名古屋市営バス野並営業所
名古屋市営バス野並営業所（のなみえいぎょうしょ）は、名古屋市天白区相川1丁目1にある名古屋市営バスの営業所である。最寄のバス停留所は地下鉄鳴子北であり、主に地下鉄鳴子北駅発着、天白区、瑞穂区の路線を担当している。
2000年9月の東海豪雨では水没し、当時12ヶ所存在した名古屋市営バスの営業所で唯一水没車両が発生した（9両廃車）。
2011年3月に名古屋市営地下鉄桜通線の徳重駅までの延伸により、営業所の前には同線の鳴子北駅が建設された。同時に分所化（）される予定であったが、開業後も分所化はされず結局野並営業所のまま存続することになった。その後、2012年4月1日より名鉄バスに管理委託されている。当系統は栄と地下鉄瑞穂運動場東駅および新瑞橋駅とを、鶴舞公園前を経由して結ぶ系統である。地下鉄よりかなり時間がかかるため全区間通しの利用はまれである。旧番号は〔58〕。1989年の再編で［支］の終点が新瑞橋に改められるまでは両方とも山下通（現：瑞穂運動場東）行きだった。また、かつては[本]・[支]ともに広路通1で折り返す支線の設定があった。
当初は名古屋駅 - 矢場町 - 鶴舞公園前 - 御器所通 - 檀渓通という路線で、その後、栄 - [本] - 新瑞橋という路線となった。その後、矢場町経由から上前津経由に変更されたが、1984年の再編時に矢場町経由に戻されたのと同時に山下通までに短縮され今のような形になった。
御器所分所との共管で2010年まで主担当だったが、当営業所の規模縮小事業により全ての便が御器所分所の担当となった。2011年の再編で副担当として再び共管になり、2017年の再編で再び主担当となった。また、1994年～1997年の当所の改修に伴う閉鎖時は浄心営業所が主担当、当営業所が副担当であった。
平成30年4月1日より、瑞穂保健所停留所の名称が同市の保健所組織改正に伴う名称変更より、瑞穂保健センター停留所に変更された。
日中は平日が約30分毎に交互運行、土休日の〔本〕は約40分毎、［支］は1 - 2時間に1本程度の運行となっている。［出入］は平日のみの運行で、早朝に栄行き、［本］終了後に御器所通行きがそれぞれ1便設定されている。
平成30年4月1日より、瑞穂保健所停留所の名称が同市の保健所組織改正に伴う名称変更より、瑞穂保健センター停留所に変更された。星丘13号系統を参照。〔幹星丘2・本〕とは起終点が同じだが経路が異なる。
バスの行き先表示がLED化されたときは前面はそれぞれの行き先のみの表示であったが、〔幹星丘2・本〕と誤乗が出たせいか経由地が追加され、
「平成橋・地下鉄植田」
という表示に変更された。
平日は毎時2本程度の運行。土休日は本数が減り、毎時1本のみの運行となる。
当系統は名古屋港と地下鉄鳴子北駅の間を、国道154号・名古屋市道東海橋線（東海通）経由で結んでいる。地下鉄とは異なり新瑞橋や金山を通らずに一直線の経路をとっているため所要時間が短い。
1994年の再編で〔60イ〕（千種駅前 - 仲田 - 広路通1 - 山中 - 八事 - 新瑞橋）が廃止された関係で、八事 - 新瑞橋間の路線と新瑞橋 - 地下鉄堀田間の免許を残すために〔86〕（名古屋港 - 呼続大橋 - 地下鉄堀田 - 新瑞橋 - 八事 - 妙見町）が新設される。ただし本数的には区間運転の妙見町 - 新瑞橋のほうが多く、名古屋港まで運行するのは毎時1本程度であった。
1998年の再編で、〔86〕は新瑞橋で分断されることになり東側は〔新瑞11〕、西側は〔名港16〕を名乗ったのだが、西側は大半が〔39〕（神宮東門 - 地下鉄植田）の一部分を結合して野並行きに変更になり、新瑞橋行きは昼間時のみの運行となった。
