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山口宇部空港
山口宇部空港（やまぐちうべくうこう "Yamaguchi-Ube Airport"）は、山口県宇部市に所在する特定地方管理空港である。本州の空港としては最西端に位置する。
空港法では拠点空港に分類されるが、国ではなく地方自治体である山口県が管理する特定地方管理空港である。旧空港整備法の規定では第2種（B）空港に分類された。
山口宇部空港に近接する空港としては、直線距離が近い順に北九州空港（北九州市）、福岡空港（福岡市）、岩国飛行場（山口県岩国市）、石見空港（島根県益田市）等がある。
かつて、空域が重なる北九州空港とは、同じ時間帯に出発機・到着機がある場合、両空港の発着便は同時に進入することができず、一方を待機させる必要があった。このため、双方の空港で遅延が発生していたが、2008年3月13日、両空港に航空自衛隊築城基地からのターミナルレーダー管制が導入されたことで、出発機・到着機を同時に取り扱うことが可能となり、この問題は解消している。2017年3月現在、定期便は東京(羽田)線が就航しており、その他は国内線（主に北海道・沖縄方面）と国際線（主に東アジア方面）のチャーター便が年数回設定されている。
当空港の利用客数は増加を遂げていたが、2003年度（平成15年度）の約96万人をピークに減少に転じ、2009年度（平成21年）には70万人台まで落ち込んだ。その後2012年度に80万人台まで回復し、2014年度は約87万人となった。
山口県と東京を結ぶ交通機関のシェアは、当空港の利用者数がピークであった2003年度には航空機が約71%を占めていた。しかし、2003年10月1日に山陽新幹線の新山口駅と徳山駅に当時の最速達列車であった「のぞみ」が停車を開始して以降は一貫して新幹線への流出が続き、2012年度には航空機シェアは約59%に低下した。2013年度以降は再び航空機シェアが上がっており、2015年度は約70％に回復した。
定期便およびチャーター便を含む利用客数の推移は次のとおり。
空港施設としては、国内線旅客ターミナルビル（3代目ターミナルビル）の他に、国際線旅客ターミナルビル（2代目ターミナルビルを転用）等があり、いずれも山口宇部空港ビル株式会社が管理・運営を行っている。
2000年（平成12年）3月に、3代目の旅客ターミナルビルとして供用が開始された。国際線旅客ターミナルビルとは2階および3階の連絡通路で接続しており、3階の一部は送迎デッキとなっている。ビルの2階には、やまぐち特産品プラザ、ANA FESTA、ココス、あす花亭等が入居しており、商業施設としての機能も併せ持つ。1980年（昭和55年）7月に、2代目旅客ターミナルビル（延床面積3,636m）として供用が開始され、その後3代目旅客ターミナルビルの供用開始に伴い、「国際線旅客ターミナルビル」に転用された。国際線のチャーター便に利用されていたが、2016年11月28日から2017年3月25日まで定期便が就航した。
ビルの1階には、山口県の観光案内施設「おいでませ山口観光情報プラザ」や宇部警察署山口宇部空港警備派出所が入居している。2階の出国待合室（スカイホール）および出発ロビー（スカイギャラリー）は、国際チャーター便の運航時以外は地域活動や市民活動等でイベントや集会・展示等を行うイベントホール「山口宇部空港会館」として活用されている。国内線旅客ターミナルビルとは2階および3階の連絡通路で接続しており、3階の一部は送迎デッキとなっている。
航空会社名が2社以上の場合、最前の航空会社の機材・乗務員で運航する共同運航便。
以下の地域へ乗合タクシーが運行されている。
空港建設やジェット化にあたっては、宇部市の煤塵問題の解決等に用いられた「宇部方式」と呼ばれる科学的なデータを用いて自治体・学識経験者・住民らが相互に話し合いをする手法を用いて、成田空港問題のような流血の事態を起こすことなく騒音問題等を解消した。
オノゴロ島
オノゴロ島、又はオノコロ島とは、日本神話や記紀に登場する島。特にイザナギノミコト・イザナミノミコトによる国生み神話で知られ、神々がつくり出した最初の島となっている。『古事記』では淤能碁呂島（おのごろじま）、『日本書紀』では磤馭慮島（おのころじま、初字は「石殷」で一字）と表記する。
オノゴロ島は、自凝島とも表記され、「自（おの）ずから凝り固まってできた島」の意味である。
"神話内容のうち、オノゴロ島が登場する箇所を記述"
イザナギノミコト（男神）とイザナミノミコト（女神）が、国生みの際に、「天の浮き橋（あまのうきはし：天と地を結ぶ宙へ浮く橋。神はこの橋を渡って地へ降りるとされる。）」に立ち、天の沼矛（ぬぼこ）をまだ何も出来ていない海原に下ろし、「こをろこをろ」とかき回し矛を持ち上げると、滴り落ちた潮が積もり重なって島となった。これがオノゴロ島である。
オノゴロ島に降りた2神は「天の御柱（みはしら）」と「八尋殿（やひろどの：広大な殿舎）」を見立て、イザナギノミコトは左回りにイザナミノミコトは右回りに天の御柱を巡り、出会った所で相手の魅力を褒めあい、この島で成婚する。
黒日売（くろひめ）が吉備の国へ帰郷した際に、大雀命（仁徳天皇）は後追い吉備の国へ行幸するが、道中詠った歌にはオノゴロ島が登場する。
「押してるや」は難波の枕詞。「我がくにみれば」は、歌を詠んだ仁徳天皇が現在地辺りから眺めると、という意味であり、国見を行ったと解釈されている。国見とは国の地勢や景色、人々の生活状態などを、地位の高い人物が望み見ることを言う。
オノゴロ島は、神話の架空の島とする説と実在するという説とある。
伝承が残る地域は近畿地方が中心で、平安前期の古代諸氏族の系譜書である『新撰姓氏録』では、オノゴロ島は沖ノ島など友ヶ島の島々と一説がある。
同じく平安前期に書かれた『新撰亀相記』と鎌倉後期成立の『釈日本紀』では、オノゴロ島の説明に沼島を当てており、近世以降のほとんどはこの沼島説が定説となっていた。明治時代に発行した地名事典である『大日本地名辞書』でも、「オノゴロ島を沼島と為すは至当の説なるべし」と、沼島説を有力に見なしている。
江戸中期の国学者、本居宣長は『古事記伝』により、オノゴロ島は淡路島北端にある絵島と見立てており、絵島説は大神貫道の『磤馭盧嶋日記』でも記載がある。オノゴロ島の候補地は様々な見解があるものの、淡路島周辺の小島であっただろうと考えられている。
また、前述の仁徳天皇が詠んだ『古事記 下巻』の歌を参考にすれば、アハ島（阿波志摩）を淡島明神（和歌山市加太の淡嶋神社）として沼島をオノゴロ島とすれば淡路島から一望できる。またアハ島（阿波志摩）は四国の阿波方面を指すという見方もあるが徳島と浪速を一望できる場所はない。、アハ島についても諸説存在する。
筑波山
江戸時代の国学の一説
ソビエト連邦の指導者の一覧
ソビエト連邦の指導者の一覧（ソビエトれんぽうのしどうしゃのいちらん）では、ソビエト連邦の最高指導者であった歴代のソビエト連邦共産党の書記長、第一書記を一覧表にしている。
ウラジーミル・レーニンが議長を務めていたソビエト連邦人民委員会議は国家の行政機関すなわち現在の政府にあたり、当時の共産党すなわちロシア社会民主労働党（ボリシェヴィキ）の機関ではない。レーニンは、党の役職としては、中央委員、政治局員であっただけである。しかし、レーニン生存中、党の最高指導者（党首）がレーニンであるというのが党員の共通認識であったことは間違いない。また党中央委員会書記長というポストに最初に就任したのはヨシフ・スターリンであるが、その時点では党中央委員会書記長というポストが党の最高指導者の地位であるという認識は党内ではまだ確立していなかった。しかし、のちにこのポストは名実ともに党の最高ポストとなった。
国家元首としては、ミハイル・ゴルバチョフが大統領制を導入するまで最高会議幹部会議長がおり、レオニード・ブレジネフのようにこのポストと党共産党書記長を兼ねた者もいたが、ソビエトの事実上の絶対的な支配者として君臨したのは党書記長（ニキータ・フルシチョフは第一書記に変更している）であった。
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ヤングの実験
ヤングの実験（ヤングのじっけん）は、複スリットを用いた、光の干渉性を示す実験。1805年ころトーマス・ヤングが、光源からの光を平行な2つのスリットを通すと衝立上に干渉縞を生じることを示した。光の波動性を示す現象である。
なお、同様の二重スリットを使う実験であるが、今日「二重スリット実験」と呼ぶ場合はリンク先の記事のように、1個ずつ発生させた電子を利用して波動性にとどまらず、量子における粒子と波動の二重性を示す実験を指すこともある。
二つのスリットの光がスクリーンに投影されるとき、両方の光が当たる中央部分が明るくなるという左の図は直感的にわかりやすい。たとえば舞台に複数のスポットライトをあてるような場合には実際にこのようになる。しかし光の間隔が非常に小さい場合、スクリーンには図右下のように縞模様が映し出される。これは光が干渉という、波に特徴的な性質を持っているためである。
衝立上の点 のスリットまでの光路差(光が進む道のりの差)が光の波長λの整数倍になるとき干渉して強め合い、その中間では弱め合って、縞模様ができる。スクリーン上で二つのスリットから等しい距離にある点（縞模様の中心と呼ぼう）で最も明るく、その両側に暗い部分、明るい部分、と交互に繰り返される。
スリット間の間隔を "a"、スリットとスクリーンの間の距離を "D"、光源の波長を "λ" とすると、光が強めあう条件は次のように表すことができる。
"x" は上の条件を満たしたときに明るい帯ができる位置で、スクリーン上での縞模様の中心からの距離である。n は任意の整数である。n = 0 は縞模様の中心を表す。
ただしこの条件はスリット間隔が短く、スリットとスクリーンの間隔が縞模様に比べて大きい場合の近似である。
縞模様の中心の次の帯は、n = 1 のとき、つまり中心から formula_2 だけ離れた位置にできる。この式からわかるように、スリットの間隔 "a" が小さいほど、縞模様の間隔は広がり、観測しやすくなる。(スリット-スクリーンの間隔 D を大きくしてもよいが、光の強度は光源からの距離の2乗に反比例して弱まることに注意。)
くっきりした縞模様を観察するには、光源は単色光が望ましい。電球や単色の蛍光灯でも観測できる。光源として波長600nmの黄色い光を使用し、スリット-スクリーン間の距離を5cmという条件で、0.1mm程度の縞を観測するならば、スリットの間隔は10分の数mmにすればよい。(この条件は、墨塗りしたガラス板に、重ねあわせたカミソリでひっかいてスリットを作り、それを目の近くにあてて光源を見るという実験を想定している。)
日本交通 (大阪府)
日本交通株式会社（にほんこうつう、"Nihon Kotsu Co.,Ltd."）は、大阪府・兵庫県・奈良県でタクシーとバスを運行する事業者である。本社は大阪府大阪市西区新町3丁目14番13号。タクシー事業では大阪府内最大。朱色の楕円に「日交」の文字が入ったシンボルマークが目印。
ガンバ大阪、セレッソ大阪、大阪エヴェッサのオフィシャルバスを持っており、高速バスと兼用している。そのため鳥取県内でも時々この車両を見かけることがある。本社、港、平野、東住吉の各営業所はなにわナンバー、池田、豊中、吹田の各営業所は大阪ナンバー、堺営業所は堺ナンバー（ただし、2006年10月6日以前に登録された車両は和泉ナンバー）、泉佐野営業所は和泉ナンバー、尼崎営業所は神戸ナンバー。
京都営業所
弁天、港の各営業所はなにわナンバー、東大阪営業所は大阪ナンバー、神戸、兵庫の各営業所は神戸ナンバー、奈良営業所は奈良ナンバー。
詳細な運行案内および発券業務・共同運行に関する事項は、当該記事および#外部リンクの日本交通サイトを参照のこと。
詳細な運行案内および発券業務・共同運行に関する事項は、当該記事および#外部リンクの日本交通サイトを参照のこと。日交グループ近畿地区各社（日本交通 (大阪府)・日交シティバス・京都交通）のバス車両には各営業所別に車両無線番号が割り振られている。
転属を行った場合は無線機の番号も変更される。
EF500
EF500
日本交通 (鳥取県)
日本交通株式会社（にほんこうつう、"Nihon Kotsu Co.,Ltd."）は、鳥取県でタクシーとバスを運行する事業者である。本社は鳥取県鳥取市雲山219番地。現地での通称は日交（にっこう）であるが、部内では大阪本社と区別するため鳥取日交とも通称される。
詳細な運行案内および発券業務・共同運行に関する事項は、当該記事および#外部リンクの日本交通サイトを参照のこと。詳細な運行案内および発券業務・共同運行に関する事項は、当該記事および#外部リンクの日本交通サイトを参照のこと。
詳細な運行案内は#外部リンクの日本交通サイトを参照のこと。
鳥取駅発の路線には一部を除き行先番号が表示されている。なお、鳥取駅行については行先番号がない。
2018年より路線番号（行先番号）を表示している。1桁が倉吉駅方面、10番台が倉吉市（西倉吉）方面、20番台が倉吉市（みどり町・大宮・広瀬）方面、30番台が倉吉市（旧関金町）方面、40番台が北栄町（旧北条町・旧大栄町）方面、50番台が湯梨浜町（旧羽合町・旧泊村）方面、60番台が湯梨浜町（旧東郷町）方面となる（70番台・80番台・90番台は日ノ丸自動車が使用）。
国道9号の高島屋前・公会堂前の各停留所の停車については、以下の通りとなる。詳細な運行案内は#外部リンクの「米里線、浜村・青谷線　乗合タクシーを運行しています。（鳥取市公式サイト）」「市営いなば墓苑・第二いなば墓苑行き乗合タクシーの試行運行をしています。（鳥取市公式サイト）」を参照のこと。
貸切観光バス運行なので定期的な運用はない。
バスは、三菱ふそう製が多く、これに日産ディーゼル（当時、現「UDトラックス」）製、日野自動車製、いすゞ自動車製が加わる。
タクシーは、トヨタ自動車製が多い。
