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皇国史観
皇国史観（こうこくしかん）とは、日本国の歴史が天皇を中心に形成されてきたことに着目する、国史のことである。
皇国史観とは、万世一系とする天皇による国家統治を日本の歴史の特色とする考え方のことである。『古事記』・『日本書紀』の神話部分をも歴史的事実とすることを一つの特徴としている 。日中戦争から太平洋戦争期の軍国主義教育の強力な支えとなり、国教化した天皇中心の超国家主義的な自国中心の歴史観である。その起源は、江戸時代末期の尊王攘夷思想、平田篤胤流の国学、明治時代の国粋主義などにさかのぼるが、とくに昭和時代の前期に平泉澄らにより提唱されたものをさす。唯物史観歴史学の発展に対し危機意識を強めた平泉らは、「万世一系」の「国体」とそれを基軸として展開してきたとみる日本歴史の優越性を強調し、「大東亜共栄圏」思想に歴史的裏づけを与えようとした。その意味で皇国史観は科学性に欠け、自国中心の歴史観で、天皇制と帝国主義を支える一種のイデオロギーであったといわれる。
皇国史観の先駆は、南北朝時代に、南朝の北畠親房が著した『神皇正統記』である。江戸時代には水戸学や国学がおこり、幕末になると尊皇攘夷運動が盛んになった。
明治維新後、政府は水戸学の影響を受け、皇国史観を「正統な歴史観」として確立していく。1889年に制定された大日本帝国憲法で“日本は万世一系かつ神聖不可侵の天皇が統治すること”（君主主権）と明記した。
明治以降の歴史教科書では、足利尊氏が朝廷に刃向かった朝敵とされたが、永禄年間までは楠木正成のほうが朝敵とされていた（下記「南北朝正閏論争」も参照）。
1880年代には記紀神話に対する批判など比較的自由な議論が行われていた。また考古学も発展し、教科書には神代ではなく原始社会の様子も記述されていた。
しかし、1891年には帝国大学教授久米邦武の「神道は祭天の古俗」という論文が不敬罪に当たるとの批判を受け職を追われた。このような変化は、神道内においては伊勢派が出雲派を放逐したことと軌を一にする。
その後、1920年代には大正デモクラシーの高まりを受け、歴史学にも言論が活溌になり、左翼においてはマルクス主義的な唯物史観に基づく歴史書も出版されたが、社会主義に対する危機感と共に統制も強化された。1935年には天皇機関説事件が起きた。1940年には歴史学者津田左右吉の記紀神話への批判が問題となり、著作が発禁処分となった。一般の歴史書でも、皇国史観に正面から反対する学説を発表する事は困難となった。そして、第二次世界大戦が勃発すると、「日本は強い国、世界に一つの神の国（以下省略）」と記載した修身科の国定教科書『ヨイコドモ』が小学校に配布された。
1911年には、小学校の歴史教科書に鎌倉幕府滅亡後の時代を「南北朝時代」とする記述があった点が、南朝と北朝を対等に扱っているとして帝国議会で問題とされた。文部省の喜田貞吉は責任を取って休職処分にされた。これ以後の教科書では、文部省は後醍醐天皇から南北朝合一までの時代を「吉野朝時代」と記述するようになった。
現在の皇室は北朝の流れであり、北朝の天皇の祭祀も行っている。しかし、足利尊氏を逆臣とする水戸学では、南朝を正統と唱えていた。また、幕末の尊王論に影響を与えた儒学者頼山陽は、後小松天皇は後亀山天皇からの禅譲を受けた天皇であり、南朝正統論と現皇室の間に矛盾はないと論じた。南北朝正閏論争以降、宮内省も南朝が正統であるという見解を取った。
日本の降伏により、連合国軍最高司令官総司令部占領下に日本国憲法が施行され、国民主権が明記された。そして、戦前・戦中は日の目を見なかったマルクス主義の唯物史観が書籍の出版とともに広まった。これらの点も含め、歴史学の先史学、古代史（上代史）・考古学の研究が左翼歴史家の下に進展した。また「古代」「中世」「近世」「近代」「現代」といった名称も用いられるようになった。これらの左翼歴史学は一般的に「戦後史学」と呼ばれた。
戦後民主主義を標榜する左翼歴史家たちは、皇国史観は超国家主義の国家政策の一環とみなし、「周到な国家的スケールのもとに創出されたいわば国定の虚偽観念の体系」（岩波ブックレット、1983年）と批判している。
リオグランデ・ド・ノルテ州
リオグランデ・ド・ノルテ州（"Estado do Rio Grande do Norte"）は、ブラジル東北部の州。州都および最大都市は、サンロケ岬（"São Roque" サン・ホッキと発音）の南に位置するナタール（"Natal"、ナタウと発音）。州の略称は「RN」である。北大河州とも呼ばれる。
西部にセアラー州、南部にパライバ州（パライーバと発音）と隣接し、北部から東部は大西洋に面している。一部がボルボレマ高原にかかる。州の沖合いにロカス島（"Atol de Rocas" ロカス環礁）とフェルナンド・デ・ノローニャ島（"Fernando de Noronha" ペルナンブーコ州所属）、更にその先にサンペドロ・サンパウロ岩礁（"Aruqipélago de São Pedro e São Paulo"）がある。
MH2000 (航空機)
MH2000は三菱重工業が製造した多目的ヘリコプター。日本で初めてとなる機体・エンジン共に純国産の民間用双発ヘリコプターである。MHは「三菱ヘリコプター」の略、2000は西暦2000年で「21世紀に羽ばたくヘリ」の意味を込めた。機体とエンジンを自社開発することは世界的にも珍しい。
三菱重工業では民間用ヘリコプター販売への技術習得を目指して、関わりの深いシコルスキー製のS-76A（JA9598）を購入し、1992年（平成4年）7月から実験機RP1（ロータープロトタイプ1号）を開発した。開発の意図としては、ダイナミック・コンポーネント（ローター、エンジン、トランスミッション）技術、要素技術をインテグレートして機体を取りまとめる技術、低騒音・低振動・安全性に関わる技術、短期間・低コストで開発する技術を習得するとともに、ローター回転数可変化による低騒音の実現、自動操縦装置の技術、GPSとマップ表示機能等による衝突回避装置、低周波のローター音を逆位相の音で消すアクティブ・ノイズ・コントロール技術の確認であった。
RP1は1994年（平成6年）5月9日に初浮揚、同年9月14日に初飛行し、1995年（平成7年）3月末までに40フライトを行い、ローター、トランスミッションなどの主要技術の見極めを完了した。これらの開発・試験は非公開で行われ、同年2月に幕張で行われた『国際航空宇宙展』にRP1の模型を展示し、初めて国産ヘリコプター開発を公表した。
RP1によって技術確認を終え、民間機実現の目処が立ったことから、1995年（平成7年）4月18日に運輸省（当時）航空局へ型式証明を申請、地上実験用の2機と飛行試験用の2機（JQ6003、JQ6004）を製作し、飛行試験用の試作1号機が1996年（平成8年）7月29日に初飛行、航空局の型式証明審査を受けるが、内装の貧弱さや居住性の悪さ、整備用足場の強度不足、場周飛行時の視界不良等を指摘された。
1997年（平成9年）6月に型式証明（輸送TB級）を取得、6月28日に報道へ初公開し、1998年（平成10年）1月に機体番号JA001Mを取得した。
1999年（平成11年）9月には片発運航制限なども緩和された。
量産型はMH2000Aとされ、キャビンの窓が大型化されている。量産機の価格は1機約4億円で、防災・警察・消防・企業のVIP輸送など、様々な顧客をターゲットにしており、10年間で100機の販売を予定した。量産1号機（JA002M、後にJA007Eと交換）は1999年（平成11年）10月1日にエクセル航空に納入され、同年11月から都内の夜間遊覧飛行などに使用された。エクセル航空ではメイテック所有の機体（JA003M）も使用し、2機で運航を行っていたが、後に両機共に三菱へ引き渡された。宇宙航空研究開発機構（JAXA）へも1機（愛称:MuPAL-ε）を納入している。民間向けの他、警察、消防、ドクターヘリ、自衛隊向けの販売の意思も表したが、実現はしなかった。初飛行から10年を経過しても受注はこれら数機のみで事実上の生産停止状態にあり、公式サイトには写真が2枚載せられているだけである。
試作1号機は事故で失われ（下記参照）、2号機は宇宙航空研究開発機構へ引き渡されて、自由落下の衝撃試験に使用された。このため、試作機は残っていない（販売の不振によって、試作機を売り払わなければ膨大な負債を抱えることになるためだと考えられる）。
2013年3月に宇宙航空研究開発機構の保有機(JA21ME)が登録抹消され本機の運用が終了した。登録抹消された機体のうちJA007Eは日本航空専門学校能登空港キャンパスで教材として使用されている。
2000年（平成12年）11月27日、試作初号機（製造1001/登録JQ6003）が三菱社員による試験飛行中、試験飛行空域付近でテールローターのブレードが飛散して操縦が困難となり、14時40分ごろ三重県鈴鹿市柳町の水田に不時着しようとして墜落した。機長1名が死亡し5名が重傷、機体は大破したため廃棄となった。飛行試験中の事故死は日本では戦後初めて。
原因は、同機が試験飛行中にNo.10テールローターのブレード・ストラップが疲労により破断したことを発端として、10枚のブレードからなるテールローター部の主要な部分を失い、テールローターによるヨー・コントロール機能を喪失して操縦が困難となり、制御できない急激な右旋転に陥ったことによるものと推定される。No.10テール・ローター・ブレード・ストラップが疲労により破断したことについては、複合材製のブレードの開発に際して、限界使用時間を設定する際の荷重や温度環境の条件選定が適切でなかったため、疲労が予想よりも早く進展したこと、並びに同機は試験専用機であって量産機よりも過酷な使用条件であったが、テール・ローター・ブレードに対する点検項目の設定及び点検の間隔が適切でなかったこと等のため、疲労の進展に気付かないまま使用されたことが関与したものと推定される。
テールローターの設計変更、エンジン転装、機体強度の改善と言った手直しを加え、2002年（平成14年）10月に型式設計変更の承認を得た。
高速巡航による旅客輸送に特化した設計思想で、胴体形状はテイルブームまで一体化した卵形で内部容量は大きく、床は平面、キャビンも広めに確保されている。乗員を含め、最大で10名が収容できるが、乗客5名のVIP仕様、担架を載せられる救急仕様など、注文に合わせて柔軟に対応できる。また、駆動装置をキャビン上部に配置せず、後方へずらして配置したことにより、低騒音・低振動を実現した。貨物室も大きく確保している。コックピットの視野はサイドウィンドウも設けて広く取ってあり、自動操縦装置やGPSマップ表示装置もオプションで装備することができる。
搭載エンジンは三菱自社製のMG5-110（川崎重工業のOH-1用エンジンTS1と同じ原型機から発展した兄弟機）で、高圧縮比の単段遠心圧縮機を採用し、最小限のローター構成により小型軽量化を実現した。先進圧縮機はエロージョン耐性の高い超ワイドコード翼を採用し、制御系を2重にしたことで高い信頼性を確保した。また、MG5-110は電子制御式可変回転数エンジンであり、メインローター回転数100パーセントによる飛行と、90パーセントに抑えての低騒音飛行がワンタッチで切り替え可能で、低騒音の場合は5デシベルほど下がる。シングルエンジンでのアイドリング時は驚くほど静かである。
メインローターは小直径高回転型として複合素材で作られた4枚羽、テールローターは10枚羽で、機体に埋め込まれたダクテッドファン方式（フェネストロン）であるがアエロスパシアルの特許は失効しているため、国産機ではOH-1も採用している。アンチトルクはこのダクテッドファンと大型の垂直安定板の組合せとした。胴体には複合材を用いずに金属構造とし、丸頭鋲を多用することで製造費の節減を図っている。機器配置は点検・整備の効率を考慮した。信頼性の高い部品を採用することにより、直接運航費も削減できる。着地はスキッド式で、地上での自力移動はできないが、車輪への転換も検討された。
FA-200
FA-200は、日本の航空機メーカー富士重工業で製造された軽飛行機。愛称は富士重工業の自動車のブランド「スバル」からとったエアロスバル。1965年（昭和40年）に初飛行。1986年（昭和61年）に生産終了するまでに、試作機3機を含めて299機が製作された。
富士重工業は、T-34A練習機をライセンス生産し、その改良型として連絡機LM-1、練習機KM-2を製作し、自衛隊に納入していた。こうした小型機の製造のノウハウを活かし、本格的な民間機として開発したのが本機である。原型機は1965年8月12日に初飛行した。
日本の航空法による小型飛行機の耐空類別3種（普通N、実用U、曲技A）を全てを取得した。
ライカミング・エンジンズ製水平対向4気筒レシプロエンジン（160HP/120kWまたは180HP/135kW）単発、低翼、固定脚という保守的なレイアウトのプロペラ機である。機体は全金属製で、風防屋根などにアルミ合金を多用したほか、尾翼と舵面に波板を用い、計器板の上蓋が機体前部の構造材を兼ねるなど、艤装部材と構造部材を一体化させることによる重量軽減がなされている。手動式スロッテッド・フラップ、降着装置に3車輪式固定脚、操縦室にはスライド式キャノピーを採用し、容易な乗降を可能としている。主翼や尾翼、舵の大きさ、翼形、舵の断面、主翼と尾翼の位置関係、胴体線図等は、中島飛行機時代からの富士の過去のデータを元に決定し、絞り加工を必要としない円錐や円筒を多用した胴体、翼端まで同一断面の主翼や尾翼を用いるなど、価格低減の努力が行われた。。主翼は低翼配置の単桁構造で、前縁を大容量のセミ・インテグラルタンクにすることで、航続距離を1,000kmまで延長可能。
良好な運動性と十分な航続距離を備えていたが、キャビン後部が小さく居住性が悪いため旅客や遊覧飛行には適さず、積載スペースが小さく投下用のドアを備えていないため物資の運搬・投下など輸送業務にも向いていなかった。このため、主に練習機やスポーツ機として利用された。
