京急ウィング号
京急ウィング号（けいきゅうウィングごう）とは、京浜急行電鉄が運転する列車愛称である。
座席指定制で、運行形態はJRのホームライナーに近い。座席定員数の座席指定券を発行することにより、長距離旅客に対し着席を保証している列車である。
本項では、派生列車で朝ラッシュ時に運行される「モーニング・ウィング号」についても記載する。
1992年（平成4年）4月16日に運行を開始した。平日夕ラッシュ時、最も利用の多い時間帯を過ぎた後に運行される下り列車で、品川駅 - 京急久里浜駅・三崎口駅間を京急本線・久里浜線経由で運転される。『京急電車時刻表 2012年10月21日（日）ダイヤ改正号』および『東京時刻表』（どちらも交通新聞社発行）では種別欄に「快特」（京急ウイング○号）と表記される。なお『京急時刻表2015年12月5日（土）ダイヤ改正号』（京急アドエンタープライズ発行）では、種別欄に「ウィング」（ウィング○号）（モーニング・ウィング○号）と表記されるようになった。京急の冠を取って、「ウィング号」と呼ばれる事が多い。
品川駅18時45分発の1号から23時発の11号の計11本が運転される。1号から3号と11号は京急久里浜行き、4号から10号は三崎口行きである。ただし車両運用の都合で、京急ウィング4号が京急久里浜行きに変更される場合がある。品川駅では他の列車の運行に支障しないよう全列車が行き止まり式の3番線発となっており、在線時間を長く確保している。車両は横浜・横須賀方面から回送され、そのまま3番線に入線する。号数は発車順に1から順番に付与している。
京急久里浜行きは終点で先発する三崎口行きに接続する。10号をのぞく三崎口行きは京急久里浜駅で後発の京急久里浜終着列車の接続を受けてから発車する。
特別料金不要列車の最上位種別である快特（エアポート快特を除く）より停車駅が少なく、快特停車駅のうち、京急蒲田駅・京急川崎駅・横浜駅を通過する。上大岡より先の停車駅は快特と同様である。ただし過密ダイヤにより所要時間は同一時間帯の快特とほぼ同等で、先行列車に接近して運転する時間が長い。最高速度は横浜以北でも110km/hに抑えられており、遅延回復時以外120km/h運転は行わない。なお前述したように、京急線で運行される一般の快特とは停車駅が異なるが、正式な列車種別としては、同様に「快特」となっている。そのため公式ホームページの時刻表では着席整理券が必要な品川駅では「京急ウィング号」となっているが、それ以外の着席整理券が不要な駅は「快特ウィング号」となっている。
種別・行先表示器には、(1) 種別表示器に終着駅名を表示し行先表示器に「Wing」と表示し、「ウイング号」と赤字で表記されているものと、(2) 種別表示器に「Wing」と表示し、「ウイング号」と赤字で表記され、行先表示器に終着駅名を表示しているものがある（いずれも「Wing」のロゴは京急ショッピングセンターと同じものを用いている）。(1)の表示方法は2000形時代からのもので、その後順次(2)の表示方法に変更され、現在は(2)の表示方法に統一されている。
列車種別表示灯の表示は、品川駅ではが、上大岡駅以南の停車駅は快特と同様になるためが、通過駅では他種別と同様に通過列車を意味するがそれぞれ表示される。
事故や災害などで大幅な遅延が発生している場合、また並行するJR東海道本線系統の運転見合わせ、ダイヤ乱れ発生による振替輸送の依頼を受諾した場合は、運転を取りやめ、「ウィング号」用の車両を青物横丁駅および平和島駅に臨時停車する快特列車として運転することがある。2015年（平成27年）12月7日に運行を開始した。平日朝ラッシュ時に三浦海岸駅 - 品川駅・泉岳寺駅間を京急久里浜線・本線経由で運転される上り列車で、現在2本が運転されており、1号は品川行き、2号は泉岳寺行きである。京急ウィング号と異なり久里浜線内にも通過駅が設定されており、京急久里浜駅・堀ノ内駅・金沢八景駅なども通過する。なお、品川駅までの途中停車駅は乗車扱いのみで、品川駅に到着するまで途中下車ができない。
2号の行先表示は単に「泉岳寺」である。一般列車の場合、泉岳寺行きは「品川方面泉岳寺」と表示される（京急車のみ）。
