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江津本町駅
江津本町駅（ごうつほんまちえき）は、島根県江津市江津町にあった、西日本旅客鉄道（JR西日本）三江線の駅（廃駅）。浜原方面に向かって右側に単式1面1線のホームを持つ地上駅（停留所）。浜田鉄道部管理の無人駅で、ホーム上に待合室兼用の駅舎があるのみであった。直接ホームに入る形になっていた。自動券売機等の設備はなかった。
近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。なお、1994年度は9人、1984年度は18人だった。
駅のすぐ東は、河口近い江の川がある。江の川の反対側は県道を挟んで丘になっている。本町という駅名ではあるが、駅から周囲を見渡しても何もない。県道を北に進むと、江津市本町地区へ出る。山辺神社があり、民家が多い。
千金駅
千金駅（ちがねえき）は、島根県江津市金田町イ54番地にかつて存在した、西日本旅客鉄道（JR西日本）三江線の駅（廃駅）である。
列車運休時の代行バスや、2012年（平成24年）10月1日から12月31日まで実施されたJR三江線増便社会実験で運行されたバス便は周辺道路が狭いこともあり、すべて当駅を通過していた。
三江線の廃止に伴い、2018年（平成30年）4月1日に廃駅となった。浜原方面に向かって左側に、単式1面1線のホームを有する地上駅（停留所）であった。廃止時は浜田鉄道部が管理する無人駅で、ホーム上に待合室兼用の駅舎があるのみの簡素な駅であった。直接ホームに入る形状になっており、自動券売機等の設備はなかった。
近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。なお、1994年度は14人、1984年度は21人だった。
山あいの小さな集落である。民家は数軒程度。
民家とつながっている。
川平駅
川平駅（かわひらえき）は、島根県江津市川平町南川上田ノ原233番地にかつて設置されていた、西日本旅客鉄道（JR西日本）三江線の駅（廃駅）である。
三江線の廃止に伴い、2018年（平成30年）4月1日に廃駅となった。浜原方面に向かって右側に、単式1面1線のホームを有する地上駅（停留所）であった。かつては駅員が常駐しており、駅舎も残っていたが、廃止時には無人駅（浜田鉄道部管理）となっていた。なお、自動券売機などは設置されなかった。かつては相対式2面2線であったが、片側（構内北側）の線路は撤去され、使われなくなったホームが残されていた。旧ホームには、廃止時まで駅名標が立っていた。
近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。なお、1994年度は47人、1984年度は112人だった。
福音派
福音派（ふくいんは、、エヴァンジェリカル）は、キリスト教のプロテスタントを神学や信仰の姿勢によって比較分類する際に用いられる用語である。語源はギリシア語の「: 福音）」である。
福音派自身による簡潔な定義は、「福音に献身する者」である。日本福音同盟の「自由主義神学（リベラル）に対しての福音主義、エキュメニカル派に対しての福音派」という表現に、これが表されている。日本の福音派とは、「聖書は神の霊感によって書かれ、誤り無い神のことばであるという、聖書の十全霊感（聖書信仰）を信じるすべての教会」である。この聖書信仰は「福音派全体の恵みの絆」と呼ばれる。
組織としては、日本プロテスタント聖書信仰同盟から日本福音同盟、世界福音同盟が代表的であるが、そこに属さない福音派の教会も存在する。
現在、世界的に福音派の信仰として広く認められているのはローザンヌ誓約である。福音派（evangelical）のルーツは、古代ギリシャ語の（euangelion、エヴァンゲリオン）、すなわち福音である。形容詞の場合「福音的」「福音主義的」となり、名詞の場合「福音派」「福音主義者」と訳される。
教会史と神学からは、16世紀宗教改革にルーツを持つ。カトリック主義（教会主義的）に対する、福音主義的、福音主義者という呼称である。
歴史的源流の一つは信仰復興運動、第一次大覚醒にあり、新生（ボーン・アゲイン、Born again）の強調、キャンプ・ミーティングによる伝道活動、「（旧分類）教派」の枠を超えた「運動」であることなどの特徴が明白に継承されている。自覚的な回心の経験を持つ「新生した者のみが真のキリスト教徒」とし、伝統的主流派の信徒を「信仰の冷めた形だけのキリスト教徒」と規定する信仰は「福音主義の父」と呼ばれるジョージ・ホウィットフィールドに見ることが出来る。またジョン・ウェスレーは、イングランド国教会の会員たちが「半分だけしかクリスチャンでない」と考えていたという。
フリードリヒ・シュライエルマッハーから始まるリベラルに抗して、福音主義同盟は1846年、9ヶ条からなる福音主義の信仰基準を確認した。また20世紀初頭にはキリスト教根本主義運動が起こった。さらに第二次世界大戦後の教界はエキュメニカル派（リベラル派）と福音派（聖書信仰派）に二分されている。
英国の学者ディヴィッド・ベビントンは、「福音派は、四つの顕著な特徴によって、正統派と識別される」としている。以上の諸定義が重複して用いられるため簡潔な記述は困難であるとする考えもある。
東方教会（正教会・東方諸教会）は神学的枠組みや歴史が西方教会とは多分に異なるため、福音派と自由主義神学といった議論の軸そのものが存在せず、従って「福音派」も「リベラル派」も存在しない。西方教会で福音派と言った場合には「保守的」「守旧的」との表現と共に語られる場合もあるが、東方教会の文脈で用いられる「保守派」は福音派とは全く別系統の概念である。「正教会は名実ともに伝統的である」との言及がされる事は正教会内部からも多いが、この場合の「伝統的」が指す概念・観念は西方教会における福音派の「保守的」が指す概念とは全く次元が異なる。
福音派では、リベラル神学に基づくエキュメニカル運動（世界教会合同運動）に対抗する福音派の組織の必要が訴えられていた。1959年には、エキュメニカル派と福音派が分かれて、日本プロテスタント100周年記念行事を実行し、聖書信仰の教会は日本宣教百年記念聖書信仰運動を展開した。翌年の1960年に日本プロテスタント聖書信仰同盟が成立し、日本福音同盟の三創立会員の一つとなった。こうしてエキュメニカル派と福音派の分離が実現した。プロテスタントはエキュメニカル派と福音派の二つに分かれ、日本ではその区別が特に明確だといわれており、日本キリスト教協議会系の日本基督教団等は、エキュメニズム（教会合同運動）であり、福音主義的ではないとされる。ローマ・カトリックの宗教的包括主義や、リベラルの宗教多元主義はニューエイジ的な偶像崇拝ととらえられており、世界教会協議会（WCC）の第7回総会で死者の霊を呼び出す儀式の実演がなされたこと等が指摘される。
日本基督教団はエキュメニカル派（世界教会協議会系）として福音派から区別される。歴史的経緯と神学的立場の違いから、日本基督教団の指導者と福音派の指導者の間には溝がある。宗教団体法により成立した日本基督教団に、戦前から存在した福音派の教会の多くも統合され、教団は福音派も包含していたが、戦後の時点でほとんどの福音派の教会が日本基督教団を離脱した。また戦時中の段階から、日本キリスト改革派教会の創立者岡田稔牧師の牧会する教会は、日本基督教団を脱出し、単立教会となった。日本基督教団内部には教会派と社会派の対立があるが、福音派はこれに関わっていない。「日本基督教団をはじめとするエキュメニカルの諸教会は・・社会派と教会派に分極化して行った。それに対し、福音派は一致と協力の道を歩んで行った。」 日本基督教団内の教会派自身は「社会派に対比して、社会的な取り組みより教会がイエス・キリストの十字架と復活によって示された神の愛による人間の罪からの救いを生活、態度、言葉によって伝える伝道によって社会に積極的に出て行くことを重視する教会、関係者」と自己定義するが、教会派の聖書観は植村正久、高倉徳太郎の線にあり、教会派と福音派は聖書観が異なっている。この態度は、神学や聖書学自体を否定するほど敬虔主義的な信仰姿勢とも定義される。
福音派の指導者マーティン・ロイドジョンズは、英福音同盟の会議において、リベラルと福音主義の混合した聖公会から、福音的なクリスチャンが出てくるように呼びかけたが、イングランド国教会内部の福音派指導者ジョン・ストットが反対したために、連合王国では福音派とエキュメニカル派の完全な分離が実現しなかった。これは日本と状況が異なっている。日本においてエキュメニカル派に所属する教会は、福音派の日本福音同盟に加盟することができない。現在、聖公会内福音派の代表的な神学者はアリスター・マクグラスである。
福音派の学生会であるキリスト者学生会（KGK）とエキュメニカル派のキリスト教青年会（YMCA）について記述する。日本では早稲田大学の学生だった尾山令仁によって設立された時からKGKとYMCAは分かれていたが、各国では福音派の学生会とYMCAが分裂している。またKGKが創立された早稲田以外の大学では日本でもYWCAと分裂したところもある。フィンランドではKFSが1967年に分裂した。これは聖書信仰に立つ福音派とヒューマニズムに立つリベラル神学の戦いであったといわれる。
2011年現在、全世界のキリスト教徒のうち13.1%が福音派である。
2004年現在、アメリカ合衆国の全人口の26.3%が福音派であり、22%がカトリック、16%がプロテスタントである。
アメリカ合衆国では、有名な「進化論論争」や、また、昨今は「宗教右派」とかなり重複していることで世界的に有名になっているが、政治的立場は必ずしも右翼（タカ派）とは限らず、たとえば共和党でもマーク・ハットフィールドのような議員や再洗礼派系の教団や教派のように聖書の使信は平和主義であると称える教派も多い。
筑豊本線
筑豊本線（ちくほうほんせん）は、福岡県北九州市若松区の若松駅から福岡県筑紫野市の原田駅に至る九州旅客鉄道（JR九州）の鉄道路線（地方交通線）である。
鹿児島本線との短絡線と篠栗線を含めた黒崎駅 - 折尾駅 - 桂川駅 - 博多駅間には「福北ゆたか線」（ふくほくゆたかせん）、若松駅 - 折尾駅間には「若松線」（わかまつせん）、桂川駅 - 原田駅間には「原田線」（はるだせん）の愛称が付けられている。
かつては石炭輸送が盛んであり、炭鉱などに通じる多くの貨物支線を有していたが、炭鉱の閉山によって現在はすべて廃止された。現在は旅客列車のみが運行されている。直方市・飯塚市などの市町から北九州市・福岡市などへ通勤・通学利用が主体となっている。
2001年に折尾駅 - 桂川駅間が篠栗線とともに電化された。それまでの非電化時代には、ラッシュ時輸送に対応するために客車列車が設定されていた。また、都市間輸送を強化するため高性能な気動車も投入された。
折尾駅の東水巻駅側から分岐して鹿児島本線の黒崎駅方面に通じる短絡線があり、黒崎駅および門司港駅方面との直通列車が通る。この短絡線上にある折尾駅ホームの南側に鹿児島本線と筑豊本線の境界点がある。
長らく本線を名乗るJR線の中では路線距離が最も短い路線であったが、2016年12月5日に留萌本線留萌駅 - 増毛駅間が廃止されたため、それ以降は留萌本線が最短となった。
全線が旅客営業規則の定める「福岡近郊区間」に含まれる。本線を名乗るJR線で全区間が大都市近郊区間に含まれていた路線は国鉄時代から通してしばらくこの筑豊本線のみであったが、2009年3月14日に東日本旅客鉄道（JR東日本）総武本線成東駅 - 銚子駅間が新たに大都市近郊区間に含まれるようになって同路線全区間が対象となったことにより、当路線が唯一のものではなくなっている。
IC乗車カード「SUGOCA」が若松駅 - 桂川駅間で使用可能となっている。一方、原田線はSUGOCA利用エリア外であり、桂川駅 - 原田駅間の途中駅では利用できない。しかし、特例として福北ゆたか線の各駅から、原田駅以遠鹿児島本線方面のSUGOCA利用エリア駅相互間をSUGOCAを用いて乗車する場合、原田線を通過できる。
2016年12月22日よりスマートフォンアプリ「JR九州アプリ」内の列車位置情報システム「どれどれ」が運用開始され、「福北ゆたか線・若松線」のページにおいて、リアルタイムの列車位置情報が配信開始された。なお、原田線については未提供である。
2018年9月28日に駅ナンバリングが制定された。筑豊本線は路線愛称の区間別に路線記号・ラインカラーが制定され、福北ゆたか線はJCの路線記号・黄色のラインカラー、若松線はJEの路線記号・青のラインカラー、原田線はJGの路線記号・緑のラインカラーが制定された。全線が本社鉄道事業本部直轄となっている。
2001年の電化時から直方 - 博多間に運転開始した通勤客向けの特急「かいおう」が直方 - 桂川間を通っている。
1950年から1985年にかけて本州 - 九州間を直通する以下の特急・急行列車が短絡線を通り折尾 - 原田間を経由していたが、1985年に寝台特急「あかつき」の筑豊本線経由がなくなったのを最後に消滅している。この他、筑豊本線から日田彦山線に向かう直通急行列車「日田」「はんだ」が1966年から1980年まで運行されていた（1963年に準急列車として設定、詳細は日田彦山線を参照）。
かつては、若松 - 原田間の全線を通して運転される列車や、後藤寺線などの支線に乗り入れる列車もあった。しかし、1968年に篠栗線が開通して筑豊本線内から博多駅に直通する列車が原田駅を経由しなくなったこと、各炭鉱の閉山に伴い沿線人口が減少して支線の宮田線や香月線などが廃止されたことや、福岡・北九州両市への通勤・通学利用が増加したことなどに伴い、当線の運行形態は大きく変化した。この変化に応える形で、2001年には一部区間が電化され運転系統にあわせた愛称名が付与された。全区間でワンマン運転を実施している。
下関や鹿児島本線の門司港・黒崎・折尾 - 直方 - 博多間を直通する列車が多数運転されている。旅客列車はすべて電車である。詳しい列車種別や停車駅等の詳細は、「福北ゆたか線」を参照されたい。福岡都市圏の拡大に伴い輸送需要が増加し、列車本数は増加傾向にある。
