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日本法律学校
日本法律学校（にほんほうりつがっこう）は、1889年（明治22年）10月に設立された私立法律学校。大日本帝国憲法公布にともない、司法大臣・皇典講究所所長であった「法典伯」こと山田顕義が、日本の法律を研究し国運の増進をはかる目的とする学校の設立をめざし、同じ趣旨で学校設立計画を進める法律学者らを全面的に支援して設立された。この項目では後身たる日本大学（専門学校令準拠）についても扱う。
現在の日本大学の前身である私立法律学校である。現在の日大では本校の設立認可がなされた1889年10月4日を大学創立の日付とし、この日は同大学の「創立記念日」として継承されている。日大の学部・学科のうち法学部法律学科および文理学部は「日本法律学校」時代に、法学部政治経済学科・商学部・経済学部は専門学校令準拠時代（旧制専門学校としての日本大学時代）にまでその起源を遡ることができる。
1889年（明治22年）4月3日の「日本法律学校設立趣意書」の趣意では、「外来の先進ヨーロッパ諸国の法学思想とわが国固有の思想との融合調和を目指し、日本独自の法律文化を確立するため、法学教育の機関を創設すべき必要がある」とし、主意書に記されている創立目的を要約すると、「日本の法律は新旧を問わず学ぶ、海外の法律を参考として長所を取り入れる、日本法学という学問を提唱する」とした。近代国家の成立期、従来のように欧米法教育が主流の時代において、日本法律を教育する学校として誕生した本校は独自性を発揮することとなった。
開校当初は、皇典講究所の校舎を借り受けて授業を行うなど、同所および同所内に設立された國學院と深い関係を有していた。また設立当初行っていた夜間授業は最初に認可されたものである。
1889年（明治22年2月11日に大日本帝国憲法が発布されると、法学界の中から外国の法理論は参考とし、日本の法律を中心に研究することを趣旨とする学校の設立を求める声が起こった。当時、初代司法大臣の任にあった山田顕義は、日本最初となるこの憲法の施行に向け日本独自の法典研究と教育が急務であると考え、自らが所長を兼ねていた皇典講究所内に「国法科」を新設することを構想した。また同時期、山田とは別に東京帝国大学教授・宮崎道三郎を中心とする若手の法律学者らによって日本法律を教授する学校の設立の計画が進められていた。これらを契機として、山田は宮崎や憲法起草者である金子堅太郎ら法学者11名と協議し、新たな理念と思想を持つ法律学校設立のための設立要旨を次のように取りまとめた。
「一、国法は日本固有の国体・民情・慣習・ 文化を根底として作らるべきであり，この際日本古来の慣習制度をみ直す　二、憲法はじめ法律が多数制定されつつある現在，これを国民に熟知徹底させるために日本法律を講義する　三、日本法律として成立した法律を検討し，古来の精神・慣習・制度の面から必要な改正の議をたてる　四、同時に海外の法理もまた大いに研究し，わが国法学に資し，もって日本法学を振起して国運の増進をはかる」。
上記の設立要旨をもって1889年9月、東京府に設立許可が申請され、同年10月4日に設立が認可された日本法律学校は、翌年の1890年9月、設立者の一人である金子堅太郎を初代校長に迎えて開校した。開校当初、本校は皇典講究所の校舎内に設置され、同所の校舎（教室）を夜間借り受けて講義を行なう形式をとっていたが、これは同じ年の1890年、皇典講究所内に国史・国文・国法を教授する國學院が開校したことにともない、当初の山田の構想に沿って同校において国法を専修し法典研究にあたる部局として位置づけられていたためである。
一方、設立評議員となった山田顕義は、設立時に示した開学理念による思想的影響に止まらず、運営財政面を中心にさまざまな形で本校の設立事業とその後の学校の発展に大きく貢献した。彼の支援によって設立時には司法省から「法律取調事業嘱託費」の名目で50,000円の下付がなされただけでなく、設立後にも彼は文部省に対して「特別認可学校」とするよう要請を行った。さらに彼はさまざまな近代法典編纂に関わり日本における「近代法の祖」と称されていることから、本学の後身機関である日本大学は、役職上は設立評議員の一人にすぎなかった彼に「学祖」の称号を与え、本学の歴史上、特別な地位に就けている。
1892年11月11日、庇護者である山田が死去すると資金難が予想されたため本学は廃校も協議されるようになり、卒業生46名を送り出した1893年7月の第1回卒業式の直前には金子校長が辞職する事態となった。しかし卒業生の運動もあって本学はこの危機を乗り切り、1893年12月には司法省指定学校とされ松岡康毅が第2代校長に就任し、学校経営を安定させることに成功した。そして1897年には学術研究の機関誌として『日本法政新誌』が創刊されるなど、法律学校としての体裁も次第に整備された。これらと並行して1895年～1896年の校地移転、および1896年12月の財団法人改組を通じて皇典講究所からの組織的独立も果たした。
当初法律学科のみを設置していた本学は、1901年10月に高等師範科を設置して単なる法律学校に止まらない総合大学への昇格を目指すようになり、1903年8月、日本大学と改称し、翌1904年に専門学校令準拠の高等教育機関となり、併せて大学部に政治科・商科を併設した。この時点では制度上旧制専門学校であった日本大学が大学令による制度上の大学（旧制大学）に昇格したのは、1920年（大正9年）4月16日である。本学の「学祖」とされる山田が創立に深く関わっている。
設立時の校地は、先述の通り皇典講究所のあった東京市麹町区飯田町（現在の東京都千代田区飯田町）に所在していたが、山田没後の1895年10月に神田区一ツ橋通町（現・千代田区一ツ橋2丁目）の大日本教育会内に、次いで1896年6月に落成した神田区三崎町（現在の千代田区神田三崎町）の校舎に移転して皇典講究所から独立した。三崎町校舎は現在の日本大学法学部や日本大学経済学部などが所在する日本大学三崎町キャンパスに継承されている。旧飯田町校舎の所在地は現在、「日本大学開校の地」の碑が建立されている。
コロニアル
コロニアル （colonial）は、植民地を示す英語のコロニー (colony) またはスペイン語のコロニア (colonia) の形容詞形で、「植民地の」という意味の言葉である。
インテリアの分野でコロニアルといえば、アメリカ合衆国がイギリスなどの植民地であった時代の建築や家具の形式を指す。ヨーロッパのデザインをまねた中にも、シンプルさや機能性を求めている。アーリーアメリカンと言われることもある。
中南米では、コロニアルはスペイン統治時代のことを指す。例えば、スペイン統治時代の建物の形式（白い建物でベランダをつける等）を「コロニアル様式」などと言ったりする。
中南米では「コロニアルなもの」と言うときには、「伝統があるもの」「古く良いもの」といった良い印象であるときが多い。このため、ホテルなどの名前によく使われる単語である。
アジアの各地においてコロニアルというと、主にヨーロッパからの観光客に向けたリゾート地の形態をさすことが多い。狭義にはイギリス統治時代に栄えた建築様式を指す場合がある。
幕末・明治初期に外国人が建設した住宅の一タイプをコロニアル様式と呼ぶ。グラバー邸など、周囲にベランダを廻らせた西洋館が典型的なもので、元々アジアの植民地で強い日差しを避け、通風をよくするために用いられた形式が起源と言われる。
コロラド州にある山岳地帯の建築様式の屋根をコロニアル様式と呼ぶ。特徴といえば屋根に風車があり山岳地帯で採れた穀物を細かく砕き粉にする。そうして作られた土地のお菓子が子供たちの間では人気となりオレンジ色のシロップがとっても色鮮やかな素朴なお菓子として多くの人に親しまれた。作られたお菓子の形がその地方の瓦の形に似ていたことからコロニーなどと呼ばれたらしい。山岳地帯独特の形をした瓦は丸くロールのような形をしており風の強さにも負けないつくりとなっていた。
中西真貴
中西 真貴（なかにし まき、1980年8月11日 - ）は、鹿児島県出身のフリーアナウンサー。
坪内一樹
坪内 一樹（つぼうち かずき、1973年9月12日 - ）は、鹿児島テレビのアナウンサー。既婚。
高田崇史
高田 崇史（たかだ たかふみ、1958年12月 - ）は、東京都生まれの日本の小説家・推理作家。薬剤師免許所持。近年は、清涼院流水が立ち上げたプロジェクト「The BBB」（Breakthrough Bandwagon Books）に参加し、英語版の著作を発表している。QEDシリーズで扱われる題材は、一般的に採り上げられるような「歴史の謎」ではない。伝統的な習慣、一般常識や謎だとも思わないことを敢えて「謎」としている。人々の常識を覆す見解を作者の鋭い歴史観や古人の理念を元に理論を一から構築していく、歴史小説としては斬新な作品となっている。ア列で揃えたヒロインのネーミングなど、くすぐりやユーモア味も豊富で、その側面とパズル趣味を全開させたのが千葉千波シリーズである。ちなみに、このシリーズの語り手の本名は最後まで（「怪奇日記」末尾で一区切りとする記述がある）明かされなかったが、複数のニックネームや会話から推定可能になっている。
全20巻（外伝含め）。
全5作。
全9巻
全9巻（本編8巻）
既刊2巻
パロアルト研究所
パロアルト研究所（パロアルトけんきゅうじょ、、PARC）は、アメリカ合衆国のカリフォルニア州パロアルトにある研究開発企業である。
複写機大手の米ゼロックス () 社が1970年にアーキテクチャー・オブ・インフォーメーションの創出を目標として開設した。コンピューターサイエンス方面に与えた影響が大きく、マウス、Smalltalk、イーサネット、レーザープリンターなどの発明が行われ、他にグラフィカルユーザインタフェース (GUI)、ユビキタスコンピューティングなどの研究開発も行っている。デバイス領域ではVLSI、半導体レーザー、電子ペーパーなどの研究を行う。開放的な気風だといわれた。
2002年、ゼロックスの完全子会社となり、医療技術、「クリーン・テクノロジー」、ユーザインタフェース設計、、ユビキタスコンピューティング、エレクトロニクス全般、組み込みシステムや知的システムなどについて研究を行っている。
1969年、ゼロックスの主任科学者ジャック・ゴールドマンは、セントルイス・ワシントン大学の学長だった物理学者ジョージ・ペイク（核磁気共鳴の研究で有名）にゼロックスの2番目の研究センター設立への援助を依頼した。
ペイクはその場所としてパロアルトの土地を選び、そこにパロアルト研究所が建設された。ゼロックスの本社は当時ニューヨーク州にあってかなり遠く、新たな研究所の科学者らは自由に研究でき、運営の独自性もある程度確保されていた。
パロアルト研究所が西海岸にあったことは1970年代には利点となった。すなわち、すぐ近くにスタンフォード研究所 (SRI) の Augmentation Research Center（ダグラス・エンゲルバートの研究所）があり、DARPA、NASA、アメリカ空軍からの資金で運営していたものの、1970年代には縮小傾向になっていた。そのため、優秀な技術者や科学者を雇うことができたのである。
パロアルト研究所が本拠を置くコヨーテ・ヒル・ロード3333番地はの一角にあり、スタンフォード大学の所有する土地である。そのため、スタンフォード大学の大学院生がパロアルト研究所の研究プロジェクトに参加することも多く、逆にパロアルト研究所の科学者がスタンフォードでのセミナーやインターネットなどのプロジェクトに協力することもある。
初期のパロアルト研究所がコンピュータ関連で成功したのは、計算機科学研究室の責任者ロバート・テイラーのリーダーシップによるところが大きい。パロアルト研究所は2002年に子会社として独立し、スポンサーまたは顧客の資金援助を受けて研究開発を行うようになった。
2004年現在ゼロックスが最大の顧客だが、富士通との長期提携や との医療関係の共同研究などを発表している。パロアルト研究所でのコンピュータ関連の成果をまとめ、スタンフォード研究所で開発されたマウスを加えたのがAltoである。これには、現在のパーソナルコンピュータの基本要素が全て備わっている。これにさらにイーサネットを統合したことで の開発につながった。これは今日のインターネットとよく似ている。
ゼロックスは、パロアルト研究所の成果の価値を見抜くことに失敗したとよく言われる。特に指摘されるのがGUIについてである。しかし、実際には製品化は行われており、Xerox Starを発売している。その後のシステム設計に多大な影響を与えたが、高価だったために約25,000台しか売れず、商業的には失敗した。ロバート・クリンジリーは『コンピュータ帝国の興亡』で、その時代に実現するのに必要なコスト、という観点から考えれば、失敗とするのは当たらない、としている。パロアルト研究所に勤めていた らが を創業し、Star のデスクトップ概念を拡張したワークステーションなどを開発し、後にIBMが同社を買収した。
最初に成功したGUI製品はアップルのMacintoshだが、これはパロアルト研究所の成果に触発されたものである。ゼロックスはアップルの公開前株式の購入と引き換えに、アップルの技術者がパロアルト研究所を訪れることを了承した
。後にアップルがマイクロソフトをGUIの「ルック・アンド・フィール」の著作権侵害で訴えた際、ゼロックスもアップルを同様の理由で訴えたことがあった。しかし、ゼロックスの訴えは遅すぎたため期限切れとして却下された。
