hotchpotch/miracl-hf-unified huggingface dataset:
栃木県道・茨城県道12号那須烏山御前山線
栃木県道・茨城県道12号那須烏山御前山線（とちぎけんどう・いばらきけんどう12ごう なすからすやまごぜんやません）は、栃木県那須烏山市から茨城県常陸大宮市までを結ぶ県道（主要地方道）である。
栃木県那須烏山市の烏山地区から那珂川にかかる烏山大橋を渡り水戸方面（東の方角）へ向かい、茨城県常陸大宮市の緒川地区を経て同市御前山地区に至る総延長約27キロメートル (km) の幹線道路。中間地点あたりの常陸大宮市内の一部区間（約3.8 km）は、国道293号と重複する。路線名の由来である起点・終点の自治体は、平成の大合併以前の旧自治体である烏山町と御前山村であり、それぞれ那須烏山市と常陸大宮市にとって代わったが、路線名称の「御前山」は路線認定当時から変更されることなく引き継がれている。1972年（昭和47年）3月1日、前身にあたる県道（主要地方道）"水戸烏山線"（整理番号6）が路線廃止され、新たに栃木県那須郡烏山町（現：那須烏山市）を起点とし、茨城県東茨城郡御前山村（現：常陸大宮市）の終点まで至る区間について、茨城県が烏山御前山線として県道路線認定した。
1995年（平成7年）に、整理番号変更により現在の整理番号12となり、「平成の大合併」以降、2008年（平成20年）には自治体名称の変更に合わせて現在の路線名称である那須烏山御前山線に変更され現在に至る。道路法の規定に基づき、茨城県内の常陸大宮市大岩（栃木県界） - 同市小舟（公園入口交差点）間は、緊急輸送道路として機能を維持するため、災害発生時の被害拡大防止を目的に道路用地内に電柱を建てることが制限されている。
地域は、栃木県と茨城県の県境にまたがる八溝山地（鷲子山塊）のなかにある。
1954年のスポーツ
全仏選手権とウィンブルドン選手権を連覇したコノリーが、全米選手権の直前に落馬事故のため選手生命を絶たれる。
武田良太
武田 良太（たけだ りょうた、1968年4月1日 - ）は、日本の政治家。自由民主党所属の衆議院議員（6期）、自由民主党幹事長特別補佐兼副幹事長。
防衛副大臣（第2次安倍内閣）、衆議院安全保障委員長、防衛大臣政務官（福田康夫改造内閣・麻生内閣）を務めた。
自由民主党政務調査会長や内閣官房長官、衆議院議員を歴任した田中六助は伯父。
福岡県田川郡赤池町（現：福智町）生まれ。福岡県立小倉高等学校卒業、早稲田大学文学部卒業。
大学卒業後、亀井静香衆議院議員の秘書を経て、1993年の第40回衆議院議員総選挙に伯父・田中六助の地盤である旧福岡4区から自由民主党公認で出馬したが、最下位で落選した。1996年の第41回衆議院議員総選挙には自民党公認で福岡11区から出馬したが、新進党の山本幸三、社会民主党の中西績介に次ぐ得票数3位で落選。再び自民党公認で福岡11区に出馬した2000年の第42回衆議院議員総選挙では中西の得票を上回ったが、無所属で出馬した山本に敗れ、落選。
2003年の第43回衆議院議員総選挙では、山本が自民党に復党していたため無所属で福岡11区から出馬。自民党公認の山本を破り、初出馬から10年目にして初当選した。初当選後は自民党系無所属の新人議員で院内会派「グループ改革」を結成。2004年8月に自民党入党が認められ、亀井派に所属。
2005年7月、郵政民営化法案の衆議院本会議における採決では反対票を投じた。このため、同年9月の第44回衆議院議員総選挙では自民党の公認を得られず、再び無所属で出馬。自民党公認候補の山本らを破り2選（山本も比例復活）。当選後、衆議院に再提出された郵政民営化法案の採決では一転して賛成票を投じた。2006年11月、復党届を自民党に提出し、12月に党紀委員会で復党が了承されて自民党に復党した（郵政造反組復党問題）。復党後は山崎派に入会。2007年、早稲田大学大学院公共経営研究科に入学し、2009年に修了。
2008年8月、福田康夫改造内閣において防衛大臣政務官に任命され、麻生内閣まで務める。2009年の第45回衆議院議員総選挙では福岡11区から出馬。なお武田の出馬に伴い、山本は比例九州ブロックでの単独立候補に回った。選挙では公明党の支援も受け、3選。なお武田が自民党の公認を受けて当選したのは、この総選挙が初めてである。翌2010年、所属する山崎派を退会し、以降は無派閥で活動。
2012年の第46回衆議院議員総選挙でも福岡11区から自民党公認で出馬し、4選。なお、山本幸三は選挙区調整により福岡10区に国替えした。選挙後、衆議院安全保障委員長に就任。2013年9月、第2次安倍内閣で防衛副大臣に任命。2014年の第47回衆議院議員総選挙でも福岡11区から自民党公認で出馬し、5選。2016年獲得した党員の数はトップで1万人を超えた。2017年の第48回衆議院議員総選挙でも福岡11区から自民党公認で出馬し、6選。
2014年7月22日、防衛副大臣として古川康佐賀県知事（当時）に対し自衛隊の新型輸送機オスプレイの佐賀空港への配備計画を要請した。これに関し2015年7月21日に佐賀新聞のインタビューで、要請の1年以上前に地元経済人から「民間と自衛隊との共同使用により地域振興に生かしたい」との打診がありコスト面や地理的条件から佐賀空港を選んだこと、また防衛省と県との間で実務者レベルの事前協議があったことを証言した。
佐賀空港は建設時に県と漁協が結んだ公害防止協定の覚書付属書により民間と自衛隊は共用しないとされているが、武田はこの覚書の存在を事前に把握していたが障害にはならないと判断していたとも述べた。中谷元防衛大臣（当時）や防衛省幹部は、2014年7月の要請時に覚書の存在を把握したと説明している。
武田の証言について、民進党の藤崎輝樹県議が「覚書について解決の感触を得ていたとするのは県民軽視」と批判し、自民党県連からは留守茂幸会長が「不適切な発言」と党本部に抗議したほか土井敏行幹事長も「事実関係もあいまいで迷惑」と不快感を示した。また古川前知事、山口祥義現知事はともに事前協議を否定し、秀島敏行佐賀市長は「両者の言い分が食い違っており、国、県の両方と佐賀市の信頼関係を損ねた」と批判した。
2015年9月18日、武田が証言した経済人による佐賀空港の共用打診の有無を問う原口一博衆議院議員の質問主意書に対し、安倍晋三内閣は事実ではないとする答弁書を閣議決定した。
豊田南インターチェンジ
豊田南インターチェンジ（とよたみなみインターチェンジ）は、愛知県豊田市にある伊勢湾岸自動車道（新東名高速道路）のインターチェンジ(IC)である。
豊田市西南部に位置する。インターチェンジは愛知県道56号名古屋岡崎線と直接接続し、国道155号、国道419号を挟むダイヤモンド型インターチェンジである。上下線出入口はこの2路線を挟むことから約1 km離れている。
レーン運用は、時間帯やメンテナンスなどの事情によって変更される場合がある。
ドイツ物理学会
ドイツ物理学会（ドイツぶつりがっかい、英語：Deutsche Physikalische Gesellschaft、略称：DPG）は、2012年現在62,000人の会員を有する、世界最大で長い歴史をもつドイツの物理学会である。1845年1月14日にハインリヒ・グスタフ・マグヌスらによってベルリン物理学会として創立された。創立メンバーにはエミル・デュ・ボア＝レイモンやエルンスト・ブリュッケがいた。1899年にドイツ物理学会の名になった。東西ドイツ分裂によって、2つに分かれたが、1990年に統一された。
学会のシンボルマークは、量子力学にて波動関数の記号によく使われるΦ（ファイ）の字に似ていると思われるが、小文字のdとpを組み合わせたものと考えるのが妥当である。
ドイツ物理学会は理論物理学の分野の業績にたいして、マックス・プランク・メダルを、実験物理学の分野にたいして、シュテルン＝ゲルラッハ・メダルを、若手の科学者に対してグスタフ・ヘルツ賞などを授与している。
ドイツ化学会とフランクフルト市と共同でオットー・ハーン賞も授与している。
名古屋南インターチェンジ
名古屋南インターチェンジ（なごやみなみインターチェンジ）は、愛知県名古屋市緑区にある伊勢湾岸自動車道（新東名高速道路）のインターチェンジ、および国道23号（名四国道）のインターチェンジである。
名古屋南ジャンクションの下部に位置し、国道302号とランプウェイで結ばれている。伊勢湾岸自動車道の名古屋南ICとは離れており、伊勢湾岸自動車道名古屋南ICが接続する愛知県道50号名古屋碧南線へ連絡する場合は、隣接する共和IC を利用する必要がある。
四日市JCT方面への入口と同方面からの出口のみをもつハーフインターチェンジである。当該ICから豊田JCT方面へは連絡しないため、隣りの豊明ICを利用する。
名古屋南JCTを併設する関係上、出入口とはJCTの側道で連絡する。また、共和ICと一部ランプウェイを共有している。このインターチェンジ入口から名二環上社方面や名古屋高速高辻方面へは行けないので注意が必要である（該当する車は当ICへ流入することなく、そのまま国道23号を走行のうえ国道302号および名古屋高速大高入口へ分岐する）。また、名二環、名古屋高速から当ICに降りることもできない。出口は国道302号に接続しないため、利用者は手前の大府ICで国道302号に流出する。
なお、隣の豊明ICでは構造上、愛知県道57号への接続は不可のため、豊明市街へは行けない。このため、四日市方面と豊明市街間のアクセス経路として名古屋南ICが位置付けられている。
名古屋南ICは1998年3月に伊勢湾岸自動車道（第二東名高速道路）として初めて開通した時の下り線側の起点として開設された。なお、上り線側の終点は大府ICであった。高速道路としては約11 kmと短い開通距離であったが、国道23号と名古屋港が高速道路で結ばれたことで、従来の名古屋市緑区、大府市 - 名古屋港間が概ね45分を要したものが、開通後は15分に短縮され、利便性向上と国道23号の渋滞緩和に寄与した。レーン運用は、時間帯やメンテナンスなどの事情により変更される場合がある。
名古屋南ジャンクション
名古屋南ジャンクション（なごやみなみジャンクション）は、愛知県名古屋市緑区にある伊勢湾岸自動車道（新東名高速道路）、名古屋第二環状自動車道及び名古屋高速3号大高線を結ぶジャンクションである。名古屋南ICが併設されている。
名古屋市の南東部に位置し、市内の都市高速と環状道路、周辺高速道路を連携させることで、名古屋市街やその近郊都市と、三重、関西、愛知県知多・三河地域、静岡や中部国際空港などへの中長距離地区を結ぶ際の要衝となっている。また、名古屋環状2号線専用部である名二環と伊勢湾岸自動車道の結節点でもあるため、環状道路としての3機能（分散導入、バイパス、非常時の迂回の各機能）も併せ持っている。これは、従来が名古屋市南側から都心部への流入路として、名古屋高速3号大高線1本しかなかったことで渋滞が発生していたが、名二環の延伸および名古屋高速4号東海線の全通により、当JCTおよび東海JCTとの連携によって都心部と南側との車の流れを分散させ、交通集中の解消を具現化している。
東方向に名二環、北方向に名古屋高速、南西方向に伊勢湾岸自動車道が配され、伊勢湾岸自動車道が直進する形態を採っている。この3路線との接続のほかに、伊勢湾岸自動車道名古屋南ICおよび大府IC一部出入口を併用するなどして14本の道路が存在し、接続道路数のうえでは垂水JCT（兵庫県神戸市垂水区）と並んで国内最大規模のジャンクションとなっている。JCT形状はセミ・クローバー型とされ、東西約400m、南北約300mの長さを有し、北東側は東海道新幹線と東海道本線を跨ぐなどして周辺交通を巻き込んだ大規模な道路施設となっている。この大規模なジャンクションも、1998年の開業当初は名古屋南ICのみの設置とされ、その後、各路線の延伸開業に伴って道路を積み増すプロセスを経て現状の四層構造となった。また、ジャンクション設置に伴って併設する国道23号の拡幅も併せて行われた。なお、正式名称が決定されるまでは「国道23号東インターチェンジ」の仮称で呼ばれていた。
道路構成は、ジャンクションを通過する本線と、接続する各高速道路および名古屋南ICと大府IC（豊田方面入口と同方面からの出口）に出入するための側道および各方面を接続するランプウェイの3つから成っている。このため、伊勢湾岸自動車道本線から各方面に分岐の場合、最初のステップとして本線から側道に分岐する。構造上、この側道を走り続けることで、伊勢湾岸自動車道本線に戻ることが可能となっている。
基本的に高速道路同士を接続する施設であるため、一般道路（国道302号、国道23号）とは接続しない。ただし、併設する名古屋南ICでは一般道路に接続するが、これは伊勢湾岸自動車道四日市方面の利用者に限られ、伊勢湾岸自動車道豊田方面および名二環利用者は構造上、出入できない。このため、当該利用者が当JCT近辺で出入する場合は大府IC（名二環の場合は有松IC）を利用する。
東名阪自動車道均一料金区間（高針JCT - 名古屋西JCT間）が名古屋第二環状自動車道（名二環）に改称されるきっかけを与えたのは、2011年3月の名古屋南JCT - 高針JCT間の延伸開業によってである。仮に東名阪自動車道の名称で名古屋南JCTに延伸した場合、静岡、豊田方面からの伊勢湾岸自動車道利用者が三重県方面への近道と勘違いして環状道路に進入し、遠回りすることが懸念されたことから、延伸を契機として道路名称を変更することになった。なお、豊田、静岡方面からの利用者にとって三重県方面への近道は、名古屋南JCTを通過して湾岸長島IC以東での流出入、または四日市JCTにて東名阪自動車道に連絡するコースとなっている。四日市JCT到達前に名古屋南JCTにて東名阪自動車道の名前を提示することは利用者の混乱を招く、というのが改称のきっかけであった。レーン運用は、時間帯やメンテナンスなどの事情によって変更される場合がある
名古屋高速に乗り継ぐ場合、名古屋高速の料金は星崎本線料金所で支払う。このため、名二環→名古屋高速乗継の場合は当JCT内で料金所を通過しない。
※構造上、この料金所を通過した場合には、名二環(上社JCT方面)や、名古屋高速3号線に向かうことは出来ない。
詳細は名古屋南ICを参照
