hotchpotch/miracl-hf-unified huggingface dataset:
サムゲタン
サムゲタン（参鶏湯）は、韓国料理の一つで、鶏肉と高麗人参、鹿茸、ファンギ（キバナオウギ）などの漢方ともち米、くるみ、松の実、ニンニクなどを入れて煮込んだ料理である。薬膳料理や補身料理（ポシン料理・滋養食）ともされている。
鶏肉に高麗人参、もち米などを入れて煮込んだスープである。熱いスープ料理であるが夏の料理として提供する専門店が多い。朝鮮において、日本の土用の丑の日におけるウナギのように「三伏の日に食べると健康に良い」とされ、夏バテ時の疲労回復としてよく食べられている。夏の間だけ提供する食堂が多いが、専門店では一年中食べることができる。ただし朝鮮風の、高麗人参が入っているものは、風邪などで熱がある時に食するのは動悸を誘発するため禁忌である。
参鶏湯は材料さえ入手できれば家庭でも作ることはできる。朝鮮内ではサムゲタン用に若鶏を処理したものが販売されており、冷凍ものを扱う朝鮮食材店もある。また調理されてパックされたレトルトパックも販売されている。専門店では、烏骨鶏の肉を用いたオゴルゲタン（烏骨鷄湯、）や漆の木と一緒に煮込んだオッケタン（漆鶏湯、）を出すところがあるが、通常のものより高級品とされ、値段が高い。また、参鶏湯にスッポン、アワビ、鯉などを加えたものをヨンボンタン（龍鳳湯、）、参鶏湯の鶏を半分にしたものをパンゲタン（半鶏湯、）と呼ぶ。
参鶏湯は鶏一羽を丸ごと入れて作る事もあり、高カロリーの食品である（レトルトで一人前とされている800g入りで720kカロリー。大象ジャパンが輸入している製品の場合）。日本では一般的な存在ではないが調味料メーカーからサムゲタンの素が発売されており、食べることが出来る。
丸鶏を水炊きして塩などで食べるペクスク（白熟、漢方入り鶏煮込み）と、もち米で作る粥がひとつになってできたタックク（鶏肉のスープ）がサムゲタンの原型とされているが歴史は古くはなく、このうちタッククが朝鮮で初めて文献に登場するのが、1917年に朝鮮料理研究家のが著した『萬家必備・朝鮮料理製法』（京城・新文館発行）であり、ペクスクが初めて登場するのは1924年に李用基が著した『朝鮮無双新式料理製法』（京城・永昌書館発行）である。1920年代当時朝鮮総督府は鶏卵生産のため、朝鮮全土の農村に副業としてこれまでは無かった養鶏を始めるよう奨励しており、これがタッククなど参鶏湯の前身となる鶏肉料理の誕生に寄与したと考えられている。
やがて粉末で入れていた高麗人参が丸のままとなり、1955年ごろ鷄蔘湯（ケサムタン）と呼ばれるようになったが、その後1960年代に入り、高麗人参の効能を強調するために蔘鷄湯（サムゲタン）とされた。ペクスクは参鶏湯と似た料理であるが、鶏肉をスープから出して皿に乗せて供することや、肉を食べた後にスープで炊いた粥が出てくることなどが異なる。台湾の麻油鶏などの他の薬膳と混同しているケースも見られる。
ただし昭和5年(1930)　『日本地理風俗大系・十六巻』(新光社)の202頁に 「夏の三か月間、人参と糯米の少しばかりを雌鶏の腹腔中にうずめて、その姿のまま煎じ出した液を鶏参湯(けいじんとう)と称し、一碗ずつ飲用すれば、滋強に効あり万病に冒されずとなし、富者はこれを摂用する。」とあり、「鶏参湯」の名称の初出は戦前にさかのぼる。 昭和10年『伸びゆく京城電気』によると、「真の朝鮮料理は貴族・上流階級の占有であって、平生、京城っ子の口に入らぬ」とあるように、特権階級の習慣は一般に知られていなかったため、文献資料に乏しいだけである可能性も考えられる。また前出の『日本地理風俗大系』の記述による限り、現在のように「食べる」ものではなく、煮込み続けているものを数日にわたって少しずつ薬用スープとして飲むものであったと考えられている。
鶏の腹から内臓を出して、そこに高麗人参と洗ったもち米、さらに干しナツメ、栗、松の実、ニンニクなどを詰めた後、水に入れて最低2 - 3時間じっくり煮込む。長い場合は丸一日煮込むこともある。煮込む際に長ネギなどを加えることもある。ひとり1羽ずつ、熱々のスープに入れてトゥッペギ（小さい土鍋）で供する。
朝鮮風では調理時に味付けはほとんど行なわず、食卓で塩・コショウ、キムチなどで味を整えて食べる。小皿に塩を入れ、少量のスープで溶き、そこに肉片をひたすという食べ方もある。よく煮込んだ場合には簡単に骨がはずれ、また軟骨まで食べることができる。小骨も食べられるとされるが、鶏の小骨は鋭くとがった形に砕けて胃を傷つけるので食べないほうが安全である。スープを残し、そこにご飯を入れることもある。
小郡市
小郡市（おごおりし）は、福岡県の中央部に位置する市である。福岡市への通勤率は19.1%・久留米市への通勤率は11.9%（平成22年国勢調査）。広域圏では久留米広域圏、都市圏では福岡都市圏に属している。
福岡県の南部に位置し南北に細長い形状で、市域は大きく三つに区分される。筑後川水系の支流である宝満川が市域を南北に縦断する平坦な宝満川流域。標高20m前後の東北台地、標高20mから90m程度の西北丘陵地に区分される。市内には南北に国道3号・東西に国道500号が位置し、国道3号に平行して九州自動車道が走り、鳥栖インターチェンジが近接してある。東西に大分自動車道が位置し、筑後小郡インターチェンジがある。市内には西鉄電車天神大牟田線、並びに甘木鉄道の各駅がある。
「筑紫小郡」の名は、持統天皇3年6月（689年）、新羅の使者金道那を「餐応した」客館として日本書紀にみられる。小郡市は、往古の筑紫平野の北に位置し、大宰府に近く博多へ通じる交通の要衝を占め、また小郡市中心部（向築地）に当時の官衙跡が発掘され「小郡官衙遺跡」として国の指定を受けている。その軍事的・地理的特殊性から往時の大宰府客館所在地、また地方官庁所在地として小郡の地名が残り、いまに伝えられている。一貫して増加傾向にあったが、近年は増加率が鈍化している。平成27年度国勢調査の速報値では、人口減少に転じた。
太字は1町4村合併前から存在する学校
七夕出前講座: 生涯学習・教育の一環として市の事業をテーマとして市職員が出向いて講義し啓蒙を図っている。2004年3月現在、市のホームページから37講座の開催が確認できる。
かつて福岡を窓口にした玄海灘が公の外交のルートであったのに対し、民間レベルのルートとしては有明海を用いた。小郡市は海に接しない内陸に位置するが、筑後川の支流である宝満川が交易に用いられた。原田駅東福童線（通称七夕通り）:市内を南北に縦断する原田駅大崎線の2004年3月28日の開通・延伸により利便性が高まった。
北部の三国地区は小郡・筑紫野ニュータウンの開発により、人口の増加が著しい。しかし、南部の味坂、御原地区や東部の立石地区では人口減と過疎化が進み、小中学校の学級数が1学年1クラスになるなど、小郡市における南北問題の克服が今後の課題となっている。また、市内に大きな小売店舗や商店街が無いために商業規模が著しく低いことも今後の課題の一つである。
なお、先述の通り現在九州自動車道鳥栖ジャンクション - 久留米インターチェンジ間の福童地区に「味坂スマートインターチェンジ（仮称）」を設置する計画がある。設置にあたってはインターチェンジ周辺の開発・企業誘致を促進し、南部地域の活性化を期待している。
2009年9月1日で鳥栖プレミアム・アウトレット線以外の小郡市内のバス路線が全線廃止になったことを受け、小郡市コミュニティバスの増便を計画しているが、赤字などの経営問題を理由に計画は難しくなっている。
ハロゲン化物
ハロゲン化物（ハロゲンかぶつ、）とは、ハロゲンとそれより電気陰性度の低い元素との化合物である。フッ化物、塩化物、臭化物、ヨウ化物、アスタチン化物がある。多くの塩はハロゲン化物である。すべてのアルカリ金属は室温で白色固体のハロゲン化物をつくる。
ハロゲン化物イオンは負電荷を帯びたハロゲン原子のイオンであり、フッ化物イオン F、塩化物イオン Cl、臭化物イオン Br、ヨウ化物イオン I、アスタチン化物イオン At がある。これらのイオンは、すべてのイオン性ハロゲン化物塩中に存在する。
KCl、KBr、KI のようなハロゲン化物は、硝酸銀 AgNO 水溶液によって検出することができる。ハロゲン化物イオンは Ag イオンと反応し、ハロゲンによって様々な色の沈殿が生じる。ハロゲンを含む有機化合物に対しては、バイルシュタイン試験が用いられる。
金属ハロゲン化物は、近代的な街灯に使われるメタルハライドランプのような高輝度放電ランプに用いられる。これは水銀灯よりエネルギー効率がよく、オレンジ色のナトリウムランプより演色が得られる。メタルハライドランプは、一般に温室や湿潤気候で日光を補うために使われる。
はんだペースト中で塩化物、または同等な臭化物が用いられる。
典型元素のハロゲン化物は、周期表の族に特有の性質を示す。
一般に、有機ハロゲン化合物は有機化合物の C-H 構造に対して、ハロゲン分子をラジカル置換反応により導入するか、不飽和化合物に対して付加反応させることで合成される（直接ハロゲン化）。また、カルボン酸誘導体や適当な脱離基に対して適当な無機ハロゲン化合物を作用させる求核置換反応によっても合成される。
国際女性デー
国際女性デー（こくさいじょせいデー、）は、記念日の一つである。毎年3月8日。国際婦人デー、国際女性の日などとも呼ばれる。
1904年3月8日にアメリカ合衆国のニューヨークで、女性労働者が婦人参政権を要求してデモを起こした。これを受けドイツの社会主義者クララ・ツェトキンが、1910年にコペンハーゲンで行なわれた国際社会主義者会議で「女性の政治的自由と平等のためにたたかう」記念の日とするよう提唱したことから始まった。
国際女性デーにちなむ最大の事件は、1917年にロシアで起こった二月革命であろう。国際女性デー（当時ロシアで使われていたユリウス暦では2月23日にあたる）に首都ペトログラードで行われた女性労働者を中心としたデモは、男性労働者、更には兵士を巻き込んだ大規模な蜂起となり、最終的には帝政を崩壊に追い込んだ。
国連は1975年（国際婦人年）の3月8日以来この日を「国際婦人デー」と定め、現在は国際連合事務総長が女性の十全かつ平等な社会参加の環境を整備するよう、加盟国に対し呼びかける日となっている。2000年には、国連人権高等弁務官のメアリー・ロビンソン（Mary Robinson、アイルランド初の女性大統領）が21世紀に向けて「女性が権利の獲得に向けたこれまでの歩みを祝うと同時に、女性被害者は、いまだに跡を絶たないことを想起する日」であると言明する文書を発表した。イタリアでは女性が互いにミモザ（ギンヨウアカシア - ）の花を贈り合い（もともと男性が女性に贈る習慣がある）、この季節を迎えると街中にミモザの花がみられる。
フランスでは、1981年にミッテラン政権下で女性権利大臣に任命されたイヴェット・ルーディが、大統領にフランスで正式に「国際女性デー」を定めるよう提案し、ミッテランはこれを受けて、1982年3月8日、国際女性デーを祝う大規模な式典を開催し、女性の「主体性、平等、尊厳」の尊重を求める演説をした。
その後、国連は2010年7月2日の国連総会で女性に関わる国連の活動と組織改訂について決議、4機関を統合し「ジェンダー平等と女性のエンパワーメントのための国連機関」略称 UN Women を設立している。この機関はそれまで独自の活動をしてきた4機関すなわち略称 DAW (国連経済社会局女性の地位向上部)、略称 INSTRAW 国際連合経済社会理事会、略称 OSAGI (国連ジェンダー問題特別顧問事務所)、略称 UNIFEM（ユニフェム) (国連女性開発基金)がひとつにまとまって、2011年1月1日より活動をはじめる。さらに各国の状況に合わせて UN Woman の活動を進めるため、ひとつの国につき国内委員会 (National Committee) をひとつ認めたのである。UN Woman の国内委員会は民間団体。
アメリカ合衆国などは、国際女性デーを含む3月を女性史月間としている。
日本では1923年3月8日、社会主義フェミニスト団体赤瀾会が初の集会を開催。国連は1975年（国際婦人年）の3月8日以来この日を「国際婦人デー」と定めた。1992年11月には「ユニフェム国内委員会」を設立 (世界で13番目) 。大きな活動のひとつが会員、個人、企業、団体等の賛同により、ユニフェムを支える民間の寄付金の窓口として募金を預かりユニフェム本部に送ることであった。その募金は主にユニフェムがアジアで進めるプロジェクトに提供されたのである。
なお「ユニフェム国内委員会」の設立10周年を迎えた2003年6月には来賓に緒方貞子元国連難民高等弁務官、ユニフェム事務局長 (当時) を迎えてシンポジウムを開いた。
UN Women 設立に伴ってNGO 国際婦人年連絡会 (International Women's Year Liaison Group)、公益財団法人アジア女性交流・研究フォーラム、財団法人横浜市女性協会 (現・公益財団法人横浜市男女共同参画推進協会) の国内の3団体を中心に日本国内委員会を設けて、 2011年3月に UN Women 承認の民間団体「UN Women 日本国内委委員会」と名称を定めると中村道子が会長に就任する。
2013年11月に団体名を「国連ウィメン日本協会」と改称し国連に関わる団体だとわかりやすくすると、前身より継承した趣旨にそって「ジェンダーと女性のエンパワーメントのための国連機関」の理念を日本の社会に広めること、さらに関係機関や民間企業に活動の支援を働きかけ、社会に募金活動を担ってきた。また、ユニフェム日本国内委員会 (1992 年～2010年) から募った「支援プロジェクト」活動資金は、後継の UN Women 日本国内委員会 (2011年～2012年) ならびに国連ウィメン日本協会 (2013年～) を受け皿とし、日本政府からプロジェクト単位で拠出金を得ている。
