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エスカルゴ
エスカルゴ（、 エスカルゴ）は、フランス語でカタツムリを意味する語。日本では、通常カタツムリそのものを指すのではなく、エスカルゴを用いたフランス料理を意味する。通常は前菜として食卓に供される。普通、複数個で供されるため、メニューには"les escargots"（レゼスカルゴ）と複数形で書かれていることが多い。
多くの種類があるカタツムリの中で一般に食用に供されるものは主にリンゴマイマイ（別名エスカルゴ・ド・ブルゴーニュ、"Helix pomatia"、ブルゴーニュ種）とプティ・グリ（petit-gris、"Helix aspersa"）、グロ・グリ（gros-gris, "Helix aspersa maxima"）の3種類であった。リンゴマイマイなどは繁殖力の低さから利用が減少して絶滅危惧種となる状況にあり、代用品としてアフリカマイマイが用いられることもある。食用カタツムリとして流通しているものはほとんどが穀物などの飼料を与えて養殖したものであるが、葡萄畑などに生息する食用に適した野生のカタツムリが利用される場合も稀にある。野生のカタツムリを材料とする場合はどんな餌を食べていたのかわからないので、数日間絶食させるか清浄な餌を与えて、消化管に残っている未消化物などを排泄させる処理が必要となる。リンゴマイマイの卵はホワイトキャビアとして食用にされている。
殻から取り出し内臓を除去した後に加熱され、パセリとニンニクのみじん切りを練りこんだエスカルゴバターと呼ばれるバターソースを絡めるのが最も一般的である（エスカルゴバターにはエシャロットのみじん切りを混ぜる場合も多い）。
盛り付ける際に、一度殻から取り出した身を再度殻に戻す事が多く、殻入りの場合は専用のトングで殻を挟んでからフォークで身を取り出して食べる。殻を利用しない盛り付けでは、半球状の窪みを数箇所もつたこ焼き器に似た専用の皿を用いて、窪みの一つ一つにエスカルゴの身とエスカルゴバターを入れて熱々の状態で食卓に供される場合が多い。日本ではバイ貝で代用することもある。
ブルゴーニュ種リンゴマイマイの養殖に成功した牧場が三重県松阪市にある。
マイク・パウエル
マイク・パウエル（Michael Anthony "Mike" Powell, 1963年11月10日 - ）は、アメリカ合衆国ペンシルベニア州フィラデルフィア出身の元陸上競技選手。男子走幅跳の世界記録保持者である。
ランディ・ハンティントンがコーチをしていた。40歳の時、現役復帰して2004年アテネオリンピック出場を目指したが叶わなかった。現在はコーチを務めている。
パウエルは、1991年の世界陸上東京大会で1968年メキシコシティーオリンピックでボブ・ビーモン（アメリカ）が作った8m90の記録を23年ぶりに更新した。パウエルはこの種目で65連勝中だったカール・ルイスを破って優勝した。この際、ルイスは4回目の跳躍で追い風2.9mで、参考記録ながら世界記録を越える8m91を跳んだが、パウエルが次巡の5回目の跳躍で追い風0.3mの中、世界記録となる8m95を跳んだ。これによりパウエルはルイスに打ち勝ち、金メダルを獲得。同年、ジェームスサリバン賞を受賞した。
また、パウエルは1992年7月21日にイタリア・セストリエーレの大会で風速+4.4mの中で8m99を跳んだ。この記録は追い風参考記録となったが、追い風参考記録としては世界最高記録である。
方位
方位（ほうい）とは、ある地点における水平面内の方向を、基準となる一定の方向との関係で表した物。または、基準となるべき幾つかの方向に付けた名称である。方角（ほうがく）もほぼ同義である。
方位の基準には真の子午線が用いられ、この真の子午線と物標と観測者とを結ぶ線との交角を真方位と呼ぶ。また、このとき観測点の位置を中央と呼ぶ。例えば観測者がある物標に正対した状態において、観測点と物標とを結ぶ直線から右へ22°30′の角度で観測点から北方向への子午線が交差しているとき、その物標は観測者から見て北北西の位置に存在することになる。
方位の測定には方位磁針が用いられる。ただし、方位磁針の示す北は真北ではなく磁北であり（真北と磁北との差を偏差あるいは偏角と呼ぶ）、磁石の針が指し示す南北を通る線を磁気子午線というが、この磁気子午線と物標と観測者とを結ぶ線との交角を磁針方位と呼ぶ。
さらに船などで現実に使用されている方位磁針は船内の鉄器などの設備や構造による磁気作用を受けているために磁極の方向（磁気子午線）とも差がある（この差を自差と呼ぶ）。この実際に方位磁針（船内の羅針儀など）が指し示している南北線と物標と観測者とを結ぶ線との交角を羅針方位と呼ぶ。
これらの偏差や自差などを加減することによって羅針方位から真方位を求め、また、真方位から羅針方位を求めることを方位の改正（法）と呼ぶ。
現代の地図では原則として北を上とする。ただし、壁や床に対し固定された案内図などでは、設置された方角に一致させることが多い。なお、方位を補正するため、地形図には磁針方位が数字で記されており、また、海図にはコンパス図（コンパスローズ）が描かれ真方位と磁針方位の差を容易に知ることができるようになっている。
平面上では、北を基準とした角度で表現し、値を読み上げる方式が多く用いられる。この方式では、北を0° = 360°として時計回りに、東を90°、南を180°、西を270°とする、このように決められた水平面内での角度を方位角と呼ぶ。
航空機や船などが針路を指定する場合や、軍用機や艦艇が敵のいる方向を指定する場合にも使われる（250度の進路をとるならば「方位 2-5-0」）。
天文学や測量で、正確な方位が必要なときは、東西南北を基準とし、その基準から時計回りの方向への差を角度で表す。北28度東 (N28E)・南15度西 (S15W) のように角度で表す方法である。
点画式は円周を32等分する方位の表現形式である。まず、基準となる東西南北を四方点とし（4方位）、それぞれの中間を四隅点（8方位）、四方点と四隅点との中間を中間点（16方位）、さらに32等分する点を微点として32方位を構成する。ただし、32方位は通常の日常生活で用いるには細かすぎるため、4方位、8方位、16方位が用いられることが多い。
東アジアでは、昔は十二支による以下の12方向の方位が用いられていた。それぞれの方位間隔は30°である。
また、八卦を用いた以下の八方向による方位が、特に易で用いられた。
更に、十二支・八卦・十干を組み合わせた二十四方向の方位もあった（二十四山）。方位間隔は15°で、風水などの吉凶判断に利用される。
この内、北（坎・子）、東（震・卯）、南（離・午）、西（兌・酉）を四方、北東（艮）、南東（巽）、南西（坤）、北西（乾）を四維という。
また、艮は丑（うし）と寅（とら）の間にあることから「うしとら」ともいう。同様に、巽は「たつみ」、坤は「ひつじさる」、乾は「いぬい」という。
四方位・八方位・十二方位との関連、または四方に置き換えられる物は、以下のように整理される。
四方に置き換えるもの
時刻を用いた表現として、アナログ時計の時計回りに東を3時（90°）、南を6時（180°）、西を9時（270°）、北を12時（360°）のように表現し、この表現方法をクロックポジションと言う。
クロックポジションは、視覚障害者へ説明する場合に用いられる場合があり、具体的には視覚障害者を時計の文字盤の中央に置き、視覚障害者から見て正面を指す場合は12時の方向とする。
船舶・航空機などの移動する乗り物では進行方向を12時として、12等分で目標事物の方位を伝える（具体例としては軍事行動やホエールウォッチングなどで用いられることがある）。これに対して、基地などの固定した事物からは真北を12時とする。
野外において目標物が存在せず、アナログ時計を所持している場合は太陽の向きと時計の短針（時針）から方角を割り出すことができる。北半球の中緯度地域の場合、太陽の方向に短針を合わせ、短針と文字盤の12時の位置との二等分角が南を示す。南半球の中緯度地域では逆に北を示すが、北・南半球とも高緯度地域や低緯度地域ではこの方法で正確に方角を割り出すのは困難である。
漢字圏では本来は東・西・南・北の順。うち2つを組み合わせるときは、この順に合わせ「東西」「東南」「西北」「南北」のようにいう。
西欧語では北・南・東・西(英語だとNorth, South, East and West)の順。2つを組み合わせるときは、「東西(East and West)」「南東(Southeast)」「北西(Northwest)」「北南(North and South)」のようにいう。
現代日本語ではこの両系統が混用されている。
立体（三次元空間）においては、東・西・南・北・天・地の6つ、または左・右・前・後・上・下の6つが基礎的な方位となり、六方と総称される。
これら6つの方位の内、東西（左右）を幅または横、南北（前後）を奥行または縦、天地（上下）を高さまたは深さという。6つの方位は互いに直角に交差し、それぞれの方向で面を構成する。
なお、平面の場合と同様に、東西南北天地と左右前後上下の位置関係は、相対的に異なる。
六方を象徴する物としては、正六面体（さいころ）や室が代表的であり、建造物は一般に六面体で造られる。家屋は、上面を二分して七面体（＝五角柱）で造られる例が多いが、上面を一面構成にして六面体で造られる例もある。
立体における四隅は、4方面 × 3次元で12種類（東西南北、東西天地、南北天地の組み合わせ）となる。6つの基礎方位（90°）に12の隅（45°）を加えると、計18種類となる。
この内、六方に#8方位における四隅を加えた10種類の方位は十方（じっぽう）と総称され、八角柱（＝十面体）で形容される。
若桜藩
若桜藩（わかさはん）は、因幡国八東郡（現在の鳥取県八頭郡若桜町）周辺を領した藩。
豊臣政権時代は木下重堅が若桜城主であったが、慶長5年（1600年）の関ヶ原の戦いで西軍に属し、敗戦とともに自害した。
慶長6年（1601年）、摂津国三田藩より山崎家盛が3万石で入封して立藩した。2代・家治は元和3年（1617年）備中国成羽藩に転封となった。以後鳥取藩領となる。
元禄13年（1700年）に鳥取藩の支藩として同じ地に鳥取西館新田藩が立藩した。以後は鳥取藩の項目を参照。
明治元年（1868年）、第10代藩主の池田徳定は若桜に陣屋を置いたため、鳥取西館新田藩は若桜藩と呼ばれるようになった。
明治3年（1870年）、若桜藩は鳥取藩に合併されて廃藩となった。
3万石、外様（1601年 - 1617年）
2万石、外様（1868年 - 1870年）
上田交通
上田交通株式会社（うえだこうつう、）は、長野県上田市で不動産事業などを運営する企業である。
本項では、上田交通グループの各会社についても取り扱う。
本社は長野県上田市天神1丁目2-1にある。略名は、旧名の上田電鉄 (初代)・上田丸子電鉄に由来する上電（じょうでん）である。
東京急行電鉄（東急）の系列会社で、社紋も東急とは文字が異なるだけである（上田電鉄の分社後の社紋は五七の桐の中央の「七」の部分にかつての上田丸子電鉄社紋のうち円形の「上田」部分〔初代上田電鉄の社紋と同様〕をあしらったもの。上田交通に社名変更後、東急グループ統一CIが実施されるまでは、中央の「子」をあしらった部分を「交」の漢字に置き換えたものを使用していた）。
以前は鉄道やバスも直営していた。しかしバス事業は1999年に上電バスとして分社化し、その後2009年に上田バスとしてグループ離脱。かつては西丸子線や真田傍陽線など最盛期で4路線48.0kmの路線網を擁していた鉄道事業も、別所線11.6kmだけの運営となった上、2005年に上田電鉄 (2代)として分社化した。
なお、東京急行電鉄創業者である五島慶太の出身地は小県郡青木村で、青木線の沿線である。当社では不動産業を主力とし、それ以外にも駐車場業や広告業などを営んでいる。
宿泊業では、子会社の上田東急REIホテルとは別に、直営で長期滞在型ホテルホテル上田ステイを運営している。こちらは1997年（平成9年）に上田東急インが上田駅温泉口に移転した後、同年旧上田東急インの上田東急ビルを改装、翌1998年（平成10年）3月に長期滞在型ホテルとして営業を開始したものである。上田ステイへの変更の際、東急イン時代にロビーや式場・レストランなどであった場所を大幅に改装し、上田交通・上田電鉄・上田電鉄タクシー（現在の上田タクシー）・ハーレスキーリゾート（現在は移転）の上田交通グループ各社の本社オフィスに転用している。また、上田駅お城口から徒歩0分の立地であることから、1階のコンビニ・郵便局や地階の飲食店など数多くのテナントが入居している。上田ステイは2018年（平成30年）12月31日をもって営業を終了する。
このほかカーライフ事業として上田市常田の上田バス上田営業所に隣接する上田交通直営の自動車整備工場カーピット109を運営している。この整備場は民間車検工場として一般ユーザーからの点検・車検を受け付けているほか大型のピットを有しており、かつてグループだった上田バス・上田タクシーの営業用車両の点検・修理も行っている。
2005年に上田交通の子会社として設立された鉄道事業者で、同年より上田交通の鉄道事業を継承して営業している。
なお、前述したとおり上田交通の前身企業にも上田電鉄があり、当社は2代目である。廃止はすべて上田交通時代以前。前身会社のものも含む。リンク先の項目名に使用している社名は廃止時点のもの。
上田丸子電鉄時代の1950年に、電車、電気機関車の車番の付番方法を下記の通り定め、1986年の別所線昇圧まで適用されていた。形式称号はこれに電車の場合はモハ・クハ・サハ、電気機関車の場合はEB・EDが前に付く。
電気機関車と電動制御車（モハ）は電動機・制御器があるため4桁、制御車（クハ）は制御器があるため3桁、付随車（サハ）は2桁となる。
