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ペリカン目
ペリカン目（ペリカンもく、学名 ）は、鳥類の目である。
かつては全蹼目 と呼ばれる、蹼（水かき）が発達した全蹼足（ぜんぼくそく）であるという派生形質をもつ群として定義されていた。しかし分子系統により、カツオドリ目とネッタイチョウ目が分離され、水かきが不完全なコウノトリ目から数科が移された。現在のペリカン目と伝統的なペリカン目で一致するのはペリカン科の1科8種のみで、同じ名前だが中身はかなり異なる。
沿岸生の海鳥ないし淡水生の水鳥で、水生の小動物を捕食する。雛は半晩生性・就巣性である。
ペリカン科は全蹼足（ぜんぼくそく）である。つまり、4本の趾（あしゆび、足指）全てが蹼（みずかき、水かき）でつながっている。それに対しその他の科、つまりコウノトリ目から移された科は、三前趾足に不完全な水かきがある半蹼足である。
かつての分類ではペリカン科のほとんど（三前趾足に不完全な水かきがある半蹼足であるグンカンドリ科以外）が全蹼足で、これが旧称の全蹼目 の元になっていた。これらはペリカン科に近縁であり、コウノトリ目からペリカン目に移された。属数・種数はIOCによる。
伝統的にペリカン目に含められてきたが、ペリカン科とはやや疎遠で、カツオドリ目 に分離された。現在のペンギン目とは姉妹群。これらを含め広義のペリカン目とする説もあったが、現在は主流ではない。ペリカン目ネッタイチョウ亜目 とされていたが、系統的にかけ離れており、ネッタイチョウ目 として分離された。正確な系統的位置は不確実だが、ペリカン目など とは別の に属す。いずれも系統位置は（ペリカン目かどうかを含め）不確実。伝統分類では、欠全蹼足であるグンカンドリ科をグンカンドリ亜目 、その他（ネッタイチョウ科も除く）をペリカン亜目 に分類していた。ただし、このペリカン亜目は単系統ではない。
ウ科・ヘビウ科・カツオドリ科（およびプロトプテルム科）をカツオドリ亜目 とする説もある。同じグループがSibley分類ではカツオドリ小目 と呼ばれた。
伝統的なペリカン目は、現在のカツオドリ目、つまりヘビウ科・ウ科・カツオドリ科・グンカンドリ科に、ペリカン科とネッタイチョウ科を加えたグループだったが、2000年代後半の分子系統により多系統と確定し、分類の再編が行われた。
アメリカ鳥学会北アメリカ分類委員会 (AOU NACC) は2009年、ペリカン目（ネッタイチョウ目に分離することが確定したネッタイチョウ科を除く）とコウノトリ目の再編案3つを検討し、コウノトリ目・ペリカン目・カツオドリ目に分ける分類を採用した。採用されなかった残りの2案は、全体をコウノトリ目1目とする案と、サギ目 を加えた4目とする案である。
国際鳥類学会議 (IOU) World Birds Names Version 2.0 (2009) は、コウノトリ目とペリカン目に分ける分類を採用した。ここでのペリカン目は、AOUのペリカン目+カツオドリ目に当たる。Version 2.6 (2010) でペリカン目からカツオドリ目が分離され、AOUと同じ分類になった。
ペリカン目をコウノトリ目に含めるが、カツオドリ目は独立目として維持する（ただし名称はウ目 とする）説もある。ただし現在判明している分子系統からは、このコウノトリ目の単系統性は疑わしい。
Sibley分類では、ペリカン目は（ほかのさまざまな目と一緒に）拡大されたコウノトリ目に分類されでいた。
による。全蹼類（伝統的なペリカン目）に含まれる科には ★（実際に全蹼足の科）か ☆（欠全蹼足のグンカンドリ科）をつけた。これらから大きく離れた位置にネッタイチョウ科がある。
ハシブトゴイ
ハシブトゴイ（嘴太五位、学名:"Nycticorax caledonicus"）は、ペリカン目サギ科に分類される鳥類の一種である。名前の由来は太いクチバシ。
かつて小笠原諸島に亜種オガサワラハシブトゴイ（学名"N. caledonicus crassirostris"）が生息していたが絶滅した。
フィリピン・インドネシア・ニューギニア・オーストラリア及び周辺諸島に生息する。
日本では、かつて小笠原諸島媒島に亜種オガサワラハシブトゴイ（学名"N. caledonicus crassirostris"）が生息していた。これは亜種としては最も北方に生息する種であった。しかし、1889年に採集されたのを最後に記録がなく、絶滅したと考えられている。
全長約60cm。ゴイサギよりやや大きい。頭の上は黒く後頭部から白い紐状の冠羽が出ている。体の上面は淡い栗色で体の下面は白色。目先は黄緑色、虹彩は黄色である。嘴は黒色で他のサギ類よりもやや太めであるが、小笠原諸島の亜種は特に嘴が太かった（これが和名の由来である）。足は黄緑色だが、繁殖期にはやや赤みがかってくる。
幼鳥は茶褐色の体に黄白斑がある。
森林の沼地や湿地に生息する。夜行性である。
魚類、両生類、昆虫類を捕食する。
繁殖形態は卵生。集団繁殖地（コロニー）を形成するが、まれに番いで繁殖する。樹上に木の枝を組み合わせた巣を作り、1腹2-5個の卵を産む。
以下の6亜種に分類される。
最後に採集された記録が古いため、小笠原諸島における本種の生態は不明である。また、絶滅に至る原因も正確にはわからない。ただ、他の小笠原産の絶滅種同様、海辺の森林の伐採や野生化したヤギの食害による生息環境の破壊が主要因だと言われている。また寛文10年（1670年）に船が難破して母島に漂着した長右衛門ら6人が、同地でゴイサギ位の大きさの鳥を手で捕らえて食べた記録があることから、外敵に対する警戒心が薄く、島の開拓者による狩猟や彼等が持ち込んだネコやネズミなどの動物による捕食も原因のひとつに考えられている。
カンムリツクシガモ
カンムリツクシガモ（"Tadorna cristata"）は、鳥綱カモ目カモ科ツクシガモ属に属する鳥類。
中華人民共和国北東部？。記録がある地域は朝鮮半島、日本、ロシア（ウスリー）。
模式標本の産地（基準産地・タイプ産地・模式産地）は釜山周辺（大韓民国）。
全長60センチメートル。翼長オス32センチメートル、メス31センチメートル。後頭の羽毛が伸長（冠羽）する。頭頂から後頭にかけての羽衣は暗緑色。雨覆は白い。
嘴や後肢は橙色。
オスは頬から頸部・背・下面が灰色、下頸から胸部が暗緑色。メスは額や頬・頸部が白く、眼の周囲に白い斑紋が入る。胴体は灰褐色。
1877年に本種のメスの標本が採集されているが、アカツクシガモとヨシガモの種間雑種と考えられていた。日本国内にて後述する本種と思われる写生画が複数発見されたこと・オスの標本が採集されたことから新種として記載された。
模式標本、1877年のウラジオストック産のメス（コペンハーゲン博物館所蔵）、1913 - 1914年の群山周辺産のオス（模式標本も含めて山階鳥類研究所所蔵）の3標本しかない。日本では1822年に北海道の函館周辺で捕獲された雌雄の写生図があるほか、観文禽譜の記述から享保時代以後に朝鮮半島から飼鳥として持ち込まれていたと考えられている。写生画の例として「観文禽譜」、松平頼孝家所蔵「鳥づくし」、黒田長礼家および松平直亮家所蔵の島津重豪による鳥類写生図など、1989年現在は計20点が発表されている。
1964年にウラジオストック周辺で3羽の報告例がある。1971年に朝鮮半島で報告例がある。1976 - 1988年に中華人民共和国で不確実な発見例がある。
リュウキュウカラスバト
リュウキュウカラスバト（琉球烏鳩、学名:"Columba jouyi"）は、ハト目ハト科カワラバト属に属する鳥。日本固有種。
名前の由来は琉球に生息したことによる。昭和11年（1936年）に南大東島で捕獲されたのを最後に見られなくなったため、この頃絶滅したと思われる。
学名は命名者である、レオナード・ヘス・ステイネガーの友人であった標本採集人、ピェール・ルイ・ジューイ()に献名されたものである。タイプ標本の採集地は沖縄島クンチャンで、1887年2月3日に採集されており、ステイネガーによって命名されたあと日本に返却されて現在は山階鳥類研究所で保管されている。
全長は約45cmで、カラスバトよりやや大型である。体の色は光沢のある黒色だが、背中の部分に白い三日月型の斑があることでカラスバトと区別できる。琉球列島の沖縄本島と周辺の小島、北・南大東島の海岸近くの亜熱帯性の広葉樹林などに住んでいた。地上を歩きながら、シイの実などの植物質を食べていた。
リュウキュウカラスバトはもともと種全体の個体数が少なかった上、カラスバトと同様に食用として捕獲される事が多かったと思われる。また、森林の破壊の進行も、森林性の鳥類である本種にとって影響が大きかった。沖縄本島では1904年の記録を最後に絶滅したと思われる。大東諸島ではその後も観察されていたが、生息地である森林の破壊が激しくなるとともに数を減らし、1936年以降は記録されなくなった。
オガサワラカラスバト
オガサワラカラスバト（学名："Columba versicolor"）はハト目ハト科に分類される鳥。和名は小笠原諸島に生息したことに由来する。1889年以降に絶滅した。
小笠原諸島の固有種である。現存する標本は小笠原諸島父島(1828)、及び媒島(1889)で採集されたものである。
模式標本は1827年に得られているが現在では失われており、残された標本はサンクトペテルブルク・フランクフルト・ロンドンの博物館に1体ずつが保管されているのみ（全部で4体あるとする書籍もある）で、日本国内には存在しない。
全長は約45cmで、カラスバトよりやや大型である。現在も小笠原諸島で見られるアカガシラカラスバト（カラスバトの亜種）より大型で、体色は同種に較べて淡く淡灰黒色となる。また全体に緑や紫の金属光沢が見られる。
アカガシラカラスバト同様に森林で暮らしていたと思われるが、その生態について詳しいことはわかっていない。
ロシア船で小笠原諸島を訪れたドイツ人Kittlizの報告にもとづくと、オガサワラカラスバトはオガサワラビロウ（ビロウの亜種）の実と、その中の種子を好んで食べていたようである。オガサワラビロウは小笠原諸島に広く分布し、約2センチメートルの果実を落とすが、果肉が薄く、中には堅い大きめの種が入っている。アカガシラカラスバトがこの種子を食べているという報告はないので、この食性の違いが両種の共存の理由だったのではないかとする説がある。
1889年に媒島で捕獲されたのを最後に記録がなく絶滅したと思われる。
絶滅に至るまでの経緯は不明であるが、他の絶滅した小笠原諸島固有種同様、島の開拓による生息環境の破壊と外部から移入したネズミ、ヤギなどによる卵の食害などが影響していると思われる。また、カラスバトと同様に食用として捕獲されることが多かったとも考えられている。
枕詞
枕詞（まくらことば）とは、主として和歌に見られる修辞で、特定の語の前に置いて語調を整えたり、ある種の情緒を添える言葉のこと。序詞とともに万葉集の頃から用いられた技法である。
まず枕詞の例として『百人一首』から以下の和歌をあげる。
この和歌の冒頭におかれている「あしひきの」が枕詞と呼ばれるものである。枕詞はその多くがこのような五音節で、初めに置かれることが多い。そしてこの「あしひきの」という句は何のためにあるかといえば、その次の「やま」という言葉を導き出すためのものである。すなわちこの「あしひきの」という句があれば、その次はかならず「やま」という言葉が来る約束になっており、見た目には修飾語のような文の形となる。このように枕詞は特定の言葉と結びついた組み合せで成り立っているが、平安時代以降の場合は歌の意味には直接的に関係しないことが多いと一般には解釈されている。なお枕詞は和歌の初句だけではなく、次のように第三句にも置かれる。
枕詞の中には、「飛ぶ鳥の　あすか…」のように、飛鳥と書いて「あすか」と読むことの根拠とされているものもある。
「あすか」は「明日香」とも表記されるので、「飛鳥」は枕詞によって表記と訓の関係が定まったものといわれる。
枕詞とそれに結びつく言葉との関係を分類したものについてはいくつもの研究があるが、もっとも大別的な分類をおこなった境田四郎の説によって示せば、
ということになる。さらに (1)は
に分類でき、(2)はに分類できる。きわめて大雑把に示せば、音でかかるものと意味でかかるものの2種類が枕詞には認められることになる。一方「あしひきの」や「ぬばたまの」のように、諸説はあるものの由来のわからない枕詞も多い。これは『万葉集』の時代には既に固定化されていたもので、先例にならって使用され続けたものと考えられている。枕詞は明治時代までのものを収集した福井久蔵の調査によれば、1100種近いものが存在する。
その他の枕詞については、以下の枕詞の例を参照のこと。
枕詞は『万葉集』から現代短歌に至るまで、長きに渡って用いられている。「まくらことば」という語自体は『古今和歌集』の仮名序に見えるが、これは歌枕の意味で使われていると見られる。平安時代末の人物顕昭の著書『古今集序注』には、藤原教長の説として「マクラ詞トハ常詞也」と記されている。
枕詞は古くは歌枕のひとつとされ（歌枕の項参照）、また「次詞」（藤原清輔『袋草紙』）、「枕言」（今川了俊『落書露見』）、「冠辞」（賀茂真淵『冠辞考』）などとも呼ばれた。枕詞という語が現在の意味で使用されるのは一条兼良『古今憧蒙抄』、清原宣賢『日本書紀抄』など、中世以降の資料に見えるものが早いとされる。
和歌以外では『風土記』などに使用された例がある。『風土記』ではこれらの例を「諺」といっており、枕詞がことわざと同じように、習慣化した、決まり文句という扱いをうけていたことが想像される。語義については、高崎正秀が後に引く折口信夫の師説を援用して「魂の宿る詞章」と説明するが、既にふれたように、「枕詞」という用語自体が中世以降のものであることを考慮すれば、歌の一番初めに来るので、前書きの意味での「枕」に近いものと推測される。
枕詞の起源は明らかではないが、古くは序詞と一組のものと考えられていた。たとえば契沖が「序(詞)ト云モ枕詞ノ長キヲ云ヘリ」（『万葉代匠記』）と説明しているのが代表的な例である。折口信夫も序詞の短縮されたものが枕詞としている。近年では中西進が、序詞と枕詞をいずれも「連合表現」と括って、あまり両者を区別するべきではないと説いている。
