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スターウッド・ホテル&amp;リゾート
スターウッド・ホテルズ&リゾーツ・ワールドワイド (Starwood Hotels and Resorts Worldwide) は、世界規模で展開する大型ホテルチェーン。スターウッド・ホテル&リゾート、単にスターウッドとも。現在はマリオット・インターナショナル傘下。
10のブランド（「シェラトン」、「ウェスティン」、「セントレジス」、「ラグジュアリーコレクション」、「W」、「ル・メリディアン」、「トリビュートポートフォリオ」、「アロフト」、「エレメント」、「フォーポインツ・バイ・シェラトン」）で構成されている。
スターウッドのフラグシップであるシェラトンは1937年、創業者のアーネスト・ヘンダーソン（1897年 - 1967年）とロバート・ムーアがマサチューセッツ州スプリングフィールドにあるホテル「ストーンヘブン」を買収して創業。その後買収で順調にホテルの数を増やし、1949年にカナダのホテルチェーンを買収し世界規模に成長。
1960年代にラテンアメリカと中東に最初のシェラトンホテルを開業、1965年には100番目のシェラトンホテルを開業させた。さらに1985年には中華人民共和国に最初のシェラトンホテルとなる「グレートウォール・シェラトン・ホテル」北京（漢字表記・長城飯店）を開業させた。
1995年4月にはシェラトンよりも手頃な価格でビジネスやレジャー目的の顧客にフルサービスを提供する中規模ホテルのフォーポイント・バイ・シェラトンが誕生した（例外として、シドニーのフォーポイント・バイ・シェラトンは日航ダーリングハーバーを買収して誕生したホテルなので他のフォーポイント・バイ・シェラトンと比べて部屋数が圧倒的に多く630室もあり、シドニーで一番部屋数が多いホテルとなっている）。
「シェラトン」がブランド名になった理由は、所有ホテルの一つであるボストンのシェラトンホテル（1939年買収、現在もシェラトンブランドで営業中）の屋上にかなりの費用を投じたネオンサインがあり、ブランド名をシェラトン以外のものにすると、このネオンサインを撤去することになり無意味な出費が発生してしまうため、ヘンダーソンのツルの一声で、シェラトンがブランド名になった。
ウェスティンは1930年に創業。1980年代最後のバブル期絶頂の頃に日本の青木建設がウェスティン株を買収し青木建設傘下に入ったが、1990年代に入りバブルが崩壊すると青木建設はウェスティン株を手放してしまう。その時すかさずウェスティンの買収に動いたのが、不動産投資家で多くのホテルを所有するホテルオーナーのスターウッドである。彼は1998年1月にウェスティン株のすべてを、同年2月にシェラトン株のすべてをそれぞれ買収し、5つのブランドからなるスターウッド・ホテルズ&リゾーツ・ワールドワイドが新たに誕生した。さらに同年にはデザイナーズホテルブランド「W」のダブリュー・ホテルが誕生した。
シェラトンとウェスティンを買収して巨大なホテルチェーンとなった背景には、航空会社などで普及している会員制組織（フリークエント・ビジネス・プログラム）の拡大と充実が、顧客獲得への近道と結論づけたことにある。顧客を獲得するためには世界中に自社のホテルが必要となり、そのためにもシェラトンとウェスティンの買収は不可欠だった。
2005年11月にはル・メリディアンをスターウッドのブランドに加え、さらにホテルチェーンの規模を拡大した。
2006年には新ブランドであるアロフト、エレメントが誕生した。
2015年には新ブランドであるトリビュートポートフォリオが誕生した。
2015年11月、マリオット・インターナショナルによる当ホテルグループの買収が発表され、2016年4月2日に約136億ドルで買収されることが決定した。両社の統合後のホテル数は計5500余りとなり、客室数は世界で110万室で、世界最大のホテル会社が誕生する。
ブランド毎にビジネスモデルやターゲット層が異なるが、標準的な客室の宿泊料金が高い順に並べると以下のようになっている。標準的な客室の宿泊料金により、トリビュートポートフォリオやル・ロイヤル・メリディアンとシェラトン・グランドまでが高級ホテル、通常のル・メリディアンとシェラトンが中級ホテル、アロフト以下が低価格ホテルに分類される。
五城目八郎潟インターチェンジ
五城目八郎潟インターチェンジ（ごじょうめはちろうがたインターチェンジ）は、秋田県南秋田郡五城目町にある秋田自動車道のインターチェンジである。
五城目町中心部と八郎潟町中心部の丁度中間に位置し、インターチェンジの構造はトランペット型で、料金所施設を含めたほぼ全体が五城目町にあり、出入口交差点だけ八郎潟町にある。
世耕政隆
世耕 政隆（せこう まさたか、1923年1月6日 - 1998年9月25日）は、日本の政治家、医学者。衆議院議員、参議院議員。鈴木善幸改造内閣の自治大臣の他、近畿大学総長・理事長を務めた。学位は医学博士。東京生まれ。正三位勲一等旭日大綬章。父の世耕弘一は衆議院議員。長男は世耕弘武。甥の世耕弘成は参議院議員。
日本大学第二高等学校卒業。1949年、日本大学医学部を卒業する。同大学に残り、同大医学部皮膚科学の教授に。1960年 日本大学　医学博士。論文の題は　「紫斑性皮膚疾患の血液学的分布」。。 1965年から父弘一のあとを継ぎ、2代目近畿大学総長・理事長を務める。
1967年に第31回衆議院議員総選挙に自民党公認で立候補し当選するが（当選同期に山下元利・増岡博之・塩川正十郎・加藤六月・河野洋平・中尾栄一・藤波孝生・武藤嘉文・坂本三十次・塩谷一夫・山口敏夫・水野清など）、1969年の第32回衆議院議員総選挙で落選。2年後の1971年、第9回参議院議員通常選挙に和歌山地方区に転じ当選する。以後、当選5回。1981年、鈴木善幸内閣の内閣改造で自治大臣兼国家公安委員会委員長として入閣する。
自民党では佐藤栄作→田中角栄派に属したが、1987年に田中派が竹下派と二階堂グループに分裂すると、小沢辰男、後藤田正晴らと共に、どちらにも与さずに無派閥となった。
1989年の第15回参議院議員通常選挙では消費税を争点とする大逆風の中で一人区で当選をする（1989年参院選一人区で当選をした自民党候補は富山県選挙区の鹿熊安正と佐賀県選挙区の陣内孝雄の3人だけ）。
1990年には裁判官弾劾裁判所裁判長を務めた。日本文芸家協会に所属した詩人でもあり、詩画集『七』を共同で出版している。
1998年9月25日、参議院議員在職中に75歳で死去。地盤は甥の弘成が引き継いだ。
吉宗 (パチスロ)
吉宗（よしむね）とは大都技研が2003年6月に発売したパチスロ機で、業界初のシャッター付き液晶搭載機である。ここでは、2013年に発売された仕様および、本機をモチーフにしたアニメ作品についても解説する。
名前の由来は徳川将軍・徳川吉宗から。ピーク時の設置台数は約26万台（2005年11月）と言われ、これはパチスロ機としては『北斗の拳』（約60万台）に次ぎ、当時歴代第2位の記録であった（その後、『北斗の拳SE』・『押忍!番長』等に抜かれている）。また、大量獲得機の中では歴代最大の設置台数。
2004年12月にはPlayStation 2用のソフト『大都技研公式パチスロシミュレーター 吉宗』も発売されており、こちらも販売本数が50万本を超えるヒット作品となっている。2006年6月8日にはPSP（PlayStation Portable）用のソフト『大都技研公式パチスロシミュレーター 吉宗PORTABLE』が、2006年7月には『大都技研公式パチスロシミュレーター 吉宗』をバージョンアップさせた『大都技研プレミアムパチスロコレクション 吉宗』が発売されたほか、2007年4月26日には後継機の『押忍!番長』・『秘宝伝』も収録されたニンテンドーDS用ソフト『大都技研公式パチスロシミュレーター 秘宝伝・押忍!番長・吉宗DS』（発売は株式会社パオン）も登場した。
また、ゲーム中で使用されている音楽を収録したサウンドトラックCDも3作品発売され、なかでも第1作の『ヨシムネ サウンドトラック』は累計30万枚を売り上げ、パチスロ機のサウンドトラックとしては異例の大ヒットとなった。ビッグボーナス中に流れる曲（吉宗BIG「大盤振舞じゃ!」、姫BIG「そこにあるかも知れない…」）が、パチスロ機のオリジナルソングであるにも関わらず通信カラオケ（DAMなど）に収録されたことも、過去に例のないことである。
2006年4月からは本パチスロ機を元にしたテレビアニメも製作・放送された。検定切れのため、2006年7 - 8月までに順次ホールから撤去された（撤去期限は都道府県により異なる）。
2013年12月16日、10周年を記念して復活した。
711枚が獲得出来るBIGボーナス中に内部では次のボーナス放出を抽選し、当選すれば、ボーナス終了後1ゲーム目に再びBIGボーナスが確定（1G連）するという連チャン仕様（元々は同社のパチスロ機・『シェイク』から受け継いだもの）が本機最大の特徴で、またたく間に数千枚単位のコインを放出する。ツボにはまったときの出玉性能は4号機の中ではトップクラス。その半面、最大天井が1920Gと非常に深いので、ハイリスクハイリターンな機種である。
成立したボーナスを一旦内部に溜めるストック機能を搭載。主に規定ゲーム数消化がボーナス放出のメインとなる。放出テーブルの異なる3つのモードがあり、出玉の波を演出する。
パネルは家紋パネル・吉宗パネル・姫パネル・悪代官パネル・爺パネル・ラブリーパネルの6種類が実際に発売されたほか、未発表のパネルが2種類存在する（『大都技研公式パチスロシミュレーター 秘宝伝・押忍!番長・吉宗DS･大都技研プレミアムパチスロコレクション 吉宗』に収録。
筐体には初期型の「ヨシムネ」（家紋パネル）と中・後期型の「ヨシムネS」（吉宗パネル以降）の2種類が存在する。見た目の違いは液晶画面が「ヨシムネ」ではSTN液晶だったものが「ヨシムネS」ではTFT液晶になっていること、リールを固定する金具が変更されリールのブレが抑えられていることがある。ゲーム性そのものは変わらないが、ゴト対策のために内部の仕様を一部変更している。検定時期が異なるため「ヨシムネ」の方が先に検定切れとなった。
選択率・厳密な信頼度等については条件により変化するため、本稿では大まかな流れとパターンのみ解説する。
ボーナス放出における前兆演出としての意味合いが強い。この間は「小役告知」・「キャラ告知」・「家紋アタック」などが発生。何かしらの演出に発展すれば期待は持てるが、そのまま通常画面に戻り、終了することもある。また、高確率演出中にボーナス確定となるパターンもある。
以下に挙げる演出は、発生した時点でボーナス確定となるもの。BIGボーナス消化時は、キャラクターを選択することで異なる3種類の演出を楽しむことができ、単調になりがちなボーナス中の遊技の幅を大きくしている。キャラクターに合わせ、BETボタンで決定。
なお、BGMの歌手名はいずれも未発表。これは大都技研と音楽制作会社の間で取り交わされた契約で大都技研の買取契約する代わりに、クレジットを非公表にする事という条文が付いているためである。
全ての当選条件において設定差が無いため、純粋にプレイヤーの運次第となる。ボーナス中1G連に当選して放出されるボーナスは（ストック切れの場合を除き）全てBIGとなる。1G連ではモード移行を行わない。
複数の条件を満たした場合、重複分も有効となるが、リミッター（上限）が設けられており、1G連4つ目（連チャン5連目）以降は持ち越しがされない。5連目以降のBIGごとに条件を満たした場合は次回の1G連までは有効。
なお、これらに外れた場合でも、すべてのモードにおいて振り分けに「1G」があり、これに当選した場合も1G連となる。内部的には1G連ではないのでモード移行もするしREGの可能性もあるが、外部（サブ基板）的には1G連とみなされ、リミッターの計算にも含まれる。吉宗ビッグで適当押しした場合や姫ビッグでおみくじルーレットをキャンセルした場合、1G連でREGが揃った場合にストック切れによるものか振り分けによる自力当選かが判断出来なくなる（ボーナス中の八代将軍ランプ点灯からのREGはストック切れ確定）。（JACゲーム。BIG・REG共に有効）
『そこにあるかも知れない…』はトランスナンバーとしても知名度は高く、複数のトランス系オムニバスCDに収録されている。特に『姫トランス』ではTV-CMでもオンエアされ話題になった。
以下は、吉宗BGMから『そこにあるかも知れない…』のみを収録したCD。
2006年の撤去後も依然として『吉宗』人気は根強く、以後も以下のようにシリーズ化されている。UHFアニメとして製作され、2006年4月から9月まで放送された。全24話。DVDが2006年7月よりGDHと大都技研からリリースされている。これまでアニメ作品をパチスロ機にした事例、またはパチスロを題材にした漫画のアニメ化はあったが、パチスロ機そのものがアニメ作品になる事例は初のことである。ただ「パチスロ機で使用されている曲を一切使用できない」（版権の問題があったためとされる）、「声優がパチスロ機版とアニメで異なる」といった変更があった。
アニメ「吉宗」を取り上げた一部の記事で「中川翔子が声優初挑戦！」とうたっているが、既に中川は「アイシールド21」で声優として出演していたので誤りである。
長野県東御清翔高等学校
長野県東御清翔高等学校（ながのけん とうみせいしょうこうとうがっこう）は、長野県東御市県に所在する公立の高等学校。文化祭は地名にちなみ「舞台が丘祭」と称する。
校名を「東部高等学校」から、「東御清翔高等学校」へ変更し、現在では午前部（1時限目から6時限目まで授業を受ける）と午後部（基本的には5時限目から8時限目まで授業を受ける）で構成された、多部制の単位制高校である。
広島県道75号三原竹原線
