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いずみたく
いずみ たく（1930年1月20日 - 1992年5月11日）は、日本の作曲家。元参議院議員（第二院クラブ）。本名は今泉 隆雄（いまいずみ たかお）。
東京市下谷区谷中生まれ。仙台陸軍幼年学校に在学中、敗戦を迎える。東京府立第五中学校を経て、1946年（昭和21年）、一期生として鎌倉アカデミア演劇科に入学する（同窓生として前田武彦や高松英郎らがいた）。1950年（昭和25年）に舞台芸術学院演劇学科を卒業後、ダンプの運転手などをしながら芥川也寸志に師事し、作曲活動を始める。後に三木鶏郎が率いる冗談工房に参加し、トリローグループの一員ともなった。1955年（昭和30年）には、朝日放送ホームソングコンクール・グランプリを受賞。
歌謡曲（演歌調からシャンソン風、ブルース、ポップスまで曲調はさまざま）から、フォークソング、CMソング、アニメソング、ミュージカル、童謡、校歌、交響曲（笙や能管などと管弦楽の組み合わせという作品も含めて数曲が残されている）と幅広いジャンルの曲を作曲。多作で知られ、総作数は15,000曲にのぼるという。
1969年（昭和44年）には佐良直美の『いいじゃないの幸せならば』が第11回日本レコード大賞を受賞した。「にほんのうた」シリーズで、1966年第8回日本レコード大賞 企画賞、1969年第11回日本レコード大賞 特別賞を受賞。
また、「歌はドラマである」という自らのモットーに基づいて、「見上げてごらん夜の星を」「洪水の前」「おれたちは天使じゃない」「歌麿」「船長」「死神」など多数のミュージカルを手がけた。ミュージカルの制作と共に、ミュージカル俳優の育成にも情熱を注ぎ、日本のミュージカル界で活躍する多くの俳優を育てた。その俳優養成がもととなり、ミュージカルを専門に上演する劇団フォーリーズ（現・ミュージカルカンパニー イッツフォーリーズ）を旗揚げ。客席数100席の劇場・アトリエフォンテーヌを作り、そこを拠点に数々の実験的な公演を行った。
1986年（昭和61年）、第二院クラブから参議院比例区に出馬するも落選。1989年（平成元年）、青島幸男辞職による繰り上げ当選となった。出馬の理由は、一部に日本共産党支持者として有名であったが、同党がタレント議員に否定的だったためとされているが、同党への支持は変わりなく、友人である青島幸男に強く請われたためだとする説も有力である。議員としての活動では、「日本は世界第2位の経済大国であるのに、国の文化・芸術関連への予算配分が少なすぎる」として、文教関係予算の増額のために尽力したが、1992年（平成4年）5月11日、肝不全のため任期半ばで死去。。
病床で口述筆記させた「すすめ！アンパンマン号」（ミュージカル『アンパンマンと勇気の花』挿入歌）が遺作となる。いずみが亡くなったのは編曲が終了した直後だった。
孫はシンガーソングライターのラブリーサマーちゃん1970年、日本テレビ系『巨泉×前武ゲバゲバ90分!』にて、大橋巨泉は、いずみたくのヒット曲「夜明けのスキャット」と「いいじゃないの幸せならば」をピアニスト中島一郎に弾かせた上、サイモン&ガーファンクルの「サウンド・オブ・サイレンス」とサンバの名曲「」を弾かせ、「これは明らかに盗作である」と言った。対象が1969年のレコード大賞受賞曲だったため、巨泉のこの指摘は大きな話題を呼んだ。
1970年3月28日付の新聞で、作曲家の塚原晢夫は「もし盗作でないというなら、訴えたまえ、いずみ君。それが出来ないならレコード大賞は辞退すべきだ」と呼びかけたが、いずみたくは何も反応しなかった。巨泉は2004年の自伝の中で「今やいずみさんもこの世にないが、これもボクは主張を変えていない」と記している。
スポーツBOMBER!
スポーツBOMBER!（スポーツボンバー）は、2000年4月から2005年3月にかけて放送されていたTBSラジオのスポーツ情報番組。前身は1998年10月から2000年3月まで放送された『清水圭のスポーツKONG!』。
10月から翌年3月は毎週月曜日から土曜日（2000年10月〜2001年3月・2004年10月〜2005年3月は日曜日も含めた毎日）、4月から9月は毎週月曜日のみに放送されていた。
月曜日のみ「マンデースポーツバラエティ」を頭につけてタイトルコールをしていた。
●の印がついているのは現職・当時も含めてTBSアナウンサー。
この番組はタイトル通り主にスポーツ系の最新情報などのスポーツコーナー中心だったが、スポーツ以外にもバラエティチックなコーナーもあった。
（2000年4月～2003年9月）
（2003年10月～2005年3月）
石川三恵子
石川 三恵子（いしかわ みえこ、1964年1月23日 - ）は主にコンピュータゲームの音楽を手がける作曲家。現在は日本ファルコムの取締役デザインユニット部長。
1987年に日本ファルコムに入社し、『イースII』、『ソーサリアン』等の作曲を担当。1980年代後期にはパソコン雑誌に度々顔出しし、広告塔としての役目も果たしていた。
古代祐三の退社後は、同社のサウンドチームである Falcom Sound Team J.D.K. の初代リーダーを務めたが、1997年に発売された『ソーサリアンforever』を最後に同社のサウンドスタッフを引退。その後、同社のゲーム開発の総括的立場や広報活動に回っていたが、PSP版『ぐるみん』でサウンドスタッフとして復帰した。
YS
YS,Ys
ブレンナー峠
ブレンナー峠（）は、オーストリアのチロル州とイタリアのボルツァーノ自治県の間に位置する峠。古来イタリアと北東ヨーロッパを繋ぐ重要な峠として利用されている。
峠のイタリア側に同名の町（ブレンネロ / ブレンナー）がある。
イタリア語ではブレンネロ峠（）と呼ばれる。
イタリア側（トレンティーノ＝アルト・アディジェ特別自治州ボルツァーノ自治県）もドイツ語地域（旧オーストリア＝ハンガリー帝国領である南チロル）であるので、日本語文献ではドイツ語名で呼ぶのが一般的である。
一宮町
一宮町（いちのみやまち）は、千葉県長生郡にある町である。茂原市への通勤率は15.5%（平成22年国勢調査）。
キャッチコピーは「ととのまち」。
マスコットキャラクターは一宮いっちゃん。
千葉県東部太平洋側のほぼ中央、九十九里浜及び九十九里平野の最南部に位置する。北部を一宮川が東西に横断して太平洋に流れる。西部は房総丘陵の端部で山林に長く深い谷津が伸びており農業用水用の溜池が点在している。その他の町域は、ほとんどが九十九里平野の沖積平野となっている。また、東部の太平洋岸は九十九里浜の砂浜海岸になっている。JR東日本外房線と国道128号が町域中央をほぼ南北に縦貫しており、中心市街地は外房線上総一ノ宮駅周辺に広がっている。
東京、千葉方面からの快速電車が上総一ノ宮駅までのため住宅開発が進みつつある。※1953年に一宮町と東浪見村が新設合併した以降の歴代町長を記載
特産農産物平成27年国勢調査より前回調査からの人口増減をみると、2.22％減11,767人であり、増減率は県下54市町村中25位、60行政区域中31位。
海水浴場（九十九里浜）
ゴルフ場
その他の観光スポット重要文化財
登録有形文化財
ブレンネロ
ブレンネロ（ ; ）は、イタリア共和国トレンティーノ＝アルト・アディジェ州ボルツァーノ自治県にある、人口約2000人の基礎自治体（コムーネ）。
オーストリアとの国境であるブレンネロ峠（ブレンナー峠）がある。
ボルツァーノ自治県北部に所在するコムーネである。ブレンネロの集落はブレンナー峠上にあり、インスブルックの南南東約31km、ブレッサノーネの北北西約34km、県都ボルツァーノの北北東約57km、州都トレントの北北東約108kmに位置する。
町域は東西に長く、北にオーストリアのチロル州と接する。
隣接するコムーネ、およびそれに相当する行政区画は以下の通り。AT-7はオーストリアのチロル州所属を示す。2011年に行われた、住民がドイツ語・イタリア語・ラディン語のいずれの「言語集団」に属するかの調査によれば（ボルツァーノ自治県#言語集団調査参照）、約81%がドイツ語話者であり、イタリア語話者も約19%存在する。
ブレンネロは、イタリアとオーストリアを結ぶ国境越えの要衝となっている。ブレンナー峠では、イタリアのアウトストラーダA22号線とオーストリアのアウトバーンA13号線が接続しており、欧州自動車道路E45号線に指定されている。在来道路では、イタリアの国道12号線（SS12）がオーストリアの国道182号線ブレンナー街道（B182）と接続している。
大沼 (七飯町)
大沼（おおぬま）は、北海道亀田郡七飯町にある湖。大沼、小沼、蓴菜(じゅんさい)沼などの大小の湖沼群や北海道駒ヶ岳などの周辺の総称として「大沼」とも呼ばれている。大沼という地名はアイヌ語の「ポロ・ト」に由来している。ポロは「大いなる」を意味し、トは「湖沼」や「水溜まり」を意味している。そこで、「大湖」または「大沼」ということになって「大沼」が採られた。
「大沼国定公園」に指定されており、湖内には「流山」（ながれやま）と呼ばれる大小120あまりの溶岩塊や丘の上部からなる小島が浮かび、特異な景観になっている。大沼と小沼はセバット（狭戸）と呼ばれる地峡部でつながっている。小沼の水は沼の南西端にある取水口より排水されて水力発電と灌漑に利用している。
新井満訳詞・作曲の「千の風になって」誕生の地として湖畔にはモニュメントが設置されている。
北海道駒ヶ岳の5万年から3万年前の大噴火により山体の上部が大崩落を起こし、現在に近い姿となった。この時、崩落した泥流が裾野の河川を堰き止めて大きな湖水を形成した。その後、数度の噴火活動によって湖水が分断されて大沼、小沼、蓴菜（じゅんさい）沼などを形成したが、一説によると1640年（寛永17年）の大噴火によって流出した溶岩で河川が堰き止められてできたとしている。大沼は堰止湖であるが、小沼と蓴菜沼は陥没湖である。
水質保全の取り組みを行っており、1995年（平成7年）に北海道の湖沼環境保全基本指針に基づく「重点対策湖沼」指定となり、1996年（平成8年）に「大沼環境保全計画」を策定し、2007年（平成19年）に計画の見直しを行った。2012年（平成24年）に「ラムサール条約」登録湿地となった。
春から秋にかけて湖面にはヒツジグサやコウホネなどの水草類の花が咲く。植生は落葉広葉樹林（ダケカンバ、シナノキ、ミズナラなど）や水性・湿地性植生（ネムロコウホネ（コウホネ）、ヨシ、ガマなど）を見ることができる。白鳥台セバットは大沼と小沼が繋がる場所（狭戸）にあり、水の流れによって冬でも結氷することがないためオオハクチョウやマガモ、カルガモなど渡り鳥の休憩ポイントになっている。
開拓使によって大沼を中心にコイやフナの移入が行われ、1893年（明治26年）には峠下・軍川両村連合漁業組合が組織されたが自由に漁ができたので乱獲が進み、1902年（明治35年）に大沼水産組合に改組すると水産資源の繁殖と保護に努めた。1927年（昭和2年）にはワカサギの移入が始まっている。現在では、大沼漁業協同組合が大沼・小沼・蓴菜沼で漁業を営んでおり、ワカサギ、川エビ、フナ、ジュンサイは佃煮や筏焼きなどに加工して販売している。南大沼地区が観光の中心となっており、『大沼湖水まつり』などの各種イベント会場になる。大沼公園駅の隣には観光拠点となる七飯町大沼国際交流プラザがある。白鳥台セバットは渡り鳥の越冬地になっている。大沼森林公園は大沼湖畔の天然林をそのまま利用して遊歩道を整備しており、センターロッジの杉風館（さんぷうかん）や会議場の七飯町大沼国際セミナーハウスがある。日暮山は大沼国定公園を一望できる山であり、山頂近くまで車で行くことができる（冬季通行不可）。周辺にはゴルフ場やスキー場、多目的グラウンド、温泉や宿泊施設などが立地している。
また、東大沼地区の駒ヶ岳山麓から鹿部町にかけて、別荘地が広がっている。
新沼謙治
新沼 謙治（にいぬま けんじ、本名同じ、1956年2月27日 - ）は、日本の演歌歌手（シンガーソングライター）・俳優・タレント。
身長170cm、血液型A型。
ほか
立山ロープウェイ
立山ロープウェイ（たてやまロープウェイ）は、大観峰駅と黒部平駅間を結ぶ立山黒部貫光が経営する索道である。立山黒部アルペンルートを構成する交通機関の一つ。途中に支柱が1本も設けられていないワンスパン方式を採用しているのが大きな特徴。ワンスパン方式としては日本最長である。
大観峰駅 - 黒部平駅
ARTIMAGE
株式会社アーティマージュ（ARTIMAGE）は、日本の音楽アーティストのプロデュース、マネージメント事務所。社名は、「Art」と「Image」を組み合わせた造語。
所属するHOUSEユニットであるGTSのDJ GEE（浅川真次）が社長を務める。なお、会長として上田浩良がいるのは、音楽的な面については浅川が行い、経営的な面は上田が行うという理由から。
1992年にソニー・ミュージックエンタテインメントと契約するための目的で設立。（ソニーは個人との契約を受け付けなかったため）1994年ごろからアーティストのマネージメント事業を開始する。
1998年ごろ、m-floの☆Taku Takahashiと浅川と出会い、Artimageのスタジオを使い音楽製作をはじめる。
VERBAL、LISA、☆Takuの3人からなるユニットm-floは成功。
その後、SOUL'd OUTなどのアーティストのマネージメントも行うきっかけとなる。
2006年まで、毎年所属アーティストによるライブイベント "ARTIMAGE NIGHT" を開催していた。
レーベルARTIMAGE RECORDSを運営している。
その他多数
田苑酒造
田苑酒造株式会社（でんえんしゅぞう）は、鹿児島県薩摩川内市樋脇町塔之原（旧・薩摩郡樋脇町塔之原）に本社を置く酒類醸造会社である。
にっぽん愉快家族
にっぽん愉快家族（にっぽんゆかいかぞく）は、ものまねタレント・コロッケと歌手・華原朋美が司会を務めた、NHK総合テレビ（デジタル総合テレビ除く）のバラエティ番組。
