神奈川中央交通東・大和営業所
神奈川中央交通東・大和営業所（かながわちゅうおうこうつうひがし・やまとえいぎょうしょ）は、神奈川県大和市下鶴間2775-1に所在する神奈川中央交通東のバス営業所。神奈川中央交通東・大和営業所鶴間操車所を併設する。最寄バス停留所は「鶴間車庫」（旧：車庫前）
東京都町田市南地域を中心に、神奈川県大和市、横浜市北西部、座間市、海老名市などの路線を担当する。このうち、主に東京都町田市内と長津田駅北口の各発着路線、横04、90系統およびコミュニティバス、特定・貸切輸送などは大和営業所が直接担当するものの、それ以外の管轄路線（主に海老名市、座間市、大和市、横浜市瀬谷区の路線）は、神奈川中央交通東に管理委託、または神奈川中央交通東が路線の免許を保有していたが、2017年12月16日に大和営業所も神奈川中央交通東に移管された。
これにより、大和営業所が直接担当していた路線もそれ以外の直轄路線も神奈川中央交通東に管理委託された。
大和営業所管轄の操車所は2つあり、営業所が置かれる鶴間操車所のほか、神奈川県座間市座間二丁目に座間操車所があり、主に座間市方面の路線が待機で使用する（車両配置なし）。
所属車両の社番の頭文字は、神奈川中央交通大和営業所時代から引き続き「や」を使用している。町田バスセンター・ターミナルから都道140号（成瀬街道）方面へ向かう系統は非常に多く、運行本数も充実していたが、成瀬街道および周辺道路に起因する慢性的な激しい渋滞により減便が繰り返され、また時間帯によっては運行されない系統もあり、現在は本数の削減と短距離路線への振替が行われる傾向にある。2010年1月15日までは町73を中心に町70・町72（既に廃止、#過去に所管した系統を参照）・町75の各系統が混ざる形だったが、2010年1月16日のダイヤ改正で町73・町74・町75・町94の各系統を中心に運行する形になり、その他の系統は朝のみ運行されることになった。さらに、2014年8月31日の改正では長津田駅北口バスロータリーの供用開始に伴い路線再編を実施し、同ロータリーに乗り入れる町77を新設し、長津田駅（南口）および青葉台駅発着の町72・町73は廃止され、町70は十日市場駅行きのみの運行に変更された。
町田バスセンター・ターミナルから成瀬コミュニティセンター前（旧：成瀬高校前）停留所まで、各系統を合わせて毎時4本程度（土休日は毎時3本程度）の運行となる。
町70は十日市場駅発着の系統。後述する廃止された町71や町73の区間便や出入庫的な性格を持っており、かつては2時間に1本程度の運行があり、併せて毎時1本程度（町73・町75などと合わせて毎時4 - 5本程度）だったが、2014年8月31日のダイヤ改正で町田バスセンター発十日市場駅行きのみが休日朝に片道1本運行されるようになり、2016年10月16日の改正では本数を変えずに町田バスセンター行きのみの運行に変更された。
町73は、かつては成瀬街道方面の路線の主力として運行され、過去には毎時2本以上が確保されていたものの、町75などへの短縮振替もあり末期では毎時1本程度の運行となっていた。2014年8月31日の改正で1度廃止されたが、2016年3月22日のダイヤ改正で町71（後述）が廃止されたため、その代替として平日朝1往復のみの運行で復活した。
町74・町93・町94の各系統は成瀬台方面へと向かう。ただし、町田から成瀬台へは主に町田営業所が担当する町76（あけぼの病院前・三ッ又経由、毎時2 - 3本程度）が担っており、こちらは毎時1本程度の運行となる。なお、朝夕は薬科大学を経由しない町74、日中は薬科大学経由の町94で運行され、薬科大学止まりの町93は通学時間帯のごく少数のみ。
町75は成瀬駅発着の系統。町73の区間便としての性格が強く、2000年代初頭まではさほど多く運行されておらず、特に休日の運行はほとんどなかった。しかし、後の渋滞対策で町73の運行本数が減少するのと引き換えに増発が続き、2013年現在は平日は毎時2本程度、土休日は毎時1本となっている。
