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九州工業大学
英字ではKITと略してきたが、現在ではインターネットのドメイン名に使用しているKyutechが多く用いられる。
東京帝国大学(現在の東京大学)の総長を務めた山川健次郎と安川財閥の創始者である安川敬一郎によって、1909年（明治42年）に私立の旧制工業専門学校・明治専門学校として開校（安川敬一郎は明治専門学校以外に安川電機、明治鉱業、黒崎窯業（現・黒崎播磨）、明治専門学校附属小学校（現・明治学園）等を設立した）。1921年（大正10年）に官立に移管され、1949年（昭和24年）5月31日に国立九州工業大学は設置された。国立大学の中では唯一の情報工学部を持ち、また大学院生命体工学研究科は北九州学術研究都市に進出していて、安川電機、早稲田大学、北九州市立大学、九州歯科大学、産業医科大学、英国、理化学研究所脳科学総合研究センターなどと連携している。九州最大の工業地帯である北九州工業地帯に位置する国立工業大学であり、わが国の産業発展と人材育成に努めている。小惑星イトカワに到達した小惑星探査機はやぶさ(MUSES-C)の試験を行ったことでも有名。卒業生の就職率が良く、企業からは非常に高い評価を得ている。
明治専門学校には、政治家では尾崎行雄、犬養毅、大隈重信、原敬を始めとする首相、閣僚級の人々、学者では長岡半太郎、手島精一、実業家では益田孝、渋沢栄一、團琢磨、藤山雷太他の重鎮等、多くの著名人が来校している。
明治専門学校のOBである藤田哲也博士は、気象学のノーベル賞と呼ばれる「フランス航空宇宙アカデミー金メダル」を受賞しており、気象学の研究者として世界的な評価を受けていた。
初代総裁である山川健次郎が示した『技術に堪能(かんのう)なる士君子』という理念がある。ただの技術者を育てるのではなく、技術に精通した士君子(gentleman)を育てもって日本を支える人材を育成しようとされた山川健次郎、安川敬一郎両人の教育に対する思いが込められている。学校の創立構想では、理学学校として出発し失敗した東京専門学校（早稲田大学の前身）の大隈重信の忠告もあり、文系学部も順次創部し、将来的に総合大学にするという構想から、校名に「工業」の言葉を入れなかった。
現在ではさらに、教育・研究の高度化を行い、「知と文化の情報発信拠点」として、また、教育・研究機関として次世代産業の創出・育成に貢献し、個性豊かな工学系総合大学を目指して、生命原理の学際的工学などの学術的な新たな試みが多くされている。
北九州の炭鉱事業の隆盛と明治34年の官営八幡製鐵所の開設を契機として、わが国の重化学工業の勃興期に工業化推進の中核的人材を養成する目的をもって、製鉄を中心とする北九州工業地帯に、明治40年に日本で初めての4年制の工業専門学校「私立明治専門学校」として設立された。その後、大正10年の官立明治専門学校、昭和19年の官立明治工業専門学校を経て、昭和24年に国立九州工業大学と変遷し、昭和40年には、工学部に新たに大学院工学研究科修士課程を設置し、昭和63年には、同博士課程を設置した。この間、北九州のみならず、広く日本の産業化と社会発展に貢献すべき技術者の養成にかかわる高等教育機関として発展を重ねるとともに、工業地帯に位置する工業大学として教育と研究を通じ、地域社会との連携を強化してきた。昭和61年には、社会における情報技術の急速な進歩に対応するため、全国で初の情報系総合学部である情報工学部を筑豊地区の飯塚市に設置し、平成3年には、大学院情報工学研究科修士課程、平成5年には同博士課程を設置した。その後、平成12年には、生命体のもつ優れた機能を工学的に実現することを目指し、独立研究科として大学院生命体工学研究科博士課程を北九州市若松区に設置した。そして、平成16年の国立大学法人化とともに国立大学法人九州工業大学となり、平成20年には、社会経済の急速な発展に迅速かつ弾力的に対処するための大学院・学部改組を行い、教育組織と研究組織を機能的に分離した学府・研究院方式を適用し、工学研究科を廃止して工学府・工学研究院として設置するとともに、情報工学研究科を廃止して情報工学府・情報工学研究院として設置し、現在、2学部、2大学院学府、2大学院研究院、1大学院研究科から構成された工学系大学として最先端の教育と研究を行っている。さらに、第4期科学技術基本計画に示されている「産業界で必要とされる複数の専門分野にまたがる基礎的な能力を育成する」ため、平成26年には、博士後期課程を従来の専攻の壁を超えた融合型の1専攻へ再編した。なお、これまでに、6万人を超える卒業生、修了生を輩出しており、わが国の発展と人材の育成に努めている。
学部と類（2018年度入学生以降）
入学者は、まず1年次で「類」に所属し、2年生進級時に「学科」配属を行う。「類別入試」は進路選択のミスマッチを無くし、社会的ニーズに応えられる人材教育を可能にする。
学部と学科（2017年度入学生まで）
九州工業大学には「工大祭」という学園祭がある。
「工大祭」は、毎年11月下旬に戸畑キャンパスと飯塚キャンパスで行われるイベントで、プロコンサート企画、模擬店、学科展、サークル展、ロボットコンテスト等の企画がある。
工学部がある戸畑キャンパスと情報工学部がある飯塚キャンパスに多数の部活・サークルが存在し、課外活動を行っている。
課題探究とその解決能力を涵養し、工学基礎力と共に、コミュニケーション能力、及び幅広い教養を身につけ、企業や社会において先導的リーダーシップを発揮することのできる創造的人材の育成を目的として、九州工業大学は学生グループや団体に活動経費を支援している。戸畑、飯塚、若松の3つのキャンパスを拠点とした学部・研究科・教育研究施設からなる。学部教育の拠点は戸畑キャンパス（工学部）と飯塚キャンパス（情報工学部）である。若松キャンパスは大学院生命体工学研究科の拠点となっている。
2017年（平成29年）8月7日、パートタイム職員に対して不適切な発言によるハラスメントがあったことにより、事務職員を懲戒処分(戒告)としたと公表した。
九州工業大学は世界各国に国際交流協定校を持ち、相互交流を行う。
明治法律学校
明治法律学校（めいじほうりつがっこう）は、1881年（明治14年）1月、岸本辰雄らによって東京府に設立された私立法律学校である。この項目では後身たる専門学校令準拠の明治大学についても扱う。
現在の明治大学の前身校である。司法省法学校出身者によって設立され、フランス法学を講じる仏法系学校であり、いわゆる「五大法律学校」の一つにかぞえられた。また自由民権運動と強い関わりを持ちつつ発展し、法典論争においては「実施断行論」の立場をとった。
大学南校を経て司法省明法寮でともに学び、司法省法学校の第一期卒業生となった岸本辰雄・宮城浩蔵・矢代操の3名が中心となり、1880年12月、「法理を講究し其真諦を拡張」することを標榜して創立、翌1881年1月に開校された。
開校に際しては旧鳥取藩主・池田輝知および旧島原藩主・松平忠和の財政的援助を受け、また講師には留仏帰りの西園寺公望、司法省御雇教師の仏人ジョルジュ・アッペール、そして司法省法学校卒業生が多く参加するなど、当初からフランス流法学の影響下にあり、これを講じる学校として出発した。
したがって本校はもともと、政府公認の準官学的な法律学校として出発したはずであったが、当時高まりを見せていた自由民権運動の影響を受け急速に野党色を強めていき、特に自由党を支える人材を生むことになった。校舎となった旧松平忠和邸の三楽舎では、フランス革命の影響を受け自由と権利の拡張を主張する学生たちにより演説会が盛んに行われ、政府からは自由民権の牙城とみなされるようになった。この点、本校に対抗して設立された同じ仏法系の東京法学校が、司法省の強い影響下にあったのとは対照的であった。両校は学生の獲得をめぐって授業料値下げなどの競争・対立が繰り広げられ、ついには共倒れ寸前に至ったため、明治10年代末にようやく和議が成立した。
その後帝国大学（現東京大学）を中心としたイギリス法学の台頭を背景に、1888年末には東京法学校・東京仏学校との間で、これに対抗して同じ仏法系学校として合併しようとする構想が起こったが、野党色の強い本校は結局これに参加しなかった（東京法学校・仏学校は合同して和仏法律学校となり、法政大学の前身となった）。
しかし1889年、民法・商法の両法典の実施の可否をめぐる法典論争が起こると、本校は仏法学派として和仏法律学校と共同戦線を組み、英法系（帝国大学・東京法学院など）の実施延期論を批判し、法典実施断行運動を展開した。
組織面では、1886年には法律学部・行政学部の2学部を設置し、1887年には名誉校員制を設け（大木喬任・鶴田皓・箕作麟祥・名村泰蔵・ボアソナードが就任）、1888年の校長・教頭制度制定で岸本辰雄が初代校長に就任するなど整備が進み、1903年3月になって私立「明治大学」への改称が認可された。しかしこの時点では、制度上の大学（旧制大学）ではなく、専門学校令に基づく旧制専門学校となったにすぎず、名実ともに（大学令に準拠する）大学昇格を果たすのは1920年（大正9年）4月16日である。
学校の開業届は東京府麹町区十六番町（現東京都千代田区三番町 (千代田区)）の宮城浩蔵宅であるが、後援者の松平忠和より提供を受けた同区有楽町の数寄屋橋内の旧邸「三楽舎」を校舎として開校した。1886年12月には神田区駿河台南甲賀町（現千代田区神田駿河台1丁目、お茶の水スクエアC館跡地）に移転。その後、1910年に小松宮邸跡を借地し（1916年に正式購入）、翌年移転。現在の駿河台キャンパスである。
超対称性粒子
超対称性粒子（ちょうたいしょうせいりゅうし、、SUSY粒子） は、超対称性理論によって存在が予想されている、既存の粒子に対し、スピンが1/2ずれただけで、電荷などは等しい素粒子。スピンが1/2ずれているため、既存のフェルミオンに対し未知のボソン、既存のボソンに対し未知のフェルミオンが予想されている。ボソンとフェルミオンの対応する相方を超対称性パートナー (supersymmetric partner) という。
現在の宇宙ではこのような粒子は観測されていない為、少なくとも低エネルギーでは超対称性は破れており、超対称性の破れによって粒子とその超対称パートナーの質量が異なっていると考えられている。2008年より稼働したCERNの加速器LHCでの発見が期待されている。
超対称性粒子の中で最も軽いものはLSP (Lightest Supersymmetric Particle) と呼ばれる。の保存を仮定すればその粒子は崩壊しない安定粒子となるため、LSPが電気的に中性であればダークマターの候補となる。
ボソンに対するフェルミオンの超対称性パートナーは、元のボース粒子の名の語尾を-inoとする。-inoは「小さい」という意味。
フェルミオンに対するボソンの超対称性パートナーは、元のフェルミ粒子の名の語頭にs-をつける。s-はスカラーの略で、フェルミオンに対する超対称性粒子はスピンが0のスカラー粒子であることを表す。略さず「スカラー」を頭につけることもある。
名古屋高等工業学校
名古屋高等工業学校 （なごやこうとうこうぎょうがっこう） は、1905年 （明治38年） に設立された旧制専門学校 （実業専門学校）。略称は 「名高工」。現在の名古屋工業大学の前身のひとつ。
明治時代の工業近代化に伴い、東京・大阪・京都に次いで 4番目に設立された官立高等工業学校。創立時は本科（修業年限3年）に土木科・建築科・機織科・色染科の４科を設置した（後に機械科・電気科・航空工学科・第二部を増設）。第二次世界大戦中に科学技術教育強化のために名古屋工業専門学校 （略称：名工専） に昇格。戦後は学制改革を受け愛知県立工業専門学校 （愛工専） と合併し、新制名古屋工業大学となった。
同窓会は「名古屋工業会」と称し、旧制（名工専・愛工専および附設校）・新制（名古屋工業大学）合同の会となっている。名古屋高等工業創立時から愛知県愛知郡御器所村字木市 （1921年から名古屋市、現・名古屋市昭和区御器所町） の校地を使用した。第二次世界大戦末期の空襲で校舎が壊滅し、戦後の授業再開時は、各学科が分散した （例として、土木科：熱田中学校、紡織科：化学工業科：名経専。電気科のみ御器所本校を使用）。1946年4月、名古屋城近くの旧陸軍輜重隊跡を第二校舎とし、土木・紡織・窯業・機械の各科が移転した。豊橋市から誘致を受け、豊橋第一陸軍予備士官学校歩兵隊兵舎跡への全校移転が予定されていたが、御器所校地に残った電気科を中心に反対運動が起こり、御器所での学校再建となった。御器所校地は新制名古屋工業大学に引き継がれ、現在に至っている。
附設工業教員養成所は、新制名古屋工業大学で工業教員養成課程として復活した。
名古屋工業専門学校
名古屋工業専門学校とは、
戦慄の王女
『戦慄の王女』 (Queen) は、イギリスのロックバンド、クイーンの第1作目のスタジオアルバム。1973年発表。全英24位、全米83位を記録。
本来なら「"QUEEN"」は「女王」と訳されるべきだが、本作の邦題では「王女」となっている。これについては当時のレコード会社の担当者が「雰囲気で『女王』の使用を避けた」ためと語っている。
クイーンのデビュー・アルバム。1971年2月、ジョン・ディーコンが加入したことでメンバーが固まったバンドは、同年9月、デ・レーン・リー・スタジオの導入機材のテストを担当することと引き換えに、無料でデモテープを製作する権利を得る。ルイ・オースティンのプロデュースの元レコーディングが進められ、ここで「炎のロックンロール」、「ザ・ナイト・カムズ・ダウン」、「ライアー」、「ジーザス」が録音された。その後、バンドはマネージメント会社・トライデントと契約を結び、1972年夏頃からトライデント・スタジオにて、ジョン・アンソニーおよびロイ・トーマス・ベイカーのプロデュースの元、本格的なアルバム製作に取り掛かる。同スタジオではデヴィッド・ボウイやローリング・ストーンズも作業しており、クイーンは空き時間にしかスタジオを使えなかったが、それでも1973年1月までにはほぼ完成した。本作に収録された楽曲は「ザ・ナイト・カムズ・ダウン」を除き、すべてトライデント・スタジオで録音されたものである。
何重にもオーバーダブされたコーラスやギター・オーケストレーション、クラシック音楽を基調としたメロディ・ラインやドラマチックな曲展開など、クイーンのオリジナリティはこの時点ですでに備わっていたと言える。アルバムに「...and nobody played synthesizer（誰もシンセサイザーを演奏していない）」と明記されているのも、彼らのサウンドへの強い自負の表れとも言えるが、この緻密な音造りは、プロデューサーのベイカーの影響が強い。