通行券を発券する。
伊勢湾岸道の名古屋南までの料金を収受する。
通行券を発券する。
伊勢湾岸道の名古屋南までの料金と、名二環の均一料金を合併収受する。
名二環の料金のみ支払い（混在レーン側は自動精算機での対応）。
伊勢湾岸道および名二環から名古屋高速に乗り換えた場合、最初の一般道への出口は呼続出口となる。
熊代昭彦
熊代 昭彦（くましろ あきひこ、1940年2月21日 ‐ ）は、日本の政治家、厚生官僚。市民の党「自由と責任」代表。
衆議院議員（4期）、総務政務次官（第2次橋本改造内閣）、内閣府副大臣・内閣総理大臣補佐官（第1次小泉内閣・第1次小泉第1次改造内閣）、岡山市議会議員（2期）などを歴任した。
岡山県津高郡一宮村尾上（現・岡山市北区尾上）の農家に生まれる。岡山県立岡山操山高等学校、東京大学法学部卒業。1963年、厚生省（現・厚生労働省）に入省。厚生省では年金局資金課長、大臣官房総務審議官、援護局長等を務める。1969年、ウィスコンシン大学大学院に留学し、政治学修士の学位を取得。
岡山県選出の衆議院議員・橋本龍太郎に見いだされ、1993年7月に厚生省を退官。第40回衆議院議員総選挙に大村襄治の後継者として自民党公認で旧岡山県第1区（定数5）から出馬。同区最下位ながら初当選を果たした。以後当選4回。厚生族議員である。小渕派→橋本派に所属し、橋本の側近として活動。2003年自由民主党総裁選挙では小泉純一郎を支持するか否かで平成研究会の対応が決まらない中、いったん総裁選に出馬表明を行うが、20人の推薦人を集められず、出馬を断念した。
2002年1月、第1次小泉内閣で内閣府副大臣（規制改革、沖縄及び北方対策担当）に就任し、併せて内閣総理大臣補佐官（行政改革担当）にも任命された。内閣府副大臣、首相補佐官のいずれも第1次小泉第1次改造内閣まで務める。
2005年7月、首相の小泉が成立に執念を燃やす郵政民営化法案の衆議院本会議採決で反対票を投じた。そのため郵政解散による第44回衆議院議員総選挙では自民党の公認を得られず、自民党は岡山市長の萩原誠司を熊代の選出選挙区である岡山県第2区で公認した。熊代は8月に総選挙出馬を断念し、萩原の辞職に伴う岡山市長選挙に鞍替えして出馬するが、高谷茂男に敗れた。
その後国民新党に入党し、2007年の第21回参議院議員通常選挙に同党公認で比例区から出馬したが、落選した。2008年6月に国民新党を離党し、次期総選挙に無所属で出馬する意向を表明。2009年の第45回衆議院議員総選挙に岡山2区から無所属で出馬するが、民主党の津村啓介、自民党の萩原の後塵を拝し、3位で落選した。
2010年10月には地域政党・市民の党「自由と責任」を結党し、自ら代表に就任した。2011年4月に行われた岡山市議会議員選挙に中区選挙区から出馬し、6917票を獲得しトップ当選した。2012年2月14日、大阪維新の会に呼応して結成された岡山維新の会の幹事長に就任した。
2013年5月、同年10月に投開票が行われる岡山市長選挙への立候補を表明し、同年9月に辞職。10月6日に実施された岡山市長選挙に無所属で立候補したが、当選者の大森雅夫、2位の高井崇志の後塵を拝し3位で落選。投票日直前に投票を依頼する文書を市内の多数の町内会長に郵送したとして、公職選挙法違反（法定外文書頒布）の疑いで、陣営幹部2人とともに岡山県警察によって12月6日付で書類送検された 。
2015年4月に行われた岡山市議会議員選挙に中区選挙区から出馬し最下位当選。返り咲きを果たした。しかし、同年12月1日に最高裁は上記市長選における公選法違反（法定外文書頒布罪）で罰金50万円公民権停止3年の判決を下し、有罪が確定。市議を失職した。
平田インターチェンジ (愛知県)
平田インターチェンジ（ひらたインターチェンジ）は、愛知県名古屋市西区にある名古屋第二環状自動車道のインターチェンジである。
名古屋西JCT方面への入口と同方面からの出口のみを持つハーフインターチェンジである。このICから名古屋IC・名古屋南JCT方面へ行くことはできず、同方面からの本線流出もできないことから、流入にあたっては隣りの山田西IC、流出は山田東ICを利用する。
開業以前は「平田橋インターチェンジ」と仮称されていた。
山田東ICの四日市方面出口の項を参照。
レーン運用は、時間帯やメンテナンスなどの事情により変更される場合がある。
大治南インターチェンジ
大治南インターチェンジ（おおはるみなみインターチェンジ）は、愛知県名古屋市中川区にある名古屋第二環状自動車道のインターチェンジである。
名古屋IC・名古屋南JCT方面への入口と同方面からの出口のみを持つハーフインターチェンジである。
一般道路から当IC経由で名古屋高速道路と東名阪自動車道方面へ行くことは出来ないため、直接当該高速道路入口（東名阪自動車道名古屋西IC・名古屋高速千音寺入口）に向かうことになる。また、内回りで当ICを通過したのちは名古屋高速道路と東名阪自動車道に直通するため料金体系が変更となる。
レーン運用は、時間帯やメンテナンスなどの事情により変更される場合がある。
スクリーニング (生物学)
スクリーニング ("screening") とは、以下の意味で用いられる。
土壌におけるスクリーニングの場合、土を回収する袋の大きさは自由だが、なるべく小さい方が良い。それは、あまり多すぎても目的となる菌が見つからないこともあるからである。やり方は土を回収後、脱イオン水をオートクレーブで滅菌した滅菌水に小さじ1杯分くらい入れた方が良い。その際、滅菌水は冷めた状態で行うのが適切である。熱したままで行うと菌が死ぬ可能性があるからだ。白金耳を使い、滅菌水の中の微生物を培地に塗沫するが、注意しておいた方が良いのは、シャーレの蓋を下向きにし、下からジグザグに菌を植えつけていくことだ。こうすることにより、コンタミすることは滅多に起こらないし、菌の着床も進む。後は、下を向けた状態で適温、湿度、時間、日数を決めて培養すればよい。
ゲノムから遺伝子をスクリーニングする方法は、いくつかあるがここでは代表的な方法を挙げる。ある表現型を示す遺伝子をターゲットとしてスクリーニングを行う場合、まず、その表現型をノックアウトした株を取得する必要がある(遺伝子破壊)。その後、その株に対して、その株から構築した遺伝子ライブラリーを導入することでノックアウトされた表現型が相補されたならば、導入した遺伝子が目的の遺伝子であると考えることができる。
中日本高速道路
中日本高速道路株式会社（なかにほんこうそくどうろ、）は、道路関係4公団民営化関係4法を構成する高速道路株式会社法により設立された特殊会社（NEXCO3社のうちの一つ）である。通称はNEXCO中日本（ネクスコなかにほん）。中日本地域の高速道路、自動車専用道路などを管理運営する。
2005年10月1日設立。
道路関係四公団の民営化方式として採用された上下分離方式において、道路施設の管理運営（いわゆる上の部分）を業務とする。道路施設の保有を目的に設立される独立行政法人日本高速道路保有・債務返済機構から、道路施設を借り受ける形態をとる。高速道路等の新規建設も事業内容に含まれるが、完成した道路は機構が（建設債務も含めて）保有することになる。
ブランド・スローガンとしては、同社発足時に「みちの明日へ」が制定されたが、2010年の同社設立5周年を機に「道を通じて感動を 人へ、世界へ」へ変更された。他に同社の経営方針として、「世界一の高速道路会社をめざして」がある。
ブランドカラーは「」と呼ばれるオレンジ色。同社では、中部日本エリアの活発なにぎわいをイメージした、力強くいきいきとしたオレンジ色としている。
支社
2008年7月27日まであった支社・事務所
概ね中部地方（新潟県全域及び長野県・富山県・福井県の一部を除く）において日本道路公団(JH)が管理していた高速道路および自動車専用道路が事業範囲となるが、東京都・神奈川県・滋賀県の一部路線も含まれている。これは、路線単位で範囲を区分することに加え、同時に設立されるNEXCO東日本およびNEXCO西日本との収入バランスを考慮したためとされている。
具体的には、以下の道路が事業範囲となる（高速道路株式会社法第6条に基づき日本高速道路保有・債務返済機構との間に締結された協定による）。
印のついている高速道路は全線開通していない路線。
A'は、高規格幹線道路の国幹道に並行する一般国道自動車専用道路。
Bは、高規格幹線道路の一般国道自動車専用道路。
大治北インターチェンジ
大治北インターチェンジ（おおはるきたインターチェンジ）は、愛知県海部郡大治町にある名古屋第二環状自動車道のインターチェンジである。
名古屋西JCT方面への入口と同方面からの出口のみを持つハーフインターチェンジである。このICから名古屋IC・名古屋南JCT方面へ行くことはできず、同方面からの本線流出もできないことから、流出入にあたっては隣りの甚目寺南ICを利用する。レーン運用は、時間帯やメンテナンスなどの事情により変更される場合がある。
甚目寺南インターチェンジ
甚目寺南インターチェンジ（じもくじみなみインターチェンジ）は、愛知県あま市にある名古屋第二環状自動車道のインターチェンジである。
名古屋IC・名古屋南JCT方面への入口と同方面からの出口のみを持つハーフインターチェンジである。このICから名古屋西JCT方面へ行くことはできず、同方面からの本線流出もできないことから、流出入にあたっては隣りの大治北ICを利用する。トールゲートは用地確保の難しさもあって高架部に設置されている。
レーン運用は、時間帯やメンテナンスなどの事情により変更される場合がある。
甚目寺北インターチェンジ
甚目寺北インターチェンジ（じもくじきたインターチェンジ）は、愛知県あま市にある名古屋第二環状自動車道のインターチェンジである。
名古屋西JCT方面への入口と同方面からの出口のみを持つハーフインターチェンジである。このICから名古屋IC・名古屋南JCT方面へ行くことはできず、同方面からの本線流出もできないことから、流出入にあたっては隣りの清洲西ICを利用する。レーン運用は、時間帯やメンテナンスなどの事情により変更される場合がある。
清洲西インターチェンジ
清洲西インターチェンジ（きよすにしインターチェンジ）は、愛知県清須市にある名古屋第二環状自動車道のインターチェンジである。
名古屋IC・名古屋南JCT方面への入口と同方面からの出口のみを持つハーフインターチェンジである。このICから名古屋西JCT方面へ行くことはできず、同方面からの本線流出もできないことから、流出入にあたっては隣りの甚目寺北ICを利用する。
レーン運用は、時間帯やメンテナンスなどの事情により変更される場合がある。
松山政司
松山 政司（まつやま まさじ、1959年（昭和34年）1月20日 ‐ ）は、日本の政治家。自由民主党所属の参議院議員。
内閣府特命担当大臣（少子化対策・クールジャパン戦略・知的財産戦略・科学技術政策・宇宙政策）、一億総活躍担当大臣、IT政策担当大臣(第4次安倍内閣)、参議院自由民主党国会対策委員長、参議院議院運営委員長、外務副大臣（第2次安倍内閣）、自民党副幹事長、経済産業大臣政務官（第1次安倍内閣）、内閣府特命担当大臣（男女共同参画）、日本青年会議所会頭などを歴任した。
父は元福岡県議会議員の松山譲。
福岡県築上郡椎田町（現：築上町）出身。福岡県立京都高等学校、福岡国土建設専門学校卒業後、明治大学商学部卒業。
1988年、福岡青年会議所（福岡JC）に入会。1996年、同理事長に就任。1999年1月、日本青年会議所会頭に就任（ - 同年12月）。
2001年7月、第19回参議院議員通常選挙に自民党公認で福岡県選挙区より出馬し初当選。当選後は堀内派に所属する。2006年9月、第1次安倍内閣で経済産業大臣政務官に就任。2007年7月の第21回参議院議員通常選挙では公明党の推薦も得て再選。
2008年、自民党副幹事長に就任。
2012年12月27日、第2次安倍内閣で外務副大臣に就任。
2013年4月、自由民主党福岡県支部連合会会長を就任。2013年7月、第23回参議院議員通常選挙で3選。同年9月30日、外務副大臣を退任。
2014年9月、参議院自由民主党国会対策委員長代行、自由民主党選挙対策委員長代理に就任。
2016年1月、参議院議院運営委員長に就任。
2016年9月、参議院自由民主党国会対策委員長に就任。
2017年8月3日、第3次安倍第3次改造内閣において、内閣府特命担当大臣として初入閣。少子化対策、男女共同参画、科学技術政策、宇宙政策、知的財産戦略、クールジャパン戦略の6分野を担当する他、一億総活躍担当大臣とIT政策担当大臣も併せて任命された。
2017年11月、第4次安倍内閣で男女共同参画担当を除く国務大臣に再任。
清洲東インターチェンジ
清洲東インターチェンジ（きよすひがしインターチェンジ）は、愛知県名古屋市西区と清須市にある名古屋第二環状自動車道のインターチェンジである。
直交する国道22号（名岐バイパス）を挟んで、東側に上社JCT・名古屋南JCT方面への入口と同方面からの出口が、西側に名古屋西JCT方面への入口と同方面からの出口が設けられている。
インターチェンジ名称は清洲東の漢字を採用しており、市名の清須市とは異なる
レーン運用は、時間帯やメンテナンスなどの事情により変更される場合がある。
清洲ジャンクション
清洲ジャンクション（きよすジャンクション）は、愛知県清須市にある名古屋第二環状自動車道、名古屋高速6号清須線及び名古屋高速16号一宮線が接続するジャンクションである。
以下の高速道路を接続する四叉分岐のジャンクションである。
東西方向に名古屋第二環状自動車道（名二環）（東方が名古屋南JCT方面、西方が名古屋西JCT方面）、南北方向に名古屋高速道路が走っており、名古屋市街地へ向かう6号清須線が南方向、一宮へ向かう16号一宮線が北方向である。
名二環の清洲東ICは当JCTを挟むようにして東西に近接している。また、南側には6号清須線の清須出入口が近接している。
ジャンクション名称は清洲の漢字が使用され、市名の清須市や名古屋高速6号清須線の漢字とは異なる。「清洲」は2005年7月の市町村合併以前の西春日井郡清洲町の漢字で、合併直前の同年2月に16号一宮線開業に伴うジャンクション供用の折、NEXCO中日本との協議で「清洲ジャンクション」の名称に決定した経緯で当漢字を使用する。レーン運用は、時間帯やメンテナンスなどの事情により変更される場合がある。
