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新札幌駅
新札幌駅（しんさっぽろえき）は、北海道札幌市厚別区厚別中央2条5丁目6-1にある北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅。駅番号はH05。電報略号はシン。事務管コードは▲131413。
札幌市厚別区の中心駅かつ新札幌副都心の玄関口であり、特急を含めた全ての旅客列車が停車する。札幌市営地下鉄東西線新さっぽろ駅の代替輸送の指定駅になっている他、新札幌バスターミナル・タクシー乗り場にも隣接している。
2010年代以降、老朽化に伴いモルタル片・コンクリート片などの落下事故が発生しているため、JR北海道では新札幌駅・新札幌高架橋について、耐震補強工事を行うことを発表した。駅周辺の土地は、1944年（昭和19年）に白石に開設した旧北海道陸軍兵器補給廠の附属弾薬庫（厚別弾薬庫）であり、当時は林のくぼ地であった場所に4,000トンもの弾薬を保管していた。戦後はアメリカ軍に接収された後、陸上自衛隊が引き継いだが、1966年（昭和41年）に札幌市が土地を取得した。日本国有鉄道（国鉄）千歳線のルート変更によって現在のルートに鉄道が通ることが決まると、都心部において商業業務機能が過度に集中することによる大気汚染や渋滞などの都市型公害や市街地周辺部における住宅地の急激な拡大に対応する整備が追いつかないなどの課題が生じていた札幌市は、1971年（昭和46年）策定の「札幌市長期総合計画」において「『多核分散型の都市形態』を計画的に誘導して行う」基本方針を打ち出し、新札幌駅周辺を「副都心」（厚別副都心）として位置づけた。こうして、1973年（昭和48年）にまだ何もない土地に高架駅の「新札幌駅」が開業した。開業前の仮称は「下野幌駅」であり「新札幌駅」の駅名は札幌貨物ターミナル駅が使用していたが、駅開業に伴い駅名を譲り受ける形になった。なお、「新札幌」の名称は駅名で初めて使用したことに由来している。
相対式ホーム2面2線を有する高架駅。通過線・待避線が無いため、列車の追い抜き・緩急接続はできない。平和駅寄りには札幌貨物ターミナル駅への分岐点があり、新札幌駅構内の扱いとなっている。
ホームは短く、特急列車が増結して10両編成で運転される際には進行方向後寄りの数両がホームから外れて停車するため、駅ホーム外の車両はドアカットされる。
3階が駅ホーム・2階が駅舎・1階が店舗という駅構造になっており、駅ビル「新さっぽろ駅ターミナルビル」に直結している他、隣接する商業施設と連絡通路によって接続している。高架下には「新札幌名店街」がある。
終日社員配置駅。みどりの窓口（営業時間：6時20分 - 21時30分）・自動券売機・自動改札機・エレベーター・エスカレーター・キヨスク設置。改札口にはからくり時計がある。
2017年（平成29年）度の1日平均乗車人員は14,599人であり、JR北海道の中では札幌駅・新千歳空港駅・手稲駅に次いで4番目に利用者数が多い駅である。
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通りである。
駅を南北に挟む形で立地している駅ビル「新さっぽろ駅ターミナルビル」（新さっぽろアークシティ デュオ1・デュオ2、新さっぽろアークシティホテル、新札幌バスターミナル、タクシー乗り場）があり、連絡通路によって接続している「サンピアザショッピングセンター」（サンピアザ、イオン新さっぽろ店、カテプリ、サンピアザ劇場、サンピアザ水族館）や駐車場とともに「札幌副都心開発公社」が管理・運営している施設は愛称を「新さっぽろアークシティ」としている。新札幌循環器病院まで徒歩約5分、厚別警察署（厚別優良運転者免許更新センター）まで徒歩約6分、地域医療機能推進機構札幌北辰病院（JCHO札幌北辰病院）まで徒歩約7分、羊ヶ丘病院まで徒歩約8分に位置している。
セグラーテ
セグラーテ（）は、イタリア共和国ロンバルディア州ミラノ県にある、人口約35,000人の基礎自治体（コムーネ）。
隣接するコムーネは以下の通り。
韻文
韻文（いんぶん）とは、聴覚に一定の定まった形象を感覚させる一定の規則（韻律）に則って書き表された文章。散文の反意語。多く詩において用いられる。
一定のリズムを持ち、暗誦されるのに適しているため、古代から神話や歴史の叙述に用いられてきた。俳句、和歌、漢詩、連歌、連句、四行詩、脚韻詩などの韻文詩なども韻文に含まれる。
韻律の要素は言語、文化的背景、あるいは韻文の形式により異なる。日本語やフランス語では時間的単位であるモーラ（拍）もしくは音節が一定数反復されて韻文を構成する。さらに多くの言語では、音節の長短（古典ギリシャ語、ラテン語）、アクセント（英語、ドイツ語）、声調（中国語の平仄）などに関して一定のパターンが定められている。
韻文を構成するもう一つの要素が押韻である。日本語の韻文では押韻はほとんど意味を持たないが、西欧や中国をはじめとして世界の多くの韻文では、押韻、特に脚韻が重要な要素であって、韻律との組み合わせによって韻文を構成する。古英語などゲルマン語の古い韻文では、頭韻も重視された。
中国文学における韻文とは押韻を伴うことを特徴とする文体のことでもある。これは散文や駢文に対立する。代表的な韻文である詩・詞・曲以外にも辞賦・頌・賛・箴・銘・哀・誄などが挙げられる。
ピオルテッロ
ピオルテッロ（）は、イタリア共和国ロンバルディア州ミラノ県にある、人口約37,000人の基礎自治体（コムーネ）。
隣接するコムーネは以下の通り。
ピオルテッロには、以下の分離集落（フラツィオーネ）がある。
Limito, Malaspina, Rugacesio, San Felice, Seggiano
中御門天皇
中御門天皇（なかみかどてんのう、 1702年1月14日（元禄14年12月17日） - 1737年5月10日（元文2年4月11日））は、江戸時代の第114代天皇（在位：1709年7月27日（宝永6年6月21日） - 1735年4月13日（享保20年3月21日））。幼名を長宮（ますのみや）、諱を慶仁（やすひと）という。追号の「中御門」は、平安京大内裏の門の一つである待賢門の別称に因む。
東山天皇の第五皇子。母は内大臣櫛笥隆賀の娘、典侍賀子（新崇賢門院）。宝永5年（1708年）立太子、同6年（1709年）東山天皇から譲位されて即位。9歳で即位したため、はじめ父東山上皇が、ついで祖父霊元上皇が院政を行った。
在位期間は、第6代将軍家宣から第8代の吉宗にかけての時代に相当する。この時代の幕府との関係は比較的良好で、閑院宮家創設が実現し、さらに霊元院の皇女・八十宮吉子内親王を7代将軍家継の元へ降嫁させる話も出ていたが、家継の急死で沙汰止みになっている。
享保14年（1729年）には将軍吉宗自ら注文した交趾（ベトナム）広南産の象の「拝謁」を霊元上皇とともに受けている。この際、象が無位無官であるため参内の資格がないとの問題が起こり、急遽「広南従四位白象」との称号を与えて参内させた。拝謁した象は前足を折って頭を下げる仕草をし、初めて象を見た天皇は、
と感銘を和歌に表している。
朝廷の古儀に関心を深めて研究を進め、『公事部類』の撰著を残した。また、笛や和歌、書道に秀で、特に笛はキツネが聴きに来るほどの腕前であったとの逸話が残っている。
享保20年（1735年）桜町天皇に譲位し（在位27年）、元文2年（1737年）に36歳で崩御した。
ちなみに天皇の側近であった広橋兼胤の日記によれば、天皇は十二支の巳に縁があり、生年が巳年というだけでなく、崩御したのが巳年巳月巳日巳刻であったという。陵（みささぎ）は、宮内庁により京都府京都市東山区今熊野泉山町の泉涌寺内にある月輪陵（つきのわのみささぎ）に治定されている。宮内庁上の形式は石造九重塔。
また皇居では、皇霊殿（宮中三殿の1つ）において他の歴代天皇・皇族とともに天皇の霊が祀られている。
日本最長距離ステークス
日本最長距離ステークス（にほんさいちょうきょりステークス）とはかつて中山競馬場で行われていた中央競馬の準オープンクラスの競走である。外回りを1周後、内回りを1周する芝コースの4000メートル競走。
施行当時の関東圏の中央競馬においては数少ない条件クラスの長距離戦であった。ハンデキャップ競走であったが出走馬は集まらず、多くの年は少頭数で行われた。
1974年の競走ではチャイナロック産駒のキクオーカンが4分15秒6のレコードタイムを記録したが翌1975年は一転して調教タイムのような凡戦でレースそのものの存在に対する物議を醸すこととなり、同年を最後に廃止された。
本競走の廃止により、平地競走で最長距離である競走は同じく中山競馬場で行われているステイヤーズステークス（芝3600メートル）となる。なお中山競馬場では第二次世界大戦前にも中山四千米（当記事と同じ中山4000mコース）が施行されていた。
OTV
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桃園天皇
桃園天皇（ももぞのてんのう、1741年4月14日（寛保元年2月29日） - 1762年8月31日（宝暦12年7月12日））は、江戸時代の第116代天皇（在位：1747年6月9日（延享4年5月2日）- 1762年8月31日（宝暦12年7月12日））。幼名を八穂宮（やほのみや）または茶地宮（さちのみや）、諱を遐仁（とおひと）という。
桜町天皇の第一皇子で、生母は権大納言姉小路実武の娘で典侍の藤原定子（開明門院）。父の嫡妻、二条舎子（青綺門院）の「実子」としてその御所で育てられた。延享4年（1747年）立太子、同年、父桜町天皇の譲りを受けて即位。
在位中の宝暦8年（1758年）に宝暦事件が発生し、朝廷内の尊王論者の若い公卿が幕府によって大量に処罰された。
宝暦12年（1762年）22歳で崩御。陵（みささぎ）は、宮内庁により京都府京都市東山区今熊野泉山町の泉涌寺内にある月輪陵（つきのわのみささぎ）に治定されている。宮内庁上の形式は石造九重塔。
また皇居では、皇霊殿（宮中三殿の1つ）において他の歴代天皇・皇族とともに天皇の霊が祀られている。
アセラ・エクスプレス
アセラ・エクスプレス（）は、アメリカ合衆国の旅客鉄道公社「アムトラック」が運行する、ボストン - ニューヨーク - フィラデルフィア - ワシントンD.C.を結ぶ特急列車である。名称は "Acceleration" と "Excellence" を合わせた造語で、現在アメリカ唯一の高速列車である。
現在、自動車大国であるアメリカでは鉄道の旅客は大都市近郊区間を除けば利用者がほとんどいない状況であり、大都市間の移動は主に飛行機が使用されている。アムトラックはアメリカ東部を中心に路線を持ち、これまでもニューヨーク - ワシントンD.C．間を結ぶ「メトロライナー」を始めとする特急列車などを運行していたが、ビジネス客の利用が多かった「メトロライナー」以外の列車では利用者低迷にあえいでいた。
そこで起死回生を狙ってアメリカで最も人口が密集する地域を結ぶ北東回廊のボストン - ニューヨーク - ワシントンD.C．間に高速列車を走らせようと計画した。それが2000年に運行開始されたアセラ・エクスプレスである。
車両としてはフランスの「TGV」、ドイツの「ICE」、スペインの「タルゴ」、イタリアの「ペンドリーノ」、スウェーデンの「X2000」といったヨーロッパの高速列車が候補に上がり、「ICE」や「X2000」は実際に試運転まで行われたが、最終的にはTGVの技術をベースにした車両が導入された。車両の製造はカナダのボンバルディアとフランスのアルストムの企業連合が行った。
沿岸部を走ると言う特性から、車体はステンレス無塗装となっている。
現在アムトラックは新型車両の導入を計画中である。
次期新型車両の製造メーカーはアルストム社に決定した。
動力集中式でアヴェリア・リバティと呼ばれるタイプで、2021年の営業運行開始を目指している。
試験走行開始は2019年を予定している。
高速列車専用の施設は無く在来線を走る。ニューヨーク - フィラデルフィア - ワシントンD.C.間は古い設備が残っている区間も多く、最高速度215 km/h程度で225マイル（約360 km）を最速2時間47分で結ぶ。一方、ボストン - ニューヘイブン間は高速運転対応で最高速度240 km/hに達する区間もあるものの、ニューヘイブン - ニューヨーク間で低速の通勤列車と同じ線路を走るため大幅な徐行を余儀なくされており、ボストン - ニューヨーク間の231マイル（約370 km）に最速でも3時間23分かかる。
座席はファーストクラスとビジネスクラスのみからなっており、他の列車のエコノミークラスとは値段、サービス両面で差をつけている。公衆無線LANも使用可能。カフェ車も連結されている。ファーストクラスでは他のアムトラックの寝台車同様、食事及び酒を含む飲み物がサービスされる。アセラ車内販売限定サンドイッチも人気が高い。
なお、アセラ・エクスプレスの運転開始後も細々と（ワシントンD.C. - ニューヨーク間で）運転されていた「メトロライナー」は2006年10月27日の最終運行をもって全廃となった。ちなみに最晩年の「メトロライナー」は平日1往復の運転となっていた。
アセラ・エクスプレスの停車駅は、以下の通りである。途中14駅に停車するが、一部の列車しか停車しない駅は、アスタリスクでマークしている。接続の詳細、及び他の列車の停車駅は北東回廊を参照。
事故や定時性の低さで毎年のように議会の槍玉に上がっているアムトラックの起死回生の切り札として登場したアセラ・エクスプレスではあったものの、いくつかの問題が生じている。
平和駅
平和駅（へいわえき）は、北海道札幌市白石区平和通16丁目北にある、北海道旅客鉄道（JR北海道）千歳線の駅。駅番号はH04。1面2線の島式ホームを持つ地上駅である。以前は上下線内側の相対式ホームだったが、利用者増加にともない上下ホーム間に板を渡し一体化、島式ホームになった。また2005年にホーム上屋が設置された。
