hotchpotch/miracl-hf-unified huggingface dataset:
選好
選好（せんこう、）とは、選択肢の集合上に定義される二項関係である。選好関係（）とも呼ばれ、formula_1などの記号で表される。経済主体の嗜好や行動様式を表現する最も基本的な概念であり、無差別関係（）や効用関数（）も選好関係から導出される。選好関係formula_2が合理性（）と呼ばれる条件を満たすとき、formula_2と全く同じ情報を持つ効用関数が無数に存在することが知られている。
ミクロ経済学やゲーム理論の中心的な枠組みであり、マクロ経済学、財政学、金融論、経営学、会計学、マルクス経済学、政治学、社会学、進化生物学などや社会科学のさまざまな分野で用いられている。
ミクロ経済学では経済・社会の現象を経済主体の行動に還元するアプローチ（方法論的個人主義）が取られる。経済主体の行動を科学的に分析するためには、それが何らかの様式や法則に基づいている必要があり、そうした様式を表現するための概念として選好関係と効用関数が用いられる。経済主体は直面した多数の選択肢の中から一つを選んで行動する。あらゆる選択肢の集合をformula_4とすると、選好関係はformula_4上の二項関係と定義される。すなわち、選好関係formula_2はformula_7を満たす。経済主体formula_8の選好関係がformula_9であるとき、「経済主体formula_8にとってformula_11はformula_12と同等以上に好ましい」ことをformula_13と表す。選好関係formula_9が完備性と推移性を満たすならば、「formula_15ならばformula_16」を満たす実数値関数formula_17が存在し、これが「選好関係formula_9を表現する効用関数」、あるいは単に「効用関数」と定義される。効用関数formula_19の値は経済主体formula_8にとっての選択formula_21の主観的な好ましさを表していると解釈できる。現在ではマクロ経済学、財政学、金融論など経済学のあらゆる分野だけでなく、経営学、会計学、マルクス経済学、政治学、社会学、進化生物学など経済学以外の様々な学問でもミクロ経済学的なアプローチである選好関係や効用関数を用いた分析が行われている。
経済主体formula_8の選好関係formula_9についての命題formula_13は「経済主体formula_8にとってformula_11はformula_12と同等以上に好ましい」ことを意味する。しかし、formula_8が2つの選択肢formula_29についてどのような主観的な評価をしているのかは直接観察することが出来ない。そこで、経済学では直接観察することが可能な実際の行動を通じて経済主体の選好を推定する。例えば、ある学生が口では「漫画よりも文学書が好きだ」と言う一方で文学書を読まずに漫画ばかり読んでいたとしたら、彼の選好formula_30について「"漫画"formula_30"文学書"」が成り立つと考えるのである。このような考え方は顕示選好理論（）と呼ばれる。
選好関係formula_32によって、経済主体の意思決定に関する次の2つの基本的な二項関係が導かれる。
選好関係formula_51を用いて無差別関係formula_52や強い意味での選好関係formula_53を定義することは可能であるが、逆にformula_52やformula_53が単独でformula_51を定義することは不可能である。この意味において、選好関係は経済主体の嗜好を表現する最も基本的な概念である。
理論経済学において公理として仮定されることのある選好関係の性質を以下に挙げる。なお、formula_4は選択肢全体の集合を表すものとする。
合理性（）はミクロ経済学において最も重要視される選好関係の性質である。選好関係formula_51が合理的（）であるとは、formula_51が完備性と推移性を満たすことをいう。また、合理的な選好formula_51を持つ経済主体formula_77は合理的な経済主体であると定義される。合理的な選好関係は完備な前順序 (）として数学的に表現されるため、合理的な選好関係は「選好順序」（）とも呼ばれる。合理性は選好関係が効用関数で表現されるための必要十分条件である（後述）。
現実には人間は論理的整合性を欠いた行動をとるが、合理的な個人を前提とした理論モデルは非合理な個人の行動モデルを構築する上でも有効である。このように合理性モデルをベンチマークとして構築・活用するアプローチは一般に方法論的合理主義と呼ばれる。
効用関数（こうようかんすう、）formula_78とは、「formula_15ならばformula_80」を満たす関数として定義される。このように定義される効用関数formula_81は「選好関係formula_9を表現する効用関数」、「選好関係formula_9の効用表現」とも呼ばれる。この効用関数formula_19の値は経済主体formula_8にとっての選択formula_21の主観的な好ましさを表していると解釈できる。
formula_4上の選好関係formula_2に効用表現が存在するための必要十分条件は、選好関係formula_2が完備性と推移性を満たすことである。これは選好関係formula_2が合理的あることを意味している。効用表現が存在する場合の選好関係と効用関数の各性質の関係は次の表にまとめられる。
経済主体formula_8の選好関係formula_51が合理性の仮定を満たすとき、選好関係の定義から、経済主体formula_8はを選択する。つまり、経済主体formula_8は選択可能な選択肢の集合formula_95の中で最も選好される選択肢を選択する（合理的行動）。選好関係formula_51を用いた上記の表現では選択可能な選択肢の集合formula_97が変化した際の経済主体formula_8の行動の変化を分析するのは技術的に難しい。他方、効用表現formula_81を用いるとformula_95に直面した経済主体formula_8の行動はと定式化することができ(効用最大化問題)、効用関数formula_81が微分可能であれば解析的な手法によって比較的容易に分析することが可能である。
大川平駅
大川平駅（おおかわだいえき）は、青森県東津軽郡今別町大字大川平字熊沢にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）津軽線の駅である。単式ホーム1面1線を有する地上駅。三厩駅管理の無人駅。
今別駅
今別駅（いまべつえき）は、青森県東津軽郡今別町大字今別字中沢（なかさわ）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）津軽線の駅である。単式ホーム1面1線を持つ地上駅。かつては島式ホーム1面2線であった（現在使用しているホームは旧上り線）。
三厩駅管理の無人駅。2003年（平成15年）までは出札窓口で常備券発売（簡易委託）を行っていたが、現在は無人化され窓口は板で塞がれ、待合室部分のみ使用している。また、今別町と連携して駅舎は2017年（平成29年）6月15日 - 同年7月31日まで改修工事が行われた。
津軽浜名駅
津軽浜名駅（つがるはまなえき）は、青森県東津軽郡今別町大字今別字西田（にした）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）津軽線の駅である。単式ホーム1面1線を持つ地上駅。三厩駅管理の無人駅。
近代経済学
近代経済学（きんだいけいざいがく、）は、1870年代の「限界革命」以降の経済学体系のうち、マルクス経済学以外の経済学（非マルクス経済学）の総称である。この呼称は日本独特のものである。ミクロ経済学とマクロ経済学に大別される。狭義には新古典派経済学、ニュー・ケインジアンの総称として使われることもある。
日本においてマルクス経済学が主流であった時代に用いられるようになった。日本では、経済学は長く「近代経済学」と「マルクス経済学」に分かれ、歴史的にはマルクス経済学の影響が強いという側面があった。対比の対象であったマルクス経済学の衰退後、この呼称を用いない傾向にある。2012年現在では新古典派経済学、正統派経済学と呼ばれるようになっている。
呼称が広まった当時は『近代経済学=ケインズ経済学』であった。マルクス経済学が記述的に資本主義を分析することに重点を置いているのに対し、近代経済学においては多くの場合、数学的モデルを構築し、その分析に重点が置かれる。統計学、計量経済学を用いたモデルの妥当性の検証も後者では盛んに行われている。
また、マルクス経済学で資本主義という枠組みそのものの是非を問うことが多いが、近代経済学では資本主義を前提として価値判断には立ち入らないことが多い。
三厩駅
三厩駅（みんまやえき）は、青森県東津軽郡外ヶ浜町字三厩東町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）津軽線の駅である。津軽線の終着駅で、臨時快速列車「リゾートあすなろ竜飛」の終着駅でもある。島式ホーム1面2線を有する地上駅。構内には気動車を収容する車庫があるほか、青森運輸区三厩乗務員休憩所がある。
駅舎は開業当時のものを使用している。津軽線では新中小国信号場から当駅までの間はCTCが導入されておらず、運転取扱い業務を行うため直営駅となっている。出札窓口にマルス端末の設置はなく、POS端末のみが設置されている。指定券類は補充券で発券される。管理駅でもあり、大川平駅・今別駅・津軽浜名駅を管理している。駅舎内には駅スタンプが設置されているほか、入口扉の上には絵画があり、その中には太宰治の小説「津軽」より当所を描いた部分が抜粋されて載せられている。
JR東日本によると、2017年（平成29年）度の1日平均乗車人員は22人である。
近年の推移は下記のとおりである。
16S rRNA系統解析
16S rRNA系統解析（16S rRNAけいとうかいせき）は、リボソームの小サブユニットのRNA塩基配列を基にした微生物の進化系統を明らかにする方法の一つである。真核生物の場合は18S rRNAなのでリボソーム小サブユニットRNA系統解析 ('S'mall 'S'ub 'U'nit-rRNA、SSU-rRNA) と呼ばれることもある。
従来原核生物の分類は細胞の形態、分離の条件、染色法などで行っていたが、こうした表現型の形質では系統樹上の上下関係を説明するには至らなかった。しかし1970年代、チトクローム、フェレドキシン、5S rRNAなどの塩基配列を基にした系統分類が分子生物学の発展とともに徐々に活発化してきた。
遺伝子の一次構造に基づく系統分類は原核生物に対して特に有効であった。カール・ウーズらはリボソーム小サブユニットを構成するRNA、つまり16S rRNAの塩基配列を用いて原核生物の系統分類を行い、原核生物が真正細菌と古細菌という2つのドメインからなることを証明した（1977年当時はオリゴヌクレオチドカタログ法を用いた）。
現在、16S rRNAを用いた系統解析は、系統樹の作成のみならず、任意の環境中における細菌・古細菌の群集構造の観測に役立っている。この方法を用いると、分離・培養が困難な難培養性の菌種を含めて網羅的に群集構造を明らかにできる他、新規の菌の存在を配列解析から明らかにする事ができる（1996年のBarnsによる；メタゲノミクス参照）。
以上の理由から、16S rRNAは微生物のみならず、最近は真核生物の系統分類にも使用されている。
なお、系統樹作成の際は、16S rRNA塩基配列のみならず、ほかの遺伝子も比較して構築していくことが一般的である。
16S rRNAを利用する際は、ユニバーサルプライマーを用いてPCRによる増幅を行い、得られた増幅産物をクローニングした後にシークエンス反応を行う方法が一般的である。ただ、最近はシークエンシング反応を行わなくても群集構造の解析が可能なDGGE(Denaturing Gradient Gel Electrophoresis)、顕微鏡で直接観察できるFISHなどの広い応用範囲がある。かつては制限酵素を用いたRFLPなどが使用されていたが、現在はDGGEに取って代わられつつある。
16S rRNAクローンを用いた系統解析は、上記の7点に述べたような理由から正確であるとしているが、計算機の機能上昇に伴い16S rRNA以上の情報量を持つ遺伝子を用いている事もある。その一つが23S rRNAであり、この遺伝子を用いて作成した系統樹は極めて正確であるといわれている。
ただし、ユニバーサルプライマーを用いた群集構造解析は、環境中に存在している16S rRNAをすべて増幅してしまうために、生存個体のみを抽出しているわけではない。つまり、死亡して溶菌したようなRNAの残骸をも増幅しているということである。最近では一般的に弱いとされるRNAは環境中に長時間存在しているのではないかという研究結果も出ている。
誤差要因としては基本的な進化速度の違いのほか、塩基配列をそのまま読み込むため、GC含率の違いに比較的強い影響を受ける。これは真核生物の初期進化や細菌の系統樹において大きな問題となった。
費用曲線
費用曲線（ひようきょくせん、）とは、ミクロ経済学でを分析するために、横軸に企業の生産量、縦軸に生産費用の大きさを取って、両者の関係を描いたものとして示される。この関係のことを費用関数ともいう。費用曲線は、生産関数として表現されている投入産出関係の技術的関係から直接導かれるものではなく、所与の生産量に対して生産要素の最も効率的な組み合わせを達成する企業の費用最小化行動を織り込んだものであることに注意すべきである。
、、限界費用など分析に用いられる費用概念の種類に応じて費用曲線にも総費用曲線（TC）、平均費用曲線（AC）、平均可変費用曲線（AVC）、限界費用曲線（MC）などいくつかの種類がある。また、生産要素の固定性に応じて、長期費用曲線と短期費用曲線の区別がなされることもある。
津軽大沢駅
