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国定忠治
国定 忠治（くにさだ ちゅうじ、忠次とも、文化7年（1810年） - 嘉永3年12月21日（1851年1月22日））は、江戸時代後期の侠客である。「国定」は生地である上野国（上州）佐位郡国定村に由来し、本名は長岡忠次郎。
後に博徒となって上州から信州一帯で活動し、「盗区」として一帯を実質支配する。天保の大飢饉で農民を救済した侠客として、講談・浪曲や映画、新国劇、大衆演劇などの演劇の題材となる。「赤城の山も今宵限りか」の名文句は有名である。
群馬県伊勢崎市国定町の金城山養寿寺と群馬県伊勢崎市曲輪町の善應寺に墓がある。
現在まで残っている彼の肖像画は、足利の画家である田崎草雲の手によるもの。茶店で一度すれ違っただけだが、そのときの印象を絵に残したとされる。
上野国佐位郡国定村（旧、佐波郡東村国定地区、現在の群馬県伊勢崎市国定町）の豪農の家に生まれる。国定村は赤城山南麓の村で、生業は米麦栽培のほか農間余業として養蚕も行われており、長岡家でも養蚕を行っている。長岡家の菩提寺である養寿寺の墓碑によれば父は、国定村の百姓与五左衛門、母は弘化2年（1845年）5月14日に死去している。
父与五左衛門が文政2年（1819年）5月20日に死去したため、忠治は青年期に無宿となり、家督は弟の友蔵が継ぐこととなった。弟の友蔵（ - 明治11年（1878年））は養蚕のほか糸繭商を興し、無宿となった忠治を庇護している。忠治や友蔵は長岡家の菩提寺である養寿寺で寺子屋を開く住職貞然に学んでいると考えられており、養寿寺には友蔵の忠治宛金借用証文も残されている。
忠治は上州勢多郡大前田村（群馬県前橋市）の博徒大前田英五郎の縄張りを受け継いで百々村（どうどうむら）の親分となり、日光例幣使街道、間宿の境町を拠点とする博徒で英五郎と敵対する島村伊三郎と対峙する。忠治は伊三郎の縄張りを荒らし捕らえられたが、伊三郎から助命された。しかし忠治は伊三郎に怨恨を抱き、子分の三木文蔵が伊三郎の一派と諍いをおこしたのをきっかけとして、天保5年（1834年）、忠治は伊三郎を殺しその縄張りを奪うと、一時関東取締出役の管轄外であった信州へ退去し、上州へ戻ると一家を形成する（『赤城録』では、『水滸伝』に模して日光円蔵ら忠治股肱の子分を紹介している）。
その後は日光例幣使街道の玉村宿を本拠とする玉村京蔵・主馬兄弟と対立し、天保6年（1835年）には玉村兄弟が山王堂村の民五郎（山王民五郎）の賭場を荒らしたことを発端に対立が激化、山王民五郎に子分二人を差し向けて玉村兄弟を襲撃し駆逐する。また、忠治はこのころ発生していた天保飢饉に際して盗区の村々への賑救を行っていたが、天保9年（1838年）には世良田の賭場が関東取締出役の捕手により襲撃され三木文蔵が捕縛され、忠治は文蔵奪還を試みるが失敗し、関東取締出役の追求が厳しくなったため逃亡する。忠治は文蔵に加え子分の神崎友五郎や八寸才助らも処刑され一家は打撃を受けた。
さらに天保12年（1841年）には忠治の会津逃亡中に玉村主馬が山王民五郎を殺害して反撃にでると、翌天保13年に忠治は帰還し主馬を殺害する（この際に忠治は子分に「洋制短銃」をもたせている）。関東取締出役は天保10年に出役の不正を摘発し人員を一新して体制の強化をはかり忠治の捕獲を試みているが、天保13年8月に忠治は道案内（目明し）の三室勘助・太良吉親子を殺害し、勘助殺しにより中山誠一郎ら関東取締出役は警戒を強化し忠治一家の一斉手配を行う。また、天保13年には老中・水野忠邦が将軍徳川家慶による日光参詣を67年ぶりに企図し、同年4月13日から4月21日にかけて実施された。これに伴い博徒・無宿の取り締まりを強化した。忠治は信州街道の大戸（後の群馬県吾妻郡東吾妻町）の関所を破り会津へ逃れるが、日光円蔵や浅次郎らの子分を失っている。
忠治は弘化3年（1846年）に上州に帰還するがこのころには中風を患い、嘉永2年（1848年）には跡目を子分の境川安五郎に譲る。忠治は上州に滞在し盗区において匿われていたが、翌嘉永3年8月24日（1850年9月29日）には田部井村名主家において関東取締出役によって捕縛され、一家の主要な子分も同じく捕縛された。捕縛後は江戸の勘定奉行池田頼方の役宅に移送され取調べを受け、小伝馬町の牢屋敷に入牢。博奕・殺人・殺人教唆等罪名は種々あったが、最も重罪である大戸関所の関所破りにより時の勘定奉行・道中奉行池田頼方の申し渡しによって上野国吾妻郡大戸村大戸関所（群馬県吾妻郡東吾妻町大戸）に移送され、大戸処刑場で磔の刑に処せられる。享年41。
忠治の遺体は三日間晒された後に取り捨てられた。首を含めた遺体は何者かに盗まれ、国定村の養寿寺住職・法印貞然の「一札」によれば、貞然は忠治の首を密かに寺に貰い受け、供養したという。その後、関東取締出役が探索を強化し、貞然は忠治の首を再び掘り起こすと別の場所に秘匿したという。貞然の「一札」によれば、戒名は「長岡院法誉花楽居士」。
忠治の十三回忌にあたる文久元年（1861年）には貞然が死去し、同年9月には大戸村の土屋重五郎・本宿村もしくは大柏木村の霞藤左衛門を世話人として、大戸刑場跡に忠治地蔵が造立された。また、群馬県伊勢崎市曲輪町に所在する善應寺には忠治の妾・菊池徳が造立した「情深墳」があり、忠治の戒名を「遊道花楽居士」としている。
1882年（明治15年）には長岡家の嗣子である権太により忠治夫妻の墓誌が建立され、碑銘は元伊勢崎藩の儒者・新井雀里が手がけている。
深井駅
深井駅（ふかいえき）は、大阪府堺市中区深井沢町にある、泉北高速鉄道泉北高速鉄道線の駅。駅番号はSB02。
中区にある唯一の駅。駅周辺は大型の冠婚葬祭施設が集積していて飲食店や美容室、パチンコ店などが多い。
区間急行以下の種別が停車するが、2015年12月5日より運行を開始した特急「泉北ライナー」は泉北高速鉄道の単独駅としては唯一の通過駅となった。島式ホーム1面2線の高架駅。ホーム有効長は10両分。改札・コンコースは2階にあり、改札口は1ヶ所のみ。ホームは3階にあり、カントが大きいカーブの途中のため、列車は中ほどの車両を除き大きく傾いて停車する。
2013年に発車標が反転式＋LED式併用タイプからLED式に更新された。
駅名である「深井」は奈良時代の僧侶である行基が「人々のために深い井戸を掘った」という言い伝えから駅周辺の地域の地名となり、それが駅名となった。
2017年（平成29年）度の調査結果による1日平均乗降人員は25,379人である。この数字は中百舌鳥駅を除く泉北高速鉄道の駅として5駅中4位である。
近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下記の通り。
※5系統は当停留所始発。40系統はあみだ池始発。
※41系統は当停留所始発。40系統は堺東駅前始発につき遅延に注意。
宮原線
宮原線（みやのはるせん）は、大分県玖珠郡九重町の恵良駅から熊本県阿蘇郡小国町の肥後小国駅までを結んでいた、日本国有鉄道（国鉄）の鉄道路線（地方交通線）である。1980年の国鉄再建法の施行を受け、第一次特定地方交通線として1984年12月1日に全線が廃止された。なお、線名の宮原（みやのはる）とは、終点の肥後小国駅が設置されていた阿蘇郡小国町の大字名である。旅客列車の運転系統としては、豊後森駅 - 肥後小国駅間であり、一時期存在した末端区間折り返しを除く全列車が久大本線豊後森駅 - 恵良駅間に乗り入れていた。
1956年11月ダイヤ改正当時は、全線直通が5往復、ほかに夜に宝泉寺駅折り返しが1往復だった。1960年までに旅客列車は気動車に置き換えられて全線直通は6往復に増えたが、1967年10月のダイヤ改正時点では日中の1往復が土曜日のみの運行に、また夜の1往復は宝泉寺駅折り返しとなって毎日運行の全線直通は4往復に減少した。1968年10月ダイヤ改正（ヨンサントオ）では日中の直通1往復が廃止となり、毎日運行の直通列車は3往復（下りが朝1本と午後および夜に2本、上りが朝2本と夕方1本）に減少（ほかに土曜日のみが1往復）、夜の宝泉寺駅折り返し1往復と北里駅 - 肥後小国駅間の区間列車も廃止となった（区間列車は宝泉寺駅折り返しが夕方の1往復と平日のみの朝1往復残存）。以後、1972年までに夕方の宝泉寺駅発上り列車が廃止された以外は路線の廃止まで大きな変化はなかった。
車両は、1967年まで豊後森機関区のキハ07形気動車が使用され、末期には大分運転所のキハ40形およびキハ53形気動車の単行が主であった。
車掌は豊後森駅所属の駅車掌であった。
改正鉄道敷設法別表第113号に規定する予定線の一部で、佐賀県佐賀から福岡県瀬高、熊本県隈府（現在の菊池）を経て大分県森（豊後森）に至るという壮大な計画であった。佐賀 - 瀬高間が佐賀線として、瀬高 - 南関間が東肥鉄道として、大分県側で本路線が開業したが、そのすべてがすでに廃止されている。森 - 隈府間は「森隈線」として、これ以前は大分県中津 - 森 - 隈府間の「森隈宇線」として計画されたこともあった。
宮原線は、1937年（昭和12年）6月27日に恵良 - 宝泉寺間が開業したが、太平洋戦争の激化にともない不要不急線として延伸工事は中止、1943年（昭和18年）9月1日に既開業区間も休止された。なお、休止区間のレールは戦時中の金属供出に充てられたといわれている。戦後の1948年には復活し、1954年には大分・熊本県境を越えて肥後小国まで延伸され、農林資源の開発や観光路線として期待された。しかし、盲腸線である上に人口が希薄な県境の高原地帯を走る路線であり、利用は振るわなかった。接続路線の事業者名は、宮原線廃止時。廃止当初は大分交通が代替バスを設定し、1987年時点では豊後森 - 小国間に5往復（他に宝泉寺折り返しを10往復、ただし豊後森発1便は土曜日運休）運行されていた。その後、1989年に分社化された玖珠観光バスに移管された。2013年4月1日に麻生釣 - 小国間が廃止された。
宮原線列車が発着していた恵良駅の3番線は線路跡がよく残り、その先では近年まで国道210号をオーバークロスしていたガーダー橋も残っていたが現在は撤去されている。
町田駅付近も国道387号線の西側に沿って築堤がほぼそのまま残り、往時を偲ばせる。町田駅はレールは撤去されてはいるものの、ホームや駅名標がそのまま保存されている。
宝泉寺駅付近の線路跡は国道387号のバイパスとなり、痕跡は全くない。宝泉寺駅跡は小さな公園となっており、駅名標が保存される。
その先は再び国道から離れて串野集落を通る。線路跡は別荘地を結ぶ生活道路に転用されており、串野トンネルは現在も道路トンネルとして使用されている。このトンネルは旧北陸本線の柳ヶ瀬トンネル同様に交互通行のための信号が設置されている珍しい構造になっている。
麻生釣駅跡付近の大分熊本県境では国道の拡幅工事が進行しており、かつては国道の東側下を切通しで通っていた線路跡も盛土に埋もれようとしている。
この先は有名な岡本とうふ店の直上を通り、再び国道より離れ、小河川を竹筋橋で越えていく。
特に堂山川橋梁は沿線随一の撮影スポットであり、小国富士とも称される標高1500mの湧蓋山（わいたさん）を背景にした列車の風景写真は雑誌等でもよく紹介された。これら橋梁は、多くが国の登録有形文化財に登録されている。
北里駅はホームが保存され、地元の特産品や野菜を売る店が建つ。ホームには上屋とベンチも新設されている。北里 - 肥後小国間の線路跡は大部分が遊歩道として整備されている。元はマウンテンバイクのコースとして使用されたため路面は未舗装のままであり、鉄道時代の面影をよく残す。幸野川を竹筋橋で越え、終点小国の手前で一般道路に合流する。肥後小国駅跡は道の駅小国（ゆうステーション）となり、駅名標などが保存されている。
宮原線には、廣平・菅追・堀田・汐井川・堂山・北里・幸野川の竹筋コンクリートアーチ橋が残っていて、2004年2月には国の登録有形文化財に登録された。このうち北里橋梁と幸野川橋梁は前述のように遊歩道となっているため徒歩による通行が可能である。
小国町では「旧宮原線跡地活用検討委員会」が有志によって結成され、これらの橋梁遺構を地域資源として活用する取組がなされている。
国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスが提供している過去の空中写真（1976年版）
西日本旅客鉄道鷹取工場
鷹取工場（たかとりこうじょう）は、かつて兵庫県神戸市須磨区に設けられていた、西日本旅客鉄道（JR西日本）の車両工場である。
1900年（明治33年）に山陽鉄道によって現在の山陽本線（JR神戸線）鷹取駅の北側に建設された。蒸気機関車の検修・製造に始まり、電気機関車や電車、ディーゼル機関車、気動車に客車や貨車など、新幹線車両以外のすべての車両を検修する名門工場となった。しかし、1995年（平成7年）1月17日に発生した、阪神・淡路大震災により工場自体が被害を受けたことと、跡地を市街地復興事業に資するため、2000年（平成12年）3月31日に100年間の歴史を閉じた。
閉鎖後は兵庫県揖保郡太子町の網干電車区に機能を移し、網干電車区および明石電車区の検修部門と合わせ、網干総合車両所として統合された。
鷹取工場は和田岬線で使われていたオハ64・オハフ64、キハ35・キクハ35形の車両基地でもあった。工場が閉鎖された後、車籍上は網干総合車両所に転属となったが、検修施設は翌2001年（平成13年）7月の和田岬線電化まで同所の鷹取支所として残されていた。創設は1900年（明治33年）3月1日、山陽鉄道が開業当初から兵庫駅構内に開設していた兵庫工場が手狭になり拡張の余地もなかったための代替施設として設けられた。
国有化に伴う鉄道院への承継後1909年（明治42年）12月20日に兵庫工場を吸収統合、また1915年（大正4年）4月1日には大阪・神戸間鉄道開業以来の歴史を有する神戸工場の組織を吸収して支工場とし、翌1916年（大正5年）4月6日には完全統合した。その他鉄道省の組織変遷の中で、多度津・米子・池田（大阪府）の各工場が鷹取工場の支工場や派出所とされた時期もあった。