駅の両脇を函館本線の上下線が挟む形で隣接し、ここを境に千歳線と分岐する形となっているが、函館本線にホームは設置されておらず、千歳線専用の駅となっている。
駅の南側は札幌貨物ターミナル駅で、線路の両側は広大な引込線敷地で分断されているため、長大な連絡通路（柏山跨線人道橋）を介して駅へ通じている。いわゆる橋上駅舎ではなく、連絡通路から階段を降りた先の島式ホームの上に駅舎が設置されているという珍しい構造である。
北海道ジェイ・アール・サービスネットが業務を行う業務委託駅で、みどりの窓口（営業時間7時00分-18時40分）や自動券売機、簡易自動改札機（Kitaca・磁気券ともに対応）が設置されている。管理駅・夜間連絡先は白石駅となっている。
2015年2月頃に改札付近に発着案内を表示する液晶画面が設置され、3月頃より使用され始めた。
札幌市議会は、平成15年第2回定例会（2003年）で駅のエレベーターと多機能トイレに対し、費用の3分の1を事業者に補助する補正予算「駅バリアフリー施設整備費補助費」(2500万円)を決定。これにより駅のバリアフリー化(エレベーター、車イス対応型トイレ・オストメイト用設備)が実現した。
「札幌の都市交通データ」によると、2016年（平成28年）度の1日平均乗車人員は2,710人である。
近年の1日平均乗車人員の推移は下記の通りである。
札幌市都市計画上、駅舎は準工業地域上に存在し、駅から南側は国道12号付近まで札幌市大谷地流通業務団地が続いている。北側は住居用地となっており、平和駅は駅隣接地に商業地域が存在しない駅の一つである。2017年2月14日時点で、商業地域が隣接していない札幌市内の駅は、平和駅のほか、稲積公園駅、稲穂駅、八軒駅、新川駅、太平駅、百合が原駅、上野幌駅がある。
南口に北海道中央バス「JR平和駅前」停留所がある。
白石駅 (JR北海道)
白石駅（しろいしえき）は、北海道札幌市白石区平和通3丁目北6番1号にある、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅。駅番号はH03。電報略号はシイ。
函館本線を所属線としており、千歳線を加えた2路線が乗り入れている。当駅はJR北海道の基本計画上での千歳線の終点であるが、千歳線の列車は全て函館本線に乗り入れて札幌駅へ直通する。当駅から札幌駅までは複々線となっており、函館本線系統・千歳線系統がそれぞれ別々の線路を使用する。
札幌市営地下鉄東西線にも同名の白石駅があるが、両駅は約1.6 km離れた別の場所にあり、乗換駅とはなっていない。事故・トラブル等によるJR線運転見合わせ時の振替輸送駅にも指定されていない。同駅へ連絡するバスについては「#バス路線」節を参照。方向別の島式ホーム2面4線の他に2線を有する橋上駅。ホームの付番は、南口側から2、3、5、6番線となっている。
直営駅でみどりの窓口（営業時間5時50分 - 23時00分）、自動改札機が置かれている。待合室にセブン-イレブン（北海道キヨスク運営、Kioskから転換）、自由通路内にパン屋がある。
駅の東側にはカートレイン発着所があったが、2008年（平成20年）1月に解体された。その後、パークアンドトレインの駐車場や、橋上駅化工事の控地として利用された。
2017年（平成29年）度の1日平均乗車人員（乗り換え客を含めない数）は8,182人である。利用者の増加が著しく、2013年（平成25年）には大麻・北広島の2駅を抜いて、現在は同社で利用者数が9番目に多い駅である。
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通りである。
旧白石村の中心市街地に隣接している歴史的経緯から、商業地域として発展してきた。駅前にはコンビニエンスストア（セイコーマート・ローソン）といくつかの商店・飲食店等だけがあるほか、国道12号までの約700 mの間にはスーパーマーケットや薬局が存在している。
都市化が進む前は畑地が広がる地帯であったが、住宅街となった。後述のJR白石駅周辺整備事業の工事中であり、至便となる施設は見られない。道道864号北13条北郷通までは約350 m。
札幌市によりJR白石駅周辺の整備事業が進められている。事業案の内容は以下の通りである。
2005（平成17）年度から翌年度は設計および周辺住民への説明・用地補償が中心で、実際の工事は2009年（平成21年）4月から開始した。2011年（平成23年）1月30日に橋上駅舎の供用が開始された後は、旧駅舎の解体やホーム有効長の延伸が進められる予定である。なお、駅舎の供用を記念して硬券の記念入場券や記念オレンジカードが発売された。
路線は2018年12月1日現在。
かつては南口のみ停留所が設けられていたが、2008年（平成20年）12月17日より駅北口のバスのりばの利用が開始された。
停留所名は「JR白石駅」。停留所名は「JR白石駅北口」。
ケーブルテレビ若狭小浜
株式会社ケーブルテレビ若狭小浜（ケーブルテレビわかさおばま）、通称チャンネルOは、福井県小浜市に本社を置く第三セクターのケーブルテレビ局である。
設備は小浜市および大飯郡おおい町所有のものが貸与され、同社は開局事務手続をはじめすべての運営を行っている。
2004年3月以降、周辺町の公設公営ケーブルテレビ事業から自主番組制作、設備運用を含むテレビ・ラジオ放送全般の業務委託を受け提供することで、若狭地域における広域ケーブルテレビネットワークを構築しているが、伝送路の方式が異なるため、テレビ放送チャンネルおよび音声告知放送システムが統一されていないうえ、インターネットサービスプロバイダや有線電話を独自に行っている町もあり、利用料金や加入時負担額は各市町によって異なっている。
名田庄エリアのみサービスを提供中。小浜エリアは自社主体の整備事業として2009年5月に入札公告を出しており、同年内に情報通信基盤が完成する予定である。なお、小浜エリアでのサービスが始まると、福井県嶺南地域のうち、小浜市の一部地区にのみ残っていたブロードバンド・ゼロ地域が解消される事になる。
有色人種
有色人種（ゆうしょくじんしゅ）とは、帝国主義の時代から20世紀中頃まで使用された人種分類である。有色人種という言葉は、白色人種と対で使用される言葉であり、ヨーロッパ系のコーカソイドを除いた、その他人種を指す。
有色人種という概念は優生学の思想に基づき、イギリス・フランス・アメリカ合衆国などを中心としたヨーロッパ系コーカソイドが、植民地の拡大・奴隷制の維持を正当化する根拠として唱えられたものであり、そのため、自分たちと被植民地国の国民および奴隷との、外見で区別しやすい皮膚の色や血統などの特徴を利用し、人種を細分化したものである。
そのため、有色人種と対で使用される場合の白色人種とは、現在の一般的人種分類（コーカソイド・ネグロイド・オーストラロイド・モンゴロイド）とは定義の範囲が異なり、人種差別と密接に結びついた概念であるため、用語毎にその対象範囲が異なる。
有色人種という言葉が成立するきっかけは、初期の人類学を主導したブルーメンバッハをはじめとした学者の、人種分類に由来する。
初期の人類学が成立した時代のヨーロッパは、未だユダヤ=キリスト教文化の伝統に支配されていた時代であった。この時代、ノアの箱舟が辿り着いた中央アジアのコーカサス地方は聖地とされており、且つ旧約聖書により白い色は善、逆に黒い色は邪悪な闇とされていた。つまり、当時のヨーロッパ人は宗教的な理由から、自分たちを「ノアの箱舟で出アフリカを果たし、コーカサス地方にたどり着いた人々の子孫にして、高貴な白い肌の人々」という自己認識をしていたため、自分たちをコーカソイドと命名し、さらに、さまざまな人間集団のなかで「コーカサス出身」の「白い肌の人々」が最も美しくすべての人間集団の「基本形」で、他の4つの人類集団はそれから「退化」したものだと定義した。
このような人種分類は、その後優生学と結びつき丁度植民地支配および奴隷制を強めていたヨーロッパの各国およびアメリカに利用され、「高貴な白人が、白人から退化した邪悪な人種（つまり有色人種）を導くためには、植民地支配・奴隷制度は必要なものである。」と、これら制度の正当化の根拠とされた。
またの白色人種・有色人種の分類は、上記のように多分に宗教的・社会的理由、色素の濃淡などから行われたため、コーカソイドであるインド亜大陸や中東に住む人々も異教徒・被支配人種ということから有色人種に分類された。
さらに、20世紀において被植民地国の独立や日本の世界進出が始まると、有色人種の中から名誉白人（名誉人種）という概念を作り出す等、非常に疑似科学的な装いを持った人種差別的概念であった。
このように、有色人種の定義そのものが自然科学的な正当性に欠ける誤った概念であり、同じように自然科学的に誤りとされる天動説のような間違った学説同様、科学史、社会史などでのみ使用されるべき概念であるといえ、科学的には死語となっている。
アメリカ合衆国での Colored は黒人を含む「黒人の血を引く者」の意味で用いられる場合が多い。また、黒人と混血したインディアン（ブラック・インディアン）や、インディアンそのものに対してもこの呼称は使われた。彼らはプレッシー対ファーガソン裁判にみられるように、見かけが白人であってもジム・クロウ法などによる人種差別の対象とされた。
ブラウン対教育委員会裁判や公民権運動の高まりにより、黒人への差別が違法とされるに伴い、米国での Colored という言葉自体が差別用語に近似する語と見做され、公式の場で用いられることがなくなってきており、一般的にも死語となってきた。日本における有色人種と同様の範囲を指し示す場合は、非白人(Non-white)などというのが政治的に望ましい。
カナダで「非白人（non-white）」を指す場合には現在「ヴィジブル・マイノリティー（visible minorities、容貌から判断出来る少数派民族）」と言う用語が使われることが多く、政治的に正しい用語とされる。これは近代史上カナダへの移民はヨーロッパからが大多数であったことから、言語・宗教などではなく「見た目（＝肌の色など）」の違いで判断出来る少数派民族を指し、雇用機会均等促進の文脈などでカナダ統計局などで使用されている。ヴィジブル・マイノリティーは雇用均等法での定義として「先住民族を除く非白人系人種または肌の色が白くない人々（persons, other than Aboriginal people, who are non-Caucasian in race or non-white in colour）」であり、有色人種のことを指す。また運用上は「黒人、中国系、フィリピン系、日系、朝鮮系、ラテンアメリカ系、太平洋諸島諸族、南アジア系、西アジア系、アラブ系（Blacks, Chinese, Filipinos, Japanese, Koreans, Latin Americans, Pacific Islanders, South Asians, and West Asians/Arabs）」を指す。
後桜町天皇
後桜町天皇（ごさくらまちてんのう、1740年9月23日（元文5年8月3日） - 1813年12月24日（文化10年閏11月2日））は第117代天皇（在位：1762年9月15日（宝暦12年7月27日）- 1770年5月23日（明和7年4月28日））。江戸時代、また今上天皇までで最後の女性天皇。幼名を以茶宮（いさのみや）・緋宮（あけのみや）、諱を智子（としこ）という。
第115代桜町天皇の第二皇女。母は関白左大臣二条吉忠の娘で桜町女御の藤原舎子（青綺門院）。姉に早世した盛子内親王、異母弟に第116代桃園天皇。
宝暦12年（1762年）、異母弟桃園天皇の遺詔を受けて践祚。だが、実際には桃園天皇の皇子英仁親王（のちの後桃園天皇）が5歳の幼さであったこと、桃園天皇治世末期に生じた宝暦事件では、天皇が幼い頃から自分に付き従っていた側近たちを擁護して側近の追放を要請した摂関家との対立関係に陥ったことから、英仁親王が即位した場合に同じ事態が繰り返されることが憂慮された。このため、五摂家の当主らが秘かに宮中で会議を開き、英仁親王の将来における皇位継承を前提に、中継ぎとしての新天皇を擁立することを決定し、天皇の異母姉である智子内親王が英仁親王と血縁が近く、政治的にも中立であるということで、桃園天皇の遺詔があったということにして即位を要請したのである。
この決定は、皇位継承のような重大事は事前に江戸幕府に諮るとした禁中並公家諸法度の規定にも拘らず、「非常事態」を理由に幕府に対しても事後報告の形で進められた。また、明正天皇以来119年ぶりの女帝誕生となった。
即位および大嘗祭は男帝同様に挙行された。女帝の礼服（即位用の正装）と束帯（通常の正装・男帝の黄櫨染に相当）は明正天皇の例に従って白の無地を用いた。(明正天皇の礼服は白生絹であったが、後桜町天皇の礼服は男帝の礼服の生地である龍文（無文の綾地綾）であった)を使用した。礼服はほぼ男子の礼服に準じた形式で（纐纈裳が加わる）、束帯は裳唐衣五衣のいわゆる十二単であった。明正天皇の時にはまだ復興していなかった大嘗祭・新嘗祭の装束としては、御斎服・帛御服があるが、前者は男子同様の仕立てで髪型が大垂髪であることだけが異なり、後者は白平絹の裳唐衣五衣である。普段は大腰袴姿であった。
代初めの小朝拝にも出御、在位中は正月の諸礼などの対面儀礼にも出御することが多かった。しかし例年の節会の出御は少なく、新嘗祭の出御は譲位直前の1度だけであった。また庭上に降りる四方拝も、御座は設けるものの出御に及ばない例であった。基本的には男帝と同じ儀礼をこなしながらも、種々の便宜上出御を見合わせることも多かったようである。なお、譲位後は色物の装束を着用しており、その控え裂が國學院大學に所蔵されている。
在位9年の後、明和7年（1770年）、甥である後桃園天皇に譲位して上皇となった。
しかし安永8年（1779年）、皇子を残さぬまま後桃園天皇は崩御した。後桜町上皇は廷臣の長老で前関白の近衛内前と相談し、伏見宮家より養子を迎えようとしたが、結局現関白九条尚実の推す9歳の師仁王（閑院宮典仁親王六男、諡号は光格天皇）に決まった。