2002年4月7日に毎週日曜日昼枠（13:00～13:44）にて番組スタート。海外向けのNHKワールド･プレミアムでも放送。年数回地域によりローカル番組、あるいは『どんとこい民謡』→『それいけ!民謡うた祭り』（月1回程度）等を放送する場合があった。
2005年3月20日の放送をもって番組終了。次番組にはこの番組の直後に放送されていた「笑いがいちばん」が繰り上がる形で放送されている。
全国各地を訪ね、その地域に暮らす愉快で楽しい人々や、びっくりするようなモノを、さまざまな形で紹介し、会場ぐるみで家族自慢・ふるさと自慢いっぱいのステージショーを繰り広げた、公開収録視聴者参加番組。この流れは「ふるさと愉快亭　小朝が参りました」以来この枠で受け継がれてきたが、当番組を以て終了した。
など
指宿温泉
指宿温泉（いぶすきおんせん）は、鹿児島県指宿市東部（旧国薩摩国）にある摺ヶ浜温泉（砂蒸しで有名）、弥次ヶ湯温泉、二月田温泉などの温泉群の総称。鹿児島県内有数の観光地であり、2003年（平成15年）において年間285万人の観光客が訪れ、91万人の宿泊客を集めている。農業や養殖などへの温泉利用も盛んであり、温泉の9割が産業利用されていた時期もあった。また、1960年頃から始まったハネムーンブームの中、「東洋のハワイ」と呼ばれた指宿温泉は、そのメッカとして賑わった。
泉質はおおむねナトリウム-塩化物泉であるが地域や掘削深度によって塩分濃度や微量成分が異なる。活動泉源はおおむね500カ所。一日あたりの総湧出量は約12万トン。湧出温度は50-60℃が多いが、100℃に達するものもある。温泉の水源は池田湖や鰻池に溜まった雨水と鹿児島湾からの海水が地下で混合したものであり、熱源は阿多カルデラに関連したマグマであると考えられている。
特に砂むしで有名な摺ヶ浜付近に大規模な宿泊施設が集中している。
「指宿」の名称は「湯豊宿」に由来すると言われているが別の説もある。江戸時代以前は高温の温泉や噴気口が点在する湿原であり危険な場所とされていたが、麻の加熱処理や炊事用、浴用として古くから利用されていた。江戸時代後期の地誌『三国名勝図会』にも多くの温泉が紹介されている。
明治以前は自然に湧出する泉源を利用するのみであったが、地面を数m掘削することにより容易に温泉が得られることから広範囲にわたって開発が進められた。特に1919年（大正8年）頃から1955年（昭和30年）頃にかけて温泉熱を農業や製塩に利用するために地下から大量の湯がくみ上げられ、古くから使われている泉源の枯渇や温度低下などの問題が多発した。このため新たな温泉源の探索が行われ、1957年（昭和32年）に地下200-300mの新たな温泉地層が発見され利用されるようになった。1964年（昭和39年）以降、温泉の製塩への利用は禁止されているが、農業や魚の養殖への利用は現在も行われている。
高度経済成長以降、大規模なホテルが建設されるなど観光地としての開発が進み、日本国内および海外から多くの観光客が訪れるようになった。1982年（昭和57年）から毎年1月の第2日曜日に指宿温泉マラソン（1984年からいぶすき菜の花マラソン）が開催されるようになり、毎年1万人以上の参加者を集めている。摺ヶ浜温泉（すりがはまおんせん）は、指宿駅南東の海岸沿いにある温泉。名称の由来は「砂場ヶ浜」が「スイガ浜」と呼ばれるようになり、やがて「摺ヶ浜」に変わったとされる。長さ約1kmの砂浜に温泉で加熱された高温部があり、砂むしの名所として知られる。砂むしとは、浴衣を着て適度な温度になるように攪拌された砂に埋まって温まる入浴方法である。一人で行うには困難が伴うので、通常はシャベルを持った係員に砂を盛ってもらう。頭部には、タオルを巻くなりして砂の付着を防ぐ。
湧出温度82℃のナトリウム塩化物泉
駅から海岸に向かい、さらに南側へ広がる地域に宿泊施設が建ち並んでいる。砂むしは海岸沿いの宿泊施設のほか、海浜で行うこともできるが、1978年（昭和53年）に建設された公営砂むし会館においては雨でも入浴できる。砂浜は台風などによってたびたび侵食され、砂むし浴場への影響も心配されたため砂の動きを抑制する堤防が設置されている。
歴史は古く島津義久が利用した殿様湯があったと伝えられる。砂むしは元禄年間から行われていたとの記録があり、『三国名勝図会』には神経痛などに効能があるとの記述もある。1793年（寛政5年）に島津斉宣が館を建て殿様湯と呼ばれた。近隣の海岸にて、適当に砂を掘れば、場所によっては砂蒸しができる場所がある。海岸であるので、海水浴をし、砂蒸しをするという優雅な温浴ができる。また、高温の場所に薩摩芋あるいは生卵を埋めておけば、ふかし芋あるいはゆで卵が出来上がる。味付けは、海水で十分である。
筈見純
筈見 純（はずみ じゅん、1934年7月14日 - ）は、日本の男性声優、舞台俳優、演出家である。本名、高橋 茂敏（たかはし しげとし）。東京都出身。アーツビジョン所属。
以前は新協劇団、劇団薔薇座、ぷろだくしょんバオバブに所属していた。
テレビ草創期から吹き替えを中心に活動している。
近年は自身が主宰する譚倶楽部において池波正太郎作品を中心に演出や朗読劇を毎年行うなど若手の育成にも取り組んでいる。
ファ・ユイリィ
ファ・ユイリィ (Fa Yuiry) は、アニメ『機動戦士Ζガンダム』及び『機動戦士ガンダムΖΖ』に登場する架空の人物。『機動戦士Ζガンダム』の主人公カミーユ・ビダンのガールフレンドである。
小説版における漢字表記は花 園麗。担当声優は松岡ミユキ、新井里美（劇場版）、岩居由希子（一部ゲーム作品）。
本編のヒロイン。年齢は17歳。カミーユ・ビダンとは隣人かつ高校の同級生。両親が留守がちなカミーユの世話をよく焼いており、テレビ版冒頭では彼の爪を噛む癖を注意している。出身はサイド1の25バンチであり、一年戦争後にサイド7（グリーン・ノア）に移住してきた。
宇宙世紀0070年10月9日生まれ。血液型はAB型。食べ物の好き嫌いはない。将来の夢は社会の役に立つ人になること。
カミーユがガンダムMk-IIを強奪したことが原因で、彼と知り合いという理由からティターンズに追われる身となり両親と生き別れる。程なくしてブライト・ノアの手引きで宇宙巡洋艦アーガマに難民として収容され、すでにエゥーゴのモビルスーツパイロットとなっていたカミーユと再会を果たす。戦時における感覚の差異から当初はすれ違いを生むが、自身もカミーユを案じてパイロットとなるべく志願して訓練を受ける。
月での訓練修了後、アーガマにΖガンダムを運搬する役割をもって帰属。以降エゥーゴ軍曹、補欠パイロットとしてグリプス戦役に参戦することとなる。元来はごく一般的な少女であり、軍人としての適性があるとは言い難いが、戦況の悪化と何より自身の意志の強さが戦線離脱を許さず、レコア・ロンドと併用される形でメタスのパイロットとなる。レコアの離脱までは出撃の際にハロを使って出し抜くなどしてメタスを奪い合う。戦災孤児のシンタとクムの世話役を引き受け、周囲の理解と協力を得ながらパイロットとして、人間として成長していく。
常に非情な現実に向き合い続けるカミーユの傍らで常に彼を想い、その心を支えるが、当のカミーユ本人はホンコンシティで出会ったフォウ・ムラサメに心を惹かれ、ファのことは幾分ぞんざいに扱う（ファはフォウの存在を知らない）。カミーユに近づく女性に対しては嫉妬心を露わにする場面もあり、カミーユがサラ・ザビアロフの尋問を行った直後にはカツ・コバヤシに煽られてカミーユに食ってかかる。カミーユが自分の兄であるとの洗脳を受けたロザミア・バダムに対しては｢兄の理想の恋人｣とおだてられ、警戒はするもののある程度は受け入れている。敵に回ったレコアに真意を問うため戦闘中にモビルスーツを降りたり、再強化でアーガマ滞在時の記憶を失ったロザミアから銃口を突きつけられながら必死に説得を試みるなど、気丈な振る舞いが目立つ。
劇中終盤には艦隊の防衛や支援戦闘などにおいて善戦する。グリプス2内部でカミーユ、クワトロ・バジーナ、ハマーン・カーン、パプテマス・シロッコの4人が睨み合いで口論となった際、均衡を打ち破りカミーユとクワトロを救出している。ニュータイプとして先鋭化していく過程で危険な兆候を見せつつあるカミーユを案じるが、その危惧は現実のものとなり、シロッコとの決着後カミーユの精神は崩壊。Ζガンダムのコクピットで異常な言動を続けるカミーユを涙ながらに回収しつつアーガマに後退。エマ・シーンの戦死により放棄されたガンダムMk-IIへの「お前もアーガマに帰りたいのね」との問いかけが、劇中最後のセリフとなっている。
初登場からアーガマに収容された頃までは私服姿だったが、再登場後はレモンイエローの制服を着用する。この制服はノースリーブかつマイクロミニスカートであり、しかもレコアやエマと異なりタイツなどを穿いていない。物語序盤ではアーガマ唯一の正規パイロットとして、またジュドー・アーシタら、シャングリラの少年少女たちの世話役として奔走する。その一方でアーガマを離れざるを得なくなったカミーユを案じ、戦いに迷う姿が描かれている。その結果アーガマ艦内でも次第に神経質になり、深く事情を知らないジュドーらに対し辛くあたって反感を買うこともある。エル・ビアンノからは「オバン」「姑ババア」などと罵倒され、ルー・ルカからは「ピリピリしてると男が寄りつかない」とからかわれる。
第10話では、戦闘を楽観視するジュドーを諌め、パイロットになりたての頃に比べ戦士としての成長ぶりが窺える。ビームライフルのプラグを接続し忘れたままΖガンダムで出撃して危機に陥ったジュドーを救うべく、上半身のみの半壊したメタスで出撃する。必死の支援によって彼に身をもって宇宙での戦闘の厳しさを説き、何とかライフルのプラグ接続には成功するが、その戦闘においてマシュマー・セロの乗るハンマ・ハンマの攻撃を受けメタスはコントロール不能となり、シャングリラの方向へ流されていく。このときブライトをはじめとするアーガマのクルーも、カミーユのそばにいたいというファの本心を見抜いてかわざと放置し、メタスを回収していない。漂流中のファ自身もそれを肯定するような発言をしている。
ジュドーの回想にもカミーユについて語った言葉と共に現れたりと、少なからず彼に影響を与えていたようである。
その後、経緯は不明だが、ダブリンの病院に入院しているカミーユを看病しながら看護師として働く。「ブナ屋敷」と呼ばれる地球連邦上層部の高級官僚が所有する山荘において、地下に監禁されていたジュドーとブライトに再会、2人を救助し車でアーガマに送り届ける。ダブリン市街地でネオ・ジオン軍による空襲が始まり、カミーユの身を案じて病院に戻るが、彼の病室はもぬけの殻であった。カミーユの捜索を依頼するべくアーガマに引き返し、ガンダム・チームと共に海岸でカミーユと再会する。
最終話では、症状が回復したカミーユと共に海岸を走るシーンが描かれている。
長谷有洋
長谷 有洋（はせ ありひろ、1965年4月22日 - 1996年7月30日）は、日本の声優、俳優。東京都出身。日本大学芸術学部放送学科卒。劇団こまどり、プロダクション・エムスリー、シグマクラブに所属していた。
俳優・声優のはせさん治と女優の長谷妙子の長男。
父はせさん治の影響で俳優を志し、中学3年生から劇団こまどりに入団し、ホームドラマで子役としてデビュー。日本大学鶴ヶ丘高等学校2年生のときに声優オーディションを受け、『キャプテン』のキャッチャー小山役、次いで『超時空要塞マクロス』の主人公、一条輝役に抜擢された（注：放送は『マクロス』の方が先）。自分と同じ17歳という設定の輝役を等身大で演じ、初主演にしてはまり役となった。
一時は不振に陥り、ほとんど声優の仕事がない時期もあった。しかし、1990年代に入ってからは実力も向上し、端役ながら声優・俳優として徐々に仕事を増やしていた。1991年から5年間、NHKラジオ第2の『ことばの教室』にレギュラー出演し、亡くなる前には連続ドラマのレギュラー出演も決まっていた。
1996年7月30日の午前4時頃、実家のマンションの7階から転落死しているのを弟が発見した。31歳没。事故原因は不明だが、父親のはせさん治は「突然、命を絶ってしまった」と語っている。墓石の横には「一条輝役 長谷有洋」と刻まれている。
長谷の死後、持ち役を引き継いだ人物は以下の通り。太字はメインキャラクター。
1982年
1983年
1984年
1989年
1991年
1992年
1994年
1987年
1988年
1989年
1990年
1991年
1992年
1995年
1984年
1995年
2012年
1997年
濱田酒造
濵田酒造株式会社（はまだしゅぞう）は、鹿児島県いちき串木野市に本社及び工場を置く日本の酒類醸造会社。焼酎、リキュール類の製造・販売を行っている。1868年（明治元年）創業、1951年法人改組。
2014年（平成26年）の売上高は136億円で、日本の焼酎メーカー全体で6位。
濵田雄一郎が代表取締役専務として入社した1975年7月には年商1億2000万円ほどの規模であった。しかし、長い間取引していた地元の有力な特約店の実質的な営業活動を濱田酒造が行っていたことなどが原因で、出荷量が増えると販売管理費も増え、結果的に利益が減るという構造に陥っていた。雄一郎は1977年に特約店との取引を取りやめ、自社で卸売を成立させた。このことにより、特約店の制約で鹿児島県でしか販売できなかった点が解消され、九州全域、日本国中へ販路を拡大する。
1984年3月には東京支店を開くが失敗する。その後、本格焼酎ブームもあり、2002年9月には販売力強化を目的としてサントリーに対して「濵田酒造の本格焼酎を濵田ブランドとして扱う」という条件での業務提携の申し入れを行う。その半年後にサントリーによる取扱いが開始された。
ASTROMANTIC CHARM SCHOOL
『ASTROMANTIC CHARM SCHOOL』(アストロマンティック・チャーム・スクール) は、日本の音楽ユニットであるm-floの3rdアルバム『ASTROMANTIC』(2004年) のリミックス・アルバム。2004年9月15日にrhythm zoneより発売された。CCCD
『ASTROMANTIC』の内容を国内外の一流リミキサーの手によって一新させた、としているアルバムである。