しかし、枕詞は『風土記』などにもあるように、歌の修辞が原型でないと思われる節があるのに対して、序詞というのはもっぱら歌の技法である。この点に両者の差異があると考えられる。枕詞の源流については、早くは真淵の『冠辞考』のように、和歌の調子をととのえるものと理解されていた。しかし加納諸平は土地を褒めたたえる詞章が枕詞の原型であろうと考察し（『枕詞考』）、この考えが以降の研究に大きな影響を与えている。とくに近代になって、折口が諺を由来に持ち、祝詞の言葉などと共通性を持つ、呪力を持った特別な言葉（らいふ・いんできす）であり、それが後世になって形骸化していき、だんだんと言語遊戯的なものとなっていったと説明しており、学会では広く支持されている。これは、『風土記』の例が地名にかかって賛美する例がおおいこと、また記紀歌謡などにみえる古い枕詞が土地や神名、あるいは人名など、固有名詞にかかる場合が多く、これらを讃美する表現とみられるためである。これが万葉集になると、一般名詞や用言にかかる枕詞も沢山使われるようになり、範囲が増大する。
また柿本人麻呂の時代になると、「天離(あまざか)る　夷(ひな)」というような否定的な意味を持った枕詞（都から遠く離れた異郷の意）もあらわれ、「讃美表現」という元々の枠組みも失われていき、修飾する五音句というふうに移っていく。このような変遷をたどった要因として、漢籍の知識の増加など、いくつもの要因が考えられるが、最大のものは、歌が「歌われるもの」から「書くもの」へと動いていったということが考えられている。つまり、声を出して歌を詠み、一回的に消えていく時代から、歌を書記して推敲していく時代を迎えたことによって、より複雑で、多様な枕詞が生み出されたと考える。これは『万葉集』に書かれた歌を多く残している人麻呂によって新作・改訂された枕詞がきわめて多いということによっても、裏付けられることであろう。
基本的に枕詞の成立に関していえば、折口以来の説というのは折口説を部分修正を施していくものとなっている。沖縄歌謡などに枕詞の源流を求める古橋信孝の研究などはその代表的なものであるといえる。ただし、一方には『万葉集』における枕詞の実態としては連想や語呂合わせによるものもかなり多いこと、くわえて折口の説明は（文字資料の残らない時代を問題としているためやむを得ないことでもあるが）証拠を得難いことなどを問題として、そもそも枕詞とは言語遊戯（連想や語呂合わせ）とする理解もある。なお、『古今和歌集』以降では意味よりも形式をととのえること、語の転換の面白さに主眼が置かれるようになり、新しい枕詞の創作も漸次減少していく傾向にある。また『万葉集』では「降る」にかかっていた枕詞「いそのかみ」を同音の「古りにし」にかけたり、やはり「天」「夜」「雨」にかかっていた「久方の」を「光」にかけるなど、古い枕詞のかかりかたに工夫を加えるケースも多い。
『万葉集』以来の言語遊戯の例としては、「足引きの」→「足を引きながら登る」→「山」、「梓弓」→「弓の弦を張る」→「春」などの例を挙げることができる。ただし、「あしひきの」は上代特殊仮名遣の問題から、もともとは「足を引く」の意味ではなく、これは人麻呂による新しい解釈と目される。また、上代文学の例では「ちばの」「とぶとり」「そらみつ」のように三音節・四音節の枕詞も数例認められる。このことから、枕詞が五音節化するのは和歌の定型化とかかわっていると考えられる。定型化の成立が何時頃であるのかは詳らかではないが、「そらみつ」を「そらにみつ（空に満つ）」と改めたのも人麻呂と推測され（『万葉集』巻第一・29番）、枕詞の創造・再解釈に関しては、この歌人によるところが多いことは事実である。『万葉集』では概ね五音節の枕詞が使われており、7世紀頃には固定化されていったものと推測される。
なお、韓国人系・朝鮮人系の人たちの中には、古代朝鮮語および漢字に起源を求めようとする論者も少数だが存在する。
※以下五十音順。
オガサワラガビチョウ
オガサワラガビチョウ（小笠原画眉鳥、"Cichlopasser terrestris"）は、鳥綱スズメ目ヒタキ科に分類される鳥類。
日本（父島）
模式標本の産地（模式産地）は単に小笠原諸島とされているが、記載者が上陸したのが父島のみだったため父島にのみ分布していたと考えられている。
上面の羽衣は暗黄褐色で、腰や尾羽、尾羽基部上面（上尾筒）を被う羽毛は赤褐色みを帯びる。頭部や背には黒い縦縞が入る。下面の羽衣は白く、喉に暗褐色の縦縞が入る。尾羽基部下面（下尾筒）を被う羽毛は暗褐色で、先端に白色斑が入る。体側面の羽衣は淡褐色。雨覆や三列風切は黒く、羽毛の外縁（羽縁）は褐色。
虹彩は暗褐色。嘴は黒い。
なお、ガビチョウの名前がついているが、ガビチョウはチメドリ科でウグイス科に近い種類であり、本種と近縁種とは言えない。
また本種の帰属する属には結論が出ておらず、IUCNではトラツグミ属 "Zoothera" に分類している。本稿では環境省のそれに従い、本種のみで構成されるオガサワラガビチョウ属 "Cichlopasser" とする。
海岸近くにある森林に生息していた。地表性。
胃の内容物から昆虫、甲殻類を食べていたと考えられている。
絶滅に至る経緯や絶滅年ははっきりしていないが、1830年頃から始まったとされる人間の定住に伴って島に持ち込まれたネズミや野生化したブタに捕食され、絶滅に至ったと考えられている。
1828年に記載者が採集したウィーン自然史博物館、ゼンケンベルグ博物館、ライデン自然史博物館、ロシア科学アカデミー動物学博物館所蔵の4標本のみ現存する。
ローマ県
ローマ県（）は、イタリア共和国ラツィオ州にある県級行政区画。県都はイタリアの首都であるローマ。県の人口は約430万人で、イタリアの県では最大である。ローマ大都市圏に含まれるとみなされるが、北部を中心とする周縁部には田園地帯も広がっている。
法制上の位置づけは、2015年1月1日に従来の県（）から大都市（）に移行した。
イタリア語版ウィキペディア等では廃止された と新設された （英語版では ） が別項目になっているが、便宜上双方を「ローマ県」として本項で扱う。
イタリア半島中部のティレニア海側に位置し、ラツィオ州の中部にあたる県である。ローマ県の面積は約 5400 kmで、ラツィオ州の約1/3を占めている。なお、県域の約1/4をローマ市域が占める。
隣接する県は以下の通り。
また、県域の中にバチカン市国がある。ローマの南東に、アルバーノ湖に面してローマ教皇が避暑に訪れるガンドルフォ城のあるカステル・ガンドルフォがある。
1870年、イタリア王国が教皇領を占領し、10月15日付の勅令でローマ県を設置した。当初は、それまでの教皇領の行政区画に対応し、下位区分として郡（）が置かれた。すなわち、ローマ、チヴィタヴェッキア、フロジノーネ、ヴェッレトリ、ヴィテルボの5郡である。最初の地方選挙は1870年11月13日に実施された。
1923年には、ペルージャ県に属していたリエーティ郡がローマ県に編入された.。
1927年、フロジノーネ県、リエーティ県、ヴィテルボ県が新設され、ローマ県から分離した。また数ヶ月後には、アマゼーノ、カストロ・デイ・ヴォルシとヴァッレコルサがフロジノーネ県に、モンテ・ロマーノがヴィテルボ県に、それぞれ移管された。
1934年にはラティーナ県が新たに設立され、ローマ県は縮小した。
ローマ県には121のコムーネが属する。主要なコムーネ（人口4万人以上）は下表の通り。左端の数字はISTATコードを示す。人口は2014年1月1日現在
広域行政組織であるとしては以下がある。
県庁は、ローマのヴェネツィア広場近傍のパラッツォ・ヴァレンティーニに置かれている。県内に本拠を置くプロサッカークラブとしては以下がある。所属リーグは2014-15シーズン現在。ローマの中央駅にあたるのはローマ・テルミニ駅で、イタリア国内主要都市のほか、パリ、ミュンヘン、ジュネーブ、バーゼル、ウィーンへの国際線も発着している。
ローマの主要な旅客用空港として、フィウミチーノ空港（レオナルド・ダ・ヴィンチ国際空港）とチャンピーノ空港がある。フィウミチーノ空港はイタリア最大の国際空港の一つであり、イタリアのフラッグキャリアであるアリタリア航空の本拠地である。チャンピーノ空港は短距離便や格安航空会社が発着する。
チェントチェッレ空港は、1909年4月15日にライト兄弟がライトフライヤー号でデモンストレーションを行った場所であり、イタリア最古の飛行場である。
チヴィタヴェッキア港は、「ローマの外港」、「ローマ港」Porto di Roma とも呼ばれる重要な港湾都市であり、イタリア最初の鉄道路線（ローマ＝チヴィタヴェッキア線、現在のピサ＝リヴォルノ＝ローマ線の一部）もローマとチヴィタヴェッキアとの間に建設されている。サルディニア島、シチリア島、マルタ島、チュニス、バルセロナなどへの主要航路が発着するとともに、地中海クルーズ船の拠点ともなっている。ローマ市を除くローマ県下に関連する人物を掲げる。
ダイトウウグイス
ダイトウウグイス（学名：" restricta"）は、スズメ目ウグイス科に分類される鳥類でウグイスの一亜種。別名ダイトウハシナガウグイス。
南西諸島固有亜種。
1922年に南大東島で折居彪二郎により初めて捕獲されたが、その後1984年の北大東島での目撃を最後に記録がなく絶滅したと考えられており、2006年に発表された環境省の鳥類レッドリストでも絶滅と記載されている。
ところが2001年に沖縄本島でダイトウウグイスと区別出来ない個体群が確認され、その後鹿児島県奄美群島での目撃情報があり、国立科学博物館による調査が行われたところ、喜界島でオス10羽、メス5羽と巣7個が発見されたことが2008年5月21日に発表された。
亜種ウグイス ("Cettia diphone cantans") に比べ上面（頭、背、腰、尾羽）と翼の赤褐色が強く、羽色は亜種ハシナガウグイス ("C. d. diphone") に似るが、嘴が長く、翼が短いとされる。
2008年の調査によると、巣の長径は約20cmで、1箇所あたり 4-5個のチョコレート色の卵が見つかっている。育雛はメスのみが行い、複数の巣が近い場所に集まって見つかっていることから、繁殖形態は一夫多妻の可能性があると考えられている。
オガサワラマシコ
オガサワラマシコ（小笠原猿子、学名："Chaunoproctus ferreorostris"）は、スズメ目アトリ科の鳥。
名前の由来は、小笠原諸島に生息していたことによる。全長18～19cm。体重は150～200gとみられる。
1828年に捕獲されたのを最後に記録がないので、絶滅したと考えられている。
絶滅した主な原因は、1830年頃から始まった人間の定住に伴って起きた海辺の森林の伐採や野生化したヤギの食害による生息環境の破壊、ネコやネズミなどの外部から持ち込まれた動物による捕食が原因だと言われている。
標本は小笠原が日本領と定まる以前に来島した、イギリス人ビーチーが捕獲した2羽（1827年）とドイツ人鳥類学者・キトリッツが捕獲した9羽（1828年）のみが外国の博物館に所蔵されており、日本には1体も存在しない。
頭の大きさにしては大きなくちばしを持っていることが、本種の最大の特徴である。雄は顔や喉が赤く体は褐色、雌は体全面が褐色だが下面はやや薄い褐色である。主食は、固い木の実や小さな果物、木の若芽だったと考えられている。
小笠原諸島の父島で繁殖して、まったく渡りをしなかったと思われる。海岸沿いの林などにカップル、または単独で生活しており、普段は地上付近で生活していて、樹上の高い位置に登ることは稀であったらしい。また、人間を恐れなかったと伝えられている。
亜種
亜種（あしゅ、）は、生物の分類区分で、種の下位区分である。動物学では種の下位区分は亜種のみであるが、植物学では他に変種・品種も用いる。動物における品種は亜種よりさらに下位の区分として用いられることがある。（犬種・人種等。ただし人種・犬種は亜種とみなす見解もある）学名を単独で挙げる際には ssp. と置く。
地域的に隔絶した離島等で亜種が出現しやすい。例えば、キツツキの一種であるアカゲラは日本全土に分布するが、離島を中心に数種の亜種が存在する。亜種が記載されている種では、必ず種小名と同じ学名の亜種が存在し、これは名義タイプ亜種、原亜種、原名亜種、基亜種等と呼ばれる。種記載のタイプ標本（記載の時に基準とされた個体を保存した標本）に該当する亜種のことであり、分化の元となった原種という意味ではない。
亜種同士では交配が可能な場合があるため、既存の亜種が生息する地域に別の亜種を持ち込む場合は両者の交雑が起き、遺伝的多様性が変わってしまう。
ヤマガラ
ヤマガラ（山雀、学名："Parus varius"）は、スズメ目シジュウカラ科シジュウカラ属に分類される鳥類。
全長13-15センチメートル。頭部は黒い羽毛で被われ、額から頬、後頸部にかけて明色斑が入る。下嘴基部（腮）から胸部にかけて黒い帯模様が入る。尾羽の色彩は黒褐色。初列風切や次列風切の色彩は黒褐色で、羽毛の外縁（羽縁）は青みがかった灰色。雨覆や三列風切の色彩は青みがかった灰色。
嘴の色彩は黒い。後肢の色彩は青みがかった灰色。卵は白い殻で覆われ、淡褐色や青みがかった灰色の斑点が入る。ヤクシマヤマガラを除いた現生亜種の分子系統学的解析では、亜種タイワンヤマガラを除いた他亜種がより近縁と推定されている。
南部に分布する亜種ほど、色味が濃い傾向がある。標高1,500メートル以下にある常緑広葉樹林や落葉広葉樹林に生息する。和名は山に生息する事に由来するが、山地から平地にかけて生息する。標高1,000m以上の場所に生息する個体は、冬季になると標高の低い場所へ移動する。同科他種と混群を形成する事もある。
食性は雑食で、昆虫、クモ、果実などを食べる。主に樹上で採食し夏季は主に動物質を、冬季は主に果実を食べる。堅い果実は後肢で挟み、嘴でこじ開けて中身を食べる。また樹皮などに果実を蓄える事（貯食）もある。
繁殖形態は卵生。樹洞にコケなどを組み合わせた皿状の巣を作り、3-6月に3-8個の卵を産む。メスが抱卵し、抱卵期間は12-14日。雛は孵化してから18-20日で巣立つ。
