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帰納
帰納（きのう、、）とは、個別的・特殊的な事例から一般的・普遍的な規則・法則を見出そうとする論理的推論の方法のこと。演繹においては前提が真であれば結論も必然的に真であるが、帰納においては前提が真であるからといって結論が真であることは保証されない。
なお数学的帰納法・構造的帰納法・整礎帰納法・完全帰納法・累積帰納法・超限帰納法などの帰納法は、名前と違い帰納ではなく演繹である。
一般的にいって帰納は、あくまでも確率・確度といった蓋然性の導出に留まる。例えば、「ネコaはネズミを追いかける」「ネコbはネズミを追いかける」「ネコcはネズミを追いかける」という事例が幾つかあるので、「全てのネコはネズミを追いかける」と結論を下すとしよう。ここでは、自分が見たネコだけから「全てのネコ」という全称命題に範囲を飛躍させている。しかし、この先新たにネズミを追いかけない猫が発見される可能性は常にある。したがって、「全てのネコはネズミを追いかける」と定式化することには疑問が残る。
また、次のような例でも同様のことが言える。地上で太陽を観測し、三日かけて次の観測事実を得たとする。「一昨日も、昨日も、今日も、太陽は東の高い山の脇から上ってきた」。ここから次のように結論するのが枚挙的帰納法である。「太陽はいつも、東の高い山の脇から上る」。
演繹で用いられている例と帰納を対比させるとこうなる。「人であるソクラテスは死んだ。人であるプラトンは死んだ。人であるアリストテレスは死んだ。したがって人は全て死ぬ」。つまり、帰納は一般化に基づく。
一般的にいえば、帰納とは何かしらの知的判断能力を有する生物が行動学習をする際の根本的な原理を定式化したものである。フランシス・ベーコンの提出したこの帰納という概念をより人間学的に咀嚼したものが、ジョン・ロックの経験論である。
データから理論を導き出す試み、すなわち帰納的推理はベーコンらによって始められ、ジョン・スチュアート・ミルの『論理学体系』においてある程度体系化され、その後近代論理学や統計学と結びついて研究されている。
帰納という言葉は広義には演繹ではない推論（枚挙的帰納法、アナロジー、アブダクション）全般のことを指すが、狭義には枚挙的帰納法（）のことを指す言葉として使われる。ここでは演繹を含め、それぞれの推論が持つ特徴を比較する。
このように、帰納とは、個別・特殊的事実の多さから"結論がどのくらい確からしいものか"を導くための推理といえる。これは確証性の原理とも呼ばれ、次のように定式化されている。「"法則に関連する観察が増えれば増えるほど、その法則の確からしさは増大する"」。
一方、確実性の根拠としての枚挙的帰納法による証明を試みようとすれば、論理的な困難が生じる。枚挙的帰納法によってなんらかの仮説を（蓋然的にではなく確実的に）正当化する場合、当の証明者は「"全ての物事は、他に事情がない限り、いままで通り進んでいく"」という斉一性の原理に従っている（自然の斉一性を参照されたし）。しかし、この原理を正当化するすべは（少なくとも枚挙的帰納法による証明のうちには）ない。
しかし、ある現象に関する理論が存在しないか確実でない場合には演繹は成立しない。そのような場合でも帰納は成立するので、帰納は新しい分野を開発し、新しい理論を模索する場では先ず仮説を立てるための方法として極めて重要である。自然科学では観察や実験が重視され、そこからさまざまな仮説が作られ、それがその分野の進歩の基礎となるが、そこから得られる判断は常に帰納的である。
確証性の原理をとるにせよ、斉一性の原理をとるにせよ、枚挙的帰納法で仮説を正当化する企ては、なんらかの壁にぶつかるのである。
特によくあるのは、早すぎる一般化である。枚挙的帰納法が間違う有名な例として、"「ビールには水が入っている」、「ウィスキーにも水が入っている」、「ブランデーにも水が入っている」、よって「水を飲むと酔っ払う」" というものがある。
また、枚挙的帰納法の危険性を表現した次のような寓話も知られている。（この帰納主義の七面鳥の寓話はバートランド・ラッセルの作とも言われている。）
ある七面鳥が毎日9時に餌を与えられていた。それは、あたたかな日にも寒い日にも雨の日にも晴れの日にも9時であることが観察された。そこでこの七面鳥はついにそれを一般化し、餌は9時になると出てくるという法則を確立した。
そして、クリスマスの前日、9時が近くなった時、七面鳥は餌が出てくると思い喜んだが、餌を与えられることはなく、かわりに首を切られてしまった。
帰納の欠点は、下記の3つである。枚挙的帰納法において、全ての場合を網羅している場合を完全帰納法（）、一部しか網羅していない場合を不完全帰納法（）という。
なお、数学的帰納法の一種で、以下の全てで命題が真であるときの場合も命題が真であることを示す方法を complete induction と言うが、こちらも日本語では完全帰納法と訳されているため注意が必要である。
フットボールアワー
フットボールアワーは、岩尾望と後藤輝基の二人によるお笑いコンビである。吉本興業東京本社（東京吉本、厳密には子会社のよしもとクリエイティブ・エージェンシー）所属。M-1グランプリ、2003年大会王者。略称は「フトボ」「フット」。M-1グランプリには過去4回出場。全ての回で決勝進出を果たしている。これは予選敗退経験のないコンビとしては史上最多である。
※コンビ出演のみを記載。個人での出演については岩尾望、後藤輝基を参照。
広島電鉄本線
本線（ほんせん）は、広島電鉄が保有する軌道路線の一つである。
広島市の中心部（デルタ地域）を東西に貫く路線で、紙屋町・八丁堀といった都心（中心業務地区）とJR駅（広島駅・西広島駅）とを結ぶ役割を持ち、世界遺産の原爆ドームの前も経由している。荒神橋（猿猴川）、稲荷大橋（京橋川）、相生橋（旧太田川）、広電天満橋（天満川）、新己斐橋（太田川放水路）と5つの橋を渡る。このうち広電天満橋は軌道専用橋で、本線唯一の専用軌道区間でもある。
大半の区間は相生通り、寺町通り、平和大通りなど幅員の広い幹線道路の併用軌道として敷設されているが、土橋町交差点から天満町交差点間は幅員15m前後（通常の道路では片側1車線+両歩道程度）の道路に複線の軌道が敷設されているため、この間の電停（小網町、天満町、観音町）はホームの幅員が狭い、あるいは安全地帯がない電停となっており、停車前の車内放送でその旨の注意アナウンスがある。また、同様の理由で猿猴橋町電停もホームの幅員が狭い。広島電鉄の市内線のすべての系統が本線を経由し、すべての区間で複数系統の電車が運行されている。このため、大半の電停に行き先を案内する接近表示装置が設けられている。
本線の全区間を走行するのは2号線（広島駅 - 宮島口）のみ。2号線を含めてすべての系統が別の路線に乗り入れており、本線のみで完結する系統はない（かつては広島駅 - 己斐間のみを運転する系統もあり、2号線とはその系統を指し、宮島線に直通する便は「番号なし」であった）。
2013年（平成25年）2月15日のダイヤ改正より9号線（白島 - 八丁堀）が八丁堀より江波まで直通を開始した。全電停とも広島県広島市所在。9号線は平日7往復、休日6往復のみ。
広島市は2014年（平成26年）9月2日 、「広島駅南口広場の再整備等に係る基本方針」を策定し公表した。これによると、本線は広島駅 - 稲荷町間で駅前大橋経由にルートが変更され、広島駅 - 的場町間の現行ルートは廃止になる見込みとしている。また、的場町 - 稲荷町間については皆実線と共に紙屋町・皆実町とを結ぶ環状運転のルートとして活用するとの見解を示している。今後、運行本数などについて広島市と広島電鉄との間で協議を進めて行くとしている。
広島電鉄白島線
白島線（はくしません）は、広島電鉄が保有する軌道路線である。八丁堀と白島を結ぶ、全長1.2kmの路線で、全線が広島県広島市中区内を走行する。広島電鉄の創業路線の一つ。
本線などと同じく開業当時からある路線だが、長らく市内線では唯一他路線との直通運転を行っていなかった。創業から101年後の2013年、江波電停までの直通運転が開始された。
ワンマン運転やPASPYが先行（試行）導入された路線でもある。総延長も短いことから、運賃は白島線のみ乗車の場合に限り大人130円・小児70円となっている（本線と跨って乗車する場合は通常の大人180円・小児90円）。
終点の白島電停とアストラムラインの白島駅は1km程離れている。2007年には広島商工会議所から路線の廃止が提言された。しかし、この提言に対して広島市は「是非とも存続すべきである」という意思表明をしており、広島電鉄も「市の意向どおりに対応して参ります」と表明している。9号線のみが運行される。基本的には八丁堀 - 白島の線内折り返し運行だが、2013年2月15日から江波（江波線） - 八丁堀 - 白島間で直通運転が7往復（休日は6往復）行われている。
江波 - 白島間の直通運転のうち日中の4往復には超低床連接車の1000形が運用に就き、それ以外の朝晩の便については単車の900形・1900形が使用される。後者の運用は白島線内で折り返し運転する車両の江波車庫から白島線への送り込みと、営業運転終了後の白島線から江波車庫への回送を、そのまま営業運転化したものである。直通運転便では専用の方向幕も用意されたが、対応している単車が2013年4月時点ではこの2形式のみのため、白島線内の折り返し運転もこの単車2形式のみに限られている。
2008年の白島線のPASPY利用開始からしばらくの間は700形の705号と713号が頻繁に使用されており、当時の日中運転では700形1両と900形または1900形1両の計2両、または2両とも700形であることもあった。これは、江波車庫の車両でPASPYリーダーが取り付けられていたのは705号と713号のほか、912号、913号、1913号、1915号のみであったため、全在籍車両がPASPY対応するまではこれらの6両に限定して運用入りしていた。また、PASPY機器対応後の運用試験も兼ねて2009年2月9日から3月1日までの間の平日朝ラッシュ時運用には、江波車庫所属の700形と800形の各車両が日替わりに運用に就いていた。
1980年代後半から2000年代半ばまで、春夏は100形（レトロ電車）が、秋冬は200形（ハノーバー電車）が休日に運用されていた。全電停とも広島県広島市中区所在。
ウィンドウ
ウィンドウ () とは、ウィンドウシステムにおいて、ディスプレイなどデバイス上で、アプリケーションに与えられる領域。
窓からアプリケーションを覗いているような様子からこの名がある。マルチタスクオペレーティングシステムでは複数のアプリケーションが同時に動作するため、ウィンドウでそれぞれのアプリケーションに画面領域を割り当て、ユーザの操作で切り替えることができる必要がある。多くのオペレーティングシステム(OS)のウィンドウでは、矩形の領域の上部に、ウィンドウのタイトルを表示したり最小化や最大化を行うためのボタンがある。
なお、工業界、コンピュータ業界では用語を片仮名表記する際、最後の長音符は省略するという慣例があり、「ウィンド」( = 風)となることを防ぐため、「ウィンドー」ではなく「ウィンドウ」と表記することが多い。
日本語では英語から借用して「ウィンドウ」と言うが、他の言語では「窓」を意味する固有語が用いられるのがほとんどである。なお、日本語でも複合語に限っては「窓」（例：別窓、対話窓）を用いることもある。
広島電鉄横川線
横川線（よこがわせん）は、広島電鉄が保有する軌道路線である。本線と横川地区を結ぶ路線で、JR横川駅に接続する。
大正期に開通した、広電の中では比較的歴史のある路線だが、江波線開通以後は江波方面とのフィーダー輸送が主となり、1971年に旧7号線（横川 - 広島駅前）が廃止になると、永らく江波線直通系統のみが運行される路線となった。2003年に横川駅前に乗り入れが行われたのを期にJRから紙屋町方面への第3のアクセスルートとして宇品線直通の（新）7号線が運行を開始している。
宇品線直通の7号線（横川駅 - 十日市 - 紙屋町西 - 広電前）と江波線直通の8号線（横川駅 - 十日市 - 土橋 - 江波）の系統がほぼ交互に運行され、1つの車両で江波⇒（8号線）⇒横川駅⇒（7号線）⇒広電前⇒（7号線）⇒横川駅⇒（8号線）⇒江波の経路で運行される三角運用となっている。例外として、早朝と夜間や平日朝ラッシュの時間帯は8号線江波-横川駅間の折り返し運行も行われており、7号線についてもイベント時を中心に横川駅-日赤病院前間（公式上では「0号線」表記）の折り返し運行のほか、海岸通や広島港への臨時便も運行される。
運行車両については基本的に単行型車両であるが、平日の朝ラッシュ時においては連接車の3000形が8号線にて1往復運行されている。また、連接型の超低床車両1000形も導入され、2013年2月15日より運行されている。新7号線開業以前では、550形、600形、900形、1900形といった旧型車のみで運行されていたが、旧型車の淘汰が進み乗車機会が少なくなるなか、日中帯でもよく旧型車が運行されている数少ない路線となっている。
2000年代半ばより、毎週土曜、日曜、祝日に、8号線において「レトロ電車」と称して車両限定運用が1日2往復組まれている。4月・5月・10月は100形101号、11月から3月までは200形238号が充当される。1980年代後半から2000年半ばまで白島線で同様のことが行われていた。全電停とも広島県広島市所在。
広島電鉄江波線
江波線（えばせん）は、広島電鉄が保有する軌道路線。
本線と舟入地区・江波地区を結ぶ路線で、全線が広島県広島市中区に属する。舟入地区では住宅街や平和大通り、国道2号線を交差し、終点の江波電停の先には江波車庫や広電江波営業所がある。
1943年に広島市江波町（現在の江波沖町）の造成埋立地に三菱重工広島造船所江波工場（現・三菱重工業広島製作所江波工場）が操業を開始。この工場への通勤輸送を強化する目的で軍の要請により江波線が建設されることになった。同年12月に土橋電停 - 舟入本町電停間が開業し、1944年に舟入本町電停 - 舟入南町電停間が開通、1954年には現在の江波電停まで開通し、現在の江波線の形となった。江波線の開業時に計画された、三菱重工業広島製作所江波工場までは未だに開通しておらず、江波電停から同工場まではまだ1.3kmの距離があるが、この間の延伸計画等は具体化していない。