各インタールードのナレーションは矢島正明が担当している。ストーリーは「ASTROMANTICなレディー・ジェントルマンを目指す者のための学校」。ちなみに、初回限定版には隠しボーナストラックが存在し、Curtain CallのMCが矢島正明になっているバージョンが21トラック目に収録されている。このアルバムが発売された後に、インターネット上のみで「Lesson 5」が限定配信された。
梅津秀行
梅津 秀行（うめづ ひでゆき、1955年7月24日 - ）は、日本の声優、俳優、ナレーターである。81プロデュース所属。
愛知県出身。血液型はO型。
1982年にてテレビアニメ『サイボットロボッチ』のDr.ハイブロー役でデビューを果たした。『飛べ!イサミ』では、実は正体は女性のキャラクターを演じていて（女性時は堀越真己が担当）、「きゃー!」と女声も披露している。また、愛知県出身であり、『美少女戦士セーラームーン』では名古屋弁を披露した。
声優活動の他、報道番組などにおけるナレーションも多い。また、バラエティ番組におけるボイスオーバーも多く担当している。
テレビ東京版『ミュータント・タートルズ』ではクランゲ皇帝を甲高い声で演じ、同時に演じていたスプリンターと演じ分けていた。当時のエンディングロールでのキャスト場面では、スプリンターは登場しないがクランゲ皇帝が登場するエピソードと最終回を除き、クランゲ皇帝はシークレットになっていた。
スーパー戦隊シリーズには何度も出演回数があり、ゲスト怪人だけでなく、レギュラーの大幹部も数多く演じている。
下戸である（『シェイムレスIV』のインタビューより）。甘党で、苦い物も好きだが、酸味の強い物は苦手であるという。
太字はメインキャラクター。
アムラー
アムラーとは、日本の歌手・安室奈美恵を模倣したファッションする人をいう。現在は、安室のファン名称として使われている。
呼称は、安室に英語風接尾辞の「-er」をつけたもの。
1995年に現れ、1996年をピークに女性の間で流行し、同年の「新語・流行語大賞」のトップテン入賞も果たした。
ミニスカート・厚底ブーツ・ロングヘアに茶髪・剃り落とした後に描いたような極端な細眉が特徴で、日焼けサロンなどで焼いた浅黒い肌も好まれた。
1970年代のファッションが復活し、サーファーのようなゆったりとした形式など、ファッションが多様化していく最初の時期でもある。アムラーの場合、1970年代に流行したブーツを取り入れ、茶髪にシャギーを入れた髪型、ブラックやブラウンなど、シャドー系のメイクが流行した。小さなTシャツやミニスカートなどはLAファッションと呼ばれ、当時の10代の女性のファッションとして定着していく。
湧別川
湧別川（ゆうべつがわ）は、北海道オホーツク総合振興局管内を流れオホーツク海に注ぐ一級河川。湧別川水系の本流である。
北海道紋別郡遠軽町の南西部にある天狗岳に源を発し北東に流れ、紋別郡湧別町港町からオホーツク海へ流れる。"括弧内は流域の自治体"
平群広成
平群 広成（へぐり の ひろなり）は、奈良時代の貴族。讃岐守・平群豊麻呂の子。官位は従四位上・武蔵守。
遣唐使の判官として唐に渡るが、帰国の途中難船。はるか崑崙国（チャンパ王国、現在のベトナム中部沿海地方）にまで漂流したが、無事日本へ帰りついた。古代の日本人の中で最も広い世界を見たとされる人物である。
神亀5年（728年）1月に日本海を渡って渤海使が初めて平城宮に入朝した。使節は前年9月に蝦夷地に漂着し、大使の高仁義ら16名は蝦夷に襲われて死亡、生き残った首領の高斉徳ら8名が出羽国に助けを求めたものであった。彼らが提出した渤海郡王・大武芸の国書には、渤海を高句麗の再興であると宣言し、日本との友好善隣を求めていた。同年2月に引田虫麻呂が送渤海使に任命され、6月頃高斉徳らを送るために渤海に向かった。天平2年（730年）に虫麻呂は渤海王の進物や国書を携えて帰朝している。
天平4年（732年）8月に第10次遣唐使の派遣が決定される。遣唐大使には前次の大使・多治比縣守の弟である多治比広成が、副使には中臣名代が、他に広成を含む判官4名、録事（書記官）4名が任命された。9月になると近江・丹波・播磨・備中などの諸国に遣唐使船4隻の建造が命じられている。翌天平5年（733年）3月に大使の多治比広成はじめ使節団は拝朝し、4月になって4隻の船に分乗して難波津を進発した。
途中の東シナ海で嵐に遭うも、4隻全てが無事に蘇州の海岸に着いた。当時の渤海は大武芸の弟の亡命をめぐって唐と対立の末に戦端を開いており、前年（732年）に渤海水軍が山東の登州を攻撃し、この開元21年（733年）には玄宗は大門芸を幽州に派遣して兵を集めさせ、新羅王にも渤海攻撃を命じたが、いずれも不調に終わっている。
『冊府元亀』によれば、
とある。
一行は無事朝貢の役目を果たし、在唐の留学生や留学僧を集め、才能ある唐人などを日本に招いた。この時、養老元年（717年）の前次遣唐使で渡唐していた吉備真備や玄は帰国に応じたが、阿倍仲麻呂は科挙に合格して唐の官職に就いており、帰国しなかった。
同年10月に一行は4隻の船に分乗、蘇州管内の港を出発して帰国の途に就いたが、東シナ海上で暴風雨に遭遇し、離れ離れとなった。大使・多治比広成の乗る第1船のみがかろうじて種子島に漂着した。副使の中臣名代が乗る第2船は福建方面に漂着し、長安に送り返された。『冊府玄亀』には開元23年（735年）3月日本国使来朝とある。同年閏11月に長安を発ち、副使一行は唐朝の援助で船を修理し、翌天平8年（736年）8月には平城京に帰着した。この一行は唐人の楽師である皇甫東朝、唐僧の道、後に音博士となる袁晋卿、ペルシア人の李密翳を伴っていた。
一方、平群広成の乗った第3船は潮の流れのままに南へと流された。第4船の行方は全く不明である。広成の船はようやく岸辺に流れ着いたが、住民の肌の色は黒く、崑崙国と知れた。この時、船には115人がいたという。
上陸すると直ちに武装した崑崙兵が襲来したが、武器もない上に漂流で衰弱した身体では到底対抗できず、崑崙兵と戦って死んだ者も、密林に逃げ込んだ者もいた。残りの90人余りは捕らえられたが、ほとんどはマラリアで死亡し、生き残ったのは広成と水手3人だけだった。広成一行はに連行され、崑崙王に拝謁して抑留・軟禁された。
開元23年（735年）になって唐の欽州（現在の中華人民共和国広西チワン族自治区。トンキン湾に面する）在住の崑崙商人に助けられ、欽州へ脱出することができた。欽州には長安から派遣された刺史が駐在しており、広成らは官府の援助で長安に送還されている。広成一行が漂着した「崑崙」がチャンパ王国と断定される理由はいくつかあるが、特に欽州到着後、知らせを受けた唐の尚書右丞相・張九齢が起草した「勅日本国王書」（『全唐文』巻287『唐丞相曲江張先生文集』）に
と記されている。「林邑国」とはチャンパ王国の中国名である。なお、この勅書は副使一行が日本に持ち帰り、平群広成生存の事実は日本でも知られていた。名代帰国後の天平9年（737年）9月に広成は在唐のまま正六位上から外従五位下に昇叙されている。
長安では帰国せずに唐朝に仕えていた阿倍仲麻呂が帰国の方途を探った。新羅を経由して帰国するのが近道であったが、日本との関係上、この経路は取れなかった。やがて唐と和解した渤海の使節が長安に来るようになった。渤海と日本との関係は良好だったため、仲麻呂は広成らが渤海経由で帰国できるよう玄宗に上奏し、裁可された。
開元26年（738年）10月、広成ら遣唐使生き残りの一行は登州から海路渤海入りした。武王大武芸が没し、文王大欽茂が即位したばかりの渤海では新王即位を知らせる使者を日本に派遣する準備を進めており、日本の使者が迎えに来るまで待てばどうかと勧められたが、広成はすぐにも帰国したいと申し出た。出航地の記載はない。渤海使は2隻の船に分乗し、日本海を南下したが、途中1隻が大波を受けて転覆し、大使の胥要徳ら40余名が溺死した。別の船に乗船していた広成は副使の将軍・己珎蒙らと共に天平11年（739年）7月に出羽に到着し、6年ぶりに日本への帰国を果たした。副使らとともに10月になって平城京に入ると、11月に拝朝して経緯を報告し、翌12月には外従五位下から一挙に正五位上に昇叙された。
留学生ではなく遣唐使の判官とはいえ、6年もの間他国を渡り歩いた広成は当時の日本では屈指の知識人であり、朝廷から重用されて昇進を重ねた。
天平15年（743年）刑部大輔、天平16年（744年）東山道巡察使、天平18年（746年）式部大輔次いで摂津大夫を歴任し、聖武朝末の天平19年（747年）従四位下に叙せられる。孝謙朝の天平勝宝2年（750年）従四位上に至り、天平勝宝4年（752年）には武蔵守に任ぜられている。天平勝宝5年（753年）正月28日卒去。最終官位は武蔵守従四位上。
『続日本紀』による。
JR貨物コキ71形貨車
JR貨物コキ71形貨車（JRかもつコキ71がたかしゃ）は、日本貨物鉄道（JR貨物）が乗用車との複合輸送用として1994年（平成6年）から製作した貨車（コンテナ車）である。
乗用車の鉄道輸送は、国鉄時代から車運車ク5000形などによる車扱貨物として対応されてきたが、輸送の高速化・積荷汚損防止の観点から、JR移行直前には乗用車専用コンテナが開発され、自動車メーカー各社は種々の専用コンテナを投入してきた。
乗用車などの物資別適合輸送は、車扱・コンテナのいずれにおいても、輸送設備が特定貨物に特化するため復路は空荷とせざるを得ない欠点が解消されずにいた。これを受け、先に「低床式多目的車両」として試作されたコキ70形の構造を基本に、低床化で得られる大きな積載可能空間を生かし、往路は乗用車・復路は汎用12ftコンテナを一両あたり最大四個を積載可能とした専用コンテナ「カーラック」システムにより、復路の空車を解消した複合輸送対応車両が開発された。これがコキ71形である。
本形式は1994年9月22日に試作車2両 (901,902) 、1997年（平成9年）までに量産車6両 (1 - 6) が川崎重工業で製作された。1996年（平成8年）には貨車としては初めて鉄道友の会よりローレル賞を受賞している。
台枠はコンテナ車標準の魚腹形側梁で、コキ70形と同様の低床平床構造である。床面高さは700mm、車体長は20,350mmで、車体はコキ70形より若干長い。中間の連結器はボルト留めの半永久連結器とされ、奇数番号車＋偶数番号車の2両を1ユニットとして運用する。
乗用車の汚損防止のため、車体中央で2分割されたウィングトップ式のアルミ製ラックカバーが2組装備され、荷役時には外部から専用の移動式小型油圧ポンプ接続により、上方に開く総開き構造である。専用の30フィート (30ft) コンテナUM20A形30000番台（カーラック）を2個積載でき、専用のツイストロック式緊締装置を2組装備する。専用コンテナ以外の直接積載は考慮されていない。外部塗色は、車体・ラックカバー上部がコンテナレッド、ラックカバー下部は無塗装である。ラックカバー上部側面に「CAR RACK」のロゴマークを付す。
荷重は39.2tで、1両あたりの積載能力は、JR12ftコンテナが4個、乗用車は8 - 10台である。
台車はコキ70形のFT11形を基本に、軸距を1,800mmに拡大したボルスタレス式空気バネ台車FT12A形で、シェブロンゴム支持の軸箱装置、ディスクブレーキ装備の基礎ブレーキ機構は共通の仕様である。
ブレーキ装置はコキ100系と同様なCLE方式（応荷重式電磁自動空気ブレーキ）を装備し、電磁弁は奇数車に装備する。手ブレーキは留置専用で、ハンドルは台枠側面にある。最高速度は110km/hである。
本形式の専用無蓋コンテナ「カーラック」は1個に乗用車4 ～ 5台を積載する他、JRコンテナ用の緊締装置を装備し、乗用車の積載装置を格納してJR12ftコンテナを2個積載できる。
往路は、乗用車を積載した専用の「カーラック ・ コンテナ」を本形式1両につき2個積載し、積荷の汚損防止のためラックカバーを閉じて輸送する。復路は「カーラック ・ コンテナ」内の乗用車を積載する上下二段積み積載装置を底辺床面へ降下して、12ftコンテナを1両に4個（2個×2個）積載して輸送する。ただし、両端の支柱は固定されているので、海上コンテナのフラット ・ ラック ・ コンテナのように折りたたむ事は一切出来ない。
名古屋貨物ターミナル駅を基点とし、1運用につき1ユニット2両を新潟貨物ターミナル駅・米子駅へのトヨタ自動車製の乗用車輸送に使用していた。
やじうまサタデー
『やじうまサタデー』は、2010年4月3日から同年10月2日までテレビ朝日で放送されていた情報番組である。以前にも、1997年4月5日から1998年3月28日まで、『やじうまワイド』の土曜版として放送されていた。通称「やじサタ」。
『やじうまワイド』の土曜版。放送1年目は平日版とは別の制作会社・スタッフで構成され、スタジオセットや番組構成も一線を画した。（平日版はテレビ朝日映像制作、サタデーはスーパープロデュース制作）
1998年3月28日に放送終了。翌週4月4日からタイトルが平日版と同じ『やじうまワイド』となり、司会も平日版と同じ吉澤一彦アナウンサーとフリーキャスター（当時）の中島多圭子が務めた。同時に制作会社およびスタッフも平日と共通になる。放送時間は15分繰り上がって6:45のスタートとなり、さらに10月3日からは平日と同じ5:50のスタートとなった。2002年7月1日に平日版とともに『やじうまプラス』に移行した。
なお、司会の飯村は、『やじうまプラス』平日版の初代司会者を2006年3月まで務めた後、2008年4月からは出戻りの形で同番組の土曜日の司会を務めた。
1997年4月5日 - 1998年3月28日　土曜日 7:00 - 8:00（JST）
前々番組である土曜版の『やじうまプラス』を終了させ、『地球まるごとTV』が始まったものの、半年で打ち切りとなったため、土曜日の「やじうま」の放送を再開。それに伴い2010年4月3日から本番組が復活する形となった。番組は全編ニュースルームから放送されるので、平日版の第1部の雰囲気が強い。また、平日の『やじうまプラス』同様ハイビジョン制作、モノステレオ放送化された。2010年10月2日に放送終了。やじうまテレビ!〜マルごと生活情報局〜の土曜版に移行した。
