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国鉄DE11形ディーゼル機関車
国鉄DE11形ディーゼル機関車（こくてつDE11がたディーゼルきかんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が設計・開発したディーゼル機関車である。
2008年現在、東日本旅客鉄道（JR東日本）に1000番台の出力増強形が、日本貨物鉄道（JR貨物）に1000番台・2000番台の低騒音形が在籍し、それぞれ入換用として使用されている。
1960年代後半当時、折からの高度経済成長に伴い鉄道貨物輸送量は増大していたが、貨物ヤードでの貨車入換、特にハンプ押し上げ作業においては、DD13形など初期型のディーゼル機関車では牽引力および制動力の不足が露呈しており、引き続き蒸気機関車を使用せざるを得ない状況となっていた。しかしながら、無煙化の為には新たなディーゼル機関車の開発が必要であり、1966年に入換・支線兼用のDE10形が開発された後、これをベースに1967年に今後の重入換機関車の原型となるDE10 901が試作され、その運用結果を基に重入換専用機関車として登場したのが本形式である。
本線上での客車牽引を考慮していないので蒸気発生装置 (SG) は搭載されていない。その他重連総括制御機能と、総括制御の回路を構成するのに必須のジャンパ栓の省略などがなされている。また、車輪の空転による牽引力の損失を防ぐために、2エンド側にはコンクリートブロックによる死重が搭載されたことなどで、自重はDE10形の65tから70tになった。外観ではDE10形で正面デッキ手すり部に引っかかっているように装着されている重連用ジャンパ栓がないことなど以外、DE10形とほとんど同一である。なお、側面の車両番号表記位置は二種類あり、タブレットキャッチャー非装備の車両は白帯上に、タブレットキャッチャーおよび保護板を装備していた車両はDE10形と同位置にある。
1967年より製造されたグループで、65両(1 - 65)が日本車輌製造・汽車製造・川崎重工業で製造された。新製後は、新鶴見機関区や大宮機関区、吹田第一機関区など、ハンプ作業を行う操車場に隣接した機関区に集中配置され、それまで使用されていたD51形や9600形を置き換える事で、大都市近郊の無煙化に一役買った。
1984年1月末までは、ハンプ押し上げなどの重入換を中心に、一部ローカル線で貨物列車の牽引に使用されていたが、貨物輸送システムの改革によるヤード作業の中止に伴い、DD13形とともに、貨物駅や運転所の入換用に転じた。
その後、1987年3月までに殆どの車両は廃車され、44･53･55号機の3両のみJR東日本に継承されたが、1990年までに廃車された。
1969年より46両(1001 - 1046)が日本車輌製造・川崎重工業で製造されたグループで、エンジン出力が従来の1,250PSから1,350PSに向上された。
0番台同様、各地のヤードに隣接した機関区に配置され、重入換用のほか、支線区の小貨物列車などに使用された。このうち1030・1031・1035・1046号機の4両については、操車場での入換作業自動化を目的として自動無線操縦装置（SLC）を搭載し武蔵野操車場で試用された。実用化のめどは立ったものの、1984年の貨物輸送体制の変化により操車場での入換作業そのものが全廃されたため、後にSLC装置は撤去された。
0番台同様、1987年3月までに殆どの車両が廃車されたが、10両がJR東日本に継承され、田端運転所に配置されて首都圏の運転所での客車入換用に使用された。その後宇都宮運転所に転属したが、客車列車の減少によって廃車が進み、2017年現在は1041が高崎車両センター高崎支所に配置されるのみとなっている（2016年12月に宇都宮運転所から転属）。2016年に廃車された1031号機は、大宮総合車両センターでの入換用にスピーカーを取り付け、連結器を双頭連結器に交換していた。
最近廃車になった車両のうち、1045号機は2010年6月30日付けで廃車された後に、本形式としては初めてJR貨物へ譲渡された。また2012～2013年にかけて、1029・1032・1034号機も譲渡されている。
1974年に日本車輌製造で製造された低騒音対応の試作車である。必要最小限の防音対策として、遮音材による機関室の防音などが行われている。排気音低減のために運転席床下に大型の排気消音器が設置された関係で、従来第1エンド側（エンジン側）にある煙突は第2エンド側に変更された。また、日本のディーゼル機関車としては初めて運転室に空調装置が搭載された車両でもある。名義上は宇都宮運転所配置であったものの茅ヶ崎運転区常駐で西湘貨物駅の入換に使用されていたが、同駅の貨物扱廃止に伴い2000年に廃車された。
その後、高崎線倉賀野〜倉賀野駅貨物基地間の貨物運送を担当する「高崎運輸」（現・ジェイアール貨物北関東ロジスティクス）が購入し、同一車両番号で2004年頃まで使用されていた。しかし、重度の機関系のトラブルで運転不能となったことで大宮総合車両センターに移動した後は放置され、2005年3月解体された。
1979年より製造されたグループで4両(2001 - 2004)が日本車輌製造・川崎重工業で製造された。本番台は住宅地に立地する横浜羽沢駅周辺の騒音対策として1901をベースにさらに防音を徹底し、遮音材による防音や機関室の密閉、大型排気消音器の採用、ラジエーターの第2エンド側への移設と容量拡大、送風ファンの形式変更、外観上の特徴でもある足回りの防音スカートの装着などの改良がなされた。その結果として、車体長は通常型より2m以上長くなった。
2018年現在、新鶴見機関区川崎派出に4両が配置され東海道貨物線の横浜羽沢駅および相模貨物駅の入換ならびに小運転に使用されている。また、以前は相模線の貨物運用があり、同線における相模鉄道向け甲種車両輸送も本機が担当していたが、DE11 2003が相模貨物駅入換専用動車となった関係で、現在では新鶴見機関区川崎派出所属のDE10が主に担当にあたっている。
1900番台と同じく日本車輛豊川工場によって設計・開発され、1970年代に同メーカーが製鉄所向けに製作していた防音形ディーゼル機関車と構造上の共通点が見受けられる。
老朽化のため、JR貨物所属機はDD200形に置き換えられていく予定である。
トーヴァルセン美術館
トーヴァルセン美術館 ("Thorvaldsens Museum") は、デンマークの首都コペンハーゲンにある美術館。1839年から建設工事がはじめられ、1848年にオープンした歴史ある美術館である。クリスチャンスボー城の北に位置する。
デンマークを代表する彫刻家のベルテル・トーヴァルセンの作品が集められている。
忠尋
忠尋（ちゅうじん、治暦元年（1065年） - 保延4年10月14日（1138年11月18日））は、平安時代後期の天台宗の僧。父は源頼平の子の土佐守檜坂忠季、兄弟は貞頼とする。大谷座主とも称される。佐渡国出身。
比叡山の長豪・覚尋・良祐に天台教学を学ぶ。初め洛北の曼殊院に住したが、その後比叡山北谷東陽院に移った。1115年（永久3年）里坊として東山大谷に十楽院を開創し、1118年（元永元年）に権律師、1130年（大治5年）に天台座主、1137年（保延3年）に大僧正に任じられた。恵心流の天台教学の振興に努め、忠尋の門流は東陽院流と称された。
ツルマルボーイ
ツルマルボーイは日本の競走馬および種牡馬である。2004年の安田記念を制した。本馬同様、父母も橋口弘次郎厩舎に所属していた。
2000年の夏、小倉競馬でデビューし勝利。その後は小倉3歳ステークス（当時）など、重賞やオープン特別に出走するが、上位人気に応えられない競馬が続いていた。2001年春、自己条件（500万下条件）に戻って2戦目の矢車賞で2勝目を挙げる。その後は同年の冬まで休養し、復帰後も勝利はなくその年は条件馬として終わる。
年明け早々の1000万下条件を勝利し、続く飛鳥ステークス（1600万下条件）を3着。格上挑戦となった中京記念で重賞初勝利を飾る。その後、大阪杯5着を経て、メトロポリタンステークス優勝、中京記念と同舞台の金鯱賞ではエアシャカールを差し切り優勝した。GI初挑戦となった宝塚記念ではダンツフレームにクビ差及ばず2着と惜敗。秋は京都大賞典2着のあと、天皇賞（秋）では11着と惨敗を喫する。このあと、蕁麻疹のため翌年まで休養する。
GI路線の常連となるが、天皇賞（春）は4着、宝塚記念、天皇賞（秋）は連続2着、ジャパンカップは重馬場のなか15着と大敗、有馬記念は4着と、あと一息のところでなかなかGIに手が届かず、もどかしい競馬が続いた。
緒戦となった大阪杯6着後、天皇賞（春）を回避し安田記念に出走。騎手もそれまでの横山典弘から安藤勝己へと乗り変わる。単勝6番人気であったが差し切り念願のGI初制覇を飾る。その年の有馬記念8着を最後に現役を引退し、種牡馬となる。
2005年よりダンスインザダーク産駒初の後継種牡馬としてアロースタッドで繋養され、初年度は57頭に種付けを行い、その後32頭が血統登録された。
2008年、初年度産駒が競走馬デビューし、6月24日に旭川競馬場で行われた2歳未勝利戦をピエールフラミンゴが制し、産駒が初勝利を挙げた。2006年産の牡馬シャアはオープン入りし、オープン特別競走・オアシスステークスで2着するなど活躍している。しかし産駒のオープン入りはそのシャア一頭で、2006年は19頭、2007年は5頭、2008年は4頭と毎年種付数が減少していたことに加え父ダンスインザダーク自身が種牡馬として健在だったこともあり、2008年の繁殖シーズンをもって種牡馬を引退し、ノーザンホースパークで乗馬になった。4年間過ごしたアロースタッドを9月24日に退厩し、去勢手術を受けた後、10月1日乗用馬としてノーザンホースパークに入場した。2009年7月28日、乗馬競技デビューに向けて訓練中と報じられた。2011年10月に福島県天栄村にあるノーザンファーム天栄に移り、牧場スタッフの乗馬練習用の練習馬となっている。
母は朝日チャレンジカップ、小倉日経オープン、スイートピーステークスの勝ち馬。叔父に中日新聞杯、カブトヤマ記念を制したツルマルガイセン。全妹ツルマルシスターは野路菊ステークスの勝ち馬。
びわこ成蹊スポーツ大学
学校法人大阪成蹊学園が2003年に設立。体育（スポーツ系）系専門の単科大学である。大阪成蹊大学、大阪成蹊短期大学と運営母体を一にする。
東京都の成蹊大学とは、全く別の大学である。
竹園
竹園（たけぞの）
澄覚法親王
澄覚法親王（ちょうかくほっしんのう、承久元年（1219年） - 正応2年（1289年））は、鎌倉時代の天台宗三千院の門跡。父は後鳥羽天皇の皇子雅成親王。母は藤原親経の娘。房号は円融房。
比叡山に入り、梶井門跡尊快入道親王に師事して出家し、真仙僧正から灌頂を受けた。1265年（文永2年）天台座主に任じられ、亀山天皇（後鳥羽天皇の曾孫）の護持僧となった。その後、一旦辞退したが1271年（文永8年）再び護持僧に任じられ、元寇の危機感が高まる中で異国降伏の祈祷を行っている。
ナイスショット (ラジオ番組)
ナイスショットは、一部ローカル局で放送しているラジオ番組（ミニベルト番組）である。
ゴルフに関してのおしゃべり（ルールやテクニックなどを軽快なトークで紹介）と洋楽（ポップス）をベースに展開していく5分番組。制作会社は綜合放送。
2016年1月現在（鈴木時代）。
フライングアーマー
フライングアーマーとは、アニメ『機動戦士Ζガンダム』などのガンダムシリーズに登場する架空の兵器。MS（モビルスーツ）用の大気圏突入装備であり、次の3種が存在する。本項目では主として1.について述べる。
スペースシャトルの翼だけを独立させたような形状だが、素材自体の耐熱性だけではなく、衝撃波の上に乗る（ウェイブライダー）ことで大気圏突入時の熱から機体を保護し、かつ突入中にもかなり自由に動ける構造になっている。また、本機に搭乗するMSは、大気圏突入時には機体上面に腹這いとなる。
突入後は、サブフライトシステムとして使用することや、水面を滑走することが可能である。本来はガンダムMk-IIの規格に合わせて開発された装備ゆえに同機の専用ともいえるが、グリプス戦役の戦局拡大にともなって少数が生産され、雑誌企画『ADVANCE OF Ζ ティターンズの旗のもとに』ではネモが使用している。
劇場版『機動戦士Ζガンダム A New Translation』では、2機存在する。また、後述の開発経緯を経ず、ティターンズから奪取したという設定になっている。
『機動戦士ガンダムΖΖ』では、ネオ・ジオンの地球降下作戦を阻止するためにエル・ビアンノ搭乗のガンダムMk-IIが装備し、戦闘後に大気圏突入を行っている。地球降下以降は使用されていない。
エゥーゴの戦略のうち、ジャブローなど地上の地球連邦軍拠点への電撃的な侵攻手段の開発は急務であった。既存のMSは単体で大気圏突入を行う際、バリュートと呼ばれる耐熱装備によって大気圏突入時の熱から機体を防護し、熱圏を突破するのが通例となっていたが、突入時は自由落下そのものであり、近傍の敵に対して完全に無防備となる。さらに、地表到達までにパラシュートなどで機体を減速させる必要があり、その際に地上から狙撃される可能性が高かった。これは、大型HLVを使えないというエゥーゴの台所事情もあったようだが、仮にHLVが使用できたとしても地上からの迎撃は避けられず、敵勢力圏外に降下すれば移動に時間を割かれることになる。