江波線沿線には、広島市立舟入高等学校や広島県立広島商業高等学校（野球の名門「広商（ひろしょう）」）、広島市立江波中学校などがあり、通学にも江波線が広く使われている。広島市の公立中学校は、原則徒歩以外の通学方法を認めていないが、江波中学校は唯一、舟入町電停周辺居住者に限り、路面電車での通学を許可している。
2013年以降に超低床電車の導入による白島線との直通運転構想があると報じられ、2013年2月15日から江波-土橋-八丁堀-白島での直通運転が開始されている。
基本的に本線直通の6号線（広島駅 - 十日市町 - 土橋 - 江波）と、横川線直通の8号線（横川駅 - 十日市町 - 土橋 - 江波）がほぼ交互に運行される。
白島線直通の9号線（白島 - 八丁堀 - 土橋 - 江波）は、平日7往復と土日祝6往復が運転されるもので（これ以外の9号線は白島 - 八丁堀間の白島線内折り返し運行）超低床車両1000形の運用開始にあわせて2013年2月15日から運行を開始した。日中の4往復は特別ダイヤ体制時などを除き、原則として1000形で運行されている。
江波線の車両は原則として単行車と1000形が運用に就くが、平日の朝ラッシュには8号線において連接車（3000形）が1往復運用される。6号線については700形と800形による運行でほぼ固定（2015年4月6日のダイヤ改正より22時以降の深夜帯に限り超低床車両1000形を2本運用）されている反面、8号線は旧型車両による運行が多くなっている。
朝ラッシュ時の連接車両運用については、現在は千田車庫から3000形が1編成貸出で江波車庫に常駐し、江波車庫の担当乗務員が運用に就いている。
2000年代半ばより、毎週土曜、日曜、祝日に、8号線において「レトロ電車」と称して車両限定運用が1日2往復組まれている。4月・5月・10月では100形101号、11月から3月までは200形238号が充当される。1980年代後半から2000年半ばまで白島線で同様のことが行われていた。全電停とも広島県広島市中区所在。9号線は2013年現在平日7往復、休日6往復のみ。
プロシージャ
プロシージャ （procedure）とは、プログラミングにおいて複数の処理を一つにまとめたものをいう。手続きとするのが定訳である。一連の処理を意味を持った一まとまりにすることで、再利用性が高まり、プログラム中に繰り返して現れる処理を1ヶ所で記述でき、プログラムの保守、管理を容易にする。
繰り返し利用されることから、ルーチンとも言う。呼び出し関係は通常階層構造をなし、その最上位にある、プログラム全体のエントリーポイントを含むルーチンをメインルーチン、呼び出されるものをサブルーチンと言う。また、関数と呼ばれることもある（通常、数学における関数とは違ったものであるので、注意が必要である）。
プログラミング言語により、プロシージャのような構文の分類や呼称はさまざまである。詳細はサブルーチンの記事を参照のこと。
広島電鉄皆実線
皆実線（みなみせん）は、広島電鉄が保有する軌道路線である。
第二次世界大戦中に広島駅と軍港であった宇品港との間の輸送力強化を目指して建設された路線で、建設のための線路は宮島線を単線化して捻出した。紙屋町・八丁堀地区を経由せず比治山通り・宇品通りを経由して京橋川沿いにショートカットする路線となっている。全線が広島県広島市南区内を走行する。
現在は届出上の正式名称である「皆実線」として案内されるが、かつて比治山線（ひじやません）という路線名を用いていた時期があり、電車の行き先表示は現在も「比治山下経由」と案内されている。電停番号の頭文字がHとなっているのもこれらの理由によるものである。
5号線（広島駅 - 的場町 - 比治山下 - 皆実町六丁目 - 広島港（宇品））の系統のみが運行される。すべての電車が本線に直通し、大半の電車が宇品線に直通する（早朝・深夜のみ皆実町六丁目を始発・終着とする電車があり、宇品二丁目での折り返し運行も存在する）。
広島駅・広島港の両電停では、他の系統と異なり紙屋町を経由しないルートで運行されることから、5号線とそれ以外の系統の乗車ホームが分けられている。また、乗り換え電停である的場町・皆実町六丁目の両電停も方向別ホームとなっている。広島駅から宇品線方面へ直行するには紙屋町経由の1号線よりも所要時間は短いため、単独路線ながら重要な役割を果たしている路線である。
運行車両は基本的に単行車両（日中帯については700形や800形による運行がほとんどである）であるが、平日の朝・夕ラッシュ時には連接車両も多く運行される。また、超低床車両1000形も2014年2月より2編成がこの路線へ配置され、一日およそ10往復運行されている。それまで皆実線内の超低床車両は平日の朝ラッシュ時に5100形が運用に就くのみであり、これにより日中帯でも全線において、超低床車両が運行されることとなった（車両検査などによる離脱時は運行休止となる場合がある）。
当路線への連接車両については1998年より本格的に投入されたが、それ以前には元ドルトムント市電の70形が運用に就いた時期もあった。本格投入時には3950形導入に伴い、宮島線から余剰となった3000形が5編成転入した。全電停とも広島県広島市南区所在。
2014年（平成26年）9月2日 、広島市が「広島駅南口広場の再整備等に係る基本方針」を策定し公表した。この中で、本線が駅前大橋経由になり、皆実線についても稲荷町 - 比治山町交差点間で軌道を新設してのルート変更ならびに松川町電停の新設の計画が示されている。この場合、的場町から比治山町交差点間については紙屋町・皆実町方面とを結ぶ環状運転が示されており、特に運転系統の再編について、広島市と広島電鉄との間で細かな協議を詰めていく。
広島電鉄宇品線
宇品線（うじなせん）は、広島電鉄が保有する軌道路線である。
本線から分岐し、広島市の中心業務地区である紙屋町と広島港を結ぶ路線である。鯉城通り（国道54号）・千田通り（広島県道243号広島港線）・宇品通り（国道487号）に設けられた併用軌道と、広島港付近では広島南道路および臨港道路に並行する専用軌道を走行する。
途中の広電本社前に車庫（千田車庫）があり、広電本社前始発終着となる電車も多い。宇品三丁目から宇品五丁目は安全地帯が短い電停があり、連接車（3両、5両編成の車両）ではドアがホームにかからない車両がある。市内線8系統のうち4系統が乗り入れる。全線を直通するのは基本的に1号線と3号線で、7号線は広電本社前折り返し、5号線は皆実町六丁目で接続する皆実線直通となっている。
このほか、「0番」の電車として、日赤病院前や広電前発着の電車（基本的に千田車庫への入出庫電車）が存在する。
全電停とも広島県広島市所在。
すべて名称は開業時のもの
（御幸橋まで省略）
御幸橋 - 御幸橋（東詰） - 糧秣支廠北裏門 - 糧秣支廠西裏門 - 西土手五丁目 - 向宇品口 - 御幸松 - 宇品
松山町駅
松山町駅（まつやままちえき）は、宮城県大崎市松山金谷字赤沼上にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線の駅である。単式ホーム2面2線を持つ地上駅である。元々は2面3線であったが、中線は横取線となった。互いのホームは跨線橋で連絡している。
小牛田駅管理の業務委託駅（JR東日本東北総合サービスに委託）で日中のみ駅員が配置されている。自動券売機・簡易Suica改札機・POS端末設置。
駅前は住宅街が伸びており、駅周辺には田んぼが広がる。
鹿島台駅
鹿島台駅（かしまだいえき）は、宮城県大崎市鹿島台平渡字銭神（ひらわたあざぜにがみ）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線の駅である。小牛田駅管理の業務委託駅（JR東日本東北総合サービス委託）。現駅舎は2015年11月に供用開始された橋上駅である。みどりの窓口（営業時間6:30-21:00、途中休止時間帯あり）、自動改札機、自動券売機および待合室が2階に設置されている。東西に出入口があり、それぞれにエレベーターがある。改札内から各ホームに通じるエレベーターも設置され、バリアフリー化が達成された。また、多機能トイレが西口1階と改札内に設置されている。
西側から順に、単式ホーム1面1線（1番線）、島式ホーム1面2線（2・3番線）、ホームのない側線1線を有する。2番線は下り待避線、側線は上り待避線で、ともに定期旅客列車の使用はない。
旧駅舎は単式ホームに面する形で駅舎が設置された地上駅で、駅舎内にキオスクがあった。2つのホームは跨線橋で結ばれていた。
駅前（西側）には商店街がある。駅東側は住宅地が広がりつつある。駅西側
駅東側
品井沼駅
品井沼駅（しないぬまえき）は、宮城県宮城郡松島町幡谷字鹿渡（はたやあざしかわたし）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線の駅である。単式ホーム2面2線を持つ地上駅である。もとは単式・島式ホーム2面3線であったが、中線（旧2番線）は横取線となり、ホームは柵で仕切られている。互いのホームは跨線橋で連絡している。1番線ホーム西側に面して駅舎がある。駅東側に出るためには、駅の北にあるトンネルを潜るか、南の踏み切りを渡る。
松島海岸駅管理の簡易委託駅（品井沼ステーションサービスに委託）で日中のみの駅員が配置されている。 簡易Suica改札機・POS端末設置。
駅舎がある西側に古くからの小さな集落があり、近年、小学校の裏手に住宅が広がっている。以前は棚田と松島第五幼稚園があったが、宅地開発のため取り壊され、幼稚園は小学校校舎を利用している。駅前に商店、公民館、郵便局がある。駅の南300 - 400mほど行ったところに交番、元禄潜穴がある。周辺に大きな店、コンビニエンスストアなどは特にない。駅の東は水田、南は林に覆われた丘陵である。大郷町、大崎市（鹿島台町）、東松島市（鳴瀬町）の境目に位置しており、大郷町からの利用者も多い。
また、近年では住宅地として品井沼駅周辺地域の田園住宅整備及び開発が進められている。当駅から南へ3キロほど向かったところにある水田が、かつて品井沼と呼ばれる吉田川の遊水池だった。元禄10年（1697年）に干拓が計画され、元禄潜穴（げんろくせんけつ）が作られる。また、明治の末には、品井沼周辺の洪水を松島湾に流すため、新たに明治潜穴を作った。現在沼はない。現在も駅より自転車で15分程度のところに元禄潜穴の入口が残されており、保存のために流木の除去等も行われている。
清水沢駅
清水沢駅（しみずさわえき）は北海道夕張市清水沢3丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）石勝線（夕張支線）の駅である。駅番号はY23。電報略号はシミ。
かつては石炭を運ぶ貨物列車が多く往来し、三菱大夕張炭鉱・南大夕張炭鉱から石炭を運び出す三菱石炭鉱業大夕張鉄道線との結節点として栄えたが、炭鉱の閉山により石炭輸送は廃止され、現在は旅客列車のみが発着する。
新夕張駅 - 当駅間は北海道最後のタブレット閉塞方式の鉄道路線で、日本国内でも数少なくなった腕木式信号機が使われていた。2004年（平成16年）3月7日限りで交換設備は廃止され、北海道からタブレット閉塞と腕木式信号機は同時に姿を消した。
交換設備廃止後も日曜・祝日を除く毎日7時10分から14時まで駅員1人を配置していたが、2015年（平成27年）10月1日に無人駅となった。志幌加別川をまたぐ橋梁付近に清水の湧くところがあり、「清水の沢」と呼ばれていたことからの命名とされる。
単式ホーム1面1線のみを持つ地上駅。交換を行っていた時代は島式ホーム1面2線であった。現在は旧2番のりば（旧下り線）を使用している。ホームと駅舎との間に跨線橋があったが現存しない。駅舎のあたりと線路の向こう側との間に、歩道橋がある。
新夕張駅管理の無人駅である。長らく新夕張駅所属の在勤駅員が配置されていた。当駅で交換を行っていた頃は、運転を取り扱う当務駅長が終日、出改札を行う営業担当が平日・土曜の日中のみ配置されていた。運転取扱廃止後は営業担当社員のみ配置。窓口営業時間は7時10分 - 14時00分（日曜・祝日休み）であった。みどりの窓口は当初から設置されていなかった。自動券売機が一時期設置されたが、有人時代末期は撤去された。
三菱石炭鉱業大夕張鉄道線のほか、北炭清水沢炭鉱専用側線も接続して多数の側線を有していた。
乗車人員の推移は下記のとおりである。
1940年代までは農業地帯であったが、その後炭鉱開発により発展した。かつては東部の大夕張地区との接点でもあり賑わった。
滝川駅
滝川駅（たきかわえき）は北海道滝川市にある北海道旅客鉄道（JR北海道）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅。JR北海道の駅は栄町4丁目9に、JR貨物の駅は栄町1丁目15-2にある。駅番号はA21。事務管コードは▲130141。
駅名の由来は、アイヌ語の「（滝のかかる川）」の意訳から。
函館本線を所属線としており、当駅を起点とする根室本線を加えた2路線が乗り入れている。臨時列車を含めてすべての列車が停車する。また、どちらの路線もJR貨物が第二種鉄道事業者として貨物の営業を行っている。
また、731系、733系、735系電車の定期運用の北限駅でもあるほか、函館本線におけるJR北海道本社鉄道事業本部管内の最北の駅となる。旭川支社との境界は、当駅 - 江部乙駅間にある函館駅起点372 km 地点である。
優等列車はいずれも札幌駅発着で、すべての列車が停車する。当駅から根室本線へ向かう定期優等列車は全て廃止となり、存在しない。
単式ホーム1面1線、島式ホーム2面4線、合計3面5線のホームを有する地上駅。駅舎は構内東側、単式ホームに隣接して設置されている。のりばは駅舎側から順に1、4、5、6、7番線。2番線と3番線はホームをもたない中線で、主に貨物列車などが使用する。また5番線と6番線は主に通過列車や特急列車が使用するが柔軟に運用しており、特急列車の待ち合わせを伴わない普通列車が使用する場合もある。ホーム間の連絡は跨線橋で行なう。
