神奈川中央交通伊勢原営業所
神奈川中央交通伊勢原営業所（かながわちゅうおうこうつういせはらえいぎょうしょ）は、神奈川県伊勢原市鈴川24に位置する神奈川中央交通の営業所の一つ。伊勢原市を主に平塚市・厚木市・秦野市の一部を管轄する。営業所の略号は「い」を用いる。別称は「伊勢原車庫」。
厚木市内に乗り入れる路線で、GPSによるバスロケーションシステムが導入されている。国鉄時代には当営業所管内の路線では連絡運輸を取り扱っていた。路線名は「大山線」となっていたが、これは平塚 - 豊田本郷 - 伊勢原 - 大山町間の路線名称で、平91および伊12の経路が該当する。国鉄との接続駅は平塚駅だったが、現在も停留所名称として「豊田本郷駅」「大山駅」の名称が残っている。
伊勢原駅南口側の経路では、主に4経路があるが主に馬渡・大句方面とつきみ野団地・沼目方面に大別される。
つきみ野団地・沼目方面
馬渡・大句方面
馬渡・ふじみ野方面
新道経由
区間便
平間児童館前・河内方面
その他
平塚駅北口から伊勢原駅南口方面へ行く系統は上記の通り。平90が本数が多く、1時間に3-4本程度である他は1時間あたり1-2本程度。平97は2時間に1本程度。平89-94と一部区間で並行する。伊01は日中から18時台までが市ノ坪経由、その他は団地西経由で運行される。
平日日中の非常に本数が多く、10分に1本程度。それ以外の時間帯は30分に1本程度である。
なお、平塚駅北口から平日1本だけ平89が直通する(午前：東海大学病院方向、午後：平塚駅北口方向)。平89は伊勢原駅南口 - 東海大学病院間は伊06と全く同じ経路である。
そのため、伊06は平89の区間便ともいえる。上記のうち系統番号のある4系統はいずれも伊勢原駅南口 - 大田小学校前まで同経路であり、平86・平88と同じ経路である。伊80-83は伊勢原駅南口 - 大田小学校前 - 下小稲葉まで同経路であり平86・平88を補完している。また、伊80の愛甲石田駅 - 下小稲葉間は平塚営業所担当の平68と同経路であり、伊80と平68合わせて平日の同区間は1時間に1本程度が確保されている。
伊82・伊83は平86の、伊84は平88の区間便であり、いずれも本数が非常に少ない。大山ケーブル行の伊10は大山に向かう観光客が多い路線でゴールデンウィーク・紅葉時シーズン時は非常に混雑するのでシーズン時の日は臨時便が出ることもある。また伊10は旧道経由であるが道路混雑のために新道に迂回することもある。伊09または伊10は、年越しに元日は終夜運転を行い、1時間に3本程度運行される他元日は臨時便で本数が倍増される。
伊11は2016年3月26日に新設。
伊13は大学への通学路線であるがあまり本数が多くなく、通学で利用者が多い時間帯に伊10の補完で運行されている。それ以外の時間帯は伊10で石倉バス停で降り歩くことになる。
なお、19時30分 - 21時30分ごろまでの大山ケーブル始発伊勢原駅北口行は伊10に代えて、産業能率大学を経由する伊17が運行される(大山ケーブル方向は伊17の運行はなし)。伊13系統の補完として運行される。
伊15は市光工業休業日は運休される。朝は市光工業方面、夕方は伊勢原駅北口方向のみの運行であり通勤に特化した運行をしている。
朝の市光工業方面は急行運転で伊勢原駅北口 - 市光工業正門間ノンストップであるのに対し、夕方の伊勢原駅北口方面は各駅停車での運行となっている。メインは川上経由の伊20で1時間に1-2本程度。道灌塚前経由の伊22は1日3本のみの運行である。
伊23は温泉入口から分岐して産業能率大学に向かう系統であるが、同大学は伊10系統・大山ケーブル行の途中の「石倉」バス停から歩くのがメインになっており、伊23の本数は1日5本のみとなっている。
伊24は本町・片町十字路を経由せず行政センターを経由する系統で1日2本のみの運行である。行政センターへは伊06が頻繁に運行されている。
専修大学入口 - 温泉入口 - 日向薬師は自由乗降区間。〆引バス停から東名伊勢原停留所への乗り換え可能。伊35・36は2014年8月7日に新設された路線だが平日・土曜の日中のみの運転。伊35は七沢発の片方向で平日・土曜の朝1本のみ運転。伊36は元々は総合運動公園 - 伊勢原駅北口間を延長した路線。伊36は伊勢原駅北口の次は「電話局前」バス停に停車する対し、伊31・34は伊勢原駅北口の次は「本町」バス停に停車するので、乗車時は注意が必要。
かつては七沢から先の清川村まで乗り入れていたが、乗客減少により区間が短縮されている。国道246号の南側の道路を通る団地経由で運行される系統群である。伊43と伊44は市ノ坪に迂回するかしないかという違いである。