アクロバット飛行も可能な運動性能により評価は高く、1977年まで生産が続けられ、全日本空輸、航空大学校をはじめ、飛行クラブ、個人の自家用などに276機を販売し、その内170機は西ドイツ・イギリス・オーストラリア・南アフリカ・ギリシャと言った海外に輸出した。以降は受注生産となり、1986年（昭和61年）の生産終了までに合計296機を売り上げたが、これは500機を超えて成功と言われる小型機業界で、予想された業績を大きく下回った。
日本の航空宇宙技術研究所（NAL）は1機を購入し、短距離離着陸（STOL）特性を研究する為の実験機として使用した。航空大学校でも、1971年（昭和46年）から1994年までパイロット養成訓練用機として使用していた。航空大学校で使用しなくなった機体が日本各地の航空専門学校で整備訓練用機として使用されている。
富士重工業はFA-200に続いて、アメリカのロックウェル・インターナショナルと共同でビジネス用双発プロペラ機FA-300（富士700）を開発、発表したが、50機ほどの販売で生産中止となり、10億円もの損失を出してしまった。もともと航空産業を厄介に感じていた日本興業銀行出身の首脳は、これを機として民間小型機事業からの撤退を決めた。これ以降も自衛隊向けの練習機として小型機を製造している。
初飛行から40年以上が経過しているが、現在も国内外で多くのFA-200が飛んでいる。また、岐阜かかみがはら航空宇宙博物館にFA-200改が、航空科学博物館・栃木県子ども総合科学館・神戸市立青少年科学館・仙台国際空港にFA-200が展示されている。
オーロラビジョン
オーロラビジョン（"Aurora Vision"）は三菱電機株式会社が製造している大型映像装置。世界各国では「Diamond Vision」（ダイアモンドビジョン）の名称で販売されている。
屋外にある大型ディスプレイの代表格で、時に大型映像装置を指す普通名詞としても用いられる。CRTまたはLEDを表示素子に採用している。
三菱電機は1970年代、中央研究所に「情報交換会」を創設した。当時の情報交換会で巨大ディスプレイのアイデアを出し、実現したのが「オーロラビジョン」である。
NPB球団のオーナーから「大差で負けている時に、観客を帰らせない方法を考えて欲しい」という情報が入ってきた。そこで情報交換会でブレインストーミングを行ったところ「以前のファインプレーのビデオを観客に見せてはどうか」というアイデアが出た。しかし、ディスプレイをどこに置くが問題となった。
当時においては個人用のディスプレイがないため、これを外野席に置くしかなかったが、観客に選手の顔を判別させるには、最低でも8m×10mの大きさが必要となる。しかしブラウン管でこれを実現すると奥行きが10m以上となり非現実的である。そこで再びブレインストーミングを行なったところ、テレビを拡大すると赤、緑、青の点が並んでいることから、「小さな赤、緑、青色の3種類のブラウン管を作り、それを数万個並べる」方式が浮上し、開発に結びついた。
本装置は映像装置でありながら、同社の映像装置事業を手がける京都製作所ではなく、長崎製作所で開発・製造されている。これは1978年の第2次オイルショックで造船需要が低迷したことで、当時船舶向け大型重電機器を製造していた長崎製作所のエンジニアが、船舶機器に代わる製品として開発したという経緯によるものである。
第1号は世界初のフルカラー大型映像装置として、1980年に米ドジャー・スタジアムにDiamond Visionの名称で設置された。こけら落としは同年7月8日に同スタジアムで初めて開催されたオールスターゲームであった。10億円を超える高価な装置であったが、同スタジアムを本拠とするロサンゼルス・ドジャースはこの最新鋭の装置を最大限に活用。現在も見られるオーロラビジョンとエレクトーン演奏の連動による拍手やウェーブなどの演出を生み出した。
翌1981年にドジャースが16年ぶりのワールドシリーズ優勝を果たしたことから、全米の大リーグ球団本拠地に次々と同装置が設置されるきっかけとなった。日本でも1981年に後楽園球場に第1号が設置され、その後全国のスポーツ施設を中心に設置が進んでいった。
また、日本においてオーロラビジョンが大型映像装置の代名詞となったのは、『アメリカ横断ウルトラクイズ』において、国内第1次予選（後楽園球場または東京ドーム）の○×クイズで司会の福留功男が正解発表の際に「答えはオーロラビジョンが知っている!!」と言ったことが影響したとも言われる。
2006年現在、同社の大型映像装置は全てLED方式を用いている。ただし、同じLED方式でも、「砲弾タイプ」と呼ばれるRGB素子が独立したタイプのほかに、表面実装により三原色の素子を一体化させた「面実装3in1タイプ」がある。
オーロラビジョンを細長くした形状の映像装置。文字情報や図形・写真などを、オーロラビジョン同様フルカラーで放映できる。
256色の表現が可能な表示装置として、従来方式とは全く異なる表示方式のオーロラビジョンR-STAYと呼ばれる製品も販売された。
電力を消費するのは表示切替時のみで、表示後は無電源の状態でも最長約半年間表示が持続する（ただし、夜間は照明を別途用意する必要がある）。また、LEDなどを用いたものに比べ、かなり高精細に表示することができる。
しかし「反射型表示デバイス」と銘打って販売されていたものの、他にこれといったセールスが無かったこと、また、幕式（昼間は反射式、夜間は透過式）やLED（自発光式）に比べると、昼夜を問わずコントラスト（被視認性）が低く、新規生産は早々と打ち切られた。当初から交通関連の情報案内表示や広告媒体などへの採用を見込んで販売されていたが、実際には名古屋鉄道がごく一時期に製造した鉄道車両の行先表示器に採用した程度である。
家電機器
家電機器（かでんきき）とは、主に家庭で使用される電子機器・機械である。「AV機器」のうち映像（Visual）に関するものを指す。
主なものを列挙する。詳細は映像機器を参照。なお、デジタルスチルカメラについてはカメラ及び公式略称のデジタルカメラを参照。
「AV機器」のうち音響（Audio）に関するもの類を指す。
主なものを列挙する。詳細は音響機器を参照。
「しろものかでん」と呼ぶ。主なものを列挙する。詳細は白物家電を参照。主なものを列挙する。詳細は情報機器を参照。
アブロ ランカストリアン
アブロ 691 ランカストリアン (Avro Lancastrian) は 1940年代のイギリスで造られた旅客機/輸送機である。爆撃機アブロ ランカスターを母体として改造され、後に新造もされた。
第二次世界大戦中の1943年に、アブロは爆撃機ランカスターをトランス・カナダ航空 (Trans-Canada Airlines) 向けに民間輸送機に転換するため改造した。この改造は成功し、さらに6機のランカスターXが機首の延長、爆弾槽を燃料タンクにするなどして民間機仕様に改造された。
これらの改造はトロントのビクトリー・エアクラフト社で行われた。エンジンはパッカード社製のマーリン38エンジンである。これらの機体はモントリオール - プレストウィックの間の路線で使われた。
1945年に、イギリスのアブロ社で製造されたランカストリアン30機が、英国海外航空（BOAC）に引き渡された。1945年4月23日のデモ・フライトでイギリスからニュージーランドのオークランドまでの21,700kmを平均354km/h（3日と14時間）で飛んだ。
ランカストリアンは胴体の容積が小さく、旅客機としての使用には適さなかったので、郵便輸送やVIPの輸送に使われた。1945年5月末から、BOACのイギリス－オーストリア路線に用いられた。1947年12月18日にカンタス航空が、シドニーからダーウィンとマニラを経由して山口県防府南基地に就航した。
ジェットエンジンやターボプロップエンジンのテスト機としても用いられ、ロールス・ロイス ニーンエンジンをつけたランカストリアンは1946年11月23日にロンドン - パリ間を飛行し、たった41分間の飛行ではあるが、初の国際線ジェット旅客機の栄誉を得たことになる。
下北地方
下北地方（しもきたちほう）は、青森県の地方名のひとつ。
江戸時代には、現在の下北半島および同半島基部に広がる地域は北郡に属し、南部氏（盛岡藩および七戸藩）の支配下にあった。1878年（明治11年）7月22日に同郡は下北郡（下北半島北部）と上北郡（下北半島南部から基部）に分割された。
「下北地方」は、このとき成立した下北郡の範囲を指す場合と、下北半島全体を指す場合とがある。
旧・下北郡域にあたるむつ市と下北郡（東通村、風間浦村、大間町、佐井村）の市町村を指して「下北地方」という。青森県庁の下北地域県民局もこの範囲を管轄域とする。
むつ市田名部を中心に、下北郡は次の3つに分けられる。
下北半島全体をさして「下北地方」ということがある。この場合、上北郡の横浜町、野辺地町の一部、六ヶ所村も含む。
スリーアミーゴス
スリーアミーゴス、スリーアミーゴ（Three Amigos）
Inter Link
Inter Link（インターリンク）は日本ビクター株式会社が販売している小型ノートパソコンの機種名。 スペースを入れずにInterLinkとも表記される。
WindowsCEを搭載したInterLinkCE、WindowsXPを搭載し1スピンドルのInterLinkXP、WindowsXPを搭載しDVDドライブを内蔵した2スピンドルのInterLinkXVがある。
日本ビクターはInter Linkを自社企画・設計・製造・販売としているが、設計・製造は台湾メーカーであるASUSが「Inter Linkは日本ビクターとの共同企画であり、設計・製造はASUSが行っている。」と発表している。
製品はミニノートに分類され、ソニーのVAIOと同様、AV仕様パソコンで、ビクター独自の音響再生技術であるCCコンバータをソフトウェア化したものを搭載し音質に力を入れている。デザインはトップカバー中央に (i)とInter Linkの文字。
2014年（平成26年）現在、新製品の発表は行われていない。
河出書房新社
株式会社河出書房新社（かわでしょぼうしんしゃ）は、日本の出版社である。本社は東京都渋谷区千駄ヶ谷にある。
3代目社長の河出朋久は歌人でもあり、歌集『白葉集』1-3（短歌研究社、2004-06）がある。佐佐木幸綱、高野公彦、小野茂樹など学生歌人を社員登用していたこともある。
1886年（明治19年）に河出靜一郎（1857年 - 1936年）によって岐阜の「成美堂書店」の東京支店として日本橋に設立されたのが始まりである。当時は教科書や学習参考書を中心に出版していたが、農学関係書の刊行が次第に増えていった。
1933年（昭和8年）に2代目（靜一郎の女婿）の河出孝雄（1901年 - 1965年）が河出書房に改称し、文芸書や思想書を中心に刊行するようになった。1944年（昭和19年）には改造社より文芸雑誌『文藝』を買い取った。1945年（昭和20年）の東京大空襲で被災し、千代田区神田小川町に移転する。
1950年（昭和25年）に刊行した笠信太郎『ものの見方について』がベストセラーとなる。1954年（昭和29年）に創業70周年記念企画として総合雑誌『現代生活』の創刊を公告するも、立ち上げの資金を編集スタッフに持ち逃げされた。『現代生活』は『知性』という名で創刊するが、これが遠因となって1957年（昭和32年）に経営破綻、新たに河出書房新社を創設し再建された。同年3月には女性週刊誌の先駆けである『週刊女性』を創刊していたが、倒産に伴い、4号で休刊。同年8月に同誌の編集・発行権を主婦と生活社へ譲渡した。
1965年（昭和40年）、河出孝雄が死去し、河出朋久（1938年 - ）が3代目社長となる。1967年（昭和42年）に会社更生法を申請し再度倒産、再建され中島隆之が社長となる。1968年（昭和43年）12月、吉本隆明の『共同幻想論』を刊行する。
1977年（昭和52年）に品川区東大井から新宿区住吉町に移転し、清水勝が社長となる。2年後に千駄ヶ谷に移転し現在に至る。旧社は登記のみ残し休眠状態だったが、2000年（平成12年）から東大井で営業再開した。2007年（平成19年）、新社と業務提携、販売契約を締結した。
1962年（昭和37年）より文藝賞を創設した。同賞を受賞した高橋和巳は主たる作家となる。主なベストセラーとして1981年（昭和56年）、田中康夫『なんとなく、クリスタル』（第17回文藝賞受賞作）、堀田あけみ『1980アイコ十六歳』（第18回文藝賞受賞作）、83年（昭和58年）、唐十郎『佐川君からの手紙』、87年（昭和62年）、俵万智『サラダ記念日』。
文藝賞は山田詠美、長野まゆみ、星野智幸、鹿島田真希、中村航、綿矢りさ、羽田圭介、白岩玄、山崎ナオコーラ、青山七恵、磯崎憲一郎といった優れた作家を輩出。新人作家の登竜門となる。
1997年（平成9年）、俵万智『チョコレート革命』がベストセラーとなる。90年代末には「文藝」を中心とした若手作家ブームが訪れ、「J文学」が流行。中原昌也、藤沢周などがデビュー。
2002年（平成14年）、社長が清水勝から若森繁男に交代する。主なベストセラーに「大人の塗り絵」シリーズ（累計500万部）。白岩玄『野ブタをプロデュース』（後にドラマ化）、山崎ナオコーラ『人のセックスを笑うな』（後に映画化）、青山七恵『ひとり日和』（第136回芥川賞受賞）、秦建日子『推理小説』（後にドラマ・映画化）。
2004年（平成16年）、綿矢りさ『蹴りたい背中』が史上最年少で芥川賞を受賞し、127万部のベストセラーとなる。
2007年（平成19年）、創業120周年記念として池澤夏樹＝個人編集「世界文学全集」（Ⅲ期、全30巻）刊行開始。近年の文学全集としては異例のベストセラーに。2014年（平成26年）には創業130周年記念として池澤夏樹＝個人編集「日本文学全集」（Ⅲ期、全30巻）も刊行開始された。