直営駅で、みどりの窓口（営業時間 5時20分 - 23時30分）、自動改札機（Kitaca非対応）がある。
構内の11人乗りエレベーター設置や車いす対応トイレ、スロープ整備などのバリアフリー化工事が行われた。
（出典：JR北海道：駅の情報検索）
JR貨物の駅は旅客駅の南側にある。1面1線のコンテナホームを有する地上駅で、コンテナ荷役線の長さは約140メートル。
現在はコンテナ貨物の取扱駅で、ここでは12 ftコンテナのみを取り扱っている。かつては北海道電力滝川発電所（石炭火力発電所）への専用線があり、石炭輸送が行われていた。
貨物列車は、1日1往復の札幌貨物ターミナル駅と北旭川駅を結ぶ高速貨物列車が停車する。北旭川駅行きの列車はコンテナ車の解放、札幌貨物ターミナル駅行きの列車は連結を行う。また、臨時列車も停車する。駅構内の入換業務は本線の貨物牽引仕業を担当する機関車がそのまま入換業務を担当する。(2013年〈平成25年〉3月16日現在)「滝川市統計書」によると、近年の年度別貨物輸送実績は以下の通りである。
滝川市の中心に位置し、周辺は商店街や飲食店が建ち並ぶ。しかし近年は郊外に大型ショッピングセンターなどが増加し、駅周辺はあまり賑わっていない。
札沼線の新十津川駅とは石狩川を挟んで西方へ3km程度と比較的近く、新十津川駅が無人化された後は一時期滝川駅から職員が出向いて乗車券を販売していた時期があった。滝川駅と新十津川駅の間は北海道中央バスが連絡しているほか、タクシーや徒歩でも移動が可能。北海道中央バス・空知中央バスならびに、石狩市が運行する浜益滝川間乗合自動車が乗り入れている。停留所名は「滝川駅前」。
北海道中央バスのバスは、かつては近隣に位置する滝川ターミナルに発着していたものの、2018年4月1日より駅舎正面のロータリー内に路線バスのりば・おりば、駅舎南西の隣接地に発券窓口と待合所を備える案内所、駅前広場北東に高速バスのりばを設置し利用を開始、これにより滝川ターミナルはバスターミナルとしての営業を終了した。高速バス降車場は旧滝川ターミナル当時から設けられていたもの（スマイルビル西側）が引き続き利用されている。
またかつては駅舎北東の隣接地にジェイ・アール北海道バスの石狩線が発着するバスターミナルが存在したが、2003年に同路線が北海道中央バスに移管された際に発着地が滝川ターミナルに変更されたため利用路線が消滅。同地はその後JR特急利用客向けのパーク&トレイン用駐車場として用いられ、2018年にはターミナル時代の壁も解体されている。
以下、運行事業者の記載がない路線はすべて北海道中央バスの運行。路線は2018年4月1日現在。
特急列車の停車駅は各列車記事を参照。
富良野駅
富良野駅（ふらのえき）は、北海道富良野市日の出町1にある北海道旅客鉄道（JR北海道）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅である。JR北海道の駅番号はT30。
根室本線を所属線としており、当駅を終点とする富良野線を加えた2路線が乗り入れている。かつては特急「おおぞら」、急行「狩勝」の停車駅であった。現在は観光シーズンに札幌発着の臨時リゾート特急「フラノエクスプレス」が運転している。富良野線は北海道旅客鉄道旭川支社の管轄であるが、当駅は北海道旅客鉄道鉄道事業本部管内となるため、富良野線の場内信号機を管轄境界としている。駅名は、アイヌ語の「」（臭いがするところ）に由来している。この臭いとは十勝岳の噴気や温泉水に含まれる硫黄の臭いである。2面4線の島式ホームを有する地上駅。駅舎とホーム間の移動には跨線橋を利用する。また、1番線と6番線は留置線となっている。社員配置駅であるが、早朝・夜間は窓口業務を休止している。みどりの窓口（営業時間：7:00 - 18:00）、自動券売機、立ち食いそば・うどん店を設置している。改札外に男女別の水洗式便所がある。ジェイアール北海道レンタリース（駅レンタカー）富良野営業所を併設している。
ただし、富良野線から根室本線新得方面へ直通する列車は、富良野線4番線ホームから発車している。
JR貨物の駅は旅客駅西口の北側にある。1面1線のコンテナホームを有しており、ホームの北端は国道237号に接続する。コンテナ貨物の取扱駅で、12フィートコンテナのみを取り扱う。当駅の取扱品はタマネギやジャガイモなどの農産物が多いため、季節によって取扱量が大きく変動する。そのため、年間を通して札幌貨物ターミナル駅まで運行するトラック便が1日3往復あるほか、収穫期の秋・冬季のみに臨時高速貨物列車を1日2往復設定している。
「富良野市統計書」によると、JR貨物北海道支社提供の輸送実績は以下のとおりである。
主な駅弁は下記の通り
富良野市中心部にある駅であり、富良野文化会館、富良野市役所、北海道富良野保健所、北海道富良野高等学校、富良野広域連合富良野消防署、富良野警察署などへの最寄駅になっている。コンシェルジュ フラノは徒歩約4分、フラノマルシェ・フラノマルシェ2は徒歩約7分、富良野税務署は徒歩約10分に位置している。また、駅東側にある北海道社会事業協会富良野病院は東西自由通路 「ポッポブリッジ」を利用して徒歩約5分に位置している。
駅前には「富良野駅」バス停留所があり、ふらのバスが市内線や新富良野プリンスホテル・旭川方面への定期路線バス「ラベンダー号」、占冠村が占冠方面への村営バス、北海道中央バスが札幌方面への都市間高速バス「高速ふらの号」、道北バス・北海道拓殖バス・十勝バスが共同運行で帯広方面への都市間バス「ノースライナー」を運行している。
イベント (プログラミング)
イベント () とは、コンピュータ・プログラムの実行に際し、（プロセス間で共有するイベントカウンタのインスタンスが条件を満たしたときなど）何らかのアクションが発生した際にプログラムに発信される信号（これをメッセージと呼んだりする）を指す。
イベントドリブン (イベント駆動型、) とは、イベントに応じて選択的にインスタンスへの処理（メソッドの実行）やコンテクストの切り替えを行う方式である。アクションの例としては、キーボードが押される、マウスがクリックされる、などがある。アクションが発生すると、イベント信号が付帯情報（キー種別やボタン種別などのデータ）とともに発信される。また、アクションを起爆剤としてさらに他のプログラムコードが動かされたりするようにプログラミングすることをイベント駆動型プログラミングと称することが多い。
一般的にGUIアプリケーションソフトウェアのプログラミングでは、イベントループ（メッセージループ）にてオペレーティングシステムから受け取ったイベント（メッセージ）オブジェクトを、コールバック関数として登録されたウィンドウプロシージャ（window procedure）にディスパッチ（配送）してイベントに応じたユーザー処理（イベントハンドラー）を実行し、再びイベントループに戻るポーリング的な手法が用いられている。
なお、ウィンドウプロシージャなどのコールバック関数はそれぞれインタフェースが決まっており、プログラマはインタフェースを除いてこの関数の中身を自由に記述することでイベントを処理することができる。
通常、コールバック処理の登録は関数ポインタやデリゲートなどを用いて実現される。Javaではコールバック処理のカスタマイズに、イベントリスナーを実装するカスタム派生クラスでのメソッドオーバーライドを利用する。イベントを言語の仕様として組み込んでいるプログラミング言語、たとえばC#では、特定のアクションが発生した場合に呼び出されるイベントハンドラーを簡潔に記述・登録できる。
Windows（Win32以降）には、「イベント」と呼ばれるカーネルオブジェクトがあり、「Win32イベント」と呼ばれることもある。このオブジェクトは、前述のイベントドリブンとはなんら関係ない。イベントオブジェクトは、そのオブジェクトがシグナル（発信）されることにより、待機状態にあるスレッドを再開させるなど、待機状態にある何らかの処理を起動する目的に使われる。また、プロセス間をまたいでイベントオブジェクトを共有できることから、スレッド間通信のみならずプロセス間通信にも利用される。
Win32イベントはイベント的事象を伝達することに特化しており、待機中スレッドがイベント待ちから解放されたとき、自動的にイベントを非シグナル状態にするといった機能がある。セマフォと似ているが、決定的な違いは、イベントは資源数が常に1であり、また伝達できる情報はシグナル発生のみである点である。
イベントは、各APIごとに次のようなクラスまたは関数を通して提供されている。
カスティーリャ・ラ・マンチャ州
カスティーリャ＝ラ・マンチャ州（）は、スペインを構成する自治州の一つである。
州都はトレド。カスティーリャ・イ・レオン州、マドリード州、アラゴン州、バレンシア州、ムルシア州、アンダルシーア州、エストレマドゥーラ州と接する。
19世紀に県制度が導入されて以降、アルバセーテ県を除く4県とマドリード県は「新カスティーリャ」（）地方を構成していた。1978年憲法で自治州制度が導入されてからは、大きな経済格差のために、マドリード以外の地域は切り離されて別の州となった。自治州政府はフンタ・デ・カスティーリャ＝ラ・マンチャ（）。
「ラ・マンチャ」とは、マドリードの南に広がる平原で、風が強く標高の高い地域である。「マンチャ」の名はアラビア語の「乾いた土地」に由来する。ミゲル・デ・セルバンテスの『ドン・キホーテ』の舞台となっている。ひまわり、風車小屋、マンチェゴ・チーズでも有名である。
カスティーリャ＝ラ・マンチャ州は5つの県によって構成されている。県と県都の名前はすべて同じである。
（2012年1月1日現在推計値 出典：INE（スペイン国立統計局））
カスティーリャ＝ラ・マンチャ州の首都は、トレドに置かれている。人口が上位の自治体は次のとおり（2013年）。
（2013年1月1日現在推計 出典：INE（スペイン国立統計局））
トレドとクエンカは、「古都トレド」「歴史的城塞都市クエンカ」として世界遺産に登録されている。
2011年5月22日に行われたカスティーリャ＝ラ・マンチャ自治州議会（Cortes de Castilla-La Mancha）選挙の結果は、カスティーリャ＝ラ・マンチャ国民党（Partido Popular de Castilla-La Mancha）が25議席、カスティーリャ＝ラ・マンチャ社会党（、略称PSCM-PSOE）24議席で、カスティーリャ＝ラ・マンチャ国民党代表で、国民党幹事長（Secretaria general）でもあるマリア・ドローレス・デ・コスペダルがカスティーリャ＝ラ・マンチャ自治州首相に選出された。
カスティーリャ・イ・レオン州
カスティーリャ・イ・レオン州（、レオン語：、ガリシア語：）は、スペインを構成する自治州。
北はアストゥリアス州とカンタブリア州、東はバスク州とラ・リオハ州とアラゴン州、南東はマドリード州とカスティーリャ＝ラ・マンチャ州、南はエストレマドゥーラ州、西はガリシア州とポルトガルに接している。
自治州の法には州都が定められていないが、バリャドリッドが州都の役割を果たしている。自治州政府はフンタ・デ・カスティーリャ・イ・レオン（）。
この州は中世のレオン王国とカスティーリャ王国の中心地だった地域で、19世紀にはレオン地方と旧カスティーリャ地方に分かれていた。1978年憲法で自治州制度が導入されると、州をどのように構成するかが問題になった。一県一州からラ・マンチャ地方を含む大カスティーリャ構想まで意見が分かれたが、最終的にレオン地方と旧カスティーリャ地方の県が一州にまとめられた。旧カスティーリャに含まれるカンタブリア（サンタンデール県）とラ・リオハ（ログローニョ県）は一県一州の州として分離した。
カスティーリャ・イ・レオン州は、9つの県によって構成される。県と県都の名前はすべて同名である。
（2009年1月1日現在 出典：INE（スペイン国立統計局））
カスティーリャ・イ・レオン州の首都は公式には定められていないが、実質的にバリャドリッドがその機能を担っている。人口が上位の自治体は次のとおり。
レオンはレオン王国の都、ブルゴスはカスティーリャ王国の都であった。バリャドリッドは、スペイン王国の首都がマドリードに確定するまでしばしば首都の役割を果たしてきた。
2011年5月22日に行われたカスティーリャ・イ・レオン自治州議会（）選挙の結果は、カスティーリャ・イ・レオン国民党（）が53議席、カスティーリャ・イ・レオン社会党（）29議席で、カスティーリャ・イ・レオン国民党代表のフアン・ビセンテ・エレーラ（）がカスティーリャ・イ・レオン自治州首相（）に選出された。
州内にある高等教育機関
カスティーリャ・イ・レオン州にはサンティアゴ・デ・コンポステーラの巡礼路が通っているほかに、次の物件が世界遺産に登録されている。
スペイン語（カスティーリャ語）が主要な言語であるが、レオン、サモーラの各県ではレオン語やガリシア語も使われており、バスク州アラバ県内にあるブルゴス県の飛び地ではバスク語が話される。
山本七平
山本 七平（やまもと しちへい、1921年（大正10年）12月18日 - 1991年（平成3年）12月10日）は、山本書店店主。評論家として、主に太平洋戦争後の保守系マスメディアで活動した。
当初『日本人とユダヤ人』の著者ではないかと言われることについて、山本は「私は著作権を持っていないので、著作権法に基づく著者の概念においては著者ではない」と述べる一方で、「私は『日本人とユダヤ人』において、エディターであることも、ある意味においてコンポーザーであることも、否定したことはない。」とも述べている。
後に、1987年のPHP研究所主催の研究会では以下のように説明している。
山本書店を始めた頃に帝国ホテルのロビーを原稿の校正作業にしばしば使用していたところ、フランク・ロイド・ライトのマニアということがきっかけで、ジョン・ジョセフ・ローラーとその友人ミンシャ・ホーレンスキーと親しくなった。キリスト教が日本に普及しないのはなぜかという問題意識のもと、3人でいろいろ資料を持ち寄って話し合っているうちに、まとまった内容を本にしたのが『日本人とユダヤ人』である。ベンダサン名での著作については、ローラーの離日後はホーレンスキーと山本の合作である。ローラーは在日米軍の海外大学教育のため来日していたアメリカのメリーランド大学の教授で、1972年の大宅壮一ノンフィクション賞授賞式にはベンダサンの代理として出席した。ホーレンスキーは特許関係の仕事をしているウィーン生まれのユダヤ人、妻は日本人。