町77は町73を短縮した路線で長津田駅北口発着の系統。運行本数は概ね町73時代を踏襲しており1時間に1 - 2本運転しているが、町田発の始発便は朝5時台と早くなっている。なお、町77の系統番号は過去に町田バスセンター・ターミナル - 十日市場駅 - 若葉台中央線（廃止）の番号として使用されていたため、本系統は2代目となる。
町92は、町田市街地からほど近い高ヶ坂団地への路線で、本数も毎時2本程度確保されている。これは、高ヶ坂団地と町田市街地の間に、芹ヶ谷川の侵食による深い谷戸（渓谷）があり起伏に飛んだ地形で、徒歩や自転車などでの行き来はやや辛く、乗客数が見込める事が理由として考えられる。なお、終点の高ヶ坂団地には折返所がなく、常駐する警備員の誘導でバス停前のT字路を使って方向転換する。
なお、町田から成瀬街道方面の路線は、現在は神奈中バスが運行する上記の各系統のみであるが、2011年8月末までは小田急バス町田営業所が運行する柿20系統（町田バスセンター・ターミナル - こどもの国 - 柿生駅南口線）もあり、町田 - 中恩田橋間で町70 - 町73の各系統と経路が重複していた。
成瀬街道方面の路線と比べると本数は多いが、町田街道は片側1車線で渋滞が激しく、定時運行が困難である。こちらも元々は頻発していた。
日中は、毎時2本程度運行の町83および町85が中心となり、毎時1本程度運行の町87・町84と合わせて毎時6本程度の運行されている。以前は町87を中心に運行されたが、町田辻（旧：長津田辻 ）停留所から下鶴間停留所までの短距離の間に、交通量の多い町田街道・国道246号・国道16号（大和バイパス）・246号旧道・16号旧道（八王子街道）などとの交差・合流が連続しており、慢性的な渋滞で通過が困難になる場合がある事、また利用の中心が概ね町田BC - 町谷原付近である事から、比較的短距離の町83・85が増便され、長距離の町87は減便されつつある。なお、出入庫は必ずしも町87で行われる訳ではなく、国道246号線経由で直接すずかけ台駅やつくし野駅、成瀬駅、長津田駅などへ回送し、そこから町田街道経由あるいは成瀬街道経由の路線バスとして町田バスセンター・ターミナルへ向かうものがある。
町82は、つきみ野駅・中央林間駅・南林間駅・鶴間駅東口経由大和駅西口までの長距離路線（町80）を短縮し、町田側のみ存続し運転しているもの。元々1日5本程度と運行本数は少なかったが、2016年10月のダイヤ改正で平日3本、土日祝2本に減便された。なお、町82の系統番号は過去に町田バスセンター・ターミナル - 長津田辻 - 長津田駅線（廃止）の番号として使用されていたため、本系統は2代目となる。
東京都シルバーパスの有効区間は、町田バスセンター・ターミナル - 坂下停留所（町田市鶴間）まで。
2009年4月6日に新設。金森郵便局前交差点で町田街道から都道56号（藤沢街道）に入り、その後国道16号線を通って南町田駅（北口）へ向かう。2016年12月19日に途中の都市計画道路の開通に伴って経路変更を実施し、南町田四丁目停留所を新設した。そして、2017年4月1日には南町田駅北口広場の使用開始に伴い、正面口から北口への乗り入れに再度経路変更（停留所名は南町田駅のまま）した。路線開設当初は途中に狭隘路があった為、2017年3月まで専用の中型車が用いられていた。神奈中本体の中型車は町89用に用意された3台のみであるため、検査や故障等の場合には神奈川中央交通東委託の中型車が代走する場合があった。前述の南町田駅北口への乗り入れ開始にあわせて、従来の中型車から大型車に車両が変更された。
成瀬台の住宅地を通る短距離路線。平日土曜の日中および休日はつくし野駅発着を中心に、朝夕は成瀬駅発着を中心に運転される。
つ01・成01は、最も基本となる成瀬台への路線。成04はこれをこどもの国駅まで延伸した路線で、2000年の道路整備進展に伴って新設された。以前は平日・土曜日中につ01・成01・成04がそれぞれ1本ずつの毎時3本程度、休日日中はつ01・成04が1本ずつの毎時2本程度運行されていたが、2017年2月16日の改正でダイヤが全体的に見直され、減便傾向となった。