博多 - 直方間で運転されるワンマン運転の列車（普通・快速、いずれも2両編成）は、2006年3月17日まで無人駅および有人駅での営業時間外の停車時に関しては、前の車両のドアのみ開き（中扉は開かず・後ろ乗り前降り）、乗車時には整理券をとる必要があったが、2006年3月18日のダイヤ改正後より、すべての駅で列車のホーム側のすべてのドアから乗り降りできるようになった。
かつては金曜の深夜運行の臨時列車があったが、2007年3月18日に毎日運転の定期列車に格上げされた。
なお、黒崎 - 直方間では筑豊電気鉄道線（黒崎駅前 - 筑豊直方）が並行して存在しているが、相互が至近で連絡している駅は鹿児島本線黒崎駅と黒崎駅前駅のみで、直方駅と筑豊直方駅は約500m離れている。
若松 - 直方間の列車が主体だが、朝のラッシュ時のみ若松 - 折尾間の区間列車が設定されており、おおむね毎時2本程度運行されている。若松線は全線複線だが、電化されなかった。架線式蓄電池電車の先行投入区間として指定され、蓄電池電車BEC819系の量産先行車が2016年10月19日から一部の列車で運転を開始した。2017年3月3日をもって、気動車運用を終了し、翌4日からは若松線の全列車がBEC819系で運転されるようになった。
冷水峠を挟み、同一県内ながらも輸送需要は少ない区間である。1日8往復（土曜・休日は昼間に臨時列車1往復運転）のみの運転で、平日は4時間程度間隔が開く時間帯がある。2005年3月1日のダイヤ改正以後は全列車が桂川 - 原田間の運転となっている。現在は途中駅の交換設備が全駅とも撤去されているため、この区間で同一方向への運転は可能であるが列車交換は不可能である。
このほか、直方 - 新飯塚・桂川間に後藤寺線及び原田線の車両の送り込み回送がある。かつて原田線の車両は運行の無い昼間の時間帯に新飯塚駅の引き上げ線に留置していたが、現在は直方まで回送されている。原田線では夜間滞泊はなく、始発前に直方運輸センター - 桂川駅間で回送運行される。昼前に一度運用を終えて直方へ回送するが、その後別の車両が昼過ぎに再び桂川駅へ回送され、最終列車運行後に直方へ回送する。また、直方 - 熊本・鹿児島の各車両センター間での車両転属・送り込み回送でも、当線を経由して運行されることもある。
石炭輸送を行うため、筑豊興業鉄道（ちくほうこうぎょうてつどう。1894年、筑豊鉄道に改称）により開業し、九州鉄道を経て、1907年、鉄道国有法により国有化された。路線は若松から上山田方面と長尾（現在の桂川）方面へ延びていたが、若松 - 原田間が全通すると飯塚 - 上山田間は上山田線として分離された。民営化後、上山田線は廃止され、筑豊本線は電化された。他路線に分離された区間は除く。（貨）は貨物駅を表す。
区間別の平均通過人員（輸送密度）、旅客運輸収入は以下の通り。
川戸駅
川戸駅（かわどえき）は、島根県江津市桜江町川戸117番地にかつて置かれていた、西日本旅客鉄道（JR西日本）三江線の駅（廃駅）である。
三江線の廃止に伴い、2018年（平成30年）4月1日に廃駅となった。浜原方面に向かって左側に、1面1線の単式ホームを有する地上駅（停留所）であった。かつては2面2線の相対式ホームを有していたが、対向側（構内西側）の線路は撤去され、使われなくなったホームのみ残されていた。
かつては駅員が常駐していたが、廃止時には浜田鉄道部が管理する無人駅となっていた。また、構内の東側にある駅舎にはNPO法人「結まーるプラス」の事務所が入っていた。なお、自動券売機などは設置されなかった。
周辺はやや開けており、道路沿いに家が並んでいる。かつては旧邑智郡桜江町の中心地で、中世には朝鮮半島への貿易で桜井津（さくらいの　つ）が繁栄した。近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。なお、1994年度は171人、1984年度は265人だった。
特例市
特例市（とくれいし）とは、日本の地方公共団体のうち「法定人口が20万人以上」の要件を満たし、地方自治法に定める政令による特別指定を受けた市のこと。かつてあった大都市制度の1つで、2015年に制度としては廃止され、廃止時に特例市だった市のうち中核市等に移行しなかった市は施行時特例市と呼ばれ経過措置がとられている。
特例市制度は2000年（平成12年）から施行され、これにより日本の大都市制度は、政令指定都市（要件：法定人口50万人以上）、中核市（当時の要件：法定人口30万人以上）・特例市（当時の要件：法定人口20万人以上）の3段階となった。これらはいずれも都市の規模に応じて、都道府県の事務権限の一部が市に移譲される制度で、特例市には「中核市に準じた事務の範囲」が移譲された。
特例市の指定は、関係市からの申出に基づき、市議会及び都道府県議会の議決を経て、政令でなされた。一度指定されると、法定人口や推計人口が減少して20万人以下になったとしても指定は解除されず、また法定人口が30万人以上になった場合でも自動的に中核市に昇格するわけではなく、中核市指定の手続きを改めてすることになっていた。
「特例市と中核市との区別を無くそう」という意見が中核市市長会と全国特例市市長会の双方から出されており、これらの問題を取り扱う国の地方制度調査会側も前向きな姿勢を見せた。その結果、2014年（平成26年）5月23日可決・成立の改正地方自治法（当該部分の施行は2015年4月1日）により、特例市制度が廃止されるとともに、中核市の人口要件を「20万人以上」に緩和し双方を事実上統合することとなった。
改正法施行の時点で中核市に移行していない特例市は、制度上は他の一般市と同格となり、仮に人口が20万人を超えていても中核市指定のためには改めての手続きが必要となっている。ただしこれらの市は「施行時特例市」に指定され、経過措置として従来の特例市の事務権限を引き続き保持出来るとともに、前述の改正法施行後5年間（2020年4月1日まで）に限り、人口が20万人未満になったとしても中核市に移行できるものとされている。
法令上は、「中核市が処理することができる事務のうち、『都道府県が一体的に処理すべき』とされた事務以外のものを処理する」と定義される。
行政分野ごとに個別にみると、特例市は環境保全行政・都市計画行政の分野において、中核市に近い権限を持つことになる。中核市との大きな相違点（中核市に認められ、特例市には認められないもの）としては、民生行政（社会福祉関係の事務）、保健衛生行政（中核市は自ら保健所を設置して処理）、地方教育行政（中核市は県費負担教職員に対して研修実施の権限）に関する事務などがあげられる。特例市に指定されると、移譲を受けた事務権限を行使するために必要な財源として、地方交付税が増額される。
特例市に移譲される権限は、すべて列挙すれば1000件程度にのぼるため、ここでは主要な権限のみを抜粋して掲載する。なお、ここに掲げるのはあくまでも標準的な特例市の例であり、都道府県が独自の条例を制定して、更に多くの権限を移譲することも可能である。
特例市制度廃止時点に特例市に指定されていた市のうち、中核市や政令指定都市に移行していない市。2018年4月1日現在、以下の31市が「施行時特例市」に指定されている。
「指定解除日」が2015年4月2日以降のものは施行時特例市からの解除、それより前のものは特例市からの解除。
田津駅
田津駅（たづえき）は、かつて島根県江津市桜江町田津204番地に設置されていた、西日本旅客鉄道（JR西日本）三江線の駅（廃駅）である。
三江線の廃止に伴い、2018年（平成30年）4月1日に廃駅となった。浜原方面に向かって左側（構内の北側）に、1面1線の単式ホームを有する地上駅（停留所）であった。浜田鉄道部が管理する無人駅で、ホーム上には、待合室を兼ねた駅舎が設置されていた。この他トイレがあり、手前に男子用、奥に大便用の便器が置かれていた。トイレは汲み取り式。なお、駅は道路からやや上ったところにあった。自動券売機などの各種設備は設置されなかった。
駅隣に商店あり。
近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。なお、1994年度は48人、1984年度は73人だった。
石見川越駅
石見川越駅（いわみかわごええき）は、島根県江津市桜江町川越517番地にかつて設置されていた、西日本旅客鉄道（JR西日本）三江線の駅（廃駅）である。
三江線の廃止に伴い、2018年（平成30年）4月1日に廃駅となった。浜原方面に向かって左側（構内の北西側）に、1面1線の単式ホームを有する地上駅（停留所）であった。かつては駅員が常駐し、駅舎も置かれていたが、廃止時には無人駅（浜田鉄道部管理）となっていた。
ホームの外側には撤去されたレール跡があり、わずかながら枕木が残っていた。その向こうでは廃ホームらしきものが草の中に覆われており、かつては相対式2面2線のホームを有していたことが伺えた。
かつては側線も有しており、ホームの石見川本側の端に車止めのようなものが確認できた。
多少開けていて、田畑がある。
近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。なお、1994年度は78人、1984年度は133人だった。
鹿賀駅
鹿賀駅（しかがえき）は、島根県江津市桜江町鹿賀にあった、西日本旅客鉄道（JR西日本）三江線の駅（廃駅）。
江の川の川原に立地し、「敷処（シキカ）」の転で、川原敷を開拓したところだという。浜原方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を持つ地上駅（停留所）。浜田鉄道部管理の無人駅で、ホーム上に待合室兼用の駅舎があるのみであった。直接ホームに入る形になっていた。自動券売機等の設備はなかった。駅全体は若干カーブしていた。
やや開けていて、田畑がある。
近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。なお、1994年度は34人、1984年度は59人だった。
木路原駅
木路原駅（きろはらえき）は、島根県邑智郡川本町大字川本木路原にかつて存在した、西日本旅客鉄道（JR西日本）三江線の駅（廃駅）である。
三江線の廃止に伴い、2018年（平成30年）4月1日に廃駅となった。
「木路畑（きろはた）」が転じたものだと考えられる。これは「切畑」に通じるもので、「焼き畑」の意味だろうと思われる。浜原方面に向かって左側（構内の西側）に単式1面1線のホームを有する地上駅（停留所）であったが、駅は傾斜面上にあったため、道路からやや高いところに位置した。浜田鉄道部が管理する無人駅で、ホーム上には待合室のみが設置されていた。入場時は、直接ホームに入る形になっていた。なお、自動券売機等の設備はなかった。
住宅、田畑は少ない。
近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。なお、1994年度は13人、1984年度は28人だった。
竹駅
竹駅（たけえき）は、島根県邑智郡美郷町乙原竹にあった、西日本旅客鉄道（JR西日本）三江線の駅（廃駅）。浜原方面に向かって左側に単式1面1線のホームを持つ地上駅（停留所）。浜田鉄道部管理の無人駅で、ホーム上に待合所があるのみであった。直接ホームに入る形になっていた。自動券売機等の設備はなかった。
小さな集落であり、平地が少ないため、民家、田畑は少ない。
「竹」と「丈」・「岳」は同語源で、ともに「たか（高）」から来ている。この場合は、「岳」に「竹」の文字を当てたものだろうと思われる。
近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。なお、1994年度は18人、1984年度は34人だった。
乙原駅 (島根県)
乙原駅（おんばらえき）は、島根県邑智郡美郷町乙原465番地にかつて設置されていた、西日本旅客鉄道（JR西日本）三江線の駅（廃駅）である。
三江線の廃止に伴い、2018年（平成30年）4月1日に廃駅となった。浜原方面に向かって左側に、単式1面1線のホームを有する地上駅（停留所）であった。ホームは、斜面上のやや高いところにあった。浜田鉄道部が管理する無人駅で駅舎はなく、ホーム上に待合室があるのみの簡素な駅であった。入場時は、直接ホームに入る形状になっていた。なお、自動券売機などは設置されなかった。
乙原集落の外れにあった。江の川からはやや離れており、田畑もある。「乙原」は「おっぱら」と読む地域もあり、「越原」の字をあてるところもある。「落ち原」の意味で、山の斜面など、傾斜が急な原野、あるいは原野が出会う場所を指している。
近年の推移は下記の通り。
石見簗瀬駅
石見簗瀬駅（いわみやなぜえき）は、かつて島根県邑智郡美郷町簗瀬216番地に置かれていた、西日本旅客鉄道（JR西日本）三江線の駅（廃駅）である。
三江線の廃止に伴い、2018年（平成30年）4月1日に廃駅となった。地上駅。元は島式1面2線のホームを有する駅であったが、1999年（平成11年）3月に駅舎側の線路（かつての上り線）が撤去され、それ以降は単式1面1線の停留所構造となっていた。しかし、構内踏切の跡は残っており、そこを通って構内の南側にある駅舎とホームの間を移動できた。かつては駅員が常駐していたが、廃止時には浜田鉄道部が管理する無人駅となっており、自動券売機などは設置されなかった。
住宅がやや多い。
川辺に梁（やな）を仕掛けて魚を捕るところだという。日本全国に散在し、東大寺文書には養和元年（1181年）に「伊賀国名張郡簗瀬庄」の地名が見える。
近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。なお、1994年度は66人、1984年度は103人だった。
明塚駅
明塚駅（あかつかえき）は、島根県邑智郡美郷町明塚84番地にかつて設置されていた、西日本旅客鉄道（JR西日本）三江線の駅（廃駅）である。
三江線の廃止に伴い、2018年（平成30年）4月1日に廃駅となった。浜原方面に向かって右側（構内西側）に、1面1線の単式ホームを有する地上駅（停留所）であり、浜田鉄道部が管理する無人駅であった。ホーム中程に待合所が置かれており、その横の階段から直接ホームに出入りできた。なお、自動券売機などの各種設備は設置されなかった。
