hotchpotch/miracl-hf-unified huggingface dataset:
アキュラ・RL
RL（アールエル）は、本田技研工業がかつて生産し、アキュラブランドで販売していたセダン型の乗用車である。2014年モデルよりアキュラ・RLXがRLの後継となっている。
1986年から販売されていたアキュラ・レジェンドの後継モデルとして、1996年に発売された。アキュラの最上位に位置づけられる、大型最高級セダンである。一貫して、V型6気筒エンジンを搭載しており、駆動方式は当初FFであったが、現行型はAWDのみとなっている。日本では、同型車がホンダ・レジェンドの名称で1985年から販売されている。
1996年に、アキュラ・レジェンドの後継としてデビューした。「RL」とは「Refined Luxury」の頭文字からとったものであった。最初の3.5RLは1996年1月4日にラインオフした。エンジンはレジェンドの3.2Lから派生した3.5L V6エンジンで最高出力は210hpを発生する。このV6エンジンは多くのFF車で用いられる横置きではなく縦置きで配置されており、小さな回転半径で街中での扱いやすさを生んでいる。
1999年に、フェイスリフトを受けHIDヘッドランプやフォグライトを装備し、フロントバンパー、ボンネットなどが変更され、違いはわずかではあるがよりアグレッシブとなった。サスペンションが見直され、スプリングやブッシュ変更、ダンパー減衰力アップ、ディスクブレーキ径アップなどが行われた。内装も細かに見直され、安全装備では前席にサイドエアバッグが追加された。
2000年に、TCSに加えVSA（車両挙動安定化制御システム）が追加され、さらにナビゲーションがアップグレードされ、画面サイズが大きくなりマップデータベースがDVD化された。
2002年モデルではマットガードとホイールデザインが変更され、サスペンションはよりスポーティーとなった。もっとも大きな変更点はエンジンで、225hp/31.9kgf・mに出力が向上した。エンジンルームの遮音性が向上、さらにOnStarが追加された。
2003年、2004年モデルではリアターンシグナルがクリアレンズ化され、ホイールデザインが変更、インテリアもカラーリングが新しくなるなど複数のアップグレードを受けた。
3.5RLは、8年間フルモデルチェンジが行われない長寿モデルとなった。2004年モデルは北米ではアキュラ、ホンダのラインナップでエンジンにVTECを用いない最後のモデルになっており、エンジンの排気量を車名に用いた最後のモデルにもなっている。
2004年末に発売された。ホンダの先進的AWD技術であるSH-AWDが搭載され、高い走行性能を持つハイパフォーマンスセダンへと変貌を遂げた。J35A型 3.5L V6 SOHC VTEC エンジンに、5速ATが組み合わされる。
2008年2月6日にシカゴオートショーで大規模なフェイスリフトが行われた2009年モデルが発表され、2008年7月1日から発売が開始された。
エクステリアはアキュラの「キーンエッジダイナミック」デザインコンセプトに合わせて変更され、「Power Plenum」なフロントグリル、前後バンパー、ヘッドライト、テールライトなどがアグレッシブなデザインとなった。新しいアルミニウム合金のボンネットは視認性の向上や軽量化され、トランクリッドなどと共に空力性能の向上も果たしている。エギゾーストパイプは先端が六角形形状のポリッシュクロムとなった。サイドミラー内蔵のサイドターンシグナルはLED化された。
エンジンは、従来のJ35A型から2代目アキュラ・MDXで初採用となったJ37A型へと変更となった。出力は290hp（216kW）から300hp（224kW）へと向上し、アイドルから3,000rpmまでのトルクも9%以上向上した。2009モデルではこれまで吸気バルブのみだったVTECを、マルチロッカーアームを使用することで排気側にも採用している。カムフォロワーはフリクション低減、耐久性向上のためローラー化された。J型V6 SOHCではこれまでも可変シリンダーシステム（VCM）で排気側に休止型VTECが用いられきたが、低速カム、高速カム切り替え型では初となる。
4,900rpmが切り替えポイントで、高速カムでは低速カムと比較してリフト量が吸気バルブは27.9%、排気バルブは10%大きくなる。圧縮比も11.0から11.2に増加した。
5速ATは、シフトパラメーターを修正、トルクコンバータが強化され、パドルシフトはSポジション付きの新タイプとなり、ゲート仕様のシフトレバーはストレートに変更された。SH-AWDは従来では2速からだった後輪左右のトルク配分を1速にも適応、前後左右のトルク配分のレスポンスや正確性も向上させた。ステアリングのラックコンポーネントが改良、コンパクトな静寂性の高いステアリングジョイントにより剛性がアップし、ステアリングの正確性やリニアなレスポンスが向上した。
足回りは、コイルスプリングのハイレート化、スタビライザーバーの大径化、サブフレームのマウントブッシュの強化がされ、リアブレーキパッドが変更され、ホイールは標準が17インチから18インチとなり、よりスポーティーなミシュラン HX MXM 245/45R18タイヤが装着される。
インテリアでは運転席が10WAYパワーシートにアップグレード、アームレストやシートベルトバックルも改良され、フロントドアにはプルポケットが追加された。後席では前席シートバック改良によりレッグルームが拡大され、シートクッションも改良された。吸音フロントウィンドウなどが新たに採用され静粛性も向上し、さらに従来のアクティブノイズキャンセレーション（ANC）システムが、「アクティブサウンドコントロールシステム」に一新され、消音性能が向上し従来では2,000rpmまでだったエンジンノイズキャンセルがエンジン全域で機能するようになった。
エアコンやオーディオのスイッチ類のデザインが見直され、従来は2段階の操作が必要であった風量調節が1段階で行えるようになった。デジタルオーディオプレーヤー接続ジャックに加えUSBポートが追加、iPodやストレージデバイスなどが接続できる。キーレススマートエントリーも新しく追加された。
アクティブヘッドレストが前席シートに採用され、米国道路安全保険協会（IIHS）の後方衝突テスト評価が「Marginal」から「Good」に向上、「TOP SAFETY PICK」を獲得している。
「テクノロジーパッケージ」ではナビゲーションの他に6段階のシートヒーター/クーラーが搭載される。インテリアは木目調装飾がアップグレードされ、シフトノブやステアリングも木目/レザーとなる。ナビゲーションでは、トラフィック・リルーティング機能、アキュラリンクによるリアルタイム天気情報や、XMラジオノート機能、自動サービス予約機能などが追加設定され、ザガットレストラン情報のアップグレードや、音声認識機能の向上もされている。
「CMBS付きテクノロジーパッケージ」には、追突軽減ブレーキ（CMBS）に加えて新たにアダプティブクルーズコントロール（ACC）が搭載される。ダッシュボードはカーリーメープルの本木目となる。
スエビ族
スエビ族（、、、阿: 、、）は、古代ヨーロッパの民族。「スエヴィ」「スエボス」「シュエビ」「スウェイビア」とも呼ばれる。
タキトゥスの『ゲルマーニア』に言及があり、いわゆるゲルマン系に属する民族として描かれるがケルト系の説もあるなど、その民族系統は不明である。
スエビ族は元々、バルト海南部を故地とするという。ローマではバルト海南東海域がスエビの海（"Mare Suebicum"）と呼ばれた。紀元前からゲルマニアに住み、ローマ領やガリア（現在のフランス）の地へ侵略を繰り返した。ローマでは民族移動時代の前ではゲルマニアに住む民族のうち最強の民族として知られていた。帝政期に入ってからもたびたび侵略し、スエビ族らの攻撃を防ぐためローマ帝国はリーメスを建設する。
カエサルのガリア戦記第一巻には、最大のライバルの一人としてスエビ族長アリオウィストゥスの名が残されている。紀元前71年ごろにアリオウィストゥスは多くのゲルマン人部族を率いてライン川を渡りガリア人の戦争に介入、ガリア内に一大勢力を築きローマとも関係を持った。紀元前58年にガリア人から救援依頼を受けガリア遠征を開始したカエサルと衝突、ウォセグスの戦いで惨敗してゲルマニアに敗走した。その後、彼が再びガリアに侵入することはなかった。ガリア戦記におけるスエビ族は「文明を知らぬ野蛮人」であるが非常に身体が大きく勇敢で、戦闘に優れた民族であると記されており、愚鈍などの形容はされていない。またアリオウィストゥスが12万人と称する多数のゲルマン人や部族を結集し自ら指揮を執ったことは、当時のゲルマニアにおけるスエビ族の優位性と指導者の権力の強さをうかがわせる。アリオウィストゥス率いるスエビ族やマルコマンニ族のライン川やエルベ川方面への西方移動は、マルコマンニ族の王国の終焉を示す資料がボヘミアで見つかっていることもあり、その始まりから考古学的に追うことが可能である。豊かな副葬品をもつこれらゲルマン人の墓は1930年代にテューリンゲン州でも発見されている。
ゲルマン民族の大移動の時期、一部のスエビ族は、陸路、あるいは、海路からイベリア半島のガラエキア（現ガリシア）地方に411年に定住し（409年 - 585年、ガリシア王国）を築いた。419年に、アラン族とヴァンダル族を追放し、原住民やローマ人とガラエキアを分割し、農村地帯を支配したといわれる。5世紀中葉に最初の全盛期を迎え、ガラエキアにとどまらず、現アストゥリアス地方西部、現カスティーリャ・レオン地方西部と現ポルトガルの北部にまでその版図は及んだ。
448年、アリウス派の西ゴート王国に対抗して、スエビ王レキアリウスはカトリックに改宗した。しかし、456年西ゴートに首都ブラカラ（現ポルトガル北端部）を占領され、レキアリウスは囚われて、457年ポルトゥカレ（現ポルトガル北端部）で殺害された。一方、ガラエキアでは、マルドラによって新王朝が建てられて、西ゴートの朝貢国になったり、西ゴートと共存を図ったりし、6世紀末までその王朝を維持することができた。マルドラ王朝は、純粋にスエビ族であったのか、若干混血しただけで、スエビの王権を主張したかは不明だが、後者の可能性が強いと考えられている。
マルドラの子、レミムンドゥスは、再びアリウス派に改宗したが、6世紀中葉にカトリックの影響力が強まったことや、正統教義を奉じるフランク王国や東ローマ帝国との交流があったことで、再びカトリックに改宗した。576年頃から西ゴートの攻撃が始まり、最後のスエビ王アンデカは、西ゴートの王位継承争いでカトリックに改宗したヘルメネギルドを応援し、西ゴート王レオヴィギルドに対抗したため、ブラカラとポルトゥカレを占領されて、王位を剥奪され、王国は585年に滅亡した。
また、イベリア半島へ移動しなかったスエビ族もいた。カール大帝のフランク王国に仕え、アレマン公国を築いたアレマン人がスエビ族の一派とも言われる。彼らはライン川付近にある南西ドイツのシュヴァーベン（スエビの名から。英語ではスウェイビア、仏語ではスワーブ）、スイスのドイツ語圏、フランス領アルザスに定住しているアレマン語圏（南部ドイツ語の一種）の人々の先祖と言われる。
タキトゥスの『ゲルマーニア』ではゲルマニア文化に属する民族として記載されているため、長らくゲルマン系として扱われていた。しかし「ゲルマニア」は後世に判明した事実とは異なる部分が多く、スエビへの言及についても疑問が持たれている。
タキトゥスより後の歴史家カッシウス・ディオは、「スエビ人はライン川に定住するまではケルト人と呼ばれていた」と述べており、ケルト系民族であることを示唆している。
ガリア戦記によるとガリア系民族からはゲルマン人の一部と見なされていたようである。
真夏の恋人
『真夏の恋人』（まなつのこいびと）は高田りえによる漫画作品。『少女コミック』に連載された。全6巻。
CDブックも発売された。
高校1年生の真夏(マナツ)はバスケ大好き少女。昔、隣に住んでいた初恋の男の子通称お師匠様、冬馬にバスケを教わった。その冬馬くんが超かっこよくなってまた戻ってきた!バスケ部に入ろうと勧誘する真夏ですが!?
