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ジョージ・ガブリエル・ストークス
初代准男爵、サー・ジョージ・ガブリエル・ストークス（, 1819年8月13日 - 1903年2月1日）は、アイルランドの数学者、物理学者である。 流体力学、光学、数学などの分野で重要な貢献をした。1851年に王立協会のフェローに選出され、1885年から1890年まで会長を務めた。1849年から死去する1903年まで、ルーカス教授職も務めている。
ストークスの名前を冠した事柄にはつぎのようなものがある。
ストークス石Stokesiteという錫とカルシウムを含むケイ酸塩鉱物は彼の名前に由来するものである。
きらめき (列車)
きらめきは、九州旅客鉄道（JR九州）が門司港駅・小倉駅 - 博多駅間を、鹿児島本線経由で運行する特急列車である。
本項では「きらめき」の派生系統で、柳ヶ浦駅・中津駅 - 博多駅間を日豊本線・鹿児島本線経由で運行していた臨時特急「官兵衛きらめき」（かんべえきらめき）についても記載する。
特急「きらめき」は、2000年3月11日にそれまで「つばめ102号」「にちりん101号」として運行されていた、博多発門司港行きの特急に独立した列車名を与える形で設定された。翌2001年3月3日には「ホームライナー・エアポートライナー」などの乗車整理券が必要な快速列車をすべて「きらめき」に編入し、種別統一を図った。ただし、「ホームライナー」時代は乗車整理券300円で着席が保証されたが、「きらめき」は普通車を自由席のみとしたため、特急券510円（25kmまでは300円）を払っても着席が保証されなくなった。そのため、連結両数が各列車の走行時間帯の需要より多めに設定されていた。
運行当初から前身の列車を受け継ぐ形でホームライナーに近い形態で運行され、朝もしくは夕方以降の運行に限られてきたが、2011年3月12日に九州新幹線鹿児島ルートの全線開業に伴い廃止された「リレーつばめ」・「有明」の門司港駅・小倉駅 - 博多駅間は「きらめき」に編入する形で存続することになり、日中の運転も含めて本数が大幅に増えていた。だが日中の利用は振るわなかったことから2014年3月15日のダイヤ改正で3往復が削減、2018年3月17日のダイヤ改正ではさらに4.5往復が削減されて、再びホームライナーに近い運行形態に戻ることになった。
なお、「きらめき」の列車名は1988年3月13日から1997年3月21日まで、西日本旅客鉄道（JR西日本）が北陸本線の米原駅 - 金沢駅間で運行する速達形特急の愛称に用いられていた（「しらさぎ」の項を参照）。ほかのJRで採用されていた特急列車の名称をまったく別系統の特急列車の名称に採用するという比較的珍しいケースである。
門司港駅 - 博多駅間下り3本（土曜・休日5本）・上り8本、小倉駅 - 博多駅間下り4本・上り2本（金曜・休前日3本）の計下り7本（土曜・休日9本）・上り10本（金曜・休前日11本）が運行されている。号数は毎日運転の列車、金曜・休前日運転の列車は1 - 13号／2 - 22号（22号が金曜・休前日運転）、土曜・休日運転の列車は101・103号が与えられている。列車番号は、1 - 13号／2 - 22号は号数＋50M、101・103号は号数－10Mである。
2011年3月12日のダイヤ改正で大幅に増発され、小倉駅 - 博多駅間では早朝・夜間を除き「ソニック」2本、「きらめき」1本により特急を約20分間隔で運転していたが、2014年3月15日・2018年3月17日のダイヤ改正で日中の運行はほとんどが廃止され、20分間隔での運行は朝・夕方以降のみとなった。
九州新幹線鹿児島ルートの全線開業以前は下り3本（土曜・休日4本）・上り7本の運行で、ほとんどの列車が門司港駅発着で運行されていた。
2014年7月19日より土曜・休日を中心に、この年放送されたNHK大河ドラマ『軍師官兵衛』にちなみ（黒田孝高〈官兵衛〉）は後半生、中津城を居城としていた）、本来の「きらめき7号」を柳ヶ浦駅始発に変更した臨時特急「官兵衛きらめき7号」が運行を開始した。787系BM-13編成に官兵衛ラッピングが施され、「官兵衛きらめき」に優先的に運用されていた。
「軍師官兵衛」の放送終了後ラッピング編成は姿を消したが、「官兵衛きらめき」は2014年度よりも大幅に運行日は削減されたものの、2016年のゴールデンウィークまで設定されていた（号数は7号から97号に変更）、また2014年・2015年には築城基地航空祭の開催日に、博多駅 - 中津駅間に航空祭向けの臨時特急「官兵衛きらめき91・92号」が運転された（92号は当時の「きらめき13号」を小倉駅始発から中津駅始発に変更した形）。
なお「官兵衛きらめき」は小倉駅で進行方向が変わるため、小倉駅到着時に座席の向きを変えるようにとの車内案内がなされていた。
門司港駅 - 門司駅 - 小倉駅 - 戸畑駅 - （八幡駅） - 黒崎駅 - 折尾駅 - 赤間駅 - （東郷駅） - （福間駅） - （香椎駅） - （吉塚駅） - 博多駅柳ケ浦駅 - 中津駅 - 宇島駅 - 行橋駅 - 小倉駅
博多駅 - （香椎駅） - 赤間駅 - 折尾駅 - 黒崎駅 - （八幡駅） - 戸畑駅 - 小倉駅 - （下曽根駅） - 行橋駅 - 築城駅 - （宇島駅） - 中津駅
南福岡車両区に所属する783系電車（ハイパーサルーン）、787系電車が充当されている。
783系は下り4本（土曜・休日5本）・上り6本に充当されており、1・2・5・9・10・14号は「にちりん」などに用いられる5両編成、16・103号は博多駅発着のホームライナー的列車に用いられる4両編成、、18号は「みどり」用の4両編成、20号は「ハウステンボス」用の4両編成、7号は「みどり」編成と「ハウステンボス」編成を連結した8両編成で運転されている。なお平日の5号は、この日は運行されない103号の車両を博多寄りに増結し、9両編成で運転する。各車両とも中央の乗降口を境に博多寄りのA室と小倉・門司港寄りのB室に分かれており、駅や車内でもそのように案内されている。
783系は2001年3月3日の運用開始以降長らく2往復のみでの運用であったが、2018年3月17日のダイヤ改正で「きらめき」での運用が増加し、本数では787系を逆転した。また平日の5号は、新幹線・在来線を通してJR九州管内を運行する優等列車としては最長の編成である。
787系はDXグリーン席とグリーン個室を連結した編成が下り3本（土曜・休日4本）・上り4本（金曜・休前日5本）に充当され、3・8・12・13号は7両編成、4・6・11・22・101号は6両編成で運転されている。2011年3月12日のダイヤ改正で「リレーつばめ」「有明」の博多駅以北を編入したため、783系で運行の2往復を除いて787系に車両が統一されていたが、2018年3月17日のダイヤ改正で本数減と一部列車の783系への変更に伴い、787系での運用は大幅に減少した。
運行開始当初は通勤時間帯にのみ運転されるという使命を持っていたため、ほかの特急列車の間合い運用によって運行されており、九州新幹線鹿児島ルート全線開業直前の2011年2月時点では以下の車両により運行されていた。
運行開始当初から2005年までと、2008年から2009年までは885系電車も充当されていた。なお2005年までは「かもめ」編成、2008年から2009年は「ソニック」編成での運行であった。
大阪港駅
大阪港駅（おおさかこうえき）は、大阪市港区築港三丁目にある大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) 中央線の駅。駅番号はC11。
縦書式の駅名標には「天保山」という副駅名が印字されているほか、車内自動放送でも「次は、大阪港、大阪港、天保山」と案内される。
付近は大阪港築港の先陣を切って完成した地区であり、江戸以来の川沿いの船着き場に代わり国内外へ向かう大型商船の桟橋として栄えた。大阪市電の第一期路線である大阪市電築港線の終点・大阪港電停は大桟橋（現在の中央突堤）手前にあり、現在の大阪港駅のある築港交差点には、大阪市電築港線と大阪市電築港北海岸通線（天保山桟橋から）の合流点である三条通四丁目電停があった。この電停は1960年（昭和35年）8月1日、地下鉄建設のため運休し、そのまま廃止されている。
島式1面2線ホームを持つ高架駅である。改札・コンコースは2階、ホームは3階にある。改札口は東西1か所ずつ。
※終着駅時代は両方のホームから長田方面行電車が発車していた。そのため、朝潮橋寄りにシーサスクロッシングがあったが、延長後に分岐器が交換され、現在は片渡りの非常渡り線に格下げされている。
2017年11月14日の1日乗降人員は22,637人（乗車人員：11,356人、降車人員：11,281人）である。
大阪シティバス（地下鉄大阪港停留所／築港一丁目停留所）
コスモスクエア駅
コスモスクエア駅（コスモスクエアえき）は、大阪市住之江区にある大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) の駅。
コスモスクエアのローマ字表記は「Cosmosquare」と1単語となっている（Cosmo-Squareではない）。中国語表記は意訳した「/」（宇宙広場）である。2005年6月30日までは大阪港トランスポートシステム (OTS) 運営のテクノポート線とニュートラムテクノポート線の駅だったが、翌7月1日付で鉄道事業（線路のみ大阪港トランスポートシステムが管理）は、大阪市交通局（当時）が第二種鉄道事業者になり、OTSは第三種鉄道事業者になった。その後、2018年4月1日に大阪市交通局が民営化されたため、それぞれOsaka Metro中央線とOsaka Metro南港ポートタウン線（ニュートラム）の駅として運営されている。
2004年に駅番号を導入した際に、大阪市交通局（当時）の路線以外で駅番号を採用する場合、大阪市交通局側の末端駅（導入時点では大阪港駅と中ふ頭駅）を11番とし、そこから10, 09, と番号を減らす方式が採用され、当駅の駅番号は中央線がC-10、ニュートラムがP-09となった。同様の例はOsaka Metro 御堂筋線と相互直通運転をしている北大阪急行電鉄南北線にも見られる。その後、先述のとおり当駅を含む区間の運営がOTSから大阪市交通局（当時）に移譲されたため、大阪市交通局の後継であるOsaka Metroの駅でありながら駅番号は両路線とも11番未満となっている（トレードセンター前駅も同様の理由でP-10である）。両路線とも島式ホーム1面2線の地下駅である。地下2階に中央線ホーム（1・2番線）、地下1階に南港ポートタウン線ホーム（3・4番線）がある。かつては南港ポートタウン線ホームにのりかえ改札口が設置（一部の駅の運賃が2種類あったため必要だった）されていたが、大阪市交通局への統合に伴い撤去された。
当駅は、南港運輸事務所に所属し、駅長を配置する。また、当駅およびトレードセンター前駅、中ふ頭駅を管轄する。
Osaka Metroでは路線ごとにホーム番号がつけられるのが通例だが、この駅は元々別会社の駅であったために例外となっている（この駅以外での例外事例としては大国町駅があるが、これは別の理由による。当該項目を参照）。
中央線の2番線の回送列車はホーム西寄りの引上線で折り返しを行い、1番線に入線する。そのため1番線ホームの駅名標には次駅が表示されず、「降車専用」とのみ書かれている。かつて大阪市が誘致していた、北港地区（夢洲:ゆめしま）でのオリンピックのアクセス手段として使われる計画だったが、実際には誘致できなかったため、鉄道の敷設計画は具体化していない。工事自体は既に行われており、夢咲トンネル（道路・鉄道併用）は2009年8月1日に開通した。
夜間滞泊の運用がある。
2017年11月14日の1日乗降人員は22,576人（乗車人員：11,749人、降車人員：10,827人）である。住之江区内の鉄道駅では、住之江公園駅、北加賀屋駅に次ぐ第3位。北港観光バス（2号出口）
大阪シティバス（3号出口）・北港観光バス・日本城タクシー
朝潮橋駅
朝潮橋駅（あさしおばしえき）は、大阪市港区田中三丁目にある大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) 中央線の駅。駅番号はC12。相対式2面2線ホームを持つ高架駅である。改札・コンコースは2階、ホームは3階にある。改札口は東西1ヶ所ずつあり、大阪プールや大阪市中央体育館へは西改札の方が近い。ちなみに、元々、大阪プール側のホームには窓は無く、反対側のホームと同じだった。弁天町寄りにホームの長さが一両分程度拡張されたが、詳しいことは不明。古い形状の高架駅に、待合室等を追加したため、ホームがとても狭くなっている所がある。
当駅は阿波座管区駅に所属し、大阪港駅が管轄している。
2017年11月14日の1日乗降人員は20,646人（乗車人員：10,467人、降車人員：10,179人）である。大阪シティバス（地下鉄朝潮橋停留所）
駅の南側にはかつて港検車場があり、弁天町および本町（仮駅）が終着だった時代の車両基地として機能していた。車庫の機能が森之宮検車場へと移された後、建物は森之宮車両工場港作業場として、1977年に森之宮車両工場構内に塗装設備が完成するまで鋼製車両の塗装場として使用された。その後引込線を撤去の上大阪市交通局朝潮橋研修所として使用されたが、研修所が中百舌鳥に移転したため、跡地は市営住宅と市バスターミナル（現在は廃止され、コインパーキング）になっている。引込線の痕跡は今も高架橋に残っている。なお、この場所はさらに以前には大阪市電港車庫であった。また市バスターミナル時代は、国際見本市会場（インテックス大阪）へ直通する系統が運行されていたことから、1994年にアジア太平洋トレードセンターがインテックス大阪のすぐそばにオープンした当初はその副産物として、構内の標柱に「ATC方面」と表記したステッカーを貼り付けて利用客に配慮していた（さらに1995年にはそのATCのすぐそばに大阪ワールドトレードセンタービルディング（コスモタワー）もオープンしたことから、ステッカーを「ATC/WTC方面」に書き換え、さらなる配慮に貢献した）。
九条駅 (大阪府)