田畑の中に所在し、近隣に数軒の民家がある。東京都板橋区の「赤塚」と同語源で、「赤土の盛り上がった塚」、あるいは「荒れた塚」のあるところの意味と思われる。
近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。なお、1994年度は5人、1984年度は13人だった。
福音主義
福音主義（ふくいんしゅぎ、）とは、キリスト教の教派・神学分類の用語である。
元来、キリスト教において宗教改革の立場を採る考え方を福音主義と呼んだ。21世紀初頭を代表する英国聖公会の福音派神学者であるアリスター・マクグラスによると「『福音的（Evangelical）』と言う言葉は16世紀に遡り、カトリックの思想家の中で、信仰や実践について、中世後期の教会と結びついたものよりも、より聖書的なものに立ち返ろうとした人々」のことを指して、他のカトリックから区別したとされる。プロテスタントが「福音主義・福音派」と呼ばれたのは、このように教会における権威の所在を「聖書のみ」とし、神のことばに求めたからであった。
マクグラス他によれば「福音派」は、今日では大きな4つの前提を中心としている」とされる。
マクグラスは「他のすべての事柄はアディアフォラ、つまり『無関心に事柄』とみなされる傾向がある」としている。すなわち、上記4点以外については多様な見解･立場を受け入れるのである。
福音主義は福音に由来している。ドイツでは一般に evangelisch（エヴァンゲリッシュ）＝「福音の」 という形容詞で用いられる。現代ドイツにおいて evangelisch は主としてマルティン・ルターあるいは ジャン・カルヴァンの教えにもとづく福音主義教会信徒の呼称である。福音主義教会と呼ばれるのは宗教改革の伝統を有する州教会であり、教派としては ルター派教会と改革派教会に分けられる。ルター派と改革派教会が合同して一つの福音主義州教会を形成する場合もある。その合同派州教会はドイツでは福音主義合同教会に属している。その場合、教派の伝統に従った礼拝を保持しながら合同している。ドイツの全ての州教会はドイツ福音主義教会(EKD)に加盟している。州教会とは別に独立した福音主義の自由教会も存在している。
ドイツ人新教徒が自身の信仰を示す時、「evangelisch」という語だけを用いる。ルター派教会、改革派教会、福音主義合同教会に属している大部分の信徒たちは evangelisch という語だけで信仰を示す。ルター派であっても Evangelisch の一言で済ませてしまう。ドイツでは教会税申告時に所属教会を登録するが、ローマ・カトリック教会か福音主義教会のどちらかを選択することになっている。その時、プロテスタント、ルター派、改革派教会という名称は使われず、福音主義が使われる。
宗教改革者マルティン・ルターは福音 福音のという概念を使徒パウロのガラテヤの信徒への手紙1章7節にならって用いた。その際、ルターは福音をイエス・キリストへの信仰によってのみ救われるという使信に結びつけている。福音主義はルターにとってキリスト教会そのものであった。なぜなら、キリスト教会はイエスの使信を宣教するからである。
しかしながら、「ルター派の」と「福音の」という語の教派名称としての使用をルター本人は忌避した。
宗教改革の流れの中で福音主義という語が教派を示す意味を持つようになった。1653年以降になると、公的な名称としてマルティン・ルターのルター派教会、 ジャン・カルヴァンとフルドリッヒ・ツヴィングリの改革派教会という名称も認知され出した。1817年のルター派と改革派教会の教会合同によって成立したプロイセン福音主義教会において、「福音主義の」という語が合同教会を包括的に示すものとして使われた。なお、ドイツ語圏において「福音主義の」という語は、ルター派、改革派教会、合同教会以外のメソジスト派等の自由教会においても使われている。福音主義教会への所属を示すものとして「福音主義の」という語が使われている。
プロテスタントという語も存在するが、個人の信仰を表明する場合にはあまり用いられない。プロテスタントという語はルター派、改革派教会という特定の教派ではなく、宗教改革から生まれた教会全体を指す。自由主義が支配的だった19世紀後半から20世紀初めのドイツにおいてプロテスタントという語は現在よりも積極的に使われていた。現代ドイツにおいてプロテスタントという語は福音主義と同じ意味で使われる場合もあるが、教会政治において進歩的路線を支持する人物を指す時に用いられることもある。また、それとは反対の立場である保守派がプロテスタントという語を用いて自らの立場を表明することもある。最近のドイツの福音主義教会では、リベラルな神学の影響が強く、教会の人事等でも進歩派が強い地域が多い。この進歩派優勢の状況に不満を持つ教会内保守派が集会を開催する場合に、主流の進歩派に抗するプロテスタント運動と称することが多いのである。教会内政治における主流派から外れた左右の集団がプロテスタントという名称を用いることを好むので、このプロテスタントという語は現代ドイツでは政治的色彩を帯び続けている。
宗教改革の教会は福音主義という名称を用いることで、聖書のみを典拠にする立場を明確にする。初代教会の信仰告白、教義は定められた規定として認められているが、使徒教父文書のような伝承は単に歴史的に価値のある伝承として用いている。
ドイツにおいて、福音主義 Evangelisch という呼称は新しい概念「福音派」 evangelikal （エヴァンゲリカール）とは区別する必要がある。「福音派」を指すドイツ語のevangelikalは英語のevangelicalから来ている。英語 evangelical は元々ドイツ語の evangelisch を意味していた。敬虔主義から来たこの大きな流れは evangelikal という語で頻繁に表現されている。そこでの信仰理解において個人の敬虔が大きな役割を果たしている。福音派キリスト者とファンダメンタリストは信仰理解が類似しており、性倫理に関する見解に関してドイツ国内では大きな違いは生じていない。ドイツにおいて福音派 evangelikal は自由教会だけでなく、ドイツ福音主義教会(EKD)に属する州教会にも存在している。
日本福音同盟初代理事長の泉田昭は自由主義神学に対して福音主義、エキュメニカル派に対して福音派と定義した。福音派の自己認識は、自らは福音主義であり、福音派だというものである。
改革派のジョン・グレッサム・メイチェンの定義によれば自由主義（リベラリズム）自体がキリスト教ではないので、穏やかな自由主義と表現せず、かろうじてキリスト教である部分霊感と非キリスト教の自由主義が区別される。ただし、部分霊感も聖書の権威を部分的にしか認めない事から、メイチェンは部分霊感も正統的なキリスト教から離れた立場と看做している。そのため、十全霊感を信じない立場の教会を広い意味でリベラル派と総称することがある。
日本キリスト教協議会に加盟する日本基督教団等は、エキュメニズム（教会合同運動）にあり、福音主義的ではないとされている。
日本基督教団は公式にはプロテスタント主義を掲げるが、日本基督教団内部には「教会派」と「社会派」の対立がある。
エキュメニカル派と区別される福音派においては、教会派と社会派の対立はエキュメニカル内部の問題と考えられており、教会派は福音派とみなされていない。
「聖書のみ」が宗教改革者マルティン・ルターの原理であったが、現代のプロテスタントがすべてこの原理を受け継いでいるわけではない。プロテスタントの信仰は元々福音主義の名称で語られてきた事実がある。
新福音主義
新福音主義（しんふくいんしゅぎ、 ネオ・エバンジェリカリズム）とは、伝統的、正統的なプロテスタント（キリスト教根本主義）の中で20世紀中旬より興った潮流である。
新福音主義は、分離主義の立場を採らない。また学問的なアプローチを持っている。
その代表は、世界的な福音主義（w:Evangelicalism）の伝道者として認められるビリー・グラハム、アメリカ合衆国の神学者カール・ヘンリー、世界的な福音主義神学者ジョン・R・W・ストット である。
自由主義神学とキリスト教根本主義の間に新しい領域を開いた。新しい福音主義とは、正統的でありつつ、学問的である、世界に向けられた福音主義である。
最近では、ただ単に福音主義と呼ばれることもある。
富士見市
富士見市（ふじみし）は、埼玉県南東部にある人口約11万人の市である。
市の名は富士山がよく見えることに由来する。市章は、中央に富士の見える市ということで富士をおき、周囲に3本の川（荒川、新河岸川、柳瀬川）と旧3か村（鶴瀬村、南畑村、水谷村）の合併を意味した円を配し、富士見を象徴したもの。
いわゆる「昭和の大合併」で、鶴瀬村を中心に発足した「鶴瀬行政支会合併促進研究会（通称：鶴瀬ブロック）」のうち鶴瀬、南畑、水谷の3か村の合併により富士見村が誕生。そのまま町制、市制を施行した。
「平成の大合併」では昭和の時とほぼ同じ範囲での協議が進められ、上福岡市、入間郡大井町（以上、現・ふじみ野市）及び入間郡三芳町との合併が協議された。住民投票の結果、富士見市（2000年国勢調査人口103,247人）では合併賛成が上回ったが、上福岡市（2000年国勢調査人口54,630人）・大井町（2000年国勢調査人口45,488人）では住民投票成立の条件とした投票率が規定に満たずに不成立、三芳町（2000年国勢調査人口35,752人）では住民投票は成立したものの合併反対が賛成を上回ったため、合併協議は中止になった。
埼玉県の南東部に位置し、県庁所在地のさいたま市と接し県庁まで約10km、東京都心部から約30kmの距離にある。関東平野の中にあり、山はない。市域の北東側半分は荒川と新河岸川が流れる低地で、南西側半分は台地である。北東側には水田が広がり、南西側に東武東上線沿線から発達した市街地がある。
縄文時代初期は温暖化によって海面が上昇し、市内にも海水が及んでいたとされ（縄文海進）、水子貝塚（国の史跡）が現在も残っている。富士見市を含む水域は奥東京湾又は古入間湾（奥東京湾のうち大宮台地の西側）と呼ばれる。
1956年（昭和31年）9月30日 鶴瀬村、南畑村、水谷村合併により富士見村発足
1964年（昭和39年）4月1日、町制を施行し富士見町発足
1972年（昭和47年）4月10日、市制を施行し富士見市発足※市内に大学はない。
市外局番は、水谷東2・3丁目が048、その他が049である。
郵便番号は市内全域が「354-00xx」で、入間郡三芳町にある三芳郵便局が集配している。
タクシーの営業区域は県南西部交通圏で、川越市・和光市・東松山市・所沢市・飯能市などと同じエリアとなっている。太字は2016年5月1日から2018年4月30日まで（有安杏果はは2018年2月5日まで）無報酬で「富士見市PR大使」を務めていた人物。芸能人
アナウンサー
気象予報士
野球選手
サッカー選手
格闘家
陸上選手
政治家
その他
太字は現在「富士見市PR大使」を務めている人物で、任期は2016年5月1日から2年（無報酬）。
トランス (化学)
トランス ("trans") とは、有機化合物や無機化合物の立体化学について、2個の置換基の位置関係を示す用語のひとつで、「シス」("cis") との対として用いられる。ほか、いくつかの化学用語で接頭語とされている。
アルケンなどが含む炭素-炭素二重結合は、通常の条件下では回転（分子内回転、内部回転）できないため、それぞれの炭素上に置換基が存在するときに2通りの幾何異性体（シス-トランス異性体）が区別できることがある。幾何異性体のうち、トランス型のものをトランス体、シス型のものをシス体と呼ぶ。下に、シス体、トランス体の構造を示す。
このように、二重結合を軸として同じ側に2個の置換基がある場合をシス、反対側にある場合をトランスと呼ぶ。
ほか、環状化合物（シクロ化合物）などでも幾何異性体が存在する。詳細は項目：幾何異性体を参照されたい。
X-A-B-Y と原子が配列した分子の立体配座のうち、X-A-B と A-B-Y の二面角が 180°に近いものを、トランス配座、あるいはアンチ配座と呼ぶ。このときの X-A-B-Y の配置は上述した二重結合のトランス体の構造と似ている。立体配座についての詳細は項目：立体配座を参照されたい。
トランス配座の化合物をシス配座のものと区別する場合、トランソイド (transoid) と呼ぶことがある。
白金やパラジウムなど、平面四配位型の錯体において、2個の同種の配位子が隣接しない配位点、すなわち対頂点どうしに位置するとき、その位置関係を「トランス」と称する。両錐型の錯体でも同様に、隣接しない2配位点（三方両錐型、八面体型の場合は対頂点）に同種の配位子が位置することを「トランス」と呼ぶ。ある配位子が、主に電気的な効果によりトランスの位置で起こる配位子交換反応の速度などへ影響を及ぼすことを「トランス効果」と呼ぶ。
交換反応を「トランス○○化」と表す。例として「トランスメタル化」（金属交換反応、transmetallation）、「トランスエステル化」（エステル交換反応、transesterification）などが挙げられる。
道後山駅
道後山駅（どうごやまえき）は、広島県庄原市西城町高尾にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）芸備線の駅である。備後落合駅に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅。かつては相対式ホーム2面2線の構造を有したが、片側（駅舎反対側）の線路が撤去され、現在は停留所構造となっている。秘境駅として有名である。
駅舎はあるが、新見駅管理の無人駅であり、自動券売機等の設備はない。駅事務室は現在、改修されて消防機庫として消防車が入っている。
地形的には珍しい「谷中分水」の分水界にある。
2011年までは駅西側に高尾原スキー場が隣接しており、かつてはスキーヤーで賑わっていた。無人駅であったが冬季のスキーシーズンは期間限定の有人駅となり、スキー用の臨時列車が停車していた時期もある。ホームのすぐそばにレストハウス「高尾原山荘」やリフト、臨時切符売り場があり、スキー場の閉鎖後もしばらく残されていたが2015年3月20日に全て解体撤去され、ゲレンデ跡が残るのみである。
