hotchpotch/miracl-hf-unified huggingface dataset:
丸岡修
丸岡 修（まるおか おさむ、1950年10月20日 - 2011年5月29日）は、日本の新左翼活動家。日本赤軍の元メンバー。徳島県出身。
中学時代までは右翼少年で、五・一五事件や二・二六事件の青年将校に憧れ、自衛官を志望していたが、大阪府立清水谷高等学校入学後、ベトナム戦争に疑問を持ち、日本民主青年同盟やベ平連の会合に参加し、高校を卒業後、1970年から大阪浪共闘に参加。その後、ベ平連で市民活動家として活動した。関西ブントの関西労働者学園に於いて滝田修、藤本進治らに師事し、とりわけ藤本の「認識論」及び毛沢東の「実践論」、「矛盾論」を自らの思想信条と定めた。1972年、檜森孝雄らのオルグを受け、同年4月に日本を出国、テルアビブ空港乱射事件の犯人らとアラブ・ゲリラの訓練所で軍事訓練を受けた後に所在不明となっていた。同年5月のテルアビブ空港乱射事件には参加しなかったが、殺人共犯で指名手配となった。丸岡も日本赤軍メンバーとして1973年のドバイ日航機ハイジャック事件、1977年のダッカ日航機ハイジャック事件に主導的立場で関与したとして国際手配を受けた。
1987年11月21日、丸岡は東京で警察に偽造旅券を所持していたため逮捕された。指紋の照合で本人であることが確認される。この逮捕によって、丸岡が国内と東南アジアに合法・非合法両方の日本赤軍の支援組織を作ろうとしていたことと金日成の指示で翌年に迫ったソウルオリンピックの妨害工作をするためにソウル行きを計画していたことが明らかになる。1987年6月にフィリピン人名義の偽造旅券で日本に潜入する前にマドリードで盗難に遭った元京都市議の旅券を基にした偽造旅券でタイやシンガポール、フィリピンのほか、ヨーロッパ諸国など合わせて十か国を渡り歩いていたこと、東京で逮捕される直前の1987年11月にオーストリア・ウィーンに潜入していたことが1988年8月に判明した。公安警察によると、丸岡は日本赤軍の非公然支援組織の一部とともに皇族を誘拐して、三菱重工爆破事件を起こして死刑が確定した大道寺将司らを獄中から奪還するのが目的だったと判断している。
ドバイ・ダッカの両ハイジャック事件に対するハイジャック防止法違反と、偽造旅券で帰国したとする旅券法違反の罪に問われ、1993年12月、無期懲役の判決を受けた。
1997年4月に控訴を、2000年3月に上告をそれぞれ棄却されて無期懲役が確定。当初は宮城刑務所で服役した。
『読売新聞』2002年1月27日付の記事「若王子さん事件 日本赤軍の影」において「三井物産マニラ支店長誘拐事件の際に犯人側に渡された身代金と丸岡の所持していた紙幣の番号が一致した」などと報じられた。丸岡は名誉毀損で民事訴訟に起こし、2007年1月19日に東京地裁は三代川三千代裁判長は証拠不十分として読売新聞社に105万円の賠償支払いを命じた。2007年6月28日、控訴審の東京高裁で吉戒修一裁判長は一審判決を破棄し、新聞記事を真実と認め、丸岡の名誉毀損による請求を退けた。
クアラルンプール事件で実行犯として関与したと疑われていたが、同事件では起訴されていない。
2004年には拡張型心筋症と診断され車椅子生活を送っていた。丸岡は投薬治療を受けていたが、刑務所内には医師が常駐しておらず十分な治療がうけられなかったという。発作で失神することもあり、丸岡は4回も刑の執行停止を申し立てたがいずれも却下されていた。
2010年6月30日、刑の執行停止が認められず精神的苦痛を受けたとして、国を相手取り約1100万円の損害賠償と刑の執行停止をもとめ東京地裁に提訴。
2011年5月29日、丸岡は収監先の八王子医療刑務所にて心臓病により死去した。享年60。
（その他日本赤軍に関する著書多数に於いて丸岡に関する記述がある）
日本生活教育連盟
日本生活教育連盟（にほんせいかつきょういくれんめい）とは教育に関する研究を行う民間団体。
占領下の1948年（昭和23年）10月30日にコア・カリキュラム連盟として結成された。
アメリカのジョン・デューイを源流とする学習効率最優先のカリキュラムであるものの、知情意の面で学習心理を無視する問題があり、数学者の岡潔などから批判された。教える側から見た顕在的カリキュラムと教わる側から見た潜在的カリキュラムがあり、前者は意識的で、後者は無意識的であった。日本では前者の比率が高かった。
このような経緯の中、1953年に現在の名称に改正され、以降の活動は草創期と比して規模が縮小した。
本部は和光学園の和光小学校にある。現在、機関誌『生活教育』を発行している。生活科の開設以来、改めて脚光を浴びることとなったほか、2000年代には医歯薬看護領域の一部でコア・カリキュラムの導入が図られた。
愛の劇場
『愛の劇場』（あいのげきじょう）は、1969年2月24日から2009年3月27日までTBS系列局ほかで放送されていた昼の帯テレビドラマシリーズ枠。この枠で放送された作品名には全て“愛の劇場”と冠される。通算216作が放送された。字幕放送を実施していた。
1969年2月24日放送開始。開始当初は「古都の雨」（TBS制作）を除きネットチェンジ前の朝日放送 (ABC) が制作を担当しており、同局では13:15 - 13:45に放送していた（系列キー局のTBSでは15分先行の13:00 - 13:30に放送していた）。その後、1970年4月27日にTBSの制作ヘ移行し、同局では13:00 - 13:30に放送していた。
前番組の『テレビ映画』の体制を引き継ぎ、西日本中心のTBS系列局では『シャボン玉寄席』→『シャボン玉プレゼント』（朝日放送制作）を13:00 - 13:15に放送した後に当番組を放送し、逆に東日本中心のTBS系列局では当番組を13:00 - 13:30に放送した後に『シャボン玉寄席』→『シャボン玉プレゼント』を放送していた。
1975年3月31日からは朝日放送がNET系列にネットチェンジし『シャボン玉プレゼント』が同系列での放送に移行したため、新たにTBS系列となった毎日放送を含めたTBS系列全局で13:00 - 13:30での同時ネットにそろえられた。
1999年9月以前は、花王（開始当初は花王石鹸）の一社提供番組で、『花王 愛の劇場』との名称であったが、その後は花王を含む複数社提供となり、名称から花王の名が外された。花王に社名変更して、その当時のロゴになってからは、他の一社提供番組との共通クレジット（白地に若竹色）を使用していた。風呂場や台所の場面では筆頭スポンサーである花王の石鹸・洗剤類、1990年代以降は食卓や台所などに食品事業のエコナやヘルシア緑茶が置かれていた。
作品の内容として、1969年・1970年代は第1作目『女の絶唱』にみられるような当時「よろめきドラマ」とも称された「昼メロ」が主流で、それ以降は家族や主婦を題材にした感動作や人情ものが主となった。1980年代には 『わが子よ』などに代表される社会派が目立ち、1990年代は『天までとどけ』シリーズや『ラブの贈りもの』『大好き!五つ子』のようなごく普通の家庭を舞台に親子・夫婦愛をテーマとしたホームドラマ、『離婚パーティー』『ひとりっ子同志』『温泉へ行こう』シリーズのようなラブコメディものの作品が多くを占め、愛憎劇系の作品はほとんど作られなかった。また、『ぽっかぽか』のようにレディースコミックを原作とする作品も出現するようになった。この頃より30話（6週間）以内で完結する作品が増加した。
2000年代前半は『新・天までとどけ』・『大好き!五つ子』『温泉へ行こう』の各シリーズ制作で年間のほぼ半分を占めるのが恒例化するが、2004年にこれらシリーズが一旦完結。『大好き!五つ子Go!!』以外は非シリーズ作品で占められた2005年度は『聞かせてよ愛の言葉を』や『貞操問答』等、1970年代主流作に通じる愛憎劇タイプの作品が複数制作された。。
2006年度は宮藤官九郎脚本の『吾輩は主婦である』、ZARDが主題歌を担当した『すてきにコモン!』など、キャスティングやパブリシティに力を入れるにように変化していき、2007年度はロケ中心で撮影に時間と手間を大きくかけプライムタイム帯のドラマに匹敵する内容の『砂時計』（同時並行で映画版も製作した）と『愛のうた!』が相次いで放送された。
主演は当初は三ツ矢歌子・高千穂ひづるなどの映画女優が、1970年代後半からは島かおり・長内美那子や松本留美など中堅どころの女優が多かったが、1980年代後半以降小川範子・森口博子・南野陽子・中澤裕子・森尾由美・さくら・鈴木亜美などの女優に転身した元アイドルが主演するケースも増えていた。
2008年度は『―五つ子』シリーズを除いてラブストーリー・ラブコメディものの作品で占められ、11月からは『砂時計』と作風が似た『ラブレター』が放送されていた。2008年11月27日にTBSの2009年春改編において『ピンポン!』と『2時っチャオ!』を終了させ、2009年3月30日より『ひるおび!』の開始に伴う枠確保の目的で愛の劇場を「同年3月いっぱいをもって終了」、「同年3月いっぱいで終了する方向で調整」、「放送時間変更」、との報道が一部スポーツ紙で行われた（この番組の次の時間に放送される『ひるドラ』も同様の報道が行われた）。TBSは取材に対して「4月の改編は検討中です」（2008年11月時点）と回答していたが、2008年12月3日にTBSより正式に翌年3月での枠終了が発表された。他に枠廃止の要因として、TBS編成制作本部PRセンターは「主力視聴者層となる40代までの主婦層のドラマ離れによる視聴率低下（2000年代にて5%程度の作品も存在）」を挙げている。
2009年2月23日から放送の『愛の劇場 最終シリーズ 大好き!五つ子』が最終作品となり、同年3月27日の放送をもって終了、同時に「愛の劇場」も40年の歴史に幕を閉じた。その後テレビ東京が2008年9月29日から設置していた『Lドラ』が2010年4月2日をもって終了。それ以降に現存する民放の帯ドラマ枠は東海テレビが制作してフジテレビ系列で放送される平日13時台の昼ドラの1本のみになっていたが、2016年3月31日をもって終了した（同様に『ライオンのごきげんよう』も放送終了したため）。これにより、民放で放送される新作の帯ドラマ枠は2017年3月まで一旦姿を消した。
終了後、枠復活を望む意見が一部で存在する。※2009年2月時点
※系列は放送当時のもの
※太字の局は1975年3月28日まで朝日放送と同一編成としていた局。
インパルス (お笑いコンビ)
インパルスは、よしもとクリエイティブ・エージェンシー所属のお笑いコンビ。コンビ名の由来は、1998年のコンビ結成当時に堤下が乗っていたオートバイ（スズキ・GSX400インパルス）の名前から。
主にコントを行っているが、ごくたまに漫才も行っている。
板倉が演じる奇妙なキャラクターに対し、常識人を演じる堤下がツッコミを入れるのが基本なスタイル。個人単独での出演は各自項目を参照。
2002年　｢ITAKURA｣
シフ
シフ
芦屋雁之助
芦屋 雁之助（あしや がんのすけ、1931年5月29日 - 2004年4月7日）は、日本の俳優、歌手。本名、西部 清（にしべ きよし）。愛称は、雁ちゃん。京都府京都市出身。京都市立朱雀中学校卒業。
実家の家業は京都で友禅染の染物屋を営んでいたが、芸事、道楽事が好きであった父は戦後、「若松家」の亭号を名乗り、芸人として活動し始めるばかりか、一座を組んで巡業の日々となる。清は父について芸をこなしながら、一時、漫才師・五條家弁慶の弟子となり、前座として中国の服を着て手品をしたり師匠と漫才や芝居の舞台に立った。その後、18歳の時に弟・秀郎と当時人気の漫才師、芦の家雁玉・林田十郎に弟子入りし、「雁之助（清）・小雁（秀郎）」の名をもらうが、弟子入りしてまもなく亭号「芦の家」を勝手に「芦屋」に変えたため破門される（後に活躍が認められ破門を解かれる）。その後京都の京都新京極の富貴、大阪の戎橋松竹中心に活躍、「若手漫才の有望株」といわれ将来を嘱望されるが、3、4年間コンビで活動したところで、演劇評論家の武智鉄二の勧めで突然漫才をやめ、1954年、開場した「OSミュージックホール」に入り、座付作者の花登筐のコントを演じるようになる。以来、花登にすすめられ、兄弟で喜劇役者に転身する。
1959年、花登が東宝から独立して結成した『劇団・笑いの王国』に大村崑らと参加。劇団の主軸を支える。同年3月にスタートした毎日放送の公開コメディー番組『番頭はんと丁稚どん』で、薬屋の番頭を演じ、「強面で下の者には厳しい半面、裏に回ると『（大阪の）おばちゃん口調』を使い、女性的な仕草を見せるキャラクター」で人気を集める。主なギャグに「いやいやっ、もの凄いこと言わはる」、「いやっ!えらいとこ見つかってしもうた」、「わてが雁之助だんねん」などがある。
1960年3月1日、大村、小雁とともに、当時としては極めて珍しい3組合同による『テレビ結婚式』を挙げている。最初の結婚相手は元・OSミュージックのダンサー・夏丘梨枝だったが、その後離別している。
1963年、劇団内では「人気の崑、実力の雁之助」という図式の下、2枚看板が成立していたが、雁之助は主演舞台を評価されながらも2番手に甘んじている事など自身の処遇に対する不満などから、主宰者の花登、座長の大村から距離を置くようになり、弟の芦屋小雁、芦屋雁平や花登に不満を抱く一部座員もこれに追従し始める。こうした事がやがて劇団内の軋轢となり、雁之助は舞台にスッピンのままで出るなど傍目にも花登への猜疑心を露わにするようになっていく。加えて「元・宝塚娘役」、「主宰者の妻」というプライドから看板女優の座に居座る由美あづさの横暴、孤立化する座長・大村など、座員間の不協和音が次第に表面化していく。1964年、花登は劇団解散を決め、西部兄弟らは花登の下を離れる。
