柏遊水池となっている。この雑木林は周囲を柵で覆われ長年立ち入りができない状態であったが、2015年には整備を行い、南側の散策エリアと北側の自然保護エリアからなる「柏町市民の森」として開園した。なお、雑木林脇（鳥居付近）にかつてあった沼（宅地の新規造成により現在は消滅）は周辺の住宅地造成以降に出現したものである。
駅の南西、池の谷地区には横浜市の最終処分場の一つである「神明台処分地」があり、駅開業前の1973年10月から2011年3月まで約38年間埋め立てが行われていた。敷地の一部はグラウンド（神明台スポーツ施設）として市民に開放されている。
いずみ野線沿線は「環境未来都市」における横浜市のモデル地区にも指定されており、また相鉄グループでは同沿線を「ガーデンシティゾーン」とし地域活性化（沿線価値向上）に努めている。その一環として、同グループの成長戦略ロードマップ「Vision 100」でも掲げられている「いずみ野線沿線駅前街区リノベーション計画」が進められており、いずみ野駅周辺の再開発（相鉄ライフ いずみ野）に続く第二弾として当駅周辺の再開発（南万騎が原駅周辺リノベーションプロジェクト）が計画されている。さらに、当駅周辺は2013年（平成25年）度に国土交通省の「住宅団地型既存住宅流通促進モデル事業」に採択されており（同グループではこの事業への取り組みを「みなまきみらいプロジェクト」と呼称している）、その際に実施された周辺住民へのアンケート調査結果なども参考にしながら整備を進めていく方針である。
計画ではまず、「そうてつローゼン南まきが原店」をそれまで駐車場となっていた敷地に移転（移転までは旧店舗で営業を継続）し、同店舗跡の敷地を含むショッピングエリア「まきが原ライフ」（正式名称は「まきが原ショッピングプラザ相鉄ライフ」、そうてつローゼン・ハックドラッグ・りそな銀行ATM以外の店舗は2015年7月20日に全店営業終了）や「旧YMCA 南万騎が原校」の建物を解体（再開発の対象エリアは駅周辺約2万平方メートル）、跡地には従来のまきが原ライフに代わる商業エリアを整備し専門店などを誘致するほか、住宅エリア（賃貸・分譲・高齢者向け集合住宅）や駅前広場、駐車場の整備にも着手するとしている。
2015年9月11日に新たな商業エリア「相鉄ライフ 南まきが原」の第1期として「そうてつローゼン南まきが原店」が移転オープン、さらに2016年4月28日には第2期としてドラッグストア、ベーカリー・カフェ、クリニック・病児保育施設、クリーニング、美容室など生活支援機能を担う施設（11店舗）がオープンしている（※クリニック・調剤薬局・病児保育施設は同年5月以降オープン）。また周囲に配置されている住宅エリアでは、2017年に賃貸マンション「KNOCKS みなまきみらい」（認可保育園・学童クラブ併設）とサービス付き高齢者向け住宅「グランドマストみなまきみらい」（デイサービス・訪問介護事業所併設）が完成、さらに2018年度には分譲マンション「グレーシアみなまきみらい」も完成し、これを以て駅周辺の再開発事業は完了予定である。
最寄りの停留所は、駅南側の道路にある「南万騎が原駅」である。以下の路線が相鉄バスにより運行されている。なお、かつて同停留所を経由する路線は旭19系統（二俣川駅南口および緑園都市駅行、平日・土曜に各1本）のみであったが、2016年7月4日より旭89系統および99系統（二俣川駅南口〜希望ヶ丘駅間の路線において、さちが丘陸橋付近の渋滞回避を目的に新設）が朝の時間帯に経由している。
ここでは南万騎が原駅構内とその周辺の関連施設において撮影されたものについて記す。
駅近くにある古戦場から。万騎が原一帯は平安時代には「牧が原」と呼ばれていたが、この付近で畠山重忠が戦って敗れた北条氏の一万騎兵に因み現在の漢字が当てられたとされる。二俣川駅南口から南方方向に進んだ所にある県営万騎が原団地一角には、1892年（明治25年）に建立された「畠山重忠公遺烈碑」がある。
なお、当駅の計画時における仮称は「万騎が原」であった。また当駅の東側において万騎が原という町名はあるものの、「南万騎が原」という地名は存在せず、駅があるのも柏町である。
緑園都市駅
緑園都市駅（りょくえんとしえき）は、神奈川県横浜市泉区緑園3丁目にある相模鉄道いずみ野線の駅である。駅番号はSO32。電報略号はリョク。関東の駅百選認定駅。相対式ホーム2面2線を有する高架駅。2004年に各ホーム中央部とコンコースを連絡するエレベーターが設置された。2017年には行先案内表示装置が設置された。
将来的には島式ホーム2面4線の待避設備を持つ駅となるように設計されており、そのための用地も確保されている。この場所をキョウチクトウなどの樹木が植えられている庭園のほか、一部が展望台や保線用機器の待機場所として活用している。夏には赤や白の花弁を有するキョウチクトウが開花してホームを彩る。
2017年（平成29年）度の1日平均乗降人員は25,841人である。
近年の1日平均乗降人員および乗車人員推移は下記の通り。
いずみ野線沿線のニュータウンの中心地域として開発された。駅の立地する場所が周辺一帯で最も標高が低く、駅を挟んで東側・西側はともに斜面となっている。基幹道路（都市計画道路）の「中田さちが丘線」が街を南北に貫いており、駅前広場を中心として機能的に主要道路を配置している。また、幹線道路および準幹線道路では電線の地中化を実施している。
東側は高層マンション群のサン・ステージ緑園都市が並んでいる。一方、西側は7階建てマンションのガーデンズコート緑園都市がある他は、主に一戸建を中心に開発されている。
大学（フェリス女学院大学緑園キャンパス）の誘致にも成功している他、1990年（平成2年）には原広司設計による相模鉄道の美術館「相鉄ギャラリー」が開設されジャンルを問わない展示が行われていたが、2014年（平成26年）3月30日閉館となった。他にも奇抜な外観の建物として、駅周辺には山本理顕設計のコンクリートを露出させた独特の外観を有する建物がいくつか存在する（下記のアムニスなど）。最寄りの停留所は、東口のロータリー上にある「緑園都市駅」である。以下の路線が乗り入れ、神奈川中央交通および相鉄バスにより運行されている。なお、東口のロータリーにはタクシー乗り場もあるが、一般車両は進入禁止となっている。緑あふれる快適な街をイメージして、「緑園都市」と名付けられている。
駅開業後に街の造成工事が始まり、1986年（昭和61年）には戸塚区（当時）岡津町の一部が駅名を採って緑園一丁目 - 七丁目となった。
なお、計画時における仮称は「子易」であった。
ここでは緑園都市駅構内とその周辺の関連施設において撮影されたものについて記す。
弥生台駅
弥生台駅（やよいだいえき）は、神奈川県横浜市泉区弥生台にある相模鉄道いずみ野線の駅である。駅番号はSO33。
旧表示で中田町の富士見ヶ丘町内の北のはずれから古くから「馬の背」といわれた尾根のみちを行くと岡津町の西側に出たが、そこを大規模に造成してその一部が駅となっている。駅開業で地形が完全に変わった典型である。
