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角野栄子
角野 栄子（かどの えいこ、本名:渡辺栄子、1935年1月1日 - ）は童話作家、絵本作家、ノンフィクション作家、エッセイスト。日本福祉大学客員教授。神奈川県鎌倉市在住。
東京出身。5歳で生母を亡くし、質屋を営んでいた父親が物語をよく聞かせてくれた。早稲田大学教育学部英語英文学科卒業。早大時代は龍口直太郎ゼミに所属した。
大学卒業後、紀伊國屋書店出版部に勤務し一年ほどで結婚。1960年、25歳の時に自費移民としてブラジルに2年間滞在。早大時代の恩師、龍口の勧めにより、1970年（35歳）、ブラジル体験をもとに描いたノンフィクション「ルイジンニョ少年、ブラジルをたずねて」で作家としてデビューする。
『魔女の宅急便』(1985年)は、娘のリオが中学生時に描いた魔女のイラストに着想を得て執筆され、宮崎駿によりアニメ映画化された。この作品を書いたときは魔女について特に詳しかったわけではなかったが、映画の公開に伴い魔女についての質問が多くよせられたのをきっかけに魔女について調べ始めた。魔女についてのエッセイも執筆している。
ただ、このタイトルが「ヤマト運輸の商標権に触れて問題になった」と一部で話題になった。その原因は角野が第1作刊行時に宅急便はヤマト運輸の登録商標である事を知らなかったためである。映画化に至って、このアニメをそのままヤマト運輸のCMにした物も作られている。なお同映画をもとにした登録商標をスタジオジブリが取得している。
角野は『魔女の宅急便』の映画化に際し、当初は唯一の注文として「キキが旅立つ時にキキの故郷の木に付けられていた鈴を鳴らすこと」のみを求めていた。その後制作が進むに連れ内容が大きく変わることに否定的になったが、宮崎駿監督と数回対談し解決した。
2000年紫綬褒章、2014年旭日小綬章を受章。
その「魔女の宅急便」はジブリ版の公開から約25年を経た2014年3月1日に実写版が制作・公開され、原作者である角野栄子が自らナレーションを担当した。
2018年、国際アンデルセン賞作家賞を受賞。
高萩駅
高萩駅（たかはぎえき）は、茨城県高萩市大字高萩にある東日本旅客鉄道（JR東日本）常磐線の駅である。事務管コードは▲421125。島式ホーム1面2線を持つ地上駅である。構内に多数の側線があり、車両の夜間滞泊も実施されている。
当駅で折り返す列車が設定されている。また、一部の特急「ときわ」も当駅で折り返す。折り返し列車の本数は多いが、ホームは本線だけで、待避や長時間停車できる副本線にはホームがない。
有人駅でみどりの窓口がある。改札口にはSuicaに対応する自動改札機・指定席券売機が設置されている。駅舎は、1926年（大正15年）に改築されたものである。
2013年11月1日より、当駅前の「長久保赤水銅像」の建立記念として制作された「あしたの風とひとつになって」が発車メロディに使用されている。理由としては、長久保赤水の偉大な功績を周知する他、利用者に当駅への愛着や馴染みをもってほしいなどの思いからとなる。
バス停の名称は「高萩駅」。東京駅行き高速バスと日立電鉄交通サービス、椎名観光バスの路線バスが乗り入れている。
また、駅西側すぐの陸前浜街道上、常陽銀行高萩支店前に高速バスの「高萩」バス停が存在する。
椎名観光バス
日立電鉄交通サービス
バス停の名称は「高萩駅東口」。
日立電鉄交通サービス
斎藤誠
斎藤 誠（さいとう まこと、1958年1月3日 - ）は、日本のミュージシャン・歌手、ギタリスト、アレンジャー、プロデューサー。所属レコード会社はエイベックス。
東京都生まれ。青山学院大学在学中に先輩の桑田佳祐と知り合って音楽活動をはじめ、1983年にアルバム「LA-LA-LU」でシンガーソングライターとしてデビュー、サザンオールスターズのサポートギタリストとしても活躍。
東京芸術劇場
東京芸術劇場（とうきょうげいじゅつげきじょう、英語："Tokyo Metropolitan Theatre"）は、東京都豊島区西池袋にある総合芸術文化施設。
東京都歴史文化財団が管理と運営を行い、野田秀樹が芸術監督を務める。
120人編成のオーケストラと200人編成の合唱団が同時に演奏できる広さのある大ホールにはガルニエ社製作による世界最大級のパイプオルガンが設置されている。
すべての施設が貸館可能である。音響設計は永田音響設計。
オーケストラの演奏に適したコンサートホール。リニューアル後は「コンサートホール」の愛称がつけられている。「音響家が選ぶ優良ホール100選」に認定されている。プロセニアム形式で、主に演劇、ミュージカル、バレエ、舞踊、小規模なオペラに適している。約60人収容のオーケストラピットも設置可能。リニューアル後は「プレイハウス」の愛称が付けられ、内装が木目調からレンガ造りへと一新された。
東京芸術劇場の施設内を貸すので、文化・芸術関連の事業種のテナントが多い。__目次強制__
平川唯一
平川 唯一（ひらかわ ただいち、1902年2月13日 - 1993年8月25日）は、日本放送協会(NHK) のアナウンサー、ラジオの英語会話講座講師。通称「カムカムおじさん」。1946年から1951年までラジオ番組「英語会話」担当し、人気を博した（番組は「カムカム英語」という別名で知られる）。岡山県出身。
1902年、岡山県の山村（現高梁市）の農家の次男に生まれた. 1916年、津川尋常小学校高等科2年を修了し、農作業の手伝いをしていたが, 1918年, 16歳のときABCも知らないで、数年前からアメリカに出稼ぎに行っていた父を追って兄と渡米し、ポートランドで半年ほど線路工夫などに従事し、その後シアトルに移って日本人商店の店員として半年間勤務する. 1919年, 17歳のとき、英語を勉強するため高級住宅街の米人家庭にスクールボーイ（書生）として住み込み、スーウェド小学校に入学、ここを飛び級で進級して3年で卒業、ブロードウェイ・ハイスクール（現）を4年で終えてワシントン大学 (ワシントン州)に入学し、専攻を物理学から演劇に転じて, 1931年、演劇科を首席で卒業して文学士となった。平川はこのような12年余の苦学生活について、子供時代に農家で苦労した身には、昼間は学校に行かせてもらい、帰ってから部屋の掃除をし、夜は夕食の片付けを済ませたら自由に勉強ができる生活は、「苦学というより楽学でした」と語っている。
大学卒業後はロサンジェルスのセントメリーズ・チャーチ（聖公会St. Mary’s Episcopal Church）の副牧師になって日米文化の伝達に努め、この教会で出逢った東京神田出身の滝田よねと1935年に結婚した。この頃、俳優としてJoe Hirakawaの名で『マダム・バタフライ』、『ダイヤモンド島の謎』等ハリウッド映画やパサディナ小劇場() にも出演。
1936年に帰国. NHKの英語放送アナウンサーに応募し、国際放送のチーフアナウンサーとして1945年の9月末に退職するまで8年間勤務した。太平洋戦争時には、米州部放送班長としてアメリカ兵に対する厭戦工作に携わった。また、終戦時には放送された玉音放送（終戦の詔勅）を英訳し、国外に向け国際放送でこれを朗読した。
。童謡「証城寺の狸囃子」の曲に載せて番組のテーマ曲“Come, Come, Everybody”を作詞し、このテーマ曲は国民的愛唱歌になった。平川は平均的な日本人家族の日常会話を題材とした。演劇人平川が連日深夜までかかって準備した毎週の寸劇は、当時の日本人の心情を伝える「家族の情景」になっていて、平川はこれを「英語遊び」として教えた。通常、語学講座は大学教員が兼務で担当するが、平川にとってはこの放送が本業で、毎朝7時半に自宅を出て放送局で藁半紙（レポート用紙）6枚にその日の放送原稿を書いてリハーサルを重ね、無駄のない、滋味あふれる独特の語り口で語りかけた。。。
NHKの「英語会話」講師退任後、平川は俳優として日米合作映画『運命』にも出演しているが、ラジオ東京（現TBSラジオ）及びニッポン放送で5年間、英語会話講座を続け、その後は世田谷の自宅でカムカムクラブを開いておしゃべり英語の普及に努めた。
1957年末に太平洋テレビに迎えられ、翻訳部長を経て副社長となり, 1976年には春の叙勲で勲五等双光旭日章を受章した. 79歳のとき、ラジオテキストから20話を選び、英文の読みをフリガナで示すことに一層の工夫を加えた『みんなのカムカム英語』(1981) を、新たに吹き込んだテープ付きで出版して健在ぶりを示し, 5年後には全54冊のラジオテキストを収めた復刻版(1986) を出版して、ライフワークを後世に残した. 1992年には大学英語教育学会(JACET)（小池生夫会長）から特別功労賞を贈られ、翌年, 91歳で死去した。
平川は港区麻布の東京ローンテニスクラブ会員で, 1952年英国製小型車を運転してテニスに行くのが趣味であった。シート張り替えから塗装まで自ら手がけ, 85歳まで35年間乗ったこの車は、没後、河口湖自動車博物館の収蔵品になっている。
また、平川は生きた英会話の読みを日本語のカタカナで表す音標文字の考案者としても記憶される。即ち、ラジオテキストは最初から読みガナ付きであり, 30数年後には「会話発音用の音標文字を新たに考案」した。平川の信頼を得てカムカム英語の復活に協力した福田昇八（熊本大学教授）は、平川の著書の解説で、平川英語を「家族英語」と位置づけて評価し、教本を編集して普及を図り、月刊誌の平川追悼文に「日本の英語教育を改善するには、学校英語を口まね方式に転換する必要がある」と書いている。平川の訃報に接し、ソニー会長の盛田昭夫は遺族に「今や世界の経済大国となった日本の浮上の原動力となったのがカムカム英語だと信じています」という言葉を寄せている。
訓読み
訓読み（くんよみ）とは、日本語において、個々の漢字をその意味に相当する和語（大和言葉、日本語の固有語）によって読む読み方が定着したもの。一般にひらがなで表記される。字訓（じくん）または単に訓（くん）ともいう。漢字の中国語における発音に由来する「音読み」と対照される。
「訓」の訓読みは「よむ」であり、詳しくは「ときほぐしてよむ」こと、つまり漢字の意味を優しく解説したり言い換えたりすることを意味する。日本ではもっぱら漢字を日本語に固有の大和言葉（和語）に翻訳することを意味した。このため、和訓（わくん）とも呼ばれた。
『古事記』などでは万葉仮名で古訓による訓注がつけられているが、その訓は一つの漢字に対して複数存在し固定的ではなかった。平安末期（12世紀）に成立した漢和字典『類聚名義抄』では1字に30以上の訓があるものがみられる。これは漢字がもともと中国語という外国語を表記するための文字であり、日本語の語意と一対一対応しないためである。このような状況のなか、平安時代中期以降になると、漢文を日本語の語順や訓で読む漢文訓読の方法が発達するとともに1義1訓の形に次第に訓が限定されていき、室町時代には訓がかなり固定化された。こうして、漢字に固定的な日本語の読みとして「訓読み」が成立することで日本語を漢字で表記することに無理がなくなっていった。現在、常用漢字も設けられ、訓読みもかなり整理されているが、似たような意味の複数の訓をもつ字が少なからずある。
特殊な例として、本来は音読みであったものが時代を経るにつれ土着化し訓読みとみなされることが多くなった例もある。「うま」（馬、mǎ）や「うめ」（梅、méi）はその好例とされる。
一つの漢字に複数の意味がある場合は、一つの漢字に複数の訓読みがある可能性がある。もっとも訓読みが多い漢字は「生」とされる。動詞・形容詞・副詞の漢字を訓読みするには送りがなが使われる。
熟語（古い日本語、現在でも使われる中国語の場合がある）を訓読みする場合がある。これを熟字訓という。例えば、梅雨（つゆ）、五月雨（さみだれ）、大人（おとな）、昨日（きのう）等。
義訓（ぎくん）とは、漢字に固定化した訓ではなく、文脈に合わせて個人的にその場限りの訓を当てることをいう。表記の面から言えば、当て字である。特に『万葉集』など上代文献での漢字の使い方をいう。「暖（はる）」「寒（ふゆ）」「金（あき）」「未通女（おとめ）」「数多（あまねし）」「間置而（へだたりて）」など。
また「天皇」を「すめらみこと」、「大臣」を「おとど」、「一寸」を「ちょっと」と読んだり、「閑話休題」を「それはさておき」と読んだりもする。訓読みと言うよりも、漢語（中国語）を日本語に意訳して訓むものといえる。現代において漫画などで「本気」と書いて「マジ」と振り仮名をつけるのも義訓の一種といえる。
義訓がのちに固定的に使われるようになって正訓となることがある。
漢字が本来表す中国語の意味ではなく日本独自の訓を当てるものを国訓（こっくん）という。たとえば、「鮎」は中国語では「なまず」であるが、訓は「あゆ」であり、「沖」は中国では「つく」（衝→簡化: 冲）などの意味であるが、訓は「おき」である。これらは漢字で日本語を表記できるようになったためにできたものである。
漢字の訓読みに用いるのは和語とは限らず、外来語である場合もある。この場合はカタカナで表記されることが多い。
日本語だけでなく中国語の方言でも固有な語や発音が大きく変化した別の語を当てて訓読みすることが行われている。中国語の方言の場合、もともと古語として本来用いるべき漢字があるにも関わらず、現在は使われる頻度が低く、どう書けば良いのか分からずに、同義の字を書いて訓読みする例が少なくない。他に、チワン語などの中国少数民族語などでも行われたことがある。
台湾語は中国語の方言のなかではもっとも訓読みが盛んといえる。台湾語歌謡の歌詞は訓読みを知らないと読めないものが多い。広東語は方言字をつくることが盛んなため訓読みは少ないが、個別の字では訓読みすることを通常の読み方としている字もある。
上海語も方言字での対応の方が多いが、「二」と書かれていても「兩」と読む例がよくみられ、訓読み現象となっている。
北京語には訓読みが少ないながら存在する。
