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香櫨園駅
香櫨園駅（こうろえんえき）は、兵庫県西宮市松下町にある、阪神電気鉄道本線の駅。駅番号はHS 18。2001年（平成13年）3月2日までは「香枦園」と表記していた。
当駅は第4回近畿の駅百選に選ばれている。ここから苦楽園に至る区間で阪神電鉄傘下の摂津電気自動車によるトロリーバス敷設計画も立案されたが、それに対抗する形で阪神急行電鉄（現在の阪急電鉄）は甲陽線を建設した。結局、阪神の計画は頓挫した。
下り線が高架化された際、駅名標の漢字表記は将来の改称を先取りするように「香櫨園」に改められ、その下にカッコ書きで（枦）と注記されていた。上り線が高架化されたときの駅名標は「香櫨園」だけで、のちに下り線の駅名標からもカッコ書きの注記が取り除かれた。
2006年10月28日のダイヤ改正で、区間特急の停車駅となった。ただし区間特急は平日朝ラッシュ時の梅田行きのみの運転のため、平日の朝ラッシュ時以降、および土休日に停車する優等列車は設定されていない。これに伴いそれまで停車していた準急は通過扱いとなった。この改正により梅田方面への所要時間は大幅に短縮された。その反面、区間特急の次の停車駅である甲子園駅以西の下り準急の運転は中止されたため、神戸方面へは昼間時は10分毎であるのに対して朝ラッシュ時は14分毎となっている。これは当駅の利用者の多くが大阪方面へ向かう通勤客であり、神戸方面行きの通勤需要および昼間時の利用が比較的少ないことが関係しているものとされる。このダイヤ改正により、香櫨園駅が区間特急以外の全ての優等列車が通過するのに対し、隣の西宮駅は区間特急以外の全ての優等列車が停車するという、全く逆の停車パターンとなった。
同日に、阪急電鉄では近接する夙川駅に特急を停車させるダイヤ改正が実施された。経営統合した阪急・阪神がともに、JR神戸線のさくら夙川駅の開業に向けた対策をとったことによるものである。
1908年に『鉄道唱歌』の作詞者である大和田建樹が阪神の依頼を受けて作成した『阪神電車唱歌』（全22番）では、以下のように香櫨園が歌われた。
香櫨園という駅名は、大阪の商人である香野蔵治と櫨山喜一によって、1907年に造作された遊園地「香櫨園」の最寄駅であったことから名付けられた。遊園地の詳細については「香櫨園遊園地」を参照。
このため、香櫨園というのは元々の地名ではないが、西宮七園を構成する高級邸宅街としてのブランド性が高いため、マンション名などには盛んに用いられている。そのために1990年代以降はマンションが目立ち、かつてと比べると邸宅は減少しつつあるが、灘五郷の酒造家などの邸宅は今なお見ることができる。西宮市大谷記念美術館もその名の示すとおり、個人の邸宅とコレクションを基にする美術館である。
相対式ホーム2面2線のホームを有する高架駅である。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。改札口は、1階に1か所のみあり、ホームは2階にある。駅舎やホームは、地上駅時代の駅舎をそのまま保存、活用してほしいという周辺住民の声に配慮し、明治時代を思わせるレトロな装飾がなされている。
ホームは夙川を跨ぐ構造である。川の真上の部分には上下ホームに扉で仕切られた、通称「お立ち台」があり、乗客は自由に出入りできる。北側の上りホームのお立ち台からは、夙川の堤防に植えられている桜並木を眺めることができる。この部分の屋根は、高架化前の旧駅の改札口上屋を模した形状となっている。
ホーム有効長は19m級の阪神車両6両編成に対応した120m。現行ダイヤでは神戸方面行きの優等列車は停車しないので、下りホームは4両編成分のみが使用されている。
実際には構内に上記ののりば番号表記はないが、公式サイトの構内図では上りホームが1番のりば、下りホームが2番のりばとされている。
2010年度の1日の乗降客数は9,737人で、2007年3月18日にさくら夙川駅が開業した影響により減少し1万人を割り込んでいる。駅周辺の一帯は香櫨園と呼ばれ、西宮七園の一つに数えられる邸宅街である。ホーム下を流れる夙川の河川敷には夙川公園が整備されている。阪急バスに「阪神香櫨園」という名前のバス停が存在するが、駅からは東に離れている。2012年現在は土曜日に1本発着するのみ。
打出駅
打出駅（うちでえき）は、兵庫県芦屋市打出小槌町にある、阪神電気鉄道本線の駅。駅番号はHS 19。相対式ホーム2面2線のホームを有する地上駅である。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。改札口は、各ホームの梅田寄りに1か所ずつ設けられている。
改札内には両ホームを連絡する地下道が設置されており、各ホームには改札階・ホーム階と地下道を結ぶエレベーターが設置されている。改札内における各ホーム間や、神戸方面ホームに設置されているあるトイレへの移動が、バリアフリーで移動できる配置となっている。
なお、この地下道はバリアフリー化工事が施工されるまでは改札口としても使用されていた。工事終了後は改札の内側・外側にそれぞれ独立した地下道となっている。
実際には構内に上記ののりば番号表記はないが、公式サイトの構内図では上りホームが1番のりば、下りホームが2番のりばとされている。ホーム有効長は19m級の阪神車両6両編成分で、バリアフリー化と共にホーム有効長は延伸され、2006年10月28日 - 2009年3月19日まで上り準急が、同年3月20日以降は区間特急が停車するようになった。21m級の近畿日本鉄道車両6両編成は停車不可。
「ハンドブック阪神2017」によると、2016年11月の1日の乗降人員は15,354人である。
本線33駅中17位（16位＝春日野道駅、18位＝青木駅、西隣：芦屋駅＝8位、東隣：香櫨園駅＝23位）である。
2000年代に入ってから乗降客数が増加傾向にある。
当駅の所在町名は「芦屋市打出小槌町」（うちでこづちちょう）で、「打出の小槌」伝説ゆかりの地とされる。
1982年5月に芦屋市から当地域に住居表示実施の方針が発表された際には、周囲の旧打出地区の各町と同様に、住居表示実施と同時に「打出」を地名から外して(芦屋市に於ける住居表示では、一例として、阪神打出駅及び阪神本線の線路を挟んで打出小槌町の南側に所在する旧『打出南宮町(うちでなんぐうちょう)』が、1968年5月の住居表示実施と同時に『南宮町(なんぐうちょう)』と改名した前歴・実績があるので、今回もそれに倣って)、当地の町名を『小槌町(こづちちょう)』に変更する方向で事業を進行しようと試み、同年10月発行の市の広報紙にも再度その旨を周辺各町の事例と共に掲載したが、当地区の住民から「『打出の小槌伝説』(前述)に基づく由緒ある地名を守らねばならぬ」との激しい住民運動の展開が長期間にわたってなされた結果、1988年2月1日に『打出小槌町』の地名を維持したままで住居表示が実施された。
駅の南側には商店街があり、コンビニや飲食店などが立ち並ぶ。
以下に挙げる項目は、駅から500ｍ以上離れている。
阪急バス 阪神打出停留所 - 駅から少し離れた道路上にある。
修道士
修道士（しゅうどうし、）というキリスト教用語には二つの語義・概念がある。ただし二つの概念は排他的概念ではなく包含関係にある（「1」の語義が「2」の語義より広義）。
修道士は、修道誓願を行い、禁欲的な修道生活を送る人々のことである。西方教会ではさらに修道会に所属し、その規則にしたがうことが求められる。東方教会でも多く修道院に籍をおき、長老や院長・掌院の指導に従う。
起源は3世紀のエジプトにさかのぼる。当時のエジプトでは熱心な男性キリスト教徒たちが世俗を離れて砂漠で孤独な生活を送る習慣が生まれた。彼らは隠遁者などと呼ばれたが、これが修道士の原型となった。聖アントニウスがしばしばこの生活の創始者であるとされる。個人で生活していた隠遁者たちだが、徐々に信心業を集まっておこなうようになっていった。その中からさらに信心業だけでなく全生活を共におこなうようになるグループが生まれていった。ここから修道院の原型ともいうべきものが生まれた。この生活はローマ帝国の東方に広まっていった。
6世紀に、ヌルシアのベネディクトゥスは東方でおこなわれていた修道生活を西方に持ち込み、モンテ・カッシーノに修道院を開いた。ベネディクトゥスは修道生活の規定を成分化した『会則』を記したことで知られ、修道院長のもとに修道者たちが『会則』にしたがって生活するというスタイルは以降の修道生活における規範となった。ベネディクトゥスに大きな影響を受けていたスコラスチカという女性はベネディクトゥスの『会則』にしたがって女子修道院を開いている。
以後、西方の修道生活は修道会によって組織化されていくが、これに対し東方では修道士が修道院に自発的につどって生活するなかで修道がなされるというゆるい連帯が維持され、東方教会（正教会・東方諸教会）には今日に至るまで修道会制度は存在しない。
11世紀に東西教会が分裂した後も、修道生活は東方・西方の両教会においてそれぞれの形で保持されていった。西方教会においては、以後の歴史の中でさまざまな修道会が生まれ、消えていった。西欧の中世においては、大修道院の院長は世俗領主のような影響力を持つに至った。
西方においては宗教改革の時代になると、世俗内禁欲が重視され改革者の間では修道生活に対する批判が強まり、プロテスタントの間ではキリスト教の本来的な姿とは無関係なものとみなされた。プロテスタント運動の盛んな地域では修道院が破壊され、修道生活はみられなくなった。フランス革命においても、修道院は旧体制の一部とみなされ、多くが破壊された。この破壊にはしばしば、修道院の財産の政府による没収が伴った。聖公会は教義的な理由でカトリック教会とたもとをわかったわけではなかったので修道生活が保持されたものの、規模は王権により大幅に縮小された。宗教改革期以降もカトリック教会は修道生活に特別な意味を認め現在に至っている。
宗教改革やフランス革命のような教会に敵対的な市民革命を経験しなかった正教会では、アトス山を始めとして修道生活が近代以降もなお盛んであったが、ロシア革命および第二次世界大戦以後成立した無神論を標榜する東ヨーロッパの共産主義諸国においては、修道院の破壊、修道士・修道女への迫害が行われた。ことにソビエト連邦、アルバニアにおける迫害は激しいものとなり、共産主義時代には両国とも、大半の修道院が閉鎖された。
20世紀末に東欧各地で共産主義政権が崩壊して以降、弾圧されてきた正教会の修道院が復興している。
カトリック教会では、修道者になるためには一定のプロセスが求められる。修道会に入ることを希望するものは志願期と呼ばれる試しの期間を持ち、修道院で生活する。そこで適性があると認められると会員になるための研修期間というべき修練期を送る。修練期を終えると初めて誓願をたてることが許され、修道会に完全に受け入れられる。清貧・貞潔・服従の三つの誓いを掲げている。
また、カトリック教会における修道者の身分は信徒使徒職であるが、男性修道者の中で叙階を受けるものは「修道士会員」と区別して「司祭会員」と呼ばれたり、「教区司祭」と区別して「修道司祭」と呼ばれることがある。
1960年代初期に開催された第2バチカン公会議以前、男子修道会では司祭会員と修道士会員の間には厳然たる区別があった。修道士会員は司祭会員よりも一段低くみられ、門番や炊事、畑仕事や庭仕事などに従事するというのが一般的であったが、現在ではそのような区別はなくなっている。
正教会では、正教徒が修道誓願をたて剪髪式を経ることで修道士となる。大抵の場合には修道誓願の前に修道見習いの期間が置かれる。
独身者が誓願を立てるのが原則であるが、子どもが成長した後、夫婦が同時にそれぞれ男子修道院・女子修道院に入り修道士・修道女となるケースもある。これは、一般信徒のみならず、妻帯する輔祭・司祭の場合も同様である。
剪髪式において、修道士となる者は修道名を戴き、全ての罪を赦されて罪なる生活と訣別し、ハリストス（キリストのギリシャ語読み）への忠誠を誓い、俗衣を捨てて新たな衣を着用する。
修道は、妻帯せず姻戚にしばられず、さすらい、極貧に生き、断食し、祈りに明け暮れた、ハリストスの生活に倣う事を目的とする。また、修道は心の内奥の生活であり、天の王国に通じる「狭い道」であるハリストス信仰を絶対的に表す生活である。ただし修道士は近しき人々や世界に対する愛を欠く訳ではなく、俗世の外にありながら、庵の静寂の中で全世界のために祈る。修道士は積極的性や激しい社会活動によって世界を改良するのではなく、世界が内面的に変容するように自分自身を変容させようと努めるのである。
修道士が輔祭・司祭に叙聖されると、修道輔祭・修道司祭となる。また、配偶者と死別して一定の期間を経た妻帯輔祭・妻帯司祭が剪髪式を受けて修道士となった場合も、同様に修道輔祭・修道司祭となる。修道司祭は典院・掌院に昇叙されることがある。
正教会では司祭・輔祭は妻帯することが出来るが、主教職に叙聖されるには修道士であることが求められる。但し、配偶者と死別してのちに修道司祭となった経歴を持つ者が主教となる例は珍しくない。
修士（しゅうし）とはキリスト教の教派の一つである聖公会の用語で「修道士」を指し、修道会は「修士会」といわれる。同様に修道女は修女と呼ぶ。日本の修女会は現在ナザレ修女会（東京都）と神愛修女会（和歌山県）の二つのみである。 また過去には日本にも聖ヨハネ修士会、聖使修士会などの修士会があったが、解散して現存しない。
修道院
修道院（しゅうどういん、）は、キリスト教において修道士がイエス・キリストの精神に倣って祈りと労働のうちに共同生活（修道生活）をするための施設。
男子修道院と女子修道院とがあり、いずれにおいても修道士・修道女は独身を守る。いくつかの修道院の集まった修道院群のことを、大修道院と呼ぶ。修道院を有する教派としては、東方諸教会、正教会、カトリック教会、聖公会、ルーテル教会がある。ルーテル教会を除き、プロテスタントには極めて僅かな例外を除いて修道院は無い。
カトリック教会には修道会の制度がある。このうち観想修道会の会員は原則的に修道院の敷地内を出ずに生活するため、修道院が修道士たちが自由に行き来することが可能な唯一の場所になる。トラピスト会のような観想修道会に所属する会員（修道士）は、基本的には自分の意思で修道院から出ることは出来ない。
