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連山 (航空機)
連山（れんざん）は、太平洋戦争で大日本帝国海軍が計画した四発陸上攻撃機。1943年（昭和18年）に大日本帝国海軍が中島飛行機に依頼したが、資源不足から中止になった。略符号はG8N、連合軍コードネームはRita。1943年（昭和18年）7月27日に兵器名称付与標準が改定される以前は「十八試陸上攻撃機」ないし「十八試大攻」、以降は「試製連山」と呼称された。
連山は、戦時下の開発・製造となることから生産性や整備性への考慮として特殊な加工を要する構造材や部品の数を抑え、「彩雲」で採用された厚板構造を導入して胴体や主翼の製造に要する縦通材やリベット数を削減した。また、高速力が優先されたことから機体は空力的に洗練され、主翼は面積を小さくし翼面荷重を正規状態で250 kg/m、過荷状態で300 kg/mと当時の日本軍用機としては大きく設定したため、離着陸時の高揚力装置として親子フラップ（二重フラップ）を導入している。爆弾搭載量は同時期に計画、試作されていた1.5 tや2 tの大型爆弾、魚雷も2発搭載可能な最大4 t 、長距離に進出して攻撃を行うことから高空性能と防御力を重視して排気タービン過給器や動力銃座を搭載、防弾装備も施すなど高速かつ重武装を施した機体となるものであった。
連山は1941年（昭和16年）に中島飛行機で試作・初飛行を行ったが、重量増大や動力系の問題から性能不足とされ攻撃機としては不採用になった大型陸上攻撃機「深山」の経験や、開戦後南方で鹵獲したアメリカ陸軍航空隊のB-17爆撃機を解体・調査して得られた情報や技術を参考に設計されている。深山の反省から機体の重量管理が計画当初より徹底され、機銃配置は一式陸攻と同じくB-17と同一となっているが、より新型のものに準じて視・射界や空力的にも良好な銃座となった。降着装置も深山のを引き継いだ前車輪式を採用していた点が技術的な特徴となっている。
1942年（昭和17年）に海軍内部で開かれた技術会議の席上で速力360ノット（約666km/h）、航続距離6000浬（11112km）、爆弾は最大4t搭載可能な遠距離攻撃機の要求がなされ、同年12月末に海軍から中島飛行機に「実用機試製計画番号N-40」として大型陸上攻撃機の開発が「内示」された。中島飛行機はそれに基づいて計画を進め、翌1943年（昭和18年）9月14日に正式な発注が行われた。
中島飛行機は松村健一技師を機体主任として設計・開発を進め1944年（昭和19年）10月には試作1号機が完成し、10月23日初飛行に成功。しかし1号機はアルミニウム不足から計画性能が出せなかった。さらに格納庫への移動中にブレーキ故障で衝突事故を起こし機首を損傷、排気タービンも未完成だったため、海軍への引き渡しは1945年（昭和20年）1月になった。なお試作1号機から3号機は機体の状態や艤装品の確認を主に行い、排気タービンや兵装を完備した機体による最終的な性能試験は試作4号機以降に予定して高性能を期待されていたものの、後述する事故や空襲、機体自体の製造中止もあり実際の試験飛行は充分に行われなかったため、実性能は不明瞭なままで終わっている。
本機は試作発注からわずか1年で初飛行するという大型の新型機としては異例の速さで開発されたように見えるが、この時期の海軍機試製計画にはあらかじめ実用機試製計画番号が与えられて事前研究が行われるようになっており、連山も試作発注時にはすでに木型審査を終了、機体製造に要する図面や治具の手配が進んだ状態であった。試作の内示はあくまで内示に過ぎず、正式な発注の年次によって「○○試」を冠した名称が与えられる。一部戦後の出版物には「17試陸攻註文書」などという記述も存在しているが、一次資料である海軍の文書上での記載は「十八試陸攻」でありこの点は疑う余地がない。また、海軍機の試製時に「註文書」という文書が発せられることもない。なお、「十七試陸攻」の名称は川西の計画機に与えられている。
海軍に領収され追浜飛行場を拠点に試験を開始した連山1号機と2号機であったが、1号機は試験飛行での着陸時に後部胴体が折れる事故を起こし、検証の結果当時使われていた胴体の強度規定が前車輪式の機体に対しては不完全であったことから修繕とともに改設計が行われた。追浜飛行場が狭く機体重量を増した状態での飛行には不向きであったこと、また同年2月以降は関東地方にも米軍による空襲が激化し、連山1・2号機はこれを避ける目的からも3月に三沢海軍飛行場へ空輸され過荷重状態を目指した飛行実験が行われたが、戦局の悪化により1945年6月に連山の試作計画自体が中止、排気タービンを使用した試験は実施されないまま8月に同地で空襲を受け破壊された。中島飛行機は小泉製作所で試作5-8号機の胴体を製造した段階で以後の作業を中止、隣接する小泉飛行場には完成済みであったが未領収の試作3号機と4号機の2機が残され、1機が空襲により大破、一部を破損した1機だけが終戦時に残されていた。この機体（試作4号機とされるが異説あり）は米軍に接収され、三沢から運ばれた1号機や2号機の残存部品も流用して修理を行った後1945年12月には小泉飛行場から追浜まで米軍の監視を受けながら空輸、横須賀で船積みされアメリカ合衆国本土へ移送された。移送された機体は1946年6月、ニューアーク陸軍基地からオハイオ州パターソン飛行場までの480浬を26ノットの向かい風のなか時速110マイル、3時間10分で飛行、さらに1回の試験飛行を実施したが米軍による再整備後も全力運転可能なエンジンが4基中1基のみとなるなど機体の状態が悪いことから以後の飛行は中止、基地内で空軍博物館の展示予定機として保管されていたが、朝鮮戦争中に廃棄処分となっており現存する機体はない。
連山の派生型としてはエンジンをハ43に換装した連山改（G8N2）が計画されたほか、マリアナ諸島やフィリピンでの戦いが日本の敗北に終わり、特攻作戦が主体となった情勢に合わせて桜花三三型の母機として選定された。さらに連山1機を製造するのに零戦10機分の資材を要することからアルミニウム資源枯渇対策としての鋼製機体の連山改（G8N3）を1944年から中島飛行機は鋼材を扱う艦政本部の協力を得て研究、設計中だったが、これらも1945年6月に計画中止となった。
チャンピオンズリーグ (曖昧さ回避)
チャンピオンズリーグ (Champions League)
森保一
森保 一（もりやす はじめ、1968年8月23日 - ）は、日本の元サッカー選手(MF)、指導者（JFA 公認S級コーチ）。長崎県長崎市出身。元サッカー日本代表。日本A代表兼日本オリンピック代表監督（現サッカー日本代表監督）はフィリップ・トルシエに次ぐ史上2人目(日本人監督としては初)。
父親が造船関係者だったため幼少期から各地を転居、静岡県掛川市で生まれ、名古屋市、横須賀市、唐津市と転居、唐津市立鏡山小学校に入学するもすぐに転居し、小学1年生から長崎県長崎市に定住する。
小学5年から本格的にサッカーを始め、小学6年の土井首SSS時代に全日本少年サッカー大会にGKとして出場している。長崎市立深堀中学校から高校進学の際にサッカー強豪校である長崎県立国見高等学校に進学しようと考えていたが、森保の不真面目な受験姿勢を見た父親はそれを反対したため、長崎日本大学高等学校へ進学した。長崎日大高時代には攻撃的なMFとして山梨国体選抜に選ばれるが、当時長崎県のサッカーは国見と長崎県立島原商業高等学校が全盛期だったことから、選手権などの全国大会には出場できなかった。
高校の監督と日本サッカーリーグ(JSL)のマツダ（現サンフレッチェ広島）の今西和男総監督が知り合いだったため、1987年同クラブ入団。同期は河村孝らがいたが森保は入団当初はその中で最下位の評価だった。当時マツダ本社は高卒採用枠5人までであったため森保は本社に入社することが出来ず、子会社のマツダ運輸（現マツダロジスティクス）に勤務した。当初はサテライトチームであるマツダSC東洋でプレーしていたが、この年からマツダ監督に就任したハンス・オフトに見出された。その後チームは2部に降格しオフトは退団したが、ビル・フォルケスコーチに育てられ、3年目の1989年にJSL2部デビュー、風間八宏のアシストで先制点および2点目を挙げる。1991年にマツダとプロ契約を結び、同年JSL1部昇格に貢献した。
1992年4月、オフトが日本代表監督に就任すると日本代表に初招集される。代表メンバーの何人かは存在自体知らなかった無名選手の大抜擢で、同郷の長崎県出身の高木琢也と前川和也以外、誰一人「モリヤス」と読めなかった。同年5月オフトジャパン初戦のアルゼンチン戦で先発メンバーに抜擢され初出場を果たし、この際アルフィオ・バシーレ監督とクラウディオ・カニーヒアが“日本にはいいボランチがいる”と高く評価したことから、「森保」と「ボランチ」の名前が脚光を浴びることになる。以降レギュラーとして活躍、ラモス瑠偉をカバーすることに重点を置いた。1993年、W杯アメリカ大会アジア予選に出場し、ドーハの悲劇を経験した。
一方クラブチームでは、1993年にJリーグが開幕するとサンフレッチェ広島の選手としてプレー、スチュワート・バクスターの下、風間とともに中盤を支え、1994年サントリーシリーズでは広島のステージ優勝に貢献した。1995年に就任したビム・ヤンセン監督時代は3-4-3システムのボランチやトップ下・リベロとさまざまなポジションでプレーするものの、同年7月に右足首関節脱臼骨折してしまい満足に活躍できなかった。代表では、ファルカン時代および加茂周時代も選出されたが、山口素弘がボランチに定着したため1996年2月を最後に代表から遠ざかった。
1997年末、広島は経営悪化がピークに達し、主力放出を余儀なくされた。そこへ、1998年にオフトに誘われ、大型補強を行っていた京都パープルサンガにレンタル移籍した。当初は完全移籍の方向で話を進めていたが、広島サポーターが怒り、移籍反対署名を集め、その結果レンタル移籍に変わった経緯がある。移籍後、京都は低迷し監督は清水秀彦に代わったが、引き続き主力としてチームを支えた。
翌1999年広島に復帰、同シーズンに広島の選手としては初のJリーグ通算200試合出場達成。ただ、元々エディ・トムソン監督からの評価は低く、また森崎和幸の台頭で先発メンバー入りできなくなった。2001年ヴァレリー・ニポムニシに監督が代わるも、ケガのため満足な出場は叶わなかった。
2002年広島からスタッフ転進のオファーを受けるも、現役にこだわり清水秀彦に誘われベガルタ仙台に移籍した。主力として活躍したが、2003年のJリーグシーズン末に仙台はJ2に降格、自身も戦力外通告を受け、2004年1月に正式に現役引退を表明した。
2004年、サンフレッチェ広島強化部のコーチに就任、同年にJFA 公認S級コーチライセンスを取得。2005年2月、吉田靖監督の下、U-19サッカー日本代表コーチと兼務し、2006年11月にAFCユース選手権2006にU-19日本代表コーチとして準優勝、2007年のFIFA U-20ワールドカップにもコーチとして参加した。同年9月からミハイロ・ペトロヴィッチ率いるサンフレッチェ広島トップチームコーチに就任。2010年から黒崎久志率いるアルビレックス新潟ヘッドコーチに就任した。
2011年末、広島は経営状況の悪化からペトロヴィッチとの契約延長を断念し、次期監督を探すことになる。その中で、ペトロヴィッチのサッカーを継承および調整し、広島の現状のクラブ方針を把握しているOBを登用することになり、その中で森保の名前が挙がることになった。2012年からは古巣のサンフレッチェ広島に復帰し、クラブ生え抜き史上初となるトップチーム監督を務めることとなった。同シーズン、日本人元Jリーガーの監督としては初であり、日本人新人1年目監督としては松木安太郎以来2人目 となるJ1年間優勝を、翌2013には松木（V川崎）・岡田武史（横浜FM）およびオズワルド・オリヴェイラ（鹿島）以来4人目となるJ1連覇を達成 し、3連覇を狙った翌2014年こそ8位に終わるものの、11年ぶりに導入され2ステージ制が復活した2015年は再び年間優勝。4年間で3度のリーグ優勝を果たした。ただし、ACLでは現在ACL通算で3勝6分け5敗とJリーグで見せているほどの強さがなく元気がない。2017年7月4日、成績不振のため辞任したと発表した。
2017年10月12日、2020年東京オリンピックを目指す五輪代表の監督に年俸4800万円 で就任した。
2018年4月、当時日本代表監督だったヴァヒド・ハリルホジッチが2018 FIFAワールドカップ ロシア大会の開幕約2ヶ月前に電撃解任され、後任に西野朗が就任することになった。森保はコーチとして新体制に入閣することになり、日本代表チームに帯同して日本のW杯ロシア大会16強進出に貢献した。
2018年7月26日、2020年東京五輪に出場するU-23日本(2018年時点ではU-21日本)監督を兼任したまま、ロシアＷ杯日本代表コーチから昇格する形で、日本代表監督に年俸約1億5000万円 で4年契約で就任した。日本Ａ代表監督と日本五輪代表監督を兼任するのは、フィリップ・トルシエに次いで2人目で、日本人監督としては初めてである。また、初の外国人日本代表監督のハンス・オフト以降では、Ｗ杯後の新日本代表発足時に日本人監督が就くのは初めてである。!colspan="4"|日本!!colspan="2"|リーグ戦!!colspan="2"|!!colspan="2"|天皇杯!!colspan="2"|期間通算
293||15||49||6||25||1||367||22
18||4||0||0||0||0||18||4
46||21||3||1||0||0||49||22
357||40||52||7||25||1||434||48|-
!通算
大阪城公園
大阪城公園（おおさかじょうこうえん）は、大阪府大阪市中央区大阪城にある都市公園（歴史公園）である。
大坂城特別史跡地に所在する広大な歴史公園である。本丸に聳える大阪城天守閣は展望台と歴史博物館を兼ねた施設として有料公開されており、最上階からは遠く生駒山から大阪湾、大阪平野を見渡すことができる。外郭東部（杉山地区）には大阪城ホール、多目的グラウンドである太陽の広場、軟式野球場、野外音楽堂なども設けられており、日曜日の昼には複数のアマチュアバンドによる演奏が行われる。
