hotchpotch/miracl-hf-unified huggingface dataset:
ソフトリンク
ソフトリンク (Soft Link) とは、コンピュータのディスク上で扱うファイルやディレクトリを、本来の位置にファイルを残しつつそれとは別の場所に置いたり別名を付けてアクセスする手段である。複製とは違い、実体がないこと、ソフトリンクで開いたファイルへの操作が実物のファイルにも反映されること、ファイルサイズが小さいのが特徴。
実際には、各種OSによって名称も異なっており、それぞれ、
と呼ばれるものがこれに相当する。なお、macOSではエイリアスに加えてシンボリックリンク、Windows Vista以降はジャンクションに加えてシンボリックリンクにも対応している。Windowsのジャンクションやシンボリックリンクは、と呼ばれる機能によって実現されている。仕様にも若干の違いが見られる。
ソフトリンクはリンク先のファイルを指し示しているだけの存在であるが、これへアクセスするとリンク先のファイルが操作される。つまり、ディスク内のある場所にあるファイルを、あたかも別の場所にもあるがごとく扱えるのである。これは、ファイルを整理した際に、ディレクトリの奥深くに埋もれてしまったファイルをデスクトップなど手近な場所からアクセスするのに便利になる。
ソフトリンクは、リンクを削除してもオリジナルは消滅しない。逆に、オリジナルを削除するとソフトリンクは無効なものになってしまう。
Windowsのショートカットは、フォルダやファイルを指し示すという本来のソフトリンクの機能の他、コントロールパネルの設定項目などファイルでないものも指し示すことができるようになっている。なお、リンク先のファイルが移動された場合にはショートカットは追従できず、無効なリンクになる。
Windows 2000以降のDistributed Link Trackingサービスを有効にした環境では、ファイルにオブジェクトIDという一意なIDが振られ、Windowsドメイン内のNTFSボリューム上である限り、どこに移動しても確実に追跡できる。
Windows 2000で採用されたNTFS 3.0以降では、ファイルシステムにリパースポイントという機能が追加され、これによってジャンクションが、さらにWindows Vista以降ではシンボリックリンクが利用可能になった。ジャンクションはフォルダ（またはドライブ）へのソフトリンクであり、宛先が書かれたファイルに過ぎないショートカットとは異なり、コマンドラインからも実フォルダや実ドライブと同じ取り扱いが可能となる。シンボリックリンクはジャンクションをさらに発展させ、相対パスでのリンクやネットワークパスでのリンク作成も可能となっている（ただしディスクボリュームは除く。ファイルやフォルダに限られる）。Windows Vista以前はリパースポイントを扱うコマンドが標準で装備されていなかったが、Windows Vista以降は「mklink」コマンドによって作成可能となっている。
ショートカットファイルの拡張子はLNKであるが、MS-DOSプログラムへのショートカットは拡張子PIFの特別なファイル形式となる。またWindows 98以降ではショートカットを新規作成するウィザードでパスの代わりにURLを入力するとインターネット ショートカット（拡張子 URL）が作成される。
ジャンクションフォルダを他のフォルダに移動する操作を行うと、フォルダ内のデータがリンク元フォルダから移動されることになる。すなわち、ジャンクションフォルダ及びリンク元フォルダからはデータが移動（削除）され、入れ物としてのジャンクションフォルダ及びリンク元フォルダは空の状態で残る。
一方、シンボリックリンクフォルダを他のフォルダに移動する操作を行うと、リンク自体の移動となる。すなわち、シンボリックフォルダへのパスが変更されるのみで、シンボリックフォルダ及びリンク元フォルダには依然としてデータは存在したままとなる。
Mac OS（Classic Mac OSおよびmacOS）のエイリアスはほかのOSよりも進んでいて、エイリアスレコードと呼ばれる、ファイル固有の参照情報を保存することでリンク先ファイル（オリジナルと呼ぶ）が移動されたりファイル名が変更されても自動的に移動先に追従し、常に有効性を保つ。フロッピーディスクへのリンクの場合などは、ネットワーク上のコンピュータのどれかに挿入されていればそれを探知して開くことまでできる。リンク先のファイルがゴミ箱やアプリケーションパッケージ、挿入されていないリムーバブルメディアに入っていたり、削除されているとリンクが切れる。ちなみにこのエイリアスレコードは必ずしもエイリアスファイルとして単一ファイルにする必要がなく、アプリケーションが独自にレコードを保持しても構わない。
Classic OSでは、記憶しておく必要のあるファイル情報はエイリアスレコードで保持するのが一般的で、編集中のファイルを移動してもそれを追従し、エラーとして扱ったり、ファイルを開いた時点での場所に再度ファイルを作成したりせず移動先に正常に保存できるといったような、極めて自由度の高いファイル処理を行なっていた。なお、macOSでは、このような自由度の高いファイル処理は、旧来のOSの機能を持つ、FinderやCarbon、Classicアプリケーションのような一部の例外を除いて機能しない。
なお、WindowsでもファイルIDでファイルを参照することは可能である。これは主にServices for MacintoshにおいてMacintoshのサーバとして機能するためであり、それ以外の目的ではあまり積極的に使われていない。
UNIXのシンボリックリンクは実体へのファイルパスだけを保存しているため、Windowsのショートカットと同じくリンク先ファイルの移動には追従できないが、これは存在しないファイルパスを保持するリンクが存在できるという意味でもある。シンボリックリンクの作成は「ln」コマンドに「-s」オプションを付けて実行することで行う。
BTRONの『仮身（かしん）』は概念上ソフトリンクに相当する。ただし、ユーザが直接ファイル本体である『実身（じっしん）』に触れる事はできない。仮身は仮想ファイルアイコンとして自由に複製できるがすべて削除する事はファイル本体の削除と同義となる。つまり全てが仮身を通してのみアクセスされる点が他のOSと異なる。また仮身はOSの基本構成要素であり、テキスト・計算表・データベースなどBTRON OSで編集可能なファイルのあらゆる場所に付箋様の形で埋め込む事ができる。この仕組みによって、ごくふつうのファイル操作や編集がそのままハイパーリンク編集になると言うユーザインタフェースを実現している。
エイリアス
エイリアス (alias) は「別名」を意味する言葉である。
印パ戦争
印パ戦争（いんパせんそう）は、インドとパキスタンの間で行なわれた戦争のこと。第一次（1947年）、第二次（1965年）、第三次（1971年）と、両国間ではこれまでに3度の戦争が行われている。第一次と第二次はカシミール紛争の過程で、第三次はバングラデシュの独立に際して勃発した。インド・パキスタン戦争とも表記する。
1947年にイギリスから分離独立した両国は当初から対立を続けていたが、1948年に北西部のカシミール地方領有をめぐって武力衝突に発展した。しかし国連の仲介によって停戦し、そのときの停戦ラインによってカシミールは分割された。これを第一次印パ戦争という。
1950年代後半より表面化した中ソ対立の影響で、インドをソビエト連邦が支援し、印パ戦争ではパキスタンを中華人民共和国が支援しており、中ソ両国の対立が色濃く影響していた。インドと中国は国境線をめぐって対立し、1959年9月にインドと中華人民共和国の両軍による武力衝突が起き、1962年11月には大規模な衝突に発展した。主にカシミールとその東部地域のアクサイチンおよびラダック・ザンスカール・バルティスターン、ブータンの東側（現在のアルナーチャル・プラデーシュ州）で激しい戦闘となったが、中国人民解放軍が勝利を収め国境をインド側に進めた。戦後、インドは核開発を開始する。
1965年に再びカシミール地方の領有をめぐって、インド西部国境地帯を中心に武力衝突に発展、二度目の戦争が勃発した。これを第二次印パ戦争という。翌1966年には国連の仲裁で停戦した。
ベンガル地方のムスリムによって構成された東パキスタンは、政治実権を全て西パキスタン（現在のパキスタン）に握られており、植民地の様相を呈していた。また1970年のサイクロンによって東パキスタン国土の殆どが水没、30 - 50万人に上る死者を出し、西パキスタンに位置していた中央政府の怠慢に市民は憤った。
そこで西パキスタンからの独立運動が広がったが、その独立を阻止するべく、パキスタン軍が制圧を開始した。すると東パキスタンから多くの難民が発生し、インドに流れ込んだ。しかし貧しいインドに大量の難民を抱えるだけの力はなく、インドは東パキスタン独立のため介入し、1971年に3度目の全面戦争となった。これを第三次印パ戦争という。インドは圧倒的な人員で戦争を有利に進め、主戦線から遠いパキスタンは敗北し、東パキスタンは1971年12月、バングラデシュとして独立した。
1999年に、カシミールのカールギル地区でパキスタン軍およびカシミールの反インド政府活動家が管理ライン（停戦ライン）を超えてインド軍の駐屯地を占領し、両軍が衝突した。これをという。
インドは1950年代以降は、パキスタンの他にも中華人民共和国とも対立しており、同国が1960年代に入り核保有したことによってインドは窮地に立たされた。中華人民共和国はソビエト連邦と対立した上、アメリカとも対立を続けていたために核を続々と配備したが、インド国境付近への配備も疑うには十分であった。このため、インドは1974年5月に地下核実験を行って核保有を宣言、世界で6番目の核保有国となった。インドの核保有によって印パの均衡は崩れ、パキスタンがインドに対して一方的に不利な状況に置かれてしまった。
これは4度目の全面戦争を食い止める面で大きく貢献したが、パキスタンを核開発へと走らせてしまい、1990年代にはパキスタンの核保有がささやかれた。なお、中華人民共和国はパキスタンに対して大規模な軍事支援を行っており、核開発及びミサイル開発においても支援を行ったと言われている。
このころ国際連合は包括的核実験禁止条約（CTBT）締結に向けて動き出しており、これを受けた1995年の中華人民共和国とフランスの相次ぐ「駆け込み実験」が非難されるなどしたが、1996年には国連総会でCTBTが採択される。しかし、1998年5月にインドが地下核実験を強行、対抗したパキスタンは数日後に核実験を実施し、世界で7番目の核保有国となった。
1995年と1999年の「カシミール紛争」では印パ両国の対立が極限に高まり、全面核戦争の危機が語られた。しかし1999年のパキスタン軍事クーデターによって政権を奪取したパルヴェーズ・ムシャラフは段階的にインドとの協調路線をとっていたため、過激派のテロ攻撃があっても、政治的には非常に安定していた。しかし、2008年のムンバイ同時多発テロ以降、印パ関係が危ぶまれている。
ジャンカルロ・アントニョーニ
ジャンカルロ・アントニョーニ（Giancarlo Antognoni、1954年4月1日 - ）は、イタリア出身の元サッカー選手。ワールドカップ・スペイン大会でのイタリア代表優勝の立役者のひとり。1970年代から1980年代のイタリアを代表するファンタジスタで、フィオレンティーナの背番号「10」を長年務め、ファンからは「フィレンツェの至宝」と呼ばれた。
1974年に20歳でイタリア代表にデビュー。ワールドカップには1978年アルゼンチン大会、1982年スペイン大会に出場。
1982年大会は、前年の11月にリーグ戦で負った頭蓋骨骨折から奇跡的な復活を遂げての出場。ゲームメーカーとして攻撃陣をリードして、イタリア代表の優勝に貢献したが、準決勝のポーランド戦で足首を負傷したため決勝戦に出場することはできなかった。
クラブレベルではキャリアのほとんどをACFフィオレンティーナで過ごし、通算成績412試合61得点。1976年のコッパ・イタリアを獲得している。
妻鹿駅
妻鹿駅（めがえき）は、兵庫県姫路市飾磨区妻鹿出口にある、山陽電気鉄道本線の駅。駅番号はSY 39。
相対式ホーム2面2線の地上駅。ホームはカーブ上にある。駅舎は姫路方面行ホーム西端（姫路寄り）にあり、反対側の神戸方面行ホームへは構内踏切で連絡している。改札窓口は無人化されている。
※のりば番号は設定されていない。
乗降者数 2,372人（2008年11月11日調査）
 以下に各年の乗降客数を示す。
市川を渡った東岸にある。「妻鹿」という地名は、このあたりに住んでいたつがいの鹿のうち、牡鹿が家島諸島へと渡り牝鹿が残ったことに由来するという。対応して家島諸島に男鹿島（たんがじま）がある。妻鹿地区は、灘のけんか祭りで知られる松原八幡神社の氏子の旧七カ村の一つである。
八家駅
八家駅（やかえき）は、兵庫県姫路市八家前浜にある、山陽電気鉄道本線の駅。駅番号はSY 37。
相対式ホーム2面2線の地上駅。駅舎は姫路方面行ホーム姫路寄りにあり、反対側の神戸方面行ホームへは構内踏切で連絡している。改札窓口は無人化されている。
※のりば番号は設定されていない。
乗降者数 2,903人（2008年11月11日調査）
 以下に各年の乗降客数を示す。
八家地区は灘のけんか祭りで知られる松原八幡神社の氏子の旧七カ村の一つである。駅は八家川の東岸にある。川の西岸は住宅や工場の密集地であるのに対し、東岸は小高い山が連なっていて、飾磨方から来るとおおむね当駅を境に車窓の雰囲気が変わってくる。
神姫バス
楢崎正剛