PARCには著名な研究者が多いが、中でもチューリング賞受賞者のバトラー・ランプソン（1992年）とアラン・ケイ（2003年）がいる。また、ACMのソフトウェアシステム賞を受賞した研究として、Altoシステム（1984年）、Smalltalk（1987年）、InterLisp（1992年）、遠隔手続き呼出し（1994年）がある。また2004年、ケイ、ランプソン、ロバート・テイラー、チャック・サッカーの4人は、Altoの開発に対して全米技術アカデミーからチャールズ・スターク・ドレイパー賞を授与された。
雪印事件
雪印事件（ゆきじるしじけん）
田村彰敏
田村 彰敏（たむら あきとし、1980年5月31日 - ）は、日本の男性元総合格闘家。兵庫県西脇市出身。総合格闘技津田沼道場所属。元修斗世界フェザー級王者。
打、投、極の技術のバランスがとれたファイターである。ミャンマーの伝統的な立ち技格闘技であるラウェイの正式な大会において、外国人として初めて勝利した。
プロ格闘家として活動する傍ら、普段は理学療法士として働いている。
習志野高校時代は柔道部に所属。18歳で総合格闘技の練習を始めた。
2001年4月8日、プロ修斗デビュー。
2004年7月10日、ミャンマー・ヤンゴンで開催されたミャンマー・ラウェイ協会主催大会で、エー・ボー・セイン（Aya Bo Sein）に顎への左膝蹴りで4R2分52秒KO勝ち。
2007年2月17日、修斗環太平洋ライト級（-65kg）王座決定戦で不死身夜天慶と対戦し、3-0の判定勝ちを収め王座獲得に成功した。
2007年5月18日、修斗世界ライト級（-65kg）チャンピオンシップでリオン武と対戦し、3-0の判定勝ちを収め王座獲得に成功した。
2008年3月28日、修斗世界ライト級（-65kg）防衛戦で門脇英基と対戦し、0-2の判定負けを喫し王座陥落した。
2008年5月3日、修斗で佐藤ルミナと対戦し、スリーパーホールドで一本勝ちを収めた。
2008年12月3日、WEC初参戦となったWEC 37でヴァグネイ・ファビアーノと対戦し、肩固めで一本負けを喫した。
2009年4月5日、バンタム級転向初戦となったWEC 40でマニー・タピアと対戦し、3-0の判定勝ちを収めた。
2010年1月10日、WEC 46でチャーリー・ヴァレンシアと対戦し、1-2の判定負け。WEC戦績1勝2敗となりWECをリリースされた。
2010年5月30日、2年ぶりの修斗復帰戦で上田将勝と対戦し、0-3の判定負けを喫した。
2010年10月30日、SRC初参戦となったSRC15のSRCバンタム級ASIAトーナメント2010に修斗推薦選手としてシード出場。準々決勝で佐藤将光と対戦し、2-1の判定勝ちを収めた。12月30日、戦極 Soul of Fightで行なわれた準決勝で中原太陽と対戦し、田村の放った右インローが3度のローブローとなり失格負けとなった。
2014年5月11日、パンクラス初参戦となったPANCRASE 258で宮路智之と対戦し、3-0の判定勝ち。
2017年4月22日、2017年2月5日のPANCRASE 284での試合後に 急性硬膜下血腫により緊急手術をしていた事が明らかになり、引退を発表した。
2018年3月25日、修斗の後楽園ホール大会にて引退式が行われた。
野島亜樹
野島 亜樹（のじま あき、1980年4月23日 - ）は、テレビ大分のアナウンサーである。
大分県別府市出身。
大学卒業後、2003年にテレビ大分に入社。同期に元同局アナウンサーの菅未来がいる。地上デジタル放送完全移行前の時期には地上デジタル放送推進大使を務めていた。
特技はクラシックバレエ。
神野オキナ
神野 オキナ（かみの オキナ、1970年 - ）は日本の小説家。沖縄県出身及び在住。日本推理作家協会の会員。
1999年「かがみのうた」でファミ通えんため大賞小説部門佳作。
初期にはシリアスな作品が多い中、2000年に刊行されたソノラマ文庫『南国戦隊シュレイオー』ではコメディタッチを導入。MF文庫Jにおいて2003年から刊行した作品『あそびにいくヨ!』は、ドラマCD・ゲーム・コミック化され、2010年にはアニメ化もされた。
2018年、『カミカゼの邦』で第20回大藪春彦賞候補。『星詠みは背中を押す』のタイトルで、2010年4月より双葉社文芸WEBマガジン「カラフル」に隔週連載の小説が全13回で掲載されていた。2012年3月に書籍化され、タイトルが『タロット・ナイト 星詠みの騎士』（タロット ナイト ほしよみのきし）に改題して発売。
オランダ銀行
オランダ銀行(De Nederlandsche Bank、DNB)とは、オランダの中央銀行で、欧州中央銀行制度を構成する銀行のひとつ。設立は1814年。10年後、イングランド銀行を範にとり再編成した上で、アムステルダム銀行の業務を引き継いだ。オランダ銀行はオランダのABNアムロ銀行を指すこともあり、オランダ中央銀行とも表記される。
「オランダの」を意味する形容詞の「Nederlandsche」は古い綴りであり、現代のオランダ語では「Nederlandse」と書くことが多いが、このオランダ銀行の蘭名の場合は旧綴りを使うことが一般的である。
1998年5月2日、欧州連合に加盟する11か国が1999年1月1日をもって経済通貨同盟へ移行することを決定。この移行国にオランダも含まれており、1998年6月1日にオランダ銀行、ドイツ連邦銀行が欧州中央銀行制度に組み込まれた。同日、「1998年オランダ銀行法」が発効され、約185年におよぶオランダ銀行の歴史は新たな局面へと入り、1999年1月1日よりユーロが導入された。
それまでの1948年オランダ銀行法にかわって「1998年オランダ銀行法」では、以下の役割を果たすことが定められている。
橋本利恵
橋本 利恵（はしもと りえ、1980年8月22日 - ）は、テレビ愛媛のアナウンサー。愛媛県松山市出身。血液型AB型。一児の母でもある。
愛媛県立松山東高等学校、神戸大学卒業後、2003年にテレビ愛媛入社。
2004年1月30日より『めざましテレビ』5代目愛媛担当リポーターに就任、2007年まで務めた。
2004年7月、田嶋徳之社長（当時）、大谷浩三編成部長、大下香奈アナウンサー（当時）とともにFNS27時間テレビ「FNS全国一斉期末テスト」予選に参加。特技はバトントワリング。
産休明けに編成部へ移動、さらに2014年に総務部に異動していたが、2017年8月よりアナウンサーに復帰した。
石井弘寿
石井 弘寿（いしい ひろとし、1977年9月14日 - ）は、元プロ野球選手（投手）。現在は東京ヤクルトスワローズの一軍投手コーチを務める。
父親が地元アマチュア野球チームに所属していた影響で、小学5年時に野球を始める。中学時代は地元のポニーリーグで投手兼外野手を務めた。
1993年に東京学館高等学校に入学。3年生夏の県大会のベスト16入りが最高成績で、甲子園出場は果たせなかった。同校の1年先輩で、後にプロでもチームメイトとなる相川亮二を見に来ていたスカウトの目についたことで注目を浴び、1995年のドラフト会議でヤクルトから4位指名を受け入団（担当スカウトは小川淳司）。背番号は石井一久の背番号16をひっくり返した61となった。
1年目の7月16日、対広島東洋カープ戦（神宮球場）でプロ初登板し、同年8月10日の同じく対広島戦で初勝利を挙げる。高卒新人ながら、13試合に登板して1勝0敗防御率3.38の成績を残した。しかし、四球が多く不安定な内容の投球が多く見られた。その後の2年間は、故障や制球難の影響もあり、1試合の登板にとどまった。
は、中継ぎとして25試合に登板したものの、0勝1敗防御率6.28に終わり、翌シーズン前に打者転向を示唆される。伊東昭光投手コーチ指導の下、打撃練習と並行して制球難の克服に取り組む転機の年となった。
から、中継ぎと谷間の先発で活躍。5月3日対広島戦で先発登板し勝利するが、その後の2度の先発では3回持たず、残りシーズンは中継ぎとして起用される。この年は45試合に登板し、76回1/3で4勝3敗、防御率3.30であった。
4月24日の対中日戦で、1点差の8回途中から登板し、初セーブをあげる。この年は39試合に登板し、防御率3.40の成績を残した。日本シリーズでは、第3戦の1試合のみの登板であったが、1回を無失点に抑えてリーグ優勝と日本一に貢献した。
に、ファンからの公募により、五十嵐亮太と共にロケットボーイズの愛称が付いた。この年は大きく飛躍し、セットアッパーとしてリーグ最多の69試合に登板し、6勝2敗5S、防御率1.51の成績で最優秀中継ぎ投手に輝く。69試合の登板は、金田正一の記録を46年ぶりに超える球団新記録であった。また、10月11日の対横浜ベイスターズ戦（神宮球場）、自己最速155km/hを計測した。
は、防御率1.99と安定し、勝ち星でも6勝を挙げたが、故障のため36試合の登板にとどまった。
は、アテネオリンピック野球日本代表に選出され、銅メダルを獲得した。シーズンではオリンピックによって戦列を離れたこともあり、38試合の登板であったが、防御率は2.05とこの年も安定していた。
は、五十嵐の故障と不調によりクローザーに指名された。61試合に登板し防御率1.95、自己最多で球団セーブ記録タイとなる37セーブを挙げた。しかし、この年が現役生活において最後の活躍となった。
は、WBC日本代表に選出されて早めの調整を行っていたが、東京ドームで行われた第一次リーグの韓国戦で左肩痛を発症し、二次リーグに向けて渡米するも肩の悪化で離脱する。一定以上の活躍でメジャー移籍が容認される見込みであったが、一軍では11試合の登板に留まった。この肩の状態の悪化によりMLB移籍を断念し、オフにスワローズ残留を前提とした手術を受けた。
は、リハビリに明け暮れ、一軍登板なしに終わった。
は、9月27日のイースタン・リーグ最終戦で777日ぶりの実戦登板を果たし、1回を被安打1の無失点に抑えているものの、2年連続で一軍での登板は無かった。
は、二軍で13試合に登板したが、3年連続で一軍登板はなかった。秋季キャンプに参加しシーズンに本格的に復活する意向示した。
は、4年ぶりに春季キャンプを一軍で迎えるが、屋内プールでのトレーニング中に右足親指を裂傷し、4針縫う怪我を負ってしまい離脱した。ペナント開幕後も二軍で7試合に登板したが防御率11.12と不振で、この年も一軍登板はなかった。
9月29日に現役引退を表明。引退試合は10月25日のレギュラーシーズン最終戦の対広島24回戦（神宮球場）で7回表に入団時の担当スカウトであった小川淳司監督からボールを手渡されてリリーフ登板し、先頭打者の松本高明から3球三振を奪い現役生活を終える。リハビリ中は、2009年に横浜からFA移籍してきた高校時代の女房役、相川亮二と再びバッテリーを組み1軍のマウンドに上がることを目標としてきたが、相川とプロ公式戦でバッテリーを組んだのは、この引退登板が最初で最後となった。試合後の引退セレモニーの後には、チームメイトから胴上げされた。
シーズンからは、ヤクルトの二軍育成コーチ（ストレングス担当）に就任する。
2013年10月23日、シーズンより二軍投手コーチに就任することが発表された。2017年からは一軍投手コーチ（ブルペン）。
ニックネームは「ゴリ」。
MLB行きを熱望しており、何度かポスティングによる移籍を志願するものの拒否されていた。2004年オフ、球団側は条件を満たした上での移籍を容認したが、翌2005年オフ、古田敦也新監督の就任により事情が変わったとして認めない方針に転じる。2006年1月、球団が約束反故について謝罪し、同年オフの移籍を容認したことでヤクルト残留を決める。しかし同年に肩の状態の悪化したことを理由にMLB移籍を断念した。
グラックス兄弟
グラックス兄弟（グラックスきょうだい）は、古代ローマのセンプロニウス氏族グラックス家に生まれた兄弟、ティベリウス・センプロニウス・グラックスとガイウス・センプロニウス・グラックスの2人を指す。
2人は共に共和政ローマ末期、政治家としてローマの改革に着手するが、元老院の反発に遭い失敗に終わる。
兄弟の父親は大グラックス、母親はコルネリア・アフリカナ。姉にスキピオ・アエミリアヌスの妻センプロニアがいる。
グラックス家は血統的にはプレブスであるが、裕福で政治家としても有望な家柄であり、実質的にはノビレスと考えられる。
ポエニ戦争などの戦役を通じてローマは領土を拡大していったが、戦争の長期化に伴って農地は荒廃し、また植民都市からは安価な穀物が流入、加えて征服事業で得た奴隷を用いたパトリキの大土地所有（＝ラティフンディウム）が拡大したことによって、中小農民が没落していった。
ローマ軍は一定の資産を持つ市民の徴兵によって成り立っていたが、中小農民の没落によって徴兵対象が減少してしまう。これは国防の低下に直結するため、やむを得ず徴兵対象をより資産の少ない者にまで拡大したが、それによって一家の働き手を取られた中小農民はますます没落し、また資産の無い者から徴兵されたローマの軍団員は著しく質が低下していった。
ティベリウスは紀元前133年に護民官に就任し、ラティフンディウムによる公有地の占有を制限することで無産市民に土地を再分配し、自作農を創出することを目指した。しかしこれはラティフンディウムによって利益を得ていたパトリキが多数を占める元老院議員の反発を招く。
ティベリウスは法案を民会に提出し成立させたが、これは元老院を無視するやり方であり、元老院の更なる反発を招いた。結果、ティベリウスは暗殺されてしまう。
ガイウスは紀元前123年に護民官に就任した。穀物法を成立させて貧民を救済するが、ラテン同盟市に対するローマ市民権公布を巡って元老院と対立し、セナトゥス・コンスルトゥム・ウルティムムを出されて自殺に追い込まれた。
兄弟の死後、彼らの遺志を継いで改革を目指す政治家は後を絶たず、それはオプティマテスとポプラレスの対立に繋がっていく（内乱の一世紀）。
その後、ガイウス・マリウスの軍制改革によって、グラックス兄弟が志向した平民救済は違った形ながらもある程度実現された。そして農地改革については、ガイウス・ユリウス・カエサルが「ユリウス農地法」を成立させた。