広島県道75号三原竹原線（ひろしまけんどう75ごう みはらたけはらせん）は、広島県三原市から竹原市に至る県道（主要地方道）である。
広島県三原市皆実3丁目と竹原市本町1丁目を結ぶ。
三原市から竹原市中心部間は、国道185号よりも短絡で連絡する。
ハイアットホテルアンドリゾーツ
ハイアット ホテルズ アンド リゾーツ（）は、アメリカ合衆国に本拠地を置く国際的なホテルグループである。現在、ハイアット、アンダーズなどのブランドで、世界各地で500軒以上のホテルを展開している。
創設者はシカゴの大資産家であるプリツカー家で、1957年にカリフォルニア州のロサンゼルスで一軒のホテルを買収したことからハイアットの歴史が始まった。
1962年にはそれまでに買収した数件のホテルを経営する会社としてハイアット・コーポレーション（Hyatt Corporation）を設立。その後1969年にはアメリカ合衆国、カナダ、カリブ海地域以外の国々でホテルを運営する別会社のハイアット・インターナショナル・コーポレーション（Hyatt International Corporation）を設立した。
現在、双方はシカゴを拠点とするグローバル ハイアット コーポレーションにより運営されている。
2009年11月5日に、ハイアット・ホテルズは、ニューヨーク証券取引所に上場。財務の健全さが評価された。
ハイアットには以下のブランドがある。港街として知られる大連市の星海ビーチに位置するグランド ハイアット大連は、空港、鉄道駅、ポートターミナルにアクセスしやすい便利な場所に位置している。 周辺には、星海広場、星海公園、棒棰島など人気の高い観光スポットがある。
グランド ハイアット大連は、天井が高く支柱のない、広さ854m²のボールルームをはじめ、総面積2,568m²の多様なミーティングスペースやイベントスペースを備えている。 全てのミーティングルームは最新のテクノロジーを完備し、お客様のご要望に合わせ、専任のイベントスペシャリストがきめ細かくお手伝い。
「Miスパ」では、心身を癒すトリートメントやマッサージなどのメニューを幅広く提供している。また、24時間利用できるフィットネスセンターにていつでもエクササイズを楽しめる。 ホテル内には6軒のレストランやバーがある。ペストリーやスイーツを取り揃えた「シュガーボックス」、中華、和食、西洋料理など各国の料理を堪能できる「ショーキッチン」、豊富な種類の飲み物を提供する「ザ ラウンジ」、自分でバーベキューなどを楽しめる「スモーク ハウス」、中国北部の料理や大連の魚介類、北京ダックなどを提供する「チャイニーズ レストラン」。また、「ザ バー」では、カクテルやワインとともに美しい眺めを楽しめる。
上腕二頭筋
上腕二頭筋（じょうわんにとうきん、biceps brachii ）は人間の上肢の筋肉。肘関節を屈曲した際によく浮き出る筋で通称力こぶと呼ばれている。しばしば上腕二頭筋を見せることは力強い男性のイメージを作り出し、アメリカンコミックのポパイやボディビルのポーズなどに良く見られる。
二頭の名の通り起始部が長頭と短頭に分かれている。長頭は肩甲骨関節上結節から起こり、上腕二頭筋長頭腱として関節包内・上腕骨結節間溝を通り、大部分は橈骨粗面に停止する。一部は尺骨の前腕筋膜に停止する。短頭は肩甲骨烏口突起から起こり、停止部は長頭と同様である。
支配神経は腕神経叢の外側神経束の枝である筋皮神経である。
作用としては前腕の屈曲と回外（肘を90°で固定し手のひらを上に向ける動作）を行う。屈曲時には上腕筋、烏口腕筋などと共に協調して働くが、純粋に前腕の屈曲をする主動作筋は上腕筋である。前腕屈曲位の拮抗筋は上腕三頭筋となる。前腕の回外は回外筋、腕橈骨筋などと協調して働く。大部分のドアのノブや螺子が右回りに作られているのは前腕の回外時に出る力が上腕二頭筋によって回内時よりも力が出やすいためである。
上腕二頭筋全体を効率よく鍛える種目はダンベルカールやバーベルカール、短頭を鍛えるにはコンセントレーションカールやプリーチャーベンチカール、長頭ならインクラインカールやインクラインハンマーカールなどが効果的である。他にも、ナローチンニング（懸垂）なども効果的である。
広島県道155号三原本郷線
広島県道155号三原本郷線（ひろしまけんどう155ごう みはらほんごうせん）は三原市西町1丁目と三原市本郷町船木を結ぶ一般県道である。
現在は広島県道50号本郷久井線との交点で終点になっているが、この広島県道50号本郷久井線は1972 - 1976年の約4年間は広島県道155号本郷御調線であった（その後主要地方道に昇格して広島県道50号本郷御調線になり、1993年から現路線）。よってその交差点では新旧の広島県道155号が交差していることになる。全般的に見ると未改良箇所が多く、現状では三原市中心部と郊外、更に仏通寺を結ぶ道路としては機能していない。広島県道50号本郷久井線以西は未だに区域決定に至っていないが、三原市本郷町船木には本路線になるものと思われる市道が一部できている。本路線は三原市中心部と山陽自動車道本郷IC・広島空港を結ぶ路線として位置付けられているものと思われるが、全線開通の時期などは不明である。
能代南インターチェンジ
能代南インターチェンジ（のしろみなみインターチェンジ）は、秋田県能代市にある秋田自動車道のインターチェンジである。
国道7号琴丘能代道路（バイパス道路）として供用され、無料区間のため料金所は設置されていない。
一関インターチェンジ
一関インターチェンジ（いちのせきインターチェンジ）は、岩手県一関市にある東北自動車道のインターチェンジである。トンネルや急なカーブ(R=600)があるため、このICから、盛岡・八戸・青森方面は前沢SAまで、通常の最高速度が80km/hに制限されている。
平泉前沢インターチェンジ
平泉前沢インターチェンジ（ひらいずみまえさわインターチェンジ）は、岩手県西磐井郡平泉町にある東北自動車道のインターチェンジである。
広島県道157号松永新市線
広島県道157号松永新市線（ひろしまけんどう157ごう まつながしんいちせん）は福山市神村町（かむらちょう）と福山市新市町戸手を結ぶ一般県道である。一部に大型車の通行が困難な箇所がある。
狭隘区間が多く、大型車の通行や離合が困難な箇所がある。本路線は、松永－新市間を連絡する道路というより、松永地区と芦品広域農道経由で神辺地区とを結ぶ抜け道として利用されている。
山中湖インターチェンジ
山中湖インターチェンジ（やまなかこインターチェンジ）は、山梨県南都留郡山中湖村にある東富士五湖道路のインターチェンジである。
フルインターチェンジで料金所はない。本線上では「ここから別料金」の表記があり、須走インターチェンジと富士吉田インターチェンジの料金区間の間にある。
富士吉田方面のランプには信号機で設置されており、本線への入出場をさばいている。
ル・メリディアン
ル・メリディアン・ホテル&リゾーツ (Le Meridien Hotels&Resorts) は、世界規模で展開する大型ホテルチェーン。現在はスターウッド・ホテル&リゾーツ・ワールドワイド傘下。
1972年に「自分の家のような場所をお客様に提供するため」というコンセプトに基づき、航空会社エールフランスによってパリに設立された。
メリディアンブランド第1号のホテルはパリの「」で、1991年までに全世界で58件のホテルを所有するまでに成長した。なお、ホテル名は高級ホテルにはル・ロイヤル・メリディアン ("Le Royal Méridien") の名称が付けられ、中級ホテルがル・メリディアン ("Le Méridien") となる。
1994年末にメリディアンはイギリスの大手ホテル運営会社のフォルテに買収されたが、そのフォルテも1996年にグラナダ・グループに買収され、メリディアンもグラナダ・グループの傘下に収められた。その後2000年にはグラナダ・グループとケータリングの国際的企業のコンパス・グループが合併したものの、翌2001年2月には再び2社に分割され、メリディアンはコンパス・グループの傘下へ移行した。さらにメリディアンは2001年7月には野村プリンシパル・ファイナンス株式会社（野村ホールディングスの100%子会社）に買収されたが、しばらくして野村ホールディングスから離れた。その後、株式会社JALホテルズと業務提携を行っていたが、メリディアンがスターウッドに買収されたため、2006年4月2日をもってJALホテルズとの業務提携を終了した。
2005年11月にスターウッドに買収されたが、ブランド名はそのまま残ることになる。日本では台場のホテル・グランパシフィック・メリディアン（現 グランドニッコー東京 台場）、品川駅前のホテルパシフィック東京（現京急EXイン 品川駅前）が存在したが、2008年5月を以てメリディアン/スターウッドとの契約は終了している。
ル・ロイヤルメリディアン
ル・メリディアン
須走インターチェンジ
須走インターチェンジ（すばしりインターチェンジ）は、静岡県駿東郡小山町にある東富士五湖道路と須走道路のインターチェンジである。
本線上に料金所があり、山中湖ICから当ICの間の料金を支払う。
後藤
後藤（ごとう GOTO）
など他多数
近鉄6401系電車
近鉄6401系電車（きんてつ6401けいでんしゃ）とは、近畿日本鉄道（近鉄）が1950年5月に名古屋線の特急専用車として製造した電車の総称である。
現在の近鉄名古屋線は建設時の経緯などから、1959年まで線路の幅（軌間）が1067mmの狭軌であり、大阪線・山田線等、他の近鉄基幹路線の1435mm標準軌とは異っていた。このため大阪線系統とは直通運転ができず、1950年代まで専用の狭軌車両が投入されてきた。また直通乗客は、大阪線と名古屋線の結節点である伊勢中川駅での乗り換えを強いられた。
1947年に現在の近鉄特急網の起源となる名阪特急が運行を開始した当初、名古屋線では専用車両としてモ6301形（1937年製造。近鉄の前身のひとつである関西急行電鉄（関急電・関急）が製造した）を整備して投入した。この名阪特急は、戦後の混乱期において着席乗車が保証された快適性で乗客の好評を得、数年のうちに増発されることになったが、車両が不足する事態となり、新たに新造されることになったのが6401系であった。
戦後の名古屋線系統では、6301形の流れを汲むデザインの電車が輸送力増強のため増備されていた。しかし、1947年製造のモ6261形（7両、一部は当初モ6321形）は3扉の通勤仕様車で車体の仕上げも粗悪であり、1948年製造の2扉車モ6331形（10両）は固定クロスシートで、転換クロスシートの6301形に比して設備グレードが劣った。
このため、転換クロスシートの新車として6401系が新造されることになったものである。結果としては、戦前からの近鉄名古屋線電車の伝統的スタイルで製造された最後の電車となった。
基本的には既存のモ6301形等、名古屋線系統の在来車をベースにした設計の17m中型車で、制御電動車（モーター・運転台つき車両）のモ6401形が3両、制御車（モーターなし・運転台のみ設置車両）のク6551形が2両の計5両製造という少数派であった。
スタイルは6301系以来の名古屋線電車に踏襲された、正面貫通式で緩い曲面を持った前頭部と、薄い丸屋根、天地の大きい窓を備えた形態である。半鋼製車体のままであったが、一部リベット接合を残していたモ6301形とは異なり、技術の進歩から全車が溶接構造となっている。モ6401形は車両の両端に運転台が備えられた両運転台車であった。
モ6301形が一般車両からの格上げ改造車であったため、座席の一部がロングシートであったのに対し、6401系ではオール転換クロスシートとなった。またク6551では室内灯に近鉄で初めて(私鉄特急電車としても日本では初めて)蛍光灯が使われたのも新機軸で、明るい車内を実現した。
制御装置・主電動機は、日立製作所製のMMC・多段式電動カム軸式制御器と、三菱電機MB-148AFモーター（112kW）を装備した。従来、6301形や6311形・6331形などに三菱の単位スイッチ制御器を多く用いてきた近鉄ではあるが、戦後の運輸省規格形電車導入に際しては日立のMMC制御器が多く使われ、名古屋線でも既にモ6261形に日立MMCを搭載した実績があった。6401系以降も、名古屋線車両ではMMC・VMC制御器などの日立系制御器がしばしば使われるようになった（コストやスペースから言えば自動加速制御器としては電動カム軸式の方が有利である）。
一方でブレーキ装置はモ6301形と同じく通常型の自動空気ブレーキ（AMA形）とし、運用の便宜上モ6301形等とも併結が可能なようにしていた。台車は日本車輌製造のD18形イコライザー台車というやや旧式なタイプで、日本における完全な新製車両としては最も遅い時期のイコライザー台車採用例の一つと見られる。
モ6401形は両運転台車であったことからトイレが備えられておらず、特急運用につく際には常にそれらが備えられた伊勢電気鉄道（伊勢電、近鉄名古屋線の桑名駅～江戸橋駅間を建設した会社）が1930年に製造したク6471形を併結していた。
当初、名古屋線近鉄名古屋駅～伊勢中川駅間の特急運用につき、1953年から増備された19m級の特急車6421系に互して運用されたが、1957年からの6421系冷房化改造と、1958年に20m級・冷房・空気バネ付特急車6431系が増備されたことで、冷房の無い6401系はシートラジオ受信機が装備されたものの、予備車的存在となった。
1959年の名古屋線改軌時も台車を標準軌用シュリーレンに履き替えて名古屋線に残留したが、1961年には、「2代目ビスタカー」10100系が増備されたことによって、特急運用を完全に離脱し、シートラジオ受信機も取り外されて一般車となった。
格下げに伴いセミクロスシート化改造（ク6551はロングシート化）なども施されたが、基本的には塗色以外には登場当初の外観を保ったまま名古屋線の急行・普通運用に充てられ、1976～1979年に全車両が運用を退いた。
