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タカ派
タカ派（タカは、英語：War Hawk, hawk, bellicist）とは、政治的傾向の分類で、戦争など武力を辞さない姿勢を持つ人または集団を指す語。強硬派（きょうこうは）ともいう。対義語はハト派である。
鷹が猛禽類であることから、その持つ雰囲気や習性などを政治的傾向の分類にもちいたもの。
現代の日本では、軍事力に肯定的な人物がタカ派に分類されることが多い。日本の政治においては、特定の政党や派閥で分類されることもあるが、基本的にどの政党や派閥にもタカ派とハト派の議員が存在している。
右派とタカ派のイメージは往々にして同一視されるが、右派とタカ派は同じではない。左派においてもハト派・タカ派が存在することはあり得るし、ハト派・タカ派の区分は他の政治勢力と比較した上で判断される相対的なものでしかない。たとえば、現代では軍事力を否定している日本共産党も、かつては軍事革命路線の所感派（タカ派）と平和革命路線の国際派（ハト派）で別れており、反戦と非武装中立を訴えていた日本社会党（社民党の前身）も、「社会主義政権になれば反戦と非武装中立を破棄する」（社会主義国になればその軍備は帝国主義国に向けられるものという論理）と宣言した社会党左派の向坂逸郎などが一定の影響力を持っていたし、向坂らとは正反対の社会党右派の側には日米安保条約を容認する後に民社党を結成するグループも存在していた。日本共産党は第六回全国協議会で暴力による革命を放棄し、一方これを拒否して軍事革命にこだわる勢力は新左翼となっている。
諸外国では、アメリカで第二次世界大戦、朝鮮戦争、ベトナム戦争、冷戦において積極的だったのは民主党であり、一方、これらの戦争に消極的で、デタントを始めたのは共和党（アイゼンハワー政権～ニクソン政権～フォード政権の流れ）である。一方で、共和党もいわゆる新冷戦でソ連との対決姿勢を強めた（レーガン政権）ほか、湾岸戦争（ジョージ・H・W・ブッシュ政権）、イラク戦争を始めとする対テロ戦争（ジョージ・W・ブッシュ政権）において先導的な役割を果たしている。またソ連においては、スターリン、ブレジネフといった社会主義の原則に忠実な政権がタカ派的で改革開放を推進したゴルバチョフがハト派的であった。
東アフリカ
東アフリカ（ひがしアフリカ、 Afrika ya mashariki）は、アフリカの東部地域、おおむね大地溝帯から東側の地域を指す。
この地域はインド洋に面し、沿岸部（スワヒリ海岸と呼ばれる）は、モガディシュ、キルワ、マリンディなどの都市がインド洋のイスラム商人の交易で繁栄したことからイスラム教が広く浸透している。また、共通語はスワヒリ語である。内陸部でも特に北部は、アクスム王国のあったエチオピアがコプト教の伝統を受け継いでいる。歴史的な文化圏としては、モノモタパ王国、ロズウィ王国があったジンバブエまで含まれうるが、実際には、モザンビークを含むか含まないかの地理的な区分となっている。
また、20世紀までにアフリカ東部沿岸地域に成立した植民地の名称が「東アフリカ」とされ、支配国にとっての「東アフリカ」はこれらの地域を指していた。
第一次世界大戦の結果ドイツ領東アフリカの大半はイギリス委任統治領タンガニーカとなる。現ルワンダ、ブルンジの地域はベルギー委任統治領ルアンダ＝ウルンディとなる。その後1922年にイギリスの支配する3地域（ウガンダ、ケニア、タンガニーカ）に共通通貨東アフリカ・シリングが導入された。この3地域に結ばれた関税同盟が独立後に引き継がれ、東アフリカをに統合する構想を掲げるタンザニアのジュリウス・ニエレレの後押しもあって、1967年にウガンダ、ケニア、タンザニアによってタンザニアのアルーシャを本部とする東アフリカ共同体（第一次）となるが、国家間の対立により1977年に崩壊する。現在、通貨統合も含めて政治的・経済的統合が検討されている現代版の東アフリカ共同体（第二次）が進行中であり、ウガンダ、ケニア、タンザニアの3国がアルーシャに本部を再設置させて2001年に発足させ、2007年からはルワンダとブルンジの2国が参加した。
みどりの駅
みどりの駅（みどりのえき）は、茨城県つくば市みどりの一丁目にある首都圏新都市鉄道つくばエクスプレスの駅である。駅番号は17。計画中の駅名の仮称は「萱丸駅」（かやまるえき）であった。
2017年（平成29年）度の1日平均乗車人員は4,326人である。
開業以来の1日平均乗車人員推移は下記の通り。
駅周辺は独立行政法人都市再生機構 (UR) によってつくばエクスプレスタウンつくばみどりの里地区として開発され、戸建住宅や高層マンションが建ち並んでいる。駅の北・東には当駅の仮称「萱丸」の由来となった上萱丸・下萱丸の集落があり、南西にはつくばみどりの工業団地、その隣のつくばみらい市部分には福岡地区工業専用地域がある。また、駅北側には国道354号が通っており、バスが谷田部市街、筑波農林研究団地を結んでいる。
駅西側広場内にある1番乗り場に「つくバス」、2番乗り場に一般路線バスが発着する。
空気のビタミン
空気のビタミン（くうきのビタミン）とは、空気中に酸素以外に必須の物質であるという仮説である。その起源は、18世紀の室内空気質の悪化原因のひとつ。現在では室内空気質の悪化は、熱環境や有害物質によるものと解明され、また空気中に含まれる元素・分子の分析が進み、それぞれの人体への影響の検証などから、必須の物質という仮説は否定されている。
瑜伽行唯識学派
瑜伽行唯識学派（ゆがぎょうゆいしきがくは）は大乗仏教の学派のひとつで、唯識の教学を唱導した学派である。
唯識瑜伽行派、唯識派（, Vijñānavāda, ヴィジュニャーナヴァーダ、Vijñapti-mātra(tā), ビジュニャプティ・マートラ(ター)、Cittamātra, チッタマートラ）、瑜伽行派 (, Yogācāra, ヨーガーチャーラ）とも言う。
ヨーガ（＝瑜伽（ゆが））の実践の中に唯識の体験を得、教理にまとめた。
とりあえず心（識）だけは仮に存在すると考え、深層意識の阿頼耶識が自分の意識も外界にあると認識されるものも生み出していると考え（唯識無境）、最終的には阿羅耶識もまた空であるとする（境識倶泯）。
弥勒（マイトレーヤ）を祖とし、無著（アサンガ）・世親（ヴァスバンドゥ）が教学を大成した。のち、論理学を完成した陳那（ディグナーガ）、『成唯識論』の思想を展開した護法（ダルマパーラ）などが出ている。
瑜伽行派は、インド大乗仏教史上、空を説く中観派とともに二大思潮を形成したが、6-7世紀頃から中観派との間によく論争が行われるようになり、一方、教学上の統合の動きもあった。後代にはインド一般には「唯識派」と呼ばれた。
東アジアには唐時代に玄奘（三蔵法師）の仏典請来により体系がもたらされ、唯識を元に法相宗が立てられた。日本へは奈良時代に伝来した。興福寺、薬師寺に伝わっている。
胡桃沢耕史
胡桃沢 耕史（くるみざわ こうし、1925年4月26日 - 1994年3月22日）は日本の作家。本名は清水 正二郎。海外を舞台にした冒険小説や、ユーモア推理小説で人気を博した。東京府南葛飾郡（現在の東京都墨田区）生まれ。東京府立第六中学校（現在の東京都立新宿高等学校）から拓殖大学商学部卒業。
高校時代から作家を志す。1942年に拓殖大学中国語科に入学。この年に「（戦時中で食料が不足しているため）肉が食べたい」という理由で単独で満州へ密入国し3年間の放浪生活を送る。1945年に現地で召集を受けて、混成第八旅団で特務機関員として活動、終戦後はシベリアで抑留生活を送った。1947年に帰国し大学を卒業、1949年に抑留体験をもとにした作品を執筆、東映でシナリオライターとなった後、放浪生活を送る。
1953年からNHKプロデューサーとなり、1955年に「清水正二」名義で中央アジア探検を舞台にした『壮士再び帰らず』で第7回オール讀物新人賞を受賞し、作家専業となる。その後、本名の清水正二郎名義で高校の先輩寺内大吉の始めた同人誌「近代説話」の同人となる。近代説話の同人であった司馬遼太郎は清水を「静かでいつも微笑しているが、卓越した事務の才能があり気がつくと機械のように雑誌の刊行の事務の仕事をこなしてくれている」と表している。「近代説話」に精力的に作品を発表しながら、同人の司馬遼太郎、寺内大吉、黒岩重吾、伊藤桂一、永井路子などが次々に直木賞を受賞する傍らで、清水正二朗名義で多くの性豪小説を発表。「世界秘密文学選書」シリーズでは翻訳物から翻訳すらしていないオリジナルまで多くを発表（ウィリアム・バロウズの「ソフトマシーン」も「やわらかい機械」というタイトルで翻訳という形を取ってオリジナル作品を発表したとされる）。愛称「シミショウ」として名を馳せたが、結局500編近くを書いたうち64編が発禁処分となった。1967年、猥褻文書を執筆したとして最高裁から懲役一年、執行猶予三年の有罪判決を受けたため、作品の版権を1冊5万円で版元にすべて売り飛ばし、海外旅行会社などに勤めながら主に東南アジアや中南米などの世界放浪へ旅立つ。旅行で交通手段として用いたバイクはホンダの50ccのスーパーカブであった。
9年間の沈黙の後、1977年に息子と娘の名前から取ったペンネームの胡桃沢耕史名義で「父ちゃんバイク」を発表して復帰、海外での体験を生かして異境を舞台にした冒険小説を発表する。1981年に「父ちゃんバイク」「ロン・コン」などを含む作品集『旅人よ』で第85回直木賞候補、『ぼくの小さな祖国』で第87回候補。1983年、満州、中国大陸を舞台にした『天山を越えて』で第36回日本推理作家協会賞を受賞。同年、シベリア抑留生活を描いた『黒パン俘虜記』で念願の第89回直木賞受賞。
代表作に東大法学部卒の岩崎白昼夢（いわさき さだむ）が活躍する『翔んでる警視』シリーズ（『新・翔んでる警視』『翔んでる警視正』『翔んでる警視正 平成編』『翔んでる警視正 新世紀編』）。第1作「私も犯人です」を1980年『小説推理』2月号に発表以来、胡桃沢名義の2割を占め、総出版部数は1000万部を越える。1986年と1987年にはTBSにて『翔んでる警視』『翔んでる警視II』として郷ひろみ主演で2時間ドラマとして放映され、自身もカメオ出演している。
知人たちとシルクロードを踏破する旅の計画を立て、1986年の第1回は北京からウルムチまで到達。第2回は1988年に、『天山を越えて』の舞台にもなったホータンからウルムチまでの行程で、この過程は『シルクロード タクラマカン砂漠2500キロの旅』として刊行された。1989年に取材先の上海で心臓発作に襲われ、2ヶ月間入院。タレントの胡桃沢ひろ子に自分の姓の芸名を付け、「夢見る婦警」（1991年）の歌詞も作詞している。
趣味はバイクツーリング、カメラと弦楽器のコレクションで、ヴァイオリンの弾き語りも得意にした。俳句では、自ら創始した「愛句」の宗匠を自称した。
1993年11月に舌癌の診察を受けるが、回復して『翔んでる警視正モロッコを行く』の連載を始めるつもりでいた。しかし1994年3月22日、多臓器不全のため横浜市金沢区の横浜南共済病院で死去。同区の長昌寺にある、崇拝していた直木三十五の墓の隣に生前から建てていた墓に葬られた。
新桜台駅
新桜台駅（しんさくらだいえき）は、東京都練馬区桜台一丁目にある、西武鉄道西武有楽町線の駅である。駅番号はSI38。相対式ホーム2面2線を有する地下駅。環七通り（東京都道318号環状七号線）の直下に位置する。エレベーター3基（地上 - 改札階間1基、改札階 - ホーム間2基）、エスカレーター2基（改札階 - ホーム間）、多機能トイレが設置されている。
西武鉄道が管理する駅としては、唯一の地下駅である。
（出典：西武鉄道:駅構内図）
2017年度の1日平均乗降人員は9,228人であり、西武鉄道全92駅中70位。
東京都区部にありながら乗降人員が1万人を割る数少ない駅の一つである。理由としては、東京地下鉄（東京メトロ）有楽町線・副都心線を利用して池袋・新木場・渋谷方面へ向かうためには、2社分の運賃が合算され割高になるためである。また、副都心線開業前は列車本数が少なかった（日中は1時間に4本）ことも影響している。そのため当駅ではなく、池袋線の江古田・桜台両駅、有楽町線・副都心線の小竹向原駅などを利用する住民が多い。2008年度統計では、副都心線開業により列車本数が倍以上に増えたことも影響し、乗降人員は1割以上増加している。
しかし、池袋線・有楽町線・副都心線のダイヤが大幅に乱れると、西武有楽町線が運転見合わせとなり、平常時のダイヤに復旧するまでは当駅に停車する列車が一本も運行されない場合がある。
近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通りである。環七通りの当駅直上に羽沢停留所があり、以下の路線バスが発着する。国際興業バスと関東バスでは羽沢（新桜台駅）と案内している。
当初、西武有楽町線には途中駅を設ける計画はなかったが、練馬駅付近での工事が非常に難航して建設期間の長期化が見込まれた。そこで当駅を暫定的に終着駅として設置し、小竹向原から当駅間を一旦部分開業した。しかし他の西武鉄道路線と接続していなかったため、部分開業時点では帝都高速度交通営団（営団地下鉄）有楽町線からの営団車両を用いた片乗り入れが行われていた。
当駅と池袋線との連絡は桜台駅で行うものとされていたが、両駅間は徒歩6 - 7分と離れている上、各駅停車しか停車しない桜台駅よりも池袋駅での乗り換えが便利であることから、乗継目的を含め当初から利用者は少なかった。そのため1994年に全線開業までの間は西武有楽町線は本来の目的である「池袋線と営団地下鉄有楽町線との連絡」を果たすことはできなかった。このような経緯から実質的に当駅は「営団地下鉄有楽町線の支線の終着駅」として扱われていた。