名二環から名古屋高速へ乗り継ぐ場合、名古屋高速の通行料金は清須本線料金所または16号一宮線各出口の料金所での支払いとなるため当JCTでは料金所を通過しない。
山田西インターチェンジ
山田西インターチェンジ（やまだにしインターチェンジ）は、愛知県名古屋市西区にある名古屋第二環状自動車道のインターチェンジである。
両方向への入口のみを持つハーフインターチェンジである 。
西側トールゲートは城北線と国道302号に挟まれるようにして配置され、用地の制約から縦分離型の2レーン配置である。手前がETCレーン、奥が一般レーンである。
レーン運用は、時間帯やメンテナンスなどの事情により変更される場合がある。
T-28中戦車
T-28は、ソビエト連邦の中戦車である。
1933年に制式化されたこの戦車はソ連初の多砲塔戦車である。多砲塔戦車としては世界最多の503輌が生産された。
開発背景については、T-35重戦車を参照されたい。
T-28はA6中戦車とMK.II中戦車を参考にしながらT-35と併行して開発された。1932年には試作車（主砲には暫定的に45mm戦車砲を搭載）が完成し、1933年2月には10輌（12輌という説もある）を完成、メーデーパレードで一般公開され、同年8月11日にT-28中戦車として制式化された。
サスペンション系は上記に上げた戦車のものがコピーされていたため大量の小さな転輪を垂直スプリングで支えるという珍しい方式が採られ、また、砲安定装置の装備、砲塔の旋回は電動による動力旋回とするなど、最新技術が盛り込まれていた戦車でもあった。また、T-28はT-35と多くの部品が共通化されており、主砲塔、銃塔は同じ物を搭載していた。
砲塔は1933年型では76.2mm砲を搭載した主砲塔の前部に機銃を搭載した銃塔を2つ、計3つを配置していた。
T-28にはT-35と違い発展性にはいくらか余裕があり、いくつかの改良型、派生型がある。
また、改修で増加装甲や上記の対空機関銃を装備した初期～中期型T-28もあり、多砲塔戦車でありながら、T-28は大戦初期において強力な戦車になっていた。
部隊配備されたT-28であったが、T-35ほど酷くはないがエンジンやサスペンション系に問題を抱えており、設計者たちの努力によって多少改善されたが、これらの問題は依然最後まで残ってしまっていた。
これらは、T-28の持つ複雑な構造、機構を整備する事における赤軍の経験の欠如や整備に技術を要する部分が多かった事が原因となっていた。
T-28はソ連軍によるポーランド侵攻で初めて投入されたが、本格的な実戦となった冬戦争では、森林や、深い雪の中での行軍が多く、加えてこの頃のT-28は最大装甲が30mmで防御面で不安があり、フィンランド軍の対戦車砲や火炎瓶によって待ち伏せ攻撃を受け、多くの損失を受けた。このため、T-28は上記のような改良、改修を受けていくことになる。
1941年6月22日に独ソ戦が始まった時には、T-28およびT-35は独立戦車大隊および独立重戦車旅団に配備されており、戦闘を繰り返し、勢いに乗るドイツ軍や初期のソ連軍の拙劣な戦車運用も加わって、多くが撃破されているが、1941年7月中旬のベルジチェフ村近くのセミョノフカではT-28の1個小隊がドイツ軍との戦闘で、戦車3輌を撃破、対戦車砲2門を破壊するなど、強化、改良の甲斐あって局地的な戦いではドイツ軍に対して勝利を収めている。
生き残ったT-28はモスクワ防衛戦に参加し、その後1943年初頭までドイツ軍への反攻作戦に使用された。
冬戦争時にフィンランド軍は5輌のT-28を捕獲、自軍の戦車部隊に配備し、戦後の1951年まで長期間運用していた。
この間継続戦争においては既に旧式となりながら、圧倒的な性能差を持つT-34-85を撃破するなど、戦争後半においてもフィンランド軍の貴重な戦車戦力として使用され続けた。
全日本モーターサイクルクラブ連盟
全日本モーターサイクルクラブ連盟（ぜんにほんモーターサイクルクラブれんめい、、略称: MCFAJ）はオートバイ競技の主催を主な活動とする団体である。
MCFAJは1958年に発足し、同年８月に第1回全日本クラブマンレースを主催（会場は浅間高原自動車テストコース）。これはアマチュア選手（クラブマン）を主体にした全国レベルのレースという意味で、日本初だったと言われている。またいわゆる浅間火山レースとは一線を画す内容だと言われている。
以後、MCFAJは日本で行われるアマチュア（クラブマン）によるオートバイレースの主催を行っている。
２輪雑誌『モーターサイクリスト』の発行元だったモーターサイクル出版社（現・八重洲出版）が創立に深く関わっており、当時同社社長だった酒井文人が初代理事長を務めた。
MCFAJと並立する形で、国際モーターサイクリズム連盟(FIM)の下部組織である日本モーターサイクルスポーツ協会(MFJ)が存在する（MFJの発足はMCFAJの３年後の1961年）。MFJを正統とする見方も存在する一方、メーカーや監督官庁ではなくレース出場者（および引退した出場者や関係者）が運営の主体である点で、MCFAJこそ正統という意見も存在する。
MCFAJとMFJの両方で活動していた選手も数多く存在する。MCFAJが主催していたサイドカーレースの出身者のうち、熊野正人はロードレース世界選手権（WGP）に参戦していた。
西日本高速道路
西日本高速道路株式会社（にしにほんこうそくどうろ、）は、道路関係4公団民営化関係4法を構成する高速道路株式会社法により設立された特殊会社（NEXCO3社のうちの一つ）である。通称はNEXCO西日本（ネクスコにしにほん）。西日本地域の高速自動車国道、自動車専用道路などを管理運営する。
2005年10月1日設立。
道路関係四公団の民営化方式として採用された上下分離方式において、道路施設の管理運営（いわゆる上の部分）を業務とする。道路施設の保有を目的に設立される独立行政法人日本高速道路保有・債務返済機構から、道路施設を借り受ける形態をとる。高速道路等の新規建設も事業内容に含まれるが、完成した道路は機構が（建設債務も含めて）、保有することになる。
ブランドカラーは「」と呼ばれる青色。同社では、西日本・南日本の海と空の明るさをイメージした、鮮やかで清澄感のある青としている。
同社の経営理念は「地域社会と歩む　高速道路を目指して」、またブランドスローガンは「みち、ひと…未来へ。」である。日本国内ではおおむね近畿・中国・四国・九州・沖縄において旧日本道路公団（JH）が管理していた高速道路や自動車専用道路を事業範囲とする。事業範囲には福井県の一部（小浜市以西）を含み、滋賀県の一部（東近江市・甲賀市以東）を除く。なお、都市高速道路である阪神高速道路は事業範囲から除外されている。
また、本州四国連絡道路については、民営化当初は本州四国連絡高速道路（株）が運営するが、債務が十分に減少された後に合併することが法律に記されている。
高速道路運営ノウハウや非破壊検査技術を生かして海外事業も展開しており、アメリカ合衆国では道路の点検を請け負っている。
具体的には、以下の道路が事業範囲となる（高速道路株式会社法第6条に基づき日本高速道路保有・債務返済機構との間に締結された協定による）。
なお、機構との協定とは別に、管理有料高速道路として関門トンネル（国道2号）を当分の間管理することになっている。詳細は維持管理有料制度を参照のこと。また、子会社である芦有ドライブウェイ（株）が道路運送法に基づく一般自動車道である芦有ドライブウェイを管理している。
高速自動車国道のうち、中国横断自動車道姫路鳥取線や山陰自動車道長門美祢線、九州横断自動車道延岡線（九州中央自動車道の嘉島JCT-益城TB間を除く）は、機構との協定の対象にされていない。これは、国幹会議で整備計画が策定されている区間がまったくないか、または新直轄方式の採用により事業主体が国である区間のみとなっているためである。
A'は、高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路。Bは、一般国道自動車専用道路。
りんくうインターチェンジ
りんくうインターチェンジ（りんくうインターチェンジ）は愛知県常滑市にある知多横断道路及び中部国際空港連絡道路のインターチェンジである。中部国際空港方面の料金所はりんくうTBを併設している。
二之湯智
二之湯智（にのゆ さとし、1944年9月13日 - ）は、日本の政治家。自由民主党所属の参議院議員（3期）。長男の二之湯武史は参議院議員。次男の二之湯真士は京都府議会議員。
京都府京都市左京区出身。京都市立四条中学校、京都市立西京高等学校卒業。1968年3月、慶應義塾大学法学部政治学科卒業。1969年から国立京都国際会館に勤務。1972年にアメリカ合衆国に留学。
1983年、衆議院議員・野中広務後援会連合会事務局長に就任。
1987年、京都市会議員に初当選。以来連続5期当選。
1999年には京都市会議長に就任。
2003年自由民主党京都府連の会長に就任。
2004年7月、第20回参議院議員通常選挙に出馬し初当選。自民党内では平成研究会（津島派）に所属。
2007年8月29日以降、第1次安倍改造内閣・福田康夫内閣で総務大臣政務官（地方行財政、消防の担当）。
2010年7月、第22回参議院議員通常選挙において再選。
2011年4月14日、東日本大震災の復興補正予算が議論される中、復興予算捻出のためのODA削減案に反対する超党派連合のメンバーとして名を連ねる。
2013年、長男二之湯武史が第23回参議院議員通常選挙で滋賀県選挙区より神道政治連盟の後援を受け自民党公認で初当選し、参議院で54年ぶりとなる親子同時在職となった。同年9月、自民党京都府連会長の座を退く。
2014年9月3日、第2次安倍改造内閣で総務副大臣に就任。
2014年12月25日、第3次安倍内閣で総務副大臣に再任。
2016年7月、第24回参議院議員通常選挙において3選。二之湯が代表を務める2つの政治団体ならびに資金管理団体において、2010年、2012年、2014年に計1070万円が政治資金収支報告書に虚偽・不記載されているとの告発があった。
2014年3月12日の参議院本会議でおこなった代表質問の内容を公明党の要求に応じて事前に修正した。当日の代表質問では「子供を産み、立派に育てることが国家に対する最大の貢献」から「国家に対する貢献」の部分を削除し、「子供を持つことが社会人としての義務」との表現は「子供を持つことを望まない人たちが増えている」と修正した原稿を読み上げた。
2013年12月6日、特定秘密保護法の参議院本会議採決で反対票を投じたが、これについて、「議場が混乱していて、賛成票を投じたつもりが慌てて間違った」と述べた。
二之湯の公設秘書を勤めていた男性が、秘書だった当事の2010年9月に京都市内の不動産会社社長宅で発生した強盗致傷事件に関わっていたとして、2018年11月8日に同容疑で京都府警察に逮捕された。
垣屋続成
垣屋 続成（かきや つぐなり、文明14年（1482年）？ - 元亀元年（1570年）は、戦国時代から安土桃山時代にかけての武将。山名氏の家臣。山名四天王の一人。
但馬国の国人で、山名氏からの信頼が厚く、文亀9年（1502年）から但馬守護代を務めた。永正9年（1512年） 、居城を鶴ヶ峰城に移し、ここを垣屋氏の拠点とした。
その後、織田信長の台頭に伴い、山名氏の同盟先を織田氏と毛利氏どちらかにするかで家中は割れると、続成は毛利氏と表明。そのため、同じ山名四天王である田結庄是義と対立し、元亀元年（1570年）、是義の奇襲を受けて、岩井村養寿院で自刃した。
なお子は垣屋氏系図から垣屋光成とされているが、文献が65年開いているため、その間に登場する垣屋続貫（つぐつら、続実（つぐざね）は通称）を子とし、光成を孫とする説もある。
浅香守生
浅香 守生（あさか もりお、1967年3月11日 - ）は兵庫県出身のアニメーション監督、アニメーション演出家、映画監督。
大阪デザイナー専門学校を経てマッドハウスに入社。『火の鳥・ヤマト編』をきっかけに演出家を目指すようになった。テレビアニメ『YAWARA!』第40話「富士子さんの秘密!」で演出デビュー、その後OVA作品『POPS』で初監督。代表作に『カードキャプターさくら』『ギャラクシーエンジェル』『GUNSLINGER GIRL』『LAST ORDER FINAL FANTASY VII』『NANA』など。1999年にアニメーション神戸作品賞・劇場部門を受賞。
ちなみに下の名前で呼ばれるのが苦手である。
秋田中央インターチェンジ
秋田中央インターチェンジ（あきたちゅうおうインターチェンジ）は、秋田市にある秋田自動車道のインターチェンジである。
秋田市の中心部へ向かうには最短のインターチェンジだが、以前は秋田南IC経由でもさほど時間的には変わらなかった。しかし、2007年（平成19年）9月15日に秋田中央道路が完成したことにより、市中心部へのアクセスが飛躍的に向上した。
トランペット型
秋田北インターチェンジ
秋田北インターチェンジ（あきたきたインターチェンジ）は、秋田県秋田市にある秋田自動車道のインターチェンジ。秋田市土崎港地区の最寄りインターチェンジである。
トランペット型
昭和男鹿半島インターチェンジ
昭和男鹿半島インターチェンジ（しょうわおがはんとうインターチェンジ）は、秋田県秋田市にある秋田自動車道のインターチェンジである。上り方面は秋田北ICまで一般国道7号秋田外環状道路（東北横断自動車道に並行する一般国道自動車専用道路）として供用している。
当ICは秋田市と潟上市の境界付近にあり、接続する国道7号・国道101号高速入口交差点、および料金所は秋田市にあるが、下り流出路以外の流出入路が一部潟上市にかかっている。
旧昭和町の中心市街地に近く、秋田県内有数の観光地男鹿半島への最寄りインターチェンジであることから、昭和男鹿半島インターチェンジの名称になった。
Y型になっており、上り線への流入路は本線と上り線からの流出路の上を立体交差している。
田村公平