公園内には樹木が多く植えられ、二の丸市正曲輪の梅林、北外曲輪の桃園、西の丸庭園の桜など、花見シーズンには梅・桃・桜の名所となっている。また、杉山地区は森林公園となっており、外濠の水辺に集まる野鳥を眺めて家族連れが憩う姿も見られ、都会のオアシスとして市民から愛されている。日本国外からの観光客も多い。日本さくら名所100選に選定されている。
1924年（大正13年）、都市計画学者でもあった關一第7代大阪市長のもと、追手口（大手口）の正面に開園した大手前公園（2.3ha）を前身としている。
その後關市長は公園の整備を進め、1931年（昭和6年）の天守再建と同時に本丸を含む大阪城公園となった。当初はわずか9.6haで、城内の大部分は大日本帝国陸軍第4師団の用地だった。また、杉山地区は大阪砲兵工廠の中核施設が置かれていたため、第二次世界大戦中に米軍から集中的な爆撃を受けており、現在でもこの周辺で土木工事を行うと不発弾が発見されることがある。
豊國神社はかつて中之島に鎮座していたが、1961年（昭和36年）に二の丸南曲輪へ遷座された。公園内移動交通システム
黒松内新道
黒松内新道（くろまつないしんどう）は、北海道寿都郡黒松内町字東川から北海道寿都郡黒松内町字白井川に至る総延長5.1キロメートル (km) の北海道横断自動車道に並行する一般国道の自動車専用道路（国道5号）である。
高速道路ナンバリング（高速道路等路線番号）では「E5A」が割り振られている。24時間交通量（台）　道路交通センサス
釧路外環状道路
釧路外環状道路（くしろそとかんじょうどうろ）は、北海道の釧路市鶴野（釧路西IC）から釧路郡釧路町上別保（釧路別保IC）に至る総延長 16.8キロメートル (km) の自動車専用道路（北海道横断自動車道に並行する一般国道自動車専用道路(A'路線)）である。標識では釧路外環と記されている。
高速道路ナンバリング（高速道路等路線番号）では釧路西IC - 釧路東IC間は「E38」が、釧路東IC - 釧路別保IC間は「E44」が割り振られている。
釧路市街における交通混雑及び交通事故の低減による道路交通の定時性、安全性の向上を目的とし、国道38号及び国道44号のバイパスとなる自動車専用道路である。
釧路西ICで北海道横断自動車道および国道38号バイパス釧路新道と接続する計画であり、道央圏や十勝圏と釧路・根室圏を結ぶ高規格幹線道路網の一部機能を代替するとともに、釧路市の東西を結ぶ広域環状道路を形成する。※ 全区間、対面通行（暫定2車線）
根室道路
根室道路（ねむろどうろ）は、北海道根室市温根沼の温根沼インターチェンジ (IC) から北海道根室市穂香の根室ICに至る総延長 7.1キロメートル (km) の自動車専用道路（北海道横断自動車道に並行する一般国道自動車専用道路(A'路線)）である。高速道路ナンバリング（高速道路等路線番号）では「E44」が割り振られている。
ガズナ朝
ガズナ朝（ペルシア語 : غزنويان Ghaznaviyān）は、現在のアフガニスタンのガズナ（ガズニー）を首都として、アフガニスタンからホラーサーンやインド亜大陸北部の一帯を支配したイスラム王朝（955年/977年 - 1187年）。ガズニー朝ともいう。
ガズナ朝は、王家の出自はテュルク系マムルークが立てたイスラム王朝であるという点において、セルジューク朝や後のオスマン朝のように部族的な結合を保ったままイスラム世界に入った勢力が立てたテュルク系イスラム王朝とは性質が異なり、むしろアッバース朝の地方政権であったトゥールーン朝などに近い。その歴史上における重要性は特にインドへの侵入にあり、イスラム政権としては初めてとなるガズナ朝の本格的なインドへの進出は、以後のインドのイスラム化の契機となった。
サーマーン朝のに仕えていたテュルク系マムルーク（奴隷軍人）出身の有力アミール（将軍）だったアルプテギーンが、マリク1世の死後に失脚して、955年にガズナで半独立化して立てた政権を基礎としている。
元アルプテギーンのマムルークで、ガズナ政権の5代目の支配者となったサブク・ティギーン（在位977年 - 997年）のとき勢力を拡張し、サーマーン朝に代わって現在のアフガニスタンの大部分を支配するようになり、南のパンジャーブにも進出した。スブクティギーンより政権の世襲が始まるため、スブクティギーンを王朝の初代に数えることが多い。
サブク・ティギーンの死後、998年にで弟（在位997年 - 998年 ）を倒して即位したマフムード（在位998年 - 1030年）のとき、ガズナ朝は最盛期を迎えた。マフムードはサーマーン朝に対する攻撃を強めてこれを滅亡に追いやり、イラン方面のホラーサーンに勢力を広げるとともに、パンジャーブから本格的にインドに進んで北インドやグジャラートに対して17回にわたる遠征を連年行った。異教徒に対するジハード（聖戦）の名目のもとに行われた遠征により、ガズナ朝は1018年にはカナウジのプラティハーラ朝を滅ぼすなど勢力をインドに大きく広げるとともに、ヒンドゥー教の寺院などを破壊・略奪して戦利品として莫大な富をガズナへと持ち帰った。マフムードの治世において、ガズナ朝の領域は北は中央アジアのサマルカンドに及び、西はクルディスタン、カスピ海から東はガンジス川に至るまで広がって、ガズナ朝のマフムードの権威は鳴り響いた。
マフムードの遠征を支えたガズナ朝の軍隊の中核は、テュルク系主体のマムルークからなっていた。文化面では、行政の実務はペルシア人の官僚が担当したので、ペルシア語が公用語になり、マフムードの時代には、その惜しみない援助を頼って『シャー・ナーメ』で名高い詩人フィルダウスィーを初めとする文人たちがガズナに集い、マフムードのもとでペルシア語文学が大いに盛行した。首都ガズナもまた繁栄を極め、文人たちはその壮麗さと征服者マフムードの名を称えた。その盛名は、ガズナ、ガズナ朝といえば、マフムードの名と永遠に結びつくといわれるほどである。マフムードが1030年に亡くなると、広大に過ぎる征服地を維持することはできなかった。
マフムードの後を継いだ息子の（在位1031年 - 1041年）は、1040年に新興のセルジューク朝にで敗れ、ホラーサーンなど支配領域の西半を失った。
その後、ガズナ朝は（在位1059年 - 1099年)の治世に幾分か勢いをとりもどしたが、かつてのような栄光や力はもはや失われ、12世紀前半にはホラーサーンを本拠地としたセルジューク朝のサンジャル（在位1118年 - 1157年）に臣従して貢納を行うほどであった。
1150年、もとガズナ朝の宗主権下にある地方政権に過ぎなかったゴール朝によって、首都ガズナは陥落させられ、その略奪によってガズナの繁栄も地に落ちることとなった。ガズナ朝の残部はインドに南下してパンジャーブ地方のラホールでしばらく生きながらえたが、1186年に至り、ついにゴール朝によって滅ぼされた。→1052年に支配→1150年にゴール朝首都征服→ゴール朝によって滅亡
志筑藩
志筑藩（しづくはん）は、常陸国新治郡志筑（現在の茨城県かすみがうら市）周辺を知行した小藩。藩庁は志筑陣屋に置かれた。厳密には藩（大名領）として存在したのは明治維新後の短期間であり、それまでは江戸時代の全期を通じて旗本領であった。
関ヶ原の戦いの後、慶長7年（1602年）に常陸国主佐竹氏が出羽国秋田に減転封されたのと入れ替わりに、上杉攻めで功あった出羽国本堂城（秋田県美郷町）主の本堂茂親が常陸国新治郡志筑に8500石で入部、茂親は旗本・交代寄合となり、正保2年（1645年）に同地に陣屋を構え、その後廃藩置県まで本堂氏10代が領主としてこれを治めた。
10代親久のとき明治維新を迎え、その直後の石直しで新田2110石分が認められ、都合1万0110石の大名として諸侯に列した。
幕末に活躍した新撰組隊士・のち御陵衛士の伊東甲子太郎・鈴木三樹三郎兄弟は本藩の出身である。
8,500石→8,000石→10,110石明治維新後に新治郡5村（旧幕府領5村、旧旗本領1村）が加わった。なお相給が存在するため、村数の合計は一致しない。
長津田検車区
長津田検車区（ながつたけんしゃく）は、神奈川県横浜市緑区に所在し、敷地は東京都町田市に跨る、東京急行電鉄の車両基地組織の名称である。
川崎市宮前区に付属施設の長津田検車区鷺沼車庫（ながつたけんしゃくさぎぬましゃこ）を有する。
東急田園都市線・こどもの国線長津田駅の西側にあり、多くの留置線を擁する東急電鉄最大の車両基地である。田園都市線・大井町線・こどもの国線の車両を主に担当するが、しばしば上記路線以外の車両も検査などで回送されてくる。
南側をJR横浜線が通っており、車窓からも見える。
なお、一部の留置線を使用して東武ATSの設置や車内LED案内装置・ドアチャイム装置取り付けなどの車両改造が行われる場合がある。
鷺沼駅の北西側に付属施設として鷺沼車庫を有する。かつてあった鷺沼検車区が移転して長津田検車区が成立した際に一部の車庫が残されたものである。なお、残りの車庫（反対側の南東側）は帝都高速度交通営団へと移譲され、現在は東京地下鉄の鷺沼検車区となっている。
主に大井町線の車両の留置に使用されているが、2000年代後半以降は8000系や8500系の廃車・運用離脱が進行していることに伴い当区内が手狭になっているため、鷺沼車庫に車両を疎開留置するケースも見られる。
なお、東急車輛製造→総合車両製作所で落成した世田谷線用以外の車両の受領を担当するほか、日本車輌製造で製造された営団（当時）08系も当区へ甲種輸送された。
1993年7月から、上田交通（現・上田電鉄）別所線で使用されていた旧5000系と5200系の先頭車各1両（デハ5001およびデハ5201）を登場時の姿に復元して当区で保管していたが、2000年2月に保管場所を東急車輛製造（現・総合車両製作所）構内に移している。なお、デハ5001は車体を一部カットの上で2006年10月から渋谷駅ハチ公口前で展示している。
5000系の増備に伴う8000系と8500系の廃車・運用離脱が進行していることに伴い、休車留置の車両が増えたため、検車区内は手狭になっている。このため、かつて車両の解体に使用されていた引き込み線（通称：解体線）を整備して拡張工事が行われた。2008年現在、車両の解体は長津田車両工場より陸送の上、別の施設で実施されている。
なお、このような東急の検車区などの施設は、一般公開をあまり実施していない。
J-POPバンドの175Rが「空に唄えば」のプロモーションビデオ撮影に当区を使用したことがある。
芳賀高定
芳賀 高定（はが たかさだ）は、戦国時代から安土桃山時代にかけての武将。下野宇都宮氏の家臣。
大永元年（1521年）、益子勝宗の三男として誕生。
天文10年（1541年）、宇都宮氏に反抗的で謀反を起こした芳賀高経が宇都宮尚綱に討ち果されると、高定は主君・尚綱からの命で芳賀氏を継いだ。
天文18年（1549年）、尚綱が喜連川五月女坂の戦いで那須高資に敗死すると、尚綱の子で幼年であった伊勢寿丸（後の宇都宮広綱）を連れて宇都宮城を脱出、居城の真岡城へと戻り幼い当主・広綱を補佐して主家の再興を図る。天文20年（1551年）には謀略をしかけて、千本城主・千本資俊に先君の仇である那須高資を千本城にて誘殺させ、弘治元年（1555年）には宇都宮氏に対して反抗を続ける芳賀高照（高経の子）を自害に追い込んだ。
弘治2年（1556年）、高定は芳賀氏出自の母を持つ江戸忠通や、古河公方の足利義氏、関東一円を勢力下に置いていた北条氏康を通して常陸国の佐竹義昭に宇都宮城奪還のための出兵を要請し、これを受けた佐竹軍が飛山城へと進軍、宇都宮城を占拠していた壬生綱雄を追放し、名実共に広綱を擁して宇都宮に帰還を果たした。
その後は佐竹氏との婚姻同盟を成立させ、また後北条氏とも結び、益子家宗（高定の甥）に匿われていた芳賀高継（高照の弟）に家督を譲って隠棲した。
直隷
直隷（ちょくれい、直隷省とも）は明代から清代にかけて、黄河下流の北部地域を指した行政区画。
清代の直隷は現在の河北省の地域にほぼ該当する（厳密には直轄市となっている北京・天津は河北省から外れており、もとは内モンゴル（熱河省）の熱河周辺が河北省に編入されている）。
「直隷」という字面の通り、「中華皇帝のおひざもと」の地域をいう。元々は明初期に首都とされた応天府（南京）周辺を直隷と呼んでいた。しかし永楽帝が北平府（北京）を根拠として簒奪を行い（靖難の変）、首都を北京に移したことで北京周辺（現在の河北省）は北直隷と呼ばれ、南京周辺は南直隷（現在の江蘇省・安徽省）と呼ばれるようになった。
その次の清は北京に都を置くとともに北直隷のみを存続させて直隷総督（Jyli uheri kadalara amban）を任命した。直隷総督は首都を総括する地方長官ということもあり、地方官で最も地位の高いものとされた（清末の光緒33年（1907年）に設置された東三省総督は直隷総督と同地位とみなされた）一方、南直隷は廃止されて江蘇・安徽の両省に分割された。民国17年（1928年）に中華民国が北京から南京に首都を変更したときに、河北省と変更され、地域の多少の異動を含みつつ現代に至っている。
澤雄二
澤 雄二（さわ ゆうじ、1948年4月22日 - ）は、日本の政治家。公明党所属。
参議院議員（1期）を務めた。
高知城
高知城（こうちじょう）は、高知県高知市（土佐国土佐郡高知）にある日本の城。別名鷹城（たかじょう）。
江戸時代には土佐藩の藩庁が置かれた。江戸時代に建造された天守や本丸御殿(なお、天守と本丸御殿が両方現存しているのは高知城のみである。)、追手門等が現存し(天守と追手門が両方現存している城は全国で弘前城・丸亀城・高知城の3ヶ所)、城跡は国の史跡に指定されている。日本100名城に選定されている。
高知市のある高知平野のほぼ中心に位置する大高坂山（標高44.4m）上に築かれた梯郭式平山城で、山の南を流れる鏡川、北の江ノ口川をそれぞれ外堀として利用されていた。
戦国時代以前には大高坂山城（おおたかさかやまじょう/おおたかさやま-）または大高坂城と呼ばれる城が築かれていた。現在見られる城は、江戸時代初期に、土佐藩初代藩主・山内一豊によって着工され、2代忠義の時代に完成し、土佐藩庁が置かれた。3層6階の天守は、一豊の前任地であった掛川城の天守を模したといわれている。一豊により河中山城（こうちやまじょう）と名付けられたが、高智山城と名を変えたのち、現在の城名となった。