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅で橋上駅舎を有する。ホームの両サイドには桜の木が植えられている。時期になると隣接する公園に花見をする人の姿が見られる。
2017年（平成29年）度の1日平均乗降人員は15,048人である。泉区からの利用者のほかに、瀬谷区阿久和南、同区阿久和東、旭区善部町からの利用者もある。特急停車駅のいずみ野駅よりも利用客が多い。
近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下記の通り。
駅の南側は徒歩10分圏内に国際親善総合病院（急性期病院）があり、また駅前から同病院のある県道218号沿いにかけて様々な商店が立ち並んでいるが、対照的に北側は目前に森が広がり、住宅などはあるものの商店はほとんど見られない。
駅北側の森は横浜市によって市民の森に指定されており、「新橋市民の森」として2015年1月に開園している。また、この森の近くを流れる小川に沿って遊歩道「亀谷戸のせせらぎ水辺」（新橋町小川アメニティ）が整備されている。小川にはホタルやサワガニ、トンボなどが生息していて、6月頃になると遊歩道からホタルの鑑賞ができる。一方、小川の付近において墓地の建設計画が持ち上がったため、自然環境が破壊されるとして「弥生台のせせらぎとホタルを守る会」などにより反対運動も起きている。
いずみ野線沿線は「環境未来都市」における横浜市のモデル地区にも指定されており、また相鉄グループでは同沿線を「ガーデンシティゾーン」とし地域活性化（沿線価値向上）に努めている。その一環として、同グループの成長戦略ロードマップ「Vision 100」でも掲げられている「いずみ野線沿線駅前街区リノベーション計画」が進められており、いずみ野駅・南万騎が原駅周辺の再開発に続いて当駅周辺（南側）でも再開発が計画されている。
計画では既存の施設に代わる新たな商業施設と住宅などを整備するほか、国際親善総合病院が近距離にあることから医療的なサポートやヘルスケアの機能も持たせる方針としている。再開発に先立ち、「やよい台ショッピングプラザ」が一部店舗を除き2016年9月30日に営業終了（そうてつローゼンと歯科医院のみ、新規施設開業直前まで営業を継続）となり、翌10月より建物の解体工事が開始された。その後、跡地では新規施設「相鉄ライフ やよい台」が約1年後の2017年10月24日に開業しており、さらに2018年7月11日には第2期として駅前別棟も開業している。
最寄りの停留所は、駅南側のロータリーにある「弥生台駅」となる。以下の路線が乗り入れ、全系統が神奈川中央交通により運行されている。
この他、緑園地区を循環し、緑園都市駅〜弥生台駅間を結ぶ実証実験路線（神奈中による）が2016年2月1日〜4月30日まで開設されていた。なお、前述のロータリーにはタクシー乗り場もあるが、一般車両は進入禁止となっている。
駅周辺の開発時に弥生時代の土器が出土したことによる。なお、計画時の仮称は「新橋町」であった。
国土交通省が進めているホームドア設置促進の一環として、2013年10月27日、当駅の1番線ホーム横浜方に1両分の昇降バー式ホームドア（高見沢サイバネティックス製）を設置し、今後の実用化に向けた現地試験（実証実験）が約1年間の予定で開始された。相鉄では11000系とそれ以外の形式で乗務員室直後の扉の位置が違うことから通常のホームドアを設置できないため、これに対応しコスト低減を兼ね備えたホームドアの安全性や有効性などが検証された。なお、バーの昇降については当初自動ではなく車掌が手動（ボタン操作）で行なっていたが、その後自動となっている。
今回のホームドアは現地試験の期間が終了したことにより当駅から既に撤去されているが、同型のホームドアはJR東日本の拝島駅に2015年3月より試験導入された。
長野県飯田高等学校
長野県飯田高等学校（ながのけん いいだこうとうがっこう）は、長野県飯田市上郷黒田にある公立高校。
地元では旧校名である「高松」の名称で呼ばれている。
自由な校風を尊重しており、校則が少なく、制服ではなく私服での通学となっている。生徒会を自治会と呼称し、過去より学生主体の学校を目指していた風潮が現在でも少なからず受け継がれる。
部活動は、「班」活動と称している。平成27年度現在、26の運動班、15の学芸班、7の同好会がある。なかでも、ラグビー班は県内においては花園出場8回（平成30年度現在）の強豪校として知られる。普通科と理数科がある。1コマ55分授業、6時限であり、木曜日はそれに加えてLHRが行われる。文化祭は「高松祭」と称し、その名称は旧称に由来する。最後にボディーペイントなどをして火の周りを回るファイヤーストームがある。花火も打ち上がる。
但し、電車代の節約の為に下山村駅から徒歩で向かう生徒もいる。飯田市内は路線がオメガカーブを描くため、上り列車に乗り遅れそうな場合や、下り列車の到着では間に合わない場合は下山村駅で乗降して走った方が、ともに電車より先に着くことが可能である。伊那上郷駅から下山村駅までは飯田線で5駅だが、直線距離は2kmでその直線上に当校がある。路線に沿うと6kmで列車は大概13分〜20分で走行する。「下山ダッシュ」と言われ、当校の卒業生である長野朝日放送の草田敏彦アナも自身の担当する番組「abnステーション」で取り上げられた際「自分も高校時代に下山ダッシュをやっていた」と明言している。
いずみ野駅
いずみ野駅（いずみのえき）は、神奈川県横浜市泉区和泉町にある相模鉄道いずみ野線の駅である。駅番号はSO34。
いずみ野管区として、南万騎が原 - 当駅間を管理している。
いずみ野線の計画は古くからあったものの、なかなか実現しなかった路線である。計画当初では現行の横浜市営地下鉄ブルーライン立場駅付近を通過するともいわれていたが、実際には北よりの丘陵地帯を通過した。開業前の当駅周辺は、東京電力京浜変電所、畑、産業廃棄物処分場などがある程度で、全く何もないといっていいほどの所であった。掘割の中に島式ホーム2面4線を持つ橋上駅舎である。この駅舎は南北方向の自由通路の役割も兼ねている。改札内コンコースと各ホームの間には上下方向のエスカレーターが2基ずつ、エレベーターが1基ずつ、合わせて6基設置されている。ともに車椅子対応のものであるが、エスカレーターが前述のような仕様のためか、エレベーターの設置はいずみ野線の駅で最も遅かった（相鉄で最後に設置されたのは本線の希望ヶ丘駅）。
いずみ野線開業当初の終着駅である。この名残りで横浜側にシーサスクロッシングがあったが、2016年11月に撤去された。発車標は設置されていなかったが、2016年（平成28年）7月に発車標が設置された。また、乗務員宿泊所を併設しており、1番線と4番線に10両編成が1本ずつ夜間滞泊が行われている。4番線の列車はいずみ野線の当駅始発二俣川行きとなる。開業当時は1・2番線が主に留置線（日中まれに1・2番線からの発着もあった）として使用され、3・4番線が主に発着に使用されていた。延伸後は2・3番線が主本線である。2015年5月31日ダイヤ改正以降は当駅で特急と各停の緩急接続が行われており、1番線・4番線からは昼間時は毎時1本ずつ特急の待避を行う各停が発着している。ただし、人身事故等で2、3番線が使えない場合は外側の1、4番線に発着し、その際には発車ブザーが鳴る。
