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ディアゴナール
ディアゴナール（）は、フランス語で「対角線」を意味し、六角形に見立てたフランス全土の対角線にあたる9つのルートを制限時間内に走る長距離サイクリングである「ディアゴナール・ド・フランス」（）を指す。ブルベの一つ。
またかつて、これにちなんだ自転車の商品名があり、自転車の一形態を表す名称とみる向きも存在する。
1930年、「シクロツーリスムの父」と称されるヴェロシオ（）、本名: ポール・ド・ヴィヴィ（）の発案により始まった。現在の主催者はフランス・シクロツーリスム連盟 (Fédération Française de CycloTourisme, FFCT) で、参加はその会員に限られる。フランス国土の「対角線」をなす920キロメートルから1,400キロメートルまでの9つのルートを、それぞれ77時間から116時間の制限時間内に、時速12キロメートル程度（休憩時間などを含む）で走破する。各ルートは起点・終点の規定があるものの、具体的なコース・日程は自由に組むことができる。ヴェロシオの遺言により、すべて自力で賄うことが鉄則とされ、自動車の伴走などは禁じられている。
1950-1960年代、フランスの自転車製造業者であるルネ・エルス (René Herse) が、diagonale を販売していた。またこのモデルには、Ideale #92 diagonale というフランス製のサドルが採用されている。
1982年、日本の大手自転車メーカーであるブリヂストンサイクルが、高級量産スポーツ車「ユーラシア」シリーズに「ユーラシアグラン ディアゴナール」という製品を追加した。これは当時の日本式ランドナーに700×32Cサイズのタイヤを履かせたようなもので、ツーリングとスポルティーフの中間に位置する製品であった。新ジャンルのツーリング用自転車として位置づけられ、その後も同社は、ユーラシアの上位ブランドである「アトランティス」や、後継ブランドの「トラベゾーン」にもディアゴナールと称する700Cランドナーをラインナップした。当時を知る人の中には「ディアゴナールという自転車のジャンル」が存在すると記憶しているケースがある。しかしこれは、メーカーの枠を超えて広く用いられた名称ではない。このためディアゴナールが車種の名称として確立されているか否かは微妙である。なお、ブリヂストンはディアゴナールのラインナップを1990年代の中ほどまで継続したようである。
ルネ・エルスとブリヂストン両社のモデルは、コンセプトやデザインの傾向がよく似ているが、前者はセンタープルブレーキを装備するのに対して、後者は輪行の際の分解を容易にするためカンチレバーブレーキを採用している。
天竜市
天竜市（てんりゅうし）は、かつて静岡県西部（遠州）に存在した市。2005年7月1日、周辺11市町村とともに浜松市へ編入合併され消滅した。
2005年7月1日に地方自治法に基づく「天竜地域自治区」が設置された。同地域自治区は2012年3月31日をもって廃止。
2007年4月1日に浜松市が政令指定都市へ移行したのに伴い、天竜区の一部となった。
市制施行までは二俣町（ふたまたちょう）と称しており、戦国時代には二俣城の城下町であった。現在でも、秋葉山を媒体とする山間エリア（北遠）の中心地である。「二俣」の名は、天竜浜名湖鉄道の国鉄時代の線名「二俣線」や、同線の天竜二俣駅（国鉄時代は遠江二俣駅）にも見える。
郡においては、豊田郡または磐田郡の一角。天竜川の東の袂に市街地が広がる。江戸時代まで
明治以後
歴代市長高等学校
中学校
小学校
観光地
史跡
祭り
プロムナード
プロムナード () とは、フランス語で「散歩」あるいは「散歩の場所」（散歩道・遊歩道）を意味する語。ここから転じて、様々な分野において異なる意味で用いられている。本項では各分野における用法について、それぞれの節で解説する。
短距離を気楽に乗るための自転車の形態をプロムナードと呼ぶ。ポタリング（これも散歩の意味）に使うポタリング車（和製語）も同義。ランドナーなどのハンドルを、アップライトで楽な姿勢でのれるようなハンドル（プロムナード・バーと呼ばれる。「U」の形をしている）に付け替えたものをプロムナードと呼ぶことが多い。クロスバイク、マウンテンバイク以外のスポーツ車には、チェーンガード（チェーンがズボンのすそを汚さないように付けるカバー）を付けないことが多いが、プロムナードには泥除けやチェーンガードを付けることが多い。ブロンプトンなどが当てはまる。
野外の広場や庭園などで行われていた演奏会のことを「プロムナード」と呼ぶ。元来はロンドンで1830年頃から広まったコンサートの形態で、人々は歩き回ったり、お茶を飲んだりしながら音楽を楽しんだ。現在では野外、屋内を問わず、広い聴衆を対象としたポピュラーなクラシック演奏会（名曲コンサートなど）を呼ぶことが多い。
モデスト・ムソルグスキー作の組曲『展覧会の絵』の冒頭、および絵をモチーフにした曲同士のつなぎとして、少しずつ違う調子で何回か流れる小曲に「プロムナード」がある。亡き友の絵を見て歩く作曲者自身を表したとも言われるが、定かではない。
アメリカやカナダの高校で学年末に開かれるフォーマルなダンスパーティーを「プロムナード」と呼ぶ（プロムを参照）。また、大阪では“Prom:Nerd”（プロムナード）という仮装パーティーがある。
永野護の『ファイブスター物語』（FSS）の外伝的作品「プロムナード」。FSSにもつながる世界のアメリカにおける学園パーティーが主たる舞台。
都営バスでは、歩行者天国のために迂回ルートを経由するバスの方向幕には「プロムナード」という注意書きが表示される。例えば、早77系統（新宿駅西口→早稲田）では、日曜昼間に新宿通りの新宿駅周辺が車両通行止めになることから、靖国通り経由と変更され、このとき前面の行先表示器には「早稲田（プロムナード）」と表示される。
五徳
五徳（ごとく）は、炭火などの上に設置し、鍋やヤカンなどを置くための器具。具体的には炉（囲炉裏、火鉢、七輪、焜炉、等々）の熱源上に置いて、鍋、やかん、土瓶、鉄瓶、焼き網などを乗せるために用いられる支持具をいう。
金属製のものは鉄輪（かなわ）とも呼び、呪詛に用いる道具としての五徳は、伝説（橋姫など）や能の演目『鉄輪』を通してこの名でも広く知られている。
「五徳」という文字から儒教における「五常の徳」を挙げる向きもあるが、語源は次のとおりである。
古来、日本では、囲炉裏において鍋や釜で煮炊きをするときは自在鉤と五徳のいずれかを用いた。初期の五徳は三本足であり、環を上にして用いた。これは古くは竈子（くどこ）と呼ばれたもので、古代の鼎に由来するものである。現代でもよく知られる形状の五徳は、桃山時代、千利休の指導下で茶釜などの開発に当たった釜師たちによって生み出された。すなわち、茶道の始まりと共に室内で用いる小型の炉「茶炉」または「風炉」が現れ、このとき、竈子を従来とは逆向きに設置し、爪を上にして使うようになった。この過程で「くどこ」の読みも逆さまにされ「ごとく」と呼ばれるようになった。「五徳」は当て字である。
開発されて間もないころは、様々な形のものがあり、釜師・辻与次郎の手によって「まむし頭」「長爪」「牛爪」「方爪」などといった爪を持つ五徳が作られた。
弥生時代の後半には足が付いた形の土器としてすでに存在し、鎌倉時代には、現在も見られる三本足または四本足の鉄製の五徳が作られていた。
材質は基本的に金属（主に鉄、稀に真鍮や銅）であるが、太平洋戦争中など金属の不足が深刻であった時代には陶器製も多く作られた。囲炉裏では鍋や鉄瓶を火にかける際、五徳と自在鈎のいずれかが必須である。
近代以降ではガスコンロの周りに足や爪だけが設置されたような簡易なタイプのものも五徳と呼ばれるが、近世以前の普及型の場合、五徳は環と足で構成される。上に置いた物が安定するように足や環に爪や網がついている場合もある。環と足のどちらを上にしても五徳という。
釜や鍋の置き方によって、環や網の上に釜を置くタイプの置五徳と、環や爪に釜の底をひっかけて釜を据えるタイプの据五徳といった分類がされる。また環の形によって、環が丸い丸五徳や、環が四角い角五徳といった分類もされる。また足の数によって、3本足の三本足五徳、4本足の四本足五徳と言った分類もされるが、他にも様々なタイプがある。
そのほか、竈専用にしつらえられた様々な形の特に名の無い五徳もある。また、五徳と一体化した呂金は呂金五徳付（ろがねごとくつき）と呼ばれる（五徳を主体とした場合の呼称は呂金五徳で、形状によって「丸呂金五徳」「角呂金五徳」と呼び分けられる）。
形状ではなく可動式という特徴による分類では自在五徳（じざいごとく）があり、これにあたる吉原五徳や可動式の一本足五徳（一本足自在五徳）は、全く異なるタイプでありながらそれぞれが「自在五徳」とも呼ばれている。
近現代以降に登場してきたタイプの五徳は、ガス焜炉（据え置き式ガス焜炉、据え付け式ガス焜炉［ビルトインコンロ］、および、カートリッジ式ガス焜炉［カセットこんろ］）に使われるが、近世以前からあったタイプとは異なる部分が多く、足の無いものが多数を占める。焜炉として昭和時代からの普及型と言えるガステーブル焜炉に備え付けの五徳は、足が無く、正方形、6本の爪を持つのが一般的で、平五徳（ひらごとく）と呼ばれることもある。また、業務用や家庭用の高級なガス焜炉では、上部全面を覆う全面五徳や、それに近い形で使える補助部品としての「全面補助五徳」がある。業務用の全面五徳の中には、熱源以外の上部全面を線ではなく面で覆ってしまう天板を兼ねたタイプもあるが、これのみを指す特別な名称は確認できない。なお、全面五徳や全面補助五徳に対しての従来の五徳の呼び名としては、個別五徳がある。カートリッジ式ガス焜炉の五徳などでは、本体と一体化して取り外せないものも少なくない。
中華鍋を一般家庭の調理場や時に料理店の厨房で使う際に用いられる環状の金属製器具は、日本では中華五徳、中華鍋用補助五徳などと呼ばれる。中華五徳は、鍋の丸底が環の中に嵌りこむことで安定性が確保できるようになっており、鍋を振った後に五徳の環の内側に戻すと一定の位置まで自然に滑り落ちてゆく構造になっている。よく普及しているタイプの中華五徳の場合、基本構造は金属板の環であるため、燃焼に不可欠な通気のための孔や切れ込みが付いている。そのほか、波打つ環の形をとるタイプもある。
日本で中華鍋を使う場合、丸底の中華鍋と日本に一般的な平五徳（ガステーブル焜炉に付いている五徳）は少々相性が悪く、使えば、接点が少ないために左右へのグラつきが大きい。これを改善するための日本特有の中華五徳も作られており、6本爪や4本爪の平五徳に対応した、噛み合わせて固定するタイプなどがある。
欧米文化圏の調理場に五徳はなく、平面的な構造の鉄格子状の補助器具()が用いられている。そのため、例えばコーヒーの抽出器であるモカエキスプレスをガス焜炉で火に掛ける場合、本来必要なガスセーフティを用意できない上に五徳が設置されている日本の調理場では使いづらい。特に、一般的なガステーブル焜炉で使われている平五徳とは形状的に極めて相性が悪く、座りが安定しないどころか転倒の恐れがある。これは五徳の立体的形状が招く不都合であるため、五徳の上に焼き網を乗せて平面を作ることで解消できる。
五徳紋（ごとくもん）は、五徳を図案化した家紋である。使用については、儒教の「仁・義・礼・智・信」の五徳にかけたともされ、また「温・良・恭・倹・譲」にも通じるという。
徳川幕府の旗本であった疋田氏や鎌田氏、平野氏などが用いた。
図案には「丸五徳（まるごとく）」「真向い五徳・五徳（まむかいごとく・ごとく）」「五徳菱（ごとくびし）」「据え五徳（すえごとく）」などがある。
鎌倉時代の『土蜘蛛草紙』には、付喪神（妖怪の一種）の原型ともいえる描写があり、その様々な妖怪の描写の中には「五徳と牛が合体したもの」が描かれ、以降も室町時代や江戸時代において、絵巻物や浮世絵などで、五徳の妖怪や、五徳と牛が一体になった妖怪が描かれた。五徳の足の爪（かえし）の形状の種類にも牛という言葉が使われており、五徳を牛の頭部や角に見立てたことが窺える。
また、五徳猫は、江戸時代中期の浮世絵師・鳥山石燕の手になる妖怪画集『百器徒然袋』に見られる詳細不明の妖怪で、三ツ爪五徳（鬼爪五徳）を頭に被って囲炉裏の火を起こす姿で描かれる猫又の一種である。
平安時代にはすでに行われていたといわれる「丑の刻参り」（恨みを抱く対象者に災禍を与えるために行う呪詛の一つ）において、鉄輪（かなわ、五徳）は儀式の上で用いられる道具である。施術者（呪詛を行う者）は白装束を身に纏い、冠のように頭に被った鉄輪に蝋燭（ろうそく）を立てた姿となって、丑の刻（午前1時から午前3時頃）に神木のある場所に出向き、結界を破るため、呪詛対象者に見立てた藁人形に五寸釘を打ち込んで、牛などの姿をした妖怪を呼び出したといわれる。
火曜会
火曜会（かようかい）は、戦前の貴族院における院内会派。公爵及び侯爵議員の親睦を目的として結成され、徳川家達・近衛文麿・徳川圀順・徳川家正の計4名の貴族院議長を輩出した。
1927年11月12日に研究会の統制主義的な運営に不満を抱いた近衛文麿ら6人の公爵・侯爵が離脱、11月29日に無所属の徳川家達・細川護立・木戸幸一らを加えて計21人の公爵・侯爵による親睦団体として結成される。翌1928年3月14日に更に5人の侯爵を加えて院内交渉団体（25名以上）としての資格を得た。政党の党議拘束以上とまでいわれた厳格な統制を行った研究会のありかたに対する反省から「是々非々」「政見不拘束」「一人一党」を掲げたが、 公武合体の如く旧武家と公家の最高位の名門である徳川家・近衛家の両当主を擁していたために結束力が固く、最大で46議席（全ての公爵・侯爵の8割に相当）を得て第3会派となった。その一方で、公爵・侯爵以外の議員の加入を認めなかったために、それ以外の議員からは反感を買ったという。