一般的には現代では「韓国語には訓読みは存在しない」と認識されている。しかし近代以前には郷札、吏読、口訣などの、日本でいえば万葉仮名のような表記法が存在し、これらの中で漢字の訓に該当する読みが駆使された。これを和訓（日本の訓読み）に対して韓訓という。ある漢字に対して、その意味に該当する「漢語が伝来する以前の朝鮮の固有語」を韓訓という場合もある。現在では言語学や語源論などで論じられる程度で、日常言語としては使われない。
ただし「串」「釗」などには例外的に訓読みが存在する。「串」を 곶 と読む場合は「岬」を意味し、「釗」を 쇠 と読む場合は「鉄」を意味するが、「串」「釗」には本来そのような意味はないため、これを朝鮮語における「国訓」に相当するものとみなすこともできる。
また、漢字を使用しない言語では無縁のように思われるが、類似した現象がないわけではない。
たとえば、英文中で、ラテン語由来の をあるいはと読んだり、 をと読んだり、 をと読んだり、 をと読んだり、 をと読んだりするのは、「文明語の書き言葉を取り入れ、母語で固定的に読み下す」という点で、訓読みと軌を一にする現象である。ただし、英語におけるこのような現象はごく一部の表現に限られる。
NHK鳥取放送局
NHK鳥取放送局（エヌエイチケイとっとりほうそうきょく）は、鳥取県を放送対象地域とする日本放送協会（NHK）の地方放送局である。テレビとラジオで県域放送を行っている。
太字は親局、それ以外はすべて中継局。コールサインは総合系統がJOLG、教育系統がJOLC。
総合テレビ・教育テレビ鳥取局は鳥取県鳥取市（毛無山）にある。なお、倉吉局（栗尾山）と鉢伏局（鉢伏山）は鳥取県東伯郡湯梨浜町にある。※鉢伏局、倉吉局、香取局、米子局（教育テレビのみ）はデジタル新局。
総合テレビ・教育テレビ米子局は、民放テレビ局が鳥取・島根の相互乗り入れをしている関係で、島根県松江市内の枕木山からの域外送信である。
NHK鳥取放送局は1980年代末期まで、県西部向けの総合テレビ・教育テレビの中継局を、境港市内や米子市内などの県内に複数設置していたが、アンテナの向きから良好に受信できる世帯が少なかった。そこで、当時NHK米子ラジオ送信所内から42chで送信していた旧米子局を、近郷の中継局ともども枕木山に移し、域外送信を行なうことになった。
島根県向けの総合テレビ松江局も枕木山から別チャンネルで放送されているため、UHFアンテナが1本で済むだけでなく、総合テレビがアナログ・デジタルともに2局受信可能となっていた。総合テレビ旧米子局の実際の停波は、経過措置後の1999年1月であった。
また、鳥取県と島根県のケーブルテレビ局の一部で、総合テレビにおいて、鳥取局と松江局の2局を同時に再送信しているところもある。
なお、地上デジタル放送の域外送信はそのほかに、広島県江田島市（野登呂山・山口県岩国市向けのNHK山口放送局と山口県の民放3局・2006年10月1日開局）、岡山県玉野市（金甲山・香川県北部向けのNHK高松放送局・2006年12月1日開局）、北海道室蘭市（測量山・渡島地方北部向けのNHK函館放送局〈総合テレビのみ〉・2007年10月1日開局）などにも存在する。
※ラジオ第2放送は、兵庫県北西部（新温泉町など）も放送エリアとしている。
2011年7月24日の12時で終了した時点のもの。鳥取県東伯郡湯梨浜町（鉢伏山）にあった（FM放送は現存）。
NHK松江放送局
NHK松江放送局（エヌエイチケイまつえほうそうきょく）は、島根県を放送対象地域とする日本放送協会（NHK）の地方放送局。テレビとラジオで県域放送を行っているが、実際のエリアは本拠とする松江市周辺の電波事情の関係上、本来は鳥取局の範疇である鳥取県西部にまで及ぶ。
寺本木綿香、前田佳子、髙野祐美
近江町市場
近江町市場（おうみちょういちば）は、石川県金沢市の中心部にある、主に生鮮食品などの食品と生活雑貨を扱う小売店が主体の市場である。名前の由来は近江商人が作ったことによる。地元ではおみちょ（「お」にアクセント）と呼び親しまれている。
市街地再開発事業により、2009年4月16日に近江町いちば館が開業した。本項では近江町いちば館についても詳述する。
むさし交差点（武蔵ヶ辻）の南東側一帯に位置し、繁華街の香林坊からも比較的近い。約2,8haの敷地に約170店の商店・飲食店が軒を連ねる。石川県特産の加賀野菜や海産物を扱う店が多く、市民の台所としてだけでなく、金沢ならではの観光名所としても知られているが、一方で観光シーズンなどには物価の上昇や一部の店で品質の低下などの弊害も招いている。観光客の増加により、商店側も宅配サービスなどそれにあわせた対応が増えてきている。第二次世界大戦の戦災を免れた近江町市場は古くからの趣がある市場として地元の利用客だけでなく観光地としても多くの人が訪れてきた。しかし、アーケードや建物の老朽化が顕著になった他に、施設店舗の防災体制にも問題が出るようになり近江町市場の再開発事業が行われることになる。武蔵ヶ辻第四地区第一種市街地再開発事業として2007年に再開発事業に本格的に着手した。
むさし交差点周辺の一角を解体し、地下1階・地上5階建ての再開発ビル（近江町いちば館）を2007年3月25日に着工。また、この再開発に合わせて、ビルに面する国道157号・国道159号を3-4mほど拡幅するため、村野藤吾が設計した北國銀行武蔵ヶ辻支店を現状より後方に約13m移動し、ビルと一体化させる工事にも着手した。
2007年1月6日には、市場の駐輪場と多目的広場があった敷地（十間町）約1,000mに平屋建ての仮設店舗棟を完成させて、1月15日から営業を開始した。再開発区域にある青果店や鮮魚店など約20店が入居。なお、大通りに面する一角で再開発を行ったため、市場全体が営業していないと勘違いする観光客も多かったが、工事期間中も全店舗が営業を継続していた。
2009年4月16日に開業した近江町市場の再開発ビルで73店舗が入居する商業施設である。2008年12月1日に一部店舗が先行開業した。また、同年12月の先行開業と同時に12月7日より、これまで休業日としていた日曜日に一部店舗で営業を開始した。
サンシャイン60
サンシャイン60（サンシャインろくじゅう、英称:"Sunshine 60"）は、東京都豊島区東池袋にあるサンシャインシティの中核を担う超高層ビルである。地上高239.7メートルで完成当時はアジアで最も高かった。株式会社サンシャインシティが所有し管理している。
郵便番号は170-60xx（xxは階層。地下・階層不明は170-6090）。
当地は1970年まで巣鴨拘置所で、戦時中にゾルゲ事件主犯リヒャルト・ゾルゲが死刑執行されている。太平洋戦争後GHQ接収時は「巣鴨プリズン」と称され、東條英機など主な極東国際軍事裁判の戦争犯罪者が、判決後の1948年（昭和23年）12月23日に死刑執行されており、ビル直近の東池袋中央公園内に平和祈念慰霊碑が建立されている。
軒高226.3メートル、塔屋最頂部が239.7メートルで、東京都庁第一本庁舎（軒高241.9メートル、最頂部243.4メートル）が1990年12月に竣工するまで12年間日本一、韓国ソウル汝矣島の大韓生命63ビル（249メートル、地上部60階）が1985年に竣工するまで、東洋一の建物高であった。
建物内60階に位置し、高さ226.3メートル海抜高269.8メートルと高層ビル屋内展望台地上高は都内一で、東京タワー特別展望台の地上高223.55メートルより高く、東京スカイツリー展望台竣工以前はタワー展望台を含めて都内一の地上高であった。2015年5月7日よりリニューアル工事のため休館だったが、2016年4月21日に、「スカイサーカス サンシャイン60展望台」としてリニューアルオープンした。
土曜日、日曜日、祝日、ゴールデンウィーク、夏休み、クリスマス、年末年始に一般開放されて屋内展望台利用客は屋上展望も可能であった。1998年8月25日に女性が飛び降り自殺して柵改良設置や警備員増配置を行なったが、ちょうど14年後の2012年8月24日にも男子高校生が飛び降り自殺。リニューアルによって完全閉鎖された。
元日は初日の出として、屋内展望台が早朝5時30分から営業されており、1階オフィスロビーから上り展望台入場料支払い後、入場1時間前の4時30分頃から先着500名に屋内展望台（2012年までは屋上スカイデッキ）へ上がる記念として、年変わり「新春干支グッズ」が進呈されていた。
1993年に横浜ランドマークタワー、2004年に台北101などが竣工するまで、エレベーターの定格速度は世界一であった。5バンク設置され1〜4バンクは東芝製、展望台・スカイレストランを含む最高層バンクは三菱電機製である。最高層バンクの最高速度は分速600m（秒速10m/s）で、1階からスカイレストランがある59階まで36秒で移動する。展望台直通の2基は『スカイサーカス』をテーマとした内装が施され「シャイニングエレベーター」と称される。地下1階から展望台がある60階まで35秒で移動することができる。改修工事により、三菱製展望台直通エレベーター1基が2010年1月29日、もう1基は6月18日、オフィスエレベーター全37基は2010年6月、東芝製非常用兼人荷用エレベーター4基は2011年10月に、全て新規入れ替えされている。
展望台の元旦初日の出早朝特別営業時（2015年元旦までは1階に入場待ち列を作る関係で、直通エレベーターは1階からの運行となっていた）、通常の展望台直通2基に加え、臨時直通エレベーターを2基追加して運行し、開場時刻の午前6時から日の出時刻以後しばらくの間、地下1階と60階のみで往復運行される。また、2017年初日の出特別営業からはセブンチケットで前売券を購入したお客様数量限定のみの利用となった。
武里駅
武里駅（たけさとえき）は、埼玉県春日部市大場にある東武鉄道伊勢崎線の駅である。「東武スカイツリーライン」の愛称区間に含まれている。駅番号はTS 25。相対式ホーム2面2線を持つ地上駅で、橋上駅舎を有する。ホーム有効長は10両編成分である。
トイレはホーム浅草方に設置されており、ユニバーサルデザインの一環として多機能トイレを併設する。改札階とホーム階を連絡するエレベーターが設置されている。2017年度の一日平均乗降人員は16,209人である。最ピーク時は2万人台を越えていたものの、1990年代から減少傾向が続き、2002年度からは隣駅の一ノ割駅を下回っている。
近年の一日平均乗降人員の推移は下表のとおりである。
ジュブナイル
ジュブナイル は、ティーンエイジャーを対象とする修飾詞。日本では1970年代頃に使われはじめたが、21世紀にはあまり使用されなくなった。英米ではやや堅苦しい表現のため、改まった場面で使用されることが多く、口語表現ではヤングアダルト作品やあるいはに置き換わる。
この年齢層を小説の対象として最初に提唱したのは、イギリスの作家だったで、トリマーは1802年に14歳から21歳までの読者を と呼んだ。しかし、この年齢層が出版社によってマーケティングの対象とされるには長い時間がかかった。それらの年齢層に特に好まれた作品は『オリバー・ツイスト』『モンテ・クリスト伯』『大いなる遺産』『トム・ソーヤーの冒険』『不思議の国のアリス』『宝島』『ジャングル・ブック』など19世紀中にも幾つか発表されたが、1950年代になってからようやく、児童文学とも成人を対象とした文学とも異なる一つの分野として認識されるようになった。ちなみにアメリカでYALSA が創設されたのは1957年である。
サンシャイン水族館
サンシャイン水族館（サンシャインすいぞくかん、英語：Sunshine Aquarium）は、東京都豊島区東池袋・サンシャインシティ内のワールドインポートマートにある水族館。1978年10月開館。株式会社サンシャインエンタプライズが運営している。旧称はサンシャイン国際水族館。
全館リニューアルのため2010年9月1日より1年間休業し、2011年8月4日にリニューアルオープンした。
日本初の屋上にある水族館。開館以来、デンキウナギ、オオカミウオ、クリオネなど、世界的に珍しい魚や水棲・陸棲動物を展示し、人気を博してきた。
通常の水族館に比べるとフロア面積は狭く、重量制限もあり大規模改装しにくいといった点があるが、上記の生き物の他、マンボウなど比較的大型な水棲動物の飼育や、日本で初めてサンゴ礁の環境を再現した「サンシャイン サンゴ礁」の常設、アシカショーをはじめとする各種イベントの開催だけではなく、陸棲動物にスポットをあてた「Zoo-Zooハウス」など、様々な生き物の観察と趣向を凝らしたイベントが体験できる施設である。
2015年のトリップアドバイザーの「エクセレンス認証」を取得している。
2016年1月7日、ロシアラッコの雌「ミール」がリンパ腫のため死亡し、ミールとの繁殖目的でアドベンチャーワールドから来ていた雄の「ロイズ」も鳥羽水族館に移設され、2月29日をもって30年間の歴史をもつラッコの展示は幕を降ろした。
2017年7月12日、屋外エリア「マリンガーデン」がリニューアルオープン。新しく「天空のペンギン」、「草原のペンギン」、「カワウソたちの水辺」、「きらめきの泉」、「天空パス」の5つの新展示が登場した。
1980年代、ラッコ、ウーパールーパーなどの一大ブームを引き起した。アロワナやピラニアも展示して話題になった。ウーパールーパーは、TBS系の「わくわく動物ランド」がブームに火を点けたものだが、当時、展示施設が少なかったため、サンシャイン国際水族館に観客が殺到した。
所在地：東京都豊島区東池袋3-1 サンシャインシティ ワールドインポートマートビル・屋上
櫻井よしこ
櫻井 よしこ（さくらい よしこ、1945年（昭和20年）10月26日 - ）は、日本の政治活動家、ジャーナリスト、インターネット番組のニュースキャスター。国家基本問題研究所理事長、言論テレビ株式会社会長（代表権なし）、「21世紀の日本と憲法」有識者会議代表、「美しい日本の憲法をつくる国民の会」共同代表。本名は櫻井 良子（さくらい よしこ）。以前は本名の「櫻井良子」名義で活動していたが、1994年4月に「櫻井よしこ」の表記に改めた。
血液型はO型。
