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ケーキ
ケーキ（英語：）は、洋菓子の一種。
日本語で単にケーキというと、一般には、スポンジケーキにクリームを塗り果物を載せたものを指すが、広義では、チーズケーキやフルーツケーキなどクリームも果物も載せないものや、クッキーを砕いた土台の上にクリームチーズの生地を敷き、冷やして固めたレアチーズケーキなど、様々な種類を指すこともある。多くのケーキは何らかの穀物の粉末（多くは小麦粉）、結着剤（多くは鶏卵や小麦粉に含まれるグルテン）、油脂（植物油、バター、ラード、シュマルツなど）、水分（水、牛乳、バターミルク、果物のピュレーなど）、膨張剤（酵母、重曹、ベーキングパウダーなど）を配合して作られる。また、欧米では焼き菓子のことを広く「ケーキ類」を示す語で指す。
なお、英語の用法では密度の高い食感の固形の食べ物や、石鹸などといった食品以外の固形物をcakeと呼ぶことがある。例としてはフィッシュケイク（fish cake＝蒲鉾）、ライスケイク（rice cake＝餅）、イエローケーキ（yellow cake＝ウラン精鉱の別称）などがある。
店頭で販売されるときは、「ホール」単位、あるいは切り分けられて「ピース」単位で販売されることが多い。
英語ではcake（ケーキ / ケイク）、ドイツ語ではKuchen（クーヘン（広義））、フランス語ではgâteau（ガトー）、イタリア語ではtorta（トルタ、大きなケーキ）、dolce（ドルチェ、広義で英語のsweetに相当する）、またはpasta（パスタ、麺類や小さいケーキ）と言う。
英語には1200年頃から見られ、古ノルド語 kaka から入ったとされる。
最古のケーキはスイスの新石器時代の村落後から見つかっている。ただし、古代世界におけるケーキとは、穀物などを練ってパテ状にした平らで固いものを指す。このようなケーキは古代ギリシア、古代ローマ時代にもさかんに作られ、特に宗教儀式に用いられた。例えば、古代ローマのマルクス・ポルキウス・カト・ケンソリウス（大カトー）は著書の「農業論」の中で様々なケーキを列挙している。
現代のケーキのルーツはいくつかあり、その一つはパンである。長い歴史の中でケーキとパンの概念の差は非常に曖昧であるが、「ぜいたくな平らなパン」をケーキと称していたようである。1398年に書籍翻訳家のトレヴィサのジョンがケーキの最大の特徴として、焼いている最中にひっくり返して両面を平たくすることであると記述している。
ポリッジ（オートミールなどの穀物を水や牛乳でおかゆにしたもの）もまたケーキのルーツの一つである。ポリッジにプラムを利用したプラムポリッジはおかゆというよりも、固形に近く、これを蒸してプディングにする製法が生まれた。そしてこれを焼いたものが中世の初期のフルーツケーキとなった。
またもう一つのルーツとして、パンケーキがある。パンケーキは小麦粉に牛乳と卵をといて焼いたものである。卵の膨張力を利用してふくらませるという製法が現代のケーキへの道をつけている。
卵白の膨張力は古くから知られており、ルネサンス期の料理書にも記述されている。フォークの普及以前では卵白の撹拌作業は非常に大変な作業ではあったものの、次第に卵白を撹拌したものを菓子などのふくらみに利用されるようになっていった。1615年には現代のスポンジケーキと同じようなレシピが掲載された本が出版されている。（ジャーヴェス・マーカムの 「The English Housewife」）
17世紀、18世紀の調理器具の発達も重要である。輪型が作られなければ、円柱状のケーキは難しかっただろう。またオーブンの発達もケーキの進化に寄与している。特に1780年に調理用レンジが発明され、温度管理が容易になった。
また、18世紀初期、料理人はイーストの代わりに卵を使えばケーキが膨らむということ気づいていたようで、1727年エリザベス・スミスが「Compleat Housewife」の中で卵だけで膨らませるケーキのレシピを何点か載せている。ただし卵だけでふくらませるには大量の卵が必要であった。
そして化学的膨張剤が出現する。1790年代アメリカでは真珠灰（パールアッシュ）が利用され始めた。これは短時間にケーキをふくらませることはできたが、風味が良くなく、そのうち重曹にとって変わられた。1850年頃、ベーキングパウダーが発明され現代の軽くて柔らかいケーキが誕生したのである。
ケーキの口当たりをよくするためには、ケーキを焼き上げるときに何らかの形で生地に空気を含ませることが必要になる。このため多くのケーキは、
などのうち少なくともどれか1つを膨張剤として用いる。材料の配分により、酵母を使ったケーキは菓子パンとの、バターやショートニングを使ったケーキはパイとの区別をつけることが難しいものがある。
日本のケーキ屋ならび洋菓子店では、どの店でも「号」という文字単位で表示されている。この「号」はケーキ本体の円形の大きさ（直径）を表しているが、これは日本で過去に計量単位として使用されていた「尺貫法」から由来するものである。
1号は直径1寸（約3cm）を意味し、数が増えるごとに1寸ずつ長さが変化するということになる（2号では約6cmとなり、一人前の大きさとして扱われる）。その為、何人がケーキを食せるように割り当てられているかがこの「号」によって大幅に変わることを注意する必要がある。
また、ロールケーキの場合も基本は「号」であるが、表記は「○○cm」となっているものが通常であり、一般的には1カット3〜4cmを1人分とすることが多い。
同一名称の市区町村一覧
同一名称の市区町村一覧（どういつめいしょうのしくちょうそんいちらん）では、日本の現存市区町村および郡の名称における、同一名称、混同しやすい名称の一覧を示した。東京都の特別区および政令市の行政区。序列は五十音順。
序列は五十音順。読み方が異なるものはそれぞれの場所に表記し、もっとも配列の早いもの（五十音順）で代表した。
序列は五十音順。読み方が異なるものはそれぞれの場所に表記し、もっとも配列の早いもの（五十音順）で代表した。
序列は五十音順。読み方が異なるものはそれぞれの場所に表記し、もっとも配列の早いもの（五十音順）で代表した。
行政区は政令市名で表示（例：大阪市中央区は「大阪市」と表示）。序列は五十音順。
同音異字の市区町村。序列は五十音順。
Ext3
ext3は、third extended file systemの略で、Linuxのファイルシステムである。ジャーナリングファイルシステムの一つ。
Linuxカーネル 2.4.15より利用が可能になった。
ext3ファイルシステムドライバのためのワークアラウンドが必要になっていること、著名なディストリビューションがLinux 2.6.33で追加されたext2ファイルシステムドライバとext3ファイルシステムドライバを使用せずext4ファイルシステムドライバでext2とext3を取り扱う設定を有効にしたカーネルでリリースするようになってから既に数年経ち問題が起きていないこと、カーネルからext3ファイルシステムドライバを削除し前述の設定だけにしたとしても互換性問題が発生しないことなどを理由にLinux 4.3で削除された。
ext2と互換性が高い。ext2パーティションをマウントしたままext3に変換することが可能であり、ext2ファイルシステムとしてマウントすることもできる（ただし、この場合には、ジャーナリング機能を使用することはできない）。
ext2に比べext3には以下の機能が加わっている。
dir_indexオプションをつけると、ディレクトリ内の検索に、hashed b-tree を使うことができ、ディレクトリ内に多数のファイルがある場合、劇的に高速化する。
ext3はext2と高い後方互換性を持つことを目指して作られているので、構造の多くがext2と類似している。そのため、ext3は最近のファイルシステムが持っているいくつかの特徴（例えばi-nodesと可変ブロックサイズのダイナミックアロケーションなど）を持っていない。
ファイルシステムに書き込みが行われている間、ext3ファイルシステムはfsckすることができない。
右の日付範囲の欄に見られるようにタイムスタンプが2038年1月18日以降の日付に対応していない。2008年頃から2038年問題に対応済みのext4方式に移行している。
ext3では、非公式パッチの形で透過的な圧縮方法を使用することができる。
改良が年々重ねられていて、速度は徐々に速くなっている。他のファイルシステム、ReiserFSやXFSと比べ、劣っている部分と勝っている部分がある。
CPUリソースの消費は少なめといわれる。
オアシス (曖昧さ回避)
オアシス ()。英語発音はオウエイスィス。
城下町
城下町（じょうかまち）とは、日本における都市の形態の一つ。領主の居城を中心に成立した都市である。江戸時代以降は、必ずしも城が中心とは限らず、戦闘を想定しない行政施設としての陣屋を中心とした陣屋町もあるが、広義ではそれらも含めて城下町と呼ぶ。
城下（じょうか）とも呼ばれ、近世以前はこの呼称が一般的であった。
成立は戦国時代に始まる。城の防衛施設としての機能と、行政都市・商業都市としての機能を持つ。近世城下町発展の最大の功労者は織田信長で、本格的な兵農分離を意図し武士を城下に強制移住させるとともに、市街に楽市楽座を設けて商工業の発達を活発にした。さらにそれを発展させたのが豊臣秀吉で、豊臣政権の政治経済の中心となった大坂城下は富の集積地となって殷賑を極め、江戸時代に入っても商業の中心地であり続け天下の台所と言われた。
世界各国の大半の城郭都市は、城壁に囲まれた中に城と街が存在する。それに対し、日本では堺や寺内町のような堀と土塁で囲まれた都市や町は早くから存在していたものの、初期の城下町では領主の居城のみが堀と城壁に囲まれ、街自体は城壁には囲まれていなかった。しかし、日本においても城下町が発展すると、経済的および政治的価値が上昇し、それにともない城下町を戦乱から防護する必要性が生じた。そのため町を堀と塁壁で囲む総構えの構築が増加してゆき、次第に城郭都市化していく傾向をみせた。
江戸時代になると、防衛都市としての色合いが薄くなり、幕府や藩による政治・経済の中心としての色が濃くなった。江戸時代を通じて戦争がなかったことと、大半の藩主家が領主の交代を経験しており、（石高は別として）土地自体への執着が薄かったことが理由として挙げられる。また、城砦としての防衛能力を重視した場所は必ずしも交通の便が良いところではなく、交易都市の色彩を強めるにつれ城が放棄され陣屋などに行政中心が移ったケースも多い。
約300ほどあった城下町も人口の規模は様々で金沢、仙台藩のように武士町人合わせて約12万の大規模城下もあれば、東北亀田藩のように4千人程度の小城下までと多様で、多くの場合、1万人前後である。
付近を通る幹線道路のコースを、城下に通じるように付け替えることにより往来が城下を通り、商工業を活性化させる効果を狙っている。ただし、幹線道路は、地形上の有利不利を問わず、権力者の威光を示すために、城の裏に当たる搦手側は通さず、表に当たる大手側を通した。
城下町には、都市防衛の工夫が随所に見られる。敵の侵攻を妨ぐために、川など地形を巧みに利用するとともに、堀を掘り、土塁や石垣を築き、要所には時として枡形のような強固な城門を設けることもあった。城下に入ると幹線道路の両脇に家屋を隙間なく配置させることで城を見え難くして、道を鍵形に曲げたり袋小路を設けるなどすることで、城への到達距離を延長した。また、町割ごとに柵や木戸を設けて、夜には門を閉めて門番を立たせるなど、不審者の侵入を阻んでいた。堀は運河としても使われ物流にも大きな役割を果たしていた。
城下町の立地は、東日本では川の流域である「河岸段丘」に多く、西日本では海に面した「河口デルタ」が多いが、これに加え、彦根、膳所、諏訪藩などは湖に接しており、湖や沼に面した「湖沼型」もある。
町割りは城を中心に、侍町、足軽町、町人、寺町などが配された。侍町とは、家臣の屋敷いわゆる侍屋敷が建ち並ぶ町であり、基本的には身分の高い家臣ほど、城に近い位置に屋敷を持った。現在の地名で、山下（さんげ）・上屋敷町・下屋敷町などがこれに当たる。足軽など軽輩の者は、町人地の外側に配されることも多く、現在に残る地名で、番町・弓之町・鉄砲町などがこれにあたることが多い。
町人地は、侍町の外側に配された商人や職人の町である。付近の村落を城下に移転させたり、商人や職人を職種ごとに分けて強制移住させた。現在に残る地名では、呉服町・油屋町・大工町・鍛冶町・紺屋町などがこれに当たる。町人地は侍町よりも世帯当たりの面積が狭く、街道沿いに隙間なく建ち並んだ。このため、家屋は間口が狭く奥行きが長い、いわゆる「鰻の寝床」であり、二階建てとなっていた。ただし、二階を生活の場とすると大名を見下ろすことになるので、物置として活用された。
さらに、寺町は、城下町の外郭に配されて広い寺院が建ち並び、都市防衛強化の一翼を担った。
現在の日本では、人口十万以上の都市の半分以上は城下町を起源としている。それらの城下町は大火や戦災、その後の開発などで姿が変わり、往時を偲ぶことのできる城下町は減少しており、全域の区画が現存する城下町は極めて少ない。しかし全域ではないにしろ、多くの旧城下町では城下町時代の区画の痕跡を残しており、上記のように敵の侵攻を妨ぐように道が区画されていた場合、現在では自動車交通に支障を来していることが多い。また、城下町時代の町人地だった場所が現在でもその都市の中心街としての機能を保っていたり、城下町時代からの祭りや風習を残していたりといった形で、城下町時代の痕跡が残っていることは多い。
江戸時代以前の区画が残る町の多くは、小京都と呼ばれる。また、近年では、江戸時代の面影が残る街を小江戸と呼ぶこともある。
長泉町
長泉町（ながいずみちょう）は、静岡県駿東郡の町。
三島市と沼津市の間に位置し、工場の多い工業の町である。近年急速に宅地化が進む。