田中義一内閣批判や、1920年代後半から1930年代にかけて論じられた貴族院改革の提唱などで活躍し、上記の貴族院議長4人を輩出したほか近衛が3度にわたり内閣総理大臣に就任したが、1947年5月2日の日本国憲法公布に伴う貴族院の廃止で解散した。
ACA
ACA
豊島 (繊維商社)
豊島株式会社（とよしま、）は、繊維産業の町一宮市を代表する繊維商社である。
1841年（天保12年）初代豊島半七が「綿屋半七」の屋号で綿花の仲買を始める。1918年（大正7年）6月、豊島半七糸店を改組し、株式会社山一商店を設立。1942年（昭和17年）7月には豊島商店を合併し、現商号となる。
現在は愛知県名古屋市に主力拠点をおく、大手繊維専門商社。業界では1位。
かつてはUFJホールディングスの大株主でもあった。
著作権情報センター
公益社団法人 著作権情報センター（ちょさくけんじょうほうセンター、英文名称:Copyright Research and Information Center、略称：CRIC）は、著作権思想の普及及び啓発活動、並びに著作権に関する資料の保存並びに研究などを行っている公益法人。定期刊行物に『月刊コピライト』がある。元文部科学省所管。
サンショウウオ
サンショウウオ（山椒魚、鯢）とは、両生綱・有尾目（またはサンショウウオ目）サンショウウオ上科に属する動物の総称である。古くは椒魚（はじかみいお）と呼ばれた。日本、中国、台湾、アメリカなどに生息している。
山椒魚の名は、体にサンショウに似た香りがある種がいることによる。
かつては食用として捕まえたサンショウウオを縦に裂いて、片半分を川に放流すると自然にもう片半分が再生してもとのサンショウウオに戻るという伝説から「はんざき」（あるいははんさき、半裂）とも呼ばれていた。英語名の「サラマンダー ()」は、イモリの仲間のニュート () も含む。元々は火の中に住む精霊サラマンダー（火トカゲ）を意味する。火トカゲとしてのサラマンダーのイメージは、ある種のイモリの特徴である鮮やかな赤色の腹面からきたものとする説、倒木などの薪の中に潜りこんだものが火にくべられた時に這い出てくることから、火の中から生まれると考えられていたことに由来するとする説などがある。
一般に名前が知られているのは全長50cm〜150cmと世界最大の両生類の一つであるオオサンショウウオだが、他の種類は20cm以下と小型である。日本産のサンショウウオでオオサンショウウオの次に大きいのは、体長20cmほどになるオオダイガハラサンショウウオである。
他の両生類と同じように、皮膚には鱗がなく粘膜におおわれる。呼吸の大半を皮膚呼吸に頼っていて、皮膚が湿っていないと生存できない。渓流に生息するハコネサンショウウオは肺を持っていない。また、前足は4本、後足は5本の指を持つ。キタサンショウウオ属のキタサンショウウオだけは後肢の指は4本。
春になると水辺に集まって産卵行動をおこなう種類が多い。アベサンショウウオなどは12月ぐらいから雪の上を歩いて繁殖場に移動する場合もある。イモリなどのイモリ亜目はメスが体内に精子を取り込み産卵時に受精させる体内受精を行うが、サンショウウオ亜目は産卵後にオスが放精する体外受精によって受精する。産卵場所は種類によって異なり、流れのない止水に産卵するものと、渓流の流れの弱い場所や伏流水中に産卵するものに大別できる。オオサンショウウオは数珠状につながった寒天質に包まれた多数の卵を産むが、他の小型のサンショウウオの卵は数cm〜10cm程度のバナナ状やコイル状の寒天質のさやに包んで産み、1つのさやにつき数個〜数十個の卵が入っている。
孵化した幼生にはアホロートルのような外鰓（がいさい）があるが、外見は種類によって異なる。
幼生は水中で小動物を食べて成長するが、口に入る動物ならなんでも食べるため、共食いすることもある。孵化した当初は足も生えていないが、しばらくすると足が生え外鰓が消えて変態して幼体となり成体となる。
オオサンショウウオは繁殖期に川を遡上するとき以外はほとんど水中から出ることはないが、他の種類は陸上生活を送ることが多く、森林の落ち葉の下やモグラやネズミが掘った穴の中や、川近くの石の下などに生息する。繁殖期以外はあまり人の目にはふれることはない。江戸時代初期、1643年（寛永20年）頃の『料理物語』にも食材としてサンショウウオの項があり、オオサンショウウオも含めて食料として用いられていた。実際に食した北大路魯山人によると、肉は硬いが長時間煮込む事でやわらかくなり、味はスッポンの肉の臭みを除いたようなもので非常に美味であるとしている。
現在も、串焼きにする例があり、中国ではチュウゴクオオサンショウウオがスープなどの食材とされている。
長野県秋山郷地域では、サンショウウオを障子に貼り付け、乾燥させ、黒焼きにして飲むと疳の虫が治るという迷信がある。また、長野県阿智村と喬木村地域には、サンショウウオを黒焼にして夜尿症治療に、また、サンショウウオを酒に漬けこみ、扁桃腺の湿布薬とする迷信が残っていた。
乾燥に弱く、動きも遅い動物で、他の地方の個体との交雑がおこりにくい。そのため地方ごとに独自の種類が分布している。開発などで種の存在がおびやかされやすく、絶滅が危惧されている種類や地域個体群も多い。
不正商品対策協議会
不正商品対策協議会は、警察庁の指導の下、海賊版・模倣品などの、知的財産権を侵害する不正商品の撲滅及び啓発活動を行っている組織。略称はACA (The Anti Counterfeiting Association)。
国の消費者月間である毎年5月に、「ほんと?ホント!フェア」を開催している。また、文部科学省主催の生涯学習イベントである「まなびピア」などにも参加している。
鴨島町
鴨島町（かもじまちょう）は、徳島県麻植郡（おえぐん）にあった町。
2004年（平成16年）10月1日に麻植郡の山川町・川島町・美郷村と新設合併し消滅。徳島県第5の市である吉野川市が発足した。
私的録音補償金管理協会
一般社団法人私的録音補償金管理協会（してきろくおんほしょうきんかんりきょうかい、略称：sarah（サーラ、Society for Administration of Remuneration for Audio Home Recording））は、著作権制度のうち、私的録音録画補償金制度の録音関係の管理及び著作権思想の普及活動などを行っている一般社団法人である。
はじめてのおいしゃさん
『はじめてのおいしゃさん』は、ZEROより発売されたアダルトゲームである。はじめてのおるすばんの続編であり、はじいしゃと略される。
メイドフェチの主人公の病院に訪れる双子の少女を診察した上で、ひたすら性行為を行うというストーリーで、前作の作風を継承している。
2005年10月14日、画面解像度を 800×600 に変更し、供給媒体をDVD-ROMにした『はじめてのおいしゃさん～りにゅーある～』が発売されている。
また、2010年12月16日にDVDPG版が発売されており、本作についても前作同様「たてすじの殿堂2」と銘打っている。なお、DVDPG版でのスリーサイズ表記は、『はじめてのおてつだい』と同様、「ぺったんこ／ほそい／うすい」で表されている。
続編として『ななみとこのみのおしえてA・B・C』『はじめてのおてつだい』が発売されている。
2016年には『はじめてのおるすばん』『はじめてのおてつだい』とともにアニゲマよりAndroid版の配信が開始された。
なお、本作の登場キャラクターはシルバーブリッツのカードゲーム、Lyceeに参戦しており、VisualArt's1.1などに収録されている。
声優は非公開。以下には『ななみとこのみのおしえてA・B・C』のWebラジオならびにドラマCDでのキャストを記す。
（18歳未満閲覧禁止のサイトを含みます）
デモンターブル
デモンターブル（）とは、ルネ・エルスのカタログ・モデルの名称である。日本国内では、省略してデモンタと呼ぶこともある。自転車のフレームのトップ・チューブとダウン・チューブの中間を分割して小さく持ち運べるようにしたものであり、「」を直訳するとフランス語で分割可能という意味である。ルネ・エルスのデザインの影響が大きかった日本では分割可能な自転車をデモンターブルと呼ぶのが通例になっている。逆に英語圏では「セパラブル（Separable)」と呼ばれる事もあるが、呼び方は一定していない。
ここでは広義の意味で「分割可能な自転車」という意味でのデモンターブルを説明する。
ルネ・エルスの設計ではトップチューブの接合部に径の異なるパイプを重ねて、ダウンチューブの接合部にはスリーブを重ねて、クィックリリースで固定。スリーブを介して分割したフレームをつないでおり、彼が設計した時代からクロモリフレームを前提とした設計となる。接合部の位置がずれるのを防ぐためにフレームのパイプにつながる接合部の中心には凹凸があり、またか重ねて使用するうちに通常の塗装では接合部の塗装が剥がれてしまうために接合部にはメッキ処理をされている事が多い。分割しやすいように古典的なデモンターブルはダウンチューブレバーをシートチューブ上に配してある。現在ではルネ・エルスの工房も無くなり、技術的には分割機構の製作が可能であってもノウハウも継承されにくくなりつつあるが、日本ではオーダーメイドで作る事ができ、また後述のように一部マスプロ車種として生産もされている。
最近の工法ではS&S Machine社のBTCカップリングなどを溶接ないしロウ付けして装着する方法が増えている。この工法ではクロモリだけでなくチタン、一部の工房ではカーボンでも製作は可能となっているが、分割、組み立てには専用レンチを必要とする。基本フレームビルダーによるオーダーメイドか加工依頼をする必要があるが、後述のように一部マスプロ車種として生産もされている。
自転車の分割機能は上記に限らず、後述の販売されている製品の中には独自の工法でなされている事もある。これからも多様な方式が考えられうるものと思われる。
もともとデモンターブルが生まれた理由にフランスでの事情が挙げられる。1ヶ月近くバカンスを取る事が一般的なフランスで、通常では積みにくい自転車をそのまま自動車のトランクに積みやすくするために開発されたのがデモンターブルの始まりとされている。
しかし現在でのデモンターブルの用途としては飛行機での運搬を目的とする用途が多い。そして広大な国内での都市間の交通の主流が飛行機である事、そして荷物の超過料金が飛行機（空港から空港の飛行機）ごとに厳しく課せられるという理由からアメリカでの需要が主流となりつつある。すなわちコンパクトにまとめる事で不必要な出費を抑える事を目的とする事が多い。
広義の意味では折りたたみ自転車とデモンターブルの違いは曖昧な部分が多く、バイクフライデーやアレックス・モールトンのように、折りたたみ自転車ともデモンターブルとも解釈しうる車種も存在する。しかしながら概して、折りたたみ自転車はコンパクトに折りたたむ事を優先させている事が多いが、デモンターブルは走行性能を優先させているという差異がある。
折りたたみ自転車は折りたたむ事を優先させるために、折りたたみ構造にヒンジを採用しており、かつ車輪を小径とする事が多い。品質によって大きな違いがあるものの、ヒンジは構造的に脆弱な部分になりやすく、安価な折りたたみ自転車の場合、そのために構造的な脆弱性を抱えているという報告もある。また小径の特徴として路面の凹凸を拾いやすい事が挙げられており、路面からの衝撃をフレーム、乗り手に敏感に伝えがちになり、少なからず車体の耐久性や走行性能に関係してくる。それに対してデモンターブルは基本的に自転車を分割しただけなので、少なくとも設計上の走行性能は同じであり、車輪の径が大きければ理論上フレームが負担する衝撃も少なくなる。
デモンターブルの欠点としては、その煩雑な分割、組み立て工程が挙げられる。往々にして専用工具を必要とする事もあり、経験者でもある程度の時間を要する作業となるので、例えばデモンターブルを分解して通勤などに使う用途には基本的に適さない。また分割する独自構造を理解する必要があるため一定以上の自転車の構造の基礎知識を知っておく事が必須となり、何の基礎知識を知らない人がデモンターブルを取り扱う事は容易ではない。反面折りたたみ自転車は自転車の構造を知らなくても勘弁に折りたためるものがほとんどである。
デモンターブルはオーダーで注文製造される事がほとんどである。しかし少数ではあるが大量生産を前提に製造されているものもある。現時点での製品は以下の通りである。
タンデム
タンデム（）は、本来直列二頭立の馬車（前後に二頭の馬を並べる）。転じて、
私的録画補償金管理協会
一般社団法人私的録画補償金管理協会（してきろくがほしょうきんかんりきょうかい、、略称: SARVH（サーブ））は、著作権制度のうち、私的録音録画補償金制度の録画関係の管理（補償金の請求と分配）、及び著作権思想の普及活動等を行っていた一般社団法人である。1999年（平成11年）に設立され、2015年（平成27年）4月1日をもって解散した。
これにより、私的録画補償金制度は、2012年（平成24年）現在、事実上機能しなくなり、2015年（平成27年）4月1日には、法人が解散するに至った。2005年より日本映画製作者協会に委託する形で、年間で最も優秀な映画プロデューサーを表彰する「SARVH賞」を実施していたが、協会の解散に伴い2014年で委託を終了している（賞そのものは形態を変更して存続）。
山形上山インターチェンジ
山形上山インターチェンジ（やまがたかみのやまインターチェンジ）は、山形県上山市にある東北中央自動車道のインターチェンジである。上山市と山形市の市境付近に位置している。
国道13号と接続するため、山形市南部、蔵王、上山市北部との接続性がよい。
樋上いたる