2011年（平成23年）、社長が若森繁男から小野寺優に交代する。主なベストセラーに紫月香帆『やってはいけない風水』、中村文則『掏摸』、赤坂真理『東京プリズン』、伊藤計劃×円城塔『屍者の帝国』（第33回SF大賞特別賞受賞）、いとうせいこう『想像ラジオ』（第35回野間文芸新人賞受賞作）、木皿泉『昨夜のカレー、明日のパン』（後にドラマ化）、佐々木中『切りとれ、あの祈る手を』（紀伊國屋じんぶん大賞2010）、千葉雅也『動きすぎてはいけない』（紀伊國屋じんぶん大賞2013）、高橋源一郎・SEALDs『民主主義ってなんだ？』。
2014年（平成26年）、若手社員4人が「嫌韓などの書籍や雑誌が売れている」という風潮に対し、問題提起するため、小熊英二らの協力も得て「今、この国を考える〜「嫌」でもなく「呆」でもなく」と題した選書フェアを企画した。
轢死
轢死（れきし）とは、車両等の移動装置の通行に巻き込まれ、車輪などの下敷きになって死亡することである。
これらの状況における死因の多くは、移動する装置表面に衝突した事による打撲と重量物が上を通過した事による圧搾であるが、鉄道車両のように硬くて細い接触面しかない車輪による轢死の場合は、切断されることもある。押し潰されるために損傷が激しく、また周囲に肉片が飛び散ることも多く、非常に凄惨な状況になる。
力学上では、肉体上を通過する車輪に掛かる重量と接地面積により損傷状況は異なるが、直接轢かれた部分以外でも、車両底部への接触・衝突により、様々な傷を負うこともあるため、えてして轢死した遺体の損傷状況は、非常に広範囲に及ぶ。
鉄道事故の場合、列車は自動車に比べてはるかに重量が重いうえ、制動力が低く急停車しても衝突時の速度は自動車ほど下げることができず、さらに接触面が硬く細いため、衝突を受けた人の肉体に与えられる運動エネルギーと圧力は自動車とは比べ物にならないほど大きい。したがって遺体の損傷も自動車による轢死に比べて甚だしいものとなり、また停車するまでに自動車などよりも距離を有するため組織片が広範囲に飛び散る。これにより事故調査だけでなくその後の遺体の回収も困難を極める。しかも、遺体をきちんと片付けずに運行を再開すると、今度は遺体に含まれる脂肪や血液等によってブレーキの効きが悪くなり、更なる事故を惹起する原因になりかねない。
なお、鉄道職員は轢死体のことを内部用語で「マグロ」と呼ぶこともあるといわれている。また飛散した肉片のことを「ミンチ」と呼ぶこともある。
主に道路を走行中の自動車が動物、特に哺乳類を轢死させてしまうことをいう。
ロードキルは過失で起こることがほとんどで、動物の大きさにもよるが犬猫程度までの小型動物の場合は車の運転手は気づかないか気づいてもそのまま放置することが多い。しかしシカなど大型草食動物との接触では、人身事故以上に車体に掛かる衝撃は大きく、フロントガラスを突き破るなどのケースもあり、また衝突後にコントロールを失って運転を誤り大事故に発展するケースも見られる。例えば北海道警察が警告するところとしては、エゾシカとの接触により2006年上半期だけでも352件（内人身事故2件）が発生しているという。
こういった大型動物との衝突事故の一因となっているのが、人間の交通に利用するため野生動物の生活圏を切り開いて道路を設営する際、その道を横断する形で移動する群れの存在があり、こういった動物の移動経路を知らぬ間に人間の道が分断している場合には事故が集中する傾向も見られる。このため道路を設置する際に通行するドライバーに注意喚起する道路標識が設置される。
なおこういった大型動物との衝突から車体とドライバーを守るための装備として、オーストラリアなどでは俗に「カンガルーバンパー」（）と呼ばれる強化バンパーも見られる。特に荒野を走ることも多い地域では、衝突によって車が故障した場合に、直ちに生命に関わるほど人里離れた場所で救助を待たなければならなくなるためである。ただこの大型バンパーは、日本で1990年代のレクリエーショナル・ビークル（RV）流行に際して、野趣あふれるアクセサリーパーツとして装着する車も増加、これが人身事故を起こした際にちょうど腰椎の位置にバーが衝突するなどで負傷をひどくしているとして社会問題化、メーカーの自主規制の形で姿を消している（バンパー#カンガルーバー参照）。
一方、小形の動物に関するロードキルでは、それら動物が天然記念物など保護対象（保護動物）である場合に問題視される。日本ではイリオモテヤマネコやツシマヤマネコ、ヤンバルクイナといった動物の事故が問題視されている。
なおこういった事故を極力減らそうという考えもあり、道路の構造として路面を横断しなくて済むようけもの道を設置する場合もあり、アニマル・パスなどと呼ばれている。
エロス (小惑星)
エロス (433 Eros) は地球近傍小惑星 (NEAs) の一つ。1898年8月13日にドイツのウラニア天文台の所長カール・グスタフ・ヴィットによって写真観測により発見され（同日にオーギュスト・シャルロワも発見していたが発表が遅れた）、ギリシア神話の恋心と愛の神、エロースにちなんで命名された。これは、小惑星に初めて男性名が命名されたケースである。
エロスは初めて発見された地球近傍小惑星でもあり、アモール群に属する。太陽からの平均距離は1.46天文単位（およそ2億1900万km。火星の軌道の内側）で、地球へ最大2300万kmまで接近する。なお、地球近傍小惑星の中で2番目に大きい（最大の小惑星は (1036) ガニュメート）。
2012年1月31日には地球まで0.18天文単位まで接近した。地球への接近は35年ぶりで、次の接近は2056年。
1975年、ゴールドストーン電波望遠鏡によりエロスのレーダー観測が小惑星としては初めて行われ、形状が推定された。
1996年に打ち上げられた無人探査機「NEAR」は2000年2月15日にエロスの周回軌道に入り、おびただしいデータを送ってきた。以前から、エロスが変光する事が知られていたので、その形は細長く、しかも自転しているものと推定されてきたが、撮影された写真から、エロスはピーナッツ形をしていることが分かった。そして2001年2月12日（アメリカ時間）、探査機はエロスへの軟着陸を果たし、2週間にわたってデータを送信し続けた。ミッション終了後、NEARは「NEARシューメーカー」と改称された。
エロスの10kmに渡って窪んでいる部分は発見当時"Saddle"（鞍）とあだ名が付けられ、後にギリシア神話の慕情の神の名を取りヒメロス (Himeros) と命名された。ヒメロスはエロスで最大のクレーターである。NEARシューメーカーが着陸したシューメーカー･クレーターはヒメロスの端の方にある。エロスで2番目に大きいクレーター、プシュケ (Psyche) はヒメロスの反対側にあり、直径は4.8Kmある。
エロスのクレーターには、恋愛に関係の深い神話や伝説、文学作品などに由来する名がつけられた。日本からは源氏物語の"Genji"（源氏）と"Fujitsubo"（藤壺）の名がクレーターに付けられている。
エロスは細長い形状のため、地点によって重力や温度が大きく変わる。また、小物体が衝突すると衝撃で星全体が揺さぶられて表面のレゴリスが崩れるため、エロスには小クレーターが1kmあたり平均40個ほどしかない。
なお、NEARシューメーカーに搭載されたX線-ガンマ線分光器 (XGRS) による分析から、エロスはカンラン石や輝石など鉄を含む珪酸塩で構成された普通コンドライトで出来ていると見られている。
シラク
シラク
ゲオ
株式会社ゲオ（英称：GEO CORPORATION）は、愛知県名古屋市中区に本社を置くレンタルビデオ・リユースショップのチェーンストア。
ビデオ、DVD、CDのレンタルに加え、中古テレビゲームや古本・古着、店舗によっては新品も扱う。日本コンパクトディスク・ビデオレンタル商業組合及びコンピュータソフトウェア著作権協会、日本映像ソフト協会、日本リユース業協会、日本流通自主管理協会、リユースモバイル・ジャパンに加盟している。
徹底した店舗へのコスト削減と、商品・サービスの安価提供で、業績が急成長してきた会社として知られる。同業他社のレンタルビデオ店を買収して中古ゲームソフト売買を導入して収益化したり、民事再生に陥った異業種他社の店舗をゲオショップに転換して収益化するなどによって急速に店舗数を拡大してきた。ナスダックジャパン上場を経て、設立から15年で東京証券取引所一部上場を果たした。
2011年11月のグループ企業再編によって、ゲオグループ内のメディアショップ運営を担うことになった株式会社ゲオでは、2017年3月末時点でDVD・CD・ゲームのレンタル・中古売買などを行うゲオショップを1,239店展開、うち1,062店が直営であり、代理店・フランチャイズ店は177店舗に過ぎず、直営主体の営業に変化はない。
2013年4月セカンドストリートの吸収合併によって、ゲオグループ内のリユースショップ運営を担うことになった。総合リユースショップセカンドストリートや大型リユースショップスーパーセカンドストリート、衣料・服飾専門リユースショップジャンブルストア、アウトドアギア専門リユースショップセカンドアウトドア等の屋号でリユースショップを555店舗を展開している。
2002年4月にゲオコミュニケーションズのブランド名で携帯電話代理店事業を開始。2009年6月に中古携帯の売買開始。2014年4月に新品・中古・アクセサリー・グッズの総合モバイル専門店Smart & Collectionをオープン。2015年度からゲオモバイルブランドを展開。
ウエアハウスの吸収合併によって、ゲオグループ内のアミューズメント施設の運営を担うことになった。ウエアハウスの屋号で11店舗を展開している。
ゲオネットワークス運営の「ゲオ動画」が2016年に株式会社ゲオへ移管され「ゲオトナ」に名称変更。2017年6月に「ゲオTV」へ名称変更。一般作品の「ゲオムビ」と成人向け作品「ゲオトナ」で構成されている。
ゲオの名前の由来は、大地の意であるGEO（ジオ）をラテン語読みしたもの。
なお、「GEO（ゲオ）」という商標は、元々はレーシングドライバーである鈴木亜久里のスポンサーをしていたことなどで知られる、株式会社エスポコミュニケーションズが、1980年代から1990年代前半にかけて、傘下のレンタルビデオ店（株式会社ゲオミルダ等）や不動産事業、事務機器製造販売（東和エスポ株式会社、現・株式会社TBグループ）などの事業展開におけるブランドとして使用していたものだった。その後、エスポの経営悪化からゲオミルダが独立し、商標も後にエスポからゲオに譲渡された。その後、「GEO」の商標を使用していた東和メックス（現・TBグループ）およびビデオシティの店舗を買収し、「GEO」の商標を排他的に使用するようになった。
レンタルビデオチェーン「GEO」の千葉県内の店舗のアルバイト店員が、Pontaカードの番号でレンタル会員検索をして、客の個人情報を私的に使おうとしていることをツイートしていたことが分かった。チェーン店では、大手コンビニのローソンなどと違って個人情報が見られるシステムになっており、GEO側は、「実害は聞いていないが、再発防止に努めたい」としている。
2007年（平成19年）7月5日 - 8月31日、PlayStation 3専用ソフト『ぼくのなつやすみ3 -北国編- 小さなボクの大草原』用に、PLAYSTATION Storeにて「ゲオ・ロゴ入りオリジナルT-シャツ」を無料配信。なお、ゲオエブリはゲオグローバルの子会社で、ゲオステーションはゲオエブリの子会社である。従って資本関係はゲオ（親会社） - ゲオグローバル（子会社） - ゲオエブリ（孫会社） - ゲオステーション（曽孫会社）となっていた。また、ゲオフロンティアはゲオとゲオエブリが半数ずつ出資していた。
20世紀特急
20世紀特急（にじっせいきとっきゅう、英語："20th Century Limited"）は、ニューヨーク・セントラル鉄道のニューヨーク - シカゴ間の特急列車で、1902年に登場、1967年に廃止された。
ニューヨークセントラル鉄道のニューヨーク - シカゴ間のメインラインは、ハドソン川、および五大湖の湖岸を走行する「ウォーターレベルルート」(Water Level Route)と呼ばれる路線で、競合相手のペンシルバニア鉄道のルートに比べるとやや距離は長かった（およそ1,500km）が、勾配が少なく、高速運転には有利な路線であった。すでにこの路線では「エンパイヤ・ステート急行」など数々の列車が運行されていたが、競争の切り札として運転が始められた列車が、「20世紀特急」である。
列車の特徴は高速運転と設備の豪華さにある。当初からこの区間を20時間で運行し、ディーゼル化が行われた1950年前後には15時間30分の走行を実現している。これは、ドイツやイギリスの同時期の高速列車に比べればやや劣る数字であるとは言うものの、1,000km以上の長距離の高速運転の実例としては、当時他に例はなかった（西部大陸横断ルートで高速化が本格したのは1930年代後半以降である）。ルート上にはクリーブランド市などの大都市が存在したが、高速運転を実現するために、列車はシカゴとニューヨークの近郊の数駅に停車した他は、ノンストップで運行した。
列車は長らくの間、座席車を連結せず、プルマン寝台車のみを連結する寝台列車 "all-Pullman" 列車で、乗車にあたってはプルマン運賃（一等運賃）、寝台料金の他、高額の特別料金 (extra fare) が必要であった。1930年代まで、アメリカの寝台車は開放式寝台車が主体であったが、この列車に関しては、当時稀な存在であった全個室の寝台車両が何両も連結されていた。料金は高額であったが列車の人気は高く、数分の間隔をおいて続行運転を行う事が通例で、多客期には7編成を同時に運行させた記録が残っている。1938年には流線型車両に置き換えられたが、この編成の寝台車は全個室で、会社は全個室の寝台列車をセールス・ポイントとした。
豪華列車としての20世紀特急の終焉は1958年のことである。この年、ニューヨークセントラル鉄道は寝台専用列車の運行を休止、座席車と割安の運賃・料金で利用できる小型の個室寝台であるスリーパーコーチなどを連結。列車は庶民的な列車となる。その後、鉄道事業の経営の悪化により、列車は1967年に廃止となった。