津軽大沢駅（つがるおおさわえき）は、青森県弘前市大字大沢字稲元にある弘南鉄道大鰐線の駅である。島式ホーム1面2線を有する、列車交換が可能な地上駅である。駅員は終日にわたり配置されていない無人駅である。
大鰐線の運行管理（運転指令）を行う駅であり、構内には車両検修所（車庫と検修所）・電気管理所・変電所・保線管理所がある。
石見交通
石見交通株式会社（いわみこうつう）は、島根県益田市に本社を置き、同県西部（石見地方）を中心に路線バスを運行する企業。
石見地方全域での一般路線バスの運行の他、石見地方の主要都市（益田市・浜田市・大田市）と広島市を結び、陰陽連絡の動脈となっている複数の特急バスを運行している。路線バスにおいては世界遺産に指定された石見銀山の観光客輸送を担っており、一部の路線は石見地方と交流のある山口県萩市北部（旧田万川町・旧須佐町）まで乗り入れる。
車両は、貸切バスが三菱ふそう製である。路線バスは、三菱ふそう製からいすゞ製に切替中。
永年にわたり阪神電気鉄道が大株主の一つであったが、阪神時代から連結非対象の関連会社の扱いにとどまっていた。阪急・阪神経営統合後は阪急阪神ホールディングス（阪急阪神HD）が阪神の保有株式を承継していたが、2010年3月期の阪急阪神HD決算資料からは石見交通が関連会社である旨の記述がなくなっており、公式サイト等でも阪急阪神ホールディングスグループとしての記述も無いため、現在の阪急阪神HDの株式保有状況は不明。※ 益田の古くからの市街地は、本社前 - 益田医光寺の区間にあり、益田駅から東に離れているため、益田地区の各路線が集中する。
詳細な運行案内は#外部リンクの石見交通サイトを参照のこと、〈 〉内は共同運行会社。
詳細な運行案内は#外部リンクの石見交通サイトを参照のこと。
詳細な運行案内は#外部リンクの石見交通サイトを参照のこと。
県道を経由するルート（商港口経由）と国道9号線を経由するルートに大別される。
五次方程式
五次方程式（ごじほうていしき、英語：quintic equation）とは、次数が5であるような代数方程式のこと。
代数学の基本定理によれば、任意の複素数係数方程式は複素数の中に根が存在するが、しかしながら5次以上の方程式には一般には"代数的解法"は必ずしも存在しない。すなわち、一般の五次方程式に対して"代数的な"根の公式は存在しない。もう少し詳しく書くと、5次の一般方程式の根を、その式の各項の係数と有理数の、"有限回"の四則演算及び"有限回"の根号をとる操作の組み合わせで表示することはできない。
これはルフィニ、アーベルらによって示され、またガロアによって方程式が代数的に解ける条件が裏付けられている（ガロア理論参照）。
なお、代数的ではないが、楕円関数などを用いた根の公式は存在する。
5次方程式の解を超越的な手続を許して構成する方法としては、
の2つが知られている。
前者はエルミートによって、後者はクラインによって証明された。
5次方程式の解を構成するためには、まず、次の3つの事実を知っておかねばならない。これらを結合することで5次方程式の解を構成することができる。
任意の5次方程式
は
において適当に係数 "b" を選ぶことによって、ブリング-ジェラードの標準形
へ変換することが可能であるので、まず、この形へ帰着させる。この手続は代数的に実行可能であるが "b" は "a" の複雑な関数である。
複素トーラスの周期をそれぞれ ω, ω として、τ を
で定義する。ただし、"τ" は純虚数と仮定する。また、
と定義する。この時 "q" と "q" が満足する関係式、または同値だが τ と "n"τ とが満たすべき関係式のことを「レベル "n" のモジュラー方程式」と言う。この方程式は次の形をとる。
ただし、"K", "L" はそれぞれ母数が "k", "l" の第1種完全楕円積分、"K"´, "L"´ はそれぞれ母数が formula_7、formula_8 の第1種完全楕円積分を表す。この方程式によって、2つの母数 "k", "l" が満たすべき方程式が決まる。"n" = 5 のとき τ と 5τ は次の関係式を満足することが分かっている。
ただし、κ(τ) は母数を表す。また、この式の証明の途中で次の2つの命題が証明される。
で与えられる。
今、
と定義すると、"r" は formula_15 上の方程式
の解であることが証明できる。この式とブリング-ジェラードの標準形とを結合することで5次方程式の解が構成できる。具体的には、
の変換で互いに移り変わる。これより、複素数 κ(τ) は、4次方程式を解くことで決定できる。"r" を決定するには、この他に τ そのものの値も必要であるので、残されている手続はパラメータ τ の決定である。そして、この部分が超越的操作を含んでいる。κ(τ) と τ とは、楕円曲線 "C"
上の第1種積分
の周期の比、すなわち完全楕円積分
を用いて、
の関係で結ばれている。これが κ(τ) から τ を決定する式である。この式は代数的には解けないが、この方程式を満足する τ を "r" に代入して5次方程式の解が得られる。
一般式が代数的に解けないということは、上記に示したとおりであるが、特定の5次方程式がどのような場合に解けるかは分かっている。ラグランジュが3次、4次で用いた手法をそのまま持ち込んだ場合、
の置換を考察することになるが、この場合5次対称群の位数は120で、出現する式は5次巡回群の位数=5で割った24通りである。つまりその為に解かなければならない方程式は24次式となり5次よりはるかに悪化する。
そこでより位数の低い置換を与えるような式を考察する必要があるが、これは1861年にアーサー・ケイリーが与えたものが最良となる。
この場合出現する式は6通りであり、6次方程式を解くことに帰着する。もちろんこれを代数的に解くことは一般的状況では不可能であるが、根の平方が有理数になる場合に限り、実質的な次数が下がり、代数的に解ける。以下は3次、4次のラグランジュの解法同様にして元の方程式の根を得る。これが5次方程式が代数的に解ける必要十分条件である。
四則演算と通常の冪根をとることに加えて（すなわち既約な方程式 の唯一の実根）をとる操作も「代数的操作」として許容した場合、この拡張された意味において一般五次方程式が「代数的に」解けることが知られている。
ハンス・アダム2世
ハンス・アダム2世（、ヨハネス・アダム・フェルディナント・アロイス・ヨーゼフ・マリア・マルコ・ダヴィアーノ・ピウス・フォン・ウント・ツー・リヒテンシュタイン、、1945年2月14日 - ）は、リヒテンシュタイン公（在位：1989年11月13日 - ）。先代のリヒテンシュタイン公フランツ・ヨーゼフ2世とその妻ゲオルギーナ・フォン・ヴィルツェクの間の長男。
1989年に即位し、以来リヒテンシュタインの元首として統治を行ってきたが、2004年8月15日に長男のアロイス公子を摂政として統治権を譲り、自らは名目上の元首としての地位のみを有することとなった。なお、リヒテンシュタイン家はオーストリア・ハプスブルク家の家臣であったという歴史的経緯からオーストリア国籍も有している。ハンス・アダム2世は、ヨーロッパの君主のなかで所有資産が最大であり（2位はモナコのアルベール2世）、約50億ドル（同時期の日本円換算で約5500億円）を所有している。
妻マリー・キンスキーとの間に4人の子女がある。
松木平駅
松木平駅（まつきたいえき）は、青森県弘前市にある弘南鉄道大鰐線の駅である。駅名は松木平から採られているが、所在地は小栗山となる。
単式ホーム1面1線の地上駅。無人駅である。
水田、りんごなどの農村地域である。
小栗山駅
小栗山駅（こぐりやまえき）は、青森県弘前市大字小栗山にある弘南鉄道大鰐線の駅である。
単式ホーム1面1線の地上駅。ホーム上に待合室が設置される無人駅である。
千年駅
千年駅（ちとせえき）は、青森県弘前市にある弘南鉄道大鰐線の駅である。
駅名は弘前市の地名である千年から採られているが、所在地は松原西である。
島式ホーム1面2線を有する地上駅。ホーム上にも待合室が設置される。
かつては委託駅員が配置され、平日の朝・夕のみ営業を行っていたが、現在は無人駅。駅舎のトイレは使用停止となっている。
聖愛中高前駅
聖愛中高前駅（せいあいちゅうこうまええき）は、青森県弘前市大字中野にある弘南鉄道大鰐線の駅。
駅名の由来は弘前学院聖愛中学高等学校の最寄り駅であることであり、弘前学院の請願により2008年（平成20年）9月1日に城南駅（じょうなんえき）より改称された。
単式ホーム1面1線を有する地上駅。ホーム上に乗車券発売所が設置され委託駅員が配置されていたが、2009年4月より無人駅となっている。
会計学
会計学（かいけいがく、）は、社会科学の1つ。企業、官庁、家計（基本的には企業を対象としている）など一定の経済主体が行う会計行為、すなわち、富の存在とその変動に伴う損益とに関する計数的情報の認識・測定と伝達の行為を対象とし、法則、性格、構造などを、首尾一貫した理論的体系をもって解明しようとする学問のことである。
企業会計における主な領域として、企業外部の利害関係者（株主、債権者、税務当局など）に情報提供することを目的とした「財務会計」と企業内部の利害関係者である経営者などに情報提供することを目的とした「管理会計」に大別される。
これらは、学問的に「財務会計論」（財務諸表論）、「管理会計論」と呼ばれる。他に、簿記論、原価計算論、監査論（会計監査論）、経営分析論、税務会計論、環境会計論、公会計論など様々な分野が展開されている。
日本においては、会計学に関する科目を受験しなければならない、あるいは受験可能な国家試験や検定試験が数多く存在する。
会計学に関連する出題科目は、短答式の財務会計論・管理会計論・監査論、そして論文式の会計学・監査論である。
会計学に関連する出題科目は、簿記論と財務諸表論である。
会計関連科目として、第1次レベルでは財務分析が、第2次レベルではコーポレート・ファイナンスと企業分析が、それぞれ出題される。
多肢選択式専門試験から会計学の問題が6問出題されるが、科目選択式なので必須ではない。記述式専門試験にも会計学からの出題があるが、同じく科目選択式であるため必須ではない。
多岐選択式専門試験から会計学の問題が8問出題されるが、こちらの試験では必須である。記述式専門試験にも会計学からの出題があるが、科目選択式であるため必須ではない。
記述式専門試験に会計学からの出題があるが、科目選択式であるため必須ではない。
研究対象となる領域は、会計理論、会計基準、会計制度、会計情報、会計実務、会計史、財務分析手法、企業価値評価手法、原価計算法、会計行動、会計倫理、会計教育等が挙げられる。
会計学者の研究アプローチは様々だが、主に規範的アプローチと記述的アプローチ(日本において特に多いのは実証的アプローチ)に区分される。会計学において当初重視されていた規範的アプローチは、会計実務で採用されている会計基準から帰納的に会計理論を導出し(会計公準や会計原則等)、そこから「あるべき」会計ルールを演繹するというものであった。その他にも、経済学を基礎として「真の利益(true income)」を演繹する規範的研究を行う学者も多数存在した。1966年にAAA(アメリカ会計学会)が公表したA statement of basic accounting theory（ASOBAT）が、「意思決定有用性アプローチ」を提唱して以降は、会計あるいは財務報告を、情報利用者の意思決定に有用な情報を提供するシステムとしてとらえる見方が支配的となり、会計実務ではなく、意思決定有用性という概念規定から、望ましい会計基準を演繹する手法が採用されるようになった。一方で、記述的アプローチの一つである実証的アプローチが台頭してきたのは1960年代の中頃からである。Ball and Brown [1968]が、会計利益数値が株式市場の投資家に対して有用ではないという帰無仮説を棄却し、会計利益数値が株式市場の投資家に有用であるという対立仮説を採用したことによって、会計情報に関する有用性評価の基本デザインが構築され、アカデミックな領域では、規範的な研究よりも、市場を基礎とする会計研究がメインストリームとなっていったのである。そして1970年代の会計研究は、経済学やファイナンスの理論と実証的な成果を積極的に導入していった。ここまで記載した中でも触れられているが、会計学の世界では、多くの経済学やファイナンスの理論がそのベースとして用いられている。こういった流れの影響を受け、近年では日本においても、実証研究が多くの研究者によって行われるようになった。しかし、日本では依然として規範的アプローチに基づく研究も盛んに行われており、IASBやFASB、ASBJ等が設定した概念フレームワーク(ASBJの概念フレームワークは討議資料のみ)に基づいた規範的研究や、歴史的な観点から会計が果たしてきた役割を分析し、本来のあるべき会計の姿を考察する研究等が行われている。また日本における会計学の領域では、上述したような研究だけでなく、自国や他国の過去、現在、あるいは最新の会計基準・会計理論・会計制度を詳細に調べ、場合によってはそれを特定の基準・理論・制度と比較する研究や、歴史的資料をもとに会計に関する過去の事柄を調査する研究、基準・理論・制度等の変遷をまとめる研究、そして実務を対象とした研究等、様々な研究が行われているため、会計学者の研究スタイルは多岐に及ぶ(中には、哲学や言語学、心理学等の観点から研究を行う学者も存在する)。
会計研究のうち、記述的アプローチの方法論は、主にアーカイバル研究、実験的研究、分析的研究に区分されている。その他にも、サーベイ研究やフィールドワーク研究等の方法論も存在する。なお、記述的アプローチとは、「あるべき」会計を考察する規範的アプローチとは対照的に、現実の会計現象に着目し、それがどのように成り立っているかを、科学的手法によって解明するアプローチである。記述的アプローチは反証可能性を有しており、客観性も高いため、優れた研究アプローチであると言えるが、その反面、科学的手法が適用できる状況にあるものしか検討対象にできないというデメリットも存在する（たとえば、新たな会計基準が未適用である段階においては、当然ながらその基準の適用後のデータを入手することができないため、それを実証的アプローチで現行基準と比較することは不可能である）。
