調布市
調布市（ちょうふし）は、東京都の多摩地域東部にある市である。東京23区に接し交通の便も良いが、古くからの寺社や武蔵野の自然も残っており、都心に近く住環境の整った住宅地である。古刹深大寺で知られ、隣接する神代植物公園は旧寺領であった。名物として深大寺そばがあり、その歴史は古く、江戸名所図絵に記載がみられる。
多摩地区の東端に位置し、区部と境界を接している隣接5市の内の一つである。隣接する自治体は、東京都：世田谷区・狛江市・三鷹市・府中市・稲城市・小金井市、神奈川県川崎市多摩区。
市域の形は「自由の女神」と呼ばれる。すなわち、北西部を「たいまつを持つ右手」、深大寺地区を「頭部」、北東部を「独立宣言書を持つ左手」に見立てている。また「ひとこぶらくだ」「おばけ」「ガッツポーズ」など諸説ある。
「調布」という市名の由来は、名称は、昔の税金である租庸調の調（その土地の特産物を納める）で布を納めていたことに由来する。そのため以前は、当地の他にも都内に幾つかの「調布」地名があった。田園調布は元は荏原郡調布村（のちの東調布町）であり、小泉八雲の雪女の調布は西多摩郡調布村（現在の青梅市長渕地区）にあった（南多摩郡にあって現在の八王子市内という説もある)。
調布と書いて「たづくり」もしくは「てづくり」とも読んでいた（調布市の総合文化施設の名称が「たづくり」なのもそれに由来する）。調布市内には布田（ふだ）、染地（そめち）など布にかかわる地名が存在する。江戸時代までは多摩川で布をさらしていた記録が残っている。「多摩川にさらすてづくりさらさらに何ぞこの児のここだ愛（かな）しき」という万葉集の歌が、布多天神社に残っている。（玉川の項を参照）
また市内の「金子」「神代」などの地名は、はるか昔の渡来人に由来したものであると言われている（狛江なども同様）。
長野県下高井郡木島平村と姉妹都市として提携している。
都心(新宿駅)との距離は約20km。
地質学的に言うと、調布市は武蔵野台地と多摩川低地によって構成されており、武蔵野台地部分は更にに分けられる。武蔵野II面と立川I面の間には国分寺崖線が存在しており、立川I面と多摩川低地の間には府中崖線が存在している。国分寺崖線の比高はおよそ12mである。
市域には旧石器時代から人類が居住していたと考えられている。この時期の遺跡に野川遺跡、飛田給北遺跡、野水遺跡、仙川遺跡、入間町城山遺跡がある。そのほとんどは野川や仙川沿いの崖線の上に存在している。
市域からは特に縄文時代の大規模な遺跡が多く見つかっている。代表的なものに入間町城山遺跡、蛇久保遺跡、東原遺跡、原山遺跡、飛田給遺跡など（いずれも縄文中期）がある。縄文晩期の下布田遺跡からは国の重要文化財に指定されている土製耳飾（江戸東京たてもの園保管）なども出土している。
市域に弥生文化が到達したのは、弥生中期後半とされる。この時期、野川や仙川沿いの低湿地に小規模な水田が出現している。集落は引き続き崖線上に築かれている。主な遺跡として深大寺城山遺跡、染地遺跡、入間町城山遺跡がある。
市域に古墳が出現するのは5世紀中頃で、7世紀までに相当数の古墳が築造された。その大半は円墳である。代表的な古墳群は下布田古墳群、上布田古墳群、国領南古墳群、飛田給古墳群である。現在までに確認された古墳の数は23基である。ただし、大半の古墳は墳丘部が崩されており、石室や濠しか残っていない場合が多い。
古墳時代末期になると崖線周辺に横穴墓が築かれる例も現れる。これらは野川沿いの深大寺付近や入間町の蟹沢に集中している（御塔坂横穴墓群、上野原横穴墓群、蟹沢横穴墓群）。
この時期の集落も基本的には弥生以前と似たような場所に築かれている。代表的な集落跡として深大寺城山遺跡、蛇久保遺跡、上ヶ給遺跡、染地遺跡、飛田給遺跡、上石原遺跡がある。
奈良時代には市域は武蔵国の多麻郡に属した。現在の府中市に置かれた国府から近かったこともあり、国府に勤務する官人の一部が市域に居住していたと考えられている。主な遺跡として飛田給遺跡、上石原遺跡、下石原遺跡、上布田遺跡、染地遺跡などがあるが、特に上布田遺跡や染地遺跡からはかなり高価なものと思われる装飾品が出土している。染地遺跡からは軒丸瓦、緑柚陶器などが出土しているので、郡衙が存在していたのではないかと考えるものもいる。