支援プロジェクトに当てる活動支援の拠出金は、2015年度を例にとると総額486万2399円 (時価4万1478.22ドル相当)である。歴代の「支援プロジェクト」は主にアジア各地域を対象に時事によって対象が選ばれており、1990年代はカンボジア (インドシナ難民) と、インド・フィリピン・モンゴルの女性の社会進出に当てられた。2000年代はラオス・カンボジア・アフガニスタン・パキスタンの女性の社会進出と東チモールをふくむ全域の女性差別・暴力撤廃に、スマトラ島沖地震津波について災害復興に、またアジア地域外のボスニア・ヘルツェゴビナでは暴力抑制と対話における女性の役割を支えている。2010年代に入ると HIV 関連プロジェクト (2000年代から継続)、難民の定住に合わせた持続的に収入を得る工芸品の製作・販路開拓、全域の女子差別と暴力撤廃 (継続) 、ネパール大地震では女性・少女への緊急支援などの活動に用いられたのである。
寄付者は2008年6月「特定非営利活動法人」化 (認定 NPO 法人) により一定の税金の控除が受けられる。
初期のソビエト連邦においては、国際女性デーは前述のように二月革命記念日でもあり、政治的・革命的な日であった。この頃の国際女性デーのポスターには、女性の（主に家事労働からの）解放を訴えるスローガンが書かれていた。
1966年、国際女性デーはソ連で祝日（休暇日）となった。しかし、国際女性デーに本来そなわっていた政治性は失われ、単に女性の美しさや母性を讃えるだけの日になっていった。国際女性デーのポスターからもスローガンは消え、女性の美しさを抽象的に表すものになった。
現在の多くの旧ソ連諸国においても、国際女性デーは政治的な行事のない、女性の祭日となっている（ジョージアの祝日も参照）。この日、男性は女性に春の花束やプレゼントをあげるという習慣があるが、女性がお互いにプレゼントをあげることも多い。前の日、普通女性、時々男性も、会社や大学で国際女性デーを祝う。この日、ロシアやウクライナ、ベラルーシ等の市場では「花束」が大量に売られる。まだ寒いこの時期に仕入れられる花は高価であるが、男性たちはこのときばかりは財布をはたいて花を求めるようである。
柄杓
柄杓（ひしゃく）は水や汁物を掬うための道具。柄がついた器状をしている。
神社の手水舎（手を洗い、口をすすいで心身を清めるための場所）に置いてあるものは木製や竹製であるが、用途や目的に応じて大きさや素材には多くの種類があり、金属製、プラスチック製のものもある。
柄杓の名前は、水をすくうための瓢箪を指す「ひさこ」（「ひさご」は、古くは清音の「ひさこ」）が「ひさく」になり、「ひしゃく」に転じたもので、「柄杓」は当て字。漢字一字では「斗」とも書く。
御在所サービスエリア
御在所サービスエリア（ございしょサービスエリア）は、三重県四日市市の東名阪自動車道上にあるサービスエリアである。
1971年（昭和46年）8月9日に供用され、現在まで東名阪道唯一のサービスエリアとして機能している。
2010年（平成22年）9月17日にリニューアル工事が完成し「EXPASA御在所（エクスパーサ御在所）」の愛称がつけられた。
2011年（平成23年）3月29日、上下線に電気自動車用急速充電器が設置された。利用には事前登録が必要である。
2014年（平成26年）6月、ガソリンスタンドが現在の位置に移転した。
2015年（平成27年）1月3日午後7時から翌1月4日午前2時まで、暴走族対策のため閉鎖した。パーキングエリア・サービスエリアの閉鎖は、三重県警察として初めての対応となった。
運営：株式会社安全
またイベントスペースが2ヶ所設けられ、期間限定での販売スペースとなっている。
運営：三岐鉄道
亀山方面への出口は、渋滞の発生原因ともなりうる急な合流を避けるため、「ゆとり車線」として2km先まで合流車線を設けている。
甲殻類
甲殻類（こうかくるい）は、節足動物の分類群の一つ。分類学上では甲殻亜門（こうかくあもん） Crustacea と呼ばれる。
エビ、カニ、オキアミ、フジツボ、ミジンコなどを含むグループである。深海から海岸、河川、湿地まで、あらゆる水環境に分布するが、主に海で多様化している。陸上の生活に完全に適応しているのはワラジムシ類など僅かである。
系統関係については、現在、汎甲殻類説が最も有力視されている。それによれば、甲殻類は六脚類と共に単系統を成し、甲殻類という分類群も側系統群となる。
体は頭部、胸部、腹部に分かれる。頭部と胸部は見かけ上まとまって、頭胸部を構成することがある。頭胸部背面から伸びた甲羅状の構造があり、背甲と呼ばれる。これによって頭胸部、あるいは全体を覆っているものが多い。全くこれを欠くものもある。
頭部、胸部、腹部は複数の体節から構成され、各体節には付属肢がある。付属肢の基本形は外肢と内肢に分かれた2叉型。さらに付属肢の基部の節に外葉、内葉がつく場合もある。外葉は副肢ともよばれる。付属肢や副肢は多様な機能に合わせ変形したり退化している。
頭部には2対の触角があり、第1触角は往々にして2叉分枝する。口には1対の大顎、2対の小顎の3対の口器があり、往々にして胸部の前方の附属肢が顎脚として口器に参加する。
胸部の付属肢は歩行用および遊泳用に使われ、外肢や副肢は退化したり鰓になっていることがある。腹部の付属肢は軟甲綱以外では退化している場合が多い。腹部末端の尾節には尾肢あるいは尾叉などと称する付属肢起源の構造があることが多い。
幼生は2対の触角と口器を持つノープリウス幼生で、変態を行って成体になる。より発生の進んだ形で孵化するものや、成体に近い姿で生まれるものもある。
人によく知られているのは遊泳性や歩行性のものだが、固着性や寄生性のものも多い。それらのものでは足や体節が失われていたり、極端な場合は節足動物に見えない姿のものがある。体の大きさはヒメヤドリエビが全長0.09 mmから、タカアシガニの足を広げて3mまでの広い範囲にわたる。
甲殻類の生息環境は海を中心としている。鰓脚綱のものは、大部分が陸水産であるが、それ以外の類はほとんどが海産である。海中に於いてはプランクトン性のものから、底性、潜行性とさまざまなものが、極地や深海の熱泉を含むあらゆる環境に生息している。陸上であれだけ優勢な昆虫類が海産種をほとんど持たない理由として、往々に甲殻類が多くのニッチを占めていることが挙げられる。
淡水では鰓脚綱、エビ、カニなど分類群は限られるが、多くの種があり、河川、湖、池から小さな水路、あるいは地下水にまでさまざまな場所に生息する。海から切り離されて淡水となった湖には、海産の群の特殊なものが出現する場合があり、海跡動物と呼ばれる。
陸に生息するものは更に種類が少なく、カニ類、ヤドカリ類と等脚類（ワラジムシ・ヒメフナムシ・ダンゴムシ）、端脚類（ヨコエビ）、ケンミジンコ類とカイミジンコ類などの少数の種が知られている。土壌生物として繁栄しており、一般に土壌中のバイオマスとしては上位を占め、しばしば優占する。
十脚類では他の動物と共生生活をするものも知られる。カニ、ヤドカリとイソギンチャク、ハゼとテッポウエビなどが有名である。
食性は肉食のものから草食、デトリタス食、寄生性まで多岐にわたる。
繁殖時には卵が孵化するまでメスの育児嚢や腹脚等に付着させるものが多い。また孵化後もしばらく親が保護する習性を持つものが等脚類などに知られている。カリブ海では真社会性のテッポウエビが発見されている（以上、朝倉(2003)等から）。
古生代カンブリア紀から知られており、以降多くの化石種が知られている。バージェス動物群のカナダスピスが軟甲類であるとの説もあったが、異論もある。現行の分類群では顎脚綱の化石がカンブリア紀まで遡る。貝虫類のものは殻が微化石としてよく出るので研究もよく行われ、現在知られている種数が、現生種より化石種の方が多いほどである。
節足動物における位置と共に、甲殻類の下位分類も分子系統学と分岐分類学によって大きく変わった。特にRegier et al. (2005)以来の分析から、甲殻類は六脚類を除く側系統であること、長く認められてきた顎脚綱は多系統であることが定説になった。綱や上綱の再分類、特に顎脚綱から独立した幾つかの分類群については学者によって様々なの新系統が提唱されている。
下記の分類はOakley et. al. (2013)にしたがった。
大山田パーキングエリア
大山田パーキングエリア（おおやまだパーキングエリア）は、三重県桑名市の東名阪自動車道上にあるパーキングエリアである。
開業当初はトイレのみの設置だったが、その後売店（スナック・ショッピング）等が開設された。
亀山パーキングエリア
亀山パーキングエリア（かめやまパーキングエリア）は、三重県亀山市の東名阪自動車道上にあるパーキングエリアである。
上り線はPAに隣接する県営公園「亀山サンシャインパーク」と一体となっており、三重県内唯一のハイウェイオアシスを構成している。上り線の施設は一般道に面する県営公園の駐車場から徒歩・車椅子にて利用することが可能である。また、上り線側の県営公園と下り線側のPA間には、自動車専用（大型車を除く）の跨道橋が設けられており、下り線PAから県営公園と上り線の施設を利用することが出来る。
亀山PAスマートインターチェンジ（かめやまパーキングエリアスマートインターチェンジ）は、亀山パーキングエリアに併設されているスマートインターチェンジである。
スマートインターチェンジ社会実験の実験箇所に採択され、2005年（平成17年）12月17日から2007年（平成19年）3月31日までの間、上下線ともに亀山市道と接続する出入口が設置された。
2007年（平成19年）3月20日に連結許可を得て、同年4月1日より正式運用を行っている。
なお、2008年（平成20年）1月10日から3月30日まで安全対策工事のため運用を一時休止しスマートICに誤進入した車両を安全にUターンさせる前進型退出路が整備された。これによって全長12メートルを超える車種へ対応可能なスマートICに改良された。
安濃サービスエリア
安濃サービスエリア（あのうサービスエリア）は、三重県津市にある伊勢自動車道のサービスエリアである。
かつては下り線は津市内に、上り線は安芸郡安濃町内にあったが、2006年の市町村合併に伴い上下線とも津市内に所在するようになった。
（2012年（平成24年）4月27日リニューアルオープン）
（2011年（平成23年）12月23日リニューアルオープン）
オークス
オークスステークス（）はイギリスのエプソム競馬場で例年6月の第1金曜日に行われる競馬のクラシック競走。3歳牝馬限定戦。距離12ハロン6ヤード（約2,420メートル）。
他国においてもこれにならった競走を「オークス」と称する事例が多数見られる（後述）。 日本の競馬では優駿牝馬がオークスと通称されており、混同を避けるため英オークス、イギリスオークス、エプソムオークスなどと呼ばれることも多い。
1779年、第12代ダービー伯爵エドワード・スミス=スタンリーが自身と友人の所有する牝馬同士のレースを行ったのがレースの始まりでレースは領地の名にちなんでオークスと名付けられた。
1915年 - 1918年は第一次世界大戦のため、1940年 - 1945年は第二次世界大戦のため、それぞれ舞台をニューマーケット競馬場に移して行われている。
※イギリスダービー馬は現在までに日本に10数頭種牡馬として輸入されているが、繁殖牝馬として輸入されたイギリスオークス馬は1972年の勝ち馬ジネヴラと1979年の勝ち馬シンティレートの2頭のみである。
ダービーと同様にこのエプソム競馬場のオークスに倣い、イギリス各地をはじめ世界各国でもオークスと名の付くもしくは準ずる競走が開催されている。アメリカ合衆国のケンタッキーオークスや中央競馬の優駿牝馬（副称：オークス）などは国内最大級の競走で知られる。
嬉野パーキングエリア
嬉野パーキングエリア（うれしのパーキングエリア）は、三重県松阪市にある伊勢自動車道のパーキングエリアである。
上り線のパーキングエリアは、2013年（平成25年）4月26日にリニューアルオープンした。
DPE
DPE（ディー・ピー・イー、の略、「現像・焼き付け・引き伸ばし」の意）とは、撮影済み写真フィルムのポストプロダクション工程を語源とした、日本での略語、日本語の一般名詞である。この語は、「現像・焼き付け・引き伸ばし」業務を指し、同業務を行う店をDPE店（ディー・ピー・イーてん）あるいはDPEショップと呼ぶ。
小さなスタジオを構え、店主・店員がスタジオや出張して撮影を行う営業写真館とは異なり、技術革新により、さらに精度の高い「現像・焼き付け・引き伸ばし」業務を行える高価な機械を設置している店で行うのがDPEである。
「DPE」を看板にかかげる店は、1970年代 - 1980年代においては「フジカラーショップ」等のフィルム会社の手がけるチェーンストア的な展開をし、フィルムやカメラを売り、客からの撮影済みフィルムを受け取り、フィルム会社の現像所に取り次いでいた。現像処理システムの開発で、店頭処理できるようになり、1986年（昭和61年）のレンズ付きフィルムの登場以来、いわゆる「DPEショップ」のチェーンが爆発的に増えた。⇒ #DPE店
日本では、主に現像ラボへの取り次ぎを専門に行う店をDPE店という。1980年代に小型の現像処理システムが開発されると自店でプリントまで行う店が増えた。全自動で作成できるためスーパーマーケットなどでも導入された。「同時プリント」、「焼き増し」、「現像のみ」と選ぶことができる。2000年頃からデジタルカメラが普及し急速に市場が縮小、店舗数は減少傾向にある。従来の業務を引き継ぎつつ、デジタルデータのプリントにも注力している。オンラインDPEサービス、オンラインプリントサービス、ネットプリントサービスともいい、デジタルカメラで撮影したデータをメール等で送ると、業者がプリントを行い、自宅やコンビニエンスストアに配送する。
吉志パーキングエリア
吉志パーキングエリア（きしパーキングエリア）は、福岡県北九州市門司区吉志の九州自動車道上にあるパーキングエリアである。九州自動車道では最初のパーキングエリアとなる。2009年7月17日よりシャワーステーションが設置され、コインシャワーとコインランドリーが利用可能になった。
