hotchpotch/miracl-hf-unified huggingface dataset:
水尻駅
水尻駅（みずしりえき）は、広島県安芸郡坂町字水尻にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）呉線の駅。
島式1面2線のホームを持つ、行違い設備を備えた地上駅。当駅両端のポイントは両開き分岐であるが分岐角が小さく、通過列車はあまり減速の必要がないよう配慮されているが、駅周辺の線形が悪い為通過列車は60km/h前後で通過する。1番線が上り本線、2番線が下り本線である。呉駅管理の無人駅であるが、自動券売機が設置されている。
2007年（平成19年）春ごろから広島・岡山地区内の各駅にICOCA対応自動改札機を順次導入しているがこの駅は無人駅のため、ホームへ通じる跨線橋の手前に簡易駅舎が建てられた上で、そこに簡易自動改札機が1台導入された。ICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。
のりば番号は駅掲示時刻表による。
1日平均の乗車人員は以下の通り。
当駅は開業以来、呉線の駅で最も乗車人員が少なかったが、2016年度は須波駅が最少となっている。
みずほ基地
みずほ基地（みずほきち）は、日本の南極観測基地の一つ。南極大陸の、昭和基地から南東約270kmの位置にある。標高2230m。この周辺の高原を、日本では「みずほ高原」と呼んでおり、命名はこれにちなむ。
1970年（昭和45年）7月21日に第11次越冬隊により建設される。当初はみずほ観測拠点という名称だったが、1978年（昭和53年）にみずほ基地と改称された。アクセスは雪上車によるものしかない。
1971年（昭和46年）出発の第13次隊から、1985年（昭和60年）出発の第27次隊までが使用した。その後は観測基地としては使用されておらず、主に昭和基地からドームふじ基地へ行く際の中継基地として使用されている。降雪により基地全体が雪に埋まっている。
やや内陸にあり標高が高いため気温は昭和基地より20℃程度低く、1976年から1986年までの観測記録では最寒月の8月の平均気温は−41℃、最暖月の1月の平均気温は−18℃、年平均気温は−32.3℃である。
木将
木将（もくしょう）は、将棋の駒の種類の一つ。本将棋にはなく、大大将棋・泰将棋・大局将棋に存在する。
成ることはできない。したがって盤の一番奥の列まで進むと、完全に行き所のない駒になってしまう。
成ると金将。成るのは敵駒を取った場合のみなので、成っていない状態で盤の一番奥の列まで進むと、完全に行き所のない駒になってしまう。
成ると白象。
呉ポートピア駅
呉ポートピア駅（くれポートピアえき）は、広島県呉市天応伝十原町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）呉線の駅。
1992年3月20日に呉ポートピアランドが開園するのに伴い、同園利用者の便宜を図るために開園前日に開設された。開園当初は臨時快速「呉ポートピアランド号」が、山陽本線の徳山駅や福山駅との間で1往復運転されていた。
1998年、呉ポートピアランドが入場者の減少による閉園が決定した際には同駅の廃止も取り沙汰されたが、駅周辺住民による利用も多いことから、同年の閉園後も現在に至るまで存続している。なお、呉ポートピアランドの跡地には、呉ポートピアパーク（入場無料の市民公園）が2000年にオープンしている。
呉駅が管理し、JR西日本広島メンテックが駅業務を受託する業務委託駅である。
窓口は平日の午前と夕方のみの営業で、土休日は2004年10月以降終日休業となっている。
みどりの窓口は1999年6月をもって営業を終了し、マルス端末もPOS端末に置き換えられた。
ICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。単式1面1線のホームを持つ地上駅（停留所）で橋上駅舎を有する。棒線駅のため、呉方面行きと広島方面行きの双方が同一ホームに発着する。自動改札機は開閉式ではない簡易式のものが設置されている。駅スタンプは「呉ポートピアパークのある駅」。