そこで、大気圏上層から地表に至るまで、高い機動性を確保したまま地上戦に投入できるMSの有効性が検討されることになった。そして、当時進行していた「Ζ計画」の一環として、Ζガンダムの最大の特徴である大気圏突入能力を検証すべくフライングアーマーが開発され、ジャブロー侵攻作戦に実戦投入されたのである。
カミーユ・ビダンによる試作機の運用実績は良好で、Ζガンダムにもフライングアーマーが正式に採用されることになった。ΖガンダムのフライングアーマーはMS形態時では左右に分割された状態で背中に装備されており（未装備での出撃も可能）、ウェイブライダーへの変形時には回転しつつ前に回り込み、機首部を覆うシールドと共に機体下面をカバーする。
共同運輸会社
共同運輸会社（きょうどううんゆがいしゃ）は、三井財閥などの反三菱財閥勢力が投資しあい、東京風帆船会社・北海道運輸会社・越中風帆船会社の3社が合併して1882年7月に創立された船会社。
当時、三菱の海運事業「郵便汽船三菱会社」（国有会社であった「日本国郵便蒸気船会社」と三菱商会が合併して設立された）が大規模な値下げ攻勢で勢力を広げ、欧米系の船会社に握られていた日本の航海自主権を取り返したが、一方で日本国内の中小の船会社も追い出されてしまった。独占的な地位を得た郵便汽船三菱会社は運賃を上げて大きな利益を上げていた。
しかし三菱の独占と専横を快く思わない渋沢栄一や井上馨、品川弥二郎、益田孝、榎本武揚、浅野総一郎らが三菱に対抗できる海運会社の設立を画策、東京風帆船会社、北海道運輸会社、越中風帆船会社の三社が結集して1882年7月に共同運輸会社が発足した（越中風帆船会社については、反三菱勢力として設立されたのではなく三菱の画策によって設立されたもの）。会社は、有事の際の軍事輸送を引き受けることを条件に政府の出資を得ており、社長も伊藤雋吉海軍少将が就任するなど政府色が濃いものとなった。
翌1883年1月営業を開始をすると、三菱側が運賃を2割引にして対抗したことから共同運輸側も対抗値引きを実施。以後2年間はダンピング競争による消耗が続いた。また、所要時間については共同運輸側がイギリス製の新鋭船、山城丸などを揃えたことから優位に立っていたが、三菱側が燃料費を度外視し速度を上げたことから、こちらも競合状態となった。やがては出航時間を揃えて同時出航し、優劣を直接競い合うようになり、接触事故を起こすなど安全面においても懸念が示されるようになった。
共同運輸も三菱側双方の営業、現場とも疲弊し始める。こうした事態を重く見た西郷従道農商務卿が仲介に乗り出し協定を結ばせ、一旦は競争は沈静化したものの、やがては協定破りが常態化。共倒れが危惧される事態となった。
1885年、三菱の社長岩崎弥太郎が死去したことを契機に、政府が両者の仲介に乗りだし、共同運輸の社長である伊藤を更迭。両社を合併させ日本郵船が成立した。新会社の出資比率は共同と三菱で6:5、社長には共同運輸側の森岡昌純が就任するなど、発足当初こそ共同運輸色が濃いものとなったが、やがては三菱系の社員が台頭し、名実ともに共同運輸は消滅することとなった。
なお、後に三井物産の船舶部が独立して三井船舶となり、現在の商船三井になっている。
抒情小曲集
『抒情小曲集』（じょじょうしょうきょくしゅう、ノルウェー語: "Lyriske stykker"）は、エドヴァルド・グリーグが1867年から1903年にかけて作曲した、全66曲からなるピアノ曲集。6～8曲ごとにまとめられて出版され、全10集からなる。
「蝶々」（作品43-1）、「春に寄す」（作品43-6）、「トロルドハウゲンの婚礼の日」（作品65-6）などはとりわけ有名。
個々の曲名は、音楽之友社「グリーグ 抒情小曲集 1・2」（舘野泉解説）による。
1867年に出版。この時期は、ニーナ・ハーゲルップとの結婚の年で、翌1868年にピアノ協奏曲を作曲するなど、充実した創作期の作品である。後の作品集と比較すると、音形は単純で、複雑な技巧は必要としないながらも、すでにグリーグらしさは発揮されている。1883年に出版。第1集から16年の隔たりがある。ピアノ協奏曲、『ペール・ギュント』の音楽を作曲し、名声は揺るがないものとなったが、以降ピアノや歌曲、室内楽作品等を中心に手がけるようになっていく。第2集の翌年に作曲されたが、出版は1886年。ヨーロッパ各地への演奏旅行の合間に書かれた曲。全体的に春の喜びに溢れている。1888年に出版。作品は1885年に遡るものもある。「アルバムの綴り」、「ハリング」、「飛びはね踊り」等、他の曲集と重複する名前の曲がある。1891年に出版。「抒情小曲集」の中心をなす完成度の高いもの。最初の4曲は作曲者により「抒情組曲」として管弦楽へ編曲されている。1893年に出版。フランスの保養地マントンで作曲された。祖国への郷愁とヨーロッパ的なスタイルが同居している。1895年に出版。トロルドハウゲンで作曲された。体調が次第に悪化していった時期の作品。第５、６集と比べ地味なため玉石混淆と言われることもあるが、むしろ芸術性は高まりグリーグ後期の繊細で洗練された自然美が描かれる。1896年に出版。ピアニストの舘野泉によれば、第5曲をはじめとして「バラード調」の曲が多い。1898年に書かれ1899年に出版。2～3分の小さな曲ばかり。第4曲と第5曲は1899年にグリーグ自身がオーケストラ（基本は弦楽合奏だが第4曲のみオーボエとホルンが1本ずつ使用されている）に編曲している。20世紀に入り、1901年5月に5曲を作曲。1901年に出版。
炭素繊維
炭素繊維（たんそせんい、）は、アクリル繊維またはピッチ（石油、石炭、コールタールなどの副生成物）を原料に高温で炭化して作った繊維。JIS規格では「有機繊維のプレカーサーを加熱炭素化処理して得られる、質量比で90%以上が炭素で構成される繊維。」と規定されている。アクリル繊維を使った炭素繊維はPAN系（Polyacrylonitrile）、ピッチを使った炭素繊維はピッチ系（PITCH）と区分される。炭素繊維を単独の材料として利用することは少なく、合成樹脂などの母材と組み合わせた複合材料として用いることが主である。炭素繊維を用いた複合材料としては炭素繊維強化プラスチック、炭素繊維強化炭素複合材料などがある。
炭素繊維の長所を一言で言うと、「軽くて強い」という点である。鉄と比較すると比重で1/4、比強度で10倍、比弾性率が7倍ある。その他にも、耐摩耗性、耐熱性、熱伸縮性、耐酸性、電気伝導性に優れる。短所としては、製造コストの高さ、加工の難しさ、リサイクルの難しさが挙げられる。また、素材自体が異方性を持ち、どういった形で積層するか、また、損傷を受けた場合の破損の判断が難しく、クリティカルな状況での使用は細心の注意が必要である。PAN系炭素繊維の単繊維は太さは5-7μmである。この多数の単繊維で構成された繊維束をフィラメントと呼び、さらに1,000本から数万本のフィラメントの束をトウと呼ぶ。このトウがPAN系炭素繊維の製品形態としてもっともよく扱われている。
トウは、そのフィラメントの本数の多寡により区分されており、24,000本以下でレギュラートウあるいはスモールトウ、40,000本以上でラージトウと呼ばれる。レギュラートウは低密度、高比強度、高比弾性率で、航空機や人工衛星の材料や、ゴルフ用シャフト、釣り竿、テニスラケットといったスポーツ・レジャー用途で多く使われている。一方のラージトウは、レギュラートウに比較的して安価なため、風車や自動車などの材料など産業用として主に利用されている。
PAN系炭素繊維の2010年の全世界生産量は、レギュラートウが55,300トン、ラージトウが14,800トンで合計70,100トンと推計されている。
PAN系炭素繊維は以下の工程で連続的に製造される。
ピッチ系炭素繊維の単繊維の太さは7-10μmである。ピッチ系炭素繊維は原料の違いによりさらに等方性ピッチ系とメソフェーズピッチ系に分類される。一般的に等方性ピッチ系からは汎用の炭素繊維が、メソフェーズピッチ系からは高強度、高弾性率の炭素繊維が製造される。
等方性ピッチ系炭素繊維は高い柔軟性、低熱伝導性、優れた摺動特性から、高温炉用の断熱材や自動車のブレーキパッド・クラッチ材に用いられる。一方、メソフェーズピッチ系炭素繊維は高弾性率、優れた振動減衰特性、高熱伝導性、低熱膨張率といった特徴があり、印刷用・フィルム用などの工業用ロール部材、薄型テレビ用大型板ガラスの搬送用ロボットアーム、人工衛星用部材などに使われている。
日本発の技術であり、現在でも世界市場に占める日本企業製品のシェアは高い。
ボルツァーノ県立考古学博物館
ボルツァーノ県立考古学博物館（）は、イタリアのボルツァーノにある考古学博物館。イタリアで有名なミイラ「氷の中からやってきた男」アイスマン（エッツィ）の「家」である。博物館は多くの見物客を四季にわたって受け入れている。
名称については、ボルツァーノ県が複数の呼称を持つことを反映し、南チロル考古学博物館（）、アルト・アディジェ考古学博物館（）とも呼ばれる。
アイスマンのほかにも博物館にはアルト・アディジェ周辺についての重要な展示物がある。旧石器時代の発見物や、より最近ではカール大帝時代のものである。
アルプス連山の南斜面の過去の映像が復元模型や、立体映像、ビデオ、インタラクティブなマルチメディア端末により触れることができる。常設展示のそばのスペースでは、特別展示、会議、講演会も絶えず行われている。
イタリア語、ドイツ語の両方が公用語とされている地域のため、展示解説は二言語で行われている。また博物館のしおりはこの二言語に加えて英語、フランス語、そして1999年時点では日本語版が存在していたが、現在日本語版はなくなっている。
建物は博物館通り (via Museo) の中央にあり、市立博物館 (Museo civico) の正面にある。
元々、帝国時代にはオーストリア国立銀行として使われていた。1919年から1990年代までは、イタリア銀行があった。
みこと号
みこと号（みことごう）は、広島県広島市・三次市と島根県雲南市・出雲市を結ぶ路線バス（高速バス）である。
広島市と出雲市の間を中国自動車道・松江自動車道経由で結ぶ路線で、1日9往復運行している。うち2往復は停留所が少ない特急便「スーパーみこと号」で、残りが急行便と位置づけられている。三次市以北では乗降も可能となっており、広島県備北地域・島根県雲南地域と広島市・出雲市を結ぶ役割も持つ（同様の役割を持つ高速バス路線としては、他にグランドアロー号や広島 - 三次 - 庄原 - 東城線がある）。
全便が座席指定制で、中国JRバスの窓口の他、発車オ〜ライネットで購入可能（コンビニエンスストアでは予約済み座席の決済・発券のみ可能）。当日空席がある場合に限り予約なしでも乗車でき、現金で支払うことができる。同一県内（広島 - 三次間など）での予約は当初からできない。
広島-出雲市間には往復割引・4枚綴り回数券の設定がある。100km以上の区間に限り、学割の設定がある。
年始は、出雲大社周辺の交通規制により、出雲市駅～出雲大社間は運休する。
1989年に、中国ジェイアールバスと一畑電気鉄道がそれぞれ独自に運行を行っていた広島市 - 出雲市間のバス路線を共同運行形態に変更し、同時に愛称を付与したものである。
中国JRバスによる運行は、1934年創設の省営自動車雲芸本線・出雲今市駅 - 備後十日市駅間の開通にまでさかのぼることができる。その後、1952年に三次以南の雲芸南線が開通し、一般便の直通運転を開始。その後、急行便・特急便の設定、広島バスセンターへの乗り入れ、高速経由便の設定を経て、1989年の共同運行に至る（この時点で出雲市 - 広島1往復、出雲市 - 三次3往復の運行だった）。なお、雲芸線は普通便から撤退したものの、現在でも雲芸線の路線免許で運行している。
一方、一畑電鉄による運行は1972年に特急・急行バス松江線（現在のグランドアロー号）の派生路線「広島 - 出雲大社線」として開業したもので、1989年まで宍道経由の1往復だった。一畑バス
中国JRバス
太字は特急便（スーパーみこと）停車停留所。広島バスセンター - 大塚駅間のみの利用は不可。
出雲大社へは、広島発の特急便一本のみが運行。太字は特急便（スーパーみこと）停車停留所。広島バスセンター - 大塚駅間のみの利用は不可。
原則として4列シートのハイデッカーを使用する。急行便の一部はトイレなしだが、特急便はトイレ付きとなる。また、点検時には4列シートのスーパーハイデッカーが運用に入ることもある。
般若心経秘鍵
『般若心経秘鍵』（はんにゃしんぎょう ひけん）は空海によって書かれた『般若心経』の注釈書で、『般若心経』を密教の立場で解釈した論書である。
『般若心経』を鳩摩羅什訳と大遍覚三蔵（玄奘）訳などとの異同点を指摘し、『般若心経』を『大般若経』の要約ととらえるのではなく、
『陀羅尼集経』巻３「般若波羅蜜神呪経」などから、般若菩薩の大心真言（ギャテイ ギャテイ ハラギャテイ ハラソウギャテイ ボウジ ソワカ）による内証三昧を説いた経典と説く。
なお「心」とは、サンスクリット語「フリダヤ」の漢訳であり、これは肉団心（心臓）を意味し、同事に真言（神呪）を指す。
そもそも般若心経の歴史的成立を見れば、「ギャテイ、ギャテイ…」の般若般若波羅蜜神呪への信仰から生まれており、そこから読誦経典として重視されてきた。