上り線側エリアが2014年8月8日 午前8時に「モテナス」としてリニューアルオープンする予定であったが、一部の工事に時間を要していたため、1〜2ヶ月程度延期すると再度発表された。その後、2014年8月22日午前8時にリニューアルオープンした。
直方パーキングエリア
直方パーキングエリア（のおがたパーキングエリア）は、福岡県直方市植木の九州自動車道上（門司方面のみ）にあるパーキングエリア。2007年7月31日に鞍手PAと共にミニストップが出店した。コンビニエンスストアのオープンに伴い、自動販売機は撤去された。下記の路線が停車する。
以前はバス停留所もパーキングエリア同様門司方面のみにしかなく、停車するのは門司方面へ向かう便だけであり、鹿児島方面へ向かう便については、約2km西側の鞍手パーキングエリアに併設されたバス停留所を直方パーキングエリアと同一停留所扱いとしていたが、乗客の利便性向上を図ることと、2006年頃より鞍手パーキングエリア付近で鞍手インターチェンジ（計画段階の仮称は筑豊インターチェンジ、2011年供用開始）の工事が本格化するのを踏まえそれらの支障となることから、2006年4月1日付で鞍手パーキングエリア高速バス専用停留所を当パーキングエリアの反対車線側に移設して供用を開始した。なお現在直方パーキングエリア周辺（直方市植木地区のJR福北ゆたか線筑前植木駅付近）にマイカー利用者のための駐車場を整備する計画がある。
鞍手パーキングエリア
鞍手パーキングエリア（くらてパーキングエリア）は、福岡県鞍手郡鞍手町中山の九州自動車道（鹿児島方面のみ）上にあるパーキングエリア。
下り線のみに設置されている。かつてはトイレと自動販売機、小規模飲食コーナーのみの形態であったが、2007年7月31日、直方PAと共にイオングループのコンビニエンスストア・ミニストップが出店した。これにより自動販売機は撤去されている。
運営事業者は、財団法人道路施設協会→財団法人道路サービス機構（J SaPa、現：財団法人高速道路交流推進財団）を経て、西日本高速道路サービス・ホールディングス株式会社となっている。
かつては高速バスの停留所が併設されていたが、2006年4月1日付で直方PAの向かいの下り線側にバス停留所を新設し、直方PAから双方向へのバス利用が可能となったのと引き換えに廃止された。その跡地は2011年に開通した鞍手インターチェンジの一部となっており、現在バス停の痕跡は全く残っていない。当PA近くの県道472号線上には西鉄バス筑豊の路線が通っており、遠賀川駅・直方駅方面にバスが運行されているが、当PAのバス停廃止により最寄りの停留所は「鞍手パーキングエリア口」から「中屋敷」に名称変更された。
古賀サービスエリア
古賀サービスエリア（こがサービスエリア）は、福岡県古賀市の九州自動車道上にあるサービスエリアである。
福岡都市圏の外円上に位置し、上り線では九州最後のSAとなる。旧道路サービス機構（ジェイサパ）公式サイト上で「利用者数が九州自動車道No.1」と案内されていた。2005年8月11日、下り線に九州初となるドッグラン施設犬の広場が開設された。また、下り線には高速道路のSAには珍しくヘリコプターの着陸場もある。ベビールームは福岡ソフトバンクホークスのキャラクターをモチーフにしている。以前、ヤギやウサギなどの動物もいたが、現在は動物はいない。
2018年（平成30年）4月20日にリニューアルオープンした。
須恵パーキングエリア
須恵パーキングエリア（すえパーキングエリア）は、福岡県糟屋郡須恵町旅石の九州自動車道上にあるパーキングエリア。
かつて上下線共に売店・スナックコーナーが設けられていたが、門司方面（上り線）は2006年3月31日に、鹿児島方面は2006年8月31日に営業を終了して閉鎖された。売店閉鎖中は自動販売機のみの営業となっていたが、2006年12月10日にファミリーマートが開業。開業と時を同じくして自動販売機を撤去した。
また、接続する須恵町道（近くに福岡県道91号志免須恵線）を経て須恵町及び糟屋郡一帯へのアクセスを図るため、スマートインターチェンジの社会実験を行っていたが、2006年10月1日より本格運用が開始された。なお、このスマートインターは福岡空港国内線ターミナル方面への利便性も高い。また、このスマートインターは全長6.0m以上の車、大型車、特大車、中型車は利用できない。
2016年3月26日現在、停車路線はない。バス事業者は、「高速須恵」という呼称を使用している。
基山パーキングエリア
基山パーキングエリア（きやまパーキングエリア）は、佐賀県三養基郡基山町小倉（門司方面）及び福岡県筑紫野市原田（鹿児島方面）の九州自動車道上にあるパーキングエリアである。
九州自動車道で最も通行台数が多い区間 である筑紫野IC - 鳥栖JCT間に位置し、同自動車道のPAの中では最も規模が大きく、SA並かそれ以上という異例のPAである。開通当初は他のPA同様に駐車場が少ない小規模だったが、後に改築され現在の形になった。2006年11月17日に、九州自動車道では初のコンビニエンスストアが設置された。
また、2007年7月1日から当PAを通過している九州内の高速バスの大半が併設のバス停（基山バスストップ）に停車するようになり、高速バスの乗り継ぎ拠点としての役割をもつ。
かつて下り線にシャワー施設が設置されていたが、2009年7月17日より吉志PA下り線のシャワーステーションが設置される事に伴い、2009年7月16日を以って閉鎖された。
2012年3月より新しいストアブランド「モテナス基山」として営業している。
基山バスストップは、基山パーキングエリアに併設されたバス停留所で、バス事業者の間では、高速基山（こうそくきやま）という名称が使われており、一般的にはこの通称名で呼ばれている。2007年7月1日より、当バスストップにおいて「高速バスロケを活用した基山PAにおける乗り継ぎ社会実験」と称する社会実験が開始されている。
九州内の昼行高速バスは福岡市を中心とした路線網となっており、福岡市内からは九州内の多くの地域に高速バスが運行され、各路線の運行本数も多い反面、福岡市以外の都市間を結ぶ高速バスは路線数も運行本数も少ない。また、停車地も絞られている路線が多いため、高速バスを乗り継ぐ際に福岡市の西鉄天神高速バスターミナルや博多駅交通センターまで移動しなければならず、所要時間や運賃の面で不利であった。
そこで福岡発着のバス路線が多く通過し、鳥栖ジャンクションにも近い当バスストップを乗り継ぎ停留所とし、当PAを通過する高速バス各路線を停車させ、乗り継ぎの便を図ることになった。これにより福岡市中心部で高速バス相互間の乗継と比べて概ね1時間前後の所要時間を短縮した。
なお、予約制の路線において予約なしでの乗車（いわゆる飛び乗り）が見られることや、予約が不要な路線でも券売機がないこと、待合スペースが狭いなど、ハード面を中心に課題も見えており、バス停の改装工事（待合スペースの拡張など）が行われた。
当バスストップで高速バス路線を乗り継ぐ場合、乗車区間により乗り継ぎ割引が受けられる場合がある。ただし、天神で乗り継いだほうが運賃が安い場合もある（例えば、大分 - 久留米は基山乗継の割引運賃だと3100円。最安値は天神でとよのくに号と西鉄電車の乗継の2600円）。乗り継ぎ乗車券は最初のバスに乗車する前に、あらかじめ購入しておく必要がある。有効期間は区間にかかわらず2日間。往復割引はない。
2009年2月23日から、基山バスストップ（基山PA）そばに西日本鉄道が設置した高速バス利用者専用の「高速基山バス停パーク&ライド駐車場」 が営業を開始した。24時間出入り可能だが、利用者が高速バス乗車時にサービス券を受け取る形で利用する有料駐車場である。
JR鹿児島本線・けやき台駅から徒歩約12分。
木曽川駅
木曽川駅（きそがわえき）は、愛知県一宮市木曽川町黒田字東針口にある東海旅客鉄道（JR東海）東海道本線の駅である。駅番号はCA73。ちなみに、改名によって旧木曽川町が誕生するのは1910年であり、駅名は地名から採られたのではない。
現在は普通列車のみが停車するが、1950年代に走っていた蒸気機関車牽引の快速列車は当駅に停車していた。
島式ホーム1面2線を有する地上駅であり、2008年（平成20年）4月12日に完成した橋上駅舎を備える。ホームのある本線の他に、上り線に2線、下り線に1線ホームの無い副本線（待避線）がある。この待避線は、通常は回送列車の待避に、ダイヤ混乱時などに貨物列車の待避に利用されている。
駅舎は東西自由通路を兼ねる。東西の出入口にはエレベーターとエスカレーターが各1機設置されている。
東海交通事業の職員が業務を担当する業務委託駅で、尾張一宮駅が当駅を管理している。駅舎内部にJR全線きっぷうりば（一部休止の時間帯あり）や終日稼働する短距離自動券売機があるほか、自動改札機、TOICA専用チャージ機、バリアフリー用のエレベーター、トイレが完備されている。
先述の東西自由通路は、駅の営業時間が終わっても徒歩で通行可能となっており（自転車は押して歩く）、駅の反対側に行きたい時、通常の道路を通ると駅の北か南の踏切を渡って大きく迂回しなければならないが、近道として利用する事が可能である（西口からは東口出てすぐの郵便局などを利用する際に便利となる）。
改札内には、旧駅舎で使用されていた待合用のベンチと、旧駅舎とホームを結ぶ跨線橋で使用されていた柱が置かれている他、改札外、西口を出てすぐのところに、大正時代、ポイント切替のために使用する油を収納する油庫として使われていたレンガ倉庫が近代遺産として移設、保存されている。
駅前に無料駐輪場があり、東口のロータリー、西口のタクシー乗り場にはタクシーが常駐している。
一宮市循環バス　i-バス
広川サービスエリア
広川サービスエリア（ひろかわサービスエリア）は、福岡県八女郡広川町の九州自動車道上にあるサービスエリアである。
併設されている広川ICとの相互利用については、広川ICと広川SAとの相互利用を参照。
2008年10月31日に、店舗面積をほぼ倍増しリニューアルオープンした。
山川パーキングエリア
山川パーキングエリア（やまかわパーキングエリア）は、福岡県みやま市山川町立山の九州自動車道上にあるパーキングエリアである。店舗部分は熊本地震の影響で、2016年（平成28年）4月16日以降閉鎖していたが、営業再開に向けて店舗建替工事が行われ、2017年（平成29年）5月17日にオープンした。
山川パーキングエリア内に高速バス停（山川バスストップ）を併設している。いずれも両方向に乗降可。
坂本パーキングエリア
坂本パーキングエリア（さかもとパーキングエリア）は、熊本県八代市坂本町中谷いにある九州自動車道上にあるパーキングエリア。
2005年9月30日でスナック・ショッピングコーナーの営業が終了し、翌日からは自動販売機のみの営業になった。
かつては当パーキングエリアにはバス停留所も併設され、以下の路線の高速バスが停車していた。2017年10月1日をもって停車する路線がなくなった（いずれも路線自体は存続中）ため、バス停留所も休止される事となった。
いずれも各停便のみでノンストップ便は停車していなかった。
山江サービスエリア
山江サービスエリア（やまえサービスエリア）は、熊本県球磨郡山江村の九州自動車道にあるサービスエリアである。サービスエリアではあるが当初はレストランなどは設けられておらず、一般的な売店付きパーキングエリアと給油所（24時間営業ではない）で構成されていた。2007年に施設を改築し、上下線共にフードコート付きのコンビニエンスストアに営業内容を変更した。かつては当サービスエリアにはバス停留所も併設され、以下の路線の高速バスが停車していた。2017年10月1日をもって停車する路線がなくなった（いずれも路線自体は存続中）ため、バス停留所も休止される事となった。
いずれも各停便のみでノンストップ便は停車していなかった。
雑煮
雑煮（ぞうに）は餅を主な具とし、醤油や味噌などでだしを味付けたつゆをはった日本料理。世界的に見るとスープ料理の1つ。日本では正月に多く食べられ、地域や家庭によって違いがある（#地方による違い以下に記述）。
雑煮の由来については諸説あり、定かではない。
九州では正月の雑煮を直会(なおらい)、ノーリャー、オノウライなどと呼ぶ地域がある。
また正月に限って雑煮と呼び、結婚式などその他の折に食べる場合は餅吸物やおつけもちと呼び分ける例が多い。
有職料理のひとつとして、焼き餅をそえた吸物がある。ここでは雑煮とはせず吸物とされている。
室町時代に書かれた『鈴鹿家記』に初めて「雑煮」という言葉が登場する。これ以前の名称ないし形態については諸説あり、うち1つの名前は、烹雑（ほうぞう）といわれる（#武家社会における儀礼料理説参照）。
雑煮を元来は武家社会における料理であり、餅や野菜、乾燥食品などを一緒に煮込んだ野戦料理だったのではないかと考える説。この説によれば、正月に餅料理を食する慣習は古代より「歯固」の儀式と結び付いた形で存在しており、それと関連して発生した。雑煮は元は烹雑（ほうぞう）と呼ばれており、この料理が次第に武家社会において儀礼化していき、やがて一般庶民に普及したものとみられる。雑煮については、武家での儀礼である式三献での料理であるとする見解がある。しかし、室町将軍の御成記や武家故実書によれば、式三献は主殿（寝殿）で行われ、その後、会所に移り、ここで改めて初献から三献までの三献が出された後、五の膳もしくは七の膳までが据えられる膳部となり、さらに四献以下の献部となることがわかる。そして、この式三献では、初献に海月・梅干・打鮑、二献に鯉のうちみ（刺身）、三献にはわたいりが出されることが通例であるが、これらには箸をつけず、実際に食されることはない。一方、会所に席を移しての初献には、雑煮や五種の削り物が出されることが常である。つまり、雑煮は、式三献ではなく、これとは別の三献のうちの初献に出されるものであるということになる。
江戸時代、尾張藩を中心とした東海地方の諸藩では、武家の雑煮には餅菜（正月菜）と呼ばれる小松菜に近い在来の菜類（あいちの伝統野菜）のみを具とした。餅と菜を一緒に取り上げて食べるのが習わしで、「名（＝菜）を持ち（＝餅）上げる」という縁起担ぎだったという。なお、上記の習わしが武家社会一般の作法だったという説は、誤伝による俗説である（この影響もあり、現在でも名古屋市周辺では餅と餅菜のみの雑煮が見られる）。
