北仙台駅
北仙台駅（きたせんだいえき）は、宮城県仙台市青葉区昭和町にある、仙山線（JR東日本）・仙台市地下鉄南北線（仙台市交通局）の駅である。仙台市地下鉄の駅番号はN06。
JR東日本の仙山線（）と、仙台市交通局の仙台市地下鉄南北線（）が乗り入れ、接続駅となっている。仙台市地下鉄の駅は仙台市営バスとの乗り継ぎ指定駅である。
過去には仙台鉄道および仙台市電も乗り入れていたが、これらの路線は既に廃止されている。
北仙台駅は、仙山線の仙台駅から愛子駅までの区間が1929年（昭和4年）に仙山東線として開通した際に、同時に開業した。この時の北仙台駅の所在地は宮城郡七北田村であり、七北田村と仙台市の境界に近い場所にあった。開業当時、駅の周りには田畑が広がっていたという。七北田村の荒巻地区と北根地区は1931年（昭和6年）に仙台市へ割譲され、この時に北仙台駅は仙台市内の駅となった。また、仙山東線開通以前に営業を始めていた仙台鉄道においても北仙台駅が中間駅として設置された。
路面電車である仙台市電は環状線を完成させた後、四方へ延びる支線の建設を続けた。この中で、北仙台支線の軌道が仙台鉄道の軌道と交差することが問題となった。これについて国は立体交差を指示したが、仙台市は費用面の問題から仙台鉄道に平面交差を申し入れた。両者の話し合いの結果、仙台市が必要となる諸費用を請け負うという事を条件に、仙台鉄道の起点である通町駅から北仙台駅までの区間は廃止されることになった。これによって仙台鉄道の起点は北仙台駅に移り、仙台鉄道と仙台市電の軌道が交差することはなくなった。こうした経緯を経て、1937年（昭和12年）に仙台市電北仙台線が開通し、北仙台駅前に市電の停留場が設置された。
仙山線、仙台鉄道、仙台市電の三つの交通機関が集まった北仙台は、交通の要衝として発展していった。しかし、戦後まもない時期に仙台鉄道は相次ぐ台風によって被害を受けた。その度に復旧が行われたが、1955年（昭和30年）の風水害による被害からは立ち直れず、1956年（昭和31年）に仙台鉄道は北仙台駅から加美中新田駅までの区間を廃止した。また、1969年（昭和44年）に経営の合理化のために仙台市電の北仙台線が廃止された。北仙台線の廃止については、廃止反対派が仙台市議会に乱入するほど激しい反対運動が行われたという。
仙台市電廃止後の北仙台駅は仙山線の単独駅となったが、1987年（昭和62年）に仙台市営地下鉄南北線が開通して地下鉄の北仙台駅が開業したことにより、再び複数の鉄道路線が乗り入れる駅となった。島式ホーム1面2線を有する地上駅で、2番線を本線とする1線スルー構造である。ホーム・コンコースともに1階にある地上駅であるが、線路が盛土の上に設置されているため、線路とホームは駅舎よりも高い位置に所在する。
改札は駅南側の駅舎に1箇所のみ設置されており、出入口も南側のみとなっている。トイレは改札内に設置されており、車椅子用トイレも併設されている。改札外からは原則として利用できない。駅舎は1929年（昭和4年）に完成した開業以来の木造駅舎である。
仙台地区センターが管理し、JR東日本東北総合サービスが受託する業務委託駅。国鉄末期に仙台駅管理下となったのち、2003年11月から2017年5月までは管理駅として、末期は東照宮駅および北山駅・東北福祉大前駅の3駅を管理下に置いていた。
みどりの窓口（営業時間6:40～20:30）、自動改札機および自動券売機、指定席券売機（稼働時間：5：30～23：40）を設置している（自動精算機はなし）。指定席券売機は仙山線内では唯一の設置駅である。
JRの特定都区市内制度における「仙台市内」の駅である。
開業以降、改札とホームを結ぶ昇降設備は階段のみであったが、2011年（平成23年）3月にエレベーター及び新通路がホーム中ほどに設置され、バリアフリー化が完了。これに合わせ、ホームの改良や案内板の新設等も同時に行われた。開業当初から使用されている西側（山形側）の階段両壁には海中をイメージした熱帯魚の絵が描かれているほか、改札に向かう通路は高さが約2mと非常に低い。
