アップステート・カリフォルニア
アップステート・カリフォルニア（）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州北部のほとんどが田園部である20郡からなる地域である。総面積は46,900 平方マイル (121,000 km) あり、サンフランシスコ・ベイエリアと州都サクラメントの地域より北にある。
アップステート・カリフォルニアは地図の上でポイントアリーナとタホ湖から北、州境まで拡がる地域と認識される。緯度で見ると北カリフォルニアと呼ばれる地域の北半分に一致する。北部海岸、サクラメント・バレーおよびシエラネバダ山脈のそれぞれ北側部分を含み、カスケード山脈のカリフォルニア州内に入るシャスタ・カスケードは全て含んでいる。
アップステート・カリフォルニアの中で大きな都市はローズビル、レディング、チコ、ユバシティおよびユーレカである。
アップステート・カリフォルニアは北カリフォルニアの主要な都市化された地域より北にある田園部が大半の地域名である。北カリフォルニアという言葉ではサンフランシスコ・ベイエリアと州都サクラメントの地域が含まれる。サクラメントより北の地域は、州内中央に近く位置し主要都市圏が集中する地域と区別するために、伝統的にノースステートという名称を使ってきた。しかし、ノースステートという言葉は州内他地域ではほとんどあるいは全く認識されていない名称である。海岸部のマリン郡、ソノマ郡、メンドシーノ郡、ハンボルト郡およびデルノルト郡は北部海岸あるいはレッドウッドコーストと呼ばれており、これにはサンフランシスコ・ベイエリアにある郡の北部を含むことで、対象がぼやけてしまう。2001年、北側20郡とその経済開発推進組織が、その地域名に「北」を含めない新しい名称、すなわちアップステート・カリフォルニアを決めた。この名称はアップステート・ニューヨークが認識されていることにあやかる意図もある。
アップステート・カリフォルニアは、州からの分離を求めたことなど、そのアイデンティティを主張しようとしてきた歴史がある。1941年にカリフォルニア州北部の郡とオレゴン州南部の郡を併せてジェファーソン州を創ろうとした動きは、この年12月7日の真珠湾攻撃でアメリカ合衆国が第二次世界大戦に参戦することになったために潰えた。1990年代初期、下院議員のスタン・ステーサムが北部の郡を分離して新しい州を創ろうとしたが失敗した。1941年の歴史が繰り返されるように、このアップステート・カリフォルニアの運動は2001年9月10日に始まっていた。その翌日に起こったニューヨーク市とワシントンD.C.に向けられたアメリカ同時多発テロ事件により、この運動も影が失せた。
アップステート・カリフォルニアという名称の歴史は新しいが、その使用頻度は上がってきている。例えば州政府の機関であるカリフォルニア州労働力開発局、およびカリフォルニア大学システムの10キャンパスは、州内を区分するときにアップステート・カリフォルニアを用いている。しかし、アメリカ合衆国国勢調査局はサクラメント統計調査都市圏の中にエルドラド郡、ネバダ郡、プレイサー郡、サッター郡およびユバ郡の5郡を含めている。
カリフォルニア州立大学チコ校にある経済開発センターが2009年に公表した「アップステート・カリフォルニアにおける再生可能な発電」と題する報告書では、この地域の発電量のうち43％が再生可能な資源から得られている。これは州が2020年までの到達目標を33％としていたのに対し、既にクリアしている。この報告書は、地域経済開発の方向付けとして、さらに再生可能なエネルギーを開発するためには良い条件にあることも示唆している。現在利用されている水力、バイオマスおよび地熱に加えて、将来は太陽熱発電の可能性も評価している。風力発電の実現性は薄い。
アップステート・カリフォルニアは、海岸部メンドシーノ郡のポイントアリーナからシエラネバダ山脈のタホ湖に引いた線より北、オレゴン州との州境までの全ての地域である。南の境界はメンドシーノ郡とエルドラド郡の南側郡境に一致している。緯度で見ると、北カリフォルニアの北半分、カリフォルニア州全体の北3分の1にほぼ相当してもいる。
アップステート・カリフォルニアで最も人口の多い地域はサクラメント・バレーである。サクラメント・バレーは西をノースコースト山脈、北をシャスタ・カスケード、東をシエラネバダ山脈に囲まれている。モドック郡、ラッセン郡およびシエラ郡のシエラネバダ山脈より東の地域は、グレートベースンの高地砂漠地域に入り、ここにある水流は大洋まで達していない。タホ湖の水もグレートベースンに流れ出ている。
