小田急バス登戸営業所
小田急バス登戸営業所（おだきゅうバスのぼりとえいぎょうしょ）は神奈川県川崎市多摩区登戸にある、小田急バスの営業所である。川崎市北部・横浜市北部と東京都稲城市の路線の一部を担当している。営業所略号はE。
川崎市主要地方道幸多摩線に面した場所にあり、誘導員が安全確認と誘導を行っている。
小田急バスで唯一神奈川県にある営業所で、所属車両のナンバープレートは川崎ナンバーである（若林営業所は品川ナンバー・世田谷ナンバー、吉祥寺・武蔵境・狛江・町田営業所は多摩ナンバー）。
町田営業所から移転してきた整備工場を併設し、将来的には小田急バス全車両の車検・整備を当営業所へ集約する計画がある。
2013年6月2日に同区西生田2-7-20にあった小田急バス生田営業所（おだきゅうバスいくたえいぎょうしょ）から移転して開設した。本項では生田営業所についても解説する。
新百合ヶ丘駅と千代ヶ丘を下平尾経由で結ぶ路線で、千代ヶ丘へと向かう路線としては遠回りである。2000年に新設された新07は新百合ヶ丘駅からよみうりランドへのアクセスの他、細山地区の輸送も担っており、新07が運転されない時間帯の細山地区は、新03の生田折返場発着便が運行される。
夜に運行される新07は、日中便とは全く別路線となり、新02（下記）と新03を組み合わせて循環にした路線である。新百合ヶ丘駅と千代ヶ丘を結ぶ路線は、千代ヶ丘一丁目経由の新02と金程経由の新03、新07の2線がある。平日の日中 - 19時台と土日の朝 - 19時台は15分間隔で運行されている。麻生区北端部の向原地区と新百合ヶ丘駅を結ぶ路線で、1時間に2 - 4本程度運行されている。新03・新07の支線的役割を持つ路線で、金程四丁目から新03・新07と分かれ、金程中学校から向原二丁目の間で一度坂を下り、そこから終点向原まで上り坂を上がる。終点の向原は住宅地でありながら、ところどころに畑がある川崎市麻生区の市街化調整区域であり、バスは片側1車線の道路の終端部にある折返所で折り返す。新百合ヶ丘駅から白山地区方面へ向かう。登戸管内で主幹的役割となっており、特徴として新百合ヶ丘南部の住宅地を一通り経由していく。
新10は新15の支線とされ、日中は20分に1本の間隔で運転されている。小田急バスと川崎市バスが交互で運転されるのが基本で、共通定期券の取り扱いもある。
新15は、新百合ヶ丘駅から真福寺バス停近くにある大谷折返場を結ぶ。最終が21時台と早いが、23時台の最終までは大谷から先、真福寺経由で新百合ヶ丘駅に戻ってくる新18が運行され、本数は新15・新18いずれも1時間に4 - 6本設定されている。白山地区は坂が多く、新百合ヶ丘駅から近い停留所でも徒歩で駅に向かうことは不可能に近いため、全区間で利用者が多い。大谷折返場に近い白山北緑地前や日生住宅では積み残しも発生する。病院への通院や高校・大学への通学路線であると同時に西長沢・東長沢地区への足としても機能しており、新17は同じ役割を持つ百01との重複区間である原店前 - 聖マリアンナ医科大学が1時間8本で運行される。聖マリアンナ医大病院は川崎市西部では数少ない大病院で、東急田園都市線・小田急線方面へと放射状にバス路線が延びている。そのため、待機も可能な広いバスロータリーが設けられている。
新19・新20は、尻手黒川道路の新百合ヶ丘方面延伸に伴い、1998年（平成10年）に新設された。当初は白山小学校（現・白山北緑地）経由の新19のみであったが、2002年に新20が開業すると、午前は往路・新20、復路・新19、午後はその逆という、片方は学校輸送・もう片方は新17の補完という運行へと変わった。吹込停留所は、新19・20新設当時は新百合ヶ丘行きが午後にしか走らない不便な停留所だったが、現在ではたまプラーザへ向かう新25もあり、多少は利便性が向上した。
