高尾駅 (東京都)
高尾駅（たかおえき）は、東京都八王子市高尾町および初沢町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・京王電鉄の駅である。
高尾山および真言宗の名刹「高尾山薬王院有喜寺」から「高尾」と名付けられたのが由来である。
なお、国鉄開業時の駅名「浅川」は開業当時の所在地である東京府南多摩郡浅川村に由来する。浅川村は1927年に町制施行後、1959年に八王子市に編入された。駅名も1961年に現在の高尾駅に改称された。
JR東日本の中央本線と、京王電鉄の高尾線が乗り入れ、接続駅となっている。駅番号は京王電鉄がKO52、JR東日本がJC 24。
JR中央本線は当駅を境にして運行形態が変化するため、東京方面の快速電車および甲府方面への普通列車（中距離電車）の多くが当駅を始発・終着駅としており、当駅以東の中央線八王子・東京方面は電車特定区間となる。同じ路線ではあるが、当駅以西へ運転する電車列車は、東京駅など快速電車区間から直通する列車も含め全ての列車番号が「M」表記となる他、当駅以東を「中央線」（運転形態の詳細については該当記事を参照のこと）、当駅以西を「中央本線」と区別して案内している。ただし立川駅・豊田駅・八王子駅発着の中距離列車（甲府方面からの普通列車）については一部を除き高尾以東であっても列車番号はM表記のままである。
中距離列車は以前は新宿駅まで直通していたが、現在は「ホリデー快速富士山」など臨時列車を除きすべて立川駅までの乗り入れである。新宿乗り入れ廃止に伴い、大月駅まで直通する東京駅発着の快速電車が増発傾向にある。また富士急行線河口湖駅まで直通する中距離列車（当駅発着）・快速電車（東京発着）も朝夕に運転されている。現行ダイヤでは東京方面・甲府方面ともに当駅折り返しの列車が多く設定されている。その一方で、特急については当駅発着となる「成田エクスプレス」を除いて全列車通過となるが、ダイヤが乱れた場合は臨時停車をする場合がある。過去の中央線の高架化工事の際も臨時停車していた。島式ホーム2面4線と通過線1線の計2面5線を持つ地上駅。JR管轄の北口駅舎に接する単式ホームの東京寄りを切り欠いて1番線が設置されている。また留置線が1番線北側に4線、通過線南側に1線設置されており、夜間滞泊の設定がある。
1番線が電車発着線、2番線が上り本線、3番線が上り待避線、4番線が下り待避線、ホームのない通過線が下り本線となっている。この通過線は中央本線での輸送障害発生時の満線対策のために4番線南側の留置線1線を切り替えたもので、下り特急列車と貨物列車のみが使用する。1番線には上り中央線快速電車のうち当駅始発の一部のみが使用するが、2 - 4番線は方向・種別にかかわらず使用しており、発車番線は列車ごとに異なっている。
1番線を除きホーム有効長は12両である。これは工事時の特急臨時停車に対応するためである。なおJR中央線は、2020年代前半（2021年度以降の向こう5年以内）をめどに東京駅 - 大月駅間のオレンジ帯で運行する列車に2階建てグリーン車を2両連結させ12両編成運転を行う。なお、1番線と北側にある留置線4線・西八王子寄りにある引き上げ線1線の12両編成対応改築工事については言及されていない。
北口駅舎と駅舎東側跨線橋の間にある発車標は、2007年2月まで1番線・2番線それぞれの発車案内だったが、翌3月から1番線側が上り東京方面の発車・番線案内に、2番線側が下り甲府・松本方面の発車・番線案内にそれぞれ変更された。なお、大文字の「番線」や「上り」「下り」のシールを貼付して、誤乗を防止するように対応していたが、2012年3月から2番線の発車標が北口側に移設され、階段の登り口に上段が東京方面先発、下段が甲府・松本方面先発の細長い発車標が新規に取り付けられた。
関東の駅百選に選定されている社寺風デザインの北口駅舎は、大社線大社駅を設計した曽田甚蔵が設計、1927年（昭和2年）に竣工した2代目である。これは、元々大正天皇の大喪列車の始発駅として新宿御苑に設置された仮設駅舎 (995m) を移築したもので、初代駅舎の木造平屋建て90mから木造平屋建て298mと大規模になった。この駅舎は2010年春に改修され、飲食店や雑貨販売店が入居するようになった。
