横浜京急バス能見台営業所
京浜急行バス能見台営業所（けいひんきゅうこうばすのうけんだいえいぎょうしょ）は、京浜急行バスの路線のうち、京急富岡駅・能見台駅・金沢文庫駅（西口）を発着する路線を所管している営業所である。各駅より西側の住宅地へ向かう路線を主力とする。
能見台センターバス停付近に車庫を所有しており、営業所記号は NY（京浜急行バスからの委託車両はY）である。京浜急行バスの営業所であった時期はYであった。またこの営業所は貸切輸送・特定輸送の免許を取得していることから貸切・特定登録された車両が配属されており、それらの営業所記号は 「SNY」「TNY」 となる。
2018年（平成30年）4月1日付で横浜京急バスが本体の京浜急行バスに吸収合併されて解散したことに伴い、当営業所も京浜急行バス能見台営業所となった。同時に、営業所記号もNとされた。
当営業所の全ての路線は、京浜急行バスからの運行受託路線である。
野村住宅線は、朝夕のみならず日中の本数が多い。これは、野村住宅が高台にあることに加え、沿線に横浜市立金沢自然公園（動物園）があるためである。また、野村住宅センターバス停は関東学院大学金沢文庫キャンパスにも近いため、バスの車内放送でも野村住宅センターが関東学院大学金沢文庫キャンパス最寄バス停であることを案内している他、始発の金沢文庫駅では車外放送にて「関東学院大学金沢文庫キャンパス・野村住宅センター行」と案内している。なお、文7の金沢文庫駅・赤坂 - 関東学院大学金沢文庫キャンパス相互間の定期券を所持している場合、この文1のバスにも乗車することが出来るため、関東学院大学の学生もこの路線を利用している。ただし、文1の途中の停留所で乗り降りすることは出来ない。また、所要時間はこちらよりも基本的に文7のほうが短いため、学生のバス利用は文7が中心である。金沢文庫駅を出ると、旧道を経由する。
沢木谷線は、金沢文庫駅西口と金沢文庫パークタウンおよび関東学院大学金沢文庫キャンパスとを結ぶ路線である。文7は、2000年2月1日までパークタウン西止まりであったが、関東学院大学の学生の便宜を図るため、もともと使用していた大学前のバス折り返し場を現在の終点として延長した。また文7系統の深夜バスは無いが、金沢文庫駅発平日のみ文3系統が反対側の終点方面からパークタウン入口まで運行される。前述の通り、関東学院大学金沢文庫キャンパスは野村住宅センターに大変近いため、金沢文庫駅・赤坂 - 野村住宅センター相互間の定期券を所持している場合、この文7のバスにも乗車することが出来る。ただし、文7の途中の停留所で乗り降りすることは出来ない。
文21系統は金沢文庫駅と金沢動物園を結ぶ路線。笹下釜利谷道路を通り、赤坂から文1と同じルートを走り、夏山坂上手前から金沢動物園敷地に入る。急行運転を行い、途中、北谷（きたやつ）、夏山の両停留所のみに停車する。2006年11月3日より、土日祝日のみ、独特のラッピングを施した小型バスでの運転。（他の車両による代走あり。）能見台線および能見台5丁目線は、金沢文庫駅西口と氷取沢・能見台方面を結ぶ通勤通学・生活路線である。文8・9系統は、能見堂緑地前バス停からルートが分かれるが、主に金沢文庫駅や釜利谷高校・氷取沢高校に向かう通勤通学客、能見台の住宅街に住む住民が多く利用する。運行本数は、文8系統は平日朝は10 - 15分間隔、平日その他と土曜日、日曜祝日は、20 - 30分間隔で運転され、文9系統は概ね30 - 60分間隔で運転される。なお能3系統は全日朝10時から16時までの運行で60分間隔で運行する。