国際自然保護連合（IUCN）により、軽度懸念（LC）の指定を受けている。
開発による生息地の破壊などにより生息数は減少している。亜種ダイトウヤマガラは1922年に採集されて以来、発見例がなく絶滅したと考えられている。
日本では、本種専用の「ヤマガラかご」を使い平安時代には飼育されていた文献が遺されている。学習能力が高いため芸を仕込む事もでき、覚えさせた芸は江戸時代に盛んに披露された。特におみくじを引かせる芸が多く、1980年ごろまでは神社の境内などの日本各地で見られた。そのため年輩者には本種はおみくじを引く小鳥のイメージが強いが、おみくじ芸自体は戦後になってから流行し発展してきたもので、曲芸は時代の変化とともに変遷してきた事が記録から読み取れる。しかし鳥獣保護法制定による捕獲の禁止、自然保護運動の高まり、別の愛玩鳥の流通などにより、これらの芸は次第に姿を消してゆき、1990年頃には完全に姿を消した。現在このような芸をさせるために種が特定され飼育されてきた歴史は日本のヤマガラ以外、世界に類例を見ない。
なお、1945年以降消滅するまで代表的だったおみくじ引き以外にも、以下のような芸があった。
カラスバト
カラスバト（烏鳩、"Columba janthina"）は、ハト目ハト科カワラバト属に分類される鳥類。
中華人民共和国（山東省）、大韓民国、日本（本州中部以南、四国、九州、伊豆諸島、隠岐、沖縄諸島、五島列島、薩南諸島）
日本（小笠原諸島、火山列島）固有亜種
日本（先島諸島）固有亜種
全長40cm。頭部は小型。尾羽はやや長い。全身は光沢のある黒い羽毛で被われる。
上嘴を覆う肉質（蝋膜）は小型。嘴の先端は淡黄色。後肢の色彩は赤い。
頭部は黒い羽毛で被われる。嘴の色彩は淡青色や暗青色。
頭部は赤紫色の羽毛で被われる。嘴の色彩は黒い。海岸や島嶼にある常緑広葉樹林に生息する。ゆっくりとした飛翔と滑空を繰り返しながら飛翔する。
食性は植物食傾向の強い雑食で、果実（クロガネモチ、ツバキなど）、花、ミミズなどを食べる。地表でも樹上でも採食を行う。
繁殖形態は卵生。樹上や岩の上、樹洞などに木の枝を組み合わせた巣を作り、2-9月に1回に1個の卵を産む。
開発や人為的に移入されたヤギによる生息地の破壊、人為的に移入されたネコ、ネズミなどによる捕食などにより生息数は減少している。1969年に亜種アカガシラカラスバトが、1971年に種として国の天然記念物、1993年に種の保存法施行に伴い亜種アカガシラカラスバトと亜種ヨナクニカラスバトが国内希少野生動植物種に指定されている。
小笠原諸島の父島、母島では希少生物を食害するノネコを減らす対策が行われ、一時は数十羽に減ったアカガシラカラスバトの生息数が、小笠原諸島全体で最大1000羽程度に回復したと推測されている。
"C. j. nitens"　アカガシラカラスバト
"C. j. stejnegeri"　ヨナクニカラスバト
"C. j. janthina"　カラスバト
国道116号
国道116号（こくどう116ごう）は、新潟県柏崎市から同県新潟市に至る一般国道である。
新潟県柏崎市の北郊にある長崎交差点で国道8号より分岐し、燕市を経て新潟市中心部まで結ぶ一般国道の路線で、ほぼJR越後線に沿った経路をとる。国道116号の他に柏崎 - 新潟間で並行する道路は、より内陸側で長岡市中心部・三条市を経由する北陸自動車道・国道8号や、日本海の海岸線沿いにルートをとる国道352号・国道402号（日本海夕日ライン）があり、国道116号はこれら路線の中間にあたる海岸からやや内陸部の起伏が少ない場所を通るため、この区間では最も近道となる。国道8号などとあわせて都市間輸送幹線としての重責を担っており、全線が国土交通省直轄の指定区間となっている。上越市など県西部と新潟市、また関西地方や中部地方と東北地方を結ぶ最短ルートであることなどから、長距離トラックの通行量が比較的多い路線でもある。
一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および経過地は次のとおり。
現区間の大部分（前述の曽和IC以東の旧区間も含めて）は1960年代から現在にかけて経路変更や道路整備などの改良事業を経て整備が進められたものである。特に1968年に新潟大学の五十嵐地区移転が決まって以降、並行する越後線や国道402号と共に、新潟市西部の住宅地化が進んだ。旧116号の区間は現在の新潟県道369号黒部柏崎線、刈羽村道、新潟県道574号寺泊西山線、新潟県道374号五千石巻新潟線、新潟県道2号新潟寺泊線、新潟県道16号新潟亀田内野線、国道402号、新潟市道などのそれぞれ一部となっている。
2007年7月16日に発生した新潟県中越沖地震の影響で、国道116号は柏崎市から出雲崎町にかけての区間で路盤陥没などの被害を受けたが、震災直後の応急工事やその後の復旧工事によって順次修復された。
曽和ICから新潟市中心部に至る区間は、以前西区内野・坂井輪地区を経由していたが2008年4月1日に指定変更された。また曽和IC - 関屋昭和町間の旧区間は同日より市道曽和インター信濃町線および国道402号となり、一般公募によって「西大通り（にしおおどおり）」の愛称が付与されている。
柏崎市から出雲崎町、長岡市和島地域・寺泊地域を経由して、寺泊地域と燕市分水地区の間を流れる大河津分水路に架かる大河津橋北詰までの全線がバイパス化もしくは4車線に改良・拡幅されている。大河津橋以北の燕市や新潟市西部の区間は新潟市や三条市のベッドタウンとして機能しており、住宅地となっているほか、ロードサイド店舗が林立していることなどから、特に燕市分水地区・吉田地区、新潟市西蒲区の巻地区・西川地区の各市街地区間は慢性的に渋滞や速度低下が発生しやすい状況にある。
新潟市中心部に近づくにつれ、交通量は徐々に増加する。西区中野小屋地区にある田島交差点は西蒲原広域農道2号線と交差しており、新潟市中心部から西区赤塚地区をはじめ西蒲区西川・巻・岩室地区や燕市分水地区、弥彦村方面へ向かう車両が上り車線で右折待ちすることによって、朝夕の通勤時間帯を中心に渋滞が発生している。かつては道幅が狭く右折車線も設けられていなかったため、ピーク時で約1 kmに及ぶ渋滞が発生していたが、2004年度に交差点付近の拡幅と右折車線を増設する工事を実施したことによって若干軽減された。この中野小屋地区の延長4 kmの区間は地域高規格道路に指定されており、新潟市の都市計画道路「新潟西道路」として片側2車線・連続立体交差方式のバイパス道路が整備される予定であるが、事業の本格着手時期は未定である。また中野小屋地区周辺は冬季間、悪天候時には猛烈な地吹雪に見舞われる難所で、2010年2月6日には地吹雪の影響でこの中野小屋地区内の区間（約4.5 km）が通行止めとなった上、迂回路となった広域農道では吹きだまりに阻まれるなどして合計100台以上の車両が最長一昼夜にわたって立ち往生するトラブルが発生した。このため新潟国道事務所では2010年冬、路面上の吹きだまりを予防するため道路脇や水田などに設置している防雪柵の設置範囲を広げるなどの対策を講じた。
曽和ICから黒埼ICまで新潟西バイパスを通り、平成大橋で信濃川を東へ渡る。信濃川右岸の新潟美咲合同庁舎（国土交通省北陸地方整備局など各省庁の出先機関が入居している）や新潟県庁等の行政機関周辺を経由して、千歳大橋で再び信濃川を西へ渡る。昭和町交差点から新潟島の中央部を縦貫し、新潟市役所を経由して、本町交差点で終点となる。新潟国道事務所はこの指定区間について「沿線に行政機関が集中していることから、災害など有事の際には行政間の連携強化を図りたい」としている。これによって国道116号は曽和IC以東の全区間が4車線以上となった（黒埼ICのランプウェイ部を除く）。
中央区の新潟市役所周辺は道路が複雑にクランクしていて、急カーブが点在するなど渋滞が発生しがちで支障をきたしていた。2006年3月に市道（学校町通）の一部区間を拡幅して国道をショートカットする区間（通称・学校町ミニバイパス）が開通した。なお、開通後すぐに歩道の狭さが指摘されて道路幅を減少させることで歩道を拡幅したため、結果的に通行区分帯幅が減少した。新潟市西蒲区巻地区の区間については巻バイパスが整備され、2005年1月17日に一部区間が開通、2006年12月26日には残る区間の供用を開始して全線が開通した。また吉田地区についても現区間の交差点付近拡幅に加え、燕市粟生津から現道東側の米納津（よのうづ）などを経由して新潟市西蒲区高橋の巻バイパス南端部付近に至る吉田バイパスの整備計画が進められている。
新潟西バイパスのうち黒埼IC - 新潟西IC間は、もともと北陸自動車道として建設された道路から転用されたもので、これは、北陸自動車道が計画変更され新潟市内で延伸した結果、周辺道路のルート再編によって高速道路から一般国道に変えられたものである。2010年度（平成22年度道路交通センサスより）平日24時間交通量（台）
おりひめ
おりひめは、七夕の伝説に登場する女性。漢字では「織姫」。オリヒメ
織姫
挽肉
挽肉（ひきにく）とは、牛・豚・鶏などの肉をミンサー（ミートチョッパー）と呼ばれる機械で細かくすり潰したもの。ミンチ（もしくはミンチ肉）ともいうが、メンチに関しては「#歴史」を参照。
商品価値の低い屑肉（くずにく）が材料となることがある。また、成型ステーキなどの成型肉材料とされることがある。
挽肉を利用した料理の歴史としては、ドイツ・ハンブルグの地名にちなむハンバーグの原型は、欧州に侵攻したモンゴル帝国（タタール）から採り入れたタルタルステーキであったとされている。固く食べにくい馬肉を食べやすくするために工夫したもので、ヨーロッパでも労働者などに廉価な屑肉などを口あたりのよい料理に仕立てられる手段として普及した。
日本では、東京の洋食店が「ミンスミートカツレツ」として売り出したと記録されている。のちにこれは「メンチカツ」と呼ばれるようになった。メンチカツやメンチコロッケは単に「メンチ」とも呼ばれる。ただし、ひき肉を使用したコロッケであっても「メンチ」とは呼ばないこともあるが、その境界線は定かではない。
財団法人
財団法人（ざいだんほうじん）とは、法人格を付与された財団のことであり、ある特定の個人や企業などの法人から拠出された財産（基本財産）で設立され、これによる運用益である金利などを主要な事業原資として運営する法人である。
2008年11月までは公益目的が主たる財団法人のみであったが、公益法人制度改革に伴い、2008年12月より公益目的でなくとも一般財団法人を設立できるようになった。また、以前の財団法人（特例民法法人）も所管機関での手続きを経て一般財団法人へ移行できるようになった。
一般財団法人・公益財団法人・特例民法法人とも、銀行振込などで使う略号は「ザイ」。
一般社団法人及び一般財団法人に関する法律（一般社団・財団法人法）に基づいて一定の要件を満たしていれば、事業目的に公益性がなくても設立できる法人である。機関は理事、監事、評議員から成る。原則として、株式会社と同様に、全ての事業が課税対象となる。設立許可を必要とした従来の財団法人とは違い、一定の手続き及び登記さえ経れば、主務官庁の許可を得るのではなく準則主義によって誰でも設立することができる。法律上、必ず名称の一部に「一般財団法人」という文言を入れなければならない（一般社団・財団法人法5条）。
営利法人である株式会社等と異なり、設立者に剰余金または残余財産の分配を受ける権利を与える定款は無効となる（一般社団・財団法人法153条3項2号）。
事業年度末の貸借対照表の負債の部合計額が200億円以上である一般財団法人は「大規模一般財団法人」（一般社団・財団法人法2条）といい、会計監査人を置かねばならない（一般社団・財団法人法171条）。
その法人の事業によって公益を確保するため存続を許す事ができないと認める場合、法務大臣、評議員（会社で例えれば社員に相当する者）、債権者およびその他の利害関係人の申立てにより裁判所は解散を命ずることができる（一般社団・財団法人法261条）。
設立者が設立時に拠出する財産の合計価額は300万円以上でなければならない（一般社団・財団法人法153条2項）。事業年度2期連続して貸借対照表の純資産額が300万円未満となった場合は解散しなければならない（一般社団・財団法人法153条、202条）。事業の活動原資は財産を運用した運用益を当てることができる。一般社団法人と異なり基金の拠出を受けることはできない、すなわち基金制度そのものがない。収益事業と非収益事業とされる公益目的事業を行い、後者が50%を超えれば申請と認定を経て公益財団法人ともなれる。収益事業には課税され、株式会社などとの違いはない。
法人税法施行令3条に規定する要件を満たす一般財団法人を「非営利型一般財団法人」といい、収益事業のみ課税され、非営利事業については非課税となる。
一般社団・財団法人法に基づいて設立された一般財団法人で、公益法人認定法に基づいて公益性を認定された財団法人を公益財団法人という。
独立した合議制機関の答申に基づいて内閣総理大臣又は都道府県知事の認定が必要となり、特定公益増進法人の一つとして一定の要件を満たす寄附金は、税額控除の対象となる。
かつての民法の規定に基づいて設立された公益目的の財団法人。特例社団法人と同じく特例民法法人の一つ。2013年（平成25年）11月30日までに、
のいずれかを選択しなければならない。
2008年11月までは、財団法人はを根拠として設立されていたことから、当時の社団法人と並び「34条法人」と称され「公益法人」として扱われていた。財団法人は、設立目的の分野を所管する主務官庁の許可を受けて設立されていた（許可主義）。また財団法人は民法第67条にもとづいて主務官庁の監督を受けていた。主務官庁は、業務範囲が都道府県内のときは都道府県庁であり、全国的な場合は国の省庁のいずれかである。なお、社団法人や会社における定款に相当する基本規程は寄附行為と呼ばれていた。寄附行為において評議員を設置している財団法人はあったが、評議員の設置自体は法律の規程外であった。
現在は廃止されているが、民法では次のように規定されていた。