2010年4月3日 - 10月2日　土曜日 6:30 - 8:00（JST）
※全員（古澤、勝田は当時）がテレビ朝日アナウンサー。※全員（三反園は当時）がテレビ朝日コメンテーター。
毛里和子
毛里 和子（もうり かずこ、1940年 - ）は、日本の政治学者。早稲田大学名誉教授。専門は、中国政治と外交・東アジアの国際関係。
東京生まれ。お茶の水女子大学文教育学部卒業後、東京都立大学大学院人文科学研究科を修了（学位は博士(政治学)、早稲田大学）。日本国際問題研究所研究員、静岡県立大学国際関係学部教授、横浜市立大学国際文化学部教授を経て、早稲田大学政治経済学部教授。2004年「周縁からの中国 民族問題と国家」で早大政治学博士。2010年定年退職、名誉教授。2004年－2006年日本現代中国学会理事長。新しい日中関係を考える研究者の会代表幹事。
キッチン (曖昧さ回避)
キッチン（"kitchen"）とは、英語で台所ならび厨房を意味する。
榊原温泉
榊原温泉（さかきばらおんせん）は、三重県津市榊原町（旧国伊勢国）にある温泉。七栗（ななくり）の湯とも言われ、能因本「枕草子」第117段に「湯はななくりの湯、有馬の湯、玉造の湯」とうたわれている「三名泉」のひとつ。
榊原温泉は非常に古い歴史を誇るいで湯である。一帯は榊原断層と呼ばれる断層に当たり、その合間から被圧地下水（おそらく非火山性のプレート滲出型とされる）が湧出しており、古くから霊験あらたかな地として信仰の対象となっていた。また、前述のように三名泉に数えられており、平安時代には既に湯治場として形が整っていたとされる。このように、枕草子に記載されていたことは格好の宣伝文句であるため、開湯伝説は伝承されなかった。
927年には式内社の射山神社が建てられ、「神湯」とも呼ばれるようになった。このような背景から、江戸時代に入って伊勢参詣が盛んになると、七栗の湯は参拝客の垢離場として機能し、伊勢の参拝客は神社の参拝前にこの七栗の湯で斎戒沐浴するのがしきたりとなり、湯治場は大いに賑わいを見せた。このため、地元では榊原温泉のことを「宮の湯」と呼び、神聖な湯であるという自負を抱いている。その頃、射山神社は温泉大明神と呼ばれ、大いにもてはやされた。
尚、七栗という地名は古くから存在した村落名であり、榊原温泉の由来となった榊原という地名は、継体天皇の頃に遡る。継体天皇の娘、ササギヒメノミコト（荳角媛命）が斎王となり、斎宮に入ることになった際に、近くに自生していた榊を温泉水に一晩中浸し、神宮に祭祀したという伝承に因んでいる。
尚、開湯当初の泉源は既に涸渇しており、現在は別の泉源を利用している。
今日において、枕草子にある「ななくり」の湯は大方、榊原温泉を指すのが最有力であるが、それについては他に別所温泉説、あるいは少数派として湯ノ峰温泉説がある。『枕草子』の段だけではその一文しかないために明確に判別しかねるが、他に鎌倉時代の後期に出版された夫木和歌抄に載せられた二つの歌にある「一志の〜ななくりの湯」という事例がある。一志とは榊原温泉が位置する一志郡を指しており、この温泉が古くから「ななくりの湯」と呼ばれていたことを裏付けている。
また、同温泉は神宮と関わりが深く、特別な湯として尊重された。また、他に選んだ玉造温泉、有馬温泉も、ともに天皇家と関わりが深く、神の湯としてもてはやされ、他の共通点として医薬の神、温泉の神として知られる少彦名命が発見したと伝えられる伝承があるなど共通の関連性が見られる（ただし、少彦名命の開湯と伝わる湯は全国に数多存在する）。
別所温泉側は、古くこの温泉が七苦離、七久里と呼ばれたことを主張しているが、いつからそう呼ばれたものか判然としていない。しかし、別所温泉側は榊原温泉ほど（枕草子の）「ななくりの湯」という主張は行っていない。これは、後の別所温泉が、武家社会と結びつき、北向観音を初めとする寺内町の湯垢離の場として発展したことで、清少納言が活躍した平安時代観で宣伝することはイメージに合わなかった（むしろ、温泉信仰に乗じて弘法大師ゆかりの湯と宣伝する方が効果的であった）ためである。その他、各旅館にて榊原温泉口駅への送迎バスを用意している。
目白大学
新宿キャンパスに併設する女子中学・高校は2009年度（平成21年度）に共学化し学校名が目白研心中学校・高等学校に変更されている
。設置者は学校法人目白学園。
目白大学は、大正12年に創立され80余年の伝統を有する目白学園に属する大学。
学園創立者、佐藤重遠の示した『主・師・親』。
『主』は社会に対する貢献を、『師』は師とともにひたむきに学ぶ姿勢を、『親』は家族をはじめ自分を支えてくれる人々への感謝の心を表す。
上下に伸びる楕円と三角形により構成されたシンプルなシンボルマークは、宇宙、連鎖、調和、さらにバランスのとれた健全な生命などを象徴する『 円 』が限りなく上昇する姿を表したもので、目白学園の特性であるグローバル性、また建学の精神等も表している。
1994年 末広峰治デザイン室（現・パワーデザイン）の末広峰治により制作された。
シンボルマークに使用されているスクールカラーは、MGブルーとMGイエローの2色。（※MGとはMejiro Gakuenの頭文字）　MGブルーには、地球・自然・若さ・希望などのイメージが込められ、MGイエローには、光・歓び・自由・創造・発見などの意味が象徴されている。
キャンパス内を飛び回る小鳥「メジロ」とシンボルマークを併せたメジゾー(MEJIZO) というキャラクターが人気。メジゾーは目白大学入試広報部で2005年4月に制作され入学案内等に登場、入学を目指す受験生を応援してきた。現在は Twitter において受験生のための情報を発信している。2009年1月に学内で行ったアンケートを基にアイルデザインの清水智子、宮原昌子が現在のイラストレーションに仕上げた。
作詞：小林俊三、作曲：加藤義登。　目白学園校歌（外部リンク）「育てて送り出す」ことを教育理念とする「教育重視型大学」を基本的特色として掲げる。
授業内容、学園生活、学園祭などの諸行事を通じ、学生と教職員の「心と心の共鳴と共感」の響き合いを重視し、総合的人間力の育成を目指す。「総合的人間力の育成」とは、「問題発見能力」「問題把握能力」「問題解決能力」を育むことである。
LETクノヴィツェ
LETクノヴィツェ(チェコ語:)はチェコの航空機メーカーである。 最も成功した機体はL-410 ターボレットで1000機以上が生産された。のを拠点とする。
1936年にドイツ機の修理工場として設立され、戦後は東側の航空機メーカーとして、練習機や輸送機のライセンス生産をおこなってきた。1966年に開発された軽輸送機L-410シリーズは1,100機ほど製作された。1998年にソ連崩壊で民営化され、アメリカの農業用飛行機メーカー、アイヤース()に買収されることになったが、破談になり、生産は停止された。
1936年にシュコダ財閥の一部門としての工場で航空機の生産を始めた。第二次世界大戦前から大戦中は修理工場としてのみ運用された。大戦後工場は国有化され1950年から1953年にかけて新工場が建設された。1957年から1967年にかけてSPP ("Strojírny první pětiletky" - "第一次5カ年計画")として命名され1967年にLETの名称に戻された。工場ではソビエト連邦からの機体のライセンス生産で練習機であるYak-11(C-11として識別された)や多目的機アエロ Ae-45、Ae-145の生産を行った。
1957年から軽飛行機の開発を開始し、4年後に農業機を開発し、両機とも商業的に成功を収めた。末期にはジェット練習機の生産も行った。
長年にわたりLETはZlín Z 22, Z 124 Galánka, LF 109 Pioneer, Z 425 Šohaj等のグライダーを生産した。その中で最も多く生産された機種はL-13ブラニックととである。
1960年代にLETの技術者達は19座席のターボプロップ機であるL-410を開発した。この機体は1100機以上生産され、後に近代化されEASAとFAAの認証に適合したL 410 UVP-E20とL 420等、多くの派生機種が生産された。
ソビエトの要請により、An-24を置き換える目的で開発中だった試作機は1990年のパリ航空ショーで展示された。ソビエトの崩壊により量産は金融上の理由で中止され、2007年10月に唯一の飛行可能だった試作機は使用を防ぐ為に工場内で破壊された。
全金属製のグライダーであるL-13ブラニックは最も多く量産されたグライダーで1958年以来3000機以上が生産された。
アメリカ合衆国の空軍士官学校でもとして計21機が基礎訓練に使用された。
2005年時点において今尚、派生機種であるL-23スーパーブラニックが生産されている。
JVC
JVC
ソドム
ソドム
渚滑川
渚滑川（しょこつがわ）は、北海道オホーツク総合振興局管内を流れオホーツク海に注ぐ一級河川。渚滑川水系の本流である。 川の名は、アイヌ語の「ソー・コッ」（滝の窪み＝滝つぼ）に由来。複数の滝が存在する滝上渓谷を指したものである。
北海道紋別郡滝上町の南西にある天塩岳の南側に源を発し北東に流れる。途中、滝上町市街地付近では滝上渓谷（錦仙峡）と呼ばれる渓谷を作る。紋別市渚滑町からオホーツク海へ注ぐ。
ほぼ全線に渡り国道273号が並行している。"括弧内は流域の自治体"
霊感バスガイド事件簿
『霊感バスガイド事件簿』（れいかんバスガイドじけんぼ）は、2004年4月16日から6月18日まで毎週金曜日 23:15 - 翌0:10 に、テレビ朝日系の「金曜ナイトドラマ」枠で放送されたミステリーホラードラマ。赤川次郎の小説『怪異名所巡り』シリーズのドラマ化作品。
主演の菊川怜や、毎回登場する豪華多彩なゲスト（上戸彩、華原朋美など）が話題を呼び、深夜枠としては高視聴率を記録した。全編ロケーション撮影で制作。2004年9月15日にDVD-BOXも発売された。
大手バス会社で働くバスガイドの町田藍（菊川怜）はある日リストラされてしまう。途方に暮れる藍だが、偶然バスガイド募集の広告を見つけ意を決して面接に赴く。そこは個性的な従業員数人とバス1台だけという倒産寸前の観光バス会社、有限会社すずめバスだった。運良く採用された藍だが、実は霊感が強い特異体質で霊が見え、霊と話すことも出来る。そこに目をつけた社長の筒見（北村総一朗）は起死回生策として、大手にはない独創的な企画で勝負しようと、霊感バスガイドと心霊スポットを巡る心霊ツアーを思いつく。霊感体質がコンプレックスな藍は乗り気ではなかったが、会社のためにやむなく引き受けることに。藍と運転士の君原志郎（海東健）は物好きなツアー客達を連れて「すずめバス」に乗り、毎回心霊ツアーに出かける。藍はそこで出会った、様々な事情をかかえた霊たちの声に耳を傾け、闇に葬られかけた事件の真相を解明してゆく。
LOVE LOVE あいしてる
『LOVE LOVE あいしてる』（ラブラブあいしてる）は、フジテレビ系列で1996年10月5日から2001年3月31日まで放送されていた音楽バラエティ番組。毎週土曜日 23:30 - 翌0:00（JST）に放送されていた。 『堂本兄弟』の前身番組に当たる。
当番組は、毎週1組のゲストを迎え、トークコーナーと音楽コーナーで構成される。スポンサーは前番組の流れから引き続き、Panasonicのみがスポンサーだった。ゴールデンタイム・プライムタイムでも不定期で特別番組が数回放送され、主にトークコーナーの総集編などがメインだった。
KinKi Kidsは当番組で、吉田拓郎やLOVE LOVE ALL STARS等、大物ミュージシャンからギターの教えを請う等多大なる影響を受け、音楽的にも成長したと言われている。
なお、1999年の大晦日から2000年元旦まで、この番組を軸とした年末長時間番組枠『ワールドカウントダウンスーパースペシャル24時間まるごとライブLOVE LOVE2000～世界中の子供たちに僕らが愛でできること』を行っている。音楽番組であるのにも関わらず、明石家さんまや志村けんら大御所芸人もゲスト出演している（とはいえ、さんまは当時の新番組「明石家マンション物語」、けんも当時の特番「志村けんのバカ殿様」の各番宣として出演したものである）。また番組内の31日23:00 - 1日5:30には『めちゃイケてるッ!』とのコラボ番組『めちゃあいしてるッ!』を放送した。
前番組である『めちゃモテたいッ!』が20時に移るその空いた23時30分の枠で、KinKi Kidsで愛をテーマにした音楽番組をやらないかとプロデューサーきくち伸が編成から打診されたのがこの番組のきっかけである。
当初、KinKi Kidsと組む予定だったのは玉置浩二であったが、スポンサーのパナソニックとのプレゼンテーションで「玉置浩二はソニーのアーティストでは」とパナソニック側が難色をしめしたため、プロデューサーのきくち伸が、とっさの思いつきで自身がファンだった「吉田拓郎ならどうでしょうか?」と言ってしまい「吉田拓郎ならいいんじゃないか」ということになったのが吉田の起用の経緯だった。
元々きくちには吉田拓郎のテレビ番組を作りたいという希望があり、吉田も『ザ・ヒットパレード』のような音楽番組をやってみたいという希望があった。しかし、吉田にはテレビに対する恐怖心があり、出演交渉は難航した。きくちはそれを除くのに苦心したという。また当時はCDデビューもしていなかったジャニーズJr.のKinKi Kidsと組まされることにも抵抗したが、結局KinKi Kidsありきの番組で、きくちからも「拓郎さんひとりでは数字がとれない」とはっきり言われるなどして説得された。
吉田がこのようなタイプの番組にレギュラー出演するのは珍しいとして話題を呼び、"テレビ出演拒否の本尊"でもあったため大きな批判も受けた。若い世代には吉田の情けないおじさんキャラが受けたが、往年の彼がフォークの神様であった頃を知る団塊の世代には、あまりの変貌ぶりに大きな衝撃と晒し者にされたことへの反発も大きかった。ただし、吉田本人は「KinKi Kidsには感謝している」「番組に出演して本当に良かった」と後のインタビューで答えている。