また、境港市は水木しげるの出身地であることにちなんで、水木の作品ゲゲゲの鬼太郎のイラストを書いた「鬼太郎バス」を運行している。またとっとり花回廊の全面ペイントを施した車体もある。これらは、米子営業所の観光バス・高速バスをペイントしたものである。
ガイナーレ鳥取の選手輸送も担当している。
鳥取県内のグループ3社（日本交通・鳥取自動車・中央タクシー）のバス車両には各営業所・用途別に車両無線番号が割り振られている。転属を行った場合は無線機の番号も変更される。
なお、当社の高速バスが乗り入れている東京都にある日本交通とはよく混同されるが、全く関係がない。
ドイツの国家元首一覧
ドイツの国家元首一覧（どいつのこっかげんしゅいちらん）では、1871年のドイツ統一以降のドイツにおける元首（皇帝・大統領など）の一覧表を掲載する。国家元首の正式な役職名は時代・政体によって異なり、以下が存在する。なお、原語表記の" - "は複合名詞の単語の区切りを示すものであり、実際のドイツ語表記では使用しない。1871年、プロイセン国王を皇帝とするドイツ国（ドイツ帝国）が建国。1918年のドイツ革命によって帝政が廃止され、国号は「ドイツ国」のまま、大統領（）を国家元首とする共和制（ヴァイマル共和政）に移行した。アドルフ・ヒトラーが国家元首と首相職を兼ねて以降は第三帝国とも呼ばれる。ただし、正式な国名は帝政期・ヴァイマル共和政期と同じ「ドイツ国」。
ドイツ民主共和国（東ドイツ）の国家元首は建国当初、共和国大統領（）であったが、大統領ヴィルヘルム・ピークの死去直後の1960年9月12日、同国は憲法を改正してソビエト方式へ移行。人民議会が選出する国家評議会を最高機関と定め、国家評議会議長を事実上の国家元首とした。このため、ピークは同国の最初で最後の大統領となった。
1990年4月5日、事実上初めての民主的な自由選挙によって選ばれた人民議会が憲法改正を行い、国家評議会制度は廃止された。その際大統領制の復活も検討されたが、東ドイツの解体がほぼ決定的であったため、新たに正式な国家元首の選出を行うことを断念し、憲法に第75a条を挿入し「共和国大統領の地位、任務及び権限に関する法律が議決されるまで、及び共和国大統領の選挙までは、ドイツ民主共和国人民議会の幹部会が国家評議会の権限を行使し、人民議会の議長が国家評議会議長の権限を行使する」とされた。このため人民議会議長のザビーネ・ベルクマン＝ポールが、1990年10月2日の民主共和国解体まで暫定的な国家元首として扱われていた。
ドイツ連邦共和国（西ドイツ → 再統一ドイツ）の国家元首は連邦大統領（）と言う。それまでのドイツにおける他の国家元首とは異なり、その権限は儀礼的・形式的なものに留まっており、政治的な実権は連邦首相が有している。
般若経
般若経(はんにゃきょう、梵:Prajñāpāramitā sūtra, プラジュニャーパーラミター・スートラ）は、般若波羅蜜（般若波羅蜜多）を説く大乗仏教経典群の総称。
最も早く成立した最初の大乗仏教経典群とされる。紀元前後ころから1世紀の半ばころまでに成立したと考えられている『八千頌般若経』が最も古く基本的なものとされるが、その後数百年に渡って様々な「般若経」が編纂され、また増広が繰り返された。
中国では下記するように各時代ごとに経典が持ち込まれ翻訳がなされてきたが、唐の玄奘が西域から関連経典群を持ち帰って漢訳し、集大成したとされるのが『大般若波羅蜜多経』600余巻（660-663年）であり、これはあらゆる経典中最大のものである。
一般に空を説く経典とされているが、同時に呪術的な面も色濃く持っており、密教経典群への橋渡しとしての役割を無視することはできない。
カビ
カビ（黴）とは、菌類の一部の姿を指す言葉である。あるいはそれに似た様子に見える、肉眼的に観察される微生物の集落（コロニー）の俗称でもある。
カビという言葉は、狭い意味で用いれば、子実体を形成しない、糸状菌の姿を持つ、つまり菌糸からなる体を持つ菌類のことである。これに相当するのは、接合菌類、それに子嚢菌と担子菌の分生子世代（不完全菌とも）のものである。これらはきれいに培養すれば綿毛状の菌糸からなる円形のコロニーを形成し、その表面に多量の胞子を形成する。
サビキンなどの植物寄生菌もこの範疇にはいる。ただし、植物表面に菌糸が出てこない場合、肉眼的にはカビを認めがたい。また、子嚢菌などの中でごく小さい子実体を作るものは、カビの名で呼ばれる例がある（ケタマカビ・スイライカビ・ウドンコカビ等）。
しかし、そのような姿を持つ微生物一般のコロニーを見た場合、それを指してカビと言うことも多い。特に菌類の菌糸体の錯綜したものを指す。従って、日常的にきのこと俗称される大型の子実体をもつ菌類でも、その栄養体である菌糸体だけが視認された場合、カビと認識される。また、菌糸体を生じない菌類である酵母であっても、密で表面が粉状の集落を形成する場合、これもカビと認識されることがある。
なお、水中に成育する糸状の菌類的生物もミズカビなどと称される。最近まで菌類と考えられていたのでカビのような名で呼ばれている。これらの生物は生活の型はカビに似るが、現在ではその大部分（卵菌類）は菌類ではないものと考えられている。
また、カビという言葉が小型の菌類の名称として使われたことから、ツボカビやフクロカビなど、菌糸を形成しないものにもその名が使われる。菌類以外にも、変形菌（ホコリカビ）やタマホコリカビなどのように一部の原生生物には、カビという名称が付けられている。このように、カビを生物学的に定義することは難しいが、ここでは応用微生物学的見地から、菌類のうち、きのこと認識される子実体を形成するものと酵母を除いたものについて、以下に詳述する。
カビは、菌糸と呼ばれる糸状の細胞からなり、胞子によって増殖する。
生活空間では梅雨,台風の季節など湿気の多い時期・場所に、たとえば食物、衣類、浴槽の壁などの表面に発生する。多くの場合、その発生物の劣化や腐敗を起こし、あるいは独特の臭気を嫌われ、黴臭いなどと言われる。人によっては食中毒やアレルギーの原因となることもある。カビの除去剤は多く存在するが、それ自体も刺激臭を放ちやや危険なものが多い。その一方で、発酵食品や薬品（ペニシリンなど）を作るのに重要な役割を果たすものもある。
カビというのは、複数の分類項目にまたがる菌類の俗称であり、様々な生活様式をもったカビが存在している。
たとえば、カビとして一般的なクモノスカビ("Rhizopus stolonifer")は、菌類の一つである接合菌門(Zygomycota)に属する。
空中を漂っている胞子が、腐敗した植物など湿った有機物の表面に触れると発芽し、菌糸のネットワークを形成する。また、菌糸の表面から酵素を分泌することで、有機物を分解し、栄養を吸収している。接合菌門の特徴は、2種類の繁殖様式をもっていることである。無数の胞子を持ったコブ状の胞子嚢を菌糸の先端に形成し、そこから胞子を放出するという単性生殖と共に、両親となる2つの菌糸が融合し接合胞子を形成するという有性生殖も行う。
上記のように人間の生活空間にも様々なところでカビは出現する。放っておけば食品は黴びる。その主な原因はアオカビ・コウジカビ・ケカビ・クモノスカビといったものである。ヨーロッパではアカパンカビもここに顔を出す。これらは、人為的な環境に素早く出現する、いわば雑草のようなカビである。壁のしみは往々にしてクラドスポリウムである。
人間の生活との関わりでは作物に寄生する植物病原菌の影響は大きい。ヒトに寄生するカビは多くなくほとんどは偶発的なものであるが、白癬菌のようにヒトに病気を起こすものもある。
しかし実際には自然界の方がはるかに多くのカビが存在する。地表や土壌では多くの不完全菌がキノコの菌糸と共に枯葉の分解を行っており、それはまた腐性食物連鎖の土台を構成する。また生きた植物に寄生して病気を起こすカビも数多い。野生の植物にも様々な寄生菌が生じる。
動物質の分解は主として細菌の仕事であり、菌類にこれに関与するものは少ない。まれに大型動物死体の周辺にトムライカビ類などが大量に出現するが、これは細菌類か線虫類に関係を持つものらしい。昆虫など小型動物には、ハエカビ・クサレケカビなど特に決まった種類のカビが関係を持って出現する例が多々ある。
淡水中では菌類ではないものの、卵菌類がミズカビと呼ばれ、動物質を含む腐りやすい有機物塊によく綿毛状のコロニーを作る。菌類ではカワリミズカビなどもあるが、ミズカビ類ほどは普通でない。水中の落葉落枝には水生不完全菌が繁殖するが、これも目にはつきにくい。
海中ではカビはあまり知られていない。材木などから若干の水生不完全菌様のカビが知られる。
カビが分泌する酵素による作用は、様々な食品に用いられている。主な作用としては、
が挙げられる。
チーズでは、アオカビを用いた「ロックフォール」、「ゴルゴンゾーラ」などのブルーチーズが有名である。また、「ブリー」や「カマンベール」に利用されるものは一般的に「白カビ」と呼ばれるが、生物学的にはすべてアオカビ属である。
日本古来の発酵食品では、日本酒、焼酎、醤油、味噌などがニホンコウジカビを穀物で培養し、繁殖させた麹（こうじ）を用いて醸造を行う。鰹節では脱水目的でカビ付けを行う。
なお、納豆は発酵に納豆菌を用いるが、納豆菌は細菌の一種であり、カビではない。
一部のカビは人体に対し有毒な毒素を生成する。カビの生産する毒を総称してマイコトキシンと呼ぶ。カビはキノコほど和名が与えられていない。せいぜい代表的なものに対して、属の単位で与えられているだけである。名前そのものも、アオカビやクロカビなど、見かけの色だけでつけたような雑なものが多く、クロカビなどはどれを指すのかすら怪しい。例外的にコウジカビは、醗酵産業などで使用されることから、いくつかの区別された名前を持つが、標準和名とは認識されていないかも知れない。接合菌類に関しては、第二次大戦以前には各属に和名を与えようとしたようだが、その後の分類体系の変化のために無効化している例もある。それ以降は新たな和名を与えようとした例は少ない。
水道水への不満としてカビ臭が取り上げられることがあるが、これはカビに起因する臭さではなく、貯水池等に繁茂する藍藻類や放線菌が産出する2-メチルイソボルネオールなどの成分による。
沖縄セルラー電話
沖縄セルラー電話株式会社（おきなわセルラーでんわ、、略称：OCT）は、日本の電気通信事業者。沖縄県で携帯電話事業を行う地域会社である。通称au沖縄セルラーまたはau沖縄。
KDDIの連結子会社であり、親会社のKDDI同様、auブランドを展開する。
全国にあったDDIセルラーグループが何度かの再編を経て現在のKDDIに統合された中、唯一、沖縄県だけが地域企業として残った。他キャリアは沖縄県を九州会社のエリアとしていたのに対し、この会社は地元に特化した経営を行っており、沖縄県内の携帯電話事業で2009年（平成21年）現在50%近いシェアを有し、シェア首位を誇る(ソフトバンク子会社のウィルコム沖縄も、Y!mobileブランドが開始された2014年8月1日以降は、それまでのPHSに加えて、沖縄県域を対象とした携帯電話事業を行っているので、現在は沖縄県に特化した事業者は2社体制。ただし、PHS以外の旧契約とSoftBankブランドはソフトバンク本体が担当)。
シェアの高さから、電気通信事業法等の一部を改正する法律（平成13年法律第62号）によって、市場支配力のある事業者に対するドミナント規制（非対称規制制度）の指定対象事業者にリストアップされたが、政治決着によって翌2002年（平成14年）4月に除外された。
2012年（平成24年）3月現在はKDDIが株式の過半数を所有しているが、同社は主に沖縄地域の財界・有力企業が出資し、同県の経済振興を第一義として設立されたという経緯と、本土の日本移動通信（KDDIの前身の一つ）やDDIセルラーグループ各社（京セラ・第二電電《KDDIの前身》の合弁）が単体では非公開企業であるなか1997年（平成9年）4月15日に店頭公開（現ジャスダック上場）していることから、他の地域会社のように吸収合併を行わなかった。
現社長の北川洋は興銀（現みずほ銀行）出身で、2000年から2008年まで第二電電取締役やディーディーアイ（現KDDI）の執行役員などを歴任。前社長の起橋俊男は、現在のKDDIに吸収合併される直前に関西セルラー電話が社名変更した株式会社エーユーの社長を務めている。
KDDIが提供するauと基本的に同一であるが、家族割でKDDI契約と沖縄セルラー契約の同一請求ができないなど、一部のサービスに制限が存在する。具体的な詳細はauを参照。
2010年（平成22年）3月、 沖縄通信ネットワークから光ファイバー回線の提供を受ける形で、「auひかり ちゅら」のサービスを開始した。
詳細は、沖縄通信ネットワーク及びauひかり#auひかり ちゅらの項参照。雄鹿の「auシカ」。プロフィールは以下の通り。
このように、NTTドコモのマスコットであるドコモダケをかなり意識している。
沖縄セルラーのプロモーション担当社員のが考案。賀数手作りの販売代理店のセールスマニュアル「auシカ選べない50の理由」が評判になり、本格キャラクター化。一般へは沖縄県内2005年春に展開したキャンペーン新聞チラシ広告が初出。同年6月から7月にかけてのキャンペーンで本格的に登場し、人気が再燃。公式ブログも開設され、2007年9月1日-2008年6月30日にかけて記事が存在したが既に閉鎖となっている。
沖縄セルラー公式サイトおよび、EZweb公式コンテンツの「地域別オススメ」にあたるサイト「auパラダイスネット」のデザインにもauシカが前面に押し出されている。公式SNS(Facebook・Twitter・Instagram）でも登場している。
auパラダイスネット内には「auシカ！サイト」という名のauシカ公式コンテンツが存在し、auシカのミニゲームや、待ち受け画像・着ボイスのダウンロードができる。
当初はこのドコモダケに対抗する「広告合戦」の過激から、auシカを快く思わない意見も存在していた。また、全国展開をする意思は東京本社にないと言う。
日ノ丸自動車
日ノ丸自動車株式会社（ひのまるじどうしゃ、通称日ノ丸バス、"Hinomaru Bus, Ltd."）は、鳥取県及び島根県東部でバスを運行する事業者である。本社は鳥取県鳥取市古海620。