なお、東急からの譲受車のうちデハ3300形・クハ3660形・クハ3770形は当初貸与扱いだったためか適用対象から外れている。また、他にも適用されていても実際の区分と異なる例がある。
旧称は上田東急イン。上田駅温泉口ロータリーに面して立地するシティホテルを運営し、上田交通グループの株式会社上田東急REIホテルとして東急ホテルズにフランチャイズ加盟している。
上田交通真田傍陽線の廃線後、電鉄上田駅跡（現在の上田駅お城口側）に建物の建設を開始し、1973年（昭和48年）6月にはホテル運営会社として「上交開発株式会社」を設立。同年10月7日に開業。1997年（平成9年）11月1日に上田駅温泉口に新築移転し、運営会社商号を株式会社上田東急インに変更した。
全国展開に至った「東急イン」であるが、上田が第1号店であり、その響きの良さから東京急行電鉄のビジネスホテルチェーン名として採用された。
東急ホテルズの会員制度「コンフォートメンバーズ」や早期予約割引の早割15などの制度を利用することにより正規料金より割安で利用することができる。
2015年4月1日、東急ホテルズチェーンの東急インとホテル東急ビズフォートが統合され、新ブランド「東急REIホテル」に名称変更。当ホテルも「上田東急REIホテル」と改称。運営会社商号も株式会社上田東急REIホテルとなった。
以下の2社は2009年10月に株式をジェイ・ウィル・パートナーズへ譲渡、グループから離脱している。
いずれも詳細は各記事を参照。
過失
過失（かしつ）とは、注意義務に違反する状態や不注意をいい、特に民事責任あるいは刑事責任の成立要件としては、違法な結果を認識・予見することができたにもかかわらず、注意を怠って認識・予見しなかった心理状態、あるいは結果の回避が可能だったにもかかわらず、回避するための行為を怠ったことをいう。
取引法上は、善意で取引を行った者を保護するための要件として、無過失が要求されている場合がある（日本法では、、など）。これらの規定における過失とは、真実の権利関係等について調査・確認を行うべき義務があったのに、これを怠ったことをいうことが多い。
また、故意・過失は債務不履行責任や不法行為責任の要件となっている。
なお、損害賠償の額を認定するに際して債権者（被害者）側の「過失」が一定の割合において認められるときに、その旨を考慮して損害賠償額を減額するローマ法に由来する制度を過失相殺という。ただ、債務不履行に対する損害賠償での過失相殺のように、過失相殺でいう「過失」については債権者に自己に対して損害を与えないようにする法的義務は存在しないため法律上の義務違反とはいえないとして一種の特別の過失であるとする説と信義則上の義務違反であり通常の過失と同様であるとする説がある。過失相殺の詳細については損害賠償を参照。
債務者に帰責事由（債務者の過失又はこれと同視すべき事由）がなければ、債務不履行責任は生じないものとされる。帰責事由がないことの証明責任は債務者が負い、かかる抗弁を「無過失の抗弁」という。
近代法の基本原則は過失責任主義をとっている。不法行為責任が成立するためには故意または過失が要件となる。損失の負担を予測可能な範囲に限定することで事業活動の自由を保障しようとする趣旨である。
日本の民法でも「故意又は過失によって他人の権利又は法律上保護される利益を侵害した者は、これによって生じた損害を賠償する責任を負う。」（）と規定されており、原則として過失責任主義がとられている。
しかし科学技術の発展や企業活動の拡大とともに、社会生活の中に危険性を伴う活動や物が増大することとなった結果、故意や過失の立証が被害者にとっては困難な場合も多くなり、報償責任や危険責任の理論を考慮を入れて不法行為における当事者間の公平を図ることが必要と考えられるようになった。そこで立法では立証責任を転換する場合や不法行為の成立要件から故意・過失を除外する場合（無過失責任）などが生じている。
不法行為責任における過失とは、違法な結果が発生することを予見し認識すべきであるにもかかわらず、不注意のためそれを予見せずにある行為を行う心理状態をいう。ただし、学説では過失の有無について行為者の能力に即した具体的判断を行うのではなく、行為者の職業や地位に従って客観的に判断することが承認されてきた。そのため過失を心理状態とする理解とは理論上は距離が生じているとされている。
過失には認識なき過失と認識ある過失がある。違法な結果の発生を予見できない場合は認識なき過失である。違法な結果の発生を予見しながら相当な防止措置を講じなかった場合には認識ある過失である。
また、過失には重過失と軽過失がある。重過失とは通常人に要求される程度の相当な注意をしなかったとしても、わずかな注意さえあればたやすく違法・有害な結果を予見できるのに漫然とこれを見過ごす場合である。重過失は故意に近く著しく注意を欠如した状態をいう。重過失にあたらない通常の過失が軽過失である。
犯罪論における過失とは、注意義務に違反する不注意な消極的反規範的人格態度と解するのが通説であるが、過失犯の構造については議論がある。
犯罪についてどのような理論体系（犯罪論）を想定するのが適当かは、法令等によって一義的に規定されているわけではなく、解釈ないし法律的議論によって決すべき問題であり、過失犯の理論体系についても同様である。過失犯の構造について、以前は、結果の予見可能性を重視する旧過失論が支配的であったが、現在では客観的な結果回避義務違反を重視する新過失論が通説となっている。
日本の刑法では「罪を犯す意思がない行為は、罰しない。ただし、法律に特別の規定がある場合は、この限りでない。」（1項）として、過失犯（過失を成立要件とする犯罪）の処罰は法律に規定があるときにのみ例外的に行うとされている。
認識なき過失（認識のない過失、無意識の過失）とは犯罪事実の表象すら欠いている過失をいう。
認識ある過失（認識のある過失、意識的過失）とは客観的な不注意が存在することを行為者が認識している過失をいう。違法・有害な結果発生の可能性を予測しているが、その結果が発生しないであろうと軽信することをいう。例えば、「自動車運転中、道路脇を走行中の自転車に接触するかもしれないと思いつつも、充分な道路幅があるので、自転車に接触することはない。」と思うような場合である。
認識ある過失に似て非なるものとして「未必の故意」がある。刑法学上の通説では、故意とは行為者が犯罪の実現について認容している場合をいう。違法・有害な結果発生の可能性を予測しつつ、その結果発生を容認してしまうことを未必の故意という。例えば、「自動車運転中、道路脇を走行中の自転車に接触するかもしれないと思いつつ、接触しても仕方がない。」と思うような場合である。
刑法上、重大な過失（重過失）が構成要件とされている例がある。重過失とは、結果の予見が極めて容易な場合や、著しい注意義務違反のための結果を予見・回避しなかった場合をいう。欧米ではgross negligenceという。willful misconduct or gross negligenceで「故意又は重過失」にあたる。企業同士の損害賠償に関係する係争の場合、故意・重過失と客観的に認められる場合は、賠償義務に関する免責規定（上限額などの条件）は無効になることが多い。
重過失と単なる過失（軽過失）の別は一概に定めることはできず、具体的事例、例えば、責任主体の職業・地位、事故の発生状況等に照らして判断する必要がある。
規定度
化学において、規定度（きていど、） とは、溶液の濃度を表す単位の一つで、溶液 1 L (1 dm = 1000 cm) 当たりの試薬の当量数（グラム当量）を表す。当量濃度（とうりょうのうど、）、規定濃度（きていのうど）とも呼ばれ、容量分析などで用いられる。
溶液の規定度formula_1は、モル濃度formula_2を等価係数formula_3で割ることにより定義される。
現在ではほぼ使われなくなっており、mol/Lに統一されつつある。計量法では規定度ではなく、モル濃度(mol/dm)を使用するように定義している。また、工場排水試験方法のJIS規格（JIS K 0102）では1993年の改正で廃止されている。なお、義務教育における学習指導要領でも扱われない。
溶液 1 L 中に溶質1グラム当量を含む場合の濃度は1規定である。あるいは、略号を用いて 1 N と書き表す。俗に"normal" をドイツ語読みしてノルマルと呼ぶ場合があるが、"n"-ヘキサン（ノルマルヘキサン）などと混同するおそれもあることから推奨されない。当量濃度であるから必ずしもモル濃度とは一致しない。
規定度は3領域において溶液中の反応種の測定に用いられる。
容量分析において規定度を利用する場合は、試薬調製時に重量から算出した規定度をそのまま利用するのではなく、利用直前に逆滴定等を複数回実施して真の規定度を決定してから利用する必要がある。試薬調製時に決定した規定度と利用直前の真の規定度差異（数値比）はファクターと呼ばれ、容量分析の当量計算に補正値として導入する。また市販の定量分析試薬には規定度と併せてファクターも示されているのが通常である。
規定度は中和滴定で使うことができる。たとえば硫酸 (HSO)は二塩基酸である。したがって、H 1 molを生成するのに必要なHSOは0.5 molだけでよく、その等価係数は；
したがって、硫酸濃度が"c"(HSO) = 1 mol/Lのときの規定度は2Nとなる。
リン酸は酸性のプロトンが3つあるため、"c"(HPO) = 1 mol/Lのときの規定度は3Nである。
規定値が分数値となる場合は1/2 [N]とは書かず慣習的に N/2 のように書く。
伊豆縦貫自動車道
伊豆縦貫自動車道（いずじゅうかんじどうしゃどう、IZU-JUKAN EXPRESSWAY）は東名高速道路の沼津ICに接続する静岡県沼津市岡宮の沼津岡宮インターチェンジ (IC) から、新東名高速道路に接続する長泉ジャンクション (JCT) を経由し、静岡県下田市六丁目の下田IC（仮称）に至る予定の一般国道自動車専用道路(B)である。2019年1月現在、伊豆中央道を介して月ケ瀬ICまでの区間が開通している。略称は伊豆縦貫道（いずじゅうかんどう、IZU-JUKAN EXPWY）。高速道路ナンバリングによる路線番号は「E70」が割り振られている。
伊豆縦貫自動車道は、静岡県沼津市と同県下田市を結ぶ、計画延長約60キロメートル (km) の高規格幹線道路である。開通により沿線各地の混雑解消や災害に弱い伊豆半島の国道の代替ルートが確保される。全線整備されると東名高速道路の沼津ICから下田市への所要時間が、整備前の約110分から整備後は約60分へ約50分短縮される。
東名高速道路の沼津ICから伊豆縦貫自動車道を利用する場合、料金所右側の伊豆縦貫自動車道専用レーン（3レーン）を通行する必要がある。
また長泉ICから三島塚原ICまでの区間は片側2車線であるが、下り線（伊豆方面）は長泉IC手前で左の車線が長泉IC出口へ向かう車線に変わるため、長泉ICで降りない車両はそのIC手前では右の車線を走行する必要がある。
中伊豆地域の渋滞緩和と緊急輸送道路の機能強化を目的としており、高規格幹線道路「伊豆縦貫自動車道」の一部を構成する。
修善寺ICから修善寺JCT（仮称）までの連絡路（延長2.7 km）と、同JCTから月ケ瀬ICまでの本線（延長4.0 km）から構成され、連絡路の一部である修善寺IC - 大平IC間が2008年（平成20年）4月11日に、大平IC - 月ケ瀬IC間が2019年（平成31年）1月26日にそれぞれ開通した。なお、修善寺JCT以北の伊豆縦貫自動車道本線（16 km）は調査中区間で事業化されていない。
修善寺IC - 大平IC間は静岡県が、大平IC - 月ケ瀬IC間は、国道414号バイパスとして国土交通省中部地方整備局沼津河川国道事務所がそれぞれ管理を行う。
当該区間に並行する国道414号は正面衝突などの重大事故の発生率が高く、2015年11月に計画段階評価に着手した。当基本計画区間については、七滝温泉・大滝温泉の源泉を西へ迂回する西側ルート、東へ迂回する東側ルート、浄蓮の滝付近まで現道の国道414号を改良し、以降は案1と同ルートで新設する現道活用+西側ルートの3ルート案が検討されていたが、2017年12月13日、案1の西側迂回・自動車専用道ルートとすることが決まった。コストは1100億円〜1600億円。開通により沿線各地の混雑解消や災害に弱い伊豆半島の国道の代替ルートが確保される。
開通当初、三島加茂IC - 三島塚原IC間は暫定2車線・最高速度60 km/hだったが、2012年3月24日の三島加茂IC供用と同時に4車線化され、最高速度が80 km/hに引き上げられた。建設中及び建設予定のトンネルと橋は全て仮称である。
※の区間は2車線の対面通行で供用もしくは供用予定であるため上下線で1本となっている。
24時間交通量（台）　道路交通センサス
修善寺道路は伊豆縦貫自動車道の一部として建設されたが、伊豆中央道は伊豆縦貫自動車道の一部として建設されず、平面交差が一部存在する。そのため将来的に大場・函南IC - 修善寺JCT（仮称）において、伊豆中央道と修善寺道路とは別に伊豆縦貫自動車道を建設する予定になっているが、財政面により建設が難しいとされている。（）は通過予定の自治体である。
本線
連絡路（函南町）
修善寺道路
連絡路（伊豆市）
本線
東海環状自動車道
東海環状自動車道（とうかいかんじょうじどうしゃどう、）は、愛知県豊田市から岐阜県を経由し三重県四日市市に至る高規格幹線道路である。東海環状道（）と略される。高速道路ナンバリングによる路線番号は「C3」が割り振られている（東京外環自動車道にも「C3」が割り振られているが、本道路と関連はない）。
法的な路線名は「一般国道475号」だが、国道表記は無い。1994年のニックネーム募集により「MIE」（三重）「AICHI」（愛知）「GIFU」（岐阜）の頭文字を取ったMAGロードという愛称がある。
