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久宝寺駅
久宝寺駅（きゅうほうじえき）は、大阪府八尾市龍華（りゅうげ）町二丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅である。
八尾市の西部に位置し、かつては大阪府南部の貨物列車の拠点となっていた竜華操車場（のちに竜華信号場に変更、現在は廃止）があり、広い構内であったが、竜華操車場の廃止後、1997年に跡地の再開発（大阪竜華都市拠点土地区画整理事業）が開始され、2006年に竣工した。周辺は大きく様変わりしている。
近鉄大阪線の久宝寺口駅は、かなり北に離れている。
当駅の所属線である関西本線と、当駅を終点とするおおさか東線の2路線が乗り入れている。アーバンネットワーク内にあり、関西本線は「大和路線」の路線愛称設定区間に含まれている。おおさか東線はかつての片町線支線（通称「城東貨物線」）を旅客化した路線である。駅番号は関西本線（大和路線）がJR-Q24。おおさか東線がJR-F15。島式ホーム2面4線を持つ地上駅で、橋上駅舎を有する。有効長は8両編成分である。
八尾駅が管理している直営駅で、ICカード乗車券「ICOCA」の利用エリアに含まれている。
ほとんどの時間帯で快速電車と普通の緩急接続が行われている。1番のりばが上り本線、2番のりばが上り副本線、3番のりばが下り副本線、4番のりばが下り本線である。しかし、2・3番のりばはおおさか東線の電車が使用する（配線上、おおさか東線方面から1・4番のりばに発着ができない構造となっている）ため、当駅で接続待ちを行う大和路線の普通電車の大半が本線の1・4番のりばを使用し、快速電車が待避線の2・3番のりばを使用する。ただし、普通が副本線に発着して快速が本線を使用する場合がある。おおさか東線開業前はこの状態が通常であった。
平日の朝ラッシュにおいては、柏原発の快速JR難波行きと、直通快速尼崎行きが同一ホームで接続するダイヤが組まれていたり、普通が当駅でおおさか東線の普通と連絡した後、平野駅で後続の快速の通過待ちを行うダイヤが組まれている。
1996年度の乗車人員は1日平均5,469人であったが、1997年3月8日のダイヤ改正より区間快速の停車駅になったことに加え、駅周辺の再開発により利用者は増加傾向にある。2010年度には隣の八尾駅を上回り、天王寺駅～王寺駅の途中駅で最も乗車人員が多い駅となった。
「大阪府統計年鑑」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。
駅前から近鉄バスが運行している。また、2016年7月29日より大阪バスの乗り入れも開始した。
グレイの解剖学
グレイの解剖学（グレイのかいぼうがく、）はヘンリー・グレイが著わした解剖学の医学書で、この名は正式な書名『人体の解剖学』() より広く知られている。人体に関する書物として古典の一つとされる。
出版後ほぼ1世紀を経過した今日においてもいまだに最も権威があり、詳細な解剖学書の一つであるとみなされている。2000年代に入った現在も解剖学の標準的テキストとして改訂が続けられている。学生版のGray's Anatomy for Studentsは日本語訳も出版されている（#出版の節参照）。
最初の版は　"Anatomy: Descriptive and Surgical" として　1858年にロンドンのJohn William Parkerによって出版された。第二版が1860年、グレイの没後に第三版がLongmanより1863年に出版された。その後Churchill Livingstone/Elsevier に出版社が変わりつつ版を重ねた。
アメリカではRichard James Dunglisonによってアメリカ版第一版が編集され1859年に出版。その後、Lea & Febigerから出版が続けられ、1990年に第30版が最後のアメリカ版として出版された。イギリス版とアメリカ版では版の番号が一致しないことがあり、混乱を招くので注意が必要である。
現在、イギリス版の"Gray's Anatomy"は第40版を数える（2008年9月26日出版）。当代最高の解剖学知識を記載するために版を重ねるごとに膨大になる傾向があったが、第35版以降は内容を削る努力がなされた。第35版（1975年）が1,471頁、第38版（1995年）は2,092頁、第40版は1,576頁となっている。
Richard Drakeらによって学生向けの抄録版が新たに編集されて2004年に出版され"Gray's Anatomy for Students"と名付けられた。2008年に「グレイ解剖学」として邦訳が出版され、2011年には邦訳の第二版が出版された。
1918年版はパブリックドメインとなっており、ウィキペディアの記事に転載することができる。しかし、出版後ほぼ1世紀を経過した古い情報であることに留意が必要である。
"Gray's Anatomy for Students" の邦訳。
八尾駅
八尾駅（やおえき）は、大阪府八尾市安中町三丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）関西本線の駅である。駅番号はJR-Q25。「大和路線」の愛称区間に含まれている。相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、橋上駅舎を有する。分岐器や絶対信号機がない、停留所に分類される。後述するように、かつては竜華操車場（現在の久宝寺駅付近にあった）からの貨物線がこの駅まで延びており、上り線と下り線の間にその線路が敷かれていた。この名残で互いの線路は一線分離れている。
駅長が配置された直営駅であり、管理駅として関西本線の河内堅上駅 - 加美駅間各駅とおおさか東線の新加美駅を管理しているが、柏原駅には地区駅長を配置し、河内堅上駅・高井田駅・志紀駅を管轄しているため、当駅が全面的に管理下においているのは久宝寺駅・加美駅・新加美駅のみである。橋上駅舎は3階建てであり、2階は改札階、3階はJRの駅設備となっている。
ICカード乗車券「ICOCA」が利用することができる（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。2012年（平成24年）2月25日に、それまで設置されていた継続定期券自動発行機を置き換える形で、北口にみどりの券売機が設置された。現在は橋上駅舎の自動きっぷうりばに移設されている。2011年（平成23年）5月よりJR八尾駅周辺整備事業により、構内の渋川踏切の改良と橋上駅舎の工事が行われ、橋上駅舎は2013年（平成25年）7月6日の始発電車より使用開始された。橋上駅舎には、エレベーター2基（上り下り両ホームに各1基ずつ）、エスカレーター4基（上り用・下り用を上り下り両ホームに各1基ずつ）、多機能トイレ（2箇所）が設置され、バリアフリー化が図られた。また、自由通路にも、エレベーター2基（南北に各1基）、エスカレーター4基（上り用・下り用を南北に各1基ずつ）が設置された。普通電車のみが停車するが、橋上駅舎の使用開始と同時に、ホーム上の発車標が小型タイプから幅広タイプに置き換えられた。
工事の進捗に伴い、2011年12月17日始発列車より北駅舎が西側の旧ハート・イン八尾店の建物を利用した仮駅舎に移転した。
さらに、2011年12月23日始発列車より南駅舎が西側に建設されたプレハブの仮駅舎に移転し、併せてホーム西側に設けられた仮設の跨線橋が使用開始された。下りホームは仮設の跨線橋と南駅舎の移転に合わせて延伸され停車位置も移動したため、王寺寄り2両分は使用されていない。橋上駅舎の使用開始後も未使用のままである。また、上りホームについても橋上駅舎の使用開始と同時に王寺方面に延伸され停車位置が移動したため、天王寺寄り2両分は使用されていない。
従来は上家を支える柱や架線柱が線路に近い所に設置されていたことから安全上のリスクがあったが、橋上化に合わせて新しく天王寺寄りに延伸された上屋を支える柱は線路際から離して設置（王寺寄りの上屋はホーム上に柱が無いタイプ）、架線柱は上下間にある貨物線跡に設置された単柱に移設された。この対策は、JR西日本のリスクアセスメントの具体例にも挙げられている。
橋上駅舎完成に先立ち、2012年（平成24年）7月に渋川踏切改良工事が概ね完成した。安全性向上に向けた具体的な取り組み内容を紹介する安全ポスター Vol.54 の写真は、改良後の当踏切である。また、北側駅前の道路整備によりJR八尾駅北交差点の信号が2014年（平成26年）7月17日午前6時より運用開始された。
さらに、南側駅前広場・アクセス道路等整備は2014年度（平成26年度）末までの工程となっていたが、2015年（平成27年）3月31日午前10時より使用開始された。
かつては、阪和線杉本町駅への貨物支線（阪和貨物線）が分岐していた（正確には当駅と久宝寺駅の間にあった竜華信号場が分岐点）が、2004年6月末をもって休止されており、2009年3月31日付で廃止された。また、片町線貨物支線（城東貨物線）の書類上の終端駅となっていたが、こちらも2008年3月15日に廃止されおおさか東線へ移行した（終端も久宝寺駅となり、路線名称上当駅は経由しなくなった）。
1996年度の乗車人員は1日平均15,545人であり天王寺駅～王寺駅の途中駅では最も利用者が多かったが、1997年春のダイヤ改正より隣の久宝寺駅（1996年度の乗車人員は1日平均5,469人）が快速停車駅となったことに伴い、乗車人員が減少し、2010年度にはついに久宝寺駅の方が乗車人員が多くなった。それでも、関西本線内で他線への乗り換え路線がない途中駅としては最も乗車人員が多い。
大阪府統計年鑑によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。
すぐ南は奈良街道に沿った旧龍華町大字植松の集落であり寺社が多い。さらに南の国道25号沿いに中規模の商業施設やカーディーラーが多く並んでいる。八尾市役所や福祉会館・八尾保健所・八尾郵便局などの公共施設は、約1.6km北東にある近鉄八尾駅との中間にある。市名を冠する駅であるが、八尾市の中心核は近鉄八尾駅周辺であり、市役所や近鉄の駅に行く場合は路線バスを利用するのがよい。平成23年発行の八尾市都市計画マスタープランでは副次核に位置づけられており、今後は地域の特色を重視した良好な商業地環境の形成を図る方針となっている。
かつては吹田八尾線（近鉄・阪急バス・京阪バス）と国鉄バス東大阪線が当駅から千里丘駅・国鉄吹田方面へ路線を運行していた。
志紀駅
志紀駅（しきえき）は、大阪府八尾市志紀町三丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）関西本線の駅である。駅番号はJR-Q26。「大和路線」の愛称区間に含まれている。相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。分岐器や絶対信号機がない停留所に分類される。ホームは盛土上にあるため、改札口側からは階段を上る。またエレベーター用として、双方のホームを結ぶ跨線橋が設けられている。
八尾駅が管理している直営駅で、ICカード乗車券「ICOCA」が利用することができる（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。大阪府統計年鑑によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。
当駅周辺はバス路線は存在しない。かつては駅周辺から発着していたが、2008年に行われた路線整理のため消滅。当駅から西に400m離れた近鉄バス八尾営業所内にある「志紀車庫前」停留所が最寄りとなっていたが、その停留所から発着していた近鉄八尾駅前行（26番、八尾木経由）も2017年4月1日より運行休止となった。
人生狂騒曲
『人生狂騒曲』（じんせいきょうそうきょく、"Monty Python's The Meaning Of Life"）は、1983年に公開されたモンティ・パイソンの4作目にして最後の映画。前3作品と異なり、この映画のみ日本では劇場未公開。パイソンズ全員がグループとして製作した最後の作品である。
また、本編前には前座として短編映画『クリムゾン 老人は荒野をめざす』（"The Crimson Permanent Assurance"）が組み込まれた。
原題の『The Meaning Of Life』には「人生の意味とは何か?」という意図が込められている。人生、つまり誕生から死までをテーマにした、「人生とは何か」を問うスケッチの数々で構成されている。そしてラストには直接的な結論が提示される。
前作に続き、権威に対して中指を立てる姿勢はメンバーが40歳を過ぎても変わらないが、エログロネタやブラックさはより充実し、過激な作品に仕上がっている。実験的な演出も多い。名シーンや傑作スケッチも数多く存在するが、一方で駄作も多く、パイソンズ自身にとっても満足のいかない作品となった。
この作品はメンバーの思いとは裏腹に高い評価を得、見事カンヌ映画祭審査員特別賞を受賞した。
ジョン・クリーズが「この映画はクソだ」と言ったように、『人生狂騒曲』には『ホーリー・グレイル』や『ライフ・オブ・ブライアン』のような統一感がほとんどなく、スケッチの完成度にも色むらがある。これはやはりメンバーたちが40歳を過ぎ、TVシリーズの時のような6人でのスケッチ構成ができなくなっていたからだという。ジョン・クリーズはあまり積極的に参加しようとしなかった。彼らはジャマイカに飛んで脚本を執筆したが、いつもメンバーで集まっては書いたスケッチを読みあい、なにもまとまらないまま解散する、という会合が幾度となく続いた。それでも彼らは当初『モンティ・パイソンの第3次世界大戦』というコンセプトで台本を執筆した（作品中にある戦争のスケッチはそのころの名残）が、それが「人生について」というテーマに発展していき、「人が生まれてから死ぬまでの7つの舞台」を主題にしたオムニバス・コメディーとなった。アーサー王やブライアンのような主人公を設定してストーリー性を持たせるところまで脚本を練り上げることはできなかった。