直営駅（一部業務委託駅）で、みどりの窓口・自動券売機（指定席券売機併設）・自動改札機・自動精算機を設置している。駅舎内部には飲食店が出店しており、改札内外双方から利用できるようになっている。売店はKIOSK改札外の駅舎内部に、NewDaysminiが3・4番線ホーム上にある。
跨線橋は北口駅舎西側のホーム甲府寄りと中央部（エスカレーター設置）の2か所に設置されており、このうち中央部のみが南口・京王高尾線に通じる。エレベータは設置されていない。トイレは北口改札内大月寄りに設置されており、2000年代に入ってから改修されたが、多機能トイレは設置されていない。
3・4番線ホーム東京寄りには高尾山に因む天狗の石像がある。また、2番線ホームの屋根支柱には太平洋戦争中の米軍による機銃掃射の弾痕が残っている。
島式ホーム1面2線を有する高架駅である。のりば番号はJR東日本からの続番のため、京王電鉄の他の駅とは付番が逆になる。
当駅より終点である高尾山口駅までは単線となる。
トイレは2階改札口内に設置し、ユニバーサルデザインの一環としての「だれでもトイレ」を併設している。2007年度にエレベーターが設置された。駅南口は高尾線開通時より当時の京王帝都電鉄管理による日本国有鉄道（国鉄）との合同改札だった。その後、1990年代後半の改札口分割により京王電鉄・JR東日本それぞれの専用改札口と中間改札が設置された。中間改札には乗り換え客用に加えて、駅北口へ行き来する京王高尾線利用者用が2基ある。
改札口の管理は京王電鉄である。京王とJR東日本、それぞれの自動券売機が置されている。JR東日本の券売機ではSuicaおよびSuicaと相互利用可能なICカード（PASMO・kitaca・TOICA・ICOCA・SUGOCA・はやかけん・nimoca）へのチャージが可能である。京王の券売機ではPASMOとSuicaへのチャージが可能である。
改札口の管理はJR東日本である。JR東日本と京王、それぞれの自動券売機が設置されており、JR東日本の券売機でも京王の片道乗車券を購入できる。なお、ここから京王高尾線を利用するには中間改札を通らなければならない。
駅周辺は線路が街の南北を分断している。駅利用者以外が南北両口を行き来するには入場券を購入の上JR改札内を通るか（定期入場券も発売）、駅東側の町田街道あるいは駅西側の初沢踏切を大きく迂回することになる。
そのため八王子市の全体計画案により、北口の広場を整備してJRの橋上駅舎と自由通路を新設することになっている。上述の社寺風デザインの北口駅舎は、かつての皇室専用の駅であった東浅川駅跡の東浅川保健福祉センターの第二駐車場へ移築されることになっている。近年の1日平均乗降人員の推移は以下の通り（JRを除く）。
近年の1日平均乗車人員推移は以下の通り。
ロータリーの北側を国道20号（甲州街道）が東西に通じ、高尾駅前交差点を境に東側は片側2車線のイチョウ並木、西側は片側1車線となる。また、南浅川を挟んで山地が迫るため、大規模な住宅・商業施設は少なく、環境施設や墓地などが多い。
京王高尾線開業以前は住宅・商業施設ともに少なかったが、その後の宅地開発や大学の移転が進んでおり、ロータリーの南側に住宅、東側に商業施設が多くなっている。
「高尾駅北口」乗り場は、北口の土産物店前に1・2番乗り場が設置されており、西東京バスと京王バス南（高01のみ）の路線バスが乗り入れている。敷地が狭いため、ターンテーブルが設けられている。しかしその後少し敷地が拡張されたので、ターンテーブルは使用されなくなった。2009年12月1日から新宿駅西口（後に新橋駅）発高尾駅北口経由恩方車庫行の深夜急行バスが西東京バスにより運行を開始した（降車専用）。
また、甲州街道・高尾駅前交差点付近にも停留所が設けられており、西東京バスに加えて京王電鉄バス（高02系統）や神奈川中央交通西（八07系統）の路線が停車する。
「高尾駅南口」乗り場は、ロータリーに1番から5番まで設置されており、京王電鉄バス・京王バス南・西東京バスの路線バスや、東京空港交通・京王バス南・西東京バス共同運行の羽田空港行、成田空港行の高速バス（空港連絡バス）の他、関西方面からの夜行高速バス（到着便の降車扱いのみ）が乗り入れている。