広島県道158号尾道新市線
広島県道158号尾道新市線（ひろしまけんどう158ごう おのみちしんいちせん）は尾道市美ノ郷町白江（しろえ）と福山市新市町相方（さがた）を結ぶ一般県道である。
一戸インターチェンジ
一戸インターチェンジ（いちのへインターチェンジ）は、岩手県二戸郡一戸町にある八戸自動車道のインターチェンジである。
ランプウェイは準直結Y型である。
九戸インターチェンジ
九戸インターチェンジ（くのへインターチェンジ）は、岩手県九戸郡九戸村にある八戸自動車道のインターチェンジ。八戸自動車道としては、久慈港など久慈市の最寄りインターチェンジである。
ランプウェイはトランペット型である。
軽米インターチェンジ
軽米インターチェンジ（かるまいインターチェンジ）は、岩手県九戸郡軽米町にある八戸自動車道のインターチェンジである。
なお本稿では、近接するバス停留所である軽米インター停留所（かるまいインターていりゅうじょ）についても記載する。
料金所より200m程離れており、国道340号線に面した私有地（鉄工所敷地内）にバス停留所および転回所が設けられている。また国道を挟んだ向かい側にはバス利用者用の駐車場が設置されている。下記の路線バスが発着する。
ランプウェイはトランペット型である。
毎日かあさん
『毎日かあさん』（まいにちかあさん）は、西原理恵子による日本の漫画。毎日新聞朝刊に2002年10月より2017年6月26日まで週1回連載された。
物語は西原家を舞台に、主婦の日常生活や子育て等を描く。2004年には第8回文化庁メディア芸術祭マンガ部門優秀賞、2005年には手塚治虫文化賞（短編マンガ部門）、2008年に「ダ・ヴィンチ」BOOK OF THE YEAR 2007「泣けた本」第1位、2011年には第40回日本漫画家協会賞参議院議長賞を受賞する。毎日新聞社出版局から単行本8巻が出版されている。西原によると、連載開始当初は「絵や字が汚い」「非常に下品」といったクレームも受けたが、保育園で親を待つ娘を描いたエピソードで同様の境遇にいる母親から多くの共感が寄せられたという。2004年には長男が通学していた武蔵野市立小学校の担任教員に西原が呼ばれて「迷惑している」「学校を描かないでほしい」といった注意を受けたことがあり、編集部を通さずに作者を呼んだことに毎日新聞と西原が抗議、その後西原に対してPTA活動を控えるような動き（市側は否定）を巡って西原と市の間で文書のやりとりがあり、2005年9月2日には武蔵野市議会で議員の質問という形で取り上げられた。
2009年4月よりテレビ東京系にてテレビアニメが放送された。
2011年2月5日に全国松竹系にて実写映画版が公開。2012年には『うちの3姉妹』とのコラボレーション漫画を掲載している。
2014年2月2日にソチ五輪観戦の仕事が入ったため、初の代筆が行われることが発表された。コンドウアキが2月17日分、ヤマザキマリが2月24日分を代筆した 。
2017年6月26日をもって作者が”卒母”を宣言したことで連載終了が決定し、2002年10月から連載していた漫画は、14年9ヶ月の歴史に幕を閉じた 。西原は、「独り立ち」のタイミングと決めていた16歳に下の子（長女）が達した（2017年4月より高校2年生）ことで「母」を卒業したことが終了の理由と述べている。また同じ記事で、作中の息子や娘のエピソードは、周囲の母親たちからもたらされた複数の子どもの話を元にしたフィクションであったことを明かしている。最終回当日の毎日新聞は、終了について社説で「『毎日かあさん』卒業　いろんな家族を励ました」というタイトルで取り上げた。
終了発表に際して西原は10月から毎日新聞に新たな漫画を連載する予定と告知され、8月28日に「最強のおばさん」を主人公とした『りえさん手帖』の連載を10月2日に開始することが発表された。
家族の名字・子供の名前はアニメ化された時につけられたもので、キャラクター名の後の名前は後述するアニメ版で声をあてている声優。
麦ちゃん以外の名前・個人設定はアニメ版でのみ描写されている。
原作にのみ登場する作者の友人（注：彼らは実在の人物だがギャグ調に言動・キャラがデフォルメされている）で、作者が同時期に連載している『できるかな』・『週刊鳥頭ニュース』（週刊新潮連載）・『西原理恵子の人生画力対決』等に登場している。
この他にも12巻で作家の松浦寿輝が登場し、13巻では白川道の追悼漫画が描かれ西原の友人でもある編集者中瀬ゆかりが登場した。
2007年1月13日（東京地区）にフジテレビでこれを原作としたテレビ番組が放送された。新聞連載とそれに関連したVTRを見ながら西原や雨上がり決死隊らが会話した。アニメ版は2009年4月1日から2012年3月25日にかけて、テレビ東京系列にて放送された。4話で構成されていて、ナレーションは島本須美が担当している。また、開始当初から地上アナログ放送ではレターボックス放送である。
アニメーション制作はぎゃろっぷが担当していたが、63話からは韓国の同友アニメーションとの共同制作となり、97話からはTYOアニメーションズと同友アニメーションの共同制作となっている。
テレビ東京系列での放送枠は、開始から2011年2月23日までは毎週水曜日19:00 - 19:26に放送されていた。2011年4月3日より毎週日曜日17:30 - 18:00に変更された。2011年3月中の放送は休止となった。なお、この枠にアニメを放送するのは『キャプテン翼（平成版）』以来から約8年半振り。各話放送後に、サブタイトルが表示されるという、非常に珍しいパターンである。
2010年10月4日から2011年6月6日までテレビ東京で放送された。純粋な再放送ではなく、本放送から好評を博したエピソードをよりぬいて放送している。下記の通り、放送時間は曜日によって異なる。
2011年4月4日からテレビ東京系列で毎週月曜 - 金曜6:40 - 6:45放送。アニメ版の一場面を英語吹き替えにして、実用的なワンフレーズを覚える趣旨の子供向け英語教育番組。武田薬品工業の一社提供。2013年4月から、同年3月まで平日夕方に帯で放送中の『ピラメキーノ』を枠移動・短縮して放送することとなったため、当番組は終了した。2011年2月5日に全国ロードショーされた実写版映画。監督は小林聖太郎。主演は小泉今日子で、永瀬正敏との元夫婦での共演となる。テレビアニメとはある程度宣伝の連携をしているが、基本的には独立した一般向けの映画作品として作られている。とうさん（西原の夫・鴨志田穣）の設定（アルコール依存症の件など）は原作同様にされ、“お別れ”までの物語が描かれる。
同時期に鴨志田が著した自伝的小説の映画化作品『酔いがさめたら、うちに帰ろう。』も公開された（2010年12月4日。東陽一監督）が、こちらとは特に宣伝上の連携はされていない。
2011年1月29、30日にテレビ東京でテレビ特番が放送。2011年2月2日放送のテレビアニメでは、札幌のロケ風景という形で小泉今日子がゲスト出演している。
キャッチコピーは「泣いてるヒマがあったら、笑おう。」、「本音で生きるかあさんと、ちょっと変わった家族の感動の実話」。
全国134スクリーンで公開され、2011年2月5-6日初日2日間で興収7,911万2,400円、動員は6万5,367人になり映画観客動員ランキング（興行通信社調べ）で初登場第4位となった。また、ぴあ初日満足度ランキング（ぴあ映画生活調べ）では第2位になるなど幅広い世代から好評となった。また、2011年6月に開催された第14回上海国際映画祭アジア新人賞部門にノミネートされ、最優秀作品賞を受賞したほか、日本批評家大賞では永瀬正敏が主演男優賞を受賞している。
漫画家業と2児の子育てで大忙しのサイバラリエコ。そして元戦場カメラマンの夫ユタカはアルコール依存症で入退院を繰り返し、作家を志すと宣言しても結局は酒に溺れる日々。そんな夫に遂にリエコは離婚届を渡し、ユタカは隔離病棟へ転院することを決意する。そしてつらい日々の末、ユタカはようやく依存症を克服したが、今度はガンの発症が発覚した。
2011年1月15日に角川つばさ文庫にて『小説 毎日かあさん おかえりなさいの待つ家に』が刊行された。
2011年11月15日に角川つばさ文庫にて『小説 毎日かあさん 2 山のむこうで、空のむこうで』が刊行された。
南郷インターチェンジ (青森県)
南郷インターチェンジ（なんごうインターチェンジ）は、青森県八戸市にある八戸自動車道のインターチェンジである。
ランプウェイは平面Y型である。
広島県道189号福山上御領線
広島県道189号福山上御領線（ひろしまけんどう189ごう ふくやまかみごりょうせん）は福山市蔵王町6丁目と福山市神辺町上御領を結ぶ一般県道である。信号交差点がほとんど無いこともあり、地元民の抜け道として、福山市蔵王地域方面と岡山県井原市方面との行き来によく利用されている。（ただし、規制は無いが、交差点部や道路形状から大型車の通行は困難。大型トレーラーは通行不能。）
既に本路線の区域に編入されてもおかしくない道（本路線の延長的な道、福山市道）があるのに、全区間の区域決定が実現していない要因には、福山市蔵王町 - 福山市春日町宇山間で、かなりの急勾配が入っていることや、元々農道として建設されたため道路規格が低いことが挙げられる。改めて高い規格の道路が建設されるという計画もあるが、まだ具体的な話は出ていない。
※この間区域未決定区間
アコーホテルズ
アコーホテルズ (AccorHotels) はフランス・パリを本拠とし、世界規模で展開するホテルチェーン。CAC 40銘柄。
世界中90か国以上で3,500軒以上のホテルを展開している。その売上の内訳を他の大手ホテルチェーンと比較すると、他の大手ホテルチェーンは北米に集中しているのに対し、アコーホテルズはヨーロッパ市場で売上の大半を占めている。アコーホテルズは北米での力が比較的弱く、全売上の約20％に過ぎない。パリにあるアコーホテルズ・アリーナの命名権を持っている。
2015年12月、同業のFRHIホールディングスを買収すると発表した。2016年7月に買収を完了し、新たにフェアモント・ホテル、ラッフルズ・ホテル、スイス・ホテルの3ブランドが加わることになった。
バジェットホテル（廉価ホテル）からラグジュアリーホテル（高級ホテル）まで、幅広いカテゴリーのブランドのホテルを持っているホテルチェーンは、アコーだけである。
以前、東京の六本木にあった「ホテルアイビス六本木」はアルファベットで「Ibis」と表記するがアコーホテルズとは無関係であった。
※FRHIのホテルについては、フェアモント・ラッフルズ・ホテルズ・インターナショナルを参照
プルマン
メルキュール
ノボテル
イビス
広島県道191号備後赤坂停車場線
広島県道191号備後赤坂停車場線（ひろしまけんどう191ごう びんごあかさかていしゃじょうせん）はかつてJR西日本 山陽本線備後赤坂駅と広島県道54号福山尾道線（旧国道2号）を結んでいた一般県道である。廃止後は福山市道になっている。
本路線が廃止されたことにより福山市内のJR山陽本線の駅前を起点とする県道路線はすべて消滅した（過去には広島県道190号福山停車場線と広島県道192号松永停車場線が存在したが前者は1974年に、後者は2005年にそれぞれ廃止されている）。
光収容
光収容（ひかりしゅうよう）とは、アナログ電話回線・N-ISDN、アナログ・低速デジタル専用線などの一部区間を遠隔多重加入者線伝送装置などで多重化して光ケーブルで伝送し、デジタル交換機などに収容することである。一般的に、FTTxよりも端末の通信速度の遅い物を言う。
次のようなことを目的として導入されている。
2000年代に入りツイストペアケーブル通信線路の新設が停止されているため、光収容回線はさらに増加するものと考えられる。固定電話・専用線などの全ての低速通信サービスで共用されるものであるので、会計処理上の原価配分に議論がある。またその費用を基本料金で賄うのか、通話料金や他事業者の利用料金で賄うのかについても議論がある。
また通信プロトコルがSDH・ATMであるのでコストが高く、IP網化を進めるための支障となるという指摘もある。
高橋良輔
高橋 良輔（たかはし りょうすけ）
広島県道213号横尾停車場線
広島県道213号横尾停車場線（ひろしまけんどう213ごう よこおていしゃじょうせん）はJR福塩線横尾駅と国道313号を結ぶ一般県道である。
ドイチェ・ヴェレ
ドイチェ・ヴェレ（ドイツ語：Deutsche Welle）は、ドイツ連邦共和国の国際放送事業体である。ラジオ、テレビ、インターネットでサービス提供を行っている。ラジオは29の言語でサービスを展開している。
"Deutsche Welle" は、直訳すると「ドイツの波」となる。 "Deutsche Welle" はBBCワールドサービス、ボイス・オブ・アメリカ（VOA）、及びラジオ・フランス・インターナショナル（RFI）などの国際放送事業体と類似している。
Deutsche Welle GmbH と呼ばれる最初の放送機関はベルリンを本拠地として、1924年4月に設立された。これは全てのドイツの地域放送の共通有限会社であった。
1953年に設立された新しいドイチェ・ヴェレは完全に異なる機関であった。1953年5月3日に西ドイツの大統領テオドール・ホイスの演説を初めて短波放送で放送した。1953年6月11日、ARDの公共放送はドイチェ・ヴェレのための責任を共有する事に合意して調印を行った。初めは 北西ドイツ放送協会 によって運営された。1955年、NWDR は北ドイツ放送協会（NDR）及び西ドイツ放送協会（WDR）へ分割された時、WDR がドイチェ・ヴェレ・プログラムの責任を負う事となった。
1954年に、ドイチェ・ヴェレは英語、フランス語、スペイン語、及びポルトガル語の放送プログラムを始めた。