1日平均の乗車人員は以下の通り。
天応駅
天応駅（てんのうえき）は、広島県呉市天応塩谷町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）呉線の駅である。島式ホーム1面2線を有する、列車の行違いが可能な地上駅。駅舎は線路東側にあり、駅舎からホームへは跨線橋で連絡している。自動改札機については、開閉式でない簡易式のタイプが設置されている。
呉駅が管理する無人駅である。無人化する前はジェイアール西日本広島メンテック（現：JR西日本広島メンテック）が駅業務を受託する業務委託駅であり、POS端末による窓口発券を行っていた。ICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。
案内上ののりば番号は設定されていない。
1日の平均乗車人員は以下の通り。
駅正面に国道31号を挟んで、中国化薬本社があり、横にある桟橋より江田島工場まで、中国火薬専用船が運行されている。
変狸
変狸（へんり）は、将棋の駒の一つ。本将棋にはなく、大大将棋・泰将棋・大局将棋に存在する。
文献によっては蛮狸と書かれており、どちらがより正確性が高いかは現在不明であることを述べておく。
成ると鳩槃。
成ると鳩盤。
臥龍 (将棋)
臥龍（がりゅう）は、将棋の駒の一つ。本将棋にはなく、摩訶大大将棋・泰将棋・大局将棋に存在する。
成ると奔龍。
成ると大龍。
吉浦駅
吉浦駅（よしうらえき）は、広島県呉市吉浦本町一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）呉線の駅。単式・島式2面2線のホームを持つ地上駅。駅舎は呉方面行きホーム側にあり、広島方面行きホームへは跨線橋で連絡している。
呉駅が管理し、JR西日本広島メンテックが駅業務を受託する業務委託駅。みどりの窓口が設置されている。
単式ホーム（駅舎側）と島式ホームの間に1番線があり、島式ホームの外側が2番線となっているため、1番線は単式ホーム側、島式ホーム側どちらでも乗降できる構造になっている。しかし、乗降には駅舎側の単式ホームを使用していることから、使用されていない島式ホーム側には2012年に柵が設置された。2番線の外側には保線車両留置用の側線が1線ある。現在はこの側線の呉方面側には車止めが設置されているが、かつては呉方面側で2番線に合流していた。また、この側線の外側は現在は駐車場になっているが、かつては貨物用側線が複数あり、当駅の南西に位置する海上自衛隊呉造修補給所貯油所までの専用線（引込線）も存在した。この専用線は当駅での貨物扱いが廃止された後大部分が撤去されたが、その後も長らく駅構内から西に少し進んだ叢まで、専用線に対する出発信号機共々撤去されずに残されていた。また2番線ホームには、2番線の出発信号機に対する出発反応標識と専用線の出発信号機に対する出発反応標識とが並んで設置されていた。現在は専用線、出発信号機のどちらも完全に撤去されており、駅西側の小さな川を渡る橋梁のみ残っている。駅西側にある幅の狭い「吉浦西踏切」の対向する遮断機までの距離が長いのは、この専用線があった名残である。
便所は、改札内外から利用でき、改札外は男女別、改札内は男女共用で、いずれも汲み取り式であったが2011年6月に男女別の水洗式に改築された。よって改札外からは利用出来ず、改札内のみからの利用となる。
1日平均の乗車人員は以下の通りである。
川原石駅
川原石駅（かわらいしえき）は、広島県呉市海岸三丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）呉線の駅である。相対式2面2線のホームを持つ交換可能な駅。上下線のホームで別々に出入口が設けられており、それぞれに自動券売機と自動改札機（開閉式でない簡易式）が置かれている。地上駅ではあるが地形の関係上、ホームへ行くには階段を登る必要がある。呉駅管理の無人駅。