ブリテン・ノーマン
ブリテン・ノーマン（Britten-Norman Group）は、イギリスの航空機製造メーカー。
これまでに1,250機ほどの航空機を生産している。離島間航空に適したBN-2 アイランダー、デフェンダー()、トライランダーなどの航空機を生産している。工場はイギリスのワイト島にある。
デ・ハビランドで働いていたジョン・ブリテンとデスンモンド・ノーマンは、1960年代の始めから、農薬散布装置の製造を始めていたが、ワイト島に工場を移したあと、航空機の設計を始めた。BN-2 アイランダーで成功した。
会社の経営は変遷し、1972年にフェアリーによって買収されたが、1979年にピラタスのオーナーであるエリコン・ブール (Oerlikon-Buhle) に売却され、その時期はピラタス・ブリテン・ノーマンと呼ばれた。さらに1998年にはオマーンのザワウィ (Zawawi) 家財閥に売却され、旧名に復した。日本では1990年からアイ・ティー・シー・アエロスペースが代理店となっている。
ナポレオン・ウジェーヌ・ルイ・ボナパルト
ナポレオン・ウジェーヌ・ルイ・ボナパルト（, 1856年3月16日 - 1879年6月1日）は、フランス第二帝政時代の皇太子。1870年9月2日から9月4日の2日間、父ナポレオン3世に代わって政務を執った（摂政皇太子）。ボナパルティストからはナポレオン4世（）と呼ばれた。寡黙な人柄であったという。
1856年3月17日、フランス皇帝ナポレオン3世の嫡出子としてパリで生まれた。皇后ウジェニーが2度の流産の後、やっと授かった跡取り息子であったため、ナポレオン3世は彼を溺愛したという。普仏戦争初期、フランス軍が各地で劣勢となり、ナポレオン3世は捕虜となった。1870年9月2日から9月4日まで父帝は拘束状態であったため、2日間だけ皇太子が表面上政務を取り仕切った。しかし9月4日にパリで民衆の暴動が起こると、9月6日にイギリスへ亡命した。
イギリスではウーリッジ砲兵学校に入学し、好成績で卒業した。ヴィクトリア女王に愛称の「ルル」で呼ばれて寵愛され、末娘ベアトリス王女との縁談も持ち上がるほどであった。イギリスへの恩返しとして1878年に勃発したズールー戦争に従軍、1879年6月1日にズールー族の襲撃を受けて戦死した。子はなく、ナポレオン3世の直系は絶えた。これを聞いたボナパルティストたちは悲嘆に暮れたという。
1998年、母ウジェニーにちなんで命名された小惑星（45）ウジェニアに衛星が発見され、2003年に彼の愛称にちなんでプティ・プランス () と命名された。
東日本旅客鉄道仙台支社
東日本旅客鉄道仙台支社（ひがしにほんりょかくてつどう・せんだいししゃ）は、宮城県仙台市にある東日本旅客鉄道（JR東日本）の地域支社。東北地方のうち、旧国鉄仙台鉄道管理局の流れを汲んでいる。組織改編に伴い東北地域本社から仙台支社へ改編された。
宮城県（気仙沼地域を除く）、山形県（庄内地方と米坂線の一部を除く）、福島県（浜通りと水郡線の磐城守山駅以南、磐越西線の山都駅以西を除く）の南東北3県を管轄する。2017年9月30日時点で、合計1122.6kmの在来線、223.6kmの新幹線、290の駅（猪苗代湖畔駅ならびに仙台貨物ターミナル駅を含むが、BRT区間の新設駅は含まず）を管轄している。※支社境界はいずれも閉塞区間上にあるため、境界線の内側の停車場（駅・信号場など）を記載している。なお、◇が付いた路線は全線が管理区間内に入っている路線、●印が付いた路線は他線接続駅しか管轄区間内に入っていない路線である。
なお、国鉄時代の管轄は次のとおり。仙台支社管内では数駅ごとに管理駅・単独駅を設け駅長を配置する管理駅制を取っている。またその管理駅を各地区ごとに統括する地区駅を設けている。下記の他にも駅長配置がある駅もあるが、被管理駅への在勤であり管理駅の配下にある（管理駅の助役待遇）。
仙台・古川地区の一部駅では、路線に関係なく管理駅と同一市町村に所在する駅を管理範囲としている。そのため必ずしも同一路線上にある駅が管理駅とは限らない。
JR東日本東北総合サービスへの業務委託拡大に伴い、管理駅や管理範囲の変更が頻繁に行われている。また仙台地区の一部については、仙台地区センターが直接管理する体制が採られている。
★印の駅は管理助役配置駅、☆印の駅は助役配置駅。
びゅうプラザは元々所長配下のもとに社員が配置されていたが、現在は駅長配下のもとに所長（助役待遇）・社員が配置されている。びゅう旅センターは従前より駅長配下のもとに社員が配置され、国内旅行商品のみを取り扱う。仙台団体旅行センターのみ、駅とは別組織となっている。JR仙台支社は2002年12月8日、仙台駅で自動改札機の運用を開始した。JR東日本管内の在来線としては首都圏に次いで2箇所目。仙台支社ではまず2003年8月までに東北本線・白石 - 小牛田間、岩切 - 利府間、常磐線・岩沼 - 山下間、仙山線・仙台 - 愛子間、仙石線・あおば通 - 石巻間の42駅を対象に、自動改札機計154通路を設置。更に自動改札機を設置しない委託駅・無人駅など24駅にはIC専用の簡易改札機を設置し、2003年10月26日にSuicaによるサービスを開始した。
2002年
2003年
2004年
2007年
2016年
仙台都市圏の自動改札化に引き続いて、2004年4月1日に福島駅に自動改札機を導入、運用を開始した。その後2005年3月25日には山形駅、4月1日には郡山駅にも相次いで導入、運用を開始している。
なお、2009年3月14日にSuicaのサービスが東北本線矢吹駅 - 白石駅間、常磐線原ノ町駅 - 山下駅間、磐越東線郡山駅 - 船引駅間に拡大された。
2004年
2005年
2009年
2011年
2014年下記CTCセンターは駅所管（宮城野CTCのみ宮城野運輸区所管）であるが仙台輸送指令の傘下にあり、通常時は各センターにて運行管理を行うが、異常時などの場合は仙台輸送指令が指揮する。当所ではなく駅側で管理している駅。
塩澤快浩
塩澤 快浩（しおざわ よしひろ、1968年 - ）は、日本の編集者。早川書房編集部長。『SFマガジン』第8、10代編集長。長野県出身。
早川書房入社前はミステリファンであり、SFはあまり読んでいなかった。
編集長就任後は、ライトノベル出身作家を積極的に『SFマガジン』等で執筆させたり、『このミステリーがすごい!』のSF版『SFが読みたい!』の創刊や、叢書「ハヤカワSFシリーズ Jコレクション」を創刊したりするなど、精力的に活動。いわゆる「SF冬の時代」を終焉させた。
ブリテン・ノーマン トライランダー
ブリテン・ノーマン トライランダー (BN-2A Mk III Trislander) は3発ピストンエンジンの18座席の旅客機である。製造メーカーはイギリスのブリテン・ノーマンである。名前は3を意味するtriと原型としたislander(アイランダー)を足した造語である。
ブリテン・ノーマン アイランダーの改良機として1968年に計画され、搭載能力を増やすため胴体の延長や脚の改造とともに3発目のエンジンを垂直尾翼上部に搭載した。1970年9月11日に初飛行した。450mの飛行場から離陸できるSTOL性能と、不整地での運用が可能である。中央エンジンを垂直尾翼に突き刺すという独創的な配置が特徴だが、その構造上ラダーの面積が不足するため二重ヒンジを採用して解決策としている。同じ方法はアメリカのダグラス DC-10でも採用されている。
国内でも1980年代に日本内外航空により鹿児島空港をベースとして離島路線で運航されていた。しかし2005年現在、国内に登録されている機体はない。この他計画のみの仕様として防音客室やコクピット・エンジンの近代化を行う「BN-2A Mk III-5」、軍用型の「トライランダーM」が存在した。
山下洋輔
山下 洋輔（やました ようすけ、1942年2月26日 - ）は、日本のジャズピアニスト、作曲家、エッセイスト、作家である。ひじで鍵盤を鳴らすを交えながら演奏する。
他分野への進出、コラボレーションにも積極的であり、『ジャズ大名』『ファザーファッカー』『カンゾー先生』などの映画音楽を手がけている。またクラシックピアニスト、オーケストラ、和楽器楽隊とのフリーな競演や山下洋輔パンジャスイングオーケストラを組織するなどもしている。
独自の視点を生かした軽妙なエッセイや小説も執筆している。
筒井康隆とは互いの作品のファンであり、長年の交友関係をもつ。筒井関係のイベントでは必ずといっていいほどメインのメンバーで参加しており、筒井の短編小説集『ジャズ小説』文春文庫版解説も執筆した。また筒井経由で河野典生、かんべむさし、堀晃らのSF作家とも交友した。
タモリを発掘し、『ピアノ弾き乱入元年』等いくつかの著書で出会いの経緯や友誼が語られている。
落語好きでも知られ、「じゅげむじゅげむ五劫のすり切れ……」のリズムを使ったジャズ曲『寿限無』を作曲。また、春風亭小朝や柳家小三治らと、演奏と落語のかけ合いをしたこともある。
曾祖父が、西郷隆盛と交友があった縁で、NHK大河ドラマ『西郷どん』第1話に、負傷した少年時代の西郷を治療した医師役で出演した。
東京府東京市生まれ。国立音楽大学作曲科卒業。
1942年（昭和17年）、東京・渋谷の金王町に生まれた。父・啓輔は三井鉱山勤務、母・菊代は司法大臣を務めた小山松吉の娘。母親は音楽好きであり、自宅には洋輔が生まれたときからピアノがあった。洋輔の名前も母菊代の発案で、「洋」は「太平洋」から、「輔」は父の名の一字からとられたものである。
世田谷の代田橋に転居し、1945年（昭和20年）3月にはアメリカ軍による東京大空襲を経験した。疎開先の長野県下伊那郡山吹村で終戦を迎え、代田橋に戻って東大原小学校に入学した。その後、都下三鷹市に移り、三鷹第四小学校に通学した。
小学校3年生時、父親が福岡県の三井鉱山田川鉱業所に技師長として転勤になり、一家は同県田川市に引越し、山下は田川市立後藤寺小学校に転入した。この頃ピアノを覚えるとともに、伊藤光にヴァイオリンを習う。中学1年生の途中で東京に戻り、杉並の高円寺中学校に通った。NHK交響楽団の高辻威長にヴァイオリンを習っていたが、中学生時代には太陽族だった兄・啓義の影響でジャズに傾倒した。中学2年生のとき麻布中学校に編入、兄も卒業生だったためか書類審査だけで簡単に入学が認められ、学業成績は振るわず、在学中の成績は「後ろから三番目の口だった」「幾何の点数は零点だった」「平均点が75点以上なかったので学級委員選挙の被選挙権がなかった」「化学の授業では黒板に書かれる文字が何一つ理解できなかった」などと語っている。中学校3年生で兄のジャズバンドに参加、麻布高校1年生のときには同級生を誘ってジャズバンドを結成した。同級生に「勉強でかなわないから、自分はジャズをやる、という感じでした」と回想している。活動およびライブ演奏は多岐に渡っている。また公式ホームページ（外部リンクを参照）に詳細なディスコグラフィが掲載されているので、ここでは代表作のタイトル及び特記すべき事項のみを列記する。
【　】は出演作の役
曽祖父・山下房親は薩摩藩士。戊辰戦争ののち西郷隆盛の計らいにより上京し、近代警察組織の設立に携わった。
祖父は建築家の山下啓次郎。
父・山下啓輔は東京帝国大学を卒業後に、三井鉱山を経て三井セメント会長となった実業家である。
母方の祖父に司法大臣などを歴任した小山松吉、父方の祖母の妹に日本のミスコンテスト優勝者第1号といわれ侯爵野津鎮之助の妻である末弘ヒロ子がいる。
実兄の山下啓義はヒゲタ醤油株式会社の元代表取締役専務、妹の山下眞理子はジャズ・ヴォーカリストである。
息子は「父親にはまともな家に住んでもらいたい」と住宅展示場の営業マンとなる。
いとこの子供でピアニストの小山京子は山本純ノ介の妻。
仮面ライダーJ
『仮面ライダーJ』（かめんライダージェイ）は東映スーパーヒーローフェアの一作として、1994年4月16日に公開された劇場映画のタイトル。および、それに登場するヒーローの名。
石ノ森章太郎が製作に関わった仮面ライダーとしてはシリーズ最後の作品。
同時上映は『劇場版 忍者戦隊カクレンジャー』『ブルースワット キック・オフ! ニュー・ヒーロー』。
東映スーパーヒーローフェアの一作として公開された『仮面ライダーZO』に続き、劇場用オリジナル作品として制作された。全編フィルム撮影及びオールアフレコで制作された最後のライダー作品である。
この作品の一番の特徴としては、主人公・仮面ライダーJが巨大化するということである。仮面ライダーの巨大化には前例として1993年に制作された『ウルトラマンVS仮面ライダー』があり、この作品が好評だったことも、仮面ライダーJの巨大化企画の後押しとなった。
プロデューサーの久保聡によると、当初は原作者の石ノ森章太郎も仮面ライダーの巨大化案には反対であり、そのためにJの巨大化シーンは決定稿ギリギリまで入っていなかった。最終的に「Jの巨大化は地球に未曽有の危機が訪れた時にのみ、大地の精霊たちがJに全ての力を注ぐことで初めて可能となる奇跡の形態であり、Jの基本的な能力ではない」という設定を出したことで石ノ森もJの巨大化に合意し、現在の形になったという。
また、「別の星から来た戦士」という案もあったが、石ノ森が「仮面ライダーは人間でなければならない」という意見を出したため、却下となった。
主人公・瀬川耕司役には『恐竜戦隊ジュウレンジャー』で主演を務めた望月祐多が起用された。この他に『鳥人戦隊ジェットマン』で結城凱 / ブラックコンドルを演じた若松俊秀が候補として挙がっていたが、変身前の姿でのアクションも多い関係から当時JAC所属だった望月が選ばれる形になったという。仮面ライダーJのスーツアクターは、前作『仮面ライダーZO』に引き続き岡元次郎が務めた。
