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三国が丘駅
三国が丘駅（みくにがおかえき）は、福岡県小郡市三沢にある西日本鉄道（西鉄）天神大牟田線の駅。駅番号はT19。東口に小さいロータリーがある。
戦前発行の九州鉄道沿線案内図には、津古と三沢の間に駅名の記載されていない空白があり、戦前から駅設置の計画があったようである。相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。橋上駅舎を有する。
2016年度の1日平均乗降人員は5,645人である。駅前周辺の開発や急行停車駅に昇格して以降、利用客数は増加傾向にある。
各年度の1日平均乗降人員は下表のとおり。
小郡市の北部に位置し、周辺は小郡・筑紫野ニュータウンとして西鉄と東京急行電鉄（東急）が開発した分譲住宅地が広がっている。
駅の東側には西鉄の開発した分譲住宅地「三国が丘」がある。
駅の西口から南側へ約500mの場所に西鉄の開発した住宅地「美鈴の杜」があり、その約1km西側に同じく西鉄の開発した「美鈴が丘」がある。その西隣には東急の開発した「希みが丘」があり、希みが丘から市境を挟んで北側の筑紫野市域には同じく東急の「美しが丘」「光が丘」がある。都心回帰現象にも関わらず人気は高く、すでに東急開発部分はほぼ完売している。民間のバス路線は全て撤退した。現在は自治会や行政が主体となって運行するコミュニティバスが残るのみである。
安積永盛駅
安積永盛駅（あさかながもりえき）は、福島県郡山市笹川三丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅である。
東北本線を所属線として、水郡線を加えた2路線が乗り入れる。水郡線は当駅が終点であるが、全列車が東北本線の郡山駅を発着する。単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅。駅舎側から1番線、2番線と番号が振られている。互いのホームは跨線橋で連絡している。
郡山駅が管理し、JR東日本東北総合サービスが受託する業務委託駅。2011年度までは直営駅だった。構内にはみどりの窓口（営業時間 7時15分 - 18時10分（平日）、8時20分 - 17時10分（土休日））・Suica対応自動券売機・簡易Suica改札機などがある。水郡線はSuicaサービスエリア外となっている。
現在、JR貨物の駅は車扱貨物の臨時取扱駅となっており、貨物列車の発着は無い。貨物設備は無く、専用線も本駅には接続していない。
かつては駅から分岐し本線の西側に沿って、駅の南側にある太平洋セメント安積永盛倉庫へ至る専用線があった。そのため、本駅は大越駅（住友大阪セメント田村工場）からセメント輸送列車が到着していたが、1999年（平成11年）6月に廃止された。
2017年度の乗車人員は1日平均2,418人である。
最寄バス停は「永盛駅前」。
文選
文選
麻生田駅
麻生田駅（おうだえき）は、三重県いなべ市北勢町麻生田にある、三岐鉄道北勢線の駅である。単式ホーム1面1線を持つ地上駅である。「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。
上笠田駅
上笠田駅（かみかさだえき）は、三重県いなべ市員弁町上笠田にあった三岐鉄道北勢線の駅。2006年（平成18年）4月1日に廃駅となった。
単式ホーム1面1線をもつ地上駅であった。過去には、列車行き違い設備を有しこれを常用することで30分間隔運転を行っていたが、1977年（昭和52年）に北勢線の自動閉塞化工事進展に伴い列車行き違い設備（北側の線路）が撤去されてしまい（代わりに楚原駅に列車行き違い設備を設置）、40分間隔運転に減便された。2006年（平成18年）に当駅が廃止され、阿下喜駅2線化設備が供用開始されることで、楚原－阿下喜間27分間隔運転が実現している。2006年度（平成18年度）中に、旧ホーム・駐輪場の撤去および旧駅構内の線路の直線化工事が行われ、駅があった名残はなくなってしまった。
楚原駅
楚原駅（そはらえき）は、三重県いなべ市員弁町楚原にある、三岐鉄道北勢線の駅である。
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅であり、上り線ホーム側に駅舎がある。
※のりば番号は割り当てられていない。
下り線から上り西桑名方面への折り返しが可能であり、当駅始発の西桑名方面列車は西側ホームからの発車となる。
安全側線が無く、列車行き違い時に列車の同時進入ができない。上りホーム側に位置する。自動券売機（1台）、自動改札機（2通路、うち1通路は車椅子対応のワイド型）、自動精算機（1台）が設置されている。窓口の対面に待合室がある。待合室は空調機が完備している。7：00 - 18：00には駅員が配置されるが、それ以外の時間は無人となり、東員駅からの遠隔監視駅となる。
駅前広場にはバス停と55台分の駐輪場が設置される。駅の阿下喜方に26台分の無料駐車場が設置される。
駅舎は近鉄時代からのものであり、ほぼ原型をとどめている。駅舎の新築・改築が多い北勢線では数少ない事例である。バリアフリーには、構内通路踏切前後のホーム階段部分が対応していない。
「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。
大泉駅 (三重県)
大泉駅（おおいずみえき）は、三重県いなべ市員弁町大泉にある、三岐鉄道北勢線の駅である。
大泉駅新設の計画は、三岐鉄道が北勢線の運営継承を決定した後に提案された。計画での仮称は新大泉駅であった。なお、旧大泉東駅も過去には大泉駅と称していた。計画当初は駅単独の建設予定であったが、その後、員弁町役場（現：いなべ市役所）に隣接した地元農産物販売施設「うりぼう」を増床・拡充の上「ふれあいの駅うりぼう」と名称変更して当駅に移転することになった。なお、当駅は大泉東駅と長宮駅を統合し、両駅の中間部分に新設されたものであるが、名目上は大泉東駅を廃止し長宮駅を大泉駅に改称のうえ現在地に移設したことになっている。
線路の東側に位置する。改札内にはトイレ（多目的トイレのある男女別の水洗式）が設けられているが、待合室は設置されていない。現在、駅員は配置されていない。
地元農産物販売施設「ふれあいの駅うりぼう」が隣接する。当施設の外観は駅舎と同一となっている。
自動券売機（1台）、自動改札機（2通路、うち1通路は車椅子対応のワイド型）、自動精算機（1台）が備えられている。普通券・回数券の購入が可能であるが、定期券の購入はできない。なお、当駅は東員駅の遠隔監視駅である。
島式ホーム1面2線を有する地上駅。下り線から上り西桑名方面への折り返しが可能となっており、現在深夜22時台に西桑名駅からの当駅折り返しの列車が1本設定されている（折り返しは西桑名行き最終列車となる）安全側線を有し、列車行き違い時に列車の同時進入が可能である。
※のりば番号は割り当てられていない。
ホームは大型のU字ブロック上にコンクリート板を乗せた構造となっている。ホームと改札口はスロープで結ばれ、バリアフリーに対応している。
停車スペース、バス停、タクシー常駐スペース（1台）、公衆電話ボックス(1基)が設けられている。ロータリーは無い。140台（舗装部分：72台、未舗装部分：68台）分の無料駐車場が設置されている。当駅の駐車場は北勢線内では最大級であり、三岐鉄道の中でも暁学園前駅の180台に次ぐ規模である。また、84台（上屋有り74台、上屋無し10台）分の無料駐輪場が設置されている。駐輪場は多くの利用があり、スペースが不十分で車両が外に溢れている。
駅前広場・駅舎・ホーム等の施設について バリアフリーに対応しており、三重県が定める「三重県だれもが住みよい福祉のまちづくり推進要綱」「三重県バリアフリーのまちづくり推進条例」の整備基準に基づいていることを示す適合証交付施設となっている。
当駅桑名方の道路（いなべ市道宮之東山上線）は大泉駅開業を受けて拡幅整備された。また、大泉駅開業後に旧大泉東駅利用者の利便を図るため、大泉駅と旧大泉東駅を結ぶ道路が北勢線沿いに整備された。
「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。
出典：三重県統計書各年度版
大泉駅開業後、駅周辺に医院や商店が数軒新設された。
杉田敦 (政治学者)
杉田 敦（すぎた あつし、1959年4月30日 - ）は、日本の政治学者。法政大学教授。専攻は、政治理論、政治思想史。
群馬県伊勢崎市生まれ、東京育ち。日本政治学会会長（2010年 - 2012年）、政治思想学会理事などを歴任。日本学術会議検討委員長、市民グループ「みんなで決めよう「原発」国民投票」の顧問を務める。
滑川町
滑川町（なめがわまち）は、埼玉県中部、比企郡にある人口約1万9千人の町。
埼玉県のほぼ中央、東京から60km圏内に位置し、川越市や所沢市を中心とした埼玉県西部地域に属し、北を熊谷市、南を東松山市に囲まれた、比企郡7町のうちの1町である。南北は約7.2km東西は約4.8kmとやや南北に長い広がりを持ち、面積は約 29.71km と小さい。台地と丘陵が混在するため、面積は小さいながらも標高は約 30m～130mとやや差がある（ただし住居地域や主要道路があるのは40～60ｍの場所がほとんどである）。町南端を東西に東武東上線が走り、南西部につきのわ駅、南東部に森林公園駅が存在する。池袋駅までは急行でほぼ1時間である。以前は県内でもかなり人口の少ない町であったが、つきのわ駅開業（2002年）と周辺の土地区画整理事業に合わせ東武鉄道が住宅開発を行ったことや、それに伴うショッピングセンターの開業で人口がかなりの伸び率で増加している。2000年-2005年の出生率は埼玉県内一、人口増加率は全国の町村のうち第3位であった。また、2005年-2010年にかけても人口増加率が埼玉県内で北足立郡伊奈町に次いで第2位、全国の町村でも第8位、2010年-2015年にかけても人口増加率5.1％で県内3位となった。このように人口増加率には鈍化傾向が見られるものの、つきのわ駅周辺など南部地域において人口増加が目覚しい。
町の北端熊谷市との境付近を和田川、町南部を市野川、ほぼ中央を滑川が流れ、この三本の川はほぼ平行に東西方向に流れている。滑川は町名の由来にもなっている。町の大部分（市野川より北側）は比企北丘陵で占められるが、南端（市野川より南側、つきのわ駅、森林公園駅周辺）は東松山台地がかすめる。北東部には東西約1km、南北約4kmに渡る武蔵丘陵森林公園が広がる。
南部は鉄道路線があったり住宅・商業施設などが増えているが、一方、町北部はほとんど手つかずで自然が残されており、田園風景が広がっている。その自然や田園風景（里山）を活かした観光施設（森林公園、谷津の里など）も存在する。二ノ宮山と大立山は町中西部の同じゴルフ場内に存在する。高根山は北中部の別のゴルフ場内に存在する。二ノ宮山は町により展望台が付けられ山の入口には駐車場もあるため軽い気分で観光できる。
自然が多く残されている北部を中心にため池が非常に多い。県内に大小合わせて800近いため池があり、うち約80％（600）を比企郡で占めるが、その中でも一番多いのが滑川町であり、県全体のおよそ1/4に当たる200ほどのため池が存在し、関東随一の多さを誇っている。なお、このため池の一部から1986年に県内では既に絶滅していたと考えられていたミヤコタナゴ（国の天然記念物）が発見されたことから、滑川町エコミュージアムセンターではミヤコタナゴに関する調査･研究を行っている。
気候は温暖湿潤であるが内陸性の傾向が強く、隣接自治体の熊谷アメダスとほとんど差の変わらない変化や値を取ることが多い。夏は高温多湿で雷雨が多く、冬は低温乾燥で北西の季節風が強く晴天の日が多いのが特徴で、寒暖差が大きい。また、冬の降雪・積雪機会や量も熊谷とほとんど変わらない。
2014年の選挙は3期12年の成果が認められ、町議会でも大半の支持を集めたため、候補者擁立の機運が高まらず無投票での当選となった。
2018年の選挙は現職である吉田と元町議2人の計3人が立候補した。吉田は高齢（立候補時79歳）という難点もあったもののこれまでの成果が引き続き認められたことと、吉田への批判票でもある他2人への票が分散したことで5割弱の支持を集め、5選を果たした（有権者数14648人、投票率59.82%（8660票）、吉田4089票（約47.2%））。
市外局番は町内全域が「0493」。同一市外局番の地域との通話は市内通話料金で利用可能（東松山MA）。収容局は埼玉滑川局、東松山2局、嵐山局、冑山局。
郵便番号は町内全域が「355-08xx」（東松山郵便局が集配を担当）である。
2004年（平成16年）につきのわ駅前ショッピングセンター、2006年（平成18年）に群馬県のベイシア系列によるなめがわ森林モールがオープンした。
他、つきのわ駅前ショッピングセンターに武蔵野銀行、森林公園駅南口に中央労働金庫と埼玉りそな銀行のATMが存在する。店舗となると武蔵野銀行と中央労働金庫は東松山市か熊谷市、埼玉りそな銀行は嵐山町か東松山市か熊谷市の店舗が最寄りとなる。つきのわ駅発着のバスは滑川町ふれあいバスがあったが、2016年8月31日をもって廃止され、高齢者と身体障害者専用のデマンド交通に移行したため、現在は公営・民間ともに無い。そのため、以下の路線は全て森林公園駅を発着する路線で、ミッドナイトアロー号のみ森林公園駅南口着、それ以外は全て森林公園駅北口発着である。
四季の湯温泉ホテルヘリテイジや近隣ゴルフ倶楽部行のシャトルバスは森林公園駅北口、東松山工業団地内にある企業のシャトルバスは森林公園駅南口発着である。
タクシーの営業区域は県南西部交通圏で、川越市・所沢市・東松山市・飯能市・和光市などと同じエリアとなっている。
六把野駅
六把野駅（ろっぱのえき）は、三重県員弁郡東員町にあった三岐鉄道北勢線の駅。三岐鉄道の事業合理化の方針により2005年（平成17年）3月26日に北大社駅と統合のうえ東員駅が新設され、廃駅となった。
無人駅。ホーム上に駅舎（待合室）とトイレ（男女共用の汲み取り式）が設置されていた。ホームから線路・水路を挟んだ向かい側（線路横道路線路側および農協倉庫敷地の一部）に、当時の北勢線としては比較的規模の大きい駐輪場が設置されていた。ホーム、駅舎は2005年（平成17年）夏に撤去され、空き地になった。駐輪場は駅廃止後もしばらく存置されたが、2007年になって全て撤去された。現在では駅があった遺構は何も残っていない。
穴太駅 (三重県)
穴太駅（あのうえき）は、三重県員弁郡東員町大字筑紫にある、三岐鉄道北勢線の駅である。