楢﨑 正剛（ならざき せいごう、1976年4月15日 - ）は、奈良県香芝市出身の日本の元プロサッカー選手。ポジションはゴールキーパー。J1最多出場記録保持者 (2017年時点) 。元日本代表でFIFAワールドカップに4大会連続で選出された。国際Aマッチ7試合連続無失点という日本記録を持つ (2011年時点) 。
2010年にJリーグMVP獲得。
母の実家がある徳島県で誕生。香芝市立香芝中学校卒業後に奈良育英高校に入学し全国高等学校サッカー選手権大会でベスト4に進出した。同期のチームメイトにフットサル日本代表の藤井健太がいる。
奈良育英高校卒業後1995年に横浜フリューゲルスに加入し、長期出場停止処分を受けた森敦彦に代わって新人ながら正GKとして出場した。1996年は開幕から6試合連続無失点のJリーグ記録を樹立し、クラブとしても開幕8連勝を果たすなど上位進出に貢献した（最終順位は3位）。同年の活躍によりJリーグベストイレブンに初選出された。1998年シーズン限りでのクラブ消滅が決まった後、元日の天皇杯優勝で有終の美を飾り、1999年に山口素弘、そしてGKコーチのマザロッピと共に名古屋グランパスエイトへ移籍した。名古屋でも移籍一年目からそれまで正GKを務めていた伊藤裕二からポジションを奪い、2000年からは2013年まで14シーズン連続でキャプテンを務めるなどチームの中心選手として活躍。2009年7月25日の対浦和レッズ戦（埼玉スタジアム2002）にて、史上初の「Jリーグ公式戦100完封」を達成した。
2010年シーズンは、初のJリーグ優勝を経験し、GK初のJリーグMVPに輝いた。
2012年11月17日の対ジュビロ磐田戦 (ヤマハスタジアム) で史上2人目のJ1通算500試合出場を達成した。また、2013年5月6日の対ベガルタ仙台戦 (豊田スタジアム) でJ1通算512試合出場を達成、伊東輝悦が持っていたJ1最多出場記録を更新した。
2013年から2015年シーズンは、リーグ戦34試合に全て出場した。
2016年シーズンは、怪我もありリーグ戦27試合の出場となり、チームも低調な成績で自身初のJ2降格を経験した。
2017年シーズンもレギュラーとしてプレーするも、終盤に武田洋平にポジションを奪われ、J1昇格を決めたJ1昇格プレーオフでも武田にポジションを譲る形になった。
2018年シーズンは、オーストラリア代表のランゲラックの加入もあり、プロ入り後初めて公式戦無出場に終わった。12月2日に行われた2018年限りで引退するライバルであった川口能活の引退セレモニーにサプライズで登場し、その際に川口から「まだ、続けてください。僕の分も頑張ってください」と引退を視野に入れていた楢崎に言葉を掛けた。しかし、2019年1月に引退を発表。奇しくも川口と同じ年にユニフォームを脱ぐことになった。
日本代表には1996年に初選出され、1998年2月15日のオーストラリア戦で国際Aマッチ初出場を果たした。日本のワールドカップ初出場となった1998年フランス大会メンバーに初選出されるが出場機会は無かった。
フランス大会後、代表監督に就任したフィリップ・トルシエの下で出場機会を増やし、2002年日韓大会では川口能活に代わって正GKを務め、4試合全てに出場する。日本代表史上ワールドカップでの初勝ち点、初勝利（完封勝利）、初の決勝トーナメント進出に貢献した。また、この間2000年シドニーオリンピック代表にも森岡隆三、三浦淳宏と共にオーバーエイジ枠で選出され全試合に出場した。
日韓大会後のジーコの代表監督就任後も代表の正GKを務め、2003年10月8日の親善試合チュニジア戦から2004年2月18日のドイツW杯アジア1次予選グループ3第1戦オマーン戦まで、7試合無失点という日本代表連続無失点記録を作った。しかし、怪我で出場できなかったアジアカップにおいて楢﨑の代わりに川口が活躍し、大会後は出場機会が減り、2006年ドイツ大会では出場機会はなかった。
ドイツ大会後に代表監督に就任したイビチャ・オシムからは暫く招集を見送られていたが、クラブでの好調さを評価され2007年のキリンカップのメンバーに招集され、モンテネグロ戦で24試合ぶりの先発出場を果たした。2008年のワールドカップアジア3次予選途中からは約5年振りとなる代表レギュラーとしてプレーした。
しかし2010年南アフリカ大会直前の練習試合においては、高地適用で遅れたために スタメンを川島永嗣が務め、本大会でも出場機会は得られなかった。楢崎本人は日本に帰国してから、エル・ゴラッソの取材に「高山病はガセネタ。毎日練習していたし、高地にも普通に順化できた」と話している。
フル代表では、10年以上にわたり、楢崎と川口の二頭体制が続いた。川口が初先発した1997年2月13日スウェーデン戦から、南アフリカワールドカップ直前で、楢崎がスタメン落ちする前の試合である2010年5月23日韓国戦まで、2人のどちらかが先発した国際Aマッチは合計192試合に及ぶ（楢崎76試合、川口116試合）。この間に、2人以外のGKが先発した国際Aマッチは僅か24試合しか無い。
2010年9月7日、グアテマラ戦（長居スタジアム）に先発フル出場（国際Aマッチ77試合目）。その後の記者会見で日本代表からの引退を表明した。
631||0||71||0||49||0||751||0
29||0||colspan=2|-||0||0||29||0
660||0||71||0||49||0||780||0
その他の国内公式戦
!通算!!colspan="2"|AFC
その他の国際試合|1998||2||0
!通算
播磨町駅
播磨町駅（はりまちょうえき）は、兵庫県加古郡播磨町南野添三丁目にある、山陽電気鉄道本線の駅。駅番号はSY 27。
西日本旅客鉄道山陽本線（JR神戸線）土山駅に比べ播磨町中心部に近く、事実上の玄関駅である。また2016年現在、山陽電鉄全駅の中で唯一、郡部に立地する。改札・コンコースへ通じ、駅の南北を結ぶ地下道は、播磨小学校の通学路にもなっている。
相対式2面2線のホームをもつ地上駅。改札・コンコースは地下に設けられている。改札口は1ヶ所のみで、窓口は基本的に無人化されている。出入口は南北双方にある。
※のりば番号は設定されていない。
神姫バスの路線が発着する。
乗降者数 4,830人(2008年11月11日)
 以下に各年の乗降客数を示す。
東二見駅
東二見駅（ひがしふたみえき）は、兵庫県明石市二見町東二見藤寄にある山陽電気鉄道本線の駅。駅番号はSY 25。
全ての列車が停車する。駅の西側（姫路方向）に東二見車両基地があり、早朝、夜間や一部時間帯にはこの駅を始終点とする列車も設定されている。
島式3面5線のホームを持つ橋上駅。定期券発売所、コインロッカー（改札外）、フレンズショップ（駅売店）がある。改札口は1ヶ所のみ。南北双方に入口がある。
改札口とホームおよび駅入口を結ぶエレベーターが2008年6月に完成。また、駅周辺も駐停車場や市営有料駐輪場等が整備され、市西の玄関口としてバリアフリー化が進んでいる。かつては駐輪場がなく、駅周辺に放置自転車が多数あり、問題となったが、改善された。
2011年冬に駅南側旧浜国道をまたぐ歩道橋が東二見駅橋上駅舎と直結で整備された。
山陽電鉄では初導入となる液晶式(LCD)の発車標を改札口とホームに備えている。
内側2線（2番線と3番線）が主本線、外側2線（1番線と4番線）が待避線である。
4番線の線路は、3・4番線ホームと5番線ホームに挟まれている。その5番線ホームは駅舎から繋がっていないため、通常は立ち入ることができず、一部の上り普通列車が当駅で車両交換を行う際にのみ使われる。その際に当駅止となる交換元列車が4番線に入り両扉を開放した上で、車庫より5番線に入線した交換先の列車へ連絡する。この場合、当駅からの乗客は4番線の当駅止列車を通り抜けて5番線の列車に乗ることになる。（姫路方面から入線した場合、車庫への入庫が4番線しか対応していない為。）
1番線･2番線からは神戸方面へ、3番線・4番線からは姫路方面への出発も可能であるが現行ダイヤでは設定が無い。
上り列車が東二見車庫へ入庫する場合は4番線に入線する。
上りは当駅の次は須磨か東須磨まで終着駅が無いため、終電が早い（直通特急は23時24分発阪神尼崎行、普通は23時34分発の東須磨行が最後）。
逆に下りについては終着駅が多いので日付変更後まである。（姫路行は23:58発S特急と0:10発直通特急、飾磨行は0:11発普通、高砂行は0:26発の普通がある。）
乗務員は、一部を除き当駅で交代する。乗降者数 8,097人（2009年11月10日調査）加古川市・播磨町民の乗客のほとんどが、ここで乗り換える（加古川市内に直通特急などの停車する駅が存在しないため）。そのため、山陽電鉄全線中10位以内に入る主要駅となっている。
 以下に各年の乗降客数を示す。
駅南側（浜側）は、昔ながらの漁師町の風情が漂う街並みとなっている。
山陽明石駅
山陽明石駅（さんようあかしえき）は、兵庫県明石市にある、山陽電気鉄道本線の駅。駅番号はSY 17。
西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線（JR神戸線）の明石駅南側に隣接している。全列車が停車する。
待避設備を備えた島式ホーム2面4線の高架駅。改札口は東西1ヶ所ずつにあり、基本的に駅員は西改札のみ配備される。
内側2線（2番線と3番線）が主本線、外側2線（1番線と4番線）が待避線である。
2009年3月20日のダイヤ改正で当駅で行う普通列車と特急列車の接続を昼間時に限り変更。当該時間帯の特急列車の通過待ちは霞ヶ丘駅で行う。また平日1本のみ当駅終着の下り普通列車も設定されている。2012年3月20日のダイヤ改正で、平日夕方に当駅発新開地行き普通車が1本新設された。この普通車は東二見～山陽明石間は回送、山陽明石4番線に入線、後続の直通特急を待避した後に発車する。
神戸側に6連対応の引上線がある（高架化以前は神戸側姫路側双方に引上線があった）。3番線と4番線は姫路側にも出発信号機が設置されており、3・4番線からも姫路方面への出発が可能である（2016年現在は設定が無い）。
乗降者数 28,545人（2009年11月10日調査）
山陽電鉄48駅のうち最も乗降客数が多い。
姫路方面から乗車してきた乗客の多くがこの駅でJR神戸線に乗り換える。JRとは競合関係にあるためか、駅到着時もJRへの乗り換え案内は一切行われないが、対するJRは逆に、山陽電鉄への乗り換え案内を行っている。
以下に各年の乗降客数を示す。
明石駅を参照。接続バス路線については明石駅バスのりばを参照。
山陽明石駅高架下には「グルメファクトリー」が併設されており、東西改札口のほか地下でも、食料品店を中心にさまざまな店舗が営業している。
地下部分においては大小の飲食店が長く営業を続けていたが、山陽電鉄の再開発計画により、2009年（平成17年）11月18日以降、地下全フロアは食品スーパーMISUGIYAになった。2016年（平成28年）にはピオレ明石が開業した。
山陽電鉄の明石駅につながる駅として最初に建設されたのは、兵庫電気軌道の明石駅前駅である。兵庫電気軌道は兵庫から電気鉄道を西に延ばして明石に到達し、1917年（大正6年）4月12日開業した。この際、現在の国道2号沿いに線路を敷設し、明石駅前交差点の北西側に明石駅前駅を設置した。さらにそこから西へ線路は伸び、大明石町1丁目交差点の手前から南へカーブして、魚の棚西端付近に南北方向に明石駅が設置された。これは、明石港からの淡路連絡を考慮したものであった。明石駅の南約70 mの場所に播淡聯絡汽船の乗り場があった。
続いて、1923年8月19日に別会社である神戸姫路電気鉄道によって、明石駅前 - 姫路駅前（現在の山陽姫路）間が開業した。両社は架線の電圧など規格が異なっており、当初は直通は行われず駅も別にあった。神戸姫路電気鉄道は、ほぼ現在の山陽電鉄のルートに沿って西から線路を延ばし、国鉄明石駅南口の広場の南側、兵庫電気軌道の駅のほぼ北隣に明石駅前駅を設置した。これは、高架化によって山陽電鉄の駅がJRの駅側に寄せられるまで電鉄明石駅が存在していた場所である。
1927年に両社が宇治川電気に合併して同一事業体となると、両社の規格の差を解消して直通運転を行うことになった。まず、神戸姫路電気鉄道の側の線路を付け替えて、1927年12月6日から兵庫電気軌道の明石駅前駅に乗り入れるようになり、この時に一旦神戸姫路電気鉄道の明石駅前駅は廃止された。その後、神戸姫路電気鉄道の明石駅前駅の跡地で新しい明石駅前駅の工事が進められ、また大蔵谷駅付近から旧兵庫電気軌道の線路の付け替え工事が行われてほぼ現在のルートとなり、1931年12月23日に開業した。この時、旧兵庫電気軌道の明石駅前駅は廃止となった。
浜の宮駅
浜の宮駅（はまのみやえき）は、兵庫県加古川市尾上町口里にある、山陽電気鉄道本線の駅。駅番号はSY 29。
相対式2面2線のホームをもつ地上駅。駅舎（改札口）は姫路方面行ホーム姫路寄りにあり、反対側の神戸方面行ホームへは渡線橋を作り連絡している。渡線橋の両端にエレベーターを設置するなどのいわゆるバリアフリー化工事を2014年から行い、2015年4月までに終えた。なおこの工事には兵庫県からの補助金も利用されている。駅の窓口は基本的に無人化されている。なお地下道もあり、中には兵庫県立加古川南高等学校美術部の生徒の手による壁画が描かれている。
※のりば番号は設定されていない。
乗降者数 4,135人(2008年11月11日調査)
 以下に各年の乗降客数を示す。
最寄り停留所は、駅北側にある浜の宮駅北と駅南側にある浜の宮駅となる。以下の路線が乗り入れ、神姫バスにより運行されている。
舞子公園駅
舞子公園駅（まいここうえんえき）は、兵庫県神戸市垂水区舞子台二丁目にある、山陽電気鉄道本線の駅。駅番号はSY 13。
橋上駅の構造で、駅のすぐ東側の上空に明石海峡大橋の北詰があり、高速バスのバス停とも近いことから「明石海峡大橋まえ」の副称を持ち、車内放送や駅名標で使用される。また、淡路島方面への案内放送もなされる。