1964年、小雁らとともに劇団「喜劇座」を旗揚げ。座付き作家であった藤本義一から、風貌が画家の山下清に似ている事を指摘され、それをヒントに藤本が舞台劇『裸の大将放浪記』を書き上げ、初演。評判となる。
1969年、劇団解散。その後は活動拠点を東京に移し、喜劇だけでなく、本格的な演技派俳優として、活動の幅を広げる。
1976年、人気時代劇「必殺シリーズ」の『必殺からくり人』で山田五十鈴と共演。1977年には同じく関西喜劇出身で、必殺シリーズレギュラーだった藤田まことが旗揚げした「新演技座」に発起人として名を連ね、一時在籍している。
1979年、森光子と共演した舞台『おもろい女』で芸術祭大賞を受賞、代表作の1つとなり舞台での活動も精力的に行った。その一方で関西での喜劇舞台も継続、兄弟共演やミヤコ蝶々、かしまし娘らと共演している。
1980年『裸の大将放浪記』（関西テレビ・フジテレビ系『花王名人劇場』→『花王ファミリースペシャル』）で、かつて評判だった山下清役をテレビで再び演じることとなり、これ以降の当たり役となった。
1984年に発売した『娘よ』が150万枚を超える（オリコンでは約80万枚）大ヒットとなり、同年の第35回NHK紅白歌合戦に出場した。大阪制作・全国ネットのドラマにも多く出演した。この年『佐渡島他吉の生涯』と『裸の大将放浪記』で第10回　菊田一夫演劇賞を受賞。
1994年頃から持病の糖尿病が悪化、静養しながらテレビや舞台出演を継続した。
2004年4月7日、鬱血性心不全のため京都市の病院で死去。。後に「芦屋雁之助さんを偲ぶ会」が5月29日に東京、6月2日に地元の京都で行われ、東京会場では森繁久彌、森光子を始め200人が足を運んだ。
妻は梅田コマ劇場のダンサー出身の大島久里子（西部久里子）で雁之助の20歳近く年下だった。三男に俳優の芦屋雁三郎（旧名：塩の屋きくお）、娘に元女優で音楽ユニット「indigo blue」のボーカル“Rina”として活動している西部里菜。実弟は芦屋小雁（俳優）、芦屋雁平（俳優、吉本新喜劇入団当初は芸名を初代芦屋凡凡と名乗った）。弟子に今宮エビス芦屋凡凡｛2代目｝らがいる。
インパルス
インパルス
一世風靡セピア
一世風靡セピア（いっせいふうびセピア）は、1980年代に活躍した男性路上パフォーマンス集団・劇男一世風靡から派生したユニット。
劇男一世風靡の中で、上の者が「歌やりたいヤツ手挙げろ」とレコード発売などの活動をしたい者を募ったところ、手を挙げたのがこの7名で、そのまま一世風靡セピアとして結成された。「SHIBUYA」のツアーパンフレットにあった柳葉のコメントによると「それぞれの色を持った奴らを混ぜ合わせたらどんな色になるだろう」というのがセピアの由来のひとつだったとしている。
1984年4月25日、「今、我に正直に生きてみたい」でポスターデビュー（2万枚限定）し、その後音楽活動を開始。「前略、道の上より」や「汚れちまった悲しみに…」などのヒット曲を出したが、1989年に解散。メンバーは卒団や消滅という言葉を使った。
「夜のヒットスタジオ」の初出演が決まった際は、「階段からメンバーが降りてくるような特別待遇にしろ」との希望が通ったため、「NHK紅白歌合戦」のオファーがNHKから届いた際にも、「劇男一世風靡として寸劇を披露している渋谷のNHK前広場からの生中継にしろ」との希望を出したが、あっさり制作側から拒否されたという話を、哀川翔が自著「俺、不良品」の中で書いている。メンバー内でも出るか出ないかで話し合ったが、出たい者が3人に対し、出たくない者が4人だったため結果的に出なかった。哀川は「あんとき、出ときゃ良かった」と語っている。1984年の『ゆく年くる年（民放共同版）』には出演した。
よく中野英雄や勝俣州和がこのグループのメンバーだと紹介されることがあるが、彼らはセピアの母体の『劇男一世風靡』のメンバーであり、セピアの付き人ではあるもののメンバーではない。
2004年「HEY!HEY!HEY!MUSIC CHAMP」（フジテレビ）にて、約15年ぶりにメンバー7人が揃った。"個人の出演歴については、それぞれの項目を参照。"
駒ヶ谷駅
駒ヶ谷駅（こまがたにえき）は、大阪府羽曳野市駒ケ谷にある、近畿日本鉄道（近鉄）南大阪線の駅。駅番号はF17。相対式2面2線ホームを持つ地平駅。ホーム有効長は4両分。駅舎（改札口）は橿原神宮前方面行きホームの尺土寄りにあり、反対側の阿部野橋方面行きホームへは構内踏切で連絡している。
古市駅管理の無人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。
近年における1日乗降人員の調査結果は以下の通り。
羽曳野市東部を始めとする地域は葡萄の産地で、駒ヶ谷駅から上ノ太子駅までにかけての沿線には葡萄畑が広がっている。
千葉県道66号浜野四街道長沼線
千葉県道66号浜野四街道長沼線（ちばけんどう66ごう はまのよつかいどうながぬません）は、千葉市中央区浜野町から四街道市を経て、千葉市稲毛区長沼原町に至る県道（主要地方道）である。
千葉市中央区浜野町の千葉県道24号千葉鴨川線との交点である浜野交差点を起点とし、千葉市緑区、千葉市若葉区、四街道市を経由し、千葉市稲毛区長沼原町の国道16号と千葉県道69号長沼船橋線との交点である長沼交差点を終点とする幹線道路。
途中、四街道市四街道からは、大正時代の国道特1号であり、千葉市稲毛区六方町の陸上自衛隊下志津駐屯地の前からは、慶長19年（1614年）に徳川家康が五街道の整備に先立ち造成した御成街道にあたる。
浜野四街道長沼バイパス
古市駅 (大阪府)
古市駅（ふるいちえき）は、大阪府羽曳野市古市一丁目にある、近畿日本鉄道（近鉄）の駅。羽曳野市の代表駅である。
駅番号は南大阪線がF16、長野線がO16。
柏原駅や道明寺駅と並び、現在の近鉄に属する駅では最古の歴史を有する。
島式ホーム2面4線を持つ地上駅で、南大阪線と長野線が方向別にホームを共有する構成。ホーム有効長は8両分で、ホームの河内長野寄りに橋上駅舎が存在する。改札口は1か所のみ。
奇数番線（1番線と3番線）・4番線には主に橿原神宮前方面発着の列車が、偶数番線（2番線と4番線）には主に長野線方面発着の列車および古市止まりの列車が入線する。この他、4番線から長野方面へ発車することが可能で、一部回送列車や臨時列車などが使用している。
当駅南方では、富田林へ向かう支線の長野線がまっすぐ南下する一方、奈良県方面へ向かう本線の南大阪線は東へ大きくカーブしているが、これはもともと柏原駅 - 道明寺駅 - 当駅 - 富田林駅間が先に開通し、後になって奈良県方面への区間が付け足されることで線名が変わったためである。
近年の特定日における1日乗降・乗車人員数は下表のとおりである。。
近鉄バス
スクールバス
送迎バス
羽曳野市公共施設循環バス（市の自家用バス）
古市駅筋（国道170号沿い）を経由する。
OSASK
OSASK（おさすく）は、川合秀実を中心に開発されているオープンソースのオペレーティングシステム。
「エミュレータOS」を目指しており、これは他OSとの互換性や下位互換性はエミュレーションに任せ、OSは効率を追求するというものなのだが、現時点では、OSASK自身には実装されていない（ただし、アーケードゲーム、ファミコンエミュレータ、Javaバイトコードインタプリタがアプリケーションとして存在する）。また、フロッピーディスク1枚に収まるため数秒で起動できるのが特徴である。
ファイルマッピング技術により仮想記憶とファイル入出力を一体化した単一記憶方式を採用しているのが特徴。そのため、主記憶のスワップアウト用ページングファイルを持たない。
OSASKは、Intel x86互換プロセッサを搭載したパーソナルコンピュータで、動作を確認している。Intel 80286搭載マシンでも、CPUの交換により動作可能な場合もある。
また、EPSONの互換機でも動作を確認している。
道明寺駅
道明寺駅（どうみょうじえき）は、大阪府藤井寺市道明寺三丁目にある、近畿日本鉄道（近鉄）の駅。駅番号は南大阪線がF15、道明寺線がN15。
柏原駅や古市駅と並び、現在の近鉄に属する駅の中では最古の歴史を有する。
島式・単式の複合型2面3線のホームを持つ地上駅。島式ホーム（1・2番ホーム）の片方の、古市方が行き止まりとなっている線路（1番線）が道明寺線用となっている。駅舎（改札口）は3番ホーム側にあり、1・2番線ホームへは、地下道とエレベーターで連絡している。ホーム有効長は8両で、構内に保線基地がある。
藤井寺駅が管理する有人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。
駅北方では、柏原へ向かう支線である道明寺線がまっすぐ北上する一方、大阪阿部野橋へ向かう本線の南大阪線は西へ急カーブ（南大阪線内で最も急なカーブで、制限速度は45km/hである）しているが、これはもともと柏原 - 道明寺 - 古市 - 富田林が先に開通し、後に道明寺駅以西の区間が付け足されることで本線筋が変わったからである。同様の例には当駅南隣の古市駅、それに東海旅客鉄道（JR東海）の大府駅（東海道本線と武豊線）などがある。
近年における1日乗降人員の調査結果は以下の通り。
駅周辺のシンボルでもあったサントリー道明寺工場は2004年10月末で操業を停止し、解体された。
柏原南口駅
柏原南口駅（かしわらみなみぐちえき）は、大阪府柏原市上市にある、近畿日本鉄道（近鉄）道明寺線の駅。駅番号はN16。
同線唯一の中間駅である。柏原駅に向かって右側に単式ホーム1面1線を持つ駅で、柏原行きと道明寺行きが同一ホームに発着する。ホーム有効長は2両分。トイレは改札下の階段途中にある。大和川の北岸堤防上にあり、アンダークロスする国道25号から階段を上ってホームに到達する。
藤井寺駅管理の無人駅で、自動改札機は導入されておらず、PiTaPa・ICOCAは専用の簡易改札機による対応となっているが、自動精算機が設置されているためICカードへのチャージは可能である。
当駅と近鉄大阪線安堂駅との間で徒歩連絡が可能であるため、定期乗車券に限り営業キロを通算して発行されている。
近年における1日乗降人員の調査結果は以下の通り｡
東金九十九里有料道路
東金九十九里有料道路（とうがねくじゅうくりゆうりょうどうろ）は、千葉県東金市から山武郡九十九里町へ至る千葉県道75号東金豊海線のバイパスとして建設された千葉県道路公社管理の一般有料道路である。ETCは利用できない。
（2014年4月1日改正）
台方インターチェンジ
台方インターチェンジ（だいかたインターチェンジ）は、千葉県東金市台方にある東金九十九里有料道路のインターチェンジ。国道126号と接続しており、また千葉方面に2kmほど行くと千葉東金道路の東金ICがある。
土師ノ里駅
土師ノ里駅（はじのさとえき）は、大阪府藤井寺市道明寺一丁目にある、近畿日本鉄道（近鉄）南大阪線の駅。駅番号はF14。
古墳時代の豪族土師氏にその名の由来を持つが、土師ノ里という名は駅と交差点のみ（交差点名は土師の里）で、地名は存在しない。相対式2面2線ホームを持つ半地下（掘割）駅。駅舎は橋上にあり、国道170号線旧道に面している。ホーム有効長は8両。
藤井寺駅が管理する有人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。
近年における1日乗降人員の調査結果は以下の通り。
かつては、国道170号に富田林駅 - 志紀車庫前（八尾市）間、また堺大和高田線には堺東駅 - 河内国分駅間を結ぶ近鉄バス路線が存在した。
東上駅
東上駅（とうじょうえき）は、愛知県豊川市東上町東京寺にある、東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の駅である。
東上駅は、豊橋駅（愛知県）と辰野駅（長野県）を結ぶJR飯田線の中間駅（途中駅）の1つである。豊川市の北東部にあたる一宮地区（旧・宝飯郡一宮町域）に位置し、駅の辰野寄りすぐ先に豊川市と新城市の境界が通る。
1898年（明治31年）に豊川鉄道によって開業した。その後国有化を経て、1987年（昭和62年）の国鉄分割民営化により、JR東海の経営に移っている。
東上駅を開設した豊川鉄道は、現在のJR飯田線南部にあたる豊橋・大海間を運営していた私鉄である。同鉄道線が三河一宮から新城まで延伸した1898年4月に、あわせて開業した。
1943年（昭和18年）8月、豊川鉄道線は買収・国有化され、国有鉄道飯田線が成立する。これによって東上駅も国有鉄道の駅となった。1971年（昭和46年）には開業時からの貨物営業が廃止されて旅客専用の駅となり、そのまま1987年4月の国鉄分割民営化を迎えてJR東海に継承されている。相対式ホーム2面2線の地上駅。単線上にある交換駅であり、列車の交換（行き違い）が可能である。2017年現在のダイヤでは主に夕方以降で列車交換が行われる。
駅舎は1番線（上り線）ホーム側にあり、2つあるホームは構内踏切で繋がっている。駅員が配置されない無人駅（駅員無配置駅）であり、管理駅（駅長配置駅）である豊川駅の管理下に置かれている。
2015年度の乗車人員は合計5万9762人で、1日あたりでは163人であった。
近年では、1日あたりの乗車人員は以下の通りに推移している。
東上駅には、豊橋方面（上り）・飯田方面（下り）の双方とも1時間あたり概ね1・2本（ラッシュ時は最大3本）の列車が停車する。停車する種別は普通列車と、上りのみに設定されている快速列車の2種類。また、特急「伊那路」も通過する。
駅自体は豊川市に位置するが、駅のすぐ東側を流れる境川を超えると新城市川田である。東上駅バス停
川田バス停（駅から約300m）
