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荻原井泉水
荻原 井泉水（おぎわら せいせんすい、1884年（明治17年）6月16日 - 1976年（昭和51年）5月20日）は、日本の自由律俳句の俳人、俳論家。「層雲」を主宰、尾崎放哉や種田山頭火らを育てた。本名・幾太郎のち藤吉。
東京市芝区神明町（現・東京都港区浜松町）で雑貨商・｢新田屋｣の次男として生まれる。荻原家は越後国高田(現･新潟県上越市)出身で祖父･藤吉が家庭の事情で若いとき家を出奔して江戸に出てきたという。
長男・長女を幼くして失ったため、延命地蔵で占ったところ「今度生まれる子は男の子であるから、幾太郎と名づけよ。必ず長命する。」というお告げがあり幾太郎と名づけられる。荻原家は家督を継ぐものは代々「藤吉」を名乗ることとなっており井泉水もこれを継いだが、幾太郎の名を好んだようだ。
麻布中学の頃より俳句を作り始める。正則中学、第一高等学校（一高）を経て、1908年（明治41年）東京帝国大学文科大学言語学科卒業。1911年（明治44年）新傾向俳句機関誌「層雲」を主宰。河東碧梧桐もこれに加わる。この年、谷桂子と結婚。1914年（大正3年）自由律俳句として層雲より創刊した初の句集『自然の扉』を刊行。1915年（大正4年）季語無用を主張し、自然のリズムを尊重した無季自由律俳句を提唱した井泉水と意見を異にした碧梧桐が層雲を去り「海紅」を主宰、袂を別つ。この頃、一高時代の同窓であり1歳年下の尾崎放哉と句会を通じて交際が始まる。種田山頭火が層雲に加わる。しかし彼らが一同に面会したことはなかった。
1923年（大正12年）妻・桂子死去。翌年、母も死去し、一時仏道を志して京都の禅宗寺院東福寺の塔頭に寄寓、以降各地への遍歴の旅が多くなる。その心境の変化は句集の題名にも反映されてくる。1929年（昭和4年）芹沢寿子と再婚を機に鎌倉に転居。翌1930年（昭和5年）、長男海一誕生。昭和に入るとプロレタリア俳句運動が起こり、層雲からも栗林一石路や橋本夢道、横山林二らを輩出したが、後に彼らは井泉水と袂を分かっている。
1940年（昭和15年）、大政翼賛会の発足とともに日本俳句作家協会が設立され、井泉水は理事に就任する。また自由律という名が左傾主義的であるとして内在律と呼ばれ、井泉水もこれに呼応した。
しかし後の日本文学報国会俳句部会には参加せず、理事を辞任している。
戦後も層雲の主宰として自由律俳壇を牽引し、1965年（昭和40年）、自由律の俳人としては唯一となる日本芸術院会員に選ばれる。また昭和女子大学の教授も務めた。1976年（昭和51年）5月20日、脳血栓のため鎌倉の自宅で死去。享年92（満91歳）と、門弟の放哉や山頭火と違い、延命地蔵のお告げ通り天寿を全うした。戒名は天寿妙法釈随翁居士。
なお、俳号は当初、荻原幾太郎のイニシャルから愛桜（あいおう）としていたが、生年の納音（なっちん）から井泉水と改めた。因みに、山頭火も井泉水に倣い俳号を納音から付けたが、これは本人の生まれ年からでなく単に音の響きが良いので決めたようだ。
カナモジカイ評議員を長く務めるなど、国字改良論に賛同した。
荏原町駅
荏原町駅（えばらまちえき）は、東京都品川区中延五丁目にある、東京急行電鉄大井町線の駅である。駅番号はOM05。相対式ホーム2面2線を有する地上駅。改札は従来溝の口方ホームのみ設置されていたが、2004年3月に大井町方ホームにも改札が新設された。サービスマネージャー導入駅のため大井町駅から遠隔監視している。
2017年（平成29年）度の1日平均乗降人員は17,178人である。
近年の1日平均乗降・乗車人員は下記の通り。最寄りバス停留所は駅から南に徒歩3 - 4分の「荏原町駅入口」で、以下の路線バスが東急バスにより運行されている。
開業時、荏原郡荏原町大字中延に立地しており、町名を採用したもの。「荏原」の由来は荏原郡の項を参照。
503年
注釈
出典
504年
注釈
出典
カンムリカイツブリ
カンムリカイツブリ（冠鳰、学名："Podiceps cristatus"）は、カイツブリ目カイツブリ科カンムリカイツブリ属に分類される鳥類の1種。
アフリカ大陸の一部、ユーラシア大陸の中部以南、イギリス、オーストラリア、日本、ニュージーランド（南島）。北半球のものは冬に一部南下する。
日本では、冬季に基亜種が九州以北に冬鳥として飛来するが、青森県の下北半島や滋賀県の琵琶湖など本州の湖沼でも少数繁殖する。琵琶湖では2007年に越冬する個体数1,176が確認されている。
全長56cm (46-61cm)。翼開長85cm (85-90cm)。体重596-1,490gと、カイツブリ目では北アメリカのクビナガカイツブリ類に次ぐ大形種であり、日本では最大種となる。
頸部は非常に長い。上面は黒褐色、下面は白い。頭頂には黒い羽毛が伸長した冠羽がある。種小名 "cristatus" は「冠のある」の意で、和名や英名（crested）と同義。眼先は黒い。小雨覆や次列風切には白い斑紋が入る。
虹彩は暗赤色。嘴は長くまっすぐで先がとがり、淡桃色。
夏季には冠羽が発達した夏羽になり、頬から後頭にかけて黒い縁取りのある赤褐色の飾り羽が生じる。冬季には冬羽として冠羽はあまり発達せず、頬の羽毛は白い。幼鳥は冠羽があまり発達せず、頬の羽毛が白く黒い斑紋が入る。雌雄同色。
流れの緩やかな河川、湖沼、湿原などに生息するが、冬季には河口、港湾、沿岸部にも生息する。
食性は動物食で、魚類、両生類、水生昆虫などを食べる。潜水して獲物を捕食するのに30秒以上潜ることもある。
水面を蹴って滑走してから飛び立ち、長い頸を伸ばして小刻みな翼動で直線的に飛ぶ。
繁殖期には縄張りを形成する。雌雄が「カッカッ」と鳴き頭部をもたげながら接近し、向かい合って左右に頸部を振る。その後に羽づくろいをしたり、互いに巣材を回収するという複雑な求愛行動を行う。非繁殖期には単独か数羽で生活する。
水辺近くの水生植物などに固定された水生植物の葉や茎を組み合わせた逆円錐状の直径70-90cmほどの浮巣を雌雄で作り、日本では3-8月に、1回に3-5個の卵を年に1-2回産む。雌を主として雌雄交代で抱卵し、抱卵期間は27-29日。雛は孵化してから約2週間は親鳥の背に乗ることが多く、約10週間育雛され、70-90日で飛翔できるようになる。生後2年で性成熟する。
イギリスでは19世紀、帽子の羽根飾りや、皮ごと手を暖めるマフ (Muff) にするため大量に捕獲され、激減したことがある。
兵庫県西宮市で回収されたカンムリカイツブリから、2011年（平成23年）3月2日に高病原性鳥インフルエンザウイルス・強毒タイプが確認された。
以下の亜種に分類されている。
国際自然保護連合（IUCN）により、レッドリストの軽度懸念（LC）の指定を受けている。
日本では個体数が少ないものの冬季に飛来する個体数が1970年代から増加傾向にあり、青森県下北半島や琵琶湖で少数が繁殖している。繁殖する個体群は開発などによる生息地の破壊が懸念されている。環境省により「青森県のカンムリカイツブリ繁殖個体群」がレッドリストの地域個体群（LP）の指定を受けている。また以下の都道府県でレッドリストの指定を受けている。
アカエリカイツブリ
アカエリカイツブリ（赤襟鳰、"Podiceps grisegena"）は、カイツブリ目カイツブリ科カンムリカイツブリ属に分類される鳥類。
ユーラシア大陸、アメリカ合衆国、カナダ、日本。
夏季にヨーロッパ、ロシア西部および東部、カナダ、アメリカ合衆国北部などで繁殖する。冬季は沿岸部に出て、多くは南下して越冬する。日本では冬季に冬鳥として九州以北に飛来するが、北海道では繁殖する。
全長47cm (40-50cm)、翼開長80cm (77-85cm)、体重806-925g。やや大型のカイツブリ類である。頸は長くて、嘴はまっすぐでやや長い（嘴峰長4.5-5.9cm）。嘴の色彩は黄色で先端が黒い。雌雄同色。夏季には夏羽として頸部から胸が赤褐色の羽毛で覆われ、和名や英名（red-necked=赤い首をした）の由来になっている。頬は灰白色。額から後頭にかけて黒い羽毛で覆われ、頭頂の羽毛が冠羽としてやや伸長する。体上面は黒く、腹部は白い羽毛で覆われる。小雨覆や次列風切には白い斑紋が入る。冬季には冬羽となり頬は白く、額から後頭にかけて淡褐色で、頸部が淡灰色の羽毛で覆われる。目は黒。
夏季は内陸の湖や池沼などに生息するが、冬季には河口や内湾に生息する。
食性は動物食で、魚類、カエル、昆虫、甲殻類などを食べる。潜水して獲物を捕食する。
繁殖期には縄張りを形成する。水辺近くの水生植物などに固定された水生植物の葉や茎を組み合わせた逆円錐状の巣を雌雄で作り、6-8月に1回に通常4個（3-6個）の卵を産む。雌雄交代で抱卵し、抱卵期間は約21日（20-30日）。卵は淡青色だが、次第に赤褐色に汚れる。生後2年で性成熟する。
2亜種に分かれるとされる。
ハジロカイツブリ
ハジロカイツブリ（羽白鳰、学名："Podiceps nigricollis"）は、カイツブリ目カイツブリ科カンムリカイツブリ属に分類される鳥類の一種。
ヨーロッパ、アフリカ東部と南部、東アジア、北アメリカ中部、南アメリカ北東部で分散して繁殖する。非繁殖期は海上や温暖な地域へ移るものもある。日本では冬鳥で、北海道から九州まで各地の海や湖沼に中国東北部やウスリー川周辺などで繁殖したものが渡来する。
全長は30cmほど (28-34 cm) で、カイツブリより少し大きくハトくらいの大きさ。翼開長は約57cm (56-60 cm) 、体重265-450 g。目が赤く、くちばしがわずかに上に反っている。冬羽はのどから腹にかけて白く、他が黒い。夏羽では頭部と背中が黒、わき腹が褐色、腹が白となり、後頭部にイワトビペンギンのような鈍い金色の飾り羽があらわれる。雌雄同色。
水に浮いている間は黒っぽいが、飛びたつと羽の内側に白い部分が見え、これが名前の由来になっている。ミミカイツブリとよく似ているが、くちばしが反っていること、顔の黒白の境界がぼんやりしている、頸の前面が茶色いことから区別する。
海岸、港湾、河口、河川の下流域、湖沼、池に生息する。他のカイツブリと同じように、水にもぐって小型の魚や貝、水生昆虫、甲殻類を捕食する。繁殖期には湖や池の水草が多い区域に浮き巣を作り、通常4卵を産む。卵は緑白色だが汚れて赤褐色になる。抱卵日数は20-21日。春の渡りの前には100羽以上の群れを作ることもある。「ピー」、「プィッ」と鳴く。
3亜種に分類されている。
国際自然保護連合（IUCN）により、2004年からレッドリストの軽度懸念（LC）の指定を受けている。
日本では以下の都道府県でレッドリストの指定を受けている。
505年
注釈
出典
モモイロペリカン
モモイロペリカン（学名："Pelecanus onocrotalus"）は、ペリカン目ペリカン科に分類される鳥類の一種である。
名前の由来は、繁殖期に体色が桃色になることより。通常はほぼ白色である。英語では White pelican という。
ヨーロッパ南東部から中央アジア（黒海、カスピ海、アラル海沿岸等）とアフリカで繁殖するが、繁殖地はやや局地的である。冬季は、アフリカ中部から南部、パキスタン、インド、ベトナム南部等に渡り越冬する。
日本では、迷鳥として沖縄県で数例の観察記録がある。この他、各地において飼育されていた施設から逃亡した個体が観察されている。
体長は160cmほどで、羽を広げると280cmほどになる。体全体はややピンク色がかった白色で、眼の周囲は皮膚が裸出してピンク色に見える。繁殖期には全身が橙色がかったピンク色になる。翼の初列風切と次列風切は黒い。足もピンク色である。
湿地や湖沼に群れで生息する。獲物の魚を捕る時は5-10羽程度の群れで魚の群れを追い込み、逃げ道を塞いだ上で一斉に喉の袋で掬い上げると言う行動が見られる。30cm以下の魚ならば海・淡水の別を問わず餌にする。稀にエビ等の甲殻類も捕らえるという。鳥を食べるという報告もあり、BBCの番組"Life"によると、南アフリカ沖のダッセン島のモモイロペリカンは、繁殖期になるとケープシロカツオドリの雛を丸飲みして捕らえ、自分の雛に与えるという（『アガラスバンク』の記事も参照）。また鳩を生きたまま飲み込む動画がYouTubeなどに複数投稿されている。
繁殖形態は卵生。コロニーを形成し、地上に営巣する。
508年
注釈
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ヒメウ
ヒメウ（姫鵜、"Phalacrocorax pelagicus"）は、 鳥綱ペリカン目ウ科ウ属に分類される鳥類。
アメリカ合衆国西部、カナダ西部、日本、ロシア東部、ベーリング海、オホーツク海を含む太平洋北部。
繁殖地周辺では周年生息することが多い。日本では夏季に南千島、北海道、本州北部で少数が繁殖し、冬季になると主に本州中部以南、九州以北へ南下する。
全長73センチメートル (63-73cm)。翼開長98センチメートル (91-102cm)。体重1,474-2,438g。日本に分布するウ科の構成種では最小種で、和名（ヒメ=小さい）の由来になっている。体形は細い。全身が青や紫の光沢がある黒い羽毛で覆われる。雌雄同色。
嘴は細長くて、暗色。足も黒い。
夏羽は眼の周囲に羽毛がなく、赤い皮膚が露出する。頭頂と後頭の羽毛が冠羽としてやや伸長し、腰に白い斑紋が入る。冬羽は眼の周囲が羽毛で覆われ、冠羽も不明瞭になる。若鳥や幼鳥は全身が褐色や暗褐色の羽毛で覆われる。主に岩礁海岸に生息し、沿岸からあまり離れないウ科の鳥としてはめずらしく外洋に出ることがある。種小名 "pelagicus" は「外洋の」の意で、英名の pelagic と同義。
食性は動物食で、潜水して主に魚類を捕食するが甲殻類も食べる。
飛翔時は、頸をまっすぐに伸ばして、ウミウよりも速く羽ばたく。隊列を組んで海上を高く飛ぶこともある。
海崖や離島に小規模な集団繁殖地（コロニー）を形成する。海岸にある断崖の隙間に枯草や海藻を組み合わせた皿状の巣を作り、5-7月に1回に通常3個（2-6個）の卵を産む。
アマサギ
アマサギ（猩々鷺、飴鷺、""）は、ペリカン目サギ科アマサギ属に分類される鳥類。本種のみでアマサギ属を構成する。
アフリカ大陸、北アメリカ大陸、南アメリカ大陸、ユーラシア大陸南部、インドネシア、オーストラリア、日本、ニュージーランド、フィリピン、マダガスカルに分布する。