一般社団・財団法人法により設立された一般財団法人及び公益財団法人のほかに、個別の特別法で設立された法人格を有する財団（学校法人など）もある。私立学校の設置者は、現在は学校法人とされているが、私立学校法施行以前は旧民法34条に規定される財団法人であった。
財団法人を表す㈶が「全角括弧付き財」としてUnicodeに含まれている。
徳川継友
徳川 継友（とくがわ つぐとも、元禄5年2月8日（1692年3月25日） - 享保15年11月27日（1731年1月5日））は、江戸時代中期の第6代尾張藩主である。江戸幕府第7代将軍徳川家継の後継候補者であった。
第3代藩主・綱誠の十一男、母は側室・林氏女（和泉）。正室は近衛家熙の娘・安己君（あこぎみ）。子は八三郎（夭折）、養女・三千君（兄・徳川吉通の娘で継友の姪にあたる、九条幸教の正室となる）。幼名は八三郎。元服の後、兄で第4代藩主の吉通より偏諱を賜って通幸（みちゆき）、次いで通顕（みちあき）と改め、さらに将軍・徳川家継の偏諱を賜り継友と改める（「友」は祖父・光友から1字を取ったものである）。
正徳3年、兄・吉通、甥・五郎太の相次ぐ急死により第6代藩主となる。長い間「お控え」として、結婚もできず捨扶持を与えられた生活から一躍浮上した嬉しさからか、五郎太が没した翌日に側近や家臣を招いて壮大な酒宴を開き、これはさすがに不謹慎であると御付け家老・竹腰正武から諌められた。
第6代将軍・徳川家宣は、継友（当時は通顕）の兄で尾張第4代藩主であった徳川吉通を第7代将軍にしようとした。吉通兄弟の父である尾張第3代藩主・徳川綱誠は、尾張第2代藩主・徳川光友と第3代将軍・徳川家光の長女・千代姫の実子であり、尾張徳川家は、もっとも将軍家に近い血筋でもあった。しかし、間部詮房や新井白石らの反対があり、家宣の実子で生き残っていた鍋松が第7代将軍・家継となる。尾張藩には「将軍位を争うべからず」という不文律もあった 。吉通が薨去し、第7代将軍・家継が危篤に陥ると、将軍候補は紀州徳川吉宗と、尾張徳川継友の二人に絞られた。継友は、吉通と同じく、将軍家に最も近い血筋であった。しかも、関白太政大臣・近衛家煕の次女である安己姫と婚約していた。安己は大奥の実力者天英院近衛煕子の姪であり、姉近衛尚子は、中御門天皇の女御になることが決まっていた。間部詮房はじめ、家継の幕閣達は、継友を尾張藩の御連枝として従四位下左近衛権少将大隅守という官位を与えており、継友は大奥からも幕閣からも、そして朝廷からも推されているように見られていた。ところが、天英院は姪が嫁ごうとしている尾張徳川家の継友ではなく、紀州徳川家の吉宗を指名し、第8代将軍は吉宗になってしまう。このとき、尾張の附家老であった成瀬正幸と竹腰正武など尾張の重臣たちは、「尾張は将軍位を争うべからず」に基づいて、積極的に継友の将軍位就任運動をしていなかった。唯一、間部詮房たちにより、異例の速さで従四位下侍従安房守となっていた継友の異母弟の松平通温は、兄・継友の将軍位就任を望んでいた。
継友は幼少より金銭を蓄積することに熱心、「性質短慮でケチ」と領民の評判は今ひとつで、前述のように将軍位継承争いに敗れた後は、尾張大納言と尾張大根をかけて「切干大根」というあだ名があった（ただし、継友は大納言に任ぜられていない）。
また、伊勢神宮への参拝とその大麻札を将軍家に上程した日は、朝廷の制中であり 、時を弁えていない行動も少なからずあった。
一方、綱誠の頃より、第5代将軍・綱吉の「御成費用」などで逼迫してきた藩財政の建て直しを図り、役職を整理したり、一族への給与の削減などをして（これらの処置が先述の批判につながる） 、享保13年には金13,372両余、米27,815石余の黒字を残した 。緊縮財政下にもかかわらず、名古屋の発展も著しく、江戸の豪商三井家越後屋が再びの出店をし、城下町人口も7万人を超えるに至った。これらが次代・宗春の飛躍にもつながったのである。
享保15年11月27日（1731年1月5日）に後継者がいないまま麻疹のため死去した。享年39。異母弟の松平主計頭通春（後の徳川宗春）が跡を継いだ。
岡嶋博治
岡嶋 博治（おかじま ひろじ、1935年5月5日 - ）は、京都府京都市出身の元プロ野球選手（内野手）。
伏見高校では左腕エース・太田武を擁し、遊撃手として1953年春の選抜に出場。準決勝まで進んだが、片岡宏雄らがいた浪商に敗れた。同年夏は府予選決勝で西舞鶴高に完封負け。
卒業後は立命館大学へ進学するが、1954年7月に大学を中退して中日ドラゴンズに入団。1956年には牧野茂に代わり遊撃手の定位置を獲得、翌年には三塁手に回り規定打席（17位、打率.242）に達する。1958年から1959年にかけて、二年連続してセ・リーグ盗塁王を獲得しているが、1959年は当時の日本記録となる25盗塁死も記録している。その後もレギュラーとして起用されるが、1961年河野旭輝との交換トレードで、阪急ブレーブスへ移籍。
ここでも遊撃手、三塁手として活躍したが、1964年には山口富士雄の台頭もあり出番が減る。1965年7月に国鉄スワローズ（1965年途中からサンケイスワローズ、1966年からサンケイアトムズ）に移籍。杉本公孝、西岡清吉に代わり二塁手として起用される。1967年には東映フライヤーズに移籍し、同年限りで引退した。
打率は低いが、現役通算220盗塁をマークする俊足と毎年安打に匹敵するほどの四球が多い点から、主にチャンスメーカーを担った。また、1イニング3盗塁の日本記録（1961年9月7日）保持者でもある。
引退後は、サンケイ・アトムズ・ヤクルトの一軍コーチ（1968年 - 1971年）を経て、スリーボンド・ヤオハンジャパン・阿部企業の監督を歴任。スリーボンド・ヤオハンではチームを都市対抗出場に導き、清水義之・沖泰司・大西崇之・岡本真也を送り出した。
ツグミ科
ツグミ科（ツグミか、学名 ）は、鳥類スズメ目の科である。
ツグミ（鶫）と総称されるが、狭義には学名を "Turdus naumanni" とする種をツグミと呼ぶ。
全世界の中低緯度に生息する。
後肢は長く頑丈。
食性は雑食で、昆虫、果実、種子などを食べる。地表で採食を行うことが多い。
系統樹は Klicka & Voelker (2005)より。ツグミ科内の系統名は彼らによるが、ジツグミ属とトラツグミ属の系統名は最新の分類に照らして変更している。
ヒタキ科と姉妹群で、これらの2科でヒタキ上科の大半を占める。
ツグミ科は6つの系統大きな系統に分かれる。ただし、それらの系統関係は不明で、一部（特に基底系統）は単系統性も不確実である。
かつての 属は、2つの大きな系統からなる多系統であり、トラツグミ属 とジツグミ属 に分離された。
ギンガサンショウクイは伝統的にはサンショウクイ科 に含まれていたが、ミヤマツグミ属 との姉妹関係が強く支持されている。
主に Sibley & Ahlquist (1990) により、またその後も段階的に、多くの属がヒタキ科に移された。和名が「〜ヒタキ（ビタキ）」な種のほとんど、コマドリ類・シキチョウ類・ルリチョウ類などがそうである。これらはヒタキ科の中の広い範囲の系統位置に分散しており、まとまっていない。
ムラサキツグミ とイワトビヒタキ もヒタキ科に移されたが不確実で、ツグミ科に含まれる可能性もある。
ノドボシツグミヒタキ ・ヤマブチツグミヒタキ はスズメ上科オナガミツスイ科 に移された。
(1910) は拡大されたヒタキ科 を提唱した。ヒタキ科にはヒタキ亜科・ツグミ亜科など10前後の亜科が置かれ、それらは (1957) や (1960) により個別の科となった。ただし、現在のツグミ科はほぼ当時のツグミ科ツグミ亜科 にあたり、ツグミ科には他にノビタキ亜科 があった。
Sibley & Ahlquist (1990) は、ノビタキ亜科はツグミ亜科よりもヒタキ科に近縁だと考え、それらをヒタキ亜科にまとめた。またツグミ科自体もヒタキ科に統合し、ツグミ亜科をヒタキ科の亜科とした。ただしのちに、彼らの亜科は科、族は亜科として扱われたので、結局、ノビタキ亜科がツグミ科からヒタキ科に移されたことになる。ただしムジヒタキ類 ()・コバネヒタキ類 ()は彼らによりノビタキ類からツグミ類に移され、ツグミ科にとどまった。
しかしその後 Sangster "et al." (2010)などにより、Sibley & Ahlquist がツグミ科にとどめたムジヒタキ類（ムジヒタキ属 ・ 属）・コバネヒタキ類（シロボシコバネヒタキ ・コバネヒタキ属 ・セレベスコバネヒタキ ）、さらにルリチョウ属 ・イソヒヨドリ属 もヒタキ科に移された。
国際鳥類学会議 (IOC)の属と種を元にした。ただし、Sangster "et al." (2010)に従いヒタキ科とされた数属を除外し、また属を単系統性とするため、トラツグミ属 からジツグミ属 属を分離し、トリスタンシマツグミ属 をツグミ属 に統合した。
18属164種。種数の半分近くがツグミ属 である。
ウグイス科
ウグイス科（ウグイスか、学名：）はウグイス上科の1科である。
アフリカ、ユーラシア、太平洋諸島に生息する。
ウグイス科内は 、ウグイス科外は ; ; より。「」は による、ウグイス上科を分類した仮の系統名である。
ウグイス科はウグイス上科 () に含まれ、エナガ科・メボソムシクイ科に近縁である。
ウグイス科 はかつては大きなウグイス科 （あるいはヒタキ科ウグイス亜科 ）に含まれていた。しかしこの大きなウグイス科は多系統であり、いくつかもの単系統の科に分割された。
現在のウグイス科 は により近縁と判明した属のために設けられた新しい科である。
かつては、現在はウグイス科には含まれないいくつかの属が含まれていた。これらは現在は所属未定 とされている。
かつてはウグイスは 属に、ヨーロッパウグイスは単型の 属に分類されていた。一時、これらの他のいくつかの属と共にウグイス属 に統合されていた。統合された属にはこれらのほか、 属などや、また説によってはヤブサメ属 も含まれた。
しかし、ウグイスとヨーロッパウグイスは別系統と判明し、ウグイスなど大半の種が、タイワンコウグイス を模式種とする 属として分離された。また、ヤブサメ属 も分離することが確定した。
コビトサザイモドキ の系統位置には論争があったが、ウグイス科内に位置することが確認された。コビトサザイモドキはキアシヤブサメ の姉妹群であり、合わせてヤブサメ属 に含められた。
国際鳥類学会議 (IOC)より。和名は厚生労働省などより。11属39種。以下の対照表では、ごく一部の属のみが関係する科を省略している。
Sibley & Ahlquist のウグイス科は、それ以前のウグイス科とチメドリ科（およびチメドリ科から分離させることがあったダルマエナガ科）を合わせた群である。彼らはこれを単系統だと考えたが、実際の系統ではウグイス上科の各所に分散した多系統であり、現在の系統分類では多くの科に分割される。
Sibley & Ahlquist のウグイス科は4亜科に分かれ、そのうちチメドリ亜科は3族に分かれていた。おおよそ、ヨシキリ亜科が従来のウグイス科、チメドリ亜科が従来のチメドリ科に相当する。さらに彼らはオオセッカ亜科とガビチョウ亜科を独立させたが、現在から見ればこの措置は系統的ではない。一方、従来はウグイス科だったズグロムシクイ属がチメドリ類と同じチメドリ亜科に含まれる点は、以前より系統を反映していた。
現在は科未定となっている種には、次のようなものがある。
街宣車
街宣車（がいせんしゃ）とは、主義主張・思想の宣伝や商品・サービスの宣伝、商業イベントの告知等のために、大音量で音楽・演説・キャッチフレーズの連呼等を流すために利用する自動車のこと。「街頭宣伝車」の略。街宣カーとも。税制上優遇され、ほとんど課税されない特種用途自動車（いわゆる8ナンバー、放送宣伝車）として登録を受けていることが多い。
石焼き芋販売、ちり紙交換等の直接的な営業活動を行う自動車が宣伝活動を同時に行う場合は、街宣車とは呼ばれず移動販売車となる。
相違点は、移動販売車が単なる貨物自動車（トラック）であるのに対し（例外として改造してある場合も）、街宣車には団体名やキャッチフレーズなどもペイントされ、道路運送車両法上の特種車両として扱われ、宣伝以外の目的に使用する事が困難な事である。
右翼団体が自己の主張を一般大衆に知らしめるために使用する。赤尾敏が大日本愛国党で使ったのが最初と言われているが、一方で防共挺身隊が、自分達がそのはじまりであるとも主張している。黒色や艶消しオリーブドラブ（国防色、深緑色、陸上自衛隊車両色）で塗装し、天皇崇拝を表す為に山吹色の菊紋をマーキング、巨大な日章旗や旭日旗を掲げる等の外観が好んで採用されることが多く、赤色警光灯（パトライト）を装備している物も存在する。
見た目もバリケードを突破するために装甲車のような見た目を持つものから、選挙カーそのものまでと幅広い。また大声で主張を訴えたり、大音量で音楽を流すのが特徴である。主な曲としては、かつては「軍艦行進曲」、「同期の桜」、「月月火水木金金」「出征兵士を送る歌」などの軍歌が主流であったが、近年に至り「機動戦士ガンダム」や「宇宙戦艦ヤマト」、「巨人の星」と言ったアニメの主題歌（アニソン）など、力強い曲調、歌詞の音楽を流す場合もある。最近では演歌を流す車が多い。
多くの車両は中古の観光バスなどを改造して使用されていたが、2002年（平成14年）に関東地方南部1都3県でディーゼル車規制条例に基づいて実施されたディーゼルエンジンの自動車排出ガス規制に適合できず、規制地域ではこれらの車両が減少した。こうした乗り入れ規制を回避するため、RV（主にトヨタ・ハイエースや日産・キャラバンなどのワンボックス車、トヨタ・ランドクルーザーや三菱・パジェロなどのSUV）を改造する傾向も見られ、以前と比べて小型化が進んでいる。また、価格が比較的安価なマイクロバスを新車で購入して街宣車に改造する例も見られる。
なお、右翼団体のみならず左翼団体もしばしば街宣車を用いた活動を行うことがあるが、「団結する市民」を標榜する傾向があるのでむしろ道路を多人数で占拠して徒歩するというデモ活動という形式をとることが多い。こちらの車種は威圧感は比較的少なく、概して団体名を大書しただけの白やアイボリーのワンボックス車で、スピーカーはルーフラックにボルト留めにした程度の物が殆どである。
