トヨタテクノクラフト
トヨタテクノクラフト株式会社（）はトヨタ自動車グループに存在した完全子会社である。トヨタグループ内の略称は「TC」または「TTC」。トヨタや日野自動車の特装車事業を手がけたことで知られる。トヨタの高規格救急車ハイメディックの他、モータースポーツやカスタマイズパーツのブランド「TRD（Toyota Racing Development）」もトヨタテクノクラフトが所有していた。2018年4月1日付で株式会社トヨタモデリスタインターナショナルおよび株式会社ジェータックスと統合し、新会社『株式会社トヨタカスタマイジング&ディベロップメント』となった。その他、注文に応じて様々な車種の特装車を製造する。
TRD (Toyota Racing Development) は同社の展開するブランド。レーシングカーの開発や、レースで培った技術を生かしたトヨタ車用のチューニングパーツの製作、販売を行っている。商品の販売はトヨタディーラーやトヨタ部品共販、有名カーショップなどを通じて行われる。
前身はトヨタ自動車販売（トヨタ自販）のツーリングカーレース用車両の開発を行っていた、トヨペットサービスセンター特殊開発部。レース活動休止により一旦解散された後、1975年にトヨタスポーツコーナーの略称であるトスコ・デポを設立し、1976年よりトスコをTRDに改称してブランド展開を開始した。
2008年10月にカローラアクシオ "GT" TRD Turboを発表。2010年4月に、同様のコンポーネントを流用したカローラフィールダー "GT" TRD Turboを追加で発表した。ヴィッツレース用のコンプリートカーヴィッツRS "TRD Racing"に代表されるコンプリートカーなども製造している。
東京オートサロン2011にオーリスRSをベースとし、スーパーチャージャーや空力パーツなどを装着したコンセプトカー「AURIS GT Concept」を展示し話題となった。この車両の開発を生かしたパーツ「AURIS TRD Performance Line」が発売となった。
今までTRDではカスタマイズパーツの設定が無かったが、2011年8月、IS Fの一部改良にあわせてレクサス向けのパーツを初リリース。このパーツ群はCCS-P（Circuit Club Sport Partsの略）と呼ばれ、IS FのポテンシャルをTRDの技術力でさらに高めるハイパフォーマンスパーツパッケージである。2012年1月発表のGS、2012年10月発表のLS、2013年5月発売の新型ISにも設定され、レクサスディーラーオプションカタログにも掲載されている。
2011年9月、TRDは2012年ヴィッツワンメイクレースのベースモデルとなる「ヴィッツRS Racing」を発売した。
2012年1月にトヨタ・86をベースとしたコンセプトカー「86 TRD Performance Line Concept」を東京オートサロンにて発表。この車両に装着されているパーツのほとんどが市販される。同年10月に、2013年7月から開催予定のナンバー付ワンメイクレース「GAZOO Racing 86/BRZ Race」用のベース車両「86 Racing」を発表した。この車両は、エアコン付の専用ベース車両にトヨタテクノクラフトが、専用ロールケージ、専用エンジンオイルクーラー、専用FRディスクブレーキダストカバー&ブレーキダクト、専用フロアマット、牽引フック、4点式シートベルトを架装した車両である。レースのレギュレーション案はGAZOO Racing 86/BRZ Raceの公式ホームページにて発表されている。
2014年10月に、トヨタテクノクラフト創立60周年記念車として、86をベースとしたコンプリートカー「14R-60」が100台限定で発売された。この車は2013年の東京オートサロンに展示された86 TRD Griffon Conceptの開発で培ったノウハウを凝縮して作り上げた究極の86ともいえる車である。
この他iQ、86、ヴィッツのGRMNバージョンの開発にも携わっている。
1980年代以降、日本国内とアジア地域におけるトヨタのレース用車両の開発・製造・メンテナンスの最大拠点となっている。ル・マン24時間レースに参戦したグループCカーや、全日本ツーリングカー選手権 (JTC/JTCC) 、全日本GT選手権 (JGTC) などのレース車両を開発し、SUPER GTではトヨタ・スープラ→レクサス・SC430→レクサス・RC F→レクサス・LC500と連なるGT500クラス用車両を供給している。GT500とスーパーフォーミュラのエンジン開発も並行して行っている。
ワンメイクの入門カテゴリとしてスターレットカップ（1981年-1984年）、フォーミュラ・トヨタ（1991年-2007年）、ネッツカップ（2000年-）を企画・開催している。ラリーにおいてもTRDヴィッツチャレンジ（2002年-2011年）、TRDラリーチャレンジ（2012年-2015年）、GRラリーチャレンジ（2016年-）を催しており、ヴィッツや86のワンメイク車両の開発・販売も担当している。
日産自動車におけるNISMOとは異なり自社チームでのレース参戦は行っていないが、自社で独自に開発車両並びにテストチームを保有しており、開発車両でSUPER GTの合同テストに参加する。レース車両の開発・整備工場は、神奈川県横浜市にあるトヨタテクノクラフト横浜本社に置かれている。前身の特殊開発部時代はトヨタ自販系ワークスチームの拠点として「綱島」の愛称で呼ばれた。
トヨタテクノクラフト横浜本社にあるレーシングカーのレストア工場および保管倉庫。トヨタ自動車の歴史的価値があるレーシングカーのメンテナンスや保管を行うための施設で、通常は一般公開されていない。しかし、年１回程度、隣接するトレッサ横浜（ショッピングモール）のイベントで公開されることがある。TRD USAがトヨタの北米レース活動の拠点として活動している。前身は1974年に設立されたトムスの現地法人「トムス・オブ・アメリカ」で、1979年にTRDがアメリカ進出に伴い買収し、その後TMS（米国トヨタ自動車販売）の100%子会社となった。IMSA-GTP、デイトナ24時間、バハ1000、パイクスピーク・ヒルクライム、CARTとIRLでタイトル・総合優勝を経験した後、現在はNASCARマシンやラリーカーなどの車両開発・供給を行っている。救助車などの特装車も手がける。
日本や欧州のTMGとの人事交流等は行われているものの、基本的にTRD USAが独自に開発を進めている。日本同様TRDブランドのチューニングカー・パーツに加え、ピックアップトラックやSUVにオフロード向けチューニングカーのTRDプロが存在する。
日本に留学した経験もあるスッティポン・サミタシャにより、1980年代にタイにTRDタイランドが設立され、東南アジアのレースへの参戦やモータースポーツの振興に努めた。
2007年トヨタテクノクラフトの80％出資によりタイにTRD ASIAが設立され、東南アジアのトヨタのレーシングカーや、東南アジア専売車のTRDコンプリートカーの開発を担っている。トヨタテクノクラフトとTRD ASIAが共同出資したTRDインドネシアも後に設立され、各国でのモータースポーツやカスタマイズ文化に貢献している。
2016年から日本のTRDと協力してアジアクロスカントリーラリーに参戦中。タイを中心にヴィオス、カローラ・アルティス、ハイラックス、ヤリスなどのワンメイクレースも主催する。