皇統の傍流への移行以後も、後桜町院は上皇として幼主をよく輔導したといわれる。上皇はたびたび内裏に「御幸」し、光格天皇と面会している。ことに寛政元年（1789年）の尊号一件に際し、「御代長久が第一の孝行」と言って光格天皇を諭したことは有名である。このように朝廷の権威向上に努め、後の尊皇思想、明治維新への端緒を作った光格天皇の良き補佐を務めたことから、しばしば「国母」といわれる。
天明2年（1782年）、天明の京都大火に際しては青蓮院に移り、ここを粟田御所と号した。生母青綺門院の仮御所となった知恩院との間に、幕府が廊下を設けて通行の便を図っている。
天明7年（1787年）6月、御所千度参りに集まった民衆に対し、後桜町上皇から3万個のリンゴ（日本で古くから栽培されている、和りんご）が配られた。
文化10年（1813年）、74歳で崩御。後桜町院の追号が贈られた。ちなみに、その後に崩御した光格天皇以降は「院」でなく「天皇」の号を贈られたため、最後の女帝であるとともに崩後に「院」と称された最後の天皇でもある。
古今伝授に名を連ねる歌道の名人であった。文筆にもすぐれ、宸記・宸翰・和歌御詠草など美麗な遺墨が伝世している。また、『禁中年中の事』という著作を残した。和歌の他にも漢学を好まれ、譲位後、院伺候衆であった唐橋在熙・高辻福長に命じて、『孟子』『貞観政要』『白氏文集』等の進講をさせている。
陵（みささぎ）は、宮内庁により京都府京都市東山区今熊野泉山町の泉涌寺内にある月輪陵（つきのわのみささぎ）に治定されている。宮内庁上の形式は石造九重塔。
また皇居では、皇霊殿（宮中三殿の1つ）において他の歴代天皇・皇族とともに天皇の霊が祀られている。
後桃園天皇
後桃園天皇（ごももぞのてんのう、1758年8月5日（宝暦8年7月2日） - 1779年12月6日（安永8年10月29日））は、江戸時代の第118代天皇（在位：1770年5月23日（明和7年4月28日） - 1779年12月16日（安永8年11月9日））。幼名は若宮。諱は英仁（ひでひと）。
なお、急逝による後継の準備のため、実際よりも後の日付で崩御が発表されており、在位日が崩御後も続いている（宮内庁所蔵「後桃園院御凶事前後記」）。
桃園天皇の第一皇子。母は関白太政大臣一条兼香の娘で桃園女御の恭礼門院・藤原富子。同母弟に伏見宮貞行親王がいる。明和5年2月19日（1768年4月6日）に立太子。皇太子が今上天皇の子でないのは熙成親王（長慶天皇の弟、のちの後亀山天皇）以来400年ぶりで2018年現在最後の例。今上天皇の甥が皇太子になったのは益仁親王（光明天皇の甥、のちの崇光天皇）以来430年ぶり。明和7年（1770年）伯母後桜町天皇の譲位を受けて即位。
在位中の安永2年（1773年）には、朝廷の経理などを行う口向に属する地下官人による大規模な不正が発覚し、江戸幕府による処分が行われた（安永の御所騒動）。
病気がちであり、安永8年（1779年）に在位のまま22歳で崩御。
子が欣子内親王のみであったので、急遽閑院宮家より養子を迎え（閑院宮師仁親王、即位後は兼仁に改名）、光格天皇として即位させた。欣子内親王はのちに光格天皇の中宮となり、6年後の寛政12年1月22日（1800年2月15日）、第三皇子温仁親王を出産するも、夭折。その後、文化13年1月28日（1816年2月25日）に再び第七皇子悦仁親王を出産するが、こちらも文政4年2月11日（1821年3月14日）に6歳で夭折し、これにより中御門天皇からの皇統は完全に途絶えてしまうこととなった。
陵（みささぎ）は、宮内庁により京都府京都市東山区今熊野泉山町の泉涌寺内にある月輪陵（つきのわのみささぎ）に治定されている。宮内庁上の形式は石造九重塔。
また皇居では、皇霊殿（宮中三殿の1つ）において他の歴代天皇・皇族とともに天皇の霊が祀られている。
松原駅 (東京都)
松原駅（まつばらえき）は、東京都世田谷区松原4丁目にある東京急行電鉄世田谷線の駅である。駅番号はSG09。
世田谷区赤堤2・3・4丁目、松原4丁目の境目に位置している。相対式ホーム2面2線を有する地上駅。平日朝ラッシュ時には下りホームに係員が配置され、乗降整理を行う（運賃収受は行わない）。
当駅だけの乗車人員は公表されていない。世田谷線全線での乗車人員は東急世田谷線#利用状況を参照のこと。
浅暮三文
浅暮 三文（あさぐれ みつふみ、1959年3月21日 - ）は日本の作家、推理作家、SF作家。兵庫県西宮市生まれ。ペンネームは「早起きは三文の徳」から。
関西大学経済学部（国際金融論専攻）卒業後、コピーライターを経て、森下一仁の小説教室で学び、メタフィクション的な異世界ファンタジー『ダブ（エ）ストン街道』でメフィスト賞を受賞してデビュー。
以降はミステリ系の小説を主に執筆。2003年『石の中の蜘蛛』で、第56回日本推理作家協会賞を受賞。奇想小説を愛しているため、授賞式の挨拶では「これからも、バーセルミやスラデックのような小説を書いていきたいと思います」と語り、審査員たちを唖然とさせた。なお、その挨拶にも登場した奇想作家ジョン・スラデックについて「体育会系作家である」という奇説を唱えている。
『カニスの血を嗣ぐ』で「嗅覚」、『左眼を忘れた男』で「視覚」、『石の中の蜘蛛』で「聴覚」、『針』で「皮膚感覚」、『錆びたブルー』では「第六感覚」、『ポルトガルの四月』では「味覚」と、「五感」をテーマにした奇想小説を連続して刊行している。またシリーズ総括編として、「ある事件を5つの語感でながめる」という作品を構想中だったが、2010年『五感集』として刊行。
その他にも、エルサレムという街自身を主人公にした『似非エルサレム記』や、奇想小説ばかりを集めた短編集『実験小説ぬ』『ぽんこつ喜劇』のような、前衛的な小説も発表。
その一方で、作風としては比較的おとなしめの、一般的なミステリ、ライトノベル、ファンタジー、自伝的普通小説等も執筆している。
コピーライター時代も十数回の広告賞受賞歴があるが、デビュー後まもなく廃業。目下は専業作家である。2006年には青春ファンタジー『10センチの空』が中学校向け国語の教科書に採用された。
趣味は釣りで、釣りについての著書も刊行している。
阮籍
阮 籍（げん せき、210年（建安15年） - 263年（景元4年））は、中国三国時代の思想家。字は嗣宗。兗州陳留郡尉氏県の人。竹林の七賢の指導者的人物である。父は阮瑀（建安七子の一人）。兄は阮熙。子は阮渾。甥は阮咸（竹林の七賢の一人）。
魏の末期に、偽善と詐術が横行する世間を嫌い、距離を置くため、大酒を飲み清談を行ない、礼教を無視した行動をしたと言われている。俗物が来ると白眼で対し、気に入りの人物には青眼で対した。
はじめ蒋済が召し出そうとするも応じず、蒋済の怒りを買ったが、親類に説得されたためやむなく仕官した。しかし病気のため辞職した。曹爽に参軍として召し出されたが、これも病気を理由に辞職した。司馬懿がクーデターを起こして実権を握ると従事中郎に任じられたが、ただ給料分の働きをするだけだった。歩兵校尉の役所に酒が大量に貯蔵されていると聞いて、希望してその職になり、竹林の七賢の一人の劉伶と酒を飲んでいたといわれる。そのため阮歩兵と呼ばれることもあった。
当時の礼法では、喪中には酒や肉を断つ義務があったが、母の葬儀の日にも大酒を飲んで肉を食い、母の棺と別れた後、もうだめだと言って血を吐いて倒れた。何曾が司馬昭に対し、礼に反する阮籍を左遷するよう言上したが、司馬昭は阮籍がやせ衰えているのを見て不問に付した。司馬昭の幕僚となっていたが、いつも酔っぱらっていた。鍾会は彼を陥れようと、何回か時事問題を問いかけたが、いつも抽象的で難解な返事ばかりだったため、失言を得られなかった。司馬昭が息子（司馬炎）の嫁に、彼の娘をもらおうと使者を送ると、それを察したのか、彼は60日間酔っぱらい続けた。このため使者は用件を言い出せず、諦めて帰った。
また、あてもなく馬車を駆って遠出するのが好きで、行き止まりにあうと慟哭して帰った。
『晋書』によると、阮籍は世の人を救う志を持っていた。しかし当時、司馬氏による帝位簒奪が進む中、政争で命を落とす者が相次いでいた。竹林の七賢の一人で、阮籍と仲のよかった嵆康もまた、鍾会に陥れられ殺された。そのこともあって、阮籍は政争に関与せず、酒浸りの生活をする道を選んだという。司馬昭はそんな阮籍を「至慎（もっとも慎み深い）」と評した。
263年、蜀漢征伐の途上で司馬昭を晋公に封じる詔勅が下された。司馬昭が型の通り辞退したため、封爵を勧める勧進文が司空の鄭沖らにより提出された。この時、鄭沖は阮籍に勧進文の草稿を命じた。阮籍はそれに従い草稿を提出した。阮籍はその年の冬に亡くなった。
老荘思想を理想とし、その著作の『大人先生伝』・『達荘論』に老荘思想が十分に見て取れる。詩では「詠懐詩」82首が有名で、陶淵明の「飲酒」・李白の「古風」など、五言詩の連作の先駆けである。深い思索に基づき格調高く、全編が人間社会の悲哀に満ちている。また、琴をよく弾いた。
阮籍は、青眼と白眼を使い分けることができたという。礼法を重視した儒家のような気に入らない人物に対しては白眼で対応し、気に入った人物に対しては青眼で対応したという。阮籍が喪に服していた時、嵆喜は礼法に則り弔問した。すると阮籍が白眼視したので、嵆喜は怒って帰ってしまった。弟の嵆康がそれを聞き、酒と琴を持って阮籍の家を訪れると、阮籍は喜んで青眼で迎えたという。
転じて、気に入らない人物を冷遇することを、白眼視という。一方で彼は時事を評論せず、人の過ちを決して口にしない極めて慎重な人物であったという。
ハーゲンダッツ
ハーゲンダッツ () は、アメリカ合衆国のアイスクリームのブランドである。
全世界規模で営業展開されている高級アイスクリームブランドである。アメリカ合衆国の大手食品会社ゼネラル・ミルズが所有する。
アメリカ合衆国とカナダでは、ネスレが2001年から99年間の独占ライセンスを有しており、同社グループの社（本社、米国オークランド）が製造、販売を行っている。
日本では、サントリーの関連会社（タカナシ乳業も一部出資している）であるハーゲンダッツジャパン株式会社が販売する。
“ハーゲンダッツ ()” という言葉自体に深い意味はない。創始者ルーベン・マッタスが、アイスクリームはデンマーク産というイメージがある（デンマークは酪農が盛んな国であり、デンマーク産の乳製品は欧米で広く知られているため）からと、コペンハーゲンの「ハーゲン」と、その余韻がマッチする「ダッツ」を組み合わせて作り出した造語である。
米国の消費者にヨーロッパ風だという先入観を持たせ、ヨーロッパの伝統と職人技を連想させるためにこのような名前になった。さらに印象を強くするために創始者のマッタスは、デンマークの国土の一部の形を会社のロゴに取り入れた。
ちなみに米国では （「ハーゲンダース」、あるいは「ハーグンダース」に近い）または"zs"が濁って （ハーゲンダーズ）と発音される。この言葉はヨーロッパで話されている言語とは関係ないので、ウムラウトや"zs"は発音を考慮されていない（デンマーク語の正書法では は使用されない。また、ドイツ語で  は日本語の「エ」に近い発音である）。
1920年代にポーランドからのアシュケナジム・ユダヤ人移民とその妻ローズ・マッタスが、アメリカ合衆国のニューヨーク市ブロンクス区で、アイスクリームの行商を荷馬車で始めたのが起源である。
1961年には、レシピに卵黄を加え、乳脂肪分を17%まで上げて社名を「ハーゲンダッツ」とした。
1983年にが買収し、経営権を取得した。米国では、1999年にピルズベリーとネスレのアイスクリーム部門が合併し、アイスクリーム・パートナーズUSAとなった。2001年にゼネラル・ミルズがピルズベリーを買収し、当ブランドの権利はゼネラル・ミルズに移った。ネスレは、アイスクリーム・パートナーズUSAの全株式を買い取り、当ブランドの北米における独占ライセンスを取得した。
日本では1984年に日本法人が設立され、同年東京都港区青山に第1号店がオープンした。日本第1号店が開店した際には、長い行列ができたことが話題となった。
以降、大都市圏を中心に店舗が増加、ピーク時の1994年には全国で95店舗を展開していた。しかし、1999年以降は減少傾向となり、2013年4月25日に千葉県浦安市の新浦安店（ショッパーズプラザ新浦安内）が閉店したことにより、全ての店舗の営業が終了した。
現在ではコンビニエンスストアやスーパーなどで販売するパッケージ商品が主力となっている。なお、ハーゲンダッツのアイスクリーム工場は現在世界に4箇所あり、そのうちの一つが日本の群馬県にある（生産はタカナシ乳業が受託しており、ハーゲンダッツのみを生産する専用工場を設立している）。
ハーゲンダッツ等のオンラインショップのみならず、スーパーマーケットやコンビニエンスストア、専用自動販売機などにおいても、ハーゲンダッツブランドの商品を扱っている。
下記については、ハーゲンダッツショップでのみ販売されている（一部については、WEBショップでも販売）。
ミルモ
ミルモ
近鉄新庄駅
近鉄新庄駅（きんてつしんじょうえき）は、奈良県葛城市柿本にある、近畿日本鉄道（近鉄）御所線の駅。駅番号はP24。JTB時刻表では、隣接するJR大和新庄駅ではなく、当駅が葛城市の代表駅と定義されている。相対式2面2線ホームの行き違い可能な地上駅。御所線の途中駅では唯一の行き違い駅でもある。ホーム有効長は4両。駅舎は東側にあり、上りホームとは構内踏切で連絡している。
高田市駅管理の無人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。
近年における1日乗降人員の調査結果は以下の通り。葛城市コミュニティバス
忍海駅
忍海駅（おしみえき）は、奈良県葛城市忍海にある、近畿日本鉄道（近鉄）御所線の駅である。駅番号はP25。単式1面1線ホームの地上駅。棒線駅のため、御所行きと尺土方面行きの双方が同一ホームに発着する。ホーム有効長は4両。駅舎（改札口）はホーム尺土寄りにある。