ベトナム民主共和国・ハノイの野戦病院で日本人の両親の間に生まれた。敗戦後、大分県中津市に住んだ後、母親（小千谷市出身）の郷里に近い新潟県長岡市に転居した。
新潟県立長岡高等学校卒業後、慶應義塾大学文学部に進学するが中退し、ハワイ大学マノア校歴史学部を卒業。
英字新聞『クリスチャン・サイエンス・モニター』東京支局などを経て、1980年5月から1996年3月まで日本テレビ『NNNきょうの出来事』のメインキャスターを務めた。1993年度の日本女性放送者懇談会賞を受賞。1995年に薬害エイズ事件を論じた『エイズ犯罪 血友病患者の悲劇』で第26回大宅壮一ノンフィクション賞を受賞。なお、薬害エイズ事件で櫻井から追及された安部英は無罪判決を受け、櫻井は名誉毀損で訴えられた（後述）。
『「21世紀の日本と憲法」有識者懇談会』（民間憲法臨調）代表。2007年12月、国家基本問題研究所を設立し、初代理事長。2012年10月、インターネットテレビ「言論テレビ：櫻LIVE」を始める。2014年10月、「美しい日本の憲法をつくる国民の会」を、2015年8月には「平和安全法制の早期成立を求める国民フォーラム」を結成。2015年3月末、日本青年会議所にて「グローバルリーダー育成塾」を創設し塾頭。
『報道2001』（フジテレビ）や『サンデープロジェクト』（テレビ朝日）などの討論番組に、不定期で出演している。『新報道プレミアA』（フジテレビ・関西テレビ）ではレギュラーコメンテーターを務めた。
福島第一原子力発電所事故後の平成23年（2011年）7月14日、産経新聞社主催の第256回全国縦断「正論」鹿児島講演会で講演し、「核をつくる技術が外交的強さにつながる。原発の技術は軍事面でも大きな意味を持つ」と主張し、「原発を忌避するのではなく、二度と事故を起こさないようにする姿勢こそ必要」と強調した。
平成24年（2012年）12月8日、福島県郡山市の福島県双葉郡8町村の議員研修会で講演し、「年1ミリシーベルトの除染基準は古里再生のために緩和すべきだ」、「放射線には幅広い意見があるが、政治家は事実を見るべきだ。人類が持つ科学的事実は広島、長崎、チェルノブイリの疫学データしかない。国連科学委員会や国際放射線防護委員会は100ミリシーベルト以下の影響に有意性はないと結論付けている」、「科学的根拠のない年1ミリシーベルトを除染の基準にして大量の土砂を積み上げ、自分たちで新たな問題をつくり出している。大人は年20ミリシーベルト、子どもも10ミリシーベルトまでは大丈夫と、国の責任で言わなければならない。町村議は住民と一緒にうろたえていてはいけない」と発言した。
2014年11月9日、沖縄県知事選の最中に沖縄県豊見城市で行われた講演会で、「中国の脅威の最前線に否応なく立たされている沖縄を『力強い砦』にしないといけない」「中国に侵略されないような『防人』になって、もう一回、日本を盛り立てる」と、沖縄県の住民が防人になることを望む発言した。
ここまで「桜井良子」名義、以後は「―よしこ」名義
東京拘置所
東京拘置所（とうきょうこうちしょ）は、法務省東京矯正管区に属する拘置所。通称「東拘（とうこう）」、所在地である「小菅」と呼ばれることも多い。
全国に8箇所（東京・立川・名古屋・京都・大阪・神戸・広島・福岡）ある拘置所の一つである。松戸拘置支所を所管する。
江戸時代、この地には関東代官伊奈氏の邸宅があった。また、将軍家鷹狩り時の休憩所である小菅御殿が併設されていた。
明治維新直後に小菅県の県庁が置かれたが、廃藩置県で小菅県が廃止されると煉瓦工場が建設された。
かつてこの地には小菅監獄（1922年、小菅刑務所と改称）があった。第二次世界大戦後の1945年10月、巣鴨（当時。現在の豊島区東池袋の「サンシャインシティ」と「東池袋中央公園」）にあった東京拘置所の施設が、GHQに接収された。このため一時期、小菅刑務所に東京拘置所が同居する状態となっていた（東京拘置所の職員が小菅刑務所の職員を兼務）。1958年5月にすべての戦犯が釈放され、東京拘置所は巣鴨に復元された。
首都圏整備計画の一環として、東京拘置所を巣鴨の地から移転させることが必要になったため、1971年（昭和46年）に小菅刑務所は栃木県那須郡黒羽町（現在の大田原市）の黒羽刑務所に移転し、東京拘置所は再び小菅に移された。主に未決囚を収容する市谷刑務所が1937年に巣鴨（当時。現在の豊島区東池袋）に移転し、「東京拘置所」と改称した。1944年、ゾルゲ事件の被告リヒャルト・ゾルゲと尾崎秀実が処刑された。
巣鴨の施設はGHQの接収により巣鴨プリズンとなり、戦争犯罪人（容疑者）を収容した（極東国際軍事裁判（東京裁判）のA級戦犯東條英機らの死刑執行も巣鴨プリズン内で行われた）。所長の下に4部を持つ4部制施設である。※は第一審裁判員裁判の被告人
現在東京拘置所の置かれている当所は、下記の変遷を経て現在の東京拘置所となったものである。
ビリーバンバン
ビリー・バンバン（Billy BanBan）は、日本の音楽グループ。菅原孝、進の兄弟2人によるフォークデュオ。ハブ・マーシー所属。特色として、兄弟デュオであるが、弁舌さわやかな兄の孝と、口下手な弟の進という対照的な2人のコンビとなっている。
また、二人兄弟と思われがちであるが、長兄がおり３人兄弟の次男と三男の兄弟デュオである。
1966年に当時青山学院大学の学生であった進が友人達四人組のバンドとして結成。翌年メンバーチェンジが行われ、孝とパーカッションの中野光雄（後のせんだみつお）の三人組のバンドとなる。
その頃から、アマチュアバンドに物凄い腕前の持ち主がいるとの噂が音楽業界関係者の間に広まり、浜口庫之助の指導を受け、紆余曲折を経てビリーバンバンは孝と進による兄弟デュオとして、「白いブランコ」でキングレコード（SEVEN SEAS）よりメジャーデビュー、20万枚を超える売上となり、一躍フォークシンガーの代表的存在として人気を得る。この曲は当初「星空のハプニング」のB面曲として発表される予定であったが、ニッポン放送のディレクター井村文彦のアドバイスにより、発表直前にA面とB面が入れ替えられたというエピソードがある。レコーディングで曲の冒頭にトランペットが勝手に入れてあり、これに怒った進がスタッフに抗議したという話がある。一方の孝は、与えられた曲を歌えばいいという考えで特に何も言わず、進のフォローに回ることが多かった。
その後人気は低迷するものの1972年、テレビドラマ『3丁目4番地』（日本テレビ）の主題歌である「さよならをするために」が約80万枚の大ヒット、その年の『第23回NHK紅白歌合戦』にも出場。当時のフォークシンガーは、自分の手で作詞、作曲をし、それを歌う物という風潮が強く、石坂浩二作詞、坂田晃一作曲の曲に対して進は躊躇しレコーディングを当日にすっぽかしたという逸話が残っている（後に進は本当はいい曲だったと語っている）。この頃から、お互いの考え方に違いが生じ始め、1976年に解散。孝は司会者として、進は歌手・作曲家として己の道を行くこととなる。
進がソロで「琥珀色の日々」をヒットさせるなど、2人はそれぞれの道を歩んでいたが、ビリーバンバンの復活を求めるファンの声は根強く、1984年に再結成、以降は、個人での活動と平行しビリーバンバンとして活動を行う。
現在では、十年以上にわたり手がけている麦焼酎・いいちこのCMソングでも有名（進のソロ曲が使われたこともある）。「さよならをするために」もCMで使われており、今では何の躊躇もなく歌っている。
2014年7月、孝が脳出血で緊急入院し、出演予定だった生放送『THE MUSIC DAY』（日本テレビ）には進がソロで「白いブランコ」を披露した。病状では左半身麻痺が残り、声もうまく出せなかったが、リハビリを続けた結果、2015年5月、『大沢悠里のゆうゆうワイド』へのゲスト出演から仕事復帰を果たす。その出演の際、進が大腸がんを患い、孝が倒れた時はその手術が終わったばかりだったことを明かした。2017年7月には兄弟揃って『THE MUSIC DAY』に生出演した。
発売された作品の中には現在廃盤となっているものもある。
ビリー・バンバン
菅原進
ビリー・バンバン
菅原進
ほか多数ほか
おもひでぽろぽろ
『おもひでぽろぽろ』（英題: "Only Yesterday"）は、岡本螢・刀根夕子の漫画および、それを原作としたスタジオジブリ制作の劇場アニメ作品。漫画版は『週刊明星』に1987年3月19日号から同年9月10日号にかけて連載。単行本は青林堂から全2巻にまとめられ、1988年に刊行された。
劇場アニメ作品の監督・脚本は高畑勲。スタジオジブリがスタッフを社員にして作った最初の映画である。主題歌はアマンダ・マクブルーム作詞・曲（ベット・ミドラー歌）の「The Rose」を高畑勲が日本語に訳し、都はるみが歌った「愛は花、君はその種子」。
2016年2月に北米で劇場公開された。英語吹き替え版が北米で劇場公開されるのはこれが初になる。企画立案者はオムニバスプロモーションの斯波重治で、宮崎駿曰く、アニメ化するには難解な原作で、高畑勲しか監督できないと企画を持ち込んだ。一方、鈴木敏夫は2018年のインタビューにおいて、『火垂るの墓』を未完成なまま公開した高畑に再度監督できる機会を与えるとしたら「ジブリとしてこの作品を高畑さんでやると発表することだ」と宮崎が言ったと述べている。
全編に徹底したリアリズムが貫かれ、舞台となった1982年の山形県山形市高瀬地区の様子や仙山線高瀬駅などが緻密に描かれている。また、1966年の描写においてもその当時の様子を徹底的なリサーチを元に描いており、特にブラウン管の中に登場する『ひょっこりひょうたん島』についても、当時、ほとんど現存しなかった関係資料を捜し求め、苦労の末に偶然、録音していたカセットの持ち主を探し出し、当時の内容を再現したほどである。また1966年当時、高視聴率だったドラマ『おはなはん』の曲を挿入するなど、当時の様子の再現には細かい配慮がみられる。
監督には『火垂るの墓』以来3年振りに高畑勲を起用。本作も『火垂るの墓』と同じく現在進行形のストーリーではなく主人公による過去の回想を軸としたストーリー展開である。企画当初高畑は本作を手がけることに消極的だったが、鈴木敏夫が説得する中で「思い出を思い出すということは、思い出す人がいるんでしょう」と発言、「高校生の主人公による回想」を「27歳のキャリアウーマン」に変えたという。ただしテレビアニメ絵本では大人のシーンは省略され、物語のラストも視点が異なる都合上本編とは異なる。
1982年のパートは、はっきりとした色調で描かれており、現実にありそうな風景になっている。主人公であるタエコとトシオのキャラクターイメージも、演じた今井美樹と柳葉敏郎を意図したデザインになっている。対して、1966年のパートは、淡い色調で描かれており、「思い出の中の風景」という雰囲気をかもし出している。
また1982年を描いたパートは、演者の音声を事前にレコーディングしてから、アニメを制作するというプレスコ手法を採用した。映画『じゃりン子チエ』で、声優に起用された芸能人の話芸をアフレコでは十分生かせなかったと感じていた高畑は、本作で初めてプレスコを導入し、続く『平成狸合戦ぽんぽこ』以降はすべての劇場作品でプレスコを採用するようになった。
日本で「ジブリがいっぱいCOLLECTION」シリーズとして発売されたセルビデオは、20万本を出荷した。
2016年2月に全米で公開された。配給はGKIDS。
1982年の夏。27歳になるOL岡島タエ子は、勤務先で休暇を取得。姉、ナナ子の夫の親類の家に2度目の滞在をさせて貰う事になった。
タエ子は、山形へ向かう寝台特急あけぼの3号の車中で、田舎が無いことで寂しい思いをした小学５年生の自分を思い出す。その後、滞在先の家の息子、トシオや農家の人々と交流するうちに次々とその当時の頃の思い出がよみがえっていく。淡い初恋の記憶、分数の割り算、パイナップルの味、たった一度だけお父さんに殴られたこと、少しの間だけ同級生だった「あべくん」との苦い記憶───。そんな思い出と共に過ごしていく内、次第にタエ子は農家の人々の暮らしに強い魅力を感じるようになる。
そんなタエ子の心境を見抜いたトシオの祖母は、トシオと結婚してこちらへの永住を思わせる発言をする。しかし、タエ子の気持ちは所詮『都会育ちの人が田舎暮らしに憧れている』だけに過ぎず、時として重労働にもなる農家の仕事に、遊び感覚で来ているだけの自分が到底務まる訳がないと悩み、思わず家を飛び出してしまった。
そこへ畑から帰る途中、雨の中泣いているタエ子と偶然居合わせたトシオは、自分が農業を始めた経緯を話し､「祖母の言ったことなど気にする必要はないし、万が一そうなってもタエ子はタエ子のペースとやり方でやって行けばいいし、無理ならば素直に辞めたっていいんだ」と優しく励ましてくれた。トシオの言葉に勇気を貰ったタエ子は、彼の明るく真っ直ぐな所に少しずつ惹かれ始めていた。
しかし、タエ子は自分の本当の気持ちを言うことができないまま、東京に帰ってしまおうと列車に乗り込む。車中で今までの人生の記憶があふれる中でトシオともっと話がしたいと思ったタエ子は、途中で列車を降りて永住の話に同意する連絡をし、迎えに来た彼の車で元来た道を戻っていく。そして、精神的に自立し始めたタエ子の姿を、小学５年生のタエ子とその同級生たちの面影がしずかに見守るのであった。1979年の映画・「ローズ」の主題歌でベット・ミドラーが歌う「The Rose」を高畑勲が訳詞し演歌歌手の都はるみが歌った。
「私はワタシと旅に出る」（糸井重里）（日本）
2011年4月にミュージカル化が決定。スタジオ・ジブリ作品の舞台化は、これが初めてとなる。
2011年4月に天王洲 銀河劇場にて上演後、5月からわらび座キャストにより、たざわこ芸術村わらび劇場でロングラン上演され、2012年4月から2014年2月まで全国ツアーが行われた。
一ノ割駅
一ノ割駅（いちのわりえき）は、埼玉県春日部市一ノ割一丁目にある、東武鉄道伊勢崎線の駅である。「東武スカイツリーライン」の愛称区間に含まれている。駅番号はTS 26。相対式ホーム2面2線を有する地上駅。駅舎は上りホーム（浅草方面）側にあり、下りホーム（春日部方面）とは地下道のほか、エレベーター利用客専用の跨線橋で連絡している。