公職選挙の選挙運動期間にのみ活動する。選挙カーとも呼ばれる。ワンボックス車やバスを改造したものが多く、屋根の上や後部に設けられたデッキに候補者が立ち、駅前などの繁華街に駐車して演説などの選挙運動を行う。公職選挙法の規制を受けるため、活動時間・内容には制限がある。また、走りながら流す内容は、キャッチフレーズ（政策）と候補者名・所属政党名の連呼に留まる。公職選挙法第141条及び公職選挙法施行令第109条の3によりオープンカーの選挙カー利用は禁止されている。
多くの政党や労働組合、市民団体などでは、規制を受けない通常型の宣伝車も保有する事が多い。当然、流す内容も街頭演説の告知や機関紙の宣伝など多岐に渡る。
道路交通法により、選挙運動車は運転者以外のシートベルト着用義務が免除されている。また、乗車定員10人以下の車に乗車人員6人以下と規制されている。
商品はもちろんのこと、パチンコ店・風俗店のようなサービス業、サーカス・プロレス・コンサート・ミュージカル・映画等の興行の宣伝にも街宣車は使用される（このように行なわれる広告活動を「トレーラー広告」と呼ぶ）。ワンボックス車やバスの側面や後部を広告のラッピングフィルムで覆ったもの、トラックの荷台に商品の形状をした張り子や単に看板を載せただけのものもあり、宣伝内容や音楽を流して繁華街を走る。専門の業者も存在する。なお大都市の路線バスでラッピング広告が始まった当時、観光バスの稼働率を上げるべく車体いっぱいにラッピングフィルムを貼って空車のまま走らせたことがあり、賛否両論だったという。2008年現在、宣伝車の市場も広がり宣伝媒体として他社企業PRを請け負う業者も増えている。
1990年代から保険料や自動車重量税を少しでも免れる手段として、特種用途自動車として登録した後、日常の使用では必要な機材や設備を取り外す、いわゆる「違法8ナンバー車（不正8ナンバー車）」が横行した。
中でも、通常乗用車として登録されるべきスポーツカーでさえ放送宣伝車や事務室といった8ナンバーを取得するための手口として悪用され、国土交通省が公表した登録台数を見ても
に激増し、その多くが非課税を目的とした違法8ナンバーが目的と思われ、構造要件の厳格化や8ナンバー車自体の増税がない限り、このような違法改造車は無くならないと予想された。
そこで、2001年（平成13年）にキャンピングカー・放送宣伝車・事務室車の構造要件が強化され、街宣車に適用される放送宣伝車の要件は次のように規定された。
車庫
車庫（しゃこ）とは、自動車車両を停めて保管しておくための施設。
19世紀後半、アメリカ合衆国（以下アメリカ）では馬や馬車が一般的な交通手段で、高価な自動車を購入しても、その置き場所は馬小屋であった。
自動車の普及とともに自動車用の車庫（ガレージ）が設けられるようになったが、車庫があっても倉庫のように用いられることも多いため、結局は屋外に車を保管している家も少なくないとされる。車庫の不用品を処分する安売市をガレージセール（）という。
アメリカの車庫は外部としっかりと遮断されており、スタジオや工房など趣味の場として利用されることも多い。ガレージバンドやガレージロックなどの言葉も車庫の文化から生じた。
アメリカでは馬小屋や納屋を車庫に転用することが多かったが、主流は住まいと車庫が一体の内蔵車庫（ビルトインガレージ）に変化している。車庫を収納スペースや個室（離れ）に利用したり、車や工具などを安全に保管するため、防犯性の高い車庫が必要とされる背景がある。
日本の法律は、「自動車の保有者等に自動車の保管場所を確保し、道路を自動車の保管場所として使用しないよう」義務づけている（自動車の保管場所の確保等に関する法律）。
この「保管場所」が広義の「車庫」に相当する。
自動車を登録する場合、使用の本拠とする場所から直線距離で2 km 以内に自動車の「保管場所｣を確保しなければならない。この「保管場所の確保を証する書面」を俗に「車庫証明」と呼ぶ。
申請に際し、保管場所として使用する土地の所有者が車庫証明申請者以外の場合は、別途「使用承諾書」に所有者の署名、捺印および使用期間の記載が必要となる。
自治体によって異なるが、村などは車庫証明なしで登録できる場合がある。ただし、村であっても車庫証明が必要となる地域は存在する。また、自動車の保管場所の確保等に関する法律により2000年（平成12年）6月1日時点の村を基準としているため、それ以降に市・町となった自治体の中には車庫証明が不要な地域も存在する。
申請先は保管場所（使用者の住所地とは必ずしも同一とは限らない）を管轄する警察署である。
アトリ科
アトリ科（アトリか、学名 ）は、鳥類スズメ目の科である。分類によってはアトリ亜科 ともなる。
アトリ（花鶏・臘子鳥・獦子鳥）と総称されるが、狭義にはその1種をアトリと呼ぶ
南極以外の世界中に生息する。
系統樹は Klicka "et al." (2007); Weir "et al." (2009)より。相違する点については、 とヒワ亜科を単系統とした。
アトリ科は9枚の初列風切がある の1科である。 は大きく2つの群に別れ、アトリ科は主に旧世界に、その姉妹群の広義のホオジロ科は主に新世界に住む。
古くは 全体をアトリ科とし、さまざまに亜科分類していた。その後ホオジロ科が分離され、ホオジロ科はさらに数科に分割された。ただし Sibley & Ahlquist (1990) はふたたびアトリ科を広義に取り、アトリ亜科 とホオジロ亜科に分けた。（狭義の）アトリ科はいくつかの亜科に分かれるが、Sibley & Ahlquist 以降の広義のアトリ科の中ではアトリ亜科の族とされる。
アトリ科の中で最初に分岐したアトリ亜科は基底的な単型亜科で、アトリ属のみからなる。スミレフウキンチョウ亜科は伝統的にはフウキンチョウ科 に含まれていたスミレフウキンチョウ属 ・ミドリフウキンチョウ属 の2属からなる。残りのヒワ亜科はアトリ科の属と種のほとんどを含む。
アトリ亜科は歴史的には、広義のアトリ科内のさまざまな昆虫食グループを含んでいた。現在ではヒワ亜科をアトリ亜科に含めることがあるが、この広義のアトリ亜科は側系統である。
ハワイ固有群のハワイミツスイ類は、伝統的にハワイミツスイ科 とされてきたが、アトリ科に統合された。独立した亜科ハワイミツスイ亜科 とする分類もあるが、系統的にはヒワ亜科に含まれる。
セキレイ科
セキレイ科（セキレイか、Motacillidae）はスズメ上科に属する科。
アフリカ大陸、オーストラリア大陸、北アメリカ大陸、南アメリカ大陸、ユーラシア大陸、インドネシア、日本
体形は細い。
嘴は細く、主な獲物である昆虫をつまむのに適している。後肢や趾、尾羽は発達する。後肢が発達する種は地表や水辺を徘徊して獲物を捕食し（獲物に素早く詰め寄ったり、浅瀬でも体が漬からず移動できる）、尾羽が発達する種は空中で獲物を捕食する傾向がある（尾羽を使い空中でバランスを取り方向変換がしやすくなる）。
卵は白や褐色に、褐色の斑点が入る。
6属が属する。サントメムシクイはかつてウグイス科とされていた。
次のような系統樹が得られている。
草原や水辺に生息する。多くの種は渡りを行い、夜間や渡りの際に大規模な群れを形成することもある。
食性は動物食で、主に昆虫、節足動物を食べる。獲物は地表や浅瀬を徘徊したり、飛翔しながら捕食する。
繁殖形態は卵生。主に地表に巣を作るが、水辺の断崖や建築物に巣を作ることもある。3-7個の卵を産む。抱卵期間は12-20日。雛は孵化してから12-18日で巣立つ。
開けた土地に生息するため開発により生息地を拡大させ、市街地でも見かけられることもある。
神戸三田インターチェンジ
神戸三田インターチェンジ（こうべさんだインターチェンジ）は、兵庫県神戸市北区にある中国自動車道のインターチェンジである。
三田市との市境に隣接する。六甲北有料道路とのジャンクション機能をもち、同道路を介し神戸市中心部、阪神高速7号北神戸線で明石・姫路方面へ通じている。三田市および神戸市北区での大規模なニュータウン開発に伴い1988年（昭和63年）に設置された。仮称は北神北摂インターチェンジだった。神戸市内ではあるが中心市街地からは遠く、周囲は山ばかりで港町・神戸らしくないので、「神戸市北区長尾町」といった案内看板も設置されている。供用当初より神戸JCTの設置計画があったため、IC番号は当初より5-2である。
山陽自動車道へは当ICから一旦大阪方面に向かい、神戸JCT経由で入ることも可能であるが、六甲北有料道路から、山陽自動車道神戸北インターチェンジに乗り継ぐほうが走行距離も短く、インター入り口手前の看板表示も後者を促している。
近藤祐司
近藤 祐司（こんどう ゆうじ、本名: 真人(まさと)、1974年1月21日 - ）は、スポーツキャスター、スポーツ解説者、アンカーマン。京都府出身。立命館大学経済学部卒業。現在、株式会社UGK Sports&Communications 代表。堪能な英語力を生かして、実況中に現地コメンタリーやインタビューの同時通訳を行うこともある。特にフットボールの実況においては、トライフォーポイントやフィールドゴール成功時の「It's good!」が決めゼリフとなっている。
プロ野球では「○○ピッチ」「ピッチャーズ（ヒッティング）カウント」（カウント）「○ランショット」（ホームラン）「ワンツースリー」（三者凡退）「ヒット・バイ・ピッチ」（デッドボール。ピッチャーがもたらしたヒットという意味。）などのアメリカンスタイルを取り入れた用語を使い、「アメリカでは同一カード3連勝（3タテ）の事をsweep（掃く）と言います」と自ら説明も交える。本塁打を放った時には「It's gone!!」「It is gone!!」と叫ぶ場合がある。「It's gone!!」は「イッツ・ゴーンヌ」と聞こえることもあってインパクトが強く、パシフィック・リーグTVがこれをまとめた動画が公開されたこともある。
ホームラン時の「It's gone!!」が「イッツ・ゴーンヌ」と聞こえる現象には理由がある。鼻に抜ける「ヌッ」の音を小さく付け加えるのはアナウンサーとしてのこだわりで、語尾が流れないようにするために用いており、ピリオドの役割を果たしている。
ベリーという名前の犬を飼っている。
子供時代に過ごしたアメリカ合衆国・サンディエゴでアメリカンフットボールに出会った（そのため、好きなNFLのチームはチャージャーズである）。立命館大学時代にはアメリカンフットボール・立命館大学パンサーズのディフェンスバックとして活躍（当時の登録名は「真人」）。法政大学トマホークスを破って学生日本一に輝いた1994年の甲子園ボウルでは、最優秀守備賞を受賞するなどしてチームの勝利に貢献。また、ビッグプレイの後に敬礼をするパフォーマンスでも有名で、日本のアメフト界にエンターテイメント性を取り入れた第一人者でもある。卒業後は母校のコーチに就任。NFLヨーロッパにも挑戦した。日本ではXリーグ・アサヒ飲料チャレンジャーズでプレー。
引退後は、スポーツ専門アンカーマン、キャスターとして活躍し、2010年現在は主にGAORAでNFLとプロ野球(2015年より 主に北海道日本ハム1軍の主催試合。)14年まで日本ハム1軍の主催試合を専属実況していた結城哲郎(元MBS毎日放送。11年よりGAORAへ出向)は、15年以降はGAORAで中継する日本ハム及び阪神2軍の主催試合の実況担当に移行したが、今も不定期で1軍の主催試合を実況する場合がある)、J SPORTSでMLB、カレッジフットボールの実況を担当している。
フットボール以外では、2006年バスケットボール世界選手権（スカパー!）の実況を機に、bjリーグ（GAORA）などのバスケットボールの実況も担当。2010-11シーズンからは、WOWOWでNBA中継の実況を担当し、タイムアウト中のベンチの様子やインタビューなどを同時通訳する新しい実況スタイルを取り入れている。
2009年10月からはJFN制作のスポーツ情報番組SPORTS GROOVE!!のパーソナリティを務め、2010年には、プロ野球史上初めて新潟の地（HARD OFF ECOスタジアム新潟）で行われた日本プロ野球オールスターゲーム「マツダオールスターゲーム2010」のスタジアム司会を担当。
2015年には、ラジオ局J-WAVEでNFLスーパーボウルを日本で初めてラジオで実況生中継。また、同年にはG+でもNFL中継を１試合担当したが、2016年からはGAORAがNFLの放送を行わなくなったこともあり、G+でNFL中継を担当することになった。
なお、アメリカンフットボールの解説者としては、関西学生リーグなどで数回出演したことがある。
フサイチコンコルド
フサイチコンコルド（1993年 - 2014年）は日本の競走馬、種牡馬である。わずか3戦のキャリアで東京優駿（日本ダービー）を勝ったことから、「和製ラムタラ」の異名をとった。主戦騎手は藤田伸二。半弟にミラクルアドマイヤ、ボーンキング、アンライバルドがいる。馬名の「コンコルド」とは旅客機のコンコルドのことではなく、フランスにあるコンコルド広場に由来している。
デビュー前の栗東への輸送中に輸送性の肺炎を発症し、その影響と思われる逆体温（朝よりも日中の体温が低い）、輸送時にたびたび起こる熱発（発熱）など、極めて体質が弱かった。デビューは3歳となった1996年1月5日、京都競馬の新馬戦で、単勝1番人気に応えて勝利した。2か月後のすみれステークスを勝利し、皐月賞へ出走できるだけの収得賞金を加算したが、管理調教師の小林稔は皐月賞を回避することを決定した。
しかし、東京優駿への道は平坦ではなかった。トライアルのプリンシパルステークスへ出走するため東京へ輸送したところ熱発してしまい、同競走を回避することとなり、そのため賞金的に出否が微妙になった。東京優駿の前には、同厩舎同馬主（関口房朗）のフサイチシンイチが900万下条件戦を勝ち上がりコンコルドより収得賞金が多くなり、小林と関口はコンコルドが出走できるならシンイチの回避も考えていたが、何とか2頭そろって出走にこぎつけた。しかし、輸送後にまたも熱発で小林が出走取消を考えるなどドタバタ続きであった。