1960年にドイチェ・ヴェレは公共放送局であるARDと合併した1962年7月7日に、独立公共機関となった。また1962年に、ペルシア語、トルコ語、ロシア語、ポーランド語、チェコ語、スロバキア語、ハンガリー語、及びセルビア・クロアチア語（現在はセルビア語及びクロアチア語 に分割されている）のサービスが開始された。1963年にこれらの言語はスワヒリ語とハウサ語、インドネシア語、ブルガリア語、ルーマニア語、及びスロベニア語のサービスが加わった。1964年及び1970年に言語上の多様性にギリシア語、イタリア語、ヒンディー語及びウルドゥー語、同じくパシュトー語 及び Dari （パキスタンのローカルでの名称） を含む拡張を行った。1992年にアルバニア語を加え、2000年に、DW はウクライナ語サービスを始めた。
1990年のドイツ再統一と共に、ドイツ民主共和国（東ドイツ）（DGR） のラジオ・ベルリン・インターナショナル （RBI） は組織解体となった。スタッフの何人か及び RBI の職員はドイチェ・ヴェレに統合され、w:Nauen にある送信施設、同じく RBI の周波数を含む、いくつかの放送機械を継承した。
DW-TV は1989年中頃に西ベルリンの放送局 （アメリカ占領地域のラジオ局） によって立ち上げられたテレビジョン放送局 RIAS-TV として始められた。この年遅くベルリンの壁が崩壊し RIAS は閉鎖された。1992年4月1日、ドイチェ・ヴェレはこの年以降に短いスペイン語放送を断片的に加えた、衛星経由で放送するドイツ語及び英語テレビジョン・チャンネル DW TV を始めるためにそれらを使用しようと、RIAS-TV 放送施設を継承した。1995年にそれは24時間放送（ドイツ語12時間、英語12時間。なお、中南米向きの放送ではドイツ語が10時間に削減され、その代わりにスペイン語が2時間割り当てられる）として始められた。その時、DW TV は新しいニューススタジオ及び新しいロゴを導入した。
2001年にドイチェ・ヴェレは北アメリカ向け有料テレビ局・German TVを開始したが、このサービスは2005年いっぱいで休止となった。
ドイチェ・ヴェレはまだ財政及び人員削減に苦しんでいる。予算は5年間に約7500万ユーロ以上縮小され1994年時点では2,200人の従業員の内、1,200人が残留した。将来の削減はまだ予想されている。
2003年に、ドイツ政府はDW-TV 及び DW-RADIO と共に公平なパートナーである DW-WORLD.DE を設立する -- 3つのメディア組織に DW を定義した、新しい "ドイチェ・ヴェレの法律" を成立させた。DW-WORLD.DE は30カ国語を利用可能であるが、ドイツ語、英語、スペイン語、ロシア語、ブラジル向けポルトガル語及び中国語 に焦点を当てている。アラビア語は2005年1月に7番目に焦点を当てた言語になる。
2014年に、中国の国営放送・中国中央電視台（CCTV）と協力する方針を発表した。ジャーナリストの非政府組織「国境なき記者団」は「中国での視聴者を獲得するために表現の自由を犠牲にするべきではない」と批判した。
2015年04月17日、中国の女性記者高瑜氏に懲役７年の判決が下ったことに対抗し、中国中央電視台（CCTV）の提携に向けた話し合いを中断すると発表した。
短波による日本語放送は1969年3月2日に試験放送、5月15日に本放送が開始された。当初は本国からのみの送信のため日本国内では受信が困難であり、「幻の日本語放送局」と呼ばれた。しかし、大出力送信機の導入やマルタ島中継局の利用などにより、大幅に受信状態は改善され、また旧ソ連の送信設備を借りてイルクーツクから中継するようになってからさらに安定して受信できるようになった。数少ないヨーロッパからの日本語放送の一つとして親しまれたが、財政難のため1999年12月31日の放送を最後に日本語放送は廃止された。
なお2000年代には、テレビ愛知が全編日本語字幕なしの英語放送を「ヨーロピアンジャーナル」として深夜帯に週1回放送していた（現在は終了）。2007年12月3日から2008年3月21日まで、BS11デジタルで同じく「DWジャーナル」として平日21:30～22:00に放送していた。
フリオ・サリナス
フリオ・サリナス（Julio Salinas Fernández、1962年9月11日 - ）は、スペイン・バスク州ビルバオ出身の元サッカー選手。スペイン代表であった。ポジションはFW。フリオ・サリーナスとも。
弟のパチ・サリーナス()もサッカー選手であり、ディフェンダーとしてアスレティック・ビルバオやセルタ・デ・ビーゴなどでプレーした。フリオとパチはどちらも1982-83シーズンにデビューしている。
ビルバオに生まれ、地元のアスレティック・ビルバオの下部組織で育った。リザーブチームであるビルバオ・アスレティックに所属していた1983-84シーズン、セグンダ・ディビシオン（2部）で得点王（ピチーチ賞）となり、カスティージャCFに次ぐ2位という好成績に貢献した。1983年3月26日のセルタ・デ・ビーゴ戦(4-0)でトップチーム初得点を記録し、リーグ戦2連覇とコパ・デル・レイ優勝に一役買った。1984-85シーズンと1985-86シーズンで合わせて12得点を挙げ、リーグ戦では2シーズン連続で3位となった。
1986年夏にアトレティコ・マドリードに移籍し、エースとして2シーズンで31得点を挙げている。1988年2月7日のRCDマジョルカ戦では2得点を挙げ、7-0と相手を粉砕した。
1988年夏、ラモン・アレサンコ、チキ・ベギリスタイン、ヨン・アンドニ・ゴイコエチェア、ホセ・マリア・バケーロなど何人ものバスク出身選手の獲得に興味を示していたFCバルセロナに移籍した。彼らはヨハン・クライフ監督の下で偉大なエル・ドリーム・チームの背骨を形成し、サリーナスは1988-89シーズンに20得点を挙げる活躍を見せた。同シーズンのUEFAカップウィナーズカップ決勝ではUCサンプドリア相手に得点してタイトル獲得に貢献し、1989-90シーズンのコパ・デル・レイ決勝・レアル・マドリード戦でもやはり得点して優勝に貢献した。1990年夏に4歳年下のFWフリスト・ストイチコフが加入すると、三十路が近づいていたサリーナスは出場機会を減らしたが、この時期にも重要な得点をいくつも決めている。1991-92シーズンにはUEFAチャンピオンズカップ初優勝を飾り、1990-91シーズンからはリーグ戦4連覇を果たした。1994年1月30日、アルバセテ・バロンピエ戦(2-1)では後半途中から出場して2得点を決めたが、1993-94シーズンの得点はこの2点だけ（7試合出場）であった。
1994年夏、デポルティーボ・ラ・コルーニャに移籍し、1994-95シーズンには2位でフィニッシュした。すでに30歳を超えており、レギュラーではなかったが、ベベットに次ぐチーム2位の12得点を挙げた。1994年12月3日にカンプ・ノウで行われたFCバルセロナ戦(1-1)では古巣相手にヘディングで得点している。1995年夏にはロシア代表のドミトリー・ラドチェンコが加入したため、サリーナスは余剰戦力となった。
1995年夏、スポルティング・ヒホンに移籍した。1995-96シーズンは18得点を挙げ、セグンダ・ディビシオン降格からチームを救った。スポルティング・ヒホンには1シーズン半在籍しただけであるが、今日でもヒホンの街では高い敬意を払われており、ファンはよく"Bota de oro, Salinas bota de oro!"（ゴールデンブーツ、サリーナス、ゴールデンブーツ!）というチャントを歌う。
1997年のはじめ、同じバスク人のハビエル・アスカルゴルタ監督に誘われて日本・Jリーグの横浜マリノスに移籍し、FCバルセロナ時代にチームメイトだったアンドニ・ゴイコエチェアと再び顔を合わせた。1stステージ第8節清水エスパルス戦でJリーグ初出場を果たすと、第10節アビスパ福岡戦でJリーグ初ゴールを含む2ゴールを決めた。初めての海外挑戦であったが、持ち前の得点能力を見せつけ、リーグ戦47試合で34得点を挙げた。1997年の第2ステージ第11節から最終節まで7試合連続得点で1993年2ndステージ三浦知良の6試合連続得点の記録を破り、更に翌1998年の第1ステージ第1節まで、未だに破られないJ1記録となる8試合連続得点を記録している（Jリーグ全体では2015年にJ3・レノファ山口の岸田和人が9試合連続得点を記録している）。Jリーグでは1997年8月9日のヴェルディ川崎戦、1998年3月28日のサンフレッチェ広島戦でそれぞれ4得点を記録している。
1999年1月、デポルティーボ・アラベスに移籍して1シーズン半を過ごした。1999-2000シーズン開幕戦のマラガCF戦(2-1)ではチームのシーズン開幕ゴールを決め、6位でシーズンを終えてUEFAカップ出場権を獲得した。2000年5月19日、アスレティック・ビルバオ戦(1-2)が選手として最後の試合となり、地元のクラブ相手に1得点を決めている。リーガ・エスパニョーラでは通算417試合に出場して152得点を挙げた。
スペイン代表としては3度のFIFAワールドカップと2度のUEFA欧州選手権に出場し、通算56試合出場23得点の成績を残した。
1986年1月22日、ラス・パルマス・デ・グラン・カナリアで行われたソビエト連邦との親善試合(2-0)でスペイン代表デビューした。1986年にはメキシコで開催された1986 FIFAワールドカップに出場し、5試合に出場して北アイルランド戦で得点した。1988年にはUEFA欧州選手権1988に出場した。1990年にはイタリアで開催された1990 FIFAワールドカップに出場し、2次リーグのユーゴスラビア戦で得点したが、この試合には敗れている。1994年にはアメリカで開催された1994 FIFAワールドカップに出場し、韓国戦(2-2)でネットを揺らした。準々決勝のイタリア戦では1-1で迎えた終盤に決定機を逃し、その数分後にロベルト・バッジォに得点を許して1-2で敗れた。サリーナスは18年のプロ選手生活で数え切れないほどの得点を挙げてきたが、その実績よりもイタリア戦で決定機を外したことを強く記憶しているスペイン人も多い。
現役引退してすぐにRTVEやLa Sextaの解説者の仕事を始め、2006 FIFAワールドカップでも解説を担当した。日本のサッカー雑誌、ワールドサッカーダイジェストではリーガ・エスパニョーラ所属選手へのインタビューを行っており、隔月で掲載されている。
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八戸ジャンクション
八戸ジャンクション（はちのへジャンクション）は、八戸自動車道 本線・八戸自動車道 延伸線・八戸久慈自動車道（八戸南環状道路）を接続するジャンクションである。八戸久慈自動車道の本線料金所である八戸ジャンクション (JCT) 料金所を併設する。
安代JCT方面から八戸IC方面、八戸北IC・百石道路方面、八戸是川IC・階上方面をそれぞれに接続するハーフジャンクションで、八戸IC〜八戸北IC・八戸是川IC間の移動はどちらのICからも不可。安代JCT方面から八戸ICへの方面が本線で、百石方面・階上方面へはランプウェイで接続する。
八戸是川IC・久慈方面への出口レーンの一般ブースは料金精算機が設置されており、自分で料金を精算する。
八戸IC方面にのびる本線から、片方向Y型のランプウェイが分岐し、百石道路方面の延伸線がのびる。さらに、八戸久慈自動車道が準直結Y型のランプウェイで延伸線に接続している。
福地パーキングエリア
福地パーキングエリア（ふくちパーキングエリア）は、青森県三戸郡南部町の八戸自動車道上にあるパーキングエリア。「福地」は、旧福地村からきている。
大型20台
小型15台
大型20台
小型15台
浅尾慶一郎
浅尾 慶一郎（あさお けいいちろう、1964年2月11日 - ）は、日本の政治家。自由民主党所属の元衆議院議員（3期）。
みんなの党代表（第2代）、みんなの党幹事長（第2代）、みんなの党政策調査会長（初代）、参議院財政金融委員長、参議院議員（2期）などを歴任した。
東京都出身。栄光学園高等学校、東京大学法学部卒業。1987年、大学を卒業し日本興業銀行に入行。1992年、アメリカ合衆国スタンフォード大学経営大学院を修了し、経営学修士号（MBA）を取得した。1992年から1995年まで日本興業銀行本店プロジェクトファイナンス担当。1995年、新進党が実施した候補者公募に応募し、合格したため日本興業銀行を退職した。
1996年の第41回衆議院議員総選挙に新進党公認で神奈川4区から出馬し、旧民主党前職の中島章夫の得票は上回ったものの自由民主党公認の飯島忠義の後塵を拝し、次点で落選（新進党は一部の例外を除き、重複立候補を認めていなかったため比例復活はできなかった）。1997年、新進党の解党に伴い、新党友愛の結党に参加し、1998年に民主党に合流した。
1998年、第18回参議院議員通常選挙に民主党公認（公明党推薦）で神奈川県選挙区（定数3）から出馬し、得票数トップで初当選を果たした。2002年6月よりワットマン監査役を務める。2004年の第20回参議院議員通常選挙で再選（得票数2位）。同年、参議院財政金融委員長に就任した。2005年9月から2006年3月まで、前原誠司民主党代表の下に設置された次の内閣でネクスト外務大臣を務める。
2009年の第45回衆議院議員総選挙に際し、参院議員を辞職した上で衆議院神奈川4区から立候補したい意向を示していたが、民主党本部は元逗子市長の長島一由を公認。浅尾は神奈川8区からの立候補を党側から提案されたが、これを拒否し、7月24日に民主党に離党届を提出（離党届は受理されず、除籍処分が下った）した上で、再度神奈川4区からの出馬を明言した。8月8日、みんなの党の結党に参加。同党公認で神奈川4区から出馬し、選挙区では民主党公認の長島一由に敗れたが、重複立候補していた比例南関東ブロックで復活した（総選挙への立候補に伴い、公示日の8月18日に参院議員を自動失職）。当選後、みんなの党政策調査会長に就任。