帝国代表者会議主要決議の第35条は、各領主に修道院を自由に処分する権限を与えた。有力なプロイセン王国・バーデン王国・ヴュルテンベルク王国・バイエルン王国において、修道院はどんどん解体されていった。バイエルン選帝侯領の修道院は身分制議会に議席を持ち、また選帝侯領の32％を保有していた。このころの修道院は科学研究機関をかねており、解散により保有していた学術的収集品が資産として処分されてしまった。
修道生活は4世紀頃、ローマ帝国による迫害の終焉に伴い、より徹底したキリスト教徒の生活を求めた人々によって盛んになった。
古代教会の時代、砂漠、洞窟、断崖絶壁の頂、あるいは地面に立てた柱の頂きで1人で修行し、隠者のような生活を送るキリスト教徒が居た。塔の頂で修行する人々は正教会では登塔者（とうとうしゃ）と呼ばれるが、これらの人々の中では登塔者聖シメオン (390-459) が代表的存在である。こうした1人で修行を行う古代教会の聖者の多くが、正教会とカトリック教会の双方で聖人として記憶されている。
これらの1人として行う修行の形式と並行して、古代末期のエジプトから、砂漠において集団で求道生活を共にするという動きも始まった。
このような生活スタイルは東ローマ帝国全域に広がり、砂漠においてのみならず都市においても修道を行う者も現れてきた。それに伴い、都市にも大規模な修道院が建設されていった。コンスタンディヌーポリにおけるストゥディオス修道院は463年に建てられている。東ローマ帝国内で培われた修道生活はその後、東ヨーロッパに伝播した。
西方においても修道はアイルランドに伝わり、アイルランドの修道者たちがイギリスやヨーロッパ本土において、人里はなれた土地を開いて修道院を建て神と共にある生活を営む修道院のスタイルを広めたといわれる。
現代の修道院は全てがそうとは限らないが、伝統的な形式を持った修道院には、聖堂、修室（回廊）、図書室、厨房などがある。カトリック教会の観想修道会の修道院では、修室がある場所や部外者が入ることがゆるされない場所を「禁域」（クラウズーラ）と呼ぶことがある。
正教会をはじめとする東方教会の修道院では、信徒の日々の祈りと公祈祷に欠かせないイコンの製作という重要な役割を今日に至るまで果たしている。8世紀、東ローマ帝国皇帝が主導した聖像破壊運動に対し、抗議運動の先頭に立っていたのは東方の修道士達であった。
ヌルシアのベネディクトゥスが、「すべて労働は祈りにつながる」と言ったように中世以来の修道院では自給自足の生活を行い、農業から印刷、医療、大工仕事まですべて修道院の一員が手分けして行っていた。そこから、新しい技術や医療、薬品も生まれている。ヨーロッパに古くからある常備薬の中には、修道僧や修道女の絵柄がよくみられるのはそのためである。ヨーロッパのワイン（ミサ・聖体礼儀に欠かせない）、リキュール（薬草酒等）、ビールは今でも修道院で醸造されているものも多い。
中世の修道院は王権の保護のもとに原野や森林を切り拓いた。修道会の資産は世俗の地主と違い遺産配分などで分散されることもないため、広大な土地を治める地主となっていった。経済力のある修道会はモールドボード・プラウなど、貧しい農民には手の届かない農業革命の技術を率先して取り入れることができた。時とともに修道院は、修道士が自作するのではなく土地を貸し借地料を取る、水車や風車による製粉権で収入を得る、収奪した余剰食糧を商材に市場を運営する、蓄積した富で金融業を営むなど、清貧とは程遠いアグリビジネスへと変貌した。
イギリスではヘンリー8世とバチカンの対立をきっかけとしてイングランド国教会が立てられたため、全てのカトリック系修道院は接収されて存在しない。
修道院が先進技術の発展に貢献した例は多数ある。14世紀・15世紀において戦乱によって農業技術の革新が遅れていたロシアに西欧の輪作技術を導入したのは、ロシア正教会の荒野修道院群であったと考えられている。カトリック教会・聖アウグスチノ修道会の修道士かつ司祭であり、のちには修道院長も務めたグレゴール・ヨハン・メンデル (1822-1884) は、遺伝に関する法則（メンデルの法則）を発見した事で有名である。
また、医療、病院もそのルーツは修道院にある。旅人を宿泊させる巡礼者を歓待する修道院、巡礼教会をいうホスピス（）が、がんで余命いくばくもない人が最後の時間を心やすく過ごすための施設、ホスピスに転嫁したこと、歓待する（）が、病院（）の語源でもある。修道院でリキュール（薬草酒として発達した面もある）が製造されているのもこうした医療行為に由来する。
世界的に有名な修道院としては、カトリック教会のモンテ・カッシーノ(ベネディクト会)、正教会のアトス山、メテオラなどがあり、日本ではカトリック教会のトラピスト修道院が大分や北海道北斗市三ツ石（渡島当別）にある。
終止コドン
終止コドンとは、遺伝暗号を構成する64種のコドンのうち、対応するアミノ酸（とtRNA）がなく、最終産物である蛋白質の生合成を停止させるために使われているコドン。終結コドンあるいはアミノ酸を指定しないことから、ナンセンスコドンとも呼ばれる。
一般に核ゲノムから転写されるmRNA上のコードでは、UAA（オーカー）・UAG（アンバー）・UGA（オパール）の3種がある。
司祭
司祭（しさい）とは、キリスト教における位階の一つ。東方諸教会、正教会、カトリック教会、聖公会に存在する。
プロテスタントには、万人祭司の教理により司祭がおらず、指導者として牧師がいる。
以下の対照表は教派ごとに異なる教役者の呼称についてのものであるが、そもそも司祭と牧師は位置づけ・理解が異なるものであり、日本語以外の言語でも異なる名称が用いられている。他言語では同じ言葉を使っていても、日本語では教派ごとに別の訳語を用いているようなもの（例: につき、正教会は「輔祭」、カトリック教会は「助祭」、聖公会は「執事」の訳語をあてている）とは違い、例えば英語では牧師は"Pastor"であり、司祭は"Priest"である。Pastorはカトリック教会では主任司祭であることにも、両者について等しい役割を持つ者とは捉えられていない事が表れている。
プロテスタントには万人祭司の教理をもとに司祭制度はないため、対照表には司祭制度を持つ正教会・カトリック教会・聖公会についてのみ含まれている。司祭と比較される事が多いプロテスタントにおける教役者である牧師は妻帯が可能。
「神父は結婚できない」といった記述が様々な媒体で散見されるが、不十分な説明である。カトリック教会の神父（司祭）は妻帯出来ないが（一部に例外あり）、正教会の神父（司祭）は神品 (正教会の聖職) になる前（司祭の前段階である輔祭になる前）であれば結婚でき、その上で結婚生活・家庭生活を営む事は出来る（上記対照表および下記比較詳細参照）。従って正教会の司祭は、輔祭になる前に結婚するかしないかを決心しなければならない。
カトリック教会において、司祭とは司教・司祭・助祭と三つある聖職位階のうちの一つ。既に助祭に叙階されている者が、叙階の秘跡の中で司教の按手を受けることで司祭に叙階される。一般には神父という敬称で呼ばれる。
司祭はミサをはじめとする秘跡を執り行うが、男性に限られ、終生独身であることが求められる（西方典礼のカトリック教会では古代以来、伝統的に独身制をとっているが、特殊なケースとして東方典礼のカトリック教会や聖公会などからの改宗者の司祭の場合、司教の特別な許可によって妻帯が認められる事がまれにある）。司祭は、教区に籍を置いて小教区（教会）で暮らす教区司祭と、修道会に属して修道院で生活する修道司祭に分けられる。修道司祭は清貧、貞潔、従順の三つの誓願をたてている。
一般に、教会（小教区）には主任司祭がおり、教会の規模によっては主任司祭を補佐する助任司祭がいることがある。教区司祭は修道者のように清貧の誓願をたてたり、共同生活を送る義務はなく、教区管轄の司祭館や教会（小教区）で生活することが多い。修道会に属する司祭の場合は、修道院内で共同生活をしながら小教区や学校、諸施設などで司牧活動を行う。
司祭の独身制については、緩和を求める声もカトリック教会内部に存在する。現実に結婚により司祭を辞めていくものも相当数いるとされる。一方で、家族を養う必要がないことで司祭としての活動に集中できることや、司祭が妻帯しないことで、信徒が司祭の家族の生活を支える負担をしなくてよいことなど、独身制の利点を指摘する声もある。
聖公会における聖職者の位階の一つ。執事が主教から聖職者按手を受けて司祭になる。司祭は聖餐式（ユーカリスティア）を執行することが出来る。
各教会の管理責任者である司祭は牧師と呼ばれ、この呼称はカトリック教会の主任司祭に相当する。司祭を呼ぶ時は、牧師、神父のどちらも使われるが、修道司祭を神父と呼ぶことが多い。聖公会の司祭は妻帯が認められている（修道司祭をのぞく）。また、女性の司祭職への按手も認められている。
正教会における神品 (正教会の聖職) の職分のひとつ。主教による神品機密を受け司祭に叙聖されてその任に就く。敬称は神父。
司祭は主教から教会の牧会と機密を執行する権能を委任され、輔祭の補助を受けてこれを行う（機密のうち神品機密を行う権能は主教のみに属するものであり、司祭には委任されていない）。
叙聖の対象は輔祭であり、司祭になる前には必ず輔祭への叙聖を経ていなくてはならない。そのため、輔祭でない者が司祭に選ばれた場合であっても、輔祭としてまず叙聖され、数日以上の時を置いてから司祭に叙聖される。
正教会の司祭は在俗司祭（白教衆の一員）と修道司祭（修道教衆の一員）に分けられる。正教会外の学界等では白教衆を「白僧」、修道教衆を「黒僧」と呼び分けることがあるが、日本正教会でこの語彙が使われる事は皆無である。在俗司祭と修道司祭の間で、執行する機密に差異は無い。
在俗司祭はその功績によって上位の長司祭 (archpriest) や首司祭 (protopresbyter) に昇叙される。
在俗司祭には妻帯が許されるが、結婚を望む者は輔祭に叙聖される前に婚姻をしなければならない。そして再婚することはできない。また再婚者が司祭になることも禁止される。正教会においては、在俗司祭のほとんどが妻帯している。
修道司祭は修道士が司祭に任じられたものであり、独身を義務付けられる。在俗司祭が修道誓願を立てて修道司祭となることもあるが、未婚であるか、若しくは配偶者と死別していることが条件である。
修道司祭のみが主教に選出される資格を持つ。しかしながら、事情や状況でどうしても配偶者を持つ司祭を主教に叙聖する必要がある場合、配偶者が事情を汲んで同意すれば婚姻を解消し、修道士の誓願を立てることが教会法で許されている。なお、この場合には元配偶者にも修道誓願を立てて修道院に入ることが求められる。日本ハリストス正教会では、第二次大戦中、官警の圧力によって引退を余儀なくされたセルギイ・チホミーロフ府主教に代わって、妻帯の在俗司祭だった長司祭イオアン小野帰一師を主教に選立するときにこの特例を適用した。小野神父は夫人との婚姻を解消し、主教ニコライ小野帰一として叙聖された。
また、修道司祭は典院 (hegumen) 、掌院 (archimandrite) の順に昇叙された後、主教に叙聖される。この位階はロシア正教会や日本ハリストス正教会の例であり、ギリシャ正教会など、他の正教会では多少異なる部分がある。
日本に正教を伝えた聖ニコライは日本初渡航当時、ロシア正教会の修道司祭であり、かつ宣教師として日本の宣教に当たった。「亜使徒」「成聖者」のタイトルを以って列聖されている。
朝松健
朝松 健（あさまつ けん、1956年4月10日 - ）は、北海道札幌市生まれの小説家、怪奇小説家。本名、松井克弘。ペンネームの由来は作家アーサー・マッケンから。妻は魔女思想家の松尾未来。
密教立川流と室町時代をベースにした小説を精力的に発表している。またクトゥルフ神話についてのアンソロジー編纂についても内外から高い評価を得ている。
北海道札幌月寒高等学校、東洋大学文学部仏教学科卒業。
1972年、幻想怪奇小説の同人「黒魔団」を結成。1981年に国書刊行会に入社し、怪奇小説の翻訳出版に従事しながら、西洋魔術関係の記事・著作を多数発表する。西洋魔術についての知識を日本に体系的に紹介したのは、朝松をもって嚆矢とする。1980年代以降の小説やゲームで頻出する魔術関係の単語には、朝松が原典を訳出する際に考案した訳語や造語が広まったものがある（例えば召喚魔術の「召喚」など）。
1986年、『魔教の幻影』（ソノラマ文庫）で小説家としてデビューする。
1995年、脳膿瘍で緊急入院し、一時は生死の境を彷徨うも、1996年に奇跡的な復帰をとげて執筆を再開する。
1999年には、自身の恐怖体験をJETがマンガ化した『KEN & JETの魔界召喚』（朝日ソノラマコミック）が刊行されている。
2006年、室町ものの短編『東山殿御庭』が第58回日本推理作家協会賞短篇部門の候補に選ばれた。
なお、高橋葉介の『黒子 KUROKO』の作中に「オカルト作家　荒松健太郎」として登場している。5巻まで刊行後に出版社の倒産で中断。その後、版元を替えて完結。
ソノラマ文庫から1987年から1993年にかけて刊行された。SF・ファンタジー小説誌『獅子王』での連載もあった。
表紙および挿絵は島本和彦。
以下の2冊が刊行した後中断していたが、改題して完結。
「武死道」のタイトルでヒロモト森一によって漫画化。
未完。改題・再構成したものが下記3部作。
未完。
ジョイフルジョイフル
「ジョイフルジョイフル」（"Joyful, joyful"）は、著名な賛美歌のひとつ。ベートーヴェン交響曲第9番第4楽章の主題旋律（歓喜の歌）にヘンリー・ヴァン・ダイク（Henry van Dyke）が1907年に新たな歌詞（英語）を付けたもの。映画「天使にラブ・ソングを2」には、この曲と、この曲が編曲されたものが使われている。
深江駅 (兵庫県)
深江駅（ふかええき）は、兵庫県神戸市東灘区深江北町四丁目にある、阪神電気鉄道本線の駅。駅番号はHS 21。
平日の朝ラッシュ時に上りのみ運行されている区間特急の停車駅である。相対式ホーム2面2線を有する高架駅（下り）および地上駅（上り）。連続立体交差事業による高架工事中で、2015年12月時点では下り線が高架化され、上り線は高架化に伴う仮線となっている。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。駅舎（改札口）については、下りは2階にあり出入口は南側1か所、上りは地下にあり出入口は南北2か所に配置されている。また上りホーム上にはスロープで北側道路に接続する改札口が別にあり、自動改札機が設置されている。