一日は夕方から始まるとする考えがあり、元旦は大晦日の夕方から始まるとされていた。大晦日の夕方に神仏に供えた餅や飯を日の出後に降ろして、具を加えて煮た物が雑煮のルーツとされている。
近世以前においては、「餅なし正月」と呼ばれる、正月三箇日に餅を神仏に供えたり食することを禁忌とする風習が、畑作地帯を中心として広く存在していた。畑作地帯とは、水田を作るには不適当であったため、米以外の作物で定畑や焼畑を行っていた地域である。これらの地域では、米およびそれを原料とする餅は自己の土地からは生み出されない外来の食物であり、神仏に土地の豊饒を願う儀式の場において、こうした外来の食物を用いることは禁忌であった。
畑作地帯では、蕎麦や里芋など自己の土地から産する作物を神仏に捧げ、またこうした食材を主体として雑煮などを作っていた。今日でも「餅を使わない雑煮」を作る地域には、かつてそうした餅食の禁忌があり、その痕跡が存したものではないかとも考えられている。
こうした風習に代わって餅を主体とする雑煮が全国的に広がっていく背景には、交通や情報伝達の発達もさることながら、石高制に基づく幕藩制による米の生産への政治的・経済的な圧力が畑作地帯を含めて加えられ、実際に灌漑設備の整備や新田開発によって、こうした地域も米作地帯に転換していった影響が大きいとされている。
雑煮は、餅とその他の「具」、だしと調味料による「つゆ」、盛り付ける「食器」で構成される。
雑煮に入れる餅は地域ごとに差異があり、日本の地方による食習慣の違いを表す例としてよく持ち出される。雑煮に入れる餅は汁に入れる前に焼いて香ばしさを意図したものと、生のまま汁に入れて煮るもの、また四角い餅と丸い餅とに細分される。
焼いた四角形の切り餅（角餅）を使う人が一番多い。
餅を焼かない地域は、奈良を除く関西地方、広島を除く中国地方が多い。
角餅ではなく丸餅を使う地域は、糸魚川静岡構造線から西側（愛知・岐阜・三重・鹿児島は除く）である。北海道・富山・石川・福井は混在している。北海道では丸餅と角餅が混在しているが、これは明治以降に移り住んだ人たちによって全国各地の雑煮が持ち込まれたためであり、現代の北海道では角餅・すまし仕立てに統一される傾向にあるとも言われる。また、丸餅を使っていた関西・中国・四国の地域でも角餅を使う地域が広がっている。
一方、「餅を使わない雑煮」を作る地方もあり、里芋や豆腐やすいとんなどが餅の代替となる。こうした雑煮は稲作の盛んでない山間部や島嶼部に残っている。
代表的なものとして、豆腐類、いも類、鶏肉の切身または肉団子にしたもの・青味（小松菜、ほうれん草）・彩りを添えるための色気（人参、蒲鉾、海老）・香りに柚子、三ツ葉などがあるが、#地方による違いが大きい。
だしの素材も地域によって様々であるが、昆布、鰹節、煮干し、スルメなどが主に使用される。
つゆは地域によって色々なものがある。澄まし仕立てが68％と多く、次点は合わせ味噌仕立てであり、関西は白味噌仕立てが多い（全体で12%）。
食器は、漆器の椀が多く使われるが、家庭や地方で様々である。正月に雑煮や御節料理を食べるのに用いる柳などの白木箸を、雑煮箸と呼ぶ。
東日本では角焼き餅を入れたすまし仕立て、西日本では丸餅を茹で味噌仕立てにするのが一般的ではあるが、地方による違いがある。 また土地の特産物を入れるなど、地域ごとに特色がある。
明治～大正に全国各地から移住者が来た北海道では、出身地（地域ごとの集団移住の場合は母村という）の作り方を引き継ぎ、近隣地域や近所の家と異なる雑煮が点在している。
屠蘇
屠蘇（とそ）または、お屠蘇（おとそ）とは、一年間の邪気を払い長寿を願って正月に呑む縁起物の酒であり風習である。
「屠蘇」とは、「蘇」という悪鬼を屠（ほふ）るという説や、悪鬼を屠り魂を蘇生させるという説など、僅かに異なる解釈がいくつかある。数種の薬草を組み合わせた屠蘇散（とそさん）を赤酒・日本酒・みりんなどに浸して作る。
屠蘇は、通常、屠蘇器（とそき）と呼ばれる酒器揃えによって供される。屠蘇器は、屠蘇散と日本酒・味醂を入れる銚子（ちょうし）、屠蘇を注ぐ盃、重ねた盃をのせる盃台、これらを載せる盆からなる。屠蘇器には、漆器製、陶磁器製、ガラス製など様々な種類がある。
小・中・大の三種の盃を用いて飲むが、「一人これを呑めば一家病無く、一家これを呑めば一里病無し」と言われ、日本の正月の膳などに呑まれる。
元日の朝、年少の者から年長の者への順に頂く。
屠蘇散の処方は『本草綱目』では赤朮・桂心・防風・抜契・大黄・鳥頭・赤小豆を挙げている。現在では山椒・細辛・防風・肉桂・乾薑・白朮・桔梗を用いるのが一般的である。人により、健胃の効能があり、初期の風邪にも効くという。時代、地域などによって処方は異なる。
漢方薬と同様、ある人物の胃弱や風邪に効いたからといっても、他者にあてはめるのは危険である。白朮ひとつとっても、むくむほど水分滞留体質の人にはよいが、水分不足体質や水分代謝機能の高い体質の人が飲むと、炎症悪化や血行不良等につながる恐れがある。生薬や屠蘇散の処方に関する専門知識を有する者に、飲用の是非を尋ねることが望まれる。もしくは食用レベルにまで処方量を減らし、薄めることが無難である（疾病に対し医師より処方される医薬品漢方は、煎じ薬換算で＝一日分量20g程度。これに対し市販の屠蘇散の一回量は1割程度の2g程度であるため、食用範囲であり、かつ医薬効能は見込めない“気休め”程度である）。
正月に屠蘇を呑む習慣は、中国では唐の時代から確認できるが、現在の中国には見当たらない。
日本では平安時代から確認できる。
宮中では、一献目に屠蘇、二献目に白散、三献目は度嶂散を一献ずつ呑むのが決まりであった。貴族は屠蘇か白散のいずれかを用いており、後の室町幕府は白散を、江戸幕府は屠蘇を用いていた。この儀礼はやがて庶民の間にも伝わるようになり、医者が薬代の返礼にと屠蘇散を配るようになった。現在でも、薬店が年末の景品に屠蘇散を配る習慣として残っている。
年末が近くになると一部の薬局・薬店でティーバッグタイプの屠蘇散が販売・もしくは味醂に添付されている場合がある。日本酒・味醂などをコップなどの容器に注ぎ、袋に入った屠蘇散を大晦日の夜に浸けて元旦に頂く（生薬が原料で独特の香りと味がする。好みによって酒類や砂糖などの甘味を調製する）。
女子アナ。
『女子アナ。』 （じょしアナ）は、2001年1月9日から3月20日まで毎週火曜日21:00 - 21:54（JST）に、フジテレビ系の「火曜21時」枠で放送された日本のテレビドラマ。
「パシフィックテレビ（フジテレビをモデルとした架空の放送局）」に入社した新人の女子アナウンサー3人の仕事を通じた友情や恋愛、苦悩などの感情を描いている。架空の夕方の看板報道番組「PNNニュースプラネット」を軸に描かれている。
水野美紀は、この作品が連続ドラマ初主演。本作で共演した国分佐智子と水野美紀は、この後も幾度となく共演することとなる。劇中では水野がマイペースで国分がしっかり者の親友という設定であったが、実際は両者の性格は正反対である。尚、プライベートでも水野は国分と親しい。
伊藤英明は劇中では水野より年上の先輩アナウンサーという設定になっているが、実際は水野が年上である。また、真琴の役柄設定としては新人アナなので（現在でいう、中途採用である）、ともさかや佐藤藍子と同じ23歳という設定になっていた。さすがに「これはいくらなんでも無理がある」との指摘も寄せられていたようだが（当時は水野が26歳、ともさかが21歳、佐藤が23歳）、制作発表の記者会見の場で水野は「それに関してはノーコメントを通します！本当は、浪人や留年を経験して入社したため、二人よりも年上という設定にして欲しかったのですが、プロデューサーに却下されましたので、せめて撮影中はライトを多めに当ててもらえるようスタッフにお願いしてあります」と、ジョーク混じりに対応し、笑いを誘っていた。
片平なぎさの演じた夕方ニュースの人気キャスターは安藤優子をモデルとしており、片平自身も、「FNNスーパーニュース」を見て、安藤を演技の参考にしていると話していた。
ちなみに予告スポットのサウンドロゴの声の主は、「クレヨンしんちゃん」の野原ひまわり役や、「ポケットモンスター」のトゲピー役で知られる声優のこおろぎさとみである。
鳴尾駅
鳴尾駅（なるおえき）は、兵庫県西宮市里中町三丁目にある、阪神電気鉄道本線の駅。駅番号はHS 13。
2009年3月20日ダイヤ改正以降は普通以外に区間急行が停車する。但し、区間急行は平日朝ラッシュ時のみの運行であり、平日の昼間以降および土曜・休日に停車する優等列車はない。区間急行や準急の設定、廃止、復活に合わせて微妙に停車パターンが変化してきている。近隣にある武庫川女子大学、あるいはその付属高校・中学校の入試日には急行が臨時停車する。
2005年ごろに駅名標が更新（全駅に普及しなかった1世代前のタイプであり、現行のタイプではない）された際に、武庫川女子大前の副名称が併記された。2009年3月のダイヤ改正前に現行のタイプへ更新されたが、継続して併記されている。
2015年3月14日に下りホームが、続いて2017年3月18日に上りホームが高架化され、バリアフリー等設備が一新された（後述）。
阪神電気鉄道は、路線敷設の際に新淀川鉄橋などの大工事に資金をつぎ込んでしまったため、途中で用地買収がままならなくなってしまった。そこで辰馬半右衛門（辰馬本家酒造の辰馬家とは別家の本町辰馬家）ら鳴尾村の有力者が協力して土地を無償提供し、辰馬家所有地だった現在地に駅を誘致した。そのため鳴尾駅付近は現在のように大きく南へカーブする線形となった。
駅開業から長らく地上駅で、後に改札口が地下化されるなどしたが、2009年5月20日に、阪神電鉄本線西宮市内連続立体交差事業による高架工事が着工、2011年7月9日より上り線が従来の地上線北側へ移設され、仮設ホーム・地上改札口での営業を開始。続いて2012年10月13日より下り線も同様に移設され、跡地にて高架橋本体の工事が行われた。その後2015年3月14日に下り線が高架化、上り線も2017年3月18日に高架化された。相対式ホーム2面2線を有する高架駅。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。ホーム有効長は130mで、19m級の阪神列車、及び山陽列車6両編成の他、停車位置 (△1〜6) はないものの、地上時代に停車できなかった21m級の近鉄列車6両編成も停車可能である。また、急カーブ上にホームを設けているため、乗降時には列車とホームの間が広く開く箇所があるほか、車内の座席に座っていると車体が傾いているのが実感できる。
改札口は、ホーム大阪寄りの1階コンコースにある。2018年2月13日までは通学時間帯のみ使用される武庫川女子大学学生専用の臨時改札口もあり、磁気乗車券入場用・ICカード（PiTaPa・ICOCA等）出入場用の自動改札機が設けられていた。コンコースには改札口の他にトイレ、各ホームへのエレベーター・エスカレーター（上りのみ）が設置されている。
旧来は大阪寄りの地下に改札口があり、駅の南北に繋がる地下道から出入りする形であった（画像参照）。その後、上り線は仮設ホームへ切り替えられたため地下改札口は下り線ホーム専用となり、後に下り線も仮設ホームに切り替えられたため地下改札口は廃止されたが、駅の南北を繋ぐ地下道は全面高架化後も上り仮線が撤去されるまで残されていた。
なお高架駅の設計は、一級建築士事務所「武庫川女子大学建築・都市デザインスタジオ」によるもので、同大学の建築学専攻の大学院生達が設計プロジェクトに参画している。
※実際には構内にのりば番号表記はないが、公式サイトの構内図では上りホームが1番のりば、下りホームが2番のりばとされている。
2016年次の1日の乗車人員は12,421人で、これは阪神本線内で急行以上の種別が停車しない駅（主に朝ラッシュ時以外は普通のみ停車する駅）の中では最多である。
武庫川女子大学の学生とその附属高校・中学校の生徒の乗降が多い。駅周辺には他にも第二学区の公立高校が2校あり（後述）、これらの高校の生徒の乗降もある。
阪神甲子園球場での試合終了直後、甲子園駅の大混雑を避けるために当駅まで1駅分を歩く利用客もいる。
駅南側の国道43号に阪神バスのバス停留所が設置されているが、バスの起終点は快速急行停車駅でもある隣の甲子園駅であることから、当駅で乗り換える乗客は少ない。阪神バス
オオサンショウウオ
オオサンショウウオ (大山椒魚、"Andrias japonicus") は、有尾目オオサンショウウオ科オオサンショウウオ属に分類される有尾類。別名ハンザキ。
日本（岐阜県以西の本州、四国、九州の一部）固有種。和歌山県の個体群は過去に人為移入された個体に由来していると考えられている。青森県から鹿児島県にかけて捕獲例はあるが、誤認されたチュウゴクオオサンショウウオも含め人為移入と考えられている。
種小名 "japonicus" は「日本の」の意。
最大全長150センチメートル。野生個体では全長100センチメートルに達することは極めてまれで、全長50 - 70センチメートル。皮膚は無数の小さな疣状で覆われる。体側面や四肢の後部では襞状に皮膚が伸長する。背面の色彩は暗褐色で、不規則な黒い斑紋が入る。
上顎中央部に並ぶ歯の列（鋤骨歯列）は浅い「ハ」字状。
卵は直径0.5 - 0.8センチメートルで、黄色い。
同属のチュウゴクオオサンショウウオは吻端が扁平・黒色斑が大型で独立する・疣が2個ずつ並ぶことなどで区別できるとされるが、種間雑種では識別は困難とされる。
標高400-600メートルにある河川の上流域に生息する。完全水生。夜行性で、昼間は水辺に掘った巣穴などで休む。
中流や下流でも見られることがあり、市街地近くや水田の水路に生息していることもある。実際に兵庫県出石川下流での護岸工事のときに400匹以上が見つかっている。
魚類、サワガニなどを食べ、ヘビ類やカワネズミを食べた例もある。貪欲で水中で遭遇した動物質には襲いかかり、共食いすることもある。
