全日本大学女子駅伝対校選手権大会
全日本大学女子駅伝対校選手権大会（ぜんにほんだいがくじょしえきでんたいこうせんしゅけんたいかい）とは、例年秋に開かれる女子の大学駅伝の大会である。略称は『全日本大学女子駅伝』。現在は仙台市で開催され、『杜の都駅伝』（もりのみやこえきでん）の別称も公式に用いている。
ロゴタイプでは、別称と略称を組み合わせた『杜の都駅伝』を用いている。マークでは赤色の円の中心に『好』を横長フォントで白抜きし、円周に沿って上に『MORINOMIYAKO』、下に『EKIDEN』を弧状に配列している。
日本学生陸上競技連合等が主催する大学女子駅伝日本一を決定する競技大会で、優勝校には文部科学大臣杯が授与される。毎年10月下旬の日曜日に開催されている。
1983年（昭和58年）の第1回から2004年（平成16年）の第22回大会までは日本学生陸上競技連合と朝日放送が主催して大阪市で開催されていたが、2005年（平成17年）の第23回大会からは日本学生陸上競技連合と読売新聞社が主催して仙台市で開催するようになり、『杜の都駅伝』の別称も用いられるようになった。
1998年（平成10年）の第16回大会までは『国際大学女子招待』のサブタイトルを冠し日本のみならず海外からも大学チームを招待していた。また、競技終了後には『さよならパーティー』と題して出場チームが大阪市のホテルに集まって会食するイベントもあった。2006年（平成18年）から2014年（平成26年）まで国際千葉駅伝の日本学生選抜の代表選考会も兼ねていた。現在における出場資格は以下の通り（過去、数度の出場資格の内容変更あり。）。
前回大会の上位8校までをシード校とし、その中で参加を希望するチームと、それらのシード枠参加チームを除いた各地区学連から選抜（選抜校決定方法は各地区学連に一任。）された17チームを加えた25チーム。2005年の第23回大会以降は東北学連選抜チームがオープン参加している。2012年の第30回までは上位6校までにシード権が与えられていた。
記録は第36回まで。括弧内は出場回数。初出場の古い順に表記。
（第1回-第23回）
※第19回大会から『1区』『2区』『6区』の距離が変更された。変更前の記録は以下の通り。
第24回（2006年）以降
第31回（2013年）以降
大阪開催時代は、長居陸上競技場（1993年から1995年は長居第2陸上競技場。）を発着点にして大阪のメインストリート御堂筋の新橋交差点を折り返す、6区間39km（1992年までは35km。）のコースで行われていた。長居公園の周回道路は東半分が1区、西半分が6区をそれぞれ使っていた。経路こそ違うが、これは翌年の1月に開催されている大阪国際女子マラソンの1991年から2010年までのコースとほぼ同一であった。大阪開催時代は先頭が中継所を通過してから10分から15分経過すると繰り上げスタートとなっていったが、概ね全校が1本のたすきを繋ぐことができた。第23回（2005年）大会からは仙台市での開催となり、仙台市陸上競技場（旧・宮城陸上競技場）からスタートして仙台市都心部と長町副都心および泉中央副都心を行き来して都心部に戻り、仙台市役所前にある勾当台公園市民広場のゴールに至るコースが設定された
第24回（2006年）大会からは泉中央副都心を回避し、第5中継所を泉区役所から宮城学院女子大学前に移転した。6区間38.6kmのコースは、定禅寺通りを2回通過し、広瀬川を4回渡河するなど、沿道には杜の都を象徴する風景が何度も現れる。距離は同じながら、2009年までは1区6.0 km・2区6.6kmで行われ、2010年からは第1中継所が変更され、1区が5.8 km・2区が6.8kmに変更となっていた。
コースの特徴として、仙台は大阪時代のコースに比べてアップダウンの激しいコースとなっている（仙台の地形参照。）。これは、仙台市のもとになった仙台城下町が周囲を丘陵で囲まれた複雑な河岸段丘上に建設されたためで、仙台国際ハーフマラソンなど、ほかの仙台市で行われる陸上競技大会でも同様にアップダウンの激しいコースが設定されている。コース全体で60m、特に5区では40mもの高低差を擁するため、富士市～富士宮市で開催される大学女子選抜駅伝と比べて選手配分やペース配分の難しい駅伝となっている。
杜の都駅伝では交通事情の関係で全区間において先頭が通過してから10分経過すると繰り上げスタートとなっている。全区間が10分繰上げ式に統一されたことで、大阪開催時とはうって変わって毎年のように繰り上げスタートが発生している。4区までは白タスキでのスタートとなるが、5区に限り母校の別タスキでスタートすることができる。（レース展開によっては母校のタスキが途中で途切れ白タスキとなるチームも見られているが、第4中継所まで母校のタスキでつながる場合もあり、白タスキが少なくなったり、発生しない場合もある。）
仙台市陸上競技場スタート（→宮城野陸橋→卸町通り）→第1中継所・仙台市陸上競技場前（仙台市宮城野区）
仙台市陸上競技場をスタートした後、卸商センター（東部流通団地）を通る周回コースとなる。市東部の沖積平野部分を走るため、アップダウンが東北本線宮城野貨物線のオーバーパス（宮城野陸橋）付近しかない。平坦な区間で上位陣同士が団子状態で並走しがちなため、選手同士の駆け引きや抜け出すタイミングが重要となる。