成05は、平日朝方に一部存在する薬科大学経由の成瀬台線で、往路のみ運行。2014年のダイヤ改正で設定された。以前はつくし野駅まで運行するつ02系統（こちらは往復運行。詳細は後述）が存在したが、2017年2月16日のダイヤ改正で廃止され、成瀬駅発の成05系統に一本化された。
つ03・成02は、成瀬台へ行かず東玉川学園四丁目へ向かう路線。但し、成瀬台線と比べると本数は少なく、以前はつくし野駅発が毎時1本程度、成瀬駅発は主に通学時間帯の運行だったが、2017年2月16日につくし野駅発が平日4本、土日2本となり、成瀬駅発は毎時1本程度に変更された。
成03は、成瀬駅から横浜市奈良地区の南西部、あかね台とも程近い新興住宅街を経由し、こどもの国駅へ向かう路線。毎時1本程度運行される。
運行開始当初は、こどもの国駅まで向かった後、そのまま現・成04の経路をなぞるように走り、横浜市内に設置された成04専用の成瀬台停留所（現在の駒狩公園前停留所付近）まで運行されていた。その後の道路整備や住宅造成の発展に伴い、成04を新設し、奈良経由の成03はこどもの国駅止まりに変更された。
旧・町82（町田バスセンター・ターミナル - 長津田辻 - 長津田駅）の廃止に伴い、その代替路線として旧・津02（下長津田経由）と共に誕生した。なお、下長津田経由の津02は2003年度に廃止されている（2014年8月新設の津02は別路線）。2017年4月1日から町田辻から南町田駅（北口）まで延伸し、その路線延伸に伴って南町田駅方面の町田辻バス停は交通規制の関係で通過することになった。途中に狭隘路があるため、原則として中型車で運行される。
休日1本のみ運行で、主に国道246号を走行する。
2014年8月31日の長津田駅北口ロータリー開設に伴い新設された路線で、長津田駅の北西側にある横浜市青葉区あかね台と町田市成瀬台の新興住宅地への路線。あかね台地区の一部区間では、本路線の新設以前は神奈中・東急の2社共同運行で、現在は東急バス単独で運行する青55系統も同一経路を走行する。通勤通学に主眼を置いた路線で長津田駅方面は5時台 - 17時台、成瀬台方面は10時台 - 23時台の運行である。また、2015年9月24日には奈良三丁目発着の津04が新設された。平日朝夕のみ運行する。
津02と同じく長津田駅北口ロータリー開設に伴い新設された路線。東急バスとの共同運行を解消した青55系統を長津田駅北口発着としたような路線で、堀の内 - 青葉台駅間は同系統と同一経路となる。概ね1時間に1本程度の運行であるが、日中に2 - 4時間程度運行されない時間帯がある。なお、経路上の大半は横浜市の均一運賃エリア内であるため、前乗り中降り・前払い方式の東急バスの路線と並行するが、本路線は中乗り前降り・後払い方式を採用しているため、バスの前面にはこの旨を知らせる垂れ幕が貼られている。
神奈中バスとしては、2014年8月31日に新設された系統である。2016年3月22日に廃止された町71系統のうち、青葉台駅 - 中山駅北口間は本系統に代替されている。平日朝2往復のみの運行であるが、同一経路で横浜市営バスの90系統と東急バスの青90系統が頻繁に運行されている。全区間で3社局共通定期券の取り扱いがあり、横浜市営バス運行便と東急バス運行便のほか、神奈中バス運行便でも共通定期券で乗車可能。なお、大和営業所が管轄する系統は「中乗り前降り・運賃後払い方式」が基本であるが、本系統と後述の間01系統・横04系統に限り「前乗り中降り・運賃先払い方式」が採用されている。
南02は2003年7月1日に開設された途中ノンストップの路線。並行する町87などとは異なり、国道246号の新道を経由する。2011年6月13日には南町田駅→マークスプリングス間を町87等と同様の旧道経由で結ぶ南03を新設。20時以降の夜間に運転される。2017年4月1日に南町田駅北口広場の使用開始に伴い、南町田駅北口への乗り入れに経路変更（停留所名は南町田駅のまま）された。原則として中型車で運行される。
瀬01は間14の区間便で、八幡神社前には折返場が無いため、付近の東名高速道路の側道とガード下をラケット状に折り返し、側道の反対側で小休止する。瀬03は2003年7月1日に新設。間14・15は鶴間駅と瀬谷駅・三ツ境駅を結ぶ。需要の多くは瀬谷駅 - 八幡神社前間に集中しており、この区間を運行する瀬01の方が若干本数が多い。間15は平日1本のみで、同駅では往復の経路が異なる。
