ホンダ・モンキー
モンキー（"MONKEY"）は、本田技研工業が製造販売するオートバイである。本項ではゴリラ（"GORILLA"）をはじめとする派生車種についても解説を行う。
派生車種も含めて4MINIとも呼ばれる原動機付自転車である。
1961年（昭和36年）の第8回日本自動車ショウで発表されたレジャーバイクのZ100が母体であり、当初は本田技研工業が経営していた「多摩テック」の遊具として製造された。1963年（昭和38年）にはモデルチェンジ版で公道走行に対応させたCZ100を開発し、翌1964年から海外への輸出販売を開始。これが好評だったことから日本国内向け仕様の開発が行われ、1967年の販売開始にあたって車名をモンキーとした。
搭載されるエンジンは本来スーパーカブシリーズ用に開発された内径x行程：39.0x41.4（mm）・排気量49㏄の前傾80°シリンダー空冷4ストローク単気筒エンジンである。
構造面ではモンキー・ゴリラともに非常にシンプルなため整備士資格を持たない素人でも比較的簡単に分解と組み立てが出来ることから、ショップだけでなく個人レベルでもエンジンのチューニングや改造が楽しまれ、国内外メーカーが数多くのパーツが製造販売するほか、日本国外のメーカーによるコピーモデルも流通している。ドレスアップなどの外装パーツも多く、埼玉県警察や神奈川県警察などではイベント展示用に白バイ仕様を製作した。
販売歴はスーパーカブに次ぐロングセラーであり、過去のモデルなどで発売された車体色バリエーションも日本のオートバイで最も多く、数多くの台数限定特別モデルも販売された（詳細は後述）。2017年には排出ガス規制に対応させず一旦は生産終了となったが、同年の第45回東京モーターショーに125㏄エンジンを搭載するコンセプトモデルのモンキー125を参考出品し、2018年7月12日から販売することを同年4月23日に発表した1967年（昭和42年）3月に日本国内向け最初のモデルとして発売。
1969年（昭和44年）7月18日発表、同月20日発売。Z50M型からのフルモデルチェンジ車で以下の変更を実施。
1970年（昭和44年）4月10日発表発売の追加モデル。Z50A型をベースにフロントフォーク部を脱着可能にしたモデルである。なおベースとなったZ50A型と異なり後ブレーキは右ペダル、マフラーはアップタイプを装着する。
上述したZ50A型・Z50Z型を統合したフルモデルチェンジ車で1974年（昭和49年）2月14日発表発売。以下の変更を実施。
1975年5月のマイナーチェンジでシフトペダルをスーパーカブと同様のシーソー式へ変更。
1978年（昭和53年）8月2日発表、同月3日発売で姉妹車種のゴリラを追加するとともにティアドロップ型5L燃料タンクを搭載したモデルチェンジ車である。
1984年に発売されたゴールドリミテッド（詳細は後述）以降のモデルチェンジ車で、一般モデルは1985年（昭和60年）4月25日発表、同年5月10日発売。以下の変更を実施。
1988年1月28日発表、同年2月20日発売で左ミラーを標準装備化するマイナーチェンジを実施。
1992年（平成4年）4月10日発表、同月20日発売で電装を12V化するマイナーチェンジを実施。
平成10年排出ガス規制に対応させ、キャブレターセッティング変更ならびにブローバイガス還元装置を搭載したマイナーチェンジモデルで1999年（平成11年）9月2日発表、同月3日発売。
2002年（平成14年）1月21日発表、同月22日発売で以下のマイナーチェンジを実施。
2003年（平成15年）12月3日発表、同月13日発売で盗難抑止効果向上のためリヤキャリアをU字ロックホルダー付に変更。
2007年（平成19年）9月には平成19年排出ガス規制に適合できず一旦生産終了。
平成19年排出ガス規制に適合させるため以下の設計変更を実施したモデルで2009年（平成21年）1月19日発表、同年2月6日発売。