田村 公平（たむら こうへい、1947年3月19日 - ）は、日本の政治家。参議院議員（2期）、自由連合幹事長、建設政務次官（第2次森内閣）などを歴任。高知県土佐山田町（現・香美市）出身。父は元衆議院議員の田村良平。参議院議員時代は自由民主党議員であったが、安倍晋三の美しい国というスローガンに対してはかなり批判的であった。
2007年7月1日、田村の決起集会にて、安倍は集まった聴衆に対し「美しい国」の理念や自民党の政策を訴えた。しかし、7月16日、田村は「美しい国」について「意味がよく分からない」と指摘した上で「高知は明日の飯をどうやって食うかという追いつめられた状況にある。絵に描いた『美しい国、日本』で応援に来られて適当なことばかり言われたら、馬鹿にされたような気がする」と批判し、「そういう思いをだれかが言わないといけない」としている。
開票の結果、四国四県の自民党候補のなかでは最も健闘したものの、結局12000票余り及ばず落選した。
2007年7月16日、田村は演説にて、7月1日に高知県を訪れた安倍晋三に触れ「（首相は）私の選挙を心配するなら銭を持ってきてほしい。南海地震対策を政府の責任で5千億円ぐらいやったら、高知は地震や台風に耐えられる県になる」と訴えている。
農業政策についても一家言持っており、党執行部の選挙演説内容に対して反論している。
2007年7月15日、自由民主党幹事長の中川秀直が第21回参議院議員通常選挙に立候補した田村の応援に訪れたが、翌日、田村は中川について「『高知の農産物を上海に売ればいい』と言ったが、（高知空港に）国際線が飛びもしないのに、できもしないことを言ってもらいたくない」と演説している。
甲南女子大学
甲南女子大学は、財団法人甲南学園の理事であった安宅弥吉をはじめとする関西財界人によって設立された旧制甲南高等女学校を前身とする。戦後に短期大学を開学したのち、1964年に開学した。
校訓は、1924年の高等女学校時代に定められた「清く 正しく 優しく 強く」である。
兵庫県神戸市東灘区森北町
データは、大学基本情報から引用。なお上記の表のうち、専任教員には学長を含まない。
学生自治会は清光会と呼ばれ、学生の代表として活動している。また、多くの運動部、文化部、サークルがある。
大学祭は「海の見える丘祭」と呼ばれ、毎年10月の第4土曜日、日曜日に開催される。
管理棟、1から10号館と第1から第4までの学生会館、体育館、図書館、芦原講堂がある。
開学当初の校舎群は村野藤吾の設計によるもので、現在は管理棟、第1学生会館、図書館、芦原講堂が残る。
正門から坂を上がって右手に位置する芦原講堂は、学園創立70周年を記念して建てられたものである。村野藤吾が甲南女子大学で最後に手掛けた建築であり、第6回神戸市建築文化賞を受賞した。半地下式の銅板葺屋根をもち、1784席の客席とパイプオルガンを有する。名前は第5代理事長であった芦原義重にちなむ。
源義雄
源 義雄（みなもと の よしかつ、生没年不詳）は、平安時代末期の河内源氏の流れを汲む武将。源義家（八幡太郎義家）の四男の源義忠の五男。
源義忠が暗殺されると、母方の平家で育てられた。兄に源経国、源義高、源忠宗、源義清がいるが、経国、忠宗が関東にあったのに比べ、義高らと同じく都に住し、平家が勢力を強めるに従って順調な官途を進んだ。
神成
神成（かみなり、かんなり、しんせい、かむい）
吉村剛太郎
吉村 剛太郎（よしむら ごうたろう、1939年1月3日 - ）は、日本の政治家。
参議院議員（3期）、郵政政務次官（村山改造内閣）、国土交通副大臣（小泉改造内閣）、自由民主党参院政策審議会長、国民新党副代表、福岡県議会議員（3期）などを歴任。
1939年、ハルピン（旧満州）に生まれる。1946年、引き揚げ帰国し福岡市で少年時代をすごす。福岡学芸大学附属福岡中学校、福岡県立修猷館高等学校を卒業して、1962年には、早稲田大学第一政治経済学部を卒業した。同年ブリヂストンタイヤ株式会社に入社 1973年退社。1975年、福岡県議会議員に初当選。以後連続3期当選する。所属する派閥は津島派。1986年と1990年の二度、衆議院選挙に出馬するが落選。1992年、第16回参議院議員通常選挙で福岡県選挙区に自民党公認で出馬し初当選。以後3期連続当選。1995年には郵政政務次官、2002年には国土交通副大臣に就任。
2007年8月30日、参議院自民党政策審議会長に就任。同年9月12日、引退した陣内孝雄の後任として津島派副会長（参院会長）に就任。
第22回参議院議員通常選挙の福岡県選挙区における公認を巡り北九州市八幡東区選出の福岡県議会議員だった大家敏志との公認争いに敗れ、2009年12月30日、自民党を離党。選挙には当初無所属で立候補する意向であったが、北九州を地盤とする自見庄三郎の誘いを受け、2010年2月17日付で国民新党へ入党し、副代表に就任。同党公認で福岡県選挙区より出馬する方針を表明した。しかし選挙では大家はおろか落選した他の有力候補にも差をつけられ、供託金返還点にも届かない完敗であった。
フウラン
フウラン（風蘭、富貴蘭、学名："Vanda falcata"（旧属名：））は、日本原産のラン科植物のひとつで、着生植物である。
※2013年の属名変更に伴い、"Neofinetia"属から"Vand"a属に変更された。
花が美しく、香りもよく、観賞用に栽培される。また、園芸品種もある。野生では。
茎は短く直立し、隙間なく葉をつける。葉は細くて硬く、先端がとがっている。断面が三角になるほど分厚く、上面の中央には主脈に沿って溝がある。葉の基部は茎を抱く形になり、茎より少し上に関節があって、古い葉は基部を茎に残して脱落する。したがって、古い茎は葉鞘に包まれた状態になる。根は茎ほどに太く、葉鞘を突き破って出てくる。表面は白く、先端だけが生っぽい色になる。根元の茎から新芽を出して、次第に株立ちとなり、人間の頭ほどの群落が作られる場合もある。
ただし、成長はなかなかに遅い。年間に生じる葉は一本の茎について2-3枚程度。個々の葉は数年の寿命がある。
初夏に花を咲かせる。花はよい香りがする。花茎は、茎の基部の方の葉の間から出てそれぞれに3-5個の花が出る。花茎からはさらに長い子房がのび、花はその先につくので、葉よりもかなり上の方で花が咲く。花は純白か、わずかに赤紫を帯びるのが普通。五弁はやや細目の倒卵形で、反り返る。唇弁は前に突き出し、少し三つに割れる。花の下には距があるが、非常に長く、下に向かって垂れながら曲がって、最後は前を向く。一つの株では、往々にして、ほとんどの花が同じ方向を向いて咲くので、非常に印象的である。
本州中部以南から琉球列島にわたる地域に生育する。国外では朝鮮と中国から知られる。
この種は古くはアングレカム属に含めたこともあるが、現在では本種のみでフウラン属をたてる。
ただし近年の分類体系の見直しでヒスイラン属 "Vanda" に含める説が出ている。
シノブ玉や庭木につけるなどの形で、観賞用に栽培される。また、江戸時代より、葉変わりや斑入りのものを選別・命名して栽培することが行われてきた。現在も多くの品種があり、それらを富貴蘭と呼んで、東洋ランの一つとされる。
また、近縁の別属との間に属間交配品種も作られている。近縁の単茎性の洋ラン（バンダなど）に、耐寒性を与えるために交配親として使われることも多く、それらは洋ランの範疇になる。以下のようなものが知られる。
火星横断小惑星
火星横断小惑星（かせいおうだんしょうわくせい、Mars-crosser asteroid）は、その軌道が火星と交叉する小惑星である。
地球近傍小惑星のうち、アモール群やアポロ群に属する物の大半、ならびにダモクレス族の一部は火星横断小惑星でもある。
小惑星の一覧は等を参照の事（内接小惑星、外接小惑星、火星のトロヤ群、火星共有軌道天体を含む）。
FCトゥーン
FCトゥーン1898 () はスイス中西部、ベルン州の自治体トゥーンを本拠地とするサッカークラブチームである。
ベルン州の小さなクラブだが、2005年にはUEFAチャンピオンズリーグにおいてリーグ戦入りを果たした。ホームとなるスタジアムは10350人収容、座席774席のであったが、2011年に開場した（1万人収容）に移転した。大規模な試合を開催することが困難なため、国際試合ではベルンのスタジアムを使用することもある。
1898年にトゥーンで創設された。1955年にはスイス内のカップ戦で準優勝を果たしたが、その後は目立った成績を残せずに2部リーグや3部リーグに留まっていた。2002年に1部リーグへの昇格を果たすと、2004-2005シーズンにはクラブ史上初の1部リーグ準優勝(優勝はFCバーゼル)という結果を残した。準優勝という結果は低予算の中でスカウト網を世界各地に広げ、効率的な若手補強を重ねた結果でもあった。
1部リーグ準優勝を果たしたことによって、UEFAチャンピオンズリーグ 2005-06予選に参加が認められた。この予選においてFCディナモ・キエフ（ウクライナ）を破り、さらにマルメFF（スウェーデン）にも勝利して予選突破を果たした。本戦ではグループリーグ敗退に終わったもののACスパルタ・プラハを破った。これによってクラブには諸収入がもたらされた。なし
太成学院大学
1935年に創立した大阪工学校、1987年に大阪府下唯一の経営情報学科を有する大阪短期大学（共学）を開学。大阪短期大学の一部を1998年に四年制大学（現：太成学院大学）へ改組・転換し、文部省（当時）の2年間の大学設置審査であった申請を乗り越えて認可を受ける。さらに教育の充実を目指して、2003年に人間学部、2007年には看護学部の設置申請をして文部科学省の認可を受け、現在3学部5学科体制となっている。近鉄長野線｢喜志｣駅下車 無料シャトルバスで9分
または、地下鉄｢なかもず｣駅下車 無料シャトルバスで28分
太成学院大学には足立記念ホールがある。劇場型の多目的ホールで、席数は608席、ベーゼンドルファ製グランド・ピアノ、劇場仕様の音響設備（音響壁・照明など）、映像配信システムとして光ファイバLAN（1Gbps=1,000Mbps）のTGU.netでキャンパス内の全教室に映像を配信できる。
太成学院大学には女子学生専用の寮「スカイフィル喜志」がある。43名収容可能
河合常則
河合 常則（かわい つねのり、1937年1月10日 - 2017年9月7日）は、日本の政治家。自由民主党所属の元参議院議員（1期）。富山県東礪波郡城端町（現南砺市）出身。
1955年富山県立福野高等学校、1961年慶應義塾大学経済学部卒業。1964年、城端町議会議員に当選。以後連続3期務める。1975年、富山県議会議員に当選。以後8期連続務める。1991年には富山県議会議長に就任。
2004年7月、第20回参議院議員通常選挙に自民党公認で富山県選挙区に立候補し初当選。額賀派に所属する。
2005年8月8日の郵政民営化法案の参議院本会議採決では反対票を投じ、1年間の党役職資格停止のペナルティを受けるが、後に賛成に転じた。河合は県議時代から富山3区選出の国民新党衆議院議員・綿貫民輔の側近中の側近として知られており、この投票行動は郵政民営化に反対する綿貫に同調したものとみられている。
2006年9月、安倍内閣で総務大臣政務官（行政評価担当）に任命された。政務官を退任後も自民党総務会総務、参院総務委員会理事を歴任した。
2008年9月21日、国民新党公認で衆議院選挙へ立候補する予定の綿貫を応援する為に、自民党を離党する見通しであることが北日本新聞で報じられた。
その後、綿貫が比例単独での立候補を表明したため離党は回避されたが、2009年の衆議院選挙を目前に控えて、河合は比例代表では国民新党を支援すると発言し、自民党富山県連内で波紋を呼んだ。
同年8月3日に開かれた自民党富山県連の常任総務会で会長の坂田光文は「黙認ではない」と強調して、党内での河合の処分をほのめかし、さらに直後に開かれた富山2区の県議団会議では、河合を応援弁士に呼ばないことを決めたことが翌日付の北日本新聞で報じられた。
2009年11月12日より任期満了まで参議院内閣委員長を務めた。
2010年の第22回参議院議員通常選挙には立候補せず、1期限りで政界から引退。
2017年9月7日、慢性骨髄単球性白血病のため死去。。
千秋庵総本家
千秋庵総本家（せんしゅうあんそうほんけ、）は、北海道函館市にある菓子店・企業。屋号「千秋庵」は、故郷・秋田をしのんで命名したと言われている。
4代目・松田咲太郎は大正の終わり頃から「どらやき」、昭和のはじめからは「元祖山親爺」を作り始めており、のれん分けしていた北海道内の千秋庵に製法を伝授していった。2010年（平成22年）には創業150年を記念して「函館フィナンシェ」と「函館林檎パイ」を作った。
「千秋庵総本家」は、1860年（万延元年）に秋田県出身の藩士・佐々木吉兵衛が開港でにぎわう箱館港（函館港）で仕事する人を相手に食べ物や甘い物を立ち売りしたのが始まりであり、明治から昭和にかけてのれん分けする形で北海道内各地で「千秋庵」が誕生していった。1894年（明治27年）に「小樽千秋庵」が創業すると（1997年廃業）、1921年（大正10年）に小樽千秋庵から独立して「札幌千秋庵」が創業した。1933年（昭和8年）には札幌千秋庵から独立して「帯広千秋庵」（現在の六花亭製菓）が創業している。また、1934年（昭和9年）に千秋庵総本家から独立する形で「釧路千秋庵」が創業した（1990年に札幌千秋庵と合併）。そのような中、総本家の4代目となった松田咲太郎が次々と銘菓を考案し、千秋庵の礎を築いた。
2017年（平成29年）には後継者難などから「鈴木栄光堂」に買収され、子会社となった。
岩永浩美
岩永 浩美（いわなが ひろみ、1942年6月17日 - ）は、日本の政治家。男性。自由民主党所属。参議院議員（3期）、参議院農林水産委員会委員長、農林水産副大臣（第1次安倍改造内閣、福田康夫内閣）、佐賀県議会議員（6期）などを歴任。
佐賀県西松浦郡西有田町（現有田町）出身。1964年中央大学商学部中退。1967年衆議院議員第一秘書となる。1975年、佐賀県議会議員当選。以後連続6期21年務める。1995年には佐賀県議会議長に就任。
1995年11月、参議院議員補欠選挙に自由民主党公認で佐賀県選挙区より出馬し初当選、以後連続3期15年務める。
2005年8月8日の郵政国会では、郵政民営化法案に反対票を投じた。2010年2月7日の自民党佐賀県連代表役員会で、同年7月の第22回参議院議員通常選挙における公認申請を辞退し、出馬しないことを表明した。