第1中継所（→宮城野通り→仙台駅東部→荒町→広瀬橋→長町駅前）→第2中継所・太白区役所前（仙台市太白区）
コボスタ宮城前から長町- 利府線を越える部分でやや急な坂を上り、仙台市都心部を抜け、長町副都心へ向かって南下する。都心部から広瀬橋までは、広瀬川が形成した河岸段丘による平坦地と段丘崖の下りが繰り返されるが、長町副都心は沖積平野であるため平坦であり、いわゆる『ごぼう抜き』の区間となりやすい。
第2中継所（→国道286号→愛宕大橋→荒町→仙台駅西部→南町通り→大橋→仲の瀬橋→西公園通り）→第3中継所・西公園こけし塔前（仙台市青葉区）
最長区間で各大学のエースが集うため、『華の3区』と呼ばれている。長町から都心部に戻る際にはだらだらと上るが、都心部と仙台城前との間を行き来する区間では広瀬川沿いの下町段丘に一度下りて都心部（中町段丘）に戻るため区間の後半に急勾配がある。最長区間であり、区間距離以上の走力が要求されるため、選手の体調などを考慮し中間点過ぎには給水ポイントが設置されている。愛宕大橋・大橋・仲の瀬橋と、広瀬川を3回渡るのも当区の特徴。
第3中継所（→定禅寺通り→勾当台通→北四番丁通り→県道仙台泉線→台原歩道橋）→第4中継所・ネッツトヨタ仙台黒松店前（仙台市青葉区）
序盤3kmはほとんど平坦なスピード区間。後半2kmには、台原段丘越えと七北田川支流が作った谷底平野を走る県道仙台泉線（旧奥州街道・旧国道4号）の緩やかな下りのワインディングがある。
第4中継所（→鶴ヶ谷荒巻青葉山線→水の森3丁目交差点→県道北四番丁大衡線）→桜ヶ丘公園前折り返し→第5中継所・宮城学院正門前（仙台市青葉区桜ヶ丘）
『壁のような坂』と形容されるほど大きな起伏が続く。水の森の丘陵地（七北田丘陵から出る樹枝状丘陵。）と七北田川支流が削りだしたいくつかのV字谷・谷底平野を連続して上り下りするところから、この区間は『ジェットコースター区間』と呼ばれる。距離は4kmと大会最短距離ではあるものの、高低差40mの間を3度上り下りする難コースとなっている。坂に合わせたペース配分や走り方が展開を大きく左右する。
ここでは毎年のように繰り上げスタートが発生する。母校のタスキを最後まで繋げようとするも間に合わず繰り上げスタートに泣くチームが出てくるのもこの中継所の特徴となっている。
第5中継所（→水の森3丁目交差点→台原歩道橋→上杉山中・宮教大附属中→上杉1丁目交差点→北四番丁通り→晩翠通り→定禅寺通り）→仙台市役所前ゴール（仙台市青葉区）
5区と4区のアップダウンを裏返し、さらに仙台市中心部を駆け抜けてゴールするアンカー区間。ゴール付近には毎回のように各大学の大応援団が応援合戦を繰り広げている。
2019年の第37回大会からはコースが再変更される予定。
第1回（1983年）大会から第22回（2004年）大会までは大阪市が開催地となり、テレビ中継ホスト局の朝日放送（ABC）がテレビ朝日系列フルネット局にて放送していた（大阪府、大阪市、朝日新聞社、テレビ朝日などが後援）。実況は朝日放送（ABC）と北海道テレビ、テレビ朝日、名古屋テレビ（メ〜テレ）のアナウンサーが合同で務めていた。大会の協賛スポンサーは江崎グリコ（1983年〜1995年）→ミキハウス（1996年〜1998年）→プロミス（1999年）→新光証券（2000年〜2004年）と交代していった。
ABC・テレビ朝日系列時代の途中まで使用されていたオープニングとエンディングのテーマ曲は、制作局のABCやKBCなど一部の系列局は同局スポーツ番組テーマ曲「ウィーンはいつもウィーン」を使用したが、テレビ朝日などはテレビ朝日のスポーツ番組テーマ曲「朝日に栄光あれ」に差し替えていた（提供読みもネット局側で差し替え。）。その後、『福岡国際マラソン』の放送がNHKからテレビ朝日に移行した1992年からは『駅伝・マラソン4大決戦』共通テーマ曲が使用されるようになり、2003・2004年は各年度のテレビ朝日系列スポーツテーマ曲が使用された（但し、2002年は大会20回記念という事で倉木麻衣の「Ride on time」が使用された。）。
第23回（2005年）大会からは仙台市が開催地となり、主催も読売新聞社に替わったことに伴ってテレビ中継ホスト局はミヤギテレビ（制作は日本テレビが中心。）に移った。実況は日本テレビとミヤギテレビのアナウンサーが合同で務める。また、大会特別協賛社もスターツグループが担当することとなった（大会車両の提供としてトヨタ自動車も協賛社に名を連ねている。協賛社では2010年大会からパナソニック、2011年大会よりマイナビも加わる。）。
中継制作及び放送体制、スポンサーセールス等の諸条件が整っていなかったため、2005年は翌週土曜日などに一部日本テレビ系列局での録画放送にとどまったが、第24回（2006年）大会からはNNS全国ネット（テレビ大分を除く。）で生中継するようになった。放送では『新春スポーツスペシャル箱根駅伝』と同じ字幕スーパーやウィンドウシステムが用いられており、翌年の箱根駅伝中継の際の予行演習やソフトウェアのチェックなども兼ねている。また、放送内では『男の箱根 女の仙台』のキャッチコピーも用いられる。別記が無い場合はいずれも日本テレビアナウンサー。
別記が無い場合はいずれも日本テレビアナウンサー。
別記が無い場合はいずれも日本テレビアナウンサー。
別記が無い場合はいずれも日本テレビアナウンサー。
別記が無い場合はいずれも日本テレビアナウンサー。