繁殖様式は卵生。オスは6 - 7月に川辺に掘った横穴を掘り、産卵巣を作る。産卵巣は毎年同じ場所を利用することが多く、岩の隙間を産卵巣にすることもある。オスの大型個体は産卵巣に他のオスが侵入すると争うが、メスの産卵後に周囲にいる複数のオスが侵入することもある。8月下旬から9月にオスが産卵巣にメスを誘い、400 - 500個の数珠状の卵を産む。卵は約50日で孵化する。オスは孵化するまで保護する。幼生は生後4 - 5年で変態し、幼体になる。生後5年（全長57センチメートル。変態してから1-2年後。）で性成熟すると考えられている。寿命は野生下では10年以上、飼育下では51年の生存例がある。
以前は食用とされることもあった。
河川改修やダム・堰堤建設による生息地の破壊、近畿地方の一部では人為的に移入されたチュウゴクオオサンショウウオとの競合・遺伝子汚染などにより生息数は減少している。食用の捕獲・採集は天然記念物に指定されているため原則的に行われていないと考えられているが、食用に密漁されている可能性もある。日本では1927年に和良村（現：郡上市）の和良川および支流域（1932年に八幡町の鬼谷川水系、1933年に大和町の小間見川水系が追加）、川上村と中和村、八束村、湯原町（現：真庭市）、院内町（現：宇佐市）と湯布院町（現：由布市）がそれぞれ「オオサンショウウオ生息地」として国の天然記念物、1951年に種として国の天然記念物、1952年に特別天然記念物に指定されている。
京都府の賀茂川において、食用として人為的に持ち込まれたチュウゴクオオサンショウウオが野生化しており、在来のオオサンショウウオとの交雑が問題になっている。近年の調査では、賀茂川での調査によって捕獲された111匹のオオサンショウウオのうち、13%がチュウゴクオオサンショウウオ、44%が雑種であるという結果が出ている。しかし、チュウゴクオオサンショウウオもIUCNレッドリストの「絶滅寸前 (CR)」、ワシントン条約附属書Iに記載、種の保存法の国際希少野生動植物種に指定（「アンドリアス属（オオサンショウウオ属）全種」として）されており、法令等により保護されている。そのため、単純に外来種として処理できず、問題が複雑化している。
「山椒魚」の名の由来は、一説に、山椒のような香りを発することによるという。平安時代以前からの古称に「はじかみいを」があり、これもすなわち、「山椒（はじかみ）魚（いを）」の意である。
また、「ハンザキ」の異称があり、引用されることも多い。由来として「からだを半分に裂いても生きていそうな動物だから」「からだが半分に裂けているような大きな口の動物だから」などとも言われ、疑問符つきながらこうした説を載せている辞書などもあるが、信頼できる古文献の類は現在のところ知られていない。ほかに、「ハジカミ > ハミザキ > ハンザキ」のように変化したとする説や、体表の模様が花柄のようにも見えることから「花咲き」から転訛した、といった説もあるが、これらについても現在のところ裏づけは乏しい。
オオサンショウウオは特別天然記念物であり、捕獲して食利用することは禁じられているが、特別天然記念物の指定を受けるまでは、貴重な蛋白源として食用としていた地方も多い。北大路魯山人の著作『魯山人味道』によると、さばいた際に強い山椒の香りが家中に立ち込めたといい、魯山人はこれが山椒魚の語源ではないかと推測している。最初は堅かったが、数時間煮続けると柔らかくなり、香りも抜けて非常に美味であったという。また、白土三平『カムイ外伝』でも食用とする場面が見られ、半分にしても生きている「ハンザキ」と説明されている。
久寿川駅
久寿川駅（くすがわえき）は、兵庫県西宮市今津曙町にある、阪神電気鉄道本線の駅。駅番号はHS 15。相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。改札口は神戸寄りの地下に1か所のみ設けられているが、駅の南北双方から改札フロアに入ることができる。また、駅の外側となるが、大阪寄りのホーム先にも線路を潜る地下道が設けられている。
実際には構内にのりば番号表記はないが、公式サイトの構内図では上りホームが1番のりば、下りホームが2番のりばとされている。ホーム有効長は5両編成 (約100m) 分で4両編成の普通のみ停車する。
2014年3月28日より、上り・下りともホームにエレベーター（いずれも改札外⇔改札口との共用）が設置され、また併せて下りホームには多機能トイレが設置され運用を開始した。従来からあった上りホームのトイレも後に改装されている。
2005年度の1日の乗降客数は3,426人と、阪神本線内では住吉駅に次いで少ない数字となっている。
阪神甲子園球場での試合終了直後、甲子園駅の大混雑を避けるために当駅まで1駅分を歩く利用客もいる。
名神高速道路の西宮インターチェンジが近くにある。駅の西側（神戸寄り）には阪神本線の線路を挟んで上には名神高速道路の高架が直交して通り、ややずれて下には今津東線（兵庫県道343号今津港津門大箇線）が通っている。
1984年3月に当駅 - 甲子園駅間が連続立体交差事業により高架化されたが、その当時神戸側の隣駅である今津駅は地上駅であるだけでなく駅間距離が短く（今津駅も当駅と同じく今津曙町に所在している）、また当駅の真上を名神高速道路の高架橋が横切っているため駅高架化が物理的に不可能であったため、代わりにそれまで踏切だった今津東線を地下化（アンダーパス）することで、道路との立体交差を1986年に完了させた。このため、この区間の阪神本線は今津駅を出ると急勾配で当駅まで下り、そして先ほどよりは緩い勾配で甲子園駅に至るという、高低差の激しい線形となっている。
なお、現在は今津駅も高架化されており、梅田駅 - 堀切信号場間が地下線ないし高架線で連続立体交差化されている。
鹿島市
鹿島市（かしまし）は、佐賀県の南部にある市である。旧藤津郡。
佐賀県の南部、佐賀市の南西約60kmの場所に位置する。市域東部は有明海に面し、市域南西部は長崎県と県境を成している。南に多良山系があり、南部はその麓で、いくつかの川が谷を刻む。北部は海岸沿いの平野で、鹿島市街がある。出先機関
鹿島市・藤津郡から選出される佐賀県議会議員の定数は2議席である。
出先機関
※平成17年国勢調査による数値。統計はすべて2010年10月1日の国勢調査のもの。
自動車教習所
九州新幹線長崎ルート（西九州ルート）の建設計画に伴い並行在来線問題に関して、市内を通過する長崎本線の将来の運行形態を巡って、県・JRと市との間に様々な曲折が見られる。
鳥栖市
鳥栖市（とすし）は、佐賀県の東端に位置する市である。
九州の陸上交通網において、福岡県・熊本県・宮崎県・鹿児島県を結ぶ南北軸（九州縦貫自動車道・国道3号・鹿児島本線・九州新幹線）と、長崎県・大分県を結ぶ東西軸（九州横断自動車道長崎大分線・国道34号・国道500号・長崎本線）の交点に位置し、国道や鉄道の分岐点のため物流施設の集積地でもある。佐賀県における人口規模は佐賀市・唐津市に次ぐ3位だが、人口密度は両市を上回り佐賀県内の自治体で第一位である（2位は隣接する基山町）。
鳥栖ジャンクションがあり、2011年（平成23年）には九州新幹線の全線開業に合わせて新鳥栖駅が完成した。交通の利便性から企業進出が相次いでおり、人口増加が顕著である。
2004年（平成16年）には鳥栖プレミアム・アウトレット、2006年（平成18年）には九州シンクロトロン光研究センターなどが進出したほか、産業技術総合研究所の九州センターが設置されており、九州における産学官連携の中核としての機能を果している。2013年（平成25年）には九州初となる重粒子線がん治療施設である九州国際重粒子線がん治療センターが開業した。
日本四大売薬の一つとして知られる田代売薬が栄えた土地である。鳥栖市に本社を置く久光製薬は田代売薬を祖とする企業である。
九州で唯一の地方競馬場である佐賀競馬場がある。
日本プロサッカーリーグ（Jリーグ）に加盟するサガン鳥栖のホームタウンであり、JR鳥栖駅東側に鳥栖スタジアムがある。
東洋経済オンラインの「住みよさランキング」では上位にランクインすることが多く、2010年（平成22年）は九州ブロックで1位、全国総合ランキングで4位となった。
福岡都市圏の通勤通学圏に含まれ、人口の約5%が福岡都市圏へ通勤通学している。 佐賀県の一部ではあるものの、市内東部は完全に福岡経済圏に属しており、普段の買い物などで佐賀方面へ行くことは稀であり、福岡県久留米市や筑紫野市、福岡市へと向かうことが普通である。
筑紫平野（佐賀平野）に位置し、南の境を筑後川が流れる。低地は水田に利用され、その中に市街地がある。北西部は脊振山地の東部にあたる。
「魏志倭人伝」の「對蘇（ツサ）」は鳥栖を指す可能性が高い。
鳥栖の歴史は古く、ヤマト政権には既に「鳥巣（とりのす）」と読まれていた。
古文書「肥前国風土記」によると「応神天皇の御代、この地に鳥屋が置かれた」とあり、この地で様々な鳥を飼育して献上していたことから「鳥巣」と称していたが、これが後に「鳥栖」に転化したという。
鳥屋が多かったことから、古くから養鶏の盛んな土地であった。
藩政において、現在の市域東部は対馬府中藩の飛び地で「田代領」と呼ばれ、長崎街道田代宿の宿場町であった。又、鳥栖市街地には、同じく長崎街道轟木宿の宿場が置かれていた。
田代宿には、対馬府中藩の米倉や代官所が設置されていた。また、朝鮮通信使の立ち寄る場所であり、応接の為の施設も備えられた。藩主の宗氏が、朝鮮との貿易で朝鮮から輸入した漢方薬の実物と知識が豊富に供給された事と、収入源を確保する目的から、領民には薬の製造を副業とする者が増え、次第に他領でも行商するようになった。江戸時代後期には日本四大売薬の一つと数えられ、九州の薬商の大半を田代産の薬が占める程であった。
佐賀の乱や西南戦争時に薬が不足したことをきっかけに製薬業の拡大がみられた。日清戦争期には、現在の久光製薬などが「佐世保や広島といった軍都に近い」地の利を活かして販路を拡大させている。また、江戸時代から続いた綿織物生産は生糸生産に代わり、養蚕が盛んになった。
後述する鉄道網の整備により、大正から昭和初期にかけて製糸工場（養蚕業）や製粉工場（当時裏作として小麦を生産していた）が開業したものの、第二次世界大戦時には戦況悪化による衰退がみられた。
交通都市としての発展もみられ、鉄道網としては九州鉄道の最初の区間として博多から筑後川北岸まで開通した（現在の鹿児島本線、1889年（明治22年））のを始め、1891年（明治24年）には佐賀、1898年（明治31年）には長崎・佐世保方面（現在の長崎本線・佐世保線・大村線）までが開業し、1934年（昭和9年）の久大本線全通をもって東西南北へと整備された。最盛期の1948年（昭和23年）頃には「鉄道の町」「煤煙の町」と称されるほどであった。1954年（昭和29年）4月には鳥栖町・田代町・麓村・基里村・旭村の2町3村が合併し鳥栖市が成立。「鉄道の町」としての機能を失いつつあったのに対し、道路網の整備が進められ（1960年（昭和35年）の国道34号改良、1972年（昭和47年）の鳥栖筑紫野道路開通、1973年（昭和48年）の鳥栖ジャンクション開通）、交通都市としての性質も変化した。
文字通り「交通都市」となった鳥栖市は、地の利を活かした企業誘致を進めたことにより、工業都市としても発展を続けた。現在は物流拠点としての整備も進められている。
2010年（平成22年）10月1日時点。
多久市
多久市（たくし）は、佐賀県の中央部に位置する市。
佐賀市から約25km西側、牛津川沿いの盆地にあり、盆地の中心が市街地となる。山に囲まれる地勢だが、東には平地続き、他の方向にも低い峠で通じる。
湖沼: 道潅堤・浅古場池・岸川ダム・天ヶ瀬ダム
気候は比較的温和で年間平均気温は15度、年間降水量は1,800mm程度
多久市から選出される佐賀県議会議員の定数は1議席である。
出先機関近代以降は石炭産業が盛んとなり、三菱鉱業古賀山炭鉱、明治鉱業新明治佐賀炭鉱など多くの炭鉱で栄えたが、エネルギー事情の変化により1972年に県内最後の炭鉱でもあった新明治佐賀が閉山し、石炭産業は終焉を迎えた。長崎自動車道に近い地の利を活かし、跡地を工業団地として再生を図っている。
統計はすべて2010年10月1日の国勢調査のもの。
2013年（平成25年）4月より小学校7校を統合し3校にし、中学校3校に併設した上で小中一貫教育を開始した。2017年（平成29年）4月より義務教育学校へ移行
自動車教習所
貨物駅の柚ノ木原駅は1967年に廃止。ほかにも各炭鉱への専用線が幾つかあった。
三養基郡
三養基郡（みやきぐん）は、佐賀県の郡。
以下の3町を含む。
ニアミス
ニアミス（near miss）とは、
きよしこの夜
『きよしこの夜』（きよしこのよる、聖しこの夜、清しこの夜、）とは、有名なクリスマス・キャロルのひとつ。
原詞の は、ヨゼフ・モールによって、ドイツ語で書かれ、フランツ・クサーヴァー・グルーバーによって作曲された。この曲の英語曲題が「」（作詞・John Freeman Young）であり、日本語曲題が「きよしこの夜」（作詞・由木康）である。
1818年12月25日にオーストリアのオーベルンドルフの聖ニコラウス教会で初演された。この歌にまつわる逸話として、 "クリスマス・イヴの前日、教会のオルガンが発音できない状態になった（音の出なくなった理由はネズミにかじられた等、諸説あり）。そして、クリスマスに歌う賛美歌の伴奏ができなくなり、急遽ヨゼフは“Stille Nacht”の詞を書き上げ、グルーバーに、この詞にギターで伴奏できる讃美歌を作曲してくれるように依頼を行った。グルーバーは最初「教会でギターを弾いても誰も気に入らないのではないか?」と懸念していたが、ヨゼフの説得もあって詞に曲をつけることを了承した。グルーバーは一晩中懸命に考え続け、ついにこの曲を完成させた。曲が完成したのは教会でミサが始まるわずか数時間前のことであった" という逸話があるが、近年の研究では数年前にヨゼフは詩を完成させていたという説が有力である。しかし、グルーバーが短期間で作曲したのは正しいと推測されている。