実際には構内に上記ののりば番号表記はないが、スマートフォン向けアプリ「阪神アプリ」の行先表示機能では上りホームが1番のりば、下りホームが2番のりばとされている。ホーム有効長は120m。
各年11月の1日平均乗降人員以下の通り。
2017年度、本線33駅中13位（12位＝鳴尾駅、14位＝元町駅、西隣：青木駅＝18位、東隣：芦屋駅＝10位）。※神戸市による2018年6月のデータでは 18,733人
1995年1月には阪神・淡路大震災があり、駅周辺も甚大な被害を受けた他、1996年10月には駅北方にて並行するJR神戸線に甲南山手駅が開業した影響で、2007年頃まで乗客は減少傾向にあった。しかし、その後は周辺の開発による住民の増加や、深江浜町の労働者の増加などもあり、乗降客数が増加している。さらに2009年には阪神なんば線が開業し、その際のダイヤ改正では区間特急が新たに停車を開始した。区間特急の停車化以降は乗降客数が大幅に増加する傾向が続いており、2015年度には1万7千人台に、神戸市による2018年6月のデータでは1万9千人に迫りつつある。
かつては深江文化村と呼ばれる洋館が立ち並ぶ地域であり、また駅北側には深江温泉があった。
神戸市バス
シュガーボウル
シュガーボウル（ "Sugar Bowl" ）は、年一回、通常1月1日に、アメリカ合衆国ルイジアナ州ニューオーリンズで行われるカレッジフットボールのボウル・ゲームである。このボウルはボウル・チャンピオンシップ・シリーズの元々のメンバーの1つである。
1935年に開始され、1974年まではチュレーン・スタジアムで開催されてきた。1975年からはルイジアナ・スーパードームで開催されている。ただし、2006年は、ハリケーン・カトリーナによりスーパードームが使用不可となったためジョージア・ドーム（ジョージア州アトランタ）で開催された。
シュガーボウルの法人のタイトルスポンサーは1987年から1995年まではUSF&G Financial Services、1995年から2006年まではフィンランドの電気通信メーカー・ノキアであったが、2007年からは自動車保険等の個人向け保険会社のAll Stateに代わった。1969年から2006年まではABCスポーツ、2007年から2010年はFOXスポーツでテレビ放送されていた。2011年から2014年はESPNが放映権を獲得している。
BCSナショナル・チャンピオンシップ・ゲームに出場しない限り、伝統的にサウスイースタン・カンファレンスの優勝チームがこのゲームに出場していたが、2014年からはカレッジフットボール・プレーオフの一部として準決勝が本大会に割り当ている。
"斜体" は引き分けを示す。
±はカレッジフットボール・プレーオフ準決勝
* はその試合がBCSナショナル・チャンピオンシップ・ゲームであることを表す。
青木駅
青木駅（おおぎえき）は、兵庫県神戸市東灘区北青木三丁目にある、阪神電気鉄道本線の駅。駅番号はHS 22。
平日朝ラッシュ時上りのみ運行される区間特急の停車駅であるが、昼間・夜間時間帯および土曜・休日に停車する優等列車は設定されていない。
一般的に「あおき」と読まれる表記であるが、当駅名および周辺の地名は「おおぎ」と読み、難読名として知られる。
なお「おうぎ」と表記するのは誤り。島式ホーム2面4線を有する高架駅（下り）および地上駅（上り）で、待避設備を備える。連続立体交差事業による高架工事中で、2015年12月12日から下り線が高架化され、上り線は高架化に伴う仮線となっている。駅舎（改札口）については、下りは2階にあり出入口は南側1か所、上りは地下にあり出入口は南北に各1か所配置されている。上り改札口からの通路はホームの梅田寄りに通じている。なお北側入口は高架工事の進捗に伴い仮線に支障しない位置へと移動した。ホーム有効長は上りが19m級の阪神車6両編成対応の120mで、下りが21m級の近鉄車6両編成対応の130mである。
1番線が上り待避線、2番線が上り本線、3番線が下り本線、4番線が下り待避線、という構成。
1番線は主に平日朝の区間特急の待避に使用され、4番線は回送列車が通過列車を待避する際に使用される。平日朝以外の営業列車は2番線と3番線のみ使用する。
阪神甲子園球場でのプロ野球等のイベント開催時には回送列車が1番線に待機し、イベント終了後に甲子園駅へ移動して梅田行きの臨時列車として運行される。仮線切り替えに伴う渡り線の撤去により4番線で待機した後に梅田方面へ出発する運用はない。
2017年11月の1日平均乗降客数は14,856人で、本線33駅中18位（17位＝春日野道駅、19位＝姫島駅、西隣：魚崎駅＝8位、東隣：深江駅＝13位）である。
レイヤー
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メイド喫茶
メイド喫茶（メイドきっさ）、若しくはメイドカフェ（）とは、メイドになりきった店員が、客を「主人」に見立てて給仕などのサービスを行う喫茶空間のことで、主に日本に展開し存在する喫茶店の一種である。
メイド喫茶の店舗内では、メイド服姿のメイドに扮したウェイトレスが、店舗を邸宅に見立て、家事使用人のように振舞い、客はその主人・家人としての待遇を受ける。
メイド喫茶の歴史は古く、明治末期に東京・銀座にて上野精養軒が開設した『カフェー・ライオン』がその原型である。容姿に優れた美人給仕が和装の制服にエプロンを着用するというスタイルが人気であったといい、現在の和風メイド喫茶に通じるものがある。
世界初の常設型メイド喫茶である「Cure Maid Café」が、2001年（平成13年）3月に、秋葉原で開店し、それが世間に認知されるにつれ、似たような業態の店が、秋葉原以外の各地でも、続々と開店した。
やがて、店舗間での競争が激化したことにより、顧客を獲得するために、その店独自のサービスを提供するところも出ている。
日本におけるメイド喫茶の広がりと共に、台湾・中国・韓国・タイ・フィリピン・カンボジア・チェコスロバキア・メキシコ・カナダ・アメリカなど諸外国でも、同じ様な業態の店が開店している。
メイド（ウェイトレス）が着用する衣装は、店舗ごとに異なるが、多くの場合はフレンチメイド服が原型になっている。つまりドレス、ペティコート、ピナフォア（エプロン）、ヘアアクセサリー（フリルやリボン）、ストッキング（ニーソックス）からなる衣装である。さらにかわいらしさを強調する目的で、それらと一緒にウサギやネコの耳（通称・猫耳。獣耳を参照）を装着する事もしばしばある。和風な雰囲気を演出しているタイプの店では明治・大正期のウエイトレスに実際に見られたような和装姿であることがほとんどである。
メイド喫茶で提供される飲食物は、多くの場合は、紅茶やコーヒーなどの飲み物、デザートなどの軽食といった、通常の喫茶店とさほど変わらない。
しかし、メイド喫茶では、ウェイトレス（メイド）は、可愛いメイド服を着用し、客席で独特な接客を行う所が異なる。食事についてくるシロップやチョコレートソースといったものは、デザートを装飾するために使用され、オムライスでのお絵描きは、一般的にケチャップを使用して装飾されている。
多くのメイド喫茶では、しばしば独自の作法やサービスが提供される。代表的な事例として、入店の際にメイドが「お帰りなさいませ、ご主人様」（客の多くが男性のため。女性客の場合は“ご主人様”の部分が、執事喫茶でも使用されている“お嬢様”に変わる。更に年配の男性客の場合は“旦那様”となる店も在る）の台詞と共に、客を出迎えることが挙げられる。
なお、年配の女性客や親子連れが来店した事例は無いのか“奥様”“大奥様”“ぼっちゃま”が使用された例については未詳。通常の接客業態での「いらっしゃいませ」の部分が、“店に来店する＝仕えている家の家人が帰宅する”という構図になぞらえて「お帰りなさいませ」となり、「有難う御座いました」の部分が“退店する＝外出する”という構図になぞらえて「いってらっしゃいませ」と語られる。これが、この業態が他の接客業態と一線を画す最大の特徴である。
支払いは“お会計”ではなく“寄付（または寄付金）”や“給仕料”などといった名称を採用する店もある。
この他、客の傍でメイドが、注文のコーヒーに砂糖やクリームを入れたり、オムライスに好みの絵をケチャップでお絵描きしたり、食事をスプーンで客に食べさせることもある。このほか、追加料金で、メイドとインスタントカメラ・チェキでの撮影（出来上がった写真には、メイド自身の手で、メッセージやデコレーションを施してくれる）や、ゲームで遊べるオプション、もっと進んだ形態になると、耳掻きや脚や背中等をマッサージするサービスを供している店もある。
風営法に抵触する営業は行わないため、キャバクラ等とは異なり18歳未満でも利用することができる。
住吉駅 (阪神)
住吉駅（すみよしえき）は、兵庫県神戸市東灘区住吉宮町五丁目にある、阪神電気鉄道本線の駅。駅番号はHS 24。
西隣の御影駅とは駅間距離がわずか500mしか離れておらず、阪神本線では最も短い。相対式2面2線を有する高架駅。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。改札口は1か所のみで地上部にあり、ホームは2階にある。ホームにはベンチが並べてあるだけで、待合室は設置されていない。改札内コンコースからホームへの階段は、ホーム梅田寄りに通じる。またエレベーターやエスカレーターは設置されていない。駅員は昼間に勤務しているものの、常駐しているわけではない。
1929年（昭和4年）に高架駅となり、ほぼ当時の形態を残している。そのため、当駅の階段には、昭和初期のデザインを思わせる意匠の丸窓がつけられ、特徴の一つとなっている。
また下り線の西方には、短区間ながら地上線では珍しい「直結軌道」が存在する。
実際には構内に上記ののりば番号表記はないが、公式サイトの構内図では上りホームが1番線、下りホームが2番線とされている。普通のみの停車であり、ホーム有効長は4両編成分(約80m)である。
2004年度の1日の乗降客数は2,741人で、阪神本線の駅では最も利用客の少ない駅となっている。
駅周辺には住宅地が広がる。駅すぐ南の国道43号を越えると工場や倉庫が多く立地する。
JR神戸線（東海道本線）・神戸新交通六甲アイランド線にも同名の「住吉駅」があるが、当駅とJR神戸線・六甲アイランド線の住吉駅までは約1km離れている。六甲アイランド線への乗換駅は上り線次駅の魚崎駅であり、JR神戸線への乗り換えは神戸三宮駅（JR線は三ノ宮駅）となる。神戸市バス
石屋川駅
石屋川駅（いしやがわえき）は、兵庫県神戸市東灘区御影石町二丁目にある、阪神電気鉄道本線の駅。駅番号はHS 26。
島式ホーム1面2線を有する盛土高架駅である。三宮側には石屋川車庫が所在し片渡り線があるため、停留所ではない。改札口は1か所のみで地上部にある。2階のホームは一部で石屋川を跨いでいる。なお、阪神本線の駅の中で、1面2線の島式ホームは当駅と元町駅だけである（2018年11月現在）。
阪神・淡路大震災で被災する以前は、相対式ホーム2面2線の形態であった。石屋川車庫の留置線の1本が当駅南側に延びているが、震災前は御影駅からの留置線が当駅北側まで達していた。
実際には構内に上記ののりば番号表記はないが、公式サイトの構内図では上りホームが1番線、下りホームが2番線とされている。また、上りホームからは下り方面（三宮方面）への発車も可能。
ホーム有効長は19m級の阪神車両6両編成に対応する120メートルである。ただし2009年3月のダイヤ改正以降、当駅に停車する営業列車は阪神車両4両編成のみとなった。21m級の近畿日本鉄道車両6両編成は停車不可。
各年11月の1日平均乗降人員は下記の通り。
駅前には喫茶店や飲食店が数軒あるのみで、商店などは一切存在しない。ただし駅前に構内施設としての売店があるほか、駅から約２００mにセブンイレブンが１軒ある。
車庫所在駅であることから、早朝・深夜には当駅を始発・終着とする普通が設定されている。主に平日の終電間際には、当駅以東への客を輸送するためのタクシーが駅北側で列を作っている光景を目にすることができる。
かつては、三宮方面行きの当駅始発準急が数本設定されていた。当時の準急は御影駅以西各駅停車のため実質は普通であるが、運用の都合上優等列車用の車両（いわゆる赤胴車）を使用しているため、表記上準急列車として運転されていた。しかし2006年10月のダイヤ改正で準急の設定が当駅以東のみとなったため廃止され、三宮駅始発の東須磨行き急行（土曜・休日は阪神特急）の設定で代替されていた。もちろんこちらも実質は普通であり、わざわざ急行や特急を名乗る理由も同様である。2009年3月のダイヤ改正以降、準急および急行の発着はなくなり、このようなパターンの列車は平日、土曜・休日とも、三宮駅始発須磨浦公園方面行きの阪神特急（やはり実質は普通）とされたが、2016年3月のダイヤ改正時に赤胴車にも方向幕またはLED表示器の整備した上で普通に統一された。
足利義栄
足利 義栄（あしかが よしひで）は、戦国時代の室町幕府第14代将軍（在職：永禄11年（1568年）2月 - 9月）。
天文7年（1538年）、足利義冬の長男として阿波国那賀郡平島の平島館で生まれる。生年は天文9年（1540年）説もある。初名は義親（よしちか）または義勝（よしかつ）。
永禄8年（1565年）5月19日の永禄の変で従兄弟の13代将軍・足利義輝が三好義継と三好三人衆、松永久通らに殺害されると、三人衆らによって、中風で将軍の任に堪えられないであろうとされた父・義冬の代わりに、将軍候補として擁立された。
永禄8年11月から三人衆と松永久秀が権力抗争を開始すると、久秀討伐令を出した。永禄9年（1566年）6月、三人衆方の篠原長房・三好康長らに擁されて淡路国に渡海、9月23日には摂津国越水城に入城した。そして冬の12月5日には摂津国富田の総持寺に、12月7日には普門寺城に入った。