脚本は上原正三が執筆した。上原は『仮面ライダーBLACK』を初期で降板して以降、東映とは疎遠になっていたが、プロデューサーの吉川進より自宅に数年ぶりに電話が掛かってきて、「今度やるライダーの映画を書かないか」と誘われたとのことである。映画公開前後に発売された雑誌『宇宙船』インタビューにて、上原は同作品を執筆するにあたり前年度作品で杉村升脚本の『仮面ライダーZO』を強烈に意識したそうで、「特撮マニアが見たら『ZO』が面白いという意見が多いかもしれませんけど、子供が見たら『J』のほうが絶対に面白いと思ってくれる。自信はありますよ」と語っていた。
名前の「J」は「ジャンボ（巨大）」を意識しているが、一般向けには「ジャパン（日本のヒーロー）」「ジャスティス（正義）」「ジャッジ（審判）」と説明されており、原作者の石ノ森章太郎も「ジャッジ」を推していた。また、後に上原正三が著した小説版（ISBN 4094401024）においては「ユピテル（Jupiter、ジュピターとも）」の頭文字だとされている。作中における「ユピテル」とは仮面ライダーJおよび地空人のパワーの源である「精霊の力（ユピテル・パワー）」の名称であり、映画の劇中では「Jパワー」と略されている。
作風としては、当時ブームであったエコロジーを反映していることが特徴で、主人公は環境破壊を調査するカメラマン、彼が変身するJは大自然のエネルギーで戦う戦士 = 大自然の使者、その使命は人類のみならず大自然の全生物を守ること、そして敵の目的はいわゆる世界征服ではなく、地球上の全生物を死滅させることである。また、ヒロインの少女・加那が公害で死んだ動物の墓を作るシーンや、山林が開発作業で切り崩されるシーンなども、この演出に一役買っている。
本作は、企画当初ではZOがパワーアップした姿を描くことが予定されていたが、諸事情により別作品として製作された。その経緯から、Jやバイクの外観は、前作の『ZO』と酷似している。
木村加那役を演じた野村佑香によれば、撮影は「刺激と興奮が満載」だったとのことで、合成シーンの演技やワイヤーアクションの思い出、特撮セットやスモークなどを後年のBD-BOX発売時のインタビューで挙げている。前作「仮面ライダーZO」や前々作「真・仮面ライダー 序章」と同様、平成に制作された作品であるが、「仮面ライダークウガ」以降のいわゆる「平成仮面ライダーシリーズ」には含まれていない。
世界中を異常気象が襲う最中、かつて恐竜を絶滅させた集団・フォッグが再び地球に来襲。無数の怪人を孵化させ、地球の全生命を滅ぼそうとする。
一方、環境破壊を独自に調査し、その現状を多くの人々に訴えようとするカメラマン・瀬川耕司はバイクで野営しながら取材活動を続けていた。フォッグ・マザーは耕司が出会った心優しき少女・加那を生贄として選び、連れ去るよう幹部たちに命令する。それを阻止しようとする耕司だったが、返り討ちにあい谷底へ落とされてしまった。
地空人と呼ばれる人々によって耕司は改造手術（劇中では蘇生手術と呼ばれる）を受け、仮面ライダーJに変身する力を得て、加那を救うためにフォッグに立ち向かう。瀬川耕司が腹部のJスピリットにより変身する仮面ライダー。
大地の精霊の力・Jパワーを力の源とし、指をJの字型に構えるJサインには、Jパワーを高める効果があり、変身時や必殺技の発動時などにたびたび使用する。必殺技はJキック（発声はライダーキック）、Jパンチ、Jチョップ、Jエルボー。
戦闘力のみならず治癒能力も高く、劇中ではアギトやズーとの戦闘で傷を負いながらもすぐに回復し、その後の戦闘に全く支障をきたしていない。
予告編ではJを「14人目の改造戦士」と紹介しているが、これはBLACKとRXを同一の存在として数え、真を「12号」、ZOを「13号」としたものである。後の『ネット版 仮面ライダーディケイド オールライダー超スピンオフ』で設定の整理が行われ、BLACKが11号、BLACK RXが12号、真が13号、ZOが14号になり、公式にJが15号となっている。
撮影用スーツはZOと同様にアクション用は胸部で分割されているが、アップ用は一体成型となっており、スーツアクターを務めた岡元次郎はアップ用ではスムーズな動きが難しかったと述べている。
平成仮面ライダーシリーズの映画に登場する際には、ジャンボフォーメーション化することが多い。女帝にして母艦でもあるフォッグ・マザーと、彼女が生み出した怪人から成る宇宙怪物集団。大量の食物を求めて地球に飛来した。7000万年の昔、地球の恐竜を食べ尽くし、絶滅させたのも彼らである。
設定名称では「フォッグ」だが、劇中では「フォグ」と発音されている。
本作の音楽は、前作『ZO』と同じく川村栄二が手掛けた。本作のBGMは『重甲ビーファイター』に流用されている。
なお、主題歌およびイメージソングを担当する「BYUE」の男声ボーカルは高尾直樹が担当している。
村松有人
村松 有人（むらまつ ありひと、1972年12月12日 - ）は、石川県金沢市出身の元プロ野球選手（外野手、左投左打）、コーチ。2017年からは福岡ソフトバンクホークスの一軍外野守備走塁コーチ（三塁ベースコーチ）を務めている。
金沢市立小坂小学校を卒業、金沢市立鳴和中学校に進んだが、父の仕事の都合で敦賀市立松陵中学校に転校。卒業後、金沢に戻り星稜高等学校に進学。星稜高校では五番打者。2学年下に松井秀喜がいた。高校2年の1989年、第71回全国高等学校野球選手権大会に出場し3回戦進出。高校3年の1990年、第72回全国高等学校野球選手権大会にも出場したが、初戦の2回戦で敗退した。1990年のドラフト6位で福岡ダイエーホークスに入団。
はサリナス・スパーズに野球留学した。入団当時から俊足で知られ、8月11日に一軍初出場、翌日にはプロ初安打を放ち、に初盗塁を記録。打撃が弱く、当初は完全に代走・守備要員だったが、に打撃開眼して3割を超える高打率を残すと、高橋慶彦の指導で「塁に出たら間違いなく走る」と言われるほど積極盗塁に試み、規定打席未満ながら3割・32盗塁で1番打者に定着した。
は完全にレギュラーを獲得し、58盗塁で初の盗塁王を獲得。にも42盗塁を記録している。しかし、王貞治をはじめとした首脳陣の「俊足を生かすために叩きつけてバットに当てる」という指導方針から打撃が窮屈になり、長い打撃不振に陥った。1997年以降6年連続で打率.260を下回り、以降は柴原洋に1番打者を奪われる。秋山幸二と柴原がレギュラーに定着し、の日本一、のリーグ連覇に貢献しているものの、長らく半レギュラーの座を甘受する。
限りで秋山が引退し、そのオフに打撃コーチに就任した新井宏昌の指導もあり、俊足を生かすために叩きつけて出塁するバッティングから、「バットを水平にボールに当てる」レベルスイングに打撃改造。速球を基本どおりセンターに打ち返す本来の打撃がよみがえった。
、脇腹を痛め開幕に間に合わなかった柴原を8番・右翼手に追いやり、1番・中堅手として復活を果たす。開幕から打率3割を維持し、それまでの12年間で2本塁打とほとんど本塁打が打てなかった（初出場から連続打数本塁打無しの日本記録保持）が、この年は6本塁打を放つ。7月1日にはサイクル安打を達成した。ダイハード打線の核弾頭として、打率.324（リーグ8位）、150安打、6本塁打と自己最高の打撃成績に加え、歴代5位タイとなる13三塁打を記録。盗塁王争いでも井口資仁との激しい競争をリードしていたが、8月23日の対千葉ロッテマリーンズ戦（福岡ドーム）で捕球を試みた際に右鎖骨を骨折して離脱。終盤戦を棒に振って盗塁王と最多安打を逃すが驚異的な回復を見せ、日本シリーズ（対阪神タイガース戦）には復帰して日本一に貢献した。
この年のオフに「特徴である足に負担が少ない、天然芝のグラウンドのチームでプレーしたい」という理由と、当時のダイエー球団社長兼オーナー代行だった高塚猛の独善的な言動・行為に不信感を持ったことからFA宣言し、オリックス・ブルーウェーブへ移籍。
にはアテネオリンピック野球日本代表に選出されるなど中心選手として活躍しているが、2番・3番での起用が多い影響もあり、移籍後は持ち味の盗塁が激減している。だが、リーグ5位の打率.320、自己最多タイの6本塁打をマークし、最下位に低迷するチームにおいて奮闘した。この年のオフには球団合併による選手分配ドラフトによりオリックス・バファローズと契約。
は「オリックス・バファローズ」になったことで、本拠地試合の半数以上は人工芝の京セラドーム大阪で行われることとなった。移籍後も野球への真摯な取り組みや低迷していたチームを牽引する姿勢から関西のファンに愛された。合併直後のシーズンには「ファンの人たちに喜んでもらうため」と球団の名物ファンサービスの「花火ナイト」を自費で企画実施するなど、ファンを大切にする態度も高く評価されている。しかし、打率.247と不振で規定打席にも到達せず、不本意なシーズンとなった。
はチームが貧打に喘ぐ中、規定打席に到達してチームトップの打率.303（リーグ10位）と健闘。
も128試合に出場し、打率.289と下がったが前年より多い131安打を記録した。
は春先こそ活躍したが、7月3日のソフトバンク戦で盗塁時に足を痛めて降格。8月19日に復帰したものの、不在の間に小瀬浩之が台頭したため出場機会を得られず、出場試合数が6年ぶりに100試合未満に終わった。同年10月31日、大村直之との交換トレードで福岡ソフトバンクホークスへ移籍。5年ぶりの古巣球団への復帰となった。
は開幕前に左足ふくらはぎを痛め出遅れたものの、5月22日に1軍登録され、外野のスーパーサブ的な役割を担っていた。
は開幕1軍で迎えたが、3月22日の北海道日本ハムファイターズ戦に代打で起用されたのみで降格となった。以後は出場機会がなく、9月27日に現役引退を発表した。ファン感謝祭での引退挨拶においては、「自慢の脚力を活かして」と発言してスカウト活動を誓った。
2011年からはファン感謝祭での発言通り、ソフトバンクのスカウト（東海・北信越担当）を務める。2014年からは三軍外野守備走塁コーチを務める。
2月6日に「GLOBAL BASEBALL MATCH 2015 侍ジャパン 対 欧州代表」の日本代表外野守備・走塁コーチを務めることが発表された。からは一軍外野守備走塁コーチを担当する。
ワイヤー消し
ワイヤー消し（ワイヤーけし）とはデジタル合成の一種で、ワイヤーアクションや操演による撮影の際に画面内に映ったワイヤーを、コンピュータを用いて除去する作業のこと。かつてフィルム撮影で映像が製作されていた時期は、オプチカルプリンターなどを使って光学合成処理でワイヤーを消していた。
自動的にワイヤーを消すソフトもいくつか存在するが、多くの場合はアクションが大きすぎるため、手作業でワイヤーを消すことになる。実際的には、ワイヤーの周囲の風景から適当な色を抽出し、ワイヤー部分を塗りつぶすということを1コマずつ行う作業である。Photoshopなどの画像処理ソフトが使用される。
英語式にワイヤー・リムーバル(Wire Removal)とも呼ぶ。日本では俗に線消し（せんけし）とも呼ぶ。
ワイヤー消しの技術の先駆者はインダストリアル・ライト&マジックであり、『ハワード・ザ・ダック/暗黒魔王の陰謀』（1986年）、『バック・トゥ・ザ・フューチャー PART2』（1989年）、『フック』（1991年）などの映画で開発されていった。
英語ではデジタルリムーバル（Digital Removal）と呼ばれていて、VFXのスタンダードな技術である。
有人宇宙飛行
有人宇宙飛行（ゆうじんうちゅうひこう）とは、宇宙船に人が乗り、宇宙を飛行することである。宇宙飛行を行うために特に訓練された者を宇宙飛行士と呼び、そうでない者が宇宙飛行を行う場合、特に宇宙旅行と呼ぶ。
宇宙ロケットに人間が乗り込むことには、依然安全上の大きなリスクがあり、実際に宇宙開発においては、惑星探査などその多くをロボットが担っているが、人間が行わなくてはならない活動も少なくない。宇宙船内での高度な実験、宇宙ステーションの建設などを行うことは、すなわち宇宙開発の主導権を握ることを意味する。現在建設中の国際宇宙ステーションでは有人飛行実績の高いロシアとアメリカが、主導的な立場を担っている。
有人宇宙飛行に成功しているのはロシア連邦（1961年4月 当時はソビエト連邦）、アメリカ合衆国（1961年5月）、中華人民共和国（2003年10月）の3か国となっている。
ボストークは1961年4月、人類が初めて有人宇宙飛行をした際に搭乗した宇宙船。人類で初めて宇宙に出た人物はユーリ・ガガーリンであり、宇宙から帰還した後の会見で『地球は青かった。』という発言は有名である。この有人宇宙飛行の成功によりソ連は宇宙開発においてアメリカを引き離す事になる。
ボスホートはアメリカのジェミニ計画に対抗する目的で作られた宇宙船である。1965年3月18日のボスホート二号では、世界初の宇宙遊泳を実現した。
ソユーズはアメリカのアポロ計画に対抗する計画であり、月着陸を目指していたが、アメリカの追い上げが激しく、1969年のアポロ11号によって、ついにアメリカに先を越されてしまう。
これによりソ連は月到達を諦めてサリュート、ミールなどの宇宙ステーション建設を目標にした。このソユーズ宇宙船は現在も使われており、アメリカのスペースシャトルの運行が終了して以降は国際宇宙ステーションへの唯一の往還手段となっている。
ブランはソ連が開発した有人宇宙往還機で、ソ連版スペースシャトルとも呼ばれる。打ち上げには超大型ロケットブースター「エネルギア」を使用し、推進器としては本体には軌道上での姿勢制御装置のみを搭載している。無人のテスト飛行のみ実施。多額の開発費に行き詰まり、ソ連崩壊によって計画は凍結した。専用輸送機として開発された「ムリーヤ」が近年、世界最大の搭載能力を持つ輸送機として脚光を浴びている。