以前はホームのみの小さな駅であったが、2005年（平成17年）に駅舎・ホームが線路南側に新設され、同時に駅前広場・駐車場・駐輪場等が整備された。新駅に切替後、線路北側にあった従来のホームは撤去された（ホーム撤去後は道路となっている）。なお、当駅建設に係わる用地取得、駅前広場整備は地元の東員町が行なった。
一階建ての駅舎が線路の南側に設置されているが、駅員は配置されておらず無人である。駅舎東側部分の改札内にはトイレ（多目的トイレのある男女別の水洗式）が設けられているが、待合室は設置されていない。
駅舎には、自動券売機（1台）、自動改札機（2通路、うち1通路は車椅子対応のワイド型）、自動精算機（1台）が備えられており、普通券・回数券の購入が可能であるが、定期券の購入はできない。なお、当駅には監視カメラが備えられ東員駅からの遠隔監視駅となっており、無人駅にも関わらず自動券売機等の使用は可能である。
単式ホーム1面1線を持つ地上駅である。ホームは大型のU字ブロックの上にコンクリートの板を乗せただけの簡素なもので、ホーム下部に退避可能な構造となっている。
当駅は従前より東員町と四日市市を結ぶ幹線道路「三重県道623号線（四日市東員線）」に隣接しており駅へのアクセスは比較的良好であった。よって、北勢線の他の駅のように大きく駅を移転させることはせずに、従前の駅の線路向かいに駅を移転・駅前広場を整備することにより、駅へのアクセスを損ねることなく車から電車への乗り継ぎ利便性を向上させている。
駅前には車の停車スペースが備えられ、車で駅に送ってもらい電車を利用するキスアンドライドが可能となっている。この駅前広場横の県道沿いには東員町のコミュニティーバス等のバス停が設置されていて、バスとの結節が図られている。駅前広場南東側には60台分の無料駐車場が設置されており、車を駅に止めて電車を利用するパークアンドライドも可能である。駅前広場にはロータリーは無いが、この駐車場での車の転回が可能なように配慮されている。駅前広場の北西側には99台（駅舎横上屋付64台・駅横の県道沿い上屋付35台）分の無料駐輪場がある。また、駅前広場に公衆電話ボックスが1基設置されている。
駅前広場・駅舎・ホーム等の施設について バリアフリーに対応しており、三重県が定める「三重県だれもが住みよい福祉のまちづくり推進要綱」「三重県バリアフリーのまちづくり推進条例」の整備基準に基づいていることを示す適合証交付施設となっている。
「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。
桑名阿下喜線の停留所は、県道14号線の穴太中交差点付近（当駅から北西に400m）に設置されている。1時間間隔で運行。
桑名ネオポリス線の停留所は、同交差点の北方に設置されている。昼間時で40分間隔の運行。
2005年（平成16年）3月25日まで、東員駅との間に六把野駅があった。
七和駅
七和駅（ななわえき）は、三重県桑名市大字芳ヶ崎にある、三岐鉄道北勢線の駅である。
島式ホーム1面2線を持つ地上駅である。2005年（平成17年）に駅舎の改装、自動券売機等の設置、トイレの新設、駅前送迎スペースの整備、駐輪場の新設工事が実施され、従来の駅から一新された。
※案内上ののりば番号は割り当てられていない。「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。
1889年（明治22年）4月1日 町村制実施に伴い、従来の7つの村（芳ヶ崎村、森忠村、星川村、巌{いわお}新田村、嘉例川村、五反田村、大仲新田村）が一村に合併した際、7つの村を和すという意味で「七和村」と称することにした。本駅名はこの七和村から採ったものである。この後、1951年（昭和26年）3月2日 七和村は桑名市に編入された。
在良駅
在良駅（ありよしえき）は、三重県桑名市大字額田字中縄にある、三岐鉄道北勢線の駅である。
島式ホーム1面2線（駅舎側：東員・阿下喜方面、駅舎反対側：馬道・西桑名方面）を持つ地上駅である。2006年に駅舎の新築、自動券売機等の設置等の工事が実施され、従来の駅から一新された。
※案内上ののりば番号は割り当てられていない。「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。
駅の真上を東名阪自動車道が走る。
2005年（平成16年）3月25日まで、星川駅との間に坂井橋駅があった。
蓮花寺駅
蓮花寺駅（れんげじえき）は、三重県桑名市大字蓮花寺にある、三岐鉄道北勢線の駅である。
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。ホームは大型のU字ブロックとコンクリート板で組み合わされたもので、ホーム下部に待避可能である。北勢線で唯一、電車接近表示灯が設置されている。駅舎は平屋建てで線路の南側にある。駅舎西側部分の改札内にはトイレ（多目的トイレのある男女別の水洗式）が、ホームに面した駅舎東側に待合室がある。
駅舎には、自動券売機（1台）、自動改札機（2通路、うち1通路は車椅子対応のワイド型）、自動精算機（1台）が備えられており、普通券・回数券の購入が可能であるが、定期券の購入はできない。監視カメラが備えられ東員駅からの遠隔監視駅である。駅員は配置されていない。
駅前広場は従前からある在良地区市民センター駐車場を拡充する形で整備されたものである。駅前には車の停車スペースが備えられており、キスアンドライドが可能であるほか、駅前広場南東側および線路北側には31台分（うち駅前舗装部分19台、線路北側未舗装部分12台）の鉄道利用者用無料駐車場があり、パークアンドライドも可能となっている。このほかに、在良地区市民センター利用者専用駐車場が37台分設けられている。駅前広場にはロータリーは無いが、駐車場での車の転回は可能である。また、駅前広場北西側のホーム壁面に面して44台分の無料駐輪場がある。
駅前広場・駅舎・ホーム等の施設について バリアフリーに対応している。
現在の駅は2008年（平成20年）に移転・新設されたもので、それ以前は当駅から約130m桑名方に位置した。旧駅はホームと小規模な駅舎だけの簡素な設備を有していた。当駅建設に係わる用地取得、駅前広場整備は地元の桑名市が行った。
「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。
1944年（昭和19年）7月1日まで、西別所駅との間に稗田前駅があった。
西別所駅
西別所駅（にしべっしょえき）は、三重県桑名市大字西別所にある、三岐鉄道北勢線の駅である。
単式ホーム1面1線を持つ地上駅である。ホーム横に駅舎がある。「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。
1944年（昭和19年）7月1日まで、蓮花寺駅との間に稗田前駅があった。
馬道駅
馬道駅（うまみちえき）は、三重県桑名市大字本願寺字笠松にある、三岐鉄道北勢線の駅である。相対式ホーム2面2線を持つ地上駅である。下り線ホーム側（南側）のみに駅舎がある。 上り線には西桑名方の踏切から直接上る構造になっており、下り線側にある駅舎を経由して行くことはできない。駅舎は近鉄時代からのものであるが、2005年（平成17年）に改装工事が実施された。
※案内上ののりば番号は割り当てられていない。東員、阿下喜方面から乗車し、馬道駅で下車する場合、乗務員に切符を見せなければいけない。
西桑名から乗車し、当駅で降りる場合は、自動改札から出る。
「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。
河野勝
河野 勝（こうの まさる、1962年 - ）は、日本の政治学者。専攻は、政治学、日本政治、比較政治学。早稲田大学政治経済学部教授。
東京都出身。1985年上智大学法学部卒業。1987年イェール大学で修士号、1994年スタンフォード大学より博士号取得。
カナダ・ブリティッシュコロンビア大学助教授および青山学院大学国際政治経済学部助教授を経て、2003年から現職。東京財団仮想制度研究所（VCASI）フェロー。
穴川駅 (千葉県)
穴川駅（あながわえき）は、千葉県千葉市稲毛区穴川町にある、千葉都市モノレール2号線の駅である。
相対式ホーム2面2線を有する高架駅で、稲毛駅・稲毛海岸駅方面へ分岐線を建設する際には外側に軌条の増設を可能な構造としている。
2010年度の1日平均乗車人員は1,358人である。千葉都市モノレールの駅では、18駅中11位。
近年の1日平均乗車人員推移は下記の通り。
西桑名駅
西桑名駅（にしくわなえき）は、三重県桑名市寿町二丁目にある、三岐鉄道北勢線の駅である。
300mほど北に東海旅客鉄道（JR東海）関西本線、近畿日本鉄道（近鉄）名古屋線、養老鉄道養老線が乗り入れる桑名駅があり、相互に乗換えが可能である。
開業当初の西桑名駅は、桑名駅東側の現在バスターミナルがある地点にあった。1961年（昭和36年）に桑名京橋～西桑名間が国道1号との平面交差解消のため廃止され、1977年（昭和52年）に駅前再開発のため桑名駅東南側に移転した。旧駅構内には車庫が併設されていたが、駅移転に伴い車庫は北大社駅（現在の北大社信号場）に移転した。単式ホーム1面1線を持つ地上駅である。駅舎はホーム東側に設けられている。
終日駅員が配置されている。北勢線の他の駅のように東員駅からの遠隔監視駅にはなっていない。駅舎には、自動券売機（2台）、自動改札機（3通路、うち1通路は車椅子対応のワイド型）、自動精算機（1台）を備えている。普通券・回数券・定期券等の購入が可能である。
トイレは駅舎の改札内に設けられている（水洗、男女別、多目的トイレは無し）。冷暖房付の待合室が設置されている。駅舎内に公衆電話が設置されている。バリアフリーには一部施設について対応していない（駅舎入口階段等）。駅の建物はロッテリアやバスの切符売り場と同じ並びにある。
駅前に桑名市営の有料駐車場等があり、車を駅に止めて電車を利用するパークアンドライドは可能ではある。車の停車スペースを備え、車で駅に送ってもらい電車を利用するキスアンドライドが可能となっている。駅前がバスターミナルであり、バスへの乗り継ぎが可能である。駅前ロータリーにタクシーが常駐する。
平成26年度に桑名駅の駅舎を現在より南に西桑名駅の駅舎を現在よりも北に移設し、西桑名駅と桑名駅の乗り換えの利便性を改善させる計画があるが、駅周辺の区画整理が進展しないため中止となっていたが、西口の再開発と同時に桑名駅の移設、改築が平成29年よりスタートし、平成32年度完成予定である。
「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。
桑名駅の駅周辺を参照のこと。
桑名駅の東側にありながら、「西桑名駅」を名乗っているのは、改称当時の所在地からである。西桑名駅は開業当初、大山田村にあり大山田駅を名乗っていたが、1929年（昭和4年）に大山田村が町制を施行して西桑名町となり、1931年（昭和6年）に町名に合わせ西桑名駅となった。なお、西桑名町は1937年（昭和12年）に桑名町と合併し桑名市となっている。西桑名町の町制施行と同時に改称されなかったのは、伊勢電気鉄道（現在の近鉄名古屋線）益生駅が1930年頃まで西桑名駅を名乗っていたからである。
穴太駅
穴太駅
ネーム (漫画)
ネームとは、漫画を描く際、コマ割り、コマごとの構図、セリフ、キャラクターの配置などを大まかに表したもの。「絵コンテ」、「コマ割」、「ラフ・ネーム」、「ラフ」などと呼ばれる場合もある。狭義では、ふきだしの中の台詞やモノローグを指し、元々はこちらの意味で使われていた。
映画・ドラマでいう絵コンテに近いもので、物語を映像的に語る力が問われる。つまり漫画の設計図であり、実質この段階でどういう作品に出来上がるかのほとんどが決定している。
まず漫画家と編集者が打ち合わせをしてからネームを描き、それを修正しつつ進めてから最後に原稿を描くことが多い。またストーリーを漫画原作者が担当したり、小説を漫画化する場合は、原作者が最初からネーム形式で提出するか、小説や脚本形式の原作を漫画家がネームにする。また『終わりのセラフ』のように、原作が小説家（鏡貴也）、絵を担当するのがイラストレーター（山本ヤマト）で共にネームに慣れていない場合、脚本形式の原作からネームを作成する担当者（降矢大輔）が加わることもある（降矢は「コンテ構成」としてクレジットされている）。
安田財閥
安田財閥（やすだざいばつ）は、富山県出身の安田善次郎が設立した財閥である。日本の四大財閥の一つ。金融部門の絶対的な優位性を持つことから「金融財閥」とも呼ばれる。安田財閥の金融資本は他の財閥の追随を許さず、日本で最大の規模を誇っていた。
20歳で奉公人として江戸に出た安田善次郎が、26歳の1866年（慶応2年）に両替専業の安田商店を日本橋小舟町に開業。幕府の御用両替を軸に巨利を得る。
明治維新に至ると、当時まだ信頼を得ていない額面割れした明治政府の太政官札に対する正金貸付業務を積極的に行い、大量の太政官札を収集。1869年（明治2年）に至り正金金札等価通用布告がなされ、額面引き換えにより更なる巨万の利益を得ることになる。1876年（明治9年）に第三国立銀行を設立し、安田商店と並立させ金融業務の覇権を担う別組織として設置、1880年（明治13年）には安田商店を安田銀行（後の富士銀行、現・みずほ銀行）に改組する。安田銀行は、諸官庁の両替及び金銀取り扱いの御用達となり、無利子で官金を引き受け運用し業務を拡大した。
1887年（明治20年）に安田保善社（現安田不動産）を設立して財閥の要とし、銀行業以外への拡張を開始、釧路硫黄山（鉱山）と釧路鉄道、函館倉庫にまで手を広げた。とくに硫黄は火薬の原料として海外に向けて輸出しその資金が財閥の基礎を築くに至る。1893年（明治26年）に帝国海上保険を設立し、損保業務の充実をはかり、翌1894年（明治27年）に共済五百名社を共済生命保険に改組し生保業務も盤石を期した。同年には海運会社安田運搬事務所を設立している。1896年（明治29年）には不動産業務の東京建物を設立し、翌1897年（明治30年）に国産の洋釘を製造するために安田製釘所（現安田工業）を設立した。同年、後の太平洋興発(三井財閥傍系)の前身となる安田炭鉱を釧路に設置した。1899年（明治32年）には拡大した事業を統括するために安田商事を設立し統率をとり、同年紡績業務として西成紡績所を設置した。
1904年（明治37年）、関西の松本財閥破綻処理を政府に要請されるも、不採算と判断し拒絶するが、「天皇の意向」と政府に言い含められ、強引に引き受けさせられる。