パイソンズは、その映画の制作のためにユニバーサルと契約した。そのときの交渉はまったく簡単なもので、エリック・アイドルが書いた映画の内容に関する詩をみせただけであった。彼らは今までにないほど予算に恵まれ、「精子の歌」や「ミスター・クレオソート」のような、スケールの大きなシーンを撮影することができた。問題は、テリー・ギリアムの撮影した短編映画『クリムゾン　老人は荒野を目指す』であった。もともと映画に組み込む短いアニメーションを作るはずだった彼は、勝手に巨大なセットを組んで、壮大なショート・フィルムを制作し始めた。他のメンバーがそれに気づいたころには、ギリアムはすでに膨大な予算を使ってしまっていた。その上、そのシーンが映画の中にうまく組み込むことができないということが判明した。『クリムゾン』は大作映画のような雰囲気をもっており、しかも長い作品だったために、作品中の他のスケッチとの相性が悪かった。そこでパイソンズは『クリムゾン』を作品から切り離し、頭に持ってくるという決断を下した。
本作はパイソンズにとって納得のいく出来ではなかったが、1983年のカンヌ映画祭でコメディー映画には珍しい審査員特別賞を受賞した。授賞式に出向いたのはテリー・ジョーンズだけであった。
清水ミチコの日曜はマネよ
『清水ミチコの日曜はマネよ』（しみずみちこのにちようはマネよ）は2004年4月4日 - 2005年3月27日に放送されていたニッポン放送のラジオ番組。パーソナリティは清水ミチコ。通称：『日マネ』。
放送時間は基本的に毎週日曜13:00 - 15:00だが、後時間番組の日曜競馬ニッポンが14:30スタートの場合は短縮。
交通情報では清水が毎回凝ったフリを日本道路交通情報センターの担当者に直接振っていた。中期から増山さやかアナが間に挟むようになった。
ワット
ワット（, 記号: W）とは仕事率や電力、工率、放射束、をあらわすSIの単位（SI組立単位）である。
ワットという名称は、蒸気機関の発展に大いに貢献したジェームズ・ワットにちなんで名づけられた。1889年の英国学術協会第2回総会で採用された。
ワットは固有の名称を持つ単位の一つで、1ワットは毎秒1ジュールに等しいエネルギーを生じさせる仕事率と定義され、SI組み立て単位で表すとジュール毎秒 (J/s)である。すなわち、1秒あたりに変換・使用・消費されているエネルギー（仕事）を表す。ジュールがLMTの次元なので、ワットはLMTの次元となる。SI基本単位のみによって表すと、ジュールはm·kg·sなので、ワットはm·kg·sになる。
他の仕事率の単位との換算は、以下のようになる。
逆に、仕事率や電力の単位に時間の単位をかけたものは、エネルギーを表す単位となる。つまり、
である。
例えば、1キロワット (kW) の装置が1時間（3,600秒）に消費するエネルギーは1キロワット時 (kWh) となり、それは3.6メガジュール (MJ) に等しい。1メガワット日 (MWd) は86.4ギガジュール (GJ) となる。これらの単位は電力関係で電力消費量（電力量）の単位として用いられる。
また、1 W = 1,000 mWである。
国際単位系における表記規則に従い、記号の表記としては、大文字の「W」を用いる。小文字の「w」を用いるのは誤りである。
電気工学の分野では、仕事率である電力は、以下の式で表される。
であるから、単位としては
と等価である。
例えば、100 V の電圧がかかり、1 A の電流が流れている回路は、100 W の電力を消費する。式に表すと以下のようになる。
日本の多くの家庭で使われているのは100 Vの交流電源である。そして多くの電気器具は消費電力（有効電力）をワットの単位で表示している。これらから電流を出すためには、ジュールの法則から得られる
の式を使えばよい。たとえば、200 W（ワット）を消費するテレビ受像機に流れる電流は、それを100 V（ボルト）で割ることで、2 A（アンペア）の電流が流れるとわかる。ただし、上記は力率=100%と仮定した場合であり、コイルやコンデンサの力率を考慮すると、以下の式になる。しかし家庭用電気器具には、力率や電流の表示がないものがほとんどである。
電気器具の中ではkW（キロワット）の単位で表示されているものがある。1 kW = 1,000 Wなので、換算して出せばよい。たとえば1.5 kWのホットプレートに流れる電流は15Aである。台所で、ホットプレートと炊飯器と電子レンジを同時に使うと、アンペアブレーカーが落ちることがあるが、これは配線用遮断器に定められた規定電流量を超えたためである。
コンセントやテーブルタップなどは、安全の観点から使用できる電流量が定められている。例えば15Aまでと決まっている製品には、15A以上の電流を流してはならない。そのため、接続の前に各機器のワット数を調べ、それらが使う電流を合計して容量以下であることを確かめなければならない。ただし、力率が100%でない場合は皮相電力は消費電力より大きいため電流は大きくなる。
皮相電力の単位はボルトアンペア、無効電力の単位はバールである。
ワットが、光や熱の単位のように扱われることがある。 「1kWの高熱調理」 「（無駄に明るい人を）便所の100W」 など。 これは家庭電気器具において、電力に注目されるのは白熱電球における消費電力であったことに起因する。 電球や電熱器を購入する場合、消費電力で光量や熱量の目安を付けることが多かった。
冷凍機などの冷凍能力も、「単位時間あたりに取り去れる熱量」であるので、ジュール毎秒、すなわちワットの単位で表せる。この冷凍能力は、冷凍機自体のエネルギー消費率とは必ずしも一致せず、同じ単位である両者の比を取って成績係数 (COP) という形で、省エネルギーの指標として用いられる。
Unicodeには、ワットとその分量・倍量単位を表す上記の文字が収録されている。これらはCJK互換用文字であり、既存の文字コードに対する後方互換性のために収録されているものであるので、使用は推奨されない。
アイガー
アイガー (Eiger) は、ベルナーアルプスの一峰でスイスを代表する山。標高は3,970m。アイガーから発し、アイガー西壁の麓、メンヒとの間にはアイガーグレッチャーの氷河が流れる。
ユングフラウ、メンヒと並び、いわゆるユングフラウ三山の1つとされる。アイガー北壁は高さ1,800mの岩壁で、グランド・ジョラスの北壁、マッターホルン北壁とともに、困難な三大ルートの1つとして知られ、アルプスの三大北壁と呼ばれている。アイガーの北壁は、1934年から1958年までに25回の登頂が試され、13回67名が登頂に成功したが、15名の死者が出ている。
ディバイダ
ディバイダ("divider")とは、「区切るもの」を意味し、事物を分割する道具や物に使用される名前である。本棚などの間仕切りや、長さを測り取る文房具、電波の分配器、除算器などがこの名で呼ばれる。
製図などにおいて、円周を等分したり、寸法の転記などに使用される器具。自在な角度に開閉できる二本の脚を持ち、その両端が針になっている。
形状はコンパスに似ており、簡単な作業ならばコンパスで代用できる。また、脚の片方を針に交換してディバイダとして使えるものもある。
たとえば図面上のある長さを写し取り、他の図面で再現するときなどに用いる。とくに、その長さ（a）の等倍の長さ（2a、6a、20aなど）を測るときなどは素早い作業性を実現できる。
これは、人が指を開いて長さを測る動作を精密に行う器具と言えよう。ディバイダは両端が針となっているため、精密な測定が可能である。
石神井公園駅
石神井公園駅（しゃくじいこうえんえき）は、東京都練馬区石神井町三丁目にある、西武鉄道池袋線の駅である。駅番号はSI10。
特急ならびに平日朝ラッシュ時に運行される通勤準急を除いた、全旅客営業列車が停車する。終日にわたって当駅発着の列車が設定されている。
石神井公園駅管区をまとめる駅であり、練馬高野台 - 秋津間を管轄している。島式ホーム2面4線を有する高架駅。
西武池袋線は当駅を境に飯能駅までが複線、練馬駅までが複々線である。そのため複線の大泉学園駅側に引き上げ線を備え、当駅発着の列車も副都心線直通列車を中心に多数設定されている。
ホームはそれぞれ有効長210m、幅員が最大10mである。中央部には冷暖房完備の待合室が設置され、屋根を支える支柱は石神井公園の木々をイメージした意匠となっている。地上階との間には池袋方に階段、所沢方にエスカレーター、中央部にエレベーターが設置されている。改札口は地上階の東西2方向に設けられている。改札内には床に石神井公園の水紋をイメージした意匠が施されており、西口改札脇にはトイレが設置されている。定期券自動発売機設置駅。駅舎の外装は、練馬区内在住在学の小中学・高校の学生を対象としたデザイン画コンテストが行われ、その入賞作品21点からアイデアを抽出して設計された。とくに、駅前広場に面する部位に設けられたアーチ状のモニュメントは、コンテスト最優秀賞作品から採用されたデザインである。
かつては駅舎および改札口が南北両方にある地上駅で、改札内の跨線橋でホームと駅舎を連絡する構造であった。駅の南北を移動するには近接の開かずの踏切として悪名高い踏切を利用する必要があったが、後述の高架化工事に伴い立体交差化され利便性が向上した。高架化以前は島式ホーム2面3線で、中線は上り（3番ホーム）と下り（2番ホーム）とで共用だった。また4番ホームの北隣に留置線が2本存在し、うち1本が車両留置や上り回送列車の待避に使われていた。練馬駅付近で高架・改良工事が行われていた頃、線路が分断されたため豊島線を終日練馬 - 豊島園間の折り返し運転とし、池袋 - 豊島園間の各駅停車を池袋 - 練馬間の運転としていた時期がある。この際、一部列車を除き練馬 - 当駅間を回送扱いとし、ホーム北側の留置線にて折り返し・待機としていた。
西武池袋線の高架複々線化事業は、桜台駅から当駅を経て大泉学園駅まで実施された。ただし1971年（昭和46年）の都市計画決定当初は、桜台駅から当駅まで区間を高架複々線化とされていた。この当初計画区間の中でも当駅-練馬高野台駅間の高架化は一番遅れたが、それは東京外環自動車道との交差方法について調整が難航したからである。最終的に鉄道線が高架で走るという形で交差方法が決まったことで、当駅の改良工事などの方針が決定し、また都市計画自体も2005年（平成17年）6月に大泉学園駅付近まで高架化を延長する形に変更されている。
地上駅から高架駅へと建て替えるする工事手順は、以下にて進められた。
2017年度の1日平均乗降人員は81,273人である。西武鉄道全92駅中10位。同社の単独線の途中駅としては大泉学園駅に次ぐ第2位である。
池袋線池袋 - 所沢間の途中駅で急行系列車（快速急行・急行・通勤急行）のすべてが停車する駅だが、快速急行と急行と快速が通過する大泉学園駅、快速急行と急行がすべて通過する秋津駅より乗降人員は少ない。1994年に練馬高野台駅が近隣に開設されて以降減少傾向にあったが、2000年代に入ってからは駅前再開発もあり、転じて増加傾向にある。2010年から2011年までは伸びが止まっていたが、2012年からはまた増加傾向にある。2011年度の減少は東日本大震災の影響だとみられている。
近年の1日平均乗降人員・乗車人員の推移は下表のとおりである。
駅直下に駅前広場があり、そこに南北2つのバスロータリーが整備されている。西武は石神井公園駅エリアを「住んでいてよかった街、住んでみたくなる街」をテーマに再開発の重点地区に位置付けており、同再開発を「西武線沿線のイメージを形成していく上でのシンボルプロジェクト」としている。その一環として高架下などを利用した駅ナカ駅チカ商業施設Emio石神井公園が2013年秋より3期にわたり順次開業している。南口の商店街は人通りの多い中を車やバスが行き交う。
注記なきものは西武バスが運行。北口ロータリーの完成以前は、
という発着の仕方があった。
佐久市
佐久市（さくし）は、長野県東信地方の市であり、群馬県との県境に位置する。東信地方第二の都市、また佐久地域の中心都市である。
岩村田（いわむらだ）、中込（なかごみ）、野沢（のざわ）といった集落があり、中心街はそれぞれに分散する。古くは中山道と佐久甲州街道との交点であり、宿場町として発達し、岩村田藩ならびに田野口藩の陣屋町としての側面もあった。
上信越自動車道・北陸新幹線の開通以来、佐久平駅前のイオンモール佐久平、スーパーモール佐久平内のベイシアやカインズホームなどの大型店舗が次々と林立し大きく発展、上田市と並ぶ東信地方の中心都市としての地位を確立しつつある。2005年4月には合併により長野県5番目の10万人都市となっている。新幹線開通による急成長は他の整備新幹線計画等において参考とされることがある。
また、臼田地区（旧臼田町）には臼田宇宙空間観測所もあり、宇宙航空研究開発機構 宇宙科学研究本部（旧文部省宇宙科学研究所）の施設を持つ市町村連合である銀河連邦に所属している。近在の南牧村の野辺山電波天文台と共に、内之浦宇宙空間観測所や種子島宇宙センターなどと並ぶ天文ファンやロケットファンの聖地の一つでもある。
コイの養殖（通常の専用の養殖池での養殖のほか、水田での養殖が行われているのが特徴。「水田養鯉」（すいでんようり）または「稲田養鯉」（とうでん-）と呼ばれ、刈り入れ時に水揚げされ食卓に並ぶ『秋の風物詩』となっている）で知られる。日本で海から一番遠い地点が存在する。
なお長野県外では「佐久」は頭高型アクセントで「'く」（「裂く」と同じ発音）と発音されることがあるが、地元では公的な場面を含めて尾高型アクセントで「さ'」（「柵」と同じ発音）と発音されており、佐久市民の多くが「く」を誤った発音であると認識している。
日本で海から一番遠い地点がある（旧臼田町）（）。
田口峠を越えた利根川流域の一部の集落も佐久市である（旧臼田町）。佐久穂町の旧佐久町域に当市の飛び地がある。
森林セラピー基地に認定されている。
内陸性の気候のため、寒暖の差は激しい。冬季は降水量が少なく晴れる日が多い。そのため、1月の平均最低気温は-7.5度と低く、－10度以下になることも多いが、日中は比較的暖かくなる。（旧）佐久市
（現）佐久市
2018年7月現在、佐久市には日本国内において「銀河連邦共和国」に連なる自治体と友好都市関係を持ち、そのほか3つの「友好都市」、3つの「ゆかりのまち」、3つの「交流都市」と提携している（掲載順・表記は佐久市のウェブサイトによる）
文部科学省宇宙科学研究所の研究・観測施設のある自治体で結成したミニ独立国。
2018年7月現在、連邦加盟自治体は5市2町。
子ども留学交流や、物産販売等の経済交流のほか、災害時応援協定も締結している。
2018年7月現在、佐久市には日本国外に1つの「姉妹都市」、2つの「友好都市」がある（表記は佐久市のウェブサイトによる）