稲垣武は、上記研究会での説明および夫人の山本れい子の証言をもとに『怒りを抑えし者』（PHP研究所、1997年）「第9章ベンダサンとその時代」において、『日本人とユダヤ人』は、2人のユダヤ人（ローラーとホーレンスキー）との対話を参考とはしているが、構成も文章も山本のものと結論付けている。
同様に、『山本七平ライブラリー』編集部もライブラリー13および14（文藝春秋、1997年）の奥付の初出一覧の脇に、ベンダサン名の諸作品はほぼ山本の著作、もしくは山本を中心とする複数の外国人との共同作業、と考えられるというコメントを付している。
2004年『日本人とユダヤ人』が角川oneテーマ21シリーズ（角川書店、2004年）から山本七平名で出版されたり、ベンダサン名で連載された「ベンダサン氏の日本歴史」（『諸君！』文藝春秋1973年1月以降22回掲載）が山本著『山本七平の日本の歴史』（ビジネス社、2005年）として単行本化されたりするなど、山本の死後10年以上経過してからはベンダサン名の著作が事実上山本のものとして扱われることが多い。
『七平ガンとかく闘えり』（KKベストセラーズ、1994年）では、息子である良樹の筆で、ベンダサンはあなたではという母の問に対して「まあ、そういうことなんだよ」と答えたと記されている（34ページ）。
日本社会・日本文化・日本人の行動様式を「空気」「実体語・空体語」といった概念を用いて分析した。その独自の業績を総称して「山本学」と呼ばれる。
山本は、『現人神の創作者たち』のあとがきで、「もの心がついて以来、内心においても、また外面的にも、常に『現人神』を意識し、これと対決せざるを得なかった」と語っている。山本は、クリスチャンであるだけでなく、父親の親族に大逆事件で処刑された大石誠之助をもっていた。。
特に、日本人のかつての教養であった中国古典に関する論考には独特なものがあり、『論語の読み方』『「孫子」の読み方』『帝王学―「貞観政要」の読み方』など、多数の論考がある。山本によれば、これらの漢籍に対する研究は、内村鑑三ら、戦前のキリスト教徒が「キリスト教徒なら孟子を読むべきだ」と主張していたこと、山本の父が内村の雑誌を読んでいたことに起因しているといっている。特に『「孫子」の読み方』には、旧日本軍の将校時代に感じた「余りにも非論理的な精神力万能主義の為に旧日本軍が負けた」という考察から、精神論を廃した「孫子」を再度捉え直そうという姿勢が見られるという。
その山本が、最も力を入れて執筆した作品が、『現人神の創作者たち』と『洪思翊中将の処刑』である。
『現人神の創作者たち』は、いかにして尊皇思想が生まれたかを探求した作品である。。
『洪思翊中将の処刑』は、朝鮮人でありながら帝国陸軍で中将まで昇進した洪思翊を扱った作品である。洪は、帝国陸軍の軍人である一方で、抗日運動家と秘密裡に関係を持ち、その家族を支援するなど（自身が抗日運動に参加することは拒んでいる）、きわめて複雑な生き方を強いられた人物であった。洪は、太平洋戦争後、戦犯として処刑されるが、軍事法廷において一言も発することはなかった。。
山本学は、社会学の中心理論である「構造-機能分析」に限りなく近いという専門の社会学者からの指摘がある。したがって山本の本は社会学を学ぶ者にとって重要な文献となるようである。
山本は終始一貫して在野の評論家として過ごしたが、在野の期間が長かった小室直樹などから評価され、アカデミズムでもしばしば取り上げられた。1979年に『日本資本主義の精神』が刊行されたとき、世は経済体制は資本主義と社会主義のどちらが優れているか、ということがまだ真剣に議論されていた時代である。この山本の本はユニークな日本人・日本経済論として読まれ、あまり重要視はされていなかったようであるが、のちのソ連解体や共産圏諸国の改革を経ると、現在では資本主義か社会主義かという経済体制はあまり重要ではなく、その国に資本主義の精神があるか、あるとすればどのような特徴を持った精神かということが重要で、その特徴によってその国の経済の強みや弱みが生まれる、ということが理解されてきているようである。したがってこの山本の本は、早い時期に日本の資本主義の精神の特徴を論考していた点で、高く評価されるべきものと思われる。
『現人神の創作者たち』は、日本の政治思想史、天皇制研究で他の代表的な研究、たとえば丸山真男『日本政治思想史研究』『現代政治の思想と行動』、藤田省三『天皇制国家の支配原理』などに匹敵する研究という評価もされている。
三条駅 (香川県)
三条駅（さんじょうえき）は、香川県高松市上之町二丁目にある高松琴平電気鉄道琴平線の駅である。駅番号はK04。
相対式ホーム2面2線の地上駅。
ホームは5両編成まで対応していて、2両分の屋根が設置してある。ホームのベンチには座布団が置かれている。駅建屋は1番線琴平方に設置。途中下車指定駅。
交換設備あり。営業列車同士の行違いは朝ラッシュ時のみだが、長尾線車両の仏生山工場への入出庫列車と行違いが行われている。
名称こそ三条駅であるが当駅が位置しているのは三条町ではなく上之町であり、三条町の中心からも北寄りに離れた場所に位置している。ただし、その三条町は古代条里制に由来する町名であり、讃岐国では東から西へ数えた「条」は南北に長い土地の区画を表す位置表示である。同じく南北に細長い琴平線の場合も起点から仏生山までの全線はかつての「香東郡三条」に収まっていることから、この駅名は僭称的用法とはいえども、古くの本来の意味では全く間違いというわけではない。
イザヤ・ベンダサン
イザヤ・ベンダサン （Isaiah Ben-Dasan、公称1918年生まれ） は、山本七平の筆名。『日本人とユダヤ人』の著者として一躍有名になり、その後しばらくの間は、ベンダサン名義の書籍も続けて多数発行された。
神戸市中央区山本通で生まれたユダヤ人という設定。同書が大宅壮一ノンフィクション賞を受賞し単行本・文庫本の合計で300万部を超える大ベストセラーになったため、その正体をめぐってメディアで話題になった。
現在では、ベンダサンの正体は、『日本人とユダヤ人』の出版元であった山本書店の店主でベンダサン名義の作品の日本語訳者と称してきた山本七平であることは間違いがないとされる。山本と親しい渡部昇一との雑誌対談で山本自身が渡部の質問に答えそれを認めている。筆名の由来は「いざや、便出さん」ではないかという推測が根強いが、実際のところは定かではない。
山本七平『日本資本主義の精神』（1979年、光文社）に掲載されている牛尾治朗の推薦文の中に、「いつだったか、週刊誌などで、イザヤ・ベンダサンは山本さんのペンネームにちがいない、と騒がれたことがあったが、山本さんに聞くと、あれはヘブライ語で、‘地に潜みし者で、誰もさがしだせない者’という意味です、と例のおだやかな微笑みを浮かべられた」という文が見られる。
山本書店版『日本人とユダヤ人』の初版本にも顔写真がなかったことから、何名もの人物が正体の候補として挙げられ、本を出版した山本書店の店主で「訳者」だとされていた山本七平と、米国人のジョセフ・ローラ、ユダヤ人のミーシャ・ホーレンスキーの共同ペンネームであったとされたこともあった。
しかし、同書の内容はユダヤ人やその文化に精通している者が関わったとは考えられないものであり、現在では、事実上山本の著作であるとされることが多い。2004年5月発行の角川oneテーマ21版『日本人とユダヤ人』は山本の単独名義で刊行され、解説にも「イザヤは山本のペンネーム」という旨が明記されている。
当初『日本人とユダヤ人』の著者ではないかと言われることについて、山本は「私は著作権を持っていないので、著作権法に基づく著者の概念においては著者ではない」と述べる一方で、「私は『日本人とユダヤ人』において、エディターであることも、ある意味においてコンポーザーであることも否定したことはない。」とも述べている。
後に、1987年のPHP研究所主催の研究会では以下のように説明している
また、「『日本人とユダヤ人』は知り合いのユダヤ人からヒントをもらって自分が書いた」と山本から直接聞いたという証言もある。
本多勝一と、いわゆる百人斬り論争を行った。この論争で、山本はイザヤ・ベンダサンの名義のまま、山本七平の持論である「日本刀は2〜3人斬ると使い物にならなくなる」をメインの根拠にして本多を批判した。この論理は論争の後に一般に広がるものの、この理論をユダヤ人からわざわざ「ヒントをもらった」とは考えにくい。
「日本刀は2〜3人斬ると使い物にならなくなる」という話はこの論争の後に一般にかなり広がってしまったが、刀剣の専門家や武道の専門家たちからは批判も受けている,。
『日本人とユダヤ人』に対する批判として、浅見定雄『にせユダヤ人と日本人』がある。浅見は、「ニューヨークの老ユダヤ人夫婦の高級ホテル暮らし」というエピソードは実際にはあり得ない話であり、実際、英語版の『日本人とユダヤ人』では完全にこのエピソードがカットされていると指摘した。また浅見によると『日本人とユダヤ人』によって、一般の人に広く広がっていった「ユダヤ人は全員一致は無効」という話も、実は完全な嘘あるいは間違いであるという。浅見は山本の語学力についても疑問を呈した（聖書の「蒼ざめた馬」を山本は間違った訳であるというが、実際には正しい訳であることなど）。
この本がベストセラーになってから、『日本人と○○人』といった題名の比較型日本人論が一時流行しただけでなく、日本人が外国人を装って書かれた本（ポール・ボネ『不思議の国ニッポン』シリーズなど）も多く出されるようになり、ついには「本物の外国人」が書いた日本寄りの著作の著者が、実は日本人なのではないかと勘繰られる事態まで生じている。日本人が外国人の名を騙る手法は、イザヤ・ベンダサン以前には週刊新潮で長期連載されていたヤン・デンマンの例もある。
また、韓国人が書いたという触れ込みの『醜い韓国人』の著者 (朴泰赫) が韓国人ではなく日本人の加瀬英明なのではないかと言われた際にも、韓国側からイザヤ・ベンダサンの事例が提示され (雑誌『SAPIO』)、日本の出版界の体質が批判された。
ムルシア州
ムルシア州（）は、スペインを構成する自治州の一つ。直訳すると「ムルシア地方」自治州となる。ムルシア県1つからなる一県一州の自治州である。
スペインの南東部、アンダルシーア州、カスティーリャ＝ラ・マンチャ州、バレンシア州に挟まれた所に位置し、地中海に面している。行政の州都はムルシアだが、議会はカルタヘーナに置かれている。
温暖な気候を利用して果物・野菜・花卉が栽培されており、スペインのみならずヨーロッパ諸国へ輸出されている。
カルタゴ人がカルタヘナの海岸に貿易拠点を築き、ローマ人によって「カルタゴ・ノヴァ」と呼ばれるようになった。カルタゴの商人にとって、カルタゴ・ノヴァの山岳地帯は単なるイベリア半島の後背地でしかなかった。ローマ時代には属州ヒスパニア・タラコネンシスの一部であったが、タラコネンシスが分割されたのちはカルタギネンシスの一部となった。
イスラム支配下では大規模な灌漑が導入されて農業が発展した。この時代の地名はトドミル（Todomir）である。11世紀に後ウマイヤ朝が滅ぶと、タイファ諸国の1つムルシア王国の領域となった。ムルシアのタイファは、アルバセーテ、アルメリーア、アリカンテの一部も含んでいた。1086年のサグラハスの戦いで、ムラービト朝は小さなタイファを飲み込み、イスラム教徒支配下のスペインを統一した。
レコンキスタの進展によって、1243年にカスティーリャ王フェルナンド3世に征服された。カスティーリャがムルシアを征服した意義は大きかった。カスティーリャは初めて地中海への入り口を獲得したうえ、イベリア半島の西地中海沿岸を所有するアラゴン王国の南進を止めたのである。フェルナンド3世の後継者アルフォンソ10世は、行政上の理由からムルシアを3分割し、聖職者領主を据えたり、レコンキスタに貢献した者へ報酬として与えたり、11世紀にできた騎士修道会へ与えた。1264年、イスラム教徒が反乱を起すと、アラゴン王ハイメ1世に鎮圧された。1296年、カスティーリャ王国の内紛に乗じてアラゴン王ハイメ2世がこの地を征服したが、1304年の条約でカスティーリャ王国に返還され、アリカンテなど現在のバレンシアの南部はバレンシア王国（アラゴン王国）に編入された。
以後、カスティーリャ王およびスペイン王がムルシアの王を兼ねた。19世紀の県制度によってムルシア県が設立されるまで、名目上ムルシア王国として存続した。1978年の憲法によって自治州制度が導入されると、1982年にムルシアは自治州となった。それまでムルシア地方の一部であったアルバセーテ県はムルシアから離れて、他の4県とともにカスティーリャ＝ラ・マンチャ州を創設することを選んだ。
ムルシア州はベティコ山系の東に位置する。ベティコ山系は北から、プレベティコ山系、スブベティコ山系、ペニベティコ山系に三分割されている。
昔から州の最高峰は標高2027mのレボルカドーレス山とされてきた。しかし最近の調査によると、レボルカドーレス山は1999mで、さらに北にあるロス・オビスポス山（2015m）よりわずかに低いことがわかった。
ムルシア州のおよそ27%が山地、38%が準山地か谷、残り35%が平地または台地である。
ムルシア州はステップ気候の要素を持つ地中海性気候で、温暖な冬（12月・1月の平均気温11℃）、暑い夏（最高気温40℃を超えることが珍しくない）が特徴である。年間平均気温は18℃である。
年間降水量は300mmから350mmとわずかであり、年間の晴天日は120日から150日である。4月から10月にかけての月が最も降雨があり、時には一日だけ豪雨となることもある。
海への距離と標高の高低差が、沿岸部と内陸部の気温の変化を主に冬に引き起こす。沿岸部でまれに気温10℃を下回ると、内陸部では6℃まで気温が上がらず、降雨量が600mm以上と高くなる。
ムルシア市は、20世紀中に国内最高気温を記録している。1994年7月4日、最高気温47.2℃に達したのである。2005年の冬には長期に渡って気温が最低となり、ムルシア沿岸ですら降雪が見られた。.