半蔵門線・東急田園都市線方面の直通列車は、準急運転時間帯の朝・深夜のみ当駅に停車する。そのため、ホーム有効長は10両編成分である。2017年度の一日平均乗降人員は18,469人である。
近年の一日平均乗降人員の推移は下表のとおりである。
北春日部駅
北春日部駅（きたかすかべえき）は、埼玉県春日部市梅田本町一丁目にある東武鉄道伊勢崎線の駅である。「東武スカイツリーライン」の愛称区間に含まれる。駅番号はTS 28。
駅の北側には、西新井電車区から移転してきた南栗橋車両管区春日部支所（旧・春日部検修区）と春日部乗務管区がある。これらの設置に併せて出入庫時の起終点として開業した。島式ホーム1面5線を持つ地上駅で橋上駅舎を有する。
ホームの外側に通過線と車庫からの列車が時間調整を行うための出庫線、東武動物公園方に当駅が始発・終点となる列車の引き上げ線が設置されている。通過線や側線にも番線が付番されており、ホームに面した線路は3・4番線である。半蔵門線・田園都市線直通列車は、準急運転時間帯の朝・夜のみ停車する。このためホーム有効長は10両となっている。
バリアフリー設備として、改札階と東口・西口および改札階とホームを連絡するエレベーターが設置されている。トイレはホーム上の浅草寄りと西口にある。ホーム上のトイレには、2006年3月にユニバーサルデザインの一環としてオストメイト・ベビーベッドを備えた多機能トイレも併設された。2017年度の一日平均乗降人員は10,461人である。
近年の一日平均乗降人員の推移は下表のとおりである。
日中の上り列車は特急・快速・区間快速・急行・区間急行の通過待ちを行う（2本続けての通過待ちも多い）ため5分程度停車し、本数の多い朝ラッシュ時や回送列車の待避も加わる夕方以降は10分程度停車する列車もあった。2013年（平成25年）3月16日より東武動物公園駅で緩急接続するダイヤに変更され、上り・下りとも、昼間は、当駅で通過待ちを行うのは特急のみとなり、当駅で各駅停車が急行・区間急行の通過待ちを行うのは朝ラッシュ時のみとなった（快速・区間快速は2017年（平成29年）4月21日に廃止された）。
当駅始発の列車は、下り・上りとも朝の時間帯が中心である。近年は、南栗橋・東武動物公園始発の列車が増え、当駅始発の列車は減る傾向にある。
当駅は、近隣の住宅地（春日部市梅田・栄町・浜川戸付近）からの徒歩による乗客のほか、自転車・自家用車による春日部市内・市外からの利用者が見られる。駅付近は月極（賃貸）駐車場が多い。
平成狸合戦ぽんぽこ
『平成狸合戦ぽんぽこ』（へいせいたぬきがっせんぽんぽこ、英題: "Pom Poko"）は、スタジオジブリ制作のアニメーション映画作品。原作・監督・脚本は高畑勲。1994年7月16日に公開された。
開発が進む多摩ニュータウン（多摩市）を舞台に、その一帯の狸が"化学"（ばけがく）を駆使して人間に対し抵抗を試みる様子を描く作品。数年に1度、日本テレビ『金曜ロードSHOW!』枠で放送されている。スタジオ内の初のCG使用作品でもある。
1994年の邦画・配給収入トップ26億円を記録した。日本で「ジブリがいっぱいCOLLECTION」シリーズとして発売されたセルビデオは、40万本を出荷した。
当作はスタジオジブリにおける宮崎駿以外の監督による作品の中では唯一の監督原作作品である。
昭和40年代、多くの狸たちが楽しく暮らしていた多摩丘陵に、多摩ニュータウン建設による破壊が迫っていた。ある日、多摩の狸たちは結集し、総会を開いて開発阻止を決議する。伝統的変化術である化学（ばけがく）の復興と、四国と佐渡の化け狸に助力を乞うことが決定される。
年が明けると、古狸の火の玉おろくから化学を教わった狸たちは、建設工事への抵抗を始める。開発業者のトラックを事故に追い込み、地蔵や稲荷神社の狐に化けて住民の信仰心に訴え、古典的なお化けにばけて人間を驚かした。
二年目には玉三郎と文太がそれぞれ四国と佐渡に派遣される。狸たちの抵抗運動は、一部の地権者や作業員に工事を思い止まらせ、「ニュータウンの怪」としてマスコミを賑わせるが、全体としては開発を阻止できない。
三年目、強硬派の権太と慎重派の正吉たちが対立しているところに、四国から太三朗禿狸・隠神刑部・六代目金長を伴って玉三郎が帰郷する。三長老の指導のもと、狸たちが具現化した百鬼夜行がニュータウンを襲い、作戦のさなか隠神刑部は精根尽きはて落命する。しかし、ニュータウン住民には拍手喝采のイリュージョンにしか映らず、あげくにレジャーランドの宣伝に利用されてしまう。
大作戦が失敗に終わると、狸たちは意気消沈し結束が乱れていく。レジャーランドの社長を抱き込んだ多摩の化け狐竜太郎が金長に接触し、化学を駆使して人間社会で生きる方がよいと唆すが、金長とその娘婿となった玉三郎は社長から一億円を巻き上げる。太三朗禿狸は踊念仏をはじめ、ついには宝船に変化して多摩川に繰り出し死出の旅に出る（補陀落渡海）。鶴亀和尚はテレビ局に犯行声明を送り付け、カメラの前で訴えようとするが、取材に訪れたのは興味本位のワイドショーだった。権太たち強硬派は姿を表して工事現場に座り込み、導入された警視庁機動隊と戦うが、敗北の末に命を落としてしまう。
四年目、佐渡の高名な変化狸も既に落命していたことが明かになり、苦心の末にその情報を得て佐渡から帰還した文太は故郷の変わりように愕然とし、まるで人間に化かされているようだと慟哭する。残った化け狸たちは最後の力を結集し、かつての美しい多摩丘陵の幻を人間たちに見せつける。
その後、狸たちはちりぢりになり、化学を使える狸は人間として暮らすようになる。正吉はストレスに耐えながら会社員として暮らしていた。ある晩、仕事帰りの正吉は、ぽん吉らかつての仲間が宴会を開いて騒いでいるのを見つける。正吉もまた狸の姿になって再会を喜びあう。
化け学は人を脅かし、あるいは見誤らせる技術全般を指す。「身体の全組織組み替えの驚異」であり、擬態と比べてより高度なものであるという。
作中ではタヌキ以外に化け学を身に付けているのは狐と一部の猫のみとされる。また、同じタヌキであっても化け学の修得状況には個人差や地域差が大きく、舞台となる多摩丘陵においては変化本能を維持してきた変化ダヌキは少なく、変化本能をほとんど失った並ダヌキが大半となっている。一方で阿波、讃岐、伊予、佐渡のように変化の伝統を守り続けてきた地域も存在し、作中では多摩丘陵のタヌキたちが化け学指南役として四国と佐渡から有名な変化ダヌキの長老たちを招聘している。
タヌキが得意とするものは変身術（特にお化けや妖怪への変身）と幻影や幻覚を与える能力であり、それ以外にも、物体を他のより高価なものに化かすことや、人間への憑依も可能である。映画中で演じられる様々な化かし方は、その大部分がきわめて伝統に則ったものである。また、雄のタヌキは陰嚢を広げ、これを様々に変形させて非常に効果的に使用する。頭に葉を乗せることで変身するとの伝承があるが、これは精神集中のための手段の一つでしかなく、これにこだわる必要はない。
衣装や小道具を持った人間に化ける場合のように、極めて精巧な変化を行う場合は体力の消耗が激しく、長時間の変化では疲労素が目のまわりに溜まることによって「タヌキ隈」と呼ばれる隈が生じることが多い。タヌキ隈が現れた場合は元の狸に戻ってしまいやすいため、変化を持続させなければならない場合には、漢方薬や栄養ドリンクを用いて体力回復を図る必要がある。また、大掛かりな幻術を仕掛ける場合には多大なエネルギーを必要とし、強力なタヌキ集団が団結しても、しばしば力を使い果たして失神したり、果ては妖怪大作戦中の隠神刑部のように絶命することも珍しくない。
他のジブリ作品と同様、俳優が多く起用されている。また、落語家やベテラン俳優が数多く出演している。なお高畑は日本のアニメでは珍しいプレスコを用いることが多い。
狸たちが妖怪大作戦を決行するシーンで、幾つかのジブリキャラクターが登場する。いずれも画面を横切るのみで、一瞬だけ登場。
姫宮駅
姫宮駅（ひめみやえき）は、埼玉県南埼玉郡宮代町川端一丁目にある東武鉄道伊勢崎線の駅である。「東武スカイツリーライン」の愛称区間に含まれる。駅番号はTS 29。相対式ホーム2面2線を持つ地上駅で橋上駅舎を有する。橋上駅舎になる前は改札口が東口（1番線側）のみだったため、西口からは改札外の跨線橋を渡る必要があり、西口から2番線の下りホームへに行く際は改札外と改札内の跨線橋を2回渡らなければならなった。
半蔵門線・東急田園都市線方面の直通列車は、準急運転時間帯の朝・深夜のみ当駅に停車する。そのため、ホーム有効長は10両編成分である。2017年度の一日平均乗降人員は5,467人である。
近年の一日平均乗降人員の推移は下表のとおりである。
必殺仕事人 (1979年のテレビドラマ)
『必殺仕事人』（ひっさつしごとにん）は1979年5月18日から1981年1月30日まで、朝日放送と松竹（京都映画撮影所、現・松竹撮影所）の共同製作により、テレビ朝日系で、毎週金曜日22:00 - 22:54に全84話が放送された、テレビ時代劇。主演は藤田まこと。
必殺シリーズの第15作、必殺仕事人シリーズの第1作、中村主水シリーズの7作目である。
中村主水を主役に、従来の主水シリーズでは登場しなかった元締の鹿蔵役に歌舞伎界の大御所 中村鴈治郎、妻子持ちの剣豪 畷左門役に伊吹吾郎、血気盛んな飾り職人の秀役に三田村邦彦をキャスティング。平尾昌晃が久々に劇伴音楽の担当に復帰した。
序盤はキャストの頻繁な入れ替わりが発生しており、鹿蔵役の中村鴈治郎が体調不良を理由に降板。おとわ役に山田五十鈴を迎え、掟に厳しい元締の下で動く仕事人たちの緊張感に満ちたドラマを描くも、第21話で降板。
半吉役の山田隆夫も本作品の放映延長に伴い、第26話を最後に降板。第27話と第28話は仕事の請負から、半吉がそれまで一手に担っていた情報収集を主水、左門、秀の3人が自分で行った。
第29話より、左門が武士を捨て、おでん屋に転職し、殺し技も剣術から怪力による人体二つ折りに変更される。半吉に代わる新しい密偵として、加代とおしまが登場。木更津の元締 六蔵役に演劇界の重鎮　木村功を迎えるなどの大幅な設定変更が行われた。
この時期は東映から山下耕作、岡本静夫、長谷川安人を演出陣に招き入れ、第32話は石井輝男がメガホンを取っている。
秀役の三田村の人気が若い女性を中心に急上昇し、視聴率が回復。番組自体も徐々にソフトな作風へと変化しながら、歴代最長の全84話の放送期間を終えた。
江戸には晴らせぬ恨みを金を貰って晴らす闇の稼業が存在していたが、その一人がある大物悪徳商人を仕置したことで、奉行所の厳しい取締まりが行われ、江戸中の殺し屋たちは姿を消した。中村主水も南町奉行所の人員整理で、八王子の甲府勤番所に左遷されていたが、勘定奉行の稲葉から、南町への異動を命じられた。
全てを裏で仕掛けていたのは、江戸の裏稼業の大元締 鹿蔵であった。鹿蔵は江戸に闇の裏稼業を復活させるため、主水を江戸に呼び戻した上で、彼を仲間にしようとしたのだ。しかし、主水は裏稼業への復帰を断る。
その直後、主水は浪人の畷（なわて）左門に命を狙われる。左門はさる藩の藩士であったが、五年前、家老の権藤が策略を持って、妻の涼を手篭めにしようとしたため、権藤を斬り殺し、脱藩。その後、江戸に逃亡していた。彼を追跡していた家老の息子と主水の顔が偶然にも瓜二つであり、襲撃はこれを利用した鹿蔵の差し金であったことを知った主水は、鹿蔵と再び向かい合う。鹿蔵は、もう一度仕事を主水に依頼。主水は躊躇するものの、鹿蔵の説得と大量の小判を前に心動かされ、裏稼業への復帰を決意する。
左門も逃亡生活に疲れていた現状を打破したいと考えており、鹿蔵の心意気に心動かされ、妻と一人娘の美鈴という「二つの宝」を守るため、闇の世界に自ら足を踏み入れる。しかし、左門は慣れぬ戦いに苦戦する。そこに何者かの加勢が入り、悪人は始末された（第1話）。
一夜明け、主水は仕事の現場に残された遺留品から、飾り職人の仕業と睨み、捜査を開始。そこに現れたのが、現在は裏稼業から足を洗い、左門一家の隣に独り住む、飾り職人の秀であった。秀は自分の愛人が事件の被害に遭い殺されたことから、犯人を始末しようとしたものの、犯人が偶然にも主水たちの標的と同一人物と分かり、仕事に加勢したのだ。鹿蔵は主水たちと同様に、秀を仲間にしようとするが、秀は申し出を断る。
秀には仕事に対する独自の信念を持っていた。だが、標的を始末しても涙がとどまることを知らない頼み人の姿にその信念を打ち砕かれた秀は、主水や鹿蔵たちに仲間入りを志願。かくして、鹿蔵を元締とする「仕事人」チームが結成されたのである（第2話）。※途中で打ち切られた社や、しばらくの間、放送する他系列ネットの社がある。
和戸駅
和戸駅（わどえき）は、埼玉県南埼玉郡宮代町和戸一丁目にある、東武鉄道伊勢崎線の駅である。駅番号はTI 01。島式ホーム1面2線を有する地上駅。駅舎は上り線側にあり、ホームとは地下道で連絡する。
駅名標は、東武動物公園駅以南では東武スカイツリーライン系統のラインカラーであるオレンジ色中心の配色に対し、当駅以北では伊勢崎線系統のラインカラーである赤色の配色がされている。なお、東武動物公園駅は2009年（平成21年）3月より5番線（久喜方面）のみ当駅と同じ色に変更されている。
運行情報案内表示器とLED式発車標は、2008年（平成20年）3月に改札口と上下ホームのそれぞれに設置され、2009年（平成21年）春に運用を開始された。
2008年度には、駅構内の案内板をピクトグラムを用いたデザインに一新させた。ホームにあった吊下式駅名標と路線図は撤去され、路線図・所要時間（東武線・日比谷線・半蔵門線）と一体型になった自立式駅名標が設置された。
また、駅名看板が取り換えられた。2017年度の1日平均乗降人員は4,073人である。東武本線の急行停車駅では最も乗降人員が少ない。
近年の1日平均乗降人員の推移は下表のとおりである｡
モバHO!
