神奈川中央交通西・平塚営業所
神奈川中央交通西・平塚営業所（かながわちゅうおうこうつうにし・ひらつかえいぎょうしょ）は、神奈川県平塚市田村4丁目5-4に所在する神奈川中央交通西の営業所である。営業所の略号は、神奈川中央交通平塚営業所時代から引き続き「ひ」を使用している。
平塚市や大磯町を主に、厚木市、茅ヶ崎市、寒川町、二宮町の一部を管轄し、小田原市や海老名市へ乗り入れる路線もある。また、深夜急行バス・空港リムジンバスについても2路線を担当している。現在の営業所は田村操車所であり、別称は田村車庫。系統番号の前の「•」は神奈川中央交通時代に湘南神奈交バスへ管理委託されていた路線、「§」は湘南神奈交バス移管路線。平塚駅から、昭和50年代に造営された相模川沿いの東八幡工業団地を結ぶ。平09は平日夕方には全農前 → 平塚駅行きの区間便がある。平塚駅と東海道線の小田原駅・大磯駅を結ぶ路線。本路線の歴史は古く、茅06と同様に1963年の「全国バス路線便覧」には、平塚駅 - 八間道路 - 古花水 - 化粧坂 - 大磯さゞれ石 - 二宮駅と平塚駅 - 八間道路 - 古花水 - 化粧坂 - 大磯駅の記載がある。その後、昭和40年代後半には小田原駅まで路線が延長されている。1980年代からは国府津駅以西の大半を箱根登山鉄道（現箱根登山バス）へ移管し、以後も平44・45は本数を削減されながら運行を続けていた。平45は平塚駅 → 小田原町 → 平塚駅と運転され、小田原駅に立ち寄らない系統であったが、2002年4月からは経路変更により小田原駅 - 小田原町 - 平塚駅となった。2003年にはさらなる効率化のため、平44の平日土曜の運転を廃止して平44は小田原方向のみ、平45は平塚駅方向のみ休日1本ずつの運行に変更された。無系統の古花水発は平日朝片道一回運行。2016年3月26日に平43・平46・平47は秦野営業所に移管、平41は廃止されたため、平塚営業所の国道1号線経由二宮駅方面の系統は平44・平45・平48・古花水発大磯駅行のみとなった。但し、平44・平45はそれぞれ休日片道1本ずつ、平48も大磯駅方向は朝1本、平塚駅方向は深夜平日のみ1本のみなので平塚駅から国道1号を西に進む路線は、事実上秦野営業所管轄になっている。平11を除き、平塚駅側から見ると古河電工入口までは同経路だが、旧道に向かう平50・51・52・58と新道に向かう平60に分かれる。平52はふじみ園から新道に入る。旧道と新道は近接しているが、旧道側の方が住宅や利用者などが多いため、下記の平53を含め、旧道側の本数が多くなっている。なお、旧道と新道で同じ名称でありながら、位置が大幅に離れている停留所（大神や戸田など）もある。
平塚駅と本厚木駅を結ぶ路線は、1919年に本田綱次が設立した合資会社により運行が開始されたのが始まりで、神奈中の路線では最も歴史が古い路線の1つである。路線名は「半原線」となっていたが、これは平塚駅 - 本厚木駅 - 半原の路線名称で、当営業所管内では平53の経路が該当する。
平57は新道となる国道129号線を経由し、停車する停留所も少なくなっている一方、平53・54は旧道を経由する。現在、平54は平日昼の1往復のみ。平57は本厚木駅南口発が平日のみ、平塚駅発は毎日運行されているが、運行本数が1日数本のみと少ない。
番号の無い直通バスは平57の急行系統と同一ルートで「湘南ひらつか七夕まつり」の期間中のみ運行される臨時系統。厚木所属のワンロマ車などが応援に入ることもある。田村車庫から先、伊勢原駅方面の路線は伊勢原営業所が担当している。
2016年10月6日のららぽーと湘南平塚グランドオープンに先立ち、同年10月4日より平11ららぽーと湘南平塚循環が新設された。往路の四ツ角バス停は通過となっている。平61・62は中原・真土を経由して平塚駅に戻る片方向循環路線。若干経路が異なり、平61は八幡 → 稲荷前 → 東真土で走るが、平62は東真土 → 四の宮 → 八幡となっている。本数が非常に少なく、平62は平日のみ、平61は平日と休日夜の1本のみである。
平66は、平塚球場でイベント開催時に運行される臨時系統。途中無停車だが、美術館入口までは平63と異なり市役所・コンフォール平塚を経由する。
平68を除き、神奈中西共管路線。各系統とも平塚球場までは同じ経路を辿るものの、平63・68はここから若干遠回りの経路をとり、中原・横内地区を経由する。横内四ツ角で平63は車庫方面へ右折するが、平68はその後も北上を続けて愛甲石田駅に至る。平65は平塚球場以北も直進を続け、大島地区を経由する。平63では深夜バスが運転されている。平67は、平塚駅 - 大野農協で八幡を経由し、平63・68よりもショートカットした形になる。