名古屋市の周辺30 - 40キロメートル (km) 圏を結ぶ環状道路で、愛知県豊田市・瀬戸市、岐阜県土岐市・可児市・美濃加茂市・関市・岐阜市・山県市・本巣市・大垣市、三重県いなべ市・四日市市などの都市を連絡し、東名高速道路・新東名高速道路・中央自動車道・東海北陸自動車道・名神高速道路・新名神高速道路等と広域的な交通網を形成する延長 152.5 kmの自動車専用道路である。法律上では、高速自動車国道ではなく一般国道の自動車専用道路の扱いとしている。この東海環状道は、名古屋環状2号線（名古屋第二環状自動車道・伊勢湾岸自動車道）とともに、名古屋圏環状道路を構成する2つの環状道路の1つとして位置付けられている。
豊田東JCTから中央道と接続する土岐JCT、東海北陸道と接続する美濃関JCTを経由して関広見ICに至る区間を東回り、関広見ICから名神と接続する養老JCTを経由して新四日市JCTに至る区間を西回りと通称する。なお、国土交通省中部地方整備局の報道資料では、豊田東JCT - 美濃関JCT間 : 約73 kmを東部区間、美濃関JCT - 新四日市JCT : 約80 kmを西部区間と記している。
東回り区間は中日本高速道路（NEXCO中日本）、西回り区間は国土交通省の事業となっていたが、2011年6月8日にNEXCO中日本が西回り区間の事業許可を国土交通省から受け、「一般国道事業と有料道路事業による事業方式」で整備する事が決定した。
環状道路という性格上、「上り・下り」の代わりに「外回り・内回り」の呼称が使われている。一部の標識では愛知県〜岐阜県〜富山県を南北に縦断する東海北陸道との誤認を防ぐため、「東海環状道」や、JCTなどの標識には、「東海環状」と、「東海」の部分が小さめに表示されている。
愛・地球博（愛知万博）の開幕に合わせる形で、2005年3月19日に豊田東JCT - 美濃関JCT間の東回り区間が開通した（土岐JCT - 美濃関JCT間は暫定2車線）。同時に、伊勢湾岸道の豊田東JCT - 豊田東IC間が開通して接続している。本区間の開通以前は、東名 - 中央道間は小牧JCT、中央道 - 東海北陸道間は一宮JCTを経由するしかなかった。本区間の開通により西三河・東濃地区では新たなルートが形成され、東名 名古屋IC付近や名神 一宮JCT付近で慢性的に発生している渋滞の回避が図られた。他方、西濃地区では東海北陸道と名神が接続する一宮JCTの回避は図れず、西回り区間の開通が期待される格好となっている。
2009年4月18日に美濃関JCT - 関広見IC間が開通。2012年9月15日に大垣西IC - 養老JCT間が西回り区間として初めて開通した。
2016年8月11日に東員IC - 新四日市JCT間が三重県区間として初めて開通した。
2017年10月22日には養老JCT - 養老IC間が開通した。
関広見IC - 大垣西IC間、養老IC - 東員IC間が、2018年1月現在事業中である。西回り区間の開通により東海環状道が完成し、名古屋環状2号線と併せて、名神 一宮JCTを含む環状道路内側の渋滞解消や名神の通行止め時の迂回機能が見込まれている。
2018年1月24日現在の状況は次の通り。
公共事業費の大幅削減を受け、国土交通省が2010年度に整備を凍結する候補に挙げた217区間のうち、養老IC - 北勢IC間が候補に挙げられるなど、全線開通時期については未定であったが、NEXCO中日本が国土交通省から西回り区間の事業許可を受けた事により、「一般国道事業と有料道路事業による事業方式」で一旦は2020年度末までの全線開通を目指す方針が発表された。しかし、2015年時点で再び全線開通時期が未定となり一部区間のみ開通予定が発表されている状況となった。その後、2018年度予算の大臣折衝にて、政府の財政投融資による資金1.5兆円を建設に使うことが財務省に認められ、整備が早まるとして、国土交通省は用地取得の難航している養老IC - 北勢IC間を除く、高富IC - 大野・神戸IC間と北勢IC - 大安IC間の開通時期を2024年度とすることを発表した。
（昭和40年3月29日政令第58号）および（昭和33年6月2日政令第164号）に基づく一般国道475号の概要は以下の通り（政令に記載されている市町村名であり、平成の大合併後の名称とは限らない）。
一般国道475号は1993年4月1日の政令改正後、2005年3月19日に豊田東JCT - 美濃関JCT間が開通するまで一般国道で唯一、開通区間が存在しない路線だった。
豊田東JCT - 土岐JCT間では上記の通り自動車専用道路のため、高速自動車国道とは異なり最低速度、大型・三輪・牽引の最高速度、その他の車種の最高速度の3つの標識を並べて表示している。
土岐JCT - 関広見IC間、大垣西IC - 養老IC間では全てのトンネルが暫定2車線の対面通行区間にあるため、外回り・内回り合わせて1本となる。
24時間交通量（台）　道路交通センサス
深夜割引・通勤割引が、試行導入を経て2006年4月1日より本格導入されている。緊急総合対策・生活対策による割引も、高速国道と同様に導入されている。
東海環状道の各インターチェンジと高速自動車国道の東海環状道より内側（名古屋都心方向）にあるインターチェンジを相互に利用する時に150円割引される。外側1インターチェンジ（東海北陸道美濃IC、中央道土岐ICおよび名神関ヶ原IC）も対象となる。伊勢湾岸道大府IC以西の各インターチェンジは対象外。時間帯割引の重複適用は行われない。
修道会
修道会（しゅうどうかい）は、キリスト教の西方教会における組織。カトリック教会においては教皇庁の認可を受けて、キリスト教精神を共同生活の中で生きる、誓願によって結ばれた信徒の組織である。修道会の会員は修道者といわれる。
なお、東方諸教会・正教会・聖公会・ルター派にも修道院制度は存在するが、前二者の東方教会には修道会制度は存在しない。
男子修道会と女子修道会があり、活動形態によって、
に分けられる。
初期の修道院は中世の修道院運動の中から発生し、創立者の霊性を保持しながら、次第に会則や組織を整えていった。それぞれの会はその使命、あるいはカリスマを持ち、その精神に従って活動している。
中世までの修道会は、祈祷を重視し、各日課の祈祷を全員で厳密に行っていたが、近世に入り宣教を主な目的としたイエズス会は会員に時祷の義務を免除した。また17世紀以降、とくに西ヨーロッパで、領主から独立した社会福祉団体が地元司教の保護のもとで女子修道会として立ち上げられる例が相次ぎ、教育修道会や宣教修道会の隆盛を見た。
なお、カトリックの修道会は、同じ信仰を持った教会内におけるグループであり、何か別の教義をもって対立しているわけではないため、日本語訳で時折みられる修道会の訳語、たとえばイエズス会のことを「イエズス教団」、「イエズス会派」などという言い方は正しいとはいえない。
京都縦貫自動車道
京都縦貫自動車道（きょうとじゅうかんじどうしゃどう、KYOTO JUKAN EXPRESSWAY）は、京都府宮津市から同府乙訓郡大山崎町に至る、延長93.2キロメートル (km) の国土交通大臣指定に基づく高規格幹線道路（一般国道の自動車専用道路）で、国道478号に指定されている。なお、法律上の京都縦貫自動車道は、京滋バイパスとして供用されている、大山崎JCT - 久御山IC間も含まれる。また、高速道路ナンバリングによる路線番号は、山陰近畿自動車道と山陰自動車道とともに「E9」が割り振られている。
京都縦貫自動車道は、綾部宮津道路・丹波綾部道路・京都丹波道路・京都第二外環状道路で構成されており、南北に長い京都府内を縦貫し、京都北部と南部の連携を強化、地域の活性化を図るとともに、高規格道路網の脆弱な京都市街地の外環状道路としての役割を担っており、京都府の背骨とも言われている。
2015年（平成27年）7月18日の、京丹波わちIC - 丹波IC間の開通をもって全線開通した。
24時間交通量（台） 道路交通センサス
高知東部自動車道
高知東部自動車道（こうちとうぶじどうしゃどう）は、高知県高知市を起点とし、高知県東部の太平洋側に沿って高知県安芸市に至る総延長 約36キロメートル (km) の高規格幹線道路（国土交通大臣指定に基づく高規格幹線道路（一般国道の自動車専用道路）、一般国道55号）である。高速道路ナンバリング（高速道路等路線番号）では阿南安芸自動車道・四国横断自動車道（阿南IC - 徳島JCT間）とともに「E55」が割り振られている。
安芸ICからは地域高規格道路 阿南安芸自動車道を介して徳島県阿南市で四国横断自動車道と連結することによって、四国を一周する自動車専用道路網を形成する計画である。また、高知新港、高知空港など交通結節点を相互に連結し、瀬戸内地方、本州地方を含む高速交通ネットワークを形成する。
24時間交通量（台）　道路交通センサス
那覇空港自動車道
那覇空港自動車道（なはくうこうじどうしゃどう）は、沖縄県の高規格幹線道路である。国道506号。略称は那覇空港道または空港道。
沖縄県中頭郡西原町の西原JCTで沖縄自動車道から分岐して、沖縄自動車道と那覇空港を結び、沖縄本島の高速交通体系の形成や、那覇都市圏の交通を支える幹線道路網の骨格をなす。延長約20km。
高速道路ナンバリングによる路線番号は、沖縄自動車道とともに「E58」が割り振られている。
下記の区間に分けられる。
小禄道路は、那覇空港IC（仮称、那覇市） - 豊見城・名嘉地IC（豊見城市）の区間。全区間未供用。なお同じ区間を並行して通っている小禄バイパス（国道331号）とは別路線。
2011年度に事業化された。この路線が開通すると、那覇空港と沖縄島北部とのアクセスが飛躍的に向上することが予想される。小禄道路の起点側は、2011年8月に開通した那覇西道路と接続されることになる。
豊見城東道路は、豊見城・名嘉地IC（豊見城市） - 南風原南IC（南風原町）の区間。
当初より料金は無料である。暫定2車線のため混雑しやすい状況にあったが、南風原南IC - 豊見城・名嘉地ICのほぼ全線で4車線化され、混雑は現在解消している。
南風原道路は、南風原南IC（南風原町） - 西原JCT（西原町）の区間。
総事業費は約840億円で、公共事業費などを除く日本道路公団が負担した費用は約29億円（主に路面舗装費用）である。
九州・沖縄サミットの開催に合わせて、2000年6月28日に全線開通した。4車線で、最高速度は時速80km/h。那覇空港道の唯一の有料区間だったが、予想以上に収益が良いため当初の償還予定より30年以上前倒し、開通後9年弱の2009年3月28日午前0時より無料開放された。
およびに基づく一般国道506号の概要は以下の通り。
IC番号欄の背景色が■である部分については道路が供用済みの区間を示している。また、施設名欄の背景色が■である部分は施設が供用されていない、または完成していないことを示す。
24時間交通量（台）　道路交通センサス
上川郡
上川郡1869年、北海道に11国86郡が設置されたとき、石狩国上川郡、十勝国上川郡、天塩国上川郡として成立し、現在もそれぞれ別の郡として扱われている（郵便局の番号簿でもそれぞれ石狩国上川郡が07から、十勝国上川郡が08から、天塩国上川郡が09から始まる番号である）。同名、且つ三郡が隣接して置かれていることから一つの巨大な郡に見えて紛らわしく、振興局名だけでは区別しきれないため、旧国名を付記する場合が多い。同様の例として、十勝管内と上川管内にそれぞれ存在する中川郡がある。
中川郡
中川郡（なかがわぐん）という郡は北海道内に2つ存在する。
1869年、北海道に11国86郡が設置された際にそれぞれ十勝国中川郡、天塩国中川郡として誕生し、現在も別の郡として扱われている。両郡は隣接していないが同名で紛らわしいため、旧国名を付記する場合がある。同様の例として、上川管内と十勝管内にそれぞれ存在する上川郡がある。
国道467号
国道467号（こくどう467ごう）は、神奈川県大和市を起点とし、同県藤沢市を終点とする一般国道である。
神奈川県道41号藤沢町田線および主要地方道鎌倉片瀬藤沢線の一部が1992年4月に一般国道に昇格したもので、現在でも「藤沢町田線」「藤沢街道」「町田街道」などと呼ばれる（藤沢方面では藤沢街道ではなく藤沢町田線や町田街道と呼ばれ、藤沢街道と言っても通じない場合が多い）。土休日は湘南・江の島方面への観光需要が年間を通して高く、片側1車線道路ということもあって、江の島入口交差点（国道134号）の信号を先頭に全線で慢性的な渋滞が起こる。また平日は藤沢橋交差点、南藤沢交差点付近などが慢性的に渋滞している。この渋滞を緩和させるため、国道1号と交差する藤沢市城南の交差点から藤沢市葛原付近までの間に神奈川県道43号藤沢厚木線（上下4車線）を建設、さらに綾瀬市寺尾交差点に到達する神奈川県道42号藤沢座間厚木線と接続したことにより、若干混雑が緩和された。寺尾交差点は神奈川県道40号横浜厚木線（厚木街道。旧・国道246号）と接続しており、大和市、海老名市の市街地に行くことが出来る。
この国道は藤沢市から大和市鶴間までの間、小田急江ノ島線と並行する形であるため、江ノ島線の駅に近い主な交差点では特に混雑が激しい時間帯がある。特に厚木街道と交差する大和1号踏切、神奈川県道45号丸子中山茅ヶ崎線（中原街道）と交差する桜ヶ丘1号踏切は昼夜問わず慢性的に渋滞が発生している。ここでは神奈川県道を「県道」と表記する。
市道は主要なもののみ記載
今治小松自動車道
今治小松自動車道（いまばりこまつじどうしゃどう）は愛媛県今治市の西瀬戸自動車道（しまなみ海道）今治インターチェンジ (IC) を起点とし、愛媛県西条市のいよ小松ジャンクション (JCT) で松山自動車道と接続する、延長約23.3キロメートル (km) の高規格幹線道路（国土交通大臣指定に基づく高規格幹線道路（一般国道の自動車専用道路）で一般国道196号）である。高速道路ナンバリング（高速道路等路線番号）では尾道福山自動車道（松永道路）・西瀬戸自動車道（しまなみ海道）とともに「E76」が割り振られている。