ムルシア州の水界網は、セグラ川とその支流からなっている。セグラ川流域に水供給能力がないため、この河川流域へタホ川流域からもたらされた水が供給されている。
スペイン最大の天然湖で、ヨーロッパ最大の海水湖がムルシア州にある。「小さな海」という意味を持つ、地中海に近接したマール・メノール潟である。特殊な環境と自然の特性がマール・メノールを独特の湖にしている。半円形をしていて、地中海とは長さ22km、幅100mから1200mの砂州で隔てられており、この砂州はラ・マンガ・デル・マール・メノール（小さな海のたもと）として知られる。潟は国際連合によって地中海特別保護地区にされている。海岸周囲の長さは73kmで、水晶のように透明な浅瀬を持つビーチがある（最深で7m）。潟の面積は170平方kmである。
2012年、スペインの経済危機は同州の経済を直撃。自治州政府も資金調達が困難になり、7月には同様の事態に直面したバレンシア州とともに中央政府に支援要請を行う事態となった。
ムルシア州の人口は約130万人であり、46のムニシピオ（基礎自治体）がある。人口の約3分の1が州都ムルシア（424,362人）に住んでいる。2番目に人口の多い都市はカルタヘーナ、3番目はロルカである。ムルシア州で話されるスペイン語は、独特のアクセントと地元特有のことばを持つ。ムルシア方言は、多くの最終音節の子音を除去し、アラゴン語と古アラビア語に由来する地元の語彙を強調する傾向にある。一般的なイントネーションとムルシアで話されるスペイン語方言の特殊な語彙の一部は、近接するアルメリーア県、アリカンテ県のベガ・バヤ・デル・セグーラで話される方言といくつか特徴を共有している。
地方の狭い地域ではバレンシア語が話されている。
愛宕駅 (宮城県)
愛宕駅（あたごえき）は、宮城県宮城郡松島町高城字三居山二（さんきょざんに）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線の駅である。
元々、東北本線の岩切駅と品井沼駅の間は利府駅経由の山岳ルートを通っていた。この経路には急勾配が存在し、牽引力の弱い蒸気機関車を使用していた時代では、列車の運行に補助機関車を要していた。戦時中の1944年（昭和19年）に勾配緩和のため、現在のルートが貨物線として開業した。その後、この新線の旅客営業が開始されて東北本線のメインルートとなり、1962年（昭和37年）には利府駅経由の旧線が岩切駅と利府駅の間を残して廃止されることになった。その際、旧線上に存在した（初代）松島駅が廃止され、新線上に設けられていた新松島駅が新しく「松島駅」を名乗る事になったが、両駅の間は大きく離れていた。また、この旧線の廃止に対する沿線住人の反発もあって、（旧）松島駅から近い新線上の場所に、国鉄の負担で代替駅が設けられることになった。こうして開設されたのがこの愛宕駅である。相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。盛土の上に位置している。雨をしのぐ程度の待合所はあるが駅舎は無く、出入口は各ホームに設けられている。
松島海岸駅管理の無人駅。上りホーム入口に簡易自動券売機、下りホーム入口に乗車駅証明書発行機、両ホーム上に簡易Suica改札機がある。松島花火祭りの時には駅員が派遣されて、臨時発売（特別改札）を行う。
※案内上の番線番号は設定されていない。
2004年度の乗車人員は1日平均546人であった。
以下の表に示す乗車人員数は推計値である。また、翌年(2005)度以降については、正確な数値が掴めない事により公表されていない。
かつては松島町の市街地から離れた駅で、駅前には小学校と中学校しかなかった。1985年（昭和60年）3月のダイヤ改正により、普通列車の「一部停車」から全便停車に変更、および列車本数が大幅に増加したため、利便性が向上した。現在では、仙台への通勤客を見込んで建築されたマンション、コンビニエンスストア、ホームセンターもある。
上牧町
上牧町（かんまきちょう）は、奈良県の町。奈良県の北西部に位置する。
奈良盆地の西部、馬見丘陵のほぼ中心に位置する。奈良市へは北東約20km、大阪市へは約25kmの距離にある。奈良県統計古代、大和国下郡の地。
「上牧」の名の由来は、当町が緩やかな丘陵地帯で放牧に適した土地であったことからその名がついたとされている。戦国期には下牧地区に片岡城が築かれた。 
1960年代より西大和ニュータウンの開発が始まり、西名阪道路の開通も相まって、人口が急増。近年では友が丘・緑ケ丘・葛城台などの新しい住宅地も開発されているが、先述の西大和ニュータウン区域（特に開発が早かった片岡台周辺）では住民が高齢化しており、人口そのものはほぼ横ばい状態となっている。しかし、人口密度は依然高く、奈良県で大和高田市に次いで第二位である。
なお、衆議院議員選挙の選挙区は「奈良県第2区」、奈良県議会議員選挙の選挙区は「北葛城郡選挙区」（定数：3）となっている。
（※2014年6月現在）
上牧町内全域の集配業務は香芝郵便局（香芝市下田西）が担当している。2017年3月31日時点で町内にガソリンスタンドは存在せず、給油の際は近隣市町に行く必要がある。
松島駅
松島駅（まつしまえき）は、宮城県宮城郡松島町松島字小梨屋にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線の駅である。塩釜駅 - 当駅間の駅間距離は東北本線全体で最も長い。一方で、戸籍上は当駅から分岐している仙石線・東北本線接続線の隣駅である高城町駅までの営業キロは、JR全体で最短となっている。
この記事では、岩切駅 - 品井沼駅間の旧線に存在していた、初代の松島駅についても記述する。
東北本線を建設した私鉄であった日本鉄道が、1890年（明治23年）4月16日にこの区間を開業した際には、岩切駅 - 小牛田駅間は山沿いのルート（現在の利府駅経由、利府駅は1894年開業）で開業し、この区間に初代の松島駅が置かれていた（）。その後、1913年（大正2年）3月20日に利府駅 - 当駅間に赤沼信号所、1918年（大正7年）8月16日に当駅 - 鹿島台駅間に幡谷信号所が設置され、これらは1922年（大正11年）4月1日に名称改正で信号所から信号場とされた。そして幡谷信号場は1932年（昭和7年）12月26日に駅に昇格し、品井沼駅となった。
利府駅・初代当駅を経由する東北本線は、最大16.7パーミルの勾配を抱える区間であった。このために補助機関車の連結を必要としていた。
第二次世界大戦中に、輸送力増強の必要性から海岸周りの勾配の緩い路線を建設することになり、1944年（昭和19年）11月15日に開業した。旧線は山線、新線は海線と通称された。ただし当初、海線は貨物列車専用であった。2代目の松島駅は、この海線上に新松島信号場として、路線開業と同日に開設された（）。
第二次世界大戦後になると、距離は山線が21.2km、海線が21.6kmと海線の方が400m長いものの、勾配が緩く曲線半径も大きいなど線形が良いことから、海線の方に旅客列車が運転されるようになっていった。また、海線にあるトンネルは複線対応で掘られており、用地も多くが複線で確保されていたこともあり、複線化に際して海線の方が選択されることになった。この方針が固まったことから、1956年（昭和31年）7月9日に新松島信号場が新松島駅へ昇格した。
複線化工事が進展し、1962年（昭和37年）4月15日には陸前山王駅 - 新松島駅間が、4月20日には新松島駅 - 品井沼駅間が複線化された。これにより、山線の松島駅 - 品井沼駅間が4月20日に、利府駅 - 松島駅間が7月1日にそれぞれ廃止となった。山線の岩切駅 - 利府駅間は、利府に代替交通がないとの理由で存続し、現存している。初代松島駅廃止に伴い、同日新松島駅が改称されて2代目の松島駅となった。また、初代松島駅と2代目松島駅の距離が離れていたことから、初代松島駅に近い海線上に同日愛宕駅が開設された（）。
（初代）松島駅の駅舎は、今も松島町健康館の建物として利用されている。また、宮城電気鉄道（現・JR仙石線）の運営会社が設立された1922年（大正11年）に、（初代）松島駅前から松島海岸まで松島電車という路面電車が開通したが、1927年（昭和2年）に宮電・松島公園駅（後のJR仙石線・松島海岸駅。）が開業すると業績不振に陥り、1938年（昭和13年）に廃止された。2011年の東日本大震災で不通となっていた仙石線の高城町駅 - 陸前小野駅間の復旧工事の終了に時期をあわせて当駅付近と高城町駅付近の間に接続線を設け、仙石線の石巻駅方面からの列車を東北本線に乗り入れ仙台駅まで直通させることが計画され、2015年5月30日より営業運行を開始した。
当駅は登記（線路名称）上の接続線分岐駅となるが、実際の分岐点は塩釜駅 - 当駅間に設けられるため、当駅に接続線経由列車の乗降設備は置かれない。ただし、経由列車は当駅を経由するものとして扱われるため、塩釜駅 - 当駅間に区間外乗車の特例が設定されている。
この他、仙石東北ラインの列車が無い時間に同路線を経路に含む101キロ以上の乗車券（仙台近郊区間完結を除く）や定期券（主に愛宕方面から手樽方面結ぶ区間）で、松島駅で途中下車して、高城町駅から再び乗車する方法もある（その逆も可）。また、仙石東北ラインを経路に含む定期券・回数券（ただし、回数券は途中下車は認められない）で松島駅にて乗下車することもできる。いずれの場合も部分放棄となるが、部分的な払戻は行われない。
地上駅。駅舎側より、単式ホーム1面1線（1番線）と島式ホーム1面2線（2・3番線）、計2面3線のホームを有する。ホームはカーブしている。互いのホームは跨線橋で連絡している。また、1番線と2番線の間に横取線が1線あり、保線用車両の留置に利用されている。
松島海岸駅管理の業務委託駅（JR東日本東北総合サービス委託）である。みどりの窓口・自動券売機・自動改札機設置。通常の改札口の隣に臨時改札口を備えており、8月17日の松島灯籠流し花火大会で使用されることがある。ただし臨時改札口には出改札機器は設置されていない。
2009年（平成21年）12月より、駅舎老朽化等のため仮駅舎を設置しての建て替えが行われた。新駅舎は、「日本三景松島」に合わせた和風建築でホームの段差50cmを解消しバリアフリー化を図っており、2010年（平成22年）3月に供用が開始された。
仙石線・東北本線接続線は、当駅ホームの塩釜寄り手前で分岐（この分岐点は当駅構内扱い）し、すぐに仙石線に合流する形となっている。かつてはほぼ同じ位置に仙石線との渡り線（営業キロの設定無し）が設けられており、構造上は当駅から松島海岸駅方面に直通する形となっていたが、接続線建設に伴い撤去された。
夜間留置は設定されておらず、当駅止まりの列車はそのまま折り返し回送となる。
2017年度の1日平均乗車人員は834人である。
海からやや離れた場所にあり、松島・五大堂などの観光地へは仙石線の松島海岸駅の方が近い。高城町駅は当駅から1km程の距離である。町役場や中心市街地などは、高城町駅の方が近い。
※臨時快速「リゾートみのり」の停車駅は列車記事を参照。
船岡駅 (宮城県)
船岡駅（ふなおかえき）は、宮城県柴田郡柴田町船岡中央一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線の駅である。単式ホーム2面2線を持つ地上駅である。元々は単式・島式ホーム2面3線であったが、中線の架線は撤去されており、保守用となっている。
JR東日本東北総合サービスが受託する業務委託駅で、岩沼駅が当駅を管理する。
改札口は2ヶ所あり、1階部分のホームに面したものと、跨線橋の2階部分に東西自由通路と直結したものとがある。1階改札口はJR社員配置。みどりの窓口（営業時間 6時30分 - 20時30分） ・自動改札機・自動券売機設置（自動精算機はない）。2階改札口は地元柴田町の要望により設置され、当初からJR東日本東北総合サービスに委託されている。Suica対応自動券売機および簡易Suica改札機設置。営業時間は平日の6時30分 - 20時00分である。土休日は終日閉鎖されるが4月の花見シーズンや1月、2月に仙台大学の入試があるときなどは臨時営業する。
仙台都市圏のベッドタウンである。周辺には住宅街が形成され、駅の利用者も多い。
大河原駅 (宮城県)
大河原駅（おおがわらえき）は、宮城県柴田郡大河原町大谷（おおや）字町向（まちむかい）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線の駅である。
関西本線にも大河原駅があるため、乗車券は駅名に「（北）大河原」と発券され、券面に印字される。単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを持つ地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。
周辺にある3線存在する多くの駅はホームの東側に改札がある駅が多いが、大河原駅は西側に改札がある。
JR東日本東北総合サービスが受託する業務委託駅で、岩沼駅が当駅を管理する。みどりの窓口・Suica対応自動券売機・自動改札機設置（自動精算機なし）。
2番線は中線であり、当駅止まりの列車が使用するほか、貨物列車の待避で上下列車とも使用することがある。2015年3月13日をもって、当駅止まりの定期列車は廃止された。
駅周辺は住宅街があり、仙台都市圏のベッドタウンとして人口が増加している。東北本線沿線の仙台周辺では、白石を除き、この駅から利用者が多くなる。
大河原駅前のバス停は以下の通り。その他、高速バスやイベント用のシャトルバスがバス停近くで乗降を行う事が多い。
弘文天皇
弘文天皇（こうぶんてんのう、648年（大化4年） - 672年8月21日（天武天皇元年7月23日））は、第39代天皇（在位：672年1月9日（天智天皇10年12月5日） - 672年8月21日（天武天皇元年7月23日））。諱は大友（おおとも）または伊賀（いが）。1870年（明治3年）に諡号を贈られ、天皇として認められたが、即位したかどうか定かではなく、大友皇子と表記されることも多い。
天智天皇の第一皇子。母は伊賀采女宅子娘（いがのうねめ・やかこのいらつめ）。天智後継者として統治したが、壬申の乱において叔父・大海人皇子（後の天武天皇）に敗北し、首を吊って自害する。異母兄弟姉妹