2001年の再編で新瑞橋行きが廃止、そして2004年の再編で新瑞橋 - 八事日赤病院で地下鉄と完全に競合する〔新瑞11〕も廃止となる。
その後折り返しの都合等で一部の便を除き野並車庫まで延長され、2009年4月の再編ですべての便が野並車庫までの運行となった。
2010年4月の野並営業所規模縮小事業で当営業所から鳴尾営業所の担当となったが、2011年3月より担当が当営業所に戻される。
2011年3月の地下鉄桜通線野並～徳重間開業により、終点のバス停の名前が野並車庫から地下鉄鳴子北に変更されている。このときの再編で、中京病院付近の経路が変更となって地下鉄鳴子北行きも中京病院に停車する予定であったが、生活道路を経由する必要があるためにこの素案は撤回されて従来どおりの経路となった。また、このときの再編で呼続大橋以東の区間で重複していた〔神宮13〕が廃止されたため、そのまま代替路線の役割を担うようになった（呼続大橋 - 地下鉄堀田は〔金山18〕や〔基幹1〕が代替）。
全日とも、ほぼ終日毎時1本の運行である。幹原1号系統を参照。
なお、分割時に従来の北沢経由を中坪町経由に変更している。
日中の運行本数は毎時1本程度（朝ラッシュは増便）。全区間の所要時間は地下鉄よりやや長いが料金は30円安い。〔栄20・支〕の出入庫という役割も持つ。また、〔瑞穂巡回〕の出入庫として一部中型バスや小型バスでも運行される。
2011年の再編まで途中の野並住宅停は折り返し機能も備えた大規模なバス停だったが、この再編でここを発着していた〔野並12〕・〔野並14〕・〔野並15〕の起点が変更され、現在当停留所を経由するのはこの系統のみである。この系統は地下鉄植田駅と地下鉄鳴子北駅の間を地下鉄野並駅・池上経由で結ぶ路線である。もともとは〔39〕（神宮東門 - 野並 - 地下鉄植田、運行開始当初は市役所 - 神宮東門 - 天白町菅田）の出入庫線という扱いだったが、1998年の再編で本線が廃止されこの部分だけが残った。
2011年3月の再編で廃止された〔野並13〕（野並 - 鳴海山下 - 滝の水公園 - 大清水）を補完するため鳴海山下、池上経由となった。時間帯によっては池上、古鳴海 - 野並付近で渋滞があるため定時運行ができない便もある。
運行本数は毎時1本程度。ごく一部の便を除きノンステップバスで運行。［出］は野並6:11発地下鉄植田行きの1本のみ運行（地下鉄鳴子北 → 野並は回送）。後述の〔鳴子11〕とは島田以南の経路が異なるため、方向幕には「野並・地下鉄植田」または「野並・地下鉄鳴子北」と表示される。
2004年までの〔天白区〕である。この系統は塩釜口 - 焼山で住宅地の狭隘な道を走るために、1994年の再編で中型車を本格的に導入するまでマイクロバスで運行していた時代があった。
〔天白巡回〕と路線を一部共有しているため日中はそちらの系統で運転される。なお、この系統の運行状況は次の表にまとめることができる。
左内小回りは［天白区］の時代から2011年の再編までは設定があったが現在全く設定がない。また、土曜日は朝は左回り、夕方 - 夜は右回りしか運行されない。1998年の再編でそれまでの〔75〕（野並住宅 - 野並 - 相川二 -　石神堂（現・緑保健センター） - 諸ノ木）を野並 - 太子へと経路変更し〔野並16〕となったものが、2011年の再編で野並 - 野並車庫（現･地下鉄鳴子北）を短縮、合わせて相川二経由を鳴子住宅経由に変更し現行の経路となった。