1970年代後半までは新町経由横内行きとして、横内団地前を終点とし、その先の理髪店駐車場を転回場所とした系統も存在した。
平63は平68・伊勢原営業所担当の平86の実質的な区間便となっている。また平67は伊勢原営業所担当の平97の実質的な区間便になっている。
住宅前は2017年7月15日より平塚駅方面のバス停は廃止された。
税務署前バス停は2017年12月16日より商工会議所前に名称変更。平21・22は市民病院アクセスの主要系統で、桧扇町 - 貴峯荘前で平22は諏訪町を迂回するのに対し、平21は中里経由でショートカットする。平22では深夜バスが運行される。平23・24は平日早朝のみに運行される。平塚駅 - 長瀬は平21が運行されない早朝・夜間に限り、平20が秦野所属の平71・74と同一経路で運行される。平79は早朝5時台に1本が田村車庫より回送され、平塚養護学校前から客扱いする。秦野営業所担当と加えても片道2本のみの運行。
平26は市民病院に、平29は山下団地に寄り道する。平25・平27はすべて平29に統合された。日向岡地区へのアクセス系統。現在は明石町通り経由だが、かつては古花水経由で運行していた。深夜バスも運行される。南原土手から金目川を渡って旭地区に入る路線で、徳延経由で運行。平30はめぐみが丘地区唯一のアクセス路線で、トンネル経由で運行し公所を経由しない。
平31・平32は、平塚駅 - 中沢橋までは平76(平塚駅 - 秦野駅)と同経路である。平34のみ纏を経由して旭地区に入る。平塚駅 - 纏入口 - 公所間は秦野営業所担当の平73(平塚駅 - 東海大学)と同経路である。そのためか、平34と平73がおおむね平塚側では交互に30分に1本になるように運行されている。湘南平の北側を走る系統で、かつては「山下廻り」と呼ばれていた。平33が本線で、平36は1日に数本だけ運行される。平35はかつて日中1時間（休日は30分）に1本運行されていたが、現在は大幅に減便され、1日4往復のみの運行。神奈川大学湘南ひらつかキャンパスへのアクセス路線。1989年4月1日にキャンパス開設にあたって平37を新設した。当時は平塚駅 - 神奈川大学の運行で、南河内 - 堀の内が新経路となる。1996年4月1日より平日朝下りのみ大学構内乗入れとなり、1号館前に神奈川大学校舎前停留所を新設した。ただし神奈川大学校舎前停留所には当初、ほぼ降車専用として使われていたためか、バスポールがなかった。この時代、大学構内乗り入れ便は平塚駅 -（途中略）→早田寺前→神奈川大学校舎前→神奈川大学というルートであった。
1999年に平日の数本をトンネル経由に変更し、平37のまま青地に白抜き文字で「トンネル経由」と記されたサボを前面窓に掲げて運行していた。2001年にトンネル経由を平38に分離して公所経由からトンネル経由への一部便の振替を実施、2002年、両系統とも終日大学構内発着となり、神奈川大学校舎前停留所にバスポールが設置された。それ以降の運行ルートは平塚駅 -（途中略）- 早田寺前 - 神奈川大学 - 神奈川大学校舎前となる。2007年2月15日より平38に「中沢橋」バス停が追加され、現在に至る。
神戸 - 神奈川大学間は秦野営業所担当の平76と同経路である。
2016年3月31日に平日朝の3本を平38から変更する形で、急行路線として平10を新設。トンネル経由で、途中は南河内と神奈川大学のみに停車する。定期便は神奈川大学校舎前行のみの運行であるが、通学用増発便としては平塚駅行も存在する。平塚駅行についても、途中は神奈川大学と南河内のみに停車する。
通学用路線のために増車される便がある。増車案内は神奈川大学ホームページにてなされている。平18は、競輪開催日のみ運行の無料送迎バス。磯01の素心学院前 → 堂面は自由乗降区間。磯06は季節運行・伊豆箱根バスとの共同運行路線、磯06の運行期間中は磯07が運休となる。2014年4月1日の路線再編で磯05・08・09が廃止となり、花水橋東と小桜川の2停留所が廃止された。