なお当駅のデザインやサインシステムにおいては、部分開業当初は実質「営団地下鉄の支線」だったことや、駅の建設を営団側に委託した経緯から当時の営団地下鉄と同じ仕様で統一されていたが（例えば、営団地下鉄の駅でよく見られた「〇電車がきます」などの表示器）、開業後の駅の管理は当初から西武側が行っていたため、西武鉄道の社員が駅業務を担当していた。
全線開業後は駅名標や運賃表など一部に西武仕様のものが導入されたため、異なるデザインが入り混じった非常に珍しい駅となった。ただし、西武グループ再編に伴う新CI導入によるサインシステムの一新、副都心線開業、東急・横浜高速鉄道への乗り入れ開始などに伴う案内更新により、2013年までに大半が西武仕様のものに交換されており、営団仕様の案内はごくわずかに残る程度となっている。
静岡鉄道
静岡鉄道株式会社（しずおかてつどう かぶしきかいしゃ、）は、静岡県静岡市で鉄道路線を保有し運営している鉄道事業者（中小私鉄）。「静鉄グループ」の中核企業であり、静鉄（しずてつ）と略称される。他に索道事業（日本平ロープウェイ）、不動産事業、ホテルなどを展開する。キャッチフレーズは「街にいろどりを。人にときめきを。」。
（旧）静岡市の安西地区に集積する製茶問屋から清水港へ茶を輸送する目的（当時は米国への茶の輸出が盛んであった）で1906年に設立された（旧）静岡鉄道を前身とする。その後大日本軌道静岡支社の路線となっていたこの鉄道路線を譲り受け、1919年に駿遠電気として設立された。1923年に静岡電気鉄道に社名変更し、1943年、藤相鉄道・中遠鉄道・静岡乗合自動車・静岡交通自動車を統合して「静岡鉄道」となった。
静岡電気鉄道時代の1923年から1930年上期に至るまでは、相当な放漫経営であったという。同社専務の熊沢一衛は四日市製紙（現在の王子エフテックス）・四日市銀行（現在の三重銀行）の専務を兼ねており、手広く事業活動を行っていたが、1932年に四日市銀行が破綻したため、同専務は所有する静岡電気鉄道の株式を大阪電気軌道（大軌、現在の近畿日本鉄道）に譲渡しようとしたが、大軌は静岡電気鉄道の経営には興味を示さなかったため、大軌の監査役をしていた東京横浜電鉄代表取締役の五島慶太に株式引き受けについての依頼があり、最終的に1941年に東京横浜電鉄の傘下に入ることになった。東京横浜電鉄が東京急行電鉄（東急）となった後、静岡鉄道成立時の初代会長に五島慶太が着任し、東急グループの一員となった。1947年に東急グループを離脱したが、現在も筆頭株主は東急であるために東急とのつながりが深く、現有車両の1000形は東急車輛製造製で、車体等一部の仕様が東急7200系電車に酷似する。また過去に東急（目黒蒲田電鉄、東京横浜電鉄の車両を含む）の中古の車両を購入したこともある。
鉄道路線は現在、新静岡から新清水間11.0kmを結ぶ静岡清水線のみである。1950年代には静岡県中南部各地に5路線計100km近くの路線を有していたが、1960年代以降のモータリゼーションの影響により、静岡清水線を除き廃止された。またかつては静岡県中部一帯を営業エリアとする路線バス事業が主力事業となっていたが、子会社を設立して一部の路線を分社化したのち、2002年10月1日には静岡鉄道本体が運営していた全バス事業を、子会社のしずてつジャストラインに分社化した。
乗車カードとして磁気式のパサールカード、IC乗車カードのLuLuCa（ルルカ）を自社展開し、鉄道線に導入している。同時にPiTaPaも並行導入し、全国相互利用（ICOCA・Suica・PASMO・Kitaca・manaca・TOICA・はやかけん・nimoca・SUGOCA）にも対応している。なお、静岡鉄道と同社グループのしずてつジャストラインでは、磁気式のパサールカードは2014年9月末までに販売を終了したが、引き続き使用することはできる。
日本民営鉄道協会には加盟していなかったが、現在は加盟している。なお、準大手私鉄程度の規模ではあるが、準大手私鉄（や大手私鉄）には認定されていない。
特記がなければ（旧）静岡鉄道・大日本軌道・駿遠電気のトピック。年代しか書かれていないトピックは時期未詳。
特記がなければ静岡電気鉄道のトピック。年代しか書かれていないトピックは時期未詳。
特記がなければ静岡鉄道のトピック。年代しか書かれていないトピックは時期未詳。
この路線は旧:静岡市・清水市（現:静岡市葵区、駿河区、清水区）の都市圏輸送兼インターアーバン路線として建設され、かつては両市内の軌道線と直通運転していたことや、1両18mの2両編成で終日約6 - 7分間隔（朝夕で一部例外あり）の短編成・高頻度運転であること、短い駅間距離、簡易な駅施設といった輸送形態等から現在でもLRTの一種として紹介されることもある。静岡清水線では、以前は主に自社長沼工場製（過去には他社からの譲受車も存在した）の車両で運行していたが、現在は東急車輛製造製の1000形と2016年3月24日に運行開始した43年ぶりの新車となる総合車両製作所製のA3000形が運行されている。
静岡清水線では以下の乗車カードが利用できる。このほか静岡市内で「浅間山リフト」を運営していたが、1974年の「七夕豪雨」で支柱が賤機山の斜面ごと崩落し、犠牲者が出たことで、長らく訴訟問題となった。
鉄道・索道事業のほか、以下の事業は静岡鉄道株式会社が直営で行っている。
カエサル (曖昧さ回避)
カエサル（Caesar）
GIZA studio
GIZA studio(ギザ ステューディオ)は大阪府大阪市西区北堀江にある大手レコード会社、株式会社ギザ（"GIZA. Inc."）のレコードレーベル。
本項においては、株式会社ギザ（"GIZA. Inc."）についても併せて解説する。
1998年9月1日、大阪・西心斎橋（アメリカ村）に設立したレコード会社で、ビーインググループに属する。テレビ番組等のスポンサーとしてはBeing GroupまたはBeing MUSIC FACTORY INC.のロゴが使用される。
当社設立時はGarage Indies Zapping Associationというインディーズレーベルのみであり、社名の由来はその頭文字を取ったものである。1999年2月にメジャーレーベルであるGIZA studioを設立。なお、GIZA studioのロゴ形状はピラミッドの形状と酷似している事から、ギザ（Giza）の大ピラミッドを意識したものであると考えられる。
当初、アーティストはGIZA studioとGarage Indies Zapping Associationの両方に所属して、メジャーデビューした後もインディーズからも作品をリリース出来るという方針をとっていたが、1999年12月に新たなインディーズレーベルTENT HOUSEを設立し、2000年07月にてGarage Indies Zapping Associationの運営は終了した。
また、当社設立前より存在していた、ビーインググループの関西を拠点としたレーベル（Amemura O-town Record、Styling Records、BLUE-Z Records、g-moon records）を、実質上、当社へ再編している。特に、小松未歩がAmemura O-town Recordから当社へ移籍した1999年4月以降、関西唯一のメジャー・レコード会社と称している。
レコーディング・スタジオはもとより、デザイン・映像、ライブハウス施設（hillsパン工場）等、音楽制作に関わる多岐に亘る部門を有しており、音楽事業で蓄えた資金を近畿地方の不動産投資で運用し、テナントビル、コンサートホール、音楽専門学校の運営の他にも高級マンション販売や高級賃貸デザイナーズマンション、飲食業等、音楽事業以外にも幅広く展開している。当初はB-Gram RECORDSの派生レーベルとして設立され、販売もB-Gram RECORDSが委託していたが、2002年5月15日に発売された愛内里菜のアルバム『POWER OF WORDS』より販売元としても自社で請け負うようになり、事実上B-Gram RECORDSから独立した。最初に設立した場所は西心斎橋（アメリカ村）の御堂筋ダイヤモンドビルで、かつてマハラジャの本部があった。その後、2001年に大阪市西区北堀江に自社ビル「GIZA hills（現・HORIE HILLS）」（1階から10階はGIZA関連の会社が入居し11階から14階は高級賃貸マンションとなっている）を購入し、本社を移動。
2018年現在は2007年に親会社であるビーイングが音楽事業の軸を東京へ戻した為、関西が拠点であるGIZAの音楽事業を縮小している。
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関西出身、在住のアーティストが多く、ノンタイアップながらデビューシングルでミリオンセラーを獲得した倉木麻衣を除き、所属する大半のアーティストが、アニメ（フジテレビ系を除く民放番組が主）主題歌とのタイアップでデビューしてブレイクを狙うのが特徴である。アニメの主題と歌詞の内容が殆ど関係ない為、アニメソング歌手には位置づけられない事が多い。但し、愛内里菜と三枝夕夏 IN dbはアニメ系コンサートへの出演歴が有る。
設立翌年の1999年から2000年代中期までは、小松未歩・倉木麻衣・愛内里菜・GARNET CROW・上原あずみ・三枝夕夏 IN db・doaらのアーティストが着実に売り上げを確保していた。然し、彼らを除く知名度がさほど高くない歌手はCDの売上が減少している昨今、アニメのタイアップだけでは安易にヒットが出せなくなっている為、東京を中心に活動する作家やTUBE、B'z、DIMENSION、FEEL SO BADのメンバーが楽曲制作に関わっている事をアピールする等の販売戦略をとっている。
2001年以降は上原あずみ、松橋未樹、長谷実果、菅崎茜、岸本早未、スパークリング☆ポイント、宇浦冴香、岩田さゆりなど、中高生がデビューする機会も増えた。
様々な音楽ジャンルのアーティストを輩出しているが、近年の新たな傾向としてはジャズやボサノバをジャンルとした歌手を擁立することが多く、2006年-2007年の2年間で森川七月、森田葉月、青紀ひかり、小泉ニロ、早川えみ、Gulliver Get、中島紅音の7組のアーティストがデビューしており、うちGulliver Getを除くアーティスト全組がジャズアルバムでデビューしている。
2008年、平田香織がテクノポップの楽曲で、羽田裕美がピアノインストゥルメンタルのアルバムで、それぞれデビューする等、新たなジャンルを開拓。
2009年に入り、さぁさ・Chicago Poodleといったインディーズ時代から地元に密着し、リリース並びにライブでの実績を積んだアーティストをメジャーデビューさせている。
2010年には「REAL&BLACK AUDITION 2010」を開催。優勝者には有田長加、審査員特別賞には宮東里奈が選ばれた。有田はGIZA studio所属のロックバンドJEFFERSONのボーカルとして2012年より活動を開始。
2012年にはGIZA studioのサブレーベルD-GO（ディーゴ）からgrram、Sensation、なついろがメジャーデビュー。
2013年にはGARNET CROWが解散。これによりGIZA studio内でオリコントップ10にランクインできるアーティストは完全消滅した。
2014年、WAR-ED、植田真梨恵がメジャーデビュー。
ソロで活動し、かつ知名度がさほど高くないアーティストでは、ファンへの予告無しにレーベルのホームページよりアーティストの名前が削除され、突然活動を休止する等した事がある。以前、岩田さゆり、菅崎茜、岸本早未、平田香織らは、本人および所属会社からの説明なくレーベルホームページより名前が削除されていた。現在は、菅崎茜と上原あずみを除いて再び掲載されている。
テレビドラマ
テレビアニメ
SOUL'd OUT
SOUL'd OUT （ソウルド アウト）は、日本の2MC＋Trackmasterのヒップホップグループ。所属事務所はARTIMAGE、所属レコード会社はエスエムイーレコーズ。通称S.O（エス・オー）。
ブラックミュージック、ダンスクラシック、1980年代の洋楽ポップスなどの要素を取り入れた、多彩な音楽性を持つ。
メンバー、Shinnosukeの私的な理由により脱退の申し入れがあり、2014年7月に行われたライヴをもって解散となった。
メインMC、ボーカル。2008年よりソロとしても活動している。
ほぼ全ての楽曲において、Bro.Hiとともに作詞、Shinnosukeとともに作曲を担当。
筋トレを趣味としている。
好きな食べ物はチョコレートパフェ、嫌いな食べ物はニンニク。
ヒューマンビートボックス兼MC。ほぼ全ての楽曲においてDiggy-MO'とともに作詞を担当。小学校高学年時代にはオーストラリアに在住していたため、英語に堪能。中学生時代に知人とバンドを組み、ドラムを担当していた。マイクを握ったのはDiggy-MO'と出会ってからである。ザ・ルーツのライブで初めてヒューマンビートボックスを目にし、強い影響を受けた。デビュー前には音楽活動と並行で板前を7年ほどしていた。好きな食べ物はみたらし団子である。
Bro.Hiの「Hi」は、ライブやステージ上でいつもテンションを上げていきたいという意味から。趣味はダイビングとバイクで、ハーレーダビッドソンを所持している。Diggy-MO'がメッシュキャップを被るのに対し、ベースボールキャップをよく被っている。
SOUL'd OUT以外では、「E.P.O」「DIGIMORAL4CE」のメンバーとしても活動。