将軍就任を争う足利義昭に半年遅れの永禄9年12月24日に従五位下・左馬頭への任官許可が出され、永禄10年（1567年）1月5日に正式に叙任された。同時に義栄と改名した。
永禄10年11月、朝廷に対して将軍宣下を申請したが、朝廷の要求した献金に応じられなかったために当初は拒絶された。その後交渉が進展し、永禄11年2月8日（1568年3月10日）、朝廷から将軍宣下がなされ、第14代将軍に就任した。このとき宣旨を富田に持参したのが山科言継であり、『言継卿記』には、2月2日に頭中将庭田重通から手紙で知らされたこと、2月13日に富田に着いたことなどの経緯が書かれている。
しかし、三人衆と久秀の抗争が止まず、義栄自身が背中に腫物を患っていたため将軍に就任しても入京せず、富田に留まった。
永禄11年（1568年）9月、足利義昭を奉じて織田信長が上洛の動きを見せた。三人衆は畿内で信長に抗戦したが、敗れて畿内の勢力を失い、阿波に逃れた。その直後、以前から患っていた腫物が悪化して病死した。享年は29または31。没した月日は9月13日・9月30日・10月1日・10月8日・10月20日、10月22日など諸説あり、死去した場所も阿波国のほかに淡路国、摂津国の普門寺など諸説ある。
久秀は信長に臣従し、障害がなくなった義昭は15代将軍に就任した。足利義昭は同年10月18日に将軍宣下を受けているが、義栄の死去日については諸説あるため、義栄の将軍職は解任されたのか死去によって空席になっていたのかは不明である。
阿波国から摂津国に入った義栄の下には、堺公方を称した父の義冬やその養父であった10代将軍・足利義稙に仕えた幕臣やその子孫が家臣として仕えていたが、義冬・義栄の2代の御内書に付属された副状の発給者となっている畠山維広など、その数は限られており、人的基盤は脆弱なものであった。さらに、当時、義冬は中風のため隠居していて発言力が皆無に等しく、足利義材の大御所として権勢を揮った足利義視のような立場ではなかった。
そのため、義栄側は義輝に仕えていた幕臣の取り込みを図った。当時の在京の幕臣の所領の多くは三好氏の勢力圏にあった京都周辺に集中しており、所領の安堵と引換えに義栄の下に置こうとしたのである。この動きに応じたのは大舘輝光や伊勢貞助・小笠原稙盛・秀清父子であった。
室町幕府後期の政所執事は代々伊勢氏が世襲していたが、永禄5年(1562年)に当時の政所執事・伊勢貞孝は失脚して討たれ、後任は義輝側近の摂津晴門になっていた。そこで、義栄側は、伊勢貞孝の孫である伊勢貞為の帰参を許して、伊勢氏宗家の再興を認めた。一方で、摂津晴門や御供衆の大舘晴忠は、越前国にいた義昭の下へ下向した。直前まで実務を行っていた奉行衆8名のうち、松田藤弘・中澤光俊の2名が義栄のために奉行人奉書を作成したことが確認されているが、残り6名は義昭と何らかのつながりを有していたことが確認できる。
義栄の幕府では、三好三人衆のひとり・三好長逸が御供衆に抜擢された。また、義栄の畿内での拠点である富田の普門寺城は、もうひとりの三好三人衆・三好宗渭のかつての主君だった細川晴元を隠居させるために整備されたもので、晴元の子・細川昭元は義栄の幕府で管領として遇された。
義栄は伊勢氏や大舘氏など武家故実をもって仕える層を取り込むことには成功したものの、諏方氏、飯尾氏、松田氏など相論の裁許や行政事務をもって仕える層の取り込みは一部しか成功せず、将軍就任後の幕府機構の再建に不安を残す形となった。それでも、父・義冬の時とは違って現職の将軍が不在であり、対抗者である義昭の立場が弱かったことが義栄の将軍宣下に有利に働いたとみられている。
従来は義栄の事跡として、春日大社や朝廷に、太刀や馬を献上したという話ぐらいしか知られておらず、三好三人衆と松永久秀による完全な傀儡将軍と考えられてきたが、三人衆と久秀の対立後は三人衆側に擁されながらも石清水八幡宮の人事に介入して朝廷と対立したり、永禄10年（1567年）5月に発生した京都住民と大徳寺の対立では義栄が派遣した幕府奉行人である松田藤弘が朝廷から派遣された勧修寺晴右とともに仲裁にあたっている。三人衆と久秀の対立は、結果的には彼らからの制約を受けなくなった義栄の発言力を高めたと考えられる。
一方で、将軍宣下の遅れや奉行衆の支持が得られなかったこと、主に支えるべき三好家内でも、三好実休と三人衆で認識の差異があることで一枚岩になれなかったなどの影響は大きく、自身の病気や在任期間も半年ほどと短かったことなども相まって、義栄の意向で出された奉行人奉書がわずか2通しか確認できず、義冬か義栄か不明なものもあるのでこの2通で正しいのかもよくわかっていないなど、将軍としての主体性を発揮できる状況にはなかったとみられている。※日付＝旧暦
北陸先端科学技術大学院大学
本章には、本大学を取り巻く現在の状況を記述する。
1990年開学。主に産官学連携を初めとする高度な科学技術に関する研究開発を行う、学部を持たない大学院大学である。いしかわサイエンスパーク (ISP: Ishikawa Science Park) の中核を成す教育研究機関でもある。日本初の独立した研究教育組織とキャンパスを持つ大学院大学であり、最先端の科学技術の追究と共に、大学院大学のパイロットスクールとしての役割を開学以来継続して担ってきた。インターネット・サービス・プロバイダと同等の学内情報ネットワーク設備（学内情報ネットワーク自体が独立した自律システムとして設計されており、インターネットの中核を担うBGPの運用が行われている。学内情報ネットワークには2つのAS番号である"17932","55384"が付与されている）や、スーパーコンピュータ（CRAY社製、SGI社製等）等の情報環境が整備されている。NICTのプロジェクトにJAISTが参加する形になっているが、研究用のIaaSであるStarBEDの研究・開発・運用も行っており、書類審査を通過すればインターネット・エミュレーションも可能である。また、没入型3次元仮想現実体感システムCAVEなどもある。このように、JAISTの情報環境は国内の大学の中では有数と言える。
様々な研究室や研究設備が設置されているJAIST石川キャンパスは、石川県能美市の丘陵地に所在している。石川県能美市 に大学本部を置く大学であるが、東京都・品川の品川インターシティにもサテライトキャンパスを持ち、東京でシンポジウム・セミナー等を頻繁に開催している。石川キャンパスの場合、北陸地方の能登半島の付け根の地区に設置されており、冬には日本海沖で積乱雲が発達するため、降雹、降雪、冬季雷の発生が非常に多いことで知られている（メカニズムに関しては湖水効果雪を参照）。冬季雷の発生は世界的に珍しく、日本の北陸地方とノルウェーの大西洋沿岸とアメリカの五大湖東部でしか見られない。冬季の1月から3月に掛けて、北陸地方では大量の積雪があり、JAIST石川キャンパス内でも積雪が70cm以上に達する事がある。そのような場合には外出が危険であるため講義が休講になり、公共交通機関も運行休止になる場合がある。
入学試験は年4回石川（メインキャンパス）・東京・大阪で行われ、入学した学生にはコースワーク重視の重厚なカリキュラムを課す。カリキュラムは高度に体系化されており、シラバス（講義要綱）も大学ウェブサイトを通じて一般公開されている。講義は一期2ヶ月の4期（クォーター）制を採用している。また、大学独自の教育制度として主テーマ（修士論文・博士論文）以外に副テーマの研究が義務づけられており、修了要件に含まれている。
学内のほとんどの諸施設・設備は、附属図書館をはじめ24時間365日利用できるように開放されており、研究・教育活動はもちろんのこと、レクリエーション活動でも大学院生の自主的な活動が可能となっている。数は少ないものの、文化系・体育会系に渡り幾つかのサークルが立ち上がっており、研究の合間に学外の人々と交流を持ちながら活動を行う。入学後に学生個人用のFTPアカウントも用意され、そのFTPアカウントに向けてファイルをアップロードすることで、学生個人の活動を対外的に紹介するWebサイトの公開も可能である。
知名度向上と地域貢献のため、大学関係者による大学院説明会やサイエンス・フェスティバルなどを頻繁に開催している。また、sourceforge.netにミラーサーバ(ftp.jaist.ac.jp)を提供している。旧帝国大学や旧官立大学をはじめとする、一部の国立大学での大学院重点化・大学院部局化が実施されるよりも前に創設された、学士課程を持たない国立の大学院大学のひとつである。
本節には、本大学の理念と目標を記述する。
本大学の公式サイトによると、大学全体の理念と目標は下記のように設定されている。
理念目標
東京工業大学が計画立案を行い、1990年に日本で最初の先端科学技術大学院大学として開学した。
計画当初、キャンパスは関東（埼玉県近辺）に建設し「日本先端科学技術大学院大学」とする予定だったが、計画の途中でキャンパスの建設地が石川県に変更になったために「北陸先端科学技術大学院大学」に名称変更された。現在でも大学の英語名は"Japan Advanced Institute of Science and Technology"となっており、計画当初の名残が残っている。
2016年度より既存の3つの研究科が1研究科1専攻に統合・再編され、その下に9つの領域が設けられている。また、修了する大学院生に授与する修士号・博士号は、大学院生が所属する領域によって、知識科学・情報科学・マテリアルサイエンスのいずれかが授与される。
研究科棟には情報科学研究科棟、知識科学研究科棟、マテリアルサイエンス研究科棟の3棟が建設されている。
全学共同利用コンピュータ施設として、大型電子計算機室を有するほか、スーパーコンピュータをはじめとする大型ワークステーション設備を有する。これらの設備は、学内において1Gbpsの回線帯域を持つEthernetによって接続されており、教員及び学生はパスワード及びIDが付与され、24時間利用が可能である。なお、大型ワークステーションによって、東アジアでは最大規模のRINGサーバやFTPサーバが運用されており、このサーバーにアクセスすることで研究用フリーソフトの入手が可能である。また、マテリアルサイエンス研究科では、国内の企業はもとより、特許庁などからも研究生を受け入れている。
JAISTと同じくスーパーコンピュータの拠点となっている旧帝国大学では6年周期でスーパーコンピュータが最新の物に更新されるが、JAISTの場合は4年周期で更新が行われ、他大学よりも新しいスーパーコンピュータを利用可能である。また、JAISTの研究者・学生、また日本全国の大学・研究機関や企業も遠隔操作で利用する大型ネットワーク実機実験設備である「StarBED」を同じ敷地内に保有している。このStarBEDでは1000台以上のラックマウントサーバーを用いて実機ベースのインターネット環境が再現されており、完全なソフトウェアベースのシミュレータでは殆ど不可能であった、ハードウェア面の制約や現実の環境における種々の外乱を考慮することが可能となっている。StarBEDはユーザーインターフェイスからオペレーティングシステムまで、ソフトウェア面は全てJAISTの研究者らにより開発されており、JAIST固有の設備であると言える。
東京都港区港南2-15-1 品川インターシティA棟19階
キャンパス内にはエアコン、冷蔵庫を完備した学生寄宿舎があり、有償で提供されている。また、各居室は学内LANと接続されており、自室にいながら研究を行う体制が整っている。
マグネシウム合金
マグネシウム合金（マグネシウムごうきん）は、マグネシウムを主成分とする合金である。エレクトロン、ダウメタルとも呼ばれる。
鉄などの「重い」金属が利用されていた多くの分野で、部品をマグネシウムに置き換えて軽量化することにより、省エネルギーや事故防止、使用感や安全性の向上などが可能となった。プラスチックと比べてリサイクルしやすいのも利点である。これはアルミニウム合金とも共通する事柄であるため、コストや研究の面である種の競合が起こっている。
マグネシウムの結晶は異方性があり、室温付近では(0001)面と(0012)面にしか滑らない。このため、再結晶温度以下での成形となる冷間加工はほとんど不可能であり、圧入鋳造成形（ダイカスト）、半溶解状態での射出成形（チクソモールディング）、鍛造とプレス加工を合わせた成形（プレスフォージング法）などが用いられている。2005年の資料によると、これらのシェアは60%、35%、5%程度となっている。
旋盤加工時等のマグネシウム合金の切屑は引火すると高温で燃え、燃焼時に水をかけると爆発する危険性があるために、一般的な消火器では消火できない。切粉はまめに清掃し不燃質の蓋のできる容器に収め、消火用の乾燥砂（簡易消火用具参照）を準備する等、細心の注意を払う必要がある。ただし近年になって不燃性のマグネシウム合金が開発されたため、この欠点が大きく解決する可能性がある。といったことから、近年では特に携帯用電子機器やカメラなどの筐体に用いられている（2004年現在）。
ASTMが一般に使用される。マグネシウムに関する JIS 規格は ASTM 準拠である。
マグネシウム合金の添加元素として最も基本的なものはアルミニウムと亜鉛である。この2種を含むマグネシウム合金は、ASTMの定めるAZ（Aはアルミ、Zは亜鉛を表す）から始まる呼称で呼ばれる。通常のマグネシウム合金は燃焼しやすいが、カルシウムを数%添加して燃焼開始温度を200〜300℃上昇させた難燃性マグネシウム合金も開発されている。さらに2012年4月熊本大学先進マグネシウム国際研究センターが、Mgの沸点を超える発火温度1105℃および機械的強さ460MPaを持つ不燃性高強度マグネシウム合金「KUMADAI不燃マグネシウム合金（Mg-10%Al-5%Ca 合金）」を開発している。アルミニウムを3%、亜鉛を1%添加したAZ31合金は比較的塑性加工しやすいため、主に圧延や押出加工で製品が製造されている。一方、アルミニウムを9%、亜鉛を1%添加したAZ91合金は、鋳造・ダイカスト・チクソモールディングなどの溶融加工法に用いられている。また、耐熱性や機械的性質の向上のため、少量の希土類元素を添加した合金も開発されている。
結晶構造を変形しやすい体心立方晶にする目的と、さらなる軽量化を狙い、原子量の小さいLiを用いたMg-Li基合金も開発されている。現在 ASTM で規格化されているものは LA141 （Mg-14%Li-1%Al 合金）だけであるが、ラボレベルではLiを37%含有する合金が開発されている。この合金の密度は0.96 Mg/mであり、水よりも軽い。