松本財閥の基幹銀行である百三十銀行の建て直しに際しては、日銀の特別貸付六百万円を受けたため国民の非難を受けたが、元利そろえて返済したところ、安田財閥には、27万円の損害が残った。（『富の活動』第四編）
1909年（明治42年）、安田善次郎が一線を退き、番頭であり次女の婿である安田善三郎（伊臣貞太郎）が経営を主導する。そして1911年（明治44年）に安田銀行と安田商事を合併、株式会社安田銀行とし、銀行の近代化を図る。しかし、1919年（大正8年）に善次郎と善三郎の経営に対する確執（日本鋼管に対する支配強化を主張する善三郎と、浅野総一郎を尊重する善次郎）から、安田善三郎が安田家を去る。事態の収拾をはかるため善次郎が安田家内で理事職を分担し、集団指導態勢を敷く。
1921年（大正10年）に安田善次郎が凶刃に倒れ、安田家の混乱が起こるが、長男の安田善之助が二代目善次郎を襲名し、番頭に日銀大阪支店の結城豊太郎を抜擢。結城は安田財閥の組織変革と人材の刷新を断行し安田銀行とその傘下15行を揺るぎない組織に仕立てたが、1929年（昭和4年）にまたもや安田家との確執から結城が解任され、台湾銀行頭取の森広蔵を番頭に抜擢する。1936年（昭和11年）に二代目善次郎が急死し、その長男である安田一が安田保善社総長に就く。そして、1940年（昭和15年）に、森は安田銀行副頭取から退き、安田財閥は徐々に安田一を中心とする体制へと移行するが、程なく終戦を迎える。
戦後の1946年（昭和21年）、GHQによる「財閥解体」により安田保善社が財閥本社に認定され解散。安田家に対しては財閥家族として認定し、資産凍結とともに持ち株の放出を命じ、更に関連会社役員への就職制限までも行われた。
しかし、日本の主権回復後、安田家は安田関連会社への就職制限を解かれ、安田銀行の後身である富士銀行を中核として、芙蓉グループを形成した。安田財閥は企業集団としての復活はみたが、同族経営による支配体制ではなくなった。
永田町
永田町（ながたちょう）は、東京都千代田区の地名。現行行政地名は永田町一丁目及び永田町二丁目。住居表示実施済みの地域。郵便番号は100-0014。
隣接する霞が関とともに日本の国家中枢機能が集中する。特に国会議事堂を中心に総理大臣官邸（首相官邸）、衆議院議長公邸・参議院議長公邸、諸政党の本部などが立地し、日本における国会や議会の場の代名詞でもある。
地名は、江戸時代初期に永田姓の屋敷が並んでいたので一帯が「永田馬場」と呼ばれたことに由来する。
江戸城に近いことからさらに大名屋敷が建ち並ぶようになり、江戸末期に暗殺された井伊直弼をはじめとする多くの大名の屋敷があった。2003年（平成15年）の旧首相官邸改築工事の際には村上藩内藤家の屋敷跡が発見された。
1872年（明治5年）以降、現在の憲政記念館から日本水準原点付近に陸軍省、参謀本部、教育総監部、陸軍航空総監部など陸軍中枢が順次置かれるようになった。1941年（昭和16年）12月以降、これらが市ヶ谷台に移転するまでは、｢三宅坂｣あるいは「永田町」といえば主に参謀本部を指す言葉でもあった。1888年（明治21年）には東京女学館が、翌1889年（明治22年）、女子学習院（当時の華族女学校）が現在の衆・参両議長公邸の地にそれぞれ開校移転し、後に共学の女子学習院幼稚園（当時の華族女学校幼稚園）も置かれた。1908年（明治41年）には永田町小学校（当時の永田町尋常小学校）が開校した。
1923年（大正12年）の関東大震災を機に、現在の霞ヶ関地区の区画再編が行われ、北大路魯山人が星岡茶寮を借り受け「美食倶楽部」の拠点とし、また、都立日比谷高校（当時の府立一中）がこの地の「たばこ王」村井吉兵衛の邸宅跡に移転してくる。
1936年（昭和11年）に国会議事堂が完成すると、一挙に政治中枢が集中し、「永田町」は「政界」の代名詞になっていった。また、同年に発生した二・二六事件では、永田町・霞が関・山王下（日枝神社～赤坂周辺）周辺一帯を反乱軍が占拠した。
1964年（昭和39年）、東京オリンピックに向けての道路（国会通り）拡幅前は国会議事堂横に民家が数軒存在した。1967年（昭和42年）4月1日に住居表示を実施した。
2017年（平成29年）12月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
区立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。なお、千代田区の中学校では学校選択制度を導入しており、区内全域から選択することが可能。。
掲載されているのは一部である。
沖縄タイムス
沖縄タイムス（おきなわタイムス、英称：Okinawa Times）は、沖縄県で発行されている新聞である。株式会社沖縄タイムス社（おきなわタイムスしゃ、英称：The Okinawa Times）が発行する。1948年（昭和23年）7月1日に創刊された。愛称は「タイムス」、沖縄県外での呼称は「沖タイ」である。
沖縄本島で地上戦開始後、首里市の新聞社壕で発行を続けていた「沖縄新報」は、1945年5月25日に解散した。最後まで壕にとどまったかつての沖縄朝日新聞を中心とした社員10人のうち9人（社長代行の高嶺朝光、編集局長の豊平良顕、具志堅政冶、前田宗信、牧港篤三、大山一雄、稲嶺盛国、仲本政基、島袋俊一）が創設メンバー。1945年7月時点で米軍の準機関紙「ウルマ新報」（現・琉球新報）が、教師などの新聞発行未経験者の手により発行されていたが、沖縄タイムスは「新聞人による新聞発行」を目指し、1948年7月1日創刊された。創刊号発行前の6月29日、米軍占領下の軍票（B円）への通貨切り替えのスクープを号外で出し、これが実質的な創刊となった。
反米軍基地、平和主義、非武装中立の立場をとる。安倍晋三政権の憲法改正案や集団的自衛権の解釈変更に反対している。
『新南島風土記』などを著した新川明、川満信一ら戦後、沖縄の文化を牽引した記者を擁し、1990年代には、由井晶子が全国紙、地方紙を通じ、初めて女性として編集局長に就任した。基本的な論調は起源である朝日新聞に近い。
部数は琉球新報と拮抗している。ちなみに、2014年7月現在、沖縄での新聞購読部数は沖縄タイムスと琉球新報の2紙だけで98％を占め、沖縄県内で現地印刷を行う全国紙は、日本経済新聞のみである。
1993年10月より、週休2日制の定着に伴い、第2土曜日付け夕刊を休刊にした（同じ沖縄県をカバーする琉球新報も同）が、2009年3月に夕刊そのものを廃止し、朝刊のみの発行となった。社告ではその理由を「広告需要が急速に落ち込む一方、新聞用紙代の値上げで新聞製作コストが上昇しているため」と説明し、夕刊時間帯のニュース報道はインターネットでの速報体制を強化するとしている。
朝日新聞那覇総局と共同通信那覇支局が沖縄タイムス本社内に入居している（毎日新聞、読売新聞、産経新聞、時事通信の支局は琉球新報本社内に入居）。創刊メンバーの豊平良顕が戦前、大阪朝日新聞那覇通信部の記者だったことから朝日新聞社とは特に縁が深く、創刊時から協力関係にあった。世論調査を共同で実施し、現在も人事交流がある。
長年、諸事情により日本ABC協会非加盟であったが、最近加盟した。
この経緯から朝日系の日刊スポーツ新聞社とフランチャイズを結び、日刊スポーツを発行（印刷・販売受託）しているが、本来発行対象地域である西日本版（九州は福岡本社発行分）ではなく、東京本部版の内容を掲載しており、中央競馬以外の公営競技欄・番組表など一部は未収録である。
また朝日新聞社の電子版サービスである朝日新聞デジタルとのセット購読（沖縄タイムスについては沖縄県で新聞販売店と直接配達ができる地域に限る）が可能な「ダブルコース」の募集も行っており、本紙購読者は朝日新聞デジタルを本誌購読料+1000円/月で利用できる。
福井新聞と共同で「基地と原発」のニュースを発信する「フクナワ」を運用している。筑紫哲也がかつて『沖縄版多事争論』を連載していた。復帰前に朝日新聞那覇支局に勤務していた。
那覇市久茂地2丁目2-2タイムスビル
浦添印刷センター（印刷工場）。UP（ユーピー）センターともいう。
浦添市伊奈武瀬1-10-5。番組表は日刊編集センターから配信されている。
ステレオ放送は番組表内の文字表記（略記号）で「［立］」と表記されている。県外放送局とスター・チャンネル（かつては掲載していた）、ラジオNIKKEIは掲載されていない。また、放送大学もテレビ・ラジオとも番組表は掲載されていないが、チャンネルIDは紹介している。ただし、番組表確認の案内として、URLアドレスと電話番号が記載されている程度である。
なお日刊スポーツ（沖縄県は本社がフランチャイズ契約で印刷・発行受託）にはテレビ・ラジオ番組表は収録されていない。
2002年6月1日からカナダのNewspaper Direct社のサイト『PressDisplay』にて朝刊を閲覧することができたが（有料）、2010年の6月から8月頃に中止された。
マスコットは「ワラビー」。こどもを意味する沖縄の方言「わらび」と動物の「ワラビー」をかけている。
東京地下鉄道
東京地下鉄道株式会社（とうきょうちかてつどう）とは、現在の東京地下鉄（東京メトロ）銀座線浅草 - 新橋間に当たる路線を建設し、また軌道（路面電車・城東軌道線、西武軌道線）や乗合バス（青バス、ユーランバス）を経営していた鉄道事業者である。
1920年（大正9年）8月、「地下鉄の父」と呼ばれた早川徳次によって設立された。日本初の地下鉄路線を建設した会社として知られ、現在の東京地下鉄（東京メトロ）のルーツともいえる。
（詳しくは東京メトロ銀座線#沿革を参照）
開業時は均一運賃制（10銭）であったことから、ターンスタイルを使用した一種の自動改札を導入していた。1931年9月16日から駅間運賃制（5銭・10銭・15銭）に変更し、この時にターンスタイルは廃止された。
この他、葛飾乗合自動車も経営していたが、陸上交通事業調整法に基づく戦時統合に伴い、荒川放水路以東・今井街道以南は東京市電気局に買収され、それ以外の路線は京成電気軌道に買収された。（都営バス・京成バスの項を参照のこと。）
銀座延伸開業までの輸送量の維持と収益確保のため、矢継ぎ早に主要駅に商業施設を併設した。これは今の「駅ナカ」のルーツとも言える。
なお、神田の地下鉄ストア（神田須田町地下鉄ストア）は、2011年1月まで一部店舗が営業を継続していた。また上野駅構内の地下鉄ストアは、その後数度の業態変更を経て、現在はエチカフィット上野として営業している。1932年（昭和7年）12月24日、京橋延伸時に「デパート巡り乗車券」の販売を開始する。上野 - 日本橋間の大人普通乗車券は10銭で「下車前途無効」（途中下車不可）であったが、デパート巡り券は上野広小路 - 日本橋間で3回まで途中下車可能、運賃を13銭としたものである。上野地下鉄ストア（上野）、松坂屋（上野広小路）、三越（三越前）、白木屋、高島屋（共に日本橋）の各店が対象で、主婦層に向けたサービスである。
1934年（昭和9年）3月3日の銀座延伸時には利用区間を上野 - 銀座に改定し、運賃据え置きのままこれに松屋が加わっている。1941年8月31日に販売終了。
2017年には東京メトロの地下鉄90周年企画として、本乗車券の復刻で2018年1月中に使用可能な900円の東京メトロ全線1日乗車券3枚と銀座線沿線の松屋浅草、上野マルイ、松坂屋上野店、日本橋三越本店、日本橋高島屋、松屋銀座、銀座三越、西武渋谷店、東急百貨店渋谷店・東横店を対象とした百貨店特典クーポン付専用台紙をセットとした「新春デパート巡り乗車券」が9,000セット限定で抽選販売された。
1937年（昭和12年）頃、サラリーマン向けのサービスとして、地下鉄定期券利用客を対象に夕刊無料引換券の配布を開始する。定期券の提示と共にこの引換券を使用すると、読売、東京朝日（現在の朝日新聞）、東京日日（現在の毎日新聞）、報知の4紙の中から自由に選ぶことができた。
1934年（昭和9年）6月21日の新橋全通から3日間、全線を5銭均一とし、さらに15銭相当の「おみやげ」を乗客全員に配布するキャンペーンを行った。用意された96万個のおみやげが全て無くなるほどの人気となったが、全列車を3両編成化し、最短3分間隔の運転でこの混雑を乗り切った。
早川徳次
早川 徳次
酒田祭
酒田祭（さかたまつり）は、山形県酒田市内にある日枝神社の祭り。毎年5月19日から21日までの3日間酒田市中心部を会場にして行われる。
江戸時代から続く祭りで、古くは山王祭と呼ばれたほか、明治末の電線設置までは非常に背の高い山車が練り歩くことで有名であった。1976年酒田市に大火が起こり、その後の復興を機に名称を酒田祭に改めている。
シンボルにもなっている巨大な獅子頭と山車が、市内中心部を練り歩く。
西鉄小郡駅
西鉄小郡駅（にしてつおごおりえき）は、福岡県小郡市祇園一丁目にある西日本鉄道（西鉄）天神大牟田線の駅。駅番号はT22。小郡市の中心部に位置し甘木鉄道甘木線の小郡駅との乗換駅となっている。
なお、小郡駅とは連絡通路等で直結はしておらず、100m程度、屋外を歩いての乗り換えとなる。島式ホーム2面4線を有する地上駅。西側に出入り口があり、ロータリーと西鉄タクシー専用駐車場がある。
日中は当駅での折り返し列車（筑紫以北急行）が30分毎に運行されているが、久留米・大牟田の列車との接続はない。2・3番線が本線であり、待避線である1・4番線は日中を中心に使用され、急行列車と普通列車の緩急接続を行う。
2016年度の1日平均乗降人員は11,320人であり、西鉄の駅としては第16位である。
各年度の1日平均乗降人員は下表のとおり。
毎年、夏に小郡市民祭りが行われる。当駅における折り返し列車（福岡方面から）は、折り返し用の渡り線が大牟田方にある関係で、1・2番線到着後に、駅南側の国道500号を横断した先の下り本線上にある停止位置まで引き上げて、改めて上り3・4番線に入って発車していくようになっている。そのため、折り返し列車があるときは踏切が断続的にふさがれ、国道500号が渋滞する要因ともなっている。しかし、駅の北側すぐ近くを大分自動車道が通過しているため、高架化はほぼ不可能に近い。
住民から東口開設の要望もある。
2017年8月の改正以降、平日に1度だけ当駅で急行が特急の通過待ちをしている。これは西鉄では非常に少ない。
兵藤ゆき
兵藤 ゆき（ひょうどう ゆき）は、日本のタレント、エッセイストである。兵頭ゆきは誤記。
愛知県名古屋市出身。ジェイピィールーム（アップフロントグループ）所属。