夏季にアメリカ合衆国や朝鮮半島で繁殖し、冬季になるとアフリカ大陸北部、オーストラリア、ニュージーランド、フィリピンなどへ南下し越冬する。多くの地域では周年生息する。日本では、亜種アマサギが夏季に本州の至る農地に繁殖のため飛来し（夏鳥)・(漂鳥)、九州など暖かい地域で越冬する（留鳥）。
全長46-56センチメートル。翼開長88-96センチメートル。体重0.1キログラム。後頸、胸部から腹部にかけて白い羽毛で被われる。
嘴は短く、色彩はオレンジがかった黄色。後肢の色彩は黒褐色。
繁殖期は眼先が赤く、嘴や後肢の色彩も赤みを帯びる。夏季は頭部から頸部、胴体上面はオレンジがかった黄色（飴色）の羽毛で被われ（夏羽）、和名の由来になっている。また、冠羽と飾羽が伸びる。冬季は頭部から頸部、胴体上面が白い羽毛で被われる（冬羽）。雌雄同色。
草原、農耕地、湿原などに生息する。単独やペアで生活するが、小規模な群れを形成して生活することもある。昼行性。
食性は動物食で、主に昆虫、クモを食べるが、魚類、両生類、小型爬虫類、甲殻類なども食べる。大型の草食獣の背中に止まり、寄生虫を採ることもあるので、共生関係の例に挙げられることもある。
繁殖形態は卵生。同科他種も含めた集団繁殖地（コロニー）を形成する。雄が巣材を集め、雌が森林の樹上に木の枝を組み合わせた皿状の巣を作り、日本では4 - 7月に1回に2 - 5個の卵を産む。雌雄交代で抱卵し、抱卵期間は22 - 26日。育雛は雌雄共同で行う。雛は孵化してから30 - 40日で巣立つ。
以前はコサギ属"Egretta"に分類されていたが、形態的な特徴から現在では別属とするのが一般的となっている。
以下の亜種に分類されている。
低危険種だが、日本の環境省によって以下の都道府県で絶滅危惧の指定を受けている。
漢字表記の猩猩は酒好きな伝説上の動物で、夏羽の色彩に由来する。
英名cattleは「ウシ」の意で、ウシなどの家畜が移動する際に追い立てられた獲物を目当てに後をつけることが由来。現在では家畜のみならず、耕運機の後をつけることもある。また近年の開発による農耕地の増加に伴い、分布域が拡大し生息数も増加している。
舞鶴湾
舞鶴湾（まいづるわん）は、京都府舞鶴市の海岸の地形を形成する湾。若狭湾の南西部にあり、支湾となっている。湾奥には大きく二つに分かれ、舞鶴東港と舞鶴西港がある。英語表記はMaizuru Bay。
舞鶴湾は若狭湾の一部をなし、湾口が北北東の方向を向いたY字の形状をしている。湾口の幅は約700mと狭い。そのため、湾内は極めて静穏であるほか、湾内の干満差が最大でも30cmと極めて小さい。平均水深20mで、また四方を300 - 400m級の山で囲まれていることから、強風や荒天を避けることができ、良港としての条件を備えている。また日本海から湾内を目視する事ができないため、軍事上の拠点として重要視された。1901年（明治34年）10月1日には舞鶴鎮守府が開庁されている。
戦後は大陸からの引揚げの拠点となり、平桟橋には13年にわたって約66万人の人々が祖国への帰還を果たした。その頃の岸壁の母は有名。また近年では舞鶴市の観光事業として舞鶴湾のリアス式海岸の景色の美しさを積極的にPRしている。1995年（平成7年）に開業した五老岳スカイタワーからの舞鶴湾の絶景は近畿百景第1位にも選ばれた。
湾口の東側が博奕岬、西側が金ヶ岬である。
リュウキュウヨシゴイ
リュウキュウヨシゴイ（琉球葦五位、学名："Ixobrychus cinnamomeus"）は、ペリカン目サギ科ヨシゴイ属に分類される鳥類。
インド、インドネシア、カンボジア、シンガポール、スリランカ、タイ、中華人民共和国南部、台湾、日本、ネパール、バングラデシュ、フィリピン、ブルネイ、ベトナム、マレーシア、ミャンマー、ラオス
地域によっては冬季に南下して越冬する。日本では奄美群島以南の南西諸島に周年生息する（留鳥）。埼玉県、和歌山県、島根県、伊豆諸島、火山列島等でも記録がある。
全長38-40cm。
オスは背面が赤褐色、腹面は淡褐色の羽毛で覆われる。下顎の羽毛は白く、下顎から胸部にかけて明瞭な褐色の縦縞が1本入る。メスは背面が褐色、腹面が白い羽毛で覆われる。背面には白い斑点が入る個体もいる。下顎から胸部にかけて褐色の縦縞が複数入る。虹彩の色は淡黄色から薄い赤色まで様々に変化し、後方は黒く瞳孔とつながっている。脚は緑黄色である。
湿地、湖沼、水田等に生息する。単独、またはつがいで生活している。ヨシゴイと比べると開けた場所に生息していることが多い。
食性は動物食で、魚類、両生類、爬虫類、甲殻類、昆虫類等を食べる。
繁殖形態は卵生。通常、雌雄協同でヨシ等の茎の間にヨシ等を組み合わせた皿状の巣を作るが、水辺の低木に営巣することもある。日本では5-9月に1回に3-4個の卵を産む。雌雄で交代して抱卵する。育雛も雌雄協同で行う。
鳴き声は、「ココココ」「オー　オー」「クエッ」など。
510年
注釈
出典
511年
注釈
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アカツクシガモ
アカツクシガモ（赤筑紫鴨、"Tadorna ferruginea") は、カモ目カモ科ツクシガモ属に分類される鳥類。
ユーラシア大陸中部で繁殖し、冬季になるとアフリカ大陸北部、ユーラシア大陸南部、中華人民共和国、朝鮮半島などへ南下し越冬する。日本では冬季に越冬のためまれに飛来（冬鳥）する。
全長63-66センチメートル。翼長オス36.5-38.7センチメートル、メス34-35.5センチメートル。翼開張121-145センチメートル。全身の羽衣は橙色や橙赤色、橙褐色、赤褐色で、頭部は淡色。雨覆は白い。風切羽は黒く、次列風切の光沢（翼鏡）は緑色。
嘴や後肢は黒い。
幼鳥は上面の羽衣が灰褐色。繁殖期のオスは頸部に黒い首輪状の斑紋が入る。
河川、湖沼、干潟などに生息する。
繁殖形態は卵生。地面に空いた穴や岩の隙間などに巣を作り、8-12個の卵を産む。抱卵期間は27-29日。
コガモ
コガモ（小鴨、学名: ）は、カモ目カモ科マガモ属の鳥類の一種で、カモの仲間。日本語における命名由来は「小型のカモの意」であるが、本項で扱うコガモは形容や総称ではなく、生物種である。
体長34〜38cm。翼開長58〜64cm。雄の方がやや大きい。ドバトより一回り大きい程度で、日本産カモ類の中では最小種のひとつ。
雄は頭が栗色で、目の周りから後頸にかけてが暗緑色、身体は灰色で、側面に横方向の白線が入る。下尾筒は黒く、両側に黄色い三角の斑がある。翼は暗褐色だが、翼鏡は緑色。嘴と足は黒い。
雌は全体に褐色で、黒褐色の斑がある。下尾筒の両脇は白い。雄と同様に緑色の翼鏡が見られる。
非繁殖期には、湖沼、池、河川、干潟などに生息する。淡水域に多い。越冬の終盤である2月末〜3月につがいを形成し、繁殖地へ渡る。つがいを形成する前の11月〜1月頃には、オスはメスに対して盛んにディスプレイ行為を見せる。繁殖期には、河川や湿地の周辺の草地などに生息する。
食性は植物食で、河川や湖沼などの水面から届く範囲の藻や水草などを食べる。夜間に採食することが多い。
雄は「ピリピリッ」、雌は「クゥェックゥェッ」などと鳴く。
繁殖形態は卵生。メスは草地の地上に巣を作り、4月下旬〜7月上旬に平均8個産卵する。卵の平均サイズは45×33mmである。卵は抱卵開始から21〜23日で孵化する。他の多くのカモ類と同様に、抱卵・育雛はメスのみで行う。雛は26〜30日程度で親から独立する。
ユーラシア中部・北部および北米大陸中部・北部で繁殖する。冬季はヨーロッパ南部、北アフリカ、中近東、南アジア、東アジア、北アメリカ中部から南部へ渡り越冬する。
日本では、冬鳥として全国に飛来する。全国で普通に見られ、市街地の河川や公園の池などでも観察される。中部地方以北の高原や北海道の湿原では、ごく少数が繁殖している。
カモ類の中では冬の渡りが早く、また春の渡りが遅めである。越冬中は群れで生活し、関東地方では9月頃から4月頃にかけて見ることができる。
マガモ同様に食用にされる。味はマガモに勝るとも劣らないと言われるほど優れているが、体の大きさがマガモよりずっと小さく、取れる肉の量が同種の1/4程度であり、それゆえに狩猟の獲物として狙われる機会も少ない。
マガモやカルガモと比べて警戒心も強く、人の姿を察知するとすぐに逃げ出す。
512年
注釈
出典
コスズガモ
コスズガモ（小鈴鴨、学名："Aythya affinis"）は、カモ目カモ科に分類される鳥類の一種である。
名前の由来は、小型のスズガモの意。
北アメリカ大陸北部（アラスカ、カナダ）で繁殖し、冬季は北アメリカ中部から中央アメリカ、カリブ海の島嶼に渡り越冬する。
日本では迷鳥として冬季、北海道、宮城県、東京都、神奈川県、愛知県などで記録されている。
体長約42cm。スズガモに似ているが一回り小さい。雄成鳥は頭部から胸、腰から尾、下尾筒が黒く、背中は白い。雌は全体に黒褐色である。嘴は青灰色で先端部がわずかに黒い。頭が眼より後方で最も盛り上がっており、頭頂から後頭にかけて軽く段があるように見える。
湖沼、池、河川、河口、内湾に生息する。スズガモと比べると淡水域を好む傾向がある。
食性はやや動物食の傾向の強い雑食。
繁殖形態は卵生。内陸部の湖沼の岸からやや離れた草むらに営巣することが多い。水面上に浮き巣を作ったり、アジサシ類のコロニーの中に営巣することもある。1腹8-10個の卵を産む。抱卵期間は23-25日である。
513年
注釈
出典
コケワタガモ
コケワタガモ（小毛綿鴨、学名："Polysticta stelleri"）は、カモ目カモ科コケワタガモ属に分類される鳥類の一種。本種のみでコケワタガモ属を構成する。
アメリカ合衆国（アラスカ州）、日本（北海道東部）、ロシア東部
夏季にアラスカ北部やシベリア北東部で繁殖し、冬季になるとカムチャッカ半島、アリューシャン列島や千島列島などで越冬する。日本では北海道東部に越冬のため少数飛来する冬鳥である。
全長43-47センチメートル。翼開張70-76センチメートル。次列風切（翼鏡）は青紫色や濃青色で、先端は白く静止時には筋模様に見える。
嘴や後肢の色彩は黒や灰黒色、青灰色。
オスは雨覆の色彩が白い。オスの繁殖羽は頭部の羽衣が白く、眼先や後頭に淡緑色の斑紋が入る。眼の周囲や喉から頸部、体上面の羽衣、尾羽や尾羽基部を被う羽毛（上尾筒、下尾筒）の色彩は黒や青黒色。体下面の羽衣は赤褐色や橙褐色で、胸部側面に黒い斑紋が入る。メスやオスの非繁殖羽（エクリプス）は全身の羽衣が黒褐色で、眼の周囲が淡褐色。
繁殖期は河川や湖沼、ツンドラにある沼地などに生息し、非繁殖期は岩礁海岸に生息する。
食性は雑食で、軟体動物、昆虫などを食べる。
繁殖形態は卵生。水辺の地表にメスが巣をつくる。メスのみが抱卵する。
乱獲により生息数が激減した。1970年代前期における生息数は500,000羽と推定されている。
服部栄養専門学校
服部栄養専門学校（はっとりえいようせんもんがっこう）は、東京都渋谷区千駄ヶ谷五丁目にある栄養学・調理の専修学校。理事長は服部幸應。
514年
注釈
出典
クロガモ
クロガモ（黒鴨、"Melanitta nigra"）は、カモ目カモ科クロガモ属に分類される鳥類。
シベリア東部、アラスカ州西部で繁殖し、冬季になるとアメリカ合衆国、中華人民共和国、日本、アリューシャン列島の沿岸域へ南下し越冬する。北海道では幼鳥が観察されたことがあり、繁殖している可能性もある。
アイスランド、シベリア西部、ヨーロッパ北部で繁殖し、冬季になるとアフリカ大陸北西部、ヨーロッパの沿岸域へ南下し越冬する。
全長44-54センチメートル。翼開張79-90センチメートル。体重0.6-1.4キログラム。種小名"nigra"は「黒い」の意で、和名と同義。
虹彩は褐色。嘴の色彩は黒い。後肢の色彩は黒や黒褐色。
オスの成鳥は全身の羽衣が黒い。メスや幼鳥は全身の羽衣が黒褐色。メスには頬や喉に汚白色や淡灰色の明色斑が入る。オスの幼鳥は上嘴に黄色部がある。
オスは上嘴基部は黄色く隆起する。
上嘴に黄色部があり、上嘴基部に黒い瘤がある。非繁殖期には海洋に生息する。繁殖期には主に高地ツンドラ内にある沼地などに生息する。非繁殖期には群れを形成する。
食性は動物食で、貝類、甲殻類（カニ、フジツボなど）、昆虫、魚類の卵などを食べる。繁殖期には淡水性の貝類や昆虫、非繁殖期には海洋性の貝類、甲殻類などを食べる。
繁殖形態は卵生。6-7月に水辺の草原や藪地に枯れ草などを組み合わせた巣を作り、6-9個の卵を産む。抱卵日数は27-31日。雛は孵化してから45-50日で飛翔できるようになる。
516年
注釈
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517年
注釈
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ホオジロガモ
ホオジロガモ（頬白鴨、学名："Bucephala clangula"）は、カモ目カモ科に分類される鳥類の一種である。和名の由来は、頬に白い模様があることによる。学名の内、属名"Bucephala"はアレクサンドロス3世（大王）の馬の名前からつけられたもので、種小名"clangula"は「やかましく騒ぐ」ことを意味する。
北ヨーロッパからシベリア、カムチャツカまでのツンドラ以南の森林、南はウスリーで繁殖し、地中海やペルシア湾、日本、中国南部、朝鮮半島などで越冬する旧北区亜種と、アラスカやカナダで繁殖し、アメリカ中部などで越冬する新北区亜種に分けられる。
日本へは亜種ホオジロガモが冬鳥として渡来する。北日本に多く渡来し、本州中部以南で観察される個体は多くない。
全長はオスで約46cm。雌雄とも他のカモ類と比べて、体の割りに頭部が大きく見える。雄は頭部が緑色の光沢のある黒色で、顔の前面に丸い白斑がある。背は黒く、胸、腹、尾羽は白い。雌は頭部と背は褐色で、体下面は灰褐色。顔の白斑はない。
4月から6月にかけて繁殖する。繁殖期は、森林帯の川や湖沼に生息する。越冬時には群れを作り、内湾や港など波の静かな海域に生息する。河口や内陸の湖沼に入ることもある。
潜水して甲殻類やイカ、貝類などの軟体動物を捕食するが、魚類や水草なども食べる。
繁殖形態は卵生。樹洞や地上の穴などに枯れ草や羽毛を敷いて営巣し、同じ場所に繰り返し営巣する。1腹の産卵数は7-11個。抱卵、育雛は雌が行う。抱卵日数は27-30日で、雛は約60日で親から独立する。
雄は繁殖期に「ギー　ギッギー」と濁った声や「クィ　リーク」と鳴き、頭の羽毛をふくらましたり、頭を曲げ伸ばしする求愛ディスプレイを行う。近縁種のキタホオジロガモとは、オスの求愛ディスプレイの動作や鳴き声が明らかに異なっている。そのせいか、本種とキタホオジロガモは分布の重なりがあるにも関わらず、自然界での雑種の報告はごくわずかしかない。
