カラミティガンダム
カラミティガンダム(CALAMITY GUNDAM)は、テレビアニメ『機動戦士ガンダムSEED』に登場する、モビルスーツ(MS)に分類される架空の有人式人型ロボット兵器の一つ。「地球連合軍」が生体CPU「ブーステッドマン」用に開発した3機の1機で、「オルガ・サブナック」の搭乗機として劇中後半より登場する。「バスターガンダム」を発展させた重砲撃機で、背中から伸びた2門の砲塔が外観上の特徴。「カラミティ」は英語で「災厄」、「疫病神」を意味する。
メカニックデザインは大河原邦男。
本項では、関連作品に登場する派生機についても解説する。
アズラエル財団傘下の国防連合企業体が、前期GAT-Xシリーズのデータを基に開発した後期GAT-Xシリーズの1機。
砲戦火力に重点を置き、バスターの後継機に当たる機体。トランスフェイズ装甲の採用に伴う省エネルギー化と新型バッテリーにより充実した火力を持ち、視野の広い後方からの火力支援を得意とする特性から指揮官機としての側面も有している。ザフトに災厄を呼ぶ疫病神としてカラミティの開発コードが与えられた。
また、多数の火砲の搭載と同時に機動力の確保も考慮され、バックパック、肩部、脚部、サイドスカートといった各部位にはスラスターを設置している。同時に重武装機でありながら機体は軽量化されている。本機には単独飛行能力が備わっていないが、搭載されたスラスターにより地表および水上をホバー走行する推力を獲得している。ただし、高性能の代償としてその操縦には精神的・肉体的な負担が発生したため、ブーステッドマンの搭乗を前提としている。前期GAT-Xの5機よりもさらに性能を特化させた機体となっているが、同シリーズのX252フォビドゥンやX370レイダーと連携する事で機能を補う。
また、本機は連合内での万能機開発計画である「リビルド1416プログラム」と名付けられた兵装換装方式のベース機としても選定されている。これはX105ストライクのストライカーパックシステムをより細分化させ、ベトロニクス（FCS、モビルスーツ・オペレーション・システムなど）、アーマー部位、携行・内蔵武装ら機体内外を改変しあらゆる環境に適応した機体を目指したもので、その実証機としてGAT-X133 ソードカラミティが誕生しているものの、後に連合内での万能機開発ベースは105ダガーをメインとして計画に移行している。
フォビドゥン系・レイダー系とは異なり、本機を起点とした新たな制式採用機や量産機は建造されることもなかった。
地球連合軍のブーステッドマン、オルガ・サブナックが搭乗し、オーブ解放作戦において初めて実戦投入される。ボアズ攻略戦や、第二次ヤキン・ドゥーエ攻防戦で圧倒的な火力と凶悪な戦い振りで多数の敵機を撃破する。
第二次ヤキン・ドゥーエ攻防戦においてミーティアユニット装備のジャスティスの大型ビームソードにより、機体を背後から両断されて撃墜された。
店頭用PV『プラモーション』ではソードカラミティとともにストライクIWSPと交戦している。これは終戦後に公開されたシミュレーター映像であり、実戦映像ではない。
デザインを担当した大河原邦男は提出したラフ画稿がそのまま決定稿となったものの、砲身の長さ等には改訂の余地があるといった旨のコメントを残している。
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オリジナル機を「リビルド1416プログラム」に基づいて改変させ建造された機体。砲戦に特化させていたX131とは対照的に接近戦を重視させ、ソードストライカーに搭載された各武装の改良型を装備。これらの装備変更に伴い、機体内部FCSやベトロニクスもパラメータの変更を行った。重火器が撤廃されたことで軽量化され、機動性、運動性が向上している。また、搭載OSも一般のナチュラルパイロット用に調整されている。
X131と同時期に3機が製造されたが、初号機のみはX131（オルガ・サブナック機とは別の増産モデル）を改装する形で完成しており、改装部分以外のカラーがX131そのままとなっている。運用データ収集後は他の装備に再度改装される予定だったが、戦局の推移により連合内での万能機開発ベースが105ダガーへと移行したため、結局そのままの装備でデトロイトの国防連合企業体工場に保管されることとなった。後に、南アメリカ独立戦争の際にレナ・イメリアが搭乗し、エドワード・ハレルソン搭乗の2号機と死闘を繰り広げ、相討ちに近い形で撃破されている。
また、3号機にはフォー・ソキウスが搭乗し、2号機と共にビクトリア基地奪還作戦に投入され、絶大な戦果を挙げた。その後3号機はフォー・ソキウスともどもロンド・ギナ・サハクに譲り渡されている。
そしてエドワード・ハレルソンの駆る2号機は、大戦終結後に連合から奪取され、南米独立戦争の折に抵抗軍の要として登場。エドと共に多くの局面を戦い抜いた。
なお、南アメリカで大破した初号機と2号機の2機は、プロMSパイロットであるカイト・マディガンによって密かに回収・修復され、彼のコレクションに加えられている。GAT-X131 カラミティの操縦者オルガ・サブナックのアフレコを担当した俳優・小田井涼平（旧 涼平）が大のガンダムファンかつ上級者モデラーでもあった事で、『電撃ホビーマガジン』誌上にて「オリジナル ガンダマイズ ミッション！」が連載（全7回）され、『SEED MSV』で兄弟機のフォビドゥンとレイダーをモチーフにした「海」と「空」のバリエーションが登場した事に着想を得て「陸」をコンセプトに定め、涼平自身も好きと述べたTMF/A-802 バクゥと組み合わせた可変機「ビーストカラミティ」を2004年3月号から射水宏、空山竜司とともに共作(涼平はウイング部を担当)。2004年5月号に掲載された。
『月刊ホビージャパン』が創刊35周年を迎えB4大型本サイズにリニューアルされた折の2004年10月号には、『1/144 HG カラミティガンダム』対応の「ソードカラミティ改造キット＆How to Build SWORD CALAMITY ［改造キット製作法DVD］ セット」が特別付録として同梱された。
『キャラホビ2004』では、上述の市販プラモデルの成形色をソードカラミティ色に変更し、非売品だった改造キットと組み合わせた『1/144 HG カラミティガンダム レッドバージョン』が限定販売された。
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地球連合軍第81独立機動群「ファントムペイン」と、アクタイオン・インダストリー社主催の企業チームによるGAT-Xシリーズ強化再生計画「アクタイオン・プロジェクト」に基づき完成した機体。開発はアクタイオン社の技術者であるヴァレリオ・ヴァレリによって行われた。ベース機の各種武装が2倍に増強され、驚異的な砲撃力を獲得している。この改修によって自重も増大したため、フロントスカートとふくらはぎ外側にスラスターを増設することで機動性の低下を抑えている。
圧倒的な火力を誇る本機であるが、その分建造にかかった費用も天文学的なレベルであり、結果同プロジェクトにおいてフォビドゥンとレイダーは原型機を再建造することが出来ず、既にある程度量産されていたフォビドゥンヴォーテクスやレイダー制式仕様をベースとして使用することとなった（アクタイオン・プロジェクトの主な目的は「試作MSの再評価」である）。しかしそれでもコストの増加は抑えることが出来ず、これら三機にかかった費用は年間予算の２.６倍という凄まじいものとなった。
後に制作されたゲルプレイダーやロートフォビドゥンとの運用を前提に設計されており、人工知能「80」を搭載したうえで無人化を行い、トリオシステムと呼称される連携システムも導入されている。「ブラウ」はドイツ語の「青」を意味する。
本機のデザインは、モデラーのセイラマスオによるもので、制作したモデルそのものが公式設定となっている。
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