かつては、鉄道事業（法勝寺電鉄線）も行っていた。また、同社に合併された米子交通はそれ以前に米子電車軌道と称して路面電車を営業していたことがあった。詳しくは各路線項目を参照。
なお、東京地区で運送業等を中心に営業を行なっている日の丸自動車、岐阜県でタクシーを営業している日の丸自動車、北海道帯広市の北海道交運グループの日の丸交通（北海道帯広市）、北港梅田グループの日の丸交通（静岡県）（いずれも真ん中の「の」が平仮名）とはいずれも全くの無関係である。
航空事業も展開しており、全日空鳥取地区総代理店・米子地区総代理店の業務も行っている。詳細な運行案内および発券業務・共同運行に関する事項は、当該記事および#外部リンクの日ノ丸自動車サイトを参照のこと。
詳細な運行案内および発券業務・共同運行に関する事項は、#外部リンクの日ノ丸自動車サイトを参照のこと。
詳細な運行案内は#外部リンクの日ノ丸自動車サイトを参照のこと。
詳細な運行案内は#外部リンクを参照のこと。詳細な運行案内は#外部リンクの日ノ丸自動車サイトを参照のこと。
鳥取駅発の路線には一部を除き行先番号が表示されている。なお、鳥取駅行については行先番号がない。
2018年より路線番号（行先番号）を表示している。1桁が倉吉駅方面、10番台が倉吉市（西倉吉）方面、70番台が三朝町方面、80番台が北栄町（旧大栄町）・琴浦町（旧東伯町・旧赤碕町）方面、90番台が倉吉市（北谷・高城）方面となる（20番台・30番台・40番台・50番台・60番台は日本交通が使用）。
国道9号の高島屋前・公会堂前の各停留所の停車については、以下の通りとなる。
貸切観光バス運行なので定期的な運用はない。グループに日ノ丸総本社（日野自動車の販売代理店）があるため、日野製が多い。ヒュンダイ・ユニバース、トヨタ・ハイエースも所有する。
連結子会社は日ノ丸観光トラベル、持分法子会社:鳥取バスターミナル位しかなく、ほとんどの関連会社は創業者や株主が共通している企業で構成されている。
主要17社で佳友倶楽部という親睦組織を形成している。
清水俊輔
清水 俊輔（しみず しゅんすけ、1980年3月25日 - ）は、テレビ朝日のアナウンサーである。身長172cm。
大阪府高槻市出身。慶應義塾志木高等学校を経て慶應義塾大学文学部人間関係学科を卒業後、2002年に入社した。同期は吉野真治と松尾由美子。
慶應義塾志木高等学校時代にはボート競技（ポジションはコックス）にて1997年京都インターハイ、大阪国体（なみはや国体）に埼玉県代表として出場している（大阪国体は埼玉県選抜）。
大学生の時、ラジオ局のニッポン放送で野球実況のアルバイトをしていた。なお当時のアルバイト仲間にニッポン放送スポーツ部の清水久嗣（元TOKYO FM）がいる。入社1年目で早くも『全日本大学駅伝』の実況を担当。現在もスポーツ実況、バラエティを中心に活躍中である。
既婚者。2008年5月23日付の日刊スポーツに、一般企業勤務の女性と同年1月に結婚したと発表。
プライベートで準1級の漢字検定に挑戦したことを、2008年10月13日放送の『Qさま!!秋の豪華版真剣3時間脳力バトル』の前半「みんなで漢字検定受けちゃうぞ2・漢字問題100問出題SP」内で自ら公表した。結果は合格点160点のところを165点で合格した。
国道330号
国道330号（こくどう330ごう）は、沖縄県沖縄市から那覇市に至る国道である。沖縄県内を通る国道では唯一全線4車線道路である。
浦添市西原から那覇市安里にかけての区間は「バイパス」と呼ばれている。沖縄県において、特に地名を冠さずに「バイパス」という場合、この区間を指すことが多い。路線バスの線名に「バイパス」の名を含むものがいくつか存在するが、それらの路線バスはすべてこの区間を通過する。
以下の地点に自動速度取締機が設置されている（2008年11月現在）。
直前にNシステムおよび自動速度監視装置も併設されており、過速度で通過すると「速度落とせ SLOW DOWN」の標識が点灯する。各路線の詳細については沖縄本島のバス路線を参照されたい。
（那覇市内のみ通る路線は除く）
武蔵砂川駅
武蔵砂川駅（むさしすながわえき）は、東京都立川市上砂町五丁目にある、西武鉄道拝島線の駅である。駅番号はSS34。
現在、拝島線の中で最も新しい駅であり、西武鉄道の中では練馬高野台駅、航空公園駅に次いで3番目に新しい。
相対式ホーム2面2線の高架駅。改札口は北側の1か所のみだが、南側へは改札外高架下の連絡通路で容易に抜けられる。
2016年度の1日平均乗降人員は11,687人であり、西武鉄道全92駅中65位。駅の北側にイオンモールむさし村山ミュー（現イオンモールむさし村山）が完成し、当駅がバス利用での最寄り駅となったため、利用客が増加した。しかし、2013年4月1日のバスダイヤ改正で日中の便が廃止された。
近年の1日平均乗降人員と乗車人員の推移は下表の通り。
2006年10月6日、立川市は「武蔵砂川駅周辺地区まちづくり方針（案）」を策定、発表した。立川市の砂川地域（旧砂川町）にある。
なお開業月の立川市広報では、駅の名前「武蔵砂川」、これは砂川町と武蔵村山市の地名にちなんで名付けたものとしている。設置までの協議にあっては上記年表のとおり（西武拝島線）新駅であり仮称は用いられていなかった。開業前の武蔵村山市議会において交通問題の質問に対し、『駅名を(仮称)見影橋駅としたい旨の話しもあるが、十分調整を図るよう立川市に申し入れてある』との答弁が行われている。
一畑バス
一畑バス株式会社（いちばたバス、"Ichibata Bus Co.,Ltd."）は、島根県松江市（旧宍道町・旧東出雲町を除く）、出雲市（旧平田市・旧斐川町を除く）、雲南市（旧大東町のみ）、鳥取県境港市で乗合バス、貸切バスを運行する事業者で、一畑電気鉄道（持株会社）の傘下にある。本社は島根県松江市西川津町1656-1。
高速バス・隠岐汽船接続バスは、いすゞ製、三菱製、日野製、日産ディーゼル製がある。路線バスはほとんどがいすゞ自動車製である。いすゞ自動車製が多い理由は、一畑電気鉄道直営時代だった1990年代初頭まで、「山陰いすゞ自動車」というディーラーをいすゞ自動車との共同出資で持っていた為である。（その後、いすゞ自動車側に持株を売却し、数々の合併を経ていすゞ自動車中国四国となった）
一畑電気鉄道時代は、鳥取ナンバー、広島ナンバーも存在したが、現在は島根ナンバーのみとなっている。詳細な運行案内は各路線の記事並びに#外部リンクの一畑バスサイトを参照のこと。詳細な運行案内は#外部リンクの一畑バスサイトを参照のこと。詳細な運行案内は#外部リンクの一畑バスサイトを参照のこと。一畑バス・隠岐一畑交通の全ての車両、松江一畑交通・出雲一畑交通の一部の車両には4桁の番号が付けられており、以下の法則に基づいている。
例：8357
社会進化論
社会進化論（しゃかいしんかろん、）は、ヘーゲルやコントなどの社会の進歩についての議論をベースに、生物学において広まりつつあったさまざまな進化論をとりこんでつくられた社会理論の一種である。その理論は多様であり、目的論的自然観に基づく方向性のあるものから、チャールズ・ダーウィンの進化論にヒントを得て、方向性の定まっていないものまで含まれる。しかし、今日の英語圏では単なるイデオロギーの一つとしてとらえられており、本来のダーウィンの考えからは逸脱するとの説もある。
政治体制が封建制、絶対王政、共和制へとかわり、一方で産業革命による産業構造の変化によって不安定な立場に置かれた労働者階級とブルジョア階級という新しい階級構造が誕生し、一方では科学の発達によりニーチェのように無神論的な考え、個人主義・自由主義的な思想もまた誕生していた。そういった社会状況において、種は不変の存在ではなく進化する存在であるという生物学的な考えと、政治体制は変わっていくという歴史哲学的な考えが同時代に現れた。その二つの思潮が合流したものが社会進化論である。
オーギュスト・コントは著書『実証哲学講義』で、上述の社会状況を研究するために、当時大きな発展を遂げていた生物学（生理学）を根拠にした、社会動学と社会静学という二つの社会学を構想した。ダーウィンの『種の起源』自体は発表されていなかったが、ラマルクなどの進化論が知られており、進化についてのアイデアを取り込み、社会静学は有機体としての社会を研究し、社会動学は三段階の法則に従って発展してきた社会発展を研究する学問と位置づけた。こうした考えはジョン・スチュアート・ミルを通じてイギリスにも伝えられることとなった。
社会進化論は19世紀のハーバート・スペンサーに帰せられる。思想史的に見れば、目的論的自然観そのものは古代ギリシア以来近代に至るまでヨーロッパには古くから見られる。しかし、人間社会が進化する、あるいは自然が変化するという発想はなかった。
しかしラマルクやダーウィンが進化論を唱え、スペンサーの時代にはそれまでの自然観が変わり始めていた。スペンサーは進化を自然（宇宙、生物）のみならず、人間の社会、文化、宗教をも貫く第一原理であると考えた。
スペンサーは進化を一から多への単純から複雑への変化と考えた。自然は一定した気温でなく寒冷と温暖を作り、平坦な地面でなく山や谷を作り、一つの季節でなく四季を作る。社会も単純な家内工業から複雑化して行き機械工業へと変化する。イギリス帝国が分裂してアメリカが出来る。芸術作品も宗教の形態も何もかもすべて単純から複雑への変化として捉えるのだが、単に雑多になるのではなくより大きなレベルでは秩序をなすと考えるのである。未開から文明への変化は単純から複雑への変化の一つである。その複雑さ、多様性の極致こそが人類社会の到達点であり目指すべき理想の社会である、と考えられた（ホイッグ史観）。従って、こうした社会観に立つあるべき国家像は、自由主義的国家である。このような考え方が当時の啓蒙主義的な気風のなかで広く受け入れられた。
社会進化論はスペンサーの自由主義的なものから変質し、適者生存・優勝劣敗という発想から強者の論理となり、帝国主義国による侵略や植民地化を正当化する論理になったとされる。その一方で、共産主義もまた社会進化論のパラダイムに則っていた。現にカール・マルクスは、進化論が唯物史観の着想に寄与したとしてダーウィンに資本論の第一巻を献本している。マルクスは、あくまで社会進化論が資本主義の存続を唱う点と一線を画し、資本主義自体が淘汰されると説いた。
エルンスト・ヘッケルは国家間の競争により、社会が発達していくという内容の社会進化論を唱えた。
ゴルトンは、人為選択（人為淘汰）によって民族の退化を防ぐために劣った遺伝子を持つものを減らし、優れた遺伝子を持つものを増やそうという優生学を提唱した。これは、人種差別・障害者差別の正当化に使われた。日本においては明治時代に加藤弘之・穂積陳重らによって社会進化論が紹介され、優勝劣敗を説く論理として社会思想に大きな影響を与えた。またその自由主義的な性格から、「進歩的思想」として受け止められ、自由民権運動にも影響を与えた。
また本来社会進化論的観点から言及されたものではなかったが、ニーチェ思想が与えた影響も無視できない。ルサンチマン、超人、力への意志といった概念であるが、遺稿『権力への意志』は妹エリーザベトの反ユダヤ主義による恣意的な編纂の面が大きい。これらは後世のナチズムによって原義とは違った解釈がなされ、優生学的政策の他、ドイツの「生存圏」を拡げ維持する理論として展開された。
BS日本
株式会社BS日本（ビーエスにっぽん、"BS Nippon Corporation"）は、BSデジタル放送を行っている日本テレビ系列の衛星基幹放送事業者で、日本テレビホールディングスの完全子会社である。
チャンネル（サービス）の名称は『BS日テレ』（ビーエスにっテレ）で、リモコンキーIDは日本テレビのアナログ親局4chから「4」。2008年4月1日からはそれに因み「BS4」（ビーエス・フォー）という略称も併用している。
他の民放キー局系のBSデジタル放送局と共に、2000年12月1日に放送を開始。サービス名は当初から「BS日テレ」を名乗るものの、地上波の日本テレビに「日テレ」の略称がついたのはBS日テレ放送開始から2年7ヶ月後の出来事である。
民放系のBSデジタル放送局では初となる、24時間放送を実施している（不定期にメンテナンスによる放送休止の場合あり）。
開局当初から2014年3月までの本社は東京都千代田区の日本テレビ放送網麹町分室にあり、送出マスターも麹町分室に置かれていた。2014年3月3日より日本テレビタワーに本社を移転。本社移転と同時に日本テレビタワーに新設した送出マスターに更新した。また、新マスターの稼働により、マルチ編成が可能になった。
企業・団体は当時の名称。出典：
放送事業者名とテレビの各チャンネル名は「BS日テレ」で、マルチ編成の番号はつかない。
同系列のラジオ日本が制作を担当する2つのチャンネルを放送していたが、2005年9月30日をもって終了した。表示時間は全て日本標準時（JST）。
CSチャンネル日テレNEWS24の再送信が中心。
全般的な傾向として日本テレビ（日テレ）が製作に参加している作品については、『それいけ!アンパンマン』は朝の時間に「アンパンマン」と題した番組内において、各話から選んだエピソードをセレクションする形で継続的に放送している（下記表を参照）。2013年10月期には『HUNTER×HUNTER』を昼の時間帯にセレクション放送した事もある。
特殊な事例として、2018年の7月期にはBSスカパー!を初出とする連続テレビアニメ『グラゼニ』(第1シリ－ズ）を、日曜の夜（18:30～19：00）に放送していた。
日テレでは深夜アニメを20世紀末ごろから日テレ系地上波各局で継続的に放送実施していたが、それらのアニメ作品をBS日テレで放送することは非常に稀であった（上記『HUNTER×HUNTER』も地上波では一時期に深夜帯で放送していたが、その時期に放送することは無かった）。2014年1月期に地上波各局で放送していた『GJ部』を地上波から少し遅れて放送して以降、この傾向に少し変化が生じる。2014年4月期から2016年10月期までは、一部の日テレ深夜アニメを地上波と同時期に放送を行ったが、2017年1月から日テレ系の深夜アニメ自体が半年間休止状態に入ったことによりBSも連動的に休止（独立局系の深夜アニメについては後述）。