長泉町は静岡県の東部、富士山の南東、伊豆半島の付け根の位置にある町である。駿河国の最東部に位置する市町村のひとつであり、伊豆国の区域である三島市に東方で接する。町域は南東から北西にかけて長細い形であり、愛鷹山を北西に抱く。狩野川の支流である黄瀬川は、町域を北から南に横切ったあと、町の西側の境界として沼津市大岡地区との間を流れる。
南東部には、駿東郡清水町の市街地、および双子都市である三島市と沼津市の両市街地をつなぐ、ひとつづきの市街地が形成されている。また、東レの三島工場や協和発酵キリンの医薬研究センター、特種東海製紙の三島工場などの工業施設も集中している。新幹線の停車駅である三島駅は、三島市の長泉町との境界近くに位置しており、町の南東部では御殿場線の長泉なめり・下土狩・大岡各駅とともに町内へのアクセス駅となっている。
このうち、かつての三島駅であった下土狩駅は、町役場の最寄り駅であるなど長泉町を代表する駅であるが、現在の三島駅と直線距離で1 km程度しか離れていない。技能五輪国際大会（沼津市）の開催を控えた2007年10月31日には、シャトルバスの走れる道路として、三島駅北口（新幹線口）と下土狩駅とをほぼ直線で結ぶ長泉町道下土狩文教線（通称：大いちょう通り）が全線開通した。これにより、新幹線を利用した東京などへのアクセスが向上したほか、翌年に長泉町から移転した三島長陵高校（旧長泉高校）の所在地でもある三島市文教地区との交通も便利になった。
北部は裾野市とのつながりが強く、町内にある長泉なめり駅は裾野市南部の最寄り駅ともなっている。
北西部は駿河平とよばれる高原であり、クレマチスの丘・静岡サッカーミュージアムなどの観光施設が立地するほか、静岡がんセンターを中心としてファルマバレーとよばれる医療および医用工業の先進施設が集中した地区が形成されている。この地域には片側2車線の国道246号裾野バイパスが通り、町内唯一の高速バスの停留所である南一色バス停が設置されている。2009年（平成21年）7月27日には伊豆縦貫自動車道（東駿河湾環状道路）が完成し、町内には長泉JCTおよび長泉ICが供用された。2012年（平成24年）4月14日には新東名高速道路が開通し、町内に長泉沼津ICが供用されている。
1889年、村制の施行により、小泉荘（主要部は現在の裾野市）の一部と大岡荘（主要部はのちの大岡村から現在の沼津市大岡地区）の一部を一村として長泉村が発足した。長泉の名称は、大岡荘の長窪地区から長の字、小泉荘から泉の字をとって合成した合成地名である。
昭和30年代、三島市との合併が一度決定したが破談した（現在のところ、健全性等を理由に当面は合併の予定がない）。
1960年、長泉村は長泉町となった。三島市にある三島郵便局の区域である。
（以前は、沼津警察署の管轄区域であった。）
※東海道本線（三島-沼津間）も通っているが駅は無い。
※東名高速道路も長泉町を通っているが町内にインターチェンジやジャンクションは存在しない
※2009年3月31日までは、同社とジェイアールバス関東の共同運行路線であった。
▪︎ ネッツトヨタスルガ (静岡県静岡市以東ネッツトヨタ取り扱い車新車・中古車販売店)
福沢一郎
福沢 一郎（ふくざわ いちろう、1898年（明治31年）1月18日 - 1992年（平成4年）10月16日）は、日本の洋画家。
群馬県北甘楽郡富岡町（現富岡市）に生まれる。父は後に富岡町長となった。
1915年、旧制富岡中学校を卒業。第二高等学校英法科を経て、1918年、東京帝国大学文学部入学。しかし大学の講義に興味なく、彫刻家朝倉文夫に入門し、彫刻家を志す。
1922年、第4回帝展に彫刻作品「酔漢」が初入選。1924年、渡仏。ジョルジョ・デ・キリコやマックス・エルンストに影響を受け、昭和初年にシュールレアリズムを日本に紹介した。1930年、独立美術協会に参加。1931年、帰国。1939年、独立美術協会を脱退し、美術文化協会を結成。戦前の前衛美術運動に大きな刺激を与える。1941年4月から10月までの間、共産主義者の嫌疑で瀧口修造とともに拘禁された。
多摩美術大学、女子美術大学教授をつとめた。1978年、文化功労者となる。1991年、文化勲章を受章。
代表作に『他人の恋』（1930年 群馬県立近代美術館蔵）、『科学美を盲目にする』（1930年 群馬県立近代美術館蔵）、『よき料理人』
（1930年 神奈川県立近代美術館蔵）などがある。
エルンスト
エルンスト（）はドイツ語の男性名、姓。エルネスト、アーネストなどに対応する。
ノートルダム大聖堂 (パリ)
パリのノートルダム大聖堂（Cathédrale Notre-Dame de Paris、ノートルダム寺院とも） はゴシック建築を代表する建物であり、フランス、パリのシテ島にあるローマ・カトリック教会の大聖堂。「パリのセーヌ河岸」という名称で、周辺の文化遺産とともに1991年にユネスコの世界遺産に登録された。現在もノートルダム大聖堂は、パリ大司教座聖堂として使用されている。ノートルダムとはフランス語で「我らが貴婦人」すなわち聖母マリアを指す。
パリのノートル・ダム大聖堂の正面に向かって左側のポルタイユ（正面）には、聖母マリアの聖母被昇天の主題が取り上げられている。中段では聖母マリアが地上における生を終える場面が描かれ、上段でキリストから祝福を授けられている聖母マリアが鎮座している。
キリストを中心にして天使や聖人たちが描かれており、過去、未来、未来という崩れた構成となっている。
ノートルダムの敷地は、ローマ時代にはユピテル神域であったが、ローマ崩壊後、キリスト教徒はこの地にバシリカを建設した。1163年、司教モーリス・ド・シュリーによって、現在にみられる建築物が着工され、1225年に完成した。ファサードを構成する双塔は1250年に至るまで工事が続けられ、ヴォールトを支えるフライング・バットレスは12世紀に現様式に取り替えられた。最終的な竣工は1345年。
全長127.50m、身廊の高さは32.50m、幅は12.50mと、それまでにない壮大なスケールの大聖堂が完成した。全体の色合いから、白い貴婦人とも称されている。
1789年に始まったフランス革命により他の教会同様にノートルダム大聖堂も襲撃を受け、大聖堂を飾っていた歴代の王の彫像が破壊されて埋められた。この彫像群は1977年に工事の際偶然発見され、現在では近くにあるクリュニー中世美術館に展示されている。
ファサードを装飾する彫刻、屋根の塔、その他多くの部分は、19世紀のゴシック・リヴァイヴァル期にウジェーヌ・エマニュエル・ヴィオレ・ル・デュクによって大幅に改装されたものである。1831年のヴィクトル・ユーゴーの小説『ノートルダム・ド・パリ』（「ノートルダムのせむし男」）の舞台になった。
着工当初は、世はいまだロマネスク様式が優勢だったので、ファサードの一部、すなわち、正面向かって右側のポルタイユ（主要入口）にロマネスク的な痕跡があって、半円形アーチをポインテッド・アーチにむりやり改造したような跡がある。また、身廊と側廊を隔てるアーケードを支える柱として、一部にロマネスク的な太い一本の円柱となっている部分が見られる。これらは着工してまもなく建てられたもので、のちに建造されたものでは、複数の円柱を組み合わせたピア（束ね柱）の形式になっている。
一方、ヴォールトを下からみると×印に水平線がもう一本入っている形のものが連続している。
これは六分ヴォールトと呼ばれるもので、初期のゴシック建築によくみられた。中期以降のゴシックではより簡素な×印が連なる四分ヴォールトが採用されることが多い。
以上のように、パリのノートル・ダム司教座聖堂は建築様式の観点からは、ロマネスク様式のテイストを一部に残した初期ゴシック建築の傑作といえる。一般に、ゴシック聖堂は完成までに数十年から数百年を要するため、各時代ごとに微妙に異なる様式が混在している場合が多い。
それも、基本的に左右対称形を志向しながら、左右で建造年代が違うために細かいところでは微妙に異なる場合もある。ポルタイユやステンド・グラスに何が描かれているのか？という視点である。
ゴシック建築は彫刻やステンド・グラスを駆使して、聖書や聖人伝のさまざまなエピソードを表現している。パリのノートル・ダム大聖堂では、とりわけ、3つの薔薇窓のステンド・グラスと正面ファサードの3つのポルタイユの上のレリーフが重要である。
塔上部の回廊の手すりには、キマイラ（シメール）の彫刻が魔除けとして据え付けられている。
下方から、大アーケード、トリビューン（階上廊）、高窓の3層構造となっている。水平的分割線が見られず、分断されることなく上昇する小円柱群が目立ち、垂直線が強調されている。
初期ゴシック建築では、4層式（大アーケード、トリビューン、トリフォリウム、高窓）が一般的であった。そのため、ノートルダム大聖堂も創建当初は4層構成にされており、トリビューンと高窓の間にもう一つの層があった。しかし、ノートルダム大聖堂の場合、左右の側廊が二重で五廊式バシリカ形式であるため、中央身廊部に十分な光が入ってこなかった。そのため13世紀初め、外光をより取り入れるために、高窓部分を拡張し、3層構成に改造された。
こうして、13世紀の大聖堂では例外的に、トリビューンを残し、採光のため高窓を下の層まで大きく伸ばし中間層が取り除かれた構造となった。側廊が二重にされ、またトリビューンもあえて残されたのは、多くの人びとを収容したいという思いからだと考えられている。実際に、大聖堂内には9000人をも収容でき、トリビューンには1500人もの人々が昇れるようになっている。
1789年のフランス革命以降、自由思想を信奉し宗教を批判する市民により、大聖堂は「理性の神殿」とみなされ、破壊活動、略奪が繰り返されていた。1793年には西正面の3つの扉口および、王のギャラリーにあった彫刻の頭部が地上に落とされた。ノートルダムの歴史を語る装飾が削り取られ、大聖堂は廃墟と化した。
その後、ヴィクトル・ユーゴーの『ノートルダム・ド・パリ』の出版が、国民全体に大聖堂復興運動の意義を訴えることに成功し、1843年、ついに政府が大聖堂の全体的補修を決定した。1844年、ジャン・バティスト・ アントワーヌ・ラシュスとウジェーヌ・エマニュエル・ヴィオレ・ル・デュクに委任が決まり、1845年に修復が開始された。1857年、共同修復者のラシュスが死去。その後はヴィオレ・ル・デュク単独の作業となった。1864年に修復は完了した。
ヴィオレ・ル・デュクは、1330年のノートルダム大聖堂を想定し、その完全なる復元に努めた。大規模な修復の一つが、大聖堂の交差部にあった尖塔の復元である。この尖塔は落雷でたびたび炎上し、倒壊の危険があるため1792年に一時撤去されたが、ヴィオレ・ル・デュクらが修復に乗り出した。ヴィオレ・ル・デュクによる尖塔の復元案は、全体の高さを以前よりも約10m高く設定し、デザインもより豊かなものとなった。さらに、最も大きな変更として、尖塔基部を囲んで福音史家と十二使徒の彫刻が付加された。ヴィオレ・ル・デュクは聖トマ像のモデルとなり、自らデザインした尖塔を見上げるポーズを取っている。パリから各地への距離を表すときの起点はノートルダム大聖堂の前が起点となっている。
ダムディン・スフバートル
ダムディン・スフバートル（モンゴル語：　、1894年2月2日 - 1923年2月22日）は、モンゴルの革命家、軍人。
遊牧民の子として生まれた。スフは斧、バートルは英雄という意味である。ジャミヤン公の私塾で読み書きを学んだ。
ボグド・ハーン政権のモンゴル国軍に入隊した。1919年頃は印刷所で植字工もやっていたといわれる。
1918年、中国軍が外モンゴルに侵入してで獲得した自治を撤廃すると、スフバートルは独立運動に参加する。
1920年10月、今度は中国軍の無力に乗じてウンゲルン率いる白軍が根拠地を求めてクーロン（庫倫、現ウランバートル）に入り、中国軍を駆逐した。ウンゲルンの政治は苛酷を極めたため、モンゴルの民衆は憤激し、完全な民族の独立を求めるようになった。
1920年、スフバートルやチョイバルサンらはボドー、ダンザン等を中心にモンゴル人民党（後のモンゴル人民革命党）を結成、スフバートルは軍事部門を担当し、モンゴル人民義勇軍を編成する。同年、モンゴル人民党の援助要請に応じた赤軍と共にまず、駐屯の中国兵を攻撃、キャフタを占領、ついでクーロンのロマン・ウンゲルン率いる白軍を赤軍とともに撃滅した。1921年7月、ボグド・ハーンを戴いた人民政府が樹立された後は全軍司令官に就き、1922年12月まで国防大臣を兼任した（モンゴル人民共和国は後の1924年に成立する）
1923年2月に急死。
社会主義時代は、その軍事的功績と、革命の早い時期に病死（或いは暗殺）したため、チョイバルサンと共に人民革命の功労者として高い評価を受けていた。社会主義崩壊後の今日でも「近代モンゴル軍の父」として英雄視され、モンゴルの紙幣トゥグルグにはチンギス・カンとともに彼の肖像が用いられてもいる。共産主義者としてよりは民族主義者として独立運動を展開していたとの評価もある。なお実際には1921年9月から1925年まで軍の最高指導者の地位にいたのはブリヤート人（汎モンゴル主義の主唱者であり、1921年モンゴル革命の思想、実務両面で非常に重要な役割を果たした。）であり、スフバートルが軍の最高指導者の地位にいたのは1921年3月から9月までの半年に過ぎない。
モンゴルの首都ウランバートル中心部のスフバートル広場には彼の騎馬像が今も残るが、2005年の政府宮殿の改装の際にスフバートル廟は取り壊された（遺体は2004年に荼毘に付された）。
また、モンゴル北部にあるセレンゲ県には、彼の名を冠した県都スフバートルがある。
日本の防衛大学校に当たるモンゴル国防大学は1921年9月にスフバートルが創設したことから彼の名が長くつけられ、モンゴル海軍に籍を置いていた唯一の艦艇にも彼の名がつけられていた。
沼津宿
沼津宿（ぬまづしゅく、ぬまづじゅく）は、東海道五十三次の12番目の宿場である。現在の静岡県沼津市大手町周辺にあった。
本陣3、脇本陣1、旅篭屋55、総戸数1234を数えた。
JR東海道本線・御殿場線 沼津駅
パン粉
パン粉、麺麭粉（パンこ）は、パンなどを粉状に砕いた調理用加工食品である。ふりかけ、つなぎ、揚げ物の衣などに用いられる。
パン粉は、以下の3種類に大別できる。