1942年（昭和17年）9月11日、全国23の工場が一斉に改組されて名称が鷹取工機部に改められた。
1945年（昭和20年）6月5日の神戸大空襲によって壊滅的な打撃を受け、その前後に疎開先として加茂・和田山（客車）・加古川（貨車）に派出職場を作るなどした。その後機能低下を補うため1946年（昭和21年）1月20日になって兵庫県加古郡荒井村（現在の高砂市）の旧大阪陸軍造兵廠の播磨製造所跡に鷹取工機部高砂分工場を設置、同年12月から貨車修繕を開始した。1947年（昭和22年）3月1日には高砂工機部として独立し、客車・気動車の修繕も鷹取から移管される形で順次手掛けた。
なお高砂工機部（後の高砂工場）は1985年（昭和60年）3月31日に閉鎖され、その業務は鷹取工場へと集約された。
1948年（昭和23年）には、阪和線で運用されている電気機関車の検修業務を鳳工場から移管し、電気機関車検修業務が開始された。
1950年（昭和25年）8月1日、全国一斉の工機部から工場への名称変更に伴い鷹取工場の名称が復活した。
1973年（昭和48年）9月1日、組織上の位置づけが大阪鉄道管理局の地方機関に変更された。鷹取工場は従来支社制が採られている時期には関西支社の地方機関であり、支社制が採られていない時期は本社直轄の地方機関であり、その位置づけは大阪鉄道管理局と並列的であった。ところがこの時の組織改正においては、首都圏本部及び4総局の管理下にある工場を除き一斉に鉄道管理局の地方機関とする位置づけに変更された。
蒸気機関車の製造・検修に輝かしい実績を残してきた鷹取工場だが、話題としては、国鉄80周年記念行事の一環として、明治初期に米国から輸入され北海道開拓に活躍した義経号の動態復元工事に携わった。蒸気機関車全盛期を過ぎてからは前述のように電気機関車のほか、ディーゼル機関車や電車の検修業務も行っており、前述の高砂工場閉鎖に伴う業務移管により、1984年（昭和59年）7月からは気動車・客車の検修を開始し、新幹線車両以外の検修業務を行うこととなった。
変わったものでは嵯峨野観光鉄道（嵯峨野トロッコ列車）用客車の改造（種車：トキ25000形無蓋貨車）も行なった。
国鉄分割民営化により、従来当工場で受け持っていた稲沢機関区の電気機関車およびディーゼル機関車検修業務は浜松工場に移管されたが、新たに亀山運転区の気動車検修業務を名古屋工場から移管した。当工場はJR西日本の工場となったが、JR貨物との会社間受委託業務量調整のため、JR貨物から職員が派遣されることとなった。
1995年（平成7年）1月17日の阪神・淡路大震災で被災し、工場や入場していた車両も被害を受けた。特に入場中のC57形蒸気機関車1号機はボイラーなどが大きく損傷し「再起不能」とまで言われたが、懸命の復旧作業で見事営業運転に復帰させ鷹取工場の技術を示した。
このように長い歴史を築いてきた屈指の名門工場だったが震災の痛手は余りにも大きく、また神戸市からの強い要請にも配慮することとし、閉鎖されることとなった。
工場移転準備のため、1997年2月24日で蒸気機関車検修業務を梅小路運転区に、同年8月5日をもって電気機関車検修業務を金沢総合車両所（交直流）および下関車両センター（直流）に、同年9月10日をもってディーゼル機関車および内燃機検修業務を後藤総合車両所に移管した。
終業式典が挙行された2000年（平成12年）3月29日には、この日最後の検査をすませた221系6両の出場記念式典も併せて執り行われた。電車検修業務は網干と吹田に、気動車・客車検修業務は網干に、貨車検修業務はJR貨物の広島車両所に移管された。
和田岬線の車庫として残された網干総合車両所鷹取支所も、2001年7月1日の同線の電化により同日付で廃止された。
跡地は駅前広場・バスターミナル・神戸市立だいち小学校・復興住宅・その他の市施設・病院・スーパー・民間マンション・妙法寺川左岸公園などへの再開発が進んでいるほか、JR西日本が売却せず社員福利厚生用の神戸総合グラウンドや鷹取駅に直結する30階建の分譲タワーマンションとして整備された区域もある。
跡地は神戸市須磨区に属するが、一時期に局舎建て替えのため長田郵便局の仮設局舎（窓口業務を行わない、郵便物の集配業務のみを行う業務棟）があった。
なお、日本貨物鉄道の神戸貨物ターミナル駅荷役ホーム設置場所が鷹取工場跡地であると混同されがちだが、ここは元々鷹取駅の管理に属する操車場だった一帯である。
ライフビジネスウェザー
株式会社ライフビジネスウェザー（"Life & Business Weather Inc."）は、民間の気象情報会社で、気象業務法に基づく予報業務許可事業者（第83号）である。
生活に密着した生活気象（ライフウェザー）と業務上役立つ産業気象（ビジネスウェザー）を応用し、市場のニーズに合わせて局地気象予測をコンテンツ化し、提供する“しくみ”や表現方法までこだわり、実生活や業務で使えるツールを企画・開発・販売している。ライフビジネスウェザーの1kmメッシュ高精細気象情報をもとに開発した、建設工事現場向け、安全・工程管理のためのソリューションである。国土交通省新技術情報システムNETISに登録された安全建設気象モバイルKIYOMASA、災害リスク事前調査など、技術提案や施工段階で活用できる商品を多く揃えている。
気象変化によって生じる健康状態の変化（気象病）や罹患者数に明確な季節性が認められる症状（季節病）に関する情報を発信するサービスを行う。「かぜ予報」「熱中症予報」「花粉予報」「紫外線予報」「痛み予報」などがその代表的なコンテンツである。
気象変化と商品の販売動向との相関を生気象学的観点から分析し、それと詳細な天気予報との融合によって、需要予測や商品開発に活用する事業「ライフウェザーマーチャンダイジング」（Life weather merchandising；通称LMD）サービスを、流通小売や食品メーカーなどに対して展開する。
単なる気象解説だけでなく、自身で解析し、解説できる気象キャスターを養成し、テレビ局等に派遣を行っているほか、テレビ局、ラジオ局への天気予報原稿提供サービスを行う。さらに、デジタルサイネージや携帯サイトを運営するコンテンツプロバイダーに対して、各種気象情報の配信も行う。
BT剤
BT剤とは、天敵微生物を利用した生物農薬（殺虫剤）の一種。細菌のバチルス・チューリンゲンシス（"Bacillus thuringiensis"; BT）を用いており、菌の産生する結晶性タンパク質、胞子、両方の混合されたものがある。
チョウ目、ハエ目、コウチュウ目の幼虫に有効。結晶性タンパク質が昆虫腸内のアルカリ性消化液で分解されると毒素になり、上皮細胞に作用、幼虫は卒倒病を起こして死ぬ。一般的に胃液が酸性である人間には無害といわれているが、菌株と試験方法によって動物試験で毒性を示すことがある。そのために、BT剤は、製造や販売などに対して毒性試験などを要求される登録薬剤とされている（特定農薬に指定されていない）が、有機農産物の生産に利用可能な生物農薬とされている。
小坂井町
小坂井町（こざかいちょう）は、愛知県南東部、東三河地方の宝飯郡に存在した町である。
2010年2月1日に豊川市へ編入合併され、現在は旧小坂井町大字小坂井の区域が自治体名と同じ豊川市小坂井町と改称されている。
豊川河口に近い豊橋平野に位置する。町内に山はなく、最も高い所でも海抜10メートル程度と至って平坦な地形である。海には面していない。
古代は渡津、中世は伊奈と呼ばれていた。
伊藤憲男（2005年2月3日 - ）小坂井町の行政機構は以下のとおり。2008年4月から、より機能的な行政運営の実施を目的として、グループ制を導入した。
小坂井町議会の議員定数は14（法定上限数は26。地方自治法による）。常任委員会は、総務建設委員会（7人）及び文教厚生委員会（7人）の2つ。
小坂井町最後の町議会議員選挙は、2006年4月30日に実施された。定数14に対して15人が立候補した。投票総数は10,984票、最終投票率は64.83%。この選挙における当選者の任期は、2006年5月9日〜2010年5月8日。小坂井町最後の定例会の会期は、2009年11月30日〜12月4日の5日間小坂井町は豊川警察署の管轄区域となっている。町内に存在する警察施設は、以下の1つである。
消防は市町村の責任業務であるが、小坂井町は行政区域内に消防署を置かず、1982年に豊川市消防本部への業務委託を開始した。この3年後、豊川市消防本部は町内に出張所を開設した。
小坂井町は、12の分団、2つの方面隊からなる消防団を置いていた。豊川市との合併に伴い、小坂井町消防団は4分団に統合される予定。
2008年4月時点の小坂井町消防団の団員数は、団長以下159人。
（認可保育所のみ掲載）
食品
製造業
物流拠点
金融機関
小売業
その他
小坂井町内の指定文化財は、以下のとおり（表記は、豊川市との合併前のもの）。
町内は通っていない。最寄りインターチェンジは、豊川IC（豊川市）、音羽蒲郡IC（豊川市）。
路線バスは通っていない。2008年11月に移転開業した総合青山病院による無料巡回バスが、町内3駅と新・旧青山病院を結んでいる。ただし、あくまで通院の利便を向上させるためのものである。2011年10月現在、無料巡回バスは廃止されている。
なお豊川市合併後、2011年11月に豊川市コミュニティバス・ゆうあいの里小坂井線が設置された。
鍛冶屋線
鍛冶屋線（かじやせん）は、兵庫県西脇市の野村駅（現在の西脇市駅）から兵庫県多可郡中町（現在の多可町中区）の鍛冶屋駅までを結んでいた西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道路線（地方交通線）。
西脇市の中心部を通っており、野村駅 - 西脇駅間に限れば比較的利用者が多く、加古川線から分岐していた4路線（鍛冶屋線・三木線・北条線・高砂線）の中では最も輸送密度が高かった。そのため特定地方交通線第1次廃止対象線区からは除外された。しかし第3次廃止対象線区の選定では除外基準が引き上げられたため、特定地方交通線として承認され、1990年（平成2年）4月1日に廃止となりバス路線へ転換された。
なお、廃止後の線路跡地は自転車道として整備されたり、市原駅跡や鍛冶屋駅跡が鉄道記念資料館として整備されるなど、有効的な活用が図られている。
加古川線の加古川駅 - 野村駅間と一体的に運行され、運転系統としては鍛冶屋線側が本線的な扱いであった。ほぼ全列車が加古川駅 - 西脇駅間および加古川駅 - 鍛冶屋駅間に直通運転されていた。また、西脇駅からも加古川線の野村駅 - 谷川駅間に直通する列車が設定されていた。
廃止時点で、加古川駅 - 鍛冶屋駅間の列車がほぼ1-2時間ごとに運転され、その間に加古川駅 - 西脇駅間の列車が1 - 2本運転されていた。全線の所要時間は約23分。
明治20年代後半から、繰り返しこの地域では鉄道建設の構想があったが、実現していなかった。1910年（明治43年）11月になり、加東郡河合村（現在の小野市）の斯波与七郎が中心となって出願した軽便鉄道の計画が認可を受けて、1911年（明治44年）5月播州鉄道株式会社が設立された。
播州鉄道は順次現在の加古川線にあたる路線の建設を進め、1913年（大正2年）に西脇駅まで開業した。その後の建設工事は遅れていたが、当時の播州鉄道の大株主で、地域の大地主でもあった藤井滋吉が私財を投げ打って建設工事を進めさせた。このため、西脇駅 - 市原駅間の約3.2kmだけがその先の区間より2年先に開業している。これを目にしたほかの地区の住民も慌てて土地の提供や資金の拠出に乗り出し、残りの鍛冶屋までの線路も1923年（大正12年）5月6日に開業を迎えることになった。
この先路線は多可郡加美町（現在の多可町加美区）まで延伸される計画であったが、第一次大戦後の不況で経営が悪化し、延伸計画は断念された。播州鉄道の路線は播丹鉄道に承継され、福知山線に接続する野村駅 - 谷川駅間も同社の手によって開業された。この区間の開業により、鍛冶屋線の区間は加古川線の支線となった。
鍛冶屋では金比羅大祭という祭りが毎年開催されており、この祭りの時期に合わせて臨時列車が増発され、最盛期の1938年（昭和13年）には30分おきに列車が運行されていた記録があるという。貨物輸送も、それまで馬車で運ばれていた原糸が鉄道輸送に切り替えられ、鍛冶屋の地場産業である播州織を支えていた。また加美町から出荷される杉、檜も昭和10年代には年間4万トンほどが鍛冶屋駅から発送されていた。酒造り用の米である山田錦の発送も行われ、中村町駅や鍛冶屋駅にはそのための引き込み線も用意されていた。
第二次大戦中に戦時買収され、野村駅 - 鍛冶屋駅間が国鉄鍛冶屋線となった。
昭和40年代頃からモータリゼーションの進展と、地場産業の変化に伴い旅客・貨物輸送量共に落ち込み始めた。昭和52年度 - 54年度の輸送密度は2039人/日だったのが56年度1600人/日、59年度1400人/日と落ち込み、営業係数は1026となっていた。
沿線では、存続運動の拠点としてミニ独立国「カナソ・ハイニノ国」の建設が1984年（昭和59年）11月に宣言された。国名は鍛冶屋側から駅名の頭文字を順に並べたものである。様々な利用促進イベントを実施して注目を集めたが、廃線を止めることはできなかった。
1986年（昭和61年）に特定地方交通線第3次廃止対象線区として申請され翌年承認。1987年（昭和62年）4月にJR西日本に承継された。同年6月、専門委員会が設置されて第三セクターへの転換、バス転換、野村駅 - 西脇駅間のみの存続などが検討された。当初は第三セクター化が有力視されていたが、先に第三セクター化された北条鉄道・三木鉄道がいずれも転換当初から経営難に直面したため兵庫県が支援に難色を示し、その結果1988年（昭和63年）12月に全線廃止・バス転換に決定され、1990年（平成2年）に廃止された。