能見台駅発着系統は、高校と能見台駅を結ぶ通勤通学生活路線である。いずれも、高校や能見台駅に向かう通勤通学客や、昼間の買い物客などがよく利用する。平日と土曜日は朝は5 - 10分間隔、平日その他の時間は概ね10分間隔、土曜日その他の時間は概ね15分間隔で運行されている。日曜祝日は、一日を通して概ね15 - 20分間隔で運転されている。
なお、能見台の住宅街の中心にある能見台センターバス停は、付近に能見台営業所があるため、バス通り沿いと営業所前の2箇所にバス停があり、能2系統は車庫前のバス停（「能見台車庫前」バス停ではない）から、能1系統はバス通り沿いのバス停から発着する。
また、中央公園入口 - 能見台センター間では、文9系統が加わり、能見台センター - 氷取沢高校間は、さらに富2系統が加わるため、昼間でも本数は確保される。
2015年10月1日に、能5系統片吹団地循環が開通した。市営谷津坂住宅と片吹団地とを結ぶ循環路線で、日中のみ約30分間隔での運行となる。急坂・狭隘区間を通るため小型車両が使用されている。
白山道循環線は、金沢文庫駅西口から白山道・六浦・泥亀を経由して再び金沢文庫駅へと戻る循環路線である。運行本数が1日に4本 - 6本と少なく、平日早朝・夜間と土日祝日は運行されない。だが、西ヶ谷戸 - 白山道間は、文11系統によって補完され昼間でも概ね30分間隔で、白山道 - 金沢文庫駅西口間は、これに文10系統が加わり概ね10 - 20分間隔で運転される。狭隘路線のため長らくツーマン運行（補助員乗車）であったが、減便されると同時期に小型バスによる運行に変更されている。
古くは横浜市交通局の管轄であったが、1959年に京浜急行に移管され、同年新設された杉田営業所（1965年10月1日に横浜営業所へ改称）の所管となった。市バス時代は町屋を起終点としていたが、移管時に金沢文庫発着に変更された。1979年には、六浦廻りが44回、小泉廻りが46回、それぞれ運行されている（平日）。その後、何度か経路変更があり、金沢八景駅折返し便も運行されたが、2000年の高舟台循環線・八景台住宅線の開通に伴い大幅に減便され現在に至る。高舟台循環線・八景台住宅線は、金沢文庫駅西口と白山道・高舟台の住宅地を結ぶ路線である。平日朝は、金沢文庫駅に向かう通勤・通学客が多く利用するために本数が多く設定されている。文10系統は、高舟台地区の住民の需要が多いために2000年3月27日に運行が開始された。文20系統は運行開始当初、文12系統として、金沢文庫駅（西口） - 小泉間は新道経由で運転されたが、高舟台地区の路線区間変更により系統番号が変更された。なお運行本数は文20系統よりも文10系統の方が多い。狭隘区間が存在するため、日野ポンチョで運行されている。京急富岡駅発着の路線は、富岡・能見台の住宅街と駅を結ぶ、通勤通学生活路線である。京急富岡駅 - 富岡第三公園間では4つの系統が同じ経路で運行され、平日朝夕は約5 - 10分間隔で運転される。
富1〜3系統は京急富岡住宅西口で笹下釜利谷道路に入るが、富1、2系統は下ヶ谷ですぐ笹下釜利谷道路を離れる。富1系統は下ヶ谷に程近い氷取沢高校までの運転で、富2系統は氷取沢高校から能見台の住宅街へと向かう。富2系統は運行本数が1 - 2時間に1 - 3本ほどの運行だが、氷取沢高校 - 能見台センター間は能1系統と文9系統が、京急富岡駅 - 上の前間は富1系統、富3系統が加わり、10 - 20分間隔出の運転となる。富3系統は、金沢文庫駅（西口） - 京急富岡駅間を笹下釜利谷道路経由で結ぶ通勤生活路線。富3系統は概ね30 - 60分間隔で運転されるが、平日朝は本数が増やされ、金沢文庫駅や京急富岡駅、釜利谷高校や氷取沢高校に向かう通勤通学客の足となっている。また金沢文庫駅（西口） - 上の前間は107系統が加わり、あわせて1時間に3本から6本の運転となる。