実証研究のように大量の会計データを集め、計量経済学的手法を用いて仮説検定を行う定量的研究。ナラティブ・データの内容分析等も含まれる。
実験経済学あるいは行動科学の手法を会計学の領域に応用して実験を行う研究。因果関係を特定するために変数のコントロールが可能である。
数式を用いて構築されたモデルに基づいて、自らが示したい命題を証明していくスタイルを取る研究。主に経済理論が基礎となる。海外ではアーカイバル研究と並ぶ主流な研究手法であるが、日本ではアーカイバル研究の方が圧倒的に多い。
郵便・電話・電子メール・インターネット・対面インタビュー等を利用して実施する研究。意見・好み・信条といった他の方法では用意に収集できない事実情報を見出すために、人々がどのようなことを考えているのかを知りたい場合に適している。
現場でインタビューやアンケート調査、資料調達などを行うことによって、研究対象を直接観察する定性的研究。以上、経営関連学会協議会「構成学会一覧」より。
上記の他にも、日本会計教育学会、日本監査研究学会、日本社会関連会計学会、日本組織会計学会、日本ディスクロージャー研究学会、日本簿記学会等が存在する。
「」を参照。
弘前学院大前駅
弘前学院大前駅（ひろさきがくいんだいまええき）は、青森県弘前市大字中野にある弘南鉄道大鰐線の駅。駅名の由来は当駅の最寄りである弘前学院大学にちなむ。
旧・弘前電気鉄道時代には本社があり車庫もあった。
2008年（平成20年）8月31日までは西弘前駅であったが、地元住民・商店街に事前に連絡もなく1週間前に改名が発表された。後日、地元住民の求めにより説明会が開かれ弘南鉄道は不手際を陳謝した。現在でも当駅および周辺エリアは西弘前の略称である「西弘（にしひろ）」と呼ばれることが多い。
島式ホーム1面2線を有する地上駅。
開業以来駅員が配置されていたが、2009年（平成21年）4月より無人駅となっている。駅舎にコープあおもり西弘前店が併設されている。
駅周辺には飲食店街が形成されており、学生の街として賑わいを見せている。
オラフル・ラグナル・グリムソン
オラフル・ラグナル・グリムソン（オウラヴル・ラクナル・クリムソン、、1943年5月14日 - ）は、アイスランドの政治家、第5代アイスランド大統領（在職：1996年8月 - 2016年8月）。日本の外務省では氏名は「オーラブル・ラグナル・グリムソン」と表記されている。
1943年、イーサフィヨルズゥル生まれ。1962年イギリスに留学し、マンチェスター大学で政治学と経済学の学士号および政治学の博士号を取得。帰国後アイスランド大学の講師となり、1973年、それまで同大学にはいなかった政治学の教授に就任した。
最初の国政挑戦は1974年。1966年から中道政党である進歩党の青年同盟に在籍し同党の理事も務めていたが、1973年に離籍し、左派政党の自由左翼連合から総選挙に立候補した。そして1978年、中道左派の人民同盟（人民連合。社会民主同盟の前身）に鞍替えし初当選。1983年までアルシング議員を務め、1980年から1984年まで（および1995年）アイスランドを代表して欧州評議会議員会議の議員も務めた。
その後、1984年から1990年まで「地球規模問題に取組む国際議員連盟」会長、1987年から1995年まで人民同盟党首、1988年から1991年までステイングリムル・ヘルマンソン政権下の財務大臣を歴任した。
1991年に再度国会議員となり、1996年8月にアイスランド大統領に就任。2000年、2004年、2008年、2012年に再選され、2008年8月から4期目を務めている（2012年8月から5期目）。2000年と2008年は無投票当選で、大統領選挙が実施された2004年は、直前にアイスランド共和国史上初めてアルシングで可決された法案への署名を拒否し、象徴大統領の拒否権発動は越権行為だとして同国内で憲法論議が巻き起こったものの、有効投票数の約86%を獲得し当選を果たした。
2008年以降にヨーロッパを襲った金融危機では、同国銀行口座に預けていたイギリスやオランダの預金を、税金投入によって守るという法律案を2度にわたって署名せず拒否し人気を集めた。
2012年6月30日に行われた大統領選挙の結果、5回目の当選を果した。
2016年1月1日の新年の所感において、オラフルは同年8月1日の5期目の任期満了をもって、20年間在職した大統領を退任すると表明した。しかし4月18日には、その2週間前に公表されたパナマ文書によってもたらされた政治的な不安定を考慮して、再び大統領選に出馬する意向を明らかにした。その後、オラフルは再び自らの考えを変え、5月9日に大統領選への不出馬を宣言した。
大統領退任後は、北極サークルという非営利団体の議長を務めている。
妻（ファーストレディ）は、2003年に結婚したエルサレム生まれロンドン育ちのユダヤ人ソーシャライト、ドリット・ムサイエフ (Dorrit Moussaieff)。彼女とは再婚で、最初の妻グズルン・カトリン・ソルベルグスドッティル () とは1998年に死別している。
弘高下駅
弘高下駅（ひろこうしたえき）は、青森県弘前市大字桜林町にある弘南鉄道大鰐線の駅である。駅名は付近にある青森県立弘前高等学校の略称「弘高」に由来する。
単式ホーム1面1線の地上駅。平日の朝・夕のみ委託社員が配置される。
中央弘前駅
中央弘前駅（ちゅうおうひろさきえき）は、青森県弘前市大字吉野町にある弘南鉄道大鰐線の駅である。
単式ホーム1面1線の地上駅。1線しかないが閉塞の関係で場内・出発信号機を備えている。
委託駅員配置。駅舎には出札窓口、自動券売機がある。コインロッカーの設置はないが、出札窓口では手小荷物の有料一時預かりも行っている。
2010年度の1日平均乗車人員は499人であった。
2015年度の1日平均乗降人員は737人であった。
弘前駅（JR東日本奥羽本線・弘南鉄道弘南線）とは1.3 km程度離れており、徒歩か路線バス（弘南バス）などで連絡する。
最寄りのバス停は「蓬莱橋」「中土手町」「中央弘前駅」。
義塾高校前駅
義塾高校前駅（ぎじゅくこうこうまええき）は、青森県弘前市大字石川字野崎にある弘南鉄道大鰐線の駅である。東奥義塾高等学校の当地移転により設置された。
単式ホーム1面1線の地上駅。無人駅の扱いであるが、平日の登校時間帯（7時48分 - 8時18分）のみ改札を行う駅員が配置される。
石川駅 (弘南鉄道)
石川駅（いしかわえき）は、青森県弘前市大字石川字大仏下にある弘南鉄道大鰐線の駅である。
島式ホーム1面2線を有する地上駅。無人駅である。他に貨物用側線が1線在り、保線用のホキ車が留置されていることがあり、当該車輛には「石川駅常備」の表示が施されている。
同一市町村で所在地が異なるJR奥羽本線石川駅とは約1.5km離れており、当駅よりも義塾高校前駅の方が近くに位置する。
ダヴィード・オッドソン
ダーヴィド・オッドソン（、、1948年1月17日 - ）は、アイスランドの政治家。レイキャヴィーク市長、首相（19代、1991年4月30日 - 2004年9月15日）、外相（18代）、独立党党首（7代）を歴任。アイスランド大学の法学修士。
ミウィ
ミウィ橋本 (ミウィはしもと) は、神奈川県相模原市緑区の橋本駅北口にある複合商業施設。2001年（平成13年）9月14日オープン。運営会社は住商アーバン開発PM事業本部。
ロピア (B1F) やGAP (2F) 、有隣堂 (4F) や無印良品 (4F) などのテナントが入っている。この他に、相模原市の公共施設である相模原市立橋本図書館 (6F) 、杜のホールはしもと (7-8F) が入居している。
北朝霞駅
北朝霞駅（きたあさかえき）は、埼玉県朝霞市浜崎一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）武蔵野線の駅である。駅番号はJM 28。
この駅から武蔵浦和駅方は大宮支社の管内に入る。直営駅。管理駅でもあるが、当駅は自駅のみの単駅管理となっている。島式ホーム1面2線を有する高架駅。駅本屋の施工は銭高組。2014年にホームを40m延伸し10両編成分の有効長となってから、上下列車は若干位置をずらして停まる。列車が停車しない部分には、柵が設置されている。
駅カラーは水色。
（出典：JR東日本:駅構内図）2017年度の1日平均乗車人員は70,895人で、JR東日本管内では原宿駅に次いで第63位である。また、武蔵野線内では西船橋駅、南越谷駅に次いで第3位、埼玉県内では大宮駅、浦和駅、川口駅、南越谷駅に次いで第5位である。開業時の想定乗降人員は2,253人だった。
近年の推移は下表の通り｡
乗換駅
行政
金融機関
商業施設
病院
学校
コミュニティFM放送局
以下の路線バスは朝霞台駅から発着している。詳細は、朝霞台駅#バス路線を参照のこと。
宿川原駅
宿川原駅（しゅくがわらえき）は青森県南津軽郡大鰐町大字宿川原川崎にある弘南鉄道大鰐線の駅。
単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅である。
農村地帯で、田園集落がある。
鯖石駅
鯖石駅（さばいしえき）は青森県南津軽郡大鰐町大字鯖石字桜ノ木にある弘南鉄道大鰐線の駅。島式ホーム1面2線を有する地上駅。無人駅である。
キャッチコピー
キャッチコピー、キャッチフレーズとは、主に商品や作品の広告など、何らかの告知や宣伝に用いられ、謳い文句や煽り文句となる文章である。惹句とも呼ばれる。
1文、1行程度のものから、数行に亘る物まで形式は様々である。広告や宣伝においては、キャッチコピーで商品の印象が決まると言え、その出来如何によっては商品自体の売れ行きが大きく左右される事になるため、重要視される。職業としてキャッチコピーを創作する者をコピーライターという。
キャッチコピーは和製英語であり、英語圏ではアドヴァタイジングスローガン () と言って主に消費者に向けた商品の宣伝文句を指すものであり、キャッチフレーズ () と言う場合には特定の人物・集団が掲げる標語や、フィクションに於ける名台詞などを指す事が多い。また、後者で特定の人物の台詞の引用ではなくストーリー全体を象徴する惹句を指す場合はタグライン () と言う。
広告のうち商品や作品（あるいはその広告の本文）に惹きつけられるように掲げられるインパクトを持たせたコピー。
例えば日本では江戸時代に「引札」と呼ばれるチラシがあったが、そこに独創的な戯文を書くことで耳目を集めるという手法を始めたのは、平賀源内であると言われる。後に多くの戯作者や狂歌師によって、こうした宣伝文句が使われていくようになった。
リードコピーはキャッチコピーからの導入部であり本文(ボディコピー)を読ませるための部分をいう。
ボディコピーは広告の本文にあたる部分であり、キャッチコピー、本文への導入部のリードコピー、広告の本文にあたるボディコピーのように順に構成される。
個々の商品ではなく、企業のイメージや経営方針を表したものを、特に「コーポレートスローガン」と呼ぶ。
なお、企業によっては「タグライン」「コーポレートステートメント」「ブランドプロミス」と表現する場合がある。
現代社会に於いては、高度経済成長が果たされ消費社会が成熟するにつれて、広告は値段や性能などの製品の具体的特長を語る為だけでなく、もっと漠然としたイメージや時代の空気を表現することで消費者の共感を得ることを目指すようになった。開高健をはじめとし、糸井重里や川崎徹、仲畑貴志といった新しい世代が活躍し、コピーライターは人気の職業になった。
また、キャッチコピーを生み出すプロセスと、企画・コンセプトメイキングの技術は同じであることから、近年では、単にキャッチコピーを書くだけでないコピーライター・クリエイティブディレクターが多く生まれ、その仕事領域は多岐にわたっている。前述の糸井重里や仲畑貴志をはじめ、多くのOBを輩出している宣伝会議のコピーライター養成講座など、キャッチコピーの力を鍛える専門教育機関もある。
一般に、キャッチコピーは短文であるため、他の宣伝文句と同一ないし酷似した表現が使われる可能性も低くない。その場合、当該キャッチコピーが充分に短く、且つ日常的に使われる言葉を偶発的に使用したと認められるケースでは、創作性には欠けるものとして著作物に該当しないとされる。しかし、短文の範疇に含まれるものでも、ある程度の長さを持つ場合には著作物性を帯びると判断される事もある。或いは、短くとも著作物性は認められるが、著作権を主張できる幅が狭まるとする見解もある。実際の判例では、五・七・五調の交通安全標語が著作物であるとされた例もあり、キャッチコピー、キャッチフレーズ、スローガンと称するものが全て著作物に該当しないということではなく、ケースバイケースで著作物性を問われるものであることには注意しなければならない。
キャッチコピーは、商標法や不正競争防止法により、商標としても保護されることがある。ただし、キャッチコピーが商標として保護されるには、商標法上の登録要件を満たすことが必要である。つまり、自他商品識別力を有するキャッチコピーでないと商標登録はできない。
この点において、商号や商標を含むことにより、あるいは長年にわたって広告宣伝に使用された結果、キャッチコピー自体から商品やサービスの出所を需要者が認識できる状態に至っているものを除き、多くのキャッチコピーは商標としての機能を発揮しないといってよい。日本の特許庁における商標審査実務でも、キャッチコピーの商標登録は原則として認めていない。たとえば、ある学習塾が「習う楽しさ教える喜び」という文字を商標として商標登録出願したが、特許庁は登録を拒絶する審決を行った（不服2000-291号）。その後の審決取消訴訟において東京高等裁判所は、「取引者・需要者は、これを、各種学校等の教育に関する役務の理想、方針等を表示する宣伝文句ないしキャッチフレーズであると認識、理解するにとどまり、自他役務の識別標識とは認識しない」と判示して、特許庁の審決を肯定している（東京高等裁判所判決平成13年6月23日）。