高知城は本丸の建造物が完全に残る唯一の城として知られている。明治6年（1873年）に発布された廃城令や、太平洋戦争による戦災を免れ、天守・御殿・追手門など15棟の建造物が現存し、国の重要文化財に指定されている。現在これらは高知県の所有物となっている。また、この15棟の現存建造物に加えて、土佐山内家宝物資料館に丑寅櫓の一部であると伝わる部材が収蔵されている。
城全域は高知公園として無料で開放されているが、天守および本丸御殿(別名、懐徳館)への入館は有料となっている。城の周辺には高知市役所、高知県庁、地方裁判所、地方検察庁などの行政機関や司法機関が立ち並び、高知県の行政の中心地となっている。（県庁舎のみ実質的には公園内にある。）
また、城内には一豊と妻の千代（見性院）、板垣退助の銅像が立つ。
大高坂山には、高知城の前身として大高坂山城（または大高坂城）があったとされる。付近の豪族・大高坂氏によって築かれたとされるが、定かではない。記録上では、大高坂松王丸が居城したことが知られている。松王丸は南朝方に付き、延元3年（1338年）には後醍醐天皇の第7子・満良親王を迎えている。しかし興国2年（1341年）、松王丸は北朝方の細川禅定、佐伯経定と戦って敗北、大高坂山城は落城した。その後文献に名がなく、廃城となったと考えられる。
天正15年（1587年）、長宗我部元親は豊臣秀吉の九州征伐従軍から帰国後、大高坂山に再び城を築いた。ただし、天正13年（1585年）には元親が既に大高坂を本拠にしていたとする説もある。
天正19年（1591年）、水はけが悪かったため元親は3年で大高坂山城を捨て、桂浜に近い浦戸に浦戸城を築いた。しかし、元親が大高坂山城を捨てたとする見解は山内氏支配下の江戸時代の二次史料で初めて登場したものであること、浦戸城の規模の小ささや浦戸移転後も大高坂周辺の整備が進められていた形跡があることから、浦戸城は朝鮮出兵に対応した一時的な拠点に過ぎず、大高坂山城の整備も引き続き行われていたとする説もある。
慶長6年（1601年）、関ヶ原の戦いにおいて元親の子・盛親は西軍に与して改易された。代わって、山内一豊が掛川城から転入し、土佐国一国24万2千石を与えられ、浦戸城に入った。
慶長6年（1601年）8月、浦戸は城下町を開くには狭いため、一豊は長宗我部氏が一旦築城を断念した大高坂山の地に新城を築くこととしたが、同地は浦戸湾に面した地の利があるが、当時、同地周辺は湿原が広がるデルタ地帯で、長宗我部氏が断念したほどの水害の難所であり、山内家の技術では困難が予想された。一豊は関ヶ原の戦いでの罪人とされ、京都で蟄居処分となっていた百々綱家（旧織田秀信家老）の赦免と雇用を徳川家康に嘆願し、これが認められた。一豊と同郷近江の出身の百々は石垣技術に優れた近江穴太衆を配下に持ち、築城技術に優れていたと伝わる。6千石で召し抱えた百々を総奉行に任じ、築城と城下町整備の全権を委ねた。翌月より百々は大工頭、鍛冶頭、築壁造頭らを率いて、大高坂山に本丸の造営と、城下町の整備のために鏡川・江ノ口川など川の治水工事に着手した。
木材は、同国内から石垣は浦戸城のものも流用し、瓦は上方に発注した、とされている。その他専門の職人は大坂から雇用し、人足には山内家家臣団も利用された。子供も工夫として参加させ、賃金も支払われた。一日の参加人数は1200人を越えたと伝わる。冬の寒い時期は粥などの炊き出しを行い、月の明るい夜は夜通しの工事も行われた。
慶長8年（1603年）1月、本丸と二ノ丸の石垣が完成。旧暦8月には本丸が完成し、一豊は9月26日（旧暦8月21日）に入城した。この際に、真如寺の僧・在川（ざいせん）により、河中山城（こうちやまじょう）と改名された。
慶長15年（1610年）、度重なる水害を被ったことで2代目藩主である忠義も河中の表記を変更を命じ、竹林寺の僧・空鏡（くうきょう）によって高智山城と改名した。この時より後に省略されて高知城と呼ばれるようになり、都市名も高知と呼称されるようになった。
慶長16年（1611年）、難関であった三ノ丸が竣工し高知城の縄張りが全て完成した。
享保12年（1727年）、高知城下は大火にみまわれ、城は追手門以外の殆どが焼失した。現在見られる建造物の大半は、こののちに再建されたものである。南北に千鳥破風、東西には唐破風をつけた安土桃山時代の様式である。最上階の高欄は、徳川家康の許可を得て造ったものといわれている。創建時のものは享保12年（1727年）に焼失し、延享4年（1747年）に焼失以前のものを忠実に再建されたものといわれており、高欄を設けるなどのやや古風な形式（復古型）をとっている。
独立式望楼型4重6階、1重目の屋根を腰庇として3重6階と数えられることもある。窓は突上窓と連子窓、天守台がなく本丸上に、直に礎石を敷き御殿に隣接して建てられており、このような本丸を最後の防衛拠点とする構えは慶長期の城にみられるものであるという。
平面寸法は、初層と2層を総二階造りで8間×6間、3層と4層を4間四方とし、5層と最上層は3間四方である。高さは18.5m。国の重要文化財に指定されている。
天守に隣接して造られている。築城された当初、二ノ丸御殿ができるまでは一豊と見性院が暮していた。
門の入り口は枡形の巨大な石垣で囲まれていて、敵を3方から攻撃できるようになっている。江戸時代からの現存である。
かつては二階建ての門があり、鉄板を打ち付けた扉があった。門を入ると枡形になっていて、詰門へと続いている。
本丸とその北側にある二ノ丸の間にかけられた櫓門で、二階は二の丸と本丸を結ぶ廊下橋となっている。一方、一階部分は敵がまっすぐに通り抜けられない構造で、東側の入り口から入ると本丸西側の梅ノ段に抜けるように作られており、本丸につながっていない。
ニノ丸には、発掘で見つかった、長宗我部時代の石垣がコンクリートで補強され残る。
重要文化財指定は以下の15棟。
城内には関連する人物の銅像がある。
近鉄タクシー
近鉄タクシー株式会社（きんてつタクシー）は、近鉄グループ（近畿日本鉄道、以下近鉄）のタクシー事業の会社。一般のタクシー事業だけでなく、業務用大型タクシー、介護タクシー事業にも着手。近鉄沿線を中心とした西日本各地に営業拠点を展開する近鉄タクシーグループの中心企業である。
近鉄タクシーの営業拠点は、大阪市および大阪府下の近鉄沿線に12か所、車輛は約400台である。2007年からは南海高野線・三日市町駅での営業も開始した。 （）内は本社所在地である。
以下の会社は三重交通グループホールディングス（近鉄グループ傘下）でもある。
以下の会社は奈良交通グループ（近鉄グループ傘下）でもある。いずれも奈良県。
以下の会社は防長交通グループ（近鉄グループ傘下）でもある。下記の会社は中小型観光バスも保有する。
キロバイト
キロバイト（英：kilobyte）はコンピュータで情報の大きさや記憶装置の容量を表す単位である。kBと略記される。
普段よく使われているSI接頭辞のキロ (k) と違って、慣用では2を表すものとして使われることが多い。この場合、1,024バイトを1キロバイトと換算する。
10と区別する目的で、kではなくKと書くことも多い。しかし、Kと大文字で書くことを定めたなんらかの規定があるわけではない（口語では、さらに明確に区別するために、「ケーバイト」と読む場合もある）。
いずれにせよ、このように1,024バイトを1キロバイトとするのはあくまで慣用であり、SI接頭辞に厳密に従えば、1kBは1,000バイトである。そのため、明確に2を表したい場合は、キビバイト (KiB) を用いる方が無用な混乱を招かずに済む。
チャクリー改革
チャクリー改革（チャクリーかいかく）は、タイのチャクリー王朝・チュラーロンコーン大王（以下ラーマ5世）によって行われた一連の近代化のための改革のことである。狭義にはラーマ5世の改革のみを指すが、広義にはモンクット王（以下ラーマ4世）における近代化政策からワチラーウット王（ラーマ6世）までの一連の改革を指す。ここでは特に狭義のチャクリー改革を取り上げる。
ラーマ5世の1868年（タイ仏暦2411年）の15歳での即位は、ラーマ4世ではなく有力貴族であるブンナーク家の管理の元で行われた。この時に王の摂政であったのがソムデットチャオプラヤー・ボーロムマハーシースリヤウォン（チュワン・ブンナーク）であった。当時のタイには副王の制度が存在した。これは、王が首都に不在の間代わりに政治を司るものであった。普通は、王の任命によるものであったが、この時はブンナーク家の承認を受け、ウィチャイチャーン副王が即位すると言う有様であった。そこでラーマ5世は1873年（タイ仏暦2416年）の20歳の時に、"ヤング・サイアム"という親王達からなる、青年右翼組織を組織し、その右翼組織から『ダルノーワート』と呼ばれるタイで初の新聞を発行し、ブンナーク家と癒着していたウィチャイチャーン副王を批判した。翌年、これらの批判によって副王宮殿は武装したため、ラーマ5世はあわてて武装解除の要求を促し、副王のクーデターは未遂に終わった。これはラーマ5世に衝撃を与え、王宮の脱ブンナーク化はよくよく考えて行わないといけないと知らしめた。
地方行政面では、当時「チャオムアン」とよばれた一種の知事にその地域の内政を任せ、財政的には中央政府とリンクせず、知事がいっさい取り仕切っていた。そのため、しばしば反対勢力となる場合もあった。その上、ラーンナータイ王朝、パタニ王国などの地方の王国があり、これらの地方政治のちぐはぐさは、ともすれば内戦にも陥り、ともすれば、タイ領を狙っていた、イギリス、フランスの勢力に占領されてしまうおそれを生じていた。
これらの不安感はラーマ5世に、タイが近代的な国家運営を必要としていることを知らしめた。この後、1882年（タイ仏暦2425年）に摂政・チュワン・ブンナークが死に、1885年（タイ仏暦2428年）にはウィチャイチャーン副王が死んだことから、ダムロンラーチャーヌパープ親王などの王族を導入し、ラーマ5世は本格的な国内改革に着手した。
タイにはタートと呼ばれる一種の奴隷がいた。これは、厳密には奴隷ではなく、契約によって一時的に身体の自由を奪うことを承諾したものであり、売り買いが許されていた。これは当時のブンナーク家を中心とする王侯貴族の主要な財産であった。ラーマ5世は人道的意義を理由にこれらの奴隷を解放し平民に加えた。また地方では入れ墨と戸籍により知事の監督と労役の下に縛り付けていた、プライと呼ばれる人民を解放した。結果的に、欧米での評価が上がり、もはや「野蛮な国」ではなくなった。これは後にスムーズな不平等条約改正を助けた一要因でもある。
この業績により、タイではラーマ5世を慕うものが未だに多い。この業績によりラーマ5世はナリッサラーヌワティウォン親王から歓喜大王の称号を得た。ちなみに、欧米では創作である『アンナと王様』の記述に基づいて、当時王宮の御雇い教師だったアンナが少年時代のチュラーロンコーンに『アンクル・トムの小屋』を読ませ、奴隷解放を促したという説が信じられているが俗説である。
ラーマ5世による教育制度の拡充は、国家を近代化するにあたり、近代国家にふさわしい人材を育成することは必須であった。まずは王室専用の学校の拡充、義務教育の導入である。また、王室師弟の留学を促進した。
この風習は現在でも続いていて、タイ社会では中流階級以上の子弟が海外に留学するのは一種のファッションとなっており、現在の官僚はほとんどが海外留学経験者となっている。
ラーマ5世は陸軍を中心に軍隊を近代化した。これは、地方が中央編入に反対し武装蜂起したときのために必要な政策の一つであった。後述するが、後に各地で実際に反乱が起き、この近代化された組織に叩かれた。これらの地方反乱の鎮圧は一部で批判を受けているが、イギリス・フランス勢力が地方の不統制につけ込んで侵略してくるのを防ぐことができたため、評価されるべきであろう。このように有効な面があった軍事改革であったが、エリート化した軍隊が後に軍事政権の台頭を生み、民主化の後も国が停滞する原因にもなったことも注目すべきである。
ラーマ5世は鉄道や道路を整備し、内政の統一化を図った。これを補うものとして、電話、電信、郵便を整備した。また水道も整備した。
まず、前項で挙げた地方の権力者による委任政治を廃止した。その後モントンと呼ばれる州制を導入し、その下にムアン（県）、アンプー（郡）、タンボン（町）、ムーバーン（村）を置き、中央集権国家に仕立て上げた。これは後にフランス・イギリスと国境の取り決めを行うときに有効に作用した。
一連の改革の中でも最も大きな痛手だったのが、6回にも及ぶ領土割譲である。現在のカンボジア・ラオスをフランスに取られ（仏領インドシナ）、さらにマレー半島の一部をイギリスに取られた。しかし、ある程度近代化していたことからあからさまな侵略ができなかったこと、イギリスとフランスの緩衝地帯としてタイを置いておく事が暗黙の了解になったことなどから、植民地化は避けることができた。しかし、失った領土は非常に大きく30万平方キロにも及ぶという。
結果的には、チャクリー改革はほぼ成功したといえる。ブンナーク家の支配を離脱し、完全な王権政治を樹立した。また、インドシナ諸国が次々と侵略される中、近代化を成し遂げ、欧米の勢力を進入させなかったことは大きな進歩であるといえる。ラーマ5世が明治天皇と同時代の君主で、明治天皇と同じく近代化を成し遂げた点から、日本の明治維新とも対比される。
一方で、軍事強化による軍事政権の台頭や、強権的な中央集権化により地方反乱なども引き起こした。たとえば、イーサーン地方の千年王国やタイ南部の反乱である。現在イーサーンではほぼこのような反乱の動きはなくなったが、タイ南部、特に深南部三県を中心に、今でも反発運動が続いている。
セジロコゲラ
セジロコゲラ（学名："Picoides pubescens"）は、キツツキ目キツツキ科に分類される鳥類の一種。
ペガスス座ガンマ星
ペガスス座γ星は、ペガスス座の恒星で3等星。ペガススの大四辺形を形成する恒星では、唯一の3等星である。なお、古い史料（例えば 『フラムスティード星図』）では2等星にランクされていた。
青白いB型準巨星で、2.78 - 2.89等の間を約0.152日周期で変光するケフェウス座β型脈動変光星でもある。
固有名のアルゲニブ (Algenib) は、かつてはアルジェニブと表記されたこともあり、Algemo と表記するものもある。その語源に関しては、次の2説がある：
かつてはペルセウス座α星も同じアルゲニブという固有名でも呼ばれていたが、2016年6月30日に国際天文学連合の恒星の命名に関するワーキンググループ (Working Group on Star Names, WGSN) は、"Argenib" をペガスス座γ星の固有名として承認し、同年7月20日に "Mirfak" をペルセウス座α星の固有名として承認した。