ジャケット・デザインはフレディ・マーキュリーとブライアン・メイ、そしてジャケット写真を撮影したダグラス・パディフットによる。表ジャケットのバンドのロゴはマーキュリーがデザインした。ジャケットのデザインは基本的に全世界共通だが、国によっては色合いやバンドのロゴの位置が異なるものもあった。CD時代になってからは全てイギリス版のデザインに統一されている。また、ディーコンの名前の表記が「ディーコン・ジョン」になっているが、これはクレジットミスではなく、メンバーの意図によるものである。だがディーコン本人が嫌がったため、次作の『クイーン II』では「ジョン・ディーコン」に戻されている。
イギリスではリリースされた1973年のうちにはチャート・インすることはなく、次作『クイーンII』のヒットに乗る形で1974年3月30日付で47位に初ランクイン、1976年2月7日付および2月21日付の24位が最高位である。アメリカではイギリスよりも早くチャート・インしたが83位に留まった（1974年2月2日付）。
リリース当初のイギリスでは、複雑な曲構成やふんだんに使用されたエフェクトが批評家筋から嫌われ、中には「こんなものが売れたら帽子でも何でも食ってやる」と叩く批評家もいたが、アメリカではおおむね高評価を受けた。ローリング・ストーン誌は「このファンキーでエネルギッシュなイギリスの4人組は、レッド・ツェッペリンが放棄したヘヴィメタルの王座を狙えるだけのツールがあり、ロック界に大きな影響を与える勢力になることは疑いようがない」と賞賛し、ウィニペグ・フリープレスも「彼らは一番新しいイギリスのスーパースター候補である。彼らが大きな成功を収めても驚かない」とバンドを称えた。
メンバーの自己評価はあまり高くなく、メイは「製作に時間がかかりすぎ、アルバムを出す頃には音楽シーンが大きく変わってしまった。ちょっと期待外れだったね」と語り、ロジャー・テイラーも「気に入らない点はたくさんあるよ…ドラムの音とかね」と不満を漏らしている。
1994年、パーロフォンよりデジタルリマスター版が、2001年には日本限定で24ビットデジタルリマスター版がリリースされた。2011年、ハリウッド・レコードより最新リマスター版を発表。リミテッド・エディションのボーナスEPには、これまで未発表だった1971年にデ・レーン・リー・スタジオで録音されたデモ音源が収録された。
※特記なき限り、アルバム記載のクレジットに準拠
クイーン
スタッフ
カスチリアノの定理
カスチリアノの定理（カスチリアノのていり、Castigliano's theorem）は、構造力学、材料力学などで扱われる定理で、第1定理と第2定理からなる。たわみ（変形量）を求めたり不静定構造を解いたりするときによく使われる。カスティリアノの定理とも表記する。この定理は仮想仕事の原理を用いて証明される。
1873年にカルロ・アルベルト・カスティリャーノによって確立された。
日本では、東京帝国大学教授であった広井勇により初めて詳しく紹介された。
ひずみエネルギー formula_1 を、変位 formula_2 の関数として表すとき、 formula_3 点での外力 formula_4 は、
で表される。これをカスチリアノの第1定理という。
ひずみエネルギー formula_1 を、外力 formula_7 の関数として表すとき、 formula_3 点での変位 formula_9 は、
で表される。これをカスチリアノの第2定理という。
また、不静定構造で、不静定力 (formula_11) は、ひずみエネルギーが最小となるように働く。つまり、
と書ける。これを最小仕事の定理という。
コバルト60
コバルト60は、コバルトの同位体の一種である。放射性同位体であり、半減期は5.27年である。医療用、工業用のガンマ線源として利用される。
コバルト59（安定核種のCo）の原子核が1個の中性子を捕獲することにより、コバルト60の原子核となる。
ガンマ線源として利用されるコバルト60は、コバルト59に原子炉で中性子を照射することにより人工的に生産される。主な生産国はカナダである。
コバルト60は、ベータ崩壊をしてニッケル60になる。このとき放出されるベータ線のエネルギーは0.318 MeVである。そして、崩壊生成物のニッケル60がガンマ崩壊をして1.17 MeVと1.33 MeVの2本のガンマ線を放出する。
第二次世界大戦後には溶鉱炉の磨耗を調べるために耐火煉瓦にトレーサーとしてコバルト60が混入されるようになったが、研究分野においてはコバルト60の放射線が測定の邪魔になるため、戦前に作られた鉄が遮蔽剤として利用されている。特に第二次世界大戦時には大型の軍艦が多数建造されたが、海に沈んだまま解体されない状態で放置された艦を引き上げて再利用した鉄が多く使われている。日本では陸奥の船体から取り出された鉄が主流だったことから『陸奥鉄』とも呼ばれている。
身元不明線源となったコバルト60が鉄屑に混入してリサイクルされ、一般人が被曝する事故がしばしば起こっている。台湾では、コバルト60の混入した鉄屑から鉄筋が生産され、その鉄筋を使って建てられた台北市および周辺の鉄筋アパートの住民らが被曝したことが1992年に発覚した。約1万人が1983年以降に年平均20ミリシーベルト被曝し、平均累積線量は400ミリシーベルトであった。その後20年の調査で住民約1万人のがん死亡率が激減したことが報告されたが、台湾国立陽明大学による詳細な調査（2008年）では、がん発症の減少傾向は観察されなかった。タイでは、2000年に、廃品処理場にコバルト60が放置され、廃品処理場の作業員や近隣住民が被曝した。メキシコとアメリカ合衆国では、1983年から1984年にかけて、コバルト60を含む医療機器が盗まれてスクラップ業者に売り払われ、鋼材に再生される過程で、数千人以上が被曝した。2012年にはブリヂストンサイクルが販売した自転車の中国製前カゴから微量の放射線を検出。ステンレスに、コバルト60が混入されていることが分かり、リコールが行われた。
李卓吾
李 卓吾（り たくご、嘉靖6年10月26日（1527年11月19日） - 万暦30年3月16日（1602年5月7日））は中国明代の思想家、評論家。陽明学左派に属する。
原名は林 載贄（りん さいし）。後に姓を李と改める。また1566年、即位した隆慶帝朱載垕の避諱により「載」字を除き、李 贄（り し）と名乗った。号は卓吾（一説に字とも言われる）・宏甫・篤吾・龍湖叟。別号は温陵居士。
福建省泉州府晋江出身。現在の中国の歴史学者の研究では、回教徒ではないかと言われている。26歳の時に郷試に合格したが、進士とはならず地方官を歴任した。54歳で官を退き湖北省麻城県龍湖にある芝仏院に落ち着き、そこで読書と著述に励んだ。李卓吾の代表作のほとんどはこの芝仏院時期のものである。その思想は陽明学左派（泰州学派）に属するが、それは官僚として各地に赴任した折、焦竑（しょうこう）や耿定向（こうていこう）・耿定理（こうていり）兄弟と親交を結び陽明学へと傾倒していったためである。その後王竜渓（おうりゅうけい）、羅近渓（らきんけい）といった王陽明の弟子に出会うことで、さらに李卓吾は思索を深めていった。
なお1599年、南京に赴任していた折りにイエズス会のマテオ・リッチと邂逅している。以後何度か会い、相互理解を深めたようだ。李卓吾はリッチの人柄や能力、その著作『交友論』に高い評価を下している。またリッチの方でも李卓吾がキリスト教に一定の理解を示したことや文学にも科学にも精通していると書き残している。
引退後に刊行した『焚書』には朱子学及びそれを信奉する道学者への厳しい批判が込められていたため、周囲から危険思想と断定され、様々な圧力をかけられた。李卓吾への批判はその思想だけでなく生活習慣（僧形となったこと、極度の潔癖症であったこと、女性にも学問を講義したこと）にまで及び、彼を悩ますことになる。また李卓吾への批判はその思想の特異性のみならず、彼の性格に拠るところも大きい。自ら狷介・偏狭と述べ憚らず、世と相容れないこと甚だしかった。結局、迫害を逃れたさきの北京近郊で捕らえられた。そして獄中で自殺。享年76。
死後も弾圧は止まず、著作やその出版の版木は全て遺棄され、王朝が清朝に移り変わっても禁書目録にその著作は載せられることになる。また『明儒学案』にもその名は記されていない。
李卓吾思想の真髄は童心説にある。「童心」とは偽りのない真心を言う。これは陽明学の「良知」を発展させた先に李卓吾が到達したものである。李卓吾によれば、誰もが持つこの「童心」は成長につれて、知識や道理といった外からもたらされるものによって曇らされ失われるという。
この思想が危険視されるのは、当時正統イデオロギーとなっていた朱子学における聖人に至る道を否定している点にある。朱子学では心を性と情に分かち性こそ理とする「性即理」をテーゼとするが、性を発露するために読書などによって研鑽を積まねばならないとする。しかるに李卓吾はそのような研鑽そのものが「童心」を失わせるとして排し、否定的に捉えるのである。そして「童心」を失った者がなす文や行動がいかに巧みであろうと仮（にせ）であって、真なるものでは無いとする。
李卓吾が仮（にせ）、端的に言えば偽善者と非難する具体的な対象は士大夫たちである。彼が生きた明代は『金瓶梅』が書かれたり、著名な詩人がひいきの妓女のくつをお猪口にして持ち歩くなどの行動に見られるように文化爛熟あるいは退廃の時代といえるのであるが、その支配イデオロギーは儒教の中でも特にリゴリズムの傾向が強い朱子学であった。すなわち士大夫は口を開けば「仁義」といった立派なことをいうが、実際の行動はそれに伴っていないことがままあったのである。こうしたダブルスタンダードに対し李卓吾は激しく反発し、士大夫やその価値観を激しく痛罵したのである。
士大夫的価値観への嫌悪・反発が明確に吐露されている例として、それまで儒者によって貶められてきた歴史上の人物や文学の顕彰が挙げられる。たとえば秦の始皇帝や馮道といったそれまで高く評価されてこなかった人々を再評価し、また『西廂記』・『西遊記』・『水滸伝』を『史記』や『離騒』とならぶ古今の至文と評価している。李卓吾の代表作『蔵書』は紀伝体の歴史書だが、その真骨頂は人物の分類や各列伝に付される評論にあり、歴史書の体裁をとった思想書と見るべきである。こうした李卓吾の価値判断は、彼が外的な規範よりも、自らの内なる真心、すなわち「童心」を重視し、且つ是非に定論無しとしたことにより可能となったのである。
李卓吾の童心説は激しい批判を浴びたが、命脈が絶えたわけではない。文学において受け継がれていった。すなわち明末に袁宏道ら公安派の唱えた性霊説はこの童心説を受けたものである。これは人間の自然な心の発露を文学によって表現しようとする考えで、その後は清代の袁枚に引き継がれた。後継者としては水滸伝の補作者馮夢竜がいるが、馮は李卓吾と異なり明王朝の価値観に挑戦せず、俗文学を通じて穏やかに思想を説いていると増井経夫は述べている。
真っ向から士大夫的価値観に挑戦した李卓吾の姿勢を継ぐものは明・清を通じて現れなかった。しかし現在の我々がすでに知っているように、儒教は中国が近代化する過程において支配イデオロギーの座から滑り落ち、五四運動においては「人を喰う」教えとして批判にさらされた。ここにいたって、儒教批判の先駆者として李卓吾は漸く顕彰されるのである。現在、顧炎武・黄宗羲・王夫之と並んで明末清初を代表する思想家の一人として数えられている。
日本でも吉田松陰が獄中に於いて李卓吾の『焚書』を読んで非常に感激するなど、一定の読者を持った。明治に入って李卓吾を顕彰したのは三宅雪嶺著『王陽明』（1894年）に寄せた陸羯南の跋文「王陽明の後に題す」であり、また内藤湖南は遺著『支那史学史』（1949年）に「李贄の史論」の章を立て「古今未曾有の過激思想」と評したが、それ以前に早く「李氏蔵書」（「読書記三則」の一、初出1902年。『目睹書譚』所収）で「但だ此は激薬の若し、以て常食とはすべからず」としながら一読を奨めていた。これらが清末中国人留学生の眼に触れて李卓吾再発見の一つの機縁をなした可能性が、島田虔次によって示唆されている。なお明時代西遊記の写本に『李卓吾先生批評西遊記』があるが、これは権威づけのため李卓吾の名を勝手に使用したものである。
宮城教育大学
仙台市都心部の西の青葉山に所在する。東北大学教育学部の一部が独立して設立された大学であり、東北大学青葉山キャンパスと隣接している。
全国に11ある国立系の教員養成大学の一つであり、東北では唯一の国立系の教員養成大学である。
教員がおよそ120名、学生・院生あわせて1700名ほどが在籍している。
新制東北大学の教育学部は、旧制宮城師範学校・旧制宮城青年師範学校と旧制東北大学法文学部の教育学系とをもって新設された。宮城師範学校・宮城青年師範学校はこの新設教育学部の教員養成系統となった。ただし、宮城教育大学はこの教員養成系統（宮城師範学校・宮城青年師範学校部分）が分離独立した形で発足しており、分離時における教員の多数は旧制師範時代からの教員であり、分離以前においても教員養成課程は分校として置かれていたこともあって、こうした様々な事情から旧帝国大学の流れを汲むとは言えない。教育学部には、大きく教育学系統と教員養成系統との二つがあり、旧帝国大学の教育学部は教育そのものの研究をする前者であり、宮城教育大学は後者である。仙台以外の旧帝国大学の所在地では、教員養成系統の教育学部は置かれず、教員養成課程は旧制師範学校を元にした単科の学芸大学に置かれていたが、宮城教育大学の設置によって、仙台でも他の旧帝大所在地と同様になった。("教育学部#日本の教育学部参照")
教育学部および大学院教育学研究科が設置されている。学生の在籍数はすべての課程を合わせておよそ1700名ほどであり、男女比は2:3程度である。留学生の占める割合は5%ほどであるが、その大部分は中国からの留学生である。さらに特別支援教育特別専攻科が設置されていたが、平成21年度をもって廃止された。
1学年あたりの定員は345名であるが、実際にはそれを若干超える学生を受け入れている。入学生のおよそ半数が地元宮城県出身で、東北6県でおよそ9割を占める｡平成19年度から教育課程を再編した。教育実習は一年次の観察実習、二年次の体験実習、三年次の基本実習、四年次の応用実習の4つがメイン。一年次～三年次までは附属学校で実習。四年次はその他の協力校。このほかに一年次に附属養護学校で2日間、二年次に協力施設で5日間介護等体験を行う。教員としての力を付ける講義はあるが、教員採用試験対策の講義は存在していない。毎年3月に教員対策講座が行われるが、これは希望者のみ有料で受講するものである。卒業生の就職状況は、非常勤を含む教員がおよそ半数である。
