日本競輪学校
日本競輪学校（にほんけいりんがっこう）とは、静岡県伊豆市（旧修善寺町）に所在する、日本における競輪の選手を養成するための研修施設。略称は競輪学校（以下、競輪学校）。校長は滝澤正光（第23代・2010年4月より。名誉教諭兼務）。
競輪選手になるためには、毎年3月ないし9月に実施される国家試験である競輪選手資格検定（以下、資格検定）に合格しなければならない。競輪学校とは、その資格検定の合格（競輪選手）を目指す人に対し、指導・教育を行う施設である。
競輪学校に入学した者は、同校で1年程度（101期以降の現状は、毎年5月中旬入学・翌年3月下旬卒業）の訓練を受けることとなる。
なお、資格検定の受験資格には「競輪学校」に関する項目はなく、実際には競輪学校に入学せずとも競輪選手になることは可能である。ただ、競輪学校へ入学せずに合格することは非常に厳しく、資格検定の受験だけで競輪選手になった者はいない。そのため、競輪選手になるためには、まず競輪学校の入学試験に合格し、入学後同校にて教育・訓練を受けることが大前提となっている。
このほか、競輪における走路審判員（JKAの職員）の養成および研修も、競輪学校にて行われている。
競輪学校の募集要綱では、男子・女子ともに受験資格として以下の事項が定められており、以下の条件を満たした受験者に対し、年に1回入学試験が行なわれる（現在の内容は第101期（男子）・第102期（女子）受験者より適用のもの）。
入学願書の提出方法、試験内容は男子・女子ともに同じ。試験は第1次・第2次と2回行なわれ、第1次試験の合格者のみが第2次試験を受験可能となっている。なお、実技試験における合格者の最低タイムは公表されていないが、合格者の最高タイムと平均タイムは毎回公表されており、これが合格への目安となる。また、過去には競輪学校を中途退学・卒業した者には（再度の）受験資格はなかったが、現在は懲戒により退学を命ぜられた者でなければ条件次第で再受験・再入学が可能となっている。
実技のみ。願書提出の際には、以下にある技能試験または適性試験のいずれか1つを選択する（但し、選択後の変更は認められていない）。なお、女子の試験に使用する自転車のフレームは、日本自転車競技連盟における競技規則適合品の使用が可能となっている。なお、国体などで自転車競技（トラックレース）において優秀な成績を収めている者については、1次試験が免除されることがある。
また、適性試験では「他競技において優秀な成績を収めた者」を対象に、一次試験が免除される「適性の特別枠」が設けられている。
ほとんどの受験者は自転車競技経験者、または自転車競技未経験でも師匠（主に現役選手）の下で猛練習を積んできた者であるため、技能試験の受験者が圧倒的に多く、現状では男子・女子とも適性試験の合格枠は毎回5名とされている（但し回により増減がある）。ただ、史上最年長となる45歳でGIレース優勝を果たした松本整、「怪物」滝澤正光（現競輪学校校長）、「中部の帝王」山田裕仁（元年間獲得賞金額最高記録保持者）などは適性受験者（『適性組』とも呼ばれる）であり、競輪で活躍するためには自転車競技の経験者が有利になるかと言えば、そうでもない。
競輪学校での在学期間は、毎年5月中旬から翌年3月下旬までの1年弱である。これまでは全員が同じ期間在学することになっていたが、競輪学校募集要項の改訂に合わせて、93期以降の生徒で学業・訓練競走共に成績優秀の者は、最短半年程度で早期に卒業できるようになった。
競艇選手を志望する者を教育・訓練するボートレーサー養成所とは異なり、よほどのことがない限り在学中に強制退学させられることはない。ボートレーサー養成所では入所者の大半がモーターボート未経験であるのに対し、競輪学校の場合、現在では小学校で一輪車の授業もあるなど（競技歴の有無はあるが）全員が（何かしらの）自転車経験者であるため、ボートレーサー養成所のように大量の脱落者が出ることはない。そのため、競輪学校の生徒はほぼ全員が卒業するが、毎年数名は何らかの理由で退学（ないし留年）している。
競輪学校での生活はまさに「軍隊」、「ネイビーシールズ」並みの厳しさと言われる。