2012年12月の第46回衆議院議員総選挙では、みんなの党公認で神奈川4区から出馬し、京都2区から国替えした自由民主党の山本朋広らを破り、再選。2013年4月より、みんなの党選挙対策委員長を兼任する。同年8月、党運営をめぐり更迭された江田憲司の後任のみんなの党幹事長に起用され、さらに翌2014年4月、党首であった渡辺喜美がDHCから借用金8億円を受け取っていた問題を受け、立党以来就任していた代表職を辞任したことを受け同党代表選挙に立候補、他に立候補者がおらず無投票でみんなの党第2代党代表に就任することとなった。2014年11月、みんなの党の解党を決める。2014年12月の第47回衆議院議員総選挙では、無所属で神奈川4区から出馬し、当選。
2015年1月、地域政党「神奈川みんなの改革」を結成し、代表に就任する。
2016年10月、自由民主党の衆議院院内会派に参加。2017年9月27日、自由民主党に入党。
2017年10月の総選挙では自民党は神奈川4区に山本朋広を公認したため、浅尾は無所属での出馬となり、自民党分裂選挙となった。10月22日投開票の結果、神奈川4区において立憲民主党の早稲田夕季、山本に続く3位の得票数に終わり、落選。議席を失った。
日本国際フォーラム参与を務める。
ベルク (企業)
株式会社ベルク（）は、埼玉県鶴ヶ島市に本社を置き、関東地方で約110店舗（2018年現在）を展開する食品スーパーマーケットチェーンである。埼玉県秩父・北部および群馬県南部を中心に展開していたが、近年は埼玉県南部方面初め、多方面への出店も強化しており、2016年に関東一都六県全てへ進出を果たし、2017年には100店舗を達成した。
イオン株式会社の持分法適用関連会社である（詳細は後述）。
元々は埼玉県秩父市で創業したローカルスーパーマーケットであったが、1994年の店頭公開に前後した時期からの熊谷市など秩父地方外への進出、更に2006年のイオン株式会社との提携をそれぞれ契機として、急成長している。
標準化を強みとしており、古参店舗から最新の店舗まで商品レイアウトやオペレーション、内外観が全店でほぼ統一されているのが特徴である。
名前は、 "BEtter Life with Community" に由来している。地域密着型の食品スーパーを目指しており、当初はホームセンター等との共同出店形態はあったものの、ショッピングモール等への入居ではなく独立店舗で専用の大規模駐車場を備えていたが、2000年代以降は湾岸市川モール・ぐりーんうぉーく多摩・イオンタウン上里・スマーク伊勢崎・フォレオ青梅などへの出店が行なわれているばかりではなく、自らをディベロッパー・核店舗としてショッピングセンターを開業している（#ベスタ・フォルテを参照）。また、閉店時間も深夜（多くの店舗が24時まで営業）へと2000年代前半に切り替えが完了済みで、近年の傾向に対応している。
本部は、埼玉県鶴ヶ島市に設置（すねおり店の国道407号を挟んで向かい側）。その他の関連施設は、関越自動車道沿い（花園IC - 寄居PA間）の寄居町・美里町境付近丘の上を中心に所在しており、1994年7月の惣菜センター移転を皮切りにより順次増築されていった前本社エリア（1996年5月 - 2015年1月）の物流センター（ドライ）を第1センター、南方1km弱の場所に2014年新設された物流センター（チルド）を第2センターと称している。特に関越道上り線を走行していると寄居PAを過ぎた直後、正面やや右寄り（寄居PA出口車線からだと真正面）に壁面にベルクのロゴが描かれた第1センターが視界に入る（隣接するリサイクルセンターも見える）。
創業50周年を記念して、創業地である秩父市と成長期に店舗展開を行った熊谷市に各総額500万円相当を寄付・寄贈した（秩父は秩父病院ヘリポート建設費用、熊谷は防犯パトロール車3台）。シジシージャパン（CGC）に加盟・社団法人全国スーパーマーケット協会の会員であったが、2006年7月にイオンと業務・資本提携を行い、同年8月には第三者割当による新株式発行によりイオンは10%を取得する第2位の大株主になった。その後もイオンによる株式の取得が進み、11月10日には筆頭株主に、さらに2007年度（2008年2月期）からは持分法適用関連会社となったため、イオングループの一員になった。2006年10月31日をもって、CGCからは脱退し、CGCブランド商品の販売を終了、イオンのプライベートブランド・トップバリュ商品の販売に切り替え。さらにイオングループの役員を社外取締役に迎えている。
イオンは『24時間テレビ』チャリティー募金に参加しており、2007年からはこの参加企業（イオングループ）に名を連ねている。
埼玉県南・東京都・千葉県の一部店舗において、クレジットカード決済の試験導入を開始し、現在では全ての店舗で利用可能。その各種業務をイオンクレジットサービスに委託している。佐谷田店敷地内（駐車場）にイオン・ウエルシア・ストアーズ（現・ハピコム）のウエルシア関東の店舗（薬局）「熊谷佐谷田店」が開店した。2008年8月にイオンが開業させた（同月中にイオンリテールに承継）「イオン上里ショッピングセンター」（現・イオンタウン運営「イオンタウン上里」）に上里SC店を核店舗として出店した。
イオンとの提携以降、店舗数も50店舗弱から倍以上となる100店舗超えを果たし、元々上場していたジャスダックから東証二部を経て東証一部への上場も果たし、既存店の売上を5年以上に渡り伸長させ続けているなど急成長しており、イオンとの提携効果を非常に強く出す一方で、トップバリュと並行して独自のプライベートブランドを維持するなど、独立色もまた強く残しており、2015年3月に設立されたイオンと丸紅が構想した首都圏におけるスーパーマーケット連合（マルエツ・カスミ・マックスバリュ関東を子会社とするユナイテッド・スーパーマーケット・ホールディングス）にも現時点では関与していない。
2018年11月時点で、埼玉県に72店舗、群馬県に16店舗、千葉県に12店舗、東京都に5店舗、神奈川県・栃木県に各2店舗、茨城県に1店舗を有する。
市町村単位での店舗数は、埼玉県熊谷市の8店舗が最多で、次いでさいたま市・川越市の各6店舗、群馬県高崎市の5店舗、創業の地である秩父市で4店舗、5市で各3店舗となっている。
営業時間は、開店時間は朝9時、閉店時間は夜22時から翌日2時の間のいずれか（ほとんどが24時の閉店で、ほか十数店舗は23時閉店、東町店は22時閉店、座間南栗原店は22時45分閉店、佐谷田店・さいたま南与野店・浦和根岸店は1時閉店、飯塚店は2時閉店）。
一部の店舗でセルフレジを導入していたが、川越新宿店以降の店舗ではセミセルフレジを導入し、既存店においてもセミセルフレジへの切り替えを順次進めている。
ベスタ（Besta）・フォルテ（forte）は、自身を核店舗として開発したショッピングセンター（ネイバーフッド型）である。2013年以降にオープンした店舗はフォルテ（ベスタ松戸秋山を除く）、それ以前にオープンした店舗はベスタとなっている。現在埼玉県に5施設、群馬県に2施設、千葉県に3施設、神奈川県及び栃木県に1施設所在する。埼玉・群馬・栃木の8施設と千葉の蘇我は各テナントが独立または半独立（1棟の建物だが入口や外観デザインがテナント毎に完全分離）した各戸平屋建てのオープンモール形式、神奈川の森永橋と蘇我以外の千葉2施設は2階建て1棟によるエンクローズドモール形式となっている。ただし、蘇我はベルク棟が2階建てとなっており、土地所有者でもあるJFEスチールの事業所内保育所などが入る。
ベスタ・フォルテよりも規模が小さいオープンモール形式のショッピングセンターで、「○○モール」と称しているところもある。
過去に閉店したのは、宮側店と東台店のみで、それ以外の店舗はすべて営業中である（88・94・98号店は欠番）。「くらしにベルク kurabelc（クラベルク）」は、2018年3月頃に新設された新プライベートブランド。
。また、一部店舗ではセルフレジが導入されているが、。
基本的にはベルク本体（店舗）への製品・サービスの供給が主な業務内容である。
イオン石狩緑苑台ショッピングセンター
イオン石狩緑苑台ショッピングセンター（イオンいしかりりょくえんだいショッピングセンター）は、北海道石狩市にあるスーパーセンター。中核店舗は「イオンスーパーセンター石狩緑苑台店」。
水沢インターチェンジ
水沢インターチェンジ（みずさわインターチェンジ）は、岩手県奥州市にある東北自動車道のインターチェンジ。市内水沢地区・江刺地区及び沿岸地区の大船渡市への最寄りインターチェンジである。＊水沢江刺駅
日岡神社
日岡神社（ひおかじんじゃ）は、兵庫県加古川市加古川町大野にある神社。式内社で、旧社格は郷社。
兵庫県南部、加古川左岸の丘陵南麓に鎮座する。この丘陵は古くから「日岡」と称され、一帯の地名「加古」の由来伝承にも関係する。
「日岡の神」について古くは奈良時代の『播磨国風土記』にも記述が見え、古代から信仰された古社になる。現在では、祭神の天伊佐佐比古命が播磨稲日大郎姫命（第12代景行天皇皇后）の安産祈願をしたとする社伝に基づき、安産の神として東播磨地域で広く信仰されている。
現在の祭神は次の5柱。
日岡神社の祭神には歴史的に変遷が見られる。まず、古くは霊亀元年（715年）頃の成立になる『播磨国風土記』賀古郡条では、日岡に坐す神について大御津歯命（おおみつはのみこと）の子の伊波都比古命（いはつひこのみこと）と記されている。一方、延長5年（927年）成立の『延喜式』神名帳における祭神の記載は1座で、同帳では「日岡坐天伊佐佐比古神社」すなわち「日岡（地名）に鎮座する天伊佐佐比古神の社」と記され、祭神は天伊佐佐比古神とされている。
下って宝暦12年（1762年）の『播磨鑑』では正殿に玉依姫命・左に鸕草葺不合命・右に伊佐々彦命と記される状況となっていたが（由来伝承は創建節参照）、その後は上記の『延喜式』に見える天伊佐佐比古命に復している。この「天伊佐佐比古」は古典史料に見えない神で、日岡神社の古文書も天正6年（1578年）の兵火で焼失しているため、由来は詳らかではない。一説として天伊佐佐比古を彦五十狭芹彦（ひこいさせりひこ：吉備津彦命の本名）に比定し、『古事記』孝霊天皇記に見える吉備津彦の派遣伝承と関連付ける説もあるが、それを疑問視する説もあって定かではない。
なお近年の社伝では、播磨稲日大郎姫命（はりまのいなびのおおいらつめのみこと：第12代景行天皇皇后）による大碓命・小碓命（ヤマトタケル）ら双子出産に際し、祭神の天伊佐佐比古命はその安産祈願をしたとしており、現在では安産の神としても信仰されている。
創建は不詳。社伝によれば、神武天皇東征の際に荒振神が悪行を催して悩ませたが、国津神の伊佐々辺命が謀を奏したため、荒振神を退治することができた。しかし伊佐々辺命は戦死してしまったため、天皇は戦勝を祈った玉依姫・草不合命の2柱（神武天皇の父母）に伊佐々辺命を配して、これら3柱を奉斎したとする。一方で根拠は詳らかではないが、天平2年（730年）の創建とする説もある
境内は日岡山の南麓に位置するが、この日岡山には古墳時代前期から中期の古墳群（日岡古墳群/日岡山古墳群）の分布が知られる。中でも代表的な日岡陵古墳（前方後円墳、墳丘長約85.5メートル）については、『播磨国風土記』賀古郡条にみえる「褶墓（ひれはか）」と関連付ける説があり、それに基づいて現在では景行天皇皇后の播磨稲日大郎姫命の陵に治定されている。
文献では、前述のように霊亀元年（715年）頃の成立になる『播磨国風土記』賀古郡条で、日岡に鎮座する神についての言及が見える。
延長5年（927年）成立の『延喜式』神名帳では播磨国賀古郡に「日岡坐天伊佐佐比古神社」と記載され、式内社に列している。
天正6年（1578年）には兵火で社殿および旧記を焼失したといい、それ以前の状況は詳らかでない。『峯相記』（鎌倉時代-南北朝時代）に「日向大明神」と記されて以後は、社名には「日向」の呼称も使用されたという。
近世には、慶長6年（1601年）に池田輝政から社領5石の寄進を受けたほか、慶長7年（1602年）に日向宮山について禁制が出されている。また、明和元年（1764年）には大野村・河原村・溝口村の人により社殿が再建されたという。
明治維新後、明治7年（1874年）2月に近代社格制度において郷社に列した。社殿は明治3年（1870年）に改築・再建されていたが、昭和44年（1969年）に火災で焼失し、昭和46年（1971年）に現在の社殿が再建された。社名は近世頃には「正一位日向大明神」と称され、明治以降に「日岡神社」と改称したが、現在でも地元では「日向さん」のほか「大野さん」や「日岡さん」と通称されている。
社殿は昭和46年（1971年）の再建による。鉄筋コンクリート製の権現造である。
日岡神社で年間に行われる祭事は次の通り。
所在地
交通アクセス
周辺
北上金ヶ崎インターチェンジ
北上金ヶ崎インターチェンジ（きたかみかねがさきインターチェンジ）は、岩手県北上市にある東北自動車道のインターチェンジである。北上金ヶ崎パーキングエリアを併設する。
インターチェンジは、1996年（平成8年）に相去パーキングエリア（現・北上金ヶ崎パーキングエリア）に隣接するかたちで新規に設置されたものであり、番号は約8.7km南に位置する水沢IC（奥州市）の36番にハイフンを付加した「36-1」となっている。この時にパーキングエリアの名称も「北上金ヶ崎」に変更された。
隣接する北上南部工業団地をはじめとする北上地域の工業団地への企業立地促進を目的として設置されたため、建設費用の負担には北上市のほか、胆沢郡金ヶ崎町、奥州市も加わった。