マーキュリー計画とは、1956年～1963年に行われたアメリカ初の有人宇宙飛行計画。アメリカ初の宇宙飛行士として7人が選ばれ、マーキュリー・セブン（オリジナル・セブン）と呼ばれた（マーキュリー計画で実際に宇宙に行ったのは6人）。1961年5月のマーキュリー・レッドストーン3号（フリーダム・セブン）によりアメリカ初の有人宇宙飛行に成功。この計画の成功により、当時ソ連より大幅に後れをとっていたアメリカの巻き返しが始まり、1962年2月のマーキュリー・アトラス6号（フレンドシップ・セブン）では、アメリカ初の地球周回飛行に成功する。
ジェミニ計画とは、当時のアメリカ大統領であるジョン・F・ケネディが1961年5月15日におこなった『この10年期の末までに人間を月に着陸させ無事に帰還させるべきだと信じる。』とする演説を受け、これを実行するためアポロ計画の下積みとして実施された計画であり、この計画で育まれた技術はアポロ計画に活用された。
アポロ計画とは、人類を月へ送る計画である。人類を月へ送るための機材を打ち上げるには、それまで打ち上げロケットとして使っていた、大陸間弾道ミサイルを改良した物では不足であった。アメリカは新ロケットであるサターンV型ロケットを開発し、その先端にアポロ宇宙船を取り付け打ち上げた。
そして1969年7月16日、アポロ11号から切り離された月着陸船が月面に着陸。人類は月の地面を踏んだ。
人類を月に送った事は人類の新たなる一歩を意味し、アメリカとソ連との宇宙開発競争でアメリカに劇的な勝利をもたらした。
スペースシャトル計画とは、サターンやソユーズのような使い捨てロケットでは高コスト化が進む宇宙開発において非効率であるとして、繰り返し使える打ち上げロケットを建造する計画である。1972年に計画が開始され、1981年にスペースシャトル第一号であるコロンビアが打ち上げられた。シャトル・オービタの全長は37メートル、外部燃料タンクの全長は47メートルである。2011年7月の打ち上げを最後に計画は終了した。
中華人民共和国では1992年から神舟計画を開始、2003年に神舟5号が、宇宙飛行士一人を乗せた有人宇宙飛行に成功した。以降、2005年には神舟6号に二人、2008年には神舟7号に三人を乗せ有人宇宙飛行に成功した。
国家の威信を示す象徴としての宇宙開発競争の鈍化とソビエト連邦の崩壊により、多額の投資と政治的リスクを伴う有人宇宙飛行の予算が大きく削減され、一国だけで様々な宇宙開発を自主開発することが困難になった。そのため、偵察衛星や早期警戒衛星などの軍事用途の宇宙開発以外では、G8加盟国を中心に国際宇宙ステーションの建設などで協力する機会が増えている。
近年では、宇宙船開発に関心を抱く民間企業も増え、資本家の投資による民間宇宙船開発も行われている。
アメリカやロシアに続いて、中国が有人宇宙飛行に成功したほか、インドが計画を進めている（インドの有人宇宙飛行計画を参照）。
岩波茂雄
岩波 茂雄（いわなみ しげお、1881年8月27日 - 1946年4月25日）は、日本の出版人、岩波書店創業者。貴族院多額納税者議員。
次男の岩波雄二郎は岩波書店・二代目社長。孫の岩波律子は岩波ホール支配人。次女小百合は岩波書店会長の小林勇の妻。
長野県諏訪郡中洲村（諏訪市中洲）の農家に生まれる。父義質は村の助役をしていた。
尋常小学校、高等小学校をへて、1895年（明治28年）に諏訪実科中学校（現・諏訪清陵高）へ入学。在学中に父が病死し、戸主となる。母を助け農業をしていたが1899年に上京し、杉浦重剛を慕い、日本中学に入学。母が学資を仕送りしてくれた。ある時母親が上京すると茂雄は東京見物をさせようと思うも母は用事が済むとさっさと帰郷してしまった。息子を勉強させたいばかりに働いたのだという。翌年に卒業。
1901年（明治34年）、第一高等学校に入学する。ボート部で活躍するが、2年になる頃から人生問題に悩むようになる。この頃には内村鑑三の影響を受けており、また、東京本郷で求道学舎を主宰していた真宗大谷派僧侶の近角常観のもとを訪れ、近角から著書『信仰の餘瀝』を渡される。1903年5月、藤村操（1学年下）が「巌頭之感」を遺して自殺したことに大きな衝撃を受ける。試験を放棄したため落第し、夏休みの約40日間、茂雄は哲学書等を携えて野尻湖の弁天島に1人で篭もることがあった。この間に自殺を心配した母親が島を訪れたこともあり、学校を続けることを決意する。翌1904年も試験放棄のため落第し、高校を中退する。再起して1905年、東京帝国大学哲学科選科に入学。1906年には結婚。
大学選科修了後、神田高等女学校（現在の神田女学園）に奉職するも教師としての自信を喪失し退職。1913年（大正2年）、神田区南神保町に古本業岩波書店を開く。破格の正札販売を実施、古書店から出発し、夏目漱石の知遇を得て1914年には「こゝろ」を出版。これは自費出版であったが、岩波書店の処女出版と位置付けられる。漱石没後は安倍能成らと「漱石全集」を刊行した。
『思想』（1921年）『科学』（1931年）『文化』（1934年）などの雑誌や、1927年（昭和2年）には「岩波文庫」を創刊。日中戦争について「日本はしなくてもいい戦争をしている」と日本軍に対して批判的な立場から活動を展開していた。これによって軍部の圧力をかけられるようになる。
1940年には学徒及び篤学の学者、研究者を援助する目的で財団法人「風樹会」を設立。同年、津田左右吉の著作『古事記及日本書紀の研究』他4点が発禁処分となった事件では発行元として、津田と共に出版法違反で起訴。1942年に有罪判決、上告中の1944年免訴となる。また美濃部達吉の天皇機関説を支持する投稿を朝日新聞に行ったが、同紙が不掲載としたため、朝日は意気地なしだ、と批判した。
1945年3月に貴族院多額納税者議員に互選、任命されるが、それから6ヶ月後に脳出血で倒れる。翌年には雑誌『世界』が創刊され、文化勲章も受けるが、同年に64歳で死去。戒名は文猷院剛堂宗茂居士。墓所は鎌倉・東慶寺。
夕日ヶ浦木津温泉駅
夕日ヶ浦木津温泉駅（ゆうひがうらきつおんせんえき）は、京都府京丹後市網野町木津にある、WILLER TRAINS（京都丹後鉄道）宮津線の駅である。駅番号はT21。「宮豊線」の愛称区間に含まれている。「きづ」とは濁らず「きつ」と読む。
2014年に京丹後市の「駅の愛称選定委員会」で公募を経て決定した愛称は「橘の里 夕日ヶ浦駅」。
日本国有鉄道（国鉄）、西日本旅客鉄道（JR西日本）時代は、丹後木津駅（たんごきつえき）、北近畿タンゴ鉄道時代は木津温泉駅（きつおんせんえき）と称していたが、列車運行事業がWILLER TRAINSへ移管された際に現在の駅名になった。
以前は、普通列車のみ停車し、夏季の海水浴シーズン及び、冬季の松葉ガニシーズンの時を除くと特急や一部の快速は通過していたが、2007年3月18日改正より、全ての列車が毎日停車するようになった。
丹鉄線内に15駅存在する有人駅であるが、網野駅と同様に地元の京丹後市観光協会網野町支部の係員に、駅の管理と出改札業務を委託されており（簡易委託駅）、早朝と夜間は無人となる。京都丹後鉄道主要駅と同様に硬券を扱っており、乗車券、自由席特急券、台紙付きの入場券を発行するが、2014年現在、当駅ではダッチングマシンは使用されていない。豊岡方面に向かって右側に単式1面1線のホームを持つ地上駅である。かつては交換可能駅であったが、交換設備は撤去されており、現在は分岐器や絶対信号機のない停留所に分類される。構内には、交換可能駅であった名残の相対式ホームが残っている。駅舎は改築こそされているものの、趣のある和風建築の駅舎である。
2007年4月1日、駅ホームに足湯「しらさぎの湯」が完成した。原泉掛け流しで、午前9時から午後5時まで利用できる。利用は無料だが、鉄道利用者以外の利用には駅の入場券が必要である。
宮津線沿線には海水浴場が多数あるが、木津温泉駅も例外ではなく、浜詰海水浴場（当駅から、バスもしくはタクシー利用で、5〜6分）が近くにあり、特急列車も停車する。
1日の平均乗車人員は以下の通りである。
東映スーパーヒーローフェア
東映スーパーヒーローフェア（とうえいスーパーヒーローフェア）は、東映が1993年（平成5年） - 1995年（平成7年）に特撮ヒーロー映画を3本まとめて劇場公開した時のタイトル。東映まんがまつりが東映アニメフェアに移行したことを受けて作られた特撮ヒーロー映画の公開枠である。
2001年（平成13年）に公開した『劇場版 百獣戦隊ガオレンジャー』『劇場版 仮面ライダーアギト』の同時上映から続くスーパー戦隊シリーズと平成仮面ライダーシリーズの同時上映がこの歴史を受け継いでいるといえる。
構成は「映画オリジナル作品50分を1本」「TVシリーズの映画版25分を2本」というものだった。見た後に爽快感が残るちょうどいい時間ということで構成されている。
また2008年（平成20年）10月、東映チャンネルにて「完全復刻!東映スーパーヒーローフェア‘93」が放送されている。なお公開にあたっては2分前後の劇場予告編が作られておりナレーションは三作とも戸谷公次が担当した。
キャッチコピー は「3大ヒーロー集合! 戦え、正義を守るため!!」
前売り券の購入特典はオリジナルポスター
入場者特典は「びっくりイラストプレート」キャッチコピーは「ぼくらの地球があぶない! 立ち上がれ夢の三大ヒーロー!!」
前売り券の購入特典はオリジナルポスター
入場者特典は「ビックリ! 光るライダー戦士」キャッチコピーは「夢を、未来を守り抜け! 無敵の三大ヒーロー!」
前売り券の購入特典はオリジナルポスター
入場者特典は「特製紙帽子」各作品はそれぞれ、バンダイビジュアル（仮面ライダーシリーズ2作品のみ）や東映ビデオによるDVDが発売されている。パッケージではスーパー戦隊シリーズが「スーパー戦隊 THE MOVIE」、メタルヒーローシリーズは「東映特撮ヒーロー THE MOVIE」である。
翌年の1996年に同シリーズ替わるゴールデンウィーク映画として公開された。
1998年7月に同シリーズや現在まで公開しているスーパー戦隊シリーズと平成仮面ライダーシリーズの同時上映の枠で公開された東映系の児童向け実写映画興業作品。
大奥
大奥（おおおく）は、江戸城に存在した将軍家の子女や正室、奥女中（御殿女中）たちの居所。あるいは、江戸時代の大大名家の奥向の別称でもある。
本項では、江戸城大奥について述べる。
初代将軍・徳川家康の時代から、江戸城に「大奥」と呼ばれる区画は存在していた。しかし当時は、政治を行う場である「表」と、城主とその家族の私的な生活の場である「奥」の境界が存在していなかった。この境界が江戸城に現れたのは、元和4年（1618年）に2代将軍・徳川秀忠が「壁書」を制定した時である。以後、本丸は幕府政庁の「表」、将軍が政務を執る「中奥（奥）」、将軍の私邸「大奥」に区分された。3代将軍徳川家光乳母・春日局によって組織的な整備がなされていき、こうして現在知られる形の大奥に整えられていった。
慶応4年（1868年）4月に江戸城の明け渡しが決定し、大奥は終焉を迎える。同年4月9日(旧暦)、14代将軍徳川家茂正室・静寛院宮と同生母・実成院は清水邸へ、翌10日には、13代将軍徳川家定正室・天璋院と同生母本寿院が一橋邸へ引き移った。
江戸城内曲輪は、本城(本丸、二の丸、三の丸)、西丸、紅葉山、吹上御庭、西丸下で構成されていた。この内、大奥が置かれたのは本丸、二丸、西丸の3つの郭である。本丸は将軍夫妻、二丸は将軍生母やかつての将軍に仕えていた側室、西丸は世嗣夫妻や大御所夫妻が住まいとしていた。ただし本丸の非常時には、二丸や西丸が代わりとして機能した。
図面は江戸城 大奥御殿向惣絵図がある。
本丸御殿は、先述したように表、中奥、大奥に区分されている。この内、表と中奥は一続きの御殿であった。しかし大奥は表・中奥御殿とは切り離されており、銅塀で仕切られていた。中奥と大奥を繋ぐ唯一の廊下が、御鈴廊下である。将軍が大奥へ出入りする際に鈴のついた紐を引いて鈴を鳴らして合図を送り、出入り口である「御錠口」の開錠をさせていたことからこの名が付いた。後に火事等の緊急事態を想定して作られたのが「下御鈴廊下」であるとされている。
大奥は大別して広敷向・長局向・御殿向に区画される。
大奥一の女主であり主宰者でもあるのが、将軍正室である「御台所」である。御台所は、公家・宮家・天皇家から迎えるのが慣例となっていた。11代将軍家斉の御台所・広大院と13代将軍家定の御台所・天璋院の2人は、どちらも島津家出身であったが、近衛家に養女となった上で輿入れしたため、形式的には例外はない。
江戸時代初期においては大抵の場合、御台所は形式上の主宰者であった。例えば、3代家光夫人・鷹司孝子は夫との仲が極めて険悪で、正式に「御台所」と称することのないまま、結婚後程なくしてその居所を本丸から中丸に移され、大奥の実権はもっぱら春日局らが握っていた。その立場に変化が現れたのは、6代将軍徳川家宣の時代で、家宣が、御台所・天英院の父・近衛基煕を儀礼指南役として重用し敬意を表したことで、幕府役人はもちろん、大奥の儀礼も整えられた。それによって御台所の立場は不動のものとなったが、御台所不在の期間が合わせて約100年ほどあり、その間は先代将軍の正室や将軍子女らが大奥を主宰した。
生前に官位を賜ったのは
の6人だけで、世嗣となる子供を産んだのは2代秀忠正室のお江与の方だけである。御台所は自らの夫が亡くなった場合は落飾して本丸から退き、西丸で余生を過ごした。
将軍の側室は基本的に将軍付の御中臈から選ばれる。将軍が目に適った者の名を御年寄に告げると、その日の夕刻には寝間の準備をして寝所である「御小座敷」に待機していた。御台所付の中臈が将軍の目に適った場合は、将軍付御年寄が御台所付御年寄に掛け合って寝間の準備が行なわれた。