大御所時代
大御所時代（おおごしょじだい）は、江戸時代、寛政の改革と天保の改革の間の期間で、第11代将軍徳川家斉の治世。家斉は隠居して大御所となってからも政治の実権を握っていたため、後の人が「大御所時代」と呼ぶようになった（その通称から時々誤解されやすいが、「大御所時代」には家斉が将軍の地位にあった50年間も含まれる。一方、実際に大御所であったのはわずか4年である）。また同時期の代表的な元号より文化文政時代（ぶんかぶんせいじだい）、あるいはこれを略した化政時代（かせいじだい）という呼称が用いられる場合がある。
家斉は、1781年一橋家から江戸城に入り、1787年に将軍となった。
1793年、寛政の改革を主導した松平定信が失脚すると、定信の政策は老中首座松平信明らによって受け継がれた。しかし、1817年信明が病死すると、家斉は寛政の遺老達を遠ざけ、かつて田沼意次派に属した水野忠成を老中首座に任じた。忠成のもと賄賂政治が横行し、幕府財政の破綻、幕政の腐敗、綱紀の乱れを生じた。家斉自身も豪奢な生活を送るようになった。
厳格過ぎた寛政の改革に対する反動的な政治と言われる。
また、家斉の子、徳川斉順を養子とした紀州藩などで一揆が続発し、人々の不安が高まった。忠成の死後、浜松藩主水野忠邦が老中となり幕政改革を試みたが、家斉のもとでは空回りが続いた。
家斉は将軍在職50年の後、1837年に世子家慶に将軍職を譲り隠居してからも実権を持ち、1841年1月に69歳で死去するまで続いた。家斉の死後、幕政建て直しのため、水野忠邦による天保の改革が始まる。
大御所時代の代表的な出来事にお蔭参り、大塩平八郎の乱などがあった。
大御所時代は、家斉が在職中の天明、寛政、享和、文化、文政、天保の各元号のなかで、文化-天保までをさす為、文化文政時代（化政時代）も呼ばれている。この時代は、江戸を中心に、化政文化が栄えた一方、江戸幕府が衰退する始まりでもあった。天保の改革の影響は大きく、厳しい統制の時代になったため、昔を懐かしんだ人々が大御所時代と呼び始めたともいわれる。
松平定信の辞職後も、松平信明、戸田氏教、一橋治済（将軍家斉の父）らが政治の実権を握っていたので、家斉自身が親政することはなかった。
文化14年（1817年）に信明が死去し、文政10年（1827年）に治済が死去すると、家斉ははじめ老中首座水野忠成に政治を任せ、やがて自らも天保12年（1841年）に死去するまで親政を行った。
アケルナル
アケルナル（Achernar）、またはエリダヌス座α星は、エリダヌス座で最も明るい恒星で、全天に21個ある1等星の1つである。エリダヌス座の南端にある。アケルナルは、2つの恒星から成る連星で、主星はエリダヌス座α星A、伴星はエリダヌス座α星B（非公式だが、アケルナルBとも呼ばれる）と呼ばれている。ヒッパルコス衛星による年周視差の値からすると、アケルナルは地球から約139光年離れている。
主星はスペクトル分類においてはB型主系列星に分類される。主星は、自転速度が異常なほど高速なため、形状は回転楕円体になっているとされている。伴星はA型主系列星で、主星よりも小さく、主星からは12au離れている。
アケルナルの赤緯は-57°14′（2000年）であり、北緯約33度より北では地平線より上に昇って来ない。そのため、日本では鹿児島・宮崎・高知南部・熊本南部以南の地域でしか見る事ができず、北半球の多くの国々では全く見ることができない。また、沖縄などでもあまり高く昇らず、南の空に低く見ることしかできない。このため、かなり明るい星にも関わらず、日本での知名度はそう高くない。しかし、南半球では、青白い輝きが目立ち、オーストラリアのシドニーでは年中沈まない周極星になる。また、近くに小マゼラン雲も見える。
主星アケルナルAは質量が太陽の約7倍もある青く輝く恒星である。スペクトル型はB6Vpe型で、太陽よりも3,150倍明るい。超大型望遠鏡VLTによる観測で、アケルナルAの周りを公転している伴星アケルナルBが発見されている。伴星アケルナルBはスペクトル型がA0V-A3VのA型主系列星とされており、質量は太陽の約2倍とされている。主星からは12.3au離れており、公転周期は少なくとも、14～15年である。
2003年のヨーロッパ南天天文台のVLT干渉計による観測により、アケルナルAが、赤道方向に極めてつぶれた形をしていることが分かった。赤道方向の直径は太陽の約12倍、極方向は約7.7倍であり、赤道直径の方が極直径よりも56%も長い。これは秒速約250kmという猛スピードで自転しているためだと考えられている（太陽は秒速約1.8km）。自転軸は地球に対して約65度傾いている。ただし、アケルナルは2個の恒星から成る連星のため、これはケプラー軌道を公転している伴星アケルナルBの存在も無視できないとされている。同じような形状の恒星として、レグルスがある。
この極端に歪んだ形状により、アケルナルAには表面温度に著しい差がある。極地域では20,000K以上だが、赤道では10,000K以下であり、全球での平均は15,000Kである。表面温度が高い極からは、表面からガスが放出され、強い極風が生じる。実際に、アケルナルAでは、周囲にガス円盤が形成されている事を示す赤外超過が観測されている。イオン化されているガス円盤が存在している事はBe星の共通の特徴である。円盤は安定しておらず、定期的に恒星に落下していく。アケルナルAの円盤の最大偏光が2014年9月に観測され、現在は減少している。
アケルナルは、現在1等星とされる21個の恒星のうち、古代ギリシャ人に知られていなかった唯一の星であり、西洋の観測記録に最後に登場した1等星である。
地球の歳差運動により、紀元前3400年頃のアケルナルは赤緯-82.60度と天の南極の近くにあったとされる。したがって、古代エジプト人は、その存在を知らなかった。西暦100年でも、赤緯は-67度で、アレクサンドリアにいたクラウディオス・プトレマイオスもその存在を知らなかった。一方、エリダヌス座θ星は、クレタ島の北側で観測出来た。よって、プトレマイオスはエリダヌス座の南端をθ星としていた。アケルナルが、アレクサンドリアで観測出来るようになったのは、1600年頃であった。
アケルナルを記載した最初の星表は、オランダの航海者ペーテル・ケイセルがインド洋を航海した際に遺した記録を参考にヨハン・バイエルが作成したウラノメトリアであった。
2000年3月までは、1等星同士の距離が最も天球上で離れていたのは、アケルナルとフォーマルハウトで、アケルナルから見て最も近いのはフォーマルハウトで、ファーマルハウトから見てもアケルナルが最も近かった。それ以降は、さそり座のアンタレスとなっている。なお、さそり座には多くの2等星があるが、アケルナルとフォーマルハウトには周辺に明るい恒星が無い。
アケルナルはその後、数千年かけて北上しており、8,000年から11,000年後には、最北点に達し、ドイツやイングランド南部付近の真上を通るとされている。
バイエル符号における名称は、エリダヌス座α星（α Eridani、略称はα Eri）で、フラムスティード番号はない。アケルナルという固有名は、アラビア語で「河の果て」という意味である「آخر النهر ākhir an-nahr（アーヒル・アン＝ナハル）」に由来する。これは、アケルナルが、エリダヌス座の南端にあり、オリオン座の西から始まるエリダヌス川が、蛇行しながら南へ流れ、アケルナルで終わるように見立てられたことから来ている。中世までエリダヌス座の本来の南の端はθ星（アカマル）であり、「アカマル」（Acamar）という呼称自体がアラビア語で「川の果て」を意味するアラビア語「アーヒル・アン＝ナフル」 ākhir al-nahr に由来したものであった。 ルネサンス期にエリダヌス座が南に拡張された時に、「川の果て」も南へ移動し現在のα星が新たに「川の果て」となりアカマル（Acamar）と同じ ākhir al-nahr の音に由来する「アケルナル」（Achernar）と呼ばれるようになった。
アケルナルはAとBから成る連星のため、国際天文学連合によって、恒星系をまとめたワシントン重星カタログ(WMC)に登録されている。
2016年、国際天文学連合は、恒星の固有名に関するワーキンググループ(Working Group on Star Names, WGSN)を組織した。ワーキンググループは、対象となる恒星が連星系の場合、最も明るい恒星に、その名称を付与する事としている。2016年6月30日に国際天文学連合の恒星の命名に関するワーキンググループは、"Achernar" をエリダヌス座α星の固有名として正式に承認した。
中国では、アケルナルはζ星とη星と共に、「水委」と呼ばれるアステリズムを成している。その中で、アケルナルは1番目の恒星とされているため、「"水委一"」と呼ばれている。
オーストラリアビクトリア州の北西部に居住するブロン人は、アケルナルを"Yerrerdetkurrk"と名付けた。
タワーブリッジ
タワーブリッジ（）は、イギリスのロンドン市内を流れるテムズ川に架かる跳開橋。1886年に着工、1894年に完成した。可動部分は初期は蒸気機関で水をパイプに通して跳開部の端に水圧を掛けシーソーの原理を利用して開閉していた（この技術は世界で初めてこの橋が実用に供した）が、現在は電力を利用している。イギリス指定建造物の第一級指定建築物に指定されている。
第二次世界大戦中はドイツ空軍の爆撃目標、あるいはV2ロケットなどの目標となり、1944年8月2日にはV-1ロケット1発が車道部分に命中して被災した。
「タワー」は近くのロンドン塔に由来し、やはりロンドン観光の定番スポットであるが、すぐ上流にある民謡「ロンドン橋落ちた」で有名なロンドン橋と誤解されがちである。
19世紀後半、イーストエンド・オブ・ロンドンの商業発展のためロンドン橋の下流に新たな橋が求められた。しかし、ロンドン橋とロンドン塔の間にプール・オブ・ロンドンが存在し、入港の障害となることを避けるため固定された橋の建設はできなかった。この問題を解決するため1876年に設立された委員会は、デザインの公募を行い、テムズ川を横断する方法を模索した。50以上集まった提案に対する評価の議論は長引き、1884年に都市建築家であるホーレス・ジョーンズの設計が承諾された。
橋の長さは244m、左右にあるゴシック様式の主塔の高さは65mあり、内部は展望通路・歴史博物館がある。主塔間の橋桁の長さは61m、上部橋の高さは44mである。塔のデザインは鉄塔を腐食から守る目的と、ロンドン塔の景観への配慮から、コーンウォール産花崗岩とで覆われている。主塔上部には跳開用の水を流すパイプを通すために、跳開時用の歩道橋が設けられた。主塔の階段を上って通行できた上部橋は利用者が少なかったことから1910年に閉鎖されたが、エレベーターが設置されて1982年に展示室として公開された。
USO!?ジャパン
『USO!?ジャパン』（ユーエスオー!?ジャパン）は、TBS系列で放送されていたバラエティ番組。
番組タイトルの「USO」は、Unconfirmed Story Object（未確認語物体＝噂）の頭文字を取ったもの。テレビ欄の表記は「USOジャパン」。
番組初期は、心霊現象・都市伝説・トンデモ本関連などの題材を扱い、視聴者から投稿された奇妙なスクープや不思議なスポットを、ランキング形式で紹介するといった内容であった。
2003年4月以降、「Dr.USO」「USO!?心霊写真館」といった名物コーナーがなくなり、海外の殺人事件や強盗事件、悲劇などを紹介するコーナー「THE・トリック-名探偵は君だ-」のほか、プロマジシャンによるマジックバトルが大半を占めるなど、番組内容が一新された。
時に過剰な演出と受け止められかねないような部分もあり、『バトルフィーバーJ』、「サンチアゴ航空513便事件」などのように、内容を意図的に歪曲したり、架空の事件を実際の事件として扱うなど、「やらせ番組」や「誤解を与える演出がある」との批判もあった。また、『探偵!ナイトスクープ』のパラダイスネタをそのまま流用している回が複数回見られたほか、Dr.USOのネタの大部分が『伊東家の食卓』の大発見ネタとほぼ同じだったり、音楽に入り込んでいる単なるノイズを「声に聞こえる」とするなど無理な演出を行っていたりした。明らかにCG加工されたものや、投稿者が今でいうvineのような方法で撮影したものを心霊扱いしていた。また証明も謎のままにされているが、実際にはきちんとした科学的根拠があったり、視聴者からは奇妙に見えても出演者には理屈が丸わかりなものもあった（出演者はあたかも本当であるようなオーバーリアクションをしていた）。
番組の最後には暗い空色バックに薄い白文字で「USO!?ジャパンはすべて噂をもとに構成されています。すべての情報がホントかウソかは不明です。なにしろ噂ですから…」という注釈が表示されていた。音声は「ギャアアアアアアーー!」という少年の叫び声と共に短時間のジャズ調のBGMが流れる。
研究所のメンバーは国分太一にタッキー&翼や嵐、関ジャニ∞の一部のメンバー、番組終了後にNEWSのメンバーとなった山下智久や錦戸亮（現在は2人ともNEWSから脱退）、俳優の生田斗真といったメンバーで構成されていた。
大場つぐみ
大場 つぐみ（おおば つぐみ）は、日本の漫画原作者。東京都、和光大学出身。血液型はB型。
本名・性別・生年月日が一切不明のいわゆる覆面作家である。“大場つぐみ”の由来はプロボクサーの大場政夫選手と、性別不明な雰囲気を出したかったことから「つぐみ」と付けた。
2003年、過去の活動実績が不明のまま『DEATH NOTE』（作画：小畑健）の読切が『週刊少年ジャンプ』に掲載されてデビュー。この読切を元に連載された同作で同年連載デビューを果たす。『DEATH NOTE』は実写映画・小説・アニメなど多くのメディアミックスが展開され、海外でも大きく評価されるヒット作となる。
2006年の『DEATH NOTE』終了後、しばらく目立った活動が無かったが、再び小畑とのタッグで『バクマン。』を2008年から2012年まで連載、2015年から『ジャンプSQ.』にて『プラチナエンド』を連載中。