かつては単式ホーム1面1線のみの6両編成分のホーム長しかない駅で、8両編成以上の普通電車はこの駅のみ通過する設定となっていたが、8両対応に改良されたことをきっかけに、本駅のみを通過する普通電車の設定はなくなった。その後、1999年に広島側に移転し、現在の形態となった。また、これに伴って便所が男女共用の汲み取り式から男女共用の水洗式に変更されている。
案内上ののりば番号は設定されていない。
1日の平均乗車人員は以下の通りである。
かるが浜駅
かるが浜駅（かるがはまえき）は、広島県呉市狩留賀町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）呉線の駅。島式1面2線のホームを持つ築堤上の高架駅。呉線内で唯一の一線スルー配線の駅で、1番線が上下本線、2番線が上下副本線である。安全側線は1番線呉側、2番線広島側に設置されている。
呉駅管理の無人駅であるが、入口に自動券売機とバー開閉式でない簡易式の自動改札機がある。ホームへはそこから階段を登るとたどり着ける。1日の平均乗車人員は以下の通りである。
カヴァキーニョ
カヴァキーニョ（ブラジルポルトガル語：Cavaquinho）はサンバやショーロ等に使われるブラジルの弦楽器。
ポルトガルから渡ってきた移民たちが持ち込んだブラギーニャという民族楽器を起源とする。同様にポルトガルからハワイに渡ったものはウクレレに、インドネシアに渡ったものはクロンチョンに変化していった。本来の呼び名はカヴァコ（Cavaco）であるが、この楽器が小さいことから、指小辞の「nho（ンニョ）」を愛称としてつけて、カヴァキーニョと呼ばれるようになったといわれる。
鉄弦・4弦で、標準的な調弦はD-G-B-DもしくはD-G-B-E。パリェタと呼ばれるナイロン製の薄いピックで演奏される。
1980年代に、パゴーヂ（サンバの一形態）を演奏するフンド・ジ・キンタルというバンドのメンバーだったアルミール・ギネトが従来のカヴァキーニョの胴をバンジョーの胴に変えて演奏、これにより音量が大きくなった。現在はこれをバンジョー・カヴァコ、バンジョー･カヴァキーニョと呼んでいる。
金鹿
金鹿（こんろく）は、将棋の駒の一つ。本将棋にはなく、泰将棋・大局将棋に存在する。
成ると金将。
成ると白駒。
安芸川尻駅
安芸川尻駅（あきかわじりえき）は、広島県呉市川尻町西二丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）呉線の駅である。島式ホーム1面2線を持つ、行違い可能な地上駅。駅舎は線路東側にあり、駅舎からホームへは跨線橋で連絡している。自動改札機はないが、ICOCAが利用可能である（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。ICカードは専用カードリーダーによる処理となっている。便所は改札外に男女共用の水洗式のものが設置されている。以前はキオスクがあったが、利用客減少のため閉店となった。
三原駅が管理し、JR西日本広島メンテックが駅業務を受託する業務委託駅である。1日の平均乗車人員は以下の通りである。
呉市川尻町の中心部に位置する。
安登駅
安登駅（あとえき）は、広島県呉市安浦町安登西五丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）呉線の駅である。相対式ホーム2面2線を持ち、行違い設備を備えた地上駅。駅舎は三原方面行きホーム側にあり、反対側の呉方面行きホームへは跨線橋で連絡している。
三原駅管理の無人駅であり、自動改札機はない（ICカードは専用のカードリーダーで処理）が、駅舎内に自動券売機が設置されている。線内では珍しくアニメーション式の列車接近案内が使用されている。ICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。1日の平均乗車人員は以下の通りである。
安浦駅