以下の2亜種に分類される。
526年
注釈
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525年
注釈
出典
524年
注釈
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523年
注釈
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522年
注釈
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521年
注釈
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ZERO (ブランド)
ZERO（ゼロ）は、株式会社ビジュアルアーツ傘下のアダルトゲームのブランド。
陵辱系やロリータ系など、マニアックな趣向の作品を制作する。
ZEROがビジュアルアーツ内の他ブランドと大きく異なる点は、「ZEROに所属するスタッフ」がいない所である。実際にZEROのゲームが作られる場合には、
といったケースがある。前者のケースで有名なものとして、「はじめてのおるすばん」にスタジオメビウスのスタッフが関与していた、という話がある。
このため、作品の制作スタッフは基本的に非公開であり、それを逆手に取り「はじめてのおるすばん」などのエンディングでは「モザイクをかけたスタッフロール」が定番ネタとなっている。
また、『吐溜 -TRASH-』はI'veが初めて起用された作品として知られている。
※廉価版・再発売作等は除く。
二谷英明
二谷 英明（にたに ひであき、1930年1月28日 - 2012年1月7日）は、日本の俳優。京都府舞鶴市出身。
京都府立東舞鶴高等学校、同志社大学文学部英文学科中退後、アルバイト生活を経て1954年ラジオ佐世保（のちにラジオ長崎と合併し長崎放送と社名変更）に開局と同時に入社。3年間、司会や英語放送のアナウンサーを務めた。佐世保時代に前妻と結婚したが、その後離婚。
1956年小林旭らと第3期ニューフェイスとして日活に入社、同年『沖縄の民』で夜襲の少尉役としてデビュー。1957年主演デビューを飾る。1961年、日活スター映画のローテーションである「ダイヤモンドライン」入りし、以後「ダンプガイ」の愛称で石原裕次郎、小林旭、宍戸錠、赤木圭一郎などとともに日活アクション路線の全盛期を築いたが、次第にヒーローのライバルや相棒、あるいは上司役といった、貫禄ある準主演者としての出演が多くなり、アクション映画のみならず、あらゆるジャンルの日活映画に欠かせない存在として高く評価されている。日活スターの中でも比較的、年長者であった事もあり、実際に日活撮影所でも「エイメイさん」と呼ばれ、多くの若い俳優達から頼られる存在で、人望も厚かった。
1968年には、旧西ドイツの連続テレビドラマ『パトロール隊出動』（邦題。原題は「」）の中の2話分に出演。その2話のサブタイトルは「Empfang in Japan」と「Flucht nach Kyoto」であり、詳細は不明だが日本が舞台のストーリーであると思われる。
1971年に日活を退社後、1977年から『特捜最前線』で主演・神代警視正（課長）役として出演したことで知られる。1979年に放送された北海道ロケ中にスキーで転倒して首を骨折する重傷を負ったが、4か月の闘病後に復帰した。その後『特捜最前線』は1987年3月の終了まで全509回を数える人気番組となった（上記の事故による1979年1月から5月の一時降板のため、自身の出演回数は全492回）。
その一方で、二谷が主演していた『特捜最前線』の提供スポンサーであった日産自動車のセドリックの専属CMキャラクターを1972年から1987年までの15年間の長きにわたり務めており、二谷が専属CMキャラクターを務めるセドリックが『特捜最前線』の劇用車（特命車）としても活躍していたことで、「テレビ朝日=『特捜最前線』=二谷英明=セドリック=日産自動車」のイメージで一般大衆にも広く知られるようになり、Wタイアップ効果は絶大であった。
1990年代からは積極的にボランティア活動に参加、1993年には脚本家の小山内美江子らと教育を受けられない国々の子供たちのために学校建設活動を行う特定非営利活動法人「JHP・学校をつくる会」を設立した（設立当時の名称は、任意団体「カンボジアの子供に学校をつくる会」）。自ら何度もカンボジアに赴いて学校建設に尽力するなど、「JHP・学校をつくる会」の副会長理事として活躍していた。
2003年10月に脳梗塞で倒れ、高級老人ホームで療養し、芸能活動は休止状態にあった。JHP・学校をつくる会の副会長理事職に長らく就いていた。その他、日本映画俳優協会の理事長、日本俳優連合の専務理事を務めた。
妻は1964年に結婚した女優の白川由美。娘で元女優・トライグループ社長の二谷友里恵は郷ひろみの元妻。2009年頃より家庭教師のトライのCMに、かつて主演した刑事ドラマ『特捜最前線』の映像が使用されたCMが複数バージョン放映されており、往年の元気な姿がテレビで見られるようになっていた。
2012年1月7日、肺炎の為、慶應義塾大学病院にて死去。。二谷の死去を受けて日活時代の仲間であった宍戸錠、松原智恵子、小林旭、吉永小百合などが故人への思いを込めたコメントを発表している。
通夜は1月10日、葬儀・告別式は11日に東京都港区芝公園の増上寺で営まれた。通夜には長女の元夫だった郷ひろみ、日活時代の同僚である渡哲也、『特捜最前線』で共演した大滝秀治、藤岡弘、を始め、反町隆史・松嶋菜々子夫妻、秋野暢子などが弔問に訪れた。葬儀・告別式では二谷を「東京のお父さん」と慕っていたシンガーソングライター・俳優の長渕剛がギターを持って参列、友人代表として弔辞を読みあげ、祭壇の前で「12色のクレパス」という楽曲を熱唱した。
戒名は「慈雲院學徳俊英居士（じうんいんがくとくしゅんえいこじ）」。前述の特定非営利活動法人「JHP・学校をつくる会」の副会長理事としての活動や、数多くの俳優仲間たちから慕われていたこともあり、「優しく慈しむ心で、雲のように包み込む包容力を持ち、学校を作るような徳を残す、優れたものを持っている人」との意味で付けられた。
573年
注釈
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579年
注釈
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日東航空
日東航空（にっとうこうくう　英語表記：Nitto Aviation、略称NAL）とは、かつて日本国内を小型の飛行艇（水陸両用機）を使用した定期旅客便を運航していた航空会社。1952年7月4日設立。後に富士航空・北日本航空と合併し日本国内航空（1964年4月15日設立）となる。
1952年4月2日、日本観光飛行協会（当時は航空団体法人、のちに株式会社化）として設立、1959年3月1日、日東航空株式会社に社名変更した。。本社は大阪市北区に置き、1955年1月1日に大阪 - 白浜線にて路線事業を開始した。
産経新聞社の藤本直（後の日東航空専務）が東京で産経新聞航空部として設立を計画し、更に阪急電鉄社長の小林一三から経営参画を仰ぐ予定だったが、結局産経単独での出資・経営となり、産経新聞社長の前田久吉が代表取締役となった。
当初資本金5,000万円で発足したが、1959年4月に近畿日本鉄道（近鉄）が資本参加、1964年に資本金を12億円に増資した。また、関西唯一の航空会社であった。
大阪国際空港を中心に、遊覧飛行として南紀や瀬戸内方面へ運航。1960年からは大阪 - 徳島 - 高知間に定期便を運航し、南紀白浜や串本、志摩（三重県）、新居浜（愛媛県）、別府などにも不定期便を就航させていた。
第二次世界大戦後は陸上機中心になった航空界の趨勢とは反対に、グラマン マラード（アメリカ製）やオッター（カナダ製）といった小型の水陸両用の飛行艇を運航していた。水陸両用機は、空港のない都市であっても離着陸できる海面さえあれば就航できるメリットがあった。その反面運航経費がかかることや輸送力が少ないため、経営状態は悪かったという。また飛行艇を運用している航空会社が他になかったため、整備に難があり機体トラブルを頻発、2度の人身死亡事故（おやしお号・つばめ号）を起こしている。
1964年4月15日に、ほかの弱小航空会社であった富士航空・北日本航空と合併し日本国内航空（後の東亜国内航空 → 日本エアシステム(JAS) → 現在の日本航空）となり、最終的には企業として消滅した。また飛行艇路線もその後消滅した。1966年に近鉄グループを離脱している。
ちなみに旧JASグループから引き継がれた子会社で、日本航空グループに日東航空整備株式会社（日東整）という旅客機機体整備会社があるが、創設は1980年のことであり、直接の繋がりはない（命名における関連性はある）。
富士航空
富士航空（ふじこうくう　英語表記：FUJI AIR LINE、略称FAL）とは、かつて日本国内で定期旅客便を運航していた航空会社。1952年9月13日設立。後に日東航空・北日本航空と合併し日本国内航空（1964年4月15日設立）となる。
1952年9月13日に小宮三郎らによって、日本航空宣伝協会（日本宣伝航空）として設立。設立時の資本金は1,000万円（1952年当時）で、本社は東京都に置かれていた。当初は小宮が社長を務めていたものの、その後経営陣の交代が相次ぎその度に富士航空、三富航空、富士産業航空と社名を改称、最終的には富士航空へと戻された。
設立当初の社名から明らかな様に、最初は遊覧飛行・広告宣伝飛行を中心とした不定期航空運送事業に着手、1956年に既に東亜航空が開設していた鹿児島～種子島路線にビーチクラフトC-18Sツイン・ビーチで就航し、定期航空に参入した。
1964年に資本金を10億8,000万円に増資するものの、同年4月15日に、ほかの弱小航空会社であった日東航空・北日本航空と合併し日本国内航空（後の東亜国内航空 → 日本エアシステム(JAS) → 現在の日本航空）となり、最終的には企業として消滅した。
北日本航空
北日本航空（きたにほんこうくう）
1952年にGHQによる占領が終了し、日本国内では定期旅客便運航を目的とする航空会社が数多く設立されたが、そのうち北海道内の定期航空便就航を目的に、道出身の操縦士美濃勇一（元満州航空パイロットで飛行時間1万を越えるベテランだった）ら道内の有志で1953年6月30日に北日本航空株式会社として設立された。元北海道配電社長の山田良秀を初代社長に迎え、資本金は5,400万円（当時）。本社は札幌に置かれていた。
設立時に定期便の運航を目的として、1955年には中古のダグラス DC-3を戦後の日本で最初に導入し、阿寒号（登録記号:JA5015）と命名していた。しかし、運輸省から道内の飛行場が未整備であることを理由に定期旅客免許が取得できず、宣伝飛行及び森林の薬剤散布に使用されるだけであった。1957年7月になって周遊飛行として札幌丘珠空港→女満別空港（旧）→西春別空港（航空自衛隊計根別飛行場）→札幌の一方通行の不定期路線（季節運航）でようやく旅客輸送を行えるようになった。
定期航空運航の免許は1962年に取得し、DC-3型機とコンベア240型機で道内路線網をひいたが、航空路の方が速達性が高いとは言え、当時の航空運賃が国鉄（当時）よりも相当割高であったため、慢性的に経営赤字に苦しみ、八戸経由東京・羽田空港便を開設したが、収支改善には程遠い状況だった。
1964年には資本金を12億円に増資したが、この頃には航空会社の事故が相次ぎ、運輸省から地方の小規模な航空会社に対し、合併など集約で事業内容改善を求める指導が行われ、同年東急グループと資本または業務提携の関係にあったローカル航空会社富士航空、日東航空と合併し日本国内航空となり企業として消滅した。
日本国内航空は三社の事業範囲と中部地方、東日本にかけてローカル路線航路強化を図り、日本航空と事業提携後、西日本で密着な航路ネットを敷いていた東亜航空と合併、東亜国内航空のち日本エアシステム(JAS)、日本航空インターナショナルを経て現在の日本航空に至る。DC-3型1955年5月6日（国籍登録記号)登録のJA5015機は1940年5月アメリカン航空納入のダグラスDST型（モデルDST-218B、寝台旅客機）c/n（製造番号）2216米国籍登録記号NC25686でDC-3型シリーズ
原型にあたるモデルの機体で、このDSTモデルの乗降ドアは右側にあった。その後DC-3Aに準じ座席仕様に変更、米国陸軍徴用、パンアメリカン航空、ノースカロライナ州のStare Airlinesを経て北日本航空へ、合併後の転売でフィリピンに渡り1997年まで現役だった。2012年頃マニラ空港敷地内で放置されている機体様子がネットや航空雑誌に掲載された。
1959年12月15日登録、もう一つのDC-3型JA5058機は1941年8月6日製造c/n4806、米国籍登録記号NC33606でハワイアン航空から購入。買取交渉の際「真珠湾攻撃のときゼロ・ファイター（零戦）から銃撃された機体だ。もし墜落した場合はおまえら日本人の責任だ。」とジョーク混じりに云われたという。このエピソードは月刊雑誌航空情報、航空ジャーナルなど、戦後の航空事業再開初期を特集した記事多く紹介され、公式の被害記録にはホノルル国際空港で乗客を乗せ離陸に向けタキシング中被弾、コックピットの一部が燃えたが消し止められ乗員乗客は無事（以上概要略記）、とある。
JA5058機はハワイアン航空で運用中にオリジナルのDC-3A型からヴュー・マスター（Vew Master）またはパノラマ・ウインドウと呼ぶ横長大型風防（窓）に変更改造され遊覧飛行と定期便両方で運行されていた。
北日本航空ではこのハワイアン航空の機体塗装（マーキング）を大変気に入り同社の了承を貰いこのデザインをJA5015機とその後導入したコンベアCV-240型機(JA5068)に施した。
東亜航空
東亜航空（とうあこうくう 英語表記：Toa Airways、略称：TAW）は、かつて日本国内で定期旅客便を運航していた航空会社である。1953年11月30日設立。
1971年5月15日、日本国内航空と合併した際に合併先を存続企業とし、法人格が消滅した。