その後、2018年春から、前年の夏から「AnichU」と名付けられ復活していた日テレ深夜アニメ枠の作品を一部ではあるが数か月遅れで放送するようになり、同年秋クールからは『風が強く吹いている』を、久々に日テレ系地上波局と同時期に本放送している。なお復活前の日テレ旧作深夜アニメも、同年春よりいくつか放送するようになった（一部の作品はBS初放送）。
地上波における独立局系放送局が幹事となって放送している深夜アニメ（かつてUHFアニメと通称されていた系統の作品）を、2013年4月期ごろから深夜帯を中心に、不定期に放送している（放送の無い時期も多い）2017年7月期に放送した『ひとりじめマイヒーロー』は、当局としては初めて深夜アニメの製作委員会に参加した事例となった。
「※」 - 番組自体は継続中
ビーエス朝日
株式会社ビーエス朝日（ビーエスあさひ、"Asahi Satellite Broadcasting Limited"、BS朝日、BS Asahi）は、東京都港区に本社を置くBSデジタル放送を行っているテレビ朝日系列の衛星基幹放送事業者。
他の民放系のBSデジタル放送局と共に、2000年12月1日に放送を開始。
現在のキャッチコピーは、「あなたのハートに」。2011年3月までは「EARTH FRIENDLY MEDIA みんなアーシスト」が使われていたが、このコピーは現在も局のコーポレートキャッチコピーとして使用されており、放送局として環境問題に取り組むだけでなく、自然や地球を見つめる姿勢を打ち出している。2014年12月までは、「あしたの、こころに。」が使われていた。
かつてはテレビ朝日とは別個の建物に独自のスタジオを所有しており、オリジナル番組のほか、テレビ朝日制作の地上波向けの番組の収録でも使われることがあった。ニュース番組については全てテレビ朝日の本社スタジオから放送されている。
原宿旧本社はテレビ朝日とは局舎が離れているものの、専用の双方向光回線で結ばれており、生放送を含む番組のハイビジョン伝送が可能。送出マスターも他の民放系BSデジタル局とは異なり、開局当初から唯一独自の施設内に設置されていた。
BS朝日の旧本社社屋は「:BS（コロンブス）」の愛称が付いており、2006年10月に同ビル内にテレビ朝日系列のテレ朝チャンネル2を放送する旧・衛星チャンネル（旧・朝日ニュースター）の本社と演奏所が移転（後に旧・衛星チャンネル（朝日ニュースター）はテレビ朝日に吸収合併）した。
関連会社としてデータ放送を扱うデジキャス（デジタル・キャスト・インターナショナル）があったが、2007年7月にテレビ朝日の傘下に移り、社名もテレビ朝日メディアプレックスに改称した。2013年11月に同ビル内の関連会社は六本木のテレビ朝日保有施設に移転したため、完全に撤収した。同ビルは2014年11月28日より繊維専門商社、田村駒の東京本社が入居し、ビル名も「田村駒東京本社ビル」と改称されている。
2013年11月11日より本社を六本木ヒルズ森タワー16階に移転。2013年12月2日に送出マスターを更新し、テレビ朝日本社に設置されている地上波・BS統合マスターに更新した。テレビ朝日は2014年6月2日に地上波・BS統合マスターに更新し、テレビ朝日とマスター設備が統合された。
放送事業者名は「ビーエス朝日」。ジャパンエフエムネットワーク(JFN)の提供による以下の2つのチャンネルを放送していたが、2005年9月30日をもって終了した。企業・団体は当時の名称。出典:
BS朝日で放送される音楽番組は、かつては5.1chサラウンドによるステレオ放送を実施していたが、現在はテレビ朝日制作『題名のない音楽会』の一部の回を除き廃止されている。
主にテレビ朝日系列で放送された作品や韓国ドラマなどを放送しているが、2008年10月より自局初のオリジナルドラマも放送開始されている（第1作は『ラストメール』）。全国高校野球選手権大会中継放送期間中は昼間に放送される韓国ドラマを中心に雨天順延か否かに関係なく休止となる。ただし、2017年度に放送の『帯ドラマ劇場』（第1期）については高校野球の放送開始前の時間に設定されているため、概ね通常通り放送された。
2007年10月の改編以降、平日夕方のアニメ番組枠に『アニメストリート』という名称を設定していた。これに合わせ、時間帯も19時台から17時台（2008年9月までは18時台）に移った。しかし2013年9月をもって廃枠となった。2014年1月期から2016年7月期までと2017年1月期以降は無料BS放送局で唯一アニメ作品の放送がない。
深夜アニメに関しては、2016年9月まで親会社のテレビ朝日で放映された作品をネットした実績はなかった（民放系のBSデジタル放送局では唯一）。UHFアニメにおいても、長期に渡って展開された『アニメスピリッツ』（アニメ魂）を除けば『桃華月憚』のみに過ぎない。2013年10月期に、6年ぶりにUHFアニメを放送した。2016年10月期に、初めてテレビ朝日製作のアニメが放送された。※は番組自体は現在も放送継続中。一部、CS放送のテレ朝チャンネル1、テレ朝チャンネル2などでも放送中1月28日、『3B juniorの星くず商事』に使用する、市販のパーティーグッズのヘリウムガスを使ったゲームの映像を収録していた12歳の児童（3B juniorのメンバー。以下「患児」と表記）が、ヘリウムガスを吸い込んで意識不明となり、救急搬送される事故が発生した。スタッフが「大人用」などと書かれたヘリウムガスの注意事項を見落としていたという。その後、身体の半分が動かなくなる半身麻痺症状が出ていることが明かされた。この事故が原因で当番組は打ち切りとなった。
救急隊は18時08分（特記なき限り日本標準時によって表記）に自体を覚知し、現場に同16分、医療機関は同42分に到着した。救急隊が接触した時点での意識レベル（特記なき限り日本昏睡尺度(JCS)によって表記）20、SpOが89%という値であった。医療機関到着後、意識レベルは200まで低下したため患児はICUに入室、頭部CT・MRIに異常は見られなかったもののけいれんが確認された。2月5日時点では、高次脳機能障害が残る可能性があると判断されていた。
11月24日、この事故に関して、テレビ朝日が当時の番組担当プロデューサーらを懲戒処分していたことが報道された。処分は10月26日付で行われていたが、テレビ朝日は公表しなかった。
BS-TBS
株式会社BS-TBS（ビーエス ティービーエス、）は、BSデジタル放送を行っているTBS系列の衛星基幹放送事業者で、東京放送ホールディングス（TBSHD）の連結子会社である。
現在のBS-TBSの名称になる2009年3月以前は、BS-i（ビーエス・アイ）の名称を利用していた。
リモコンキーIDはTBSテレビのアナログ親局6chから「6」。
他の民放キー局系のBSデジタル放送局と共に、2000年12月1日に放送を開始。
2009年3月31日までの社名は『ビーエス・アイ』で、チャンネル名（サービス名）も『BS-i』と名乗っており、当初のBSジャパン（2018年10月1日からのBSテレ東）同様にキー局の名称が表に出ないサービスであった。翌4月1日に筆頭株主の東京放送（TBS）が認定放送持株会社「東京放送ホールディングス」（TBSHD）に移行・商号を変更したことを機に、商号とチャンネル名を変更した。
当社は会社設立当初から東京放送→東京放送ホールディングスの持分法適用会社であったが、2011年7月1日に同社の連結子会社となった。
TBSラジオ同様、兄弟会社のTBSテレビから派遣を受けているため、自社では雇用せずにTBSグループ3波で共通になっている。
放送事業者名は「BSTBS」（社名やサービス名と異なりハイフンが入らない）、テレビの各チャンネル名は「BS-TBS」（マルチ編成の番号はつかない）。
TBSラジオ（放送当時はTBSラジオ&コミュニケーションズ）が制作を担当。2005年9月30日をもって終了した。企業・団体は当時の名称。出典：
開局以来、TBSが運営する『TBS NEWS』の同時放送を行っている。かつては14時台・19時台・24時台にも放送していたが、現在は朝（4時台）のみに縮小されている。
2009年9月18日までは画角情報が付加され、旧来の画面比4:3のテレビでは自動的にアップコンバートされていた（その他の番組は2007年3月31日まで）。翌週9月21日からは、ハイビジョン放送となっている（一部を除く）。
また、報道特別番組を同時放送することもある（東日本大震災の発生時など）。かつてBS-i時代は現在のBS11『ANIME+』枠のように、CM明けのロゴアニメーションの表示が一部作品を除いて実施されていた。
かつて当局独占放送のアニメ作品が幾つか存在した。2007年以降は特別番組を断続的に放送している。
現在では日曜日の2時台（土曜深夜）はTBS製作の深夜アニメの大半をネット受けしている（2012年4月期から2013年1月期まで一部を除いて当局が製作協力として参加）。
更に日曜日の1時台（土曜深夜）はMBS製作深夜アニメも2012年開始作品（『妖狐×僕SS』）より当局でレギュラーネットを開始。NTTドコモの単独提供で、『ケータイ刑事 銭形シリーズ』や『東京少女シリーズ』などを自社で積極的に制作していた。多くの作品は、地上波のTBS系列局の一部やTBSチャンネルでも遅れて放送されている。2012年3月をもって事実上ドコモ提供ドラマ枠は廃止された。
フランスの大統領
共和政時代のフランスの国家元首について、「大統領」と訳されない者を含めて年代順に一覧する。
なお、肩書きは時代により異なり、以下の通りである。
フランス国民有権者のによって選出された。
フランス国会によって大統領が選出（指名）される国民から見て。
※第三共和制下では大統領に空席が生じた場合は閣僚評議会議長(首相)が大統領臨時代行となった。
詳細はヴィシー政権を参照。
国家権力をすべて元首（国家主席）のペタン元帥に委ねる特異な政体を採っていた。
フランス国会によって大統領が選出される。
フランス国民有権者の直接投票で選出。
緑閃石
緑閃石（りょくせんせき、actinolite、アクチノライト）は、鉱物（ケイ酸塩鉱物）の一種で、Ca角閃石に属する。透緑閃石（とうりょくせんせき）、アクチノ閃石（あくちのせんせき）、陽起石（ようきせき）ともいう。
化学組成は Ca(Mg,Fe)SiO(OH) (Mg/(Mg+Fe)=0.5-0.9) で、鉄（Fe）をほとんど含まないと透閃石になる（Mg/(Mg+Fe)=1.0-0.9）。マグネシウム（Mg）よりも鉄（Fe）が多いものは鉄緑閃石（ferro-actinolite）。
成分により灰白色から緑色。マグネシウムを多く含むものは灰白色で、鉄が多くなると緑色が強くなる。比重3.1、モース硬度6。単斜晶系。
緑色片岩などの変成岩中に含まれることが多い。
江戸時代には、胡蝶の舞の仕掛けに使われた。
戯作
戯作（げさく、ぎさく、けさく、きさく）とは、近世後期、18世紀後半頃から江戸で興った通俗小説などの読み物の総称。戯れに書かれたものの意。明治初期まで書かれた。戯作の著者を戯作者という。
戯作は、洒落本、滑稽本、談義本、人情本、読本、草双紙などに大きく分けられる。さらに草双紙は内容や形態によって赤本、黒本、青本、黄表紙、合巻に分けられる。
洒落本とは、遊所での遊びの様子を書いたもの。山東京伝の『傾城買四十八手』などがある。
滑稽本とは、おかしみのある話。式亭三馬『浮世風呂』、十返舎一九の『東海道中膝栗毛』などが代表的。
談義本とは、滑稽さと教訓を合わせ持っていた、滑稽本のはしり。
人情本とは、主に恋愛を描いたもの。為永春水の『春色梅児誉美』や『春告鳥』などに代表される。
読本とは、口絵や挿絵もあったが、文章中心の読み物であるところから読本と呼ばれた。中国文学の白話小説から影響を受けて生まれた。史実に取材することがあっても基本的にフィクションであり、勧善懲悪思想などを中心に据えた読み物であった。娯楽性も強いが、草双紙などと比べ文学性の高いものと認識されており、初期読本は知識人層によって書かれた。印刷技術や稿料制度など出版の体制が整っていたこともあり多くの読者を獲得したが、発行部数などは草双紙に及ばない。江戸や大坂で上田秋成、曲亭馬琴、山東京伝といった作者が活躍した。
代表的な読本には、秋成の『雨月物語』や馬琴の『南総里見八犬伝』などがある。
草双紙とは、絵に仮名で筋書きが書き込まれた物語。絵草紙（絵双紙）または単に絵本と呼ばれることもあった。子供向けのものが多かったが、次第に大人向けの洒落・滑稽な内容のものが書かれるようになった。表紙の色と内容によって分類される。
「戯作」の言葉自体は中国に古くからあり、その影響から日本でも江戸時代以前から使われていた。正当な表現に対するパロディや軽く茶化した表現のことを戯作と呼ぶようになった。
荻生徂徠などの影響で、当時の中国文学の口語小説の紹介・研究が進み、その影響を受けて読本などが書かれるようになった。また、『風流志道軒伝』などを書いた平賀源内は戯作者の祖と言われる。初期の戯作者の多くは大田南畝などの武士階級であった。18世紀中盤から洒落本や、草双紙の中でも黄表紙が栄えた。
しかし寛政の改革の弾圧によってそれまでの戯作に影が差すと、替わって庶民の中から式亭三馬や十返舎一九などの戯作者が現れ、読本や人情本、草双紙では合巻が多く流通するようになった。さらに天保の改革によって人情本が衰退すると、その穴を埋めるように合巻の刊行点数が増大した。滑稽な内容のものは歓迎されなくなり、一時期プロの作家は仮名垣魯文ら5人にまで減少した。しかし政治的背景を元にした古典文芸の復権があった他、新聞の連載小説形式や活版印刷技術などの登場を機に明治10年頃から合巻が再び脚光を浴びるなど戯作は明治期にも続けられていた。坪内逍遥らが近代文学を成立させるためにはそれまでの戯作に対する批判をする必要があった。
洒落本
洒落本（しゃれぼん）とは、江戸時代中期の戯作の一種である文学。
遊所（遊廓など）での遊びについて書かれたものがほとんどで、粋（いき）を理想とし、遊女と客の駆け引きを描写したり、野暮な客を笑いのめした内容が主であり、話を楽しむためだけでなく、実用的な遊び方指南や一種のガイド本として読まれた。洒落本は半紙四分の一サイズの小型判型で、大きさが蒟蒻に近いサイズであったことから「蒟蒻本」とも呼ばれた。