伊藤かな
伊藤 かな（いとう かな、1984年7月28日 - ）は、日本のタレント、女優。本名は則松 加奈子（のりまつ かなこ）。元・A-team所属。
日本テレビ『とんねるずの生でダラダラいかせて!!』の1コーナーである「セクシー小学生ゴングショー」で、双子の姉の奈津子と一緒にエントリーし、2人そろってねずみっ子クラブのメンバーに選出された。その後、ピチレモンでのモデルや『おはスタ』でのおはガール時代などがあったものの、姉妹揃って引退状態になった。
姉は学業に専念するという理由から、芸能活動を休止したが、妹かなは夢を諦めきれず、2002年に映画『完全なる飼育 香港情夜』に出演、単独での復帰を果たす。『完全なる飼育』は女優のヌードシーンを売りにしたシリーズであり、伊藤は当時17歳の現役高校生で法的には児童扱いであったため、製作側は正攻法での撮影は困難と判断し、抜け道として監督等の主要スタッフを香港人で構成、撮影も香港で行う事で法的リスクを回避した。伊藤は今作で初めてヌードを披露、香港人俳優トニー・ホーとの濡れ場を果敢に演じた。なお、おはガール出身者がヌードになったのは、伊藤かなが初めてである。
高田りえ
高田 りえ（たかだ りえ、8月10日 - ）は、日本の漫画家。北海道出身。血液型はO型。
1990年、小学館の『少女コミック』本誌17号にて掲載された、「SPガール」でデビュー。
2007年からは『プチコミック』（小学館）、2009年からは他社の『Silky』（白泉社）へそれぞれ作品を発表している。
フラワーコミックス
ジュディーコミックス
白泉社レディースコミックス
長嶋有
長嶋 有（ながしま ゆう、男性、1972年9月30日 - ）は日本の小説家、漫画家、同人作家である。
小説は登場人物が日常を送る作品が多く、実在の固有名詞が多く作中に登場するのが特徴。漫画に造詣が深く、ブルボン小林名義で漫画・ゲームの批評も行っている。
埼玉県草加市生まれ。北海道登別市・室蘭市育ち。登別市立幌別西小学校、室蘭市立港南中学校、北海道室蘭清水丘高等学校普通科を経て、東洋大学2部文学部国文学科を卒業。
1990年代半ばからASAHIネットのパソコン通信に出入りし、「パスカル短篇文学新人賞」に応募するなどしていた。1997年にシヤチハタに就職し、結婚（のちに離婚）。ネットで知り合った仲間と俳句の同人に参加するようになり、その中の一人には川上弘美がいた。1998年に「ブルボン小林のインテリ大作戦」というウェブサイトを立ち上げる。投稿作品が予選通過や佳作を取るようになったため1999年に会社を辞め、作品執筆に専念する。2000年にASAHIネット時代からの友人が立ち上げたメールマガジンにコラムを連載し、フリーライターとして活動を開始。
2001年に5つの文芸誌に同時に応募、このうち『文學界』に送った『サイドカーに犬』が第92回文學界新人賞を受賞し、小説家デビュー。同作で第125回芥川賞候補となる。2002年、「猛スピードで母は」で第126回芥川賞受賞。
2003年、『タンノイのエジンバラ』で第29回川端康成文学賞候補。2004年、『夕子ちゃんの近道』で第30回川端康成文学賞候補。2007年、『夕子ちゃんの近道』で第1回大江健三郎賞受賞。同年『サイドカーに犬』が根岸吉太郎監督により映画化。また2008年に『ジャージの二人』が中村義洋監督により映画化された。2016年、『三の隣は五号室』で第52回谷崎潤一郎賞受賞。
2009年から2011年まで群像新人文学賞の選考委員を務めた。2016年、再婚。2017年（第123回）からは文學界新人賞の選考委員を務めている。
同人作家としても活動しており、2006年に柴崎友香、名久井直子、福永信、法貫信也とともに同人誌『メルボルン1』を、2008年に第2弾『イルクーツク2』を刊行。また2007年にはブルボン小林名義で『スポンジスター』を刊行している。
ブルボン小林名義での漫画評論の活動も活発で、『週刊文春』でコラム「マンガホニャララ」を隔週で連載している。2010年から小学館漫画賞、2012年から手塚治虫文化賞の選考委員も務める。
2011年には漫画制作ソフト「コミPo!」を使用し、ウェブコミック配信サイト『ぽこぽこ』（太田出版）にて初の漫画作品『フキンシンちゃん』を連載、後に単行本化した。
公開句会「東京マッハ」のメンバーの一人であり、俳句同人「傍点」の主催。2014年には初の句集『春のお辞儀』を刊行した。
2008年までは「長嶋肩甲」という俳号を使っていた。
広島工業大学
広島県広島市佐伯区に位置する工業大学である。4学部13学科と1つの研究科を有し、約4千人の学生が学んでいる。
学祖・鶴虎太郎の遺訓「教育は愛なり」を建学の精神としている。同じく鶴虎太郎を学祖とする広島国際学院大学もこれを建学の精神とする。
教育方針は「常に神と共に歩み社会に奉仕する」。
学内に日本基督教団広島流川教会のヒロシマ・ピースセンター事務局を設置している。1963年に広島工業短期大学を改組して広島工業大学を設立する。
2006年には情報学部を開設して工学部、環境学部の2学部8学科から3学部12学科に学科再編された。工大祭　毎年秋に開催される学園祭
広島工業大学体育会本部が中心となり、体育会系サークルをまとめている。
存在するサークルは以下の通り。
武道班
球技班 
競技班 
野外班 政治
五日市キャンパス
NNN朝のニュース
『NNN朝のニュース』（エヌエヌエヌ あさのニュース）は、日本テレビ（NNN）で1974年4月1日から1977年4月1日までと1979年3月5日から1992年3月27日まで（週末版は1974年4月6日から1996年3月31日まで）にかけて放送された朝のニュース番組である。
それまで同系列局で放送されていた『NNNモーニング7』が、『おはよう!こどもショー』の枠繰り上げに伴って枠が繰り上がったもの。
日曜版では、スポンサーの明治生命（現：明治安田生命）と愛の小鳩事業団（現：日本テレビ小鳩文化事業団）の協力による同時手話通訳放送が行われていた。ただし、当時は天気予報部分には手話通訳は付いていなかった。この手話通訳は『NNNニュースサンデー』への改題後も続けられている。(ただし、明治安田生命は2003年9月にスポンサーから撤退)
1977年4月から1979年2月までは平日に『NNNおはよう!ニュースワイド』が編成されていたため、週末版のみが放送された。
オープニング映像と本編の間（10 - 15秒）、オルゴールのBGMとお天気カメラ映像（主にザ・ホテルヨコハマ（現在のホテルモントレ横浜）屋上からの横浜市街の風景）をバックとした日付表示とNNNマークが挿入されるのが特徴であった（『NNNおはよう!ニュースワイド』終了後の1979年3月より。当初は前番組から続いてエレクトーンの生演奏で、スポーツニュースや天気予報のBGMにもなっていた）。日曜版以外では、オープニングとこの天カメ映像との間に30秒のCM枠が挿入されていた。
6:52から全国の天気予報が放送されていたが、ここで飛び降りできるようになっていた。また、6:54:55にも飛び降りポイントがあり、ここから天気をローカルのみ差し替えることもできた。
日曜版のオープニングは、同時手話通訳放送の説明とともに、『NNNおはよう!ニュースワイド』時代からの名残でエレクトーンの楽曲が流れていた（『NNNニュースサンデー』への移行後も継続）。1990年4月1日放送分では説明終了後のトップニュースで、ちょうどその日に開局したばかりのテレビ金沢からの開局挨拶が行われた（なお、同日の『NNN昼のニュース』ではニュース開始前に、単に「テレビ金沢が開局いたしました」とコメントしただけで終わっていた）。
平日版は1992年3月27日放送分をもって終了し、同年4月からは『ジパングあさ6』の内包番組『NNNニュースジパング』として放送されることになった。以来、再び週末版のみの放送となった。ただし、年末年始に『ジパングあさ6』の放送が休止になるときには本番組が平日にも放送され、女性アナウンサーがシフト制で担当した。
1996年3月31日放送分をもって週末版も終了。土曜版は『ズームイン!!サタデー』に内包される形で『NNNニュースサタデー』へ、日曜版は『NNNニュースサンデー』へそれぞれ移行した。
系列は放送終了時点のもの。○は『ANNニュースセブン』→『ANNニュースフレッシュ』も放送していた局。
なお、テレビ宮崎では朝の時間帯のニュースはフジテレビ系列であるため、非ネット。
白い巨塔 (映画)
『白い巨塔』（しろいきょとう）は、1966年（昭和41年）10月15日公開の日本映画である。大映製作・配給。監督は山本薩夫、主演は田宮二郎。モノクロ、シネマスコープ、149分。
医学界の内幕を描いた山崎豊子原作の同名小説の映画化作品。独立プロで活躍した社会派監督の山本が、娯楽性を持った政治社会派ドラマの第一人者であることを立証させた記念すべき作品であり、山本並びに主演の田宮の代表作となった。田宮、小沢栄太郎、加藤嘉は1978年のドラマ版でも同じ役を演じた。
2001年（平成13年）にはDVDでデジタルリマスター版が発売された。第40回キネマ旬報ベスト・テン第1位。昭和41年度芸術祭賞。
ストーリーについては、"白い巨塔#あらすじ"を参照。
ベントレー
ベントレー（"Bentley" ）は、イギリスの高級車・スポーツカーメーカー、ブランドである。
1998年以降はドイツ・フォルクスワーゲングループ傘下となり、同グループのフォルクスワーゲン部門に属する。
名称は創業者のウォルター・オーウェン・ベントレー（以降W.O.）にちなむ。
1919年8月、W.O.はベントレー・モーターズをロンドンのクリックルウッドに設立。その後、1924年-1930年にル・マン24時間レースで5回の優勝を飾るなどモータースポーツで名を上げ、高性能スポーツカーメーカーとして世界の富裕層に好んで使用された。しかしその翌年の1931年にロールス・ロイスに買収され、レース活動が封印された。
1923年に始まったル・マン24時間レースにベントレーのファクトリーチームとして参戦したドライバーを指す。多くは大富豪の子孫だった。1930年の撤退までに5回の総合優勝を果たした彼らの勇猛果敢な活躍、人間的な魅力、勝利への執念は現在に至るまで語り継がれている。
1920年代後半の世界恐慌に影響を受けてベントレーモーターズは経営不振に陥り、ネイピアと合併交渉が進んでいたが、ライバルであるネイピアとベントレーの合併を恐れたロールス・ロイスが偽名を使って買収、1931年に吸収合併された。その後W.Oは1935年にラゴンダに移籍し1935年のル・マン24時間レースで再び勝利したが、アストンマーティンのディビッド・ブラウンがW.O.を欲したためにラゴンダごと買収され、W.OはDBシリーズの直列6気筒エンジンを設計した。
W.O.がいなくなった後のベントレーはロールス・ロイスのモデルとのバッジエンジニアリング化が進み、第二次世界大戦後にかけてロールス・ロイスのオーナーカー版としてベントレーは姉妹車化され、その後はオーナーカー用のスポーティーモデルとして、ロールス・ロイスとの差別化が計られた。
1971年、親会社であったロールス・ロイス社（"Rolls-Royce Limited" ）は倒産、イギリス国有化された。1973年ロールス・ロイス社のうちベントレーを含む自動車部門のみが分離され、同国を代表する製造メーカーであったヴィッカースに売却された。1992年にはBMWとの提携を開始、ベントレー・アルナージに搭載されるV型8気筒エンジンの供給を受けるなどした。1998年、ヴィッカースはロールス・ロイス（ベントレーを含む）の売却を決定、ドイツのフォルクスワーゲングループがその買収に成功した。この際、同じく買収を試みたBMWとのあいだにトラブルが生じたが、ベントレーについてはフォルクスワーゲンが所有、ロールス・ロイスは2002年までフォルクスワーゲンが生産・販売し、2003年1月からはその権利がBMWに移動することで決着した。
2004年に登場した2ドアクーペの「コンチネンタルGT」は、フォルクスワーゲン・フェートンと大幅なパーツ共有化を図られている。ベントレーの生産は2008年、史上最大である年間10,000台規模に成長した後、翌2009年には年間5,000台規模にまで急減した。
2002年にエリザベス2世即位50周年祝賀記念としてベントレー・ステートリムジンがイギリス自動車業界協会より進呈され、以後エリザベス2世女王の公務専用車として使用されている。ベントレーがイギリス王室のメンバーの私用車として使用されたことはあったが、元首の公務専用車として使用されたのは史上初めてのことである。
2003年、ベントレーは、フォルクスワーゲングループの高級車メーカーのアウディの開発による、EXP スピード8で、2年前にカムバックしたル・マン24時間レースにおいて、21世紀になってから初めての総合優勝を成し遂げている。なお、スピード8のルーツは、1999年のアウディR8ファミリーにおける、クローズドボディのR8Cとなる。現在6車種を展開しており、いずれも現在日本においては2000万円を超える価格が設定されている。
アルナージ、ミュルザンヌは前述のル・マンでの活躍から、サルト・サーキットのコーナー名に由来する。
ベントレー・マリナーはベントレー傘下のベントレー車をカスタマイズするための高級コーチビルダーである。第二次世界大戦前からヨーロッパ有数のコーチビルダーとして、ベントレーをはじめとするイギリスの高級車を扱っていたH・J・ミュリナー及びパークウォードは1962年に合併しミュリナー・パークウォードとなり、ロールス・ロイスに買収された。現在はベントレーの特別注文部門のベントレー・マリナーとして、顧客の好み通りにベントレーをカスタマイズさせることが可能となっている。
1980年代以降のベントレー2ドアモデルは、ほぼ全てがベントレー・マリナー製を標準としている。
オーストラリア・ドル
オーストラリア・ドル（英語: Australian Dollar）は、オーストラリア連邦で用いられる通貨の名称である。通貨コードはAUDであり、A$、豪ドルなどと称する。なお、オーストラリア領土以外では、ポリネシアのナウル・ツバル・キリバスでも用いられている。