モバHO!（モバホ!）とは、2000年代に日本で放送されていた、放送衛星MBSatを利用した移動体向けマルチメディア放送（2.6GHz帯衛星デジタル音声放送）の愛称である。正式名称及び運営会社名は「モバイル放送」。
モバHO!は、衛星波により日本全国どこでも専用の携帯端末で有料放送を楽しめるというシステムで、スカパー!やケーブルテレビで放送されている人気チャンネルを8チャンネル、音声番組を40チャンネル、そしてデータ放送を配信していた。
2004年10月20日にサービスを開始した。
サービス開始3年後の2007年に会員数を最低でも150万、目標は200万としており、海外進出の展望もあったが、2006年に開始された無料のワンセグと競合。2008年時点で会員数は約10万と伸び悩み、赤字を改善できず事業継続を断念。
2009年3月31日15時（JST）に約4年半にわたったサービスを終了した。
モバHO!は東芝を筆頭株主とし、88社が出資するモバイル放送株式会社により運営された。2007年に東芝の子会社となった。
従来の衛星放送は家屋などに固定したアンテナで受信する、固定受信局向けの放送である。放送衛星は高度約36,000kmの静止軌道から、12GHz帯（Kuバンド）を用いて100〜200W程度の送信出力で放送する。
従来のシステムでは、この放送波を受信するためはパラボラアンテナのような高利得アンテナを用いる必要がある。こうした高利得アンテナは指向性が鋭いため正確に衛星に向ける必要があり、自動車などの車両に取り付けたアンテナでは受信が困難である。衛星が見通せないトンネル内や地下、高架下では受信ができなかった。
モバHO!のシステムでは放送周波数に2.6GHz帯（Sバンド）を用いる。周波数が1/2になると空間の伝播損失は1/4になり、他の要因とあわせ従来の衛星放送に比べ約1/13のロスで済む。また、衛星側のアンテナとして12m径の高利得アンテナを用いることで実効輻射電力を増加させている。このため受信機のアンテナを小型の無指向性の物にすることができ、受信機を携帯端末サイズにまで小型化することが可能であった。なお携帯端末にはパッチアンテナ（マイクロストリップアンテナ）を採用した。
放送方式は、ITU-R勧告 BS.1547 "Terrestrial component of systems for hybrid satellite-terrestrial digital sound broadcasting to vehicular, portable and fixed receivers in the frequency range 1 400-2 700 MHz"のSystem Eを使用している。
大都市圏向け（札幌・東京・名古屋・大阪・福岡など）のサービスであるが、衛星が見えないトンネル内やビルの谷間ではギャップフィラーを用いて受信可能にする。これは衛星を見通せる場所に設置したアンテナで受信した信号を、衛星からの電波の届かない場所に再送信する中継局である。ギャップフィラーには、S帯の電波を再送信する形式と衛星から通信として送られてくるKu帯のTDMの電波をS帯のDS-CDMに変換して再送信する形式があった。
しかしギャップフィラーの設置されていない日本国内（特に地方）の大半の地域での衛星が見えないトンネル内やビルの谷間での受信環境が良くなく、特に地方のモバイル放送の受信契約者からはギャップフィラーの設置や増設が待たれていた。モバイル放送の契約者増を図る為には、受信契約者に対する充実した対策やパラボラアンテナのような高利得アンテナを用いない簡便さをアピールするためのコンテンツの充実が望まれた。
放送方式は、日本国内では唯一の直接拡散符号分割多重方式（DS-CDM）を採用している。国際的にITU-R Rec. BO. 1130-4 Digital System Eとして採択されていた。
MBSATのモバHO!放送システムに対して、コールサインJO900-SB-DSが総務省関東総合通信局より付与された。
なお、他の日本国内の衛星放送は2007年11月までにチャンネル運営を行う社団とその委託を受けて中継を行う衛星運営企業との上下分離を完了しており、チャンネル運営と衛星運営を兼ねる放送事業者はモバイル放送が唯一となった。
放送を受信する機器は、携帯型・車載型・PCカード型の3種類が提供された。AVケーブルを接続して普通のテレビでも視聴する事が可能。
当初、携帯型受信機は東芝とシャープがそれぞれ発売した。このうち、東芝製の「モバビジョン」は2006年2月に「リチウムイオンバッテリーパックが膨らみ、バッテリーケースの蓋が閉まらない」というトラブルが起きることが判明したが、その後改善した。この東芝・シャープの製品は生産完了により終息し、モバイル放送社自身がカーキットと呼ばれる車載用、またホームキットという屋内受信用のセットを販売していた。
2006年には携帯電話内蔵型（DoCoMo『MUSIC PORTER X』三菱電機製）やカーナビ内蔵型（トヨタ純正ディーラーオプション）も登場したが携帯電話内蔵型は後に続く機種がなく、事実上MUSIC PORTER Xのみで生産終了した。
2007年6月にはワンセグ放送の視聴も可能な携帯型受信機（アップグレードによりモバイル放送だけでなくワンセグ放送の録画も可能）を新たに販売開始した。
このほかアイリバーの開発した受信機「U:MO」（ユーモ）を、USENが「モバイルUSENクラブ」という会員制サービスでレンタル提供していた。なお、同クラブは2008年2月末日をもって新規入会受付を終了した。U:MOはB20という型式に変更されアイリバーが販売を継続した。2005年10月から11月にかけて映像チャンネルの圧縮方式をMPEG-4からH.264に段階的に移行し、11月28日からは全ての番組をH.264で送信されるようになった。それに伴い10月から11月にかけて、受信機器では衛星ダウンロードによるソフトウェアの自動あるいは手動更新を行う必要があった。また、PCカード型受信機ではインターネットからのダウンロードで対応した。
2009年3月時点で、モバHO!で提供していたサービスは以下の通り。一部を除いて有料放送である。
なおモバイル放送に与えられている免許は音声放送（超短波放送）であるため、映像放送については簡易動画付という位置づけであった。
有線ラジオ放送『USEN440』の同名のチャンネルを、同時放送。
約50タイトル。日本文字放送（テレモ）・東京データネットワーク制作の文字放送と、独自コンテンツからであった。
他2009年3月より前に放送を終了したチャンネルについて記載する。
他
天神駅
天神駅（てんじんえき）は、福岡県福岡市中央区天神二丁目に所在する福岡市地下鉄空港線の駅。福岡市の繁華街に位置し、七隈線や西鉄天神大牟田線との乗換え駅として機能している。駅番号はK08。
駅のシンボルマークは福岡市出身のグラフィックデザイナー、西島伊三雄がデザインしたもので、5つの丸を円形に並べたもので天神様（菅原道真）を意味する梅の花をイメージしている。
明治通りの天神交差点周辺直下に位置する。
地下1階に天神地下街と連続するコンコースと改札口、地下2階に島式1面2線のホームがある。
改札口は地下街を挟んで東側に東口、西側に中央口と西口の3箇所で、改札機は全部で42機ある。
地上と地下の出入り口は16箇所ある。
七隈線天神南駅へは一回改札口を出て天神地下街を歩く構造になっている。
当駅付近の設計は福岡市が、実際の工事施工は大林組と若築建設が担当している
売店は東口にあったが閉鎖され、西口と中央口の間にファミリーマートがある。
2017年（平成29年）度の1日平均乗車人員は81,602人であり、空港線の駅として、また福岡市交通局の駅の中で最も多い。
近年の1日平均乗車人員の推移は下表のとおりである。
商業施設
交通
公共機関、サービス等
ホテル
その他七隈線へは一旦改札を出て、天神地下街を介して天神南駅で乗り換えとなる。天神駅の改札内を出場してから120分以内に天神南駅の改札内に入場する場合に限り、天神駅と天神南駅を“同一駅扱い”とし、営業キロを通算した運賃で乗車することができる。ただし、普通乗車券で乗車する場合は、乗り換えのために天神南駅で出場する際に緑色に塗られた乗り換え専用改札機から出場しないと、乗車券が改札機により回収されてしまう。カードで乗車する場合は、どの改札機でも営業キロの通算が可能である。乗り換え時間を利用して買い物や用務などをすることが可能だが、単純に乗り換え目的だけで利用する場合は不便であるとの評価がある。乗り継ぎ客の利便を図るため、天神・天神南の両駅事務所で荷物用カートやベビーカーを貸し出している。
田中明彦
田中 明彦 （たなか あきひこ、1954年8月7日 - ）は、日本の国際政治学者。国立大学法人政策研究大学院大学学長。東京大学東洋文化研究所教授、東京大学副学長、独立行政法人国際協力機構理事長を歴任。
2007年より早稲田大学高等研究所諮問委員会委員、2008年から2010年まで日本国際政治学会理事長。日本国際フォーラム参与。
政府の各種審議会、研究会の常連参加者であり、論壇でも活動している。「安全保障の法的基盤の再構築に関する懇談会」委員。
イラク戦争については「現在までのところイラクとアルカイダなどのテロリストとの関連を示す証拠は、確実なものはほとんどないようだが、これが結びつく可能性は絶無とはいえない。もしイラクの保持しているかもしれない大量破壊兵器がテロリストの手にわたったら、9・11事件をおこしたテロリストであれば必ず使用するであろう。」という認識のもとに、「アメリカを支持しない危険は、日本にははかりしれないほど大きいと思う」と語り、日本政府は米国を支持すべきとした。
渡辺正行
渡辺 正行（わたなべ まさゆき、1956年1月24日 - ）は、日本のお笑いタレント、司会者、俳優、声優。愛称はリーダー、ナベさん（ちゃん、どん）。明石家さんまなど一部の先輩・目上からは「ナベ」と呼ばれる。
千葉県いすみ市出身。なべや所属（石井光三オフィス系列の暖簾分けの個人事務所）、ホリプロコムとマネジメント提携。
夷隅町立（現：いすみ市立）国吉中学校、千葉県立大多喜高等学校を経て、1978年に明治大学経営学部を卒業する。大学時代は落語研究会に所属し、同会に受け継がれた名跡である「紫紺亭志い朝」（6代目）を当時の5代目・立川志の輔から襲名した。
大学在学中の1977年、劇団テアトル・エコー養成所に入所する。ここで一級上のラサール石井、同期の小宮孝泰とともにコントグループ「コント赤信号」を結成した。1980年に関西テレビ制作の『花王名人劇場』でデビューし、暴走族コントなどで人気を博す。
1988年から1996年まで日本テレビ系列で放送されたクイズ番組『クイズ世界はSHOW by ショーバイ!!』で、逸見政孝（逸見の死後は当時日本テレビアナウンサーの福澤朗）を補佐するサブ司会者を務めた。逸見を立てつつ場を盛り上げる司会ぶりが高く評価され、1990年代には多くのテレビ番組でサブ司会者として起用される。業界内外で「芸能界のスーパーサブ」の異名をとった。
1999年9月に18歳年下の一般人女性と結婚し、翌2000年1月24日に女児が誕生した。
若手お笑い芸人の育成にも積極的で、1986年から「ラ・ママ新人コント大会」を主宰している。同大会は所属事務所の枠を取り払った門戸の広いお笑いライブで（現在はホリプロコムが協力）、過去にはウッチャンナンチャンを筆頭にダチョウ倶楽部、爆笑問題、海砂利水魚（現：くりぃむしちゅー）ら、のちに名声を博すことになるお笑い芸人たちも多数出演していた。
吉本興業が主催する漫才コンクール「M-1グランプリ」では2005年・2006年・2008年・2009年・2010年・2017年各大会の決勝選で審査員を務めた。2010年大会までの過去5回の審査では、渡辺がファーストラウンドで最高点を付けたコンビはファーストラウンド1位通過、最低点を付けたコンビはファーストラウンド最下位となり、2017年大会までの全ての審査において最終決戦で投票したコンビはすべて優勝している。このほか、吉本興業が主催するピン芸コンクール「R-1ぐらんぷり」の2004年大会や、吉本興業が主催する漫才コンクール「THE MANZAI」の2011年・2014年両大会でも決勝戦の審査員を務めた。
コーラ（ペプシコーラ）の一気飲みが特技である。かつてレギュラー出演していた『森田一義アワー 笑っていいとも!』（フジテレビ系列）では、一般出場者が渡辺とコーラの一気飲み対決をするゲームコーナー「13日の月曜日」が設けられたが、同コーナーで渡辺はほぼ無敵を誇った。しかし、一般出場者に一度だけ負けたことがあり、終了後の楽屋にプロデューサーの横澤彪が訪れて一言「負けちゃったね」という言葉を残した際に「このコーナーは負けちゃいけないんだ」と初めて理解したという。
『ザ・ベストテン』（TBS）でこの技を披露した際は、スポンサー（当時：キリンビール、現：キリンビバレッジ）の都合上、キリンレモンを一気飲みした。
本人が打ち明けたところによると、一気飲みのコツは「無理をすること」と「我慢をすること」だという。また、冷えたものではなく常温のコーラでないと「喉が締め付けられるために飲みにくい」のだという。
ママ (引用)
ママあるいはままとは編集用語において「原文の儘 (まま) 引用」を略記する際に用いる記号。わかりやすく「原文ママ」の表記も見られる。亀甲括弧 (〔〕) をともなって「〔ママ〕」とするのがもっとも厳密で読み手に誤解を与えない表示の方法である。
文章中、縦書き・縦組みなら右横に、横書き・横組みなら上にルビとして配置する。引用文中の誤字と見られる表記や文脈に一致しない文章などがあっても、訂正せずそのまま載せる場合に使う。読み手に対して、著者・編者が見のがした誤植等ではないこと、あるいは全体の引用規則に従って引用したことなどを意思表示する。「原文ノママ」と表記するのは江戸期の筆写本の時代から習慣として見られ、活字本が登場してからも〔ママ〕という表示が存続したものである。
西洋の文書では同じ意味で ("sic") または ["sic"] と書く。ラテン語で「かくのごとし」（このとおり）の意味の語である。
ママ