井上堯之バンド
井上堯之バンド（いのうえたかゆきバンド）とは、ザ・スパイダース、PYGの元メンバーである、井上堯之をリーダーとするバンドグループ。
1971年4月に、ザ・スパイダース、ザ・タイガース、ザ・テンプターズの元メンバーで結成されたロックバンド、「PYG」から発展した。「PYG」時代から、リードボーカルで当時俳優として評価され始めていた萩原健一が参加できないときに、もう一人のリードボーカル沢田研二を前面に配した形で「沢田研二と井上堯之グループ」または「沢田研二と井上堯之バンド」と名乗り、その名義でのレコードも発売されている（沢田研二初リサイタルライヴ盤や、シングル「許されない愛」「あなただけでいい」など）。
「井上堯之バンド」初期の代表曲「太陽にほえろ!のテーマ」をはじめとする『太陽にほえろ!』サウンドトラックの楽曲も、マスターテープの箱ラベルには「アーティスト：PYG」と記載されている。
また、一時期（1975年9月～1976年10月）に「井上堯之とウォーターバンド」という名義を用いての活動を短期間ながら行っていた。
1972年12月発売のPYGラストシングル「初めての涙/お前と俺」をもってPYGは事実上解散し、沢田研二は本格的にソロ歌手へ、萩原健一は俳優へと独立。残ったPYGメンバー、井上堯之（ギター）、大野克夫（オルガン）、岸部一徳（当時の名前は岸部修三）（ベース）、原田裕臣（ドラムス）の4人で「井上堯之バンド」として本格的に独立始動する。
主に、PYGメンバーである沢田研二のバックバンドや、萩原健一出演作品のサントラを中心に活躍。沢田研二が第23回NHK紅白歌合戦（昭和47年）に初出場した折にも「ザ・いのうえバンド」として専属バックバンドを担当し、これが歌手が専属バンドを率いる最初のきっかけとなった。沢田との結びつきは非常に強いものがあり、PYG時代と同じように沢田と井上堯之バンドをひとつのロックグループという意識で当人たちも活動していた。
また、内田裕也のGSバンド「ザ・フラワーズ」のヴォーカルだった麻生レミや、ガロ等のバックバンドも担当。
『太陽にほえろ!』、『傷だらけの天使』、『悪魔のようなあいつ』、『寺内貫太郎一家』、『前略おふくろ様』、『青春の蹉跌』、『くるくるくるり』、『太陽を盗んだ男』など1970年代を代表するドラマ・映画作品のサントラの数々を担当した。
また沢田研二主演映画『炎の肖像』（日活・1974年）では、沢田研二のバックを務める「井上堯之バンド」の演奏シーンを見ることができる。
メンバーチェンジも行われ、1974年には元「ジプシー・ブラッド」の速水清司が加入。ドラムスも田中清司に交代。
1975年6月にはベースの岸部が脱退し、俳優に転向している（俳優転向後に『岸部一徳』と芸名を改めた）。
1980年に解散し、同時に沢田研二のバックバンドも交代。解散後の『太陽にほえろ!』の音楽担当は、大野克夫バンドが担当している。
元「PYG」メンバーの萩原健一が1974年に主演したドラマ『傷だらけの天使』が1997年、豊川悦司らの主演でリメークされた際、そのサウンドトラックを担当するためリーダーの井上堯之が若手ミュージシャンを集め「井上堯之バンド」の名で「再結成」したが、オリジナルメンバーが井上本人のみであり事実上の再結成ではない。
2004年2月、井上堯之と、その前年に萩原健一の13年ぶりのコンサートツアーにおいてバックバンドを務めたメンバー（速水清司、ミッキー吉野ら）を中心メンバーに井上堯之バンドとして再結成ライブを行い、客席に来ていた沢田研二をステージに呼んで1975年のヒット曲「時の過ぎゆくままに」を歌った。この時でもオリジナルメンバーは井上と速水のみであるが、ミッキー吉野はGS時代には「ザ・ゴールデン・カップス」のメンバーであり、また1975年にはゴダイゴの前身バンドである「ミッキー吉野グループ」として井上堯之バンドとともに沢田研二のツアーバンドを務めたこともあるなど、1997年の「再結成」よりは幾分か現役時代の井上堯之バンドにゆかりのある人物が集まった。
かわいさとみ
かわい さとみ（1969年2月14日 - ）は、日本のグラビアアイドル、AV女優。1986年から1992年頃にかけて活動した。
活動初期には北原美穂（美枝）を名乗っていた。
また、モモコクラブ桃組の一員の「伊藤美穂」（1780番）として活動した時期もある。
神奈川県出身。1986年、「北原美穂」として『オトメクラブ』（白夜書房）7月号に水着グラビアが掲載され、9月号ではヌードを含む巻頭特集が組まれる。同年、「北原美枝」と改名し、写真集『花・図・鑑』が発売された。
1987年、『ベッピン』（英知出版）4月号で「かわいさとみ」として再デビュー。
同年9月には、宇宙企画から単体デビューAV『ぼくの太陽』が発売される。かわいさとみ唯一のカラミのシーンが収録された本作は、ソフトな内容にもかかわらず、16,000本という爆発的なセールスを記録し、オリコンのビデオ部門のヒットチャートでAVとしては初めてトップ10にランクインした。北原美枝時代に撮影されたAV『ブルーアイランドの風』も、デビュー作のヒットを受け、「かわいさとみ」名義で発売された。
以後はグラビアや、『オールナイトフジ』などテレビの深夜番組での活動が中心となり、宇宙企画から発売された2作目、3作目のビデオもヌードシーンが収録されるにとどまった。
1988年9月には、シングル『月影・SOINE・CLUB』とアルバム『TYPE=B』で歌手デビューし、全国キャンペーンを展開。学園祭にも出演している。
1992年のOV作品『怪獣の観た夢』に出演したのを最後に、表舞台から姿を消す。
宇宙企画時代のAV作品は、2002年に『黄金伝説 かわいさとみ』（2002年）、『宇宙企画Classics─かわいさとみCOMPLETE BOX』（2005年）として、また『ブルーアイランドの風』は『かわいさとみ Memoriesプレミアム』（2007年）としてDVD化されている。
また2007年には、「宇宙企画25周年 プレミアムBOX 12時間 かわいさとみから糸矢めいまで63人スペシャル」が発売された。
他、エレガンスと云う会社から「ビデオ・プリンセス　ビッグワン」「ザ・スーパーアイドル」という作品が発売されている。
田結庄是義
田結庄 是義（たいのしょう これよし）は、戦国時代から安土桃山時代にかけての武将。山名氏の家臣。但馬国鶴城主。山名四天王の一人。
山名祐豊の有力な重臣。愛宕山に鶴城を築いて居城とし但馬での勢力を伸ばしていたが、尼子氏が但馬で勢力を伸ばすと、それに協力した。これは、是義が垣屋氏と険悪で垣屋氏の勢力下である美含郡の併合を狙っていたためである。
永禄2年 （1569年）、織田氏の家臣・羽柴秀吉により山名領が攻め込まれると、主君・山名祐豊は織田氏に臣従。しかし、但馬は織田派と毛利派に分かれており、是義は織田派を鮮明にし、元亀元年（1570年）毛利派の垣屋続成を奇襲により殺害した。その後、天正3年（1575年）に山名祐豊は毛利氏と同盟し、続成の子・垣屋光成に野田合戦を仕掛けられ、正福寺にて自害した。
1,3-双極子
1,3-双極子（いちさんそうきょくし、）とは
formula_1
という形式の共鳴混成体で表される構造を持ち、電気的に中性な化合物のことである。右の構造式のように1位（X原子）が正電荷、3位（原子 Z）が負電荷を帯びた共鳴構造の寄与があるため 1,3-双極子と呼ばれる。
具体的には以下のような化合物が挙げられる。
1,3-双極子は二重結合に対して原子 X と原子 Z を反応点とした付加反応を行い、5員環の環状化合物を生成する。これを 1,3-双極子付加反応 (1,3-dipolar addition) という。ヘテロ5員環化合物を合成するのに重要な反応である。
この反応は [4π+2π]-環化付加反応の一種であり、協奏的に2つの結合が生成する。そのため、同じ [4π+2π]-環化付加反応の一種であるディールス・アルダー反応と同様にシス型の立体特異性を示す。反応相手の二重結合を持つ化合物を、ディールス・アルダー反応のジエノフィル（親ジエン）にならってダイポーラロフィル（dipolarophile、親双極子）という。
付加の方向の位置選択性はフロンティア軌道理論によって説明される通り、1,3-双極子とダイポーラロフィルのフロンティア軌道の密度が最大となる位置同士で結合が生成する。ディールス・アルダー反応では通常はジエンの最高被占軌道 (HOMO) とジエノフィルの最低空軌道 (LUMO) とが相互作用するのに対し、1,3-双極子付加反応では決まっておらず 1,3-双極子とダイポーラロフィルの組み合わせによって異なる。エネルギー差の小さい方の HOMO-LUMO の組み合わせで相互作用が起こり、それによって位置選択性が決定される。
エライジャ・クレイグ
エライジャ・クレイグ（Elijah Craig, 1738年 - 1808年5月18日）は、アメリカ合衆国のバプテスト派の牧師。バーボン・ウイスキーを最初に製造したと伝えられており、「バーボンの父」として知られている。ケンタッキー州ジョージタウンの創設者としても有名である。
1738年、クレイグはアメリカ合衆国のバージニア州オレンジ郡で生まれた。クレイグは1771年にバプテスト教会の牧師に叙任されたが、教会での説教により風紀を乱す恐れがあるとして、サウスカロライナ州に短期間収監された。その後クレイグはケンタッキー州バーボン郡へ移り、1777年にブルー・ラン教会の牧師となった。
1785年、クレイグはケンタッキー州フランクフォートへ移住し、地元の名士として名を馳せた。1789年、クレイグはケンタッキー州初の縮充工場と製紙工場を建設した。また、副業としてウィスキーの製造にも手を付け、1789年には同州ジョージタウンにウイスキーの蒸留所を建設した。
クレイグは蒸留したウイスキーを内側の焼けた樽に入れたまま放置してしまい、数年後に開けてみると赤みがかった芳醇な液体が現れたと伝えられており、これがバーボン・ウイスキーの原型になったといわれている。
1808年、クレイグはケンタッキー州ジョージタウンで死去した。
国際情報統括官組織
国際情報統括官組織（こくさいじょうほうとうかつかんそしき、）は、外交情報の収集・分析を専門に行う外務省の局である。トップである国際情報統括官は定員1名。
2004年（平成16年）8月、領事移住部の領事局への格上げに伴う組織改編によって局の数が足りなくなったことから、それまでの国際情報局から局長級分掌官に変更されたが、実態は局時代と殆ど変わらない。
内閣情報調査室、警察庁警備局、防衛省情報本部、公安調査庁とともに内閣情報会議・合同情報会議を構成する。
外務省では、地域局が在外公館からの公電を集約し、政策判断に当たる一方で、国際情報統括官組織が政策判断から距離を置き、情報分析に専念している。
1979年（昭和54年）外務省大臣官房調査部が外務省大臣官房調査企画部となる。
1984年（昭和59年）外務省情報文化局が廃止され、外務省大臣官房調査企画部が外務省情報調査局に昇格した。情報調査局には情報課及び分析課が設置された。
1993年（平成5年）に外務省組織令改正により、情報調査局が国際情報局に改められ、同局の下の情報課が国際情報課に、分析課が分析第1課と分析第2課となった。分析第2課がアジア、大洋州、中近東及びアフリカを担当し、分析第1課は、分析第2課が所掌する以外の事項を扱った。
2004年（平成16年）に国際情報局が廃止され、国際情報統括官が設置された。同時に国際情報課、分析第1課、分析第2課が廃止され、国際情報統括官の職務を助ける国際情報官（第一担当）、国際情報官（第二担当） 、国際情報官（第三担当）、国際情報官（第四担当）が、また国際情報官の職務を助ける三人の情報分析官が、それぞれ外務省に設置された。第一国際情報官室が企画、情報衛星運用を、第二国際情報官室が国際テロ、大量破壊兵器を、第三国際情報官室が東アジア、東南アジア、大洋州、南西アジア地域の分析を、第四国際情報官室が欧州、中央アジア、米州、中東、アフリカ地域の分析をそれぞれ担当し、各室の定員が約20名となった。また情報統括官の下で非常勤の国家公務員である情報分析員が15名程度勤務。
“分析”機関としての色彩が強い。類似している外国機関としては、アメリカ合衆国国務省の情報調査局（INR; ）が挙げられる。
したがって国際情報統括官組織は、協力者工作を行うなどのヒューミント（HUMINT, human intelligence）は組織的には行っていない。
また、通信・電波傍受は行われていないが、内閣衛星情報センターの情報収集衛星計画に参画している。
2005年（平成17年）現在の定員は約80人であり、外務省新庁舎に組織を置いている。
幹部は、局長級である国際情報統括官を長として、ナンバー2である大臣官房審議官、参事官、国際情報官（課長級分掌官）4人で構成されている。
国際情報官は、それぞれ第一から第四までの国際情報官室を統括しており、第一国際情報官室が企画、情報衛星運用、第二国際情報官室が国際テロ、大量破壊兵器、第三国際情報官室が 東アジア、東南アジア、大洋州、南西アジア地域の分析、第四国際情報官室が欧州、中央アジア、米州、中東、アフリカ地域の分析を担当している。各室の定員は、20人程度とみられる。
現在、国際情報統括官室に4人、第一国際情報官室に29人、第二国際情報官室に22人、第三国際情報官室に20人、第四国際情報官室に24人が働いている。
職員は、外務省に採用された外交官で構成され、他省庁からの出向者も在籍している。また、現地語が堪能な地域研究者を、「専門分析員」として期限付（最長2年間）で採用している。国際情報統括官組織には、前述のように外交官が配属されているが、配属期間は数年ほどである。
外務省では外交官として採用された人物は、研修語（専門とする外国語）を決められ、研修語が現地語となっている国の大学院などで2年ないし3年の在外研修を受ける。さらに、研修語が現地語となっている地域の在外公館に原則1回以上は在勤するため、外交官の語学力・現地情勢の知識は高い。そのため、分析能力については評価する向きもある。