当初の延伸計画は小田急江ノ島線の長後駅での接続であった。しかし、同線との接続が南隣の湘南台駅に変更されたため、いずみ中央方面への線路は南側にカーブを描いている。2017年（平成29年）度の1日平均乗降人員は13,969人である。特急列車の通過する両隣の弥生台駅といずみ中央駅よりも少ない。
近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下記の通り。
いずみ野線の開通とともに森林原野を切り開く大規模な開発が行われ、横浜のベッドタウンとなった。駅の北側を中心にグリーンハイムと呼ばれる団地群が広がっているほか、一戸建て住宅も多い。逆にホテルや娯楽施設の類は一軒もなく、完全に地元住民向けの住宅地として発展している。しかし、沿線の緑園都市駅周辺などと比べると未開発の地域が多く、駅近くにも畑や空き地なども見られる。近年この空き地を開発して墓地が造成されたが、これに一部の住人や町内会が反対しており、家の軒先などにその旨のプラカードが掲げられている。
駅からいずみ野小学校までの間の道路沿いは、開業時に整備されたソメイヨシノによる並木道で、春には「桜のトンネル」として有名である。しかし、根の周囲の踏み固めや過度の剪定によって弱った上に、木材腐朽菌による病害が多発したために、大半のものを伐採しエドヒガン系の新品種へ植え替える作業が2008年頃より進んでいる。新品種はあまり大きくならず、電線と干渉しにくいとされ、剪定による衰弱の低減が期待されている。このほかにも北口を出た所には1本のケヤキやヤマモモが植えられており、北口のバスロータリー移設工事で伐採されることもなく駅のシンボルになっている。
駐輪場は北口・南口側それぞれに設置されており、南口のものは屋根付きである。放置自転車が目立つことから、近年北口にも整備された。
泉区が戸塚区から分区した当時は、泉区役所も当駅が最寄り駅（約1.5km）であったが、後にいずみ中央駅が開業したため、そちらが最寄り駅となった。他の行政施設も同駅周辺に多いものの、図書館は当駅が最寄りになっている。
北口には1977年8月に開業したショッピングセンター「いずみ野フォンテ」があったが、2014年3月31日に営業を終了（一部店舗のみ同年6月まで継続）している。その後、同年6月5日にはそうてつローゼンや銀行、ドラッグストア、眼科などが入る新たな商業施設「相鉄ライフ いずみ野」（第1期）を隣地にオープンした（※銀行は同月23日オープン。また当駅周辺の再開発は、相鉄グループの成長戦略ロードマップ「Vision 100」でも掲げられている「いずみ野線沿線駅前街区リノベーション計画」の第一弾にあたる）。相鉄沿線で展開している相鉄ライフとしては7施設目に当たり、さらにいずみ野フォンテの跡地も再開発した上で、2016年8月31日にホームセンターのカインズを核とした第2期部分が開業した。最寄りの停留所は、北口のロータリーにある「いずみ野駅」となる。かつては南口に発着する便もあったが、北口に統一され、南口は一般車両用とされた。また、北口についても1996年頃に再開発が行われて当初の位置とは異なっており、やや西に移設されている（元々の場所は現在駐車場）。なお、北口のロータリーにはタクシー乗り場もあるが、一般車両は進入禁止となっている。
2010年3月時点では以下の路線が乗り入れ、全系統が神奈川中央交通により運行されている。路線は南北方向と西方向の路線が充実しており、阿久和団地・いちょう団地・上飯田団地などの団地群へのアクセスは主にバスになる。かつては戸塚駅行など東方向へ行くものや、ドリームランド行なども運行されていた。
駅所在地の地名「和泉町」から、「いずみ野」となる（和泉町の地名の由来については「和泉町 (横浜市)#沿革」を参照）。なお、計画時の仮称は「和泉町」であった。
相模鉄道では、テレビや映画などの撮影に鉄道施設を積極的に貸し出ししており、いずみ野駅でも駅施設を活用したシーンの撮影が行われることがある。例えば南口側は比較的広いロータリーが整備されているが、バス等が一切乗り入れていないなど利用者が少ないのに加え、ロータリーから直接プラットホームを広く見渡せる構造となっているため撮影に好条件である。南口ロータリーと駅構内とを隔てるフェンスは、ロータリーからのホーム撮影に配慮し低めになっている。
ロナルド・ビッグズ
ロナルド・アーサー・ビッグズ（Ronald Arthur Biggs, 1929年8月8日 - 2013年12月18日）は、イギリスのロンドン郊外ランベス出身の犯罪者。の犯人の1人。
18歳の1947年にイギリス空軍に入隊したが1949年には脱走兵として除隊された。1960年に結婚して息子が3人生まれた（そのうち1人は亡くなっている。）。
1963年8月8日、彼とその仲間はグラスゴーからロンドンに向かう郵便列車から260万英ポンド（現在の価値でいうと4000万英ポンド）を強奪した。深夜午前三時、ロンドン郊外を走る列車が赤信号で停止、不審を感じて信号に近づいた運転士のは殴られて気絶した。一味は列車に積まれていた現金を車で運び去った。運転手はこのときの傷が元で7年後に死亡したが、当時のイギリスの刑法に「傷害事件の被害者が1年と1日以内に死亡しない場合は殺人事件として立件しない」という規定があったため、死刑適用の殺人罪での立件はされなかった。
一味は逮捕され、彼は有罪の判決後にで服役することとなった。1965年7月8日に同刑務所を脱走、パリで顔の整形手術を施し同年英国海外航空の飛行機でオーストラリアのシドニーに逃れて数ヶ月暮らした後、1966年にはアデレードに逃れそこで妻と2人の子供に再会した。1967年にはインターポールの探偵が彼を探し回っていることを知った彼はメルボルンに逃れ郊外のに家を借りた。1969年にロイター通信の報道でメルボルンにいることを突き止められた彼はその5ヵ月後にメルボルン港からパナマを経由してブラジルのリオデジャネイロに逃れた。
1971年に彼の長男は10歳で交通事故により亡くなった。1974年にデイリー・エクスプレスのコリン・マッケンジーは彼がリオデジャネイロに潜伏している情報を得て取材班を結成。続いてスコットランドヤードからも刑事が向かったが犯罪人引渡し条約の関係及び彼の子を妊娠していたナイトクラブのダンサーだったガールフレンドの存在で逮捕されることはなかった。これは当時「ブラジルで生まれた子供の父親が外国人である場合、その父親は身柄を拘束されない」という法律に引っかかったためである。彼は仕事をすることもなく毎日バーに現れては午後10時に帰宅した。彼は家庭でバーベキューを開いて観光客相手に列車強盗の話をしたがこれはあまり人気がなかったと言われている。
ドキュメンタリー制作のために彼がイギリスに帰るのではないかといった噂が何度も流れた。
1978年にパンク・ロックバンドのセックス・ピストルズのドキュメンタリー映画、ザ・グレイト・ロックンロール・スウィンドルとジュリアン・テンプルの映画でボーカルとしてレコーディングを行っている。これらの歌はギターのスティーヴ・ジョーンズ、ドラムのポール・クックがブラジルで収録に参加した。「No One Is Innocent (Cosh the Driver)」と「Belsen Was a Gas」に収録された。