欧米の文化圏で伝統的に使われているパン粉（, ）は、全てのパン粉の起源であり、元々は残り物の硬くなったパンやクラッカーの使い道として考え出された調理用の食材で、硬いチーズを細かくすりおろして粉状にするのと同じように粉砕したのが始まりである。現代の製品化されたものは、むろん、古い食材ではなく乾燥させた食材を原料にしている。また、風味が付けられている製品もある。
日本同様に揚げ物の衣として使われるほか、グラタンやキャセロール料理の表面にふりかけたりして使用する。
イタリアのシチリア島では、かつては高価で庶民の手に届かなかったチーズの代用品として、オリーブオイルをまぶして炒めパスタにかけた。これは「庶民のパルメザンチーズ」と呼ばれ、これをかけたパスタは「貧乏人のパスタ」とも呼ばれる。
上記のパン粉の料理は、日本に西洋の食文化として伝えられた。牛肉のコートレットやクロケットなどに使われる、粒子の細かいタイプのパン粉であった。
食道楽 秋の巻(1903～1904年)には、サンドイッチを作った後の余ったパンの耳の活用法として、日に干してカラカラにし、すり鉢や石臼でつき砕いて、ふるいで幾度もふるうと立派なパン粉ができ、また最上等のパン粉を製するには中身の白い処を干して同様にすればいいと書かれている。
日本では、食パンを利用する「生パン粉」が生み出され、それが豚カツやフライ料理の揚げ物を使用する洋食に適していたため、生パン粉が普及して主流となった。生パン粉はフライに用いると、揚げ油の中で大粒のパン粉に含まれる水分が素早く油と入れ替わり、細かい気泡の働きでサクサクとした軽快な食感となる。これが人気を呼び、エビフライ、豚カツ、コロッケなどといった様々な日本独自の料理が生み出されていった。
生パン粉は保存性に難があった事から、これを乾燥させて保存性を高めた、目の荒い乾燥パン粉が生まれた。日本で最も一般に流通しているパン粉は、この種のものである。原料となるパンの焼き方によって、一般のパンと同じくオーブンで焼いた焙焼式パン粉、生地に直接交流電流を流して焼いた電極式パン粉、イーストの代わりに膨張剤を加えて平たく伸ばし高周波で焼いたブレダーパン粉に大別される。また、業務用には揚げ色をよく見せるために着色したパンで作るカラーパン粉も用いられる。
こうした、欧米伝統のパン粉より粒の大きなパン粉は、「日本スタイルのパン粉 (Japanese style breadcrumbs)」として日本国外にも知られており、「panko」 の名で流通している。欧米文化圏のアジア系食料品や大型スーパーマーケットでも入手でき、料理番組や料理雑誌で日本風のパン粉を使った料理も紹介されている。また、アジアでは生パン粉が好まれる傾向がある。オックスフォード英語辞典では、2012年5月の改訂で Panko を英単語として採用した。クラフト・フーズ・グループの調査によると、キッチンに常にパン粉を置いているアメリカ人は、2008年の5%から2012年は17%と急速に普及している。
日本では料理によってパン粉の粒の大きさを使い分けることがある。荒く砕いたパン粉は油を適度に含み揚げ色がよくつくため、揚げ物に使うのが最適であり、細かく砕いたパン粉は、滑らかな舌触りを生かし、また程よい焦げ具合からの香ばしさが出、淡泊な素材の味を補うことができるために、ハンバーグ、肉団子、ミートローフなどといった肉料理のつなぎや、カツレツのような焼き物に使う。パン粉を用いて揚げ物をする際、軽く霧吹きなどで湿らせておくと歯ごたえのいい衣になる。
ピクルス
ピクルス () は、酢漬けあるいは自然醗酵によって作られる保存食。英語本来の発音は「ピクル」の複数形である「ピクルズ」。
本来は肉や魚介類なども含む概念だが、日本語の「ピクルス」は欧米風の野菜の酢漬けにほぼ限定され、和風の塩漬け漬物やキムチ、ザーサイ、チャツネなどは通常ピクルスとは呼ばれない。
多くの国ではきゅうりのピクルス（）、特に「ガーキン」と呼ばれる小型の品種を使ったものが市場の多くを占める。
アメリカ合衆国ではハンバーガーやサンドイッチに多用される。細かく刻んだものは特にレリッシュと呼ばれ、ザワークラウトと共にホットドッグのトッピングとして使われる。
豚足を酢漬けにしたは南部黒人のソウルフードとして知られる。
小ぶりのガーキンスを使ったフレンチピクルスはコルニッションと呼ばれる。フランス料理ではパテと共に出される。
オリーブのピクルス(ただしこれは塩水漬け)は、マティーニの必需品である。
タマネギやゆで卵（）、ビートやクルミ（）のピクルスなどが特徴的。やといったインド由来のピクルスも普及している。や貝類など魚介の酢漬けも保存食として日常的に利用される。
チャツネやといった独特のピクルスがあり、各種料理の付け合せに用いられる。
日本人がイメージする「ピクルス（＝野菜の酢漬け）」に近いものとしてはラッキョウ漬けや紅しょうがなどがあげられる。日本を代表する保存食である梅干しもピクルスの一種である。
マスタード
マスタードとは
マスタード（、、）は、カラシナ（イエローマスタードおよびブラウンマスタード、学名 ）やシロガラシ（ホワイトマスタード、学名 、シノニム または ）の種子やその粉末に、水や酢、糖類や小麦粉などを加えて練り上げた調味料。カラシの辛さと酢の酸味が持ち味である。
洋がらしとも呼ぶ。肉料理に添えるほか、サンドウィッチなどに使用される。マスタードは、多くのドレッシング、マリネの味付けに利用される。
日本では基本として、「マスタード」と言えば北アメリカのイエローマスタードを指す。イエローマスタードは、味がマイルドで和がらしほど辛くないため、ケチャップやマヨネーズのように使われる。ファーストフード店や露店商向けにマスタードを黄色、ケチャップを赤色という一対の組み合わせにして容器がセット販売されている場合もあり、ケチャップとの組み合わせで容器を折って開封するディスペンパックの形態でも販売されている。
和がらしは英語でオリエンタルマスタードあるいはチャイニーズマスタードと呼ばれる。
またマスタードは植物のカラシナを指す言葉でもあり、文脈によっては、上記の植物や、その種子を指す場合もある。
マスタードは和がらしと比較した場合、相互に代用は到底利かないほどの風味の違いをもつ。
各種のハーブやスパイスを配合した独特のマスタードが、世界各地に多数存在する。
なお、下記に示した種類は日本において知名度の高いものを挙げている。
黄瀬川
黄瀬川（きせがわ）は、静岡県を流れる一級河川。狩野川水系最大の支流で流路延長30km。別名木瀬川・木世川。
御殿場市に源を発する（）。溶岩の流れた跡が目立つ河川で、途中には富士溶岩の断崖にかかる五竜の滝（）、鮎壺の滝（）などがある。概ね南へ流れ、沼津市と清水町の境で狩野川と合流する（）。
平安時代末期の治承・寿永の乱において、伊豆で挙兵した源頼朝と奥州から駆けつけた源義経が1180年（治承4）10月21日に黄瀬川の陣で兄弟対面を果たしたと伝えられる（富士川の戦い）。
黄瀬川は田畑より低い位置を流れるため、農業用水には不向きな川であった。そのため江戸時代には、芦ノ湖を水源とする深良用水が築かれた。
農作物
農作物（のうさくぶつ、のうさくもつ）または作物（さくもつ）とは広義には田畑につくる栽培植物全般を指す。
広義の農作物は大きく分けて5分類に分ける事ができる。
狭義には、園芸作物を除く、普通作物、飼料作物、緑肥作物、工芸作物を指す。
キュビスム
キュビスム（; 「キュビズム、キュービズム」、立体派）は、20世紀初頭にパブロ・ピカソとジョルジュ・ブラックによって創始され、多くの追随者を生んだ現代美術の大きな動向である。それまでの具象絵画が一つの視点に基づいて描かれていたのに対し、いろいろな角度から見た物の形を一つの画面に収めた。
キュビスムの出発点は、ピカソが1907年秋に描き上げた『アビニヨンの娘たち』（Les demoiselles d’Avignon）である。この絵をピカソはごく一部の友人にだけ見せたが、反応は芳しいものではなかった。アンリ・マティスは腹を立て、ブラックは「三度の食事が麻クズとパラフィン製になると言われたようものだ」と言い、アンドレ・ドランはピカソがそのうち首を吊るのではないかと心配したという。
しかしブラックはピカソの仕事の重要性にすぐに気づき、ひそかに『大きな裸婦』（1908年）を描いてそのあとを追った。そしてポール・セザンヌゆかりのエスタック地方に旅し、『エスタックの家』をはじめとする7点の「セザンヌ的キュビスム」の風景画を描き、1908年秋にダニエル＝ヘンリー・カーンワイラーの画廊で公開した。これを見た批評家のルイ・ヴォークセルが『ジル・ブラス』紙上で「ブラックは一切を立方体（キューブ）に還元する」と書いた。これがキュビスムの名の起こりと言われている。もっともこの言葉は、サロン・ドートンヌの審査の席でマティスが先に使っている（ブラックはこの展覧会に7点の作品を持ち込んだが5点の展示を拒否され、これを不服として全作品を引き上げている）。「キュビスト」という言葉は1909年の『フィガロ』誌が初出である。
翌1909年からピカソとブラックは共同でキュビスム追究を始めた。1911年ごろの作品はどちらに帰属するのか判別しがたいほどよく似ている。このころ、ふたりはほとんど作品を公開していない。ピカソとブラックの共同作業は、ブラックが第一次世界大戦でフランス陸軍に召集される1914年まで続いた。
キュビスムがはじめて世に知られることになった契機は、1911年の第27回アンデパンダン展である。ピカソとブラックの仕事に影響を受けたピュトー・グループの画家たちが会場の一室を占拠し、キュビスムの一大デモンストレーションを行った。観衆はそれらの「醜い作品」を見て衝撃を受け、口々に非難を浴びせた。この事件は、詩人で批評家のギョーム・アポリネール、アンドレ・サルモン、ロジェ・アラールが意図的に仕掛けたもので、その呼びかけに応じて参加した画家はアンリ・ル・フォーコニエ、フェルナン・レジェ、ロベール・ドローネー、ジャン・メッツァンジェ、アルベール・グレーズ、マリー・ローランサン、マルセル・デュシャン、ロジェ・ド・ラ・フレネー、フランティセック・クプカ、フランシス・ピカビア、そして彫刻家のアルキペンコらである。彼らはこれに続き、サロン・ドートンヌ、翌1912年の第28回アンデパンダン展、ボエティー画廊における「セクション・ドール（黄金分割）」展と波状的に示威活動を行った。この年、フランス下院で「キュビスム非難演説」が行われた。
ピュトー・グループの活動は短く、才能に恵まれた何人かの画家はすぐに別の道を歩み始めた。ドローネー、ピカビアは抽象絵画、マルセル・デュシャンは『自転車の車輪』などのレディ・メイドでダダイスムの先駆者となる。
シャルル・エドゥアール・ジャンヌレとアメデエ・オザンファンによる『キュビスム以降』 (Après le Cubisme) は、1918年に刊行されている。
を主な特徴とする。
フォーヴィスムが色彩の革命であるのに対して、キュビスムは形態の革命である、という言い方をされることもある。
キュビスムの美術の分野における影響は大きく、絵画にとどまらず、彫刻、デザイン、建築、写真にまでその影響は及んでいる。特に、未来派、ロシア構成主義、抽象絵画への影響は大きい。また、パピエ・コレ (papier collé) は、のちのコラージュ (collage)、アッサンブラージュ (assemblage) へとつながっていく。
理論的な難解さの一方で、視覚的には新奇で人目をひくため、多くの画家の好みに合致したところがあり、キュビスムはかなりの追随者を生んだ。
なお、キュビスムの経験はピカソ自身にとっても大きく、「キュビスムの時代」を終えたあともしばしばピカソの作品の中にキュビスム的なイメージが現れている。
ピカソもブラックも、キュビスムから抽象に向かうことはなく、具象にとどまった。
フランス語ではキュビスム (cubisme) と、「ス」が澄んだ発音であるが、英語ではキュビズム（キュービズム） (cubism) と、「ズ」と濁った発音になる。
日本語では、「立体派」と訳され、現在でも一部の文献（例えば、高校の世界史の教科書など）ではこの訳が用いられている。しかし、正確に訳すのであれば、「立方体派」とすべきであり、このことから「立体派」という呼び方は誤解を生むので避けるべきであるという意見がある。
以下の時代区分は、ピカソとブラックのキュビスムについてであり、その他の作家たちについては必ずしもあてはまらない。キュビスムは写真に対しても大きな影響を与えているが、未来派、ダダ、シュルレアリスムのように、キュビストそのものが、キュビスム的な写真作品を残しているということはまずない。たとえば、ピカソが、写真作品を多く制作しているのは有名だが、キュビスムの写真作品と呼べるようなものではない。
一般に、「キュビスムの写真」と呼ばれるような作品は、キュビスムの影響を受けた作品のことで、人物、風景（自然のもの、人工的なものを問わず）等を撮影していながら、光と影の対比、幾何学的な形態（まる、三角、四角、水平線、垂直線、対角線など）の重視、対称の構成的な配置等に、強い特徴をもった作品であり、構成主義的な写真へと直結するような位置にある。キュビスムの写真への影響は、むしろ、ストレートフォトグラフィにおいて、顕著だといわれることが多いようであるが、実際にはそれにとどまらず、ピクトリアリスム、未来派、ダダ、シュルレアリスムそれぞれの写真作品にもその跡は見て取ることができ、いわゆる「バウハウスの写真」にも大きな影響を与えている。
この範疇に含まれる具体的な写真家としては、ヨーロッパでは、アンドレ・ケルテス、アレクサンドル・ロトチェンコ、フランティセック・ドルティコルなど、アメリカでは、ベレニス・アボット、イモージン・カニンガム、エドワード・ウェストン、ポール・アウターブリッジ・ジュニア、ポール・ストランドなど、日本では淵上白陽を中心としたいわゆる「構成派」の写真家たち（松尾才五郎、高田皆義、津坂淳、西亀久二など)が挙げられる。特に日本では、静物でも人物像でも、単なる影響にとどまらず、「キュビスムそのもの」というような作品すらあり、また、黒と白の効果的な使い方も顕著に見られる。
河北郡