寝間を終えた中臈は「お手つき」と呼ばれ、懐妊して女子を出産すれば「お腹様」、男子を出産すれば「お部屋様」となり、ようやく正式な側室となる。さらに、我が子が世嗣に選ばれ将軍職に就くと将軍生母となり、時代によっては御台所をはるかに凌ぐ絶大な権威と権力を持ち得た。5代将軍徳川綱吉の生母・桂昌院はその最たる例で、従一位に叙せられている。
しかし側室や将軍生母の力は、時代が下るとともに低下していった。江戸時代後期になると、側室はたとえ我が子が将軍世子であっても自身の地位は一介の女中のそれと同等にとどまり、我が子が将軍になって初めてお上として遇された。その他の側室は二丸御殿や桜田御用屋敷で静かに余生を過ごした。
出生の子が将軍になった人物は名前を太字で、孫が将軍になった人物は"斜字"で表示
大奥に住む女性たちの大部分を占めていたのが女中たちであった。ちなみに幕府から給金を支給されていた女中たちすべてを「大奥女中」と言い、実際には将軍家の姫君の輿入れ先や息子の養子先の大名家にも存在していたという。女中の人数は最盛期で1000人とも3000人とも言われる。
女中は基本的に将軍付と御台所付の女中に大別されているが、役職名はほとんど同じである。ただし、格式や権威に関しては将軍付の方が高かった。また、特定の主人を持たない女中たちを｢詰｣と呼んだ。
序列や役職名は時代によって異なるが、江戸時代後期の奥女中の役職は以下の通りであった。
奥女中のうち、上臈御年寄から御坊主までがお目見え以上と言い、将軍と御台所への目通りを許されていた上級の女中たちである。女中たちのお禄（手当）は主に切米、合力金、扶持（月々の食料）、湯之木（風呂用の薪）、五菜銀（味噌や塩を買うための銀）、油などの現物が多かった。また老女（上臈御年寄、御年寄を総称して「老女」と言う。）になると町屋敷が与えられることもあった。
奥女中には通常旗本や御家人などの武家出の女性が雇用された。しかしそれも建前で、時代が下るにつれて裕福な町人出の女性が「行儀見習い」目的に奉公に上がることが多くなる。町人の場合、初めの頃こそは親戚や知り合いの先輩女中の口利きを頼ったり、旗本や御家人の家へいったん養女入りしたりという、迂遠な根回しや手続きを経て大奥入りしたが、後代になって武士と町人の経済力が完全に逆転すると、今度は旗本や御家人の方から持参金付き養女縁組みの話を持ちかけてくることも珍しくなくなっていった。
大奥を舞台にした小説・舞台・映画・ドラマなどで「大奥総取締」が登場する場合があるが、「大奥総取締」という職名は大奥には存在しなかった。実際には、大奥の万事差配は老女が合議によって担っていた。
しかし時代によっては、大奥においても一人のいわば「総取締」とも言える役割が存在することもあった。大奥の制度が完全に確立されてはいなかった3代将軍家光の時代、乳母である春日局が「将軍様御局」という立場で大奥総取締の任に当たった。また、5代将軍綱吉時代の将軍付上臈御年寄・右衛門佐局は、綱吉から「大奥総支配」を命じられたとされる。この2人はどちらも老女筆頭であったが、最高の権勢を誇った老女が必ずしも筆頭であったわけではない。12代将軍家慶時代の将軍付上臈御年寄・姉小路は、大奥で権勢をふるった女性として知られているが筆頭ではなかったと考えられている。
このように、時代によっては将軍の個人的な意向が大奥の重要人事に絡んだこともあった。幕政の主導権を将軍が握った際、将軍を補佐する側用人や御側御用取次が力を持ったのと同様である。とはいえ、大奥は幕政において贈答儀礼などの重要な側面の一翼を担っていたため、将軍付老女は幕府のために働いていたという側面が否めず、将軍個人の意向で人事が動くことはまれであったと言える。解雇された女中たちはした。ただし、
小天橋駅
小天橋駅（しょうてんきょうえき）は、京都府京丹後市久美浜町浦明にある、WILLER TRAINS（京都丹後鉄道）宮津線の駅である。駅番号はT22。「宮豊線」の愛称区間に含まれている。通常は快速ならびに普通列車のみ停車する。
2014年に京丹後市の「駅の愛称選定委員会」で公募を経て決定した愛称は「日間の松原 小天橋駅」。相対式2面2線のホームを持ち、列車交換が可能な地上駅。宮津方面行きホーム側に駅舎があり、ホーム間は宮津方の踏切で結ばれている。
豊岡方面行きホーム側を上下本線とした一線スルーとなっており、当駅を通過する特急列車は両方向ともこのホームを通過していく。一方、停車する普通列車は方向別でホームを使い分ける。
丹鉄線内に15駅存在する有人駅の一つであるが、当駅は久美浜町観光振興会が受託する簡易委託駅となっている（久美浜駅も同じ）。古い木造駅舎が改築され、現在は可愛らしい感じの外観をした駅舎になっている。
通常は普通列車と快速列車しか停車しないが、夏季（海水浴シーズン）と冬季（カニ・カキシーズン）には一部の特急が臨時停車する。
夏場の海水浴、冬場のカキ料理が名物となっており、また駅近くには小天橋海水浴場がある。
1日の平均乗車人員は以下の通りである。
広島電鉄2000形電車
広島電鉄2000形電車（ひろしまでんてつ2000がたでんしゃ）は、1960年に広島電鉄に新製配置、在籍中の路面電車車両である。
1960年から1963年までに宮島線と市内線の直通車両として9両が製作された。
誕生当初は単行で運用され、直通灯もなく外装色も市内線と同じ色だったので、前回製作された850形→350形と比較して、モーター出力の強化、前照灯が埋め込み式1灯から外付け式1灯に変更された、車掌台の窓が横引き式に変更及び表示幕が追加された程度で、外観の違いは少なかった。
1次型の2001-2003と2次型の2004-2009の違いは、1次型はナニワ工機製のため床敷物がビニールとなっており、2次型は自社工場製のため床敷物が木製と仕様が異なっていた。
550形から続いていた、電照式のアクリル広告板も1両につき4ヶ所付けられた。運用末期頃には側面の電照式広告はほとんど入っておらず、一部を除いて白いアクリル板が取り付けられていた。また広告が入っていた場合でも、照明を点灯することはなくなっていた。
1962年に直通運用が始まった時に、外装色をオリエントピーチという淡いピンク色の地にライトベネチアンレッドの帯が入った直通色に変更、1967年に直通表示灯を追加した。
輸送力強化のため1974年に、2002-2009は2両編成化され永久連結化を行った。連結部分は危険防止のための扉が付けられ、安全のために扉は施錠することができた（その場合、貫通路上の「通行禁止」のランプが点灯する）。その時に1両余る形となって改造されなかった2001はしばらく単行で使われたが、その後事業用車に転用され、さらに台車に亀裂が見つかったことで長期にわたり休車状態になった。そして2003年に除籍・解体された。
連結改造された2002-2009は、1981年から1984年にかけて三菱電機の直流交流変換駆動方式（三菱MDA方式）CU77A集中型（21,000kcal/h×1）で冷房改造され、1985年には前照灯移動（屋根上1灯→前面窓下左右に1灯ずつ）と方向幕の大型化・位置変更（左側上部→中央上部）を行い、市内線車両と表情が変わっていった。
連結化改造された車両は2000年代まで全車残っていたが、PASPY導入の際、当形式のみICカードリーダーの取り付けがされず、2009年10月17日以降の営業運用は不可能になり、広島電鉄ホームページのPASPY導入の広報と同時に当形式の営業運行休止が記載された。
最初から宮島線への直通を前提として作られたため、3100形ともども吊り掛け駆動の路面電車としては珍しい電気制動を常用する仕組みとなっており、制動時に独特の音を発していた。吊り掛け駆動車で電気制動を常用する車両は日本では極めて少なく、他には遠州鉄道30形電車や箱根登山鉄道モハ1形電車、京阪60型電車、京阪80型電車（京阪の2形式は現在全車廃車）など数列がある程度であった。
広電の自社工場の製造ということで、2004-2005の1編成のみ荒手車庫に留置されている。
広島電鉄850形電車
広島電鉄850形電車（ひろしまでんてつ850がたでんしゃ）は、広島電鉄が市内線（軌道線）から宮島線（鉄道線）への直通運転用車両として、1958年（昭和33年）に導入した電車（路面電車車両）である。
850形は1971年（昭和46年）に350形と改称・改番され、全車が市内線において運用されている。
宮島線と市内線との直通運転を目的として先行導入された550形551の運用実績を踏まえ、1958年（昭和33年）3月に851 - 853の計3両がナニワ工機（現・アルナ車両）において新製された。
850形（以下「本形式」）の車体の設計は550形など従来車を踏襲したが、主要機器については550形551が加減速性能については一定以上の性能を備えたものの、実用的な最高速度が50km/h程度に留まり高速性能に難があったことを踏まえ、主電動機の特性見直しなど改良が加えられた。その結果、本形式は設計最高速度が60km/hに引き上げられ、宮島線内における高速運転に対応する性能を備える車両となった。
もっとも、本形式の後に直通運転用車両として新製された2000形・2500形と比較すると、本形式は常用制動が空気制動のみであったことから高速域からの制動力不足が指摘され、前掲2形式の増備に伴って市内線へ転用、1971年（昭和46年）に形式も350形と改められた。
本形式は現在でも宮島線への直通認可を有した状態であるものの、宮島線内に設置されている自動列車停止装置 (ATS) の車上装置を装備していないことから、営業列車としての宮島線への入線は不可能となっている。また、本形式は広島電鉄に在籍する車両中唯一の間接非自動制御車であり、運転士養成（乙種電気車免許取得）に際して教習・試験車両としても使用される。
全長12,000mmの全金属製車体を採用、550形に引き続いて側面腰板部に電照式のアクリル看板が1車両に付き4箇所設けられた。この電照式看板はその後2000形・2500形に踏襲されている。550形と異なり、正面の右・中央上部の通風口は廃止され、左側上部に小型の行先表示器が設けられた。
主電動機出力は50kWで1両当たり2基搭載、制御装置は間接非自動加速式、台車はNS-11を装着、制動装置はSM-3直通ブレーキを採用する。集電装置はZ形パンタグラフではなく菱形パンタグラフを搭載する。
1958年（昭和33年）6月より、市内線色ながら貸し切り運用で宮島線と直通運用を開始。1962年（昭和37年）1月の定期直通運用開始に合わせてオリエントピーチの地にライトベネチアンレッドの帯の直通色に変更されて、2000形・2500形とともに直通運用に充当された。その後、直通車両の増備で捻出され市内線用車両になった。
850形は1971年（昭和46年）5月1日付で350形351 - 353と改番された。これは同時期に神戸市交通局（神戸市電）より譲り受けた1100形・1150形電車を導入する際、広島電鉄における1000番台の形式は宮島線高床車の形式区分であったことから、前掲2形式を「850形」として導入する計画があったためとされる。
1975年（昭和50年）にワンマン改造が行われ、正面中央上部に小型の行先表示器が設けられ、従前の行先表示器のスペースはワンマン表示に転用された。
その後行先表示器の電動・大型化が行われ、1984年（昭和59年）6月から7月にかけて三菱電機の直流交流変換駆動方式（三菱MDA方式）CU77A集中型（21,000kcal/h×1）で冷房改造が行われた。床下スペースの関係で、500形・550形と同様に補助電源の静止形インバータ (SIV) を屋根上に設置した。
オリオン座ガンマ星
オリオン座γ星は、オリオン座の恒星で2等星。
赤色超巨星のベテルギウスとともにオリオンの肩に輝く。変光範囲はごくわずかなので、眼視観測では変光は殆どわからない。かつては巨星に分類されることもあったが、現在では恒星進化論からB型主系列星とされている。約3分離れた位置に見える赤色矮星とは、最低でも13,800auは離れているが、過去170年余りの観測から連星系を成しているものと考えられている。
学名はγ Orionis（略称はγ Ori）。固有名ベラトリックス (Bellatrix) はラテン語で「女戦士」の意味である。この名前は、アブー・マアシャル ()やヨハネス・ヒスパレンシス ()によってカペラを意味する名前として使われていたが、後にオリオン座γ星を指すものとされた。13世紀に編纂されたアルフォンソ天文表でもオリオン座γ星にこの名前が使われている。2016年6月30日、国際天文学連合の恒星の固有名に関するワーキンググループは、"Bellatrix" をオリオン座γ星の固有名として正式に承認した。
アメリカのアマチュア博物学者アレンは、1899年に刊行した著書「」の中で、「アマゾン・スター (Amazon star)」という別名も紹介している。
広島電鉄1150形電車
広島電鉄1150形電車（ひろしまでんてつ1150かたでんしゃ）は、1971年に神戸市電（神戸市交通局）より広島電鉄に移籍、在籍中の路面電車車両である。神戸市電時代は神戸市交通局1150形電車を参照。
1971年3月の神戸市電（神戸市交通局）廃止に伴い、最後までツーマンカーとして運用され保存車になった1155号を除く、1150形7両を広島電鉄が購入。
廃止翌日から570形及び1100形の譲受車とともに順次輸送されて整備を行い、一部車両については台車交換を行い、同年11月にワンマンカーとして工事終了車より順次竣工。営業運転を開始した。
運用開始当初は、神戸時代の前乗り中降り方式を、広電方式の中乗り前降り方式に改めた程度で、外部塗装などはそのままで、ほぼ原型を留めた形で運用開始。譲渡当初は1158号だったが、同年12月6日に、欠番を埋めるために1155号に改番された。