※このほかにしなの鉄道線が平原駅 - 御代田駅間で市内を通過するが、同線の駅は設置されていない。集配郵便局
無集配郵便局
簡易郵便局
東条操の方言区分によると、佐久方言は、「東部方言」の中の「東海東山方言」であり、更に「長野県方言」の中の「東信方言」に属する。また東条操は、「佐久地方は西関東の群馬に接していることから関東色が濃厚であるが、千曲川をさかのぼって新潟の影響もある」としている。なお、佐久市内の方言は、地域等による違いもある。一例として「くいしんぼう」の事を市の北部では「イジヤシ」と言うが、南部では「ヤシンボー」と変化する。
参考文献：
推量表現には「ずら」がよく用いられるが、御代田・軽井沢・群馬県寄りの地域で「べえ」が、小諸寄りの地域や旧浅科村、旧望月町などで「だらず」が「ずら」と併用されている。
参考文献：
（五十音順）
荘王 (楚)
荘王（そうおう、? - 紀元前591年　在位：紀元前614年 - 紀元前591年）は中国春秋時代の楚の王。姓は羋、氏は熊。諱は侶、または旅。諡は荘。楚の歴代君主の中でも最高の名君とされ、春秋五覇の一人に数えられる。成王惲の孫で、暴君だった穆王商臣の嫡子。共王審の父。
父の死により即位した直後、まだ若い王であったため、公子燮（しょう）が謀反を起こした。一旦は首都と王室を完全に支配下におき、自ら王を名乗ったが反対勢力の拡大に身の危険を感じ、王である荘王を拘束して、北方へ逃げた。晋と秦と楚の国境近くの商密というところで反攻を開始しようという狙いからであった。ところが途中で公子燮は楚の廬邑大夫廬戢梨と叔麋に捕らえられ、殺された。荘王は解放され首都にもどった、ということがあった。
それ以降、荘王は全く政治を見ず、日夜宴席を張り、諫言する者は全て誅殺すると宣言した。家臣達は呆れ返ったものの諫言も出来ずに見守っていたが、3年目に伍挙（伍子胥の祖父）が「謎かけをしたいと思います。ある鳥が3年の間、全く飛ばず、全く鳴きませんでした。この鳥の名は何と言うのでしょうか？」と言い、荘王は「その鳥は一旦飛び立てば天まで届き、一旦鳴けば、人を驚かせるだろう。お前の言いたい事は解っている。下がれ」と言った。その後も淫蕩に耽ったが、大夫蘇従が死を恐れずに諌めてきた。荘王は気だるげに「諫言すれば死罪というのは知っているな」と問うたが、蘇従は「我が君の目を覚まさせることができるならば、本望です」と答えたので、これを期に荘王はそれまでの仮痴不癲を解いた。
荘王は3年間、愚かな振りをする事で家臣の人物を見定めていたのである。悪臣を数百人誅殺し、目を付けておいた者を新たに数百人登用して、伍挙と蘇従に国政を取らせた。民衆の人気は一気に高まり、国力も大きく増大。楚は周辺諸国を脅かす存在となった。
この故事からじっと機会を待つ状態の事を「鳴かず飛ばず」と言うようになった（ただし現在では長い間ぱっとしないと言う意味で使う事が多い）。なお、斉（田斉）の名君の威王にも荘王と同様の逸話が見られる。
国政を整備した荘王は、庸を攻略したのを皮切りに周辺諸国を圧迫し、領土を広げて、覇者としての頭角を顕わしはじめた。紀元前606年には兵を周の都・洛邑の郊外にまで進めそこに駐屯した。周から使者が来ると、荘王は使者に九鼎の重さを問いただした。九鼎とは殷の時代から受け継がれた伝国の宝器で、当時は王権の象徴とみなされていたものである。その重さを問うということは、すなわちそれを持ち帰ることを示唆したものに他ならず、周の王位を奪うこともありえることを言外にほのめかした一種の恫喝である。周の使者・王孫満()は、これにひるむ事なく言った。問題は鼎の軽重ではなく、徳の有無である。周の国力は衰えたとはいえ、鼎がまだ周室のもとにあるということは、その徳が失われていないことの証に他ならない、と。これには荘王も返す言葉がなく、その場は兵を引かざるを得なかった。この故事から、「面と向かって皇位をうかがうこと」、ひいては「面前の相手の価値を公然と疑うこと」を、「鼎の軽重を問う」（かなえの けいちょうを とう）、また略して「問鼎」（もんてい）と言うようになった。
荘王はある夜、臣下たちを宴に招いた。皆、心ゆくまで酒を飲み、多くの者が酔った。宴もたけなわの頃、正殿の蝋燭（ろうそく）が風に吹き消された。と、その時、蒋雄という者が后の唇を奪ってしまった。后はすぐさま、蒋雄の纓（冠のヒモ）を引きちぎり、荘王にこう言った。「蝋燭が消えた隙に、私に無礼を働いた者がおります。私はその者の纓を引きちぎりました。蝋燭を灯しさえすれば、それが誰だかすぐわかります」すると、荘王は、「今しがた、わしの妻がつまらぬ事を申した。わしは皆の者にそのように楽しくくつろいでもらい大変嬉しい。ここは無礼講、みな、明かりがつかぬ間に纓を引きちぎれ」と命じ、一同がその通りにした。そのおかげで蒋雄は罪を問われずに済み、蒋雄は心から荘王に感謝した。
その後、楚が秦に苦しめられたとき、蒋雄はいざこの時だ、とばかりに先陣を切り、満身創痍になりながらも大功を立てた。そして荘王が息も絶え絶えの蒋雄に向けて「よくやってくれた。だが、わしはお前をそこまで大事にした覚えはないのに、何ゆえ命を惜しまずにここまでやってくれたのか？」と聞いてみた。すると蒋雄は「いいえ、王は私を救ってくださいました。私は絶纓の会の時、后様の唇にいたずらをした者でございます。あの時の王様の計らいで私は恥を晒さずに済みました。このような形で恩を返せて幸せでございます」と答え、笑顔で死んでいった。寛容で女に迷わない立派な君主としての荘王の人格を示す故事である。
荘王はさらに陳の内乱に乗じて一時併合し、鄭を攻めて陳と共に属国化した。紀元前597年、鄭の援軍に来た晋軍を邲で撃破した（邲の戦い）。この時の晋軍では逃げる船に乗る時に、転覆する事を恐れた兵士が船にしがみついている兵士の手を切り落としたので、船の中には指が手で掬（すく）えるほど溜まったという。
大勝の後、臣下から京観（討ち取った敵兵士の遺体を使ってつくる戦勝のモニュメント）を作る事を進められたが荘王は却下する。「武」という字は「戈」を「止」めると書き、暴を禁じ、戦を止め、大を保ち、功を定め、民を安じ、衆を和し、財を豊かにするためのものである。自分がしたことはこの武徳にはあてはまらず、その上忠誠を尽くした晋兵の遺体を使って京観を作る事はできない、と言う理由からである。
実際は「武」の字は「戈」と「止（あし）」から成り「戈を進める」が原義であり、この逸話は後世の創作といわれる。「戈を止める」の逸話は孔子の弟子が編纂した「春秋左氏伝」のみに見え、「春秋公羊伝」や「春秋穀梁伝」には無い。
晋を退けて覇業を成した荘王は、その総仕上げとして、今なお晋に従う宋を標的に定めた。その初段階として紀元前595年、かつて父穆王の命で宋の昭公()の御者に鞭打って、宋人の恨みの的になっていた申舟を斉への使いに指名し、「宋を通る際は挨拶無用」と命じた。これは申舟が宋への無礼で殺される事で、宋への出兵の口実とする為で、荘王は申舟が殺されたと聞くや、電光石火の如く宋に攻め込み、首都の商丘（河南省商丘市）を包囲した。この間、魯も楚の盟下に入るなど、着実に荘王の覇業は完成に近づきつつあった。しかし、右師の華元を初めとする宋軍の必至の抵抗により、翌紀元前594年5月になっても商丘を攻め落とす事が出来ず、荘王は遂に撤退を命じた。だが、申舟を犠牲にされた息子の申犀がその不実を責め、荘王は進退窮する状態に陥ってしまったが、荘王の御者を勤めていた申叔時()の献策で、荘王は商丘郊外に屯田を設営して、持久戦の構えを見せた。これには華元達も戦意を失い、子反（公子側, ）の仲介の元、宋は楚の盟下に入り、荘王の覇業は完成した。
紀元前591年、死去した。
周に対する尊王の志は薄いが、その権威は天下を覆ったと言えるので、『荀子』「王覇篇」をはじめとして、荘王を「春秋五覇」に挙げる漢籍は多い。
紀元前597年
紀元前597年は、西暦（ローマ暦）による年。紀元前1世紀の共和政ローマ末期以降の古代ローマにおいては、ローマ建国紀元157年として知られていた。紀年法として西暦（キリスト紀元）がヨーロッパで広く普及した中世時代初期以降、この年は紀元前597年と表記されるのが一般的となった。
紀元前606年
紀元前606年は、西暦（ローマ暦）による年。紀元前1世紀の共和政ローマ末期以降の古代ローマにおいては、ローマ建国紀元148年として知られていた。紀年法として西暦（キリスト紀元）がヨーロッパで広く普及した中世時代初期以降、この年は紀元前606年と表記されるのが一般的となった。
AKS素数判定法
AKS素数判定法（-そすうはんていほう）は、与えられた自然数が素数であるかどうかを決定的多項式時間で判定できる、世界初のアルゴリズムである。ここで、素数判定法が多項式時間であるとは、与えられた自然数 formula_1 が素数であるかどうかを判定するのにかかる時間がformula_2 の多項式を上界とすることをいう。formula_1 の多項式ではないことに注意する必要がある。
AKS素数判定法は2002年8月6日に "PRIMES is in P" と題された論文で発表された。Agrawal-Kayal-Saxena 素数判定法としても知られ、論文の著者であるインド工科大学のマニンドラ・アグラワル教授と、2人の学生ニラジュ・カヤル、ナイティン・サクセナ（Nitin Saxena）の3人の名前から付けられた。
この素数判定法が発見される以前にも、素数の判定方法は多数知られていたが、リーマン予想などの仮説を用いずに、決定的多項式時間で判定できるアルゴリズムは存在しなかった。
素数判定という重要な問題が実際にクラスPに属することを示した点で理論的には大躍進であった。しかし実用的には、多項式の次数が高すぎるので、今まで判定できなかった素数を高速に判定できるようになったわけではない（まだ「一般数体ふるい法」で因数分解した方がよい）。
AKS素数判定法は、ある意味ではフェルマーテストの改良と見ることができる。
フェルマーの小定理の対偶である次のような命題を考える。
フェルマーテストはこの十分条件によって確率的素数判定を行うものであったが、上は必要条件ではないので、合成数であるにもかかわらずそれを検出できない場合があった。特に、カーマイケル数と呼ばれる合成数が無限個存在し、これらはいかなる formula_4 を用いても合成数であることを検出できない。
そこで、この条件を次のように改良する。
このことは、二項定理により各次数の係数を評価すれば容易に証明できる。
上の式は、formula_13 が恒等的に 0 だと思えばフェルマーの小定理の対偶そのものである。つまり、上の条件による判定はフェルマーテストをより厳密にしたものといえる。
厳密にしたことによりフェルマーテストとは異なり必要十分条件を与えている。したがって上の合同式を真面目に評価してやれば素数性を判定する決定性アルゴリズムができるが、これは時間がかかりすぎる。つまり、最悪の場合 formula_1 個の係数を評価しなければならないので、これは formula_1 のビット数に対して指数関数時間である。
そこでもう少し大雑把に評価することにする。具体的には、何らかの小さい formula_16 をとって formula_17 を法として評価する。すると、formula_17 による剰余は高々 formula_19 次だから、評価する係数の数を減らすことができる。
しかし、これは「大雑把な評価」である。評価を楽にした分、その精度も落ちている。このままでは、合成数なのに誤って素数であると判定してしまう恐れがある。そこで、パラメータ formula_4 を動かして、たくさんの formula_4 に対して上の合同式を評価することで埋め合わせにする。
この発想が、AKSアルゴリズムの肝である。つまり、十分にたくさんの formula_4 について上の合同式を確かめれば、formula_17 を法としたままでも素数性を厳密に判定することができる（これは自明ではないが、証明できる）。そして、formula_4 を動かす範囲や適切な formula_16 の値は formula_1 に対してそれほど大きくならないので、この方法は最初の合同式を真面目に評価するより速く、多項式時間で動作する。
素数性を判定すべき、2以上の自然数 formula_1 を入力する。
ただし、上において、
AKSアルゴリズムの時間的計算量は高々 formula_66 である。
"PRIMES is in P" の初版では、このアルゴリズムは formula_67 のアルゴリズムとして提示された。その後の改訂を経て、現在では formula_66 であることが証明されている。しかし、実際には formula_69 であろうと考えられている。また、現在の証明は篩理論の高度な結果によっているが、初歩的な代数学の知識だけでも formula_70 であることは証明できる。
ただし、記法 formula_71 は、次のように定義される。
即ち、記号 formula_71 はランダウの記号 "O" を少しだけ弱めたものである。formula_74 ならば、任意の formula_75 について formula_76 が成立する（逆は成り立たない）。
したがって、全体の時間は formula_70 であるといえる。
全体の時間を支配しているのは、第5ステップの時間であり、ひいては formula_16 の大きさである。したがって、実は formula_16 は formula_99 よりも小さく定まるということを証明できれば、計算量の評価を改善することができる。更に、いくつかの証明されていない仮説を認めるならば、formula_16 の評価をより小さくできる。
これらの仮説はともに一般リーマン仮説を認めれば証明できる。多くの数学者がリーマン仮説は正しいと信じていることを考えれば、formula_105 つまり、AKSアルゴリズムの時間的計算量が formula_69 である見込みは高い。
ブリッツ (アメリカンフットボール)
ブリッツ（"Blitz"）は、アメリカンフットボールにおけるディフェンス側の戦術の一つ。
ラインメン以外のディフェンス選手が、攻撃側バックフィールドに突進するディフェンス戦術。
パスプレーに限らず、ランプレーを想定したブリッツも行われる。また、ブリッツした選手が狙うオフェンス選手がＱＢだけとも限らない。ＱＢを潰すことよりも、ＱＢに不十分な姿勢でパスを投げさせ、インターセプトを狙う一環でもブリッツが行われることもある。当初からＲＢを狙ったブリッツや、特定の攻撃ラインにブロックさせるためのブリッツなども存在する。