1953年11月30日に南日本航空株式会社として設立された。代表取締役は松下俊夫、本社は広島県広島市八丁堀にあった。資本金は1,000万円（当時）。乗務員、社員は主に太平洋戦争における日本軍のパイロットらによって構成されていた。
当初は、広島市中区吉島に当時の陸軍飛行場として建設された吉島飛行場を拠点として遊覧飛行や宣伝飛行のみを行っていたが、1956年に鹿児島 - 種子島線の免許を取得してから徐々に定期航空路線を拡大し、広島・鹿児島・小倉・大阪・松山を中心とする路線に就航。1961年には吉島飛行場の閉鎖により、拠点を広島空港（後に広島西飛行場を経て現在の広島ヘリポート）に移転した。
1971年には資本金が27億円にまでなったものの、同年5月15日に日本国内航空と合併して東亜国内航空となった際、法人格が消滅した。なお、東亜国内航空は日本エアシステム(JAS)→日本航空ジャパンと改称ののち日本航空インターナショナル（現 日本航空）と合併し、これをもって同社の法人格が消滅した。東亜航空は多くのデハビランド DH.114 ヘロンを運用していたが、搭載エンジン（デハビランド社製ジプシークイン 30）の部品入手が困難になったことから、エンジンをアメリカ合衆国のコンチネンタルIO-470に換装する改造を行った。この機体を東亜航空は「タウロン（TAWロン）」と命名し運用していた。なお「TAWロン」とはTAW（東亜航空）+ヘロン」の合成語である。日本国内で航空会社自身でエンジンを交換したのは珍しいケースであった。
以前は数機のタウロンが日本で保存されていたが、その後解体され現在では東亜国内航空のJA6162機が広島県府中市上下町にある中元クリーニング工場屋上に鎮座しているのみである。
湾岸線
湾岸線（わんがんせん）
高瀬義夫
高瀬 義夫（たかせ よしお、1952年 - ）は芸術家・アーティストである。大阪府大阪市生まれ。
1977年、立命館大学法学部卒業。1987年より、ミヤザキ・アトリエで版画を研究し始める。2年後、第4期ホルベイン・アクリラ・スカラシップ取得。1990年からは、松田豊が主宰する現代美術研究会「色彩造形」に参加。以後、関西を中心に幅広く個展を開く他、カナダ、ベルギーなど国際的な活躍もみせる。
ア・カペラ
ア・カペラ（）は、簡素化された教会音楽の様式のこと。また、そこから転じて、教会音楽に限らず無伴奏で合唱・重唱を行うこと、またはそのための楽曲全般を指す。意味は「聖堂で」「礼拝堂で」の訳があげられる。起源として、グレゴリアン・チャントがある。日本語では「アカペラ」、あるいはイタリア語の発音に近い「ア・カペッラ」、英語発音に近い「アーカペラ」と表記されることもある。
ルネサンス音楽では、音楽家が教会を舞台にして、複雑で豪華な曲作りを競い合っていた。このため、宗教儀式なのか音楽会なのか分からない状態となり、また肝心な歌詞が聞き取りにくくなっていた。これを問題視したバチカンは、さまざまな教会改革（対抗改革・トリエント公会議）の一環として、教会音楽の簡素化にとりくんだ。こうして生まれたのがア・カペラ様式であり、それを担った代表的な音楽家がジョヴァンニ・ダ・パレストリーナである。事実、パレストリーナの曲は、それ以前の曲よりも平易で歌いやすいものが多い。イタリア語の'（ア・カペラ）は、英語の'に相当し、「聖堂で」「聖堂において」という意味の副詞句である。これが形容詞句・名詞句化して、教会音楽の1つの様式を指すようになった。
ア・カペラ様式の特徴は、
というものである。広義のア・カペラは1と3、あるいは、単に3を満たす教会音楽を指す。
以上の定義から、必ずしも「ア・カペラ＝無伴奏」とは限らない。しかしながら、ルネサンス合唱曲は、伴奏がつけられるとしても、楽譜は無伴奏の形で書かれているものが多い。ダウランドの作品のようにタブラチュアの形で伴奏譜がついている楽曲もあるものの、世俗曲は伴奏を即興的につけるのが普通であり、宗教曲は上記3の理由から、なおさら楽譜に伴奏パートを記す必要がなかった。こうした事情から、いつしか「ア・カペラ様式＝無伴奏合唱」というイメージが一般に浸透し、さらには教会音楽以外の無伴奏合唱や無伴奏ボーカルアンサンブルを指す言葉として「ア・カペラ」が広く使われるようになった。近年では無伴奏での独唱をア・カペラと呼ぶ場合もあるが、それは無伴奏ソロと呼ぶべきものであって、本来のア・カペラの意味からすれば誤用である。
正教会においては、基本的に聖歌に伴奏をつけることが禁じられており、無伴奏合唱の形態をとる。そのため、チャイコフスキーやラフマニノフ、フリストフといった、器楽曲の面でも才能を発揮した作曲家達も、無伴奏合唱で正教会の聖歌を作曲した。無伴奏声合唱という意味ではこれもア・カペラと言えるが、正教会内では「ア・カペラ」の語を使うことはまれである。
ピッチの調節には音叉が広く用いられるが、もっぱら神品の声に合わせてピッチの基準とすることも多い。そのため、楽譜に指示された調を移調して歌うこともしばしば行われる。
ポピュラー音楽におけるア・カペラは、リズムやメロディーが一時的に停止したブレイクの空白部分に歌唱部分を挿入したり、小人数グループでの無伴奏合唱のことを指す。クラシックの和声的、対位法的な構成だけでなく、ジャズ・ハーモニーによる構成を伴うことも多い。楽曲は聖歌や黒人霊歌に限らず、ドゥーワップ、ゴスペル、R&B、ジャズ、ロック、ポップスなどさまざまなジャンルの音楽が取り入れられる。またクラシックの合唱とは異なり、マイクの使用を前提とするため、声でパーカッション効果を出したり（ボイスパーカッション、ヒューマンビートボックス）、トランペットやギターなどの楽器の音を真似るなど、さまざまな表現手法を用いることができる。山下達郎のように自分の声を多重録音することによって、1人でア・カペラの作品を作ることも可能となっている。
1930年代以降ののリバイバルや1950年代のドゥーワップ・ブームを経て、1960～90年代にかけて、欧米のミュージシャン達がア・カペラに注目するようになった。トーケンズは61年に「ライオンは寝ている」を、ザ・タイムスは63年に「なぎさの誓い」（ソー・マッチ・イン・ラブ）を発表し、ともにビルボード1位のヒットとなった。「ライオンは寝ている」は72年にロバート・ジョンとトーケンズが、「ソー・マッチ・イン・ラブ」は80年代にティモシー・B・シュミットが、90年代にオール・フォー・ワンが、それぞれリバイバル・ヒットさせ、両曲ともア・カペラのスタンダード・ナンバーになっている。フランク・ザッパは自身のレーベルから70年にア・カペラのパースエイジョンズのアルバムを発表している。パースエイジョンズは、現在ではア・カペラの大御所グループとなり、知名度が高い。さらに80年代以降には、ロッカペラなどのコーラス・グループが人気を得た。1990年5月にはアメリカPBSの『』シリーズで、パースエイジョンズやロッカペラら、ア・カペラグループが出演する「Spike & Co.: Do it a-cappella」が放送された。アメリカNBCにおいて2009年から5シーズンにわたり、ア・カペラグループのコンテスト番組『』が放送された。1988年にはリズム、ベースを含めて一切楽器を用いず多重録音されたボビー・マクファーリンの「ドント・ウォーリー・ビー・ハッピー」が映画『カクテル』の挿入歌となり、ビルボード1位を記録した。
日本では、キングトーンズや山下達郎、シャネルズ（ラッツ&スター）などが早くからア・カペラやドゥーワップを自らの音楽に取り入れていた。2000年頃にはア・カペラサークル出身のゴスペラーズが人気を得て、ア・カペラが一般に知れ渡るようになった。また、フジテレビの番組内のアカペラ・コンテストに出演したRAG FAIRなどのグループはプロ・デビューを果たした。近年では、各地にア・カペラサークルが誕生しており、特に大学のア・カペラサークルでは人数が多いサークルも珍しくない。その中からclearance、KOBE BOYSなどの大学サークル出身のプログループも誕生している。
ア・カペラを歌唱する際には、伴奏がある場合とは異なりピッチの調節が大きな課題となる。事前にピッチパイプや音叉などで音を合わせるが、それ以降のピッチのずれは蓄積していくため、歌唱者には正確な音感が求められる。
早崎治
早崎 治（はやさき おさむ、1933年 - 1993年11月11日）は、日本の写真家。日本広告写真家協会元会長。
京都府京都市生まれ。立命館中学校・高等学校、立命館大学経済学部卒業。大学在学中は写真部に所属し、写真に熱中し写真雑誌への投稿を始める。卒業後、写真評論家重森弘淹の紹介で広告制作会社「ライトパブリシティ」入社。
1964年東京オリンピックの一連のポスター（1962年、1963年：亀倉雄策と共同製作）が反響を呼び、イタリアで開催されたポスター展でもグランプリを獲得。その後、「早崎スタジオ」を設立。商業広告写真を中心に幅広く活躍した。
1993年11月11日、取材中の転落事故により死去。60歳没。
松田丈志
松田 丈志（まつだ たけし、1984年6月23日 - ）は、宮崎県延岡市出身の日本の競泳選手。アテネオリンピック・北京オリンピック・ロンドンオリンピック・リオデジャネイロオリンピック日本代表。現在はセガサミーホールディングスに所属している（2014年3月より）。主な競技種目はバタフライ及び自由形で、これまでにバタフライ200mや自由形200m・400m・800m・1500mで日本記録を何度も更新してきた。血液型はO型。
松田の幼少時の練習環境は決して恵まれた方ではなかった。松田は地方都市の出身ということもあり、地元には本格的なスイミングクラブも少なく、松田が通っていた東海（とうみ）スイミングクラブは屋根が『ビニールハウス』でできていた。しかし元競泳選手だった久世由美子コーチの指導の下、日本選手権で実力を発揮して代表の座をつかむとその練習環境に注目が集まるようになり、『ビニールハウス生まれのヒーロー』『ビニールハウスのヒーロー』と称されるようになった。
2003年に中京大学に進学。延岡学園高等学校卒業までとは一変した恵まれた練習環境で松田は更に力をつけ、2004年のアテネオリンピックや2005年の世界選手権等の国際競技大会日本代表として数多くの実績を残した。
2007年に中京大を卒業後は、同学年の寺川綾らとともにミズノへ入社。6月にミズノがSPEEDOブランドライセンシーから自社水着発売に切り替えたのに合わせ、「ミズノスイムチーム」結成に参加する。今後は「ミズノスイムチーム」の一員として競技に臨んだ。
北京五輪の代表選考を兼ねた2008年の日本選手権では、水連独自設定のタイムを突破して400m自由形で優勝し、同競技における日本代表選手第1号となった。五輪前のジャパンオープンにて200mバタフライの日本記録・アジア記録を更新。北京オリンピックでは200mバタフライで自身の日本記録・アジア記録を大幅に更新して銅メダルを獲得した。ジャパンオープンや北京オリンピックで松田は所属するミズノ社の水着を使用せず、スピード社の水着で参加した。松田は銅メダル獲得後のインタビューにて銅メダルのことを『自分色のメダル』と言っていた。
松田は北京オリンピックでの活躍が認められ、宮崎県民栄誉賞と延岡市民栄誉賞を受賞した。
2008年12月26日、松田の所属するミズノ社は同年12月31日を以てミズノスイムチームとの所属契約満了を発表し、松田もミズノを退社した。その後レオパレス21と契約した。
2009年12月8日、レオパレス21が松田との「契約を今年限りで満了する」と発表し、契約更新されなかった。そのため2010年から暫定的に東海SC所属という形として新しい所属先を探していたが2010年10月17日、延岡市創業で福岡県を拠点とするドラッグストアのコスモス薬品と所属契約を結んだことが発表された。
2010年11月13日、広州アジア大会 200mバタフライにおいてアジア大会の個人種目では自身初となる金メダルを獲得した。
2012年7月31日、ロンドンオリンピック 200mバタフライにおいて二大会連続の銅メダルを獲得、男子400mメドレーリレーでも日本男子史上初の銀メダルを獲得した。松田はそのレース終了後のプレスインタビューの際に「（北島康介さんを）手ぶらで帰らせるわけにはいかないと思いました」とコメントしている。これが2012年新語・流行語大賞のトップテンに選出された。
2012年11月25日、第44回東京SCジュニア優秀選手招待公認記録会に招待選手として50mバタフライに出場した。そして、記者からのインタビューで現役続行の決意を伝えた。
2012年12月11日、松田は都内で会見し、「もう一度世界一を目指すと決めました」と現役続行を宣言した。松田は久世コーチのもとを離れ、東京・国立スポーツ科学センターを拠点に平井伯昌コーチに師事することになった。
2013年12月31日、所属するコスモス薬品との所属契約が終了した。
2014年3月26日、松田はマネジメント会社を通じ、セガサミーホールディングスと所属契約を結んだと発表した（所属契約期間は2014年3月1日から2016年12月末まで）。再び久世コーチの指導を受ける。
4度目のオリンピック出場となった2016年リオデジャネイロオリンピックでは、若手の萩野公介・江原騎士・小堀勇氣と共に800mフリーリレーにのみ出場。アンカーを務め、1964年東京オリンピック以来、52年ぶりとなる銅メダルを獲得した。
2016年9月10日、岩手で行われた国体をもって引退。「日本の自由形はまだまだ強くなる」と宣言し、競泳生活を終えた。9月23日、所属事務所より一般女性との結婚を発表。
浜町駅
浜町駅（はまちょうえき）は、東京都中央区日本橋浜町二丁目にある、東京都交通局（都営地下鉄）新宿線の駅である。中央区最東端の駅。駅番号はS 10。副駅名は明治座前（めいじざまえ）。
新宿寄りの一部を眼鏡型シールド工法で建設された他は、すべて開削工法で建設された。建設中の1976年、当駅付近でナウマンゾウの化石が発見され、「浜町標本」と名づけられた。
島式ホーム1面2線の地下駅。改札口は地下1階、ホームは地下3階にある。
2017年度の1日平均乗降人員は22,335人（乗車人員：11,060人、降車人員：11,275人）である。
都営新宿線では最も少なく、両隣駅の馬喰横山駅・森下駅が急行停車駅であるため、両隣とも比較すると半分未満の数値である。
各年度の1日平均乗降・乗車人員数は下表の通り。
駅は浜町公園内にある。周囲は、日本橋浜町(一丁目～三丁目) である。駅周辺にある施設は、各町の記事を参照されたい。