高田市駅管理の無人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。
近年における1日乗降人員の調査結果は以下の通り。
田中秀幸 (声優)
田中 秀幸（たなか ひでゆき、1950年11月12日 - ）は、日本の声優、俳優、ナレーターである。青二プロダクション所属。身長172cm、血液型はB型。
東京都大田区出身。桐朋学園芸術短期大学演劇専攻卒業。以前は劇団青年座、西郷エンタープライズ、江崎プロダクション（現・マウスプロモーション）に所属していた。
5歳の頃にラジオドラマ番組における主役の一般公募に合格し、以来小学校在学の6年間収録に参加した。以降役者を志し、高校卒業後、短大で4年間演劇を勉強。
その後劇団青年座所属時代の1974年に『科学忍者隊ガッチャマン』のヘムラー役で声優デビュー。以来、翌1975年には『ドカベン』の山田太郎役で初主演を果たす等、声の仕事を中心に携わるようになり、アニメ・洋画吹き替え・ナレーションなどで活躍を続ける。
1980年代から1990年代にかけては『キャプテン翼』（ロベルト本郷 役）、『CITY HUNTER』（槇村秀幸 役）、『キン肉マン』（テリーマン 役）、『タッチ』（柏葉英二郎 役）、『ハイスクール!奇面組』（事代作吾 役）、『魁!!男塾』（大豪院邪鬼 役）、『SLAM DUNK』（木暮公延 役）など多数の少年アニメに出演する。また、神谷明や堀秀行と同じく『週刊少年ジャンプ』の連載漫画のアニメ作品における常連の1人でもある。
2016年5月29日より東京都出身であるが妻が新潟県燕市出身で自身も毎月のように燕市を訪れていることが縁で、5人目の燕市PR大使に任命された。翌年2017年8月26日には神宮球場の横浜DeNA戦にて大使として始球式を務めた。
主に真面目な大人の男性、青年役を演じるが、一方で冷静沈着な役やコミカルな役、冷徹な悪役や老人役、オカマや人間以外の役も演じるなど演技の幅は広い。
またテレビアニメのナレーションを多く担当し、『聖闘士星矢』『燃える!お兄さん』『DRAGON QUEST -ダイの大冒険-』『SLAM DUNK』など、キャラクターとナレーターの両方を担当した作品も多い。アニメのみならず、『王様のブランチ』などを始めとする情報番組やバラエティ番組でもナレーションを数多く手がけている。
洋画吹き替えではピアース・ブロスナンを多く担当している。
火災保険会社に勤務していた父親の方針で幼稚園には通わず、家庭で教育を受けたという。ニッポン放送の児童向け連続ラジオドラマ「アッちゃん」公募の際は、児童劇団に入っているセミプロの子役を後目に、全くの素人であった田中が400人の中から抜擢された。幼少時代は非常に口数が少なく、インタビュー等の質問に対しても、「はい」「うん」と答える程度だった。「演技の勉強を重ねる内に変わってきた」と本人は話している。
好きな役のタイプには、二枚目よりもとても内向的で弱い人間で繊細でというキャラクターがあり、「自分が演じやすいんじゃないか」とも話しており、これまで吹き替えを担当した俳優の中で、本人はマイケル・ビーンが大変気に入っていると話している。
アニメ、洋画吹き替え、ナレーションの違いに付いては、「異なると言えば異なるし、同じと言えば同じだし」という。また演じ方については「割と見たまま、感じたままにやるほうなんです」と答えている。ナレーションと吹き替えでの息の出し方について本人は、「自分では変えてるつもりはないんだけど、きっと変わってるんでしょうね」と話している。また演技をする上では、常に自分の感性を豊かにしておくということに気をつけているという。
自身の演じた俳優について「（ピアース・ブロスナン）彼のカッコつけた感じは、声を作らなくちゃいけない。ケビン・スペイシーは好きな役者だが、クセのある芝居をし、作品ごとに役を作り込んでくるから、こちらも役や声を作らなくてはいけない。彼らに比べるとマイケル・ビーンは声を作らなくてもいい感じだし生理的にも合ってる感じでなんとなく呼吸が合い、本当に自然体で入っていける俳優」と述べている。また事前に役を作り込む方で、洋画ではなるべく原語の芝居に合わせ、アニメの場合でもあまり声を作らないタイプだが、『ONE PIECE』のドフラミンゴくらいの過剰なキャラクターだとどうしても声を作らざるを得ないとのこと。
太字はメインキャラクター。
近鉄御所駅
近鉄御所駅（きんてつごせえき）は、奈良県御所市末広町にある、近畿日本鉄道（近鉄）御所線の終着駅。駅番号はP26。相対式2面2線ホームの地上駅。ホーム有効長は4両分。終端駅だが、櫛形形状ではなく、引き上げ線が奥にある。これは南和電気鉄道時代の延伸構想の名残である。駅舎は1番線ホーム東側（車止め寄り）にあり、2番線ホームへは構内踏切で連絡している。踏切は車止め側に設置されており、到着列車は原則としてホーム到着後そのまま尺土方面行き電車として折り返すため踏切を通過することはないが、万が一のオーバーランに備えてか列車到着時に必ず踏切が一旦作動し、列車が停車して数秒後に踏切が解除される。
普段は1番線ホームのみ使用され、2番線ホームは15時台の1列車のみ使用する。
近年における1日乗降人員の調査結果は以下の通り。奈良交通および御所市コミュニティバスの路線が発着する。
総合運動公園駅
総合運動公園駅（そうごううんどうこうえんえき）は、兵庫県神戸市須磨区緑台にある神戸市営地下鉄西神・山手線の駅である。駅番号はS13。駅イメージテーマは「躍動感」。
1面2線の島式ホームを、2面の相対式ホームで挟んだ、計3面2線の地上駅。ホームは地平部よりも低い位置（掘割）にある。
線路面の標高は約103mで、2015年12月に仙台市地下鉄東西線・八木山動物公園駅（136.4m）が開業するまでは日本一高い場所にある地下鉄駅であった。通常時は中央の島式ホームのみを使用し、神戸総合運動公園内での大規模なイベント開催時には、両端の相対式ホームを降車専用として併用する。
相対式ホームは、計5ヶ所（三宮方面行ホーム側からは2ヶ所、西神中央方面行ホーム側からは3ヶ所）の臨時出口につながっている。なお、相対式ホームには番号は付与されていない。
2016年（平成28年）度の1日平均乗車人員は7,242人である。
イベント開催時には多数の乗客が利用する。
近年の1日平均乗車人員推移は下記の通り。
神戸総合運動公園内に位置する。また東西に住宅地が続くほか、高速道路のインターチェンジにも近いことから、北側には事業所の物流拠点が集積している。
なお、駅の東側では僅かに地上に出る山陽新幹線とオーバークロスしている。
効果意思
効果意思（こうかいし）とは、意思表示の過程における要素の一つで法律効果を発生させようという意思。大ざっぱにいえば、世の中に存在する権利や法律関係を変動させる効力（法律効果）を認められた行為（法律行為）をしようとする意思をいう。この効果意思には、意思表示を行う表意者が内心でどのような法律効果を意欲したかという内心の効果意思（内心的効果意思、真意）と、実際に意思表示の表示内容として表示された効果意思（表示上の効果意思）の二つがあり両者は区別される。
伝統的な意思表示理論は、ある動機（例えば「ある商品が欲しい」）から効果意思（「その商品を買おう」）が発生し、表示意思（「店に行き、その商品を頼もう」）に基づいて効果意思を外部に表明する（表示行為。例えば「あの商品をください」）という段階を踏んで、意思表示が完成するとしてきた。
効果意思は、意思表示を行う表意者が内心でどのような法律効果を意欲したかという内心の効果意思（内心的効果意思、真意）と、意思表示の表示内容である表示された効果意思（表示上の効果意思）の二つがあり両者は区別される。
本来、法律行為は内心の意思の表示にほかならないと考えられ、内心の意欲こそが法律行為の有効性の要件と考えられた。これを徹底すれば、内心の効果意思が欠ければ意思表示は成立しないと考えるのが自然である（意思主義）。
しかし、資本主義経済の基礎となる商品流通が頻繁になるにしたがって相手方ないし一般取引社会の信頼の保護が必要となった。そこで、表意者の表示行為そのものを客観的に観察して、そこに表現されていると見られる意思（表示上の効果意思）を重視する考え方が出てくる（表示主義）。
元来、近代私法は社会秩序の基礎となる社会の期待の保護を任務としている。他方、私有財産制を基礎とする近代法のもとではそのコロラリーとして個人の意思決定の自由の保障が要請される。そこで法律行為について2つの対立する要請の調整が必要となる。
表示された効果意思に対応する内心の意思が欠ける場合を意思の欠缺という。
表示上の効果意思に常に内心の効果意思が伴っているとは限らない。例えば、表意者Ａがある絵画を売るという虚偽の表示行為をした場合、その相手方Ｂはその表示行為からＡにはその絵画を売る意思（表示された効果意思）があると推測できるが、表意者Ａの表示行為は虚偽であるからＡにはその絵画を売る意思（内心の効果意思）は存在しないことになる。表示された効果意思に対応した内心の効果意思が存在しないことを意思の欠缺（意思の不存在）という。
日本民法がならったドイツ民法第一草案の基本的構成では、意思が欠缺する場合、法律行為の要素に欠缺があるため法律行為は無効とされている。ただし、心裡留保の場合には内心の意思は欠缺しているが、表意者はそのことを知って意思表示を行っており、意思表示に対する相手方の信頼を保護すべきことから原則として効力を妨げられないものとされている。なお、ドイツではドイツ民法第一草案に多くの改正が加えられた第二草案をもとにドイツ民法が成立した。内心の意思の成立過程に瑕疵がある場合を意思の瑕疵という。瑕疵ある意思表示も参照。
日本民法がならったドイツ民法第一草案の基本的構成では、意思に瑕疵がある場合、法律行為の要素はともかく存在しており、法律行為は一応有効としつつ取消しによって無効に転換され得るものとしている。
なお、強迫によって意思決定の自由が完全に奪われていたような場合には内心の意思を欠くため無効である。
シャイ
シャイ
CBCテレビ
株式会社CBCテレビ（シービーシーテレビ、"CBC Television Co., Ltd."）は、中部日本放送（CBC）の完全子会社で、中京広域圏を放送対象地域とするテレビジョン放送事業を行っている特定地上基幹放送事業者である。
TBSテレビをキー局とするJNNの基幹局（5社連盟）で、その例に漏れず中京広域圏のGガイドホスト局でもある（論理Ch.258）。
元々「CBCテレビ」の名は、1951年9月1日にラジオ放送を開始した日本初の民間放送局・中部日本放送（CBC）が1956年12月1日にテレビ放送を開始しラテ兼営化（その後2013年4月1日にラジオ分社化で逆にテレビ単営化）以来、CBCのテレビ放送部門の通称として使われてきた。
2014年4月1日に認定放送持株会社に移行するCBC本体からテレビ放送事業を分割・承継する形で現在の「株式会社CBCテレビ」が発足、同時に日本民間放送連盟（民放連）にも加盟した（同時にCBC本社は民放連から退会）。
本社は愛知県名古屋市中区新栄のCBC本社内に置いており、CBCの略称も本社・当社・ラジオで共用している。
コールサインはJOGX-DTV（名古屋 18ch。詳細は後述）、リモコンキーIDはTBSテレビ系列で唯一の「5」。
全体の沿革は中部日本放送#沿革を参照。
伊賀・名張中継局に関しては、同一chのテレビ大阪の放送エリア拡大が実現する際には、何らかの混信対策が必要となる。
2011年7月24日停波時点
※国内で最初に5chが使用された送信所である。
現在では長野県のコミュニケーションネットワーク阿南、泰阜村コミュニケーションネットワークで区域外再放送をしている。
全国紙・地方紙問わず、中京広域圏で購読されている全ての新聞ラテ欄では「中部日本放送」ではなく「CBCラジオ」および「CBCテレビ」という表記である。
読売新聞の京都府版、奈良県版、和歌山県版の統合版のラジオ欄では「CBC 中日」、朝日新聞大阪本社版のラジオ欄では「（上段）CBC（下段）ラジオ CBC」、毎日新聞大阪本社版では1997年頃まで「中日テレビ」（ラジオについては「CBC 中部日本」）と表記されている。京都新聞も「中日テレビ」と表記している。その他、静岡新聞と信濃毎日新聞にもCBCラジオの番組欄を極小サイズで掲載している。またテレビ・ラジオとも単に「CBC」と表記される新聞もある。
元々、中部日本新聞ではテレビ開局時から1960年頃までは「CBCテレビ」、その後は「中部日本テレビ」と表記していた。1965年、中部日本新聞が中日新聞に改題された際、同時に「中日テレビ」に変更された。CBCの事実上の創業者である小嶋源作（社長・会長を歴任）は古巣の中日新聞社へ乗り込み異を唱え、遂には与良ヱ社長へ「CBC」に表記を改めるべく直談判に及んだが、「電波媒体を持たない新聞は翼のない鳥のようなもの」を口癖にしていた与良と、JNN基幹局として「新聞と放送は別個の物」をモットーに経営していた小嶋との溝は埋まらず、与良は一蹴して物別れに終わった。このとき小嶋は「将来当社は『CBC』に商号変更することもあり得る。」と詰め寄ったという。以降平行線のまま推移し、1969年にようやく「CBC 中日」に改められた。しかし、地上デジタル放送開局を控えた2003年、テレビ開局時の「CBCテレビ」に再び表記が改められ、現在に至っている。なお、中日スポーツは従来通り「CBC中日」（ラジオは「中日 CBCラジオ」）として表記されていたが、2014年4月1日付から「CBCテレビ」（ラジオは変わらず）の表記に変更された。
CBC会館の裏にある敷地で1998年に竣工した。主調整室もこちらに置かれている。隣接地の買収が行われ2016年に増築し完成する。
CBC会館にあったスタジオはCBC放送センターの稼働以降、主に収録用として使用されている。放送時間は日本標準時。