この2つの系統は、2008年8月16日に相模鉄道（現：相鉄バス）より移譲された。相鉄時代の系統番号は、境30が旭30、瀬31が旭31であった。いずれも2008年4月20日までは細谷戸第3が終点だった。なお、境30系統は平日日中のみの運行。
大和市の鶴間駅から主に国道16号を経由し横浜市の鶴ヶ峰駅、およびその先の横浜駅西口までを結ぶ系統。前述の90系統と同じく「前乗り中降り・運賃先払い方式」が採用されているが、この2つの系統は乗車区間により運賃が異なるため、乗車時に目的地の停留所を乗務員に告げて運賃を支払う。
横浜駅西口発着の横04系統は2008年以前は毎時2本以上運行されていたが、同年に横浜市営バスから5系統（横浜駅西口 - 鶴ヶ峰駅 - 若葉台中央）が移譲された際に一部便を5系統へ振り替え、毎時1本程度の運行に変更された。その後、2019年1月16日のダイヤ改正により平日ダイヤのほとんどの便と土曜ダイヤの全便が鶴ヶ峰駅発着の間01系統へ振り替えられ、横04系統の運行は平日の早朝1往復のみとなった。このダイヤ改正に伴い、間01系統については中山営業所と共同で管轄するようになった。
大和市内を走行する主力系統で、市立病院への通院に利用される便もある。(平日日中のみ病院構内に乗り入れる。他の時間は市役所市立病院バス停を利用する。)いちょう団地停留所は、折返所位置の関係から戸塚所管路線の停留所（泉区内）とは異なり、境川を挟んで西隣の「保育所前」停留所と同位置（大和市内）に設置されている。2012年12月16日のダイヤ改正で高01が新設され、同時に間24、和02が廃止、和06も平日に大和駅行き1便のみにまで大幅減便（大和駅発は廃止）となり、いちょう団地側の「上和田」停留所が「上和田南」に改称されている。
ちなみに間13・間16・間17の鶴間駅 - 大和駅間の経路は、大和駅の到着が西口・東口の両方があるがそれ以外は全く同じである。
小田急相模原駅と南林間駅を結ぶ系統と、小田急相模原駅および南林間駅と2018年3月16日開業のイオンモール座間を結ぶ系統である。イオンモールの開業に先立ち、3日前の同年3月13日にダイヤ改正を実施し、従来より存在している小02・林03の各系統に加え、小03（2代目）・小05・林05の各系統が追加された。小03系統は、小02系統をイオンモール座間経由にしたものであるが、運行本数は非常に少なく平日夜1本のみで、南林間駅行きのみの運行である。小05系統は、小田急相模原駅とイオンモール座間の間を途中停留所無停車で結ぶ。以前は南林間駅とイオンモールの間を途中停留所無停車で結ぶ林05系統も運行されていたが、2018年7月1日のダイヤ改正で並行する林03系統に振り替えられて廃止となった（詳細は後述）
イオンモール座間の停留所は、同年3月13日のダイヤ改正以前は「日産」という名称になっており、その名の通り停留所周辺には日産カレストの店舗「カレスト座間店」があるほか、1995年までは日産自動車の座間工場が存在していた。
海03・海08は海老名駅東口から相鉄線の南側のエリアを行く路線である。運行本数が少なく、海03は70分に1本程度、海08は平日、土休日とも早朝の海老名駅東口行き、夜間の鶴間駅行き各1本のみの運行となっている。
海10は国分から座間駅に向かい、座間駅から台04と同じ経路で相武台前駅に至る路線。平日朝夕は1時間に2本程度、平日日中と土休日は1時間に1本程度の運行である。
下02・綾76は相模線（下02のみ）・小田急小田原線と相鉄線を短絡する路線の一つ。綾76はかつて相鉄バスの単独路線であったが、2003年3月31日に綾瀬営業所管内の長27が廃止されたのにあわせて当営業所が相鉄バスとの共同運行路線として参入、その後2006年1月22日付で相鉄バスが撤退したことで神奈中の単独運行になった。系統番号は相鉄バスの担当営業所の頭文字+数字2桁表記であり、神奈中バスでは珍しく相鉄方式の系統番号が採用された。しかし、相鉄バス撤退後も境30・瀬31とは異なり、系統番号の頭文字が相鉄バス綾瀬営業所を示す「綾」のままである。運行本数は1時間に2本程度であるが終車がやや早めとなっている。