新25は2003年（平成15年）7月15日に新設された、小田急バスの一般路線としては初のたまプラーザ駅乗り入れ路線。概ね1時間に1 - 2本の運転で、東急バスとの共同運行路線となっている。保木入口 - たまプラーザ駅で乗降の場合は横浜市内運賃220円(IC 216円)となる。百01は西長沢経由で聖マリアンナ医科大学まで運行している。百合ヶ丘駅発着路線の中では本数が最も多く、日中は15分に1本の間隔で運転されている。
百合ヶ丘駅は前述した新17の終点・新百合ヶ丘駅と比べ小さな駅で、小田急線の優等種別が止まらないなど制約が多いものの、聖マリアンナ医科大学や途中の東長沢・西長沢地区においては生田駅に次いで近い鉄道駅であるため、単に小田急線を使う乗客の多くは百01系統を利用している。
百02は団地坂上・大谷を経由して新百合ヶ丘駅までの路線。以前は全便が大谷折返しだったが、大谷折返しは平日夜の百合ヶ丘駅発と平日早朝の大谷発の1往復のみで、ほとんどが新百合ヶ丘駅まで足を伸ばす。読売ランド前駅近くの高台にある寺尾台団地から、よみうりランド・京王よみうりランド駅を結ぶ路線で、寺尾台団地には折返所がないため、寺尾台一丁目 - 寺尾台団地でループ状の折返しを行っている。平日3往復、土曜・休日6往復のみ、京王よみうりランド駅より先の矢野口駅まで運行している。よみうりランドへのアクセスのため、平日よりも休日の方が本数は多く、開園時間帯は15分間隔で運行している。長期休暇や連休になると、よみうりランドからの帰宅客で大幅に遅れるために増発便が設定されるが、読売ランド前駅からは至近距離にあるためか、読売ランド前駅からバスを利用する客の大半は菅地区に向かうバス待ちの客である。
2013年6月2日の登戸営業所移転に伴うダイヤ改正で、寺尾台団地 - 矢野口駅の便（京王よみうりランド駅から矢野口駅に延伸する形）と、土曜・休日のみ矢野口駅→読売ランド前駅の便が新設された。
読売ランド前駅には折り返し所がないため、よみうりランド方面からの読売ランド前駅行は生田折返場方面の停留所で降車扱いをし生田折返場から回送で折り返す。読売ランド前駅発は女子大前 - 日本女子大東門間にある転回所で折り返し、よみうりランド方面の停留所から客扱いを行う。読02は読売ランド前駅からそのまま府中街道へ向かい、塚戸・北浦を経由して稲田堤まで行く。稲田堤駅を通るがここでは折返さず、一つ先の稲田堤に折返場があり、そこが終点となっている。稲田堤は多摩川の堤防にほど近い場所にある折返所で、昔は多摩川の渡し舟連絡を行っていた。本数は少なく生田営業所時代の末期は平日土曜が午前中中心、休日が午後中心で1日9本だったが、登戸営業所への移転に伴うダイヤ改正で平日朝の1往復のみになった。2018年1月16日のダイヤ改正で土休日朝1本のみの運行になる。
読04・05は、読売ランド前駅から西菅団地・稲田堤に至る系統だが、大多数の便が途中の城下（京王稲田堤駅）を終点とする読05である。稲田堤まで至る読04は生田営業所時代は朝夕のみの運転だったが、登戸営業所移転時に平日朝のみの運転となった。こちらも2018年1月16日のダイヤ改正で土休日朝1本のみの運行になる。
また、西菅団地便は生田営業所時代から毎日1往復のみだったが、登戸営業所移転時に平日昼の1往復のみとなった。その後2018年1月16日から、土休日朝の1往復になる。向10は向ヶ丘遊園駅から専修大学生田校舎へ向かう。ほとんどが専修大学前まで向かうが、平日の午前中と昼間の一部は校舎北側の専修大学9号館まで行く便がある。通学需要に合わせたダイヤ設定で、平日の通学時間帯は本数が多くなるが、閑散時間帯や土曜・休日は1時間に2 - 3本程度の運行である。
向11は向ヶ丘遊園駅から浄水場通りを経て東急田園都市線・横浜市営地下鉄ブルーラインあざみ野駅へ向かう。東急田園都市線の駅に乗り入れる小田急バスの路線は東急バスとの共同運行路線が多い中で、数少ない小田急バス単独運行の系統であり、神奈川県内では唯一の路線である。浄水場入口 - 菅生間で聖マリアンナ医科大学に立ち寄るため、区間内の途中停留所(長沢・聖マリアンナ医大入口）は片道1行程で聖マリアンナ医科大学への往復で2回通る。区間便として聖マリアンナ医科大学までの向12があり、聖マリアンナ医科大学までは向11・向12が10分間隔で交互に運転し、その先は向11の単独で20分間隔で運転している。ただし、土曜・休日の一部で向12の運行間隔が開く時間帯もある。登戸営業所からの出入庫便は早朝の登戸営業所発と夜間のあざみ野発の1往復のみの運行で、系統番号が付与されておらず、聖マリアンナ医科大学を経由しない。