番組当初、世間からは「吉田拓郎とKinKi Kidsは違和感がある」、「3ヶ月もてばいい」などと言われていたが、当時『ミュージックステーション』、『HEY!HEY!HEY! MUSIC CHAMP』『うたばん』等、当て振りの音楽番組が全盛期を迎えていた中、ハウスバンドである「LOVE LOVE ALL STARS」を結成し一流のミュージシャンを揃える等、生演奏に拘った姿勢が好評を得て4年半も続く人気番組となった。
番組は視聴率が大きく落ちた訳でもなかったが、突如打ち切りとなった。吉田は著書の中で、パナソニック側から「もう長く放送されたので、そろそろいいのではないか」と打診されたと書いている。
2001年3月31日に生放送で「LOVE LOVE ALL STARS解散ライブ」を行って番組が終了。同年4月から時間帯とKinKi Kids以外の出演者を一新して後継番組『堂本兄弟』がスタートした。
2006年9月29日には、『LOVE LOVE堂本兄弟10周年生スペシャル』と題した特別番組を放送。『LOVE LOVE あいしてる』の第1回ゲストだった安室奈美恵らをゲストに招き、『LOVE LOVE あいしてる』から『（新）堂本兄弟』でのライブ部分の総集編をカウントダウン形式で放送した。第1位は『LOVE LOVE あいしてる200回記念』の生放送で披露された吉田拓郎翻訳詞によるポルノグラフィティの「アポロ〜広島弁バージョン〜」。
2017年7月21日（金曜日）23:00 - 23:58には、『LOVE LOVE あいしてる 16年ぶりの復活SP』と題して、2001年3月31日のレギュラー放送終了以来となる約16年ぶりに特別番組として復活した。司会のKinKi Kids、吉田拓郎、レギュラーの篠原ともえ、坂崎幸之助も再集結した。ゲストは古舘伊知郎、菅田将暉が出演した。音楽監督は武部聡志が務めた。なお、この特番にパナソニックは提供せず、複数社提供となった。同業他社の三菱電機もスポンサーの一社だった。
司会・レギュラーに加え、毎週異なる1組のゲストが出演していた。
スポンサー読みも交代で出演者が行っていた（KinKi Kids、吉田、篠原が担当）。
そのほか、バックバンドであるLOVE LOVE ALL STARSには武部聡志、吉田建、高中正義、樋口宗孝（LOUDNESS）、松本玲二（TUBE）、松田弘（サザンオールスターズ）、野村義男、中西圭三など錚々たるメンバーが名を連ねた。番組の流れは基本的にオープニング→プリプリ→トーク→ラブラブな歌→ゲスト歌（→モアモア）→プレゼントという流れであった。上記の各コーナーは、トークの間に入ることもある。
後志利別川
後志利別川（しりべしとしべつがわ）は、北海道檜山振興局管内を流れ日本海に注ぐ一級河川。後志利別川水系の本流である。
国土交通省が公表している一級河川の水質現況において、1987年から2012年まで通算14回、「水質が最も良好な河川」となっている（全国の一級河川で最多）。
北海道瀬棚郡今金町北東部の山越郡長万部町との境界にある長万部岳付近に源を発し南へ流れる。美利河ダムを経て西へ流路を変え、久遠郡せたな町北檜山区兜野と、せたな町瀬棚区南川の境界から日本海へ注ぐ。
アイヌ語の「ツウシベツ」（山の走り根・大きい・川）、「ト・ウシ・ベツ」（沼の多くある川）、「トゥッ・ペッ」（蛇川・縄川）、「チュシ・ペッ」（網・川）等の説があるが、アイヌの伝承にも違った意味が出てくることから、どれも推定の域を出ないと考えられている。十勝川水系の利別川と区別するために旧国名の「後志」を冠したものである。流域は現在は檜山振興局管内であるが、かつては後志国の範囲であった。 上流域には後志利別川総合開発事業の中核事業として出力4,000kWの美利河ダムが建設され、電力供給と灌漑および洪水調節が行われている。
"括弧内は流域の自治体"
1987年3月16日まで、国鉄瀬棚線が並行していた。
龍神温泉
龍神温泉（りゅうじんおんせん）は、和歌山県田辺市龍神村（旧紀伊国日高郡）にある温泉。美肌効果の高い泉質で日本三美人の湯のひとつに数えられる。
開湯は約1300年前とされているが、弘法大師による開湯伝説も残っている。また、役小角が発見した後、難陀竜王のお告げによって弘法大師が開湯したとも言われている。
江戸時代には紀伊国を統治した紀州藩とも関わりが深く、藩主が湯治を行うために、初代藩主徳川頼宣が上御殿・下御殿を作らせた。ただし、藩主の湯治は実現せず建物は村民に与えられた。上御殿、下御殿はそれぞれ旅館となり、上御殿の建物（国の登録有形文化財）は現在も宿として使われている。
中里介山による時代小説『大菩薩峠』やその映画化作品において、主人公・机龍之助が目を癒した所として採り上げられ、全国的に有名になった。
1996年（平成8年）5月2日、環境庁告示第26号により、国民保養温泉地に指定された。
龍神温泉・湯の川温泉・川中温泉は、1989年に「日本三美人湯」として姉妹協定を結んだ。1989年以後持ち回りで「美人の湯サミット」を開催していたが、2004年のサミットが最後になった。2016年には共同でのプロモーションの試みが行われた。
結城駅
結城駅（ゆうきえき）は、茨城県結城市大字結城にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）水戸線の駅である。単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを有する地上駅である。水戸線の中間駅では唯一の橋上駅舎を有する。
JR東日本ステーションサービスが駅業務を受託する業務委託駅であり、下館駅が管理する。みどりの窓口（営業時間 8:40 - 17:00 休止する時間帯あり）・指定席券売機（利用可能時間6:00 - 23:30）・Suica対応自動改札機設置が設置されている。
2017年度の1日平均乗車人員は2,079人である。近年の推移は以下のとおり。
Synchronous Digital Hierarchy
同期デジタル・ハイアラーキ（英語：synchronous digital hierarchy、略称：SDH）は、地域によって異なっていたプレシオクロナス・デジタル・ハイアラーキ（plesiochronous digital hierarchy、PDH）を世界的に統一する目的で、1988年にITU-Tた制定した。同期網の構成である。Bellcore社によって提案されANSI（米国規格協会）で規格化されたSONET（Synchronous Optical NETwork）を元にしているため、SONET/SDHとも表記される。SONETとSDHは、伝送速度系列が違うなどいくつかの相違点がある。
多重化は、ブロックフレームの周期を125μsに一定にして、内部の利用者データーのペイロードの入れ物であるバーチャルコンテナ（VC : Virtual Container）の数を増やすことによって行われる。また、フレームには、バーチャルコンテナの他に網管理のためのセクションオーバーヘッド（SOH）、周波数・位相同期のための管理ポインタ（AUPTR）、各パスを識別するためのパスオーバーヘッド（POH）が付加される。
このようにして、次のような機能を実現している。
松本糸魚川連絡道路
松本糸魚川連絡道路（まつもといといがわれんらくどうろ）は、長野県松本市と新潟県糸魚川市を結ぶ予定で計画されている延長約100 kmの地域高規格道路である（高速道路ではない）。
略称として松糸道路（まついとどうろ）とも呼ばれる。
これが開通すると、糸魚川市含む北陸地方と松本地域間などの自動車による所要時間が短縮される。
当初は、長野県松本市波田に建設が計画されている中部縦貫自動車道に設置予定の波田IC（仮称）を起点とし、北陸自動車道の糸魚川IC付近を終点とする、総延長約100 km（長野県側約80 km・新潟県側約20 km）の道路として予定制限速度60 - 80km/h、全線4車線で計画されていた。
しかし、2003年（平成15年）に国が地域高規格道路の構造要件を見直したこともあり、現在は設計速度60 km/h、2車線の一般道路として計画されている。
2000年（平成12年）に長野県知事に就任した田中康夫は、平成14年の長野県議会において「現在の計画のまま進めるのではなく、見直しすることが望ましい」と述べ、既存道路の質を充実させるなどの検討をすることとした。また、平成15年には国が地域高規格道路の構造要件を見直したこともあり、同年の長野県議会において「大町以南は高瀬川右岸道路など既存道路の改良で対応するため、起点は豊科町のIC付近となる」と述べた。
2006年（平成18年）に長野県知事に就任した村井仁は、県議会で「整備の在り方は地元の意見を聞き、時間をかけて検討する」と説明し、波田IC、豊科IC、梓川スマートICなど複数案の検討を行った。
検討の結果、2008年（平成20年）10月に、長野道豊科IC北側に接続する案を県が発表した。豊科ICから約3 km離れた安曇野市の犀川東側に新たなIC（仮称：豊科北IC）を設置し、波田IC - 豊科北ICまでは長野道等を活用。豊科北IC - 高瀬川右岸道路までの間を新設の橋などでつなぐ案となっている。波田IC、豊科IC、豊科北IC、梓川スマートICの４案のうち、豊科北IC案が長野道までの距離の短さ、より低コストである点などを挙げて最適とした。
2011年（平成23年）7月に、安曇野市の仮称豊科北ICから高瀬川右岸道路に接続するルートについて、県が2案を示した。県は、地下水への影響等をふまえた上で、犀川・高瀬川・穂高川の三川合流部を東側に迂回するBルートを基本とした。
2013年（平成25年）3月に県が新総合交通ビジョンを策定し、松本糸魚川連絡道路を含む中信地方の交通インフラ充実等を目指す内容がまとめられた。
2016年（平成28年）1月に、県が仮称安曇野北IC（旧豊科北IC）から大町市街地南までの計画案を公表した。長野道との分岐点から県道高瀬川右岸道路の間は2011年に公表したBルートを一部修正し、既存の高瀬川右岸道路は立体交差などの部分的な改良を図り、大町市街地南までつなぐ計画となった。
当初新潟県は、2008年にいくつかの「ルート帯」案を示し、2009年1月には住民アンケートを実施するなど道路整備に意欲を示していた。しかし、2009年に“コンクリートから人へ”と銘打つ民主党が政権を獲ると、全国に広がる公共事業縮減の波は新潟県にも押し寄せ、限られた予算の中で効率的に社会資本を整備するには、優先順位の明確化が不可欠となっていった。新潟県では、日本海軸の一部を構成する日本海東北自動車道（朝日温海道路）の整備を優先したため、松本糸魚川連絡道路を整備は先送りにされてきた経緯がある。
それでも2016年に発生した糸魚川市大規模火災からの復興や、とりわけ外国人に人気の高い長野県白馬エリアとの観光連携には、地域間移動を支えるインフラの存在が不可欠と判断し、整備主体となる新潟県は2017年度、一部の区間を除き、幅300 - 500 mの範囲で概ねの位置を示す「ルート帯」案を提示して同年8月迄に沿線住民への説明会を実施した。その資料によれば、長野県境から平岩間は国道現道を活用し、平岩から小滝間はトンネル化を含めて引き続き検討、小滝から山本橋間は概ね国道現道を活用、山本橋から糸魚川ICは糸魚川市街地を迂回する姫川左岸ルートとなっている。構造規格は、道路標準幅員をW = 9.5 m、車線幅員をW = 3.25 mとし、車線の両側にW = 1.5 mの路側帯を設ける計画となっている。
川島駅
川島駅（かわしまえき）は、茨城県筑西市伊佐山にある東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）水戸線の駅である。相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。以前は3番線も存在した。
JR東日本ステーションサービスが駅業務を受託する業務委託駅であり、自動券売機・簡易Suica改札機が設置されている。2018年3月16日までみどりの窓口の営業を行っていた。
2014年（平成26年）10月から駅舎の建て替え工事が行われ、2015年（平成27年）1月17日から新駅舎が供用開始された。
2016年度の1日平均乗車人員は789人である。
玉戸駅
玉戸駅（たまどえき）は、茨城県筑西市玉戸にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）水戸線の駅である。単式ホーム1面1線を有する地上駅。
JR東日本ステーションサービスが駅業務を受託する業務委託駅であり、自動券売機・乗車駅証明書発行機・簡易Suica改札機が設置されている。
2016年度の1日平均乗車人員は685人である。
奥鬼怒温泉郷
奥鬼怒温泉郷 （おくきぬおんせんきょう）は、栃木県日光市（旧国下野国）川俣にある温泉の総称（温泉郷）である。
温泉郷のエリアは、一般に女夫渕温泉より先のエリアを指す。
鬼怒川の源流部付近にあり、鬼怒沼、尾瀬への登山客の利用も多い。
いずれも一軒宿である。これらをまとめて奥鬼怒四湯とも呼ばれる。それぞれ、源泉はばらばらであり、八丁の湯は8つ、加仁湯は5つの源泉を使用している。日帰り入浴を実施している温泉は、八丁湯、加仁湯、日光澤温泉のみで手白沢温泉は行っていない。入浴料800円は、八丁湯、加仁湯　　500円は、日光澤温泉。
近隣には他にも温泉が自噴している野湯が多数あり、天然記念物にもなっている湯沢噴泉塔などがある。
温泉が発見された時期は不明。古くから地元の人が利用していた。温泉郷が形成されていったのは昭和初期である。
温泉郷内の各宿に電気、電話が引かれたのが1986年になってからであり、それまでは各宿ともランプや自家発電の宿であった。
更に奥鬼怒スーパー林道が1988年に開通するまでは交通アクセスも徒歩に限られ、容易に訪れることのできない秘湯であった。