桂浜
桂浜（かつらはま）は、高知県高知市浦戸に位置し太平洋に臨む海岸。土佐民謡「よさこい節」にも詠われ、そして太平洋を望んで立つ坂本龍馬の銅像がある浜辺は、高知を代表する名所の一つとして知られる。
上竜頭岬が北東端に、下竜頭岬が南西端にあり、その間に挟まれて弓形に砂浜が延びている。下竜頭岬には竜王宮があり鳥居が立っている。桂浜の近くには、1591年（天正19年）長宗我部元親が北側の丘陵部に浦戸城を築き、一時この地が岡豊城に代わって土佐の中心地になった時期もあった。しかし、初代土佐藩主として土佐入りした山内一豊がこの地では手狭であると感じ、1603年（慶長8年）高知城を築いて移ったため浦戸城は廃城となった。現在は、坂本龍馬記念館・桂浜水族館・大町桂月記念碑などの文学碑等がある。
昔から月見の名所としても知られ、毎年中秋の名月の夜になると地元出身の歌人・大町桂月を偲びながら文芸を語り酒を酌み交わす「名月酒供養」が開催される。
近隣の浦戸地区には、回天および震洋の格納庫の跡がある。
高知駅または南はりまや橋よりとさでん交通バス桂浜行き（概ね1～2時間に1本）に乗車し、終点で下車。
ゴールデンウィークなどの大型連休になると、臨時駐車場から無料のシャトルバスが運行されることがある。この無料シャトルバスには、ボランティアによる観光ガイドが添乗していることもある。
桂浜の砂浜は、潮流が速いため遊泳は禁止されている。
ハシボソキツツキ
ハシボソキツツキ（学名："Colaptes auratus"）は、キツツキ目キツツキ科に分類される鳥類の一種。
中型のキツツキ。
ズアカキツツキ
ズアカキツツキ（頭赤啄木鳥、学名：）は、キツツキ目キツツキ科に分類される鳥類の一種である。
カナダ南部からアメリカ合衆国中部から南部にかけて分布する。夏季に北部と西部で繁殖した個体は、冬季に南方へ渡り越冬する。
体長約23cm。頭部は全体が赤色（これが和名の由来である）で、翼や体の上面はやや光沢のある黒色。体の下面は白色である。
開けた林に生息する。食性は雑食。枯れ木に巣穴を掘り、4個から7個ほどの卵を産む。
広島電鉄3800形電車
広島電鉄3800形電車（ひろしまでんてつ3800かたでんしゃ）とは、1987年に登場した広島電鉄の路面電車である。愛称は「ぐりーんらいなー」（3950形まではこの愛称が付く）。
広電では3700形に次ぐ連接車である。アルナ工機（現・アルナ車両）で製造された。広電で初めてVVVFインバータ制御が採用された。路面電車である市内線と鉄道線である宮島線を直通運用出来る車両で、床面高を780mmと従来より低くしている。最終的に9編成が製造されて、宮島線の主力として運用されている。2005年8月に3805が電話会社の全面広告車になった（現在は通常の塗装・車内に戻っている）。
将来、宮島線での連結運転を行うことを見越してか、全車両自動連結器が設置可能な設計になっている。
運転士養成（甲種電気車免許取得）の際に教習・試験車両としても使用される。その後の量産は3900形に移行した。
2014年現在、2号線(宮島線)専用運用となっている。朝ラッシュのみ、宮島口方面→広電本社前の運用と、3号線(広電本社前→広電西広島)の運用に就くことがある。但し、毎年7月末に行われる「広島みなと夢花火大会」の際は臨時列車として、5号線(比治山線)や、海岸通からの区間運用に就く。
特記がある場合を除き、2015年4月現在の状態を示す。
ダン・クエール
ジェームズ・ダンフォース・“ダン”・クエール（James Danforth "Dan" Quayle, 1947年2月4日 - ）は、アメリカ合衆国の政治家。
下院議員、上院議員、第44代アメリカ合衆国副大統領などを歴任した。
インディアナ州・インディアナポリスで誕生した。本人は「多くの場合誤ってジェームス・ダンフォース・クエール3世と呼ばれることがあるが、自分の本名は単にジェームス・ダンフォース・クエールである」と主張している。
母方の祖父ユージェン・C・ピュリアムは、セントラル・ニュースペーパー社を設立した、裕福で強い影響力を行使しうる出版界の大立者であり、『アリゾナ・リパブリック』『インディアナポリス・スター』のような複数の主要新聞を支配するオーナーであった。父のは、1955年、家族と共にアリゾナに移り、一族の出版帝国の一端を担うようになった。
デポー大学、インディアナ大学・大学院を卒業後は、新聞社を経営する父親の仕事を手伝うかたわら、1968年の共和党党大会では大統領候補に内定していたリチャード・ニクソンの運転手を務めた。
政治キャリアをスタートさせるのは1976年の下院選で、インディアナ州4区において、難しいとされながら民主党の現職議員を54％の得票で破って当選した。翌1977年から下院議員、1979年の選挙で再選を果たした。
1980年には上院への鞍替えを目指し、これも難しいとされながらもインディアナ州において民主党の現職バーチ・バイ上院議員（エヴァン・バイ上院議員の父親）を破り、見事当選した。
1986年に再選を果たした後、任期途中で1988年の大統領選においてジョージ・ブッシュから共和党副大統領候補に指名される。先代のブッシュは党内では穏健派に属し、保守派からの支持をと中西部諸州での得票が見込まれることからクエールに白羽の矢が立った。
だが、クエールの輝かしい政治キャリアはこの時点がピークで、マスコミや民主党から冷笑や嘲笑を浴びせられることになる。同年の副大統領候補討論会で「ケネディも若かった。若さは問題ではない。私はケネディと同じ期間の政治経歴がある」というクエールに対して、対抗候補のベンツェンに「私はケネディを知っている。ジャックとは共に仕事をし、彼は友人であった。あなたはケネディではない」と言い返され、その後の "That was really uncalled for, Senator," 「上院議員、それは余計な御世話ですよ！」という対応を批判されたり、クエール自身の女性問題や、副大統領在任中に小学校を訪問した際、「Potato」（じゃがいも）のスペルを「Potatoe」と誤ったりしたため、資質を疑われるようになる。また、「ラテン・アメリカ諸国ではラテン語が話されている」などの発言を連発し、これらを理由として1991年にイグノーベル賞が贈られた。
クエールは宇宙開発および産業政策を指揮し、議長に就いた。また外交も担い、海外訪問を多くこなした。
1992年の副大統領候補討論会では大方の下馬評に反して善戦したと言われるが、落選した。その後1996年、2000年と大統領選への参入を目指すが、いずれも早い時期に撤退を余儀なくされる。2001年にジョージ・ブッシュが大統領に就任すると、駐日大使にその名前が挙がった。
政界引退後は、投資信託会社サーベラス・キャピタル・マネジメントの顧問を務めている。また、日本のあおぞら銀行の取締役に就いていた。
2010年に子息のベン・クエールが連邦下院議員に当選し、1期務めている。
クエールは男2人（他にマイク）、女2人（クリスとマーサ）の4人兄弟の長男としてこの世に生を受けている。1972年11月、クエールはインディアナポリス出身のマリリン・タッカーと結婚し、3人の子供（タッカー、ベンジャミン、コリン）に恵まれた。趣味はゴルフ、テニス、バスケットボール、乗馬、フライ・フィッシング、読書など多彩にわたり、とりわけ子供達が団体競技に参加するのを見るのを何よりの楽しみとしている。クエール（Quayle）はその姓から分かるようにマン島出身者の子孫である。
ハンサムで映画『候補者ビル・マッケイ』に主演したロバート・レッドフォードに似ていると言われた。選挙運動にはこのイメージを最大限に利用したが、後にレッドフォードから自分のイメージを利用しないように苦情を受けている。レッドフォードは民主党支持であり、民主党の集会で「ハロー! ダン・クエールです!」とジョークを言ったことが報道されている。Dan Quayle, Standing Firm: A Vice-Presidential Memoir, Harper Collins, May 1994. hardcover, ISBN 0-06-017758-6; mass market paperback, May, 1995; ISBN 0-06-109390-4; Limited edition, 1994, ISBN 0-06-017601-6
小田政治
小田 政治（おだ まさはる）は、常陸の戦国大名。小田氏の第14代当主。小田氏の中興の祖とよばれ、小田氏を戦国大名化へと導き、最盛期を築いた。
明応元年（1492年）、堀越公方・足利政知の子として生まれる。父の政知は前年に死去していたため、父の死後に生まれたことになる。また、室町幕府第11代将軍・足利義澄の弟に当たるとされる。ただし、『小田事蹟』では小田氏第13代当主・小田成治の実子（三男）であるとしており、同時に政知の子の政氏と同人物や落胤ともする説がある。
永正11年（1514年）、成治の死去により家督を継いで第14代当主となる。
古河公方の内紛では宇都宮成綱・忠綱、結城政朝らとともに足利高基を支持し、佐竹義舜、小山成長、岩城常隆・由隆、結城顕頼ら足利政氏を支持した戦国大名らと対立した。
また、高基が父・政氏に勝利し古河公方になったことで、関東南部で急激に勢力を拡大する後北条氏を危惧し、妹を佐竹義篤の妻にさせ、佐竹氏との関係強化を図った。
享禄4年（1531年）、石岡の戦いで江戸氏を破った。天文6年（1537年）には多賀谷氏と同盟して結城政勝と戦ったが敗れている。他にも古河公方足利家などと戦うなど、多方面で敵勢力と戦い、小田氏の勢力を拡大した。天文14年（1545年）の河越夜戦では足利晴氏に味方して敗れており、政治の晩年ころから小田氏の衰退が始まった。
天文17年2月22日（1548年3月31日）に57歳で死去し、跡を嫡子の小田氏治が継いだ｡
広島電鉄3900形電車
広島電鉄3900形電車（ひろしまでんてつ3900かたでんしゃ）とは、1990年に登場した広島電鉄の路面電車である。愛称は「ぐりーんらいなー」（3950形まではこの愛称が付くが、3950形は英文表記であるため、ひらがな表記としては最後である）。
広電では3800形に次ぐ連接車である。アルナ工機（現・アルナ車両）で製造された。3800形のマイナーチェンジ形でモーター出力が60kWから85kWにUPされ、加速・減速がスムーズになった。路面電車である市内線と鉄道線である宮島線を直通運用出来る車両である。合計8編成が製造されて、広島電鉄宮島線（2号線）の主力として運用されている。愛称は「ぐりーんらいなー」で、後継の3950形に引き継がれている。宮島線直通が主な運用であるがラッシュ時には市内線でも運用されている。その後の量産は3950形に移行した。
2014年現在、2号線(宮島線)専用運用となっている。朝ラッシュのみ、宮島口方面→紙屋町西→広電本社前の運用と、3号線(広電本社前→紙屋町西→広電西広島)の運用に就く。但し、毎年7月末に行われる「広島みなと夢花火大会」では、臨時便として、5号線(比治山線)や海岸通からの区間運用に就くことがある。
特記がある場合を除き、2019年1月現在の状態を示す。
菅谷勝貞
菅谷 勝貞（すげのや かつさだ、生年不詳 - 天正3年（1575年））は、戦国時代から安土桃山時代にかけての武将。小田氏の家臣。菅谷政貞は子。
常陸国の戦国大名・小田氏の重臣として仕えた。
智勇兼備の武将で、1516年に若泉五郎左衛門の土浦城を攻め取り、のちに病死した信太範貞に代わってそこの城主となった。
また、利根川・小貝川水系の水運にも大きな影響力を持ち、1519年には古河公方足利高基の要請を受けて上総国の足利義明とそれを支援する真里谷氏を討伐するために船を貸し出して自らも従軍している。その後も上杉謙信や佐竹氏と戦って、終生、小田氏を支えたという。
天正3年（1575年）、死去。
小田友治
小田 友治（おだ ともはる）は、戦国時代から江戸時代の常陸国の土豪、武将。小田氏の一族で小田氏治の長男。守治の庶兄。官位は左京亮。幼名は小太郎。号は帰庵。八田 左近（はった さこん）としても知られる。妻は芳賀伯耆守の娘。子に、豊臣秀頼の家臣となった義治と、宇都宮為明の養子となった友重がいる。
氏治の子だが、庶子だったため、氏治が北条氏康と同盟を結んだ際にその人質として北条氏に出された。そこでそのまま家臣となり、次の氏直の代にも仕えている。天正18年（1590年）の北条氏滅亡後は豊臣秀吉に、のち秀次に1000石で仕える。帰郷と称して東国に出入りし、東国大名の動静を秀吉に伝える、間諜としての行動もとっている。朝鮮出兵では舟奉行として功があり、播磨国赤穂および伊勢国羽田で3100石を与えられた。伊勢羽田郷八村を「八田」と改名し、自身も祖先の姓である「八田」と改姓した。秀次事件の連座で改易となると、難を逃れてほとぼりが冷めるまで逐電した。その後、堀尾吉晴の斡旋で慶長3年（1598年）に徳川家康に拝謁し、その後一時結城秀康に仕える。
関ヶ原の戦いでは秀康に抜け駆けを薦めたことが家康の逆鱗に触れ、秀康の越前転封に際してやはり秀康に仕えていた弟・守治が小田氏として嫡流にあたることからその家臣になるよう迫られ、結局結城家を退去するに至った。その後やはり小田家や結城家の縁を頼りに松平定勝に仕えたが、程なくして致仕。その後奈良で隠居の後、京都東山に移る際に出家して、帰庵と号した。
慶長9年（1604年）2月3日、京都で没したと伝えられる。57歳。
小田守治
小田 守治（おだ もりはる））は、戦国時代の武将。常陸小田氏の一族。小田氏治の嫡男。通称・彦太郎。長男ではないが、兄友治が庶子の為に、守治が家督を継いだ。
豊臣秀吉の小田原征伐に参陣しなかったため、所領を没収された。その後、妹が結城秀康の側室になっていた縁からこれに仕えた。関ヶ原の戦いの後、秀康が越前への転封となると、これに従った。
アメリカキバシリ
アメリカキバシリ（学名："Certhia americana"）は、スズメ目キバシリ科に分類される鳥類の一種。
生息地は新北区のみ。
石川台駅
石川台駅（いしかわだいえき）は、東京都大田区東雪谷二丁目にある、東京急行電鉄池上線の駅である。駅番号はIK08。相対式ホーム2面2線を有する地上駅。サービスマネージャー導入駅のため旗の台駅から遠隔監視している。