講座は、国語教育、社会科教育、数学教育、理科教育、音楽教育、美術教育、保健体育家庭科教育、技術教育、英語教育、特別支援教育、幼児教育、学校教育が置かれている。いずれも修士講座。
1学年あたりの入学定員は57名であるが、実際にはそれを若干超える学生を受け入れている。
平成20年度から教育課程を再編し、専門職学位課程が設置された。教育研究を目的とした大学院であり、修了者には修士の学位が授与される。入学時に一種免許状を取得しており免許状の教科と専修が一致している場合には、専修免許状が取得できる。
蔵書33万冊。
大学としての基本機能はすべて青葉山キャンパスに集約されているが、教員養成大学としての性格から附属学校園のある上杉キャンパスも欠くことのできない重要拠点となっている。東北大学からの分離設置時に東北大学農学部が移転した跡地を利用する計画だったが、これが頓挫したため大学と附属学校とが地理的に分離してしまったという経緯がある。2つのキャンパス以外に、市内に女子学生寮があり、山元町には磯浜合宿研修施設がある。
仙台市青葉区の青葉山中腹にあり、宮城教育大学の主要な施設はほぼこのキャンパスに存在している。敷地は21万平方メートル弱で、東北大学青葉山キャンパスに隣接している。仙台市地下鉄東西線開業以前は、仙台駅西口のバス乗り場（9番）から仙台市営バスが出ていた（宮教大前バス停までの所要時間は約20分）。近隣に仙台市地下鉄東西線の青葉山駅が2015年12月6日に開業し、仙台駅から青葉山方面へのバスは廃止された。
市中央部にあり、附属学校園として幼稚園・小学校・中学校が置かれている。また教育臨床研究センターがあり、初等教育教員養成において重要な役割を果たしている。敷地は6万平方メートル弱で、宮城県立視覚支援学校・仙台市立上杉山中学校・東北大学農学部に隣接している。最寄駅はJR仙山線東照宮駅・北仙台駅であり、両駅とも徒歩10分を要する。地下鉄南北線北四番丁駅からは徒歩15分ほどである。仙台駅西口のバス乗り場（17～19番）から市営バスが出ており、附属小学校前バス停までの所要時間は約20分。
青葉山キャンパス構内に男子寮、市内に女子寮（萩苑寮）がある。およそ8畳を2名同居で用いるが、教職大学院生については個室となる。
山元町南端の磯浜地区にある合宿所。平成22年に内部を改修したばかりであったが、東北地方太平洋沖地震に伴う津波により倒壊。
ロープ
ロープとは、紐や針金などの細長い繊維または素線を、さらに縒り合わせたもの。
けん引や支持などを目的とするロープは綱（つな）ともいい、縛るためのロープは縄（なわ）ともいう。また、登山の用途に用いるものをザイルと呼ぶことが多いが、これはドイツ語で「綱」の意味であり、英語のロープと同義語である。
繊維を縒り合わせて太くして実用に供するものには糸・紐などがあるが、縄やロープというのはそれらに似てより太いものをいう。普通は紐を縒り合わせて作られる。
素材としては古来、つる植物や細長い草類をそのまま用いたり、藁などのほか生糸が用いられていた。時代が進むと次第に麻やシュロ繊維や、木綿が用いられるようになり、18世紀頃には鉄などの金属細線を縒り合わせたワイヤーロープが登場する。20世紀になるとナイロンをはじめとする化学繊維が開発され、古来より用いられてきた天然繊維に取って代わるようになった。20世紀後半には、ガラス繊維や高強度かつ高耐久性でありながら柔軟で軽い炭素繊維も実用化されている。天然繊維でできたロープを天然繊維索という。化学繊維のそれと比べると、破断強度が1/3以下とあまり強くない。
繊維を縒り合わせた糸（ヤーン）を、さらに縒り合わせて作った子縄（ストランド）を縒り合わせたロープ。ヤーンとストランドの縒り方向を逆にしてあるため、簡単にはほどけなくなっている。
3本のストランドを縒り合わせた三つ縒りが多い。縒りの方向によりZ縒りとS縒りに分類されるが、Z縒りの製品が多い。編みロープよりやや硬い。また、よじれができやすい。
ヤーンやストランドを編んで作ったロープ。筒状に編み込んだ外皮（マントル）で複数のストランドを束ねて作った芯（カーン）を覆う丸編みと、S縒りストランド2本とZ縒りストランド2本を交互に編み上げた角編みに分類される。特に前者、丸編みのものは「カーン・マントル構造」と呼ばれている。素材繊維が同一の場合、編みロープは縒りロープより伸びやすいが、キンク（くの字に曲がって戻らなくなった状態のこと）や型崩れが少なく、荷重を掛けたときのねじれや縒りが戻る方向の回転を生じにくいので、扱いやすい。同径の縒り構造のロープより高価である。
岩登りや沢登りでの、墜落・滑落防止のための確保、懸垂下降、荷揚げ、救助、固定（フィックス）ロープやチロリアンブリッジなどのルート作りに使われる。ロープ単体だけでなく、カラビナや下降器などの登攀具と組み合わせることで目的の機能を構築できる。
競泳でのコース作りに使われ、「コースロープ」と呼ばれている。ステンレス製のワイヤーに、消波効果を持つポリエチレン製やポリプロピレン製などのフロートを取り付け、水面に浮かせて伸ばす。
船・船舶では古来、多種多様な用途にロープを用いてきた。現代では大荷重部に金属ワイヤーロープ、漁具のほか、弾性を要する用途や人手による取り扱いを要する用途には、ナイロンやポリエステルなどの化学繊維が多用されている。
古くは「纜」（ともづな）や「もやい綱」と呼ばれ、現代の船舶用語ではhawser（ホーサー）と呼ばれている船舶を係留する際に用いるロープは、その時代において最も強度の高い素材が採用されてきた。現代の大型船係留用途のものでは、ナイロン系素材でø120ミリメートル、引張強度300トン以上のロープが製造されている。
運送時の荷物の荷造りなどに使われる。
縄は人を縛るためにも使われる。これを緊縛という。罪人を捕まえる場合、その自由を奪う方法として縄で縛るのがよく行われた。逮捕されることを「お縄」というのは、これに起因する。古くは捕縄術が発達した。
また、日本のSMにおいて緊縛は必須プレイとなっており、亀甲縛りなどのさまざまな縛り方が考案されている。これは、第二次世界大戦後のSM雑誌の発展に起因する。もともと囚人を捕縛した「責め絵」趣向からはじまったものであるが、1968年（昭和43年）に発刊した『SMマガジン』における編集者・飯田豊一らを中心に次第に縄目の美しさなどへのこだわりから、より複雑なものに発展していった。その影響は、漫画などさまざまな分野にも見られる。
プログラミングの世界では、文字列やデータ列をストリング（糸）と呼ぶ。ここから、単なる文字列よりも高機能なクラスなどをロープと呼ぶことがある。縄は糸の発展形だからという一種のジョーク。
日本では、古くから道具として縄が使われた。古いものは、アジアで最も古い16000年前の縄の痕が縄文土器に遺されている。
縄を結うという行為は、材料の葛や藁、すなわち自然界の産物を治めて道具に変えるという神聖なものとして、自然界を治める行為の象徴とされた。日本では人間の力の及ばない「神（八百万の神）」を治め、その力を治める象徴として縄が用いられた。古くは『日本書紀』にもそのような記述があり、弘計天皇の項に「取結縄葛者」とある（注連縄を参照）。
さらに、江戸時代には幕末まで、温故堂にて伝説の縄の発明者葛天氏が和学として、塙保己一・塙忠宝親子によって講談されていた。
相撲の世界で横綱が誕生したときに部屋の者全員で横綱の綱を結うのは、「神」とされる横綱の力を治めるためであり、日本の神社で神として祭られているものに縄が巻かれていたりするのは、そのためである。
また、縄で囲って所有権を主張するのを縄張りといい、現在では動物生態学用語にも「縄張り行動」として使われている。
格闘技では、リングアウトなどを防ぐためにリングの外周をロープで囲んでいる。
プロレスにおいては、技をかけられている選手がロープを掴んだ場合、技から逃れることができるルールになっており、これを「ロープ・ブレイク」や「ロープ・エスケープ」、または単に「ロープ」と呼ぶ。ただし、特別ルールによりロープ・ブレイクが認められない場合もあり、これを「ノーロープ・ルール」と呼ぶ。ノーロープは、主にロープ自体が使われていないものや、ロープの代わりに金網や有刺鉄線などが使用されているケースが多い。UWFルールでは、ロープ・ブレイクで持ち点が1減点される。
総合格闘技ではロープ・ブレイクは認められておらず、逆に故意に掴んだ場合は反則を取られることもある。ただし、ロープ際での攻防が続く場合はブレイクになる場合がある。
ボクシングでは、相手の攻撃を受け続けてロープにもたれかかった場合にダウンを取ることがあり、これを「ロープダウン」と呼ぶ。
クイーン II
『クイーンII』（QUEEN II）は、イギリスのロックバンド、クイーンの2作目のアルバムである。本国では1974年3月に発表され、日本では3か月後の6月に発売された。
彼ら最初のコンセプト・アルバムであり、前作『戦慄の王女』によるプレスからの酷評に対する回答でもあった。
レコード発売当時は、ギタリストのブライアン・メイ中心の「サイドホワイト」と、ヴォーカルのフレディ・マーキュリー作の曲のみの「サイドブラック」の2つに分けるという形式がとられた。この「白と黒」というコンセプトは、メドレー形式の曲の収録方法、アルバムジャケットの裏表や見開きの写真にも貫かれており、片面ずつのトータル性や「白と黒」が対になったコンセプトを1枚のアルバムとして押し出していた。
ライヴにおいても、ライティングの効果を無視してこのコンセプトが用いられた。しかし、CD化に際して上述のようなコンセプトも失われた。ただ、できるだけこのコンセプトを守るため、「Ogre Battle」の冒頭には長めの空白が挿入されている。
デビュー当初から、ルックス面におけるグラムロックの影響、作品にみられるクラシックの影響や組曲的、メドレー的な曲構成、レコードのA面B面をトータル・コンセプトの元に作る作風などから、一部ではプログレッシヴ・ロックの要素をアルバムに取り入れたともいわれた。
メインジャケットはフレディ以外のメンバーは白の衣装を着た写真を希望していたが、フレディの強い要望で黒のジャケットが採用された。また、「グレイテスト・ビデオ・ヒッツ1」のジャケットにも流用された。
また、ガンズ・アンド・ローゼズのアクセル・ローズは、「オレが死んだらクイーンIIのアルバムを棺に入れてくれ」と述べたという逸話がある。
"注：曲の長さはCDにおけるものをそのまま記述しているため、挿入された空白などは考慮していない。"
レコード発売当初は、「サイドホワイト」「サイドブラック」と、各面が分かれ、「A面」「B面」という区別がなかった。ジャケットは表裏がブラック、見開きはホワイトが、それぞれ基調とされた。
シアー・ハート・アタック
「シアー・ハート・アタック」 (Sheer Heart Attack) は、イギリスのロックバンド、クイーンのスタジオ・アルバム。アルバム・タイトルは、日本語で突発的な心臓発作のことだが、隠語で「暗殺者のナイフ」あるいは「心臓を一突き」という意味があり、デジタル・リマスター版CD (EMI:TOCP-8273) の日本語解説ではこちらの意味とされている。
クイーンは自分たちの世界を本国イギリス、日本についで、大国アメリカへと広げていった。本アルバムは、彼らの音楽が初めてアメリカで受け入れられたと言ってよい1枚である。ジョン・ディーコンの作った曲が収録され始めたのもこのアルバムからである。
メンバーのインタビューでは「前作までの2枚のアルバムと本アルバムの冒頭の2曲とで、当時のクイーンとしてやりたいことの全てをやり尽くした」という内容のコメントもあった。また、ギターのブライアン・メイが胃潰瘍を患ったため、本アルバムに収録された数曲はギターパートを抜いて（後に付加される前提ではあるが）録音された。
また、このアルバムの同名曲であるロジャー・テイラー作の「シアー・ハート・アタック」は本アルバムには収録されておらず、3年後に発売されたオリジナルアルバム世界に捧ぐにアウトトラックとして収録された。
札幌医科大学
札幌医科大学附属病院は北海道大学病院と共に、北海道の中核的病院に位置づけられている。
大学は、医学部と保健医療学部の2学部4学科からなる医学系大学。※「大学発ベンチャー企業」とは、大学の研究成果をもとに起業するベンチャー企業。ハンドボール部
バミューダ諸島
バミューダ（Bermuda）は、北大西洋にある諸島でイギリスの海外領土である。イギリスの海外領土の中でも、政治的・経済的な自立度が高い。金融部門と観光産業に支えられており、2005年には、一人当たりのGDPが$76,403となり世界で最も高い数値を記録した。タックス・ヘイヴンとしても知られている。2010年には、首都ハミルトンが世界第34位の金融センターと評価されている。
日本語の表記はバミューダの他にバーミューダもある。前にイギリス領や英領をつけることがある。
"詳細はバミューダの歴史 () を参照"
バミューダ諸島は1500年代の初期にヨーロッパ人によって発見された。スペインの探検家ファン・デ・ベルムデス()が1503年に発見したという説もあるが、イタリアの研究家ピエトロ・マルティーレ・ダンギエーラ () が1511年に出版したレーガーティオー・バビロニカによってバミューダ諸島の存在が初めて言及されており、同年にスペインの海図に組み込まれた。しかし、移住者のいないまま、長く無人島であった。バミューダという名は、ファン・デ・ベルムデスにちなんで命名された。
1609年、イギリスから北アメリカのバージニア植民地へ向かうイギリス人入植者達を乗せた8隻の船がバミューダ沖で嵐に巻き込まれ、その中の1隻ジョージ・ソマーズ()船長の率いる130人を乗せたシー・ベンチャー号()が波にもまれて仲間の船とはぐれ、バミューダのリーフに難破した。乗員乗客は、やむをえずこの島に定住することとなった。しかし、暖かく豊かな島で気力を取り戻した乗員乗客達は島で木を切り、シー・ベンチャー号から計器を取り出し、デリバランス号（Deliverance）とペイシェンス号（Patience）の2隻の船を造った。1610年、この2隻の船に分乗して、島を後に再びバージニアへ向かった。これを機に1612年、シー・ベンチャー号の船長だったジョージ・ソマーズを中心とした60人を始めとするイギリス人のバミューダ諸島への入植が始まった。1684年にロバート・ロビンソンが最初の総督となりバミューダ諸島は正式にイギリスの植民地となる。イギリスからよりアメリカとの距離が近いため、南北戦争時はヨーロッパとアメリカを結ぶ中継地になっていた。ヴィクトリア朝時代に、北アメリカの避寒リゾート地としてこの島への観光旅行が盛んとなり、それ以来、観光業がこの島の経済を支えてきた。