相対式ホーム2面2線の橋上駅。南北双方の神戸寄りに出入口があり、南口は舞子駅駅ビルのTio舞子に直結する。改札口は1ヶ所のみで、窓口は基本的に無人化されている。ホームには転落防止柵がある。
駅西方で西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線（JR神戸線）を越え、JR線の南（海）側（明石・姫路方面）に移る。駅西方に急カーブがあるため、この駅付近は制限速度50km/hになっている。
※のりば番号が設定されておらず「下り線」「上り線」と呼称される。
乗降者数 4,028人（2009年11月10日調査）
淡路島・四国方面からのバス乗り換え客や、JR舞子駅（快速停車駅）との競争のために直通特急を停車させているにもかかわらず、当駅の乗降人員は上記の数に留まっている（JR舞子駅の乗車人員は1日あたり21,102人）。
以下に各年の乗車人員を示す。隣接するJR舞子駅は、開業時「舞子公園」と称していた（当時は山陽鉄道）。もっともそう名乗っていたのは山陽電気鉄道開業前の1896年 - 1899年であるため、「舞子公園駅」が二つ並んでいたことはない。ただ当駅は開業当初「舞子」を名乗っていたため、1917年 - 1935年の間は二つの「舞子駅」が並んでいた。
伊保駅
伊保駅（いほえき）は、兵庫県高砂市伊保港町一丁目にある、山陽電気鉄道本線の駅である。駅番号はSY 33。相対式ホーム2面2線を有する地上駅。駅舎（改札口）は姫路方面行ホーム姫路寄りにあり、反対側の神戸方面行ホームへは構内踏切で連絡している。改札窓口は基本的に無人化されている。
2008年11月11日に調査された乗降者数は、2,695人であった。
なお、高砂市統計書（平成23年度）よる各年度ごとの利用状況は、以下のとおりである。
以下に各年の乗降客数を示す。
ナショナルブランド
ナショナルブランド（和製英語: national brand: NB）は、メーカーが商品につけたブランドのことで、プライベートブランドの対義語として用いられる用語である。テレビCM等の大々的な宣伝で、固有名詞としての商品名を持ち、広く国民（消費者）に知られていることが多く、また全国どこでも入手できることなどから、国民的な（ナショナル）ブランドと呼ばれる。
ナショナルブランドは、消費者から見れば、信頼できる企業が生産した商品ならば安心して買うことができ、そのため幾分高価であっても販売競争力を持つと考えられ、そのようなナショナルブランドは価値が高いと見なされるが、どこの地域・店でも購入できる点で商品差別性がなく、流通過程の競争原理が働くことで価格を下げざるを得なくなり、販売側にとっては利幅が薄くなることも少なくない。
一方、大手卸、大手小売チェーン、食品スーパーなど、販売する側の小売業者がつけた独自のブランドをプライベートブランド（PB）という。
大手小売業者はコストの低いPB商品を開発・販売することで、安い価格でも収益を確保している。集客面からNB商品も欠かせないが、大抵の場合は両者を同じ売場に並べることで、NBの信頼感・高級感と、PBの割安感が互いに強調され、購買意欲につながるようにしている。
一例を挙げると、日清食品のカップヌードル、大塚食品のボンカレー、ハウスジャワカレー、スプーン印上白糖、タカラ本みりん、キッコーマン醤油、味の素ほんだし、日清サラダ油、雪印北海道バター、キユーピーマヨネーズ、明治おいしい牛乳、キリン一番搾り生ビール、ピュリナフリスキーなどがナショナルブランド商品である。一方、例えばダイエーのsavingsシリーズはプライベートブランドでありナショナルブランド商品ではない。スーパーのグラム売りの精肉、鮮魚、野菜などもナショナルブランド商品ではない。
一畑寺
一畑寺（いちばたじ）は、島根県出雲市小境町にある仏教寺院。宗派は臨済宗妙心寺派、及び一畑薬師教団の総本山。山号は醫王山（いおうざん）。通称は一畑薬師。「目のお薬師様」として知られる。
縁起によれば、寛平6年（894年）、漁師の与市（のち出家して補然と称する）が、海中から引き上げた薬師如来像を本尊とし、医王寺として創建したという。天台宗に属したが、正中2年（1325年）、石雲本竺が臨済宗南禅寺派寺院として再興し、寺号を成徳寺と改めた。
承応2年（1653年）には一畑寺に改名。寛政2年（1790年）、妙心寺派に転属した。
昭和28年（1953年）、宗教法人一畑薬師教団が設立され、一畑寺が総本山となっている。
〒691-0074 島根県出雲市小境町 803番地
水木しげるの『のんのんばあとオレ』の「のんのんばあ」は作品中にも一畑寺に参詣するエピソードが登場するなど一畑寺を信仰しており、その縁で2012年4月8日には「のんのんばあまつり」が開かれ、境内に「のんのんばあとしげる少年」と『ゲゲゲの鬼太郎』の「目玉のおやじ」（一畑寺が目の薬師であることに因む）のブロンズ像が建立された。
ボロノイ図
ボロノイ図（ボロノイず、）は、ある距離空間上の任意の位置に配置された複数個の点（母点）に対して、同一距離空間上の他の点がどの母点に近いかによって領域分けされた図のことである。特に二次元ユークリッド平面の場合、領域の境界線は、各々の母点の二等分線の一部になる。母点の位置のみによって分割パターンが決定されるため、母点に規則性を持たせれば美しい図形を生み出すことが可能。
距離空間内の有限部分集合 "P" = {"p", "p", ..., "p"} および、距離関数 "d" に対して
で構成される領域 "V"("p") を "p" のボロノイ領域と呼ぶ。また、{"V"("p"), "V"("p"), ..., "V"("p")} をボロノイ図と呼ぶ。
ボロノイ領域の境界をボロノイ境界と呼び、各々のボロノイ境界の交点をボロノイ点と呼ぶ。
ボロノイ図の利用例は（きちんとそれが定式化される以前も含めれば）1644年のデカルトまで遡ることができる。ディリクレは1850年に二次形式についての自身の研究において、2次元と3次元のボロノイ図を用いている。
ボロノイ図の名はロシア人数学者にちなんだもので、彼は1908年に一般の "n"-次元の場合を定義、研究した。地球物理学や気象学で（降雨量測定のような）空間分布データの解析に用いられるボロノイ図は、アメリカ人気象学者アルフレッド・H・ティーセンの名前を取って、ティーセン多角形（）と呼ばれている。凝縮系物理学ではボロノイ細胞はウィグナー=サイツ単位セル（）として知られる。運動量の逆格子から得られるボロノイ図はブリルアンゾーン（）と呼ばれる。リー群における一般格子に対し、そのボロノイ細胞のことを簡単に基本領域 と呼ぶ。一般距離空間の場合には、そのボロノイ細胞のことをしばしば計量基本多項式（）と呼ぶ。
ボロノイ図およびボロノイ領域は以下の特徴を有する。
離散空間
数学の位相空間論周辺分野における離散空間（りさんくうかん、）は、その点がすべてある意味で互いに「孤立」しているような空間で、位相空間（またはそれと同様の構造）の非常に単純で極端な例の一つを与える。
"X" を集合とする。
距離空間 ("E", "d") が一様離散空間であるとは、適当な定数 "r" > 0 が存在して、"E" の任意の二点 "x", "y" について、"x" = "y" か "d"("x", "y") > "r" のいずれかが成立することをいう。このとき、台となる距離空間の位相は、距離空間が一様離散であるにもかかわらず、離散位相になる。例えば、実数全体の成す集合の通常の距離に関して、集合 {1, 1/2, 1/4, 1/8, …} がそのような空間の例を与える。
離散距離空間上の一様系は離散一様系であり、離散一様空間上の位相は離散位相である。故に、先に離散空間として挙げたいくつかの概念は、互いに両立する。他方、一様空間あるいは距離空間として離散でないものの中に、その位相が離散位相となるものが存在する。例えば、実数直線における通常の距離からくる距離空間 "X" := {1/"n" : "n" = 1, 2, 3, …} を考えると、これが離散距離空間でないこと、また（完備でないから）一様空間としても離散でないことは明らかである。にもかかわらず、これは離散位相を備えた離散位相空間になる。すなわち、この "X" は「位相的に離散」だが、「一様離散」でも「距離的に離散」でもないということになる。
さらに以下のようなことが成り立つ。
離散位相空間から他の位相空間への任意の写像は連続であり、離散一様空間から他の一様空間への任意の写像は一様連続になる。つまり、離散空間 "X" は位相空間と連続写像の圏および一様空間と一様連続写像の圏における "X" 上の自由対象である。これらのことは、離散構造が集合上自由であるというより広い現象の例になっている。
距離空間の場合は、距離空間の圏においては射の取りようによって複数の圏を考えうるから、事態はより複雑になる。射として一様連続写像の全体や連続写像の全体を取れば、確かに離散位相空間は自由だが、これでは一様構造や位相構造について考えただけで、距離構造については何も言っていないに等しい。距離構造についてより関連のある圏は、射をリプシッツ連続写像や弱縮小写像に限ればよいが、これらの圏は（二元以上を持つ集合上で）自由対象を持たない。それでも、離散距離空間は有界距離空間とリプシッツ連続写像の圏における自由対象であり、1 で押さえられる有界距離空間と弱縮小写像の圏における自由対象となる。すなわち、離散距離空間からベルの有界距離空間への任意の写像はリプシッツ連続になり、離散距離空間から別の 1 で押さえられる有界距離空間への任意の写像は弱縮小になる。
別な方向で考えると、位相空間 "Y" から離散空間 "X" への写像 "f" が連続になるための必要十分条件は、それが局所定数函数になる（つまり、"Y" の各点の近傍でその上で "f" が定数となるようなものが存在する）になることである。
離散構造は、集合上にほかに自然な位相や一様系、距離が入らないときの「何もしない構造」としてもよく用いられる。また、離散構造は特定の仮定における「極端な」例としても用いられる。例えば、任意の群は離散位相を与えることにより位相群と考えることができ、それにより位相群に対する結果を任意の群に対して適用することができる。実際、代数学で研究されてきた通常の非位相群について、解析学的に離散群として言及することがある。これはいくつかの場合において実際に有効に応用されており、例えば、ポントリャーギン双対などが得られている。0-次元位相多様体（あるいは可微分多様体や解析的多様体）は離散位相空間に他ならないから、任意の離散群を 0-次元リー群と見ることもできる。
自然数全体の成す離散空間の可算無限個のコピーの直積は、無理数全体の成す空間に同相であり、同相写像は連分数展開によって与えられる。二点から成る離散空間 {0, 1} の可算無限個のコピーの直積はカントール集合に同相であり、この直積に直積一様系を考えれば、実は一様同相になる。この同相写像は三進展開から得られる（カントール空間を参照）。
数学基礎論において、{0, 1} の積のコンパクト性の研究は、（選択公理よりも弱い）超フィルター原理への位相的取り組みにおいて中心的である。
離散空間の対極にあるのが密着空間である（密着空間の位相は自明位相とも呼ばれる）。これは開集合の数が可能な限り最小（つまり空集合と全体集合のみ）となるような空間である。離散位相が始対象・自由対象であるのに対して、密着位相は終対象・余自由対象になる。つまり、位相空間「から」密着空間「への」任意の写像は連続になる、などの性質がなりたつ。
浪岡町
浪岡町（なみおかまち）は、青森県西部・津軽地方の町である。2005年4月1日に青森市と対等合併し、消滅した。ただし、現在も「青森市浪岡」として地名は残る。
津軽平野の中東部に位置し、南津軽郡の北端。西南部へ向け平野が開け、北部は津軽山地の南端、東部は奥羽山脈となる。町内の真ん中を岩木川水系の浪岡川が流れる。2000年10月30日、青森県が「青森県市町村合併推進要綱」を制定した。それによると、「弘前市、黒石市、中津軽郡岩木町・相馬村・西目屋村、南津軽郡藤崎町・大鰐町・尾上町・浪岡町・平賀町・常盤村・田舎館村・碇ヶ関村、北津軽郡板柳町」の14市町村の組合せが示された。
旧浪岡町中心部は、青森市中心部と弘前市中心部のほぼ中間に位置している。都市雇用圏（10%通勤圏）の基準では、青森都市圏に含まれていた。平成の大合併の枠組みでは、青森都市圏の枠組みに従って中核市移行を目指す青森市と合併する方向となったが、その対応を巡り、町長に対するリコール運動が起こる。
2004年10月26日、青森市・浪岡町両議会で合併関連議案が可決。浪岡町議会は、議員20人中、議長と退席した1議員を除く18人で起立採決し、賛成12、反対6で可決。
2004年10月30日、加藤町長に対するリコールの本請求がなされる。町長のリコール住民投票を10日後に控えた2004年12月16日、リコール投票の結果が出るまで合併議決を延期するように鹿内博県議などが三村申吾知事に求めたが、県議会は合併議案を可決し、事実上、青森市と浪岡町との合併が決定した。
2004年12月26日の住民投票によってリコールが成立。2005年2月13日実施の町長選挙で、合併に反対する候補が当選したことにより、分離する動きが見られたが、既に合併に関する総務省告示が官報に掲載（2005年1月18日）された後であり、合併の取り消しは不可能であった。2005年3月27日、青森市との合併の是非を問う住民投票が実施され、合併反対が合併賛成を大きく上回ったが、住民投票に法的拘束力はなく2005年4月1日に青森市と合併した。2006年10月1日には中核市に移行した。
なお、2007年9月1日 に旧浪岡町のうち、増館若柳、増館宮元、郷山前山井、吉野田吉野が藤崎町に編入されている。