トラックマスター兼キーボード。
トラックマスターとして、Diggy-MO'と共に、ほぼ全ての楽曲の作曲・編曲を担当し、他のアーティストへの楽曲提供も行っている。メンバーからは「S.Oのサウンドの要」、特にDiggyからはS.Oの音楽を作るための決して崩れない“土台”とまで信頼されている。
ライブ、歌番組、PVではキーボードを演奏している。　デビューからの長髪が特徴で、愛称は「シンちゃん」。
小学校時代は吹奏楽部でトロンボーンを担当。その後、知人とバンドを組み、キーボードを担当した。高校卒業時からにのめり込み、ブラックミュージックを基本としたサウンドプロデューサーを志す。使用しているシンセサイザーは、ヤマハ・MOTIFシリーズ。なお、MOTIFシリーズにはShinnosuke監修のサウンドデータがプリセットされている。
サウンドプロデューサー・作曲家・キーボーディストとして、accessの浅倉大介に強い影響を受けていると語る。また、プライベートではボーカリストの貴水博之と仲が良い。
幼少時代から絵画に興味を持ち、ビジュアルアートを学ぶ傍らで音楽活動を行って来た。尊敬するアーティストの1人として、『ジョジョの奇妙な冒険』の作者である荒木飛呂彦を挙げており、現在では公私共に付き合いが深い。仕事場を訪問した際に描かれていた漫画『スティール・ボール・ラン』の一コマに参加した事もある。
Diggy-MO'とBro.Hiの出会いは雑誌のメンバー募集広告であり、その3年後、自分のトラックに載せるボーカリストを探していたShinnosukeと出会い、1999年SOUL'd OUTを結成した。
日本一ソフトウェア
株式会社日本一ソフトウェア（にっぽんいちソフトウェア、）は、岐阜県各務原市に本社を置き、コンピュータソフトウェアの開発・製造・販売を主な事業内容とする日本の企業。旧社名、有限会社プリズム企画。取締役会長は北角浩一。代表取締役社長は新川宗平。社名は「それぞれが誰にも負けない才能を持ち寄ることで、今までにない面白いゲームを作りたい」という理念に由来する。
命名は北角浩一によるもの。ほか、NIS America元社長の明永敏悟が設立したゲーム関連会社プリアップに、アイディアファクトリーと共に出資している。出資比率は10%。
NIS Americaより発売された日本製アニメの北米版
『BLUE ROSES×日本一RADIO』のタイトルで、2010年7月13日よりHiBiKi Radio Stationにて配信開始、2018年6月まで8年間続いた。2010年7月13日から2012年1月25日まで毎週水曜日、2012年2月1日から2017年4月5日まで隔週水曜日、2017年4月19日から2018年6月20日（最終回）まで第1・第3水曜日更新。発売直前直後の旬の時期（強化期間）にある日本一ソフトウェアのゲームソフトのタイトル名をラジオタイトルに一定期間取り入れている。NTTプライム・スクウェア社が行うマルチクラウド型デジタルコンテンツ配信サービス「Fan+（ファンプラス）」にて、2011年12月12日から、電撃PlayStation取材による『日本一の電撃はっぴょうかい!?』の動画配信を開始。毎月1回不定期で販売を予定。但し、「日本一ソフトウェア」ショップは、2012年11月30日に閉店となった。
2003年8月23日、岐阜県各務原市民会館で日本一ソフトウェア10周年記念のチャリティーコンサートを開催。出演は、同社の数々の音楽を手がけた佐藤天平、マール王国の人形姫シリーズからクルル役の川村万梨阿とクレア役の大谷育江の3人。2時間に渡って14曲を披露。後にDVDとCDがリリースされている。
直流発電機
直流発電機（ちょくりゅうはつでんき）は、直流電力を発電する発電機である。一般には整流子発電機（DC generator）のことを指すが、
整流器
整流器（せいりゅうき、英語：rectifier）は、電流を一方向にだけ流す（整流）作用を有する素子。交流を直流に変換する素子の総称であり、実際の素子としては、陰極（カソード）と陽極（アノード）の2端子、あるいは、さらに制御端子を加えた3端子のものがある。
順変換装置、またはAC-DCコンバータともいう。
また、整流器を用いて交流を直流に変換する回路を整流回路（順変換回路）という。
整流器を用いる回路は、低電圧小電流から高電圧大電流まで多岐にわたる。したがって、用いる回路に適した素子を選択する必要がある。
整流器としては、以下のものがある。
また、制御端子を有する整流器として用いられる素子等としては以下のものがある。
出力側の等価相数が多いほど、直流側の脈動対策が容易となるので、大電力用途ほど等価相数を多くする。
整流素子1個で、順電圧の期間のみ整流する最も簡単な整流方法。
単相半波整流では、交流の正弦波の正もしくは負の部分のみが取り出され、残りの半分は整流素子により通電が阻止される。
電流を取り出す用途では周期の半分が通電しない期間であるため、出力はパルス状となり平滑化（脈流も参照）すると低い電圧しか得られないばかりか、電源側にも多くの高調波をもたらすため電源用途にはあまり適しない。しかしながら回路計の交流電圧測定回路や後述の高周波プローブの用途では、構造が単純であるのと整流素子を1つしか通過しないためエネルギー損失は最小限に抑えられるため、もっぱら半波整流が主流である。また小容量DC-DCコンバータにおいては絶縁型においても正パルスの矩形波であるため半波整流で足りる。
正弦波入力電圧の理想的な半波整流器の無負荷出力直流電圧：
formula_1
整流素子を組み合わせ、それぞれの順電圧の期間に整流する。
整流素子4個で、単相交流を全波整流する。
非スイッチング電源のACアダプタは、そのほとんどがこの構成をとる。
整流素子2個で、正負が逆の二相交流を整流する。
同じ出力電圧を得るためにトランスの二次巻線を同巻き数の2組を、おのおの半波整流として用いる関係上、同容量の単相ブリッジ整流よりも変圧器は大きくなる。なお二極真空管においてはカソードを共用できるため、2つのプレートを持つ1本の真空管（双二極管）で整流回路が組めた。
理想的な無負荷の単相全波整流器の平均および二乗平均平方根出力電圧：
formula_2
整流素子3個で、三相電源の全相を半波整流し、3相整流とする。水銀整流器は構造上、陰極を共用する構造のため、半波整流回路が主流であった。
整流素子6個で、三相電源の全相を全波整流し、6相整流とする。
理想的な無負荷の単相全波整流器の平均出力電圧：
formula_3
ダイオードの代わりにサイリスタが使用された場合、出力電圧は cos(α) 分だけ減少する
formula_4
YΔ・YYまたはΔΔ・ΔYの結線の変圧器を2台一組で使用して30度位相差の三相交流を生成し、それぞれを三相全波整流することにより、12相整流とする。
パソコン、テレビ受像機、オーディオ機器などの各種電子機器内の電子回路のほとんどは、直流電源で駆動するように設計されている。商用電源等の交流電源でこれらの回路を動作させるために、整流器により交流電源から直流電源を得る。ノートパソコンなどのACアダプタが代表的な例である。
高周波あるいは無線周波数の電圧を測定するのに、通常の交流電圧計では周波数が高すぎて測定できない。ゲルマニウム・ダイオード等による整流器で直流に変換し、直流電圧計で測定するということが行われる。
受信機のAGC回路において、低周波増幅器や中間周波増幅器の出力電圧を整流器で直流に近い電圧に変換して、その電圧を元に各増幅器のバイアス量（増幅率）を変化させ、AGC回路を成立させている。交流入力電圧波形に合わせた電流入力波形にし、力率改善するため用いられる。整流回路に抵抗負荷を接続したとき、負荷端子間の脈動成分を減らすために、平滑コンデンサを整流回路の出力端子間に挿入する。
この場合、その静電容量が大きく、抵抗負荷電流が小さいほど、コンデンサからの放電が緩やかになり、脈動成分は小さくなる。
流域面積
流域面積（りゅういき めんせき、英語： ）は、地理学等の分野における専門用語の一つ。
ある河川に対して、降水（雨や雪）が集まる（流れ込む）範囲を流域と言い、その面積を流域面積と言う。集水面積（しゅうすい めんせき）という表現もある。
流域面積と河川の流量・水量は比例する関係にある（実際には、降水量などの気候に左右される）。したがって、河川規模を示す指標としては「長さ」よりも適切な場合が多い。
その漢字を見て「流域面積= その河川の川幅の総面積」という認識を持つ人は数多いが、これは誤りである。
降水が、山脈の北側は日本海、南側は太平洋に流れるような場合、その山脈を分水嶺と呼ぶ。水は標高の低いほうへ流れるため、流域の境目は必然的に標高が周囲より高い。
流域面積が世界最大の河川は、アマゾン川である。日本では、関東地方の大半を流域とする利根川が最大である。
マイケル・ムアコック
マイケル・ジョン・ムアコック（Michael John Moorcock, 1939年12月18日 - ）は、イギリスのファンタジー作家、SF作家、編集者。1960年代に『ニュー・ワールズ』誌の編集長として、SFのニューウェーブ運動に大きな影響を与えた。また「エルリック・シリーズ」を始めとするファンタジー「エターナル・チャンピオンシリーズ」で知られる。名前は「マイクル」表記もある。
1939年にイギリス、ロンドン南部のサリー州Michamで生まれる。少年時代からE.R.バローズの作品や、マーヴィン・ピークの「ゴーメンガースト」を愛読。1956年17歳頃から創作を始め、1957年にコミック誌『ターザン・アドベンチャー』に「Sojan the Swordsman」を発表、その翌月号から同誌の編集長となる。1958年に『セクストン・ブレーク・ライブラリ』誌の副編集長となり、少年もののSF、ファンタジー、ウェスタン、歴史小説などを執筆し、また『ニュー・ワールズ』誌の編集長ジョン・カーネルらと知り合う。
1961年にイギリスのSF雑誌『Science Fantasy』誌6月号に、エルリックを主人公とする中篇「夢見る都」を発表。多元宇宙、永遠の戦士といった概念によって繋がれた英雄達の物語（エターナル・チャンピオンシリーズ）で人気を馳せた。
1964年には25歳の若さで、雑誌『New Worlds』の編集長となる。ムアコックは編集長就任後、「ニュー・ウェーブSF」と呼ばれることになる作品を多く掲載するようになり、その過激な編集方針で、カリスマ的な地位を占めた。
1966年に発表した「この人を見よ」（中編版）で1967年のネビュラ賞受賞。
「ホークウインド」というイギリスのサイケデリック・ロックのバンドと親交があり、彼らのライブに度々ゲスト出演している他、1975年「ホークウインド」のメンバーなどとともに「マイケル・ムアコック アンド ディープ フィックス(MICHAEL MOORCOCK AND THE DEEP FIX)」名義で、英UNITED ARTISTSよりアルバム「ニュー・ワールズ・フェア(THE NEW WORLDS FAIR)」を発表している（なお、2008年に日本版のCDが発売された）。
また、アメリカのハード・ロック／ヘヴィ・メタルバンドブルー・オイスター・カルトとも親交があり、"The Great Sun Jester"、"Black Blade"、"Veteran Of The Psychic War"などの作詞を手がけている。
1994年にイギリスを離れ、アメリカに移住。2003年現在は妻とともに、テキサス州オースティン郊外に在住。
1978年に離婚した前妻との間に、二人の娘と一人の息子がいる。
ロバート・E・ハワードの「英雄コナン」シリーズを愛読し、ヒロイック・ファンタジーの独自路線を構想。彼の作風は後に「アンチ・ヒロイック・ファンタジー」と呼ばれた。これは彼の描くヒーローが、従来の筋肉にものをいわせるタイプではなく、生まれつき虚弱であったり（例：エルリックはアルビノである）、身体的ハンディキャップを持っていたり（例：コルムは義眼と義手であり、ホークムーンは額の宝石が活性化すると激しい頭痛の発作に悩まされる）、平凡な一般人として生活していたり（例：エレコーゼは20世紀の英国で知識階級の若者ジョン・デイカーとして生活していた）するところから付けられた。
『グローリアーナ』で1979年度世界幻想文学大賞長編部門大賞を受賞。（ルーンの杖秘録）
（ブラス城年代記）
磐城国
磐城国（いわきのくに）は、戊辰戦争終結直後の1869年1月19日（明治元年旧暦12月7日）に、陸奥国が分割されて設立された、日本の地方区分の国の一つ。東山道に位置する。別称は磐州（ばんしゅう）。領域は、現在の福島県浜通り、福島県中通り南部、宮城県南部に当たる。
西隣の岩代国とは福島県の中部を分割する形となる。現在の福島県浜通り全域、福島県中通りのうち田村郡・石川郡・東白川郡・西白河郡（田村市・白河市・郡山市東部などのかつての郡域を含む）、宮城県のうち亘理郡・伊具郡・刈田郡（角田市・白石市などのかつての郡域も含む）が範囲となる。
面積はおよそ6,788.29平方km。（現福島県域5,525.40平方km、現宮城県域1,262.89平方km）
戊辰戦争後の西暦1869年1月19日（明治元年旧暦12月7日）に、陸奥国の分割により、岩代国、磐城国、陸前国、陸中国、陸奥国 (1869-)の5国が設立された。
範囲は718年から720年代まで存在した律令時代の「石城国」と似ているが、律令時代の石城国とは異なり、阿武隈山地を越えた内陸地域が含まれている。具体的には、伊具郡・刈田郡・田村郡・石川郡・東白川郡・西白河郡が内陸地域である。
磐城国の領域にあった藩は以下の通りである。