しかし外務省の構造的な問題として、国際情報統括官組織の地位は比較的低く、情報収集の最前線である在外公館との連携も不十分であるとされる。また、国家公務員I種で採用されたキャリア外交官はジェネラリスト的な人事が優先され、研修語が通用しない地域の在外公館に配属されることも多い。そのため、在外公館の情報収集体制にも問題がある
外務省は、2005年（平成17年）4月、外務省の情報活動の強化策を話し合う有識者懇談会「対外情報機能強化に関する懇談会」を設置し、同年9月、最終報告「対外情報機能の強化に向けて」を公表した。
同報告書は、ヒューミントを行う“情報官”を在外公館に配置することや、イギリス外務省のSISをモデルにした情報機関を外務省に設置すること等を提言した。「情報官」については、平成18年度からの5年間で100人を配置するとも報じられた。
ただし、外国でのヒューミントでは、赴任国の情報機関から行動確認（尾行、盗聴）され、場合によっては拉致や暗殺の脅威にさらされるなど、非常な危険を伴う。そのため、世界各国ではヒューミントは情報機関が行っている。例えば、イギリス外務省のSISも、事実上は外務省とは別組織である。
2006年（平成18年）9月、中国の北京高級人民法院（日本の高等裁判所相当）は、判決の中で、情報統括官組織を“スパイ組織”、職員の外務省幹部をケースオフィサー、在北京日本大使館書記官と日本の新聞記者3人（うち1人は読売新聞記者）をスパイと断じた（読売新聞2008年(平成20年)3月11日「北京の高級人民法院、判決で日本外交官をスパイ断定」）。
大府インターチェンジ
大府インターチェンジ（おおぶインターチェンジ）は、愛知県大府市と東海市にまたがる、伊勢湾岸自動車道（新東名高速道路）のインターチェンジ (IC)である。
大府ICはダイヤモンド型インターチェンジであるため、伊勢湾岸自動車道と直角交差する知多半島道路を挟んで西側に四日市JCT方面への入口と同方面からの出口が、東側に豊田JCT方面への入口と同方面からの出口が配置されている
東側出入口は名古屋南JCTと一体となっているため、本線に入らずに名二環・名古屋高速3号大高線と相互利用が可能である（但し、この構造の関係上豊田方面から大府ICで降りる場合は名古屋南JCTで側道に入る必要がある）。
大府ICと知多半島道路大府西ICは直接つながっておらず、国道302号に一旦流出してからの接続となる。ただし、豊田方面からの流出に限り、出口料金所通過後、大府西ICへの直通線を通って連絡する。
レーン運用は、時間帯やメンテナンスなどの事情によって変更される場合がある。
UボートUE型
UボートUE型は第一次世界大戦時にドイツ海軍で用いられた航洋型機雷敷設用潜水艦(Uボート)の艦級。
UE1とUE2の二つの艦級に細分され、UE1型は1915年から就役を開始し、全部で10隻が就役して一部が撃沈された。UE2型は就役が遅れたために1918年に9隻が就役したがほとんど活躍することなく終戦を迎え、連合国に戦利潜水艦として鹵獲された。UE型に限らず鹵獲されたドイツ潜水艦は連合国の多くの潜水艦の範となった。
東海インターチェンジ
東海インターチェンジ（とうかいインターチェンジ）は、愛知県東海市にある伊勢湾岸自動車道（新東名高速道路）・伊勢湾岸道路（国道302号有料道路区間）および西知多産業道路（国道247号）のインターチェンジ(IC)である。
2011年11月19日、当ICと併設して、名古屋高速4号東海線と接続する東海ジャンクション(JCT)が供用開始。
後述の伊勢湾岸自動車道東海ICに挟まれて立地し、国道302号（名古屋環状2号線）と接続する。伊勢湾岸自動車道東海ICとは国道302号を介して接続する。なお、名古屋高速4号東海線と西知多産業道路知多方面は専用の連絡路を介して接続する（東海JCTの項で詳述）。直交する国道247号（西知多産業道路）を挟むダイヤモンド型インターチェンジである。国道247号の西側に四日市JCT方面への入口と同方面からの出口が、東側に豊田JCT方面への入口と同方面からの出口が設置されている。四日市JCT方面出入口は東海市新宝町に所在し、名古屋港の新宝ふ頭に敷設されている。
東海JCTでは伊勢湾岸自動車道と西知多産業道路（国道247号）は接続しておらず、当ICにて国道302号に一度下りる必要がある。
伊勢湾岸自動車道は豊田東JCTから当ICまでが高速自動車国道であり、当IC - 飛島IC間は、国道302号「伊勢湾岸道路」（一般有料道路、高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路）である。その絡みで、四日市JCT方面のランプウェイと本線の合流部には「ここから一般有料道路」の標識板と可変式の速度標識、およびトレーラーに対する規制標識が設置されている（詳細は名港トリトン#その他設備を参照）。
当該ICは高速自動車国道（第二東名）と一般有料道路との境界であるため、両道路を直通する場合は通行料金が割高になることから、直通車両に対しての割引制度が適用されている。
東海ICは名古屋環状2号線が都市計画決定された1967年（昭和42年）3月に設置が決定された。名古屋市外縁を一周する環状の自動車専用道路の一出入口としての位置付けであった。やがて新しい制度の下での都市計画が策定され、名古屋環状2号線専用部においても新都市計画法に基づいて1982年（昭和57年）11月に再度都市計画決定された。なお、名古屋南JCTと飛島JCT間（名古屋港経由）は一般有料道路として計画されていた伊勢湾岸道路と重複したが、都市計画上はあくまで名古屋環状2号線専用部に所属した。そのため、1982年時点における道路規格は第2種第1級で、名古屋第二環状自動車道（名二環）と同仕様であった。
やがて東海ICを含むその前後の区間が1987年（昭和62年）9月の国土開発幹線自動車道建設法の改正によって第二東海自動車道の予定路線に組み込まれた。そして1989年（平成元年）2月の第28回国土開発幹線自動車道建設審議会の議決を経て、横浜市 - 東海市間が第二東海自動車道横浜東海線（第二東名高速道路）として高速自動車国道の路線に指定され、東海ICは第二東名の最西端のインターチェンジとなった。なお、東海IC - 飛島IC間は、1979年（昭和54年）から1987年（昭和62年）までの間に一般国道302号の一般有料道路事業として事業許可された経緯から、高速自動車国道の路線指定からは除かれている。
高速自動車国道の路線の一部となった名古屋南JCT - 東海IC間だが、都市計画上は名古屋環状2号線であり、道路規格の面で第二東名より劣ることから、規格アップのための都市計画変更を1991年（平成3年）8月に実施した。これにより都市計画道路名は「高速名古屋環状2号線」から「伊勢湾岸道路」に変更され（東海IC - 飛島IC間の一般有料道路区間も併せて変更）、道路規格は豊田 - 四日市間で第1種第2級（設計速度100キロメートル毎時）に統一された。この変更を受けて、東海IC付近でも道路幅員が拡幅された。これに先だって1990年11月に、インターチェンジ付近の東海市名和町で道路拡幅（約5 m）と設計速度アップ（60 km/hから100 km/hへ変更）による地元住民への説明会を開催し、特に速度向上による騒音が環境保全目標をクリア出来ないことから、先折れ式遮音壁を設置することなどが説明されている。
その後、1997年（平成9年）2月に東海市 - 名古屋市間約4 kmが第二東海自動車道の基本計画区間に組み込まれ、高速自動車国道法における路線名は第二東海自動車道横浜名古屋線に改められた。
営業開始は1998年（平成10年）3月で、路線名は高速自動車国道と一般有料道路を一括して「伊勢湾岸自動車道」と案内し、この時の出入口は飛島方面側は出入口全て、名古屋南方面側は出口のみ供用して、入口は2003年（平成15年）3月の豊明IC - 名古屋南JCT間延伸時に運用開始している。
レーン運用は、時間帯やメンテナンスなどの事情によって変更される場合がある。
名港潮見インターチェンジ
名港潮見インターチェンジ（めいこうしおみインターチェンジ）は、愛知県名古屋市港区にある、伊勢湾岸自動車道・伊勢湾岸道路（国道302号有料道路区間）のインターチェンジである。
名古屋港潮見ふ頭に設けられたインターチェンジである。名港トリトンと称される3大斜張橋の内、名港中央大橋と名港東大橋の結節点に位置する。インター形式はトランペット型で、双方向式のフルインターチェンジ（豊田、四日市方面の双方向へアクセス可）である。計画段階では9号地インターチェンジと仮称されていた。
名古屋環状2号線の専用部（自動車専用道路）設置が検討された1965年頃は9号地インターの計画はなく、名古屋港エリアとしては東海ICと金城IC（現・名港中央IC）、西２区IC（現・飛島IC）が計画されるのみであった。この状況は1970年に至っても変わらなかったが、1973年度の建設省（現・国土交通省）における名古屋港横断道路の大規模特殊調査が開始されて以降は9号地ICの設置が検討された。
当初案は名港中央大橋と名港東大橋が吊り橋式であったことから、その間に挟まれる9号地ICはハーフインターチェンジとされた（のちに東大橋は斜張橋式に変更されたが中央大橋は吊り橋案が継続された）。しかし、ハーフインターチェンジでは9号地アクセスの利便性が損なわれることから双方向アクセス化が望まれ、さらには建設コストが高い吊り橋方式は有料道路事業における採算性に難点があること、および吊り橋に必要なアンカレイジを支える強固な地盤が9号地にはないことが問題化した。このため、内港航路（現・北航路）を移動のうえ橋長を短縮、併せて斜張橋式に変更することで、9号地ICも双方向式に転換することとした。なお、計画時点のインターは現構造よりもシンプルで、本線直下をループして臨港道路の東側に取り付く構造で、豊田方面への入口と同方面からの出口のみ設置、四日市方面とはアクセス不可であった。この当初案は防災面でも問題があるとされ、構造変更を後押しする要因の一つとなった。
潮見ふ頭（旧称・9号地）は石油工場、モータープール、油脂工場、火力発電所等が所在する工業地帯であり、この地にインターを設置するにあたっては地元施設として整備することになり、建設費用については愛知県と名古屋市が負担した。特に当該ICは民間企業が稼働中の場所に設置されることになったため、企業の移転が必要とされた。これについては国、県と立地企業4社で交渉の結果、出光興産が名古屋港の南四区（現・南浜ふ頭）へ移転のうえ、その跡地にリノール油脂（現・日清オイリオグループ）、藤木海運（現・フジトランスコーポレーション）に代替地として提供することで合意を見ている。その後、石油貯蔵施設の移設工事に2年の歳月を要し、1990年3月に出光興産の土地を取得してインター整備を行った。なお、インターの施工主体は日本道路公団ではなく、名古屋港管理組合である。
レーン運用は、時間帯やメンテナンスなどの事情によって変更される場合がある。
名港中央インターチェンジ
名港中央インターチェンジ（めいこうちゅうおうインターチェンジ）は、愛知県名古屋市港区にある、伊勢湾岸自動車道・伊勢湾岸道路（国道302号有料道路区間）のインターチェンジ(IC)である。
名古屋港の金城ふ頭に敷設されたインターチェンジである。名港トリトンの名港中央大橋と名港西大橋の結節点に位置する。双方向へアクセスできるトランペット型のフルインターチェンジである。
当ICが含まれる東海IC - 飛島IC間（6.1 km)は「伊勢湾岸道路」（国道302号一般有料道路、高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路）であり、高速自動車国道としては事業化されていない。ただし、東海IC - 名港中央IC間が高速自動車国道の第二東海自動車道、名港中央IC - 飛島IC間が近畿自動車道名古屋神戸線の基本計画区間に含まれており、当ICはその境界となっている。よって、第二東海自動車道（新東名高速道路）の東京都 - 名古屋市間の距離328 kmと、近畿自動車道名古屋神戸線（新名神高速道路）の名古屋市 - 神戸市間の距離174 kmは当ICを起終点として算出されている。
オフランプは料金所通過後、市営駐車場に直通できる連絡路が設けられており、名古屋市国際展示場（ポートメッセなごや）とレゴランド・ジャパン・リゾート利用者への便宜を図っている。
なお、名港中央ICの料金所敷地は、名古屋港管理組合所有であり、有償借地で日本道路公団（現・NEXCO中日本）が権限を取得している。公団所有地として買収できなかったのは、名古屋港管理組合が金城ふ頭エリアを「商港区」の分区指定を行なったことで、売却を目的としない土地であることを理由に売却を拒否されたことによる。さらに、金城ふ頭が自治省（現・総務省）認可である起債事業により整備されたふ頭であるためである。
1985年3月の名港西大橋一期線（上り線、北側の橋）供用に合わせて運用を開始した。当時は「名港西大橋料金所」と称した。なお、飛島側に料金所は設けられず、金城ふ頭側で一括徴収した。
名港中央大橋、名港東大橋、名港西大橋二期線の供用を前に、料金所の改築を営業しながら行ない、伊勢湾岸道路の各IC料金所に共通の張り出し天井デザインに変更された。計画では「金城インターチェンジ」と仮称されたが、「名港中央インターチェンジ」が本採用され、1998年（平成10年）3月に伊勢湾岸自動車道のインターチェンジとして開業した。
当ICは元々は名古屋市近郊を一周する環状道路（名古屋環状2号線）のインターチェンジとして構想されたが、その後追いの形で計画された豊田市と四日市市を結ぶ一般有料道路、伊勢湾岸道路のインターチェンジも兼ねることになった。伊勢湾岸道路（名古屋環状2号線兼用）は1979年（昭和54年）12月に金城ふ頭 - 飛島間、1987年（昭和62年）11月に東海 - 金城ふ頭間が一般有料道路として事業許可を受け、この2区間を併せた東海 - 飛島間が伊勢湾岸道路として最も早く着工されるに至った。