駅名標は「昭和モダン体」書体。他の仙山線の駅同様、LED発車標はホームではなく改札に設置されている。
1980年（昭和55年）前半に利用者が落ち込んだ時期があり、仙山線のCTC化と同時に無人化が検討された。しかし、利用者の声と国鉄の余剰人員活用対策のために仙台駅機動要員センターからの派遣という形で駅員配置を存続した。ホーム中央にはCTC化まで使用されていた運転事務室が残り、ここで当務駅長が信号扱い・閉塞扱いを行っていた。
島式ホーム1面2線を有する地下駅であり、ホームは地下2階、コンコースは地下1階にある。仙山線の北仙台駅からやや西寄りに位置する。地上への出入り口は北1出口・北2出口・南1出口（仙山線乗換口）の3箇所。このほか、北1及び北2出口のコンコース中間部に、地上と改札階を結ぶエレベーターが1基設置されている。また北2出口には地下駐輪場も併設されており、駐輪場用出口も3箇所（うち1箇所は開業当初から使用不可）存在する。
開業時、出口は北1・南1の2箇所のみだったが、再開発ビルであるエムズ北仙台の完成に合わせて北2出口が増設された。
乗車ホームを分かりやすくするため、駅名表示板は方面別に色分けされている。ホーム・改札間にはエスカレータおよびエレベーターが設置されている。
1日平均乗車人員は以下の通り。
北仙台駅北口（仙山線北側）に位置し、仙台市営バスのバスプールがある。地下鉄開業当初は北仙台駅止まりのバスが多数設定されていたが、中山や桜ヶ丘方面から仙台駅へはバスで直通する場合の運賃より高額となるため、川内亀岡線（現在の70系統とは別経路）・女子商線（現在の918系統）を除き、全て仙台駅まで直通するようになった。
しばらくは都心直通後もバスプールを経由していたが、JRへの乗継は前述の「北仙台駅」停留所のほうが至便で、地下鉄のみ利用可能な北口バスプールを使用する必然性が無くなったため、現在は以下の系統を除く全ての便がバスプールに乗り入れなくなった。
地下鉄北仙台駅バス停に対し単に北仙台駅を名乗っているが、地下鉄バスプールを経由するバスはごく僅かで、JR駅と地下鉄駅南口間の距離も65mしか離れていないことから、JRと地下鉄両方の駅前という意味で、「北仙台駅」となっている。なお、仙台市営バス（バスプール通過の葉山町経由便）では、地下鉄客は葉山町（北仙台駅）で降りるよう車内放送を実施している。
北山トンネルの開通に伴い、北仙台駅経由のバス路線は減少傾向にある。北仙台駅入口交差点から西よりの旧国道4号沿いに設置されており、かつては「北仙台駅前」と称した。仙台市営バス（瞑想の松線・黒松団地線）と宮城交通は「中山・桜ヶ丘方面、仙山線ご利用の方はお乗り換えです（上り）」「北仙台駅は経由いたしませんので、JR・地下鉄をご利用のお客様はこちらで乗換です（下り）」と両社局共通の車内アナウンスを行っている。
北仙台駅を経由するバスの他、以下の路線がある。
2003年（平成15年）に宮城交通の本社が泉区北部へ移転するまでは、北仙台が宮城交通の本社所在地であり、それに付属するバスターミナル「北仙台ターミナル」が置かれていた。これは、かつて北仙台が起点だった仙台鉄道が、その廃止後に仙北鉄道と合併して宮城バスとなった時代より続いているものであった。このため、当初は始発のバスが多数設定されていた。
北仙台ターミナルは北仙台発便のみ乗車取扱を行い、それ以外の全系統及び北仙台着便は北仙台停留所のみを経由し、ターミナルへの乗り入れは行わなかった。
全盛期には岩沼、塩竈方面および秋保温泉、村田、川崎方面の他に太白区八木山麓の各団地（鈎取・山田）方面の一部も始発となっていたが、2000年（平成12年）に秋保線が県庁市役所始発になり、2003年（平成15年）にターミナル機能を北根車庫に移転（塩竈方面からの北仙台発着便は全便北根三丁目発着に変更、長町方面は従来通り）、2005年（平成17年）には仙台 - 村田普通便を廃止、12月には特急仙台 - 村田・蔵王町線開業に伴い、仙台 - 村田特急便も廃止。川崎方面も大幅減便の上、仙台駅を始終点にして全廃された。
現在、宮城交通本社・北仙台ターミナル跡地は大京マンション「ライオンズタワー仙台青葉」となっている。