1981年、彼は誘拐されてバルバドスに連れて行かれた。誘拐犯は彼をイギリスに引き渡そうとしたがバルバドス政府の反対でイギリスに引き渡されることなくブラジルに帰国した。1982年に彼の息子がの一員となり人気となったがこのグループは1986年に解散した。
1991年、ドイツのバンド、ディ・トーテン・ホーゼンの"Police On My Back"、"Carnival In Rio (Punk Was)"でボーカルとして歌った。1993年にはアルゼンチンのパンクバンドの3曲を歌っている。
2001年5月、ザ・サンで彼はイギリスに帰国したがっていることを告白した。5月7日にイギリスに帰国した彼はただちに逮捕、収監された。このときザ・サンは独占取材権を得るために2万ポンドかかった専用機のチャーター費用などを受け持った。彼は心臓の病を患っておりこのときにマスコミの一部が彼は健康問題のため帰国したと報道したことに対して彼の息子は病気の治療はブラジルでも受けられると反論した。彼は逮捕されてから6ヶ月の内に4回も病院で治療を受け、死の直前に息子の世話になりたいと早期の釈放の嘆願を出し続けた。2005年8月10日、彼がMRSA感染したことが明らかになった。しかし同年10月26日、内務大臣のチャールズ・クラークは彼の訴えを退けた。2007年7月4日に刑務所を移ったが12月にも死ぬ前に家族と共に暮らしたいと釈放されることを訴えた。
2009年1月発作が起きた後、彼は話したり自分で歩くこともできなくなった。2月13日には肺炎のため刑務所から病院に入院したことが明らかになり、彼の息子は父親の釈放を訴えた。4月23日に7月4日に彼を釈放するべきだといった意見が仮釈放をで決まったがジャック・ストロー大法官はこれを拒否、7月28日に彼はまたしても肺炎で大学病院に入院した。その1ヶ月前、胸部の感染症や腰の骨を骨折して7月17日に退院し刑務所に戻ったばかりであった。2009年8月6日、80歳の誕生日を前にしてようやく彼は釈放された。刑務所から釈放された後、健康状態は回復しており、彼の病気は嘘であったのではという指摘に対して弁護士は彼の病気は本当のことでそれほど長く生きられないだろうと述べた。またビッグズ自身も自分はクリスマスまで生きることはできないだろうと述べている。
2013年12月18日、ロンドンの介護施設で死去。84歳没。
ゆめが丘駅
ゆめが丘駅（ゆめがおかえき）は、神奈川県横浜市泉区下飯田町にある、相模鉄道いずみ野線の駅である。駅番号はSO36。関東の駅百選認定駅。島式ホーム1面2線を有する高架駅。
斬新な造りの駅で、駅全体をカーブした鉄骨で囲み、鉄骨の間に屋根や風除けの板をはめ込んだ形状となっている。この板は透明なアクリル製であるが、劣化により視界は悪い。当駅の起点側260mの位置にある都市計画道路環状4号線を跨ぐ橋は、在来鉄道で日本初のニールセン・ローゼ橋を採用している。ホームから駅の南側にある横浜市営地下鉄ブルーライン下飯田駅の駅舎を望むことができる。
他の相鉄の駅とは違い、自動精算機を設置するスペースは確保されているものの、現状設置されていない。また、ICカードチャージ機も設置されていない（ともに2015年5月時点）。
近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下表の通り。
駅周辺には田畑が広がっている。当駅及び横浜市営地下鉄ブルーライン「下飯田駅」の周辺に位置する「泉ゆめが丘地区」は市街化調整区域に長年指定されていたため開発が遅れているが、2014年6月には市街化区域への編入などの都市計画決定が行われた。今後は当駅周辺においても再開発の本格化が見込まれている。
当駅および下飯田駅の周辺（泉ゆめが丘地区）は、「都市計画マスタープラン・泉区プラン」において「都市基盤施設と一体となった計画的な開発を誘導し、良好な居住環境を備えた市街地の形成を図る」地区として位置付けられている。周辺エリアの市街地の形成に向け、1999年に地元地権者を中心として発足した「いずみ田園第一地区土地区画整理準備組合」を2007年末に解散し、新たに「泉ゆめが丘土地区画整理組合設立準備会」が発足した。
2008年度には横浜市が「泉ゆめが丘地区」を特定保留区域に設定、また横浜市都市整備局は「泉ゆめが丘土地区画整理組合設立準備会」の支援を表明し、泉ゆめが丘地区（25.1ヘクタール）の市街化区域への編入を視野に協議を促進し、早期の事業化を目指すと発表している。さらに2013年4月には横浜市と相鉄ホールディングスが、相鉄いずみ野線沿線地域（二俣川〜ゆめが丘）を豊かな自然環境や未利用地などの有効活用により新たな街づくりを目指すモデル地域に指定し、協定を締結している。
再開発事業の施行期間は2013年度〜2020年度を予定、総事業費は約110億円を見込む。2014年6月には市街化区域への編入および土地区画整理事業の都市計画決定などが行われた。相鉄では2018年度以降、神奈川東部方面線の運行（JRおよび東急との相互直通運転）が開始となる予定で、当地区における再開発により沿線の活性化も期待できる。
前述の都市計画決定に向けて導入機能、ゾーニングなどの検討がすでに進められているが、今後は交通広場や駅へのアクセス道路とともに、駅周辺への商業施設の集積、都市型住宅の整備などを進める方針である。また公共施設整備では、下飯田駅の駅前広場設置、幹線道路、区画道路、公園などの整備を予定している。最寄りの停留所は、環状4号線上にある「ゆめが丘駅入口」となる。以下の路線が乗り入れ、神奈川中央交通により運行されている。
工事着手時点の仮称は所在地の町名から「下飯田駅」であったが、「今後の夢を抱ける街」を願って「ゆめが丘」とされた。その名称に引っ掛けて本線希望ヶ丘駅 - 当駅間の硬券往復乗車券「ゆめきぼ乗車券」が受験生などの縁起担ぎグッズとして発売されている。
なお、横浜市営地下鉄ブルーラインの下飯田駅は仮称をそのまま正式駅名としている。
下飯田駅
下飯田駅（しもいいだえき）は神奈川県横浜市泉区下飯田町にある横浜市営地下鉄ブルーライン（1号線）の駅である。駅番号はB02。地名から採られた。同一箇所にあり、同一仮称駅名であった相鉄いずみ野線のゆめが丘駅とは異なり、仮称駅名がそのまま正式駅名となって開業した。
島式ホーム1面2線を有する地下駅である。改札階は地上1階、ホーム階は地下1階であり、エレベーター、エスカレーターが設置されている。
2007年9月15日にホームドアが設置された。設置に伴い、踊場駅と共に乗車位置が少し移動している。2017年度の1日平均乗降人員は6,494人（乗車人員：3,277人、降車人員：3,217人）である。2003年度まで相鉄いずみ野線ゆめが丘駅の乗降客数が減少し、減少した分を当駅に移行していた。しかし、翌2004年度からゆめが丘駅の乗降客数が増加している。
開業以来の1日平均乗降・乗車人員推移は下記の通り。