2012年2月10日発表、同月13日発売でプラズマイエローのカラーを追加。2016年1月28日発表、同年2月12日発売でアドベンチャーをコンセプトに専用装備を追加したハーベストベージュのカラーを追加したが、2017年3月24日に東京モーターサイクルショー2017で限定車の「50周年アニバーサリー」「50周年スペシャル」をもって生産終了予定であることを発表。また「50周年スペシャル」は7月21日 - 8月21日の期間ならびに500台限定の販売申込受付を本田技研工業公式HP内の専用サイトで行うことが発表された。
1979年発売。Z50J-I型をベースにクロームメッキを施した仕様。3速自動遠心クラッチ仕様と4速マニュアルクラッチ仕様が併売された。
1981年3月発売。
1984年9月17日発表、5,000台限定で首都圏（東京都・神奈川県・埼玉県・千葉県）は同年10月1日、その他の地域は同年12月1日発売。本モデルよりA-Z50J型がベースとなる
1988年1月28日発表、同月20日発売。価格は標準車の3,000円高でゴリラと同時設定。
1990年1月発売。車体を黒とし一部パーツをゴールドカラーとした。
1996年1月17日発表、同月29日発売。5,000台限定。1984年モデルとの相違点はエンジン・スイングアームを黒色としたほか、燃料タンクに専用エンブレムを装着する。
1997年2月12日発表、同月21日発売。初代モデルのZ50M型をモチーフにした5,000台限定車。
2000年1月27日発表、同月28日発売。ミレニアム記念でZ50Z型をモチーフにした3,000台限定車。
2001年から2004年にかけて販売。同社のロードスポーツモデルCB・CBXシリーズならびにFTRをモチーフにした限定車で以下の5モデルが発表された。
2005年12月20日発表、2006年2月14日発売。2006年1月6日 - 2月10日受注期間限定で販売されたクロームメッキ仕様 。
2006年12月15日発表、同月25日発売。発表日 - 2007年1月13日受注期間限定で販売されたグラファイトブラックxモンッツァレッドカラーにチェックシートを装着する仕様 。
JBH-AB27型へ変更してからの限定車で以下の4モデルが販売された。
2014年3月12日発表、同年4月14日発売。熊本県とのコラボレーションにより同県のPRマスコットキャラクターであるくまモンをモチーフにした仕様。500台限定。
2017年2月28日発表発売。初代モデルのZ50M型をモチーフにする。なお本モデル販売開始に際し従来のプラズマイエローとハーベストベージュの2モデルは廃止された。
2017年6月22日発表、同年7月21日発売。実質的な最終モデルで500台限定となったことから、購入に際しては本田技研工業公式HPで同年7月21日 - 8月21日に申し込みが必要とされた。限定台数を上回った場合は公開抽選を行うと告知しており、申し込み総数が45,000件超となったことから同年8月26日Hondaウェルカムプラザ青山にて公開抽選会を実施して当選者を発表した。
1987年（昭和62年）3月17日発表、同月18日発売。モンキーをベースに当時流行していたレーサーレプリカからカウル類を外したネイキッド風にアレンジした派生車種である。一見するとアルミ製ツインチューブに見えるスチールフレームはモンキーと同様のバックボーン式であるが、まったくの別物であるため型式名はA-AB22となる。このほかモンキーとは以下の相違点がある。
1988年（昭和63年）3月10日発売、同月15日発売でデュアルパーパスを意識した以下の仕様変更を施したRTを追加。
本モデルは後述するMONKEY BAJAへモデルチェンジする形で生産終了となった。
1991年（平成3年）1月18日発表、同年2月1日発売。
当時発売されていたデュアルパーパスモデルのXLR BAJAやエンデューロレーサーのXR600Rをモチーフにデュアルヘッドランプ・ナックルガード・サイドカバーなどを装備するオフロード風モデルである。また電装をバッテリーレスにするなどエンデューロマシンテイストも加えられているが、上述したMONKEY R / RTとは異なりフレームやエンジンはベースのモンキーと共用するため型式名はA-Z50Jとなる。
2001年（平成13年）に生産終了。