ラインバッカーが行うラインバッカーブリッツ、セーフティが行うセーフティブリッツなどがある。ほかにも、コーナーバックが行うCB（コーナーバック）ブリッツがある。
ラインバッカーのブリッツにおいても、ディフェンス・ライン（DL）の間を突進するイン・ブリッツ、DLの外側から突進するアウト・ブリッツがある。
ディフェンス・ラインが突進を開始するのと同時にブリッツを仕掛けることが多いが、相手のプレーを見てからタイミングをずらして突進するディレー・ブリッツがある。
ブリッツの種類が多く、多彩であることは攻撃的なディフェンスと言える。
プロボウル(NFLのオールスターゲーム)では禁止、もしくは部分的に禁止されている。
なるけみちこ
なるけ みちこ（成毛美智子、1967年8月13日 - ）は、主にゲームミュージックで知られるフリーの作詞家、作曲家、編曲家。
元日本テレネット第一開発部(RENO、RIOTブランド)所属の作曲家。現在はフリーランス。
『レギオン』（PCエンジン CD-ROM²のシューティングゲーム）のエンディング曲、『天使の詩』、『天使の詩II 〜堕天使の選択〜』の作曲を担当。『天使の詩II』の作曲担当後、日本テレネットを退職。その後はフリーとなるも、本人曰く作曲への熱意を無くし、いつかは作曲家という仕事を辞めるつもりでいたと言う。
しかし金子彰史のスカウトにより、なるけみちこの代表作品とも言える『ワイルドアームズシリーズ』の作曲を担当、毎シリーズ80〜100曲近くの曲を提供している（ただし『ワイルドアームズ ザ フォースデトネイター』では体調を崩した関係で作曲数は減っており、『ワイルドアームズ ザ フィフスヴァンガード』以降はシリーズの作曲担当を外れている）。
『ワイルドアームズシリーズ』以降は『大乱闘スマッシュブラザーズX』や『RIZ-ZOAWD』といった別作品で作詞・作曲・編曲を担当している他、2013年からは自主制作アルバム「Feedback」シリーズを展開している。
2013年9月13日には、自身の楽曲を扱ったコンサート「Playing Naruke Works!」が行われた。
愛用のシーケンサーはLogic Pro9。
『ワイルドアームズシリーズ』のサウンドトラックのコメントには必ず文末に「（口笛イン）」と書いている。（岩垂徳行氏との共作）
新橋
新橋、（しんばし、にいはし、にっぱし、しんきょう）
日本人の姓の一つ。
千葉経済大学
本項では短期大学部（旧千葉経済短期大学）についても記載する。
千葉市中央部に所在する、経済学部のみの単科大学。
大学在学中に短大の科目を修得することにより大学の経済学部としては異例の小学校教諭二種免許状や司書の資格取得が可能である。
また、千葉経済大学15周年（学園創立70周年）記念事業で建てられた学生ホール（エステリア）にて、フジテレビ系列ドラマコード・ブルー -ドクターヘリ緊急救命-の撮影が行われた。
ダムド
ザ・ダムド (The Damned) は、1976年に結成されたイングランド出身のパンク・ロック・バンド。
日本では、セックス・ピストルズ、ザ・クラッシュと並んで、ロンドン・パンクにおける三大パンク・バンドの1つに数えられている。
1976年、最初にシングル、およびアルバムをリリースしたロンドンパンクのバンドである。ただし、社会的批判・主張から生まれたパンク・ロックムーブメントの中にあって、彼らは音楽主義的で、ザ・クラッシュに代表される政治的・社会的な主張はあまり盛り込んでいない。しかし、当時のシーンの中で、そのスピード感と激しさと轟音を伴った強烈なビートは、後に登場するハードコア・パンクにも大きな影響を与えた。ダムドは、パンクのサウンド面において大きな役割を果たしたと言える。
ブライアン・ジェイムスとラット・スキャビーズは脱退したが、2012年現在デイブ・ヴァニアンとキャプテン・センシブルは活動を継続してコンスタントにライブを行っており、2018年4月には新作も発表されている。
1975年、バンド関係の知り合いであったレイモンド・バーンズ（後のキャプテン・センシブル）と、クリス・ミラー（後のラット・スケイビーズ）がバンドを組むことになった。そこに、ラットが加入直前まで話が進んでいたロンドンSSというパンクバンドのギタリスト・ブライアン・ジェイムスが参加し、3人でSubterraneansを結成した。これがダムドの原型と言える。
Subterraneansは間もなく自然消滅してしまうが、ここでセックス・ピストルズの仕掛人として有名なマルコム・マクラレンが関係してくる。彼の新しいパンクバンドのプロジェクトに、キャプテンとラットを引き込んだのだ。ボーカルには、後にプリテンダーズを結成するクリッシー・ハインドを据え、という名での活動を開始するが、このバンドもまた、本格的な軌道に乗ることなく消滅する。
そこでキャプテンとラットの2人はブライアンを呼び戻し、マルコムがMasters of the Backsideに紹介したボーカル候補の一人であった、デイヴィッド・レッツ（後のデイヴ・ヴァニアン）との4人で新しいバンドを結成した。ダムドの始まりである。
1976年、イギリスでパンクムーヴメントが吹き荒れる中、セックス・ピストルズのサポートを務めながら、ロンドンで行われた「100 Club PUNK Festival」などに出演、9月にスティッフ・レコードと契約を交わし、10月にロンドンパンクとして初のシングルとなる「ニュー・ローズ」をリリース（B面はビートルズ「ヘルプ」のカバー）。そして、翌1977年には、これもまた、ロンドンパンク初のアルバムである『Damned, Damned, Damned』（邦題・地獄に堕ちた野郎ども）をニック・ロウプロデュースのもとで発表した。
同年にギタリスト、ルー・エドマンズが加入し、11月には2ndアルバムとなる『ミュージック・フォー・プレジャー』を発表。プロデューサーはピンク・フロイドのニック・メイスン。しかし、リリース直後にラットが脱退、続いてブライアンも脱退を表明し、1978年4月のライブを最後にダムドは一旦解散に至る。
1978年春に解散したダムドであるが、早くも夏頃にはキャプテンとラットが再集結し、後に呼応したヴァニアンと、新たにベースにはアルギー・ワードを加えて本格的にダムドは再結成した。つまり結局は、ブライアンとワードが入れ替わり、キャプテンがギターを担当するようになっただけではあるが、今までの楽曲のソング・ライティングの大部分を担っていたブライアンが抜けたことで、結果的にバンドの音楽性は転換し、以前よりもポップ色を強めることになった。
1979年にChiswick Recordsから発表したシングル「ラヴ・ソング」が本国イギリスで大ヒットし、その勢いのままアメリカツアーを敢行。帰国後に3rdアルバム『マシンガン・エチケット』をリリースした。この作品からは多数の曲がシングルカットされており、ダムドのベストアルバムとの呼び声も高い。
1980年、ベースのワードが解雇され、後任にポール・グレイが迎えられた。そして、10月に4thアルバム『ブラック・アルバム』をリリース。バンドの音楽性はより多様になり、サイケデリック・ロック的な要素も強まった。この頃から、キャプテンはソロ活動に重きを置き始める。
1981年、サポートメンバーとしてローマン・ジャグ（キーボード兼ギター）が参加、後に正式加入する。新たに契約したレコード会社がことごとく倒産するなどの不運が続き、バンドの存続が危ぶまれる時期ではあったが、なんとか翌1982年にはアルバム『ストロベリーズ』をリリースする。しかし、このアルバム制作途中にポールが脱退。ジャグの紹介で、ブライン・メリックがベーシストとして急遽加入する。
1984年、キャプテンがソロ活動専念のために脱退。バンドの活動は区切りの時期を迎えた。キャプテン脱退後のダムドは、ヴァニアン色を強めたゴシック・ロック風の作風へと転換する。そして、翌1985年、MCAレコードからアルバム『ファンタスマゴリア』をリリース。続いて1986年4月に待望の初来日をはたし、12月には、7枚目のアルバムとなる『エニシング』をリリースした。
1988年には、初期オリジナルメンバーのブライアンとキャプテンを加えた編成でライブを行った。その模様は、翌1989年に発表されたライブアルバム『ファイナル・ダムネイション』に収められている。さらに、1990年にはオリジナルメンバーのみでアメリカツアーを行い、また、来日もしている。
1995年11月、9年ぶりのオリジナルアルバムとなる『I'm Alright Jack & the Beanstalk』（『Not of This Earth』）リリース。この作品はバンド外部のライターによる楽曲も多い。また、この頃、ヴァニアン、キャプテン側とラットが音源の権利のことで揉めたようで、結果、1996年にラットが脱退し、キャプテンが再加入している。
そして、2001年、9thアルバム『Grave Disorder』をリリース。メンバーもひさしぶりに固まり2005年には来日し、小規模なツアーを行った。
2008年11月に約7年ぶりとなる10thアルバム『So, Who's Paranoid?』をリリース。しかし、前作『Grave Disorder』同様、国内盤は発売されていない。
2011年、結成35周年アニバーサリー・ツアーを開催し、翌年に来日公演。
2015年、バンドのドキュメンタリー映画『』が公開。
何度も大幅なメンバーチェンジや、解散・再結成を行っている。また、非公式やごく短期間在籍のメンバーもいるが、ここでは割愛する。
2018年現行のダムドは第10期となる（11thアルバム『Evil Spirits』発売）。
ブー麻雀
ブー麻雀（ブーマージャン）とは麻雀のバリエーションルールのひとつである。
現在では主に関西で行われている。かつては関東でもスポーツ麻雀（スポーツマージャン）の名で行われていた。
誰かの持ち点が倍になるか誰かの点棒がなくなった時点で終了とする。ブー麻雀は一荘戦であるが、ほとんどは一荘を終える前に終了する。
起源については不明だが、麻雀を扱った小説家の一人・阿佐田哲也の作品内での証言によると、「昭和の戦後あたりに、関西地方の（当時の）三国人の麻雀打ちが考案して流行らせた」とされている。
3人の持ち点を原点未満に沈めてトップを取ることをAトップ、2人の持ち点を原点未満に沈めてトップを取ることをBトップ、1人の持ち点を原点未満に沈めてトップを取ることをCトップという。
ジャスト原点は浮きとされる。
負けている者が（負け確定の形で）ゲームを終わらせることは明確に反則として禁止されている。すなわち、沈んでいる者が浮きになれないあがりをしてゲームを終わらせたり浮いている者がトップになれないあがりをしてゲームを終わらせたりする事はできない。これは単に（リーチ麻雀におけるアガラスのような）マナー違反でにとどまらずルール違反となる。
ただCトップではゲームは終了できないルールもある（その場合でも北4局を終えて終局となった場合は認められる）。関東式ではAトップを取ると次回のゲームでサシウマが倍になる「ダブ権」という権利が得られるため、主にAトップを目指してアガることが重要となる。
また、沈んでいる状態から他の人を飛ばし自分は浮くもののトップにはなれないあがりをしてゲームを終わらせる行為（「連れ込み」と呼ばれる）を認めているハウスと禁止しているハウスがあるので入店時に確認しておく必要がある。
ブー麻雀を行う雀荘では、浮いた点棒は点箱に入れず卓上に出し、また点箱の中身が全員に見えるように1人分の点棒が入るサイズの小さな点箱（ブー皿）を麻雀卓の縁に固定した麻雀卓を使用している。この卓では通常点箱の設置される場所が空いており、煙草やお茶を置くことができるようになっている。
ただし、近年は全自動卓の枠に点数表示機能がついたものが一般的でありそれを用いることも多いが、点数計算の方法によっては10点単位の点数があるため100点が最小単位の点数表示枠が使用できない。この場合は点棒の価値を1/10にして（1000点棒は100点など）点数表示枠を使用することがある。
以下は関西で行われるルールの一例である。
一翻役
役牌、立直、断么九、平和、門前清自摸和、槍槓、嶺上開花、海底摸月
二翻役
連風牌、一気通貫（喰い下がりなし）、混一色（喰い下がりなし）、対々和、三暗刻
満貫役
小三元、混老頭、清一色、その他の役満貫
三菱東京フィナンシャル・グループ
株式会社三菱東京フィナンシャル・グループ（みつびしとうきょうフィナンシャル・グループ）は、銀行持株会社である。商号の英訳「Mitsubishi Tokyo Financial Group, Inc.」から「MTFG」と略される。コーポレートカラーは三菱グループ共通の色である赤。CMやビデオプロモーションでは「MEET」から「MTFG」に変化するロゴのアニメーションとサウンドロゴでCIが表現された。
2005年10月1日に株式会社UFJホールディングスを吸収合併し「三菱UFJフィナンシャル・グループ」に商号変更している。
三菱グループの銀行を統括する。この外、銀行法第52条の23第1項により子会社とすることが出来る会社の経営管理を行うこと及びこれに附帯する業務を営む。
2005年10月1日に三菱UFJフィナンシャル・グループが発足。資産規模約190兆円の世界最大の金融グループが誕生した。
本社は当初有楽町ビル内に設置され、丸の内ビルディング（2代目）の竣工後、同所へ移転した。MUFG発足後は当時の東京三菱銀行本店ビル内に移転している。括弧内は、議決権の所有割合を示す（「MTFG合計」は、MTFG子会社による間接所有を含む事を意味する。「三菱信託銀行合計」も同様。）。
ザ・クラッシュ
ザ・クラッシュ（"The Clash"）は、1976年 - 1986年にかけて活動した、イングランド出身のパンク・ロックバンド。
セックス・ピストルズと並んで、最も成功したパンクバンドの一つであり、また時代を象徴するロックバンドでもある。デビュー・アルバムは典型的なパンクだったが、徐々にレゲエやダブ、ゴスペル、フォーク、R&B、ロカビリー、ジャズ、スカ、カリプソといった様々な音楽的要素を取り入れ、ついに3作目『ロンドン・コーリング』では独自の個性を確立、シーンに大きな影響を与えた。また、ステージ上での激しいパフォーマンスも人々に記憶されている。
「ローリング・ストーン誌の選ぶ歴史上最も偉大な100組のアーティスト」において第28位。