マスコミがスポーツ選手へキャッチフレーズをつけることもある（ライトニング・ボルトなど）。
石川プール前駅
石川プール前駅（いしかわプールまええき）は、青森県弘前市大字小金崎字村元にある弘南鉄道大鰐線の駅。単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅。
国道150号
国道150号（こくどう150ごう）は、静岡県静岡市清水区から同県浜松市に至る一般国道である。
一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および経過地は次のとおり。政令上の起点は清水市となっているが、合併と政令指定都市移行に伴って静岡市清水区となっている。
起点について、当初は国道1号駿河大橋（安倍川）西詰の丸子新田交差点（手越原I.C交差点）にあったが、1981年（昭和56年）に静岡市の広野交差点から清水市までの静岡県道26号静岡久能清水線の一部および静岡県道204号大谷用宗線を編入し、起点も清水市に変更された。その後も枝状に分かれることとなった広野交差点から丸子新田交差点までの区間も国道150号として扱われていたが、2005年に静岡市へ移管された。これにより、起点側で国道1号とは直接接続することはなくなった。静岡市・焼津市の「バイパス」区間および御前崎市内は概ね4車線化されている。
静岡市から浜松市においては内陸を通過する国道1号に対し、駿河湾・遠州灘を沿うように大きく南に迂回する。
静岡市の久能街道や牧之原市南部では駿河湾を望めるほど海岸に近接している。安倍川、大井川、天竜川を渡る。
600ステーション
『600ステーション』（ろくまるステーション）は、テレビ朝日（ANN）で1989年10月2日から1991年3月29日までの間にかけて放送された月曜から金曜夕方のニュース番組。
本項では、1990年10月6日から1993年3月28日まで『600』の週末版として土・日曜に放送された『530ステーション』（ごうさんまるステーション）についても述べる。
なお正式な番組ロゴには「ANN」が入るため、それぞれ「600ステーション ANN」 → 「ANN 600ステーション」、「ANN 530ステーション」としていた。
1991年3月31日まで、ANNとNNNのクロスネット局だったテレビ信州は、クロスネット時代のANN夕方全国ニュースは、この番組が最後だった（同年4月1日に長野朝日放送開局のため）。これ以降同局は、日本テレビからのネット受けに変更となり、夕方の全国ニュースは『NNNニュースプラス1』となった。また、週末については1991年3月31日まではクロスネット局のテレビ信州や福井放送（日曜のみ）でもそれぞれネットされた（いずれもNNNとのクロスネット局 長野県のネット局は途中で同年4月1日開局の長野朝日放送へ移行）。なお、1991年4月以降のテレビ信州と福井放送における日曜の当該枠は『笑点』（日本テレビ系）の同時ネットになった。
後期の「ステーション」のロゴは、当時の『ニュースステーション』（Nステ）と同一デザインだった。これは、当時のANN系列報道番組において『Nステ』がフラグシップ（旗艦）的存在であったことも関係している。週末深夜の『ナイトライン』においても、当時の『Nステ』用に制作されたタイトルバックを一部流用して、それらの「連携」「連続性」をアピールしていた。
この番組のセットには特徴があり、ひとつは『Nステ』のキャスターの背後に見えるアークヒルズの夜景を模したミニチュアを配したセットのイメージをそのまま持ち込み、あたかも『Nステ』のセット後方にこの番組専用のデスクを配したかのような雰囲気を作り出していた。もうひとつは、当時としては画期的な液晶クロマキーパネルである。通常は一見してガラス板を立てているだけだが、スイッチを入れるとガラス板が緑色に変化する。この部分に別の映像を合成することで、様々な映像効果を演出できる。
1990年にテレビ朝日・および一部地方系列で放送されたアニメ『ガタピシ』の中で『600ステーション』という設定のニュース番組をペエスケが見ているという件があった（「まねっこ平太」など）。
『ニュースシャトル』の後番組として、NHKを退職しフリーアナウンサーとなった千田正穂をメインキャスターに起用。番組タイトルをほとんどの地域で統一させ、スタジオセットも同局の看板番組『ニュースステーション』を模したものにする（先述）などイメージ一新を狙った。なお、「600」の読みは、語感の響きと発音のしやすさから「ろくまる」とされていた。
しかし、『FNNスーパータイム』（フジテレビ）を筆頭とする他局裏番組との視聴率競争に埋没し、1991年3月で終了。同年4月1日からの後番組『ステーションEYE』に受け継がれる。
土曜日の『鳥越&畑 ザ・スクープ』内『ストレートニュース』および、日曜日の『ANNニュース&スポーツ』に代わり、月-金曜の『600』の週末バージョンとして放送していた。
『600』は変則的に「ろくまる」と読ませたが、こちらは『530』を「ごうさんまる」と読ませた。月-金曜版『600』終了後も土・日曜版『530』のみ放送が継続されたが、1993年3月末に終了。同年4月以降は土・日曜版も『ステーションEYE』へ改題した。※全て日本時間で記す。月-金曜版のタイトル。以下のデータは1991年3月の放送終了時点のもの。
いずれも週末版のタイトル。以下のデータは1993年3月の放送終了時点のもの。
2000メートル競走
2000メートル競走とは2000メートルを走るタイムを競う陸上競技のトラック種目で、中距離走に分類される。競技会や関係者の間では2000m（2000メートル）や2000と略される場合がほとんどである。
記録は公認されているが正式種目ではない。養護学校の体力づくり、中学校体育祭、マラソン大会や駅伝などに用いられる。
※女子アジア記録は、1993年にの王軍霞が5分29秒43をマークしているが、国際陸連では非公認とされている。（中国国内では中国記録として扱われている。）
国電
国電（こくでん）とは、日本国有鉄道（国鉄）の電車で、大都市周辺で運転された近距離専用電車または近距離専用電車線を指した。具体的には、大阪（京阪神）や東京（首都圏）の2大都市圏の近距離専用電車が走る区間の総称で、東京の山手線や大阪の大阪環状線はその代表例であった。主として首都圏で用いられた用語で、国鉄分割民営化に際してJR東日本は、国電に代わる呼称として「E電」を採用したが、殆ど普及せず名称が消滅した。日本国有鉄道になる前は、「院電」（いんでん、鉄道院時代）や「省線」（しょうせん、鉄道省・運輸通信省・運輸省の時代）と呼ばれていた。
重火器
重火器（じゅうかき）は火器のうち相対的に大型のものを表し、小火器の対立概念である。したがって重火器は多義であり、一般的に万人に受け入れられる定義は存在しない。その文脈から意味を汲取ることが必要である。
現行の防衛省規格では火器を口径20mmを基準にして2つに分かち、20mm未満を小火器（銃器、銃）、20mm以上を火砲（砲、砲熕武器）と定義している。したがって重火器の概念を用いていない。
用語「重火器」が明示的に定義されていたわけではない。しかし歩兵操典（昭和15年）によれば歩兵の前進運動（たとえば突撃）時、兵とともに前進するのは小銃、軽機関銃、擲弾筒および手榴弾とされ、それ以外の火器を砲兵と重火器に分けているので重機関銃および歩兵科所属の小型砲（歩兵砲とか対戦車砲）が重火器として扱われていたことになる。また砲兵科扱いの重砲は除外されていたことになる。
米国陸軍の規格 U.S. Army regulations 320-5 (AR 320-5) によれば重火器(heavy weapon)は「迫撃砲，榴弾砲、砲、重機関銃および無反動砲であって通常、歩兵装備の一部とされるものすべて」である。したがって、歩兵装備ではない重砲（以上）の装備は除外されていた。
重火器は、一般的には地上部隊が使用する火器のうち、砲兵などの専科兵が運用するもの、すなわち榴弾砲、カノン砲、臼砲、地対地ミサイル、地対空ミサイル（個人で携行できるものを除く）などを指す。
日本では自衛隊海外派遣に関する議論の中で、自衛隊が携行する武器は小火器に限定するという文言から、「小火器とは何か」という議論が起きた。最終的に自衛隊が携行できる武器に重機関銃や、迫撃砲、携帯対戦車ロケット砲などが含まれないことになったので、結果的にはこれらを重火器として扱ったことになる。
また、第一次世界大戦後のドイツは、ヴェルサイユ条約において重火器の保有を禁止されていたが、当時の概念では重火器とはいわゆる大砲を指し、現代では重火器に分類されるミサイルは未知の技術であったことから重火器に含まれておらず、結果としてミサイルの保有は禁止されていなかった。このため、ドイツはミサイルの研究に取り組み、世界に先駆けてV2ロケットなどの弾道ミサイルの実用化に成功することになる。
弘前東高前駅
弘前東高前駅（ひろさきひがしこうまええき）は青森県弘前市大字川先にある、弘南鉄道弘南線の駅である。車内の自動放送では「ひろさきひがしこうこうまえ」とアナウンスされる。単式ホーム1面1線を持つ地上駅。元々は列車交換可能であったが、現在は駅舎からもっとも離れた1線のみが使用される。ただし、棒線化後も当駅で閉塞が分けられているため、場内・出発信号機が稼動している。
駅業務は外部委託（業務委託駅）されており、平日の6時50分から10時50分と15時00分から19時00分に委託駅員が配置されている。なお、それ以外の時間帯は係員がいないほか、待合室は施錠される。
駅名にもなっている弘前東高等学校のほか、数件の商業施設がある。
装甲回収車
装甲回収車（そうこうかいしゅうしゃ、Armoured Recovery Vehicle, ARV）は、戦場で破損したり、鹵獲した戦車などの軍用車両を回収するための車両である。
戦車回収車（せんしゃかいしゅうしゃ、Tank Recovery Vehicle, TRV）あるいは装甲戦車回収車（そうこうせんしゃかいしゅうしゃ、Armoured Tank Recovery Vehicle, ATRV）ともいう。特に、戦車の派生型として開発されたり改装されたりしたものは「回収戦車（Recovery Tank）」とも呼ばれる。また、戦車のエンジン交換など整備を行えるものもあるが、その場合は装甲修理回収車（そうこうしゅうりかいしゅうしゃ、Armoured Repair & Recovery Vehicle, ARRV）と呼ぶこともある。
装甲車両の回収作業に同種の車両を使用することは第一次世界大戦に「戦車」が実戦投入される以前、「装甲車」というものが開発された際から行われており、車両牽引用のタグロープや牽引具は装甲車両の必需品でもあった。第一次大戦にて「戦車」が開発されて実戦に投入されると、それまでの装甲車両に比べて遥かに大重量と複雑かつ過重気味の機構を持つ「戦車」は、戦闘損傷以前に機械故障や軟弱な地盤で擱坐するなどで行動不能になることが多く、第一次大戦後、「戦車（機甲）部隊」が各国で整備されるようになると、様々な理由により行動不能になった車両を回収・修理するための装備もまた、重要であるとして、主に装甲車両を回収するための牽引車両として、大型の半装軌車（ハーフトラック）や四-六輪の大型トラックがそれらの部隊に配備された。
第二次世界大戦が始まって急速に戦車その他の装甲車両が進歩すると、特に戦車の車体重量の増加は著しく、従来の車両回収用に使用されてきた装備では回収作業が困難となり、複数の車両を使用してやっと1両の戦車を回収できる、という状況が多く発生するようになった。それに従い、戦車を改造した「回収戦車」が開発・製造されるようになり、砲塔を損傷した戦車から砲塔を取り外して牽引用ワイヤーなどの装備を追加搭載しただけの現地急造の回収車両も多数製作された。
第二次大戦後、装甲戦闘車両（AFV）は、戦車・自走砲・装甲兵員輸送車など、多種多様なものが開発され、それらを支援するための装甲回収車もまた、戦車や装甲車の発展型として多種が開発された。
軍において運用されている他にも、退役した後に民間に払い下げられて重量物牽引車や装軌式クレーン車として使われている車両も数多く存在する。
第二次世界大戦頃までは余剰車両や旧式化した車両の再生品として製作されることが多かった車種だが、近年は回収対象となる車両の派生型として当初から開発されることが多く、機動性能を統一して部隊全体の機動性を向上させることに主眼が置かれている。また、回収対象となる車両と同一の車体を持つことは、部隊の保管している予備部品が尽きた際も、"共食い整備"によって戦闘車両の稼働能力を維持することも視野に入れられている。
「装甲回収車」として開発されたものは各種とも概ね同じ構造となっており、基体となる車両の砲塔などの戦闘装備を取り払って一体型の密閉型戦闘室を設置し、起重機や巻上げ機などの吊上・索引設備を備えていることが通例である。回収作業時の安定性を増すための駐鋤（ちゅうじょ、英語ではSpade）が装備されていることも多い。
車両の修理・整備に用いられる関係上、車体各所にはスペアパーツが大量に装備されており、車両によっては予備のエンジンなどを運搬する際に使用する架台をエンジンデッキ上などに設置していることもある。また、装甲修理回収車（ARRV）とも呼ばれる車両は、溶接機材、コンプレッサーなどの各種整備機材を搭載している。
通常の装甲回収車の他にも、特殊な状況で回収作業を行うための特殊装備を持つ装甲回収車両が何種か存在する。
Beach　Armoured Recovery Vehicle，「海岸用装甲回収車」の略で、上陸作戦の際に波打ち際での回収作業を行うための車両。イギリス軍によりM4中戦車の特殊派生型の一つとしてノルマンディー上陸作戦に備えて開発され、戦後もセンチュリオン戦車の派生型として開発されている。