河北郡（かほくぐん）は、石川県（加賀国）の郡。ここでは前身にあたる加賀郡（かがぐん）についても記述する。
以下の2町を含む。
1878年（明治11年）に行政区画として発足した当時の郡域は、下記の区域にあたる。当初は加賀郡（かがぐん）を称した。史書において「加賀郡」の名称が確認できるのは、731年（天平3年）の「天平二年越前国正税帳」が最古である。律令制により郡制が行われる以前では、「国造本紀」に「加我国造（かがのくにのみやつこ）」が越前国に属したとの記述があり、また平城京跡からは「越前国香々郡」と記された木簡も発見されている。「かが」の名称は柳田國男が「地名の研究」で芝原という地形からきているとしているが、異論もある。
823年（弘仁14年）、江沼郡と共に分国され加賀国となった。当時は手取川以北かつ大海川以南の地域であったが、同年6月4日に、加賀郡の浅野川以南を石川郡として分置した。室町時代頃から河北郡の名前が使われはじめ、1700年（元禄13年）に正式名称となった。
愛鷹山
愛鷹山（あしたかやま）は静岡県の東部にある山。富士山の南隣に位置する火山である。最高峰は標高1504.2mの越前岳。狭義には南方にある1,187.5mの愛鷹山峰を指す。愛鷹山塊や愛鷹連峰とも呼ばれることがある。日本二百名山の1つ。
愛鷹山は第四紀の成層火山である。およそ40万年前に箱根火山や小御岳火山とともに噴火を始めた。10万年前に黒岳溶岩ドームと火砕流を噴出したのを最後に火山活動を終えた。山体はフォッサマグナ地域に含まれ、富士山と同じく、フィリピン海プレートとユーラシアプレートの境界付近に位置する。位牌岳の西側に火口があったと考えられているが、活動の終息から長期間が経過し、開析が進んでいるため明瞭な火口地形は残っていない。山体の北側が、後からの火山活動で成長した富士山のすそ野に取り込まれている。
標高800メートル以上の地域では、ピンク色のアシタカツツジに代表される特有の植物が生育している他、環境省の特定植物群落調査にも選定されたブナの原生林が見られる。季節によってヤマボウシやトリカブトが咲く。南東側の山中につるべ落しの滝がある。南麓には茶畑が多く、新旧の東名高速道路や東海道新幹線が通り、交通の要衝となっている。
愛鷹山峰の山頂には愛鷹明神を祀る桃沢神社が鎮座している。古くは足高山と記されていた。富士山を中心に愛鷹山（足高山）、山梨県の足和田山、箱根の足柄山を合わせて「富士三脚」と呼んだ。
縁起のよい初夢『一富士、二鷹、三なすび』の鷹の説の一つとして、駿河国で2番目に高い愛鷹山を指すという説がある。しかし、実際には駿河国で愛鷹山より高い山は存在する。
北から
愛鷹山からみて西麓に位置した東泉院（現在の富士市今泉、廃寺）は愛鷹山との関係が深く、東泉院所伝という『富士山大縁起』には「愛鷹山縁起」が記されている。この記録は「穀集山大縁起」「愛鷹山縁起」「今山縁起」「五社記」の四部で構成される。「今山」は富士山の側火山を指すといい、「五社」は東泉院別当の下方五社を指す。他、東泉院の院主は「富士愛鷹両山惣別当」を称しており、東泉院に愛鷹山信仰があったことが指摘されている。
チェス用語一覧
チェス用語一覧（チェスようごいちらん）
チェス関連の用語一覧。五十音順。
豚カツ
豚カツ（とんかつ）は、厚みのある豚のロースやヒレのスライス肉を、小麦粉・溶き卵・パン粉をまとわせて食用油で揚げた料理である。表記は、「とんかつ」・「とんカツ」・「トンカツ」・「豚カツ」など様々である。単に「カツ」と書かれることもある。カツはカツレツの略である。
家庭用のレシピとしては、以下が一般的である。
業務店では、効率化のため小麦粉と溶き玉子の代わりに業務用に販売されている「バッター粉」で代用している例も多い。バッター粉とはあらかじめ小麦粉と玉子の乾燥粉末を配合したもので「てんぷら粉」とほぼ同じものである。
カツレツとの違いは、フライの調理法をとるカツレツに対しディープ・フライの調理法をとることにある。油にどっぷりと浸して揚げるディープ・フライは、加熱時に外気に触れるフライに比べ肉に含まれる水分の蒸発が少ないため、しっとりと柔らかな食感に仕上がる。
現在「とんかつ専門店」の多くは、茶碗飯・味噌汁・香の物をセットにした和食のスタイルで「とんかつ」を提供している。
とんかつを調味するために、とんかつソース、ゴマ（すり鉢ですり、ソースに混ぜる食べ方が推奨される店もある）、辛子、塩などが添えられる例も多い。しかしながら店や地域によっては、平皿盛りのライスでとんかつソースではなくデミグラスソースをかけて供するなど、洋食のスタイルを残している例も少なくない。
肉の部位はロースとヒレのどちらかを選択できる店が多い。添えられることの多い生キャベツの千切りは、消化吸収を助け脂肪吸収を抑えるビタミンUを摂取でき有意義である。またしじみ汁を添える店が多いことは、脂肪分の分解を助けるメチオニンや、そこから合成できるタウリンといったアミノ酸が摂取できて理に適うといわれている。
トンカツという名称の由来は、”豚”の音読みの「トン」と、フランス料理の"côtelettes"（カツレツ）の組み合わせから。
1899年（明治32年)に洋食店「煉瓦亭」において「ポークカツレツ」というトンカツに通じる名称で豚肉をディープ・フライで揚げるという調理方法が見られる。1929年（昭和4年)の洋食店「ポンチ軒」で現在のトンカツと同様の調理方法が登場する。ここから「ポンチ軒」のコック島田信二郎がとんかつの発祥とされることが多いが、「トンカツ」という名称は屋台料理などですでに存在しており、また調理法も「王ろじ」により先鞭をつけられているとの説もあるなど、未だ発祥店を特定するのは困難である。
豚カツは、さらに調理されて別の料理となったり、他の料理と組み合わせられる事がある。
地方料理も多く、かつめし、エスカロップ、味噌カツ、トンカツラーメン、トルコライス、ボルガライスなど、また地元のブランド豚を使用するなど町おこしの一環としても利用されている。
丼鉢
丼鉢（どんぶりばち）は、米飯や汁物、麺料理などを盛り付ける厚手で深さのある食器。単に丼 （どんぶり）とも呼ばれる。
江戸時代の江戸では一杯盛り切りの食事を提供する店を「慳貪屋（けんどんや）」と呼んでおり、そこで使用される鉢を「慳貪振り鉢（けんどんぶりばち）」と呼んだことに由来すると言われる。
「どんぶり」という読みは井戸の中に落ちた物が水面で発する音に由来し、漢字の『丼』も井戸に物を投げ込む様子を現す。
また食器の意味ではないが、商人の前掛けについたポケットを意味する「どんぶり」は、駄荷袋（だにぶくろ）の訛りとされる。
陶磁器が基本であるが、現在は他の素材でも作られる。プラスチック（メラミン樹脂）製のものが多く出回っているほか、保温性を考慮した金属製のものも製造されている。本来は椀と呼ぶべき漆器やそれを模したものも、形状や使用目的によっては「丼」と呼ばれることがある。
形状や用途によって丸丼、平丼、玉丼、高台丼、切立丼、麺丼、飯丼、多用丼などいくつかの種類に分類される。
和風の丼物、特に出前の際には蓋付きのものが用いられる。
ラーメンに使われる丼は「ラーメン鉢」と呼ばれる。雷紋や双喜紋、鳳凰や龍など中国的な意匠で彩られることが多い。
AOR
AORとは、Album-Oriented Rock（アルバム・オリエンテッド・ロック）、Adult-Oriented Rock（アダルト・オリエンテッド・ロック）の略語であり、音楽のジャンルの一つである。
神坂一
神坂 一（かんざか はじめ、1964年7月17日 - ）は日本のライトノベル作家。ファンタジー・SF作品を主に執筆している。兵庫県朝来市出身。
専門学校アートカレッジ神戸を卒業後、サラリーマンをしていたが、発作的に「第1回ファンタジア長編小説大賞」に応募し、のちの『スレイヤーズ』シリーズの第1作となる『スレイヤーズ!』が準入選した（1989年結果発表）。当時、自宅に電話を引いてなかったため受賞連絡は電報で知らされた。
1989年、『白魔術都市の王子』の『月刊ドラゴンマガジン』（富士見書房）掲載で作家デビューとなる。以来、ヤングアダルトの分野で小説家として活動している。
後に、会社を退社し専業作家となった。著者の作品の内で大ヒットを記録した『スレイヤーズ』シリーズは、代表作の本編が2000年に一旦完結し、一話完結形式で進む短編は2011年まで発行され、ロングセラーとなった。その後、本編は2018年に第16巻『アテッサの邂逅』を発売する形で18年ぶりに再開された。
角川スニーカー文庫からもSF・ファンタジー小説を出し読者層を広げ、『スレイヤーズ』が放映中の90年代後半には長者番付の作家部門で上位だった。他のシリーズも好調なセールスで2000年以降も順番を下げて掲載されている。また、キャラクターデザイナーであるイラストレーターとは歩合制がとられていた。
富士見ファンタジア文庫
角川スニーカー文庫
角川mini文庫
TO文庫
文春文庫
単行本
雑誌掲載・単行本未収録
ジャイアニズム
ジャイアニズム（和製英語: Gianism）または剛田主義とは、漫画およびアニメの『ドラえもん』に登場する主要キャラクターのひとりであるガキ大将、ジャイアンこと剛田武の作中における言動を、ジョーク的に思想と捉えるべく名づけられた名称である。
1990年代に見られる俗語であり、『ドラえもん』の作中においてはこの言葉は登場しない。学術的に統一的な見解は出されておらず、識者によって定義が若干異なる場合がある。
その根本は、「横取りジャイアンをこらしめよう」においてジャイアン本人が発した「おまえのものはおれのもの、おれのものもおれのもの」という言葉に由来しており、自らの所有物（占有物）については当然に自分の所有権を主張しつつ、他者の所有物に対してさえも全く法的な根拠なしにその他者の所有権を否定し、所有権が自分に属することを暴力的に主張するという、極端に利己主義、独占主義的な思想を指す。
前述したとおり正式な定義がされているわけではないので、米川明彦の定義では、「おれのものはおれのもの、おまえのものもおれのもの」と考えること全般を「ジャイアニズム」としている。また、自己中心的な人に対し、時に皮肉を込めた意味で「ジャイアニズム」と言う言葉が使われることがある。
だが、2011年3月25日に放送されたアニメ版のオリジナルストーリー「のび太のハチャメチャ入学式」では、小学校に入学したのび太がトラックの荷台に落としてしまったランドセルを必死にジャイアンが追いかけ、その理由としてこの台詞を（だからのび太のものであっても、俺のものと同じように必死になるんだという意味で）語るというエピソードが展開された。
「おまえのものはおれのもの、おれのものもおれのもの」というセリフは著名なもので、アニメでも決めゼリフのような扱いでしばしば使われているが、原作においてはこのセリフは一度しか登場せず、他には「タイムコピー」における「スネ夫の物はおれの物、おれの物もおれの物」があるのみである。
ジャイアニズムという用語は俺様主義という言葉にも言い換えられることからも明らかなように、他にも『ドラえもん』の作中においてジャイアニズムの類型と言える決めゼリフが以下の通り存在する。
この言葉は、元々はジャイアンのものではなく、初出時の「ドラミちゃん」の連載シリーズに登場していた「カバ田」というキャラクターのセリフである。容姿性格はジャイアンのジャイアニズムを踏襲している。
またあるいは、
などというものもある。
手前勝手で不条理な主張をするのみならず、無茶な言い分が通らなければ暴力など実力行使に出るということや、以上のような自らの行動について悪びれない点を含めてジャイアニズムと見なされることが多い。しかし、ジャイアン本人は力業頼みのガキ大将で策士タイプではないため陰湿な手段に出ることは少なく、そのためかジャイアニズム自体もあまり陰湿なイメージでは語られない。ジャイアニズムという観点から発想を得て執筆された論考などには、以下のようなものがある。
ジャイアニズムという用語を宣伝文句としているものでは、「ドラえもんジャイアン猛言トランプ」という商品がエンスカイより発売されている。発売直後はオンラインショップなどで売り切れが続出し、内容については「凄まじい勢いの“ジャイアニズム”をフィーチャーしている。」とも報じられた。
ヴィジュアル系音楽バンドグループのナイトメアが、ジャイアニズムを標榜したベスト・アルバムを発表している。なお、ナイトメアは結成当時から、ジャイアニズムの精神を掲げて活動していたことで知られている。
マルクス
マルクス（Marcus）は、古代ローマ人の個人名であり、ローマの建国神話に深く関係する軍神マルスにちなんだ個人名である。
そもそもローマ人の個人名はバリエーションに乏しいが、その中でもマルクスは特に多く使われる個人名の一つとなっていた。この名前はそのギリシア語形が福音書の著者とされる人物マルコの名前であったことから、以後のキリスト教圏の命名にも広く影響を与え、英語のマーカス (Marcus) やマーク (Mark, Marc)、ドイツ語のマルクス (Markus, Marchs) 、イタリア語のマルコ (Marco) といった形で受け継がれた。ドイツ語ではマルクス (Marx) として姓にも転じた。
カール・マルクスの与えた社会的影響力の大きさから、日本語で単に「マルクス」といった時にはカール・マルクスを指すことが多い。
なお、前述の通りローマ人にマルクスの個人名を持つ者は多いが、ほとんどは他のローマ人同様、家族名や氏族名で呼ばれ、個人名「マルクス」は強調されない。マルクスの名がよく知られているのは、ウィリアム・シェイクスピアの戯曲で知られるマルクス・アントニウス、同時代に同じ家族名を持つデキムス・ブルートゥスがいるマルクス・ブルートゥス、通常家族名を省略されて呼ばれるマルクス・アウレリウスなどに限られる。
甘木鉄道
甘木鉄道株式会社（あまぎてつどう）は、福岡県朝倉市に本社を置き、佐賀県三養基郡基山町から福岡県朝倉市甘木に至る地域で、旧日本国有鉄道（国鉄）特定地方交通線の鉄道路線甘木線を運営している、朝倉市・筑前町・基山町・キリンビールなどが出資する第三セクター方式の鉄道会社である。