1975年、ミック・ジョーンズは“LONDON SS”というバンドで活動し、マネージャーはのちにクラッシュのマネージャーになるバーニー・ローズであった。“LONDON SS”のボーカリストのオーディションにポール・シムノンが参加し、ジョーンズと知り合う。一方、ジョー・ストラマーはそこそこ人気のあったパブロック・バンド“101'ers”のボーカリストとして活動していた。
1976年、“LONDON SS”は解散。バーニー・ローズは引き続きジョーンズのマネージャーを務め、新たにバンドを結成すべくジョーンズと画策する。同年2月にピストルズを見て衝撃を受けたジョーンズは、ピストルズと同じ方向性を目指すことを決意。ギターを全く弾けなかったシムノンに声をかけ、ギターよりも簡単なベースの担当とし、ボーカリストを本格的に探し始める。ほどなくして“101'ers”の演奏を見てストラマーを気に入った3人は、終演後にストラマーを呼び出し、“101'ers”を辞めて自分たちのバンドに参加しないかと打診。48時間以内に返事をするよう言い残して立ち去るも、最初の24時間でストラマーが参加することを決断し、クラッシュが誕生することとなる。
同年7月4日、ピストルズと共にシェフィールドのホワイト・スワンで初ライブを行う。1977年1月25日、CBSレコードと契約する。尚、契約当時には既にギターのキース・レヴィンは解雇、ドラムのテリー・チャイムズは脱退しており、契約後に正式メンバーとしてドラムのトッパー・ヒードンが加入する。
イギリスにおいては、1stアルバム『白い暴動』から非常に高い人気を獲得する。
その後、クラッシュは音楽性の幅を広げ、他のパンクバンドとは一線を画した作品をリリースすることになる。3rdアルバムで2枚組の『ロンドン・コーリング』ではアメリカでも広く知られるようになり、今までパンクをこき下ろしてきたイギリスの音楽批評誌にも絶賛されることとなる。
4thには3枚組の意欲作『サンディニスタ!』を発表。本国だけではなくアメリカでも次代を担うバンドの一つとしての評価を確立する。
しかし1982年、アルバム『コンバット・ロック』発売前に、バーニー・ローズの発案で、話題づくりのためストラマーが失踪。このことがきっかけとなりメンバー間に不協和が生まれ、『コンバット・ロック』発売直前にトッパー・ヒードンがヘロイン中毒により脱退、1983年3月28日にカリフォルニア州サンバーナーディーノで開催されたUSフェスティバルを最後にジョーンズがグループをクビになってしまう。
ストラマーとシムノンは新メンバー3人を迎えた新体制で再出発を図るが、発表したアルバム『カット・ザ・クラップ』はメディア、ファン両者の支持を得られず、結局バンドは解散する。
2002年11月に、ロックの殿堂入りが発表された。新たに殿堂入りしたミュージシャンは授賞式で数曲演奏するのが慣例であり、クラッシュもストラマー、ジョーンズ、シムノン、ヒードンの4人で再結成することが検討されたが、シムノンが「チケットが2,500ドルもするような、普通のファンが来られない場所で再結成するのは嫌だ」と拒否。
シムノンには代理を立てる方向で調整が進められていたがその矢先にストラマーが、2002年12月22日に、サマセット州ブルームフィールドの自宅で心臓発作により死去。結局、再結成は実現しなかったが、残されたメンバーは「再結成しなくて良かった」と後に語っている。
翌年3月の授賞式には、ジョーンズとシムノン、テリー・チャイムズが出席した。プレゼンターは、U2のジ・エッジ。彼らはその活動当初から、音楽の才能と歌詞で他のパンク・ロックバンドとは一線を画す存在であった。また彼らはデビュー当時から早くもその発言、ファッションをセンセーショナルに受け止められたバンドであった。
初期は金銭面でのやりくりに苦労した。初期の写真に多く見られる文字入りジャケットは、車用の塗装スプレーを使い自作したものである。ストラマーは労働階級出身者の多いパンクバンドのメンバー中では珍しく外交官の息子であり、中産階級出身であるが、父親と同じエリートの道を歩まず、音楽を志す傍らで墓掘り人夫をしたり、失業手当をもらうなど、苦しい生活を送っていた。
クラッシュは音楽性が多岐に渡るバンドであり、同時に政治的姿勢を明確にしたイギリスで最初のバンドであった。ストラマーとジョーンズによって書かれた歌詞は、情熱的かつ左翼的政治主張を強く意識した非常に主張性、論旨性の強いもので、彼らの楽曲は社会腐敗、失業問題、人種差別、警察の横暴、政治的・社会的抑圧や軍国主義に対して強烈な批判を加え、時には性に対して言及することもあった。また、彼はアンチ・ナチ・リーグやロック・アゲインスト・レーシズムといった活動へも積極的に参加しパンク・ロックを越えた社会運動を作り出した。
ロンドンでは、英連邦に所属した地域のマイノリティが貧困の中に生活していた。ジャマイカからの移民もマイノリティの一つとして、ロンドン市内にコミュニティを形成していた。不況、失業、社会の不平等を音楽を通じて表現していたクラッシュは、日曜ごとに集まるカリブ系移民のコミュニティに呼応し、しばしば活動を共にした。この活動が、レゲエに傾倒していくきっかけになった。労働組合活動、学生運動と共に民族的マイノリティの活動は警察権力からの弾圧を受けることがあり、クラッシュも弾圧の現場に弱者の立場としてかかわっており、このことがクラッシュの国家との対決姿勢を色濃くさせている。
他のミュージシャンへの影響も非常に大きく、ジェネレーションXを始めとする同時代のパンク・ロックバンドのみならず、U2やニルヴァーナ、レイジ・アゲインスト・ザ・マシーン、レッド・ホット・チリ・ペッパーズ、グリーン・デイといったミュージシャンにも影響を与えている。また、ヒップホップミュージシャンのパブリック・エナミーも、大きな影響を受けたミュージシャンにクラッシュの名前を挙げている。更に、1980年代・90年代のガレージロックブームにも彼らの影響があると言える。
彼らの代表曲のひとつ である「アイ・フォート・ザ・ロウ」は、2003年まで日産・エクストレイルのCM曲として使われており、日本でも知名度が高い。
コンサート・フォー・ジョージ
コンサート・フォー・ジョージ（Concert for George）は、2002年11月29日、ロイヤル・アルバート・ホールで開催された、元ビートルズのメンバー、ジョージ・ハリスン（2001年11月29日死去）への追悼コンサートである。一周忌を記念して、ちょうど1年後に行われた。
このイベントはジョージの妻オリビアと息子ダーニによって計画され、ジョージの親友であるエリック・クラプトン主催で行われた。エリックはホスト役も務めている。
イベントの収益は1973年にジョージによって設立された基金財団「The Material World Charitable Foundation」に寄贈された。
このコンサートは舞台裏も含めた同タイトルのDVDが日本語版（発売日：2003年11月27日）で、またCDは輸入版で手に入れることができる。
536年
注釈
出典
647年
注釈
出典
635年
注釈
出典
636年
注釈
出典
639年
注釈
出典
木こりの歌
「木こりの歌」（きこりのうた、"The Lumberjack Song"）はテレビ番組『空飛ぶモンティ・パイソン』第1シリーズ第9話の中で放送されたスケッチ、およびスケッチ内に登場する歌である。その後、モンティ・パイソンにより何度も使用されていて（テレビ、映画、舞台とLP）、またその都度違う始まり方であり内容は若干違う。
歌としての「木こりの歌」はモンティ・パイソンのメンバーであるテリー・ジョーンズとマイケル・ペイリンにより作詞され、音楽家のフレッド・トムリンソンにより作曲されている。
共通のテーマは男役（マイケル・ペイリン）が彼の仕事に満足できず、「僕はこの仕事はしたくなかったんだ。僕は…木こりになりたかったんだ!」と打ち明ける。そして彼は熱狂的に木こりの生活の素晴らしさを伝えようとする。「木々を飛び越え…」など。
それから彼は着ていたシャツを脱ぎ、赤いフランネルの木こりらしいシャツを露にする。そしてステージ背景に松の森が出現、木こりである事の素晴らしさについて歌いはじめる。なんとカナダの騎馬警察の装いをした男性の歌い手の集団（モンティ・パイソンのメンバーの他、パイソンズと頻繁に仕事をした合唱グループで、曲の作曲者であるトムリンソン率いる「フレッド・トムリンソン・シンガーズ」も参加している）のバックコーラスまで登場。
歌が続くに従って、最初はまともな木こりを歌っていたが、興奮してきた木こりは段々と女装趣味を露呈してくる（「女装して夜のバーをうろつく」、「ハイヒール、サスペンダーにブラつけて」、など）。騎馬警察隊を困惑させ、ついにはかれらは愛想を尽かして退場してしまう。
TV版『空飛ぶモンティパイソン』のスケッチにおける歌詞では、男は母親に憧れて女装を行っているが、その後のモンティ・パイソンによる映画や舞台での歌詞では、ゲイの父親に憧れて女装を行う、という歌詞へと変遷している。スケッチの続きでは、そのスケッチに激怒した男が「知り合いの木こりにはその手の趣味はそんなにいない」、と抗議文を送っている）。モンティ・パイソンでは「ゲイ」がよく語られる（ゲイの軍人、裁判官、サッカー選手など）。そのテンポの良さと、歌詞の面白さからモンティ・パイソンが歌った歌のなかでも取り分け有名になった。『空飛ぶモンティ・パイソン ドイツ版』でペイリンはこの曲をドイツ語で歌唱している（騎馬警察はオーストリア国境警察に変更され、木こりのあこがれの対象も母ではなくヴァルター叔父さんである）。尚ここで歌われるのは、ドイツ民謡風にアレンジがされたものである。映画『モンティ・パイソン・アンド・ナウ』では「死んだオウム」の店員が木こりになった。
ライブでもラストを飾る曲として定番となっているが、ハリウッド・ボウル公演のように、ペイリンではなくエリック・アイドルが木こりを演じているバージョンも存在する。『"Monty Python Live at Drury Lane"』（1974年）では「選挙スペシャル」、『"Monty Python Live at City Center"』（1976年）と『モンティ・パイソン・ライブ・アット・ザ・ハリウッド・ボウル』（1980年）では「教会警察」が直前のスケッチである。
最近では、元ビートルズのメンバー、ジョージ・ハリスンの一周忌追悼コンサート「コンサート・フォー・ジョージ」（2002年）で同曲をペイリンが披露している。同コンサートでは、バックコーラスの森林警備隊役でパイソンズの他アメリカ人俳優のトム・ハンクスが一日限りの特別メンバーとして参加している。
『ライフ・オブ・ブライアン』を元にしたコメディオペラ『ノット・ザ・メシア』（2009年）のラストでも、物語とは関係なく演じられた。ピラト総督役のペイリンが突然服を脱ぎすてこの曲を歌った。
パイソンズの最後のライブ『"Monty Python Live (Mostly)"』（2014年）では前半の半ばで演じられた。直前のスケッチは「職業カウンセラー」である。
国道25号
国道25号（こくどう25ごう）は、三重県四日市市から大阪府大阪市北区へ至る一般国道。三重県と奈良県の主要部を経由し、近畿地方の東西を結ぶ幹線の一つである。
国道25号は、三重県四日市市と大阪市を結ぶ一般国道が正式であるが、この現道に並行するバイパス道路として、三重県亀山市から奈良県天理市間を結ぶ無料の大規模な自動車専用道路部であり、北ルートの名神高速道路と並んで南ルートとなる高規格幹線道路のことは、通称「名阪国道」の名で知られる。大阪と奈良とを結ぶ道は「奈良街道」と呼ばれていた。奈良と四日市を結ぶ道は、886年（仁和2年）に鈴鹿峠越えのルートが開かれるまでは、近畿地方内で伊勢国と畿内とを繋ぐ主要ルートとされており、壬申の乱で大海人皇子が東進したルートでもある。
しかし、現在の国道25号のルートは明治大正時代は国道には指定されておらず、国道になったのは第二次大戦後である。これは、当時の国道が、東京と各府県庁とを結ぶ道として指定されたものであったためである。
1952年12月4日、大阪府大阪市北区 - 奈良県奈良市の「奈良街道」が一級国道25号として指定された。奈良市より東の「大和街道」については、1953年5月18日に二級国道163号大阪四日市線（大阪府大阪市北区 - 三重県四日市市（諏訪交差点））の一部として国道に指定された。
名阪国道の建設に伴い、1962年5月1日、名阪国道に並行する主要地方道天理上野線および、国道163号のうち上野市 - 四日市市間が25号に編入され、四日市市側を起点とした。国道163号は残りの大阪市 - 上野市（現伊賀市）に縮小となり、大和郡山市 - 奈良市間は国道24号の単独区間となった。1965年4月1日、道路法改正により一級・二級の別がなくなり。一般国道25号となった。
1975年4月1日、四日市市起点を国道1号諏訪交差点から国道23号大里町交差点へ変更した。
※バイパスのうち、名阪国道については、当該記事を参照。
※ 交差する場所の括弧書きは地名、それ以外は交差点名で表示
豚丼
豚丼（ぶたどん、とんどん）とは、調理した豚肉を米飯の上に載せた丼物料理。昭和初期に考案された北海道十勝地方の郷土料理である豚丼（ぶたどん）と、2003年のBSE問題によって誕生した牛丼の代替料理の二種類に大別される。
北海道十勝地方の豚丼は甘辛いタレをまぶして焼いた豚焼肉を丼飯の上に載せたものであるが、牛丼チェーン店などで提供される豚丼は、薄切りの豚肉とタマネギやゴボウなどを調味した割下で煮たものを載せた料理である。
両者は食感も味付けも大きく異なるが、いずれも豚丼と呼ばれている。
食料品メーカーから家庭用商品も販売されている。
帯広シティーケーブルなどによれば、十勝地方に特有のこの種の豚丼は、1933年（昭和8年）に帯広市の大衆食堂「ぱんちょう」創業者である阿部秀司が考案したとされる。
豚肉を砂糖醤油などで味付けした甘辛いタレで焼いたものを載せた丼飯で、十勝地方の名物として道東地方の飲食店で広く供されている。店舗によって肉の調理法（網焼きまたは鉄板焼き）や、トッピング（白髪ネギ、グリーンピース）などに違いがある。
十勝地方では明治時代末に養豚が始まり（この時代の開拓の苦労を表す言葉として依田勉三の句「豚とひとつ鍋」がある）、大正時代末期には豚肉食が一般的になりつつあったが、食材や調理器具の制限で料理法が限定されており、特に豚カツのような手の込んだ料理の提供は困難であった。阿部は調理が容易で庶民でも食べやすい料理ということで、鰻丼をヒントにした醤油味の豚丼を開発したという。
