新潟交通のバス路線一覧
新潟交通のバス路線一覧（にいがたこうつうのバスろせんいちらん）
新潟交通と地域子会社の新潟交通観光バスが新潟県新潟市内で運行するバス路線の一覧。当項目では高速バス・路線バスとも、新潟市中心部および新津駅を発着する路線についてまとめた。
新潟側の出発地は万代シテイバスセンターおよび新潟駅万代口。中央区中心部から国道7号（栗ノ木バイパス）を経由して、日本海東北自動車道・新潟亀田インターチェンジより各方面へ向かう。
北陸道・関越道方面の路線は以前、中央区の中心市街地を大回りで経由する運行経路となっており、バスセンター・新潟駅から古町、新潟市役所、新潟県庁を経由して、国道8号（新潟バイパス）女池インターチェンジより県外各方面へ向かっていたが、順次経路変更を実施し、2015年（平成27年）7月16日の金沢線・長野線の経路変更を以って、全路線が栗ノ木バイパス・新潟亀田IC経由となった。
一方、磐越道方面の会津若松線と仙台線は1997年（平成9年）10月2日の磐越道全線開通時から、日本海東北道方面の山形線は2002年（平成14年）10月21日の経路変更時から、この経路で運行している。
なお発着地によって、行き先側の県外バス各社と共同運行を行っている。
複数の路線からなる体系的なネットワークが構成されている。
新潟交通グループが運行する路線バスのうち、中央区中心部発着の各路線には、アルファベット1桁と数字2桁から成る3桁の系統番号が付与されている。アルファベットは運行方面、中1桁は路線番号、下1桁は運行系統を表しており、路線の全系統を表す路線番号は上2桁のみで表し、方面別のアルファベットごとにラインカラーが設定されている。詳細は以下の通りである。運行種別は各停留所に停車する「各停」をはじめ、一部の停留所を通過する「快速」「区間快速」、一部の停留所を通過もしくはバイパス道路などを経由し、且つ中央区内の停留所でクローズドドアシステムを採用した「急行」のほか、通常新潟島の外を発着する郊外路線を新潟島の中心市街地まで乗り換えなしに直通する「ダイレクト便」（末尾D）、通勤・通学の利便性確保のため、高等学校や主要施設の近隣まで直通する「モーニングライナー」（末尾M）が設けられている。
運賃精算方式は、空港リムジン線（エアポートリムジン）や、新潟駅南口 - 新潟競馬場間など発着地間を直通する臨時バスが「前乗り・前払い」方式なのを除き、全て「後ろ乗り・後払い」方式（高速・急行車を使用する便は「前乗り・後払い」方式）。新潟交通グループのICカード「りゅーと」と、「Suica」をはじめとする全国10種類の交通ICカードは、市内中心部を発着する全ての定期路線と、郊外発着の一部路線で利用できる。ただし、路線バスの各種乗り継ぎ割引サービスは「りゅーと」のみが対象で、それ以外の精算方法は対象外となっている。現金・Suica等で、中央区中心部等での乗り継ぎ時に適用される「まち割60」による直通運賃での精算を希望する場合は、新潟市が発行する「のりかえ現金カード」が別途必要となる。
新潟交通が運行する全路線は、GPSによるバスロケーションシステムに対応している。但し、新潟交通観光バスが運行するローカル線の一部（新津駅や巻駅など、中央区中心部以外を発着する路線）と、臨時路線は対応していない。一般路線バスのロケーションシステムは各路線の主要バス停のほか、新潟市と新潟交通がNAVITIMEのシステムを使用して運用している「にいがた新バスシステム」の案内サービスで確認できる。また各路線の時刻・運賃は同サイトで検索できるほか、「運行便別時刻表（新潟交通）」および新潟交通観光バスHPでも確認できる。