神姫グリーンバスの西脇－鍛冶屋－加美区方面の路線が代替バス路線として位置づけられているが、この路線は西脇市中心部を迂回するため、鍛冶屋線の廃線跡を忠実にトレースしているわけではない。
またこの他、多可町コミュニティバスのぎくバスのうち直行路線が鍛冶屋線廃線跡に近いルートを運行する（全便土休日運休）。
宮田線
宮田線（みやだせん）とは、福岡県鞍手郡小竹町の勝野駅から福岡県鞍手郡宮田町（現・宮若市）の筑前宮田駅までを結んでいた、九州旅客鉄道（JR九州）の鉄道路線（地方交通線）である。全線が福岡近郊区間に含まれていた。
1980年（昭和55年）の国鉄再建法施行により第3次特定地方交通線に指定され、1989年（平成元年）12月23日に全線が廃止された。なお、九州では最後まで残った特定地方交通線であった。宮田線は、筑豊地区有数の炭鉱であった貝島炭鉱からの石炭積み出しのため、1902年（明治35年）に九州鉄道の手により貨物線として開通した。1907年（明治40年）には、鉄道国有法により九州鉄道が買収・国有化され、当初は筑豊本線の貨物支線とされたが、1912年（明治45年）に勝野 - 桐野（後の筑前宮田）間で旅客営業を開始するのと同時に、1904年（明治37年）並びに1910年（明治43年）に開業した支線とともに桐野線（きりのせん）として独立した。
1937年（昭和12年）には、終点の桐野駅が筑前宮田駅と改められ、線名も宮田線と改称された。以降も、貝島炭鉱とともに繁栄を極め、最盛期には各駅から総延長20kmにも及ぶ専用鉄道が伸びていた。しかし、国の石炭政策の変化とともに衰退し、1976年（昭和51年）8月に最後の炭鉱が閉山したことにより、1世紀に及ぶ筑豊炭田の歴史は終焉を迎えた。それとともに宮田線も貨物輸送を失い、また宮田町の衰退とともに旅客輸送も減少していった。接続路線の事業者名・所在地は宮田線廃止時。全線福岡県内に所在。累計営業キロは勝野からのもの。貝島炭礦専用線は炭礦閉山に伴い1976年廃止。代替バスは西日本鉄道が80番直方駅 - 勝野駅 - 磯光 - 筑前宮田のほぼ廃線跡に並行するルートを設定、九州旅客鉄道（JR九州バス）が直方駅 - 宮田町（現・宮田） - 筑前宮田の経路で運行を開始した。西鉄は1997年4月1日に廃止、JR九州バスも廃止され、同時に勝野駅から磯光・宮田への直通バスは無くなった。また、JRバスの筑前宮田（筑前宮田駅跡）への乗り入れも廃止された。
現在は、途中の経路は全く異なるが、西鉄バス筑豊の10番が直方駅 - 磯光 - 筑前宮田 - 宮若市役所間を運行、JR九州バス直方線が宮田 - 直方を通る形で運行されている。西鉄バス筑豊の10番は勝野駅の南西約1kmにある尾勝バス停、旧磯光駅付近にある磯光バス停、旧筑前宮田駅前にある筑前宮田バス停を経由する。
勝野駅は筑豊本線が電化された際に直方側に少し移動し、宮田線専用だったホームは取り崩されている。
勝野駅から分岐する地点までは用地が残っており、駐車場になっている部分があるものの、ほとんど荒れ地の状態である。しかし、河川にかかる橋梁（ガーター橋）はレール以外は残っている。
交差する道路をはさんで、レールはやはり撤去されているものの、路盤はずっと残っている。
霧ヶ浦踏切跡となる県道461号線との交差点から、再度県道461号線と交差し、三たび県道461号線と交差する地点までは道路化され、その一部は県道98号線となっている。この道路化により、磯光駅はその痕跡もなくなり、その位置を示すものもない。
その交差点から筑前宮田駅までの路盤のほとんどや鉄橋はそのまま残っている。筑前宮田駅跡は広大な空き地の片隅に長大なホームが残っており、付近にあるロータリーと「桐野駅通り」の看板も、この地に駅があったことを物語っている。
磯光駅から分岐した菅牟田駅までの貨物専用線も全線道路化され、菅牟田駅もその痕跡は残っていない。
ショウ・ザマ
ショウ・ザマは、アニメ『聖戦士ダンバイン』に登場する架空の人物。及びその主人公（声：中原茂）。
なお、本項ではOVA『New Story of Aura Battler DUNBINE』の主人公で、関連人物であるシオン・ザバについても併せて記述する。
オーラバトラー・ダンバインのパイロット。ミ・フェラリオのチャム・ファウと行動を共にしている。同僚パイロットであるマーベル・フローズンとは両想いであるが、お互いなかなか言い出せない。
東京都武蔵野市東吉祥寺在住の日本人で年齢は18歳。1965年生まれ。
漢字での表記は座間祥（#名前の漢字表記を参照）。空手の心得がある。
仕事ばかりで妻子を顧みず秘書と愛人関係を持つ父、教育評論家でありながら息子を放任し理解もせず自分の地位にしか興味を示さない母と、家庭環境には恵まれていなかった。その代償として何でも買い与えられていたのか、大型高級ツアラーHONDA・ゴールドウイング・アスペンケード（第1話では車体に「HONDA」と書かれているが、第8話では「HENDA」となっていた）を日常の愛用バイクとしている。
両親に対する反動も手伝い、趣味のモトクロスに没頭していた。将来の夢もモトクロスレーサー。しかし、モトクロス仲間との交流は少なく、逆に金銭的充足を妬んでの嫌がらせを受けることも多かった。
モトクロスサーキットからの帰路、仲間からの嫌がらせを避けるためにアスペンケードで前方の車を飛び越そうとした所、突然オーラ・ロードが開き、海と陸の間にある異世界バイストン・ウェルへと召喚されてしまう。
杉山たかゆきによるTVアニメマガジン版ダンバインでは主人公らしい熱血漢タイプのキャラクターとなっている。味方を全て失った怒りのあまりにハイパー化し、スプリガンに特攻死するという原作とは大幅に異なる最期を迎える。
召喚後、アの国の地方領主ドレイク・ルフトの館「ラース・ワウ」に、同じく召喚されたトッド・ギネスやトカマク・ロブスキーらと共に聖戦士として迎えられ、騎士バーン・バニングス指導の下、ショットウェポンの開発した新型オーラ・バトラー ダンバインのテスト・パイロットとなる。その飛行訓練中、ドレイクの敵だと教えられたギブン家のオーラ・バトラーに襲撃され交戦、ミ・フェラリオのチャムや相手側の聖戦士で同じ地上人で聖戦士のマーベルに「お前を召喚したドレイクこそ、バイストン・ウェル制覇を目論む悪なのだ」と説得を受ける。その時点では拒絶するも、少しずつ自分の置かれた状況を把握するにつれ、やがてそれが事実であることを確信し、ダンバインと共にラース・ワウを脱出。ギブン家の長男ニー・ギブンが指揮するオーラ・シップ ゼラーナに身を寄せ、ドレイクの野望と対峙する。ショウとは異なり、そのままルフト家の禄を食む道を選んだトッドや、様々な確執の末、激しく憎まれることとなったバーンらとはライバル同士となり、幾度と無く剣を交える。やがて「ア」の国の兵士で交戦中のガラリア･ニャムヒーと共にオーラ・ロードを開いて地上界に出現してしまうが、そこで待っていたのは両親の冷淡な反応そして慣れない地上界に戸惑い迷走するガラリアだった。ガラリアと共にバイストンウェルへの帰還を果たそうとするが、完全に説得するまでには到らず、バイストン・ウェルへの帰還に際して喪ってしまう。
高いオーラ力を持ち、初期型オーラ・バトラーであるダンバインで多くの新型オーラバトラーを打ち破るが、性能の限界に苦戦していた際、嵐からナの国の女王シーラ・ラパーナを救ったことでその高いオーラ力を認められ、シーラから賜った新型可変オーラ・バトラー ビルバインに乗り換え、愛機ダンバインはマーベルに譲る。フェラリオの女王ジャコバ・アオンによるオーラマシンの地上界放逐後はナの国・ラウの国からなる連合軍の真の聖戦士として、バイストン・ウェルと地上界の平和のため獅子奮迅の活躍で戦い続けた。第43話ではマーベルを守る一心から2人目のハイパー化（ただし、他のハイパー化とは違い、オーラ力だけが光輝く巨大ビルバインへと分離形成）を果たす。マーベルとは相思相愛の関係ながら、恋愛関係にあるという明確な意志を互いに示さず行動をもって愛情を示す。シーラ･ラパーナからはビルバインを託すに足る真の聖戦士だと認められ、エレからは過去の経緯（放逐中のエレへの誠実な対応）もあって深い信頼を寄せられる。地上に舞台を移した戦いにおいてかつての同僚トッドや後に召喚されたジェリル・クチビとの戦いをも制する。しかし、最愛のマーベルは「ロンドンの戦い」で戦死させてしまう。
最終決戦終了間際、ビルバインを基本色の赤から夜間迷彩色に塗り替え、ショウに対する憎しみが昂じ、怨念の化身へと成り果てた黒騎士（バーン・バニングス）の魂を浄化すべく白兵で最期の勝負を挑み相討ちとなった。この戦いに際して共に戦い続けた相棒のチャム・ファウをビルバインから放り出してしまい、「シーラ・ラパーナ、浄化を…」という最期の言葉を残した。残存していたすべてのオーラマシンはシーラのオーラ力でバイストンウェルへの帰還を果たしたが、ショウの生死は不明。チャム・ファウは地上界に取り残され、彼女を救助した原子力空母にて自分の知りうる限りの物語を語った後、姿を消す。
その後、700年の時を経てシオン・ザバとして転生する。ゆえにシオンが駆るサーバインは、実質的にショウが駆る3機目の主人公機であるともいえる（OVA『New Story of Aura Battler DUNBINE』）。
なお、ゲーム『聖戦士ダンバイン 聖戦士伝説』では、ギブン家に寝返る機会を逃しドレイク側に協力し続けるルートや、主人公に憎悪を懐き仮面を被り「修羅」と名乗るルートもある。その場合は、ストーリー上で黒騎士の役割を果たす。
放映当時のムック本である「聖戦士ダンバイン大事典 ラポートデラックス10」「ロマンアルバムエクストラ62 聖戦士ダンバイン 徳間書店」にはショウの漢字名の記述がなく不明瞭であったが、「祥」もしくは「翔」であるとされていた。
当時のアニメ雑誌でも情報の錯綜が見られ、『アニメック』vol29では「座間翔は新座市出身(？)」とあり、『月刊OUT』83年2月号では「本名 座間 祥」とあるが、実際の劇中に登場する実家の所在地は新座市でも神奈川県座間市でもなく、東京の吉祥寺である。
後年に発売された「聖戦士ダンバインノスタルジア」「聖戦士ダンバイン大全」でも「座間祥」とある。
OVA『New Story of Aura Battler DUNBINE』に登場する架空の人物。同作の主人公で、ショウ・ザマが転生した姿。
ショウ・ザマは、黒騎士との戦いから700年後、コモン人のシオン・ザバとして転生する。狩人として生計を立てていたが、ミ・フェラリオのシルキー・マウを捕まえる。あることが切っ掛けで、ショット・ウェポンが造りしオーラ・バトラー「サーバイン」を手に入れ、黒騎士ラバーン・ザラマンドが駆るズワウスと戦うことになる。実質的に、ショウは再びバーン・バニングスと剣を交えることとなった。
ショット・ウェポンが700年に渡り保管していた核ミサイルが地上に向けて発射されようとしていた時、シオンはサーバインで核ミサイルを止めるために奮戦する。そして、自分の身体が朽ち果ててもなお死ぬことを許されないショット・ウェポンの魂も解放し、同時に黒騎士ラバーンとも決着をつけた。
レムル・ジルフィードと共に生き残り、その後の詳細は不明。
舘道直佳
舘道 直佳（たてみち なおか、1975年10月28日 - 、旧姓：石田）は、テレビ岩手で気象コーナーを担当する気象予報士で、元民放アナウンサー。
福岡県出身。同志社女子大学卒業後、1998年4月に東海テレビ放送へ入社。番組リポーターなどを務めるが、2000年3月に退社。
2002年に気象予報士の資格を取得。気象情報会社のウェザーライン（現：ライフビジネスウェザー）に所属し、テレビ朝日やNHKの気象キャスターとして活躍した。2004年6月に結婚、出産準備のため秋改編に合わせて降板した。
1年間の休養中に夫の仕事の関係で盛岡市へ転居。2005年10月よりテレビ岩手で気象キャスターとして活動を再開した。結婚後もNHK降板までは「石田」姓を使用していたが、現在は「舘道」姓を名乗っている。
2010年に第2子出産のために番組を降板して休業中。
泉ケ丘駅
泉ケ丘駅（いずみがおかえき）は、大阪府堺市南区竹城台1丁1番1号にある、泉北高速鉄道泉北高速鉄道線の駅。駅番号は「SB03」。地名表記は「泉ヶ丘」だが、正式な駅名表記は「泉ケ丘」とされている。
宮山台や三原台など泉ヶ丘地区の中心となる駅でもあり、泉北高速鉄道線で最も乗降客数が多い。泉北ニュータウンの代表ともいえる駅である。また、駅前には高島屋などが入居する大型ショッピングセンターパンジョなどがあり、泉ヶ丘地区の生活拠点ともなっている。
当駅以南すべての列車が各駅に停車するが、難波行き有料特急「泉北ライナー」は当駅を発車すると天下茶屋駅まで停車しない。
2018年11月2日、爆破予告される事件が起きた。
発表によると午後1時ごろ、泉北高速鉄道の泉ケ丘駅に「ホームに爆弾を仕掛けた」などという爆破予告の電話があったとのこと。
この爆破予告を予告を受け、安全確認のため中百舌鳥駅～和泉中央駅間の上下線で運転を見合わせた。当駅に大勢の警察官らが駆けつけ、不審物や爆発物の捜索をした。しかし、爆弾と思われるものは見つからなかった。不審物や爆発物が見つかっていないことなどから、爆破予告は何者かのイタズラの可能性が高いとみられている。
大阪府警は威力業務妨害の疑いも視野に、捜査した
島式ホーム1面2線の橋上駅。改札口は1ヶ所のみ。完全バリアフリー化が施工されている。2004年12月から耐震補強工事とコンコースの改良工事（アスベスト除去併施）を行っていたが2006年5月に竣工した。2016年12月からは、駅全体のリニューアル工事が開始され、2018年春に完成した。改装の際にかつて中もず寄りにあった階段は撤去され、位置を和泉中央寄りに移動し新設した。以前は駅改札内で託児施設・プリスクールのキッズワールド泉ヶ丘が開園していた。
2017年（平成29年）度の1日平均乗降人員は40,975人である。この数字は中百舌鳥駅を除く泉北高速鉄道の駅では第1位である。