TV・ラジオ共に在名局の中では（JNN・JRN）全国ネット送出番組を最も多く製作している。なおテレビ全国ネット番組ではこれまで製作著作クレジットで「中部日本放送」と表記していたが、2011年4月改編から「CBC」に、さらに2014年4月の分社化に伴い「CBCテレビ」に改められた。特に補足の無い番組はTBSテレビ製作番組。
ほか
☆＝名古屋テレビへ移行。
★＝東海テレビから移行、それ以外は名古屋テレビから移行。
2018年現在、自社で製作したアニメは全てラテ兼営時代のもので、持株会社移行前の「中部日本放送株式会社」としての製作で、「株式会社CBCテレビ」（当社）としては製作実績がない。※ ここでは「独立放送局」（独立局）を主体として放送しているテレビアニメ作品を歴史的経緯に則り「UHFアニメ」と称している。
中日ドラゴンズの応援歌『燃えよドラゴンズ!』は、実は中日ドラゴンズの球団歌でも公式応援歌でも無い、単なる歌謡曲である。正確にはCBCラジオの企画物で、1974年当時愛知県（安城市出身）に在住していた大学生・山本正之（現・作曲家）が作った『月光仮面』の替え歌を、平日昼のワイド番組『ばつぐんジョッキー』内で中日ドラゴンズ応援バージョンに仕立て上げたもの。月曜担当のパーソナリティであった板東英二が歌ったこの歌は与那嶺中日の躍進と共に人気が上昇。2014年4月1日をもって、中部日本放送所属のアナウンサー（報道・制作センターアナウンス部）はCBCテレビ所属のアナウンサー（報道・制作センターアナウンス部）となるが、認定放送持株会社の移行に伴ってグループ会社（兄弟会社）となるCBCラジオの番組にも同社に出向する形で従来通り出演することになっている。ちなみにこの体制は同様にラジオ部門を分割したTBSテレビ&TBSラジオと札幌テレビ&STVラジオと朝日放送テレビ&朝日放送ラジオと同様で事実上のラテ兼営局共通の特徴でもある。
※はアナウンス部長経験者。
入社順。
西神南駅
西神南駅（せいしんみなみえき）は、兵庫県神戸市西区井吹台東町一丁目にある神戸市営地下鉄西神・山手線の駅。駅番号はS16。駅イメージテーマは「虹」。
駅名標には、広告として近隣の医療施設名が付記されている。
西神・山手線が西神中央駅まで延伸のさいにホームの基礎のみ準備されていたが、開業は同線の延伸開業からしばらく後となった。
地上2階にコンコース、改札があり、地上1階にプラットホームがある橋上駅である。
地上1階のプラットホームは島式ホームの1面2線である。なお、線路面の海抜は約90mである。
2016年（平成28年）度の1日平均乗車人員は13,313人である。開業以降、近年に至るまで増加傾向が続いている。
近年の1日平均乗車人員の推移は下記の通り。
駅を中心に西神南ニュータウンが広がる。その東には工業団地「神戸ハイテクパーク」がある。駅前からこれらの地区を結ぶバスが発着している。※括弧内は駅番号を示す。
浦上氏
浦上氏（うらがみし、うらかみし）は、日本の氏族。武内宿禰系紀氏の流れを汲むとされる。また、他流として有道氏の後裔である浦上氏もある。
紀長谷雄の子孫とされているが、実際は紀貫之の子孫であるという。また、江戸時代の大名である堀田氏は浦上氏と同族とする仮冒系図を持っているが、これは堀田氏が室町時代の名門・浦上氏の威光を利用するための仮冒であり、堀田氏とは別系統と考えるべきである。
もとは播磨国浦上荘を本拠地とした豪族の一つで、室町時代に入ると赤松氏の重臣として重代にわたって守護代を務めた。赤松氏は嘉吉元年（1441年）の嘉吉の乱で没落するが、応仁の乱では浦上則宗が赤松政則と共に東軍の細川勝元に属し、浦上氏は備中国の守護代・侍所所司代となる。
戦国時代になると主家である赤松氏の力が衰退するのを見て、浦上村宗は主君・赤松義村を下克上にて討ち、戦国大名として名乗りを上げた。だが、村宗の死後、その後継者を巡ってその子である浦上政宗・宗景兄弟が争って、政宗は播磨に宗景は備前国に根拠を置いて分裂することになる。政宗は播磨守護代として赤松氏を牛耳るが、永禄9年（1566年）に赤松政秀に襲われて滅亡する。一方、弟の宗景は赤松氏から自立して備前や美作国一帯に大勢力を築き、また織田信長と誼を通じるなどして最盛期を迎えたが、天正3年（1575年）に天神山城の戦いで台頭してきた重臣の宇喜多直家によって宗景が追放されたため、滅亡した。ちなみに宗景の以後の行方は不明である。
江戸時代に備中国鴨方藩の上級藩士で大目付に任じられていたが、後に脱藩した文人画家の浦上玉堂は宗景の子孫である。
子孫を称する浦上元によると、浦上姓は「うらかみ」と読むのが正しいとしている。
行義以降、則宗まで系譜は諸説（行義 - 行高 - 正泰 - 之満 - 昌勝 -（浦上）則宗など）あり一定していないが、ここでは「太平記」の記述を元に掲載する。
孝元天皇 - 彦太忍信命 - 屋主忍男武雄心命 - 武内宿禰 -（紀）角 - 白城 - 小弓 - 大磐 - 男麻呂 - 小足 - 塩手 - 大口 - 大人 - 古麿 - 飯麿 - 真呂名 - 国守 - 貞範 - 長谷雄 - 淑光 - 文利 - 忠道 - 家俊 - 宗信 - 宗雅 - 定綱 - 俊文 - 俊重 -（堀田）重遠 - 重満 - 行義 -（浦上）行景 - 広景 - 行宗 - 貞宗 - 則宗 - 宗助 - 村宗
則宗の父については諸説ある。有道姓浦上氏は、武蔵七党の一派・児玉党の一流。
榛原町 (静岡県)
榛原町（はいばらちょう）は静岡県榛原郡南部（榛南地区）にあった町。2005年10月11日に相良町と合併し、牧之原市となった。
静岡県の遠州東部に位置し、駿河湾に面していた。行政上の区分は静岡県中部地方に組み込まれることが多い。坂口谷川、勝間田川が南流する。鉄道は通っていない。かつては静岡鉄道駿遠線（開業当時は藤相鉄道）が、1915年から1968年8月まで走っていた。
土佐一条氏
土佐一条氏（とさ いちじょうし）は、日本の武家の一つ。本姓は藤原氏で、五摂家の一条家の分家。家紋は「一条藤」。
戦国時代に土佐国に土着し、武家化した戦国大名。姉小路氏・北畠氏と共に戦国三国司の一つに数えられる。
土佐国幡多郡を拠点とした戦国大名で、五摂家の一条家が、応仁の乱を避けて中央から下向したことに始まる。
土着後も土佐国にありながら高い官位を有し、戦国時代の間、土佐国の主要七国人（「土佐七雄」）の盟主的地位にあった。次第に武家化し伊予国への外征も積極的に行うが、伸長した長宗我部氏の勢いに呑まれ、断絶した。
明治時代に入って一条家により土佐一条家の再興が行われ、一条家から分家して男爵が授けられている。
土佐一条氏は、1468年（応仁2年）に一条兼良の子で関白の一条教房が、応仁の乱の混乱を避け、京都から所領であった土佐幡多荘（現在の四万十市中村）に下向したことに起源を有する。鎌倉時代末期から室町時代にかけて敷地氏・布氏・入野氏などが幡多荘の押領をもくろみ、更に戦乱による所務不振に悩まされることになり、その安定化を図る目的もあったと考えられる。教房は幡多郡を中心とした国人領主たちの支持を得ることに成功し、文明年間には拠点として「中村館」を置き、以後「中村御所」と称された。また、教房とともに公家や武士、職人なども幡多荘に下向するなど、中村繁栄の基礎を築いた。
土佐で誕生した教房の次男一条房家は京都に戻らず幡多荘の在地領主となり、中村御所を拠点に土佐の中村に京都さながらの街を築き上げ、官位も正二位まで昇進した。房家の時代に土佐一条氏は管領細川氏（土佐守護を兼ねる）と土佐を二分する勢力となり、公家としての権威を維持したまま同国に勢力をもつ大名として存在感を高めた。嫡男房冬の正室に伏見宮邦高親王の娘、側室には大内義興の娘を迎え、更に娘を伊予の西園寺公宣に嫁がせるなど、公武の有力者との婚姻を通じて土佐一条氏の安定を図っている。また、房家の次男一条房通は京都の一条家の婿養子となって関白に昇進している。
永正の錯乱（1507年（永正4年））により細川氏が中央に引き上げてその影響が消えると、土佐国は「土佐七雄」と呼ばれる七国人が割拠する状態となった。土佐一条氏はその上位に立ち、盟主的存在を担った。
房家は、1508年（永正5年）に長宗我部兼序が本山氏により討たれた際、その遺児国親（元親の父）を保護し、再興を助けている。
房冬以後は、公家よりも周辺の有力大名との婚姻を重視するようになり、房冬の子の房基は大友義鑑の娘を妻として生まれた娘を伊東義益に嫁がせ、房基の子の兼定も最初は宇都宮豊綱の娘、続いて大友宗麟の娘を妻として近隣諸国との同盟関係の強化に努めている。房冬は、父の死からわずか2年後、後を追うように病没している。
房冬の子の房基の代では、1542年（天文11年）に謀反した津野基高を討ち、1546年（天文15年）には津野氏を降伏させ、同じ頃に大平氏の本拠地の蓮池城を奪い、高岡郡一帯を一条氏の支配下に収めた。また、伊予国南部への進出を図るなど一条氏の勢威を拡大した。しかし、1549年（天文18年）、突如として自殺した（一説に暗殺）。
7歳で家を継いだ房基の子の兼定は、治世の当初を除いて暗愚で遊興にふけったため信望を失い、他豪族を滅ぼして勢力を拡大しつつあった長宗我部氏（当主 長宗我部元親）が幡多に侵攻してきたときに一条氏の家臣は先を争って元親の軍門に降り、兼定は九州豊後国に追放される。これについては、豊後の戦国大名大友氏らと組んで伊予に侵攻を繰り返すという、戦国大名化した土佐一条氏の政略が、摂関家である一条家の権威を失墜させることにつながったため、一条家の当主一条内基がこれを嫌って、介入した結果だという説もある。
1575年（天正3年）、兼定は婚戚大友宗麟の支援のもとに土佐に復権をはかって攻め込んだが、1575年（天正3年）の四万十川の戦いで長宗我部軍に敗れて没落した。のち兼定は伊予宇和島の戸島に隠棲した。もっとも、兼定はその後も伊予や土佐に残る親一条氏勢力との連携を図るなど、1585年（天正13年）の急死まで再起を図っていたという。
兼定の隠居後に家督を継いだ子・内政は、長宗我部元親の保護の下、一条内基の推挙により左近衛中将に任じられ、これによって土佐一条家は再び昔日の権威を取り戻した。内政は大津城に入ったことから「大津御所」と称されたが、領地の中村から切り離されたうえ、元親の婿となり、実態は「長宗我部家の傀儡」となった。その後、長宗我部家の家臣波川玄蕃の謀叛に加担したという疑いをかけられ追放されてしまう。
内政追放後、子・政親が家督を継ぎ、「久礼田御所」と称された（外祖父長宗我部元親の家臣久礼田定祐に養育されたことから）。戸次川合戦の後に摂津守に任官しているが、長宗我部氏滅亡後は京あるいは大和に退去したと言われ、その後の消息は不明である。土佐一条氏はここに絶えることとなる。
1902年（明治35年）に公爵一条実輝の長子実基が土佐一条家の再興を名目として分家し、男爵を授けられている。
現 四万十市中村（旧・中村市）。土佐一条氏が本拠とし、京都を模した町作りが行われたことから、「土佐の小京都」とも呼ばれる。古い町並み自体は1946年（昭和21年）の南海地震で被災してほとんど残っていないが、依然として多くの名残りが見られる（以下『中村市史』より）。
土佐一条氏はその地理的条件を生かして、海上交通や対外貿易にも関与したと考えられている。戦前から戦後にかけて一時唱えられていた土佐一条氏の勘合貿易への関与説（野村晋域・山本大らの説）は、下村效の研究によって否定されたものの、1537年（天文6年）に本願寺証如が一条房冬の「唐船」造営に協力した経緯が証如の『天文日記』に記されており、琉球王国や李氏朝鮮との貿易が行われていた可能性が高く、更に勘合貿易以外のルートを用いた明との貿易や東南アジア方面との貿易の可能性も指摘されている。対外貿易に積極的であった大内氏や大友氏、伊東氏との婚姻も内外との貿易ルートの確保としての側面があったとする見方もある。一条氏は直接的な軍事力こそ恵まれなかったものの、交易などをはじめとする領内の在地領主層の利益を擁護して国人・土豪の支持を得ることによって勢力を維持・拡大するための軍事力を確保することになる。このほか「一条殿衆」と呼ばれる53人の家臣団があったとされる。
蔚山 (曖昧さ回避)
蔚山
上沢駅
上沢駅（かみさわえき）は、兵庫県神戸市兵庫区にある神戸市営地下鉄西神・山手線の駅である。駅番号はS07。駅イメージテーマは「桜」
地下1階にコンコース、改札があり、地下2階にプラットホームがある地下駅。プラットホームは島式1面2線である。
2016年（平成28年）度の1日平均乗車人員は3,598人である。
近年の1日平均乗車人員の推移は下記の通りである。
周辺は主に住宅地である。
2001年7月1日から4日の終電後から早朝にかけて、映画『GO』の撮影が行われた。これは、東京では地下鉄の線路上で撮影する許可を得られなかったため、神戸フィルムオフィスを通して神戸市営地下鉄の協力を得たものである。また、映画『交渉人 真下正義』では、作中に登場するTTR代々木線大手町駅として当駅のホームが撮影に使用された。
光州
光州（こうしゅう）
袋井市
袋井市（ふくろいし）は、静岡県の西部の中央に位置する市。
市長
袋井市歌〜ここがふるさと〜
市の中心となる駅：袋井駅
以上は「遠州三山」と呼ばれる。
牧野修
牧野 修（まきの おさむ、1958年 – ）は、日本の作家、SF作家。大阪府生まれ。大阪芸術大学芸術学部映像計画学科卒。
別名義に亜羅叉の沙、牧野猫、牧野ねこ、牧野みちこがある。
同じく作家の小林泰三、田中啓文、田中哲弥と合わせて「まんがカルテット」と呼ばれる。ミステリー作家の我孫子武丸を加えて「まんがクインテット」と呼ばれることもある。日本SF作家クラブ、日本推理作家協会会員。新人賞を獲得し、新進気鋭のホラー作家として注目されるが、ゲームのノヴェライズが専業作家としての初仕事になる。
毒電波、毒想念を感じる人々を描くことをライフワークにしている作家だと言える。ある種の人間を描くことにかけて右にでる者がいないとされる。
科学とオカルトの混在する世界を描く。科学サイドからオカルトを描く小林泰三に対し、牧野修はオカルトサイドから科学を描くと言える。