通行券は接続する高速自動車国道等と共通で、松山自動車道とはいよ小松JCTで、将来接続するしまなみ海道とは上り線のみ今治本線料金所でノンストップ出入りできる。
この道路の建設を巡って沿線住民の反対運動や綱引きでルートが二転三転し、今なおしまなみ海道と接続していない。今治道路（いまばりどうろ）は、愛媛県今治市矢田（今治IC）から愛媛県今治市長沢（今治湯ノ浦IC）に至る延長10.3 kmの道路である。
現在建設中である。
今治小松道路（いまばりこまつどうろ）は、愛媛県今治市長沢（今治湯ノ浦IC）から愛媛県西条市小松町妙口（いよ小松JCT）に至る延長13.0 kmの道路である。現開通区間のキロポストは今治湯ノ浦ICからの距離+700。
24時間交通量（台）　道路交通センサス
国道134号
国道134号（こくどう134ごう）は、神奈川県横須賀市から同県中郡大磯町に至る一般国道である。一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および経過地は次のとおり。
2010年度（平成22年）道路交通センサスより 24時間交通量
横須賀市の中心部と江の島〜唐ヶ原までの区間は4車線化(片側2車線)により渋滞が改善されつつあるが、そのほかの区間は2車線(片側1車線)のため、交通容量不足による慢性的な渋滞が起きている。
楽曲のタイトル歌詞中
国道129号
国道129号（こくどう129ごう）は、神奈川県平塚市から同県相模原市に至る一般国道である。
神奈川県央部を南北に縦断している。
一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および経過地は次のとおり。
現行の道路法（昭和27年法律第180号）に基づく二級国道として初回指定された1953年（昭和28年）では、東京環状線（横浜市 - 千葉市）として指定されていた。1963年（昭和38年）に一級国道16号（横浜市 - 横須賀市）および二級国道127号の一部（千葉市 - 木更津市）とともに一級国道16号として再編
されて欠番となり、同日新たに指定された平塚相模原線に採番された。当路線は「国道246号より北側区間」「国道246号との重複区間」「国道246号より南側区間」に3分別することができる。この3つの区間は、それぞれ道路の様子が異なっている。
天塩郡
天塩郡（てしおぐん）は、北海道（天塩国）留萌振興局・宗谷総合振興局の郡。
以下の4町を含む。
留萌管内
宗谷管内
1879年（明治12年）に行政区画として発足して以来、郡域は上記4町のまま変更されていない。
江戸時代の天塩郡域は西蝦夷地に属し、慶長年間ころから松前藩によってテシホ場所が開かれていた。陸上交通は、南に隣接する苫前郡以南や北に隣接する北見国宗谷郡方面へは沿岸部を陸路で通行でき、特に文化年間以降、留萌場所などに馬を配置する際は北見国経由で送られていた。
江戸時代後期になると文化元年9月1日厳島神社が創建される。また南下政策を強力に進めるロシアの脅威に備え文化4年天塩郡域は天領とされた。文政4年には一旦松前藩領に復したものの、安政2年再び天領となり庄内藩が天塩に出張陣屋を築き警固を行い、同6年の6藩分領以降庄内藩領となった。戊辰戦争（箱館戦争）終結直後の1869年、大宝律令の国郡里制を踏襲して天塩郡が置かれた。
国道132号
国道132号（こくどう132ごう）は、川崎港から神奈川県川崎市川崎区宮前町に至る一般国道である。
川崎市川崎区内の千鳥運河に架かる千鳥橋（川崎港連絡所前）から、西へ大師公園や川崎市教育文化会館の前を経て、川崎区役所前の国道15号〈第一京浜〉交点とを東西に結ぶ延長約4.6 kmの一般国道の路線で、いわゆる港国道の一つ。主な通過地は、川崎区夜光、塩浜、観音、川中島、藤崎、中島、富士見の各地区である。1953年（昭和28年）の国道指定時は起点の位置が東京湾の海岸線にあったが、石油化学コンビナートの拠点にもなった千鳥町地区の埋立地化がすすみ、現在は千鳥町のコンビナート地区に通じる道路となっている。端点となっている起点付近には川崎港としての機能はなく、同港はさらに沖合の東扇島地区に移っている。
一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および経過地は次のとおり。
ルーディ・ラッカー
ルーディ・ラッカー（Rudy Rucker, 1946年3月22日 - ）は、アメリカ合衆国の小説家、SF作家、数学者、情報科学者。本名ルドルフ・フォン・ビター・ラッカー（Rudolf von Bitter Rucker）。ルディー・ラッカーとも。
サイバーパンクSF、ユーモアSF、ハードSF、数学SFを得意とする特異な作家。最新の数学理論、物理理論を作品の核とするが、それをポップに具現化する作風が特徴。また、作品と似たようなテーマを題材とした、科学解説書も多数執筆している。
哲学者のヘーゲルの5世孫にあたる。
ケンタッキー州ルイヴィルに生まれる。1967年にペンシルベニア州スワースモア大学で数学の学士号を取得。ニュージャージー州ラトガース大学で1969年に数学の修士号、1973年に博士号を取得。1972年から1978年までニューヨーク州立大学ジェネセオ校で助教授を務める。アレクサンダー・フォン・フンボルト基金から奨学金を得て、1978年から1980年までルプレヒト・カール大学ハイデルベルクで数学を教える。1980年から1982年までバージニア州リンチバーグので教鞭をとった後、4年間執筆業に専念した。
晩年のクルト・ゲーデルに面会し、大きな影響を受ける。
1977年に数学書『かくれた世界 幾何学・四次元・相対性』を発表。その前年、1976年に処女長編SF『時空ドーナツ』を書き、1978年「Unearth」誌に掲載するが、同誌休刊により未完となる。1980年に連続体仮説をテーマにし「カントール連続体問題とは何か?」という副題のついた長編『ホワイト・ライト』でプロ作家としてデビュー。
スティーブン・ウルフラムとのインタビューに触発され、1986年から2004年に退職するまでサンノゼ州立大学で数学と計算機科学を教えた。
1993年に東京国際美術館の「人工生命の美学」展で来日し、「A-Life、数学、SF」と題した講演、及び人工生命プログラム「人工生命細胞実験室（"CA LAB:Rudy Rucker's Cellular Automata Laboratoly"）」の公開を行った。
日本では、1980年代なかばより「マニア好みの曲者作家」として紹介が進む。
1990年代には、アメリカでも絶版となっている初期作品を含む、彼の長編SFのほぼすべてが翻訳・紹介された。また日本オリジナル短編集も刊行された。
だが、2002年の『フリーウェア』の翻訳刊行後、翻訳は行われていない（ラッカーの代表作である、『ウェア』4部作の最終巻、“Realware”も翻訳されていない）。
北近畿豊岡自動車道
北近畿豊岡自動車道（きたきんきとよおか じどうしゃどう、KITAKINKI TOYO-OKA EXPRESSWAY または KITAKINKI TOYOOKA EXPRESSWAY）は、兵庫県丹波市の舞鶴若狭自動車道 春日インターチェンジ・ジャンクション (IC/JCT) から、兵庫県朝来市の和田山IC/JCTで播但連絡道路と連絡し、兵庫県豊岡市の豊岡北ICに至る総延長約70キロメートル (km) の自動車専用道路である。略称は北近畿豊岡道（きたきんきとよおかどう、KITAKINKI TOYO-OKA EXPRESSWAY または KITAKINKI TOYOOKA EXPRESSWAY）、北近畿道（きたきんきどう、KITAKINKI EXPRESSWAY）。豊岡市内では、山陰近畿自動車道と接続する計画。高速道路ナンバリング（高速道路等路線番号）では「E72」が割り振られている。
春日IC/JCT - 氷上IC (6.9 km) 間が2005年（平成17年）4月17日に北近畿豊岡自動車道として初めて開通。のじぎく兵庫国体に合わせて氷上IC - 和田山IC/JCT (24.8 km) 間が2006年（平成18年）7月22日に開通し（同時に遠阪トンネル有料道路も自動車専用道路に指定）、その結果京阪神からの所要時間が開通前よりも約20分短縮された。
遠阪トンネル有料道路をはさみ、国土交通省近畿地方整備局 豊岡河川国道事務所が管轄する春日IC/JCT - 遠阪ランプ間の春日和田山道路Iと、遠阪トンネル料金所 - 和田山IC/JCT間の春日和田山道路IIに分けられる。春日和田山道路の開通以前は、大阪方面から但馬方面に向かう場合、篠山市、丹波市を通る国道176号を利用する必要があったが、朝・夕を中心に市内の渋滞が激しく、速達性に乏しかった。もう一方の但馬地方と京阪神の連絡道路である播但連絡道路が冬には度々雪で通行止となることもあったが、当自動車道はそういった場合の代替道路としての役割も担っている。通行料金は遠阪トンネル（普通車 310円）を除く全区間が無料。当自動車道を経由して、国道9号に合流するルートが阪神方面から鳥取方面への最短ルートとなっており、交通量が増加している。現在は暫定2車線・対面通行だが、将来4車線化される計画（用地も取得済み）。観光バスも余裕をもって走ることが出来るよう道路の幅員も広くとられている。和田山八鹿道路は、和田山IC/JCT - 八鹿氷ノ山IC間の総延長13.7 kmで、暫定2車線の道路である。
当初、2011年度（平成23年度）末の開通を目指していたが、養父IC - 八鹿氷ノ山IC (4.0 km) 間の八鹿トンネルにおいて、地山が当初予想していたよりも脆弱な岩質でやわらかく岩盤崩落等が発生し、対策に約8か月要したことから開通が遅れ、2012年（平成24年）11月24日に開通した。
大規模構造物施工区間は10.3 kmで、当区間の4分の3を占める。
2012年（平成24年）5月26日に豊岡市日高町の日高神鍋高原IC建設予定地で「八鹿日高道路・日高豊岡南道路起工式」が執り行われた。八鹿日高道路は2017年（平成29年）3月25日開通。
2012年度（平成24年度）に都市計画や環境影響評価（アセスメント）を進めるための調査が実施された。2015年（平成27年）6月23日に都市計画決定され、このうち豊岡南IC - 豊岡IC (2.0 km) 間が2016年度（平成28年度）に先行して事業化された。
豊岡北IC付近で山陰近畿自動車道との接続が構想されている。
北近畿豊岡道とは逆に、起点が豊岡市で終点が丹波市となっている。およびに基づく一般国道483号の概要は以下の通り（括弧内の町名は当時のもの）。国道483号は1993年（平成5年）4月1日の指定後、遠阪トンネル有料道路として国道427号と重複する区間が開通していたが、春日IC/JCT - 氷上IC間が2005（平成17年）年4月17日に北近畿豊岡自動車道として初めて開通。氷上IC - 和田山IC/JCT間が2006年（平成18年）7月22日に開通し同時に遠阪トンネル有料道路も自動車専用道路指定に伴い国道483号の単独区間となった。当自動車道の内、遠阪トンネル有料道路を除く区間は、国が建設し、日本道路公団が料金を徴収する有料道路となる見込みであったが、2004年（平成16年）、日本道路公団が事業に参加せず、国土交通省は直轄事業として開通当初から無料開放する事を決めた。小泉内閣により道路関係四公団の民営化が議論され、不採算の高速道路は建設凍結の方針が打ち出されており、日本道路公団が採算性の低い北近畿豊岡自動車道の請負を拒否したため、結果的に無料化されたと見られている。
一方、兵庫県道路公社が建設した遠阪トンネルは当初、2007年（平成19年）5月25日に無料開放の予定であった。しかし、交通量が見込みよりも大幅に少なく、事業費の償還が行えていなかった事から、2003年（平成15年）8月6日、徴収期間を延長するとともに、交通量の増加が見込める北近畿豊岡自動車道との一体化と同時に料金を値下げすることになった。現在は2021年1月18日に徴収期間満了の予定。
24時間交通量（台） 道路交通センサス
清末藩
清末藩（きよすえはん）は、長門国に存在した藩。藩庁は清末陣屋（現在の山口県下関市清末）。
長州藩の支藩である長府藩のさらに支藩であり、長州藩の孫藩にあたる。長府新田藩（ちょうふしんでんはん）とも称する。江戸武鑑では当初「長門新田」と表記されていたが、毛利政苗による再興以降は「清末」と表記されるようになる。
藩主は毛利氏。始祖は長府藩初代藩主毛利秀元（毛利元就の孫）の三男・毛利元知である。長府藩と知行地が交雑しているが、石高はおよそ1万石であった。
承応2年（1653年）、毛利元知が、甥に当たる長府藩主毛利綱元から1万石の分知を受けて立藩した。これは、慶安3年（1650年）に没した秀元の遺言によるものである。長州支藩の長府藩からの支藩という異例の立藩については、長府藩祖である毛利秀元の女婿で老中・稲葉正則への強力な働きかけで実現したものとも言われている。
享保3年（1718年）、2代藩主元平が断絶していた長府藩を再興するため転出したため（長府藩6代藩主毛利匡広）、藩は一旦断絶した。享保14年（1729年）、元平の死に際し、七男毛利政苗に1万石が分知され、清末藩が再興された。
4代藩主匡邦は藩校・育英館を創設するなど藩政改革に努めたが、財政の窮乏化を招き、内部対立も進んだ。匡邦の嫡子が早世したことから、縁戚に当たる5代政明を養子に迎えたが、匡邦以降の藩主も他家からの養子が入ることが続いたため、家中騒動が多かった。毛利氏は長州藩やその支藩の吉川氏の岩国藩を除き、家紋（代紋）はいずれも「一文字三星」を使用しているが、伊達氏の「竹に雀」や徳川一門の「三葉葵」と同様に、それぞれが少しずつ違うものとなっている。