潔癖症であり、毎日もしくは最低でも3日に一度は掃除を欠かさない。仕事場をメルヘンチックな洋風に改装し、ジャン・ジャンセンと小畑のリトグラフを飾っている。2004年9月のアンケートで、好きなテレビドラマとして『牡丹と薔薇』を挙げ、また影響を受けた作品として『牡丹と薔薇』の他に『天国と地獄』『ロイ・ビーン』『ナイトメアー・ビフォア・クリスマス』と回答している。映画は邦画を好み、黒澤映画やコメディー作品などをよく見る。好きな小説家として星新一をあげる一方、「活字が全然駄目」で小説の類はほとんど読むことがないとも告白している。
大場が発表した作品は3作品のみ（読み切り除く）であり、集英社の公式発表や、雑誌の特集記事では、新人漫画家とされている。漫画原作者になろうとしたきっかけは、「集英社にネーム持って行ったらほめられたから」とし、そのネームが小畑を担当していた編集者の吉田幸司の目に止まり、2003年8月の『DEATH NOTE』読み切りに繋がったとされる。しかし、顔写真を初めとする詳細なプロフィールが公開されていないため、実績のある作家の別名義でないかとの疑念を持つ者は少なからず居り、その正体については真偽不明のままに様々な憶測が持たれている。『DEATH NOTE』の作画を担当した小畑は、大場と最初に会った時の印象について「カッコイイ大人だなと思いました」とインタビューに答えている。
2006年（平成18年）5月ABCラジオ『誠のサイキック青年団』（集英社もスポンサーとして参加）内において、『DEATH NOTE』の映画化に関した作品紹介がされた際、出演者で作家の竹内義和は大場の正体に関して、「正体はかなりベテランの大物作家である」「『ジャンプ』編集部内においてもトップシークレットであり関係者でも真相を知る者は少ない、名前までは聞かなかった」と語っている。
大場の正体についての説の1つとして、同じくジャンプに『とっても!ラッキーマン』などのギャグ系作品を連載していた、漫画家のガモウひろしであるとの説が様々な所で挙げられている。
この説が広まるきっかけとなったのが、2005年（平成17年）1月に開催された第4回日本オタク大賞での岡田斗司夫の発言である。このイベントで岡田は「大場つぐみはガモウひろしなんだよ」と指摘し、その根拠について後の雑誌インタビューで「当時、僕が連載していた雑誌の編集者から聞いた。複数の経路から裏を取った」と説明している。同イベントに同席していた鶴岡法斎も、同雑誌のインタビューにおいて、ガモウひろしの代表作である『とっても!ラッキーマン』との作風の共通性を挙げるなどし、この説を肯定している。
また、竹熊健太郎も自身のブログでこの件について触れ、複数のルートから同じ話を聞いているが、「『ジャンプ』の公式見解で認めることはないみたいですよ」とコメントを残している。こうした憶測について、当時の『週刊少年ジャンプ』副編集長の佐々木尚は「それについては何とも申し上げられません」と述べ、この説に対し肯定も否定もしていない。
この他、インターネット上では
などがガモウひろし説の根拠として挙げられている。また、『BAKUMAN』のスペルの下部を少し隠すと『RAKIIMAN』に見えることも何か関係があるのではないかと言われている。
大場とガモウの接点として『でたぁーっ わんつーぱんつくん』というガモウひろしの絵本の帯に、大場がコメントを寄せている。
マンガ原作者の原作の作り方は様々であるが、大場の場合はマンガ用語で言うところの「ネーム」のかたちで漫画家に手渡しているようで、オリジナルの『バクマン。』の単行本にはそのネームが付録として掲載されている。また同作では漫画家の小畑健による本番の原稿用のネームも掲載され、3巻26頁などでは比較的大場の原作に近い構成でネームが作られ実際の漫画原稿として仕上げられていることがわかる。
ネームもしくは絵コンテ形式の原作は、岡本倫（『君は淫らな僕の女王』オリジナル単行本巻末コメント)、坂口いく（『ちぇんじ123』オリジナル単行本12巻巻末コメント）なども採用している。
他の原作作成手法には、小説形式や、ト書き形式などがある。（小池一夫）の項なども参照。
UPIC
UPIC（ユーピック）は、作曲家ヤニス・クセナキスにより1970年代にフランスの電子音響研究施設のひとつCEMAMu（スマミュ、現在の名称はCCMIX）内に作られた、電子音響作成専用のコンピュータである。
ペンとタブレットを用いて線形を入力すると、縦軸を音高、横軸を時間と見做し、その線形が音響に変化する。線の種類を変えれば音色も変化する。描かれたグラフに対しての回転や反転などの編集機能も充実している。複雑な紋様を描いて自在に作曲に応用できるほか、図形が音響になるという長所を生かして音響学の実験に用いることもできる。1978年時点でこれだけの能力を持つ作曲用コンピュータを開発したという意味で、UPICの果たした役割は大きい。
クセナキス本人はもちろん、多くの作曲家がこのUPICを用いて作曲に生かし、多数の作品を生んだ。日本の作曲家では湯浅譲二、高橋悠治、島津武仁などが挙げられる。またクセナキス本人が「子供の落書きでも作曲できる」と語ったように、多くのフランスの小学生が社会科見学に訪れUPICを体験使用している。
現在CCMIX（CEMAMuの現在の名称）では研修コースを開いて若い作曲家にUPICを研修させているほか、UPIC自体のヴァージョンアップも開発されている。というのも現在の市販コンピュータの処理能力は飛躍的に進化し、わざわざ大掛かりな装置と専用のコンピュータを用いなくても、ソフトウェアさえ整えば一般のコンピュータでもUPICのような作曲ツールを実現することは十分に可能だからである。
クセナキスの没後、作曲家のフリオ・エストラダらがソフトウェアの開発とヴァージョン・アップを続けており、このソフトはクセナキスの名前Iannis（ヤニスまたはイアニス）をもじってIanniX（イアニクス）と名づけられている。IanniXはオープンソース・ソフトウェアとして公開されており、OSC通信に対応したり、ArduinoやSuperCollider等との連携も可能になっている。IanniX以外にも例えばMetaSynthなど、同様のグラフィック入力型作曲ソフトが存在する。
杭打ち機
杭打ち機（くいうちき、英語：pile driver）とは、ISO 11886:2002 で定められている建設機械の一つで建設工事や土木工事の基礎を造成するために用いる。
ここでいう杭とは、鋼管杭（JIS A 5525）、H鋼、鋼矢板などを指し、軟弱な地盤に構造物を建築する際の基礎杭、土砂を掘削する際の支保工（仮設工）、災害時の被害拡大を防止する施設など、基礎地盤からの支持力や反力が必要とされる工事現場に用いられている。杭打ち機は、そのような杭を必要な現場で地盤中に貫入若しくは打ち込む際に用いる機械である。
日本では高度経済成長期以降、施工期間中の周辺環境の保全や市街地の密集化、狭小敷地での施工、工事期間の短縮等の要因で杭打ち工法や建設機械の技術が進歩し、メーカー毎に多様な機能を搭載した複数種の杭打ち機が開発されており、単純な分類が困難となっている。
杭頭を鋼製のリングで割れないように補強したPC杭や鋼管杭の上から大型の打撃ハンマーを落下させたり、振動を用いて打ち込む杭打ち機。やぐらを組んで上部からおもりを連続してたたきつけるモンケン、杭打ち機全体が単気筒2ストロークディーゼルエンジンのシリンダー及びピストンと化しているディーゼルハンマ、高周波を発生させる振動機により自沈させるバイブロハンマ、油圧によりピストンを上下させる油圧ハンマーなどがある。構造が簡単で、自走式の機材を用いることができ、扱いが容易であること、掘削土砂や泥水を発生させないメリットがあるが、固い岩盤への打ち込みが困難であること、騒音、振動が発生するというデメリットがある。ディーゼルハンマについては、工事敷地境界における騒音レベルが 80db 前後であり、加えてディーゼルエンジンの排気ガスが発生し、環境保全の観点等で問題となり日本国内の市街地では殆ど使われなくなっている。
油圧による静荷重を用いて杭を地中に押し込む（圧入する）杭打ち機。杭を圧入する際に何に反力を求めるかで、さまざまな方式がある。機械本体をクレーンで吊り上げ自重を反力とする方法や、機械重量とウェイトブロックまたは油圧シリンダーが取り付けられたベースマシンの自重などを用いる方法は、地球の重力を利用しているだけだが、すでに地中に押し込まれた杭を数本つかみ、その引抜抵抗力を反力にする機械（サイレントパイラー）は、機械本体は軽量ながら、大型の杭の打ち込みも可能になっている。振動や騒音、泥水が発生しないメリットがある。また、サイレントパイラーには、N値の高い地盤、岩盤層、礫層への圧入が可能な機種、超低空頭地対応機、狭隘地対応機などがある。
掘削部分の先端がスクリュー型をしたドリルのオーガドリルやビットを用いて物理的に地盤を掘削し、杭の先端部に高圧水（ウォータージェット）を送水して掘削することにより杭を建て込む杭打ち機（掘削システム）。打撃系や圧入系の機械を併用することもある。強固な岩盤や深い地盤への打ち込みが可能となるメリットがあるが、掘削に伴い掘り出された土砂や泥水、周囲土圧により杭孔を内部崩壊から防ぐためのベントナイト液の処理が必要となるデメリットがある。
打撃、圧入、掘削などの機能を組み合わせた杭打ち機の開発も盛んである。
我孫子駅
我孫子駅（あびこえき）
循環型社会形成推進基本法
循環型社会形成推進基本法（じゅんかんがたしゃかいけいせいすいしんきほんほう、The Basic Law for Establishing the Recycling-based Society 、平成12年6月2日法律第110号）は、日本における循環型社会の形成を推進する基本的な枠組みとなる法律である。基本法が整備されたことにより、廃棄物・リサイクル政策の基盤が確立された。
廃棄物・リサイクル対策については、廃棄物の処理及び清掃に関する法律（廃棄物処理法）の改正などによる個別の対処が図られてきたが、
などの問題が、年々複雑化している。政府は、このような廃棄物・リサイクル問題の解決のため、「大量生産・大量消費・大量廃棄」型の経済社会から脱却し、環境への負荷が少ない「循環型社会」を形成することに解決策を求めることとし、循環型社会の形成を推進する基本的な枠組みとなる法律を新たに制定した。
基本法の整備とともに、個別の廃棄物・リサイクル関係の法律が一体的に整備された（リサイクル、環境法、環境基本法も参照）。
玉名温泉
玉名温泉（たまなおんせん）は、熊本県玉名市（旧国肥後国）にある温泉。ラジウム含有量が多いとされる。美人の湯で知られる。
繁根木川沿いに約20軒の旅館、ホテルが存在する。
温泉街では湯巡りチケットを発行している。
市営の公衆浴場は「玉の湯」の1軒のみ存在する。玉の湯は1992年（平成4年）に改築され、日帰り入浴施設にも近い雰囲気となっている。
その他、日帰り立ち寄り温泉施設もある。
2004年（平成16年）4月に誰でも無料で利用可能な「しらさぎの足湯」が立願寺公園内にオープンした。
開湯は約1300年前とされる。炭焼きの仕事をしていた疋野小五郎が発見したとされる。疋野小五郎は温泉地内の神社に祭られている。古くは立願寺温泉と呼ばれた。
かつては、炭鉱で栄えた福岡県大牟田市から近いこともあり「三井の奥座敷」として栄えたが、現在は衰退し温泉旅館もかつての半数以下となっている。九州新幹線の全線開通と新玉名駅の開業を控えているため、観光の起爆剤として玉名温泉の活性化が検討されている。
鉄道
バス
天然ダム
天然ダム（てんねんダム）とは、大雨や地震、火山噴火などの自然現象のために、土砂などが河川の水の流れを堰き止めるようになった地形をいう。また、この地形によって形成された、水を大量に蓄積する現象を指す場合もある。
天然ダムは、主に、地震や集中豪雨、火山噴火などに伴う山腹の崩壊、地すべりの流下、火山噴出物といった自然現象により形成されるダムを指す。人工のダムは天然ダムには含まれない。
天然ダムは、形成後、数時間 - 数日程度のうちに崩壊（決壊）し、下流に影響を及ぼすこともある。規模が大きくなると、水路を完全に閉塞して湖沼を形成することもある。その湖沼は、永続的なものであれば、堰止湖（せきとめこ）と呼ばれる。
日本の国土交通省はこの地形または現象を河道閉塞（かどうへいそく）と呼称している。また、「天然ダム」と呼称する場合もある。また、マスメディアなどの報道では報道機関によって表現がまちまちであり用語は統一されていない。
報道各社のホームページでは、2011年段階で、次の呼称が用いられている（2011年9月9日閲覧）。これは「天然ダム」を忌避しているため。
平成30年7月豪雨の報道では、前述の表現とは異なる呼称となっている社があり、社内でも統一はされていない。
天然ダムは構造的に脆弱であるため、自重や越流水、地震の余震により容易に崩壊する。この際に、大量の土砂と河川水が混濁して土石流や鉄砲水となって流下し、天然ダムの下流域に大災害を招くこともある。この災害への対策として天然ダムに特有のものには、天然ダムの水位を下げるための仮排水路の造成、および、天然ダムを構成している土塊の撤去があげられる。この際に問題となり得る要素には、流水による浸食に耐えうる仮排水路を整備すること、水分を含んだ土塊の移動先を確保すること、その土塊を適切な手段によって移動させること、などが挙げられる。
一迫町
一迫町（いちはさまちょう）は、宮城県北西部にあった町である。2005年4月1日に栗原郡内全町村が合併し、栗原市の一部分となった。
宮城県北西部に位置する町である。町の中心を迫川が流れ、町の面積の半分を森林が占める。町役場近くの山王囲遺跡からは、縄文時代から弥生時代にかけての土器・埋蔵物が数多く発見されている。また、前九年の役では、町の西部、現在の牛渕公園の周辺が古戦場となった。戦国時代には大崎氏が支配した。その滅亡後は木村吉清、ついで伊達政宗の領地になり、江戸時代には仙台藩の支配を受けた。