上下ホームで駅舎・改札が別となっており、改札内でのホーム間移動はできない。駅設備として下りホームにのみ男女トイレが設置されている。上りホーム側のみに飲料自動販売機が設置されている。駅舎は上りホーム改札横に建てられている。また、ホームの照明はLED照明となっている。
駅の立地上、駅の五反田側は台地の掘割となっているが、ホームは築堤上にある。
2017年（平成29年）度の1日平均乗降人員は15,370人である。
近年の1日平均乗降・乗車人員は下記の通り。駅の開業当時の所在地名である荏原郡池上村大字雪ヶ谷字石川に由来するものである。駅のすぐ北にも大田区石川町一丁目・二丁目があるが、その名は大字雪ヶ谷と対等な池上村大字石川に由来し、駅名と直接の関係はない。また、この付近を流れる呑川は、この地域では古くから「石川（石川原）」と呼ばれており、その「石川」がそのまま地名や駅名になったともいわれる。
呑川の河岸段丘の段丘面上にあるため高台になっており、坂の多い街である。駅に向かって下る坂からの風景はテレビCMによく登場する。また駅および周辺はドラマのロケ地に使われることが多い。
隣の洗足池駅に至る池上線の掘割は、春になると桜や大根の花・菜の花など色とりどりに咲き乱れ、多くの見物客で賑わう。
映画監督・小津安二郎の遺作となった『秋刀魚の味』（1962年）では、男（吉田輝雄）と女（岩下志麻）が当駅のプラットホームに立つシーンがある。
大川
大川（おおかわ、おおがわ、だいせん）は、日本や世界各地（漢字圏）でよく見られる河川名と河川の通称、別称、旧称。または地名（郡名、市町村名、町丁名、字名）や人名、施設名に使われている。
洗足池駅
洗足池駅（せんぞくいけえき）は、東京都大田区東雪谷一丁目にある、東京急行電鉄池上線の駅である。駅番号はIK07。相対式ホーム2面2線を有する高架駅である。
2005年度に駅の増改築が実施された。両ホームにエレベーターが設置されているほか、雪が谷大塚・蒲田方面のホームには多機能トイレがある。
2017年（平成29年）度の1日平均乗降人員は18,917人である。
近年の1日平均乗降人員・乗車人員は下記の通り。
駅舎の目の前には中原街道があり、その先に洗足池が広がる。駅前商店街は洗足池と反対側の長原駅寄りのガードをくぐり抜けた先にある。洗足池のボート乗り場脇にはかつてイタリア料理店「テラスジュレ」があり、「水辺のレストラン」としてテレビドラマのロケ撮影などにしばしば利用されたことがある。
駅を挟んで洗足池と反対側には、洗足池の湧水を利用した小川（洗足流れ）があり、流れに沿って桜が植えられている。花見の時期には桜並木を見物する者が多く訪れる。ただし住宅街の道路沿いのため、宴会はできない。駅のすぐ北側に位置する洗足池に由来する。
ユキヒメドリ
ユキヒメドリ（学名："Junco hyemalis"）は、スズメ目ホオジロ科に分類される鳥類の一種。
アメリカササゴイ
アメリカササゴイ（学名："Butorides virescens"）は、コウノトリ目サギ科に分類される鳥類の一種。
ササゴイの近縁種。
530運動
530運動（ごみぜろうんどう）とは、5月30日（語呂合わせ）に、街中のゴミを拾い歩く運動で、1975年（昭和50年）に愛知県豊橋市が始め、全国に広がった運動とされている。
豊橋市の東部丘陵地帯（国の天然記念物の石巻山石灰岩地植物群落、県の天然記念物葦毛湿原；別名「東海のミニ尾瀬」、国指定の遺跡嵩山の蛇穴等）の豊かな自然があり、自然歩道が整備、来訪者も増すにつれ、空き缶などゴミの散乱が目に付くようになってきた。昭和50年5月18日豊橋山岳会会長の夏目久男の豊橋自然歩道推進協議会が中心になって、「自分のゴミは自分で持ち帰りましょう」との合い言葉のもと「530運動」の推進を豊橋市に提唱した。
1975年7月に530運動推進連絡会が設立され、同年11月には初の一斉の「530（ゴミゼロ）運動」が行われる運びとなった。この運動は、ゴミゼロという明解で親しみやすい呼び名が功を奏し、次第に全国に広まっていった。1975年に530マークが公募により制定され、530（ゴミゼロ）の歌も作られた。1978年3月6日には34都道府県に及ぶ全国的な530運動連絡会が組織された。
毎年5月30日にはこの530（ゴミゼロ）にちなみ、全国各地でゴミ拾いを行う行事が開催され、環境意識を高める場となっている。今ではこの運動を知って貰うために、愛知県立豊橋特別支援学校では年に3回、530運動を行っている。
尾瀬で、昭和47年（1972年）に国立公園協会や尾瀬の約7割の土地を所有する東京電力の関連会社・尾瀬林業、山小屋が中心となって「ごみ持ち帰り運動」を始めた。
尾瀬と同じ山岳清掃の必要性から、豊橋市全市的な取り組みとして提唱し、530運動という呼称で昇華したと思われるが、尾瀬との関連性を示す記録は残されていない。
詳しくは「ごみ持ち帰り運動」参照。
長原駅 (東京都)
長原駅（ながはらえき）は、東京都大田区上池台一丁目にある、東京急行電鉄池上線の駅である。駅番号はIK06。相対式ホーム2面2線を有する地下駅。サービスマネジャー導入駅のため旗の台駅から遠隔監視している。
2017年（平成29年）度の1日平均乗降人員は15,944人である。
近年の1日平均乗降人員・乗車人員は下記の通り。
駅舎の上階は2階に東急ストア、3階に100円ショップのザ・ダイソーが出店している。また、改札を出た正面では、たこ焼き・たい焼きの各屋台が出店することがある。開業当時の地名（荏原郡馬込村字長原）に由来する。開業前の駅名は「馬込」であったが、当駅の設置が決まった際には「長原」の仮駅名が付けられ、それが正式に採用されたもの。
マネシツグミ
マネシツグミ（学名："Mimus polyglottos"）は、スズメ目マネシツグミ科に分類される鳥類の一種。中米南米に生息するマネシツグミの仲間のうち、北米で繁殖する唯一の種である。
全長は23～28cm。頭部と背中が淡い灰色、腹部が白か灰色を帯びた白の羽毛で覆われている。翼の色は体と比べて濃く、全体的に黒色で初列風切羽の根元に白い部分がある。尾は長くて黒く外側が白い羽となっている。
くちばしは細くて短い。顔はくちばしから目に向かって黒の筋が横切ったような模様をしている。
農地や公園などの住宅があるところや草木の生い茂った草原や砂漠の低木林など木が生えている場所に生息する。食性は雑食でバッタ、アリ、クモ、甲虫などの無脊椎動物やトカゲなどの小型の脊椎動物といった動物性のものと果実やベリー系の植物性のものを食べる。鳴き声を発するのは主にオスのマネシツグミで他のオスから自分の縄張りを守るための警告や繁殖期に交尾相手を誘うために鳴く。さえずりの合間には様々な鳴きまねを散りばめ、鳴きまねは別の種類の鳥の鳴き声や犬の鳴き声、ピアノの音や車のクラクションまでまねることができる。
繁殖期は春から夏の間で、マネシツグミのつがいはオス・メス共に相手に忠実で生涯にわたりつがいの関係を保ち続ける場合が多い。巣は地上15ｍほどの高さのある樹木に小枝や草だけでなく人口の素材を使って作られる。交尾後、メスは茶色か赤みを帯びた青または緑色の卵2～6個(平均は4個)産む。卵は11～14日間の抱卵期間を経て雛鳥が孵化し、卵から孵って2週間のうちに巣から離れられるようになる。繁殖期間中は攻撃的な性格になり、自分の巣に近づくものがいれば動物であっても人間であっても襲いかかってくる。
アメリカ合衆国・メキシコ全域で見られる。また、北はカナダ南部、南は大アンティル諸島やバハマ諸島にまで生息している。
1960年に出版されたハーパー・リーの小説『アラバマ物語』の原題は"To Kill a Mockingbird"(ものまね鳥を殺すには)とマネシツグミの名が使われている。この本の中でマネシツグミは無力な個人に対する迫害の象徴として扱われた。また1950年代初めには当時のCIA長官アレン・ダレスによってモッキンバード作戦 ()と呼ばれる情報統制活動が行われた。名前はマネシツグミが様々な音を鳴き真似する特性から、CIAの望むことをそのままモノマネをするかのように叫んでくれるメディアをつくろうという意味を持つと言われている。
商船三井
株式会社商船三井（しょうせんみつい、"Mitsui O.S.K. Lines, Ltd."）は、東京都港区虎ノ門に本店を置く、日本の大手海運会社である。
東証一部上場。略称はMOL（エム・オー・エル）。
日本郵船・川崎汽船と並ぶ日本の三大海運会社の1社、連結純利益、連結売上高および時価総額で国内2位。LNG輸送分野に強みを持つ。コンテナに記される「アリゲーター」印は柳原良平デザイン。ファンネルマーク（煙突の印）はなく、煙突は橙一色。
1964年（昭和39年）、三井船舶と大阪商船が合併、「大阪商船三井船舶」（略称・商船三井）が誕生（英文社名のO.S.KはOsaka Shosen Kaishaが由来）。1999年（平成11年）、生田正治（後の日本郵政公社総裁）社長時代、ナビックスラインと合併、「商船三井」を正式社名とする。2017年（平成29年）現在は三井グループと三和グループに属する。またコンテナ定期船事業で、ネプチューンオリエントラインズ、現代商船、と共にザ・ニュー・ワールド・アライアンスを形成。商船三井が主導して結成されたザ・ニュー・ワールド・アライアンスの前身ザ・グローバル・アライアンスは海運アライアンスの嚆矢。三井船舶時代
大阪商船三井船舶以降
（業種別）
オオクロムクドリモドキ
オオクロムクドリモドキ（大黒椋鳥擬、学名:"Quiscalus quiscula"）は、スズメ目ムクドリモドキ科に分類される鳥類の一種。全長12-13cm。全身は虹色に輝く黒色をしている。メスはオスと比べやや小柄で、地味な色をしている。虹彩は黄色。尾は長い。
農耕地、湿原、公園など開けた環境に生息する。
オスは鳴きながら翼と尾を開いて体を膨らませ、胸部の虹色を強調するという独特のディスプレーを行う。
金武町
金武町（きんちょう）は、沖縄県国頭郡にある町である。
沖縄本島中央部の東海岸に位置する。国頭郡最南端の自治体である。金武湾に面し、対岸に勝連半島・平安座島・宮城島・伊計島を望む。北側は恩納岳連山をはさんで恩納村と接する。面積の約60％を米軍用地（キャンプ・ハンセン）が占める。
いずれも町指定文化財である。
2015年1月末日現在、人口11,468人（男5,637人・女5,784人）。世帯数5,137戸。
65歳以上の人口比率は、本土復帰前の1970年には7.5％であったが、2010年には23.1％に増加しており、全国平均（25.1％）とほぼ同様の高齢化傾向がみられる。
現在の金武町に該当する土地には貝塚時代から人間が暮らしていたことがわかっているが、「金武」の地名がいつごろ発生したのかは不明である。1501年に建てられた第二尚家の陵墓玉陵（たまうどぅん）の碑文に「きんのあんし（金武の按司）」という刻銘があることなどから、少なくとも15世紀末頃には支配者がいて金武間切があったものと推察される。1564年以降は第二尚氏王統5代尚元王の三男尚久を元祖とする金武御殿が当地を治めためた。
間切時代の金武は、現在の金武町・恩納村・宜野座村・名護市の一部にまたがっていたまたがり、間切番所は喜瀬武原（現在の金武町と恩納村にまたがる地域）に置かれていた。1673年に恩納・瀬良垣・安富祖・名嘉真の4集落が恩納間切として、久志・辺野古の2集落が久志間切として金武間切から分離した。これにより、古知屋・宜野座・惣慶・漢那・並里・金武・伊芸・屋嘉の8集落が金武間切の領域となった（古知屋・宜野座・惣慶・漢那は現在の宜野座村）。
議員定数16。インターネットで議会のライブ中継および過去の議会（平成25年2月臨時会以降）の録画映像を配信している。
沖縄県警察石川警察署管内
町内に金武交番を置く。
金武地区消防本部管内各小学校に町立の幼稚園が附属している。町内に高等学校はない。
金武中学校を卒業した生徒の主な進学先は、沖縄県立宜野座高等学校、沖縄県立石川高等学校など。金武町には中川区・並里区・金武区・伊芸区・屋嘉区の5行政区がある。各行政区は、他市町村の町内会や自治会に相当する任意団体を組織しており、いずれも公民館等に「区事務所」を置いている。区民が選挙で選出する区長によって代表される。
町民は、自らの居住する行政区を基本単位として地域活動を行っており、子ども会・青年会・婦人会・老人会などの地域団体は行政区単位で組織される。
各区の下には、広報物の頒布などを目的として任意に分けられた単位である「班」がおかれる。班は「○○原（バル）」などの小字に必ずしも一致するものではない。「班長」は町や区などが発行する広報紙やチラシを班内の各世帯に配布する役割のほか、年1回行われる地域行事「腰（くし）ゆくい」が行われる地域ではその主催を担っている。
中川区・並里区・金武区の3行政区は、大字としては「字金武」に属する。したがって住所上ではいずれも「金武町字金武○○番地～～」となり、区別されない。なお、伊芸区は「字伊芸」、屋嘉区は「字屋嘉」の大字にそれぞれ属する。
並里区と金武区の境界は住宅密集地にあり、また、両区の出身者が境界付近に移転することにより飛び地として認定されることもあるため、両区の境界は必ずしも明確でない。喜瀬武原（きせんばる）地区は金武町と恩納村にまたがるが、金武町部分は金武区に属する。菊などの花卉類、さとうきび、マンゴーなどのフルーツのほか、豊富な水資源を活用して、田芋や米の栽培がさかんに行われている。紅茶・緑茶も生産されており、紅茶は株式会社沖縄ティーファクトリーにより「琉球紅茶」として販売されている。
町が出資する第3セクター・株式会社きのこセンター金武がぶなしめじの生産を行っている。
刺し網・一本釣り・はえ縄・定置網・海面養殖などの漁法により、マグロ類・ブダイ類・ハタ類・イカ類・タコ類・海藻類などが水揚げされる。金武漁港内にはモズクの種苗供給施設、同漁港近くには海ブドウの養殖場がある。
また、並里区の福花原地内にはウナギの養殖場もある。金武町産のウナギは蒲焼きとしてスーパーで販売されるほか、那覇市内の和食レストラン等で提供されている。
キャンプ・ハンセン第1ゲートの正面一帯は米兵向けの歓楽街「新開地」が栄えている。新開地の「パーラー千里」で生まれたタコライスは、沖縄を代表するB級グルメとして定着している。
豚肉に豚の血液を混ぜて炒めた料理「チーイリチャー」が地域行事や家庭の祝い事などで食される郷土料理として親しまれており、町内のいくつかの食堂などで提供されている。