※以下、陸奥国から分立前に廃止された藩明治5年 (1872年) の調査では、人口34万8608人を数えた。
岩代国
岩代国（いわしろのくに）は、東北戦争終結直後に陸奥国より分立した、日本の地方区分の国の一つ。東山道に位置する。別称は岩州（がんしゅう）。領域は現在の福島県西半部にあたる。
東隣の磐城国と福島県の中部を分割する。具体的には、北の伊達郡と安達郡が岩代国で、南の東白川郡と西白河郡が磐城国、（ただし旧大信村西部は岩代国）、その中間においては阿武隈川が両国の境である。
養老2年（718年）、陸奥国から石背国と石城国が分割されたが、数年で陸奥国に復された。石背国の範囲はのちの岩代国とほぼ同じだったがやや広く、阿武隈川流域を含んだ。
明治元年12月7日（西暦1869年1月19日）に、陸奥国から岩代国、磐城国、陸前国、陸中国の4国が分立した。
岩代国の領域にあった藩は以下のとおりである。
※以下、陸奥国から分立前に廃止された藩令制国としての一宮ではないが、伊佐須美神社（大沼郡会津美里町）が全国一の宮会により「岩代国新一の宮」として認定されている。明治5年（1872年）の調査では、人口42万7933人を数えた。
摂津国
摂津国（せっつのくに、旧字体:攝津國）は、日本の令制国の一つ。畿内に属する。現在の大阪府北中部の大半と兵庫県南東部にあたる。
瀬戸内海航路の起点で、淀川・大和川水系との結節点でもある難波津があり、津国（つのくに）と呼ばれた。
第14代仲哀天皇9年、神功皇后が三韓征伐より七道の浜（現在の大阪府堺市堺区七道、南海本線七道駅一帯）(当時は住吉郡)に帰還した時、神功皇后への神託により天火明命の流れを汲む一族で摂津国住吉郡の豪族の田裳見宿禰が、住吉三神を祀る（住吉大社の始まり）。
593年、推古天皇の摂政聖徳太子は難波の荒陵（あらはか）に四天王寺を造立した。
645年に孝徳天皇は難波に遷都し、大化の改新と呼ばれる新政はこの地で行なわれた。652年に難波宮（前期難波宮＝難波長柄豊崎宮）が完成した。孝徳天皇の後、都は飛鳥に戻ったが、壬申の乱に勝利した天武天皇は、畿内の外港を抱える要地難波宮を副都とし、国司を置く代わりに、津国を摂（管掌）する機関として特に摂津職（せっつしき）を置いた。摂津職は京官とされ、大夫・亮・進・属の四等官で構成された。
前期難波宮は天武期に焼失したが、神亀3年（726年）、聖武天皇が難波宮（後期難波宮）の造営に着手し、平城京の副都とした。天平16年（744年）には恭仁京から難波京への遷都が実施された。聖武天皇は遷都の翌年再び平城京に遷ったが、その後も難波は副都として維持された。しかし、桓武朝の長岡京遷都に伴って難波宮が解体され、副都の実は失われたため、延暦12年（793年）3月9日に摂津職を廃し、新たに摂津国を置いた。前身の摂津職から引き継いで「摂」の字を冠し、「せっつのくに」とも呼び、また元の津国の訓みそのままに「つのくに」とも呼んだ（）。
難波津も土砂の堆積が進み、その機能は淀川分流にある神崎や江口などに移っていった。
清和源氏の祖・源経基の子・満仲は摂津守に任ぜられて河辺郡多田荘に館を構え、またその長子・頼光も摂津守に就き、子孫が所領を継承して摂津源氏と称した。頼光四天王の筆頭に挙げられる嵯峨源氏の源綱は、源満仲の娘婿・源敦（仁明源氏）の養子となり、母方の里である渡辺に居住し、渡辺氏の祖となった。
平安時代末期、日宋貿易を重視した平清盛は大輪田泊（神戸市兵庫区）に着目し、湊の前面に人工島（経が島）を築いて安全な碇泊地を設けようと、私費を投じて修築工事を行なった。仁安3年（1168年）、清盛は出家して福原（神戸市中央区から兵庫区）に別荘をかまえ、以来ここに住んで周辺一帯を経営した。治承4年（1180年）、清盛は大輪田泊を見下ろす山麓に福原京を築き、平安京からの遷都を強行した。しかし、11月には京に還都となった。
鎌倉時代に入ると、東大寺の重源が中絶していた大輪田泊の修築事業に乗り出し、やがて兵庫津（ひょうごのつ）と呼ばれて国内第一の港として発展し、室町時代には日明貿易の拠点となった。
室町時代、摂津の守護職は管領細川氏が世襲した。ただし、細川氏を牽制する意図から室町幕府は国内各地に分郡守護を設置した。このため、室町時代初期（南北朝合一を果たした明徳年間前後）に細川氏の安定した支配が確立していた今日の千里丘陵より東側の地域（島上郡・島下郡のほぼ全域）を上郡（かみのこおり）と総称された。その後、応永年間までに千里丘陵以西の摂津平野部を掌握した細川氏は豊島郡・川辺郡南部・武庫郡・菟原郡・八部郡を下郡（しものこおり）と称した。ただし、上郡・下郡は本来の郡境と全く合致したものではなく、有馬郡においては播磨守護赤松氏が分郡守護となって一族の有馬氏が支配しており、川辺郡北部や能勢郡は清和源氏ゆかりの多田院に与えられていた（多田院御家人）が後に同地の国人・奉公衆であった能勢氏は細川氏の傘下に加わっている。そして、神崎川以南の西成・東成・住吉の3郡（ほぼ現在の大阪市域）別に分郡守護が置かれて細川氏の支配から欠けていたため、欠郡（かけのこおり）と総称された。欠郡は嘉吉の乱後に細川氏の支配下に入るが守護家である宗家（京兆家）ではなく、庶流である典厩家が支配するなど異なる支配体制が取られた。なお、有馬郡も天文年間に赤松氏宗家が衰退すると、有馬氏が細川氏（実質は下郡の守護代であった三好氏）の傘下に入ることになる。古代の摂津国内には、難波長柄豊碕宮・難波宮（難波京）等、度々天皇の住居（宮）が構えられている（「皇居#歴代の皇宮」参照）。
国府所在地を記した文献は次の通り。
一方、史書からは次のように推定される。延喜式内社
総社・一宮
総社には多田院の境内に「惣社六所権現」という神社があったが、これは荘園の惣社とされている。
また一宮では、坐摩神社（大阪市中央区）も「全国一の宮会」に加盟しており、近世以降こちらも一宮と呼ばれるようになったが、住吉大社に及ばなかったとされる。二宮以下はない。
場所は不明だが、国衙の近くという説がある。摂津国の五山十刹制度の諸山（五山・十刹に次ぐ「諸山」格の幕府公認禅宗寺院。官寺）摂津国の範囲は、概ね現在の大阪府淀川以北および大阪市域と尼崎市から神戸市・三田市に至る兵庫県南東部に当る。南に和泉国、東に河内国・山城国、北に丹波国、西に播磨国とそれぞれ接する。摂津・河内・和泉三国の国境は、現在の堺市の方違神社（三国山・三国丘）にあったが、明治4年（1871年）に和泉との国境は堺大小路から大和川に改められ、一部が和泉に編入された。
易林本の『節用集』に摂津は「南暖北寒、故五穀先熟、魚鹽繁、大上國也」と記されており、農漁業が盛んで豊かな地勢であったことが分かる。島上郡と島下郡は古代三島郡が大宝元年（701年）に分割されて設置された。明治29年（1896年）に再統合。
明治期の改廃
大阪府
※以下は明治4年（1871年）まで摂津国に属した。
※以下は明治7年（1874年）まで摂津国に属した。
※以下は明治35年に河内国より編入。
兵庫県
摂津大夫
摂津守
鎌倉幕府
室町幕府
戦国時代
織豊期
江戸時代の藩
織豊期以前
江戸時代
芳野監
芳野監（よしののげん）は、8世紀の日本で吉野地方に設けられた特別な地方行政区分、機関である。畿内に含まれる。領域は現在の奈良県南部にあたる。
大和国の吉野郡を分立させて設けられた。『律書残篇』によると、芳野監は“郡二、郷三、里九”とある。『律書残篇』の大倭国（大和国）の郡数は14（当時の大和国の郡数は吉野郡を入れて15）となっているため、吉野郡が2つの郡に分けられたと思われる。設置時期は不明だが、和泉監が設置された霊亀2年（716年）に近い時期と思われる。
続日本紀の天平五年（733年）1月27日条に「芳野監」が初見する。国でなく、監という機関になったのは、この地にあった吉野宮の管理にあたる役割があったためと推測されている。前述の通り芳野監の設置は吉野宮を管理するためという理由であるが、古来より吉野は万葉集に「見れど飽かぬ吉野」、「雲居にそ遠くありける」などと詠まれており、大和国とは別の遠国と意識されていた。
天平10年（738年）から嘉祥元年（848年）までの間に廃止されたが、廃止時期も和泉監が廃止された天平12年（740年）頃であろう。
南海加太線
加太線（かだせん）は、和歌山県和歌山市の紀ノ川駅から加太駅までを結ぶ南海電気鉄道の鉄道路線である。
沿線にある新日鐵住金などの工場への通勤路線であるほか、夏季には磯ノ浦や加太への海水浴客なども見られる行楽路線でもある。過去には和歌山製鉄所への貨物輸送も行っていた。
途中、西ノ庄駅のみ無人駅で、その他は有人駅である。全駅でスルッとKANSAIカード、PiTaPa、およびICOCAなどPiTaPaと相互利用可能なIC乗車カードが使用可能。また、全駅に自動券売機、自動改札機、自動精算機（ICOCAは利用不可）、IC乗車カードの現金チャージ機が設置されている。
2014年11月より、沿線の海産物を売り物に観光客を誘致するため、「加太さかな線」の愛称のもとに各種広報、イベントが行われる。運行系統上、南海本線・和歌山市駅より加太駅に向かって記述する。
左側に住ノ江検車区和歌山出張場を併設する和歌山市駅を出ると、しばらく右側にJRの紀勢本線が並走する。大きく左にカーブをしながら築堤を上がると紀勢本線は右に別れていき、紀ノ川橋梁を渡ってから左に緩やかにカーブをすると、加太線の起点である紀ノ川駅に着く。同駅から南海本線より西側に分岐し、七箇川・打手川の南側を川沿いに進んでいく。途中にある梶取信号所は関西の大手私鉄で唯一、もっぱら単線区間の列車の行き違いのために設けられている信号場であり、ここを過ぎて東松江駅の500mほど東側で県道粉河加太線と交わり、しばらくその南側に沿って左手に新日鐵住金和歌山製鐵所を見ながらほぼ直線で走る。八幡前駅を過ぎて、移転前の和歌山労災病院跡地辺りから南に向きを変え、県道と離れやや海岸沿いに走る。続く西ノ庄駅、二里ヶ浜駅、そして磯ノ浦海水浴場の最寄り駅である磯ノ浦駅までは非常に見通しがよく、住宅地の間を縫って走るが、最後の磯ノ浦駅 - 加太駅だけは景色は一変し、カーブが多くなり山間部を抜けて進んでいく。堤川と交わる辺りで再び県道粉河加太線と合流し、途中県道をアンダーパスで潜り抜けて県道の北側に出て500mほど進むと、終点の加太駅となる。
紀ノ川駅が起点だが、列車はすべて和歌山市駅に乗り入れる。普通車（南海電鉄では普通列車のこと）のみの運転でワンマン運転を実施している。基本的に和歌山市駅で特急「サザン」（時間帯によっては急行も）に、紀ノ川駅でなんば行きの普通車（時間帯によっては区間急行）との接続が考慮されている。
加太線が分岐する紀ノ川駅には特急・急行が停車しないため、和歌山市駅で下車しないで加太線と南海線とを乗り継ぐ場合に限り、紀ノ川駅 - 和歌山市駅間の重複乗車が認められている（これは南海線と高野線とを乗り継ぐ際における、天下茶屋駅 - 岸里玉出駅間も同じ）。
使用される車両は、ワンマン改造された7100系と2200系、2230系のみであるが、港祭りなどの時は、7100系でツーマン運転（車掌乗務）が行われることもある。過去には7000系や吊掛駆動車の1521系も運用されていた。
南海本線・高野線の二幹線以外で唯一4扉車と2扉車の混用が日常的に行われており（多奈川線でも一部同様の運用が見られる）、時刻表に2扉車運用を識別する黒い□かこみをつけているのも、支線では加太線のみである。
加太軽便鉄道が1912年に和歌山口（のちの北島） - 加太間を開業させたのが始まり。1930年の電化を機に加太電気鉄道と社名変更した。1942年に南海鉄道の加太線となり、1944年に陸上交通事業調整法に基づく企業統合で近畿日本鉄道の路線となった。当初は北島経由であったが、近畿日本鉄道時代に松江線（まつえせん）として紀ノ川 - 東松江間の貨物線が開業し、南海電鉄独立後に旅客列車も運転系統が紀ノ川経由に変更された。和歌山市 - 北島 - 東松江間は、台風により一部区間が休止（後に廃止）され、北島支線となった残る区間も1966年に廃止された。
和歌山電鐵貴志川線
貴志川線（きしがわせん）は、和歌山県和歌山市の和歌山駅から和歌山県紀の川市の貴志駅までを結ぶ和歌山電鐵の鉄道路線である。通称は「わかやま電鉄貴志川線」。
和歌山市の東郊に延びる鉄道路線で、2006年4月1日に和歌山電鐵が南海電気鉄道から継承した（経緯は後述）。
すべて普通列車で全線直通は終日1時間あたり1 - 2本。これに朝ラッシュ時と12時台、および15時台以降に伊太祈曽駅折り返しの列車が加わり、和歌山駅 - 伊太祈曽駅間はこれらの時間帯では3 - 4本になる。交換可能駅が少なく、運転間隔は最短でも17分必要であるため、完全に毎時4本運転とはならない。全列車でワンマン運転を行っている。
南海電気鉄道から引き継いで使用されている2270系電車のリニューアルデザインが、和歌山電鐵の親会社である岡山電気軌道の9200形電車 (MOMO) などをデザインした水戸岡鋭治によって行われており、2006年8月6日からは「いちご電車」、2007年7月29日からは「おもちゃ電車」、2009年3月21日からは「たま電車｣、2016年6月4日からは｢うめ星電車」が運行されている。
貴志川線の近年の輸送実績を下表に記す。輸送量は1997年（平成9年）以降減少していたが、和歌山電鐵に運営移管後は増加に転じている。
表中、輸送人員の単位は万人。輸送人員は年度での値。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
貴志川線の近年の収入実績を下表に記す。旅客運賃収入は1997年（平成9年）以降減少していたが、和歌山電鐵に運営移管後は増加に転じている。
運輸雑収については年度による変動が大きい。