初代 - 狩野文朔
一迫町立から栗原市立に名称変更
町内に鉄道路線は無い。最寄り駅は東北新幹線くりこま高原駅（車で約20分）。
または、陸羽東線池月駅 (車で約25分)＊どちらも一迫総合支所から。
アンバーシャダイ
アンバーシャダイとは、日本の競走馬、種牡馬である。1981年の有馬記念、1983年の天皇賞（春）等に優勝。1983年度優駿賞特別賞を受賞。総獲得賞金4億6205万4400円は当時歴代第1位の記録である。種牡馬としても宝塚記念優勝馬メジロライアンらを輩出するなど成功を収めた。馬名はコハクの英語名「amber」＋冠名「シャダイ」。主戦騎手は加藤和宏。通算10度のリーディングサイアーを獲得したノーザンテーストの初年度産駒。社台グループ総帥・吉田善哉の所有馬であったが、出生直後には別の馬主に1500万円で購買されており、本来はその馬主が所有してデビューする予定であった。しかし当歳時に右膝に裂傷を負い、競走馬としての将来を危ぶまれたために購買がキャンセルされる。傷の完治を待って吉田の所有馬となったが、怪我から1年近くは調教も施されないまま放牧地で遊ばされていた。
1979年、競走年齢の3歳に達し、一旦は関西の厩舎に入ったが、受け入れ先の調教師が急死する。転変の末に吉田と親しい二本柳俊夫厩舎へ入るも、怪我の経験や、見栄えのしない馬体が嫌われて担当厩務員が決まらなかった。最終的に太田英二が志願して担当者となったが、入厩当初のアンバーシャダイは痩せこけて冬毛が伸びたみすぼらしい状態であり、その第一印象は「まるでドブから出てきた馬」というものだった。
デビューは4歳と遅れたが、2戦目で初勝利を挙げる。しかし以後は長らく条件馬として過ごし、4歳時に出走した重賞競走は東京優駿（日本ダービー）のみであった。しかし5歳を迎えて4戦目に出走したダイヤモンドステークスで3着と好走すると、続く条件戦をレコードタイムで勝利、休養を経ての秋緒戦も連勝し、オープンクラスに昇格する。続く毎日王冠で2着、天皇賞（秋）で4着とした後、通算21戦目となる目黒記念（秋）で重賞を初制覇した。
続いて出走した有馬記念では、厩舎の先輩馬であり、これを最後に引退が決まっていたホウヨウボーイが1番人気に支持され、アンバーシャダイは3番人気であった。しかしレースでは後方に控えると、最後の直線半ばでホウヨウボーイを一気に交わし、同馬に2馬身半の差を付けて八大競走初制覇を果たした。加藤がホウヨウに騎乗するため、代役での騎乗となった東信二にとっても、これが八大競走初制覇となった。戦前、「ホウヨウボーイが横綱ならアンバーシャダイは関脇か小結」と語っていた二本柳は、「ホウヨウボーイに花道を飾らせてやりたかったが、そうは行かなかった」と語った。また、東も後に2着狙いのレースをしたと明かしており、「交わした瞬間は『ウワァ、どうしよう勝っちゃった』って感じ」「ホウヨウボーイに悪かった」と回想している。
6歳時は緒戦のアメリカジョッキークラブカップに勝利、アルゼンチン共和国杯で前年の菊花賞優勝馬ミナガワマンナの2着を経て、春の天皇賞に臨んだ。しかし「無冠の帝王」と呼ばれたモンテプリンスのレコード優勝から1馬身余の2着と敗れた。夏にはアメリカのアーリントンミリオンへの遠征が計画されていたが、競走後に脚部不安を生じたことにより、秋まで休養に入った。復帰後は毎日王冠4着、天皇賞（秋）5着を経て、連覇を目指して有馬記念に出走。最後の直線で先頭に立ったが、ほぼ最後方の位置から追い込んだヒカリデュールにゴール寸前で交わされ、クビ差の2着に終わった。
最後のシーズンとなった1983年は、緒戦のアメリカジョッキークラブカップ勝利、アルゼンチン共和国杯でミナガワマンナの2着と、前年と全く同じ戦跡を辿り、迎えた春の天皇賞では1番人気に支持された。スタートで出遅れたが、道中は中団に付け、第3コーナーから早めにスパートをかけて後続を突き放す。しかし直後でマークしていたホリスキーが並び掛け、激しい競り合いとなる。残り100メートル地点でホリスキーが先頭に立ったが、ゴール前でアンバーシャダイが再び差し返し、1着で入線。4度目の挑戦で天皇賞制覇を果たし、獲得賞金は史上初の4億円突破となった。
その後、宝塚記念への出走馬を選ぶファン投票において第1位に選出されたが、左前脚に繋靱帯炎を発症して休養に入る。復帰後の秋は、5度目の出走となった天皇賞で3着、ジャパンカップ6着を経て、3年連続出走の有馬記念で3着となったのを最後に競走馬を引退した。この年、天皇賞制覇を称えてJRA賞特別賞を授与され、翌1月15日にはメジロティターンと合同での引退式が行われた。引退後は総額3億6600万円のシンジケートが組まれ、北海道静内町（現・新ひだか町）のアロースタッドで種牡馬となった。競走馬としては典型的な長距離馬であったが、父と同様に様々なタイプの産駒を輩出し、トウショウボーイ、マルゼンスキー、ニホンピロウイナー、サクラユタカオーらと共に内国産種牡馬の中心を担った。1992年には、GI競走で3度の2着となったカミノクレッセなどの活躍により、内国産種牡馬で最上位となる総合ランキング4位（中央競馬では3位）という成績を残した。
以降も毎年のように重賞優勝馬を輩出、また「内国産種牡馬は後継種牡馬が育たない」とされる中で、メジロライアンが後継として優れた成績を残し、1996年にはメジロドーベルが阪神3歳牝馬ステークスを制覇、父子三代でのGI級競走制覇を果たしている。2002年に種牡馬を引退。その後はアロースタッドで功労馬として余生を送った。
2007年1月29日、放牧中に右肩を骨折。獣医師の診察を受けたが手の施しようがなく、安楽死の措置が執られた。31歳であった。
※括弧内太字はGI競走
父については同馬の項を参照のこと。母はアメリカで競走生活を送り、3勝。産駒で競走馬として大成したのは本馬のみだったが、牝駒が繁殖馬として成功し、本馬の甥にイブキマイカグラ、サクラバクシンオー、又甥にファストタテヤマなどがいる。
曽根純恵
曽根 純恵（そね すみえ、1977年12月14日 - ）は、主にCSのニュース専門チャンネルで活躍するニュースキャスターで、現在は日経CNBCのキャスター。
国際武道大学
勝浦市長の山口吉暉（やまぐちよしてる、在任1967年 - 1999年）が、「学園都市構想」の一環として誘致し、市有地を提供して1984年に開学した。山口自身も長年、大学の理事職を務めた。また、同じ勝浦市内には日本武道館の研修センターも、山口の誘致により開設された。
、近年はプロ野球選手も度々輩出し、。また、読売ジャイアンツ監督の原辰徳が、、2009年4月より客員教授に就任した。
武道・体育・スポーツに関する教育・研究を中心とする私立大学（体育大学）である。
国際・学術交流等協定校
与野ジャンクション
与野ジャンクション（よのジャンクション）は、埼玉県さいたま市中央区にある首都高速道路埼玉大宮線と埼玉新都心線を結ぶジャンクションである。
当項目では、当施設直下に首都高速道路が設置している与野利便増進施設についても述べる。
埼玉新都心線新都心西出入口の開通に伴い、2000年4月17日に供用開始。現時点では埼玉大宮線と埼玉新都心線の境界としての扱いであり、一本の道路として機能しているため、標識などでは特に案内されていない。
事業中の路線として、埼玉大宮線がこれより上尾道路方面へ延伸される予定（新大宮上尾道路）となっている。また、計画路線ではあるが核都市広域幹線道路のジャンクションでもある。
埼玉大宮線から埼玉新都心線へ通じる下り線は、新大宮バイパスの西側にある大きなループ線の下り勾配で高さを下げる構造となっている（レインボーブリッジの道路の構造と酷似）。反対方向の上り線はやや急勾配の緩やかな左カーブで埼玉大宮線と合流する。冬期の降雪で路面凍結することがあり、ロードヒーティングが備わっていないため、当ジャンクション区間のみ長時間通行止めとなる事が間々にある。
下り線ループ終端部分と上り大宮線合流部の間でΔ状となっている直下には、首都高速道路会社が所有する与野特定連結路附属地があり、かつては首都高速道路の標識や料金所など道路工事関係の資材置場として使われ、道路メンテナンスおよび将来の延伸に備えていた。
しかし、延伸区間の着工が当面先となる公算が強まったことから、2008年に首都高速道路会社は暫定的に土地活用することになり、2010年9月に住宅展示場「さいたまハウジングパーク」、ローソン、駐車場、イベント・インフォメーション施設、トイレ、休憩所からなる「与野利便増進施設」が整備・開設された。これは南池袋パーキングエリア・志村パーキングエリア以北の5号池袋・埼玉線区間にはパーキングエリアが存在していない事も関係している。
構造上首都高速道路からの乗り入れが出来ず、与野出入口か新都心西出入口から一般道（新大宮バイパス）沿いにある施設出入口を利用する形となっているため、埼玉線の通行料金が二重課金されてしまう。逆に、一般道利用者や近隣住民も施設の利用ができる。将来的にはスマートICの仕組みを利用したスマートパーキングエリア化を視野に入れており、ETC通行者は二重課金されなくなる見通しである。
ローソンは店内照明にLED照明を全面使用し、イートインスペースを備える。施設全体の管理は首都高速道路サービスが、住宅展示場の運営は財団法人住宅生産振興団が行う。
なお、この施設に隣接した敷地内には首都高速道路のメンテナンス施設が開設されており、散水車などが常備されている。
トロワ・バートン
トロワ・バートン（Trowa Barton）は、TVアニメ『新機動戦記ガンダムW』およびOVA『新機動戦記ガンダムW Endless Waltz』に登場する架空の人物。担当声優は中原茂。片目が隠れるほどに長い前髪が特徴。冷静沈着だが、仲間に対する情も厚いことから面倒見の良い性格。乗機はガンダムヘビーアームズ。
身分を偽装した潜入を得意とするなど、工作員としての能力も高く、伸身三回宙返り一回捻りを楽々とこなす身体能力を活かして、地球降下後はサーカス団に潜伏していた。そのサーカス団では、看板娘のキャスリンの相方を務めていた。また、サーカスのライオンもおとなしくさせ、このことが入団の一番の決め手となった。
トロワ・バートンは本名ではなく、オペレーション・メテオ発動直前に殺害された本来のパイロットの名前をもらったものである。本来の経歴は、物心もつかない頃に傭兵部隊に拾われた名もない兵士で、10歳の頃からモビルスーツで戦場を渡り歩いていた。自分の名を呼びたい者には「名無し」と呼ばせ、オペレーション・メテオ直前にはヘビーアームズの整備工をしていた。「トロワ・バートン」の名を貰い、ガンダムに乗ることを決意した理由は、本物のトロワを殺した男（ドクトルSの助手）が。
背中には生まれたばかりの頃に負ったらしき火傷があるが、本人には、その記憶はない。また、キャスリンには幼い頃に生まれたばかりの弟を炎の中で失った過去があるため、キャスリンはトロワが実弟のトリトンではないかと思っていたが、確証は得ておらず、真相は不明である。
ガンダムのパイロットは特殊な訓練を受ける中、トロワだけは訓練無しでオペレーション・メテオに参加している。しかし、幼い頃から己で戦場で身につけた戦闘技術により、他の4人にひけを取ることは一切無かった。OZ潜入時には、冷徹に任務をこなしたことからレディ・アン上級特佐に「完璧なパイロット」と評されている。
キャラクターモチーフは、映画監督のティム・バートン。ティムの作風をキャラクターイメージに投影している。
デート
デートは、日時や場所を定めて男女が会うこと。
具体的には、一般に食事、ショッピング、観光や映画・展覧会・演劇・演奏会の鑑賞、遊園地・アトラクション、夜景などを楽しむ、といった内容であることが多いが、これらの行為そのものよりも、それを通して互いの感情を深めたり、愛情を確認することを主目的とする。
オックスフォード英語辞典では、社交的または恋愛的な会う約束と定義されている。
お互いのことをより深く知ることで、交際を深めることができる。事前に立てられた計画をデートプラン、事前に計画したデートの道筋はデートコース、デートをする際に適しているとされる場所はデートスポットと呼ばれている。
2人で過ごす時間をただ楽しむためだけではなく、交際を順調に進めるための目的を一方が計画している場合もある。デートの最中において、恋人同士と認識した交際をしたい旨を正式に申し込む、初めてのキスをする、プロポーズをすることなどがある。
日本性教育協会第4回青少年の性行動調査によると、男性は17歳、女性は16歳でデートの経験が50%を越える。
上記の様な男女の恋愛交際という意味以外にも、単純に異性同性問わず遊びに行くことを「デートする」と表現する場合もある。
英単語の date には、他に「売春婦と客の店外デート」「デートの相手」「日付」（この場合日本語では「デイト」と表記される事もある。腕時計の機能）「ナツメヤシ」などの意味がある。
稀にフランス語を転用して「ランデヴー」と言うこともあるが、本来フランス語のrendez-vousとは単に「待ち合わせ」の意味であって（英語のappointmentにおおよそ相当し）、特に恋愛的要素は含まず、仕事や日常の場面で広く使われる言葉であり、（用法が知られておらず隠語として用途があり得た時期はともかくとしても）現在ではあまり適切な用法ではない。日本のデートは、ごく近年に至るまで、男性が女性を遊び場やレストランに連れて行ったり、女性のショッピングに付き合ったりする際には、男性が費用を全額負担し、女性を接待するような形式が多かった。学生同士など男性に経済力がない場合は、女性も多少費用を出す場合もあったが、その場合でも、男性が女性をリードすることが当然視されていた。
現在では、女性も経済力を付けたこともあってか、男女がほぼ同年代の場合、双方が折半か、男性がやや多く支払う形式がほとんどである。一方、男性が一定以上年上の場合は、男性の甲斐性を見せるために、男性が半分以上ないし全額の経済的負担を行った上で積極的にリードするという、昔ながらの形式が未だに主流とされている。