紙幣には 5, 10, 20, 50, 100ドル、硬貨には 5, 10, 20, 50セント及び1, 2ドルの単位のものが流通している。過去には1ドル、2ドルの紙幣が流通していたが現在では硬貨に変わっている。
また、1セントおよびエリマキトカゲで有名になった2セントの硬貨も流通していたが、1992年に廃止され、一律に切り上げもしくは切り下げで扱われる。この国の硬貨には、特産の動物が描かれている。また、収集型金貨として、「ナゲット金貨」「コアラ金貨」などが発行されている。
近年、高い公定歩合を好んで、日本をはじめとする海外からの多大な資本流入がみられる。
現在のオーストラリア・ドルの銀行券（オーストラリア準備銀行(RBA)が発行する）は植物性繊維紙でなく薄いプラスチック（ポリマー）シートに印刷されたポリマー紙幣であり、日本銀行券でいう透かしに相当する部分には透明のフィルムが使われている。
水に浸かって破れたり、手で破る事はできない丈夫なもので、製造コストはかかるが、耐用年数は植物性繊維紙の3～5倍といわれている。RBAとオーストラリア連邦科学産業研究機構()の技術による非繊維・無孔の二軸配列ポリプロピレン・ポリマー銀行券は、各国に広がっているがオーストラリアへの委託生産または技術供与によるものとなっている。（他の技術にはデュポンのポリエチレンポリマー繊維紙幣があり、コスタリカおよびハイチで採用されている。）
1966年にそれまでのオーストラリア・ポンドからオーストラリア・ドルに置き換えられるまでは、オーストラリアの貨幣は英国通貨を中心としたポンド通貨圏に属しレートも基本的に英国に連動していた。
それに先立つ1965年、当時の首相ロバート・メンジーズは、通貨の名称（通貨単位）を「"The Royal" （ロイヤル）」にしたいと望んでいた。この他、様々な名称案が上がっていたが、ロバート・メンジーズの影響により"The Royal"に落ち着き、オーストラリア準備銀行の下で印刷される準備に入った。しかしこの名称は不評を買い、後にドルと名付けられることとなった。
1966年2月14日、それまでの1ポンドにつき2ドルのレートで、オーストラリア・ドルが世間へと紹介された。10シリングは、1ドル相当とされた。しかし実際には、導入当初のレートは英国通貨に連動し、8シリング＝1ドルに固定されていた。1967年に英国がアメリカ・ドルに対して英国ポンドの切り下げを行った際、オーストラリアはオーストラリア・ドルを英国ポンドに連動させる政策をとらず、ポンド通貨圏から離脱することとなった。
すべての硬貨の表にエリザベス2世の肖像がある。5セント～50セント硬貨は銅75%にニッケル25%、1ドル硬貨と2ドル硬貨は銅92%にアルミニウム6%とニッケル2%の割合で製造するが、それ以外のバリエーションの硬貨も発行されているので一概には言えない。
1セント、2セント硬貨が存在し流通していたが、貨幣価値が低いため、1セント、2セント硬貨は1992年に廃止された。
前述のとおり、すべてポリマー紙幣である。
1ドル、2ドル紙幣が存在し流通していたが、貨幣価値が低いため、1ドル紙幣は1984年に、2ドル紙幣は1988年に廃止された。
ニューヨーク連邦準備銀行のForeign Exchange Rates Historical Searchを元にしている。
ケーターハム
ケーターハム・カーズ（"Caterham Cars" ）は、イギリスの小規模自動車メーカーである。1973年、サリー州に設立され、ロータス・カーズからロータス・セブンの生産権を引き継ぎ、1960年代から基本構造が変わらないライトウェイトスポーツカー「セブン」シリーズ（通称スーパーセブン）の生産と販売を行っている。
現在、日本での正規販売においては、「ケーターハム」に代えて「ケータハム」との表記がみられる。
後にケーターハムカーズの創設者となるグラハム・ニアーン（Graham Nearn）は1959年、ロンドン郊外のケイターハムに、ロータスディーラーを開業し、ロータスの車を販売していた。
1973年、ロータス・カーズが自社の「ロータス・セブン」の生産中止を決定した際に、ロータス・セブンを非常に気に入っていたグラハムは、同車の製造権をロータス・カーズから取得、治具や工具なども同時に購入し、セブンの生産を始めることにした。当初ロータス・セブンの最終モデルであった「シリーズ4」を生産していたがバギーカー風のスタイルが不評であり、旧モデルでクラブマンレーサーの雰囲気を持つ「シリーズ3」を望むマーケットの声が大きかったため「シリーズ4」は60台程度で販売を中止し、「シリーズ3」の生産に切り替えた。これも単なる復刻ではなく、各部の補強と電動ファンやヒーターの追加、使い勝手の向上などが盛り込まれ、ユーザーの支持を得た。
シリーズ4の大きなFRPボディー、最新のスペース・フレーム作成はロータス以外では難しく、多くのパーツを社外に注文するケーターハムの製造方法ではコストが多額に掛かったためであり、より製造が容易なアルミボディーのシリーズ3の生産は、もともと一介の代理店であったケーターハムにとっては、適切な選択であった。
以後、現在に至るまで、エンジンや前後サスペンション等に独自の小変更を加えながら、「ケーターハム・セブン」の名で同社の主力製品として生産、販売を続けている。
2005年初頭、グラハムの息子・サイモン(Simon)に引き継がれていたケーターハム・カーズは、元ロータスのゼネラルマネージャーであるアンサー・アリ（Ansar Ali）らを中心としたグループにより買収された。その後、新たな経営陣によって従来通りに「セブン」の製作が続けられている。
2011年4月27日、マレーシアの実業家であり格安航空会社エアアジアのCEOであるトニー・フェルナンデス率いるF1チーム、チーム・ロータスにより買収され、オーナーは同一人物ではあるがスポンサーという形でF1に参入した。2012年よりチーム・ロータスは「ケータハムF1チーム」と改名して参戦していたが、2014年にフェルナンデスが同チームを投資家グループに売却し、F1から撤退した。
2013年10月15日、ケーターハム・グループとしてロードレース世界選手権のMoto2クラスに2014年シーズンより参戦することを発表した。最初の2年間はスッターの車両を使用し、3年目からは自社製の車両でレースに臨むとしている。
本社のあるケイターハムにショールームとオフィス、ミッドランド（レスター郊外）にショールームとワークショップ、ダートフォードに工場などの生産拠点を構えている。
自動車メーカーの工場としては非常に小規模であり、メインファクトリーには通常25名の従業員がいる。流れ作業式の生産ラインはなく、少量多品種生産に適したブース方式が採用されている。ひとつのブースあたり通常2名の作業者が1台のクルマを手作業で組み立てていく。ケーターハム・モータースの全従業員数は100人以下である。
ケーターハム工場内の動画 https://www.youtube.com/watch?v=Y3EbtLoROhU
製作シーン https://www.youtube.com/watch?v=ZnA_iYnJxJYエンジンはフォードなど色々な自動車メーカーから供給を受け独自のチューンを行って搭載している。セブンのエンジンルームはシンプルな台形の鋼管パイプによるスペースフレームであり、キットカーとしてユーザーがある程度自由にエンジンを選択できる設計のため、エンジンバリエーションは非常に多彩である。最もユーザー数が多いシリーズ3を見ても、街乗りで使える比較的おとなしいストリートモデルから、スーパーカーを追い回すほど過激なモデルまであるが、ほぼ同じ基本設計のフレームやサスペンションを持っている。
（参考）ロータス・セブン#主な7およびニア7メーカー
ニッサン・モータースポーツ・インターナショナル
ニッサン・モータースポーツ・インターナショナル株式会社（英語：Nissan Motorsports International CO.LTD.）は、日産自動車の連結子会社でモータースポーツ向け自動車部品の設計・製造・販売、レースへの参画などを行う会社。通称・愛称はニスモ (NISMO) 。主に日産車をベースに改造を施し販売を行うほか、独自のオーダーにも対処してくれる。1984年に日産のワークス・チームの一つである大森ワークスを母体に設立された。2013年1月をもって本社を東京都品川区から神奈川県横浜市鶴見区（日産横浜工場内）に移転した。
元々日産社内のワークスチームが分社化するかたちで設立されているため、設立当初から積極的にレース活動を行っている。過去にはル・マン24時間レースなどの海外のレースや、国内レースの全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権 (JSPC) 、全日本ツーリングカー選手権 (JTC/JTCC) ・全日本GT選手権 (JGTC) →SUPER GTなどに参戦。数多くのタイトルを獲得している。
ニスモはレースでの経験・技術を活かした市販車用のパーツ類も製造・販売している。またそれらを利用して車両トータルのチューンアップを施したコンプリートカーも販売している。
2013年からは、親会社である日産との協業で「ニスモ・ブランド拡大戦略」を発表した。これまでの「メーカー直系のサード･パーティ」から「日産本体の正式なサブブランド」として位置づけを変更。ニスモの高性能を日産純正品質で保証したモデルとして開発し、順次各モデルに展開している。販売戦略も、日本国内の強化とともに本格的グローバル展開を図っている。
また2013年6月には、F1のウィリアムズチームの関連会社であるウイリアムズ・アドバンスド・エンジニアリングとの提携を発表した。2014年より順次日産車ベースの高性能市販車を共同開発・リリースしていくとしている。
2017年5月には、コンプリートカーの企画開発を、オーテックジャパンに新設した「ニスモカーズ事業部」に統合。マーケティング機能も備え、国内外のグローバル戦略の拠点となる。
NISMOバーションとしてロードカーを足回りや内外装、マフラー、ホイールのほか、グレードによっては吸排気系、コンピューター、ECUにまで手が加えられ販売されている。オーテックジャパンが一貫して架装を手掛ける。GT-R、フェアレディZ、ジューク、ノート、マーチ、リーフ、セレナ、パトロール、セントラ に設定されている。
2017年11月24日に、日産がニスモのラインナップを充実させると共に、新たなるスポーティサブブランドとして「AUTECH（オーテック）」をラインナップとして展開することを発表した。これにより今後は、ピュアスポーツ志向のニスモ、プレミアムスポーティー志向のオーテックの二本立てで展開していくことになる。
NISMOブランドを冠した自動車部品・自動車関連アクセサリー・グッズを発売している他、エンジンやミッション・足回りのチューニング作業や、エンジンのコンディションを新車状態に近づけるセッティング作業などのサービスメニューの提供、製造廃止により供給されなくなっていた旧型車の純正部品の復刻生産を柱とする「NISMOヘリテージパーツ」の販売を行う。
毎年一回（11月下旬または12月上旬）、ファン感謝デーとして「NISMOフェスティバル」を開催している（2012年は上述の本社移転作業に伴い、開催中止）。歴代のレーシングカー等が実際に走行するほか、ガレージセール、限定グッズ販売、Zチューニングカーバトル、マーチカップ、歴代レーシングカー全開バトル、歴代NISMOコンプリートカーパレード等が行われている。NISMOフェスティバル2005ではR380、R381、R382に加え、トヨタ・ニュー7がデモ走行を行い、1960年代の日本グランプリに参加していたプロトタイプレーシングカーが揃い踏みした。NISMOフェスティバル2006では、「幻のマシン」といわれたR383が初めて一般の観客の前に登場し、長谷見昌弘がドライブした。
NISMOフェスティバル2007では、新型日産・GT-Rのテストカーと、スーパー耐久仕様フェアレディZと0‐200加速、ブレーキ制動力対決が行われた、他にも、2008年からSUPER GTに参戦予定のGT-R（GT500仕様）が走行した。
スーパー戦隊シリーズの『炎神戦隊ゴーオンジャー』では、ゴーオンレッドが加入前に所属していたレーシングチームのテスト走行シーンに、XANAVIモチュールNISMOZが当時所属していた本山哲選手とともに登場した。
明日があるさ
『明日があるさ』（あしたがあるさ）は、1963年12月1日に発売された坂本九のシングル。
本稿では、そのカバー版についてもあわせて扱う。
日本テレビで放送された坂本主演のテレビバラエティ『明日があるさ』『夢をそだてよう』の主題歌である。
作詞は青島幸男、作曲・編曲は中村八大。自分に自信が持てず、意中の女性に恋心を打ち明けられないにもかかわらず、前向きに日々を過ごす男子学生の思いをコミカルに表現している。当時80万枚以上のセールスを記録した。
1964年2月からは日本テレビで、本楽曲をヒントにした同名の音楽バラエティ番組『明日があるさ』が放送された。同番組では坂本がホストを務め、作詞を手がけた青島も出演した。
1984年には自然食品店(株式会社ナチュラルグループ本社)のCMに使われ、坂本本人もこのCMに出演した。
また、1985年8月12日、坂本の生前最後の仕事となったNHK-FMの『秋一番 坂本九』の番組収録の際、坂本が最後に歌った楽曲の中の1曲でもある（坂本は、同日発生した日航ジャンボ機墜落事故の犠牲者となった）。
その後、数多くの歌手にカヴァーされた。1992-93年頃には、日本テレビの深夜のミニローカルドラマ『シャンプータイム』のエンディングで、中西圭三によるアカペラバージョンが流れたこともあった。これは、中西の歌を多重録音して制作されたものである（その他のカバーなどを参照）。
2000年8月に、CMプランナー福里真一の企画・制作・作詞による、日本コカ・コーラが販売する缶コーヒー「GEORGIA」のCMソングとして本楽曲が起用され、空前のリバイバル・ヒットとなった。同年12月には、坂本九の原曲がシングルCDとして再発された（この時のカップリングは「幸せなら手をたたこう」）。
当時の不況下にあった日本を明るく元気にしていこうという風潮や吉本興業所属の人気お笑い芸人のキャスティングとが大きく作用し、たちまち話題のCMになる。のちに、CMと同一のキャスティングおよびテーマ設定により、同名のテレビドラマも制作・放映された。