駅前は開発途上であり、タクシーロータリがあるが常駐はしてないため、呼び出しが必要。また、発着する路線バスは開業から久しくなかった（下和泉団地行の自治会運営バスは以前から発着していた）が、2007年12月16日に路線バスが開通した。また、商業施設も駅から離れた位置にある。今後は当駅および相鉄いずみ野線「ゆめが丘駅」の周辺に位置する「泉ゆめが丘地区」において、再開発が行われる予定である。
当駅及びゆめが丘駅の周辺（泉ゆめが丘地区）は、「都市計画マスタープラン・泉区プラン」において「都市基盤施設と一体となった計画的な開発を誘導し、良好な居住環境を備えた市街地の形成を図る」地区として位置付けられている。
周辺エリアの市街地の形成に向け、1999年に地元地権者が中心に発足した「いずみ田園第一地区土地区画整理準備組合」を2007年末に解散し、新たに「泉ゆめが丘土地区画整理組合設立準備会」が発足した。2008年度に横浜市都市整備局は「泉ゆめが丘土地区画整理組合設立準備会」の支援を表明、泉ゆめが丘地区（25.1ヘクタール）の市街化区域への編入を視野に協議を促進し、早期の事業化を目指すと発表している。施行期間は2013年度〜2020年度を予定、総事業費は約110億円を見込む。
都市計画決定に向けた導入機能、ゾーニングなどの検討が進められており、交通広場や駅へのアクセス道路とともに、駅周辺への商業施設の集積、都市型住宅の整備を進めることが考えられている。公共施設整備では、下飯田駅の駅前広場設置、幹線道路、区画道路、公園などの整備を予定している。最寄り停留所は下飯田駅前となる。以下の路線が乗り入れ、神奈川中央交通と天台観光株式会社により運行されている。
レンゲ
レンゲ（蓮華、蓮花）とは、蓮花（れんか）
和文通話表で、「れ」を送る際に「レンゲのレ」という。
長野県飯田風越高等学校
長野県飯田風越高等学校（ながのけん いいだふうえつこうとうがっこう）は、長野県飯田市上郷黒田にある公立高等学校。
1949年に2つの旧制高等女学校を統合し女子校として創立。
1978年に男女共学になった。略称は「風越」。
普通科の他に国際教養科がある。
文化祭は「風越祭」と称し、校名に由来する。
電車通学の場合、天竜峡方面から来る人は飯田駅、伊那大島駅方面から来る人は桜町駅から歩くことが多い。
自転車通学の場合、学校まで自転車で行くこともあるが麓の中央自動車道下の駐輪場に自転車を置き、ダイコン坂と呼ばれる坂を登る生徒も多い。
ダイコン坂という名称については、この坂道が風越山信仰における神域をしめす代魂（言/根）の地であったことが由来と考えられている。現在では“大根坂”という呼称でも親しまれており、これは歩くと足が大根のように太くなるような急坂であることからのもじり遊びである。
女子バスケットボール部は全国高等学校総合体育大会準優勝歴あり。
コンスル (テロ組織)
コンスル（独：Organisation Consul、「執政官組織」の意）は、ヴァイマル共和政時代のドイツにおける極右の地下武装テロ組織。「コンスル」は、オーストリア語とバイエルン語の表記。標準ドイツ語やフランケン語とアレマン語などでは｢コンズル｣と表記する。
1920年のカップ一揆において首都ベルリンを制圧したフライコール・エアハルト海兵旅団の後継組織であり、外相ラーテナウや蔵相エルツベルガーの暗殺など数多くのテロ行為を行い、前身時代を含む1919年から1922年の間に少なくとも354名を殺害したとされる。
徹底した非合法路線をとり、ミュンヘン一揆後は議会主義と合法路線に立ったナチスとは敵対的関係となり、「真の第三帝国」の立場からナチスを西欧デモクラシーの手先でありドイツ民族の敵と批判した。また、「民族ボルシェヴィズム」的路線から、反アングロ・サクソン帝国主義とアジア・アフリカの民族独立・解放運動の連帯を主張した。
1933年のナチス政権確立後、リーダーのヘルマン・エアハルトはスイスに亡命したが、他のメンバーは、ヴィルヘルム・カナリスの国防軍防諜部の士官となった（戦後はゲーレン機関の幹部）や、ウーファに入ったエルンスト・フォン・ザロモンなど、ドイツ国内の諸組織・機関に入り込んだ。
ナチス時代初期には特攻隊員による総統官邸襲撃・ヒトラー暗殺を計画した。また、コンスルの影響下にあったベルリンの突撃隊員は党のベルリン支部を占拠し、制圧に来た親衛隊と大規模な銃撃戦を展開した。その後も国防軍防諜部に依拠し、突撃隊や親衛隊などに秘密組織を形成することで反ヒトラー運動を継続した。
副神経
副神経（ふくしんけい、Accessory nerve）は12対ある脳神経の一つであり、第XI脳神経とも呼ばれる。その脊髄根は脊椎管内でクモ膜下腔を上行し頭蓋腔で延髄根と合流したのち、頚静脈孔から頭蓋を出る。同側の胸鎖乳突筋と僧帽筋、および喉頭の筋を支配する運動神経である。
副神経核は、延髄から脊髄に分布し、脊髄根は第三頸神経、第四頸神経と交通し胸鎖乳突筋と僧帽筋を支配する。延髄根は、脊髄根との分離後すぐに迷走神経の反回神経と合流する。こちらは迷走神経と同じ働きをするとも考えられている。
僧帽筋を押し下げてみると、肩がすくめられる。また、（特に力に逆らって）首を回すとき、胸鎖乳突筋が際だっている。
中宮寺
中宮寺（ちゅうぐうじ）は、奈良県生駒郡斑鳩町の法隆寺に隣接する、聖徳太子ゆかりの寺院である。宗派は聖徳宗に属す。山号を法興山と称し、本尊は如意輪観音、開基（創立者）は聖徳太子または間人皇后とされている。
中宮寺は、現在は法隆寺東院に隣接しているが、創建当初は400メートルほど東にあった。現在地に移転したのは中宮寺が門跡寺院となった16世紀末頃のことと推定される。旧寺地の発掘調査の結果から、法隆寺と同じ頃、7世紀前半の創建と推定されるが、創建の詳しい事情は不明である。天平19年（747年）の『法隆寺縁起』や『上宮聖徳法王帝説』には、「聖徳太子建立七寺」の一とされるが、確証はない。中宮寺独自の創立縁起は伝わらず、『日本書紀』にも中宮寺創建に関する記載はない。
平安時代の『聖徳太子伝暦』は、中宮寺は聖徳太子が母・穴穂部間人皇女（間人皇后）の宮殿を寺としたと伝え、後には間人皇后自身が発願者であるという伝承も生まれる。鎌倉時代の顕真が著した『聖徳太子伝私記』の裏書には、「葦垣宮、岡本宮、鵤宮（いかるがのみや）の3つの宮の中にあった宮なので中宮といい、それを寺にした時に中宮寺と号した」との説が記載されている。
中宮寺は平安時代以降衰微し、鎌倉時代には中興の祖とされる信如によって復興が図られた。信如は文永11年（1274年）、法隆寺の蔵から聖徳太子ゆかりの「天寿国繍帳」を再発見したことで知られる。
江戸時代初期の慶長7年（1602年）、慈覚院宮を初代門跡に迎え、以後門跡尼寺として今日に至っている（門跡寺院とは、代々皇族、貴族などが住持する格式の高い寺のこと）。
創建当時の中宮寺跡は現境内の東方約400メートル、斑鳩町法隆寺東二丁目にあり、国の史跡に指定されている。この地はかつての地名を大字法隆寺字旧殿（くどの）といい、伽藍跡とおぼしき土壇が残っていた。1963年（昭和38年）より石田茂作らによる発掘調査が行われ、金堂と塔の跡を検出。大阪の四天王寺と同様に、金堂を北、塔を南に並べる伽藍配置であったことがわかっている。ただし、講堂、回廊等の遺構は未検出である。この伽藍の特徴の一つは、金堂と塔の距離が近く、軒を接するように建っていたと推定される点である。塔の心礎は地中に深く埋める形式とする。これは四天王寺、飛鳥寺、法隆寺などの塔心礎と同様で、創建時代が古いことを示唆する。