青森市への通勤率は13.3%、弘前市への通勤率は8.4%。
当地に常住する15歳以上就業者は11,043人。うち他市区町村で従業している者は3,817人と、全体の34.6%である。他市区町村への従業先1位は青森市の1,464人、2位は弘前市の926人、3位は黒石市の614人、4位は常盤村の180人、5位は五所川原市の142人。
※平成12年国勢調査による米・リンゴを基幹とする第一次産業が発達。北部の大釈迦地区には工業団地があり、コカ・コーラや、かねさ（味噌）の工場がある。
ほか
町内を縦断する形で国道7号とJR奥羽本線がほぼ並行する。そのやや東方に東北自動車道が縦断し、北部の長沼地区に浪岡ICがある。国道については同じく北部の大釈迦地区で国道7号から国道101号が西方（五所川原方面）へ分岐する。国道101号の南方には東北自動車道から分岐した津軽自動車道（無料）が並行する。
東日本旅客鉄道
青森市営バス
弘南バス
青森空港は町中心部から車で15分ほどの近さで、アクセス道路が国道7号から東方へ整備された。バスも運行している。
荒井駅 (兵庫県)
荒井駅（あらいえき）は、兵庫県高砂市荒井町扇町にある、山陽電気鉄道本線の駅。駅番号はSY 32。
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。有効長は6両。改札口は神戸方面行ホーム側に地上改札があるほか、神戸寄りに地下改札がある。互いのホーム往復は後者の地下コンコースを使用する。どちらの改札口も無人化されている。地下改札は、駅構内をアンダーパスする公共の地下道と繋がっており、開設当初は、周辺の工場への通勤者など定期券客専用で、朝夕のみの稼動だったが、現在は昼間時も使用されている。
2011年春にバリアフリー化工事が終了し、改札口と各ホームを結ぶエレベーター専用跨線橋が設置された。なお、当駅にはすでに上りホームと下りホームをつなぐ地下道があるが、それのバリアフリー化はなされていない。上りホーム側のエレベーターは改札階-上りホーム-跨線橋と3か所にとまる珍しい形になっている。
案内上、乗り場番号は設定されていない
2011年度の年間乗車人員は2,072,000人である。したがって、1日平均乗車人員は5,661人である。
山陽電気鉄道の駅では板宿駅に次いで全49駅中第4位。特急通過駅では最も多い。
年間乗車人数は次のとおり。
駅周辺の企業が社員の自家用車通勤から電車通勤への転移を積極的に進めたことにより、利用者数が激増している。
以下に各年の乗降客数を示す。
かつては駅南側に、本線と沿う形で国鉄高砂線から分岐したキッコーマンへの専用線があった。現在は道路として整備されている。
また山陽電鉄がバス部門を保有していた時期は、駅前広場に隣接してバス車庫も設けられ、バス浜国道線（二見・明石方面）・北条線の相互接続駅としても機能していた（バス路線は神姫バスへ移管・浜国道線は休止中）。またバス車庫建屋は近年まで駐輪場として使われていた。
高砂駅 (兵庫県)
高砂駅（たかさごえき）は、兵庫県高砂市高砂町浜田町二丁目にある、山陽電気鉄道本線の駅である。駅番号はSY 31。全列車が停車する。
待避設備を備えた島式ホーム2面4線の地上駅である。下り線南側神戸寄りにある駅舎とはホーム東端の連絡地下道でつながっている。連絡地下道内には高砂高等学校美術部の生徒の手による壁画が描かれている。また、駅売店フレンズショップがある。
駅の北側に神姫バスが乗り入れるロータリーがあるが、改札口は南側にしかなく、列車に乗るには地下道を通って南側に出なければならない。
2011年春にバリアフリー化工事が完了し、駅舎と各ホームを結ぶエレベーター専用跨線橋、多機能トイレが設置された。
また、バリアフリー工事に関連して改札口とホームに東二見駅に設置されているものと同型のLCD型発車案内装置が設置された。
内側2線（2番線と3番線）が主本線、外側2線（1番線と4番線）が待避線である。1番線・2番線からも明石方面への発車が可能であるが、事故・トラブルや大雨・落雷などの緊急時以外は、明石方面に発車する電車はない。早朝に1番線に到着し、駅の東で入れ替えし、4番線から発車する当駅始発の列車が設定されている。外側2線より発車する営業列車は朝晩のみである。
当駅に夜間留置される車両が設定されている。（1番線に留置。下り最終の当駅止まりの普通車が該当。）
なお、特急車と普通車の接続はほとんどなく、当駅で特急車から普通車に乗り換えても、結局は大塩駅・東二見駅での後発車である普通車に乗車するようになる。
朝ラッシュ時の上り列車で直通特急とS特急（東二見駅まで各駅停車）との緩急接続がある。
また、東側に加古川があるため、強風の場合、当駅 - 東二見駅間で運休となる。
夕方下り普通車の１列車は後続の回送列車を待避する為、1番線から発車する普通車がある。
乗降者数 7,963人（2008年11月11日調査） 以下に各年の乗降客数を示す。
かつては国鉄高砂線高砂北口駅が駅の南側にあり、ここから南下して終点高砂駅へと向かっていたが、1984年11月30日限りで廃線・廃駅となった。
MTREC
MTREC（エムトレック、Multi Throttle Responsive Engine Control system）とは、本田技研工業がかつて生産・販売していた軽自動車のビートおよびトゥデイに採用したエンジン制御システム。
1970年代以前のスポーツカーなどに採用され、オイルショックや排出ガス規制の強化より姿を消した多連キャブレターを、電子制御燃料噴射装置を用い現代に再現したもので、各気筒ごとに独立したスロットルバルブを持ち、F1に代表されるレーシングカー用エンジンと同様に、スロットル開度とエンジン回転数とで燃料噴射量を制御(θTH-Ne)することにより、鋭いスロットルレスポンスを実現している。
さらに、アイドリングや低負荷時（巡航中）などは、インテークマニホールド負圧とエンジン回転数により制御(Pb-Ne：Dジェトロニック)することにより、市販車両として求められる高いアイドル安定性を両立したシステムである。
イテレータ
イテレータ（）とは、プログラミング言語において配列やそれに類似する集合的データ構造（コレクションあるいはコンテナ）の各要素に対する繰り返し処理の抽象化である。実際のプログラミング言語では、オブジェクトまたは文法などとして現れる。JISでは反復子（はんぷくし）と翻訳されている。
ジェネレータ (プログラミング) の記事も参照のこと。
C++では、STLが外部イテレータの枠組みを定義している。この枠組みはポインタと互換性を持つよう定められているため、ポインタを用いてイテレータを構成することができる。
なお、イテレータの種類によって用いることのできる演算子に違いがある。例えば、codice_1コンテナのイテレータ（ランダムアクセスイテレータ）とcodice_2コンテナのイテレータ（双方向イテレータ）は共にインクリメント/デクリメントを用いて次/前の要素を指すことができるが、任意の加算/減算は前者でのみ定義されている。これはcodice_2コンテナの要素が、前後の要素へのポインタしか保持していないためシーケンシャルアクセスしかできず、n 個先の要素への移動が定数時間で実行できないからである。
Delphiでは、バージョン2005よりcodice_4構文によるイテレータがある。ユーザーによるイテレータはcodice_5メソッドやcodice_6プロパティを任意のクラス等に実装することで定義でき、型に厳格なPascal系言語ながらこれらを実装するだけでcodice_4により認識されるというダックタイピングにも似た仕組みとなっている。
Javaでは、Iteratorインターフェイス族を実装するオブジェクトが外部イテレータとなる。
Perlには、codice_8、codice_9 といった繰り返しのキーワードがある。
他に、Tie機能 (変数操作のオーバーロード) でユーザーデータに対するイテレータを定義できる。
PHPではIteratorインターフェイスを実装することにより、任意のイテレータを定義することができ、codice_8、codice_11 といったキーワードでイテレータを簡単に利用することができる。
また、大抵のオブジェクトにはあらかじめイテレータが実装されている。
Pythonは次の要素を返すcodice_12メソッドを持つオブジェクトを外部イテレータとして使う。コンテナオブジェクトのcodice_13メソッドがイテレータを返す。（便宜上、イテレータのcodice_13は自身を返す）
通常のプログラミングでは、codice_15のように直接呼ぶのではなく、組込み関数iterを使ってcodice_16のようにする。同様に、通常の用法で呼ぶことを前提とした場合はcodice_12ではなくcodice_18を使う。for文（Foreach文）はイテレータが使える場合はイテレータを使うが、そうでないコンテナオブジェクトに対しては直接、codice_19メソッドにより要素を取得し繰返しを実行する。
Pythonはfor文を使うから内部イテレータである、と考える者がいるようだが誤解である。
また、Pythonには一種のコルーチンを記述できるジェネレータもある。ジェネレータはイテレータを返す関数で、yield文により、codice_12で実行される手続きを次々と記述できる。
Rubyでは、Arrayなどのコンテナオブジェクトが、eachなどのイテレートするメソッドを持っている内部イテレータである。メソッド呼出しの直後に codice_21 という書式で「ブロック」を書くと、その中の手続きが繰返し実行される。「ブロック付きメソッド」（あるいは、「ブロック付きメソッド呼び出し」）と言い、これをイテレータとも呼ぶ。
ブロックを付けて呼ばれたメソッド中でyieldを実行すると、ブロックの中の手続きが実行される。Pythonのジェネレータと同じyieldというキーワードで、コードの見た目も似たものになるが、具体的な働きは全く異なることに注意。
C#、VB.NETなどの.NET Frameworkに準拠する.NET言語において、反復子 (iterator) は値の順序付き列を産出 (yield) する文のブロック（狭義ではyield文を含むメソッド）を意味する。これを反復子ブロック (iterator block) とも呼ぶ。また、コレクションに対する列挙操作を行なう機能を提供するための媒介インターフェイスを列挙子 (enumerator) と呼び、codice_22インターフェイスによって表す。codice_22インターフェイスはcodice_24メソッドを定義しており、このメソッドを使用することによりコレクション中の次の要素に進むと同時に、コレクションの末尾に到達するかどうかを判定する。codice_6プロパティを使用することによってコレクション内部の要素を取得する。コレクションの最初の要素に戻す方法としてcodice_26メソッドを使用する。
列挙子を得るには通例codice_27インターフェイスを実装するオブジェクトのcodice_28メソッドを呼び出す。一般的にコレクション クラスはこのcodice_27インターフェイスを実装する。codice_28を明示的に呼び出さず、codice_31文を代わりに使用することもできる（codice_28はコンパイラによって暗黙的に呼び出される）。codice_22およびcodice_27インターフェイスは、.NET 2.0でジェネリック版 (codice_35) として拡張された。
C# 2.0およびVB.NET 11は反復子の形でジェネレータ (generator) をサポートする。ジェネレータはcodice_22またはcodice_27を返すよう宣言されたメソッドであるが、オブジェクトインスタンスを返す代わりに要素のシーケンスを生成するためのcodice_38ステートメントを使用する。yieldステートメントを用いて記述されたジェネレータはコンパイラによって、適切なインターフェイスを実装する新しいクラスに変換される。ただし、ジェネレータ（反復子）はcodice_39メソッドをサポートしない。
D言語では、標準ライブラリにレンジ (Range) というイテレータが定義されており、規定されたインターフェイスを持っているオブジェクトなら何でもレンジとして扱うことができる。
藤江駅
藤江駅（ふじええき）は、兵庫県明石市藤江大塚にある、山陽電気鉄道本線の駅である。駅番号はSY 20。
単式・島式の複合型2面3線のホームを持つ地上駅。神戸方面行ホームの方が島式となっており優等列車の待避が可能（主にS特急運転時間帯に待避列車が設定されている）。駅舎（改札口）は上り線北側姫路寄りにあり、駅舎とホームは構内踏切で連絡している。窓口は基本的に無人化されている。
改築前の駅舎は旧藤江競馬場（明石競馬場）の馬券売り場を転用したものであった。
1番線が下り主本線、2番線が上り主本線、3番線が上り待避線である。以前の列車接近時の自動放送は、どのホームに発着するかに関わらず「上り線」「下り線」の表現を用いた固定音声のものであったが、運行管理システム更新による列車接近放送の更新では「〇番線」の表現が用いられている。
乗降者数 2,942人（2009年11月10日調査）
 以下に各年の乗降客数を示す。
駅前に乗り場がある。
神姫バス
Tacoバス
ジェイコム熊本
株式会社ジェイコム熊本（ジェイコムくまもと）は、かつて熊本県熊本市中央区に本社を置き、放送法に定義する一般放送（有線一般放送）に基づく有線テレビジョン放送（ケーブルテレビ）1局（1施設）を運営し、放送（テレビ、ラジオ）、通信（インターネット、IP電話）を業務する、株式会社ジュピターテレコム（J:COM）の連結子会社であった。会社および局呼称は「J:COM 熊本」。
どですか!