やがて1987年（昭和62年）9月のの一部改正によって伊勢湾岸道路が第二東海自動車道（第二東名高速道路）と近畿自動車道名古屋神戸線（第二名神高速道路）の予定路線となり、1989年（平成元年）2月の国土開発幹線自動車道建設審議会（国幹審）の議決を経て、既に一般有料道路として事業中の東海IC - 飛島ICを除いたその前後の伊勢湾岸道路が、第二東海自動車道横浜東海線と近畿自動車道飛島神戸線の基本計画路線として取り込まれた。なお、一般有料道路として構想された伊勢湾岸道路は道路規格が低いことから、1991年（平成3年）8月に第二東名と第二名神の高規格に合わせるための都市計画変更を実施、これをもって環状道路（現在の名二環）の規格から決別して東京 - 名古屋 - 神戸間の国土軸を形成する道路の一部となった。
1996年（平成8年）12月開催の国幹審では、東海IC - 名港中央IC間（約4 km）が第二東海自動車道、名港中央IC - 飛島IC間（約3 km）が近畿自動車道の基本計画区間に取り込むことを議決のうえ翌年2月に執行された。これ以後、名港中央ICは第二東海自動車道横浜名古屋線（横浜東海線からの改称）と近畿自動車道名古屋神戸線（飛島神戸線からの改称）の境界となった。
レーン運用は、時間帯やメンテナンスなどの事情によって変更される場合がある。
飛島インターチェンジ
飛島インターチェンジ（とびしまインターチェンジ）は、愛知県海部郡飛島村にある、伊勢湾岸自動車道（新名神高速道路）・伊勢湾岸道路（国道302号有料道路区間）のインターチェンジである。
名古屋港の木場金岡ふ頭に敷設されたインターチェンジである。ダイヤモンド型のインターチェンジで、東側に豊田JCT方面への入口と同方面からの出口が、西側に四日市JCT方面への入口と同方面からの出口が設けられている。
東海ICから当ICまでは伊勢湾岸道路（国道302号有料区間、高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路）であり、当IC以西は高速自動車国道である。
飛島IC - 東海IC間は一般国道でもあるため、この区間についてはその前後で接続する高速自動車国道と同条件で走行できるように規制を設けている。このため、豊田方面側入口付近には最低速度を示す標識を設置している。また、本線合流部にもこれに関連した標識を設置している（詳細は伊勢湾岸自動車道#概要を参照）。
飛島ICは1985年3月に名港西大橋一期線（北側の橋）供用開始に伴って開設されたが、当時は金城ふ頭側（現在の名港中央IC）に料金所を集約したことから、飛島側はフリーとされた。1998年3月の名古屋南IC - 名港中央IC間延伸によって飛島ICとしてオープンした。
オープン後、豊田方面からの出口が混雑をきたすことから、運輸業界サイドからICの再整備が要請された。要請を受けて当ICの豊田方面からの出口は新たに飛島ふ頭方面の左折専用トールゲートが新設された。
レーン運用は、時間帯やメンテナンスなどの事情によって変更される場合がある。
競馬の調教師一覧
競馬の調教師一覧（けいばのちょうきょうしいちらん）は日本中央競馬会 (JRA) に所属している（もしくは所属していた）調教師、地方競馬全国協会が調教師免許を発行した調教師、そして日本以外で活躍しているおもな調教師の一覧である。
ホッカイドウ競馬（北海道）、ばんえい競馬、岩手県競馬組合、旧上山競馬場、旧宇都宮競馬場、旧足利競馬場ほか（栃木）、旧高崎競馬場、埼玉県浦和競馬組合（浦和）、千葉県競馬組合（船橋）、特別区競馬組合（大井）、神奈川県川崎競馬組合（川崎）、旧新潟県競馬組合、石川県競馬事業局（金沢）、岐阜県地方競馬組合（笠松）、愛知県競馬組合、兵庫県競馬組合、旧益田競馬場、旧福山競馬場、高知県競馬組合、佐賀県競馬組合、旧荒尾競馬場、旧中津競馬場の順。
湾岸弥富インターチェンジ
湾岸弥富インターチェンジ（わんがんやとみインターチェンジ）は、愛知県弥富市にある、伊勢湾岸自動車道（新名神高速道路）のインターチェンジ (IC)である。
豊田方面への入口と同方面からの出口のみをもつハーフインターチェンジである。当ICから四日市JCT方面へは連絡しないため、隣りの弥富木曽岬ICを利用する。
計画では当該ICと弥富木曽岬ICを合わせて「鍋田インターチェンジ」と称した。つまり2つのハーフICを合わせて一つのインターチェンジとして計画されていた。
当該ICは鍋田干拓地に敷設された。そのためIC周辺の地盤高さはT.P（Tokyo Peil : 東京湾の平均海面）-1.0 - 1.5 mと海抜以下である。当該ICに限らず、飛島ICから木曽三川付近に至る伊勢湾沿岸の区間は江戸時代以降、人為的に造成した埋め立て地や干拓地を通過することで、概ね海抜ゼロメートル前後の地盤高さである。
ICは愛知県弥富野鳥園、競走馬トレーニングセンターに隣接することで、鳥類保護や防音への配慮からインターは遮光フェンス、ないし高層遮音壁で覆われている。また、付近一帯は鳥獣保護区に指定されている。
レーン運用は、時間帯やメンテナンスなどの事情によって変更される場合がある。
イベント系サークル
イベント系サークル（イベントけいサークル）とは、かつて1980年代後半から1990年代前半にかけてのバブル景気期に隆盛を極めた、首都圏の大学の学生が遊びや金儲けを目的に結成した団体のことである。
イベント系サークルは、一般的に大学非公認の団体として活動することが多い。
古くは1960年代から首都圏の大学においてその存在が確認されていたが一般に認められるようになったのは1970年代後半のテニス、およびディスコブームの頃からで、特にバブル景気華やかりし頃の1980年代後半に隆盛を極めた。
基本的にはテニスやスキーなどのスポーツを楽しむことを題目に掲げるものの、実際はディスコなどの夜遊びやナンパなどの出会いを目的にしたもので、別名「アソビ系サークル」や、「ナンパ系サークル」と呼ばれ、主に首都圏の大学生（一部は慶應や立教、青学や明中、暁星や暁星国際などの高校生も含む）を中心に結成されていた。
1970年代初期には首都圏の大学を中心に大学別にサークルが存在したものの、次第に「インカレ（インターカレッジ）」と呼ばれる大学を問わないものが主流になっていき、その後「リーグ」と呼ばれる上部組織がそれらのサークルをまとめることになっていった。1970年後半に大学をまたがった「六本木トッププレヤーズコネクション（俗にRTPC）」と呼ばれた個人集団があり、そのメンバーが1980年頃に「パーキーリーグ」や「アーバンリーグ」という企画集団をつくっていった。
1980年代に入ると、早稲田大学の7サークルが集まったWTPFの発展系で、インターカレッジのサークル集合体「STROPS（ストラプス）」が結成され、「六本木フェスティバル」を開催し、資生堂の化粧品ブランド「パーキージーン」協賛のもと、当時人気が高かった深夜番組である「オールナイトフジ」でも放送された。
その後そのパーティを経験したスタッフにより、1980年代後半のバブル景気期に入ると、「Y-TRAP（ワイトラップ）」、「GALA（ガーラ）」や「TRANSWAVE（トランスウェーブ）」や「to-a-T project（トゥーアティープロジェクト）」や「EPIC TWIN　SYSTEM（エピックツインシステム）」や「STEP‐TION（ステプション）」といったいくつかのリーグが生まれ、学生団体隆盛期を迎えた（それのなかには学生企業のうちに法人登記され、業容・社名等をかえ現存しているものもある）。
これらのリーグは、傘下のサークルを数十から百近く持ち、日本全国に散らばる傘下のサークルを動員した「50店舗合同ディスコパーティー」などの数千人から数万人を動員するパーティーを運営し、イベントごとに数百万から数千万円の売り上げを上げるなど、学生サークルの集合体というより「学生企業」といった様相を見せるほどになっていた。
なお、これらのリーグの多くが、これらの売り上げを元にして六本木や青山近辺に事務所を構えていた。また、これらのリーグの代表者を集めた「東京企画人会議」という上部組織をWTPFを結成したメンバーの1人が立ち上げた。
また、「マハラジャ」や「スクエアビル」に入っていたような有名ディスコは、これらのリーグ傘下のサークルのメンバーに対して、割引価格で入店できる「カレッジカード」を発行し集客につなげた他、リーグの大学生の動員力に目をつけたミズノがまず商品開発や研究も兼ねて、協賛、後援を開始し、その後富士重工や日産自動車、JTBやRJレイノルズなどの大企業が、自社宣伝や新卒者へのアピールを目的に、各リーグに対し「協賛」という形でパーティーやリーグの運営に金銭的なサポートするというケースもあった。
そのほか、「テニス合宿」やスキーツアー、スキューバダイビングツアーなどを定期的に企画・運営し、大きな収益を上げるサークルやリーグもあった。なお、これらのサークルやリーグのメンバーは、これらのツアーに格安料金で参加できるというメリットがあった。
しかし、行き過ぎた企業化やバブル崩壊、ディスコブームの終息により、1990年代前半にはイベント系サークルのブームは去り、これらのサークルやリーグの多くはまもなく解散し、以後のイベント系サークルの活動はより規模が小さく細分化されたものになった。1999年-2002年頃にはITバブルと共に一時的にイベントサークルブームが再燃したが、バブルの崩壊とともに再ブームも終わった。
なお、この頃各サークルやリーグの中心人物だった者の多く（「バブル世代」と称される）が、この頃の「経験」を生かし、下記のように広告代理店やテレビ局などのマスコミ、または大手企業や外資系企業のマーケティング関連職についている者も多い。
現在も首都圏の有名大学を中心にイベント系サークルは存在するものの、平成不況の長期化を受けイベントに協賛する企業がないことや、学生の遊びの多様化、少子化の影響を受けてイベントに参加する学生が少なくなったことから、その活動範囲は格段に小規模なものとなっている。
一部のインカレサークルがインターネット上で「女子が多いので男子募集中」などの広告をして、イベント自体は男子しかいない上に、お金を徴収して主催者の飲み代やお小遣いにする詐欺を行うサークルもいる。
2018年11月、幹部が退会者に対して暴力を働き強盗容疑で逮捕された日本大学のサークルの例では、月会費が3万円、新メンバー4人を入会させるノルマが課されるものであった。
湾岸長島インターチェンジ
湾岸長島インターチェンジ（わんがんながしまインターチェンジ）は、三重県桑名市にある、伊勢湾岸自動車道（新名神高速道路）のインターチェンジ。
トランペット型で双方向へアクセスできるフルインターチェンジである。湾岸長島PAを併設している。なお、湾岸長島PA利用後に湾岸長島ICを出ることは可能だが、湾岸長島ICから入った場合はPAを利用できない。
湾岸桑名インターチェンジ
湾岸桑名インターチェンジ（わんがんくわなインターチェンジ）は、三重県桑名市にある、伊勢湾岸自動車道（新名神高速道路）のインターチェンジである。トランペット型で双方向へアクセスできる構造のフルインターチェンジとなっている。
ファー・イースト・アシッド・ハウス・クワルテット、もしくはLSD解放同盟
ファー・イースト・アシッド・ハウス・クワルテット、もしくはLSD解放同盟（Far East Acid House Quartet, Otherwise the LSD Liberation Front）は日本のレイヴ音楽グループ。おもに日本やヨーロッパので活動し、サイケデリックトランスや野外レイヴの草分けとも見なされた。通称は「ファー・イースト・アシッド・ハウス・クワルテット（Far East Acid House Quartet）」。
みえ川越インターチェンジ
みえ川越インターチェンジ（みえかわごえインターチェンジ）は、三重県三重郡川越町にある、伊勢湾岸自動車道（新名神高速道路）のインターチェンジである。双方向へアクセスできる構造のフルインターチェンジ。
埼玉県川越市にある関越自動車道の川越インターチェンジと区別するため「みえ」が冠された。
西大立目永
西大立目 永（にしおおたちめ ひさし、1936年7月10日 - 2002年12月16日）は、東京都武蔵野市出身のアマチュア野球選手、審判員、早稲田大学名誉教授。
現役選手時代は一塁手兼投手。高校野球の審判を務めた際は珍名と長名であるため、実況のアナウンサーは名を読みあげる際一呼吸置いてから読み上げ、また「にしおおだちめ」と誤読されることもあった。
早稲田大学高等学院から早稲田大学政治経済学部に進学。1966年に稲門倶楽部（早稲田大学野球部OB会）の推薦を受け、東京六大学野球審判員に就任(～1986年)、翌1967年には社会人野球協会（現 日本野球連盟）全国大会審判委員、1968年夏には日本高等学校野球連盟全国大会審判委員に就任した。早稲田大学では主にソフトボールの講義を担当した。大変礼儀に厳しく、容赦なく学生に「不可」を言い渡す教授であった。
1986年、50歳で審判員を引退し後進の指導に専念。東京六大学野球連盟審判技術顧問のほか、日本アマチュア野球規則委員会委員長、日本野球規則委員会委員長、全日本野球会議審判技術委員会委員長などを歴任したが、2002年12月16日、胃癌の為逝去。享年66。
著書に『必携 野球の審判法』（大修館書店。2008年春に新版発売）、『野球教室』（石井藤吉郎・佐藤千春共著。大修館書店）などがある。
西大立目は1985年の東海大山形対PL学園で、20点以上のリードで9回に投手として登板した清原和博が相手打者に対して初球をカーブで投じたことに対し「真ん中、まっすぐ放りなさい！」と清原に直接発したと言うエピソードが残されている「まっすぐ放れ」清原を一喝した名審判（デイリースポーツオンライン 2015年5月19日発信、2015年5月20日閲覧）
また、同年1回戦銚子商業高等学校対宇部商業高等学校で、サイズの全く合わない帽子を用意してしまい、投球の度にキャップを落としていた銚子商業片平哲也に業を煮やし、「帽子にあご紐をつけなさい！」と一喝。悪天候での気を遣いつつのマウンドさばき、おりからのキャップの問題に加え、この叱責によりさらに動揺した片平は当試合全くいいところなく夏を終えた。
1980年代中盤には畠山準、水野雄仁らを擁する池田高校と、桑田真澄、清原和博、立浪和義らが所属するPL学園が高校野球史上に残るチームであったため必然的に「名勝負」に関与する回数が多かった。没後、高校野球の名勝負を数多く体験した審判として朝日新聞の「追悼」の記事に掲載された。