併設する北上金ヶ崎PAから上下線ともIC料金所へ流出できるが、IC料金所からPAに流入はできず、ランプウェイはそのまま東北自動車道の本線に接続する構造になっている。
最大独立集合問題
最大独立集合問題（さいだいどくりつしゅうごうもんだい）は、グラフ理論において、与えられたグラフ G(V,E) に対して、頂点集合 V'⊆V のうち V' 内の頂点間に枝が存在しないようなもの（独立集合）で大きさが最大のものを求める問題。最大安定集合問題とも言う。この問題は、NP困難であることが知られている。
この問題は、補グラフに対する最大クリーク問題と等価である。また、独立集合に含まれない頂点は頂点被覆をなし、逆も成り立つので、最小頂点被覆問題とも等価である。
近似アルゴリズムについても、基本的に最大クリーク問題と同じである。グラフの頂点数を n とするとき、近似度 O(n / (log n)^2) が達成されている。また、P=NP が成り立たないとき、任意の ε>0 について、近似度 n^(1/2-ε) の近似アルゴリズムが存在しないことが示されている。NP=ZPPが成り立たない場合、近似度 n^(1-ε) の近似アルゴリズムが存在しないことも示されている。
グラフの最大次数を制限した場合は、以下の結果が知られている。
北上江釣子インターチェンジ
北上江釣子インターチェンジ（きたかみえづりこインターチェンジ）は、岩手県北上市にある東北自動車道のインターチェンジである。インターチェンジの名前にもある江釣子とは、供用開始当時は所在地が江釣子村にあったためである。
花巻南インターチェンジ
花巻南インターチェンジ（はなまきみなみインターチェンジ）は、岩手県花巻市にある東北自動車道のインターチェンジ (IC) である。花巻市中心部への最寄りIC。
2017年（平成29年）12月1日より当IC - 盛岡南IC間（約30 km）が制限速度110 km/hの試行区間となっている。
花巻インターチェンジ
花巻インターチェンジ（はなまきインターチェンジ）は、岩手県花巻市にある東北自動車道のインターチェンジである。
紫波インターチェンジ
紫波インターチェンジ（しわインターチェンジ）は、岩手県紫波郡紫波町にある東北自動車道のインターチェンジである。
リカルド・ゾンタ
ルイス・リカルド・ゾンタ（, 1976年3月23日 - ）は、ブラジル・パラナ州クリチバ出身のレーシングドライバーである。
父親のパウロはダートレースを趣味とするアマチュアドライバーで、同時にゾンタが幼少期を過ごした時期は、ブラジル国籍のF1チームフィッティパルディも存在しており、ネルソン・ピケ、アイルトン・セナが活躍していた時期でもあり、そうした影響からゾンタはレースに興味を持つようになった。
1987年、10歳の時に父親からカートを与えられ、初めて参戦したカートレースで優勝した。翌1989年は地元クリチバのカート選手権でランキング2位となり、1990年にはパラナ州選手権でチャンピオン、さらに1991年にはブラジルカート選手権を制した。1992年にはサンパウロカート選手権を4位で終えているほか、気まぐれ的にツーリングカーレースにも数戦のみ参戦している。
1993年にフォーミュラカーレースにステップアップし、フォーミュラ・オペルを1年戦った後、1994年にはブラジルF3選手権に参戦。翌年にはブラジルF3選手権と南米F3選手権でともにチャンピオンとなる。
1996年、ヨーロッパへと移り、ドラコレーシングに所属し国際F3000への参戦を始め、初年度はランキング4位、翌1997年にはチャンピオンに輝いた。
1997年はF1のジョーダンチームとテストドライバー契約を結んでいたが、1998年については、1996年から始まった国際ツーリングカー選手権（ITC）にメルセデス・ベンツから参戦していたためもあって、メルセデスと関係の深いマクラーレンとの間でF1テストドライバー契約を結ぶこととなる。
レースドライバーとしては1998年はFIA-GT選手権（GT1クラス）に大ベテラン、クラウス・ルドヴィックとのコンビでAMGメルセデスチームから参戦し、その年のチャンピオンとなった。
こうした経歴から将来を嘱望され、FIA-GT選手権を制した1998年10月、翌年からのF1参戦を目指していたブリティッシュ・アメリカン・レーシング（BAR）との間で正ドライバーとしての契約を結び、F1デビューにこぎつける。
1999年にBAR・スーパーテックからジャック・ヴィルヌーヴのチームメイトとして新チームとともにF1デビューを飾った。
しかしながら、同チームが用意したBAR01シャシーは戦闘力、信頼性ともに欠けており、1年を通して苦戦を強いられた。加えてデビュー2戦目の地元ブラジルGPでフリー走行中のアクシデントにより足を負傷したことで、ブラジルGP予選・決勝に加えて第3戦から第5戦までの3戦を欠場せざるを得なくなる災難にも見舞われた。第12戦ベルギーGP予選ではスパ・フランコルシャンの名物コーナーであるオー・ルージュで大クラッシュを演じてもいる（チームメイトのヴィルヌーヴも全く同じ場所で同じ形のクラッシュをしているため、車体の問題が疑われた）。結局、F1デビュー年はヴィルヌーヴともども入賞すら一度も果たせずに終わる。
2000年もBARチームに残留。この年はチームがホンダエンジンを得たこともあって、開幕戦オーストラリアGPでヴィルヌーヴ(4位)とのダブル入賞となる6位でいきなり初のポイント獲得を果たすなど、3回の入賞を記録し、年間ランキング13位でシーズンを終えた。なおこの年、前年に大クラッシュを演じたスパ・フランコルシャンにおいて、トップから周回遅れのゾンタを挟んでミカ・ハッキネンがミハエル・シューマッハを追い抜いた際、「20世紀最高のオーバーテイク」とも謳われるほどの追い越し劇が行われたが、両者に挟まれる形で周回遅れにされたゾンタは、結果的にこのパッシングショーを「世界で最も近い場所で見届けた観客」となった。
2001年はレギュラーシートを失い、ジョーダンに移籍して再び同チームのテストドライバーの座に就く。このシーズン、ハインツ＝ハラルド・フレンツェンがフリー走行でのクラッシュの影響でレース出場を取り止めたカナダGPと、フレンツェンが解雇された直後のドイツGPの2戦に代役で出走した。
2002年から2003年にかけてはF1から一時離れ、スペインのワールドシリーズ・バイ・ニッサンに参戦。2002年には同シリーズのチャンピオンを獲得した。2003年途中から、今度はトヨタのテストドライバーという形でF1への復帰を果たす。
2004年もトヨタのテストドライバーを務めたが、この年の規則改正により、「第3ドライバー」として各グランプリの金曜フリー走行でサーキットを走りデータ収拾に努めた。シーズン後半、第12戦ドイツGP後にクリスチアーノ・ダ・マッタが解雇されると、その代役として5レースでシートを得る。波乱の展開となったベルギーGPではレース終盤まで4位走行し、久しぶりのポイント獲得が期待されたが、惜しくもマシントラブルによりリタイアを喫してしまう。シーズン終盤の日本GPでは翌年から移籍することとなっていたヤルノ・トゥルーリにシートを譲ったが、最終戦を待たずに日本GPでオリビエ・パニスが引退したために、最終戦の母国ブラジルGPに再び出走した。
2005年は同じくトヨタの第3ドライバーとして、前年同様金曜フリー走行に出走していたが、アメリカGPでラルフ・シューマッハがフリー走行中のクラッシュの影響で欠場することとなった為、その後の予選から代役を務めることとなったが、レースはミシュランタイヤがレース走行に耐えられないという問題が発生し、他のミシュランタイヤ使用チームと同様にフォーメーションラップ終了後にレース撤退を余儀なくされた。
2006年もトヨタチームに残留し、同チームにおける4年目のシーズンを過ごしたが、前年にチームがランキング4位を得たため、この年は第3ドライバーとして金曜フリー走行に出走する機会も与えられず、表舞台に出ることはなかった。
2007年は、トヨタチームを去りルノーF1チームとテストドライバー契約を結んでいる。しかしながら、F1の新たな規則改正によりテスト走行の機会が極めて限られるためもあって、ルノーでの仕事と並行して母国ブラジルのストックカー・ブラジル選手権に参戦することを表明しており、フルタイムのレースドライバーとしては、ワールドシリーズ・バイ・ニッサン以来、実に4年振りにサーキットに復帰することとなる。2000年ベルギーGPでは、トップ走行中ミスにより後退したミカ・ハッキネンが、当時タイトルを争っていたミハエル・シューマッハを猛追し、劇的なオーバーテイクの末にトップを奪還するというハイライトがあったが、このオーバーテイクに際しては、外側から来るシューマッハと内側から来るハッキネンにゾンタが挟まれる形となった。余談だが、ゾンタはシューマッハがオーバーテイクをするために外側を空けておいたが、ハッキネンに対してはスペースを空けておらず、2人に挟まれることは全くの予想外であったため、驚きのあまり、無線で「あいつらクレイジーだ!」と叫んだという。このオーバーテイクの映像はゾンタの車載カメラからの映像も残っている。
地元クリチバのクリチバ・サーキットには、ゾンタの国際F3000、FIA-GT選手権、ワールドシリーズ・バイ・ニッサンなどにおける活躍を称えた記念碑が存在する。これは2003年にワールドシリーズ・バイ・ニッサンが同サーキットで開催された際に置かれた。
盛岡南インターチェンジ
盛岡南インターチェンジ（もりおかみなみインターチェンジ）は、岩手県盛岡市にある東北自動車道のインターチェンジ (IC) である。
東日本高速道路東北支社盛岡管理事務所が併設されている。
2017年（平成29年）12月1日より花巻南IC - 当IC間（約30 km）が制限速度110 km/hの試行区間となっている。
2004年（平成16年）10月18日から12月17日まで、当ICから2箇所北へ向かった滝沢ICの間で、区間限定で通行料金の割引を行う社会実験が行われた。対象区間内で乗り降りする全車種を対象に、開始日から11月14日までは約3割引、11月15日から終了日までは約5割引の通行料金とするものであった。高速道路の通行料金を割り引くことによって、国道4号など盛岡都市圏中心部の一般道から高速道路へどの程度の交通量が転換され、それによる一般道の交通渋滞の緩和状況や沿道環境の改善状況を把握することを目的としていた。
社会実験期間中、対象区間の高速道路では交通量が前年に比べて大きく増え、3割引期間中は約1.3倍から1.5倍、5割引期間中は約1.9倍から2.3倍となった。また一般道では、国道4号の交通量こそ変わらないか微減にとどまったが、朝夕の渋滞ピーク時における最大渋滞長が最大約86%減少している。
当ICを含む区間では、2007年（平成19年）にも紫波IC - 滝沢IC間で平日夕方を対象にした通行料金割引の社会実験が行われている。
盛岡インターチェンジ
盛岡インターチェンジ（もりおかインターチェンジ）は、岩手県盛岡市にある東北自動車道のインターチェンジ (IC) である。盛岡市市街地の西に位置する。
滝沢インターチェンジ
滝沢インターチェンジ（たきざわインターチェンジ）は、岩手県滝沢市にある東北自動車道のインターチェンジ (IC) である。
※当ICから東北道（青森方面）はしばらく国道282号とほぼ並行するが、直接の接続はしておらず、地下トンネルにより立体交差している。当ICから国道282号へは、盛岡方面への出口から分レ南交差点を経由するか、二戸方面出口から県立大西口十字路（当ICから2箇所目の信号）を左折して市道を経由し、一本木バイパス南口十字路で282号へ右折する道順となる。
なお東北道は当ICより北（青森・八戸方面）が国道282号と並行するルートを取っており、盛岡市玉山区・岩手町方面へは当ICで下車する車両が多い（安代付近は天候が変わりやすく、冬期はチェーン規制が敷かれたり吹雪で通行止めになることも多い）。このため当ICを境に仙台・東京方面は交通量が急増し、逆に青森・八戸方面は（当ICを境に）交通量が減少する傾向にある。また、当IC以北は大事故等が発生しない限り連休中でも渋滞が起こらない。※滝沢市南西部（滝沢市役所・滝沢ニュータウン・大釜・篠木地区）へは南隣の盛岡IC にて下車したほうが近い。
西根インターチェンジ
西根インターチェンジ（にしねインターチェンジ）は、岩手県八幡平市にある東北自動車道のインターチェンジである。
当ICより松尾八幡平、青森方面は、トンネルや急カーブ、急勾配の坂が連続するため、大鰐弘前ICまで通常の最高速度が80km/hに制限されている。
かつて日本道路公団仙台管理局西根管理事務所が併設されていたため（岩手県警察高速道路交通警察隊西根分駐隊は現在も所在）、交通量に比して料金所事務室の建物が大きなものとなっている。
松尾八幡平インターチェンジ
松尾八幡平インターチェンジ（まつおはちまんたいインターチェンジ）は、岩手県八幡平市にある東北自動車道のインターチェンジである。
花巻パーキングエリア
花巻パーキングエリア（はなまきパーキングエリア）は、岩手県花巻市の東北自動車道上にあるパーキングエリアである
スマートインターチェンジの設置が計画されている。
畑パーキングエリア
畑パーキングエリア（はたパーキングエリア）は、岩手県八幡平市の東北自動車道上にあるパーキングエリアである。
峰崎直樹
峰崎 直樹（みねざき なおき、1944年（昭和19年）10月14日 - ）は、日本の元政治家。
参議院議員（3期）、財務副大臣（鳩山由紀夫内閣、菅内閣）、内閣官房参与、政府・与党社会保障改革検討本部事務局長、番号制度創設推進本部事務局長等を務めた。
1944年10月14日広島県呉市に生まれる。修道高等学校を経て、1967年一橋大学経済学部を卒業する。1969年一橋大学大学院経済学研究科修士課程を修了する。一橋大学では日本経済史の永原慶二教授のゼミナールに所属。大学院在学中の69年1月に鉄鋼労連に職員として勤務する。その後全日本自治団体労働組合に移り、自治労北海道本部の調査室長、日本社会党北海道本部書記局次長、政策委員長を歴任する。