Landing　Vehicle　Tracked　Recovery、「装軌式回収上陸車」の略で、水陸両用車両部隊に随伴する装甲回収車として海岸及び陸上での回収作業と車両整備作業を行うための車両。アメリカのLVTP-7の派生型として開発され、基体車両と同じく水上/海上航行が可能である。
1985年に「LVTP」の制式記号は「AAV（Amphibious　Assault Vehicle：水陸両用強襲車）」に改められたため、それに伴って「AAVR（Amphibious　Assault Vehicle　Recovery：水陸両用強襲回収車）」に改称されている。
（）は基になった車輌
運動公園前駅
運動公園前駅（うんどうこうえんまええき）は青森県弘前市大字豊田2丁目にある、弘南鉄道弘南線の駅である。
かつては冬季に休業していたが、周辺が開発されたため通年営業となった。
単式ホーム1面1線を持つ地上駅。弘前東高前方の弘前市運動公園に直接通じる出入口付近に待合室と乗車券発売所があるが閉鎖されている。かつては弘前市運動公園での行事開催日に駅員が派遣されていたこともある。無人駅である。
館田駅
館田駅（たちたえき）は青森県平川市館田中前田にある、弘南鉄道弘南線の駅である。
島式ホーム1面2線を有する地上駅。全定期列車が当駅で列車交換を行う。無人駅である。農村部に位置するため、水田がすぐに見える。
平賀駅
平賀駅（ひらかえき）は青森県平川市本町北柳田にある、弘南鉄道弘南線の駅。平川市の代表駅である。
弘南鉄道の創業者で初代社長であった菊池武憲が所有する水田の一角に開設され、周辺に商店などが集積して市街地が形成された。相対式ホーム2面2線および留置線を有する地上駅。2番乗り場は脱線事故発生以来使用停止となっており列車交換は行われない。
社員配置駅（駅長・助役配置）。弘南線の運行管理（指令）を行う駅であり、構内には車両管理所・電気管理所・変電所・保線管理所がある。
弘南鉄道本社、津軽みらい農業協同組合との複合施設である（合築駅）。出札窓口・自動券売機・売店がある。
柏農高校前駅
柏農高校前駅（はくのうこうこうまええき）は青森県平川市にある、弘南鉄道弘南線の駅である。
青森県立柏木農業高等学校が旧・平賀町中心部から移転したのに合わせて開設された。
単式ホーム1面1線を持つ地上駅。終日無人駅の扱いであるが、ホーム上には乗車券発売所が設置されている。
待合室は高校生や沿線住民の手により赤色に塗装され、窓には岩木山が描かれている。
津軽尾上駅
津軽尾上駅（つがるおのええき）は青森県平川市にある、弘南鉄道弘南線の駅である。
島式ホーム1面2線を持つ地上駅。列車交換が可能な構造だが定期列車では行われていない。
平日の7時00分から11時00分まで委託駅員が配置され、硬券も発売している。駅員配置・無配置時間では解放区域が異なっている。
尾上高校前駅
尾上高校前駅（おのえこうこうまええき）は青森県平川市にある、弘南鉄道弘南線の駅である。
単式ホーム1面1線を持つ地上駅。無人駅である。
境松駅
境松駅（さかいまつえき）は青森県黒石市にある、弘南鉄道弘南線の駅である。
単式ホーム1面1線を持つ地上駅。無人駅である。
黒石駅 (青森県)
黒石駅（くろいしえき）は、青森県黒石市にある、弘南鉄道弘南線の駅。
なお、当地にはかつて、現在の黒石駅とは別に国鉄黒石線の黒石駅が存在し、両駅は隣接していた。この項では、一部国鉄黒石駅についてもあわせて述べる。
頭端式1面2線の地上駅。ほとんどの列車は1番線から発車する。
黒石線が乗り入れていた時代は2面4線の形態で4番線に発着。3番線は留置線扱いだった。構内には黒石線の車両が使用した検車庫がそのまま残されている。
2014年（平成26年）現在、黒石線の車両が使用した給油スタンドは撤去され、駐輪場となっているほか、黒石線のホームは自由に立ち入り可能となっている。また、ホームの一部もトイレ増設により改良されている。
社員配置駅で、出札窓口と自動券売機1台がある。駅舎に併設する形でコープ黒石店がある。
かつての国鉄黒石駅は、現在の駅の北側に数十メートルの位置に併行して存在していた。1面1線で駅舎はホームに直結していた。他に機回り線や貨物ホームがあった。廃止後駅施設は解体され、区画整理を経て葬儀場や住宅が建てられた。当地で先に開業したのは黒石線であり、駅の開業も国鉄黒石駅が先で、後から到達した弘南鉄道の駅は当初弘南黒石駅を名乗った。国鉄黒石線が弘南鉄道に譲渡された際、弘南黒石駅へ統合することとなり、（国鉄）黒石駅は廃止された。その後に弘南黒石駅が黒石駅へ改称している。
黒石駅前案内所（くろいしえきまえあんないしょ）は、黒石駅前にある弘南バスの案内所である。
新里駅 (青森県)
新里駅（にさとえき）は青森県弘前市大字新里字東里見にある、弘南鉄道弘南線の駅である。
島式ホーム1面2線を持つ地上駅。列車交換が可能な構造だが定期列車では行われていない。無人駅である。
鯵ヶ沢町役場に長年保存されていた8620形48640号機が、NPO法人五能線活性化倶楽部により、2011年（平成23年）11月14日に当駅構内へ移設され保存展示されることとなった。また、48640号機のお披露目会が同年12月4日に実施された。
大東市
大東市（だいとうし）は、大阪府北河内地域に位置する市。
平安時代より、東高野街道など大阪と奈良を結ぶ交通の要衝として栄え、また戦乱の舞台ともなってきたが、江戸時代の治水・新田開発などにより、商都大阪の重要な後背地となった。
地名の由来は「大阪市の東部に隣接する衛星都市として飛躍的発展が期待されるという明るい展望」を、「光は東方より」という古代ローマのことわざに託したことによる。大阪府
奈良県
定数は17人。2016年6月20日時点での会派構成は以下の通り。衆議院小選挙区では、寝屋川市、四條畷市と共に大阪府第12区を構成する。
2017年4月現在、姉妹都市・友好都市の名義で提携を行っている国内外の自治体は存在しない。
かつて、同じ大東の名を持つ自治体4市町による「全国「大東」同名市・町会」（通称「大東サミット」、1986年 - 2004年。市町村サミット参照）に参加していた（他のメンバーは岩手県大東町、静岡県大東町、島根県大東町）が、平成の大合併により、大東市以外の自治体が消滅したため解散した。
2014年5月9日に、隣接する四條畷市、奈良県生駒市との3市間で災害時相互応援協定を結んだ。
（2012年12月現在）※大東市内全域の郵便番号は「574-00xx」（大東郵便局の集配担当）となっている。
平成22年国勢調査より前回調査からの人口増減をみると、0.81％増の127,534人であり、増減率は府下43市町村中13位、72行政区域中28位。市内にはJR線以外の鉄道路線は無い。ただし、近畿自動車道はわずかに大東市にかかっている程度で、また大東鶴見ICの大部分は大阪市鶴見区である。
大東八景
　　1.住道駅周辺
　　2.寝屋川治水緑地（大阪府営公園深北緑地）
　　3.御領水路（水郷を偲ばせる景観保存地域 / 御領）
　　4.三箇城址‐三箇菅原神社（深野池に浮かぶ島（大箇）があったと推定されている / 三箇）
　　5.飯盛山（山頂には楠木正行の像があり大阪平野が一望できる / 大阪みどりの百選）
　　6.福聚山慈眼寺（野崎観音）（「野崎参り」で有名 / 大阪みどりの百選）
　　7.野崎飯盛ハイキング道
　　8.須波麻神社（市内唯一の式内社・祭神は大国主命 / 中垣）
ブリロ
ブリロ（ブリロ・パッド、Brillo Pad）はアメリカの食器洗いパッド。合成洗剤を含んだスチールウールでできている。1913年に商標を取得し、1917年以降ブリロ・マニュファクチャリング社が生産販売した。1930年から、別々に洗剤とスチールウールを箱に入れる形態からスチールウールに洗剤をあらかじめ入れておく形に変え、全米の家庭で親しまれた。近年はチャーチ・アンド・ドワイト社（Church & Dwight Co., Inc.）が販売している。
1960年代初め、ポップアートの旗手・アンディ・ウォーホルはその有名な外箱を模して木の板で彫刻『ブリロ・ボックス』を製作した。
哲学者・美学者アーサー・ダントーはウォーホルのこの作品をポップアートならびに現代の芸術状況そのものを指し示すものとして捕らえ、論文『ブリロ・ボックスを越えて』("Beyond the Brillo Box")を書いた。
ブリロ公式サイト
醍醐寺
醍醐寺（だいごじ）は、京都府京都市伏見区醍醐東大路町にある仏教寺院、真言宗醍醐派総本山で、山号を醍醐山（深雪山とも）と称する。本尊は薬師如来、開基（創立者）は理源大師聖宝である。古都京都の文化財として世界遺産に登録されている。京都市街の南東に広がる醍醐山（笠取山）に200万坪以上の広大な境内を持つ。豊臣秀吉による「醍醐の花見」の行われた地としても知られている。
平安時代初期の創建。貞観16年（874年）、空海の孫弟子にあたる理源大師聖宝が准胝観音並びに如意輪観音を笠取山頂上に迎えて開山し、聖宝は同山頂付近を「醍醐山」と名付けた。醍醐とは、『大般涅槃経』などの仏典に尊い教えの比喩として登場する乳製品である。
醍醐寺は山深い醍醐山頂上一帯（上醍醐）を中心に、多くの修験者の霊場として発展した。後に醍醐天皇が醍醐寺を自らの祈願寺とすると共に手厚い庇護を与え、その圧倒的な財力によって醍醐山麓の広大な平地に大伽藍「下醍醐」が発展することになる。
その後、室町時代の応仁の乱など戦乱で下醍醐は荒廃し、五重塔のみが残された。しかし豊臣秀吉による「醍醐の花見」をきっかけに、紀州などから寺院建築が移築されたり三宝院が建設されたりなどし、今日の姿となった。上醍醐と下醍醐は険しい山道で隔てられ、徒歩で1時間は要する。
本尊の薬師如来像を安置する金堂、三宝院などを中心に、上醍醐とは対照的に絢爛な大伽藍が広がる。応仁の乱でほぼ全焼し、その後も焼失・再建を繰り返しているが、護摩道場前に建つ五重塔は創建当時のまま現在に残る。また五重塔内部の壁画も国宝に指定されており、壁画中の空海像は同人の肖像として現存最古のものである。
西国三十三所第11番札所であり、西国一険しい札所として知られる。上り口にはかつて女人結界があったことから、女人堂がおかれ、そこから険しい山あいに、平安時代のままに残る国宝の薬師堂、醍醐寺の鎮守神である清瀧権現拝殿、准胝堂（現存せず）、五大堂などが立ち並ぶ。上醍醐には有名な「醍醐水」が今も湧き出ているほか、醍醐山頂（標高450m）には、如意輪堂と開山堂とその間に白山大権現祠が並ぶ。山頂から笠取山に向かう途中に奥の院がある。
様々な行事が毎月行われる。屋外での壮大な柴燈護摩（さいとうごま）は聖宝が始めたと伝わり、醍醐寺でも折々に行われる。五大明王の功徳を讚える2月23日の「五大力尊仁王会」（ごだいりきそんにんのうえ）は、150kg（女性は90kg）という巨大な鏡餅を持ち上げる力比べが行われることで有名であり、当日に備えて練習に励む信徒もいる。豊臣秀吉の「醍醐の花見」にちなむ豊太閤花見行列（4月第二日曜日）、施餓鬼法要などからなる8月の万灯会（まんとうえ）なども多くの参拝者や観光客が訪れる。
典拠：2000年（平成12年）までの指定物件については、『国宝・重要文化財大全 別巻』所有者別総合目録・名称総索引・統計資料（毎日新聞社、2000年）による。2001年以降の指定物件については個別に注記。
※三宝院唐門、三宝院表書院、三宝院殿堂、三宝院宝篋印塔、三宝院障壁画の国宝2件、重要文化財3件は宗教法人三宝院の所有であり、宗教法人醍醐寺が文化財保護法に基づく管理団体に指定されている。醍醐寺は戦後、真言宗醍醐派から独立した真言宗系新宗教である真如苑、解脱会と現在でも密接な関係を持っている。
解脱会の創始者・岡野聖憲は、醍醐寺三宝院にて出家得度。死後、醍醐寺から「解脱金剛」の諡号が贈られている。解脱会は伊勢神宮、橿原神宮、泉涌寺を三聖地としているが、醍醐寺にも集団参拝を行う。
真如苑の開祖・伊藤真乗は、醍醐寺で恵印灌頂、伝法灌頂を畢めており、1966年には大僧正位が贈られている。醍醐寺は1997年、真乗の興した密教法流「真如三昧耶流」を顕彰する「真如三昧耶堂」を境内に建立した。真如苑の法要には、醍醐派管長をはじめ、醍醐寺の僧侶が招待されることがある。
新明国上教会は不動明王を「新明国上心様」とし、「真言宗醍醐派修験道宿河原教会」（通称「宿河原不動尊」）となって真言宗醍醐派に所属していた。
下醍醐の伽藍、上醍醐の入山それぞれに有料エリアがある。
京阪バスによるアクセスが確保されている。2号経路を除き京阪バス山科営業所の管轄。
文学部
文学部（ぶんがくぶ）あるいは人文学部は、「人間の生み出した文化」もしくは「人間そのものとしての在り方」についての教育・研究を行う学部である。主に思想・歴史・言語文化 (文学/言語学)・行動科学の4領域を扱う｡ただし以下に述べるとおり、実際の教育及び研究領域は、大学により大きく異なる。また2005年に上智大学が文学部から一部専攻を独立させ「総合人間科学部」を設立した例に見られるように、近年は行動科学系の分野は別個の学部として設置されることが多い。学位は主に学士（文学）など。
大学により異なるが､下記のような分野を専攻できる｡創作に興味を持ち、文学部を志望する学生は、文学だけでなく演劇や映像にも興味を持つなど、そのニーズは多様化している。しかし、元来、文学部は哲学・歴史学・文学を柱とした教育研究を行ってきたが、これらの分野は伝統・古典を重視し独立性も高く、時代のニーズに対応出来ず、また学問の新たな進展も阻害していた。それらの課題に対応する動きで2000年代半ば以降から以下の動きが活発になってきた。
といった学際系学部など。国際性をアピールすることも
大鰐弘前インターチェンジ
大鰐弘前インターチェンジ（おおわにひろさきインターチェンジ）は、青森県南津軽郡大鰐町と弘前市の市町境にある東北自動車道のインターチェンジ。大鰐町・弘前市・板柳町などの最寄りインターチェンジである。
弘前市と南津軽郡大鰐町の境にあるが、平川市の境が近くにあり、東北自動車道が弘前市を通過するのは石川地区のおよそ2〜3kmのみである。また、インターチェンジそのものもほとんどが大鰐町にあり、国道7号への接続部分のみ弘前市である。