陵（みささぎ）は、宮内庁により滋賀県大津市御陵町にある長等山前陵（ながらのやまさきのみささぎ）に治定されている。宮内庁上の形式は円丘。遺跡名は「園城寺亀丘古墳」。
また皇居では、皇霊殿（宮中三殿の一つ）において他の歴代天皇・皇族とともに天皇の霊が祀られている。
千葉県君津市の白山神社古墳に埋葬されるという伝説が旧久留里藩士の森勝蔵によって存在するほか、愛知県岡崎市小針町にある小針1号墳が大友皇子の陵とする伝承、愛知県岡崎市西大友町の大友皇子御陵という塚を陵とする伝承なども存在する。
『日本書紀』には、天智天皇は実弟・大海人皇子を東宮（皇太子）に任じていたが、天智天皇は我が子可愛さの余り、弟との約束を破って大友皇子を皇太子に定めたと記されている。しかし漢詩集『懐風藻』や『万葉集』には「父・天智が大友皇子を立太子（正式な皇太子と定めること）していた」とあり、これを支持する学説もある。また、皇位には天智天皇の皇后・倭姫王を立て、自らは皇太子として称制していたとする説もある。
父・天智天皇（天智7年・668年即位）のもとで天智10年（671年）に太政大臣となり、その政務を補佐した。
『日本書紀』天智10年（671年）11月の条に、「大友皇子は左大臣蘇我赤兄臣・右大臣中臣金連・蘇我果安臣・巨勢人臣・紀大人臣ら五人の高官と共に宮殿の西殿の織物仏の前で「天皇の詔」を守ることを誓った。大友皇子が香炉を手にして立ち、「六人心を同じくして、天皇の詔を奉じる。もし違うことがあれば必ず天罰を被る」と誓った。続いて5人が順に香炉を取って立ち、臣ら五人、殿下に従って天皇の詔を奉じる。もし違うことがあれば四天王が打つ。天神地祇もまた罰する。三十三天、このことを証し知れ。子孫が絶え、家門必ず滅びることを、などと泣きながら誓った」とある。
ここでいう「天皇の詔」（詔勅）の内容は判然としないが、天智天皇の死後に大友皇子に皇位を継承させることを指示していたものと考えられている。
天智天皇10年12月3日（672年1月7日）の先帝・天智天皇崩御から壬申の乱による敗死までその治世は約半年と短く、即位に関連する儀式を行うことは出来なかった。そのため歴代天皇とみなされてはいなかったが、明治3年（1870年）になって弘文天皇と追号された。
壬申の乱の敗戦後、弘文天皇は妃・子女を伴って密かに東国へ逃れたとする伝説があり、愛知県や神奈川県や千葉県に弘文天皇に関連する史跡が幾つか残っている。
大阪府立茨木西高等学校
大阪府立茨木西高等学校（おおさかふりつ いばらきにしこうとうがっこう）は、大阪府茨木市紫明園にある公立高等学校。
1976年、99番目の大阪府立高等学校として開校した。全日制普通科を設置している。略称は「茨西」（いばにし）。
国際理解教育に力を入れている。また「人権と進路」を二本柱にした総合学習を実施している。総合学習については、大阪府下のほかの公立高校に先駆けて、学習指導要領で必修となる前の2000年から導入した。
イングリッシュフロンティアハイスクールズG1校に指定されている。
雨上がり決死隊
雨上がり決死隊（あめあがりけっしたい）は、吉本興業所属のお笑いコンビ。愛称は雨上がりで、後輩芸人からは雨さんと呼ばれる。
ナインティナイン、FUJIWARA、バッファロー吾郎とともに、お笑い第四世代と数える。
 レギュラー 
 準レギュラー 
 レギュラー
ココリコ
ココリコは、日本のお笑いコンビ。吉本興業東京本社（東京吉本）所属。1992年5月に吉本バッタモンクラブのオーディションに合格しデビュー。お笑い第四世代の代表格に数える。豊中市立豊島小学校時代に同級生として2人は出会う。豊中四中時代には共に、準硬式野球部でバッテリーを組んでいた(遠藤が投手で田中が捕手)、その後、遠藤は香川県の高校に野球留学し、田中はハンドボール部で活躍する。
卒業後、遠藤は香川県高松市で事務機器の営業員をしていたが退職。遠藤はお笑い芸人になることを志し、専門学生だった田中を誘い、東京に上京。東京に出ては来たが何の伝手もなかったため今後の道を模索していたところ、テレビで吉本興業のオーディションの告知を見てオーディションに参加。合格し、ココリコボンバーズを結成。このように、ココリコは大阪出身だったが、吉本興業東京本社（東京吉本）からデビューすることとなった。
コンビ名は2人が中学生の部活帰りの時拾ったシステム手帳に書かれていた「喫茶ココリコで待ち合わせ」から。それを落とし主に届けたところ、謝礼として1万円を貰い、縁起のいい名前として付けた。「ボンバーズ」とは当時「ン」がつくコンビ名は売れるというゲン担ぎで付け足した。しかし、後に極楽とんぼの加藤浩次（田中と同じ誕生日）からアドバイスを受け「ボンバーズ」は撤去され現在のコンビ名となった。当初の仕事は『吉本印天然素材』の前説。初舞台は赤坂プレイボックスでのイベントであった。その後、『ガキの使い』の前説を経てレギュラーへ昇格する。
大阪NSC11期生である中川家、陣内智則、ケンドーコバヤシなどや、11期生とほぼ同期である藤井隆、海原やすよ・ともこ、水玉れっぷう隊等とはお互い同期と番組でも公言しているが、デビューが1992年5月のため実際には彼らよりほぼ1年先輩であり、厳密には大阪NSC10期出身者（ジャリズム、メッセンジャーなど）がほぼ同期にあたる。本人達は同じNSC11期出身のたむらけんじに対しても同期として接している。
現在はルミネtheよしもとにて月一回漫才をしている。2007年4月に開催された吉本興業主催のお笑いイベント「LIVE STAND 07」では初日の大トリを務めた。
2005年頃からピンでの仕事が増え始めている（遠藤『ヒルナンデス!』、田中『ZIP!』など）。
共に、妻とは番組共演をきっかけに結婚に至ったコンビである。ただし、遠藤は2007年12月に千秋と離婚（2015年12月に別の女性と再婚）、田中は2017年5月に小日向しえと離婚している。
個々の出演は遠藤章造・田中直樹の項目を参照。
陣内智則
陣内 智則（じんない とものり、1974年2月22日 - ）は、日本のお笑いタレント、司会者。本名同じ。
兵庫県加古川市出身。よしもとクリエイティブ・エージェンシー東京本社所属。妻はフジテレビアナウンサーの松村未央。
レギュラー
準レギュラー
単発・不定期出演
レギュラー・準レギュラー出演
単発・ゲスト出演
テレビ以外
さくらんぼブービー
さくらんぼブービーは、サンミュージックプロダクションに所属していたお笑いコンビ。1999年結成、2009年12月23日に解散も2016年7月13日より再結成。
絶縁抵抗計
絶縁抵抗計（ぜつえんていこうけい、英語：ohmmeter）は電力回路の絶縁抵抗測定試験に使われる保守点検用電気計測器であり、メガー（現社の商標に由来）、電気抵抗計とも呼ばれる。
古くは手回し発電機を内蔵するものもあったが、現在では電池で動作する電池式が一般的である。アナログのものとデジタルのものがある。
回路の対地間や線間の絶縁が保たれているかどうかを、25V-2000Vの直流電圧による電流で測定する。また、回路に接続された機器の耐圧に応じた電圧で測定しないと機器の破損の原因となる。
回路の絶縁が悪い場合は漏電による火災や感電の原因となる。測定のための停電が許されない場合は、漏れ電流計による測定を行う。
古谷綱正
古谷 綱正（ふるや つなまさ、1912年4月15日 - 1989年5月11日）は、日本のジャーナリスト、ニュースキャスター。
東京出身。旧制成城高等学校を卒業後、1932年に京都帝国大学文学部に入学し、滝川事件時には文部省による大学自治への干渉に反対、花田清輝・高木養根らとともに学生運動の中心となった。1935年に卒業し、東京日日新聞社（のちの毎日新聞社）へ入社。整理部、学芸部などを歴任。整理部時代の1941年12月8日、当日の朝刊では唯一となる「日米開戦」スクープの紙面作りにも携わっている。1953年に論説委員となり、巻頭コラム「余録」を執筆。1964年にフリーとなる。毎日新聞社在職中の1962年10月1日から開始したTBSテレビの総合ニュース『JNNニュースコープ』のメインキャスター（1964年4月～1981年3月）を務めた。
優しく親しみのあるキャラクターと分かりやすい解説で視聴者の人気を得た。 特にニュース原稿を読む場合「○○にある」「○○でおこった」などとするところを「○○にあります」「○○で発生いたしました」などと丁寧な表現を使うことが多かった。日本のウォルター・クロンカイトとも評される。その人気のほどは、まだニュースキャスターやアナウンサーのタレント化現象が皆無だった1970年代後半、楳図かずおの漫画『まことちゃん』に彼を模したと思われるニュースキャスターが出てきたことからも伺える。また、エンディングにはクロンカイトに倣い「それでは今日はこんなところです。」と挨拶したが、それがなまったのか「こってすおじさん」とも言われた。
映画にも造詣が深く、映画評論の著書も著した。
また、宮内庁からの園遊会への招待を生涯断り続け、新聞記者達から「だから彼のニュースコープは人気がある」と快哉を浴びた。
父の古谷重綱は外交官でアルゼンチン公使を務めた。伊藤博文の秘書官を務めた古谷久綱は伯父。文芸評論家の古谷綱武は実兄。実業家の山下亀三郎は族伯祖父。俳優の滝沢修は義弟（実妹・文子の夫）。家事評論家の吉沢久子は義姉（綱武の妻）。綱武の長男、昭綱は京都大学卒業後、TBSに入社。『8時だョ!全員集合』のディレクター・プロデューサーを務めた。
田英夫
田 英夫（でん ひでお、1923年（大正12年）6月9日 - 2009年（平成21年）11月13日）は、日本のジャーナリスト、政治家である。従三位勲一等。参議院議員を務めた。
貴族院勅選議員や台湾総督を務めた男爵田健治郎の次男で、鉄道省国際観光局長や華中鉄道副総裁をつとめた田誠の次男として、田英夫は東京で生まれた。東京帝国大学入学直後の1943年（昭和18年）に学徒出陣で海軍に入隊、海軍兵科第4期予備学生を経て、第16震洋特別攻撃隊艇隊長として宮崎県の赤水に配置され訓練を重ねていたが、出撃命令が下る前に海軍中尉で終戦を迎え復員した。
1947年、東京大学経済学部卒業。共同通信社に入社し社会部、政治部記者（東京裁判等の取材にあたる）、1956年の第一次南極観測隊報道担当隊員。1960年に共同通信社会部長、1962年に文化部長を経て、同年11月に当時のラテ兼営放送局・TBS（東京放送）に入社した。
1962年10月から放送を開始した『JNNニュースコープ』の初代のメインキャスターとなり、1968年3月まで務めた。日本独特の文化であるニュースキャスターの先駆けであるとされている。
『JNNニュースコープ』降板の原因は、西側のテレビメディア初の、北ベトナムでのベトナム戦争取材の最中に発生した。建前上の解雇理由は「『北ベトナムが負けていない』という『真実でない』報道」での放送法第3条2違反であるが、その真実は、報道姿勢そのものを反米的と見なした政府筋、自民党及び福田赳夫幹事長が、TBS社長・今道潤三を自民党本部に呼んでTBS首脳部に圧力をかけたからだとされている。TBSへの再免許更新なしをちらつかせる最終段階まで経営首脳部は解任圧力に抵抗したが、1968年3月10日の成田空港建設反対集会取材のさなか、TBSのドキュメンタリー製作スタッフのマイクロバスにプラカードを所持した集会参加者の反対同盟の農婦7人とヘルメットを着けた若い男3人を乗せたTBS成田事件の影響もあり、最後の放送では降板の経緯に触れることなく「それではみなさん、また明日」を「それではみなさん、さようなら」と言い換えるのみでTV界から去っていった。1970年同社を退職。
後日談として、後の首相である自民党衆議院議員・三木武夫が「田英夫君を励ます会」を帝国ホテルで主催し、同じく後の首相であり当時運輸大臣であった中曽根康弘をはじめ宇都宮徳馬など多数の自民党議員も出席した。
1971年6月、日本社会党から第9回参院選の全国区に立候補して192万票を獲得し、トップ当選した（いわゆるタレント候補）。
当選間もないころ、通商産業大臣を務めていた田中角栄のもとを陳情で訪れた際に封筒を持たされ、その中身は100万円の裏金だったことを、後にオフレコ扱いで政治評論家の岩見隆夫に告白した。岩見は田の死後、その事実を発表した。
1972年に発生したあさま山荘事件の直後に連合赤軍について述べ、「赤軍派を非難する声があるが、幕末明治維新を御覧なさい。正義のための殺人もあれば暗殺もある。水戸の天狗党は維新に先駆けて決起し結局幕府のために死刑になったが、全ては歴史が審判する」と擁護する発言を行った。四面楚歌の連合赤軍をかばったのは、若松孝二、竹中労と田英夫ぐらいだった。
横路孝弘らとともに「新しい流れの会」を結成し、党改革を目指していたが、1977年、中道左派・リベラル派の結集を目指して離党した。
社会党時代は穏健な社会民主主義者として知られ、向坂逸郎の社会主義協会とは激しく対立した。1977年に党改革が不十分であることを理由に社会党を離党した。その後、社会党を除名された。西欧型の社会民主主義路線を掲げる社会民主連合を結成した。
1978年3月、社会民主連合の結成に参画し、初代代表となった。 1983年、横路孝弘、八代英太らと共にMPD・平和と民主運動の呼びかけ人となり、事実上の中心人物でもあった。
リベラル政党の新自由クラブや田川誠一代表の進歩党と統一会派新自由クラブ民主連合や進歩民主連合を結成、新自由クラブ民主連合で比例区の名簿も共同で出した。長年対立してきた東京都知事鈴木俊一を自公民相乗り候補の対抗馬として支持・支援した。
田英夫で一番よく知られているのは、韓国のリベラル派、金大中元大統領候補を、長年支援したことである。韓国の朴軍事独裁政権から激しい弾圧を受けていた金大中を、田は懸命に支援していた。
民主カンプチア支援
1980年4月に発足した「カンボジア救援センター」の事務局長に就任、8月には民主カンプチアの支配地域に入り、キュー・サムファン首相と会談した。その際、キュー・サムファン首相が語ったことばをそのまま信用し、「（ポル・ポト派による）大虐殺はベトナムの宣伝に過ぎない」と主張していた。
1989年、在日韓国人政治犯釈放の要望書に署名した。この中には当時から拉致事件容疑者として韓国で逮捕され、日本でも報道されていた北朝鮮による日本人拉致問題の容疑者が含まれていた（辛光洙の項目参照）。田の求めで、菅直人（後の第94代内閣総理大臣）・千葉景子（後の第83・84代法務大臣）・江田五月（後の第87代法務大臣）もこの釈放署名要望書に署名した。