※現存最古の梵本般若心経である法隆寺貝葉本においても、真言の後に「以上が般若波羅蜜の心（フリダヤ）である」と締めくくられており、経を意味する「スートラム」は記されていない
本文内容は『般若心経』を「人法総通分」、「分別諸乗分」、「行人得益分」、「総帰持明分」、「秘蔵真言分」の五段に分けて解説する。
・「人法総通分」…人と法とを全体を通じて解き明かす部分（「観自在…」から「度一切苦厄」まで）
・「分別諸乗分」…諸仏の内証を諸宗に配当し解き明かした部分（「色不異空…」から「無所得故」まで）
●普賢菩薩（華厳宗）「色不異空」～「亦復如是」
●文殊菩薩（三論宗）「是諸法空相」～「不増不減」
●弥勒菩薩（法相宗）「是故空中無色」～「無意識界」
●縁覚・声聞（小乗）「無無明」～「無苦集滅道」
●観自在菩薩（天台宗）「無智」～「以無所得故」
・「行人得益分」…修行した人が得る利益を説く部分（「菩提薩埵…」から「三藐三菩提」まで）
・「総帰持明分」…すべてが真言（明咒）に帰することを説く部分（「故知般若…」から「真実不虚」まで）
・「秘蔵真言分」…秘密の真言を説く部分（「ギャテイギャテイ…」より「ソワカ」まで　※本文での真言は梵字表記）
本論の解釈の立場は「顕密は人にあり、声字はすなわち非なり」に表されるように、顕密の相違は経典それ自体ではなく、それを聞き学ぶ側によるとし、仏教を主体的にいかに受けとめるかという点を、個々に投げ掛けている。
成立年代ははっきりとは分かっていないが、上表文を根拠とした弘仁９年（818）説や、承和元年（834）に東大寺南院で作成されたという説が古来伝承されるが共に確証はない。
なお伝統的に『般若心経秘鍵』の巻末には「上表文」と称するものが付けられていて空海作として信仰されてはいるが、文献学的見地では本文と矛盾した記述、意味不明な内容、空海作とは思えない稚拙な文体等や、上表文に言及する文献が鎌倉後期以降であって、平安期には見られないことから、上表文は後世の偽作と見られている。
尊意
尊意（そんい）は仏教用語の1つで、尊い師僧の意見を伺うという意味。法戦式などで使用される。また、僧の名称でもある。
尊意（そんい、貞観8年（866年）- 天慶3年2月24日（940年4月4日））は、平安時代中期の天台宗の僧・13世天台座主。通称は梨本祖師、号を法性房。近江国の出身。
866年（貞観8年）に現在の滋賀県米原市上丹生で生まれ、俗姓は息長丹生真人（おきながのにうのまひと）。879年（元慶3年）比叡山に入り、7年後886年（仁和2年）受戒し天台の奥義を究めたという。
鴨川東の吉田寺で地獄絵を見て発心し、初め栂尾寺の賢一ついで比叡山極楽寺の増全に師事して天台教学を学び、また玄昭から密教の法を受け、円珍からは菩薩戒を受けた。926年（延長4年）に13世天台座主に任じられた。仏頂尊勝法・不動法の修法を得意とする験者として知られ、925年（延長3年）の大旱魃に際し醍醐天皇の詔をうけ祈雨の法を修し見事に雨を降らせ、平将門の乱において大威徳法または毘沙門天法を修し調伏にも霊験があったと伝えられている。晩年には大僧都に至った。当初極楽浄土への往生を願っていたが、没時には弥勒兜率天往生願生に改めたとされる。没後、僧正法印位を追贈された。将門記では、平将門を悪しき修法により滅した罪により、地獄におち、天王となった将門と一日に十度戦う身となり、また藤原忠平は九頭竜になってしまったという。
米原市上丹生には法性房趾と称する所があり、尊意出生地として伝えられている。
米原市松尾寺梵鐘の調査によると、有縁寺院として記述されている箇所がある。
近隣の水源“いぼとり水”が産洗いの水と言い伝えられている。
菅原道真の仏教学の師とされている。
ある時、比叡山延暦寺にいた尊意のもとへ道真の霊が現れた。霊をザクロの実でもてなすと「復讐にあたって、梵天と帝釈天の許可を得た。例え天皇からの命令であっても、私を阻止するような事はしないで欲しい」と道真の霊に頼まれる。尊意はこれを「天皇から二度三度と出動要請があれば、断る事はできません」と断る。すると、激怒した道真は、とっさにザクロをつかみ、口に含んだかと思うと、種ごと吹き出した。種は炎となって燃え上がり、傍らの戸に引火するも尊意は印を結び水を放ち消し止めた。尊意はそのまま道真の霊を追っていく。鴨川まで来ると突然、川の水位が上がり始め、とうとう土手を越えて町中に流れ込んできた。尊意は手にした数珠をひともみして祈ると、水の流れは二つに分かれ一つの石が現れた。石の上には道真の霊が立っていた。尊意僧正との問答の末、道真の霊は雲の上に飛び去り、それまでの荒れ狂っていた雷雨がぴたりとやんだという。
また、『吏部王記』『日本紀略』『扶桑略記』では、醍醐天皇が崩御するまでの祈祷の様子と臨終出家の戒師をつとめたことが書かれている。
大貫美奈子
大貫 美奈子（おおぬき みなこ、1972年10月15日 - ）は、日本の元女子バレーボール選手。東京都葛飾区出身。ニックネームはミナコ。
小学校3年生よりバレーを始める。共栄学園高校2年生時に春高バレー出場。1989年世界ユース選手権では日本選手としてただ一人の個人賞（レシーブ賞）を獲得する。
1991年、NECレッドロケッツに入団。
第1回Vリーグから出場しており、第10回Vリーグ（2003-04年）終了時点で連続出場セット数が700を超え、特別賞を受賞。1998年の世界選手権において正セッターとして出場した。1999年のワールドカップでは控えに回ったが、ライト兼ピンチサーバーで活躍する試合もあり、全日本の切り札となった。2001年のグラチャンにはライトの控えながら、要所で起用され、最終戦のアメリカ戦は自身のサービスエースで試合を決着させ、日本を銅メダルに導いた。第6回Vリーグの全勝優勝をはじめ、第9回、第11回大会で優勝を経験するなどNECの中心選手としても長年活躍した。2007年4月、Vリーグ出場試合が武富士バンブーの足立留美と共に女子選手歴代1位の275試合（当時）となり、リーグ40回大会を記念し創設された『Vリーグ特別表彰制度』で長期活躍選手として特別表彰された。
2008年2月2日、東レアローズ戦において、Vリーグ初の通算1000セット出場を達成した。記録に表れている通りのタフさから鉄人の異名を持っていた。
2008年5月、現役引退。
存覚
存覚（ぞんかく）は、鎌倉時代後期から南北朝時代にかけての浄土真宗の僧である。父は覚如、弟は従覚。錦織寺四代。
存覚は、初期浄土真宗における優れた教学者で、父覚如を助けて浄土真宗の教線拡大に尽力したが、本願寺留守職や東国における門徒への対応などをめぐり対立し、2度の義絶と和解が繰り返された。和解後も本願寺別当職を継承しなかった。
存覚は終生にわたり教化活動に力を注ぎ、佛光寺の了源への多数の聖教書写を初め、関東や陸奥国・近江国・備後国などで多くの布教活動を行った。
年齢は、数え年。日付は、文献との整合を保つ為、旧暦（宣明暦）表示（生歿年月日を除く）とし、南北朝時代の元号は、北朝（京都）で表記する。
連雲港市
連雲港市（れんうんこう-し）は中華人民共和国江蘇省に位置する地級市。全国十大港湾の一つである貿易港を有し、中国に14ある沿海の経済技術開発区の一つでもある。
江蘇省の東北部にあって黄海に面し、北は山東省日照市、西は徐州市、淮安市、南は淮安、塩城市に隣接。気候は海流の影響で温暖で、年平均気温は14℃、年間降水量は930mm。全体に海沿いの平坦な土地だが、西部には山地があり、その最高点である南雲台山の玉女峰（標高625m）は江蘇省の最高点でもある。
農業も盛んで、水稲や小麦、綿、大豆、落花生などが生産されている。
連雲港の古い名は海州であり、春秋時代には呉を滅ぼした越王勾践がこの地を首都とし中原の覇者となった。秦朝以降は江蘇地方の重要港湾都市とされ、清末には税関が設置されている。改革開放政策が発表されてからは中国で最初に指定された14箇所の経済技術開発区の一つになった。
行政区画としては1935年（民国24年）に灌雲県連雲港地区に新設された連雲市を前身とする。1948年（民国37年）には東海県海州、新浦地区を統合し新海連特区と改編された。中華人民共和国が成立すると1949年に新海連市と改称し山東省の管轄とした。その後1952年に江蘇省に移管、1961年に連雲港市と改称され現在に至る。
3市轄区・3県を管轄する。
連雲港はシベリア鉄道に代わる中央アジア経由の大陸横断鉄道網「新ユーラシア・ランドブリッジ」の東の終着点としても計画される交通の要衝である。日本や韓国はじめ多くの国からのコンテナ航路が連雲港に着き、ここからコンテナ貨物が大陸横断鉄道に載せかえられオランダのロッテルダム港をはじめヨーロッパ、中東など40以上の国や地域に発送される。また中国最初の沿海対外開放都市の一つとして発展し、国の経済技術開発区が置かれるなど、経済活動も活発。2000年11月には、味の素が連雲港味の素冷凍食品 (有) を設立。
高井美穂
高井 美穂（たかい みほ、1971年11月30日 - ）は、日本の政治家。国民民主党所属の徳島県議会議員（1期）。
文部科学副大臣（野田第1次改造内閣・野田第2次改造内閣）、文部科学大臣政務官（鳩山由紀夫内閣・菅内閣）、衆議院議員（3期）等を務めた。
徳島県三野町（現・三好市三野町）生まれ。三野町立芝生小学校（現・三好市立芝生小学校）、三野町立三野中学校（現・三好市立三野中学校）、徳島県立脇町高等学校、早稲田大学第一文学部英文科卒業。1994年、ダイエーに入社し、社長室秘書部に配属された。1998年からアメリカ合衆国ワシントン大学に1年間留学し、1999年よりダイエー業務室配属。同年9月、ダイエーを退社。
2000年、民主党の候補者公募に合格する。同年の第42回衆議院議員総選挙に民主党公認で徳島2区から出馬したが、自由民主党の山口俊一に敗れ、落選した。
2003年、第43回衆議院議員総選挙に徳島2区から出馬し、再び山口に敗れるが、重複立候補していた比例四国ブロックで復活し、初当選した。2005年、第2子出産のため通常国会に欠席届を提出し、国会議員では珍しい産休を取得した。同年7月の郵政国会での郵政民営化法の採決にも欠席。第44回衆議院議員総選挙では、徳島2区選出の自民党議員だった山口俊一が郵政民営化に反対し、採決で造反したため、自民党の公認を得られないまま、無所属で出馬。自民党は七条明を徳島2区で公認し、日本共産党の新人を含めた4人で議席を争ったが、無所属で出馬した山口が当選し、高井は次点で落選した（次々点の七条は比例復活）。同年12月13日、比例四国ブロック選出の民主党衆議院議員五島正規の政策担当秘書の公職選挙法違反に伴い、五島が衆院議員を辞職。五島の辞職により、比例四国ブロックで次点だった高井が繰り上げ当選した。
2009年の第45回衆議院議員総選挙では、2006年に自民党に復党し同党公認で出馬した山口俊一を徳島2区で下し、初めて選挙区で当選した（山口も比例復活）。選挙後に発足した鳩山由紀夫内閣で文部科学大臣政務官に任命される。2010年1月、山形県で行われた日本教職員組合の教育研究全国集会に出席。文部科学省の政務三役が日教組の集会に来賓で出席するのは2001年の同省発足以来初めてで、文部省時代を含めても1951年に当時の文部政務次官が出席して以来、59年ぶりである。
2012年4月6日、野田第1次改造内閣で文部科学副大臣に任命され、野田第2次改造内閣まで務める。同年の第46回衆議院議員総選挙では、徳島2区で自民党の山口に敗れ、比例復活もできず、落選した。第47回衆議院議員総選挙においても徳島2区で公認を受けていたが、2014年9月14日、徳島県議会議員選挙への出馬を表明し、徳島2区での公認を辞退した（民主党は同年の衆院選で徳島2区に候補を擁立せず）。
2015年4月、徳島県議会議員選挙に三好第1選挙区（定数2）から無所属・民主党推薦で出馬。高井、自民現職の来代正文、自民新人の井下泰憲はいずれも5千票台の接戦となるも、高井はトップ当選を果たした。
安比高原スキー場
安比高原スキー場（あっぴこうげんスキーじょう）は、岩手県八幡平市安比高原にあるスキー場。運営会社は株式会社岩手ホテルアンドリゾート。例年12月上旬から5月上旬まで滑走が可能。
日本有数の規模を誇り、山形蔵王温泉スキー場と共に東北を代表するスキー場である。ゲレンデは標高1305mの前森山と1328mの西森山に広がる。ナイター設備あり。スキー場のほかに安比高原ゴルフクラブや安比高原牧場などもあり、滞在型のオールシーズンリゾートである。
開業当時は規模はそれほど大きなスキー場ではなかったが、リゾートブームが始まった1980年代半ばから拡張を開始し、1990年代初頭に現在の形になった。バブル景気や四駆ブームの頃、首都圏ナンバーの自動車にウサギのマークと「APPI」と切り抜かれたステッカーを貼るのがお洒落であり、流行していた。
スキーブームの終息後は有名歌手の屋外コンサートを実施したり、ゲレンデに財布を持たずにレストラン等が利用できるよう携帯電話クレジット（iD）を導入したり、夜間のライトアップをはかったりと、様々な集客の工夫を行っている。これらのほか、白樺ゲレンデとザイラーゲレンデの間に長い連絡コースがあり、リフトも1本走っている。
※非・常用リフトは通常運休／混雑時・強風時・イベント開催時などに不定期に運行される
ホテル安比グランド本館・タワー、安比ヒルズ白樺の森1・2・3、安比高原温泉ホテル1・2・3と様々なタイプの8つのホテルがある。一際高い建物は1989年完成の安比グランドタワー(地上19階建、高さ78m)で、安比高原のランドマーク的な存在となっている。