その後数次の発掘調査により、寺地を区画する築地の跡が検出され、境内地は東西約130メートル、南北約165メートルの規模であったことが判明した。東西の130メートルは高麗尺の1町にほぼ相当する。
現境内は夢殿のある法隆寺東院のすぐ東に接する子院地を拝借している。本堂は高松宮妃の発願で1968年（昭和43年）に建立した和風の現代建築で、設計は吉田五十八である。
木造菩薩半跏像
朝鮮民主主義人民共和国国防委員会
朝鮮民主主義人民共和国国防委員会（ちょうせんみんしゅしゅぎじんみんきょうわこくこくぼういいんかい）は、かつて存在した朝鮮民主主義人民共和国（北朝鮮）における国家主権の最高国防指導機関。直属の人民武力部、人民保安部、国家安全保衛部を司っていた。
2016年6月29日に開催された最高人民会議で廃止され、代わって国家の最高政策指導機関として朝鮮民主主義人民共和国国務委員会が設置された。
国防委員会は、1972年12月27日採択の朝鮮民主主義人民共和国社会主義憲法によって設置された。設立当初は中央人民委員会傘下の部門別委員会であり、国防委員長は憲法の規定により国家主席が兼任した。
1990年5月24日に開催された第9期最高人民会議第1回会議の決議により、国防委員会は中央人民委員会から分離されて独立機関に格上げされ、「中央人民委員会国防委員会」から「朝鮮民主主義人民共和国国防委員会」へと改組された。同日の最高人民会議では国家主席以下の要職の選出が行われたが、国家主席・国家副主席に続いて国防委員会、そして中央人民委員会の構成員の順で選出されており、国防委員会は中央人民委員会よりも上位の機関であることが示された。国防委員長は憲法の規定によって国家主席の金日成が兼任していたが、1992年4月9日の憲法改正によって国家主席と国防委員長の兼職規定が削除され、翌年4月9日、金日成に代わって金正日が国防委員長に就任した。なお、この憲法改正によって「朝鮮民主主義人民共和国国防委員会」の節が設けられ、国防委員会は「国家主権の最高軍事指導機関」と規定された。
1994年に金日成が死去し、金正日が最高指導者の地位を継承した。金正日は国防委員会を通じた権力掌握の制度的基盤を構築する。1998年9月5日の第10期最高人民会議第1回会議において憲法が改正され、国防委員会は「国家主権の最高軍事指導機関かつ全般的国防管理機関」として位置づけられ、人民武力部（国防省に相当）を中心とする国防部門の中央機関の設置・廃止、重要軍事幹部の任免、戦時状態と動員令の布告などを行うことが規定された。そして、国防委員長は憲法上の職権として国家の一切の武力を指揮・統率して国防事業全般を指導することが定められた。国防委員長の職権は憲法上では軍事部門に限定されたが、同日の会議において国防委員長の選出は、憲法改正によって対外的な国家元首として位置づけられた最高人民会議常任委員長など他の国家幹部の選出に先立って行われ、代議員の金永南（同日、最高人民会議常任委員長に就任）が、金正日を国防委員長に「推戴」する演説で国防委員長を「国家の最高職責」と宣言し、「国の政治・軍事・経済力の全般を建設、指揮する」と規定した。かくして国防委員長は憲法に規定はないものの、実質的な国家元首として位置づけられた。金日成の死後、2010年9月の朝鮮労働党代表者会の開催まで、北朝鮮の指導政党である朝鮮労働党の最高意思決定機関である中央委員会政治局は機能不全に陥っていたが、日本のジャーナリストである平井久志（共同通信社編集委員兼論説委員）は、金正日は実質的に活動している党政治局員と国防委員会の構成員とで「非常評議委員会」のようなものを構成し、機関の決定を行っていたと推測している。これによれば、国防委員会は国家の最高軍事指導機関であるのみならず、朝鮮労働党政治局を代行し、北朝鮮の事実上の政策決定機関となっていたことになる。なお、2008年9月8日に開催された建国60周年慶祝中央報告大会において党中央委員会・党中央軍事委員会・国防委員会・最高人民会議常任委員会・内閣の連名で発表された「偉大な領導者、金正日同志に捧げる祝賀文」では、国防委員会は「国家領導体系の中枢」と表現されている。
2007年頃より国防委員会の内部組織が整備されていった。専従の事務局である「常務局」が設置され、この下に外事局・行政局・スポークスマンが設けられた。そして軍人だけでなく党官僚も参事などとして配置されるようになった。
2009年4月9日の憲法改正では国防委員長の権限が拡大され、「国家の最高指導者」と規定された。そして国防委員会には国家の重要政策の決定権が付与されることになった。
2011年12月17日に金正日が死去すると国防委員長は空席となり、翌2012年4月13日に開催された第12期最高人民会議第5回会議の決議によって金正日が「永遠の国防委員長」として位置づけられ、同職は事実上廃止された。そして、国防委員会の首位として新たに「国防委員会第一委員長」の職が設けられ、金正日の三男で後継者となった金正恩が「推戴」された。
金正恩が最高指導者に就任してからは、軍事的な決定は国家機関の国防委員会より党機関の中央軍事委員会で行われることが多くなっており、党の役割が再強化されたといわれている。
2016年6月29日、最高人民会議において国防委員会は廃止され、代わって非軍人も多く参画する国務委員会が設置された。
国防委員会はその活動について最高人民会議に対して責任を負う。現行の2009年憲法（2010年に一部修正）における国防委員会の職権は以下の通り。
国防委員長をはじめとする構成員は最高人民会議で選出される。任期は最高人民会議と同一とされ、通常は5年。再選制限は無い。1972年憲法に基づいて国防委員会が設置された際は、憲法の規定によって元首である国家主席が国防委員長を兼職することになっていた。1992年憲法で国家主席と国防委員長の兼職規定が削除されて国防委員長は独立した職位となり、1992年憲法で国家主席が保有していた軍・民兵の統帥権が国防委員長に委譲された。1998年の憲法改正では国防委員会の権限が拡大し、国防委員長は憲法上の規定ではないものの、「国家の最高職責」とされた。そして2009年の憲法改正によって、国防委員長は「国家の最高指導者」として規定された。これを受けて『毎日新聞』は国防委員長を元首と表現している。
金正日は、日本の報道機関においては朝鮮労働党の最高職である「総書記」という肩書を冠して呼ばれることが多かったが、これはあくまでも党の役職名であり、国家機関における役職名は国防委員長であるため、対外的にはこれを最高指導者（事実上の国家元首）の職名として名乗っていた。そのため、南北共同宣言や日朝平壌宣言のような外交文書にも同名で署名している。
2011年の金正日の死を受けて国防委員長は空席となり、2012年4月13日の第12期最高人民会議第5回会議の決議で彼を「永遠の国防委員長」と位置づけることとなった。これによって「国防委員長」は事実上廃止となり、新たに最高職として「国防委員会第一委員長」が設けられ、三男の金正恩がこれに就任した。同会議において改正された憲法で、国防委員会第一委員長は「国家の最高指導者として対内外事業を総指揮できる」と規定された。