なお、駅出入口はA1～A2の2か所ある。
最寄りの停留所は、清洲橋通り上にある久松町と浜町駅(明治座前)、浜町二丁目明治座前であり、共に同じ位置に設置されている。以下の路線が乗り入れ、東京都交通局、日立自動車交通、日の丸自動車興業により運行されている。
2013年3月1日より2016年4月8日まで、A2出口近くに水天宮が日本橋蛎殻町より遷座していた。
菊川駅 (東京都)
菊川駅（きくかわえき）は、東京都墨田区菊川三丁目にある、東京都交通局（都営地下鉄）新宿線の駅である。駅番号はS 12。
新宿線で唯一墨田区に所在する駅で、同区最南端の駅でもある。島式ホーム1面2線の地下駅である。地下1階がコンコース・改札口、地下2階がホームとなっている。
（出典：都営地下鉄:駅構内図）
2017年度の1日平均乗降人員は25,620人（乗車人員：12,765人、降車人員：12,855人）である。
各年度の1日平均乗降・乗車人員数は下表のとおり。
新大橋通りと三ツ目通りの交差点付近に駅がある。周囲は、菊川（一丁目〜三丁目）、森下（五丁目）、立川（二丁目〜四丁目）となる。駅周辺にある施設は、各町の記事を参照されたい。
なお、駅出入口はA1〜A4の4ヶ所ある。
最寄りの停留所は菊川駅前となる。以下の路線が乗り入れ、東京都交通局（都営バス）の江戸川営業所臨海支所と深川営業所により運行されている。なお、東20の錦糸町駅行は業10・錦11と異なる停留所に停車する。
西大島駅
西大島駅（にしおおじまえき）は、東京都江東区大島二丁目にある、東京都交通局（都営地下鉄）新宿線の駅である。駅番号はS 14。島式ホーム1面2線の地下駅。地下1階がコンコース・改札口、地下2階がホームとなっている。2006年にA4出入口と改札階、改札階とホームを結ぶエレベーターがそれぞれ新設された。
2017年度の1日平均乗降人員は28,711人（乗車人員：14,287人、降車人員：14,424人）である。
各年度の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通り。
明治通りと新大橋通りの交差点付近に駅がある。周囲は、大島（一丁目～四丁目） となる。駅周辺にある施設は、各町の記事を参照されたい。
なお、駅出入口はA1～A4の4ヶ所ある。
アリオ北砂、ダイエー大島店を筆頭に、多数の飲食店・リサイクル店の他、城東郵便局がある。
最寄り停留所は、新大橋通りと明治通りの交差点付近にある西大島駅前となる。以下の路線が乗り入れ、東京都交通局により運行されている。江東区の地上一般放送である江東区エリアワンセグ放送の地上一般放送局が設置
されていた。
伴野智
伴野 智（ばんの さとる、1973年2月20日 - ）は日本の映像作家・幻燈舎映画主宰。大阪府生まれ。立命館大学産業社会学部卒業後、東北新社入社。映画プロデューサーとして働く傍ら自らも映像作品を発表する。多くの映画祭で受賞・ノミネートを受けるなど、国内外の評価は高い。
近年、自ら撮影し、構成、演出、プロデュースするスタイルで、テレビドキュメンタリーも数多く手掛け、受賞している。
--ドキュメンタリー作品--
東水戸駅
東水戸駅（ひがしみとえき）は、茨城県水戸市吉沼町にある鹿島臨海鉄道大洗鹿島線の駅である。
島式ホーム1面2線を有する高架駅。無人駅である。
2014年度の1日平均乗車人員は77人である。
1985年（昭和60年）3月14日の大洗鹿島線開業に向けて、水戸市が取付道路（延長400m）と駅前広場（3000m）を同時整備する計画であったが、同市が用地買収予定の地権者に住宅の建築確認を下していたという行政ミスを犯しており、開通までに駅へのアクセス道路が間に合うか危ぶまれていた。3月の開業直前になってから、ようやく住宅建築用基礎工事までした地権者との工事承諾を取り交わす運びとなり、砂利敷きではあったが、開業時のアクセス道路は一部片側車線だけの暫定開通となった。
山梨県の県道一覧
山梨県の県道一覧（やまなしけんのけんどういちらん）は、山梨県を通る県道の一覧である。一般県道は山梨県内を8つのブロックにわけ、県道番号の頭1桁はブロックごとに統一する。
え* 34 山梨県道34号白井甲州線
Lモード
Lモード（エルモード）とは、かつて東日本電信電話および西日本電信電話（以下、東西NTT）が提供していた固定電話（アナログおよびISDN）に接続されたファクシミリなどの対応する通信機器を利用して、インターネットへ接続する電気通信サービス。
NTTドコモグループが提供する携帯電話IP接続サービス「iモード」を固定電話機に移植させたような類似サービスであり、Lは、Living・Local・Lady・Largeを意味している。東西NTTが2001年6月に日本国内で提供を開始した。ゲートウェイは東京と大阪の2カ所に設置されており、東西NTTが各都道府県内に設置されたアクセスポイントなどへの県内通信部分を提供し、域外となるゲートウェイまでの通信はNTTPCコミュニケーションズとインターネットイニシアティブに委託した。
Lモードに対応した電話機にはアナログモデムとモノクロもしくはカラー表示の大型液晶画面（約4-6インチ）が搭載され、メニューサイト「Lメニューリスト」にてコンテンツプロバイダによる着信メロディ・ニュースサイト・天気予報・地域情報・グルメ・レシピ・オンライントレード等の各サイトや、Compact HTMLで作成された勝手サイトのブラウジング、携帯電話のキャリアメールと同様のプッシュ配信型インターネットメール（Lメール）の利用ができる。Lメールのドメインは「○○○○○@pipopa.ne.jp」であった。画面レイアウトや操作性はiモードを踏襲していた。なお、通信はアナログモデム（殆どの機種が33.6kbps）による回線交換接続であり、接続時間に応じて通信料が発生する従量制課金となる。
サービス開始時のターゲットとしては主婦を想定しており、表示文字が大きいこと、FAXでは画面の印刷（プリントスクリーン）が可能であることをセールスポイントにし、テレビCMには東日本では八代亜紀、西日本では浅野ゆう子を起用した。また、固定電話の買い換え（サービス開始当時で年間約700万台）にともなって少しずつ普及することを期待していた。
接続先は東西NTTのアクセスポイントに限定されるため、マイラインで新電電やNTTコミュニケーションズなど他事業者を選択していた場合は強制的に東西NTTへの接続となる。LCRと併用すると不具合を生じるためアダプターの解除が必要となる（Lモード対応機種はマイラインもあった事からLCRは非搭載であった）。IP電話や直収電話回線では接続不可となる。
また、Lモードに対抗して日本テレコム（現ソフトバンクテレコム）が、0088中継電話を利用して接続するJ-webというサービス（J-Skyウェブと類似）を2001年7月13日から開始したが、2007年8月31日でサービスを終了した。対応機種はシャープ・三洋電機などから発売され、Lモード対応機種をカスタマイズしたもので外観はほぼ同一であるが、一機種でLモードとの併用や排他利用は出来ない。
Lモード搭載の留守番電話機・ファクシミリは各メーカーのフラッグシップモデルの位置づけであり（実勢価格として2-6万円台）、Lモード無しの留守番電話機・コードレスホンやファクシミリと比べて価格に倍程度の開きがあった。既にADSLなどのブロードバンドインターネット接続が全国的に普及しており、パソコンでインターネットを利用している人がわざわざ乗り換えて（あるいは併用して）利用するほどの魅力に乏しかった。
Lモードの通信料はPHSのブラウザホンやドットiと同様の回線交換接続による時間従量制課金であることもあり加入者は伸びず、2004年7月に「#Lモード on フレッツ」を開始したが遅きに失した感があった。また、ターゲットに想定していた主婦層はファミリー割引（ドコモ）やパケット定額制の浸透もありフィーチャー・フォンを所持する人が多くなった。
Lモードの契約者数は2004年8月末に52万件となるが、当初目標の150 - 200万件には及ばず以降減少し、2006年11月30日に新規受付を終了。2010年3月31日に提供を終了した。
2004年7月1日にサービスを開始した、アクセス回線としてフレッツサービス（ブロードバンド回線）を利用したLモードである。Lモード on フレッツに対応した電話機等の端末を用いる。電話回線使用のLモードと異なり、通信料は別途発生せず高速通信が可能であった。また、フレッツ接続によるIPテレビ電話端末VP1000も対応機種として同年9月1日に発売された。
接続可能なブロードバンド回線はフレッツに限定されたため、他社ブロードバンド回線のユーザーはフレッツへ乗り換えをしなければ利用できない。
Lモードの契約者が、Lモードを外出先のICカード式公衆電話で利用するときに使うカードである。ICカード式公衆電話上でLモード公式サイトのほか、Compact HTMLで記述されたウェブサイトを閲覧できる。ただしブックマーク機能はなく、アドレスを入力する必要がある。公式サイトでは固定電話からの利用と同様に、公衆電話設置場所の位置情報を利用することができ、「周辺の天気予報」などを閲覧できる。
発行料金は525円（税込525円）/枚で、月額使用料は不要。通信料金は利用時に硬貨かICテレホンカードで支払う。ICテレホンカードを使う場合はLモードカードと重ねて差し込む。Lモードや公衆電話によるデータ通信と同様に回線交換式のため、携帯電話と比べて通信料が高額になることがある。
Lモードカードには、Lモードのユーザー情報などが記録されているため、たとえNTT東日本の契約者がNTT西日本のICカード式公衆電話を利用しても同じ環境でLモードを利用できる。ローミング料金は当初から利用料金に含まれている。
なお、NTTはICカード式公衆電話を2006年3月末に廃止し、その時点でLモードカードは利用できなくなった。
原口あきまさ
原口 あきまさ（はらぐち あきまさ、1975年11月3日 - ）は、日本のものまねタレント、お笑い芸人。本名、原口 晶匡（読み同じ）。
福岡県北九州市出身。ケイダッシュステージ所属。専門学校東京アナウンス学院卒業。身長179cm、体重65kg。
父は元・自衛官で、退官後も爆弾処理に携わっていて、原口を爆破技師の仕事場に誘ったこともある。
常磐高等学校に剣道のスポーツ推薦で入学。剣道二段。
高校時代、当時「鶴屋華丸・亀屋大吉」の芸名で福岡のローカルタレントとして活躍していた博多華丸・大吉の追っかけをしていた。
卒業後、東京アナウンス学院に進学。土田晃之は専門学校時代の先輩、はなわは後輩に当たる。「チャムズン」という芸人コンビ（1998年解散）のツッコミ役として芸能界デビュー。
2000年、タモリに扮したコージー冨田と組んでの活動でブレイクし、2001年発表の第38回ゴールデン・アロー賞ではコージーとともに芸能新人賞の候補に挙げられたが、「各賞1組ずつ受賞、音楽新人賞のみ3組受賞」というルールがあったため、芸能新人賞はコージーが受賞した。
2006年12月15日に行われた全日本プロレスのファン感謝デー興行では、蝶野正洋に扮して天山広吉とタッグを組み、武藤敬司・神奈月の「ダブル武藤」組と本物のプロレスの試合を行った。試合には敗れたものの、マイクパフォーマンスと物真似の数々を披露した。
2008年夏、TUBEのコンサートにサプライズゲストとしてよばれ、前田亘輝に変わって歌を披露した。元々TUBEのメンバーが、原口が出演するものまね番組を見て、前田の口パクをしているように思えたことがきっかけ。
2009年9月12日、大塚愛のバースデーライブにスペシャルゲストとして招待される。しかし最後にステージに上がり用意されたドッキリ落とし穴の犠牲となる。これは大塚とバンドメンバーを中心とした大塚チームにドッキリ企画の学力検定を2回にわたり仕掛けたことの復讐であった。
代表的なものまねは明石家さんま。出川哲朗からは（さんまのものまねをすることから）「さんちゃま」と呼ばれている。『ものまねグランプリ』では年末大会「ザ・トーナメント」で2連覇を達成した。
普段からランニングなどで体を鍛えているといい、『スポーツマンNO.1決定戦』に出場したこともある。20年来のプロレスファンでもある。
地元が福岡出身であることから、福岡ソフトバンクホークスのファンである。
自動車免許はオートマチック車限定を取得している。
ナインティナインの矢部浩之が中心の「矢部会」なるグループの一員であり、矢部を「兄様（にいさま）」と呼ぶ。ちなみに矢部のものまねもレパートリーに含まれている。
2010年1月17日、ブログで福下恵美と結婚を前提とした交際中であることを発表。同年3月14日に婚姻届を提出した。2011年2月14日、予定日よりも2週間ほど早く、第一子となる男児が誕生した。
2011年2月22日、北九州市観光大使に任命された。
2013年6月7日、第二子となる次男が誕生。
2014年6月4日、第33回 ベスト・ファーザー イエローリボン賞芸能部門 受賞。
2015年5月1日、立命館大学産業社会学部専門特殊講義II「エンタテインメント・ビジネス産業論」2015年度大学コンソーシアム京都単位互換科目 音楽関連団体共同寄附講座の特別講師を務める。講義テーマは「演者側からのエンタテインメント」。（聴講生は約500名）
2015年9月2日、第三子となる三男が誕生。
2018年6月１日、第四子となる四男が誕生。
男性芸人とミュージシャンが中心である。
現在の出演番組
過去の出演番組
四雄の宴
四雄の宴（しゆうのうたげ）とは、関西四私立大学応援団連盟による応援団の公開のイベントのこと。
毎年、9月末日にJR京都駅ビルの大階段広場（京都駅ビル室町小路広場）で行われる。各大学の応援団旗が一斉に掲げられるオープニングに始まり、大学校歌・応援歌の合唱や、吹奏楽部、チアリーダー部による合同ステージなどで盛り上がる。フィナーレは、関西四私立大学応援団連盟に加盟する各校の応援歌メドレーで締めくくられる。
近年では、来場者が3,000人を超えている。
また、2005年は関西四私立大学応援団連盟発足30周年ということで特別に野球部が関西学生野球連盟に加盟している、京都大学の京都大学応援団と近畿大学の近畿大学応援部を招待した。
1999年度までは各応援団の団太鼓の使用を許可していたが、1999年度のステージにおいて団太鼓の大音量により、新幹線の感震器が反応し停止するという珍事が起こって以来、使用は自粛している。
東京03