近年は特産の田芋を利用したパイやチーズケーキなどの「田芋スイーツ」や、金武酒造の田芋焼酎など、加工品の生産も盛んに行われている。
町の北側の山林には、県内最大規模の実弾演習が行われる米海兵隊のキャンプ・ハンセンが広がる。
金武岬には、水陸両用車の訓練やヘリコプター着陸帯として使用される「金武ブルー・ビーチ訓練場」がある。
また、金武区（小字：浜田原）の海岸には「金武レッド・ビーチ訓練場」があり、乗船訓練等に使用されている。
中川区（小字：源原）にあった「ギンバル訓練場」は、1996年のSACO最終報告に基づき、2011年7月に返還された。
キャンプ・ハンセンの大部分が1906年に各部落が政府から払い下げた杣山であり、その使用にかかる収入は「旧慣による金武町公有財産の管理等に関する条例」に基づき、各区の入会権者で構成する部落民会（並里財産管理会・金武入会権者会・伊芸財産保全会・屋嘉財産管理会）と町が「分収金」という名目で折半している。各部落民会に支払われた分収金は、各行政区の活動補助金に充てられるほか、所属する会員（入会権者）に配当される。会員資格は各部落民会の会則で定められているが、いずれもおおむね、杣山払下げ当時に当該地区に居住していた者と、現在も当該地区に居住するその子孫（世帯主）とされている。杣山の払い下げから40年後の1946年に並里区から分離して新設された中川区には、配当を受ける資格のある入会権者が存在しないとされ、部落民会がない。
分収金収入がない中川区とその他の行政区との財政格差を補うため、町は中川区に補助金を交付している。※BT=バスターミナル
＜歴代優勝チーム＞
プレ （2007年）レキオスFC
第1回（2008年）ソーマプライア
第2回（2009年）ソーマプライア
第3回（2010年）ソーマプライア
第4回（2011年）公所卓球クラブ
第5回（2012年）オッタマ・ゲーター（レキオスFCの主力選手を中心とした日本代表選抜チーム）
第6回（2013年）オッタマ・ゲーター
第7回（2014年）ソーマプライア
第8回（2015年）ドルソーレ北九州
第9回（2016年）ドルソーレ北九州
第10回（2017年）BSC AKASHI AREIA＋
第11回（2018年）東京ヴェルディBS
エントツアマツバメ
エントツアマツバメ（学名："Chaetura pelagica"）は、アマツバメ目アマツバメ科に分類される鳥類の一種。
大阪文化館・天保山
大阪文化館・天保山（おおさかぶんかかん・てんぽうざん）は、大阪市港区の天保山ハーバービレッジにある美術館。「サントリーミュージアム」は旧称であり、2011年以降サントリーは運営に関与していない。
1994年（平成6年）11月3日、サントリーミュージアム[天保山]の名称でサントリー創業90周年事業によって開設された。東京のサントリー美術館が日本古来の美術・工芸品を収集しているのに対して、モネやボナール、ロートレック、ミュシャ、カッサンドル、ホックニーの作品や世界各国の秀作ポスターなど、近現代美術の収集・展示を行っていた。
映像美術の展示施設として20×28mのIMAXスクリーンを擁する世界最大級の立体映像劇場「アイマックスシアター」があった。
2009年（平成21年）8月21日にサントリーホールディングスは、入館者の低迷・東西での美術館維持が困難を理由に、同ミュージアムを2010年（平成22年）12月26日に閉館することを決めた。なお土地・建物や展示物などは大阪市に無償で寄贈された。サントリー運営時代に展開していた展示会は83企画・シアターは57企画・来館数は1100万人だった。
2012年3月17日から7月16日の期間、当施設（施設名称は「大阪天保山特設ギャラリー」）で「ツタンカーメン展」が、2012年11月24日から2013年2月17日には漫画『ONE PIECE』の展示会「尾田栄一郎監修 ONE PIECE展～原画×映像×体感のワンピース」が開催された。
2013年2月8日、施設の新名称は「大阪文化館・天保山」とすることが発表された。同年4月1日から、オリックス不動産が大阪市と定期建物賃貸借契約を締結し、運営を開始した（ギャラリー部分は大阪シティドームが運営）。
He 280 (航空機)
ハインケルHe280は第二次世界大戦時、ドイツのハインケル社が開発したジェット戦闘機。
ハインケル He178によってジェット機の世界初飛行を成功させたハインケル社は引き続き、世界初の実用ジェット戦闘機を目指したハインケル He 280の開発にとりかかった。機体は大型化に伴って二発のジェットエンジンHeS 8を両翼にさげたエンジンポッドに収納する形となった。武装として20mm機関砲3門を余裕のできた機首部分に装備した。
1941年3月30日、ジェット推進による初飛行に成功。
ハインケル社の自信作であったが、本機の採用を阻んだ最大の障壁はエンジンの実用化に手間取ったことにある。初期の実験飛行ではエンジンの燃料漏れによる火災を恐れたためカウリングを外して飛行した記録写真も残っている。HeS 8は推力不足と信頼性向上を一向に果たせないままであった。何より、HeS 8の稼動保証時間は実にたったの1時間に過ぎず、使い捨ても同然のエンジンであった。これでは1942年当時の空軍の評価が得られなかったのも当然と言える。（さらに、当時は戦局が広域に広がり過ぎた上に消耗戦状態にあり、得体の知れない新型機よりも一機でも多くの在来機が必要とされていた）。
ついにハインケルはHeS 8を見限ってBMW 003に、さらにその開発が滞っている状況を見てJumo 004へと搭載エンジンを切り替えた。しかし、Jumo 004は遅れて開発されたメッサーシュミット Me262にも搭載されるエンジンであった。He 280はJumo 004が実用化されるのを待ってしまったため、開発で先行していた優位を失いMe 262と直接比較されてしまうことになる。Me 262は本機よりも優れた性能を示し、本機の制式採用は見送られ、試作のみに終わった。また、空軍はハインケル社を厚遇せず、戦闘機開発に関しては特に冷遇していた点も見逃せない。
なお、機体のスタイル自体はレシプロ機と代わり映えしないが、圧縮空気による射出座席や以降のジェット機のスタンダードとなる前車輪式を試作1号機の時点ですでに備えていたなど、コンポーネント構成の面ではMe 262を圧倒しており、後の時代を先取りする機構を採用していたことは特筆に価する。
チャイロツグミモドキ
チャイロツグミモドキ（茶色鶫擬、"Toxostoma rufum"）は、鳥類の一種。
北アメリカ大陸
川崎汽船
川崎汽船株式会社（かわさききせん、）は、東京都千代田区に本社を置く（登記上の本店は兵庫県神戸市中央区）日本の大手海運会社である。東証一部上場。通称は“K”Line。
1919年4月10日、川崎造船所（現川崎重工業）の船舶部が独立する形で、同社の現物出資によって設立された。規模では、日本郵船・商船三井に次いで国内第3位である（2014年3月末時点で583隻を運航）。上位2社と比較するとコンテナ船への依存率が高いとされる。このほか、石炭・鉄鉱石などの不定期貨物船、自動車運搬船、LNGタンカー、石油タンカーなどを運航する。また、日本で初めて自動車専用船を導入したのは同社。
ファンネルマーク（船の煙突部分につける会社のマーク）は、赤地に白の K 。
旧第一勧銀グループのメンバーであった故に、みずほコーポレート銀行（現みずほ銀行）をメインバンクとしている。
コンテナ船事業では、韓国の韓進海運、台湾の陽明海運、中国のコスコ・コンテナラインと海運アライアンス「CKYHグループ」を組んでいる。同社の船舶は種別ごとに何らかの語を船舶名に付けることが多い。具体的には以下の通り。この他飯野海運の大株主でもある。
雪が谷大塚駅
雪が谷大塚駅（ゆきがやおおつかえき）は、東京都大田区南雪谷二丁目にある、東京急行電鉄池上線の駅である。駅番号はIK09。
早朝・夜間を中心に当駅止まり・始発の列車が設定されており、朝ラッシュ時には五反田発の列車のうち半数が当駅で折り返す。
池上線、多摩川線の車両基地である雪が谷検車区が当駅に隣接している。かつては、目黒蒲田電鉄（現・東京急行電鉄）新奥沢線が当駅に接続していた。島式ホーム1面2線を有する地上駅。橋上駅舎を持つ。サービスマネージャー導入駅のため旗の台駅から遠隔監視している。
また、乗務員を管轄する雪が谷大塚乗務区が当駅構内に設置されている。
蒲田側の駅前踏切を渡った先に折り返しや入庫の際に使われる渡り線がある。五反田方面から到着した当駅折り返しの列車は1番線に到着後に乗客を全員降車させ、この渡り線を使って上り線に転線させた後に当駅始発の五反田行きとして2番線に折り返す。入庫列車の場合は渡り線を渡ってそのまま車庫に向かう。
その他、五反田側（上り線）と蒲田側（上下線）に車両が留置できる箇所がある。通常は使用されないが、車両故障やダイヤ乱れなどでの車両交換など、特別な場合に車両が一時的に留置される。
2017年（平成29年）度の1日平均乗降人員は25,312人である。
近年の1日平均乗降・乗車人員は下記の通り。
「雪ヶ谷」駅と「調布大塚」駅を統合して開業したため、二駅の駅名から採られた。
「雪ヶ谷」は開業当時、その所在地が荏原郡池上村大字雪ヶ谷だったことに由来する。また「調布大塚」は所在地が当時の調布村大字鵜ノ木の飛び地、字大塚だったので、その調布と大塚とを繋げたものである。なお「大塚」は、調布大塚小学校西北の稲荷社にある大塚古墳（正式名は鵜木大塚古墳）から付いた地名である。字大塚はのちの1932年の東京市編入に際して「大森区調布大塚町」となった。　そしてさらに1960年の住居表示実施に際し「大田区雪谷大塚町」と改称したが、同時に町域の南を中原街道で限った。そのためかつての「調布大塚」駅の地点は南雪谷二丁目に入っている。
地名に雪の字を冠する経緯は不明だが、かつては柚子（柚木）の群生地域だったことから「柚木谷」が訛ったという説と、この近辺の土壌が白土だったために、遠方から見て雪が積もっているように見える場所を示す「雪谷戸」が「雪ヶ谷」に訛った説、または「雪谷戸」と同じような意味を持つ「雪ヶ谷」がそのまま地名になったという説がある。
新末後漢初
新末後漢初（しんまつごかんしょ）は、中国で新朝（8年 - 23年）が滅びて光武帝により後漢（25年 - 220年）が栄えるまでの便宜的な時代区分。
前漢から簒奪して皇帝位についた王莽は、儒教において理想とされる周代の政治へと復古すると称し、井田法を真似して全国の田地を全て国有にすることを決めた。また貨幣を新たに改鋳するなどの政策を打ち出した。しかしこれらの政策は当時の現実を無視したものであり、貨幣の度重なる改鋳は経済を混乱させ、地方に広い土地を所有する豪族たちの利益を損ない、大きな反発を受けた。
また外交政策でも、過度の中華思想から、匈奴や高句麗に渡していた王号を取り上げて、「降奴服于」「下句麗侯」などという称号を押し付けて彼らの怒りを買い、離反を招いた。
ここに至って、各地に農民反乱が続出する。その嚆矢となったのが琅邪郡海曲県（現在の山東省日照市東港区）の呂母と呼ばれる老婆である。彼女の息子は県庁に勤めていたが、些細なことで県宰（県長官）により捕らえられて死刑に処された。17年、これを恨んだ呂母は金を使って人を集めて、海上にて集結し県宰を襲って殺した。本懐を遂げた呂母は没するが、一度集められた雑軍たちは解散するわけにはいかず、樊崇といった者たちを首領として山東各地の流民たちを吸収して赤眉軍となる。この集団は敵と味方の区別のために眉毛に赤い染料を塗ったことから、この名前がある。
一方、呂母の乱の少し後に王匡・王鳳と言ったものたちが緑林山（現在の湖北省荊門市京山市）を根拠として農民を吸収して反乱軍を指揮した。こちらは緑林軍と呼ばれる。しかしこの軍の内部で疫病が流行したために一つの所にいることが出来なくなり、21年には分裂し、片方は南下して下江軍と呼ばれるようになり、もう片方は北上して南陽（河南省）に入った。こちらは新市軍と呼ばれるようになる。新市軍は南陽の豪族であり、宗族でもある劉氏と手を結び、再び勢力を盛り返した。この劉氏の中に劉秀（後の光武帝）と劉秀の兄である劉縯（りゅうえん、縯は糸偏に寅）がいる。分裂した緑林軍は再び合流して、23年に劉氏の中の劉玄を擁立し、元号を新しくして更始とし、劉玄は皇帝となった。これ以後の劉玄は更始帝と呼ばれる。
王莽は当然これらの反乱軍に対して討伐軍を送る。しかし22年に廉丹と王匡（緑林軍の王匡とは別人）を将軍とする討伐軍は、赤眉軍に敗れた。赤眉軍が上述の眉に赤を塗ったのはこの戦いからである。更始帝軍は南陽の中心都市である宛を包囲し、それに対する王莽の討伐軍は宛の近くの昆陽を包囲するが、劉秀の活躍により打ち破られた（昆陽の戦い）。この後の王莽は相次ぐ敗戦に錯乱してしまったようで、「昔から大きな災いの時には大きな哭き声で呪いをしたものだ。天に向かって哭いて救いを求めるのが良い。」などといった進言を大真面目に取り上げて、人数を集めて哭き声が大きかった者は官僚として取り立てると布告し、それで取り立てられた者が5000人になったと言う。この有様に全国に反王莽の群雄が起こり、王莽は長安に乱入した群盗により殺された。
王莽が殺された後に更始帝軍は関中に入って長安を制圧した。天下が更始帝に治められると見た赤眉軍はこれに服属することを約束した。しかし長安に入った更始帝は一気に堕落して、財宝をかき集めて日夜宴会を開き、政治は全く省みることがなかった。赤眉軍は、この有様を見て独自路線を歩むことに決めた。
その頃の劉秀は、兄劉縯を殺害した更始帝の側近たちに危険視され、遠征に出すことを拒否されていたが、適当な将軍がいないと河北の制圧を命じられて、外へ出る。河北には王郎、後には銅馬軍と言った勢力が現れたが、劉秀は現地の豪族と手を結び、苦戦しながらも24年に王郎を滅ぼし、銅馬軍を降し、楽浪郡を除く河北を統一した（楽浪郡はこの年に王調が自立していた）。翌25年、劉秀は皇帝位について元号を建武とし、洛陽を首都とした。配下に銅馬軍が多かったために他の勢力からは銅馬帝と呼ばれた。（以後劉秀を劉秀の諡号である光武帝と呼ぶ）