1992年参議院議員選挙に北海道選挙区から社会党公認で立候補し当選する。以後当選3回。1996年社民党を経て、同年9月旧民主党に参加し、党企画委員長、税制調査会長に就任する。金融国会では、参議院金融経済特別委員会理事に就任する。1998年参院選で北海道選挙区から立候補し再選。2000年鳩山由紀夫代表の下で「次の内閣」の財政金融大臣（次の内閣で当時の大蔵相にあたるポスト）、2001年9月に「次の内閣」財務大臣、2005年に前原誠司代表の下で「次の内閣」財務大臣を歴任する。北海道商工連盟会長、全中連副会長。2004年4月、国民年金未納について謝罪した。
2006年9月、小沢一郎新代表の下で「次の内閣」の金融・経済財政担当大臣に就任する。民主党税制調査会会長代行を務め、2008年12月に会長代行として「税制抜本改革アクションプログラム」の作成に携わる。2009年9月18日、鳩山由紀夫内閣の財務副大臣（税制改正担当）及び政府税制調査会企画委員会主査に就任。2010年1月、民主党北海道総支部連合会の要請を受け、夏に行われる自身の改選である第22回参議院議員通常選挙に不出馬表明（連合北海道は出馬を支持）。7月、任期満了により参議院議員を引退。引き続き財務副大臣及び政府税制調査会企画委員会主査に留任。
2010年9月17日の菅改造内閣発足に伴い財務副大臣を退任、財務副大臣職務代行（9月21日迄）。9月28日、内閣官房参与 兼 政府税制調査会委員・企画委員会委員に就任。10月28日、政府・与党社会保障改革検討本部事務局長併任、社会保障・税に関わる番号制度に関する実務検討会事務局長併任。社会保障・税に関わる番号制度に関する実務検討会の事務局長。2011年2月、番号制度創設推進本部事務局長併任。個人情報保護ワーキンググループ主宰 兼 情報連携基盤技術ワーキンググループ主宰。2012年9月9日、内閣官房参与に再任（野田内閣）。 内閣官房アイヌ政策推進会議座長代理兼務。同年12月、 第46回衆議院議員総選挙に伴い全政府役職を退任。2013年青山学院大学客員教授。東京工業大学大学院理工学研究科経営工学専攻非常勤講師、北海道商工連盟会長、北海道商工連盟・北海道商工連盟協同組合青年経営者協会名誉会長を務めた。2015年2月三木義一青山学院大学教授、水野和夫元内閣審議官、田中秀明明治大学教授、志賀櫻元大蔵省審議官と民間税制調査会を設立。
2009年11月5日、エコカー減税が適用される自動車重量税などの暫定税率廃止に伴う自動車税制について、「環境に対して悪い数値のものは、むしろ少し税を重くするのが基本的な考え方だ」と述べ、燃費が悪い車などを対象とした増税の検討を表明した。
花巻空港インターチェンジ
花巻空港インターチェンジ（はなまきくうこうインターチェンジ）は、岩手県花巻市にある釜石自動車道のインターチェンジである。当ICから東へ約1 kmの本線上（花巻市上似内）に花巻空港本線料金所が設置されている。
ランプウェイはトランペット型である。
黒神
『黒神』（くろかみ）は、原作・林達永、作画・朴晟佑、脚本協力・川美我（第22話から）による日本の漫画作品。『ヤングガンガン』（スクウェア・エニックス）にて、2004年創刊号から2012年13号まで連載された。全19巻。話数カウントは「FATE-」。
新伝奇を謳ったバトルアクション漫画である。8巻までの累計発行部数は93万部を超える。2009年1月から6月までテレビアニメが放送された。
母親を事故で亡くした主人公の伊吹慶太（いぶき・けいた）は、ある夜、上位元神霊（じょういもとつみたま）であるクロと出会う。しかし、クロを抹殺しようとする謎の男に襲われ、左腕を吹き飛ばされてしまう。クロは慶太を死なせないために、自分の左腕と交換し、契約を結ぶ。そして、慶太とクロを取り巻く状況は急変していく。
表記される声優は、日本版 / 韓国版 / 英語版とする。先述の通り、主人公・伊吹慶太の大幅な設定変更に伴い、周辺人物（友人・知人）たちも軒並み一新されている。
単行本は韓国でも、マンファ（漫画を指す言葉）として発売されている。第2巻は日韓同時発売。
公式ガイドブック 2009年2月25日発売 ISBN 978-4-7575-2504-7
2009年1月より『黒神 The Animation』のタイトルで放送。全23話。初の日米韓同時放送テレビアニメ。
ストーリーや登場人物の設定などを原作から大胆に変更し、パンチラも抑えられている。物語後半はアニメ独自の展開となり、最終回で完全に完結した物語となった。
前期及び最終2話（「彩の無い世界」が流れた回）のエンディングアニメは、背景は同じで、主要キャラクター（クロ・慶太・茜）の誰が登場しどのような行動をするかが、ストーリー進行に従って変わっていくという作りになっている。
DVD第8巻最終巻に未放送外伝エピソード『虎と翼』を収録。沖縄での闘いから半年後に、エクセルと元神霊・水華魅との出会いが描かれる。2009年8月9日のイベントでは一部先行上映もされている。
『くろかみ 〜Radioしすてむ〜』は2008年12月5日にプレ放送が配信され、2008年12月12日から 2009年6月26日までが本編。そして、2009年7月3日には、『特別番組 浪川大輔プレゼンツ　帰ってきたくろかみ　〜Radioしすてむ〜 はやっ!』がデジタルビートと音泉で毎週金曜日に更新されていたWEBラジオ。そして、2009年8月21日にはヤングフェスティバルで行なわれた公開録音のものがデジタルビートで配信されている。
東和インターチェンジ
東和インターチェンジ（とうわインターチェンジ）は、岩手県花巻市にある釜石自動車道のインターチェンジである。
2002年11月7日に花巻JCT-東和IC間開通に伴い、終点のインターチェンジとして供用開始。インターチェンジ内に料金所が設けられ通行料金の収受を行ってきたが、当ICから東側が新直轄方式によって（無料の高速道路として）整備されることにより、料金収受施設を花巻空港本線料金所に移設することが決定。2007年6月1日12時をもって東和料金所は廃止され、花巻空港IC-東和IC間の通行料金は花巻空港本線料金所で収受されることとなった。
ランプウェイはトランペット型である。
近鉄6421系電車
近鉄6421系電車 （きんてつ6421けいでんしゃ）とは、近畿日本鉄道 （近鉄） が1953年に名古屋線の特急専用車両として製造した電車である。
1950年代の近鉄名古屋線を代表する優等車両であったが、のち1960年以降の後続系列出現に伴って急行・普通列車運用に転用され、その後は養老線に転属となり、さらに後年の改番に際して420系と改称された。
本項では大井川鐵道への譲渡後（大井川鐵道421系電車）の動向についても記述する。
現在の近鉄路線は、南大阪線系統や内部線・八王子線を除いて線路幅 （軌間） が1435mmの「標準軌」となっているが、名古屋線は建設時の経緯などから1959年まで1067mm幅の狭軌であり、1435mm軌間の大阪線・山田線系統とは直通運転ができなかった。このため大阪線と名古屋線は1950年代までそれぞれの軌間に合わせた専用設計の車両が投入されてきた。また直通乗客は、大阪線と名古屋線の結節点である伊勢中川駅での乗り換えを強いられた。
1947年に現在の近鉄特急網の起源となる名阪特急が運行を開始した当初、大阪線では旧参宮急行電鉄 （通称「参急」、大阪線桜井駅以東・山田線・名古屋線江戸橋駅以南を建設) からの引き継ぎ車2200系（1930年～1941年製造）、名古屋線では関西急行電鉄（通称「関急電」、名古屋線桑名駅以東を建設）からの引き継ぎ車モ6301形（1937年製造）をそれぞれ整備して投入した。
しかしこれらはいずれも、戦前に製造された一般車を改良した程度のものであったため、復興が進むにつれて新造車両の投入が望まれるようになった。1953年に伊勢神宮の「式年遷宮」が行われることになったため、それに合わせて登場したのが大阪線・山田線用の2250系と、名古屋線用の6421系であった。
日本車輌製造本店（愛知県名古屋市熱田区）で10両、近畿車輛（大阪府東大阪市）で1両の計11両が1953年から1955年に製造された。電動制御車（モーター・運転台付車両）のモ6421形が6421 - 6426の6両、制御車（運転台付車両）のク6571形が6571 - 6575の5両である。また制御車が電動制御車より1両少なかったが、後述の冷房化を M-T 2両1組で行なった際に不足分を補うために、1958年に急行用制御車ク6561形（1952年近畿車輛製の名古屋線急行増結用2扉・転換クロスシート車。5両製造。若干の軽量化が行なわれている）のうち6561号車の運転台を撤去、ドアの移設や便所・洗面所の設置改造で特急仕様の中間付随車サ6531形6531とし、編成に組み入れた。
線路幅の制約のほかに、名古屋線には近鉄四日市駅近くの半径100mの急カーブ（通称：善光寺カーブ。1956年に線形改良によって解消）等が存在するため、大阪線・山田線用の2250系が20m車体を採用したのに対し、19m車体（車体長19.8m）を採用した。しかし基本的には近鉄特急用車両の仕様統一を図る見地から、2250系と同様の張り上げ屋根・埋め込み前照灯付（保安上、名古屋線の在来車と同じ高さにすることが求められたため、2250系より高い位置に装備された）、車端部2ドア配置の形態であった。名古屋線の張り上げ屋根車は前年に登場していたク6561形が最初だったが、戦前の6301形以来の古風なスタイルが主流を占めていた名古屋線では非常に斬新であった。薄型鋼体を使うなど軽量化が推し進められている。
平坦な名古屋線で運用されることから、出力は必要十分に控え目である。制御器は日立製作所製MMC-H20A電動カム軸式多段制御器で、日立製作所製HS-256-BR-28（端子電圧750V時定格出力115kW、定格回転数736rpm）吊り掛け駆動モーター4基を制御する。歯車比は2.07として高い定格速度を確保した。ブレーキは日本エヤーブレーキ（現・ナブテスコ）製自動空気ブレーキ(AMA-R)である。
当初の台車は住友金属工業製の一体鋳鋼ペデスタル台車FS-11であったが、のち名古屋線改軌に伴って近畿車輛KD-33・31A及び日本車輌ND-11・11Aへ交換された。近畿車輛製の2種は円筒案内式のシュリーレン式台車で、日本車輌製の2種も同種の円筒案内式であるが、こちらは同社が技術提携により特許使用権を獲得していたスイスのSIG社のライセンスに基づくものであった。なお、1955年の最終増備車であるモ6426のみは、当初からシュリーレン式の近畿車輛KD-16を装備していた。
当初の計画通り、名古屋線近鉄名古屋駅 - 伊勢中川駅間での特急運用に投入され、平坦な伊勢湾岸で高速運転を行った。1955年までの増備によって、名古屋線主力特急車としての地位を確立する。
また1957年には2250系とともに車内冷房・公衆電話・シートラジオ受信機が取り付けられるなど、全国に先駆ける画期的なサービスも始められた（詳しくは近鉄2250系電車の項を参照）。2250形同様、冷房改造は川崎重工業製KM-7形集中冷房装置を制御車に搭載する形で行われ、電動車については制御車に設けられた冷房装置からダクトで冷風を導き車内に送風する方式であったため、ヘッドライト周りがダクトに付随する異形となっている。一方、制御車の冷房装置は前照灯と分離して設置されたため、大阪線ク3120形とは異なった外形であった。1958年には改良型というべき6431系が増備され、1959年の名古屋線改軌に際しても標準軌化措置を受けて、名古屋－宇治山田駅間直通を実現した。
しかし1960年以降、10100系（ビスタカーII世）・10400系（旧エースカー）などの後継車両が増備されるに伴い、本系列の運用の場は狭まり、同年にモ6424～6426・ク6574・6575、サ6531の6両がまず2扉のままダークグリーン塗装化されて特急運用を離脱した。さらに1963年には11400系（新エースカー）が登場して残り6両も特急運用を離脱、冷房装置など特急用設備も取り外されて一般車となった。
一般車への格下げ後、3扉化改造（中央扉はク6574・6575、サ6531のみ片開き、残りは両開きとなった）とセミクロスシート化改造がなされ、マルーンレッド一色に塗装され、名古屋線急行・普通に充当された。この間、尾灯はオリジナルから角形2段式となり、1969年にヘッドライトもシールドビーム2灯に改造されている。
そして1979年、養老線車両の近代化のために同線へ転属した。この際台車はKD-32M/N/Sに交換されている。
1984年には近鉄支線区における形式番号の振り分け変更により、420系となった（車番は千位の6を取ったもの）。1992年から1994年に全車が運用を離脱して廃車となった。
モ421-ク571は大井川鉄道（現・大井川鐵道）へ譲渡され、旧・近鉄特急色に塗装された状態で残された。しかし、ヘッドライトは2灯のままであり、側面は3扉のままであるため、特急車時代とは趣が異なっている。2005年頃から大井川鐵道内の車両の近代化が急激に進み、吊り掛け駆動方式の車両の多くが廃車・解体され、本形式は同線で唯一の吊り掛け駆動方式の非冷房車になった。そのため末期は予備車扱いとなり、運用に就く機会は少なかった。2009年5月22日の臨時列車が最後の営業運転となり、以降は千頭駅に長期間留置された。2012年3月10日・11日の千頭駅での部品即売会で一部部品が販売された。
土成インターチェンジ
土成インターチェンジ（どなりインターチェンジ）は、徳島県阿波市土成町吉田字井ノ口にある徳島自動車道のインターチェンジ。阿波市や吉野川市の最寄りインターチェンジである。