MACHO
MACHO (マッチョ、Massive Compact Halo Object) は、天体物理学用語である。
電磁波を放出してはいるものの、暗すぎて現在の観測能力では検出できないとされる暗黒物質の候補のことである。語源はスペイン語で 「男性」 を意味するmachoだが、「弱虫」 を意味するWIMP (電磁気的な相互作用をほとんど起こさず、電磁波では検出できない粒子からできている 「冷たい暗黒物質」) との対比のジョークでもある。
MACHOは、褐色矮星、惑星、中性子星、白色矮星といった恒星になれなかった、もしくは恒星の成れの果ての存在だと考えられている。現在、重力レンズを利用して検出する試みが行われている。
エヴァリン・ゲイツ　『アインシュタインの望遠鏡』　野中香方子訳、早川書房、2009年、149ページ。
小和田駅
小和田駅（こわだえき）は、静岡県浜松市天竜区水窪町奥領家にある、東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の駅である。
駅前には何ら施設が無く、また道路が通じていないため自動車では訪問できないことから、鉄道ファンに秘境駅の一つとして認知されている。秘境駅ブームの火付け役であり、『秘境駅へ行こう』の著書で知られる牛山隆信が最初に訪れた駅であり、牛山が作成した「秘境駅ランキング」では全国3位にランキングされている。
以前は駅周辺に集落が存在したが、1956年に完成した佐久間ダムによりそれらの集落は水没してしまった。駅周辺の人家は約15分歩いたところに一軒あったが、現在は移転したため小和田集落は無人となり、現在一番近い人家は、そこから険しい山道を40 - 50分ほど登った先にある塩沢地区の数軒のみとなっている。この塩沢地区への郵便配達は、険しい地形のためにバイクでの配達が困難であるため、郵便局員が列車に乗って郵便物を届けていたが、小和田集落の無人化により、現在列車を利用しての配達は行われていない。また、天竜川対岸の愛知県豊根村富山地区内を通る長野・愛知・静岡県道1号飯田富山佐久間線が小和田駅対岸付近まで来ているものの、そこへの橋も佐久間ダム建設で廃道になり、現在は愛知県側から直接駅へアクセスすることはできない。
これらの経緯により、利用者はこの駅を目当てにやってくる鉄道ファンを除けば極端に少ない。テレビ番組『所さんの学校では教えてくれないそこんトコロ!』の「あなたはナゼ秘境駅へ来たんですか？」のコーナーで行った調査では（2014年5月16日OA）、塩沢集落では道路が整備されたために当駅を利用する住人はおらず、純然たる生活目的の利用者は前述の一軒家に住む老婦人一人しか確認できなかった。
普段は閑散としているが、1993年の皇太子徳仁親王と皇太子妃雅子とのご成婚の折には、駅名が皇太子妃の旧姓である小和田（おわだ）と同表記であるとして、恋愛成就にあやかろうとする人々で賑わった。水窪町（当時）は同駅下にある広場で結婚式を開きたいカップルを募集し、うち1組が挙式を行っている。その結婚式を記念して設置された「愛」と書かれたベンチや結婚式の写真などは、今も駅に残されている。
小和田駅及び駅周辺地域を、個人の活動として、定期的に清掃を行いに訪れる人が存在するほど人気の高い駅である。
単式ホーム1面1線を有する地上駅。豊橋側のトンネル手前に保線車両用の引き込み線が設置されている。中部天竜駅管理の無人駅であり、無人化後も駅舎が残されている。
無人駅だが飯田線秘境駅号が運行される際は列車の運行に合わせて数名の職員が常駐する（ホーム及び駅周辺の案内/誘導のみを行い改札業務は行わない）。
かつては相対式ホーム2面2線であったが、2008年（平成20年）1月に片側が使用中止され、単式ホームとなった。使用中止となった側の線路は現在撤去されているが、ホームはそのまま残されている（ただし立入はできない）。
「静岡県統計年鑑」及び「浜松市統計書」によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。
前述の通り、駅周辺には目立った施設は無い。
駅前には住居跡と製茶工場跡がある。製茶工場跡の下の道には、佐久間ダム建設の際に転落したとされるミゼットの廃車が転がっている。
飯田線が事実上唯一の交通手段であるため、警察官による巡視にも飯田線が利用されている。
駅の所在地は静岡県浜松市に属するが駅舎の電力メーター保守、検針は長野県の中部電気保安協会職員が行っており、検針の際にも飯田線が利用されている。なお、同駅に設置されていたトイレは2013年に使用停止・撤去となっているため注意が必要。
藤井寺駅
藤井寺駅（ふじいでらえき）は、大阪府藤井寺市岡二丁目にある、近畿日本鉄道（近鉄）南大阪線の駅。駅番号はF13。駅長配置駅である。
藤井寺市の代表駅であり、かつてはNPBプロ野球球団・近鉄バファローズの本拠地・藤井寺球場の最寄り駅でもあった（プロ野球開催日は急行が臨時停車し、臨時列車も運転されていた）が、同球場は2005年（平成17年）1月末に閉鎖、2006年（平成18年）8月に解体された。島式2面4線ホームを持つ橋上駅。ホーム有効長は8両。改札口は1ヶ所のみ。
内側2線（2番線と3番線）が主本線、外側2線（1番線と4番線）が待避線である。
1番線の大阪阿部野橋方に引き上げ線が1本設けられており、折り返しに使用されている。引き上げ線は4番線とは繋がっておらず、藤井寺始発の上り列車は3番線に入ってから発車する。このため、3番線に始発列車が停車している間、急行・特急は4番線を通過する。近年の特定日における1日乗降・乗車人員数は下表のとおりである。
近鉄バスが運行
南口（藤井寺駅前停留所）発（近鉄バス松原営業所羽曳野線の追記も参照のこと）
1・2番のりば（駅舎側）は藤ヶ丘・野中経由（系統番号70番台）、3番のりば（駅向かい側）は野々上経由（系統番号60番台）。いずれも羽曳野線を名乗る。バスは駅前で折り返すことができず、西側（野々上方向）から来たバスは全て東側（藤ヶ丘方向）に通り抜けることになる（逆方向も同様）。なお、藤井寺駅前へ向かうバスは古市駅前発を除き、野中経由が70番、野々上経由が60番に統一される。
経由（藤ヶ丘・野中・府立医療センター）
経由（藤ヶ丘・野々上・府立医療センター）
経由（藤ヶ丘・野中）
経由（藤ヶ丘・羽曳野市役所前）
経由（藤ヶ丘・野中・府立医療センター・羽曳が丘西二丁目）
経由（藤ヶ丘・野中・府立医療センター・羽曳が丘八丁目→西三丁目→西二丁目回り）
経由（藤ヶ丘・野中・府立医療センター・羽曳が丘西二丁目→西三丁目→八丁目回り）
経由（野中・桃山台二丁目）
経由（野々上・府立医療センター）
経由（野々上・府立医療センター・羽曳が丘八丁目→西三丁目→西二丁目回り）
経由（野々上・府立医療センター・羽曳が丘西二丁目）
経由（野々上）
経由（野々上・府立医療センター・羽曳が丘西西二丁目→西三丁目→八丁目回り）
経由（野々上・府立医療センター・羽曳が丘八丁目→西三丁目→西二丁目）
経由（野々上・桃山台二丁目）
北口（藤井寺駅停留所）発
八尾線が発着する。
経由（八尾南駅前・南太子堂・JR八尾駅前）
なお、70・71番は南口発着の路線と系統番号が重複するが、無関係である。また、北口からはかつて堺東駅 - 国分駅前を結ぶ堺線も発着していた。
また、藤井寺市公共施設循環バス（市の自家用バスで運行）も発着する。
高鷲駅
高鷲駅（たかわしえき）は、大阪府羽曳野市高鷲一丁目にある、近畿日本鉄道（近鉄）南大阪線の駅。駅番号はF12。相対式2面2線ホームを持つ駅。ホーム有効長は6両。地下に改札・コンコース、地上にホームがある。改札口は1ヶ所のみ。
藤井寺駅が管理する有人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。
近年における1日乗降人員の調査結果は以下の通り。
現在の駅周辺は歩道と片側1車線のきれいな道が整備されている。
近鉄バス
恵我ノ荘駅
恵我ノ荘駅（えがのしょうえき）は、大阪府羽曳野市南恵我之荘八丁目にある、近畿日本鉄道（近鉄）南大阪線の駅。駅番号はF11。
駅名は「恵我ノ荘」だが、地名は「恵我之荘」と表記される。相対式2面2線ホームを持つ地上駅。駅改札は上下線別・古市寄りに設けられているほか、上下線ともホーム中ほどに臨時改札口が設けられている。ホームの幅は最小で1メートルほどしかない。
藤井寺駅が管理する有人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。
近年における1日乗降人員の調査結果は以下の通り。駅前の狭隘な道を中型路線バスが通行する。バスが通るにもやっとの幅だが、駅周辺が羽曳野市有数の住宅街であるため、夜間を除き中型バスより大きいものは通行できない。
丹比線が発着
穆公 (秦)
穆公（ぼくこう）は、中国春秋時代の秦の第9代公。繆公とも。
徳公（第6代）の子で成公（第8代）の弟。兄弟相続により秦公となる。隣国晋の献公の娘を娶り、その時に侍臣として百里奚が付いてきた。穆公は百里奚を召抱え、以後は百里奚に国政を任せるようになった。
紀元前651年に晋の献公が死ぬと、後継争いで晋国内は騒乱状態となった。晋の公子夷吾は晋公の座に着くために穆公に援助を要請した。穆公は夷吾の兄重耳の方を人格的に好んでいたが、重耳が辞退したことと、英邁の誉れ高い重耳に比べると出来の悪い夷吾を晋公に推せば何かと自分に有利になると踏んで、夷吾を晋に入れて恵公とした。この時に恵公は穆公に礼として領土の割譲を約束していた。しかし晋に入った恵公は約束を破り、晋国内で悪政を行った。
紀元前647年、晋は不作になり、食糧が不足したために秦へ援助を要請した。家臣たちは領土割譲の約束を破った恵公に何で食糧を送ってやる必要があるかと反対したが、穆公は「恵公の事は憎んでいるが、民に罪は無い」と言い，晋に大量の食糧を送った。その翌年に今度は秦が不作となった。穆公は晋へ援助を要請した。しかし恵公は食糧を送らず、逆に好機ととらえて秦に攻め込んできた。これにさすがの穆公も激怒し、翌年に出兵して晋軍と韓原で激突し、大勝して恵公を捕虜とした。凱旋して帰ってきた穆公は恵公を祭壇で生贄にしようと思っていたが、夫人の穆姫に止められた。そこで恵公の太子圉を人質にして、恵公の帰国を許した。
紀元前641年、度重なる土木工事で増築して、国家自体が疲弊した同族の梁を滅ぼした。
紀元前638年、晋で恵公が重病となると圉は晋に逃げ帰った。度々の背信に怒った穆公は楚にいた重耳を迎え入れて、共に兵を出して重耳を文公とした。
紀元前624年、文公没後の晋を討ってこれを大いに破り、西戎を討って西戎の覇者と認められた。
紀元前621年、死去。この時に家臣177名が殉死した。主立った家臣たちが数多く殉死したことにより、秦の国力は大きく低下し、一時期、表舞台から遠ざかることとなる。『詩経』・国風の秦風にある「黄鳥」の詩は子車奄息（えんそく）、子車仲行、子車鍼虎（かんこ）の三兄弟が穆公のため殉死させられたことを謡ったという。
春秋五覇の一人に数えられる事もある。
また、百里奚や由余、蹇叔、丕豹、公孫支等の異邦の異才を登用して国力を増強させた事は、はるか後の商鞅や張儀、范雎等の異国の異才達による秦の天下統一への道筋の先鞭ともなった。
紀元前638年
紀元前638年は、西暦（ローマ暦）による年。紀元前1世紀の共和政ローマ末期以降の古代ローマにおいては、ローマ建国紀元116年として知られていた。紀年法として西暦（キリスト紀元）がヨーロッパで広く普及した中世時代初期以降、この年は紀元前638年と表記されるのが一般的となった。
紀元前494年
紀元前494年は、ローマ暦の年である。
当時は、「トリコストゥスとゲミヌスが共和政ローマ執政官に就任した年」として知られていた（もしくは、それほど使われてはいないが、ローマ建国紀元260年）。紀年法として西暦（キリスト紀元）がヨーロッパで広く普及した中世時代初期以降、この年は紀元前494年と表記されるのが一般的となった。
この分離を終わらせるため、プレブスはパトリキから、2人の護民官を選ぶことを認められた。
注釈
出典
紀元前506年
紀元前506年（きげんぜんごひゃくろくねん）は、西暦（ローマ暦）による年。
当時、古代ローマにおいては、「ルフスとアクィリヌスが共和政ローマ執政官に就任した年」として知られていた。紀元前1世紀の共和政ローマ末期以降においてはローマ建国紀元248年とされた。紀年法として西暦（キリスト紀元）がヨーロッパで広く普及した中世時代初期以降、この年は紀元前506年と表記されるのが一般的となった。注釈
出典
久居市
久居市（ひさいし）は、三重県にあった市。2006年1月1日に旧・津市等10市町村で合併し津市となり廃止した。
青山高原にある風力発電設備は24基と、日本有数の規模。榊原温泉は、清少納言の「枕草子」に有馬温泉、玉造温泉と並び日本三名泉として挙げられている。
市章は久居の「久」の字が5つ繋がった形になっている。
本項では市制前の名称である一志郡久居町（ひさいちょう）についても述べる。
三重県中勢地域にある。
市西部にある青山高原は、若狭湾から伊勢湾にかけての「日本のくびれ」といわれる地峡部に位置し、特にこの部分は周りの山地に比べ比較的標高が低いため、日本海と太平洋の間を卓越する風の通り道となっており恒常的に安定した風速が得られる。そのため大規模な風力発電所が立地している。
1670年（寛文10年）津藩主・藤堂高虎の孫、佐渡守・高通（たかみち）が宗家と分かれて支藩（久居藩）を立てる。そのとき、「永久鎮居」の意を込めて「久居」と命名した。元来、農業の街だったが、交通の利便性から企業の立地が進む。
一色町