当ICから松尾八幡平、盛岡方面は、トンネルや急カーブ、急勾配の坂が連続するため、西根ICまで通常の最高速度が80km/hに制限されている。
黒石インターチェンジ
黒石インターチェンジ（くろいしインターチェンジ）は、青森県黒石市にある東北自動車道のインターチェンジである。
浪岡インターチェンジ
浪岡インターチェンジ（なみおかインターチェンジ）は、青森県青森市にある東北自動車道のインターチェンジである。
黒石方面から青森空港への最寄ICである。IC名は合併前の浪岡町に由来し、同町中心部や五所川原市・鯵ヶ沢町などのアクセスにも利用される。
津軽自動車道は当ICを経由して直接東北自動車道に浪岡JCT（仮称）として接続する計画があるが、高速道入口交差点から当ICまでは基本計画区間のままである。
石田駅
石田駅（いしだえき）
UボートI型
UボートI型 (U-Boot-Klasse I) は、第二次世界大戦中のドイツ海軍の潜水艦。
1919年に締結されたヴェルサイユ条約によって潜水艦の保有および建造を一切禁止されたドイツ海軍は1922年6月に海軍技術会社（IvS）を設立し、外国向けの潜水艦を設計する事で技術の温存・発展を図った。
1932年秋になると、ドイツ海軍は再軍備に向けた艦艇建造計画を打ち出し、その中には16隻の潜水艦も含まれていた。そのうち8隻は800t型の航洋型潜水艦であった。これがI型である。
基本的な設計はIvSがスペイン向けに建造したE1型を元にしており、当初はMVBIという秘匿名称で呼ばれていた。当初は32隻が建造される予定だったが、ドイツ海軍が航洋型潜水艦は500t型と1,000t型に集約する方針に転換したため、2隻のみの建造となった。
第二次世界大戦では、数少ない航洋型潜水艦として実戦配備されたが、水中での舵の反応が悪く、タンクの配置が原因でトリム調整が他の型と比べて難しいなど、運用側からの評価は芳しくなかった。2隻とも1940年に戦没した。
忍ケ丘駅
忍ケ丘駅（しのぶがおかえき）は、大阪府四條畷市岡山東一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）片町線（学研都市線）の駅である。駅番号はJR-H33。
四條畷市にある唯一の駅であるが、寝屋川市との境界付近に位置している（隣の四条畷駅は四條畷市ではなく、大東市に所在している）。相対式ホーム2面2線を持つ高架駅。分岐器や絶対信号機がない、停留所に分類される。改札口は地上にあり、京橋寄りの1カ所のみ。2006年1月にエレベーターが設置された。
四条畷駅が管理する直営駅で、ICカード乗車券「ICOCA」が利用することができる（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。一部時間帯は無人となる。そのため改札機・券売機・精算機付近にはインターホンがあり、無人時間帯はコールセンターのオペレーターが対応し各種機器を遠隔制御している。日中は1時間あたり4本の区間快速が停車する。朝夕は本数が多くなる。
大阪府統計年鑑によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。
道路交通は不便で、商業地ながら発展が進んでいない。2017年9月30日まで、近鉄バスにより清滝団地・四條畷電通大方面行きのバスが運行されていた。
青森インターチェンジ
青森インターチェンジ（あおもりインターチェンジ）は、青森県青森市にある東北自動車道のインターチェンジで、東北自動車道の終点である。
隣の青森JCTは当ICと青森自動車道の相互接続をしていないハーフJCTのため、当ICは浪岡IC方面への流出入だけ可能である。
東日本高速道路東北支社青森管理事務所が併設されている。
2003年に青森自動車道が供用開始されたことにともない、約2 km先に青森JCTが設置され、JCTでは走行車線（外側）に接続するように変更された。
青森東インターチェンジ
青森東インターチェンジ（あおもりひがしインターチェンジ）は、青森県青森市にある青森自動車道のインターチェンジで、高速自動車国道としては本州最北端のインターチェンジである。
青森自動車道のインター番号およびキロポストは東北自動車道の川口JCTからの通算表示となっている。東北自動車道の終点は青森ICであるが、東北自動車道と青森自動車道は一体化して運用されており、当インターチェンジは東京方面からの高速自動車国道の北の終点となる。
料金所設備がないため、料金の支払い・通行券の受け取りは、青森中央TBで行う。将来的には、東北縦貫自動車道として青森自動車道、上北道路、第二みちのく有料道路、百石道路、八戸自動車道を連結する計画がある。
人文学部
人文学部（じんぶんがくぶ）は、人文科学（人文学）の教育・研究を行う学部である。
東海大学文明研究所や舞鶴工業高等専門学校には人文科学部門
がある。
碇ヶ関インターチェンジ
碇ヶ関インターチェンジ（いかりがせきインターチェンジ）は、青森県平川市にある東北自動車道のインターチェンジである。
平川市碇ヶ関地区にあるICである。平川市中心部（旧平賀町）へは隣の大鰐弘前ICや黒石ICが最寄である。また、青森・黒石方面から大館・秋田方面へ向かう場合は当ICが最寄である（次のIC・JCT経由では遠回りとなる）。
碇ヶ関バスストップ（いかりがせきバスストップ）は碇ヶ関ICに併設する高速バス停留所である。
寒川町
寒川町（さむかわまち）は、神奈川県の中央部に位置する、高座郡の町である。相模国一の宮寒川神社の鳥居前町で知られる。
相模川の下流東側に位置し、おおむね平野だが段丘も見られる。寒川町では、一部の区域で住居表示に関する法律に基づく住居表示が実施されている。住居表示実施前の町名等欄で下線がある町名はその全部、それ以外はその一部である。
町議会
寒川町町議会の議席定数は、18議席である。なお寒川町議会議員の現任期満了日は平成29年2月24日である。
寒川町(高座郡)から選出される神奈川県議会議員の定数は1議席である。現任期の満了日は、平成31年4月29日である。
寒川町は、藤沢市と構成される神奈川12区が選挙区となる。
寒川町は、参議院 南関東ブロック・神奈川選挙区に属する。
なお、当選挙区の参議院選挙比例代表区選出議員についての詳細は、神奈川県選挙区を参照のこと。地方債等の残高
地方債等の残高合計 223億3500万円（連結会計）
その他にも全域に各種の工場が点在し神奈川県内陸工業地帯の中核をなす。また農業も盛んで名産の「高座ぶた」は地元神奈川県の小学校社会科の教科副読本にも記載されている。
(西寒川支線：寒川駅 - 西寒川駅 - 四之宮駅　は廃止)
注釈
出典
ミハイル・ロマノフ
ミハイル・フョードロヴィチ・ロマノフ（, 1596年7月22日（ユリウス暦7月12日） - 1645年7月23日（ユリウス暦7月13日）、在位：1613年 - 1645年）は、モスクワ・ロシアのツァーリで、ロマノフ朝最初の君主。父はモスクワ総主教フィラレート（俗名フョードル・ロマノフ）、母はマルファ（俗名クセニヤ・シェストヴァ）。
父がボリス・ゴドゥノフに失脚させられ、母と共にコストロマのイパチェフ修道院に隠棲していた。1610年ヴァシーリー4世の退位後、ロシアではツァーリ不在の動乱時代における「空位期間」に陥ったが、1612年国民軍はクレムリンに拠るポーランド軍を一掃し、モスクワを取り戻した。その後、1613年2月、人民、コサックも参加した全国会議にてミハイルはツァーリに選出され、これにより動乱時代は終結した。選出には、フョードル1世の母アナスタシアを大伯母に持つリューリク朝の姻戚であること、また16歳の少年のため動乱時代以降、モスクワの国土の多くを占領する隣国ポーランドやスウェーデンと結んだ「汚い過去」が無いことなどが有利に働いた。
しかし、スウェーデンおよびポーランドとの戦いは、1617年に前者との講和条約、翌1618年に後者との講和条約が成立したが、モスクワ側は領土的譲歩を余儀なくされた。またポーランドとの休戦は期限付きで、再び戦争に入るのは明らかだった。
ミハイルは即位後の6年間を貴族会議および全国会議との合議体制で国政に臨んだ。これは伝統的な専制政治を制約するものでなく、ツァーリの経験不足と難題の山積を解決するためだったらしい。ポーランドとの休戦によって、1619年にミハイルの父フィラレートが帰国し、モスクワ総主教となった。さらに「大君」の称号を得てツァーリと同格の扱いを受け、息子を抑えて実質的な統治者となった。フィラレートは全国会議を嫌って開く機会を減らすように努めたが、これは専制政治によって秩序が回復出来るという考えに基づいていた。フィラレート時代（1619‐1633）は国家再建に力が注がれた。富豪ストローガノフ家の財政援助を仰ぎつつ、中央集権政策や土地・人口調査を進めたが、成果は芳しくなかった。逃亡農民の数を抑えるための対策もなされ、農奴制への移行が顕著になった。経済復興のため対外貿易も再開され、商人に特権を与えて西欧との交易を奨励した。また近づく対ポーランド戦争のため、西欧式の新型軍隊を育成しこれに備えた。
1632年ポーランドでジグムント3世が没し、王位継承争いが勃発すると、これを好機と見たモスクワはスモレンスク奪還をめざした（スモレンスク戦争）。ところが逆に南方のクリミア・タタールに攻め込まれる事態となった。おりしもフィラレートが死去し、またポーランド軍が手強い反撃を見せて、ポーランドとは講和を余儀なくされた（1634年）。この戦争は完全な失敗で、ロシアの国家財政を逼迫に追い込んだが、以前ロシアのツァーリに選出されたことがありミハイルのツァーリ選出後もツァーリ位を手放そうとしなかったポーランド王ヴワディスワフ4世は、1618年に定めた両国の国境を確定させる代りにツァーリの地位を放棄した。また南方国境の防衛の甘さを痛感したミハイルは、1635年から国境の要塞都市を土塁や逆茂木で結んだ南部防衛線の建設に着手した。南部の安全は強化され、豊かな穀倉地帯として開墾が進んだ。また1637年にはコサックがオスマン帝国の要塞アゾフを占領してミハイルに献上したが、これを守る経済的・軍事的余裕のないミハイルはオスマン帝国側に返還せざるを得なかった。
1624年ミハイルはリューリク朝の血を引く大貴族の娘マリヤ・ドルゴルーカヤと結婚したが、直後に死別したため、1626年エヴドキヤ・ストレシニョヴァと再婚して3男7女をもうけた。しかし成長した王子は長男アレクセイだけであった。ミハイルの32年の治世は国家再建に追われ、国内秩序の回復に費やされたものであった。
エヴドキヤ・ストレシニョヴァとの間に以下の成長した子女がいる。
ミハイル帝の下では、ワイヤー・コペイカと呼ばれる、直径13ミリメートルほどの、小型で薄い銀製の貨幣が多く発行された。貨幣には、の他に、デンガ(1/2コペイカ)銀貨やポルシカ(1/4コペイカ)銀貨もあるが、発行量はコペイカ銀貨より少ない。
コペイカ銀貨に打刻された図柄は、片面には、槍で足元の龍を退治する聖ゲオルギオスの騎馬像と貨幣の発行所が記され、他の片面には、ロシア語で「全ロシアのツァーリであり大公である、ミハイル=フョードロビッチ」と打刻する。発行地は、モスクワ、ヤロスラブリ、ノブゴロド、プスコフなどであり、発行地の名称は、正規の名称または略称や記号で記される。
臨界点
純物質の臨界点（りんかいてん、）とは、気相 - 液相間の相転移が起こりうる温度および圧力の上限である。気体の温度を臨界点以下にしない限り、どれだけ圧縮しても気体は決して液化しない。また、臨界点より高い圧力の下では、どんなに加熱しても液体は決して沸騰しない。
純物質の臨界点は各物質に固有の値である。例えば水の臨界点は , である。臨界点の温度をその物質の臨界温度 、圧力を臨界圧力 という。物質の沸点 は臨界温度以上にはならない。すなわち臨界温度は沸点の上限である（）。同様に、臨界圧力はその物質の蒸気圧 の上限である（）。臨界点における物質の密度を臨界密度 、モル体積を臨界体積 という。 水の臨界密度は 0.322±0.003 g/cm である。この値は常温常圧の水の密度の約1/3であり、水蒸気を理想気体と仮定したときの臨界点での密度の4.4倍である。
温度 を横軸、圧力 を縦軸とした相図では、気-液境界線（右図の青線）の右端の点が臨界点にあたる。すなわち蒸気圧曲線の右端の点が臨界点である。臨界点より低い温度・圧力で気液平衡にあるとき、気体の密度 は液体の密度 よりも小さい。気液平衡を保ちながら蒸気圧曲線に沿って温度 を上げていくと、気体の密度は増加し、液体の密度は減少する。臨界点に近づくにつれて二つの密度の差はますます小さくなり、 の極限で密度の差がなくなって となる。これは液相と気相の二相が平衡状態で境界面がある状態から、二相の密度が等しくなりその境界面がなくなる状態に変化することを意味している。また臨界点では、密度だけでなく、他の示強性の状態量も等しくなる。そのため、気-液境界線上の気相と液相のモルエンタルピー（または比エンタルピー）の差として定義される気化熱は、臨界点で 0 となる。すなわち蒸気圧曲線の右端の点は、気化熱が 0 となる点である。
臨界温度以下の気体を蒸気と呼ぶ。純物質の蒸気は等温的に圧縮すると相転移を起こして液化する。物質の温度と圧力を共に臨界点以上にすると、液体と気体の区別がつかない状態になる。この状態の流体を超臨界流体と呼ぶ。相図上で、臨界点を迂回する形で物質の状態を変化させると、密度が連続的に変化するような、蒸気⇔液体の変化が可能である。例えば、蒸気を を超えるまで定圧で加熱し、これを加圧して超臨界流体にしてから、 を下回るまで定圧で冷却すると液体になる。この一連の過程で相転移は起こらず、物質の状態は連続的に変化している。
固相と液相の間に、超高圧のもとで区別がなくなるような臨界点があるかどうかは未解明である。固相と液相の間の臨界点は、2015年現在、実験的に観測されたことがない。結晶は液体と対称性が違うので、多くの研究者は、固体と液体の区別がなくなるような状態は存在しないと考えている。固液臨界点が存在する可能性は、理論的に、または計算科学により示されている。
複屈折