第二次世界大戦中の1940年9月2日、アメリカ合衆国は参戦していない時期にも関わらず、駆逐艦と基地の交換協定 () が結ばれ、イギリスは50隻の平甲板型駆逐艦をアメリカに提供させるのと引き換えに、バミューダ諸島に建設されたイギリス軍の海軍基地と空軍基地はアメリカ軍に貸与された。
1995年、イギリスからの独立の賛否を問う住民投票が行われ、独立は否決された。
国家元首は、イギリス女王。総督が代行する。
首相は、議会で選出され、総督が任命する。
議会は、二院制。上院は、全11議席で、総督、首相、野党が指名。下院は、全36議席で、民選、任期5年。前回選挙は、2017年7月に行われ、進歩労働党 (PLP) が24議席、バミューダ統一党 (UBP) が12議席獲得した。
バミューダ法を参照。
9つの行政教区（村）に分かれる。ウォーウィック、サウスハンプトン、サンディ、スミス、セント・ジョージ、デボンジア、パゲット、ハミルトン、ペンブロク。
地方公共団体は、行政首都ハミルトン市と世界遺産でもあるセント・ジョージ町の2つ。
約150の珊瑚礁と岩礁からなる。最も大きい島は、中心に位置する面積約39kmのバミューダ島。その周りにセント・ジョージ島、ソマーセット島、アイルランド島があり、他は非常に小さな島である。これらを総称して、バミューダ諸島とよぶ。
川や淡水湖はないが、降雨に恵まれている。
しばしばバミューダトライアングルは魔の海域として取り上げられるが、実はバミューダ島の近海は岩礁や浅瀬が多いために、船が岩礁に接触、あるいは衝突によって沈没する事故が起きやすい場所となっている。これはバミューダ島近海の海底には多数の沈没船が発見されていることがその事実を裏付けており、魔の海域として恐れられる所以の一つと言える。
通貨のバミューダ・ドルは、USドルと等価であり、両者間の為替レートは、1バミューダドル＝1 USドルで固定されている。島内では、USドル紙幣で買い物をすることも可能である。ただし、お釣りはバミューダ・ドルで返ってくる。
観光業が盛んだが、タックス・ヘイヴンとして、米国内はもとより世界的に有名である。しかし、2017年11月のパラダイス文書により租税回避目的で米アップルなどの国際的巨大企業や有名人などが税逃れを続けていた事実が発覚し、問題となっている。
空港はバミューダ国際空港がある。
住民の60%が黒人である。残りのほとんどが白人で、混血のムラートもいる。
公用語は英語とポルトガル語、宗教はプロテスタントがほとんどで多種の宗派があり、カトリックもある。
バミューダ独自のオリンピック委員会がある。雪が降らない上に氷点下になることもないが、夏季オリンピックとともに冬季オリンピックにも出場している。なお、冬季オリンピックの開会式においてもバミューダショーツを着用することで有名である。
イツハク
イツハク, イツハーク, イツァーク (、ラテン文字転写：Yitzhak, Yitzjak) は、旧約聖書の登場人物"イサク"のヘブライ語読みであり、聖書のイサクにちなんで付けられるユダヤ人の男性名である。以下はいずれも聖書のイサクにちなむ人名である。
オペラ座の夜
『オペラ座の夜』（オペラざのよる・A Night at the Opera）は、イギリスのロックバンド、クイーンの4枚目のアルバムである。
発売から30年経った2005年11月23日には、最新リマスターによる『「オペラ座の夜」30周年アニヴァーサリー・エディション / Queen A Night At The Opera〜30th Anniversay Edition〜』（CD+DVD2枚組）が発売された。
クイーンの代表的なアルバムのひとつであり、本国イギリスで初めてチャート1位を記録したアルバム。当時のイギリスのポピュラー・ミュージック史上、最高の制作費がかかったといわれている。
クイーンの代表曲のひとつである「ボヘミアン・ラプソディ」はシングルカットされ、イギリスのチャートで9週間連続1位を記録した。「クイーン II」のジャケットをモチーフにし、映像エフェクトを駆使したプロモーション・ビデオが製作され話題になった。それまでのポピュラー音楽の動画によるプロモーション形態は演奏シーンなどが主であったが、このビデオは世界で初めての「プロモーションを目的としたビデオ」として、一般的に認識されている。
本作と次作のアルバムタイトルは、アメリカのコメディ俳優マルクス兄弟の映画のタイトルから採られたものである。
本作と次作のアルバムジャケットに描かれたロゴマークは、フレディがメンバー4人の誕生星座を忠実にデザインした図柄をアレンジし直したものである。
また、2002年にはDVD-Audio版がリリースされ、全曲dtsの5.1ch化が行われた。現在発売されているミュージック・ビデオ収録のDVDのdts 5.1ch音声は、このDVD-Audio版の音声の流用である。
『ローリング・ストーンの選ぶオールタイム・ベストアルバム500』に於いて、231位にランクイン。
フレディが恨みを持つ人物に捧げた曲。トライデント・スタジオのオーナーで1972年～75年までバンドのマネージャーだった、（2014年6月20日没）がその人物であると言われている。
フレディ作曲。彼はピアノとヴォーカルを担当している。リードヴォーカルはスタジオで歌われ、スタジオに置かれたバケツの中のヘッドフォンで再生されている。マイクはバケツからのサウンドを拾っており、うつろな「メガフォン」サウンドとなっている。ギターソロもヴォーカルトラックとレコーディングされ、「クラシック・アルバム」でのロイ・トーマス・ベイカーによる説明のとおり、レコーディングされたこれ以上のトラックはない。
ジョン作曲。彼の初シングルカット曲、初ヒット曲となった。ジョンがエレクトリックピアノで作曲したが、フレディがエレクトリックピアノの演奏を拒否したためにジョン自らが演奏、ライヴではフレディがグランドピアノで演奏した。
ブライアン作曲。タイトルはこの曲が1stアルバムの最初の曲から順に数えて39曲目となることに由来している。ジョンはエレクトリックベースではなくコントラバスを演奏している。
ブライアン作曲。曲は3/4メーターと珍しいロックスタイルである（ブリッジでは4/4となる）。ロジャーは、彼が今までレコーディングした中で最もドラムが難しい曲として振り返っている。ギターラインは『ウィ・ウィル・ロック・ユー』のファーストバージョンへと発展した。
フレディ作曲。間奏部ではフレディとロジャーが、カズーの要領で口元に薄紙を当てて声を発し管楽器の音を模している。アンサンブルはフレディが主にクラリネットなどの木管楽器、ロジャーが金管楽器という配分になっている。特にメイン・ソロを取っているトランペット・パートはロジャーらしいハイトーンを披露している。また、タップダンス音はフレディとロジャーがミキシング卓をティンブル（指貫）で叩いたものを録音。
ブライアン作曲。クイーンの曲の中では最長の曲。また、｢うつろな日曜日｣に関しても最短曲であり、このアルバムはクイーン史上最も長い曲、短い曲が両方収録されているアルバムである。
ブライアン作曲。ボーカルも含めドラム以外の全てのパートをメイが演奏している。ディキシーランド・ジャズ風の金管、木管楽器、トゥーナフォン(手回し式自動演奏オルガン)、アコーディオンなどに聴こえる音はすべてブライアンのギターによるシミュレーションである。アルバムのクレジットでは「Guitar Jazz Band - Brian May」となっている。
また「Genuine Aloha Ukelele(Made in Japan) - Brian May」と同クレジットにあるようにウクレレは日本製を使用している。
イギリス国歌で、ブライアンのアレンジによるギター・オーケストレーションをフィーチャーしたインストゥルメンタル・ナンバー。アルバム収録に先駆けて1974年秋頃から、クイーンのコンサートを締めくくる形で会場にテープで流されるのが通例となっている（例外もあり）。
当時、今までレコーディングした中で最も高価なアルバムにも関わらず、イギリスでは1位を獲得、通算4週でチャートのトップを飾った。アメリカでは、4位を獲得した。1977年、『ボヘミアン・ラプソディ』は、グラミー賞（コーラスのベスト・ポップ・ヴォーカル・パフォーマンス、声のベスト・アレンジ）の2冠を受賞した。後にブライアンは『オペラ座の夜』の成功がなかったら、クイーンは解散していただろうと断言している。
華麗なるレース
『華麗なるレース』（"A Day at the Races"）は、イギリスのロックバンド、クイーンの5枚目のアルバムである。
過去最高のヒットとなった前作『オペラ座の夜』と対となるイメージを持った形になっている。
当時の日本のファンを喜ばせたのは、このアルバムに日本語の歌詞が含まれる曲、「TEO TORRIATTE」（手をとりあって）が収録されたことであった。本来のローマ字の綴り方ならば「TEO TORIATTE」のはずなのだが、なぜか発表当初からRが重なっている。
クイーンにとって初の自己プロデュース作品であり、かつ前作『オペラ座の夜』の延長線上で、初期のピークとなった作品。曲単位の充実度は一部本作の方が上ともいえるが、ロックバンドとしてのショッキング性やバラエティーの豊かさでは、前作に軍配をあげるという評価が多い。また日本では、クイーンの歴史を通じ、前作『オペラ座の夜』から本作までのファンが最も多いともいわれている。
前作同様のメンバー全員の誕生星座をあしらったロゴマークは、フレディによるもの。また、アルバムタイトルも前作同様、アメリカのコメディ俳優マルクス兄弟の映画のタイトルからとられたものである。
阪神高速16号大阪港線
阪神高速16号大阪港線（はんしんこうそく16ごう おおさかこうせん、）は、大阪府大阪市の、西船場JCTから天保山JCTへ至る、阪神高速道路の路線。
天保山JCT・南港JCT間は4号湾岸線の一部であるが、南港北入口に16号大阪港線のランプ番号も付与されているなど、16号大阪港線として扱われる事もある。
4号湾岸線・5号湾岸線開通後は、湾岸線と大阪市内を結ぶ唯一の路線として、重要な役割を果たしている。このため、交通量も多く、3号神戸線と合流する阿波座JCTを先頭に非常に長い渋滞が起こりやすく、特に東行きは湾岸線の本線一部までつながり全線渋滞もしばしば見受けられる。またこの渋滞が他の線区に波及することもしばしばある。
（阪神高速13号東大阪線と併せて）大阪府道高速大阪東大阪線
阪神高速の道路情報ラジオの冒頭は「こちらは阪神高速路側○○（局名）です。午前（午後）○○時○○分現在の道路情報をお知らせします。」と放送される。
24時間交通量（台）　道路交通センサス
四条駅
四条駅（しじょうえき）は、京都府京都市下京区二帖半敷町にある、京都市営地下鉄烏丸線の駅。駅番号はK09。
島式ホーム1面2線を有する地下駅。国道367号（烏丸通）の地下、四条烏丸交差点の南側に位置する。
改札口は地下1階の南北に1箇所ずつと、駅ナカ商業施設「Kotochika四条」地下2階に入場専用改札が1箇所の計3箇所ある（ただしKotochika四条の改札は券売機がない）。阪急京都線烏丸駅との乗換は北側改札を利用することとなるが、ホームから阪急線改札との間にはやや距離がある（地下鉄線がこの駅のホームの北側で阪急烏丸駅の下をくぐっているためである）。
北改札口と南改札口を結ぶ改札外の地下通路には、京都市証明書発行コーナーと交通局定期券販売所がある。
2010年10月1日に、駅ナカ商業施設「Kotochika四条」が開業した。北側改札の地下1階コンコース部に5店舗、地下2階の空きスペースだった所に3店舗が設けられている。同時に駅の案内サインも地下鉄東西線で使われているものに変更。ユニバーサルデザインのピクトグラムも導入されている。
2017年9月から11月にかけ、有人改札側上りエスカレーターがリニューアル工事のため使用できなくなっている。
2016年（平成28年）度の1日平均の乗降人員は97,980人である。この数は京都市営地下鉄の全駅中、京都駅に次いで2番目に多い。
各年度の1日平均乗車・乗降人員数は下表のとおり。
駅の周辺および、付近に経路をとる路線バスについては、四条烏丸を参照。
かつて当駅と同じ駅名を名乗っていた京阪本線の祇園四条駅とは、1キロメートル以上離れている（阪急河原町駅から四条大橋をわたってすぐ）。
五条駅 (京都府)
五条駅（ごじょうえき）は、京都府京都市下京区大坂町にある、京都市営地下鉄烏丸線の駅。駅番号はK10。烏丸通と五条通が交差する交差点（烏丸五条）の地下にあり、ホームは島式1面2線である。改札口は南北1箇所ずつで、北改札のみ駅員が配備されている。
駅施設は五条通の地下を東西に通る共同溝を避けるため交差点のやや南寄りに位置しているほか、交差点北側の出入口からコンコースまでの通路にはこれを避けるための階段がある。なお、ホーム階は共同溝の下部に位置している。
2016年（平成28年）度の1日平均乗降人員は13,852人である。
各年度の1日平均乗車・乗降人員数は下表のとおり。
公共・文教施設・郵便局など
立地する主な企業
駅の直上に烏丸五条（からすまごじょう）（五条烏丸（ごじょうからすま）とも呼称）交差点が存在する。五条通（国道1号・国道8号・国道9号）と烏丸通（国道24号・国道367号）が交わり、国道9号・国道24号・国道367号の起点および国道8号の終点となっている。東へ国道8号、西へ国道9号が延びるが、東西方向には国道1号が重複しているため、法令上は4方向に異なる番号の国道が延びる交差点でありながら、見た目の上（実延長区間）では国道1号と国道24号（南方向）、国道367号（北方向）の交差点となっている。
最寄りのバス停は、烏丸五条（地下鉄五条駅）である。
烏丸通、五条通とも国道のため、違法駐輪された自転車については道路管理者（国土交通省）による対策がなされてきた。しかし7日間程度放置された車両のみを撤去対象としていたため、対策が追いついていない実情があった。このため、2010年9月からは放置期間に関わらず対策を行なう（即時撤去）ことが公表され、同月2日には違法駐輪されていた自転車が即時撤去された。なお、一連の対策については京都市内の他の地点（国道と近接して立地する駅の周辺）でも行なわれ、費用は国費でまかなわれている。