東京03（とうきょうぜろさん）は、日本のお笑いトリオ。略称は「03（ぜろさん）」。所属事務所はプロダクション人力舎。キングオブコント2009王者。
結成以前
結成
活動
日常に潜む些細な出来事を、トラブルへと発展させていく様子を描いた『究極のリアル系コント』。
基本的な流れとしては、角田が作り出した気まずい空気（ボケ）や豊本の飄々としたボケに対し、飯塚がキツい指摘およびツッコミ（場合によっては、蹴りや平手打ちなどの制裁を加える「これ自体がボケ」）を入れるというパターンが多い。
2010年以降、ボケとツッコミの明確な立ち位置はあまり見られず、1つのシチュエーションにおける3人の人間模様を描いたようなコントが、徐々に主流になりつつある。
ネタの多くが「メンバーの実体験」という着想であり、同じくお笑いトリオである「ネプチューンからの影響が強い」とのこと。また、角田の高校の先輩であるさまぁ〜ずのコントからも影響がみられる。
外見的特徴としては「一般人っぽさ」が挙げられ、よく共演者に「地味」「華がない」などとイジられる。さまぁ〜ずの番組にゲスト出演した際には、「お米屋さん（飯塚）とレコード屋さん（豊本）と靴屋さん（角田）」と表現された。
それゆえ、ネタの大半は上記の要素を生かしたサラリーマンという設定が占めるものの、メンバーの中にサラリーマンの経験がある人物は1人もおらず、脚本作りの際に「サラリーマンがリアルにしていそうな話題」をインターネットで調べるなど、徹底したキャラ作りでリアリティを演出し、ネタの完成度を高めている。
テンションの起伏の激しいシチュエーションや、時に日常がリアル過ぎるほどに描かれたコントには、賛否が分かれるものもある。よって、コントによっては好き嫌いがはっきり分かれるものが多く存在する。
『エンタの神様』のプロデューサー五味一男は「単純なボケツッコミではない高度な笑い。極限のシチュエーションでのやり取りで共感を狙っている。賛否両論あるけど、これが笑えるようになると、笑いの世界をもっと楽しめるはず」と評している。
メンバー単独での出演は、豊本明長、飯塚悟志、角田晃広の項を参照。
現在の出演番組
特別番組
過去のレギュラー番組
その他の出演
ほか多数現在のレギュラー番組
過去のレギュラー番組
過去の準レギュラー番組
その他の出演
現在のレギュラー番組
過去のレギュラー番組
※「夏下手男」は既に廃盤となっているが、副音声を新録追加したVer.が2013年3月に発売された10周年記念DVD-BOXにセットインされている。
「機微」を除く「傘買って雨上がる」以降のDVDには共通して、メンバー3人によるコント全編と一部の幕間映像を解説する副音声特典がついている。（※「機微」はベストライブの幕間映像が特典となっているため、副音声がついていない。また、10周年記念DVD-BOXでは、副音声のなかった「夏下手男」、「機微」、DVD未発売の「trio de sunshine」に新録の副音声が追加された。特典映像・幕間映像の副音声の有無については、発売済みのものと同様タイトルにより異なる。）2006年の単独ライブから、タイトルを3年ごとに関連づけている（第4回-第6回までは角田の特徴から、第7回-第9回までは披露されるコントの内容から、第10回-第12回は2文字の言葉を「、、。」で並べたもの（本人達は「てんてんまるシリーズ」と呼んでいる）、第13回-第15回は「◯◯中の◯◯」、第16-18回は「～ないで」、第19-20回は四文字熟語。）
2015年 - 東京03 FROLIC A HOLICラブストーリー「取り返しのつかない姿」 
2018年 - 東京03 FROLIC A HOLIC「何が格好いいのか、まだ分からない。」
横須賀ゆめな
横須賀 ゆめな（よこすか ゆめな、1978年11月14日 - ）は、千葉県出身の元歌手。
出身高校は麗澤瑞浪高等学校。父親は調理師、母親は税理士をしている。実姉は読売テレビ放送アナウンサーの横須賀ゆきの（ゆめな自身は3姉妹の次女にあたる）。
2000年に『仮面』でデビュー。CMへの出演および曲タイアップや、出演するラジオ番組のスポンサーを務めるなど、アイダ設計との関わりが深かった。また、『メビウスの輪』及び『夏空』が高校野球千葉大会の『高校野球ダイジェスト』（ちばテレビ）のテーマソングになった。
CDをリリースする度にbayfm、FMヨコハマ、NACK5の同時ネットで赤坂泰彦司会による横須賀ゆめなの特別番組を放送したり、サークルKサンクスでも店内放送の『エモーショナル・カウントダウン』で『横須賀ストーリー』(山口百恵のカバーシングル)を大々的に紹介するなどされた。千葉テレビの音楽番組『M'zip』ではアンジャッシュらとともに司会をつとめ、同番組では彼女のプロモーションビデオも多く放送していた。
2004年9月、「10月1日でソロ活動を凍結する」と発表。
2006年7月16日に一般人男性と結婚。
バンド「ZEAL」のボーカル、RENとしても活動していた。自身が「横須賀ゆめな」である事を隠しつつ「ZEALのVocal "REN"」として活動していたことがプロベーシスト・寺沢功一のブログより発覚した。
なお、ZEALが埼玉のFMラジオ局NACK5で番組をスタートさせたのは2004年10月で、「横須賀ゆめな」としてのソロ活動凍結時期と一致している。
茂原市
茂原市（もばらし）は、千葉県のほぼ中央東部に位置する人口9万人の市で、天然ガス（ヨウ素）の生産量は日本一。
千葉市への通勤率は12.0%（平成22年国勢調査）。
千葉県のほぼ中央東部に位置する。都心から約70km圏内、千葉市から約30kmの距離。面積99.92km、東西11.7km、南北13.1km。古い街道筋にあり、かつては交通、商業の要衝として栄えた。明治中期には天然ガスが発見され、近代産業が発展した。それに伴い、市内には数多くの関係企業が立地している。
市中心部は外房線沿線、特に茂原駅周辺に住宅地や商店街が立ち並び千葉県北東部、千葉県南東部（外房）と千葉県南部（南房総）地域における人口・交通・商業・産業の集積の場となっている。外房線の特急列車で東京まで1時間、圏央道で成田空港、羽田空港へも約1時間で着く。
面積は100.01kmとされていたが、国土地理院が計測の基礎となる地図を電子国土基本図に切り替えたことにより、99.92kmに変更された。
市の大部分は沖積層であり、市西部の山地は洪積層によって形成されている房総洪積台地である。標高は、南東部の低地で海抜約8mから9mの高さ、市街地は11m前後であり、西部の大部分が20mから100mで前後で最高点117.7mである。
また、当市や九十九里沿岸地域では地盤沈下が大きな問題となっており、毎年10cm前後の沈下がみられた。原因としては、天然ガスかん水の汲み上げ、表層の地下水の汲み上げ等の人為的な要因によるもののほかに、沖積層の軟弱地盤の自然圧密による自然的要因で生じるものなどが挙げられる。そのため、千葉県では天然ガス採取企業と「地盤沈下防止協定」を締結し地盤沈下防止対策がとられたが、現在でも広範囲の沈下があり、一部では年間2cm以上の沈下を続けているところがある。
年間平均気温は15℃前後、年間降水量は約1,500mm前後。夏場は千葉県内の中では特に気温が上がり、猛暑日になる日も珍しくない。2013年8月11日には、千葉県内で歴代2番目の高さとなる39.9℃を観測している。
全国でも珍しい8つの自治体と隣接する都市である。
茂原の地名は、平安時代に藤原黒麻呂によって拓かれた荘園（藻原荘）に由来しているとされ、字の通り湿地が多く「藻原」が、江戸時代に現在の「茂原」という文字に変わったと言われている。
当市は、下記のように新設合併によって2度設置されている。前身の茂原町については当該項目を参照。
平成27年国勢調査より前回調査からの人口増減をみると、3.58%減の89,688人であり、増減率は千葉県下54市町村中30位、60行政区域中36位。
2003年8月20日、茂原市と一宮町・睦沢町・長生村・白子町・長柄町・長南町の1市5町1村の長生郡市の広域合併を目指して法定協議会が設置された。
その後16回にわたって開催された合併協議会の中で、合併基本4項目のうち「合併方式は新設合併」「新市名は『長生市』」「事務所の位置は現行の茂原市役所」と3つまで決定しながら、具体的な合併期日を決定することができなかった。
当市の2004年9月定例議会において、合併期日の度重なる継続協議に進展が見られないことを理由に、全会一致で合併協議会離脱を決議。長生郡市合併協議会は同年12月24日をもって廃止が決定された。
茂原市は千葉県5大商圏の1つの「茂原商圏」を形成しており、長生郡やいすみ市、大網白里市を含んでいる。千葉県東部（外房）と千葉県南部（南房総）の商業中心都市となっている。
駅前にはイオン茂原店（旧扇屋ジャスコ）や、茂原三越が立地する。しかし、そごうの経営破産に伴い、茂原そごう（現・南総サンヴェルプラザ）は2000年に閉店した。近年は国道128号沿いや、茂原街道沿いなどに郊外型大型店舗やモール型店舗が増えている。中心駅－茂原駅
茂原は千葉11区の中心都市であり、森英介（自由民主党）と多ヶ也亮（希望の党）の事務所がある。
CTCマリーンズナイター
CTCマリーンズナイター（"CTC Marines Nighter"）は、千葉テレビ放送（チバテレ）のプロ野球ナイター中継の題名。主にZOZOマリンスタジアムで開催される千葉ロッテマリーンズの主催試合を放送する。
現在は「CTC」の略称はあまり用いられず、電子番組ガイドや新聞などではマリーンズナイターやチバテレマリーンズナイターと呼称されることが多い。
1992年に、ロッテオリオンズが本拠地を川崎球場から千葉マリンスタジアム（現：ZOZOマリンスタジアム）に移し千葉ロッテマリーンズに改名されたのに伴い、東京ケーブルネットワークとの提携で、千葉マリンスタジアムで行われる平日の試合を中心に放送開始（前年までの『CTCダイナミックナイター』をリニューアル、タイトルは『CTCダイナミックスポーツ〔"CTC Dynamic Sports"〕』。2001年より現タイトルに変更）。以前は他の独立局制作のナイターを番組販売の形でネット受けしていたが、その後千葉マリンスタジアムの映像制作会社・千葉マリンスタジアムビジョンとの提携に変更された。2012年まではJ SPORTSと、2013年度 - 2014年度はFOX SPORTS ジャパンと、2015年から2017年まではTBSニュースバードのSAMURAI BASEBALLと同じ映像を使用する。
2007年度までは4:3の標準画質だったが、千葉マリンスタジアムのテレビカメラがハイビジョン対応に変更されたことにより、2008年度からは千葉マリンスタジアムで行われる試合は全てハイビジョン制作で放送している。2010年度から2011年度途中までのアナログ放送では16:9レターボックスで放送していた。なお、マルチ編成032ch（18:15 - 19:00および21:30 - 22:00）で放送される場合は地上デジタル放送の仕様により16:9標準画質となる。
出演者はチバテレ自主制作で、ZOZOマリンスタジアムで開催される千葉ロッテ主催試合を主に放送するが、自主制作以外では年数本程度で千葉ロッテのビジターゲームであるメットライフドームの対埼玉西武ライオンズ戦（テレビ埼玉（テレ玉）制作『ライオンズアワー』）や札幌ドームおよび東京ドームの対北海道日本ハムファイターズ戦（GAORA制作『GAORAプロ野球中継』、テレ玉『ヒットナイター』でも放送）を放送するほか、阪神甲子園球場の対阪神タイガース戦（交流戦、サンテレビ制作『サンテレビボックス席』）やナゴヤドームの対中日ドラゴンズ戦（三重テレビ制作『三重テレビナイター』）をそれぞれ放送。ビジターゲームの試合も2013年現在すべてハイビジョンで中継している。しかし、2009年度のビジターゲームの中継はテレ玉制作の対西武戦のみ、2010年度も対西武戦3試合と対中日戦1試合のみ、2012年度は再び対西武戦のみとビジターゲームの中継は年々減少している。
2005年度からは、放送枠はそれほど多くないものの従来のナイターに加え土曜日のデーゲーム中継「CTCサタデーマリーンズ」（土曜日ホームゲームのデーゲーム開催日に限り14:30 - 16:00放送）をスタートしたが、2007年度からは放送されていない。
2005年度までは日曜日にもナイター中継を年数本程度放送（この場合は21:00で終了）していた。その後2006年度から2008年度までは中継していなかったが、2009年度から2013年度までは数試合中継した。
千葉マリンスタジアムのホームゲームに限り、2006年度の中継番組中、5回裏終了後に千葉ロッテのチアサポーター・M☆Splash!!のメンバーが日替わりで登場、千葉マリンスタジアムのイベント情報を紹介する「From☆Splash」のコーナーがあった（対西武戦の場合、テレ玉でも放送されていた）。2007年度はベンチリポーターの紹介のみだった。その後は長らく特にコーナーは設けられていなかったが、2013年度からは番組内で応援メッセージや解説者に対する質問を募集するようになった。
なお、2007年度以降は金曜日の19時に自社制作番組『金曜たぶろっど!』があり、20時の『カラオケトライアル2』が木曜日から移動、また、2007年3月まで月曜夜8時放送の看板番組『チバテレビカラオケ大賞21』が同年4月からの「東名阪ネット6」制作の新番組スタートによる日曜夜9時へそれぞれ移動に伴い金曜日の中継はしない方針となった。その代わり、従来放送しなかった木曜日の中継が増えたため実質的な放送試合数はさほど変わらなかった。その『金曜たぶろっど!』は2008年度で終わり、2009年度からは再び金曜日の放送も復活した。ただし『カラオケトライアル』に変更はないため、開幕戦を含めて2試合のみ放送された。
2014年度は火 - 木曜日のみの放送で、前年度まで行われていた週末の放送は無くなった。
2015年度は火 - 金曜日の放送で合計30試合中継する。
2017年度は火 - 土曜日の放送で合計30試合中継する。
2014年度からの基本放送時間は19:00 - 21:30。18:15-19:00と試合が長引いた場合の21:30-最大22:30までの延長放送はマルチ編成の032chで放送を行う。なお、マルチ編成時、031chでは通常通りの番組（18時台は『チュバチュバワンダーランド』およびキッズアニメ枠のアニメ、21:30以降は『NEWSチバ』および韓国ドラマ）が放送される。