迎えた第63回東京優駿（日本ダービー）で1番人気に支持されたのは、皐月賞を同様に熱発で回避したものの、プリンシパルステークスを勝利したダンスインザダークだった。皐月賞2着のロイヤルタッチが2番人気、1着のイシノサンデーが3番人気と、3頭のサンデーサイレンス産駒が人気を集めていた。フサイチコンコルドは、無敗とはいえキャリアがわずか2戦、度重なる熱発ということもあり、「関西の秘密兵器」として穴人気をしていたものの7番人気にとどまった。レースはサクラスピードオーがスローペースで逃げ、ダンスインザダークが3、4番手の絶好の位置につけていた。フサイチコンコルドはスタートでわずかに出遅れたものの、7、8番手からダンスインザダークをマークする形で進んだ。最後の直線でダンスインザダークが抜け出したが、鞍上の藤田からゴーサインを出されたフサイチコンコルドが差を詰め、2頭の叩き合いはゴール板前まで繰り広げられ、最後にはフサイチコンコルドがダンスインザダークをクビ差退けた。3戦でのダービー制覇は1943年のクリフジ以来53年ぶりで、戦後初の快挙となった。
このレースの実況を担当した三宅正治（フジテレビアナウンサー）は、超音速旅客機・コンコルドのイメージから「外から、音速の末脚が炸裂する!!」と叫び(本馬場入場でも「関西最後の秘密兵器。大外を駆け抜ける音速の末脚」と実況した。）、翌日のスポーツ新聞はその勝利を「音速の末脚」という見出しで飾った。三宅は自らの予想はフサイチコンコルド－ダンスインザダークの1点だったとも語っている。
その後も体質の弱さは相変わらずで、菊花賞のトライアルとして京都新聞杯を予定していたが、調整が間に合わず翌週のカシオペアステークスで復帰。圧倒的な1番人気に推されたが、大逃げを打ったメジロスズマルを捕まえ切れず、5馬身差の2着と完敗、初黒星を喫した。菊花賞ではダンスインザダークに次ぐ2番人気だったが、最後の直線でダンスインザダークとロイヤルタッチに交わされ3着に敗れた。
その後も脚部不安に悩まされ、出走することなく翌1997年の秋に引退。11月16日に東京競馬場で引退式が行われた。
フサイチコンコルドは1998年から種牡馬となり、社台スタリオンステーションとブリーダーズ・スタリオン・ステーションで繋養された。種牡馬としてはブルーコンコルド（東京大賞典・JBCスプリント・マイルチャンピオンシップ南部杯などG1を7勝）、バランスオブゲーム（弥生賞・毎日王冠・中山記念など重賞を7勝）、オースミハルカ（エリザベス女王杯2年連続2着、チューリップ賞・クイーンステークスなど重賞を4勝）などを輩出している。
ブルードメアサイアーとしての産駒も2006年より競走馬として走っており、2009年にジョーカプチーノがファルコンステークスとNHKマイルカップを制し、ブルードメアサイアーとしての重賞競走初勝利を記録している。
2011年10月、シンジケートの解散にともない種牡馬引退が決まり、余生を送るため青森県の太田ファームへ移動したが、現地生産者からの要望があり、2013年時点でも種牡馬として供用されていた。
2014年9月6日、放牧した際に転倒し左後脚を骨折。7日には自力で起き上がれなくなり、2014年9月8日午後5時ごろに息を引き取った。ブルードメアサイアーとしてのおもな産駒は以下のとおり。
松下宏
松下 宏（まつした ひろし、1951年 - ）は自動車評論家、日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員。群馬県前橋市生まれ。
群馬県立中央高等学校、立命館大学産業社会学部を卒業後、自動車業界紙「ユーストカー」記者、自動車雑誌やアウトドア誌の編集者を経てフリーの評論家として独立。「カーセンサー」「中古車情報」など人気自動車雑誌誌上で活躍中。元々、庶民的な視点で評論するスタイルをとってきたが、最近は安全装備面を重視する傾向が見られる。新車と中古車の購入ガイドやローン・保険など車に関する経済情報に詳しい。趣味はプロレス観戦と映画鑑賞で、カレーが大好物。クルマテレカのコレクターとしても知られ、今まで集めた数は数千枚にも達する（同じ種類のカードを保存用と交換用の2枚ずつ持つのが持論らしい）。
毎年実施される日本カー・オブ・ザ・イヤーでは、独自の視点で投票することで知られ、流行や話題性に左右されない評価軸は近年の自動車評論家の中においては貴重な存在と言える。また、愛車も独特な選択をする傾向にあり、過去にはダイハツ・パイザーを所有していた。
高塚哲広
高塚 哲広（たかつか てつひろ、1958年2月20日 - ）は、日本の気象予報士。鳥取県倉吉市生まれ（本名：高塚徹彦・たかつかてつひこ）。
1980年立命館大学経済学部卒業後、朝日放送（現：朝日放送テレビ）にアナウンサーとして入社。以後看板アナウンサーとして数々の番組に出演した。
1994年に行われた、第1回気象予報士試験に合格。その後、朝日放送を退社。気象キャスターとしてテレビ朝日をはじめ多数の出演実績があり、近年は日本テレビの番組を中心に出演している（『NNNニュースサンデー』、『日テレNEWS24』）。
1996年には、気象情報会社・株式会社ウェザーラインを設立し、代表取締役に就任したが、業績の悪化により2004年に株式会社ライフビジネスウェザーに事実上吸収合併されている。
なお、芸名は、本名の「高塚徹彦」から「高塚てつ彦」を経て「高塚哲広」と名前を変えている。
早岐駅
早岐駅（はいきえき）は、長崎県佐世保市早岐一丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）の駅である。
長崎県北部の鉄道交通の要衝となる駅で全列車が停車し、特急「みどり」「ハウステンボス」の併結列車が当駅で分割・併合を行っている。当駅の所属線である佐世保線と、当駅を起点とする大村線の2路線が乗り入れている。複数のJR路線が乗り入れる駅としては日本最西端にあたる。
佐世保線の普通列車は朝・夕方の下り3本・上り2本を除き当駅で乗り換えとなる。当駅以東の普通列車の一部は長崎本線に直通して鳥栖駅まで乗り入れ、1往復のみさらに鹿児島本線に直通して門司港駅・吉塚駅発着で運行される列車もある。吉塚駅始発の列車は2012年3月16日までは山陽本線下関駅が始発で、佐世保線の列車としては本州に乗り入れる唯一のものになっていた。その後門司港駅始発に変更されたのを経て2014年3月15日より現在の区間となっている。大村線は当駅が起点であるが当駅始発・終着の列車は朝晩の普通列車の一部のみで、特急「ハウステンボス」は佐世保線肥前山口駅方面に乗り入れて博多駅まで、快速・区間快速（「シーサイドライナー」）全列車と残りの普通列車は佐世保線佐世保駅までそれぞれ直通している。このほかに松浦鉄道西九州線の列車が1往復のみ佐世保駅から佐世保線に乗り入れて当駅まで運行される。
当駅は佐世保線の中間駅、大村線の起点駅であるが、駅構内の配線は大村線と佐世保線の双方向が直通可能で、佐世保線はスイッチバック構造となっている。これは、当駅がもともと長崎本線から佐世保線が分岐する駅として開業した名残で、1934年に長崎本線が現在の肥前鹿島駅経由のルートに変更された際、肥前山口駅 - 当駅間は従来の佐世保線である当駅 - 佐世保駅間と統合されて佐世保線となり、当駅 - 諫早駅間は大村線として独立した結果である。
また、長崎駅の連続立体交差事業に伴い長崎車両センターが長崎駅から当駅に移転することが決定し、2010年8月から移転工事が始まっていたが、2014年3月15日に佐世保車両センターとして開業した。1・2番線と4・5番線の地平式島式ホーム（※1番線は佐世保・肥前山口方からのみ入線可能な切り込み線）2面4線を持つ橋上駅。2つのホーム及び駅窓口・売店・改札口（1ヶ所）は跨線橋で繋がっている。開業時からの初代駅舎が老朽化したことにより橋上式駅舎に改築され、2014年10月に供用開始された。同時に駅の東西両側を結ぶ自由通路が設置されている。
運行上の拠点駅で当駅発着の列車も多いこともあり、切り込み線の1番線が佐世保線専用、2番線を佐世保線上り普通列車が使用しないことを除けば、普通・快速列車はどのホームも区別なく用いられている。特急列車は「みどり」「ハウステンボス」の分割・併合が2番線に固定されているため2番線に発着する列車が多い。また一般に切り込み線は短いことが多いが、当駅の1番線はかつて本州に直通する優等列車が停車していた名残で、現在当駅を経由する列車では最長である8両編成の「みどり」など長編成にも対応したものとなっている（ただし2018年3月17日のダイヤ改正で、1番線を使用する「みどり」は設定がなくなった）。
3番線はホームのない渡り線で、機関車牽引列車がスイッチバックを行う際はここで機関車の付け替えを行うが、2000年3月11日に「あかつき」の佐世保駅発着列車が廃止されて以降、当駅に乗り入れる機関車牽引の定期列車はない。そのため車両の留置に使用されることが多く、日中では右写真のように主にハウステンボス用の783系が留置されていることが多い。なお、「ななつ星in九州」（1泊2日コース）が2015年3月15日ダイヤ改正より有田駅で一部の乗客を降ろしてから佐世保駅まで乗り入れるようになったが、当駅では列車は4番線に停車し、機関車の機回しは5番線を用いて行っている。
かつては2面のホームを0・1番線、3・4番線（0番線が切り込み線）、渡り線を2番線としていたが、2013年3月16日のダイヤ改正時に各番線に1ずつ加え、現在の呼称となった。
直営駅で、みどりの窓口・自動券売機が設置されている。自動改札機は設置されていない。エレベーターについては跨線橋の改築に併せて2012年10月に設置された。開業時から1984年まで早岐機関区・早岐客貨車区が設置されており、機関区で使用された煉瓦造りの給水塔や転車台が残されている。現在は機関区及び客貨車区の跡地を活用した佐世保鉄道事業部（旧早岐運転区）が併設され、広いヤードをもつ。夜から早朝にかけて構内に滞泊する車両が多く、当駅 - 佐世保間には回送列車の設定がある。
2007年11月28日より自動放送が導入された。長崎県 長崎鉄道高架整備事務所によれば、2010年8月上旬に長崎駅から当駅への車両基地移設工事が着工された。2010年度分の工事は資料によれば、
である。また、その他の既設の佐世保鉄道事業部（2010年時点。旧早岐機関区・早岐客貨車区）内の配線も全面的に再構成され、
駅前広場東口が整備される。
2010年着工分の仮留置線は最終的には撤去され、以下に挙げる設備が設置される。
また、車両基地移設工事に関連して早岐駅周辺整備事業として下記の事業が行われる。
2016年（平成28年）度の1日平均乗車人員は1,646人である。
各年度の1日平均乗車人員は以下の通り。
パナソニック ドラマシアター
パナソニック ドラマシアター（Panasonic Drama Theater）は、2008年10月13日から2013年3月18日までTBS系列で、毎週月曜日20:00 - 20:54（JST）に放送していたドラマ番組枠。TBS系列28局・系列外3局の全国31局ネット。『水戸黄門 第39部』より開始。
前身の『ナショナル劇場』と同様に、パナソニックの創業者松下幸之助による「世の為人の為、老若男女問わない番組を。」の方針で、パナソニックグループが単独スポンサーで放送した。
2時間・3時間スペシャルなど、時間が拡大される場合でもパナソニックグループの単独スポンサーとなり、スポンサーの交代やスポットCMの挿入は一切されず、一方で特番などで放送が休止になる場合、当該時間にパナソニックグループがスポンサーにつくことはあったが、その例は数回のみであった。
パナソニックの要請により、TBS系列のない地域でも、日本テレビ系列局（秋田放送、福井放送、四国放送）を通じて毎週日曜日22:30 - 23:24〈プロ野球中継延長や特別番組編成の関係で時間変更の場合あり〉に放送され、佐賀県を除く46全ての都道府県で各県域局によって放送が行われた。佐賀県の大部分の地域ではTBS系列局のRKB毎日放送・NBC長崎放送・RKK熊本放送を視聴していた世帯が多く存在した。
前身時代同様、本枠における『水戸黄門』を始めとした時代劇作品はC.A.L、『ハンチョウ〜神南署安積班〜』はTBSグループの番組制作会社であるドリマックス・テレビジョンが制作している。
地上デジタル放送では、『水戸黄門』第39部及び第40部の第1話（いずれも2時間スペシャル）に限りAACフォーマットでの5.1chサラウンド放送を実施、第2話目以降は通常の2チャンネルによるステレオ放送だが、その後TBSの番組制作コスト削減により、第42部の2時間スペシャルにあたる第1話や「パナソニックドラマシアター」のオープニングキャッチのサラウンド放送は廃止となった。
アナログ放送では『水戸黄門』第40部まで画面サイズ4:3での放送であったが、『ハンチョウ〜神南署安積班〜（第2シリーズ）』と『水戸黄門』第41部は13:9セミレターボックスで放送された。2010年7月5日からの『ハンチョウ〜神南署安積班〜（第3シリーズ）』以降は、2011年7月のアナログ放送停波と地上デジタル放送への完全移行を前提として16:9レターボックスでの放送に変更されている。
本枠でも、前身時代を引き継ぎ『水戸黄門』2クール、現代劇1クールで放送されていたものの、2010年4月から放送の『水戸黄門 第41部』は作品構成上の理由から2クールではなく、1クールに短縮して放送された。『水戸黄門』第42部は翌年3月21日までの全22話（通常の2クール）で放送された。
2011年度からデジタル放送に限り、視覚障害者を対象とした解説放送が開始された（ステレオ2。ワンセグとアナログ放送は従来どおりステレオ放送のみ）。連続ドラマによる解説放送は、NHKは連続テレビ小説（アナログも）などで率先的に採用しているが、民放の定時レギュラー放送では少なく、主に身体障害者を扱う作品などで用いられている。なお現代劇を放送する場合、解説が入らない場合（ステレオ音声のみ）となることがある。
2008年10月1日、スポンサーである松下電器産業が「パナソニック株式会社」へ社名変更し、同時に「ナショナル」ブランドを廃止して「パナソニック」へ統一することになった。これを受けて、「ナショナル劇場」の名称を変更し、「パナソニック ドラマシアター」と改称された。