世界に捧ぐ
『世界に捧ぐ』 (News Of The World) は、イギリスのロックバンド、クイーンの第6作目のアルバムである。
パンク・ロック全盛期に制作された、シンプル・イズ・ザ・ベスト的な作品。スポーツ中継などによく使われる曲が2曲収録されている。
本国イギリスよりアメリカの方で多く売れたアルバム。
前作アルバム『華麗なるレース』で一度ピークとなり、一部で前作以前からの作風やサウンドを継承した。作品の枠を広げながらサウンドの一部解体、ソロワークに近い録音方法を用いた結果、閉鎖性が減り周辺の音楽とも関連が出てきた。
ロジャー・テイラー作の「シアー・ハート・アタック」は、同名アルバムのアウトトラック。この曲は、ロジャー自身がリード・ボーカルをとっていると勘違いされがちだが、実際には主にフレディが歌っており、ロジャーはコーラスに回っている。また、同じくロジャー作の「秘めたる炎」は、時代、特にアメリカを意識したサウンドともいわれている。この曲はギター、ベース、ボーカル、コーラスも含めロジャーがほとんど1人で演奏している。
ジョン・ディーコン作の「永遠の翼」は、後にブラインド・ガーディアンがカヴァーした。4人の作曲能力が均衡し始めてきた作品でもある。この曲では、それまでのクイーンの特徴のひとつでもあったコーラスがまったく入っていない。
収録曲のクイーンの代表曲のひとつであるフレディ・マーキュリー作「伝説のチャンピオン」はアルバム「オペラ座の夜」の時にはすでに完成していたが、「時代が早すぎる」と言うことで寝かされていた。
ファースト・アルバムから明示されてきたNo Synths'クレジットが、このアルバムより抜けているが、おそらく「ゲット・ダウン・メイク・ラヴ」でのハーモナイザーの使用によるものと思われる。
ジャケットは、SF好きとしても知られるロジャーの案でロボットの絵のジャケットになった。もともとは、アメリカのSF画家フランク・ケリー・フリース（Frank Kelly Freas）によるイラストで、アスタウンディング誌1953年10月号に掲載された「The Gulf Between」と題されたトム・ゴドウィンの小説のために描かれたもの。オリジナルではロボットの手のひらに殺された人間がひとりいる構図だが、ジャケットに使用するに当たり、人間の数を4人に増やし、メンバーに似せるという変更が行われた。
蘇秦
蘇 秦（そ しん、? - 紀元前317年?）は、中国戦国時代の弁論家。張儀と並んで縦横家の代表人物であり、諸国を遊説して合従を成立させたとされる。
以下は『史記』蘇秦列伝における事跡である。
洛陽の人。斉に行き、張儀と共に鬼谷に師事し、縦横の術を学んだ。数年間諸国を放浪し、困窮して帰郷した所を親族さえも嘲笑され、発奮して相手を説得する方法を作り出した。最初に周の顕王に近づこうとしたが、蘇秦の経歴を知る王の側近らに信用されず、失敗した。次に秦に向かい、恵文王に進言したが、受け入れられなかった。当時の秦は商鞅が死刑になった直後で、弁舌の士を敬遠していた時期のためである。
その後は燕の文公に進言して趙との同盟を成立させ、更に韓・魏・斉・楚の王を説いて回り、戦国七雄のうち秦を除いた六国の間に同盟を成立させ、六国の宰相を兼任した。この時、韓の宣恵王を説いた際に、後に故事成語として知られる「鶏口となるも牛後となることなかれ」という言辞を述べた。
趙に帰った後、粛侯から武安君に封じられ、同盟の約定書を秦に送った。以後、秦は15年に渡って東に侵攻しなかった。蘇秦の方針は秦以外の国を同盟させ、それによって強国である秦の進出を押さえ込もうとするもので、それらの国が南北に縦に並んでいることから合従説と呼ばれた。
合従を成立させた蘇秦は故郷に帰ったが、彼の行列に諸侯それぞれが使者を出して見送り、さながら王者のようであった。これを聞いて周王も道を掃き清めて出迎え、郊外まで人を出して迎えた。故郷の親戚たちは恐れて顔も上げない様であった。彼は「もし自分にわずかの土地でもあれば、今のように宰相の印を持つことができたろうか」と言い、親族・友人らに多額の金銭を分け与えた。
合従解体後は燕に仕えたが、国内での立場が微妙になったために斉に移った。その目的は斉の国力を弱め、燕の利益を図ることにあった。斉では湣王に取り立てられたが、そのため対立者により暗殺されてしまう。蘇秦は死ぬ直前に湣王に対して「私が死んだら私の遺体に対し車裂きの刑に処し、『蘇秦は燕のために斉で謀反を企てた』としてください。そうすれば私を殺した者が出てくるでしょう」と言った。湣王は蘇秦の遺言に従うと、蘇秦を殺した者が自首してきたので捕らえて処刑した。
張儀列伝によると、張儀を秦に送ったのも蘇秦の魂胆で、秦による趙への出兵を張儀に止めさせる狙いがあった。
上記は史記によるものだが、後世の研究において矛盾が指摘されている。たとえばこの時期に、趙の君主は王号を称していなかった。また秦の進出も魏までに留まっており、それより東方の燕や斉には秦の脅威は及んでいなかった。
司馬遷が史記を執筆した時代は蘇秦より200年以上後であり、また秦の始皇帝の焚書坑儒によって大量の資料が失われていた。そのため秦の記録と趙世家だけが司馬遷の依拠した資料であり、東方の情報が欠乏していた。そこで秦での張儀の活動については詳しくわかるが、東方で活動した蘇秦については事績が曖昧になった。さらに司馬遷自身が「世間では蘇秦の異聞が多く、異なる時代の事件をみな蘇秦の事績に附会している」としている。従って司馬遷は蘇秦の事績の復元を乏しい資料によって行ったのだが、その編集を誤ったと考えられている。
1973年、湖南省長沙市の馬王堆漢墓から、『戦国縦横家書』（日本語訳：工藤元男　朋友書店　ISBN 9784892810336）という司馬遷の時代より古い書物が発見された。これに基づいて蘇秦の事績は大幅に修正された。
蘇秦は張儀よりも後の時代に活躍した人であった。その時代、斉は燕の領土を奪い、秦と並ぶ二大強国となっていた。そこで諸国はこの2国のどこと同盟するかという対応に迫られた。また燕は斉への復讐を企てていた。この時に燕に登用されたのが蘇秦であり、斉への使者となった。さらに斉でも外交官となって合従のために奔走するが、実は燕のために斉と趙の離間を図っていた。その結果、まず紀元前288年に燕・斉・趙・韓・魏の5国が合従して秦を攻めたが、5ヶ国連合軍は退却した。次に紀元前284年には今度は燕・趙・魏・韓・楚の5ヶ国が合従して斉を攻撃し、燕は復讐を果たすのである。
『淮南子』詮言訓では「公孫龍粲於辭而貿名，鄧析巧辯而亂法，蘇秦善説而亡國。｣と列記され、その智謀（弁論術）がかえって国をほろぼした例として批評されている。
阪神高速15号堺線
阪神高速15号堺線（はんしんこうそく15ごうさかいせん、）は、大阪府大阪市の環状線分岐（高津入口）から堺出入口へ至る阪神高速道路の路線である。環状線内側に当たる高津-湊町間は、堺方面への一方通行になっていて、千日前線（せんにちまえせん）と通称されることもある。
大阪府道高速大阪堺線
阪神高速の道路情報ラジオの冒頭は「こちらは阪神高速路側○○（局名）です。午前（午後）○○時○○分現在の道路情報をお知らせします。」と放送される。
24時間交通量（台）　道路交通センサス
大阪市浪速区の琴江橋歩道橋付近から大和川までは十三間堀川の水路を、堺市堺区の高須神社前交差点から終点までは土居川の水路を利用して建設されている。また、湊町出口（湊町西交差点）から汐見橋入口（汐見橋交差点）までは桜川の水路でもある。
紀元前453年
紀元前453年は、ローマ暦の年である。
当時は、「クィンクティリウスとトリゲミヌスが共和政ローマ執政官に就任した年」として知られていた（もしくは、それほど使われてはいないが、ローマ建国紀元301年）。紀年法として西暦（キリスト紀元）がヨーロッパで広く普及した中世時代初期以降、この年は紀元前453年と表記されるのが一般的となった。
注釈
出典
カミニート
カミニート（）は、フアン・デ・ディオス・フィリベルト作曲のタンゴ
1926年発表のタンゴの楽曲である。
1903年に発表されたガビーノ・コリア・ペニャローサ（）の詩が、歌詞としてつけられている。かなり芸術的な詩なので、どちらかというと歌つきの演奏が多い。
カミニート（Caminito）とは、小道のスペイン語で、「小径」 としている文献もある。ブエノスアイレスのボカ地区の通りとするのが一般的だが、作詞家の故郷の小道だとする説もある。
ギターの伴奏によるカルロス・ガルデルが歌う録音も、よく聴かれる。また、リベルタ・ラマルケの歌の録音も、人気がある。その他、オスヴァルド・プグリエーセ楽団、その他タンゴ楽団の演奏の歌付きまたは歌なしの録音がある。スペインポップスのフリオ・イグレシアスやクラシック音楽の声楽家のプラシド・ドミンゴの録音もある。
日本語の歌詞がつけられて歌われることもある数少ないタンゴの一つであり、冴木杏奈、グラシェラ・スサーナ の歌がある。淡谷のり子も歌っていた。1961年度NHK紅白歌合戦で高英男歌唱の曲である。1962年度NHK紅白歌合戦で芦野宏歌唱の曲である。 「小径」 の邦題もついている。 「カミニト」 ともいう。
スペイン語学習の本で出てくるスペイン語の歌として、よくこの 「カミニート」 が登場する。
NHKの名曲アルバムでエル・チョクロとのメドレーで放送されたこともある(伴奏は志賀清とモデルノス)。
五木寛之の短編小説に「遥かなるカミニト」があり、この曲が登場する。
新木駅
新木駅（あらきえき）は、千葉県我孫子市新木にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）成田線（我孫子支線）の駅である。島式ホーム1面2線を有する地上駅。2006年（平成18年）にはホームのリフレッシュ工事が行われた。かつては我孫子方にコンクリート製の駅舎があったが、現在は取り壊されて出入口（西口）も閉鎖されている。
長らく無人駅だったが、利用者の増加や、2駅先の同じく無人駅である東我孫子駅を悪用した不正乗車の多発に伴い、1998年（平成10年）12月からは湖北駅管理の業務委託駅となって、早朝・深夜を除いて駅員が配置されるようになった。ただし日中の一部時間帯においては不在の時間がある。業務はJR東日本ステーションサービスに委託している。
2016年（平成28年）6月26日より橋上駅舎部分供用開始（改札口および南口）、同時に自動改札機設置。2017年（平成29年）1月24日より完全供用開始。
橋上駅舎供用開始前は列車が到着するたびに駅員が駅事務室からこの改札に出向き、ホームから外に出る乗客のチェックのみ行っていた。外からホームに入る乗客は、改札をそのまま通り抜けてホームの中ほどにある駅事務室で切符を購入していた。
窓口で購入した乗車券には改札チケッターの捺印があるが、券売機で購入した券には捺印しない。駅事務室にはPOS端末の設置された有人窓口のほか自動券売機が一台ある。マルス端末はなく、Suica定期券（継続購入を含む）、指定席券、企画乗車券の購入はできないが、常磐線の快速列車グリーン券は料金補充券で発売している。現在は廃止されたが、券売機で都区内フリー乗車券とホリデーパスが発売されていた。クレジットカードによる乗車券の購入はできないが、びゅう商品券による購入は可能である。
南口はロータリーが整備されており、バス乗り場がある。一方北口は、国道356号から分かれる細い道路の奥に位置している。南口と北口にそれぞれ駐輪場が整備されている。トイレは橋上駅舎の中の改札外に設置されている。
1番線を上下本線とした一線スルー構造であり、1・2番線いずれも両方面からの到着及び出発が可能である。当駅で列車交換を行わない場合や通過列車は、我孫子方面行列車も1番線を使用する。列車交換を行う場合、成田行きは1番線、我孫子方面行きは2番線を使用する。2番線の着発時、成田方で35km/h、我孫子方で45km/hの速度制限を受ける。一方1番線は成田方で55km/h、我孫子方で制限なしである。
2017年2月8日より発車ベルがスイッチ製の発車メロディーに変更された。新木駅では上下線ともに基本的に1番線を使用する為、番線ではなく行く方向によって別々の曲を採用している。なお5両編成の列車は発車メロディーを使用しない。
2017年（平成29年）度の1日平均乗車人員は2,910人である。
JR東日本および千葉県統計年鑑によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
区画整理事業の対象となった南口駅前は宅地造成が進み、沿線人口も増加している。南口周辺は我孫子市の定める禁煙重点地域となっている。
2006年9月1日から2008年10月24日までニュー東豊が、我孫子駅→栄町竜角寺台四丁目行（一部、印西市木下東一丁目止まり）の深夜バスを運行していた。
結び目
結び目（むすびめ）とは、一般に紐や糸を結び合わせたところ、結んで作った瘤（こぶ）のことである。
紐の2端で作る結び目には、次のようなものが挙げられる。
特に紐と紐を連結する際の結び目には、次のようなものがある。
紐の中ほどに輪を作る結び目。
榎戸駅 (千葉県)
榎戸駅（えのきどえき）は、千葉県八街市榎戸にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）総武本線の駅である。相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。ホーム間は、銚子よりにある跨線橋で連絡している。
佐倉駅管理の業務委託駅で、JR東日本ステーションサービスが駅業務を受託、小さな駅舎には出札窓口（POS端末設置）、自動券売機、簡易Suica改札機、乗車駅証明書発行機が設置されている。
東西自由通路設置及び駅舎橋上化を行うことが決まり、現在工事中。新駅舎は2019年4月頃利用開始予定。2017年（平成29年）度の1日平均乗車人員は2,120人である。
八街市の宅地化に伴い当駅の利用者も順当に増加したため、1997年（平成9年）に無人駅から業務委託駅へ変更となり、増加していたが、その後減少傾向となっている。
近年の1日平均乗車人員の推移は下記の通り。
駅周辺は大きな住宅地がある。
当駅佐倉寄りすぐの踏切とホームの間にある、無数のトゲのついた多数のボードは、以前、北側の住民がホームから線路に降りることを防止するために設置された。
布佐駅
布佐駅（ふさえき）は、千葉県我孫子市布佐にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）成田線（我孫子支線）の駅である。相対式ホーム2面2線を持つ地上駅で、1993年（平成5年）4月に完成した3階建ての橋上駅舎を有する。