但し、奥鬼怒スーパー林道開通後も、同林道は日光国立公園内に有ることから一般車の往来は制限されており、加仁湯と八丁の湯はバス送迎を行っているが、それ以外はタクシーまたは徒歩、自転車で往来可能である。
奥鬼怒温泉郷の周囲は鬼怒川源流域にあたり、湿原と山、急峻な斜面を流れ下る川で構成されている。
但し、上記はいずれも女夫渕温泉までの所要時間である。女夫渕温泉からは奥鬼怒スーパー林道だが一般車は通行禁止で、送迎バス（加仁湯と八丁の湯）またはタクシーまたは徒歩1時間10分となる。
下館駅
下館駅（しもだてえき）は、茨城県筑西市乙にある東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）・真岡鐵道・関東鉄道の駅である。
JR東日本・JR貨物の水戸線（旅客営業を行うJR東日本が第一種鉄道事業者、貨物営業を行うJR貨物が第二種鉄道事業者）、真岡鐵道の真岡線、関東鉄道の常総線が乗り入れ、接続駅かつ共同使用駅となっている。真岡線は当駅が起点、常総線は当駅が終点である。
真岡線は元々は水戸線ともども日本国有鉄道（国鉄）の路線であったため、当駅は国鉄（→JR）と関東鉄道の2社共同使用駅であった。しかし、真岡線が第2次特定地方交通線に指定され、国鉄分割民営化の1年後の1988年に真岡鐵道に転換され、3社の共同使用駅となった。
水戸線の列車はほとんどが小山 - 友部間を直通するが、上り下りとも当駅始発・当駅止まりの区間列車が一部ある。真岡線では通年の土休日や長期休暇シーズンに走るSLもおかが当駅を発着する。島式ホーム2面4線と単式ホーム1面1線、単式ホームの西側を切欠いた切欠きホーム1線、合計3面6線のホームを持つ地上駅になっている。1番線から6番線まで、北側から順に番号が振られている。切欠きホームの1番線を真岡鐵道、単式ホームの2番線と島式ホームの3・4番線をJR東日本、島式ホームの5・6番線を関東鉄道が使用する。
1・2番線に隣接する北口と、5・6番線上空にある南口の2か所の駅舎（改札口）を有する。改札は3社共通であり、どの改札口からでも各線に乗車できる。
北口駅舎はJR東日本所有の地上駅舎でSuica対応の自動改札機・みどりの窓口（営業時間 6時-21時）・指定席券売機が設置されている。関東鉄道・真岡鐵道の乗車券はJR券売機で発売する。
南口駅舎は関東鉄道所有の橋上駅舎で、自動改札機は設置されていない（ICカードは簡易IC改札機）。ICカードへのチャージは改札内にあるチャージ機で行う（改札外の自動券売機ではチャージ不可）。関鉄券売機とJR券売機が設置され、真岡鐵道の乗車券はJR券売機で発売する。
直営駅。管理駅であり、小田林駅 - 羽黒駅間の各駅を管理している。
関東鉄道常総線のホーム上には精算所があり、ここで常総線乗車券の改集札や精算を行う。終日に渡って係員が配置されている。真岡鐵道のホーム上にも精算所があるが近年は使用されておらず、SLもおか運転時にはホーム上に机を出して乗車券・SL整理券を発売する。
関東鉄道の企画乗車券（「TX＆常総ライン往復きっぷ」など）は北口駅舎では購入出来ない一方、JRの「みどりの窓口」および指定席券売機でしか買えない乗車券は南口駅舎では購入出来ない。有人改札にて乗車券購入希望の旨を伝えれば「乗車券購入のため」専用の入構証を受け取ることが出来、無料で改札内を通って反対側の駅舎まで行くことが出来る。
JR貨物の駅は、車扱貨物の臨時取扱駅となっている。定期の貨物列車の発着はないが、関東鉄道常総線への車両を輸送する甲種輸送列車（製造元は新潟トランシス）が発着する。駅周辺は筑西市の中心地・下館市街地である。
中心市街地側パークアンドライド促進事業の一環として、関東鉄道常総線の利用者は駐車場が無料で利用できる。利用する際は、5・6番線の中間改札の駅係員にその旨を申告する。
JRでも2008年（平成20年）3月6日にパークアンドライド駐車場を北口に開設した。関東鉄道と異なりJR利用者でも有料（1日400円、通常利用は500円）となっている。支払いは現金のほかSuicaが利用可能である。
昭和期には関東鉄道のほか東武バス・東野交通などの路線バスが乗り入れ、宇都宮市・小山市方面、市内各地や旧真壁郡内へ向かうバス路線が乗り入れていた。徐々に路線は廃止され、2008年（平成20年）4月1日に明野町役場（当時）・真壁駅・筑波山口などへ向かう関鉄パープルバスの路線バス3系統が廃止されたのを最後に当駅を発着する路線バスが一時全廃となった。
2011年の東日本大震災では不通となったJR水戸線に並行するバスを急遽関東鉄道が独自に運行した。
2014年（平成26年）7月22日に、運転免許センターに向かう高速バス「急行わかば号」が当駅を経由する新たなルートで運行することになり、季節運行ではあるが2008年以来の当駅乗り入れ路線バスが運行されることになった。また、2016年10月1日より筑西市広域連携バスの実証実験運行が開始され（2017年10月1日より本格運行へ移行）、これにより毎日運行の路線バスが復活した。
ポルシェ・928
ポルシェ928（"Porsche 928" ）はポルシェが1978年に発売したスポーツカーである。スポーツ性能とラグジュアリー性を兼ねた車両として企画され、生産された。928は一部の911オーナーも取り込むことに成功した。
1973年当時のポルシェの社長である、エルンスト・フールマンが、ポルシェ・911に代わる新たな主力とすべく、当時、911よりも上級であったジャガー・Eタイプやアストンマーティン、フェラーリの12気筒モデルなどのプレミアム・スポーツ、また高級パーソナルクーペのBMW・6シリーズやメルセデス・ベンツ・SLクラスなどをターゲット視野に企画、開発され、1977年3月に新世代ポルシェのフラグシップとして登場した。
駆動ユニットは自社製のV型8気筒エンジンをフロントミッドに搭載したFRで、トランスアクスルが採用され、車重の理想的な前後配分に貢献している。911とは対照的にエンジンは水冷で、コグドベルト駆動、ハイドローリック・タペットなど当時の新鋭技術を満載している。燃料供給は当初ボッシュKジェトロニック。
トランスミッションは5速MTまたはメルセデス・ベンツ製3速ATが選択できたが、日本では初期型の928及び928S、またマニュアル専用の928GTを除いてAT搭載車が圧倒的に多い。928S4からはATが4速になっているが、通常は2速発進からの自動変速となるDレンジを選択、登坂などは1速ホールドとなるGレンジを選択する。
コーナリング中にかかった横荷重により、外側後輪が機械的に最大2°トーをイン側に向けてリアのコーナリングフォースを安定させ、従来モデルよりも安定したコーナーリングが出来るようにした「ヴァイザッハ・アクスル」（"Weissach Axle" ）が採用された。この考え方はその後の日本車に搭載された4WSや、メルセデスベンツが190Eから採用したマルチリンクサスペンションに大きな影響を与えた。
内装はメーターパネル全体がハンドルと一緒にティルトし調整できるシステムを採用している。T字型のなだらかで乗員を包むデザインのダッシュボード形状は、2代目ソアラやZ32日産・フェアレディZやNSX等1980年代中盤以降の日本車に多く採用された。
バッテリーボックスは、荷重を50対50に近づけるとともに共振を抑えるスタビライザーとするためトランスミッションに固定されている。
外装は全体的に卵形のシルエットにポップアップ式ヘッドランプを採用しているのが特徴で、ライトを点灯すると、前方に目が飛び出たように見える。また、北米の安全基準に適合したボディ一体型の衝撃吸収バンパーも装着している。
進化系のS4に関しては、そのコンセプトが後のフェラーリ・テスタロッサやフェラーリ・456に影響を与えたとされる。
ほぼすべてが専用設計でありポルシェ量産車のフラグシップとして生産されていたが、ポルシェの経営悪化に伴い1995年に生産中止された。以降、928の実質的な後継車は発表されていない。
幾多の年次改良は施しているものの、ポルシェの単一車両形式としては、ポルシェ・911の930型（1975年から1989年）の15年、ポルシェ・356（1948年から1965年）の18年を上回り最長寿である。なお1978年ヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤーを受賞しており、これは現在までスポーツカーで唯一の受賞となっている。日本でも販売された。
松本佐久連絡道路
松本佐久連絡道路（まつもとさくれんらくどうろ）は、長野県の松本地域と佐久地域を結ぶ、計画延長約60kmの地域高規格道路としての指定を目指している道路である。
松本市などの交通整備計画などに盛り込まれているが、候補路線としてまだ指定されておらず、地元の期成同盟会が現在、国土交通省、長野県に早期整備の陳情を行っている。
殤帝 (漢)
殤帝（しょうてい）は、後漢の第5代皇帝。
後漢の第4代皇帝和帝は多くの皇子をもうけたが、いずれも夭折していた。宦官、外戚による謀殺の疑惑を抱いた和帝は、皇子を民間で養育することとした。元興元年（105年）12月、和帝が崩御した際、長子の劉勝は病気を理由に即位が見送られ、劉隆が宮廷に迎えられて皇帝に即位した。劉勝は殤帝即位と共に平原王に立てられた。
即位した殤帝は生後100日余りであり、朝政は外戚の鄧氏（和帝の皇后だった鄧綏と、その兄の車騎将軍鄧騭）により掌握された。翌延平元年（106年）8月辛亥、病気により崩御し、夭折を意味する「殤」を諡号に贈られた。
中国の歴代皇帝のうち、最年少の皇帝である。
沢田美喜
沢田 美喜（さわだ みき、1901年9月19日 - 1980年5月12日）は、日本の社会事業家。本名は澤田 美喜（読みは同じ）。
三菱財閥の創業者・岩崎弥太郎の孫娘として生まれ、外交官の沢田廉三と結婚。4人の子に恵まれる。敗戦後、エリザベス・サンダースホームを創設し、2000人近くの混血孤児を育て上げた。
交響曲第7番 (シベリウス)
シベリウスの交響曲第7番作品105は、1924年に完成された。作曲開始は、交響曲第6番とほぼ同じ頃（1910年代）とされており、1915年初演の第5番から第7番はほぼ同時期に構想されたといわれる。1924年3月25日、ストックホルムの楽友協会コンサートで、作曲者自身の指揮で初演された。
初演時は『交響的幻想曲』と名付けられていたが、単一楽章というかなり変則的な形式を採用していたためであり、単一楽章中に、通常の交響曲のようなソナタ形式の部分、緩徐楽章、スケルツォなどを織り込んだ作品であり、構想の段階では3楽章形式をとる予定であった。交響曲として番号が与えられたのは翌年の出版時である。
交響曲の様々な要素をひとつの楽章中に織り込んだ交響曲ともいうべきスタイルをとっており、第5番、第6番と書き進むうちに着想された新しいアイデアであり、シベリウスの交響曲全体に感じられる統合への意思が形としてようやく結晶化した作品と評されることがある。この曲の神髄は、有機的に融合した交響曲の各要素を、凝縮された音の中で表現しきったことにある。演奏時間は、平均的には22分程度。
フルート2(2本ともにピッコロ持ち替え)、オーボエ2、クラリネット2、ファゴット2、ホルン4、トランペット3、トロンボーン3、ティンパニ1式、弦楽五部
交響曲とは銘打ってはいるものの、単一楽章のため、速度標語を以下に記す。
Adagio(序奏) - Vivacissimo - Adagio - Allegro molto moderato - Allegro moderato - Presto - Adagio - Largamente molto - Affettuoso
交響曲としては珍しい単一楽章の構成を取る。これは、最初から意図して交響曲として作曲されなかったことによるが、
ことにより、交響曲としての分類が自然である。
ティンパニのト音に続いて地の底から湧き上がるような弦の音階によってAdagioの序奏で音楽が静かに開始する。フルートがいくつかのエピソードを出した後、交響曲第6番のような厳かな雰囲気でヴァイオリンが序奏主題を奏でる。この序奏部にはすでに後で展開される多くの主題が含まれている。最初の上昇するような音型とその後の木管楽器が和声的に歌う音型、弦楽器でゆったりと流れるような音型、しばらく厳かな楽想が続いた後、それが高まったところで現れる第1主題ともいうべきトロンボーンが朗々と奏するソロの主題がこの交響曲のひとつの核心である。このトロンボーンの旋律は、中間部ではやや形を崩した形で現れ、終結部でもういちどほぼそのままの姿で再現される。これに寄り添う旋律として、フルートによる上昇下降を繰り返す萌芽的なパッセージがあり、これは終結部においてもっとも長い完成された形で現れてくる。オーケストラの高揚の後、アダージョの2分の3拍子に代わり、さらに4分の6拍子のヴィヴァーチッシモの部分が登場するが、ここがスケルツォに相当する部分で、快活でリズミカルである。再び弦楽器の静かな部分に移行し、やがて波のような弦のうなりの上に再度トロンボーンの主題が鳴り響く。その後、弦楽器と木管楽器の呼び交すような音型が現れ、アレグロ・モルト・モデラートの部分に突入する。ヴィヴァーチェ部分に流れ込み、さらにはプレストとなる。この曲で最も活発な部分で、やがてトロンボーンに主題が登場しクライマックスを迎える。
録音されたもっとも古い演奏は、1933年のクーセヴィツキー指揮BBC交響楽団によるものである。
永らく、ジョン・バルビローリ指揮ハレ管弦楽団（1966年）、コリン・デイヴィス指揮ボストン交響楽団（1975年）、パーヴォ・ベルグルンド指揮ヘルシンキ・フィルハーモニー管弦楽団（1984年）などの録音が親しまれてきたが、近年、パーヴォ・ベルグルンド指揮ヨーロッパ室内管弦楽団（1995年）、オスモ・ヴァンスカ指揮ラハティ交響楽団（1997年）などの精緻、あるいは自然な演奏が現れ、様々な演奏スタイルの録音を楽しむことができるようになっている。日本での演奏例でも、渡邉暁雄指揮ヘルシンキ・フィルハーモニー管弦楽団の福岡サンパレスでのライヴ録音（1982年)がある。