2003年以前は全国的にも「豚丼＝帯広の郷土料理」という認識であったが、新たに牛丼チェーンによる豚丼が広まってきたため、名称における紛らわしさを避ける目的で、近年では帯広系豚丼、十勝豚丼、帯広豚丼と呼称する場合もある。いずれの場合も豚丼の読みは「ぶたどん」である。
2003年（平成15年）12月のアメリカBSE問題による牛肉の調達困難を受け、牛丼の代替品として開発された。
牛丼にできるだけ近い味を目指した商品であったが、当初は豚肉の特性に合わせた調理法や味付けが不完全だったため、低評価を下した客も少なくなかった。その後地道な改良を重ねて豚肉により合った調理法とオペレーションを築き上げ、独自の味付けに変化することで牛丼とは別の顧客が開拓された。
各社での呼び方は少しずつ異なっており、松屋「豚めし（ぶためし）」、吉野家「豚丼（ぶたどん）」、すき家「豚丼（とんどん）」、なか卯「豚どんぶり（ぶたどんぶり）」となっていた。
その後、オーストラリア産牛肉の輸入やアメリカ産牛肉の輸入再開によって牛丼の販売が再開されたため、なか卯は2005年10月で豚どんぶりの販売を終了した。吉野家・松屋・すき家では牛丼の販売再開後も豚丼の販売を続けてきたが、まずすき家が「牛丼の代替品の役目を終えた」、「主力の牛丼とカレーを値下げするため」として、2009年4月23日に豚丼の販売を休止した。
吉野家は2011年12月8日に「焼味豚丼 十勝仕立て」という名称で帯広系豚丼である焼味豚丼の販売を開始し、従来タイプの豚丼の販売を終了した。また松屋も2012年1月9日に店頭メニューとしては販売を終了し、店頭およびインターネットでの冷凍個食パックの販売のみ継続している。
牛丼に似せた代用品として販売開始された商品であったが、牛丼の再開後も豚丼を好む客層があった。牛丼より価格が安いことのほか、「味があっさりしていて食べやすい」「豚丼が好き」「牛肉があまり好きではない」などの声もあったという。2009年にすき家が豚丼の販売を休止したときもすき家では「一定比率の売上はあった」としていたほか、吉野家・松屋でも牛丼に次ぐ売り上げがあった。上記3社とも牛丼の代用品としての豚丼の販売は休止したが、豚肉を使用した丼物（吉野家の焼味豚丼、松屋の塩キャベツ豚丼、生姜焼き丼など）の開発と販売は断続的に行われている。
すき家は2015年より、2016年からは吉野家も豚丼の販売を再開している。
ニンニクを効かせた醤油だれや塩だれで味付けし炒めた豚肉を丼物にして、生の鶏卵を上に落とした丼物を「スタミナ丼」として提供する店も存在する。東京都国立市の「サッポロラーメン 国立店」が発祥とされる。スタミナ丼を主に取り扱っているチェーン店として「伝説のすた丼屋」がある。2017年より吉野家でも「豚スタミナ丼」として販売されている。
豚の生姜焼きを丼物とした料理を提供している店も、関東地方を中心に散見される。全国チェーンの吉野家で提供されるほか、松屋でも一時期販売されていた。
かつて大阪府で数店舗展開していた「とん丼亭」では、豚肉とキムチとニラを独自のたれで炒めたものを載せた丼物を「豚丼（とんどん）」として供していたが、現在は1店舗のみ営業しており、メニュー名は「とん丼」と表記変更している。
「大学丼」として、近隣の大学に由来する地域密着型メニューになっている。大学丼祭というキャンペーンを度々行っており、近隣に知られている。上記の「とん丼亭」も、大阪学院大学のそばにある。家庭に常備された基本的な調味料のみで作ることができる。また帯広系、牛丼屋系ともに市販の調味料が販売されている。
あらかじめ調合された「豚丼のタレ」が各食品メーカーより発売されている。
レトルトや冷凍の「豚丼の素」がグリコ、S&B、マルハ、ソラチ等の食品メーカーや牛丼チェーンの松屋や吉野家からも発売されている。
家庭用豚丼の素を発売している食品メーカーソラチが、2010年2月に2月10日を「豚丼の日」として日本記念日協会に登録し、PRや消費拡大活動を行っている。
637年
注釈
出典
640年
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643年
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648年
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652年
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653年
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657年
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662年
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669年
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677年
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687年
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691年
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高御位山
高御位山（たかみくらやま）は、兵庫県加古川市と高砂市の市境に位置する山。標高304.2m。別名は播磨富士。東播磨丘陵地高御位山系の連峰は播磨アルプスと呼ばれることがある。
播磨平野の加古川下流域では高い山が少なく、高御位山が加古川市・高砂市の最高峰となっている。頂上では断崖の岩場がせり出し、播磨平野や瀬戸内海を一望できる。このため、播州地域では初日の出スポットとして知られる。 1921年（大正10年）、この岩場から地元出身の飛行士である渡辺信二が自ら創作したグライダーで飛び立ち、山頂には彼を称えた飛翔の碑がある。
頂上には岩場を磐座としていた高御位神社があり、高御位の名前も神座、磐座から転じたと考えられている。神社由緒によると、欽明天皇10年に創立し、昭和58年4月に火災焼失後、同年12月に再建されている。大己貴命（おおなむちのみこと）と少彦名命（すくなひこなのみこと）が祭神で、天津神の命を受け、国造りのために大己貴命と少彦名命が降臨した所とされている。
グレアム・チャップマン
グレアム・チャップマン（Graham Chapman, 1941年1月8日 - 1989年10月4日）は、イギリスのコメディアン、俳優。グラハム・チャップマンとも記載される。イギリスの代表的なコメディユニット、モンティ・パイソンのメンバー。
1941年1月8日、レスターにて、警官の父親ウォルターと母親のエディスの次男として生まれる。ケンブリッジ大学で医学を学びながら、コメディーサークル『ケンブリッジ・フットライツ』のメンバーとしてスケッチ（コント）を書き、舞台にも立っていた。ここで、その後のパートナーとなるジョン・クリーズと出会う。クリーズの最初の印象では、「いけ好かない野郎」であったという。しかしその後二人はコンビを組んで、コメディー番組『ザ・フロスト・レポート』や『アット・ラスト・ザ・1948・ショー』に参加。そして他の4人のメンバーと共にモンティ・パイソンを結成する。
1969年から1974年までBBCで放映された『空飛ぶモンティ・パイソン』は絶大なる人気を博した。同グループ製作の映画『モンティ・パイソン・アンド・ホーリー・グレイル』、『ライフ・オブ・ブライアン』では主役を演じた。
『モンティ・パイソン』後のソロ活動では『オッド・ジョブ』や『チーチ&チョン イエローパイレーツ』（タイトルにはチーチ&チョンとあるが、主演はチャップマンである）などを世に送り出したが、ヒット作には恵まれなかった。しかし、TV番組への出演や大学での講演会等を積極的に行い、健在ぶりを見せていた。
普段は無口でシャイな紳士であったが、スケッチの作風は非常にアナーキー（故障した中古車を死んだオウムに置き換えるような）で暴力的であった。また、医者らしく『人生狂騒曲』の「臓器移植」のようなスプラッターな作品も多く残している。また、チャップマンにはひらめきの才能があった。脚本の執筆はほとんどジョン・クリーズが行っていたが、チャップマンがその場の思いつきで奇想天外なワン・アイデアを付け足すことで、非常におもしろいスケッチになることがよくあったという。
1970年代にはアルコール使用障害で仕事に支障が出ることもあった。メンバーは映画『モンティ・パイソン・アンド・ナウ』の撮影中、瓶一杯だったはずが半分にまで減っているジンを発見し、その深刻さに気付いたという。『空飛ぶモンティ・パイソン』の第3シリーズのころにはセリフを覚えられず、数10テイク取り直すこともしばしばであった。また、『モンティ・パイソン・アンド・ホーリー・グレイル』の登場シーンを見ると、登山家のはずのチャップマンが岩肌にしがみつきながらふらふらしているのが分かる。これは役作りではなく、本当にまっすぐ立てなかったためである。しかしあるとき、酒を飲んだ後階段から落ち怪我をしたのをきっかけに、1977年のクリスマスに禁酒と禁煙を決め、映画『ライフ・オブ・ブライアン』では立ち直っている。しかし長年にわたる悪癖がそのころには体を蝕んでいた。
当時のVTRや書籍などの中ではパイプを咥えている姿がよく見られる。
パイソンズのメンバーは気づいていたようだが、チャップマンは自分がゲイであることは公表していなかった。1972年に『Gay News』というゲイの新聞のサポーターとなり寄付や投書をした。現代でこそ、ゲイ・バイセクシュアルであることを公にしている著名人も多いが、70年代にしてジョージ・メリー（ジャズミュージシャン）がホストを務めた番組でカミングアウトしたことは当時としてはセンセーショナルであった。その数日後に友人宅で開かれたパーティーにてを自分のパートナーとして紹介。2人は1966年に出会っており、映画の脚本などを共同で執筆していた。また、2人は合法的に養子を迎えている。
1989年10月4日、48歳で死去。死因は喉頭癌とそれに伴う肺炎。彼の最期を看取ったのはパイソンズのメンバーだったジョン・クリーズとマイケル・ペイリン、パートナーのデイビッド・シャーロック、弟のジョンとその妻だった。テリー・ジョーンズとピーター・クックは同日見舞いには来ていた。人の死に目を見たことのなかったクリーズのショックは大きく、ほかの部屋まで付き添ってもらい休息しなければならない程だったと言われている。亡くなった日の翌日の10月5日は、奇しくも『空飛ぶモンティ・パイソン』が放送されて20年目のことだった。
葬儀は2ヵ月後に行われ、ジョン・クリーズが弔辞を読み上げた。弔辞は、グレアムを笑って送り出すためか、空飛ぶモンティ・パイソンの有名作『死んだオウム』をもじった一文があったり、中には「Fxxk」や、そのほかの汚い言葉も使われていた（チャップマンが今際の際にクリーズに言伝ていたという前置きのもと）。その後、映画『ライフ・オブ・ブライアン』の劇中歌であった「Always Look on the Bright Side of Life」が、エリック・アイドルの伴奏で歌われた。
死後、パイソンズ結成30周年直前のイベントにパイソンズが出席した際に、司会者のロバート・クラインの「彼に会いたかった」という台詞を受け登場（骨壷入りの遺灰で）。しかし、骨壷をギリアムに蹴っ飛ばされ、会場一面に散布された（しかも、その際パイソンズの面々が元チャップマンを集めるために使ったのは、ほうきに塵取り、果ては掃除機という扱いであった）。また、その際に、ジョン・クリーズは、指を舐めて唾をつけると遺灰を口にして、マイケル・ペイリンに「食うな!」と言われている。
自伝に『A Liar's Autobiography Volume IV』があり、自分がアルコール使用障害から立ち直るまでの道のりなどが得意げにつづられている。2012年には、この自伝が3Dアニメーション映画化され、アイドル以外のパイソンメンバーが製作に携わっている。また、生前に録音された自身の肉声も使用されており、実に死後23年を経た新作主演映画となった。この作品の3人の監督のうちの1人が、テリー・ジョーンズの息子ビル・ジョーンズである。また、アニメーションと同スタッフにてドキュメンタリー、 "Graham Chapman: Anatomy of a Liar"も製作された。
南鳩ヶ谷駅
南鳩ヶ谷駅（みなみはとがやえき）は、埼玉県川口市南鳩ヶ谷五丁目にある、埼玉高速鉄道埼玉スタジアム線の駅である。駅番号はSR 21。島式ホーム1面2線の地下駅。保安用にホームドアシステムを装備する。
地下1階が改札階、地下2階がホーム階となっている。ステーションカラーは藍色。
出口は2ヶ所あり、国道122号を挟んで東側が1番出口、西側が2番出口である。2番出口に地上と結ぶエレベーターが設置されている。
2017年（平成29年）度の平均乗車人員は7,738人である。
開業以降の1日平均乗車人員の推移は下表のとおりである。
1番出口側に駅前広場が設けられている。
テリー・ジョーンズ
テレンス・グレアム・パリー・“テリー”・ジョーンズ（Terence Graham Parry "Terry" Jones, 1942年2月1日 - ）は、イギリスのコメディアン、映画監督、作家、歴史学者。イギリスの代表的なコメディグループであるモンティ・パイソンのメンバーである。
北部ウェールズで生まれたのち、銀行員であった父の仕事の都合でサリー州で育つ。10代を通してラグビーに熱中した。
オックスフォード大学セント・エドモンド・ホール・カレッジに進学して英語学（English）やイギリスの歴史を学ぶかたわら、演劇を学び、同校のコメディサークル「オックスフォード・レビュー」に所属する。同サークルではエディンバラ・フェスティバルでの公演を成功させるなど実績を積んだほか、のちにコンビを組んでスケッチを執筆することになるモンティ・パイソンのマイケル・ペイリンと出会っている。
大学卒業後はコメディライター兼役者となり、イギリスの歴史をパロディ化したコメディ番組『ザ・コンプリート・アンド・アッター・ヒストリー・オブ・ブリテン』や、マイケル・ペイリンやエリック・アイドルらと共演した子供向け番組『ドゥ・ノット・アジャスト・ユア・セット』などに参加する。
『ザ・フロスト・レポート』をはじめとするデービッド・フロストの番組にもライターとして参加したほか、1968年には音楽ディレクターのバリー・ブースのために楽曲を作詞している。そして、1969年、他の5人のメンバーとともに「モンティ・パイソン」を結成した。