107系統は、2006年11月1日に横浜市営バスより金沢文庫駅西口・磯子台団地 - 洋光台駅を譲り受け運行を開始し、同時に能見台センター発磯子台団地経由洋光台駅行きを設定。平日朝夕は磯子高校や洋光台駅・金沢文庫駅に通う通勤通学客が多く利用し、昼間は、買い物客や子供連れの親子などが利用する。このほか、朝には能見台センター発磯子台団地経由洋光台駅行きが数本運転された。しかし磯子台団地始発は2006年12月1日のダイヤ改正で能見台センター始発に統合され、わずか1か月で廃止となった。
107系統の路線のうち、上の前 - 栗木町 - 田中 - 洋光台駅間および氷取沢 - 磯子台団地間は、今回初めて京急バスの路線になる区間である。また、この系統に限り、乗車方法が前乗り後降り方式となっており、運賃の支払い方式が、横浜市営時代の釣銭式から両替式となった。
富5系統は朝夕のみに運行されており、通勤通学客がよく利用する一方、時間帯が合わないため買い物客などの利用は少ない。
2009年9月7日より、日中に限り富6系統の運行が開始された。交通が不便であり、所々で急坂区間のある富岡西地区での待望のバス路線として、今後注目される。日中のみ概ね30分間隔で運行。これに伴い、富岡第三公園→富岡9期ニュータウン間は、片方向のみ日中もバスが運行されるようになる。小高い丘の上にある六浦台・エステシティ地区待望のバス路線で2009年9月7日に運行を開始した。カーブや急な坂道が多いため、バスはそれほどスピードは出さない。概ね20分間隔で運行され、一部便は、六浦台住宅始発六浦駅行きまたは六浦駅発エステシティ3号棟止まりで運行される。ラッシュ時は10分間隔である。2016年12月16日新設。坂本・夏山地区を循環する小型バス路線。金沢文庫駅→赤坂→夏山下（この間停車）夏山東→赤坂→金沢文庫駅のみ停車する。
配置されている車両は一般路線車が大型車または小型車、その他に関東学院大学金沢文庫キャンパス輸送用の貸切登録車と幼稚園、病院送迎用の小型車が配置されている。高速路線の担当は無いため、高速路線用車両は存在しない。
大型車はいすゞ車・UDトラックス車・三菱ふそう車に加え、中型ロングサイズ車として日野・レインボーHR（Y4439号車）が所属。近年導入されるのはいすゞ車が多い。三菱ふそう車は2011年にエアロスターのY5120号車を導入。白山道・高舟台方面および六浦駅循環の狭隘路線に運用される小型車は日野ポンチョロング仕様を中心に日野・リエッセのY3152号車が1台だけ在籍する。
横浜京急バス籍の貸切登録車は3台で、京急幼稚園用の日野・リエッセII（SNY4336号車）と三菱ふそう・ローザ（SNY6635号車）、循環器呼吸器センター用の日野・リエッセII（SNY3438号車）を擁する。かつてはUD製の大型ワンステップ車が2台所属し、当時貸切輸送扱いだった関東学院大学金沢文庫キャンパス輸送などに使用されていたが、すでに廃車となっている。
同じく横浜京急バス籍の特定登録車は2011年に当初から貸切輸送用に導入されたいすゞ・エルガと、久里浜営業所から転入した日野・ブルーリボンシティが2台ずつ存在する。この車両は通常は関東学院大学金沢文庫キャンパス輸送のみに使用されている。塗装は一般路線車と変わらないが特定登録のため運賃箱がなく、営業所記号表記が違うため、一般路線に使用されることはない。このほか金沢動物園用の三菱ふそう・ローザ2台（うちSNY6376号車はリフト付）と横浜なみきリハビリテーション病院用のトヨタ・ハイエース5台が在籍する。
尚、2013年4月現在、一般路線バス車両は全て親会社である京浜急行バスからの運行委託車で、NYを表記する自社路線は当営業所には存在しない。