『どですか!』は、名古屋テレビ（メ〜テレ）で毎週月曜日から金曜日の6:00 - 8:00まで、土曜日は6:30 - 7:55まで放送（JST）されていた帯の情報番組である。中京広域圏向けの番組である。2005年4月1日までは6:25からの放送開始だった。2006年3月までは、『特選朝いち どですか!』というタイトルだった。
長寿番組だった自社番組『コケコッコー』に代わる番組として2002年4月1日にスタート。当初は6:45 - 8:00の番組だった（2002年4月当時の『ANNニュース』は『やじうまワイド』内の6:10 - 6:20だった）。
大須電機街で有名な「上前津」交差点と名古屋市の副都心格「金山（かなやま）」に挟まれた「東別院」交差点にある名古屋テレビ本社・ガラス張りスタジオの内外を中心に放送される。桜の時期には、同社ビル隣の真宗大谷派名古屋別院（東別院）境内からの中継もおこなわれる。
2003年9月29日より、6:25 - 6:45に姉妹番組『こですか』が放送開始。これは、「ANNニュース」が6:10 - 6:20から5:50 - 6:00に移動したものの、宮地・矢野両司会者の契約が6:45からのままだったことによるものと思われる。しかし、『こですか』は翌2004年4月5日に「どですか!」と統合され、午前6:25からの放送となった。この時点でも宮地と矢野は6:45からの出演。
2005年4月4日より、6:00からの放送となる。月曜から金曜の6時台は同局アナウンサーの佐藤裕二をメインに番組を進行。宮地・矢野は7時台から登場。
2006年4月1日からは、土曜日（後述、6:30 - 7:55）も放送されるようになったほか、サブタイトルであった「特選朝いち」が撤廃され、ただの「どですか!」になった。
2010年10月4日からは、メ〜テレに気象情報を提供しているウェザーニューズの協力で、天気コーナーでデータ放送や携帯サイトから投票による空模様実況「東海のみんなでソラをライブ」が実施されている。これに伴い、地上デジタル放送では双方向対応の番組連動データ放送が開始された。
2011年2月24日の番組内で3月末から番組リニューアルを発表し、これまで9年間MCを務めてきた矢野きよ実、宮地佑紀生の両者が3月25日放送分をもって番組を卒業することが佐藤から発表された。2011年3月28日からは番組タイトルを『ドデスカ!』に変更し、佐藤・鈴木しおり両アナウンサーをメインMCとして、より地元に密着した情報番組としてリニューアルされた。
提供読みは平日の7時台のみ「この番組は（スポンサー名）がお送りします（した）」とCMの放映時間が30秒であるが、スポンサー名がすべて読まれる（ちなみに6時台と土曜日は「ご覧のスポンサーの - 」になっている）。ただ6:00に拡大してからは途中でスポンサーが交代するため、番組中に画面の下に表示するスーパーのみとなっている。
名前横の☆はメ〜テレアナウンサー（当時）を示す。
他
など。
（おおむね月に1回ずつの出演。）
平日は第1部と第2部の分け方で、メ〜テレ公式サイトの番組表やワンセグ放送・スポンサーは、6:45を境としているが、視聴者は宮地・矢野が登場する7:00を境と解釈していることが多い。
タイムテーブルは流れというだけで、時刻は毎日異なる。ここでは、平均的な時刻を掲載している。
中八木駅
中八木駅（なかやぎえき）は、兵庫県明石市大久保町八木道重にある、山陽電気鉄道本線の駅。駅番号はSY 21。
相対式ホーム2面2線の地上駅。駅舎（改札口）は姫路方面行ホーム側神戸寄りにあり、現在は無人化されている。
神戸方面行ホームの神戸寄りには近くにある明石城西高等学校専用の臨時出口があり、登校時間帯に使用されるが、IC定期券では利用できない。
なお、ICカードpitapaは使える。JRのICOCAも使えるようになっている。
駅窓口はあるものの、昼間や10時ぐらいもほとんどシャッターが閉まっている。
※のりば番号は設定されていない。
乗降者数 2,757人（2009年11月10日調査）
 以下に各年の乗降客数を示す。
Tacoバス（明石市コミュニティバス）が運行する。
西江井ヶ島駅
西江井ヶ島駅（にしえいがしまえき）は、兵庫県明石市大久保町西島高見にある、山陽電気鉄道本線の駅。駅番号はSY 23。
2面2線の相対式ホームを持つ地上駅。駅舎は姫路方面行ホーム西端（姫路寄り）にあり、神戸方面行ホームとは地下道でつながる。自動改札を備える無人駅。
※のりば番号は設定されていない。
乗降者数 3,535人（2009年11月10日調査）
 以下に各年の乗降客数を示す。
西灘と称される有数の酒処である。
最寄り停留所は、駅南側の県道明石高砂線にある山陽西江井ヶ島駅と、駅北側にある山陽西江井ヶ島駅北となる。以下の路線が乗り入れ、山陽バスにより運行されている。
山陽西江井ヶ島駅
山陽西江井ヶ島駅北
山陽魚住駅
山陽魚住駅（さんよううおずみえき）は、兵庫県明石市魚住町中尾出口にある、山陽電気鉄道本線の駅。駅番号はSY 24。
2面2線の相対式ホームをもつ地上駅。駅舎は姫路方面行ホーム西端（姫路寄り）にあり、神戸方面行ホームとは地下道でつながる。自動改札を備える無人駅。
地下道には、国立明石工業高等専門学校の学生によって描かれた海をモチーフとした壁画が描かれている。
※のりば番号は設定されていない。
Tacoバス乗降者数 2,178人（2009年11月10日調査）
 以下に各年の乗降客数を示す。
ジョン・ディーン
ジョン・ウェズレー・ディーン3世（John Wesley Dean III, 1938年10月14日 - ）は、1970年から1973年までリチャード・ニクソン大統領の法律顧問。ウォーターゲート事件の首謀者であり、そのもみ消しに奔走して、その後訴追免除と引き換えに上院ウォーターゲート特別委員会で重要証言を行った人物。オハイオ州アクロン出身。
彼はニクソン政権下でウォーターゲート事件に深く関わり、事件発覚直後に、すぐに事件もみ消しに加担し、重要な証拠をFBI長官代行に処分させ、CIAを使ってFBIの事件調査を中止させるように画策した。事件発生の6日後にニクソン大統領にハルデマン補佐官が直接事件について説明して、国家安全保障の観点からCIAを使ってFBIの捜査を終わらせる方針が決まり、ディーンがCIA副長官に要求している(これはFBIから拒否された)。後にこれが早い段階で大統領がもみ消し工作を承認したこととなり、しかもこの時のニクソンとハルデマン補佐官の会話(1972年6月23日)を録音したテープの存在が明らかになって以降はこの証拠となるテープの公開が焦点となって、最終局面でニクソンが連邦最高裁の判決に従ってテープを提出後にその事実が明らかになった時点で、ニクソン大統領は政治生命を失うこととなった。
またディーンはCIA副長官に民主党本部に不法侵入し逮捕されたメンバーの生活保障を要求してCIAに拒否されている。
そして翌年春に上院ウォーターゲート特別委員会の最重要参考人のうちの一人になり、訴追免除と引き換えに議会証言を行い、元司法長官ジョン・N・ミッチェル（大統領再選委員会責任者）を含む、多くの政権幹部が事件に関与していることを証言し、ニクソン大統領の事件関与を初めて明らかにした。
なお「彼の委員会での冒頭声明でホワイトハウスの録音システムの存在が明らかになり、録音テープが後にニクソン有罪の決定的証拠となった」という言説があるが、彼はもともと録音テープの存在は知らず、ホワイトハウススタッフのバターフィールドの証言で初めて録音テープの存在が明らかになったもので、ディーンが録音テープについて証言したことはない。しかし彼は盗聴されていると感じていたことは述べている。
彼はゴールドウォーター上院議員（アリゾナ州選出の保守派、元大統領候補）の息子のバリー・ゴールドウォーター・Jrとプレップ・スクールの同級生であり、上院議員一家と親しかった。
彼の出世のきっかけはトーマス・ヘニングス上院議員の娘婿となり上院司法委員会スタッフとなったことである。（後に離婚し、ロサンゼルス出身のモーリーンと結婚）その縁で司法副次官になり、さわやかで明快な説明がジョン・ミッチェル司法長官の目にとまり、ジョン・アーリックマン大統領補佐官が法律顧問から内政担当補佐官に昇格したとき、ミッチェルの推薦で法律顧問になった。
ニクソンの後に大統領に昇格したフォード大統領は、その回顧録の中で「数年前からディーンを知っていたが、最初は非常に有能だと思ったが、他の共和党議員のご機嫌を取りながら点数を稼ぐ男であった。」「そんな男がどうしてホワイトハウスで働くようになったのか分からない。」「最初に議会の司法委員会のスタッフとして入ったが、辞めた時には惜しいと思われるような男ではなかった。」と彼に対する辛辣な評価を書いている。
ホワイトハウスを出てからのディーンは投資銀行に勤める傍らで、著述家として多くの回顧録を出版した。2004年に"Worse than Watergate: The Secret Presidency of George W. Bush"、2006年に" Conservatives without Conscience"を著し、ジョージ・W・ブッシュ政権と共和党、ネオコン、宗教右派を痛烈に批判し、ブッシュ大統領の弾劾キャンペーンを支援したことから、再び注目を浴びることとなった。これを機にリベラル系のメディア（MSNBCとアル・ゴアが経営していたCurrent TV）にコメンテーターとして定期的に出演した。2008年にはバリー・ゴールドウォーターの長男のバリー・ゴールドウォーター・Jr（元カリフォルニア州選出下院議員）との共著で"Pure Goldwater"を出版している（ディーンはニクソンとゴールドウォーターの師事を受けた直系の弟子であり、"Conservatives without Conscience"は本来バリー・ゴールドウォーターと共に1980年代にレーガン政権に対して批判して書いた内容を現代に書き直したものだ、と主張している）。
ディーンの副顧問を勤めたフレッド・フィールディングは、その後1980年代にレーガン政権の主席法律顧問になり、2000年代に9.11委員会の主席顧問となった。
ジョン・N・ミッチェル
ジョン・ニュートン・ミッチェル（John Newton Mitchell, 1913年9月15日 - 1988年11月9日）は、アメリカの元司法長官。不法活動に対する有罪判決を下され、拘束された最初の司法長官である。さらに彼は大統領再選委員会(CREEP)のキャンペーン管理者を務め、ウォーターゲート事件侵入犯ジェームズ・W・マッコード・ジュニアを保安担当として雇用した。
司法長官になるとき、ニクソン大統領は恒例のFBIによる身元調査をしないように直接フーバーFBI長官に要請し、受け入れられた。
ミッチェルはミシガン州デトロイト市で生まれて、ニューヨーク州ロングアイランドで成長した。彼はフォーダム大学で法学位を得、1938年にニューヨークの法曹界へ入った。海軍での3年の兵役を除いて、1938年から1960年までミッチェルはニューヨークで弁護士活動を行った。
リチャード・ニクソンの法律事務所が1967年にミッチェルの法律事務所と合併し、2人は友人になった。1968年にはニクソンの大統領選挙戦マネージャーになることに同意した。
西新町駅
西新町駅（にししんまちえき）は、兵庫県明石市西新町三丁目にある、山陽電気鉄道本線の駅。駅番号はSY 18。
相対式2面2線のホームを持つ高架駅で、地上から改札口および改札口からプラットホームの間にエスカレーター（昇りのみ）とエレベーターが設置されており、改札内には多機能トイレ、プラットホーム上には空調つき待合室が設置されている。
上下線共に場内信号機と出発信号機が設置されているので停車場として分類される。ただし、高架化工事期間中の仮線時代は停留所扱いとなっていた。
かつては単式・島式の複合型2面3線のホームを持ち、神戸方面行ホームが島式となっていた。しかし、その後旅客列車は2面2線しか使用しなくなり、使われなくなった3番線は高架化事業の影響で場内信号機・出発信号機が撤去、進入できなくなり、ホームにもフェンスが設けられ、2009年2月までには3番線の線路も撤去された。
橋上駅時代の出入口は神戸寄りの南北双方にあり、改札口は1ヶ所のみで窓口は基本的に無人化されていた。前述したように高架化工事が行われており、完成後の高架駅は最初から相対式2面2線となった。
また、2010年4月10日始発より、西側の仮駅舎が使用開始となり、旧駅舎は一部解体工事が行われ、南北間ホーム連絡用の階段として使用されていた。
明石川から林崎松江海岸駅までの高架化事業に伴い、2011年6月18日始発より、林崎付近～明石川の仮線切り替えに伴いホームが仮ホームに変更され、これまでのホームは使用停止となった。仮駅舎は上り・下り双方に設けられていた。
2015年2月8日付で駅の近傍にあった忘れ物預かり所が閉鎖され、人丸前駅近傍に移転した。
2015年6月20日始発より高架に切り替えられ、当駅西側に引き上げ線が設置された。
以前は当駅に車庫があったが、車庫機能は1960年代に東二見駅へ移転している。（東二見車両基地を参照）3番線が存在していたのは、車庫があった時代の名残とされる。その3番線は、かつては当駅折り返しの神戸方面への列車が運転されており、折り返しの始発列車が使用していた。また、かつて急行列車が運転されていた頃はその急行列車の停車駅であり、神戸方面の急行と普通列車は明石駅ではなく当駅で緩急接続を行っており、その際に、普通列車の待避線として使われていた。この乗り場は、ホームの西側にポイントがかかっており、車庫からの出庫も可能。また、駅構内の車庫跡は、一部の側線が保守基地として使用されていたが、高架化工事に伴い、八木総合事務所として中八木 - 江井ヶ島間に移転している。
山陽電車の車両の正面行先には『西新町』の表示が入っている。
乗降者数 4,299人（2008年11月11日調査）
以下に各年の乗降客数を示す。
北の国道2号沿いに国道西新町、南の県道718号線沿いに南王子町停留所がある。いずれも、神姫バスが運行。