幕末期の8代藩主元純は長州征討で石州口の指揮官となった。
外様 1万石
センザンコウ
センザンコウ（穿山甲、鯪鯉、Pangolin）は、センザンコウ目（有鱗目、鱗甲目）センザンコウ科（1目1科）に属する哺乳類の総称である。
食性や形態がアリクイに似るため、古くはアリクイ目（異節目、当時は貧歯目）に分類されていたが、体の構造が異なるため別の目として独立させられた。従来の化石研究ではネコ目（食肉目）に最も近い動物群であることが知られていたが、近年の遺伝子研究に基づく新しい系統モデルでも、4つの大グループ（クレード）のうち、「ローラシア獣類」の1つとして、ネコ目、ウマ目（奇蹄目）などの近縁グループとされている。
多数の絶滅群を含むキモレステス目内の有鱗亜目・鱗甲亜目とされることもある。センザンコウ目は有鱗目（ゆうりんもく）ともいい、現生はセンザンコウ科1科のみ。インドから東南アジアにかけて4種（下のリストの前半）、アフリカに4種（下のリストの後半）が現存し、これら8種が、1属または2属に分類される。
サイズは、小さいものでオナガセンザンコウが体長30 - 35cm、尾長55 - 65cm、体重1.2 - 2.0kgほどなのに対して、最も大きいオオセンザンコウでは、体長75 - 85cm、尾長65 - 80cm、体重25 - 33kgに達する。
センザンコウ科の化石記録は始新世中期から更新世まで断続的に発見されており、その大半がヨーロッパからのものである。現生のものと同属の化石は、アジアとアフリカの中新世後期及び鮮新世前期以降のものが知られている。
体毛が変化した松毬（マツボックリ）状の角質の鱗に覆われており、全体的な姿は、南米のアルマジロ類に似ているが、アルマジロの鱗が装甲としての機能しか持っていないのに対し、センザンコウの鱗は縁が刃物のように鋭く、体に比べて長い尻尾を振り回すことで攻撃にも利用される。
発達した前足の爪でアリやシロアリの巣を壊し、長い舌と歯のない口で捕食する。台湾には、ミミセンザンコウ "M. pentadactyla"が、死んだふりをしてアリを集めるという俗説がある。『本草綱目』にも、鱗を開いて死んだ振りをしアリが中に入り込んだ所で鱗を閉じて水に潜り浮いたアリを食べるという生態が記されている。
『和漢三才図会』では「本朝ニモ九州深山大谷ノ中鯪鯉稀ニコレ有リ」とする。
中国ではセンザンコウを「」などと書き表し、古くは魚の一種だと考えられていた。李時珍の『本草綱目』にも記載があり、鱗は漢方薬、媚薬の材料として珍重され、2000年代に入ってもなお中国などへ向けた密輸品が摘発されている。インドでは鱗がリウマチに効くお守りとして用いられているほか、中国やアフリカではセンザンコウの肉を食用、鱗を魔よけとして用いることもある。ベトナムではジャライ族が民族楽器クニーの素材として用いる。革が皮革製品の材料に使われることもあるが、ほとんど流通していない稀少品として価値をつけられている。
いずれの地域でも、密猟によって絶滅の危機に瀕している種が多く、特にサバンナセンザンコウなどは深刻な状況にある。
長府藩
長府藩（ちょうふはん）は、現在の山口県下関市長府に江戸時代に存在した藩のひとつである。長州藩の支藩で、長門府中藩（ながとふちゅうはん）ともいう。須原屋武鑑の居城・在所表記では当初は長門長府で、宝暦年中より長門府中に改称されている。藩庁は櫛崎城（長府城、長府陣屋）に置かれた。
藩主は毛利氏である。毛利元就の四男穂井田元清の子で、毛利輝元の養子となった毛利秀元が藩祖。
秀元は天正20年4月11日（1592年5月22日）には朝鮮出兵に向かうために毛利氏の本拠であった広島城に入った秀吉によって直接、輝元の養嗣子となることを承認された。ただし、後日の紛糾を避けるために「輝元に男子が生まれた場合には分家すること」という条件の下であった。その後、輝元に待望の嫡男秀就が誕生した。これを受けて慶長3年8月1日（1598年9月1日）、豊臣政権は秀就を毛利氏の後継者として承認し、事実上廃嫡される秀元には輝元から所領を分知されて大名となることが決定された。翌年6月、方針に則って秀元に長門国一国と安芸国佐伯郡及び周防国吉敷郡の計17万石をもって叔父である小早川隆景(元就の三男)の例に倣って毛利氏家臣でありながら大名としての身分が認められることとなった。この時が長府藩の立藩であった。
関ヶ原の戦いの後に、輝元が安芸ほか8か国で112万石から周防・長門の2か国29万8千石に減封された際に輝元が東の守りとして岩国に吉川広家(元就の二男吉川元春の三男)を置き、西の守りとして改めて長門国豊浦郡（現在の山口県下関市）に秀元が領地を与えられた。のちに長州藩は、幕府の了解を得て36万9千石に高直しを行なった。
なお、長府藩は綱元の時に叔父の毛利元知に1万石を分知し、支藩の清末藩を立藩させている。
初め 6万石→承応2年 5万石→享保3年 3万8千石→享保5年 4万7千石→天明3年 5万石
歴代藩主の中では3代・綱元の子である毛利吉元と、8代藩主の匡敬（重就）が宗藩の長州藩主を継いでいる。
幕末には宗藩である長州藩が下関を直轄領としようとしたために対立したが、後に和解し他の長州支藩とともに戊辰戦争で戦った。しかし、維新後に叙爵された際には維新の功績に伴わず子爵どまりであった。このことに関しては明治天皇の叔父にあたる中山忠光が長府藩に亡命していたときに暗殺されたことで、明治天皇が長府毛利家の伯爵への叙爵を渋ったと言われている（実際は、華族の爵位は華族制度発効時の所領の実高に拠り定められたもので、実高1万石以上5万石以下は子爵と規定されており、 5万石の長府藩もその制度に漏れなかったというだけである）。
豊浦藩、豊浦県を経て山口県に編入され廃藩となった。
外様 6万石→5万石→3万8千石→4万7千石→5万石
※歴代藩主の中で秀元は豊臣秀吉から、光広・綱元父子は徳川将軍家からの偏諱の授与を受けている。また出身者から本家に入った吉元、宗元、重就ものちに将軍家から偏諱を賜っている。該当文字は太字で示してある。
文政年間の毛利元義治世中の主要家臣は以下のとおり。
【家老など】
【用人】
【城使】
この他、乃木希典の伝記に登場する中下級藩士は以下のとおり
江戸藩邸では麻生日ヶ窪に上屋敷、白金早道場に下屋敷があり、京都藩邸は三条通下立売油小路に、大阪藩邸は中ノ島にあった。江戸における菩提寺は芝の泉岳寺で清末藩も同寺を江戸での菩提寺としていた。江戸上屋敷の跡は現在六本木ヒルズとなっている。
大聖寺藩
大聖寺藩（だいしょうじはん）は、江戸時代に加賀国江沼郡にあって江沼郡および能美郡の一部を領した藩である。加賀藩の支藩であり、石高は初め7万石、後に10万石となった。家紋は棒梅鉢。第3代藩主前田利直が宝永6年（1709年）に築いた別邸長流亭は国の重要文化財に指定されている。藩庁は大聖寺陣屋である。
江戸時代の当初は、加賀藩の城代が大聖寺城で江沼郡を支配したが、元和元年（1615年）の一国一城令で廃城となり、この役職は郡奉行に改められた。
寛永16年（1639年）、加賀藩の第3代藩主前田利常が隠居する際、次男の利次に富山10万石を、三男の利治に大聖寺7万石を割いて、富山藩と大聖寺藩が立藩された。大聖寺藩の版図は江沼郡の大半133村（6万5700石余り）と、越中国新川郡のうち9村（4300石余り）であったが、万治3年（1660年）に領地交換で江沼郡全域と能美郡6村となった。
3代藩主の利直は、弟の利昌に新田1万石を割いて大聖寺新田藩を立藩させたが、この藩は利昌が柳本藩主織田秀親を刺殺するという乱行に及んだために切腹を命じられ、宝永6年（1709年）に取り潰しとなり、領地は大聖寺藩に復した。
9代藩主の利之は、文政4年（1821年）に7万石から10万石への高直しを行った。差の3万石は新田開発が1万石、加賀藩からの支援が2万俵（加賀藩の1俵は5斗であり、2万俵は1万石に相当、1万石の米は領地20000石に相当）で捻出した。ここで300諸侯中最大の陣屋主となった。12代藩主の利義は安政2年（1855年）に没したが、その死の公表前に養子の利行も没したため、利行の死を秘匿し、利行の13代襲封のお墨付きは名代として、富山藩主前田利聲と七日市藩藩主前田利豁が受け、利行の隠居願いを加賀藩主前田斉泰が幕府に願い出て、14代を利鬯が継いだ。
外様。7万石→10万石。
高須藩
高須藩（たかすはん）は、江戸時代、美濃国石津郡高須（岐阜県海津市）付近を領有した藩。藩庁は高須陣屋（初期は高須城）。一時期、駒野館（宝暦13年（1763年）- 安永7年（1778年））。江戸中期以降は尾張藩支藩。
慶長5年（1600年）、関ヶ原の戦い後、高須城1万石の高木盛兼は西軍に与したため改易となる。代わって東軍方の美濃松ノ木城主徳永寿昌が高須城を攻め取った軍功より、5万673石で入封し、高須藩が立藩した。寿昌は慶長6年（1601年）から城郭の修築などに尽力し、藩政を確立した。第2代藩主昌重の時代には加増を受けて5万3000石となった。しかし、寛永5年（1628年）2月28日、大坂城石垣普請助役に任ぜられたが、任務遅滞を理由に改易となった。このため、高須藩は廃藩となって笠松代官の岡田将監が支配することとなる。
寛永17年（1640年）9月28日、下総関宿藩より小笠原貞信が2万2000石で入封した。貞信は城下の復興に尽力し、「高須日記」によると天和元年（1681年）には「繁昌の城と相成り、郷中堤樋共丈夫に相成り、万民安堵」とある。しかし水害の多さから藩政は困難となり、元禄4年（1691年）7月26日、越前勝山藩に転封となり、廃藩となる。その後、高須藩は幕府領を経て、笠松代官領となる。
信濃伊那郡・高井郡・水内郡内に3万石の所領を得ていた尾張藩第2代藩主徳川光友の次男松平義行は元禄13年（1700年）3月25日、所領の半分である1万5000石を高井郡・水内郡の領地と美濃国石津郡・海西郡内の領地とに交換された。よって高須に居所を定め、再度、高須藩が成立し、以後尾張徳川家御連枝である松平氏が領した。
尾張藩主の子が立藩しており、宗家に嗣子が絶えたときこれを相続し、尾張藩を輔弼する役割を果たすなど支藩として機能した。しかし、所領は幕府より与えられたものであり、尾張藩からの分知ではないことから、完全な支藩であるとは言えない。ただし、第3代藩主の松平義淳は徳川宗勝として尾張藩第8代藩主となり、第5代藩主の松平義柄も徳川治行として第9代藩主徳川宗睦の養子となった（相続前に早世）。また、第10代藩主松平義建には子が多く、次男は尾張藩第14代藩主徳川慶勝、三男は石見浜田藩主松平武成、五男は高須藩第11代藩主から尾張藩第15代藩主、さらに後には御三卿一橋家当主となった（名乗りも松平義比→徳川茂徳→徳川茂栄と変遷）。七男が会津藩主松平容保で、九男が桑名藩主松平定敬と幕末に活躍した藩主となった。十男の義勇は高須藩第13代藩主となっている。
藩政で特筆すべきことは、第4代藩主松平義敏が水害が起こることを考慮して、幕府に嘆願して駒野へ館を移し、第6代藩主松平義裕の時代に高須に戻したことくらいである。
明治2年（1869年）の版籍奉還で、最後の藩主であった松平義勇は高須藩知事に任じられる。明治3年（1870年）、尾張藩に併合され廃藩となった。
外様 5万石 1600年 - 1628年
譜代 2万2千石 1640年 - 1691年
親藩・御連枝 3万石 1700年 - 1870年
西条藩
西条藩（さいじょうはん）は、江戸時代に伊予国に存在した藩。藩庁は伊予国新居郡西条（現在の愛媛県西条市）の西条陣屋。
江戸時代初期には外様大名の一柳氏が治めたが3代約30年で改易。その後徳川御三家の一つ紀州徳川家（紀州藩）の一族が入り、その支藩として廃藩置県まで存続した。
寛永13年（1636年）、伊勢神戸5万石の領主であった一柳直盛が、1万8000石の加増を受け、計6万8000石で西条に転封となる（このうち5000石を次男直家に分与しているため、6万3000石と記されることもある）。これにより伊予国新居郡・宇摩郡・周敷郡および播磨国加東郡にまたがる所領を持つ西条藩が成立するが、直盛は同年、入封の途上大坂において没した。直盛の遺領は3人の息子によって分割され、嗣子直重が3万石を相続して西条藩主となり、次男直家が2万8000石（伊予川之江藩→播磨小野藩）、三男直頼が1万石（伊予小松藩）の大名となった。
直重の子の直興は、弟の直照に5000石を分与し、西条藩は2万5000石となる。しかし寛文5年（1665年）、直興は職務怠慢や失政などを理由として改易処分を受け、西条は一時公儀御料となった。
5年の空白を経て、寛文10年（1670年）紀伊国紀州藩初代藩主徳川頼宣の三男松平頼純が紀州藩の支藩として3万石で入封。紀州徳川家（紀州藩主家）が絶えた場合に備えた。第2代頼致は紀州藩主徳川吉宗が将軍となったため紀州徳川家・紀州藩主を継いだ。松平家は参勤交代を行わない定府の大名だった。
元禄7年（1694年）には藩士の菅野六郎左衛門と村上庄左衛門が高田馬場の決闘を行い、堀部武庸の助太刀で評判になった。
藩主松平家は徳川一門の親藩でありながら、明治維新の際にはいち早く新政府に恭順の姿勢を示し、官軍として戊辰戦争に参戦。明治2年（1869年）の版籍奉還と同時に最後の藩主松平頼英は藩知事となり、華族に列している。
明治4年（1871年）廃藩置県により西条県となった。のち、松山県・石鉄県を経て愛媛県に編入された。
明治17年（1884年）の華族令で頼英は子爵に叙された。
外様 - 6万8千石→3万石→2万5千石（1636年 - 1665年）
親藩御連枝 - 3万石（1670年 - 1871年）
※全藩主が左近衛権少将に任命されている。
佐土原藩
佐土原藩（さどわらはん）は、江戸時代に日向国那珂郡および児湯郡を領有した藩。藩庁は佐土原城（宮崎県宮崎市佐土原町）。島津氏支族佐土原島津家が藩主であり、薩摩藩の支藩とされるが、その関係の正確性は薩摩藩との関係を参照。