九条駅（くじょうえき）は、大阪府大阪市西区九条一丁目にある大阪市高速電気軌道・阪神電気鉄道の駅。大阪市高速電気軌道における駅番号はC14、阪神電気鉄道における駅番号はHS 44。
阪神なんば線の開業以降、どちらの路線を使っても近鉄線を経由して生駒駅へ行くことができる。またどちらの駅にも近鉄側から列車が乗り入れている。相対式ホーム2面2線を有する高架駅である。改札口とコンコースは2階、ホームは3階にある。コンコースは阿波座駅寄りにのみにあったが、阪神なんば線の開業後は弁天町駅寄りにも設置された。改札口は南北の歩道から歩道橋で入れる2か所と高架下の駐輪場から通じる1か所の合計3か所である。1964年の開業時は、西側改札口および2両分のホームのみ仕上げ工事を完成させて営業を開始した。東側改札口完成後、西側改札口はいったん閉鎖され、2009年の阪神なんば線開業に伴い再設置された。2009年当時、大阪市交通局は「西側改札口閉鎖の理由は記録に残っていない」と説明していた。
大阪市道九条中通線の地下に設置された島式ホーム1面2線を有する地下駅である。コンコースは地下1階、ホームは地下2階に所在する。
なお、絶対信号機を持つため停留所ではない。
ホーム有効長は近鉄車両10両編成に対応している。駅舎のデザインテーマは「記憶の継承」。ホームからコンコースへの通路は、階段がホームの両端、エレベーターがホーム中央、エスカレーターがホーム中央に2箇所、尼崎寄りに1箇所設置されている。
コンコースの東西には改札口がある。トイレは西改札付近に設置されている。
駅の出入口は1番と2番の2箇所がある。
1番出入口は中央大通沿いの地下鉄九条駅西口向かい側に所在し、阪神なんば線と大阪市高速電気軌道中央線との乗換口となっている。2番出入口は九条中通線沿いの NTT西日本 西ビル内にあり、大阪シティバスへの乗換には2番出入口が案内される。大阪シティバスの停留所「阪神九条」は九条中通線を南東に進んだところで交差するみなと通沿いに所在する。
九条が大阪市電発祥の地であることにちなみ、1番出入口側の駅舎やプラットホーム階壁面などに市電の鉄車輪をイメージした円形の意匠を取り入れている。
1960年代、阪神が単独事業として難波方面への延伸を進めた際、現九条駅付近では電電公社ビルと住金興産九条ビルに駅出入口の準備工事がなされていた。これらの駅出入口のうち、電電公社ビル（現: 西日本電信電話 西ビル）側が2番出入口として42年の歳月を経て活用された。2番出入口の階段踊り場には当時のタイルがモニュメントとして保存されている。なお、住金興産九条ビル（現: 日鉄住金興産九条ビル）側の駅出入口は改札内に通じてしまうため活用されなかった。
大阪難波寄りのドーム前駅から尼崎寄りの西九条駅までは上り勾配が続いており、当駅の西方約200メートルで地上に達する。ドーム前駅までの営業キロ上での駅間距離は0.6キロだが、当駅の端からドーム前駅の端までの距離は0.3キロであるため、実質的な駅間距離が阪神では一番短い。
各年次の1日乗降・乗車人員は下表の通りである。
1624年から開発が始まり、林羅山によって衢壌島（くじょうじま）と命名された。1674年の洪水の際に九条家の木笏が漂着したことから九条島と表記されるようになったとの伝承がある。九条島は淀川の河流・航行の妨げとなっていたため、1684年に河村瑞賢が九条島を2つに割いて安治川を開削。以降、安治川左岸が九条、右岸が西九条となった。
九条駅周辺にはねじの工場などが多い。
大阪シティバスが運行している。
九条新道停留所は地下鉄九条駅からナインモール九条を経由して400m程離れた国道172号線（みなと通）上にある。また、阪神の九条駅からは阪神九条停留所が近い。同線開業後の2009年3月29日に九条南一丁目から阪神九条に改称された。京阪中之島線が中之島駅から西九条駅を経由して新桜島まで延伸される計画だったが、2017年7月に京阪ホールディングスの加藤好文社長は、「夢洲へのIR誘致が決まれば、中之島駅から南西に進んで地下鉄中央線の九条駅につなげる」との考えを明らかにした。当初計画していた西九条駅から九条駅への変更について加藤社長は「九条駅で中央線とつなげば、京都とIRのある夢洲が結ばれる」と説明している。
阿波座駅
阿波座駅（あわざえき）は、大阪府大阪市西区西本町三丁目1-23にある大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) の駅。中央線と千日前線の2路線が乗り入れる。駅は中央大通（大阪市道築港深江線）と新なにわ筋の交差点に位置する。
駅名の由来は、かつて当駅付近に存在した遊郭、並びにさらに古代に所在した四国方面との海上貿易拠点「阿波座」。両路線とも相対式2面2線ホームの地下駅。中央線ホームコスモスクエア寄り、千日前線ホーム南巽寄りに、両線のホームを結ぶ連絡通路が設けられている。改札口は中央線双方のホームの東西双方1ヶ所ずつ（ホームと同一フロア）と、千日前線ホームの北寄り、中程、南寄りの上層、合計7ヶ所。
また、線内に本格的な車両基地を持たない千日前線の車両の森之宮検車場への入出庫のため、両線の連絡線がある。
当駅は阿波座管区駅に所属しており、同管区駅長により当駅を管轄している。
上述した通り、千日前線車両はこの駅の連絡線を通り、中央線経由で森之宮検車場への入出庫を行う。そのため、千日前線では、車庫送り出しを兼ねた当駅始発列車が設定されている（野田阪神までの3駅だけ客扱いする列車もある）。なお、逆に当駅止まりという列車は設定されておらず、車庫送り込み列車は野田阪神から回送される。
車両検査の為、緑木検車場に行き来する回送列車は中央線の谷四方面からは当駅中央線2番のりばで折り返し四ツ橋方面に、返却の際には四ツ橋方面から当駅中央線1番のりばに逆走到着後、谷四方面に折り返す。(四つ橋線本町駅には通らない。)
2017年11月14日の1日乗降人員は47,915人（乗車人員：23,983人、降車人員：23,932人）である。
付近は本町駅から続くオフィス街。
駅北西には、大阪では数少ないバイク専用駐輪場が設置されている。
最寄停留所は、岡崎橋および立売堀三丁目である。どちらとも以下の路線が乗り入れ、大阪シティバスにより運行されている。
谷町四丁目駅
谷町四丁目駅（たにまちよんちょうめえき）は、大阪市中央区にある大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) の駅。谷町線と中央線の2路線が乗り入れる。谷町線・中央線ともに相対式2面2線ホームの地下駅。谷町線ホームの方が中央線ホームより下層にあり、中央線ホーム本町寄りに、谷町線ホーム天王寺寄りに通じる連絡階段が設けられている。改札口は中央線ホーム双方の本町寄りに1ヶ所ずつあるほか、森ノ宮寄り付近と東梅田寄り付近にも1ヶ所ずつあり、合計4ヶ所。
当駅は、阿波座管区駅に所属しており、阿波座副管区駅長により当駅および森ノ宮駅を管轄している。2017年11月14日の1日乗降人員は93,358人（乗車人員：45,809人、降車人員：47,549人）である。大阪市営地下鉄・ニュートラム全107駅中第11位である。駅東側の上町筋には馬場町停留所と国立病院大阪医療センター停留所があり（62号系統：上本町六丁目経由住吉車庫前行きと天満橋経由大阪駅前行きが停車）、バスの車内放送では「地下鉄谷町四丁目」と案内されているが、駅からは離れている。2008年3月29日まで赤バス（中央ループ）の谷町四丁目停留所が8号出入口付近に設置されていたが、路線廃止とともに停留所も廃止された。2014年3月31日まで4号出入口付近に 105号系統天満橋行きの停留所（谷町三丁目）が存在していた。
エルンスト・アッベ
エルンスト・カール・アッベ（Ernst Karl Abbe、1840年1月23日 アイゼナハ - 1905年1月14日 イェーナ）はドイツの天文学者、数学者、物理学者、実業家である。
ゲッティンゲン大学で21歳に学位を取得。1863年イエナ大学に移り、1870年物理学と数学の教授就任。1878年天文学と測量学研究所管理者に就任。1866年に、カール・ツァイスの工場に研究所長として現業部門の技術者となり、カール・ツァイス、光学硝子の開発者フリードリッヒ・オットー・ショットと協力して、光学機器の性能向上に寄与した。1888年12月3日ツァイスの死後、私財をすべて共有化しツァイス社全体を財団にした。私有財産を公益の権利に移転し、工場とイエナ大学とイエナの町とが協同体として企業の利益の配分に与るような公益財団とし、従業員の主体を定める約款を1891年6月31日付でエルンスト・アッベとルードリッヒ・ツァイスの連名で布告した。アッべはツァイスの遺産の全額を受けたが家族の受けるべき最低限度額を除くすべてを棄権し、自らは一個の被使用人となり「財団」の奉仕者となる。そして特許権をすべて開放し、一切の私有と独占を財団から排除。そして学術研究のためにすべてをパブリック・ドメインに委ねた。
ツァイス財団は、他人との競争を排除し、学術研究のためのすべての発明を公開しパブリック・ドメインにした。1900年4月1日付で財団は八時間労働制を実施。定款には協同体の成員として勤務外の時間の使用の総ての自由と公民的権利の保護と無干渉を明記した。休日労働の義務も皆無であったが労働者の雇用は保証された。従業員の経済的地位と法律的地位が担保され従業員の福利を重視する経営形態を作った。アッベはあくまでも自然科学者であり続け、実験を決定の鍵としていた、その一方で労働力循環の消長を知悉しながら、精密工学の分野でも 測定物と基準を同一の軸上に配置して機械的な誤差を小さくする（アッベの原理）測長器を開発した。そして1919年4月1日フリードリッヒ・オットー・ショットはショットの硝子工場の営業持分をツァイスに譲渡した。
緑橋駅
緑橋駅（みどりばしえき）は、大阪府大阪市東成区にある大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) の駅。中央線と今里筋線の2路線が乗り入れる。中央線・今里筋線とも島式1面2線ホームの地下駅。改札口は中央線ホーム東西2ヶ所と、今里筋線ホーム側1ヶ所の合計3ヶ所。中央線ホーム西側の改札付近から今里筋線ホームへの連絡通路が延びている。今里筋線ホームから中央線ホームへ向かう連絡通路に動く歩道が設置されている。
当駅は、中央線部分が阿波座管区駅に所属し、駅長が配置されている。また、当駅および深江橋駅を管轄している。今里筋線部分は、清水管区駅に所属し、鴫野駅が管轄している。
2017年11月14日の1日乗降人員は21,982人（乗車人員：11,201人、降車人員：10,781人）である。大阪シティバス（旧・大阪市営バス）が運行。
深江橋駅
深江橋駅（ふかえばしえき）は、大阪市東成区深江北一丁目にある大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) 中央線の駅。駅番号はC21。相対式2面2線の地下駅。改札口は1ヶ所のみで、コンコースへの階段はホームの長田寄りにしか設けられていない。それ以外にコスモスクエア寄りには地上に向かう非常口が設置されている（駅開業~ホーム延伸まで仮設の出入口として使われていた）。かつては折返駅であったため、緑橋寄りにシーサスクロッシングがあったが、1980年代後半頃に撤去されている。
2017年11月14日の1日乗降人員は23,150人（乗車人員：11,737人、降車人員：11,413人）である。
近鉄東大阪線（現：けいはんな線）が開業するまでは、深江橋を起点に枚岡（現在の新石切駅付近）までの近鉄バスもあった。
高井田駅 (大阪府東大阪市)
高井田駅（たかいだえき）は、大阪府東大阪市川俣一丁目にある大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) 中央線の駅。駅番号はC22。
JRおおさか東線の高井田中央駅が当駅の真上にあり、連絡通路等はないものの相互駅間での乗り換えが可能である。島式ホーム1面2線の地下駅。ホームの一部分は上下線側が壁で仕切られている。改札口は1か所のみ。
当駅は阿波座管区駅に所属し、長田駅が管轄している。
2017年11月14日の1日乗降人員は16,352人（乗車人員：8,315人、降車人員：8,037人）である。
中央線の駅では最も乗降人員が少ないが、2008年におおさか東線高井田中央駅が開業し、乗換駅となってからは増加傾向にある。
当駅は旧高井田村（現在の高井田・高井田中・高井田本通・高井田西・高井田元町）の北東端に位置する。このため、西南端に位置する大阪シティバスの高井田停留所とは2kmほど離れている。当駅が開業するまでは、高井田停留所付近が主に「高井田」と呼ばれていた。高井田ラーメンの店舗も高井田停留所付近に多い。
長田駅 (大阪府)
長田駅（ながたえき）は、大阪府東大阪市にある大阪市高速電気軌道（Osaka Metro）・近畿日本鉄道（近鉄）の駅。両社共通の駅番号はC23。
Osaka Metroと近鉄の共同使用駅で駅自体はOsaka Metroが管轄している（近鉄線についてもほぼ全線の乗車券を購入可能）。島式1面2線のホームを持つ地下駅で、改札口は1ヶ所のみ。生駒寄りに逆Y字形の引き上げ線があり、夜間当駅止まりの車両が留め置きで使われる。また、コスモスクエア寄りにも片渡り線があり、コスモスクエア行き始発列車が使用する。
けいはんな線に入る列車は当駅からワンマン運転になるため、1番線のみ他のけいはんな線の駅と同じホームセンサーが設置されている。
当駅は阿波座管区駅に所属し、駅長が配置されている。また、当駅および高井田駅を管轄している。近年の1日乗降・乗車人員の推移は下表の通りである。大阪バス運行の高速バスとリムジンバスが、3番出口の国道308号沿いにある停留所（大阪国際空港行は1番出口の東側）に乗り入れている。
近鉄バスに長田停留所（21番：小阪駅前 - 徳庵が停車）が存在するが、700mほど離れている。
ラジオ福島
株式会社ラジオ福島（ラジオふくしま、"Radio Fukushima Co., Ltd."）は、福島県を放送対象地域として中波放送（AM放送）をする特定地上基幹放送事業者である。国内の民放AM局では唯一、親局（福島 1Kw）より子局（郡山 5Kw）の送信出力が大きい。
