小田急バス武蔵境営業所
小田急バス武蔵境営業所（おだきゅうバスむさしさかいえいぎょうしょ）は、東京都武蔵野市境南町にある同社バス営業所であり、武蔵野市、三鷹市全域、調布市を中心とする地域の路線を受け持っている。車庫を併設しており、営業所の略号は「C」、最寄り停留所は「武蔵境営業所」である。
管轄エリアが吉祥寺営業所と似通っているが、主に吉祥寺駅発着路線が吉祥寺営業所担当、三鷹駅・武蔵境駅発着路線が武蔵境営業所となっている。〒180-0023
東京都武蔵野市境南町5-1-18
吉01系統のほとんどは武蔵境担当だが、夜間の大沢止まりの便の一部は吉祥寺が担当する。日曜、祝日も深夜バスが運行されている。
境92は武蔵境駅から真っ直ぐ伸びるかえで通りを経由し、野崎へ向かう（境南循環）。日中に限って野崎から先、武蔵境駅に戻らずに吉祥寺駅へ向かう路線がある。吉祥寺駅行きには吉01があるが、経由地が異なる事と吉祥寺駅の降車場所が駅前（公園口）か中央口かの違い程度である。
境93は武蔵境駅と国際基督教大学を結ぶ系統である。
以前の鷹52は大多数が朝日町止まりで、停留所付近の折返場で折り返していた。2016年10月17日のダイヤ改正で、朝日町行きは榊原記念病院まで延伸された。一部は味の素スタジアムに近い朝日町三丁目や京王線武蔵野台駅付近に広がる車返団地まで足を伸ばす（朝日町三丁目行きや車返団地行きは榊原記念病院に乗り入れない）。2017年6月から同一系統で複数の行き先が存在する便は末尾にアルファベットを付与する対応が試験的に導入されている(夜間に設定されている区間便は従来通りアルファベットの付与はない)。
車返団地行きのバスは終点に到着後、京王バスの車返団地折返場バス停に併設されている折返所まで行って折り返す。
朝日町 - 朝日町三丁目間、および、朝日町 - 車返団地間は、「武相運賃区域」に入り、対キロ制運賃体系となっている。前乗り・先払い申告制で、この区間のみ乗車する場合の運賃は180円である（2016年10月現在、大人現金運賃）。
夜間のみ、多磨駅止まりの便が運行され、最終便は竜源寺止まりとなる。
鷹65系統は、三鷹駅を出ると三鷹通りを西原まで南下し、調布市の深大寺を結ぶ。深大寺周辺の折返し経路は吉04系統と同じである。なお、途中の深大寺小学校バス停には停車しない。
鷹53は、西武多摩川線の新小金井駅近くまで運行する系統で、新小金井では多摩川線と連雀通りの踏切脇にある当営業所の第二車庫で折り返す。
鷹56は、鷹51と同様に三鷹 - 調布を結ぶ路線だが、こちらは八幡前から連雀通りに入り、塚から武蔵境通りへ入ってそのまま調布消防署前まで直進する。鷹51に比べると、こちらの方が距離が短く、1時間あたりの本数が多い。調布駅 → 塚は夜間に1・2本が運転される入庫便である。2017年6月1日の改正では、三鷹駅 → 神代植物公園が新設された。平日の三鷹発最終バス1本のみの運行で、こちらも入庫便である。共に、終点から営業所までは回送である。
鷹57は三鷹駅と武蔵境駅を新道北経由で運行される。三鷹駅との出入庫の役割も持つ。
調31は、調布駅から神代植物公園・大沢コミュニティセンターを経由して調布駅へ戻る循環路線。夜間のみの運行で、平日･土曜に深夜バスが3便ある。利用者が多い植物公園付近・天文台付近のバス停利用者に対する、境91・鷹56・吉06終了後の終バスの役割を果たす。狛江と共管。
調32は、調布駅北口を発着する小田急の深夜バスとしては最後に運転される。大沢コミュニティセンターまでは調31と同経路で走り、調布飛行場に立ち寄ってから再び天文台通りに戻ってそのまま武蔵境営業所へと入庫する。調31を運行した車両の入庫便となる。
境91は、武蔵境駅出発後、武蔵境営業所・天文台・大沢・調布駅北口・国領駅を経由し、小田急線の狛江駅まで至る長距離路線である。ほぼ全てが、狛江営業所の車両による運行であるが、朝の武蔵境駅・井口新田→調布駅北口止まり、夜の調布駅北口→武蔵境営業所止まりのみ、武蔵境営業所の車両で運行される。これらの便は、朝の境91の始発（鷹56調布発への出庫）、夜の境91の終バス（鷹56調布着からの入庫）としての役割を持つ。
鷹51は主に国際基督教大学行き、調布駅北口を中心とし、その間に武蔵小金井駅行きが入るようになっており、同一系統番号ながら行先が多岐にわたるため、2017年6月から主要便の系統末尾にアルファベットを付与して区別する対応を試験的に導入している。大沢止まりの一部は深夜バスも運行。竜源寺行きは夜の1本のみ。武蔵小金井駅行きは武蔵野・三鷹地区の小田急バスの路線では数少ない「武相運賃区域」へ入る路線で（前乗り・先払い申告制）、多磨町二丁目 - 武蔵小金井駅前間の運賃体系は、対キロ制・初乗り180円となっている（運賃は2017年8月現在、大人現金運賃）。途中に府中運転免許試験場があり、京王バスの調布駅発着路線(武91・武92系統)とともに試験場輸送も担う。武蔵小金井駅は駅南側の連雀通りから西側の新小金井街道を大回りして北口に発着していたが南口ロータリー整備により南口発着に短縮された。調布飛行場系統は飛行場発のみの運行。この飛行場発バスは、天文台通り経由三鷹駅行きの始発便という役割を持つ。