1981年に方向幕の電動・大型化が全車に行われた。1983年に三菱電機の直流交流変換駆動方式（三菱MDA方式）CU77A集中型（21,000kcal/h×1）で冷房改造され、全車冷房装置を一基乗せた形状になった。1980年代頃は正面灯周辺に、他車と同様に黄色の菱形の警告マークが書かれたが、90年代頃に消去された。また、その頃は広告電車としても多く使われていた。
しばらくはこの状況で運用されていたが、1997年にプリペイドカードの機械を設置した時、出口が狭いことで乗降に時間がかかることや、他の車両に比べて収容力が劣り、さらにパワー不足であることから廃車対象車種になり、1998年3月に1152号が、1999年5月に1151号が、2000年3月に1155・1157号が、2001年3月に1154号が、2003年3月に1153号が廃車になった。
2001年に事故廃車になった1105号を引き継ぎ、1156号が2代目のハノーバー号になり、保存（予備）車のような形で、1・3・5号系統で朝ラッシュを中心に運用されている。
くじら座ベータ星
くじら座β星は、くじら座の恒星で2等星。
日本から見ると、秋の空低くに昇ってくる。だが、周囲に目立って明るい星があまりないため、容易に見つけることができる。秋の空では目立つペガスス座の四角形のうち、アンドロメダ座α星とペガスス座γ星をつなぎ、南へ伸ばした延長線上に見つけることができる。
橙色に輝く巨星。回転変光星でありごくわずかに変光するが、眼視観測では変光はわからない。
太陽の近隣の星の中では、最も強いX線星の一つであり、X線放射は太陽の2,000倍。磁力的に加熱された、数百万Kのコロナに由来する高エネルギー輻射を持つ。X線活動は、核でヘリウム燃焼が起こっている段階であることと関連しているようだ。核は1億K以上に達し、核融合によってヘリウムを炭素に変換している。磁気により、自転はかなり遅い。
学名はβ Ceti（略称はβ Cet）。固有名のディフダ (Diphda) は、アラビア語で「二匹目の蛙」を意味する الضفدع الثاني "aḍ-ḍafdaʿ aṯ-ṯānī" に由来する。2016年8月21日に国際天文学連合の恒星の命名に関するワーキンググループ (Working Group on Star Names, WGSN) は、"Diphda" をくじら座β星の固有名として正式に承認した。
別名のデネブ・カイトス (Deneb Kaitos) は、アラビア語で「海の怪物の南側の尾」を意味する ألضنب ألقيتوس ألجنوب - "Al Dhanab al Ḳaiṭos al Janūbīyy" に由来する。
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おにいさまへ…
『おにいさまへ…』は、池田理代子による日本の漫画作品。『週刊マーガレット』（集英社）にて、1974年12号から39号まで掲載。名門女子高の社交クラブ「ソロリティ」を舞台に、女子生徒たちの嫉妬や同性愛的な友情が描かれている。
1991年にアニメ化されている。サン・ジュスト（朝霞れい）の最期と薫の君（折原薫）のその後が変更されている。アニメはフランスでも放映されたが、子供が見るのにふさわしくないという理由で途中で打ち切りになった。
高校受験を控えた中学生・御苑生奈々子は、進学教室で講師のアルバイトをしていた大学生の辺見武彦に「おにいさまになってください」と申し出て文通を始める。奈々子は高校生活を「おにいさまへ」の手紙に綴る。
奈々子が入学した青蘭学園高等部は良家の令嬢が集う名門女子校。入学式の日、学園の特権組織で、選ばれた生徒のみが入会を許される社交クラブ・ソロリティの存在を知る。自分とは無縁の世界と思っていた奈々子だったが、なぜかクラスメイトの信夫マリ子と共にメンバーに選ばれる。奈々子は周囲からの嫉妬や噂に苦しむが、「薫の君」こと折原薫や「サン・ジュストさま」こと朝霞れいに救われる。ソロリティ会長の一の宮蕗子も不自然に奈々子をかばう。やがて奈々子はれいの孤独な境遇を知り、強く惹かれていく。
マリ子は父親の女性スキャンダルをからかったクラスメイトをナイフで切りつけ、停学処分になる。蕗子はマリ子のソロリティ除名処分を決定するが、以前からソロリティの特権主義に疑問を抱いていた奈々子もソロリティを辞める。翌日開かれた臨時生徒総会では、薫がソロリティ廃止を提案、れいと署名活動をはじめる。続々と署名が集まり、ソロリティメンバーからも離反者が出る。蕗子に罵倒されたれいは、奈々子に自分と蕗子の出生の秘密を明かしたあと、睡眠薬自殺する。その後、蕗子は自らソロリティ解散を申し出る。
奈々子は文通していた武彦が自分の義兄と知る。秋になり停学の解けたマリ子が登校する。薫は元恋人の武彦にプロポーズされ、18歳で結婚、武彦とドイツに渡る。2年後、奈々子は薫の訃報を受け取る。
「声」はアニメ版における担当声優。手塚プロダクション製作でアニメ化され、NHK-BS2で1991年7月14日から1992年5月31日まで放映された。全45話だが番組放送中に4話分、番組終了後に2話分（合計6話分）の総集編が入り、物語自体は全39話。
広島電鉄600形電車 (2代)
広島電鉄600形電車（ひろしまでんてつ600かたでんしゃ）は、1977年に西鉄北九州線から移籍、在籍中の広島電鉄の路面電車車両である。西鉄北九州市内線時代は、北九州線500形電車を、初代600形については広島電鉄600形電車 (初代)を参照のこと。
1976年の西鉄福岡市内線路線縮小に伴うワンマンカーの移籍、また車長が長い関係でワンマンカーへの改造対象から外れていた500形のうち、3両が広電に移籍された。本形式が導入された事情として、1975年に千田車庫の火災で廃車になった車両が発生し、その不足分を補う目的、ワンマンカー化の推進の目的で導入された。
移籍の際の改造点は、西鉄時代の折戸両端扉を引戸前中扉に変更した上でワンマンカー化。細部は正面中央窓の固定、ライト取替えなど行われている。改造内容は他の形式と比較して相当多い。塗装は西鉄北九州線色と一般には言われているが、入線時はむしろ旧大阪市電色に近いような色で、明らかに西鉄色とは異なっていた。
1983年に601（初代）が交通事故に巻き込まれ、同年の10月に廃車され603が601（2代目）に改番。それ以外の車両は1984年4月に三菱電機の直流交流変換駆動方式（三菱MDA方式）CU77A集中型（21,000kcal/h×1）による冷房改造、方向幕の大型・電動化、台車を入線時に着けていたK-10型を大阪市電型に交換が行われた。
その後も運用されたが、601（2代目）は不具合が多く乗務員から不評で、2001年に廃車。現在は602のみが朝のラッシュ時に活躍しているが稼働率が極めて低い。一説には車体前後が絞られているため、他形式に比べ後方監視に支障があるといわれている。旧型各形式の淘汰が進む中、残る1両についても動向が注目されている。
トヨタ・キャバリエ
キャバリエ（英:"Cavalier" ）は、トヨタ自動車で1996年から2000年にかけて販売された、Dセグメント（1996年 - 2000年当時）に属していた4ドアセダン、および2ドアクーペである。
車名のキャバリエは、英語で「騎士」を意味する"cavalier"に由来する。
1996年1月から販売が開始された。キャバリエは、当時日本国とアメリカ合衆国の間で課題とされていた自動車の輸出過多による貿易摩擦の緩和を図るべく、すでに1995年に販売されていたシボレー・キャバリエをベースに、ハンドルやウインカーレバーの右側移設化といった仕様変更を施したバッジエンジニアリングモデルで、ゼネラルモーターズから輸入する形でOEM供給を受けていた。
仕様変更を施すにあたってはトヨタ自動車の技術協力がなされており、Dセグメントの輸入車としては異例の低価格戦略や当時同車のCMキャラクターを務めていた所ジョージプロデュースによる特別仕様車の設定などで一時話題となった。なお所は愛犬のインディと共演していた。
純正AM/FMカセットステレオはシボレー・キャバリエのものをそのまま採用したため、トヨタ車として見れば異例の時計表示機能付きステレオでもあり、オプションで蛍光管式デジタルクロックを選ぶことも出来ない。
年間販売目標台数の2万台に対し、1996年以降の累計販売台数は3万6228台にとどまるなど販売は思うように振るわず、2000年には当初予定していた5年間の販売計画を前倒しして、同年4月12日を以って日本国への輸入そのものが終了した。
当時のトヨタ店セダンラインアップを考えるとCD～Dセグメントセダンはすでに飽和状態（ただでさえカリーナがいるのに1998年のカリーナED販売終了とブレビスデビューの間は僅か3年しかなく、さらにその間には初代プリウスまでデビュー。その上他系列にはいわゆる『マークⅡ3兄弟』やカムリ/ビスタといった強力なライバルもいる。）で、クーペ(こちらも販売店的にはソアラ、｢お手軽なクーペ｣と言う意味では他系列扱いとなるがセリカ/カレンやレビン/トレノ、MR2とバッティングする)ともども元から居場所がなかったといえなくもない。
いずれにせよ価格、ローカライズ、販売力、整備体制、広報とこれだけの環境を揃えても日本人、特に「よくできた平凡」｢優れた中庸｣などという(トヨタ車にありがちな)キャラクターを好むような消費者には全く受け入れられなかったといえる。
なお、同車の日本国への輸入打ち切り後も、アメリカ合衆国では2005年まで販売が続けられていた。
大竹ジャンクション
大竹ジャンクション（おおたけジャンクション）は、広島県大竹市小方町小方にある山陽自動車道と広島岩国道路のジャンクションである。
現段階ではジャンクションとしての形をしておらず、本線上には広島岩国道路と山陽自動車道の境界を表す標識が設置されているのみで、その他の施設は設置されていない。現存する広島岩国道路とは別に山陽自動車道の広島方面が建設される際に併せて分岐施設が建設されることになっているが、現在当該区間の建設の予定はない（広島岩国道路の概要参照）。
なお、大竹JCTに近接して大竹西インターチェンジ（岩国方面のみのハーフIC）が建設中であり、大竹JCTと一体構造となる予定である。
大竹JCT
大竹西IC
上野原駅
上野原駅（うえのはらえき）は、山梨県上野原市新田にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）中央本線の鉄道駅である。山梨県内の鉄道駅としては最東端となる。島式ホーム1面2線を持つ地上駅である。2番線の南側に上下線に対応している待避線があるものの、現在は使用停止となっている。斜面の途中に駅があることから特異な構造をしており、ホームの幅が大変広く、駅舎がホーム上中央に設けられている。ホームから改札口を通って駅舎に入ると階段が上に伸びている。そこからこの駅の南北に橋が伸びており、それぞれ南口、北口となっている。駅舎は1955年4月に供用を開始したものである。
当駅は大きく見て3段になっている。北口は旧バス、タクシーのりば（現在は一般車専用乗降車場）で、南口は階段、昇降施設を下ったホームより低い位置にある。南口は民家の立ち並ぶ中にある。つまり、北口が最も高く、間にホームと駅舎があり、最も低いのが南口である。
以前は直営駅であり、管理駅として四方津駅を管理していたが、2018年4月より大月駅が管理するJR東日本ステーションサービス受託の業務委託駅となった。駅舎内には自動券売機（指定席券売機併設）、自動改札機が設置されているほか、売店がある。2017年度の1日平均乗車人員は5,041人である。山梨県内の駅では甲府駅、大月駅に次いで第3位である。
近年の推移は下記の通り。
路線バスは南口駅前広場から発着し、すべて富士急山梨バスによって運行されている。2018年4月1日まではバスは北口から全て発車していた。北口は大変狭く、幅15mもない道路の行き止まりで、1台のバスの反転に3回の切り返しを要していた。通勤時間帯には路線バスや企業送迎バス・直行通学バスなども発着し、1時間に20回以上の切り返しが行われていた。
八木治郎
八木 治郎（やぎ じろう、1925年4月20日 - 1983年4月18日）は、テレビ番組司会者。元NHKアナウンサー。
東京生まれ。幼・少年期を現在の千葉県香取市で過ごした。千葉県立佐原中学校(旧制)から陸軍士官学校を経て1949年、東京大学文学部中国文学科卒業。
同年NHK（日本放送協会）に入局。同期入局には小川宏、大塚利兵衛、福島幸雄、穂坂俊明らがいる。熊本⇒長崎勤務を経て、1953年にラジオの『音楽夢くらべ』で本格的にアナウンサーを開始。報道・芸能・社会番組などを担当。人気クイズ番組『私の秘密』では高橋圭三がNHKを退局しフリーになってからは、後任として1962年から4年間司会を務めた。その頃から派手さはないが、「ムード派の八木」と呼ばれるようになった。
1965年11月にNHKを退局しフリーとなり、翌1966年1月から毎日放送（MBS）制作番組『八木治郎ショー』（1970年1月放送開始）の前身である『ウィークエンドモーニングショー』の司会を務め、民放モーニングショーの先駆的存在となる。その他にも『万国びっくりショー』（フジテレビ）、『人に歴史あり』（東京12チャンネル）他数々のテレビ番組の司会、『野生の王国』（MBS制作）のナレーションなどを務めた。
1983年4月16日の『八木治郎ショー・いい朝8時』出演後、福岡市内の会社からの依頼で、大阪から福岡へ出張。翌17日に市内のホールで開かれたパネルディスカッションのパネラーの1人を務めた後、中洲の料理店で陸軍士官学校の同期生3人との食事中に突然倒れ、市内の病院に運ばれたが、クモ膜下出血との診断を受け、人工呼吸等が施されたものの意識は戻らないまま翌日の夜に死去した。。