一色町（いっしきちょう）は、愛知県幡豆郡にあった町。2011年4月1日に西尾市に編入された。カーネーション生産やウナギ養殖で知られていた。
三河湾に面しており、三河湾内の佐久島も町域に含む。矢作川三角州先端部の干拓地上にあるため、町全体が低平地。矢作川は1605年に開削された流路により西尾市と碧南市の境から流れ出ているが、それ以前は一色町と東の吉良町との境に下流部があった。かつての本流は現在は矢作古川と呼ばれる。現在の西尾市南西部である。中世には足利氏の支族・一色氏が本拠を置いた。江戸時代、町域の大部分は西尾藩の所領であった。大塚村、松木島村、佐久島村は大多喜藩領であり、千間村、生田村、酒手島村は松平筑後守領であった。
大消費地名古屋市を背景にした近郊農業地域で、野菜や花卉の生産が中心。カーネーション生産は市町村別生産額でトップクラス（2001年度に全国一）を誇る。
漁業はウナギ、カキ、ノリなどの養殖漁業を主とする。ウナギ養殖は1904年以来行われていたが、1959年の伊勢湾台風で大被害を受けた際、海岸近くの田畑を養鰻池に転換して以降発展した。1983年からは市町村別生産量日本一を続けている。年に6,000トン前後を生産し、これは日本全体の約4分の1に相当する。底引網漁も行われており、えびせんべいをはじめとする水産加工、漁網製造など、漁業関連工業も盛ん。保育園
幼稚園
小学校
中学校
高等学校
町内を通るバスは一色町公民館を拠点に運行されている。
高見ノ里駅
高見ノ里駅（たかみのさとえき）は、大阪府松原市高見の里三丁目にある、近畿日本鉄道（近鉄）南大阪線の駅。駅番号はF09。相対式2面2線ホームを持つ地平駅。ホーム有効長は6両分。駅舎（改札口）は2番ホームの古市寄りにあり、反対側の1番ホームへは地下道で連絡している。
藤井寺駅が管理する有人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。
近年の1日乗降・乗車人員は下表の通りである。
河内松原駅
河内松原駅（かわちまつばらえき）は、大阪府松原市上田三丁目にある、近畿日本鉄道（近鉄）南大阪線の駅。駅番号はF10。松原市の代表駅である。島式ホーム2面4線の、待避設備と非常渡り線を備えた橋上駅。改札口は1ヶ所のみ。ホーム有効長は8両。
内側2線（2番線と3番線）が主本線であり、外側2線（1番線と4番線）が待避線である。近年の1日乗降・乗車人員数は下表のとおりである。
以下の施設群は高見ノ里駅との中間もしくは高見ノ里駅寄りにある
南口ロータリーから発車
近鉄バス
南海バス
吉良町
吉良町（きらちょう）は、かつて愛知県幡豆郡にあった町。2011年（平成23年）4月1日に西尾市に編入合併された。吉良の名は八ツ面山に産する雲母（きらら）に由来する。中世には足利氏族の東条吉良氏が領主を務めた。
三河湾に面しており、海上には無人島の梶島がある。江戸時代、町域は西尾藩、大多喜藩、沼津藩、川越藩、寺社、旗本といった様々な領主の下にあった。江戸時代初期の著名な領主に高家旗本吉良義央がいた。
第一次産業が盛んな町であり、北部横須賀地区の農業、南部吉田地区の漁業に大別される。このうち農業は花卉（かき）園芸や野菜の栽培が盛んであり、漁業は三河湾内の沿岸漁業やアサリ・海苔の養殖が中心である。工業も吉田港で水揚げされる海産物の加工品に関連したものが中心である。矢作古川河口付近には塩田があり製塩業も行われたが、1970年に廃止された。
沿岸部の観光も主要な産業である。幡豆山地がそのまま突き出た宮崎海岸は岩石海岸として風光明媚を誇る。また、温泉が沸くために吉良温泉として保養地となっている。
町の中心には名鉄西尾線と名鉄蒲郡線の吉良吉田駅があり、西尾線は北に向かって、蒲郡線は東に向かって伸びていた。蒲郡線ではワンマン運転が実施されている。碧南市方面には西に向かって名鉄三河線が通じていたが、2004年3月31日に廃止され、現在は沿線だった2市2町から運行委託された名鉄バス東部によるふれんどバス（代替バス）が運行されている。道路交通としては、国道247号が町の中心を東西に貫いている。
西尾線、昔は上横須賀駅、東富田駅、三河荻原駅、吉良吉田駅、今は東富田駅と三河荻原駅は廃駅されて、上横須賀駅、吉良吉田駅
吉良町ウェブサイトでは上記の3人を「吉良三人衆」として紹介している。詩人の茨木のり子（出生時の名前は宮崎のり子）は大阪市に生まれて西尾市で育ったが、医師をしていた父の故郷が吉良町であり、父は吉良町で宮崎医院を開業した。のり子自身も子供のころに短期間だが吉良町に住んでいたことがある。宮崎医院は吉良吉田駅の西側に現存する。
布忍駅
布忍駅（ぬのせえき）は、大阪府松原市北新町一丁目にある、近畿日本鉄道（近鉄）南大阪線の駅である。駅番号はF08。相対式2面2線ホームを持つ地上駅。ホーム有効長は6両分。駅舎（改札口）は2番ホームの古市寄りにあり、反対側の1番ホームへは地下道で連絡している。
藤井寺駅が管理する有人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。
当駅と高見ノ里駅の間には急なカーブがあり、通過列車は50km/h前後で当駅を通過する。以前は現在の駐輪場に貨物駅が設置されていた。
近年の1日乗降・乗車人員は下表の通りである。
彗星 (列車)
彗星（すいせい）は、かつて京都駅 - 南宮崎駅間を東海道本線・山陽本線・日豊本線経由で運行されていたJRの寝台特別急行列車である。本項では、京阪神と日豊本線の沿線各都市を結んでいた優等列車の沿革についても記述する。
寝台特急「彗星」は、1968年10月に新大阪駅 - 宮崎駅間で運転を開始、時間の経過ともに運転区間の拡大と増発を繰り返し、最大5往復運転されていた。
1975年から運転本数の削減が始まったが、1989年の平均乗車率は93%と高い数値を記録していた。しかし、1980年代以降は新幹線・航空機・フェリー･格安の夜行バスに客足を奪われ、2000年3月には単独運転から「あかつき」と併結されるようになったものの、2004年の平均乗車率は30%まで落ち込んでいたこともあって、2005年9月に廃止された。
列車名は、天体の彗星に由来している。「夜行列車は天体から」という慣例があるが、この「彗星」の名称は1950年から1956年までと1957年から1964年まで東京駅 - 大阪駅間を東海道本線経由で運行する夜行急行列車の名称として使用されていた。
列車番号は運転線区で変更がなく、下りが33、上りが34 であった。
京都駅 - 新大阪駅 - 大阪駅 - 三ノ宮駅 - 姫路駅 - 岡山駅 - 倉敷駅 - 福山駅 - （尾道駅） - （三原駅） - 〔新山口駅〕 - 〔宇部駅〕 - 〔厚狭駅〕 - 下関駅 - 門司駅 - 小倉駅 - 中津駅 - 宇佐駅 - 別府駅 - 大分駅 - 臼杵駅 - 津久見駅 - 佐伯駅 - 延岡駅 - 南延岡駅 - 日向市駅 - 高鍋駅 - 宮崎駅 - 南宮崎駅
下りの別府駅→南宮崎駅間、上りの南宮崎駅→延岡駅間は立席特急券でB寝台を座席として利用できた（寝台券も参照）。
客車は、JR西日本の京都総合運転所に所属する14系15形客車を使用していた。なお、季節によっては「彗星」の開放式B寝台車2両、「あかつき」の開放式B寝台車1両を減ずる運行となっていた。
電気機関車は、京都駅 - 下関駅を下関車両管理室配置のEF66形が、下りの下関駅 - 大分駅と上りの門司駅 - 下関駅間は大分運転所配置のEF81形が、下りの大分駅 - 南宮崎駅間と上りの南宮崎駅 - 門司駅間を大分運転所配置のED76形が牽引していた。「あかつき」併結化以前の下関以東はJR東日本田端運転所配置田町車両センター常駐で「出雲」間合いのEF65形が牽引していた。
全区間九州旅客鉄道（JR九州）の車掌が乗務し、京都駅 - 門司駅間は門司車掌区、門司駅 - 南宮崎駅間は大分車掌センターが担当していた。
河内天美駅
河内天美駅（かわちあまみえき）は、大阪府松原市天美南三丁目にある、近畿日本鉄道南大阪線の駅。副駅名は阪南大学前。駅番号はF07。複線の通過線の両側に相対式2面2線ホームを持つ待避駅。新幹線型の待避構造を持つ。ホーム有効長は6両。改札口・コンコースは地下、ホームは地上に設けられている。改札口は1ヶ所だが、駅入り口に近くなるように二手に分けて自動改札機を配置している。またコンコースは駅の東西を結ぶ地下道を兼ねる。
※前述の通り、2・3番線はホームのない通過線のため、ホームとしては欠番である。近年の1日乗降・乗車人員は下表のとおりである。
過去の路線
※駅から約700mほど離れたところにある。
かながわサイエンスパーク
かながわサイエンスパークは、神奈川県川崎市高津区坂戸にある、日本初の都市型サイエンスパークである。英語表記の場合の各単語の頭文字から"KSP"という略称も用いられている。創業間もないベンチャー企業の他、大企業や外資系企業の研究開発部門も数多く入居しており、サイエンスパークとして日本最大級の規模を誇る。
同施設の中核的運営主体は株式会社ケイエスピーであり、創業支援、研究開発型ベンチャー企業の成長支援等のインキュベーション事業及び起業家育成などを事業として行なっている。
矢田駅
矢田駅（やだえき、やたえき）
針中野駅
針中野駅（はりなかのえき）は、大阪府大阪市東住吉区駒川五丁目にある、近畿日本鉄道（近鉄）南大阪線の駅。駅番号はF05。東住吉区のほぼ中心に位置する。大正時代に鍼灸師の中野家41代目が、大阪鉄道の開通に尽力し、そのお礼として1923年の開通時に鍼灸院の最寄り駅の名前を「針中野」にしたといわれている。現在も駅名は「針中野」のままで、地名としても残っている。
相対式2面2線ホームを持つ高架駅でホーム有効長は6両である。改札・コンコースは2階、ホームは3階にあり、改札口は1ヶ所のみである。近年の特定日における1日乗降・乗車人員は下表の通りである。
なお、廃止された南海平野線の中野停留場も本駅の近くに所在していた。大阪市営バスの針中野駅停留所があり、赤バス東住吉北ループ・東住吉南ループが走っていた。2013年3月31日をもって廃止された。
北港観光バスの路線バス西田辺・瓜破線が針中野駅付近（針中野商店街停留所）を経由している。
今川駅
今川駅（いまがわえき）
岩倉市
岩倉市（いわくらし）は、愛知県の北西部に位置する市。名古屋市に近くベッドタウンとなっている。
県内で最も面積の狭い市（以下、高浜市、知立市と続く）で、全国でも10番目に面積が狭い市である。
濃尾平野の中に位置し、犬山扇状地の扇端にあたる。標高は8～12メートルで、市の中心部を北から南へゆっくりと五条川が流れている。名古屋市と犬山市を結ぶ名鉄犬山線が通り、両市のほぼ中間に位置している。市の最北部を名神高速道路が通り、東の小牧IC、西の一宮ICのほぼ中間でもある。
そのため市内には流通関係の拠点が多数存在する。
市制施行の際大字岩倉(旧岩倉町)はいくつかの町名に再編され、大字宮前(1967年岩倉の一部より成立)と旧島野村・旧豊秋村・旧幼村の区域の各大字は「大字○○」から「○○町」に置き換わっている。人口は県内の市では弥富市、高浜市に次いで3番目に少ない。しかし人口密度は名古屋市、海部郡大治町、北名古屋市に次いで、県内で4番目に高い。ブラジル人の比率が5%となっており、西尾張地区では1位の数字である。かつては、木曽川が形成した犬山扇状地扇端の自然堤防上に発達した集落である。縄文、弥生の遺跡が市内に点在。鎌倉、室町時代は荘園として発展。戦国時代に岩倉城が織田伊勢守の居城となり尾張北部の中心的存在であった。しかし、1559年、尾張南部の領袖であった織田信長に攻められ落城。この時、後に土佐藩主となった山内一豊の父、盛豊が落命したと言われており、山内一豊ゆかりの地である。明治・大正時代には養蚕、養鶏が地域経済を支えた。現在、ゆで卵の生産は日本一である。第二次世界大戦時は、一宮市等からの学童疎開を受け入れた。全国10番目の面積狭小の市域の中心を名古屋鉄道犬山線が通り、名古屋駅まで10数分の地の利から昭和30年代後半から名古屋市のベッドタウンとして発展した。愛知県警察江南警察署2005年に開催された愛知万博で、愛知県内の市町村（名古屋市を除く）が120の万博公式参加国をそれぞれ「一市町村一国フレンドシップ事業」としてフレンドシップ相手国として迎え入れた。市の中心となる駅：岩倉駅
名神高速道路
映像散歩
『映像散歩』（えいぞうさんぽ）は、NHKの主に総合テレビにて、空き時間帯を利用して放送されるフィラー番組である。
総合テレビが1996年4月から毎週金曜・土曜深夜（日付上は土曜・日曜）に限って24時間放送（『週末特選』）を開始したことをきっかけに放送を開始した。1997年からは『ミッドナイトチャンネル』明けの放送（事実上コンプレックス扱い）となった。
また2000年度からEテレも24時間放送になった関係で、早朝4時台の末尾（4:50 - 5:00）と『ETVライブラリー』の時間帯によって空きがある場合を中心に放送されたが、2006年3月をもって24時間放送を一旦中止するため、Eテレでの深夜放映も一旦休止となった。
総合テレビでは、以前は番組放送中、画面右上にNHKのロゴのスーパーが表示されたが、2004年8月2日深夜以降は表示されなくなった。
2008年度の番組改編ではミッドナイトチャンネル枠内の定時再放送枠を主に午前1時台と午前3時以降に固定され、定時枠の間をアンコール放送枠に設定されたことで、月曜深夜から金曜深夜にかけては全枠通常番組が基本となり、映像散歩の放送頻度が大幅に減少し、映像散歩の放送枠は土曜日深夜（＝日曜日未明）・日曜日深夜（＝月曜日未明）と不定期メンテナンス期間のみとなった。