1日平均の乗車人員は以下の通り。
小奴可駅
小奴可駅（おぬかえき）は、広島県庄原市東城町小奴可にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）芸備線の駅である。備後落合方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅。以前は相対式ホーム2面2線であったが、駅舎反対側の1線は廃止、撤去され停留所構造となった。
新見駅管理の簡易委託駅で、早朝・夜間を除いて駅舎内の窓口にて、携帯車発機による乗車券を販売している。
急行列車が運転されていた時期は、急行列車も停車していた。
1日平均の乗車人員は以下の通り。
内名駅
内名駅（うちなえき）は、広島県庄原市東城町竹森にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）芸備線の駅である。備後落合方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。駅舎はなく直接ホームに入る形になっているが、ホーム上に待合室が設置されている。
新見駅管理の無人駅であり、自動券売機等の設備はない。
1日平均の乗車人員は以下の通り。
備後八幡駅
備後八幡駅（びんごやわたえき）は、広島県庄原市東城町菅にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）芸備線の駅である。備後落合方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を持つ地上駅。以前は相対式ホーム2面2線を有する交換可能駅だったが、駅舎反対側のホームが廃止され、停留所構造となった。そのため、現在は上下線の全列車が同じホームから発着する。廃止されたホームの方には錆びた線路が本線から分断された状態で残っている。また、以前は駅事務室が存在していたが、撤去されて待合室部分のみとなっている。
新見駅管理の無人駅。2012年4月27日までは簡易委託駅で、近くの菅簡易郵便局で200円区間の乗車券（常備券）のみを販売していた（200円区間は、東城駅と小奴可駅である）。
駅の少し先には、トロッコの鉄橋の残骸が残っており、昔、帝国製鉄株式会社の原料の調達のために使用された。また、農協の米貯蔵庫も残っており、昔は貨物側線も存在していたらしく、駅構内の線路はその跡も見ることができる。
1日平均の乗車人員は以下の通り。
国道314号から 広島県道237号備後八幡停車場線に行く際の標識に「備後八幡駅」とあるが、なぜかローマ字表記は「Bingo-yahata station」となっている。
東城駅
東城駅（とうじょうえき）は、広島県庄原市東城町川東にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）芸備線の駅である。
野馳駅との間に岡山県と広島県との県境が走り、旅客流動も当駅を境に分かれている。新見駅発の芸備線のうち、半分は当駅で折り返す。当駅から備後落合方面へ向かう列車は1日に3往復のみであり（いずれも新見駅からの直通）、全国でも有数の閑散路線となっている。
鉄道よりも駅前にあるバス停から発着するバスの発着の方が賑やかで、広島方面へ向かう高速バス（後述）は1日6往復（ほかに庄原発1本、三次行き1本）運行されているほか、福山行き路線バスや、庄原市東城地区内を走る路線バスも運行されている。地上駅。元々は相対式ホーム2面2線を有する駅であり、駅舎側のホームが2番線、向かい側のホームが1番線と、一般的な付け方とは逆に番線番号が付けられていたが、旧1番線への跨線橋は老朽化に伴い使用できなくなっており、立ち入ることができない。そのため現在は単式ホーム1面1線のみで運用され、備後落合方面・新見方面とも2番線に停車する。ただし、使われなくなった1番線は現在も場内・出発信号機が残っているため上り本線として扱われており、上り列車は下り本線（2番線）に逆線停車する扱いとなっている。なお、夜間時間帯には1本列車が留置される。
新見駅管理の簡易委託駅であり、窓口では朝から日中にかけて（休日は朝のみ）、携帯車発機による乗車券を販売している。
急行列車が運転されていた時期は、急行列車も停車しており、ホームには1972年（昭和47年）から1980年（昭和55年）まで運行された急行「やまのゆ」の号車案内がいまだに残っている。
近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
バスのりばは駅前にあり、それを示すポールが立っている（冒頭画像参照）。なお、乗車券・PASPYは駅で販売している。なお、備北交通・中国バスともPASPYを使用できる。
解放の神学
解放の神学（かいほうのしんがく、）とは、第2バチカン公会議以降にグスタボ・グティエレスら主に中南米のカトリック司祭により実践として興った神学の運動とそれをまとめたもので、それに対する議論も多く、教皇庁でも批判者がいるが、世界的には広く受け入れられている。一部には1930年代のディートリヒ・ボンヘッファーをその先駆けとみる見方もある。
キリスト教社会主義の一形態とされ、民衆の中で実践することが福音そのものであるというような立場を取り、多くの実践がなされている。中南米のプエブラ司教会議でも支持されたが、階級的視点などにおいて「マルクス主義方法論をベースにした共産主義」と意図的にも無知からも混同されて中傷される事も多く、各国で政府側からも反政府側からも聖職者や修道士などが暗殺される事が多い。一方でフィリピンやインドネシア、東ティモール、ハイチなどでは実践が重ねられている。その神学論理の一部については同じ立場を取るプロテスタントの新正統主義神学、フェミニスト神学、プロセス神学などと同様にバチカンからは拒絶されている。
第265代教皇ベネディクト16世も教理省長官時代からの解放の神学の反対者として知られている。
解放の神学は特に社会正義、貧困、人権などにおいてキリスト教神学（概ねカトリック）と政治的運動の関係性を探る傾向を持つ。解放の神学の主な革新は社会的抑圧や経済的な貧困の視点から神学するというその神学（例えば神の語りかけ）にある。ジョン・ソブリノS.J. によれば、貧困は神の恵みへの特権的な通路である。によれば解放の神学は「貧苦と闘い希望を持つ者のキリスト教信仰の解釈であり、社会とカトリック信仰、キリスト教への貧者からの批判」である。
解放の神学では解放者としてのイエズスに焦点をあてる。聖書の中でも解放者、正義をもたらす者としてのイエズスの使命について書かれた記述を強調する。これは（時折文字通り）この正義の使命のための出動命令と解される場合がある。さらに多くの解放の神学者はマルクス主義から階級闘争などといった概念を借用する例がある。
解放の神学は今日では通常カトリックの大学や神学校では教えられることはなく、プロテスタント起源の学校でしばしば教えられるものとなっている。彼らは貧困層とより関係を持つ傾向があり、聖書の解釈も彼らの実践をどう位置づけるかという文脈で行われることがある。
1955年にリオデジャネイロでラテンアメリカ司教会議 ("Consejo Episcopal Latinoamericano", CELAM) が創設され、そのことが第2バチカン公会議 (1962年 - 1965年) がより進歩的立場を採る後押しとなった。その後の4年間で1968年のコロンビアでのメデジン司教会議が準備され、ブラジルで1957年頃から始められた「教会基礎共同体」運動への支持が公式に表明され、それを受けグスタボ・グティエレスの論考も広く紹介されるようになった。
グティエレスの1972年の著書 ""Historia, Política y Salvación de Una Teología de Liberación""（ある解放の神学における歴史と政治と救い）はカトリック労働者運動やカトリック青年労働者連盟などのカトリックの社会的な運動の流れを初めて理論化したものであり、また第二バチカン公会議の準備の成果として1963年にポール・ゴーシェが書いた ""Les Pauvres, Jésus et l'Église""（貧者とイエズスと教会）や1969年のパウロ・フレイレの『被抑圧者の教育学』などの影響も受けたものだった。
CELAM の解放の神学の承認はリベラル派とされるパウロ6世からも眉を顰められ、教皇庁からの反対の動きが始まった。サモレ枢機卿はラテン・アメリカ委員会の指導者として教皇庁と CELAM の間を裂き、この動きを止めようとした。
アルフォンソ・ロペス・トルヒーヨ枢機卿が1972年に CELAM の事務局長に選ばれると、CELAM の実権は教皇庁に沿った保守派に押さえられるようになった。それでも1975年8月にメキシコで開かれた「解放と束縛」をテーマにした神学会議には700人以上が集った。翌年レオナルド・ボフは ""Teologia do Cativeiro e da Libertação""（束縛と解放の神学）を著した。1979年の CELAM のプエブラ司教会議での「貧者を優先した選択」の概念の定義を巡る保守派の巻返しは進歩的な司祭たちの強い反対をうけた。
ニカラグアのサンディニスタ革命では大きな役割を果たし、神父から4人の閣僚を出したが、ヨハネ・パウロ2世教皇がニカラグアを訪れた時は教皇に拒絶された。
1977年インドの神学者セバスチャン・カッペンはフランソワ・フーターの前書きを付けた ""Jesus and Freedom"" を著した。1980年に教理省はカッペンの属するイエズス会総長にこの本の調査を命じた。カッペンはこれに対して ""Censorship and the Future of Asian Theology""（検閲とアジアの神学の未来）と題した小冊子を纏めた。これに対しバチカンはそれ以上の対応はとっていない。
野馳駅
野馳駅（のちえき）は、岡山県新見市哲西町畑木字キシ添にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）芸備線の駅である。岡山県最西端の駅である。備後落合方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を持つ地上駅（停留所）。かつては相対式ホーム2面2線の交換可能駅であった。
開業当時の古い木造駅舎が現存する。新見駅管理の簡易委託駅であり、駅舎内の窓口にて携帯車発機による乗車券を発売している。尚、特急券や定期券は購入することはできず、朝と夜間は無人となる。
1日の平均乗車人員は以下の通りである。
矢神駅
矢神駅（やがみえき）は、岡山県新見市哲西町矢田字高橋田にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）芸備線の駅である。
なお駅名は、「矢田」と「上神代」の2集落が合併してできたときの村名が、それぞれの名を1文字ずつとった「矢神村」となったことによる。相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。芸備線の岡山支社管内で行き違いが可能なのは事実上当駅のみである（ただし、伯備線乗り入れ区間の布原駅でも行き違い可能。また、東城駅にも交換施設が残っているが、現在は片側ホームの閉鎖により使用機会がない）。駅舎は下りホーム側にあり、上りホームへは構内踏切で連絡している。ホームは相対式であるが、構内踏切を挟んだ千鳥配置となっている。
新見駅管理の無人駅。かつては簡易委託駅で、駅前の商店で乗車券（常備券のみ）を販売していた。
1990年代に入って、駅舎の事務室側を解体し、待合室部分のみ残された。上りホームの御衣黄桜は有名。1日の平均乗車人員は以下の通りである。
市岡駅
市岡駅（いちおかえき）は、岡山県新見市哲西町上神代字荒神前にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）芸備線の駅である。備後落合方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を持つ地上駅（停留所）。駅舎はあるものの、新見駅管理の無人駅となっており、自動券売機も設置されていない。駅舎は「市岡ふれあいセンター」と名づけられた比較的新しいものとなっている。
1日の平均乗車人員は以下の通りである。
坂根駅
坂根駅（さかねえき）は、岡山県新見市神郷下神代字手ツキ田にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）芸備線の駅である。備後落合方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を持つ地上駅（停留所）。かつては相対式ホーム2面2線の交換可能駅であった。
新見駅管理の無人駅で、以前は駅舎が存在していたが解体され、待合室程度の駅舎があるのみである。自動券売機等も設置されていない。
1日の平均乗車人員は以下の通りである。
比婆山駅
比婆山駅（ひばやまえき）は、広島県庄原市西城町大屋にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）芸備線の駅である。
芸備線において、当駅から三次駅までは広島支社三次鉄道部の管轄駅である。隣の備後落合駅以東は岡山支社の直轄である。両支社の指令上の境界駅は備後落合駅であり、同駅の上り場内信号機が支社境となっている。三次方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。国鉄時代には列車交換が可能であった。現在も廃止されたホームの跡が残っている。
駅舎はあるが無人駅となっている。かつては駅前の商店で乗車券を販売していたが、2008年（平成20年）春に委託発券は打ち切られた。便所は、簡易水洗式である。
1日平均の乗車人員は以下の通り。
平子駅