愛知県立東郷高等学校卒業後、常磐女学院服装デザイナー科に進み、ファッションショーの演出や構成を手がける。東海ラジオで投稿葉書整理を担当していた時に、ラジオ番組のパーソナリティのピンチヒッターを務め、そのままレギュラー番組を持つようになり、タレントとしてのスタートを切る。名古屋のローカルタレント時代の代表的な番組としては、1976年より20年間にわたり続いた『ナゴヤフォークタウン』や、1983年8月まで放送された東海ラジオの看板番組『ミッドナイト東海』、つボイノリオとのコンビで司会を担当したCBCラジオの『土曜天国』などがある。
1983年、『笑っていいとも!』（フジテレビ）出演をきっかけに、その人気は全国区となる。さばさばした性格と、コミカルなキャラクターで、「ゆき姐（ゆきねえ）」と呼ばれ、人気を博す。
『天才・たけしの元気が出るテレビ!!』（日本テレビ）で、人気は不動の物となり、共演者であった高田純次とのデュエット曲「CHANCE!心ときめいて」をリリースした。
『ダウンタウンのごっつええ感じ』（フジテレビ）のコント「西日本番長地図」では、「悩みの相談、兵藤ゆき」と名古屋名物のひとつに数えられている。
1996年に『ザ・ハングマン』の主題歌「あ・れ・か・ら」で知られるミュージシャンの文田博資（ヒロスケ）と結婚。同年に長男を出産。夫の大学留学のため、1997年春から、家族とともに、アメリカのニューヨーク市で生活。夏休みの7、8月頃に日本に一時帰国して、ゲストでテレビ出演することが恒例となっていた他、子育てやニューヨークでの生活を題材としたエッセーの執筆活動を行う。夫の留学の目的であった社会学博士号取得の目処が立ったため、2007年7月に帰国し、現在は東京とニューヨークを行き来している。
年に500回は料理するほどの料理上手であり、2006年9月13日に放送された『愛のエプロン』（テレビ朝日）では、その腕前を披露して特エプを獲得した。
中日ドラゴンズのファンである。
庄内空港
庄内空港（しょうないくうこう、）は、山形県庄内地方の酒田市と鶴岡市に立地する地方管理空港である。ターミナルビルは酒田市に所在している。愛称は、「おいしい庄内空港」である。
1970年代前後から、全国的に高速交通時代を迎えたが、庄内地方はそれに取り残されたため、空港設置を望む声が上がった。そうした要望を踏まえ地元自治体で組織される庄内開発協議会は、1970年7月、庄内空港建設を提唱した。また県も庄内空港建設調査会を設置。同調査会は「山形県庄内空港整備計画」を策定し、庄内地域の経済発展と情報格差是正に庄内空港の必要性を強調するとともにジェット機空港の建設を提言した。これを受け県は、庄内空港建設を県の重要開発事業として定め、国への働きかけを開始した。しかし、整備計画で建設予定地として提示された三川町において、「庄内の美田をつぶすな」との声が起こり、建設推進の動きは止まってしまった。
その後、全国的に高速交通網の構築が進展する中、庄内地方は大都市（東京・大阪・仙台）到達まで陸路では半日を要する「陸の孤島」状態が依然として解消されないことに焦燥を募らせた庄内14市町村（当時）の議会が1980年7月、「庄内空港建設促進に関する決議」を可決、さらに翌年1月には、地元の各団体の代表者が結集し、庄内空港建設促進期成同盟会（会長前田巌）が結成され、前田の主導によって関係各方面への陳情や庄内全戸での100円募金と署名運動さらには啓蒙等が活発に繰り広げられた。
1986年11月、庄内空港建設が組み込まれた第五次空港整備5ヵ年計画が閣議決定されたことによって庄内空港の開設は決定した。だが、空港建設地である酒田市浜中の地権者の同意を取り付ける段階で「庄内空港を考える会」という建設反対グループが組織されたほか、反対グループを支援する「浜中の地権者を守る会」まで生まれ、さらには共有地権者まで現れる事態となった。反対理由は「行政不信」や「防風防砂対策への不信」などを主としたが、県による懸命な説得と設計の一部変更、砂丘農家に対する配慮の約束が交わされ、1988年6月、反対者と知事らとの間で協定書が締結され建設反対運動は解決をみた。また最大の反対理由として挙げられていた防風防砂対策への不信の解消策の一つとして、黒松など5万本を植栽した庄内空港緩衝緑地整備事業が実施されることになった。
1988年6月に空港本体の起工式が挙行され、工事は順調に進み、竣工の予定半年前に前に完成した。このため開港日も半年ほど早まり、べにばな国体の前年である1991年10月1日に開港した。開港に前後して、周辺自治体らによって広大な土地を活かした複数の工業団地を造成し、ハイテク産業を中心とした工場の誘致に成功している。庄内地方と隣接する秋田県にかほ市は、秋田空港より近くまた無料の駐車場があるため、利用圏内になっている。
ローカル線扱いの東京線は、庄内地方から東京へ短時間で直行できる唯一の高速交通手段で、陸路よりも有利なため、搭乗率は高く収益性がよい。そのためそれまで一日三便であった運行が、2006年のナイトステイの実現により一日四便に拡大されることになった。ANAグループの独占路線のため競争が働かない関係から「特割」などの事前購入割引運賃の割引率は低く設定されている。主な利用客は、地元関係者や帰省者に加えて、誘致した企業のビジネス（出張）関係である。年間利用客数は、国内356,529人、国際580人（2013年度）。搭乗率低迷により、2007年度限りで新千歳便が、2008年度限りで伊丹便が廃止となった。これにより2017年現在、定期便は羽田便のみとなっている。
空港近隣には、長野県諏訪市に本社を置くセイコーエプソンの子会社である東北エプソンがあることから、同社の出張に利用するため、本社に近い松本空港と結ぶ社用機による社員専用便が1998年から1日2便定期運航している。
2012年、「まめうさ」が空港ビルのマスコットキャラクターに決定している。
運行本数・運賃・経路・所要時間等の詳細は、該当項目や公式サイトを参照。
芝山町
芝山町（しばやままち）は、千葉県山武郡にある町である。国の構造改革特別区域法に基づき2003年4月21日国際空港特区に認定された。成田市への通勤率は18.6%（平成22年国勢調査）。
成田国際空港（成田空港、旧称・新東京国際空港）の南側に位置し、一部空港用地が町内にかかっている。芝山町は町域のほとんどが成田空港を離着陸する航空機の航路の真下に位置し、航空機の高度が低い場所であるため、町の7割が騒音地区に指定されており、成田空港周辺市町村の中でも最も騒音被害の大きい地域である。そのため、成田空港反対運動において成田市に次ぐ空港反対同盟の活動の拠点になっていた。
町域全体が丘陵地帯で、住民には農業従事者が多い。
平成27年国勢調査より前回調査からの人口増減をみると、6.17％減の7,431人であり、増減率は県下54市町村中40位、60行政区域中46位。芝山町は空港に隣接しているため、臨空工業団地（芝山第2工業団地、空港南部工業団地）などに多くの企業が進出しており、国の構造改革特別区域法に基づく国際空港特区の一端を担っている。また、その波及効果も大きく、町内はもとより周辺市町村への雇用拡大や、平成16年度より固定資産税収入の増収により、芝山町は普通交付税不交付団体（財源超過団体）になり、財政の健全化にも貢献している。
農業従事者が多く、人口の30%程度を占めている。近年スイカと花きの出荷が増加。後者に関しては、成田空港から海外に輸出されるものも多い。
町内には芝山（向野地区・千葉県企業庁）（木崎地区・千葉県まちづくり公社）、第2芝山（千葉県企業庁）、空港南部（千葉県企業庁）の3つの工業団地がある。芝山工業団地内にある日本オーチス・エレベータのエレベータの試験塔、芝山テストタワー（高さ:154.2m、地上:39階建て）が目立つ。また、現在も物流団地の拡大が続けられている。
空港施設そのものはほとんどが成田市域にあり、騒音被害に見合うだけの収入がないと言う不満の声も聞かれる。
速水優
速水 優（はやみ まさる、1925年3月24日 - 2009年5月16日）は日本の銀行家である。称号は名誉法学博士（LLD・聖学院大学）。
日商岩井株式会社社長、社団法人経済同友会代表幹事、学校法人東京女子大学理事長、第28代日本銀行総裁などを歴任した。
兵庫県神戸市出身。東京府立第六中学校（現・東京都立新宿高等学校）卒業後、1942年に東京商科大学予科（現・一橋大学）入学。クラスの同級生に川勝堅二（元三和銀行頭取）や本間要一郎（横浜国立大学名誉教授）、岡稔（元一橋大学教授）が、他クラスの同期に俳優の久米明や関恒義（一橋大学名誉教授）がいた。5か月間の軍務等を経て、1947年9月に東京商科大学を卒業（木村元一ゼミナール）。同年に日本銀行に入行し、主として国際畑中心に地歩を築いていった。同行理事にまで上り詰めた後、1981年に同行を退職。妻の閨閥関係もあって、日商岩井（現・双日）に専務取締役として招かれる。その後、1984年に同社社長、1987年には同社会長に就任
一連の大蔵省・日銀スキャンダルの責任を負って1998年、当時の日本銀行総裁松下康雄と同副総裁福井俊彦が退任。内閣総理大臣橋本龍太郎から日本銀行の後継総裁としての指名を受け、1998年3月に日銀総裁に就任。「日本発の世界恐慌」の不安が喧伝されていた金融危機や、進行中だった金融ビッグバンへの対処が求められる中、国際派としての経験が買われたものだが、古巣を離れて以来約17年振りの復帰は驚きを与えた。総裁就任にあたっては保有していた日商岩井株をすべて財団に寄付している。
就任直後の1998年4月1日に日銀の独立性が強化された改正日本銀行法が施行されたのに引き続き、在任中は人事や政策において、日本銀行の独立性を強く意識した運営を行った。金融危機に対抗して小渕内閣が行った史上最大の財政出動にあわせて1999年2月、世界初のゼロ金利政策と時間軸を導入する。消費者物価指数は徐々に回復の兆しを見せていたが、2000年8月にこれを解除。宮澤喜一大蔵大臣や堺屋太一経済企画庁長官など政府から公然と反対論が出て、政府代表が銀行法の規定による「議決延期請求権」を初めて行使する中での異例の強行突破で、日銀の独立性を強く印象づけることになったが、翌2001年のITバブル崩壊により、わずか半年で再びゼロ金利政策に復帰した。同年3月からは世界初の量的金融緩和政策を、さらに2002年11月に銀行保有株式の直接買入を実施した。
クリスチャンとして知られ、キリスト教系の国際基督教大学理事、東京女子大学理事長等を務め、日銀総裁退任後の2003年からは学校法人聖学院名誉理事長、聖学院大学全学教授を務めた。同年聖学院大学名誉法学博士（LLD）の称号を受ける。2005年第36回キリスト教文化功労賞顕彰。
1993年から1995年まで運輸省航空審議会委員長、1996年から1998年まで経済企画庁参与。財団法人国際開発センター理事等も歴任。
2009年5月16日、三鷹市の杏林大学医学部付属病院で呼吸不全の為に逝去。。日銀時代はほぼ一貫して国際畑を歩んだ。国際経験豊富ないわゆるオールド通貨マフィアのひとりで、英語に堪能だった。1945年から日本基督教団阿佐ヶ谷教会会員であり、2005年には第36回キリスト教功労者顕彰（日本キリスト教文化協会）を受けた。
速水本人は通貨が信任を得ることが強い経済の条件と考えていた。退任後の2005年に出版された著書『強い円強い日本経済』では輸出産業に対する円安支援、米国の赤字を日本の国債でファイナンスすることに対する疑問を示した上、日本の内需を拡大させるべきことが提言されている。
日商岩井時代については、当時日商岩井はダグラス・グラマン事件の影響を引きずっておりクリーンなイメージを持つ速水によりその影響を払拭したい意図もあったようだが日商岩井時代の彼の経営手腕には今なお疑問の声が多く、同社の凋落を止めることはできなかったとされる。
日銀総裁時代におけるデフレ不況に際しては良いデフレであるという認識の下、極めて消極的に金融政策を運営したことに対してはデフレ不況の長期化・深刻化を招いたとの批判を受けた。
経済学者の翁邦雄は「速水は金融政策については『信念の人』だった。速水が総裁に選ばれたのは、その前に旧大蔵省・日銀の接待汚職が発覚したことが大きく影響していた。それを踏まえて速水が敬虔なクリスチャンで高潔な人物であることを重視し、高齢で日銀を去ってから20年近いブランクがあったにもかかわらず担ぎ出された」と述べている。また翁は「2000年8月の金融政策決定会合で決まったゼロ金利解除は日銀のその後に関して、色々な意味で尾を引く結果となってしまった。日銀はインフレばかりを気にしてデフレはどうでもいいと思っているという印象を植え付けてしまった」と指摘している。
著書でも示しているようにヨーゼフ・シュンペーターの信奉者である速水のデフレに対する態度は内外の経済学者からしばしば強い批判を浴びた。「不況によって、非効率的な企業が淘汰される」といった創造的破壊論をアラン・グリーンスパンのように援用したことに対してはカバレロとハマーが米国の製造業を対象に行った実証研究によって強い疑問が付されている。
日銀の念願であった旧大蔵省からの独立を果たし任期満了まで総裁職を務めた後、同じく日銀プロパーの福井俊彦に同職を譲ったことについては中央銀行の独立性にこだわり過ぎたあまり政府や経済学者からの提言の全てを「現場介入」と捉え、排除してしまったのではないかという指摘がある。
FRBの理事（後に理事長）のベン・バーナンキが「日銀幹部は1人（中原伸之審議委員）を除いてジャンクだ」と発言しているほか、英エコノミスト誌は「世界で最悪の中央銀行総裁」と評した一方では大胆な量的緩和に踏み切った福井俊彦を最高の総裁と評した。ただし毎日新聞や朝日新聞をはじめとする日本の有力紙では速水のゼロ金利政策解除や良いデフレ論は好意的に報道された。またノーベル経済学賞受賞のポール・クルーグマンは、かつて、日本政府、日本銀行の対応の遅さを非難したが、金融危機以降のアメリカも同様に行動が遅いとして、2008年に皮肉な形で日本に謝罪した。
父は元三菱銀行職員・速水量平。妻・きみは、日商（現・双日）設立者で元貿易庁長官等を務めた永井幸太郎の娘。数学者の速水謙（国立情報学研究所教授）は息子。文化人類学者の速水洋子（京都大学東南アジア研究所教授）は娘。
酒田駅
酒田駅（さかたえき）は、山形県酒田市幸町（さいわいちょう）一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）羽越本線の駅である。
当駅は山形県庄内地方の中心都市である酒田市の中心駅である。
酒田市の中心市街地から離れた場所に所在する。
当駅には貨物列車を含むすべての列車が停車する。
新潟駅からの特急「いなほ」7往復のうち4往復が当駅始発・終着となっている。また、臨時快速「きらきらうえつ」が発着する。