近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通りである。
南側ロータリー　※エアポートリムジンバス（のりば7から発車、光明池営業所担当）、河内長野・泉ヶ丘線（70系統 のりば6から発車、河内長野営業所担当）を除き、泉北営業所担当。★は深夜バスを運行する路線。
北側ロータリー　※のりば1の堺東・泉ヶ丘線、のりば4の東山・泉ヶ丘線は東山営業所担当、のりば4の泉北光明池地区線は光明池営業所担当、他は泉北営業所担当
添田線
添田線（そえだせん）は、かつて福岡県田川郡香春町の香春駅から同郡添田町の添田駅までを結んでいた、日本国有鉄道（国鉄）の鉄道路線（地方交通線）である。
北海道の美幸線と並び称された赤字ローカル線の横綱格で、1980年の国鉄再建法施行により翌年9月に第1次特定地方交通線に指定され、1985年4月1日をもって全線廃止となった。
当線の香春 - 添田間は日田彦山線経由より約4km短いため、当線の営業当時には、香春で日田彦山線下りの添田以遠行きの列車からの接続を受けて発車した当線の列車が、添田には日田彦山線より先に着く（またはその逆方向）といった現象がしばしば見られた。1960年に、日田線（現在の日田彦山線）の一部を分離したものである。もともとは、石灰石や石炭を輸送するため小倉鉄道が建設した鉄道路線であったが、1943年に戦時買収され、国有鉄道添田線（初代）となった。
添田線（初代）は、戦後、城野付近および香春付近のルート変更並びに延伸が行われ、日田線に改称された。だが、沿線の中心都市である田川市の市街地（伊田、後藤寺）を経由しなかったことから、実際の運転系統に合わせて1960年に田川線の一部を編入するとともに、本路線を添田線として分離し、現在見られる日田彦山線の線形が完成した。
添田線は日田線のうち、前述の通り田川市の中心市街地を経由しない閑散区間を分離して成立したこともあり、完全に旅客・貨物の流れから外れ、営業係数（100円の収入を得るのにかかる費用を表す数値）ワーストワンを北海道の美幸線・深名線・白糠線などと争う常連線区となり、1978年度は3,855でワーストワンとなった。
国鉄再建法に基づき、1981年に第1次廃止対象候補40線区の内の一つに選定されたが、行き止まり路線（いわゆる盲腸線）でなかったのは、この添田線のみであった。全駅福岡県に所在。接続路線の事業者名は、添田線廃止時のもの。
大任駅で油須原線との接続が予定されていたが、国鉄再建法により開通目前で建設が凍結、当路線も廃止になった。
全線廃止時に存在していた駅をのぞく。括弧内は香春起点の営業キロ転換当初は西鉄バスによる代替バス路線として、行先番号30番 鏡山 - 香春 - 中津原 - 今任 - 大任町役場 - 伊原 - 西鉄添田 が新設されたが、休日のみの運行となった後、1990年に廃止された。その後は、後藤寺 - 伊田 - 勾金 - 香春線と後藤寺 - 伊田 - 大任 - 添田 - 川崎線の2路線が代替的路線として残っていた。現在は、この両路線とも廃止されている。旧伊原駅周辺を通るバス路線としては、西鉄バス（西鉄バス筑豊）に後藤寺 - 川崎 - 添田駅 - めんべい添田町工場間の路線がある。
大任町からは西鉄バスの路線がすべてなくなり、旧今任・大任駅付近を含む大任町内各地と田川伊田駅を結ぶコミュニティバスを町が運行している。
現在の一本松駅の南方までは日田彦山線と線路を共用しており（一本松駅は添田線廃線後の開業）、そこで分岐した後、田川線（現平成筑豊鉄道）と交差する箇所までは路盤が残るが、レールや橋梁は撤去されている。残りの廃線跡はほぼ全線が道路化されている。
上伊田駅跡は駅の痕跡を示すものはなく、その位置さえ分からなくなっている。この上伊田駅と、現在平成筑豊鉄道田川線にある上伊田駅とは別の駅である。今任駅跡は旧駅舎が復元され、公園になっている。大任駅跡は交通公園になっており、腕木式信号機や車輪などが設置されている。また、駅があったことを説明する看板があったが、現在は撤去されている。伊原駅跡も駅の痕跡を示すものはなく、その位置が分からなくなっている。
なお、大任駅 - 伊原駅の間にある森山橋に「旧国鉄添田線」の銘板が設置されている。
マッハGoGoGo
『マッハGoGoGo』（マッハ ゴー ゴー ゴー）は、タツノコプロ制作の日本のテレビアニメ作品。
自動車レース（スポーツカーレース）をテーマとした子供向けのテレビアニメで、1967年（昭和42年）にタツノコプロが制作し、フジテレビ系列で放送された。アメリカでは『Speed Racer』のタイトルで放送され、人気を博した。主題歌のメロディは日本とほぼ同じで、ピーター・フェルナンデスによる英語の歌詞を乗せている。
後に関西テレビで字幕版として再放送された。耳の不自由な方でも楽しめるよう、セリフだけでなくアクション演出にも字幕を挿入するなど、一例の漫画を想わせるスタイルになっている。
1997年（平成9年）にリメイク版が制作され、テレビ東京系列で放送された。
2006年（平成18年）、アメリカで実写映画化されることが発表され、2008年（平成20年）夏に劇場公開された。監督はマトリックス三部作を手がけたウォシャウスキー姉弟。邦題は『スピード・レーサー』である。
主人公・三船剛の名前は三船敏郎から取ったもの。主人公である三船剛の搭乗する「マッハ号」には幾つかの特別な機能があり、剛のピンチを救う。その殆どはステアリングパッドにあるボタンで操作される。特殊機能はその頭文字ごとにAからHのボタンが割り当てられている。車体の独特の塗装パターンはアルファベットのMをモチーフとしている。
第2作での特殊機能。上記の機能をベースにしているが、オリジナル機能も存在する。AからGの特殊機能のボタンへの割り振りも従来通りに頭文字で割り当てられている。
第2作のタイムトラベル編より登場するバイク。マッハ号がミラージュシュートが可能になった後、メカニックである立石匠がともにタイムトラベルの冒険をする目的で制作。マッハ号にワイヤーを取り付けることにより、一緒にミラージュシュートすることが可能となる。
響剛もマッハ号と兼ねて載ることが多く、搭載装備のスパイラルアンカー（フロントから射出するアンカー）やエグゾーストファイヤー（ウィリー状態でマフラーから前方に放つ）で攻撃することもできる。後の事を想定して潜水機能も追加されている。マッハ号との通信機能やフロント部からマニピュレータを介してマッハ号を修理することも可能。第1作のオープニングでは、セルアニメでは手間の掛かる、被写体が静止状態でカメラアングルのみを変化させていく技法が多用されている。
平均視聴率は13.9%（タツノコプロが所有する資料による）。マッハ号のデザインや一部の設定・固有名詞を除いてはほぼ新しく制作されている。
第21話までは、前作と同じレースを中心としたストーリーで、アースグランプリ決勝までの話となっている。覆面レーサーXなど、前作に登場したキャラクターも登場している。第22話からは謎の「エゼキエル・ホイール」を捜し求めてハンドラー一味と時空を越えて争奪戦を繰り広げるというタイムトラベルの冒険物語となっている。最終回はエゼキエル・ホイールの暴走によってハンドラー城が異次元空間に消えるラストだったが、レーサーXの正体は結局明かされなかった。
タイアップとして『月刊コロコロコミック』で谷上俊夫の作画による漫画版が連載、単行本は全2巻。設定自体はアニメ版に準拠していたが、月刊ペースのためにほとんどオリジナル展開で構成されている。
長らく映像ソフト化がされていない作品であったが、2010年2月にCCRE株式会社によって全話収録のDVD-BOXが発売され、初の全話ソフト化となった。しかし、翌3月にCCREは民事再生法を申請して再建に務めるとしたが、翌4月に東京地裁によって再生手続廃止決定を受けて破産手続（清算）へ移行したことで出荷が完全にストップされたため、流通量は少ないと推測されている。動画配信としてはタツノコプロがGYAO!ストアにおいて有料動画配信、2014年夏からはニコニコ生放送でも配信されている。スピンオフ短編作品。全26話。三輪レーシングカー「マッハピンク」に乗るリップが活躍する。2008年9月13日 - 9月14日にカートゥーン ネットワークで先行放送され、同年12月5日 - 12月20日に放送。
栂・美木多駅
栂・美木多駅（とが・みきたえき）は、大阪府堺市南区桃山台二丁にある泉北高速鉄道線の駅。駅番号はSB04。
泉北ニュータウンの栂地区と呼ばれる細長い丘陵上にある。島式ホーム1面2線の橋上駅。改札口は1ヶ所のみ。
2017年（平成29年）度の調査結果による1日平均乗降人員は19,830人である。この数字は中百舌鳥駅を除く泉北高速鉄道の駅としては最も少ない。
近年の1日平均乗降人員は下記の通り。南側ロータリー　※エアポートリムジンバス（のりば0から発車）、美木多線（のりば2から発車、いずれも光明池営業所担当）を除き、泉北営業所担当
北側ロータリー　※光明池営業所担当
このうち、西区役所前行き（6または7系統）はかつての長大系統の名残から、同停留所で鳳シャトルバス（堺東駅前行き）と接続しており、以遠も堺東駅前行き（特6系統）利用時と同一運賃で利用できたが、これに対して堺東駅前行き（特6系統）は西区役所前には立ち寄らなかったため（この場合、1つ手前の「鳳駅前」で下車することになる）、利用の際は注意が必要であった。2017年8月26日のダイヤ改正で全便堺東駅前発着となり、鳳シャトルバスとの乗継運賃制度は廃止された。また、横山高校前発及び当駅始発の堺東駅前行も西区役所前に停車するよう変更された。3ブロック構成の泉北ニュータウンのうち、石津川 - 和田川間のブロックを大阪府が「栂地区」と銘打って開発したため、当初は「栂駅」となる予定であった。しかし、駅が美木多地区の檜尾（当時）に所在していたため、美木多地区の住民から「美木多駅」とするように要望が出された。この要望に対して、栂（旧・栂村）が属する上神谷地区の住民が反発し、調整が難航した。その後、「栂」と「美木多」を併記することで両者が妥協し、現在の駅名となった。
「・」（中黒）が入っている珍しい駅名で、「・」が使われている駅名の例としては、万座・鹿沢口駅や中央大学・明星大学駅、元町・中華街駅などがある。
那古船形駅
那古船形駅（なこふなかたえき）は、千葉県館山市船形にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）内房線の駅である。島式ホーム1面2線を有する地上駅。ホームは嵩上げされていない。古い木造駅舎が残るが、外壁は塗装されている。駅舎とホームとの間は跨線橋で連絡している。
館山駅が管理し、JR東日本ステーションサービスが受託する業務委託駅。Suicaチャージ機（稼働時間は窓口営業時間と同じ）、簡易Suica改札機が設置されている。自動券売機は設置されていない。出札窓口においてクレジットカードによる乗車券類の購入はできない。係員が不在の時は乗車駅証明書発行機から証明書を出して車内か着駅で精算することになる。2017年度の1日平均乗車人員は175人である。
JR東日本および千葉県統計年鑑によると、1日の平均乗車人員の推移は以下の通りである。
駅は那古寺等の門前町である那古地区と、古くからの漁師町である船形地区の間に立地する。駅名は「なこ」と発音するが、地名は「なご」と発音する。
光明池駅
光明池駅（こうみょういけえき）は大阪府堺市南区新檜尾台二丁にある泉北高速鉄道線の駅。駅番号はSB05。
車庫が当駅の和泉中央寄りにある。またほとんどの時間帯で、中百舌鳥方面からの到着列車を中心に、和泉中央行の列車であっても乗務員の交代が行われている。島式ホーム1面2線の高架駅。改札口は1ヶ所のみ。光明池車庫への側線も延びており、構内には渡り線もある。
下り方面の列車は一部この駅どまりが存在する。
2017年（平成29年）度の1日平均乗降人員は30,610人である。この数字は中百舌鳥駅を除く泉北高速鉄道の駅では5駅中第3位である。
1994年から1995年にかけて乗降人員が急激に減っているのは和泉中央駅開業に伴い、和泉市からの利用者を中心にそちらへシフトしたためである。
近年の1日平均乗降・乗車人員は下表の通りである。
当駅は泉北ニュータウン光明池地区のターミナル駅でもあり、駅前にはダイエーや大型商業施設「コムボックス　コウミョウイケ」、「光明池 サンピア」の他、光明池運転免許試験場などがあり、駅周辺は通勤・通学など日常の利用客以外に試験会場へ向かう人などで賑わっている。
南海バス　※天野山線（のりば3から発車、河内長野営業所担当）を除き、光明池営業所担当。★は深夜バスを運行する路線。
なお、のりば3から出発する光明池・鳳線では、西区役所前行き（8系統）に乗ると、同停留所で鳳シャトルバス（堺東駅前行き）と接続しており、以遠も堺東駅前行き（特8系統）利用時と同一運賃で利用できたが、これに対して堺東駅前行き（特8系統）は西区役所前には立ち寄らなかったため（この場合、1つ手前の「鳳駅前」で下車することになる）、利用の際は注意が必要であった。2017年8月26日のダイヤ改正で全便堺東駅前発着となり、鳳シャトルバスとの乗継運賃制度は廃止された。また、光明池駅発堺東駅前行も西区役所前に停車となった。ファインプラザ大阪（大阪府立身体障害者交流促進センター）行き専用バス（のりば1から発車）がある。乗車は障がい者優先で、健常者は空席があれば乗車出来る。
クリフハンガー (プロット)
クリフハンガー（英:"cliffhanger" or "cliffhanger ending"） とは作劇手法の一つである。
劇中の感極まる盛上がる場面、物語の「クライマックス」（）、例えば主人公の絶体絶命のシーン、又は、新展開をみせる場面などで物語を「宙吊りのまま」中断して「つづく」としてしまう結末である。