平子駅（ひらこえき）は、広島県庄原市西城町平子にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）芸備線の駅である。三次方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。小さな駅舎があるが、無人駅（三次鉄道部管理）となっている。自動券売機も設置されていない。便所は、男女共用の汲み取り式である。
1日平均の乗車人員は以下の通り。
サンバ (アルゼンチン)
サンバ（Zamba） はアルゼンチン北西部の6/8拍子の民俗舞曲である。
ペルーのサマクエカ（zamacueca、現在はマリネラと称する）を起源とする踊りで、ボリビアとチリのクエッカと同一系統である。ブラジルのサンバ（Samba）とは、語源に関連性はあるかもしれないが、まったく異なった音楽である。
男女のペアがハンカチを振りながら踊る点に特徴がある。曲は前奏 - テーマ - テーマ - サビという構成を1単位として、これを2回繰り返す。アルゼンチンのフォルクローレのなかでは、チャカレーラと並んでもっとも一般的な音楽である。
楽器は、ギター（クラシックギター）に、ボンボが加わり、さらにピアノ・アコーディオン・バンドネオン・ハーモニカ・バイオリン・マンドリン・フルート・ケーナ・シンセサイザーなど、様々な楽器が使われる。
アタウアルパ・ユパンキ、チャンゴ・ロドリゲス、ホルヘ・カフルーネ等、ギターでの弾き歌いに深い魅力がある。
などがある。
高駅
高駅（たかえき）は、広島県庄原市高町市場にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）芸備線の駅である。単式ホーム1面1線を有する地上駅。三次方面に向かって右側にホームと駅舎がある。かつては相対式ホーム2面2線の構造を有していたが、駅舎の反対側にあるホームにつながる線路のポイントが撤去され棒線化された（線路自体は切り離されて残っている）。 無人駅（三次鉄道部管理）となっており、自動券売機も設置されていない。
かつては汲み取り式便所があったが、撤去された。
1日平均の乗車人員は以下の通り。
間違い探し
間違い探し（まちがいさがし）とは、複数のよく似た絵から異なる箇所を探し出すパズルである。近年の幼児・年少向けでは「違い探し」と呼ばれることが多い。
ルールが単純なことから新聞・雑誌等でもよく掲載される。また、最近ではこのパズルのみを集めた雑誌も複数出版されている。
最も一般的な出題形式は、同じ向きに並んだ2枚の絵から違っている部分を探す物である。この形式の場合、ステレオグラムを見る際と同様に裸眼立体視すれば簡単に探せるため、鏡像や白黒反転させた物を並べることもある。
似たような問題としては、複数のよく似ていてかつ一部が違っている絵の中から、全く同じ絵を探し出すパズルもある。この形式の代表作品としてマーティン・ハンドフォード作の絵本『ウォーリーをさがせ!』シリーズが挙げられる。日本では1990年頃に流行し、同一形式の類似作品が多数登場した。
サラダ
サラダ（ 、 、 ）とは、野菜などの具材に塩、酢、油、香辛料などの調味料をふりかけるか、和えて盛りつけた料理の総称。
生のままの野菜や、ポテト、ブロッコリー、豆類などの煮たものを冷ましてから盛り合わせ、マヨネーズ、ドレッシング、塩等をかけて食べるものが一般的だが、野菜以外の材料を多く含む卵サラダ、ツナサラダ、ハムサラダ、マカロニサラダなどもサラダと称される。素材の選び方によってはビタミンC・食物繊維などを多く含む。
なお、サラダのドレッシングに適した油のことを日本ではサラダ油という。また、サラダ油を使った煎餅やスナック菓子などで塩味のものを「サラダ味」と称することがある。
古代ギリシャ、ローマの時代にはすでに生野菜（主にキュウリやカボチャ）を食す習慣があり、「サラダ」の語源は調味料の「塩」を意味するラテン語の「サル」（sal）または「塩を加える」を意味する動詞「サラーレ」（salare）にあり、当時のサラダの原形が塩を振りかけて生野菜を食することにあったことをうかがわせる。当時の人びとにとって、生野菜は、腸の働きを整える「薬効」を持つ食材と捉えられていた。ローマの初代皇帝アウグストゥスは、病気にかかった際、レタスを食べて一命をとりとめた、という逸話も残されている。
14世紀末には、英国のリチャード2世の料理長が、パセリやセージ、ネギ、ニンニクなどにオリーブ油、酢、塩をふりかけて食べるレシピを記しており、今日のサラダに近いものを食していたことが分かる。
15世紀のミラノの宴会料理にサラダ（zelada）という名の野菜料理があった。たっぷりの塩（salè）、ジャム、マスタード、レモンで味付けされた煮込み汁を酢漬けや塩漬けの緑野菜にかける料理だった。やがてローマ人に倣って温野菜や生の緑野菜に汁をかけるように変化し、汁も油と酢をかける方法に変化していった。15世紀の中頃にはフランスでサラダに適した野菜のリストが作られた。16世紀の野菜好きな詩人ピエール・ド・ロンサールはサラダの料理法をそのまま詩に表した"ジャスミンに捧げる頌歌"を残している。
野菜以外のサラダが登場したのは17世紀後半のことで、鶏肉、魚、エビなどが用いられ、18世紀の終わりにはフルーツサラダもみられるようになった。
なお、このような需要はあっても一時期までのヨーロッパにおける野菜料理の地位は低く、夏のみの肉料理の脇役であった。こうしたサラダの普及には野菜の温室栽培や、温暖な地域よりの輸入の時代を待たねばならなかった。20世紀に入り、肉料理に多量の生野菜を添えるアメリカよりの影響が、ヨーロッパでの野菜サラダの地位確立に大きな影響を及ぼしたといわれる。
江戸時代以前の日本では、瓜、スイカなどを果物として食べ、ネギなどを薬味にする以外に、野菜をそのままで生食する習慣はなかった。付け合せやビタミン源としての野菜は漬物、おひたし、煮物、汁物がその役割を果たしていた。
幕末から明治時代になり、欧米諸国との外交が始まると、外国人向けにサラダが提供され、主にフランス語や英語に近いサラドやサラデという言い方が用いられた。ただし、トマト、ダイコン類か、カリフラワーやアスパラガスなどのいったん茹でた野菜が主である。1872年（明治5年）出版の『西洋料理指南』にはトマトのサラダなどの作り方が掲載されている。また、1875年（明治8年）8月27日に宮中で前アメリカ合衆国大蔵卿らを招いた際のフランス語のメニューにsaladeが記載されている。キャベツなどの外国人向けの栽培もこの頃に始まった。
日本に牛肉料理やカツレツなどの洋食が伝来し、普及する中で、牛カツなどにキャベツの千切りなどが付け合わされた。また、サラダの材料となる生野菜も輸入されるようになり、一部の食通の間では、生野菜のサラダが食されていた。
大正時代の1924年（大正13年）に、日清製油（現在の日清オイリオ）が、「日清サラダ油」という透明度が高い冷えても濁らないサラダ用油（サラダ油）を販売した。しかし、まだまだ一般の人びとの食卓に並ぶものではなかった。
昭和時代になるとヘッドレタスが登場し、サラド菜などの名で専門料理の本にも掲載されるようになった。しかし、主流はトマト、キュウリ、キャベツやポテトサラダであった。
第二次世界大戦後の日本では下肥の利用が一般的であり、回虫、ギョウチュウなど寄生虫が蔓延していた。これに対しGHQは化学肥料、堆肥の使用徹底を推し進めた。その後も、厚生省から1955年（昭和30年）に清浄野菜の普及について指導されるなど衛生面の改善が徐々に進み、安心して生で食べられる食環境の整備・浸透が図られたが、各家庭の食卓にまでサラダが普及するには、1970年代中期頃までの年月経過を待たねばならなかった。
定着初期のサラダは必ずしも生野菜主体ではなく、一旦ボイル調理したカリフラワーや、あるいは千切りしたリンゴやミカンの缶詰、さらにはマカロニなどを加え、マヨネーズで全体的に味付けといったどちらかというとやや甘口のものが多かった。薄くスライスした生キュウリや生トマト、マッシュポテトも徐々に組み合わせ具材に加わる様になり、いよいよ生レタスや生キャベツといった葉物野菜の生食に対する食の信頼も定着、全国大手のドレッシング・メーカーが幾種類ものドレッシング・ソースを商品開発し全国販売、TVCMも啓蒙に一役買い、今日普及しているサラダとして食卓に並ぶまでに至った。
2010年代にあっては、パワーサラダと名付けられたサラダが脚光を浴びている。これはビタミンやミネラルを摂れる野菜や果物に、魚や畜肉といった蛋白質を含む食材を交え、豆や雑穀、ナッツといったトッピングを加えることで、一日に摂取すべき栄養素を一皿で容易に摂ることのできるサラダである。
アラブ人のサラダには一般的にヴィネグレットに似たサラダドレッシングが用いられるが、ヨーロッパのヴィネグレットよりも油に対する酢やレモン汁の比率が高い。
一般には生の野菜を使うとはされるが、一部には茹でた直後のまだ温かいものをサラダとする温サラダや、茹でた野菜が主体となる温野菜料理などがある。なお、日本ではブロッコリー、カリフラワー、ズッキーニ、マッシュルームなどを生野菜サラダにすることはまずないが、これは北米やヨーロッパでは決して珍しくない食習慣である。
キク科
キク科（キクか、学名：、保留名：）は、被子植物真正双子葉類に属する1分類群である。もっとも進化し、もっとも分化している植物とされる。
草本（そうほん）または木本（もくほん）。
キク、タンポポのように小さな花（小花）がたくさん集まり、さらにそれが一個の花に見える点が形態上の主な特徴である。このような花の形状を頭状花序（とうじょうかじょ、略して頭花）という。また、その基部の、ガク（萼）のように見える部分を総苞片（そうほうへん）と称す。頭状花序（頭花）をつくる小花には、筒状花（管状花）と舌状花の二種類がある。ハハコグサは前者のみで花ができており、タンポポは後者のみで構成される。ヒマワリの花では、周囲を舌状花、中央を筒状花が占める。普通、花が筒状花のみまたは周囲に舌状花を持つキク亜科と、舌状花のみからなり茎葉に乳液を含むタンポポ亜科とに分類される。キク亜科をさらに数亜科に分けることもある。
世界ではおよそ950属2万種、日本では約70属360種のキク科植物が知られており、地球上のほとんどの地域で生育可能である。またそのため、キク科には多くの栽培植物、帰化植物が存在している。
キク科の植物に抗変異原性があるものが多い。
古典的には、キク亜科 とタンポポ亜科 に分けられていたが、後者は側系統であり、いくつかの亜科に分割された。
12の亜科に分類される。ただしそのうち4亜科が、99%の種を含む。原始的なものから順に、以下のとおり。
1連のみ。3連からなる。9連と連未定の3属からなる。21連からなる。
アスファルト
アスファルト（）もしくは土瀝青（どれきせい）とは、原油に含まれる炭化水素類の中で最も重質のものである。道路の舗装や防水剤などに使われる。減圧蒸留装置で作られた減圧残油はそのまま製品アスファルトとなり、ストレート・アスファルトと呼ばれる。
ストレート・アスファルトの性状を改善するため、溶剤抽出（溶剤脱瀝）や空気酸化（ブローン・アスファルト製造）などの処理を行うこともある。粘度の高い液体（ピッチ）であり、常温ではほとんど流動しないものが多い。ただし、常温で使用できるようにストレート・アスファルトを灯油や軽油で希釈混合させたカットバック・アスファルトもあるが、日本では統計上ストレート・アスファルトに含まれている。
なお、日本やアメリカ等では石油を精製して採れた減圧重質油をアスファルトと呼ぶのに対し、ヨーロッパではビチューメンと呼び、このビチューメンに骨材や砂などを混合したものをアスファルト（日本ではアスファルト混合物またはアスファルト合材）と呼んでいる。したがって、ヨーロッパの技術論文を読む際には注意が必要となる。なぜこのように呼称が違ったのか不明であるが、おそらくは、アスファルトの種類が増えたことが原因ではないかと考えられる。
トリニダード・トバゴでは純度の高いアスファルトが天然で噴出し、湖を形成するという稀なケースが見受けられる。これは、地中の原油から揮発成分が蒸発し、アスファルト分のみが残ったものと考えられる。→（ピッチ湖）
天然のアスファルトは瀝青（ビチューメン）と呼ばれ、古代から使用されてきた事がわかっている。紀元前3000年頃の古代エジプトでは、ミイラの防腐剤としても使用された。
天然アスファルトは主に接着剤として使われ、旧約聖書の『創世記』ではバベルの塔の建設にアスファルトの使用が記述されている。アスファルトという単語が英語に現れたのは原油の利用が一般的になり始めた18世紀に至ってからである。このため、英語においてもギリシア語の（asphaltos）からの外来語であった。a（しない）とsphalt（落とす）という意味がある。
日本では縄文時代後期後半から晩期にかけて、日本海側の秋田県や山形県、新潟県などで産出した天然アスファルトを熱して石鏃（せきぞく：石の矢じり）や骨銛（こつせん：骨のモリ）など漁具の接着、縄文後期の秋田県横手市・八木遺跡の事例として網漁に用いる石錘と漁網の接着、破損した土器や土偶の補修、漆器の下塗りなどに利用された。産出地のほか北海道渡島半島や関東地方でもアスファルトの付着した遺物が出土し、黒曜石やヒスイなどとともに縄文時代の交易を示す史料になっている。これらは明治期に佐藤伝蔵による東京大学人類学教室の資料調査において発見され、佐藤初太郎によってアスファルトである事が確認された。藤森峯三は秋田県昭和町（現潟上市昭和）において縄文時代のアスファルト産出地を確認し、現在では原産地を特定する技術により、広域に流通していたことが判明している。
『日本書紀』には、668年に「燃ゆる土」が越の国から天智天皇に献上されたとの記録があり、これはアスファルトであるとも言われる。