BRT系統
Ｂ１・・・萬代橋ライン　(新潟駅ー白山ー青山)　Ｂ10、Ｂ10快、Ｂ11、Ｂ13
ｃ系統（新潟中央）
ｃ1・・・県庁線　(新潟駅南口ー県庁ー市役所前)　ｃ10、ｃ12、ｃ13
ｃ2・・・浜浦町線　(新潟駅前ー浜浦町ー信濃町)　ｃ20、ｃ21、ｃ22
ｃ3・・・信濃町線　　(新潟駅前ー学校町ー西部営業所)　ｃ30、ｃ31、ｃ32
ｃ4・・・東堀通線　(市役所前ー東堀通ー入船営業所)　ｃ40
ｃ5・・・西堀通線　(市役所前ー西堀通ー入船営業所)　ｃ50、ｃ51
ｃ6・・・八千代橋線　(新潟駅前ー西堀通ー入船営業所)　ｃ60
ｃ7・・・柳都大橋線　(新潟駅前ー稲荷町ー入船営業所)　ｃ70
ｃ8・・・新大病院線　(新潟駅前ー川端町ー新潟大学病院)　ｃ80
Ｓ系統（新潟南）
Ｓ1・・・市民病院線　(新潟大学病院ー県庁ー新潟市民病院)　Ｓ10
Ｓ2・・・鳥屋野線　(新潟駅前ー県庁前ー曽野木・嘉木・酒屋・小須戸)　Ｓ20、Ｓ20Ｍ、Ｓ21、Ｓ22、Ｓ23
Ｓ3・・・水島町線　(新潟駅前ー水島町ー美咲合同庁舎・西部営業所)　Ｓ30、Ｓ31
Ｓ4・・・上所線　(新潟駅前ーユニゾンプラザ前ー女池愛宕)　Ｓ40、Ｓ41
Ｓ5・・・女池線　(市役所前・新潟駅南口ー江南高校前ー女池愛宕)　Ｓ50、Ｓ50Ⅾ、Ｓ51、Ｓ52
Ｓ6・・・長潟線　(市役所前・新潟駅南口ー南長潟ー南部営業所)　Ｓ60、Ｓ60Ⅾ、Ｓ61、Ｓ62、Ｓ63
Ｓ7・・・スポーツ公園線　(新潟駅南口ー南長潟・新潟市民病院ー曽野木・大野)　Ｓ70、Ｓ71、Ｓ72
Ｓ8・・・京王団地線　(万代シテイー京王団地ー南部営業所)　Ｓ80
Ｓ9・・・亀田・横越線　(万代シテイー亀田・横越ー水原・沢海・新津)　Ｓ90、Ｓ91急、Ｓ92急、Ｓ93急、Ｓ94、Ｓ95、Ｓ96、Ｓ97、Ｓ98
Ｅ系統（新潟東）
Ｅ1・・・臨港町線　(新潟駅前ー山ノ下・桃山町ー臨港病院)　Ｅ10，Ｅ11，Ｅ12，Ｅ13
Ｅ2・・・空港・松浜線　(新潟駅前ー物見山ー松浜・新潟空港・新潟競馬場・新潟医療福祉大学)　Ｅ20，Ｅ20Ⅾ，Ｅ20Ｍ，Ｅ21，Ｅ22，Ｅ23，Ｅ24，Ｅ25，Ｅ25Ⅾ，Ｅ26，Ｅ26Ｍ，Ｅ27Ｍ
Ｅ3・・・河渡線　(新潟駅前ー河渡ー向陽３丁目・松崎・下山スポーツセンター)　Ｅ30、Ｅ30Ⅾ，Ｅ31、Ｅ31Ｄ、Ｅ32Ｍ
Ｅ4・・・大形線　(万代シテイー大形本町ー津島屋・一日市・新潟競馬場・豊栄駅・新発田)　Ｅ40，Ｅ40Ｍ，Ｅ41，Ｅ42，Ｅ43，Ｅ44，Ｅ45，Ｅ46，Ｅ47Ｍ
Ｅ5・・・牡丹山線　(万代シテイー牡丹山3差路ー北高校)　Ｅ50、Ｅ50Ⅾ、Ｅ50Ｍ、Ｅ51
Ｅ6・・・竹尾線　(万代シテイー木戸病院・NОCプラザー竹尾ー新潟駅前・万代シテイ)　Ｅ60、Ｅ60Ｍ、Ｅ61
Ｅ7・・・はなみずき線　(新潟駅南口ー本馬越ー木戸病院)　Ｅ70
Ｅ8・・・石山線　(万代シテイ・新潟駅南口ー東明・山二ツー北高校)　Ｅ80、Ｅ80Ｍ、Ｅ81、Ｅ82、Ｅ82Ⅾ、Ｅ83Ｍ
ｗ系統（新潟西）
ｗ1・・・有明線　(新潟駅前ー有明ー内野営業所・グリーン団地・信楽園病院)　ｗ10、ｗ11、ｗ12、ｗ13、ｗ14Ｍ、ｗ15Ｍ