1953年12月1日、全国30番目に福島局・郡山局・若松局（現在の会津若松局）・平局（現在のいわき局）が同時開局。その後1961年9月に原町局が開局し、県内全域で聞けるようになった。略称はrfc（Radio Fukusima Co.,Ltd.）。東北地方では唯一のAMラジオ単営局である。
1978年頃に、開局から使われたシンボルマークのCIロゴが変更になり、RFCから小文字のrfcに変わった。
福島県内で初のラテ兼営民放テレビ局になる予定であったが、1度はテレビ予備免許を取得しながら郵政省（当時）の条件をクリアできず、開局できずに失効してしまった歴史がある。福島県での民放テレビ開局は、1963年の福島テレビ開局まで待つこととなる。
長年にわたって福島県唯一の民放ラジオ局だった。一時期、ふくしまFMが開局するまでTOKYO FMの一部番組を放送していたことがあった。
JRNとNRNのクロスネット局。関連新聞は、福島民報と毎日新聞。福島民報のラジオ面（中面）では、本局の番組表を大きめのサイズで掲載し、番組タイトルについてはゴシック体で、内容も詳細に掲載するようにしている。
ニュース名称は、以前は国内外のニュースを『毎日新聞ニュース』、県内ニュースを『福島民報ニュース』と分けてあり、定時ニュースなどでも「毎日新聞ニュースと福島民報ニュースをお伝えします」と放送していた。現在は『rfcニュース』に統一している。
24時間放送の開始は1982年4月5日で、このときから『オールナイトニッポン』や『歌うヘッドライト』のネットを開始している。さらにCMの時間を使い、修学旅行生の安否を伝えることがある（以前は独立した5分間番組だった）。
自社制作番組の多くが、アナウンサーが制作（企画構成）・ミキシング技術などを一人で行う、ワンマンシステムとなっており、スタジオの多くもこれに対応したセッティングがなされている。また、夜間における緊急事態発生に備え、局アナ1人と制作・技術・報道部門のスタッフ数人が局に毎日交替で泊まりこむ「宿直勤務制度」を実施している。火災や地震の発生が伝えられたときは、ネット受け番組の音量を下げて、速報を伝える。
2004年、『チャリティーミュージックソンとリヤカーサンタ』の活動により、ラジオ活動部門で日本民間放送連盟賞を受賞した。
2006年2月より、ニフティの協力でポッドキャスティングサービスをスタートした。
2009年4月改編で平日ワイド番組を一新、長寿番組『昼の希望音楽会』を内包する10時・11時台のワイド番組を新設する一方で、土・日曜昼のワイド番組は自社制作を取りやめネット受けに切り替えた。なお、福島競馬開催期間中は従来通り、福島局では『福島競馬実況中継』を、それ以外の中継局ではレース中継を内包した番組『サタデー・サンデーリクエストジャンボリー』を放送している。
2011年4月頃から「radiko.jp復興支援プロジェクト」としてradikoによる暫定的な全国配信を経て、2012年4月1日より福島県内限定に切り替わり、実用化試験配信が開始された。
2014年8月1日からは、radiko.jpプレミアムにより、再び全国からの聴取が可能になった。
2016年1月27日に、rfcにとって中継局の開設自体、55年ぶりとなる「rfc東金山（ひがしかねやま）FM」が大沼郡金山町にFM補完中継局として開局し、同年11月16日にも、「rfc西金山（にしかねやま）FM」が同じく大沼郡金山町にFM補完中継局として開局した。
2017年3月、中通り地区にワイドFMの中継局を開局。それに伴い、福島競馬開催時の編成も、全局で『福島競馬実況中継』を放送することになった。
radikoおよびradikoプレミアムでは、福島放送局の内容が福島県全域および全国に配信されている。
企業・団体の名称、個人の肩書は当時のもの。出典：
2018年2月2日現在（ふくしまFM開局に伴い同局に移行した番組も含む）
前述の通り、アナウンサーが制作からミキシングまでを行うワンマンシステムを多くの番組で採用しており、自社制作番組のほとんどがアナウンサーの出演（地元タレントなどの起用が少ない）であることなどから、当局アナウンサー一同がアノンシスト賞を受賞（2001年度、アナウンサー活動に対して）、鏡田辰也がギャラクシー賞（2001年度・DJパーソナリティ賞）を受賞するなど、当局のアナウンサーへの評価は高い。
一方で、退社してフリーランス、事務所所属の道を選ぶアナウンサーも数多く、特に、1990年代後半以降に入社で、現在も引き続き所属するアナウンサーは数少ないという実情がある。2010年には、既に退社したアナウンサーを契約アナウンサーとして起用するという、RFCとしては珍しい状況も発生している。2014年4月と2017年4月入社のアナウンサーについては契約アナウンサーとして採用している。
オープニング・クロージング共に5分間流れる。日曜深夜の放送終了が1時丁度になるため、冒頭では時報が鳴る。
オープニングの台詞は「おはようございます。お目覚めは如何ですか? こちらはラジオ福島です。（コールサイン・出力周波数読み上げ）で只今から本日の放送を開始いたします。時刻は間もなく5時になります（放送開始が5時15分だった時代は、5時の部分が5時15分に）」。
クロージングの台詞は、「今夜も（かつては゛今宵も゛）ラジオ福島の放送をお聞きいただきありがとうございます。（コールサイン・出力周波数読み上げ）でお送りいたしました。ここでしばらくお休みをいただきまして、次の放送は午前5時からでございます（放送開始が5時15分だった時代は、午前5時の部分が午前5時15分に）。おやすみなさい…」となっている。
2011年3月11日 - 2012年4月1日までは、終日24時間放送のため、オープニングとクロージングは放送されていなかった。
森永製菓
森永製菓株式会社（もりながせいか）は、東京都港区に本社を置く、大手菓子製造業者である。森永乳業とは兄弟会社の関係で、同一敷地に本社を構えており、モリナガグループ（Morinaga Group）を形成している。コーポレートメッセージは「おいしく たのしく すこやかに」。
英文社名は、Morinaga & Co., Ltd.
1899年（明治32年）に創立された、トレードマークに「エンゼル」を使ったキャラメルなどを製造している老舗メーカーである。本社の最寄り駅は山手線及び京浜東北線の田町駅と、都営地下鉄浅草線及び都営地下鉄三田線の三田駅。2006年（平成18年）3月31日現在で株主数は4万1890名。
社名ロゴは、「永」の上の「丶」が「一」になっている旧字体を使用している。実はロゴだけではなく、同じ社の商品に記されている「森永製菓（株）お客様相談室」の一文や製造者の欄にも同じ旧字体が使用されている。1986年（昭和61年）夏のエンゼルマーク変更までは、社名ロゴの「株式会社」の「社」も「礻」が「示」の旧字体を用い、「会」も1960年代中期まで旧字体の「會」を使用した。ただし、登記上の商号は旧字体を使用していない「森永製菓株式会社」である。これは森永乳業なども同様である。
英文ロゴも、かつては筆記体に近いタイプの「Morinaga」を使用していたが、後年ゴシック体の大文字で「MORINAGA」に変更された。現在のエンゼルマークに変更されるとともに字体も変更、エンゼルマークとのセット表記となり、マークの下に「MORINAGA」と表記されている（製品などによってはエンゼルマークの横に表記される場合もある）。
森永のライバルは、明治をはじめとする「明治グループ」である。森永と明治は「乳業」と「製菓」があり、設立時期が近く、製菓と乳業の2部門間は歴史的に似た経緯があり、かつ似た商品構成であるため、業績面でよく比較される。明治グループは2011年（平成23年）4月に事業再編を行い、明治製菓の食品部門（OTC医薬品を含む）が株式会社 明治（旧明治乳業）に統合され、医療用医薬品部門だけが残った明治製菓がMeiji Seika ファルマと改称された。
2017年2月24日に、兄弟会社である森永乳業との間で2018年4月をめどに持株会社形態で経営統合すると日本経済新聞により報じられた。仮に経営統合が実現すれば明治グループに次ぐ規模の総合製菓・乳業メーカーとなる。しかし1か月後、この話は沙汰止みとなった。
ビスケットやソフトキャンディーの製造、販売を基幹とする。森永ビスケットシリーズは知名度のある売上の高い商品、特にマリーやムーンライト、チョイスは基幹商品。ハイチュウはキャラメルの技術を活かした他社の追従を許さない森永の売れ筋商品。グレープ味は一番人気。次にキョロちゃんで知られる「チョコボール」は、子供を中心に人気である。なかでも「チョコボール」シリーズを買い、一定の条件を満たした応募者全員に贈られる「おもちゃのカンヅメ」キャンペーンは、菓子会社の懸賞の中でも歴史が古い。
戦後日本で、女性が男性にチョコレートを贈るといったバレンタインの習慣が広まった起源のひとつに森永製菓の宣伝がきっかけとなった説がある。詳しくはバレンタインデーを参照。
（現在）
食品事業部が担当。
冷菓事業部が担当、製菓から発売されているもののみ列挙する。
食品事業部が担当。ウイダー事業本部が担当 - 製品CMに出演している太田雄貴も同事業部に在籍している。
ヘルスケア事業部が担当。「天使の健康」ブランドの健康補助食品を製造販売している - 通信販売のみ。
ほか、多数過去に発売された製品の一部は森永ミュージアムで閲覧可能。
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ほか、多数
など、多数2013年3月以前及び10月のCMの最後に流れるサウンドロゴは黒バックにエンゼルが踊り"♪もりなが♪"の優しい歌声で締めるものだった。この声は、シンガー・ソングライターの峠恵子である。ただし、チョコレートのCMでは2007年から2009年まで最後に「SINCE1918 森永チョコレート」が表示されていた（森永ミルクチョコレート発売90周年にちなむ）。ウィダーのCMでは最後に黒バックにウィダーのロゴと「Power Your Life!」のメッセージが流れた。
2013年4月以降(10月のみ上記に戻された)のサウンドロゴは冒頭に"♪もりなが♪"と男性が歌うもので、真ん中に「日本を元気に」の表記、右に太田雄貴（森永製菓所属）の画像が流れた後CM本編に入る。
同業の菓子メーカーである江崎グリコ、明治、ロッテなどと並び、メインターゲットである10代～20代に支持のある旬のアイドル、歌手などを多数起用することで有名である。同社のCMから人気が爆発したタレントもおり、出演CMに必ずそのタレントの歌う楽曲が使用されたりと、芸能界からも登竜門的なCMとして注目されている。
テレビCMは主に地上波全国放送で流れるが、一部、関東や東北などの地域で放送されるものもある。スペースシャワーTV、スーパー!ドラマTV、アニマックス、キッズステーションなどといったCS放送チャンネルで放送していることもある。近年ではJR東日本の「トレインチャンネル」向けにもCMを配信している（放送中のテレビCMに字幕スーパーをつけて配信する他、「カレ・ド・ショコラ」の紹介動画を配信している）。
CMは森永製菓公式サイト「CMギャラリー」およびYouTube公式チャンネルでも視聴可能。
CM最後の表示は1967年（昭和42年）から「ピ・ポ・ピ・ポ」のシグナル音とともに画面下隅でエンゼルが振り向くアニメーションを使用していたが、1986年（昭和61年）のマーク変更とともにエンゼルマークが「ポ・ピ・ポ」（少し高い音）とともにフラッシュされてアップされる方式となり、商品の画とともに画面スペース半分のものもあった。以後シグナル音から出演タレントが「もりなが♪」と締める方式に変更された。
旧エンゼルマーク時代はCM冒頭の隅部分に、エンゼルが逆立ちしながらTM文字を持つエンゼルマークを表示していた。
旧エンゼル時代、チョコボールなど子供を対象とした製品のCMの最後のテロップは、ブルーバックに「ごちそうさま おくちを きれいに…」の3行メッセージとエンゼルのアニメーション、下部分に企業スローガンである「おいしく たのしく すこやかに」が書かれていた。
1984年（昭和59年）10月17日、関西地区は10月10日から数ヶ月間グリコ・森永事件の影響で、2011年（平成23年）3月12日から4月上旬までの間は東日本大震災の影響で、CM放送を自粛した。
×は故人
（現在）
他多数
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山下りん
山下りん（山下里舞　やました りん、安政4年5月25日（1857年6月16日） - 1939年（昭和14年）1月26日）は日本の画家である。日本人最初のイコン画家として知られる。正教徒で聖名はイリナ。そのためしばしばイリナ山下りんとも言及される。
常陸国笠間藩（茨城県笠間市）の出身。1873年（明治6年）に江戸に出て豊原国周という浮世絵師に学び、後に川上冬崖に洋画を学んだ中丸精十郎に師事する。1877年（明治10年）には工部美術学校に入学し、アントニオ・フォンタネージの指導を受けた。同窓生の山室政子の影響で正教会に改宗した。工部美術学校は1880年（明治13年）に退学する。
同年、山室の代役で教会より派遣され聖像画家として修養すべく帝政ロシアの首都・ペテルブルクに留学した。ビザンチン式の聖像の技法を山下自身は好まず、ロシア滞在中に記した日記に「イコンはおばけ絵」「イタリヤ画（ラファエルが描いたような絵）が画きたい」などの発言を残している。滞在中は女子修道院でイコン製作技術を学び、本当は5年滞在のところを丸2年滞在して1883年（明治16年）に帰国した。
帰国後は東京神田駿河台にあった日本正教会の女子神学校にアトリエを構え、外界との接触を絶ちイコン製作に没頭する。1891年（明治24年）に竣工したニコライ堂にも後にイコンを描いた（関東大震災で焼失）。主に関東地方や東北・北海道を中心に300点あまりの聖像を残した。作風には留学当時ロシアで支持されていた西欧カトリックの宗教画の影響が強く、模写したロシア・イコンを通じて山下りんがギュスターヴ・ドレの聖画集を間接的に模写していたことが指摘されている。
イリナ山下のイコンは全て模写であり無署名である。この点において、正教のイコンの原則を忠実に守っている。ロシア留学からの帰国後は、留学経験を誇る風もなく、機関紙である正教時報に留学体験を書く事もなく、肖像写真にも土産にもらったワンピースを着ることもなく粗末な木綿の着物で写り、教会内で目立った自己主張もせず、ただただイコン制作のみに勤めた。当時の女子神学生の証言として、周囲とは全く没交渉で浴室で稀に会った程度であり、アトリエすらも見た者は居なかったというものがある。