仮名草子の遊女評判記の類や、井原西鶴らの浮世草子にある遊里の描写がルーツで、先駆けと目されるのは、享保年間出版の『両巴巵言（りょうはしげん）』（1728年）、『史林残花』で漢文体で江戸・吉原の風俗を描いている。
のちには俗語の会話体を主としたものに変わっていった。
また、无々道人（漢学者沢田東江の変名）の『異素六帖』（1757年）は仏者、歌学者、儒者の3人が色の道や遊里について面白おかしく議論するという内容である。
『聖遊郭（ひじりのゆうかく）』別名『雪月花』（1757年）は、大阪道頓堀の遊里を描いたもので、孔子と老子と釈迦の三聖人が李白の経営する茶屋へ赴き、釈迦が太夫を連れて駆け落ちする滑稽な様子が口語体の会話形式を用いて表現されている。
明和期の『遊子方言』（1770年）に至って洒落本のスタイルが整った。通人をきどる男がうぶな息子を連れて吉原に行くという筋で、茶屋の女房や遊女らとの会話を中心にして吉原の風俗や粋と野暮との対比を描いている。これが評判となり、類書が多く作られた。遊里の細部を描写する「うがち」を特徴とする。洒落本の全盛は天明期前後で、代表的な作者は山東京伝らである。大田南畝もいくつかの変名で書いているといわれる。
松平定信が主導した寛政の改革のもと、1791年に京伝の作（黄表紙と洒落本）が摘発され、版元の蔦屋重三郎は過料、京伝は手鎖50日という厳しい処罰を受けたため、一時洒落本は姿を消した。寛政の後期から復活し、十返舎一九、式亭三馬らも洒落本を書いたが、やがて遊里の世界を離れた滑稽本や人情本が主流になっていった。
滑稽本
滑稽本（こっけいぼん）は、江戸時代後期の戯作の一種。読本や草双紙とともに、俗文学の一種。
談義本を継いで生まれたおかしみのある話。物語性を重視し漢語がちりばめられた読本に比べ、滑稽本は会話文を主体とした平易な文章で、単純な言葉の引っかけや常識から逸脱した言動、下ネタなどで大衆的な読者の笑いを誘う。半紙本で比較的高価な読本に対し滑稽本は中本で廉価なものが多く、読本ほどの漢語知識と構成力は必要とされないため仲間内で趣味的に作られることも多く、地方でも独自に出版された。当時の落語と相互に影響を与え、滑稽本に書かれた話が落とし話として演じられることもあった。
人情本
人情本（にんじょうぼん）は、江戸の地本のうち、庶民の色恋をテーマにした読み物の呼び名。江戸時代後期の文政年間から明治初年まで流通した。女性に多く読まれた。代表的作者は為永春水。
大衆娯楽本は江戸では寛文年間（1661–73）から出版され、草双紙・洒落本・読本・滑稽本・人情本・咄本・狂歌本などがあり、それを地本と総称した。恋愛ものは先ず洒落本だったが、松平定信の寛政の改革で弾圧され一時姿を消した。
文政2年 (1819) に出た十返舎一九編集の『清談峯初花』が、人情本に分類される最初の作品とみなされ、翌年の滝亭鯉丈・為永春水合作の『明烏後正夢』、天保2年 (1831) の曲山人の『仮名文章娘節用』、天保3年の為永春水の『春色梅児誉美』前半と続いた。翌年に出版された同作後半の序で、春水は「東都人情本の元祖」と自称している。
洒落本は遊郭を舞台にしたが、人情本は町人の話で、若旦那あるいは番頭が、女房・生娘・芸者・遊女などと色恋沙汰となり、際どい描写を織り混ぜながら、そこに悪党がからみ込むのを、女性陣の意地や機転や心意気でめでたしめでたしの大団円に漕ぎつける、といった筋書きが多かった。
その大きさは、美濃紙半裁の片面に左右2ページを木版刷りし、二つ折りした中本（ちゅうほん）と呼ばれる寸法で、それを数十枚袋綴じする合巻的な製本だった。今日のB6版の寸法に近い。しかし人情本は、各ページに絵を刷る合巻と違って絵が少なく、字は益々仮名が多く、彫師が楽で安価に仕上がり、なによりも読み易買った。女性の贔屓が多かったのもこの読みやすさによるところが大きい。
読本に挿絵を入れた中本のことを本屋仲間は中型絵入り読本（ちゅうがたえいりよみほん）と呼んだ。またその寸法から滑稽本と同様に中本、また恋に泣く場面が多いので泣本（なきほん）とも呼ばれた。
人情本は天保年間に栄えたが、水野忠邦の天保の改革が進む天保12年 (1841) 暮、作品の内容が淫らであるとして為永春水が取り調べられ、春水はその翌々年に死去した。
春水亡き後の人情本は、松亭金水・二代目梅暮里谷峨・条野採菊らが書き繋いだが、明治20年頃には消えてしまった。
国文学者で人情本が専門の青山学院大学名誉教授・武藤元昭は、人情本を特徴づけるのは「いき」とは異なる「あだ」だと指摘している。
草双紙
草双紙（くさぞうし）とは、江戸時代中頃から江戸で出版された絵入り娯楽本、赤本・黒本・青本・黄表紙・合巻の総称である。
この「草」は、草競馬・草相撲・草野球などの「草」とおなじ「一般の〜」という意味合いを含むものである。絵草紙（えぞうし）・絵双紙（えぞうし）・絵本（えほん）とも呼んだ。各頁の挿画の余白に平仮名の説明を添え、童話から始まり、次第に成人向けに進化した。江戸の大衆本・江戸地本の中心を占めた。
右左1頁ずつ振り分けに木版摺りした和紙を2つに折り、普通、その5枚（5丁）を糸で綴じた10頁分が1冊、その数冊で1編の物語だった。大きさは、赤本の初期には半紙判四つ切り二つ折りの赤小本（約8.4×12cm）もあったが、美濃紙半裁二つ折りの中本（約14×20cm）が主流だった。現在のB6よりやや大きい。合巻以外は、多く、漉き返し（再生紙）を使った。年末から新年にかけて一斉に販売され、購読のほかに正月の贈答目的などに使われた。
赤本・黒本・青本・黄表紙・合本と、一部時期を重複しながら時代を下って行った。
寛文期に始まり、元禄 - 享保期に盛り、寛延期まで刊行された。朱や紅で染めた表紙に、題箋を貼った。5丁1冊の1 - 2冊（10 - 20ページ）で1編だった。桃太郎・さるかに合戦・舌切り雀、花咲か爺などの昔話や絵解きなど、子供向けが主で、菱川師宣・近藤清春・鳥居清満・西村重長・奥村政信などの浮世絵師らが、本文も書いた。成人向けも次第に増えた。
延享から宝暦期に流通した。黒地の表紙の左半に表題、右半に表紙絵を摺った。5丁1冊の2 - 3冊で1編。歴史物語、霊験記、武勇伝、軍記物、恋愛物、浄瑠璃・歌舞伎・謡曲のあらすじなど、話の幅が広くなった。赤本同様、主に鳥居清経ら浮世絵師が描いて書いたが、観水堂丈阿・甚四らの作者が書くこともあった。青本と前後して出回ったが、体裁が地味ですたれた。
延享期に始まり、明和から安永の初期にかけて盛った。草の葉や梔子で表紙を黄色に染め、決して現在の青ではないが、当時は黄色または浅黄色を青と呼んだらしい。黒本同様、表紙の左半に表題、右半に表紙絵、2 - 3冊で1編。黒本と前後して流通し、内容も似て、同一作品の黒本と青本もあったが、時代と共に色恋・遊郭・滑稽・諧謔ものが増えた。多く、絵師が描いて書いたほか、鳥居清倍・富川房信・鳥居清経などの絵師と、観水堂丈阿・柳川桂子・和祥などの戯作者との分業もあった。
1775年（安永4年）、恋川春町が描いて書いた『金々先生栄花夢』以降の、知識層向け文芸作品に飛躍した青本が、のちに黄表紙と呼び分けられた（渓斎英泉は『続浮世絵類考（1833）』の中で、「黄表紙」の語を使っている）。発売当時は青本の新刊だったが、大田南畝は1781年に、式亭三馬は1802年に、『金々先生栄花夢』のそれぞれ物語と挿画が画期的だったことを認めている。
古典をもじり、洒落・滑稽・諧謔を交えて風俗・世相を漫画的に描き綴ったもので、朋誠堂喜三二、芝全交、唐来参和、山東京伝らが続いたが、松平定信の寛政の改革時（1787年- 1793年）に、多く発禁にされた。内容を真面目にせざるを得ず、仇討ち物に方向転換し、結果として話の筋が長くなり、文化年間に合巻と交代することになった。
黄表紙が長編化し、5丁1冊の冊数が増え、10 - 15丁を纏めて綴じたのが合巻で、1804年（文化元年）の、春水亭元好作・歌川豊国画『東海道松之白浪』が最初とされる。表紙に『全部十冊合巻』と横書きしてある。1806年（文化3年）の、式亭三馬の『雷太郎強欲悪物語』が最初との説は、三馬の自己宣伝に発すると言う。
初めは仇討ち物が多かったが、飽きられてお家騒動物に移り、次第に多様になり装丁も派手になった。そして水野忠邦の天保の改革（1841-1843年）で再び取り締まりの対象となりしぼみ、幕末に再び盛んになったが一方で作品の質は落ち、明治に入って消滅した。
山東京伝、式亭三馬、十返舎一九、曲亭馬琴、柳亭種彦、山東京山などが、盛期の合巻の作者だった。
JR東海の車両形式
JR東海の車両形式（ジェイアールとうかいのしゃりょうけいしき）は東海旅客鉄道（JR東海）に在籍する、あるいは在籍した鉄道車両の一覧である。
JR旅客会社6社のうち「国鉄型車両」の淘汰がもっとも進んでおり、現存する旅客車は1986年製造の211系0番台（8両）を除いてすべてJR化後に製造された車両となっている。電車については全車両が軽合金車体・回生ブレーキを採用しており、JR旅客鉄道会社6社では初めて保有電車の100%省エネルギー化を達成した。
また、事業用車両を含めた動力分散化を進めた結果、JR旅客会社6社の中で唯一、機関車と客車、貨車を保有していない。エリア内をJR貨物の貨物列車が走行するため、管内で機関車牽引列車が全くなくなったわけではないが、機関車牽引の旅客列車は他社からの乗り入れも含めて運行されていない。
車両の標準化・共通化にも積極的であり、新幹線車両はN700系にほぼ統一され、在来線車両（普通・快速用）は車体構造を共通化したステンレス車の313系電車・キハ25形の増備を進めている。車体塗色も車種の違いを問わずほぼ共通化されており、新幹線車両は国鉄時代を踏まえた「白地の車体+窓下に青帯」、在来線車両も311系以降のステンレス車は「無塗装+オレンジ色の帯」（特急形車両は側窓部分にダークブラウンの帯を巻く）で共通化されている。なお、在来線車両のうち、民営化初期には「湘南色」と呼ばれるオレンジ色と緑色の帯の車両が製造されていた。
会社発足以降登場した新型電車のほとんどは電子音の警笛が搭載されているが、JR東海の在来線では西日本旅客鉄道（JR西日本）と共同開発した285系電車を除いて空気笛の警笛のみを使用している。また、JR7社で唯一、全ての新造車両が国鉄時代と同じ車両フォントを使用している。
行先表示器は、他社がLED化を進める中で、主に幕式の行先表示器を採用し続けてきたが、N700系・313系3次車以降に製造された車両はフルカラーLEDを採用している。車内案内表示器も、他社が液晶ディスプレイへの移行を進める中で、現在もLED表示器を採用し続けている。ただし新幹線は現在開発中のN700Sから液晶ディスプレイを採用する予定。
2008年に日本車輌製造を連結子会社化したことを踏まえ、以降のステンレス車両新造は同社で行われており、保有する車両のほぼ全形式で製造を担当している。かつては日本車輌製造の他、日立製作所、川崎重工業、近畿車輛、東急車輛製造の5社に発注していたが、日立製作所は同社が1998年頃からステンレス製造を取止めてアルミ製造へ移行した関係で新幹線車両のみ発注を継続しており、その他の3社については東急車輛製造が1999年度、近畿車輛が2006年度、川崎重工業が2009年度を最後として発注を終了した。なお、リニアモーターカー車両（L0系）は日本車輌製造と三菱重工業で製造していたが、2017年度に三菱重工業がリニアモーターカー車両の製造を撤退したため、製造は2018年度に日本車輌製造と日立製作所に変更された。
東海道新幹線の全区間を保有していることもあり、同線で使用されたことのある車種のうち西日本旅客鉄道（JR西日本）が単独で発注した500系を除くすべての形式を保有したことがある。
詳細ならびにJR東海が所有しない形式（番台）については各車両記事を参照のこと。
民営化後の新形式については、国鉄時代と一線を画する独自の2桁の形式数字をとる。
JR四国の車両形式
JR四国の車両形式は、四国旅客鉄道（JR四国）に在籍する、あるいは在籍した鉄道車両の一覧である。
他のJRグループ各社が基本的に日本国有鉄道（国鉄）時代の形式称号を踏襲したのに対し、JR四国は8000系電車、2000系気動車などのように、民営化後に自社で開発した車両は、大手私鉄の車両のような4桁の数字のみ（キハ、クハ、サハなどの記号もつかない）で形式番号を表示している。
1000 - 3000代が気動車、5000 - 8000代が電車に割り当てられている。車種100の位で、車両番号は10の位で区別されている。
例：6000系電車特急形
近郊形
特急形
一般形特急形
近郊形
特急形
急行形
一般形
特急形
急行形
一般形
事業用
ハネジネズミ
ハネジネズミ（跳地鼠）は、ハネジネズミ目ハネジネズミ科に属する哺乳類の総称。
ハネジネズミ科は、以前は食虫目（のちに食虫目がモグラ目と呼ばれるようになる以前）に分類されていたが、最近の分類では、独立した目とされることが多い。現生は1目1科。目名は、学名の直訳は長脚目（長脚類）だが、ハネジネズミ目とも呼ばれる。
長く伸びた鼻と大きな目、跳躍に適した長い後肢をもつ、ネズミに似た昆虫食の動物である。英語ではその長い鼻から Elephant-shrew （ゾウ-トガリネズミ）と呼ばれる。また、一部の学者は系統が遠い事が判明したトガリネズミとの混同を避け、センギ (sengi) と呼んでいる。
。体長と比べて長い足をもち、いずれも四足歩行をする。鼻の長さは種によってさまざまで、食物を探すためにいろいろな方向に曲げることができる。通常は昆虫など小さな虫を食料としており、甲虫、クモ、ミミズ、アリ、シロアリなどを地面に落ちた葉の中から探して捕食する。木の果実や緑の木の葉を食料とすることもある。テングハネジネズミ種は、バンディクートのように地面に穴を掘る。
南アフリカの幅広い地域に生息しており、ナミブ砂漠の巨石が地面にむき出しになっている地域から、南アフリカの森林地帯まで、どのような環境でも見ることができる。キタアフリカハネジネズミの1種のみが、アフリカ北西部の乾燥地帯や山岳部に生息している。