樋上 いたる（ひのうえ いたる、女性、3月1日 - ）は、ゲームの原画家である。2016年までKeyに所属していたが、退職後フリー。大阪府出身。専門学校漫画家プロ養成科卒業。樋上いたるの描く特徴的な絵柄（極端に大きく描かれた目や顔の中心に集まった鼻と口など）は「いたる絵」と呼ばれる。これは下手な絵だと批判されることもあるが、ライターの佐藤心は絶妙な表情の描き方が神業レベルなのだと評価している。「人間の知性も感性も内面も、すべては工学的に記述可能である」とアートのあり方を批評した評論家である黒瀬陽平は、なぜ多くのプレイヤーが「いたる絵」で表現された美少女キャラクターの絶妙な表情の変化からリアリティを感じられたのかを、美術史家のアビ・ヴァールブルクが提唱した「情念定型」という概念を応用して説明している。
高校時代は漫画研究部に所属。漫画家を志望し、専門学校に進学、在学中にPCゲーム『同級生』に触れ、ゲーム業界に就職を希望する。が、当然ながら科が違うため学校に求人広告は無く、そのため自分で求人情報を探した結果、TGLでグラフィッカーとして採用される。未経験だったため、山本和枝の元で作業の仕方を教わることになる（当時の環境は16色のドット打ちだった模様）。TGL退社後、当時ビジュアルアーティストオフィスという社名だったビジュアルアーツに入社し、ボンびぃボンボンにてグラフィッカーとしてPCゲーム『たまご料理』に参加。1年でビジュアルアーティストオフィス退社後、ネクストンに入社して原画家に抜擢される。
Tacticsにて原画を担当していたが、折戸伸治・麻枝准・久弥直樹らと共に移籍する事をビジュアルアーツ社長の馬場隆博に相談し、了解を得る。その後は、Key立ち上げのメンバーとなった。
2006年には新ブランド・pekoeの『ぼくらはみんな、恋をする』でボーイズラブゲームの原画にも進出した。
2007年12月から2010年8月までの間、折戸・ちろと共にインターネットラジオ『Keyらじ』のパーソナリティを担当していた（番組中では「いたる」と名乗っている）。
2008年4月1日にKey公式サイトより発表されたKeyの完全最新作『Rewrite』では、企画原案も担当した。
2014年4月1日に自らのサイトでエイプリルフール企画として公開された格闘ゲームネタを元に、新プロジェクト『HOLY BREAKER!』として2014年12月のコミックマーケットでビジュアルノベルとして発売。
2016年9月20日に、ビジュアルアーツを退職しフリーになった事を発表した。
雑誌「GAMERS NAVI」（ゲーマーズナビ）の読者プレゼントである『CLANNAD』の一ノ瀬ことみを書いたイラスト入りいたる直筆サイン色紙がYahoo!オークションに開始価格1円で出品され、531,000円で落札されたことがある。
声はKey公式サイトで公開されているインターネットラジオ『Keyらじ』で聞くことができる。家電量販店ソフマップでMicrosoft Windows 7のDSP版販促商材に協力して販促品に人気が集まった。
『神のみぞ知るセカイ』のFlag.12のエンドカードを担当した。
毎週「樋上いたるのラクガキコラム」を描いている。
表参道
表参道（おもてさんどう）とは
神社・仏閣の参道のうち、おもに正面に位置するもの。主なものは以下の4神社。
山形中央インターチェンジ
山形中央インターチェンジ（やまがたちゅうおうインターチェンジ）は、山形県山形市にある東北中央自動車道のインターチェンジである。山形市街地の西部に位置し、山形市西部一帯、山辺町との接続性がよい。山形上山ICから東根ICが開通した2002年9月16日、高知自動車道の伊野ICから須崎東ICまでの23.9 kmも開通を迎えた。これらの開通により、日本の高速自動車国道の開通延長が7,000 kmを超えたことを記念し、山形中央IC料金所建物の横には記念碑が設けられている。
山形北インターチェンジ
山形北インターチェンジ（やまがたきたインターチェンジ）は、山形県山形市にある山形自動車道のインターチェンジである。
山形県内陸地方を南北に縦走する国道13号に接続しており、またインターチェンジ南側の国道13号大野目交差点で県道等にもアクセスすることから、山形市北部や天童市南部との接続性がよく、天童市の山形県総合運動公園（モンテディオ山形ホームスタジアム）の最寄りのインターチェンジである。
敷地内には、NEXCO東日本東北支社山形管理事務所があるほか、事務所建物内には山形県警高速道路交通警察隊の本隊も所在している。
軽騎兵
軽騎兵（けいきへい）は、楯と鎧の重装甲を帯び、敵の主力を壊滅させる目的で使われた重騎兵と違い、最小限の装備で足の速さを活かして後方撹乱や奇襲を主とした戦闘を行う兵種である。
歴史的には、内陸ユーラシアの遊牧民の戦術に起源を持つ。この地域の牧民戦士は、遊牧生活の中で身につけた卓越した馬術と弓の技術によって弓騎兵として活躍し、近代的な火砲を基盤とする戦術が普及するまでは、ユーラシア大陸から北アフリカにかけての地域でもっとも有力な軍事勢力のひとつであった。
近代兵種としてはハンガリー王国で初めて用いられたユサール（ハサー、フザール、驃騎兵とも呼ばれる）を示すことが多いが、竜騎兵や猟騎兵や槍騎兵やコサック騎兵も含んだ広義の呼び方もある。現在では、軽装甲車両や装甲兵員輸送車、オフロードバイクを主に用い、偵察を主任務とする部隊を軽騎兵（）と呼ぶこともある。
軽騎兵は、甲冑のような防具を身につけないか、軽装備の防具のみを身につけ、弓・投槍やカービン、ピストルなどの飛び道具の他、剣や刀、槍などを操り、戦闘を行う。他の騎兵部隊と同様に数が上回る敵に対して突撃をためらわない勇気が賞賛され、また略奪を頻繁に行うことから荒くれものの集団と同一視されていることが多い。無防備な集落や補給部隊の襲撃、略奪や敵情の偵察に多大な効果を上げたが、弓矢などの投射武器や長槍を装備し、規律の取れた部隊に対しては必ずしも有利といえるわけではなかった。また、馬の管理は想像以上の手間がかかり、長期にわたる攻城戦では足手まといとなることが多かった。渡河戦では水や泥に足を取られて苦戦することもあり、船の輸送では疫病によって馬が大量死することも多い。
重騎兵と共通する点の一つは、部隊の育成に手間がかかることであり、一度壊滅的な打撃を受けた場合には建て直すのには長い時間がかかったことである。再編できるまでは兵力が大きく低下することもあった。熟練した乗り手になるには数年かかり、馬上で満足に戦闘が行えるようになるまではさらに数年がかかった。そのため、住民の大半が潜在的な軽騎兵である遊牧民社会以外では、その育成に非常な労力を要した。また、重騎兵と同じように時には、下馬して銃や弓、槍での戦列に加わることもあった。
軽騎兵は古くから用いられており、ギリシャ神話に登場するケンタウロスは馬を操り襲撃を行う中央アジアの遊牧民をモチーフとしている。都市文明地帯では馬に曳かれた戦車が東西を問わず青銅器時代から鉄器時代に用いられ、歩兵に対して多大な成果を挙げたが、自在な運動性に乏しく、数をそろえるのに多大な経済力を要することもあって、軽騎兵を主力とした非都市文明域の遊牧民の襲撃にはあまり有効な抵抗はできなかった。その後の戦車の廃止と騎兵の採用に不満を持つものは多く、東西を問わず蛮族と同じように馬に乗ることへの反発は大きかった。アレクサンドロス3世（大王）は軽騎兵を効果的に用いることで知られており、直属の重騎兵（ヘタイロイ）と共に投入してたびたび戦況を逆転させている。ローマ帝国もガリア人やゲルマン人などの傭兵からなる軽騎兵を効果的に用い、偵察や敵部隊の追撃、迂回挟撃などに使ったが、戦場の主力は歩兵であり、あくまでも補助が目的であった。
ヨーロッパではローマ帝国が解体するにつれ、軍隊の規模は縮小し、騎兵を配下に持つことの重要性が増加した。騎兵の襲撃に有効に対抗できるだけの規律の取れた歩兵の大部隊を維持することが非現実的となり、規律もなく武器も貧弱な寄せ集めの歩兵に対しては、重騎兵の突撃や、部隊の弱点に器用に回りこんで投槍や弓矢で攻撃を仕掛ける軽騎兵の攻撃は大きな破壊力を持ったためである。維持に多額の金がかかる騎兵は、領主や大地主が騎兵指揮官となることが多かった。中世ヨーロッパでは重騎兵が兵科の花形となり、軽騎兵の地位は低下した。ただしヨーロッパでもロシアやポーランド、ハンガリーなどの東部の地域では平原が多く、中央アジアの騎馬民族の勢力にも近かった為、軽騎兵とそれを用いた戦術が発展しており、のちにコサックやウーラン、ユサールなどの優秀な軽騎兵を生み出す事となる。
そもそもヨーロッパや東アジアなど騎兵がそろえにくかった文化圏では、馬を養いそれに騎乗して戦場に赴けること自体が裕福な身分である証であり、装備自体も財力に応じ重装備なものになり、馬の品種も機動力のある品種よりもそうした重量に耐えられる体力のある品種が重要視された為、軽騎兵自体が運用される事が少なかった。
遊牧地帯に近接しているため優秀な軽騎兵の徴募が容易だった中東では、軽騎兵が重要視され、常備兵の歩兵部隊と共に軍の柱となった。特に、その多くがテュルク系の遊牧民出身であった奴隷軽騎兵であるマムルークは、イスラーム社会において大きな地位を占め、結果としてイスラム圏の各地で多くのテュルク系の王朝が勃興する大きな要因となった。
近世には西ヨーロッパの各国でも次第に軽騎兵を傭兵に頼るのではなく、正規部隊として編成するようになっていった。フランスではルイ14世の治世の間に、ハンガリー騎兵（ユサール）を基にして初の軽騎兵隊が編成され、それ以降フランスの騎兵隊には必ず軽騎兵が含まれるようになった。オーストリア軍の散兵に悩まされたプロイセンのフリードリヒ大王もまた、軽騎兵の運用に熱心であった。オーストリア継承戦争において敵の散兵に対し、ユサールを広く効果的に使用したのである。部隊の前方に展開し、偵察や敵の散兵線の破壊を行うユサールは、非常に有効な兵種であった。
ポーランド・リトアニア共和国の「フサリア」はユサールを起源としていたが、16世紀には赤いベルベットの上着に白銀色の重装備の甲冑をまとい長大な槍を携え、巨大な羽飾りを背中につけ突撃を行う重騎兵という独特の形態に発展し、18世紀まで活躍した。また、ポーランドのより軽量な槍騎兵であるウーランは、18世紀頃から復活した槍騎兵の主流として各国で模倣された。
東根インターチェンジ
東根インターチェンジ（ひがしねインターチェンジ）は、山形県東根市にある東北中央自動車道のインターチェンジである。山形空港付近に位置し、最寄りのICでもあるほか、同市と隣接する河北町にも程近い。
2017年（平成29年）12月1日までは当IC出入口に料金所が設置されていたが、当IC以北が新直轄方式（無料区間）で開通予定のため天童IC - 当IC間に天童本線料金所が設置され、同年12月1日に供用開始された。これに伴い当IC出入口の料金所は廃止された。
北条町駅
北条町駅（ほうじょうまちえき）は、兵庫県加西市北条町北条駅前町にある北条鉄道北条線の駅。同線の終点であり、同市の代表駅である。片面ホーム1面1線を有する地上駅。東側に安全側線（留置線として利用）、西側に検修庫へ繋がる分岐線が敷設され、夜間滞泊も設定されている。駅入口に待合室がある。
北条鉄道の本社が併設されている有人駅であるが、定期券・回数券以外の一般旅客は基本的に車内での現金精算のため、駅構内に自動券売機・自動改札の設備はなく、また駅員による改札業務もない。ATS設置済。男女別の水洗式便所が置かれている。以前は機回し線が敷設されていた。
駅舎は2階建てで、その1階には観光案内所が併設されており、玄関脇のエレベータータワーおよび外階段でアスティアかさいとペデストリアンデッキで接続されている。なおアスティアかさいは2001年まで北条町駅のあった場所である。
蒸気機関車C12が活躍していた当時は混合列車が運行されていた。客車はオハ61 120が使用されていた。駅構内の線路配置は旅客・貨物を合わせて5線あった。旅客ホームは島式で1面2線で、旅客上屋はなかった。駅本屋側には貨物ホームがあり、1面1線で、貨物上屋があった。駅本屋の向こう側にも貨物ホームがあり、ここには農業倉庫が建ち並んでいて、農業倉庫と線路の間のホームの幅は、オート三輪が通れる幅があった。「アスティアかさい（北条町駅）」停留所（駅前広場）
なお、当駅から徒歩約10分のところに高速北条バスストップが存在する。
2010年10月16日、当時兵庫県豊岡市のホテル経営者に飼われていた同年生まれのニホンザルの子ザル2匹、「ねひめ」（メス）と「らかん」（オス）が当駅の駅長としてデビューした。旧国鉄北条線から移管された1985年以来赤字続きである一方、2007年に和歌山電鐵にデビューしたネコの駅長「たま駅長」が2010年にその和歌山電鐵の”執行役員”に就任するなど人気が高まっていたことが背景にあった。
この子ザル2匹の駅長就任は当時の北条鉄道社長たる加西市長の直談判から実現したものであり、2匹各々には地元特産の播州織でつくられた制服が用意されたほか、前記2匹各々の名前についても北条鉄道側で実施された一般公募によりそれぞれ命名されている。
出勤は月1～2回程度で、当初は子ザル2匹の飼い主である前記ホテル経営者も同伴する形で出勤していた。2011年3月11日に東北地方を中心に東日本大震災に見舞われた折には、その翌月（2011年4月）に飼い主と共に、2匹各々首から小さな募金箱を提げて、利用客に被災者支援の募金を呼びかけた。
しかし、2011年8月に入ってから、出勤の際同伴していた前記飼い主が”体調不良を訴え”たところから「子ざる駅長」たちは”休暇”入りした。そして、子ザルを北条鉄道側に無償貸与することで飼い主と北条鉄道の社長である加西市長との間で合意に達し、兵庫県から飼育許可が下りるのを見計らう形で同年10月15日に復帰する運びとなった。
その後、2014年後半から2015年にかけての時期には「マキ」という名の「子ざる駅長」が出勤していたが、2016年4月7日付けで「当面の間お休み」すると告知したのを最後に現在に至るまで、「子ざる駅長」たちの消息は何一つ伝えられてきていない。