「パナソニック ドラマシアター」へ移行した後『水戸黄門』の視聴率が1969年の放送開始以来、初めて1桁を記録（39部、2008年10月20日放送分）し、第41部ではシリーズ平均でも1桁に転落した。そのため、『水戸黄門』シリーズの終了が決定された。『水戸黄門』は2011年12月19日の第43部最終回を以って1969年から42年間の歴史に幕を下ろした。2012年1月9日開始の『ステップファザー・ステップ』以降は刑事もの、およびミステリー・サスペンスなどの現代劇枠となった。。
2013年4月改編により、同枠は『月曜ミステリーシアター』としてリニューアルされることになったため、『ハンチョウ〜神南署安積班〜（第6シリーズ）』最終回当日である同年3月18日で終了した。同時に1956年4月の『ナショナル ゴールデン・アワー』以来57年間続いてきた、TBS系月曜20時台におけるナショナル→パナソニックの冠がつく同社一社提供番組は消滅したが、引き続きパナソニックグループによる単独提供は2013年4月 - 9月クールは維持されていた。しかし、パナソニックは2013年7月に、同年10月から『月曜ミステリーシアター』を複数社提供番組に変更する事を発表し、2013年9月16日終了の『名もなき毒』を以って、前々身となる『ナショナル ゴールデン・アワー』から通算して57年6カ月続いた松下→パナソニック一社提供枠は幕を下ろした。
本枠終了と同時に、秋田放送・福井放送・四国放送の日本テレビ系列3局は、2013年3月24日を以って『ナショナル劇場』から続いてきた日曜22:30 - 23:24における月曜20時台の6日遅れ系列外ネットを打ち切ったと同時に、他系列局へのTBS製作パナソニック一社提供枠のネットも全廃された。また、TBS系制作の一社提供連続ドラマ枠の他系列局ネット打ち切りは、1984年3月の『ポーラテレビ小説』（系列外局では月 - 金曜8:10 - 8:30に1日遅れ〈JNN系列局における再放送と同時ネット〉で放送）のポーラのスポンサー降板並びに同年4月からの複数社提供への移行（同時に『テレビ小説』に改題の上JNN加盟25局のみで放送、1986年9月終了）に伴う打ち切り以来となった。これにより、3局で放送されるTBS系連続ドラマのレギュラー放送は日曜昼～夕方に7日遅れで放送されている『日曜劇場』のみとなった。
少女が窓から夜空を眺めている。夜空には「パナソニック ドラマシアター」の文字が浮かび、それが光線に変わり、世界中の人々や風景をつなぐ。最後に地球をバックに、世界中の人々や風景や動物の映像カットが（2001年10月以降のナショナル劇場と同様の演出で）集積し、グローバルブランドスローガンの「Panasonic ideas for life」のコーポレートロゴを形成。光も同時にそれに向かい、Panasonicロゴのアンダーラインとなる。次回予告後に流され、提供クレジットの後に「このドラマはフィクションです。」と表示されて番組終了であった。ただし水戸黄門の場合は次回予告後に一旦30秒間のCMをはさんだ後に提供クレジットを流し、作品タイトルのエンドカードを表示して終了していた。提供クレジットは基本的にナショナル劇場末期のものとほぼ同じで、半透明のブルーバック表示であった。
西大山駅
西大山駅（にしおおやまえき）は、鹿児島県指宿市山川大山にある、九州旅客鉄道（JR九州）指宿枕崎線の駅である。鹿児島県最南端及びJR日本最南端の駅である。
北緯31度11分に位置し、1960年の開業以来長らく日本最南端の駅だったが、2003年の沖縄都市モノレール線（ゆいレール）開業に伴い同線の赤嶺駅（北緯26度11分36秒）にその地位を渡した。その際、「日本最南端の駅」の標柱を「本土最南端の駅」に改めたが、「沖縄は本土ではないのか」との意見が寄せられたことから、2004年に表記を「JR日本最南端の駅」へ変更している。
なお、鉄道事業法に基づく、現存する普通鉄道（通常の軌条を用いた鉄道）の駅としては従来どおり日本最南端である。
一部の列車はこの駅で数分の停車時間を確保する乗客サービスを行っている。
無人駅であるため、記念入場券は山川駅と指宿駅で販売しているほか、宿泊施設等でプレゼントとして配布しているところもある。
有志により利用者が旅行の思い出などを自由に記入できる駅ノートが設置されており、2007年8月現在の駅ノート設置者は駅近くの住人である。また土日には、駅ノート設置者による接待（冷たい麦茶など）がボランティアで行われることがあるほか、記念入場券を販売している事もある。
駅ノートを収納する壁面のボックスは、2006年に撤去されたのが確認されているが、2011年7月時点では透明のプラスチックケースに入った駅ノートがベンチに置かれている。なお、駅ノートに設置者が記述した文章によると、過去分は指宿駅にて保管しているという。
下り列車進行方向（枕崎方面）に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅で駅舎はない。2015年度の1日平均乗車人員は44人である。
駅北側に漬物工場「中園久太郎商店」があり、併設する直売所兼観光案内所では当駅到達証明書の発売も行っている。この他は特段の施設は無く、周囲には畑が広がっている。周辺の地形は平坦であるほか国道226号が至近を通過しているため自動車によるアクセスは比較的容易であるが、『秘境駅へ行こう!』などの著書がある牛山隆信は、特に列車本数の少なさから到達が困難であることを理由として、当駅を「秘境駅」のひとつと定義している。
駅からは開聞岳が一望でき、この眺望と「最南端」の標識や車両をあわせてポスターなど広報写真の主題としてしばしば取り上げられている。また、駅付近にある「西大山踏切」は日本最南端の踏切である。
長崎鼻および長崎鼻パーキングガーデン、またフラワーパークかごしまの最寄駅ではあるが、これらの施設では指宿駅や山川駅からのアクセスを推奨している。
観光ポスターなどのイメージからか当駅は海抜が低い平坦地にあるように思われがちだが、実際には成川トンネル西側抗口から入野駅の付近は数万年～10万年前の阿多火砕流によって形成された最大で100ｍの厚さの堆積物による台地上にあり、当駅の海抜は約64メートルと当線の中では最も高く、太平洋方向の眺望はおおむね良い。
直通特急
直通特急（ちょくつうとっきゅう）とは、日本の私鉄で使われている列車種別の一種である。
2018年現在、日本の鉄道事業者では阪神電気鉄道・山陽電気鉄道・阪急電鉄・大阪市高速電気軌道(Osaka Metro)で運転されている。
阪神電気鉄道と山陽電気鉄道では阪神梅田駅〜山陽姫路駅間で運行されている特急列車の種別として使われ、1998年に運行を開始した。車両は阪神は急行系車両（赤胴車）を、山陽電鉄は5000系及び5030系を使用する。
阪急電鉄と大阪市高速電気軌道では、大阪市高速電気軌道堺筋線および神戸本線・今津線から京都本線を経由して嵐山線を直通する臨時特急列車の種別として、2010年より春・秋の行楽期に運転されている。
富山市民球場アルペンスタジアム
富山市民球場アルペンスタジアム（とやましみんきゅうじょう アルペンスタジアム、"Toyama Municipal Baseball Stadium ALPEN STADIUM
"）は、富山県富山市にある野球場である。施設は富山市が所有し、富山市体育協会が指定管理者として運営管理を行っている。
なお、愛称を含めた上記の名称が施設の正式名称となっている。
富山市内には、市内中心部西側の富山大学隣接地に県営富山野球場（1950年完成、現在も存続）があり、高校野球や社会人野球など各種アマチュア公式戦をはじめ、プロ野球公式戦も開催された。特に読売ジャイアンツ(巨人)の創設者で「プロ野球の父」とも言われる正力松太郎が富山県の出身である縁もあって、巨人が年間1カード、石川県立野球場との2連戦形式で北陸シリーズを開催するなどプロ各球団が公式戦を開催してきた。しかし、老朽化で敷地が狭隘であるため大規模な増改築やナイター設備の追加設置が望めないことから、富山県内ではプロ野球を開催できる本格的な野球場の建設を求める声がかねてから上がっていた。
そこで富山市が市制100周年の記念事業のひとつに「市民球場の建設」を掲げて事業着手し、1992年7月1日に北陸地方では初の全面人工芝の野球場として完成した。3万人を収容できるスタンドを有し、両翼99.1m、中堅122m、ナイター設備、磁気反転式スコアボード等の設備を持つ。愛称「アルペンスタジアム」は公募により決められ、建設時の仮称であった「富山市民球場」と組み合わせて正式名称として命名された。収容人数3万人クラスの野球場は日本海側初となった。開場以来社会人野球、高校野球など各種アマチュア野球公式戦に幅広く使用されている。
またプロ野球公式戦も同年から開催されるようになった。1995年10月7日にはファーム日本選手権（読売ジャイアンツ対近鉄バファローズ）、翌1996年7月23日にはオールスターゲーム第3戦が開催された。また、2007年からベースボール・チャレンジ・リーグの富山GRNサンダーバーズがホームゲームの大半を行っている（本拠地ではない。同リーグの方針により、所属6球団は特定の本拠地球場を定めず、本拠とする県内を巡回してホームゲームを開催している）。
内野スタンドからは、晴れた日には立山連峰を望むことができる風光明媚なスタジアムである。内野スタンドの外周が回廊状になっている姿は、明治神宮野球場などによく似ている。スタンドは大きく分けて、鉄骨鉄筋コンクリート造のメインスタンド（内野）と、土盛りの外野スタンドの2つの構造物から成っている。
完成当時は「日本海側で随一の設備を誇る野球場」と言われていたが、開場から26年経ち経年劣化や老朽化が進行し、設備の陳腐化も深刻になりつつある。フィールドにはメンテナンス軽減を目的に砂入り人工芝を採用したが、既に人工芝張り替え時に採用をやめている。またバックスクリーン部全体が前方（フィールド側）にせり出しているため死角が生じ、外野スタンドの一部の観客がスコアボードを見づらくなっているほか、ネット裏の記者室・貴賓室などの壁面が白いため、夜間の試合時にこれら室内の照明を点灯した場合、投手や内野手からボールが見えづらくなる恐れがあるなど、設計上の問題点も多い。
なお、この間に一部改修が行われており、開場時は、ポール際のファールゾーンのスタンドも外野スタンド同様芝生席だったが、1996年のオールスター戦開催時に、ベンチ席に変更している。(その為一塁側、三塁側共に内野スタンドの一部からはポール際へ入るホームランは打球が見えない。)
2006年6月には内野部分のみ人工芝の張り替えを行った。2010年4月に全面をロングパイル人工芝に張り替え、同時にフェンスの緩衝材も新調した。なお5月1日には杮落としとして、ベースボール・チャレンジ・リーグの富山サンダーバーズと石川ミリオンスターズの公式戦が行われた。
プロ野球の公式戦は毎年行われているが上述のような設計上の問題点や設備の経年劣化もあり、開催数が伸び悩んでいる。セ・リーグの公式戦は開場以来、中日ドラゴンズ（毎年開催していたが、2015年は組まれなかった）と広島東洋カープ（隔年開催だったが、新潟県立野球場開場以降は不定期）の主催により年間1〜2試合が開催されているものの（2017年は開催なし）、パ・リーグ公式戦は2005年7月27日の千葉ロッテマリーンズ対西武ライオンズ戦を最後に開催が途絶えていた。ただし、2000年代後半以降では日本生命交流戦での中日主管の対パ・リーグ勢の試合が割り振られることがある（2010年の日本ハム戦は降雨中止 → 6月16日にナゴヤドームで代替開催）。2011年は久々のセ・リーグ同士の対戦となるヤクルト戦が予定されたが、前日の金沢を含め2日間連続の雨天中止となった。2017年9月5日は日本ハム対東北楽天ゴールデンイーグルスが開催、12年ぶりのパ・リーグ公式戦開催となる。
また先述の通り富山県は正力の出身地であることから、かねてから県民の間では巨人主催公式戦の開催を待望する声が上がっていたものの開場翌年の1993年に1試合開催されたのを最後に、中々実現しなかった。しかし2008年、15年ぶりに巨人の北陸シリーズが復活。8月7日に開催された対横浜ベイスターズ戦にはほぼ満員の約2万2000人の観客が詰め掛けた。その後も巨人主催の公式試合が開催されている。
2009年10月3日には14年ぶりにプロ野球・ファーム日本選手権が開催され、中日が巨人を下している。
高校野球富山大会でも、完成した1992年以来、一回戦から決勝戦までメイン会場として使用されていたが、新湊高校が優勝した1999年大会を最後に、翌年以降は準決勝・決勝戦のみの使用にとどまっている。（2015年のみ、ボールパーク高岡で開催のため使用せず）
同球場では数々のエピソードを残している。
アルペンスタジアムは富山市北東側の郊外の、住宅と田畑が混在する地域にある。最寄駅である東富山駅や、富山駅など市内中心部からスタジアム近くまで直行する定期バスの本数は少なく、駐車場も収容台数が少ないなど、交通の便はあまり良くない。尚、プロ野球公式戦等が開催される場合には富山駅から臨時の直通バスが運行される。
一方、富山県内の政財界関係者の一部には、あいの風とやま鉄道の富山～東富山間（富山貨物駅付近）から分岐し、アルペンスタジアム方面に直通する支線の新設を求める動きもある。
石川県立野球場
石川県立野球場（いしかわけんりつやきゅうじょう）は、石川県金沢市の西部緑地公園にある野球場。施設は石川県が所有し、一般財団法人石川県県民ふれあい公社が指定管理者として運営管理を行っている。
1972年、金沢市北西郊外で整備が進められていた西部緑地公園内に石川県産業展示館が建設され、翌1973年にはこの展示館を中心に「日本海博覧会」が開催された。県立野球場は博覧会終了後の1974年に完成。なお、前年まで市内中心部にあった石川県営兼六園野球場は閉鎖、撤去された。西部緑地公園には以後、陸上競技場、テニスコートなどが整備された。
1981年6月にナイター設備が追加設置された。6基の照明塔は兼六園の徽軫灯籠（ことじどうろう）を模してデザインされており、鉄塔は「X」の字になっている。1993年にはスコアボードが磁気反転式に入れ替えられた。
開場以来、石川県内の高校野球公式戦の主会場として使用されている。