同CMは翌2001年には各種CMに関連する賞を受けたほか、「明日があるさ」という言葉が新語・流行語大賞のトップテンに入賞し社会現象に。CMでカバーバージョンを歌ったウルフルズと、CMに出演していた吉本興業所属の芸人によるユニットのとの共演により、NHK紅白歌合戦へ出演を果たした。CDはウルフルズとRe:Japanのものを合わせて約100万枚を売り上げた。なお同CMでは後に森高千里も同曲を歌っていたが、森高の歌唱版はCD等で発売はされていない。
更に同年には、作詞者の青島もセルフカバーしており、『明日があるさ〜青島幸男作品集〜』の「赤盤」に収録された。
2002年には、選抜高等学校野球大会入場行進曲に採用された。なお坂本九が歌う選抜高校野球行進曲は、1962年「上を向いて歩こう」、1965年「幸せなら手をたたこう」、1966年「ともだち」、また1967年・1970年の「世界の国からこんにちは」（三波春夫、吉永小百合などの競作曲）も含めると、合計6回目の選出となる。
日本音楽著作権協会（JASRAC）の著作権使用料分配額（国内作品）ランキングでは、2001年度の年間5位、2002年度の年間10位を獲得した。
2007年3月4日からは、坂本にゆかりがある茨城県笠間市のJR東日本常磐線の友部駅で発車メロディとして使用されている。
ウルフルズによってカバーされ、ウルフルズの21枚目のシングルとして2001年2月16日に発売された。前作『夢』からは約2年ぶりのリリースとなる。同年、とのコラボレーションで再び『NHK紅白歌合戦』への出演を果たした。「ガッツだぜ!!」「バンザイ 〜好きでよかった〜」のブレイク後、人気もしばらく落ち着いたウルフルズだったが、このシングルで再び人気を盛り返した。
初登場順位は5位だったが、徐々に人気を博し、その後5週連続で4位になるなど50万枚以上を売り上げた。実に「かわいいひと」以来、6作ぶりのオリコンTOP10入りと売上10万枚を記録した。PVにはパパイヤ鈴木や山本竜二が出演している。振付は西田一生（西田プロジェクト）。
全曲 作詞：青島幸男、作曲：中村八大、編曲：ウルフルズ・藤井丈司
が1枚目のシングルとして2001年3月28日にavex traxよりリリースしたカバー。リミックスシングルも発売されている。
歌詞は、坂本九が歌ったオリジナルの「明日があるさ」に、オリジナルの作詞者である青島幸男が新たに歌詞を追加したものである。1番・2番・5番・7番・11番・12番はオリジナルの歌詞が使われている。
日本テレビ系テレビドラマ『明日があるさ』の主題歌となった。Re:Japan同様にこの曲をカバーしたウルフルズがコラボレーションし、大晦日の『第52回NHK紅白歌合戦』にも初出場した。
オリコンシングルチャートでの初動順位は5位であり、2週目に1位を記録している。2001年年間オリコンチャート第54位。メンバーの花紀京がオリコンシングルチャート1位最年長記録（64歳3ヶ月）を達成した。また、メンバーの間寛平は歌手デビューから25年7ヶ月でのオリコンシングルチャート首位達成となり、デビュー25年以上の首位初達成は石原裕次郎の31年0ヶ月、ゲイリー・ライトの29年2ヶ月、エルトン・ジョンの28年4ヶ月に続いての史上4人目の快挙であり、4番目のスロー記録（当時）であった。
2005年にはパチンコ機「CR明日があるさ よしもとワールド」として登場。ドラマのキャストがそのままデフォルメされて登場している（確率変動での大当りでこの曲が流れる）。
またジャンボ鶴田が1984年に『明日があるさ』というシングルを発売しているが、これは本項の楽曲とは別の曲（作詞：山田孝雄、作曲：幸耕平）である。
翔んでる!平賀源内
『翔んでる! 平賀源内』（とんでる ひらがげんない）は、1989年5月8日から9月18日までTBS系「ナショナル劇場」（20:00–20:54 JST。後にパナソニック ドラマシアター→月曜ミステリーシアター）で放送された時代劇。製作はC.A.L・東映太秦映像。全20回。長らくソフト化されていなかったが、2010年10月に日本クラウンからよりDVD-BOXが発売された。2012年にBS-TBSで再放送がされ、2014年9月16日からは二度目の再放送が行われる。
18世紀に実在した蘭学者平賀源内を主人公とした時代劇。源内を探偵のように仕立てた勧善懲悪物で、源内が発明品を使って事件を解決していくストーリーが基本となる。
第8話〜第12話は「水戸黄門」と同様の旅物路線の内容となり、水戸光圀の印籠に相当する小道具として、老中田沼意次の書状も登場した。
最終回終盤で源内が旅立ち、続編は製作されていない。
最高視聴率は、初回（1989年5月8日放映）の26.8%（ビデオリサーチ調べ、関東地区）。
本作は同枠の代表作である『水戸黄門』、『大岡越前』以外の作品としては、『江戸を斬るVII』(1987年、里見浩太朗主演)以来2年ぶりとなる。
また、本放送当時は、『江戸を斬る』シリーズも同枠の代表作として位置づけられていたため、番宣では、「『江戸を斬る』以来、約16年ぶりの新作」と紹介されている。
本作の音楽は『江戸を斬る』シリーズと同じいずみたくが担当しており、音楽のほとんどは同シリーズからの流用である。『江戸を斬る』シリーズの主題歌「ねがい」をアレンジした音楽も登場した。
また、本作のレギュラー・準レギュラー出演者には『江戸を斬るVII』にもレギュラー・準レギュラーで出演していた俳優が多く、森繁久弥、藤岡琢也、鮎川いずみ、高橋元太郎、谷幹一、小松政夫、松山英太郎、大沢逸美、中村錦司と9名もいた。
このうち、小松政夫、谷幹一、大沢逸美、中村錦司は役どころも同じだった。さらに大沢逸美は役名も同じお鈴であり、分銅取り縄投げの技も『江戸を斬るVII』のお鈴の技をそのまま引き継いだ。山口弘和と竹田高利も『江戸を斬るVII』には同じ役どころでゲスト出演していた。
以上のように本作には『江戸を斬るVII』（1987年、里見浩太朗主演）を彷彿とさせるところがある。
本作以前の『大岡越前』（第10部まで）のレギュラー出演者で本作にレギュラー出演したのは松山英太郎、森マリア、高橋元太郎、谷幹一、武田京子（現・高橋靖子）である。このうち松山英太郎、谷幹一、武田京子（現・高橋靖子）は役どころも同様であった。
小松政夫と井上茂はこの後の『大岡越前』第12部、第13部でも同様の役どころでコンビを組む。
第14回には『大岡越前』でレギュラー出演している竹脇無我が杉田玄白役でゲスト出演している。なお、杉田玄白そのものは第3回にも登場しているが、この時は別の俳優が演じた。
悪代官役で有名であった川合伸旺が、悪役では無くドジでありながらも源内に協力する江戸北町奉行役として出演している。
『水戸黄門』以来「ナショナル劇場」のナレーションを務めてきた芥川隆行が、本番組ではナレーションの傍ら、第18話で自ら講釈師役で素顔で出演していた。しかし、これが彼にとって、最初で最後の顔出し出演となった。
第19回、20回では石濱朗が老中水野出羽守忠成役で田沼のライバルとして登場している。
ロッブリー県
ロッブリー県（ロッブリーけん、タイ語:จังหวัดลพบุรี）はタイ王国・中部の県（チャンワット）の1つである。ペッチャブーン県、チャイヤプーム県、ナコーンラーチャシーマー県、サラブリー県、アユタヤ県、アーントーン県、シンブリー県、ナコーンサワン県と接する。
ロッブリー県はチャオプラヤー川東部に広がっている。比較的平坦な土地が広がっている。
ロッブリーの歴史はタイ族南下以前に遡ることができる。ロッブリーは6世紀から11世紀にかけて存在したドヴァーラヴァティー時代にすでに都市が開発され、"ラヴォー"と呼ばれていた。7世紀に真臘の影響を受け、ラヴォー王国がドヴァーラヴァティー王国から独立。9世紀にクメール王朝がこのロッブリーを領有したが、1115年（タイ仏暦1658年）と1155年（タイ仏暦1198年）の二回、中国と交易をするための大使を送るため一時的に独立させた。その後1289年（タイ仏暦1832年）にも独立したが、すぐにスコータイ王朝の支配下に入った。17世紀、アユタヤ王朝のナーラーイ王はオランダの侵攻を恐れ、すぐにでも遷都できるよう、ロッブリーを副都に定めた。
ロッブリー県は11郡（アムプー）に分かれ、その下に124の町（タムボン）、1110の村（ムーバーン）がある。
ロッブリー県には2013年5月現在において、タイ王国内で最大規模の太陽光発電所である、ロッブリー太陽光発電所が設置されている
2018年1月、三重県内で暴力団幹部を殺害した容疑で国際手配をかけられていた日本人が県内で逮捕されている。
六甲北有料道路
六甲北有料道路（ろっこうきたゆうりょうどうろ）は、神戸市の北部と三田市に位置する神戸三田国際公園都市と、神戸市中心部や阪神間を結ぶ有料道路。神戸市道路公社が管理。柳谷ランプ以北が地域高規格道路の計画路線に指定されている。別名「北神バイパス」。
中国自動車道・山陽自動車道・阪神高速道路と接続し、兵庫県下において主要高速道路のハブ機能を担う。
自動車専用道路ではない（標識は青色）が、歩行者、自転車、原動機付自転車は通行禁止である。125cc以下の自動二輪は接続する中国自動車道・山陽自動車道・阪神高速道路には進入できない。
全線でETCが利用可能である。
柳谷JCT - 神戸北IC間が4車線、それ以外の区間は2車線である。2車線区間のうち神戸北IC - 大沢IC間（約1 km）は大沢IC近隣の神戸三田プレミアム・アウトレットへの来場者のため休日を中心に渋滞が発生していることから、2018年度の完成を目指し2016年度から4車線への拡幅工事が行われる予定である。
全線が兵庫県道95号灘三田線に認定されている。
下記の5箇所の料金所で徴収する（単位：円、税込、2014年4月1日現在）。
柳谷JCTで六甲北有料道路から阪神高速道路7号北神戸線に走行する場合には柳谷料金所で阪神高速の通行料金も合わせて徴収される。
アルピナ
アルピナ（"Alpina Burkard Bovensiepen GmbH&Co" ）は、ドイツの自動車メーカー、チューナーである。
BMWをベースとした独自モデルの生産販売と、アフターマーケット用チューニングパーツ、ドレスアップパーツの生産販売が主な業務。またワインの販売も行っている。
アルピナが製造する乗用車の年間生産台数は約1400台であり、そのうちおよそ20%が日本において販売されている。
BMW本社からも公認されており、アルピナ製品はBMWの保証も受けることができる。
外見上のBMW車との相違点は
等が挙げられる。
現在では年間約1400台前後を生産。手作業に多く頼っている生産形態のためこれ以上の生産台数拡大は困難で、現在の品質を保つためにこれ以上の生産拡大を図る予定はない。
カタログに最高速度の表示はない。代わりに最高巡航速度という表記がありその速度で走り続けられる速度を記載してある。
また、Understatement（控えめ）を美徳とした車造りをしている。
当時のチューニングの象徴としてアルピナ社の基礎を築いたダブル・チョーク・ウェーバーのエアファンネルそしてクランクシャフトを加え、赤と青を配色したエンブレムで、赤は限りない情熱、青は知性、高い志を意味している。
もともとアルピナはタイプライターなどを製造するドイツバイエルン州の事務機器メーカーであった。
総代理店であるニコル・オートモビルズとBMWジャパンのディーラーを通して行われている。1980年代中頃～1990年代前半頃までBMW MやACシュニッツァーなどのチューニングカーと良く比較された。
のってけテリー!渚の青春花吹雪
のってけテリー!渚の青春花吹雪（のってけテリー なぎさのせいしゅんはなふぶき）は、1997年5月 - 1998年3月までニッポン放送で平日午後に生放送されていたワイド番組。
同局で午後のワイド番組のパーソナリティを4年間余り務めていた塚越孝に替わり、それまで土曜の朝ワイド番組「天才テリーの芸能ダマスカス」（1995年3月 - 1997年3月・8:00 - 11:00）でパーソナリティを務め、徐々にタレント活動へシフトしていたテレビプロデューサーで演出家のテリー伊藤を起用した。また番組タイトルである「青春花吹雪」は、その年の同局のキャッチコピーとしても使用されている。
しかし当時のテリーはまだ毒の強い過激な言動が目立ち、また番組スタイルも塚越に比べると奇抜だった（しかもアシスタントの川野、加藤ではテリーを制御しきれなかった）ため、かえって当時間帯の聴取者には馴染みにくさが目立った。
そこでてこ入れとして、翌年から自らテリーをリードすることもできる上柳昌彦とコンビを組み、「テリーとうえちゃんのってけラジオ」としてリニューアルスタートするに至った。
その後もさまざまな形でのリニューアルを行いながら、2010年6月に「テリーとたい平のってけラジオ」が終了するまで13年2か月の間、テリー伊藤はニッポン放送の平日午後ワイドのメインパーソナリティーを担当し続けた。
エンディングテーマは寺内タケシとブルージンズの「テリーのテーマ」。
六甲有料道路
六甲有料道路（ろっこうゆうりょうどうろ）は、1967年（昭和42年）に開通した、六甲山を貫いて兵庫県神戸市北区有野町から灘区高羽を結ぶ延長7.8kmの有料道路である。 神戸市道路公社が管理している。
区間の大部分を「六甲山トンネル」が占めている。
兵庫県道95号灘三田線および六甲有料道路の一部で、東西に長く伸びる六甲山の南側（神戸市灘区）と北側（神戸市北区）を結んでいる。トンネルは2車線でほぼ直線で六甲山を南北に貫かれている。中腹に建設されたトンネルである為、南側入口まではヘアピンカーブや傾斜のきつい登坂が連続する。
市街地中心に直結している阪神高速32号新神戸トンネルに比べ通行料金が比較的安価であり、直結する六甲北有料道路や阪神高速7号北神戸線を通じ中国自動車道や山陽自動車道へ接続しており、。
北側料金所付近で裏六甲ドライブウェイと、南側トンネル出入口付近で表六甲ドライブウェイと結ばれている。但し北側入口からトンネルに進入した場合、南側出口での車線の関係で山上方面への表六甲ドライブウェイには直接乗り入れはできない。なお、軽車両以下（自転車など）および徒歩での通行はできない。