ほとんどは昼行性だが、活発に活動するため観察するのは難しく、通常見ることはほとんどない。注意深く、擬態が巧みで、素早く移動することで危険を避ける。いくつかの種は茂みの中に一連の道を造り、一生をその道の中だけで過ごすものもある。また、何かあったときには、この通路を逃げ道として使用する。
このグループの起源については、ほとんどはっきりとした情報がなく、系統関係がはっきりしなかったために、ハネジネズミ類はさまざまに分類されてきた。食虫目（のちのモグラ目）のハリネズミ科に分類されたり、トガリネズミの一種と考えられたり、ウサギ目として分類されていたこともあった。比較的最近まで、モグラ目に分類されていた。雌の個体が妊娠しないと出血による月経が起こること、モグラ目の他の動物に比べて視覚がやや発達していることで、その中でも霊長目（のちのサル目）につながる動物ではないかと思われたこともあった。
しかし、最近になって、ハネジネズミはひとつのとして認識されるようになり、さらに分子系統学的な研究から、アフリカ獣上目という分類群に位置づけられるようになった。同じアフリカ獣類の仲間としては、ハイラックス、カイギュウ、テンレック、キンモグラ、ツチブタ、そしてゾウが挙げられる。
ハネジネズミ目の最も古い化石は5,000万年ほど昔、始新世の初めごろのものが知られている。漸進世には化石記録がないが、中新世になってやや繁栄し、6つの亜科に分かれ、小型化しつつ、トガリネズミのように昆虫食と幅広い草食の動物となった。更新世に入り、2科が絶滅している。絶滅した属としては、ミロミガーレ ("Mylomygale") などが挙げられる。
岩下志麻
岩下 志麻（いわした しま、1941年1月3日 - ）は、日本の女優。東京府東京市京橋区（現：東京都中央区）銀座生まれ。本名は篠田 志麻（しのだ しま）。
俳優の父・野々村潔と元新劇女優の山岸美代子の長女として生まれた。4代目河原崎長十郎は義理の伯父に当たる。夫は映画監督の篠田正浩。松竹の看板女優の一人として活躍した。
身長165cm、体重48kg、血液型A型。グランパパプロダクション所属。
叔母の山岸しづ江が前進座リーダー河原崎長十郎と結婚した関係で、一家は吉祥寺の前進座住宅の近くで暮らす。武蔵野市立第三小学校、第三中学校を経て、東京都立武蔵高等学校から明星学園高等学校へ編入。1962年、成城大学文芸学部中退。
17歳の時には精神科医への道を志すも体調のせいで断念。気分転換にと1958年のNHKドラマ『バス通り裏』に十朱幸代の友人役として出演。これが女優人生の始まりであり、映画では2年後の1960年（昭和35年）の『乾いた湖』（篠田正浩監督）でデビューした。松竹には1960年から1976年（昭和51年）まで16年に渡って在籍し、その屋台骨を支えた。1962年（昭和37年）には小津にとって映画『秋日和』以来の松竹作品であり、遺作となった映画『秋刀魚の味』のヒロインに抜擢され、小津のラストを締めくくった。小津は次回作『大根と人参』も岩下をヒロインに想定して構想を練っていた。今でも海外に行った時には、小津について質問を受けることが大変多いと岩下は語っている。
1966年（昭和41年）3月3日、映画監督の篠田正浩と京都の大徳寺にて仏前結婚式を挙げる。その後、2人で「表現社」という独立プロダクションを立ち上げる。『心中天網島』（1969年）は興行的にも成功をおさめ、『無頼漢』（1970年）、『沈黙　SILENCE』（1971年）などの作品を発表した表現社は軌道にのり、岩下は1973年に長女を出産。女優、妻、母という3つの顔を持ったことで悩むことが多くなり、2年程は鬱々とした時期を過ごすが、1977年の『はなれ瞽女おりん』でカメラの宮川一夫や共演者の原田芳雄らに助けられながら、おりんという役を演じきったことで達成感を得て壁を破り、女優を続けていく覚悟を決めた。
40代に入ってからは映画『極道の妻たち』シリーズへの出演が有名だが、日本メナード化粧品のCMに長く出演していることも広く知られており、2000年（平成12年）に28年という、専属タレント契約としては世界最長の記録が『ギネス・ワールド・レコーズ』に認定された。しかし、山本海苔店と専属タレント契約を締結している山本陽子の契約年数が、42年と岩下を大きく上回ることが判明し、2010年にこちらがギネス記録として認定された。
2000年に発表された『キネマ旬報』の「20世紀の映画スター・女優編」で日本女優の10位、同号の「読者が選んだ20世紀の映画スター女優」でも第10位になった。
2004年（平成16年）、紫綬褒章を受章。
2005年（平成17年）、松竹の創業110周年祭の記念トークショーに登場し、「松竹では素晴らしい作品や監督に出会えて育てていただいたので思い入れがあります。女優王国で、男優さんより女優さんという感じで居心地は最高でした」と語った。
2012年（平成24年）、旭日小綬章を受章。
趣味は旅行（一人旅）や陶芸。プロ野球では阪神タイガースのファン。
役柄では激しい、気の強いキャラクターが多いが、実像は“駆けずのお志麻”とあだ名される、おしとやかでのんびりしたタイプである。夫の隠し子を虐待死させる映画『鬼畜』では役にのめりこんでしまい、子供の正直さが顔に出てはいけないと顔合わせの段階から子役たちとは口も利かずに終始睨みつけ、一番年下役の子に至っては監督の現場指示もあってご飯を喉に窒息寸前まで詰めさせるという演技ですっかり怯えられた。後年『鬼畜』がテレビ放送された際、視聴した知り合いの新聞記者の子供から電話口で「おばちゃんのバカヤロー！」と怒鳴られたという。
石巻専修大学
自然科学系（理工系）が中心の学科構成となっている大学である。
学校法人専修大学は、以下の大学を設置しており、専修大学の系列校となっている。
以下の「専修大学」と付いている学校は、学校法人専修大学の設置ではなく、別法人による設置となっているため、ここでまとめる。2012年（平成24年）に東北総合通信局管内初のエリア放送地上一般放送局の免許を取得
ワンセグ放送をしていたが2014年（平成26年）限りで廃局した
森口記念館に地上一般放送局1局が設置されていた
ホーカー
ホーカー (Hawker) は、オーストラリア人で英国で活躍したハリー・ホーカーが1920年に英国で航空機メーカー、ホーカー・エアクラフト (Hawker Aircraft) として創業。1935年にJ・D・シドレーの買収によりホーカー・シドレー社のブランドとなった。数々の会社を経ながらも輝かしい過去を想起させる航空機のブランド名として、現在も使用されている。
第一次世界大戦が終結し、英国政府が軍用機の発注を停止したため、1920年、ソッピース・アビエーション・カンパニー（Sopwith Aviation Company: 以降ソッピース社）が倒産 (voluntary liquidation)。オーストラリア人で、ソッピース社のテストパイロットだったハリー・ホーカーが、トマス・ソッピースらとともに4人で、ソッピース社の資産を購入し1920年にHGホーカー・エンジニアリングを設立したことに始まる。ハリー・ホーカーは1年後の1921年に飛行機事故で亡くなっている。1935年、J・D・シドレーがホーカー・エアクラフト・リミテッドを買収し、エンジン製作自動車製作をおこなっていたアームストロング・シドレー (Armstrong Siddeley) 社のその子会社で航空機製造をおこなっていたアームストロング・ホイットワース (Sir W G Armstrong Whitworth & Co Ltd) と合併し、ホーカー・シドレー・エアクラフト (Hawker Siddeley Aircraft) となった。
のちに、1910年から続いていた A. V. Roe and Company（アブロ）を買収。第二次世界大戦ごろにはホーカー・シドレーは英国の最重要航空機製造会社となっていた。代表的なものにホーカー ハリケーン戦闘機がある。
第二次世界大戦後は航空機から徐々に業態を多様化させ、機械部品や、モーターなどの企業を買収し、ホーカー・シドレー社は企業多角化に向かう。1973年、産業用電子事業会社 Aberdare Holdings を買収。Aberdare Holdings 傘下のサウス・ウェールズ・スイッチギア社 (South Wales Switchgear) が1990年に Brush Switchgear と合併。しかし事業とブランドは独立して継続。1992年にホーカー・シドレー・スイッチギア (Hawker Siddeley Switchgear (HSS)) となっている。1996年、FKI plc がHSSを買収、会社は継続。HSS社はオーストラリアに子会社ホーカー・シドレー・スイッチギア・オーストラリア社を所有している。他に、ホーカー・シドレー・パワー・トランスフォーマーズ (Hawker Siddeley Power Transformers) がその名前を継承している。カナダでは、Avro Canada / Hawker Siddeley Canada を継承している会社として、マゼラン・エアロスペース・コーポレーション (Magellan Aerospace Corporation) 傘下のオレンダ・エアロスペース (Orenda Aerospace) があるが当時よりもその規模と事業範囲は大きく狭まっている。
1950年代後半から、英国政府は、航空機発注量の低下に伴い、当時15あった国内企業の合併を促進することにより企業規模の拡大を図っていた。ホーカー・シドレーは、航空機事業と航空宇宙事業と2分割された。英国政府の資本が導入されながらも、まだこの時期は各企業として独自に活動していた。航空機はホーカー・シドレー・アビエーション、ミサイル・ロケット技術はホーカー・シドレー・ダイナミクスでおこなわれた。ホーカー・シドレー・アビエーションでは、デ・ハビランドのエグゼクティブツインジェット HS 125 やアブロのターボプロップエアライナー HS 748 の生産もおこなっていた。また、1964年には3ジェットエンジン機トライデントも製作した。軍用機ではブラックバーンのバッカニア攻撃機や HS 1182 ホーク練習機、デハビランド コメットの対潜哨戒機版ニムロッド、ハリアー戦闘機などがある。
最終的には、航空機造船産業法 (Aircraft and Shipbuilding Industries Act) により、1977年4月29日に4つの企業群は持ち株会社 BAe (British Aerospace plc) の傘下となった。
1978年にはBAeの傘下にホーカー・シドレー・グループPLC（1978年-1990年）が結成される。経営強化のために買収もなされたが、買収と分離の中で多様な事業を経たホーカー・シドレーの事業部分は分割され売買の対象となる。それに伴い製造販売の資産の一部としてホーカーやホーカー・シドレーという名前もブランド（商標権）として多様化した役割を持つようになる。ホーカーは航空機ブランドとして使用されているが、ホーカー・シドレーは、航空機ブランドとしてだけではなく、歴史において使用された多様な分野を含んだ成功した事業ブランドとして位置づけられ、売却に際しては多様な事業のブランドとして切り売りされ、多方面に使用され拡散していく。
1980年、ホーカー・パシフィック・エアロスペース (Hawker Pacific Aerospace) として独立。
1991年、電気技術会社となっていたホーカー＝シドレー・グループ (Hawker Siddeley Group Plc) をBTRエアロスペース・グループ (BTR Aerospace Group) が買収。（BTRエアロスペース・グループは1985年までBTRインダストリーズ (BTR Industries)。こののち、Doughty Hanson & Co が買収し Dunlop Standard Aerospace Group、その後 Standard Aerospace Group と変遷している。）
BAeは1993年8月に中型機ホーカー・ジェット機の製品ラインを所有する傘下のブリティッシュ・エアロスペース・コーポレート・ジェッツ・リミテッド (British Aerospace Corporate Jets Ltd) を米国の軍事産業レイセオンに売却する。1994年9月以降、米国カンザス州ウィチタを拠点とする航空機会社レイセオン・エアクラフト・カンパニーでビーチクラフトと同社の一般航空機製品ラインの2大ブランドのひとつとなっていた。2006年12月21日に、カナダの投資会社である Onex Corporation や 投資銀行のゴールドマン・サックスが合弁事業としてレイセオンの航空機事業であるレイセオン・エアクラフト社の買収を予定しているとレイセオン自身が発表した。ホーカー・ビーチクラフト・コーポレーション (Hawker Beechcraft Corporation) が本社を米国カンザス州ウィチタとして設立される予定とあわせて発表された。レイセオンでなされたホーカーとビーチクラフトの事業をあわせた形を社名として名づけたものとなっている。2007年3月26日に33億ドルでの売却が完了したと発表されている。
暴力
暴力（ぼうりょく）とは他者の身体や財産などに対する物理的な破壊力をいう。ただし、心理的虐待やモラルハラスメントなどの精神的暴力も暴力と認知されるようになりつつある。
全ての人間の身体には現実の世界に具体的にはたらきかける能力があり、この能力が他者の意志に対して強制的にくわえられると暴力となる。
暴力は殺人、傷害、虐待、破壊などをひきおこすことができる力であり、また、二次的な機能として強制・抵抗・抑止などがある。
人間の暴力性については心理学の立場から、抑圧の発露、おさえつけられたルサンチマン、生体にやどる破壊衝動（デストルドー）として説明がなされることもある。
動物行動学の立場から進化の産物であるとする説明が有力である。捕食者や外敵からの防御で身体能力を高める。群れの序列をめぐる争い、雌をめぐる雄の性淘汰の争い、などで暴力が起きる。チンパンジーには子殺しも認められる。