人丸前駅
人丸前駅（ひとまるまええき）は、兵庫県明石市大蔵天神町1-15にある、山陽電気鉄道本線の駅。駅番号はSY 16。
駅名は、駅北側の人丸山公園に因る。第3回近畿の駅百選に選定されている。
島式ホーム1面2線の高架駅。各駅停車しか停車しないが有効長は長く、6両編成分に対応している。改札口は地上にあり1ヶ所のみ。窓口は基本的に無人化されている。
日本標準時子午線である東経135度線が通過しており、ホーム上やや西寄りに東経135度子午線を示す線が引かれている。
のりば番号の表記はあるが、アナウンスでは「下り線」「上り線」と呼称される。
乗降者数 1,296人（2008年11月11日調査）。
以下に各年の乗降客数を示す。
駅北側を平行して西日本旅客鉄道山陽本線（JR神戸線）が通過。
国道2号沿いに休天神前停留所がある。
大蔵谷駅
大蔵谷駅（おおくらだにえき）は、兵庫県明石市大蔵八幡町にある、山陽電気鉄道本線の駅。駅番号はSY 15。
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。駅舎（改札口）は姫路方面行ホーム側にのみあり、反対側の神戸方面行ホームへは跨線橋で連絡している。なおのりば番号は設定されていない。窓口は基本的に無人化されている。
乗降者数 2,167人（2008年11月11日調査）
以下に各年の乗降客数を示す。
駅から少し西へ行ったところに黒橋、南の国道28号線沿いに大蔵海岸公園の各停留所がある。
西舞子駅
西舞子駅（にしまいこえき）は、兵庫県神戸市垂水区西舞子二丁目にある、山陽電気鉄道本線の駅。駅番号はSY 14。
相対式ホーム2面2線で、ホームは地上、改札は地下にあるため駅舎はない。改札口は1ヶ所のみで、窓口は基本的に無人化されている。ホームが狭いので通過列車に注意が必要。
※のりば番号は設定されておらず、自動放送でも「下り線」「上り線」と呼称される。
乗降者数 1,922人（2008年11月11日調査）
以下に各年の乗車人員を示す。
滝の茶屋駅
滝の茶屋駅（たきのちゃや えき）は、兵庫県神戸市垂水区城が山1丁目にある、山陽電気鉄道本線の駅。駅番号はSY 09。
相対式ホーム2面2線の橋上駅。傾斜面上にあり、山側にのみ出入口（橋上駅舎と同じレベル）がある。改札口は1ヶ所のみ。
駅構内にはフレンズショップ(駅売店)があった（2017年8月で閉店した）。2011年春にバリアフリー化工事が完了し、駅内外にエレベーター3基が設置された。
なお、近くにある視覚特別支援学校では、非常時の対策を強化している。
※のりば番号が設定されておらず「下り線」「上り線」と呼称される。
当駅の下り線ホームからの眺望が良く、ホームからは明石海峡や淡路島が一望出来るほか、
天気が良く、空気が澄んでいる時には、大阪湾の反対側の紀伊山地から関西国際空港にかけてや、瀬戸内海の反対側の四国方面まで見渡す事が出来る。そのため、ホームからの眺望を撮影するためだけに、当駅で下車する人も見られる。
神戸市統計書によると、2013年度の一日平均乗車人員は2,764人であった。山陽電鉄全49駅中11位。
神戸市内の山陽電鉄本線の駅の中では、板宿駅、垂水駅、月見山駅に次いで4番目に乗客数が多い。
以下に各年の乗車人員を示す。平磯緑地の埋め立てが進む以前は、浜手側は山陽本線と国道2号以外に大阪湾が広がるのみの駅だった。
駅の西に滝がかかっており、江戸時代にはこの滝が直接海に落ちていた。この滝は当時数少ない、船用の真水の水場であり、その上の古山陽道に茶屋があったとされる。
ちなみにこの滝は、万葉集で志貴皇子（しきのみこ）に詠まれている「岩ばしる　垂水の上の　さわらびの　もえいづる春に　なりにけるかも」の「垂水（＝滝）」の地名の元になったものといわれている。
霞ヶ丘駅 (兵庫県)
霞ヶ丘駅（かすみがおかえき）は、兵庫県神戸市垂水区五色山五丁目にある、山陽電気鉄道本線の駅。駅番号はSY 12。
S特急停車駅。「五色塚」の副名称があり、駅名標などで使用されている。
朝に当駅止まりとなる下り普通列車が存在する（2009年3月20日改正時点で平日2本、土・休日1本）。
待避設備を備えた島式ホーム2面4線の地上駅。駅舎は上り線北側姫路寄りにあり、ホームへは地下道で連絡している。基本的に窓口は無人化されている。
※内側2線（2番線と3番線）が主本線、外側2線（1番線と4番線）が待避線である。
3番線・4番線の姫路側には出発信号機が設置されており、
3番線・4番線から姫路方面への出発が可能である。
姫路側には4連対応の引上線があるが、
使用されないまま現在は保線車両の留置スペースに転用された模様。
乗降者数 2,183人（2008年11月11日調査）
以下に各年の乗車人員を示す。
東垂水駅
東垂水駅（ひがしたるみえき）は、兵庫県神戸市垂水区平磯二丁目にある、山陽電気鉄道本線の駅。駅番号はSY 10。淡路鉄道廃止後に兵庫県最南端の駅となった。
相対式2面2線のホームをもつ橋上駅。傾斜面上に駅があり、海側・山側双方から入ることが出来る。改札口は1ヶ所のみで、基本的に窓口は無人化されている。
※のりば番号は設定されていない。
2013年度の一日平均乗車人員は570人。山陽電鉄全49駅中48位。(神戸市統計書による)
以下に各年の乗車人員を示す。
須磨浦公園駅
須磨浦公園駅（すまうらこうえんえき）は、兵庫県神戸市須磨区一ノ谷町五丁目にある、山陽電気鉄道本線・須磨浦ロープウェイの駅。駅番号はSY 07。
阪神電鉄の大阪方面からの特急終着駅。かつては阪急電鉄神戸線の列車（主に特急）も当駅まで乗り入れていた。なお、戦前は須磨 - 当駅間に一ノ谷駅と敦盛塚駅が設けられていた。前者は1910年（明治43年）7月11日に開業したが、1943年（昭和18年）11月20日に休止し、（1946年（昭和21年）8月3日に廃止）された。後者は1913年（大正2年）5月11日に開業したが、1945年（昭和20年）7月20日の休止後、須磨浦公園駅の通年営業化に合わせて1948年（昭和23年）10月1日に廃止されている。
両駅とも「駅」とは名乗っているものの、実際には道路上にセンターポールに外灯1つと停留所名を記した簡素な看板があるだけのものだった（兵庫電気軌道が設けた電停であった）ことが、当時の絵葉書からうかがい知れる。
相対式2面2線のホームをもつ地上駅。駅舎は姫路方面行ホーム側にあり、反対側の神戸方面行ホームへは地下道で連絡している。基本的に窓口は無人化されているが、行楽時やイベント等の時には臨時で配置されることもある。山陽塩屋駅方に引上線があり、当駅で折り返す阪神特急・神戸方面からの山陽普通（数本のみ）が使用する。駅構内（改札外）に売店（フレンズショップでなく、須磨浦遊園が運営）があり、飲料や菓子、関連グッズなどを販売している。なお、近隣にコンビニエンスストアなどは無く、須磨浦山上遊園内の軽食の販売のみである。
また、山陽電鉄の駅と須磨浦ロープウェイの駅は隣接している。
1998年2月14日までは、阪急列車が神戸線所属の6両編成に限って、阪急梅田駅より当駅まで乗り入れていた。
姫路側には引上線の分岐があるが、
本線側が分岐側になっている関係で通過列車は70キロの速度制限がかかる。
また当駅～山陽塩屋駅間は海岸線沿いを走るのでこの区間はカーブが多い。
※のりば番号は設定されず「下り線」「上り線」と呼称される。
神戸市統計書によると、2013年度の一日平均乗車人員は367人であった。山陽電鉄全49駅中最も利用客が少ない。
元々行楽駅であること、それに南北を海と山に挟まれた地形もあいまって、人家は駅の北東側に僅かにあるだけである。
行楽客が利用客の大半を占めることから、当駅の定期券利用者は僅かな近隣住民と須磨浦遊園従業員など、全体の2～3割程度である。同様の傾向は須磨寺駅でも見られる。
以下に各年の乗車人員を示す。
神戸市統計書によると、2013年度の一日平均利用者数は326人であった。
この内乗車人員（上り利用客）が197人、降車人員（下り利用客）が129人である。
駅北側の鉢伏山（標高248m）に向け、須磨浦ロープウェイが運行されている。
当駅と西隣の山陽塩屋駅との間で渡る境川は、旧国の摂津国・播磨国の境界を成すことからその名がある。
当駅と同じ須磨区内にある類似した名称の駅として、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の須磨海浜公園駅が当駅から東へ3kmほど離れた位置にある。
須磨寺駅
須磨寺駅（すまでらえき）は、兵庫県神戸市須磨区須磨寺町一丁目にある、山陽電気鉄道本線の駅。駅番号はSY 05。相対式ホーム2面2線の地上駅。駅舎（改札口）は神戸方面行ホームの神戸寄りにあり、反対側の姫路方面行ホームへは駅舎付近の構内踏切で連絡している。基本的に窓口は無人化されている。
※のりば番号は設定されず、「下り線」「上り線」と呼称する。
神戸市統計書によると、2013年度の一日平均乗車人員は937人であった。山陽電鉄全49駅中41位である。特急が停車する駅としては最も少ない数字である。
当駅の利用者の特徴として、定期利用者が非常に少ないという点が挙げられる（他駅は全体の5～6割程度が定期利用者なのに対し当駅は2割以下）。
同様の傾向は須磨浦公園駅でも見られる。
以下に各年の乗降客数を示す。
月見山駅
月見山駅（つきみやまえき）は、兵庫県神戸市須磨区月見山町二丁目にある、山陽電気鉄道本線の駅。駅番号はSY 04。
駅名に「須磨離宮公園前」との副名称が付いており、車内放送などで案内される。相対式ホーム2面2線の地上駅。駅舎（改札口）は両ホームの須磨寄りにあり、互いのホームは構内踏切で連絡している。基本的に窓口は無人化されている。
※のりば番号は設定されず、「下り線」「上り線」と呼称する。
神戸市統計書によると、2013年度の一日平均乗車人員は2,674人であった。山陽電鉄全49駅中14位である。
2010年（平成22年）に乗車人員増加率が＋14.416%を記録したが、これは西二見駅が開業して以降、平成18年～平成25年の山陽電気鉄道全駅中、最大の上昇率であった。
以下に各年の乗降客数を示す。
周辺は主に住宅地が広がる。2008年3月15日、当駅の南側を走っている山陽本線（JR神戸線）に「須磨海浜公園駅」が開業した。
山陽電気鉄道では対策として、阪神なんば線開業に伴う2009年3月20日のダイヤ改正を機に、須磨周辺の観光に便利な1dayチケットなどの企画乗車券の発売を計画している（神戸新聞：11月20日付の記事より）。また、それに先立ち、須磨海浜公園駅開業を控えた2008年3月1日、従来は板宿 - 阪神・阪急三宮間のみ利用可能だった企画乗車券「板宿-三宮とくやん2枚きっぷ」（450円）が値段をそのままにして山陽須磨駅まで利用できるようになった。当初は「神戸市西部増発」という形でのダイヤ改正による利便性向上が予定されていたが、結果として増発は行われず、当駅に直通特急が新規停車して停車列車の本数が増えることとされるのみだった。
ウンナンの気分は上々。
『ウンナンの気分は上々。〜FEEL SO NICE.』（ウンナンのきぶんはじょうじょう フィール・ソウ・ナイス）は、TBS系列で1996年7月19日から2003年9月26日まで毎週金曜日 23:00 - 23:30（JST）に放送されていたバラエティ番組で、ウッチャンナンチャンの冠番組である。略称『上々。』、『気分は上々。』。花王の一社提供番組。
1999年3月26日から『新・ウンナンの気分は上々。〜NEW FEEL SO NICE』（しん - ）に番組タイトルを変更したが、末期は「新」が排除され元のタイトルに戻った。番組ロゴ以外は基本的な内容に変更がなかったため、本項では一括して取り扱う。
2005年9月からCS放送のTBSチャンネルで再放送されている。
2005年の復活版スペシャル以降制作されていなかったが、2010年12月21日に5年ぶりに放送された。
裁判バラエティだった前番組の「桜吹雪は知っている」の過激さから番組スタッフによって仕切り直しで企画され、司会のウッチャンナンチャン（以下、ウンナン）をはじめとした芸能人達が、その企画を通じて新たな友情を結ぶ「友情発見バラエティ」という番組コンセプトの基に始まった。番組形式は、ウンナンないしゲストが立てた番組企画をロケーション撮影し、その模様を、観客を入れたスタジオでウンナン、ゲストが見てトークするというもの。
ロケの撮影は専らCCDカメラや家庭用ビデオカメラで遠巻きに行われ、出演者たちがテレビカメラの存在を忘れて、出演者自身の人間性を引き出すことに重点を置いた方法が取られた。また、もうひとつの大きな特徴として、VTR中にナレーションが一切入らず、その代わりとして画面中央に縦書きでテロップが表示されるという点があった。また、画面下部には出演者の台詞が必ずテロップ表示されていた。また、1999年にリニューアルされるまではCMの後にコーナーが再開する際、その日放送されているのロケの人物たちを描写したテロップ（「〜している男達のいる風景」など）が中央に表示されていた。
数多くの企画が生まれた中で、2000年にお笑いコンビ「バカルディ」が企画の一環として「さまぁ〜ず」に、2001年に「海砂利水魚」が「くりぃむしちゅー」に改名、その後大ブレイクしたということもあった。（詳細は後述）
なお、第1回の企画は、ウンナンの二人で広島県尾道市を訪れる旅で番組のスタイルも随分違っていた。当初、企画（旅）の間、スタッフ以外に出演者もカメラを持って、他の出演者を撮影していた。また、スタジオトークもゲストは一人だけで、スタジオではなく、ワンボックスカー（もしくは車を忠実に再現したセット）の中で撮影していた。第1回のゲストは笑福亭鶴瓶だった。
当時の番組のメインスタッフであった高須光聖は、クィックジャパン63号の中で「上々はロケ・バラエティの手法をとった『コントに見えないコント』を目指した」とコメントしている。
新聞のテレビ欄では「ウンナン」と表記されていたが、番組がリニューアルされた1999年からは「気分は上々」という表記に変わった。また提供読みはリニューアル以降、「気分は上々は・・・」と番組名を加えてアナウンスされていた（後番組の『恋するハニカミ!』→『A-Studio』でも同様）。