1994年、國弘正雄や翫正敏、三石久江ら小選挙区制に反対する社会党参院議員と共同で院内会派「護憲リベラルの会」を結成、同年9月22日、新党護憲リベラルを結党した。その間、反小沢一郎色を強めていく。
自社さ連立政権についてはいち早く支持を表明した。さらには社会党最左派と言われた伊東秀子を北海道知事選挙に自民党推薦で擁立したりもした。これらの行動は彼とさまざまな社会運動を共にしてきた支持者・支援者からは裏切りとも取られ、東京都議会議員下元孝子は代表を務めていた大衆党を離党したり、護憲リベラルは「平和・市民」と憲法みどり農の連帯に分裂したりと数々の対立・分断の原因ともなった。
95年参院選後、田らの「平和・市民」は解党。田は椎名素夫らと院内会派「参議院フォーラム」を結成する。
1997年に社会党の後身である社民党に入党した。党外交・防衛部会長を務めた。民主党の成立後は左派色を前面に出して活動した。
1999年8月に参院本会議の国旗・国歌法に反対した。
2001年7月の第19回参院選では戦争に対する危惧から、以前より表明していた引退を撤回して比例代表区（社会民主党）から出馬するも落選する。しかし田嶋陽子の議員辞職に伴って2003年4月に繰り上げ当選となり、6期目を務めることになった。
2003年、静岡空港建設反対の国会議員署名活動で署名者に加わっている。
2004年の年金国会においては、本会議における年金法案の採決阻止を目的として与党出身者を議長職から退かせた場合に、最年長議員が仮議長を務める国会の慣例として名前が浮上していた。しかし副議長の散会宣言に同調して再出席しなかったこともあるが、最年長議員が仮議長に就任する慣例がないと参院事務局から見解を出されて、仮議長には就任できなかった。
2005年3月、脳内出血を患い4月からは療養のために国会に登院していなかったが2005年8月には郵政国会において政局となった郵政法案の賛成派と反対派が拮抗し、1票の価値が重要視されるようになると4ヶ月ぶりに登院し、反対票を投じた。
2006年12月、2007年夏の参院選に出馬しないことを表明し、34年間の議員生活を終えた。
2009年11月13日8時50分、呼吸不全のため東京都港区の東京慈恵会医科大学附属病院で死去した。享年86。
狩撫麻礼
狩撫 麻礼（かりぶ まれい、Caribu Marley、1947年 - 2018年1月7日）は、漫画・劇画の原作者。男性。カリブ・マーレィ、ひじかた憂峰、土屋ガロン、椿屋の源、marginal、ダークマスター、東京ローカル、ハーツ＆マインズ、ラスト★パス、カリブsongなどの別名でも活動。
少年時代は東京都の下町で過ごす。高校生の頃に読んだ白土三平の『カムイ伝』に強い影響を受ける。高校卒業後、職を転々とするが、30歳の頃に一念発起し漫画原作者になるべく小池一夫の私塾「劇画村塾」一期生として学ぶ。
1979年、『シリーズ輪苦の長い旅 ザ・リミット』（画・園田光慶、週刊漫画ジョー掲載）で原作者としてデビュー（同1979年、大友克洋作画の「East of The Sun, West of The Moon」でデビューという情報もある）。骨太な筋立ての劇画原作を数多く手掛ける。1986年に『ア・ホーマンス』が松田優作主演・監督で映画化されたのに続き、『迷走王 ボーダー』と『土岐正造トラブルノート ハード＆ルーズ』がヒット、代表作となる。
『タコポン』の1995年の連載終了以降は、狩撫麻礼名義での作品発表はなく、以後作品ごとに別個のペンネームを使用している。その理由としては、読者や編集部から過去の作品の固定化したイメージを求められることに不満だったこと、『タコポン』が無反応だったのでどうやらワンサイクルが終わったと判断し、再デビューするつもりで「狩撫麻礼」の名を用いるのを止めたという。だがその独特の作風＝狩撫節から、狩撫麻礼作品と特定することは比較的容易である。
最近の単行本の表記では、これらの別名のあとにカッコつきで狩撫麻礼とクレジットされることもあるが、編集サイドの意図によるものと思われる。
『ルーズ戦記 オールドボーイ』（画・嶺岸信明、原作は土屋ガロン名義、週刊漫画アクション連載）は、2007年のアイズナー賞最優秀日本作品部門を受賞した。また、同作を原作として、韓国にて朴贊郁（パク・チャヌク）監督のもとに映画化された『オールド・ボーイ』が2004年のカンヌ映画祭審査委員大賞を受賞。
2018年1月7日、死去。70歳没。
作品によっても異なるが、ボクシングや音楽（ロックやブラックミュージック）に象徴される人間個人の魂（ソウル）への絶対的な信頼と、付和雷同の多数派的価値観のみを善とする社会や流行に対する根強い懐疑と批判精神、義理人情を重んじる土着的な人間臭さに拘ることを基調とした、狩撫節と言うべきメッセージ性の強い作風が特徴である。その傾向は特に、バブル前後の80年代中盤～90年代前半に発表された作品群に色濃く反映されている。また、運命や復讐といったロマン主義的なモチーフを好む。賭博や飲酒に関する描写が多く、「酒は原価が一番」というセリフが作品の枠を越えて度々登場したりもする。
ラ・リオハ
ラ・リオハ（）またはリオハ（）
ラ・リオハ州 (スペイン)
ラ・リオハ州（）は、スペインを構成する自治州の一つである。また、ラ・リオハ州はラ・リオハ県のみで構成され、自治州創設以前はログローニョ県（）と呼ばれていた。州都・県都は、ログローニョ。
バスク州、ナバーラ州、アラゴン州、カスティーリャ・イ・レオン州と接している。州内をエブロ川とその支流のが流れている。リオハ・ワインの生産地として有名である。
1099年にミランダ・デ・エブロのフエロ（特権法）にはリオハという地名が記載されており、この地名はこの地域を流れるに由来する。10世紀頃にはナバーラ王国とカスティーリャ王国がこの地域の覇権をかけて争ったが、最終的には1173年にカスティーリャ王国に併合された。
19世紀前半にスペイン全土に県が設置されるまで、この地域はブルゴス地方とソリア地方に分割されていた。1808年から1813年のスペイン独立戦争ではナポレオン軍がこの地域を占領し、1814年までフランス軍の支配下にとどまった。県の設置を検討していた歴史家のによる1810年の計画では、この地域はブルゴスを県都とするアルランソン県の一部に組み込まれた。スペイン1812年憲法（カディス憲法）を拠り所とするでは、ラ・リオハ地方を独立した県とすることが宣言された。スペイン立憲革命中の1822年1月には、ラファエル・デル・リエゴの行政改革の一環として、王令によってログローニョ県が設置されたが、フェルナンド7世はすぐにこれらの決定を破棄し、以前の地域区分の大部分を復活させた。でスペイン全土に49の県が設置されると、カスティーリャ・ラ・ビエハ地方の一部として再びが設置された。1841年には暫定的にログローニョ県の面積が拡大した。
1980年には県名をログローニョ県からラ・リオハ県に改称した。カスティーリャ・ラ・ビエハ地方のうち本県と（後のカンタブリア州）を除く6県はカスティーリャ・イ・レオン州の一部となったが、1982年のサン・ミリャン基本法（ラ・リオハ州基本法）によって、本県は単独（一県一州）でラ・リオハ自治州となった。
スペインの17自治州の中ではバレアレス諸島州に次いで2番目に面積が小さく、人口は17自治州で最も少ない。人口の約半分が州都ログローニョに住んでいる。174あるムニシピオ（基礎自治体）のうち、ほぼ半数は人口が200人以下である。
県内は3の司法管轄区に分けられる。太字は中心自治体。
京成臼井駅
京成臼井駅（けいせいうすいえき）は、千葉県佐倉市王子台三丁目にある、京成電鉄本線の駅である。駅番号はKS34。
路線図・方向表示・駅構内では「うすい」と表記され、乗車券および駅入口の看板のみ「京成臼井」と表記されている。このひらがな表記は、北総開発鉄道（現：北総鉄道）北総線が開通し、京成高砂駅へ延伸して直通運転が開始されてからは、漢字表記が類似する「白井駅（しろいえき）」との誤認を防ぐことにもなった。同時に、車両の行先表示器も「うすい」表記となった。2014年には、ホームの駅名表示板も「うすい」表記のものに交換された。相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、橋上駅舎を持つ。隣のユーカリが丘駅と同じように島式ホーム2面4線に拡張できる用地を備えているが、上下線いずれも待避線が敷設されていない。バリアフリー対応として、コンコースとホームを連絡するエレベーターが設置されている。また、自動改札機設置の有人駅(京成佐倉駅管理)であり、LED式発車標が上下線ホームにそれぞれ1台ずつ設置されている。
京成佐倉駅方に、当駅始発・終着電車の引き上げ線があり、有効長は8両編成対応である。
駅舎は「京成臼井駅ビルViM」と名付けられた駅ビルとなっており、サンクス、ココカラファイン、ダイソーなどが出店している。当初駅ビルはホテルなどを含む地上10階・地下1階建ての大規模なものを建設する予定であったが、現在の形に縮小された。
路線名は成田空港線開業後の旅客案内の名称に基づく。
日中の上野方面からの各駅停車は全て当駅止まりとなり以東（佐倉・成田方面）には乗り入れない。
2016年度の1日平均乗降人員は20,840人である。京成線の駅では第23位。
近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下表の通りである。
路上喫煙禁止区域になっている。
このほか、新橋駅発京成佐倉駅行き深夜急行バス（ちばグリーンバス）が当駅で降車扱いするが、乗車はできない。
当駅から京成佐倉駅の区間は5.3kmと離れており、成田以遠成田空港周辺の区間を除けば本線では最も長い。
公共交通機関
公共交通機関（こうきょうこうつうきかん、英語：public transport）とは、不特定多数の人々が利用する交通機関を指す。なお、タクシーについては、これを公共交通機関に含むという解釈と含まないという解釈がある。
日本の高齢者、障害者等の移動等の円滑化の促進に関する法律（バリアフリー新法）では、「公共交通事業者等」を以下のように定義している。
大街道停留場
大街道停留場（おおかいどうていりゅうじょう）は、愛媛県松山市大街道3丁目および一番町2丁目にある伊予鉄道城南線（軌道）の停留所である。停留所番号は19。
国道11号上に位置し、停留所の間は交差点となっている。南には松山市有数の繁華街である大街道商店街がある。北側はロープウェイ街と呼ばれ、松山城へのロープウェイ乗り場へのゆるやかな登り道がある。道後温泉と松山市駅あるいはJR松山駅を結ぶ路線、および松山城の周囲を2方向から循環する環状線の路面電車が運行されている。
坊っちゃん列車の途中停車駅である。
勝山町停留場や警察署前停留場ほどではないが、勾配線上の電停である。
互い違いの相対式2面2線の安全地帯を有する。ホーム長が長く電車2両が停車可能。
電停のある大街道交差点から南側に、大街道商店街のアーケードがあり、松山城行きロープウェイのりばの最寄り電停である。付近は松山で一番の繁華街である。
岸和田少年愚連隊
『岸和田少年愚連隊』（きしわだしょうねんぐれんたい）は、中場利一の自伝的小説シリーズ、または同小説シリーズを原作とした映画シリーズ。
作者中場利一の少年期が題材となっており、彼の家族や悪友などが登場する。
今治精華高等学校
今治精華高等学校（いまばりせいかこうとうがっこう）は、愛媛県今治市中日吉町二丁目にある私立高等学校。
学校法人今治精華学園によって運営され、普通科と県内には珍しい調理科が設置されている。このほか、通信制課程が設置あり、今治市の本校以外に松山市にも教室が設置されている。敷地内には、幼稚園も併設している。
1925年に今治精華高等女学校として設立され、1950年に高等学校となった。長らく女子校だったが、1993年の普通科設置とともに全学科で男女共学化した。
全日制は、普通科IとIIに分かれており、IIは主に不登校の生徒を対象とした課程となっている。また留学制度があり、この制度を利用して短長期留学をする生徒が増加傾向にある。
イオン北海道
イオン北海道株式会社（イオンほっかいどう、）は、北海道地区のイオンとイオンスーパーセンター・まいばすけっとを展開するイオングループの企業である。
1978年4月にニチイ（後のマイカル）の子会社株式会社北海道ニチイとして設立された。
北海道ニチイは、親会社のマイカルによる民事再生法適用申請より前の2001年8月に同社グループを離脱し、自主独立路線を志向した。独立後は、北海道におけるスーパーマーケット業界の競争激化に対応するため、地場系最大手スーパーマーケットチェーンのアークスグループとの経営統合を目指したものの破談した。
その後、2003年11月にイオンとの資本・業務提携を締結し、イオングループに参画することとなった。2007年8月21日に同社との間で会社分割による再編が行われ、会社商号をイオン北海道株式会社に変更した。
2011年3月1日に「ジャスコ」および「ポスフール」の店舗ブランドを「イオン」に変更したが、当面はイオンリテールなどへの企業統合は予定されていない。
なお、北海道でスーパーマーケット「マックスバリュ」を展開し、当社とRDCなどを共用しているマックスバリュ北海道の前身の一つである北海道ジャスコは、同じくイオングループではあるものの、別会社である。出店店舗の詳細情報は公式サイト「店舗一覧」を参照。
イオングループが全国に展開するGMS（総合スーパー）店舗。旧「ジャスコ」店舗は2007年8月21日にイオンから承継。当社が運営する店舗は2011年3月のブランド統合前の時点で、旧「ポスフール」店舗20店舗、旧「ジャスコ」店舗8店舗であった。旧「ジャスコ」店舗は全店舗、イオンモール又はイオンショッピングセンターの核店舗となっている。さらに、2015年9月1日に株式会社ダイエーから「ダイエー」8店舗とカテプリ新さっぽろの計9店舗を継承し、店舗ブランドを「イオン」に変更した。このうち旭川駅前店は「イオンスタイル」の店舗である。
なお、カテプリ新さっぽろ店のみ切替作業は行われず、「カテプリ」の看板が引き続き掲げられ、イオン北海道およびイオンリテールの公式サイトにも「イオン」ブランドの店舗一覧にいずれも記載されていない。売り場構成も一般的なGMSとは異なり、デパートに近くなっている。2016年12月の再開業の際に運営及び店舗ブランドが「イオンモール」に変更された。