ロシア革命後は正教も衰えたため1918年（大正7年）61歳で郷里の笠間に戻り、晩年は白内障のためもあって絵筆はとらなかったという。満81歳で没。墓所は笠間市の光照寺。1901年（明治34年）44歳で制作、個人所有のイコン、ウラジーミルの聖母は2005年に美の巨人たちでとりあげられた。
りんの留学した修道院は、ながらく名称、所在地が不明であったが1979年、川又一英が、当時のレニングラードを訪問し、突き止めている。
これは、市の中心から南へ5km、ザバルスカン大通り（現モスコフスキー通り）に面した、正式名称、聖ペテルブルグ復活女子大聖堂、通称、ノヴォデーヴィチ女子修道院である。
エルミタージュ美術館へ行程8kmほどで、一時期、りんは馬車で通っていた。その後、ロシア革命、第二次大戦を経て、荒廃していたが、ソ連崩壊後、徐々に再建されてきている。
正教徒
正教徒（せいきょうと）とは、キリスト教の教派のひとつである正教の信者を意味する用語。正教信徒（せいきょうしんと）とも。日本ハリストス正教会でも頻繁に用いられる。一般には7つの全地公会議を認める諸教会（Eastern Orthodox）の信徒を指し、非カルケドン派（Oriental Orthodox）に所属する教会の信徒にはあまり用いられない。
グルジア正教会、ブルガリア正教会、セルビア正教会、ロシア正教会、ギリシャ正教会、ルーマニア正教会、日本正教会等、そのいずれもが正教会なのであり、同じ信仰を有している。
教義・教理は全く同じであり、機密（秘蹟）はいずれの教会のものも相互に有効であるとされ、いずれの教会に属する信徒も「正教徒」と呼ばれ、教会間の相互領聖は完全に行われており、フル・コミュニオンの関係にある。
「ロシア正教会信徒」「ギリシャ正教会信徒」「ロシア正教徒」「ギリシャ正教徒」などの表現が各種媒体でまま見られるが、これはあまり適切ではない。「ロシア正教会」「ギリシャ正教会」はロシア、ギリシャに存在する教会組織の名であって、教派を指し示す語ではないからである。
所属教会組織を明らかに記述する場合には「ロシア正教会に所属する正教徒」「ギリシャ正教会に所属する正教徒」などと記述する。
しかしながら所属教会組織は往々にして不明である事が多い。たとえば民族的にギリシャ人である者が多数もしくは要職を占める教区・正教会組織は数多くあるため（コンスタンディヌーポリ総主教庁、エルサレム総主教庁、アレクサンドリア総主教庁、ギリシャ正教会、キプロス正教会など）、民族的にギリシャ人であるからといって「ギリシャ正教会に所属する正教徒」とは限らない。他の例としては、民族的にロシア人であってもロシア正教会所属ではなく、在外ロシア正教会の所属であったり、モスクワ総主教庁系のウクライナ正教会に所属する信徒であったりするケースが挙げられる。
また、現地での主要な教区に帰属する事を選ぶなど、民族系統とは異なる教会に属しているケースも珍しくない。例えば日本正教会に所属する在日ロシア人、在日ルーマニア人、在日アメリカ人などが存在することにもみられる通り、「Ａ民族である」からといって「Ａ民族の強い正教会に所属する」とは限らない。
加えて、ウクライナ正教会のように、ロシア正教会と管轄を巡って紛争のある地域の正教徒の中には、「ロシア正教会信徒」と呼ばれると不快に思う者も居る。ロシア周辺地域のみならず、同様の例は他にもあり、バルカン半島諸国・諸地域において「ギリシャ正教会信徒」と呼ばれると不快に思う者も存在する。
従って多くの場合、「ロシア正教会信徒」「ギリシャ正教会信徒」と不明瞭かつ判断の難しい術語を使うよりは、単に「正教徒」と書く方が、デリケートな誤りを回避する上で無難である。
東青森駅
東青森駅（ひがしあおもりえき）は、青森県青森市大字古館（ふるだて）にある、青い森鉄道・日本貨物鉄道（JR貨物）青い森鉄道線の駅である。
東日本旅客鉄道（JR東日本）においては、新青森駅から分岐し青森信号場にて青い森鉄道線と合流する奥羽本線貨物支線の登記上の終点としても扱われており、当駅前後の区間が青い森鉄道に移管されて以降も同様である。ただし、JR東日本の駅としては計上されていない。
当駅の開業は、青森市街地を横切っていた東北本線の南側への大幅なルート変更に伴うもので、以前の東北本線ルートに設置されていた浪打駅に代わるものとして設置された。当時は周辺は田園風景が広がる農村部だった。当初計画では貨物駅となるところであったが、地域住民の要望により、旅客も扱う一般駅として開業した。開業当時から長らくは直営駅で、待合所にはキヨスクなどの設備もあった。島式ホーム1面2線を持つ地上駅。ホームは北側から1番線・2番線となっており、1番線に上り列車が、2番線に下り列車が停車する。ホームのない線路も多数存在し、線名は北側から上り3番線、上り2番線、上り本線（1番線）、中線（2番線）、中2番線、下り本線となっている。2番線は下りの待避線も兼ねている。ホームのない3線は主に貨物列車の着発線として使用される。
青森駅管理下の無人駅という扱いであるが、平日の朝ラッシュ時間帯のみ係員が派遣され改札業務を行う。南北自由通路「とおりゃんせ橋」で駅北側にある駅舎と駅の南側を自由に往来できる。旧跨線橋の一部を用いて待合所が設置され、タッチパネル式自動券売機が設置されている。
ホームにも待合所が設置されている。
なお、トイレについては、JR貨物青森営森支店の建物1階のトイレを利用する様に案内している。
JR貨物の駅は旅客駅の北側にあり、2面4線のコンテナホームを持つ。営業窓口のJR貨物青森営業支店が置かれている。なお、駅の業務や構内の入換作業は八戸臨海鉄道が受託し行っている。
かつては現在よりも広い構内を有していたが、整理され跡地には「東青森ステーションショッピングセンター」が建設されている。駅の東側にある住友大阪セメント東青森サービスステーションへ続く専用線も存在したが、既に廃止されている。2008年（平成20年）3月から、30ftタンクコンテナによる液化天然ガス（LNG）輸送が開始された。荷主は東北電力グループの東北天然ガスで、鉄道輸送区間は新潟貨物ターミナル駅から当駅まで。LNGは新潟東港に位置する日本海エル・エヌ・ジー新潟基地から、弘前市のガス事業者である弘前ガスへ輸送される。2009年春からは輸送先に青森ガスが追加されている。。
（2014年3月15日現在）
当駅に停車する貨物列車は高速貨物列車のみである。定期列車としては下り列車が1日6本、上り列車が7本停車するが、下り2本・上り1本が当駅終着で、上り2本が当駅始発となっている。これらに加えて、奥羽本線方面から海峡線方面へ直通する列車が片道1本のみ停車する。列車の行き先は下りが札幌貨物ターミナル駅や百済貨物ターミナル駅など、上りが仙台貨物ターミナル駅・隅田川駅・東京貨物ターミナル駅などである。南側は新興住宅地、少し離れて郊外型店舗が並ぶ商店街で、北側は倉庫等が多いが、最近は商店が立地している。
純情闘争
『純情闘争』（じゅんじょうとうそう）は、藤田貴美の漫画作品。同作者のデビュー作である。
白泉社『花とゆめ』誌の1989年6号に掲載された。
1991年8月に、本作を表題作とした短編集が花とゆめコミックスから、藤田の初単行本として刊行された。ISBN 4592125584
生物濃縮
生物濃縮（せいぶつのうしゅく）は、ある種の化学物質が生態系での食物連鎖を経て生物体内に濃縮されてゆく現象をいう。生体濃縮（せいたいのうしゅく）ともいう。
疎水性が高く、代謝を受けにくい化学物質は、尿などとして体外に排出される割合が低いため、生物体内の脂質中などに蓄積されていく傾向がある。特定の化学物質を含んだ生物を多量に摂取する捕食者では、さらに体内での物質濃度が上昇する。食物連鎖の過程を繰り返すうち、上位捕食者ほど体内での対象化学物質濃度が上昇する。
生物濃縮に類似して生物蓄積の用語があり、英語のBioaccumulationの訳語とすることがある。これは生物蓄積が、有害物質が水などの環境媒体から生物体内へ濃縮される過程（生物濃縮・Bioconcentration）と食物連鎖により増強される過程（Biomagnification）とを合わせたものであるためである。
魚介類中のドコサヘキサエン酸、フグやイモリなどの毒、貝毒、季節的なカキの毒化などは、生息域の細菌や餌となる生物によって合成された化学物質が生物濃縮で取り入れられたものである。
生物濃縮による環境被害は、レイチェル・カーソンが著書『沈黙の春』でDDTなどによる生物濃縮問題を論じたことで、よく知られるようになった。すなわち、上記のような生物濃縮されやすい物質の性質を、たとえば一部の農薬や重金属も持っているということである。農薬の場合、水に溶けにくいことや分解しにくいことは、実際に農地に散布した場合にその効果が長く保てることから、優れた性質と考えられていた面がある。その最初の例であるDDTもこの性質を持っていたため、高次消費者に高濃度で蓄積する結果を招いた。つまり、「人為的な廃棄物の中では微量であったものが、重要な影響を与えうる濃度にまで上昇する」というものである。
カーソンの指摘の後にはさまざまな論争が起こったが、「少なくとも農薬に関しては残留しにくいものをできるだけ少量を効果的に用いる」という方向に変換された。
除草剤や殺虫剤などに含まれる人工的な化学物質が生物濃縮され、致命的な毒性を現すことがある。1949年、カリフォルニア州クリア湖でユスリカの駆除のためにDDD（ジクロロ-ジフェニル-ジクロロエタン）が散布された際、数年後にクビナガカイツブリが多く死亡した。のちの調査により、湖水と比較して8万倍の濃度のDDDが水鳥に蓄積されていることが明らかになった。
海洋生態系の最高次生物であるクジラ類への生物濃縮はとくに深刻な場合がある。北太平洋西部での調査では、スジイルカに残留するDDTおよびPCBの濃度が海水と比べてそれぞれ3700万倍・1300万倍も濃縮されていることが示された。有明海のスナメリやアメリカ・地中海のハンドウイルカからも、同様の化学物質の蓄積が確認されている。クジラ類はアザラシと比べて出産や授乳によって母から子へ移行する化学物質の割合が高いことが指摘されており、クジラ類の寿命も長いことから、生物濃縮によるクジラ類の汚染は簡単には収束しないとされている。
水銀中毒やカドミウム中毒、放射性降下物の生物濃縮も問題である。
シガトキシンによるシガテラや、ノロウイルスがある。
生物濃縮を利用して環境汚染を調べる手法が、海洋放射生態学研究部や通産省などによって開発されつつある。
バイオレメディエーションで汚染の浄化に用いられる。
小柳駅 (青森県)
小柳駅（こやなぎえき）は、青森県青森市大字小柳字桂にある、青い森鉄道青い森鉄道線の駅である。相対式ホーム2面2線を有する地上駅。跨線橋は無く、駅東側の地下道で連絡している。
青森駅管理の無人駅。朝ラッシュ時間帯のみ八戸臨海鉄道への委託で改札業務を行う。下りホームに自動券売機が、上りホーム外と下りホーム上に待合室がある。
※案内上の番線番号は設定されていない。周辺は住宅地。駅の北西から北東にかけては小柳第1～第3団地、南には住宅地（自由ヶ丘・虹ヶ丘）が広がる。東の方には赤川がすぐ側に流れているが、その向こうは田園地帯が広がっている。
アッベの原理
アッベの原理（アッベのげんり）は、寸法計測装置の設計の指針となる、測定精度に関する原理である。計測の精度を高めるためには、測定物と基準を同一の軸上に配置する必要があるということである。例えば、ノギスは、アッベの原理にのっておらず、マイクロメータはアッベの原理に従っている。
小幌駅
小幌駅（こぼろえき）は北海道虻田郡豊浦町字礼文華（れぶんげ）にある、北海道旅客鉄道（JR北海道）室蘭本線の駅である。駅番号はH45。
「礼文華トンネル」と「新辺加牛トンネル」という2つの長大トンネルの間に挟まれた崖のわずかな明かり部分に位置しており、四方のうち三方が急傾斜地、一方は海（内浦湾）に接している。そのため、鉄道と船舶以外の交通手段では接近が難しい。
1943年（昭和18年）に、列車交換のための信号場として設置された。当時、室蘭本線と函館本線では、石炭をはじめとする太平洋戦争中に急増した軍需輸送の対応に迫られていた。該当線区はトンネルの連続で勾配も厳しく蒸気機関車をトンネル内に止める信号所の設置が難しく複線化も検討されていたが当駅の前後は勾配が緩く蒸気機関車をトンネル外で停車できる僅かな空間を確保できることから当立地が選ばれた。当駅以外にも戦時形を含む幾つかの信号場が新設されている。1987年（昭和62年）に駅になった。
いわゆる『秘境駅』のひとつとして数えられ、牛山隆信の『秘境駅へ行こう!』のランキングにて秘境駅度1位とされている。2016年3月26日のダイヤ改正以降は、1日あたり下り（室蘭方面）2本・上り（長万部方面）4本、計6本の普通列車のみが停車する。なお、2015年時点では1日8本の普通列車が停車していた。
道内の主要幹線である室蘭本線に位置するため、通過する特急列車や貨物列車の数は多い。
なお、停車予定の普通列車が誤って通過したことの救済措置として、通常は停まらない特急列車が当駅に臨時停車したことがある。2015年（平成27年）7月、保守のためのコストが問題となっており、利用実績も乏しいためJR北海道は廃止の可能性を示唆し、その後、同年10月を目処に廃止する意向を豊浦町に伝えた。一方、町では当駅を観光資源として存続させるよう求めた。
その後、豊浦町が駅の管理・運営を検討していることを明らかにし、2015年10月での廃止は見送った上でJR北海道と協議を続けることになった。
JR北海道が示した年間の維持費は約150万円、そのほか、老朽化したプラットフォームの改修には1,000万円程度かかる模様だが、町は2016（平成28）年度の予算に駅存続のために当面必要な費用を盛り込む考えを示している。さらに今後、ふるさと納税の活用なども含め、費用確保の方法を模索するとしている。
2015年12月、JR北海道は町との協議に基づき町から駅存続のための費用・人的支援を受け、当面1年駅を存続させるとともに、今後も状況を見つつ1年ずつ更新を検討していくことを公表した。