暴力は人間の尊厳や人権をおびやかすものであり、人道主義や平和主義の立場ではあらゆる対立は非暴力的な手段によって、対話などによって、互いを理解し、互いの苦しみを理解し、理性的に解決されるべきだ、という社会的規範は示されている。
しかし、世界的には自己防衛のための合法的暴力や死刑制度など象徴としての暴力を法制度として許容している国家が存在し、家庭内暴力や体罰を家庭の支配や教育の正当な方法として支持する社会が存在している。
暴力には様々な形態のものがある。
行使の当事者が、正当な権利の行使である、あるいは報復や正当な懲罰行為であると主張するが、他方からは正当性がみとめられないという事態がおこりうる。特に国家間の軍事力の行使ではこうした意見の対立がおおくみられる。
歴史的に見て、暴力はいつの時代にも存在していたといえよう。
人類の歴史をみると（一部の例外的な地域・時期はあるにしても）、概して、戦争はたえたことがない。歴史的にみて、兵士が兵士に対して暴力をふるうだけでなく、一般の住民（非戦闘員）の財産・金品を略奪したり、必然性もなく殺したり（殺人）、婦女暴行・強姦を行っていたりする事例は枚挙に暇がない（大量虐殺も参照）（→ 戦士、武士、兵士、軍人などが行為主）。
国家の政治権力を掌握している側の者が国内の人々に対して暴力をふるうことがある。そのような暴力としては人権蹂躙、抑圧などといったタイプのものから、殺人・大量殺戮（さつりく）といった過激なタイプのものまでさまざまなバリエーションがある。過激な方の例としては粛清があげられる。最大規模のものはスターリンによる大粛清である。 恐怖政治（暗黒政治）ではしばしば権力者が国民に対して様々な暴力を振るっている。（→ 国家元首、権力者、役人、官僚、行政、政府などが行為主）。
また、既成権力に属していない側の者、権力による暴力をうけてきたとうけとめている側（体制側からみた場合のいわゆる"反体制勢力"）によっても報復的あるいは防御的に暴力がおこなわれることがあり、顕著な例では革命、独立戦争、テロリズムなどとなってあらわれる（→普通の人々、民衆、一般国民、一般市民、極右、極左、テロリストなど）。
他人の財産を奪おうとする者が暴力をふるうことがあるということは古今東西かわらない（→ 強盗など）。世界的にはマフィア、日本では暴力団のように、さまざまなかたちで暴力行為を常態的におこなっている組織も存在する（→ マフィア、暴力団）。
現代の一般家庭の一部においても暴力がおこなわれていることがあり「家庭内暴力（ドメスティックバイオレンス、DV）」とよばれている。その中でも配偶者による暴力は「配偶者による暴力」と呼ばれることがある（→配偶者、夫、妻）。児童を虐待することは「児童虐待」とよばれている。児童虐待を行っているのは主として母親（実母）である。母親が子を殺してしまうという事件も時々起きている。（→ 親など）。逆に年配の人を虐待することは「高齢者虐待」とよばれている（→ 子など）。
学校内で主として生徒によっておこなわれる暴力は「校内暴力」（スクールバイオレンス）とよばれている（→ 生徒）。学校内では、教師などが、生徒に体罰という名の暴力をふるうこともある（→教師、上級生）。
また、家庭と同様に閉鎖的な共同体である宗教団体（既成、新興に限らず）の一部でも暴力がおこなわれている場合がある。また、企業の内部でも、弱い立場の従業員に対して、陰に陽にさまざまな暴力がおこなわれていることがあり、それらの中には、最近では「パワーハラスメント」という用語でとらえられるものもある（→ 雇用主、上司、ブラック企業）。
歴史的にみれば、他人を暴力によって支配しようという傾向は正常な状態ではないとされるようになってきている傾向があるといえよう。たとえば、現在の日本では、身体的・心理的暴力は、傷害罪などの罪にとわれる場合がある（詳細は、後述の日本の関連法規を参照のこと）
また、近年の研究によって、暴力の行使は、行使された側（被害者）にPTSDなどの心理的ダメージを後々までのこすことがおおいことは世界的に知られるようになってきた。
前述のように、暴力を用いないということが規範として示されるようになってきているのだが、それでもその規範が守られず、心理的暴力や身体的暴力がふるわれることがある。
暴力にいかに対処するかが問題になってくる。『現代哲学辞典』によると、暴力への対抗は、「暴力と非暴力」や「善悪」の対立ではありえない、と言う。暴力に実質的に対抗できるのは同等の暴力だけだ、と同辞典では説明されている。「暴力を統制するためにはより強力な暴力、すなわち組織化された暴力が社会の中で準備されなければならない。」と言う。社会学者のマックス・ウェーバーは「国家の成立にあたっては軍隊、警察といった暴力を行使できる組織を正統的に独占することが必須である」とした（暴力の独占）。
マハトマ・ガンジーは、暴力に暴力で対抗するのではなく、非暴力で対応することを説いた。
異民族間の紛争では、暴力に暴力で応酬している限り、次第に暴力が過激化するばかりで収拾がつかなくなる、ということも多い。そうなると、双方にとって深刻な被害や悲劇的な結果をもたらす。そのような場合、見かねた第三国・国際機関・宗教者などが調停に乗り出すことがあり、相方の代表の対話を促すように働きかけを行い、第三者として対話の場に同席することもある。対話が成功し、紛争が沈静化することもあるが、なかなか対話が進まないこともある。
暴力をいくらか生産的な面に転じるはたらきを昇華という。攻撃衝動は昇華としてスポーツにむけられるし、芸術の分野ではハードボイルド小説やミステリー、ロマン主義の一部などがあげられる。
ただ、わいせつなど性描写とならんで表現の自由にからみがちな面はあり、規制には賛否をひきおこしやすい。過度の規制はつつしむべきだというのが良識的な意見だが、どこまで規制できるかはしばしば裁判であらそわれる。
暴力の行使は刑法では、傷害罪、暴行罪、強要罪、強盗罪、恐喝罪、器物損壊罪などとして処罰される可能性がある。刑法以外では、暴力行為等処罰ニ関スル法律、航空機の強取等の処罰に関する法律、迷惑防止条例などがある。
暴力的な政治的活動が行使されない状態、争いがなく穏やかな状態などを一般に平和と呼ぶ。
恐喝罪
恐喝罪（きょうかつざい）とは、暴力や相手の公表できない弱みを握るなどして脅迫すること等で相手を畏怖させ、金銭その他の財物を脅し取ることを内容とする犯罪。に規定されている。
恐喝罪の客体は「財物」（財物恐喝罪）又は「財産上の利益」（利益恐喝罪）である。原則として、他人の財物、他人の財産上の利益が客体であるが、自己の財物であっても、他人が占有し、又は公務所の命令により他人が看守するものであるときは、他人の財物とみなされる（刑法251条・242条）。また、電気も財物に含まれる（刑法251条・245条）。
恐喝罪の行為は、人を恐喝して財物を交付させることである。「恐喝」とは、脅迫または暴行であって、反抗を抑圧する程度に達しないものをいう。もっとも、脅迫の程度が単に威圧感を与えたり困惑させたりするにとどまるような場合は該当しない。いわゆるカツアゲも恐喝の一種である。
債権の取り立てなど権利行使がされる際、ときに大小の脅迫行為がされることがあるが、この場合、恐喝罪の成立が問題となり、無罪説、恐喝罪説、脅迫罪説が存在する。
この点については、恐喝罪が成立しうるとしつつ、取り立てる金品の額が有効な権利の範囲内であり、かつ、方法が社会通念上是認できる範囲に止まる限りにおいてのみ違法性が阻却されるとする見解が有力である。
恐喝罪の未遂は処罰される（）。
暴行や脅迫により債務を免れるなどの行為が該当する。例として羽賀研二未公開株詐欺事件を参照。
法定刑は10年以下の懲役である。
親族間の犯罪に関する特例の規定が準用されている（・）。
密輸
密輸（みつゆ）とは、正規の手続きを経ず、物品の輸出入を行うことである。
密輸を行う目的としては、が挙げられる。多くの場合、暴力団やマフィアなどの犯罪組織が関わっており、それらの組織の資金源となっている。
密輸が問題となる主な貨物は以下のとおり。
日本では2005年から試験的に事前旅客情報システムを導入。2007年から義務化された。出発空港において搭乗者の情報を到着空港に送り、特に組織ぐるみの密輸対策を強化している。
飛燕
飛燕（ひえん）
ウラル川
ウラル川（、）は、ロシア連邦とカザフスタン共和国を流れる河川である。全長2,428km。
プガチョフの乱以前はロシア語名もヤイク川（）だったが、1775年にロシア語名だけがウラル川に変更された。現在でも他の言語ではヤイク川（、）となっている。
伝統的にヨーロッパとアジアの境界の一部を形成する川である。
ウラル山脈東部を源流としマグニトゴルスクを経て南に流れる。ウラル山脈南部を回って、オルスクで南に流れるウラル川と南東から来る（）とが合流し、ウラル川は西に流れを転じる。オレンブルクでが合流しカザフスタンに入る。オラルでまた流れを南に転じ、アティラウ近くの三角州でカスピ海に流れ込む。
浅野総一郎
浅野 総一郎（淺野總一郎　あさの そういちろう、1848年4月13日（嘉永元年3月10日） - 1930年（昭和5年）11月9日）は日本の実業家。一代で浅野財閥を築いた。
越中国射水郡藪田村（のち富山県氷見郡藪田村、現・氷見市）に、医師淺野泰順の長男として生まれた。幼名は泰治郎。姉夫婦が家督を継ぐことになったため、1853年（嘉永6年）に氷見郡氷見町の医師・宮崎南禎の養子となるが、理由あって離縁し、1861年（文久元年）に養家より戻った。
周囲の反対を押し切り、家業の医師ではなく商人を志す。1866年（慶応2年）、射水郡大野村の豪農・鎌仲惣右衛門の長女と婚姻し婿養子となる。越中の海産物等を運搬し北陸への販売を始めたが、船の遭難により巨額の資本を失う。これを契機に商売を諦めるように婚家や身内から説得されるが、商人となることを諦めきれず離縁となる。
一旦は実家に戻るが、1871年（明治4年）の春、23歳の時に上京。当初は、東京本郷の旅館を宿とした。この宿の主のアドバイスから、夏場は御茶の水の冷たい名水に砂糖を入れた「水売り」、冬は本郷の赤門前で暖かいおでん屋をすると予想以上に繁盛し貯金ができた。浅野はその資金を携え、一旗上げるために当時創業期であった横浜に向かう。横浜で勤めた味噌屋で贈答用の包みとして使われていた竹の皮に興味を持ち、贈答用の竹の皮の販売を手掛ける竹の皮屋となる。これを販売していたところ、医者であった父の旧友と横浜で偶然に再会、その勧めを商機と見た浅野は薪炭商（しんたんしょう）に転向した。
（この部分は、平凡社の大百科事典によれば、「浅野総一郎（1848-1931）は、越中藪田（現富山県氷見市）に百姓の長子として生まれ、1871年に上京、お茶の水で水売りを初め、竹の皮商から薪炭商へ転じ、コークスの売り込みに成功。」とある。）
1872年（明治5年）にサク(佐久、鈴木長右衛門の孫)と結婚。向かいの貸し布団屋の女中が実によく働くのに目をつけ浅野が求婚したもので、以来、妻の佐久との共働きで成功していくことになる。
1873年（明治6年）に石炭や薪炭を売り込む商いによりガス会社とつながりができ、石炭の廃物であるコークスの処分に困っていた横浜ガス局から、コークスやコールタールを安値で買い取り、セメント製造の燃料として用いる方法を開発。ただ同然のコークスを深川のセメント工場に納め、巨万の利益を得た。セメントが建設資材の柱になることにいち早く着目、1884年（明治17年）には官営深川セメント製造所を好条件で払い下げられ、これが浅野セメント（後の日本セメント、現在の太平洋セメント）の基礎となる。この払い下げには取引で浅野の仕事ぶりを見込んだ渋沢栄一の後ろ盾があった。浅野は、王子抄紙部（後の王子製紙（初代））にコークスと物々交換で石炭を納入していたが、人足等と真っ黒になって働く浅野に驚嘆した抄紙部総理渋沢栄一は、浅野を私邸に招き絆を深めた。以来、浅野は渋沢の助言をもとに、水力発電所や鉄道建設など急増する需要を受けて、積極的な経営戦略を展開する。なお、浅野セメントの経営には、渋沢の代理として大川平三郎が加わった。また、横浜から深川までコークスを運搬するために運搬業も始め、それが東洋汽船へとつながっていった。
一方で、1896年（明治29年）には欧米視察に赴き、イギリス、ドイツ、アメリカなどの港湾開発の発展ぶりを目の当たりにする。横浜港に戻るとその旧態依然とした港の様子に衝撃を受け、浅野は港湾を近代化し、工場を一体化した日本初の臨海工業地帯を東京市から横浜市にかけての海岸部に政府の支援を受けずに独力で建設することを計画する。この大規模計画に神奈川県は当初、二の足を踏むが、浅野の計画の価値を認めた安田善次郎が支援に乗り出したことで動き出す。浅野が浅野セメントを合資会社にする際に安田が出資に協力して以来、安田は渋沢同様に浅野の理解者であった。また安田と浅野は同じ富山県の出身でもあり、安田の事業家精神に浅野は心酔していく。
埋め立て工事は、大正から昭和の初めにかけて約15年間に及ぶ年月をかけて完成、浅野は、浅野造船所（後の日本鋼管、現JFEエンジニアリング）など多数の会社を設立した。その後、第一次世界大戦の特需を受け、一代で浅野財閥を築いた。
自らの住宅として、金の鯱のある、城の天守閣のような豪邸（紫雲閣）を建てたが、贅沢を嫌う明治天皇の逆鱗に触れたために、住宅ではなく接待用の迎賓館として用いた。
1930年5月より欧米視察に向かうが、6月26日にベルリンで発病し、8月2日に帰国して大磯町の別邸で療養していたが、同年11月9日、食道癌と急性肺炎のため死去。神奈川県横浜市鶴見区の總持寺に葬る。法名は積功院殿偉業総成大居士。
１９２０年（大正９年）に、横浜市神奈川区に浅野綜合中学校（現在の浅野中学校・高等学校）を設立した。
大きな銅像が浅野学園（浅野中学校・浅野高等学校）の敷地内の銅像山に建てられている。
2008年7月、生地である氷見市薮田にある海岸近くの児童公園を廃して、富山湾を臨むようにした大きな銅像が建てられた。
2012年4月、氷見市から渋川市へ銅像が寄贈され、佐久発電所内のふれあい公園に氷見市の方向を向いた姿で設置された。