六甲山を南北に縦断する道路トンネルとしては他に、新神戸トンネルが新神戸と箕谷間、西宮北道路が西宮市と同、船坂町を南北に貫いており、芦有ドライブウェイも芦屋市～神戸市北区有馬町間を六甲山頂上付近下を抜けるトンネルがある。また六甲山を東西を結ぶ道路トンネル群には山麓バイパスがあり、2018年4月1日に無料開放された西宮北道路を除きいずれの道路も有料トンネルである。
料金所は南側入口、北側入口でそれぞれゲートが存在していたが、現在は北側入り口側に集約されておりETCの利用が可能である。また時間帯で通行料金が区分されており、朝夕210円、閑散時間帯は100円（いずれも普通車、2016年11月現在）である。
2002年（平成14年）6月1日に料金体系の見直しが有り、朝夕のラッシュ時以外の料金が乗用車・軽自動車・二輪が半額になるとともに表・裏六甲ドライブウェイは無料化された。
エン女医あきら先生
『エン女医あきら先生』（エンじょいあきらせんせい）は、水城まさひとによる日本の4コマ漫画作品。
水城まさひとの代表作。芳文社の雑誌『まんがタイムジャンボ』（月刊）で1995年1月号（実売前年12月）から2008年3月号（実売同年2月）まで、また『まんがタイムスペシャル』（月刊）で2000年5月号（実売同年3月）から2008年2月号（実売前年12月）まで連載された。2008年10月までは、『まんがタイムジャンボ』において、『～フォーエバー』として傑作とされるエピソードがリメイクの上で掲載されていた。
なお、作品名の「エン女医」とは「enjoy」の当て字であり、単行本の表紙などには英語題として「Let's enjoy Akira Doctor」と記されている。
執筆にあたっては、作者本人が入院や通院していたときのエピソードや文献を基にして描かれているが、専門用語が多いため、一般読者にもわかりやすい言葉で書かれている専門書を探すのに苦労したそうである。そのため、わかりやすい資料はないかと作者が世話になっていた医師に相談したところ、「看護婦さん向けの本ならわかりやすい」とのアドバイスを受けて入手したところ、病気の治療やケア、検査の種類、専門用語の解説などがわかりやすく書かれていたので、大変役立ったと述解している（第3巻巻末「最後に・・・」より）。
2006年6月にドラマCDが発売された。
日向旻（あきら）は悠明病院に勤める外科の女医。いつも元気でドジもするが、同じ病院に勤める看護師の海尋や、後輩の医者の野呂歩たちとともに、患者のことを第一に考えて一生懸命に働いている。そんなあきら先生に、野呂はひそかに想いを寄せる。2人の距離が片想いから始まって少しずつ近づいていく様子、やがて付き合い始めてから少しずつ関係を深めていく様子や、その周りで拡がっていく様々な人間関係などが、詳しい取材に基づく医療現場の様子とともに描かれる。
"話数解説"：以下の記述において、年表などに記載の話数は便宜的に付したものである（作中には記されていない）。また、単行本掲載順を典拠とし、単行本の末尾に記されている初出一覧と実際の収録話数とが計算上一致しなくても、欠番を設けず連続した番号を付した（これは掲載誌『まんがタイムジャンボ』が一時期隔月発売だったのも関係している模様）。
作内に思い出したように登場しては物語に絡んでくる劇中劇のシリーズ。男児および親世代に圧倒的な人気を持つ特撮ドラマシリーズ。登場する役者はイケメン&美女揃い。
劇中に登場したのは、以下のシリーズ。本作終了後においては著者の別作品である『あつむトイタウン』にも登場し、着実にシリーズ作数を重ねている描写がある。そのため666以前、天王以降のシリーズについては、あつむトイタウン#マスク・ヒーロー・シリーズを参照。
円運動
円運動（えんうんどう、）とは、物体の運動の向きとは垂直な方向に働く力によって引き起こされる運動である。特に中心力（常に円軌道の中心を向き、大きさが距離のみに依存する力）が働くことにより引き起こされる。
とくに円運動は天体の運動の基本であり、ニコラウス・コペルニクスやヨハネス・ケプラーの地動説の基礎となった。円運動は地上でもしばしば観測される。たとえばひもにおもりをつけて振り回すと円軌道を描く。
物体をひもにつけて回転させると、物体には常に回転の中心を向く力が働く。力の大きさはひもの張力に比例するので、半径、すなわち物体と回転中心の間の距離によって一意的に決まり、方向によらない。このように、力が常に固定点の方向に向き、その大きさが固定点からの距離 "r" の関数である場合に、その力を中心力という。
固定点でなく、運動する2つの物体の間にはたらく力についても、力が物体相互を結ぶ方向を向き、その大きさが物体同士の距離の関数であるとき、やはり中心力という。天体どうしの万有引力はこの例である。
物体が "xy" 平面上で原点 O を中心とする半径 "r" の円運動を行うとする。
物体の位置を点Pとした時の、x軸とOPのなす角を formula_1 とすれば、物体の "x"、"y" 座標は、
となる。(1-i) 式を時間"t"で微分すると、
が得られる。formula_2 のことを角速度という。formula_2 が一定な円運動を等速円運動という。この一定値を formula_4 とすれば、formula_5 から formula_6（時間"ｔ" について積分している。formula_7 はいわゆる積分定数で、物理でいうと"初期条件"であり、この場合は初期位相）といえる。(1-i)、(1-ii) より、
となり、(1-iv) から物体の速さ "v" は "x" 、"y" それぞれの速度成分を formula_8, formula_9 とすると、
と表すことができ、formula_10 であるので、(1-v) より、formula_11 が得られる。したがって、"v" は次のように表される。
(1-v) をさらに "t" で微分すると、
加速度 "a" は、formula_12 と表されるので、"a" と半径 "r" には次の関係が成り立つ。
物体に働く力 "F" は、質量を"m"、加速度を"a"とすると、ニュートンの運動の第二法則により、formula_13 と書けるので、(1-viii) からわかるように、物体には円（半径 "r"）の中心に向って大きさ
の力が働く。
物体が円軌道を一周するのに要する時間を周期 "T" といい、角速度を"ω"とすると"T" は
とあらわされる。また、単位時間当たりに回転する回数を回転速度(あるいは角振動数) "f" といい、"f" は
(1-ix) 式より、(1-x) 式は
とあらわされる。
回転運動を回転面上の観測者が真横から見ると物体は単振動しているように見える。あるいは、物体のｘ座標とｙ座標は互いに位相が90度=π/２ずれた単振動を行っている。
振動運動では回転速度のことを周波数または振動数と呼ぶ。
物体が半径一定で等速ではない円運動をする場合、物体にはたらく力は円の中心を向かず、
速度formula_14も角速度formula_4も一定値にはならない。
すなわち、等速円運動のように向心力方向の運動方程式だけではなく、
接線方向の運動方程式も存在することに注意することが必要である。
(1-ii)より、
と、まとめることができるので、大きさformula_16は
である。
また、速度の方向を求めるために、速度ベクトルと位置ベクトルの内積をとると
であるため、位置ベクトルと直交する方向、すなわち接線方向であることが分かる。
同時に、向心方向の速度成分がformula_17であることも分かるが、
これは円運動の半径が変化しないことから自明である。
次に加速度formula_18を導出する。
formula_1は時間formula_20の関数であることに注意して、
(1-ii)をさらに時間formula_20で微分すると、
が得られる。formula_22 のことを角加速度という。
formula_23なので、
とまとめることができ、さらに(1-i)(2-i)を用いれば
と求めることができる。
よって、向心方向・接線方向のそれぞれの大きさは
である。
尚、向心方向の大きさについては、円の外側に向かう向きを正にとっているので注意されたい。
ベストナイン (日本プロ野球)
ベストナインは、日本プロ野球の選手表彰の一つ。
シーズンで好成績を残した投手・捕手・一塁手・二塁手・三塁手・遊撃手・外野手のポジション別に記者投票によって1名（外野手はポジションに関係なく3人）選出される。記者投票であるため、1つのポジションで複数の選手が同票数での最高得票を獲得し、選出される場合がある（2004年セ・リーグの二塁手部門で荒木雅博とラロッカが選出された。二リーグ分裂後初）。
1940年に第1回表彰。戦後1947年に第2回表彰。同年より毎年表彰。1950年の2リーグ分立後はセ・パ各リーグで9名を選出。1975年パ・リーグの指名打者制導入以後、パ・リーグベストナインでは指名打者を含めた10人が選出されている。
NPBにおいての正式名称は、指名打者を除く9人はベストナイン賞、指名打者についてはベストDH賞と区別が行われている。
2012年までセ・リーグではベストナインの投手が最優秀投手としても表彰されていた（現在はセ・パ両リーグとも勝率1位投手が表彰されている）。
投票資格を持つ記者は全国の新聞、通信、放送各社に所属しており5年以上プロ野球を担当している者。ポジションごとに推薦する1名の選手名を記入し投票する。各ポジション最多得票の選手がベストナインの選手として選出される。発表は2004年までは日本シリーズ終了の翌々日。2005年からは日本野球機構の表彰式であるNPB AWARDS（旧：プロ野球コンベンション）で発表される。
MLBではシルバースラッガー賞が日本のベストナインに近いと言われている（NPBのベストナインは打撃・走塁で成績を残した選手が選ばれる傾向が強いため）。当賞で投票資格があるのは各チームの監督・コーチ（自チームの選手には投票できない）で、打者の成績・貢献度をより現場レベルで反映したものとなっている。
2014年にはNPB80周年記念特別企画として、80周年ベストナインが発表された。
1人の選手が複数のポジションに投票されることもあり、1966年には国貞泰汎が二塁手と三塁手で得票数1位となっている。このときは得票数の多かった二塁手部門のみでの受賞となり三塁手部門では次点のトニー・ロイが受賞となっている。以降、野手が指名打者以外の複数ポジションで最多票だった場合は票数の多い方で選出され、もう一方のポジションは次点の選手が繰り上がることが了解された。
パ・リーグの指名打者制導入以降は、野手については指名打者とそれ以外のポジションでの重複投票が認められ、複数ポジションでの選出が可能になった。さらに、投手の大谷翔平が指名打者としても顕著な活躍を示した2016年からは、投手についても野手との重複投票が認められるようになり、さっそくこの年に大谷が史上初となる複数ポジションでのベストナイン（投手・指名打者）を受賞している。
指名打者制導入以前
指名打者制導入以降
最多回数選出者
最多連続年数選出者
最多ポジション選出者
選出時の所属球団最多記録（移籍のみ。球団売却による所属球団変更を除く。）
現役在籍全年度選出者
最多同時ポジション選出者
神戸市道夢野白川線
神戸市道夢野白川線（こうべしどうゆめのしらかわせん）は、兵庫県神戸市の兵庫区鵯越町から須磨区車に至る延長5.3kmの市道である。2008年9月30日までは西神戸有料道路であったが、建設費や改良工事に伴う借金の償還が終了したため2008年10月1日より無料開放された。
道路の管理は神戸市建設局が行っている。最高速度は50km/h。トンネルは夢野交差点より登ったところに1カ所と鵯ICより三宮方向に向かう東行き専用の1カ所にある。なお、料金所は鵯IC付近に本線料金所があった。
臭化水素
臭化水素（しゅうかすいそ、Hydrogen bromide）とはハロゲン化水素のひとつで、水素と臭素の化合物。化学式は HBr。標準状態では無色の刺激臭を持つ気体だが、液化させることもできる。水溶液は強酸の臭化水素酸である。臭化水素酸に脱水剤を加えると臭化水素を遊離させることができる。毒物及び劇物取締法に定める劇物に該当する。法律上の名称はブロム水素。
用途は多岐にわたる。例えばアルコールからブロモアルカンを作るのに利用される。
アルケンに付加してブロモアルカンを与える。
アルキンに付加させるとブロモアルケンが生成する。この付加反応の立体化学は通常アンチ型である。
ハロアルケンへの付加では "gem"-ジハロアルカンが得られる。反応はマルコフニコフ則に従う。
エポキシドやラクトンの開環やブロモアセタールの合成にも用いられる。また、多くの有機反応で触媒として用いられる。
多くの合成法が知られている。簡便な方法として硫酸と臭化ナトリウムの反応が挙げられる。
他にはテトラリン（1,2,3,4-テトラヒドロナフタレン）の臭素化、
白金触媒存在下での精製した水素ガスと臭素の反応、
亜リン酸による臭素の還元
がある。
無水の臭化水素は、小スケール（10ミリモルから1モル）ではトリフェニルホスホニウムブロミド (PhPHBr) をキシレン中で加熱還流して熱分解することによって得られる。
上記の方法で合成された臭化水素は不純物として Br を含むことがあるが、これは薄片状の銅またはフェノール上を通過させることによって取り除くことができる。
工業的に主要な化合物である塩化水素や塩酸と異なり、臭化水素や臭化水素酸の製造規模は小さい。初期の製造法は 200–400 ℃ 程度の高温で水素と臭素を反応させるものであった。この反応は通常白金やアスベストで触媒される。
臭化水素は他のハロゲン化水素と同様に極めて水に溶解しやすく、水溶液は臭化水素酸と呼ばれ、47.63%のものは沸点124.3℃の共沸混合物である。市販品は共沸混合物に近い48%（d=1.48g cm, 8.8mol dm）程度のものが一般的であり医薬用外劇物の指定を受ける。
水に対する溶解熱は極めて大きくハロゲン化水素の中で最大である。
塩酸に類似の性質をもつ強い1価の酸であるが、やや酸化され易く空気により酸化を受けたり、光により分解し臭素を遊離し黄色味を帯びることがある。
水溶液中における酸解離定数の直接的な測定は不可能であるが、熱力学的なサイクルにより=−9と推定されている。