京急ウィング号と違い、モーニング・ウィング号に対しては、列車種別表示灯の表示はすべての駅でが表示される。また、モーニング・ウィング号は京急ウィング号とは別の列車種別の扱いである。下りの京急ウィング号は品川駅、上りのモーニング・ウィング号は三浦海岸駅・横須賀中央駅・金沢文庫駅・上大岡駅から乗車する場合は、乗車券の他に大人・小児共通で300円のWing Ticket（2017年4月30日までは着席整理券、2017年5月1日からは座席指定券）または5500円のWing Pass（一ケ月券、上りモーニング・ウィング号のみ）が必要となる。下り京急ウィング号の上大岡駅以南、上りモーニング・ウィング号の品川駅以北はWing TicketまたはWing Passなしで乗車できるが、座席は指定（着席は保証）されない。
なお、着席整理券の料金は京急ウィング号運行開始から2015年12月4日までは大人・小児共通で200円であったが、モーニング・ウィング号が運行開始した2015年12月7日より300円に変更、同時に名称も「Wing Ticket」に変更された。
2017年5月1日から、京急ウィング号、モーニング・ウィング号ともに全座席指定制に変更された。
座席指定券は、新設される会員制座席指定券購入サイト「KQuick」と、従来からの駅券売機で購入できる。「KQuick」会員は、座席の希望が可能（窓側・通路側・補助席・ボックス席・車椅子スペースから選択可能）。下りウィング号の上大岡以遠は従来通り座席指定券なしで乗車出来る。
Wing Ticket確認のため、品川駅では1編成のうち4号車と8号車の品川方の各1つの計2つのドアのみ限定で開閉している。Wing Ticketには号車、座席番号とQRコードが記載され、係員に提示して乗車する。京急ウィング号運行当初から2015年12月4日までは着席整理券は係員により回収する方式が取られたが、2015年12月7日から開始した優待制度（この制度は、座席指定制になった際に廃止された）の開始により、Wing Ticket入鋏後は手元に戻ってくるようになった。
Wing Ticketの自動券売機は品川駅の横浜寄り階段上と高輪口改札と3番線のホームにある（かつては1番線のホームにも設置されていた）。満席などの場合を除き、券売機に近い位置で乗車するためのものが販売される。当初この券売機は現金のみ対応で、パスネット・PASMO・Suicaなどには対応せず、1,000円札以外の紙幣も使用できなかったが、2007年12月3日より新型の券売機が使用開始となり、PASMO・Suicaや1,000円札以外の紙幣が使用可能となったほか、直近の列車の空席状況も「○」「△」「×」で表示されるようになった。
品川駅の発車標の備考欄には、着席整理券について“空席あり”・“残りわずか”・“満席”の表示が出る。
Wing Passは「KQuick」での購入のみとなっており、駅窓口での販売は行っていない。
モーニング・ウィング号は号車指定での乗車で、割り当て変更後は三浦海岸駅は3号車・三崎口寄りの30席、横須賀中央駅は1・2号車、金沢文庫駅は7・8号車、上大岡駅は3号車の品川寄り26席～6号車からである。割り当て変更前は三浦海岸駅は1号車、横須賀中央駅は2・3号車、金沢文庫駅は7・8号車、上大岡駅は4～6号車からであった。なお、上大岡駅発車後までは、割り当てられている号車間以外への移動はできない。
運行開始当初は2000形（当時は集団見合式クロスシート）が使われていたが、1998年3月28日より転換クロスシートの2100形車両の使用が始まり、翌1999年より全列車が2100形で運行している。ただし、2000年まではダイヤの都合により2000形で運行されることもあった。
片側2ドアのクロスシート車両である2100形は混雑時の運用に適さないため、本線下りの夕ラッシュ時においては、「京急ウィング号」以外の列車には使用されない。初代の車両である2000形は、京急ウィング号の開始以前に平日の夕方ラッシュ時の運用実績がある。
品川での特殊なドア扱いのため、2100形の品川方海側の再開閉ボタンにはロックが取り付けられている。品川では乗務員が非常コックを用いて必要なドアを開けた後にこの再開閉ボタンをロックし、非常コックを復帰することで開扉を維持していたが、モーニング・ウィング号に使われる限定開扉が出来る装置が品川方の先頭車にも取り付けられ、非常コックは使用していない。