旧国鉄甘木線が第1次特定地方交通線として廃止対象路線となったことを受けて発足した鉄道事業者である。当時、福岡市と甘木市（当時）を結ぶ公共交通は西鉄甘木線など他にもあり、また沿線に甘木線と並行するバス路線が既設されていたこともあって、福岡県は鉄道の存続に難色を示した。しかし甘木市・三輪町（当時）など地元沿線市町と沿線住民は鉄道路線としての存続を切望し、結果的に第三セクター方式で鉄路が存続した。こうした経緯のため、福岡県は出資を行わず、経営安定基金の拠出に留まった。なお、佐賀県は全く関与していない。
比較的福岡都市圏に近く、積極的な増便対策や、小郡駅の移転による西鉄天神大牟田線との接続改善などが功を奏し、全国の第三セクター方式の鉄道会社の中では珍しく、ほぼ毎年経常利益を黒字計上し、第三セクター鉄道の優等生として知られた。しかし、2006年（平成18年）7月の大雨で鉄橋の橋脚が被害を受け5か月間にわたり一部区間が不通となり旅客が減少したことや原油価格の高騰などが影響し、2006年（平成18年）度以降は赤字決算となっている。ただし、転換第三セクター鉄道の中では赤字額も最小（年額184万円、2009年（平成21年）度）で、全国的に見ても第三セクター鉄道の中では経営状態は良好である。
転換開業以来、一般的な第三セクター鉄道仕様の軽快気動車が使用されている。開業時にはバス車体工法を用いバス用部品を多用した「レールバス」とも呼ばれる富士重工業製のLE-Carが導入された。その後LE-Carは代替されたが、案内放送、車内放送等では現在でも「レールバス」の呼称を用いている。
全8両で、塗装は全て異なる。
甘木鉄道甘木線
甘木線（あまぎせん）は、佐賀県三養基郡基山町の基山駅から福岡県朝倉市の甘木駅に至る甘木鉄道の鉄道路線である。旧日本国有鉄道（国鉄）の特定地方交通線を承継した路線である。途中駅での始発・終着はなく、すべての列車が基山駅 - 甘木駅間を運行する。朝ラッシュ時の2両編成の列車をのぞきワンマン運転である。平日の朝・夕時間帯は約15分間隔、土曜・休日と平日の昼間時間帯は約30分間隔で運転されている。日祝日は早朝深夜の一部の列車が運休する。
運行本数は平日42往復、土曜日36往復、日祝日33往復で、甘木駅の始発は5時29分（休日は59分）、基山駅の最終は23時48分（休日は22時38分）である。
2両編成の列車であっても、貫通扉は使用せずに乗務員は1両目と2両目の前部に乗務し、2両目の乗務員も運賃・乗車券の確認を行う。そのため、ワンマン列車を2両繋げた形態となっている。かつては、3両編成の列車も運行されていたが、車両の大型化が進んだことと大原信号場新設、太刀洗駅の交換設備復活による列車増発により廃止された。
国鉄時代は鹿児島本線に乗り入れ博多駅に直通する列車も設定されていた。運行は朝夕のみで甘木駅での車両滞泊はなく、21時台で最終になっていた。竹下気動車区の車両が使用され、最末期はキハ40形を中心に、キハ20形も併用されていた。
連絡運輸の取り扱いは、九州旅客鉄道（JR九州）との定期乗車券のみである。かつては甘木駅に基山駅からのJR乗車券を発売する券売機と、西鉄小郡駅からの西日本鉄道（西鉄）の乗車券を発売する券売機を設置していた。甘木鉄道には西鉄の企画切符「あまぎぐるりんフリーきっぷ」でも乗車できる。
甘木線の輸送実績を下表に記す。
表中、輸送人員の単位は万人。輸送人員は年度での値。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
甘木線の収入実績を下表に記す。
表中、収入の単位は千円。数値は年度での値。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
甘木・朝倉地区では大正期に鉄道新設の機運が高まり、鹿児島本線鳥栖駅 - 上山田線臼井駅間を結ぶ鳥臼線期成会や、久大本線の朝倉地区誘致期成会、また当時建設が予定されていた筑紫電気軌道（後の西鉄天神大牟田線）横隈駅（現在の三沢駅付近と思われる）と甘木を結ぶ路線等の構想が持ち上がったが、いずれも実現しなかった。
1919年（大正8年）に開設された陸軍の太刀洗飛行場への輸送は、軽便鉄道である中央軌道（依井（新町） - 上田代間。後に朝倉軌道田代線）や朝倉軌道が行なっていたが、輸送力に限界もあることなどから「大刀洗飛行隊第4連隊鉄道引込線」が計画された。これが甘木線の始まりである。1935年（昭和10年）12月に建設が正式決定され、1939年（昭和14年）4月28日に開業した。
1966年（昭和41年）に太刀洗飛行場跡に開設されたキリンビール福岡工場の貨物輸送を行っていたが、トラック輸送への移行により1984年（昭和59年）に貨物営業を廃止した。
ケイ素樹脂
ケイ素樹脂（ケイそじゅし）とはケイ素(Si)化合物を主成分とする合成樹脂。漢字で「珪素樹脂」。通常、高分子 シリコーンを主成分とするシリコーン樹脂を意味する。シリコーン共通の構造として、オルガノポリシロキサン (Si-Oの結合鎖を主鎖とし、Si上に有機基を有する構造) を主鎖としており、三次元の網状構造をもつ。有機基によりその物性（屈折率・比重・ガラス転移点・親水性や疎水性・風合いなど）が大きく変化する。一般にメチル基やフェニル基をもつ樹脂状重合体をさし、トリクロロシランRSiClとジクロロシランRSiClを、希望の割合で混合したところに、トルエンなどの溶媒を加え、加水分解しRSi(OH)とRSi(OH)のシラノールを共縮合させて架橋網状構造物をつくる。
ワニス状・グリース状のほか、ゴム状（シリコーンゴム）・油状のものも含めることがある。 低温から高温（摂氏マイナス80～260度）まで変化しない熱安定性があるうえ、被覆力があって水をはじく性質をもっている。また、電気の絶縁性、耐湿性、耐腐食性、耐候性、耐薬品性、自己潤滑性、耐摩耗性に富むが、機械的強度はあまり大きくない。
耐熱性ゴム・高温用電気絶縁材料（電線被覆）・防水加工剤・耐熱塗料・接着剤・成形品、医療用器具などに用いられる。絶縁材料として高温や水中で利用するモータなどに用いたり、酸素をよく通すので人工腎臓やコンタクトレンズなどにも利用される。
大和西大寺駅
大和西大寺駅（やまとさいだいじえき）は、奈良県奈良市西大寺国見町一丁目にある近畿日本鉄道（近鉄）の駅。駅長配置駅である。
奈良線と京都線・橿原線が平面交差する形で乗り入れており、橿原線平端駅を介して天理線から直通する急行・普通列車も当駅まで乗り入れている。
1980年代頃から1990年代にかけての駅舎改築により、広い連絡橋コンコースを持つシンプルで利便性の高い駅となった。
3面5線の島式ホームを有する地上駅。各ホームは橋上駅舎と地下通路で連絡しており、6番のりばまでホームがある。うち4・5番のりばは同じ線路を共有している。
駅舎改築以前の1980年代から1990年頃にかけて、5番のりばは独立した1面1線ホームであった。線路は旧4番のりば（現4・5番のりば）のすぐ南に並行しており、難波方に車止めがあった。このため、5番のりばは橿原線の当駅発着列車（もっぱら普通列車）専用ホームとして使われていた。旧5番のりばへの連絡階段は駅南出口への階段との共用で、駅南出口への階段の途中から分岐して下りていくようになっていた。この構造が橿原線と他線との接続に支障をきたしたため、駅舎改築時に難波方に直通できる6番のりばを新たに設けた。旧5番のりばの線路スペースには、現5・6番のりばのホームが作られ、1987年より使用を開始した（つまり、旧5番のりばの線路とホームの位置を入れ換えた）。6番のりばから難波方面への出発が可能になったことで運行の自由度が上がり、橿原線や天理線の当駅到着列車が、そのまま、奈良線への当駅始発列車としての運用も可能になった。
改札は北口と南口の2か所である。北口は地上にあり、ならファミリーにも近い。南口は陸橋上にある。バス乗り場は北口のみ、タクシー乗り場は北口と南口の両方にある。
2階コンコースには近鉄の駅ナカ事業拡充方針に伴い、2000年頃よりベーカリーショップや蕎麦処、カフェスタンドやコンビニエンスストアなどが出店した。
その後、2007年8月10日に近畿日本鉄道が、当駅のコンコースを約30億円をかけ、2倍に増床して高級スーパーマーケットなど20店舗が入居するショッピングモールを整備する計画を発表。2009年9月11日に増床工事が完成し、駅構内ショッピングモール「Time's Place Saidaiji（タイムズプレイス西大寺）」として開業した。これにあわせて当ショッピングモールの来客を対象に、当駅の入場料金を不要にするサービスを実施している。
当駅は乗換客が多いにもかかわらず、長年、駅構内にエレベーターが設置されていなかったが、上記ショッピングモールの増床にあわせて設置工事が施工され、ショッピングモール開業時に供用を開始した。大規模な駅ナカショッピングモールとして2009年9月開業。32店舗が出店しており、多数の乗り換え客が待ち時間のあいだに利用している。飲食店や土産物屋、コンビニエンスストアなどがある。
テナントはこちらを参照のこと。
近年の1日あたりの乗降・乗車人員は下記の通り。
かつて駅前（特に北口）は狭く、駅に沿う道路も2車線以下であるため、人と車が交錯し雑然としていた。しかし北口・南口両側ともに国・奈良県などが進める平城遷都1300年記念事業の一環で道路の拡張や駅前広場などの整備が行われた。特に北側については、2005年から新バスターミナル・タクシー乗り場の供用が開始された。南側についても順次区画整理が進められ、2007年から順次道路供用した。現在は駅前広場および、広い幅の駅進入道路が整備され、大和西大寺駅前の整備が完了した。2017年12月から奈良市により北口と南口を結ぶ自由通路の整備と駅前広場の拡大工事が開始されている。この整備事業により改札も橋上へ移動される予定。
北口より発着している。すべて奈良交通により運行されている。
この他、奈良競輪開催日には、奈良競輪場への無料送迎バスが発着する。
南口より、平城宮跡内でのイベント開催時に、無料シャトルバスが運行される事がある。
ブラッディ・マリー
ブラッディ・マリー (Bloody Mary) とは、ウォッカをベースとする、トマト・ジュースを用いたカクテルである。ウォッカベースであるため、アルコール度数の調整も容易。
バリエーションも多い。ブラッディ・メアリーと呼ばれる場合もある。
16世紀のイングランド女王、メアリー1世の異名に由来するといわれている。メアリーは即位後300人にも及ぶプロテスタントを処刑したことから、「血まみれメアリー」(Bloody Mary) と呼ばれ恐れられていた。
ただし異説として、禁酒時代に飲まれていたといわれるブラッディ・サム（こちらはジンベース、他は同じ）に対して名付けられたとも、また、たちの悪いジョークで女性に対して「Are you Mary？」（隠語で「おまえは生理か？」）ということからの連想ともいわれるが、
ポリテトラフルオロエチレン
ポリテトラフルオロエチレン (polytetrafluoroethylene, PTFE) はテトラフルオロエチレンの重合体で、フッ素原子と炭素原子のみからなるフッ素樹脂（フッ化炭素樹脂）である。テフロン (Teflon) の商品名で知られる。化学的に安定で耐熱性、耐薬品性に優れる。
1938年に米国デュポン社の研究員であったロイ・プランケットによって発見された。クロロフルオロカーボン類の研究中に、テトラフルオロエチレンのボンベ内に固着した樹脂から見出された。
1946年に製品化され、テフロン (Teflon) という商品名がつけられた。現在ではテフロンの名称は、ポリテトラフルオロエチレンだけではなく、デュポン社のフッ素樹脂一般の呼称となっており、同社の販売するテトラフルオロエチレンとその他のモノマーの共重合体などもテフロンの名で呼ばれる。しかし、一般にテフロンと呼ぶ場合には、ポリテトラフルオロエチレンのことを指すことが多い。
最初にポリテトラフルオロエチレンが注目されたのはマンハッタン計画の中である。核燃料製造の過程で使用される六フッ化ウランには強い腐食作用があり、取り扱いに大変な危険を伴っていたが、設備のパッキンやライニング材料にポリテトラフルオロエチレンを使用することで安全に取り扱う事が可能となり、原子爆弾の開発に大きな役割を果たすこととなった。
現在では日用品、特にフライパンなどの調理器具の表面のコート塗装などに多く使用されている。食品、調味料による侵食に強く、また摩擦が小さいことから食品の焦げ付きを防ぐ役割を担っている。強火による加熱や食材などを入れて放置することによって劣化や剥離が起こることもある。
また、電気関係や高温腐食性流体を扱う化学的機械的用途において広く加工用素材として利用される。チューブ、ホース、テフロンシート、さまざまなパッキン、剥離材、絶縁材、断熱材、粘着テープ、摺動材、製造（食品、プラスチックフィルム、ゴム、セラミックス）、耐熱コンベアベルト、テフロンコーティング、無電解ニッケル-りん-PTFE複合めっき、すべり材、ベアリング、スリーブ、フランジ、ワッシャーなどの素材として用いられる。潤滑や撥水機能の向上を目的として他の合成樹脂・油脂などへの添加剤としても使われる。さらに、二硫化モリブデンなどと同様、エンジンオイルへの添加剤にも使用されるが、デュポン社はこの用途へのテフロンの使用を認めていない。
半導体製造用の各種薬液の製造、搬送、貯蔵等のプラントにも使われており、現代の最先端技術を陰で支える重要な物質である。フッ化水素酸にも溶けないことから、フッ化水素酸の運搬・貯蔵にはテフロン製容器が使用される。
ポリテトラフルオロエチレンは耐熱性、耐薬品性に優れ、強い腐食性をもつフッ化水素酸にも溶けない。また、現在までに発見されている物質の中でであることも特長の一つである。
加熱によっても熱流動を起こさないため、通常の樹脂のように溶解成型を行うことができない。そのため、成型は粉末の圧縮加温によって行われる。これは製品の製造効率上好ましくないことである。そのため、溶解成型が可能なフッ素系樹脂として、類縁有機フッ素化合物の共重合体や有機フッ素塩素化合物の重合体が開発され、各種のブランド名をつけられて販売されている。