1969年に放送を開始した『空飛ぶモンティ・パイソン』でのジョーンズは、番組の特徴である「オチを排した展開」を提案した。ペイリンとともに執筆したスケッチはビジュアルに訴える作風のものが多く、シュールさを前面に押し出したものが少なくない。役者としては、貴族の男性から庶民の老婦人までを特徴的に演じ、特に「ペッパー・ポット」と呼ばれるキンキン声のオバサン役はジョーンズのはまり役となった。スケッチでは服を脱いで裸となることも多く、中でも第3シリーズのオープニングに登場した「裸のオルガン奏者」は有名である。
また、ジョーンズは演出にも興味を持ち、テレビシリーズではメンバー中最後までテレビ局に残り、編集などの指図をしていたという。テレビシリーズ終了後の映画では全作において監督を務めた（『モンティ・パイソン・アンド・ホーリー・グレイル』ではテリー・ギリアムと共同監督）。
パイソンズの活動終了後も作家・脚本家として活動し、『リッピング・ヤーン』ではペイリンと共同で台本を執筆したほか、『ラビリンス/魔王の迷宮』などの映画の脚本も手掛ける。映画監督の道へも進み、自身の小説の映画化である『エリック・ザ・バイキング』や『たのしい川べ』などを演出した。
コメディ作家としての活動から離れた後は、主に歴史学者として活動し、ジェフリー・チョーサーの研究では学術分野でも評価され、大学の講義で使用される教科書『チョーサーズ・ナイト』も執筆した。また、十字軍の研究でも知られており、BBCのドキュメンタリー番組『クルセイダーズ』の制作などを手掛けた。近年は新聞での政治的・社会的論評のほか、子供向けの絵本や小説の執筆活動が目立っている。
2006年10月21日の『デイリー・ミラー』紙に「Python legend battles cancer（伝説のパイソンががん闘病中）」と題する記事が掲載され、初期の腸がんであることが公表された。しかし、24日付の記事では、試験開腹を受けた結果、状態は良好であるという情報が掲載された。
2016年9月23日、ジョーンズが前頭側頭型認知症による原発性進行性失語と診断されたことが発表され、翌24日にはパイソンズ時代の執筆パートナーだったマイケル・ペイリンも「見ているのが痛ましい」とのコメントを発表した。また後にはパイソンズの一員であるエリック・アイドルが「テリーは復活ライブを最後まで頑張ってやってくれた」とインタビューで答えており、2014年の復活ライブの頃には既に発症していたのだとほのめかしている。
同日、同年10月2日に開催される英国アカデミー賞のウェールズ版である第25回 BAFTA Cymruの授賞式で、映画・テレビへの優れた貢献に対する特別賞（）を授与されることが発表された。
1970年に生化学者のアリソン・テルファーと結婚し、2人の子供をもうける。長男ビルは、自身の経営する「ビル&ベン・プロダクション」でモンティ・パイソンに関するものを含む映像作品の制作を手掛け、2012年に『モンティ・パイソン ある嘘つきの物語 グレアム・チャップマン自伝』を監督・プロデュースした。
2012年にテルファーと離婚し、41歳年下のスウェーデン人女性アナ・ソダーストロムと再婚した。ソダースロトムとの間にも子供を1人もうけている。
千石駅
千石駅（せんごくえき）は、東京都文京区千石一丁目にある、東京都交通局（都営地下鉄）三田線の駅である。駅番号はI 14。副駅名は日本医師会館前。文京区最北端の駅である。島式ホーム1面2線の地下駅で、改札は2か所ある。
2017年度の1日平均乗降人員は31,936人（乗車人員：16,159人、降車人員：15,777人）である。
各年度の1日平均乗降・乗車人員数は下表の通り。
白山駅
白山駅（はくさんえき、しらやまえき）
白山駅 (東京都)
白山駅（はくさんえき）は、東京都文京区白山五丁目にある、東京都交通局（都営地下鉄）三田線の駅である。駅番号はI 13。副駅名は東洋大学前。2面2線の相対式ホームを持つ地下駅。南北行線間に柱がない。
旧白山通りの薬師坂のほぼ真下に駅がある。改札は春日寄りの出入口A1側と千石寄りのA2・A3側の2ヶ所に設置されており、それぞれ坂の下部と上部方面に位置することから、改札内の案内標では地域の呼び名に合わせて「白山下」・「白山上」と表記されている。改札外では一度地上に出ないと行き来することはできない。
バリアフリー設備としてホームと改札内コンコースを結ぶエレベーター2基とA3出入口側に地上と連絡するエレベーターが設置されている。改札内にスロープを備えただれでもトイレが設置されている。
他にエスカレーターが、各ホームにホーム→改札内コンコース方向のみ運転が2機ずつ、A3出入口改札階→踊り場方向のみ運転が1機設置されている。
かつては改札の内外に一つずつ売店があったが、改札外の物は2002年頃に閉鎖、改札内のものも2009年2月に閉鎖し、そのスペースは軽食類の自動販売機が設置されている。
改札内にあった倉庫を有効活用する目的でテナントを募集して、これに板橋区に本店のある不動産業者が落札して不動産仲介店舗を設置していたが、2013年3月31日を以て閉店した。その後その場所に2014年4月30日、ミニストップ白山駅店が開店。駅構内の売店が5年ぶりに復活したことになる。
2017年度の1日平均乗降人員は51,263人（乗車人員：25,744人、降車人員：25,519人）である。
1996年に近隣に南北線の本駒込駅が開業した影響などで、1990年代半ば以降は乗降人数は減少傾向にあった。2000年代半ばからは東洋大学の都心回帰や、周辺地域のマンション開発が進んだことなどで乗降人数は増加に転じている。
近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下表の通り。
東洋大学をはじめとして各種学校が多く学生街である。ラッシュ時は主に学生で混雑する。A2・A3出入口はまだ坂の途中であるため、当駅から千石方面へ進む場合は、急な上り坂を歩かなければならない。
板橋本町駅
板橋本町駅（いたばしほんちょうえき）は、東京都板橋区大和町と本町にまたがる、東京都交通局（都営地下鉄）三田線の駅である。駅番号はI 19。
駅の正式な所在地は板橋区大和町17番地とされている。計画時の仮称は「大和町」（やまとちょう）。旧・都電志村線の停留所名であるが、東武東上線との相互乗り入れが計画に盛り込まれた際、「大和町」駅（やまとまち、現・和光市駅）で接続が予定されたために敬遠された。建設経緯を参照。
相対式ホーム2面2線を有する地下駅。エスカレーターがA3出入口と改札外コンコースを、エレベーターがA1・A3出入口と改札外コンコースをそれぞれ連絡している。トイレは2番線ホームの目黒寄りにあり、多機能トイレも設置されている。連絡通路は改札内にあり、両方面ホームとも改札口から西高島平寄りにある。
2017年度の1日平均乗降人員は34,846人（乗車人員：17,737人、降車人員：17,109人）である。
各年度の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通りである。
駅周辺には医療機関と銀行が多く立地する。
南方には、帝京大学板橋キャンパスおよび帝京大学医学部附属病院、帝京中学校・高等学校など帝京大学グループの学園都市がある。当駅真上の大和町交差点は、国道17号と東京都道318号環状七号線（環七通り）が交差、さらに国道17号の上を首都高速5号池袋線が通過している。
「大和町」停留所が最寄りである。「板橋本町」停留所は一つ池袋よりに存在したが、旧都電志村線の停留場名を受け継ぐ名称であった（2007年に「上宿」と改称）。
中山道を経由する路線は駅近くに停留所を設置しているが、環七通りを経由する路線は中山道陸橋を通行するため、陸橋東詰（駅からおよそ300m東側）に停留所が設置されている。
本蓮沼駅
本蓮沼駅（もとはすぬまえき）は、東京都板橋区蓮沼町にある、東京都交通局（都営地下鉄）三田線の駅である。駅番号はI 20。相対式ホーム2面2線の地下駅。西高島平方に非常用の片渡り線がある。
開通時は蓮沼駅との駅名が仮称にされていたが、乗り入れ予定であった東急池上線に蓮沼駅があったため、これは採用されず、1961年まで使用されていた駅所在地における地名であった志村本蓮沼町より名前を拝借することとなった。
かつては定期券売り場を併設していたが、2008年5月31日で営業を終了したため、現在は自動券売機で発売している。また、現在防災改良工事と合わせて地下連絡通路が改札外から改札内へ移設されている。また、地上区間で風や雪など規制がかかった場合、隣の志村坂上駅には折り返し設備がないため、当駅で折り返し運転されることもある。
2017年度の1日平均乗降人員は24,960人（乗車人員：12,631人、降車人員：12,329人）である。
各年度の1日平均乗降・乗車人員数は下表の通り。本蓮沼駅（2011年までは都電志村線の停留所名を受け継ぐ「蓮沼町」であった。）
西高島平駅
西高島平駅（にしたかしまだいらえき）は、東京都板橋区高島平六丁目にある、東京都交通局（都営地下鉄）三田線の駅である。駅番号はI 27。三田線の終着駅。
現在の駅名は高島平駅より西にあるために付けられた。東武免許時代での計画中の仮名称は三園町駅（みそのちょうえき）、都営地下鉄免許移管後は笹目橋駅（ささめばしえき）。両者とも、高島平X丁目という駅名も検討されていた。都営地下鉄並びに東京の地下鉄で最北端に位置する駅である。また、板橋区の最北端の駅でもある。
元々、三田線は高島平駅（当時は志村駅）から東武東上線の和光市駅（計画時は大和町駅〈やまとまちえき〉）に連絡し相互乗り入れをする予定だったため、当駅は東武鉄道が建設する予定であった。しかし、東武が1972年に地理上の位置関係から営団8号線（現・東京メトロ有楽町線および副都心線）の延伸・相互乗り入れを優先する経営判断を行い、都市交通審議会答申第15号にてその計画が取り消されたことを受け、運輸省（現・国土交通省）の調停により高島平 - 当駅間の免許は1973年4月28日に東武鉄道から東京都交通局に譲渡されたため、東京都によって建設された。
都市交通審議会答申第15号では当駅から埼玉県戸田市・浦和市・大宮市方面に延伸する構想が提示されたが、1985年に撤回され、その後も諸事情により実現に至っていない。詳しくは都営地下鉄三田線#建設経緯を参照のこと。相対式ホーム2面2線の高架駅。ホームゲートが設置されている。ホームから改札階へは階段とエスカレータが設置されており、最近になってエレベーターも設置された。これらの駅構造は全体的に隣の新高島平駅とよく似ている。
当駅は末端の終着駅であり、電車はすべて三田方面に折り返している。
三田線はワンマン運転を行っており、発車する際にサイン音が鳴るが、当駅では発車ベル（出発指示合図）の後に鳴る。サイン音は1・2番線の両方とも同じものを使用している。
2017年度の1日平均乗降人員は12,914人（乗車人員：6,577人、降車人員：6,337人）である。
ここ20年は、1日平均乗降人員が概ね12,000人前後で横ばい傾向にある。埼玉県和光市との境界近くに位置し、笹目橋を渡った先に戸田市があるため、和光市や戸田市からの利用者もいる。
近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通りである。国際興業バス（練馬営業所）が運行している。以下の2つの停留所が当駅より利用できる。
薫習
熏習（くんじゅう、、、）とは、身口に現れる善悪の行法もしくは意に現れる善悪の思想が、起こるに随ってその気分を真如あるいは阿頼耶識に留めること。俗にいう「移り香」、香りが衣に染み付いて残存するようなことを言う。
薫習が身口意に現れたのを「現行法」（げんぎょうほう）といい、真如あるいは阿頼耶識に気分が留まったものを「種子(しゅうじ)」あるいは「習気」（じっけ）という。このように現行法が真如あるいは阿頼耶識にその種子もしくは習気を留める作用を薫習という。
「しくんじゅう」と読む。真妄たがいに薫習し、それによって染浄の二つの法が相続して断続することがないことを説明する。
この四薫習は、馬鳴に仮託される大乗起信論の所説で、根本煩悩である無明が、本来平等一味の世界に対して分別の妄想を生起して、人間に差別的執着を起こさせ、それが世間に差別を生ぜしめ、そこに起こる対立観に人間は苦しめられるのであると染法の重荷を説いて迷いの事実を明らかにする。
また、悟りについては、本来的に一味平等であり、自他一如であるという事実認識が、常に自他対立に迷う人間生存へ影響し作用することによって、人間は迷いを克服し悟りを実現することができると浄法の熏習を説く。このように、流転と還滅(げんめつ)を染浄互熏ということから明らかにする。このような熏習による迷悟の理解は、ひいては人間性の開発(かいほつ)や確立について、また人間形成の問題を考える時、大切な暗示を与える。
衆生は無始からの無明を持っている。真如に薫習し、その薫習によって妄心を生ずるのである。妄心とは業識である。
この妄心が還って無明に熏じて不了の念を増やすことになるから、さらに妄境界を現行することとなる。妄境界とは、転識および現識のことである。
この妄境界は還って妄心を熏動して諸々の浪を起して、種々の業を造って身心の苦を受ける。分別事識がこれである。以上の三薫習の意味によって染法が相続するのである。
これに二つある。真如薫習と妄心薫習である。
真如薫習とは、衆生が真如の法を具備しているので、無明に冥熏することができる。冥熏の因縁によって、妄心に、生死の苦を厭い涅槃を楽求させるのである。これを真如薫習という。妄心薫習とは、この厭求の妄心が還って真如に薫習することによりその勢力を増し、種々の方便随順の行を起して無明を滅する。無明が滅するから心相みなことごとく涅槃を得て自然の浄業を成就する。この薫習によって浄法が不断となる。
ただし、染法は自性差別するので三種に分けて、浄法は体と用が一つであるから一種で説明している。以上が唯識の薫習説のあらましである。このような熏習が可能であるためには所熏と能熏とに、それぞれ一定の条件がなければならないので、それぞれ四つの条件をあげる。すなわち所熏の四義と能熏の四義である。
所熏の四義とは1.堅住性、2.無記性、3.可熏性、4.能所和合性である。
能熏の四義については1.有生滅、2.有勝用、3.有増減、4.能所和合転の四義をあげている。一切のものが何でも所熏の阿頼耶識にむかって種子を熏じつけることができるかというと、そうはゆかない。それには四種の条件があるというのである。