日本におけるセメント産業を軌道に乗せ、経営する浅野セメントを当時の最大手企業に育成した手腕から「セメント王」と呼ばれるとともに、1914年（大正3年）には鶴見埋築株式會社（現・東亜建設工業株式会社）を創立して鶴見で東京湾の埋め立てをはじめるなど、京浜工業地帯の形成に寄与した「日本の臨海工業地帯開発の父」でもある。
海運の岩崎弥太郎の牙城をくずすべく、共同運輸会社の設立に参加した。京浜工業地帯の埋立地に鶴見臨港鉄道（鶴見線の前身）を設立し、浅野駅にその名を残す。終点の扇町駅がある「扇町」の地名も、浅野家の家紋の扇に因むものである。また、小倉市（現:北九州市小倉北区）の埋め立て工事も行い浅野の地名が残る。群馬県渋川市に建設された水力発電所・佐久発電所に浅野の妻・佐久の名が残る。また、南武線、留萠鉄道、五日市線の運営にも携わっている。札幌のビール事業の払い下げを政府から受けた大倉喜八郎(大倉財閥)に渋沢栄一(渋沢財閥)を加えサッポロビールを設立。
戸畑区の戸畑鋳物と共同で自動車開発を行い後の日産自動車の基礎を築いた。
磐城炭礦の再開発およびガラス会社を営む。石炭輸送のために渋沢栄一の尽力で常磐線の平駅・上野駅間を開通させた。東洋汽船社長時代、1921年息子の浅野良三が大正活映を創設、谷崎潤一郎を脚本部に迎えて映画を数本製作した。興行成績が悪く松竹に売却したが、谷崎の映画活動として文学史に残る事業である。
宮内省にセメントを納め皇居建設の基礎となった。セメント会社で日本初の社内預金制度を採用している。
欽宗
欽宗（きんそう）は、北宋の第9代（最後の）皇帝。徽宗の長子で、南宋で即位した高宗の長兄に当たる。
宣和7年（1125年）、父の徽宗が金に対する詐術的な外交政策に失敗し、金は宋に対して大軍をもって攻撃を行った。同年12月23日（西暦で1126年1月25日）、徽宗は「自らを罪する詔」を出し、帝位を欽宗に譲り太上皇となった。即位した欽宗は父帝以来の大臣の蔡京らを流罪にして、その子の蔡攸ら兄弟を誅殺した。翌年（西暦で同年）、金が開封を包囲すると欽宗は李綱を任用して防御に当たったが、賠償金の支払いと領土を割譲する条件で金と和議が成立することとなった。
しかし金軍が撤退すると、宋の官人の間では金に対する強硬論が主張されるようになり、賠償金や領土割譲を拒否する方針に転換した。この宋の違約に、金は再び開封を攻めて陥落させた。徽宗と欽宗は金軍により捕虜となった（靖康の変）。金の天会5年（1127年）2月丙寅に金の太宗の詔で、徽宗・欽宗は共に庶人に落とされた上、上京に連行された。翌天会6年（1128年）8月丁丑、素服を着せられて太祖廟に跪拝させられ、続いて乾元殿において太宗に目通りさせられた。ここで徽宗は昏徳公、欽宗は重昏侯に封ぜられると、10月戊寅に韓州（吉林省梨樹県）、天会8年（1130年）に東北の五国城（黒竜江省依蘭県）へと連れ去られた。
二帝と共に、徽宗の妃韋氏、欽宗の皇后朱氏など、宋の宮廷の皇后、妃嬪、皇女、その他宗室の女性や女官、宮女たちが、金軍の慰安用に北へ連行され、後宮に入れられた後、1128年6月には金の官設の妓楼である洗衣院に下されて、金の皇族や貴族を客とする娼婦になることを強いられた。朱皇后はその境遇に耐えかね、入水自殺している。
1127年（金の天会5年）、欽宗の弟・趙構（高宗）が南宋を興すと（同年を建炎元年とした）、欽宗は複雑な立場に立たされる。欽宗の南宋帰還が認められれば、高宗は簒奪者とされる可能性があった（実際に1129年の明受の乱では、反乱軍が高宗即位の正統性を問題にしている）。これは、宋が中国の歴代王朝の中でも特に正閏論が厳格な時代であったためである。金の側も欽宗の帰還を計画したが、高宗から抑留継続の要望が婉曲に出され、結局南宋への帰還は実現しなかった。また、高宗の生母である韋賢妃（顕仁皇后）が南宋へ帰還する際に欽宗は、韋氏の影響力を行使して自身の帰還を実現するよう涙を流して嘆願したと伝わる。
欽宗はその後も30年以上にわたって、現在の中国東北部に監禁され続けた。
1135年（金の天会13年、南宋の紹興5年）、父の徽宗が没した。
金で熙宗が即位すると待遇が改善されたようで、皇統元年（1141年）2月乙酉に徽宗には天水郡王が追贈され、欽宗は天水郡公に改封されている。
1161年（金の正隆6年、南宋の紹興31年）、欽宗は五国城にて62歳で没した。
欽宗は1161年に没したとされているが、一方で欽宗の子孫が1161年7月己丑、海陵王によって殺害され子孫が断絶したとされている。海陵王は同年12月に殺害されているため、1161年の死去が事実とすると、わずか1年の間でそれだけの事件が立て続けに起こったことになる。また、『金史』「海陵本紀」では、正隆元年（1156年）6月庚辰に「天水郡公趙桓薨」と記載されており、『宋史』と『金史』の記述には食い違いが生じている。
南宋末の通俗説話『宣和遺事』では、1156年に海陵王の命令によって57歳の欽宗と82歳の遼の最後の皇帝天祚帝（正史では1128年没）が击鞠（ポロ）の競技の試合をすることになり、欽宗は落馬して馬に踏まれて死亡し、仰天した天祚帝は逃走するが、射殺されてしまった、と記載されている。この死期の食い違いについて、『金史』列伝第67では、1156年の欽宗の死去が、5年後に南宋に伝えられたとしている。
絹延橋駅
絹延橋駅（きぬのべばしえき）は、兵庫県川西市にある能勢電鉄妙見線の駅である。駅番号はNS02。相対式2面2線のホームを持つ地上駅。
改札などは川西能勢口駅行きホーム側の南側に設置されている。両ホームの行き来は改札の近くにある構内踏切によって行う。トイレは改札口を入ったところに古く小さな男女兼用のものが設置されている。改札口の高さからホームまでは6段の階段を昇降することになり、スロープの設置などはされていないが、2段式手摺が設置されている。川西能勢口駅行きホームにのみ待合室が設置されている。ホームは6両分の有効長があるが、現在は4両編成の列車しか停車しないため、南側寄りに停車する。
ホームの壁に「絹の舞い」をイメージした塗装がされている。
※のりば番号は設定されていない。
かつては当駅の西側、現在川西市営絹延団地となっている場所に絹延橋車庫が置かれていた。
当駅は兵庫県川西市と大阪府池田市との府県境付近に位置しており、東に50メートルほど行くと駅名の由来になった絹延橋がある。橋は川の拡幅工事と堤防のかさ上げのため2010年7月6日に新橋に架け替えられた。橋がかかる猪名川は多くの地点で府県境となっているが、この駅の付近だけ駅と橋の間にある小さな川が府県境となっている。この川には以前は「絹延小橋」という小さな橋が架かっていたが、絹延橋の架け替えに伴う道路拡張に伴い、道路部分が暗渠化されて絹延小橋は姿を消している。また駅前の道路も、踏切から東側の拡幅は完了している。
「絹延」とは、272年（応神天皇3年）に呉から移り住んだ工女たちがこの地で機織・多色染めをする際、彼女らが猪名川の清流で織布を洗って河原で干したことから、その河原が「絹延の河原」と呼ばれるようになり、後にそれが地名に転化したものである。実際に昭和40年代までは、木村友禅という会社の工場が、駅から300～400m北側の川近くに存在した。
滝山駅
滝山駅（たきやまえき）は、兵庫県川西市にある能勢電鉄妙見線の駅。駅番号はNS03。
単線時代は1面1線の棒線駅であった。相対式2面2線のホームを持つ地上駅。
改札などは山下方面行きホームの南側に設置されている。改札口から川西能勢口駅方面行きホームの行き来は地下通路によって行なわれる。改札からは山下方面行きのホームへも4段の階段を昇降する必要があり、エレベーター等は設置されていない。そのため、踏切の両側にホームに直接入ることができるスロープが設置されている。トイレは改札口を入ってすぐの場所にある。山下駅方面行きのスロープに入ってすぐに車椅子対応トイレも設置されている。ただしスロープの入口には扉があり、スロープを利用する場合はインターホンでの申し出により、遠隔操作で解錠を行う。
能勢電鉄全線の中でも特にこの駅はホームが湾曲しており、ホームと電車の間に広い間があくので注意を要する。ホームは6両分の有効長があるが現在は4両編成の列車しか停車しない。そのため列車は川西能勢口駅行きホームでは北寄りに、山下駅方面行きホームでは南寄りに停車する。両ホームには待合室が設置されている。
※のりば番号は設定されていない。
周りには住宅地がある。幹線道路である兵庫県道12号に近いが、駅前すぐを通る道路は自動車の行き違いも困難な狭い道路である。
鶯の森駅
鴬の森駅（うぐいすのもりえき）は、兵庫県川西市にある能勢電鉄妙見線の駅。駅番号はNS04。
複線化まで猪名川橋梁は現在よりも上流側に位置し、川の流れに対してほぼ直角に橋を渡していたので、線路はその手前で急曲線を描いていた。当駅の開業前にはこの橋梁の手前に矢問駅（やとうえき）が設置されていたが、それまでより車体の大きい50形電車を導入する際、ホームとの隙間が空いてしまい危険であることから廃止され、その代替として当駅が開業した。開業当初は島式の交換可能駅であった。相対式2面2線のホームを持つ地上駅。ホームは6両分の有効長があるが、現在は4両編成の列車しか停車しないため、改札口がある山下駅寄りに停車する。
改札などは両ホームの北側に設置されている。山下駅方面行きホームは、ホームと改札口が同一平面上にあるものの、道路から改札口へは3段の階段がある。川西能勢口駅方面行きホームは改札からホームの間に8段の階段が設置されており、両ホームともバリアフリー化は考慮されていないが、川西能勢口駅方面行きホームへの階段にのみ2段式手摺が設置されている。改札内で両ホームの行き来ができないため、山下駅方面行き改札口の外側に男女別のトイレが設置されており、川西能勢口駅方面行き改札口の外側に待合コーナーが設置されている。駅舎やホームの色は「鴬の森」に因み、鶯色に統一されている。
※のりば番号は設定されていない。
駅名は周辺に鶯の飛び交う森があったことに由来し、現在も春になると鶯がその声を響かせる。現在では住宅開発が進み､市の管理地域を除くと最後に残った場所も2003年（平成15年）に開発された。森は駅から住宅街に登る坂道の間にわずかに面影を残すのみであるが、リス、タヌキ、イタチなどがときおり姿を見せる。
1954年7月、駅前の猪名川に能勢電気軌道（現在の能勢電鉄）が遊泳場を整備し、賑わいを見せたが、1959年に発生した伊勢湾台風により壊滅し廃止された。現在でも遊泳場の跡は確認できる。
鴬の森駅を出て鶯の森隧道を抜けると、やがて能勢電鉄妙見線は猪名川を渡る。この猪名川橋梁から続く鼓滝隧道の一部にかけ、僅かながら大阪府池田市を通過する。
すぐ横を兵庫県道12号川西篠山線が併走している。阪急バスの路線も通っているが、この駅に接続するバス停は存在しない。
鼓滝駅
鼓滝駅（つづみがたきえき）は、兵庫県川西市にある能勢電鉄妙見線の駅。駅番号はNS05。
複線化以前は、当駅から多田駅付近までが旧国道173号との併用軌道となっており、当駅も国道の片隅を間借りしていた。このため妙見線は軌道法による運行上の制約を受けていたが、複線化に伴う線形改良の際に当駅が現在地に移転し、同時に国道173号が移設されたため、軌道法から地方鉄道法に準拠対象を変更することが可能となった。
当駅は1990年代まで「皷滝駅」と表記されていた。その後も当時の漢字表記の看板がそのまま使われていたが、2006年（平成18年）に更新されている。
相対式2面2線のホームを持つ地上駅で無人駅。
ホームの川西能勢口駅寄りはトンネル（鼓滝隧道）に接している。
駅が現在の位置に移動してから、改札等は川西能勢口行きホーム側に設置され、両ホームの行き来は地下通路にて行っていたが、川西市によりバリアフリー化工事が行われた結果、改札が両ホームに分離された。川西能勢口方面行き側改札口の外側には多機能トイレを含めたトイレが設置されている。なお、従来からの構内地下道も、手摺りが2段式に取り替えられたうえで残されている。
ホーム有効長は大型車6両分にまで延長されていたが、スロープ設置に伴いホームが削られた結果、4両編成が止まれる程度に縮まっている。
※のりば番号は設定されていない。
かつて当地には30mの落差がある滝があり、その滝が鼓のような音を立てていたことから、当駅付近は「鼓滝」と呼ばれていた（西行鼓ヶ滝の項も参照）。
多田駅 (兵庫県)
多田駅（ただえき）は、兵庫県川西市にある能勢電鉄妙見線の駅。駅番号はNS06。
開通から1960年代まで、路線は当駅付近で国道173号との併用軌道となっていたが、駅は路上から外れたところに設置されていた。当駅は少なくともボギー車導入以降には交換設備を有していたが、1966年頃に撤去された。その後国道は移設され、その跡地を利用して当駅付近の複線化・専用軌道化がなされた。相対式2面2線のホームを持つ地上駅。
改札などはすべて平野方面行きホームの北側に設置されている。両ホームの行き来は駅北側にある構内踏切を利用する。ホームは大型車6両分にまで延長されていたが、2010年のバリアフリー化工事により山下方面行きホームの有効長は5両程度に短縮された。現在の停車列車はすべて4連であるため、列車は改札のある北寄りに停車する。両ホームの中程に待合室が設置されている。
妙見線の中で上位に入る乗降客があるが、駅舎は昔からの狭いものが使われ続けている。券売機の横の自販機が置かれている場所には、以前駅業務を兼任していた売店があった。トイレは改札口から踏切を渡ったところに設置されている。
※のりば番号は設定されていない。
「多田」という地名の起こりは、源満仲がこの地で開いた新田から「多田」となったという説が有力だが、それ以前に「田田邑（ただのむら）」と呼ばれていたという古文書の記述がありそこから転じたという説、近くにある「多太神社」（たぶとじんじゃ、多田神社とは別。平野駅から南西約500m）から来たという説など諸説ある。
かつては当地に日本ベーリンガーインゲルハイムの本社・研究所があったが、同社は2008年4月に本社機能を東京に移転し、同年11月には研究所を神戸ポートアイランドに移転した。残された旧社屋や研究施設は東洋ゴムが設備ごと43億円で買い取り、東洋ゴム研究開発センターとなっている。以下の場所は駅から1キロメートル以上離れている。