イオングループが展開するSuC店舗。「ジャスコ」同様、2007年8月21日にイオンから承継している。当社が運営する店舗は3店舗で、全店舗イオンショッピングセンターの核店舗である。
都市型小型店舗業態。元々はまいばすけっと（開始当初はイオンリテール）が東京都と神奈川県に展開していたが、同社以外のイオングループ企業による出店は初となった。当社が運営する店舗は札幌市中央区・東区・北区・西区・白石区・厚別区・豊平区に34店舗（2015年7月現在）を展開している。
イオングループが展開する自転車専門店。当社が運営する店舗は札幌市、北見市、旭川市、釧路市に4店舗（2014年4月現在）を展開している。
ポケットカード（旧マイカルカード）が発行していた「マイカルカード」は、マイカル、マイカル北海道（当社）、マイカル九州（現・イオン九州）、ダックビブレ（現・さくら野百貨店）、その他マイカル地方子会社（大半は後にマイカルと合併）と提携し、全国のサティとビブレにて特定日の割引特典が受けられたが、マイカルとは2005年12月31日、マイカル九州とは2006年4月30日を以て提携を解消。北海道内のサティを引き継いだポスフールと、東北のビブレを引き継いださくら野百貨店、マイカルサンインを引き継いだホープタウンのみ提携を継続していた。
ポスフールでは独自に「ポスフールカード」を発行し、2007年2月までは毎月第3日曜日の「ポスフールカードの日」に5%割引特典が受けられたが、2007年8月21日の会社再編を見込み、「ポスフールカードの日」がイオンカードの「イオンお客さま感謝デー」と同じ毎月20日・30日に移動し「ポスフールお客様感謝デー」となった。そして、イオン北海道となって初めて迎える「お客様感謝デー」となる8月30日からは、ポスフール店舗でもイオンカードで5%割引特典特典を受けられるようになる。また、11月からはポスフール店舗でもイオンカードの発行を開始、2008年1月よりイオン北海道独自の新たなお買物特典を開始した。
なお、ポケットカードとの提携は2008年2月29日に終了することになり、現在発行しているポスフールカードの会員特典は2007年12月31日をもって終了した。提携終了にあたりポスフールカードは10月より「ポーラスターカード」に名称変更されている。
また、クレジット機能のない「ポスフールクラブカード」でも「ポスフールカード」同様、「お客様感謝デー」などの割引特典が受けられていたが、2008年1月1日からは「イオン北海道メンバーズカード」で同内容の特典を受けるようになり、対象店舗もイオン北海道が運営する全ての店舗（ポスフール・ジャスコ・スーパーセンター）に拡大された。
なお、同年3月に全国展開された電子マネーWAONの普及もあり、「イオン北海道メンバーズカード」は2010年中に新規発行が終了となり、本カードで利用できるサービス（イオンカードにおけるイオン北海道独自のお買物特典を含む）は2010年12月31日をもって終了、さらに「イオン北海道クーポン」の発券も2011年2月28日で終了となり、2010年度に発券したクーポンの使用も同年8月31日をもって終了した。
毎月第3土・日曜日が「道産デー」に定められたのに合わせ、2008年3月より「イオン北海道 道産デー」と題し、毎月道内市町村の中から一つを選び、その市町村から旬の食材を販売している。
北海道を本拠地とするプロ野球球団である北海道日本ハムファイターズの応援企画として、優勝セールはもちろん、シーズン期間の応援セールも実施している。2008年3月から12月まではイオングループ恒例の火曜市を「Go!Go!ファイターズ火曜市」として開催。観戦チケットなどのプレゼント企画もあった。2009年はシーズン中の月初めに「Go!Go!ファイターズセール」を開催。
なお、2007年までは「Go!Go!ファイターズセール」を道内イオングループ合同により開催していた。
一方、2005年にイオングループで開催された 「阪神タイガース勝利のVセール」はポスフールのみが対象となり、道内のジャスコ・イオンスーパーセンターは除外された。
株式会社ダイエーでは、毎月月初め（原則として毎月1日開催だが、場合によっては複数日開催となることがある）と第1日曜日に、定期開催の特売として「一の市」を開催しているが、前述のダイエーの店舗網再編に伴い、北海道では当社が「一の市」を引き継ぐこととなり、開催日を毎月第1土曜・日曜に変更し、旧「ダイエー」店舗に加え、既存の「イオン」や「イオンスーパーセンター」にも規模を拡大し、2015年9月より開始した。
その際、ダイエー札幌円山店と北海道内の「グルメシティ」を継承したマックスバリュ北海道でも開催されていたが、2016年3月からは毎月1日～3日開催の「はじめの市」へ移行となり、同じ月にイオン九州にて「一の市」が当社と同一開催日にて新たに開催されるようになった（同社では旧ダイエー店舗の「イオン」限定で開催されていたが、当社同様に開催日の変更と開催店舗の拡大を行った）。
矢立肇
矢立 肇（）は、サンライズのアニメーション作品企画部が用いる共同ペンネーム。
1978年から放送されたサンライズ自社制作の第2弾『無敵鋼人ダイターン3』から同社のオリジナル作品に原作者・原案者として名前を列ねる。実在の特定の個人ではなく、基本的には主にサンライズの企画スタッフの共用ペンネームである。ただし、1980年代前半までは、当時の取締役企画部長で1987年からは社長を務めた山浦栄二の事実上のペンネームでもあった（後述）。
『出撃!マシンロボレスキュー』や『アイドルマスター XENOGLOSSIA』のようにバンダイナムコグループ内の別会社がキャラクターデザインに関する権利を所有する場合でも、企画やプリプロダクションを全てサンライズが取り仕切る場合はサンライズオリジナル作品＝矢立肇原作という扱いになることがある。
ただし、全てのサンライズオリジナル作で矢立名義が用いられる訳ではない。例えばガンダムシリーズでは富野由悠季が矢立との連名での原作者となっているほか、『装甲騎兵ボトムズ』などでは高橋良輔が原作者である。
『DTエイトロン』や『コードギアス 反逆のルルーシュ』など、権利関係上矢立肇のクレジットがない作品や、『TIGER & BUNNY』や『アイカツ!』のように「原作 サンライズ」とクレジットされる作品もある。
2015年4月1日付でサンライズのキッズ・ファミリー向け部門が分社化しバンダイナムコピクチャーズが設立され、「原作 サンライズ」の名義も「原作 BN Pictures」に変更されたが、『バトルスピリッツ 烈火魂』については引き続き原作を矢立肇名義としている。
1980年代前半頃までは矢立肇は複数の人物によるペンネームではなく、企画部長だった山浦栄二個人だと認識されていたとの関係者の証言が存在する。サンライズでロボットアニメを手がけたアニメ監督の長浜忠夫が1980年に出版した書籍で「彼は最近矢立肇の名を使ってる様子」と山浦のことを記している。富野由悠季が『伝説巨神イデオン』製作中に『アニメージュ』に連載した『「イデオン」ライナー・ノート』で登場する矢立肇は矢立部長である。高橋良輔は、矢立について山浦の印象が強いとし、自分の文章に矢立を登場させた際、そのイラストを山浦のイメージで描いたと語っている。
『アニメック』1986年6月号の矢立についての質問が寄せられた「アニメ雑学大事典」コーナーでは「矢立部長は企画原案といっても企画書をテレビ局やスポンサーに通すまでがメインの仕事」と、山浦の名は出していないものの、（企画）部長が矢立だと説明する回答を行っている。『アニメック』編集長だった小牧雅伸が2009年に出した回顧録では「山浦部長=矢立部長という図式が、私の頭の中にはある」との記述がある。
日本サンライズに在籍した河原よしえ（風間洋）は、企画は集団で作る以上、矢立肇が共同ペンネームというのは間違いではないが、その根底には山浦のこのような企画をやりたいというのがあり、1980年代前半までは矢立肇は山浦ほぼ1人と思っていいと語っている。
夜想曲 (ドビュッシー)
『夜想曲』（やそうきょく、"Nocturnes"）は、クロード・ドビュッシーが、1897年から1899年にかけて作した管弦楽曲。「雲」・「祭」・「シレーヌ」の3曲からなる一種の組曲となっている。フランス語のまま『ノクチュルヌ』と呼ばれることもある。
「夜想曲」（ノクチュルヌ、ノクターン）はフィールドに始まりショパンが発展させた器楽曲の1ジャンルであるが、ドビュッシーの『夜想曲』は、耽美主義のアメリカの画家ホイッスラーの、「ノクターン」と題された絵画のシリーズのうちの『青と銀色のノクターン』（1871年、1872年）、もしくは『黒と金色のノクターン - 落下する花火』（1875年）から着想を得たと考えられている。他に、同じく耽美主義のイギリスの詩人スウィンバーンの詩『ノクチュルヌ』（1876年）からの着想であるという説もある。ドビュッシー自身は題名について、「印象と特別な光をめぐってこの言葉（"夜想曲"）が呼び起こす全てが含まれる」と述べており、少なくとも従来の「夜想曲」との関連性は否定している。
『夜想曲』の前身と考えられている楽曲は2曲存在している。
なお、この間にドビュッシーは『ペレアスとメリザンド』に着手し（1893年）、『牧神の午後への前奏曲』を完成させている（1894年）。
「雲」「祭」のみ、1900年12月9日にカミーユ・シュヴィヤールの指揮でラムルー管弦楽団によって行われた。全曲初演も彼らが翌1901年10月27日に行った。日本初演は1927年12月17日に奏楽堂にて、チャールズ・ラウトルップ指揮、東京音楽学校の管弦楽団によりなされた。
曲ごとに使用楽器とオーケストレーションが異なる。
胴上げ
胴上げ（どうあげ）とは、偉業を達成した者、祝福すべきことがあった者を祝うために、複数の人間がその者を数度空中に放り投げる所作をいう。胴上げされるのは男性であることが多い。
日本において、多く見られる所作であるが、起源については諸説がある。人生の節目における祝福の意味で行われるほか、特にスポーツにおいては祝賀・祝福や感謝の意を込めた胴上げが多く見られる。
胴上げの発祥は長野市の善光寺との説がある。善光寺において、12月の2度目の申（さる）の日に、寺を支える浄土宗14寺の住職が五穀豊穣、天下太平を夜を徹して祈る年越し行事「堂童子（どうどうじ）」で、仕切り役を胴上げをする習慣がある。この行事は江戸時代初期には記録があり、少なくともそのころから胴上げが成されていたことは確かである。『ワイショ、ワイショの掛声のもと、三度三尺以上祝う人を空中に投げ上げる』と書いてある。日本テレビ系列『ザ!鉄腕!DASH!!』でこの胴上げを再現する試みがあった。
新潟県糸魚川市能生地域では江戸時代初期から伝わる「裸胴上げまつり」（糸魚川市無形民俗文化財）があり、厄よけとして男衆がさらしの褌姿で、厄年の男性などを胴上げするという風習がある。
新潟県南魚沼市の八坂神社では、毎年正月に前年結婚した婿を胴上げする「婿の胴上げ」が行われており、これは戦国時代の武将長尾政景が城下を繁栄させる為、他の地域から来た婿養子を祝って胴上げさせたことが始まりとされる。
人生の節目における祝福の意味での胴上げが行われることがあり、例えば、高校や大学の野球部で部員がプロ野球ドラフト会議で指名された者や、選挙で当選した候補者・入学試験合格者、結婚式において新郎を胴上げすることもある。
大相撲においては新大関が決まった力士への昇進伝達式での胴上げが恒例となっていた。一方、小錦が例外的に胴上げ無し（重過ぎてできなかったとされる）となった。以後、昇進伝達式での胴上げは行われない。
NHK『NHK紅白歌合戦』で優勝チームの司会者がその組の出場歌手に胴上げをされたケースもある。
スポーツにおいて勝利（特に優勝）した場合に監督やチームオーナー、功労者などを胴上げすることがある。特に、プロ野球におけるペナントレース優勝・日本シリーズ優勝の際の監督の胴上げは恒例となっており、新聞等のマスコミ報道では優勝することが象徴的に「胴上げ」と表現されている。
プロ野球における胴上げは、1950年にセントラル・リーグ初代優勝チームとなった松竹ロビンスの監督・小西得郎がこの優勝時に選手一同にこれをされたことが発祥とされる。
また同じく野球において、優勝が決定した瞬間にマウンドに立っていた投手を「胴上げ投手」と呼ぶ（サヨナラ勝利で優勝を達成した場合はこの存在はなし）。ただし、ここでいう胴上げとは先述の優勝の代名詞的扱いであり、必ずしもその投手が胴上げされるわけではない。また、チームのエースピッチャーにこの栄誉を与えるために優勝のかかった試合に限り抑えに起用する事もある（1966年巨人の金田正一、1985年西武の東尾修、1989年近鉄の阿波野秀幸、2013年楽天の田中将大など）。
なお日本では、野球以外のスポーツでも、サッカー、ラグビー、駅伝等の競技において優勝チームのメンバーによる監督の胴上げなどが行われる。
また、祝福の他に感謝の意味を込めることもあり、名選手の引退試合や退任が決定している監督の最終試合で胴上げを行うこともある。
大相撲では千秋楽にすべての表彰式が終わった後、その場所で出世披露を受けた力士が土俵に上がってお神酒を受けて三本締めを行った後（出世力士手打式）に、土俵祭で脇行司を務めた行司（十両格行司）が御幣を持って土俵に上がり、出世力士から胴上げされる（人数が少ない時は呼出も加わる）。これは「神送りの儀式」と呼ばれ、土俵祭で土俵に降りた神様を元の場所に戻す儀式と言われる。
その一方で、目の前で相手チームの監督が胴上げされることは、最大の屈辱といわれている。特にリーグ戦では、成績に関係なく優勝に王手がかかったチームと対戦する可能性があるため、優勝戦線から遠のいていたとしても、負ければ目の前で敵将の胴上げを見せられることになるケースも多い。
放り投げる者が確実に支えていないと、胴上げされる者が落下して頭部を強打し死亡したり、脊椎損傷などの重傷を負う事例が発生している。
原因としては、「空中に放り投げる回数に誤解があった」や、「結婚式・送別会などの祝いの席で実施されたため、放り投げる者が酒に酔っており、受け止められなかった」「悪ふざけの一環として、わざと落とした」などがある。海外では、チェコやハンガリー、スウェーデン、ロシアなどヨーロッパ東部で日本同様の作法・目的で胴上げが行われてきている。ホーリー祭などでも胴上げに近い光景が見られる。21世紀にはいるとスペインを中心にサッカー界で流行しているほか、様々なスポーツで散見されるようになっている。また、