ｗ2・・・西小針線　(新潟駅前ー西小針ー内野営業所・新潟大学・信楽園病院)　ｗ20、ｗ20快、ｗ21、ｗ21快、ｗ22、ｗ23、ｗ24Ｍ、ｗ25Ｍ
ｗ3・・・寺尾線　(青山・新潟駅前ー寺尾ー内野営業所・新潟大学・信楽園病院・上新町公民館)　ｗ30、ｗ30・ＢＲＴ、ｗ31、ｗ31・ＢＲＴ、ｗ32、ｗ32・ＢＲＴ、ｗ33
ｗ4・・・大堀線　(青山・新潟駅前ー大堀ー内野営業所・新潟大学・信楽園病院・槇尾・赤塚駅)　ｗ40、ｗ40・ＢＲＴ、ｗ41、ｗ42、ｗ42・ＢＲＴ、ｗ43、ｗ44、ｗ45、ｗ46Ｍ
ｗ5・・・小新線　(青山ー小新ー亀貝中央)　ｗ50、ｗ51、ｗ51Ｍ・ＢＲＴ
ｗ6・・・千歳大橋線　(青山ー県庁前ー美咲合同庁舎)　ｗ60
ｗ7・・・大野・白根線　(青山ーふるさと村・大野・大通ニュータウンー白根・潟東営業所)　ｗ70、ｗ70Ⅾ、ｗ70Ｍ、ｗ70快、ｗ71、ｗ72、ｗ73区快、ｗ74急
ｗ8・・・味方線　(青山ーふるさと村・大野・木場・味方ー月潟・潟東営業所)　ｗ80、ｗ80Ｍ、ｗ81　（居宿ー味方ー月潟、味方学校前ー千日下もあり）
新潟交通管内のその他
佐渡汽船線、免許センター線、青山循環線、みなと循環線、直行新潟空港線、青陵ライナー、黒鳥線、芋黒線
臼井線・・・ＳＷ1、ＳＷ2　(新津駅ー子成場・臼井ー白根・潟東営業所)
矢代田線・・・ＳＷ3、ＳＷ4　(新津駅ー矢代田・小須戸ー白根・潟東営業所)
薬科大線・・・ＳＷ5　(新津駅ー秋葉区役所ー新潟薬科大学)
朝日・金津線・・・ＳＷ6　(新津駅ー朝日ー金津)
中新田線・・・ＳＫ1　(新津駅ー中新田ー京ヶ瀬営業所)
大安寺線・・・ＳＫ2　(新津駅ー大安寺ー下新)
大関線・・・ＳＧ１　(新津駅ー大関ー五泉営業所)
五泉・石間線・・・ＳＧ2、ＳＡ1，ＳＡ2　(阿賀野市役所ー保田・堀越ー石間中・五泉営業所)
主に新潟島の中心市街地周辺を走る市内線である。路線図は「新潟市中心部（新潟交通）」を参照。
中央区の信濃川右岸側を主に走る路線や、江南区・秋葉区方面の路線である。路線図は「南新潟方面（新潟交通）」を参照。
西区や南区方面の路線である。路線図は「西新潟方面（新潟交通）」を参照。東区や北区方面の路線である。路線図は「東新潟方面（新潟交通）」を参照。
新潟交通が運行する郊外各地発の路線と、免許センター線、佐渡汽船線、空港リムジン線には、路線・系統番号は付与されていない。いずれも運行本数は1～10本程度と、番号付与路線と比べて少ない。　新潟駅南口から新潟空港まで直行運転している。この路線は料金は前払いとなる。新潟駅南口の停留所は５番線。
新潟交通観光バスが運行する秋葉区内および南区内の路線のうち、路線・系統番号が付与されている新津駅発着の路線を掲載。大安寺線を除き、精算にはりゅーと・Suica等が利用できる。金津線・大安寺線・薬科大学線は生活交通路線として新潟市の補助を、臼井線（SW2）と矢代田線（SW4）と大関線は地域間幹線系統として国・新潟県・自治体の補助をそれぞれ受ける。
路線・系統番号が付与されていない南区内のその他の路線は新潟交通観光バス#新潟市南区を参照。阿賀野市役所から保田・堀越を経由して石間中・五泉営業所方面に向かう路線。新潟市西蒲区内の新潟交通観光バスの路線は全て、新潟市が運行費用を補助しており、同社の直営ではない。路線・系統番号が付与されていないほか、運賃精算にはりゅーとやSuica等は利用できない。