1988年に製作された西ドイツ（当時）の映画「マグダレーナ/『きよしこの夜』誕生秘話」は、上記の出来事をベースにし、神父と娼婦の禁じられた恋というフィクションが加えられたものである。
なお現在一般的に歌われているメロディーは、グルーバーの自筆譜と相違がある。ウィーン少年合唱団のレコードの中には、グルーバーの原譜通りのものがある。
1993年にはアメリカの音楽プロデューサー、マイク・スパラ（Mike Spalla）が猫の鳴き声をサンプリングした音源と自身の演奏を用いて（「」名義）「きよしこの夜」の歌を作り上げ、アルバム『Meowy Christmas』（邦題：『ミャリークリスマス』）のリード・トラックとして発売された。日本盤は1994年に発売された。日本では「ネコの聖しこの夜」の邦題でシングルカットもされ、1994年12月5日付のオリコン洋楽シングルチャートで7位にランクインされた。
「きよしこの夜」の歌詞１番だけを、ドイツ語原詩、最もよく歌われていると思われる英語歌詞、日本語歌詞（カトリック聖歌を含む）を示す。
ドイツ語原詩にも、由木康の日本語訳詞にも、現代では難しいと感じる言葉が使われているので、それを修正した歌詞も存在する。
「きよしこの夜」にはじまる日本語の歌詞は由木康による。初めて収録されたのは1909年の『讃美歌』第2編である。1961年には小学校6年生の音楽の教科書に採用され、1988年まで掲載されていた。近年では中学校などで英語教育も兼ねて英語の歌詞で歌われている。
なお、日本のカトリック教会においては、別訳にてカトリック聖歌集111番の「しずけき」として親しまれている。
著名な歌手が歌った「きよしこの夜」も存在する。日本の歌手ではザ・ピーナッツが1960年頃に「清しこの夜」と言う題名でレコードをリリースしていた。この曲は「ザ・ピーナッツ メモリーズBOX」に収録されている。
また、TBSが毎年クリスマスの時期に放送している音楽番組『クリスマスの約束』では2009年に番組ホスト役の小田和正、ゲストの大橋卓弥（スキマスイッチ）、根本要（スターダスト・レビュー）、吉岡聖恵（いきものがかり）の4人によるア・カペラで披露。2011年から番組のオープニング・テーマとして使用されているが、2016年の放送（同年12月24日未明（12月23日深夜））では小田、スキマスイッチ（大橋、常田真太郎）、根本、水野良樹（いきものがかり）、和田唱（TRICERATOPS）、松たか子、JUJUにより新たに収録し直している。
今津駅 (兵庫県)
今津駅（いまづえき）は、兵庫県西宮市にある、阪神電気鉄道・阪急電鉄の駅。駅番号は阪急がHK-21、阪神がHS 16。阪神本線と阪急今津線（通称・今津南線）が接続し、このうち今津線は当駅を始発駅とする。
西宮市道今津西線を横断する阪神線踏切の廃止を主目的として2001年に完全高架化された。
今津線の西宮北口駅 - 今津駅間延伸に伴い、阪神と阪急の接続駅として双方ほぼ同時に開設された駅である。なお、当駅の開業前は隣駅の久寿川駅が今津駅を名乗っていた。
開業以来地上駅であったが、平成に入ってから阪急、阪神の駅ともに高架化された。阪急と阪神の駅はペデストリアンデッキで結ばれている。この連絡通路にはエレベーターも2か所設置されており、バリアフリーにも配慮されている。
相対式ホーム2面2線を有する高架駅。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。改札口・コンコースは2階にあり、1か所のみ。ホームは3階にある。ホームは高架化の際に延伸され、有効長は19m級車両6両編成分（約120m）から8両編成分（約160m）となった。近畿日本鉄道の21m級車両6両編成の停車も可能となっている。なお、2019年3月完成予定で、大阪側で約10mのホーム延伸工事を行っており、これが完成すると有効長は約170mとなり、近鉄車両8両編成の停車も可能となる。
コンコースはエキーマ今津（後述）2階部分と直結している。また、終電前後には若者がダンスの練習をしている光景がよく見受けられる。
区間特急・急行停車駅であり、土曜・休日は快速急行も停車する。
島式ホーム1面2線を有する高架駅。改札口は2階にあり、阪神線寄りに1か所のみ。ホームは3階にあり、有効長は4両編成対応となっている。
阪神線との連絡通路には売店（ラガールショップ）があったが閉店している。その向かいにはかつてほっかほっか亭が営業していたが閉店し、その後は金券ショップ → マッサージ店 → 理髪店へと変わるなど、入れ替わりが激しい。
阪神国道駅との駅間距離は700メートル強しかない。これは阪急電鉄で最も短い駅間距離であり、直線でもあるため互いの駅同士が肉眼で確認できる（電車の動きもよく分かる）。駅高架化の際に駅間距離が短縮され、その影響で甲東園駅までが初乗り区間（大人150円）となるなど一部の駅で当駅までの運賃が値下げされた。
通常は2号線（画像参照）に発着するが、初発である5：00発と今津行き最終（今津駅到着後は回送として折り返す）は1号線を使用する。
阪急今津線が当駅まで延伸した当時は現在とほぼ同じ位置に駅があり、阪神線とはL字接続であった。後に阪急今津駅は編成増強などもあり、約200メートル南へ移転し、現在ある阪神今津駅北側のロータリーのあたりでほぼ直角の単線急カーブとなりながら阪神線とほぼ平行になるよう延伸された。
阪急線の線路は、戦時中に軍需物資輸送を目的として阪神線と繋げられたが、戦後に阪急車両が久寿川駅まで暴走した（阪急今津線暴走事故を参照）こともあって分断され、高架化されるまで続いた。この当時有効長6両編成分のホームがあったが、1984年に西宮北口駅で今津線が分断されて以降は3両編成しか発着しなくなったため、ホーム中央部には柵が設けられ、東側の3両編成分には立ち入りできなくなった。また、阪急ホームの北側には阪神の保線車、事業用車などが留置される線路が伸びていたが、これらは堀切信号場に移設されている。
高架化される直前までは、北側に阪急線の降車ホームと乗車ホームが阪急の線路を挟んで並び、金網を挟んで南側に阪神線の上りホームと下りホームが阪神の上下線線路を挟んで並ぶという構造であった。また阪急線の降車ホームと乗車ホームとは改札口が完全に別になっていた。阪急線、阪神線ともにいずれのホームも神戸方面端部にのみ改札口があった。また、阪神線ホームには構内地下道が設けられていた。
阪急線と阪神線下りホーム相互の乗り換えは、改札口外にあった地下道（現在は廃止）か、改札口西側の踏切を横断しての連絡であった。
近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下記の通り。パチンコ店、居酒屋、カラオケ店、ラブホテルなどがある歓楽街である。以前は、TOHOシネマズ西宮OSができるまで西宮市内で最後の映画館となっていた「今津文化」があった。同館はピンク映画のみ上映していたが、阪神・淡路大震災後の一時期は、通常の映画を上映していた。この他、やや離れた臨港線沿道には多数のロードサイド店舗が集まっている。
北側阪急駅舎の横に阪神今津駅前停留所があり、阪神バスの路線が乗り入れる。
美咲が丘駅
美咲が丘駅（みさきがおかえき）は、福岡県糸島市荻浦にある、九州旅客鉄道（JR九州）筑肥線の駅である。駅番号はJK09。単式ホーム1面1線を有する地上駅で橋上駅舎を備える。駅南側の住宅地につながる美咲が丘口と、駅舎と住宅地の間の小道につながる神在・荻浦口がある。
JR九州鉄道営業が駅業務を行う業務委託駅である。また、マルスは無いがPOS端末が設置されている。自動改札機を備え、SUGOCAの使用が可能である。
2017年度の1日平均乗車人員は1,061人である。
糸島市の中心市街地の西端。美咲が丘口の周辺はJR九州が開発を進めた美咲が丘、南風台（みなかぜだい）の新興住宅地が広がる。駅の北側を国道202号が筑肥線に並行して通っているが、駅の北側と国道につながる出入口はない。各種店舗は国道沿いに多い。美咲が丘口から発着する。国道側の駅前にはバス停はない。
弥生が丘駅
弥生が丘駅（やよいがおかえき）は、佐賀県鳥栖市弥生が丘一丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）の鹿児島本線の駅である。駅番号はJB13。島式ホーム2面4線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。駅舎は西側に置かれている。待避線があり、普通列車が特急列車の通過待ちをすることが多い。
JR九州鉄道営業が駅業務を行う業務委託駅で、マルスは無いがPOS端末が設置されている。簡易SUGOCA改札機が設置されており、SUGOCAの利用が可能であるが、カード販売は行わずチャージのみ取り扱いを行う。
2016年（平成28年）の1日平均乗車人員は1,014人である。
近年の1日平均乗降・乗車人員は以下の通り。
当駅は鳥栖市北端部の丘陵地に開発された住宅地「弥生が丘」の拠点駅として設置されており、駅周辺では住宅の建設が進んでいる。
桜島サービスエリア
桜島サービスエリア（さくらじまサービスエリア）は、鹿児島県姶良市西餅田にある九州自動車道にあるサービスエリアである。
本州からの縦貫自動車道では最南端の休憩施設となる。上り線の施設は、1993年8月1日に鹿児島地方を襲った集中豪雨で裏山の土砂が崩れ施設が土砂に埋まり、一時期使用不可能になったことがある。なおハイウェイラジオがAM1620kHzで放送されている。
本線の標識にも記されている通り、鹿児島方面へ行く際の最後の休憩施設である。
桜島スマートインターチェンジ（さくらじまスマートインターチェンジ）は、桜島SA内に設置が予定されているスマートインターチェンジである。国土交通省より2013年6月11日付で設置が許可された。上下線で利用可能なフルインターチェンジで、2018年度の供用開始を予定している。
周辺道路の拡張を含めた総事業費は約16億円で、姶良市が接続道路（市道）の整備を行い、ETCレーンの設置はNEXCO西日本が行う。
ジョン・ウィリアムズ
ジョン・ウィリアムズ（John Williams）は、英語圏の人名。以下の人物が知られる。
吉松パーキングエリア
吉松パーキングエリア（よしまつパーキングエリア）は、鹿児島県姶良郡湧水町中津川にある九州自動車道上にあるパーキングエリアである。以下の路線の高速バスが停車する。
宮原サービスエリア
宮原サービスエリア（みやはらサービスエリア）は、熊本県八代郡氷川町の九州自動車道にあるサービスエリアである。2012年11月23日にリニューアルオープンした。
レストラン・スナックエリアは2016年3月4日にリニューアルオープンした。
以下の路線の高速バスが停車する。いずれも昼間便で、夜行高速バスは停車しない。
北熊本サービスエリア
北熊本サービスエリア（きたくまもとサービスエリア）は、熊本県熊本市北区改寄町（あらきまち）の九州自動車道上にあるサービスエリア。上下線ともレストランコーナーは熊本地震の影響により一時閉店していたが、のち再開した。レストラン・ショッピング棟はサービスエリアでは珍しい2階建てとなっている。
玉名パーキングエリア
玉名パーキングエリア（たまなパーキングエリア）は、熊本県玉名郡南関町の九州自動車道上にあるパーキングエリア。玉名と称されているが、実際は玉名市ではなく玉名郡南関町にあるパーキングエリアである。
2013年3月29日より、上下線ともに新たな店舗ブランド「モテナス玉名」としてリニューアルオープンした。
園部駅
園部駅（そのべえき）は、京都府南丹市園部町小山東町溝辺にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅。駅番号はJR-E16。南丹市の代表駅である。
京都駅から当駅まではアーバンネットワークエリアに入り、嵯峨野線の愛称が付けられている。案内上でも、当駅から京都方面は「嵯峨野線」、福知山方面は正式名称の「山陰本線」（または「山陰線」）と名称が区別されている。ただし、当駅の駅掲示時刻表は両方向とも「嵯峨野（山陰）線」と案内され、区別があいまいになっている。
以前は特急列車の多くが通過していたが、現在は全ての列車が停車している。普通列車は、当駅で折り返すか、当駅で列車番号を変更し増結・切り離しする場合が多い。嵯峨野線区間の京都駅 - 当駅間は完全複線化されたが、当駅から綾部駅まで単線のまま。
当駅までの嵯峨野線区間内は近畿統括本部（駅業務は京都支社）の管轄で、隣の船岡駅からは管轄が福知山支社に変わる（国道9号との交差付近に境界標が設置されている）。ICOCA（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）の利用可能駅は京都方面から当駅までで、福知山方面はサービスエリア外で使用できない（山陰地区の利用エリア東端・伯耆大山駅から西へまたがる利用も不可）。そのため、福知山方面行き列車内では当駅発車後、間違ってカード類を使用した乗客の確認と案内をするため車掌が車内改札を行うことが多い（ワンマン列車も含む）。島式ホーム2面4線を持つ地上駅で、橋上駅舎を有する。上下線の各ホームに子会社のJR西日本テクノスと共同開発した省スペース型のエレベーターが設置されている。このほか、構内には多数の留置線が敷設され、夜間滞泊がある。
直営駅（亀岡駅の被管理駅）で、みどりの窓口が設置されている。
上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。
前述した通り、当駅で普通列車（快速含む）の運転系統が分断されるため、同一ホームで乗り換えられるようにダイヤが組まれている。そのため、発着番線は一定していない。嵯峨野線区間の複線化を反映した2010年3月13日のダイヤ改正で、当駅の列車運用も大幅に変更された。日中は1番のりばと4番のりばに京都方面の快速・普通列車、2番のりばに京都方面の特急列車、3番のりばに福知山方面の特急・普通列車が入る運用となっている。
2016年（平成28年）度の1日平均乗車人員は4,748人である。