複屈折（ふくくっせつ、）とは、光線がある種の物質（例えば方解石という結晶）を透過したときに、その偏光の状態によって、2つの光線に分けられることをいう。それぞれは"通常光線"と"異常光線"と呼ばれ、光学軸に対する偏光方向（電場ベクトルの向き）が異なる。この現象は,それぞれの偏光の向きに対して2つの異なる物質の屈折率を与えることで説明される。物質を透過する時の光の速さが、透過する光の電場ベクトルの向きに依存していると言い換えることもできる。
複屈折性は次のように定量化される。
ここで formula_2 は通常光線についての屈折率、formula_3 は異常光線についての屈折率である。二つの光線についての屈折率は入射光が光学軸と同軸で入射するときは一致する。通常光線についての屈折率は入射光の光学軸に対する角度には依存しない。一方で、異常光線についての屈折率は入射光の光学軸に対する角度によって変化し、入射光と光学軸のなす角が垂直の時に最大になる。
もっと一般的には、異方的な誘電体の誘電率を2階のテンソル（3×3行列）で記述する。複屈折性の物質は実対称誘電率テンソル formula_4 の特別な場合であり、3つの直交する偏極主軸についての固有値が formula_5、formula_5、および formula_7 であるものに対応する（または、光の伝播方向を固定して考え、残りの2つの軸だけを考えることもある）。
複屈折は原理的には誘電体だけではなく磁性体でも生じ得るが、透磁率は光の振動数の領域ではほとんど変化しない。
セロハン紙は、安価に手に入る複屈折性物質の一例である。
水晶球が本物であるかどうか判断する場合は、複屈折を確認するとよい。天然水晶の場合、複屈折により透過した景色の輪郭が滲んで見える。透明であっても、輪郭がにじまず明瞭に見える場合は、ガラス等の複屈折性のない物質だと区別できる。
ツルネン・マルテイ
ツルネン・マルテイ（弦念 丸呈、フィンランド語旧名:マルッティ・トゥルネン（）、1940年4月30日 - ）は、フィンランド生まれの日本の政治家。神奈川県足柄下郡湯河原町在住。
ヨーロッパ出身の日本国籍取得者として初めての地方議会議員となり、その後初めて国会議員（参議院議員）に就任し、通算2期務めた。
催眠
催眠（さいみん、）とは、暗示を受けやすい変性意識状態のひとつ。また、その状態（催眠状態）、およびその状態に導く技術（催眠法）を指す場合がある。催眠術（さいみんじゅつ、）とも呼ばれる。
意識の構成には「清明度」、「質的」、「広がり」の3つの要素が存在する。「清明度」の低下は一般に意識障害を、「質的」の変化（意識変容）はせん妄や朦朧（もうろう）等を指し、「広がり」が低下した状態（意識の狭窄）を催眠状態と呼ぶ。別の観点からいえば、人間の意識は9割を占める非論理的な潜在意識と、覚醒時に論理的に思考する顕在意識とで構成されているが、催眠とは、意識レベルを批判能力を除外する潜在意識レベルに誘導することであるといえる。
催眠状態といえば特別な状態に聞こえるが、電車の中でうたた寝をしている状態に近く、誰しもが入る事の出来る現象である。
催眠状態では意識が狭窄しているので、外界からの刺激や他の概念が意識から締め出され1つの事象が意識を占領することによって、暗示のままに動かされる。この暗示によって様々な幻覚が作り出されてくる。また、潜在意識に働きかけて対人恐怖症やあがり症等を治療する。数学嫌いと同様に、たわいもない事象がきっかけでこれらの症状が発症することが多いからである。
しかし催眠状態というような特別な状態がはっきりと存在している訳ではない。
催眠法は、心理的な悩みを改善する目的で行われる催眠療法（、ヒプノセラピー）と娯楽を目的に行われる舞台催眠（、ショー催眠）とに大別される。
催眠を医療に用いる試みもアメリカでは積極的に行われているが、日本では積極的な医療機関は限られている。一般的には、まず薬物療法など他の治療法を十分に試みた上で、適用可否の判断を含めて、訓練を受けた専門家により行われるべきである、とアメリカではされている。
俗にいう催眠商法は、催眠と呼称されているが舞台催眠的な方法で物を買わせるのではなく、初めに1つの部屋に大勢の人が入れられ、早いもの順に競わせるようにして品物をただ同然であげるといい、そして最後にその条件反射を利用して安い布団などを高値で買わせるといった心理学全体の技術を応用した詐欺である。
18世紀の医師フランツ・アントン・メスメルは動物磁気療法を考案した。メスメルは人間や動物の体を動かす磁気力「動物磁気」(animal magnetism) があると考え、動物磁気は磁気を帯びた流体であり、電気や引力のような物理的な力であるとした。メスメルは動物磁気の不均衡によって病気になると考え、これを操作して病気を治療しようと試みた（治療方法はフランツ・アントン・メスメル#治療の手順を参照）。動物磁気療法はメスメリズムと呼ばれるようになったが、これは19世紀のイギリスの医師、ジェイムズ・ブレイドの造語だとされる。メスメリズムの治療から発展した科学的技術をヒプノシス（催眠）という。
現代の催眠に携わる人の間では「催眠は魔術的なものではなく科学であるから、催眠術ではなく催眠・催眠法という表現を使うべき」という主張もある。
日本においては、明治末期から大正時代にかけて催眠術が大流行し、催眠術を応用した精神療法や身体鍛練法などを唱える者が多数現れた。それらは医学関係者から霊術師まで多岐にわたり、福来友吉、田中守平などがいた。書物も多数出版され、「催眠」と明記した書籍だけでもこの時期だけで400冊以上が出版されている。その流行ぶりに、風俗撹乱の恐れから、1908年に発布された警察犯処罰令（1948年に廃止）には「みだりに催眠術を施した者」という一項が入れられていた。プロの催眠術師たちは、看板を「霊術」「精神療法」「心理療法」などと書き換え当局の追及をかわした。霊術は昭和期には最盛期を迎え、1930年には霊術家は3万人であったという。明治政府に禁止された修験道など日本の呪術文化と融合した霊術は、手技療法などの療術と併用され、通常医療の足りない面を補い黙認されていたが、その山師的側面から規制の対象となった。また霊術は現在の新宗教のルーツの一つでもある。霊術は、戦後GHQに禁止されたことで死語になり、おおよそ終焉をむかえた。フランツ・アントン・メスメル（1734年 - 1815年）によるメスメリズム（動物磁気療法）は催眠術のもとになった療法だが、近代日本で催眠術と混同されていた。
小木町 (新潟県)
小木町（おぎまち）は、かつて新潟県佐渡郡におかれていた行政区である。羽茂町への通勤率は13.1%（平成12年国勢調査）。佐渡の北に位置する両津市に対応する島の南の玄関であった。2004年の合併により、現在は佐渡市の一部である。
佐渡の南、小木半島がかつての町域である。小佐渡丘陵の一部だが、丘陵はこのあたりでは標高が低い。海岸線は入り組み、岩が多いが、変化に富む景勝地である。佐渡弥彦米山国定公園の一部である。
南東側の佐渡小木海岸の東端に小木港があり、そこが旧町の中心であり、佐渡のいっぽうの玄関口として発展した。小木港には「内の澗」と「外の澗」があり、海に突き出る城山で区切られている。内の澗は弁天崎と城山に囲まれた湾入部で、小木漁港として使われる。外の澗は、城山の東で外に開け、佐渡汽船のフェリーやジェットフォイルと、観光船が発着する小木港である。
農業就業人口は31%に低下したが、21世紀初めの農家人口率はなお47%とする。米作のほか、柿、大豆、野菜の栽培が主である。漁業ではブリ、サザエなどの近海操業が中心である。「たらい舟」は観光の対象ともなり、小木を象徴する風物としてTV番組などにも取り上げられる。
佐渡の南の玄関口としての利便もあり、千石船の出入りした江戸時代の港町（宿根木地区）の遺産と展示、海岸の景勝を資源とする観光業が盛んである。
国道350号が町の中心から北に向かって走り、羽茂町に接続した。
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ゼネコン
ゼネコンとは、元来英語の「General Contractor」の略称であり、元請負者として各種の土木・建築工事を一式で発注者から直接請負い、工事全体のとりまとめを行う建設業者を指す。日本語では総合建設業（そうごうけんせつぎょう）に該当する。
ゼネコンは、"General contractor"（ゼネラル・コントラクター）の略とする説が有力である。英語でContractor（コントラクター）は建設工事分野の「請負者」という意味を指し、General Contractor（ゼネラルコントラクター、すなわち「総合請負者」）は、特定工種の工事だけを請け負うSpecialist Contractor（専門工事業者）あるいは元請業者から工事の一部を請け負うSubcontractor（下請業者・サブコン）に対する用語である。
ただし一般的に、欧米でGeneral Contractorと呼ばれる建設業者は比較的小規模であることが多く（特定工種に特化せず、よろず屋的にあらゆる工事を請け負う建設業者という意味合いが強い）、スーパーゼネコンに代表されるような、各種専門工事業者の複合体である日本の総合建設業（ゼネコン）の業態をGeneral Contractorという英語で表現することは、必ずしも適切でない面がある。また、英語の発音は「ジェネラル」に近く、。
日本では、第二次世界大戦後の高度経済成長期に建設需要が飛躍的に伸びたことにより、急成長を遂げたゼネコンが多数存在する。一方で、バブル崩壊後の建設需要の低迷、構造改革による政府の公共事業縮小などが原因で、1990年代後半から2000年代初頭には準大手以下で経営破綻に追い込まれたり、金融機関などの債権放棄によって辛うじて命脈を保つ企業が多くみられた。
多くのゼネコンでは、建設業法上の複数の建設業許可を有する一方で、得意とする分野に特化するものや、その成り立ちから鉄道事業者や鉱業会社・鉄鋼会社の系列であるものも少なくない。前者については、国や自治体の競争入札において専門工事を分割発注する傾向が見られる等の理由もあって、ゼネコンから専門工事部門を分社化、子会社化したり、事業合弁により複数社の専門工事部門からなる新たな専門工事業者が組織されるなどの動きも見られる。
平成28年度の売上高（単独）が1兆円を超えるゼネコン。
日本における建設大手のうち完成工事高上位5社を、その歴史と規模などから俗にスーパーゼネコンと呼ぶ。
スーパーゼネコンは、建設工事の施工を営業の中核としながら、社内に設計部門・エンジニアリング部門・研究開発部門を抱えており、建設に関する幅広い技術力を有している。
欧米の建設業界では、設計業と施工業は設計会社、施工会社と別会社組織で、明確な分業体制をとっているのが普通であり、日本のスーパーゼネコンは世界的に見てもかなり特異な存在であるといえる。
鹿島建設#開発地等、清水建設#宅地開発実績、大成建設#住宅地開発（※子会社の大成有楽不動産も参照）、大林組#自社の宅地開発といったように住宅販売・開発事業などの不動産業なども行っている。
平成28年度の売上高（単独）が3,000億円を超えるゼネコン。
平成28年度の売上高（単独）が1,000億円を超えるゼネコン。他に井上建設などもある。
建設会社の商号には、「大林組」や「熊谷組」といったように「組」を使用している会社は多くある。これは江戸から明治にかけて現在の建設業の始まりともいえる大工たちの労働組織が一棟梁単位で分けられ、それを「○○組」と呼んでいたことに由来する。なお、暴力団に「○○組」と名乗っている組織が多いのは、この時期に博徒の多くが取り締まりから逃れる為に土木建築請負の看板を利用したからであって（ヤクザを参照）、それ以上の関連は無い。世間の多くの人々は、建設会社と暴力団との両者に何らかの関連性があるものと誤解しているため、正しい知識が必要である。現在でも伝統を重んじる姿勢から「○○組」という名称を用いる建設会社が多い。
催眠療法
催眠療法（さいみんりょうほう、）とは、催眠を用いる補完・代替医療の一種である。被暗示性亢進を中心に、催眠現象が持つ様々な生理的・心理的特性を利用し、多様な治療が行われる。心身の回復、同化の促進、緊張の解放、不安感情の低下などが期待され、心理的興奮やストレスが関わる心身症、身体疾患や医学的処置の苦痛など精神科リエゾンの領域でも利用される。自己洞察や行動変容の促進にも用いられる。
様々な用途に用いられているが、研究の品質は低く、有効性を判断することが難しい。近年のいくつかのメタアナリシスとシステマティックレビューによると、有効性は確認されていない、証拠がない、または証拠不十分である。
欧米、日本では国家資格はない。欧米では、催眠療法家が協会を結成し、催眠療法士 (hypnotherapist) を認定する仕組みが一般的である。
最も歴史があり世界的にも最大の規模を誇る米国催眠士協会 (National Guild of Hypnotists, NGH)、アメリカでは米国催眠士協会に続く規模の米国催眠療法協会 (American Board of Hypnotherapy, ABH)、国際催眠連盟 (International Hypnosis Federation) などがある。
日本では、日本催眠医学心理学会認定の「催眠技能士」等の民間資格がある。
陸繋島
陸繋島（りくけいとう）とは砂州によって大陸や大きな島と陸続きになった島のことである。
海岸近くに島があると沖からの波が島の裏側で打ち消しあい、波の静かな部分ができる。ここには沿岸流などで運ばれてきた砂が堆積しやすく、やがて海岸と島を結ぶ砂州が成長し陸続きとなる。この砂州のことは陸繋砂州（りくけいさす）あるいはトンボロ（）という。
ウルス
ウルス（中世モンゴル語: 、 現代、オルス）は、モンゴル語で「国家」「人々」を意味する単語である。原義は「人の渦」。遊牧民であるモンゴル人にとっては、国家とはすなわち人々の集合体であったことから同義語となっている。