2009年憲法における国防委員長の職権は以下の通り。
国防委員長はその職務について、最高人民会議に対して責任を負う。
衣笠山 (京都府)
衣笠山（きぬがさやま）は、京都市北区と右京区との境にある山である。標高201m。
第59代宇多天皇が、真夏に雪景色が見たいと衣笠山に白絹をかけた故事から、別名「きぬかけ山」と呼ばれている。
周囲は、鹿苑寺（金閣寺）、仁和寺、龍安寺などの名刹に加え、堂本印象美術館や立命館大学などといった文化・教育施設に恵まれ、多くの観光客で賑わう。
趙明禄
趙 明禄（チョ・ミョンロク、1928年7月12日 - 2010年11月6日）は、朝鮮民主主義人民共和国の軍人・政治家。朝鮮民主主義人民共和国国防委員会第一副委員長、朝鮮人民軍総政治局長、朝鮮労働党政治局常務委員、同党中央委員会委員を歴任。朝鮮人民軍における最終階級は次帥。
中華民国（当時）吉林省延吉出身。
最高人民会議常任委員会委員長である金永南が政治上のナンバー2であるのに対し、趙明禄は軍事上のナンバー2とされた。朝鮮人民軍空軍出身。金日成の抗日パルチザン部隊に少年兵として参加した革命第一世代で、金正日の生母である金正淑に近かったこともあって金正日に信頼され、全てにおいて軍事事業が優先される「先軍政治」が行われるようになってからは、金正日の後見人として大いに発言権を増した。
保衛司令官元応煕とは親交が厚く、1992年に起こった北朝鮮クーデター陰謀事件の際には空軍将校数名を粛清から守った。
晩年は健康上の問題を抱え、闘病生活を送っているとされ、またフランスパリの病院で治療を受けたこともある。
軍事パレードの時には、常に金正日総書記の右隣にいたが、2010年9月28日の朝鮮労働党代表者会議や同年10月10日のパレードには姿を見せなかった。代表者会議では政治局常務委員に選出されたが、約1ヶ月後の11月6日に心臓病のため死去。。国葬では葬儀委員長に金正日自ら就任し、葬儀委員が100名を越える異例の扱いとなった。
小諸駅
小諸駅（こもろえき）は、長野県小諸市相生町一丁目にある、しなの鉄道・東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅である。しなの鉄道とJR東日本の共同使用駅で、駅管轄はしなの鉄道が行っている。
しなの鉄道のしなの鉄道線と、JR東日本の小海線が乗り入れており、小海線は当駅を終着駅としている。
1997年（平成9年）10月1日に北陸新幹線が長野駅まで開通したことにより、その並行在来線である信越本線の一部区間（軽井沢駅 - 篠ノ井駅間）がしなの鉄道線として経営分離された。単式・島式ホーム3面5線を有する地上駅である。JRとしなの鉄道相互間の乗換えは改札を通らずに可能である。互いのホームは跨線橋で連絡している。
しなの鉄道社員配置駅。出札窓口、自動券売機2機のほか待合室がある。旧びゅうプラザ小諸支店跡地にみどりの窓口（営業時間10:00 - 18:00　途中で営業を休止する時間帯あり）がある。
国鉄時代は、出口と入口が別であったが、現在はかつての入口に出口が統合された形になっており、以前の出口は封鎖されている。
駅蕎麦が2・3番線ホーム、4・5番線ホームにあったが2・3番線ホーム上の駅蕎麦屋はホームかさ上げの際に、4・5番線ホーム上の駅蕎麦屋は待合室改装の際に取り壊された。
しなの鉄道線ホームにはJR時代の放送装置がそのまま残っており、自動放送はかつて我孫子や代々木で使用されていた我孫子型放送である。
かつては小海線と信越本線のレールはつながっていたが、その後両線のレールは分断され、直通できない構造になっている。
なお、待合室には、軽食や土産品などを販売する「カッパヤ」が設置されており、一番線からも商品を購入できる。駅舎内の自動券売機前では、地元農産物の販売も行われている。1日の平均乗車人員は以下のとおり。
年間乗降人員数及び1日あたり乗降人員は次のとおり。
かつての信越本線時代は、特急「あさま」全列車が停車する長野県東部の拠点駅であった。しなの鉄道移行後は、当駅始発の「しなのサンライズ号」が設定されたものの、長野までの運行で、ホームライナーということで運行時間帯が限定されており、しかも東京に直通する列車が消滅したということもあって、利便性の低下が著しい。
北陸新幹線建設に際して、1988年（昭和63年）8月11日に運輸省（現・国土交通省）がミニ新幹線規格での整備を打ち出した
しかし、1989年（平成元年）1月17日に「政府・与党」がフル規格着工を申し合わせで決定し、1990年（平成2年）11月30日に長野県や長野県市長会などで作る「北陸新幹線建設促進県協議会」がフル規格新幹線建設の場合に並行在来線の経営分離を受け入れることを決議した。
これを受けて、約1週間後の12月5日にミニ新幹線規格での早期着工を求める決議案を市議会で可決し、この動きに抵抗したが、1991年（平成3年）6月2日に小諸市議会の全員協議会でミニ新幹線要求の断念を決定すると共に塩川市長が第3セクター化受け入れを表明することになった。
長野オリンピックの開催決定などの影響もあり、結果として北陸新幹線はフル規格で建設され、開業時に信越本線軽井沢 - 篠ノ井間はしなの鉄道に転換され、東京から乗り換えなしで小諸に至る公共交通機関は高速バスのみとなった。
ティム・ヘンマン
ティモシー・ヘンリー・"ティム"・ヘンマン（Timothy Henry "Tim" Henman, 1974年9月6日 - ）は、イギリス・オックスフォード出身の男子プロテニス選手。シングルス自己最高ランキングは4位。ATPツアーでシングルス11勝、ダブルス4勝を挙げた。身長185cm、体重77kg、右利き。
1998年にはイギリス出身男子シングルスの選手として1973年のロジャー・テイラー以来となる地元開催のウィンブルドン選手権準決勝進出を果たす等、1990年代後半～2000年代前半のイギリスNo.1プレイヤー。
4大大会は優勝には届かなかったが、ベスト4が6回(うちウィンブルドン4回)と活躍。
2003年BNPパリバ・マスターズ優勝。他3度のATPマスターズシリーズ準優勝がある。テニス・マスターズ・カップに3度出場がある。
イギリスにとって、オープン化以降、アンディ・マリーが登場するまで、地元選手によるウィンブルドン選手権優勝を最も期待された名選手である。
ティム・ヘンマンは両親の手ほどきにより、2歳半からテニスを始めた。彼の家族はイギリス国内でも名門のテニス一家として知られ、祖父のヘンリー・ビリントン（Henry Billington）はウィンブルドン選手権で1948年・1950年・1951年の3度3回戦進出、1939年全仏選手権ベスト8の経歴を持つテニス選手であり、曾祖母も1901年のウィンブルドン選手権に出場したことがある。
1993年にプロ入り。1994年から男子テニス国別対抗戦デビスカップイギリス代表選手となり、ウィンブルドン選手権にもデビューを果たす。1994年4月に初来日し、ジャパン・オープン・テニス選手権3回戦でピート・サンプラスに挑戦した。