倒れた日と同じ日に、MBS制作番組『アップダウンクイズ』（TBS系列の人気番組対抗特集としてMBSアナウンサー（当時）の野村啓司とペアで回答者として出演。番組は4月上旬に収録）が放送され、同番組が最後のテレビ番組出演となった。翌週の同番組では、司会の小池清が八木の急死に関してのコメントを読み上げた。
同月23日に放送された『いい朝8時』の八木治郎追悼特集では、八木の妻の八木一子と小川宏が生出演した。
また、八木の生前に3か月分のナレーションの収録を終えていた『野生の王国』については、そのまま放映が行われ、番組の放送中に「八木治郎氏は4月18日に亡くなりました」との旨のテロップが付された。なお、『野生の王国』は小池清が八木の後任ナレーションを務めた。
バルログ
バルログ（）は、J・R・R・トールキンの『指輪物語』や『シルマリルの物語』などの創作に登場する怪物である。シンダール語で「力強き悪鬼（）」を意味し、「ウドゥンの焔（）」とも呼ばれる。クウェンヤでの呼称はヴァララウコ（、複数形はヴァララウカール、）。これらは複数名の総称であり、全体でどれくらい存在したのかは明らかでない。元々は火を心とするマイアールであったが、メルコール（後の冥王モルゴス）に誘惑され、ヴァラールから離反した。サウロン、竜らとともに最も強大なモルゴスの配下として描かれている。とくに上古のエルフ族の天敵という部分が強く、歴史の中で様々な惨劇が生まれることとなった。
体内に業火を宿し、全身に煙と影を纏う大きな人のような姿をしている。瞳も恐ろしげな炎の如く輝きを放っており、鼻腔からは炎が吹き出されている。怪力の持ち主で両手にそれぞれ武器を携えており、全てのバルログは共通して片手に炎の鞭を持っていた。もう一方の手に持つ武器は個々に異なるようで、モリアのバルログは火の舌のような大剣を得物にしていたが、バルログの王ゴスモグは黒い鉞を得物にしていた。また指輪物語の中では巨大な翼のような黒い影を差し伸ばしたり、翼を壁から壁に届くほど広げたといったような描写がある。
バルログたちはエルフの誕生以前に、エル・イルーヴァタールの「アイヌアの唄」に不協和音を奏でたメルコールに追随してヴァラールを離反し堕天、冥王モルゴスの配下となった。モルゴスの最初の敗北のあとは、アングバンドでモルゴスの帰還を待っていたが、ランモスでウンゴリアントにモルゴスが襲われた際、モルゴスの叫び声を聞きつけるや、直ぐ様主のもとに馳せ参じてウンゴリアントを撃退した。
ダゴール＝ヌイン＝ギリアスでは、フェアノールの軍勢により敗走したモルゴス軍の救援としてアングバンドから出撃し、突出して孤立したフェアノールを包囲した。そして炎に包まれ手疵を負ったところを首領のゴスモグが襲い、ついに致命傷を与えた。ニアナイス・アルノイディアドではゴスモグともう一体のバルログが連携して上級王フィンゴンを討ち死にさせている。ゴンドリン攻略においても活躍したが、首領のゴスモグはエクセリオンと相討ちとなり、ほかのバルログもゴンドリン十二家の公子たちに多くが倒された。トゥオルも五体のバルログを倒している。怒りの戦いでは竜やオークといった数多の闇の怪物と共にほとんどが殲滅された。
ゴスモグ（Gothmog）は、バルログの首領であり、アングバンドの総大将であった。知られる中で、最初のバルログの王（Lord of Balrogs）である。
鞭のほかに特徴的な戦斧を得物としており、普段よりバルログを率いただけでなく、多数の戦いにおいても祖竜グラウルングと共に暗黒軍全体の要となった。ゴスモグにはトロールの護衛も付き従っていた。このとき、フェアノール、フィンゴン、泉のエクセリオンなどの強力で著名なエルフらがゴスモグの犠牲になった。しかし最後は、ゴンドリンの没落時にエクセリオンとの一騎討ちで相討ちとなり滅んだ。なお、同戦にてグロールフィンデルと戦ったバルログも敵と共に谷に落下して果てた。ルンゴルシン (Lungorthin)は、『シルマリルの物語』の初期稿であるThe Lay of the Children of Húrinに登場し、ゴスモグ同様にバルログの王（Lungorthin, Lord of Balrogs）とされている。しかしクリストファー・トールキンは、「ゴンドリンの没落」の時からゴスモグがバルログの王とされていることと、シルマリルの物語にゴスモグが直ぐに再登場することから、このルンゴルシンは「バルログ王（a Balrog lord）」という意味の単語なのではないかと推測している。
ドゥリンの禍 (Durin's Bane) とは、第三紀に、モリアを荒廃させ、支配したバルログである。「怒りの戦い」の生き残りが地下で数千年にもわたる悠久の眠りについていたと思われる。
ミスリルを求めてモリアの坑道をドワーフはあまりにも貪欲に深く掘り進んだため、ドゥリン6世の治世に坑道の奥深くで眠っていたバルログの一体を目覚めさせてしまった。ドゥリン6世とその子ナインは殺され、モリアは荒廃して、ドワーフはモリアから逃げ去った。このため、このバルログは「ドゥリンの禍」と呼ばれている。ナインの息子スライン一世は、はなれ山エレボールを開拓し、山の下の王となった。後に、アザヌルビザールの合戦でドワーフが勝利したときも、ドゥリンの禍はモリアの中に居て、ドワーフがモリアを回復することはできなかった。
指輪戦争において、指輪の仲間がモリアを西から東へと抜けようとした際、ドゥリンの禍とオークやトロルの集団が一行を襲撃した。このバルログは、大剣と炎の鞭を振るって魔法使いガンダルフと闘った。両者ともに橋から深淵に落下したときは、水につかって火は消えてしまったが力は衰えず、締め付け攻撃に切り替えてなおも戦闘を続行した。複雑で広大なモリアの構造をすべて把握しており、撤退時には坑道の最下層から山頂に空いた窓までを駆け抜けた。このとき、太古の存在「名前も持たぬ者たち」らの一派が残した古いトンネル群をもバルログは熟知しており、これらを使って坑から脱出したが、敵を追っていたガンダルフもその恩恵で脱出することが叶った。最期は銀枝山の山頂でガンダルフと相打ちとなって共に滅んだ。
原作中の表現と後の諸映像作品とでは容姿に大きな差がある。アニメ作品と実写映画作品では翼を持っているように描かれており、映像作品では、とくに後年の実写作品版では巨大な怪物としての要素を強めたが、原作ではより人型の魔物に近い。また自らの炎から剣や鞭といった武器を生成する演出が取られている。
状況に応じて身体構造を幾分か変化させる能力があるようで、原作でのガンダルフとの死闘の際には、バルログが水に落ちた後に身体をスライム状にして水から這い上がる描写があるが、これも映像化作品の中ではオミットされて見られない。アニメ作品では当初、ライオンのような頭部を持つ黒色の怪物として現れ、ガンダルフと共に墜落した後は悪魔のような上半身に蛇のような胴と下半身を持つ深い青緑色に姿を変えた。
ドゥリンの禍はアニメ作品にてオークらを従えていたのだが、ロード・オブ・ザ・リングシリーズに登場したドゥリンの禍はモリアの軍勢とは別々に現れ、オークたちはバルログの存在を恐れて逃げ惑う状態だった。また、原作ではドゥリンの禍の出現時、相手がバルログだと伝えたガンダルフの言葉を聞いただけで、レゴラスとギムリは各々の弓と戦斧を思わず手から落すほどに取り乱した。ジラクジギルの塔先端での戦闘決着時も、原作では雲の上の快晴の陽の下での戦いだったのが、実写作品では吹雪の中での決着となっている。
広島電鉄550形電車
広島電鉄550形電車（ひろしまでんてつ550かたでんしゃ）は、広島電鉄に以前在籍していた路面電車車両である。
500形に引き続き、1955年に市内線車両として登場した。ナニワ工機で全5両が製造された。
551号がPCCカーの影響を受けて、新製当初は間接制御で電空併用ブレーキを装備、モーター出力も30kW×4に向上、また台車も新型のFS69形を使用したカルダン駆動の高性能車として作られ、この車両のみ宮島線への直通許可を受けていた。
552 - 555号は前年に作られた500形を踏襲し、直接制御、モーター出力は38kW×2だったが、使用台車はKS-7形からFS68形に変更された。
共通する新製時の外観の特徴は、正面中央窓が大型化された点。また側面腰板部には電照式のアクリル看板が1車両に付き4箇所設けられ、この電照式看板は、その後850形・2000形・2500形に踏襲された。500形と異なり、正面の右・中央上部に通風口が設けられ、左側上部に小型の行先表示器が設けられた。また車体の材質も500形までの半鋼製から、この車両から全金属製に変更された。
551号は、1958年3月に貸し切り運用として、宮島線と市内線との初直通運用に、850形とともに充当された。1962年1月に、定期直通運用が始まると850形・2000形・2500形などに混じって運用されたが、2000形および2500形の増備で再び市内線用車両となった。市内線用車両に戻った後は、駆動系のトラブルが多発した事もあって直接制御・吊り掛け駆動に改造され、台車も中古のブリル台車に履き替えている。
1974年に全車ワンマン車両になり、中央部に小型の行先表示器が設けられ、左側の表示器はワンマン表示に転用された。
552号が1975年11月1日の千田車庫火災で被災し、1977年4月4日に900形902号と合わせて廃車になった。同時に1100形1101号も被災したが、翌1976年1月20日に復旧した。
残存する4両に関しては、その後方向幕の電動・大型化が行われ、1983年7月に三菱電機の直流交流変換駆動方式（三菱MDA方式）CU77A集中型（21,000kcal/h×1）で冷房改造が行われた。床下スペースの関係で、350形・500形と同様に補助電源の静止形インバータ装置を屋根上に設置した。冷房改造に併せて、551号は火災で廃車になった552号の機器を使い台車などを交換、他車との統合が図られた。
1980年代は標準色車の正面に菱形黄色の警戒塗装が施されたが、後に消されている。また、広告電車としても広く使われているほか、一方で当初設置していた電照式看板は埋められた。
2006年3月に運用離脱が始まり、2006年6月改正で全て運用離脱となった。最後まで活躍した車両は553・554だった。
553・554は運用離脱後しばらく荒手車庫に留置されていたが、2006年8月に5 解体された。555は、廃車後三菱重工業に譲渡され、現在も敷地内に留置されている。（鉄道ジャーナル2006年12月号参照）。
広島電鉄570形電車
広島電鉄570形電車（ひろしまでんてつ570かたでんしゃ）とは、1971年に神戸市電の500形を譲り受けた広島電鉄の路面電車である。
570形の元となる神戸市電500形は、最後まで残っていた車体更新車18両（571～580・583～587・590～592）のうち、事故廃車された583号を除く17両が広島電鉄に譲渡された。これらの車輌は、市電全廃の翌日より、数両ずつ広島に輸送され、殆ど改造されず、若干の整備の上入線した。なお、欠番を埋めるために590～592が改番され、車番が571～587に整理された。
元大阪市電の750形と共に13m級大型車として重用された。前面方向幕の大型化改造など受けた後、3両が冷房化改造されたが、元々車齢が高かった事から、残りの14両は改造されることなく、順次廃車されていった。このうち578はサンフランシスコ市に寄贈され、トロリーポールを装備のうえ市街中心部のマーケットストリートから、港湾地区の観光地フィッシャーマンズワーフに至る“F-Line”で動態保存されている。この車輌は578-Jへと改番されており、2014年時点の状態は「修繕中」とされている。
冷房改造された車両は、587が2003年、584が2006年に廃車され、現在は582が残るのみとなった。本車は1924年製の元神戸市電J車であり、700形への改造が当初計画通り進行していれば、本来は台車等を残して新造後十数年で姿を消す運命にあったが、改造を繰り返しているとはいえその車齢は90年以上に及ぶものとなった。書類上は大幅改造のため1950年代新造扱いとされているものの、車体の鋼体そのものは営業用で日本最古とされる阪堺電気軌道161形電車よりも古い。さらに、冷房改造まで実施されており、現役最古の鉄道における冷房車両である。
猿橋駅
猿橋駅（さるはしえき）は、山梨県大月市猿橋町殿上にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）中央本線の駅である。島式ホーム1面2線を持つ地上駅で、橋上駅舎を持つ。島式ホームに相対して旧ホームが残されている。留置線を有する。
大月駅管理の業務委託駅（JR東日本ステーションサービス委託）。自動券売機・簡易Suica改札機が設置されている。みどりの窓口は2009年（平成21年）5月31日で営業を終了した。北と南それぞれに駅前広場がある。
本項では中央本線のラインカラーを青とオレンジの併記とするが、実際のホーム案内はほとんどオレンジのみ用いられ、表記も「中央線」となっている。
2017年度の1日平均乗車人員は1,358人である。
相模川（桂川）の右岸、南約300メートルの段丘にあり、川や線路、主要道路がほぼ東西に走る。山が数十メートル南に迫っていて、平地部分は狭く細長い。駅の北に国道20号が通る。その北に宮下橋があって桂川を渡り、そのすぐ北に百蔵橋があって葛野川を渡る。東約700メートルに葛野川と桂川の合流点があり、駅の東約1.2キロメートルに日本三奇橋の一つとされる猿橋と町の中心部がある。駅周辺は住宅地で、駅前商店街はなく国道沿いに商店が並ぶ。中央自動車道の猿橋バス停までは徒歩20分前後。
駅南方の山上には、パストラルびゅう桂台という分譲住宅地がある。2006年（平成18年）まで、山上との連絡にシャトル桂台という磁石を用いたモノレールが無人運転されていた。
最寄り停留所は、駅北口ロータリにある猿橋駅前となる。以下の路線が乗り入れ、富士急山梨バスにより運行されている。