ところで、未だ前記ホテル経営者の同伴の下で「子ざる駅長」たちが出勤していた2011年4月から5月にかけての時期、同年4月に生まれたばかりのメスの赤ちゃんザルの初披露のため、同年5月15日、当駅に赴こうとしていた。
しかし、その2日前の5月13日になって飼い主が経営するホテルのもとに「選挙期間中となるので北条町駅に出勤しないように」等の要求が記された匿名のハガキが届いた。折しも前記「5月15日」は加西市長ならびに同市議会議員の選挙の告示日にあたっており、選挙戦への影響を懸念してのことと思われたが、これに対し「子ざる駅長」たちの飼い主たるホテル経営者は「匿名は卑怯であり、要求には応じられない」と憤っていた。
イワサザイ科
イワサザイ科（イワサザイか、）は、鳥類スズメ目イワサザイ亜目の唯一の科である。
コビトサザイ科 とも呼ばれるが、コビトサザイ属 とは無関係である。
イワサザイと総称される。「サザイ」とはミソサザイの古名である。英語名 にも （ミソサザイ科）が入っている。しかしミソサザイ科とは近縁ではない。
全て（絶滅種含め）ニュージーランド固有種。
全長8–10cm。尾と翼は短く、脚は長い。嘴は細く真っ直ぐで尖っている。森林・灌木林の地上や樹上で、昆虫・蜘蛛などを食べる。岩や幹の裂け目に巣を作る。
鳴管が両気管支にあり ()、内在筋がない。これらは他にはタイランチョウ亜目の一部にのみ見られる特徴である。
スズメ目の中で最初に分岐し、残りのスズメ目全体（スズメ亜目+タイランチョウ亜目）と姉妹群である。そのため現在は、単独でイワサザイ亜目 に分類される。
歴史的には、19世紀以来、亜鳴禽類（現在のタイランチョウ亜目）に含められていたが、1970年代から、鳴禽類（現在のスズメ亜目）に近いとする説などさまざまな説が現れた。
2属4種が属するが、2種は近代に絶滅し、2属2種のみが現生する。
寒河江インターチェンジ
寒河江インターチェンジ（さがえインターチェンジ）は、山形県寒河江市にある山形自動車道のインターチェンジである。
料金所は終日無人のため、一般レーンを利用する場合は自動精算機にて精算することとなる。
タイランチョウ小目
タイランチョウ小目 (タイランチョウしょうもく、学名 ) は、鳥類スズメ目の小目である。分類によってはタイランチョウ亜目 ・タイランチョウ下目 (, )・タイランチョウ上科 とも。
南北アメリカにのみ生息する。外観は旧世界にすむヒタキ科に似るが別の亜目である。
古くはタイランチョウ科 ・カザリドリ科 ・マイコドリ科 の3科に分けられていたが、いくつかの属が互いの間を移され、さらにハグロドリ科 が新設され4科となった。ハグロドリ科からトガリハシ科 、タイランチョウ科からマルハシタイランチョウ科 を分離する説もある。
Sibley & Ahlquist (1990) はこの系統全体にタイランチョウ科1科のみを置き、5亜科に分けた。マルハシタイランチョウ科に相当する群は（マルハシタイランチョウが含まれなかったため）ハエトリ亜科 とされていた。
この系統の階級はさまざまに変化する。上位から順に、次のようになる。
系統樹は Tello "et al." 2009による。タイランチョウ小目（狭義のタイランチョウ下目）は同じく米州に住むカマドドリ下目 と姉妹群で、合わせて新世界亜鳴禽類をなす。
国際鳥類学会議 (IOC)より。
山形蔵王インターチェンジ
山形蔵王インターチェンジ（やまがたざおうインターチェンジ）は、山形県山形市にある、山形自動車道のパーキングエリア併設インターチェンジである。
山形県庁や山形駅に最寄りのICとなる。隣の関沢ICは村田JCT方面のみ通行可能なハーフインターチェンジとなっており、山形方面から出ることができないため、当ICが山形県側の最終出口となる。
カマドドリ科
カマドドリ科（カマドドリか、学名 ）は、鳥類スズメ目の科である。分類によってはカマドドリ上科 とも。
カマドドリ（竈鳥）と総称されるが、狭義にはカマドドリ亜科をカマドドリと呼び、オニキバシリ（オニキバシリ亜科）とは区別される。
新熱帯区（中南米のほぼ全域、ただしカリブ諸島を除く）に生息する。
全長12～37cm。
一部の種（主にカマドドリ亜科カマドドリ族）が、枝の上に、あるいは人工物の上などに、泥でできた竈（かまど）状の巣を作ることから、カマドドリ () と呼ぶ。ただし科全体の巣作りは多様で、地上に枯れ草などで巣を作る種、樹洞を巣にする種なども多い。
系統樹は Moyle "et al." (2009); Irestedt "et al." (2009)より。
カマドドリ科の姉妹群はアリツグミ科であり、合わせてカマドドリ上科 となる。かつてはカマドドリ上科はカマドドリ科のみの単型だったが、ジアリドリ科の一部がアリツグミ科として移された。
カマドドリ科は3つの亜科に分かれる。ここでのカマドドリ科をカマドドリ上科 とし、3科に分ける分類もある。
オニキバシリ亜科は伝統的には独立したオニキバシリ科とされてきたが、側系統のカマドドリ科に内包されていたため、カマドドリ科に統合された（あるいはカマドドリ科からヤブクグリ科が分離された）。当初は旧カマドドリ科全体をカマドドリ亜科としていた。つまり、カマドドリ亜科にヤブクグリ亜科を含めていた (Sibley & Ahlquist 1990)。カマドドリ亜科のホオジロカマドドリ属 は亜科の中で最初に分岐したが、別系統でオニキバシリ亜科の姉妹群だとする説もある。
伝統的にカマドドリ科（オニキバシリ科を除く）は、カマドドリ亜科 ・マユカマドドリ亜科 ・オナガカマドドリ亜科 の3亜科に分かれ、カマドドリ科がカマドドリ亜科（ヤブクグリ亜科を含む）になるとそれらはカマドドリ族 ・マユカマドドリ族 ・オナガカマドドリ族 の3族となった。これらは分子系統により修正を受け、かなりの属が変更され、またキノボリカマドドリ族が加わった（一部はヤブクグリ亜科となった）。
国際鳥類学会議 (IOC)より。73属307種。ただしカマドドリ亜科・オニキバシリ亜科は省略。
ジアリドリ科
ジアリドリ科（ジアリドリか、学名 ）は、鳥類スズメ目の科である。
中南米に生息する。
Moyle "et al." (2009)より。かつて Sibley "et al." (1988) のジアリドリ科 に含まれていた属に ★ を付けた。
おそらくオタテドリ科 と姉妹群であり、共にジアリドリ上科 を形成する。
かつてはアリドリ科 （和名は学名の訳になっていない）に、現在のアリドリ科・アリツグミ科・アリサザイ科と共に含められていた。
しかしSibley "et al." (1988) により、それらはのアリドリ科 、ジアリドリ科 、アリサザイ科 （当時はアリサザイ属のみ）に分割された。
Moyle "et al." (2007) によりさらに、ジアリドリ科 は、ジアリドリ科 とアリツグミ科 に分割され、アリヤイロチョウ属 はアリサザイ科に移された。
属と種は国際鳥類学会議 (IOC) による。4属51種からなる。Moyle "et al." (2009) により除外された3属14種も参考として記す。
アリサザイ属
アリサザイ属（アリサザイぞく、学名 ）は、スズメ目アリサザイ科の1属である。アリサザイ（蟻鷦鷯）と総称する。
アリサザイの「サザイ」とはミソサザイ（スズメ亜目ミソサザイ科）の古称である。なお「アリ」とあるが、餌は小節足動物全般であり、アリを特に好むというわけではない。
属と姉妹群で、2属でアリサザイ科を構成する。
Sibley分類では、アリサザイ属1属でアリサザイ科とし、 はジアリドリ科に含めていた。
9種が属する。
オタテドリ科
オタテドリ科 (オタテドリか、) は、鳥類スズメ目の科である。
オタテドリ（尾立鳥）と呼ばれる
中南米に生息する。
全長11–25.5センチメートル。
体は丸みがあり、脚は長く頑丈。
羽色は黒や褐色の地味な色である。
ミソサザイのように尾を立てる習性がある。
あまり飛ばず、森林・草原などの地上に住み、昆虫や蜘蛛などを捕食する。
森林棲の種類は単独性、低木林・草原棲の種類は、繁殖期以外には群れになる。
卵はいちどに2～4個産み、雌雄が共同で抱卵と育雛をする。
大きくて単調な声で鳴く。
アメリカ大陸に分布する新世界亜鳴禽類の1科である。最初に記載された属はクロアカオタテドリ属 だが、カンムリオタテドリ属 にもとづく科名が使われている。
2つの亜科に分かれる。おそらくジアリドリ科 と姉妹群であり、合わせてジアリドリ上科 を形成する。
かつてオタテドリ科に分類されていたムナオビオタテドリ属 は小目レベルで別系統であり、別科ムナオビオタテドリ科 に分離された。一方、かつてオタテドリ科に含まれないという説もあった ホシオタテドリ はオタテドリ科に含まれる。
以下の属と種は国際鳥類学会議 (IOC) による。12属56種が属す。
これらを Moyle "et al." (2009)による2亜科に分けた。Moyle "et al." がサンプリングしていない属は Ericson "et al." (2010)によった。ただし、「カンムリオタテドリ亜科 ?」とした2属は、 Moyle "et al." によるとカンムリオタテドリ亜科の基底で分岐しているが、Ericson "et al." ではタンビオタテドリ亜科のほうに近縁である。
参考としてムナオビオタテドリ科の属と種も記す。
キノボリ科
キノボリ科 (キノボリか、学名 ) は、鳥類スズメ目の科である。キノボリ（木登）と呼ばれる。
オセアニア区のオーストラリアと、1種のみがニューギニアに生息する。
全長13–17cm。足に鋭い爪があり、それを引っ掛けて木の幹や枝の上を走ることができる。キバシリにも同様の習性があるが、キバシリと異なり、尾が短く支えに使うことはできない。
ニワシドリ科と姉妹群で、合わせてニワシドリ上科を形成する。Sibley分類ではコトドリ上科に含められていたが、系統的には分離される。ニワシドリ上科は、スズメ亜目の中でコトドリ上科の次に分岐した系統である。
国際鳥類学会議 (IOC) によると2属7種からなる。
ニワシドリ科
ニワシドリ科 (ニワシドリか、学名 ) は、鳥類スズメ目の科である。ニワシドリ、あるいはコヤツクリ、アズマヤドリと呼ばれる。
オセアニア区のオーストラリアとニューギニアに生息する。
全長20–40cm。
概して地味な羽色だが、一部の種の雄は派手な色の羽や飾り羽を持つ。
森林ないし疎林に住み、果実・種子など植食を主食とするが、昆虫なども食べる。
ネコドリ属以外は、雌だけで造巣・抱卵・育雛をする。
雄は繁殖期が近づくと、直径1–3mほどの区域から落ち葉や枯れ枝などを除いて、ニワシドリの名の由来となった「コート (、庭)」にし、さらにその中に大きな小屋型の構造物「バワー (、あずまや)」を作る。なおこれは巣ではなく、巣はこれとは別に雌が単独で作る。
バワーにはさまざまな種類があるが、大きく「メイポール ()」（「スピア ()」を含む）と「アベニュー ()」とに分かれる。ニワシドリ科は伝統的に、メイポールビルダー、アベニュービルダー、バワーを作らないものの3つに分けられてきた。
チャイロニワシドリなどは、若木の周りに、水平にした小枝を積み上げた「メイポール」を作る。メイポールの高さは最大2.5メートルに達する。
メイポールの周囲はコケが円型に敷かれ、その周囲には小枝などさまざまな装飾品が積まれる。
マダラニワシドリ、アオアズマヤドリなどは、乾燥した草の茎を多数立てて壁状にし、一対の壁で挟まれた「アベニュー」（道）を作る。アベニューの入り口には、小石、骨、貝殻、ガラス片など（どのようなものが好まれるかは種によって異なる）が散らばって置かれる。
バワーを訪れた雌は、草に囲まれたアベニューの中に入る。雄はアベニューの外で、激しいディスプレイをする。草の壁はまばらなので、雌は壁を透かして雄のディスプレイを見ることができる。
科間の系統関係は Ericson "et al." (2002); Chesser & Have (2007)、ニワシドリ科の内部系統は Kusmierski "et al." (1997)による。[M] はメイポールビルダー、[A] はアベニュービルダー。
アベニュービルダーは単系統だが、メイポールビルダーは単系統ではなく、バワーを作らないパプアニワシドリを内包している。パプアニワシドリは二次的にメイポールを作らなくなった可能性がある。
ニワシドリ科全体はキノボリ科と姉妹群で、合わせてニワシドリ上科を形成する。ニワシドリ上科は、スズメ亜目の中でコトドリ上科の次に分岐した系統である。Sibley分類では、ニワシドリ上科はコトドリ上科に含められていたが、系統的には分離される。
国際鳥類学会議 (IOC) の分類では8属20種からなる。
オーストラリアムシクイ科
オーストラリアムシクイ科 (オーストラリアムシクイか、学名 ) は、鳥類スズメ目の1科である。
オーストラリア大陸とニューギニアに生息する。
「ムシクイ」とあるが、ムシクイ類とは生態・形態が似るものの近縁ではない。
ほとんどは5–10g、最大でも40gという、小型の科である。
古い分類では、ヒタキ科・ウグイス科・チメドリ科に分散して分類されていた。
ミツスイ上科の中では最初に分岐した科で、2つの亜科に別れる。
属と種は国際鳥類学会議 (IOC) による。
Sibleyらはオーストラリアムシクイ亜科をオーストラリアムシクイ族 とエミュームシクイ族 （エミュームシクイ属のみ）に分けたが、 が分子シーケンス解析されていないため、この族分類は不確実である。
ミツスイ科
ミツスイ科 (ミツスイか、学名 ) は、鳥類スズメ目の1科である。ミツスイ（蜜吸）と呼ばれるが、ミツスイはうち1種の和名でもある。
ミツスイ上科の中で最も放散した科で、属数・種数のほとんどを占める。
ほとんどの種がオーストラリア区（オーストラリア、ニューギニア、ニュージーランド、ビスマルク諸島など）に、数種がオセアニア区（太平洋の島々）に、インドネシアサメイロミツスイのみが東南アジアに生息する。かつては日本にも生息するメグロが含まれていたが、現在は日本で見られる種はない。