ムラヴィンスキー指揮レニングラード・フィルハーモニー交響楽団（1965年）による演奏は、トロンボーンの主題が異様なまでの迫力があることで知られている。
新治駅
新治駅（にいはりえき）は、茨城県筑西市新治にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）水戸線の駅である。単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。
JR東日本ステーションサービスが駅業務を受託する業務委託駅であり、自動券売機・簡易Suica改札機が設置されている。2018年3月16日までみどりの窓口の営業を行っていた。
2016年度の1日平均乗車人員は608人である。
上田諏訪連絡道路
上田諏訪連絡道路（うえだすわれんらくどうろ）は、長野県の上田地域と諏訪地域を結ぶ、計画延長約50kmの地域高規格道路としての指定を目指している道路である。
1993年に策定された長野県広域道路マスタープランで、交流促進型の広域道路として松本佐久連絡道路と共に位置づけられ、第2次長野県中期総合計画において、地域高規格道路の構想路線としても位置づけられている。
ヨーゼフ・シュンペーター
ヨーゼフ・アロイス・シュンペーター（、1883年2月8日 - 1950年1月8日）は、オーストリア・ハンガリー帝国（後のチェコ）モラヴィア生まれの経済学者である。企業者の行う不断のイノベーション（革新）が経済を変動させるという理論を構築した。また、経済成長の創案者でもある。
モラヴィアのトリーシュ（現・チェコ東部）にドイツ系の家庭に生まれた。1901年にウィーンにあるウィーン大学法学部に進学し、1906年同大学にて博士号（法学）を取得。1908年『理論経済学の本質と主要内容』発表。
1909年にツェルノヴィッツ大学准教授、次いで1911年にグラーツ大学教授に就任。1912年『経済発展の理論』発表。1913年、アメリカ合衆国のコロンビア大学から客員教授として招聘され名誉博士号を受けた。
1919年、オーストリア共和国の大蔵大臣に就任したが同年に辞職。1921年にはビーダーマン銀行の頭取に就任したが、1924年に同銀行が経営危機に陥ったため、頭取を解任され、巨額の借金を負った。
1925年 ボン大学の教授に就任したのち、1927年にはハーバード大学の客員教授を引き受け、1932年には正教授に就任。この間の1931年には初めて来日し各地で講演を行っている。
1939年『景気循環の理論』発表。1940年、計量経済学会会長に就任し、その後も1947年にアメリカ経済学会会長に、1949年に国際経済学会会長に選出された。
1942年 『資本主義・社会主義・民主主義』発表。
1950年1月8日、コネチカット州にて動脈硬化症で急死。遺稿を元に『経済分析の歴史』が1954年になって出版された。
シュンペーターは、レオン・ワルラス流の一般均衡理論を重視した。初の著書『理論経済学の本質と主要内容』は、ワルラスの一般均衡理論をドイツ語圏に紹介するものであった。しかし、古典派が均衡を最適配分として捉えているのに対して、シュンペーターは均衡を沈滞として捉えている。シュンペーターによれば、市場経済は、イノベーションによって不断に変化している。そして、イノベーションがなければ、市場経済は均衡状態に陥っていき、企業者利潤は消滅し、利子はゼロになる。したがって、企業者は、創造的破壊を起こし続けなければ、生き残ることができない。
イノベーションは、シュンペーターの理論の中心概念である。ちなみに、シュンペーターは、初期の著書『経済発展の理論』ではイノベーションではなく「新結合(neue Kombination)」という言葉を使っている。これは、クレイトン・クリステンセンによる「一見、関係なさそうな事柄を結びつける思考」というイノベーションの定義と符合している。なお、日本語では「技術革新」と訳されることが多いが、イノベーションは技術の分野に留まらない。
シュンペーターは、イノベーションとして以下の5つの類型を提示した。
また、シュンペーターは、イノベーションの実行者を「企業者(entrepreneur)」と呼ぶ。この意味における企業者とは、一定のルーチンをこなすだけの経営管理者（土地や労働を結合する）ではなく、まったく新しい組み合わせで生産要素を結合し、新たなビジネスを創造する者である。この点を明確にするために、近年は「起業者」と訳されることがある。
資本主義経済ではイノベーションの実行は事前に通貨を必要とするが、起業者は既存のマネーを持たないから、これに対応する通貨は新たに創造されるのが本質であるとシュンペーターは考えた。すなわちイノベーションを行う起業者が銀行から信用貸出を受け、それに伴い銀行システムで通貨が創造されるという信用創造の過程を重視した。貨幣や信用を実体経済を包むだけの名目上の存在とみなす古典派の貨幣ヴェール観と対照的である。
「銀行家は単に購買力という商品の仲介商人なのではなく、またこれを第一義とするのではなく、なによりもこの商品の生産者である。……彼は新結合の遂行を可能にし、いわば国民経済の名において新結合を遂行する全権能を与える」とシュンペーターは語っている。
シュンペーターによれば、起業者が銀行からの借入を受けてイノベーションを実行すると、経済は撹乱される。そして、その不均衡の拡大こそが、好況の過程である。そして、イノベーションがもたらした新しい状況では、独占利潤を手にした先行企業に対して、後続企業がそれに追従することで、信用収縮（銀行への返済）が起こり、それによって徐々に経済が均衡化していくことで、不況になるとした。なお、これは、初期の『経済発展の理論』における基本的な見方であり、後の大著『景気循環の理論』では、景気循環の過程がより緻密に考察されている。
シュンペーターは、社会学的アプローチによる研究も行っている。この分野の主著である『資本主義・社会主義・民主主義』では、経済が静止状態にある社会においては、独創性あるエリートは、官庁化した企業より、未開拓の社会福祉や公共経済の分野に革新の機会を求めるべきであるとした。そして、イノベーションの理論を軸にして、経済活動における新陳代謝を創造的破壊という言葉で表現した。また、資本主義は、成功ゆえに巨大企業を生み出し、それが官僚的になって活力を失い、社会主義へ移行していく、という理論を提示した。マーガレット・サッチャーは、イギリスがこのシュンペーターの理論の通りにならないよう常に警戒しながら政権を運営をしていたといわれている。
また、シュンペーターは、カール・マルクスを評価していた。『経済発展の理論』日本語訳（1937年）に寄せられた「日本語版への序文」では、「自分の考えや目的がマルクスの経済学を基礎にしてあるものだとは、はじめ気づかなかった」「マルクスが資本主義発展は資本主義社会の基礎を破壊するということを主張するにとどまるかぎり、なおその結論は真理たるを失わないであろう。私はそう確信する」と述べている。
ほか、経済学史家としても仕事をしており、初期に『経済学史』を著し、晩年に大著『経済分析の歴史』を執筆、没後に遺稿を元に出版されている。
シュンペーター門下の日本人経済学者としては、ボン大学時代の留学生である中山伊知郎、東畑精一、同じくハーバード大学時代の柴田敬、都留重人などがいる。なお、伊東光晴によると、「日本の経済学者でシュンペーターのもとを訪れた者のうち、シュンペーター自身が、来る前から異常に高く評価したのは柴田敬であり、来た後に高く評価したのが都留重人であって、これ以外の人についてはほとんど評価していない」とされている。
小室直樹は、シュンペーターの業績は経済学界ではさほど継承されておらず、むしろ経営学によって、その発想や視点が旺盛に摂取されていると述べている。また小室は、シュンペーター自身は数学は得意ではなく、弟子のポール・サミュエルソンの数学の講義を聴いて勉強したと書いている。
『資本主義、社会主義、民主主義』大野一訳（日経ＢＰクラシックス）
味わいぶらり旅
『JR九州プレゼンツ 味わいぶらり旅』（ジェイアールきゅうしゅうプレゼンツ あじわいぶらりたび）は、2004年4月から2012年3月25日まで九州地方のJNN系列で放送されていた紀行番組。
この時間のJR九州一社提供・ブロックネット枠の番組は、『九州が知りたい』がそのルーツである。内容はおおよそ以下のとおり。
その後、2004年3月まで放送の『駅におりたら』に改められた。基本形はこの番組と変わらないが、違いとしては以下の点が挙げられる。
エディアカラ生物群
エディアカラ生物群（エディアカラせいぶつぐん、"Ediacara fauna"）またはエディアカラ動物群（エディアカラどうぶつぐん）、エディアカラ化石群（エディアカラかせきぐん）は、オーストラリア、アデレードの北方にあるエディアカラの丘陵で大量に発見される生物の化石群を指す。1946年にオーストラリアの地質学者レッグ・スプリッグにより発見された。肉眼的に確認できる生物化石が多量に出るものとしてはもっとも古い時代のものであり、先カンブリア時代の生物相を示すものとして数少ないものである。
エディアカラ生物群は、約6億 - 5億5千万年前の先カンブリア時代の生物の化石と推定されている。同様の化石はカナダのニューファンドランド島やロシアの白海沿岸などでも発見されている。多くの動物とされる生物化石が出るが、いずれも殻や骨格がなく、柔組織だけで出来ている。
本来、硬い骨格をもたない生物は、化石として保存されることが稀であるが、エディアカラ生物群ではこのような生物が数多く見られる。これは泥流などによって、海底に生息していた生物が一瞬にして土砂中に封じ込められたためと考えられている。また、柔らかなマット状になった微生物の集合体の上を大きな生物が移動した痕跡らしきものも確認されている。
この生物群には、クラゲ状の「ネミアナ」、楕円形をしたパンケーキ状の「ディッキンソニア」をはじめ、直径数十cmにもおよぶ多種多様な軟体性の生物が見られ、地球最古の多細胞生物ではないかと考えられている。多様なものが見られるが、一つの特徴はそれらがかなり大きいことで、カンブリア紀の化石群であるバージェス動物群や澄江動物群の構成種の多くが数cm程度であるのに比べて、全体に大きい。また、そのいずれもがごく薄い体をしていたらしい。
上記のように、この生物群の発見はスプリッグによるが、それまで全く知られなかったわけではない。この地域にはアデレード累層群といわれる先カンブリア時代からカンブリア紀にわたる地層があり、アデレード大学を中心とする研究が行われていた。1922年には同大学のエッジウォース・デービッドがこれに類する化石を発見した。彼は同大学のティラードと共同で調査を行い、さらに多くの化石を発見した。しかし彼らはそれらをカンブリア紀のものと判断していた。これらの発見は、当時同大学の学生であったスプリッグ(Reginald C. Sprigg)の興味を呼び、1946年、彼は友人とともにアデレートの北約300キロメートル付近、エディアカラ丘陵(Ediacara Hill)へ化石採集に出かけ、いくつかの化石（軟体動物とみられる生物の印象）を発見した。このとき、彼は自分の発見した化石の地層が、古杯類（古生代の示準化石）の出る地層の下であると判断し、それらの化石が先カンブリア時代後期のものであり、「最古の化石」との信念を持った。
ただし当初は周囲や指導側の理解がなく、彼の判断は認められなかったが、彼の信念は変わらず、卒業後も地質調査の仕事の傍らこの化石群の研究を続け、1947年に最初の論文を公表、これを機にこの化石産出地は保護区に指定された。1959年にはこれを先カンブリア時代のものとする論文が国際誌で認められ、広く注目を得ることとなった。
後に同時期の類似の化石は世界のあちこちで発見されるようになり、現在では20カ所以上が知られている。中にはアフリカのナミビアのように、それ以前に発見されていたことが判明した例もある。
これらの生物が、現在の生物の分類に対してどのような位置付けにあるのかは良く分かっていない。最古の多細胞動物と考えられている。発見者であるスプリッグを含むオーストラリアの研究者は、それらを現在見られる動物群の最も古い祖先と見なして分類した。他方で進化の形成過程の中で途絶えてしまった側枝であり、それ以降の生物とは全く関係が無いかもしれないという見方もある。その極端な例では、 は、動物界や植物界などとは独立した「ヴェンド生物界」という分類階級をエディアカラ生物群に与えることを提唱した。後にザイラッハー自身が「ヴェンド生物"界"」は取り下げた。
2000年代後半にはエディアカラ生物群に属するいくつかの生物は、従来カンブリア紀に入ってから突然出現したと考えられていた動物群の直接の祖先であるとされるようになってきている。
エディアカラ生物群は、地球全体が氷に覆われていた時期（スノーボールアース）の直後に出現し、その大部分がカンブリア紀の始まる前に絶滅した。
バージェス動物群に見られるアノマロカリスやオパビニアなどの大型捕食動物の出現とともに、カンブリア爆発の際には堅い外骨格をまとった動物が多く見られるようになった。エディアカラ生物群は、新たに出現した捕食動物に捕食圧を受け絶滅したとも言われている。また環境の激変が起きた可能性への指摘もある。V-C境界も参照。
少帝懿
少帝懿（しょうてい い）は、後漢の第7代皇帝。正史では皇帝としての即位は認められていない。父は済北恵王・劉寿。第3代皇帝章帝の孫にあたる。
第6代安帝の死後、その皇后の閻氏によって擁立される。しかし即位後200日ほどして病気にかかり、まもなく死去した。その後、宦官の孫程たちにより閻氏一族は殺され、劉懿は皇帝の位を剥奪され、王の礼をもって葬られた。
上記のように、皇帝の位を剥奪され、正史では皇帝としての即位は認められなかったため、避諱の対象にならず、その諱である「懿」を使用する者（司馬懿・呉懿など）が存在した。
印旛村
印旛村（いんばむら）は、千葉県印旛郡にあった村。ナウマン象発掘の地としても有名である。2000年以降千葉ニュータウンが造成され、北総線の開通によって都心部への利便性が向上したため、人口が増加した。