これらのホテルは客室単位で分譲された物件（オーナーズルーム）もあり、客室オーナーは自身で客室を利用するほか、ホテル運営会社に対して賃貸したり(ホテルが通常の客室として第三者を宿泊させる)、紹介者に宿泊させる場合もある（この場合も通常のホテル宿泊者としてのサービスが受けられる）。
これらのホテルは、以前は日本のリゾートホテルとしては比較的フォーマル志向であり、客室備え付けの室内着では館内移動不可（大浴場・レストラン等へ行くにも着替える必要がある）であったが、2017年以降方針転換して客室に浴衣が備え付けられるようになり、浴衣での館内移動・食事も容認された（メインダイニングにはドレスコードが残り、浴衣や過度にカジュアルな服装での入場は断られる）。また2017年9月より全客室が禁煙化された。
安比高原温泉ホテルに併設された温泉施設・安比温泉白樺の湯があり、日帰り利用も可能。
その他ペンション村がスキー場のすぐ近くにある。
秘境探検ファム&amp;イーリー
『秘境探検 ファム＆イーリー RUIN・EXPLORER』（ひきょうたんけん ファムあんどイーリー）は田中久仁彦による日本の漫画作品。
かつてホビージャパン社から発行されていた月刊RPGマガジン（ゲームぎゃざの前身）で1992年より連載されていた。高度な魔法文明が崩壊してから数百年後の異世界を舞台に、古代文明の遺跡を探索する冒険者である遺跡探索者（RUIN・EXPLORER）の少女二人組を主人公としたファンタジーコミックである。
連作としていくつかのエピソードが存在するが、作者が遅筆なために休載や減ページ、下書き状態での雑誌掲載を繰り返した末に、結局未完のまま打ち切りとなった。初期のエピソードを「万能なる力」を巡るエピソードとしてまとめた上で、1995年にOVA化されている（後述）。
2010年、打ち切りから約10年を経て田中個人のサークルが発行する同人誌上で再始動。新作が掲載された。
また、2017年よりホビージャパン社のウェブコミック「コミックファイア」内で、田中久仁彦公式ネットマガジン「ONE VISIONS」が開設され、単行本1巻収録分をウェブ連載として公開している。
遺跡探索者であるファムとイーリーは、呪いをとくための手段を探して各地の遺跡で冒険を繰り広げる。VHSとLDで全4巻（各巻1話ずつ収録）のOVAが1995年から1996年の間に発売。椎名へきる、山寺宏一など人気声優を起用し、アニメーションは亜細亜堂が制作するなど、かなり豪華なキャストとスタッフで製作されている。また、ドラマCDや各キャラクターのキャラクターソングも作られた。2003年5月23日には全4話をニュープリント・ニューマスター化し1枚にまとめて収録したDVD『秘境探検ファム&イーリー complete edition』が発売された。
DVDには、原作者田中久仁彦と監督・脚本担当のもりたけしとの対談の他、企画が満載された解説書を封入し、映像特典としてノンスーパーOP&ED、TVCM集、DVD発売告知PVが収録されている（ただし、VHS1巻の巻末に収録されていた特典映像「突撃! アフレコ探検隊」「松本梨香の『Magical Beat!』PV」が収録されていない）。OVAの監督・脚本を務めたもりたけしによる小説版が朝日ソノラマのソノラマ文庫より発売された。全2巻。
1993年にRPGマガジン別冊として発売された『秘境探検ファム&イーリー特別編』には、漫画本編（当時、単行本は未刊だった）やイラスト集と共に、山北篤により製作されたテーブルトークRPG（TRPG）のオリジナルルールが収録されていた（2015年現在は絶版）。
メリーバード号 (広島 - 米子線)
メリーバード号（メリーバードごう）は広島県広島市と鳥取県米子市を結ぶ高速バスである。
中国地方の中心的都市である広島市と、山陰の商都である米子市を直結する唯一の公共交通機関である。両都市の間は、かつて国鉄（当時）木次線・芸備線経由の急行ちどりにより結ばれていたが、これに取って代わる形で運行を開始している。1日7往復運行。
開通当初から起点と終点の間が高速道路（広島自動車道・米子自動車道）で直結されているにもかかわらず、落合JCT経由の大回りとなることから、これを避けるため途中の庄原ICから一般国道である国道183号を経由して日野郡日南町経由で米子にショートカットして向かうという経路上の特徴を持っていた。その後、より近いルートとなる松江自動車道が開通したため、2013年7月20日のダイヤ改正により中国自動車道・松江自動車道・山陰自動車道経由に変更された。
全便座席指定制（インターネット・コンビニ（ローソン・ファミリーマート）・メール予約（発券）も可能）だが、当日空席がある場合に限り予約なしでも乗車できる。太字は停車停留所。広島県内及び鳥取県内での相互の乗降はできない。2013年7月20日のダイヤ改正で経路等が大きく変更された為、参考のため両者を併記する。
ただし、日交・日ノ丸担当便は隔月で担当便が変更される。
ベーリング地峡
ベーリング地峡（）は、氷河期にアラスカ（北アメリカ大陸）とシベリア（ユーラシア大陸）の間に存在した地峡。ベーリング陸橋（）またはベーリンジア（）とも呼称される。
最終氷期には、現在のベーリング海峡周辺からベーリング海にかけて南北の幅が最大1600キロメートルにおよぶ陸地が広がっていた。人類がアメリカ大陸へ進出する際にたどった経路として取り上げられることが多い。
一般的に、アフリカ大陸で進化した人類は、ユーラシア大陸を経て、最終氷期の後期（1万8000年前 - 1万5000年前）にベーリング地峡を渡り、厚い氷河に覆われた内陸部のアラスカ・カナダ・北アメリカを避け、太平洋沿岸（現在は海中に没しているが、当時の太平洋沿岸は氷河もなく、水と食料の調達可能な緑豊かな陸地であった）に沿って南下し、南北アメリカ大陸へ到達したものと考えられている。
伊東大貴
伊東 大貴（いとう だいき、1985年12月27日 - ）は、日本のスキージャンプ選手。北海道下川町出身。オリンピック3大会（2006トリノ、2010バンクーバー、2014ソチ）日本代表。2014年ソチオリンピック団体銅メダリスト。2013年世界選手権混合団体金メダリスト。
元々はアルペンスキーをやっていたが、小学生の時にジャンプ競技に興味を持ち、親の目を盗んでジャンプを始める。
中学組で圧倒的な強さを見せていた2000年には1月10日のHBCカップジャンプ競技会で、歴代最年少の14歳と14日でラージヒルの公式試合に出場し25位となっている。またこの時は試合の前に練習で飛んでいるので、葛西紀明を抜き大倉山を跳んだ当時の歴代最年少記録も樹立している（現在の記録は2007年に小学4年生でテストジャンパーとして跳んだ伊藤将充）。この伊東の快挙で、以後中学生年代でもラージヒルの大会にエントリーできるようになった。
下川商業高校を経て一時は雪印乳業への入社を決めていたが、同郷で幼なじみの千田侑也が土屋ホーム入社を決めたため、自身も一転して土屋に入った。
2005年1月6日のオーストリア・ビショフスホーフェンでのジャンプ週間最終戦でこの台のバッケンレコードとなる143mを飛び初めてW杯の表彰台(3位)に立った。また、同年3月20日にはスロベニアのプラニツァで行われたW杯最終戦のフライングヒルで2本目に222.5mを飛び、19歳ながら日本人で初めて220mの壁を突破している。
豪快なジャンプスタイルだけでなく、底抜けに明るくいつも笑顔でいることや必要以上にユーモアとウィットに富んだ発言を連発することなどからも、原田雅彦の後継者として期待されている。また国内大会の表彰式などでは、撮影タイムで表彰台から降りて自分の携帯電話で他の表彰選手を撮影して観客の笑いを取ることが時折見られる。
2008年2月に結婚し新居を構えたが、その新居を手がけたのは2006年シーズン限りで現役引退し、土屋ホームの社業に専念していた千田侑也であった。
この年のサマーグランプリでは3度2位に入る活躍を見せたが、帰国後の10月6日に土屋ホームがチームへの支援を縮小したのに伴い、木下監督、伊藤謙司郎と共に10月限りで退社し、新天地を求めることが明らかになった が、所属先が決まらず、土屋ホーム所属期限を12月いっぱいまで延長した後、木下監督、伊藤とともに2009年1月1日からはサッポロスキッドに名義を借りていた（大会に出場するための暫定的な措置で、山田いずみ、渡瀬あゆみもサッポロスキッドの名義を借りていたことがある。）。また、1月21日には伊藤とともに日立製作所の支援を受けることが決まった。2月6日には木下監督、伊藤謙司郎と共に、携帯ショッピングサイトを手がけるモバイルコンビニの支援を受けることが発表された。
2009年4月1日付で雪印乳業株式会社（現・雪印メグミルク株式会社）に入社 した。
2011-2012シーズンは序盤躓いたもののすぐに好調に転じ、度々W杯の表彰台に立つようになる。一時帰国した2012年1月21日の第39回HTBカップで大倉山ジャンプ競技場のバッケンレコード（146.0m）を記録すると、好調そのままに1月28日、地元札幌でのW杯で日本人として12人目となる念願の初優勝を果たした。翌29日も優勝し、日本人選手としては1999年1月の葛西紀明以来、13季ぶりのW杯連勝を達成。また、2月26日にはヴィケルスンでのスキーフライング世界選手権団体戦の1本目で240.0mの日本人歴代最長不倒を達成した。3月4日のフィンランド・ラハティ大会では国外でのW杯初優勝を果たし、続く3月8日のノルウェー・トロンハイム大会で4勝目。2011-2012シーズン合計で9度表彰台に立ち、シーズン個人総合成績で自己最高の4位に入った。日本人選手が個人総合成績で10位以内に入るのは2003-2004シーズン8位の葛西紀明以来である。
2012-13シーズンはワールドカップ序盤戦を膝の故障のため欠場し、年末年始のスキージャンプ週間ガルミッシュ＝パルテンキルヒェン大会から復帰した。しばらくは30位台が続き、ポイントを獲得できなかったが、1月19日の札幌大会と2月16日のオーベルストドルフ大会で6位に入り復調。直後にイタリアのヴァル・ディ・フィエンメで開催された世界選手権では、伊藤有希、高梨沙羅、竹内択とともに出場した男女混合団体で金メダルを獲得。世界選手権後のワールドカップで2度表彰台を獲得した。
2013-14シーズンは12月8日のリレハンメル大会で3位。ソチオリンピックの日本代表にも選出されたが、オリンピック直前のワールドカップで左膝を痛めたため、ノーマルヒルは欠場し、ラージヒル一本に絞り入賞まであと一歩に迫る9位。清水礼留飛、竹内択、葛西紀明とともに出場した団体では3番手を任され130ｍ越えのジャンプを2本揃えて1998年長野オリンピック以来16年ぶりのメダルとなる銅メダル獲得に貢献した。団体戦でも膝の状態は悪く2本目の着地の後に倒れこむ場面が見られ、フラワーセレモニーではまともに歩くこともできない状態であった。五輪後の海外遠征はキャンセルしてシーズンを終えた。
2014-15シーズンは開幕よりW杯メンバーに復帰。ソチ五輪と同じメンバーと挑んだ団体第1戦で2位。個人戦も11月28日の第2戦（フィンランド・ルカ）で2シーズンぶりの2位でシーズン初表彰台を獲得した。その他に2大会で4位を記録した。
2015-16シーズンは1月1日のジャンプ週間ガルミッシュ＝パルテンキルヒェン大会から6戦連続でトップ10入り。このうち1月30日札幌大会と2月10日トロンハイム大会で5位。1月31日の札幌大会では1回目で首位に立ったが2回目で順位を落として7位。
2016-17シーズンは、3月12日にオスロで4位となったのが最高成績。この他12月17日エンゲルベルク大会（5位）、2月12日札幌大会（8位）でトップ10入りした。ラハティでの世界選手権では男女混合団体ノーマルヒルで銅メダルを獲得。個人ノーマルヒルでも10位に入った。
2017-18シーズンもW杯メンバー入りしたが、11月19日の第1戦ビスワ大会で転倒し、右肩を負傷したため帰国した
育英セミナー
育英セミナー（いくえいせみなー）は、1975年頃、広島県安芸郡海田町に開設された学習塾である。
塾長中島のわかりやすい教え方と厳しい講義、宿題を課さないことに特徴があった。
授業は、数分の講義の後に数分の演習問題の繰り返しで、中島が一人一人を丁寧に見て回り、間違った者は軽い体罰とともに厳しく叱責された。そのため、能力のある劣等生は、たちまち劣等生で無くなっていった。反面、最初から優等生の者は、いささか不満だったようである。
しかしながら、それらの特徴は、アルバイト講師の授業には引き継がれていなかったようである。
2005年現在、プレハブの教室は、すべて無くなっている。戸建て住宅は残っているが、現在の状況は、不明である。
山田大起
山田 大禧（やまだ ひろき、1982年5月19日 - ）は、長野県飯山市出身のスキージャンプ選手。旧名山田大起。
飯山市立飯山第二中学校（旧・現在は他2校と統合）から長野県飯山南高校（現長野県飯山高等学校）、北野建設を経て現在長野市スキークラブに所属している。2002年、19歳の時にソルトレイクシティオリンピック代表に選出され団体、個人ノーマルヒルに出場した。長野県出身のスキージャンプ選手としては江遠要甫、西方仁也に次いで3人目となった。
2010年4月24日、信越放送アナウンサーの生田明子と結婚。同年12月から、同じ読みで山田大禧に改名した。など
バンビ〜ノ!