ママ (mama) は、日本語、中国語、スペイン語、ロシア語、ドイツ語、ヒスパニック文化の影響が強い一部地域のアメリカの英語、などの言語で母親を指す言葉である。父親を意味する「パパ」のp音とともにm音は赤子が最初に発する音であることから、母親の意味がつけられた。
英語ではこの表現はあまり用いられないが、アメリカ南部など一部地域で使われている。。
日本語でママは幼児語だが、他言語で母親は主として「マーマ」やスペイン語で「ママー」と発音し、ポルトガル語は乳首の意味がある。中国語は「媽媽」（繁体字）と記して媽家庭内の一般会話で用いられ、公式の場は「母親」（繁体字）と記してムーチンと発音する。
媽媽の語源はモンゴル語や満州語に由来し、朝鮮にもたらされると身分の高い女性の称号となり、天然痘やコレラといった「貴人の女性のように恐ろしい」疫病の別名となった。
グルジア語（参照）やアボリジニの（参照） などで、ママは父親を指す。
英語の「Mama」「Little mama」「Pretty mama」はアメリカ南部の方言で、「（そこの）彼女」と呼びかけにも用いる。
日本のスナックバー、ラウンジ、クラブなど主にアルコール類を提供する接待飲食店で、女性の店主や支配人に対して客や従業員が用いる名称で、マダムとも称する。
ヒロミ
ヒロミ（1965年2月13日 - 、男性）は、日本のお笑いタレント、司会者、ラジオパーソナリティ、実業家、レーサー、トライアスロン競技者（トライアスリート）。株式会社ビィーカンパニー代表取締役社長。本名、小園 浩己（こぞの ひろみ）。
東京都八王子市出身。プロダクション人力舎を経てビィーカンパニーに所属（マネジメント業務は田辺エージェンシーが担当した後、2008年からはプロダクションノータイトル）。妻は松本伊代。長男は小園凌央。B21スペシャルのリーダー。
芸能界に入る前は日産自動車の販売会社で1年程セールスマンを経験しており、しゃべりを駆使して営業成績はトップクラスであったという。その頃に自動車の事故で内臓破裂をするほどの大怪我をして、一時重体になり、生死の境をさまよう。この時、医者から家族にも「諦めて下さい」と伝えられたが、長時間の手術の末一命を取り留める。このことから「好きなことをしよう」と、以前から思いを馳せていた芸能界入りを心に決めたという。
1986年、デビット伊東、ミスターちんとともにコントグループB21スペシャルを結成し、1990年にゴールデン・アロー賞芸能新人賞を受賞。師匠は星セント。1991年9月放送の『1or8』にて、大量のロケット花火を背負って宇宙へ行こうという企画「ヒロミ宇宙へ」に挑戦した際、僅かに浮き上がるも、火傷を負って入院。番組も打ち切りになってしまった。1992年、マネージメント事務所「ビィーカンパニー」を設立。1993年、『流行笑会』で共演した松本伊代と結婚。なお、この披露宴での引き出物はまな板だった。
2004年7月24日から25日にかけて放送された『27時間テレビ』のコーナー「生・笑わず嫌い王決定戦」で、10数年ぶりにB21スペシャルとして復活。コントを披露した。2004年7月27日、師匠である星セントの葬儀に参列し、「セントさんに『この世界は厳しいからやめておけ』と言われました。今はその言葉が身に染みて分かります」と発言。
2005年、林家こぶ平が9代目林家正蔵を襲名した披露パーティの席で「こんな偉い人とは、知りませんでした。……殴ったり蹴ったりしてスミマセン」と、『タモリのスーパーボキャブラ天国』や『モグモグGOMBO』で（番組上の演出として番組内で）イジメてきたことを冗談交じりで謝罪した。
放送作家だった親友・吉野晃章が病死したショックなどから、ごく一部のゲスト出演などを除いて芸能界を離れ、加圧トレーニングジムの経営などに従事。2014年以降、テレビバラエティに本格復帰。前年9月の東京オリンピック開催決定が、芸能界に戻りたいと思った理由だという。
B-21スペシャルとして『お世話になりました』のユーロビートアレンジ（サウンドプロデューサー/アレンジは崎谷健次郎）のカバーでデビュー。
溶岩浴と加圧トレーニングジムを経営している。年収は3億円とも言われ、タレント全盛期時代より稼いでいるとの話もあった。
出塁率
出塁率（しゅつるいりつ、英：On-base percentage / OBP）は、野球において打者を評価する指標の一つ。
出塁率は打者の打撃機会あたりの出塁割合を表す。上記の計算式で算出された数値の小数第4位を四捨五入して第3位までの値を出塁率として用いる。打率などと同様に、整数部分の0は省略することが多い。かつての出塁率はタイトル受賞者の選定の際に算出されてはいたが、打率と比べると常に注目度が低かった。だが、セイバーメトリクス（統計学の野球への応用）が盛んとなってからは、「打者がアウトにならない率」である出塁率は打率よりも得点に結び付く要因であることが裏付けされ、出塁率が重要視されるようになってきた。
この出塁率に注目したオークランド・アスレチックスは少ない資金でチームを運営しているにもかかわらず好成績を挙げた。アスレチックスのGM、ビリー・ビーンはセイバーメトリクスを応用し選手獲得に『出塁率は高いが、その他の理由で評価や年俸が高くない選手』を集め、アマチュア選手は四球の数が多い選手をドラフト会議で指名・獲得し、地味だが得点効率の高いチームを作り、2001年と2002年にはリーグ最低レベルの年俸総額ながら2年連続でシーズン100勝を達成した。これらは後にマイケル・ルイスが「マネー・ボール」で書籍化・映画化されるまでになった。
日本プロ野球では1984年までは犠飛を考慮せず次の計算式を使用していた。
パシフィック・リーグではからシーズンの出塁率が最も高い選手を最高出塁率として表彰。セントラル・リーグではからシーズンの出塁数が最も多い選手を最多出塁数として表彰され、出塁率は表彰対象ではなかったが、より冒頭の計算式の採用とセントラル・パシフィック両リーグとも出塁率を表彰対象とする最高出塁率に制定が改定され現在に至っている。
上顎第三大臼歯
上顎第三大臼歯（じょうがくだいさんだいきゅうし、maxillary third molar）は上顎歯列で第二大臼歯の遠心側に隣接する歯。正中から8番目にあることから上顎8番とも言う。萌出が遅く、17 - 21歳頃であるため、下顎第三大臼歯と共に親知らず、智歯と呼ばれる。近心側隣接歯は上顎第二大臼歯、対合歯は下顎第三大臼歯である。しかしながら、第三大臼歯はそもそも存在しなかったり、萌出しない事も多い。歯冠が完成するのは12歳 - 16歳時、萌出は17 - 21歳、歯根完成は18 - 25歳の時である。
長島正興
長島正興（ながしままさおき、本名・長嶋正興、1970年（昭和45年）9月26日 - ）は日本の元レーシングドライバー。
長嶋茂雄の次男（末子）として東京都大田区に生まれた。アメリカ留学などを経て暁星国際高等学校を卒業後、駒澤大学経済学部経済学科に進学。大学在学中の1992年からレース活動を始めた。
ホンダ・シビックワンメイクレースを皮切りに、フォーミュラ・トヨタ、全日本F3選手権、全日本GT選手権などへ参戦し数々の優勝、入賞を飾る。また、マカオグランプリで行われたフォーミュラ・ルノーにも参戦した。
1999年から2000年にかけてアメリカに渡り、アメリカンモータースポーツの最高峰である「インディカー・シリーズ」への登竜門である「フォーミュラ・アトランティックシリーズ」にシリーズ参戦した。
アメリカから帰国後の2001年10月28日には、鈴鹿サーキットで行われた全日本GT選手権第6戦で、松田晃司と組んでトヨタ・MR-Sをドライブし、GT300クラス優勝を飾った。2003年にはスーパー耐久クラス3シリーズチャンピオンになる。また、同年にはアメリカの名門レースの一つである「パイクスピーク・インターナショナル・オートヒルクライム」にも参戦するなど、国内外を問わず、様々なジャンルへの参戦を行う。
2006年は、SUPER GT（旧全日本GT選手権）のGT300で「吉兆宝山DIREZZA Z(日産・フェアレディZ）」を安田裕信とともにドライブした。2008年はスーパー耐久クラス1のOCN@KoseiポルシェGT3JGNをドライブしていた。
2008年から環境に関する仕事に従事、その後事実上レーシングドライバーを引退し、現在は環境管理士などの資格を取得し環境分野で活動の場を広げている。
父は、元読売ジャイアンツの監督で現終身名誉監督の長嶋茂雄。母は長嶋亜希子。兄はヤクルト、巨人に所属した元プロ野球選手でスポーツキャスター・タレントの長嶋一茂、姉はスポーツキャスターの長島三奈である。一茂と三奈との間にもう1人一般人の姉もいる。苗字の公式な表記について、茂雄・亜希子・一茂は「長嶋」を、三奈と正興は「長島」を使用している。
サントリーミステリー大賞
サントリーミステリー大賞（サントリーミステリーたいしょう）はサントリー、文藝春秋、朝日放送が主催した公募のミステリーの新人賞である。1983年から2003年の休止まで、全20回実施された。大賞受賞者には正賞としてサントリー特製ウイスキー、副賞として1200万円が贈呈された。
最終選考を公開で行うこと、読者賞を別に設けること、受賞作はテレビドラマ化することなどの特徴があった。また、一時期海外作品の応募を認めていた。第7回〜第9回は海外作品が大賞を受賞し、日本語に翻訳して刊行された。
大賞作（第11回を除く）はテレビ朝日系列（朝日放送制作）にてサントリー一社提供の年1回の特別枠「サントリーミステリースペシャル」（1983年 - 1997年）、「サントリーミステリー大賞スペシャル」（1998年 - 2003年）としてドラマ化、全国放送された。1985年 - 1986年は金曜日21:00 - 22:48（JST）で放送されていたが、その後、『素敵にドキュメント』のスタートや『ニュースステーション』の金曜日夜10時スタート編成に伴い、1987年 - 2003年は『土曜ワイド劇場』を1週分休止して、土曜日21:00 - 22:51に放送された。なお、1983年、1984年の放送時間はそれぞれ月曜日21:00 - 23:33、21:00 - 22:51であった。第20回をもって終了となった。原作は第11回を除きいずれも上記の大賞を受賞した作品である。なお、第11回は読者賞受賞作が原作となっている。
権田萬治、新保博久監修『日本ミステリー事典』新潮社、2000年（第16回までの結果について参照）
総義歯
総義歯（そうぎし、）とは、歯科の補綴装置のうち、無歯顎者につけるものである。全部床義歯（ぜんぶしょうぎし）とも言い、一般には「総入れ歯」として知られる。
本来天然歯があった所で、人工歯が並べられている。レジン歯や陶歯、金属歯などが使われる。
人工歯部以外の部分を床部と言う。通常はレジンもしくはスルフォンのみで作られる。健康保険適用除外になるが粘膜面や口蓋側、舌側など外観に触れない部分をコバルト、チタン、金などで作り食物を自然な温度で味わえる金属床、さらに近年では医薬品医療機器等法でまだ認可されていないが床自体に柔軟性があるナイロン性素材の床も存在する。
総義歯にも多くの種類がある。最終的に作られる総義歯を本義歯というが、この他に、抜歯後すぐに装着できるように、抜歯前に作製する即時義歯や治療中に、総義歯になれることや、下顎位の矯正などを目的とする治療義歯などがある。
世界で最初の総義歯は、紀伊国内にある衣笠山願成寺（天台宗）の尼僧（1538年没。通称・仏姫、俗名・中岡てい）の物と言われており、これは木床一木造りである。この総義歯は現在の物と同じく、吸着によって口腔内に維持されるものであった。この後も江戸時代に仏師が作製しており、価格は一ヶ月の生活費程度であったといわれる。
アンナプルナ
アンナプルナ（（）、ネパール語およびネパール・バサ語 : （））は、ネパール・ヒマラヤの中央に東西約50 kmにわたって連なる、ヒマラヤ山脈に属する山群の総称。サンスクリットで「豊穣の女神」の意味。第1峰（8,091 m）、第2峰（7,937 m）、第3峰（7,555 m）、第4峰（7,525 m）で、第1峰は標高世界第10位。
アンナプルナの山容は、ネパールのポカラや近在のダンプス、サランコットなどから、比較的手軽に見ることが出来る。ネパールの鎖国時代には外国人の立ち入りは禁じられていたが、1950年開国直後の6月3日に、フランスのモーリス・エルゾーグ、ルイ・ラシュナル率いるフランス隊によって、第1峰に初登頂がなされた。人類が足跡を刻んだ初めての8,000 m峰（全部で14ある）であり、3年後にエベレストが登頂されるまでは人類が登頂した最も高い山であった。
アンナプルナは初めて登頂された8,000m峰であるものの、登頂するには非常な危険を伴う山としても知られている。北側は雪崩が頻発し、反対側の南壁は登攀技術的に困難を極める大岩壁となっている。そのため8,000m峰の中では最も登頂者が少なく、K2やナンガ・パルバットをも上回る、最も死亡率が高い山となっている。2012年3月の時点で、登頂者数191人に対し、死亡者数は61人に達する。
エルゾーグ率いるフランス隊のアンナプルナ登頂に際しては、それまでになかった新しいアプローチが試みられた。その一つ目は化学繊維製品の活用であり、二つ目は軽装速攻主義をとった点である。また、特筆すべき点として、初挑戦で初登頂に成功し、なおかつ1人の犠牲者も出すことなく撤退したという事実が挙げられる。しかし、無事に撤退したとは言え8,000 m峰の登頂は過酷なものであり、登頂したモーリスとルイは2人合わせて30本の指を凍傷で失い、空港で出迎えた人々を絶句させた。2014年10月15日に、アンナプルナ周辺で吹雪とそれに伴う雪崩が発生。43人の死亡が確認された。うち、21人がトレッキング中の外国人で、他はネパール人のガイドやポーターであった。ネパールのトレッキングにおける過去最悪の事故となった。
熊谷バイパス
熊谷バイパス（くまがやバイパス）は、埼玉県鴻巣市から埼玉県熊谷市までの約18 kmの区間を結ぶ、国道17号のバイパスである。箕田交差点 - 玉井IC（本線部）
箕田交差点 - 玉井IC（側道部）
玉井IC - 久保島交差点
熊谷バイパスは、深谷バイパスとの分岐点である玉井インターチェンジを境として、大きく2区間に分けることができる。