人造人間「擬人種(ヒトデナシ)」と人間の関係をテーマにした物語を書いている。北野勇作の描く人造人間「ヒトデナシ」とは対照的な存在となっている。
『聖書』をテーマにした作品にも特徴がある。
新家工業
新家工業株式会社（あらやこうぎょう）は、鋼管や自転車のリムなどを製造する企業。みどり会の会員企業。
発祥地は石川県加賀市山中温泉。鋼管部門では、ロールフォーミング技術を駆使して主に家具や建築材料に使用される鋼管や自動車向けシートレール等の形鋼を製作している。鋼管を販売する販売会社にアラヤ特殊金属株式会社がある。自転車のブランドとしては「ツバメ自転車」であった。
福祉機器製品として、車輪内にサスペンションを組み込んだ「車椅子用サスペンション車輪 アブソレックス ABSOLEX」を開発し、販売している。また、サスペンション車輪「アブソレックス」の特長を利用して、弱電業界の精密電子部品の運搬や、病院・医療関係、流通業界などで使用する産業分野向けのサスペンションキャスターを展開している。
1982年に日本のメーカーで最初にマウンテンバイクを投入したのを皮切りに、1990年代にはマグネシウム一体成形フレーム「クリテリウム・マグネシウム」を発表、月刊誌の国産MTB人気投票で一位に輝くなど評価は高かったが、マウンテンバイクブームの終焉とともに自転車製造からは撤退。同時に販売も取りやめたが、その後OEM供給を受けての自転車販売に復帰し、MTBのmuddy fox（マディフォックス）商標も復活した。現在、自社ブランド名、およびラレーブランドでの自転車販売をしている。
車輪を構成する部品「リム」製造では老舗でありかつ国内最大手。また競輪用のリムを生産する国内企業は現時点で新家工業1社だけである。
県庁前駅 (兵庫県)
県庁前駅（けんちょうまええき）は、兵庫県神戸市中央区下山手通にある神戸市営地下鉄西神・山手線の駅である。駅番号はS04。開業当時は「山手（県庁前）駅」であったが、後に現在の名称に変更されている。地下1階にコンコース、改札があり、地下2階・3階にプラットホームがある地下駅である。プラットホームは2層構造になっている。
西神・山手線では各駅にイメージテーマを採用しており、当駅は「異人館」。2016年（平成28年）度の1日平均乗車人員は5,650人である。
近年の1日平均乗車人員の推移は下記の通りである。
周辺には兵庫県の施設が集中する。南へ進むと元町である。
公共施設
学校
その他
松原駅
松原駅（まつばらえき）
湊川公園駅
湊川公園駅（みなとがわこうえんえき）は、兵庫県神戸市兵庫区上沢通にある神戸市営地下鉄西神・山手線の駅である。駅番号はS06。
至近距離に神戸電鉄の湊川駅があり、乗換駅となっている。
地下2階にコンコース、改札があり、地下3階に島式プラットホームがある地下駅である。（地下1階は神鉄湊川駅コンコース）
駅のイメージテーマは「川と橋」である。
2016年（平成28年）度の1日平均乗車人員は10,486人である。
近年の1日平均乗車人員の推移は下記の通りである。
駅の直上には湊川公園が設けられている。
南へ新開地に至る湊川の旧河道は神戸を代表する繁華街であったが、神戸の中心が東の三宮に移ったため、かつてほどの活気はない。
天平文化
天平文化（てんぴょうぶんか　　TENNPYOUBUNNKA）は、時期では8世紀の中頃までをいい、奈良の都平城京を中心にして華開いた貴族・仏教文化である。この文化を、聖武天皇のときの元号天平を取って天平文化と呼ぶ。
当時の皇族や貴族は、遣唐使によってもたらされた周（武周）の武則天や唐の玄宗の文化を積極的に取り入れた。これによって花開いたのが、天平文化である。因みに、唐からの文化移入には特に大宰府の果たした役割が大きかった
一方、国衙（こくが）・国分寺などに任命された国司（貴族）・官人や僧侶などによって地方にも新しい文物がもたらされた。このようにして、中国風（漢風）・仏教風の文化の影響が列島の地域社会へ浸透していった。シルクロードによって西アジアから唐へもたらされたものが、遣唐使を通じて日本にやってきたりした。
平城京には碁盤の目のような条坊制が布かれた。そこには多くの官衙（役所）が立てられ、貴族や庶民の家が瓦で葺き、柱には丹（に）を塗ることが奨励された。また、飛鳥に建てられた大寺院が次々と移転された。このようにして「咲く花のにおうが如く今盛りなり」と歌われた平城京が出来上がった。
聖武天皇により諸国に僧寺（国分寺）・尼寺（国分尼寺）を建て、それぞれに七重の塔を作り、『金光明最勝王経』と『妙法蓮華経』を一部ずつ置くことにした。その総本山と位置づけられる国分寺・総国分尼寺が東大寺、法華寺であり、東大寺大仏は、鎮護国家の象徴として建立された。この大事業を推進するには幅広い民衆の支持が必要であったため、行基を大僧正として迎え、協力を得た。
代表的な仏教建築東大寺の造営を管轄する役所である造東大寺司のもとで官営の造仏所が整備され、多数の工人によって仏像制作が分業的に行われていた。一方、都には民間の仏像制作工房：私仏所があり、また僧侶で仏像制作を行う者もでてきた。指導的仏師としては、東大寺大仏の責任者：国中連麻呂、興福寺の十大弟子八部衆制作の将軍万福などが記録に残っている。
東大寺盧舎那仏像（奈良の大仏、天平時代の部分は台座、脚部などごく一部）に代表される金銅仏のほか、乾漆像や塑像が主流であり、金像銀像、石仏も制作され、塼仏、押出仏の制作も盛んであった。
乾漆像
塑像
田中啓文
田中 啓文（たなか ひろふみ、1962年11月9日 - ）は、日本の小説家・ホラー作家・SF作家・推理作家。大阪府大阪市生まれ。神戸大学経済学部卒業。
1993年、長編「背徳のレクイエム」（受賞時のタイトルは『凶の剣士』）で集英社が主催する第2回ファンタジーロマン大賞で佳作入選しデビュー（受賞作は藤原京『龍王の淡海（うみ）』）。同年、鮎川哲也が編集を務める公募短編アンソロジー『本格推理2 奇想の冒険者たち』にジャズを題材にしたミステリ短編「落下する緑」が採用される。デビューして5年ほどはヤングアダルト作品を発表していたが、1998年に初のホラー長編『水霊 ミズチ』を、2001年に初のSF短編集『銀河帝国の弘法も筆の誤り』を発表。同短編集の表題作で第33回星雲賞（日本短編部門）受賞。2009年、短編「渋い夢」で第62回日本推理作家協会賞（短編部門）を受賞（曽根圭介「熱帯夜」と同時受賞）。
2016年 短編「怪獣ルクスビグラの足型を取った男」で第47回星雲賞（日本短編部門）を受賞。
上方落語の愛好者。地口(駄洒落)を作品構成の主要部分とし、グロテスクな描写を執拗に繰り返す点に特徴がある。規定枚数以上に原稿を書いてしまい、後から削ることが多いという。
作品の人名やタイトルなどに駄洒落を多用し、話のオチの多くが地口落ちである（地口落ちとは落語の用語で話の落ちを地口（駄洒落）で締めることをいう）。
また、テナーサックス奏者でTHE UNITED JAZZ ORCHESTRAのバンドマスターを務める。
バンドマスターを務めるTHE UNITED JAZZ ORCHESTRAのCD「NEW CINEMA PARADISE」(CASBA RECORD)
関西在住作家の小林泰三、牧野修、田中哲弥と合わせて「まんがカルテット」と呼ばれる。ミステリー作家の我孫子武丸を加えて「まんがクインテット」と呼ばれることもある。
2005年から、月亭文都による、関西在住の作家が書いた新作落語を演じる会「ハナシをノベル!!」に「まんがクインテット」を中心しとしたメンバー（田中啓文、北野勇作、田中哲弥、我孫子武丸、浅暮三文、牧野修、飯野文彦、森奈津子）で参加した。作家チームが、舞台で雑談をする場合には、「田中啓文とザ・ノベラーズ」と名乗っている。
「」内が田中啓文の作品
ヨシガイ
株式会社ヨシガイは、大阪府門真市に本店営業所を置く、自転車部品メーカーである。
旧社名は吉貝機械金属株式会社で、1996年（平成8年）に現在の社名に変更し、2005年（平成17年）、本店営業所を東大阪市から現所在地に移転した。
生産工場は中国江蘇省崑山市と台湾省台中市にありこれら二拠点から製品の供給を受け全世界へ自転車部品を販売している。
伝統のダイアコンペ（"Dia Compe" ）の他、Gran Compe、Royal Gran Compe、ControlTech、DiaTechといった多数のブランド名が存在し、社名よりブランド名が市場で有名。古くはDiaの名で変速機を提供していたこともある。
主な製品には、自転車用ブレーキ、ヘッドパーツ（ヘッド小物、ヘッドセット）があり、最近は、カーボン製ハンドル、ステム、クランク、ハブ、完成ホイールなど、ブレーキだけでなくほとんどの自転車部品を提供する総合メーカになっている。
創業当初から、一般自転車向け製品が主体であった。1963年にスイスの自転車ブレーキメーカーであったワインマン（"Weinmann" ）と技術提携を行い、本格的にスポーツ自転車向け製品群を提供することになる。ヨシガイのブランド名であるダイアコンペとワインマンのダブルネームで提供された製品も存在する。
ダイアコンペのブランド名は低価格製品にも使用されていたため、その高い品質に反して市場での評価は低かった。それを解消するためか、上位製品にはGran Compe、さらに高級志向をねらったRoyal Gran Compeという製品群が提供されることになる。
ダイアコンペブランドの製品群は型番で表記され、他の自転車部品メーカのように個別の名称がない場合がほとんどである。BMX関連の製品は、883 Nippon、884 Buldog、996 Hombre、997 Magicのように型番以外にサブネームを持つものがある。
現在の自転車で主流となっているアヘッド式ヘッドセットは同社の特許であり、現在の自転車部品の事実上の統一規格となるさまざまな製品を提供してきた。
サイドプル型、カンチ型、センタープル型など豊富な製品を提供してきた。軽快車で使われているサイドプル型がもっとも普通に見られるヨシガイ製品であるが、スポーツ向け製品は、センタープル型のDC650,DC750が有名である。特に1980年代に提供していたセンタープル型ブレーキであるGC450、RGC450は、その性能と優美さからファンは多い。カンチ型であるGC982、RGC982やVC-900も意欲的製品として有名である。現在のマウンテンバイクの主流ブレーキは、シマノのVブレーキ（Vブレーキはシマノの商標）となっているが、同形式であるロングアーム・カンチブレーキも多数提供している。またそれを引くことができるドロップハンドル用レバーの287Vといった変わったパーツもある。
主要製品はリムブレーキ（リムをキャリパで挟み込み制動するタイプ）であり、一般車向け自転車ブレーキ製造の唐沢やアライのようにドラムブレーキ、バンドブレーキは作っていない。新世代のブレーキとしては、シマノのローラーブレーキに特性の近いメタルリンクブレーキを(財)自転車産業振興協会の平成17年度新商品・新技術研究開発事業により開発している。取付けなどの構造に従来のブレーキと互換性がないローラーブレーキと違い、バンドブレーキ乃至サーボブレーキと付換え可能である。
マエダ工業がサンツアーを総合ブランド名に使い各パーツを提供した1980年代には、そのブレーキの一部はヨシガイで製造され、一部はサンツアー-ダイアコンペのダブルネームで提供されていた。他メーカへのOEM提供は仏マビック社や米リッチーロジック社などのものも知られている。
ダイアコンペの名はBMXで特に高い。現在のBMX向けブレーキ、ブレーキレバー、ヘッドセットなどの原型は、すべてヨシガイが作り上げたものと言える。ダイアコンペはBMX向けブレーキで世界で最も信頼されている製品である。
1980年代米国でBMXが盛んになったころ、一般向け製品の大型枠ブレーキをBMXに転用することから製品提供が始まり、DC750などのセンタープル型の転用から990シリーズのUブレーキが生まれ、BMXで事実上の統一規格となった。BMX向け製品にはサイドプル型の880シリーズ、センタープル型990シリーズなどがあり、当時は少なかったデュアルピボット・サイドプル型BigDog（サンツアーからFS-Eとしても売られていた）などもあった。
2003年からは059BRAND(3edge-works)という国内BMX FREESTYLE人気ブランドの別注カラーを製作するなどし幅広いユーザーから支持されている。
近年、台湾のmicroSHIFT社からOEM供給を受け、「GRAN COMPE ZERO」というブランドネームで、シマノ互換のロードバイク用変速機を販売した。値段はデュラエース程度で、カーボン素材を随所に用い、軽量を謳っているが、流通量はまだ少ない。
クラブ
クラブ（、当て字: 倶楽部）とは会員制の集まり、社交・親睦団体などを指す。共通の趣味・興味を持つ仲間が定期的に集まって形成する団体をいう。18世紀から19世紀にかけてのヨーロッパで成立した。その歴史的過程の中で、社交クラブ、政治クラブ、文芸クラブ、歴史クラブ、スポーツクラブ、カントリークラブなど様々な類型のクラブが生まれ、21世紀においても世界各地で多数のクラブが人々の生活の中に根付いている。
クラブの成立は、近代ヨーロッパの成立と軌を一にしている。
中世ヨーロッパにおいても、クラブに類似した人的結合は存在しており、ドイツやフランスでは兄弟団や信心会などの団体が見られ、イングランドでもフラタニティと呼ばれる集団が活動していた。
イギリスでは16世紀の「フライデー通り」が最初の近代的クラブとされているが、クラブという組織形態が普及したのは17世紀後半になってからである。当時、喫茶店と社交場の機能を兼ね持つコーヒー・ハウスがロンドンを中心に増加していたが、コーヒー・ハウスで交流していた客のうち、共通の趣味・話題を持つ者同士でコーヒー・ハウスの一室を借りて定期的に集会を開く人々が現れた。これがクラブの起こりである。コーヒー・ハウスがそうであったように、クラブもまた、上流・中産階級の男性を会員とし、女性会員は認めていなかった。コーヒー・ハウスでの盛んな政治談議は、当然ながら多数の政治クラブの結成へと帰結した。また平行して、文学、芸術、クリケット、ボートなど様々な趣味・嗜好に対応したクラブもこの時期に見られ始めている。