花蜜食に適応しており、多くの種で、嘴は細長く、わずかに下に湾曲し、先がとがっており、舌には蜜が流れるための縦溝があり、先はブラシ状になっている。ただし、果実、昆虫、小型脊椎動物などを食べるものもいる。
ホウセキドリ科+トゲハシムシクイ科と姉妹群である。
ミツスイ科内部ではキリハシミツスイ属 が最初に分岐し、その他のミツスイ科は4つの系統に分かれる。
かつてミツスイ科に属す属は現在と若干異なっていたが、Sibleyらは、ミツスイ科からオウゴンミツスイ （現在はメジロ科）、コビトミツスイ属 （パプアハナドリ科）、ハシナガミツスイ属 （パプアハナドリ科）、オナガミツスイ属 （オナガミツスイ科 ）を除外し、代わりに、 を統合し と キイロヒバリヒタキ を含めた。さらにその後、ハナガオフウチョウ がフウチョウ科から移され、メグロ （メジロ科）、シロツノミツスイ （シロツノミツスイ科）、†、† が除外された。
属と種は国際鳥類学会議 (IOC) による。
タングステンおじさん
『タングステンおじさん - 化学と過ごした私の少年時代』 "Uncle Tungsten: Memories of a Chemical Boyhood" は、ロンドン生まれで後に渡米したneurologist（日本では神経内科医であり、精神科医ではない）でエッセイストのオリバー・サックスの著書。2001年出版（日本訳は2003年早川書房：斉藤隆央訳）
1933年にユダヤ系のエンジニア・医師といった知識人たちに囲まれて生まれた著者の少年時代の思い出と、化学者たちの事跡をとりまぜて、化学の魅力をつづったエッセイである。
コノハドリ属
コノハドリ属 (コノハドリぞく、) は、鳥類スズメ目コノハドリ科の唯一の属である。
コノハドリ（木葉鳥）と総称される。
東洋区（東南アジア・南アジア）に生息する。東洋区固有科は、鳥類ではコノハドリ科、ルリコノハドリ科 、ヒメコノハドリ科 だけである。
全身的に黄緑色の羽色である。なおこれに対し、ルリコノハドリ科は青色、ヒメコノハドリ科は黄色である。
樹上で果実、花蜜、昆虫などを食べる。
系統樹は Johansson (2008)より。
かつてはコノハドリ属、ルリコノハドリ属 、ヒメコノハドリ属 の3属は同じ科とされ、 または と呼ばれた（現在の命名規約からは よりも に先取権がある）。それぞれルリコノハドリ科・ヒメコノハドリ科を意味するが、日本ではもっぱらコノハドリ科と呼ばれた。
Sibley & Ahlquist (1990) は、コノハドリ属とルリコノハドリ属のみをコノハドリ科 とし、ヒメコノハドリ属はカラス科に移しヒメコノハドリ亜科 とした。これらは全てカラス上科に含められていた。
現在は、かつてコノハドリ科に含まれていた3属は、いずれも単型科をなす。ただしこのうち、系統的にカラス上科だったのはヒメコノハドリ科のみである。コノハドリ科とルリコノハドリ科はスズメ上科 の中で基底近く（オナガミツスイ科 に次ぐ）に位置する。
国際鳥類学会議 (IOC)による。11種。
ハシリチメドリ属
ハシリチメドリ属 (ハシリチメドリぞく、Orthonychidae) は、鳥類スズメ目ハシリチメドリ科 の唯一の属である。
ハシリチメドリ科はハシリチメドリ属のみを含む単型である。ズアオチメドリ属 を含める説もあったが、ズアオチメドリ属はカササギヒタキ科に近縁なようである。
ハシリチメドリ科は、スズメ亜目の初期に分岐した位置のはっきりしない科の1つである。カラス上科に含められることもあった。
Sibley分類ではカラス上科に含められた。
3種が属す。
オーストラリアマルハシ科
オーストラリアマルハシ科 (オーストラリアマルハシか、学名 ) は、鳥類スズメ目の科である。
オーストラリア区（オーストラリアとニューギニア）に生息する。
長い嘴で、地上の昆虫などを捕食する。
ハシリチメドリ科 と姉妹群であり、この2科からなる系統はスズメ亜目の中で比較的初期に分岐した系統の1つである。
以前は、オーストラリアマルハシ科、ハシリチメドリ科の順に分岐したとする説が有力だった。かつてのSibley分類ではカラス上科に含められていた。
2属5種が属す。1属にまとめる説もある。
苗穂駅
苗穂駅（なえぼえき）は、北海道札幌市中央区北3条東11丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）・日本貨物鉄道（JR貨物）函館本線の駅である。駅番号はH02。電報略号はナホ。函館本線の駅であるが、線路名では千歳線の終点駅でもある（千歳線の0キロポストが当駅構内にある）。ただし、JR北海道の基本計画上は白石駅が終点であり、当駅を経由しない。
地名は、アイヌ語の「ナイ・ポ」（小さな川）に由来している。この辺りは豊平川の旧河道に当たる伏篭川の水源であり、多くの小川や泉があったために名づけられた。
苗穂駅は、1910年（明治43年）5月16日に函館本線の駅として開業した。1926年（大正15年）8月21日には北海道鉄道（2代目）札幌線（後の千歳線）が乗り入れた。1931年（昭和6年）7月25日には、定山渓鉄道（じょうてつ）が東札幌駅を経由して乗り入れを始めた。1943年（昭和18年）8月1日には北海道鉄道が国有化され、日本国有鉄道（国鉄）千歳線となった。1969年（昭和44年）11月1日に定山渓鉄道線が廃線して東札幌駅を経由した乗り入れがなくなり、1973年（昭和48年）9月9日に千歳線が新線に切り替えられると、東札幌駅経由の線路はなくなった。
札幌市による「苗穂駅周辺地区まちづくり事業」によって駅を札幌駅方面に約300 m移転新築し、自由通路を整備した橋上駅となって2018年（平成30年）11月17日に開業した。なお、移転後の2代目駅舎は解体する。また、地上駅時代は出入口が南口（中央区側）しかなかったが、この橋上駅化に伴い北口（東区側）が新設された。2面4線（札幌・小樽方面1面、岩見沢・苫小牧方面1面、延長135 m）の島式ホームを有する橋上駅。駅舎は2階建であり、階段4箇所、エレベーター2基、旅客用トイレがあるほか、札幌市による自由通路（苗穂駅前広場連絡歩道）を併設している。社員配置駅。みどりの窓口（営業時間：5時30分 - 20時00分）、自動券売機、自動改札機を設置している。また、北海道キヨスクによる「セブンイレブン北海道ST苗穂店」がある。駅の北東側には、北海道旅客鉄道苗穂工場や苗穂運転所、日本貨物鉄道の苗穂車両所が立地している。
日本貨物鉄道（JR貨物）の駅としては、車扱貨物の臨時取扱駅となっている。当駅には貨物列車の発着は無く、貨物設備や専用線も接続していない。最盛期の1970年（昭和45年）には、26社28本の専用線が当駅から分岐していた。1986年（昭和61年）までは、駅東側にある日本セメント（現在の太平洋セメント）札幌サービスステーションや、駅北側にあったサッポロビール札幌工場へ続く専用線もあった。また、駅西側にあった北海道ガス札幌工場へ続く専用線は都市ガスの液化石油ガス（LPG）を輸送するために使用していたが、天然ガスへの転換に伴って2001年（平成13年）3月15日の本輪西駅発送分の到着を以って廃止となった。これ以降の貨物列車の発着はない。
2016年（平成28年）度の1日平均乗車人員は4,227人である。
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通りである。
苗穂駅と駅周辺は札幌市による「苗穂駅周辺地区まちづくり事業」に伴い、北口側では北海道旅客鉄道（JR北海道）の社員研修センター跡地に超高層マンション、サービス付き高齢者向け住宅（サ高住）、商業施設を建設するほか、さっぽろ病院が移転新築する。また、アリオ札幌と空中歩廊で接続する計画がある。一方、南口側でも札幌市による「北3東11周辺地区市街再開発事業」が行われており、マンション2棟や商業・医療施設を建設するほか、各施設を結ぶ空中歩廊を設置する。
北口
南口
2018年（平成30年）12月1日現在。バス停留所は全て南口側にある。以下の高速バス路線は、当停留所では降車のみ取り扱う。2018年（平成30年）11月17日の駅舎移転に伴い、旧駅舎南口にあったバス停留所も新駅舎南口に順次移転された。
ツノダ
株式会社ツノダ（ ）は、愛知県小牧市に本社を置く、不動産賃貸業および自転車販売を行う企業である。
かつては自転車の製造において、実用的な自転車以外にも昭和50年代にハイテク自転車も手がけ、「エレクトロGT」や「スカイランサー」といった商品を、当時としては非常に高価であったにも関わらず大ヒットさせていたが、現在は製造は行っておらず自社ブランドでの販売のみであり、事業収益の大半は旧工場用地等の活用による不動産賃貸によるものである。「つんつんツノダのテーユー（T.U）号」というテレビコマーシャルで一世風靡した。T.Uというのはツノダ創業当時の社名スペル（TUNODA）の冒頭部分からとったものである。
椎名氏
椎名氏（しいなし）は、日本の氏族のひとつ。
千葉常胤の弟、椎名胤光からはじまる氏族である。
この氏のことは千葉系図に「常兼─下総介常重─胤光（椎名五郎）」とあり、千葉上総系図、相馬系図などもこれに同じである。一本千葉系図には「胤光・椎名八郎、常重の名代となり、京都へのぼる。帰国の刻、駿州において病死なり」と。また一本に「常兼─常房（鴨根五郎）─胤光（椎名八郎）」とある。
この下総椎名氏は、『源平盛衰記』に椎名次郎胤平、椎名六郎胤平を載せ、また『吾妻鏡』巻25に椎名弥次郎、巻41、巻45に椎名六郎胤継の名前が見える。
匝瑳党にも椎名氏がいる。『鎌倉大草紙』に椎名与十郎胤家の名前が、また延徳元年（1489年）の上杉定正判書に椎名慶珍が出てくる。代々匝瑳郡飯倉城を根城としていたが、天正18年（1590年）にいたって落城した。米倉村西光寺は応永年間に椎名氏が創建した氏寺である。
後世、下総国の椎名氏は剣酢漿草を家紋とした。
江戸幕府に仕えた椎名氏である。『寛政重修諸家譜』には「椎名角右衛門朝勝、天正10年（1582年）東照宮伊賀路を渡御のとき嚮導したてまつり、天和のころ御広敷の伊賀者となり、これより4代にして朝成にいたる」とある。千葉氏の族と称する。家紋は「源氏車の轂に三つ巴」「三つ巴」。
椎名氏（しいなし）は、越中新川郡に勢力のあった一族。室町時代に分郡守護代を務めた。
越中国の椎名氏の出自は千葉氏流の椎名氏の一族とされている。
鎌倉時代より越中守護北条朝時の被官として入国し関係を深めていき、南北朝時代に椎名頼胤（孫八頼胤）が松倉城に入城したとされる。後に越中に守護として赴任した畠山氏に仕え、新川郡守護代に任命された。
畠山氏が応仁の乱で衰退し、婦負・射水両郡の守護代であった神保慶宗が畠山氏からの独立を目指すと椎名慶胤はこれに同調した。しかし永正17年（1520年）長尾・畠山連合軍の征伐を受けて敗北、椎名氏は降伏し、椎名氏の新川郡守護代職は長尾為景に奪われてしまう。しかし長尾為景は椎名長常を又守護代としてそのまま起用したため、椎名氏は長尾氏に従属する形になりながらも、新川郡の支配権を維持した。
天文年間になると神保長職が郡境の神通川を越えて新川郡に進出、富山城を築いて椎名領の侵略をはじめた。これを機に越中国は国人をも巻き込んだ越中大乱と呼ばれる大抗争が勃発したが、椎名長常はこれに敗北し、不利な条件で和議を結ばされた。
永禄年間に至り椎名康胤が家督を継ぎ、再び神保長職との抗争が繰り返されたが、椎名氏は次第に神保氏に圧迫され、上杉謙信に援軍を要請した。このため神保長職は降伏し、椎名康胤は危機を脱した。その後は謙信と同盟関係にあり、康胤は長尾景直を養子に迎えている。
しかし永禄11年（1568年）、武田信玄の調略を受けた椎名康胤は突如上杉家を離反し、一向一揆と結んで武田方に寝返った。これにより居城松倉城に篭って数年に渡り上杉軍と戦うが、元亀4年（1573年）正月、謙信に降伏して城を明け渡した。その後の動向は不明ながら、一説には天正4年（1576年）蓮沼城で上杉軍に攻められて自刃したともいう。
あいづ
あいづとは、東日本旅客鉄道（JR東日本）が磐越西線で運行する列車に付与される愛称である。
1959年（昭和34年）からは仙台 - 喜多方間の準急列車で、高度経済成長期の1968年（昭和43年）からは上野 - 会津若松間を東北本線・磐越西線経由で運行していた特急列車の愛称である。
1993年（平成5年）以降は、郡山 - 会津若松・喜多方間で特急「ビバあいづ」、2003年以降は快速列車に格下げされ「あいづライナー」として運行された。
また2005年 - 2010年は夏期に「あいづデスティネーションキャンペーン」開催に合わせた臨時特急列車として、2011年は団体列車として「あいづ」が運行された。
2015年3月のダイヤ改正で快速「あいづライナー」は廃止され以降は愛称のない快速列車として運行されているが、「ふくしまデスティネーションキャンペーン」が開催された同年4 - 6月の週末ならびにゴールデンウィークを中心に通常は719系電車4両編成による快速列車3往復を485系電車6両編成に置換えた上で快速「あいづ」として運行された。
本項では、これら一連の磐越西線優等列車「あいづ」「ビバあいづ」「あいづライナー」のほか、主に郡山駅 - 会津若松駅・喜多方駅間で運行された過去の優等列車である「ばんだい」「ひばら」「いわしろ」などについても解説する。2005年夏期以降、会津地方の観光キャンペーンである「あいづデスティネーションキャンペーン」開催に合わせて特急列車として臨時運転されている。
2005年7月1日 - 9月30日　会津地方の観光キャンペーン「あいづデスティネーションキャンペーン」開催に合わせ以下の特急列車復活運転が行われた。
1993年まで運転された「あいづ」との相違点
停車駅
2006年7月29日 - 9月30日に「この夏も会津へ2006キャンペーン」の一環として運行された。停車駅