日本で初めてアスファルト舗装が施されたのは長崎県長崎市のグラバー園内の歩道であるといわれているが、成分分析が行われていないため定かではない（輸入品で舗装されたもよう）。したがって、一般的には明治11年（1878年）、東京の神田川にかかる昌平橋に舗装されたのが最初であるとされている。使用されたのは秋田県の豊川（現在の潟上市、後に油田・天然ガス田として開発される）からはるばる運ばれた天然アスファルト200俵であった。アスファルテンと呼ばれる高分子炭化水素が多環の炭化水素の油やレジンの中にコロイド状に分散している。アスファルテンとは、ヘキサンなどの軽質の炭化水素に溶けない成分で縮合環の芳香族炭化水素が架橋結合して出来た高分子化合物である。レジンと油分は軽質の炭化水素に溶ける成分であり、合わせてマルテンと呼ばれる。レジンは比較的融点が高い樹脂状物質である。道路舗装の施工法の違いによってアスファルトと骨材の混合方法が変わり、以下に分類される。
カボチャ
カボチャ（南瓜、、）は、ウリ科カボチャ属に属する果菜の総称である。原産は南北アメリカ大陸。主要生産地は中国、インド、ウクライナ、アフリカ。果実を食用とし、ビタミンA、ビタミンC、ビタミンEなどのビタミン類を多く含む緑黄色野菜。
日本語における呼称は、この果菜が国外から渡来したことに関連するものが多い。
一般にはポルトガル語由来であるとされ、通説として「カンボジア」を意味する （カンボジャ）の転訛であるとされる。方言では「ぼうぶら」「ボーボラ」などの名を用いる地方もあり、これはやはりポルトガル語で、「カボチャ」や「ウリ類」を意味する （アボボラ）に由来するとされる。ほかに「唐茄子（とうなす）」「南京（なんきん）」などの名もある。 漢字表記「南瓜」は （ナングァ; ）によるもの。
英名は （パンプキン）であると理解されている場合が少なくないが、実際には、少なくとも北米では、果皮がオレンジ色の種類のみが であり、その他のカボチャ類は全て （スクウォッシュ）と総称される。したがって日本のカボチャは、 （カボチャ・スクウォッシュ）などと呼ばれている。
葉は大きく突起を持ち、斑模様や裂片をつける。花は黄色や橙色であり、短命。そのため受粉に人工授粉が施されることが多い。
栽培されているのは、、クロダネカボチャ、セイヨウカボチャ、ニホンカボチャ、ペポカボチャの5種とそれらの雑種である。
栽培は日本では春に播種し夏から秋にかけて果実を収穫する。野菜の中でも特に強健で、こぼれ種から発芽することもある。栽培法はいたって簡単で、無農薬栽培も可能。播種・植えつけ後は放置してもよい。ただし、都会などで花粉の媒介を行う昆虫がいない場合は人工授粉しなければならない場合がある。人工授粉は午前9時までに行う。また垣根に這わせたり日よけ代わりに使うこともできる。施肥では窒素過多の場合、つるぼけを起こすことがあり、結実や果実肥大しにくくなる。陽性植物に分類されており、一日6時間以上の直射日光の当たる場所を好み、日陰での栽培ではウドンコ病などが悪化しやすくなる。また、果実にエネルギーを奪われる果実肥大期や成熟期にもウドンコ病などが酷くなりやすい。
カボチャはメソアメリカで栽培化された。1997年、栽培化が従来の推定よりも数千年早い8,000 - 10,000年前に起きたことを示す新しい証拠が出された。メソアメリカにおける他の主要な食用植物群であるトウモロコシと豆の栽培化よりも4,000年早かったということになる。21世紀の遺伝子解析による考古学的な植物調査では、北米東部の民族がおのおのにカボチャ、ヒマワリ、アカザを栽培化したことが示唆されている。
日本への渡来については諸説あるが、ニホンカボチャは天文年間（1532年-1555年）に豊後国（現在の大分県）にポルトガル人がカンボジアから持ち込み、当時の豊後国の大名であった大友義鎮（宗麟）に献上したという説が有力である。このカボチャは「宗麟かぼちゃ」と名づけられ大分県などで伝統的に栽培されている。ペポ種は中国を経由して来たため唐茄子とも呼ばれる。
ビタミンAを豊富に含む。皮は硬いが長く煮ることでやわらかくして食べることができる。サツマイモと同様にデンプンを糖に変える酵素を含んでおり、貯蔵によってあるいは低温でゆっくり加熱することによって甘味が増す。従って、収穫直後よりも収穫後、約1か月頃が糖化のピークで食べ頃となる。保存性に優れ、常温で数か月の保存が可能な数少ない野菜であるが、保存がきくのは切っていない場合で、切って果肉が空気に触れると数日で腐ってしまう。
甘みの強い品種は菓子作りにも向いており、パンプキンパイや、南アメリカのフランやタイの「サンカヤー・ファクトン」などのプリンなどに加工される。
フランスではスープの材料として使われることが一般だが、南部ではパイやパンに料理される。アルゼンチンでは中をくりぬいたカボチャにシチューを入れる。
種子（パンプキンシード）も食品として市販されており、ナッツとして扱われる。パンや洋菓子のトッピングとして用いられることが多い。メキシコにはカボチャの種子をすりつぶしたソースで肉や野菜を煮込んだ、 という伝統料理がある。また、種子から食用油（パンプキンシードオイル）が取れる。
米国ではシナモンやクローブなど、パンプキンパイに用いる香辛料とカボチャを使って醸造したビールが生産されている。日本では北海道での生産量が多い。アイヌの人々もカボチャを栽培しており、北海道での栽培の歴史は古い。
同じウリ科のキュウリのように、未熟果を利用する品種もある。
乾燥した種子は南瓜仁（ナンカニンまたはナンガニン）という生薬で条虫、回虫駆除に用いられる。
大型で、ハロウィンにくりぬいてお化けの顔を作るのに使われるのも、飼料用である。日本における収穫量上位10都道府県（2016年）
世界のカボチャ類（pumpkins, squash and gourds）の収穫量上位10か国（2012年）
日本の収穫量は23位で212,000t、作付面積は18位で18,200haである。
東日本電信電話
東日本電信電話株式会社（ひがしにっぽんでんしんでんわ、NIPPON TELEGRAPH AND TELEPHONE EAST CORPORATION）は、日本最大手の電気通信事業者である。通称はNTT東日本（エヌティティひがしにほん）。日本電信電話傘下の子会社である。
1999年（平成11年）7月1日に日本電信電話株式会社（NTT）の再編成に伴い、関東・甲信越以北の1都1道15県を分割して発足。現在は、持株会社となったNTT傘下にある。
本社所在地は東京都新宿区西新宿三丁目19番2号。本社社屋は高層棟、低層棟からなり、隣接する東京オペラシティとは山手通りをまたぐように連絡通路で繋がっている。この本社社屋は、NTT再編成以前はNTTの本社所在地であった（持株会社となった時点のNTTの本社社屋は、NTT再編成以前にNTT関東支社があった東京都千代田区大手町二丁目3番1号逓信ビル。その後、2013年12月24日、東京都千代田区大手町一丁目5番1号
大手町ファーストスクエア　イーストタワーに移転）。
下記営業エリア内における同一都道県内完結の市外通話および市内通話などの固定電話サービス、ならびにIP網サービス（フレッツ）を行う。
発足と同時に、NTTブランドの電話機の販売元を継承している（西日本エリアでも、製造販売元・認証取扱業者として「東日本電信電話株式会社」と技適表示のシールに表示される）。
※事業地域の扱いは、行政上の地区と異なる場所がある。
しかし一方で、市外局番や通話料金の算出が地元の他地域とは異なるが、事業地域は地元扱いとなるケースがある。
同様の例として、NTT西日本エリアの尼崎市などがある（詳しくは西日本電信電話#営業エリアを参照）。市外局番や通話料金の算出が地元の他地域と同じだが、事業地域は他地域扱いとなるケースもある。各道県の支店は道県庁所在地にあるが、群馬支店のみ高崎市にある。
静岡県については、東西分割の検討段階でNTT東日本の営業エリアに組み込む検討もされたが、名古屋（愛知県）と同じNTT東海のエリアであったことや、東西地域会社間で利用者数や資産規模などを均一に揃えるという意図から、NTT西日本の営業エリアとされた経緯がある。ただし、熱海市と裾野市のそれぞれ一部区域のみは例外としてNTT東日本の営業エリアである。
なお、田方郡函南町にはNTT東日本伊豆病院が存在するが、同病院はNTT西日本エリアである。
※カッコ内は支店所在地 
（2011年5月16日 現在）
【記述中、日本電信電話は「NTT」、東日本電信電話は「NTT東日本」、西日本電信電話は「NTT西日本」と略する】
1999年（平成11年）
2000年（平成12年）
2001年（平成13年）
2002年（平成14年）
2003年（平成15年）
2004年（平成16年）
2005年（平成17年）
2006年（平成18年）
2007年（平成19年）
2008年（平成20年）
2010年（平成22年）
2012年（平成24年） 
2014年（平成26年） 2001年（平成13年）6月22日 - 三菱商事株式会社、三菱電機株式会社、東京工科大学と共に、生体認証技術（バイオメトリクス）利用による「未来型キャンパスモデル」構築のためのビジネス・コンソーシアムを設立した。
1999年（平成11年）7月1日に実施された、NTTの再編成によりNTTの各グループ会社は、NTT（持株会社）、NTT東日本、NTT西日本、NTTコミュニケーションズにそれぞれ帰属することとなった。NTT東日本においては、2005年（平成17年）7月1日に都道県域会社3社（営業系・設備系・共通系）を統合した。また、2006年（平成18年）6月30日にはグループ内の更なる効率的運営を図ることから、テルウェル東日本（株）がNTT東日本の子会社になった。更に2006年（平成18年）8月1日には、NTTグループ中期経営戦略推進の一環として、（株）ぷららネットワークス（現・（株）NTTぷらら）がNTTコミュニケーションズの子会社になった。2014年（平成26年）7月1日には、都道県域会社を4つのブロックに統合した。これらにより、NTT東日本が直接出資するグループ会社は、24社（2014年7月1日時点）となっている。NTT東日本では旧逓信病院から引継ぎ、以下の企業立病院を運営する。同様にNTT西日本でも複数の企業立病院を運営している。NTTグループ関係者以外でも利用できる。
NTT東日本としてのテレビCMの放映は東日本エリア内のみだが、公式サイトを通じて全国で視聴できる。
ほか
ほか
（2017年10月現在）
全国ネット番組においての提供表示は「NTT東日本・NTT西日本」として提供される。従ってNTT西日本の担当地域では原則として同社のCMに差し替えられる。一方、民放BS・CS放送ではNTT東日本単独の提供番組が存在し、西日本地域でも東日本のCMが見られることがある。
状態方程式 (熱力学)
状態方程式（じょうたいほうていしき、）とは、熱力学において、状態量の間の関係式のことをいう。巨視的な系の熱力学的性質を反映しており、系によって式の形は変化する。状態方程式の具体的な形は実験的に決定されるか、統計力学に基づいて計算され、熱力学からは与えられない。
広義には、全ての状態量の間の関係式のことであるが、特に、流体の圧力を温度、体積と物質量で表す式を指す場合が多い。
流体だけでなく固体に対しても、その熱力学的性質を表現する状態方程式を考えることが出来る。磁性体や誘電体でも状態方程式を考える場合もある。主に熱平衡における系の温度と他の状態量との関係を表す関係式を指すが、必ずしも温度との関係を表すとは限らない。温度依存性を考えない形の関係式は構成方程式と呼ばれることもある。
温度 、体積 、物質量 の平衡状態にある流体の圧力 を適当な関数 によって
のように表した物が（狭義の）状態方程式である。ただし、物理学では変数の記号と関数の記号を混用して
のように書かれることが多い。
状態量の圧力、温度の示強性と体積、物質量の示量性から、
スケール変換 に対して
となる。
特に と選ぶと
となる。ここで は単位体積あたりの物質量、つまり密度である。
また、 と選ぶと
となる。ここで は単位物質量あたりの体積、つまり比容である。
化学の分野では、体積を温度と圧力、物質量で表した
の形を状態方程式と呼ぶ場合が多い。
体積 の温度 による偏微分は
と表される。ここで は熱膨張係数である。
体積 の圧力 による偏微分は
と表される。ここで は等温圧縮率である。
従って、体積の全微分は
となる。
これを変形すれば、圧力の全微分が
となる。全微分の形から、圧力 の偏微分として
が得られる。
弾性体の状態を表す変数は、歪み と応力 である。体積や圧力と異なり、一般には2階のテンソルで表される。
状態方程式は
あるいは
の形で書かれる。
応力の歪みによる微分は
として、弾性率で表される。
歪みの応力による微分は
として、弾性コンプライアンスで表される。
歪みの温度による微分は
として熱歪みで表される。
従って、歪みの全微分は
となる。
応力の全微分は
となる。
誘電体の状態を表す変数は、誘電分極 と外部電場 である。状態方程式は
の形で書かれる。
電場による微分は
として、電気感受率で表される。
応力による微分は
として、圧電係数で表される。
温度による微分は
として、焦電係数で表される。
誘電率の全微分は
となる。
磁性体の状態を表す変数は、磁化 と外部磁場 である。状態方程式は
の形で書かれ、その微分は
として、磁化率で表される。磁化や磁化率の温度依存性はキュリーの法則などで記述される。
理想気体の状態方程式は、
である。"R" は気体定数である。この式はボイル＝シャルルの法則とアボガドロの法則から導かれる。なお、この式で用いられている温度 "T" は絶対温度或いは熱力学温度と呼ばれる。分母を払った
という形で出てくることも多い。
また、この式は統計力学的には相互作用をしない系として導くことができる。
実在気体の場合は、以下のいくつかの近似式が提案されている。
固体における状態方程式としては、バンド計算などで利用されるマーナハン (Murnaghan) の状態方程式
が有名である。"E" は系の全エネルギー、"B" は体積弾性率、"B"' は体積弾性率の圧力の微分formula_1、"V" は平衡格子定数での系の体積、"E"("V")は平衡格子定数での全エネルギーである。この式で、"V" = "V" において、右辺括弧内がゼロになり、"E"("V")となる。
上式は、全エネルギーと体積との関係式であるが、マーナハンの式には圧力と体積との関係式、