『バンビ〜ノ!』は、せきやてつじによる日本の料理漫画、またそれを原作とした連続テレビドラマ。『ビッグコミックスピリッツ』（小学館）にて、2005年（平成17年）2号から連載を開始し、第1部として2009年（平成21年）13号まで連載された。その後、同年19号から2013年（平成25年）3号まで第2部『バンビ〜ノ!SECONDO』が連載された。単行本は小学館ビッグコミックスから第1部が全15巻、第2部が全13巻で刊行されている。
タイトルの「バンビーノ」は、イタリア語で坊や（単数形）の意味である。
第53回（平成19年度）小学館漫画賞一般向け部門を受賞した。
福岡在住の大学生・伴省吾は、「最高のイタリア料理人になる」と大学を休学して上京。しかし、腕に自信を持っていたものの料理をナメてかかっていたことを思い知らされ、次々と試練が訪れる……。本作品は試練に耐えて成長する料理人・伴省吾とそれを取り巻く人物たちの物語である。
料理漫画としては、戦場のような厨房の忙しさや人間関係の描写が多く、職業人としての伴の成長を重点的に描いている。
作者のせきやは執筆するにあたり、実際にいくつかのイタリアン・レストランの厨房の中で下働きを試みている（千葉県野田市のイタリアンレストラン「コメ・スタ」では、3泊4日の泊り込みで、厨房の中で実際に働いたそうである）。伴とあすかがバッカナーレ2号店『レガーレ』開店に向け、更なる精進のために研修に行ったニューヨークのイタリアンレストラン。工場を改装してオープンさせてから約1年余りだが、マンハッタンで一番勢いがある大箱店。2007年（平成19年）4月18日から6月27日まで、日本テレビ系列で毎週水曜22:00 - 22:54（JST）に全11話を放送。初回は20分拡大して23:14まで、最終回は15分拡大23:09までの放送。ドラマでは「バンビーノ」が「若造」を指す言葉に変更されている。
水曜ドラマで男性が主役を務めるのは2004年（平成16年）10月 - 12月に放映された「一番大切な人は誰ですか?」の岸谷五朗以来2年半ぶりのことである。また主演の松本潤にとって『金田一少年の事件簿』以来6年振りの連続ドラマ単独主演及び、『ごくせん』以来5年振りの水曜ドラマ枠への登板となる。
劇伴を担当した菅野祐悟は、同枠で次クールに放送された『ホタルノヒカリ』でも続投している。
キャッチコピーは「始めは誰でも若造（バンビーノ）だ!!!」。
毎回放送終了後に公式サイトおよび携帯サイトにてスピンオフドラマが配信された。配信は第2日本テレビを利用。タイトルは『バンビ〜ノ!スピンオフ』。脚本は本編と同じく岡田惠和が担当し、他にも演出を村瀬健が担当する以外は同じスタッフで構成されている。ストーリーは『バッカナーレ』の営業終了後のホールを中心に展開している。5月13日までの間に50万回の再生回数を記録する。2007年（平成19年）12月に配信は終了。
覚如
覚如（かくにょ、覺如）は、鎌倉時代末期から南北朝時代にかけての浄土真宗の僧。本願寺第三世。
「大谷廟堂」の寺院化（本願寺の成立）に尽力し、本願寺を中心とする教団の基礎となった。
本願寺（浄土真宗）の実質的な開祖。（一般に開祖は、親鸞とされるが、親鸞自身に開宗の意思は無く、本願寺成立後、覚如が定めた。）
親鸞の末娘である覚信尼の子、覚惠の長男。母は周防権守中原某の娘。親鸞の曾孫にあたる。長男は存覚、次男は従覚。
『報恩講私記』、『本願寺聖人伝絵』（『御伝鈔』・『親鸞伝絵』）、『執持鈔』、『口伝鈔』、『改邪鈔』など多数撰述し、法然の正統な後継者としての親鸞と浄土真宗内における本願寺教団の優位性を主張した。
桃山学院教育大学
西日本唯一の私立教育大学である。
加藤慎平
加藤 慎平（かとう しんぺい、1978年5月18日 - ）は、日本の元競輪選手である。日本競輪学校第81期卒業。岐阜県羽島郡岐南町出身。現役時代は日本競輪選手会岐阜支部所属。初出走は1998年8月13日、名古屋競輪場。初勝利も同レース。血液型O。
岐阜県立岐南工業高等学校を経て日本競輪学校に入学。
デビュー後の2000年には、最後の開催となった全日本新人王戦を優勝。
その後、自力を主体としつつも、メンバー構成や展開次第によってはマークにも転じるといった変幻自在な脚質を武器に、2004年の岐阜記念完全優勝などを足がかりとして、同年年末から2005年年初にかけて10連勝を達成。この勢いを1月の競輪祭にも結びつけ、決勝で2着と健闘。同年12月に行われた第21回読売新聞社杯全日本選抜競輪（岸和田競輪場）決勝において、小嶋敬二マークから直線抜け出し、初のGI制覇。さらに同月30日のKEIRINグランプリ（平塚競輪場）では、4角付近で逃げる武田豊樹後位の神山雄一郎を競り飛ばし、直線で鮮やかに抜け出し優勝（歴代14人目）。同年の賞金王に輝いた。
これら一連の実績から、新しい中部の司令塔としてマーク主体の競走へとシフトしていくようになる。
2009年2月に高松競輪場で開催された東西王座戦で初のGII勝利を果たして新人王(ヤンググランプリ)を含む全グレードカテゴリーでの優勝という偉業を成し遂げる。3月には岸和田競輪場で開催された日本選手権競輪の決勝で微差の2着となったが、これらによる年間獲得賞金上位でKEIRINグランプリ09への出場を決定させ、これにより2010年はS級S班格付となり2011年まで維持した。
2010年に発症した腰痛が改善せず、医師からも厳しいと言われたが現役を続行。自身が決めていた通りデビュー満20年の節目となる2018年12月、A級陥落の直前に引退した（選手登録消除は12月13日付）。最終出走は同年11月27日の和歌山FI「デイリースポーツ杯」初日S級予選9R（9着、途中欠場）だった。
2019年1月3日、ホームバンクだった岐阜競輪場で引退報告会を行う。
現役時代の通算成績は、1326戦339勝、優勝50回（うちGI2回、GP1回）。
デビュー当時は逃げの戦法で活躍していたが、後年は上位陣と対決するため「逃げ」を事実上封印して捲りや追込の戦法に切り換えており、追い込みタイプの自在型選手として活躍した。
天才的な感覚で走るタイプであり勝つ時は非常に鮮やかなのだがムラっ気が強く負ける時は恐ろしいほどあっさり負ける典型的な気分屋レーサーであった。
晩年は慢性的な腰痛との戦いでもあり、体調を考慮しながらの出走していたためトップ選手としてはレース出走本数が少なかった。
メリーバード号 (広島 - 鳥取線)
メリーバード号（メリーバードごう）は広島県広島市と岡山県真庭市・鳥取県倉吉市・湯梨浜町・鳥取市を結ぶ高速バスである。
中国地方の拠点都市である広島市と鳥取県の県庁所在地である鳥取市を結ぶ。陰陽連絡路線の一つである。岡山自動車道の全通にあわせて1997年から2010年の間は山陽自動車道を経由し、広島県第二の都市である福山市での乗降も扱っていたが、現在は中国道経由に改められ福山市は経由しなくなった。
「メリーバード号」の愛称を持つ高速バス路線には他に広島市と米子市を結ぶ路線もあるが、同じ愛称ながら途中経路や運行形態が大きく異なる（鳥取線からは撤退した広島電鉄が現在も運行に携わっている）。
1日2往復（岡山県真庭市・鳥取県倉吉市・東伯郡湯梨浜町経由）運行。全便座席指定制となっている。運行開始当初は全便が八頭郡智頭町を経由し倉吉市を経由しなかったが、増便後に一部の便が倉吉経由となり、2011年5月31日の運行をもって智頭経由便が廃止となって減便となった。
太字は停車停留所。広島県内及び岡山県内 - 鳥取県内での相互の乗降はできない。2010年10月1日のダイヤ改正で経路等が大きく変更されたため、参考のため両者を併記する。
座屈
座屈（ざくつ、）は、構造物に加える荷重を次第に増加すると、ある荷重で急に変形の模様が変化し、大きなたわみを生ずることをいう。構造に座屈現象を引き起こす荷重をその構造の座屈荷重という。座屈荷重はその構造の剛性および形状に依存し、材料の強度以下で起こることもある。圧縮荷重を受ける柱の場合、材料、断面形状、荷重の条件が同じであっても、座屈荷重は柱の長さに依存するため、短い柱では座屈を起こさず、長い柱のみに発生する（右図）。
座屈現象は構造の不安定現象のひとつである。例えば、圧縮荷重を受ける長柱が、擾乱（例えば、風による圧力など）を受けて横方向に変形しても、圧縮荷重が座屈荷重以下であれば、長柱の横剛性（曲げ剛性）により擾乱が消えればもとに戻る。しかし、荷重が座屈荷重ちょうどであると、それに対する長柱の横剛性は十分でなく、擾乱を受けて生じた変形は元に戻らない（変形した状態で安定する）。荷重が座屈荷重よりも少しでも大きいと、小さな擾乱でも長柱は倒壊する。このように、座屈荷重を超える圧縮荷重を受ける構造は不安定な状態にあり、座屈による破壊とは、不安定な状態から倒壊というもう一つの安定状態に飛び移ることである。
圧縮荷重を分担する部材の設計では、座屈強度に対する注意が必要である。
以下は圧縮荷重を受ける長柱の曲げ座屈荷重に関する記述であるが、曲げ以外にも、ねじりや、曲げ－ねじり連成などの座屈がある。座屈が起こる時の応力は棒の末端部分の形状、曲げ剛性、細長比などによって異なる。
曲げ剛性 の一様断面の柱が圧縮荷重 を受けるとき、変位 は以下の式に従う。
ここで は柱の長さ方向の座標を表す。この微分方程式の一般解は次式で表される。
ただし、
である。
座屈問題は、特定の境界条件の下でこの方程式の非自明解（以外の解）を求める固有値問題に帰着される。
座屈応力を求める際に、端末条件係数と呼ばれる値が関係してくる。棒の末端部分の形状により係数は次のような値になる。
上記の支配方程式を解くと、柱はある特定の荷重（座屈荷重）を受けたときに座屈することが分かる。この荷重から、次のオイラーの式が求められる。
または応力で表すと
ここで
である。
柱が座屈荷重を受けているとき、解の中の係数 の値そのものは決まらないため、変位 も不定である。しかし係数の比 は決まるため、たわみ曲線のおおよその形状は決まることになる。この形状を座屈モードという。
オイラーの式は、座屈荷重に達するまでに柱に生じる応力は弾性限度内にあると仮定して導かれたものである。そのため座屈荷重に達する前に圧縮応力が弾性限度を超えるような短い柱に対しては、弾性座屈が起こる前に塑性変形が生じてしまうため、座屈応力はオイラーの式で求められる値よりも低くなる。降伏点の材料に対してオイラーの式が適用できる柱の長さ（細長比）の限界は次式となる。
細長比がこれより小さい柱にも座屈は生じるが、これは材料の塑性や粘性等の性質も関係する複雑な現象である。そのためこの場合の座屈応力と細長比の関係は次のランキンの式、ジョンソンの式、テトマイヤの式などの実験式が用いられる。
ランキンの式は次のように表される。
ここで
である。
座屈応力を細長比の2次式で表したものである。
座屈応力を細長比の1次式で表したものである。
係数σと"a"は実験的に決定される。力学的には、座屈は構造の変形による幾何学的非線形性に起因して、構造物に不安定な平衡状態が発生することである。この観点からは、以下のように分類される。
楽しいウイロータウン
『楽しいウイロータウン』（たのしいウイロータウン）は、ケネス・グレアムの児童文学作品『たのしい川べ』を原作とする日本のテレビアニメ。全26話。製作局のテレビ東京では1993年10月7日から1994年3月31日まで放送。
「ウイロー」とは英語でヤナギのことで、原作のタイトルが "The Wind in the Willows" （ヤナギ林に吹く風）であることに由来する表題である。
後にポニーキャニオンから、本作を収録したVHSビデオソフト全13巻が発売された。
本作は、テレビ東京系列局を中心に放送された。系列局の多くはテレビ東京との同時ネットを行っていたが、当時夕方のアニメ再放送枠『マンガのくに』を独自編成していたテレビ愛知は本作を別の時間帯に放送していた。その一方で、系列外の岐阜放送がテレビ東京との同時ネットを行っていた。
本間俊彦
本間 俊彦（ほんま としひこ、1976年6月2日 - ）は、山形県酒田市出身のフリーランスの放送作家。
幼少の頃に読んだ藤子不二雄の作品に憧れて漫画家を目指していた。ヴィジュアル系バンドを愛好している。録音の回（番組では、ロックオンと呼称）には西川貴教と2人でビジュアル系（傷ついた天使が羽を休めてる系）について語り合ったこともある。カフを上げずにしゃべり出すことも多く、西川によく怒られていた。
話が下手で、いじられやすいことなどから、駄目人間キャラクターとして扱われることが多い。
『西川貴教のオールナイトニッポン』では、本間くん・本間さんの愛称で親しまれ、数々のレイブ（主に番組スタッフが犠牲となる過激な罰ゲーム）を受けたことで知られる。2001年、本人の許可なしに自宅の家財道具一式をフジテレビジョンメディアタワービル25階（当時のニッポン放送社屋）に運ばれた「引越しレイヴ」が有名。体中にマジックで落書きされたりと、放送とはまったく関係のないところでレイヴを受けた事もある。
ロックバンド「Lunch in Tika」では木間一（きまはじめ）、もしくはKima Hazimeとしてギターを担当していたが、2009年6月に解散。なお、本人は「自分は木間一と別人であり、メル友である。」と述べている。
HSB
HSB
デジモンネクスト
『デジモンネクスト』（DIGIMON NEXT）は、原作：浜崎達也、漫画：岡野剛、原案：本郷あきよしによる漫画作品。月刊雑誌『Vジャンプ』2006年2月号から2008年2月号まで連載された、デジモンシリーズの漫画作品では第2作。全4巻。
デジモンシリーズの漫画作品では前作『デジモンアドベンチャーVテイマー01』以来2年半ぶりの新シリーズ。
作者は前作とは違い原作・浜崎達也、漫画家・岡野剛が送る新展開。アニメシリーズなどとの繋がりはないが、『デジモンセイバーズ』と同じ種類のデジモンを共有したりと、リンクする部分も多い。また前作と類似する部分も多く見られる（デジタルワールドでは病気がなくなっている、など）。
当初は「デジモンセイバーズ」のコミカライズとして始める予定だったが、アニメの企画が遅れた事により、オリジナルストーリーの作品となった。
キャッチフレーズは「少年がデジモンの"次"を開く!!」。
また、著者・岡野剛の作品『地獄先生ぬ〜べ〜』から金田 勝とその子分（成実と修二）が現実世界のテイマーとして登場した。
戦え!オスパー
『戦え!オスパー』（たたかえ!オスパー）は、少年画報社『週刊少年キング』に連載されていた山野浩一原作、伊奈たかし画の漫画作品、および山野が脚本を担当したテレビアニメである。
太古の昔、超古代文明を築きながら突然水没したムー大陸。大陸住人の生き残りたちは、海底に築いたドーム内で暮らし始めた。そして長い年月の末、ムー人たちは超能力者となった。
時は現代。ムーのドームでは最高の超能力者を決めるべく、年に1度の戦いが行われていた。一人は正義感の強い少年・オスパー。もう一人は乱暴者の少年・ドロメ。戦いはオスパーの勝ちとなった。敗れたドロメは腹いせにドームを破壊し、海上へ脱出。オスパーもドロメの後を追い、地上世界へと出た。そこでオスパーはユミという一人の美少女と出会う。国際十字警察・海津長官の娘である彼女の勧めにより、オスパーは国際十字警察のメンバーとして働くこととなった。