羽越本線は当駅を境に南側はJR東日本の新潟支社、北側は秋田支社が管轄している（当駅は新潟支社の管轄）。そのため、普通列車は当駅を境に運転系統が分断されており、当駅をまたぐ普通列車は運行されていない。
陸羽西線の列車が余目駅から乗り入れているほか、日本貨物鉄道（JR貨物）の羽越本線の貨物支線が分岐している。地上駅。旅客用として使われるホームは、単式ホーム1面1線（1番線）、島式ホーム1面2線（2・3番線）、単式ホームの村上方を切り欠いた切欠きホーム1線（0番線）の計2面4線で、両ホームは跨線橋で連絡している。また、単式ホームは秋田方も切り欠かれており、酒田港線への貨物列車の発着線が2線ある。3番線の東側にも、ホームのない貨物着発線が2線（4・5番線）ある。その他側線や留置線も多数有している。
2015年に酒田駅100周年を記念して1番線ホームにSL9600形（9632号）の動輪がモニュメントとして展示された。
直営駅であり、管理駅として、鼠ケ関駅 - 東酒田駅間の各駅（鶴岡駅を除く）を管理している。みどりの窓口、指定席券売機が設置されているほか、びゅうプラザ酒田、キオスクがある。
自動改札機が3通路設置されており、磁気式の切符類のみ使用が可能。現在当駅で駅弁は販売されていないが、酒田弁当販売が2005年10月末に廃業するまで同社が以下の弁当を発売していた。
鶴岡市の食品会社である清川屋が駅構内の店舗でおこわの弁当「ががちゃおこわ」を販売している。1997年8月、駅前の6階建の建物で営業していたジャスコ酒田駅前店が郊外に集積し始めたロードサイド店舗などによる攻勢によって売り上げ不振に陥り撤退した。2001年、地元の建設会社などの主導で設立された酒田駅前ビルが旧ジャスコ酒田駅前店跡地に総工費42億円を投じ、12階建ての複合ビルを建設する構想を打ち出した。複合ビルには地元金融機関であった酒田信用金庫が本店と本部を入居させる方針も決定し、旧ジャスコ酒田駅前店の解体工事には国・山形県・酒田市による3億円超の公的資金も費やされた。しかし、酒田駅前ビルによる資金繰りの目処が立たず、また経営が悪化していた酒田信金が酒田駅前ビルへの支援を打ち切ったことから、2006年2月、同社は自己破産を申請し経営破綻した。
2007年、市が旧ジャスコ酒田駅前店ビル跡地約6500mを約4億円で購入し、翌年には民間団体によって新たな再開発構想が提案され、2010年9月、提案した地元企業7社によって事業主体となる酒田フロントスクエアが設立された。同社による再開発計画は跡地に10階建てのホテル棟と4階建ての商業棟さらに隣接地にマンション棟を設け、総事業費約49億円のうち約15億円を国などの補助である優良建築物等整備事業の適用を受け整備を進めるとし、まず、2013年12月までにホテルと商業棟を完成させるとしていた。また、再開発計画にあわせ市もJR東日本等と協調しながら駅を東西に縦断するアンダーパスのほか、バスターミナルや新駅舎の整備を進めるための協議を開始した。
しかし、東日本大震災からの影響で建築資材の価格が高騰。地元企業からなる3つのJVがホテルと商業棟の応札をしたが、約25億円としていた予定価格を30%程度上回ることとなったため、酒田フロントスクエアが設計を見直し、最低価格を示していたJVと調整を図った。だが、予定価格との隔たりが解消できず、2013年6月18日に酒田フロントスクエアが再開発計画の続行は困難と発表し、再開発計画は再び行き詰まった。
その後、再開発は市が主導して取り組むこととなり、全体構想の策定を東京のコンサルティング会社に依願した。2015年12月8日、市は図書館や観光情報センターなどの公共施設を軸とした整備計画案を公表。年明けの翌月18日には参加を希望する民間事業者の募集を開始され、同年5月12日、市は県内外から5事業者の応募があったと明らかにし、同年7月5日、市は「光の湊」をテーマとした西松建設による再開発案の選定を発表した。そして同年12月27日、事業主体を担う特別目的会社である「光の湊」が市と西松建設の折半出資によって設立された。
複合施設「酒田コミュニケーションポート（仮称）」は総事業費は102億円を投じ整備され、蔵書約30万冊の図書館「ライブラリーセンター」、飲食施設、観光情報センター等が設けられ、2018年度の着工、2021年4月の開業を予定していた。しかし、2018年7月に、市は市議会総務常任委員協議会で着工が半年遅れの2018年1月となり、それに伴い完成とグランドオープンは約1年遅れの2021年度末にずれ込むことを明らかにした。
駅前ロータリー両脇の路上に「酒田駅前」と「酒田駅正面口」停留所、東口に「駅東地下道前」停留所がある。庄内交通は「酒田駅前」、酒田市福祉乗合バスは前述の３つの停留所から発着する。かつては、庄交および共管他社による都市間バスは駅前での発着を行っていたが、現在では庄交バスターミナルにて乗降する必要がある。庄交と市営の市街地循環線は別の路線である。
建興 (晋)
建興（けんこう）は西晋の愍帝司馬鄴の治世に使われた元号。313年 - 317年。316年に愍帝が漢（前趙）の部隊に帝位を追われたあとも、愍帝が死ぬまで用いられた。また前涼はこの元号を襲用し、建興49年（361年）まで使用した。「永安」とも。建興8年6月に張茂が即位した後も襲用。
「永元」とも。建興12年5月に前涼文王張駿が即位した後も襲用。
「太元」とも。建興34年5月に前涼桓王張重華が即位した後も襲用。
「永楽」とも。建興41年に前涼桓王張耀霊が即位した後も襲用。
「太始」とも。建興49年12月に東晋穆帝の升平五年と改元。
盧泰愚
盧 泰愚（ノ・テウ、韓国語：노태우、 1932年12月4日 - ）は、大韓民国の軍人・政治家。第13代大統領（在任: 1988年 - 1993年）。同国最後の軍人出身の大統領。ハナフェの一員。祖籍は山東省の華人であり、本貫は、交河盧氏。号は「庸堂」（ヨンダン、）。
日本統治時代の大邱出身。朝鮮戦争勃発に伴い入隊し、陸軍士官学校で全斗煥（のちに大統領）と同期（11期）。空輸特戦旅団長・第9師団長などを歴任する。この間、全斗煥らとハナフェ（ハナ会・一心会）を結成した。
第9師団長在任中（階級は陸軍少将）の1979年12月12日に、ハナフェのメンバーとともに粛軍クーデターを起こす。
1981年に文民になるため退役。政務第二長官を経て体育相・組織委員長としてソウルオリンピックの実務全般を取り仕切った。
1987年、高まりつつある民主化要求に対し、次期大統領候補として「オリンピック終了後、然るべき手段で信を問う用意がある」と声明（6･29民主化宣言）を発表。直後の1971年大韓民国大統領選挙以来、16年ぶりに行われた民主的選挙で民主正義党から立候補し、金泳三・金大中で文民出身候補が二つに別れたため韓国大統領に当選した。選挙のときは親しみやすさと自身の耳の大きさ（韓国では話を聞く人は耳が大きいとされる）を前面に押し出し、朴正煕政権から続いていた軍人出身大統領と異なる印象を国民に持たせることに成功した。翌1988年2月25日に第13代大韓民国大統領に就任した。
大統領就任後、前大統領であった全斗煥政権時代の不正容疑を徹底追及する一方で、激しく対立していた金泳三・金鍾泌を与党に取り込むなど国政の安定を図った。
外交面ではマルタ会談での冷戦終結を受けて、「北方外交」を提唱して共産圏との関係改善に乗り出し、1990年にソビエト連邦、1992年には中華人民共和国（中韓国交正常化）と国交を樹立した。なお、中国との国交樹立により韓国は中華民国（台湾）とアジアで最後に断交した国となった（台韓関係）。
また朝鮮統一問題では、1991年9月17日には朝鮮民主主義人民共和国との国際連合南北同時加盟を実現し、同1991年12月13日に南北基本合意書を締結している。
1993年2月24日の大統領退任後、1995年に政治資金隠匿が発覚し拘束された。一審で無期懲役の判決を受け1995年11月16日にソウル拘置所に収監された。控訴審では懲役15年、2628億ウォンの追徴金を言い渡された。その後粛軍クーデター・光州事件でも再捜査を求める世論が起こり、金泳三大統領は後粛軍クーデターと光州事件の再捜査を指示した。1996年から捜査が行われ、1997年4月17日にそれらを含めた公判で最高裁判所は懲役17年、追徴金2688億ウォンを宣告した。
1997年12月に特赦された。
2012年6月、大統領在任中に作った秘密政治資金の一部を、長男の妻の父親に預けたとして、検察に捜査を依頼した。
2012年12月12日、不正蓄財や追徴金未納などに不満を抱いた男(2007年三田渡碑に落書きをした男と同一人物)によって大邱市内の生家が放火された。シンナー2リットルを撒いてライターで火を付けられたが、床やテレビ、ドアの一部を焼いただけで直ぐに鎮火した。後に逮捕された男には懲役1年6ヶ月、執行猶予3年の判決が言い渡された。
2013年9月、未納となっていた追徴金230億ウォンについて、親族が代納すると発表した。この後、同じく追徴金の未納があった全斗煥元大統領側も、完済を発表した。
1990年5月15日の日本人記者団との懇談形式での会見で「私の前任者の訪日時、昭和天皇が不幸な歴史に遺憾の意を表明したが加害者が被害者に「すみません」とか慰めの言葉をいうのは当然のことだ。
　謝罪がはっきりしないので被害者は加害者の真心を疑わざるを得ない。真心から「すみません」と言えば被害者としても感動して「もう結構です。これから上手くやりましょう」と言える。「間違っていた」「すみません」という寛大な心を見せれば、日本へ韓国だけでなく中国やアジアでの認識を変える契機になる。力があり、強いほうが寛大な心を見せるべきだ。」などと述べている
アンフィールド
アンフィールド () は、イングランド・マージーサイド・リヴァプールにあるサッカー専用スタジアムである。
1884年、エヴァートンFCのホーム・スタジアムとして建設。1892年、クラブ経営陣の内紛によりエヴァートンがグディソン・パークにホーム・スタジアムを移した後、このスタジアムをホーム・スタジアムとすべく新たに設立されたのがリヴァプールFCである。その後、現在に至るまで何度も大規模な改装を重ねている。現在のところUEFAの4つ星認定スタジアムである。UEFAヨーロッパリーグ決勝戦までは開催可能であるが、UEFA欧州選手権とUEFAチャンピオンズリーグの決勝戦は開催できない。
アンフィールド・スタジアムには二つの門があり、それぞれリヴァプールFCの歴史上最も輝かしい成績を残した二人の監督の名前から「ペイズリー門」「シャンクリー門」と名付けられている。「シャンクリー門」にはリヴァプール・サポーターの愛唱歌である「You'll never walk alone」が掲げられている。また場内にはビル・シャンクリーの像も建てられている。
選手がピッチに入場する際に通過するプレイヤーズ・トンネルの入口には「THIS IS ANFIELD」と書かれた飾り板が嵌め込まれている。これはビル・シャンクリーの発案によるもので、シャンクリーによれば"「我々の選手たちに、自分たちが誰の為に戦っているのかを思い出させるためのものであり、同時に相手方チームに対しては、彼らが誰を相手に戦うことになるのか知らしめるためのものでもある」"とのこと。
またスタジアムの一角にはヒルズボロの悲劇で亡くなった人々の祈念碑が建てられており、ホーム、アウェーを問わずこのスタジアムを訪れたサッカー・ファンが祈りを捧げる場所となっている。
選手入場直前と試合終了直前にはリヴァプール・サポーターによるYou'll Never Walk Aloneの大合唱が響きわたることでも有名である。選手入場前の合唱はSRによるレコード演奏がきっかけとなるが、サビの部分ではレコード演奏はミキサーでカットされ、サポーターの声のみとなる（しかしスタジアム中の音圧は最大となる）。チャンピオンズリーグの決勝トーナメントなどのビッグ・ゲームではこの大合唱が何度となく繰り返され、SRによるチャンピオンズリーグ・アンセムは殆ど聞こえない。
一方、試合終了直前の合唱は自然発生によるもので、レコード演奏は使用されない。
上述のようにアンフィールド・スタジアムはUEFAレーティングでは5つ星ではない。これは収容観客数が5万人未満の為とピッチサイズが国際標準規格から外れている為である。しかし現在の敷地でこれ以上の拡張は不可能でもあり、リヴァプールFCは2012年までにアンフィールド・スタジアムからスタンリー・パーク・スタジアム(The New Anfield)に移転することが決定されていた（奇遇ではあるがスタンリー・パークはアンフィールド・スタジアムに来る前のエヴァートンFCのホーム・グラウンドが存在した場所である）。
アンフィールド・スタジアムはリヴァプールFCが転出した後、スタンド部分を取り壊し、ピッチ部分は記念公園として整備されることになっていた。これは、アンフィールド・スタジアムのピッチにはリヴァプールFCのサポーターたちの遺灰が数多く撒かれている（その中にはヒルズボロの悲劇の犠牲者の遺灰も含まれている）、文字通りの意味での聖地でもあるという事情故である。
しかし、資金難から新スタジアムの建設は凍結されていた。その後、2012年10月にアンフィールド周辺の住宅地を買い取り、収容人数を4万5000人から6万人に拡張する計画を発表した。
2014年12月5日、アンフィールドの拡張に関する概要を発表した。クラブ公式HPが伝えている。
2007年に老舗の不動産会社「ドライバーズ・ジョナス」が行った「イギリス国民が選ぶヨーロッパで最も雰囲気の良いサッカー・スタジアム」という調査では、アンフィールドが堂々の1位に輝いている。2位以下はセルティック・パーク、フラットン・パーク、カンプ・ノウ、セント・ジェームズ・パークの順。
懐帝
懐帝（かいてい）は、中国の皇帝の諡号の1つ。若くして帝位を追われた皇帝に贈られた。
戸塚安行駅
戸塚安行駅（とづかあんぎょうえき）は、埼玉県川口市大字長蔵新田にある、埼玉高速鉄道埼玉スタジアム線の駅である。駅番号はSR 24。島式1面2線のホームをもつ地下駅。保安用にホームドアシステムを装備する。ステーションカラーは黄色。
地下1階が改札階、地下2階がホーム階となっている。バスが発着する3番出入口にエレベータが設置されている。
2017年（平成29年）度の1日平均乗車人員は7,550人である。
埼玉高速鉄道の駅では隣の新井宿駅に次いで利用者が少ない。
開業以降の1日平均乗車人員の推移は下表のとおりである。
川口市の安行地区は植木の街として有名であり、安行周辺は植木屋や花屋など植物に関係する施設や商店が多い。
酒田短期大学
学生募集は2002年度まで。翌年度より短期大学は学生募集を停止し、2004年7月20日に正式廃止。