歴史用語としては、テュルク語でイル(il)、エル(el)と呼ばれる語とほぼ同義で、カン（王）などの称号を帯びた君主に率いられた遊牧民の自立的な政治集団を指す。原初的には、チンギス・カン以前の11世紀のモンゴル部族のような、諸集団（氏族）の長同士がある程度擬制的な血縁関係をもって政治的に結集した遊牧部族を指したようである。
13世紀初頭、モンゴル高原を統一したチンギス・カンは、支配するモンゴル高原の西端に長男ジョチ、次男チャガタイ、三男オゴデイの3子に4000戸（4個千人隊）ずつの遊牧集団を、東端には3人の同母弟とその家族に合計12000戸（12個千人隊）の遊牧集団をウルスとして与え、皇帝の権力から半ば自立した遊牧政治集団を形成させた。また、チンギス・カンはオイラトやオングートのような、モンゴルに服属した有力な部族集団も複数の千人隊としてある程度自立した政治集団として存続させることを許しており、モンゴル帝国はイェケ・モンゴル・ウルスを名乗り、中軍としてのカアン（ハーン）自身のウルスを中心に大小のウルスやウルスに準じるものが集合した遊牧部族連合的な性格をもった。これは、モンゴル帝国に限らず、匈奴からジュンガルまで中央ユーラシアで興起した多くの遊牧国家に共通してみられた特徴である。
やがて、ジョチ、チャガタイ、オゴデイ3子の子孫と、のちに西アジアの征服に派遣されたチンギスの四男トルイの子フレグの子孫は、それぞれモンゴル帝国の西方で大規模なウルスを形成した。これらのウルスの君主は汗（カン、ハン,Qan）を称したため、汗の治める国家という意味でしばしば汗国（ハン国／khanate）と呼ぶ。一般には、中央アジアを支配したチャガタイ・ウルスをチャガタイ・ハン国、キプチャク草原を支配したジョチ・ウルスをキプチャク・ハン国（金帳汗国）、西アジアを支配したフレグ・ウルスをイル・ハン国（イルハン朝）と呼び、総称して「三汗国」と呼んでいる。しかしながら「汗国」と称するものの、実際には国といえる実態ではなく、遊牧民族のみを支配下とした。遊牧民は定住せず草原を移動するので、汗国の境界線というものも実際には存在しないに等しかった。汗国の領域内（明確な領域は存在しないので正確な言い方ではないが）の非遊牧民族・定住民・都市に関しては、モンゴル帝国の支配下にあった。
しかし「カイドゥの乱」が転機となり、汗国は大きく変容する。オゴデイの孫であるカイドゥは、モンゴル皇帝権力からの分離独立を志向し、いわゆる「カイドゥの国」を成立させ、定住民や都市をも支配下とした。しかし1301年のカラコルムの戦い、タミールの戦いでモンゴル帝国に敗北して勢力を減じ、その死後にドゥアによって1306年頃「チャガタイ・ハン国によるカイドゥの国の併合」がなされた。これと同時期に、他の汗国も周辺の農耕地や都市とそこに住む定住民まで支配するようになっていき、実質上の国となった。この出来事を指して、かつてはモンゴル帝国の分裂といっていたが、実際には元の皇帝（カアン、大ハーン）を宗主として、モンゴル帝国の4ウルスは緩やかな連合を14世紀の前半まで続ける。
その後、モンゴル帝国後の遊牧民社会は再編を繰り返しながら、チンギス・カンの末裔を君主とする政権は次第に消滅していき、1783年にクリミア・ハン国がロシア帝国に征服されたことをもってチンギス裔を君主に頂く国家は消滅した。
現代モンゴル語では、ウルスは「国」という意味であり、モンゴル系民族唯一の独立国であるモンゴル国のモンゴル語による正式名称は、モンゴル・ウルス(Монгол Улс)という。かつてのモンゴル人民共和国はモンゴル・アルド・ウルス（Монгол Ард Улс）だった。
現在、ロシア連邦に属するサハ共和国ではかつてのラヨン（район）をウルス（улус）と呼んでいる（この行政区画は日本語では「地区」と訳される）。
忍野村
忍野村（おしのむら）は、山梨県南都留郡の村。富士山と御坂山地に囲まれた海抜936mの盆地を中心に村域が広がり、東部の内野地区と西部の忍草地区の2つの集落から成る。
忍野村は山梨県南東部および南都留郡北部の富士山麓に位置し、名水として知られる忍野八海（湧水、天然記念物・名水百選）を有する。忍野村から見る富士山は「忍野富士」と呼ばれる。
忍草の忍草浅間神社の本殿は村の重要文化財に指定されている。また、同社に伝来する木造浅間神・随身像は鎌倉時代の正和4年（1315年）に丹波国の仏師・岩見坊静存が制作し、別当の東園寺が勧請したもので、富士信仰に関する像として知られる。『甲斐国志』によれば、江戸時代に同像は木花咲耶姫・鷹飼・犬飼像と伝えられたという。
高冷地であることから古くから農業だけでは自給が難しい地域であったため、木挽きや木かやとりといった山仕事の副業が営まれていた。副業は、江戸時代末期から1897年（明治30年）には「駄賃つけ」と呼ばれる馬による荷物運送業に移行し、その後は養蚕が発達した。
戦後、淡水魚養殖や観光業が発展し、忍野八海や二十曲峠に示される豊かな自然資源を活かすことによって多くの観光客が来訪している。工作機械用NC装置や産業用ロボットの世界的なメーカーとして知られるファナックが1972年（昭和47年）に誘致され、本社および主力工場群が所在し、それらの外壁は黄色に塗装されている。富士山の裾野に広がる原野である梨ヶ原は戦後に米軍管理となった。これは1959年（昭和34年）以降、自衛隊の北富士演習場として利用されており、入会権をめぐる問題がある（北富士演習場問題）。
隣接する山中湖村域にある「山中のハリモミ純林」は国の天然記念物に指定されている。
村内に鉄道がなく、最寄り駅は富士急行線の富士山駅。バスタ新宿（新宿駅南口）に発着する中央高速バス富士五湖線（富士急山梨バス・フジエクスプレス・京王バス東が運行）のうち、一部の便が忍野村役場前などを経由する。また、東京駅に発着する東京 - 河口湖線（富士急山梨バス・富士急行観光が運行）のうち、山中湖まで運行する便がファナック前などを経由する。
このほか、前述の富士五湖線で村内を経由しない便は、山中湖村内にある忍野入口バス停に停車する。
パターン認識
パターン認識（パターンにんしき、）は自然情報処理のひとつ。画像・音声などの雑多な情報を含むデータの中から、一定の規則や意味を持つ対象を選別して取り出す処理である。
パターン認識には、音声データから人間の声を認識して取り出して命令として解釈する音声認識、画像データの中から文字を認識してテキストデータに変換する光学文字認識(OCR)、大量の文書情報の中から、特定のキーワードを認識して文書の検索を実施する全文検索システム、などの技術が含まれる。
人間の脳にとっては、幼児・児童の発達段階において知覚・言語能力を獲得していく上でごく自然に行う過程でありながら、コンピュータで人為的に実現するには精度・速度どちらの面についても困難を伴う。
近年、「認識とは、結局どのクラスに分類されるかという識別問題に帰着することができる」という立場の研究が、人工知能や統計の研究と融合して大きな成果をあげている。識別器としては、ニューラルネットワーク、SVM（サポートベクターマシン）、k近傍識別器、ベイズ分類など、機械学習により大量のデータから識別パラメータを構成する非ルールベースの手法が主流である。
発祥
発祥（はっしょう）とは、物事が起こり始まることである。同様のニュアンスを持つ言葉として起源（起原）、ルーツ、原点、源流、由来、元祖、誕生などがある。
ある物事の発祥を知るためには、その成り立ちや経緯を探求する必要がある。その結果、当たり前にあると思われていた事象の本質を理解することができる。例えば、「温故知新」のことわざにもあるように、形骸化・儀式化してしまった慣習の発祥を探求する（故きを温める）ことで、その意義を再発見する（新しきを知る）ことができる。また、自然科学の分野では、対象の起源を知ることの困難と意義が指摘されている。「宇宙の起源」「生命の起源」「意識の起源」などの解明は科学のなかで重要問題とされている。
発祥は一つとは限らず、いくつかの説が主張されることもある。その中でも最も支持を得ている説が、「通説」「有力説」などと呼ばれる。また、同じものが複数の地域で独立に発祥するケースもある。
発祥した地域や場所は、「発祥地」と呼ばれる。また人物、とくに宗教や学問・武芸等の流派を発祥させた創始者の場合は、「開祖」と呼ばれることがある。
山海関
山海関（さんかいかん、満州語：、転写：šanaha furdan）は、万里の長城の一部を構成する要塞。河北省秦皇島市山海関区に所在。華北と東北の境界である、河北・遼寧省境が渤海に会する位置にある。2009年に中国政府が遼寧省虎山の虎山長城が長城の東端と訂正するまで、山海関から延びた城壁が海岸から突き出た「老龍頭」が長城の東端とされていた。「天下第一関」と称されるが、これは山海関の著名性を表したものではなく、東から数えて最初の関所であったことを示す。
明代は山海関より西側を「関内」と称し、東側の満洲を「関東」もしくは「関外」といった。かつて日本の租借地であった関東州や、そこに駐留した関東軍の名称もこれに由来する。
この地域は周の時代には燕の地であり、秦、漢時代には遼西郡に属した。背後の燕山が渤海に迫る狭隘なこの地区は、満州方面から中原に向かう軍は必ず通らなくてはならない交通の要所で、いわゆる「兵家必争之地」であった。満州の女真に対する防備の要衝であったため古代から城壁が築かれ、漢代は既に臨楡関と称されていた。隋や唐時代にも長城の一部として拡張が重ねられ、現在も当時の城壁が残る。明代の洪武十四年（1381年）、将軍の徐達が整備を行い、山と海の間にあることから山海衛と命名して永平府の管轄とし、後に山海関と称されるようになった。清代以降は行政区画名は臨楡県と改称されたが、現代では山海関の名称が行政区画名となり現在に至る。
軍事要衝として山海関の防備はきわめて厳重であり、1622年には駐屯する守備隊は兵7万9千8百69人、馬匹1万2千7百60頭の記録が残る。明末はヌルハチ、ホンタイジ率いる満洲族の侵入を阻止し、守将であった呉三桂が清朝軍に投降するまで不落の要塞だった。軍事的な重要性は近代になっても変わらず、満州事変以降は満洲国と中華民国の国境となった。1933年（昭和8年）1月に関東軍が山海関を進出、これにより日本軍による北京への東部回廊が確保され、2月に熱河作戦が実施されて熱河省は満洲国に併合された。
城郭は約4キロにわたる城壁で囲まれた四角形である。土を突き固めた外側に煉瓦を積んだ城壁は、高さ14メートル、厚さ7メートルあり、壁上に「奎光閣」「牧営楼」「威遠堂」といった城楼を有する。東の壁の南北の両側は長城と連結し、また東・南・北の城壁外側には深さ8メートル、幅17メートルの堀をめぐらし、吊り橋が渡されていた。城郭の中心部には鐘楼がある。
関の東西南北にはそれぞれ城門が設けられ、東から来る敵を迎えるための東門の「鎮東門」が最も堅固かつ著名である。東門の壁は高さ12メートル、門上の木造の城楼の高さは13メートル、幅20メートル、奥行き11メートルあり、3つの扉のほか、箭を射出するため68の窓が設けられていた。東門の楼上には「天下第一関」の大扁額が掲げられ、観光名物となっている。
年中行事
年中行事（ねんちゅうぎょうじ、ねんじゅうぎょうじ）とは、毎年特定の時期に行われる行事の総称。狭義では、伝統的な事柄、特に宮中での公事を指すが、広義では、個人的な事柄から全国的・世界的な事柄なども含まれる。
日本における年中行事は、四季の農作業にかかわる事柄が多い。それに長い間の宮廷・貴族や武士の生活が、民衆の暮らしに取り入れられ、しみこんでできあがったものが多い。
稲荷祭 - 灌仏会 - 十三詣り - 入学式
葵祭 - 白馬節会 - 神田祭 - こいのぼり - 三社祭 - 端午 - 運動会
厳島神社例祭 - 山王祭 - 虫送り　- 大祓
夏休み - 川開き - 山開き - 海開き - 祇園祭 - 七夕 - 那智火祭り - 天神祭 - 侫武多 - お盆 - 御中元（新盆）
北野神社例祭 - 十五夜 - 月見 - 八朔 - 放生会 - 御中元（旧盆）
石清水八幡宮例祭 - 十三夜 - 重陽 - 鶴岡八幡宮例祭 - 岸和田だんじり祭 - 秋分 - 敬老の日
亥子 - 会式 - 夷講 - くんち - 鞍馬火祭 - 金刀比羅宮例祭 - 誓文払 - 十日夜 - ハロウィン
顔見世 - 七五三 - 酉の市 - 鞴祭
冬休み - 成道会 - 正月事始め - 春日若宮神社例祭 - 大根焚き - 煤払い - 歳暮 - 追儺 - 冬至 - クリスマス - 歳の市 - 大掃除 - 除夜の鐘 - 年越しそば - 大晦日
正月 - 初荷 - うそかえ - 恵方参り - 年占い - 出初式 - 七草 - 七日正月 - 十日戎 - 鏡開き - 小正月 - 藪入り - 粟穂稗穂 - 祝い棒 - かまくら - 削り掛け - 左義長 - 鳥追い - なまはげ - 繭玉 - 小豆粥 - 蘇民将来 - 仏の正月 - 年賀
事八日 - 節分 - 初午 - 建国記念の日（紀元節）- 針供養 - 涅槃会 - 雪まつり - 旧正月（日本の旧正月）
春休み - 上巳 - 雛祭り - 卒業式 - 春分 - 御水取り - 彼岸
SST
SST
S.S.T.
戦艦大和 (映画)
『戦艦大和』（せんかんやまと）は、1953年6月15日に公開された、新東宝製作・配給による戦争映画である。
日本映画で初めて戦艦大和を題材とした作品。原作は吉田満の『戦艦大和ノ最期』。教導として戦艦大和の元副長であった能村次郎が参加している。
大和の造形物は製作費200万円をかけた本編セットや、1/44と1/70の二種類のミニチュアが用意され、新東宝発足以来初めて大規模な特撮となった。
配給収入は1億3601万円。
天一号作戦における戦艦大和とその乗員たちの悲劇を描いた作品。
昭和20年4月、軍令部は連合艦隊で残った戦艦大和を沖縄に出撃させる「水上特攻」を第二艦隊に命令した。大和乗組員は、様々な思いが交錯するなかで三田尻沖での最後の夜を過ごす。4月7日午後、大和は沖縄に向けて出撃するが、早くも米潜水艦は大和を発見、平文で報告する。大和は偽装のため進路を鹿児島県南方海上を西にとるが、米航空機部隊は8日正午過ぎから曇り空のなか大和に襲いかかる…。