二02、二03の素心学院前 - 堂面は、自由乗降区間。二04系統は磯05系統などと共に2014年3月末で廃止。歴史の古い路線で、1963年に運輸省自動車局が発行した「全国バス路線便覧」にはすでに運転されている旨が記されている。当時はこの間を15分で運転していたが回数は僅か2回だった。後にこの区間を運行していた藤05系統(藤沢駅 - 羽鳥 - 小和田 - 茅ヶ崎駅 - 今宿 - 平塚駅北口)の平塚口を分離し、運行回数が増加した。
以前は茅ヶ崎営業所が担当していたが、湘南神奈交バスに移管させるため平塚営業所所管となった経緯がある。そのため、ダイヤ上の起点は平塚駅となる。
経路は茅ヶ崎駅を出るとひたすら国道1号線を進み、馬入橋を渡った先で国道1号線から別れ市街地を進み、平塚駅へ向かう。途中、茅ヶ崎営業所管轄の茅31、35系統(浜見平団地方面)と茅ヶ崎方向のみ茅48(古川・今宿循環)が同一経路を走行する。馬入橋や茅ヶ崎駅周辺での渋滞に巻き込まれやすく、遅延が発生しやすい。
運行本数は朝夕の時間帯は15～20分間隔、日中は30分間隔での運行で、平日の茅ヶ崎駅発に深夜バスの運行がある。
茅ヶ崎駅から円蔵を抜け、寒川駅南口及び北方を経由して文教大学へ向かう路線。以前は担当営業所が変更になる事が多かったが、前身となる系統が2006年5月22日に茅ヶ崎から移管されてからは変更はない。
移管された当時は茅24:茅ヶ崎駅 - 円蔵 - 一之宮 - 寒川神社と茅26(初代):茅ヶ崎駅 - 円蔵 - 岡田 - 東洋通信機 - 寒川神社の2つの系統であった。その後2002年10月16日にこの2つを統合した茅25:茅ヶ崎駅 - 円蔵 - 景観寺が開業、2004年1月5日の大改変で寒川駅南口に乗り入れ開始。茅26(2代)はほぼ同経路を運行していた茅ヶ崎管轄の茅27:茅ヶ崎駅 - 円蔵 - 景観寺 - 岡田 - 北方 - 文教大学を、寒川駅南口経由に変更した上で平塚営業所に移管した路線。共に湘南神奈交バスに管理委託されていた。
運行本数は、朝夕の時間帯に毎時3～4本の運行がある他は、午前中は文教大学発着の茅26が、それ以外の日中は茅25と茅26の交互運行となるが、時間帯によりバラつきがあり、特に茅26については90分以上運行されない時間帯がある。
尚この経路は、茅ヶ崎市内から寒川町内を経由するので、地域的には茅ヶ崎営業所の管轄のようにみえるが、平塚営業所(田村操車場)が寒川神社や寒川駅に近い為、出入庫の回送が容易であるためである(寒川町コミュニティバスや海73:寒川駅～海老名駅線が平塚担当になっている理由も同じ)。またかつては綾瀬営業所管轄の長19:長後駅～倉見～茅ヶ崎駅線もあり、茅ヶ崎市内であるが平塚や綾瀬の営業車が目立つ沿線である(全く茅ヶ崎管轄の路線がなかった訳ではないが、現在は消滅)。愛02はかつては伊勢原の所轄であったが、湘南神奈交バスへの移管に伴い本営業所担当となった路線。循環路線だが、朝にすみだ公園始発、夜にすみだ公園終着となる便が設定されている。ミニバス色のいすゞ・エルガミオが専属で使用されている。
愛30は2014年3月10日開業。愛甲石田駅南口から東成瀬地区へ向かう循環路線で、伊勢原市公式イメージキャラクターのクルリンのイラストが入った日野・ポンチョが専属で使用されているが、車両点検時にはアヒルのイラストが入ったポンチョが入ることもある。
厚55は平53の本厚木駅側を田村車庫発着とした短縮版。同路線の入出庫系統であるが、平塚駅からの折り返しで運用に入る便のほうが多いため、本数は少ない。
厚56は2012年12月16日開業。ソニー厚木第2テクノロジーセンター停留所は平53・平54・厚55の岡田一本杉停留所から至近の位置にあり、一般客の利用も可能。新設から約1ヶ月間は岡田一本杉発着で運行され、2013年1月15日にソニー厚木第2テクノロジーセンター停留所が新設されたことによりそちらの発着に変更された。
厚88は、競輪開催日（場外も含む）のみ運行で厚木と共管。基本的にワンロマ車が充当されるが、最近では一般車による運用も見られる。寒川町コミュニティバス北ルート及び海老名市コミュニティバス本郷ルートの代替として、2014年10月1日から実証運行が開始された路線である。相鉄バス綾瀬営業所との共同運行で、神奈中担当便は寒川町コミュニティバスで使用されていた三菱ふそう・エアロミディME、相鉄バス担当便は海老名市コミュニティバスで使用されていた日野・ポンチョをそれぞれ使用する。両社を合わせて平日10往復、土休日6往復の運行。