18世紀に入ると産業革命の進展が中産市民階級の台頭をもたらし、中産市民階級によるクラブ参加が一層盛んになった。18世紀なかばから19世紀にかけては、ギャンブルや馬鹿騒ぎに没頭するクラブも姿を見せる一方で、著名な社交クラブ、文学クラブ、料理クラブが登場するなど、クラブの多様化が顕著となった時期でもあった。18世紀末には女性による女性クラブ（婦人クラブ）が登場し始めている。
一方、ドイツの状況について見ると、兄弟団を成立させていたのは、宗教・家・身分のという3つの中世的要素だった。しかし、宗教改革が宗教的結合を、フランス革命が身分的秩序を、産業革命が家構造をそれぞれ弱体化ないし崩壊させると、宗教・家・身分に基づく保護を失い、自立を余儀なくされた個人による互助・交流の場として、18世紀末から19世紀にかけて「協会」(Verein) と呼ばれる団体が都市部を中心に結成されるようになった。協会は、同好の人々が身分を問わず自由に入退会できる組織であり、同時期のイングランドで成立したクラブと性格をほぼ同じくするものであった。当時のドイツは分裂状態にあったため、愛国心と共同の利益を重視する協会が多かった。こうした中で、啓蒙思想と重農主義がドイツの協会運動に影響を与えた。
19世紀に入ると、ドイツの協会の多様性が一気に開花した。歴史協会、読書協会、博物館協会、農業技術改良協会などが設立されたが、これらの担い手は必ずしも学者でなく素人であり、学問が素人に支えられる文化的な素地はこの時期に形成されたものである。
19世紀のイギリスでは、労働時間の短縮に伴って労働者の余暇が生まれ、彼らによるクラブ組織が増加した。労働者と中産市民によってスポーツクラブが多数結成されるとともに、各競技の組織化も進み、19世紀後半には各スポーツ種目の競技団体（協会 association）が生まれた。アメリカ合衆国でも同様の状況にあり、この時期のイングランドとアメリカにおいて、プロスポーツクラブが登場するに至った。
ヨーロッパに発祥した近代的クラブは、ヨーロッパによる進出に伴って他地域にも紹介された。特に在外イギリス人は居留する先々でクラブを結成し、当地におけるクラブの最初例を多数残している。こうしてクラブは、英語圏を中心とする世界へ普及し、人的交流の一翼を担っている。
クラブはその性格に応じていくつかに分類される。もっとも、複数の性格を併せ持つクラブも存在する。日本における最初のクラブは、外国人居留地に作られた「外国人クラブ」であり、その後の日本のクラブのモデルとなった。最も古いものはイギリス人W.H.スミスが1863年（文久3年）に横浜に設立したヨコハマ・ユナイテッド・クラブである。その後も横浜クラブ、ジャーマン・クラブが相次いで設立された。1868年（明治元年）には神戸にクラブ・コンコルディア、翌年にはユニオンクラブ（のちの神戸クラブ）が作られている。これらのクラブは居留地での社交や娯楽を目的としたクラブだったが、根岸競馬場を拠点とした乗馬クラブである横浜レース・クラブなど各種のスポーツクラブも設立されている。
日本人により初めて結成されたクラブは、1872年（明治5年）に東京築地に建設されたナショナルクラブであろうと見られている。明治10年前後には多くのクラブが結成され、明治10年代後半には本格的な社交クラブが作られるようになった。中でも広く知られているのは井上馨が発起人となり、鹿鳴館を拠点とした東京倶楽部である。その後、上流階級のクラブを模倣した親睦と娯楽享受を目的としたクラブが多数作られた。また、自由民権運動の高まりとともに、政治結社に近い政談のためのクラブや、有力者同士による選挙候補者の予選のためのクラブが多く作られた。
『日本社会大事彙』(1901)によれば、明治初期には苦楽を共にするという意味から「苦楽部」の字を当てたクラブも多かった。クラブの存在が認知されるにつれ、世間では「楽」の文字から、クラブとは遊嬉場に集まって遊戯と酒食で快楽を貪る所である、という誤った概念が生じ、倶（とも）に楽（たの）しむ部の意で倶楽部と表記されるクラブが多数を占めるようになった。
明治・大正期に結成された主なクラブには東京倶楽部、学士会、交詢社、日本工業倶楽部などがあるが、ヨーロッパに見られるような個人の自主的な意思に基づくクラブ文化が日本に根付いたとは言いがたい。
第二次世界大戦前には、各地の比較的規模の大きい鉱山や炭鉱においては「倶楽部」と呼ばれる保養施設が作られていた。多くが宿泊施設を備え、鉱山を訪れた賓客や重役等を接待するために用いられていた。また、一般従業員や鉱山労働者の保養所を兼ねている場合もあった。戦後、各地の鉱山が閉山となり、ほとんどが解体されるか放置されて廃墟化していったが、一部の施設は保存措置が取られている（秋田県の小坂鉱山、宮崎県の見立鉱山など）。
現在の日本では、初等教育・中等教育におけるクラブ活動や、地域スポーツクラブなどが人々にとって最も身近なクラブとなっている。しかし、ヨーロッパのクラブが趣味やスポーツを通じた交流をその本質的な目的としているのに対し、日本のクラブは趣味やスポーツそのものが目的となってしまい、交流が必ずしも目的として意識されないことも多いように、両者の間には小さくない差異が横たわっている。
日本では、風俗業や風俗業に近い飲食業において「クラブ」の語を入れ込む傾向が強い。例えばホストクラブ、テレフォンクラブ、ナイトクラブ、キャバクラ（「キャンパス・クラブ」から派生）など。
日本では、社交クラブから女性による男性会員への接待機能を強めた社交喫茶という営業形態が派生し、ここから男性客がホステスから飲食などの接待を受ける飲食店をクラブと呼ぶようになった（参考→クラブ (接待飲食店)）。和文通話表で、「く」を送る際に「クラブのク」という。
慶州
慶州（けいしゅう）は中国にかつて存在した州。
現在の甘粛省慶陽市及び寧夏回族自治区南部一帯に比定される。
596年（開皇16年）に寧州帰徳県慶州が設置される。605年（大業元年）に弘州が廃止され管轄下の弘化県が移管された。607年（大業3年）に郡制に改められ弘化郡に改編、6県を管轄するようになった。隋朝の行政区分に関しては下図を参照。
唐初に慶州とされたがまもなく安化郡と改称された。758年（乾元元年）に再び慶州と海容されると同時に、州一部を分割し寧州が新設された。
唐代の管轄県は下記の10県
後梁により武静軍とされたが、まもなく慶州に戻された。
950年（建隆元年）に陝西路の下部に慶州団練が設置され、963年（乾徳元年）に慶州と改称された。1041年（慶暦元年）に慶陽府と改称された。
金朝は慶陽府を慶原路に昇格、会化県、彭原県、合水県の3県を管轄した。
元初は慶陽散府とされたが、1270年（至元7年）に慶陽府とされ合水県1県を管轄した。
蒲原町
蒲原町（かんばらちょう）は、静岡県の中部、庵原郡に位置していた町である。2006年（平成18年）3月31日、静岡市に編入合併し、清水区の一部となった。
江戸時代は蒲原宿が置かれ、宿場町として機能していた。
庵原郡3町（由比町、蒲原町、富士川町）は、庵原郡合併問題等調査研究会を設けて合併交渉が行われてきたが、富士川町の様相から合併特例法（旧法）の期限内の合併が無理と判断され、2003年7月15日に正式に解散し、合併につき各町それぞれで独自路線を歩むことが確認された。結果的に、由比町と蒲原町はそれぞれ静岡市と1市1町の合併法定協議会を設置してきたが、由比町は合併調印後の由比町議会の否決により合併不成立となった。蒲原町は、極めて異例の議員発議の結果を参考とするとした住民投票があり合併否決の結果であったが、これと由比町の結果の双方を踏まえ、蒲原町議会は飛地としての静岡市との合併を決めた。
その後、由比町は合併推進派の町長が当選し町議会でも合併賛成の議員が過半数となったことから再度、静岡市と合併協議を行った。その結果、2008年11月1日に静岡市清水区へ編入され、蒲原地区の飛地状態は解消された。
水産業が盛んであり、その中でサクラエビの漁獲が盛んである。それに伴い、缶詰工場・加工工場が集中している。富士川右岸の工業地帯を中心にし、自動車部品・アルミニウム関連製造会社・化学工業・工業用ゴムの製造会社が集中している。その中で日本軽金属が富士川水系の柿元ダムと雨畑ダムの水力発電（自家発電）による電力を利用して、2014年3月まで日本で唯一のアルミニウム製錬を行っていた。発電用の水は富士川上流付近で採取し、地下に埋設された送水管を通って供給されている。
東京タワーなど、鉄塔の塗装を専門とする『鋼橋塗装』の職人を数多く輩出したことで知られる。
TNC
TNC
企業名略称
その他用語
豊島 (香川県)
豊島（てしま）は　瀬戸内海の東部、小豆島の西方3.7kmに位置する島。直島諸島に属す。
行政区分は香川県小豆郡土庄町に属し、島内の大字には、、の3つがある。
標高339m。島のほぼ中央に位置し、頂上からは瀬戸内の島々を一望できる。天気の良い日であれば、瀬戸大橋や淡路島も見ることができる。
山頂付近には樹齢100年から250年前後と見られるスダジイの群生林が見られ、麓にはクヌギ林が広がっている。ごく最近まで人の手が入っていたようで、里山の様相を呈する。
唐櫃岡（からとおか）地区にわき出る湧水。喉の渇きを覚えた弘法大師が杖で地面を掘ったところ、清水がわき出たとの伝承がある。古くから地区住民の生活・交流の場として用いられてきた。
壇山の麓に広がるクヌギ林が豊かな水を涵養していると見られ、河川、ため池、水路などの水面面積は他の離島の3倍にもなる。「豊島石」という石材を産出する。塩基性角礫凝灰岩。耐火性に優れ、多くは生活用品に加工された。また苔が付きやすい特性のために、灯籠などの石材にも重用された。
豊島村史によれば平安末期からおよそ1,000年にわたって石の採掘が行われていたという。
水資源に恵まれ、自給して余るほどの農産物が生産されていた。また早くから酪農も行われていた。瀬戸内の潤沢な漁場に恵まれて漁業も盛んで、文字通りの「豊かな島」であったが、過疎化と高齢化の煽りを受け、いずれの産業も不振に見舞われている。
豊島総合観光開発（豊島開発）が、1975年から16年間、産業廃棄物を違法・大量に投棄・野焼きし、1990年に兵庫県警が摘発した。公害等調整委員会が実態調査を行い、投棄された廃棄物は約56万トンとされた。同委員会が調停手続し、豊島開発が住民に解決金を支払うこと、香川県が住民に謝罪し廃棄物を撤去・処理すること等を定めた調停が成立した。
この調停に基づき、香川県直島にある三菱マテリアルの施設へ移送され、14年間にわたり処理され続けた。
この問題発覚時、地元テレビ局の山陽放送がスクープする。その後も住民側を取材し、香川県側の黙認姿勢を追及した。不法投棄現場は一般市民の立入りを禁止し、重機による産廃の掘り出しと、直島に産廃を移送するための梱包作業が2017年3月まで行われていた。移送は高気密性を保つ専用の海上コンテナと、これを積載して輸送するダンプカーを直島まで海上輸送するために、フェリータイプの廃棄物専用輸送船を使って行われた。事前予約をすれば、産廃現場と産廃問題に関する資料館を見学できた。後の調査で産廃物の量は、香川県が2017年1月に88万8千トンとする最終的な推計値を発表した。しかし搬出期限が迫る中、その後の精密測量調査で次々と新たな産廃が発掘されて、最終的な産廃量は当初の推定50万トンを大きく上回る91万2373トン、体積61万6525立方メートルにも達した。2017年3月末までに費やされた公費も約727億円にも及んだ。撤去量が増えた一因は産廃から漏れ出たベンゼンなどにより汚染された土壌も除去したためで、地下水の汚染問題は依然残っている。
さらに、公害調停に基づく撤去事業の期限（2017年3月末）後も、深く埋められていたなどの理由で未発見だった廃棄物の存在が新たに発覚している。
特定産業廃棄物に起因する支障の除去等に関する特別措置法（産廃特措法）にもとづき、2003年12月9日、不法投棄事案として環境大臣同意。概算費用は281億円。
行政責任として、公害調停の最終合意に際して、廃棄物の認定を誤り原因者（豊島開発）に対する適切な指導監督を怠ったことを認め、申請人を含めた豊島住民に対して知事から直接謝罪した。
最所千加子
最所 千加子（さいしょ ちかこ）は元ラジオ福島のフリーアナウンサー。
また、
あらいきよこ
あらい きよこ（6月1日 - ）は、日本の漫画家。東京都出身、千葉県在住。血液型はB型。
以下雑誌の出版元はいずれも小学館。
1984年、『ちゃお』1月号増刊にて掲載された、「ちょっとだけ媚薬」でデビュー。
その後『ちゃお』を中心に執筆活動を行い、『ちゃお』の姉雑誌『ChuChu』へも読み切りや前後編作品を発表していた。
1998年、『エンジェルリップ』で第44回小学館漫画賞児童部門受賞。
2001年、『Dr.リンにきいてみて!』がアニメ化される。
2008年、『ビューティーポップ』シリーズ連載終了を機に『ChuChu』へと移籍。同年『ChuChu』にて4月号から『ヨモギもちヤケた?』を連載。
2009年11月、『ヨモギもちヤケた?』連載終了。その直後の同年12月末に『ChuChu』が休刊。これに伴い2010年、『Cheese!』へと移籍。同誌にて、同年6月号および7月号にて前後編作品「恋路線〜話しかけたかった〜」を発表。
2011年には、自身初となる少年誌の『週刊少年サンデー』にて連載作『ランウェイを☆プロデュース!!』を発表するも短期で連載終了。単行本発売時には少年サンデーコミックスからではなく、フラワーコミックスからのリリースとなった。その後『Cheese!』にて、2011年6月号より同作と同じ題材で『ランウェイ・WARS』を連載。
2018年現在は、『プチコミック』の姉妹誌である『姉系petit comic』にて執筆している。
Dr.リンにきいてみて!