この年のウィンブルドン選手権の1回戦で、先の全仏オープンで優勝したばかりのエフゲニー・カフェルニコフと対戦し、地元の声援の中でカフェルニコフを7-6, 6-3, 6-7, 4-6, 7-5で破った。その勢いに乗って初めての準々決勝に進んだが、トッド・マーティンに6-7, 6-7, 4-6で敗れた。アトランタ五輪でもイギリス代表選手としてニール・ブロードと組んで男子ダブルスの銀メダルを獲得し、全米オープンでもステファン・エドベリとの4回戦まで進出した。
1997年ウィンブルドン選手権で、ヘンマンは4回戦で前年優勝者のリカルト・クライチェクを破って2年連続2度目のベスト8に入ったが、準々決勝で1991年の優勝者ミヒャエル・シュティヒに敗退した。この年はATPツアー大会でも、シングルスで4度決勝に進み、ツアー年間2勝を挙げた。その後、彼はウィンブルドンで4度の準決勝進出があったが、1998年と1999年は2年連続でピート・サンプラス、2001年はゴラン・イワニセビッチ、2002年はレイトン・ヒューイットに敗れ、いずれも決勝進出はならなかった。
2004年、ヘンマンは30歳にして初めて全仏オープンと全米オープンの準決勝に進出した。全仏準決勝ではギリェルモ・コリアに6-3, 4-6, 0-6, 5-7で、全米準決勝では世界ランク1位のロジャー・フェデラーに3-6, 4-6, 4-6で敗れたが、両大会ではサーブ・アンド・ボレーのみに頼らない、オールマイティな力を示し、どんなサーフェスでも活躍できる実力を備えていることを証明した。ウィンブルドン選手権では、準々決勝でマリオ・アンチッチに敗れている。
しかし、2005年以降はウィンブルドンでの成績も下降する。それまで彼は9年連続で4回戦以上に進出していたが、2005年ウィンブルドン選手権は2回戦でドミトリー・トゥルスノフに敗退してしまう。2006年には、2回戦でフェデラーと顔を合わせた。2006年のジャパン・オープン・テニス選手権で、ヘンマンは2年半ぶりに男子ツアー大会の決勝に進んだが、フェデラーに3-6, 3-6で完敗して準優勝に終わり、これが彼の最後の男子ツアー大会決勝戦になった。
2007年8月23日、ヘンマンはデビスカップ2007ワールドグループ・プレーオフの対クロアチア戦を最後に現役引退することを表明した。現役最後の年、ウィンブルドン選手権は2回戦でフェリシアーノ・ロペスに敗れ、全米オープン2回戦でジョー＝ウィルフリード・ツォンガに6-7, 6-2, 5-7, 4-6で敗れた試合が、ヘンマンの4大大会最後の試合になった。現役最後の舞台に選んだデビスカップのクロアチア戦で、ヘンマンはシングルス第2試合と、ジェイミー・マリーと組んだダブルス戦の2試合に勝利を収め、デビスカップイギリス代表は2008年度のワールドグループ復帰を決めた。
パトリック・ラフターとともに1990年代後半を代表するネットプレイヤー。
ボレーの技術は天才的である上、サーブやストロークも決して悪くなく、レベルの高い名プレイヤーであった。
キャリア後半の2000年代には、サーブスピードを落とし正確性を高める一方、ストローク力を高めて、ストローカ全盛の時代にも適合、ウィンブルドン以外の4大大会でも好成績を残している。
地元イギリスではフレッド・ペリーが1936年ウィンブルドン選手権で優勝して以来のイギリス人男子シングルス優勝者を待ち望んでおり、そのため“ヘンマニア”と呼ばれる過激な地元ファンが登場し、ウィンブルドンの1番コート近くの大型モニター前は、彼の試合会場に入れなかった“ヘンマニア”たちが詰め掛けて応援することから“ヘンマン・ヒル”と呼ばれるようになるなど、ウィンブルドンでのヘンマンの活躍はイギリスのテニス界に大きなブームを生んだ。
その後イギリスの期待はアンディ・マリーに引き継がれ、マレーは見事悲願のウィンブルドン優勝を成し遂げた。近年はヘンマン・ヒルを“マレー・マウント“と呼ぶ者が増えたことを受け、ヘンマンが「ヘンマン・ヒルの名称は譲れない」と主張するジョークCMが放映されている。
金英大
金 英大（キム・ヨンデ、1937年12月12日-）は、朝鮮民主主義人民共和国の最高人民会議常任委員会副委員長であり、朝鮮社会民主党中央委員会委員長の職を務める。
同国指導部において珍しく朝鮮労働党以外の衛星政党の朝鮮社会民主党に属する。
大屋駅
大屋駅（おおやえき）は、長野県上田市大屋にあるしなの鉄道しなの鉄道線の駅である。
明治初期には諏訪地域の蚕糸業者は、甲州街道を使用して甲武鉄道の八王子駅まで生糸を陸送していたが、1888年（明治21年）に信越本線が開通すると、和田峠を越えて信越本線の田中駅まで陸送するようになった。しかし諏訪地域から田中駅までは遠く不便であったため、諏訪地方の養蚕業者や地域住民が陳情を行った結果、国内初の請願駅として1896年（明治29年）に田中駅 - 上田駅の間に大家駅が開業した。これによって生糸の輸出港である横浜までの輸送時間が大幅に短縮され、輸出相場に対応した出荷が可能となった。日本初の請願駅として駅前に石の碑文が設置されている。
こうした生糸輸送をめぐる当駅の持つ歴史的意義について、日本の産業近代化に貢献した産業遺産としての価値を持っていると評価されたことから、2007年（平成19年）には上田市の製糸関連遺産として信州大学繊維学部講堂などと共に、経済産業省の近代化産業遺産に認定された。
上田丸子電鉄の大屋駅は上田丸子電鉄丸子線が丸子鉄道線の第一期線として開業した際、起点駅として設置された。通称、電鉄大屋駅は開業時から貨物輸送の関係からスイッチバック機能を持っていて信越本線を介しての貨車受渡しを行っていたが、第二期線として上田東駅まで延伸すると珍しいスイッチバック方式の交換駅となり線路が複雑となった。そこで1959年（昭和34年）には当時としては全国でも珍しい電気式系伝装置を装着し、交換を容易にする改良を行った。ホームは現在の駅舎の待合室の隣にあり改札は丸子鉄道～上田丸子電鉄初期は共通であったが1956年（昭和31年）に独自の駅舎が完成すると分離、廃止まで続いた。
電鉄大屋駅跡地は、現在しなの鉄道直営の駐車場となっている。
相対式（下り線）および島式（上り線）の2面2線構造をもつ。かつては貨物列車用の中線（JR時代に撤去）および、上り待避線（しなの鉄道移管後に撤去）を有していた。またJR時代には特急「あさま」の一部も停車していた。
駅業務はアットライフ株式会社に委託されている。駅待合室では駅業務受託業者が運営する売店「アットライフ」が、平日と土曜のみ営業していたが、2016年1月現在は売店は存在していない。
駅舎の切り妻部分に、大屋の頭文字Oをかたどったと思われる飾りが付けられている。
当駅には発車ベルが設置されている。
年間乗車人数及び1日あたりおおよその乗車人員は次のとおり。
佐久上田線を除く上田駅方面行きと、JRバスは、駅ロータリーに進入せず、大屋駅前交差点南側の新聞販売店前（対面の居酒屋前）にて客扱いを行う。佐久上田線のみ国道18号線上大屋西交差点東側付近（徒歩約5分）に停留所（大屋北）がある。その他は駅正面左側に停留所がある。大屋駅(しなの鉄道)