相対式ホーム2面2線を有する複線区間の地上駅。互いのホームは千鳥式に配置されており、長万部方にある構内踏切で連絡している。後述の放棄された配線が中線状に残置されており保線機械用の横取り線として機能している。豊浦町が管理する無人駅（列車の問い合わせ先は長万部駅）となっており、駅舎や待合室は存在しないが保線用の小屋と、一般乗降客が利用可能なバイオトイレがある。列車接近時には踏切警報機が作動し、注意を促す自動放送がアナウンスされる（停車列車、通過列車とも内容は同一）。
開業当時の構内配線は、長万部方面の幌内トンネルと、東室蘭方面の礼文華山トンネルを結ぶ単線であった。
既設の幌内トンネルと、礼文華山トンネルの間の僅かな明かり区間に行き違い信号場として設置した。狭隘な明かり区間に交換設備を設置する制限から以下の施工となった。長万部方面は、幌内トンネルの更に長万部寄りに存在する美利加浜トンネル内で分岐し、幌内トンネルに平行する新隧道を掘削した。東室蘭方面は礼文華山トンネル内で分岐する新隧道を掘削し、ここで合流する構造とした。これにより行き違い信号場として開業した。
記事「室蘭本線列車衝突事故」には1947年当時の信号場の事情についての言及があり、配線図が掲出されているので参照されたい。
長万部側から新静狩、新鼠ノ鼻、新辺加牛の各トンネルを既設路線の山側に新規掘削し、新辺加牛トンネルは既設の幌内トンネルに併合接続とし、静狩 - 小幌信号場間の複線化が1964年7月5日に完了した。続いて東室蘭方面も施工され、礼文華山トンネルの海側に平行して新礼文華山トンネルを掘削し、静狩 - 小幌信号場 - 礼文間を完全複線化として1967年（昭和42年）9月29日に開通、同年10月1日をもって信号場から仮乗降場となった。
この時点までに駅構内に3本の軌道と東室蘭方面に3つの坑口ができ、うち真ん中に位置する軌道と坑口（礼文華山トンネル内で分岐した先の一方）及び美利加浜・礼文華山両トンネル内の分岐が廃止され、列車行き違い設備としての機能は放棄された。また、使用されなくなった側の礼文華山トンネル入口は2004年（平成16年）ごろに閉鎖された。駅から海岸に降りることができる。
旅客扱いを始めた当時は海岸沿いに民家や、町営キャンプ場、海水浴場が設けられていたが、海辺の集落は1970年代半ばまでに消滅した。また、旧国道37号から当駅へ通じる道があったが、現在は廃道となっている。
豊浦町では、駅を観光資源として位置づけており、2015年10月には列車で駅を訪れ周辺を散策するツアーを実施、また、2016年9月には、国道37号から林道を経由し歩いて駅を訪れるツアーを開催している。
当駅の周辺に、かつて1人の男性が住み着いていた。男性は「仙人」「小幌太郎」などと呼ばれ、20年以上にわたって駅に住んでいた。2006年秋に体調を崩して衰弱したところを発見され救助されたが、翌年に死去した。ヘリコプターを使用した男性救助の様子は、2007年に放送されたテレビ番組『激撮!警察24時』で全国放送された。
かつては当駅（小幌信号場）と礼文駅との間に鳥伏信号場が存在した。
双眼鏡
双眼鏡（そうがんきょう、）とは、望遠鏡の一種で、二つの鏡胴 （対物レンズと接眼レンズを連結して保持し、レンズ以外からの光線の入射を防ぐ筒）を平行にならべ遠方のものを両眼で拡大して見る光学器械である。古くは望遠鏡とともに遠眼鏡と呼ばれた。
風景観察、観劇・スポーツ観戦（#オペラグラス参照）、天体観測・天体観望、動物観察（野鳥観察など）、船舶における安全のための監視、漁船における魚群等の確認、軍事用などに用いられる。
付加機能として防水双眼鏡や防振双眼鏡（手ぶれ補正機能つき）がある。
双眼鏡は、正立像を得るための光学的な構成などによっていくつかの種類に分類することができる。
ポロプリズムやダハプリズムが利用されたプリズム双眼鏡の主要性能は、7x50というように表記される倍率と対物レンズ口径、および視野角（視界）で表現される。写真の例の場合、倍率は7倍、対物レンズ口径は50mm、視野角（視界）は1000ヤード先の対象物において横幅372フィートに相当する角度、となる。
また、光路内に空気ガラス界面が多いプリズム双眼鏡では、レンズやプリズム表面の反射防止コーティングの有無が性能に大きく影響する。現在では反射防止コーティングが施されている製品がほとんどであるが、反射防止コーティングが普及しつつあった第二次大戦から戦後まもなくの間は、写真の例のように性能諸元と共にCoated Opticsと記載されることも多かったようである。接眼レンズから目をどのくらい離したときに最もよく視界全体を見ることができるか、ということも双眼鏡の使いやすさを左右する性能で、アイポイントあるいはアイレリーフという項目でカタログ表記されていることが多い。眼鏡使用の場合、アイポイントが10数mm以上ないと視界全体を見ることができないので注意が必要である。
その他双眼鏡の見え方は、視野角周辺の解像度、色収差、歪曲収差、フレア、非点収差、コマ収差、透過率、などのさまざまな光学的性能や、ピント操作の滑らかさや確実さなどにも大きく影響されるが、双眼鏡についてこれらの特性を測る標準的な方法は合意されておらず、カタログ表記もされていない。カタログでEDガラス使用（異常分散レンズ）とあれば色収差が少ないはず、マルチコートとあればフレアが少なくコントラストがいいはず、というような推測は可能だが、実際には覗いてみないとわからない。
玩具や防振型、固定架台上の大型双眼鏡を除き、ほとんどの双眼鏡は中心軸（左右の鏡胴の中間にあり、双方を連結しているピン）のところで蝶番のように全体を折り曲げることで眼幅（左右瞳孔の間隔）に接眼レンズの光軸の間隔を合わせるようになっている。一度正しく調整した後は中心軸の接眼側にある目盛によって眼幅を知り、次回からすぐに合わせることができる。
多くの双眼鏡ではセンターフォーカス（CF）方式といい、中心軸にあるリングで両方の鏡胴の焦点を同時に変更できるようになっているが、防水型では左右両方に調整リングがあり、それぞれ独立に調整するようになっている（独立調整（IF）方式）。動物とくに野鳥の観察には、すばやく焦点距離の調節が出来るCF方式が便利だが、防水式の主な用途である海上及び軍用では焦点の素早い調節はあまり必要でないため、左右独立式でも大きな不便はない。同様に天体観測用の大型双眼鏡もIF方式が多い。双眼鏡によって最短合焦距離は1メートル程から80メートル以上と様々で、特に短いものは美術品の鑑賞にも使われる。
左右の眼の視力に差がある場合、両目ともにピントの合った像を得るためには左右の光学系の焦点調整に差を付ける必要がある。左右独立に焦点調整するタイプでは通常の焦点調整によって差を付けることが可能である。中央の調整リングで左右の焦点距離を同時に調整するタイプでは、片方（多くの場合、右眼側）の接眼レンズの近くにあるダイヤル、あるいは中央の調整リングを引き出す、などの方法で視度の調整が可能である。厳密には観察対象までの距離に応じて視度調整を微調整をする必要があるが、通常、一度調節すれば以後行わなくても大きな支障はない。
レチクルとよばれる照準目盛が描かれている双眼鏡では、距離を測定したり、相手の大きさを計ることができる。また、応用として相手の速度の算出も可能であるが、あくまで概略を簡易計算する程度に過ぎない。測距では、相手の大きさをすでに知っている必要があり、採寸では相手までの距離をすでに認知していることが前提条件となる。
陸上では両手の指を全て（親指は下に）鏡胴にまわし、軽く掴むように持つのが普通だが、漁船など小型船舶では船の揺れに抗して対象を視野の中央に保つため、指をほとんどあるいは完全に開いて、両手の指の付け根あたりで鏡胴を左右から挟んで保持する方法も場合によっては使われる。
左右の光学系の光軸を、平行に、あるいは一定距離の被写体で交差するように調整することで、正しく両眼視でき、また疲れないで使用できる状態になる。この調整は、通常、工場やサービスセンターなどで実施される。
観劇用に製品化された双眼鏡のことを、オペラグラス（英語：opera glasses、ドイツ語：OpernglasまたはTheaterglas）と呼ぶ。
オペラを鑑賞する際、観客席から役者の表情などを見るために使用したレンズ付き器具を指す言葉であり、19世紀後半以降、裕福な人々の間に普及していった。ドレスアップした場でのファッションアイテムの一つであったため、写真のように豪華な外装を施されたものも多く作られた。
多くが双眼鏡だが単眼鏡のオペラグラスも存在する。倍率は2倍から6倍程度で、ガリレオ式光学系のものが多い。ガリレオ式の単純な構成を生かし、折り畳み式のものや、フレームだけで構成され鏡筒を持たないものなども存在する。美術館などでの観賞時にも利用できるように、1 - 2mの近距離にもピントが合うように設計されていることが多い。
装飾としてはシンプルなものから、細かい彫刻が施されたものなど様々である。富裕層の間では象牙やマザーオブパール（白蝶貝）と呼ばれる真珠の母貝、宝石類で装飾されたものなどが使用された。また、長時間の観賞で手が疲れないようにハンドルの付いたものや、劇場内でパンフレットを見るためにライトがついているものなどもある。
大きな劇場では、観劇用にオペラグラスを貸出しているところもある。無料貸出のところもあるが、多くは使用料と保証金を預けることになっている。保証金は、破損・紛失などがない限り返却時に返還される。例えば、宝塚大劇場ではレンタル料500円、保証料5000円。新国立劇場では以前は3000円の保証料が必要だったが、現在は利用者登録により不要、使用料は500円(通常のもの)と1000円(高級品)で、通常のものは、NASHICAのオペラグラス(倍率は4倍または8倍)、高級品はサンテプラス社のカブキグラスで、ピント調整が自動で明るいレンズのメガネ型をしたオペラグラス(倍率4倍)である。
渡邊二郎
渡邊 二郎（わたなべ じろう、1931年10月15日 - 2008年2月12日）は、日本の哲学者、ドイツ哲学の研究者。東京大学名誉教授。放送大学名誉教授。専攻は、西洋近現代哲学、現象学。東京大学で博士号（文学、1963年）。
ドイツ観念論、実存主義、解釈学、フッサール、ハイデッガー等についての研究が多数あり、フッサールの『イデーン』、ハイデガーの『存在と時間』など多くの哲学原典の翻訳を行っている。
東京都出身。1991年7月から1995年6月まで日本哲学会の会長を務め、1996年から1999年まで日本シェリング協会の会長を務めた。没後弟子たちの編集で「著作集」が刊行している。
大峯顕
大峯 顕（おおみね あきら、1929年7月1日 - 2018年1月30日）は、日本の哲学者、浄土真宗僧侶、俳人。大阪大学名誉教授、元龍谷大学教授。専立寺前住職。学者としての専攻は宗教哲学。中期フィヒテ研究・西田幾多郎研究で知られる。俳号は大峯あきら。
奈良県吉野郡大淀町出身。旧制奈良県立畝傍中学校を経て、1953年、京都大学文学部宗教学科卒業、1959年、京都大学大学院文学研究科博士課程修了。同年、京都大学文学部助手。1966年、大阪外国語大学助教授。1971年より1972年まで、文部省在外研究員としてハイデルベルク大学留学。1973年、大阪外国語大学教授。1976年、「フィヒテの宗教哲学」で京大文学博士。1980年、大阪大学教養部教授。1992年定年退官、大阪大学名誉教授、龍谷大学教授。浄土真宗教学研究所長。
俳句は1950年、「ホトトギス」に投句し高浜虚子に師事。1953年、波多野爽波の「青」創刊に参加、1963年同人。1984年、「青」同人を辞し、宇佐美魚目、岡井省二らと同人誌「晨」（しん）を創刊、代表同人。1994年より毎日俳壇選者。2002年、句集『宇宙塵』で第42回俳人協会賞受賞。2011年、句集『群生海』で第52回毎日芸術賞、第26回詩歌文学館賞受賞。2015年、句集『短夜』で第49回蛇笏賞、第7回小野市詩歌文学賞受賞。
「人間だけでなく、世界の中のすべての物は季節の内にある。季節とはわれわれの外にある風物のことではなく、われわれ自身をも貫いている推移と循環のリズムのことである」（「季節のコスモロジー」『懐徳』60号、1991年）という世界観からの作句を行っている。
2018年1月30日、急性心臓死のため死去。88歳没。
加藤尚武
加藤 尚武（かとう ひさたけ、1937年5月18日 - ）は、日本の哲学者。京都大学名誉教授、公立鳥取環境大学名誉学長（初代学長）。人間総合科学大学特任教授。元東京大学特任教授。東京出身。
ヘーゲル研究者であるが、シェリングなどドイツ観念論全般についての著述もある。1979年哲学奨励山崎賞受賞。
1980年代に〈バイオエシックス、生命倫理学〉を、日本に導入した。また近年は環境倫理についても積極的に発言を行っている。なお妻の姉は廣松渉の妻である。
東大在学中は共産主義者同盟（ブント）に加盟。教養学部自治会委員長選挙の際、加藤は西部邁らブントの構成員と投票用紙を偽造してすり替え、共産党員の候補を落選させる。
神崎繁
神崎 繁（かんざき しげる、1952年11月29日 - 2016年10月20日）は、日本の哲学者。
兵庫県姫路市生まれ。東北大学文学部哲学科卒業、東京大学大学院博士課程単位取得満期退学。茨城大学助教授、東北大学助教授、東京都立大学教授、首都大学東京教授、専修大学教授を歴任。
古代ギリシア哲学を専門とするが、アウグスティヌス、ルネサンス思想についての著述も行っている。また清水哲郎らとともに雑誌 『Didascalia』 の発行を行った。
雪の女王
『雪の女王』（ゆきのじょおう、ゆきのじょうおう、）は、デンマークの代表的な童話作家・詩人であるハンス・クリスチャン・アンデルセンの童話。
1844年12月21日初版の『新童話集』第1巻第2集に発表された。最初の日本語訳は、1893年9月初版の内田魯庵『鳥留好語』（警醒社）に同じ題名で収められている。
ある所にカイという少年とゲルダという少女がいた。二人はとても仲良しだった。しかしある日、悪魔の作った鏡の欠片がカイの眼と心臓に刺さり、彼の性格は一変してしまう。その後のある雪の日、カイがひとりでソリ遊びをしていたところ、どこからか雪の女王が現れた。そして、魅入るようにして彼をその場から連れ去ってしまった。