弥富木曽岬インターチェンジ
弥富木曽岬インターチェンジ（やとみきそさきインターチェンジ）は、愛知県弥富市と三重県桑名郡木曽岬町にまたがっている伊勢湾岸自動車道（新名神高速道路）のインターチェンジ (IC)である。
四日市JCT方面への入口と同方面からの出口のみをもつハーフインターチェンジである。当該ICから豊田JCT方面へは連絡しないため、隣りの湾岸弥富ICを利用する。
ICは木曽岬干拓地の中にある。また、愛知県（弥富市）と三重県（桑名郡木曽岬町）の県境に位置する。
計画では当該ICと湾岸弥富ICを合わせて「鍋田インターチェンジ」と称した。つまり2つのハーフICを合わせて一つのインターチェンジとして計画されていた。
レーン運用は、時間帯やメンテナンスなどの事情によって変更される場合がある。
みえ朝日インターチェンジ
みえ朝日インターチェンジ（みえあさひインターチェンジ）は、三重県四日市市にある、伊勢湾岸自動車道（新名神高速道路）のインターチェンジである。
東名阪自動車道方面への入口と同方面からの出口のみをもつハーフICである。当ICから豊田JCT方面へは行けないため、隣りのみえ川越ICを利用する。
なお、このインターチェンジは三重郡朝日町に一部かかっている。IC名の由来は朝日町からであるが、北陸自動車道に朝日ICがあるため三重県の「みえ」が冠された。
名古屋西ジャンクション
名古屋西ジャンクション（なごやにしジャンクション）は、愛知県名古屋市中川区にある東名阪自動車道及び名古屋高速5号万場線、名古屋第二環状自動車道（名二環）のジャンクションである。
3本の高速道路を接続する三叉分岐のジャンクションである。なお、計画当初から四叉分岐の変則タービン型となるよう設計されているため、名二環の飛島JCT延伸開業の暁には本来の姿で運用される。
東方向に名古屋高速、西方向に東名阪自動車道が走っており、名二環は北方向である。将来は名二環が南北方向に直進する。
構造上、名古屋高速と東名阪道が直進する形になっており、名二環方面はランプウェイを経由しなければならない。なお、東名阪道は対距離制、名二環と名古屋高速は均一制と料金制度が異なるが、このJCT自体に本線料金所はない。
当JCTを挟むようにして東側に5号万場線の千音寺出入口、西側に東名阪道の名古屋西IC、北側に名二環の大治南ICが近接している。
高針ジャンクション
高針ジャンクション（たかばりジャンクション）は、愛知県名古屋市名東区にある、名古屋第二環状自動車道（名二環）と名古屋高速2号東山線のジャンクションである。
名二環の掘割部と高架部の移行区間に当ジャンクションが設けられ、直結する名古屋高速2号東山線は高架で接続する。この内、2号東山線と名古屋南JCT方面を連絡するランプウェイは掘割部から勾配で結ばれ、植田IC出入口用のレーンと接続する。
2号東山線から名二環に直通の場合は、料金体制の相違からNEXCOの料金所を通る。また、名二環から2号東山線に直通の場合は、高針入口からの料金徴収も兼用する高針本線集約料金所を通る。
当JCTは、計画時点ではトイレとコンビニエンスストア、駐車場を設置する案もあったが、現在までも実現していない。ただし、構造的な対応は行っている。
元々、2号東山線と名二環は高針で接続する予定はなかった。当初2号東山線は、愛知県道60号名古屋長久手線（広小路通）を経由して東名高速名古屋ICを接続する計画であったが、計画策定時期がときあたかも全国レベルで公害問題が顕在化した時期と重複し、市民の高速道路建設に対する視線が厳しさを増していた中で、2号東山線においても環境問題の側面からルート変更のやむなきに至った。路線は東山公園経由の高針直結ルートに変更され、名古屋環状2号線との接続部に当該ジャンクションが設置された（ルート変更の経緯については名古屋高速2号東山線#歴史を参照）。したがって、高針ジャンクションは高度経済成長における産業優先の反省に立ち、環境保全の機運が高まりを見せた時代の落とし子である。
レーン運用は、時間帯やメンテナンスなどの事情により変更される場合がある。
名二環から名古屋高速へ連絡する際の料金所は「高針料金所（高針本線集約料金所）」を参照。
上社ジャンクション
上社ジャンクション（かみやしろジャンクション）は、愛知県名古屋市名東区上社四丁目にある名古屋第二環状自動車道本線（環状部）と支線（東名高速道路と接続する連絡路、名古屋支線）とを接続するジャンクションである。
三叉分岐のジャンクションで、南北に走る名古屋第二環状自動車道本線に名古屋IC方面の連絡路が東側に分岐する構造である。
当JCTは、国道302号と東山通（愛知県道60号名古屋長久手線）の交差点上に設けられた高架構造のジャンクションである。名古屋第二環状自動車道東北部は半地下構造であるが、当JCTの北 300m程の所で高架構造となる。
1965年頃の構想時点では、東西に名古屋高速（名古屋市道高速1号）、南北に名古屋環状2号線専用部（名二環）が交わる四叉分岐のジャンクションであった。しかし、名古屋高速の建設ルートを巡って、沿線住民の意向に配慮した結果、1976年11月の都市計画変更で、四谷出入口 - 名古屋IC間が廃止されたことで、名古屋高速の上社接続もなくなった。これを受けて、名古屋高速と名古屋環状2号線の新たな接続先として高針が選定された（詳細は名古屋高速2号東山線を参照）。
1978年12月には、名古屋環状2号線専用部の名古屋IC - 名古屋西JCT間における基本計画決定を受けて、現状の三叉分岐のジャンクションとなった。
1993年12月に名古屋第二環状自動車道（当時は東名阪自動車道） 名古屋IC - 勝川IC間の開通とともに当ジャンクションがオープンした。ただし、設置時には南側の高針JCT方面が未開通であったため、本線の一部として機能した。分岐の機能を持つのは、当JCT - 高針JCT間が開通した2003年3月からである。2011年3月20日に名古屋南JCT - 高針JCT間が開通するまで、当JCTを南進すると名古屋高速2号東山線春岡まで出口がなかった。完成後も、名二環楠JCT方面は引山IC、名古屋南JCT方面は植田ICまで出口はない。
長島インターチェンジ
長島インターチェンジ（ながしまインターチェンジ）は、三重県桑名市にある、東名阪自動車道のインターチェンジである。
第163回国会
第163回国会（だい163かいこっかい）は、2005年9月11日の第44回衆議院議員総選挙を受けて、2005年9月21日に召集された特別国会である。会期は11月1日までの42日間。
召集日である9月21日に衆議院議長選挙で、衆議院議長に河野洋平、衆議院副議長に横路孝弘が選出され、内閣総理大臣指名選挙（首班指名）では衆参両院で小泉純一郎が指名され、第3次小泉内閣を発足した。
四日市ジャンクション
四日市ジャンクション（よっかいちジャンクション）は、三重県四日市市にある東名阪自動車道と伊勢湾岸自動車道および新名神高速道路のジャンクションである。
東名阪道と伊勢湾岸道・新名神をつなぐハーフタービン型のジャンクションで、東京方面と名古屋・大阪方面を結ぶ2ルートの高速道路が交差する。
四日市東インターチェンジ
四日市東インターチェンジ（よっかいちひがしインターチェンジ）は、三重県四日市市にある、東名阪自動車道のインターチェンジである。
本線よりも後に作られた追加インターチェンジ。
スキャンレーション
スキャンレーション (Scanlation) とは、日本国外の漫画ファンが、漫画のオリジナル版、もしくは海賊版を入手し、台詞を彼らの母語に書き換えたうえ、配布する活動である。
オリジナル漫画をスキャン (Scan) し、セリフを翻訳 (Translate) することから、Scanlationという名がついている。対象言語は英語をはじめ独・仏・スペイン語・韓国語・中国語・タイ語・ポルトガル語など多岐にわたる。スキャンレーションを行う行為はスキャンレート (Scanlate) 、スキャンレーションを行う者はスキャンレーター (Scanlator) と呼ばれる。アニメーションを翻訳・公開する同様の行為はファンサブと呼ばれる。
スキャンレーションは多くの場合、原本を調達する者(Raw provider)、翻訳者(Translator)、スキャン担当者(Scanner)、写植担当者(Typesetter)、画像処理ソフトを使用して体裁を整える編集者(Editor)など、主に漫画ファンの閲覧する電子掲示板等で集められた専門技能を持つ者が数人単位のグループを組んで作業にあたる。翻訳者には日本語を学習した英語話者のほか、英語に堪能な日本人も参加していることがあるが、無償で活動する素人集団であるため作業の質は玉石混交で明らかな誤訳もある。完成した作品はスキャンレーター自身のウェブサイトや、スキャンレーション情報を扱うサイトを通じ、ダウンロードやストリーミング、BitTorrentなどのP2Pソフトを介して一般に配布される。
スキャンレーションは出版社、作者など著作権者に無断で行われる著作権侵害行為である。スキャンレーターはほとんどの場合自らの行為が違法であることを認識しているが、以下の理由から、スキャンレーションは日本国外における漫画の普及、および読者獲得に貢献していると主張している。かつてスキャンレーションは翻訳出版社（TOKYOPOP、VIZなど）が正式に出版ライセンスを獲得した時点でネット上の公開を停止することを暗黙のルールとしていた。しかし近年、翻訳出版権が取得された作品についてもネット上で公開が続けられる作品が増加し、大半が小規模で法的対策をとる資金力に欠ける日本国外の翻訳出版社や、日本の著作権保有企業、ひいては漫画・アニメ産業全体に対する深刻な打撃が顕在化しつつある。スキャンレーションが規模を拡大し、一方で正規の著作権者または出版権者である日本の出版社や日本国外の翻訳出版企業の業績が悪化するに伴い、スキャンレーター側の主張にも関わらず、著作権者はスキャンレーションを漫画事業の日本国外展開に対する重大な妨害行為と見なすようになっている。2010年6月8日、日米の出版社42社が合同で、ネット上でスキャンレーション情報を提供している約30のサイトに対し法的措置を取ることを宣言するに至った。
通常、日本の漫画の翻訳版が日本国外で出版される際は、各国の倫理基準による判断をした上で日本の出版社と契約して発行されるが、何の配慮もなく日本国外に流出させた場合、深刻な事態を引き起こし、それが漫画の表現規制に繋がるおそれもあるという主張も存在し、ゆえに成年コミックなどの性描写を伴う物は危険であると告知する出版社もある。
2010年7月、スキャンレーション配布サイト最大手の「OneManga」が違法コンテンツの全面削除を発表した。
福井県立武生高等学校
福井県立武生高等学校（ふくいけんりつ たけふこうとうがっこう）は、福井県越前市にある県立の高等学校。通称「武高」（ぶこう）。
ここでは同校の分校である池田分校についても述べる。
旧制中学校時代から地域の教育を担ってきた伝統校。図書館に旧藩校「進修校」の四書五経が所蔵されている。
旧制中学校時代から地域の教育を担ってきた福井県嶺北南部地域を代表する進学校。図書館には旧藩校「進修教校」の四書五経などの書籍が所蔵されている。スーパーサイエンスハイスクール（SSH）に指定されている。現在は嶺南地域の敦賀市から通う生徒も少なくない。
「武生高等学校校歌」 - 作詞 佐藤春夫　作曲 大中寅二運動部と文化部あわせて34の部活動が活動している。
運動部
文化部
部活動の数に対する顧問の不足により平成26年度から同好会や連盟のないギター部の入部を停止し平成28年度で廃部となった。
また、平成26年度から化学部、マイコン部、生物部は統合されサイエンス部となる。
1948年（昭和23年）に旧上池田村青年学校校舎跡を利用して定時制の福井県立武生高等学校上池田分校として開設された。1956年（昭和31年）従来の家庭科単科から普通科に変更、その後1965年（昭和40年）より全日制となった。2001年（平成13年）からは池田町立池田中学校との連携型中高一貫教育を行ってきたが、生徒数の減少や交通事情の改善により池田町出身の生徒が減少し、不登校経験者などの進学が増えたこと、2017年以降の武生高校本校と鯖江高校両校定時制の昼間定時制への一本化などとの兼ね合いなどから、2017年度をもって募集停止、2019年度の廃校が決定した。
東京都立短期大学
東京都立短期大学（とうきょうとりつたんきだいがく、英字表記:"Tokyo Metropolitan college"）は、東京都立立川短期大学と東京都立商科短期大学を改組転換・統合して1996年4月1日に開学した東京都立の短期大学である。2008年3月31日をもって閉学した。
昭島・晴海の2キャンパスに人文・社会・生活科学系の5学科と専攻科を擁する、短大としては有数の規模をほこる公立の昼夜開講制“総合短期大学”として全国的にもユニークな存在であった。
東京都立の短期大学としては、東京都立科学技術大学（1986年開学）の母体となった東京都立工科短期大学（1954年開学の東京都立工業短期大学と、1960年開学の東京都立航空工業短期大学の改組転換・統合により、1972年開学）や、東京都立保健科学大学（1998年開学）の母体となった東京都立医療技術短期大学（1986年開学）などが存在していたが、何れも4年制大学へ改組された。東京都立短期大学にも統合以前から、東京都立立川短期大学を母体とした東京都立生活科学大学（仮称）の構想などが存在し、統合後も4年制大学への改組が検討されるなどしたが遂に日の目を見ることなく、都立全ての高等教育機関が首都大学東京へ吸収されることになった。
2005年4月1日の首都大学東京開学に伴い、都立短大は2009年3月31日までに閉学となる予定となっていたが、全学生の卒業などにより改めて2007年度の閉学を発表、2008年3月31日をもって閉学した。（文化国際学科・経営情報学科一部・経営情報学科二部・都市生活学科・健康栄養学科・専攻科）
跡地は、多摩職業能力開発センターや東京都立産業技術研究センター多摩テクノプラザなどが立地する「産業サポートスクエア・TAMA」となっている。
（経営システム学科）