などが常連。
きっかけは俳句を詠む企画の秋編にバカルディが、冬編に海砂利水魚が出演したことから始まる。バカルディは自らが売れないことをネタにした自虐的な句を披露したのに対し、海砂利水魚は難易度の高い折句を披露し、しまいにはバカルディを挑発する句を詠んだ。ここからバカルディと海砂利水魚の負けたら改名しなければならない対決企画が生まれた。「さまぁ〜ず」「くりぃむしちゅー」どちらも内村が命名。「さまぁ〜ず」というコンビ名を思いついたのは有田である。「さまぁ〜ず」の由来は、2人とも好きな季節が夏だから。一方「くりぃむしちゅー」は、内村が対決直前の移動中に有田に好物が何であるかを尋ねた際にクリームシチューと答えた事から名付けられた。上田はその後しばらくの間、他の番組でも「俺はそんなに好きじゃないからな!クリームシチューは」と言っていた。クリームシチューの他に学生時代にラグビーをやっていたという事で「ザ・トライ」が候補にあった。
当初改名は期間限定の企画であったが、ビーチバレー対決の頃になると「さまぁ〜ず」の名で徐々に人気が上がってきたこともあり元に戻す必要性がなくなってしまったため、有田の提案で負けたら個人の芸名をそれぞれ「ビーチ三村」と「大竹すいか割り」にする予定になった（結果は海砂利が負け、幻の芸名となった）。
ウッチャンチームとナンチャンチームに分かれ、それぞれ10万円でいかに有意義に旅をし残金を0に近付けるかを競う企画。好評だったため、2時間の特別番組として放送されたり、通常版放送終了後も、春と秋の番組改編期に水曜プレミア枠で復活特番が数回放送された。etc.BUTTERFLY　「SMiLE.dk」
東須磨駅
東須磨駅（ひがしすまえき）は、兵庫県神戸市須磨区若木町一丁目にある、山陽電気鉄道本線の駅。駅番号はSY 03。
阪神本線から直通してくる一部の列車は当駅で折り返す。また、明石・姫路方面から山陽須磨駅発着の列車も当駅まで回送して折り返し、山陽須磨駅で再び営業運転に戻る。また車庫所在駅である関係で、当駅を始発または終着とする列車が設定されている。島式2面4線のホームを持つ橋上駅。改札口は1ヶ所のみ。月見山駅方に東須磨車庫がある。1990年代前半頃までは2面3線だったが改良された。。
偶数番線（2番線と4番線）が主本線、奇数番線（1番線と3番線）が待避線である。3番線からは姫路方面への出発も可能で、山陽須磨発着の普通列車の折り返しにも使われる。板宿からは3番線（上り待避線）に、月見山からは2番線（下り本線）の入線にも対応している。
2面3線時代は現在の1番線はなく、現在の2番線が旧1番線、現在の3番線が旧2番線、現在の4番線が旧3番線で、旧2番線（現3番線）は上下線共用の待避線であった。
神戸市統計書によると、2013年度の一日平均乗車人員は1,625人であった。山陽電鉄全49駅中26位である。
他の神戸市内の山陽電鉄の駅同様微減が続いていたが、近年はほぼ横ばいである。
以下に各年の乗降客数を示す。
出来鉄工所
株式会社出来鉄工所（できてっこうしょ）は、大阪府堺市に本拠のあった自転車メーカー。1916年（大正5年）6月に出来亀太郎によって創業された。1948年（昭和23年）7月に法人へ改組。
主力製品は「DEKI」ブランドの軽快車であるがエアロバイクやルームランナーなど健康器具でも有名だった。
2004年6月28日、大阪地裁へ民事再生法の適用を申請、同日保全命令を受け倒産した。同年末、同地裁に清算型の事業再建案を提出し、廃業した。
出来鉄工所は、高性能かつ高品質な実用自転車を、安価で提供することで知られていた。部品メーカーの閑散期にまとめて部品を発注し部品調達単価を下げ、自社製のフレームと組み合わせることによって、高品質な自転車を低コストで生産することを可能にしていた。この手法は、閑散期に安定した受注を確保できることで、部品メーカーからの支持も厚いものだった。
ところが、自転車の生産の海外移転が進むと、この手法が裏目に出てしまう。国内の部品メーカーとの取引を優先し、国産にこだわるあまり中国や台湾への生産移転を進めることが出来なかった。安価な輸入自転車との価格競争にさらされる実用車を主力とし、ブランドイメージも地味だったこともあり、高価なスポーツ用車へのシフトもできず、激しい価格競争において敗北してしまったのである。
トスティ・ゴドウィンソン
トスティ・ゴドウィンソン（Tostig Godwinson, 1026年? - 1066年9月25日）は、11世紀イングランドのアングロ・サクソンの貴族（伯爵）。ウェセックス伯ゴドウィンの三男。最後のアングロ・サクソン系イングランド王であるハロルド2世の弟、エドワード懺悔王の妃エディスの兄。
1051年、フランドル伯ボードゥアン4世の娘ユーディトと結婚、1055年に義弟のエドワード懺悔王にイングランド北部のノーサンブリア伯に任じられる。しかし1065年、失政により領内で反乱が起きたため解任され、妻の実家を頼ってイングランド国外へ出た。
1066年1月、エドワード懺悔王が死去する。子がいなかったため、姻戚関係にあったトスティの兄ウェセックス伯ハロルドがイングランド王に即位した。当時、フランドル地方にいたトスティは兄の戴冠に反対し、兵と軍船を集めると、4月末から5月の初め頃にワイト島へ渡った。イングランド南部から北部の沿岸地域を荒らし回ったが、ノーサンブリア伯モルカールとマーシア伯エドウィンに駆逐された。船でスコットランドへ逃れたトスティは、スコットランド王マルカム3世の庇護を受け、夏の間そこで過ごした。
その後、ノルウェー王ハーラル3世の臣下となり、代わりにイングランド征服の支援を受けることになる。トスティとノルウェー王の軍勢はイングランド北部のハンバー川を遡ってヨーク付近に上陸し、9月20日、フルフォードでノーサンブリア伯とマーシア伯の連合軍を破った。戦いに勝利し、ヨークに入ったノルウェー軍は町の有力者達から人質を取り、食糧を徴収するとウーズ川に停泊してある船に戻った。計画では、北部一帯から更に多くの人質（兵員？）をヨーク郊外のスタンフォード橋で集め、南下することになっていた。また、目論見では、イングランド王ハロルド2世はノルマンディー公ギヨーム2世（後のウィリアム1世）の侵攻に備えるために、南で身動きがとれないでいるはずであった。
ところが、トスティらの上陸を察知したハロルド2世は、大軍を率いてロンドンから北上を続け、9月25日にはヨークに達していたのである。同日、トスティとハーラル3世は、船から一部の兵を率いてスタンフォード橋へ向かった。油断していたノルウェー軍は、そこでイングランド軍の奇襲を受ける（スタンフォード・ブリッジの戦い）。『ヘイムスクリングラ』によると、トスティは開戦前にハロルド2世からノーサンブリアの領地を与える代わりに降伏するよう勧告されたという。これに対し、かつて自分を援助しなかった兄の非情を詰り、ハーラル3世との信義のために申し出を断った。両軍の激闘は日没まで続いたが、ついにイングランド軍側の勝利に終わり、トスティはハーラル3世と共に戦死した。
イングランド北部を平定したハロルド2世だったが、南に上陸したギヨーム2世率いるノルマン軍と10月14日にヘイスティングズの戦いで激突、敗死した。勝利したギヨーム2世はイングランド王ウィリアム1世として即位、ノルマン朝を開いた。未亡人ユーディトは後にバイエルン公ヴェルフ1世と再婚した。
和寒駅
和寒駅（わっさむえき）は、北海道上川郡和寒町字北町にある北海道旅客鉄道（JR北海道）宗谷本線の駅である。駅番号はW38。電報略号はワサ。事務管コードは▲121810。
和寒町の代表駅で、特急「宗谷」・「サロベツ」など全列車が停車する。アイヌ語で、「オヒョウニレの木の・傍ら」を意味する「ワッサ（wat-sam）」に由来する。街としての機能がそろう。
変動相場制
変動相場制（へんどうそうばせい、"floating exchange rate system"）とは、為替レートを外国為替市場における外貨の需要と供給の関係に任せて自由に決める制度である。フロートあるいはフロート制とも呼ぶ。オンライン化された国際証券集中保管機関により運用される。
1944年から続いた固定相場制度の時代をブレトンウッズ体制という。1971年8月15日、米国のニクソン大統領は自国のドル流失を防ぐため、ドルと金の交換停止を発表した（ニクソン・ショック）。それを受け、1971年12月通貨の多国間調整（金1オンス=35ドル→38ドル、1ドル=360円→308円にドル切り下げ、円切り上げ）と固定相場制の維持が行われた。しかしこのスミソニアン体制は長続きしなかった。1973年に先進各国は相次いで変動相場制に切り替えた。
変動相場制は1976年1月ジャマイカのキングストンで開催されたIMF暫定委員会で承認された。これをキングストン体制という。
閉鎖経済体制の国が国民所得を改善しようと財政支出を増加させた場合、国民所得が増加すると同時に金利が上昇する。しかし、開放経済体制の場合は、小国の金利が世界基準金利を上回るために、国際資本が小国の通貨を買うことになる。
閉鎖経済体制の国が国民所得を改善しようと金融緩和を行った場合、国民所得・マネーサプライが増加すると同時に金利が低下する。さらに、開放経済体制の場合は、小国の金利が世界基準金利を下回るために、国際資本が小国の通貨を売ることになる。
変動相場制においては、国際資本の流出は国内のマネーサプライの減少をもたらさず、通貨安をもたらす。この通貨安により純輸出（総輸出－総輸入）が増加し国民所得が増加し、金利が上昇する。金利は世界基準金利に一致するまで上昇し、金融政策の効果をさらに高める。
江戸時代、江戸では金貨（小判）が通貨として用いられ、大阪では銀貨（丁銀）が用いられていた。更には小額貨幣として銅貨（銭貨）があった。慶長14年（1609年）に幕府は三貨の御定相場として金一両=銀五十匁=永一貫文=鐚四貫文と定め、元禄の改鋳による銀相場高騰の是正のため元禄13年（1700年）に「金一両=銀六十匁=銭四貫文」と改訂したが、実態は市場に委ねる変動相場制であった。そのため両替商では相場に応じてこれらの貨幣が交換売買された。
明和9年(1772年)9月に田沼意次が南鐐二朱銀の発行を命じ、また天保8年(1837年)に一分銀が発行され、これらの計数銀貨の流通が丁銀を凌駕するようになると、銀貨も両の通貨体系に取り込まれるようになり、事実上の固定相場制となった。このような定位銀貨の台頭により、小判に対し変動相場で取引される丁銀の流通は空洞化し、銀目取引は大部分が藩札および手形などに置き換えられた。さらに江戸時代は米も通貨のような役割を果たしていたため、通貨制度はかなり複雑なものになっていた。
山形盆地
山形盆地（やまがたぼんち）は、山形県の東部に位置する盆地。村山盆地（むらやまぼんち）とも呼ばれる。
山形盆地は地殻変動によって形成された構造盆地で、東西10〜20km、南北40kmの南北方向に長い盆地で、中心部を最上川が流れる。最上川は、中流部分で西南方向から盆地に入り、盆地南部から弧を描いて北上する須川と合流し、盆地内を北進する。北進する最上川の東側から、馬見ヶ崎川、立谷川、乱川が、西側から寒河江川が流れ込み、それぞれの流入河川が、扇状地を発達させている。周辺は、東に奥羽山脈、西は朝日山地に囲まれている。南には上山盆地、米沢盆地、北には尾花沢盆地、新庄盆地など、大小の盆地が続いている。
山形盆地の扇状地や自然堤防では果樹栽培が盛んで、サクランボやブドウ、セイヨウナシ（ラ・フランス）、リンゴなどが生産される。
また、山形県の4つの地方のうちのひとつである村山地方の主要な盆地で、県全体の経済活動の中心である。山形市を中心として、盆地の中南部に広がる山形都市圏がある。山形盆地を南北に貫く活断層。長さ約60Kmで、平均的な活動周期はおよそ3000年。過去1万年前の間に、少なくとも3回は活動した可能性がある。将来の地震発生の予測では、今後30年以内にマグニチュード7.8程度の地震が発生する確率は、0〜7％と比較的高い水準で、Sランクの断層となっている。この地震が発生した場合、山形盆地を含む山形県内陸部全域が、震度6強の揺れに見舞われると予測されている。
固定相場制
固定相場制（こていそうばせい）とは、各国政府間で為替レートを固定・維持する制度。
1944年に国際復興開発銀行（IBRD）と国際通貨基金（IMF）が設立され、自由貿易や資本移動の促進を目的に金1オンス=35ドルと定め、常にドルと金は交換可能とされた（ブレトン・ウッズ体制）。ここにドルを国際通貨（基軸）とするIMF体制が確立された。
1973年に先進各国は変動相場制へと移行した（ニクソン・ショック）。
固定相場制を実現するためには、以下の二つの方法がある。
2005年7月までドルに対する実質的な固定相場制を採用していた中国は2.の政策を採っていた。また、1960年代末の日本は多少の規制があったものの基本的に1の政策を採っていた。
当時の日本においては、将来的な円切り上げを見込んだドル短期資本の流入（円買い）に応えて日本銀行が円売ドル買介入をしていた。介入により固定相場制は維持できるが、市中に大量の円貨が出回る事態になる。これはティンバーゲンの定理が示すように、金融政策が為替相場の維持に用いられているため、金融政策による景気・物価の安定化が出来ない状態である。これにより金利は低下し信用創造の活発化を招くことになる。実際に、この時期列島改造ブームに乗って地価上昇を引き起こす引き金となった。
このままでは過度に景気刺激的な金融政策となるため、金利を引き上げ金融引締を行いたいと中央銀行が考えたとしよう。しかし固定相場制度の下で金利を引き上げれば、短期資本流入→円貨流出→金利低下となってしまい、金利を引き下げることは出来ない（→「固定相場制からの制約」）。これを防ぐために短期資本流入を制限すれば、金融市場は閉鎖的となり、自由な資本移動が妨げられ、国際分業による利益を得ることができなくなる。