鷹54は三鷹駅と小田急バスの本社ビルに併設されている仙川バスターミナルを三鷹通り・人見街道・吉祥寺通り経由で結ぶ。沿線に多くの学校や市役所・杏林大学病院が所在する。中原三丁目経由は土曜・休日1往復、南浦経由は夜間のみの運行で、平日･土曜ダイヤは深夜バスを運行している。
三鷹駅と野ヶ谷の間を結ぶ鷹55は、沿線に篠原病院・杏林大学病院がある。
鷹58は三鷹駅と調布飛行場を結ぶが、便数が2往復/日と少ないため、空港アクセスとしては利用しにくい。調40系統が増発された現在では、調布駅北口からのアクセスの方が便利である。東八通りを通るのが特徴である。
鷹59は平日朝夕ラッシュ時のみ運転される循環路線。
鷹60は22時台に2本のみ運転される循環路線。2017年6月1日の改正で新設された。
鷹63系統は、南浦から連雀通りに入り、牟礼団地・杏林大学井の頭キャンパスを結ぶ。三鷹駅～日本無線は京王バス東の鷹64系統と重複する。2016年3月28日の杏林大学井の頭キャンパス開設により、吉13系統と共に、牟礼団地より延伸した。土曜･休日の夕方以降は牟礼団地止まりとなる。
小田急の路線では唯一武蔵境駅北口から発着する路線で、武蔵野市と小金井市の境に近い桜堤団地へと向かう路線である。武蔵高校経由がメインで、後から新設された亜細亜大学経由はムーバスと重複するため現在では1往復のみの運用。また、関東バスのエリアに入るくぬぎ橋循環が土休日の昼間に1本のみ設定されている。沿線には団地や大型のマンションが多い。
団地上水端は桜堤団地の西端、大型バスの走れる場所にあり、バス4台程が折り返せる広めの折返所が設けられている。以前は行先表示が『桜堤団地』であったが、2010年2月10日に終点となる『団地上水端』に変更されている。なお、関東バスにも桜堤団地行き（吉72）があるが、この路線の終点は小田急バスの『団地中央』と同位置にある『桜堤団地』で、境21の終点である『団地上水端』ではない。2016年10月17日のダイヤ改正で新設された路線で、20分間隔で京王バスとの共同運行。料金は共同運行している京王バスに合わせ大人210円・小児110円に設定されている。鷹65と違い、深大寺小学校バス停に停車する。新宿駅を発着して杉並区を経由する同社唯一の路線。新宿から甲州街道・井ノ頭通りを通り吉祥寺に達し、さらに吉祥寺通り・連雀通りを経由して武蔵境を結ぶ。小田急の一般路線で最長となる18.56kmを走行する。料金は一律220円。新宿駅では高速バスと共通の小田急ハルク前35番のりば発。この系統についてはいすゞの中型車にて運用されている。2015年9月16日より吉祥寺営業所から移管された。吉祥寺営業所の吉14と同様、運賃は共同運行している京王バスに合わせ大人210円・小児110円（ICカード：大人206円・小児103円）。この系統はいすゞの中型車で運行されている。なお、2015年8月16日より吉祥寺営業所から移管された。三鷹市のコミュニティバスであるみたかシティバス。新川・中原ルートのみ、ルートの一部が調布市内を通ることから三鷹市・調布市の共同運営であり、つつじヶ丘駅北口に入るため小田急バスと京王バスの共同運行である。以前は三鷹市役所を通る系統が３系統あったが、2017年3月30日の改正で路線の再編が行われ、三鷹中央防災公園・元気創造プラザを中心とする運行になった。明星学園ルートの三鷹駅 - 万助橋間では、玉川上水を挟んで上り・下りで一方通行であるため、バス停が異なる。また北野ルートの新川宿 - 北野間、三鷹台・飛行場ルートの大沢 - 調布飛行場間は、ループ状の一方通行になっている。武蔵野市のコミュニティバスムーバス。このうち東小金井線は小金井市、境・三鷹循環は三鷹市に乗り入れる。武蔵境駅から三鷹市役所を経由して北野へ向かう路線だったが、末期は平日のみ・1日4本だった。この状況を踏まえ、みたかシティバスに代替して北野地区へのアクセスの改善を図った。
終点の「武蔵境駅入口」は武蔵境駅北口のバスロータリーのちょうど入口（2015年現在の「nonowa口」付近）にあった停留所で、到着したバスは車庫へと回送していた。
一般路線についてはいすゞ自動車と日野自動車の2メーカーであり、日野自動車についてはブルーリボンシティハイブリッドが導入されている。
コミュニティバスは日野自動車製であり、スクールバスは国際基督教大学高等学校の便が設定されており、いすゞの中型車1台と大型車2台で運用されている（大型車については一般路線と兼用）。