安浦駅（やすうらえき）は、広島県呉市安浦町中央一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）呉線の駅である。単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを持つ、行違い可能な地上駅。1・2番線が島式ホーム、駅本屋があるホームが単面ホームの3番線であり、互いのホームは跨線橋で連絡している。便所は男女別の水洗式が設置されている。
三原駅が管理し、JR西日本広島メンテックが駅業務を受託する業務委託駅である。窓口は原則として平日のみの営業である。自動改札機はないが、ICOCAは利用可能（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。ICカードは専用のカードリーダーで処理する。
のりばは駅舎と反対側から以下の通り。1日の平均乗車人員は以下の通りである。
呉市安浦町の中心部に位置する。
小林綾子
小林 綾子（こばやし あやこ、1972年8月11日 - ）は、日本の女優。
東京都出身。東映マネージメント所属。以前は東映児童演技研修所→東映アカデミータレント部に所属していた。
他多数
インターコンチネンタルカップ (サッカー)
インターコンチネンタルカップ（）は、国際サッカー連盟（FIFA）、欧州サッカー連盟（UEFA）、南米サッカー連盟（CONMEBOL）の主催により1960年から2004年まで行われていた、UEFAチャンピオンズリーグとコパ・リベルタドーレスの優勝クラブによるサッカーのクラブチーム世界一決定戦である。
1950年代、当時のサッカーの二大勢力であった欧州と南米のサッカークラブ世界一決定戦の計画が持ち上がるようになる。1956年から開かれていた欧州のUEFAチャンピオンズカップの南米版として、コパ・リベルタドーレスがウルグアイの提案で1960年より始まり、その年に第1回インターコンチネンタルカップが開催された。
当初はホーム・アンド・アウェー方式で行われていたがサポーターの過熱化、特に南米でかつての宗主国への反感が増幅され、頻繁に暴動が起こるようになった。選手の移動スケジュール等も次第に問題とされるようになり、また1970年代から欧州チャンピオンのクラブが遠征の負担などを理由に出場を次々と辞退する事態も起こり、1975年と1978年には開催自体が中止に追い込まれるようになってしまった。
そこで1980年頃に「中立な第三国での一発勝負であれば、安全面やスケジュールの問題もクリアできるのではないか」という話が持ち上がり、その試合の開催地として日本が浮上する。この話に日本テレビと電通が乗る形で企画がスタートし、電通がトヨタ自動車を冠スポンサーにつけることで本格的に開催準備が始まった。
当初日本テレビと電通では1981年12月に第1回大会を開催する方向で調整を進めていたが、その最中に当時のヨーロッパチャンピオンであるノッティンガム・フォレストがUEFAチャンピオンズカップの1回戦でいきなり敗北しスケジュールが空いたことなども重なり、結局予定を繰り上げて同年2月に第1回大会を開催することに決定。大会名もトヨタ ヨーロッパ/サウスアメリカ カップ（TOYOTA European/South American Cup）、通称：トヨタカップとなった。
ちなみに大会の開催に当たっては、試合開催地のサッカー協会である日本サッカー協会（JFA）の承認が必要だが、第1回大会ではJFA内部で「大会の開催は時期尚早」として理事会で承認を否決したというエピソードが残っている。ただこの時点で日本テレビ・電通では具体的な大会の開催準備を始めてしまっていたこともあり、両社は関係者に懸命の説得を行い、次回の理事会で何とか承認を受け開催にこぎつけている。
第2回大会（1981年）からは、元々日本テレビと電通が計画していた12月開催に移行した。また第15回大会（1994年）以降は夜間開催となった。