ポリテトラフルオロエチレンは放射線の作用によって容易に重合度が低下し、脆性化することが知られている（ただし、化学的な安定性は維持される）。これは放射性物質を取り扱う上での問題となるが、新たな加工法として有用ともなりうる。
ポリテトラフルオロエチレン他のフッ素樹脂は化学的に非常に安定であるが、高温の溶融アルカリ金属やフッ素系ハロゲン間化合物には徐々に侵される場合がある。
ポリテトラフルオロエチレン自体は化学的に不活性であり毒性はない。しかし、約260に達すると劣化し始め、約350以上になると分解する。このとき生成する物質は人間に対してはインフルエンザのような症状（ポリマーガス熱）を引き起こす可能性が報告されている。
これをコーティングした調理器具を考えた場合、調理用の油脂・油・バターは約200で焦げ始め、煙を生じる。また、肉類は通常200–230で揚げるため、通常そのような高温にしてしまうことはない。しかし、もし空のままで加熱しているのに気づかなかった場合、ポリテトラフルオロエチレンが劣化し始める温度以上に調理器具が加熱される可能性が生じる。いずれにせよ高温で調理する場合は、鉄もしくはステンレスの器具を用いるのが良い。
1959年当時の研究では、コーティングされたフライパンの空焚きによって発生する煙の毒性は、通常の調理用油から生じる煙に比べて低いことが示された。
小鳥などを飼育している環境下では、煙が小動物に致死的な影響を与えるため使用してはならないと、同加工された調理器具などに注意書きがなされている。
2005年、アメリカ合衆国環境保護庁の科学諮問委員会は、テフロンを製造する過程で使用するペルフルオロオクタン酸が「発癌性物質の可能性が高い」とした。この結果は最終報告ではなく、草稿の一部である。デュポン社は、オハイオ州およびウェストバージニア州にある製造プラント近隣の住民からこの化合物による地下水汚染で訴えられ、3億ドルの賠償金で和解した。現在、この化合物は米環境保護庁によって規制されていない。
2006年1月、アメリカにおいて唯一ペルフルオロオクタン酸を製造しているデュポン社は、2015年以降この化合物を製造プラントから放出しないことに合意した。しかし、完全に使用をやめることは認めなかった。この合意は、調理器具に使用されるポリテトラフルオロエチレンだけでなく、食品パッケージ、衣類、カーペットなどの製品にも適用されるといわれている。また、デュポン社はペルフルオロオクタン酸なしにポリテトラフルオロエチレンを製造するのは不可能であるが、代替物を模索していると表明した。
ペルフルオロオクタン酸は製造過程においてのみ使用され、硬化プロセス後には微量のペルフルオロオクタン酸しか残留しない。デュポン社は、適切に硬化されれば、製造されたフライパンには計量不能な程度のペルフルオロオクタン酸しか残らないと主張している。
午後の死
午後の死（ごごのし）は、シャンパン・ベースのカクテルの名。
ヘミングウェイ考案。自身の短編の名を取って名づけたとされる。英語名そのままの「デス・イン・ジ・アフタヌーン」（Death in the Afternoon）とも、或いは「ヘミングウェイ・カクテル」とも呼ばれる。元々は、黒色火薬をシャンパンで割ったものだったが、余りにも一般的でなかったため、後にアブサンを使用したものへと代わった。20世紀初頭、ヨーロッパの一部の国でアブサンが禁止になり、ペルノーで代用されるようになった。現在は、アブサンが禁止されていた国でも解禁されており、アブサンを使用するレシピが復活している。
なお、ペルノーを使うレシピでもシャンパンとペルノーを 3:2 の割合でグラスに注ぐのではなく、ペルノーを45ml注いで適量のシャンパンでグラスを満たすレシピもある。
シャンパン・グラスにペルノーを注ぎ，マムズを静かに加える。
伊賀上野駅
伊賀上野駅（いがうえのえき）は、三重県伊賀市三田にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・伊賀鉄道の駅である。
JR西日本の関西本線と、当駅を起点とする伊賀鉄道伊賀線の接続駅となっている。JR西日本および伊賀鉄道の共同使用駅で、JR西日本が管理している。駅業務はJR西日本が担当し、関西本線非電化区間（亀山駅 - 加茂駅間）の途中駅としては、亀山鉄道部が管理している唯一の直営駅である。
なお、伊賀市の中心駅は当駅ではなく上野市駅である。当駅と上野市駅の間は伊賀鉄道の電車で7分かかる。
事務管コードは▲620809を使用している。
自動券売機があり、JRの券売機で伊賀鉄道の切符も発売（近鉄時代と同様）、伊賀鉄道唯一の磁気券となる。ホーム上には伊賀鉄道からJRへの乗り換え切符の券売機がある。ホーム上にJRから伊賀鉄道への乗り換え切符の券売機は無いが、伊賀鉄道の駅または車内で精算することが可能。ちなみに、路線図形式の近距離きっぷ運賃表がある駅の内、名古屋駅・金山駅・八田駅と大阪環状線の全駅が100km以内となる駅は全国で当駅だけである。
便所は駅舎の東側にあり、バリアフリー対応・男女別の水洗式。2007年に改築されるまでは男女共用の汲取式であった。改札内と改札外の双方から使用することができ、改札内と改札外は壁で仕切られている。
伊賀鉄道ホームの駅名標はJR仕様(関西線ラインカラー)のものが使われており、吉野口駅の近鉄吉野線ホームとは異なり、JRロゴも入っている。
地上駅であり、切欠ホームの1番のりばがある単式ホームの2番のりばと、島式ホームの3・4番のりばの複合型2面4線のホームを持つ。伊賀鉄道が1番のりば、JRが2・3・4番のりばを使用している。駅舎は2番ホーム側にあり、島式ホームへは跨線橋で結ばれている。2・3番のりばは場内信号機・出発信号機が一方向のみの設置であり、逆線入線ができない。4番のりばのみ信号機が双方向に設けられており、当駅始発や折り返しの加茂方面行きや一部の亀山方面行きが使用する。
2016年度の1日平均の乗車人員はJR西日本が約663人、伊賀鉄道が370人（JRからの乗り継ぎ人員を含む）である。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
近年における当駅（伊賀鉄道）の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。
柘植駅
柘植駅（つげえき）は、三重県伊賀市柘植町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅である。
三重県内で最初に開業した駅である。
当駅の所属線である関西本線と、当駅を起点とする草津線との接続駅となっている。
当駅は近畿統括本部亀山鉄道部が管轄する。草津線についても三重県と滋賀県の県境付近にある境界標までの約1.4kmの区間は亀山鉄道部の管理である。なお、当駅から関西本線加茂方および草津線方面が大阪近郊区間に入る。
事務管コードは▲620806を使用している。単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅で、関西本線は列車交換が可能である。駅舎は単式の1番ホーム側にあり、島式の2・3番ホームへは跨線橋で連絡している。
トイレは1番ホームの跨線橋階段横に設置されている。明治時代の建造でかつては男女共用であったが、近年改修されて男女別になった。なお関西本線非電化駅の中では、数少ない列車接近アナウンスがある駅である。（加茂駅・伊賀上野駅・当駅・亀山駅をのぞくその他の駅では、電車接近踏切警告音が鳴る。）
当駅は簡易委託駅である。朝晩は無人となるため、関西本線列車から当駅で下車する場合は無人駅同様に車内の運賃箱で運賃を支払うことになる（窓口の営業時間外に草津線列車からの場合は改札口の運賃箱に乗車券を投入する）。また、自動券売機は設置されておらず、近距離きっぷも窓口で購入する必要がある。窓口での発券はPOS端末にて行われる。窓口営業時間外に関西本線を利用する場合は車内の運賃箱または駅窓口で運賃を支払い、草津線に乗車する場合は車掌から乗車券を購入する必要がある。ICOCAは草津線方面へのみ利用可能であり、亀山方面および加茂方面へは利用できない（大阪近郊区間内ではあるが途中下車せず加茂駅以遠へ通過するのも不可。運賃は最短経路で計算される）。
伊賀上野・加茂方面は1番のりばを使用するが、朝5時台の当駅始発加茂行きは2番のりばからの発車である。これは前日の夜に加茂発の最終列車が到着し、そのまま夜間留置運用となるからである。関西線亀山方面は2番のりば、草津線は3番のりばを使うが、草津線列車で2番のりばから発車するものと関西線・亀山方面の列車で3番のりばに停車するものがわずかながら設定されている。なお、運転取り扱い上はのりば表示と運転番線呼称が逆となり、3番のりばが「1番線」、2番のりばが「2番線」、1番のりばは「4番線」（3番線は撤去された中線を指す）にあたる。
1番のりばと2番のりばの間に中線があったが現在は撤去されている（留置線として一部は存続）。2番のりば、3番のりばと北側留置線には架線が張られているが、1番のりばには架線はない。
関西本線の使用車両がキハ47系・キハ58系気動車からキハ120形気動車に変更された時にホームが嵩上げされた。かつては改札口上部に反転フラップ式の列車案内表示機が設置されていたが、急行「かすが」の廃止を機に撤去された。
蒸気機関車が走っていた時代には、当駅 - 亀山駅間の「加太越」のための補機機関車がここで折り返していた。そのための給水塔や転車台があったが、今は撤去されている。ホーム北側にはかつて貨物列車の組成用ヤードとして使われた側線が残り、現在は草津線用電車の夜間滞泊用の留置線として使われている。
駅舎西側には、1890年（明治23年）の開業時に建てられた煉瓦積みの危険品庫（ランプ小屋）がある。駅舎は建物財産標が付いていないため建築年は不明。ホームの基礎はフランス積み煉瓦で、上屋は1890年1月と1919年(大正8年)12月付の建物財産標が付いた物が現存している。
また、2・3番のりばの亀山方には、「海抜二四三米（八〇〇尺）」と漢数字で書かれた、当駅の標高243ｍを示す木製の標柱が立っている。
「三重県統計書」によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通り。この数字には各線の乗り換え客は含まれていない。
と歌われている。「トンネル」とは加太トンネルのことである。
鉄道事業法
鉄道事業法（てつどうじぎょうほう、昭和61年法律第92号）は、1986年（昭和61年）12月4日に公布された鉄道事業及び索道事業等の運営について規定する日本の法律。日本国有鉄道の分割民営化に伴い、従前の日本国有鉄道法・地方鉄道法・索道規則に代わって制定された日本の鉄道事業を一元的に規定する法律である。
本法に規定される「鉄道事業」とは、2本レールの構造を持つ普通の鉄道、モノレール、案内軌条式鉄道、トロリーバス、ケーブルカー、リニアモーターカーなどを経営する事業であり、「索道事業」とはロープウェーやスキーリフトを経営する事業である。
また、専用鉄道とは工場への引込み線などのように自分専用の鉄道で、鉄道事業用線路に接続しているものを言う。いわゆる路面電車は、鉄道事業法ではなく軌道法が管轄する。原則的に道路に敷設してはならないのが鉄道（本法61条）で、道路に敷設しなければならないのが軌道（軌道法2条）である。
鉄道事業は、その経営方法により3種類に分けられ、それぞれの種別に応じた鉄道事業許可が必要である。
新堂駅
新堂駅（しんどうえき）は、三重県伊賀市新堂中出にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）関西本線の駅である。島式ホーム1面2線を有し、列車交換が可能な地上駅。最盛期には単式ホーム・島式ホーム混合の2面3線を有したが、後に列車本数の削減により中線の線路を撤去、2面2線の構造となった。そして後述の新駅舎設置の際、上り本線の線路が駅舎のある単式ホームに接する位置から撤去されていた中線の位置に移され、島式ホームの構造となった。なお、案内上ののりば番号は割り当てられていない。
元来駅舎は単式ホームに接して置かれているが、2002年（平成14年）7月、島式ホームの跨線橋からの入口に当たる部分に切符売り場のみの駅舎が新設され、それ以降旧来の駅舎は待合所としてのみ使用されている。この新駅舎の完成により跨線橋が改札の外側となったので、駅を利用しない者でも駅の裏と表を行き来するのに跨線橋を利用できるようになった。
亀山鉄道部が管理し、有限会社新堂駅管理商会が業務を受託する簡易委託駅であり、POS端末による発券を行っている。
かつて2面3線であった名残から、運転取り扱い上は、下り線が「3番線」とされている。上り線については、現在の中線の位置に移設された際に「2番線」に改められたかどうか不明。
「三重県統計書」によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。
佐那具駅
佐那具駅（さなぐえき）は、三重県伊賀市外山（とやま）にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）関西本線の駅である。
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。交換可能駅であるが、出発信号機・場内信号機とも一方向のみの設置のため、逆線入線はできない。なお、案内上ののりば番号は割り当てられていない。駅舎は加茂方面行ホーム側にあり、亀山方面行ホームへは無蓋跨線橋にて連絡している。
亀山鉄道部が管理し、佐那具駅構内営業運営委員会が駅業務を受託する簡易委託駅。窓口ではPOS端末による発券を行うが、早朝と夕方以降は無人となる。
※案内上ののりば番号は割り当てられていない。
「三重県統計書」によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。
島ケ原駅