やがて起きる怪事件。だがそれは、それまでには無い大規模なものだった。それもそのはず、これら一連の事件には全てドロメが関わっていたのだ。オスパーはドロメと戦う一方でこれらの事件を解決するも、ドロメには逃げられてしまう。
やがて追い詰められたドロメは、地球を破壊する最終兵器を発動させると、その場所を賭けてオスパーと最後の戦いをする。激しい戦いの末勝利したオスパーに、ドロメは「今までの悪事は、全て自分に勝てなかった僻みからだ」と負けを認め、最終兵器の場所を教える。最終兵器の作動を停止させたオスパーは全てを許し、2人は海底のムーへ帰っていった。置手紙でオスパーの帰還を知った海津長官はユミたちにそれを伝えると、海を見て呟いた。「今度逢う時は、普通の人間でありたい」と……。
「声」はテレビアニメ版での担当声優。
1965年12月14日から1967年10月31日まで日本テレビで放送。このうち1966年12月13日 - 1967年10月24日放送分は、それまでに放送してきた内容の再放送である。全53話。
1965年12月28日までは毎週火曜 18:15 - 18:45 （日本標準時）に放送されていたが、1966年1月4日からは毎週火曜 18:00 - 18:30 の放送となった。また、本放送前期には特定のスポンサー無しで放送のPT番組となっていたが、本放送後期には協同乳業の一社提供で放送されていた。再放送も途中までは協同乳業の一社提供であったが、後に化粧品メーカーであるウテナの一社提供となった。「大衆とともに25年」
本作は、日本テレビがシリーズ放送をした初の国産テレビアニメである。しかしながらビデオソフト化されたことはこれまでに一度もなく、回顧番組で取り上げられることもほとんどない。また、日本テレビとともに番組製作を担当した日本放送映画もその後身である日本テレビ動画も既に解散しており、フィルム全話分の保存状況も不明である。そのため、ハミングバードから発売された『マニア愛蔵版 懐かし〜いTVアニメテーマコレクション』（規格 - VHS・LD）に収録されているオープニング映像が唯一視聴可能な映像資料となっている。
山田と東山の所属するクラウンレコード（現・日本クラウン）から、上記2曲を収めたEPレコードが発売された。他に朝日ソノラマなどからも上記2曲を収めたソノシートが複数発売されたが、これらは川原たけしや川路英夫など別の歌手によるカバーバージョンとなっている。
1992年2月21日に日本クラウンから発売されたコンピレーション・アルバム『珍品堂〜ほっ！あの人がこんな歌を…』には、山田が歌唱した「戦え！オスパー」が収録されている。また、2004年9月29日に同社から発売された『青春のかけら〜テレビまんがコレクション』には、山田版の「戦え！オスパー」と東山版の「ユミのうた」が収録されている。
ピアス・カレッジ
ピアス・レイモンド・カレッジ（Piers Raymond Courage, 1942年5月27日 - 1970年6月21日）はイギリスのF1ドライバー。エセックス州コルチェスター出身。
イギリスのビール醸造メーカー、の経営者一族の出身。イートン・カレッジ卒業後、会計事務所で働くが、1963年に退職し、友人のジョナサン・ウィリアムズと本格的にレース活動を始める。
1967年1月2日の南アフリカグランプリで、ロータスとBRMのシャシーを使用するプライベートチーム、レッグパーネルからF1デビュー。
2年間在籍した後、1969年にはブラバムのシャシーを使用するフランク・ウイリアムズのチームに移籍、二度の2位表彰台を獲得する活躍を見せた。この活躍にフェラーリも誘いをかけるほどであったが、結局翌年も残留することとなった。
1970年にチームは、デ・トマソのシャシーを使用していたが前年に比べ予選順位も奮わず、決勝レースでも完走を果たせずにいた。こうして迎えたザントフォールト・サーキットでの第5戦オランダグランプリにおいて彼の乗った車はイースト・トンネル手前の右コーナーでスピンし、外側ガードレールに衝突してコースアウト（このサーキットをよく知るジャッキー・イクスは、このコーナーでのカレッジのシフトワークが危険であるとカレッジ自身に注意を促していた）。さらにその先のイースト・トンネルの橋の欄干に激突し、コース横の草地に転落し炎上、カレッジは死亡した（車が炎上した時点で即死していた）。28歳没。フランク・ウイリアムズや特に親しかったヨッヘン・リントは彼の死により大きなショックを受けることとなった。
桓舜
桓舜（かんしゅん、天元元年（978年） - 天喜5年9月9日（1057年10月9日））は、平安時代中期の天台宗の僧。父は備後守源致遠（文徳源氏）。月蔵房と号する。
天台座主慶円に天台教学を学び、貞円・日助・遍救とともに比叡山の四傑と称された。一時世俗を嫌って伊豆国で修行していた時期もあるが後に比叡山に戻る。1016年（長和5年）藤原道長の法華三十講の講師となって以来、朝廷の貴族の間で活躍した。1035年（長元8年）権律師、1039年（長暦3年）極楽寺座主、ついで法性寺座主と昇任し、1054年（天喜2年）権大僧都に至った。1057年、死去。
隅田川駅
隅田川駅（すみだがわえき）は、東京都荒川区南千住四丁目にある日本貨物鉄道（JR貨物）・東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅である。常磐線貨物支線（通称、隅田川貨物線）上に設置されている。主に東北本線、上越線などのいわゆる北、東方面発着の貨物列車の終着（始発）駅であり、東京貨物ターミナル駅と並ぶ、東京の二大貨物駅である。
鉄道施設としては一般駅であるがプラットホームなどの旅客設備はなく、開業以来旅客列車の発着はない（同様の駅に、東京貨物ターミナル駅や仙台貨物ターミナル駅がある）。
もともとは東北本線や常磐線を建設した私鉄であった日本鉄道が、上野駅で取り扱っていた貨物を1890年に開設した秋葉原駅などとともに分散して受け持ち、また隅田川駅は常磐炭田からの石炭の受け入れを行うために1897年に設置した駅であった。主に石炭、木材、砂利などの荒荷を取り扱い、隅田川の水運と連絡して東京の市街地への輸送を行っていた。このために水路が隅田川から引き込まれており、構内中央付近には水扱積卸場が存在していた。
戦後はこうした荒荷の取り扱いが減少し、さらに水運との連絡も減少したため、水扱積卸場を埋め立てて構内を改良し、さらにコンテナ扱いに対応した整備を進めることで、首都圏の東北・北海道方面との貨物輸送の拠点として使われてきた。
国鉄分割民営化に際しては客貨車区などの施設が構内に移転集約されている。また、飯田町駅の廃止と飯田町紙流通センターの移転に伴って、従来飯田町駅に到着していた首都圏の新聞・出版産業で消費される紙が隅田川駅に到着するようになった。
2012年度（平成24年度）まで、北海道・東北方面への輸送力を増強する目的で「隅田川駅鉄道貨物輸送力増強事業」が実施された。総工費は約46億円で、国の「幹線鉄道等活性化事業費補助」の枠組みにより総工費の30 パーセントの13億8000万円が国庫から補助されている。事業主体は第3セクターの京葉臨海鉄道で、JR貨物は施設を借り受けて利用する枠組みとなっている。
もともと隅田川駅は青函連絡船の輸送能力に合わせてコンテナ車18両に対応する規格で設計されていたが、現在の東北本線のコンテナ列車は最大20両編成となっているため、これに合わせる形での改良を実施した。改良以前において、20両編成に対応しているのは荷役線のうち3線、着発線のうち4線だけであったが、荷役線・プラットホームの4面6線を40 - 50 メートル延長し、第1ホームの短い1線を除く5面9線全てが20両編成対応となった。また着発線は従来の8線から7線に削減されたが、このうち6線が20両編成対応となった。各コンテナホームは一部拡幅して31フィートの大型コンテナの取り扱いが全てのホームで可能になった。
隅田川駅と田端信号場駅の間は単線であり、田端運転所との間での機関車の回送列車が線路容量を圧迫していた。このため、第6ホーム・田端信号場寄りに設置されている構内本部と信号扱所の建物、および第5ホームを撤去して跡地に機関車とフォークリフトの検修庫等を移転した。また車扱荷役用高床ホーム（陸1ホーム）を撤去して総合事務所を建設し、機関区・駅構内本部・信号扱所を設置した。これらの改良により田端機関区との間の回送列車が減少し、輸送力は年間22万トンの増強が見込まれている。2013年（平成25年）3月16日のダイヤ改正より供用を開始した。地上駅。南北に5面10線のコンテナホームが並び、その西側に1面1線の上屋付有蓋車用貨物ホーム、「エフ・プラザ隅田川IPC棟」の荷役線、東側には「エフ・プラザ隅田川ニッソーセンター」の荷役線がある。また、仕分け線や留置線なども数本ある。エフ・プラザは、貨物列車で輸送された紙を保管する倉庫として機能している。
コンテナセンターがコンテナ荷役ホーム付近にあり、同じ建物には営業窓口のJR貨物東京営業支店隅田川分室が入っている。コンテナ車検修施設の隅田川貨車区や、IT-FRENS & TRACEシステムの窓口業務を行なう、本社直轄であるI-TEMセンターも同駅構内にある。
かつては、構内北側に東京セメント運輸のセメントサイロ（隅田川営業所）や荷役線2線があり、武州原谷駅（秩父鉄道秩父本線）や東横瀬駅（西武秩父線）、日立駅発送のセメントが到着していたが、2006年に廃止された。
また、1970年ごろまでは東京瓦斯千住工場、1980年代までは日本石油隅田川油槽所（1989年閉鎖）へ続く専用線も存在していた。その専用線には、1926年（大正15年）に竣工した日本初の跳上橋（隅田川駅跳上橋、設計︰山本卯太郎）が1950年代まで存在した。さらに1960年代以前は、舟運の便のために隅田川につながる桟橋も併設していた。
現在、再開発によって超高層マンションなどが立ち並んでいる場所は、以前はすべて隅田川駅構内であり、さらに日比谷線の千住検車区との連絡線も存在していた（なお、千住検車区の用地の一部は、当時の帝都高速度交通営団が国鉄から当駅の敷地の一部を譲り受けた部分が含まれる）。
2011年度の車扱貨物の取扱量は、発送なし、到着なし。コンテナ貨物の取扱量は、発送が607,409トン、到着が797,483トンである。近年の年間発着トン数は下記の通り。
駅周辺には再開発に伴って建築された超高層マンションが広がる。
ククノチ
ククノチ（クグノチとも）は、日本神話に登場する木の神である。『古事記』では久久能智神、『日本書紀』では句句廼馳と表記する。
神産みにおいて、イザナギ・イザナミの間に産まれた神である。『古事記』においてはその次に山の神大山津見神（オオヤマツミ）、野の神鹿屋野比売（カヤノヒメ）が産まれている。『日本書紀』の本文では山・川・海の次に「木の精ククノチ」として産まれており、その次に草の精・野の精の草野姫（カヤノヒメ）が産まれている。第六の一書では「木の神たちを句句廼馳という」と記述され、木の神々の総称となっている。
公智神社（兵庫県西宮市）の主祭神になっているほか、久久比神社（兵庫県豊岡市）には全国唯一のコウノトリ伝説のある神社もある。木魂神社という名のククノチ神を祭る神社も複数ある。樽前山神社（北海道苫小牧市）では原野の神・開拓の神として大山津見神・鹿屋野比売神とともに祀られている。志等美神社（三重県伊勢市）では林野の神であると同時に水の神とされる。
『延喜式』「祝詞」には屋船久久遅命（やふねくくのちのみこと）の名が見え上棟式の祭神の一柱とされる他、ククノチと同神と見られる。
やまだひさしのJobcafeTV
『やまだひさしのJobcafeTV』（やまだひさしのジョブカフェティービィー）は、2005年10月から同年12月までミヤギテレビで放送されていた情報番組。放送時間は毎週月曜 24:55 - 25:25 (JST) 。
司会のやまだひさしが宮城県内在住のフリーターやさまざまな職業の人たちと語り合う職業支援情報番組だった。
公共放送サービス
公共放送サービス（）は、アメリカ合衆国で会員数349のテレビ放送局を有する、非営利・公共放送ネットワークである。PBSの本部はバージニア州アーリントンに置かれている。PBSは前身の役割をおったNETとして1969年に設立され、1970年10月にPBSとしての放送が開始された。
アメリカ合衆国連邦政府や州の交付金、寄付金、広告ないしは企業寄付等で運営されており、主に教育番組や教養番組の放送を行っている。諸外国の公共放送と異なり、視聴者に受信料の支払いを求めていない。
1967年に連邦議会はカーネギー財団の援助を得て、営利を目的としない放送局を支援するための非営利団体としてCPBを設立した。PBSの財政基盤は不安定であり、2005年には、2006年のCPBへの交付金を約1億ドル削減する案が連邦議会で可決されかけたが、成立は免れた。
加盟局の多くも非営利の企業・財団が運営しているが、地域によっては大学や教育委員会が運営しているところもある。PBS加盟局を持っている大学としてはアリゾナ大学（フェニックス）やノースカロライナ大学（ノースカロライナ州全域）などがある。
経営環境から同じ州内で複数の加盟局の運営を一本化する動きもあり、小規模な州だけではなくニュージャージー州のNJNやメリーランド州のメリーランド公共テレビなど、中規模な州でも一本化が行われている。ジョージア州では公共ラジオのネットワーク、NPRの加盟局をも統括している。
日本においては『セサミストリート』の制作局として知られており、またニュース番組PBSニュースアワーがNHK BS1で放映されている。また、BBCワールドニュースも放送されており、PBSで放送される時間のニュースではプレゼンターが「アメリカではPBSでもご覧頂いております」という意の発言を番組冒頭で行う。
広島三菱自動車 presents GOOD AGES CAFE
広島三菱自動車 presents GOOD AGES CAFE は、広島FMで放送されていたラジオ番組。提供は広島三菱自動車販売。毎週金曜日11:30 - 11:55
黒田恭敬
フランス・テレビジョン
フランス・テレヴィジオン（France Télévisions）はパリに本拠を置くフランスにおける公共放送機関である。
公共放送を実施する各社（France 2、France 3等）の株式を保有する、フランス政府100%出資の株式会社。フランス政府が徴収した受信機利用税（日本における受信料に相当する）を、各公共放送会社に配分する権限を有する。広告放送も行われており、広告の開始前と終了後に告知のお知らせが流れる。
日本ではFrance 2およびFrance 3が制作するツール・ド・フランスの放送をスポーツ専門放送局J SPORTSが衛星生中継で放送している他、NHK衛星第1テレビジョンがFrance 2で毎日20時に放送されるニュース（Journal de 20 heures）の抜粋を翌日、音声翻訳付きで放映している（16:9のサイズで送られてくるため、デジタル放送では16:9のサイズで放送。）。
また、France24やTV5MONDEといったテレビ国際放送にも関わっている。
金山彦神