TOEFL・TOEIC・通関士・旅行業務取扱主任者資格などの資格取得支援が行なわれていた。かつて、中学校教諭二種免許状（職業）の課程が設けられていた時期もあった。1993年度入学生より中学校教諭免許（社会）が取得できるように申請していたこともあった。
総合研究所にて「環境アセス廃棄物処理の研究」・「地域観光資源の活性化」・「郷土料理の研究」などが行われていた。
歴代学長
紀元前10年
紀元前10年。
注釈
出典
54年
注釈
出典
41年
注釈
出典
43年
注釈
出典
44年
注釈
出典
48年
注釈
出典
52年
注釈
出典
37年
注釈
出典
MEMS
MEMS（メムス、Micro Electro Mechanical Systems）は、機械要素部品、センサ、アクチュエータ、電子回路を一つのシリコン基板、ガラス基板、有機材料などの上に微細加工技術によって集積化したデバイスを指す。プロセス上の制約や材料の違いなどにより、機械構造と電子回路が別なチップになる場合があるが、このようなハイブリッドの場合もMEMSという。
主要部分はLIGAプロセスや半導体集積回路作製技術にて作るが、立体形状や可動構造を形成するための犠牲層エッチングプロセスをも含む。
本来、MEMSはセンサなどの既存のデバイスの代替を主な目的として研究開発が進められていたが、近年はMEMSにしか許されない環境下での実験手段として注目されている。例えば、電子顕微鏡の中は高真空で微小な空間だが、MEMSならばその小ささと機械的性質を利用して電子顕微鏡下での実験を行うことができる。また、DNAや生体試料などのナノ・マイクロメートルの物質を操作・捕獲・分析するツールとしても活躍している。
現在、製品として市販されている物としては、インクジェットプリンタのヘッド、圧力センサ、加速度センサ、ジャイロスコープ、プロジェクタ・写真焼付機等に利用されるDMD、光造形式3Dプリンターやレーザープロジェクタ等に使用されるガルバノメータなどがあり、徐々に応用範囲は拡大しつつある。
市場規模が拡大して応用分野も多岐にわたるため、期待は大きく、第二のDRAMと言われたこともある。
歴史的には古くから機械構造を半導体製作技術で作製する方法が行われてきた。1951年にはRCA社によりシャドーマスクが製作され、1963年には既に豊田中央研究所により半導体圧力センサが発表されている。1970年頃にはスタンフォード大学でNASAの委託研究でガスクロマトグラフがシリコンウエハ上に作成された。MEMSの定義にもよるが、いくつかの文献では世界で最初のMEMSは1967年に発表されたH. C. Nathansonによる「The Resonant Gate Transistor」となっている。ただし、圧力センサもMEMSに分類されるので豊田中研の半導体圧力センサもMEMSと考えられ、どれが世界初であるかについては議論が分かれる。
このような微細な機械構造が注目を集めるきっかけとなったのは1987年のTransducers'87で発表されたマイクロギアやタービンである。その後、マイクロモータ、櫛歯型アクチュエータなどの発明により脚光を浴びる。初期の段階では動くだけで良かったが最近では応用を見据えたデバイスが主流である。
現在では後述のように多様な応用先があるため、MEMS応用の市場規模は日本国内だけでも数千億円にものぼり、将来的には数兆円規模になると言われている。
プロセスの見地では、最近まで半導体集積回路技術と近いサーフェイスマイクロマシニングが主流であったが、ICP-RIEによる深掘りエッチングやウエハ接合、LIGAプロセス技術などMEMS特有のプロセス技術の発展によりバルクマイクロマシニングが主流となってきている。
CMOS回路と組み合わせたデバイスはCMOS回路とのプロセス技術の整合性からサーフェイスマイクロマシニングを用いる場合が多いが、SOIウエハを用いてバルクマイクロマシニングとCMOS回路を組み合わせたデバイスも多くなってきている。
市販されている代表的なデバイス
研究段階の物や期待される応用分野
主に微小な高周波スイッチや共振器を実現する。
機械的な高周波スイッチの場合、半導体の高周波スイッチより動作速度は遅いものの、低損失のスイッチが実現できる。
共振器は小型で高いQ値を持つものが作製可能である。水晶を用いても高いQ値を実現できるが、シリコンで作製できるため集積回路との集積化が容易である。
集積回路作製技術以外にMEMSで用いられる技術
構造が簡単で小型化に向いている。発生力は他の方法に比べて小さい。MEMSでは最も使われる駆動原理
コイルや磁石が必要になるため、静電型に比べ構造が複雑で大きいが、大きな力を発生することができる。ヒステリシスやドリフトを伴うこともある。
大きな力を発生できるが、変位が小さい。
構造が簡単で、大きな力を発生できるが、ドリフトなどの不安定要素があるMEMSは微小構造物なので、解析を行う際には汎用的なシミュレーションソフトウェアでは、微小構造による特有の現象を考慮していないため正確な解析を行うことができない。近年ではPCのスペックも向上しているため汎用シミュレーションでも解析が可能であると紹介されているが、静電デバイスやシステム解析といった総合的なMEMS設計を考えると汎用ソフトウェアより専門ソフトウェアに優位性がある。
専門ソフトウェア
・IntelliSuite　(IntelliSense社)
・CoventorWare
車谷長吉
車谷 長吉（くるまたに ちょうきつ、1945年7月1日 - 2015年5月17日）は日本の作家、随筆家、俳人。本名、車谷 嘉彦（くるまたに よしひこ）。出生時は「くるまたに」だったが、祖父の一存で「しゃたに」と役所に登録されていた時期が長く、2007年、正式に「くるまたに」に戻した。兵庫県飾磨市（現・姫路市飾磨区）出身。筆名の「長吉」は唐代の詩人李賀にちなむ。妻は詩人の高橋順子、2017年に回想記『夫・車谷長吉』（文藝春秋）を刊行した。
かつては「反時代的毒虫」としての「私小説作家」を標榜しており、播州地方の方言を使った民衆言語で下層民の泥臭さを執拗に描き、近代と自己に疑問を投げかけるような苛烈な私小説において評価を受けた。
小地主兼自作農兼呉服屋の長男として兵庫県飾磨市下野田221番地（現・姫路市飾磨区下野田3-221）に生まれる。1947年、農地改革により実家が土地のほとんどを失い、地主ではなくなる。
姫路市立飾磨小学校から姫路市立飾磨中部中学校、姫路市立飾磨高等学校に進む。地元の進学校である兵庫県立姫路西高等学校の受験に失敗したことで強烈な上昇志向を育む。先天性蓄膿症のため鼻だけで呼吸できないことに悩み、1962年に60日間以上入院して5時間以上の手術を二度受けたが治癒せず、悩んでいた時期に森鴎外や夏目漱石の作品を読んで救われ小説家志望になった。
1964年、慶應義塾大学法学部と文学部に合格し、両親からは前者への進学を希望されたが、「鴎外、漱石さんにおすがりしたいという気持ち」から後者に入学し、在学中、1966年に高校時代の友人と同人誌『風船』創刊。1968年に独文科卒業（卒論はフランツ・カフカ論）。卒業後は東京日本橋の広告代理店・中央宣興を経て1971年2月から1973年9月30日まで現代評論社の『現代の眼』編集部に勤務。
会社員生活の傍ら、三島由紀夫の自殺に触発されて私小説を書き始め、処女作『なんまんだあ絵』（1972年、『鹽壺の匙』所収）で新潮新人賞の候補となる。しかし次第に小説を書くことに行き詰まり（後年になってそれまでの自作には迷いがあったと語る）、朝日新聞社の中途採用試験に合格したが石油危機の影響で内定を取り消されたことから、1976年1月30日、夜行列車に飛び乗って故郷へ戻ると母親に激怒され「一生旅館の下足番でもやれ」と言われた。職業安定所に行くと本当に旅館の下足番の募集があったため、そこに雇われた。下足番として働きつつ、姫路忍町のみかしほ調理師専門学校で学び、1977年3月に同校を卒業。以後、30歳からの8年間は、旅館の下足番や料理人として、神戸、西宮、曽根崎、尼崎、三宮などのたこ部屋を転々と漂流する、住所不定の生活を送っていた。当時は朝6時から夜11時まで働き、月給は2万円から5万円であった。宮澤喜一や竹中正久の靴を揃えたこともあり、特に竹中からは「あんたのようなええ若い者（もん）が、なんでこんなところで下足番しとんや」と言われ、1万円のチップを貰ったという。
しかし、担当編集者の前田速夫からの強い呼びかけもあり、1983年6月、再び東京へ行き作家として再デビューを果たす（ただし正確にはこの雌伏期間、『新潮』1976年5月号に「魔道」改題「白桃」を、同誌1981年8月号に「萬蔵の場合」を、『文學界』1982年5月号に「雨過ぎ」改題「ある平凡」を発表している）。白洲正子、江藤淳らに高く評価された。
作家生活の傍ら、1983年から西武流通グループ広報室に嘱託社員として勤務。1985年から西武セゾングループ五十年史編纂委員会事務局に転勤。1995年からキネマ旬報社嘱託社員。1996年、西武セゾングループ資料室に復職、2000年10月31日まで勤務。
この間、1993年に『鹽壺の匙』で第43回芸術選奨文部大臣新人賞（平成4年度）と第6回三島由紀夫賞を合わせて受賞。1997年に『漂流物』で第25回平林たい子文学賞受賞、表題作は第113回芥川賞候補にもなった。
『赤目四十八瀧心中未遂』で第119回（1998年上半期）直木賞を受賞。同作は2003年に映画化され、特に評価が高い。一方で、伊藤整との文学観の違いから、同作による1998年の伊藤整文学賞の小説部門の受賞を拒否している。2001年に「武蔵丸」（『白痴群』所収）で第27回川端康成文学賞受賞。
俳人として句集も出している。
2004年4月、『新潮』（2004年1月号）掲載の私小説「刑務所の裏」で事実と異なることを描かれ名誉を傷つけられたとして俳人の齋藤愼爾に提訴され、同年12月に齋藤の申し立てをのみ和解、これにより「私小説作家」としての廃業を宣言した。以降、史伝小説や掌編小説、聞き書き小説などに創作の軸を移した。
2010年、新書館より『車谷長吉全集』全三巻が刊行された。
2015年5月17日、妻の留守中に、解凍済みの生のイカを丸呑みしたことによる窒息のため死去。69歳没。
MC6802
MC6802は、モトローラが開発したマイクロプロセッサ。
小規模システムに対するMC6800の応用製品として、外部アドレスバス16ビット、外部データバス8ビット、クロックジェネレータ及び、128バイトのRAMを内蔵したN-MOSプロセスの6800レジスタ互換のプロセッサである。パッケージは40ピンDIP。
この内蔵RAM領域は、$0000番地から$0080番地までを占めており、極小規模のシステムの場合、プログラム用のROMのみ外付けで、外部にRAMを接続せず動作させる事が出来た。また、先頭の32バイトはバックアップが可能であった。
AMI、日立製作所等が互換製品を製造していた。富士通からも、セカンドソースとして、MC6800に対するMB8860と同様、MB8870、MB8871の2品種が発売されていた。これらは、MC6800に対するMB8861と同様、論理演算命令の一部の命令の拡張も行われており、厳密な意味での互換製品とは言えない。
大阪教育大前駅
大阪教育大前駅（おおさかきょういくだいまええき）は、大阪府柏原市旭ケ丘四丁目にある、近畿日本鉄道（近鉄）大阪線の駅である。駅番号はD19。
大阪教育大学の移転に伴い、同大学と柏原市からの要請を受けて1991年（平成3年）に開業した駅である。駅の設置場所付近は川沿いで地滑りの危険性があり、なおかつ急曲線が連続する場所であったため、従来の玉手山トンネルに代えて新玉手山トンネルを建設することで曲線の改良を兼ねた線路の切り替えが行われた。1991年(平成3年）12月6日に駅が開業した段階ではまだ新線の開通前で、ちょうど新玉手山トンネルが貫通したのと同日であった。新線切り替えまでの間はホームの一部が曲線部分に合わせて仮設となっていた（階段から伊勢中川寄りは大阪上本町寄りに仮設ホームが伸ばされていた）が、1992年（平成4年）10月にトンネルが完成し現在の姿となった。駅設置と曲線改良の工事の総費用は約60億3000万円であった。旧線は新玉手山トンネルの大和八木方の出口付近に一部残されており、乗上式ポイントで下り線と繋がっている。ここに時折、保線用車両が留置されていることがある。相対式2面2線のホームを持つ地上駅で橋上駅舎を有する。ホーム有効長は6両。出入口は南北2ヶ所にある。改札口は1ヶ所のみ。
近鉄八尾駅管理の有人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。
近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。
上顎第二大臼歯
上顎第二大臼歯（じょうがくだいにだいきゅうし、maxillary second molar）は上顎歯列で第一大臼歯の遠心側に隣接する歯の事。正中から七番目にあることから上顎7番とも言う。近心側隣接歯は上顎第一大臼歯、遠心側隣接歯は上顎第三大臼歯、対合歯は下顎第二大臼歯と下顎第三大臼歯である。しかしながら、第三大臼歯は萌出しない人も多く、この場合第二大臼歯が一番遠心側にある歯となる。歯冠が完成するのは七歳～八歳時、萌出は十二～十三歳、歯根完成は十四～十六歳の時である。
699年
注釈
出典
698年
注釈
出典
117年
注釈
出典
138年
注釈
出典
169年
注釈
出典
218年
注釈
出典
235年
注釈
出典
293年
注釈
出典
324年
注釈
出典
423年
注釈
出典
455年
注釈
出典
権兵衛トンネル
権兵衛トンネル（ごんべえトンネル）は、国道361号にある長野県塩尻市と上伊那郡南箕輪村（飛地）を木曽山脈を貫いて結ぶ、全長4,467mのトンネルである。
冬期は通行止となる既存の権兵衛峠（経ヶ岳林道）に替わり伊那と木曽とを結ぶことになる。権兵衛峠では通行止がたびたび発生し、落石なども発生していた。道幅が狭く車のすれ違いも難しかったため、実用的な道路とはいえなかったが、トンネルの完成で有料自動車道並の高規格道路となった。総事業費は約700億円がつぎ込まれたが通行料は無料となっている。
中央自動車道の通る伊那市と国道19号の通る木曽郡木曽町とを結ぶ地域高規格道路伊那木曽連絡道路の一部を構成する、権兵衛峠道路の主要プロジェクトである。
1993年に工事が開始され、当初2002年度の開業を目指していたが、もろい地質などで難工事となり、2003年11月10日にようやく貫通。2006年2月4日14時に供用を開始した。