藍住IC - 徳島IC間が開通するまでは藍住ICまたは脇町ICで通行料金を支払っていたため料金所は設置されていなかった。
土成バスストップ（どなりバスストップ）は、徳島県阿波市土成町吉田北門にある土成インターチェンジに併設された高速バス用バス停留所。停留所設備は高速道路施設外に設けられており、停車するバスはいったん料金所を出て客扱いを行う。
高速バス利用者専用駐車場あり。
広島県道181号下御領新市線
広島県道181号下御領新市線（ひろしまけんどう181ごう しもごりょうしんいちせん）は、広島県福山市神辺町下御領と同市新市町戸手を結ぶ一般県道である。
武蔵小杉
武蔵小杉（むさしこすぎ）は、神奈川県川崎市の武蔵小杉駅を中心とした地域の通称である。
中原区の区役所が置かれ、同区における行政及び商業の中心地区となっている。地域の住所表記は小杉町を中心に、周辺の小杉陣屋町、小杉御殿町、新丸子町、新丸子東、中丸子、下沼部、市ノ坪などが含まれる。これらの多くは1943年（昭和18年）以降に大字小杉から分離し成立した町名である。
地域はおおむね国道409号・JR南武線・東急東横線に囲まれた地区が商業等施設の集積地、周囲は住宅地となっており、多摩川河川敷、等々力緑地、二ヶ領用水、中原平和公園、中原平和館などの施設もある。商業では、地元の法政通り商店街以外にも、大規模なスーパー（イトーヨーカドー、マルエツ、東急ストア、フーディアム、デリド）などがある。
江戸時代、この付近には中原街道の小杉宿が置かれていた。近代になると、多摩川の川べりである武蔵小杉一帯は工場や横浜正金銀行の大規模なグランドなどが立地し、かつての駅名は東京横浜電鉄では「工業都市」、南武鉄道では「グラウンド前」である。一方太平洋戦争以前、この一帯で商業の中心として栄えていたのは、中原街道に近い新丸子駅周辺であった。
後に日本電気（NEC）玉川事業場（1936年）やキヤノン小杉事業所（1976年）がおかれ、武蔵中原駅近隣には富士通本店・川崎工場があることから、関連企業も南武線以北にあるビルに事業所を多く構えるようになった。
2000年代以降には連鎖的に再開発が進行し、超高層マンションが建ち並ぶ街並みとなった（詳細は地域の再開発を参照）。
2010年3月には、それまで通過していたJR横須賀線に駅が新設され、南武線との乗換連絡通路も設置された。また、2013年3月東急東横線は東京メトロ副都心線や西武池袋線（西武有楽町線経由）、東武東上線に乗り入れた。鉄道網は今後、相鉄本線（相鉄いずみ野線）との直通運転が予定されるなど、更なる整備が見込まれている。
1889年（明治22年）の町村制施行時点で橘樹郡中原村の所属であった大字小杉は、自治体の合併により1925年（大正14年）に中原町、1933年（昭和8年）に川崎市へ所属を変え、1943年（昭和18年）に大字小杉は小杉町、小杉御殿町、小杉陣屋町、新丸子東の一部となった。それ以来大字としての小杉に該当する地域は存在しないが、川崎市による登記上は町丁名としての「小杉」が残存しており、郵便番号も211-0061が設定されている。
東西方向に走るJR南武線と南北方向に走る東急東横線・目黒線が十字に交差しており、十字に4分割される地区ごとで違った性格を持っている。
北西地区から南西地区にかけては二ヶ領用水が流れ、古くからの住宅地となっている。南西地区には法政通り商店街などがあり、工場地帯に隣接する庶民的な雰囲気の地区として飲食店や風俗店やパチンコ店舗もあり、武蔵小杉で最も商業が盛んな地域となっている。
駅北側の東横線沿いには、古くは繁華街であった新丸子駅周辺から連続する商店がある。駅南東側はかつては大規模な工場地帯であったが、南側を中心に大規模な再開発事業が進行している。
JR3路線（南武線、横須賀線、湘南ライン）、東急2路線（東横線、目黒線）の計5路線の列車が発着する。
綱島街道、府中街道、中原街道などがあり、再開発に連関して拡張工事が実施された。
「武蔵小杉」の名称は、1927年に南武線（南武鉄道）の駅が開設される際に初めてつけられたものである。当時、富山県には小杉駅が既にあり、区別のために旧国名を置いた「武蔵小杉」とされた。
この地名は定着し、発音上も「武蔵小杉（むさしこすぎ）」と一語の固有名詞として現される。地元住民を中心に「武蔵」を省略して単に「小杉」と呼称されることもあり、若年層などには「こすぎ」と後ろにアクセントを置いて呼ばれることもある。
武蔵小杉地区の再開発にあたり川崎市が「MUSACO（ムサコ）」という愛称を命名したものの、反発が大きく根付いていない。
川崎市は武蔵小杉を川崎の第三都心（都心＝川崎、副都心＝溝の口・新百合ヶ丘）に指定して、住・商・医が整った「コンパクトな街」を標榜し、東西南北各エリアごとに再開発と交通インフラの整備がまとめて計画的に策定された。
駅周辺の3ヘクタール以上の工場跡地やグラウンド跡地では、超高層マンション群が建設されている。また商業施設としてグランツリー武蔵小杉が開業している。
再開発後著しく地価が上昇し、SUUMO首都圏住みたい街ランキングでも4位（2016年）、5位（2015年）、6位（2017年・2018年）と上位をキープしている。
事業主は再開発組合の予定。2019年度完成予定。
脇町インターチェンジ
脇町インターチェンジ（わきまちインターチェンジ）は、徳島県美馬市脇町字拝原にある徳島自動車道のインターチェンジである。脇町バスストップ（わきまちバスストップ）は、徳島県美馬市脇町字拝原にある脇町インターチェンジに併設された高速バス用バス停留所。停留所設備は高速道路施設内にあるが、停車するバスはいったん料金所を出て客扱いを行う形になる。
高速バス利用者専用駐車場あり。
神楽坂恵
神楽坂 恵（かぐらざか めぐみ、1981年9月28日 - ）は、日本の女優、元グラビアアイドルである。
岡山県出身。月の石所属。映画製作会社シオンプロダクション社長。
趣味は読書、映画鑑賞、特技はピアノ、日舞、弓道（一級）、ソフトボール。他に着付師免許、フラワーアレンジメント初級の資格を所持。
2011年10月23日、出演した映画『冷たい熱帯魚』『恋の罪』を監督した園子温監督と婚約したと報じられた。2011年11月11日入籍。
おおさかシネマフェスティバル2012、および第33回ヨコハマ映画祭にて助演女優賞を受賞した。
両映画祭ともに受賞作品は、『冷たい熱帯魚』『恋の罪』。
※太字はメインキャスト。2011年
2012年
美馬インターチェンジ
美馬インターチェンジ（みまインターチェンジ）は、徳島県美馬市美馬町字下突出にある徳島自動車道のインターチェンジ。つるぎ町の最寄りインターチェンジである。
徳島県東部から香川県の琴平方面に向かう場合、次の井川池田ICよりもこのICを利用したほうが、所要時間は短い。なお市名を冠したインターチェンジであるが、旧美馬町からとられたものであり、美馬市役所へは隣の脇町ICを利用する。美馬バスストップ（みまバスストップ）は、美馬インターチェンジに併設された高速バス用バス停留所。停留所設備は高速道路施設外に設けられており、停車するバスはいったん料金所を出て客扱いを行う。
高速バス利用者専用駐車場あり。
井川池田インターチェンジ
井川池田インターチェンジ（いかわいけだインターチェンジ）は、徳島県三好市井川町西井川にある徳島自動車道のインターチェンジ。三好市街や大歩危の最寄りインターチェンジである。
白ナイル川
白ナイル川（しろナイルがわ、英語:White Nile, アラビア語:النيل الأبيض, an-Nīl al-Ābyaḍ）は、アフリカ北東部を流れる河川であり、青ナイル川と共にナイル川の支川を形成している。ナイル川全体の水量の約20%を占める。
青ナイルよりも白く濁った水の名前から、この支流は「白ナイル」と呼ばれるようになった。
狭義の白ナイルは、南西からのと南からのバハル・アル＝ジャバル川（ - ノ湖間）とが南スーダンで合流して形成されるノ湖から青ナイルと合流するハルツームまでである。広い意味では源流部のヴィクトリア湖からウガンダ国内を北上し、キオガ湖とアルバート湖を経て、バハル・アル＝ジャバル川を通過する全ての水域を含み、長さは約3,700kmになる。
1820年から1822年にかけてエジプトのムハンマド・アリーはナイル上流に水源の探検隊を派遣したが、白ナイルの水源から1,000km南に位置するジュバ付近のゴンドコロから先に進むことはできなかった。1876年までにバハル・アル＝ジャバルはイギリス人の指揮するエジプト軍に支配され、エジプト領スーダンに組み込まれた。
白ナイルの水源の発見は青ナイルの水源よりも遅く、19世紀後半にリチャード・バートン、ジョン・スピーク、らヨーロッパの探険家たちが先を争って水源の探索を行った。イギリス外務省と王立地理学協会の指示を受けたスピークとバートンはナイルの水源を発見するため、1857年にタンザニアのバガモヨを発って内陸部に向かう。スピークとバートンは悪天候、人夫の不足に悩まされ、道中でマラリアに罹りながらも1858年2月にヨーロッパ人として初めてタンガニーカ湖に到達する。タンガニーカ湖はナイルの水源ではないと考えたスピークはバートンと別れて単独で探検を行い、現地の人間がニアンザ湖、ウケレウェ湖と呼ぶ湖を発見する。スピークはイギリスの女王ヴィクトリアに敬意を表して「ヴィクトリア湖」と命名し、この場所がナイルの水源だと考えた。一方バートンはキリマンジャロ湖をナイルの水源と考えており、帰国後にスピークとバートンの説を巡って論争が起こり、1860年にスピークは再び探検に向かった。1862年7月にヴィクトリア湖北岸に辿り着いたスピークは湖から流れ落ちる滝を発見し、当時の王立地理学協会会長の名を取って「リポンの滝」と命名した。
19世紀にヨーロッパ人により行われたナイル川の源流の探検は、「最暗黒のアフリカ」の「未開のジャングルへのヨーロッパ人の到達」として盛んに宣伝された。これは後のヨーロッパ諸国によるアフリカの植民地化へ大きな影響を与えることとなった。リポンの滝の発見の後もヴィクトリア湖に注ぐ川の水源の探索が続けられ、20世紀初頭にルヴィロンザ川がナイルの水源だと確認された。
白ナイルの源流はヴィクトリア湖を中心とする高原地帯に位置し、水源とされる場所は複数存在する。
タンザニアの町ブコバ近郊からヴィクトリア湖に流れ込むカゲラ川はヴィクトリア湖の支流の中で最も長いため、資料によって異同はあるものの、
最も遠い地点に存在するナイル川の水源だとされている。カゲラ川のほかにはブルンジのブルリ県から始まる、ルワンダのニュングェ国立公園から発するもナイルの源流の一つとされている。ルヴィロンザ川とニャバロンゴ川はルワンダとタンザニアの国境に位置するルスモ滝で合流する。
19世紀の探検家ジョン・スピークはヴィクトリア湖の流出口に存在する早瀬に「リポンの滝」と名付け、1969年当時はリポンの滝がナイル川の起点とされていた。下流に発電用のダムが建設されたためにリポンの滝は水没しており、滝が存在していた場所には発見者であるスピークの事跡と滝が水没したことを記した石碑が置かれている。
ヴィクトリア湖から流れ出る川はヴィクトリア・ナイルとも呼ばれ、長さは約420kmになる。
ジンジャから15kmのとを過ぎると、ジンジャの15km下流にある（）である。更に北へ流れ、西に向きを変えキオガ湖に注ぐ。クワニア湖をへて北に流れ出て西へ向かう。は1963年に建設されたカルマ橋の下を流れ、橋は首都カンパラからグル県へ向かう要衝となっている。これを過ぎると、川はグレート・リフト・バレーの西にあたるに入る。幅7m、落差43mのマーチソン滝は白ナイルの名所のひとつで、滝の下流に数km続く濁った水域にはワニ、カバなどの動物が生息している。そして河水はアルバート湖に注ぐ。ヴィクトリア湖からの流出口であるリポンの滝と一つになったオーウォン滝、マーチソン滝には水の流れを利用した水力発電所が建てられており、世界銀行は2006年以降2009年までにこの辺りへ200MW級の水力発電所を設置する計画を遂行中である。
アルバート湖の源流はコンゴのである。アルバート湖から先の下流はアルバート・ナイルとも呼ばれ、約210kmの長さがある。かつてアルバート・ナイルはザイール（コンゴ民主共和国）の大統領モブツ・セセ・セコに由来するモブツ・ナイルの名前で呼ばれていた。この西岸がウガンダの西ナイル地方である。ネビ県にはアルバートナイルを渡る唯一の橋がある。との間にはフェリーがあるが、他にカヌーやボートも使われる。
から南スーダン領に入る。ここからは南スーダンを北上し、バハル・アル＝ジャバル川（アラビア語で「山の川」を意味する）とも呼ばれる。バハル・アル＝ジャバルの名は中央エクアトリア州の元の州名でもある。バハル・アル＝ジャバル川は平原地帯に入ると激しく蛇行し、南スーダンの首都ジュバを経て、スッド（サッド）と呼ばれる大湿地帯を流れ、ノ湖へと注ぐ。南スーダン国内で白ナイル川に架かる橋は、ジュバ市内にあるジュバ橋が唯一のものである。乾季の面積は約30,000km、雨季には130,000kmにも広がるスッドは船舶の往来を妨げ、スッドで停滞する河水は蒸発によって失われ、白ナイルの水量はおよそ半分に減少する。スッドの中でバハル・アル＝ジャバル川はバハル・エル＝ガザル（ガザル川。ガゼルの川の意味）と合流し、これから先の流れが狭義の白ナイルとされている。バハル・アル＝ジャバル川にはファショダ事件の舞台となったなどの拠点が築かれた。白ナイルはマラカルの南でソバト川と合流する。
白ナイルは、スーダンを北上して白ナイル州を通りハルツームに至る。ソバト川との合流点からハルツームまでの距離は約800km、幅は500mから数kmにおよぶが、高低差は約8mにとどまり、大きな変化が無いまま河水は北に流れていく。ハルツームで青ナイル川と合流する。ハルツームから約300kmの地点でナイル川の最後の支流であるアトバラ川が合流し、6つの瀑布を越えてアスワン・ハイ・ダムの貯水湖であるナセル湖に流れ込む。