パイプ
パイプ (Pipe) とは、液体や気体または粉体などの流体を連続的に輸送するのに用いられる管である。
パイプは、主に液体や空気といった流体を輸送するためのものであるが、流体的な性質を持つのであれば粉末のような固体を輸送する用途にも使われる。似た機能を持つホースとは違い柔軟性が無く、ある程度常設（設備や構造として設置すること）的に利用されているものが「パイプ」と表現される傾向がある。転じて、両者との関係を繋ぎ止める存在を、比喩として「パイプ」と呼ぶことがある。なお一般にパイプというと断面径の細い物が想像されがちだが、パイプライン輸送設備のような極大なパイプによる輸送路も存在する。
パイプが設備ないし構造として機器や水槽などと接続された状態や、そのように施工することは配管と呼ばれる。この配管においては、パイプは製造や輸送上の制約により決められた長さで流通しているため、その長さ以上の配管が必要なときや、曲部、分岐や異なる口径の接続を行うときは継手を用いて接続される。ただし継手は単一構造としてのパイプに比べると、その接合部でどうしても強度が低下するため、高圧のものを通す必要があるなど、事情によっては専用に設計された、予め必要な形に整形されたパイプを用いる場合もある。
都市化の過程に於いて、こういったパイプは都市や建物の設備の一部としてガス管や水道管、あるいは排水管の形で、動物の体の中の血管のように配置され、都市機能の維持に役立っている。これに電気を送る送電線や電信信号をやり取りする通信線を加えライフラインともいうが、これは文字通り都市機能における血管の役割を果たしている。
これの素材として一般に知られているものは以下のとおり。
山麓バイパス
山麓バイパス（さんろくバイパス）は、兵庫県神戸市中央区生田町から同市北区山田町下谷上に至る延長9.8kmの有料道路である。「西神戸有料道路」の二期事業として位置付けられて建設された。
道路の管理は神戸市道路公社が行っている。
神戸市中心部から六甲山地の山中を東西に抜ける道路。三宮付近から市中心部の北西にある西神ニュータウンへ自動車で行く場合はこの道路が最速のルートのひとつとなる。
道路は東側（三宮側）の生田川ICから中間の天王谷IC付近までが片側2車線、西側（西神ニュータウン側）の天王谷ICから雲雀ケ丘分岐点までは片側1車線の対面通行になっている。制限速度は天王谷ICより東側では60km/h、西側では50km/h。
自動車専用道路ではない（標識は青色）が、原動機付自転車（原付）の通行は禁止されている。原付は、雲雀ケ丘分岐部で神戸市道夢野白川線を通行するよう案内されている。
生田川ICから天王谷ICの区間は片側2車線で、東行きが「布引トンネル」・西行きが「第二布引トンネル」というそれぞれのトンネルがほとんどを占めている。このうち東行きは新神戸駅前の新神戸オリエンタルシティと一体化した「三宮出口」とその少し先の生田川沿いにある「生田川出口」でトンネルが終了し一般道と接続するのに対し、西行きは国道2号入り口からしばらく阪神高速32号新神戸トンネルと路線を共有し、新神戸トンネルに入ってすぐのトンネル内の布引JCT（布引公園直下）で第2布引トンネルと分岐する。
もともとは布引トンネル1本で片側1車線の対面通行を行なっていたが、1992年に第2布引トンネルを新たに建設。従来の布引トンネルを東行に、第2布引トンネルを西行きにすることで片側2車線になった。
天王谷ICは国道428号と接続しており、布引トンネル方向と国道の箕谷方向（北側）との間でのみ乗り降りができるハーフインターチェンジになっている。
また、ここには本線料金所があり料金を徴収する。
天王谷ICからは従来どおりの片側1車線となる。この区間もトンネルが多いが、ところどころに開口部がある。道路はひよどりごえ森林公園内にある雲雀ヶ丘分岐点で下方から登ってくる旧西神戸有料道路（現・神戸市道夢野白川線）と合流し、山麓バイパスとしては終了する。
かつては西神戸有料道路の一部として一体的に運営されており、雲雀ヶ丘分岐点より少し西にある鵯料金所でも料金を徴収していた。しかし2008年10月1日西神戸有料道路が無料開放された際に天王谷料金所の料金が変更され、同時にETCの利用ができるようになった。
阪神高速道路3号神戸線の渋滞時は、山陽バスの垂水 - 三宮・神戸空港線、三宮 - 淡路島・徳島方面、神姫バスのポーアイキャンパス線などの高速バスが迂回ルートとして利用している。
ヨウ化水素
ヨウ化水素（ヨウかすいそ）とは、強酸性の無機化合物の一種。ハロゲン化水素のうち、ヨウ素と水素からなる化合物である。強い刺激臭を持つ無色の気体。毒物及び劇物取締法に定める劇物に該当する。
分子式は、HI。分子量は 127.90、融点は −50.8 ℃、沸点は −35.1 ℃。強酸のひとつである（p"K"a = −10）。ヨウ素と水素は電気陰性度に差がほとんどなく分子の極性は小さいが、ヨウ化物イオンのイオン半径が大きく水素イオンとの静電気力が小さく電離しやすいため、ヨウ化水素は強酸となる。還元力が強く、空気中の酸素に触れると容易に酸化を受けヨウ素の赤紫色を呈する。
水に極めて溶解しやすい気体であり、水溶液はヨウ化水素酸 (hydroiodic acid) と呼ばれ、おもに57%水溶液（d=1.70g cm, 7.6mol dm）が市販されている。塩化水素および臭化水素と同様に水に対する溶解熱はきわめて大きい。
ヨウ素と水の混合物に冷却しながら赤リンを加えると発生する。
ヨウ化水素酸をエーテルに作用させ、エーテル結合を開裂させるとアルコールとヨウ化アルキルを生ずる。
水城まさひと
水城 まさひと（みずき まさひと、1964年1月11日 - ）は、日本の漫画家。血液型はB型。主に4コマ漫画を執筆する。
アニメ製作会社タマ・プロダクションにセル画塗りのアルバイトとしてから正式に入社しアニメーターとなる。タマ・プロダクションでのセル塗りの初仕事は『イタダキマン』の最終回で外国アニメの仕事などを担当、D社の製作していた人魚姫アニメの米国テレビ放映版などが代表作と自作品単行本の後書きマンガで述べている。体調を崩し、タマ・プロダクションを退社。
1993年 芳文社の雑誌『まんがタイムラブリー』でデビュー。
2006年 代表作『エン女医あきら先生』がドラマCD化。
現在において発表されている全作品は全て同一世界の出来事として執筆されており、かなりの頻度でハイパーリンクやスター・システムが多用されている。そのため、現在連載中の作品にも過去に連載した作品のキャラクターが出演する。また、連載作品間で内容が相互的に影響しあう時も幾許かある。
ニシトビ
ニシトビ（"Milvus migrans"）は、鳥綱タカ目タカ科トビ属に分類される鳥。
アフリカ大陸
トビと同種とする説もある。
阪神高速32号新神戸トンネル
阪神高速32号新神戸トンネル（はんしんこうそく32ごうしんこうべトンネル）は、兵庫県神戸市中央区雲井通から、同市北区山田町に至る阪神高速道路の路線である。路線名は主要神戸市道生田川箕谷線。阪神高速道路株式会社が管理する高速道路の路線のひとつとされているが、後述のとおり神戸市道路公社から移管された経緯から、50cc超125cc以下の小型自動二輪車（原付二種）も通行可能であるなど、自動車専用道路ではない。
北行きの新神戸トンネルおよび南行きの第2新神戸トンネルの2本のトンネルで構成されており、いずれも阪神高速道路株式会社が管理している。
神戸市中心部と神戸市北部や三田市などを結ぶ兵庫県道15号神戸三田線（通称「有馬街道」）の深刻な慢性渋滞を解消する目的のバイパス道路として建設され、六甲山地西部を南北に縦断している。
道路区間の殆どはトンネルで、道路の延長は北行・南行ともに8.5kmであるが、トンネル部分は北行が7.9km、南行が8.1kmに及ぶ。主体となる六甲山地を貫通するトンネルは北行が「新神戸トンネル」、南行が「第2新神戸トンネル」で、市町村道のトンネルとしては日本最長である。また、六甲山地の南側、新神戸駅付近より南は生田川に沿って国道2号まで路線が伸びるが、この区間も大半は川の両岸を地下トンネルで通過する。なお、北行は一部山麓バイパスと路線を共有しており、新神戸トンネルに入ってすぐの場所で同バイパス西行のトンネルが分岐している。
料金所は箕谷出入口（箕谷JCT）にあり、北行き・南行きともここで料金を徴収している。全線でETCが利用可能である。なお、5km以上の長大トンネルのため道路法第46条を根拠として危険物積載車両は通行禁止となっている。トンネル内の制限速度は60km/h、布引と箕谷JCT付近間の制限速度は40km/h（南行の新神戸駅出口付近は30km/h）である。
阪神高速で唯一の自動車専用道路でない（標識も青色となっている）路線で、50cc超125cc以下の小型自動二輪車（原付二種）も通行が可能（50cc以下の原動機付自転車（原付一種）は通行不可）である。ただし、箕谷料金所以遠の7号北神戸線は自動車専用道路となるので小型自動二輪車は乗り入れできない。
鉄道トンネルである北神急行北神線の北神トンネルが並行している。同トンネルは先行して貫通した第2新神戸トンネル工事で使用した先進坑などを活用する事により建設費用を圧縮している。
トンネル内の換気は、新神戸トンネル（北行）では横流換気方式で、第2新神戸トンネル（南行）はジェットファンで行われている。前者と同じ構造をもつ他の道路で発生した事故（2012年12月の笹子トンネル天井板落下事故）を受けて阪神高速が実施した取付ボルトなどの緊急点検において異常は無かった事が報告されたが、後に同トンネルの天井板を2014年度の緊急修繕事業として撤去する方針である事が発表された。
トンネルからの湧水は、神戸市の上水道の水源としても利用されている。また、対面通行時代の南行き車線側に天然水が湧出しており一般利用者も汲む事が可能だったが、後に利用できなくなった。
第2新神戸トンネルは、トンネル用信号機が設置されていないトンネルとして、また、原付二種が通行出来るトンネルとしては日本一長い。
開業当初は、現在北行トンネルとなっている新神戸トンネル1本のみ供用されたとなっており、対面通行となっていた。
当路線は神戸市の事業として建設され、神戸市道路公社が新神戸トンネル有料道路として管理・運営をしていたが、新神戸トンネルの前後区間で阪神高速を利用した場合でも連続走行が適用されず各区間ごとの料金が必要となり割高となる事が問題視されていたほか、阪神高速道路が距離制料金へ移行する事もあり、2012年の夏までに同社へ移管する事とされたが、事務手続きの遅れなどにより同年10月1日へ延期された。
この区間には多数の高速バスを含む路線バスが運行されており、。このトンネルや周辺の阪神高速各線の開通によって、三宮から有馬温泉や三木・小野へは神戸電鉄を利用するよりもバスで早く行く事ができるようになった。同電鉄では近年、鉄道利用者の路線バスへの流出が著しく、特に神姫バスと競合する粟生線では年間10億円以上の赤字を計上している。
全線が兵庫県神戸市に所在する。
新神戸トンネルは北側の終点である箕谷JCTで阪神高速道路7号北神戸線の箕谷出入口と接続するほか、南側の終点である国道2号出入口は3号神戸線の生田川出入口に近接している。そのため両道路間の乗り継ぎルートとしても使われており、3号神戸線の混雑時は7号北神戸線を経由して姫路・淡路島・徳島方面への迂回路としても利用できる。31号神戸山手線乗り継ぎルートとしては外れたものの、2011年4月以降は、ETC車限定で3号神戸線（生田川出入口）との間でも乗り継ぎ割引が適用されるようになった。
なお、2012年10月の移管後も、阪神高速北神戸線は現金利用はそのまま加算されずに乗り継ぎできるが、神戸線に乗り継ぎする場合は別途料金が発生する。ETC利用の場合は神戸線から新神戸トンネルを通り北神戸線へ乗り継ぐ場合（逆も同様）は、通常の乗り継ぎと同様となる。また、排気量50ccから125ccの小型自動二輪車についても従来通り通行を認める事となった。
カタグロトビ
カタグロトビ（肩黒鳶、学名："Elanus caeruleus"）は、鳥綱タカ目タカ科に分類される鳥類の一種である。別名ハイイロトビ。
アフリカからヨーロッパ南部、アラビア半島南部、インド、東南アジア、ニューギニアにかけて分布する。生息地では基本的に留鳥である。
日本では迷鳥として、先島諸島で2回記録されている。
全長約33cm。体色は頭部から体の下面にかけてが白灰色で、体の上面はやや銀色がかった灰色。翼の肩の部分が黒く、名前の由来ともなっている。眼の周囲は黒く、離れて見ると眼が吊り上って見える。雌雄同色である。
草原や農耕地、開けた林などに生息する。
食性は動物食で、昆虫類や両生類、小型爬虫類を主食としているが、小型哺乳類や小鳥等を捕食することもある。
エレオノラハヤブサ
エレオノラハヤブサ（学名："Falco eleonorae"）は、鳥綱タカ目ハヤブサ科ハヤブサ属に分類される鳥。
地中海周辺などに分布する。
コチョウゲンボウ
コチョウゲンボウ（小長元坊、学名："Falco columbarius"）は、鳥綱ハヤブサ目ハヤブサ科ハヤブサ属に属する鳥類の一種である。
北アメリカ大陸北部、ユーラシア大陸北部で繁殖し、冬季はアフリカ北部、インド、中国東南部、北アメリカ大陸中部から南部、西インド諸島に渡り越冬する。
日本へは冬鳥として、北海道から九州まで各地に渡来するが、数はそれほど多くない。南西諸島ではまれである。
全長オス27cm、メス31cm。嘴から下方へ向かう黒い斑紋（ハヤブサ髭）はないか不明瞭。
オスは頭頂部と背面、翼の上面が鮮やかな青灰色。頚部は腹面橙褐色で褐色の縦斑がある。メスは上面が灰褐色で黄褐色の斑があり、頚部、腹面は黄白色で黒色の太い縦斑がある。
海岸や草原、農耕地、丘陵地など様々な環境に生息する。
食性は動物食で小型鳥類、小型哺乳類、昆虫類等を食べる。小型の鳥類が主食で、飛翔中の獲物を素早く追い回し捕らえる。またハヤブサ同様に、獲物の背後に回って蹴落とすこともある。
岩場の上など地上に木の枝などを組み合わせた皿状の巣を作る。森林地帯で繁殖する個体は、カラス類の古巣を流用することが多い。
繁殖形態は卵生。5-6月に平均4卵を産む。雌雄共に抱卵を行うが、主に抱卵はメスが行う。
越冬地では、数羽から十数羽の群れでねぐらをとる。