1日の平均乗車人員は以下の通りである。
球磨郡
球磨郡（くまぐん）は、熊本県（肥後国）の郡。
以下の4町5村を含む。
1879年（明治12年）に行政区画として発足した当時の郡域は、上記4町5村に人吉市を加えた区域にあたる。
かつては相良氏の人吉藩が領有し、肥後国内で最大の面積を有する郡であった。
佐伯郡
佐伯郡（さえきぐん）は、広島県（安芸国）にあった郡。
1878年（明治11年）に行政区画として発足した当時の郡域は、下記の区域にあたる。古代の安芸国にあった佐伯郡はもっと広く、現在の広島市安佐南区の大半と安佐北区の一部をも含んでいた。平安時代末期ごろに佐東郡（後の沼田郡）と佐西郡に分割され、江戸時代の1664年（寛文4年）に西側の佐西郡が再度佐伯郡に改称された。郡名の由来は厳島神社の神主家の名前とされている。
邑久郡
邑久郡（おくぐん）は、岡山県（備前国）にあった郡。
1878年（明治11年）に行政区画として発足した当時の郡域は、下記の区域にあたる。古くは吉井川中下流東岸から播磨国境と沖合の島嶼までを郡域としていた。和気郡は元は邑久郡の一部であり、721年（養老5年）に赤坂郡・邑久郡両郡から割譲した地域を藤原郡とし、藤原郡が東野郡（藤野郡）と名称を変え、788年（延暦7年）に吉井川以西を磐梨郡、以東を和気郡として分割した（続日本紀に記載）。
また吉井川はかつては現在よりも東寄りを流れていたが、洪水により流路が西寄りになったことで、元々川西で上東郡（上道郡）であった福岡などが川東となり、邑久郡へ移管となった。
邑久郡西部のほか、磐梨郡南部や赤坂郡南部、上道郡などの吉井川下流域一帯は、古代から中世の備前国の中心地域であった。邑久郡に一宮が鎮座しているのもその影響とされる。また、備前国府が邑久郡西部にあったとする説もある。
古くは「邑久」の他に「大伯」あるいは「太伯」等と書き、「おおく」「おおはく」「おおあく」となどと呼ばれていた。明治の郡区町村編制法時に「おく」の呼称に統一された。
和名抄には邑久郷、靭負郷、土師郷、須恵郷、長沼郷、尾沼郷、尾張郷、杯梨郷、石上郷、服部郷の10郷が記載されている。郡衙の位置は諸説あるが、特定できていない。
延喜式神名帳には、かつて備前国一宮であった大社の安仁神社の他、片山日子神社と美和神社の3社が記載されている。
郡制廃止後の地方事務所は本郡単独では設置されず、上道郡西大寺町に設置された。
アンティグア・バーブーダ
アンティグア・バーブーダ（）は、カリブ海東部の小アンティル諸島に位置するアンティグア島、バーブーダ島、レドンダ島からなる国家である。首都はセントジョンズ。
イギリス連邦加盟国であり、英連邦王国の一国である。
正式名称は英語で で、Barbudaの発音はバービューダ。
日本語の表記はアンティグア・バーブーダ。「アンチグア・バーブーダ」という表記も使われる。
国名は、2つの主な島、アンティグア島とバーブーダ島の名前を合わせたものである。
1493年にクリストファー・コロンブスに発見され、セビリアの教会にちなんで名づけた。アンティグア島はスペイン、次いでフランスの植民地となった後、1667年にイギリスの植民地となる。バーブーダ島は1628年以来、イギリスのコドリントン家の私有財産だったが、1860年にアンティグア島と共にイギリスが併合。
1941年にアメリカ合衆国が軍事基地を建設。1958年には西インド連邦に加盟した。1962年連邦解体後、1967年に至り、自治権を得る。1972年には近隣諸国に対抗できず、砂糖の産業を中止。イギリス領の残留を望んでいたバーブーダ島の分離派が独立に反発していたが、1981年に英連邦王国の一国として独立した。 1983年にアメリカのグレナダ侵攻に参加した。1994年、自治領時代から長く首相だったヴェア・バードが公職より永久追放される。子息のレスター・バード外相を後継首相に選出するも2004年の下院選で野党統一進歩党が過半数を占め、独立以来初めて、自治領統治時代からは28年ぶりの政権交代を行う。2017年9月6日に観測史上最大級の勢力を持つハリケーン・がカリブ海を直撃し、アンティグア・バーブーダも9割以上が瓦礫と化す被害を受けた。
アンティグア・バーブーダはイギリス連邦に属し、国家元首たるアンティグア・バーブーダ国王はイギリス国王である。国王の代理として総督が置かれている。行政権を執行しているのは首相であり、政府の代表でもある。通常、首相は下院の多数党の党首が選出される。下院は17名で構成されており、5年ごとに改選される。上院も17名で構成され、議員は総督によって指名される。
米州ボリバル同盟に加盟している。小規模な国防軍を保有しており、陸軍125人、沿岸警備隊45人から成る。この他に予備役が75人いる。地域安全保障システムの加盟国でもある。
このほかに、アンティグア島内にアメリカ戦略軍のレーダー施設が存在している。
アンティグア・バーブーダの行政区分は、6つの郡（parish）と2つの属領区（dependency）からなる。
アンティグア島は6つの郡に分かれている。
バーブーダ島とレドンダ島はそれぞれ属領区である。
島国であり、海を隔てて南にフランス領グアドループ、南西にイギリス領モントセラト、西にセントクリストファー・ネイビス、北西にフランス領サン・バルテルミーが存在する。
アンティグア・バーブーダは、アンティグア島、バーブーダ島、レドンダ島の3島と、いくつかの小島で成り立っている。島の多くは低地であり、最高点のオバマ山（ボギー山）の標高も395mに過ぎない。アンティグア島とバーブーダ島との周囲には危険な岩礁が点在しており、昔から海の難所だったと言われている。1695年以来難破した船は150隻近くになると言われている。
熱帯性の気候であり、気温の変化は大きくない。降水量に関しては西インド諸島の島としては少なく、1000mm程度にとどまる。雨季は5月から11月である。
主要産業は観光。1990年代にハリケーンなどの災害により経済が低迷した。近年はオンラインカジノ事業が主要な収入のひとつになっているが、2003年にアメリカが違法化するとWTOに協定違反として提訴した。農林水産業では、サトウキビ栽培のほかヒツジやヤギを中心とした牧畜が盛んである。工業は食品加工業と各種組み立て加工業のみが見られる。鉱物資源は存在しない。IT企業として著名なスライソフト社の本社がある。
貿易は大幅な赤字であり、1999年時点で輸入4億1400万ドルに対し、輸出は3800万ドルにとどまる。主な輸入品は自動車、石油製品、機械である。食品の輸入も多い。電気や化石燃料も輸入に頼っているため、生活費が高額になりやすい。貿易相手国は金額ベースで約5割をアメリカが占め、次いで日本、イギリスである。主な輸出品は電気機械、鉄鋼、自動車である。輸出相手国はアメリカ、イギリス、セントクリストファー・ネイビスである。ほとんどの住民が砂糖プランテーションで働いていたアフリカ系奴隷の子孫である。その他にイギリス人、ポルトガル人などもいる。
公用語は英語である。現地の住民の間ではパトワと呼ばれるクレオール語の一種が使われる。
宗教はほとんどがキリスト教である。
アンティグア・バーブーダ出身の著名な作家としては、アメリカで活動するが挙げられる。
イギリス植民地時代の名残りでクリケットが盛んである。
2015年、世界陸上北京大会において、男子4×100mリレー決勝に初めて進出し6位入賞
オリンピックのアンティグア・バーブーダ選手団
吉城郡
吉城郡（よしきぐん）は、岐阜県（飛騨国）にあった郡。
1879年（明治12年）に行政区画として発足した当時の郡域は、以下の区域にあたる。古くは荒城郡（あらきぐん）と呼ばれていた。
大野郡
大野郡（おおのぐん）は、岐阜県（飛騨国）の郡。
下記の1村を含む。
1879年（明治12年）に行政区画として発足した当時の郡域は、上記1村のほか、以下の区域にあたる。
武儀郡
武儀郡（むぎぐん）は、岐阜県（美濃国）にあった郡。
1879年（明治12年）に行政区画として発足した当時の郡域は、以下の区域にあたる。
不破郡
不破郡（ふわぐん）は、岐阜県（美濃国）の郡。
以下の2町を含む。
1879年（明治12年）に行政区画として発足した当時の郡域は、上記2町のほか、以下の区域にあたる。
美濃国と岐阜県の西端にある。歴史的には畿内と東海道・東山道諸国を結ぶ交通・軍事上の要地で、古代には不破関が置かれた。
7世紀に置かれた。初見は『日本書紀』斉明天皇6年（660年）10月条にあり、百済から唐の捕虜100余人が献上されたことにつき、「今の美濃国の不破・片県二郡の唐人たちである」とある。今とは書紀の編纂時の8世紀初めを指すので、660年に不破郡があったという証拠にはならない。不破に郡があったことがわかる最古の記事は、天武天皇元年672年である。この年の壬申の乱のとき、6月27日に不破に入った大海人皇子（天武天皇）が郡家の近くで高市皇子の出迎えを受けた。不破は大海人皇子が東国から集めた軍勢の集結地になった。ここでいう郡は書紀が編纂当時の制度にあてはめて書いたもので、はじめは不破評として置かれ、大宝元年（701年）に他の評とともに郡に改められた。
別に、不破郡が当芸郡（多芸郡）から分割されたとする説もある。『古事記』には倭建命が当芸野上に到ったとする記述があり、通説は「当芸野の上」と読むが、不破郡の野上にあてれば野上がかつて当芸に属していたと解すことができる。また、不破氏に伝わる系譜が、壬申の乱の直後に当芸郡から不破郡が分割されたと伝える。
バハマ
バハマ国(バハマこく)、通称バハマは、西インド諸島のバハマ諸島を領有する国家。
英語圏に属し、イギリス連邦の加盟国であると同時に英連邦王国の一国たる立憲君主制国家である。
島国であり、海を隔てて北西にアメリカ合衆国のフロリダ半島が、南西にキューバが、南東にハイチが存在する。
首都はニュー・プロビデンス島のナッソー。
バハマ文書が注目を浴びている。
2010年5月3日の人口は35万1461人。
正式名称は Commonwealth of The Bahamas (英語: コムンウェルス・オブ・ザ・バハーマズ)、通称は The Bahamas 。
日本語の表記はバハマ国、通称はバハマ。
バハマは、スペイン語の "Baja mar" (バハマール。水位の下がった海、引き潮)から転じたという説が有力。また、英語の Commonwealth は多義語であるが、バハマの国名の場合は、「イギリス連邦を構成する国」という意味合いで使われており、共和国や連邦といった意味はもたない。
先住民のアラワク族が定住していた土地に、1492年10月12日、イタリア人クリストファー・コロンブスが到達。
上陸した島がサン・サルバドル島(と言う島だと言う説もある)と名づけられた。これがコロンブスによる新大陸の発見となる。
コロンブスの開いたスペインからバハマのルートを通って、多くのヨーロッパ人がやって来ると、島に居た先住民のインディオは強制労働やヨーロッパ人が持ち込んだ疫病などで死に絶えてしまった。16世紀には絶滅してしまったインディオの代わりにアフリカから初めて、奴隷として多くの黒人がバハマ諸島に連れて来られた。
イギリスの女王を君主とし、総督をその代理人とする、立憲君主制。
議会は、両院制(二院制)。民選議員で構成される下院(38議席)と、首相と野党党首の推薦により総督が任命する議員で構成される上院(16議席)から成る。両院とも任期は5年。2012年5月の総選挙による下院の議席配分は、進歩自由党 (PLP) が29議席、自由国民運動 (FNM) が9議席で、与野党が逆転した。
首相は、与党の党首が総督によって任命される、議院内閣制である。
王立バハマ国防軍(Royal Bahamas Defence Force："RBDF")がある。軍は海軍(実質的には沿岸警備隊)のみで編成されており、2007年現在現役兵約860人が所属し、志願制を採用している。経済水域の警備や捜索救難の他に、麻薬密輸対策やキューバ難民の監視も重要な任務となっている。
また、ガイアナ沿岸警備隊がニュープロビデンス島内に基地を設けている。
31の県 (district) に分かれる。
バハマ諸島は約700の島々と2,400の岩礁からなるほぼサンゴ礁の群島である。うち、30の島々に人が住む。ニュー・プロビデンス島にはバハマの首都ナッソーがある。
バハマ諸島の主な島々
観光業とタックス・ヘイヴンなどの金融業が経済の中心である。首都ナッソーを始めカジノに興ずる観光客も多い。2016年9月にはバハマ文書の公開によってバハマにペーパーカンパニーを設立していた企業や個人名が公開され、注目を集めた。
旧イギリス領であることから、日本と同様、車は左側通行であるが、地理的にアメリカ合衆国からの輸入車が多く、左ハンドル車が多く見かけられる。
人種構成は、アフリカ系黒人が 85%、白人が 12%、アジアやラテンアメリカ系人が 3%。
宗教は、バプティスト 32%、英国国教会 20%、ローマ・カトリック教会 19%、メソジスト教 6%、チャーチ・オブ・ゴッド 6%、他のプロテスタント 12%、その他が2%、無宗教または不明が3%。
使用言語は、公用語となっている英語の他に、クレオール語がハイチからの移民者の間では使われている。
バスケットボールではマイカル・トンプソン（1978年）と（2018年）がNBAドラフトでされた。野球ではアンディ・ロジャースが唯一MLBでシーズン規定打席に到達するなど通算628安打を記録。
バイブ
バイブ（ヴァイブ）
箪笥
箪笥（たんす、簞笥）とは、衣類や道具を収納するための、引き出しや扉を備えた家具で通常は木製。一人では持ち運べない大型のものが多い。
元来「箪笥」とは、日本の古典的な家具の名称であり、英語で"Tansu"と呼ぶのは、そうした引き出しを主とした収納家具である。現在ではこれらを和箪笥とも呼ぶ。一方、近代になって西洋風の収納家具が用いられるようになった時にも、これらを箪笥に含めて、洋箪笥や洋服箪笥などと呼ぶようになった。英語でいう"Wardrobe"（外来語としてのワードローブ）などがそれにあたる。
日本では家庭用品品質表示法の適用対象となっており、雑貨工業品品質表示規程に定めがある。