雨天中止の場合は、『ちば美彩』（自社制作）や、『日本ふるさと百景』・『仏像大好。』・『温泉女子』（東名阪ネット6共同制作）などの穴埋め番組が編成される。番組スポンサーはそのまま引き継がれるため、通常はスポンサーがつかない『温泉女子』などにも、このケースに限り大量のスポンサーがつくことになる。
この年はクライマックスシリーズを制覇したため、11月4日には特別編「マリーンズナイタースペシャル・日本シリーズ中継」と題し、日本シリーズ第5戦（対中日）を関東地区において地上波独占放送した。これは開局40年目にして初めての日本シリーズ中継であり、独立UHF局（当時）としても25年ぶりの放送ともなった。この中継は三重テレビ放送にネットされた。
1971年5月1日の千葉テレビ開局当日、同局は14時から17時の時間帯で開局記念特番として東京スタジアムで行われたロッテオリオンズ対東映フライヤーズの試合を生中継した。当番組では実況・リポーターともフリーアナウンサーが担当している。これは現在、チバテレの正・契約社員に男性アナウンサーが在籍していないためである。なお、下記実況担当者のほとんどが全国高等学校野球選手権千葉大会（夏の高校野球）実況を担当しており、かつては『速報!今日の高校野球』にも出演していた。『高校野球ダイジェスト』においても、2013年は瀬尾がMCを担当した。
下記は2018年の実況アナウンサーである。
他にセ・パ交流戦で同時ネットする対阪神戦にサンテレビのアナウンサーがリポーターで出演する
実況
解説
リポーター
ジェフ魂12
『ジェフ魂12』（ジェフたま）は、2007年から2009年3月まで千葉テレビ放送で放送されていた、ジェフユナイテッド市原・千葉の応援番組である。2010年4月から2011年12月まで放送されていた『ジェフ魂12Returns』（ジェフたまリターンズ）についても、本項で詳述する。
『ジェフ魂12Returns』終了時の2011年現在、JR東日本の一社提供である（一時期は君津住宅・拓匠開発などとの複数社提供の時代があったが、現在はJR東日本のみ）。
ちばテレビでは1993年のJリーグ発足当初からジェフ千葉（市原）応援番組を続けてきた。最初は毎週の放送による｢GOAL FOR WIN(ゴール・フォー・ウィン)　ジェフ市原｣だったが、その後は月2回ペースに縮小。更に｢月刊ジェフくら｣となった際には月1回の放送となった。その後2003年から「ジェフスタ（PLUS）」として放映され、2007年から現題名となっている。
放送では月間の戦いぶりについてのビデオハイライトと選手のインタビューなどで構成されている。内容的には、柏レイソルの応援番組『Rising Reysol』とほぼ同じである。
2009年3月15日放送分が最終回となった。2009年4月-2010年3月は、15分番組に短縮した『WIN BY ALL!』がジェフ応援番組として放映された（ここでの『WIN BY ALL』は、ドキュメンタリー形式の内容であり、後述する2012年放送開始の『WIN BY ALL!』及び『ジェフ魂12』『ジェフ魂12Returns』とは趣が異なる）。『WIN BY ALL!』の後継番組として、2010年4月18日放送開始。
内容としては「Player's Talk」として、選手へのインタビューが中心。『WIN BY ALL!』では過去の試合のリプレイ・振り返りは廃止されていたが、僅かながら試合結果等を伝えるようになっている。
CAN DO レイソル
CAN DO レイソルは千葉テレビ放送の柏レイソル応援番組。毎月偶数週（第2、4週目）の日曜日に放送されていた。ジェフ千葉の応援番組は月1回であるので、レイソルの方が広報活動に力を入れているといえる。
レイソルのJ2降格がきっかけとなったのか2006年3月をもって放送終了。後継番組はRisingレイソル!。
伊豆箱根鉄道駒ヶ岳鋼索線
駒ヶ岳鋼索線（こまがたけこうさくせん）は、神奈川県箱根町の駒ヶ岳登り口駅から駒ヶ岳頂上駅に至る伊豆箱根鉄道が運営していたケーブルカー路線である。駒ヶ岳ケーブルカーと呼ばれていた。2005年（平成17年）に廃止された。
箱根連山の一つである標高1,327mの駒ヶ岳を、芦の湯温泉・湯の花温泉などがある東麓から登っていた。山頂には箱根神社元宮などがあり、芦ノ湖や富士山などを見渡せる。
車両は開業時に日立製作所で製造されたもので、「湯の花」「駒ヶ岳」の愛称が付けられていた。座席はロングシートになっており吊革も付けられていた。また、この周辺は霧の発生が多いため強力なヘッドライトを2灯装備していた。車体塗装は当初は赤とクリーム色だったが、のちにライオンズカラーとなった。
駒ヶ岳頂上駅と箱根駒ヶ岳ロープウェー駒ヶ岳頂上駅の間は徒歩3 - 5分程度であり、芦ノ湖畔の箱根園へ至る同社運営のロープウェーに対して、山麓側のアクセスがよくない本路線の利用は年々減少していた。最盛期の1963年度（昭和38年度）は年間110万人の乗客を運んだが、スケート場など山頂にあった施設が閉鎖された影響などもあり、2003年度（平成15年度）の年間乗客は5万8千人にまで落ち込み赤字路線になっていた。伊豆箱根鉄道は、2005年（平成17年）2月25日に経営が困難であるとして国土交通省関東運輸局に鉄道事業廃止届を提出。その後、代替交通機関として箱根駒ヶ岳ロープウェーがあるとして当初の予定を半年繰り上げる届出が同年4月27日に提出され、2005年（平成17年）8月31日の運行を最後に予定通り翌9月1日に廃止された。15分毎の運行で、所要時間は5分であった。
廃止年時点の通常運賃は大人片道370円（往復630円）、子供片道180円（往復310円）。ケーブルカーとロープウェー通し運賃は大人片道990円、子供片道500円であった。
廃止直前の2005年（平成17年）7月24日から営業最終日の8月31日までの約1か月間は「さよなら運転割引料金」として運賃が通常の約半額の片道190円・往復320円（子供は片道・往復とも無料）となったほか、同年8月13日から8月31日の間には「箱根駒ヶ岳ケーブルカー想い出きっぷ」や「想い出周遊きっぷ」といった企画割引券も売りだされた。駒ヶ岳登り口駅 - 駒ヶ岳頂上駅廃線後、駒ヶ岳鋼索線撤去・復旧工事を実施。2008年に施設・車両はすべて解体撤去された。富士箱根伊豆国立公園の指定地域内であるため、自然公園法に基づき、軌道跡の整地や植林など、跡地を山林に復旧する原状回復が行われた。
伊豆箱根鉄道十国鋼索線
十国鋼索線（じっこくこうさくせん）は、静岡県函南町の十国登り口駅から十国峠駅に至る伊豆箱根鉄道のケーブルカー路線である。通称は「箱根 十国峠ケーブルカー」。
箱根と伊豆を結ぶ十国峠ドライブウェーの途中にある無料休憩所（ドライブイン）の十国登り口駅と、展望台のある十国峠駅を結んでいる。十国峠駅は函南町と熱海市の境にあり、十国五島（伊豆・駿河・遠江・甲斐・信濃・武蔵・上総・下総・安房・相模、大島・新島・神津島・三宅島・利島）を展望できるといわれる標高766mの日金山の山頂、十国峠へと登ることができ、気象条件によっては、山頂にある頂上展望台の望遠鏡から東京タワーや東京スカイツリーも見えることがある。
十国峠駅の南には眺めの良い芝地が整備され、風の弱い日にはピクニックなども楽しめる。また、その先には山腹にある姫の沢公園へと繋がる歩道があり、各所にアスレチックなどが置かれ、子供連れのハイキング客などが訪れる。
なお、十国峠駅へはケーブルカーを使う以外にも、道が急ではあるが、熱海峠の伊豆スカイライン熱海峠ICの近くからも、上記の芝地近くまで自動車で行くことができ、駐車場も設置されている。同じ伊豆箱根鉄道の駒ヶ岳鋼索線（2005年廃止）を始め、日本国内の多くのケーブルカーは、1067mm軌間を採用しているが、十国鋼索線では標準軌を採用している。これは、車両製作にあたり当時日本国内唯一の標準軌のケーブルカーであった妙見鋼索鉄道（現・能勢電鉄妙見の森ケーブル）の台車を転用したためである。
おおむね15分毎の運行で、所要時間は3分である。
1・2の2両がある。いずれも開業時に製造された車両で、1号車には「日金」、2号車には「十国」の愛称が付けられている。車体塗装はライオンズカラー。十国登り口駅 - 十国峠駅
吉野原駅
吉野原駅（よしのはらえき）は、埼玉県さいたま市北区にある、埼玉新都市交通伊奈線（ニューシャトル）の駅である。駅番号はNS06。
相対式ホーム2面2線を有する高架駅。東北・上越新幹線の高架軌道を挟んで位置し、改札口は内宿寄りにある。駅北側は国道16号（6車線）に面しており、直結する歩道橋を利用して、国道の反対側へ渡ることができる。
2016年度の1日平均乗車人員は1,721人である。
近年の1日平均乗車人員は下表のとおりである。
駅名は所在する北区吉野町周辺がかつて吉野原と呼ばれていたことから。駅は国道16号東大宮バイパスに面しており、西方は工業団地になっている。東側はすぐに上尾市原市であり、住宅や田畑が点在する。
今羽駅
今羽駅（こんばえき）は、埼玉県さいたま市北区にある、埼玉新都市交通伊奈線（ニューシャトル）の駅である。駅番号はNS05。
相対式ホーム2面2線を有する高架駅。東北・上越新幹線の高架軌道を挟んで位置する。改札は大宮寄りにある。
2016年度の1日平均乗車人員は2,504人である。
近年の1日平均乗車人員は下表のとおりである。
駅は北区今羽町と吉野町の境にあり、駅名は今羽町からとられた。駅南側の産業道路沿いに店舗が並ぶ他は住宅地である。
西区 (さいたま市)
西区（にしく）は、埼玉県さいたま市を構成する10区のうちの一つである。
さいたま市の北西部に位置する。区名は地理的に市域の西にあることによる。区の3分の1にあたる北西部に大宮台地指扇支台があり、主に畑として利用されている、残りの3分の2は荒川低地に位置し、主に田圃として利用されている。西大宮駅周辺は宅地化が進むが、おおむね全域においてのどかな田畑風景が広がっている。荒川左岸の河川区域に大字の飛地が大小多数存在しているが、これはかつて指扇領に属していた村々が領有していた入会地（草場）の名残である。
日進駅 (埼玉県)
日進駅（にっしんえき）は、埼玉県さいたま市北区日進町二丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）川越線の駅である。
当駅周辺では、大成建設跡地の16.8haで、さいたま市による区画整理事業が行われ、2009年3月に完成した。最寄り駅となる当駅では橋上駅舎化による北口・自由通路開設や、南北駅前広場整備が行われた。駅舎と自由通路の基本設計が2006年3月にJR東日本に委託され、駅前広場とアクセス道路についても基本設計が行われた。JR東日本では2008年度に仮駅舎を設置し、2010年3月28日に北口の仮開設、2011年度に橋上駅舎の開業と共に自由通路及び北口を本開設する予定と2008年9月に発表し、同年12月28日始発から仮駅舎の使用を開始した。2010年3月28日より、自由通路と北口が開通し、供用が開始された。2016年8月2日に南口駅前広場が完成した。さいたま市やJR東日本が工事を手掛け、総事業費は25億2,000万円である。
日進は四字成語「日進月歩」からとられたもので、最初に「日進小学校」に付けられ、後から村の名（合併して字の名）となり、当駅名に付けられたという歴史を持つ。
北海道の宗谷本線にある「日進駅」と区別するため、乗車券において当駅は川越線を意味する（川）を添え、「（川）日進」と示される。
また、愛知県日進市にも名鉄豊田線の駅として同名の日進駅が存在する。
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。大宮側は複線、西大宮・指扇側は単線であり、下りが本線、上りが分岐側の副本線である。川越線は大宮駅から当駅までの一区間だけ複線である。
業務委託駅（JR東日本ステーションサービス委託）。自動券売機、Suica対応自動改札機、自動精算機設置。
なお、当駅から西川越駅以西へ直通する列車は設定されていないため、高麗川方面は川越駅で乗り換えとなる。
2017年（平成29年）度の1日平均乗車人員は13,653人である。
JR東日本および埼玉県統計年鑑によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
さいたま市は同駅周辺を副都心のひとつに位置づけており、「日進駅周辺まちづくり推進事業」が進められている。当駅の北東地区は区画整理され、大規模マンションが建設された。
この区画整理地区とのアクセスを主な目的として、2010年3月に駅の橋上化に合わせて北口を開設した。11年2月に橋上駅舎が、同年3月にはアクセス道路と北口駅前広場が、それぞれ完成した（道路は駅北側の線路沿いの市道を改良したもので、線路側の歩道を広くとっており、車道は狭い）。
南口駅前広場は、接続する市道と合わせ2016年2月から工事を進め、同年7月末に完成した。面積約1750平方メートルで、工事費は約8500万円。
南北ともに、ロータリーにタクシー乗降場や身体の不自由な人が車に乗り降りするスペースを広く設け、歩行者の通路も安全に配慮して整備された。
市は南口広場に続き、駅南側の日進七夕通りの商店街を活性化するため、歩道を整備して一方通行化し、電線を地中化するなどの工事を進める。
指扇駅
指扇駅（さしおうぎえき）は、埼玉県さいたま市西区大字宝来にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）川越線の駅である。相対式ホーム2面2線を有する地上駅。線路配線は大宮方が両分岐、川越方は上りが本線、下りが分岐側の副本線となっている。また大宮方は一直線で住宅街を抜けるのに対し、川越方は緩やかに南へカーブしながら築堤を上り、すぐに荒川橋梁へ至る。
業務委託駅（JR東日本ステーションサービス受託）。指定席券売機、Suica対応自動改札機設置。始発から午前6時40分までの間は遠隔対応（インターホン対応は川越駅が行う）のため改札係員は不在となり、一部の自動券売機のみ稼働する。
現在の駅舎は2014年3月9日から供用されているもので、エレベーター・エスカレーターが設置された。それまでは下りホームに面した地上駅舎（同時開業の南古谷駅や日進駅旧駅舎と類似していた）であり、上りホームとは跨線橋で接続していた。また、上りホームには通勤通学時の混雑対策で、降車専用改札と出口が設置されていたが、橋上化工事により撤去された。