2008年秋改編から2009年春まで、放送局管内の総合テレビでメンテナンスによる放送休止がある場合、緊急地震速報に対応できるようにするため、その放送局管内のEテレでは最終番組から翌放送開始時刻（4:59）まで映像散歩を放送した。2009年4月以後は深夜の休止枠での放送は省エネと環境対策の徹底から行わず、「緊急ニュース等がある際には 総合テレビをお休みしている地域では ご覧のチャンネルでお伝えします（一部地域を除く）」という断りの字幕を放送終了後、および翌日付開始前に入れる。
海外向けのNHKワールド・プレミアムでも30秒から2分程度、映像散歩の放送素材を使い、自然の風景ものを中心にフィラーとして放送されることもある。
2011年4月からはNHK BSプレミアムにおいて、午前3時台 - 5時台（1日の起点・5時をまたぐ）にも「BS映像散歩」が放送されるが、内容は地上波で放送されるものと同じである。2015年4月からは早朝定時番組の見直しに伴い、5時台が廃止され、3・4時台のみとなった。
時間表記はJST。基本的に30分ないし60分で編集される。フィラーであるため、最後まで放映されるとは限らない。また、緊急ニュースを含めた地域番組差し替えのためこの時間に放送できなかった番組を振替放送するため、途中飛び乗りで開始する場合もある。
ナレーションがないため、原則として人の音声は入らないが、使用映像に音声が入っている時、そのまま使われることもある。 
厳密には映像散歩の作品群ではないが、映像散歩と連続した時間帯に放映されること、ナレーションのない環境映像的な作品という似通ったコンセプトであることから、同一視されることがある。
北田辺駅
北田辺駅（きたたなべえき）は、大阪府大阪市東住吉区北田辺四丁目にある、近畿日本鉄道（近鉄）南大阪線の駅。駅番号はF03。相対式2面2線ホームを持つ高架駅。ホーム有効長は6両分。改札口は2階に1箇所のみ、ホームは3階にある。
大阪阿部野橋駅管理の有人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。
近年の1日乗降・乗車人員は下表の通りである。
周辺は閑静な住宅街となっている。
北田辺で青年時代を過ごした開高健の文学碑が、駅前にある。
尾西市
尾西市（びさいし）は、1955年1月1日から2005年3月31日まで愛知県の尾張地方北西部の岐阜県との境に存在した市。「尾西」は尾張地方の西部という意味から。
濃尾平野の北西部に位置し、東側は一宮市と稲沢市、祖父江町に、西側は木曽川を挟んで岐阜県と接している。市の中央を名神高速道路が横断し、北部には東海北陸自動車道が走っている。東海北陸道尾西インターチェンジは北行きの入り口と南行きの出口が設置されている。鉄道は尾西市の北と南の端を名鉄尾西線が通り、開明駅と玉野駅がある。バスは、名鉄バスが市の中心部（起、三条など）を運行しているほか、市営の無料巡回バスが三系統運行されていた。
尾西市では、電気は中部電力株式会社、都市ガスは東邦瓦斯株式会社（東邦ガス）がそれぞれ供給していた。
電気については、旧起町で一宮電気によって1913年（大正2年）2月より供給が開始された。同社は一宮町（現・一宮市）に本社を置いていた電力会社である。後に同社の供給区域は旧朝日村・今伊勢村にも拡大された。この地域の電気事業はその後合併により大手の東邦電力に引き継がれ、戦時下の配電統制のため1942年（昭和17年）に中部配電に移管。戦後1951年（昭和26年）に中部電力に再移管されて現在に至っている。
都市ガス供給は、一宮市内で大正時代からガス供給を行っていた東邦瓦斯により、まず旧今伊勢村で1933年（昭和8年）6月に開始された。その他の地域では尾西市発足後の1958年（昭和33年）6月に開始されている。
河堀口駅
河堀口駅（こぼれぐちえき）は、大阪府大阪市阿倍野区天王寺町南二丁目にある、近畿日本鉄道（近鉄）南大阪線の駅。駅番号はF02。和気清麻呂が、788年（延暦7年）に上町台地開削工事を行った際、掘りかけた堀川にちなむ。堀川は河堀（こぼり）といい、なまって「こぼれ」となり、その掘り始めた場所であることから河堀口（こぼれぐち）となった。
相対式2面2線ホームを持つ高架駅。ホーム有効長は6両。ホーム中央付近から東側にかけて半径約500mのカーブがある（駅構内カーブの制限速度は90km/h）。改札口は1ヶ所のみ。
高架の阪和線の上を通っているためホームの位置が高い（改札・コンコースが3階、ホームが4階に位置する）。高架化前は阪和線の下を通っていた。
大阪阿部野橋駅が管理する有人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。
近年の特定日における1日乗降・乗車人員は下表の通りである。
宮本輝
宮本 輝（みやもと てる、1947年（昭和22年）3月6日 - ）は、日本の小説家。本名は宮本正仁。兵庫県神戸市に生まれる。後、愛媛県、大阪府、富山県に転居。関西大倉中学校・高等学校、追手門学院大学文学部卒業。
1947年（昭和22年）、自動車部品を扱う事業を手掛けていた宮本熊市の長男として生まれる。1952年（昭和27年）に大阪のキリスト教系の幼稚園に入園するが、半年ほどで退園。その後、大阪市立曽根崎小学校に入学。1956年（昭和31年）に、父の事業のため富山市豊川町に転居し、富山市立八人町小学校に転入。1957年（昭和32年）に、父の事業が失敗したため兵庫県尼崎市に転居、尼崎市立難波小学校に転入。1959年（昭和34年）に私立関西大倉中学校に入学。1962年（昭和37年）に私立関西大倉中学校を卒業、同高校普通科に入学。
1965年（昭和40年）に私立関西大倉高校普通科卒業。1浪のあと、1966年（昭和41年）に新設された追手門学院大学文学部に1期生として入学。1970年（昭和45年）に同大学を卒業。
サンケイ広告社でコピーライターとして働いたが、20代半ば頃から当時の呼称で「不安神経症」、現在のパニック症候群に苦しんでおり、サラリーマン生活に強い不安を感じていた。ある雨の降る会社帰り、雨宿りに立ち寄った書店で某有名作家の短編小説を読んだところ、書かれていた日本語が『目を白黒させるほど』あまりにひどく、とても最後までは読み通せなかった。かつて文学作品を大量に読んだことがある自分ならば、もっと面白いものが書けると思い、退社を決め、小説を書き始める。それでも数年は芽が出ず、生活も苦しくなる。其の折、知人を通じて作家・編集者で「宮本輝」の名付け親でもある池上義一に出会い、作家としての指導を受ける。同時に池上の会社に雇って貰う。
1977年（昭和52年）に自身の幼少期をモチーフにした『泥の河』で、第13回太宰治賞を受賞してデビュー。翌1978年（昭和53年）には『螢川』（「文芸展望」第19号、1977年10月）で第78回芥川賞を受賞し、作家としての地位を確立する。
一時は結核療養のため休筆。『優駿』で吉川英治文学賞（歴代最年少40歳）、1987年（昭和62年）初代JRA賞馬事文化賞。2009年（平成21年）『骸骨ビルの庭』で第12回司馬遼太郎賞、2010年（平成22年）秋紫綬褒章受章。
代表作に「川三部作」と呼ばれる『泥の河』『螢川』『道頓堀川』や、書簡体文学の『錦繍』、出身校の追手門学院大学を舞台に大学生の青春を描きドラマ化もされた『青が散る』、自伝的大河作品の連作などで映画化やラジオドラマ化などもされている『流転の海』、『ドナウの旅人』、『彗星物語』など。
大川市
大川市（おおかわし）は、福岡県の南西部にある市。
家具の大生産地として知られており、市のキャッチフレーズは「めざせっ！元気・快適空間　インテリアシティおおかわ」である。
福岡県の南西部、福岡市から西鉄電車とバスを乗り継いで1時間強である。市の西部を筑後川が北東から南西へと流れ、これが家具の町を形成した主因である。また市の中心部を花宗川が流れ、筑後川へ注いでいる。西部は佐賀市に接している。木工関連産業や商業施設が多数集積しており、独立した経済圏を形成している。久留米市への通勤率は8.1%である（平成22年国勢調査）。
市域全体が筑後平野の一角をなしており、地形は平坦である。
筑後川、花宗川、新橋川、大堂川、早津江川、黒津江川
※参考文献　「大川市史」
隣接する大木町との合併を目指し、2004年（平成16年）4月1日に大川市・大木町合併協議会を設立したが、2005年（平成17年）1月26日に解散した。
また、同じく隣接する柳川市との合併を模索したが実現には至っていない。
家具・建具（大川市の基幹産業）
日本酒、酢
医療、福祉、教育、娯楽銀行
郵便局
最寄り空港は福岡空港または佐賀空港。
大川市には鉄道駅はなく、最寄り駅は西日本鉄道西鉄柳川駅である。西鉄バス久留米により以下の5路線が1時間に数本運行されている。かつては国鉄佐賀線が市内を通っており、筑後若津駅、筑後大川駅、東大川駅の3駅があったが、1987年に廃止された。また、1948年までは西鉄大川線（前身：三潴軌道→大川鉄道）が走っていたが廃止となった。廃線跡として新橋水門付近に橋脚が残っている。
現在の最寄り駅は、市中心部並びに南部（国道208号線沿線）では柳川市にある西鉄柳川駅、市東部（国道442号線沿線）は大木町にある八丁牟田駅、市北部（県道47号線沿線）は久留米市にある大善寺駅を利用する。市外局番は0944（瀬高MA）
尾張旭市
尾張旭市（おわりあさひし）は、愛知県北西部にある市。北と西は名古屋市、東は瀬戸市、南は長久手市に面している。
1970年（昭和45年）に東春日井郡旭町が市制を施行し、愛知県下27番目の市として誕生。名古屋市から瀬戸市へ伸びる瀬戸街道の中間に位置し、名古屋市の東部近郊たる尾張丘陵の工業・住宅都市である。市域に愛知県森林公園、城山公園、小幡緑地（東園）などの公園が多い。特に、愛知県森林公園は、市の面積の15%程度を占め、広大な県有林の中に、数々の体育施設・ゴルフ場・池・植物園等が配置されている。乗馬場は、1994年に開催された第49回国民体育大会（わかしゃち国体）の馬術競技会場として使用された。
2004年（平成16年）には世界保健機関西太平洋地域健康都市連合に加盟し健康都市宣言を行った。「寝たきりにさせない街づくり」「外に出かけたくなる街づくり」「住み続けたくなる街づくり」に基づく事業を施策し、「健康都市 尾張旭市」を標榜している。※歴代市長
2005年に開催された愛知万博では「一市町村一国フレンドシップ事業」が取り組まれ、名古屋市を除く愛知県内の市町村は120の万博公式参加国をそれぞれフレンドシップ相手国として迎え入れた。中心駅は尾張旭駅であるが、利用者は三郷駅の方が多い。急行は尾張旭駅と三郷駅に停車し、準急と普通は市内の全ての駅に停車する。
東名高速道路（旭BS（ただし、現在は休止））
高速道路通行には名古屋IC、春日井IC、大森IC、引山ICなどを利用する。
2011年から「おいしい紅茶の店日本一」を目指す町興しを行っている。何らかの分野で日本一を目指そうという動機から「尾張旭を日本一にする会」を興し、紅茶が選ばれた。2011年11月1日に日本紅茶協会から15店舗が「おいしい紅茶の店」に認定された。2013年には17店となり、大阪市と同率で「おいしい紅茶の店 店舗数 日本一（人口一人あたり）」に認定された。2014年には全国最多の19店舗となった。
日進市
日進市（にっしんし）は、愛知県の市。多くの大学や高校が存在する田園学園都市で、尾張地方の東端に位置し、西は名古屋市、東は豊田市に隣接している。
名古屋市営地下鉄鶴舞線（1978年）、名鉄豊田線（1979年）の開通、土地区画整理事業や民間デベロッパーによる宅地開発等により急速に都市化が進み、国勢調査による人口増加率は全国の市の中で2位（12.0%、2000年→2005年、なお1995年→2000年は16.4%で1位）となった。
なお、市としての「日進」のローマ字表記は"Nisshin"ではなく、hのない"Nissin"（右から読んでも"nissin"である）と綴られていることがある。ただし、公式ウェブサイトhttp://www.city.nisshin.lg.jpなど一部には、"Nisshin"の表記も見られる。
市の名称が日進の名前の由来は、日露戦争における巡洋艦日進の活躍にちなんで名づけられた説もあり、古くからの地名にゆかりがないこと、また市章の旭光紋が古めかしいとの印象論で、これらの変更を求める一部世論もあるようだが、、現行維持が選択されている。
名古屋市の東にひろがる東部丘陵地に位置し、市のほぼ中央を天白川が東西に流れる。括弧内は、数字は発足年、地名は「大字」の項のみ旧自治体名、それ以外は旧町・大字名である。
尾三消防組合消防本部2005年に開催された愛知万博で、愛知県内の市町村（名古屋市を除く）が120の万博公式参加国をそれぞれ「一市町村一国フレンドシップ事業」としてフレンドシップ相手国として迎え入れた。
市役所へは日進駅が最寄であるが、赤池駅をまたいで鶴舞線方面へ向かうと運賃が割高となり、また赤池駅以東の列車本数が減少するため、市西部の住民は赤池駅を利用することも少なくない。名古屋市方面への通勤・通学の他にも、豊田市方面への通勤も多く、宅地開発に伴って米野木駅の利用者も増加している。
他に市域から徒歩圏内にある駅として、地下鉄鶴舞線の平針駅（名古屋市天白区）、東部丘陵線（リニモ）の長久手古戦場駅・芸大通駅（いずれも長久手市）、名鉄豊田線の黒笹駅（みよし市）がある。
市内にインターチェンジはない。最寄りインターチェンジは名古屋IC、東名三好IC、または長久手IC。
日進市は、東名高速道路からの市内アクセスを可能とするスマートインターチェンジの設置に向けた概略検討・周辺現況調査を2016年度から開始した。
東名高速道路
名古屋瀬戸道路
日進市は、名古屋ナンバー（愛知運輸支局）が割り当てられている。平成25年度、県下でも珍しい小中併設校が開校した。竹の山小学校と日進北中学校が併設校である。