ボイジャー2号
ボイジャー2号（）は、NASAが1977年8月20日に太陽系の外惑星系を探査するために打ち上げられた無人宇宙探査機である。ボイジャー計画の一環として、姉妹機であるボイジャー1号の16日前に打ち上げられた。木星と土星に到達するのに時間はかかったが、さらにその先の天王星と海王星の接近に成功した。巨大氷惑星を訪れた唯一の探査機で、また木星・土星・天王星・海王星の「グランドツアー」を初めて実現した探査機となった。
その主な任務は、1986年に天王星、1981年に土星、1979年に木星を訪問した後の1989年10月2日の海王星探査に伴って終了した。ボイジャー2号は現在、 間稼働し続けており、ディープスペースネットワークを通じて通信を行っている。
ボイジャー2号は2018年末時点で、太陽からの距離は119 au（178億 km）で、太陽に対して15.374 km/s（55,347 km/h）の速度で移動しており、太陽系を脱出する5つの探査機のうち、4番目に太陽系の脱出速度に達成した探査機である。2018年12月、ボイジャー2号が2018年11月5日に太陽圏（ヘリオスフィア）を離脱して恒星間空間に達したと公式に発表され、星間プラズマの密度と温度の直接測定を始めていた。
元々ボイジャー2号はマリナー計画の一部「マリナー12号」として計画された。
ボイジャー2号は1977年8月20日にアメリカ・フロリダ州ケープカナベラル空軍基地LC41発射台からタイタンIIIEセントールロケットによって打ち上げられた。
ボイジャー2号の打上げの際、ボイジャー計画の地上クルーは同時期に打上げを予定していたボイジャー1号に生じた問題に集中していたため、ボイジャー2号に重要な起動コマンドを送信することを忘れていた。このためにボイジャー2号のメインの高利得アンテナが停止する状態となった。幸い、地上クルーは探査機の低利得アンテナを使って交信を確立することができ、高利得アンテナを再起動することができた。
ボイジャー2号は1979年7月9日に木星に最接近した。この時の観測で大赤斑は反時計回りに回転していることが判明した。さらに、新たな衛星アドラステアを発見した。
土星への最接近は1981年8月25日に行われた。
ボイジャー2号は地球から見て土星の裏側にいる際に、レーダーを用いて土星の上層大気の観測を行い、温度及び密度分布を測定した。この観測により、土星大気の最上部（気圧70mb (7.0kPa)）での温度は70Kで、最下層部（気圧1200mb (120kPa)）では温度は143Kに上昇していることを発見した。また北極では他の部分に比べて温度が約10K低いことも明らかになったが、これは季節によって変動している可能性もある。
実は本来のミッションは土星探査で全て完了だったが、ボイジャー2号は軌道の関係上天王星まで行くことが可能だったため、関係者は議会で予算追加を訴えた。予算が得られなければ地上の管制を打ち切らねばならなかったが、粘り強い活動が実を結んで予算追加は承認された。また、これより後に海王星探査が追加承認されている。
土星フライバイの後、ボイジャー2号のカメラ架台が一時的に動かなくなる不具合が起こり、延長されたミッションが危機にさらされることとなった。幸いにもミッションチームは問題を解決することができ、探査機は天王星探査へと向かった。
天王星への最接近は1986年1月24日に行われた。ボイジャー2号の天王星訪問はわずか24時間弱であったが、天王星についての多くの情報をもたらした。以下に述べる環や衛星・大気についての情報に加え、天王星の1日の長さや磁場の存在などの情報である。
ボイジャー2号は天王星の未知の衛星を新たに10個発見した。また天王星の97.77°傾いた自転軸によって生じたユニークな大気の性質を調査したり、天王星の環の調査を行った。この調査で天王星の環は、木星や土星と性質が異なり、形成時期も天王星より若いことが判明した。ある天体が天王星の潮汐力により破壊され、形成されたと考えられている。またボイジャー2号は天王星に磁場が存在することも発見している。
また天王星の5大衛星の一つ、ミランダも観測した。ミランダの表面は深さ20km以上におよぶ巨大な渓谷などがあり、複雑な地形であった。過去に何らかの破壊的な地殻変動があったと考えられている。
海王星への最接近は1989年8月25日に行われた。ボイジャー2号は、海王星は太陽から受ける熱より多い熱を放射しているということを発見（報告）した。海王星はボイジャー2号が探査できる最後の惑星だったため、ボイジャー1号が土星とタイタンに接近した際と同様に、接近後の探査機の軌道を気にせずに海王星の衛星トリトンへの近接フライバイを行った。これは結果的に賢明な判断となり、この接近によってトリトンの表面が興味深い特徴を持っていることが明らかになった。ボイジャー2号は、海王星の衛星を新たに6つ発見した。また、海王星の環が同心円状で海王星を一周していることも確認した（それまではとぎれとぎれしか存在せず一周していないと考えられていた）。
ボイジャー2号はまた海王星表面の大暗斑 (Great Dark Spot) も発見した。しかし1994年のハッブル宇宙望遠鏡による観測では大暗斑は消失している。
なお、ボイジャー2号が、海王星を訪れた唯一の探査機である。
ボイジャー2号の惑星探査ミッションは終了したため、現在ボイジャー2号は太陽圏を越えた領域で太陽系がどのようになっているかを調べる星間空間ミッションとしてNASAによって運用されている。
2010年4月22日、ボイジャー2号から地球に送信されたデータが読み取り不可能な状態になっていることが発見された。5月1日にはその原因が観測したデータを地球に送信するためのフォーマットに変換するシステムに異常があるためと判明した。NASAはボイジャー2号のコンピューターを5月19日にリセットし、23日にはデータが正常に送信されていることを確認した。
ボイジャー2号は、ボイジャー1号と共に、太陽系の外から来る紫外線の波長域の1つライマンα線を観測している。その中には、地球からの観測では知られていなかった線源も含まれている。ライマンα線は、地球からの観測では、星間物質に散乱される太陽放射のせいでうまく捕らえることができないものである。
ボイジャー2号との通信は2030年頃までは保たれるものと考えられている。ボイジャーとの交信がいつまで保たれるかは、電力や、燃料などの制約もあるが、一番厳しい制約は太陽センサーの感度だと考えられる。すなわち、同宇宙機は、太陽と恒星カノープスの方向を基準に地球の方向を計算し交信用の高利得アンテナを地球に向け続けている。 しかし、太陽から同宇宙機が離れるにつれ太陽センサーに届く太陽光が弱くなり、太陽の活動状況にもよるが2013年頃に太陽光の強度が太陽センサーの感度を下回ると予想されている。このとき探査機は地球の方向を計算出来ず高利得アンテナの向きも地球の方向から外れることになり、同探査機と地球との交信が途絶する。
2018年12月10日に、ボイジャー2号が同年11月5日にボイジャー1号に次いで太陽圏を離脱したことが発表された。
ヒメチョウゲンボウ
ヒメチョウゲンボウ（姫長元坊、"Falco naumanni"）は、タカ目ハヤブサ科ハヤブサ属に分類される鳥類。
夏季にユーラシア大陸中緯度地方西部で繁殖し、冬季になるとアフリカ大陸中部以南へ南下し越冬する。
日本では迷鳥として、対馬、西表島、与那国島、高知県で記録されている。
全長29-32cm。翼開張61-66cm。下面は淡褐色の羽毛で覆われ、黒い斑点が入る。初列風切や次列風切の色彩は黒い。
眼の周囲に黄色い輪模様（アイリング）がある。嘴や上嘴を覆う肉質（蝋膜）の色彩は黄色で、先端は黒い。後肢の色彩は黄色で、爪の色彩は淡黄色や白。
オスの成鳥は上面が青みがかった灰色の羽毛で覆われる。メスの成鳥や幼鳥は上面が赤褐色の羽毛で覆われる。頭部や頸部は黒い縦縞、背中や雨覆、尾羽には黒い横縞が入る。
草原や開けた農耕地に生息する。越冬地では群れを形成する。
食性は動物食で、主に昆虫を食べるが小型哺乳類、小型鳥類なども食べる。越冬地では集団で獲物を捕らえる。
崖の岩穴や樹洞、建物などにコロニーを形成し、5-6月に産卵する。卵数は3-5個、抱卵日数は28日。雛は孵化後、26-28日で巣立つ。
農薬による獲物の減少や汚染などにより生息数は減少している。1980年代における生息数はスペインで4,200-5,100ペア、ギリシャで約2,000ペア、イタリアで320-400ペア、ルーマニアで120-130ペアなどと推定されている。
セーカーハヤブサ
セーカーハヤブサ（学名："Falco cherrug"）は、鳥綱タカ目ハヤブサ科ハヤブサ属に分類される鳥。セイカーハヤブサと表記されることもある。別名ワキスジハヤブサ。
ユーラシア大陸に分布する。
日本では2008年4月に沖縄県宮古島で初めて記録された。
全長43-56 cm。
ステップなどの平原に生息する。
食性は動物食で、鳥類、哺乳類を捕食する。
鷹狩に使われる。
ラナーハヤブサ
ラナーハヤブサ（"Falco biarmicus"）は、鳥綱タカ目ハヤブサ科ハヤブサ属に分類される鳥類の一種。
ヨーロッパ南部と、アフリカの熱帯雨林を除く広範な地域に分布し、岩場やバオバブの大木などを棲家とする。
全長40-45 cm。頭部が赤褐色で、眼の後ろと下に黒い筋がある。背中は黒灰色で、腹部は淡い赤褐色のかかった白である。
ニシアカアシチョウゲンボウ
ニシアカアシチョウゲンボウ（西赤足長元坊、"Falco vespertinus"）は、鳥綱タカ目ハヤブサ科ハヤブサ属に分類される鳥。
ユーラシア大陸北部の広い範囲に分布。冬には南下する。
全長30-35 cm。雄は青みを帯びた黒色で、脚が赤い。雌は背中が黒灰色、頭部と腹部が黄褐色。
マルタ (曖昧さ回避)
マルタは、以下のようなものがある。それぞれ該当記事を参照。イタリア語、スペイン語、ポルトガル語などでは下記 Martha に相当する女性名である。
オリンピック航空
オリンピック航空（ギリシャ語名: 英語名:Olympic Air）はギリシャの航空会社。本社はギリシャの首都アテネにある。
ギリシャの海運王アリストテレス・オナシス（Aristotle Onassis）が1957年にギリシャ国営航空会社T.A.E.を買収して設立。その後1974年にギリシャ政府が再び買収し、国営航空会社であった。2009年9月に民営化し、英語名をOlympic AirlinesからOlympic Airに変更（日本語名では変更なし）。
2010年2月、エーゲ航空との合併に合意したが、この計画は2011年1月に欧州委員会の審査で不認可となった。
その後、2012年10月22日に当社の大株主である Marfin Investment Group が、エーゲ航空への当社売却に合意。2013年10月9日に欧州委員会から売却の承認を得、当社は同年同月23日にエーゲ航空の子会社となった。
2018年現在、国際線についてはすべて親会社のエーゲ航空に移管し国内線のみを運航している。
アフリカ
アジア
ヨーロッパ
北アメリカ
日本へは、かつて1990年6月よりバンコク経由で成田まで就航していたが、1994年で運行休止となった。
オリンピック航空は最新鋭機でも、1980年代頃まで各国の航空会社に見られたような窓部分に線（チートライン）を入れるデザインを、2000年代まで踏襲していた。
オリンピック航空の機材は以下の航空機で構成される：
かつては日本のYS-11を使用していたこともある。
オリンピック航空でかつて運航していた機材:
オリンピック航空は過去には白鷲とプロペラを組み合わせたものやオリンピックの社名にちなんで5輪を使用していた。最初の飛行から2年後オナシスは新しいロゴと輪の色に関して創造するように頼んだ。オナシスはオリンピック競技の5色の輪をコピーすることを求めたが、国際オリンピック委員会がロゴに対して抗議したので新しいロゴは6輪になった。最初の5つの輪は5大陸を表し、6番目の輪はギリシャを表す。色は黄、赤、青、白である。
門戸厄神東光寺
門戸厄神東光寺（もんどやくじんとうこうじ）は、兵庫県西宮市門戸西町にある寺。高野山真言宗別格本山。正式名は松泰山東光寺。「西国薬師霊場第20番」「西国愛染17霊場第2番」「摂津国八十八箇所第76番」。日本三大厄神のうちの一つ。
あらゆる災厄を打ち払うという厄神明王（門戸厄神）が有名で、厄年にあたる年齢の人が厄払いをするほか、十三詣（じゅうさんまいり）といい、数えで13歳の子どもが厄除けと学業成就を願って虚空蔵菩薩に詣でる。初宮参り、交通安全祈願、護摩祈祷、人形供養も受け付ける。
毎年1月18・19日に厄除大祭が、2月3日に星祭が行なわれる。特に厄除大祭では数多くの屋台が出店され、何万人もの参拝者で賑わいを見せる。
寺伝によれば開創の経緯は次のとおりである。
嵯峨天皇の41歳の厄年にあたる天長6年（829年）、空海（弘法大師）により厄除祈願が行われた。その際嵯峨天皇は愛染明王と不動明王が一体となって厄神明王となりあらゆる厄を打ち払うという霊感を得、空海に祈願を命じた。
空海は愛染明王と不動明王が一体となった厄神明王像（両頭愛染明王像）を三体刻み、高野山の天野大社、山城の石清水八幡宮、門戸東光寺へそれぞれ国家安泰、皇家安泰、国民安泰を願って勧請したが、現在残っているのは東光寺のもののみであるという。
その他、毎月19日（厄神明王縁日）厄除例祭、甲子（きのえね）大黒天例祭
端野駅
端野駅（たんのえき）は、北海道北見市端野町端野にある北海道旅客鉄道（JR北海道）石北本線の駅である。駅番号はA63。電報略号はタノ。所在地名（旧町名より）。アイヌ語の「ヌケ（nup-kes）」（野・の末端）あるいは「ヌホンケ（nup-hon-kes）」（野・の腹・の末端）の意訳と考えられる。
2面2線の相対式ホームを持つ地上駅。ホーム同士の連絡は、構内踏切で行う。
北見駅管理の無人駅。自動券売機設置なし。きたみ市商工会（旧端野町商工会）の物産センターを併設する複合駅舎であるが、通常は駅舎隣りに新築された建物で営業を行う。旧端野町の中心駅。線路を挟んだ国道39号沿いに大半の施設が揃うが、駅舎は北海道道1024号川向端野線側にあるため迂回が必要となる。
静岡県立沼津東高等学校