途中の敷田北バス停は中京競馬場付近にある。終点の太子バス停からは名鉄名古屋本線の中京競馬場前駅が近い。
運行本数は毎時1本程度。また、当系統は路線の大部分が緑区であるが当営業所のみが担当しており緑営業所や鳴尾営業所は運行を担当しない。
平成30年4月1日より緑保健所停留所の名称が同市の保健所組織改正に伴う名称変更より、緑保健センター停留所に変更された。
地域巡回バスの1つ。従来の〔天白区〕（現：〔植田12〕）の大回りの経路を天白福祉会館や植田大久手などに立ち寄るように少し膨らませた経路になっている。2015年4月からは17時台にも追加運行されている。
地域巡回バスの一つである。2004年までは公共施設関連系統の〔瑞穂区〕であった。
〔瑞穂区〕は当初は御器所営業所の管轄で、名鉄神宮前 - 堀田通五 - 牛巻 - 瑞穂通六（現・瑞穂運動場西） - 瑞穂区役所 - 御器所通というシンプルな経路であったが、1994年の再編で御器所営業所が一時閉所になることから当営業所に管轄が変更となり、同時に経路が名鉄神宮前 - …… - 瑞穂区役所 - 市大薬学部 - 山下通（現・瑞穂運動場東） - 清水ヶ岡 - 弥富桜ヶ岡 - 中根と変更された。
2000年の再編で新瑞橋を起終点とする循環型の経路に変更するのと同時に瑞穂区役所 - 大殿町間が川澄町経由に変更となる。
2004年の〔瑞穂区〕→〔瑞穂巡回〕の再編では瑞穂区役所 - 川澄町間を瑞陵高校経由に、また中根 - 新瑞橋間を瑞穂運動場東経由に変更した。2011年に都市計画道路豆田町線が開通したため経路を若干変更し、牛巻で右折して大喜・高辻・菊園町1を経由するものを〔大まわり〕、堀田通5を右折して博物館に至るものを本線として運行したが、2015年4月の再編で統合された。なお、この統合により妙音通駅を経由する市バスが消滅した。
平成30年4月1日より、瑞穂保健所停留所の名称が同市の保健所組織改正に伴う名称変更より、瑞穂保健センター停留所に変更された。
1時間に1本の運転。野並車庫が名鉄バスに委託された2010年の再編で一旦御器所営業所に移管されたが、翌2011年の再編で再び野並担当に戻された。
本系統は瑞穂運動場東を始発着とする〔金山14・15・16〕および〔栄20・本〕の間合い運用に該当する。現在の経路になったのは2004年の再編からで、それまでは清水ヶ岡までの運行（系統番号は［野.清］）だった。また、朝の時間帯の出庫のみ八事を経由する便（系統番号は［野.八.清］）があった。
2011年3月27日より、停留所の名称が野並車庫→地下鉄鳴子北となったため、系統番号も〔野.瑞〕→〔地鳴.瑞〕となった。野並営業所の敷地内にあるバスターミナルに設置されている。2011年3月開業した名古屋市営地下鉄桜通線の鳴子北駅への最寄りバス停である。地下鉄開業前は「野並車庫」という名称であった。発着する系統は地下鉄鳴子北駅の項を参照。なお、当バス停を跨いで運行される系統はない。バスターミナルは営業所の敷地を使用して設置されたため、ターミナル内での夜間滞泊も行われている。
車庫への出入口はバスターミナル側のほかに反対側（東側）にも存在し、こちらは地下鉄鳴子北駅1番出入口側に位置する。いずれの出入口も地下鉄開業前から存在する。
2011年9月現在、70両を保有している。元々は日産ディーゼル（現在はUDトラックス）製の車両で統一されていたが、入札制の導入や営業所の再編により、現在では他メーカーの車両も多数配置されている。
配属されている車両は、以下のとおりである。ワンステップバス、ツーステップバスは配属されていない。