表中、収入の単位は千円。数値は年度での値。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
貴志川線の近年の営業成績を下表に記す。和歌山電鐵移管後は人件費や減価償却費を中心に大幅な経費削減を行った結果赤字額が激減している。平成19年度には移管前の10分の1程度にまで赤字幅を縮減、減価償却費を差し引く前の実質的な単年度赤字は4,000万円程度にまで改善している。表中、収入の単位は千円。数値は年度での値。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
和歌山市と野上町を結ぶべく計画されたが、同時期に計画された野上軽便鉄道の計画に敗れ認可が下りず、計画を変更。沿線にある日前宮、竈山神社、伊太祁曽神社などへの参詣（いわゆる三社参り）のための鉄道として、1916年に山東軽便鉄道により開業した。開業当初は当時の和歌山市街地に近い大橋駅（現在の和歌山駅の南西）が起点であったが、翌年に国鉄和歌山駅（現在の紀和駅）近くの中ノ島駅まで延伸。後に紀勢本線の建設に伴い、東和歌山駅（現在の和歌山駅）に起点を変更している。1931年には和歌山鉄道に社名を改め、1943年には全線の電化が完成した。その後、和歌山電気軌道を経て、1961年に南海電気鉄道貴志川線となった。
1971年に和歌山軌道線が廃止されると、他の南海の路線とは孤立した路線となった。1973年に他の南海の路線では架線電圧が1500Vに昇圧されたが、貴志川線は600Vのまま据え置かれた。
1990年代になってCTC化や車両の置き換え、一部駅の無人化、ワンマン運転の実施などの近代化、合理化が行われた。しかし、1999年に南海電気鉄道も参加したスルッとKANSAI対応カードは当時も貴志川線では使えなかった。
沿線は宅地開発が進んだが自家用車利用が多く、また少子化や自転車通学の浸透による高校生の通学利用の減少もあり、利用者は伸び悩んでいた。2003年11月に南海電気鉄道が貴志川線の廃止を検討していることを表明したことにより存続問題が浮上した。2004年8月には、南海電気鉄道が2005年9月末を以って同線から撤退することを発表し、2004年9月に国土交通省近畿運輸局に鉄道事業廃止届出書を提出した。これに対し2005年2月和歌山県、和歌山市と貴志川町（当時）は貴志川線存続で合意、事業の引き継ぎ先を公募した。同時に、県・市町は貴志川線を下記の内容で支援することを公表した。なお、この支援形態は貴志川線の運営移管の3年前に近畿日本鉄道より運営移管した三岐鉄道北勢線の事例に酷似しているが、支援総額は貴志川線のほうが北勢線より少ない。
2005年4月には、9つの企業・個人の中から両備グループの岡山電気軌道が選ばれた。そして2005年4月28日、岡山電気軌道が事業を引き継ぐことを発表した。
岡山電気軌道が和歌山市に設立する新会社のもとでの運行開始予定を2006年4月1日とし、事業許可譲渡のため、和歌山市などが南海電気鉄道に撤退期限の延長を求め、南海電気鉄道がこれに応じたため、2005年6月に運営会社として和歌山電鐵が設立され（岡山電気軌道株式会社100%出資）、2006年1月に国土交通大臣に鉄道事業譲渡譲受認可申請書が提出され、2006年4月1日から同社のもとで運行されることになった。中ノ島駅 - 畑屋敷駅 - 大橋駅 - 秋月駅（現・日前宮駅）
和歌山鉄道時代に和歌山駅から和歌山市駅までの延長計画があり、1928年5月10日に免許を取得したが、1931年10月15日に失効している。
また、貴志駅から粉河町まで延伸する計画があり、和歌山鉄道時代の1950年12月23日に免許を取得したが、南海電鉄時代の1967年4月18日に失効している。
規制が議論されている兵器
規制が議論されている兵器（きせいがぎろんされているへいき）では、世界的に規制が議論されている現代の兵器のカテゴリーについて述べる。
国際人道法上の観点より、無用に人体に苦痛を与える兵器は使用が禁止されており、1868年のサンクトペテルブルグ宣言をはじめとして、1907年のハーグ陸戦条約やジュネーヴ諸条約の追加議定書 (1977年)においても、兵器の使用が無制限ではないことが確認されている。特にジュネーヴ諸条約第一追加議定書第35条において、総括的な規制がなされており、無用の苦痛を与える兵器のみならず、自然環境を過度に破壊する兵器についても禁止が謳われている。ただし、これらは一般原則に留まっており、具体的な規制には、別途の方策が必要とされる。
大量破壊兵器の運搬手段となりえる長距離ミサイルについても、技術移転や輸出入について制限が図られており、拡散に対する安全保障構想(PSI)に基づき、各国が様々な措置を取っている。
このほか、銃等の小型武器についても、内戦・紛争の悪化に結び付くことから、それの紛争地からの回収や流通規制への行動が行われている。
以下は具体的な規制について議論のある兵器である。
コナン・ザ・グレート
『コナン・ザ・グレート』（原題: " ）は、ロバート・E・ハワードの小説『英雄コナン』シリーズを原作とする1982年のアメリカ映画。
世界的に有名なヒロイック・ファンタジー小説をアーノルド・シュワルツェネッガー主演で映画化した作品で、シュワルツェネッガー初のメジャー大作でもある。1984年には、本作の続編にあたる『キング・オブ・デストロイヤー/コナンPART2』（原題: " ）が製作された。
有史時代を遡ることはるか昔。平和だった村にある日突然、鋼の秘密を狙う侵略者タルサ・ドゥームとその一党が襲いかかった。刀鍛冶の両親を目の前で殺害され、自らは奴隷の身となった少年コナンは悲惨な境遇の中、強靭な肉体を持つ青年へと成長を遂げる。ある日、赤毛の商人によって解放されたコナンは自由の身となり、旅の途中で盗賊のサボタイと出会い、蛇を神として崇める邪教の神殿にある財宝を盗みに入る。二人は先に盗みに入ろうとしていたヴァレリアと手を組み財宝を盗み出す。神殿から逃げようとしたコナンは、壁に掲げてある双頭の蛇の紋章が、両親を殺したタルサの紋章と同じことに気付く。
神殿から逃げ出して豪遊していたコナンたちは、街を治めるオズリック王の前に連れ出される。オズリックは邪教の王タルサの魔法にかかり、邪教の聖山に姿を消した娘ヤスミナを助け出して欲しいと懇願する。ヴァレリアとサボタイは危険な旅に反対するが、コナンは一人で邪教の聖山に向かう。しかし、聖山に辿り着いたコナンはタルサに捕まり拷問を受け、磔にされてしまう。コナンはヴァレリアとサボタイに助け出されたものの瀕死の重傷を負い、ヴァレリアは神々の墓守に魔法で助けて欲しいと懇願する。その夜、死神がコナンを連れ去ろうとし、ヴァレリアは「自分が報いを受ける」と神に誓い、死神は立ち去りコナンは一命を取り留める。
三人は聖山の洞窟に忍び込み、タルサの手下たちを倒してヤスミナを救い出して脱出するが、タルサの放った矢にヴァレリアが射抜かれてしまう。ヴァレリアはコナンに看取られて息を引き取り、コナンとサボタイは神々の墓所に戻り彼女を荼毘に付す。二人は墓守の魔法使いと共に戦いの準備を終え、二人を追って来たタルサの一団を迎え撃つ。コナンはレクサーに不意を突かれ殺されそうになるが、死者の世界から駆け付けたヴァレリアに助けられ、レクサーを倒す。手下を失ったタルサはヤスミナを殺そうとするが、サボタイに阻止され一人聖山に逃げ戻る。コナンは魔法が解けたヤスミナと共に聖山に向かい、信者たちに「世界の浄化」を呼びかけるタルサを殺し、両親の仇を討つ。タルサを失った信者たちの魔法も解け、コナンはヤスミナと共に聖山を後にする。
プロレスラー一覧
プロレスラー一覧（プロレスラーいちらん）は、プロレスラーの一覧である。日本の選手には外国籍であっても、日本の団体に所属している選手も含む。
二階堂蘭子
二階堂 蘭子（にかいどう らんこ）は、二階堂黎人の推理小説「二階堂蘭子」シリーズに登場する架空の女性探偵。
1949年7月19日生まれ。身長約165センチ。「ハリウッドの映画女優を思わせる豊かな巻き毛。滑らかな輪郭を持つ顔立ち。猫の目のような黒い瞳」と称される美貌の持ち主。登場作品の時代設定は昭和40年代であるが、ミニスカートを着用することが多い。
ワトソン役で事件の記述者を務める二階堂黎人（にかいどう れいと）は蘭子の義兄にあたる。
警察官僚を多く輩出する二階堂家の令嬢で実の両親は赤ん坊の頃に亡くしている。養父の二階堂陵介は警視正。
蘭子の両親の死後、二階堂家に夫婦養子に入った二階堂陵介・鏡子夫妻の養女となり、夫妻の実の息子の黎人とは兄妹として育っている。
赤ん坊の頃バスタブで溺死させられかけたことがあるため、水が苦手で水辺に近づけず、船も苦手。また大変な寒がりでもある。
時代背景もあり、女性である彼女を軽視する関係者が多いことから、初対面でシャーロック・ホームズのように相手の素性や近況を喝破することが多い。また、作者が冒険小説の風味を加えることを掲げていることもあり、頭脳プレイだけではなくアクティブに動き回り、逆に犯人に捕まってしまうこともある（犯人も完全犯罪志向の個人であるよりは、組織を駆使する凶暴残虐な怪人であったりすることが多い）。
「人狼城の恐怖」事件解決後、行方不明となる。以後、2012年刊行の『覇王の死』までに発表された作品は、いずれも失踪以前の事件を扱っている。失踪から約3年を経た1974年6月2日、1歳になるかならないかの息子・亜蘭（あらん）を連れて帰国した。
宿敵は自らを魔王ラビリンスと名乗る怪人である。
宇宙戦争 (フィクション)
宇宙戦争（うちゅうせんそう）は、対立する勢力間に宇宙空間が介在する紛争。主に宇宙空間や惑星上で繰り広げられる、星間戦争を指す言葉である。
2018年現在､公式には現実に人類が関わる宇宙戦争が勃発した事例はなく、継続中の宇宙戦争も存在しない事になっている。また、人類諸国家に対する対立勢力で、宇宙空間に有人軍事拠点をもつものは、地球人、異星人の別を問わず、公式には存在しないとされている。しかし、SF作品の題材としては最もポヒュラーな物の一つで、小説、舞台演劇、ラジオドラマ、漫画、アニメーションを含む各種の映像作品、Webコンテンツ､コンピュータゲーム等メディアを越えた創作物が存在し、今も尚増加傾向にある。
一連の宇宙戦争を題材とした作品の中で最もポピュラーで、SF作品として作者がはっきり認識した上で書かれたものとしては、H・G・ウェルズの『宇宙戦争』が最古であると思われる。
現在は、宇宙戦争という言葉は、ウェルズ作品や、宇宙空間が介在する一連の紛争を取り扱った一連のSF作品群、もしくは作品内で取り扱われる架空の戦争をさすことが一般的である。
そういった戦争は人類史上起こったことがなく、現在まではSFの世界の中だけの出来事になっている。宇宙戦争を当事者の関係で分類すると概ね以下の通り。
上の分類で、「地球」とされているが、『スター・ウォーズ』などの地球の登場しない話（地球が滅亡してからの話や地球が誕生する前の話、或は地球とは別の宇宙域の話）がある。上の分類では、そういった話は、それに近い分類に置いている。
光瀬龍
光瀬 龍（みつせ りゅう、1928年3月18日 - 1999年7月7日）は、日本のSF作家。本名は飯塚 喜美雄。元の姓は千葉で、結婚する際に妻の姓に改めた。
東京府北豊島郡南千住大字千住南に生まれ、1933年から1945年3月まで板橋区練馬南町に育つ。東京市開進第三国民学校5年生のときに海野十三の短編集『十八時の音楽浴』を読み、強い感銘を受ける。
川村学院中学校在学中、1945年4月、岩手県胆沢郡前沢町（現・奥州市）に疎開。岩手育ちと自称していたが、実際に岩手ですごしたのは17歳から20歳までの三年間のみである。この間、光瀬は一関中学校（現・一関第一高等学校）に学び、1948年3月に同校を修了するまで青春期のひとときを謳歌している。前沢町は父母の出身地でもあり、光瀬の中では「郷里」という意識が少なからずあったらしい。また、父方は桓武平氏千葉氏の子孫、母方は東北の覇者だった安倍氏の子孫であるとも称しており、これも同地へよせる愛着と郷土意識のゆえである可能性がある。旧制一関中学4年修了後、上京して東京高等学校 (旧制)を受験するも試験を途中で放棄し、岩手に帰る。
旧制一関中学卒業後、1948年春に上京。同年4月、東洋大学東洋哲学科予科に入学するも2ヶ月ほどで自主退学。さらに明治大学農学部に入学するも、1ヶ月で自主退学。その後、1948年6月に川村高等学校3年生となり、1949年3月に卒業。東京農工大学農学部の受験を放棄し、同年7月、東京教育大学農学部に入学。後、理学部生物学科動物学教室に転じ、1953年3月に卒業。1954年4月、東京教育大学文学部哲学科2年に編入、のち中退。
大学卒業後、柴野拓美の主宰する「科学創作クラブ」に加入し、同会の会誌である『宇宙塵』誌上に「光瀬龍」の筆名で作品を発表しはじめる。「空想科学小説というものは、書くのがはじめてだった。それまでに、何回も文芸同人誌を作ったりこわしたりしていたし、劇団を作って戯曲を書いたりしていたから、書くという作業は苦にならなかった。（中略）［1958年］三月号に、三十枚ほどのものを載せたのがはじめてだった」と語っている。当時客員として科学創作クラブに参加していた今日泊亜蘭とは、その後、長く深交を結ぶことになる。
ペンネームは、光瀬が当時愛読していた作家井上靖が1954年に発表した短編小説「チャンピオン」の、登場人物であるボクサーの名前にちなむ。それ以前は「菊川善六」名義で主に詩を書いていた。
作風は幅広く、「宇宙年代記」と総称される一群の宇宙SFをはじめとして、いわゆる架空戦記を含めた歴史改変ものを中心とする歴史小説・時代小説との積極的融合をはかったSF作品や、ジュブナイルSF、青春小説、時代小説、歴史エッセイ、科学エッセイ、漫画作品の原作など多岐に渡っている。