アップステート・カリフォルニアのランドマークとしては、海岸部のセコイア森林、タホ湖、およびシャスタ・カスケードにある火山、シャスタ山とラッセン山がある。ラッセン山が最後に噴火したのは1918年である。
次の地域等はその全体がアップステート・カリフォルニアの中にある。
次の地域等はその一部がアップステート・カリフォルニアに含まれている
アップステート・カリフォルニアは次の電話地域コードがあり、それぞれが南にある他の地域までを含んでいる
次の地域等はアップステート・カリフォルニアと交差する大きな地域である
アップステート・カリフォルニアは次の20郡で構成される。
下記の都市や町は地域の中心あるいは郡庁所在地である。括弧内は2010年国勢調査での人口である。
カリフォルニア州立大学システムの中でアップステート・カリフォルニアにはチコ校とハンボルト校がある。
地域内にはカリフォルニア大学のキャンパスは無い。最も近いものはデイビスにある。
次のコミュニティ・カレッジが地域内にある。コルサ郡、モドック郡、ネバダ郡、シエラ郡、サッター郡、テハマ郡にはコミュニティ・カレッジが無い。
アップステート・カリフォルニア内には道路、鉄道、空路および水路による交通手段がある。
この地域の主要高規格道路は山脈を回って南北に走っている。州間高速道路5号線が地域の中心を通る幹線道路である。アメリカ国道101号線が海岸部を通る幹線道路である。アメリカ国道395号線はシエラネバダ山脈東側の道路である。州間高速道路80号線はプレイサー郡、ネバダ郡およびシエラ郡を抜けている。州道と郡道のネットワークが地域の結び希に山岳部を抜けている。
アップステート・カリフォルニアには昔のアメリカ国道2本の標識が残っている。アメリカ国道40号線は州間高速道路80号線に置き換わったが、多くの都市や田舎道ではそれに並行して走っている。フェザー川峡谷を抜ける元のアメリカ国道40号線はカリフォルニア州道70号線になった。
同様にアメリカ国道99号線は州間高速道路5号線に置き換わった。幹線道路として使われていた事業道路や側道のあちこちに歴史的ルートという表示がある。セントラルバレーでは2つのルートに分かれ、西ルートは州間高速道路5号線に、東ルートは州道99号線になる。
この地域内の旅客列車はアムトラックの長距離線に限られている。コースト・スターライトが夜遅くにチコ、レディングおよびダンスミュア（シャスタ山近く）で停車する。カリフォルニア・ゼファーは日中にトラッキー、コルファックス、およびローズビルで停車する。アムトラックがキャピトル・コリドーとサン・ホアキンへの接続バスを運行している。グレイハウンドは主要幹線を通るバス便を運行している。
貨物列車は私鉄が運行している。ユニオン・パシフィック鉄道とBNSF鉄道がこの地域を通る幹線を運行している。プレイサー郡ローズビルにあるユニオン・パシフィック鉄道のJ・R・デイビス操車場は西部州の中でも最大の鉄道施設である。地域内の他の小規模鉄道として、アルマナー鉄道（廃線）、カリフォルニア・ノーザン鉄道、セントラル・オレゴン・パシフィック鉄道、レイク郡鉄道、モドック・ノーザン鉄道、クィンシー鉄道およびワイリーカ・ウェスタン鉄道がある。
地域航空サービスは、アーケータ・ユーレカ空港、チコ空港、クレセントシティ空港およびレディング空港を利用できる。オレゴン州クラマスフォールズにある空港も利用できる。
最も近い商業便空港はサクラメント国際空港、ネバダ州のリノ・タホ国際空港、およびオレゴン州メドフォード空港である。
ユバ郡メアリーズビル近くにビール空軍基地、ラッセン郡ハーロング近くにシエラ陸軍補給所がある。アメリカ沿岸警備隊ハンボルト湾航空基地はハンボルト郡のマッキンリービルに近いアーケータ・ユーレカ空港を共有している。
一般用途空港は20郡のそれぞれにある。
アップステート・カリフォルニア海岸部で唯一水深がある港は、州内でも2番目に大きな自然の水深があるハンボルト湾であり、地域最大の都市ユーレカがその東岸にある。この港はハンボルト港湾レクリエーション保存地区が管理しており、同地区はロストコーストにあるシェルターコーブの施設も管理している。その他の港とマリーナとしては、クレセントシティにあるクレセントシティ港、フォートブラッグにあるノヨ港、トリニダードにあるトリニダード港がある。レクリエーション用マリーナは内陸の湖や川にもあり、タホ湖、シャスタ湖、オーロビル湖、トリニティ湖、クリア湖、アルマナー湖、ウィスキータウン湖など多数ある。
以下のリストはアップステート・カリフォルニア経済開発委員会など、連邦政府、州および地方政府あるいは経済開発団体による経済開発推進の動きを示す。次のリストは、アップステート・カリフォルニアに関する地方政府あるいは経済開発団体の活動のニュースと論説である。