2007年7月1日 - 9月30日に「この夏も会津へ2007キャンペーン」の一環として運行された。運行概況は以下のとおり。
2008年7月19日 - 9月28日の土曜・休日に復活運転（8月9 - 10日・16 - 17日、9月23日を除く）。使用車両や座席種別などは2007年の運行と同じとなる。
2009年7月4日に下り列車が、翌5日には上り列車が新潟車両センター所属の485系T18編成で運転された。前面のヘッドマークおよび側面の行先表示は表示コマが用意されていないためにシール式のものが使用された。
また、7月18日から8月2日までの土休日（7月25日は下りのみ）・8月29日 - 30日・9月19日 - 23日は、例年通り「あかべぇ」車で運転。
7月17日 - 19日・7月31日・8月1日・8月7日 - 8日・8月28日 - 29日・9月18日 - 20日・9月23日に、例年通り「あかべぇ」車で運転。
7月23日に団体臨時列車として、新潟車両センターの485系K1編成で上野 - 喜多方間片道運転。前面のヘッドマークは表示コマが用意されていないためにシール式のものが使用された。
また、9月23日にも団体臨時列車として、仙台車両センター485系の国鉄特急色で上野 - 会津若松間片道運転が設定されていたが、台風15号の影響により東北本線黒磯 - 郡山間が不通となったため、郡山 - 会津若松間の運転に短縮された（上野 - 郡山間は東北新幹線による振替）。
ヤスナ・グラの聖母
ヤスナ・グラ（Jasna Gora）の聖母（『チェンストホヴァの聖母』（, 教会スラヴ語: ）は、古都クラクフ近郊の聖地チェンストホヴァのヤスナ・グラ修道院に納められている、イエス・キリストを抱いたマリア像の絵画（イコン）。聖母マリアの顔が修道院に火が点けられた時の煤で黒くなっているので、「黒い聖母」の異名があり、一般にはこの呼び名で呼ばれている。
1382年、このイコンはヤスナ・グラ修道院を建てたオポーレ公ヴワディスワフによってエルサレムからチェンストホヴァに到着、修道院に安置された。1655年、スウェーデン軍がポーランドを侵略した時（大洪水時代）、ワルシャワやクラクフまでもが占領されたが、ヤスナ・グラ修道院だけはスウェーデン軍の攻勢に屈せず、「黒い聖母」がもたらした奇跡だと語り継がれている。
フス戦争後期にフス派に傷付けられたことから、以降ポーランドにおける愛国心の象徴とされ、カトリック教派の拡大や被占領時の独立運動、民主化などに影響を与えた。
『チェンストホヴァの聖母』の祝日は8月26日である。
被昇天の祝日の祝日である8月15日には、ポーランド全土から徒歩で、また世界各地からも信者が訪れる。
ポーランドは大多数がカトリック教会信徒であり、このイコンもカトリック教会で有名であるが、同イコンはポーランド正教会（チェンストホヴァの神の母イコン聖堂）でも崇敬される。
ソブリン金貨
ソブリン金貨（ソブリンきんか、Sovereign）とは、イギリスの1スターリング・ポンドに相当する金貨の名称である。日本語標記としては「ソベリン」「ソヴァリン」「ソボレン」など訳者により様々な標記が使われる。15世紀後期に初めてこの名称の金貨が登場したが、通常は19世紀前期の金本位制施行により登場した新しい金貨のことをいう。本項では主に新しいソブリン金貨について述べる。
直径22mm、重量7.98805g（123.27447グレイン）、金純度91.67%の標準金。通用最低重量は123.074グレイン以上。この金貨の価値は、製造当初の金の公定価格である、標準金1オンス＝3ポンド17シリング10ペンス半に相当する。
Sovereignという金貨は、1489年ヘンリー7世の時代に発行された量目240グレインの金貨が20シリングと等価とされたのが最初である。この金貨はそれまで流通していた天使を描いたエンゼル金貨に対して、玉座に坐る国王が描かれたため、ソブリン（君主）と名づけられた。
その後、ヘンリー8世の時代に発行されたソブリン金貨は、22シリング6ペンスとなり、20シリングと等価とされた金貨は200グレインに量目が減らされた。エリザベス1世女王の時代になるとソブリン金貨は更に大型となり30シリングとされ、これとは別に20シリングの1ポンド金貨が鋳造された。この昔のソブリン金貨は、1604年を最後に鋳造が打ち切られ、以後は20シリングの金貨はユナイトと称し、玉座の君主のデザインではなく、国王の横顔に変わった。共和制、王政復古を経て1663年にはギニー金貨が発行され、以後19世紀初頭まで、金貨はギニー金貨のみとなった。
そして、イギリスが金本位制を採用した1816年貨幣法（55 GeorgeIII.c.68）で新しい本位金貨が制定され、これをソブリンと名づけ1817年から鋳造された。鋳造開始は1817年であったが、実際に紙幣との兌換が開始されたのは1822年であった。
この金貨は唯一の無制限法貨として、1917年まで国内流通用の本位貨幣として発行された。
ここでは、新しいソブリン金貨について述べる。
新しいソブリン金貨は、表は国王の横顔であったが、裏にはセントジョージが竜を退治している図案が描かれ、以後この図案がソブリン金貨の代表的な図案となった。この他の図案として、楯に描かれた紋章の図案のコインも鋳造されていた時期があった。なお、当時のイギリス硬貨にはこの金貨を含め、ほとんどの硬貨に額面表示は無く、その大きさと重量で額面を表していた。イギリス本国でだけでなく、広く英植民地でも流通したため、ロンドン王立造幣局以外に次の場所で鋳造された。これらの硬貨には鋳造所を示すミントマークが刻まれ、判別を容易にしている。ソブリン金貨は長期間にわたって大量に鋳造され現存するので、この金貨もフランスのナポレオン金貨のように、地金型金貨に準じた扱いで取引されている。ヴィクトリア女王のヤングヘッドタイプ以前のものについては、年号により非常に希少なものも存在し、高値で取引されている。ジョージ3世の1819年銘、ジョージ4世の1828年銘、ヴィクトリア女王の1841年銘、1875年銘メルボルン鋳造、エドワード7世の1908年銘オタワ鋳造、ジョージ5世の1917年銘が特に貴重なタイプとなっている。ただし、ジョージ4世とジョージ5世のコインについては、この希少年号のコインは非常に多くの贋物が存在し、高プレミアムの取引には専門的な真贋の鑑定眼が必要となる。
同様の金貨に、半ソブリン（10シリング）、2ポンド、5ポンドの各金貨があるが、2ポンドや5ポンド金貨は2ソブリンなどという表現はしない。
また、1974年以降は、完全な地金型金貨として現在まで発行が続いており、額面は記されていないが1ポンドの法定貨幣である（実際には金地金価格と連動した価格で取引される）。
あがの (列車)
あがのは、東日本旅客鉄道（JR東日本）が会津若松駅 - 新潟駅間を磐越西線・信越本線経由で運行している快速列車の名称。
おはようコールABC
『おはようコール ABC』（おはようコール エービーシー）は、朝日放送テレビ（ABCテレビ）で放送されている朝の情報番組で、関西地区向けのローカル番組である。現在の放送時間は、平日の5:00 - 6:45（5:50 - 5:59には『グッド!モーニング・5時台』〈実質的には『ANNニュース』のみ。〉のため、一旦中断）。
1983年10月に放送を開始した、同局初の早朝ワイド番組『おはよう6』（続く『Oh!天気』『おはよう天気です』）の流れを受けて、1995年10月スタート。新聞記事の登場が多いが決して記事紹介番組ではなく、ニュース・スポーツ・エンタメの各分野のジャーナリストによる解説が番組のウリとなっている。セレッソ大阪の試合があった翌放送日にはセレッソ大阪情報のミニコーナー『おはよう!セレッソ』が放送されていた。
番組開始当初は、看板企画として、話題の人物に生電話する「おはようコール」というコーナーを放送。2001年9月28日までは、大阪タワーのスカイスタジオから放送していた。
5:30放送開始だったが、2000年の前後に読売テレビと共に放送開始時間を繰り上げてゆき、5:20に。2003年から直前の5:00 - 5:20に姉妹番組の『おはようコール早版』を放送。2004年7月より月曜のみの週1回に縮小、火 - 金曜は『ABCニュースファイル』を放送。2005年3月（2004年度末）を持って『早版』が終了、『ニュースファイル』2006年4月3日からは前述の『ABCニュースファイル』が終了し、開始時間が繰り上がり5:00 - 6:45の放送となっている。
番組が使っている福島にあった本社Cスタジオがハイビジョンに対応していなかったため、4:3の標準画質（525i）で放送していた（テレビ朝日からの『ANNニュース』放送時のみハイビジョン放送）。2008年6月23日に新本社へ移転するに併せ、ハイビジョン制作になった。また、タイトルロゴ・スタジオセット・テーマ音楽を一新。6月23日からのテーマ音楽はMONKEY MAJIKの『MORNING - EVENING』（前半パート）と『光朝』（後半パート）。また、長年親しまれたキャラクター“ぱんころん”が2008年6月20日にて引退した。
2008年7月24日は､岩手県沿岸北部地震の情報をテレビ朝日より伝えたため、第1部を休止。第2部を通常より1分遅い6:00から放送した。
番組開始以来、年末年始以外は祝休日も番組を放送してきたが、2009年4月から2010年3月までは祝休日の放送を休止していた（祝休日の5時台はBS朝日制作の『亜細亜見聞録』や過去に自局が制作した歴史・景観物を扱った特別番組の再放送。6時台は『照英にっぽん一人旅』など外部制作会社が制作した番組を放送する）。2010年2月は『バンクーバーオリンピック中継』のため、15日は6:25まで放送。18日・24日は番組を休止し、4:55（24日は5:00） - 5:25に『照英にっぽん一人旅』を放送。なお2010年4月以降は再度、祝休日も放送されるようになっていた。しかし2016年度も再び祝休日の放送を休止。5時台は過去に自局やBS朝日で放送された関西に関連する歴史・景観物を扱った番組の放送。6:00 - 6:15は『上沼恵美子のおしゃべりクッキング』の再放送、6:15 - 6:45は『松本家の休日』の再放送などを放送。
2010年3月29日からは、平日夕方のローカルニュース番組「NEWSゆうシリーズ」（『ABC NEWSゆう』→『NEWSゆう+』）のサブキャスターだった高橋大作・乾麻梨子が、当番組のメインキャスターに就任。同時にモノラル制作（モノステレオ放送）からステレオ制作（フルステレオ放送）に変更された。また、同年3月29日から4月2日には、後座番組『おはよう朝日です』のスタジオとクロストークを実施していた。
2011年10月3日の放送からは、高橋に代わって、後輩アナウンサーで入社3年目の横山太一をメインキャスターに抜擢。高橋は、『NEWSゆう+』から1年半振りに、後継番組『キャスト』のサブキャスターとして平日夕方のニュース番組へ復帰することになった。
なお、乾は同月以降も、2014年3月28日まで当番組のメインキャスターを続投。同月31日（月曜日）からは、後輩アナウンサーで水・木曜日コーナーレギュラーだった桂紗綾が全曜日のメインキャスター、斎藤真美が桂の後任扱いでコーナーレギュラーを務めた。
2015年3月30日（月曜日）からは、横山・桂・斎藤の3名による共同司会体制へ移行。同年9月25日（金曜日）放送分で桂が降板したため、同月28日（月曜日）放送分からは横山と斎藤が引き続き司会を務めている。また同日から朝日放送グループホールディングスのマスコットキャラクター「エビシー」の着ぐるみも連日出演するようになった。
2018年9月6日は、未明に発生した北海道胆振東部地震の情報を、番組冒頭に、東京から地震のニュースを伝える旨を説明し、番組タイトルを『おはようコールABC』のままにした上で、5:59までテレビ朝日『グッドモーニング』をネットした。キャスターは特記以外はいずれも、出演時点で朝日放送テレビのアナウンサー。2018年3月までは、井関・寺尾・高原から1名が日替わりで出演。同年4月改編からは、現役のスポーツアナウンサーでもある中邨・伊藤も、スポーツキャスターではなく「スポーツコメンテーター」としてレギュラーで出演している。いずれの人物も、スタジオでリポートを報告する場合には、天気予報コーナーで正木のアシスタントを務める。
※2017年4月現在
2016年4月からスタートした、電話で応募が可能なデータ放送連動プレゼント企画。4色ボタンでどの色を引くかを選び、（締め切り前なら変更可能）、6時ちょうどに締め切りとなる。締め切り直後にエビシーが「今日の大吉」を発表、大吉なら今日のプレゼントに応募するためのキーワードが閲覧可能。（受付電話番号は固定）当日の午前10時に締め切りとなり、抽選で選ばれた人にスタッフが電話をかけ、今日のキーワードを答えれば当選が確定する。また、これとは別に結果に応じてポイントが貯まる。（大吉→10ポイント、中吉→5ポイント、小吉→3ポイント、吉→1ポイント）このポイントが1ヶ月間で100ポイントに達すると「現金10万円プレゼント」の専用受付番号が閲覧可能。月が替わるとポイントはリセットされる
ゴルフやサッカーなどの中継で5時台の放送がない場合、「エビシーみくじ」は休止となる（その対策として7月からは「ポイント2倍デー」を導入）。2003年から2005年まで放送していたニュース解説番組。当時のコメンテーターだった大谷・山本・若一やスポーツコメンテーターの井関が一つのテーマについての解説やエピソードを披露する。NHKの『視点・論点』とは異なり、コメンテーターが進行役のディレクターに話しかける「ほぼ」ひとり喋りの形式で収録。
道玄坂
道玄坂（どうげんざか）は、
であり、命名はこの坂に出没して山賊野盗のふるまいをしたという和田義盛の残党、大和田太郎道玄に因む、もしくは道玄庵という寺の庵主が、徳川家康に由緒書を出したことに因むとされる。
渋谷駅西側の丘陵部に位置する繁華街である。