1603年（慶長8年）、島津貴久の弟・忠将の子である以久が、日向国那珂郡・児湯郡内で3万石を与えられて独立し、居館を佐土原城に構えた。この地は元々島津一族の一人であった島津家久・豊久親子の領地であったのが、関ヶ原の戦いで豊久が死去し無嗣断絶扱いになり、改めて江戸幕府より以久に与えられたものである。この時、家久・豊久来の譜代の家臣に加え、以久が松木氏など新参の家臣を垂水より引き連れ、家臣団の門閥対立の基となる。
第6代・惟久は出生後まもなく、父忠高を失い、あまりに幼いが故、成長まで、番代として忠高の従兄弟である久寿が養子となって家督を継ぐ。藩内では、久寿の父久富や重臣松木左門の専横によりお家騒動となり、1686年（貞享3年）薩摩藩の介入を招いた（松木騒動）。1690年（元禄3年）、久寿は16歳に成長した惟久に家督を譲ったが、その際、幕府の意向により3000石を島之内に分与されて旗本寄合となり、その結果、佐土原藩の石高は27000石となった。
佐土原は元々城地であったため、1699年（元禄12年）に城主の格式が与えられている。
幕末は、薩摩藩と行動をともにし、忠寛は、1869年（明治2年）に戊辰戦争の激戦の功により、賞禄3万石を与えられた。
佐土原藩は版籍奉還後の1869年（明治2年）10月1日、明治政府からの許可を得た上で佐土原城から新しく築城する広瀬城へ移るよう転城令を出していた。弓場組（後述）の横行の一掃と、守り口による城下士の序列や外城士の区別をなくし、新しい組織替えを意図していたが、1871年（明治4年）7月に廃藩置県により広瀬築城は中止された。
兼ねてから藩庁を佐土原城から移転するべきだという考えは有志の間から出ていた。
藩校学習館の塾頭三浦十郎、町田景慶をはじめとする有志が城と藩士の住居を都於郡に移し、人心を一新させることを能勢直陳ら家老に発案した。
1867年（慶応3年）、酒匂景命（後の曽小川久株）、富田通信、能勢直陳ら家老は京都で相談のうえ、入京した藩主忠寛の同意を得て、移転先を選定にかかった。
1869年（明治2年）、曽小川、樺山舎人、富田、能勢たちで候補地を定めようとしたが、都於郡、年居原、新田山之坊、広瀬等が出て定まらず、まずは明治政府に転城の許可を得ることを優先した。7月24日に伺書を提出し、25日に知政所、知事をはじめ士族の住所を移転するが、城は当分従来の物を使い、番兵も置くことを申し出て了承された。
許可を得たのち、最終的に移転地は広瀬に決定された。四つの候補先で広瀬が選ばれたのは、次のような理由があったと言われている。
忠寛が知藩事として帰国した10月1日、知政所を広瀬に移転する命令が出された。政庁やその他の屋舎が完成するまでの間は知事の住居を天神の御茶屋に定め、広瀬村庄屋役所を仮知所とした。その他の役所も民家を借用した。また、一ツ瀬川河口付近から石崎川まで金丸惣八に運河を引かせて資材の運搬を行った。藩庁移転の臨時費の総額は明らかではないが、戊辰戦争の莫大な戦費を負担した後の藩財政では賄いきれるものではなく、士族の禄高の10分の6を借り上げて充当した。
1870年（明治3年）2月16日にまず新政庁が、8月に知事邸宅をはじめ各庁舎も完成したため、9月17日に佐土原城を廃城する旨を明治政府に報告した。多大な費用を払った転城だったが、1871年（明治4年）7月14日に廃藩置県が打ち出され、佐土原藩は佐土原県となり、広瀬城は建設中止になった。翌15日に忠寛は知藩事を免ぜられ10月には東京へ移住した。11月14日には佐土原県は廃止され、美々津県に編入された。
明治時代になって版籍奉還の後に城郭を新築し、移転しようとしたのは極めて異例のことであったが、版籍奉還を将軍の代替わりによる所領安堵を明治政府が行ったものだと捉えた藩もおり、版籍奉還後の1870年（明治3年）9月に「藩制」の公布など明治政府も藩制度を前提とする布告を出しており、廃藩置県が行われるのを予想することは困難だったと推測される。
後に美々津県は宮崎県に編入され、鹿児島県との合併を経て、分県にともない再度宮崎県に編入された。
昭和天皇の内親王・貴子が嫁いだ島津久永は、旧佐土原藩の島津伯爵家出身である。
薩摩藩との関係は仙台藩と宇和島藩あるいは盛岡藩と八戸藩との関係に近いものであり、薩摩藩支藩ではないとの見解もある。しかし、本家に当たる薩摩藩からたび重なる介入を受けたことにより、支藩と見なされることが多くなった。
佐土原藩は以久の跡を長男彰久の系統の当時の当主久信が辞退し、三男忠興が相続したが、結果的に佐土原藩主家が彰久の系統である陪臣垂水島津家の分家ということになった。薩摩藩（島津宗家）からは従属の立場にあると見なされ、藩内では垂水島津家の下に位置づけるが、藩外では大名分の佐土原藩の方が上という二重基準が『鹿児島県史料』でも見られる。代々の佐土原藩主正室には島津宗家当主の姫ばかりでなく薩摩藩家老の娘を含む薩摩藩出身者が多いこと、薩摩藩から佐土原藩への介入はあっても佐土原藩から薩摩藩への介入はなかったことなどに、大名ながら陪臣の分家という弱い立場が如実に現れている。一方で、薩摩藩主の子を佐土原藩主に養子入りさせることは幕末までなかった。
もっともこれは、仙台藩が宇和島藩に対してとった態度に類似しており、特に伊達宗贇が陪臣石川家の養子から宇和島藩を相続して以降からの関係は薩摩藩と佐土原藩の関係に類似したものとなっている。
弓場組は、2代藩主島津忠興が武道奨励のために組織した。飫肥藩や、家督争いになった垂水島津家を警戒してのことだったという。
15歳から30歳までの若い男子を正員とし、30歳から59歳までを准組員とし、佐土原城下の4つの守り口（追手、鴫之口、野久尾、十文字）と5つある外城（都於郡、三納、富田、新田、三財）に弓場、馬場そして衆溜と呼ばれる会所が設けられていた。
最初は各衆溜に集まり、武道上の協議をしていたが、やがて政治問題を話し合う場に発展し、衆議で決定されたことは絶対となり、藩庁の命令も及ばないほどになり、8代久柄の時代の天明騒動、10代忠徹の時代の御牧騒動、また鴫之口騒動など藩を揺るがす事件を起こした。
また、弓場組は城下士の中でも序列を作り、追手口は歴々、鴫之口は半重半軽、野久尾口、十文字口は全軽といわれ、藩内は不自由な空気になっており、このことが明治になってからの城の移転という極めて異例の政策を佐土原藩に採らせる原因となる。
グレッグ・ベア
グレッグ・ベア（Greg Bear：Gregory Dale Bear, 1951年8月20日 - ）は、アメリカ合衆国のSF作家、ファンタジー作家。著作はSFが中心だが、ハードSFからファンタジーまで幅広い作風をもつ。
カリフォルニア州サンディエゴで生まれる。1973年、サンディエゴ州立大学を卒業。1975年に一度結婚したが1981年に離婚。1983年、SF作家ポール・アンダースンの娘と結婚し、子供が2人いる。現在はワシントン州シアトル郊外に住んでいる。映画「スター・ウォーズ」の熱心なファンとしても知られる。
1967年、15歳にして、『フェイマス・サイエンス・フィクション』誌に『Destroyers』でデビュー。
ベアはしばしば、虚構の解決策によって現代科学や文化の大きな問題に対処するという形の作品を書く。例えば『天空の劫火』ではフェルミのパラドックスについての1つの解釈を提供している。すなわち、銀河系は潜在的な捕食性を有する知的存在で満たされていて、若い文明はその捕食者の注意を惹き付けないよう静かにしているという説である。『女王天使』では社会における犯罪と処罰の意味を問い、その核として意識とは何かを追求し、付随して人間とのコミュニケーション能力が高度に発達し自意識すら獲得したコンピュータを描いた。『ダーウィンの使者』と続編の "Darwin's Children" では人口過剰問題を扱い、ヒトのゲノムの突然変異によって新たな種へと変貌を遂げることで解決策を与えている。またそこでは、全く新しい不可避なものへの文化的受容という問題も扱っている。
ベアが好んで取り上げるテーマとして、観察者の機能としての現実がある。『ブラッド・ミュージック』では観察者（数兆個の知的な細胞サイズの個体）の数がどんどん増えるに従って、現実が不確かなものになっていく。『天界の殺戮』（『天空の劫火』の続編）と『火星転移』では、粒子間の情報交換を基盤とした架空の物理学が登場する。『火星転移』では、それに基づいて火星を太陽系とは全く別の星系に転移させる。
『ブラッド・ミュージック』はナノテクノロジー（正確には分子ナノテクノロジーとそれによるDNAの再プログラム）を扱った初のSF小説とされている（短編版は1983年）。『女王天使』と続編の『斜線都市』では、近未来のナノテクノロジー全盛の社会を詳細に描いている。同じ系統の作品としては、量子コンピュータを扱った『凍月』や『火星転移』がある。また、これらは「自意識を持った人工知能」という古くからあるテーマ（ロバート・A・ハインラインの『月は無慈悲な夜の女王』など）とも関係が深い。
『ダーウィンの使者』とその続編などの最近の作品では、ウイルスに関する分子生物学やネオダーウィニズムの既知の事実を前提として、奇妙な病気によって進化が促されるという説を扱っている。思索的なアイデアも含まれているが、科学的知識の扱い方が厳密だとしてネイチャー誌でも賞賛された。
ベアは、グレゴリー・ベンフォードとデイヴィッド・ブリンと共にアイザック・アシモフのファウンデーションシリーズの続編となる「新・銀河帝国興亡史」を書いた。ベアは三部作の2作目を書いている。
ベアの作品の多くはSFだが、初期の『無限コンチェルト』と『蛇の魔術師』は明らかなファンタジーである。またもっと以前の "Psychlone"（1979年）はホラーだった。近作の "Dead Lines"（2004年）はSFとファンタジーを融合させた作品で、ベア本人はこれを "high-tech ghost story" と称している。
ベアは数々の賞を受賞しており、中でもヒューゴー賞を2回、ネビュラ賞を5回受賞している。2007年ノーベル文学賞を受賞したドリス・レッシングはインタビューで「私はSFの最上級の作品（the classic sort of science fiction）も高く評価している。例えばグレッグ・ベアの『ブラッド・ミュージック』。彼は素晴らしい作家だ」と述べている。
石狩岳
石狩岳（いしかりだけ）は、北海道中央部、石狩山地にある標高1,967 mの山。山頂は上川町（石狩国）と上士幌町（十勝国）の境にある。名称は石狩川の水源であることから付けられた。大雪山国立公園に属している。
稜線は北東-南西方向に伸びている。北東へ辿ると音更山(1,932m)、ユニ石狩岳(1,541m)、三国峠を挟んで三国山(1,541m)と続いており、この稜線は上川町と上士幌町の境をなし、日本海側と太平洋側の分水嶺もなしている。これらの山々（三国山は除かれることもある）を指して石狩連峰と呼び、石狩岳はその主峰である。
南西へ伸びた稜線はまもなく南へと方向を変え、ニペソツ山(2,013m)、丸山(1,692m)、ウペペサンケ山(1,848m)と続いていく。石狩連峰とこれらの山々は大雪山の東に列をなしていることから、総称して東大雪と呼ばれる。
石狩連峰は日高山脈と同様の褶曲山脈であり火山ではない。森林限界は1,600m程度にあり、その上部はハイマツ帯である。北西斜面に石狩川の、南東斜面に音更川（十勝川の支流）の水源がある。
1920年（大正9年）7月に慶應義塾大学山岳会の大島亮吉が石狩沢より登頂、この様子は紀行文「石狩岳より石狩川に沿うて」に記されている。また、1923年（大正12年）には北海道大学の田口鎮雄らが音更川より登頂に成功している。
登山ルートには十国峠より音更山経由で登るコース、西にある沼ノ原山登山口より急峻な尾根づたいに登るコースなどがあるが、下に示すシュナイダーコースが日帰り登山も可能でよく利用されている。
福江藩
福江藩（ふくえはん）は、江戸時代の肥前国において、五島列島全域を治めた藩。五島藩（ごとうはん）とも呼ばれる。藩の成立から版籍奉還まで外様大名の五島氏が藩主を務めた。石高は1万5000余石（一時、富江領に3000石を分知し1万2000余石となる）で、藩庁は石田城（当初は江川城。現在の長崎県五島市）で城主大名だった。
文治3年（1187年）、平家盛（平忠盛次男、平清盛の異母弟）が宇久島に上陸し、宇久姓を名乗る。観応2年（1351年）、宇久覚が宇久より福江島岐宿に移り、天正15年（1587年）、宇久純玄（すみはる）が五島姓へと改める。
藩の成立は江戸時代初頭の慶長8年（1603年）に、初代藩主・五島玄雅（五島純玄の嗣子）が徳川家康に謁し、1万5千余石の所領を認める朱印状を下賜されたことに始まる。
第2代藩主・盛利は、玄雅の養子として慶長17年（1612年）にその後を継いだ。元和5年（1619年）、玄雅の実子・五島角右衛門の養子であった大浜主水が、後継者の権利主張と盛利の失政を幕府に対し直訴した。しかし幕府は盛利の正当性を認め主水の訴えを退けた。盛利は主水とその一派を処刑した。いわゆる「大浜主水事件」である。この事件を機に藩主の支配権強化に着手し、藩政の礎を築いた。兵農分離の徹底と、各知行地に居住していた家臣団に対し「福江直り（ふくえなおり）」と呼ばれる福江城下への移住を強制した。福江直りは寛永11年（1634年）に完了している。寛永12年（1635年）には領内の検地を実施し、曖昧であった家臣団の知行高・序列を決定した。更に、慶長19年（1614年）に焼失した江川城に代わって、寛永14年（1637年）、石田陣屋を建設して藩庁の整備を行なった。承応元年（1652年）、漁場として最盛期を迎えて居住者の増えていた男女群島に「女島奉行」を新たに設置した。
第4代藩主・盛勝は幼少で藩主となり、寛文元年（1661年）、その後見役で叔父の盛清に富江領3000石が分知された。この地は捕鯨が盛んで藩財政の基盤となっていた。しかし富江領成立直後から福江領有川村（現在の南松浦郡新上五島町）と富江領魚目村（新上五島町）の漁民の間で流血にまで至る漁業権問題が発生した。幕府の仲介により元禄2年（1689年）、入会制度が成立して問題は解消した。その後、捕鯨による利潤で藩財政は潤うこととなった。