川越車両センターからの出庫のため、朝夕に当駅始発の上り列車が設定されている。全て各駅停車だが、以前は朝に1本だけ通勤快速も設定されていた。一方、下りの当駅終着の列車は、埼京線との直通運転開始時は多数が設定されていたが、現在は全く設定されていない。
なお、当駅から西川越駅以西へ直通する列車は設定されていないため、高麗川方面は川越駅で乗り換えとなる。
2017年（平成29年）度の1日平均乗車人員は11,154人である。2009年3月14日に開業した西大宮駅が当駅から1.4kmと比較的近く、利用客が一部流れたため、当駅の利用者は減少した。
JR東日本および埼玉県統計年鑑によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
南口ロータリーは埼玉県道57号さいたま鴻巣線に面している。当初は狭く、タクシーのみの乗り入れだったが、1993年（平成5年）に拡張整備工事が行われ、路線バスも入れるようになった。この公共ロータリーの隣には、近隣の学校のスクールバスが利用する広場もある。
旧駅舎は南側のみに設けられ、駅北側への移動経路は、駅東側にある県道との踏切と、駅西側の歩行者・自転車専用の小さなトンネルのみだった。このため、朝夕の踏切付近は、自動車・自転車・歩行者が行き交い非常に混雑していた。この混雑を緩和するため橋上駅化工事を行い、2014年（平成26年）3月9日に新駅舎と北口の供用を開始した。続いて北口ロータリーとアクセス道路の整備を実施し、2015年（平成27年）5月15日に供用を開始した。
秀明英光高等学校、埼玉県立大宮武蔵野高等学校の最寄り駅であり、ラッシュ時は主に高校生で混雑する。西大宮駅開業前までは埼玉栄中学校・高等学校の最寄り駅でもあった。
駅前の県道沿いに店舗が並んでおり、指扇地区の中心的な街になっている。駅の周囲は住宅地になっているが、駅の西側は荒川に程近く、荒川堤防近くは田畑が広がる。
駅北側は上尾市の南西部に程近く、上尾駅より当駅が最寄りとなる上尾市域が存在する。
南古谷駅
南古谷駅（みなみふるやえき）は、埼玉県川越市大字並木にある東日本旅客鉄道（JR東日本）川越線の駅である。単式ホーム1面1線、島式ホーム1面2線の計2面3線のホームを持つ地上駅。直営駅。指定席券売機、Suica対応自動改札機設置。バリアフリーとしてエレベーターと多機能トイレが設置されている。2015年3月22日より、始発から午前6時40分までの間は遠隔対応（インターホン対応は川越駅が行う）のため改札係員は不在となり、一部の自動券売機のみ稼働している。
同じ川越線の日進駅・指扇駅の旧駅舎とよく似た駅舎を持ち、改札は南側の川越方面ホームにのみある。みどりの窓口は2008年2月29日を以って閉鎖された。
北側には北口用地が準備されているが、現在は公園と駐車場になっている。2018年度より南古谷駅周辺地区都市再生整備計画が交付され、2022年度までに南古谷駅橋上化、北口広場新設、南口広場再整備、周辺道路の整備として都市計画道路・南古谷伊佐沼線、市道0039号線の整備が盛り込まれ、事業が進められていくことになった。
3番線は早朝に上りの当駅始発・新宿行きの列車が1本、下りは早朝に八王子行き2本と高麗川行き1本（いずれも当駅始発）の列車が使用する。なお、下り列車において川越駅を越えて走る川越線の列車は当駅始発のこの3本のみである。なお、当駅止まりの列車は設定されていない。
線路配線は、川越方が下り（1番線）が本線、上り（2番線）と3番線が分岐側。大宮方は上りが本線（2・3番線は両分岐）、下りが分岐側であるが、将来の複線化に備えた線路配置となっている。車両センターへの出入庫線は当駅の東側にある。また、車両センター敷地内から当駅までの本線南側と、当駅から川越駅の手前（川越市岸町一丁目）までの本線北側に、それぞれ複線用地が準備されている。ただし、複線化そのものは具体化していない。
2017年（平成29年）度の1日平均乗車人員は8,370人である。
JR東日本および埼玉県統計年鑑によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
当駅周辺は、川越線の川越駅以東の駅周辺では最も閑散としていたが、駅南側の区画整理や、北側での大型マンション建設およびショッピングセンターの完成により発展しつつある。
宇和島道路
宇和島道路（うわじまどうろ）は、愛媛県宇和島市にある総延長17.5キロメートル (km) の国道56号バイパスである。高速道路ナンバリング（高速道路等路線番号）では松山自動車道（松山IC - 宇和島北IC間、大洲道路を含む）・津島道路・中村宿毛道路・窪川佐賀道路・高知自動車道（四万十町中央IC - 高知IC間、須崎道路を含む）とともに「E56」が割り振られている。
松山自動車道や国道56号などと連携することにより、広域的なネットワークを形成するとともに、現道の国道56号の交通混雑緩和、ならびに災害時の代替路線確保を目的とした、高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路である。※は高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路
この区間は津島道路として整備される予定であったが、宇和島道路の延伸として事業化。
宇和島南IC - 宇和島北IC間
津島高田IC - 宇和島南IC間
津島高田IC - 津島岩松IC間
宇和島南IC - 宇和島北IC間
24時間交通量（台） 道路交通センサス
笠幡駅
笠幡駅（かさはたえき）は、埼玉県川越市大字笠幡にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）川越線の駅である。単式ホーム1面1線を有する地上駅である。同じ川越線の的場駅とよく似た駅舎を持つ。自動券売機が2台あるが、自動改札機や自動精算機は設置されておらず、簡易Suica改札機が設置されている。2008年1月末までは、窓口（みどりの窓口ではない）もありPOS端末により定期券・長距離乗車券等を発売していたが、現在は購入できない。
川越駅管理の業務委託駅（JR東日本ステーションサービス委託）。当駅の駅員がシフトで西川越駅の勤務にも当たる（但し、同駅は休日に無人駅となり、利用者のために乗車駅証明書発行機が設置されている）。
川越線は大宮 - 武蔵高萩間でATOSを導入しているが、かつて当駅ではATOS導入区間にもかかわらず、連動放送は使用されず、自放音源である仙石型放送の接近・発車放送を使用していた（2005年の導入時は使用されていた）。2011年6月ごろより再びATOS連動放送の使用が再開された。また、当駅には発車標が改札口上に設置されており、こちらもATOSに連動した案内がなされている。列車接近時には、他の導入線区のホームにある発車標に見られるような「電車がまいります」の点滅が見られる。
喫煙所は、駅舎に向かって右側の公衆電話ボックス付近にある。ホームには設置されていない。
車椅子で当駅から乗車する場合、駅務社員に乗車列車と下車駅を申告すれば対応してくれる。「らくらくおでかけネット」によると以前は「2日前までに連絡を」とのことだったが、現在は連絡不要になっている。大人数での利用の場合は、前もっての連絡が必要である。また、改札内に車椅子対応の多機能トイレが設置されている。
2017年（平成29年）度の1日平均乗車人員は2,979人である。
JR東日本および埼玉県統計年鑑によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
駅から小畔川の方へ歩くと長閑な田園風景が広がっている。最寄りの霞ヶ関カンツリー倶楽部が2020年東京オリンピック会場になることから、2018年度に駅前広場が新設される。
医療機関
教育機関
商業施設
その他の施設
笠幡駅
笠幡
両バス停共に駅近くにある埼玉県道15号川越日高線上のほぼ同じ位置にある。
キャッツアイ効果
キャッツアイ効果（キャッツアイこうか）は、宝石などに見られる光の効果のひとつ。針状に並んだインクルージョンをもつ宝石の底面を、そのインクルージョンに平行になるようにカボション・カットすると宝石の表面に猫の目のような明るい光の筋が現れる。
「シャトヤンシー ()」や「変彩効果」ともいう。シャトヤンシーはフランス語のシャトワヤンス () から来ており、フランス語では宝石に限らずきらびやかな輝きを表す言葉である。
キャッツアイ効果を持つ鉱物に、クリソベリル、トルマリン、アパタイト、オパール、ウレキサイト、などがあり、ほとんどの場合、「クリソベリル・キャッツアイ」など、宝石名のあとに「キャッツアイ」をつけて呼ぶ。宝石の名称として単に「キャッツアイ」と呼ばれている場合は「クリソベリル・キャッツアイ」のことを指すことが多い。他に石綿の繊維組織が平行に層状をなして混入しているために、光の反射効果に差が生じて現れるものに、クオーツ・キャッツアイ、タイガーズアイ、ホークスアイ、などがある。この効果を人工的に再現した「キャッツアイガラス」というものもある。
スター効果（アステリズム効果、星彩効果）は、これと同じ原理である。
立花氏
立花氏（たちばなし）は、大友氏の流れをくむ武家。同訓の橘氏とは系統上の関係はない。大友立花氏とも称す。
南北朝時代に、大友貞宗の子の大友貞載が筑前国糟屋郡立花城に拠り立花を称したことより始まる。以来大友氏の重臣として重きをなしたが、立花鑑載のとき大友義鎮（宗麟）に背いたため、同じく大友氏支流の戸次鑑連（立花道雪）により攻め滅ぼされ、鑑載の子・立花親善の代で断絶した。
大友義鎮は大友氏の一族、戸次鑑連を立花鑑載・親善にかわって立花城に入れ、立花氏の名跡を継がせた（鑑連はのちに入道して道雪と号す）。鑑連自身は主家である大友家から立花姓の使用を禁じられたため、立花姓を名乗ってはいないが、立花道雪の名で知られる。道雪は男子がなかったため、初め娘の誾千代（ぎんちよ）に立花城を譲り、晩年に道雪と同じく大友氏の庶流であった高橋紹運の息子、統虎を誾千代の婿に迎えて養子とした。統虎改め立花宗茂は斜陽の大友氏を支え島津氏との戦いに活躍し、豊臣秀吉の九州征伐の後、筑後国柳川に13万2000石を与えられた。
立花宗茂は関ヶ原の戦いで西軍に参加したため（大津城攻めのため本戦には参加できなかった）、所領を没収され流浪したが、1604年に徳川氏により取り立てられ、1606年、陸奥国棚倉で1万石を与えられて大名に返り咲いた。その後、大坂の役でも戦功をあげ、1620年、関ヶ原の戦い以降に筑後柳川32万石を支配していた田中氏が絶家したのをきっかけに柳川10万9千石を与えられ、旧領に戻った。関ヶ原で改易された武将が再び「大名」として復活できた例は少なく、その中でも旧領に戻ることができたのは立花宗茂ただ一人である。
江戸時代の立花氏は柳川藩主として明治維新まで続き、維新後は華族に列して伯爵を授けられた。現在の立花家は、柳川市の自邸立花氏庭園（松濤園）を改装した料亭・旅館・宴会場「御花」を経営している｡
3代藩主立花鑑虎の同母弟、立花貞晟（弾正）は旗本寄合席となって旗本立花弾正家を分立したが、2代目で養嗣子の清直（後の貞俶）が藩主家を相続したので絶家、本藩吸収となった。
立花宗茂の実弟で、大蔵流高橋氏を継いだ高橋統増は、大友義統改易後に直次と改名し、豊臣政権下で1万8,000石を領していたが、関ヶ原の戦いで兄と共に西軍側について失領した。しかし大坂の陣を前に兄同様に徳川氏に召し抱えられて5,000石を与えられた。その際に直次は兄にならい立花を称するようになる。また、四男の忠茂は宗茂の養嗣子となった。
直次の長男の種次のとき、三池藩1万石を与えられて大名に返り咲いた。三池藩立花氏は立花種周のとき外様大名ながら若年寄にのぼったが、その失脚後、陸奥国内5000石に転封され、旗本に降格した。のちに5000石を加増されて大名に復帰し、1868年に居所を再び三池に戻した。この家は維新後、子爵を授けられた。なお、種周の孫のひとりには加納久宜（一宮藩主加納久恒の養子）がいる。
直次の次男の種吉、および直次の長男種長の次男の種澄は旗本となった。
立花家家臣のうち、元来は別姓ながら立花氏当主より立花姓を賜姓された家も少なくない。米多比氏嫡家の米多比立花氏や、安東家忠を祖とする安東立花氏、由布惟信を祖とする立花壱岐家、原尻鎮清を祖とする立花氏、薦野増時を祖とする福岡藩重臣の立花氏などがこれにあたる。茶道南坊流の初代立花実山は増時の曾孫。
また、臼杵氏分流や山本氏のように、立花姓を賜姓されて後年、元来の姓に復したり改姓した場合もある。
スピーゲル
スピーゲル（Spiegeleisen、スピーゲルアイゼン、ドイツ語の「鏡」＋「鉄」）はマンガンと鉄の合金である。主として製鋼の副原料として脱酸剤・脱硫剤として使用された。
成分の例は鉄に15％のマンガンと少量の炭素・シリコンからなる。製鋼技術の初期に用いられた。現在ではマンガンの量の多いフェロマンガンが用いられる。
エプソム競馬場
エプソム競馬場（エプソムけいばじょう、）は、イギリスのロンドンから南17マイル(約27キロメートル)に位置するエプソムダウンズ (サリー) にある競馬場である。クラシック競走であるダービー、オークスが行われる競馬場として知られる。コースは周回コースではなく、馬蹄状の形であり全長は約1.5マイル（約12ハロン・約2400メートル）。左回りの芝コース。ダービーコースは、スタートしてすぐに上り坂が始まり、緩やかに右に折れたあと最初の左カーブまでの約1100メートルで約42メートル上る。その後は下りとなり、急勾配の最終左カーブ（通称タッテナムコーナー）を経て、約700メートルの直線のゴール前100メートル過ぎまでの約1200メートルで約30メートル下る。最後の約50メートルは再び上りに転じてゴールとなる。直線では外埒側から内埒側に向かって傾斜しているのもこのコースの特徴である。
タッテナムコーナー奥の引込み線からは直線コースの5ハロン（約1006メートル）戦が行われる。コースのほとんどが下り坂であるため非常に速いタイムが出ることが知られており、1960年にはIndigenousが手動計測ながら53.6秒を記録している。
かつては逆S字形をした「グレートメトロポリタンコース」がコースの真ん中に存在しており、その頃はエプソム競馬場でも18ハロン（約3621メートル）戦が行われていた。ゴール地点からスタートして逆S字コースに進入、通常のコースに戻ってタッテナムコーナーからまたゴールへと戻ってくる珍しい形態の競走となっていた。後に改修に際して消滅している。