伊16は伊勢原車庫から先、栗原方面に向かう。栗原入口 - 栗原は自由乗降区間。なお、伊16は途中の比々多神社の初詣客対応として元日のみ増便されていた時期もあった。伊勢原駅北口から一旦県道61号を北上して伊10系統などが通る大山方面の道路と合流し、道灌塚前 - 石倉橋間は伊10系統などと合流、石倉橋からは一転して県道612号線を南下して伊勢原車庫へ向かうという独特の経路を辿る路線である。伊勢原駅北口から国道246号を西に進む路線である。伊54は途中で伊勢原車庫へ向かう。伊59は鶴巻温泉駅まで向かうが、伊58は鶴巻温泉駅には向かわず善波峠手前の善波バス停まで向かう。平日1日3本のみの運行。伊54・伊59は合わせて30分に1本程度の運行。伊74は伊勢原駅北口から国道246号を東に進み愛甲石田駅に向かう路線である。伊76は国道246号の南の道路を通って愛甲石田駅に向かう路線である。愛11は2017年3月16日に厚木営業所に移管されたが、同年12月16日より再び当営業所の担当になった。
2018年8月11日から鶴巻温泉駅南口ロータリー乗り入れ開始に伴い、鶴巻温泉駅 - 伊勢原車庫は従来通り北口発着で鶴巻温泉駅 - 東海大学は南口発着へ変更。同時に系統番号が鶴11・鶴12から巻11・巻12へ変更された。1986年までは日野自動車製の車両のみが配置されており、一時期はほぼ全車が同じ車体仕様だったこともあるが、1987年にギャラリーバス「カナちゃん号」（三菱ふそう・エアロスター）が配置されてからは、三菱車の比率が高くなっている。しかし、現在でも低公害車を除く日野の大型車が唯一導入されている営業所である。また、2005年12月からはいすゞ・エルガのOEM供給車の日野・ブルーリボンIIも投入されている。2012年12月に平塚営業所から日産ディーゼル（現「UDトラックス」）車（西日本車体工業製ボディ）、相模原営業所からいすゞ車が転入したため、大型車は4メーカーが配置されることになったが、後に日産ディーゼル車は町田営業所・多摩営業所へ転属し、いすゞ車も廃車となったため、再び三菱・日野の2メーカーのみの配置となった。その後に西日本車体工業製ボディの三菱ふそう製車両が舞岡営業所から転入した。2016年3月には日野・ブルーリボンシティの2台が相模原営業所に転属している。同年8月には同じく日野・ブルーリボンシティの3台が平塚営業所に、もう1台が秦野営業所に転属したため当営業所の日野・ブルーリボンシティは消滅となった。中型車は14台が配置されており、1台が三菱ふそう・エアロミディ-Sであるほかはいすゞ・エルガミオが導入されている。ワンステップバスが大半であったが、ノンステップバスは2014年度より伊勢原市からの補助金により導入が進んでいるほか、厚木営業所と舞岡操車所、横浜営業所から1台ずつ、2017年12月に津久井営業所から2台転入したエアロスターノンステップバスと、舞岡から転入したエアロスター-S（西日本車体工業製ボディ）も2台配置されている。さらに2016年3月にはいすゞ・エルガミオノンステップバスを8台導入されている。
過去には、神奈中で初の車椅子リフトを装備したバスが配置されたこともあり、愛11限定で使用されていたが、2008年に廃車された。当初は中扉にリフトが装備された車両（日産ディーゼルU-UA440LAN改）が使用されたが、車両代替時に前扉リフトを装備した車両（日産ディーゼルKC-UA460LAN改）に変更された。、前扉に車椅子用リフトが装備されている車両は関東地方では珍しかった。また、1988年に2台導入された伊16専用車は、中型車ながら観光タイプの車体で、一般路線車としては初めてリクライニングシートが採用されていた。なお、伊16は専用車運用でなくなっている。
2005年2月1日、厚木市内でバスロケーションシステムが導入されたことに伴い、市内乗入れ可能車両はGPS装備・LED方向幕を装備した車両に限定される。ただし、愛甲石田駅発着で、愛甲石田駅以外の全ての停留所が伊勢原市内の路線については特に限定はない。
当所では三菱ふそう製の運転訓練車が1台と教習用車両が6台配置されている。運転訓練車は舞岡営業所から転属してきた元「YAMATE LINER」車両で、社番は表記されておらず、測定機器類が搭載されている。教習用の三菱ふそう・エアロスター（ワンステップ車で一般車からの用途変更）は外観は一般車と変わらないが、社番にある数字の前の文字は「い」ではなく教習用を示す「教」となっている。なお、2016年3月に教習車化された1台のみは「かなちゃん号」であるため外観が異なる。時々、他の営業所から車両を借り入れて教習を行うこともある。
当営業所の所属車両には、リアの窓に大山阿夫利神社の交通安全ステッカーが貼付されている。