静岡県立沼津東高等学校（しずおかけんりつ ぬまづひがしこうとうがっこう）は、静岡県沼津市岡宮にある県立高等学校。
1901年に静岡県立沼津中学校として開校した静岡県の公立高校である。1996年に静岡県内の全日制高校としては初めて単位制を導入した。それと同時に2学期制を導入したが2008年より3学期制に戻された。通称は“沼東（ぬまとう）”、“東高（ひがしこう）”。2008年8月から2009年3月の期間に校舎耐震工事が行われ、その間、旧静岡県立長泉高等学校校舎で授業を行っていた。
同窓会は「香陵（こうりょう）同窓会」と称し、県内のみならず県外、企業にも支部を持つ。同窓会は母校の各施設の充実のため会員に寄付を募り、これまでに香陵記念館（後述）や、運動部用トレーニング室等の建設に尽力した。生徒会は自治会とよばれている。戦後、新制の高等学校として再出発した際、かつて卒業生の多くが進学した旧制高等学校を意識して、生徒による自治を実現する組織ということで自治会が発足した。民主主義の基本原則にしたがって三権分立のしくみとした。代議委員会（立法）、執行委員会（行政）、司法委員会（司法）からなる。これらをまとめて「自治会三会」または単に「三会」と呼ぶ。応援団は部ではなくホームルームから選出された者で編成され、自治会の執行委員会の一部である。正式名称を「応援団運営委員会」という。
全員入部制を原則とする。香陵祭の体育祭をはじめ学校行事が部単位で運営されることが多い。習熟度別授業編成とあいまって、授業における移動教室が多く、いわゆるホームルーム単位で授業を受ける機会が比較的少ない。
戦後新制高校となった当初は経済的理由で学費納付が困難である生徒が多く、この対策として校内で営業を認められた部があった。これらは運動部・文化部に対して「厚生部」と呼ばれた。購買部・理髪部・食堂部・清掃部等が知られている。当初は各部ともに資本金10万円で発足し、一般の事業所にならって会計処理を行った上で部員に給与が支払われた。社会の安定とともにその存在意義が薄れていき、徐々になくなっていった。
静岡県下の高等学校としては富士宮北高校に次いで二番目に広い敷地をもつ。1993年に、自習室やホールまで備えた図書館「香陵記念館」が完成した。蔵書数は約5万冊。
現在使われている校舎は1967年に完成した岡宮校舎である。2002年には全教室に冷暖房が完備された。2008年に、築40年を経過し老朽化が進んだ校舎の耐震工事のため、学校・同窓会の全機能が旧長泉高校へ一時移転する。
「若人の家」とは沼津市の南端の大瀬崎にある沼津東高校のバンガローの宿泊施設である。若人の家部が管理する。なお、卒業生や在校生が申請により使用できる。電気、水道、ガスコンロが完備されており、利用は無料である。この施設は学校創立60周年記念事業の一環として設置された。土地の造成工事から生徒が休日を利用して行った。部ごとに予算を与え、バンガローを建設した。
日本テレビ制作局制作番組の分野別一覧
これらは日本テレビ放送網をはじめとする日本テレビ系列 (NNS)で放送されている番組である。現在放送中もしくは過去に放送された番組を列挙する。
ここではニュース番組以外の制作局が制作する番組を紹介している。ニュース番組については日本テレビ・報道局制作番組の分野別一覧を、スポーツ・情報番組については日本テレビ・スポーツ局・情報カルチャー局制作番組の分野別一覧を参照のこと。2009年7月の組織改正でバラエティー局とドラマ局に分割されていたが、2011年7月に再び統合された。
※一部の番組は営業局・編成局・事業局・インターネット事業局の制作によるものである。2018年6月1日の組織改正で制作局と情報カルチャー局が統合し情報・制作局に改称。
かつて1990年代中期にはかなり多くあった日本テレビ制作のクイズ番組も（特に1993年4月から1年間の間は日テレクイズ全盛期であり『SHOW by ショーバイ!!』『笑ってヨロシク』『マジカル』『どんなMONだい』とゴールデンタイムに日本テレビ制作のクイズ番組が4本も存在していた）『マジカル頭脳パワー!!』終了後から急激に減り始め、ついに2005年3月でゴールデンタイムから消滅したが、2007年4月から『週刊オリラジ経済白書』がスタートしたもののわずか1年で終了した。さらに、関東と一部地域ではあるが、『ロンQ!ハイランド』も、2008年9月で終了したことにより、日本テレビにおけるレギュラー放送のクイズ番組自体が一時消滅した。2010年4月からは『密室謎解きバラエティー 脱出ゲームDERO!』の開始により、再びゴールデンタイムにクイズ番組が復活した。その他にも、年に1回開催程度の特番である『全国高等学校クイズ選手権』がある。
不定期、特番
（火曜0時59分）
（水曜22時）
（土曜21時）
（土曜22時）
（日曜22時30分）
（1985年3月で廃止）
（読売テレビ制作、2004年3月で廃止）
（1997年3月で廃止）
（1981年9月で廃止）
（1989年9月で廃止）
（1988年3月で廃止）（1988年3月で廃止）
（1973年3月で廃止）（1995年3月で廃止）（1985年9月で廃止、1970年途中からはトヨタ自動車一社提供）
（80年代後半から90年代初頭まで）（読売テレビ制作）
日本テレビ系アニメ参照
現在、放送されていない。
その他、読売テレビ、中京テレビ、福岡放送、札幌テレビ、山口放送などの系列局制作の番組も一部放送されている。主要局
アニメ一覧（系列別）
アリストテレス・オナシス
アリストテレス・ソクラテス・オナシス（、Aristotle Socrates Onassis、1906年1月15日 - 1975年3月15日）はギリシャの実業家、ミリオネア。「20世紀最大の海運王」と言われた。
オスマン帝国時代のスミルナ（現トルコ領イズミル）で、中流階級のギリシャ人家庭に生まれた。スミルナ一帯は第一次世界大戦における連合国の勝利の後、1919年にギリシャによって占領されたが、1922年にケマル・アタテュルク率いるトルコ軍によって奪還された。
紛争の中でオナシス家は全ての財産を失い、ギリシャへ難民として移住。1923年にはギリシャを離れ、最初にウルグアイ、モンテヴィデオへ行き、後アルゼンチンに渡り、1925年にアルゼンチンとギリシャの市民権を取得した。
最初にモンテヴィデオの旧市街地に居を構え、葉巻タバコの商売を始める。その由縁あって、市内にあるエレニカ・ギリシャ正教会は、彼の全面的な寄付によって建設された。後、アルゼンチンにおいて同様の葉巻の輸出などの貿易業を始める。さらには第二次世界大戦最中のフアン・ペロン政権下において、食肉のヨーロッパへの輸出なども手掛け大きな成功をおさめた。
その後ギリシアにもどったオナシスは、第二次世界大戦後に余剰化した連合国軍の船舶を安値で購入し海運業をはじめ、さらにギリシアの海運王のスタブロス・リバノスの娘のアシーナ・リバノスと結婚した。これにより規模を拡大した海運業は、戦後復興を進めるギリシアとヨーロッパ諸国においてまたたくまに成功し、1957年にはギリシャのフラッグ・キャリアであるオリンピック航空を設立するなどさらに事業領域を拡大し、間もなくオナシスは「海運王」と称されるようになった。
オナシスは1946年に海運王のスタブロス・リバノスの娘のアシーナと結婚し、2人の子供であるアレクサンダーとクリスティナは両方ともニューヨークで生まれた。
1957年にヴェネツィアで開かれたエルザ・マックスウェルのパーティーでオペラ歌手マリア・カラスと知り合い、1960年にアシーナと離婚した。アシーナは後に、ブランドフォード侯爵ジョン・ジョージ・ヴァンダービルト・スペンサー=チャーチル（後の第11代マールバラ公）や彼女の姉ユージニア（Eugenia）の寡夫であったスタブロス・ニアルコスと再婚した。
カラスとは9年ほど関係していたが結婚はせず、1968年には、1963年11月に暗殺されたアメリカ大統領のジョン・F・ケネディの未亡人であるジャクリーン・ケネディと結婚し、世界的に話題を呼んだ。しかしジャクリーンとの結婚は「恋愛によるものではなかった」と言われ、事実夫妻は滅多に時を共に過ごさなかった。オナシスはジャクリーンの子供のキャロラインやケネディ・ジュニアとは良い関係を持ったが、ジャクリーンはオナシスの娘クリスティナと良い関係を持てなかった。ジャクリーンはその多くの時間を旅行と買い物に費やし、オナシスとは別々にゴシップ誌の紙面を飾った。
この様な関係の中、オナシスはジャクリーンとの離婚申請を考えたが、1975年にフランスのヌイイ=シュル=セーヌで、重症筋無力症の合併病である気管支肺炎によって死んだ。オナシスの莫大な遺産は、彼の遺書に基づいて娘のクリスティナが55%、アレクサンダー・S・オナシス財団が45%（これは1973年に飛行機事故で死去した彼の息子アレクサンダーが相続するはずだった分の財産である）の遺産を得た。また、妻ジャクリーンは義弟エドワード・ケネディによる交渉の結果、1,000万ドルといわれる（2,600万ドルであったとする説もある）オナシスの財産を手にした。
ジャクリーンの遺産相続した財産は彼女の愛人の手によって数億ドルに利殖された。また、クリスティナの相続した財産は彼女の一人娘アシーナ・オナシス・デ・ミランダに相続された。
2007年に、映画監督のフランコ・ゼフィレッリは生前のオナシスに言い寄られたことがあることを明かし、彼を両性愛者であるとした。また、ピーター・エヴァンズは、オナシスがスミルナにいた頃にトルコの陸軍中尉と性的な関係にあったとしている。
村井敏邦
村井 敏邦（むらい としくに、1941年9月8日 - ）は日本の法学者。専門は刑事法。一橋大学名誉教授・龍谷大学教授を経て、大阪学院大学法科大学院教授。弁護士。2000年5月から2003年5月までは日本刑法学会理事長も務めた。
1941年大阪府大阪市北区浮田町生まれ。実家は商家。祖父は新派脚本家の間無声。
商売人の父の影響で一橋大学商学部に入学。ドイツ経営学を専攻。64年の卒業前、テレビで視た連続ドラマ『弁護士プレストン（The Defenders）』に魅せられ、社会的に虐げられている人のための弁護士を志望して1964年4月同大法学部に学士編入学。同年10月に旧司法試験に合格した。一橋大学法学部を卒業した66年から2年間、司法修習を受け修了。一橋大学の学生時代は弓道部に所属しており、腕前も相当で、今も部に残る記録帳には「20射18中」などの記述が見られる。一橋大学では長年、同部顧問も務めた。司法修習同期に江田五月（元参議院議長）らがいた。
司法修習中に弁護士に「金もうけ優先」のにおいを感じたため、修習修了後に弁護士登録をせず、母校に助手として残り研究者の道へ入る。恩師は植松正。68年一橋大学法学部刑法講座助手。同大学専任講師に着任し、定年後非常勤講師を務めていた鴨良弼一橋大学法学部刑事訴訟法講座初代教授に代わって刑事訴訟法を担当。助教授、教授を経て、一橋大学名誉教授の称号を受ける。2000年4月から2011年3月まで龍谷大学法学部教授。現在大阪学院大学法科大学院教授。
研究では、特にDNA鑑定の証拠能力の研究にとりくみ、1991年には、医学研究者らとともに日本DNA多型学会を中心メンバーとして創立した。2000年に最高裁でDNA鑑定の証拠能力が認められ無期懲役判決が確定したのち、2009年に行われたDNA再鑑定で犯人と被告人のDNAが一致しないとの鑑定結果が出され、再審開始決定がなされた足利事件については、当初からDNA鑑定の精度にばかり目がいくと事実を誤る危険性があるとの指摘を行っていた。また法と心理学会設立にも中心メンバーとしてかかわり、2000年には龍谷大学大宮学舎で創立総会が開催された。
後藤昭（刑事訴訟法学者、一橋大学教授）などと同様、裁判員制度に積極的な評価をしており、同制度が開始された2009年の5月には弁護士登録をした。
妻は、リーガル・リサーチの専門家で國學院大学法科大学院准教授の村井のり子。
WHITE ALBUM
『WHITE ALBUM』（ホワイトアルバム）は、Leaf（株式会社アクアプラス）から発売されたアダルトゲーム。本作品は「浮気」を扱ったアダルトゲーム。また、ビジュアルノベルで地位を築いたLeafがその路線からの転換を図って製作した最初の作品である。
本作品の採用したシステムは、下記の特徴を持つ。なお、イベントシーンでは画面下方のボックスに台詞を表示する形式と画面全体にテキストを表示する過去作同様の形態を併用している。
本作品のテキストは、シナリオを担当した原田の個性が強く反映されている。会話中心の割には日常的とは言い難い文学的色合いの強い文体でありかつ詩的な表現が多く、さらに原田の趣味であるミステリや洋画の要素が端々に溶け込んでいる。衒学的な演出（マルセル・デュシャンの『泉』を持ち出して主人公をからかうシーンなどがある）も散見される。
日常会話が中心となるパラメーター型の恋愛シミュレーションゲームであるが、それまでのビジュアルノベルシリーズと同等のテキストの量を誇っている。
なお、日常会話パートの一部は同社ライターの青紫が担当している。
リメイク版オリジナルキャラクター
※ 声優はテレビアニメ版とゲームリメイク版のもの。PCオリジナル版はボイスなし。PCオリジナル版から登場しているキャラクターのプロフィールはとくに断りがない限りPCオリジナル版攻略本掲載のもの。
Leaf伊丹（現：大阪）開発室による作品。「WHITE ALBUM」及び「SOUND OF DESTINY」の歌手はキャラクター名義でクレジットされているが、実際に歌っている歌手名は非公開となっている。全26話。UHFアニメの形態で前半は2009年1月から3月まで、後半は同年10月から12月まで、それぞれ13話ずつに分けて放送された。
村上淳一
村上 淳一（むらかみ じゅんいち、1933年3月31日 -2017年10月24日）は、日本の法学者。東京大学名誉教授。専門は比較法、ドイツ法。
日本におけるドイツ法研究の第一人者。日本学士院会員。東京高等裁判所長官や最高裁判所長官を歴任した村上朝一の長男。京都府生まれ。日独法学会、日本ドイツ学会、ドイツ比較法学会に所属。
六本佳平
六本 佳平（ろくもと かへい、1939年3月10日 - ）は、日本の法学者（法学博士）。専門は法社会学。東京大学名誉教授。神戸市出身。1970年助教授として、日本の国立大学最初の「法社会学講座」担当者となる。