このように、固定相場制・独立した金融政策・自由な資本移動の3つの政策は同時に実現することができない。3つのうち、同時に2つしか実現できないのである（→「国際金融のトリレンマ」）。
そのため、日本は固定相場制を放棄した。中国も世界貿易機関（WTO）加盟後に同じ方向へ向かいつつある。（イギリスなど一部を除く）欧州連合（EU）諸国間においては、各国の『自由な金融政策』を放棄することで、固定相場制を維持している。この固定相場制とは、他ならぬ単一通貨「ユーロ」である。
国際マクロ経済学で示されるように、開放経済体制の小国が固定相場制を採用した場合は、財政政策が有効で金融政策が無効になる（マンデルフレミングモデル）。
閉鎖経済体制の国が国民所得を改善しようと財政支出を増加させた場合、国民所得が増加すると同時に金利が上昇する。しかし、開放経済体制の場合は、小国の金利が世界基準金利を上回るために、国際資本が小国の通貨を買うことになる。固定相場制においては、国際資本の流入は通貨高をもたらすのでなく、国内のマネーサプライの増加をもたらし金利を低下させる。この金利低下によりクラウディングアウト効果が低下し国民所得が増加する。金利は世界基準金利に一致するまで低下し、クラウディングアウト効果はなくなる。
閉鎖経済体制の国が国民所得を改善しようと金融緩和を行った場合、国民所得・マネーサプライが増加すると同時に金利が低下する。さらに、開放経済体制の場合は、小国の金利が世界基準金利を下回るために、国際資本が小国の通貨を売ることになる。固定相場制においては、国際資本の流出は通貨安をもたらすのでなく、国内のマネーサプライの減少をもたらし金利を上昇させる。この金利上昇により民間投資が減少し国民所得が減少する。金利は世界基準金利に一致するまで上昇し、金融政策の効果を100%相殺する。
エリマキシギ
エリマキシギ（襟巻鷸、学名："Philomachus pugnax"）とは、チドリ目シギ科に分類される鳥類の一種である。
ユーラシア大陸の北部から北極圏にかけての、湿地帯や牧草地で繁殖する。ロシア中部で繁殖する個体もある。冬期は、地中海沿岸からアフリカ、インド、オーストラリア南部などに渡りをおこない越冬する。
日本は渡りの通過点にあたり、「旅鳥」として春と秋に少数が観察される。西日本では、時々越冬する個体もいる。日本で観察されるのはほとんど冬羽だが、春には襟巻きが生えかけたオスが見られることもある。
体長は雄が約29cm、雌が約22cm。他のシギ類とくらべるとやや首が長めで、くちばしが短い。雌雄の冬羽と雌の夏羽は全身が黒褐色に淡い褐色のまだらもようであまり目立たないが、雄は繁殖期になると名前のとおり首に襟巻きのような長い羽毛が生え、体色も褐色、黒、白などいろいろなもように変わる。英名も襞襟（ひだえり、）に由来する。
繁殖期には、雄たちは繁殖地のそれぞれきまった場所（レック）で、互いに競い合うように襟巻きを広げて求愛行動をおこなう。雄の求愛行動は情熱的だが、子育ては雌だけがおこなう。
日本に渡来時は、干潟や休耕田に生息し、甲殻類やゴカイ、昆虫類等を捕食している。
マキバシギ
マキバシギ（学名："Bartramia longicauda"）は、チドリ目シギ科に分類される鳥類の一種。
アメリカイソシギ
アメリカイソシギ（学名"Tringa macularia"）は、チドリ目シギ科に分類される鳥類の一種。
楓駅
楓駅（かえでえき）は、かつて北海道夕張市に所在した日本国有鉄道（国鉄）夕張線登川支線の駅（廃駅）である。2代目楓駅は、紅葉山に向かって左手に設置された仮乗降場スタイルの簡易型板張りの短い単式ホーム1面1線で、駅舎は街とは反対側の川を背にしたホーム横の登川側にあり、紅葉山側と登川側の踏切で町内道路と連絡していた。登川側踏切へは、町内道路からは民家の間を抜けて裏手に回りこむ細い路地のために判り難く、利用者は限られていたようである。
登川支線の軌道跡の内、紅葉山から楓-登川地区境界までの殆どが国道274号（三川国道）に利用されている。2代目楓駅のホーム紅葉山側端へ連絡していた通路は、拡張されて国道への道に置き換わっている。そして代替となる石勝線上の3代目楓駅（現：楓信号場）は登川方面へ1kmほど進んだ登川支線（現：三川国道）の南側に設置された。
JNN8時のニュース
『JNN8時のニュース』（ジェイエヌエヌ はちじのニュース）は、1983年4月4日から1987年3月27日まで放送された、JNN-TBS系列で放送された報道番組。通称「8時ニュース」。スタジオをバックに右から左へ8が電波のように作成。8が出来た後に左から右へ｢8時のニュース｣とタイトルが出来上がる。
音楽はJNNおはようニュース&スポーツをアレンジした物を使用した。系列は当時の系列。
保安通信協会
一般財団法人保安通信協会（ほあんつうしんきょうかい）は、遊技機（パチンコ、パチスロ、アレンジボール、雀球）の型式試験を主業務とする、風俗営業等の規制及び業務の適正化等に関する法律第20条第5項の規定に基づく、国家公安委員会の指定試験機関である。通称・保通協（ほつうきょう）。
1982年5月に「財団法人保安電子通信技術協会」として設立した。1985年2月、国家公安委員会公示第3号に従い、国家公安委員会から遊技機試験及び型式試験の指定試験機関として指定を受け、試験業務開始した。2012年4月、「財団法人保安電子通信技術協会」から「一般財団法人保安通信協会」に改組・改称した。
遊技機メーカーより提出された書類および実射試験にて、遊技機が規定上の条件を満たしているかどうかを都道府県公安委員会の委託を受けて型式試験を行う機関（指定試験機関）である。遊技機のスペックはこの試験に通るか否かで決まる。
遊技機が世に出るまでには、おおまかに
という流れになっている。
型式試験の手数料は都道府県警察関係手数料条例で定められており、1機種につきパチンコでは約152万円、パチスロでは約181万円（いずれも内税）である。試験が終了すると型式試験結果書が交付される。機種名に「＊＊＊2」や「＊＊＊A」など、一見意味のない英数字などが付加されていることがあるが、これは一度試験を落ちた機種は同じ機種名で型式試験を受けられないので、再度試験に出す際に数字を振ったりアルファベットを振って別の機種扱いにしているためとされる。あるいは、確実に試験を通すために、僅かに仕様の異なる同様の機種を、末尾のみ異なる機種名で複数同時に試験に出す場合もあるようである。また、型式試験をクリアした機種でも実際にはさまざまな事情で発売されずお蔵入りになるケースも珍しくないため、「＊＊＊2」といった機種名であっても「＊＊＊1」は発売されていないケースも多い。
極稀なケースだが、保通協の試験は通過したものの、各都道府県の公安委員会が認可せず設置不可になるケースもある。「＊＊県には＊＊＊＊という台が全く無い」というのはこういった理由からである。三重県では2000年までパチスロ機の設置を一切認めていなかった。2000年代中盤では秘宝伝（大都技研）が山梨県では設置が認められなかったケースなどがある。都道府県によっては、役物などに独自の規制を設けている場合もあり、そのためメーカー側が当該都道府県向けに独自のバージョンを投入するケースも見られる。例としてはニューモンロー（西陣、大当たり時に中央に置かれた女性の役物の服が脱げ裸になるのが売りだった）が京都府において設置が認められず、結局メーカーが女性の役物に水着を着せたバージョン（通称「京都バージョン」）を用意することで設置が認められた事例がある。
都道府県警察向けのヘリコプターテレビ中継システムのコンサルティング・保全といった業務や、コンピュータ・フォレンジクス（デジタル・フォレンジック）関連の研究開発業務なども行っており、警察庁・消防庁などと共同でセミナーを開催したりもしている。
社会的不適合機とも表現される。保通協が台を検査して合格後に公安委員会が認定し普及していた機種でありながら、「過度の射幸心を煽る」「ギャンブル性が高い」という理由で、1996年にパチンコ業界団体から「社会不適合機」96機種が発表され、70万5000台が撤去された。
遊技機の型式試験業務は長期間にわたり保安通信協会が業務を独占しているが、過去に風営法第20条第5項に基づき遊技機の型式試験業務を扱う申請を出した組織は存在する。ただし、個々の理由により、申請の不許可・権利の返上をしているケースがほとんどである。
パチスロ4号機はストックの消去や、サブ基板を遠方から操作可能な構造となっていることから、これらの遊技機の試験を合格にした保通協批判もあった。パチスロ5号機のなかでも『ボンバーマンビクトリー』『スパイダーマン2』（いずれもサミー）など、役を意図的に外すことでゲームを継続させ（いわゆるリプパンはずし）保通協の試験時では確認できなかった出玉率を実現させている遊技機が出現している。これに対しても批判があったが、警察庁の内規変更により2007年9月以降に検定申請を行う機種については試験方法が変更されたため、リプパンはずしによる出玉率の向上は望めないこととなった。
役員に警察出身者が多く見られること（天下り）、競合する機関が2013年2月まで存在せず、非常に高コスト体質であること、検査の時間が異常にかかることなど、そのあり方はしばしば批判の対象となっている。
日向駅
日向駅（ひゅうがえき）は、千葉県山武市椎崎（しいざき）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）総武本線の駅である。
駅名は1889年（明治22年）4月1日に成立した武射郡日向村に由来するもので、令制国の日向国とは直接の関係は無い。相対式ホーム2面2線を持つ地上駅である。ホームは嵩上げされていない。駅舎は2番線ホームに接しており2つのホームは跨線橋で結ばれる。
かつては木造駅舎があったが、今は比較的簡易な構造の駅舎に建て替えられている。旧駅舎と今の駅舎は場所が少し異なっており、旧駅舎のあった場所には現在も2番ホームから階段が下っており、何も無いところに階段がある。
業務委託駅で、成東駅が管理しJR東日本ステーションサービスが駅業務を受託、自動券売機、簡易Suica改札機、乗車駅証明書発行機が設置されている。みどりの窓口は未設置。2017年度の1日平均乗車人員は970人である。
JR東日本および千葉県統計年鑑によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通りである。
旧・山武町にあった唯一の鉄道駅であるが、山武市役所山武支所（旧・山武町役場）のある中心部には当駅から北へおよそ3kmほどの距離があり、当駅周辺はむしろ町外れのような場所である。この駅があるのは作田川沿いに中小の集落がいくつか開けたのみの場所であり、駅前は閑散としている。
南酒々井駅
南酒々井駅（みなみしすいえき）は、千葉県印旛郡酒々井町馬橋にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）総武本線の駅である。島式ホーム1面2線を有する地上駅。ホームは嵩上げされていない。駅舎とホームは跨線橋で連絡している。
佐倉駅管理の無人駅で、ホームから跨線橋をわたると旧駅舎を撤去した広い跡地に小さな簡易駅舎がぽつんと建っている。簡易駅舎の中には待合所とトイレがあり、待合所には乗車駅証明書発行機、簡易Suica改札機が設置されている。2006年の乗車人員は1日平均約208人である。
JR東日本および千葉県統計年鑑によると、1日の平均乗車人員の推移は以下の通りである。
林に囲まれており、住宅は少ない。駅前には大塚商店が一軒あるのみで、公衆電話、郵便ポストが設置されている。
佐倉市コミュニティバス・南部地域ルート
後堀河天皇
後堀河天皇（ごほりかわてんのう、1212年3月22日（建暦2年2月18日） - 1234年8月31日（天福2年8月6日））は、鎌倉時代の第86代天皇（在位：1221年7月29日（承久3年7月9日） - 1232年11月17日（貞永元年10月4日））。諱は茂仁（とよひと）。
高倉天皇の第二皇子の守貞親王（後高倉院）の第三皇子。母は、持明院基家の娘、北白河院・陳子。
承久3年（1221年）の承久の乱により、鎌倉幕府は後鳥羽上皇・土御門上皇・順徳上皇の三上皇を配流し、仲恭天皇を退位させた。次代皇位継承者には、乱の首謀者である後鳥羽上皇の直系子孫を除外し、後鳥羽上皇の兄・守貞親王（行助入道親王）の三男であり、出家していなかった茂仁王（後堀河天皇）を即位させた。また、茂仁の母である持明院棟子（北白河院）の存在も注目される。彼女の父・基家は源頼朝の妹婿である一条能保の叔父、母は平頼盛の娘（平治の乱の際に源頼朝の命を救った池禅尼の孫にあたる）であり、鎌倉幕府にとっても彼女が生んだ茂仁は皇位継承者として望ましい存在であったと考えられる。
茂仁王も十楽院僧正仁慶の弟子となり、すでに十楽院に入室していたが、まだ正式に出家していなかった。立太子礼を経ずして、仲恭天皇廃位後同日の承久3年7月9日（1221年7月29日）践祚、同年12月1日（1222年1月14日）即位。
後堀河天皇はこのとき10歳であったので、父親の守貞親王に太上天皇の尊号を奉り上皇（後高倉院）として、院政を行わせた。この時代は、主に承久の乱の後処理が行われていた。貞応2年（1223年）5月、守貞親王薨去。
貞永元年10月4日（1232年11月17日）、院政を行うべく、まだ2歳の四条天皇に譲位。3日後に太上天皇となる。しかしながら、元来病弱であり、院政開始後2年足らずの天福2年8月6日（1234年8月31日）に23歳で崩御した。その崩御が中宮竴子の死から間もない時期だったため、かつて天皇から天台座主の地位を約束されたものの反故にされた僧正仁慶の怨霊の祟りや、後鳥羽上皇の生霊のなせる怪異であるなどと噂されたといわれる。
准母に同母姉邦子内親王（安嘉門院）。
陵（みささぎ）は、宮内庁により京都府京都市東山区今熊野泉山町の泉涌寺内にある觀音寺陵（観音寺陵、かんおんじのみささぎ）に治定されている。宮内庁上の形式は円丘。
また皇居では、皇霊殿（宮中三殿の1つ）において他の歴代天皇・皇族とともに天皇の霊が祀られている。