予想以上の難工事により建設費も跳ね上がっているため、無駄な事業だという意見もあるが、伊那・諏訪地域と木曽地域が短時間で結ばれることにより、通勤や買い物、観光など生活圏の変化が見られる上、貨物車両などによる物流もより潤滑に行われるようになると思われる。また、木曽地域と東京の間の移動においても、トンネルの開通によって所要時間が短縮されたことから、従来の塩尻IC経由に代わってこのトンネルを経由する車が増えている。
伊那側入り口標高1,062m、木曽側入り口標高1,162mなので、木曽側から伊那側にかけて若干の下り勾配がある。
工事の際の大量の湧水に対応するため、トンネル本坑の南側に細い水抜き坑が本坑に先行して掘削されている。なお、完成後も水抜き坑は残されており、入り口を確認することができる。現在は避難坑として使用されており、本坑と連絡通路によって結ばれ、非常時に使用される。また、本坑の内部北側に車道よりも一段高い通路が設けられており、柵も装備され、歩いて通行することも可能である。トンネル内部中央付近に換気用と思われる横穴が掘られているため、前述通路の一部が2箇所階段で上下するような構造になっている。
トンネルとその前後の道路は一般道というより高速道路に近い高規格道路であり、法定速度を大幅に超過して走っている車が見かけられる。そのため、時々警察（長野県警交通機動隊及び塩尻・伊那両警察署）によるスピードの監視が行われ、取り締まりも行われている。国道361号が接続する国道19号も非常に速度が速い路線として知られている。国道19号とあわせて中央自動車道を使わないトラックなどの走行経路になっており、夜間は大型車が多い。詳しくは国道19号を参照。
谷が狭く水田の少なかった木曽谷の米不足を解消するため、古くからあった伊那-木曽の最短ルートである急峻な「鍋掛峠」の大改修に尽力した、牛方の古畑権兵衛にちなむとされている。
346年
注釈
出典
379年
注釈
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292年
注釈
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186年
注釈
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140年
注釈
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172年
注釈
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175年
注釈
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177年
注釈
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86年
注釈
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76年
注釈
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132年
注釈
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53年
注釈
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35年
注釈
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71年
注釈
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90年
注釈
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39年
注釈
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15年
注釈
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紀元前3年
紀元前3年、又は西暦 -2年（マイナス2年）。
ユリウス暦制定直後の混乱により、紀元前6年から紀元後7年まで閏年を停止し、平年であったと推定されている。詳細は「ユリウス暦」を参照。
注釈
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64年
注釈
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65年
注釈
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紀元前42年
紀元前42年。
注釈
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27年
注釈
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34年
注釈
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紀元前62年
紀元前62年は、ローマ暦の年である。注釈
出典
FAコミュニティ・シールド
FAコミュニティ・シールド (FA Community Shield) は、イングランドサッカー協会(FA)が主催するスーパーカップ。プレミアリーグの優勝クラブとFAカップの優勝クラブによって、シーズン開幕一週間前の週末に行われる。同一クラブが2冠を達成した場合、そのクラブはプレミアリーグの2位クラブと対戦する。1908年に開始され、かつてはチャリティ・シールド(Charity Shield)と呼ばれていたが、2002年に現在の名称に改められた。
当初は慈善事業への寄付金を集めるために開催された。1908年大会に出場したのは、フットボールリーグ優勝クラブのマンチェスター・ユナイテッドFCと、南部リーグ優勝クラブのクイーンズ・パーク・レンジャーズFCであった。大会方式はしばしば変更され、1913年にはアマチュア選抜対プロ選抜の試合が行われた。現在のようにリーグ優勝クラブとFAカップ優勝クラブが対戦する形式となったのは1928年からで、この年にはリーグ優勝クラブとしてエヴァートンFCが、カップ優勝クラブとしてブラックバーン・ローヴァーズFCが出場している。1929年にはアマチュア選抜対プロ選抜の対戦に戻されたが、1930年からはほぼ一貫してリーグ優勝クラブとカップ優勝クラブの対戦が実施されている。例外は1950年の一度だけであり、1950 FIFAワールドカップに出場するイングランド代表チームと、カナダに遠征するイングランド選抜チームで試合が実施された。1959年からは開催時期がリーグ戦開幕一週間前の週末に固定された。また、1973年まではリーグ優勝クラブのホームスタジアムで試合が行われてきたが、1974年からは旧ウェンブリー・スタジアムで試合が行われるようになった。1992年にはプレミアリーグが新設されたため、1993年大会からはプレミアリーグ優勝クラブとFAカップ優勝クラブの試合形式に移行した。2002年にマクドナルドが大会スポンサーになり、名称がFAコミュニティ・シールドに変更された。旧ウェンブリー・スタジアムが改修工事を行っていた2001年から2006年の間はウェールズのカーディフにあるミレニアム・スタジアムが使用されたが、2007年からは新ウェンブリー・スタジアムが使用されている。2012年は同時期にロンドン五輪が開催されるため、バーミンガムのヴィラ・パークで開催される 。
小倉北区
小倉北区（こくらきたく）は、北九州市を構成する7区の行政区の一つである。北九州市の中心地区であり、小倉駅や北九州市役所がある。
北九州市の中心区であり、小倉駅周辺は北九州市の都心を形成している。
市街地は小倉駅を中心として、南北方向（平和通り・浅香通り・ちゅうぎん通り・みかげ通り）と、東西方向（勝山通り・小文字通り）に広がっており、繁華街や堺町・紺屋町などの歓楽街も形成されている。また、小倉駅小倉城口（南口）から平和通りの上空には北九州モノレールが通っており、区内から小倉南区（徳力・企救丘方面）への交通網を担っている。
同区内にある三萩野交差点は、国道3号と国道10号の分岐点であり、市内随一の交通の要衝となっている。北九州モノレールの香春口三萩野駅があり、その付近で都市高速の北九州高速4号線がその付近で立体交差する。
商業施設・商店街の多くは平和通りより西側に立地しており、主なものとして魚町銀天街、京町銀天街、旦過市場、井筒屋、コレット、リバーウォーク北九州、チャチャタウンなどがある。
また、区の中心部には小倉城があり、北九州市の主な観光地の一つとなっている。碁盤目状の区割り、職人・職業の名称がついた町名（魚町、鍛冶町、馬借）など、城下町の名残があるが、小倉城周辺以外は商業地としての開発が進んだため、城下町としての景観はあまり残っていない。
近年はリバーウォークや小倉駅ビルを始めとする大型建築物、タワーマンションなどの建築が進み、リバーウォークの向かいにはタワーマンション小倉D.C.タワーが建設された（145.7mの高さで、建設当時は福岡県内で最も高い建物だった）。
他に北側の響灘にある藍島および馬島も区域に含まれる。
1602年に細川忠興が小倉城を築城した後、城下町小倉が形成されていった。1632年には大名の配置換えにより譜代大名である小笠原忠真が小倉藩 - 豊前国15万石の藩主となる。その後小倉城は、1866年には長州戦争の際に小倉藩自らの手により火をつけられ焼失する。明治時代には廃藩置県により小倉県が誕生し小倉はその県庁所在地となる。福岡県に併合された後も豊前地方の経済の中心地として栄え、工業の分野でも新日鐵住金小倉製鐵所などのような重工業が盛んであった。現在では、北九州市の中心区としてふさわしい商業地区・施設や街路・河川・橋梁などの整備が進んでいる。
以下、現在の小倉北区について記す。北九州市、小倉市の項目も参照。北九州市の中心として位置付けられているため、区内には各交通機関の起点となる施設が存在する。以下は路線乗り入れのみ。ともに区内に営業所はない。
大きな事業所は、区内には以下が存在する。
以下に示す市外・市内局番は総務省の公開情報による。近年、通信自由化で従来のパターンが通用しなくなっている。
以下、エリア分類不明。
なお参考までに、西日本電信電話における一般的な割り当てルールは以下の通り。
携帯電話については、NTTドコモ、au by KDDI、SoftBankとも区内ほとんどの地域で利用可能となっているが、山間部で繋がらない地域がある。世代交代が進められていることもあり、3G（第三世代）以降のサービスのみについてエリア拡大のため基地局整備等が進められている。
小倉北区には、歴史的経緯から大手新聞社の地域本社が存在するが、現在も紙面製作を行っているのは毎日グループのみとなっている。
小倉北区内には、以下の各局が演奏所を構えている。
放送波受信については、テレビとFMラジオ放送は皿倉山の八幡テレビ・FM放送所から出される電波を、AMラジオ放送は、若松区響送信所から出される電波を、直接受信する。これは、離島の藍島・馬島においても基本的に同じである。
受信条件は、市内7区の中では最も良好とみられており、区内にはFM KITAQを除き、地元向け送信所が全く存在しない。なお、リーガロイヤルホテル小倉屋上にある下関西中継局は、あくまでも下関市市街地の響灘側を放送対象とする域外中継局であり、地元向けではない。
黄巣
黄巣（こう そう）は、唐末の反乱指導者。874年から10年間、全土を転戦しながら反乱を指揮した。
この一連の大乱を黄巣の名をとってと呼ぶ。黄巣の乱により全国王朝としての唐は実質的に滅び、以後は各地に割拠する軍閥の中で長安一帯をかろうじて治める一地方政権に転落する。
曹州冤句県（現在の山東省菏沢市牡丹区）の出身。若い頃は官吏を目指していたが、科挙に何度も落第、これを諦めた後に私塩の密売に手を染めた。乾符元年（874年）、同じ塩の闇業者だった王仙芝が挙兵するとこれに参加し、やがて反乱軍の中心人物の一人となっていった。
その後王仙芝と黄巣は分裂し、双方とも各地を転戦したが、乾符5年（878年）に王仙芝は官軍に敗れて戦死、一方の黄巣は乾符6年（879年）9月広州を落として勢いを増すと、その後は破竹の進撃を続け10月桂州に達し、潭州（長沙）を占領していった。金統元年（880年）5月、6月宣州、9月に泗州、11月に洛陽、12月僖宗を蜀の地へと逃亡させ長安を陥落させた。長安に入った黄巣は自ら皇帝として即位し、国号をとして天下に号令しようとしたが、塩賊の寄せ集めである黄巣軍に政治を執れる者などおらず、しかも長安入城とともに唐の百官諸大夫を殺戮したため国政は停滞した。こうして無闇に略奪を繰り返すことしか出来ない斉から民心は次第に離れて行った。
こうした状態の斉に見切りを付けた幹部の朱温は蜀の地に亡命していた唐に寝返った。そこを雁門節度使の李克用に衝かれると、斉軍はひとたまりもなく長安を捨てて逃走した。その後の斉軍は次第に勢力を失い、金統5年（884年）5月に中牟県の北にある王満渡の決戦で大敗すると壊滅状態に陥った、部下の尚譲の裏切りで。黄巣は瑕丘（現在の山東省兗州市）を経て、故郷に近い泰山付近の狼虎谷に逃亡、そこで、外甥の林言の介錯のもと自害して果てた、林言は黄巣の首級を唐の武寧節度使の時溥の所に持参する途中で、沙陀部の軍隊に殺害され、その首級を奪われたという。
その後も小規模ながら、後を継いだ黄巣の従子のが抗戦を続けていたが、やがて朱温と李克用によって鎮圧された。
13年後には、その唐を簒奪して名実共に滅ぼしたのは朱温改め朱全忠の立てた後梁だった。そしてその後梁も3代16年で李克用の子・李存勗の立てた後唐によって放伐されることになる。
現在の中国では、農民反乱の指導者として高く評価されている。
塩の専売は古代国家においては非常に重要な財源で、唐でも国家財政が悪化するとその都度塩価が引き上げられた。そうした際、塩の闇業者は塩を安い闇価格で売っても巨額の利益が出る上、安く買えた民衆はこれに感謝して闇業者を歓迎し、村ぐるみ・都市ぐるみでこれを庇った。そうした闇業者を相手にいくら政府が取締りを強化しても一向に効果は上がらなかった。既に財政が傾いていた唐はさらに塩価を吊り上げる、すると各地に塩の闇業者が次々に現れる、それでは専売の塩の方は売れず財政も好転しない、その結果政府はさらなる塩価の値上げをせざるを得なくなる、という悪循環に陥った唐は加速度的にその国力を衰退させ、逆に塩賊はあちこちで兵を挙げ、それらを糾合した王仙芝と黄巣の反乱は瞬く間にその規模を増大させて各地を荒らしまわった。