南から北へ道玄坂一丁目および二丁目がある。地区としては、北に宇田川町、東にJR渋谷駅、南に桜丘町、南平台町、西に円山町に接する。郵便番号は、150-0043。
地区の大部分を緩やかな傾斜地が占め、おおむね東の渋谷川方向に下る傾向がある。1970年代半ば頃までは多くの民家が店舗などと共に混在する地域だったが、その後は店舗系の商業地がほとんどを占める反面で近年は業務系のフロアが多くを占めるビルも目立つ。
坂道としての道玄坂はかつての住所で渋谷区上通3丁目に位置し、宮益坂のふもとから続いて西に上っている。上は玉川通りの道玄坂上交差点から、下は渋谷駅前までである。一時期は玉電が坂の中腹から道玄坂上までを走り、現在では玉電の代替とした新玉川線が名称変更した東急田園都市線が坂の地下を通過している。名称は、「道元坂」、「道源坂」と表記されることもあった。
道玄坂は、谷底である渋谷川を挟んで宮益坂（富士見坂）と対面しており、江戸時代に著された『江戸町づくし』には、「行人坂」としても紹介されている。
現在の地理では坂下にはターミナルである渋谷駅があり、坂の沿道には109など東急系の大型店舗・施設を中心に飲食店や雑居ビル、映画館などが多く立ち並んでいる。通りから文化村通りへつながる道玄坂小路には風俗店や飲食店、交番前交差点から円山町と接してBunkamura方面につながる「ランブリングストリート」沿いにはライブハウスやラブホテルが密集する地域もあり、狭い範囲ながらも多様性のある地域である。
「道玄坂」の名の由来は諸説あり、鎌倉時代前半まで勢力を持っていた和田氏の一族、または高座・渋谷氏（相模渋谷氏）の子孫だとされ、山賊として暮らしていた道玄という人物に由来するという説や、道玄が結んだ庵（いおり）かどうか不明ではあるものの、坂に道玄庵とよばれる庵があったからだとも伝えられる。
鎌倉時代に勢力を振るっていた和田義盛が、北条氏によって一族もろとも滅ぼされた後、和田氏の一族の大和田道玄は数人の一族とともに、現在の道玄坂の坂の上で旅人を見つけては山賊となって、衣類や金品を奪って暮らしていたといわれている。
また、道玄については、相模国の高座郡（現・大和市と綾瀬市付近）に住んでいた高座・渋谷氏の残党という説もある。渋谷氏は、桓武平氏の子孫である秩父武綱を祖とする秩父氏から分派した一族で、鎌倉時代に高座・渋谷氏が滅亡して、その残党が現在の渋谷一帯を領有していた武蔵・渋谷氏を頼って渋谷付近に住みつき、その子孫の一人が道玄で、やはり山賊をしていたといわれている。
道玄坂について、江戸時代末期に著された地誌 『江戸名所図会』には、次のような記載がある。
2017年（平成29年）12月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
区立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。
小室達
小室 達（こむろ とおる、1899年（明治32年）8月10日 - 1953年（昭和28年）6月18日）は、日本の彫刻家。
1899年（明治32年）8月10日、宮城県柴田郡槻木村大字入間田（現・同郡柴田町。）に、小室源吾（後の槻木町長）の三男として生まれた。
1919年（大正8年）、（旧制）白石中学校（現・宮城県白石高等学校）を卒業すると、東京美術学校（現・東京芸術大学）彫刻科塑造部に進学した。その後、同校を首席で卒業し、研究科に進んだ。
第4回帝展（帝国美術院展覧会、現日展）に初出品すると、第5回帝展からは無鑑査となり、27歳ながら日本美術界での地位を確立した。
1953年（昭和28年）6月18日、肺結核のため53歳で逝去。
1933年（昭和8年）11月26日、「伊達政宗公三百年祭協賛会」が第30代内閣総理大臣・斎藤実（旧仙台藩・水沢伊達家の家臣の三男）を総裁として宮城県および仙台市の連合で結成された。同年、小室は宮城県青年団から政宗の銅像制作を依頼され、1601年（慶長6年）4月に仙台藩祖・伊達政宗が仙台城（青葉城）に入城した姿を写した「伊達政宗騎馬像」（伊達政宗卿像）の制作を開始した。政宗の300回忌にあたる1935年（昭和10年）5月24日を中心に、5月20日から26日まで仙台市を中心に宮城県内各地で記念事業が開催されたが、このとき「伊達政宗騎馬像」も仙台城本丸に建立された。
アジア・太平洋戦争下で日本が物資不足に陥ると、国家総動員法（1941年8月30日公布、同年9月1日施行）にもとづく金属類回収令により1944年（昭和19年）1月に供出され、仙台城から同像は姿を消した。
1950年代初頭に小野田セメントが仙台市公会堂および仙台市レジャーセンターの装飾を担当したが、同社の斡旋で柳原義達制作の平服姿の政宗のセメント立像（「伊達政宗公平和像」と呼ばれる）が1953年（昭和28年）に仙台城に建立された。
高度経済成長期になると騎馬像の復元要望が市民から上がったため、小室の地元である柴田町槻木庁舎と槻木小学校に梱包され分散保存されていた石膏原型を用いて復元されることになった。1964年（昭和39年）3月5日午前10時、石膏原型は柴田町から仙台市観光協会に引き渡された。その後、東京にある鋳造工場に運ばれ、銅像に復元された。東京オリンピック開会式の前日にあたる同年10月9日の午前11時より復元除幕式が行われ、（第2代）「伊達政宗騎馬像」が仙台城に再建された。一方、仙台城に設置されていた「伊達政宗公平和像」は同年、政宗が仙台城に移る前に居城としていた岩出山城（現・宮城県大崎市岩出山）に移設された。
1998年（平成10年）3月から始まった本丸北壁石垣修復に伴い、同年5月に（第2代）「伊達政宗騎馬像」を南側に約20m移設した。
「伊達政宗騎馬像」は現在、原型試作品が竹駒神社馬事博物館（宮城県岩沼市、）に、初代の金属供出されなかった部分を用いた胸像が仙台城三の丸（仙台市博物館の庭、）に、復元された第2代が仙台城本丸（）に、各々設置されている。
スギノエンジニアリング
スギノエンジニアリングは、自転車のを作るメーカーである。かつてマエダ工業とともにサンツアーブランドの一角を担っていた。また世界選手権自転車競技大会トラックレースにおける中野浩一の10連勝記録を支えた部品メーカーとしても知られる。製品として、ダイナホロー、フロントエース、マキシィ、マイティ、マイティ・コンペなどがある。コンポ「SUGINO75」（創立75年記念セット）で知られた。
現在も競輪用やトラックレース用の製品を製造しており、世界選手権自転車競技大会において製品を採用する選手も見かけることがある。またコスペア・シリーズでコンパクトドライブ化の流れを作った他、XDシリーズはクロスバイクに多数採用されている。特にXDシリーズのトリプル・ギア・モデルはPCD110/74ミリという希少なサイズで、ツーリング車を組む際の貴重な選択肢を提供している。
近年ではピスト、メッセンジャーブームの波に乗った「Single Speeder」、シマノのホローテックIIに相当するシャフト一体型の新型クランク「Direct Drive」、シティサイクル向けの消音クランク「Silencer」をリリースするなどラインナップは増加の兆しにある。
アリドリ科
アリドリ科（アリドリか、学名 ）は、鳥類スズメ目の科である。アリドリ（蟻鳥）と呼ばれる。
中南米に生息する。
全長9–36cm。褐色や黒の地味な羽色が多い。
多くの種に、グンタイアリの隊列に付き従い、アリから逃げる小動物を捕食する習性があることからアリドリと呼ばれる。
カマドドリ下目 を構成する4つの系統の1つであり、アリドリ小目 の唯一の科である。カマドドリ下目で最も放散した科で、種数の過半を占め、タイランチョウ亜目ではタイランチョウ科に次ぐ種数である。
アリドリ科は次のように分けられる。双方で最も大きな違いはクロヤブアリドリ の位置で、 では単独で族レベルの系統としているが、 では、（ では未サンプリング）と姉妹群で、シロボシアリサザイ族系統の内部に位置する。
ホオジロアリモズ 、、ハイガオアリモズ 、、ヤブアリドリ は図示されていない。
アリドリ属 と、おそらくズグロアリドリ属 、ヒメアリサザイ属 は多系統であり、種ごとに記した。ただし、全ての種は図示されていない。模式種はそれぞれシロハラアリドリ 、ズグロアリドリ 、ヒメアリサザイ なので、属が分割される際はそれらのある属が元の属名を受け継ぐことになる。
属と種は国際鳥類学会 (IOC) に、科と属の間の分類は主に による。48属222種が属す。
種として記載されたが、現在は種としては認められない。
国際派
国際派（こくさいは）
自治大学校
自治大学校（じちだいがっこう、英：Local Autonomy College）は、東京都立川市にある総務省の施設等機関のひとつ。総務省組織令第126条に基づき設置されている。
地方公務員に対する高度の研修を行うこと、地方公共団体に対し研修の内容及び方法に関する技術的助言を行うこと、地方自治に関する調査及び研究を行うこと、地方自治に関する資料の収集及び編集を行うこと、地方公共団体の行政に密接な関係がある職務に従事する国家公務員に対し研修を行うことを所掌している。
情報通信政策研究所
情報通信政策研究所（じょうほうつうしんせいさくけんきゅうじょ、英称：Institute for Information and Communications Policy、IICP）は、総務省の施設等機関のひとつ。情報通信政策分野の調査研究を所掌するとともに、情報通信行政に従事する総務省職員への研修を行う。所在地は2か所に分かれている。
旧情報通信研修所は、1950年6月に電波監理行政が電気通信省から総理府に移管し発足した電波監理委員会が職員訓練所を設置したことにその起源を有する。1952年8月の電波監理委員会の郵政省への統合に伴い郵政省電波職員訓練所に改称し、さらに1962年9月には名称を簡潔なものに改めて郵政省電波研修所とした。1985年の電気通信自由化に伴い、郵政省の電気通信行政は多岐にわたることとなり、従前の電波監理行政は電気通信行政の一環として行われるようになったため、新たに電気通信研修所に改称した。これが中央省庁再編による総務省への統合に伴い、2001年1月からは情報通信研修所と改称された。
情報通信政策の調査研究機能は、1988年に発足した旧郵政省（中央省庁再編以降は総務省）の施設等機関である旧郵政研究所が所管していた。2003年4月1日、日本郵政公社の発足に伴い旧郵政研究所の所掌事務のうち郵政事業の調査研究機能は公社の郵政総合研究所が引き継ぐこととなり、残余の情報通信政策の調査研究機能は単独では独立の機関の所管とする規模にないため、情報通信研修所と統合する形で情報通信政策研究所に引き継がれた。
統計研修所
統計研修所（とうけいけんしゅうじょ、英語：Statistical Research and Training Institute）は、総務省の施設等機関のひとつ。東京都国分寺市にある情報通信政策研究所内にある。
統計研修所の所掌事務は下記の通りである（総務省組織令第131条）。
神戸松蔭女子学院大学
日本聖公会系のキリスト教主義学校（ミッション・スクール）である。
六甲山麓の山の手に神戸の街と海を一望できるキャンパスを有する。レンガ色の美しい校舎は1983年にBCS賞（建築業協会賞）を受賞している。
スポーツにおいては、ウィンブルドンの優勝者を出しているテニス部をはじめ、ソフトテニス部（2009年全日本学生大会団体３位、西日本学生大会団体1位）、卓球部（2006年春・2011年春関西リーグ優勝）、なぎなた部（全日本学生の団体戦で10度の優勝）など、全国レベルの実績がある。また、書道部も全日本学書展で多数の受賞実績がある。サークル等で東隣の六甲台町にある神戸大学と活動を共にするなど、他大学との交流もさかんである。
北山駅
北山駅（きたやまえき）
丹南ケーブルテレビ
丹南ケーブルテレビ株式会社（たんなんケーブルテレビ）は、福井県越前市に本社を置き、2市1町をエリアとする第三セクターのケーブルテレビ局である。
伝送路は770MHzHFCを主体としているが、2005年7月に福井県のケーブルテレビ局で初めてとなるFTTHによるサービスを開始している。
アセラ
アセラ
名鉄1600系電車
1600系電車（1600けいでんしゃ）は、かつて名古屋鉄道で運転されていた特急形車両である。1000系と同様に「パノラマsuper」の車両愛称を持っていたが、その車体構造は1000系とは大きく異なっていた。
2008年（平成20年）に3両編成のうち2両が改造され、2200系一般車と同型の2300系（2330番台）を組み合わせた1700系（一部特別車6両固定編成）として同年12月26日より営業運転を開始した。
特急指定席車の一部に使用されていた7000系白帯車の置き換えを目的として1999年（平成11年）に登場した。塗装はアイボリーホワイトをベースに赤いラインが入ったものであった。先頭車の前面下部には1000系・1200系と同様に「パノラマSuper」の愛称ロゴが表記されている。灯具類は1000系と同様の3連式だが形状が異なり、さらに横長のLED標識灯（尾灯）がスカートの付け根付近に備わった。
先頭部は自動幌連結装置を備えた貫通式で、名鉄での先頭貫通式の電車は200系以来5年ぶりとなる。これにより、2本の編成を連結した6両編成で、編成間の自由な行き来が可能となる予定であった。しかし、先頭車前位の大きなオーバーハングに対して幌の設計が適切でなかったため、試運転時に国府駅構内の分岐器通過で自動幌連結装置が破損する欠陥が発覚し、運行開始からしばらくの間この幌は使用されていなかった。その後2005年（平成17年）夏の臨時ダイヤ（空港線輸送力増強）を前に自動幌連結装置の改良が施され、営業運転でも使用されるようになった。また1000系の先頭車の一部を貫通式に改造しての運行も計画されていたが、これは中止となった。