路線詳細は新潟交通観光バス#新潟市西蒲区を参照。
下記のものは特に多い臨時バスであり、他にもイベントに応じて様々な臨時バスが運行される。
新潟市中央区中心部を発着する一般路線バスにおいては、BRT路線「萬代橋ライン」の運行開始と既存路線の再編などを含む大規模なダイヤ改正を2015年（平成27年）9月5日に実施し「新バスシステム」を開業した。この際、既存路線では発着地や経由地が大幅に変更され系統番号も一新された。その開業以前の路線の情報を以下に記す。前掲の新バスシステム開業前日の2015年9月4日までは、下記の路線を運行していた。
新潟駅、古町、新潟市役所などから市内中心部各方面に至る路線。
ほとんどの路線が新潟市内均一区間（運賃：大人200円）内で運行されているが、山ノ下線（4系統）・がんセンター線（5系統）・臨港町線（13系統）の山の下地内、中央循環線のうち市民病院方面（10系統）、西循環線のうち西部営業所方面（11・12系統）など、郊外区間へ乗り入れる便・路線もある。新潟駅、万代シテイバスセンター、古町、新潟市役所から新潟市郊外及び近郊市町各方面に至る路線。路線網が市内中心部から放射状に伸びているため、当項目では系統番号順ではなく、方面別に北東側（北区、東区方面）から南西側（南区、西区方面）へ順に列記する。
なお郊外線の古町行きは路線によって行き先が異なるため、注意が必要である。市内中心部の詳細な運行経路は各路線の付記を参照。
国道113号（東港線・空港通り）、市道山の下東港線を軸に、新潟市北東部（東区北部=藤見・下山地区、北区北部=松浜・南浜地区）に至る路線。新潟空港、新潟競馬場方面への路線がある。空港線のうちエアポートリムジンは、新潟駅南口と新潟空港をノンストップで結ぶ（所要約25分）。新潟県道3号新潟新発田村上線（旧7号・新発田街道）を軸に、新潟市東部（東区中部=木戸・大形地区、北区中部=濁川・豊栄地区）、新発田市方面に至る路線。新潟県道3号新潟新発田村上線の南側を走る市道（前述の県道3号以前の国道にあたる）、新潟県道4号新潟港横越線（赤道）を経由して、新潟市東部（東区中部=木戸・大形地区）に至る路線。国道49号と新潟県道5号新潟新津線（旧49号）を軸に、新潟市南東部（東区石山地区、江南区亀田・横越地区、秋葉区新津地区）、阿賀野市方面に至る路線。横越方面へは亀田駅からの乗換え利用も多い。
また、京ヶ瀬営業所管内の一部路線でも系統表示が行われている。新潟県道51号新潟黒埼インター笹口線（笹出線）、新潟県道164号白山停車場女池線（和合線）、市道紫鳥線、弁天線を軸に、新潟市南部（中央区南地区、山潟地区、江南区亀田地区）に至る路線。鳥屋野潟南部の鳥屋野潟公園・新潟県スポーツ公園（デンカビッグスワンスタジアム、HARD OFF ECOスタジアム新潟など）、新潟市産業振興センター、新潟勤労者総合福祉センター（新潟テルサ）、新潟市民病院へは新潟駅南口から、りゅーとリンク・市民病院線（下記530～532系統）に乗車。新潟県道1号新潟小須戸三条線（小須戸線）、新潟県道2号新潟寺泊線を軸に、新潟市南部（中央区西部=南地区、江南区西部=曽野木・両川地区、秋葉区新津地区西部・小須戸地区）に至る路線。全4路線5系統が運行されている。国道8号、新潟県道42号新潟黒埼インター線（旧8号）を軸に、新潟市南西部（西区坂井輪・黒埼地区、南区白根・味方・月潟地区）に至る路線。味方線の2系統は、以前新潟交通電車線の沿線だった区間の輸送を担っている。