現道と交わる箕田交差点を境にして、国道17号バイパス上尾道路へ直結し、途中新大宮バイパスへと変わり、現道に接続せずに東京都まで直接乗り入れる計画であるが、上尾道路は桶川北本ICから箕田までの間が未開通である。
箕田交差点から玉井ICまでの区間は、片側2車線化が完了しているものの、幅員が50 mとなっており、上下線の間の中央部に大きな道路用地（中央分離帯）が用意されている。この部分を通る道路が本来の本線（4車線、地域高規格道路 熊谷渋川連絡道路）で、これは新大宮バイパスと上尾道路の自動車専用道路本線（地域高規格道路 新大宮上尾道路）と接続される計画である。すなわち、この区間における現在併用中の道路は、正式には側道に相当する。
ちなみに以前の暫定4車線から暫定2車線へ合流するための旧連絡路や一時的に工事で使用した迂回線などの跡地が、本線用地内に放置されている。
しかし、都市計画決定からすでに約45年経過しており、沿道の自治体3市で本線事業化早期実現の要望を行っているが、本線の着工は未だ白紙状態である。
本線事業化の見通しは立っていないものの、管轄である国土交通省関東地方整備局大宮国道事務所では、本線用地を活用して、以下のような暫定的な渋滞・安全対策を実施している。
箕田で現道から分かれた熊谷バイパスは、下り線側に埼玉県央広域消防本部・上り線側に本線用地とその先の工業地を見ながら、上下線が左右に分離し、本線用地を挟み込む。この付近には田園地帯が広がっている。
鴻巣市道の「フラワー通り」と交差すると、すぐに元荒川を渡って行田市に入り、行田みなみ産業団地が左右に広がり、その直後に上越新幹線の高架を潜る。その先は再び田園地帯が広がる。
武蔵水路と埼玉県道306号上中森鴻巣線を高架で越える。上中森鴻巣線とは連絡線を介した立体交差になっているが、連絡線には武蔵水路の橋梁は設置されておらず、上中森鴻巣線と熊谷方面間のみの行き来ができるようになっている。
行田市街の南側を掠めて進んだ熊谷バイパスは、カインズモール行田を右手に見ると、住宅地を通過し、再び高架となりつつ、上下線が集約し、埼玉県道128号熊谷羽生線別線（旧国道125号）と秩父鉄道秩父本線を越える。秩父本線が近接しているため、特殊な構造になっているが、熊谷羽生線別線とは各方面フルアクセスが可能な持田インターチェンジとなっている。
持田ICを過ぎると、再び上下線が分離しつつ田園地帯となり、熊谷市に入る。国道125号行田バイパス（現道）と県道熊谷羽生線（本線新道）が交差する上之（南）交差点を境に再び住宅地に入る。特に下り線側の熊谷市街側に住宅が密集している。
住宅地沿いにしばらく進むと、柿沼肥塚立体となる。ここから、玉井インターチェンジまで上下線が集約したまま高架もしくは盛土の上を進む。柿沼肥塚立体の側道が合流した後は、東武熊谷線跡地を越えて再び側道が分岐し、国道407号（妻沼バイパス）との立体交差となる。
国道407号を越えた後、下り線は立体交差からの側道が合流すると、200 m程の短距離であるが3車線となり、そのまま側道だった外側の車線が玉井インターチェンジの久保島方面へ通じ、元の2車線は直接深谷バイパスへと乗り入れる（起点）。一方上り線の久保島方面からは、立体交差の側道にしか入れずに国道407号との平面交差が必須の構造となっている（深谷バイパスからは両方入れる）。
この区間は、自動車専用道路の計画は無く、開通済の一般道路が本線である。こちらも本来は4車線の計画で、用地も確保されているが、玉井ICから分岐する深谷バイパスおよびその先の上武道路の開通に伴い、そちらが主流のルートとなっていることから、この区間は交通量も少なく、用地中央を使用した暫定2車線のままとなっており、外側の4車線化用地には自転車歩行者道が整備されている。
玉井ICからは、店舗も立地していない田園地帯を抜けて、久保島の終点で現道と合流する。この久保島付近から深谷市方面へは、籠原地区の市街地・住宅地が始まっている。平日24時間交通量（平成17年度道路交通センサス）
（東京方面） 上尾道路（事業中）/大宮バイパス - 熊谷バイパス - 深谷バイパス （本庄・高崎・前橋方面）
実際には、玉井ICにおいて鴻巣市箕田方面と深谷バイパスが直結しており、熊谷市久保島方面は支線のような形になっているが、ここでは一体化して表記している。
当バイパスが開通したものの、国道17号現道の内、熊谷警察署前交差点で国道140号・国道407号妻沼バイパスと交差しており、交通量が多く、熊谷警察署交差点の前後1 - 2 km程度は、渋滞していることが多いようで、熊谷市が主導で現道の渋滞対策を行っている（「妻沼バイパス#妻沼バイパスと東松山・入間方面の接続について」を参照）。
都市計画道路としての熊谷バイパスは、実際の国道指定とは異なっている。2つに分けて指定されており、鴻巣市箕田の起点から玉井ICを経由して深谷バイパスの上武IC間を一体化して熊谷渋川連絡道路本線も込みで熊谷バイパスとしており、玉井ICからの終端区間を別番号の熊谷バイパスとしている。
道の駅三本木
道の駅三本木（みちのえき さんぼんぎ）は、宮城県大崎市にある国道4号の道の駅である。愛称はやまなみ。
大松沢丘陵北辺をなぞって大崎平野南辺を東流する鳴瀬川に架けられた同バイパス三本木大橋の南詰にあり、大崎市役所三本木総合支所（旧三本木町役場）や日本一の高さの大豆坂地蔵尊（おおまめざかじぞうそん）が隣接する。当駅の出入口の1つとなっている三本木町大豆坂交差点には、東北自動車道・三本木PAスマートICへの接続路の1つが交わる。
敷地内にある物産館および亜炭記念館は、大崎市が「大崎市三本木地域農林産物展示販売施設条例」および「大崎市三本木亜炭記念館条例」に基づいて、農林業の振興や亜炭関連資料の収集・展示などを目的に設置している施設であり、2009年4月1日から2011年3月31日までの指定管理者に選定された株式会社大崎市三本木振興公社が、管理・運営を行っている。
また防災情報ステーションは、国土交通省が設置したものである。
道の駅しちのへ
道の駅しちのへ（みちのえきしちのへ）は、青森県上北郡七戸町にある国道4号の道の駅である。愛称は七戸文化村。停留所名は「七戸町文化村（しちのへまちぶんかむら）」である。
道の駅浅虫温泉
道の駅浅虫温泉（みちのえき あさむしおんせん）は、青森県青森市にある国道4号の道の駅である。愛称はゆ〜さ浅虫。浅虫温泉の近辺にある。
物販コーナーは、青森県内の地産品を販売している。最上階の展望台からは陸奥湾が一望できる。
国道4号線沿いにある停留所。元々は十鉄バスと下北交通のみが停まる「浅虫」（あさむし）という名称であったが、道の駅開業とともに名称を変更し、同時に青森市営バス・JRバス東北（現在は撤退）が停車するようになった。
駐車場入口（市道）にある停留所。下北交通の停留所名は「浅虫温泉」と異なる。
シシャパンマ
シシャパンマ（Shishapangma）またはサンスクリット語由来のゴサインタン（神の座）（ Gōsāīthān）は、ヒマラヤ山脈にある山。標高は8,027mで世界第14位。
シシャパンマとはチベット語で「牛も羊も死に絶えて、麦も枯れる地方」の意味。全部で14座ある8,000m峰の中で、完全に中華人民共和国領内（チベット）にある唯一の山である。また8,000m峰の中で、世界で最後に登頂された山である。なお標高に関しては8012m、または8013mとする資料もある。
1964年5月2日の初登頂は人類にとって最後の8000m級処女峰への登頂で、中国の許競隊長以下総勢10名は午前6時前に標高7,700mのキャンプを出発し、午前10時20分（日本時間・同日午前11時20分）に山頂へ到達した。
北側のノーマルルートから登る場合、主峰の前に中央峰（8008m）に登ることになる。主峰に登るには中央峰からナイフリッジを進むか、中央峰の下から雪崩の起きやすい斜面をトラバースする必要がある。この部分がノーマルルートの核心部になる。
中央峰の到達をもって登頂を主張する登山者が少なからずおり、各国の山岳会や認定機関などの記録と登山者の主張に食い違いが見られる事がある。
海綿体
海綿体（かいめんたい）とは、スポンジ状の勃起性組織である。男性の陰茎の勃起中には、陰茎海綿体のほとんどが、血液で占められる。女性の陰核（クリトリス）にも、これに相当する構造と機能がある。英語では、Corpus Cavernosum（複数形はCorpora Cavernosa）である。空洞状集合体を意味している。
右の表では、発生学的に相同関係にある。
Corpus Cavernosum Penisは、陰茎海綿体。Corpus Spongiosum Penisは、尿道海綿体。
男性の海綿体については、陰茎の項にある海綿体を参照。
嵐山小川インターチェンジ
嵐山小川インターチェンジ（らんざんおがわインターチェンジ）は、埼玉県比企郡嵐山町にある関越自動車道のインターチェンジである。
工業団地の開発事業の収益により整備を行う開発インターチェンジとして計画され、2004年3月27日に供用開始した。
当初の建設予定地は、比企郡嵐山町に隣接する比企郡小川町の町境付近だったため、両方の町名を入れた「小川嵐山インターチェンジ」（現在の正式名称とは町名の並びが逆）という仮称を設定した。その後、予定地が現在地に変更になり、小川町域より外れた（小川町境まで300メートル弱、離れている）ため、「小川」を外した「嵐山インターチェンジ」を正式名称にすると一度発表されたが、小川町側の強い反発により、「小川」を後ろに設定した現在の名称を正式名称として供用を開始した。
K2
K2（ケーツー）は、カラコルム山脈にある山。標高は8,611mで、エベレストに次ぐ世界第2位の高さである。パキスタンのギルギット・バルティスタン州（インドの主張によればインドカシミールのパキスタン占領地）と、中華人民共和国のウイグル自治区との国境に位置する。
K2という頭文字はKarakorum No.2 、つまりカラコルム山脈測量番号2号を意味する。
パキスタンの最高峰であり、カラコルム山脈の最高峰でもある。
世界第2位の高峰であるにも関わらず、人里から遠く離れた奥地にあるため、19世紀末まではほとんど人々に存在を知られることもなく、名前さえも無かった。
イギリス統治時代のインド測量局()のトーマス・ジョージ・モントゴメリーが1856年からカラコルム山系の測量を始めた際に、南方210キロから測量した特に標高が高い山々にカラコルム（） の頭文字「K」を取って順に、K1, K2, K3, K4, K5 と測量番号を付けた。その後、K2以外の山には、新たに名前が付けられたり、現地の名前が採用されたりしたが、K2だけは測量番号がそのまま山名に残った。
王立地理学会が命名に反対したものの、この地域を探検したイギリスの探検家、ヘンリー・ハーバーシャム・ゴッドウィンオースティン（）の名前を冠してゴッドウィンオースティン山 () と呼ばれることがある。中国名はチョゴリ（ ）で、これはチベット語系のバルティ語 で「大きい山」を意味する「チョゴリ ()」が由来である。
中国側（北側）からアプローチするのは困難なため、ほとんどの登山者はパキスタン側からアプローチをする。登頂の難しさでは世界最高峰のエベレスト（標高8848m）よりも上で、世界一登ることが難しい山とも言われる。その理由として、人が住む集落から遠く離れていることによるアプローチの困難さ、エベレストよりも厳しい気候条件、急峻な山容による雪崩、滑落の危険性などが挙げられる。K2登山に関しては一般的なルートでさえ、エベレストのバリエーションルートに匹敵するといわれる。これらの困難さから、冬季における登頂が未だ達成されていない唯一の8000m峰となっている。遭難者の数も多く、2012年3月までの時点で登頂者数306人に対し、死亡者数は81人に達する（その時点でのエベレスト登頂者数は5656人）。チャールズ・ハウストン、ロバート・ベイツ共著の書籍のタイトルから「非情の山」とも呼ばれる。
4人程度のアタッカーに必要な装備は、2011年のゲルリンデ・カルテンブルンナーの北稜登攀のケースでは、無酸素であっても総重量2.2tに達する（酸素ありの場合は酸素ボンベが加わるので更に重量が増える。食料として500個以上の鶏卵なども含まれる）。一方で他の山と同様にゴミも問題となっている。雪崩のためにK2登頂を断念した写真家のトミー・ハインリヒは、余った時間を利用してK2に廃棄された800kgの登山家のゴミを回収した。氷河の一つの場所だけで390kgものゴミが回収された。
タリス
タリス（）は、ヨーロッパのフランス・ベルギー・オランダ・ドイツの4カ国を結ぶ高速列車。ユーロスターと同様、フランスのTGVを基本にしており、電化方式の異なる区間を走行するため、様々な工夫が施されている。最高速度は300km/h。
1996年1月より運転を開始し、同年6月にアムステルダムまで延長、また1997年12月10日にケルンまでの系統が運行を開始した。
運営会社は「タリス・アンテルナシオナル」（）社で、本社はベルギーのブリュッセルに置かれている。株式保有比率は、フランス国鉄60%・ベルギー国鉄40%である。
フランス国内でのテロ事件を受けて、2015年12月より乗車前に保安検査が実施される事になった。
時間はパリ北駅からの最速所要時間
フランスのパリからベルギーのブリュッセルを経由し、オランダのアムステルダムおよびドイツのケルンに至る系統が基本である。このほかパリからベルギー国内主要都市に向かう系統が存在する。
2010年6月ダイヤ改正時点での系統別の1日当たりの運行本数は以下の通り。なおダイヤは曜日によって異なるため、以下では平日の本数（月曜または金曜のみ運転のものを除く）を掲げる。上記のほか、スキーシーズンにはアルプス方面へ、夏のリゾートシーズンにはマルセイユまで、アムステルダムまたはブリュッセルから週末に運転されることもある。フランス国内の停車駅は以下の通り。
最も本数の多いパリ-ブリュッセル間では、6時台から21時台まで30分間隔（一部60分または90分間隔）のパターンダイヤが組まれ、パリ発は毎時01分・25分発、ブリュッセル発は毎時13分・37分発を基本とする。この区間では、行先の異なる編成を2本併結することもある。