同性愛カップルもデートをする。場所や形式は人によって様々である。「（男性）同性愛者は、発展場やゲイバーで知り合った相手と刹那的なセックスをする」という、世間の一部にある認識は偏見である。ただし、世間からの同性愛に対する好奇の目を避けるためには、2人が恋愛関係にあることは悟られないように（友達関係であるなどと偽装して）振舞わざるを得ない。そのため、同性愛者が集まるゲイタウンなどの例外を除けば公道で手をつないで歩くといった行動は避けることが多く、なお一層同性愛者は顕在化しない。
大自然に囲まれた場所、夜景の綺麗な場所など、カップルに向いた日本国内の定番のデートスポットについて、特定非営利活動法人地域活性化支援センターが主催する「恋人の聖地プロジェクト」により『恋人の聖地』として広報活動がなされ、テレビ番組や観光ガイド誌などによって紹介されている。
擬死
擬死（ぎし）は、外敵に襲われた動物が行う行動ないし反応の一つの類型で、動かなくなってしまうことを指す。俗にいう死んだふり、死にまね。一種の防御行動と考えられる。
擬死の状態は、動物によって様々である。昆虫などでは、手足を縮め、体に密着させる形をとるものと、手足をこわばらせたような形をとるものとがある。いずれにせよ、この状態で体は硬直し、指で押させたぐらいでは形を変えない。
他方、体の力を抜いた形で動かなくなるものもある。
擬死を行なう動物は幅広い。昆虫では、ナナフシ、カメムシ、ハムシ、コガネムシ、ゾウムシ、コメツキ、タマムシ、その他コウチュウ目に例が多い。昆虫以外では、クモ、ヤスデ、カニの一部などによく似た状態が見られる。
哺乳類でもオポッサムは擬死行動を行うことで有名である。
多くの場合、しばらく放置すれば、やがて手足など体の末端が動き始め、やがて手足を伸ばして移動を始める。
擬死は、言葉の意味からすれば、死を装うことで敵の攻撃を避ける、という意味に読める。実際、いかにも死んだかのように見えるものはある。しかし、死んだように見せかけることが身を守ることになるか、には大いに疑問がある。肉食動物の多くは生身と新鮮な死体を区別しないだろう。
特に昆虫などの場合、死を装うと見るのはうがち過ぎか、と思われる例が多い。例えばクワガタ類は足場が振動すると硬直するし、テントウムシ類は天敵が近づくだけで硬直する。これらは、何かあったらまず動かなくなることを選択している、と見ることもできる。これは、多くの動物において動いている対象の方がはるかに発見しやすいことを考えれば、きわめて有効な逃避となろう。極端な例では、カエルは対象が動かなければ発見できないと言われる。
また実際に昆虫採集などしていると遭遇することであるが、枝葉の先にいる昆虫を見つけ、捕まえようとした瞬間、虫が枝先から手足を離し、ぽろりと落ちることがよくある。この場合、下の草むらを探して見つけることはとても難しい。見つけた場合、たいていは擬死の状態である。つまり、最も素早く効果的な逃げ方が即座に手足を縮めて落下し、そのまま動かないことであるらしい（一般に昆虫は多くの脊椎動物と異なり、自らの体長の数倍から数十倍の高さから落下しても無事である）。とすれば、死んだように見えるのは二次的な問題であると見ることができる。
また、昆虫類の擬死では足を体に密着し、ごくコンパクトにまとまった形で動かなくなる例も多い。ヤスデ等では体を丸めた上で動かなくなり、死体の姿としてはむしろ不自然である。これらの場合、むしろ防御姿勢に入った上で動かなくなる、と見た方が良いであろう。
逆に、脚などの突起物を突き出してこわばらせるものもある。昆虫ではトゲヒシバッタがそのような姿勢による擬死を行い、それによってトノサマガエルによる捕食をほぼ完全に回避できることが知られている。このタイプの擬死ではその姿勢を維持すること自体が重要であり、人間がそれを「死んだふり」と誤って解釈していることになる。
Miyatake et al.(2004)は、被食者としてコクヌストモドキ（コウチュウ目）と捕食者としてアダンソンハエトリ（クモ目）との間で実験を行った。ハエトリはコクヌストモドキを発見すると攻撃するが、一撃では殺せず、コクヌストモドキは擬死に入る。ハエトリが攻撃を繰り返すさい、被食者が身動きすると攻撃が続き殺されるのに対して、動かないでいると攻撃をやめる事が多いという。彼らは断定を避けながらも擬死がある程度の効果を持つ事を示唆している。なお、ショウジョウバエの場合、一撃で殺されるから、コクヌストモドキが硬い外殻を持つことがこれを可能にしている。
ニホンアナグマやホンドタヌキ、エゾタヌキなど、主に哺乳類における擬死の利点を説明する。
（本節は 西野（2009）を参考文献とする）
脊椎動物の擬死（thanatosis）は、動物催眠（animal hypnosis）、または、持続性不動状態（tonic immobility）と呼ばれることもあるが、この節では「擬死」という語句を使用して説明する。
擬死の機構
動物は自らの意志で擬死（死にまね。death feigning, playing possum）をするのではなく、擬死は刺激に対する反射行動である。哺乳類では、タヌキやニホンアナグマ、リス、モルモット、オポッサムなどが擬死をする。
擬死を引き起こす条件や擬死中の姿勢、擬死の持続時間は動物によって様々である。
イワン・パブロフは脊椎動物の擬死の機構を次のように説明している。
「不自然な姿勢におかれた動物がもとの姿勢に戻ろうとしたときに抵抗にあい、その抵抗に打ち勝つことができない場合にはニューロンの過剰興奮を静めるための超限制止がかかってくる」（イワン・パブロフ）
擬死を引き起こす刺激
拘束刺激は擬死を引き起こす刺激の一つである。カエルやハトなどは強制的に仰向けの姿勢をしばらく保持すると不動状態になる。また、オポッサムはコヨーテに捕獲されると身体を丸めた姿勢になって擬死をする。
擬死の利点
本種が擬死を行うことによる利点として、身体の損傷の防止と捕食者からの逃避が考えられる。擬死は捕食者に捕えられたときなどに起こる。捕食者から逃げられそうにない状況下で無理に暴れると疲労するだけでなく、身体を損傷する危険がある。捕食者は被食者が急に動かなくなると力を緩める傾向がある。このような時に捕食者から逃避できる可能性が生まれる。この機会を活かすためには身体の損傷を防ぐ必要がある。
擬死の特徴
擬死中の動物は、ある姿勢を保持したまま不動になる。その姿勢は動物により様々である。ただ、不動状態のときの姿勢は普段の姿勢とは異なる不自然な姿勢である。
動物は外力によって姿勢を変えられると、すぐに元の姿勢を維持しようして動作する。この動作を抵抗反射（resistance reflex）という。しかし、擬死の状態では抵抗反射の機能が急に低下して、不自然な姿勢がそのまま持続する。このような現象をカタレプシー（catalepsy）という。カタレプシーは擬死中の動物すべてにあてはまる特徴である。
擬死の持続時間は、甲虫類以外は数分から数十分で、擬死からの覚醒は突然起こる。擬死中の動物に対して機械的な刺激（棒で突つくなど）を与えると覚醒する（甲虫類は逆に擬死が長期化する）。
擬死中は呼吸数が低下し、また、様々な刺激に対する反応も低下する。
擬死中の動物の筋肉は通常の静止状態の筋肉と比較してその固さに違いがあり、筋肉が硬直している。そのため、同じ姿勢を長時間維持することが可能となる。
註
本節の参考文献人間がクマに出会ったときに死んだふりを行うと助かる、と言う話（イソップ寓話「熊と旅人」）があるが、これは誤りである。実際は熊は腐肉も食べるため八つ裂きにされてしまう。日本では死んだふりをする動物としては、狸が有名で、狸寝入りと呼ばれた。
また、動物の行動でなく、社会的な現象に使われる例もある。たとえば政府が政治的な危機などで十分に機能せず、手をこまねいているだけに見える状態を「死んだふり内閣」と揶揄する例などがある。1986年（昭和61年）当時の中曽根康弘内閣による衆議院解散は「死んだふり解散」と呼ばれる。
黒崎視音
黒崎 視音（くろさき みお、1974年 - ）は日本の小説家、推理作家。岡山県生まれ。2000年12月、長編警察小説『警視庁心理捜査官』を発表、小説家デビューを果たす。以降も、女性を主人公とした警察小説やアクション小説を発表している。2011年より、『警視庁心理捜査官』などが泉ピン子主演でドラマ化されている。性別は明かにされていない。「」内が収録されている黒崎視音の作品
シデムシ
シデムシは、コウチュウ目・ハネカクシ上科・シデムシ科（Silphidae）に属する昆虫の総称。
シデムシは、動物の死体に集まり、それを餌とすることで有名な甲虫である。名前の由来は、死体があると出てくるため、「死出虫」と名づけられたことによる。また、死体を土に埋め込む習性をもつものもあるため、漢字では「埋葬虫」と表記することもある。
体長は3mm-3cm。頭部には大顎がよく発達する。触角は先端がふくらんでいる。体は平たく、黒っぽいものが多い。
体型は、モンシデムシ類は前胸は丸っこく、中胸～腹部は後方に向かって幅が広がる台形、上翅の後端から腹部末端が覗く。多くは光沢があり、黒っぽい上翅に黄色の斑紋をもつものもある。ヒラタシデムシ類は全体が小判型で、黒い艶消しの体をしており、やはり上翅の後ろから腹部末端が覗く。
そのほとんどがその名の通り死肉食、あるいは死体で繁殖するハエの幼虫を捕食するなど動物の死体に依存した生活を送る。中には動物の糞で繁殖するハエの幼虫をもっぱら捕食しているものもある。また、死体だけではなく、腐敗したキノコやその他の腐敗物に集まっているのも見ることがある。
幼虫も同様のものを食物とする。ヒラタシデムシ類のように幼虫も単独自由生活で餌を漁るものもあるが、成虫が幼虫を保護する習性が発達しているものもある。
特にモンシデムシ属 "Nicrophorus" のシデムシは、家族での生活、すなわち亜社会性の昆虫である。雌雄のつがいで小鳥やネズミなどの小型の脊椎動物の死体を地中に埋めて肉団子に加工し、これを餌に幼虫を保育する。親が子に口移しで餌を与える行動も知られており、ここまで幼虫の世話をする例は、甲虫では他に見られないものである。
なお、この死体を土の中に埋め込む行動については昆虫学者ファーブルの興味を引き、昆虫記の中で様々な実験を行なってその習性を検討している。
日本産で著名なものをいくつかあげる。
モンシデムシ属では最大種でヘビの死体すら幼虫保育用の肉団子に加工してしまう。
人里の山林で最も普通に見られ、よくミミズの死体などを摂食している姿を見かける。
汲み取り便所でハエの幼虫を捕食することがよく知られている。
河原龍夫
河原 龍夫（かわはら たつお、1952年4月24日 - ）は、主に東海地方で活動する日本の歌手・タレントである。愛知県名古屋市中区大須出身。愛知県立熱田高等学校卒業、名古屋芸術大学声楽科中退。身長172cm。血液型O型。愛称はハーさん（メディアによっては「はーさん」もしくは「はあさん」表記）。
地元名古屋のテレビ番組やラジオの深夜放送で人気を博した。当時の深夜放送では、宮地佑紀生や笑福亭鶴瓶も活躍していた。河原の結婚式には鶴瓶も出席した。地元のローカルCMソングやAM岐阜ラジオのジングルも数多く手掛けた。
サンデーフォークプロモーションの初期からのメンバーであり、2006年3月まではサンデーフォークの社員ということになっていた。『ハーさんのMusicTimeマシ〜ン』（AM岐阜ラジオ）が2006年3月に終了したことにより、サンデーフォークを通しての仕事が無くなったため、社員扱いではなくなった。
その後はCBCラジオの番組を中心に活動していたが、2017年10月改編で、東海ラジオの昼の帯ワイド番組『はーさん! ねねの! すんどめ!』のパーソナリティとして起用された。同局の帯ワイド番組を担当するのは約23年ぶりである。また、自らのライブハウス「ハニーポップ」でのライブ活動や、はーさんクラブバンドおよび個人での営業活動の方が盛んになっている。
テイエムチュラサン
テイエムチュラサンとは日本の元競走馬である。主戦騎手は田嶋翔。
スピードに長けたところがあり、2005年のアイビスサマーダッシュを制している。これは九州産馬としては、コウエイロマンの小倉3歳ステークス以来7年ぶり、古馬混合重賞ではケンセイグットの日経新春杯以来24年ぶりのことであった。
馬名の由来は、冠名と沖縄の言葉で美しい人と言う意味だが、命名にはNHK朝の連続テレビ小説ちゅらさんの影響も少なからずあるのではないかともいわれている。
2004年7月17日のデビュー戦「2歳新馬」は2番人気だったが逃げ切り1着。フェニックス賞では10着と惨敗したが、九州産馬限定のひまわり賞を制した。しかし、2歳牝馬のチャンピオンを決める阪神ジュベナイルフィリーズでは先行し途中で息を切らして14着に惨敗、フェアリーステークスも6着に敗れた。
翌2005年は、牝馬限定オープン特別の紅梅ステークスを8着。乗り替わった田嶋翔との新コンビでぶっつけで挑んだ桜花賞では再び16着惨敗。しかし、橘ステークスでは2着に入る。その後GIIIのファルコンステークスでは5着。しかし、二本柳壮が騎乗したTUF杯で6着、中舘英二が騎乗した新潟日報賞も6着に終わる。GIIIのアイビスサマーダッシュでは、再び田嶋を背にスプリンターズステークス優勝馬カルストンライトオを抑えて優勝した。その後、スプリンターズステークスに挑んだもののハナも奪えず、サイレントウィットネスの15着に惨敗した。
年が明け、2006年は福島民報杯から始動し、52キロの軽いハンデキャップにも恵まれ、逃げ切りを図ったが、セントウルステークス優勝馬のゴールデンキャストにアタマ差差され2着だった。その後、テレビ愛知オープンでは4着、CBC賞では16着に敗れる。続いての、アイビスサマーダッシュでは連覇を狙ったが14着と敗れた。
休養後は短距離戦を5戦走るものの、すべて二桁着順に終わった。続いて、2年前に勝利したアイビスサマーダッシュに出走。しかし11着に敗れた。続く北九州記念は14着に敗れた。