助数詞として、棹（さお）という語を使って数える。和箪笥には、両脇に棹通し金具がつけられており、長持と同様に、棹を通して持ち運べるようになっている。これが箪笥の数え方「棹」の由来である。
収納するものによって様々に分かれる。衣服を収納する整理箪笥、衣装箪笥、洋服箪笥や、食器を収納する茶箪笥などが一般的であるが、手回り品を入れる用箪笥、帳面を入れる帳箪笥、薬屋で生薬を入れるのに使われた百味箪笥、武家の刀箪笥など、入れるものに合わせて様々な大きさや形の箪笥が作られてきた。
また、婚礼箪笥といわれる、結婚時に用意される一式揃いのものがあり、標準的には整理箪笥、洋服箪笥、和箪笥（この場合引き出しとして和服用の特別の設備をしたもの）の3点セットである。
また形態的には、盗難防止のからくりを施したからくり箪笥というものや、逆に非常時に箪笥ごと押して持ち出せるように車輪を付けた、車箪笥というものもある。日本では他にも階段の形をしており、実際に階段として利用される箪笥階段（階段箪笥や箱階段とも）がある。この場合建物の構造の一部（背面が壁や柱そのもの）となっているものもあり、そういったものは建設時に作り付けとして設置され移動できない。後付で設置される場合は大きさを揃えた引き出しを並べただけの物も多く、その場合は移動可能である（後付でも固定されている場合もあるので一概には言えない）。
江戸時代には北前船など廻船に積み込み、難破時には水に浮いて貴重品を保護する「船箪笥」（柳宗悦が提唱した呼称）も作られた。
材質別では、関東の和箪笥では、桐で作られたものが高級品として有名である。他に、スギ、タモ、サクラ、ケヤキ、ナラなどの木材がよく使われる。
箪笥の登場は江戸時代前期、寛文年間（1661年 - 1673年）の大坂といわれ、正徳年間（1711年 - 1716年）頃から普及したとされる。それまで衣服は竹製の行李、木製の長持や櫃といった箱状の物に収納されてきた。
これらと比べた箪笥の特徴は何といっても引き出しを備えたことで、これにより、大量の衣類や持ち物を効率よく収納できるようになった。逆に言えば、元禄時代の経済成長を経て、箪笥を使わなければいけないほど、人々の持ち物は増えてきたということである。ただし、長持に比べ、多くの材料と高度な技術を必要とする箪笥は、まだまだ高価な品物であった。貧しい庶民にまで箪笥が広まるのは、江戸時代末期からである。
「たんす」は、古くは「担子」と書かれ、持ち運び可能な箱のことを指していた。江戸時代に引き出し式の「たんす」が登場すると、いつの間にか「箪笥」の字が当てられるようになった。中国では「箪」は円形の、「笥」は方形の竹製収納容器をさす言葉である。現在、中国では日本で箪笥と呼ぶものには「櫃」という語を用いる。
仙台箪笥（せんだいだんす）は、仙台で伝統的に作られてきた高級箪笥で、通称“野郎箪笥”などとも呼ばれた。
虎ノ門駅
虎ノ門駅（とらのもんえき）は、東京都港区虎ノ門一丁目にある、東京地下鉄（東京メトロ）銀座線の駅である。駅番号はG 07。相対式ホーム2面2線を有する地下駅である。
渋谷・浅草方面にそれぞれ、当駅始発列車が早朝に1本のみ設定されている。これらは新橋駅、溜池山王駅構内の引き上げ線から出庫する。
2017年（平成29年）度の1日平均乗降人員は117,329人であり、東京メトロ全130駅中32位。他線と接続しない銀座線の単独駅では最も多く、東京メトロ全線の単独駅でも東陽町駅に次ぐ第2位である。
近年の1日平均乗降・乗車人員は下表の通りである。
当駅のほぼ直下を日比谷線が走っているが、日比谷線側に駅はない（造る計画はあったようだが、用地買収の問題から止めたといわれる。なお銀座線計画時には日比谷線の建設は想定していなかったため日比谷線建設に際しては上下線間の柱を壁のようにして補強を加えた）。2020年に開業予定の日比谷線の虎ノ門ヒルズ駅とは、地下道で結ばれる予定である。虎ノ門バス停
内幸町駅
内幸町駅（うちさいわいちょうえき）は、東京都千代田区内幸町二丁目にある、東京都交通局（都営地下鉄）三田線の駅である。駅番号はI 07。千代田区最南端の駅。南半分が港区西新橋に属するため西新橋という副駅名が与えられている。島式ホーム1面2線の地下駅。ホームドアが設置されている。
2017年度の1日平均乗降人員は45,317人（乗車人員：22,351人、降車人員：22,966人）である。
各年度の1日平均乗降・乗車人員数は下表の通り。「内幸町」・「西新橋一丁目」停留所がある。小滝橋車庫、等々力方面はA7出口、渋谷駅方面はA3出口が最寄り。
内幸町（千代田区）
西新橋一丁目（港区）
地名の「内幸町」から。
「内幸町」の地名は江戸城外堀にあった「幸橋御門」の内側に位置 していたのが由来で、江戸時代当時は「丸ノ内幸町」と言う地名であった。今の「内幸町」になったのは1872年（明治5年）3月25日からである。
モントセラト
モントセラト（Montserrat）は、カリブ海の小アンティル諸島に位置する火山島で、イギリスの海外領土である。モンセラットとも呼ばれる。
公用語は英語で、通貨は小アンティル諸島の地域に共通の東カリブ・ドルである。 活火山であるスーフリエール・ヒルズ（915m）が島で最も高い山である。 首府は島の南西に位置するプリマスだが、1995年から1997年にかけ発生した火山の噴火により壊滅し、現在はブレイズを臨時首都（事実上の首都）としている。また、新首都としてリトルベイが建設中である。3つの行政教区に分かれている。
しかし、島南部は排除区（Exclusion Zone）と呼ばれ、64km²もの範囲が噴火の影響で無人化した。そのため現在は、セント・ピーター教区以外は無人となり、機能していない。
火山性の山がちな島で、2つのプレートの衝突する上にあり、この境界に沿って起きる火山活動が、小アンティル諸島を結成していると言われている。最高峰のスーフリエール・ヒルズも活火山として知られ、しばしば噴火をおこして被害を出している。山肌は繁茂している植物群とアイルランドからの初期移住者にちなんで、カリブの「エメラルド島」、または「西のエメラルド」と呼ばれている。
農業はバナナなどで、観光も島の経済の有望な産業だが、他のカリブの島々と比べると遅れている。火山噴火の影響で島の経済に大きな被害が出た。
山がちな島なので道路の多くは海岸線に沿ってある。東部にあったW・H・ブランブル空港（）は1997年の噴火で破壊され、2005年に島の北部にジェラルズ空港（、2008年にジョン・A・オズボーン空港に改称）が完成した。
アフリカ系黒人が96%を占め、残りは混血のムラートや白人なども少数だがいる。
宗教は英国国教会が38%、メソジスト派が28%で、後は、カトリックなどである。
守山市
守山市（もりやまし）は、近畿地方北東部、滋賀県の南西部に位置する市である。
「守山」とは、琵琶湖の対岸に位置する御山（比叡山）を守る寺であった東門院に由来するという説がある。縄文時代から弥生時代の古代遺跡が多くあり、特に弥生期の巨大集落跡は、クニの初めを知る貴重な遺跡として注目されている。壬申の乱以降東西交通の要衝として、野洲川が度々戦場となった。
室町時代には一向宗門徒の近江国における拠点ともなり、また足利義昭の矢島御所（守山市矢島町）も設けられた。江戸時代は、中山道を代表する宿場町の一つとして栄え、近年京都・大阪のベッドタウンとして高い人口増加率を保持している。
鈴鹿山系から流れ出る野洲川が琵琶湖に注ぐ扇状地の南側に位置する。野洲川の流れに沿い川上から川下にかけ緩やかな斜面を形成するが標高差は20m程度でほぼ平坦地、かつては都賀山などの地名があるが、現在は山や丘と言った地形は認識されない。古来より益須の醴泉が紹介される通り、鈴鹿山系からの湧水と豊かな野洲川の流れにより、水に恵まれた土地であった。ただし、他の琵琶湖沿岸部同様に、過去においては度々起きた川の氾濫や琵琶湖水位の上昇で被害を被った。
市南部を南西から北東に江戸時代当時の中山道が横切り、守山は「京立ち守山泊り」と言われる通り、江戸時代中山道の主要な宿場として栄え、今でも旧中山道には昔ながらの家並みが残っている。旧中山道の東南に東海道本線が走り、境を越え栗東市内に東海道新幹線・国道1号から分岐して国道8号・名神高速道路がほぼ並行して走っている。また、滋賀県道11号守山栗東線が栗東市より野洲川沿い、守山市南東より北に向けてレインボーロードとなり、琵琶湖大橋を通じ堅田へとつながる。
市中心部は東海道本線守山駅の北から西にかけて旧中山道沿いへと広がる。「市役所」等行政施設や「守山市民運動公園」は更に旧中山道を越した地域にあり、琵琶湖沿岸部には「みさき自然公園」や「佐川美術館」等と言ったレクリエーション施設や文化施設がある。
昭和45年(1970年)7月の市政施行時は35,112人だったが、京阪神の通勤圏内であることや自然環境に恵まれたため人口増加が続き、43年経った2013年に人口が八万人を突破した。 これにより、滋賀県市町第8位となった。(大津市、草津市、長浜市、東近江市、彦根市、甲賀市、近江八幡市の次)
消防、第二次救急医療、屎尿処理を行う。構成は守山市、草津市、栗東市、野洲市。当市は消防に関しては北消防署の管轄となる。
唯一の鉄道駅であるJR西日本東海道本線守山駅は市の南端に所在し、市内の移動には自動車が利用されることが多い。琵琶湖大橋取り付け道路（一部は国道477号）を主要な軸として発展している。この道路は、通称「取り付け道路」と呼ばれている。
1990年代以降の人口増加に伴って、取り付け道路以外の東西交通軸や、南北交通軸の整備が行われている。また、守山駅周辺から市役所にかけては、バリアフリーエリアとして整備されている。エリア内には、市民病院、滋賀県立成人病センター、公共施設、教育施設などが集中して存在する。
守山駅は新快速が停車し、当市の中心駅となる。新快速を利用した場合、京都駅まで約24分、大阪駅まで約53分で到達する。それぞれの季節に花の咲く公園が市内に点在し、市民に親しまれている。また、初夏には市街地でも蛍（ゲンジボタル）を観察できる。これは、蛍の生息できる環境を取り戻すため、市や市民が取り組んでいる蛍生育活動や環境保護活動の成果である。
新幹線直行特急
新幹線直行特急（しんかんせんちょっこうとっきゅう）とは、新幹線と在来線と直通運転する特別急行列車（特急）およびその運行形態を指す。
ミニ新幹線は、鉄道路線の形態である。新幹線で運転されている列車は、その性格上すべて特急であることから、乗り入れる在来線でも直通運転する列車は特急となっている。
元々、博多南線や上越新幹線の越後湯沢駅 - ガーラ湯沢駅間の様に、短距離の新幹線回送線を在来線と同様に扱い、そこに新幹線車両を使って輸送する方式（新幹線規格在来線）と、山形新幹線や秋田新幹線の様に在来線側を改軌して直通列車を走らせる方式があるが、整備新幹線計画の中で議論されていたのは後者である。これは、整備新幹線を建設する際に掛かる事業費（工事費）の問題への対策方法であった。しかし、新幹線規格路線ではなく改軌するだけという部分がネックとなり改軌の必要がないフリーゲージトレインの開発も並行して進められ、整備新幹線でこの形態を採用することは2006年（平成18年）2月現在ではなくなっている。
草津市
草津市（くさつし）は、近畿地方北東部、滋賀県南西部に位置する市。県庁所在地の大津市に次ぐ、県下第2位の人口を有する都市である。
琵琶湖や山林の面積を除いた可住地面積人口密度は（3033.6人/km、2017年10月）、人口集中地区 (DID) 人口密度は約7,090人/kmとなり、大津市とほぼ同じである。
江戸時代には東海道と中山道が接する宿場町（草津宿）として栄えた。また、近年はJR東海道線（琵琶湖線）・草津線、国道1号・名神高速道路・新名神高速道路など日本を東西に結ぶ交通網を有しており、近世から現代にわたって交通の要衝となっている。なお、JRの駅別乗降客数の県内1位（南草津駅）と2位（草津駅）の駅は、いずれも当市域にある。
大企業の滋賀県における拠点（支店・営業所）が、当市に置かれることも多い。
国土交通省による都市圏の概念では、「京都都市圏」と定義する区域に含まれているが、その中でも当市は第2次産業の集積を要因とした求心力が強い都市とされている。尚、平成22年度国勢調査によると当市の昼夜間人口比率は109となっている。
また平成24年経済センサスによると、平成23年の人口当たり年間小売販売額は1,209千円と高く、当市が滋賀県湖南地域における商業の中心的都市となっている。
同地名の温泉で有名な草津町（群馬県吾妻郡）とは、1997年（平成9年）9月8日から友好都市提携を結んでいる。草津川は代表的な天井川で、治水事業として中流域（金勝川合流点）から南寄りに草津川放水路（草津川）が開削され、2002年に旧河道は合流点から廃川となった。
草津川放水路は、廃川になった時点で、草津川と名称を替え、管轄も国土交通省から滋賀県に移管されている。
旧草津川と呼ばれるようになった旧河道跡は、築堤の一部が切り崩されたものの大半は現存しており、JR東海道線（琵琶湖線）や旧中山道などは今なお築堤をトンネルで抜けており、現存する数少ない遺産となっている。織田信長は、室町将軍足利義昭から提示された管領または副将軍の職を辞退し、代わりに堺・大津・草津の支配権の承認を求めた。当時の草津は東海道・中山道および湖上交通を結ぶ交通の要衝として、世界的な貿易港の役割を持ち鉄砲の名産地として知られる堺や、京都の外港あるいは衛星都市としての役割を持つ大津と並び重視されていた。江戸時代には東海道と中山道の両者にまたがる宿場町（草津宿）として発展した。平成22年国勢調査より前回調査からの人口増減をみると、8.00％増の130,854人である。増減率は県下19市町村でもっとも増加率が高い。
草津市の歴代市長は下表の通りである。
遊覧航路については、かつては琵琶湖博物館への定期航路が運航されていた。
一般航路（生活航路）については、かつては大津港と当市を結ぶ旅客航路である山田航路や穴村航路が運航されていたが、1968年に前者が廃止されて以降は運航されていない。
ポスト
ポスト（ （ ））。