『楽しさをスケールアップし、遊び心で自分らしさを演出する“アソビの達人”』を開発コンセプトに定め、従来の50ccモデルの特徴であるシンプル・コンパクト・愛らしさなどの不変的な魅力を踏襲しつつ、125ccの力強く扱いやすい出力特性のエンジンや取り回しやすいサイズ感ならびに親しみやすいデザインを採用した本シリーズ初の小型自動二輪車（原付二種）となるモデルで、型式名は平成28年排出ガス規制対応のため2BJ-JB02となる。
本モデルは2016年にタイで開催されたバンコクモーターショー2016へグロムの海外向け仕様であるMSX125をベースに燃料タンク・フレーム・シートなどを変更したMONKEY CONCEPTとして初公開。2017年10月27日 - 11月5日に開催された第45回東京モーターショーに現車名でコンセプトモデルとして参考出品。2018年3月16日- 18日に開催された第34回大阪モーターサイクルショー2018では市販予定車として出品され、同年4月23日に同年7月12日よりタイホンダ・マニュファクチュアリングカンパニー・リミテッド（"Thai Honda Manufacturing Co., Ltd."）が製造し、本田技研工業が輸入事業者となる形で販売開始することが発表された。
搭載されるJB02E型空冷4ストロークSOHC単気筒エンジンは、グロム用JC75E型をベースにしたためスーパーカブシリーズと同様の前傾80°シリンダー・内径x行程=52.4×57.9（mm）・圧縮比9.3・排気量124㏄・PGM-FI電子制御式燃料噴射装置による燃料供給は共通であり、出力特性を本モデル用にチューニングし最高出力6.9kW〔9.4ps〕/7,000rpm・最大トルク11Nm〔1.1kgf・m〕/5,250rpmのスペックを発揮、また始動方式は本シリーズ初のセルフ式のみとした。エンジン以外にもコンポーネンツや基本設計の多くは2BJ-JC75型グロムと共用しており、バックボーンフレーム・フロント倒立サスペンション・前後ディスクブレーキ・4速マニュアルトランスミッション・1次/2次減速比などがグロムと共通である。
車体もグロムベースであることから従来の50㏄モデルに比較すると大幅に大型化されており、足回りはキャスター角：25°00´・トレール量：82mm・ホイールベース：1155mmに設定し、タイヤサイズは前輪：120/80・後輪：130/80で本シリーズ初の12インチとした。またスチール製フェンダー・LED灯火器 ・イグニッションON操作でウインクするアニメーションを内蔵したグラフィックデジタルメーター・ウェーブキーを装備するほか、本シリーズとしては初となる前輪のみ動作するABSを搭載するモンキー125＜ABS＞をタイプ設定する。なお小型自動二輪車であるが乗車定員は1人としており、車重は標準モデルが105㎏、ABS搭載モデルが107㎏である。
年間販売目標は3,200台とし、消費税8%込希望小売価格を以下に設定した。
車体色は以下の2種とし、容量5.6Lの燃料タンクは車体色とホワイトのツートーンカラーを採用する。
1978年（昭和53年）8月2日発表、同月3日発売でモンキーのZ50J-I型へモデルチェンジと同時に追加された姉妹車である。
基本的なパーツはほぼモンキーと共通であるが、以下の相違点がある。
これらは自動車に積んで目的地で展開することを前提としたモンキーとは異なり、ツーリングで目的地まで移動することを前提として設計されたためである。
派生車種の多様化などにより1988年（昭和63年）に一旦生産終了となった。しかしユーザーからの再発売を熱望する声が長い間続いていたことから、1998年（平成11年）1月22日発表、同年2月10日発売で販売復活となった。
2007年（平成19年）9月に平成19年排出ガス規制に適合できず再び生産終了。
Z50J-I型をベースに保安部品を外した競技用車両であり、シートやハンドルなどの細部を変更するほかゼッケンプレートを装備する。1992年（平成4年）には上述したMONKEY BAJAをベースにした仕様に変更。
ベースがモンキーであることから大人が乗車しても充分に耐え得る構造であるが、子供向け車両という雰囲気が強く、後にXR50Rへ引き継がれる形で生産終了。
以下はスーパーカブ系横型単気筒エンジンを搭載するモデル