入間町城山遺跡からは「高大寺」と書かれた土器も出土しており、この時期に仏教も市域に伝わったのではないかと考えられている。また市域に存在する深大寺の銅造釈迦如来倚像（国の重要文化財）は7世紀のものである。
平安時代の市域には、武蔵七党のうち西党の狛江氏、村山党の金子氏が進出していた。狛江氏の館は現在の晃華学園敷地内に存在したと考えられており、平成6年の発掘では館の周囲を取り巻く空堀の跡と思われる遺構が見つかっている。一方、旧金子村（現在の東つつじヶ丘1 - 3丁目）は金子氏の所領であったという説もあり、現在の三鷹市新川にある島屋敷跡は金子時光の館跡ではないかと考えられている。
鎌倉時代に入ると武蔵国は鎌倉幕府の直轄地「関東御分国」に含まれた。
1537年、後北条氏と対峙していた上杉朝定が深大寺城を築く。しかし朝定はこの年のうちに後北条氏に本拠地を急襲されて敗れており、深大寺城での戦闘は無かったと考えられている。その後、市域は中条出羽守、太田康資（新六郎、太田道灌の曾孫）、太田大膳亮ら後北条氏の家臣団に分け与えられた。2005年現在、夜間人口（居住者）は215,809人であるが、市外からの通勤者と通学生および居住者のうちの市内に昼間残留する人口の合計である昼間人口は186,275人で昼は夜の0.863倍の人口になる。夜間に比べて昼の人口は3万人近く減ることになる。通勤者・通学者で見ると市内から市外へ出る通勤者65,616人、市外から市内へ入る通勤者は37,266人と通勤者では市外へ出る通勤者のほうが多く、また学生でも市外から市内へ入る通学生は9,592人で市内から市外に出る通学生10,776人と学生でも昼は市外へ流出する人数のほうが多い。東京都編集『東京都の昼間人口2005』平成20年発行150,151ページ　国勢調査では年齢不詳のものが東京都だけで16万人いる。上のグラフには年齢不詳のものを含め、昼夜間人口に関しては年齢不詳の人物は数字に入っていないので数字の間に誤差は生じる）
調布市では、住居表示に関する法律に基づく住居表示は実施されていないが、河川敷を除く全域に亘って町名と地番を整理する方法（町名地番整理）により、住所整理が実施されている（ただし、西町では地番は変更されず、旧町時代のものが使用されている）。多摩川河川敷部分には、上石原、下石原、小島町、上布田町、下布田町、国領町、上ケ給の町名が残っている。
北多摩3区（調布、狛江）に属する。定数は3人。近年選出の議員は以下のとおり。
衆議院小選挙区選挙では東京都第22区（三鷹、調布、狛江、稲城）に属する。近年選出の議員は以下のとおり。
本市に関わる公共機関および事業について記す。
調布警察署が本市と狛江市の2市を管轄している。庁舎は両市を合わせた地域の中心である国領町の甲州街道沿いにある。両市在住者が運転免許証を更新する場合、優良者の場合は世田谷区の成城署で行うことができる。
東京消防庁第八消防方面本部の調布消防署が調布市を管轄している。下石原に位置し甲州街道近くにある。
他につつじヶ丘・国領・深大寺に出張所がある。
水道水は河川水(60%)と井戸水(40%)の混合水である。平均17 - 18℃の水温。
市外局番は概ね042（市内局番は4**、武蔵野三鷹MA）である（調布局収容）が、世田谷区に接する地域（東京烏山局、成城局収容）及び狛江市に接する地域（狛江局収容）では23区、狛江市と同様に03（東京MA）、緑ヶ丘の一部と野水地区は042（市内局番は2**、武蔵野三鷹MA）となる。
調布市・狛江市の全域三鷹市・世田谷区・川崎市多摩区・稲城市・府中市・小金井市・武蔵野市の一部で受信可能。
ブランド名は「J:COM 調布・世田谷」
サービスエリアは調布市、世田谷区京王線沿線の一部
市は、生活安全や国民保護また緊急対策に関する条例や規則を定め、市民の意識向上と犯罪を防止に務めている。