がある。このような固体における圧力‐体積などの関係式（状態方程式）にはいくつか派生型が存在する。マーナハンの式は指数関数を含むため、取り扱いが難しい。そのため応用上問題の無い範囲に近似を行い、多項式で展開し直したバーチ・マーナハン（Birch-Murnaghan）の式がよく使われる。
備後三日市駅
備後三日市駅（びんごみっかいちえき）は、広島県庄原市三日市町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）芸備線の駅である。三次方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。三次鉄道部管理の無人駅で駅舎はなく、小規模な待合室しか設けられていない。三次方の出入口から直接ホームに入る形になっている。地上駅ではあるが、地形の都合上、周辺の集落からは高い位置に設けられている。
便所は設置されていない。
1日平均の乗車人員は以下の通り。
西日本電信電話
西日本電信電話株式会社（にしにっぽんでんしんでんわ、"NIPPON TELEGRAPH AND TELEPHONE WEST CORPORATION"）は、持株会社である日本電信電話株式会社（NTT）の100%出資により設立された地域電気通信事業を業とする日本の大手電気通信事業者。
通称はNTT西日本（エヌ・ティ・ティにしにほん）。総務省所管の特殊会社である。
1997年6月、日本電信電話（NTT）の再編成により、NTTは持株会社となり、地域会社2社と長距離会社に再編成され、1999年7月1日に西日本電信電話株式会社が設立された。
「日本電信電話株式会社等に関する法律」（以下会社法という。）により、持株会社は「地域会社が発行する株式の総数を保有し、地域会社による適切かつ安定的な電気通信役務の提供の確保と電気通信の基盤となる電気通信技術に関する研究を行う」とされ、西日本電信電話（NTT西日本）は日本電信電話（NTT）の100%出資会社となった。
本社所在地は大阪府大阪市中央区馬場町3番15号で、企業キャッチフレーズは「“光”。ひろがる。ひびきあう。」である。
会社法により地域会社は「地域電気通信事業（同一都道府県の区域内における電気通信業務）を経営することを目的とする」とされ、会社法で定められた区域を業務区域としている。
以上のように、業務区域はほぼ全域が西日本に属している府県の範囲に及ぶ。
地域会社（西日本電信電話）は、総務大臣の認可を受け、「会社法で定められた区域において行う地域電気通信業務（同一の都道府県の区域内における通信を他の電気通信事業者の設備を介することなく媒介することのできる電気通信設備を設置して行う電気通信業務をいう）」、「地域会社の目的を達成するために必要な業務」、「地域電気通信業務を営むものとされた都道府県の区域以外の都道府県の区域において行う地域電気通信業務」、「地域電気通信業務を営むために保有する設備若しくは技術又はその職員を活用して行う電気通信業務その他の業務」を営むことができる。
これらの業務について総務大臣の認可が必要との特殊法人としての政府規制が残るが、役員の選任・解任、利益処分について総務省の認可が不要とされている。
当社発足後、NTTブランドの電話機端末などの販売元は東日本電信電話が担当しており、当社エリアで販売される機種については、NTT東日本から供給を受けている形をとっている。
組織は設立後、度々変更されており、1999年の設立時は、本社内組織と業務区域内に16支店を置く体制であった。現在は、本社組織と6地域事業本部33支店体制である。
業務区域における同一府県内完結の市外通話および市内通話などの固定電話サービス、ならびにIP網サービス（フレッツ）等の地域電気通信事業行っている。西日本電信電話の事業者識別番号は「0039」。
事業地域の扱いは、行政上の地区と異なる場所がある。詳細は例外等を参照のこと。
（例）
しかし一方で、市外局番や通話料金の算出が地元の他地域とは異なるが、事業地域は地元扱いとなるケースがある。
（例）
同様の例として、東日本電信電話株式会社（NTT東日本）エリアの相模原市などがある（詳しくは東日本電信電話#営業エリアを参照）。NTT西日本では旧逓信病院から引継ぎ、以下の企業立病院を運営する。同様にNTT東日本でも複数の企業立病院を運営している。NTTグループ関係者以外でも利用できる。
※NTT西日本九州病院は経営を医療法人に移管し、くまもと森都総合病院に改称した。
※NTT西日本長崎病院は経営を医療法人に移管し、長崎あじさい病院に改称した。
NTT西日本高松診療所は経営を医療法人に移管し、オリーブ高松メディカルクリニックに改称した。
大正期以降に竣工された逓信建築が各地に現存している。
以下の建築物は、NTT西日本が不動産として保有したまま、婚礼プロデュース・レストラン経営会社のノバレーゼと賃貸契約を締結。ノバレーゼがリノベーションを施したうえで、「モノリス」というブランドの結婚式場を運営している。
テレビCMの放映はNTT西日本エリア内のみだが、インターネットを通じて日本全国で視聴できる。ちなみに、従来はテレビCMの最後に流れるサウンドロゴでは、企業名の「NTT西日本」ではなく、企業キャッチフレーズの「“光”。ひろがる。ひびきあう。」を読み上げていた。しかし、2007年11月からは、NTT東日本と同様に企業名を読み上げるスタイルへ変更されている。
「フレッツ光CMシリーズ」では、「もしかしてだけど」（どぶろっく、2013年版CM）や「夢想花」（円広志、2014年版CM）の歌詞の一部を変えたうえで、本人が歌う音源をCMソングとして流している。ただし、どぶろっくや円は、CMの本編に登場していない。
全国ネットの提供番組については東日本電信電話を参照。
電電公社時代から電気通信局や電気通信部當の部活動として様々なスポーツ団体（硬式野球部（中国他）、陸上競技部（中国他）、ラグビー部（大阪他）、男子バレーボール部（名古屋他）、女子バレーボール部（神戸）等）が存在していた。1999年（平成11年）に日本電信電話の再編成時、全国11支社に存在していたスポーツ団体も過去の実績などを基に統廃合されることになった。統合の対象とならなかった団体は同好会、クラブチームなどの形で活動、あるいは休廃部していった。
現在は、下記のスポーツ団体を「シンボルチーム」あるいは特定の個人を「個別認定選手」として西日本電信電話でサポートしている。
以下は、日本電信電話の再編成時の過程の中で、NTT西日本内のスポーツチームを母体に生まれたチーム、あるいは途中で休廃部したチームある。フレッツ光の公式サイトのキャラクターとしてナビットさん、コンシェルジュキャラクターとして西野ひかりがいる。
小マゼラン雲
小マゼラン雲（しょうマゼランうん、NGC292、"Small Magellanic Cloud" 、SMC）は、きょしちょう座に位置する Sm 型の棒渦巻銀河。不規則銀河に分類されることもある。大マゼラン雲とともに銀河系の伴銀河となっており、アンドロメダ銀河などとともに局部銀河群を構成している。小マジェラン雲と表記されたこともある。
小マゼラン星雲と呼ばれることもあるが、英語名の the (SMC) の訳語に当たるため、「- 星雲」ではなく「- 雲」である。日本変光星観測者連盟 (VSOLJ) では、さらにこの星雲を銀河に置き換えた小マゼラン銀河という表記が行われている。ラテン語名 Nubecula Minor。
小マゼラン雲は、南半球の人たちにとっては有史以前から知られていた。したがって、発見者は特定できない。
「- マゼラン雲」の名は、ポルトガルの航海家フェルディナンド・マゼランが1519年の世界周航において記録していたことにちなむ。それ以前の航海者は「ケープの雲」と呼んでいた。イタリアの航海家アメリゴ・ヴェスプッチが1503年から1504年にかけて行った第3の航海において言及している「3つのカノープス」の1つが小マゼラン雲ではないかと考えられている。
1603年ドイツの法律家ヨハン・バイエルは星図『ウラノメトリア』において "Nubecula Minor" としており、1679年フランスの宮廷建築家オギュスタン・ロワーエの星図には Nubes Minor とある。1801年ドイツのヨハン・ボーデは星図『ウラノグラフィア』においてバイエルを踏襲して "Nubecula Minor" とし、なおかつ独立した星座として扱っていた。
南天にあるため、日本からは見ることができない。南半球では、きょしちょう座にぼんやりとした雲のように見える。太陽系からおよそ20万光年の距離に位置し、質量は銀河系の6分の1程度とされる。
現象
現象（げんしょう　 "phainómenon", 複数で "phainómena"）とは、次のようにいくつかの意味で用いられている。プラトンにおいては、現象は、「イデア」(=“真に存在するもの”とされた) と対置された。
古代ギリシャ後期においては、現象にロゴスをあてがうことで“現象を救うこと”が「ロゴン・デドナイ」(学問) である、という考えが見られる。
中世スコラ学において議論はあり、実在する対象に対応するかしないかによって「現象」か「仮象」に区別されたりもした。
クザーヌスによれば、“不可視の神が可視化したものが世界”であるとも表現された。
近世の経験論のバークリーにおいては、観念や感覚所与を現象とみなして、現象主義に近い方向でそれを論じた。
ヒュームは懐疑論的にとらえ、客観性とは繋がり得ないと見なした。
カントにおいては、現象は物自体と対比され、物自体と主観との共同作業によって構成されるものと考えた。別の言い方をすると、現象というのは物自体に主観の構成が加わった結果のものであるとし、人は現象が構成される以前の物自体を認識することはできない、とした。
ゲーテは、「原現象」という名によって、学問的現象などの基底にある根本現象を呼びわけた。また一方で「現象の背後に何も探求してはならない。現象自体が教師なのだ」とも述べた。
ヘーゲルにおいては、「本質は現出する」と言われ、“「本質」は「現象」となることによってのみ存在する”とも言われた。
フッサールは、哲学や諸々の学問に確実な基礎を与えることをもくろみ、意識に直接的に現れている現象を直観し、その本質を記述する方法を追及した。そのために彼は、外界の実在性について判断を中止し（=エポケー）、それでもそのあとに残る純粋意識を分析し記述する、という方法を採用した。この場合、フッサールは現象について、本体などの背後にあるものとの相関については想定しない。（→現象学）
現象をどうとらえるかは、認識論においても、科学哲学の分野でも重要な課題である。
NTTコミュニケーションズ
エヌ・ティ・ティ・コミュニケーションズ株式会社（NTTコミュニケーションズ、）は、世界最大規模の通信事業者のひとつである日本電信電話株式会社（NTT）の長距離・国際通信事業を担う完全子会社であり、NTTグループの主要企業の一つである。
世界40カ国／地域以上、110都市以上の拠点に約22,000名のスタッフを配し、クラウド、ネットワーク、セキュリティ、コンサルティングを提供を通し、企業のグローバルビジネスをサポートしている。
1997年のNTT法（日本電信電話株式会社法）改正によるNTT再編として、旧来の日本電信電話株式会社 (NTT) から分割された4社のうちの1社。新しいNTT（持株会社）の戦略子会社として、1999年7月1日営業を開始。都道府県を越えて行なわれる長距離通信事業、フリーダイヤルなどの特殊付加電話サービス事業、インターネット・サービス・プロバイダ事業 (OCN) をNTTから受け継ぐとともに、国際通信事業に新規参入した。
NTTコミュニケーションズは、日本電信電話株式会社（持株会社）の完全子会社ながら、NTTからの分割にあたっては、NTT法（日本電信電話株式会社等に関する法律）は適用されない（言い換えれば特殊会社ではない）純粋民間会社となった。
NTTコムと同時にNTTから分割された東日本電信電話株式会社（NTT東日本）・西日本電信電話株式会社（NTT西日本）の東西電話会社は、特殊会社としてある程度は縛られるものの、地域会社として従来からの多くの個人・企業の顧客を引き継ぐかたちで設立されたが、NTTコムは自由な民間会社ながら経営基盤が弱く、新規に顧客を開拓する必要が強く求められ、また場合によっては地域会社である東西NTTとの競合も予想された。このような状況から、新会社NTTコムのロゴマークは、NTTグループの『ダイナミックループ』を採用しなかった。コーポレートマークは、世界の情報流通市場への挑戦者・新しいグローバルな会社をイメージし、「21世紀に向かって力強く弓を引く」「世界を繋ぐ架け橋」などの意味を持たせて、『シャイニング・アーク (Shining Arc) 』と名付けられた。NTTコム発足にあたっての一連のブランディングは、ランドーアソシエイツの手によるもの。
NTTコムは現在でも、NTTが全額出資するNTTの完全子会社である。また、NTTレゾナントは、新たにNTTコムの子会社となってからも、ダイナミックループを引き続き使用している。NTTコムと同様にダイナミックループを使用しないNTTグループ会社としては、NTTドコモ・NTTデータ・NTTコムウェア・NTT都市開発・NTTエレクトロニクステクノ、NELクリスタル等がある。
HPドメインは、発足当初はntt-c.co.jpを利用していたが、NTTコムの略称が一般化した後にntt.comに変更されている。など全世界43カ国/地域124都市に拠点を設置している。
世界196カ国/地域でサービスを提供している。現在過去
おおいぬ座
おおいぬ座（大犬座、Canis Major）は、トレミーの48星座の1つ。日本では冬の南の空にやや低く見られる星座である。
α星は、全天21の1等星の中で最も明るく、シリウスと呼ばれる。シリウスと、こいぬ座のα星プロキオン、オリオン座のα星ベテルギウスの3つの1等星で、冬の大三角を形成する。
1等星のα星（シリウス）以外に、β星、δ星、ε星、η星の4つの2等星がある。
以下の恒星には、国際天文学連合によって正式な固有名が定められている。
その他、以下の恒星が知られている。
この星座には明るい星団・星雲はあまりない。プトレマイオスは、この星座の周りの11個の星を「星座を形作らない星」として挙げていた。現在、そのうちの9個ははと座、1個はいっかくじゅう座、残る1個はおおいぬ座の星となっている。