この手法は、観劇する者に「自由に物語の結末を想像させる」ことが特徴となる。しかし、海外ドラマ（特にアメリカ）の用語としては、やや原義とは異なり、中途半端な終わり方でその続きが気になるようなシーズンエンド（つまり作品全体の大団円ではなく、一シーズンの最終回）での物語の進行を遅延・未解決にする作劇手法を指す。
そのため、一般的にアメリカのテレビドラマの場合、「シーズンエンド」と同義語である。日本の、テレビドラマ、月刊・週刊雑誌に掲載される小説や漫画などで、クリフハンガーと同様の手法を使うが、これは一般に「引き」あるいは「引っ張る」と呼ばれている。
元々、1910年代 - 1920年代の連続活劇はほとんどが二巻ごとに、主人公が崖からぶら下がった絶体絶命のシーンで終わっていた。崖=クリフ、ぶら下がる=ハンガーより、これをクリフハンガーと呼んだ。
欧米のテレビドラマの場合、シーズン終了後に、番組を継続するかどうかが決められる場合が多いのだが、人気ドラマの場合、かなり早い段階で番組の継続が決定している場合も少なくない。その場合、次のシーズンが始まるまで、視聴者の興味をひきつけておくことが重要となってくる。そこで、最終回を次のシーズンの冒頭話に続くような内容にする手法が考え出されたのである。あるシーズンの最終回が前編、次シーズンの初回が後編と、完全に繋げてしまう手法がとられることもある。
この手法を最初に用いたテレビドラマは『ダラス』で、社会現象になるほどの話題となった。
製作の長期継続が決まっていないドラマであっても、原作を特定の章ごとに区切ってドラマ化したり、クリフハンガーによる視聴率効果を狙って、シーズンエンドに「つづく」・「TO BE CONTINUED」と表示することもある。もっとも、アメリカのテレビ業界は非常にシビアであるため、成績が悪ければたとえクリフハンガーでも容赦なく打ち切りになり、そうしたドラマでは物語は謎を残したまま終了となる。この場合、クリフハンガーの原義通りに、物語の終結は観劇者の想像に任されることになる。
クリフハンガーで一番多いのが「誰が死んだのかわからない」である。アメリカでは俳優との契約はシーズンごとに行われるので、契約交渉が失敗するとその役者は次のシーズンでは突然ドラマから姿を消してしまう。そのために次のシーズンでその役者が出なくてもいいようにするためにこのようなクリフハンガーを使うこともある（最終回になって俳優・女優の髪型が急に変わったりするのは、次のシーズンに出演するときにその髪型で出演するため）。
ごきげんよう
ごきげんよう
交換機
交換機（こうかんき、）は、多対多の電気通信において、発信者の要求に従って伝送路間の接続を切り替え通信回線を構成する通信機器である。
最初期の交換機は、電話機からダイヤルすると、そのダイヤル信号を直接交換機が受け、順次接続していった。この方式は、電話番号と発信-着信間の経路が一対一となる。そのため、途中の経路が多くなり、また、冗長性にも欠けるという難点があった。
その後、番号を一旦交換機に格納し、空きの回線を選ぶクロスバ方式の交換機が利用されるようになった。
現在では、交換機間は共通線信号方式という、通話と制御信号を分離した方式が利用されている。交換設備を用いず相互間の専用線のみで多対多の通信システムを構築した場合、N個の端末を接続するためにNの伝送路が必要である。端末間の伝送路を共用し効率を高めるために交換機が使用される。
次のような機能がある。
加入者回線接続機能は、頭文字から「BORSCHT」と呼ばれる。
回線交換の場合次のような動作が行われる。
通話路網は、通信回線を相互接続し伝送情報を通過させる回路網である。回路の構成により次の二つに分けられる。
非閉塞スイッチ回路網は、出線に空きがあれば必ず接続が可能な回路網。M個の入線とN個の出線を相互接続する場合にM×N個の接点が必要である。
極小規模な回路網に用いられる。
閉塞スイッチ回路網は、出線に空きがあっても、内部接続に空がない内部閉塞でも接続が不可能になる場合がある回路網。非閉塞スイッチ回路網をリンクにより多段接続した構成が一般的である。
接点数を節約するために、大規模な回路網で用いられる。
京成グループ
京成グループ（けいせいグループ、Keisei group、K'SEI GROUP）は、京成電鉄株式会社を中核とし、運輸業を中心とする日本の企業グループである。千葉県・茨城県と東京都23区が主な営業地域となっている。
2018年3月31日現在、130社（内訳：運輸業65社、流通業8社、不動産業8社、レジャー・サービス業28社、建設業2社、その他事業19社）で構成。BMK推進運動を展開する。各社は「K'SEI GROUP」ロゴを用いることが多い。広域展開は図られず、千葉県と隣都県に集中して展開する。
グループ各社は京成電鉄を核とした資本関係、人事交流の他に業務交流が多々見られる。PASMO接続サーバの共有、タクシー配車センターの共同運営、鉄道電気部門の技術交流、沿線情報誌の乗り入れなどである。
下記の各社は「K'SEI GROUP」ロゴを用いていない。★：第三セクター、◆：「K'SEI GROUP」ロゴを用いない企業、♠：新京成グループ、■：オリエンタルランドグループ、▲：小湊グループ、◇：関鉄グループ、♣：千葉交通グループ
宮崎日日新聞
宮崎日日新聞（みやざきにちにちしんぶん）は、日本の宮崎県を対象とする県域日刊新聞（一般紙）。
1940年11月25日に宮崎県内の日刊紙9紙（三州日日新聞、延岡新聞、宮崎時事新聞、飫肥毎日新聞、宮崎毎日新聞、富島新聞、南九州毎日新聞、宮崎中央新聞、祖国日向新聞）を統合して日向日日新聞として創刊。1961年1月1日に現在の名称に変更。共同通信社のネットワークを集めた国内外のニュースから、宮崎県内のニュースまで完全網羅。
発行部数は2016年3月現在、20万7500部 。宮崎県内での市場占有率は62.53%、世帯普及率で51.05%と、購読率は地方の地方紙にしてはやや低めとなっている。
2008年8月5日から現在の形式に変更された。この日に宮崎ケーブルテレビの区域外再放送対象局が福岡民放（九州朝日放送、福岡放送）から鹿児島民放（鹿児島放送、鹿児島読売テレビ）に変更されている。
NHK（総合テレビ・Eテレ）は最左端（フルサイズ）に掲載。宮崎県内の民放（テレビ宮崎、宮崎放送）もフルサイズ（電話番号は以前は欄外だったが、地デジの完全移行によるレイアウトの変更で、現在は各放送局ごとのカット下部に掲載してある）、NHK BS1・BSプレミアム・WOWOWプライムおよび鹿児島県（南日本放送、鹿児島テレビ、鹿児島放送、鹿児島読売テレビ）と熊本県内の民放（くまもと県民テレビ、熊本朝日放送、テレビ熊本の3局のみ。熊本放送は非掲載）はハーフサイズで掲載されている。都城・三股・串間・えびのでは鹿児島県内の民放が直接受信できるため（都城・三股では全局、串間・えびのでは3局）、これらの地域では至近距離にある鹿児島民放の中継局チャンネル番号が掲載されている。熊本県の地上波放送局に掲載されているチャンネル番号（14・15）はケーブルメディアワイワイのものである。
BSデジタルと翌日の番組表（宮崎県内のみ）。ラジオは宮崎県内の5局（NHK第1、NHK第2、NHK-FM、宮崎放送、JOY FM。コミュニティFM除く）とラジオNIKKEIを掲載。なお、CSデジタルのいくつかも宮崎ケーブルテレビのチャンネルとして掲載されている。
ボルボ・グループ
ボルボグループ（、法的には 、略称：）は、スウェーデンのヨーテボリに本拠を置く多国籍企業である。ボルボ・トラックス、ルノー・トラックス、マック・トラックス、UDトラックス、ボルボ・バス、ボルボ建設機械、ボルボ・ペンタ、ボルボ・フィナンシャル・サービスの8社を核として多業種展開する、コングロマリットである。
地元の名門チャルマース工科大学と共同研究を行っている。また、2014年より上智大学と産学教育連携しており、2017年現在でも継続している。
1999年に乗用車事業を分離売却した後、他国の商用車メーカーの買収によるトラックやバスといった商用車に特化した世界戦略をとっている。2016年時点で世界2位のトラックメーカーである。また、建設機械、船舶の各事業部と併せ、大型ディーゼル機関を中心としたグループを展開している。
日本国内では、日産ディーゼル工業を買収し完全子会社とした。また、かつては100%出資子会社の日本ボルボがボルボ・トラックス、ボルボ建設機械、ボルボ・ペンタの各事業部を展開していたが、2010年1月1日をもって日産ディーゼル工業と合併した。そして翌月2月1日をもって日産ディーゼル工業はUDトラックス(初代)に社名を変更し、さらに2014年1月1日にUDトラックスジャパン、ボルボグループジャパンと合併。同時に存続会社のボルボグループジャパンが社名を変更し現在はUDトラックス（2代）となっている。
またヤマハ発動機へマリン用ディーゼルエンジンも多数供給している。
旧部門の沿革については当該記事を参照のこと。
傘下にボルボ・トラックス、ルノー・トラックス、マック・トラックス、UDトラックスの各法人組織を擁する。世界的な業界再編の中で積極的な買収を行い、現在はドイツのダイムラーと並ぶ商用車大手となっている。なお、UDトラックスはボルボが日産ディーゼル工業の株式を取得し筆頭株主となったのち、日産ディーゼル工業がUDトラックス（初代）に商号変更、さらに同社がUDトラックスジャパン、ボルボ・グループ・ジャパンと合併した際に存続会社であるボルボ・グループ・ジャパンがUDトラックス（2代）に商号変更した法人である。
ボルボはジョイントベンチャーによる事業展開も積極的である。かつては下記部門も存在していたが、事業売却により他社資本・分社化されている。
ボルボ社創業時からの事業であったが、1999年にフォード・モーターに分離・売却された。売却後は、乗用車事業はフォードの傘下企業「ボルボ・カーズ」（Volvo Cars）となった。フォードとボルボグループの間に資本関係はないが、ボルボのブランドはボルボとフォードが協同所有する商標管理会社、ボルボ・トレードマーク・ホールディングに帰属し、同社により使用許諾されていた。さらに、2010年には中国資本の持株会社である浙江吉利控股集団に再売却された。なお、2017年には浙江吉利控股集団がボルボグループも傘下に収めることで合意している。
ボルボグループ時代は著名なスウェーデン鋼を使った「世界一安全なファミリーカー」と評価されていたが、フォード・モーターに売却されて以降はプレミアム・オートモーティブ・グループのブランドとして、「プレミアムカー」へと路線の変更を行った。しかしながら1,000万円以下の車しか販売していない。
セーフティーピックプラスにおいて試験開始年度から全車種合格し続けるなど、安全性はいまだ世界一との評価がなされている。
かつてグループ内にボルボ・エアロが存在したが2012年にGKNに売却され、のちにGKNエアロスペースに社名変更された。
ボルボグループでは以下のブランドを擁しており、実際の法人組織有無にかかわらず以下に区分されている。以下はジョイントベンチャーや戦略的提携によるブランドである。
かつて生産していた乗用車についてはフォードへの乗用車事業売却後を含め、ボルボ・カーズを参照のこと。以下は、日本国内に未導入の車種である。
緒沢凛
緒沢 凛（おざわ りん、本名：加藤 香織〈かとう かおり〉、旧姓：菊池〈きくち〉、1978年12月26日 - ）は、日本の元女優、モデル、タレント。福岡県出身。血液型はAB型。2001年に芸人の加藤浩次と結婚し、『めちゃ²イケてるッ!』出演時は主に本名からカオリちゃんとして紹介された。
所属していたプロダクションはフォスター。「ポスト・瀬戸朝香」として売り出されていた。
夫はタレントの加藤浩次で2001年7月に結婚した。加藤との間には1男2女をもうけている。結婚から長女の出産までを描いたドキュメンタリーが『めちゃ²イケてるッ!』にて放送された。同番組内では結婚から出産の間ナインティナインの岡村隆史が夫妻宅に同居していた。
2003年以降は出産や育児などもあり、芸能活動は行っていないが、『めちゃイケ』には現在の本名である「加藤香織」または「加藤カオリ」名義で出演することもあった。2005年には加藤の番組での共演者である、有野晋哉の媒酌人を夫とともに務めた（同様に、2013年には矢部浩之の媒酌人も務めた）。以来、有野家とは家族ぐるみでの付き合いがある。
上述のように、『めちゃイケ』では、「カオリちゃん」と呼ばれる（元は、同番組中の企画「クイズ$マジオネア」より）。当初は「カオリちゃん」の正体は明らかにされていなかったが、加藤の結婚報道があった際に、同番組の特番の中で、緒沢凜の本名が香織であることから「カオリちゃん」であることが発表された。
『愛のエプロン2』で「マーボーなす」に挑戦し、上エプランキング12位に入るほどの料理の腕前を持っている。しかし加藤曰くカレーライスはイマイチらしく、2008年のお台場冒険王ファイナルにて、ココイチをもじった「イマイチカレー」として販売されることになった。2009年のお台場合衆国では、「料理教室で習った茶碗蒸しの腕前を応用した」とされるプリンを披露したが、「ビミョー」な味であるとして、「ビミョープリン」として販売されることになった。
松江市交通局
松江市交通局（まつえしこうつうきょく、通称松江市営バス、"Matsue City Traffic Office"）は、島根県松江市（旧松江市・旧八束町の区域）で自動車運送事業及び駐車場事業を運営する地方公営企業。
旧八束郡内で八束町のみ松江市交通局が運行している（旧宍道町を除く他の旧町村は一畑バス・日ノ丸バスが運行）。
運行区間に城下町などの狭隘路線が多いため、一般路線用車両は中型車両が大半を占めている。1990年代までは三菱ふそう製で統一されていたが、現在は日野自動車・いすゞ自動車製の車両を中心に導入している。一時期は日産ディーゼル（現・UDトラックス）製の車両も導入していた。