2007年からはBCリーグの石川ミリオンスターズ公式戦の主会場として使用され、グランドチャンピオンシップを含むポストシーズンゲームもすべて当球場で開催されていた。しかし、2013年は地区チャンピオンシップのみの開催となる（リーグチャンピオンシップは小松市の弁慶スタジアム、グランドチャンピオンシップは金沢市民野球場で開催）。2014年以降は石川がホームのポストシーズンゲームはすべて金沢市民野球場での開催となり、公式戦試合数でも2015年以降は金沢市民野球場が全試合の過半数を占め、主たる開催球場の座を譲った。2018年は当球場での公式戦が開催されず、発足以来続いた開催が11年で途絶えた。
その他にプロ野球公式戦も毎年2〜3試合が開催されている。地元新聞に中日新聞系の北陸中日新聞があることから、中日ドラゴンズが「北陸シリーズ」として富山市民球場アルペンスタジアムもしくは福井県営球場との2連戦を主催公式戦を開催しているほか、2005年までは千葉ロッテマリーンズが北國新聞社との共催で主催公式戦を開催していた。また、2008年8月6日には1993年6月9日のヤクルトスワローズ戦開催以来、15年ぶりに読売ジャイアンツの主催試合が開催された。
一時期、中日主管試合の「北陸シリーズ」は、日本生命セ・パ交流戦の試合が組まれることが多かった。
球場自体が17,000人と収容能力が小さい上に、築40年を越えて施設の老朽化が見られること、更には両翼が91.5mと狭隘であることなど近年は施設の陳腐化が著しく、プロの試合では得点の取り合い（乱戦）になるケースがしばしばある。県内では新球場の建設構想もしばしば出てはいるものの、財政難などで難航している。この他金沢市内には、1990年に完成した市が所有する金沢市民野球場があり、後々スタンドを増築できるよう設計されているものの、こちらも財政難などで増築構想や改修構想は現在のところ具体化されていない。
中日
中日（なかび、ちゅうじつ、ちゅうにち）
中部日本（日本の中部地方を指す言葉）を略したものとして、さらに以下の事物の略称として使用される場合がある。
日中
日中（にっちゅう）
名護市
名護市（なごし、）は、沖縄本島北部に位置する市である。
2000年に行われたG8（主要国首脳会議）の開催地としても話題を集めた（九州・沖縄サミット）。
中心市街は名護湾に臨み、背後は古生層の山地がそびえる。沖縄本島北部地域の中心都市で国や県の出先機関も多く、商業が活発である。また農業では、ラン、キクなど花卉のほか果樹・野菜栽培が盛んで、漁業では、カツオの水揚が多く、タイ・クルマエビ養殖も行われる。
沖縄自動車道が通じ、海岸は景勝地で海水浴場もある。市街地東方にある名護城址はカンヒザクラの名所で、近くには樹齢300年のヒンプンガジュマルがある。
1979年以来、北海道日本ハムファイターズの春季キャンプが名護市営球場で行われている。
沖縄本島北部に位置し、総面積210.33kmで沖縄県の総面積（2275.94km）の約9.2%を占め、竹富町（334.02km）、石垣市（229.00km）に次いで3番目、また沖縄本島に属する市町村で最大の面積を有する。沖縄本島内の市町村では、北端の国頭村と南端の糸満市を除けば、唯一西海岸側と東海岸側の両方に海岸線をもっている。
名護市では、一部の区域で住居表示に関する法律に基づく住居表示が実施されている。住居表示は、かつて市街地の大半を占めていた字名護を中心に実施された（"詳細は、名護#名護市街地周辺の大規模な住居表示を参照"）。
市役所本庁のほかに旧村ごとに支所（旧・村役所）が置かれており、旧町村ごとに地域を分けている。しかし、もともと戦前まで屋部村が名護町、屋我地村が羽地村のそれぞれ一部だったため、郵便局の集配地域などでは名護・屋部、羽地・屋我地をそれぞれ一つの地域として見る場合もある。逆に東海岸の久志地域では市街地との交通事情から南側にあたる国道329号側の久辺三区と北側にあたる国道331号側の二見以北十区に分けることもあり、地域振興等で格差が生じている（二見は国道329号・331号の両方通っているが、329号沿いにはほとんど居住者がいない）。
（2018年10月4日現在）
集配局
無集配局・簡易局琉球バス交通と沖縄バスの運行する路線バスは市中心部近くにある名護バスターミナルを沖縄本島北部の運行拠点としている。名護市以南の地域（中部地域および那覇市）と名護市を結ぶ各路線と、名護市以北の地域と名護市を結ぶ北部支線に分かれる。また、高校の登下校時間に合わせて名護市内の高校を経由するルートも一部の路線を除き設定している。なお、北部支線の全路線と国道58号を経由する名護西系統（20番・120番）は琉球バス交通と沖縄バスの共同運行、高速バスは2社に加え那覇バスと東陽バスの4社による共同運行となっている。
かつては辺野古に沖縄バスの「久志バスターミナル」があり、名護市街地や那覇および東海岸の久志地域や東村とを結ぶ路線が同ターミナルを拠点として運行されていたが1995年に廃止され、運行拠点が名護バスターミナルに集約された。
上記4社が運行する路線のほかに、沖縄中央観光が運行するやんばる急行バス、沖縄エアポートシャトル有限責任事業組合を運行主体とする沖縄エアポートシャトルがある。2010年代以降、那覇空港・那覇市街地と本部町中心部・海洋博公園（沖縄美ら海水族館）地区を結ぶ沖縄自動車道経由の路線が相次いで開設されている。これらの路線はいずれも名護市内にも停車し、名護市と本部町内の間の利用も可能。
下表の運行会社の「琉球」は琉球バス交通の路線、「沖縄」は沖縄バスの路線、「那覇」は那覇バスの路線、「東陽」は東陽バスの路線、複数表記は共同運行路線。
※BT=バスターミナル
上記の路線バスのほかに通常の路線バスと異なる形態のバスとして、以下のようなバスが運行されている。
2006年、那覇 - 名護間に鉄道建設構想が明らかに。国が一部負担することになっているが、事業主体は未定。現在は第三セクターによる運営が有力。
市内には沖縄自動車道の起点となる許田ICがある。
伊江村
伊江村（いえそん）は、沖縄県国頭郡の村。沖縄本島の本部半島から北西9kmの場所に位置する周囲22.4kmの伊江島（いえじま）から成る。
沖縄本島本部半島の北西約9kmの位置にある伊江島一島の全部で構成される。
島中央から少し東にずれたところにある標高172.2mの城山（ぐすくやま）は本島からもよく見え、伊江島タッチュー（イータッチュー）の愛称で親しまれている。産業は主に農業、漁業から成り立っている。本部港からもフェリーで30分あまりということもあり、「日帰り可能な離島」としての人気も高い。また、戦争に関する施設・史跡もあることから県内外からの修学旅行の需要も多い。
川平、東江前、東江上、西江前、西江上、阿良（あら）、真謝（まじゃ）、西崎の8つの集落からなる。定期便のフェリーが発着する港がある川平周辺が、島の中心部になっている。島の北西部には在日米軍の伊江島補助飛行場があるなど基地の島でもある。一時は島の面積の約半分が米軍基地であったが、島民による基地返還闘争が継続的に行われ、5度にわたり部分的な返還がなされた。この結果、基地の面積は島全体の35%となっている。米軍基地の概要と返還闘争の経緯は伊江島補助飛行場を参照。
5字からなり、行政区は8つに分かれる。
旧石器時代から古代にかけての遺跡が数多くあり、特に島の南海岸の砂丘には多くの遺跡が連なる。
日本の敗戦により、沖縄は米軍の支配下に置かれ伊江島では米軍の不発弾処理が行われていた。1948年8月6日に伊江島の波止場で、米軍の弾薬輸送船 (LCT1141) が接岸時に爆発事故を起こした。弾薬輸送船には、5インチロケット砲弾約5,000発（125トン）が積載されており、多数の死傷者を出した。その日は夏休み中だったこと、たまたま地元の連絡船が入港していて多くの人が出迎えに来ていたことなどで、米軍事故調査委員会報告書によると死者107人、負傷者70人を出し、米軍統治下の沖縄で最大の犠牲者を出す事故となった。古い日本語を残しているとされる琉球語のなかでも、中南部方言の、ファー、ハナ、フニ、ハタキ、ヒージャーが、パー、パナ、プニ、パターキ、ピージャーであるなど、古代日本語のｐ音が保存されるなど、さらに古い日本語の特徴を残している。農業では、沖縄県全体で盛んなサトウキビのほか、タバコ、花木、肉牛などの生産が盛んである。
観光業も盛んで、第一次産業と第三次産業の従事者比率はほぼ同じである。特に近年は修学旅行生の民泊での受け入れを積極的に行っていることが特筆される。また、イエソーダなどオリジナルの特産品の開発も続々と進められている。また、アサヒビールが設置したエタノール実験プラントを転用しラム酒の生産も行われている。
村内の郵便番号は、905-05xx である。集配業務は本部郵便局が行っている。
村内には書店も図書館も無いことから、一般から古書を収集し各地の施設へ寄贈する活動「ブックリボン」を主宰する一般財団法人出版文化産業振興財団 (JPIC) により寄贈対象に選定され、2011年2月28日に村役場で贈呈式典が行われた。村には約1万冊が寄贈され、児童・生徒が利用する16施設に分配された。
主権免除
主権免除（しゅけんめんじょ、sovereign immunity, l'immunité souveraine）とは、国際民事訴訟において、被告が国または下部の行政組織の場合、外国の裁判権から免除される、というもの。国際慣習法の一つ。国家免除（こっかめんじょ、State immunity）、裁判権免除（さいばんけんめんじょ、jurisdictional immunity, l'immunité de juridiction）とも呼ばれる。
この原則が確立したのは19世紀である。国家主権・主権平等の原則の下、主権国家が他の国家の裁判権に属することはない、という原則である。この免除は自発的に放棄することもできる。かつてはすべての活動に対して裁判権の免除が認められていた（後述の絶対免除主義）が、20世紀にはいると国家が営業的行為を行なうことも出てきたため、そこまで認めてしまうと商行為の相手方に不利益になるため、一定の事項のみを免除するという立場が出され（後述の制限免除主義）、現在では制限免除主義が有力となっている。
免除の適用基準については行為の目的に着眼するか、性質に着眼するかで異なってくる。画一的な基準は見出すことが困難であるため、裁判所の裁量による部分が大きくなってくる。
2004年には「国家及び国家財産の裁判権免除に関する条約」（国連裁判権免除条約）が採択された。また、日本では同条約を踏まえた国内法として2009年に外国等に対する我が国の民事裁判権に関する法律が制定され、2010年4月1日より施行されている。
主権免除には、大きく分けて以下の2通りの説がある。
国際的には現在、制限免除主義を採用する趨勢にある。しかし、日本においては、大審院昭和3年12月28日決定が、絶対免除主義をとる判断を下して以来、最高裁判所における判例がない状態が続いていた。学説は制限免除主義を主張していたこともあり、最高裁判所平成18年7月21日第二小法廷判決が制限免除主義を採ることを明言し、大審院の判例を変更した。
その後、2010年4月1日より外国等に対する我が国の民事裁判権に関する法律が施行され、同年5月11日には国連裁判権免除条約を批准したことにより、日本においても制限免除主義を採用するという立法的解決がなされている。
国際連合は裁判権免除の対象たり得るか。これについては国際連合憲章と国連の特権免除条約が裁判権免除について定めている。
かつて、日本の国際連合大学職員が有期雇用の打切りを正当な事由なき解雇として地位保全の仮処分を申し立てたことがあったが、日本の裁判所は上記憲章及び条約を理由に認めずに訴えを却下した（国連大学事件、東京地方裁判所昭和52年9月21日決定）。同様の訴訟はエジプトやアルゼンチンでも起きているとのことである。
（参考：国際連合憲章第101条第1項）
伊香保町
伊香保町（いかほまち）は、群馬県渋川市にある町。
2006年2月20日に渋川市、北群馬郡小野上村・子持村、勢多郡赤城村・北橘村とともに対等合併し、新たな渋川市となった。
伊香保温泉は東京周辺の人々の行楽地として名高い。また、名物に水沢うどんなどがある。
伊香保町には以下の姉妹都市があった。これらの提携関係は渋川市によって継承された。固有名詞の表記は渋川市サイトに従った。
伊香保町は町営で電気事業を始めた1907年（明治40年）5月事業許可を受け、沼尾川に水力発電所（出力40kW）を建設し1908年（明治41年）9月より事業を開始した。
吉岡町
吉岡町（よしおかまち）は、群馬県のほぼ中央、北に群馬県渋川市、東に群馬県前橋市と隣接する、榛名山の東麓に広がる利根川沿いの町。
前橋市に隣接する大久保地区にショッピングモールが建設される等の発展を見せている。
群馬県のほぼ中央に位置し、榛名山の東麓と利根川地域に町域がある。西半分は榛名山の裾野の一部で、標高200～900mの傾斜地。一方東半分は、標高100～200mの洪積層からなる台地となっている。2003年の町長選挙にて前橋市との合併が争点になり、自立を主張する小林が現職の高野を破り当選した。これにより隣接する榛東村との合併協議会は解散した。現在の石関町長は合併も検討すべきとの姿勢を示している。
吉岡町は、ご当地ナンバーである前橋ナンバー（群馬運輸支局）を割り当てられているが、2014年11月16日までは群馬ナンバーが割り当てられていた。
中央競馬テレビ・ラジオ中継一覧
中央競馬テレビ・ラジオ中継一覧（ちゅうおうけいばテレビラジオちゅうけいいちらん）
以下は中央競馬のテレビ・ラジオ中継番組の一覧。
※HD=ハイビジョン制作番組
基本的に「日曜15:00 - 16:00（JST）に放送」だが、「東日本・沖縄（北海道・福島・新潟では競馬開催時には自社制作の競馬番組に差し替え）と西日本（東海地区・福岡は競馬開催時は独自編成に差し替え）、BSデジタルでネット番組が異なる」「一部地方局ではGI競走施行日のみ放送」「一部の競走施行日に放送時間を拡大する」という特徴がある。なお、メインレースなどのレース映像・実況などは各制作局相互に融通しあっている。