運行期間は当初は2015年3月31日までの予定であったが、その後2016年3月31日まで延長された。更に2016年3月に当分の間運行されることが発表され、同時に寒川町・海老名市の協力の下、運行車両を一般路線バスと同一のカラーリングへと変更している。2017年4月1日から本格運行を開始、運賃支払い方法を申告式前払いから整理券式後払いに変更。相鉄バス担当が綾73系統、神奈中バス西担当が海73系統と系統番号が付番された。因みに海老名駅東口 - みずほ団地間は綾瀬営業所の長16と平行するが、当系統は相鉄バスとの共同運行路線で且つ海老名市側では相鉄バスの停留所を使用するため、みずほ団地と海老名市役所では相鉄バスの停留所ポールに停車する（綾瀬営業所の長16の海老名市役所にあたる停留所名は「市役所前」）。利用時には注意が必要である。"ここではミッドナイトアロー湘南時代のジェイアールバス関東運行分についても述べる。"
空港行きバスは海老名駅発を除き予約制。当日飛び込みでも利用出来ないことはないが、予約客優先となるので、乗車出来るとは限らない。尚、バス入線時には空港行乗車バス停で予約客の名簿確認が実施される。海老名駅発羽田空港行は先着順の乗車となる。
田村車庫・本厚木駅 - 空港線は東名高速道路（厚木IC - 横浜町田IC）から保土ヶ谷バイパスに入る為、平日の通勤時間帯や土休日及び行楽シーズン等には渋滞で空港到着が遅れる場合がある。成田空港線については、東京湾アクアライン経由になることもある。
以前は4メーカーとも導入していたが、契約輸送用を除くと1980年代後半には日野車、2010年代にはUDトラックス（旧:日産ディーゼル）車が全廃され、いすゞ車もかなり減少しており、特に直轄車両の路線車は三菱ふそう車に統一された。神奈交委託車については、少数のいすゞ車も残存しているが、最近では大型車は三菱ふそう車、中型車はいすゞ車の導入が進んでいる。中型車は11台配置されており、そのうち3台は三菱ふそう・エアロミディ-Sで、ほかはいすゞ・エルガミオである。また、平塚市からの補助金によりノンステップバスの導入も積極的に進められている。2014年7月には、神奈中で初めてとなるMP38系エアロスターノンステップバスが4台導入された。MP38系エアロスターノンステップバスは2014年10月以降も導入をし続けている。さらに2016年3月には日野・ブルーリボンのハイブリッドノンステップバスが2台導入している。日産ディーゼル車の全廃後も日産ディーゼルからのOEM供給車である西日本車体工業製ボディのエアロスターSが5台、エアロミディーSが3台在籍している。2016年8月に伊勢原営業所から日野・ブルーリボンシティが神奈川中央交通西(転入当時は湘南神奈交バス)に3台転入し、後にLED、運賃箱が取り付けられ一般路線に運用されるようになった。小型車は日野・ポンチョが5台、平塚市シャトルバス用の日野・リエッセが1台、寒川町コミュニティバス・海73用の三菱ふそう・エアロミディMEが5台配置されており、そのうち、日野ポンチョ2台は伊勢原市公式イメージキャラクタークルリンのイラスト入りで、愛30用である。
2005年2月1日、厚木市内でバスロケーションシステムが導入されたことに伴い、2010年12月15日までは厚木市内へ乗り入れる路線はGPS装備車両に限定されていた。
羽田空港線用の車両は、新製導入の三菱エアロバスが在籍している。近年は深夜急行バスの車両と共通運用にして効率化を図っている。成田空港線用の車両は直結クーラー装備のリムジン仕様。
なお、空港線の車両は平塚・相模原で予備車を共通化している。羽田空港線については、平塚所属の車両が予備車となり、相模原の専用車が検査の際には平塚の車両が相模原に貸し出される。逆に、成田空港線専用のリムジン仕様車は、相模原所属車が予備車となるため、平塚の専用車が検査の際には相模原の車両が平塚に貸し出される。
2006年11月より、新横浜線の運行が開始されたことに伴い、秦野営業所より日産ディーゼルKC-UA521NANが転入し、専用車として運用されていたが、同路線の廃止により競輪輸送用に転用された。また、元々深夜急行用の車両だった高速色のエアロバスは、羽田空港線・新横浜線の共通予備車ともなっている。
1990年に行なわれたイベント「相模湾アーバンリゾート・フェスティバル1990」(SURF'90)において、平塚駅から会場への臨時シャトルバスが運行され、当所が運行を担当した。車両はフォード・トランジットの車体にクラシック調車体を架装した「アスキス・マスコット」が使用された。バスカードの利用は不可能であったが、SURF'90開催記念のバスカードは発売された。