低床車や低公害車の導入に積極的で、1997年には中国地方で初めてノンステップバスを導入。また、松江市が都市ガス事業（松江市ガス局）を行っていることもあり、2001年には中国地方のバス事業者で初めてのCNG（圧縮天然ガス）ノンステップバスを導入した。2017年には大型ハイブリッド車両（ブルーリボンハイブリッド）が導入されている。
観光ループバス「ぐるっと松江レイクライン」（専用車は東京特殊車体製ボディを架装）や、貸切バスも所有している。機械式AT（INOMAT）を搭載するノンステップバスも在籍していたが、2017年までに全廃された。
一部車両がLEDヘッドライトに換装している。
詳細な運行案内は#外部リンクの松江市交通局サイトを参照のこと。詳細な運行案内は外部リンクの松江市交通局サイトを参照のこと。
下記の駐車場を管理している。
十勝清水駅
十勝清水駅（とかちしみずえき）は、北海道上川郡清水町本通1丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）根室本線の駅。駅番号はK24。電報略号はミス。事務管コードは▲110412。
特急「スーパーとかち」の全列車と、「スーパーおおぞら」の1往復（9・2号）が停車する。
1987年（昭和62年）3月23日の国鉄士幌線の十勝三股駅廃止後、唯一現存する旧国名の「十勝」を冠した駅である。北海道旅客鉄道釧路支社によると、アイヌ語の「（水の清い川）」を意訳した「清水」に、東海道本線の同名の駅と区別するため旧国名・支庁名の「十勝」をつけたものとする。
島式ホーム1面2線をもつ地上駅。通常列車は駅舎側の本線である1番線を使用し、交換する場合のみ2番線を使用する。
駅舎は駅構内の東側にある。ジェイ・アール道東トラベルサービスが業務を受託する業務委託駅で、新得駅が管理する。みどりの窓口（営業時間：6時30分 - 16時40分）が設置されている。
かつては駅舎の南側に貨物ホームがあったほか、駅の南側・根室本線の西側にあるJA十勝清水町の倉庫や本線の東側にある日本甜菜製糖清水工場、駅の北側にあるホクレン清水製糖工場への専用線がそれぞれ分岐していたが、1986年（昭和61年）11月1日までにすべて廃止された。
1985年時の常備貨車
「昭和60年版私有貨車番号表」『トワイライトゾーンMANUAL13』ネコ・パブリッシング、2004年
ニユーテレス
株式会社ニユーテレス（）は、元八峯テレビ(現：フジ・メディア・テクノロジー)の社員が設立したテレビ技術派遣および番組制作会社である。
フジテレビが制作している番組を中心として、民放各社のバラエティやドラマ、ドキュメントなどの番組にカメラマン・音声・VE（ビデオエンジニア）といった技術スタッフを派遣しているほか、直接番組制作を請け負う。（凡例）太字：現在放映中また継続中（特番の場合）の番組・これから放映される番組。※特に記述がない場合はフジテレビで放送。
酒井忠勝
酒井 忠勝（さかい ただかつ）
酒井忠勝 (若狭国小浜藩主)
酒井 忠勝（さかい ただかつ）は、安土桃山時代から江戸時代前期にかけての武将・大名。武蔵国川越藩2代藩主、後に若狭国小浜藩の初代藩主。3代将軍・徳川家光から4代将軍徳川家綱時代の老中・大老。
天正15年（1587年）6月16日、徳川家康の家臣酒井忠利（後の川越藩初代藩主）の子として三河国西尾（現在の愛知県西尾市）に生まれる。
天正19年（1591年）11月、下総国に3000石を与えられる。初陣は慶長5年（1600年）、中山道を向かう徳川秀忠に従い従軍した関ヶ原の戦いでの上田合戦である。慶長14年（1609年）11月、従五位下讃岐守に叙任。元和6年（1620年）4月24日、2代将軍秀忠の命で世継の家光付きとなり、元和8年（1622年）12月3日に武蔵国深谷7000石を加増され、合わせて1万石を領する。
寛永元年（1624年）8月には3代将軍家光の上洛に従い、上総、下総、武蔵の3国のうちから2万石を加増されて、その11月に土井利勝と共に本丸年寄（老中）となる。寛永4年（1627年）11月14日、父の忠利が死去し、遺領を継いで8万石となり、川越藩2代藩主となる。寛永9年（1632年）9月19日、武蔵のうちから2万石加増され、同年12月1日には従四位下に昇叙し、侍従に遷任し、讃岐守の兼帯留任。寛永11年（1634年）閏7月6日には、若狭1国および越前、近江、安房に加増され、若狭小浜へ移り、12万3500石を領する。将軍・家光から忠勝一代は国持大名とされた。
寛永15年（1638年）11月7日には、土井利勝と共に老中を罷免され、大事を議する日のみの登城を命じられる。これが後の大老職の起こりとなる。寛永20年（1643年）11月4日、従四位上に昇叙し、左近衛権少将に転任。讃岐守の兼帯留任となる。明暦2年（1656年）5月26日に家督を四男の忠直に譲って隠居する。晩年は、若年にして酒井氏嫡流雅楽頭家の家督を継いだ忠清を後見していたという。
寛文2年（1662年）7月12日に死去した。享年76。
福井県小浜市城内鎮座の小浜神社に主祭神として祀られている。
小野駅 (長野県)
小野駅（おのえき）は、長野県上伊那郡辰野町大字小野にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）中央本線（辰野支線）の駅。単式ホームと島式ホームの複合、2面3線を有する地上駅。このうち島式ホームの駅舎の反対側、旧3番線のレールは南側半分が剥がされていて、保線車両の留置線となっている。
塩尻駅管理の簡易委託駅。冬季は駅舎内の待合室にストーブが設置されるが、窓口の営業時間は7時から15時15分までのため、この待合室も15時で閉鎖される。
現在駅舎と道の駅（国道153号）を併せ構造を2階建にする計画が発表されている。駅の東側には川が流れており、その奥には山が広がっている。塩尻市北小野地区も近く、「両小野」と呼ばれる地域である。
かつては当駅から塩尻間に東塩尻信号場が設置されていた。
悪霊シリーズ
悪霊シリーズ（あくりょうシリーズ）は、 小野不由美のホラー小説。1989年から1992年まで講談社X文庫ティーンズハートから刊行された。全7作。また講談社X文庫ホワイトハートにて1994年刊行の『悪夢の棲む家』は設定上悪霊シリーズの続編にあたるため、本項目で扱う。両シリーズは『ゴーストハント』名義で1996年にラジオドラマ化されている。悪霊シリーズについて同じく『ゴーストハント』の名義で1998年より漫画化、2006年にはアニメ化された。
普通の女子高校生・谷山麻衣が、ナルシスト美少年の渋谷一也（ナル）をはじめ、変人揃いの霊能者たちと怪事件に挑むシリーズ。少女小説家としてデビューした小野不由美の出世作である。当時のティーンズハート文庫は、「主人公の一人称で書かなければならない」「主人公は普通の女の子でなければならない」「恋愛小説でなければならない」という暗黙の了解があったが、小野不由美はそのハンデを逆手に取り、三人称では書くことのできないミステリを、ホラーをベースに描き出した。続編では文章が三人称に変化している。
単行本は講談社X文庫ティーンズハートより発売。挿絵は中村幸緒。
講談社文庫の広報誌『IN★POCKET』2001年4月号において、講談社X文庫ホワイトハートより新装発売が告知されたが、未刊行。
2010年11月より2か月ごとに、作者自身による完全リライトの新装版が全7巻でメディアファクトリー・幽BOOKSより刊行されている。新装版は『ゴーストハント』に改題され、表紙イラストはいなだ詩穂、装丁は祖父江慎が担当している。
『悪夢の棲む家』（上・下） （1994年）は悪霊シリーズの続編。講談社X文庫ホワイトハートより発売。挿絵は小林瑞代。
シリーズタイトルとしてゴースト・ハント（GH）と表記されていたが、本作以降新作は出版されていない。著者は1994年に自身の情報ペーパーで、シリーズ中断の主な要因として、「GHシリーズが前作・悪霊シリーズのファンの望む物語と違っていたこと」、「ファンの望む物語は書けないこと」を挙げている。以下に記述する声の出演者は、2006年から放送のテレビアニメ及び、漫画版11巻・12巻付属のドラマCDにおけるものである。1997年に放送されCDも発売されているラジオドラマでの声の出演は#ラジオドラマを参照。悪霊を除霊する方法のこと。
大きくPKとESPに分かれる。作中では両方を併せ持つ能力者は少ないと言われる。同人誌『中庭同盟』において番外編に当たる短編が8作発表された。
『Principia』において番外編に当たる短編が2作発表された。
1998年よりいなだ詩穂が漫画化作品「ゴーストハント」を発表している。掲載誌は『Amie』（講談社）『なかよし』（同社）と変わり、中盤以降は書き下ろしで発表された。単行本は講談社コミックスなかよし、講談社漫画文庫より発売。
2010年にリライト版が出版されるまでは、原作の入手が困難になっていたため「悪霊シリーズ」を気軽に読むことの出来る唯一の手段がこの漫画「ゴーストハント」であった。小野不由美作品の同人誌を別名義で発表していたいなだ詩穂を小野が知り、直々に指名した経緯もある。
「悪夢の棲む家」が同じくいなだの作画で『ARIA』（講談社）2012年9月号から2016年9月号まで連載された（本編21話、エピローグ1話、番外編2話）。単行本は全3巻。1997年、ラジオ大阪の番組「宮村優子の直球で行こう!」内で悪霊シリーズのラジオドラマ、「悪霊狩り〜ゴースト・ハント」が放送された。後にドラマCD化され5枚がビクターエンタテインメントより発売されている。当時ラジオ日本でも放送されていたが、片側チャンネルの分しか放送に流れず、音が極端に小さくなっていることがあった。
2006年10月より2007年3月までテレビ東京系6局ほかにて放送された。なお、アニメ化は第1作 - 第6作までで、最終章である第7作はKCなかよし『ゴーストハント』11巻及び12巻の限定版にてドラマCD化された。
サブタイトルに使用されている「#」は「ナンバー」と読むのが一般的だが、本作では「シャープ」と読まれている（第3話以降は読み方が「第○話」に変更された)。
スウィッシュ・ジャパン
株式会社スウィッシュ・ジャパン（）は、テレビ技術を専門とする制作プロダクション会社。
番組技術や制作を請け負う会社であるニユーテレスに在籍していたスタッフの一部などが独立し、1991年（平成3年）7月17日設立。
民放各テレビ局のバラエティやドラマ、ドキュメントなどにおいて、カメラマン・音声・VE(ビデオエンジニア)・CGのスタッフを派遣したり、番組制作も担当する会社である。
SW (スイッチャー) ・カメラマン担当
カメラマン
（凡例）太字：現在放映中また継続中（特番の場合）の番組・これから放映される番組、無：スタジオ／ロケ、S：スタジオ技術のみ、L：ロケーション技術のみ、空：空撮カメラ担当、制：自社制作番組。
赤平市
赤平市（あかびらし）は北海道の空知地方中部・空知川流域に位置する市である。かつて石炭産業で栄え最盛期には59,430人の人口（1960年）を擁した町であったが、その衰退により現在の人口は激減。地域経済の建て直しに取り組み、ズリ山・立坑などの炭鉱産業遺産を生かした観光に力を入れている。
アイヌ語に由来するが諸説ある。
「フレピラ」〔赤い・岩〕の意訳という説、「ワッカピラ」〔水・崖〕に字を当てたという説が有力であるほか、「アカピラ」〔山稜の？・ガケ〕に由来する説がある。
キャンプ場、温泉があり、立坑などがみられる。「白蛇」「雪女」「アイヌ叙事詩」などの説話・民話がある。
市役所が中心地に設置され、茂尻支所・平岸連絡所がある。
「市立赤平総合病院」（現・あかびら市立病院）の不良債務と国民健康保険事業による累積赤字により連結実質赤字比率が75.7%（2006年度決算分）となった。2008年度決算から適用される地方自治体財政健全化法の財政再生団体に該当する見通しだったが、2008年2月に北海道が緊急的な措置として同市の病院会計の不良債権分に当たる約28億円を融資の上限とし、低利（年0.5パーセント）で融資する方針を打ち出した。この融資の条件には財源確保策および歳出削減に取り組むことなどが含まれているほか、市職員の人件費は夕張市と同率の30%減となる。財政力指数は0.21（2005年度決算分）。2008年2月5日（北海道新聞）の報道によると平成19年度で平均15%カットしている給与を平成20年度から30%削減する案が市側から市職員労組側に提示された。30％削減は夕張市と同率で、全国の市町村で最高水準となる。退職金の計算にもおよぶため平成19年度末の駆け込み退職も多かったという。
基金の状況
定員管理の適正度（平成22年度）
健全化判断比率
資金不足比率
※　平成20年度～平成22年度まで、病院事業会計の 資金不足比率（ピーク時81.2%）で経営健全化団体となった。
2015年国勢調査によれば、以下の集落は調査時点で人口0人の消滅集落となっている。
タクシー会社
2006年4月に実施された赤平市インターネット公売で、市税滞納で差押えられた国鉄D51形蒸気機関車の精巧模型が800万円で売れた（このときの記録）。
富山口駅
富山口駅（とやまぐちえき）は、富山県富山市城北町にあった西日本旅客鉄道（JR西日本）富山港線の駅（廃駅）である。
1924年（大正13年）7月23日、当駅は富山県上新川郡奥田村稲荷に富岩鉄道線の始発駅として開業した。当時富岩鉄道が当駅 - 富山駅間の工事を行わなかったのは、富山駅構内における飛越線建設計画に伴う整備計画が未了であったことや神通川廃川地処分問題が残っていたためであったといわれる。開業当初の当駅には駅舎は小ぶりながらも、「いわせゆき電車」と書かれたネオンサイン灯が立てられていた。