島ケ原駅（しまがはらえき）は、三重県伊賀市島ヶ原広垣内にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）関西本線の駅である。相対式ホーム2面2線を有し、列車交換が可能な地上駅。出発信号機・場内信号機とも一方向のみの設置のため、逆線入線はできない。駅舎は加茂方面行ホーム側にあり、亀山方面行ホームへは無蓋跨線橋にて連絡している。
亀山鉄道部が管理している簡易委託駅で、朝と午後6時以降は無人になる。自動券売機は設置されておらず、乗車券の発行はPOS端末による窓口発券のみとなる。
「三重県統計書」によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。
月ケ瀬口駅
月ケ瀬口駅（つきがせぐちえき）は、京都府相楽郡南山城村大字北大河原小字殿田平尾にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）関西本線の駅である。
駅は南山城村にあるが、駅名の通り奈良県奈良市の月ヶ瀬地区（旧・添上郡月ヶ瀬村）への入口としての役割も持っている。京都府最東端の駅である。相対式ホーム2面2線を有し、列車交換が可能な地上駅。出発信号機・場内信号機とも一方向のみの設置のため、逆線入線はできない。加茂方面行きホーム側加茂寄りに妻面に出入り口のある駅舎が置かれている。また、亀山方面行ホームへは無蓋跨線橋にて連絡している。なお案内上ののりば番号は割り当てられていない。
亀山鉄道部が管理している簡易委託駅で、早朝と夕方以降および土日は無人になる。自動券売機は設置されておらず、乗車券の発行はPOS端末による窓口発券のみである。
ホームには月ヶ瀬梅林下車駅との大きな標柱が立てられている。
「京都府統計書」によると、1日平均乗車人員は以下の通りである。
大河原駅 (京都府)
大河原駅（おおかわらえき）は、京都府相楽郡南山城村大字北大河原小字欠ヶ原にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）関西本線の駅。南山城村の代表駅である。鉄道唱歌第5集（関西・参宮・南海篇）（1900年（明治33年）、大和田建樹作詞）11番の歌詞にて、大河原駅と、笠置駅との間にある木津川橋梁が登場する。
現在では、駅付近の木津川の河原に岩は見当たらない。
相対式ホーム2面2線を持つ交換可能駅で地上駅。出発信号機・場内信号機とも一方向のみの設置のため、逆線入線はできない。駅舎は加茂方面行ホーム側にあり、亀山方面行ホームへは無蓋の跨線橋にて連絡している。
亀山鉄道部が管理している簡易委託駅で、早朝と夕方以降は無人になる。自動券売機は設置されておらず、乗車券の発行はPOS端末による窓口発券のみである。京都府統計書によると、1日平均乗車人員は以下の通りである。関西本線で最も利用者の少ない駅である。
相楽東部広域バス
1日4往復、月・水・金・土の運行。
大河原コミュニティバス
月・水・金・第2土曜の運行（祝日・年末年始除く）。運賃無料。
笠置駅
笠置駅（かさぎえき）は、京都府相楽郡笠置町大字笠置小字栗栖にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）関西本線の駅である。事務管コードは▲620813。
関西本線は関駅から当駅までの各駅が大阪支社亀山鉄道部の管轄となっている。隣の加茂駅からは大阪支社直轄駅となる。当駅以東はICOCAの利用可能エリアから外れるため、これらのカード（ICOCAの相互利用対象カードも含む）は利用できない。
かつては奈良方面へ当駅発着の列車も設定されていた（現在は伊賀上野駅発着）。また行楽期には準急（のち急行）「かすが」の臨時停車、「笠置ホリデー」（当駅 - 加茂駅間）の運転も行われていた。日本国有鉄道（国鉄）時代には東京からの急行「大和」も通過していた。島式ホーム1面2線を持ち、列車交換が可能な地上駅である。駅舎とホームは跨線橋で連絡している。
ホームの基礎は関西鉄道時代の石組み造りで、ホーム長は8両編成に対応している。跨線橋・駅本屋・待合室等も関西鉄道時代の様相を保っている。
かつては駅舎側にもう1本貨物用の路線が敷設されていた。
亀山鉄道部管理の簡易委託駅で、朝晩は無人となる。窓口での発券はPOS端末による。コインロッカーが設置されている。「京都府統計書」によると、1日平均乗車人員は以下の通りである。
木津川を挟んで並行に、南岸に関西本線、北岸に国道163号がある。北岸に笠置町役場と笠置小学校があり、笠置大橋（京都府道4号笠置山添線、京都府道33号奈良笠置線）が南北を結んでいる。駅の東側にある笠置産業振興会館に、産業振興会館停留所が設置されている。1日4往復、月・水・金・土の運行。（以前は近鉄山田川駅を発着していた）
また徒歩15分ほどの「広岡」バス停より奈良交通バスに乗り近鉄奈良駅方面へアクセス可能。(本数が少ないため要事前確認、以前は駅前まで乗り入れていた)
福知山駅
福知山駅（ふくちやまえき）は、京都府福知山市にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・WILLER TRAINS（京都丹後鉄道）の駅である。
JRの駅は駅前町439番地、京都丹後鉄道の駅は字天田262番地に所在する。
北近畿の特急網である「北近畿ビッグXネットワーク」の要に位置しているほか、JR西日本福知山支社が置かれており、周辺地域の鉄道網の要衝である。
JR西日本の山陰本線・福知山線と、京都丹後鉄道の宮福線が乗り入れており、JRの駅は山陰本線を所属線としている。このほか、JRの駅には綾部駅から山陰本線を通して舞鶴線の一部の列車が乗り入れている。福知山線・宮福線は当駅が終点（ただし宮福線は列車運行上は当駅が起点）となっており、宮福線の駅には「F1」の駅番号が付与されている。かつては北丹鉄道が乗り入れており、当駅が起点となっていた。
各方面へ運行される特急列車同士の乗換駅としての役割を担っており、接続が考慮されたダイヤや特急料金の通算制度が設定されるなど、乗り継ぎがシームレスに行えるように配慮されている。普通列車においては当駅をまたいで運転される列車は存在せず、全列車が当駅を始終着としている。
開業時から長らく地上駅だったが、2005年（平成17年）11月26日にJR西日本が、2009年（平成21年）2月28日に北近畿タンゴ鉄道（現在の京都丹後鉄道）が高架化されるとともに駅舎も拡張され、1階の専門店街は「ビエラ福知山」として営業している。駅の出入口も、従来の北側に加え南側にも設けられた。
自動改札機は設置されておらず、ICOCAなどのICカードは利用できない。今の所、導入の計画はあるが、見込みがない。
島式ホーム2面4線と単式ホーム1面1線、合計3面5線のホームを有する高架駅。5番のりばが単式ホームで、1・2番のりばと3・4番のりばが島式ホームである。1・2番のりばはかつて長距離特急列車が停車していた名残で、有効長が230mと長い。
改札口は1階にあり、JR西日本の支社最寄り駅で唯一自動改札機は導入されていない（有人改札）。高架化と同時に、全ホームにエスカレーターとエレベーターが設置された。
かつては改札内でキヨスクや名物の駅そばを販売する「鬼そば屋」が営業していたが、いずれも高架化完了までに廃業し、前者の退去跡には数台の清涼飲料水の自動販売機が置かれた。
ホーム上のすべての時計には、福知山市のイメージキャラクター「ドッコちゃん」が描かれている。また、BGMとして小鳥のさえずりが流されている。
管理駅長が配置された直営駅であり、管理駅として山陰本線の高津駅 - 和田山駅間の各駅を管轄している。
2016年3月26日のダイヤ改正より、構内の旅客案内（駅掲示時刻表など）へも路線記号が取り入れられるようになった。宮福線のJRフォーマットの駅掲示時刻表については、京都丹後鉄道が定めた路線記号「F」を使用しない代わりに、コーポレートカラーのピンクのシンボル（アルファベットなし）が使用されている。
京都方面への列車が1・2番のりばのみを使用する以外は、特に路線や行き先を区別せずに運用している。なお、JR線から京都丹後鉄道宮福線へ直通する特急列車もJR線のホームを使用する。
豊岡方面への普通列車は1・2番のりばに停車し、京都方面の普通列車との対面乗り換えが考慮されていることが多い。
特急列車については、原則として京都方面行きの「きのさき」「はしだて」が1番のりば、大阪方面行きの「こうのとり」が2番のりばに入る。またその反対方向の列車は、「きのさき」「はしだて」が3番のりば、「こうのとり」が4番のりばに到着し、特急列車同士の対面乗り換えが可能。ただし、当駅始発の列車が増える朝の時間帯に限り、一部の大阪方面の『こうのとり』が3・4番のりばからも発車する。
豊岡方には、福知山電車区へと分岐する線路がある。
島式ホーム1面2線を有する高架駅で、JRホームの北側に位置する。
終日駅員が配置される直営駅である。改札口は北口側の専用階段を登った先の2階に位置し、京都丹後鉄道専用の自動券売機等もある。京都丹後鉄道改札口からコンコースを挟んで反対側に、JR駅の2階コンコースとつながった連絡改札口が設けられている。この改札口には京都丹後鉄道の自動券売機はあるが、JRの自動券売機はない。
高架化前のホームは、かつての北丹鉄道の駅が設けられていた位置にあった。
配線上の本線は1番線（1番のりば）である。
なお、JR線との直通を行う特急列車はJR線ホームに発着する（構造上、宮福線からはJRの1 - 4番のりばへの出発・入線にも対応）。
単式ホーム1面1線を有する地上駅で、地平時代の日本国有鉄道福知山駅1番線ホームの西側を間借りしていた。
北丹鉄道は1974年（昭和49年）に廃止となったが、1988年（昭和63年）に宮福鉄道（現 京都丹後鉄道）宮福線が開業した際には同じ場所が同線用のホームとなった。
京都府統計書（2007年度以前）および福知山市統計書（2008年度以降）によると、両社の1日平均乗車人員の推移は下記の通りである。
当駅付近の線路は市の中心部を通るため、市街地が南北に分断されていただけでなく、踏切での渋滞も多発していた。
この問題解消に向け、1996年から当駅を含めた高架化工事が進められ、2005年にはJR線が、2009年にはKTR線が高架化された。
南側一帯には元々福知山運転所があり、周辺の市街地とは接続していなかったが、高架化と共に公園を擁するロータリーが整備された。
公園前には福知山温泉を引湯したビジネスホテルが建設されたほか、国道9号沿いには全国展開のコンビニエンスストアや飲食店などが多く立地している。古くからの市街地が広がっている。駅前は商店街となっているほか、24時間営業のコンビニエンスストアが数軒ある。
旧来からある駅前広場の再整備事業が行われている。西日本JRバス、京都交通、丹後海陸交通、大阪バスおよび周辺自治体が運営する福知山市内自主運行バスの5社とその共同運行会社が乗り入れ、以下の路線を運行している。
一般バス路線や廃止代替バスは北口、高速バス路線は南口の各ロータリーに発着する。
なお、日本交通グループ（北近畿日交、福知山日交）や中央タクシーなどによるタクシーも利用できる（のりばは南口にある）。
※西日本旅客鉄道の特急『こうのとり』・『きのさき』・『はしだて』、京都丹後鉄道の特急『たんごリレー』・快速『通勤ライナー』の隣の停車駅は各列車記事を、京都丹後鉄道の快速『大江山』・『丹後あおまつ』の隣の停車駅は路線記事を参照のこと。
豊岡駅 (兵庫県)
豊岡駅（とよおかえき）は、兵庫県豊岡市大手町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・WILLER TRAINS（京都丹後鉄道）の駅である。駅番号は京都丹後鉄道がT26。
兵庫県北部の中心都市・豊岡市の中心駅。JR西日本の山陰本線と、京都丹後鉄道の宮津線が乗り入れ、接続駅となっている。宮津線は当駅が終点であり、「宮豊線」の愛称区間に含まれる。そのため旅客案内上では「京都丹後鉄道宮豊線」と呼称される。
京都発着の「きのさき」・新大阪発着の「こうのとり」をはじめとする、すべての定期旅客列車が当駅に停車する。浜坂方面・福知山方面双方とも、普通列車の多くは当駅始発である。以前は福知山方面から城崎温泉駅へ直通する普通列車も多かったが、2010年（平成22年）3月13日のダイヤ改正による輸送力見直しを受けて削減され、結果として当駅止まりが中心となった。
豊岡市による駅前再開発事業により、駅前広場の拡張のため、JR西日本による豊岡駅の橋上駅舎化が検討され、2010年（平成22年）から豊岡駅東西連絡橋（陸橋）の一部を改良し、バリアフリー化を含めた改築が実施された。2011年（平成23年）2月13日新駅舎が完成しセレモニーが行われ、金色のくす玉割り、また3月のダイヤ改正で採用された新大阪 - 福知山直通特急「こうのとり」の車両公開・試運転が開催された。
駅構内には、兵庫県鉄道警察隊豊岡分駐隊があったが、一時閉鎖された後、最近になって、姫路分駐隊豊岡駅詰所として人員配置を復活している（新駅では、1階の1番のりば付近にある）。なお、国鉄時代は、福知山鉄道公安室豊岡鉄道公安派出所だった。
新駅舎の完成で、商業施設であるアイティと自由通路で改札口から直接行けるようになり、実質、駅ビルになっている。
ICOCAやPitapaといった電子マネーには対応していない。単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを有する地上駅。橋上駅舎で、改札口は2階にある。単式の1番のりば、島式の3・4番のりばは1階にあり、階段またはエレベータを利用する。3・4番のりばの北側には国鉄時代の駅名標がある。新駅舎供用以前は、駅舎は単式の1番のりば側にあり、旧2・3番のりばへは跨線橋で連絡していた。
1番のりばが上り本線、3番のりばが下り本線、4番のりばが上下副本線であるが、3線とも両方向の発車に対応している。また、1番のりばと3番のりばの間にはホームのない待機線がある。そのため列車運転指令上では待機線が「2番線」となっている（後述の京都丹後鉄道宮津線ホームは「宮津1番線」）。また、待機線（2番線）も両方向への出発に対応している。宮津線からJR線へは、1番のりばと3番のりばのみ出入り可能であり、久美浜から特急「はしだて」2号となる快速列車と、城崎温泉方面からの直通列車「くみはまライナー」のみJRの1番のりばを使用する。なお、2011年2月13日の新駅舎完成後は、旧2番のりばが3番のりば、旧3番のりばが4番のりばとなり、2番のりばが欠番となっている（待機線に相当）。