西尾市
西尾市（にしおし）は、愛知県にある市。愛知県中央部を北から南へ流れる矢作川流域の南端にある。抹茶の産地（西尾茶）として、また「三河の小京都」として知られる。
1564年に御剱八幡宮に奉納した鰐口の銘文には「三川國吉良庄西尾御剱鰐口酒井雅楽助政家寄進」とあり、この銘文がこれまで「西尾」の地名の初出とされていたが、2009年（平成21年）9月に横浜国立大学名誉教授の有光友學が発表した『今川義元書状』（江川文庫所蔵）に「西尾之御事」「西尾城」という記述があり、書状の内容から吉良氏が今川氏に反乱を起こした際のものとみられている。吉良氏の反乱は天文18年（1549年）と弘治元年（1555年）の2度あり、書状の日付は「十月廿三日」で、この時期に反乱の佳境だった弘治元年のものと判断されている。現時点では西尾の地名が歴史に現れる最初の史料になっている。
このほか、『三河物語』には、徳川家康による桶狭間の戦い後の三河統一戦で「西尾の城を得」と記載されている。また、今川氏真判物に「永禄四年酉年、六月十一日、西尾走廻」とある。
なお、かつては同じ愛知県内に類似した名称である尾西市（2005年に一宮市に編入され消滅）があったが、こちらは「尾張地方の西」という意味で、当市の名称との歴史的な繋がりは全く無い。
西尾商工会議所は「豊橋・岡崎・西尾で、三河三都なり」と主張している。1932年（昭和7年）発行の『西尾町史 第3巻』の序文に、「吉田岡崎と共に参河三市としてその繁栄を誇りたり」という記述が見える。吉田は豊橋市のこと、岡崎は岡崎市のことである。いずれも1932年（昭和7年）以前に市制施行していたが、当時の西尾町は市制施行前であり、参河三市という表現はおかしなものである。また、豊橋出身の夏目重蔵の三河名所図絵（江戸末期）に、三都流行、吉田岡崎西尾は本国鼎の如く、各其繁盛を争う、という記述もあると、西尾町史に紹介されている。古代においては、西尾市中心部（八ツ面山の西側）にあたる地域は幡豆郡熊来郷と呼ばれていた。古墳時代中期に築造された、吉良町にある三河最大級の前方後円墳・正法寺古墳は、対岸の宝塚1号墳（三重県松阪市）と類似した形状をしており、伊勢湾や三河湾の海上交通で覇権を得た豪族によるものと考えられる。
平安時代に荘園・吉良荘が置かれ、矢作川（現矢作古川）を境に、西条と東条に分けられた。鎌倉時代、13世紀に足利氏宗家第三代足利義氏が、承久の乱の恩賞として額田郡を領有し、鎌倉幕府の三河守護等として東海道矢作東宿（愛知県岡崎市明大寺町）に拠点を構え、地頭を務めた吉良荘の西条城（現西尾城）に庶長子吉良長氏を、東条城にその弟の吉良義継をそれぞれ置き、ここに吉良氏が発祥した。その後、足利氏宗家第四代足利泰氏の七男一色公深が吉良荘一色に分立され一色氏が、吉良長氏二男の今川国氏が今川荘に分立され今川氏が、それぞれ発祥するなど、足利氏支流の分立がなされた。室町時代には、東条・西条の両三河吉良氏は相伴衆とされた。
応仁の乱時や戦国時代、吉良氏は西条吉良氏と東条吉良氏に分かれて対立し、享禄2年（1529年）、岡崎城の松平清康により、東条吉良氏の分家荒川義広の居城・尾島城（小島城）が攻め獲られた。吉良氏はやがて庶流の駿河守護今川義元に隷属するようになる。義元の死後は、岡崎城の徳川家康から攻撃を受けるようになる。永禄4年（1561年）には、東条城の正面にあたる深溝城（額田郡幸田町深溝）を居城とする深溝松平家松平好景が善明堤の戦いで討たれるが、その後家康家臣の酒井正親が西条城を奪い、西尾城と改称した。同年の藤波畷の戦いでは西条吉良氏家老の富永忠元が討たれた。その後東条城の西条吉良氏・吉良義昭は降伏して岡崎に移され、東条城には東条松平家が入った。また義昭の兄吉良義安は、東条吉良氏を継いでいたが、徳川家康と親しく、義昭の逃亡後、家康に許されて東条西条の吉良氏を統一した。
江戸時代には、西尾藩や大多喜藩小牧陣屋等が置かれた。旗本となった吉良家も、旧吉良荘内に3000石の知行を与えられて岡山陣屋を構え、東条吉良氏菩提寺花岳寺の隣に、吉良家菩提寺の華蔵寺も建立された。貞享3年（1686年）には、当地の新田開発や製塩にも功績のあったとされる吉良義央により、水害防止のため黄金堤が築かれている。しかし、その後赤穂事件で義央が殺害され、改易となったのち、吉良家は一旦断絶した。
産業では、1564年に愛知県内最古の塩田・白浜吉田塩田が作られるなど、古くから製塩が盛んで、吉良で作られた饗庭塩は、矢作川を上り岡崎城下の塩座や、さらには足助街道、三州街道を通り、遠く信州塩尻宿（長野県塩尻市）まで運ばれた。
周辺自治体との合併は検討されてきたが、長い間実現には至らなかった。2010年8月27日、榊原康正市長が中心となって合併協議を進め、幡豆郡3町（一色町・吉良町および幡豆町）との合併調印式が行われた。翌年の2011年4月1日、各町は当市に編入合併した。旧西尾市と旧幡豆郡3町で、ゴミ処理などの広域連合を設置していた。国の消防広域化構想では、人口30万人以上の要件に満たないため、さらに近隣との広域化が必要とされている。西三河の4広域行政圏域の中では、合計人口16万余と最も人口が少ない。国政の選挙区では、岡崎市・幸田町と同一だが、ケーブルテレビではKATCH（碧海五市）に後発加入した。※2015年の県議選から旧西尾市選挙区と旧幡豆郡選挙区が統合された。市内には本署の他に、鶴城・中央・国森・平坂・一色幹部・吉良の6交番と、米野・東部・室・鵜ケ池・熱池・赤羽・松木島・佐久島・鳥羽・西幡豆・東幡豆・宮崎の12の駐在所がある。
本署（矢曽根町）の他に、西分署（楠村町）と北出張所（米津町）、東出張所（米野町）がある。消防車はポンプ車9台（うち水槽付き3台）、はしご車1台、化学車2台など、救急車は計4台が各署・出張所に配置されている。
局名の後にある5桁の番号は取扱局番号。2005年に開催された愛知万博では「一市町村一国フレンドシップ事業」が行われた。名古屋市を除く愛知県内の市町村が120の万博公式参加国をそれぞれフレンドシップ相手国として迎え入れた。
西尾銀行協会に加盟する金融機関は以下のとおり。（五十音順）いずれの運行状況も平日のもの。
高浜市
高浜市（たかはまし）は、愛知県にある市。三河地方に属する。
窯業が盛んで、この土地で産出する良質の粘土を使って製造される三州瓦が有名である。全国で唯一の「かわら」をテーマにした高浜市やきものの里かわら美術館がある。
市制施行とともに町名が設置されている。
愛知県の市の中では、弥富市に次いで人口が少ない。2005年に開催された愛知万博では「一市町村一国フレンドシップ事業」が行われた。名古屋市を除く愛知県内の市町村が、120の万博公式参加国をそれぞれフレンドシップ相手国として迎え入れた。
吉浜地区では養鶏も盛んである。市全体で「高浜とりめし」を名物にしている。
衣浦港に面した臨海地区で、木材加工や自動車製造関連を中心とする工業が発達している。
などがある。
近年では、国道419号沿いで商業がめざましく発達している。
当市の中学生は三河地方の県立普通科高校の他、調整特例として、東浦町の愛知県立東浦高等学校普通科への進学が可能。しかし、衣浦大橋を挟んで隣接する半田市の愛知県立半田東高等学校への進学は不可。
市の中心となる駅：三河高浜駅
市内にある全ての駅が無人駅である。
藤末さくらの漫画作品「さんかく屋根街アパート」は高浜氏を舞台としている。
津島市
津島市（つしまし）は、愛知県西部にある市である。海部津島広域行政圏の中心で、国・県の施設も立地する。あいち海部農協と海部東農協の本部も置かれる。
鎌倉時代から、木曽三川を渡って尾張と伊勢を結ぶ要衝「津島湊」として発展した。また、全国天王信仰の中心地である「津島神社」の鳥居前町として、一時は尾張一豊かな町として知られた。その後、戦国時代に織田信定がこの地を押さえて、信長までの織田氏3代の経済的基盤が築かれた。
共通語では「つしま」と発音されるが、地元では「つしま」と発音されている。NHKでは、前者を全国向けの発音としつつ、後者の地元の発音も「地元放送局アクセント」として許容している。
津島市の地名を参照。明治以前は海部地方（愛知県の中西部地域）の物資集散地並びに津島神社の門前町として､江戸時代には佐屋街道の宿場町として栄えていた。かつては繊維産業が盛んで明治以降は紡績業の町として繁栄した。
歴史ある尾張津島天王祭りは2016年12月にユネスコ無形文化遺産に登録された。
津島市は明治22年当時の津島町・神守村・百高村・益和村・越治村・野間村から構成されている。
地方債等の残高合計 436億6378万円 （連結会計）2005年に開催された愛知万博で、愛知県内の市町村（名古屋市を除く）が120の万博公式参加国をそれぞれ「一市町村一国フレンドシップ事業」としてフレンドシップ相手国として迎え入れた。
近世では「信長の台所」と呼ばれ､尾張の商都であった歴史を持つ。そのため、ヨシヅヤやアオキスーパーなど広域展開している食品スーパーの本社や本店が津島市に所在する。また、ガソリンスタンド宇佐美鉱油の本社所在地でもある。近年､名古屋市西郊の都市として東名阪自動車道に近い高台寺地区に地方卸売市場流通センターや各企業倉庫など多く置かれる物流拠点として注目されている。
市の中心となる駅：津島駅
※勝幡駅、藤浪駅は愛西市佐織地区にある。
津島市内に約150近くの寺院･神社がある。。
今川駅 (大阪府)
今川駅（いまがわえき）は、大阪府大阪市東住吉区駒川三丁目にある、近畿日本鉄道（近鉄）南大阪線の駅。駅番号はF04。複線の通過線の両側に相対式2面2線ホームを持つ、待避設備を備えた高架駅。新幹線型の待避構造を持つ。したがって、2番線は古市方面行きの通過線、3番線は大阪阿部野橋行きの通過線。ほぼ終日、普通列車が準急行列車の通過待ちを行う。
なお、1987年に高架化前の地上駅時代は、単線の通過線の両側に相対式2面2線という構造の待避駅で、中央の通過線を上下列車とも使用する関係で優等列車はスピードを落として通過していた。また、高架化工事中は上り線のみ待避線が設けられていた。高架化直後は待避線は敷設されておらず現在の通過線に仮ホームを設置しており、待避線と本設ホームは約1年半後に設置された。
ホーム有効長は6両。ホーム階（3階）の下に駅舎の入る階（2階）がある。改札口は1ヶ所のみ。
大阪阿部野橋駅管理の有人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。
※前述の通り、2・3番線はホームのない通過線のため、ホームとしては欠番である。
近年の1日乗降・乗車人員は下表の通りである。
当駅から西へ続く商店街の先に、阪神高速14号松原線の高架道路が見えてくる。この高架脇の側道は、かつての南海平野線の軌道跡であり、高架道と商店街との交点付近に田辺停留場があった。ちなみに平野線は、当駅開業に先んずること17年余前の1914年（大正3年）の開業である。昭和の初めに当駅が出来るまで、このあたりで、電車で（大阪）市内 へ行くとは、平野線を利用するという意味だったといわれる。
チザルピーナ共和国
チザルピーナ共和国（チザルピーナきょうわこく、）は、1797年から1802年までイタリア北部に存在したフランスの衛星国である。1802年にイタリア共和国と改称。1805年にイタリア王国へ移行した。国名は古代ローマ時代の北部イタリアの呼称、ガリア・キサルピナ（アルプスのこちら側のガリア）に由来する。
1796年、ナポレオン・ボナパルトはイタリア遠征によって占領した北イタリアにチスパダーナ共和国とトランスパダーナ共和国を建国した。両共和国は1797年6月29日に統合され、チザルピーナ共和国へ移行した。1797年10月17日には、共和国はカンポ・フォルミオ条約（カンポ・フォルミオの和約）によってオーストリア（ハプスブルク家）に承認された。
共和国の首都はミラノ。建国時には4万2500平方キロの国土と、324万の人口があり、行政区画として20の県が置かれていた。1799年にはオーストリア軍によって全土が占領されるが、1800年のマレンゴの戦いの後に再建された。
1802年1月26日、チザルピーナ共和国はナポレオンを大統領とし、イタリア共和国と改称した。1805年、フランス第一帝政の成立に伴い、ナポレオンを国王とするイタリア王国へ移行する。1814年、ナポレオンの退位とともに、この国家は消滅した（詳細は各項目参照）。
矢田駅 (大阪府)
矢田駅（やたえき）は、大阪府大阪市東住吉区矢田二丁目にある、近畿日本鉄道（近鉄）南大阪線の駅。駅番号はF06。
1972年（昭和47年）10月から1976年（昭和51年）2月にかけて南大阪線の当駅前後の区間と大阪市の都市計画道路との立体交差化工事が行われ、その一環で駅が高架化された。
相対式2面2線ホームを持つ高架駅。ホーム有効長は6両。改札・コンコースは2階。ホームは3階にある。改札口は1ヶ所のみ。
地上駅時代は島式ホーム2面4線で渡り線も設置され、上り側、下り側にそれぞれ別々の改札口があった（ただし、上下線乗り場間は行き来できなかった）が、高架化工事の際に撤去され、現在の様式になった。
近年の特定日における1日乗降・乗車人員は下表の通りである。
大阪市営バスの赤バス東住吉南ループの矢田駅停留所があったが、2013年3月31日をもって廃止された。直近の停留所は北側の長居公園通にある鷹合四丁目停留所（4号系統：地下鉄住之江公園・出戸バスターミナル行が停車）で約600メートル離れている。
QVC
QVC（キューヴィーシー）は、24時間テレビショッピングを放送する専門チャンネル。名称の由来は quality（品質）、value（価値）、convenience（便利）の頭文字である。アメリカ合衆国で1986年に開局。2016年現在、アメリカ以外には日本、イギリス、ドイツ、イタリア、中国でも放送している。