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金山彦神（かなやまひこのかみ）は、日本神話に登場する神である。
『古事記』では金山毘古神、『日本書紀』では金山彦神と表記する。金山毘売神（かなやまびめのかみ、金山姫神）と対になるともされる。
神産みにおいて、イザナミが火の神カグツチを産んで火傷をし病み苦しんでいるときに、その嘔吐物（たぐり）から化生した神である。『古事記』では金山毘古神・金山毘売神の二神、『日本書紀』の第三の一書では金山彦神のみが化生している。
岐阜県垂井町の南宮大社（金山彦神のみ）、南宮御旅神社（金山姫神のみ）、島根県安来市の金屋子神社、宮城県石巻市金華山の黄金山神社、京都府京都市の御金神社及び幡枝八幡宮末社の針神社を始め、全国の金山神社で祀られている。
廓山
廓山（かくざん、元亀3年（1572年）- 寛永2年8月26日（1625年9月27日））は、江戸時代前期の浄土宗（鎮西派）の僧。甲斐国の出身。字は一実。号は定蓮社正誉。
甲斐国甲府の尊体寺で出家し、江戸芝増上寺11世円也・12世存応に師事して浄土教学を学んだ。1608年（慶長13年）江戸城内において同門の了的とともに日蓮宗日経らと宗論を行っている。（慶長宗論）
徳川家康の帰依を受け、家康の生母於大の方が葬られている江戸小石川伝通院（でんずういん）の中興開山となった。駿河国駿府でも家康に仕えて講説を行い、浄土宗諸法度の草案作成にも携わった。1622年（元和8年）には増上寺13世に就任した。
大分交通国東線
国東線（くにさきせん）は、かつて大分県杵築市の杵築駅から、国東半島東部にある同県東国東郡国東町（現・国東市）の国東駅までを結んでいた大分交通の鉄道路線である。
駅および停留所同士の間隔が狭く、沿線集落の住民の生活に密着していた。国東半島はそのほぼ中心にある両子山から沿岸部に向かって幾筋もの谷が続き、その谷に沿って集落が点在している。したがって内陸の集落から沿岸部に出るのは比較的容易であるが、隣の谷筋に行くのは非常に不便であった。この点も考慮し、特に安岐駅以北は主要な谷筋ごとに必ず駅または停留所が配置されていた。潮干狩りの時期には臨時に「貝掘り列車」、花見の際には八幡奈多宮の「花見列車」を出した。また、みかんや七島イの輸送に使われたりと人々に長い間親しまれていた。
千光寺の坂（八坂停留所 - 祇園駅間）、祇園の坂（祇園駅 - 若宮臨時停留所間）、塩屋の坂（志口停留所 - 安岐駅間）といった急坂は、いずれも距離が長かったので、乗客の多いときなど一度では上りきれずに後退してしまうことがあった。そのようなときは思い切って戻り、勢いをつけて全速力で上っていったが、それでも上りきれないときには乗客に坂の間だけ降りて歩いてもらったものである。ひどいときには乗客に後ろから押してもらうようなこともあった。特に戦中戦後の燃料事情の悪いときには、日常茶飯事のことであった。
杵築高校生の通学をはじめ、地域住民になくてはならないものであった。国東線が現役であった頃は、国東半島は大分県内の中でもきわめて道路事情の悪い地域であり、陸の孤島などと呼ばれていた。半島の沿岸部をまわる国道213号は、現在は国東線の線路跡を利用するなどして線形・幅員ともにかなり改良されているが、当時は曲がりくねった未舗装の狭路であったので、自動車輸送はあまり役に立たなかったのである。バス交通もあったが、現在よりもずっと時間がかかっていた。
みかん栽培や七島イの栽培が隆盛をきわめる中、国東線の経営もすこぶる順調であった。富来までの工事が予定され、用地確保もなされていた。最終的には宇佐参宮線と結び国東半島一周鉄道を形成する構想もあったが、これらは諸般の事情で実現しなかった。国東 - 富来間の確保済みの用地は、現在は荒れるに任されており確認するのは困難となっている。
1961年（昭和36年）10月当時
1939年（昭和14年）11月改正当時
1961年6月改正当時
地元有志により1912年（大正元年）に杵築-富来間の鉄道敷設が申請された。1913年（大正2年）鉄道敷設免許状が下付され、1914年（大正3年）国東鉄道株式会社を設立。浜本義顕が初代社長に就任。用地買収をおこない。軌間は、一度目、二度目共に二呎六吋(762mm)で敷設申請され、工事施工認可申請も同軌間で行われた。しかし、軌道工事着手前の1918年(大正7年)に将来の竹田津方面へ延長、そして周防灘連絡船舶事業を企図した背景から、省線との連絡が可能な三呎八吋(1,067mm)へ変更された 。
1921年（大正10年）12月になると京阪電気鉄道の太田光凞が社長に就任した。1922年（大正11年）2月の株主総会で資本金80万円を26万4000円に減資し、73万6000円を増資して100万円とすることを決議、差引益金を繰越欠損金及び建設費の償却に充当することとし、さらに債権者に対し減額を依頼。自らも7000円を提供し債務弁済にあてるなど財務整理を実行した。こうして1922年（大正11年）7月に杵築 - 杵築町（後の杵築市）間が開業することとなった。太田は1925年（大正14年）に社長を退任。1939年（昭和14年）死去するまで取締役に籍をおいた。
1961年（昭和36年）10月26日には集中豪雨により、安岐川に架かる第2安岐川橋をはじめほとんどの鉄橋が流失した。また灘手停留所付近では、線路が浜辺を通っていたので高波の被害が著しく線路が曲がりくねってしまったり、観音崎の切通しが埋没するなど、被害が甚大であった。安岐 - 武蔵間は鉄橋が多かったので特に被害が大きく、長期間にわたって運休。バスによる代行運行が行われたが、復旧の目処が立たないまま、復旧していた武蔵 - 国東間とともに1964年（昭和39年）に廃止となった。杵築 - 安岐間は仮設の鉄橋をかけるなどして営業していたが、モータリゼーションの進行の影響もあって1966年（昭和41年）に全線廃止となった。皮肉にも路線廃止から一か月後、大分空港が、大分市内から本線沿線の安岐町・武蔵町へ移転することが正式に発表された。1961年10月当時
若宮停留所は日本三大牛馬市のひとつに数えられた毎年12月の若宮牛馬市の際に、黒津崎停留所は海水浴シーズンに黒津崎海水浴場に遊泳に行く客のために設けられたものである。
現在、路盤跡の大部分が国道213号となっている。また、一部の停留所の待合室が、現在もバスの待合として使われていたり、JR杵築駅ホームのはずれに、国東線乗り換え案内の看板が残っていたりしており、往時が偲ばれる。なお、旧杵築町駅（杵築市駅）は、現在バスターミナルとなっているが、よく「市駅」と呼ばれる。これは、国東鉄道の名残である。同様にJR杵築駅は「本駅」と呼ばれることが多い。
大分交通宇佐参宮線
宇佐参宮線（うささんぐうせん）は、かつて大分県豊後高田市の豊後高田駅から日本国有鉄道（国鉄）日豊本線の宇佐駅を経て、宇佐神宮のある宇佐八幡駅までを結んでいた大分交通の鉄道路線である。
元々、日豊本線から宇佐神宮へのアクセス路線として建設され、大分交通の経営するバス路線と競合するため廃止された。東方面へ更に延伸し、国東線と共に国東半島一周鉄道を形成する計画もあったが、実現せず終わった。
1965年（昭和40年）3月当時宇佐神宮のある宇佐郡宇佐町と国東半島の玄関口にあたる西国東郡高田町を国鉄宇佐駅へ鉄道で結ぶべく地元有志により1911年（明治44年）1月に鉄道敷設申請が提出された。翌1912年（明治45年）5月鉄道免許状が下付されたものの、資金調達が捗らす延長申請が繰り返された。ようやく1914年（大正3年）3月になり宇佐参宮鉄道が設立され、資本金を15万円とし、初代社長に水之江浩が就任した。同年12月工事施工の認可が下りると、1916年（大正5年）3月豊後高田-宇佐-宇佐八幡間が開通した。業績は好調で車両、施設など増強し、真玉及び拝田への路線延長を計画した。1924年（大正13年）に豊後高田より中真玉村までの延長敷設免許を取得したが、地元の豊後高田町が中間駅となることに反対の声を上げ、また桂川の架橋費用の問題もあり1928年（昭和3年）免許失効となる。また宇佐八幡駅より日出生鉄道（豊州鉄道→大分交通豊州線）拝田駅までの延長敷設免許を1928年（昭和3年）に取得すると用地取得、工事着手と順調に進んだが、終点拝田駅の共同使用について豊州鉄道が不利になるとして難色を示したため協議にならず1930年（昭和5年）鉄道大臣に裁定方を申請するが決着はつかなかった。そうしている間に不況の影響で収益は悪化しついに1935年（昭和10年）に計画は放棄され西国東郡と宇佐郡を結ぶ計画は消滅した。1965年（昭和40年）8月当時
金山神社
金山神社（かなやまじんじゃ、きんざんじんじゃ）は、日本各地に鎮座する神社。金山彦神・金山毘売神等、金属および鉱山とその関連業（鍛冶、鉱業、ほか）にまつわる神を祀るものが多い。
自動詞
自動詞（じどうし、）とは、目的語を取らない動詞のことである。
自動詞はさらに、主語になるものが外項（動作主あるいは"意味上の主語"）であるか内項（"意味上の目的語"）であるかによって2種類に下位分類される。前者を非能格動詞（ひのうかくどうし ）、後者を非対格動詞（ひたいかくどうし ）と呼ぶ。
両自動詞と内項・外項の基底位置を図式的に示すと次のようになる（Arg:項、V:動詞、S:主語、VP:動詞句）：
非能格動詞
非対格動詞
2つの自動詞を区別する基準としては表面上の主語における"動作主性"の有無が一例として挙げられる。すなわち、非対格動詞は動作主を項として取らない。
"laugh"という動詞は主語が意志的に行うことができる行為を表す。
それに対し"die"という動詞は意志を持って行うことではなく、自然に起こる現象あるいは状態変化である。この場合には形式上の主語 John は"意味上の目的語"つまり内項であると考えられるわけである。
ただし、"die"などはある程度意志的であるとも考えられ（文法的には他の非対格動詞とやや異なる）、それ以外の純粋な非対格動詞（appear、occurなど）を（逆使役動詞）と呼ぶこともある。
なお、これら下位分類の名称は、能格型言語において外項だけが現れる動詞は能格を与える力を持たず、対格型言語において内項だけが現れる動詞は対格を与える力を持たない、という一般性に由来する。非能格動詞では"意味上の主語"がそのまま主語として現れているのに対し、非対格動詞は、"意味上の目的語"に相当する名詞句が、対格を与えられないことによって表面上は主語として現れていると考えられることから、このような名称となっている。
三上章の文法理論における能動詞・所動詞はそれぞれ非能格動詞・非対格動詞にほぼ相当する。
また、動詞の中には主語も目的語も必要としないものがあるが、言語によってはそれらの主語の位置に虚辞（きょじ）があらわれる。この場合についても図式的に示すと次のようになる：
虚辞があらわれた0項動詞
対格型言語では能動態における目的語を主語にすることで受動態に変換することができるが、自動詞は目的語がないから一般には受動態にできない。
ただし日本語には「私は雨に降られた」などの言い方がある（"迷惑の受身"、"被害の受身"）。「降る」は日本語でも自動詞であるが、日本語では「雨が降った」結果として「私」に影響（不利益）が及んだ場合にも、「私」を一種の非必須的な項あるいは目的語と捉えていると考えることができる。
しかしこのような受身形にできるのは非能格動詞に限られ、非対格動詞はできない（同じ自然現象でも「*地震に起こられた」とは言えない）。同様の違いは恩恵表現（「てもらう」「てくれる」）や使役に関しても現れる。
近藤氏
近藤氏(こんどうし)は、藤原北家藤原秀郷あるいは藤原利仁の子孫と称する一族。由来は近江国（滋賀県）の藤原姓とされる。
豊後国の大友氏の祖の大友能直は、古庄郷司の近藤太能成（近藤能成）の子であり、能直は最初は古庄能直と名のり、次いで父の苗字で近藤能直と名のったが、やがて母の実家の波多野経家の所領の相模国大友郷を相続し大友能直と名のった。また中原能直とも名のり、苗字を二転三転させている。
四国にも多く、阿波・讃岐・伊予国の近藤氏は四国藤原氏の中の名族とされる。
近江藤原氏の近藤氏は、平将門を討ち果たした藤原秀郷の末裔（まつえい）とされ、藤原脩行（のちの近藤脩行）を祖とする武門の名家である。室町時代には、足利将軍家の奉公衆としてのちにその支流が京都に本拠を移したとされる。奉公衆とは、武官官僚であり、将軍直属の護衛部隊で武門の近習である。
遠江国引佐郡で今川氏に従っていた国人の一つ。通字として祖先藤原叙用に由来する「用」（もち）の字が使用された。永禄11年（1568年）の徳川家康による遠江侵攻を機に転属、家康の配下として近藤秀用が多くの功を挙げた。井伊直政の寄騎に付けられて働きを示すと、秀用の晩年には1万7千石の所領を有する大名に累進したが、浜名湖北岸に在った所領を子息たちに分知したため、以降は旗本として存続した。
交代寄合の旗本・近藤とは、秀用の直系（宗家）を示す通称である。
剣術流派、天然理心流の系統。幕末に活躍した新選組の近藤勇が有名。
現在は近藤勇の生家、宮川氏の末裔宮川清蔵が九代目宗家を継いでいる（他数系統あり）。
天王寺公園
天王寺公園（てんのうじこうえん）は、大阪府大阪市天王寺区茶臼山町にある市立公園。
上町台地の西端に位置しており、総面積は約28万m。園内には大阪市天王寺動物園や植物温室、大阪市立美術館、慶沢園を擁する大阪を代表する都市公園である。かつては天王寺図書館や天王寺公会堂、野外音楽堂もあった。池上四郎第6代大阪市長の銅像が園内に建つ。
茶臼山古墳 (大阪市)
茶臼山古墳（ちゃうすやまこふん）は、大阪市天王寺区茶臼山町にある前方後円墳。大阪府指定史跡に指定されている。
古墳の周囲一帯は天王寺公園となっており、この古墳も公園の一部として遊歩道が整備されている。公園本体との間には河底池（かわぞこいけ・こそこいけ、通称ちゃぶいけとも言う）があるが、これは788年（延暦7年）に和気清麻呂が、大和川や河内湖の排水と水運のために上町台地をここで開削しようとして失敗した跡地とも言われる。
同地を古墳とするかは説が分かれる。古来荒陵、または荒陵山と呼ばれてきた同地は古墳と伝承され、ここから発掘されたとされる石棺蓋が四天王寺に伝わっている。古地図の形状からも追認され、そのため従来前方後円墳といわれてきた。
しかし1986年（昭和61年）の発掘調査の結果では埴輪や葺石などが確認されなかったことから、「古墳ではない」とする説も現れた。
一方、四天王寺境内の発掘調査で埴輪などが出土しており、茶臼山古墳を含めさらなる周囲の発掘の進展が望まれている状況にある。
2009年（平成21年）の発掘調査で水銀朱を塗られた石室らしきものが発掘されたことが発表されている。
古墳自体は5世紀にこの地の豪族のために作られた墓といわれ、大阪市内でも最大級の前方後円墳だが被葬者は不明である。1546年（天文15年）、細川晴元の家臣山中又三郎が古墳の後円部に大塚城を築く。1614年（慶長19年）の大坂冬の陣では茶臼山一帯が徳川家康の本陣となり、翌1615年（慶長20年）の大坂夏の陣では真田信繁（幸村）の本陣となって「茶臼山の戦い（天王寺口の戦い）」の舞台となった。