第6回大会（1985年）でユヴェントスが来日した以降、一気に大会の注目度が高まったが、一方で大会中止を求める声も上がるようになっていた。そのような状況の中行われた第8回大会（1987年）では、雪の降る中の大会となり、主審は前半が終わった段階で試合を中止させようとしたが、ポルトとペニャロールの両チームの選手たちは「絶対に決着をつける」と試合続行を要求。選手たちの要求通り、試合は続行され、延長戦にもつれ込む熱戦となった（試合は2-1でポルト勝利）。試合後、トヨタの全国各地のディーラーや海外の関係者から「実に感動的な試合だった。これこそがトヨタがやるべきスポーツイベントだ」と大会継続の要望が寄せられた。さらに大会スポンサーのトヨタ自動車社長(当時)の豊田章一郎自身がこの試合を見て大会継続を決意したこともあり、トヨタカップは継続された。
2004年の大会を最後に、それまで2000年に第1回大会を開催して以降中断していたFIFAクラブ世界選手権（その後FIFAクラブワールドカップに改称）に統合される形で終了した。
大会MVPに選ばれた選手にはトヨタ自動車から副賞として同社製の自動車が贈られていた（例：セリカ、カリーナ、エスティマ、ランドクルーザーなど）。第2回大会（1981年）当時、ブラジルでは外貨の流出防止や国内の産業保護のため、外国産車の輸入に厳しい規制がかけられていたが、その大会でMVPになったジーコは当時の大統領に電話一本で輸入許可を取りつけ長年愛用していた。
1960年から1979年まではホーム・アンド・アウェー方式の2試合で行われ、勝ち点制が導入された。2試合を行って勝ち点が同じの場合は2試合目を行ったチームのホームでプレーオフが開催された。しかし、その制度は第2戦を行ったチームに有利なものであったため1967年からプレーオフの開催地を第2戦を行った大陸の第三国とし、1968年からはアウェーゴール・ルールも導入された。
1980年からは国立霞ヶ丘競技場（2002年より横浜国際総合競技場）の1戦のみで勝敗を決するようになり、90分で決着がつかない場合にはシルバーゴール方式で試合が行われた。2005年以後、大会をFIFAクラブワールドカップに継承。
※注
NHK夜の連続ドラマ
NHK夜の連続ドラマ（エヌエイチケー よるのれんぞくドラマ）は、NHK総合（過去には再放送は衛星第2テレビ（BS2）で再々放送されていた）で、23時台に放映されていたテレビドラマシリーズの総称。別名「よるドラ」。なお、ここで言う“夜の連続ドラマ”とは、一回の放送が15分で週4回の帯ドラマをさす。
1998年3月で打ち切られた「ドラマ新銀河」以来4年ぶりの夜の帯ドラマ枠として、2002年度から23時のNHKというキャッチコピーによる23時台の番組内容拡充を図る一環として、月曜から木曜の23:00 - 23:15（金曜深夜=土曜日未明に1週間分をまとめて1時間に渡り再放送。2002年度は衛星第2テレビ（BS2）で土曜日8:30-9:30に再々放送があった）に「連続ドラマ」として復活。2004年からは「よるドラ」という愛称を設定している。
「銀河テレビ小説」「新銀河」がファミリー層向けであったのに対し、「連続ドラマ」「よるドラ」は特に20 - 30代の女性層を中心に向けて放送している。流れとしては、2000 - 2001年度の2年間、毎週火曜日の23:00-23:45に放送され、この枠の設立に伴い発展終了したドラマDモードを継承した形である。1シリーズ4～6週間（16～24回）のものが多い。ホームドラマやコメディーも多いが、「真夜中は別の顔」や「結婚のカタチ」などのように作品によってはサスペンスや愛憎劇（ドロドロ）を取り入れたものもある。
「よるドラ」とは、「連続テレビ小説」が「朝ドラ」の愛称（略称）で親しまれているのを参考につけられたものと考えられている。
なお、台風や重大事件が発生した場合、NHKニュース10の時間枠を拡大するため休止になることがあり、その場合は話数調整と、金曜深夜=土曜未明の1週間まとめて再放送の関係もあり、放映できなかった番組を金曜日の23時から放送したり、あるいは休止した翌日を2本分まとめて（23時-23:30）放送する事例がある。ただ、2005年8月から放送の「ダイヤモンドの恋」に関しては、台風情報に加え、当時衆議院選挙の政見放送が23:15から組まれている（公職選挙法で放送日の変更が出来ない）都合もあってそれらの処置を取る事が出来なかったため、予定の放送を1週休止・繰り下げ（予定されていた時間帯には別番組差し替え）となったケースもある。