春になると、カイを探しに出かけるゲルダの姿があった。太陽や花、動物の声に耳を傾け、少女は旅を続ける。途中、王子と王女の助けによって馬車を得るものの、それが元で山賊に襲われる。あわや殺されようとするところを山賊の娘に救われたゲルダは、娘が可愛がっていた鳩に、カイは北の方に行ったと教えられる。山賊の娘が用立ててくれたトナカイの背に乗って、ゲルダはとうとう雪の女王の宮殿にたどり着く。
カイを見つけたゲルダは涙を流して喜び、その涙はカイの心に突き刺さった鏡の欠片を溶かす。少年カイは元の優しさを取り戻し、二人は手を取り合って故郷に帰った。
この作品は、日本を含めいくつかの国で何度かアニメ化されている。キャラクターの動きはよく練り込まれており、ゲルダは仕草・表情が実在の生きている少女を思わせるほど精巧である。運命に流されるディズニーアニメのヒロインと異なり、積極的に行動するヒロインのゲルダ、カイや山賊の娘の性格演技、女王の造形センスなど、ディズニーとは異なる独自の流れとして世界のアニメーション史にその名を刻んでいる。
日本では、1960年1月1日にNHKで放送され、かつてはしばしば日本語吹き替え版が休日などに地上波で放送された。カイは太田淑子、ゲルダは岡本茉利が演じたバージョンが親しまれた。
東映動画『太陽の王子 ホルスの大冒険』など草創期の日本アニメーション界に大きな影響を残した。とりわけ、ゲルダの少女像は東映動画労働組合主催の上映会で見た宮崎駿にショックを与えたとされる。
オリジナルシーンとして、ゲルダがカイの名を呼び、だんだんその声を変えていくことでゲルダと女王が同じ声優であることを演出として示すシーンがあり、吹き替え版でも踏襲している。互いに正反対の行動を見せる女王とゲルダが、実は同じ動機のもとに行動していたとする解釈である。
ヒロインはゲルダではなく山賊の娘で、「一見か弱いが、人生に目的（カイ）があり、それを目指して懸命に生きている」ゲルダと、「一見怖いものなしだが、人生に目的がなくただ無為に生きている」山賊の娘とが出会う。そして、娘はゲルダ自身を「人生の目的」にして執着する。
山村美紗
山村 美紗（やまむら みさ、1934年8月25日 - 1996年9月5日）は、日本の小説家、推理作家。弟は政治学者の木村汎、長女は女優の山村紅葉。夫の巍（たかし）は東山高校の元教師で、退職後画家に転身した（作品は亡妻の肖像画が主）。山村美紗は4人姉弟の長女であり、他に妹が2人いる。
京都市生まれ。父親が朝鮮総督府京城法学専門学校校長事務取扱に任じられ終戦まで朝鮮に在住したため、山村も日本統治下の朝鮮・京城（現在のソウル）で育ち、京城師範付属小学校、京城第一高女へと進学していた。帰国後、ぜんそく病で家で臥せっている時期もあったが、1957年、京都府立大学文学部国文科を卒業。その後、1964年まで京都市立伏見中学校で国語教師として教職に就いていた。結婚後、1967年頃から創作を始め、1970年に「京城の死」で江戸川乱歩賞候補、翌年の1971年に「死体はクーラーが好き」が小説サンデー毎日新人賞候補となり、その後1974年に『マラッカの海に消えた』で作家としてメジャーデビューを果たした。
1996年9月5日、心不全のため急逝。滞在中の東京都千代田区の帝国ホテルにて亡くなった。
弟の木村汎は山村の没後、『北海道新聞』1996年10月25日付けのコラム「弟から見た素顔の山村美紗」を発表した。
国内におけるミステリー界の女王やトリックの女王と呼ばれ、日本のアガサ・クリスティとも讃えられた。
京都を舞台とした作品が多く、著作は多数。その作品の多くはテレビドラマ化されている。華道（池坊準華監）や茶道の師範免状、日本舞踊の名取（花柳流）を持ち、作品の舞台としても多く登場する。
推理作家の西村京太郎との出会いは、まだ売れていない頃の西村に山村がファンレターを送ったことが縁となった。山村がハガキに「夏休みを利用して北海道を一人でドライブします」と書いたところ、西村が女子大生だと勘違いし、山村の住む京都まで自ら会いに出向いた事が発端で2人の交友が始まり、のちに山村は西村と共同で嘗て旅館であった建物を購入している。西村は山村と自身との関係をモデルに私小説『女流作家』『華の棺』を発表しており、「山村美紗さんに本書を捧げる」と帯に記載された。また、長女で女優の山村紅葉は美紗の作品に加えて西村原作のドラマに多く出演している。多数の作品が映像化されている。なお、『ミステリーの女王 山村美紗物語』や『作家探偵・山村美紗』シリーズでは浅野ゆう子が山村美紗役を演じた。
これらのゲームはいずれもシナリオを山村が担当している。
ハサン
ハサン
大津
大津（おおつ、おおづ、テジン）
滋賀県の大津の名は桓武帝に由来する。津とは湖など水の溜まった場（転じて港、港町）をさす言葉であるが、かつて、近江国（近江は近津・淡海（おうみ）の略称からと言われる）と呼ばれていた一帯へ、白村江の戦いで敗北した天智天皇によって近津に遷都（近江宮）された。その僅か五年後に天武帝によって京は廃され（飛鳥京遷都）、以後古津と称した。その後、天武系政権が続くなかにあって天智系の天皇として即位し、強権をふるった桓武帝により延暦13年11月8日に大津と改称され現在に至る（同時に山背國が山城國と改名された）。
神戸
神戸（こうべ）は、兵庫県南東部に位置する都市。また、その市街地を中心とする地域。付近一帯が生田神社の神戸だったことに由来する。当地においては、平安時代前期の「神戸郷」から、「神戸村」（江戸時代）、「神戸町」（1868年）、「神戸区」（1879年）、「神戸市」（1889年）と、神戸の地名が継承されている。
三十六歌仙
三十六歌仙（さんじゅうろっかせん）は、藤原公任の『三十六人撰』（さんじゅうろくにんせん）に載っている平安時代の和歌の名人36人の総称である。36人の家集を集大成した現存する最古の写本は、西本願寺本三十六人家集である。
これに影響されて、中古三十六歌仙や女房三十六歌仙などが後世にできた。
なお連句の形式で三十六句のものを「歌仙」と呼ぶのは、これにちなんだものである。
三重県伊賀市の敢國神社（伊賀国一宮）には三重県指定有形文化財とされる三十六歌仙扁額が存在する。桃山時代末期のものとされ、『公室年譜略』において慶長14年（1609年)に「寛永の三筆」の一人である近衛信基が、「山徳」（詳細不明）が描いた絵に和歌を記したうえで神社に奉納したと記載されている。
三十六歌仙を描く扁額は本来36面を必要とするものだが、敢国神社に伝わるものは3面1組の12面構成となっている。
敢國神社所蔵のものは、奉納された当初の状態のまま欠落のない状態で保存されている点で特筆に値する。
中古三十六歌仙
中古三十六歌仙（ちゅうこさんじゅうろっかせん）は、藤原範兼の『後六々撰』に載っている和歌の名人36人の総称。三十六歌仙が選ばれた後に称されたもので、三十六歌仙に属されなかったが秀でた歌人とそれ以後の時代の歌人が選ばれている。
タニス・リー
タニス・リー（Tanith Lee、1947年9月19日 - 2015年5月24日）はイギリス生まれのファンタジー作家。
「現代のシェヘラザード姫」、「ダーク・ファンタジーの女王」と呼ばれた。
9歳の頃より創作を始め、グラマースクールで美術を学び、24歳でデビュー。初期は児童向けにジュブナイルを書いていたが、神秘的かつ耽美な作風は『平たい地球』シリーズで広く認められるところとなる。第2作の『死の王』でオーガスト・ダーレス賞（現在の英国幻想文学大賞）を受賞している。短篇作品にも定評があり、1983年には『ゴルゴン』、翌84年には『彼女は三（死の女神）』によって、世界幻想文学大賞短篇部門賞を2年連続で受賞している。2013年、世界幻想文学大賞で生涯功労賞を授与される。
ファンタジーにとどまらず、ホラー、SF、エッセイやドラマ脚本など幅広い分野で精力的な活動を行った。アンソロジーなどにも多く寄稿している。
著作数は100冊近いが翻訳されたものは少なく、その大半が絶版になっている。
2015年5月24日、死去。67歳。
ハレ (ザーレ)
ハレ (ザーレ)（Halle (Saale), 1995年まで：Halle/Saale）は、ドイツ連邦共和国ザクセン＝アンハルト州の都市である。かつてはプロイセン王国、戦後は東ドイツに属した。人口は約万人である。都市名はハレ・アン・デア・ザーレ()とも表記される。
ザーレ川沿いに位置する。古くから製塩によって栄えてきた。近隣の都市としては、約35km南東にライプツィヒ、約75km北にマクデブルクが位置する。
「ハレ」という語はケルト語で「塩」の意味とされるが、古いドイツ語で「製塩所」を意味するという説も行われている。
ハレは濃い塩水を出す塩水泉があり、近辺にはヨーロッパでもっとも古い青銅器時代の製塩所跡がある。北ドイツは一般に塩に乏しいが、ハレは例外的だった。
中世においては、ハンザ同盟の加盟都市として繁栄した。1478年にマクデブルク大司教領となり、1503年以降、大司教座がハレに置かれた。三十年戦争中、1635年のプラハ条約によってザクセン選帝侯ヨハン・ゲオルク1世の子のアウグストがマクデブルク大司教領を支配するが、1680年にアウグストが没すると、ヴェストファーレン条約での取り決めに従って世俗化されてブランデンブルク＝プロイセン領マクデブルク公国となった。
ブランデンブルク家は製塩法の効率化を促進した。19世紀なかばまで、ハレはドイツで唯一製塩に石炭を使っていた。
ナポレオン戦争では第四次対仏大同盟時のハレの戦い（1806年）によってフランスに占領された。1815年にプロイセン領ザクセン州の一部になった。
1920年、独立社会民主党はこの地で開催された党大会でコミンテルンへの加盟を決定した。この方針に従うものがドイツ共産党へ合流したことで、同党の勢力が増すことになった。第二次世界大戦では、奇跡的に空襲をあまり受けず、沢山の歴史的建造物が無傷で残っている。戦後間もなくはアメリカ軍の占領下にあったが、すぐにソ連へ引き渡されることとなる（ソ連占領地域）。東ドイツ時代はの県庁所在地であった。
18世紀にロンドンで活躍した作曲家、ヘンデルの出生地で、ヘンデル音楽祭が開催される。
プロイセン時代から大学都市として有名であり（マルティン・ルター大学ハレ・ヴィッテンベルク）、古典文献学および聖書解釈学の成立に大きく寄与した。クリスティアン・ヴォルフが哲学を講じた場所でもある。
ライプツィヒ、マクデブルクからは40分程で結ばれている。市内には路面電車が張り巡らされ、マルクト広場から市内各地は最大でも20分ほどである。
相川町
相川町（あいかわまち）は、かつて新潟県佐渡郡におかれていた町。佐和田町への通勤率は11.6%（平成12年国勢調査）。江戸時代には佐渡金山と佐渡奉行所がおかれ、佐渡国の中心であった。明治以降は佐渡観光の中心地として栄えた。2004年3月1日に佐渡全域での合併により佐渡市の一部になった。
町域は、佐渡の北西海岸にそって細長く延びていた。内陸は大佐渡山地で、海岸近くまで山が迫っていた。南端が比較的なだらかな地形で、佐渡金山（相川金山）と町役場があった。
「佐渡相川の鉱山及び鉱山町の文化的景観」の名称で文化財保護法による重要文化的景観に選定されている
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フランクフルト (オーダー)
フランクフルト (オーダー) () は、ドイツ連邦共和国ブランデンブルク州の都市である。1999年1月1日より郡独立市として、行政上は郡と同格の地位を持つ。人口は約人。ポーランドとの国境、オーダー川に面する。
都市名は、フランクフルト・アン・デア・オーダー（）とも表記される。ヘッセン州のフランクフルト・アム・マインが「マイン河畔のフランクフルト」であるのに対し、この都市は「オーダー河畔のフランクフルト」である。
第二次世界大戦後、オーダー川はドイツとポーランドの国境（オーダー＝ナイセ線）となり、対岸のポーランド側には敗戦まで同市の一部だった、また七年戦争で歴史に残るクーナースドルフ（現クノヴィツェ）などがある（「回復領」）。
緑の山の上に立つ、金のとさかをもつ赤い雄鶏（右向き）。地は白。背景は、左右に塔をもつ市の門（赤）。二つの塔の上に金の紋章旗（金の雄鶏）が立ち、門の上にはブランデンブルクの紋章である赤の鷲の紋章がかかげられる。
フランクフルト周辺にはオーダー川の浅瀬があり、川を渡る地点として重要な土地であった。
13世紀にドイツとバルト海沿岸を結ぶ交易が盛んになり、パリ―アーヘン―ベルリン―ワルシャワ―モスクワを結ぶ交易路と、プラハ―マイセン―クラクフを結ぶ交易路が交わる場所に、交易商人たちが入植地を作ったのがフランクフルト (オーダー)の起源である。グローガウ公爵ハインリヒ1世は市場開設の特許状を1225年に交付、1226年頃に市の最初の教会である聖ニクラウス教会が建設された（現在の名は平和教会）。
1253年には都市として認められ、街はやがて西岸から東岸（現在のスウビツェ）へも広がった。また1430年にはハンザ同盟に加わり、短期間その一員となった。
1506年にはヨアヒム1世によりブランデンブルク辺境伯領の主要な大学となるヴィアドリナ大学（Alma Mater Viadrina, オーダー川のラテン語名 Viadra にちなむ）が成立したが、1811年に閉鎖されブレスラウ大学と合併し、一部は新設されたベルリン大学に移動した。ヴィアドリナ大学は、1991年に「」として復活している。
19世紀にはフランクフルト (オーダー)はプロイセン王国の中央に位置する重要な交易都市となり、ドイツではライプツィヒに次ぐ大きな見本市が開かれるようになった。また1842年にはベルリンとを結ぶ鉄道も開通した。
1945年、第二次世界大戦末期には第三帝国の首都ベルリンに進撃するソ連赤軍に対するドイツ国防軍の要塞となり、フランクフルト (オーダー)は戦場となった。戦後のドイツ国境はオーダー＝ナイセ線とされたため、市街のうち川の東岸にあったダムフォアシュタット地区 (Dammvorstadt) は、ポーランド領とされ、市となった。
第二次世界大戦後はソ連占領地域となり、その後成立した東ドイツでは、の県庁所在地であった。
現在のフランクフルト (オーダー)は対岸のポーランドとの交流や共同プロジェクトが盛んである。ポーランドのEU加盟（2004年）にともないシェンゲン協定がポーランド国境に実施され、国境検問所は撤廃され往来は自由となった。しかしドイツ再統一後この地域の経済は停滞し、失業率も高まり、1990年に87,000人を数えた人口も大きく減少している（現在の人口：約人）。