朝は6:30に起床。速やかに起床し、点呼のあと、男子は上半身裸、女子はシャツ1枚となり『錬成』と称する凡そ1500mのランニング、掃除などを行い、朝食を摂る。午前は平日は9:05（月曜ないし月曜が祝日の場合は祝日明けには朝礼も行う）、土曜は9:00から第1時限となり、主に国語や社会といった一般教養科目の他に自転車競技法や競輪のルールなどの学科講習が行われる（日曜・祝日は休みで、終日自由時間）。その後昼食を挟み、午後は12:40から授業が再開される（平日のみ。土曜の研修は午前で終了）。午後は夕方まで競走訓練などが行われる。競走訓練は主に学校内の施設やバンクで行なわれるが、姉妹施設である隣接の日本サイクルスポーツセンターで中・長距離ロード訓練などを行なうこともある。夕方以降は入浴・食事・自習・自由時間・自室清掃などで、22:00消灯となる。
競輪は基本的に雨天決行（台風など競走に大きな支障をきたす恐れがある場合を除く）であるため、競走訓練もそれに準じて雨天でも実施される。
競輪学校は全寮制であり、既婚者でも自宅通学は認められておらず、また自宅へ帰宅できるのは8月のお盆休み（夏季休暇）と年末年始（正月休暇）の、それぞれ二週間程度のみとなっている。登下校や外出の際は制服着用が義務付けられており、また怪我の治療のための通院など特別な事情がある以外の私用の外出は男子・女子交互で隔週日曜の8:30 - 17:30のみ（土曜日午後は外出禁止）、かつ静岡県内に限定されて許可されているが、帰校が門限を1分でも過ぎれば退学処分を含む厳罰が下される。
2011年5月より女子生徒が入学したため、現在寮ではフロアにより男子限定・女子限定と隔てられている。男子は3階フロアで、女子は4階フロアでそれぞれ宿泊し、4階には監視カメラと赤外線センサーが設置されている。寮の階段も男女別とされており、男子が女子用の階段を使用すればペナルティーが科せられる。入浴施設は、既存の大浴場の室内に新たに仕切りの壁を設置して、男子用・女子用とで隔てた。なお、食事は食堂にて男子と女子とでエリアと時間帯を分けて摂っている。
寮からの電話（発信）は自由時間（21:45まで）に限り公衆電話のみ使用が許可されている（加えて日ごとに男女交互で許可されている）ため、競輪学校では未だにテレホンカードが大人気である。その他、不必要な私物は持ち込み禁止であり、携帯電話および情報機器はおろか、たばこ、酒、ドライヤー、化粧品なども一切禁止である。実際に、102期生（女子1期生）では夏季休暇後の帰校の際にパソコンと携帯電話を隠し持っていた生徒がおり、一人は退学処分、一人は停学・留年（のちに104期生としてデビュー）の処分が下った。また私物のドライヤーを持ち込んだ生徒に対しては、暫くの間外出禁止とされた。
在校中は、男子に対しては丸刈り（摘まんだ手の指と指の間からはみ出ない程度の長さまで。但し丸坊主は禁止）が強制され、女子に対しては髪型はショートカット（両耳が見える程度のベリーショート）、かつ化粧の禁止が義務付けられている。また、礼節にも非常に厳しく、校内の人間に対しては全員に大きな声で「こんにちは」と挨拶し、教官に対する反抗的な態度や、生徒間同士で金銭の貸し借りなどが発覚した場合は即刻退学処分となる。同様に、在校中は男女間の生徒同士の交流も厳禁である。
公営競技の選手は命賭けの職業でもあることから、競輪学校における教官の指導は厳しいが、それでも「自ら鍛えないと強くなれない」という意識が徹底しており、早朝や放課後または休日に学校から課せられた訓練とは別のトレーニングを自主的に取り組む生徒もいる。
学費は無料。但し食費や制服・ウェア代、競輪仕様の車輪やタイヤなど諸々の費用については自己負担であり、年間トータルで費用は120万円ほど（男子の場合。女子は男子より食事の量を少なめにしているため、それよりはやや安い）が必要である。食費のみ毎月、その他は入学後競輪学校が指定した日に一括して入金することになっているが、JKAから貸し付けを受けることも可能である。貸し付けを受けた場合、競輪選手としてデビュー後に獲得賞金の中から源泉徴収によって分割払いし、1年間かけて返済する。
校内には売店や飲料の自動販売機がある。売店やマッサージにかかる費用はチケット制としており、利用分は月締めで後日登録した銀行の預金口座から引き落とし精算となる。
競輪学校での生活については、漫画『Odds -オッズ-』に詳しい描写があるほか、漫画『ギャンブルレーサー』でも少し触れられている。
また、情報がないため現在は不明だが、『競輪三十年史』では冒頭のカラーグラビアページにクラブ活動の写真があったことから、かつては部活も行われていた。