『Dr.リンにきいてみて!』（ドクターリンにきいてみて）は、あらいきよこ原作の日本の漫画作品、およびそれを原作とするテレビアニメ。
小学館の少女漫画雑誌『ちゃお』で1999年9月号から2003年6月号まで連載されていた。中国の占い・風水を中心とした漫画で、登場人物の名前には中国風のものが多い。『ちゃお』での人気は高く、同誌が2003年に100万部を達成するまでの“成長期”における看板作品であった。
前半は主人公の少女と幼馴染みのサッカー少年とのラブコメディを中心に、風水で事件を解決する作風だったが、後半からは闇に乗っ取られた人々を救うために明鈴が光の巫女に変身して四神と共に戦うという変身バトルヒロイン路線に大きく傾いた。
アニメが放送されている間、同じく小学館の『（小学館の）幼稚園』でも幼児向けコンテンツが連載されていた。なお、原作とアニメでは結末が大きく異なっている。
3歳で風水に目覚めた少女・神崎明鈴には天性の力があった。中学2年生になった明鈴は幼馴染み・結城飛鳥を運命の人と信じ、両想いになろうと努力していた。ある時、明鈴は龍神を呼び出す力に目覚め、その力を狙う「闇」が次々と魔の手を伸ばし始める。明鈴は様々な出来事を風水の力、そして己に秘められた龍の力で解決していく。
やがて、事件の背後で暗躍していた闇の世界を統べる「闇の王」の一派がその姿を現す。「光の巫女」の生まれ変わりである明鈴は「四神」の生まれ変わりである仲間たちと共に、闇との壮絶な決戦に臨むのだった。
テレビ東京系列局 (TXN) ほかで放送。全51話。テレビ東京系列局では2001年3月5日から2002年2月25日まで、毎週月曜 18時30分 - 19時00分に放送。
日本国外でも放送されており、台湾では2005年にで放送されている。
上記4曲を収録したCDシングルは、いずれもNECインターチャネルより発売された。
トラックレーサー
トラックレーサーとは、自転車競技のトラックレースに使用する自転車である。ピスト、ピストレーサー、ピストバイク、トラックバイクと呼ぶこともある。同様に舗装路の高速走行を目的とするロードバイクとは共通点が多いが、変速機を持たず固定ギアとなっていることで区別できる。また純粋なトラックレーサーにはブレーキが無い。
日本においては競輪に使用されている自転車も広義のトラックレーサーに含まれている。
基本的にロードバイクよりもシンプルな構造をしている。また競技用自転車としてはトラックレーサーは（トラック競技がなかった時代からの）最も古い形態でもある。なお現在は部品を含めた車体の総重量が6.8kg以上でないとレースに使用できない規定がある。
現在はカーボンコンポジットによるフレームが主流であり、過去にはアルミやクロムモリブデン鋼など鋼材を使用したフレームが中心であったが、世界選手権ではほぼカーボンフレームのみが使われている。
トラックレーサーはギアがフリーホイールではなく固定（ハブに小歯車が固定されている）で、走っている間は常にペダルを回さねばならない。幼児用自転車／三輪車と同じである。
競技専用であるためブレーキはない。必要な場合は専用のものを別に取り付ける（フォーククラウンとシートステーブリッジに穴が空けられていないのでロードバイク用の物は着けられない）。止まるときはペダルを逆に踏んで止まる（“バックを踏む”と言う）。ビーチクルーザーなどのコースターブレーキとは違い、タイヤと直結したクランクの回転を抑える事で減速及び停止する。
日本国内において、保安部品（特に前後ブレーキ）を備えない状態では道路交通法の定めにより公道を走ることはできない。公道用としてピストフレームの後方のシート部（シートステイ）に板を挟んで取り付けるタイプのブレーキが売られている。しかし公道を走るためには道路交通法、内閣府令により“前車輪及び後車輪を制動する”とされている為、法律を遵守して公道練習を行うためには大改造が必要となる。
ブレーキが無い理由は軽量化や構造の簡素化による車体故障の防止だけではなく、最接近して争うトラック競技において走行中のブレーキは即接触となり重大な落車事故に繋がりかねないためである。
トラックレースは屋外の競技場で行う場合もあるが屋内の板張りトラックで行うため、非常に細い高圧タイヤを使う場合が多い。一般にはパイプリムとチューブラータイヤ（構造は入れ子になったゴムチューブ）の組み合わせである。車輪もトップレベルでは前輪に流線型の翼断面を持つカーボンアームホイール、後輪にはディスクホイールを使うことが多い。
国際競技などで使われるものの車軸径は前9mm、後10mmであるが競輪では双方とも8mm軸を使う。オーバーロックナット寸法（車輪を車体に止める幅）は前100mm、後110mm、または120mm（ダブルコグ）である（通常のロードバイクは前100mm、後130mm、マウンテンバイクは前100mm、後135mmである）。
ダブルコグ（両切り）とは後ろ車輪の両側に違う大きさの歯車（スプロケット、コグ）を取り付け、車輪を裏返すことでギア比を変えるものである。練習用に、ダブルコグの片方にフリー機構の付いた歯車をつけることがある。古くは片側に2枚をつけられ、必要に応じてチェーン架け替えが出来る物もあった。
700x18cから700x32cまで（ETRTO規格：18mm×622mmから32mm×622mm）使われるが、一般的には700×23C（ETRTO規格：23mm×622mm）が使われることが多い。
ハンドルはいわゆるドロップハンドルの一種であるがロードバイクのように“長時間乗るため、いろいろな場所を握り、乗る体勢を変えて疲労を防ぐ”という目的ではなく、“ハンドルの下端を握り、最大限の力をペダル、クランクへかける”という目的で使われる（優勝するためにゴールスプリントで行なう全力疾走を特に“もがく”と呼ぶ）。ロードバイクがバーテープというテープ状の滑り止めを巻くのに対し、トラックレーサーは筒状のスリーブをハンドルにかぶせる場合が多い。
ロードバイク用ハンドルバーに水平部分があり「マースバー」と呼ばれるのに対し、トラックレーサー用は水平部がない曲線のみで構成され「ピストバー」と呼ばれる。材質も、弱い材料だと使っているうちに金属疲労で折れたりちぎれたりしないとも限らないので、ロードバイク用は軽量化のためアルミ材が普通であるのに対し、トラックレーサー用は鉄系材料を使用し剛性優先となっている。
ステム（ハンドルを車体フォーク部に取り付ける部品）に「天返し」というタイプを使い簡単にハンドル上下をひっくり返せるようにしたものもある。
個人追抜き、団体追抜き、アワーレコードなどではタイムトライアルバイクと同様のDH（ダウンヒル）バーとブルホンバーが使用される。
1980年代には前輪を後輪より小さくして極端な前屈姿勢になる事で空気抵抗の低減を狙ったもの（ファニーバイクと呼ばれ前24-26インチ、後ろ26インチ-700cなどを使った）が存在したがUCIの競技規定により、現在は使われなくなった。1990年代にはトライアスロン用のDHバー（ダウンヒルの略）と呼ばれるハンドルをトラックレーサーに装備して、またヘルメットの形状を前傾した背中と一線にしたデザインに仕上げ（エアロヘルメット）空気抵抗を減らす試みが登場した。初めて用いたのはシステムUチームのローラン・フィニョンである。
競輪向けトラックレーサーには通常のトラックレーサーとは異なる部品も使われており、全ての部品に競技の公正さを担保するため「NJS規格」に適合したものを使用する義務がある。なお、ペダルに関しては全てクリップアンドストラップモデルのみで、ビンディングペダル及び対応シューズに規格基準を通過した製品は存在しない。詳細は競輪#競輪用自転車を参照。
トラックレーサーは速く走るための自転車であるが固定ギアであるためペダルを踏む足で微妙にスピードを調整し、ゆっくり走る事もできる。ただし減速はペース調整程度にしか行えず、ブレーキを使わなければ制動は不可能である。
複雑な変速機構等を持たない、非常にシンプルな構造で整備性・耐久性に優れ、メンテナンスが簡単かつ安価に済むという理由からメッセンジャー達がニューヨークなどで1970年代後半 - 1980年代にかけてトラックレーサーの使用を開始し1980年代にはケビン・ベーコン主演で映画化された。
日本国内では法令によりノーブレーキピストの公道走行は禁止されており、またそのような車両にはねられた歩行者が死亡したり重傷を負ったりする事故も相次いで発生した。法令に違反するのみならず、事故の危険も大きいため、警察は交通違反切符を切るなど取り締まりを強化している。道路交通法の運用方針も改められて自転車の車道走行ルールが明確化されることとなった。
自転車で歩行者をはねて死亡させたり重傷を負わせた場合、民事訴訟で数百万〜5,000万円超の高額賠償を命じる判決が相次ぎ、また主要4地裁の裁判官が「歩行者に原則過失なし」との見解を法律雑誌に掲載した（）。
三菱ふそう・エアロミディ
エアロミディ("Aero Midi")は、三菱ふそうトラック・バスの中型（一部小型）バスのブランド。
三菱リコール隠しによる日本・国土交通省の制裁措置により、2004年9月1日から発売が中止されていた。2004年9月28日に型式審査が完了し、国土交通省から販売を許可されたため、順次販売を再開している。
新排出ガス規制にあわせて、路線用9mノンステップバスが国土交通省の標準仕様にあわせるため、MJはMKへ統合された。コミュニティバスで需要が高かった路線用中型幅・7mノンステップバス(MJ)は生産中止となった。
排ガス規制のため2007年8月で全モデルとも一旦製造中止となり、2008年1月よりUDトラックス（旧:日産ディーゼル）からOEM供給を受け、エアロミディ-Sとして再び販売され、2010年8月まで製造されていた。2010年8月に西日本車体工業が解散となったため、エアロミディ-Sは生産中止となった。
エアロミディ-Sの生産中止から1年ほどの空白期間の後、2011年12月7日に路線用9mの生産再開を発表。約4年振りに三菱と純正車体との組み合わせが復活した。
2012年9月6日より、ECE規制を適合させた新モデルを発売した。
トランスミッションは、路線バス用は5速FCT（フィンガーコントロールトランスミッション）とトルコン式5速オートマチックが設定されていたが、2012年の生産再開から6速FCTのみとなった。
観光バス用は6速パワーシフト（ロッドシフト）が標準。メーカーオプションで6速FCTとトルコン式5速オートマチックも設定されていた。
詳細は各仕様の記事を参照。
九条駅 (京都府)
九条駅（くじょうえき）は、京都府京都市南区東九条南烏丸町にある、京都市営地下鉄烏丸線の駅。駅番号はK12。烏丸通と九条通が交差する九条烏丸交差点の地下に位置する。島式ホーム1面2線を有する地下駅である。改札口は1か所のみ。
エスカレーター、エレベーターは共にOTIS製のものが使用されている。
2016年（平成28年）度の1日平均乗降人員は5,047人で京都市営地下鉄の駅では最も少ないが、当駅を含む京都 - 竹田間は近鉄京都線と並行しており、同区間にある各駅とも乗降客は少ない。
各年度の1日平均乗車・乗降人員数は下表のとおり。
十条駅 (京都市営地下鉄)
十条駅（じゅうじょうえき）は、京都府京都市南区東九条南石田町にある、京都市営地下鉄烏丸線の駅。駅番号はK13。十条通と烏丸通が交差する十条烏丸交差点の地下に位置する。島式ホーム1面2線を有する地下駅。改札口は1箇所のみ。
2016年（平成28年）度の1日平均の乗降人員は7,184人である。
各年度の1日平均乗車・乗降人員数は下表のとおり。
くいな橋駅
くいな橋駅（くいなばしえき）は、京都府京都市伏見区竹田中島町にある、京都市営地下鉄烏丸線の駅。
同線が京都駅以南へ延伸するさい、この区間に新設される駅で唯一駅名の公募が行われ、近くを流れる鴨川にかかる「水鶏橋」（くいなばし）にちなんだ駅名となった（水鶏は鳥の一種）。駅番号はK14。島式ホーム1面2線を有する地下駅。改札口は1箇所のみ。
2016年（平成28年）度の1日平均の乗降人員は5,711人である。
各年度の1日平均乗車・乗降人員数は下表のとおり。
周辺には、複数の商業施設（ホームセンター、スーパーマーケットなど）がある。
最寄りのバス停は、「竹田久保町」バス停である（徒歩5分程度）。
立花裕人のMORNING FREEWAY
立花裕人のMORNING FREEWAY（たちばなひろとのモーニングフリーウェイ）は、TOKYO FMで月曜日から金曜日の6:00 - 9:00に放送されていたラジオ番組である。2004年9月30日をもって放送終了。同10月からは番組に出演していた七尾藍佳が引き続き同枠で「6Sense」を担当している。
前身は1995年4月開始の「越智啓斗のMORNING FREEWAY」。見えるラジオが誕生した年であり「見えるラジオと音声番組の連動」を目指した実験的朝番組であった。しかし越智は半年で降板した。
番組形態は生放送の情報番組。朝の慌しい時間に相応しく、個々のコーナーやコラムは手短にまとめられ、こまめに織り込まれる交通情報とともに、断片的に聴くだけでも有用な構成に仕上がっている。また番組で流される楽曲の、ジャンルにとらわれない幅広い選曲スタイルでは、名曲・名盤を掘り当てる喜びという面でもラジオの特長を良く生かしている。オンエア中における両パーソナリティのコーナー担当割合は、6対4で七尾だが、存在感あふれる立花の声色とコメントが際立ち、息の合ったコンビネーションを堪能することができる（2004年7月ごろからは、立花が街頭で取材などをするためスタジオを空けており、七尾がメインで担当していた）。なお、6:00 - 7:00までは一部の放送局（最大ネット時で北海道・山形・仙台・静岡・愛知・広島・愛媛）で、7:00 - 7:30と8:00 - 8:20の間は全国のJFN加盟の放送局38局でネット放送されていた（ただし8:00 - 8:20は一部JFN加盟局を除く。）。また福岡県築上町の東九州コミュニティー放送では8時まで全編ネットされていたこともある（ミュージックバード経由）。