小説分野における代表作は、阿修羅王やナザレのイエスらの神話的闘争を描いた『百億の昼と千億の夜』である。
ジュブナイルSFにも力をそぞぎ、福島正実が1966年ごろに創設した作家、翻訳家、画家等の集団「少年文芸作家クラブ」に参加。「覆面座談会事件」で福島と仲たがいした他のSF作家たちが会から脱会したのちも、眉村卓とともに会に残り、福島の死去時は葬儀委員をつとめた。のち、「少年文芸作家クラブ」は光瀬の提案で「創作集団プロミネンス」と改名して活動した。
また、在野の自然観察家としての豊富な知見を生かして、動物の生態観察にもとづいた一連のエッセイや野鳥図鑑などを執筆している。この系統での代表作品は、地道な野外観察記録をベースに虚実皮膜の間とも言うべき独自の境地を追求した『ロン先生の虫眼鏡』シリーズである。この作品は動物観察記録の域をこえて広範な読者層にアピールしたため、のちには、原作には登場しない独自のキャラクターが活躍する漫画作品として再構成されてもいる。なお、この漫画版『ロン先生の虫眼鏡』に登場するロン（＝龍）先生のモデルは、原作者である光瀬本人である。
およそ四十年間にもわたる創作家としての輝かしい活動歴とは裏腹に、文学賞の受賞とは、SF作品を対象とした星雲賞をふくめて生涯無縁であった。没後、その功績を称えて日本SF作家クラブより第20回日本SF大賞特別賞が贈られている。ジュブナイル作品は別項とし、単行本化された中短編連作を含める。
横須賀駅
横須賀駅（よこすかえき）は、神奈川県横須賀市東逸見町一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）横須賀線の駅である。駅番号はJO 03。
当駅は、横須賀鎮守府をはじめとした海軍関係施設へのアクセスや、物資輸送を行うため開業された経緯がある。第二次世界大戦後も、しばらくの間アメリカ海軍横須賀基地への物資輸送の拠点として機能した。
その後、車運車用の施設が開設され1980年頃まで利用されていた。現在は、モータリゼーションの発展などにより貨物輸送は行われなくなったため、貨物駅としての設備は撤去されている。貨物駅部分の大半は、ウェルシティ横須賀として、横須賀市公共施設や超高層住宅「天空の街」等が建てられたが、当時の名残で道側（山側）と海側に数本の側線が現在も残されている。常時使用されていないが、3番線のすぐ隣の側線は、東京方面から来た臨時列車や事業用のモーターカーを留置するためにしばしば使用されている。
2004年（平成16年）10月16日のダイヤ改正までは、当駅始発（折り返し）の湘南新宿ライン（運転区間は新宿まで。使用車両は215系電車）が設定されていた。
2014年（平成26年）3月15日から、横浜駅・大船駅発着の「成田エクスプレス」（使用車両はE259系電車）の一部列車が、横須賀駅まで臨時列車として繁盛期の土日祝にのみ延長運転を行う。逗子駅管理の業務委託駅（JR東日本ステーションサービス委託）。2面3線のプラットホームを有する地上駅である。海側のホームに1番線、山側のホーム両側に2・3番線が延びる。ただし現在1番線は使われておらず、実質的に1面2線の配置となっている。みどりの窓口（営業時間7：00〜20：00）設置。駅舎はホームの最も久里浜寄り付近にあり、改札口は1箇所のみ設置されている。トイレはホーム入口に、駅構内の改札外でNEWDAYSが1店舗営業している。また、改札外には横須賀海軍カレーの公式キャラクターのスカレーの人形も置かれている。
複線区間の末端にあり、当駅より下り方は単線である。衣笠駅・久里浜駅に直通できる線路は3番線のみであり、列車交換はできない。同方面へは実質単線の棒線駅となっている。1・2番線は行き止まりの頭端式ホームで、上り方のみと線路がつながっているため当駅始発・終着列車が使用している。またこのような形状のため跨線橋を設ける必要がなく、駅構内に階段が無いことが特徴となっている。かつては設置されている駅スタンプにも「階段のない駅」と表記されていた。
2番線の車止めの後ろには、カモメとイカリをあしらったシンボルマークが掲出されている。かつては、海側から米海軍横須賀基地方面へ引込線が延びていた。2017年（平成29年）度の1日平均乗車人員は5,289人である。これは横須賀線の逗子～久里浜間では田浦駅・東逗子駅に続いて少ない。
近年の推移は下記の通り。
東京湾に近接しており、ホームからも横須賀港やアメリカ海軍横須賀基地を望むことができる。しかし元々は軍港への連絡を目的とした駅であり周辺には平地が少なく、開業時は横須賀海兵団が使用していた土地を駅用地に転用した。
横須賀市の中心市街地の外れに位置しているため、市内中心部に位置する京急本線の横須賀中央駅や汐入駅のほうが利用者が圧倒的に多い。近隣には近年の貨物用地再開発によりマンションなどが建設されているが、商店などはあまりない。駅北側はヴェルニー公園として汐入駅方面まで整備され多くの利用者がある。京浜急行バスとその子会社である湘南京急バスにより路線バスが運行されている。京急の主要駅と比べると乗降客数は少ないが駅前にバスターミナルが整備されており、三浦半島内各地へのバスが発着する一大ターミナルとなっている。2009年にはバスターミナルの改修工事が行われ、それまで浮浪者が住み着くなど問題になっていた連絡地下通路を廃止した。
自動車は県道25号を経由しないと駅前に乗り入れられないため、横須賀市北部方面への路線は国道16号に設置されたバス停を発着する。各路線についての詳細は京浜急行バス衣笠営業所、三崎営業所、湘南京急バス堀内営業所を参照。
1945年の終戦直前に当たる一時期のみ、衣笠駅との間に相模金谷仮乗降場という海軍工廠通勤客のための専用停車場が設けられていた。（駅跡付近は線路用地が広くなっており、保線用の資材置き場に利用されている。プラットホーム跡は土盛りとして残っている。）
小樽市
小樽市（おたるし）は、北海道後志総合振興局の市。保健所政令市。
後志総合振興局管内で唯一の市。古くから北海道有数の港湾都市として発展してきた。札幌市から約40 kmの距離にあり、道路交通網では国道5号と札樽自動車道により約1時間で結ばれている。鉄道では函館本線札幌駅から約30分、新千歳空港から約70分の所要時間になっている。その為、札幌市内から日帰りで容易に観光する事ができる。市内に100店舗以上を構える寿司の街として知られることなどから観光都市としても人気が高く、毎年700万人以上の観光客が訪れている。市町村の魅力度ランキング調査ではトップ10にランクインする都市になっている。
小樽市の名は、アイヌ語の「オタ・オル・ナイ」（砂浜の中の川）に由来しているが、この言葉は現在の小樽市中心部を指したものではなく、小樽市と札幌市の境界を流れる星置川の下流、小樽内川（札幌市南区にある小樽内川とは別）を示していた。河口に松前藩によってオタルナイ場所が開かれたが、冬季に季節風をまともに受ける地勢であるため不便な点が多かった。そこで、風を避けられて船の係留に適当な現在の小樽市中心部となるクッタルウシ（イタドリが生えるところ）に移転した。移転後もオタルナイ場所の呼称は引き続き使用し、クッタルウシがオタルナイ（小樽内、尾樽内、穂足内）と地名を変えることになった。この他、現在の小樽市域には於古発（オコバチ）川以西のタカシマ場所、塩谷以西のヲショロ場所も開かれており、これらの場所は後に小樽郡、高島郡、忍路郡になっている。また、これらの場所と渡島国や蝦夷地外の間には北前船の航路が開かれていた。
北海道後志地方の東側に位置し、積丹半島から湾曲した石狩湾の懐にある。東西が約36 km、南北が約20 kmあり、市街地の一方が日本海に面して他の三方が山々に囲まれた坂の多いまちになっている。海岸線は約69 kmあり、中央には天然の良港である小樽港があり、市域西側の海岸はニセコ積丹小樽海岸国定公園に指定されている。
海洋性気候で夏は海陸風が目立ち、冬の季節風は北海道西方としては比較的弱くなっている。ケッペンの気候区分においては亜寒帯湿潤気候（Dfb）になっている。1年を通して気温の格差も小さく、比較的温暖な気候である。暖候期の4・5月はフェーン現象により空気が乾燥して火災が発生しやすくなる。また、春から初夏にかけて蜃気楼（上位蜃気楼）が発生しやすい時期であり、「高島おばけ」と呼ばれている。7月下旬頃から本格的な夏となり、8月頃から雨量が多くなる。寒候期になると南西の風が吹き離岸風となる。日本海側気候の変化を示し、12月から2月にかけて曇りや雪の日が多くなる。積雪量は北海道内で比較的多い方であり、継続日数は130日に及ぶ。小樽港の潮汐の干満差は小さいが、北寄りの風が強まると波が高くなる。港内外とも結氷することはなく、濃霧もまれである。
小樽市の人口は記録のある明治元年の2,230人から始まり、1964年（昭和39年）9月末の住民基本台帳人口で207,093人の最大値を記録した後は減少が続き、2015年（平成27年）3月末の住民基本台帳人口は124,122人となり、この50年間で80,000人を超える人口が減少している。近年は市外転出による社会減少のみならず、死亡数の増加と出生数の減少による自然減少が拡大している。
2015年国勢調査によれば、以下の集落は調査時点で人口0人の消滅集落となっている。
小樽市は北海道では古い歴史を有しており、慶長年間には松前藩の商場（あきんば）が置かれていたとしている。明治になり蝦夷地を北海道と改めて本府を札幌に定めると、海の玄関口である小樽にヒトやモノが集まるようになった。1880年（明治13年）には北海道内初となる鉄道が手宮 - 札幌間に開通し、小樽港は道内各地への開拓民の上陸や物資陸揚げの港となり、昭和初期にかけて金融機関や船舶会社、商社などが進出して北海道経済の中心都市として発展した。
戦後、ニシン漁の不漁や樺太の喪失、石炭需要の減少、道内他都市の港湾施設整備などによる卸商が衰退し、札幌市が北海道の中心都市として発展すると小樽市は衰退の一途を辿るようになる。「運河論争」を機に明治後期から昭和初期にかけての歴史的建造物を観光資源として見直し、観光都市として脚光を浴びるようになった。
「小樽市のあゆみ」参照
姉妹都市
三市区連携
役所
市長
本会議
委員会
会派別市議会議員
スポーツ施設テレビ局
新聞社
インターネット新聞社
コミュニティ放送
道立
私立
市立
私立
産業別就業者の割合は第三次産業が最も多く、次いで第二次産業、第一次産業となっている。産業大分類別の事業所数・従業者数ではともに「卸売業、小売業」が最も多く、事業所数では「宿泊業、飲食サービス業」、「生活関連サービス業、娯楽業」、従業員数では「医療、福祉」、「製造業」の順に多くなっており、「卸売業、小売業」、「建設業」、「製造業」で市内企業数全体の66.7 %になっている。
小樽港は外国貿易港として開港以来100年以上の歴史ある港であり、防波堤や大型ふ頭のほか、穀物や冷凍貨物の専用施設やフェリー、コンテナに対応した施設を整備してきた。ところが、人口減少や北海道経済の低迷、太平洋側への産業・物流拠点の移行などにより、厳しい状況が続いている。近年は日本国内外のクルーズ客船が寄港しており、国際交流の場としての活用が求められている。石狩湾新港は石狩市に跨いてあり、流通港湾として整備が進められてきた。近年はエネルギー基地やリサイクル資源の集積拠点としての整備が進んでいる。ショッピングセンター
スーパーマーケット
市場
銀行
協同組織金融機関
無集配郵便局を除く。
北海道新幹線の札幌方面延伸時には、新小樽駅（仮称）が開業する予定である。
路線バス
都市間バス国道393号（メープル街道）は、シーニックバイウェイの「支笏洞爺ニセコルート」になっている。
高速自動車国道
一般国道
道道
フェリー
観光船「小樽市の文化財」参照小樽市指定歴史的建造物
小樽八区八景
百選
その他
小樽市は水産加工品はじめ菓子や酒類など食品関連製造業が多くあるほか、ガラスなどの工芸品も有名になっている。小樽市では、地場産品の普及や振興を通じて地域経済の活性化を図ることを目的に、小樽ブランド普及事業を実施している。ご当地グルメとしては、小樽市内または近隣の飲食店で提供している五目あんかけ焼そばを指す小樽あんかけ焼そばがある。
グルメ
工芸品
小樽市、小樽観光協会、小樽商工会議所、小樽青年会議所などによる小樽フィルムコミッションがあり、ロケーション撮影を支援している。
映画
テレビドラマ
書籍
漫画・アニメ
ゲーム
曲
政治行政
法曹
経済社会活動
学術文化
芸能ポピュラー音楽マスコミ
武道・格闘技
陸上競技
球技
冬季競技（年度はオリンピック出場年）その他
政治・経済
学術・文化
芸能
スポーツ
その他
政治・経済学術・文化芸能・ポピュラー音楽スポーツその他
小樽市民憲章
小樽市はつらつ長寿憲章
都市宣言
行政
産業
観光
鳩摩羅什
鳩摩羅什（くまらじゅう、、クマーラジーヴァ、344年 - 413年、一説に350年 - 409年とも）、亀茲国（きじこく）（新疆ウイグル自治区クチャ県）出身の西域僧、後秦の時代に長安に来て約300巻の仏典を漢訳し、仏教普及に貢献した訳経僧である。最初の三蔵法師。のちに玄奘など、多くの三蔵法師が現れたが、鳩摩羅什は玄奘と共に二大訳聖と言われる。また、真諦と不空金剛を含めて四大訳経家とも呼ばれる。三論宗・成実宗の基礎を築く。
漢名の鳩摩羅什（くまらじゅう）はサンスクリット名のクマーラジーヴァの音写である。略称は羅什（らじゅう）または什（じゅう）。主なもの。一部の経典において大胆な創作や意訳の疑いが指摘されるものの、彼の翻訳によって後代の仏教界に与えた影響は計り知れない。なお、唐の玄奘三蔵による訳経を「新訳」（しんやく）と呼び、鳩摩羅什から新訳までの訳経を「旧訳」（くやく）、それ以前を古訳と呼ぶ。道生・僧肇・慧観・僧叡の4人を四哲と称す。その他に、道融・曇影・慧厳・道恒・道常などを加えて十哲と称される（なお書により異説あり一致しない）。