元の向ヶ丘 - あざみ野便は聖マリアンナ医科大学を経由せず長沢は現在の菅生の位置に存在していた。他に聖マリアンナ医科大学 - あざみ野便も存在していたが、統廃合により現在の形となっている。
沿線に明治・専修両大学の生田キャンパスを抱える他、川崎市・横浜市北部を縦断する路線であるため需要が高く、これらの路線の運転本数を合わせるとかなりのものになる（平日の9時のバス本数は多いところで約25本にもなる）。また、向11は横浜市営地下鉄あざみ野駅延伸開業後、同線から聖マリアンナ医科大学・向ヶ丘遊園駅方面へのフィーダー輸送の役割も担っている。運賃は川崎市内運賃210円(IC 206円)であるが、美ヶ丘三丁目 - あざみ野駅間は横浜市内運賃220円(IC 216円)となっており、川崎市内からあざみ野駅行きに乗車の場合は降車停留所を申告することで対応している。向ヶ丘遊園駅から西三田団地を経由して明治大学生田キャンパス正門に向かう路線。専修大学方面の路線に比べると経路的には遠回りで、沿線に西三田団地があるが、最終は21時台と早めに設定されていた。登戸営業所への移転を機にダイヤ改正が実施され、運行本数は若干減少したが、最終は22時台に繰り下げられ利便性が向上している。2018年10月1日運行開始の新路線で、東急バス・川崎市バスとの3社共同運行となる。小田急バスが鷺沼駅に乗り入れるのはこれが初である。登戸営業所への移転時に設定された。停車停留所は上記のもののみである。登戸営業所発は朝方のみ、向ヶ丘遊園駅発は朝方と夕方（平日のみ）・夜間に運行される。なお、登戸営業所を発着・経由する路線はこの系統と上記の登戸営業所 - あざみ野駅系統のみである。登戸営業所への移転時に設定された。五反田 - 向ヶ丘遊園駅間で向13と並行することもあって午後に1往復のみの運行となっている。これらの路線は全て、生田折返場への最短ルート（高石経由）を走行する。生田営業所時代の百合ヶ丘駅・新百合ヶ丘駅行きは、多くの本数が設定されていた（入・出庫の少ない時間帯は、1時間に1 - 2本程度の設定）。登戸営業所への移転を機に運行本数が大幅減便・適正化され、両系統合わせて概ね1時間に1 - 2本程度（うち平日5往復、土曜・休日4往復は百合ヶ丘駅発着）の運行になっている。専修大学の学生又は教職員しか乗車できない。学生は100円で乗車できる。専用車両で運行される。登戸駅 - 江田駅で運行していた路線のうち、登戸駅 - 向ヶ丘遊園駅を廃止し起点を向ヶ丘遊園駅に、東急田園都市線あざみ野駅開業に伴い、牛込 - 江田駅を廃止し終点をあざみ野駅に変更。蔵敷団地折返所（蔵敷団地止まり）も廃止。現在は、向11として、向ヶ丘遊園駅 - あざみ野駅で運行している。廃止された、登戸駅 -　向ヶ丘遊園駅間は現在の神奈中の淵24系統と同じループ状の経路を運行していたが、末期は向ヶ丘遊園駅の中央銀座商店街にあった江田方面のバス停は廃止され、登戸からのバスは旧ターミナル内で、転車台により方向転換し江田方面のバス停を経由していた。淵24は現在と同様にターミナルに入らず登戸方面のバス停の反対側が停留所となっていた。