シエラレオネ関係記事の一覧
シエラレオネ関係記事の一覧（シエラレオネかんけいきじのいちらん）
50音順に配列されている。
朝鮮民主主義人民共和国関係記事の一覧
朝鮮民主主義人民共和国（北朝鮮）関係記事の一覧（ちょうせんみんしゅしゅぎじんみんきょうわこくかんけいきじのいちらん）とは、朝鮮民主主義人民共和国に関する記事の一覧である。
地方自治体に関しては、道ではなく、下の市，郡名をタイトルとして考えて頂きたい。
工芸
工芸（こうげい）とは、実用品に芸術的な意匠を施し、機能性と美術的な美しさを融合させた工作物のこと。多くは、緻密な手作業によって製作される手工業品である。あくまでも実用性を重視しており、鑑賞目的の芸術作品とは異なる。ただし両者の境界は曖昧であり、人によって解釈は異なり得る。
工芸は、今日では大量生産など工業手法の発達にもよって、一般向けの安価で実用のみを求める器物は大量生産品で賄い、特に趣味性や意匠性、あるいは美術性が求められる分野などで多大なコストを掛けて製作される器物を工芸品、それを作る行為を工芸といった具合に住み分けが行なわれている。
ただ、時代を遡り産業が今よりもっと素朴であった頃には、全ての工業製品は家内制手工業など職人が一点一点制作するものしかなかった訳で、この時代においては趣味性や美術性を求める高価な工芸品から、実用一辺倒の安価な工芸品まで様々なものが存在していた。
現代における工芸では、それを制作する行為そのものを実利を求めない趣味と位置付けて行なうもの、あるいは高度な美術性を実用品に盛り込むための創作活動（美術工芸）、また伝統文化として過去の工芸技術の伝承・復興などが行なわれている。また、過去に一度衰退して失われた工芸技術の再現などの活動も見られる。
いずれにしても、工芸はこと伝統産業などの確立された分野では、ある程度の分業体制がとられることもあるが、幾つもの工程を一人の職人が通して行なったり、ものによってはそのほとんどを独力の手作業で製品が作られる。趣味によるものは兎も角としても、業態としての工芸では素材（材料）の選定から様々な工程において人件費が多く掛かる傾向にあり、故にその製品も高価となりがちである。しかし工芸によって成される高度な美術性、あるいは素朴であったり個性的であったりといった要素が好まれ、これに対して対価を惜しまない愛好者・好事家などに求められている。
かねてから美術性を求めた高価な一品品から、実用一辺倒の安価な量産品まで様々なものが存在しており、鑑賞に堪えるものを上手物（じょうてもの）と呼び、簡素な一般向けのものを下手物（ゲテモノ）と呼んでいた。
江戸時代には実用品を作る職人は仕事を求め『渡り職人』として様々な土地へ赴き技術を広めていった。現在の新潟県燕市では仙台からの渡り職人により鎚起銅器の技術がもたらされ、現代でも玉川堂が技術を受け継いでいるなど、地場産業へ影響を与えた例がある。
近代工芸の本格的な研究と産業育成は、1928年に商工省が仙台市にある仙台陸軍幼年学校の跡地に国井喜太郎を所長とする「国立工藝指導所」を設立したことに始まる。これは商工省の官僚だった岸信介とその上司で宮城県出身の吉野信次が、世界恐慌で悪化した地方の経済対策として打ち出したとされる。指導所はブルーノ・タウトなどを指導者として招聘し、工芸に携わる技術者を育成した。また剣持勇などが研究者として在籍していたほか、工芸ニュースを発行し、工芸の紹介なども行われていた。
1940年に本所が東京に移転され、指導所が各地に設立。1959年には「産業工芸試験所」となり、工業技術の研究も行われるようになった。しかし1967年に工業技術試験所へ改組されると研究は工業分野が主流となり、国主導の工芸研究は終了した。なお同所は後に産業技術総合研究所へと改組されているが、2018年現在まで工芸やデザインの研究は行われていない。仙台の指導所も産総研東北センターに統合されているが、設立当時の資料や試作品が保存されており、東北センター内の「工芸試作品展示室」で展示されている。また指導所の跡地に建てられた仙台市立宮城野中学校の敷地内。「近代工芸発祥の地」を記念したプレートが残されている。
伝統的な民具など、実利的な使われ方をしながら世代を超えて使い続けられた物の中には、骨董品として現存するものも少なくなく、いわゆる「生活骨董」の分野ではこういう時代を経て利用されてきた工芸品を珍重、高値で売買する市場も存在する。
ガラス工芸の技法
金属素材に様々な金属加工法を施し、芸術的要素加えたもの。例、自在置物
弥生時代に中国大陸、朝鮮半島より九州へ伝わった金工品に、剣・鉾・鏡などがある。世界的な金工技術進歩よりかなり遅れて日本に入ってきたことから、青銅器とともに鉄器も同時期に流入したと推測される。その後、祭器としての銅鐸・銅鏡などを中心に、日本独自の発展を遂げた。指輪やネックレス、ペンダント、イヤリングなど、衣類と合わせて身を飾るため、金属素材に様々な金属加工法を施し、貴石を用いて装飾価値並びに市場価値・芸術的要素を加えたもの。
モンゴル関係記事の一覧
モンゴル関係記事の一覧（モンゴルかんけいきじのいちらん）
道の駅針T・R・S
道の駅針T・R・S（みちのえき はりテラス）は、奈良県奈良市針町にある名阪国道（国道25号）の道の駅である。
バス停留所（針インターバスストップ）を併設している。
温泉施設や飲食店、土産物売り場などが営業しており、西日本では最大級の道の駅である。
道の駅針T・R・Sの運営は株式会社三興（本社：大阪府豊中市）が手掛けており、道の駅の建屋も所有していた。奈良市は2017年11月以降に土地使用料や税金などを滞納していたことを理由として、2018年12月21日付で三興との事業契約を解除し、同時に大阪地方裁判所に破産を申し立てた。道の駅の建屋は保全命令を受けており、奈良市は今後建屋の所有権移転を請求する予定。なお、道の駅の店舗などの営業は継続される予定である
針インターバスストップ（はりインターバスストップ）は、道の駅針T・R・Sにあるバス停。奈良交通のホームページでは、「大和高原都祁」(やまとこうげんつげ)の名前で案内されている。
名阪国道上にあるのは国道針BSであり、やまと号などの高速バスは針インターBSの方に停まる。
ベイルート
ベイルート（ ""、、）は、レバノンの首都であり、ベイルート県の県都でもあり、同国最大の都市である。また、地中海に面した同国第一の海港である。
ベイルートは、この地域における商業、銀行業および金融の中心地であり、約180万人が居住している。住民は、キリスト教徒（マロン典礼カトリック、ギリシャ正教、アルメニア正教 、アルメニア典礼カトリック 、ローマ・カトリック、プロテスタント）、イスラム教徒（スンナ派、シーア派）、さらにはドゥルーズ派のような少数派に分かれている。このために中東で最も文化的に多様な都市の一つである。
ベイルートのユダヤ人の大部分は、1975年に戦争が始まった際アメリカ合衆国に移住し、現在はニューヨーク市のブルックリン地区に住む者が目立っている。ベイルートは、レバノン内戦の間に分裂し、イスラム教徒地区の西部と、キリスト教徒地区の東部に分割された。西部はレバノン内戦中は主戦場となり、いまだに廃墟となった高層ビル群が残る一方で、内戦前同様にベイルートの中心地・繁華街でもあり、復興が進んでいる。
元々ベイルートは、フェニキア人によって、"Beroth"、つまり泉の街と名付けられた。
ベイルートは、長きにわたって東地中海の交易の中心地であり続けた。中世のほとんどは、アラブ最大の交易の中心地としての地位をアッコに譲っていたが、18世紀になると、ベイルートは、ダマスカスの支援を得て、アッコによる交易の独占を打破することに成功し、瞬く間にアッコに代わってこの地域の取引の中心地となった。
この結果、ベイルートは非常に国際色豊かな都市になり、ヨーロッパやアメリカ合衆国とも緊密な関係を持ち、欧米の宣教師の布教活動の中心地にもなっていった。彼らは市民を改宗させるという意味では大きな成功を収めることはなかったが、彼らによって様々な教育機関・制度が構築されることになった。その一つの例がアメリカの宣教師が設立したシリア・プロテスタント大学であり、同校は、その後ベイルート・アメリカン大学になった。
19世紀になると、ベイルートは、アラビア人の知的活動の中心にもなり始めた。ベイルートは、レバノン山付近で産出する絹の輸出によって繁栄した。交易品の多くはフランスの船によってマルセイユに運ばれ、この地域におけるフランスの影響力が、速かに他のヨーロッパ列強の影響力をしのぐようになった。ベイルートは、中東のパリとも呼ばれた。
第一次世界大戦に引き続きオスマン朝が崩壊すると、ベイルートとレバノン全域はフランスに与えられた。キリスト教国のフランス統治の下では少数派のキリスト教徒が非常に優遇されたため、ベイルートでは宗教間の緊張が高まることになった。
第二次世界大戦後、レバノンは独立を与えられ、ベイルートはその首都となった。その後ベイルートは、中東における交通の要所であり、商業と金融、観光の主要な中心地となり中東のパリと呼ばれるほど華やかで美しい街として発展。中東の金融・商業の中心地として発展したベイルートに駐在する日本人は多く、在留邦人数は一時3,000人に達した。さらにアラブ世界の知的首都でもあり続けたが、それも1975年にレバノンで凄惨な内戦が勃発するまでであった。
内戦のほとんどの期間、ベイルートは、イスラム教徒の西部（ベイルートの大部分）とキリスト教徒の東部に分割された。かつて商業や文化活動が栄えた市街地は、無人地帯になった。ベイルートの上流階級や知識人の多くが他国に逃れた。また、マロン派キリスト教徒住民の多くは、ベイルートの北東にあるジュニエ（マロン派の歴史的な中心地とされている）に疎開した。
この内戦終結後、レバノンの人々はベイルートを再建しつつあり、観光、文化、知的活動も徐々に回復し、商業やファッション、報道も盛んになりつつあるが、観光や大衆文化の中心はカイロ、イスタンブールなどの都市に、金融、交通の中心はドバイにその地位が移り、課題は大きい。
2006年のイスラエル軍によるレバノン侵攻により街南部が空爆された。2009年現在は、治安も安定し街自体の再建も進んでいるものの、イメージ悪化による観光客の減少が街に影を落としている。
地中海性気候であり、冬季多雨で夏季少雨の気候である。6 - 9月の間は非常に雨が少ないものの、湿度が高く蒸し暑くなる日が多い。
市の南の郊外にあるラフィク・ハリリ国際空港が最寄り空港である（暗殺されたラフィク・ハリリ元首相を記念して名称が変更された）。
かつて市内にはトラムが運行されていたが、自動車の普及により1960年代に全廃止されている。など21の大学がある。また、2006年2月に東京外国語大学中東研究日本センターが開所した。
国道14号
国道14号（こくどう14ごう）は、東京都中央区から千葉県千葉市に至る一般国道である。
東京都江戸川区から千葉県千葉市までは、千葉街道（旧道）と京葉道路（バイパス）の2路線が並行して存在している。
一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および経過地は次のとおり。
船橋で佐倉街道（後の成田街道）から分かれ、千葉、木更津を経由して安房に至る江戸湾（東京湾）沿いの街道は、房総往還、千葉街道などと呼ばれてきた。明治時代になり、東京から千葉間を「千葉街道」、千葉から館山間を「房総街道」と呼んだり、東京から千葉間についても房総街道と呼んだりしていた。
1885年（明治18年）の内務省告示第6号「國道表」では、東京から千葉間の千葉街道が国道13号「東京より千葉県に達する路線」となり、1920年（大正9年）施行の旧道路法に基づく路線認定では、国道7号「東京市より千葉県庁所在地に達する路線」となった。1952年（昭和27年）12月4日の新道路法に基づく路線指定で一級国道14号に、1965年（昭和40年）4月1日の道路法改正によって一級・二級の別がなくなり一般国道14号となった。
ここでは、千葉街道の区間について説明する。東京都江戸川区の東小松川交差点で千葉街道を左に分ける。その後、東京都道308号千住小松川葛西沖線から別れた後、すぐに片側2車線になるが、500メートル (m) 程度ですぐに片側1車線になってしまう。その後、鹿本中学校前交差点で環七通りと交差し、新中川を渡り、小岩地区に入る。その後また片側2車線になるが、250 m程度するとすぐに車線減少。その後、小岩の市街地を進んでいき千葉県道・東京都道60号市川四ツ木線、東京都道315号御徒町小岩線と交差したのち片側2車線となり、市川橋で江戸川を渡り、千葉県市川市に入る。そして市川駅前を通過するとまたもや片側1車線になり、船橋市、習志野市と狭い区間が続く。
千葉市に入り、京葉道路幕張ICを過ぎると4車線になり、比較的流れは良くなる。それでも朝夕には渋滞が発生することもある。なお、習志野市津田沼 - 千葉市街間のかつての海岸線はこの街道筋の位置にあった。そのためこの区間の上り東京方面2車線がほぼ直線なのに対し、旧道を改修した下り方面2車線はかつての海岸線に従うように微妙ながらカーブしている。その後、登戸交差点を左折し、千葉市内の繁華街を進み、終点の広小路交差点へと至る。
かつては、千葉駅付近にある外房線・京成千葉線高架下の交差点から中央公園交差点までの一方通行区間279 mが国道14号の道路区域として供用されていたが、緊急輸送道路として一定の幅員を有する対面通行可能な道路が望ましいとして、2014年3月20日より富士見東電前交差点を経由する420 mが国道14号の道路区域に編入、279 mの一方通行区間は千葉市へ移管され、千葉市道富士見29号線となった。
東京都江東区亀戸駅付近のおよそ0.4キロメートル (km) について、車道に幅2.0 mの自転車道が設置されている。※江戸川区 - 千葉市間は京葉道路を除く
台湾関係記事の一覧
台湾関係記事の一覧（たいわんかんけいきじのいちらん）は、ウィキペディアに収録されている台湾、およびに1949年以降の中華民国に関連する記事をジャンルごとに一覧にしたものである。※各路線の駅名については、駅順ではなく全て五十音順で表記。
