PASPY
PASPY（パスピー）は、広島県を中心とした広島地区の鉄軌道（広島電鉄・広島高速交通）・バス事業者各社局で導入されているサイバネ規格の非接触型ICカード乗車カードである。ICカード全国相互利用サービスに対応しており、Suica、PASMOなどが利用できる。
ソニーの非接触型ICカードFeliCaの技術を用いている。ジェイアール東日本メカトロニクス、ソニー、パナソニックが開発した高性能カードを使用しており、マイレージ機能、社員証、学生証等の機能を最大3個まで追加できる。広島県バス協会が商標を管理している（登録商標第5121817号）。2012年12月末現在、111万2109枚発行されている。
名称の由来は、PASS（乗車券）・HAPPY（幸せ）・SPEEDY（早さ）の3つの英単語の組み合わせである。
なお、乗車カード以外の電子マネーとしての利用は単独では行われておらず、ひろぎんPASPYにポストペイ型電子マネー「QUICPay」「Visa Touch」および地域電子マネー「HIROCA」を搭載する形で実施されている（詳細後述）。
広島地区では、1993年から磁気式プリペイドカード型の乗車カード「バスカード」（アストラムカード、パセオカード）が導入されていたが、経年による機器の取り替え時期が近づいてきたことや、磁気ストライプカードよりセキュリティが高く容量の大きいICカードの交通分野での実用化を踏まえ、国土交通省中国運輸局主導の下、広島県内の9つの交通事業者（広島電鉄・広島バス・広島交通・芸陽バス・中国ジェイアールバス・備北交通・鞆鉄道・呉市交通局・広島高速交通）を中心に協議が行われ導入が決定された。また、この9つの交通事業者に加え、後日参加を発表した中国バスがそれぞれPASPYを発行している。またこの10社で「PASPY運営協議会」（代表会社は広島電鉄）を構成している。
2004年8月22日付け中国新聞「時流」欄 が導入検討時の様子について報じている。「関係者の話を総合すると」として、導入の想定時期については各社間で温度差もあると報じており、関連する事業者のコメントとして、西日本旅客鉄道（JR西日本）社長（当時）の垣内剛の「広島地区への（ICOCA）導入については当面は考えていない」、広島電鉄社長（当時）大田哲哉の「ICカードを導入するならJR（ICOCA）と互換性のあるPiTaPa式しかないだろう」という発言が掲載されていた。その後、JR西日本が2007年に広島地区にICOCAを導入し、広島県バス協会はPiTaPaへの参加を見送り、独自にPASPYを立ち上げている。
マスコットキャラクターは、中国山地から降りてきたツキノワグマの「くまぴー」（名称は公募による）。体毛色はグレーでつぶらな瞳を持ち、サングラスとPASPYのロゴがプリントされた白いマントを装備。職業はスパイで神出鬼没、乗務員や受付係員に変身することもある。
下記の5種類が発行され、各発行事業者のシンボルカラーに沿った10色のデザインがある。このうち、呉市交通局（事業廃止）・芸陽バス・備北交通は自社での発行を終了しており、現行で発行されているのは7色である。色については「カード発行事業者」の項を参照。
なお、無記名式PASPY・記名式PASPYでも小児割引・特別割引を受けることも出来る（利用時に乗務員に申し出て、乗務員の操作を受ける必要がある）。
PASPY購入の際はデポジット500円とチャージ1500円の計2000円からの発売となっている（ひろぎんPASPYを除く）。払い戻しの際はデポジットの500円とチャージ残額の合計から払い戻し手数料200円が差し引かれる。なお、払い戻し・紛失時の再発行は発行事業者で行う必要がある（たとえば広島電鉄発行のPASPYをアストラムラインの窓口で再発行はできない）が、紛失登録はどの事業者でも可能である。チャージはどの方法でも1,000円単位で最大20,000円までのチャージが可能。バス・広島電鉄では、乗車時にカードリーダーにタッチして乗車情報を記録し、降車時に運賃箱のカードリーダーにタッチして事前にチャージ（入金）した金額から区間料金を精算する（運賃前払いの路線では乗車時のタッチ時に精算を行う）。均一区間でも乗車時に乗車情報を記録する必要があるほか、誤乗車の場合は窓口で入場記録を消去するまで使用出来ない。
アストラムラインでは、乗車駅で自動改札機のカードリーダーにタッチし、乗車駅や時刻などの情報を記録する。PASPYが正確に認証された場合は電子音とともにゲートが開き、正確に認証されない場合、またはカードが使用できない場合は電子音や音声が鳴って即座にゲートが閉まるようになっている。下車駅では、乗車時と同じように自動改札機のカードリーダーにPASPYをタッチすると、乗車時に記録された情報を元に運賃が計算され、チャージ金額から運賃分が引き去られる。
宮島ロープウエーは改札がPASPYに対応しておらず、山麓紅葉谷駅切符売場にて乗車券を購入して利用する（山頂獅子岩駅でのPASPYを使っての乗車券購入は不可）。また、PASPY割引は大人・小人ともに往復のみ適用され、片道・障害者乗車券の場合は適用されない。
宮島航路では、乗下船時とも宮島側に設置された読み取り機にタッチすることにより利用可能。ICOCAへのチャージは宮島口側では桟橋ではなく、近接する山陽本線宮島口駅と広島電鉄宮島線広電宮島口駅前のセブン-イレブン広島宮島口店で対応する。宮島側ではJR西日本宮島フェリーの窓口でのみ可能（宮島松大汽船はICOCA非対応の自動チャージ機がある）。
瀬戸内海汽船の場合、広島港・呉港・松山観光港の窓口で高速船・フェリーの乗船券を購入することにより利用可能。共同運航の石崎汽船便にも対応している。以下の割引サービスが設定されている。なお、ICOCAで利用した場合は「1人1枚で利用した場合の電車乗り換え制度」以外は適用されない。
事業者名左側の色は、その事業者のカードの色
上述のように、裏面の17桁の英数字の頭二文字のアルファベットは発行事業者により区分されている（かつて発行されていた、呉市交通局はKU、備北交通はBK、芸陽バスはGBとなっている）。
なお、旧呉市交通局発行のカードは、事業を引き継いだ広島電鉄発行のカードに無手数料でチャージ残高を移行させることが可能となっている（広島電鉄以外の事業者発行のカードへの発行替えは、実質的に、有手数料による払い戻しと同様の対応となる）。定期券を載せないのであれば、2017年現在は、継続して利用は可能となっている。
精算については、各社ごとに指定された発行会社を通じて行っている。
まず、2008年4月1日から、PASPYのエリア内で西日本旅客鉄道（JR西日本）のICカード・ICOCAの対応を開始した。相互利用ではなく、ICOCAをPASPYエリア内で乗車カードとして使用出来るというものであり、PASPYをICOCAエリア内で利用することは出来ない。また、ICOCAをPASPYエリア内で使用する際に割引制度などに制限がある（前述）。
2013年3月に開始された交通系ICカード全国相互利用サービスについても、採算上の理由から見送った。しかし、2017年1月13日に中国新聞が2017年度末の導入（Suica等による片利用）を前提にシステム改修を予定していると報じ、2017年9月28日に広島県バス協会・広島電鉄・広島高速交通・JR西日本の連名で2018年春からPASPYエリアで全国相互利用サービス対象カードの片利用を開始することが発表された。その後、2018年2月27日に同4者の連名で詳細が発表され、2018年3月17日よりサービスが開始された。