1階に我孫子市布佐行政サービスセンター、2階には布佐ステーションホール（どちらも東口側）が併設されており、改札口は3階である。出口は東口と南口があり、どちらも駅前広場とを結ぶエスカレーター・エレベーターが設置されている。駅舎自体が自由通路の役割も果たしており、終電後も東口と南口を自由に行き来することができる。ただし改札内はシャッターが下りるため入れない。トイレ（水洗、車椅子非対応）は改札口外に設置されている。
改札横にKIOSK（JR東日本リテールネット）がある。ホーム上にエレベーターが設置されている。2004年（平成16年）から2006年（平成18年）にかけて相次いでバリアフリー工事（エレベーター・エスカレーター設置）が行われ、車椅子でも利用できるようになった。また、東口駅前広場から1番線ホーム、南口駅前広場から2番線ホームへ直接行ける車椅子対応のスロープが設置されているが、こちらを利用する際は同伴者が駅員に申し出なければならない。なお、一部駅員のいない時間帯がある。
湖北駅管理の業務委託駅で、JR東日本ステーションサービスが業務を受託している。自動改札機・自動精算機・自動券売機・乗車駅証明書発行機が設置されている。かつては有人のみどりの窓口があったが、「もしもし券売機Kaeruくん」設置に伴い、2006年（平成18年）3月31日をもって廃止された。その「もしもし券売機Kaeruくん」も、2012年（平成24年）2月27日をもって廃止された。
青梅線の東中神駅〜東青梅駅間の各駅で使用されているものと同じ組み合わせが使われている。
2017年（平成29年）度の1日平均乗車人員は3,380人である。
JR東日本および千葉県統計年鑑によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
当駅周辺は、かつては渡船場のあり水運のまちであったが、宅地開発が進展して住宅都市となった。
布佐平和台・我孫子市街地方面、茨城県利根町方面、印西市・栄町方面への路線バスが発着する。
東口
南口
張儀
張 儀（ちょう ぎ、? - 紀元前309年）は、中国戦国時代の遊説家・政治家。魏の人。蘇秦と共に縦横家の代表的人物とされ、秦の宰相として蘇秦の合従策を連衡策で打ち破り、秦の拡大に貢献した。
張儀は若い頃、蘇秦と共に鬼谷子に学び、その後諸国を遊説したが、中々受け入れてもらえず、楚の大臣に従って宴会に出た時には窃盗の疑いをかけられ袋叩きにあったことまである。傷だらけの張儀は妻に対し「舌はまだついているか？」と聞き、ついていると返答されると「舌さえあれば十分だ」と答えたと言う。
その後も不遇だった張儀はすでに趙で出世していた蘇秦を頼って行った。しかし予期に反して大いに侮辱されたため、発奮した張儀はこの屈辱をばねに秦に仕官する事が出来た。だが、この時仕官に必要だった資金は蘇秦がひそかに出したものだった。燕と趙を同盟させた蘇秦は、張儀が秦で出世して同盟が定着するまで趙を攻めないよう秦王に働きかけさせるためにわざと張儀を侮辱したのである。人からその話を聞いた張儀は感じ入り「蘇君が在命のうちは自分にはなにもできない」とへりくだった。
張儀はその後、魏を討ち、上郡・少梁を獲得した功績で宰相となった。しかし魏が斉に接近するようになると、魏に仕官して魏の宰相となり、このまま秦に攻撃されても他国が頼むに足らないことを説き、秦と魏の同盟を成立させることで連衡を成功させ、再び秦の宰相となった。この際、かつて張儀を袋叩きにした楚の宰相に対し、「あなたはかつて私を疑い、ひどい目にあわせたが、今度は本当にあなたの城を奪ってやる。」との文を送りつけたと言われている。
紀元前316年、蜀に内紛が起きたのでこれに乗じるべきかと恵文王に問われた時に張儀は韓を攻めて、周を恫喝し、天下に号令すべきと説いたが、恵文王は司馬錯の献言に従い蜀を占領した。
紀元前313年、張儀は対楚工作に入り、楚に対し商・於の地六百里四方を割譲するから、斉との同盟を破棄して欲しいと申し入れた。楚の懐王は喜んでこれに応じ、斉との同盟を破棄して、将軍に秦に領土を受け取りに行かせたが、張儀は六里四方の土地を割譲すると言った。これに楚の将軍は約束は六百里だと猛烈に抗議するが張儀はとぼけて相手にしなかった。
懐王は大いに怒り、秦に対し出兵したが、大敗する（藍田の戦い）。その後、秦から楚に土地を割譲する事で和睦しようという交渉が持ちかけられたが、懐王は「土地など要らぬ。張儀の命が欲しい」と言い、これに答えて張儀は楚に行った。張儀には生還する策があった。懐王の寵姫に人を使って「秦は張儀の命を救うために懐王に財宝と美女を贈るつもりです。もしそうなったらあなたへの寵愛はどうなるでしょうな」と言わせ、不安に思った寵姫は懐王に張儀を釈放する事を願ったので懐王は張儀を釈放した。こうして張儀は強国である斉と楚の同盟を崩した上で楚を叩き、和睦にも成功することで合従を崩した。
その後、恵文王が死に、張儀とは不仲であった太子が即位し武王となった。張儀は誅殺を恐れ、策があるからと言って魏に逃げ、魏の宰相となって一年後に没した。
トロール網
トロール網（trawl）とは漁網のうち底引き網の一種である。
トロール網は両側に袖網を付けた三角形の袋網で、長さはおよそ25メートル程度のものをいう。この網を船で曳いて航行することで大量に魚を捕獲できる。主にカレイやタラなどの遠洋漁業に使用される。英国で発達したもので、日本には明治期になって倉場富三郎によって導入された。
この網を使う漁業・漁法がトロール漁業、これを行う漁船がトロール船であり、それら三者いずれも「トロール」と略されることがある。
川崎浮島ジャンクション
川崎浮島ジャンクション（かわさきうきしまジャンクション）は、神奈川県川崎市川崎区にある、首都高速道路湾岸線・同神奈川6号川崎線・東京湾アクアラインが連絡するジャンクションである。
湾岸線浮島入口と東京湾アクアラインの湾岸線への入口料金所。川崎浮島JCT開通時には湾岸線西行き方面にのみ設置されていたが、大井本線料金所の廃止に伴い東行きランプウェイ上にも設置された。
ブース数：5
首都高速道路では、東京線の料金と神奈川線の料金の区間が分けられる場所であった。そのため、湾岸線東京方面から湾岸線西行きの本線上と神奈川6号川崎線のランプウェイ上には料金所（湾岸浮島本線料金所・川崎浮島料金所）が設置されていたが、2012年に首都高速道路の通行料金が距離別料金制に移行したことに伴い、本料金所は廃止、撤去された。
本ジャンクションには将来、国道357号（東京湾岸道路一般部）および川崎浮島SAを建設する予定がある。また、国道357号と各自動車専用道路との連絡路の設置も予定されている。そのため、本ジャンクションにはこれらの施設を収容するための用地、および地下空間が用意されている。
川崎浮島SAと各自動車専用道路を結ぶ橋脚・橋梁の大部分はすでに建設済みであるが、本SAの近くに大黒PAが存在するなどの理由から、現在、建設計画は中断している。
久住駅
久住駅（くずみえき）は、千葉県成田市飯岡（いのおか）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）成田線の駅である。相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。
成田駅管理の無人駅で、乗車駅証明書発行機、簡易Suica改札機が設置されている。2006年の乗車人員は、一日平均約238人である。
千葉県統計年鑑によると、1日の平均乗車人員の推移は以下の通りである。
久住駅前は「特定空港周辺航空機騒音対策特別措置法」に基づく「航空機騒音対策基本方針に関する施設整備計画」にて、「土地区画整理事業により居住環境の整備を図るべき地区」として位置付けされており、1993年（平成5年）より「久住駅前特定土地区画整理事業」が行われて、2009年（平成21年）度に事業が終了した。
荘口彰久
荘口 彰久（そうぐち あきひさ、1968年5月19日 - ）は、フリーアナウンサー。
熊本県熊本市出身。熊本県立熊本高等学校、1992年3月、早稲田大学法学部卒業後、同年4月、ニッポン放送に入社。同期は元アナウンサーの下角陽子、仲佐かおり、根岸紀子。主に音楽番組やバラエティ番組を担当し、『伊集院光のOh!デカナイト』では、外回りリポーターを担当。また、1995年からはニッポン放送では珍しいアニラジ番組を担当。
ニッポン放送の就職試験の最終面接時に、試験官から「どんなアナウンサーになりたいですか?」と問われ、フリー志望では無かったのに関わらず思わず「35歳でフリーになりたいと思ってます」と口を滑らせた手前、入社以後の30歳頃から「それを実行したらどうなるかな…」と密かに心の中で退社へのカウントダウンを始めて、2004年5月、会社の同僚等に前触れも無くニッポン放送を退職。
フリー以後、所属先を決めていない状態でフリーになったため、「フリーターアナウンサー」を自称していた時期が有り、同年10月に所属事務所が、アミューズに所属する事が決まった。
鳥栖ジャンクション
鳥栖ジャンクション（とすジャンクション）は、佐賀県鳥栖市にある九州自動車道と長崎自動車道、大分自動車道を接続するジャンクションである。
ここでは、ジャンクションに近接する長崎自動車道鳥栖インターチェンジ（とすインターチェンジ）についても説明する。
九州を南北に縦断する九州縦貫自動車道（九州自動車道）と、九州を東西に横断する九州横断自動車道長崎大分線（長崎自動車道・大分自動車道）が直交する場所に建設され、相互に接続するものである。九州の主要都市を結ぶ節点として重要な位置にあり、九州では最も交通量の多いジャンクションの一つである。1975年（昭和50年）に九州自動車道の延伸に伴い（実質的には鳥栖ICの施設の一部として）運用開始、1985年（昭和60年）の長崎自動車道（※当時九州横断道の鳥栖IC～佐賀大和IC）開通によりジャンクションとしての本格運用が始まり、1987年（昭和62年）の大分自動車道開通により4枝交差のジャンクションとなった。
ジャンクションの形式として日本では珍しいクローバー型を採用していることが大きな特徴で、形式に起因する問題点から、のちに九州自動車道北九州方面から長崎自動車道へ直通するランプ（サガンクロス橋）の追加整備を行っている。
接続路線および設計速度は以下のとおり。
本ジャンクションは形式としてクローバー型を採用している。クローバー型は4枝の完全立体交差における基本形であり、左方分岐のランプと右方分岐のループランプが、対称形の美しい形状をなすのが特徴である。この形式は立体交差が1箇所で済むことから、構造物の建設コストが低いのが利点であり、アメリカ合衆国のハイウェイに多く見られる。その反面、用地を多く必要とすることから、土地に制約の多い日本では一般に採用には至らず、この形式を採用している高速道路のジャンクションは、ここと清武ジャンクション（東九州自動車道・宮崎自動車道）だけである（清武ジャンクションはループランプを一つ欠いたクローバー型である。一般道では千葉県浦安市の浦安ジャンクションなどの例がある。）。
クローバー型を採用した本ジャンクションであったが、この形式には用地を多く必要とする以外にも問題点を含んでいた。
本ジャンクションでは織り込み交通への対応として、本線と独立した集散路を設けて合流・分流を集約する構造であるが、織り込み交通そのものの解消とはならない。この結果、交通量の増大とともに本ジャンクションの構造を原因とした、大規模な渋滞がしばしば見られるようになり、渋滞への対策が迫られるようになった。
鳥栖ジャンクションの弱点であるループランプのうち、とくに交通量の多い九州道門司方と長崎道を結ぶランプの混雑解消のため、新たに直結ランプが設けられた。2001年（平成13年）に完成・供用開始し、橋梁部には『サガンクロス橋』の愛称が付けられている。
新設直結路は、門司方から長崎方への片方向ランプで、緩い曲線でジャンクションをまたぐように設けられた。従来のループランプの設計速度が時速40kmであったのに対し、新設直結路は時速80kmで設計され、幅員も2車線を確保して本線並みの走行性を与えた。これにより、本ジャンクションの構造に起因する渋滞は緩和されることとなった。
一方、門司方から長崎方へ向かう旧来のループランプもそのまま残されており、門司方から鳥栖インターチェンジへ向かう車両に利用されている。これは、新設直結路は長崎道の中央寄り車線に合流するため、長崎道の集散路と接続する鳥栖インターチェンジ出口には行くときは、新設直結路が利用できないためである。
もともとクローバー型ジャンクションは、本線からの分流箇所が複数あることから、車両の誤進入を起こしやすい構造である。これに加え、新設直結路が追加されたことでさらに分流方式が複雑となったため、以下のように路面に色を付けたペイントを施して、利用者の誤進入防止を図っている。
新設直結路のうち500メートルの区間は、本線およびランプの上空に架かる跨道橋（サガンクロス橋）である。本橋は供用中の高速道路上空に架設することから、橋脚の設置位置に制約が大きい。さらに曲線橋であることなどを考慮し、上部工として鋼連続箱桁橋が選定された。鋼箱桁橋は、曲げ剛性・ねじり剛性がともに高く、支間の長い曲線橋に適した橋梁形式である。
また、6本の橋脚のうち3本は本線上空で橋桁を支えることから、門型の鋼製ラーメン橋脚が採用され、本線を跨ぐように設けられている。
サガンクロス橋の諸元は以下に示すとおりである。国道3号、国道34号と高速道路を接続する施設で、九州道南関IC - 鳥栖IC間開業に合わせ、1973年（昭和48年）に設置された。開通当初は九州道の施設として運用されてきたが、九州横断道佐賀大和IC - 鳥栖IC開通により九州横断道（長崎道）の施設に編入され、インターチェンジ番号も「9」から「1」に変更された。
料金所は、東側（鳥栖JCT側）に接続する鳥栖第一料金所と西側（長崎側）に接続する鳥栖第二料金所がそれぞれ設けられており、両料金所の間はランプで接続されている。鳥栖ICの約500m北方（永吉交差点）で国道3号と国道34号が分岐していることから、両料金所と国道3号と国道34号のそれぞれ両方向に直接接続するランプウェイが設けられており（ただし鳥栖第一料金所→国道3号福岡方面、鳥栖第二料金所→国道3号、国道34号福岡方面→鳥栖第一・第二料金所に接続するランプはない）、料金所の外側（無料部分）でも合流と分岐の折り込みが発生するなど、インターチェンジ単体でもやや複雑な構造となっている。