25年、赤眉軍は西進して関中を攻めた。その途中、赤眉軍は自軍にいた漢の宗族から籤引きで劉盆子を選び皇帝とした。一方、弛緩し内紛を起こした更始帝軍は敵しえず、更始帝は投降した後で殺された。しかし長安に入った赤眉軍は更始帝軍をなぞるように略奪を行い、略奪する物が無くなると東の故郷へと帰り始めた。27年、光武帝の部下である鄧禹は大敗するものの、馮異は鄧禹に引きずられての大敗の後、散った兵を集めて盛り返して大勝し、更に光武帝は赤眉軍の帰り道を自ら塞いで戦わずしてこれを降伏させた。
完全に群を抜いた勢力となった光武帝は同年27年に梁（河南省）の劉永・30年に舒（安徽省）の李憲と楽浪（北朝鮮）の王調・32年に琅邪（山東省）の張歩といった群雄勢力を制圧し、36年に蜀の地で成を建国していた公孫述を滅ぼして全国を統一した。
この争乱時に、中央権力が届かぬため地方で兵力を持つ者、太守や豪族等がその力を以て独自の勢力圏を持った。通常、軍閥と言われる。彼らが群れて統一政権不在の状況を春秋戦国時代から群雄割拠と呼ぶ。群雄はその元の意味から複数形であるが、「群雄割拠時の群雄の一人」の意味で単数形で扱われることもある。主だった群雄を挙げる。光武帝に降った竇融と、匈奴の中に逃げた盧芳を除いて、光武帝に滅ぼされ、後漢は統一政権時代に入った。
緑林軍
緑林軍（りょくりんぐん）は、中国の新代に活動した民間武装勢力。緑林兵とも言う。後世では、「緑林」は盗賊や山賊と同意の語として用いられている。
緑林軍は、新代に荊州を主要な活動地域とし、王莽が建てた新に反抗した武装勢力である。
新の統治の末期に、荊州江夏郡新市県で顔役を務めていた王匡と王鳳は、衆に推されて数百人の民衆の頭領となった。そこへ、馬武、王常、成丹などの浪人たちも加わり、離郷聚を攻撃した後、緑林山（荊州江夏郡当陽県）に立て篭もった。その軍勢は、数ヶ月の間に7～8千人に膨らんだという。地皇2年（21年）、荊州牧が2万の軍勢を率いて緑林軍を討伐しにきたが、王匡は雲杜（江夏郡）でこれを迎撃し、殲滅した。これをきっかけに、軍は5万人を超えたと称し、官軍も手を出せなくなった。
しかし、地皇3年（22年）に、疫病が発生して緑林軍は半数を喪失する大打撃を受け、緑林を離れて分散することになった。王常、成丹、張卬は藍口聚（南郡編県）へ入って下江軍（下江兵とも言う）と号し、王匡、王鳳、馬武、朱鮪は、南陽郡に入って新市軍（新市兵とも言う）と号した。
同年7月、緑林軍とは別系統である、陳牧、廖湛率いる平林県(南陽郡)の武装勢力平林軍（平林兵とも言う）が新市軍に合流した。さらに11月には、やはり緑林軍とは別系統で、南陽の漢宗室である劉縯、劉秀（後の光武帝）兄弟が舂陵県（南陽郡）で組織した武装勢力舂陵軍（舂陵兵とも言う）とも合流する。王匡らの連合軍は、荊州の中心地である宛を目指して進軍したが、小長安聚（南陽郡育陽県）の戦いで新の前隊大夫（新制の南陽太守）甄阜、属正（新制の都尉）梁丘賜に敗北した。その後、下江軍が再合流したおかげで、連合軍は態勢を立て直し、翌地皇4年（23年）正月、沘水の戦いで甄阜、梁丘賜を討ち取った。
緑林軍の再度の合流により、さらに強大化した連合軍においては、劉縯と平林軍出身の劉玄とのいずれを天子として擁立するかが、諸将の間で議論となった。この際に、南陽の士大夫（舂陵の諸将など）と王常は劉縯を、王匡ら旧緑林軍と平林軍の諸将は劉玄を推している。結局劉縯は、分裂を避けるために劉玄に帝位を譲った。
こうして更始1年（23年）2月、劉玄は更始帝として即位した。緑林軍の創始者で新市軍頭領の王匡は定国上公に、同じく緑林軍創始者の王鳳は成国上公にそれぞれ封じられ、舂陵軍頭領の劉縯は大司徒に、新市軍出身の朱鮪は大司馬に、平林軍頭領の陳牧は大司空にそれぞれ任じられている。下江軍頭領の王常をはじめとするその他の連合軍有力部将も、政権要職にそれぞれ配置されており、おおむね4軍のバランスを考慮した人事と言えた。
しかし、同年の昆陽（潁川郡）、宛の戦いで新の主力部隊を撃破した劉縯、劉秀兄弟が声望を高めると、旧緑林軍の諸将は危機感を抱き、ついに朱鮪・李軼（舂陵軍出身）主導の下、劉縯誅殺という事態に至る。まもなく劉秀も河北遠征に向かったために、更始政権は旧来の緑林軍色を強めることになった。もっとも、劉縯の後任の大司徒に舂陵軍出身の劉賜が就いたことからも明らかなように、4軍の均衡人事は依然として健在な面もあったと言える。
更始1年9月、更始帝の軍は長安を攻略して王莽を斬り、新を滅ぼした。翌更始2年（24年）2月、更始帝は長安に遷都し、腹心の李松や趙萌の進言に従い、宗室や連合軍の有力部将たちをことごとく王に封じようとした。これには大司馬朱鮪が反対したが、結局、更始帝は宗室や有力部将を王に封じてしまう。この結果、王に封じられることを辞退して左遷された朱鮪が更始帝の命令に従わなくなり、さらに李軼は関東で、王匡・張卬は三輔で自分勝手な行動をとるようになった。更始帝も、丞相の李松や右大司馬の趙萌のような腹心・側近たちしか頼れなくなり、しかも軍帥将軍（軍師将軍とも）李淑など諫言する部下を弾圧した。これ以降、更始政権は求心力を喪失して自壊していく。
翌更始3年（25年）になると、更始帝配下の軍は、劉秀配下鄧禹の軍と赤眉軍に大敗し、ついには防衛方針を巡って、更始帝と王匡、張卬ら有力部将たちとの間で内戦が勃発する。この内戦の中で、申屠建・成丹・陳牧といった有力部将は更始帝の猜疑を受けて誅殺され、隗囂は西方の自身の根拠地へ逃げ帰った。結局、内戦で劣勢に追い込まれた王匡、張卬らが赤眉軍に降伏し、これを長安に導き入れ、同年9月に更始帝を捕虜としてしまう。緑林軍の手で樹立された更始政権は、皮肉にも、緑林軍創始者の王匡、有力部将の張卬が加担する形で滅亡した。
緑林軍・平林軍出身の頭領・部将たちの末路は様々である。
佐貫町駅
佐貫町駅（さぬきまちえき）は、千葉県富津市亀田にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）内房線の駅である。
かつては特急「さざなみ」の館山、千倉方面行き列車が設定当初から約半数が停車していたが、定期列車として運転される特急の停車はなく、臨時特急のみの停車駅に降格されていたが、2018年ダイヤ改正で特急は通過となった。島式ホーム1面2線を有する地上駅。ホームは補修されたものの嵩上げはされていない。駅舎とホームは跨線橋で連絡している。
JR東日本ステーションサービスによる業務委託駅で、君津駅が管理している。自動券売機（Suica対応）1台、簡易Suica改札機が設置されている。トイレは男女別の水洗式。
2017年度の1日平均乗車人員は223人である。
JR東日本および千葉県統計年鑑によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通りである。
駅前のロータリーと道路にバス停があり、以下の路線が乗り入れている。各路線とも日東交通により運行されている。
龍岡城
龍岡城（たつおかじょう）は、長野県佐久市田口にある日本の城跡。幕末期に築城され、龍岡藩（田野口藩）の藩庁が置かれていた。日本に二つある五芒星形の西洋式城郭のうちの一つであり、もう一つの西洋式城郭である北海道函館市の五稜郭との類似から龍岡五稜郭、あるいは桔梗の花にたとえて桔梗城とも呼ばれている。国指定の史跡。
文久3年（1863年）、三河国奥殿藩の藩主・松平乗謨（のりかた）は、分領である信濃国佐久郡への藩庁移転と陣屋新築の許可を江戸幕府から得た。
奥殿藩の藩庁は三河国の奥殿陣屋（現在の愛知県岡崎市奥殿町）にあったが、領地の大部分（1万6000石中の1万2000石）は信濃国佐久郡にあり、佐久に陣屋を置いて25か村を支配していた。藩庁の信州への移転は念願であり、幕府による参勤交代緩和（文久の改革）などを好機と見て届け出たものである。幕末、国内情勢が緊迫する中で、東海道沿いにあって動乱に巻き込まれることが懸念される、領地の狭小な奥殿から退避する意味もあったという。
西洋の軍学に関心を寄せ、砲撃戦に対処するための築城法を学んでいた乗謨は、新たな陣屋として稜堡式城郭（星形要塞）を設計する。文久3年（1863年）11月、いくつかの築城候補地の中から田野口村を選定。元治元年（1864年）3月に建設を開始した（建設開始は文久3年（1863年）11月ともいう）。
総工費は4万両。慶応2年（1866年）12月には石垣と土塁が竣工、慶応3年（1867年）4月には城郭内に御殿などが完成した。完成時には領民や藩士にもこの新型城郭の見学を許している。しかし、乗謨が老中格・陸軍総裁に就任し公務に忙殺され、経済的・時間的余裕がなくなる状況のもとで石垣工事は簡略化されるなど、未完成部分も多いとされる。
龍岡藩廃藩後の明治5年（1872年）、建物は解体され、競売される。堀も埋められたが、昭和の初期に住民によって復元されたという。
城跡に残された御台所櫓には、1875年（明治8年）に田野口村の尚友学校が移転。以後、現在の佐久市立田口小学校に至るまで城跡は小学校として用いられている。
1934年（昭和9年）に「龍岡城跡」は国の史跡に指定された。
2017年（平成29年）4月6日、続日本100名城（129番）に選定された。
龍岡城が出来上がったのは、函館五稜郭の完成（1864年）から3年後である。総面積は約2万75坪で、五稜郭に比べ規模は約半分である。
築城当時、内郭の中央に藩主宅と政庁が置かれ、正門、通用門はそれぞれ東北、東南の凹面に、また非常門は西北と南南東の凹面に設けられていた。このほか、藩士の長屋や火薬庫、太鼓楼、歴代藩主の祠堂や稲荷社などがあった。
稜堡式の形状を取り入れているが、本来ならばすべての稜堡に置かれるべき砲台は西南角に一基しかなく、4～5間（約7～9メートル）という水堀の幅は在来の城と比べても狭い。裏山からは城郭が一望できるなど、要塞としては問題を抱える。一坂太郎は、稜堡式の外見は乗謨の西洋築城術に対する学問的興味が高じたもので、あくまでも藩主居館として設計されたものと評している。
現地には、稜堡式の石垣や水堀、御台所（櫓）が現存している。廃城後は城内のほとんどが農地転用され、御台所櫓は農機具倉庫として使用された。1875年（明治8年）以後、御台所櫓は小学校校舎として活用され、1929年（昭和4年）に現在地に移築された。築城当時とは反対側にあたる。
移築建造物としては、大広間が佐久市鳴瀬落合の時宗寺の本堂として、東通用口が佐久市野沢の成田山薬師寺の門として、それぞれ移築され現存している。また、薬医門と塀が市内の個人宅に移築されている。
遺構の大半を占める小学校敷地に入っての自由見学はできないが、休日開放日が設定されている（要問合せ）。かつての大手門前には「佐久市歴史の里五稜郭であいの館」があり、龍岡城に関する資料を展示している。予約すれば、御台所櫓の内部見学も可能である。
前述の裏山に設けられた展望台からも全景は見えないが、ドローンによる真上からの空撮は佐久市役所の許可を得れば可能である。
長野県佐久市田口3000-1
佐久南ICから車で20分 10.00km
東日本旅客鉄道（JR東日本）小海線臼田駅
（駅から約1km徒歩15分 路線バス便なし）
※小海線には龍岡城駅が存在するが2km以上離れていて、臼田駅の方が近い。
川村吾蔵記念館
※当地出身の彫塑家、川村吾蔵の作品と資料を展示。
上総湊駅
上総湊駅（かずさみなとえき）は、千葉県富津市湊にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）内房線の駅である。島式ホーム1面2線を持つ地上駅。ホームは嵩上げされていない。駅舎とホームは跨線橋で連絡している。駅舎は東側にある。西側は海沿いで斜面となっている。
JR東日本ステーションサービスによる業務委託駅で、君津駅が管理している。みどりの窓口は2017年12月12日をもって閉鎖された。自動券売機2台・簡易Suica改札機設置駅。トイレは男女別の水洗式。2017年度の1日平均乗車人員は760人である。
JR東日本および千葉県統計年鑑によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通りである。
一般路線バスのバス停は駅前にある日東交通上総湊出張所の構内に、高速バス「房総なのはな号」のバス停は国道127号上にある。
「房総なのはな号」はJRバスが運行しているが、高速バスの乗車券は当駅では扱っておらず、日東交通上総湊出張所の窓口で取り扱っている。
御殿場インターチェンジ
御殿場インターチェンジ（ごてんばインターチェンジ）は、静岡県御殿場市に所在する東名高速道路のインターチェンジ(IC)である。
東名高速道路の最高地点である（標高454m）。
東京方面からの利用が多いため、複数の出入口がある。
静岡県道401号御殿場箱根線に接続。上下線とも利用可能。高速バスの御殿場バスストップ(BS)を併設している。
国道138号に接続、東京方面専用の出入り口である。御殿場東インターとも呼ばれる。インターチェンジから国道138号を南下し乙女峠を越えると10分ほどで箱根（仙石原地区）にアクセスできる
。また、国道138号を北西方面に向かうと東富士五湖道路須走インターチェンジ経由または籠坂峠経由で30分ほどで山中湖へもアクセスできる。さらに、富士山（御殿場口、須走口、富士宮口）へのアクセスルートともなっている。御殿場バスストップ（ごてんばバスストップ）は、御殿場ICの第一入口に併設されているバス停留所である。案内上の停留所名は東名御殿場（とうめいごてんば）。
竹岡駅
竹岡駅（たけおかえき）は、千葉県富津市萩生（はぎう）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）内房線の駅である。相対式ホーム2面2線を持つ地上駅である。ホームは嵩上げされていない。2つのホームは跨線橋で結ばれる。
長らく簡易委託駅だったが、現在は君津駅管理の無人駅となっている。乗車駅証明書発行機、簡易Suica改札機が設置されている。木造駅舎は2006年（平成18年）11月に取り壊され、2007年（平成19年）2月には新しい待合室が完成した。トイレは男女別の水洗式。2006年の乗車人員は1日平均64人である。
千葉県統計年鑑によると、1日の平均乗車人員の推移は以下の通りである。
国道127号から山側に坂を上った所に駅がある。周囲は商店等もなく、他の駅に比べて閑散としている。開業当時竹岡村の村域に位置していたため竹岡駅と名づけられた。しかし竹岡ラーメンで有名な現在の富津市竹岡地区からはかなり南西に離れている。竹岡ラーメンの元祖を名乗る店へは、駅から徒歩30 - 40分程である。竹岡地区の中心部へは、一つ手前の上総湊駅 から歩いた方が近い。バス停は駅前ロータリーではなく国道127号上にあり、駅からは坂を下って国道までアクセスする。