黄巣はいくつか漢詩も残しており、『題菊花（菊花に題す）』、『詠菊（菊を詠ず）』などで反乱への意気込みを謡っている。
ウェンブリー・スタジアム
ウェンブリー・スタジアム（）は、イングランド・ロンドン北西部のブレント特別区、ウェンブリーにあるサッカー専用のスタジアムである。
サッカーとラグビーの2つのフットボールはイングランドを発祥とするが、トゥイッケナム・スタジアムが「ラグビーの聖地」と称されるに対して、「サッカーの聖地」と称されるのがこのウェンブリー・スタジアムである。
このスタジアムの所有権は、フットボール・アソシエーション(FA)の子会社であるウェンブリー・ナショナル・スタジアム・リミテッドにあり、主にサッカーイングランド代表の公式戦、あるいはFA主催のクラブチームの公式戦であるFAカップなどが行われる。また、音楽のコンサートやサッカー以外のスポーツ大会の会場としても使用される。
アーセナルFCやトッテナム・ホットスパーFC等ロンドンにホームを置くクラブチームの新スタジアム建設による代替スタジアムとしても使用される。
敷地面積は約 103,000平方メートル（外周1キロメートル）、建築物設置面積は約 65,000平方メートル、屋根の大きさは約 52,000平方メートル（可動式）。
90,000のキャパシティは、スペインカタルーニャ州・バルセロナのカンプ・ノウについでヨーロッパ第2位の大きさであり、屋根のついたスタジアムとしては世界最大である。またその建設費はスタジアム史上最大で、7億9,800万ポンドとも言われ、完成後は旧ウェンブリーと区別するために、「ニュー・ウェンブリー・スタジアム」とも呼ばれた。
このスタジアムはかつて旧ウェンブリーを解体してその地に建設されたもので、2003年に着工し、当初予定していた2006年前期の完成が工事の遅れなどを理由に間に合わなくなり、2007年3月10日になってようやく改修工事が完了した。フルオープンは5月19日のFAカップ決勝戦だった。
旧ウェンブリーのシンボルでもあったツインタワーは無くなり、スタジアム上部のアーチがシンボルとなっている。また、旧ウェンブリーにあった陸上競技やドッグレース用のトラックは撤去され、当該箇所にも個別座席が設置された。
2011年にはUEFAチャンピオンズリーグ 2010-11の決勝戦が行われたほか、2012年のロンドン五輪では、サッカーの決勝戦が開催された。また、2013年5月25日にはUEFAチャンピオンズリーグ 2012-13の決勝戦が開催された。
2020年にはUEFA EURO 2020のファイナルフォーの会場として決定された。
サッカー以外ではアメリカンフットボール（NFL）が2007年から毎年NFLインターナショナル・シリーズを開催していた。また、ラグビーワールドカップ2015の2試合の試合会場として使用され、アイルランド代表vsルーマニア代表戦で89,267人の入場者数を記録した。
コンサートとしては2007年にダイアナ元皇太子妃を追悼する為の没後10周年コンサートのコンサート・フォー・ダイアナ、Live Earthをはじめ、クイーン、ジョージ・マイケル、ミューズ、マドンナ、オアシス、フーファイターズ、U2、コールドプレイ、ペット・ショップ・ボーイズ、テイク・ザット、ロビー・ウィリアムズ、ワン・ダイレクションなどの単独ライブ、毎年キャピタルFM主催の夏フェス『Summertime Ball』が行われている。「テラプラス」という資材を用いて芝生を保護することも多い。
また、2014年5月31日にIBF・WBA世界スーパーミドル級タイトルマッチ『カール・フローチVSジョージ・グローブス』第2戦が行われ、8万人を動員した。その後はアンソニー・ジョシュアの世界ヘビー級選手権を何度も開催されている。
乃木坂駅
乃木坂駅（のぎざかえき）は、東京都港区南青山一丁目にある、東京地下鉄（東京メトロ）千代田線の駅である。駅番号はC 05。駅名の由来は赤坂8・9丁目に存在する東京都道413号線の「乃木坂」である。
元『SME乃木坂ビル』の最寄り駅であり、乃木坂46の1stアルバム『透明な色』のジャケット撮影地にも起用された。島式ホーム1面2線を有する地下駅。隣の赤坂駅と同様、ホームが湾曲しているため、常時駅員が発車時に合図を出している。
ホームと赤坂寄りの外苑東通り方面改札口の間には階段のほかエスカレーターが1基設置されているが、表参道寄りの青山霊園方面改札口へは階段のみの設置となっている。エレベーターは、ホーム中央部と改札内コンコースを連絡するものと、赤坂寄りの2番出入口付近と地上部を連絡するものが各1基設置されている。国立新美術館と直結している6番出入口の開設とともに青山霊園方面改札口とを連絡する通路が設置され、自動改札機も増設された。
2017年（平成29年）度の1日平均乗降人員は42,733人であり、東京メトロ全130駅中86位。
2000年の大江戸線六本木駅開業により利用者が減少したが、2007年の東京ミッドタウン(赤坂9)や国立新美術館(六本木7)の開業後は、1990年代前半の水準に回復している。
近年の1日平均乗降人員・乗車人員は下表の通り。
二重橋前駅
二重橋前駅（にじゅうばしまええき）は、東京都千代田区丸の内二丁目にある、東京地下鉄（東京メトロ）千代田線の駅である。駅番号はC 10。2018年（平成30年）3月17日以降、副駅名「〈丸の内〉」（まるのうち）を併記・併称する。島式ホーム1面2線を有する地下駅である。
改札口は、常設改札口が大手町寄りと日比谷寄りに1か所ずつ、エレベーターに直結する改札口が1か所、臨時改札口がホーム中央に1か所の計4か所ある。臨時改札口はあまり使われていない。
東京駅や大手町駅といった大きな駅に隠れてあまり目立たないものの、丸の内、特に日比谷通り沿いの各ビルには事実上直結しており、いくつかの他駅とも改札外では連絡しているため（後述）、至便な駅である。
特に直通運転を実施している小田急小田原線と常磐緩行線に加え、東急田園都市線（半蔵門線経由、表参道乗り換え）、東横線（中目黒 - 日比谷線経由、日比谷乗り換え、または副都心線経由、明治神宮前駅乗り換え）方面からの東京駅近辺勤務者の通勤利用が多い。このため、通勤客の多い平日と比べると、土曜日・日曜日・祝日において閑散となる点は、他のビジネス街の駅と同様である。
また、皇居での一般参賀の際は、駅名の通り二重橋への最寄り駅となり、利用客も多い。
2017年（平成29年）度の1日平均乗降人員は34,898人であり、東京メトロ全130駅中106位。JR東日本の東京駅の最寄駅であるが、利用客は少ない。この理由の一つは、当駅の隣の駅が大手町駅であるため、利用者の多くがそちらに流れるためである。
近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下表の通りである。
以下の各駅とは、地下通路でつながっている。ただし、いずれの路線とも、1枚の乗車券での乗り換えはできない。
駅周辺の丸の内 MY PLAZA（3番出入口付近）と郵船ビル（7番出入口付近）にバス停留所があり、日の丸自動車興業により運行される以下の路線が発着する。
喜多方市
喜多方市（きたかたし）は、福島県会津地方の北部に位置する市である。福島県の市では最西端に位置する。
日本三大ラーメンの一つに数えられる喜多方ラーメン発祥の街、蔵が多く立ち並ぶ街並みを楽しめることから「蔵の街」として知られる。かつては北方（きたかた）と表記されていた。また合併によって喜多方市になった山都町はそばの里、高郷町は化石の里としての特色を有する。
郵便局
簡易郵便局小学校3年生 - 6年生に全国初の農作業体験の科目を教える改革特区に認定。喜多方市拠点の主なタクシー会社「蔵の街」と知られており醸造蔵も多く、日本酒・味噌・醤油の醸造が盛んである。
西会津町
西会津町（にしあいづまち）は、福島県耶麻郡にある町。
基本的に会津弁を話す。会津若松市民や喜多方市民よりも共通語に近い発音で話す。
お盆やお彼岸などには海草をつかったいご（えご）という寒天状の料理を作る。
会津地方の郷土料理であるこづゆも祝い事やお盆などの時に作られる。各家々によってその家の味がある。
隣の喜多方市山都町にかけて栽培される「縞瓜」は、白瓜系ながら未熟果用ではなく、完熟させて甘みがある珍しい瓜。2017年(平成29年度)現在、小学校1校、中学校1校、県立高校1校が存在。少子化の進展により2018年度から高校は1クラス制となる予定。2002年度より町内の中学校が全て統合され西会津町中学校となった。
2012年度より町内の小学校が全て統合され西会津小学校となった。
以下の小学校は2011年度を持って廃校となり西会津小学校となった。
高速道路
国道
県道
越後湯沢温泉
越後湯沢温泉（えちごゆざわおんせん）は、新潟県南魚沼郡湯沢町（旧国越後国）にある温泉。川端康成の名作『雪国』の舞台になった温泉町である。単に湯沢温泉と呼ばれることもある。
なお、新潟県には他にも岩船郡関川村（荒川峡温泉郷）に湯沢温泉がある。
元は湯元温泉地区のみの静かな湯治場だったが、上越線開通後（昭和6年）新たな源泉井が掘られ、その後上越新幹線が開通してスキー客・リゾート客が押し寄せるようになり、リゾートマンションが林立した。風情が失われたことを嘆く向きもある。
越後湯沢から三国峠側にゆくと静かな貝掛温泉がある。また苗場地区には赤湯温泉と言う秘境の温泉などもある。
公営・民営、新旧とりどりの外湯があり、レジャー帰りの客も温泉を楽しむことが出来る。越後湯沢駅構内にも「酒風呂」コーナーがある。
平安末期、高橋半六（高半旅館祖）の温泉発見より（自然湧出毎分約300リットル）始まった現湯沢町の歴史は、その後温泉湧出地名が湯ノ沢から湯沢となる。江戸時代には三国街道の宿場町へと発展していく。寛文6年（1666年）に、保科正之によって編纂された『会津風土記』によれば、承保3年（1076年）には既に温泉があったとされる。
温泉地としての繁栄が始まるのは、1931年の上越線開業後である。宿泊者数が増えたことから、1931年から1932年にかけて、新たな源泉の発掘が行われた。従来の湯沢温泉の源泉はぬる湯であったが、新しい源泉は湯温70度と高温であり、温泉地が更なる発展を遂げる原動力となった。この源泉は、西山温泉と名付けられている。
上越新幹線大清水トンネル工事を行った際、一部源泉で湯量減少や源泉枯渇が発生した。その際、1979年（昭和54年）に日本鉄道建設公団により、4億4,700万円をかけて集中管理システムが補償として整備された。
中野富士見町駅
中野富士見町駅（なかのふじみちょうえき）は、東京都中野区弥生町五丁目にある、東京地下鉄（東京メトロ）丸ノ内線（分岐線）の駅である。駅番号はMb 04。中野区最南端の駅。相対式ホーム2面2線を有する地下駅。可動式ホーム柵が設置されている。ホームと改札口との間にはエレベーターが設置されている。
トイレは開業以来改札内に男女共用のものが設置されていたが、2009年9月15日より改札外に新設された男女別トイレの供用を開始した。
中野車両基地（中野検車区、中野工場）の最寄り駅であること、隣の方南町駅のホーム有効長は6両編成に対応していないことから、朝夕には当駅始発・終着の6両編成の本線直通列車が設定されている。また、早朝には当駅発荻窪行、終電では荻窪発当駅終着が設定されている。中野車両基地へ連絡する線路は、1番線を出発してほどなく左方向へと分岐しているが、2番線ホームの最後尾（方南町寄り）に立ってもはっきりと見える。
2017年度の1日平均乗降人員は19,481人であり、東京メトロ全130駅中125位。
近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下表の通り。
駅は中野区に所在するが、杉並区との区境に近接する。
京王バス東により運行されている。
住友化学
住友化学株式会社（すみともかがく、"Sumitomo Chemical Company, Limited"）は、住友グループの大手総合化学メーカーである。国内化学メーカーとしては、三菱ケミカルホールディングスに次いで第2位。
主要子会社としては、大日本住友製薬が挙げられる。
住友化学は住友グループの中核企業で、住友グループ広報委員会にも参加する企業であり、三井住友銀行、住友金属工業（現・新日鐵住金、現在は住友グループを離脱）とともに、住友御三家の一角をなしていた中核企業でもある。
2001年（平成13年）4月三井化学との経営統合が基本合意されたが、その後白紙撤回された。
同社の中核である石化事業については、戦後米・英の生産技術を導入して愛媛県で進出したことに端を発する。
日本の化学メーカーの中でも農業化学部門、農業事業を有している点がユニークである。もともと戦後に除虫菊に含まれる殺虫成分の類縁化合物ピレスロイドを工業的に化学合成する技術を確立した経緯から、家庭用・農業用殺虫剤の原料では世界でトップシェアを持つ。また、同じ技術を応用してマラリア防除用の蚊帳などを通じて社会貢献としても事業をプログラム化してきた。
住友化学は日本の化学メーカーにおいてもとりわけ海外事業に注力してきた歴史があることで知られる。2010年度からアジアをはじめとする海外売上高が5割を超えている。
1960年代前半、殺虫剤スミチオンの輸出を行った時から始まる。
1971年、シンガポール政府との共同事業で、同国ジュロン島における石油化学コンビナートの建設計画を手がけ、日本国政府の後押しも受けながら東南アジア諸国連合初のエチレンセンターを持つ大規模な設備を稼動させるに至った。その後ジュロンにおける石化産業を形成する企業は80社を超え、シンガポールの経済発展にも寄与しており、地元の名士といわれる企業である。
こうした実績から、サウジアラビアの国営企業サウジ・アラムコ（サウジアラビアン・オイル・カンパニー）社と合弁で石油精製と石油化学の一体型コンプレックスを受注し、ラービグ計画を推進中である。2009年（平成21年）4月9日、エタンからエチレンを精製する、当該コンビナートの基幹設備である世界最大級のエタンクラッカーを稼動させた。ラービグ第2期計画の事業化調査も行っている。
2011年にタッチパネル部材に参入、カラーレジストや偏光フィルムなど液晶や有機EL向け部材を生産・販売している。韓国に生産工場を持ち、スマートフォンやタブレットを製造するサムスングループなどに納入している。
2016年3月末時点の子会社及び関連会社総数は259社である。
機能展開会社が大半である。社名の冠に「"住友"」、「"住化"」を付けることができる条件については社内規定がある。
[持株比率のうち、＊は住友化学の子会社が所有する株を含めた比率]