捕鯨で潤っていた藩財政も江戸時代後半になると度重なる飢饉により逼迫することとなった。このため、第6代藩主・盛佳は領内の労働人口を把握して確保するため、享保6年（1721年）より「人付け改め」と呼ばれる徹底した人身把握政策を開始し、各世帯の家族数・年齢・世帯主との続柄・出自・身分を細かく人付帳に記載した。
第7代藩主・盛道は宝暦11年（1761年）、「三年奉公制」と呼ばれる藩政史上最大の悪制を開始した。これは領民の長女を除く娘が16歳に達すると福江の武家へ3年間無給で奉公に出されるといういわば奴隷制度に近いものであった。3年の奉公の後、里に帰り結婚するのであるが、離婚すると再度、3年間奉公に出された。米5石または銀300匁を藩に差し出せば免除されるという抜け道もあったが、相当に裕福な領民でなければ捻出できる額ではなく、殆どの領民は奉公に出された。「人付け改め」とともにこの制度は幕末まで続いた。
嘉永2年（1849年）、幕府より築城の許可を富江藩主・五島盛貫が受領し、第10代藩主・五島盛成が着工した。文久3年（1863年）、第11代五島藩主・盛徳によって、日本で最も新しい城として石田城が竣工した。
明治4年（1871年）、廃藩置県により福江県となる。のち、長崎県に編入された。明治2年（1869年）に旧藩主・五島家は華族に列し、明治17年（1884年）に子爵となった。
盛徳の後を継いだ盛主には男子がなかったが、旧新発田藩主家の溝口直溥の十六男盛光を養子に迎えることで無事に家を存続させた。しかし盛光の後継者だった盛輝は昭和20年（1945年）8月9日に長崎市で原子爆弾に被爆したことが原因で9月2日に卒去した。
外様 1万5000余石→1万2000余石→1万5000余石
五島氏第23代目当主（福江藩の第3代藩主）・五島盛次の弟・五島盛清（富江五島家初代当主）が、寛文元年（1661年）、宗家・福江藩より分知して富江藩が成立し、政庁として富江陣屋が築かれた。石高は3000石で、高家・交代寄合（大名格）として扱われた。第6代当主・五島運龍（瑞鳳公）は、将軍・徳川家斉の側衆、大番頭役、京都二条城在番、大坂城番、諸国巡見使を歴任した。第7代当主・五島盛貫（将軍・徳川家茂の側衆）の時代には、実高1万600余石となった。慶応4年（1868年）、第8代当主・五島盛明の代に福江藩に併合されたが、この際、富江領民は武装蜂起して激しく抵抗した（富江騒動）。
表高家 3000石この他、明治維新後に富江領の第8代当主・五島盛明が後志国磯谷郡の南部を領地としている。
外様大名
外様大名（とざまだいみょう）とは、大名の出自による分類の一つ。譜代大名に対して、関ヶ原の戦い前後に新しく徳川氏の支配体系に組み込まれた大名を指す。
「外様」は、もともとは主家と緩い主従関係を持った家臣を指す語で、既に室町時代に用例が見られるものである。外様大名は主家の家政にはかかわらず、軍事動員などにだけ応じる場合が多かった。またこの外様の家臣は主家滅亡時に主家から離反しても非難されることはなかった。
外様大名には大領を治める大名も多い。譜代大名は元は豊臣政権下のいち大名に過ぎなかった徳川家康のさらに家臣という立場だったのに対し、外様大名は元は豊臣政権下において家康と肩を並べる大名家だったからである。基本的に江戸を中心とする関東や京・大坂・東海道沿いなどの戦略的な要地の近くには置かれなかった。これは関ヶ原の戦いで東軍についた大名については、恩賞として加増が行われた際に、要地を治める大名は僻地へと転封されたからである。僻地へと転封する代償として多大な加増が行われた事も、外様大名に大領を治める者が多い傾向に拍車をかけた。それゆえに幕府に警戒され、江戸初期には些細な不備を咎められ改易される大名も多かった。
外様大名は一般に老中などの幕閣の要職には就けないとされていたが、対馬国の宗氏は伝統的に朝鮮との外交に重きを成し、また江戸後期になると松前氏のように要職へ就く外様大名も現れた。また、同じ外様大名でも比較的早い時期から徳川家と友好関係があった池田氏・黒田氏・細川氏・藤堂氏・蜂須賀氏などと関ヶ原の戦い後に臣従した毛利氏・島津氏・上杉氏などでは扱いが違ったとの説もある。
なお、血縁関係や功績などにより譜代に準ずる扱いを受けている外様大名について、便宜的に準譜代大名と呼ぶこともある。松平の名字を授与されることもあった。また、外様大名の分家・別家で1万石以下の旗本から累進して諸侯に成った場合、菊間縁頬の詰席を与えられ、譜代大名として扱われた。
京
京（きょう、けい、みやこ）
米子市
米子市（よなごし）は、鳥取県の西部に位置する都市である。
都市圏人口約23万人を擁する米子都市圏の中心都市。また、広域に及ぶ経済地域として隣接する松江・出雲・安来の各都市圏とともに雲伯地方に中海・宍道湖経済圏を形成する。
江戸時代初期から商業都市として発展し、『山陰の大阪』とも呼ばれる。山陰両県の中央に位置する立地から、両県を統括する企業や機関が米子市や同じくほぼ中央に当たる松江市に置かれるケースが多い。そのため、県庁所在地ではないが鳥取大学医学部・附属病院や山陰放送（テレビ・ラジオ兼営局）などがある拠点都市となっている。
鉄道ではJR山陰本線と境線・伯備線の分岐点に当たり、JR米子支社が置かれ、また道路では国道9・180・181・431号及び山陰自動車道・米子自動車道が通り、岡山・鳥取・境港・松江と結ばれているほか、米子空港や境港からは韓国のソウル（仁川）や東海、ロシアのウラジオストクとも結ばれるなど、山陰随一の交通の要衝となっている。
山陰最大の温泉地である皆生温泉は、日本におけるトライアスロン発祥の地としても有名。
市域はほぼ平坦で、米子平野を日野川が流れる。南部は大山の裾野として丘陵地になっており、北西部の弓ヶ浜半島からその山岳地帯を望むことができる。日野川の水を取水として、米子市から境港市にかけて用水路「米川」が流れている。日本海側気候で、春から秋は好天の日が多く、冬は曇りや雪、雨の日が多い。年平均気温は15.0℃と比較的温暖な部類である。
夏は暑いが、熱帯夜は少ない。初夏の比較的早い時期に南風でフェーン現象が発生すると真夏日や猛暑日となることがある。
冬は最寒月平均気温が4.4℃と日本海側気候の地域の中では最も温暖な部類である。豪雪地帯となっているが、県東部の鳥取市と比べると降雪量は半分ほどと少なく、過去に積雪が1mを超えたこともない。また、最低気温平均はプラスでありそれほど低くないため、凍結状態が続いたり根雪になることも殆どない。
過去最深積雪は、平成23年豪雪で2011年1月1日に記録した89cmである。
古事記においては国生みの際、淡嶋が出現するが、これが米子市の粟島神社があるあたりであるとすることが言われている。また、同書には隣接する島根県安来市に国生みの神イザナミが崩御されたという比婆山に関し、伯耆と出雲の堺と記され、この神陵地確定の根拠となる要所でもある。
戦国末期には伯耆西部は出雲の東部とともに吉川広家が治めていた。
1601年、徳川家康により、伯耆国17万5000石の領主として中村一忠が封せられ、1602年に米子城を完成したといわれている。藩主中村一忠は11歳と幼少のため、執政家老横田村詮が新たに米子藩城下町を建設し藩政を治めた。1609年藩主中村一忠が急死し中村家は断絶した。
1610年に加藤貞泰が入城した。中江藤樹（近江聖人と呼ばれる）は少年期を過ごしたが、加藤家の伊予大洲藩へ移封に伴い米子を去った。
その後池田氏が治めることとなり、1632年以後は、池田氏家老荒尾氏が自分手政治を行った。
1871年の廃藩置県で鳥取県となり、1872年に米子城の土地、建物は米子在駐の大四大隊の士族らに払い下げられた。
1889年町制施行、会見郡米子町となる。郡合併で西伯郡となった後、1927年に市制施行し米子市となる。
米子市の中心街は自動車の進入できない狭隘な街路が多く、1960年代後半から急速に進んだモータリゼーションの影響で交通事情が悪化し、防災面でも極めて大きな問題を抱えていた。これの解消を目的として米子駅前通り土地区画整理事業の施行が企図され、1970年7月の事業計画認可・着工から13年間を経て1983年6月に完工した。
2005年3月31日に（旧）米子市・淀江町が新設合併し、（新）米子市となる。当初は、境港市・日吉津村を含む4市町村での合併を予定していたが、境港市・日吉津村は住民投票の結果、合併反対派が多数となったため、合併はせず、結局実現しなかった。現在の米子市は、平成の大合併の一環として2005年（平成17年）3月31日に新設合併により発足した市であり、1927年（昭和2年）4月1日に市制施行し、2005年に廃止された市とは異なる自治体である。
なお、旧・米子市の市役所本庁は新市における市役所本庁となっている。
米子市議会を参照古くから商業都市として発展。商業圏は中海・宍道湖経済圏に及ぶ。
山陰地方の中心都市であるが、1972年に富士銀行が撤退して以降、都市銀行は存在しない。
銀行
政策金融機関
協同組織金融機関
日本郵政
農協・生協
人口密度において山陰最大級の都市であるが、受験の必要な小中学校は米子北斗中学校・高等学校のみであり、大都市圏ほどの受験戦争は見られない。鳥取県西部の私立高校は3校（米子北高等学校、米子松蔭高等学校、米子北斗中学校・高等学校）とも米子市内にある。県立高校に関しては、普通科の学校は米子東高等学校と米子西高等学校だけである。JR3線、米子自動車道、山陰自動車道、米子空港などがあり、山陰の交通の要衝となっている。国道の数も多く、市内の道路は比較的広く整備されている。上記の他、かつて米子コスモス（女子サッカー）や王子製紙米子硬式野球部（野球）、米子鉄道管理局（野球）等が存在したが、いずれも廃部となった。五十音順
2005年3月31日の合併により、新制による米子市が発足した。このため、住所表記が以下の通り変更された。また、大字は表示しない。
市庁舎は本庁舎の他に、淀江支所も存在する。
市外局番は、0859（市内局番は22 - 63）となっている。
米子市・日吉津村・南部町・伯耆町の1市2町1村全域の郵便物の集配は、米子郵便局が行う。
出雲市
出雲市（いずもし）は、島根県の中東部に位置する市。
県内では2番目、山陰地方では松江市・鳥取市に次いで3番目の人口を抱え、隣接する大田市と共に県中部の中心地となっている。
出雲市を中心に出雲都市圏が形成されており、また他の雲伯地方の都市圏（松江都市圏・安来都市圏・米子都市圏）とともに中海・宍道湖経済圏を形成している。
出雲市は「神話の国 出雲」として全国に知られているように出雲大社、須佐神社、西谷墳墓群、荒神谷遺跡ほか豊富な歴史・文化遺産に恵まれ、古代史文化のシンボル的な空間を形成している。
また中世に活躍した出雲源氏の発祥地でもある。
現在の出雲市は、2005年3月22日に旧出雲市・平田市・簸川郡大社町・湖陵町・多伎町・佐田町の2市4町が新設合併してできた自治体に、さらに2011年10月1日に斐川町を編入してできたものである。旧出雲市は室町時代以来、物資の集散地となった今市を中心として周辺の村が合併して成立した市である。
地域の大部分は旧簸川郡だが、出雲市地合町、野郷町、美野町はかつての旧八束郡、出雲市西谷町、佐田町須佐・原田・朝原・大呂・反辺はかつての飯石郡、出雲市多伎町神原はかつての石見国（旧安濃郡）にあたる。
出雲平野を中心として、北部は出雲神話でも知られる島根半島と日本海、南部は中国山地に接する。市の東部には斐伊川が流れ、宍道湖に注いでおり海、山、川、湖、平野、峡谷、温泉と多彩な地勢を有する。
出雲市は以下の自治体と隣接している。
"詳細は出雲神話「古代出雲」、「国引き神話」、「ヤマタノオロチ」、「因幡の白兎」、「大国主の神話」、および「大国主の国づくり」等を参照。"
肥沃な出雲平野を背景として古代から発展し、豊富な神話、遺跡や大量の出土品、古墳の種類の豊富さ等から、この地域に古くから栄えた大きな勢力があったことは確実視されている。
特に弥生時代以降は荒神谷遺跡といった遺跡や、西谷墳墓群などの大型の四隅突出型墳丘墓を造る大きな勢力が存在した。
6世紀後半には今市大念寺古墳や上塩冶築山古墳など、県内でも最大規模の古墳が多く造られた。
また、記紀神話においては出雲が舞台とされ、出雲大社や須佐神社の創建が語られるなど朝廷から重視された地域でもあった。
鎌倉幕府御家人、佐々木義清が、承久3年（1221年）承久の乱の功により、出雲・隠岐の二国を賜わり出雲に下向し出雲源氏の祖となった。
この嫡流は、出雲国神門郡塩冶郷を本貫（出雲源氏発祥の地）として塩冶氏を名乗り出雲国守護を世襲したが、南北朝時代の守護・塩冶高貞（塩冶判官）は室町幕府執事高師直によって滅ぼされた。
その後、塩冶氏の傍流は山名氏に属して但馬国へ遷った。
江戸時代には、大部分が松江藩領だが、大社町の一部は幕府より認められた出雲大社領や日御碕神社領とされ、また佐田町の一部は平安時代から続く京都・石清水八幡宮領とされている。
近世後期以降、出雲平野は「雲州木綿」の集散地となり、特に旧平田市にあたる楯縫郡では明治初期の記録において木綿の生産高が米の生産高を上回るほどであった。
大正時代から昭和30年代にかけては、出雲製織（のち大和紡績）、郡是製糸、鐘淵紡績などの工場がつくられ、繊維工業の町となった。
旧出雲市の市長であった岩國哲人が独創的な市政を行ったことで有名。
現・出雲市佐田町上橋波・佐津目・下橋波・高津屋・吉野）が窪田村へ編入された。
財政の健全化を表す実質公債費比率は、2011年度決算額で21.4％と全国ワースト8位（政令市除く人口10万人以上の都市では全国ワースト1位）、財政規模に対する借金の総額を示す将来負担比率は237.7％で、全国ワースト2位と市財政は全国的に見ても大変悪かったが、2016年時点ではいずれの数値も幾分か改善している。