車体傾斜システム装備を前提として車体幅を2,700 mmに抑え、さらに側構の内傾角度と裾の絞りを大きくした。裾の台枠部分のみは垂直としている。1000系と同じく先頭車の全長は20 m級であるが、台車中心間を短くオーバーハングを長く取ったことから吉良吉田駅にも入線可能であった。
屋根の高さは3100系以降の限界拡張に基づいて1000系より65 mm高くなっている。この車体断面形状は2000系・2200系などにも受け継がれた。また、連続型の側窓が本系列から復活したことや、特別車として両開き扉を初採用したことも特徴として挙げられる。側窓の天地寸法は850 mm、窓框高さは715 mm、床面高さは1,140 mmである。冷房装置は集約分散式で能力は1000系と同じ15,000 kcal/h×2（型式 RPU-6015）のロスナイ併用だが、室外機カバーは連続形となった。SIVは3両分を賄うため本系列固有の100 kVAのものをモ1700に搭載した。
電動車を3両編成中1両のみとしたため、3500系・3700系・3100系よりもモーター出力を向上させたが、雨天時などに車輪が空転しやすいという問題も浮き彫りにした。
本系列の開発の段階では、中部国際空港への旅客輸送と当時有料特急の昼間の輸送力の適正化も考慮され、従来の1000系より1両少ない3両編成となった。4本（計12両）が1製造年次で投入され、本系列の投入によって7000系白帯車が有料特急から退役したことで、有料の列車がすべて専用の設備を持つ車両となり、同年のダイヤ改正から「指定席車」も「特別車」に改称されたため、本系列は最初から「特別車」として運行された。
後の車両へ反映すべく、空気ばねを伸縮させる車体傾斜システムを1601Fに導入して試験を行った。その成果が反映されたのが2000系である。
名鉄の車両で初めてユニバーサルデザイン対応の洋式トイレを設置した。
前面種別・行先表示器の種別色は、当初1200系や1000系の英字併記字幕などと異なり白だったが、空港線開業に伴い特急が赤、快速特急が白に変更された。臨時に急行や準急、普通に使用される際は種別のみ表示され、行先は表示されない。また前面前面種別・行先表示器自体も30コマしか設定されていないため、特急または快速特急でも表示できない行先を設定すると前面は種別のみの表示となる（側面種別・行先表示器の行先は表示される）。
2008年（平成20年）12月27日に実施されたダイヤ改正での列車種別の見直しに先立ち、余剰となるク1600形の4両（4編成4本の豊橋方先頭車）は廃車の方針が取られ、その走行機器と、新製された2200系一般車同様の車体を組合わせて、2300系（2330番台）を新造し、それ以外のモ1700形・サ1650形は、改番されずに1700系に改造され、両者を組み合わせて6両組成となった。
初期の計画では、本系列も3500系などと編成を組み、一部特別車の急行で用いる予定であったが、計画の変更により特別車の連結は従来通り特急以上となったため、2200系を使用する一部特別車特急の運行に変更され、中部国際空港開港以後空港線への入線は繁忙期などに限られていた。
2005年（平成17年）以降は主として名鉄名古屋 - 西尾間で運転されていたが、朝夕には津島線を経由して尾西線佐屋まで、西尾線の吉良吉田まで運転されていた。就役から同年1月29日のダイヤ改正までは、前記の目的により、上記のほかに犬山線・常滑線・河和線・知多新線で、乗客の少ない日中時間帯の特急に加え、朝夕に運転された広見線新可児 - 名古屋本線神宮前間の特急や、常滑線常滑駅発着の特急にも用いられ、また同年初めまでは豊川線にも入線し、正月の豊川稲荷発着の臨時特急に充当されたほか、新鵜沼（岐阜基地航空祭開催時は三柿野）発の定期特急（平日の上り1本のみ）でも運用された。蒲郡線での定期運用はなかった（1日1往復の定期特急は8800系で運転されていた）。
同年6月29日のダイヤ改正で西尾線の特急は1往復を除き快速急行に格下げされたため、1600系としての定期運用は終了した。
相良町
相良町（さがらちょう）は静岡県榛原郡にあった町。2005年10月11日、榛原町と合併し、牧之原市となった。
静岡県の遠州東部に位置する。行政上の区分は静岡県中部地方に組み込まれることが多い。
鉄道は通っていない。かつては静岡鉄道駿遠線（開業当時は藤相鉄道）が、1918年から1968年8月まで走っていた。
佐藤企画
株式会社佐藤企画（さとうきかく）は、浅井企画でマネージャーをしていた佐藤宏榮によって設立された芸能事務所。所在地は東京都港区赤坂。
暖簾分けの形で設立された事もあり、所属タレントも過去に浅井企画所属であった者が多く（萩本欽一に至っては、双方に同時に籍を置く形を取っている）、また業務面でも浅井企画との結びつきが強い、実質的な兄弟会社と言える。
萩本欽一が立ち上げた社会人野球チーム茨城ゴールデンゴールズの電話問い合わせ先も設けられている。
藤村俊二
藤村 俊二（ふじむら しゅんじ、1934年12月8日 - 2017年1月25日）は、日本の俳優、声優、タレント、振付師、実業家。神奈川県鎌倉市出身。愛称は「おヒョイ（さん）」。俳優事務所、有限会社O’hyoi & Sons（オヒョイアンドサンズ）所属。
実父はスバル興業社長。小学校から高等学校まで暁星学園で過ごし、演出家を志して早稲田大学第一文学部演劇学科に進学。理論偏重の教育に飽き足らず中退し、東宝芸能学校舞踊科を第1期生として卒業。
日劇ダンシングチーム12期生として1960年に渡欧し、イギリスやフランスを巡る。このとき本場の芸の水準に驚いて舞踊家の道を断念し、帰国後、振付師に転向。ザ・ドリフターズの大人気番組『8時だョ! 全員集合』（TBS）やレナウン「イエイエ」のCFの振り付けも担当した。
『8時だョ! 全員集合』では、ギャグアドバイザーだった事もあり、「ヒゲダンス」の振り付けを担当したとされる。しかし藤村自身が2008年4月18日放送のNHK-FM『邦楽ジョッキー』や『おしゃれカンケイ』でこれを否定し、『8時だョ! 全員集合』で振り付けたのはオープニング（民謡「北海盆唄」の替歌）の「エンヤーコラヤ ドッコイジャンジャン コーラヤ」の部分であり、「腕・肩を順番に触るだけの単純な動作だが、忙しく踊っているように見える振り付け」と語っている。
1976年、藤村と同じ昭和9年（1934年）生まれの長門裕之、愛川欽也、坂上二郎らとともに、芸能人の親睦団体「昭和九年会」を結成した。
かつて代表を務めていた俳優事務所「オフィス・オヒョイ」には自身のほか黒澤久雄や岡崎友紀らも所属していたが、2011年を以て同事務所は解散。滝口順平の死去に伴い2011年から担当していた『ぶらり途中下車の旅』のナレーションも2015年10月24日放送分からは太川陽介や林家たい平、石丸謙二郎らが週替わり（代役）でナレーターを務めた(2016年1月9日放送分から小日向文世が3代目ナレーターを担当するまで)。
2015年12月になって藤村夫人が女性自身のインタビューに応じて、藤村について「体調を考慮して「ぶらり―」のナレーションを2015年10月を以て正式降板し、それと共に芸能界から引退した」ことを公表した。血管の状態が思わしくないため、千葉県の病院に通院していたという。一方、有限会社O’hyoi & Sons（オヒョイアンドサンズ）代表取締役で長男の藤村亜実は「単に『ぶらり―』を降板しただけ」と引退発言報道を公式に否定していた。
2017年1月25日午後8時45分頃、心筋梗塞による心不全のため静岡県御殿場市内の病院で死去。。藤村の死去は2月1日に公表され、藤村の長男が記者会見を開いて「その瞬間を大事に生きていた人」と、父を偲ぶコメントを残した。また、1996年に再婚した28歳年下の女性とは2013年12月頃に離婚し、2015年に小脳出血で倒れ、リハビリ生活を送っていたと語られた。
長らく細身に黒髪のアフロヘアーがトレードマークだったが、胃癌で胃を全摘出してからは毛染めをやめていた。
本人によると、もともと振付師志望であったが、番組中にエキストラ出演を頼まれることも多く、画面に映るのが嫌でその場から「ひょい」と逃げていたところ、「おヒョイ」のあだ名がついたという。後輩からは主に「おヒョイさん」と呼ばれていた。
「ズボンの折り目が嫌い」と言い、クリーニングから返ってきたズボンの折り目をわざわざ自分でアイロンをかけて消していた。
バラエティー番組などでは、とぼけたキャラクターと自虐とも取れるシュールな冗談を言うなど、飄々としたキャラクターで人気を集めていた。
本人は「タレント」という肩書きを嫌い、「アクター（俳優）」を自認している。役者としては知的な老紳士的役も多いが、三谷幸喜作品においてはボケキャラで起用されていた。たびたび「執事役が似合う芸能人」として話題に挙がることもあった。なお、漫画『黒執事』に登場する老執事・タナカは藤村をモデルとして作られており、アニメ化にあたっては当の本人を声優として起用し、死去の際には作者の枢やなが追悼文を発表している。また2017年に公開された『劇場版 黒執事 Book of the Atlantic』は藤村にとっての遺作となった。
1934年生まれの同い年であった長門裕之、愛川欽也、大橋巨泉、財津一郎、森山周一郎らと「昭和九年会」を結成していたことでも知られる。逝去後に親友の森山や中村メイコがマスコミのインタビューに応じている。
芸能界で活躍する一方、東京・南青山でバー「O'hyoi's」（オヒョイズ）を経営していた。店のロゴマークにはオーナーの藤村のシルエットがあしらわれていた。芸能人が経営する飲食店は、いわゆる名義貸しオーナーの形が多いが、藤村は仕事の合間を縫って店に立つなど、実際に現場での経営を行っていた。また、この店では「お客様にサービスするのが当たり前だから」という理由でサービス料は設定していなかった。2010年12月に閉店。
万福寺 (曖昧さ回避)
萬福寺、萬福寺、万福寺（まんぷくじ）
レスピーギ
レスピーギ（）は、イタリア人の姓。
フォアダイス
フォアダイス（英：Fordyce's spot）は口唇や陰茎などに発生する生理的現象の一つである。「フォアダイス」は「異所性（本来ないところに出現する）」という意味である。脂腺は元来は毛根であるが、もともと毛根がなく独立して表皮下に現れた脂腺（独立脂腺）となっている。出現部位は口唇が最も多い。
フォアダイスの発生は性体験の有無とは関係がなく、また、女性器にもできることがある。
なお陰茎亀頭のいわゆるカリ首の淵やカリ首の裏の筋の横に、1列から数列に並んでできる粒状のものは真珠様陰茎小丘疹（PPP)の場合もあり、これはフォアダイスとは別のものである。しかし、医学従事者までもが混同しているケースがある。
また有害な尖圭コンジローマと誤診されやすいが、フォアダイスは成人男性の65%に見られる生理的な現象で、真珠様陰茎小丘疹とともにまったく無害で、性感染症でもない。しかし、美容的な観点から除去を望む者もいる。レーザーや電気焼灼などの除去方法がある。
新さっぽろ駅
新さっぽろ駅（しんさっぽろえき）は、北海道札幌市厚別区厚別中央2条5丁目にある札幌市交通局（札幌市営地下鉄）の駅。駅番号はT19。
地下鉄東西線の東側の起点・終点となる駅。札幌市厚別区のいわゆる新札幌副都心に位置し、北海道旅客鉄道（JR北海道）新札幌駅、新札幌バスターミナルやタクシー乗り場に隣接している。
JR新札幌駅とは表記が異なり、平仮名表記の「新さっぽろ」が正式名称となっている。札幌市交通局によると、これは近接するJR新札幌駅と区別するためであるとのこと。南北線・東豊線のさっぽろ駅（JR札幌駅に隣接）が平仮名表記になっているのも同じ理由である。なお、札幌市営地下鉄では他にJR北海道と同名の駅として白石駅と琴似駅が存在するが、これらはJR白石駅やJR琴似駅とは離れた位置にあり、混同しづらいことから区別を付けず、JR駅と同じ漢字表記となっている。厚別青葉通の地下にあり、構築形式は地下2階になっている。1面2線の島式ホームであり、駅ホームの幅員は札幌市営地下鉄の中で最も広い約15 mある。出入口は9箇所ある。ひばりが丘駅方に転轍機があるが、当駅では東西線反対側の終点駅である宮の沢駅とは異なり、原則として電車は1番ホームに到着後、一旦奥の引込み線に回送され、その後2番ホームに入線して出発する方式を採っている。但し、前日からの夜間滞泊となる早朝の列車は1番ホームからの発車となる。北改札口に駅ホームと改札口を結ぶエレベーターを、9番出入口にコンコースと地上を結ぶエレベーターを設置している。また、1番出入口の上り方向、新札幌駅や新札幌バスターミナルに通じる5番・8番出入口の上り下り両方向にエスカレーターを設置している。
札幌市交通局によると、2015年度の一日平均乗車人員は19,966人であり、札幌市営地下鉄の中ではさっぽろ駅・大通駅・麻生駅に次いで4番目に利用客が多い駅になっている。
駅ビル「新さっぽろ駅ターミナルビル」（新さっぽろアークシティ デュオ1・デュオ2、新さっぽろアークシティホテル、新札幌バスターミナル、タクシー乗り場）、「サンピアザショッピングセンター」（サンピアザ、イオン新さっぽろ店、カテプリ、サンピアザ劇場、サンピアザ水族館）に直結しており、駐車場とともに「札幌副都心開発公社」が管理・運営している施設は愛称を「新さっぽろアークシティ」としている。羊ヶ丘病院まで1番出口から徒歩約3分、地域医療機能推進機構札幌北辰病院（JCHO札幌北辰病院）まで9番出口から徒歩約3分、新札幌循環器病院まで5番出口から徒歩約5分、厚別警察署（厚別優良運転者免許更新センター）まで徒歩約6分に位置している。
成田山
成田山（なりたさん）とは、千葉県成田市にある真言宗智山派の大本山・成田山新勝寺の山号。また、以下のように各地にある新勝寺の別院・分院・末寺・末教会のことを地元でそう呼ぶ場合がある。新勝寺と直末の関係がなくても、分霊を勧請したり、山号が成田山の寺院が以下のように各地に多数あり、これらも成田山と呼ばれる。