美術館・博物館は#美術館・博物館参照。
フェライト相
フェライト（ferrite）は、純鉄（高純度の鉄）において、911℃以下の温度領域にある鉄の相（組織）である。この領域において、鉄は体心立方格子構造をとる。αFe、α鉄（アルファてつ）ともいう。名称はラテン語で鉄を意味する『Ferrum』に由来する。
純鉄は温度によりα鉄（フェライト）、γ鉄、δ鉄の３つの形態に変態し、常温下における純鉄は通常フェライトになっている。また、フェライトは常温の鉄-炭素合金においても存在する。フェライトは炭素をごく微量含有でき、727℃で最大溶解量0.0218 %までの炭素を固溶できる。このことから、工業的には含有炭素量0.0218%以下の鉄鋼を鉄（iron）、それ以上の炭素量かつ、炭素量約2.0％以下の鉄鋼を炭素鋼あるいは鋼（steel）と呼び、それ以上（炭素量2.0％以上）は鋼とは言わず、鋳鉄（cast iron）と分類される。鋼において固溶限界を超えた炭素は鉄と化学反応してセメンタイトになるか、あるいはそのまま黒鉛となるが、通常の熱処理時などほとんどの場合はセメンタイトになる。
フェライトは、912 ℃を超えると、結晶構造が面心立方格子構造に変化し、オーステナイトに変化する。この温度をA点という。また、フェライトは強磁性体であるが、770 ℃を超えると常磁性体に変化する。この温度をA点（キュリー点）という。
1886年、フランスの科学者のオスモン（Floris Osmond）は、固体の純鉄が加熱・冷却過程で、α鉄、β鉄、γ鉄と、温度によって構造が変化することを発見した。当時の物質界は、単一の固体が温度変化のみで性質を変化させることに対し懐疑的であったが、技術の進歩に伴いこの変態が一般に起こりうる物理現象であることが解明されたことにより、広く受け入れられていった。その後、β鉄（A）変態は磁性変態であることが立証され、α鉄に含まれることになったが、オスモンが発見したこれらの相は、現在にいたるまでの鉄の研究の基礎となった。
フェライト磁石
フェライト磁石 () は、フェライト磁性体による磁石である。特に強磁性のハード・フェライトが、一般にいう磁石の性質を持つ。軟磁性のソフト・フェライトは（軟磁性であるため）フェライトコアなどに使われる。
酸化鉄を主原料にしてバリウムやストロンチウムなどを微量加えて焼き固めて作る化合物。焼き固めた後に1μmほどの粒子に粉砕したものを成型し焼結する窯業製品である。ハード・フェライトでは焼結後に電磁石によって着磁することで永久磁石とする。比較的強い磁性を持ちながら安価なため、様々な用途に用いられる。
近年は特性を向上させるために、ランタンやコバルトを加える物も製造されている。
1930年に日本の東京工業大学の加藤与五郎と武井武によってフェライトが発明されたことがきっかけで誕生し、1937年に日本の東京電気化学工業によって工業化された。
一時期フェライト磁石の磁気特性はピークに達したように思われていたが、1990年後半、La-CoSr系M型フェライトの出現により、開発熱が再燃している。近年ではその磁気特性がBr=0.45 - 0.47テスラ、Hcj=300 - 450kA/mまで向上してきている。
トミー・リー・ジョーンズ
トミー・リー・ジョーンズ（Tommy Lee Jones, 1946年9月15日 - ）は、アメリカ合衆国の俳優。様々な作品で活躍する名優。本人自身が大の親日家であり、日本でも人気が高い。1993年の『逃亡者』でアカデミー助演男優賞を受賞した。
テキサス州出身。父親は油田で働き、母親は警察官。
高校卒業後、家計を助けるために父親の働く油田会社に就職。傍ら寝る間も惜しんで独学で勉強し、1年後、奨学金でハーバード大学英米文学部に進学。この時点の夢は文学と演劇の教師になることで、大学では演劇部に所属していた。因みに寮のルームメイトに後の副大統領となるアル・ゴアがいた。
文学と演劇を教える教師を目指していたが、次第に舞台に立つ事を夢見るようになる。大学卒業後、ブロードウェイに憧れてマンハッタンへと出る。そこでは小さな食堂で皿洗いの仕事をしながら、稽古に励んだ。そんなときに友人と受けた映画のオーディションに合格し、1970年『ある愛の詩』で映画デビューした。しかし、同映画の製作元パラマウント映画の上層部から「顔つきがキツい」とクレームがつき、映画自体は大ヒットしたものの苦い映画デビューとなった。
その後はしばらく役に恵まれず、下積みが長く続き、『ある愛の詩』の次の出演作は『ライフ・スタディ』という低予算作品だった。同作まで3年間、映画の仕事がなく、その間は最初の妻であるジャーナリスト、ケイト・ラードナー（リング・ラードナーの孫）に養ってもらっていた。
1980年代はテレビ出演が主で、映画は出演しても脇役だった。しかし『JFK』や『沈黙の戦艦』出演の頃から注目されるようになる。1993年の『逃亡者』ではハリソン・フォード演じるキンブル医師を追い詰める捜査官役でアカデミー助演男優賞を受賞した。以降、主演作品に恵まれるようになる。2005年には自身が監督・プロデュース・出演した『メルキアデス・エストラーダの3度の埋葬』でカンヌ国際映画祭男優賞を受賞。
1997年、『メン・イン・ブラック』のK役に抜擢される。監督によると「彼は大真面目に演じていてもどこかコミカルだ」ったのが決め手とのこと。このことについて本人は不本意だったというが、映画は続編が作られるほどのヒットを記録し、Kははまり役の一つとなった。また同役は映画の公開から数年を経て、缶コーヒーBOSSのCMにおいて本人出演でパロディ化された。その経緯は後述の通り。
1999年、京都の老舗で日本屈指の宿である俵屋旅館が火事になったとき、偶然宿泊していた。鎮火後、「火事が消えたのならあの部屋に戻りたい」と言い、周囲を困惑させたとする逸話がある。
2006年4月からは日本国内においてサントリー缶コーヒーBOSSレインボーマウンテンのCM「宇宙人ジョーンズの地球調査シリーズ」に出演。毎回日本の様々な職業に潜入するというストーリーで、2015年4月現在、10年目を迎える長寿CMシリーズとして定着している。
2011年4月からはサントリーグループによる東北地方太平洋沖地震復興支援として、坂本九のヒット曲である「上を向いて歩こう」・「見上げてごらん夜の星を」の両曲を同社グループのCM出演者総勢71名がリレー方式で歌う企業イメージCMにも出演。歌声も披露している。
2012年8月からは、「BOSSコーヒー20周年」とソフトバンクモバイルの「プラチナバンド開始」の共同キャンペーンの一環として、「宇宙人ジョーンズ」と「白戸家」両シリーズのコラボレーションCMにも出演している。
出演作品のテレビ放送やDVDなどの日本語吹き替えは、主に菅生隆之、小林清志、池田勝、谷口節等が担当。先述のCMでは谷口が声を担当していたが没後は映画吹き替えが多い菅生隆之がCMも担当している。
2012年、『メン・イン・ブラック3』のプロモーションワールドツアーで、唯一、日本だけに参加し、「私は本当に日本が大好きで、日本に来るのはいつも幸せ。本当に美しい国ですし、私にとっては第二の故郷。ファンがいるということはあまり意識していませんが、こうやってみなさんにお会いでき、本当に嬉しく思います」と、自らの日本好きを語っている。また2013年にも『終戦のエンペラー』のプロモーションで来日。歌舞伎座を訪問し、「10年来の歌舞伎のファンだ」と語った。娘の為に集めているという浮世絵も趣味としており、月岡芳年の月百姿を34作まで収集しているという。好物の日本料理は「鮎の塩焼き」。
伊香郡
伊香郡（いかぐん）は、滋賀県（近江国）にあった郡。
1879年（明治12年）に行政区画として発足した当時の郡域は、長浜市の一部（高月町各町・木之本町各町・余呉町各町）にあたる。
該当区域の面積は284.33k㎡、21,065人（平成22年国勢調査）（1）。
近世までは「いかごぐん」とも呼ばれた。郡名の由来として、『近江国風土記』逸文に「伊香小江」の記述があり、余呉湖を指すと見られる。この項は羽衣伝説の内容で、羽衣を盗んだ人物の名もまた「伊香刀美」となっている。
剛性
剛性（ごうせい、）とは、曲げやねじりの力に対する、寸法変化（変形）のしづらさの度合いのこと。力に対して変形が小さい時は剛性が高い（大きい）、変形が大きい時は剛性が低い（小さい）という。工学的には単位変形を起こすのに必要な力（荷重／変形量）で表され、フックの法則におけるばね定数も剛性の一種である。剛性とは逆の変形のしやすさの度合い（変形量／荷重）は柔性（じゅうせい）と呼ばれる。
金属、木材など、一定の厚みのある材料については、一般に剛性という言葉が使われるが、シート、紙、フィルムなど薄い材料では、英語のスティフネス（stiffness）、腰、強さ（こわさ）などの言い方も用いられる。
材質の面からいえば、ヤング率や剛性率などの弾性率の大きい材料を使うことによって剛性は高くなる。同じ材質であれば、板厚を厚くしたり、H形や管などの断面性能の大きな断面とすることで剛性は高くなる。また、自動車におけるプレス加工のように、平板にリブ状の凹凸をつけて断面性能を上げたり、部材を立体的な曲面形状としてアーチやシェルの効果で剛性を高めることもできる。合成樹脂のフィルムでは、同じ素材を使って同じ厚さに加工しても、延伸の程度や、核剤、フィラー、分子量の高低や、添加剤の有無によっても弾性率が変わるため、剛性は変化する。
物体の変形は軸変形、曲げ変形、せん断変形、ねじり変形などに分解して考えることができ、それぞれの変形に対応して軸剛性、曲げ剛性、せん断剛性、ねじり剛性が存在する。各剛性は使用している材質の弾性率、断面積や断面二次モーメントなどの断面性能、および変形する部分の長さや形状などによって定まる。一端固定の一様断面弾性部材の剛性を下記に示す。
formula_1
formula_8
formula_13
formula_19
韓国関係記事の一覧
韓国関係記事の一覧（かんこくかんけいきじのいちらん）は、大韓民国に関係する記事を集めたもの。
も参照。
診療所
診療所（しんりょうじょ、しんりょうしょ）、クリニック（clinic）とは医療施設の一つであり、おもに外来患者を診察する。
世界の多くの国では、診療所は民営・公営の両方が存在し、その地域で需要のあるプライマリヘルスケアを提供している。一方で大病院では専門的治療を担い、外来患者と入院患者の両方を受け持っている。
診療所の中には、著名病院より大規模な組織であったり、病院や医科学校を併設しながらも、"clinic" の名称のままであることもある（メイヨー・クリニックなど）。
クリニックの語源はギリシャ語の "klinein" に由来し、"slope"（もたれる）、"lean"（体を曲げる）、"recline"（寄りかかる）などの意味がある。"kline" は長椅子・ベッド、"klinikos" はもたれる・寄りかかるであったため、ラテン語の "clinicus" が生まれた。"clinic"の語は、初期には「病床にて洗礼を受けている人」の意味であった。
医療法については以下条数のみを記す。
日本の医療においては、医療法における医療機関の機能別区分のうちの一つ。医師もしくは歯科医師が診療を行う場所とされる。
「診療所」とは、医師又は歯科医師が、公衆又は特定多数人のため医業又は歯科医業を行う場所であって、患者を入院させるための施設（＝病床）を有しないもの又は19人以下の患者を入院させるための施設を有するものをいう（第1条の5第2項）。20人以上の入院設備を備える施設は「病院」である（第1条の5第1項）。
病院には医師・看護師・薬剤師等について最低限配置しなければならない人数の規制があるが、診療所は管理者たる医師1名のほかは特に人数の基準はない。
臨床研修等修了医師（医師法第16条の4第1項の規定による登録を受けた医師をいう。）や歯科医師は、開設後10日以内に所在地の都道府県知事（保健所を設置する市又は特別区の場合は市長又は区長。以下同じ。）に届け出さえすれば診療所を開設できる（第8条）。これは病院（病床数20以上）の開設手続きと比して簡易なため（医療計画外のため）、入院設備を設ける診療所の開設にあたり病床数を19床とするケースもある。但し、有床診療所の場合は、その構造設備について都道府県知事の検査を受け、許可証の交付を受けた後でなければ、これを使用できない（第27条）。
診療所の開設者は医師・歯科医師個人のほか、医療法人等の法人も行うことができる（第7条1項）。いずれの場合も、管理者は医師又は歯科医師でなければならない（第10条）。この場合の開設に当たっては、所在地の都道府県知事の開設許可が必要となる。また、広告・宣伝には数々の規制がある（第6条の5）。
建築基準法による用途地域の別に関わらず、条例等で特段の定めがない限り、どの場所でも設置は可能である（これに対し、病院は第一種低層住居専用地域、第二種低層住居専用地域、工業地域、工業専用地域では設置できない）。
診療所は、これに病院、病院分院、産院その他病院もしくは助産所に紛らわしい名称をつけることができない（第3条第2項）。許可・届出上の名称としては、「～医院」「～クリニック」「～診療所」が多く見られる。歯科診療を行う診療所は、とくに「歯科診療所」という。
類似の用語として「医院」があり、病院または診療所でないものは医院その他の病院または診療所に紛らわしい名称を付けてはならないとあるが（第3条第1項）、医院には医療法上の正式な定義はなく、病院または診療所が医院を名乗るのは、床数等にかかわらず自由である。
診療所は入院施設の有無により有床診療所と無床診療所に区分され、平成18年に厚生労働省が発表した「医療施設動態調査」によれば、その数は前者が13,819施設、後者が84,371施設である。
一般的に、自ら診療所や病院などを開設・経営し、診療に当たっている医師・歯科医師を開業医と呼び、医療機関に勤務する医師・歯科医師を勤務医と呼ぶ。
2004年（平成16年）の厚生統計要覧によれば、主たる診療科名別医療施設従事医師数は診療所が92,985名、病院が163,683名、同歯科医師数は診療所が81,058名、病院が11,638名である。