カーロス・ニュートン
カーロス・ニュートン（Carlos Newton、1976年8月17日 - ）は、カナダの男性総合格闘家。イギリス領ヴァージン諸島出身。ウォリアー・マーシャルアーツ・センター所属。ブラジリアン柔術黒帯。元UFC世界ウェルター級王者。
ニックネームは「褐色のサムライ」。ブラジリアン柔術、合気道、柔道、ムエタイなどのスタイルを取り入れた独自スタイルを持つ。
イギリス領ヴァージン諸島に生まれ、3歳で義理の父親から空手を習い始めた。10歳でカナダに移住した。
1996年4月26日、総合格闘技デビュー戦となったカナダのモントリオールで行われたExtreme Fighting 2でジャン・リビエールと対戦し、疲労でギブアップ負けを喫した。
1997年10月11日、アメリカ合衆国で開催されたグラップリング大会「The Contenders」でクリス・バーンズと対戦し、腕ひしぎ十字固めで一本勝ち。
1997年11月29日、VALE TUDO JAPAN '97で初来日。修斗ライトヘビー級（-83kg）王者のエリック・パーソンと対戦し、1R41秒で腕ひしぎ十字固めで一本勝ち。
1998年3月1日、修斗で草柳和宏と対戦。序盤、アームロックでキャッチを奪われながらも、切り返して腕ひしぎ十字固めで一本勝ち。寝技の展開では目をつぶったままであったことが話題となった。
2001年5月4日、UFC 31の世界ウェルター級タイトルマッチで王者パット・ミレティッチと対戦し、スタンディングサイドチョーク（ブルドッグチョーク）で一本勝ちを収め王座獲得に成功した。
2001年11月2日、UFC 34の世界ウェルター級タイトルマッチでマット・ヒューズと対戦。ヒューズに三角絞めをリフトされバスターで失神したが、ヒューズも三角絞めで落ちたためダブルKOとなり、裁定はヒューズのKO勝ちで王座陥落した。これに対してニュートン陣営は抗議するも裁定は覆らなかった。
2002年7月13日、イギリスで開催されたUFC 38の世界ウェルター級タイトルマッチでマット・ヒューズと再戦し、パウンドでTKO負けを喫し王座獲得に失敗した。
2003年10月5日、PRIDE 武士道に出場し、『日本vsグレイシー・5vs5対抗戦』に桜井"マッハ"速人の代理として出場し、先鋒戦でヘンゾ・グレイシーを判定で下した。
2007年10月28日、HERO'S KOREA 2007で大山峻護と90キロ契約で対戦し、パウンドでタップアウト負け。7日前に突然オファーが来たため、全盛期とはほど遠いだぶついた肉体で出場した。
2009年3月28日、Warrior-1 MMAで1年半振りに復帰しナビル・カーティブにTKO勝ちを収めた。
近鉄四日市駅
近鉄四日市駅（きんてつよっかいちえき）は、三重県四日市市安島一丁目にある、近畿日本鉄道（近鉄）の駅である。駅番号は近鉄湯の山線がK21、近鉄名古屋線がE21。
本項目では、2015年3月まで同駅名を称していた四日市あすなろう鉄道のあすなろう四日市駅についても述べる。
四日市市の中心部に位置する三重県最大級の駅であり、近鉄の名古屋線・湯の山線、四日市あすなろう鉄道の内部線が乗り入れている。湯の山線・内部線は当駅が起点である。また、四日市あすなろう鉄道の八王子線の全列車が起点の日永駅から内部線経由で当駅まで乗り入れるため、計4路線の列車が乗り入れている。
かつては内部線・八王子線も近鉄の路線だったが、2015年4月1日に四日市あすなろう鉄道へ移管され、同時に駅名も「あすなろう四日市駅」に改称された。
なお、当駅東方約1.1km地点に東海旅客鉄道（JR東海）関西本線の四日市駅が存在する。1955年（昭和30年）までは、現在の近鉄四日市駅付近には駅はなく、現在地から300メートルほど東、諏訪栄町交叉点の北西側にあたる場所に諏訪駅が存在した。
1890年（明治23年）、市街地東縁の地に関西鉄道の四日市駅が開業したが、四日市の町の中心である諏訪神社周辺への駅設置が望まれた。1913年（大正2年）、諏訪神社近くに三重軌道（のちに三重鉄道、三重交通、近鉄を経て、現在の四日市あすなろう鉄道内部八王子線）が諏訪前駅（後に諏訪駅に統合）を設け、続いて同年四日市鉄道（のちに三重鉄道、三重交通を経て、現在の近鉄湯の山線）も諏訪駅を開業し、四日市郊外からの鉄道網の拠点として成長した。
1929年（昭和4年）に伊勢電気鉄道（後の近鉄名古屋線）が開通し、諏訪駅は外部の鉄道網とも結ばれることになった。なお、先行して諏訪駅を経由し四日市駅まで開業していた三重鉄道（旧三重軌道・内部八王子線）および四日市鉄道（湯の山線）は、1927年（昭和2年）11月に両線の四日市 - 諏訪間を廃止し、伊勢電気鉄道に線路敷を譲った。
当時の伊勢電気鉄道の線形は、名古屋方面からの線路が現在の近鉄四日市駅北方500メートル付近からカーブを描いてほぼ直角に曲がり、（天理教カーブ）そのまま東に進み、四日市駅前でまたほぼ直角にカーブして（善光寺カーブ）、南に方向転換していた。なお南側は、現在は関西本線と近鉄名古屋線が立体交差しているあたりで、現在の路線に合流していた。諏訪駅と川原町駅の間には西町駅が存在していた。
諏訪駅の周りには商店街が形成され、イオングループの前身である岡田屋もすぐそばにあった。しかし、諏訪駅前後の急曲線は速度向上や車両大型化に支障をきたし、近鉄名古屋線最大の線形上のネックであった。諏訪駅は市の中心駅にしては規模が狭く、建物の老朽化もあったため、 1956年（昭和31年）に近鉄名古屋線の大幅なルート変更で現在地へ移転し、名称も「近畿日本四日市駅」に変更された。
線形変更の結果、近鉄名古屋線と関西本線は四日市では接続しなくなった。一方、戦時統合で八王子線と湯の山線を承継した三重交通（当時）も近畿日本四日市駅を起点としたため、1927年以前のように国鉄四日市駅を起点とする路線の復活は行われなかった。
cf. 線形変更前の四日市市内を写した航空写真（国土地理院）
島式ホーム3面6線を持つ高架駅である。地上11階・地下1階の駅ビルに接続しており、2階が改札・コンコース、3階がホームとなっている。各階にはエレベーター、上りエスカレーターが設置されている。改札口は南北に各1ヶ所が設けられている。駅長が置かれ、名古屋線の川原町駅 - 楠駅間と、湯の山線の各駅を管理している。
名古屋線のホームは内側2線（2番線と3番線）を主本線、外側2線（1番線と4番線）を待避線としている。ホーム有効長は、1 - 4番線が停止位置目標で8両（設計上は10両まで可能だが、ホームが10両分ない）、5番線が6両、6番線が4両である。湯の山線ホームは分岐の関係上、伊勢中川寄りにずれて設置されている。
島式ホーム1面2線を持つ地上駅で、湯の山線の高架下にある。内部線が近鉄の一路線であった時期も含めて、近鉄四日市駅とは改札外連絡となっている。近鉄駅の改札とは中央通りを挟んで反対側に位置しており、両社は歩道橋で結ばれている。改札口はホーム頭端部に位置する。ホームの有効長は3両。近鉄時代には自動改札機と行燈式の発車標を想定した設計であり、これらは四日市あすなろう鉄道転換時に撤去された。
近鉄時代から引き続き、ホーム番号は名古屋線・湯の山線からの続番となっている。近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。
「三重県統計書」によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
近鉄四日市駅の利用状況の変遷を下表に示す。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
朝霞市
朝霞市（あさかし）は、埼玉県南部、武蔵野台地の中北端にある人口約14万人の市。人口は三郷市に次ぐ県内17位。
地形は大きく荒川低地と武蔵野台地に分けられる。その高低差は約40mである。
市北東部のさいたま市との市境（上内間木）を荒川が、それよりも多少西側を新河岸川が南東に向かって流れる。中央部の黒目川の流れは初めは北向き、やがて弧を描くように東に向きを変える。南東部の広沢の池（市立図書館に程近い）から発する越戸川が、東部の和光市との市境付近を北に向かって流れている。上内間木の一部は荒川左岸に突き出ており、さいたま市と陸続きになっている。その突出部で鴨川が荒川に合流し、合流部のすぐ下流側に武蔵野線の荒川橋梁が架かっている。
東京のベッドタウンとして人口は増加傾向である。朝霞地区においては新座市に次いで多い人口を有する。
当市中心部はかつて、膝折宿という川越街道の宿場町であった。地名の由来は、ある武士の馬がこの付近で足を骨折したためといわれている。
1932年（昭和7年）、東京府荏原郡駒沢町（現在の東京都世田谷区・駒沢オリンピック公園）にあった東京ゴルフ倶楽部が当地に移転して来た。また同時期に町制が施行された。その際、倶楽部の名誉総裁で、当時の皇族であった朝香宮鳩彦王（あさかのみや やすひこおう）にちなんで、町制施行と同時に倶楽部の許可のもとに「朝霞町」と改名された。この時、朝香という宮号をそのまま使用するのは畏れ多いということで、一字変えて朝霞となった。
朝霞は瑞祥地名で、改名理由は「膝折」という名前自体に縁起が悪いという印象があったため。東武東上線の朝霞駅も元は膝折という名前だったが1932年の町制施行時に改称。2001年4月に朝霞市・志木市・和光市・新座市の4市で法定合併協議会を設置し、新市役所を朝霞市に置くこと、2005年3月までに合併することなどを決定していたが、4市の住民投票で和光市が反対多数（他3市は賛成多数）となり協議会は解散した。再度2003年に和光市を除く3市で任意協議会を発足させたが、合併特例法期限内の日程に間に合わないことから協議会は解散した。4市の合併では人口約45万人で中核市を目指すとしていたが、さらに広域合併構想として、同じ地域圏（南西部地域）の富士見市、ふじみ野市、三芳町や、市域の一部が元埼玉県である東京都清瀬市を合併して約80万人の政令指定都市を目指す構想もある。なお合併を見越して1998年に4市の消防本部が統合され埼玉県南西部消防本部が誕生している。地方交付税不交付団体を維持していたが、2010年度を最後に財政力指数が悪化し、交付団体へ転落した。検討されていた新庁舎の建設は見送られた。更に2021年に東洋大学が撤退することから、想定より早い人口減少、経済への影響が懸念されている。
朝霞駅周辺と川越街道沿いに商業施設があるほか、多くの工場や倉庫・研究所などがある。2015年に閉鎖した積水化学工業東京工場跡地にはイトーヨーカドーを核としたショッピングモール（アリオ）を建設する計画がある。
郵便番号は、市内全域が「351-00xx」である。
タクシーの営業区域は県南西部交通圏で、川越市・所沢市・東松山市・飯能市・和光市などと同じエリアとなっている。市内には第二次世界大戦の敗戦まで二つの日本陸軍関連施設があった。現在の市役所の南にあった陸軍被服廠と、川越街道の南側を占めていた陸軍予科士官学校（上記「東京ゴルフ倶楽部」跡）である。これらはそれぞれ敗戦後にアメリカ軍に接収され、1972年（昭和47年）まで米軍施設キャンプ・ドレイク（キャンプ・ノース及びキャンプ・サウス）として使用されていた。
現在では一部の用地が1960年（昭和35年）設置の陸上自衛隊朝霞駐屯地として使用され、キャンプ・ノース跡地には朝霞市立図書館、埼玉県立朝霞西高等学校、朝霞市立朝霞第一中学校、朝霞市営球場、朝霞中央公園陸上競技場、青葉台公園が建設された。樹林の茂る未利用地は今後緑地として整備されるため、暫定的に朝霞の森が開設されている。今後は現市役所南側に朝霞県税事務所が移転し、図書館と中央公民館の敷地一帯には朝霞市役所を含めた複合公共施設を建設する予定となっている。毎年7月末から8月初の週末までに「彩夏祭（さいかさい）」と呼ばれる市民まつりが実施されている。彩夏祭の一環として、関東地域のYOSAKOIの大会である「関八州よさこいフェスタ」が実施され、市内からも各小中学校や幼稚園などのよさこいチームが参加する。
テヘラン 43
『テヘラン 43』 ("") は、1981年のソ連のスパイ映画。監督はと。製作国はソ連、フランス、スイス、スペイン。
第二次大戦秘話的スパイスリラーにアンドレイのロマンスを絡ませた3時間超の70mm大作で、モスクワ国際映画祭金賞受賞作品。現代のパリでテロリストを追う刑事役として、アラン・ドロンが出演している。
日本では劇場公開されず、大幅にカットしてドロンの主演作品のように見せかけたビデオが、『テヘラン』というタイトルで発売されたのみである。
1943年、テヘランでウィンストン・チャーチル、ヨシフ・スターリン、フランクリン・ルーズベルトの三者によるテヘラン会談が行われることを知ったナチ秘密情報部のシェルナーは暗殺計画を立てて工作員マックスを送りこむが、ソ連工作員アンドレイに阻止される。そして1980年、彼らの運命は再びパリで交錯する。
東京高速道路
東京高速道路（とうきょうこうそくどうろ、）は、東京都中央区にある一般自動車道である。また、東京高速道路株式会社は、この一般自動車道の運営と道路下の不動産賃貸を事業とする会社である。この一般自動車道については外部から東京高速道路株式会社線、会社線、KK線とも呼ばれる。
首都高速道路に直結し銀座の街の外周を囲むように走る約2キロメートル (km) の一般自動車道である。首都高速都心環状線の汐留ジャンクション (JCT) と京橋JCTとの間をバイパスするルートを形成しており、途中の西銀座JCTで首都高速八重洲線に接続している。