その後2007年8月17日付でJRA競走馬登録を抹消することを発表、北海道日高町のテイエム牧場日高支場で繁殖入りした。2009年春にテイエムオペラオーの牝駒を出産後、生まれ故郷のテイエム牧場本場へ移動し、現在は同地で繁殖牝馬として繋養されている。
永山たかし
永山 たかし（ながやま たかし、本名：永山 毅、1978年11月16日 - ）は、日本の俳優、歌手。芸映所属。
ジョゼ・サラマーゴ
ジョゼ・サラマーゴ（José de Sousa Saramago , 1922年11月16日 - 2010年6月18日）はポルトガルの作家・劇作家・ジャーナリスト。1998年にポルトガル語世界（ルゾフォニア）初のノーベル文学賞受賞作家となった。
リスボンから100キロ北東の寒村アジニャーガに、農家の息子として生まれる。高校を中退し、整備工として職業訓練を受ける。いくつもの職を転々とした後、ジャーナリストとして活動していたが、『Diário de Notícias』副編集長時代に政治的な事件から1975年に職を追われる。1975年から1980年までは翻訳家として生計を立てていたが、以降、職業作家をめざし、1980年代から精力的に作品を発表しはじめる。
1982年発表の『修道院回想録』で国際的評価を集める。1998年、「想像、哀れみ、アイロニーを盛り込んだ寓話によって我々がとらえにくい現実を描いた」としてノーベル文学賞を受賞。近年はスペインのカナリア諸島の最北東端ランサローテ島で暮らしていた。
2010年6月18日に逝去。。
しばしば長さ1ページ以上の長い文を書く傾向がある。段落は、通常の小説の章の長さに匹敵するほどである。なお、対話を区切るために、引用符（「」や『』のこと）は使わない。など、個性的なこれら特徴から、独特の文体のリズムを持っている。
ポルトガル共産党に所属しており、自身も無神論者であることを認め、体制に批判的な立場を貫いている。また、ポルトガルとスペインが政治的に統合して一つの国になるべきだという主張（イベリスモ）を展開し、両国で論争を巻き起こしている。
朽木倒
朽木倒（くちきたおし）は、柔道の手技の一つ。
釣り手で襟を掴み、引き手で足を掬って或いは、抱えて押し倒す技。
踵を掴んで、しゃがみ込みながら相手をひっくり返す様に投げると、踵返になる。
「取りが片手で受けの片足を刈り、倒す技」が技の起点となる。
踵返と双手刈と同じ様に、「投げる」というよりも、「倒す」または、「押し倒す」様な形となる。
色々な変化形があり、横に巻き込んで投げ技に転ずるものから、ただ真後ろに倒していくものまである。
形的にはレスリングのシングルレッグダイブに似た感じである。
日本柔道においては双手刈と並んでこの技を仕掛けて勝利してもいい評価は得られず、むしろ『美しくない』、『邪道な勝ち方』と罵倒されることもある。
しかし、1990年代以降、世界の柔道の主流になっており、日本人からすると柔道が柔道らしくない試合が多くなっている。
前記のような事情があり、日本選手は対応に苦しんでおり、多くの敗因になっている。
2009年のルール変更により使用が大きく制限された。詳しくは組み手 (柔道)を参照のこと。
ただし、これも双手刈り同様、日本人柔道家によって開発され、柔道の創始者嘉納治五郎と講道館に早期から認められている技である。
全ての技の成立経緯は講道館のサイトに詳しく述べられている。
双手刈りが「取りは両手で受けの両足を刈り、後ろに倒す技」であるのに対する。
元々は古流柔術にあった技で、「朽ちた巨木が根本から転倒する」ということから名付けられた。
嘉納が学んだ、天神真楊流の投捨に朽木倒という同じ技が存在する。
ジョージ・ハミルトン
ジョージ・ハミルトン（George Hamilton, 1939年8月12日 - ）は俳優、映画プロデューサー。アメリカ合衆国テネシー州メンフィス出身。様々な女優と浮名を流したプレイボーイとして知られ、映画でも実生活を地でいく気障でニヤけたジゴロ役が多い。
父親はミュージシャンのGeorge "Spike" Hamilton。テネシー州のメンフィスやアーカンソー州のブライズビルで育つ。カリフォルニアに移り、メトロ・ゴールドウィン・メイヤーと契約し1952年に映画デビュー。
真っ黒に日焼けした肌と際立った美貌を持つ二枚目俳優だが、むしろエリザベス・テイラー、第36代アメリカ合衆国大統領リンドン・B・ジョンソンの娘リンダ、イメルダ・マルコス、ブリット・エクランド、ジョーン・コリンズ、ヴァネッサ・レッドグレイヴらと派手に浮名を流したプレイボーイとして名をはせた。後にロッド・スチュワートの妻となるモデルのアラナ・コリンズと1972年に結婚したが、1975年に離婚。彼女との息子であるアシュレイは俳優になった。
寺田
寺田（じでん、てらだ）とは、日本において、仏教寺院の運営経費にあてる領田（寺社領）をいう。
日本に仏教が伝来したのは、6世紀中期の欽明天皇のときとされているが、本格的に寺院が建立され、仏教が興隆し始めたのは、6世紀末～7世紀前期の推古天皇の頃であった。仏教寺院の運営には当然経費を要するため、寺院の収入源として寺田が設定されることとなった。7世紀後半に律令制が整備され、田地は口分田などの班田収授の体系に組み込まれていったが、寺田（および神社の運営にあてる神田）のみは、班田の対象外とされた。これは、寺田および神田が、寺院や神社の所有物ではなく、神仏に帰属するものと認識されていたことによる。そのため、神仏に帰属する寺田・神田の売買は禁止されていた。
8世紀に成立した大宝律令・養老律令では、僧尼令・田令などに寺田に関する規定が置かれた。令文には、寺田を6年1班の班田収授の対象から除外する、すなわち不輸租田（租税を免除した田地）とすることが規定されていたが、その反面、個人から寺院へ田地を施入（寄付）することは禁止されていた。
しかし、8世紀中期に墾田永年私財法が施行されると、有力な大寺社は積極的に墾田を進めて、荘園を確保していった（初期荘園）。この墾田開発は、半ば、仏教興隆を目的とする律令政府が主導したものであり、例えば地方国司による東大寺の荘園開発を示す史料などが多数発見されている。こうして開発した荘園について、寺院は寺田であると主張し、政府から不輸の権（租税免除の権利）を獲得していった。
9世紀～10世紀に律令制が崩壊した後も、寺田には不輸の権が認められていたため、墾田や買収などで付近の田地を集積していた田堵（有力農民）＝開発領主は、自分の経営する田地を有力寺院（または有力神社）へ寄進することで、不輸の権を獲得しようとした。そのため、有力寺社には荘園の寄進が集中した。
その後、11世紀～13世紀ごろに荘園公領制が成立すると、荘園や国衙領の除田（じょでん、免税田を意味する）の一つとして寺田が位置づけられた。寺田にかかる年貢・公事は、領主の収入とはならず、寺院運営の経費にあてられた。
日本の地名としての寺田は、上記の寺田に由来する。寺田は日本各地に存在したため、地名としての寺田も日本全国に分布している。
また、日本の名字（姓）の寺田も、上記の寺田に由来する。
そこが知りたい
『そこが知りたい』（そこがしりたい）は、TBS系列で1982年から1997年まで約15年間にわたり放送されたテレビ番組である。愛称は「そこ知り」。
一部の系列局では、レストラン情報などを扱ったローカル版が制作されており、現在でも放送されている系列局が存在する。
「世間で起きている事件やトラブルを報道とは違う視点でリポートし、見せていく」というものが、そもそものコンセプトで、もともと硬派な情報番組として立ち上がった。このコンセプトは現在も放送されている『噂の!東京マガジン』（TBS）の1コーナー「噂の現場」に受け継がれている。
もともと、この番組はゴールデン・プライム時間帯の中で唯一設けられた「自主編成時間帯」（いわゆる「ネットの縛り」の対象外。各局が独自に編成して良い時間帯）であったため、JNN系列局があった地域でも毎週ネットされる局、月1 - 2回は自主制作番組に差し替えられる局、そしてまったくネットされずに自主制作番組や他系列番組に差し替えられる局、中には不定期的に土日の昼間帯などで放映する局（枠の穴埋めが主目的とされる）などが存在していた。
2008年12月21日（日曜日）に『そこが知りたい2008』という本番組の復活特番が19:00 - 20:54（JST）にハイビジョン制作で放送された。しかし、「自主編成時間帯」だったレギュラー放送時とは異なり、全編ネットワークセールス（JNN全系列局同時ネット）での放送となり、内容は「路線バスの旅」であった。
その後、2012年10月からBS-TBSで当番組を受け継いだ『それがしりたい 〜ニッポンおもしろいネ〜』が開始され、初回放送分（2012年10月1日）では「ぶっつけ本番!ローカル線バスの旅〜初秋の北信州をゆく〜」が2時間スペシャルで放送された。
『それがしりたい 〜ニッポンおもしろいネ〜』は2013年9月30日に放送終了。2013年10月より夕方のニュース・情報番組『Nスタ』で世界の現状を取り上げた『○○（世界の国名）そこが知りたい』が不定期で放送されている。
実際の放映では「各駅停車路線バスの旅」と表記される。『路線バスの旅』番組の元祖である。
当番組の人気に影響を受け、日本テレビの『追跡（視聴者公募3人による日本列島縦断）』・『スペシャルとうきょう』・『火曜サプライズ（都バスで飛ばすぜぃ!）』、NHKの『のんびりゆったり路線バスの旅』、BS-TBSの『世界バス紀行』、テレビ東京とBSジャパンの『ローカル路線バス乗り継ぎの旅』など、他局・地方局の番組で類似企画が放送されるようになる。
この企画のコンセプトは、「そこにはいったいどんな日本が、どんな人々に出会うことができるのか？無事にたどり着ける事ができるのか？+α」（+α＝最も素朴な旅を試み続ける）。
企画当初は自家用車の普及が進んだモータリゼーションの時代で、路線バスは交通渋滞の邪魔者扱いを受けていた。しかしその一方で、路線バスを身近に利用する地域の人々がいるという観点から生まれた企画である。
バス路線に沿った旅程を組んで番組が進行するが、路線バスが運行されていない地域や、歴史ある民家や美しい風景、お祭りなどのイベントなどがあれば途中下車して、当初予定したルートから逸れることもある。
「路線バスの旅」ではあるが、高速バスやバス以外の交通手段を使わざるを得ない場合も発生する。基本的に東京を出発起点としているため、たとえば東北縦断編では東京〜郡山間を東北急行バス（高速バス）で、九州縦断編では東京〜広島間を「ニューブリーズ号」（夜行高速バス）で、沖縄本島一周編では東京〜那覇間を飛行機で、湘南編では東京〜八王子間を深夜急行バス（西東京バス）で、それぞれ移動している。
本シリーズの記念すべき第1回は、東京都中央区晴海の晴海埠頭から、石川県の能登半島までを目指す「日本横断」編である。
これを皮切りに不定期ながらシリーズ化され人気番組となった。特に初代リポーターを務めた、生島ヒロシ・薬袋美穂子・服部幸應の3人は、このシリーズ出演を機に全国的な知名度を築きあげた。
3人のリポーターが地域の人々の人情を引き出す事に長けており、そこにスポットを当てたため視聴者の心をつかんだ。放映当時（毎週火曜日午後10時放送）は、平均視聴率15%を越える人気を誇った。そのスタイルを歴代のリポーターたちが引き継いでいくことになる。
全行程終了時には、当該データ（走行距離、通過バス停、乗車バス台数、1人分の運賃等）が表記されたが、後期には省略されている。シリーズ通しで「あなたもバスの旅にでかけてみませんか」（最初期は手書き風、中期以降は斜体の明朝体）とテロップが表示された。
関連書籍として『日本全国各駅停車路線バスの旅』の書名で、1986年に第1集、翌1987年に続編の第2集が二見書房から発行された。現在はいずれも絶版となっている。テレビ未放映のオフショットやエピソードなどが収録されている。
視聴者から問い合わせの多かった「各駅停車路線バスの旅」のBGMは、主に宮城県出身の姫神（姫神せんせいしょん・星吉昭）の曲が使用された。
発売元はポニーキャニオン。初発はレコード盤だが、企画が始まる1985年からCD化された。CD番号は以下のとおり。当時の再発盤「姫神大全集」（PCCR-00091〜）にも収録。「蛍」は1994年発売のアルバム「姫神-BESTII-遠い風」にも収録。iTunesでも有料ダウンロードできる。
姫神の曲以外にも、村松健、松任谷由実、イルカ、小林旭、宮崎駿のスタジオジブリ作品（『魔女の宅急便』サントラ）など、時代に合わせてさまざまな曲が使用された。
2008年放送のスペシャル復活版「そこが知りたい2008」のBGMは、中西俊博のアルバムから採用され、姫神の音源は使用されなかった。また番組の内容的にも当時の面影は薄く、企画コンセプトは継承されなかった。
首都圏中心の鉄道途中下車の旅。コーナー最後にはさいたまんぞうの歌「東京カントリーナイト」が流れた。
番組初期はJR東日本の路線ばかりを取材していたが、1989年からは私鉄各社の取材も行われるようになる。以降しばらくは私鉄の取材が多かったが、末期はJR・私鉄半々程度の割合となった。
私鉄編第1回は、1989年2月14日放送（関東ローカル基準）の小田急小田原線（新宿〜町田）であった。
路線バスの旅シリーズと同様に、この企画もその後他局に模倣されることとなり、特に日本テレビでは独立したひとつの番組（『ぶらり途中下車の旅』）として現在まで放送されている。ただし、当コーナー出演者で『ぶらり途中下車の旅』に出演した者は現在のところいない。
新宿、渋谷、池袋など、ひとつの街を重点的にリポートした。内容は飲食店、路地裏、人間模様など多岐にわたっていた。また新宿を特集した際、取材中に自殺事件の現場に遭遇したこともあった。
（オープニング：緑のテロップ、番組オリジナルテーマ曲。テロップは白抜き黄色や、「知」のみ白抜きの水色背景文字なども存在）
（オープニングCG：卵状の球体から文字が飛び出して、番組タイトルを形成する。）
（オープニングCG：カメラレンズが何かを映し取るイメージから、番組タイトルを形成する。）
※青森テレビでも「青森の!そこが知りたい」が放送されていたが、本番組のコンセプトとは異なる内容だった。