ムゼウムスインゼル
ムゼウムスインゼル（）はドイツの首都ベルリンの観光スポット。南北に流れるシュプレー川の中州にて、ブランデンブルク門から東に伸びるウンター・デン・リンデン街を境とする北半分の地区を指す。ベルリン美術館()を構成する5つの博物館・美術館が集まっている事より「博物館島」と呼ばれる。ユネスコの世界遺産（文化遺産）に登録されている。
中州の北半分は元々住宅地であったが、1830年に旧博物館（後記）が建てられ、1841年、フリードリヒ・ヴィルヘルム4世が一帯を『芸術と科学』に関する地域とした。それ以後も博物館が建設された。第一次世界大戦が終結し帝政が崩壊した1918年以降、プロイセン文化財団 (Stiftung Preußischer Kulturbesitz) が蒐集および博物館運営を行うようになった。のち第三帝国期に各美術館を結ぶ回廊が設置された。
第二次世界大戦中、戦災を避けるため、収蔵品は各地に分散した。また施設の一部は空襲を受けた。終戦後のベルリン分割によってソ連占領地域となり、東ドイツ政権発足に伴い東ドイツの国立博物館となった。西ドイツ側にあった蒐集品はシャルロッテンブルク美術館などに収蔵された。
現在ベルリンでは旧両ドイツの美術館再編および改装工事が行われており、ムゼウムスインゼルに収蔵されていたコレクションの一部である18世紀以前の絵画や20世紀美術は、ティーアガルテン地区の新ナショナルギャラリーや新たに誕生した絵画館へ移されている。一方、19世紀絵画はムゼウムスインゼルの旧国立美術館のコレクションに統合された。
ムゼウムスインゼルの著名なコレクションとしてはバビロンのイシュタル門、ペルガモン大祭壇、『浜辺の僧侶』をはじめとするカスパー・ダーヴィド・フリードリヒの主要作品などが上げられる。
ムゼウムスインゼルには5つの美術館および博物館が集まっている。
ポツダム
ポツダム（）は、ドイツ連邦共和国ブランデンブルク州の郡独立市、州都である。人口は約万人。
東ドイツ時代は、ポツダムを県都とするポツダム県が置かれていた。
ドイツの首都ベルリンの西南に接し、ベルリンの中心街から約26kmである。ベルリンとはSバーンでも結ばれている。ハーフェル川が流れ、いくつかの互いにつながった湖がある。
ゲルマン民族の民族移動時代後、スラヴ人が7世紀頃にHevelli部族の移住として入って来た。神聖ローマ帝国皇帝オットー3世が土地をクヴェードリンブルクの修道院に授与した際、993年の文献にPoztupimiとして初めて記述されている。1317年までは小さな町として記述されていた。1345年に都市特権を得た。1573年のポツダムは、人口2,000人程度の小さな市場町であった。三十年戦争によって、ポツダムは人口の半分近くを失った。
ポツダムの命運が劇的に変わったのは、1660年にブランデンブルク＝プロイセンの選帝侯フリードリヒ・ヴィルヘルムの狩猟館として選ばれてからである。その後、ホーエンツォレルン家の宮殿が置かれるなどブランデンブルク＝プロイセンの拠点の一つとして発展した。1685年、フランスでルイ14世がナントの勅令（1598年に定められていた宗教寛容令）を廃止してユグノーの迫害を図ると、フリードリヒ・ヴィルヘルムはポツダム勅令を発した。これにより、ポツダムはヨーロッパ移民の中心地となった。フランスのユグノーの亡命者のほか、ロシア、オランダ、ボヘミアなどから、移民がやってきた。移民をひきつけたのは、勅令によるその宗教的な自由度である。
壮大な建造物は、18世紀半ば、主にフリードリヒ2世の治世の間に建てられた。そのうちの一つが、庭園とロココ様式の内装で有名なサンスーシ宮殿である。他には、やがある。
戦前には、ドイツ映画人の別荘が多く建てられた。1933年3月5日の国会開会式はこの地ので開会され、この日はナチス・ドイツ時代の始まりを象徴する日として「ポツダムの日」と呼ばれた。
1945年4月14日から15日には大規模な空襲に見舞われた（）。第二次世界大戦においてドイツが降伏した後、ツェツィーリエンホーフ宮殿で米、ソ、英の3首脳が集まりポツダム会談が行われた。この会談でドイツをふくめたヨーロッパなどの戦後処理を決定するポツダム協定が成立し、また会議日程中には日本に対する降伏勧告・ポツダム宣言が発された。
その後、日本がポツダム宣言を受諾したため、日本の降伏に関する言葉にしばしば「ポツダム」が使用される（ポツダム命令、ポツダム進級）。
1991年にポツダム大学が創設された。
姉妹都市は下記の都市である。
1745年にプロイセン王国のフリードリヒ大王が造営した夏の離宮、サンスーシ宮殿や、第二次世界大戦末期の1945年にポツダム会談が行われたツェツィーリエンホーフ宮殿などが、1990年に「ポツダムとベルリンの宮殿群と公園群」としてユネスコの世界遺産（文化遺産）に登録された。
ヴァルトブルク城
ヴァルトブルク城（ヴァルトブルクじょう）は、ドイツのテューリンゲン州にある史跡である。ゲーテ街道沿いにあるアイゼナハ郊外の山上に位置する。1999年12月、ユネスコの世界遺産（文化遺産）に登録された。漆黒の外見が特徴的である。
1067年、テューリンゲン伯（跳躍伯）が山頂を見て「待て（wart）汝我が城（burg）となれ」と叫び建築を命じたことに由来するとされる。
中世の伝説であるタンホイザー伝承での舞台となった。歌合戦とは、12世紀のテューリンゲン方伯ヘルマン1世の時代に、この城の広間で盛んに行われた歌による合戦で、後に13世紀に入って「ヴァルトブルクの歌合戦」の題で歌集が編纂された。簡略に「歌合戦」と呼ばれる事もある。
この黄金時代を回顧して数十年遅れで、ヴォルフラム・フォン・エッシェンバッハやヴァルター・フォン・デア・フォーゲルヴァイデなどが登場し、彼らの歌の世界を文学的に脚色して表現したものとして、後者の『パルツィファル』や「ハインリヒ・フォン・オフターディンゲン」などが現れてくる。アイゼナハの町人であるハインリヒ・フォン・オフターディンゲン（Heinrich von Ofterdingen）がハプスブルク家を称える詩を吟じた為負けるが、命乞いをしてクリングゾールに再判定を願いに出かける。この話は原型をほとんど留めない形でノヴァーリスによりデフォルメされ、『青い花』（独: "Heinrich von Ofterdingen"）に採りいれられている。
テューリンゲン方伯ルートヴィヒ4世の妃・聖女エリザベートがハンガリー王国から4歳で嫁いできた場所としても知られる。
ヴォルムス帝国議会の後、マルティン・ルターがザクセン選帝侯フリードリヒ3世の保護の元隠れ住み、聖書を翻訳した場所としても知られている。ルターが悪魔にインク瓶を投げつけた為に出来たという伝説で有名なインクの染みが今でも残っている。
ルターを尊敬していたゲーテは、ヴァイマル公国の宰相となってからも、アイゼナハを度々訪れて古城の補修を指示したといわれている。
一路真輝
一路 真輝（いちろ まき、1965年1月9日 - ）は、日本の女優。元宝塚歌劇団雪組トップスター（1993年 - 1996年）。宝塚時代の愛称はイチロ、いっちゃん（本名に由来）。
愛知県名古屋市出身。東宝芸能所属。
小学6年生の時に初めて中日劇場で宝塚歌劇団の定期公演安奈淳主演、花組公演「うつしよ桜」「ノバ・ボサ・ノバ」を観劇し、入団を志す。特に専門的なレッスンは受けていなかったにも関わらず、1回の受験で合格し、1980年に宝塚音楽学校入学。1982年、68期生として宝塚歌劇団に入団。。「春の踊り」で初舞台を踏み、男役として雪組に配属となる。芸名の由来は『真実一路』から。入団当初の芸名は一路万輝。同期生には初代宙組組長の大峯麻友、元星組組長で現専科男役の英真なおき、元月組娘役スターでタレントのあさなぎりん（在団時の芸名は朝凪鈴）などである。
、1985年、『はばたけ黄金の翼よ』ではヒロイン・クラリーチェに抜擢された。その後、1987年の『宝塚をどり讃歌／サマルカンドの赤いばら』の公演中に自然気胸で入院するが、同年『梨花王城に舞う／ザ・レビュースコープ』で復帰した。なおこの時期に一路万輝から一路真輝へ改名する。その後男役2番手となり、1993年『天国と地獄／TAKE OFF』で待望の雪組トップスターに就任（相手役は紫とも）。「雪之丞変化」より相手役に星組出身の花總まりを迎える。
1996年、『エリザベート』千秋楽を最後に宝塚歌劇団を退団。サヨナラ公演では「男役の限界も越えていく」と評された歌唱力でオーストリア皇妃エリザベートと禁じられた恋に落ちる難役・トートを演じた。
宝塚退団後は『王様と私』『南太平洋』等の名作ミュージカルで主演するほか、ディナーショー・レコードのリリース・テレビドラマと幅広く活躍した。1998年4月ウイーン・アン・デア・ウイーン劇場にてトートとして歌い、ウイーンの観客の喝采を浴びる。同年、ローリー・シュトラウスの白血病基金「メロディとメモリー」でニューヨークの舞台でも歌唱。また、『エリザベート』のエリザベート役を長期にわたって演じた。
2006年5月、『エリザベート』の相手役だった内野聖陽と婚約を発表。同7月に一路が妊娠していたことが判明したため、7月末入籍し、8月に公表。同年10月に女児を出産した。当初2008年度にも芸能活動再開の予定であったが、2007年契約先・東宝芸能を通し「育児・家庭生活（の徹底）を優先させるため、女優業を無期限付の長期休業する」旨が発表される。これに伴い事務所公認の公式ファンクラブも解散された。
2010年3月5日、6日に開催される「with songs by live @ クリエ」（東京・日比谷シアタークリエ）で約4年ぶりに復帰、2010年12月から上演された『アンナ・カレーニナ』にて本格的に舞台復帰を果たす。
2011年8月18日、内野と離婚届を提出したとFAXで発表した。
※その他、在団中に、花王 ビオレ・クレンジングフォーム（1990年）のCMに出演したことがある。
シングル
アルバム
川崎病
川崎病（かわさきびょう、）は、主に乳幼児がかかる全身の血管炎症候群のこと。主として中型の血管が全身で炎症を起こすことで、発熱、発疹、冠動脈病変など様々な症状を惹き起こす。小児急性熱性皮膚粘膜リンパ節症候群（）とも言われるが、世界的に「川崎病 (KD)」と呼ばれるのが一般的である。
1961年に日本赤十字社の小児科医・川崎富作が患者を発見し、1967年に報告して命名されたものであり、かつての川崎市海岸部の工業地帯の公害（川崎公害）が引き起こす疾病という意味ではない。岡山県の川崎医科大学とも無関係である。
日本をはじめとするアジア諸国に多く、欧米では少ない。男女比は1.3から1.5:1でやや男児に多い。発症年齢は4歳以下が80%以上を占め、特に6ヶ月から1歳に多い。罹患患者の2-3%に再発がある。伝染性の病気ではないが、1-2%が兄弟で発症する。冠動脈径 8mm以上（通常 2mm以下）が約0.5%発生し、死亡率は約 0.05%程度。年齢により症状は異なる。
日本では、1980年代後半から90年代において年間およそ6,000人が発症している。1999年は約7,000人、2000年には8,000人と増加傾向にある。日本では1982年に16,000人、1986年に13,000人の流行があった。2000年以降も患者の発生は続き、2004年には患者数10,000人を越え、2008年の患者数は11,756人が報告されている。また、2008年は、10万人当たりの罹患率(0-4歳児)も上昇傾向で、218.6人と史上最高を記録している。
今のところはっきりとした原因は特定されていないが、夏と冬に多く地域流行性があることから何らかの感染が引き金となって起こる可能性が示唆されている。
以上のような感染等の何らかのきっかけにより、全身の血管、中小動脈への自己免疫が誘発される。病理組織上は血管壁に、好中球や、マクロファージ、リンパ球を認める。これら炎症細胞が血管壁を破壊することにより、冠動脈の拡張、四肢末端の浮腫がひきおこされると考えられている。
初期は急性熱性疾患（急性期）として全身の血管壁に炎症が起き、多くは1-2週間で症状が治まるが、1ヶ月程度に長引くこともあり、炎症が強い時は脇や足の付け根の血管に瘤が出来る場合もある。心臓の血管での炎症により、冠動脈の起始部近くと左冠動脈の左前下行枝と左回旋枝の分岐付近に瘤が出来やすい。急性期の血管炎による瘤の半数は、2年以内に退縮（リグレッション）するが、冠動脈瘤などの後遺症を残す事がある。
主要症状は以下の6つである。
以上6つの主要症状のうち5つ以上を満たすものを本症と診断するが、5つに満たない非典型例も多い。発熱、発赤、リンパ節腫脹などは乳幼児期のウイルス感染症でも極一般的に認める症状であり、確定診断には困難を伴う。主要症状には含まれていないが、乾癬様皮疹、麻痺性イレウス、低アルブミン血症、BCG接種部位の発赤・痂皮形成などは留意すべき所見とされる。
川崎病治療の目的は、急性期の炎症反応を可能な限り早期に終息させることで、冠動脈瘤の形成を予防することである。初期治療としては免疫グロブリンとプレドニゾロン・アスピリンを併用される。この併用療法により48時間以内に解熱しない、または2週間以内に再燃が見られる場合を不応例とする。不応例には免疫グロブリンとシクロスポリンあるいはインフリキシマブの併用投与を行うか、ステロイドパルス療法が有用な例も報告されている。また冠動脈が拡張を来していないか心エコーによりフォローする必要がある。冠動脈病変が好発する第10病日で行い、異常が認められない場合には発病後6週で再検する。（実際は各施設により心エコーを行う時期はまちまちと思われる。）冠動脈病変が認められない場合、その時点でアスピリンを中止する。
5日以上持続する発熱が診断基準の1つとなっているものの、他の診断項目から明らかに川崎病と医師によって診断される場合には発熱5日まで治療開始を待つ必要はない。遅くとも発症7日以内に治療開始することが望ましいとされる。
冠動脈障害がない場合も成人後の遠隔期での心疾患リスクのコントロールに留意する必要がある。発症から1-3週間後ぐらいに10-20%の頻度で冠動脈に動脈瘤が認められ、まれに心筋梗塞により突然死に至ることがある。冠動脈瘤の約半数は、1-2年程度で退縮（リグレッション）するが、残りの半数は退縮せず残る。冠動脈障害が治った場合でも、冠動脈の状態は成長と共に変化し心臓障害のリスクが高くなる。従って、定期的な検査が必要になる。巨大な瘤を発生した患者では、15年で約70%は冠動脈に狭窄や閉塞が見つかるが、60%程度は無症状で無症候性心筋梗塞と呼ばれる。