浜金谷駅
浜金谷駅（はまかなやえき）は、千葉県富津市金谷にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）内房線の駅である。千葉県の最西端に位置する駅である。島式ホーム1面2線を持つ地上駅。駅舎は金谷港側に建てられており、ホームとは跨線橋で結ばれている。
JR東日本ステーションサービスによる業務委託駅で、君津駅が管理している。みどりの窓口（営業時間：7:05 - 17:20 ※途中休止時間帯あり）、自動券売機1台（Suica対応）、簡易Suica改札機が設置されている。トイレは男女別の水洗式。
2017年度の1日平均乗車人員は278人である。
JR東日本および千葉県統計年鑑によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通りである。最寄りのバス停留所は、当駅から徒歩5分の「東京湾フェリー」（金谷港・フェリーターミナル前）となる。
以下の3路線が乗り入れ、日東交通、鴨川日東バスにより運行されている。
保田駅 (千葉県)
保田駅（ほたえき）は、千葉県安房郡鋸南町保田にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）内房線の駅である。島式ホーム1面2線を持つ地上駅になっている。ホームは嵩上げされていない。駅舎とホームは跨線橋で連絡している。
JR東日本ステーションサービスによる業務委託駅で、館山駅が管理している。みどりの窓口（営業時間：6時45分 - 18時 ※途中休止時間帯あり）・簡易Suica改札機が設置されている。トイレは男女別の水洗式。2017年度の1日平均乗車人員は250人である。
JR東日本および千葉県統計年鑑によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通りである。
安房勝山駅
安房勝山駅（あわかつやまえき）は、千葉県安房郡鋸南町竜島（りゅうしま）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）内房線の駅である。単式ホーム（島式ホーム片面使用）1面1線を持つ地上駅。ホームは嵩上げされていない。駅舎とホームは跨線橋で連絡していた。かつては当駅でも行き違いが可能であった。旧1番線ホームでは線路・架線・信号機の撤去作業が完了、跡地には駅舎とホームを結ぶ通路が作られ、跨線橋は撤去された。
JR東日本ステーションサービスによる業務委託駅で、館山駅が管理している。短距離自動券売機、簡易Suica改札機が設置されている。トイレは水洗式。
ホームは11両編成までに対応する。
2017年度の1日平均乗車人員は305人である。
JR東日本および千葉県統計年鑑によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通りである。
岩井駅
岩井駅（いわいえき）は、千葉県南房総市市部（いちぶ）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）内房線の駅である。島式ホーム1面2線を持つ地上駅。ホームは嵩上げされていない。駅舎は西側のみにあり、ホームと跨線橋で連絡している。
館山駅が管理し、JR東日本ステーションサービスが受託する業務委託駅。日中のみ駅員が配置される。自動券売機1台、乗車駅証明書発行機、簡易Suica改札機が設置されている。みどりの窓口が設置されていたが、現在は廃止されている。
トイレは水洗式。駅舎と同じ建物には観光案内所（南房総市富山ウォーキングセンター）もある。2017年度の1日平均乗車人員は282人である。減少傾向が続いている。
JR東日本および千葉県統計年鑑によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通りである。
一帯は合併して南房総市になる前の旧富山町の中心部。海水浴場がある東京湾岸にはホテルや旅館、民宿が多い。
アニメ魂
アニメ魂（アニメだましい）は、かつて全国各局で放送されていたテレビアニメ（実写も一部含む）枠の名称。
末期は『アニメスピリッツ』として放送された。
2003年7月から2008年10月まで、5年3か月に渡って展開された。
後述するように、ネット局は人口の多い三大都市圏（東名阪）の独立UHF放送局が中心のため、放送形態はいわゆるUHFアニメに分類されるが、その他にもキー局系列のローカル局やBSデジタル放送局など、当時としては視聴できる地域・世帯が広いことが特徴だった。
2007年1月期の『ショートDEアニメ魂』の終了をもって、製作委員会からIMAGICAイメージワークスが撤退。同年4月期以降は角川書店が加わり、番組枠の名称も『アニメスピリッツ』に変更された。
正式な告知はされなかったが、2008年7月期の『ストライクウィッチーズ』の終了をもって『アニメスピリッツ』としての放送は終了した。
放映時期は最速放送局基準。
なお、『純情ロマンチカ』と『ストライクウィッチーズ』はこの番組枠の廃止後に続編が製作されている。GYAO!にて『To Heart 〜Remember my Memories〜』『こみっくパーティー Revolution』『あかほり外道アワーらぶげ』『ToHeart2』『LEMON ANGEL PROJECT』が配信された。
He 176 (航空機)
He 176（"Heinkel He 176"）は、第二次大戦前夜の1939年6月20日にエーリッヒ・ヴァルシッツ(Erich Warsitz)の操縦により飛行に成功した世界初の有人液体燃料式ロケット飛行機。
高速飛行機の動力として1920年代から開発が行われていたロケットエンジンは、そのすべてが固体燃料を利用していた。1937年にヴァルター社のヘルムート・ヴァルターが液体燃料式ロケットエンジンの開発に成功。ハインケル社はこのエンジンを利用した試作機としてHe 176を開発した。
機体形状の特徴は、空気抵抗を減らし高速飛行を実現するため、コックピットは胴体と一体化した流線型の機体となっていた。ヒトラーはじめナチス・ドイツ高官の前での試験飛行も行われたが、期待された高速が出なかったことなどにより開発中止命令が出され、He 176は試作機として終わった。
しかしロケットエンジンの開発は以後も続けられ、メッサーシュミット社が開発したMe 163が世界初の実用ロケット戦闘機として1941年に初飛行した。1920年代半ばにドイツのスタントマンが固体燃料ロケットによる推進の自動車やオートバイ、鉄道車両、ロケットスレッド（ロケット推進の橇）の実験を行った。1929年にアレクサンダー・リピッシュは""を開発し、フリッツ・フォン・オペルはを開発した。固体燃料ロケットは一度点火すると出力の調整が困難であるなど欠点が多かったので航空機の動力としては不適だった。
1931年に陸軍兵器局はクンメルスドルフで液体燃料ロケットの研究を始めた。1932年にはヴェルナー・フォン・ブラウンが高濃度のアルコールと液体酸素を推進剤とするロケットを設計した。これが彼の最初の実験だった。1934年に彼はA2ロケットを北海の島であるで試験した。
1936年に、フォン・ブラウンのロケットチームはクンメルスドルフで液体燃料ロケットを飛行機に搭載する事を検討した。エルンスト・ハインケルはこの案を熱狂的に支持し、He 72と後に2機のHe 112を実験用に提供した。1936年末にはドイツ航空省からフォン・ブラウンとハインケルの元へ出向を命じられた。彼は当時最も経験の豊かなパイロットで、並外れた技術知識を持っていたためテストパイロットに選ばれた。1937年6月にベルリンの東70kmの地点にあるNeuhardenberg飛行場で、Warsitzは飛行中にピストンエンジンを止めてフォン・ブラウンのロケットエンジンによる推進のみで飛行した。着陸時に胴体着陸して胴体が炎上したが、後部に搭載した推進器でまともに航空機を飛ばせる事が実証された。
同時期、ヘルムート・ヴァルターは過酸化水素を使用したロケットの開発を進めていた。キールのヴァルターの工場では、航空省とHe 112にロケットエンジンを搭載する事について話し合われていた。Neuhardenbergで、アルコールと液体酸素を動力とするフォン・ブラウンのロケットとヴァルターの過酸化水素とカルシウム過マンガン酸塩を触媒とするロケットの二つの異なる設計が試験された。フォン・ブラウンのエンジンは直接燃焼して噴射するものであり、他方のヴァルターのエンジンはを主成分とするとヒドラジンとメチルアルコールを主成分とするという二種類の推進剤を混ぜるだけで化学反応を起こす点火装置の不要なハイパーゴリック推進剤によって高温の蒸気を生成するものであったが、両方とも推力を生み出し高速に達した。その後のヴァルターロケットを搭載したHe 112の飛行では、フォン・ブラウンのものよりも信頼性が高く運用が単純でテストパイロットであるWarsitzと機械にとって危険性が少なかった
千歳駅 (千葉県)
千歳駅（ちとせえき）は、千葉県南房総市千倉町白子（しらこ）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）内房線の駅である。単式ホーム1面1線を持つ地上駅。内房線内の駅で安房勝山駅と同じく交換が不可能な駅となっている。（なお、2014年までは安房勝山駅には交換設備があったので、それまでは線内唯一の交換不能駅だった）ホームは10両編成までに対応する。
館山駅管理の無人駅で、簡易Suica改札機、乗車駅証明書発行機が設置されている。トイレは水洗式。以前は、有蓋貨車を改造した待合室が設置されていたが撤去され、ガラス張りの待合室が設置された。
2010年（平成22年）2月10日より外房線PRC型自動放送（路線上は内房線であるが外房線CTCの管轄）が導入された。
2006年の乗車人員は1日平均62人である。
千葉県統計年鑑によると、1日の平均乗車人員の推移は以下の通りである。
南三原駅
南三原駅（みなみはらえき）は、千葉県南房総市和田町松田にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）内房線の駅である。相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。
館山駅管理のJR東日本ステーションサービスによる業務委託駅。簡易Suica改札機が設置されている。
旧駅舎は、1921年（大正10年）の開業時から利用されてきた。しかし、老朽化が目立ち始め、特に、トイレが汲み取り式であったことも影響して、近隣住民からトイレだけでも改築できないかとの要請が和田町に多く寄せられていた。そのような中で当時の和田町はトイレの新築を行うこととし、JR側と協議に入った。その中で、トイレの新設だけでなく駅舎を新築する方針となった。2002年（平成14年）8月に工事に着手し、2003年（平成15年）2月17日竣工式を開催した。
旧駅舎は駅本屋が164.1m、トイレが13.1mであったが、新築後は37.265mが駅関連施設用となり、残りがトイレ、多目的ホールとなった。トイレは、多機能式トイレも設置されている。また、駅舎中央部については、和田町の地域エネルギービジョンにより太陽光発電システムを設置しており、多目的ホールなどの電力をすべてこれにて賄っている。
2010年（平成22年）2月10日より外房線PRC型自動放送（路線上は内房線であるが外房線CTCの管轄）が導入された。
2017年度の1日平均乗車人員は487人である。
JR東日本および千葉県統計年鑑によると、1日の平均乗車人員の推移は以下の通りである。
「みなみみはらえき」などと間違えて読まれる場合がある。しかし、当駅の正しい読み方は「みなみはらえき」という。
この駅名は、合併で南房総市となる前のさらに前身、旧安房郡和田町に合併前の「南三原村」に所在したことから付いている。
その「南三原」の地名としての読みは「みなみみはら」「なみはら」「みなみはら」が混在している。
和田浦駅
和田浦駅（わだうらえき）は、千葉県南房総市和田町仁我浦（にがうら）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）内房線の駅である。
関東の駅百選の第四回選定駅である。
蘇我駅から当駅までの営業キロは、内房線周り（木更津、館山経由）で106.8km、外房線周り（茂原、安房鴨川経由）で102.1kmであり、内房・外房線の外周のほぼ中間に当たる。よって、蘇我駅以遠（外房線本千葉駅、及び京葉線千葉みなと駅方面）と当駅 - 安房鴨川間の内房線各駅は後者の外房線経由の方が近いことになる。相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。駅舎は山側にあり、くじらの形をした新駅舎が近年できた。また、下りホームには待合室がある。
館山駅管理の無人駅で、乗車証明書発行機が設置されている。Suicaチャージ機、自動券売機は設置されていない。トイレは、男女別の水洗式。
2010年（平成22年）2月10日より外房線PRC型自動放送（路線上は内房線であるが外房線CTCの管轄）が導入された。
JR東日本および千葉県統計年鑑によると、1日の平均乗車人員の推移は以下の通りである。
周辺は市街地となっている。
江見駅
江見駅（えみえき）は、千葉県鴨川市西江見にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）内房線の駅である。相対式ホーム2面2線を有する地上駅。ホームは嵩上げされていない。互いのホームは跨線橋で連絡している。
安房鴨川駅管理の簡易委託駅であり、POS端末、簡易Suica改札機が設置されている。自動券売機は設置されていない。トイレは、駅舎と別棟の、改札内外から利用できる汲み取り式トイレが設置されていたが、駅舎事務室（改札内）に男女別の水洗トイレが設置され、旧来のトイレは解体された。
2010年（平成22年）2月10日より外房線PRC型自動放送（路線上は内房線であるが外房線CTCの管轄）が導入された。2017年度の1日平均乗車人員は80人である。
JR東日本および千葉県統計年鑑によると、1日の平均乗車人員の推移は以下の通りである。