また、作品によってはNHKの関連会社NHKエンタープライズ、並びに外部プロダクションとの共同製作を取る番組がある。（これは月曜ドラマシリーズなどよるドラ以外の作品にも一部見られる）夜の帯ドラマで朝ドラと違う特徴として挙げられていた東海地方（特に愛知県）題材にしたドラマは結果的にNHK名古屋放送局製作の2本のみにとどまった。（大阪発も3本のみだった）
一連の不祥事によるNHKの抜本的な改革の一環として、2005年度で放送が終了することが決まった。本編は2005年11月14日から12月22日まで放送された「どんまい!」を最後に終了し、2006年1月から3月までは「よるドラ・セレクション」として「火消し屋小町」（2004年）など過去に放送された作品から好評だったものを再放送した。但し、金曜夜の1週間まとめての再放送は2005年12月で廃止されるため行わなかった。このよるドラに携わった多くのスタッフは事実上当番組と、月曜ドラマシリーズ（2005年は「月曜劇場シリーズドラマ」）の後継番組として2006年1月から開始された「土曜ドラマ」に配置転換された。またこれに伴い、平日23時台の帯番組は再び報道番組（最初の2006年度は「スポーツ&ニュース」）が設置されることになった。
府中町
府中町（ふちゅうちょう）は、広島県の南西部に位置する町。日本の町村の中で推計人口が1番多い。
町内で、古墳時代後期の上岡田古墳が発掘。平安時代から、安芸国の中心として国庁や総社が町内に置かれ。現在でも、安芸国の三大神社の一つの多家神社が置かれるなど、歴史のある町である。
戦前は人口が10,000人にも満たない町であったが、戦後、広島市のベッドタウンとして急速に宅地化が進み、人口が急増した。昭和30年代後半に20,000人、同41年に30,000人、同45年に40,000人を突破し、同62年には50,000人を突破して以来、現在に至るまで50,000人台を維持している。単独市制条件を満たしており、市制施行が検討されているが時期など具体的な計画は未定である。
なお、可住地面積は僅か約6kmであり、実質の人口密度は約8,500人と三大都市圏や沖縄県那覇市などに匹敵する高さである。
平成22年の国勢調査では人口は50,442人であった。
同じ広島県にある府中市のほか、竹原、庄原、大竹、安芸高田、江田島の各市よりも人口が多い。
自動車メーカー『マツダ』の本社が所在する企業城下町であるため、主要産業はマツダ及び、その関連会社である。以前はキリンビール広島工場があったが、現在はイオンモール広島府中（キリンビアパーク広島内）になっている。
なお、東京都には「府中市」（武蔵府中）があり、また同じ広島県にも「府中市」（備後府中）があるが、本稿の府中町も旧国名を冠して「安芸府中」と呼んで区別される。 詳細は「府中」を参照の事。
太田川デルタの東端に位置し、南部は平坦であるが北部は丘陵地となっている。
以前、国府が置かれたことにより、それにゆかりのある旧跡が多い。
1975年までに、隣接自治体が全て広島市と合併。1980年に広島市が政令指定都市に移行したことで、東区・南区・安芸区が隣接行政区になっており、広島市に四方を囲まれている。全国で唯一、周りを1つの市に囲まれている町である。
周辺町村が広島市に合併するまでは、矢賀村（1929年4月1日合併、現・東区）、瀬野川町（1973年3月20日合併、現・安芸区）、温品村（1956年3月31日に福木村と合併し安芸町になる）および安芸町（1974年11月1日合併、現・東区）、船越町（1975年3月20日合併、現・安芸区）に隣接していた。
国土地理院の全国都道府県市区町村別面積調によると、の面積は平方キロメートルである。