百合ヶ丘駅 - 西長沢で運行していた路線で、先ず公団坂上折返所（現在の団地坂上止まり）が廃止された。西長沢折返所は、聖マリアンナ医科大学までの乗り入れ後も、暫くは早朝深夜及び、新16新百合ヶ丘便の折り返し所として残っていたが、後にいずれも延伸され廃止された。さらに早朝にも聖マリアンナに乗り入れるようになり、盛源寺発の百合ヶ丘駅行及び新百合ヶ丘行が廃止された。平日のみ1日4往復運行されていた。向陽台地区住宅造成進捗に伴い、運行ルートを変更し新05となった。日本女子大学の学生しか乗車できない。無料で乗車できる。専用車両で運行される。ワールド自興へ車両ごと移管。百01・百02とともに百合ヶ丘駅発着で運行されていた路線で、新百合ヶ丘駅入口から先は平尾団地へ向かっていた百03と千代ヶ丘へ向かい、一部の便は生田営業所へ向かっていた百04があった。どちらも新百合ヶ丘駅開業前はこの路線を中心に運行されていたが、廃止時点では1時間に1 - 2本程度と少なかった。新百合ヶ丘駅入口は経由していたものの、新百合ヶ丘駅に直接乗り入れる各系統の方が優勢だったこともあり、生田営業所から登戸営業所への移転時に廃止された。
これらの路線は全て、生田営業所の入・出庫便であった。生田営業所 - 向ヶ丘遊園駅路線は、生田営業所発は朝のみ、向ヶ丘遊園駅発は朝8時台の1本と夜19時以降の便しか利用することができなかった。生田営業所 - あざみ野駅路線については、生田営業所発が始発のみ、あざみ野駅発が終車のみの運行であり、長沢 - 聖マリアンナ医科大学は経由しない。生田営業所 - 聖マリアンナ医科大学路線については、生田営業所発は朝と午後便を利用することができるが（2011年12月で平日の夕方以降の便の営業運転を廃止）、聖マリアンナ医科大学発は夜10時以降の便しか利用することができなかった。
2013年6月2日の登戸営業所移転に伴うダイヤ改正で、生田営業所 - 聖マリアンナ医科大学便は廃止となり、登戸営業所 - 向ヶ丘遊園駅便が新設された。生田営業所 - あざみ野駅便は登戸営業所 - あざみ野駅便に変更され、生田営業所 - 東生田小学校前を経由しなくなり、多摩警察署前を経由する。2017年2月15日までは登戸営業所の管轄だったが、2017年2月16日をもって町田営業所に移管された。新22は、かつて町田営業所が新百合ヶ丘駅始発便を除いて担当していた路線で、主に中休やラッシュ時のバス待機の際に運行されていたが、2012年8月1日のダイヤ改正により新百合ヶ丘駅始発分を唯一担当していた生田のみとなった。また、ダイヤ改正により運用は早朝に大谷方向へ行く1本のみとなった。残った1本についても、2013年6月2日の登戸営業所移転に伴うダイヤ改正で廃止された。
一般路線車は基本的にいすゞ・エルガノンステップ車に統一されている。かつてはいすゞ・キュービックの富士重工業製車体架装車が主力で、その中には生田独自の車両として標準尺車（L尺）より車長が短い短尺車（K尺）も含まれていた（外観ではホイールベースや窓の寸法の違いで識別できたが、U代については晩年は標準尺車のみの配置になり、KC代が短尺車として最後まで残った）。町田営業所とともに丘陵地帯を走る路線が多いことから、他の営業所と異なり高出力車が導入されてきたが、近年はエンジン性能が向上したこともあり、他の営業所でも高出力車を導入している。登戸営業所の開設に合わせ、一般路線用の新車が10台導入されている。2013年10月以降、小田急バスのマスコットキャラクター「きゅんた」の誕生1周年を機に08-E9257号車が「きゅんた」ラッピングバス（ベースカラーは黄緑色）として運行を開始した。
また、生田研修所の開設に伴い武蔵境営業所から転入の教習用車両も配置され、吉祥寺営業所新製配置だった三菱ふそう・エアロスターが2台在籍していた。車番は他の小田急バス一般路線車と異なり、営業所略号が無く番号も400番台となっているため区分が可能。教習用として使用されることが多いが、運賃箱は装備されているため、時折一般路線運用に入ることもあった。その後2015年4月より自家用登録（白ナンバー）に変更され、生田研修所に配置された。
その他、専修大学スクールバス用車両（三菱ふそう・エアロスター、三菱ふそう・エアロミディ、三菱・ローザ）が配置されている。専修大学スクールバス用車両のうち、大型車のエアロスターはあざみ野駅発着、それ以外は向ヶ丘遊園駅発着のスクールバスに使用される。これらの所属車両は登戸営業所への移転を機に、営業所略号やナンバープレート等はそのままで登戸営業所配置となった。