パリ - ブリュッセル間ではLGV北線およびベルギー高速鉄道1号線を、ブリュッセル - アムステルダム間ではベルギー高速鉄道4号線およびオランダ南高速線を、ブリュッセル - リエージュ間ではベルギー高速鉄道2号線を、リエージュ - ドイツ国境間ではベルギー高速鉄道3号線アーヘン - ケルン間ではケルン-アーヘン高速線をそれぞれ走行する。
主な都市での停車駅は以下の通り
アントウェルペンでは、当初アントウェルペン中央駅が頭端式の構造だったため、アントウェルペン始発・終着の列車以外は中央駅に乗り入れず、アントウェルペン＝ベルヘム駅に停車していた。2007年に中央駅の地下を経由してアントウェルペン市内を縦断する新線が開通したため、同年12月9日からアムステルダム方面行の全列車が中央駅経由になり、ベルヘム駅は通過となった。アントウェルペン中央駅周辺の改良も参照。
ケルン方面行の列車の一部は1998年から2002年までデュッセルドルフまで延長運転されていた（その後、ドルトムント行き設定に伴い復活）。
リエージュ方面行の列車の一部は2011年までナミュール経由で運行されていた。
2007年3月31日まで、一部の列車はパリ北駅ではなくパリ郊外のLGV東連絡線にあるシャルル・ド・ゴール空港第2TGV駅を経由しマルヌ・ラ・ヴァレ-シェシー駅（ディズニーランド・パリの最寄り駅）を発着駅としていた。
シャルル・ド・ゴール空港第2TGV駅はシャルル・ド・ゴール空港と直結しており、エールフランスが就航していたパリ-ブリュッセル間の路線をタリスが置き換えた。その代わり、タリスの座席の一部はエールフランスの利用枠として確保されていた。その後ノースウエスト航空やアメリカン航空も、鉄道サービスをコードシェアとして利用することに同意し、シャルル・ド・ゴール空港とブリュッセル南駅でサービスが行われていた。このため、タリスはIATAから2桁コードが指定されており、ブリュッセル南駅にもIATAコードが付けられている。KLMなどが加盟する航空アライアンスであるスカイチームはタリスの鉄道サービスを利用しスキポール空港とアントウェルペン＝ベルヘム駅、ブリュッセル南駅間でコードシェアすることに同意していた。
2007年4月1日以降タリスと航空機のコードシェアは廃止され、代わってTGVがシャルル・ド・ゴール空港-ブリュッセル間のコードシェア運行を行なっている。
下記の通り走行区間毎に異なる電源方式に対応するため、タリス-PBA型とタリス-PBKA型が存在する。国によって複線区間の通行方向が異なるため（フランス・ベルギーは左側通行、オランダ・ドイツは右側通行）、運転台は中央に配置している。
各国の信号システムに対応するため、複数の信号システムを搭載する。
また、欧州汎用信号システムであるERTMSのレベル2（ERTMS2）対応が進められている。
PBA型、PBKA型とも10両編成で、8両の連接式客車の両端を、2両の動力車（機関車）で挟んでいる。客車部分は順に一等車3両、ビュッフェ・二等合造車1両、二等車4両の構成である。一編成あたりの定員は377名。
フランス・ベルギー・オランダ乗入れ用車両。発着ターミナル駅であるパリ・ブリュッセル・アムステルダムの頭文字から命名された。
汎用型TGV車両のTGV Réseauがベースである。3電源（直流1.5kV・直流3kV・交流25kV50Hz）に対応する。信号システムはTVM・KVB・TBL・ATB・ERTMS2に対応する。
フランス国鉄のみが、4531型として10編成を保有する。
フランス・ベルギー・ドイツ・オランダ乗入れ用車両。パリ・ブリュッセル・ケルン・アムステルダムの頭文字から命名された。
4電源（直流1.5kV・直流3kV・交流25kV50Hz・交流15kV16 2/3Hz）に対応する。
両端の動力車（機関車）は2階建てTGV車両のTGV Duplexが、客車はTGV Réseauがベースである。信号システムはTVM・KVB・TBL・TBL2・ATB・INDUSI・LZB・ERTMS2に対応する。
4カ国の鉄道事業者が保有し、フランス国鉄は4341型、ベルギー国鉄は4300型、オランダ鉄道は4300型、ドイツ鉄道は409型として、それぞれ保有する。計17編成が存在する。
パリ - ブリュッセル間やパリ - アムステルダム間など、ドイツに乗入れない運用にもつく。ICEのエシェデ事故後に、車両不足を補うため周辺各国から車両が貸し出され、代走列車に使用されたが、タリスも貸し出されてドイツ国内を走行した。建設中のベルギー高速鉄道3号線（リエージュ - ベルギー・ドイツ国境）、ベルギー高速鉄道4号線（アントウェルペン - ベルギー・オランダ国境）、オランダ南高速線（オランダ・ベルギー国境 - スキポール）が完成すると、タリスは高速新線経由となり、例えばパリ - アムステルダム間は現在よりも1時間短い約3時間で結ばれる予定である。これらの区間は、欧州統一信号システムであるERTMSレベル2が導入されるため、タリス型車両の対応が進められている。
2009年から2010年にかけて車内や外装のリニューアルが行われる。最初に施工されたのはPBA型の4537編成で、2009年1月8日に竣工セレモニーが実施された。
渋川伊香保インターチェンジ
渋川伊香保インターチェンジ（しぶかわいかほインターチェンジ）は、群馬県渋川市中村にある関越自動車道のインターチェンジ (IC) である。
渋川市や中之条町の玄関口となっており、伊香保温泉・草津温泉・四万温泉などの観光地の最寄りICであるため、休日を中心に下り線で出口渋滞が発生する。
当ICから小千谷ICまでは、平常時の最高速度が80 km/hに制限されている。
赤城インターチェンジ
赤城インターチェンジ（あかぎインターチェンジ）は、群馬県渋川市赤城町津久田にあるインターチェンジである。
赤城パーキングエリアが併設され、上下線とも料金所への流出用ランプウェイがあるので、インターチェンジの流出時だけパーキングエリア施設が利用可能である。
昭和インターチェンジ
昭和インターチェンジ（しょうわインターチェンジ）は、群馬県利根郡昭和村にあるインターチェンジである。一般車（ETC未搭載車両）の通行料金収受は、自動収受機にて行っており、必要により押しボタンにて係員を呼び出すこともできる。
チョ・オユー
チョ・オユー（; ; ; ）は、ネパールと中国チベット自治区にまたがるヒマラヤ山脈の山。標高は8,201 mで世界第6位。チョー・オユーとも表記される。
シェルパ語で「トルコ石の女神」の意味。全部で14座ある8000m峰の中では最も登りやすい山とされ、多くの公募隊が組まれている。エベレストの前哨戦として選ばれることの多い山でもある。ただし登りやすいといっても、それはノーマルルート（北西稜）のことであって、南西壁は標高差2000mの大岩壁となっており、技術の卓越した登山家のみが選択するルートとなっている。他の8000m峰に比べると山頂が広く、最高地点が不明瞭なため、背景にエベレストとローツェが写りこむように撮影することが登頂の証明として好まれている。
初登頂はエベレストが登られた1年後の1954年である。この登頂で特筆すべきなのは、隊員3人、シェルパ7人、隊荷の総重量1トンという、当時としては少人数・軽装備であること。そして8000m峰としては唯一、秋に初登頂されたことである。
1954年の初登頂は、ネパールからナンパ・ラ経由でチベットに不法越境して行われた。当時、ナンパ・ラを越える通商はよく行われており、違法だったが黙認されていた。その後も、ナンパ・ラを経由した無許可登山は繰り返し行われた。中国が正式に登山許可を出し、規制を強化したのは1987年になってからである。ネパールがチョ・オユー登山を解禁したのも遅く、1981年になってからである。その後、登りやすい8000m峰という評判が広がったため登山者が急増した。2012年3月時点での登頂者数は延べ3138人で、8000m峰の中ではエベレストに次いで2番目に多い。
沼田インターチェンジ (群馬県)
沼田インターチェンジ（ぬまたインターチェンジ）は、群馬県沼田市にあるインターチェンジである。
月夜野インターチェンジ
月夜野インターチェンジ（つきよのインターチェンジ）は、群馬県利根郡みなかみ町にある関越自動車道のインターチェンジである。
関越自動車道の群馬県内区間では、国道17号に接続できる最北のインターチェンジである（国道17号は水上IC付近を経由しない）。群馬・新潟県境にある関越トンネルは、危険物積載車両は通行できない。このため、この区間を経由する当該車両は当ICから国道17号を経由して三国峠を越えることになる。
月夜野ICのランプウェイは、一般道路（国道17号）側から関越自動車道本線の練馬方面と長岡方面を分岐する地点までの距離が1.8キロメートル程度もあるロングランプウェイとなっている。これは、危険物積載車が関越トンネルを通過できないために当ICで降りる必要があり、そのために国道17号に直結する出入口の設置が必要であるものの、関越自動車道の本線はすでに峠越えに向けた登りに入っており、国道との間に大きな高低差が存在するためである。これと似たような構造は東北自動車道矢板ICや常磐自動車道日立北ICなどでも見られる。
時期によっては、付近の後閑駅周辺の国道17号を中心に、観光客による慢性的な渋滞もみられる。
下牧パーキングエリア
下牧パーキングエリア（しももくパーキングエリア）は、群馬県利根郡みなかみ町の関越自動車道上にあるパーキングエリアである。
以前はハイウェイショップがあった。
アンドリュー・ワイルズ
アンドリュー・ワイルズ（"Andrew John Wiles", 1953年4月11日 - ）は、イギリスの数学者。オックスフォード大学教授（整数論）。「フェルマーの最終定理」を証明したことで知られる。
10歳のときにフェルマーの最終定理に出会い数学の道を進む。ケンブリッジ大学卒業。大学院でジョン・コーツの指導のもと、岩澤理論と楕円曲線論の研究、博士号を取得した。業績に岩澤（健吉）主予想の解決（バリー・メイザーとの共同研究）やバーチ・スウィンナートン＝ダイアー予想に関する貢献（コーツとの共同研究）などがある。1989年王立協会フェロー選出。
プリンストン大学教授を経て、2011年から現職。
上記のような業績により数論における優れた研究者としてすでに著名だったが、1993年6月23日、谷山・志村予想を半安定な場合について解決したと突如発表し、その系として「フェルマーの最終定理」を証明したと宣言した。彼はそれまで7年もの間この仕事に専念していたが、ほぼ完全に秘密とし、突然発表したため周囲を驚愕させた。証明の内容は更に驚異的なもので、数論の様々な分野から当時最新の、しかも深い結果を大量に動員していた。ある数学者がこれを評して曰く、「数学者というものは各人ばらばらの目標を立てて研究して来たように見えて、実は全員がフェルマー予想に取り組んでいたのだ」。最初の発表の場であったケンブリッジ大学の講演（1993年6月21〜23日）では、事前にフェルマーの定理を証明したと告知していたわけでないにもかかわらず、噂が噂を呼んで、ジョン・コーツ、バリー・メイザー、リチャード・テイラーなど、多くの数学関係者が押しかけてきた。教室は満席で、立ち見まで出るほど盛況だったという。
証明に挑んだきっかけは、ケン・リベットが「フライの楕円曲線（＝フェルマーの最終定理の反例）」はモジュラーとはならないことを証明したと聞き、フェルマーの最終定理を証明するには谷山・志村予想（従ってフライの「楕円曲線」は存在しないことを意味する）を解けば良いことを知ったことだった。もともと自身が数学を志したきっかけが少年時代にフェルマーのこの定理と出会ったことであり、この定理に対しては強い憧れを持っていたが、大学院時代に数々の天才が挑んでは敗れ去ってきたこの超難問に挑戦することを指導教官のコーツから止められていた。それが、上述のような経緯で自ら専門分野の楕円曲線と思いがけずも繋がることとなり、谷山・志村予想の証明だけに没頭することになったという。やがて3年目に、楕円曲線をガロア曲線に変換して比べたり、岩澤理論を応用したりして類数公式を考えることを思いついたものの、証明には手が届かなかった。ある日、フラッハ（→コリヴァギン＝フラッハ法、- method）という学生の論文に出会い、今までの考えを捨ててその理論を拡張することに専念するようになる。やがて7年目に、バリー・メイザーの論文から、モジュラーでない楕円曲線をモジュラーである楕円曲線に変換することを考え、フェルマーの最終定理の証明を確信した。
講演を終えた後、証明を論文誌に投稿したが、レフリーからの指摘で1箇所、致命的なギャップが発見された。それまでの単独研究というスタイルを捨て、弟子であるリチャード・テイラーも加えて、このギャップを埋めようとしたが難航した。多くの注目を集める中での研究となり、一時期は敗北宣言を出すことまで考えた。1994年9月19日、自身で諦めをつけるために証明のうまくいかない部分を見直していたところ、突然インスピレーションが涌き、本人曰く「夢じゃないかと思うような素晴らしい証明」が頭に浮かんだ。それは、うまくいかなくしている、まさにその原因が、研究当初放棄した岩沢理論によるアプローチを可能にするという発見であった。翌日、もう一度冷静に見直した結果、誤りがないことを確認し、証明を完成させた。
新たな論文は1995年の"Annals of Mathematics"に掲載された。再度の審査の結果、証明は確認され、ワイルズのフェルマー予想解決が認められた。この予想がフェルマーによって提起されてから実に360年後のことであった。国際数学連合のフィールズ賞には40歳以下という制限があるため受賞を逃したが、その顕著な業績に対して異例の特別賞が贈られた。
研究中の息抜きは、池の周りを散歩したり子供におとぎ話を話すことだったという。ワイルズは優れた指導者であり、以下に代表する多くの優秀な弟子を育てている。
水上インターチェンジ
水上インターチェンジ（みなかみインターチェンジ）は、群馬県利根郡みなかみ町にある関越自動車道のインターチェンジである。
このICを境に関越道の管轄は南側が関東支社、北側が新潟支社となっており、当ICは新潟支社の管轄である。
IC内の新潟方面からの出口ランプと東京方面への入口ランプが平面交差しており、交差点に信号機が設置されている。