九州第一の都市である福岡市から比較的近く、加えて鉄道網を含めた九州の陸上交通の要衝に立地することもあり、インターチェンジ周辺を含めた鳥栖市には新聞社の印刷工場をはじめとする各種物流拠点や工場等が立地する（後述）。通信販売大手のアマゾンジャパンが2012年に鳥栖市に物流拠点を開設するにあたって、同社のジェフ・ハヤシダ社長は鳥栖市が「福岡に近く高速道路など交通網の利便性に優れていること」を立地選定の理由の一つに掲げている。ブース数：9ここではジャンクションとインターチェンジの詳細について記している。但し、実際の方向へ向かう分岐が多く複雑な箇所も多いため、慣れていないと混乱する恐れもある。
鳥栖IC
鳥栖JCT
鳥栖市の東北、鳥栖市と三養基郡基山町、福岡県小郡市の市町境に近い場所に立地しており、ジャンクションのランプの一部は基山町域や小郡市域にかかる。小郡市の中心市街地は大分道筑後小郡ICよりもむしろ鳥栖JCTの方が近く（筑後小郡ICは小郡市の東端、大刀洗町との市町境に立地）、鳥栖IC経由で小郡市に向かう車もある。
周辺には物流関係や工場群が多く立地するほか、市街地化も進展しつつある。
このほか、佐賀競馬場・鳥栖スタジアムの最寄りインターでもある。
引き上げ線
引き上げ線（ひきあげせん）とは、停車場において、列車や車両の方向転換や入れ換えを行うために、一時的に本線から列車（車両）を引き上げるための側線のことをいう。
引き上げ線が作られる理由として、
などが挙げられる。
電車区間、特に私鉄では、ダイヤ作成の際に折り返し列車を設定する場合、ほとんどの場合は引き上げ線で折り返すようにしている。
JRでも、鶴見駅・尼崎駅・神戸駅・城陽駅のように、引き上げ線で折り返す列車が設定されている駅がある。また、高槻駅・厄神駅のように、車両基地への連絡線を引き上げ線として使う場合もある。米原駅における東海道本線列車のように、車両基地自体を引き上げ線として使用する例もある。取手駅など、ホームでの折り返しが可能な駅でも回送列車の留置用に引き上げ線を備えている駅もある。
設置される本数はほとんどが1線だが規模の大きい駅では2線以上設置される場合もあり、駅の両端に引き上げ線を設置する駅もある。（京阪本線樟葉駅や東武伊勢崎線北千住駅など）
郊外では、そもそも比較的規模のある拠点駅が発着駅となっていることが多いために途中駅には設置していない駅が多く、必要な場合には隣接駅の貨物列車の待避線を代用することがある。ただし、編成間の通り抜けができない車両が使用できないなどの問題点もある（専用の引き上げ線の場合、そうした編成がある場合には足場が設置されている）。
特殊なものとしては、京急川崎駅の品川方にあった引き上げ線を品川方面からの下り列車が直接入れるようにし、待避線の機能を持たせたものがある。これは品川方面からの快特の後ろに羽田空港からの列車を後部に連結する際、ダイヤ上羽田空港始発が前に来てしまう為、この引き上げ線で品川方面からの車両を先に通す必要があったからである。なお、2012年にその運用が廃止された後も品川駅 - 京急蒲田駅の折り返し列車は京急蒲田駅に折り返し設備が存在しない為、下り線→引き上げ線→京急川崎駅6番線→上り線の順で折り返しを行っている。
設置方法としては複線（複々線）の場合、上下線の間に中線を設置するパターンが大半を占めるが、単線区間の駅にあるように本線（上下線）の横（左右どちらか一方または両側）に設置されるパターンもある（近鉄の主要駅など）。ただこの方法の場合は出庫または入庫の際に線路を列車が横断する関係上、対向の本線までも塞いでしまうため、ダイヤ上のネックになることがある。大がかりな例としては青砥駅のように、立体構造となっているものもある。
設置場所については、列車が到着した方向のままで、そのまま引き上げることのできる配置が良いとされている。到着した時の向きのまま入ることができる配線なら列車の向きを変える作業（エンド交換）が1回（引き上げ線内での作業）で済むのに対し、逆向きだと3回（到着した線路上、引き上げ線内、出発する線路上）のエンド交換をしなければならず、それだけ手間と時間がかかるためである。但し、これは必須条件というわけではなく、京成津田沼駅や藤井寺駅において逆向きの引き上げ線を使用した3回のエンド交換を要する折り返しが日常的に行われているという例もある。
また、最低限の条件としてすべての引き上げ線が上り線、下り線どちらからも出入り可能であることが求められる。
本線
鉄道路線における本線（ほんせん）とは重要な路線、ないしは支線を束ねる路線のことである。前者の例としては東海道本線が、後者の例としては鶴見線鶴見-扇町の区間が挙げられる。ここでは前者の例を挙げる。
JRにおける「-本線」という名称が付けられている路線の場合、「本」の部分を抜いて呼称する場合がある（例：東海道本線→東海道線、中央本線→中央線など）。特に、首都圏の電車特定区間やJR東海でみられる。
また、国鉄時代に「-本線」と称していたJR四国の一部路線名は、JR発足後に「-本線」を廃して「-線」と改めた（予讃本線・土讃本線・高徳本線・徳島本線→予讃線・土讃線・高徳線・徳島線）。
これまでに国鉄・JRで廃止された本線には以下の路線がある（線形改良を除く）。
以下は全て整備新幹線の開業に伴う並行在来線として第三セクター会社に移管されたものである。
私鉄においては、その会社の鉄道路線で最も重要な路線が本線、または○○本線と呼ばれる。
「本線」という路線名の鉄道路線には以下のものがある。
路線名に「本線」を含む鉄道路線には以下のものがある。
また、路線名に「本線」を含んでいなくても、その会社で重要な路線については「本線」または「○○本線」と呼ばれることがある。
路線名に本線が含まれていないが、事実上の本線。
2進接頭辞
2進接頭辞（にしんせっとうじ）は、単位に2の冪乗を乗じたものを表す単位（その単位の二進の倍量単位）を示す接頭辞である。
デジタルコンピュータが扱うデータの大きさを表す単位（ビット、バイトやオクテット）に付す接頭辞などとして使われる。ただの単位であって、それらに限る理由は全く無い。
2進接頭辞の名称に、SI接頭辞に由来するキロ、メガ、ギガ等を誤差を無視して流用する慣習があるが、俗習であり、国際度量衡総会 (CGPM) で決定されたSI接頭辞は10の整数乗を表しSI接頭辞が2の冪乗を表すことはない。
二進法ベースのシステムでは、その数量について2の冪乗（2の冪）がよく現れる。そこで大きな量を表す際、SI接頭辞キロが表す乗数1000に近い1024 (= 2) やSI接頭辞メガが表す乗数1 000 000に近い1 048 576 (= 2) について、キロやメガを接頭辞として主にバイトやビットといったデータの大きさの単位と組み合わせて使用されるようになった。例えば1キロバイトや1メガバイトは、記号を使用して1KB、1MBと書き、また、会話において当事者同士で単位について暗黙または明示的な合意があると認識している場合、単位を省略して1キロ、1メガといった言い方を慣用的に使ってきた。その後、データ規模の拡大に伴い、より大きな乗数を表すギガ、テラ、ペタなども同様に使われる様になった。
なお、特に記憶装置の関連などにおいて、底が2なのか10なのか不明確に扱われる場合がある。特に、メーカーがハードディスクの容量を示す際などに顕著である。さらには乗数が増えるほど流用元のSI接頭辞が表す乗数との誤差が大きくなるため、ギガ、テラ等の利用が進むにつれ不都合が増えてきた。下表の通り、キロでは誤差2.4%と有効数字2桁の範囲で不都合は生じないが、テラでは誤差が約10%となり有効数字2桁の範囲でも無視できなくなる。
これに対して、IEC（国際電気標準会議）は1998年にSI接頭辞と区別できる新たな2進接頭辞を承認した。2、2、2などの乗数を表す接頭辞はIEC 60027-2ではそれぞれキビ、メビ、ギビなどとなり、1024バイトは1キビバイト、1 048 576バイトは1メビバイトとなる。同様の規格がIEEEでもIEEE 1541-2002として成立している。IEC 60027の2進接頭辞の規定はIEC 80000-13:2008に取り込まれた。
しかし、普及は進んでおらず、混乱の解消には至っていない。情報技術系企業でさえ、利用度は高くはない。
キロの記号は SI接頭辞の k と区別して K が使用される。それ以外の記号はSI接頭辞と同じで区別できない。
語源は近い値のSI接頭辞の先頭部分に2進を表す bi を付けたもので、記号ではSI接頭辞の記号に i が付く。ただしキビについては k が大文字になって Ki となる。
2007年時点ではこの表現方法はまだ広く使われていない。2005年までは、SI接頭辞のエクサに対応するエクスビまでしか定められておらず、ゼタ (10) 、ヨタ (10) に対応する2進接頭辞はなかった。2005年8月、IECは、エクスビ以上の接頭辞としてゼビ (zebi) 、ヨビ (yobi) を正式に導入した。
IEC規格でない旧来の2進接頭辞とSI接頭辞の使い分けは分野や場合によっては曖昧で混乱しており、キロがSI接頭辞の1000であるか2進接頭辞の1024であるかはそれだけではわからない事もある。キロでは双方の差は約2%だが、メガで約5%、ギガで約7%、テラで約10%と乗数が大きくなるにつれその差も大きくなる。俗に、1024にはkではなくKを用い、「ケー」と称するという流儀もある。
IEC 60027-2:2005によりSI接頭辞とは異なる名称と記号を持つ2進接頭辞が導入されたことを受け、国際単位系 (SI) 国際文書第8版（2006年）では、SI接頭辞は10の整数乗を表すことを改めて強調した上で、SI接頭辞を決して2の冪乗を表すために用いてはならないとしている。ただし、IEC 60027-2:2005の2進接頭辞はSIには属さない。
一般的に半導体メモリの構造に起因するデータの大きさの単位では2進接頭辞が、それ以外でSI接頭辞が使用される。しかしメモリ関連であっても場面によっては十進法に基づくSI接頭辞の方が量の比較や計算が行いやすい利便性があるため、両者の使い分けが考えられる。そのため2進接頭辞はIEC規格での明確な表示が必要となる。
RAMやROM、SSD、USBメモリなど半導体メモリの容量は2進接頭辞が使用される。1キロバイト=1024バイト、1メガバイト=1024キロバイトである。
CPU等のクロック周波数やサンプリング周波数など周波数にはSI接頭辞が使用される。2.4ギガヘルツは2 400 000 000ヘルツである。周波数の単位は計量単位なので各国の計量法規の規制を受ける。日本では計量法等により国際単位系を用いるので周波数の単位で2進接頭辞は利用できない。
通信速度、また音声や映像の圧縮やストリーミングでのビットレートではSI接頭辞が使用される。1メガビット/秒は1 000 000ビット/秒である。
フロッピーディスクの容量では2進接頭辞とSI接頭辞の混合した単位が使用される場合がある。2HDフロッピーディスクの、(512バイト/セクタ) × (18セクタ/トラック) × (80トラック/面) × (2面) フォーマットの容量はしばしば「1.44メガバイト」とされるが、正確には1.44 × 1000 × 1024バイト（1440キビバイト）の容量を持っている。この場合の "メガ" は1000 × 1024であり、SI接頭辞でも2進接頭辞でもない。いずれかを使用するなら1.47メガバイトまたは1.41メビバイトとなる。
ハードディスクドライブの容量ではSI接頭辞が使用される。これは同じハードディスクでもSI接頭辞で表示したほうが見かけの数字がより大きくなるというマーケティング上の理由からであると考えられている。例えば100ギガバイトのハードディスクドライブはおよそ100 × 1000 × 1000 × 1000バイト（100 × 10バイト）の容量を持っている。しかしOS等の表示は2進接頭辞を使用している場合が多く、100ギガバイトのハードディスクがOS上で93ギガバイト前後と表示されるなど、ハードディスクドライブの容量表示とOSでの容量表示は食い違う場合が多い。その為SI接頭辞で表した製品の箱（ケース）や説明書などに小さく「OSの表示により、容量が小さく表示されることがあります。」等と表記されていることが多い。
ファイルや電子ドキュメントの大きさは伝統的に2進接頭辞が使われる場合が多い。これはWindowsのデフォルトがそうなっているためと思われる。
スポーツMAX
『スポーツMAX』（スポーツ・マックス）は、1997年9月29日から2005年9月30日まで放送された日本テレビ（NNN）平日深夜のスポーツニュース番組。正式名称は『SPORTS MAX』。金曜版である『スポーツ大MAX（スポーツデカマックス）』についてもこの項で述べる。
スポーツニュースとバラエティ番組の2部制番組『TVじゃん!!』が『ZZZ』に引き継がれる。その中のスポーツニュース番組『スポーツMAX』として始まる。放送時間は『TVじゃん!!』より5分短い20分番組で、出演者はキャスターと解説の2人体制。2002年4月からは『NNNきょうの出来事』の後半のコーナーとして内包。2004年4月から独立番組として歩む。2005年4月1日から金曜日を『スポーツ大MAX（デカマックス）』と題して40分間の番組となりリニューアル。9月、後続の「バリューナイト」枠との放送時間の入れ替えにより『スポんちゅ』と改題されることになり、終了した。
なお、テレビ宮崎、テレビ大分（いずれもクロスネット）ではフジテレビ系列のネット受けの日にプロ野球中継が行われ、それが延長した場合についてはきょうの出来事と同じ様にネットワーク用映像素材を各局で録画し、きょうの出来事に続いて放映した。
開始当初は『TVじゃん!!』から引き続き関谷亜矢子がキャスター、コメンテーターは中畑清、山本浩二、掛布雅之。1998年10月にキャスターが関谷から角田久美子に、コメンテーターも山本に代わって松岡修造が出演。2002年1月から西尾由佳理に交代。
2003年4月からは長嶋一茂、宮本和知、山本舞衣子が水・木曜日担当に加わり、西尾は月・火・金曜の出演となった。担当する曜日にどちらか1人のアナウンサーが海外取材などで出演できなくとも、もう1人のアナウンサーが出演できる様にした。ただし、山本の後任の杉上佐智枝は3月まで『ニュース朝いち430』を兼務していたため、西尾の代役は阿部哲子や村山喜彦が務めた。
西尾が『ズームイン!!SUPER』担当のために降板するとともに番組は勢いを失い、『スポんちゅ』へとリニューアルされる一因となった。
月 - 木曜の放送時間が15分間になって以降、定例コーナーは減少傾向にあった。
ミルモでポン!