市内では都市化・宅地化が進んでいるものの、都市農業として農地も存在する。かつては豊かな湧水を利用した水田耕作も盛んだったが、現在は野菜や果樹を栽培する畑地が中心である。生産緑地地区や農産物直売所なども多数存在する。大消費地である都心に近く、高速道路の便も良く、昔から豊かな水に恵まれた立地を生かした、食品製造業関連の企業が多い。
映画・映像関係の会社が多い市の南部は、昭和10〜30年代に「映画のまち」として栄え、「東洋のハリウッド」と呼ばれた。現在も撮影所などの事業所が活動している。
近年はIT関連企業や、金融機関などのデータセンターも増えている。調布市内を走る鉄道路線は京王線・京王相模原線のみであり、市内の駅はすべて京王電鉄の駅となっている。
当市は東京都のほぼ中央部に位置しており、鉄道を利用すると調布駅から新宿駅へ14分（日中特急利用）、渋谷へ15分（日中特急利用で明大前から京王井の頭線へ乗り換えて急行利用）で到着する。
路線バスは調布駅を中心に整備されており、北口からは京王線国領駅、西調布駅、小田急線狛江駅、京王井の頭線・JR中央線・総武線吉祥寺駅、JR中央線・総武線三鷹駅、JR中央線・西武多摩川線武蔵境駅、JR中央線武蔵小金井駅、西武多摩川線多磨駅方面、南口からは京王線仙川駅、つつじヶ丘駅、飛田給駅、京王相模原線京王多摩川駅、小田急線成城学園前駅、狛江駅、京王井の頭線・JR山手線・埼京線・東急東横線・田園都市線・東京メトロ銀座線・半蔵門線・副都心線渋谷駅、東急田園都市線・世田谷線三軒茶屋駅、東急田園都市線・大井町線二子玉川駅方面へのバス路線が主に発着している。
このほか、駅から市内の団地などを結ぶ市内完結路線、主要駅と公共交通空白地区を結ぶコミュニティバスなどがある。また調布駅には成田・羽田両空港からの直通リムジンバスも発着している。
調布飛行場跡地の開発にともない、飛田給駅北口が再開発され、飛田給駅始発のバス路線が整備された。飛田給駅南口でもバスロータリーが整備され、コミュニティバスの発着が北口から南口へ変更された。また西調布駅の橋上駅舎化、国領駅・布田駅の地下化にともない、駅前バスロータリーが整備された。その後も、調布駅前再開発による北口・南口のバスロータリー整備工事が進行中である。
このほか、狛江市と世田谷区内の小田急線、三鷹市内のJR中央線と京王井の頭線、稲城市の矢野口駅からJR南武線が利用できる。また、市内に駅は無いが西武多摩川線が市の北西、境界部をわずかにかすめている（東八道路の付近）。
京王電鉄の線路と、狛江通りや三鷹通りなどの道路との平面交差（踏切）による慢性的な交通渋滞の解消を主目的とした連続立体交差化事業。施行区間は京王線の柴崎駅 - 西調布駅間（2808m）と相模原線の調布駅 - 京王多摩川駅間（886m）で、国領駅・布田駅・調布駅の3駅が地下化され、18箇所の踏切が解消される。事業主体は東京都。
2003年3月に事業認可を取得、2012年8月19日に地下化が完成。地下化3駅の駅舎工事と地上線撤去工事を行い、2014年度に事業は完了した。総事業費は約1149億円で京王電鉄・国・東京都・調布市の四者で分担した。これらと連動して駅前再開発や都市計画道路の整備が行われている。
調布市内のバス路線は非常に多く、路線網はかなり発達している。柴崎駅を除く市内全駅にてバス路線の発着があるが、布田駅は京王バス東の出入庫系統のみで本数は少ない。路線の詳細については各駅の記事を参照。
路線バスは、調布市仙川町に本社が所在する小田急バス、調布市布田にある京王バス東・調布営業所の路線が中心を占め、コミュニティバスの運行受託もこの2社が行っている。
市内に中央自動車道調布ICがあるため、高速バスの便も発達している。調布駅から羽田空港・成田空港への空港連絡バス、東京ディズニーリゾート行きの高速バスも定期運行されている。高速バスと空港連絡バスは、京王電鉄バスグループとその共同運行会社の運行となっており、小田急バスグループは担当しない。
東急バスもかつては調布市内に路線を持っており、渋26系統が小田急バス狛江営業所との共同運行で調布駅へ乗り入れていたが、1977年に撤退して小田急バスの単独運行となった（東急バス弦巻営業所#世田谷通りのバスの始まりも参照）。
調布市は、多摩ナンバー（東京運輸支局）を割り当てられている。