その後、飛越線建設工事が順次進捗したので、1927年（昭和2年）1月に当駅 - 富山駅間の鉄道敷設免許を取得し、同年12月15日より同区間において貨物運輸営業を開始した。この時に開始されたのが貨物運輸営業のみであったのは、富山駅構内における旅客ホームとそこに通ずる連絡地下道が完成していなかったからで、これら設備の完成した1928年（昭和3年）7月11日に至って同区間における旅客運輸営業は開始された。これにより富岩鉄道線における1928年（昭和3年）度の旅客数は前年度の86万人から103万人へと増加し、貨物も1928年（昭和3年）度には8081トンであったが、1929年（昭和4年）度には1万3091トンにまで増え、この後も毎年輸送需要は増大していったという。
当駅は国有鉄道との連絡には不適であったものの、1928年（昭和3年）10月21日に富山市営軌道の東田地方停留場が開業し、1931年（昭和6年）8月15日に富山電気鉄道線の富山田地方駅が開業すると、各路線の乗換客によって賑わいを見せるようになった。周囲には「新宿商店街」が形成され、映画館や飲み屋街が立ち並び、殷賑を極めたといわれる。しかし、周辺工業地帯の衰退や富山田地方駅の廃止等の要因によって漸次衰退し、1972年（昭和47年）10月1日には無人駅となった。その後、1987年（昭和62年）5月26日には東田地方踏切立体交差化に伴う富山港線路線変更工事の影響により当駅は移設され、開業以来用いられていた駅舎は解体された。
2003年（平成15年）11月27日に富山市が発表した富山港線の路面電車化計画においては、岩瀬浜駅 - 奥田中学校前踏切間は既存線路を利用するものの同踏切前からは道路上に軌道を新設して富山駅北に乗り入れ、富山口駅附近の路線は廃止するものとされた。元来、北陸新幹線の整備に伴う富山駅高架化工事によって当駅 - 富山駅間は、北陸本線の仮設線路を敷くために移設を求められていたのである。これにより富山口駅は2006年（平成18年）3月1日に廃駅となった。単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。1972年（昭和47年）10月1日より無人駅であった。
開業以来の木造駅舎は1987年（昭和62年）5月26日の駅移設に伴い解体された。
「富山県統計年鑑」によると、当駅の1日平均乗車人員は以下の通りである。
安来鋼
安来鋼（ヤスキハガネ）は、旧雲伯国境地域（現・島根県/鳥取県県境）における直接製鋼法で出来た鋼の総称。
島根県は古代から良質な砂鉄の産出地であり、たたら製鉄が盛んであった。こうして精製した和鋼は「桜印」のブランドで知られている。
戦前において日立金属安来工場の前身である安来鉄鋼合資会社の伊部喜作らが、松江電灯株式会社（現中国電力）協力のもと東洋で初めて高速度工具鋼を電気製鋼で開発したことで近代製鋼においても更なるブランドを確立した。
現在は島根県安来市の日立金属冶金研究所で開発され同安来工場で、先端技術を駆使して造られた材料の強さが求められる刃物・金型、高性能機械等向けの工具鋼を代表とする特殊鋼すべての名称と定義されている（これらは「YSSヤスキハガネ」（YSSはYasugi Speciality Steelの略）として登録商標されている）。
古来の正統的和鋼として、同地方の奥出雲町では年に数回の古来のたたら吹き製法により玉鋼がつくられ、日本刀の原料として全国の刀匠に配布されている。
洞爺駅
洞爺駅（とうやえき）は、北海道虻田郡洞爺湖町旭町にある北海道旅客鉄道（JR北海道）室蘭本線の駅。駅番号はH41。事務管コードは▲130304。
洞爺湖町の代表駅で国道37号沿いにある。「洞爺」の名はアイヌ語の「トー」（湖）と「ヤ」（岸）に由来する。旧駅名（虻田駅）の「虻田」は当駅の所在している地名より。地名はアイヌ語の「アブタ、ペッ」（魚鉤を作った川）に由来すると言われているが、別説もある。
優等列車はいずれも札幌駅発着で、特急「スーパー北斗2号」を除く、すべての旅客列車が停車する。
単式ホーム・島式ホーム複合型の2面3線を有する地上駅。互いのホームは東室蘭方面の跨線橋で連絡している。ほかに1番線側（駅舎側）に長万部方面から分岐した側線を1本（1983年（昭和58年）時点では2本）、3番線の外側にも長万部方面から分岐した側線を1本（1983年（昭和58年）時点では2本）有していた。
のりばは駅舎側から1、2、3番線で、2番線は当駅折り返し列車や貨物列車の待避などに使われる。大阪行きの臨時寝台特急「トワイライトエクスプレス」運行当時は、自列車由来の大幅な遅延が無い限り2番のりばに停車して客扱いを行い、函館行きの特急「北斗12号」を待避していた。
駅舎は線路の西側（東室蘭方面に向かって右側）に位置し、単式ホームに接している。直営駅でみどりの窓口設置駅（営業時間6時55分 - 18時20分）。近距離用の自動券売機あり。駅弁販売駅でレンタカー業務も行っている。また、洞爺駅交流センターが併設されているほか、自由通路（町道洞爺駅跨線橋通線）で洞爺湖町役場と直結している。
第34回主要国首脳会議（北海道洞爺湖サミット）開催に伴ってLCD発車標・駅自動放送を導入した。主な駅弁は下記の通り。
洞爺湖と周辺観光の最寄駅。道央自動車道虻田洞爺湖ICにも近接している。
特急列車の停車駅は各列車記事を参照。
島田荘司
島田 荘司（しまだ そうじ、1948年10月12日 - ）は、日本の小説家、推理作家。ロサンゼルスと吉祥寺に居を構えていたが、現在は日本にほぼ在住している。
広島県福山市に生まれる。広島県立福山誠之館高校、武蔵野美術大学商業美術デザイン科を卒業。ライター、ミュージシャンなどを経て、1981年に名探偵御手洗潔が登場する『占星術殺人事件』（投稿時の題名は『占星術のマジック』）が江戸川乱歩賞最終候補作品となり小説家としてデビューする。本作は2014年1月、イギリスの有力紙『ガーディアン』で「世界の密室ミステリーベスト10」の第2位に選ばれた。
主な作品には、この御手洗潔シリーズの他に、吉敷竹史シリーズがある。吉敷竹史シリーズはTBS系で『警視庁三係・吉敷竹史シリーズ』としてドラマ化されている。その他死刑、冤罪、日本人論、文明論を扱った作品も執筆している。2015年12月現在、御手洗潔シリーズの国内累計総部数は532万5千部に到達している（海外翻訳版、コミカライズ、角川書店分はノーカウント）。
近年は本格ミステリーにおける新人の推薦にも力を入れている。。2007年からは、出身地である広島県福山市が開催する「島田荘司選 ばらのまち福山ミステリー文学新人賞」の選考委員を務め、本格推理小説の書き手を発掘している。
また近年では、日本のみならずアジア全体に視野を広げ、本格推理小説の発展を支えている。2008年からは台湾の出版社皇冠文化出版と、日本の文藝春秋、中国、タイの出版社がタッグを組んで開催する「島田荘司推理小説賞」の募集が開始され、その最終選考を本人自ら行っている。2009年には、講談社より刊行される「島田荘司選 アジア本格リーグ」の選者となり、アジア各地域の良質な本格推理小説を紹介している。また日本国内でも2011年3月スタートの南雲堂の本格ミステリー・ワールド・スペシャルというシリーズにおいては二階堂黎人と共に日本国内の新人作家の推理小説を多数編纂・監修、講談社発「本格ミステリー『ベテラン新人』発掘プロジェクト」では講師として60歳以上のベテラン新人を発掘。
2015年3月には御手洗潔シリーズ初の映像化となる『傘を折る女』が単発ものとしてフジテレビ系で放送された。さらに翌2016年6月には、出身地である福山市制100周年を記念して地元福山を舞台に映画化の為に書き下ろした『星籠の海』が全国公開された。このように還暦を過ぎても今尚旺盛な作家活動を展開しており、現在日本の本格ミステリー界を代表する巨匠であり、重鎮的存在でもある。
（年代は初出）
1980年代
1990年代
2000年代
三菱造船
三菱造船株式会社（みつびしぞうせん、英文社名："Mitsubishi Shipbuilding Co.,Ltd."）は横浜市西区に本社を置く、日本の造船会社である。三菱重工業から分社される三菱造船は3代目で、初代の三菱造船は三菱重工業（旧）の前身、2代目の三菱造船は三菱重工業（旧）が3分割された際の一社で三菱重工業（現）の前身である。本稿では主に3代目について述べるので2代目以前については三菱重工業を参照のこと。
三菱重工業から、造船事業が分社され2018年1月に設立された。強みを持つフェリーなどを強化して苦戦する造船事業の再建を目指す。
クヤヴィ＝ポモージェ県
クヤヴィ＝ポモージェ県（）はポーランド中部の県である。県都はブィドゴシュチュ、県議会所在地はトルン。ポモージェ県、ヴィエルコポルスカ県、ウッチ県、マゾフシェ県、ヴァルミア＝マズールィ県と接している。ジュニン（この項の下記「ジュニン」参照）の南8kmのところにある鉄器時代初期の砦および集落で構成される、ポーランドで最も有名な古代遺跡。遺跡はワルシャワ国立博物館の分館となっており、再現遺跡のほかに博物館棟もある。博物館棟には発掘された遺物や、当時の墳墓の人骨などが展示されている。またジュニンからヴェネツヤ（この項の下記「ヴェネツヤ」参照）ビスクピンまで通っている郡営の狭軌鉄道（ナローゲージ・トレインまたはトイ・トレイン＝おもちゃ列車と呼ばれる）はたくさんの観光客を集めている（狭軌鉄道については「ヴェネツヤ」の項を参照）。ビスクピン博物館の公式サイト（英語・ポーランド語・ドイツ語）あり。
第二次世界大戦の戦災を免れた美しい旧市街を中心とする「トルニの中世都市」はユネスコの世界遺産に登録されている。ドイツ騎士団に対抗し1440年に旧市街と新市街がそれぞれ自治領連合であるプロシア連合に加盟してポーランド王の庇護を受けるようになり、十三年戦争で1466年にポーランド王国がドイツ騎士団に勝利すると以後は同君連合連邦のポーランド・リトアニア連合のなかの自治都市として発展、1569年にはルブリン合同が成立し、トルニはより統一の進んだ国家であるポーランド・リトアニア共和国のうちのポーランド王国に正式加盟。地動説を唱えたコペルニクスの生誕地として有名で、生家が保存されている。トルニ観光局公式サイト（英語・ポーランド語）あり。市公式サイト（英語・ポーランド語・ドイツ語）あり。
ジュニン（下記「ジュニン」の項参照）の南5km、ビスクピン（上記「ビスクピン」の項参照）の北3kmのところにある、ビスクピン湖（Jezioro Biskupinskie）、ヴェネト湖（Jezioro Weneckie）、スクジン湖（Jezioro Skrzynka）の3つの湖に囲まれた美しい風景のなかにある村。ヴェネツヤという名は有名なイタリアの都市ヴェネツィアと語源が同じで、このイタリアの都市にちなんで名づけられたものと思われることが多いが、実はこのヴェネト湖が語源。イタリアのヴェネツィアもヴェネト湖も、それら住んでいたヴェンド人と呼ばれた人々にちなむ。古代のヴェンド人はポーランド周辺に住んでおり、後にその一部が南下してイタリア北部に定住した（オーストリアのウィーンもヴェンド人にちなんだ名前であり、ヴェンド人にちなんだ土地名は中東欧のいたるところに見られる）。この一帯はパウキ地方といい、ヴェネツヤは「パウキ地方の真珠」と呼ばれる。いつも多くの観光客を集める。郡営の狭軌鉄道（ナロー・ゲージ・トレインまたはトイ・トレイン＝おもちゃ列車）がジュニンからヴェネツヤとビスクピンを経由してゴンサヴァ（Gąsawa）まで通っており、ヴェネツヤには狭軌鉄道博物館と14世紀に建設された古城の遺跡がある。狭軌鉄道は4月15日から8月31日まで（一部は7月1日から8月31日まで）運行され、団体や貸切も可能。狭軌鉄道公式サイト（時刻表つき）、狭軌鉄道博物館公式サイト（ポーランド語）、狭軌鉄道観光ガイド（英語）あり。
トルニ西方14kmのウビャンカ村（）英語公式サイトにある13世紀後半より建設されたゴシック様式の城。その後たびたび改築された。
パウキ湖水地方の中心的な街。グダニスクとシロンスク地方をむすぶ街道沿いにあり、古代から中世にかけては交易で栄えた。近世の戦争で旧市街の城壁は撤去されてしまったが、旧市街の街並みは中世のまま保存されている。ジュニンからヴェネツヤとビスクピン（ヴェネツヤとビスクピンはこの項の上記参照）を経由してゴンサヴァまで郡営の600mm狭軌鉄道（ナロー・ゲージ・トレインまたはトイ・トレイン＝おもちゃ鉄道）が通っており、観光客で賑わう（狭軌鉄道については上記「ヴェネツヤ」の項を参照）。旧市街の街並み、14世紀の城址、教会群がみどころ。自転車レースのツール・ド・ポローニュ、モーターボートの世界選手権やヨーロッパ選手権、民俗祭り、収穫祭、ウィンドサーフィンのヨーロッパ選手権などの行事が開催される。狭軌鉄道沿いにヴェネツヤとビスクピンを組み合わせて狭軌鉄道、自動車、徒歩でパウキ地方の旅をする人が多く、遊歩道も整備されている。街の公式サイト（ポーランド語）あり。
弘田龍太郎
弘田 龍太郎（ひろた りゅうたろう、1892年（明治25年）6月30日 - 1952年（昭和27年）11月17日）は、作曲家。
1892年（明治25年）高知県安芸市に生まれる。一絃琴の名手であった母親から、音楽的才能を受け継いだと言われている。
父の転任に従って3歳の時高知を離れ、千葉師範学校附属小学校、三重県立第一中学校（現：三重県立津高等学校）を卒業。出典1910年（明治43年）東京音楽学校（現：東京芸術大学）器学部ピアノ科に入学し、本居長世に師事。在学中に歌曲『昼』を発表。文部省唱歌の『鯉のぼり』は作者不詳とされてきたが、弘田龍太郎が在学中に作曲したものと言われている。1915年（大正3年）東京音楽学校を卒業。1917年（大正5年）同研究科卒業後も同校授業補助となり、さらに文部省邦楽調査委員を委嘱される。やがて宮城道雄や本居長世らの新日本音楽運動に参加、洋楽と邦楽の融合を模索した。
1918年（大正7年）鈴木三重吉によって児童雑誌『赤い鳥』が創刊されると、やがて「赤い鳥運動」に参加、北原白秋等と組み、多くの童謡を作曲した。