QVCはジョセフ・シーゲルによって1986年にアメリカ合衆国で創業された。1986年11月24日に放送開始。最初の商品は$11.49のシャワーラジオであった。当初は1日16時間放送で、1987年初頭に24時間放送に拡大した。公開会社として創業後1年間の売り上げが当時最大（112百万ドル）を記録した。
1989年、当時倍の規模であった競合のCVNを買収。
1993年1月、バリー・ディラー（元パラマウント映画・20世紀フォックスのCEO兼会長）が会長に就任。
1993年にイギリスでBスカイBと提携し、同年10月よりイギリス版（QVC UK）の放送を開始。
1995年にはケーブルテレビ大手・コムキャストとTCI（1999年AT&Tにより買収、メディア部門・リバティメディアは2001年独立）が買収。コムキャストが経営権を握り、QVCの資金力を背景にパラマウント映画やCBSの買収を企てていた（いずれも失敗に終わる）バリー・ディラーが追放される。
2003年7月、リバティメディアがコムキャストが保有する株式を79億ドルで買収、完全子会社とする。以下が主なカテゴリーである。商品のジャンル毎に大抵1時間の放送枠で括られるが、殆どが定曜日定時間帯編成とはなっていない。ただし、BS日テレに再送信ネットを行う一部時間帯は定時番組という形になっている（下記の定時番組の項を参照）。
とくに注釈のない限り、時間は日本時間での表記。
一部時間帯は定時番組の扱いとなっており、それぞれ独自のオープニングタイトルが存在している。「Q SELECTION」以外の番組はBS日テレにも再送信ネットを行っている。毎月数回（主に土日・祝日）に、1日24時間を通して1つのジャンルに特化した「イベントデー」を設け、当日はそのジャンルの商品のみを紹介する。時にはスタジオを飛び出し、公開放送を行うこともある（会場はラフォーレ六本木や東京ビッグサイトが多い）。
この日は原則として「Q SELECTION」は休止となり、まれではあるがTSVの放送時間が不規則になる場合もある。
ここ数年、毎週土曜日か日曜日に一日をかけて何かしらのイベントが組まれている。五十音順
（順不同）
CSデジタル放送では24時間無料放送を行っている。同放送での局名表記は、2010年11月30日まではQVCであったが、翌12月1日以降はキュー・ヴィー・シーとなっている。
特に注釈のない限り、時間は日本時間での表記。
本社のあるペンシルベニア州ウェストチェスターのスタジオ・パークを本拠地として放送、運営を行っている。小売店も全米にある。年間364日は生放送（クリスマスのみ録画）。約9,000万世帯に向け放送している。ちなみに、本社ビルはかつてのコモドール(1994年倒産)の本社である。
BスカイBとの合弁で設立。イギリスではロンドンのバターシー地区にある本部より放送。コールセンターと配送センターはリバプールにある。24時間放送だが生放送は一日17時間。ケーブルテレビ、衛星放送、地上波デジタル放送を通じ540万世帯向けに放送。
1996年12月放送開始。ドイツではデュッセルドルフに本部があり、24時間生放送（クリスマスを除く）で3380万世帯向けに放送。
地上波デジタル放送にて放送を計画するものの、2008年には認可が下りなかったが、2010年10月1日に開局。QVCジャパンでも記念イベントを行った。
中央人民広播電台の協力で設立。本部は北京市。
サテリコン
サテリコン（Satyricon）
立飛企業
立飛企業株式会社（たちひきぎょう）は、かつて存在した主に不動産賃貸業を営む日本の企業。本社は東京都立川市。
前身は航空機メーカーである立川飛行機株式会社であり（1955年に立飛企業へ商号変更）、第二次世界大戦期までは主として帝国陸軍の航空部隊を顧客とする軍用機を製造していた。通称は立川・立飛等。
関連会社に新立川航空機株式会社があり、株式を相互持ち合いしていた。2012年4月には持株会社である株式会社立飛ホールディングスが設立され、立飛企業は新立川航空機と共に事業部門別に再編成されている。
立川飛行機自体の前身は1924年に設立された株式会社石川島飛行機製作所（石川島飛行機）である。これは石川島重工業（IHIの前身）が中心となって出資設立されたものであった。設立当初は工場は現在の東京都中央区月島にあったが、1930年には立川陸軍飛行場のある立川市に移転。
石川島飛行機時代の1934年には、帝国陸軍の依頼を受け中等練習機を開発、これは九五式一型練習機として制式採用され、その橙色の練習機塗装から「赤とんぼ」と親しまれつつ第二次大戦敗戦に至るまで陸軍主力中等（初等）練習機として使用された（主に民間機操縦者を養成する逓信省の航空機乗員養成所においても使用）。
1936年には、軍の要請により工場所在地から立川飛行機株式会社（立川飛行機）と改称。中堅メーカーとして、ロッキードよりL-14 スーパーエレクトラのライセンス生産権を購入・生産（ロ式輸送機）、九八式直協偵察機・九九式高等練習機・一式双発高等練習機等の開発・生産を行いつつ、大手の中島飛行機が開発した一式戦闘機「隼」の大規模な移管生産を行っていた。また、太平洋戦争期には東京帝国大学航空研究所との協同で長距離飛行研究機キ77(A-26)や、独自設計の高高度戦闘機としてキ94-IIといった意欲作も手がけている。
太平洋戦争（第二次大戦）敗戦後、工場は連合軍に接収されたが、1949年には立川飛行機の出資によって第二会社であるタチヒ工業株式会社（1951年に立飛工業株式会社へ商号変更）を設立。航空一部再開によって航空機製造が再開され、1952年には戦後国産第一号機であるR-52型軽飛行機（練習機）を開発、また立飛工業は新立川航空機株式会社（新立川航空機）へと改称した。新立川航空機は続いてR-53型軽飛行機も開発したが、いずれも時代遅れの技術であり量産には至らなかった。さらに、フランスから設計者を招いてR-HM型軽飛行機を開発したが、操縦が非常に難しい機体であり、やはり量産には至らなかった。
本家である立川飛行機は1955年に立飛企業株式会社（立飛企業）に改称。1970年代中期以降、立飛企業は不動産賃貸部門を主力とする。1961年以降、東京証券取引所第2部に新立川航空機と共に上場していたが、2012年1月17日を期日としてマネジメント・バイアウト（MBO）を実施したため、同年1月12日限りで上場廃止。2012年4月に株式会社立飛ホールディングスを設立。
立飛（タチヒ）は、以上の経緯から、前身である「立川飛行機」の略称から付けられたものであり、多摩都市モノレール線の立飛駅（1998年開業）もそれに由来する。
連合軍による工場接収によって、従業員は事実上解雇された。1947年には外山保試作工場長やキ74の田中次郎技師が中心となって「東京電気自動車（のち「たま電気自動車」、「たま自動車」に改称）を設立した。約200名が参加し、この時作られた電気自動車は日本の電気自動車の源流となった。
たま自動車は混乱期の変転を経て、プリンス自動車工業（プリンス自動車）となり、スカイラインやグロリアなどを開発・販売した。技術的には優れていたものの、経営難や通商産業省のメーカー整理統合政策等諸事情により、1966年、日産自動車に吸収合併される形となった。
一方で、キ94の長谷川龍雄技師はプリンス自動車に参加することなく、トヨタ自動車工業（トヨタ自動車）に入社。クラウンやコロナ、パブリカ、カローラなど日本を代表する自動車において主査をつとめた。
山頭火
山頭火（さんとうか）
アンボセリ国立公園
アンボセリ国立公園（アンボセリこくりつこうえん、英語：Amboseli National Park）は、アフリカはケニアのリフトバレー州にあり、キリマンジャロの裾野にひろがる国立公園。総面積約392km²。
もともとは、キリマンジャロの噴火で出来たアンボセリ湖の大部分が干上がってできあがった平地。アンボセリ湖は雨季のみ現れる。またところどころに水が湧き出て、湿地がある。しかし砂漠化が進んでいる。公園に流入するアフリカゾウの数が増えたからとも言われている。
なお、2010年2月には、旱魃の影響により8割の草食動物が死亡しており、生態系に深刻な影響が生じている。また、エサ不足で肉食動物が人里を襲うのを避けるため、野生動物保護当局によりエサとなるシマウマやヌーの移送が行われている。
アーネスト・ヘミングウェイが『キリマンジャロの雪』を執筆した場所としても広く知られる。
地域に棲息する主要な動植物を、リンネ式階層分類体系に準じた形で列挙する。公園内に滑走路があり、ナイロビから定期便がある。車の場合は、ナマンガからのルートを通るのが一般的。
富山県総合運動公園陸上競技場
富山県総合運動公園陸上競技場（とやまけんそうごううんどうこうえん りくじょうきょうぎじょう）は、富山県富山市の富山県総合運動公園内にある陸上競技場。正式な名称は富山県陸上競技場。球技場としても使用される。施設は富山県が所有し、公益社団法人富山県民福祉公園が指定管理者として運営管理を行っている。
県内唯一の日本陸上競技連盟第1種公認陸上競技場である。また、Jリーグ カターレ富山のホームスタジアムである。
第55回国民体育大会（2000年とやま国体）のメイン会場として、1991年4月に着工し、1993年9月に竣工した。
1994年には全国高等学校総合体育大会（インターハイ）のメイン会場、2002 FIFAワールドカップではクロアチア代表のキャンプ地となった。
なお、1994年に初のJリーグ公式戦（横浜フリューゲルス対清水エスパルス）が行われ、2007年までにJリーグ公式戦が12試合行われた。1999年と2000年には鹿島アントラーズ主催試合がカシマサッカースタジアム改修工事のため、1試合ずつ開催されたこともある。
2007年まで日本フットボールリーグに所属していたアローズ北陸やYKK APサッカー部がホームゲームを開催し、場合によってはダブルヘッダーで開催することもあった。
2008年に上述2クラブを統合して誕生したカターレ富山のホームスタジアムとなり、2009年にカターレがJリーグへ加盟したため、開催に見合った規格とするための改修が行われた。
2016年12月4日のJ2・J3入れ替え戦では、ツエーゲン金沢のホームグラウンドだった石川県西部緑地公園陸上競技場が芝の改修工事で利用不可になったため、代替地として開催された。
2018年5月2日に、補助競技場のトラックが記録向上が期待できるとされる、青色のトラック（ブルートラック）に改修された。富山県内の日本陸上競技連盟公認競技場では初めてで、今後はメイントラックにも採用の可能性があるとしている。
アボラス
アボラスは、特撮テレビ番組『ウルトラマン』をはじめとする「ウルトラシリーズ」に登場する、架空の怪獣。別名は。英字表記は"ABOLAS"。
特撮テレビ番組『ウルトラマン』第19話「悪魔はふたたび」（1966年11月20日放送）に登場。
3億5000年前の超古代文明に「青い悪魔」と恐れられ、液化されてカプセルに封印されていた青い古代怪獣。眉間が一本角状に伸びた巨大な頭部や大きく横に裂けた口が特徴であり、強靭な体力の持ち主。口からは、何でも溶かす泡状の溶解液を吐く。工事現場で発掘され、調査のために運ばれた鉱物試験所で10万ボルトの電気ショックを受けて復活する。
その後、都市を蹂躙しながら引き寄せられるように先に復活した怪獣バニラと国立競技場で激突する。科学特捜隊の攻撃で弱ったバニラを倒し、ウルトラマンと対決する。ウルトラマンに溶解液を浴びせてスペシウム光線を阻止するが、ウルトラマンを溶解させるには至らず、持ち前の体力で2発のスペシウム光線に耐え、3発目でようやく倒される。
第35話「怪獣墓場」の怪獣供養では、遺影として写真が飾られている。テレビアニメ『ザ☆ウルトラマン』第27話「怪獣島浮上!!」に登場。
怪獣墓場で眠っていた個体を、バラドン星人によりアーストロン、ゴーストロン、ゴキネズラ、レッドキング、バニラと共に蘇生させられたうえで怪獣島に収容され、地球へ送られた。
武器は『ウルトラマン』登場時と同一で、外見上の相違は緑色の体色に肩に生えている角。バニラと激しく戦ううちにゴキネズラとも戦う。最終的にはその3体でレッドキングと戦闘中のジョーニアスを襲撃するも、3体とも倒された。特撮テレビ番組『ウルトラマンパワード』第9話「復活！ 二大怪獣」（米国版サブタイトル：TAILS FROM THE CRYPTS）に登場。玩具などではパワードアボラスの名称が用いられている。
古代人から「青い悪魔」として恐れられており、彼らの作り上げた石棺の中に3000年間以上も封印されていた怪獣。最大の武器は口から吐く溶解性の強い泡だが、初代とは異なりガス状ではなく液体そのものになっている。
棺が納められていた洞窟に入った大学新聞の編集委員の焚いたカメラのシャッター音により、覚醒する。青い光となって岩に吸い込まれ、その中から復活すると、同じく現代に復活したバニラを溶解液で倒す。その後、再生したバニラとともにパワードへ2対1の戦いを挑むも、WINRのアンテナから発せられた23,000ヘルツの音波で弱体化したため、最後はバニラ共々メガ・スペシウム光線によって爆砕される。こういった展開から、アボラスとバニラは音波で弱らせてから一気に倒さないと何度でも復活する不死身ゆえに古代人も2体を完全に殺処分できず、封印せざるをえなかったことが示唆されている。
いずれも映像はそれぞれの初登場作品の流用。
バラン
バラン
野沢駅
野沢駅（のざわえき）は、福島県耶麻郡西会津町野沢字下小屋乙（したごやおつ）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）磐越西線の駅である。