日本でも診療所にはプライマリケアの役割が強く期待されつつある。2014年の診療報酬改定では地域包括診察料が制定され、この算定には患者の受診機関および処方薬をすべてを把握することが求められる。
つばさ
つばさ、ツバサ、翼
一般に鳥や飛行機などの持つ翼を指すもの。翼（読み：つばさ、よく）
中空軸平行カルダン駆動方式
中空軸平行カルダン駆動方式（ちゅうくうじくへいこうカルダンくどうほうしき）とは、電車のモータ駆動方式のうち、カルダン駆動方式の一種。1941年にスイスの電機メーカー、ブラウン・ボベリが開発し、チューリッヒ市交通局の路面電車に採用された「ディスクドライブ」方式が原型とされる。
モーターは輪軸に平行配置して台車枠に支持されており、モーターの電機子軸を太めの中空軸とし、その両端にたわみ板継ぎ手を装備して、中空軸の中に一本の駆動軸（ねじり軸と呼ばれる）を通す構造となっており、動力の伝達は、中空軸→モーター出力軸の反対側のたわみ板継ぎ手→中空軸の中の駆動軸→モーター出力軸側のたわみ板継ぎ手→小歯車と伝達される。
出力軸を小歯車の反対側から出すことでねじり軸の実効長が確保でき、ねじり軸の移動角度を小さく抑えたまま、継ぎ手全体としては十分な変位量を確保できるため、車両の上下動が大きくなる高速走行時でもスムーズに大きな力を伝達できる。モーターと歯車装置は、共に台車枠に支持され、その重量が台車の軸ばねを介して輪軸に掛かるため、ばね下重量が小さくなり、レールや台車への衝撃が少なくなる。
中空軸を通すためモータの直径は大きくなるものの、WN駆動方式に比して軸方向の寸法を短くできることから、開発当時は、特に狭軌鉄道に出力の大きなモーターを搭載する場合に適していた。
東洋電機製造が、日本初の可撓継手による平行駆動装置2種類（ブラウンボベリのディスク方式にヒントを得た、たわみ板による中空軸カルダンとWN継手に類似の中実軸歯形継手）を1952年11月に京阪神急行電鉄（現・阪急電鉄）京都線751で現車試験をした。この試験の結果を受け、最初の実用中空軸平行カルダン駆動装置を1953年6月に完成した京阪電気鉄道1800型1801用として1セット納入した。駆動機構はモーター側ゴムと歯形継手、ピニオン側にたわみ板継手を使用した。1954年には世界初の1,067mm狭軌用としてたわみ板継手式中空軸カルダン駆動装置を名古屋鉄道と南海電気鉄道に納入し、同年路面電車用として西日本鉄道福岡市内線に投入した1000形に採用された。
1957年には日本国有鉄道（国鉄）モハ90系の駆動装置として採用された。三菱電機がアメリカ企業のウェスティングハウス・エレクトリックのライセンシーとして製造したWN駆動方式に比べ、軸方向の寸法を最小で済ませることができてスペース効率に優れることと、ギアボックスと電動機の電機子軸の相対位置の変動幅を大きく取れ、劣悪な軌道条件での追従性に優れることから、狭軌の鉄道事業者を中心に普及した。
その後たわみ板継手を2個組み合わせた形状のTD(Twin Disc)継手と中実軸の電動機を用いる「TD平行カルダン駆動方式」が開発された。一方でVVVFインバータ制御と誘導電動機の組み合わせが普及した。結果として主電動機の小型化が推進されたことから中空軸平行カルダン駆動の優位性は相対的に低下し、近時の新系列の電車で本方式を採用する例は殆ど見られなくなった。
ステップオーバー・トーホールド・ウィズ・フェイスロック
ステップオーバー・トーホールド・ウィズ・フェイスロック（"Stepover Toehold With Facelock"）は、プロレス技の一種である。略称はSTF（エス・ティー・エフ）。
うつぶせの相手の片足を両足で挟むことにより、固定して足首と膝を極めて、そのまま覆いかぶさると同時に自身の腕で相手の顔面を抱え込んでフェイスロックの要領で顔面を締め上げる。極技、関節技（複合関節技）あるいは締め技に分類される。
原型はルー・テーズがクロスフェイスの呼称で用いた相手に実力差を知らしめる裏技であった。テーズ道場では頻繁に使われていた技であったが名前のない技であった。原型のSTFは自身の片腕で相手の反対側の腕の手首を掴み、もう片方の腕を逆手にして肘辺りを相手の顔面に押しつけて締め上げる相手の全身をねじ切るような技であったが、バリエーションとしてセッド・ジニアスがフェイスロック式を考案。テーズ道場でコーチを受けた蝶野正洋がフィニッシュ・ホールドとしたことで知られるようになった。
蝶野正洋が第一人者として知られる他にセッド・ジニアス、テーズ道場の師範代であるマーク・フレミング、テリー・ゴディ、ゲーリー・オブライト、本田多聞、ヒデオ・イタミがいる。また、ジョン・シナはSTF-Uの名称で使用。しかし、末尾の「F_U」はFuck youの意味を込めた名称であったため、PG指定を避ける意味もあり現在は技の名称をただのSTFにしている。
蝶野正洋はいくつもの派生技を生み、相手の顔面ではなく腕を取る腕極め式STFや上半身を羽根折り固めのような状態で固める羽根折り固め式STF、さらには相手の足を交差させロープエスケープを困難にさせたクロス式STFなどが開発された。一方で他者も派生技を考案しており、1993年8月6日に新日本プロレスで開催された「G1 CLIMAX」準決勝で馳浩が繰り出した通常のSTFを裏返しにしたような形で相手の首を絞める裏STFに蝶野が敗れている。
セッド・ジニアスも多数のバリエーションを持っており、相手の上半身をフルネルソンやハーフネルソンに捕らえたり、サソリ固めからステップオーバーして相手の両足をフックして動けなくさせるバリエーションも披露。
また、2004年12月8日には蝶野がキックボクシングジム「TARGET」巣鴨本部で会長の伊藤隆と行った公開練習でSTFの体勢から、そのまま仰向けに相手を、ひっくり返す裏STF「FTS」を発表して、これが現時点で最新のSTFバージョンとなっている。このFTSは足を極めているかいないかの違いで馳の裏STFとは微妙に異なっており、馳考案の裏STFは足を完全に固定していない（両足で相手の足を固定しているのみ）のに対してFTSは相手の足を固定した上で完全に極めている状態である。
その他にステップオーバー・トーホールドからの派生技としてウィリアム・リーガルは変型STFリーガル・ストレッチ（旧名・ロイヤル・ストレッチ）を使用する。相手の脇の下をくぐってフェイスロックで極める事で肩も同時に極めているのが特徴で、片腕が浮いているためより脱出が困難になる。マグナムTOKYOのステップオーバー・トーホールド・ウィズ・フェロモン（STF）も同型技。ミラノコレクションA.T.は上半身をフルネルソンで極めるステップオーバー・トーホールド・ウィズ・ファッション（STF）を考案している。
本田多聞は1990年代半ばにタモンズシューターという派生技を考案。STFの上半身がフェイスロックなのに対して、こちらは片羽絞めの様な体勢である。後にタモンズシューターを裏返しにした裏STFやFTSと類似（裏STF、FTSの上半身がフェイスロックではなく、片羽絞めの体勢）の技を考案して志賀賢太郎に伝授して志賀は志賀絞めの名称で使用。
モルドヴィン諸語
モルドヴィン諸語（モルドヴィンしょご、、）は、ロシアのヴォルガ川中流域にあたるモルドヴィア共和国周辺でモルドヴィン人によって話されている言語の総称。単にモルドヴィン語あるいはモルドヴァ語ということもある。
モルドヴィン諸語は、ウラル語族のフィン・ウゴル語派に属すのひとつ。
エルジャ語（、エルジャ・モルドヴィン語）とモクシャ語（、モクシャ・モルドヴィン語）は別々の文章語を持つが、同じフィン・ヴォルガ諸語のグループに属すマリ語と比べると、お互いにごく近い関係にある。両言語の本来の話し手であるモルドヴィン人は120万の人口を持つが、モルドヴィン諸語を話すことができるものは90万人ほどである。
宮崎自動車道
宮崎自動車道（みやざきじどうしゃどう、MIYAZAKI EXPRESSWAY）は、宮崎県えびの市のえびのジャンクション (JCT) で九州自動車道から分岐し、同県宮崎市に至る、延長80.7キロメートル (km) の高速道路（高速自動車国道）である。略称は宮崎道（みやざきどう、MIYAZAKI EXPWY）。
法定路線名は九州縦貫自動車道宮崎線だが、門司インターチェンジ (IC) - えびのJCTは鹿児島線と重複区間であり、えびのJCT以東は宮崎線の単独区間となる。えびのJCTから鹿児島方面が開通するまでは、えびのIC - えびのJCTは宮崎自動車道扱いだった。
高速道路ナンバリングによる路線番号は、東九州自動車道（北九州JCT - 清武JCT間）とともに「E10」が割り振られている。
※2013年8月1日午前10時より、一部区間において最高速度規制の引き上げ試行が行われている。対象区間は高原IC - 山之口SA間（約26 km）と片井野トンネル東坑口 - 宮崎本線料金所間（約14 km）で、それまでの指定最高速度の80 km/h規制から高速自動車国道の法定最高速度である100 km/hに引き上げられた。
宮崎道にはサービスエリア (SA) とパーキングエリア (PA) が2ヶ所ずつ（霧島SA・日向高崎PA・山之口SA・清武PA）ある。宮崎道で売店があるエリアはサービスエリアに限定され、パーキングエリアにはトイレと自動販売機しかない。売店は24時間営業ではない。レストランは山之口SAには無く、霧島SAにのみ設置されている。
また、霧島SAの給油所が2009年3月31日に廃止されたことで宮崎道には給油所は設置されていなかったが、2014年3月の東九州道 延岡 - 宮崎間の全線開通で宮崎道の通行量が増加したことや、延岡から鹿児島方面へ向かう場合に200 km以上給油が不可能になることが問題視され、同年7月31日より霧島SAのガソリンスタンドが営業を再開した。
24時間交通量（台）　道路交通センサス
新庄駅
新庄駅（しんじょうえき）は、山形県新庄市多門町（たもんまち）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅である。
乗り入れている路線は、線路名称上は、当駅の所属線である奥羽本線に、当駅を起点とする陸羽西線、当駅を終点とする陸羽東線を加えた3路線である。
当駅は奥羽本線上を走るミニ新幹線である山形新幹線の終着駅となっている。新幹線車両が走行できるようにするため、奥羽本線の福島駅 - 当駅間は新幹線と同じ軌間1,435mmの標準軌に改軌されている。このため、1,067mmの狭軌のままとなっている奥羽本線秋田駅方面、および他路線との直通運転は不可能となっている。標準軌化された奥羽本線山形駅方面には、在来線としての愛称として「山形線」が設定されている。山形方面と秋田方面は軌間が異なるため、同一車両での直通はできない（奥羽本線秋田方面・陸羽西線と陸羽東線は5番線を介して狭軌レールがつながっているため直通可）。そのため当駅の構造は、1・2番線（山形方面）と3・4番線（秋田、酒田方面）が頭端式ホームで向き合う変則的なものになっている。5番線は2・4番線の東側にある。またこの構造に由来して、階段を使わずに各乗り場間の行き来が可能であり、バリアフリーとなっている。なお秋田駅や山形駅のような新幹線乗換改札口はない（このため、モバイルSuicaで当駅改札を入場した乗客以外は新幹線乗車後に検札がある）。2008年3月、有人改札口と在来線ホームとの境目にモバイルSuica専用の自動改札機が設置された（通常のSuicaには対応していない）。
駅東口駅前広場を除く構内東側の一帯は新庄運転区である。新庄運転区には蒸気機関車の転車台が使用可能な状態で残されており、陸羽東線にてSLの臨時運行が行われる年もある。また駅構内の南側が山形線、北側が奥羽本線、陸羽東線、陸羽西線車両の車庫になっており、そのうち北側にはレンガ造りの車庫がある。
かつては貨物も取り扱っており、駅西口北側に1面2線の貨物ホームや貨車仕分け線が広がっていた。そこでは有蓋車など奥羽本線を行き来する貨物列車が停車する風景がよく見られた。後述する「ゆめりあ」の一部やその後背地に広がる駐車場、鉄道弘済会の施設、広大な空き地などが貨物施設の遺構である。運賃表は現駅舎開業以降は独自のデザインであったが、2014年の消費増税時にJR東日本標準のデザインに変更された。
直営駅。みどりの窓口、指定席券売機がある。駅レンタカー設置。管理駅として、奥羽本線の大石田駅 - 及位駅間、陸羽東線の堺田駅 - 南新庄駅間、陸羽西線の升形駅 - 南野駅間の各駅を管理している。
当駅は最上地方各市町村の共同出資の交流拠点ともなっており、「ゆめりあ」という愛称がある。"夢"と"エリア"を組み合わせた造語である。館内には案内所、物産館、イベントスペースなどが備えられ、東口に向かう連絡通路は、ギャラリースペースとなっている。
主な駅弁は下記の通り。
西口が中心部に出る玄関口である。西口には山交バスののりばがある。ロータリーにはカラクリ時計が設置されている。
一方東口は国道13号に面している。東口にはパークアンドライドを図り1,000台の無料駐車場が用意されている。観光バスののりばがある。駅前は公園として整備され、「最上中央公園（かむてん広場）」と呼ばれている。
大石田駅
大石田駅（おおいしだえき）は、山形県北村山郡大石田町大字大石田乙にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。
当駅は奥羽本線上を走るミニ新幹線である山形新幹線の停車駅となっている。一方、奥羽本線の在来線としての愛称として「山形線」が設定されている。
かつては山形交通尾花沢線が接続していた。単式ホーム2面2線を持つ地上駅。エレベーター・エスカレータの設置はない。改札口は西口にのみあり、東口にあるバス停へは地下道を利用する。駅舎は屋根が階段になっており、一番上まで登ることができる。山形新幹線延伸前は2面3線（1番線が下り本線、2番線が上り本線、3番線が上り1番線）であった。
新庄駅管理のJR東日本東北総合サービスが受託する業務委託駅。直営駅時代は管理駅で、北大石田駅および芦沢駅を管理していた。
みどりの窓口、自動券売機、指定席券売機が設置されている。また、2009年（平成21年）8月29日に観光案内所が設置された。2017年度の1日平均乗車人員は812人である。山形新幹線の駅では最も乗車人員が少ない。
「大石田駅前」停留所
尾花沢市営バスは上記路線以外は尾花沢市役所で乗り換え