1960年代、千葉ニュータウンの計画が持ち上がり、印旛村も計画区域に含まれた。しかし時代の変化に伴う計画の遅れから、千葉ニュータウン「いには野」地区（印旛日本医大エリア）の街開きは2000年（平成12年）にようやく行われた。このニュータウンの造成により、新住民が流入し村の人口は増加。また、近隣の成田空港に勤務するパイロット、クルー、整備士などが比較的多く入居したため、住民税や市税などの収入が大きく増えることに結びついた。
1994年（平成6年）日本医科大学千葉北総病院が設置された。この病院は病床数600、診療科17科の大規模な大学病院であり、千葉県北東部、北西部地域の基幹病院となっている。2001年（平成13年）より北総病院は千葉県におけるドクターヘリの基地病院となった。
2000年（平成12年）の北総鉄道・北総線「印旛日本医大駅」開業は、鉄道駅のなかった当村にとって初めての駅となった。これにより都心部へのアクセスは約60分と格段に向上した。
村長 ： 佐藤榮一
印西市・白井市・印旛村・本埜村の2市2村の合併が検討され、2003年4月1日には「印西市・白井市・印旛村・本埜村合併協議会」が設立されていたが、2004年7月の白井市で行われた住民投票で反対票が過半数をしめ、合併計画は白紙となった。詳細は、北総市を参照。
その後、印西市・印旛村・本埜村の1市2村の枠組みで、市町村の合併の特例等に関する法律（新合併特例法）の期限である2010年3月末までの合併に関する話合いを行うために、2008年10月24日印西市・印旛村・本埜村合併問題懇談会が、2009年1月9日には合併協議会が設置された。
合併の期日は2010年（平成22年）3月23日とし、合併方式は印西市に印旛村・本埜村を編入する編入合併となり、新市の名称は「印西市」とすることで、合併申請が行われ、2010年3月5日総務省告示第73号で合併が決定した。
村内の重要文化財（国指定）
羽黒駅
羽黒駅（はぐろえき）
沢渡インターチェンジ
沢渡インターチェンジ（さわんどインターチェンジ）（仮称）は、長野県松本市に計画中の中部縦貫自動車道のインターチェンジである。
松本市総合計画において、上高地のマイカー・バス規制で乗り換えをしなければならない沢渡地区に、現在の基本計画に盛り込まれていない中部縦貫自動車道のインターチェンジを設置するというものである。
羽黒駅 (茨城県)
羽黒駅（はぐろえき）は、茨城県桜川市友部にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）水戸線の駅である。
島式ホーム1面2線を持つ地上駅である。駅舎とホームの間に跨線橋がある。
業務委託駅（JR東日本ステーションサービス委託）である。簡易Suica改札機設置。2016年度の1日平均乗車人員は667人である。
福原駅
福原駅（ふくはらえき）は、茨城県笠間市福原にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）水戸線の駅である。
1923年（大正12年）12月に完成した駅舎が使われていたが、老朽化により建て替えが決まり、近くの出雲大社常陸分社をモチーフにした木造平屋建て39.7平方メートルの建屋が2012年（平成24年）に着工され、2013年3月6日より供用が開始された。出雲大社常陸分社をモチーフにした木造平屋建て39.7平方メートルの駅舎が2013年（平成25年）3月6日から使用されている。単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。
POS端末の設備を持つ簡易委託駅（窓口営業時間7:00 - 17:00）。簡易Suica改札機が設置されている。
2016年度の1日平均乗車人員は155人であった。
沖帝
沖帝（ちゅうてい）は、後漢の第9代皇帝。
順帝の子として生まれ、144年（建康元年）に立太子される。同年に順帝が崩御すると、わずか2歳で即位した。幼少のため、外戚の梁氏により朝政は掌握され、朝政腐敗と民衆の負担増による不満により九江などで叛乱が発生している。145年、3歳の沖帝は病死したが、外戚の梁冀による毒死も噂された。
稲田駅
稲田駅（いなだえき）は、茨城県笠間市稲田にある東日本旅客鉄道（JR東日本）水戸線の駅である。
稲田御影石を輸送するため石材業者の鍋島彦七郎が地元民の協力のもと用地を日本鉄道に提供して、1897年に貨物駅として開業したのを始まりとする。翌年からは旅客の取扱いもするようになったが主力は石材の輸送であり、最盛期の大正時代には1日平均貨車30両以上の発送があった。石材運搬に必要な設備が設けられ、駅北側には石材を積み出すための稲田人車軌道も敷設されていた。
駅舎は1898年（明治31年）12月に竣工した駅舎が長らく残っていたが、老朽化により建て替えられた。現在の駅舎は2012年（平成24年）10月に着工し、2013年（平成25年）3月6日に供用開始された。地元の稲田石を使った木造平屋建て49.6平方メートルの駅舎で、2014年には隣接して市営の石の展示施設「石の百年館」が開館している。相対式ホーム2面2線を持つ地上駅である。互いのホームは跨線橋で連絡している。駅舎は1番線に面している。
簡易委託駅。簡易Suica改札機が設置されている。
2016年度の1日平均乗車人員は155人である。
質帝
質帝（しつてい）は、後漢の第10代皇帝。父は勃海孝王・劉鴻。祖父は楽安王・劉寵。曾祖父は千乗王・劉伉。
沖帝が在位6ヶ月で崩御した後、梁冀により章帝の玄孫である劉纘が皇帝に擁立された。『後漢書』には梁冀とその一族による専権が強まり朝政は腐敗していたが、梁冀の権勢を恐れて誰も諫言を行おうとしなかったとある。梁冀の専横を不満に思った質帝が「跋扈将軍」と揶揄したために、梁冀により毒殺された。
本埜村
本埜村（もとのむら）は、千葉県印旛郡にあった村。
都心から50km圏にもかかわらず、水と緑に恵まれた豊かな土地が広がり、毎年冬には越冬のために800羽を越す白鳥が飛来する。
以前は農業を主な産業としていたが、1990年代後半より村西部の千葉ニュータウン（滝野地区）の開発によって人口が激増した。また成田空港が近いこともあり、2000年代以降国道464号沿道に企業の研究所や物流センターの進出が目立つなど開発が進んだが、農村と都市が共存する街づくりが行われていた。
印西市・白井市・印旛村・本埜村の2市2村の合併が検討され、2003年4月1日には「印西市・白井市・印旛村・本埜村合併協議会」が設立されていたが、2004年7月の白井市で行われた住民投票で反対票が過半数をしめ、合併計画は白紙となった。詳細は、北総市を参照。
2006年、小川利彦が印西市・印旛村との合併推進を公約に掲げて村長選挙に出馬し、初当選。
印西市・印旛村・本埜村の1市2村の枠組みで、市町村の合併の特例等に関する法律（新合併特例法）の期限である2010年3月末までの合併に関する話合いを行うために、2008年10月に印西市・印旛村・本埜村合併問題懇談会が、2009年1月9日には合併協議会が設置された。
合併の期日は2010年（平成22年）3月23日、合併方式は印西市に印旛村・本埜村を編入する編入合併、新市の名称については「印西市」とすることで、合併申請が行われ、2010年3月5日総務省告示第73号で合併が決定した。
上述の合併合意後に、小川前村長が「現時点で合併の必要を感じていない」などと発言し、実現性が不透明な状態となった。
その結果、小川は当初は合併推進を掲げて当選していたことなどから、公約違反などとして村議会と対立。村議会が2009年10月に村長不信任を決議すると、小川氏はこれに対抗して議会を解散。同年11月23日の出直し村議選では、定数8名のうち反村長派7名が当選した。その後、村議らは地方自治法に基づき議会の招集を求めたが、小川がこれを拒否。現職村長が法律に反する異常事態に行政は混乱した。この状況を受けて住民が小川の解職請求を行い、12月27日の住民投票（投票率60.98%）では9割弱の賛成多数となり、小川の失職が決定した。
小川の失職を受け、本埜村（村長職務代理者）と印西市・印旛村は県に合併申請を行った。
一方、法律に基づく小川の失職により、2010年2月2日に出直し村長選挙が告示、2月7日に投開票が行われることが決定した。3月23日に上記の合併が実施されるため、新村長の任期は43日間である。小川の失職が実現したことで、この村に行政に関する目立った争点は存在せず、小川を失職させた村民は、「何を基準に投票すればいいのか」「税金の無駄」と発言。村議は「選挙をやる意味があるのか」「村長の職務代理者を置く現状のまま合併すべきだ」と不法対応を主張した。
出直し選挙には失職した小川は出馬せず、元村長の五十嵐勇が当選。投票率は55.52%と村長選では異例の低さであった。
以上のことから、
と、3ヶ月足らずのうちに1,000万円を超える税金が本埜村選挙のためだけに費やされた。
新村長の五十嵐は「本埜村民の名誉を回復させる」と標榜。43日間の村政のために7つの公約を掲げ、これにより予定通り合併が行われた。
村内に鉄道は通っているものの駅はなく、バスも本数が少ないため車社会の傾向が強い。また、千葉ニュータウンに位置する印西牧の原駅周辺（滝野地区）では、ベッドタウン化により都心方面への通勤客も多い。
南部には北総鉄道北総線・北部にはJR成田線（我孫子支線）が通るが、駅はない。
阿川尚之
阿川 尚之（あがわ なおゆき、1951年（昭和26年）4月14日 - ）は、日本の法学者､エッセイスト。ニューヨーク州及びコロンビア特別区弁護士。同志社大学法学部特別客員教授、慶應義塾大学名誉教授。専門は米国憲法史、日米関係史。
作家阿川弘之の長男。妹はエッセイスト阿川佐和子。
中学生時代、じん臓病で四年間ほどを病床で過ごした。年代的には全共闘世代。しかし、病気のため学園紛争に遭遇することはなかった。「左翼運動に熱中することもない。何か、いつも〈外れてる〉という感じがありました」。遅れてきた学生は、アメリカの大学を卒業後、就職したソニーで通商問題を担当。その縁でロースクールに留学し、そして法曹界へ転身する。親米派論客の一人。2002年にはスキャンダルの相次いだ外務省の改革を検討するために設置された川口順子外務大臣の諮問機関「外務省を変える会（外務省改革に関する「変える会」）」有識者委員を務めた。また同会の答申で出された外部人材の登用推進を受けて、2002年から2005年まで駐米大使館の広報担当公使を務めた。
第6回読売・吉野作造賞（2005年）『憲法で読むアメリカ史（上・下巻）』
笠間駅
笠間駅（かさまえき）は、茨城県笠間市下市毛にある東日本旅客鉄道（JR東日本）水戸線の駅である。
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。2006年（平成18年）には、ホームの段差改良工事と跨線橋の取替えに加え、跨線橋にエレベーターが新設された。
JR東日本ステーションサービスが駅業務を受託する業務委託駅であり、Suica対応の自動改札機が設置されている。2006年（平成18年）3月15日に導入された「もしもし券売機Kaeruくん」は、2012年（平成24年）2月27日をもって営業を終了し、代わりに多機能券売機が導入された。発車メロディは2014年4月29日より、既に導入済みの友部駅・岩間駅同様に、笠間市にゆかりのある歌手・坂本九の楽曲に変更された。いずれも岩間駅と同じものを導入している。2016年度の1日平均乗車人員は1,367人である。
駅前のバスターミナルから発着する。
笠間駅前郵便局の前に停留所がある。
ボーイング247
ボーイング247（Boeing Model 247）は、アメリカのボーイングが開発した1930年代の旅客機・輸送機である。
初飛行は1933年2月。最初の近代的な輸送機の1機で、全金属構造、自動操縦装置、引き込み脚などの技術を採用した。
それまでの旅客機フォード・トライモータやカーチス・コンドルよりも速い時間（8時間）で、アメリカ大陸を横断できた。76機が生産され、70機はユナイテッド航空で使われ、4機がルフトハンザ、2機が中華民国の航空会社に輸出された。
最新鋭ながら座席数が少ないことから、商業的にはその後に現れたダグラス DC-2およびDC-3に市場を席捲された。裏話として、ボーイングが247の引渡しを系列であるユナイテッド航空に優先していたため、これを不満としたトランス・ワールド航空（TWA）が対抗機種の開発をダグラスに要請し、それがDC-1、-2、-3の開発につながったと言われる。
10席の座席は通路の両側に5列にならんでいた。主翼の主桁は胴体下部を貫通し、それが床上に突き出ていたので、座席に着くのに主桁の突起をまたがなければならない乗客もいた。
この機はボーイングが試作して不採用となったB-9爆撃機を原型として設計された。そのため元々はエンジンにもB-9と同じR-1860 ホーネットの採用を予定していた。ところがユナイテッド航空の乗務員からはR-1340 ワスプの搭載を求める声が強く、中には「信頼あるワスプでなければ搭乗しない」とするものまであったため、ホーネットよりも小型で出力の低いワスプに合わせて再設計されることとなり、これにより機体が小型化したため乗客は当初12～14名を予定していたものが10名に減らさざるを得なかった。これも後に登場したロッキード L-10 エレクトラやダグラス DC-2に敗れる原因（これら2機種はいずれも247より高速であり、多くの乗客を収容できる）になったといわれている。
なお、DC-2の登場と成功により247を大型化して対抗を図る声もあったが、前述の主翼の桁が問題になり胴体を拡大できず（そのまま拡大すると桁がさらに大きく突き出してしまい客の乗り降りに危険とされた）、構想のみに終わっている。ただし、コックピットの窓の形を変更する等少しでも空力特性を改善して速度や経済性で対抗可能にすることを目的とした改修は行なわれた。
第二次世界大戦中、ユナイテッド航空の247は軍に徴用され、C-73輸送機として使用された。