『ミルモでポン!』は、篠塚ひろむによる日本の漫画作品。
外見は可愛いが、へそ曲がりの妖精ミルモとその周辺の人々や妖精とのお話。時にファンタジー、時にラブコメ。
原作漫画は、2001年2月3日発売の『ちゃお』（小学館）2001年3月号に読み切り版（『恋はゲームで!』に収録）が掲載され、同年8月3日発売の2001年9月号から連載が開始した。『ちゃおデラックス』では番外編なども掲載された。
『ちゃお』での連載は2005年12月3日発売の2006年1月号をもって終了し、さらに各種番外編も終了の上、2006年1月20日発売の『ちゃおデラックス』での番外編掲載を最後に完結。ちゃおコミックス全12巻、アニメ版は全5巻。
2005年12月21日には公式ファンブックである『ミルモでポン! メモリアルファンブック』が発売された。
原作は2003年に、第27回（平成15年度）講談社漫画賞の児童部門、および第49回（平成15年度）小学館漫画賞の児童向け部門を受賞した。
アニメ化以降、連載終了まで扉絵は毎月カラーだった。また、放映終了まで表紙に毎回登場していた。なお、連載終了後もちゃおコミックス一覧欄などにミルモのイラストが載っている。
『ちゃお』の他に、アニメ版が放映された2002年から小学館の児童向けの雑誌である『幼稚園』・『めばえ』・『学習幼稚園』でも連載された（詳細はこちらの記事を参照）。しかし、学年別学習雑誌においては低・中学年向けのものにアニメの情報が掲載されるのみに留まり、漫画版は連載されなかった。
ごく普通の中学1年生の南楓は同じクラスの結木摂に片想いをしていたが、話しかけることも出来なかった。そんな中、楓の願う気持に妖精界から呼び出された恋の妖精ミルモが、魔法を使い、楓の恋を叶えるため人間界に住むこととなった。そして、結木にはミルモの婚約者になる予定だったリルム、転校生で結木のことが好きな日高安純にはミルモのライバルであるヤシチ、楓に恋をした松竹香にはミルモの弟ムルモがパートナーとなり、妖精達はそれぞれの願いを叶えるために人間界に住むことになる。
なお、漫画では連載開始時から中学2年生に、8巻目から中学3年生に進級している。
この作品では大きく分けて「妖精界」と「人間界」の2つの世界が存在する。
ミルモたち妖精の住む世界のこと。人間界と繋がっており、ミルモたち妖精はそこを自由に行き来することができる（ただし人間とパートナーになっていない妖精は人間界に永く留まることは許されていない）。妖精は基本的には人間には見えず音もきこえず、見ることができるのはマグカップで妖精を呼び出し、パートナーになった人間だけであるが、しょっちゅう妖精にちょっかいを出すボスラという凶暴な猫や犬などといった動物やアニメ『わがまま☆フェアリー ミルモでポン! わんだほう』第39話で登場した赤子の悠太には妖精が見えている。
人間界と妖精界は表裏一体で、人間界が善の心に包まれていれば妖精界も平穏になるが、逆に人間界が悪の心に染まると妖精界にも悪い影響が出てしまう。元々2つの世界に繋がりはなかったが、遥か昔に妖精界に出来た最初の「ほころび穴」の中に偶然通りかかった妖精が落ち、それと同時期に人間界で強い願いを持った人間が祈ったことで、「ほころび穴」の中の異空間にさ迷っていた妖精は願いの力に引き寄せられ、マグカップの中からその人間のもとに現れたことで、2つの世界は偶然にも繋がった。妖精のもつ楽器の力とマグカップが反応して、二つの世界の道を作るので、たとえ人間であっても魔法の楽器を持っていれば、妖精界と人間界を行き来することは可能。実在する特定の地名、場所などはほとんど明示されることは無かった。全ての妖精に扱うことができる不思議な力。掛け声は「〜でポン」。原作登場のアイテムとアニメオリジナルのアイテムが存在した。
公津の杜駅
公津の杜駅（こうづのもりえき）は、千葉県成田市公津の杜四丁目にある、京成電鉄本線の駅。駅番号はKS39。掘割部に相対式ホーム2面2線があり、地上部に橋上駅舎を有している（京成成田駅管理）。
ホームへは階段のほかエスカレーターが設置されている。バリアフリー設備として、改札階と各ホーム間を連絡する車椅子対応エレベーターと、改札付近に多機能トイレが設置されている。
駅舎の2階部分は「公津の杜駅ビル」となっており、事務所向けのテナントが入居している（2階部分の廊下部分が吹き抜けに面している）。2012年12月までエアアジア・ジャパン（当時）のオフィスとして利用されており、春秋航空日本の本社が3階にある。
駅のコンコースには大きなモニュメントが設置されている。タイトルは『陽琴』（英題："The Harp"）で、作者はデザイナーの時忠彦。
（出典：）開業以降の1日平均乗降人員および乗車人員は下表の通りである。
公津の杜地区の住宅地を分譲・販売している京成電鉄や京成グループの京成不動産などにより、駅前のマンション建設が行われ、中高層のマンションが建ち並んでいる。
宗吾参道駅方面には、区画整理された更地が広がっている。
千葉交通および成田空港交通による路線バスが運行されている。詳細は千葉交通成田営業所を参照。
また、都内からの深夜急行バスをちばグリーンバス、平和交通が運行している。
ホンダ都田サッカー場
本田技研工業都田サッカー場（ほんだぎけんこうぎょう みやこだサッカーじょう）は静岡県浜松市北区にあるサッカー専用スタジアムである。Honda都田サッカー場とも呼称される。施設は本田技研工業が所有し、運営管理も同社が行っている。
日本フットボールリーグ（JFL）に所属する本田技研工業フットボールクラブ（Honda FC）がホームスタジアムとして使用し、本田技研工業サッカー部の時代より日本サッカーリーグ (JSL) の公式戦を開催していた。
観客席はJSL時代はメインスタンドのみであったが、1996年に鉄骨製・可動式のバックスタンドが建築されて全体の収容人員は4,000人となった（メインスタンド：1,498名、バックスタンド：2,502名）。なお、ゴール裏に観客席は無い（雨天時および毎年10月にHonda FCが主催する小学生サッカー大会「Honda CUP」の開会式が行われる試合はメインのみ）。メインスタンドの一部には屋根が敷設されており、放送・記者用ブースも設置されている。
1995年に照明設備が設置された（後述）。
1995年に照明設備が設置されたが、元々は日立柏サッカー場で使用されていたもので、柏レイソルが日本プロサッカーリーグ（Jリーグ）へ加盟した際のスタジアム改修工事で交換された照明設備を譲り受けたものである。この時、柏からはブラジル人FWのロペスが同時に移籍したので、「ロペスが照明灯を背負ってやってきた」と言われた。
Honda FCは「本田技研工業サッカー部」だった頃、一度1997年に「浜松FC（仮称）」としてJリーグ準会員申請を行った。
グアラニア
グアラニア（Guarania）は、1900年代始めにできたパラグアイの音楽。
他のラテン系の明るい音楽と違い、哀愁を帯びたものが多い。その演奏ではハープ（アルパ・パラグアジャ）が主要な役割を占める。
エンスージアスト
エンスージアスト(enthusiast)とは、「熱狂的な支持者」といったような意味を持つ。
ギリシア語の enthousiasmos が語源。エンスージアストの元となった語、エンスージアズム (enthusiasm) は古来、「霊感（インスピレーション）、（霊などに）とり憑かれること」を意味し、エンスージアストは「霊にとり憑かれた人」を意味した。
アポロンがピュティアに、ディオニュソスがマイナス（Maenads：ディオニソスのグルーピーの女達）にしたように、古代ギリシア人にとっては霊がとり憑いて出現すること（マニフェステーション）がエンスージアズムであった。
エンスージアズムは他に、「意識の転送」も意味した。ソクラテスは「詩人のインスピレーションとはエンスージアズムの一形態である」と言っている。神の意識が転送されてインスピレーションを受けることもエンスージアズムであった。
エンスージアズムが使用される文脈は、宗教的な意味をもっており、宗教的な霊感や宗教的な熱狂状態に限られていた。
英語での汎用辞書として最初に編纂されたジョンソン辞典（"Johnson's Dictionary"、正式名称: "" 。1755年刊）ではエンスージアズムを、「ある個人に起こった天啓、神の啓示を思い込みすぎること」と記されている。
現代英語では「熱心に楽しむこと、熱心に興味をもつこと、積極的な肯定」の意味を持つ。今日の日本語では単に「エンスージアスト」もしくはその略称の「エンスー」といった場合、車またはオートバイなどが詳しい人を指すものとして用いられる場合が多い。
今では宗教的意味はなくなり、心から献身的に理想、主義主張、研究、探求することを意味する。用語自体は中立であり、尊敬も蔑視の意味もそこにはなく、それは使用する文脈や使用する人によって変わる。つまり、ある人は尊敬の意味だけ、ある人は蔑視だけの意味に使うことがある。蔑視的な使い方の場合、過度に偏向していたり、異議を認めない姿勢に対しての批判であることが多い。
文字禍
「文字禍」（もじか）は、中島敦の短編小説である。アッシリアの碩学ナブ・アヘ・エリバ博士が、文字の霊が人間に及ぼす災いについて研究しアッシュールバニパル王に進言するものの認められず、最後には文字の霊の祟りで圧死してしまうという物語である。1942（昭和十七）年、深田久弥の推薦によって『文學界』2月号に『古譚』の名で「山月記」とともに掲載され、中島が文壇に登場する作品となった。「山月記」「狐憑」「木乃伊」と合わせた連作『古譚』は、同年7月に筑摩書房から刊行された単行本『光と風と夢』に収録される。
宗吾参道駅
宗吾参道駅（そうごさんどうえき）は、千葉県印旛郡酒々井町下岩橋字仲田432-3にある京成電鉄本線の駅。駅番号はKS38。2面（島式1面・単式1面）3線のホームを持つ地上駅で、橋上駅舎を有している（京成成田駅管理）。
京成酒々井寄りには車両管理所（宗吾検車区・宗吾工場）があり、当駅を発着する列車が多い。なお、2010年7月17日の成田スカイアクセスの開業により、それまで運転されていた京急線・羽田空港方面の快速は当駅始発1本のみとなった。また、これに先立つ2006年12月10日改正では特急停車駅となったものの、現在に至るまで当駅が始発・終点となる特急は1本も設定されていない。
車両基地があるため、ホーム横に回送用の線路が1本ある。2016年度の一日平均乗降人員は2,661人で、京成線内69駅中第63位であった。
近年の一日平均乗車人員推移は下表の通り。
駅前にロータリーは無い。周辺は宅地と畑が混在している。