1928年（昭和3年）文部省在外研究生としてドイツに留学、ベルリン大学で作曲とピアノを研究する。帰国後、東京音楽学校教授となるも作曲活動専念のため辞任。以後作曲活動のかたわら、NHKラジオの子供番組の指導や児童合唱団の指導、指揮にあたる。1946年（昭和21年）日本音楽著作権協会監事に就任。晩年は、長女夫妻が創設した幼稚園の園長となり、音楽を幼児教育に積極的にとり入れ、放送講習会、リズム遊びの指導などにあたった。1952年（昭和27年）60歳で死去。
妻は高安月郊の娘。
在学していた三重県立第一中学校（現・県立津高校）の中庭に記念碑があり、『浜千鳥』の楽譜が刻まれている。
代表作に『鯉のぼり』『浜千鳥』『叱られて』『金魚の昼寝』『雨』『雀の学校』『春よこい』『靴が鳴る』など多数。他に歌曲『千曲川旅情のうた』、オペラ『西浦の神』、仏教音楽『仏陀三部作』、映画音楽『くもとちゅうりっぷ』など。
唐人町駅
唐人町駅（とうじんまちえき）は、福岡県福岡市中央区黒門に所在する福岡市地下鉄空港線の駅。福岡ヤフオク!ドームへの最寄り駅である。駅番号はK05。
駅のシンボルマークは福岡市出身のグラフィックデザイナー、西島伊三雄がデザインしたもので、壺である。この壺は「唐」を唐草模様にアレンジしたマークが描かれたもので、大陸文化の街をイメージ化したものである。
2016年（平成28年）度の1日平均乗車人員は11,137人である。
近年の1日平均乗車人員の推移は下表のとおりである。駅構内のあちこちにドームへの案内を示す福岡ソフトバンクホークスの球団広告がある。また、試合終了後は非常に混雑するため、ドームへ向かう前に帰宅時の乗車券を買うよう促すアナウンスが試合日は常に流れている。
EXPOスクランブル
『EXPOスクランブル』（エキスポスクランブル）は、1985年3月18日から同年7月19日までTBSで放送されていた国際科学技術博覧会（科学万博）関連の情報バラエティ番組である。その後も1985年7月22日から同年9月16日まで『わくわく生ネットワーク・EXPOスクランブル』（わくわくなまネットワーク - ）と題して放送されていた。
カナダ政府が茨城県筑波郡谷田部町（現・つくば市）の万博会場Gブロックに開設した「カナダ館」にサテライトスタジオを設けての生放送を行っていた。番組は万博関連の情報を伝えていたほか、バラエティ企画も実施していた。ゲストには毎回タレントやアイドル歌手たちを招いていた。
1985年7月19日までは毎週月曜 - 金曜 17:30 - 18:00 （日本標準時）にTBSと北陸放送のみで放送されていたが、同年7月22日からは12:00 - 12:40に放送の全国ネット番組（JNN25局ネット）になり、同時にタイトルも変更された。この移動により、TBSの平日17時台は再び再放送枠になり、2005年4月に『イブニング・ファイブ』がスタートするまで本放送のレギュラー番組は編成されなかった。
長野県道・新潟県道97号飯山斑尾新井線
長野県道・新潟県道97号飯山斑尾新井線（ながのけんどう・にいがたけんどう97ごう いいやままだらおあらいせん）は、長野県飯山市から新潟県妙高市に至る県道（主要地方道）である。
長野県飯山市の中心部から、新潟・長野両県に跨るリゾート地・斑尾高原を経て、妙高市南部の除戸地区に至る。
通年通行可能だが、大鹿・斑尾間は冬季のみ大型車通行禁止となる。なお、大鹿・斑尾間は険しい山中で、幅員が狭く、見通しの悪いカーブも多い。
洞泉駅
洞泉駅（どうせんえき）は、岩手県釜石市甲子町（かっしちょう）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）釜石線の駅である。なお、1965年（昭和40年）まで釜石 - 大橋間において釜石線と並行していた釜石鉱山鉄道は、この付近で釜石線と交差していた。
単式ホーム1面1線をもつ地上駅。釜石駅管理の無人駅。ホーム上に待合室がある。かつては島式1面2線のホームを持つ駅であったが、片側の線路は撤去されホームに登るための階段が設置されている。
野仲美貴
野仲 美貴（のなか みき、1978年3月25日 - ）は、日本のタレントである。千葉県柏市出身。エキサイティングトリガー所属。
本名:加藤 泰代(かとう やすよ)
雑誌「オリーブ」の読者モデルを始め、その後芸能界入り。
佐伯しのという芸名でデビュー、CMやグラビアなどで活動し、1st写真集「miss you」を出版。
現在の野仲美貴に改名後、「特命リサーチ200X」（NTV系）や「王様のブランチ」（TBS）のリポーターとして活躍。2002年には、ポニーキャニオンの第11期「ファイブスターガール」に選ばれ、1stDVD「ひろいもの」をリリース。
2004年4月から「めざましテレビ」（フジテレビ系）のめざまし調査隊リポーターで活躍していたが、2005年9月にやらせが発覚、コーナーが打ち切りとなり降板を余儀なくされる。しかし、1ヶ月後に「ノナカッチの1000チメンタルジャーニー」（金曜日05:49頃～放送）で番組に復帰。2006年3月まで続き、4月から9月まで「とうきょう見聞録」（金曜日06:14頃～放送、7月からは火曜日）を担当した。
愛称は「のなかっち」「みきみき」「美貴姉」など。本人は自分のことを「のなかっち」と呼ぶことが多いが、王様のブランチでは一度も使われたことがなく、「美貴姉」と呼ばれることが多かった。
2007年3月25日、29歳の誕生日に入籍。前日の24日に結婚式を挙げた。
2008年9月18日、自身のブログで妊娠したことを発表。翌年2月に出産予定で、芸能活動を休止することになった。
塔寺駅
塔寺駅（とうでらえき）は、福島県河沼郡会津坂下町大字気多宮（けたのみや）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）只見線の駅である。
単式ホーム1面1線と引込み線を有する地上駅。ホームは道路より高い位置にあるため、両者を屋根付きの階段が結んでいる。ホーム上には階段に接して小さな待合所が設けられている。
かつては階段の手前に駅舎があったというが、面積、構造、解体時期は不明。
さくら工房社が発売していたペーパーキット、Nゲージシリーズ駅・駅前セットのN04「塔寺駅」は、当駅の「駅本屋」「貨物駅・日通」「倉庫・便所」「商店1・2」をモデルにしているという（パッケージに写真が載っている）。
会津坂下駅管理の無人駅である。2012年（平成24年）5月17日、ホームに1頭の熊がいるのが作業員に目撃され、また翌日には列車の運転士が線路を横断して山林に向かうクマを目撃した。このため、駅構内に「熊出没注意」の張り紙が掲出され、熊を目撃したら待合室に逃げ込むよう呼び掛けている。
2004年度の乗車人員は、1日平均8人。
Apache Ant
Apache Ant（アパッチ アント）は、ビルドツールソフトウェアである。
GNU make のJava版ともいえるものであり、オペレーティングシステム (OS) など特定の環境に依存しにくいビルドツールである。XML文書でビルド（ソフトウェア構築）のルールを記述することが特徴である。統合開発環境EclipseにはAntプラグインが標準で内蔵されている。元々 Apache Tomcat をビルドするために開発されたものである。
Antはタスクと呼ばれる何種類ものXML要素をビルドファイル (デフォルトではbuild.xml) 上に記述してビルドのルールを作る。このタスクは、Antのプラグインとして提供されているものを外部から採り入れることで、追加することもできる。また、このタスクをAntのアプリケーションプログラミングインタフェース (API) に従ってJavaで記述することにより、自作することもできる。
また近年では、Javaのみならず、IKVM.NETプロジェクトおよびMono (ソフトウェア)プロジェクトによりAnt task for IKVMCとして.NET Frameworkでの利用も促進されている。
アメリカアカオオカミ
アメリカアカオオカミ（"Canis rufus"）は、哺乳綱ネコ目（食肉目）イヌ科イヌ属に分類される食肉類。
アメリカ合衆国（ノースカロライナ州）
以前はテキサス州からフロリダ州にかけて、アーカンソー州、イリノイ州、インディアナ州、オクラホマ州、ミズーリ州などに分布していた。
体長95-130センチメートル。尾長25-42.5センチメートル。体高60-79センチメートル。体重18-41キログラム。毛衣は灰色、淡褐色、褐色、淡黒褐色、黒など。吻端や耳介、四肢外側の毛衣は褐色で、尾の毛衣は黒い。背に黒色部がある。種小名"rufus"は「赤い」の意。
耳介は大型でやや長い。四肢は長い。
分布域が重複すること、コヨーテとタイリクオオカミの中間型であることなどから、本種を種間雑種とする説もある。
森林、草原、水辺などの様々な環境に生息する。夜行性だが、冬季になると昼間も活動する。80-100平方キロメートルの行動圏内で生活する。ペアもしくはその幼獣からなる小規模な家族群を形成し生活する。
食性は動物食傾向の強い雑食で、主に哺乳類（齧歯類、ウサギ、シカなど）を食べるが、昆虫、甲殻類、動物の死骸なども食べる。
繁殖形態は胎生。妊娠期間は60-63日。樹洞や砂地に掘った穴、他の動物の古巣などで1回に最大12頭（主に3-7頭）の幼獣を産む。授乳期間は8-9週間。生後22-46か月で性成熟する。
家畜を襲う害獣とみなされることもあった。
開発による生息地の破壊、害獣としての駆除、開発に伴い本種の生息地に侵入したコヨーテとの交雑などにより生息数は減少した。1960年代には純血個体はテキサス州とルイジアナ州の海岸部を除いて絶滅し、飼育下におかれた野生個体も1989年に絶滅した。1975年に野生個体をタコマ動物園に集めて飼育下繁殖させることが決定した。飼育下繁殖された個体がノースカロライナ州の国立保護区に再導入され、サウスカロライナ州およびフロリダ州の島嶼にある保護区にも放獣された。1992年における個体数は204頭、1995年における個体数は289頭だが、多くを飼育個体（1996年における再導入された野生個体は約60頭）が占める。
唐丹駅
唐丹駅（とうにえき）は、岩手県釜石市唐丹町にある三陸鉄道南リアス線の駅。
駅の愛称は「鮭のふるさと」。駅近くの片岸川に、多くのサケが遡上してくることに由来する。島式ホーム1面2線の高架駅。無人駅である。
国旗の一覧
国旗の一覧（こっきのいちらん）は、世界の国の国旗の一覧である。国旗の画像は公式の縦横比に合わせ、面積を統一した。掲載基準は国の一覧に準じたが、国際連合加盟国とバチカン以外は強調していない。
その他の旗については旗の一覧を参照。国章については国章の一覧を参照。
なお、国旗の縦横比、形などは各国の定めるところにより、統一的な基準はないが、国連、オリンピックなどでは長方形型の旗は縦横比2対3として代用することが一般的である。
Unicode 6.0 では Regional Indicator Symbol により国旗を表示させることも出来るとされた。
ここでは Regional Indicator Symbol による表記も記したが、一部を除き実装されていない。
西條八十
西條 八十（さいじょう やそ、新字体：西条、1892年（明治25年）1月15日 - 1970年（昭和45年）8月12日）は、日本の詩人、作詞家、仏文学者。
長男の西條八束は陸水学者。長女の三井ふたばこ（西條嫩子）も詩人。孫の西條八兄はエレキギター製作者。
東京府東京市牛込区牛込払方町（現在の東京都新宿区払方町）出身。実家は大久保周辺に土地を持つ大地主で、父は設計技師であったが、父親の死後、家庭は没落した。1898年（明治31年）、桜井尋常小学校に入学。松井喜一校長に影響を受ける。
旧制早稲田中学校（現早稲田中学校・高等学校）在学中に吉江喬松と出会い生涯の師と仰ぐ。吉江に箱根の修学旅行で文学で身を立てたいと打ち明け、激励を受ける。中学時代に英国人女性から英語を学んだ。正則英語学校（現在の正則学園高等学校）にも通い、早稲田大学文学部英文科卒業。
早稲田大学在学中に日夏耿之介らと同人誌『聖盃』（のち『仮面』と改題）を刊行。三木露風の『未来』にも同人として参加し、1919年（大正8年）に自費出版した第一詩集『砂金』で象徴詩人としての地位を確立した。後にフランスへ留学しソルボンヌ大学でポール・ヴァレリーらと交遊、帰国後早稲田大学文学部文学科教授。戦後は日本音楽著作権協会会長を務めた。1962年、日本芸術院会員。
1943年には早稲田大学時代の同級生・外池格次郎が当時町長を務めていた茨城県真壁郡下館町（後に下館市を経て現・筑西市）に疎開。以後戦後まで下館を拠点としていた。
象徴詩の詩人としてだけではなく、歌謡曲の作詞家としても活躍し、佐藤千夜子が歌ったモダン東京の戯画ともいうべき「東京行進曲」、戦後の民主化の息吹を伝え藤山一郎の躍動感溢れる歌声でヒットした「青い山脈」、中国の異国情緒豊かな美しいメロディー「蘇州夜曲」、古賀政男の故郷風景ともいえる「誰か故郷を想わざる」「ゲイシャ・ワルツ」、村田英雄の男の演歌にして船村メロディーの傑作「王将」など無数のヒットを放った。
また、児童文芸誌『赤い鳥』などに多くの童謡を発表し、北原白秋と並んで大正期を代表する童謡詩人と称された。薄幸の童謡詩人・金子みすゞを最初に見出した人でもある。
1970年（昭和45年）8月12日に急性心不全のため世田谷区成城の自宅で死去。。戒名は詩泉院釈西條八十。墓所は千葉県松戸市に在る東京都立八柱霊園である。
1924年（大正13年）3月「少女倶楽部」読みきり『はかなき誓』から、1960年（昭和35年）11月「なかよし」連載『笛をふく影』まで、少女雑誌に多くの少女小説を連載し、多く刊行され大人気を博した。※外部リンク「西條八十児童小説リスト」参照
道法寺駅
道法寺駅（どうほうじえき）は、石川県白山市道法寺町にある北陸鉄道石川線の駅である。
北陸鉄道の道法寺変電所が隣接する。
同名の加賀白山バス「道法寺バス停」からも程近い。
「白山市統計書」によると、近年の1日平均乗降人員は以下の通りである。