下02は前述の長27と一緒に廃止された長28(長後駅西口 - 相武台下駅)の座間市側を存続させ、綾76と同じくさがみ野駅北口発着に改めたもの。こちらも運行本数は少ない。
台04は日中は1時間に1本運行される。上述の海10と相武台前駅 - 座間市役所 - 座間駅間で同じ経路を運行しており、台04と合わせて概ね30分に1本の間隔になるよう調整されている。
台12も1時間に1本の運行で、小田急小田原線と江ノ島線の駅同士をショートカットする路線である。かつては綾瀬営業所の管轄であった。
大和市コミュニティバスを参照。
座間市コミュニティバスを参照。
町田市・金森地区コミュニティバス運行協議会との3者にて運営される。2007年3月25日運行開始。一般路線ではあるものの、町田市の補助により運賃制度が異なる町田市民バス「まちっこ」と違い、こちらはコミュニティバスではあるが、赤字である場合を除いて原則として町田市からの補助金が無く、通常の神奈中の運賃制度をとっており、PASMO（Suica）・カナちゃん手形などが使用出来る。2017年3月1日から乗降方法が「前乗り・前降り」の運賃前払い方式から「中乗り・前降り」の運賃後払い方式に変更された。2017年6月までは東京都シルバーパスが利用できたが、同年7月1日から70歳以上の利用者割引制度が変更された為、使用できなくなった。綾瀬市コミュニティバスとは愛称が似ているが関連はなく、車体の色や担当営業所も異なる。運行には黄色い小型ノンステップ車（三菱ふそう・エアロミディME、日野・ポンチョ）が使用され、運行開始時から使用されているエアロミディはCNG車である。
2018年7月1日からは南中学校東経由が新設され、以降は日中の一部便がこの新ルートで運行されるようになった。
近年の規制緩和により、多数の路線が廃止・移管されている。なお、停留所の名称は路線廃止当時の名称で記述する。【町田市金森地区コミュニティバス・かわせみ号（町田駅ルート）】
一般路線車は大型車と中型車である。
大型車は、三菱ふそう「エアロスター」ノンステップバスとワンステップバスが所属している。比率はノンステップバスのほうがやや多い。車体は三菱ふそうバス製造製がほとんどであるが、ノンステップバスに2台のみ西日本車体工業製（「エアロスターS」）が存在する。また大和営業所全体再編前の神奈川中央交通東時代には、2017年3月までは、神奈川中央交通東の前身である藤沢神奈交バスが新車で導入した「エアロスター」ワンステップバスが2台所属しており、会社再編時に車体表記類の変更はあったものの、最後まで藤沢神奈交バスのオリジナルカラーを維持していたのが特徴であった。
中型車は、いすゞ「エルガミオ」ノンステップバスとワンステップバスを中心に、三菱ふそう「エアロミディS」ワンステップバスも少数所属している。なお、「エルガミオ」はほどんどが初代の車であるが、ノンステップバスに1台のみ2代目の車がある。
一般路線用の大型車については、三菱ふそう以外に以前はいすゞ、日野、日産ディーゼル（現：UDトラックス）の3メーカーの車両も所属していたことがあったが、中山操車所（2017年1月1日以降は中山営業所）に転出したか、当営業所で直接廃車が進められたことにより、現在は所属車両が無くなっている。
2017年4月までは、町89系統用に中型車のいすゞ「エルガミオ」が3台所属していたが、同系統の使用車両がほかの系統と共通の大型車になったことに伴い、全車ほかの営業所に転出した。
このほか、町田市コミュニティバス「かわせみ号」用に、小型車の三菱ふそう「エアロミディME」CNGノンステップバスと日野「ポンチョ」ノンステップバスと、大和市コミュニティバス「のろっと」用に、小型車の日野「ポンチョ」ノンステップバスと、同市コミュニティバス「やまとんGO」用にトヨタ「ハイエース」と、座間市コミュニティバス「ザマフレンド号」用に、小型車の日野「ポンチョ」ノンステップバスとトヨタ「ハイエース」も所属しているほか、特別支援学校や企業等輸送用に特定輸送用・貸切輸送用車両も所属している。