明治以降は住友家邸宅の敷地の一部となっていたが、1925年（大正14年）に住友家から邸宅敷地（現・大阪市立美術館）、慶沢園とともに大阪市に寄付され天王寺公園の一部となった。河底池は1928年（昭和3年）に公園に編入されている。
中華人民共和国全国運動会
中華人民共和国全国運動会（ちゅうかじんみんきょうわごくぜんこくうんどうかい、、繁体字：中華人民共和國全國運動會）は、中国最大のスポーツの祭典である。日本の国民体育大会に相当する。
第1回大会は1959年で、1993年の第7回大会以降、4年に1度開催される。アジア競技大会中国選手団の代表の選考にも重要で、各省選手団も強化されている。
4年に1度、開催されることから「中国のオリンピック」と言われる。中国では注目される大会であり、結果を出した選手は助成金などを得られる機会が増す。そのチャンスを得ようとする選手によるルール無視や暴力行為などが蔓延していると言われる。
2013年第12回大会では実施競技の中から4つの冬季種目(スピードスケート、ショートトラックスピードスケート、フィギュアスケート、フリースタイルスキー)が除外され、ゴルフとラグビーが新たに追加された。以下の冬季種目は2013年第12回大会では除外された。
ドラーヴァ川
ドラーヴァ川は、ヨーロッパ南部を流れる川である。イタリアの南チロル地方のドッビアーコ付近に源泉を発し、東側の東チロルからオーストリアのケルンテン州を通ってスロヴェニアに至る。南東部ではクロアチアを抜けてクロアチアとハンガリーの国境沿いを流れた後オシエクでドナウ川に注ぐ。全長は725kmに及ぶ。
ドラーヴァ川は以下の都市を流れる。
河口からクロアチアのチャジャヴィツァ Čađavica までの約90kmは船で航行可能である。
左側
右側
ニカラグア湖
ニカラグア湖（ニカラグアこ、）またはCocibolca湖は、ニカラグアにある淡水湖である。面積8029km、最長径164kmで、ラテンアメリカではチチカカ湖に次いで2番目に広い湖であり、世界で10番目に大きい淡水湖である。
現地の人はこの湖をCocibolca湖又はDulce湖（「甘い海」の意味）と呼ぶ。実際、この湖は水が塩分を含んでいないことを除けば海とほとんど変わりがない。西にある太平洋からの東風によって海のように波が立つ。また、オメテペ島やSolentiname列島のような島々がある他、淡水遡上性のあるオオメジロザメ（サン・フアン川でよく見られる）も生息することがよく知られている。また、最大のオメテペ島には二つの火山がある。さらには、定期的に強力な暴風雨を発生させることでも知られている。
ニカラグア湖は、マナグア湖からティピタパ川が流入し、サン・フアン川を通じてカリブ海に流出する。歴史的に湖岸のグラナダは、大西洋の港とされている。湖の歴史には、カリブ海の海賊の出現も記されている。川はカリブ海につながっているが、湖は太平洋に近い位置にあり、湖の中のオメテペ島の山から見ることもできる。パナマ運河の完成前、駅馬車線が狭い地峡を経て小高い丘を抜けて太平洋につながっていた。最初の大洋間をつなぐ運河の計画は、ニカラグア運河としてこのルートを利用することを考えたが、代わりにパナマ運河が作られた。ニカラグア国内では現在でも定期的に自国に運河を作る計画が持ち上がる。
古庄氏
古庄氏（ふるしょうし）は、相模国愛甲郡古庄より起こった一族。古荘、古莊とも記載する。
古庄郷司の近藤能成（古庄能成）の子が、後の大友能直であり、能直は幼児の頃、「古庄左近将監能直」と名のっていた。古庄氏の祖の古庄重能（古庄重吉）は大友能直の弟とされる。ということは、古庄重能は、大友能直(古庄能直)と同じく近藤能成の子ということになり、古庄郷司という無名に近い近藤能成にはじまる古庄氏は大友能直を初代とする大友氏の祖族ともいえよう。
大友能直の宰臣として豊後国に下った古庄重能が、朽網氏の祖とされる。大友親治の代には田染荘政所を務めた古庄治重の名も見られる。
『 柳河藩享保八年藩士系図・上』に掲載される原尻鎮清(宮内)の子孫の系譜によると筑井親直(左衛門尉)が古庄次郎左衛門と改名して、建久年間に大友能直の豊後下向の先達を勤め、その子孫の古庄丹後が原尻鎮清の父とある。
他動詞
他動詞（たどうし、）とは、典型的には、その節の中で目的語をとり、主語から目的語に向かう（あるいは及ぶ）動作を表す動詞。自動詞との関係も含めて、他動詞に関する言語現象一般を他動性 (transitivity) という（角田／Tsunoda 1991, 1999）。Hopper & Thompson (1980) は他動詞文と自動詞文は峻別できず、連続体をなすことを指摘した。
他動詞のうち、項が主語のほかに二つの目的語として現れるものを、特に二重他動詞（または複他動詞）と呼ぶことがある。
他動詞の項が二つの場合、言語類型論的に重要な格の配列型があり、一つは対格型と呼ばれ、他動詞の格配列は＜主格、対格＞、そしてもう一つは能格型とよばれ、他動詞の格配列は＜絶対格、能格＞である（この違いは自動詞の格で顕在化する）。動詞が繋辞（けいじ、コピュラ）である場合に項が二つ現れる場合があるが、繋辞とともに現れる第二要素を述部を構成するもの（主格補語）とみなして、他動詞には含めない。
また受動態は能動態の目的語を主語に取る以上、他動詞にのみ取れる態である（日本語などに見られる特殊な受動態を除く）。
ただし、たとえば英語で、自動詞（形式上の目的語が取れず、それ自体では受動態になれない）としての"look"は、特定の前置詞"at"と組み合わせて"look at"の形で用いられることが多い。この場合には"at＋名詞句"の形が前置詞句としてまとめられるのでなく（この形では意味が定まらない）、"look at"がひと塊りの動詞句（句動詞）として扱われ（「を見る」という独自の意味が定まる）、"be looked at"という形の受動態が作られる。つまり"look at"が他動詞として扱われる。英語にはこのように他動詞として扱われる動詞句が多数ある。
Hopper & Thompson (1980) によれば、他動性は表で示した10の意味特徴を持ち、それぞれの特徴から他動性の高低が分かる。他動性の高い特徴が見られる動詞ほど他動詞らしく、逆ならば自動詞に近づく。
これらの意味特徴については後に様々な検討がなされた。例えば「被動作性」について言うと、角田／Tsunoda (1991, 1999) の考えでは、動作が対象に及ぶかどうかのみならず対象が変化するかが重要であるとされた。
対格「を」が使われている a の文では、太郎の動作が箱に及び箱が壊れるという変化が起こった。一方与格「に」が用いられている b では、動作は箱に及んだが箱が変化したかどうかは分からない。このように日本語では動作が対象に及び、かつ変化する場合に対格が用いられる（すなわち、動詞は他動詞である）。
また、これらの意味特徴のうちの1つが高くても、他の意味特徴も高いとは限らない。
c の "hit" は対格の代名詞を取っているので他動詞であるが、「ぶつかった」という意味の場合、意図的な行為でなくても言える文である（意図性が低くてもよい）。d は意図的な動作であるが、彼に命中しなくても言うことができる文である（つまり、被動作性が低くてもよい）。このように、英語では「意図性」と「被動作性」が食い違う場合、被動作性が高ければ他動詞になるが、意図性が高くても必ずしも他動詞にはならない。
これは、マラーティー語では逆になる（パルデシ 2007）。
e の文は意図的な行為を表しており、他動詞が用いられている。一方 f の文ではわざとではない行為を表しており、自動詞が用いられている。
他動性は以下のような形態論や統語論の諸側面に反映する（角田 2007）。
角田 (1991) がまとめた二項述語階層によると、これらの特徴は被動作性の高低によって並べることが出来る。
法規
法規（ほうき）とは、広義においては法規範一般のことや一般的・抽象的法規範のことを指したり、単に法令と同義で使われることもあるが、狭義（又は本来的な意味）では、国民の権利を制限し又は国民に義務を課す内容の法規範のことをいう。
この語はドイツ語の "Rechtssatz" の訳語であるところ、"Rechtssatz" という語はその概念の成立過程を考慮して直訳すると「権利命題」という意味であり、冒頭に掲げた狭義の意味を表現するものとして用いられるようになる。
法規という概念は、立法の中核概念を構成するものとして位置づけられることが多い。つまり、三権分立の下では、法規の定立作用に関する権限は原則として議会が有し、その際の法形式が法律である。例外的に行政府が法規の定立をする場合は、憲法の根拠を有するか、議会の委任が必要になる（委任立法）。
また、行政府が法条をもって制定する定めは、法規たる性質を有する法規命令と、法規たる性質を有しない行政規則に区別され、後者については法律の根拠を有しないと理解されている。
法規という概念は、それまで君主が有していた国家権能のうち立法権を議会の権限とし、絶対君主制から立憲君主制に移行したヨーロッパにおいて確立した概念であり、特に民主的な勢力が弱体であったドイツにおいて確立した。
立憲君主制の下においては、議会の役割は、国民の権利を君主から保護することに力点が置かれる。このような議会の機能を貫徹するため、法規範の定立作用のうち「国民の自由と財産に関する事項」については、議会の同意を要することとしたり、議会の権限としたりすることにより、国民の権利を保護しようとしたものである。このような経緯から、法規の定立作用は立法の中核をなすものと、伝統的に位置づけられてきた。
このような理解を前提にすると、法規範の定立作用のうち、国民の権利を制限し又は国民に義務を課すことを内容とするものについては議会の関与を必要とするのに対し、そうでないものについては行政機関が命令として規定することが可能という帰結を生むことになる（ただし、憲法の明文により例外を認めることを否定するものではない）。例えば、19世紀後半のプロイセン王国において、憲法では予算は議会の法律により定められることになっていたが、予算は法規には該当しないから法律によらない政府の支出も違法ではないとの理解が生まれた。また、日本においても、大日本帝国憲法の下では、国家の行政機関に関する定め等は国民（臣民）の権利を制限し義務を課する法規範ではないという理解の下、勅令により定められた（大日本帝国憲法10条、内閣官制など）。
以上のように、沿革的には、法規概念は本来的に立憲君主制における君主と国民との間の妥協の産物である。このため、立法の中核をなすものとして伝統的な法規概念が国民主権を前提とする体制においてもそのまま維持されるべきか否か、そもそも法規という概念が必要であるか否かが問題とされる。
立憲君主制の下における法規概念をそのまま維持する考え方もあるが、国民による民主的なコントロールを重視し、
などもある。
また、立法の中核をなすものとしての法規概念は不要とする見解もある。
以上のような法規概念の捉え方の差異は、憲法の明文上法律事項とされているか否か明確ではないものとの関係で、特に問題にされる。
例えば、日本国憲法の下では、内閣の組織については法律事項とされており（日本国憲法第66条1項）、これに基づき内閣法が制定されているが、内閣の統括の下にある行政機関の定めをどうするかについては、憲法上明文の規定がない。そのため、立憲君主制の下における法規概念を前提とすれば国会が定める法律による必要はないとも考えられるが、実際には法律が制定されている（国家行政組織法など）。この点については、立憲君主制の下における法規概念を前提に、行政庁による行政処分は国民の権利義務に影響を与えるという前提のもと行政組織の定めも法規に該当するという理解、上記に掲げた法規概念を広く解する見解を前提として、行政組織に関する定めも法規に該当するとする理解などがある。
また、勲章や褒章などの栄典について法律で定めることを要するかも問題とされる。この点に関する政府による見解は、立憲君主制における法規概念を前提に、日本国憲法第7条7号による栄典の授与については、国民の権利を制限し又は国民に義務を課すものではないから法律で定める必要はないとし、太政官布告たる褒章条例などを政令で改正する措置を採っている。これに対し憲法学者の間では、日本国憲法の下では栄典制度は法律事項であり、政令で定めることはできないという見解が支配的である。
天王寺ミオ
天王寺MIO（てんのうじミオ）は、大阪府大阪市天王寺区悲田院町にある12階建ての駅ビル。本項目では、天王寺MIO本館について記載する。
西日本旅客鉄道（JR西日本）天王寺駅南側に隣接した駅ビルで、1993年春まで営業をおこなっていた南海天王寺支線天王寺駅の跡地に建設された。1995年9月14日から営業を開始。
計画当初のビル名は、南海グループ主導のもと（当時南海は第2株主で建設用地も所有）、「てんのうじCITY」の仮称で進められたが、その後、経営権がJR西日本グループに移り、「天王寺ミオ」として開業した。運営は天王寺ターミナルビル株式会社。
「ミオ」という愛称はオープン前の公募により決定した。イタリア語の「Mio（私の）」をもととしており、「Mio天王寺（私の天王寺）」となることや、「澪標（みおつくし）」の「みお」にもむすびつくネーミングとなっている。
2011年7月1日に、運営会社の合併により「天王寺ミオ」は天王寺ミオ本館へ改称、同時に、隣接する「ステーションプラザてんのうじ」は天王寺ミオプラザ館に改称した。
開業当初の運営会社は天王寺ターミナルビル株式会社（出資はJR西日本100%）。かつては南海電気鉄道（35.0%）、三井住友銀行（1.6%）、三菱東京UFJ銀行（0.9%）、りそな銀行（0.9%）も出資していたが、JR西日本は2008年10月に南海電気鉄道保有分を取得（これによりJR西日本96.6%）し、2011年3月には三井住友銀行、三菱東京UFJ銀行、りそな銀行保有分も取得し、完全子会社化（JR西日本100%）した。
2011年7月1日、天王寺ターミナルビル株式会社は「ステーションプラザてんのうじ」を運営する株式会社天王寺ステーションビルディングを吸収合併し、同時に商号を天王寺SC開発株式会社に変更した。JR西日本天王寺駅とは1階中央コンコースと東口コンコースで直結。Osaka Metro御堂筋線天王寺駅からは地下2階の東改札を出てエスカレータで1階に上がることになる。プラザ館とは2階にある連絡通路で、あべのハルカス近鉄本店・近鉄南大阪線大阪阿部野橋駅とは連絡通路の先の阿倍野歩道橋で連絡している。
1階から7階までは主にファッション・雑貨、8階・9階は音楽（新星堂、山野楽器ロックイン）やスポーツ（モンベル）、10・11階はレストラン（ミオレス10、ミオレス11）のフロア構成となっている。12階は展覧会を開くこともできるMIOホール。3階には郵便局がある。通常の開店時間は午前11時である。
駐車場ビルを併設（駐車場ビル内にもレストラン等のテナントが入居）している。
営業開始後の数年間は解放しており、一般人もエスカレーターやエレベーターを使わずに階段を利用することで上下階へと行くことが出来た。しかし、地ベタ族の蔓延により非常兼用階段の踊り場に長時間座る人が後を絶たず、床面の汚れの続出や防犯上のこともあり、常時非常用扉にて閉められている。