また潟東・京ヶ瀬両営業所管内の路線のうち、新津駅発着の路線についても系統表示が行われている。国道116号・新潟市道曽和インター信濃町線（西大通り）、国道402号（産業道路）、新潟県道16号新潟亀田内野線（旧116号・弥彦街道）、市道大堀線（大堀幹線）などを軸に、新潟市西部（西区北西部=坂井輪・内野・赤塚・中野小屋地区）に至る路線。新潟大学方面も含まれる。新潟市郊外を発着する路線のうち、系統番号が付与されていない路線は下記の通り。掲載されていない路線は新潟交通観光バスを参照。行楽・イベント開催などに合わせて運行される臨時路線。新潟市のバス路線網は、新潟市中心部を起点として放射状に構成。市内中心部の都市構造の関係上、新潟駅周辺を南北に縦貫する路線は1路線のみで（570系統）、郊外から市内中心部を経由して郊外へ至る路線はごく少ない。また郊外の交通拠点から郊外各方面へ至る路線も少なく、運行本数も少ない。
また新潟市中心部のバス発着地は大きく分けて4箇所あり、市内線の多くと西区、南区、江南区曽野木・両川地区、秋葉区小須戸地区方面への路線は「新潟駅万代口」、中央区南地区・山潟地区方面への路線は「新潟駅南口」、東区、北区、新発田市、江南区亀田・横越地区、秋葉区新津地区方面への路線は「万代シテイバスセンター」「古町」「市役所前」の3箇所から発着している。このうちバスセンター始発の路線は、往路と復路で経由地や行先が異なっており、復路のほとんどの便の行先は「古町」となっていた。これは古町への通勤・買い物客の輸送手段を確保するという大きな目的があることによる。またバスセンター・古町・市役所前発着の路線は新潟駅を経由しないため、駅の敷地内で直接乗り換えることは出来ないが、万代口から徒歩5分前後の圏内にほぼ全路線の停留所があり（駅前通、明石一丁目、バスセンター、万代町）、乗継ぎ客はそれらバス停を利用することになっていた。
市内中心部の中でも特にバスの運行本数が多いのが、新潟駅万代口～万代シテイ～古町間（東大通・萬代橋通り、柾谷小路）。バスは市内線・郊外線ともこの区間に集中して運行されていた。尚、郊外線の古町行は第四銀行本店前、新潟三越前、東堀通、新津屋小路（柾谷小路の1本上手側）など路線によって降車場が複数あり、注意が必要であった。
しかし一方、このように市内中心部のバスの発着地・経由地が全く統一されていないことから「どこからどのバスに乗ればどこへ行けるのかが全く分からない」「（郊外から）行きは古町まで直接行けるが、帰りはわざわざバスセンターまで歩くか、バスを乗り換えるかしなければならない」「路線構成がややこしく、慣れないと乗りづらい」という意見が多く、特に他市町村や他県からの観光客・買物客や、進学・転勤などで新潟市周辺に移住した利用者は、他都市ではあまり例のない路線構成や運行体制の煩雑さに戸惑うことが多いといわれていた。
こうした問題などから、新潟市は新潟交通グループ、新潟県警察などと共同でオムニバスタウン指定に向けた準備作業を進め、2007年6月4日に国土交通省から指定を受けた（全国で13番目）。今後2011年までの5箇年計画でこれらの問題を改善する施策を実施する予定とした（主な施策はオムニバスタウン#オムニバスタウン指定都市を参照）。
2015年9月5日の「新バスシステム」開業では、これらの問題の大部分が解決されることになった。