以上のような能熏と所熏のそれぞれの条件をもって熏習ということが説かれるが、このような条件を満足するものは識より他にないといわねばならない。
このように熏習という概念は、われわれの意識作用の中で語られ、そこに迷いと悟りがなんであるかが語られているのである。
種子 (唯識)
種子（しゅうじ、しゅじ、サンスクリット:बीज "bīja"）は、仏教用語としては唯識の用語で、植物の種子のように、いろいろの現象を起こさせる可能性であり、可能力のことをいう。それは、もともと、ある現象が影響して自らに習慣的な刺激によって植えつけた印象であるところから、熏習（くんじゅう）の気分という点で習気（じっけ）という。このように種子を熏習し、その種子が因となって種々の現象が顕現する（あらわれる）のであるという点を明らかにしたのが種子熏習説である。
このような種子熏習説を述べる人々には、部派仏教の中、大衆部、化地部、経量部などがあるが、これらをうけてほんとうに学問的な基準をもって説いたのが、唯識学派法相宗である。
一切の現実は、種子から現象が顕現（種子生現行〈しゅうじしょうげんぎょう〉）し、その顕現した現象が種子をまた熏習（現行熏種子〈げんぎょうくんしゅうじ〉）するという繰り返しの中に成立する。このような立場で、迷悟の問題を考える時、迷界から俗界へという立場では、一度も俗界が顕現したことはないから、そのような悟りの種子はない。
その点で、本来的にそのような悟りの種子がなければならないというので、それに先天的にあるという意味の本有（ほんぬ）の種子を説く、その本有種子に対して、いろいろな現象によって常に印象づけられ、植えつけられたものを新熏種子とよぶのである。
この種子には悟りの種子も迷いの種子もあり、これを無漏種子、有漏種子とわける。実際に現象の原因となるものと、それを条件づけるものとに分けて名言種子（みょうごんしゅうじ）、業種子（ごっしゅうじ）などとも呼んでいる。
志村坂上駅
志村坂上駅（しむらさかうええき）は、東京都板橋区志村一丁目にある、東京都交通局（都営地下鉄）三田線の駅である。駅番号はI 21。
相対式ホーム2面2線の地下駅である。当駅から西高島平方面は高架駅となり、ホームの西高島平寄りにトンネル坑口がある。
改札口が両端に離れて2つあり、共に駅員が常駐している。
長年にわたり、駅ホームが開業当時の雰囲気を色濃く残していたが、2013年にホーム壁面の改装工事が行われた。この工事によって電照式の駅名標がなくなり、三田駅と同じスタイルの壁面となった。
出入口は4ケ所あり、A1・A2出口は志村一里塚交差点側改札口に、A3・A4出口は志村坂上交差点側改札口につながっている。
トイレは巣鴨方面ホームの志村三丁目寄りにあり、多機能トイレを併設している。
バリアフリー施設として、エスカレーター4基（プラットホーム→改札4基）とエレベーター3基（プラットホーム←→改札2基、改札←→地上1基）が設置されている。
駅業務は東京都営交通協力会に委託されている。2017年度の1日平均乗降人員は31,211人（乗車人員：15,586人、降車人員：15,625人）であった。
近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通り。最寄りの停留所は国際興業バスの「志村坂上」で、以下の路線が発着している。
瑜伽
瑜伽（ゆが）は、仏教におけるサンスクリット語「yoga योग」の音写語で、感覚器官が自らに結びつくことによって心を制御する精神集中法や、自己を絶対者に結びつけることによって瞑想的合一をはかる修行法をいう。最近の心身の健康法としてのヨーガもこれに由来する。
原義は「結びつくこと」「結びつけること」の意で、「相応」と訳される。
仏教では、瑜伽行派(Yogaacaara योगचार)において、このような実践方法が重んじられ、独自の体系のもとに記述された。語の用例としては、上述のほかに、『南海寄帰内法伝』 に、中観派に対する瑜伽行派の呼称として「瑜伽」という語が使われ、それに準じた用例も多いが、今日ではあまり用いられない。
現今では瑜伽行派・唯識派、または原音で「ヨーガーチャーラ派」というのが一般的である。
相応に5義ある。
顕教では理相応をとる。密教では行相応の義をとる。瑜伽三密がこれである。
志村三丁目駅
志村三丁目駅（しむらさんちょうめえき）は、東京都板橋区志村三丁目にある、東京都交通局（都営地下鉄）三田線の駅である。駅番号はI 22。相対式ホーム2面2線の高架駅。起点の目黒駅から地下線を走行した三田線は、志村坂上駅 - 当駅間で地上に出て、当駅以北終点の西高島平駅までは地上（高架線）を走行する。
ホーム階（地上2階）と改札階（地平）を結ぶエレベーターが2006年3月末に完成した。
2017年度の1日平均乗降人員は32,427人（乗車人員：16,398人、降車人員：16,029人）である。
近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通りである。「志村三丁目駅」が最寄り停留所となる。各路線とも、国際興業バス（）が運行を行っている。
蓮根駅
蓮根駅（はすねえき）は、東京都板橋区蓮根二丁目にある、東京都交通局（都営地下鉄）三田線の駅である。駅番号はI 23。島式ホーム1面2線の高架駅である。
エスカレータが設置されているが、さらにエレベーターも2007年4月に設置された。トイレは1階改札口内にある。「だれでもトイレ」も設置されているが、一般トイレの入口には段差がある。
2017年度の1日平均乗降人員は19,566人（乗車人員：9,877人、降車人員：9,689人）である。
近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通りである。駅から500m程度南側に「蓮根1丁目」停留所がある。
蓮根一丁目を通るバス路線
すぐ近くに「蓮根駅」停留所がある。ただし、国際興業による京浜東北線･埼京線赤羽止まり終電接続深夜バスのみが発着する。
また、深夜急行バス〈池袋駅西口→中浦和駅〉もこの「蓮根駅」停留所を通るが、降車専用（途中停留所では乗車できない）である。
西台駅
西台駅（にしだいえき）は、東京都板橋区高島平九丁目にある、東京都交通局（都営地下鉄）三田線の駅である。駅番号はI 24。2016年1月より駅名標の下に「大東文化大学前」の広告が付けられている。
開業当時の地名は「志村西台町」であったが、区画整理とともに「高島平」に変わっている。開業以来、出入口が東口のみしかなかったため、高島平寄りの住民にとっては不便であったが、2003年に板橋区議会で西口を新設することが決定し、2004年3月31日に完成した。
当駅のホームは元々6両分しかなく、東端は東口（当時は出入口）への階段となっていたため、8両編成への対応時には西側部分を2両分延長しなければならなかった。しかし、西端には乗務員交替用の階段があったため、電車の運行を保ちつつホームの延長と新階段の建設、旧階段の撤去を行うこととなり、三田線内では8両編成への対応が最も遅れた。ただしその後8両編成化計画そのものが延期となり、2021年度より8両編成の列車を運転する計画である。
また、西口の建設時は、8両編成対応のために新たに建設した乗務員交替用の階段の完成からあまり時間が経っていなかったため、その階段をそのまま使う予定であった。しかし、駅の建築基準を満たさなかったため、結局新たに建設し直した。相対式ホーム2面2線の高架駅。東口にはコンコースと1番線ホームを結ぶエスカレーターやコンコースと2番線ホームを結ぶ車椅子用の昇降機が、西口にはコンコースとホームを結ぶエレベーターが設置されている。冷水器はない。
東京都交通局志村車両基地（志村車両検修場・高島平乗務管理所・志村寮）が隣接しており、乗務員の交替も行われる。
2017年度の1日平均乗降人員は26,106人（乗車人員：13,059人、降車人員：13,047人）である。
近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通りである。
周辺は、高島平、蓮根となる。
タクシー乗り場を設置した駅前ロータリーがある。北側に東京都交通局志村車両基地が隣接しており、その上の人工地盤に都営西台住宅がある。2004年に開設された。最寄りの停留所は「西台駅」となる。各路線とも国際興業 () により運行されている。
高島平駅
高島平駅（たかしまだいらえき）は、東京都板橋区高島平八丁目にある、東京都交通局（都営地下鉄）三田線の駅である。駅番号はI 25。島式ホーム2面4線を有する高架駅でエレベーターがある。エスカレータは目黒方面ホームのみ設置。朝夕のラッシュ時以外は基本的に1・4番線を使用する。
隣の新高島平駅までは直線で、あまり離れていないため目視できる。逆に新高島平駅から高島平駅を見ると、高島平駅の留置線がすぐの所にある。
開業から1976年までの間は、折り返し設備と車両基地があるこの駅が三田線の終点であった。
巣鴨駅務管区高島平駅務区として、志村坂上駅 - 西高島平駅間の各駅を管理している。
2番線は回送電車や当駅始発の三田・目黒方面行き、西高島平からの高島平止まりの電車が、3番線は回送電車や目黒・三田方面からの高島平止まりの電車が停車する。現在、3番線から発車する営業列車は存在しない。
2017年度の1日平均乗降人員は30,582人（乗車人員：15,380人、降車人員：15,202人）である。
近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通り。
周辺は、高島平となる。最寄停留所は、駅西口付近および高島通り上にある高島平駅となる。以下の路線が乗り入れ、国際興業により運行されている。
新高島平駅
新高島平駅（しんたかしまだいらえき）は、東京都板橋区高島平七丁目にある、東京都交通局（都営地下鉄）三田線の駅である。駅番号はI 26。
東武免許時代の仮名称は志村団地駅、都営地下鉄に免許移管後は高島平七丁目駅という駅名が検討されていた。現在の駅名は、高島平駅より後に出来たことから名付けられた（西高島平駅も同日開業）。
元々、三田線は高島平駅（当時は志村駅）から東武東上線の和光市駅（計画時は大和町駅）に連絡し、相互直通運転をする予定であったため、当駅は東武鉄道が建設する予定であった。しかし、東武側が地質の関係から有楽町線・副都心線の延伸・直通運転を重視ではなく優先したためその計画は取り消され、高島平～西高島平間の免許は東武から東京都交通局に1973年4月28日に譲渡され、東京都によって建設された。相対式ホーム2面2線の高架駅。エスカレーターとエレベーターが設置されている。駅構造は西隣の西高島平駅とよく似ている。ホームにある発車標は1番線のみ設置されている。
改札横の歩道橋（上記写真）は、高島通りを越えて高島平団地への近道になる。
2017年度の1日平均乗降人員は10,025人（乗車人員 5,070人、降車人員：4,955人）である。都営地下鉄の全駅の中で乗降人員が最も少ない駅である。
近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通り。2012年4月1日から、板橋区コミュニティバス「りんりんGO」（国際興業運行委託）が当駅前に乗り入れるようになった。板橋市場を通るルートと下赤塚駅方面へ向かうルートで、停留所の位置が異なっている。
西新宿五丁目駅
西新宿五丁目駅（にししんじゅくごちょうめえき）は、東京都新宿区西新宿五丁目にある、東京都交通局（都営地下鉄）大江戸線の駅である。駅番号はE 29。副駅名は清水橋。
読み仮名が12文字あり、東京の地下鉄駅としては読み仮名で最も長い。
当駅は、東京都庁の（千代田区丸の内・有楽町から）新宿区西新宿への移転により設置された駅の一つである。
計画段階での大江戸線（放射部）は光が丘・練馬地区から新宿駅への接続を目的としていたため、中野坂上～青梅街道～新宿駅の経路を辿る事が予定されていた。その後、東京都庁の西新宿移転が現実となり、都庁へのアクセス路線としての機能も付加された。このため経路は修正され、工事の容易さや都庁舎建設予定地との兼ね合いから、今日の中野坂上～清水橋交差点付近～新宿中央公園～東京都庁～新宿駅を結ぶ経路が採用された。この経路変更に伴い、中野坂上と東京都庁の中間に当駅が設置される事になった。なお、当初の計画経路だった中野坂上～青梅街道～新宿駅には東京メトロ丸ノ内線が通っているが、東京都庁の西新宿移転の5年後、同路線に西新宿駅が新設された。島式ホーム1面2線の地下駅。
2017年度の1日平均乗降人員は33,348人（乗車人員：17,039人、降車人員：16,309人）である。
開業以来の1日平均乗車人員推移は下表の通りである。
新宿区の西新宿四丁目と五丁目のちょうど境界上に位置する。駅周辺はオフィスと昔からの住宅とが混在している。また、この地は渋谷区や中野区との境界に近く、A2出口から渋谷区本町三丁目の町域まで50m、中野区弥生町一丁目の町域まで300m程度しか離れていない。清水橋（副称）の由来は、近辺を流れていた神田川の支流に架かっていた橋の名から来ている。この支流は1964年に暗渠化され、現在は遊歩道になっている。橋の名前は駅近くの交差点の名として残している。
なお、開業前の仮駅名は十二社（じゅうにそう）であった。
落合南長崎駅
落合南長崎駅（おちあいみなみながさきえき）は、東京都新宿区西落合三丁目にある、東京都交通局（都営地下鉄）大江戸線の駅である。駅番号はE 33。新宿区最西端かつ最北端の駅。
豊島区との境界付近に位置し、一部が同区南長崎に跨っている。東京都新宿区と豊島区の境界線付近に位置しており、新宿区側の地名が西落合、豊島区側の地名が南長崎であることから。なお、仮駅名は「南長崎」だった。
地下17mに位置する島式ホーム1面2線の地下駅である。
開業時は出入口が2ヶ所だったが、2012年3月30日より、A2出入口の反対側にA3出入口が新設されて3ヶ所になった。この出入口は商業施設「i Terrace落合南長崎」と直結している。
2017年度の1日平均乗降人員は27,147人（乗車人員：13,705人、降車人員：13,442人）である。開業時には、乗車人員は12,400人/日と見込まれていた。
開業以来の1日平均乗降・乗車人員推移は下表の通り。のりば番号については都営バス公式サイト「tobus.jp」で表示されている便宜上の番号であり、実際は何も表記されていない。