村山駅
村山駅（むらやまえき）
村山駅 (山形県)
村山駅（むらやまえき）は、山形県村山市楯岡新町一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。
当駅は奥羽本線上を走るミニ新幹線である山形新幹線の停車駅である。一方、奥羽本線の在来線としての愛称として「山形線」が設定されている。この駅は旧楯岡町の中心部にあり楯岡と命名された。1954年（昭和29年）の村山市が誕生後も駅名はそのままであったが、山形新幹線新庄延伸にあわせ、自治体側の要望によって、市名と同じ駅名に改称された。
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線の計2面3線を有する地上駅。橋上駅舎を持つ。橋上駅舎は山形新幹線の開業にあわせて建て替えられたもので、内部には改札が1箇所あり、出口は東口と西口とがある。
改築前は木造の比較的大きな地上駅舎をもっていたが東側にしか出口がなかった。駅舎を新築する際東西に出口を設けることとなり、橋上駅舎となった。東口駐車場南側にあった村山警察署駅前交番が、2006年に駅舎東口の1階へ移転した。
以前は駅長・助役配置の管理駅で、袖崎駅を管理していたほか、国内旅行商品を取り扱う「びゅう旅センター」が設置されていた。現在は山形駅管理のJR東日本東北総合サービスが受託する業務委託駅になっている。駅舎内部にはみどりの窓口（営業時間 5時45分 - 20時30分）、自動券売機を設置。2・3番線のみエレベーターが設けられている。駅レンタカー設置（クレジットカードでの支払いはできない）。
2017年度の1日平均乗車人員は1,034人である。
当駅は村山市街の南西部にある。駅付近には銀行や大規模な商店など一通りのものがそろっている。
さくらんぼ東根駅
さくらんぼ東根駅（さくらんぼひがしねえき）は、山形県東根市さくらんぼ駅前一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）の奥羽本線の駅である。
山形新幹線の停車駅である。
1901年（明治34年）に奥羽本線が山形駅から楯岡駅（現在の村山駅）まで開通したとき、東根市内（市制施行は1958年）に設けられた駅は大日本帝国陸軍神町基地の最寄りになる神町駅だけで、市の中心部には設けられなかった。その後、要望の高まりを受けて東根市の中心部に新しく駅を作ることとなったが、1910年（明治43年）に東根温泉が湧出し、1911年（明治44年）に開業した東根駅は市の中心部よりも温泉に近い場所に作られた。
そして90年近い年月の後、山形新幹線の新庄延伸が決まった際、東根市では新市街地の形成を図るための、大規模な土地区画整理事業が推進されることとなり、その核施設として、現駅の北600メートルにあった蟹沢駅を移設・整備することとなり、新幹線停車駅として開設された。このため、公式には新規開業ではなく、蟹沢駅の移転・改称の扱いとなっている。
東根市がサクランボの収穫量日本一であることにちなみ、自治体側の要望から「さくらんぼ」と自治体名の「東根」を合わせた駅名としている。
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。1番線ホーム中央には、冷暖房完備の待合室が設置されている。また、1番線2番線の上下線両方に出発信号機が設置されており、団体臨時列車などが当駅で折り返し運転を行うことがある。当駅に交換設備が新しくできたので、神町駅や東根駅にあった交換設備は撤去された。
駅舎は3階建てで主に東口側に建っている。駅舎の北側は、1階には待合所と売店兼食堂、3階には改札口などJRの施設と跨線橋（改札内・改札外）がある。2階部分は大きな吹き抜けの階段となっている。南側は市の施設が入っており、1階には東根市観光物産協会（駅レンタカー業務も取り扱う）、2階にはコワーキングスペース「C&C ひがしね」、3階には公益社団法人東根市シルバー人材センターがある。改札口の前に自動券売機が設置され、出札口は一人の職員が出札係と改札係をかねることができる構造である。
山形駅管理の業務委託駅（JR東日本東北総合サービスに委託）。みどりの窓口、自動券売機、指定席券売機、モバイルSuica特急券用簡易Suica改札機、待合室が設けられている。以前はびゅう旅センターも設置されていた。直営駅時代は管理駅で神町駅と東根駅を管理下に置いていた。
エレベーターが全部で4基設置され、西口と跨線橋（改札外）・跨線橋（改札内）と1番線・跨線橋（改札内）と2番線・東口駅舎の各階をそれぞれ結んでいる。
2017年の乗車人員は1日平均1,351人である。山形県立東根工業高等学校が閉校した2014年に大幅に減少となっているが、山形県立東桜学館中学校・高等学校が開校したこともあり、再度上昇に転じている。
駅設置に当たっては、約1,300人の乗降を見込んでいた。
周辺は東根市の中心部にあたり、駅の東側には市役所などの市の機関や銀行、郊外型の小売店などがある。
東口の駅前には駅前広場があり、山交バスや市民バス、タクシーなどが発着する。東口から東側の市役所方面へは広い歩道が続く。停留所名は「さくらんぼ東根駅前」である。
天童駅
天童駅（てんどうえき）は、山形県天童市本町（ほんちょう）一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。
当駅は奥羽本線上を走るミニ新幹線である山形新幹線の停車駅となっている。一方、奥羽本線の在来線としての愛称として「山形線」が設定されている。単式ホーム1面1線（1番線）と島式ホーム1面2線（2・3番線）の、計2面3線を有する地上駅。
3番線は当駅折り返しの列車のほか、追い越し待ちの際に使用する。
大規模な橋上駅舎を持ち、バスターミナル、ターミナルビルPALTEと東口でつながっている。駅舎には天童市の将棋資料館および将棋交流室が設けられている。また、各ホームにはエレベーターが、2・3番線に上りエスカレータが設置されている。
JR東日本東北総合サービス受託の業務委託駅で、みどりの窓口、自動券売機、モバイルSuica特急券用簡易Suica改札機、えきねっと受取機、待合室、NEWDAYSが設けられている。また2007年のダイヤ改正と同時にみどりの窓口内に指定席券売機が設置された。
直営駅時代は管理駅でもあり、高擶駅 - 袖崎駅を管理下に置いていた。
2017年度の1日平均乗車人員は1,516人である。
東口には昔からの商店街、住宅地があるが、最近ではマンションの建設が進んでおり、駅周辺の人口が増加しつつある。また、西口は一昔前には田園風景が広がっていたが、人口増加によって新興住宅が立ち並んでいる。
天童バスターミナルからは山交バスや市営バス、駅東口ロータリーからはオリオンバスの路線が発着する。
かみのやま温泉駅
かみのやま温泉駅（かみのやまおんせんえき）は、山形県上山市矢来（やらい）一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅。
当駅は奥羽本線上を走るミニ新幹線である山形新幹線の停車駅となっている。一方、奥羽本線の在来線としての愛称として「山形線」が設定されている。
上山市の中心駅である。単式ホーム1面1線（1番線）と島式ホーム1面2線（2・3番線）を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。
山形駅管理の業務委託駅（JR東日本東北総合サービスが受託）。直営駅時代は管理駅で、羽前中山駅・茂吉記念館前駅を管理していた。
みどりの窓口、指定席券売機、自動券売機、モバイルSuica特急券用簡易Suica改札機、NewDays、エレベーター、駅レンタカー営業所が設置されている。かつては窓口内に「びゅう旅センター」も設置されていた。
3番線からは米沢方面への発車も可能。
2017年度の1日平均乗車人員は1,551人である。山形県内では山形駅、米沢駅、北山形駅に次いで第4位。
集札
集札（しゅうさつ）とは、列車・バスなどで、駅員・乗務員が旅客（乗客）から運賃や使用済みの乗車券などを回収すること。
乗車券や運賃・整理券を回収するほか、定期券や一日乗車券などを利用して乗車した乗客の場合は降車時にそれが有効かチェックする。また、乗車券の有効区間外まで乗り越した乗客の不足賃の精算も兼ねている。ワンマン運転を行っている事業者では集札のために運賃箱を導入していることが多い。
なお、均一運賃を採用している鉄道・バス・路面電車などでは運賃を乗車時に支払う場合が多いため、その場合は集札を省略している。
鉄道路線の場合、集札は駅の改札口で行われることが多い。自動改札機を設置している駅では自動改札機で集札する。集札機能のある自動改札機が無い無人駅では車掌が列車内で行うか、駅に設置された集札箱（切符入れ）に投入する。特急列車の場合は車内で特急券を集札する場合がある。ワンマン運転の場合、集札口がない駅では車内で運転士が行う場合が多いが、路線によっては運転士は集札を行わず駅で集札（または集札箱に投入）することもある。
バス・路面電車の場合、そのほとんどがワンマン運転のため集札は運転士が行うことが多いが、車掌やバスターミナルの係員が行う場合もある。路面電車の連接車では運転士・車掌ともに集札を行うこともある。
事業者によって対応が異なる。
JR旅客各社などは、専門の部署で利用傾向や不正の有無などをチェックしたあと、磁気券は裏面の磁気部分が剥がされ、業務用トイレットペーパーなどに再生される。
規模がそれほど大きくない私鉄などでは、チェックを終えると不正利用防止の為そのままシュレッダーなどで裁断し、可燃ごみの産業廃棄物として廃棄してしまう。
なお運賃箱によって運賃収受を行う方式の鉄道・バス会社の場合、紙幣による運賃支払いがほとんどないため（あるとしても千円札だが、高額運賃の場合は事前に乗車券を購入している場合がほとんど）、車両基地などに専用の機械が設けられており、ここに運転士が金庫の中身を投入すると、扇風機に似たファンが風を起こして、乗車券・整理券と現金を分別する。分別された乗車券・整理券の処理方式は前述2つのうちのいずれかの方法で処分される。
鉄道営業法第18条2項には「有効の乗車券を所持せず又は乗車券の検査を拒み又は取集の際これを渡さざる者は鉄道運輸規程の定むる所に依り割増賃金を支払うべし」（原文カタカナ）と明記されており、使用後の乗車券は鉄道事業者に引き渡すことが原則である。切符を欲しい旨を伝えれば無効印が押されて切符がもらえるケースもある。
主にJR線の駅などでは、不正使用防止のために無効印とあわせて切符に穴が開けられることがある。これは特に、乗車券の券面に無効印を押す際に、乗車から降車まで自動改札機を一切利用していない場合（つまり乗車券を自動改札機に通した際に開けられる穴が開いていない場合）、無効印が押されただけでは券面上は使用済みとなっていても磁気情報上では入場記録も出場記録も一切ない謂わば未使用状態になっており、これを再度改札機に通すことによって不正に二重使用することが出来てしまうためである。また入場時に自動改札機を利用していたとしても、磁気情報上では入場記録が入っているため再び出場する際に二重使用が可能な状態にある。
この処置により、改札機では券面の無効印を読み取ることが出来なくても切符に穴が開いているため、改札機に通すと不正判定がなされて扉が閉まる仕組みになっている。
ただし最近はこの限りではなく、自動改札機を利用できないきっぷ類であっても穴が開けられる場合がある。
いずれに関しても、駅によって対応は様々である。
赤湯駅
赤湯駅（あかゆえき）は、山形県南陽市郡山および若狭郷屋にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・山形鉄道の駅である。
南陽市の中心駅である。
JR東日本の奥羽本線と、当駅を起点とする山形鉄道フラワー長井線が乗り入れ、接続駅となっている。
当駅は奥羽本線上を走るミニ新幹線である山形新幹線の停車駅となっている。一方、奥羽本線の在来線としての愛称として「山形線」が設定されている。単式・島式混合3面5線のうち、東口から数え二つ目のホーム（島式）の駅舎寄り片方の線路がはがされて出来た3面4線の地上駅である。
東口に近い1番線から3番線をJR東日本が使用し、4番線を山形鉄道が使用している。山形鉄道フラワー長井線がJR長井線であったころは奥羽本線と線路が接続されていたが、後に奥羽本線が山形新幹線運転に伴い標準軌へ改軌されたことなどから、現在はJRと山形鉄道の線路は当駅構内では接続していない。
駅舎は東西に設置されており、東口をJR東日本、西口を山形鉄道が管理している。
山形新幹線開業に合わせて作られた駅舎は、通商産業省グッドデザイン賞などを受賞している。鈴木エドワードによる設計で、パラグライダーを模した意匠となっている。
米沢駅が管理し、JR東日本東北総合サービスが受託する業務委託駅。直営駅時代は管理駅で、中川駅を管理下に置いていた。
駅舎にはみどりの窓口、JR自動券売機、指定席券売機、モバイルSuica特急券用簡易Suica改札機、山形鉄道自動券売機、待合所、キオスクがある。また、ホームにはエレベーターが設置されている（1番線・2番線のみ）。駅レンタカー設置駅。かつては国内旅行を取り扱う「びゅう旅センター」が窓口内に設置されていた。
ログハウス風の小柄な駅舎を有する。社員配置駅。山形鉄道出札窓口、JR乗車証明書発行機、待合室を設置。
窓口営業時間内に限りJR列車到着時に改札を行う。山形鉄道の列車は到着時に車内精算となり、JR線へ乗り継ぐ場合は運転士から精算証明書を受取り、乗継列車の車内または下車駅にて精算する。
主な駅弁は下記の通り。
東口の駅前も西口の駅前も整備されているが、東口がにぎやかなのに対し西口は少し閑散としている。赤湯の駅は古くからの名湯赤湯温泉への入口駅としての機能も有しており観光地らしい風情も漂っているが、当駅は市の中心部からは大きく西に外れている。
出札
出札（しゅっさつ）とは、鉄道・路線バス・旅客船などの乗船券・乗車券類（切符）の発売を行うことである。窓口（出札口）において係員が対面発売する方式や機械（自動券売機）による自動発売などがある。21世紀に入って以降は運賃収受そのものが電子的手段に取って代わられつつある。