このうち、いずれも昭和通りに接する蓬莱橋 - 新京橋間が東京高速道路の管理区間であり、汐留JCTから汐留乗継所を経て昭和通りを跨ぐ橋梁までは首都高速八重洲線の一部（都道首都高速2号線）、京橋JCTから白魚橋乗継所を経て昭和通りを跨ぐ橋梁までは首都高速都心環状線の一部（都道首都高速8号線）である。
道路の案内標識では「東京高速道路」の名称はほとんど使われない。末端全てが首都高速道路と直結し、事実上首都高速道路と一体化してネットワークを形成しているが、この道路は、道路法に基づく自動車専用道路（旧:建設省所管）ではなく、道路運送法に基づく一般自動車道（旧:運輸省所管）であり、法律上は全く別の制度に基づく道路である。
また、通常の一般自動車道と異なり本道路区間内のみであれば無料で通行できる。これは東京都が建設を許可する際に、公共の河川を利用することから無料化を条件としたためである。ただし、高架道路の下をビルとして、 テナントからの賃貸料によって収入を得て道路を維持管理しているため、自動車道事業の業界団体である日本有料道路協会に加盟している。
後述の通り、正式な住所は未確定だが、日本有料道路協会のサイトでは以下の通り起終点住所が表記されていた。
「高速道路」という名を冠してはいるものの、指定最高速度は全線40 km/hである。
1951年（昭和26年）、財界人23人が、戦後の銀座の復興と飽和点に達した自動車交通量の緩和を目的として東京高速道路株式会社を設立。銀座を囲む外堀、汐留川、京橋川を埋め立て、高架の自動車道路を建設し、その建設費と運営費をビル賃貸収益で回収するという現代のPFIにも通じる画期的な運営の仕組みを導入した。部分開通は1959年であり、首都高速道路より長い歴史を持つ。全線開通は1966年である。
道路交通法による一部車両通行規制として、通行出来ない車両は以下の通り。歩行者も通行止め。
首都高速道路を走行中にこの道路に入ると、有料区間である首都高速道路から無料区間であるKK線に一旦出ることになるが、汐留、西銀座、白魚橋に設けられた乗継所では、有料区間から無料区間に流出する乗継所で受け取った乗継券を、10分以内に有料区間に再流入する際に示すと、首都高の通行料金を再度支払う必要が無い。
2013年12月15日の首都高速八重洲線の長期通行止め解除以降、乗継時間が30分から10分に短縮された。ETC搭載車 の場合は、有料区間から無料区間に流出する乗継所150 m手前でETCの通信が行われ、有料区間に再流入する際はETCレーンを通行することで乗継券が不要となる。従ってETC搭載車が乗継所で停止する必要はない。
道路の高架下をテナントビルとして不動産賃貸事業を行っている。高架下のビルは14棟、10万mの貸室スペースを有し、店舗（銀座ナイン、銀座コリドー街、銀座ファイブ、西銀座デパート、銀座インズなど）やオフィス、駐車場として活用されている。なお、本社事務所も銀座インズ3号館2階に入居している。
前述のとおり、本道路は河川を埋め立てて建設されたが、その一部は千代田区と中央区、および港区と中央区の境界となっていた。しかし事前に境界確定の取決めを経ずに埋め立てられたため、現在でもこの道路の土地の行政上の所属は決まっていない。この為、各テナントは、郵便物や荷物等を送付させる場合、店舗出入口側の向側の地番に、“先”という地番外地名を通称で付けている。
高野和
高野和（たかの わたる、1972年 - ）は、日本の小説家、ライトノベル作家。
愛知県名古屋市出身。『七姫物語』にて、第9回電撃ゲーム小説大賞を受賞し、同作品でデビュー。以後、シリーズ化した同作品の続編を執筆。
兼業作家であることから刊行ペースは一年、または数年に一冊である。
1419年
注釈
出典
1357年
注釈
出典
D-VHS
D-VHS（ディー・ブイエイチエス／データ・ブイエイチエス）は、家庭用ビデオデッキとして業界標準となったVHS方式をベースにデジタル放送に対応した規格。日本ビクター（現・JVCケンウッド）が当時アメリカ合衆国で放送が開始されていたCSデジタル放送の信号を、そのままVHSテープに録画する規格として開発した。DIGITAL Hi-Vision Videoの文言が併記される事もあり間違われることが多いが、頭文字の「D」は“Digital”ではなく“Data”を略したものである。Blu-ray Discを発売した松下電器産業（現・パナソニック）は、2004年4月にD-VHS製品を出荷完了している。ソニー、シャープも同様にBlu-ray Discへと移行した。
パナソニックはこれに伴い、単体デジタルチューナーやデジタル3波チューナー内蔵テレビから、D-VHSの録画に不可欠なi.LINK端子を撤去したモデルを販売している。ただし、パナソニックのBDレコーダー「DIGA」の「DMR-BW」シリーズには、i.LINK端子が搭載されており、ハードディスクに録画したハイビジョン番組を、Blu-rayメディアの他、D-VHSテープにもムーブ可能。公式にパナソニック製BDレコーダーとの連携が保証されているのは、同社のD-VHSデッキである「NV-DHE10」、「NV-DH1」、「NV-DHE20」、「NV-DH2」の4機種である。
ハイビジョン記録されたパッケージ規格 “D-Theater”も開発された。D-Theater規格のテープはD-Theater機能を搭載したD-VHSデッキでしか再生できない。D-TheaterにはDVDと同じくリージョンコードがあり、パッケージとデッキのリージョン番号が一致しないと再生できない。アメリカ市場ではソフトが商品化されているが、日本市場でのD-VHSソフトは、僅か1タイトルが発売されたに過ぎない。D-VHS方式開発メーカーである日本ビクター自身がBlu-ray Discに移行している上に、D-VHSの機器の日本市場向けモデルの製造が打ち切られたことから、今後新たなるD-Theaterソフトの発売の可能性は絶無である。
D-VHS録画用ビデオカセットテープについては、パナソニック、ソニー、日立マクセル（現・マクセル）、TDK、富士フイルムは生産を終了。
ビクターアドバンストメディア（太陽誘電子会社）は2015年12月末を以って販売を終了した。
2017年現在、D-VHSビデオカセットテープの新品入手はインターネットでは比較的容易ではあるが、一般家電量販店では非常に難しい状態である。
河原町駅 (京都府)
河原町駅（かわらまちえき）は、京都府京都市下京区四条通河原町西入ル真町にある、阪急電鉄京都本線の駅。駅番号はHK-86。
京都本線の終着駅。阪急における京都側の一大ターミナル駅であることを強調するため、車内放送や各駅の駅自動放送では「京都河原町（駅）」と呼称している（一時期のみ、単に「河原町（駅）」と称していた時期があった）。
駅は四条通と河原町通が交わる四条河原町交差点の直下に位置する。交差点の南東に面する『京都住友ビルディング（住友不動産京都ビル）』（京都マルイ、かつての四条河原町阪急）、および同北東に面する『コトクロス阪急河原町』の両ビルに入口があり、外壁には「阪急河原町駅」と掲出されている。
西隣の烏丸駅とは、直上を走る四条通の真下を貫く地下道で連絡しており、徒歩10分ほどでたどり着ける（両駅間の営業キロは0.9km）。この通りは「地下街」ではなく、構内には両駅の売店や「ごあんないカウンター」（当駅のみ）、それに地上へと抜ける連絡階段程度しかない。ただし、四条通沿いに立地する各百貨店へは地下道内に面する出入口や連絡階段を通って出入りできる。
当駅は阪急では最東端の駅である。駅東方、鴨川を挟んだ向かい側にあり、当駅と連絡している。
乗り換えは一度地上に出て、四条大橋を渡る。当駅・祇園四条駅ともに、連絡通路に相手方の駅の発車時刻表を掲出して便宜を図っている。地元の住民は、当駅付近一帯を呼称する時にはあくまでも四条通と河原町通の交差点名である「四条河原町」と呼ぶことが多く、市バスの四条河原町のバス停が無数にある事から、ここを指す地名として「河原町」や「（阪急）河原町駅前」と呼ぶことはほとんどない。ただし、京都市民でも中心部の住民以外は「河原町」あるいは「四条」と呼ぶことも多い。京都市民の感覚としては、「河原町」はあくまでも通り名である。その一方で、観光ガイドブックやグルメガイドなどで「河原町エリア」などといった用法で、この付近一帯を指す名称として「河原町」が用いられることが多い。
これは四条烏丸や四条大宮でもほぼ同様である。これらの場所では、バス停の名称も「○○駅（前）」とはなっておらず、前記の各交差点名がバス停の名称となっている。一方、京都駅前や二条駅前は「○○駅（前）」がバス停の名称であり、地元の住民も「京都駅（前）」などと呼ぶ。
なお、当駅の駅名に「四条」が冠されていないのは、京都市内において京都線が四条通の直下を走っているためとされる（同様に烏丸通直下を走る京都市営地下鉄烏丸線も東西線との乗換駅である烏丸御池駅を除いて「烏丸」が冠されていない）。
2013年下期に阪急京都本線に西山天王山駅が開業することから、これに合わせたタイミングで他のいくつかの駅とともに、駅名を改称しようという動きもあった。阪急は都市名を冠した「京都河原町駅」への改称を推すのに対し、地元の商業団体である四条繁栄会商店街振興組合が地域名称である「四条河原町駅」を推したため、議論がまとまらず、商店街側の意見を踏まえて同駅名の改称については見送ることを決めた。
島式1面3線のホームを有する地下駅。3号線の大阪（梅田）方に切り欠き式の2号線が設けられている。
改札口は東改札と中央改札の2か所がある。かつてはそれに加え、2号線ホームに直結する西改札もあったが、2001年（平成13年）3月18日からは日中のみ使用され、2007年（平成19年）3月17日のダイヤ改正前日（3月16日）をもって閉鎖された。
トイレはホームの東端にあり、多機能タイプも併設されている。
通常は1号線と3号線のみを使用する。2号線は、平日の朝の普通2本、土曜日・休日の快速特急『京とれいん』(6300形6354F6両編成)と朝の普通1本が使用する。また、朝のラッシュ時に折り返し回送となる列車が入線し、降車用として使われることもある。
曜日を問わず、日中は1号線より特急、3号線より準急が交互に発車している。
各ホームの有効長は、1号線が10両分、2号線が7両分、3号線が8両分。この内最も長い1号線は、かつて中央でホームを分離し、2つのホームとして使用していた時代があった（京阪本線の淀屋橋駅と同様）。長編成化に伴い、この扱いは廃止されている。
2001年（平成13年）3月のダイヤ改正までの発車ホームは、原則として1号線が特急と朝ラッシュ時の急行、2号線が快速（現在の「快速」とは異なる）と普通、3号線が急行だった。2号線は2007年（平成19年）のダイヤ改正まではラッシュ時の普通数本、同改正からは普通1本（および嵐山行きの臨時特急）のみが発着していた。
京都でも有数の繁華街である四条河原町界隈や、当駅の東側の鴨川に架かる四条大橋を渡り祇園や先斗町方面へ向かう者も多い。
2017年（平成29年）の通年平均の乗降人員は78,477人で、阪急電鉄全線で第5位。
近年の1日平均乗車・乗降人員は下記の通り。四条通の北側、御池通に東西線が開業した影響で1990年代後半から2000年代に掛けて乗降人員の減少が続いた。乗車人員が降車人員より約4,000人多いが、隣の烏丸駅は逆に降車人員が乗車人員より約4,000人多い。
250年
注釈
出典
170年
注釈
出典
270年
注釈
出典
紀元前100年
紀元前100年（きげんぜんひゃくねん）は、月曜日から始まる年。ただし、この当時に曜日の概念はなかった。注釈
出典
490年
注釈
出典
紀元前44年
紀元前44年。注釈
出典
570年
注釈
出典
650年
注釈
出典
480年
注釈
出典
725年
注釈
出典
エンドミル
エンドミル（endmill）とは、切削加工に用いる工具（切削工具）であるフライスの一種。ドリルに類似した外観を持つが、ドリルは軸方向に推進し、円形の穴を空ける用途であるのに対して、エンドミルは側面の刃で切削し、軸に直交する方向に穴を削り広げる用途に用いられる。また、端面を平滑に仕上げる際にも用いられる。中心部の切れ刃が不完全であるため、ドリルのような単体での穴あけ加工には本来適さないが、穴の中心にドリルなどで下穴を開けておくことで、軸方向へ推進して削り込むことも可能である。
刃数はドリルと異なり、2枚・3枚・4枚、さらに外周に多数の刃を持つものなど多種である。使用に伴い刃の先端が丸くなったり欠けたりするが、先端を軸方向に研削することで金太郎飴のように再生させることが可能である。
エンドミルは金型など削り出し部品の製作に多用されている。
フラットエンドミルは、先端の形状が平坦なエンドミルである。刃は最外径に構成され、水平面や垂直面を切削するのに用いられる。フラットエンドミルは、工具の特性上下部の刃が弱いためにZ軸加工の場合は下記のボールエンドミルを使用する。
ボールエンドミルは、先端が球状で、主に曲面を切削するのに用いられる。そして、現代ではCAMを多用しているために、仕上げ加工用に広く使われている。
ラフィングエンドミルの先端形状はフラットエンドミルと同様であるが、側面の切れ刃に波のような凹凸があり、フラットエンドミルよりも大きく切り込むことができる。しかし、その形状から切削面は粗くなる。
ラジアスエンドミルは、フラットエンドミルの下部コーナー部がR形状になっているために、荒取り、中仕上げ、最終仕上げなどに使うことができる。
河州
河州（かしゅう）