偽エラトステネスやヒュギーヌスは神犬ライラプスに結び付けている。ライラプスは、元々ヘーパイストスがゼウスのために作った、必ず獲物を捕まえる力を持つ犬であった。その飼い主は転々とし、アテナイのケパロス (Cephalus) のものとなった。アムピトリュオーンはテーバイを苦しめるテウメーッソスの狐を退治するためにライラプスを持つケパロスを頼った。この牝の狐は誰にも捕まらないという運命にあったため、牝狐は逃げきることができず、ライラプスも牝狐を捕まえることができず、延々と追いかけ続けた。これを見たゼウスは、両者を石に変え、ライラプスは空に上げておおいぬ座とした。
また、オーリーオーンの猟犬という見方もされる。アラトス、ホメロス、ヘシオドスは、オーリーオーンの足元でこの犬がウサギ(うさぎ座)を追いかけているとしている。
日本には、おおいぬ座に関係するアステリズムおよび主星シリウスの方言がいくつか存在する。
アンドロメダ座
アンドロメダ座（アンドロメダざ、）は、ペガスス座に隣接している星座。トレミーの48星座の1つ。アンドロメダ銀河 (M31) があることで知られている。
α星、β星、γ星の3つの2等星がある。以下の恒星には、国際天文学連合によって正式に固有名が定められている。
その他、以下の恒星が知られている。王女アンドロメダーは、神話上のエチオピア王ケーペウスと王妃カッシオペイアの娘である。カッシオペイアが「自分の美貌は海のニュムペー ネーレーイスに優る」と自惚れたことに腹を立てたネーレーイスたちはポセイドーンに訴え出た。それを聞き入れたポセイドーンは、エチオピアに海の怪物ケートスを遣わし、災害を引き起こした。困ったケーペウスが神託を立てたところ、「災害を止めるにはアンドロメダーをケートスに生贄として捧げなければならない」とされたため、アンドロメダーは海辺の岩に鎖で縛られ、ケートスに捧げられた。それを、別の冒険から帰る途中のペルセウスが目撃し、ケートスを倒してアンドロメダーを救った。その際、剣で切って倒したとする説と、ペルセウスが前の冒険の戦利品として持っていたメドゥーサの首を見せて石にして倒したとする説とがある。
以後若干の紆余曲折はあったがアンドロメダーはペルセウスの妻となり、6人の子を成した。後にアテーナーにより天に上げられ、星座になったと言われている。
中国では二十八宿の奎宿であり、日本では江戸時代にこれを「とかきぼし」（斗掻き星）と訓じていた。
里
里（り）は、尺貫法における長さの単位である。現在の中国では500m、日本では約3.9km、朝鮮では約400mに相当する。
里は元々は古代中国の周代における面積の単位であり、300歩四方の面積を表していた。のちにこの1辺の長さが距離の単位となった。
周・漢の1歩は1.3m余りであったと推定され、したがって1里の長さは400mほどであった。のちに1歩を5尺、360歩（=1800尺）を1里とし、この関係が清まで続いたが、時代によって1尺の長さが変動したため、1里の長さもそれにしたがって変化した。清の営造尺とメートル法の関係は清朝滅亡後の1915年に定義され、1尺=32cmであったため、1里は576mだった。
国民革命後の1929年にこの値は廃止された。新たに定義された市制では、1里=km=500m=1500尺とした。キロメートルにも「里」の字を宛てたため、区別のために前者を市里、後者を公里という。
日本にも中国の「里」が伝えられ、律令制では、大宝律令で「里 = 5町 = 300歩」と規定されていた。
当時の尺は、現存するものさしの実測によれば曲尺（cm ≒ 30.3cm）より2～3%短いため、歩・町も同じ比率で短くなる。当時の1里はおよそ533.5mであったと推定されている。
律令制崩壊後は時代や地域によって様々な里が使われるようになったが、おおむね5町（≒545m）から6町（≒655m）の間であった。なお本節では、明治に定められた「1町 = m ≒ 109m」の比をさかのぼって使う。
ただ、「里」は長い距離であるので、直接計測するのは困難である。そこで、半時（約1時間）歩いた距離を1里と呼ぶようになった。人が歩く速度は地形や道路の状態によって変わるので、様々な長さの里（36町里、40町里、48町里など）が存在することになるが、目的地までの里数だけで所要時間がわかるという利点がある。しかし、やはりこれでは混乱を招くということで、豊臣秀吉が36町里（≒3927m）に基づく一里塚を導入し、1604年に徳川家康が子の秀忠に命じて全国に敷設させた（ただし実際には、独自の間隔で敷設されていた各地の里が完全に置き換えられることはなかった）。
1里を36町と定めたのは織田信長という説があるが誤りで、それ以前にも「東大寺造立供養記」(1196)・『平家物語』(13世紀)・『太平記』(14世紀)・『富士の道記』(1432ごろ)に用例がある。
このように、もっぱら6町の里と36町の里が併存し、「小道（こみち）」「大道（おおみち）」や「大里」「小里」などと区別した。また、小道は東国で使われたため「坂東道」「東道」「田舎道」など、大道は「西国道」「上道」などとも呼ばれた。東国で小道が使われていた名残は、七里ヶ浜（神奈川県）や九十九里浜（千葉県）のような地名に残っている。陸奥国では江戸時代後期まで小道が使われていたが、すでに古風と思われていた。
伊勢道の里（一里塚の間隔の意）は、通常の大道よりさらに少し長かった。36町・2160間には違いないが「1間 = 6尺5寸」としており、通常の「1間 = 6尺」で換算すれば39町（≒4255m）となる。1間の長さは徳川家康が6尺と定める以前はさまざまな値があり、6尺5寸の間は織田信長も用いた代表的な1つで、これに基づく39町相当の里は伊勢道以外にも散見される。伊勢道の里が48町（≒5236m）であるというのは、外宮と内宮の間が48町であることから来た誤解であるという。
明治時代に入り、メートル条約加入後の1891年に制定した度量衡法では、1里=36町とし、それ以外の里の使用を禁止した。1町=60間=360尺であるので1里=36町=12960尺=3.9km（上線部は循環小数）となる。
上記のとおり中国の1里と日本の1里は長さが大きく異なるため、日本の文献内で中国の里のことを「支那里」と呼んで区別していた時代もある。
朝鮮では距離測定に通常より短い「周尺」と呼ばれる20cmほどの短い尺を基本にして、周尺6尺を1歩、360歩を1里、30里を1息とした。大韓帝国時代の1902年にはメートル法との対応が定義されたが、周尺を日本の曲尺の0.66倍（ちょうど20cm）とし、350歩（=2100周尺=1386尺）、すなわちちょうど420mを1里とした。
1909年に日本の尺貫法に基づく新しい度量衡法が制定されたが、日本と朝鮮では里の距離が違いすぎたので、日本の1里を朝鮮の10里とした。
1964年に度量衡はメートル法に統一され、公式には里は使われなくなった。現在「里」というと「だいたい400m」の意味で理解される。
いっかくじゅう座
いっかくじゅう座（一角獣座、Monoceros）は、星座の1つ。日本では冬に南の空に見える。固有名もついていない4等星がいくつかあるだけの目立たない星座だが、後述のばら星雲など著名な天体が属している。
架空の動物ユニコーン（一角獣）をモチーフとしている。この動物は、額の上には1本の角を持つ馬に似た姿をしており、中世の西洋美術では不変性と堅固な貞操の象徴とされている。一部の星図では鼻先に角を持った魚類の姿で描かれることもあった。
考案者は、オランダの神学者で地図製作者のペトルス・プランシウスであるとされる。プランシウスは、1613年に作成した天球儀に "Monoceros Unicornis" という名前で星座を描いていた。後に、ドイツの天文学者ヤコブス・バルチウスが1624年に刊行した著書 "Usus Astronomicus Planisphaerii Stellati" の星図に "Unicornu" の名前でこの星座を加えたことから、バルチウスが考案者であると誤解されることもある。
天文学者ヴィルヘルム・オルバースと年代学者 は、1564年の文献に「双子座と蟹座の南にある別の馬」と書かれており、より前から使われていたと主張した。古典学者の は、ペルシアの天球儀でこの星座を発見したという。
フランスの天文学者カミーユ・フラマリオンは、古い文献に見える謎の星座 Neper をこの星座に同定している。また、イギリスの天文学者 は Cervus (鹿) という別名を用いていた。
アンドロメダー
アンドロメダー（）、あるいはアンドロメデー（）は、ギリシア神話の女性で、エチオピア王ケーペウスと王妃カッシオペイアとの間に生まれた王女である。長母音を省略してアンドロメダ、アンドロメデとも表記される。
ペルセウスの妻となり、ペルシア王家の祖となったペルセウス（ペルセース）、アルカイオス、ステネロス、ヘレイオス、メーストール、エーレクトリュオーン、ゴルゴポネーを生んだ。
アンドロメダーは母カッシオペイアがその美貌が神に勝ると豪語したことから、怒った神々によって怪物（ケートス）の生け贄とさせられようとして、波の打ち寄せる岩に鎖で縛りつけられた。そこを、ゴルゴーンの三姉妹の一人、メドゥーサを退治してその首級を携えてきたペルセウスが通りかかった。ペルセウスは、怪物にメデューサの首を見せて石にし、アンドロメダーを救出した。アンドロメダ
ーは後にペルセウスの妻となった。その後、アテーナーが星座として天に召し上げた。
アンドロメダーの物語は日本・欧米ともによく知られている。アンドロメダーを描いた絵画が残り、アントニオ・ヴィヴァルディは「救われたアンドロメダ」というセレナータを作曲している。
アンドロメダーが生け贄になった時の状態は、裸体だった（裸にされて海岸に据えられた）という設定と、着衣だった（白い服の着用など。なお、この衣服も他のギリシア神話の人物と同じような形で、古代アフリカ人の衣服ではない）という設定がある。名画などでは前者の設定が多く、生け贄としての姿は全裸のものが多い。しかし、映画作品・星座物語（書籍・プラネタリウムなど）のストーリー・絵を伴うアンドロメダ座の星図では着衣であることが多い。なお彼女は白人の姿で描かれることが多いが、エチオピア王国の王女ということから黒人と看做されるのが神話時代からの定説である。
しかし古代の歴史学者には、紀元前の古代ギリシャ文学の内容から、エチオピア王国のアンドロメダは手を身体の左右に十字に広げ鎖で海辺の岩につながれた、白衣をまとったギリシャ系白人の姫、と定める者もいる。
英雄が、強力な怪物と戦って女性を救い出すという神話の定型の一つ。ペルセウス型神話、ペルセウス・アンドロメダ型神話ともいわれる。
雷管
雷管（らいかん、）は、わずかな熱や衝撃でも発火する火薬を筒に込めた火工品。
微量の起爆薬（爆粉、ばくふん）と、それによって点火される添装薬（導爆薬）で構成され、火薬・爆薬などに、意図通りのタイミングで確実に点火するため、主に軍事用途のほか発破など工業用途で用いられている。
アンホ爆薬などは雷管だけでは起爆できず、伝爆薬（プライマーブースタ）を必要とする。
なお、信管は「雷管」に「起爆時期を感知する装置」と「安全装置」を組み込み、一体化させたものである。
1865年、アルフレッド・ノーベルによりダイナマイト点火用として、併せて発明された。
日本の火薬類取締法では、工業雷管、電気雷管、銃用雷管及び信号雷管が規定され、JIS K4806「工業雷管及び電気雷管」の規格がある。
電気雷管(electric detonator)は、絶縁性樹脂で密封した管内に電気的刺激に敏感な起爆薬を装填した構造を持つ。
信管
信管（しんかん）
とは弾薬を構成する部品の一つであり、弾薬の種類と用途に応じて所望の時期と場所で弾薬を作動させるための装置である。
現在、以下の4つの機能を持っていて、以下の機能が一つに結合された装置を信管と呼んでいる。
銃や砲の発射薬に点火する装置は単独では「起爆時期を感知する機能」を持たないため雷管と呼ぶ。
図は信管の概要図で「弾頭」に装着する「着発式」で「遠心力式の安全装置」を持ち、「瞬発」と「延期」の切替え装置を持っている。
用途としては野砲などの榴弾で使用されるものである。
起爆は鋭敏な点火薬が撃発されることで起こり、起爆薬から添装填薬へと伝わり、砲弾の炸薬が起爆される。
衝撃、水圧、電気刺激、化学反応などにより作動するが、意図せぬタイミングでは作動することが決して無く、かつ望むときには確実に作動する信頼性が要求される。
基本的に、信管の動作は、二つに分けられる。前半が安全装置解除で、それを行わないうちは叩いても作動することはない。後半が起爆で、これが確実に行われることによって意図する破壊を実現できる。
たとえば手榴弾は、ピンを抜いてハンドルを外さない限りは落下させたり蹴飛ばしたりしても爆発することはない。無論そういった扱いはするべきではないし、溶鉱炉などに投入した場合にはその限りではない。
信管は、装着位置・作動方式・装着対象などによって分類できる。信管には安全装置が必須であり、二種類以上の安全装置が組み込まれている場合も多い。
信管が所定の目的（起爆）を果たせなかった場合は不発弾になる。ただし故障ではなく、柔らかい土中に落ちた為に作動しなかったなどの場合には、ちょっとした衝撃で起爆するおそれがある。
そのため処理においては、まず識別が行われ、この際砲弾や爆弾本体よりも、信管の種類や状態が重視される。時限信管や近接信管は、衝撃を与えなくても起爆するおそれがあり、むやみに接近してはならない。やむを得ず信管を取り除く必要がある場合、これが最も危険である。これらの作業は爆発物処理技術資格を保持する者しか実施できない。
第二次世界大戦後、少年たちの間で不発弾の信管を用いた危険な遊びが一部で流行し、それは強烈な爆竹ともいうべき存在であったが、その表現で片付けるにはあまりに危険すぎる代物で、死傷者を出したという。
信管は味方においては絶対に安全であり、敵にあっては必ず動作しなければならないという両極端な条件を要求される。
アメリカでは信管設計の安全基準についてMIL規格：MIL-STD-1316で具体的な基準を定めている。