かつてはある程度発着番線が固定されていたが、2010年（平成22年）3月13日改正以降、普通列車が両方向とも当駅始発および終点になる運用を主体としたダイヤとなったこともあり、現在は3線とも上下線の区別なく使用している。なお、当駅を越えて運転される列車については、対向列車との行き違いのない場合は両方向とも駅舎側の1番のりばに発着する。対向列車がある場合は、上り（和田山・福知山方面行き）列車が1番のりば、下り（浜坂方面行き）列車が3番のりばか4番のりばに入る。山陰本線経由の上り特急はすべて1番のりばから発車するが、下りは固定されていない。
夜間滞泊の設定がある。
当駅は管理駅長が配置された直営駅であり、管理駅として養父駅 - 居組駅間の各駅を管轄している。
2006年（平成18年）12月18日の午後よりコウノトリにちなんだメロディーが流れている。これは豊岡駅の放送設備の更新に伴ったもので、豊岡市は「観光客の耳に豊岡の記憶が残ってもらえれば」とPR効果を期待している。また同市の観光課が、鉄道利用促進担当だったため、発車メロディーの採用を申し出る形となった。「たじまうたのまつり実行委員会」が2006年（平成18年）9月23日に開催された『第2回こうのとり音楽祭』の中から2曲を選定。放送形態の変更により、到着時のメロディーがハイテンポに1回なった後、JR西日本標準の到着ベルが鳴る様になった。発車時のメロディーについての変更はなかった。また発車時のメロディーについてはホームにある促進ベルボタンを押さないと作動しないため、豊岡駅に入線するすべての列車に対して鳴るわけではない。
頭端式ホーム1面1線を有し、JR線の1番のりばの線路反対側を切り欠いたホームとなっている。JRとは独立した駅舎を持っており、JR側からも中間改札と柵で仕切られている。ただし、久美浜から特急「はしだて」2号となる快速列車と、JR線との臨時直通列車については、JR線の1番のりばに発着する。
直営駅であり、15駅の有人駅の一つでもある（ただし、朝と夜間は無人になる。2011年3月より、無人時にはJR連絡用の中間改札が閉鎖されるので注意）。以前は通常の自動券売機が置かれていたが、2014年1月ごろ食券型券売機に変更された。
構内には駅舎とは別の建物に運転士が所属する豊岡運転所（旧・豊岡運転派出所）がある。
京都丹後鉄道宮豊線との乗り換え客や特急に乗り換える客が多い。
全但バス
ニュープリンス高速バス
豊岡市市街地環状バス（コバス）
豊岡市営バス（イナカー）
西舞鶴駅
西舞鶴駅（にしまいづるえき）は、京都府舞鶴市字伊佐津にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・WILLER TRAINS（京都丹後鉄道）の駅である。京都丹後鉄道の駅番号は「M8」。
西舞鶴市街地の代表駅。西舞鶴は古くから商業の街として発展し、日常的な買い物利用の他に、通勤・通学利用も多い。また京都府北部の中核都市で官公庁が集中する舞鶴市にあって、長距離ビジネス利用も旺盛である。舞鶴線すべての列車が停車し、京都丹後鉄道の拠点駅にもなっている。
1904年（明治37年）に舞鶴駅（まいづるえき）として開業し、舞鶴市の合併・市域拡大に伴い1944年（昭和19年）に西舞鶴駅へ改称された。
JR西日本の舞鶴線と、京都丹後鉄道の宮津線の2路線が乗り入れ、接続駅となっている。宮津線は当駅が起点となっており、「宮舞線」の愛称区間に含まれている。そのため、対外的には「京都丹後鉄道宮舞線」と案内されている。
宮津線は1990年に北近畿タンゴ鉄道に経営移管される前は日本国有鉄道（国鉄）およびJR西日本の路線であり、舞鶴線と同一事業者の路線であった。単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを有する地上駅。橋上駅舎を持ち東西両側から駅舎に入ることができる。改札口は2階中央部に設けられている。
単式ホーム側が4番のりば、島式ホームが2・3番のりばである。欠番となっている1番線は、2番線の横にホームのない留置線として存在し、東舞鶴駅から回送されてきた特急「まいづる」の待機などに使われている。下り本線は4番のりば、上り本線は3番のりばであるが、いずれのホームも宮津線を含めた3方向からの出入りが可能となっている。ただし、1番線（留置線）の宮津方面への出発信号機は使用を停止しており、宮津方面から1番線への出入りはできない状態となっている。
JR4番のりばと丹鉄線のりばの間には柵がされているが、丹鉄線改札口を経由した連絡通路を介して、相互の平面乗り換えが可能である。丹鉄駅舎が無人となっている時間帯は連絡通路が閉鎖されるため、いったんJRの改札口を出て丹鉄の改札口へ回らなければならない。2011年（平成23年）3月11日までは連絡通路横の夜間専用乗り換え口で乗り換えが可能だったが、閉鎖された。もっとも、4番のりばへの列車の発着は日中はあまりなく、JR列車はもっぱら2・3番のりば発着となるため、平面乗り換えできるケースは少ない。
駅長が配置された直営駅であり、管理駅として山陰本線の船岡駅 - 綾部駅間の各駅と、舞鶴線内のすべての駅を管轄している。駅構内にはキヨスクが併設されていたが、2015年12月29日に一旦閉店し、2017年1月11日にセブン-イレブンキヨスクとして営業を再開した。またテレビが備え付けられた比較的広い待合室があり、奥には喫茶軽食のとれる駅Cafeがある。駅構内1階には日本旅行舞鶴支店があったが、2008年2月29日に閉店したのち、地元の名産品やレンタサイクルなどを取り扱うまいづる観光ステーションが新たに営業を始めた。2階には府旅券事務所が入居している。
かつては交通の要衝として舞鶴鉄道部が置かれ、広い構内をもち、留置線などの設備をもつ駅であったが、1999年9月25日に橋上駅舎化されるにあたり、多数あった留置線は1本（前述の1番線）に削減された。その跡地を使いショッピングセンター（舞鶴バザールタウン）が開店した。
上表は2010年3月改正時点のもの。主に東舞鶴方面行き（下り）は2番のりば、綾部方面行き（上り）は3番のりばを使用。4番のりばは原則として朝と晩しか使われない。
JRの単式ホーム反対側の綾部寄りを切り欠いた1面1線を有する地上駅。改札口は西寄り1階に設けられている。直営駅であり、同線内に15駅存在する有人駅の一つであるが、窓口は日中のみの営業である。駅東側には京都丹後鉄道の車両・乗務員基地である西舞鶴運転所もある。2009年3月13日まではJRホーム発着の丹鉄列車の発着があったが、翌日の改正で丹鉄線の列車は自社ホームのみの発着となった。
1日平均乗車人員の推移は下記のとおり。
橋上駅舎化されたことに伴い、西口と東口が新設された。西口は旧西舞鶴駅の改札口であったため、市街地が形成されている。駅前に舞鶴城（田辺城）の物見櫓が移設されているほか、ビジネスホテルや飲食店も近隣にある。当駅から舞鶴城へは徒歩4分程度。
旧駅の現在の東口側には留置線があったが、現在では更地になっており、徒歩5分程度の所に総合スーパーが開店している。
紀田順一郎
紀田 順一郎（きだ じゅんいちろう、1935年4月16日 - ）は、日本の評論家、翻訳家、小説家。日本文芸家協会、日本ペンクラブ、各会員。
神奈川県横浜市中区生まれ。横浜国立大学神奈川師範学校横浜中学校から慶應義塾高等学校を経て、慶應義塾大学経済学部卒。
本名は佐藤 俊（さとう たかし）。ペンネームの「紀田」はきだみのるから、「順一郎」は谷崎潤一郎に由来している。
横浜の本牧・千代崎町で出生、父は日本銀行の行員。1941年に父が結核となり、暗い家庭となる。腺病質で体が弱かったため、本の世界に楽しみを見出していた。集団疎開の苦しみから、1945年1月の父の死去で逃れる。その後、縁故疎開して終戦を迎える。1948年、横浜国立大学神奈川師範学校横浜中学校（現・横浜国立大学教育学部附属横浜中学校）に入学。担任となった女性教師の影響で、純文学に親しむようになる。
1951年、慶應義塾高等学校入学。文学全集を読み耽るが、一方で1953年に創刊された「ハヤカワ・ポケット・ミステリ」の影響で、探偵小説にも熱中するようになる。また、「映画芸術研究会」で大伴昌司と知り合う。
1954年、慶應義塾大学経済学部に進学。紀田らの入学2年前に仮結成されていたものを、田村良宏（後のSRの会会長、筆名河田陸村）らが本格立ち上げした慶應義塾大学推理小説同好会（木々高太郎を会長）に、やはり大伴と共に参加。草森紳一や川村尚敬らと知り合う。
1957年、田村良宏の薦めでSRの会に入会し『SRマンスリー』に新刊推理小説評を連載。
1958年に大学卒業後は、商社に勤務する。1961年に大伴、桂千穂らとともに、「SRの会東京支部」を創設。1963年にはやはり大伴、桂と「恐怖文学セミナー」を結成し、同人誌「ホラー」を発行。同会には同人に荒俣宏がいた。また、永井荷風と仲たがいして、文壇を干されていた平井呈一を訪問し知己となり、「恐怖文学セミナー」の顧問就任を依頼。その後、平井には怪奇幻想文学の翻訳をしばしば依頼した。また、『宝石』などを舞台に推理小説などの評論研究を発表。
初期のSFにもコミットしており、1962年には多くのSF関係者を輩出した「一の日会」の前身となる「SFマガジン同好会」を志摩四朗と創設（紀田は副会長）、志摩とともに同人誌「宇宙気流」を創刊（しかし、この活動には大伴は参加していない。SFファンダムの創始者であった柴野拓美は、大伴とそりが合わなかったと語っている）。
1964年に退社し、近代史を中心とする評論活動を専業とする。
執筆活動では、漸次、読書論、古書論、出版情報論、国語国字問題に軸足を移行する。また、執筆活動にワープロ、パソコンを導入したのも早く、パソコンを利用したデータベース論も発表している。
また、映画マニアでもあり、1970年代には8ミリや16ミリの映画フィルムを多数コレクション。関連書を執筆し、コレクター団体「映画コレクター連盟」を組織した。
1974年には、島崎博、権田萬治らと、日本大衆文学会を創設。機関紙「大衆文学論叢」を創刊。
また、1984年の著書『知の職人たち』で、吉田東伍、石井研堂、斎藤秀三郎、日置昌一、新村出等の、破格の辞典・事典編集者たちを取り上げ、のちの監修本や監修ビデオなどで、彼等の業績を紹介した。
幻想小説、怪奇小説の翻訳も多い。高校生時代の荒俣宏と出会い、のちにコンビで怪奇幻想文学の叢書をいくつも立ち上げる。国書刊行会から刊行された、「世界幻想文学大系」はその記念碑的産物で、カルト出版社としての国書刊行会もこの叢書で決定づけられた（この企画は、あちこちの出版社に持ち込み、ことごとく断られたが、国書刊行会を訪問したところ、社長の即断で刊行が決定したという）。
そのほか、中島河太郎と『現代怪奇小説集』『現代怪談集成』を、東雅夫と『日本怪奇小説傑作集』を共同監修した。
一方、1982年に、連作中編集『幻書辞典』を発表。古書の世界を舞台としたミステリ作家としてもデビューし、その後も同傾向の作品を発表している。
1993年、小田切進・尾崎秀樹共同監修の『少年小説大系』全32巻（三一書房）が第16回巌谷小波文芸賞受賞。
1997年に、岡山県吉備高原に書庫を設け、画家森山知己と紀行文「吉備悠久」を新聞連載。
1999年、第5回横浜文学賞受賞。
2006年には、財団法人神奈川文学振興会理事長および神奈川近代文学館館長に推挙される（2012年3月まで）。
近年は、若きマニア時代の文章をまとめた著書や、少年・青年時代の体験を回顧した著書を続けて刊行している。そのうち『幻想と怪奇の時代』により2008年、第61回日本推理作家協会賞評論その他の部門受賞。同書を中心とする文学活動に対し、神奈川文化賞を受賞。
2011年に、健康状態その他の理由により、岡山県吉備高原の書庫・書斎を撤収。2015年には蔵書の処分を行い、その経緯を2017年『蔵書一代』として刊行。
金山駅
金山駅（かなやまえき）
金山駅（かねやまえき）
金山駅（きんざんえき）
シュンギク
シュンギク（春菊、"Glebionis coronaria"）は、キク科シュンギク属に分類される植物。原産地は地中海沿岸。春に花を咲かせ、葉の形がキク（菊）に似ていることから春菊と呼ばれている。葉に切れ込みの少ない大葉（おおば）が四国・九州で（また「おたふく」・「ろーま」とも呼ばれる）、切れ込みのある中葉（ちゅうば）がそれ以東でそれぞれ栽培される。中葉はさらに、株立ち型と株張り型とに分かれる。香りと葉や花の形から、関西では菊菜（きくな）とも呼ばれる。稀に新菊（しんぎく）と表記されることもある。
葉の切れ込みは深く、香りが強いものの収量が少ない為、あまり栽培されていない。
春菊が食用とされるのは東アジアにおいてのみである。宋の時代に中国に流入して蔬菜となった。
特有の香りを持つ葉と茎を食用とし、ビタミン・カルシウム・葉緑素が豊富に含まれている。すき焼き・ふぐ鍋など鍋料理の具材に使われるほか、生でサラダに使われる。天麩羅のネタとしても好まれ、「春菊天」は立ち食いそば・うどん店では定番メニューのひとつである。旬は11月から 3月。中国では炒め物にする。
味は産地によって違い、例えば東京産の春菊は苦いが、逆に広島産は甘い。
栽培がしやすく、需要はあるが、傷みやすいのが欠点であるため大阪府など、都市付近で栽培されることも多い。苦味は茎には無く、葉を加熱した際に出てくる。
ヨーロッパでは観賞用とされていたが、近年では和食の影響を受け、徐々に料理に使われてきている。
日本では食用のイメージが強いせいか花のことはあまり知られていないが、写真のようにきれいな黄色い花がつく。また、舌状花の外側が白い覆輪になっているものもある。
なお、シュンギクに似た欧米の観賞用種にハナワギク があるが、これは有毒であり食用にはならない。