財政規模が類似した他の市と比較しても公共事業費や公共施設の維持管理費等も多く、また借金依存体質の改善が一向に進んでいない事などから、市の台所事情が極めて悪い事が非常に大きく問題視されている。
これらの分析からも公共事業の規模適正化や総人件費の削減など財政健全化が急務とされている。
出雲市は、斐伊川と神戸川に育まれた出雲平野が広がる県内でも特に農業生産力の高い地域である。
農業産出額は県全体の23％を、果実の生産額では県全体の58％を占めている。
製造品出荷額は、県全体の40%を占めている。
才賀藤吉が1911年（明治44年）10月事業許可を受け11月に出雲電気を設立し大津村に発電所（瓦斯力、出力123kW）を建設。1912年（大正元年）8月事業開始した。供給区域は簸川郡今市町、杵築町、平田町ほかであったがその後簸川郡一帯へ拡張した
2005年3月22日の合併により、新制による出雲市が発足した。このため、住所表記が以下の通り変更された。なお、大社町は合併にあわせて読み方が「たいしゃまち」から「たいしゃちょう」に変更される。また、大字は表示しない。
また、2011年10月1日の合併により、斐川町を編入するが、住所表記の変更はこのようになった。
ただし、斐川町大字荘原町と斐川町大字直江町については「大字」と荘原・直江の後の「町」の部分を削除。
市外局番は、0853となっている。
郵便物の集配は、以下の郵便局が行っている。民営化前の2006年10月30日に変更された。
倉吉市
倉吉市（くらよしし）は、鳥取県中部の市。当市は鳥取県中部の玄関口としての役割もある。
市内には打吹玉川地区をはじめ土蔵が多く、白壁土蔵の街として知られている。
当市を含めた中部の市や町は、「とっとり梨の花温泉郷」を形成している。生活文化や慣習、方言については鳥取市など県東部の影響を強く受けているところが多い。
倉吉市の中心市街は、打吹山の麓で天神川と支流の小鴨川が合流するあたりに形成されている。両川の流域を倉吉盆地という。市域の一部は盆地の外側にあり、北条平野の一部になっている。南部や西部は伯耆大山から続く丘陵地帯になっている。東部は東伯山地がある。
古代には、伯耆国の国府・国分寺・国分尼寺がおかれていた。在庁官人出身の小鴨氏は、岩倉城を本拠地として国人領主として成長し、鎌倉時代以後は守護代として勢力を広げた。
南北朝時代から室町時代にかけて田内城や打吹山城が築かれ、山名氏の守護所が置かれた。打吹山城の城下に広がったのが現在の倉吉の町の起こりである。山名氏の衰退後は羽衣石城（湯梨浜町）を拠点とする国人南条氏の支配下に入った。南条元続は豊臣秀吉に従って伯耆東部を治める大名の地位を安堵され、打吹城と城下町倉吉の整備が行われた。
関ヶ原の戦いで西軍についた南条元忠が改易されると、倉吉は米子藩主となった中村一忠の所領となったが、慶長14年（1609年）の中村氏改易により以後は天領とされた。慶長19年（1614年）には安房国館山藩から里見忠義が倉吉に移されているが（倉吉藩）、実際には配流に等しく「支配」とは言い難い。元和3年（1617年）に池田光政が鳥取藩主として入封すると、重臣伊木忠貞が倉吉に入った。寛永9年（1632年）、池田光政と入れ替わりで池田光仲が鳥取藩主になると、家老倉吉荒尾氏の封地となった。自分手政治を許された荒尾氏は、打吹山麓に陣屋を設けて倉吉を治めた。江戸時代の倉吉は商工業の中心として繁栄した。江戸時代中期以降に倉吉で特産品となったものとしては、「稲扱千歯」や「倉吉絣」が挙げられる。打吹玉川地区（重要伝統的建造物群保存地区）には江戸時代後期から近代にかけての伝統的建築物が残されている。
里見家最後の当主であった館山藩主里見忠義は、江戸幕府によって伯耆国に事実上配流され、1622年にその地で没した。このとき忠義に殉死した8人の家臣があり、戒名に共通して「賢」の字が入ることから八賢士と称される。彼らの墓は倉吉市の大岳院にあり、また倉吉から分骨した墓が館山城の麓に建てられている。この「八賢士」を『南総里見八犬伝』での八犬士のモデルに求める説もある。もっとも、この言説が広まったのは『八犬伝』が一世を風靡してからとも指摘される。
銀行
協同組織金融機関
日本郵政西日本旅客鉄道
2005年3月22日の合併により、住所表記が以下の通り変更された。また、大字は表示しない。
市外局番は、0858（20〜69）となっている。但し、天気予報は0859-177である。（市外局番0858の地域が鳥取県東部と中西部に複数存在するため。）
郵便番号は以下の通りとなっている。2006年10月16日の再編に伴い、変更された。
境港市
境港市（さかいみなとし）は、中国地方の北部に位置する鳥取県の西部の市で、日本海側の重要港湾として栄えてきた街である。
白砂青松の続く弓ヶ浜半島は東南にそびえる大山を背景に風光明媚な景観を呈しており、「日本の白砂青松100選」や「日本の渚100選」に選ばれている。
日本の著名な漫画家の水木しげるの出身地でもあり、代表作の『ゲゲゲの鬼太郎』に登場するキャラクターの銅像がならぶ水木しげるロード、市が発行する住民票の写しの透かしに『ゲゲゲの鬼太郎』に登場するキャラクターが使われていること、境線に「鬼太郎列車」が運転されていることでも有名である。
鳥取県内で最も人口が少ない市であるが、中国地方で最も面積が狭く人口密度は山陰地方最多である。
大砂州である弓ヶ浜半島の北端に位置し、三方を中海と日本海、これらを繋ぐ境水道とに囲まれている。境水道を隔ててまたは江島大橋を渡り、島根県の松江市（旧美保関町・旧八束町）と接する。砂州上にある土地で、平均海抜2mと非常に平坦でもある。
縄文期から古墳期にかけての遺跡は比較的多い。
奈良時代ごろには、境港あたりは『出雲国風土記』にみる「夜見島」に該当する。奈良・平安時代には流砂の堆積により米子地域と陸続きとなり、室町時代の応永5年（1398年）の『大山寺縁起絵巻』では弓が浜半島が描写されている。島根半島沖の隠岐島は後鳥羽上皇や後醍醐天皇が流された配流地として知られるが、市域でも両天皇に関係する伝承が残されている。
室町期には島根半島に出雲守護代京極氏の一族である尼子氏が台頭し、応仁・文明の乱においては山名氏との合戦を繰り広げた。戦国期には兵糧米の陸揚げ地・水軍停泊地として重要な位置を占め、毛利氏はじめ戦国大名の軍事拠点、政争の地となった。
江戸時代には早くから鳥取藩の御番所がおかれ文化年間以降には御廻米役所や鉄山融通会所も設けられ安来の鉄を諸国に分配する千石船の往来に賑わった。明治以後は日本海国内航路の要衝として栄え、1896年には貿易港に指定され朝鮮半島の釜山、仁仙、元山との大陸貿易も行われた。
昭和29年（1954年）7月29日、境町役場において合併調印式が行われた。調印式は県西部地方事務所長（代理）立合いのもと、六人の町村長（境町は松下助役）が合併申請書ならびに調印書に署名なつ印を行い、ここに境港町が発足した。合併申請は8月2日の臨時鳥取県議会に上程可決され8月10日新町発足の運びになった。
合併の段階で市制施行が要望されていたが、人口が2万9746人と規定の3万人をわずかに割っており、市制施行は次期国勢調査の結果を待つことになった。第八回国勢調査は昭和30年（1955年）10月1日実施され、境港町の人口は3万3256人で規定の人口を満たした。4月1日、市制に移行し境港市が発足した。
近年、環日本海時代の一躍を担う国際貿易港としての整備拡充が着実に進んでいる。
境港市は、水産資源に恵まれ漁港としても1973年特定第三種漁港に指定され商港、漁港として日本海有数の港に躍進した。また、その一方で1946年には重要港湾にも指定され、さらに1966年には境港の背後地一帯が中海地区新産業都市に指定され臨海型工業開発の拠点的性格を強めている。
小学校
中学校
高等学校
（2009年6月就航・週2便）
国指定文化財
県指定文化財
市指定文化財
市外局番は、0859 となっている。
郵便物の集配は、以下の郵便局が行っている。
鳥取市
鳥取市（とっとりし）は、日本海に面した鳥取県東部（因幡地方）に位置する中核市。鳥取県の県庁所在地でもある。
2016年7月1日現在、全国の県庁所在地の中では山梨県甲府市に次いで人口が少なく、また平成の市町村合併により面積が拡大したこともあり人口密度も山口県山口市に次いで低い。
同じ中国地方にある広島県広島市からは陸路で300km離れているが、一方で兵庫県神戸市から180km、大阪府大阪市から190km、京都府京都市から220kmの距離に位置している。山陰地方の中では特に京阪神地方との結び付きが強いことから山陰地方における東の玄関となっている。
鉄道ではJR山陰本線と因美線の分岐点に当たり、因美線からは智頭急行智頭線経由で山陰両県唯一の京阪神直通特急が走る。道路では鳥取自動車道で大阪市・神戸市と、山陰自動車道で米子市・島根県松江市と結ばれ、鳥取空港からは首都圏とも結ばれている。
江戸時代は池田氏の治める鳥取藩の城下町だった。
現在では、鳥取大学・公立鳥取環境大学や日本海テレビなどを有する地方拠点都市となっている。
山陰両県の中では松江都市圏・米子都市圏がある。
観光地としては、鳥取砂丘や白兎海岸などがある。
鳥取平野を中心に市街地を展開する。日本海に面し、沿岸には鳥取砂丘が広がる。
鳥取市は、全域が日本海側気候で豪雪地帯となっている。春から秋は好天の日が多く、冬は曇りや雪、雨の日が多い。海から幾分内陸寄りに都市が開けているため、他の山陰の日本海沿岸の都市と比べると積雪は多く、過去最深積雪は1947年2月22日の129cmである。1977年2月18日の105cm以来積雪が1mを超えていないが平成以降でも50〜70cm程度の積雪となることが多く、2017年2月10日には91cmと34年ぶりに1m級の大雪となった。
『和名抄』には「鳥取郷」が記されており、久松山麓一帯に存在したと考えられている。天慶3年（940年）の東大寺関連文書には「主張鳥取高俊」の署名があり、鳥取の地名を名乗る豪族が存在していたことが指摘されている。（同年9月2日付「因幡国高草郡公文預東大寺領高庭庄坪付注進状」）中世には「鳥取吉方郷」の名が史料に見えるも、詳細は不明である。江戸時代に編纂された『因幡志』には久松山麓一帯の古地名として沢市場の名が記されている。合併前の町村役場に設置されている。ただし、「村」は「町」に変更された。
住民票（本人または同一世帯）、戸籍（本人または同一戸籍）及び印鑑登録（本人のみ）に関する証明の発行業務を下記の郵便局（貯金・保険窓口）に委託している。鳥取市では、本庁・総合支所の管轄区域を地域、市立小学校・義務教育学校の学区を地区としている。
市内を3つ（中東部・南部・西部）の地域（大区分）に分け、本庁・総合支所の管轄区域ごとに地域（小区分）、市立小学校・義務教育学校の学区ごとに地区を設定している。銀行
政策金融機関
協同組織金融機関
日本郵政
旧町村時代に提携した市は、合併後も継承されている。
鳥取県東部(因幡地域)の私立高等学校は2015年4月1日現在4校（鳥取城北高等学校、鳥取敬愛高等学校、クラーク記念国際高等学校鳥取キャンパス、青翔開智高等学校）。
公立中学校は鳥取市の条例により通学区域が定められている。ただし、特認校については区域外通学が認められている。また、東郷・明治・西郷・佐治・逢坂・瑞穂の各小学校（いずれも特認校）に区域外通学していた場合に限り、高草・河原・千代南・気高の各中学校への区域外通学が認められている。公立小学校は鳥取市の条例により通学区域が定められている。ただし、特認校については区域外通学が認められている。
これらの路線は電化されておらず、日本全国で2つのみの電車が存在しない県庁所在地の1つ（もう1つは県全体に存在しない徳島市）である。かつては都道府県庁所在地としては珍しく市内を高速自動車国道が通っていなかったが、2009年（平成21年）3月14日に鳥取自動車道の河原IC - 用瀬IC間が開通し全国で46番目に高速自動車国道が通る都道府県庁所在地となった。日本で高速自動車国道が通らない都道府県庁所在地は奈良市のみ。
合併後の地名は以下の通りとなった。
市外局番は、河原・用瀬・佐治地域が0858（70〜89）、その他が0857（20〜89）となっている。ただし、天気予報はいずれも0857-177である。警察の管轄は以下の通りとなっている。
スティーヴン・バクスター
スティーヴン・バクスター（Stephen Baxter、1957年11月13日 - ）は、イギリスの小説家、SF作家。
最も奇想天外なスペースオペラすら凌ぐ、気宇壮大なスケールのアイデアを用いたハードSFを得意とする。超弦理論や超対称性粒子など、最先端の物理学理論をメインの大ネタとして用いる傾向が強い。代表作は、バリオン物質世界に君臨する超種族ジーリーとそれに伍していこうとする人類文明の運命を描いた『ジーリー・シリーズ』。
リヴァプール生まれ。ケンブリッジ大学で数学の学位を、サウサンプトン大学で工学の博士号を取得。現在はイギリス南部バッキンガムシャー在住。情報科学関係の仕事をしながらSFの執筆を続けている。
バクスターはH・G・ウェルズに強い影響を受けており、2006年から国際H・G・ウェルズ協会()の副会長を務めている。
代表作とされるジーリーシリーズ以外にも、バクスターには様々な作風の作品がある。（『マンモス 反逆のシルヴァーヘア』を第1作とする）"Mammoth"三部作は表面的には子供向けだが大人にも人気がある。一方『タイム・マシン』の公式な続編である『タイム・シップ』は代表作の1つでもあり、ジョン・W・キャンベル記念賞、フィリップ・K・ディック賞、英国SF協会賞を受賞し、ヒューゴー賞 長編小説部門にもノミネートされた。
サイドワイズ賞初回（1995年）受賞者でもあり、同賞の審査員も務めている。
バクスターはノンフィクションのエッセイやコラムもよく書いている。
アーサー・C・クラークと共著