免疫グロブリン静注療法によって冠動脈瘤の頻度が低下していることが明らかになっている一方、依然として巨大冠状動脈瘤の頻度には大きな変化がなく、未だにより有効な治療法に向けて研究が進められている。
冠動脈障害（狭窄）により血行が十分に確保されない（心筋虚血）場合は、血行再建術（外科手術）により治療を行う。具体的には、カテーテルによる経皮的冠動脈形成術(PTCA)と冠動脈バイパス術(CABG)で、発症後2年以内に行うと治療効果が高い。一方、発症から10数年経過し、血管壁が厚く血管内部で石灰化している場合は、ロータブレーターにより内壁を削る。しかし、カテーテルやロータブレーターで治療では再び狭窄が進行することがある。根本治療は冠動脈バイパス手術で、心臓への血行が回復すると運動制限は無くなる。
心筋虚血がない場合は運動制限を行う必要はない。
発見者である川崎富作（かわさき とみさく、1925年2月7日 - ）は医師。医学博士。専門は小児科臨床。
1948年に、千葉医科大学臨時附属医学専門部（現千葉大学医学部）を卒業。日本赤十字社医療センター勤務中の1961年1月に、この疾患に遭遇した。翌年、非猩紅熱性落屑症候群の名前で千葉県小児科学会で報告、さらに自験50例をまとめた論文を雑誌『アレルギー』に発表し、注目を浴びた。最初は単純な疾患と考えられたが、病理学的に冠状動脈に動脈瘤が見られ、死亡例も多かったので川崎病Kawasaki diseaseが定着した。1990年に日赤医療センターを定年退職。川崎病に関する情報を収集・発信する日本川崎病研究センター理事長。東京台東区に「川崎富作小児科診療室」を開く。久留米大学客員教授。1991年、第81回日本学士院賞。2006年、第1回日本小児科学会賞を受賞。
2013年に小児科外来医を引退。理由は90歳近くなり、足腰に衰えが出て来たためという。
桜川駅
桜川駅（さくらがわえき）
ハーバート・スペンサー
ハーバート・スペンサー（Herbert Spencer、1820年4月27日 - 1903年12月8日）は、イギリスの哲学者、社会学者、倫理学者。
イングランド、ダービーの非英国国教会（非国教徒）の家庭に生まれる。はじめは教師であった父の方針で学校教育を受けず、家庭で教育を受けたが、その後叔父の経営する寄宿学校で学んだ。17歳でロンドン・バーミンガム鉄道の鉄道技師として働き始め、空いた時間に著作活動を行なった。1843年に最初の著作『政府の適正領域』を刊行。1848年に経済誌『エコノミスト』誌の副編集長となった。
1853年に叔父の遺産を相続すると副編集長の職を辞し、在野の研究者として著述に専念した。著作が広く読まれるにつれ名声を得た。駐英公使をつとめていた森有礼にも大きな影響を与えたといわれる。晩年まで著述を続け83歳で死去した。
スペンサーは1851年に『社会静学』を、1852年に『発達仮説』("The Developmental Hypothesis") を、1855年に『心理学原理』を出版した。それから『社会学原理』『倫理学原理』を含む『総合哲学体系』を35年かけて完成させるなど、多くの著作を出版した。
スペンサーは『社会静学』の中で「他の人々の同様な自由だけによって制限される平等な自由」という古典的自由主義の原理を提唱した。これはロバート・ノージックら20世紀のリバタリアンの先駆とされる。さらに、帝国主義と政府機能の拡大に反対した。最初の著作『政府の適正領域』で彼は「司法の執行だけが国家の唯一の義務」と主張している。
スペンサーの著作はかれの進化 (evolution) という着想に貫かれている。社会進化論という概念はこれらの著作から発している。彼の著作『第一原理』は現実世界の全ての領野に通底する進化論的原理の詳しい説明である。スペンサーは人間社会が軍事的タイプから産業的タイプに進化していくとした。
ポピュラーな用語「進化」と共に「適者生存 (survival of the fittest) 」という言葉はダーウィンではなく、社会進化論のスペンサーの造語である。
スペンサーは、オーギュスト・コントの実証主義と社会学思想に大きな影響を受け、社会学の創始者の一人としても有名である。スペンサーの社会学では、有機体のメタファーを用いて社会を「システム」として把握し、これを、維持、分配、規制の各システムに分かち、社会システムの「構造と機能」を分析上の中心概念とする。そのため、社会有機体説と呼ばれる。この点で、現代社会学における構造機能主義の先駆とされる。
1880～90年代の明治期日本では、スペンサーの著作が数多く翻訳され、「スペンサーの時代」と呼ばれるほどであった。たとえば、1860年の『教育論』は、尺振八の訳で1880年に『斯氏教育論』と題して刊行され、「スペンサーの教育論」として広く知られた。その社会進化論に裏打ちされたスペンサーの自由放任主義や社会有機体説は、当時の日本における自由民権運動の思想的支柱としても迎えられ、数多くの訳書が読まれた。板垣退助は『社会静学』（松島剛訳『社会平権論』）を「民権の教科書」と評している。
しかし、スペンサーからみると、封建制をようやく脱した程度の当時の日本は、憲法を持つなど急速な近代化は背伸びのしすぎであると考え、森有礼のあっせんで、1883年に板垣退助と会見した時も、彼の自由民権的な発言を空理空論ととらえ、けんか別れをしたといわれる。
このようなことがあったにもかかわらず、1886年には浜野定四郎らの訳により『政法哲学』が出版されるほど、日本でスペンサーの考えは浸透していた。
スペンサーの愛読者であった哲学者の井上哲次郎は1880年代のドイツ留学中に、晩年身寄りもなくイギリスの地方を転々としていたスペンサーを探し、寄寓先のグラント・アレン宅までわざわざ訪ね、面会の記念に帽子と傘をもらった話を回顧録に残している。
嘉靖
嘉靖（かせい）は中国、明代の元号（1522年 - 1566年）。第12代皇帝世宗の在位中に使われた。このため世宗は嘉靖帝と呼ばれる。
766年
注釈
出典
玉川駅 (大阪府)
玉川駅（たまがわえき）は、大阪市福島区吉野三丁目にある大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) 千日前線の駅。駅番号はS12。阪神電気鉄道にも野田駅があるが、千日前線とは次駅の野田阪神駅で連絡している。相対式ホーム2面2線を有する地下駅。改札口は両ホーム北寄りでホームと同一フロアに1ヶ所ずつ、また南寄り（ホーム階より上層）に1ヶ所、合計3ヶ所ある。ホーム北寄りには互いのホームを結ぶ連絡通路がある。
当駅は難波管区駅に所属し、野田阪神駅が管轄している。
2017年11月14日の1日乗降人員は10,421人（乗車人員：5,241人、降車人員：5,180人）である。
最寄り停留所は、玉川四丁目交差点付近にある地下鉄玉川である。以下の路線が乗り入れ、大阪シティバスにより運行されている。
桜川駅 (大阪府)
桜川駅（さくらがわえき）は、大阪府大阪市浪速区にある大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro)・阪神電気鉄道の駅。大阪市高速電気軌道における駅番号はS15、阪神電気鉄道における駅番号はHS 42。島式ホーム1面2線を有する地下駅。改札口は東西1か所ずつ設けられており、阪神なんば線とは地下通路で連絡。当駅の前後は阪神なんば線との並走区間となっており、鶴橋駅までの各駅に行く場合は千日前線の方が運賃面で優位に立っている。
当駅は難波管区駅に所属しており、同管区駅長が、当駅と西長堀駅を管轄する。
5号出入口の横にはかつて桜川バスターミナルがあった。現在では市バスの操車場として利用されている。
地下鉄千日前線は汐見橋交差点直下で方角を変えるため、桜川駅は汐見橋交差点よりかなり東、桜川2交差点と幸町1交差点の中間辺りに建設された。したがって、汐見橋交差点の南西角にある南海電気鉄道高野線（汐見橋線）汐見橋駅からはかなり離れている。。
島式ホーム1面2線を有する地下駅。ホーム有効長は21m級の近畿日本鉄道車両10両編成に対応する。駅舎のデザインテーマは「新たなゲート」。地下鉄の駅とは4番通路から、南海汐見橋駅へは1番通路から連絡する。汐見橋交差点にある4か所の出入口には全てエレベーターが設置され、南海汐見橋駅に連絡する1番通路にはエスカレーターも設置されている。自動改札機は2枚一括処理に対応している。
ホームの壁は上下でデザインが異なる。1番線は灰色・銀色で、2番線は白色・ベージュ色が使用されている。
計画段階の仮称は「汐見橋駅」で、乗り換えも大阪市交通局桜川駅より南海汐見橋駅の方が便利だが、地下鉄との接続を重視して桜川の名を採用した。
阪神なんば線開通時、大阪難波駅の西側にあった引き上げ線3線のうち、両端の2線が阪神なんば線の本線となった。そのため、奈良方面からの折り返しに支障が出るため、残る2本は当駅付近に移転した。近鉄の車両は、同駅の西側に残る1線と合わせ、当駅でも折り返す形で運用される。そのため、当駅にも阪神直通非対応の近鉄一般車や特急車が営業列車よりも多く入線する。大阪難波駅終着の近鉄列車（阪神車両で運用される場合を含む）は当駅にも停車するものの客扱いは行わず、西側の引き上げ線に入る。
また、近鉄と阪神の乗務員交代は当駅で行われ、列車番号も変わる。このため大阪難波駅と当駅間は営業上は阪神の扱いで、運行上は近鉄の扱いとなる。保安装置は近鉄仕様のものが設置されており、運行管理も近鉄のKOSMOSが管理する。また、当駅西方の分岐器付近にある架線にはデッドセクションも設置されている。列車によって（早朝・深夜が中心）は当駅に長時間停車する列車もある。なお、当駅始発・終着の営業列車は設定されていない。運転士用の停止位置目標は尼崎方面は近鉄仕様のものが、大阪難波方面は阪神仕様のものが設置されている。ホームは次々と到着する営業列車や近鉄の折り返し列車に合わせて、交代するための乗務員が待機する姿や、交代後の乗務員が控室に向かう姿が常に見られる。
発車メロディが使用されており、元町駅と同じく予告用のみが流れる。大阪難波方面はこのメロディとアナウンスのあとに近鉄の信号扱所による出発承認合図の点灯と、ブザーが鳴る。ただし、近鉄の回送列車の場合は出発承認合図の点灯と、アナウンスとブザーだけが鳴る。
尼崎方面からの列車では「地下鉄千日前線」への乗り換え案内があるが、奈良方面からの列車では省略されている。また、南海汐見橋線（高野線）への乗り換え案内は列車や路線図では一切なされていない。
各年度の1日乗車・乗降人員数は下表の通り。
最寄り停留所は地下鉄桜川と幸町一丁目となる。以下の路線が乗り入れ、大阪シティバス（旧・大阪市営バス）により運行されている。
大坂城下の幸町と西成郡難波村との間を流れていた「桜川」に由来する。幸町が堀江新地33町のうちに数えられることから、桜川も堀江川と同時期の1698年（元禄11年）頃の開削とされている。桜川は湊町の西で道頓堀川から分岐して木津川へと流れる堀川であったが、1914年（大正3年）頃に大阪市電九条高津線の敷設に伴い埋立てられ、現在は千日前通の一部となっている。
谷町九丁目駅
谷町九丁目駅（たにまちきゅうちょうめえき）は、大阪市天王寺区生玉前町にある大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) の駅。
当駅は近鉄大阪線・難波線（奈良線・阪神線直通）の大阪上本町駅との連絡駅となっている。
大阪上本町駅とは地下通路で連絡している。
当駅には谷町線と千日前線の2路線が乗り入れる。谷町線は地下1階で相対式2面2線ホーム、千日前線は地下2階で可動式ホーム柵が設置されている島式1面2線ホームである。谷町線のホームの直下を近鉄難波線が通っている。
後述のアンダーパスが駅の直上に位置する関係で、谷町線の相対式ホームの上下線の間を開けて電気室・機械室としている。谷町線ホーム中央付近に千日前線ホームなんば寄りにつながる連絡階段があり、千日前線ホームなんば寄りは谷町線ホームの改札内連絡通路を兼ねるほか、野田阪神行きの列車が停車する（2013年12月21日初発から。前日までは南巽行きの列車と同じく、東改札寄りに停車していた）。改札外にも連絡通路がある。
改札口は谷町線ホーム双方に1ヶ所ずつ、千日前線ホーム中央付近に1ヶ所、合計3ヶ所ある。トイレは改札外に2箇所に設置されている。
谷町線南行きホームは、改札を隔てて、近鉄大阪上本町駅連絡通路と同一フロアーであるが、北行きホームは千日前線ホームを経由する必要がある。隣の日本橋駅となんばウォークも、これらと同様な構造となっている。
当駅は、平野管区駅に所属しており、駅長が配置され、当駅および谷町六丁目駅を管轄する。
千日前線ホームの東端（近鉄大阪上本町駅側）に使用されていない階段と改札口用地があるが、仮囲いで閉鎖されている。また、谷町線ホーム北側に閉鎖された階段が存在し、走行中の列車から見ることができる。
2017年11月14日の1日乗降人員は74,850人（乗車人員：36,629人、降車人員：38,221人）である。
谷町9交差点は、谷町筋と千日前通が交叉する交差点で、当駅はこの地下に位置する。当交差点付近一帯のエリアは通称谷九（たにきゅう）と呼ばれる。千日前通は上下合わせて9車線（交差点へ進入する方が5車線）、谷町筋は上下合わせて8車線となっており、そのうち中央4車線分が千日前通をくぐるアンダーパスとなっている。このアンダーパスは、まだ大阪市電（九条高津線）が交差点を横切っていた昭和40年代前半に、交差点付近の交通量が飽和状態に達したため、地下鉄駅と一体で整備されたものである。なお、大阪市電は1969年（昭和44年）まで交差点を通っていたが、近傍には停留所はなかった（上本町6が最寄り）。
最寄停留所は、谷町九丁目、上本町六丁目、上本町六丁目南、上本町六丁目東となる。以下の路線が乗り入れ、大阪シティバスにより運行されている。
谷町九丁目
上本町六丁目、上本町六丁目南、上本町六丁目東
駅の南側は大阪有数のラブホテル街がある。数十件のホテルが集まっており、ホテル街附近のことを谷九（たにきゅう）以外に生玉（いくたま）、上六（うえろく）とも呼ばれる。