生徒は卒業の直前に、競輪選手資格検定を受験する。合格すれば卒業となり、競輪選手になる資格を得られる。その後、卒業者で競輪選手になる者は、全国各地にある選手会のいずれかの支部に所属することで選手登録され、また併せて身分証を兼ねた選手登録証と選手手帳を交付されることで、晴れて競輪選手となる。現在は男女ともに、デビュー前の5月中旬ごろに宇治市にある萬福寺にて3泊4日の新人宿泊研修を受けたあと、下半期期初となる7月以降にデビューすることになっている（かつては5月にデビューしていた）。デビュー戦は極力登録地近辺の競輪場が斡旋されるが必ずしもそうなるとは限らない。
S級（S班・1班・2班）、A級（1班・2班・3班）の2クラス6班制のクラス分けがされている。デビュー時は最下位の「A級3班」の格付けで、その後は競走成績によってトップクラスたるS級への昇級、果てはGI・GPなどのタイトル獲得、賞金王を目指す。
過去には、大相撲でいう前相撲のようにデビュー直後の選手のみで行われる「新人リーグ」が39期から開始され、51期からはデビュー直後の1期4ヶ月間は新人リーグのみに出走しその成績によって次期の格付けが決められていたが、「新人リーグは車券が買いにくい」とファンに不評であったため、76期を最後に廃止された。そのため、77期以降の新人選手は1開催3人程度、通常の競走に斡旋されている。
ガールズケイリン選手として、男子とは異なる競走プログラム・ルールでレースを行い、ガールズケイリンコレクションなどのタイトル獲得、賞金女王を目指す。ただ、斡旋については男子同様、1開催につき2〜3人が通常の競走に斡旋されている。2017年7月1日より、新たに創設された「L級1班」の格付けとなっている（但し現状は昇降級の制度が無いため、当面は全員が「L級1班」）。
当初は競輪の創成期に登録のみで選手となった者への再訓練機関として、1950年に『日本サイクリスト・センター』として現在の東京都調布市小島町に設立された。全登録選手の再訓練が終了した後は、新人選手の育成機関としての役割を担うようになったが、当初は生徒が近隣の京王閣競輪場に出向いて訓練を行っていたが、競輪開催で京王閣が使えない日はバスで西武園競輪場まで移動を強いられるなど満足な訓練ができなかったことや、施設が手狭になったことなどから、1968年に現在地へ移転した。男子については、昭和の時代は期ごとに100名以上もの入学者を抱えたこともあったが、平成に入ってから期ごとに定員75名程度となり、更に85期から92期までは売り上げ減など昨今の競輪界の低迷を反映して年1回の募集となった。その後、新人がデビューする機会の増加による競輪の活性化を求める声が相次いだため、93期からは年2回の募集が復活（第93期より第100期までは各期とも技能60名・適性15名の計75名）し、同時に従来から行なわれていた国語・数学・社会などの学力試験・小論文試験や年齢制限（上限のみ）なども廃止し、選手としての実力を持った生徒が入学しやすいよう配慮された。しかし101期より選手の増加抑制や女子選手の募集を見据えて再び年1回募集に変更の上、定員は男子36名・女子20名程度（102期のみ35名）と再び大幅に削減された。ただ、やはり新陳代謝を求める声も強く、また受験者自体が減少傾向にあった（受験者は、101期では453名であったが109期は280名にまで減少した）ことを受けて、その後は再び合格枠を増やしており、109期は50名（技能43名・適性7名）とし、2015年度の111期以降は70名（技能65名・適性5名）としている。また、受験者も増加傾向にあり、117期では341名が受験した（申し込みは370名）。なお、合格倍率は、直近10年で見ると100期までが5倍程度、101期 - 105期が10〜12倍、107期が9倍であったが、合格枠を増員した109期以降は4〜5倍程度となっている。とは言え容易に合格できるものではないため、現役の競輪選手の中には複数回受験して漸く合格した、というケースも多い。
女子については、合格枠は104期以降では毎回20名（基本は技能15名・適性5名。但し、112期の合格者は技能15名・適性6名の計21名、114期の合格者は技能17名・適性3名の計20名、118期の合格者は技能14名・適性7名）としている。応募者は毎回40〜50名程度のため、合格倍率は2〜3倍弱である。