かつては毎年6月に行われる大山祇神社例大祭の団体輸送において、期間中の毎日、臨時列車（通称：大山臨、野沢臨）を1 - 2本受け入れるなど、活況を呈していたが、磐越自動車道開通により観光バス利用の参詣者が増加したため臨時列車の設定本数は漸減。近年、大山臨（野沢臨）の設定はほとんどない。
島式ホーム1面2線（1・2番線）と単式ホーム1面1線（3番線）、合計2面3線のホームを持つ地上駅。駅舎（南側）と島式ホームは跨線橋で、島式ホームと単式ホームは会津若松方の構内踏切で連絡している。
新津駅管理の、西会津町が受託する簡易委託駅となっており、POS端末が設置されている。駅舎内には切符売り場・乗車駅証明書発行機のほか、トイレ（水洗式）、自動販売機などがある。待合室内には磐越西線の四季の列車写真が愛好者より寄贈され、常時展示をしている。新津運輸区管理の乗務員宿泊所がある（夜間滞泊が1本設定されている）。
当駅は西会津町の中心部に位置する。
安田インターチェンジ
安田インターチェンジ（やすだインターチェンジ）は、新潟県阿賀野市にある磐越自動車道のインターチェンジ。五泉市の最寄りインターチェンジである。
安田ICの敷地内にある高速バス停。料金所外にあるロータリー式で、磐越道を引き続き走行する路線もいったん料金所を出て客扱いを行う。なお、停留所の名称は安田インター前である。注釈
出典
ディーオー
株式会社ディーオー（D.O.）は、雄図グループの一員で、アダルトゲームの開発・販売を行っているメーカー。D.O.は「Digital Objet」の略。創業は1990年だが、それ以前も「アダルティン」のブランド名で1987年からソフトをリリースしており、アダルトゲーム業界でも老舗の部類に入る。田中ロミオ（当時は山田一）や水無神知宏が在籍していたことで有名。創業当時はまだコンピュータソフトウェア倫理機構もなく規制もゆるい時代で、CGにモザイクがかかったシーンでキーボードの"D"と"O"を押すとモザイクが外れる細工を施していたこともあった。
チャレンジ精神旺盛なブランドとして、音声入力に対応したり、不正コピー対策としてアクティベーションを導入するなどしている。
2006年10月20日に「続妖獣戦記 〜真説・砂塵の黙示録〜」を発売して以降、新作の発売はなく、2009年5月に株式会社コンテンツトラフィックに統合された。
2013年5月に活動を再開し、PlayStation3用ソフト「家族計画 Re:紡ぐ糸」の制作を発表した。
東総有料道路
東総有料道路（とうそうゆうりょうどうろ）は、千葉県成田市から香取市までを結ぶ、かつて千葉県道路公社が管理していた一般有料道路である。通称、東総有料。また、東関東自動車道 大栄インターチェンジ周辺と旭市や九十九里浜を結ぶアクセス道路として知られている。
2018年4月21日に無料開放され、現在は主要地方道の一つである、千葉県道70号大栄栗源干潟線の一部となっている。
香取市福田地点に料金所が設置されており、無人で自動収受機が設置されていた。小銭は料金箱に投げ入れるようにされており、料金投入が確認されるとバーが開く仕組みになっていた。
なお、本道路はIC以外でも他道路との交差点が多く存在しており、料金所を通らない利用での通行料金は不要であった。
小田原箱根道路
小田原箱根道路（おだわらはこねどうろ）は、神奈川県小田原市から箱根町を結ぶ国道1号バイパス。
国道1号現道のバイパス機能のほか、西湘バイパスと箱根新道を連絡する道路でもある。有料道路ではなく、通行料金は不要。国土交通省が管理している。
両端の西湘バイパス・箱根新道と異なり、本道路は自動車専用道路に指定されていないため、原動機付自転車を含む125 cc以下の二輪車の通行が可能である。ただし、歩行者および軽車両は一部の歩道併設部を除いて通行できない。
小田原箱根道路の建設された区間は、東側（小田原側）で西湘バイパス（および小田原厚木道路）が国道1号と合流し、西側（箱根湯本側）で国道1号と箱根新道が分岐する場所にあたる。そのため、この区間の国道1号はボトルネックとなっており、交通集中による渋滞が頻発していた。また、歩道が狭いことによる歩行者の安全性と、交通が多いことで生活道路を抜け道とする車がいることによる地域住民の安全性にも問題があるとされていた。そのためこれらの緩和を目指し、この区間に建設することになったのが小田原箱根道路である。
2005年（平成17年）3月28日に暫定開通し、西湘バイパス・小田原厚木道路と箱根新道が直結された。この時点では東側の箱根口ICでは西湘バイパス・小田原厚木道路・国道1号現道のいずれにも接続しているものの、西側の山崎ICでは箱根新道のみへの連絡であり、国道1号現道とは直接接続されず、沿道路地から上り線へのオンランプのみが設置されていた。そのため西湘バイパス・小田原厚木道路と箱根湯本方面とを行き来するには、以前同様この道路を通らずに箱根口ICを使用する必要があった。
その後2015年（平成27年）3月21日に、山崎ICの高架橋部が開通し、国道1号現道と接続した。これにより、西湘バイパス・小田原厚木道路から小田原箱根道路を経由して箱根湯本へ向かうことが可能となった。合わせて暫定開通区間の4車線化も完成している。
また、湯本山崎地区の住民の便宜を図る目的として、2017年（平成29年）9月11日に下り線から町道へ接続する湯本山崎オフランプが新設された。しかし大型車が誤進入する事例が相次いだため開通の4日後に一時閉鎖され、誘導表示を改善の上同年11月27日に再開通している。
（東京方面）西湘バイパス - 小田原箱根道路 - 箱根新道（大阪方面）
施設名欄の背景色が■である部分は施設が完成していないことを示す。
横浜湘南道路
横浜湘南道路（よこはましょうなんどうろ）は、神奈川県横浜市栄区から神奈川県藤沢市を結ぶ国道468号（首都圏中央連絡自動車道、略称：圏央道）の一部の自動車専用道路（高規格幹線道路）である。神奈川県内の圏央道を構成する高速横浜環状南線・さがみ縦貫道路・新湘南バイパスと一体となって整備される道路で、全線開通に向けて整備事業中である。高速道路ナンバリングによる路線番号は圏央道である「C4」が割り振られている。
新湘南バイパスと計画中の横浜環状南線を結ぶ国道1号など主要道路の両市内における慢性的な交通渋滞を解消する為に計画された。事業主体は、国土交通省と東日本高速道路株式会社である。
2007年度に完成予定だったが、用地取得の遅れから開通年度が2020年度まで延期されている。名称は仮称。
ちょびっツ
『ちょびっツ』は、CLAMPによる日本の漫画およびアニメ作品。漫画版は2000年9月から2002年10月まで『週刊ヤングマガジン』にて連載された。テレビアニメは2002年4月から同年9月まで TBS系列にて放送された、その後パイオニアLDCよりDVDが発売された。
人造人間がパソコンという名の家電製品として普及している世界を舞台に、秘密を抱えたパソコンの少女と、機械に疎い青年の恋愛模様を描く。機械と人間は恋をすることができるのかというSFの古典的なテーマを真正面から描いたラブストーリーである。
現在では当たり前になってきた「初回限定版コミック」が刊行された先駆け的作品でもある。
人型の情報端末である、パソコンと呼ばれる機械が普及した東京。主人公の本須和秀樹は大学受験に失敗した浪人生。北海道から上京し、予備校通いの日常の中、コンビニの帰り際に捨てられていた少女型のパソコンを拾い家まで持ち帰った。秀樹が何をたずねても「ちぃ」としか言わないそのパソコンは「ちぃ」と名づけられた。
機械に疎い秀樹はパソコンの使い方を調べようとするが、ちぃはどこのメーカーでも販売されていない機種であることが判明する。故障した場合に修理できなければ治すことができないという理由もあり、秀樹はちぃの素性を突き止めようとするが、その不可解な挙動や、匿名の何者かから送られてきた情報によってむしろ彼女の謎は増えていく。そうした出来事を通じ、「ちぃ」はプログラムではなく感情に基づいて行動できると言われる都市伝説上のパソコン「Chobits」ではないかという疑念が深まっていく。
「ちぃ」と秀樹の共同生活と、パソコンと人間との距離の取り方に悩む登場人物たちの苦悩を織り混ぜながら、物語は「ちぃ」に隠された秘密へと迫っていく。そこには、はたして機械と人間は恋愛をすることができるのか否かというパソコンシステムの創造主による問いと、その答えによっては現在のパソコンと人間の関係を一変させてしまうかも知れない、彼女に組み込まれた危険な機能が関係していた。
「声」はアニメ版で演じた声優を示す。同じ原作者の他作品での登場については「#他作品での登場人物」の項を参照。
原作の連載中にアニメ版の放送が開始され、原作の完結と前後する形で放送を終えた。原作が完結していない段階で制作されたこともあり、結末部分の詳細な展開は原作と異なっている。
アニメ版は16:9のハイビジョン画面サイズで製作されたが、地上波(アナログ)では4:3の標準画面サイズにトリミングして放送された。
DVD全巻購入特典としてすももと琴子が活躍するOVA「ちびっツ」も作られた。
レンタルはされていない。
2002年、8枚組のDVDとしてパイオニアLDCから発売された。北米ではジェネオンが7枚組DVDとして発売。2010年にはファニメーションが復刻を発表、2011年にDVDとBlu-ray Disc版を発売。また、アメリカ合衆国ではファニメーション・チャンネルにて2011年5月にテレビ放送も実施。その後、ネットフリックスなどでも電子配信されている。単行本は講談社〈デラックスKC〉より全8巻が発売されている。
2001年頃からの出版業界の流れとして、漫画の単行本に付録のグッズをつけた初回限定版の特装版が販売されるものが見られるようになり、本作でもそのような販売形態が取られた。各巻は通常版と初回限定版の2種類があり、通常版のものとは異なるISBNが割り振られている。初回限定版の付録にはマウスパッドやジグソーパズルなど、各巻ごとに異なるグッズが付属した。以下には通常版の情報を記す。
堀部圭亮
堀部 圭亮（ほりべ けいすけ、1966年3月25日 - ）は、東京都台東区出身の俳優、タレント、放送作家。放送作家としては竜泉（りゅうせん）のペンネームを使う。鈍牛倶楽部所属。
松田優作に憧れ、俳優になるために高校を中退した。1986年、お笑いコンビ「パワーズ」で中学校の同級生だった須間一弥の2代目パートナーとしてデビュー。当時の芸名は火野 玉男（ひの たまお）。相方の須間と共に茶々隊（CHA-CHAの前身）のオーディションを受け合格し、『欽きらリン530!!』（日本テレビ系）に出演。
1991年にパワーズから脱退した後は本名で活動を開始し、翌年の1992年に元CHA-CHAのメンバー、勝俣州和と「K2」を結成。『笑っていいとも!』『風まかせ 新・諸国漫遊記』（フジテレビ系）などのバラエティ番組に出演していた。
1996年にはSABU監督の映画『弾丸ランナー』に出演。以降映画作品への出演が増え始める。
『人気者でいこう!』(1997年-2001年)（朝日放送・テレビ朝日系）では、進行役の覆面男など様々なキャラクターを演じ、2007年12月まで放送作家兼準レギュラー扱いで出演していた『ダウンタウンのガキの使いやあらへんで!!』（日本テレビ系）の「七変化」では、シュールな役作りに挑んだ。
『ウッチャンナンチャンのウリナリ!!』(出演時期1996年-2001年)（日本テレビ系）ではドーバー海峡横断部のメンバーとなり、アンカーとしてフランスにゴールし、リレー水泳による横断を達成。
『弾丸!ヒーローズ』(2001年-2002年)（朝日放送・テレビ朝日系）に出演後、役者と放送作家としての活動を中心にし、数々の映画やドラマに出演。バラエティ番組に関しては『タモリ倶楽部』（テレビ朝日系）に時折出演をしている。
2008年ロカルノ国際映画祭短編オフィシャルコンペティション部門にて主演短編「BABIN」(平林勇監督)が審査員特別賞及び学生審査員賞受賞。
2009年、初監督作品『悪夢のエレベーター』公開。
2010年第60回ベルリン国際映画祭短編オフィシャルコンペティション部門に主演短編「aramaki」（平林勇監督）がノミネートされる。
横浜環状南線
横浜環状南線（よこはまかんじょうみなみせん）は、神奈川県横浜市金沢区から神奈川県横浜市戸塚区を結ぶ自動車専用道路。横浜環状道路の南側区間であるとともに、首都圏中央連絡自動車道（国道468号）の一部を構成する。独立行政法人日本高速道路保有・債務返済機構と東日本高速道路株式会社との協定では横浜横須賀道路の一部とされている。2020年度開通予定。
高速道路ナンバリングによる路線番号は釜利谷JCT - 栄IC・JCT間が 、栄IC・JCT - 戸塚IC間が と、各区間割り振られている。
横浜市金沢区を走る横浜横須賀道路の釜利谷ジャンクション (JCT) より分岐して西進し、同市戸塚区の国道1号へ接続する延長約 8.9 kmの自動車専用道路である。
横浜市郊外の連絡道路という性格をもち、同時に横浜市中心部の交通渋滞の解消を目的としている。横浜環状北線が横浜市と首都高速道路株式会社の共同事業であるのに対し、横浜環状南線は国土交通省と東日本高速道路株式会社の共同事業である。全体の事業費は約4300億円。事業用地の買収率は2012年8月で約74%。2015年9月末現在で約94%。国土交通省関東地方整備局によれば、開通目標は平成32年度（2020年度）としている。
全体の約7割の区間が地下あるいは掘割構造となる。その為、公田と笠間に換気所が設置される。施設名の名称は、釜利谷ジャンクション (JCT) を除いてすべて仮称である。