練習用の走路は、南400mとよばれるバンクをメインに、333m・250mのバンクと、日本サイクルスポーツセンターの北400mおよび伊豆ベロドローム（屋内型250mバンク）を使用する。このほか、競輪学校敷地内に2019年6月竣工予定の伊豆ベロドロームに次ぐ屋内型250mバンクの建設が進んでいる。なお、伊豆ベロドロームは主に日本国外へ遠征するナショナルチームの練習用拠点となっているため生徒の使用頻度は少ない（日本国外の走路は屋内型250mが主のため）。他には教室・体育館・屋内練習施設・寮・ロードコースなどがある。また敷地内には舗装された急坂があり、そこを自転車で駆け上がる「登坂訓練」は有名である。
施設の一般使用は原則として認めていないが、近くの伊豆総合高校自転車競技部が朝練でバンクを使用しているほか、一部の競技大会については競輪学校側が趣旨と目的を判断し特別に使用を認めることもある。
2018年のインターハイでは、競輪学校の333mバンクを使用してトラック種目が行われた。また、このインターハイ開催期間中は食堂を一般開放し学食を数量限定で有料にて提供したほか、オープンキャンパスも実施した。
卒業記念レースは、卒業式直前に2日間の日程で実施される。従来は殆どが競輪学校南400mピスト（周長400m）にて開催されてきたが、早く競輪選手としての身構えをつけてもらおうという意味合いや、生徒の父兄など関係者のみならず競輪ファンの関心も高いなどの理由から、現在は南関東のいずれかの競輪場で開催されている。また、競輪選手となってから実施されるルーキーチャンピオンレースやヤンググランプリにも繋がるレースでもある。なお、競輪学校が現在地に移転した26期より、現在の形で実施されている。
男子は1 - 100期までと101期以降の奇数期、女子は102期以降の偶数期。
◎は完全優勝。※は適性入学者。太字はGP・GI（男子）、グランプリ・コレクション・フェスティバル（女子）優勝者。
競輪学校では、入学直後に行われる試走記録会を含めて年間計5回の記録会が、それぞれ2日間かけて行われる（初日は200mフライングダッシュ・400mフライングダッシュ・1000mタイムトライアル、2日目は男子は3000mタイムトライアル・女子は2000mタイムトライアル）。
各記録ごとに基準タイムがそれぞれ設けられており、生徒はこの記録会で出した記録を基に次の記録会までの間、能力の高い者順に金・白・黒・赤・青で班分けされ、競走訓練の際にはそれぞれの決められた色のカバーがかけられたヘルメットを着用する。
最高位は金色で、一般的にゴールデンキャップと呼ばれている。平成2年9月の67期生より制定されたが、スピード、持久力の両方で高い水準をクリアした生徒だけに与えられるもので毎回出るものではなく、獲得者は制定以降男子14名・女子4名（他に1名いたが中途退学したため抹消）のみであり、かつ複数回獲得したのは小林優香のみである（2019年1月時点）。なお、着用するヘルメットは原則学校からの貸与だが、ゴールデンキャップに限り本人に授与される。
沿革で述べた通り、2018年度入学の第115期生・116期生以降を対象に、各回ごとにA評価を獲得した生徒には報奨金が支給される。A上（金）評価で20万円が、A下（白）評価でも10万円が、それぞれ支給される。特に全5回ともA上（金）評価を獲得した生徒に対しては、別途100万円のボーナスと合わせて計200万円が支給されることになる。また、併せてゴールデンキャップのヘルメットのデザインと能力区分基準タイムが変更されており、男子は旧基準と比べて200mFDと400mFDはタイムが短くなり厳しくなった一方、1000mTTと3000mTTではタイムが緩和されたことで、115期による第2回記録会で達成した2名はともに旧基準では3000mTTをクリアしておらずゴールデンキャップに該当しなかったものであった。
以下は115期生・116期生以降。
※は適性入学者
伊豆箱根鉄道駿豆線修善寺駅より新東海バスまたはタクシーとなる。競輪学校正門下の道は、ほぼ1時間ごとにサイクルスポーツセンター行きの路線バスが運行されているが、休日の朝と夕方には外出生徒の送迎を兼ねて競輪学校の正門前まで運行されている。なお、当地を訪れる来場者の大半は自家用車を利用している。