国土地理院によるとの東西南北それぞれの端は以下の位置。北端は高尾山の北東約570m、東端は高尾山の東約1350、南端は西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線向洋駅の東南東約489m青崎第3踏切付近、西端は西日本旅客鉄道（JR西日本）芸備線矢賀駅の南南西約427mである。また、2010年国勢調査結果に基く人口重心は八幡2丁目13付近である。「☆」は町の施設でない物
小学校
中学校
高等学校
専門学校
「☆」は町の施設でない物広島市が周辺の町村を次々と編入合併したことで、1975年3月20日に船越町（現：広島市安芸区船越）が広島市に編入されて以降、周囲を広島市に囲まれる形となっている。
広島駅から車で5分〜10分程度の至近距離にある府中町においても、広島市との合併計画が幾度となく持ち上がっている。2002年に行われた住民投票では、投票率59.14%（有権者数37,960人、投票者数22,449人）で、有効投票数22,391票の内、広島市との合併11,175票（49.9%）、単独市制施行6,383票（28.5%）、町制の存続4,833票（21.6%）となり、広島市合併票が半数弱を占めたものの、単独市制施行と町制の存続を足した単独行政票が半数強を占めている。
マツダの本社があり、また現在は無くなったもののかつては麒麟麦酒広島工場もあったことから、巨額の法人税が自治体に入るため広島市との合併を町議会・住民投票などで拒否してきたという歴史がある。
同じ安芸郡の海田町にも、陸上自衛隊第13旅団司令部やマツダ関連企業が立地しているという、似たような経緯がある。
その他、野村乳業が町内に拠点を、ジュンテンドーが営業本部を置いている。以前はキリン堂薬局（ポプラ完全子会社）も町内に拠点を置いていた。
山陽新幹線が当町内の中心部を貫いているが、駅はない。国道
高速道路
県道
旧船越町の接続部からスパーク浜田店までは県道161号およびそれに平行して通っている小道が、スパーク浜田店から府中土橋までは、県道84号に平行して通っている小道が西国街道になる。府中土橋を抜けたら再び広島市内になる
弘南鉄道
弘南鉄道株式会社（こうなんてつどう）は、青森県弘前市を中心として弘南線・大鰐線の2つの鉄道路線を運営する日本の鉄道会社である。本社所在地は青森県平川市本町北柳田23番5号。
かつてはバス事業も行っていたが1941年に分社化し、現在は鉄道事業のみを行っている。大鰐線は弘前電気鉄道として開業した路線で、1970年に譲渡を受けて弘南鉄道の路線となった。また、特定地方交通線に指定された旧国鉄黒石線を1984年に継承したが、1998年に廃止した。
特に標記のない場合は弘南鉄道を指す。
観光鉄道を除く日本の普通鉄道の事業者では唯一、冷房車の配置がない（2016年現在）。使用する旅客車両は18m車である。1995年から2008年までは元南海電気鉄道の21m車も在籍していた。大人普通旅客運賃（小児半額、10円未満は切り上げ）。2014年4月1日改定。
久保純子
久保 純子（くぼ じゅんこ、1972年1月24日 - ）は、日本のフリーアナウンサー、タレント、司会者。元NHKアナウンサー。本名、清重 純子（きよしげ じゅんこ）旧姓、久保。愛称は「クボジュン・ジュンジュン」。
両親ともにアナウンサー経験者である（後述）。小学校4年間をイギリス、高校時代をアメリカで過ごした。東京都立調布北高等学校入学後、ウィスコンシンの高校を経てニューヨークパイオニア・セントラル高校→上智大学比較文化学部比較文化学科を経て、慶應義塾大学文学部英米文学科卒業。
1994年にNHK入局（最初の勤務地は大阪放送局）。2年後の1996年に東京アナウンス室へ異動となる。NHKでは珍しく「アイドルアナウンサー」と称され、受信料制度周知キャンペーンなどに起用された。
1999年に一度だけ、NHKの現役の局員としては異例の民放番組出演を果たしている（後述）。
2002年に長女を出産後、NHKに契約職員（専属契約。事実上嘱託）として復帰。2004年3月31日の契約満了を以って、フリーランスとなる。2008年には次女を出産。
2011年夏から夫の米国転勤に家族で同伴するため、当時のレギュラー番組をすべて降板。帰国後の2013年秋から活動再開。
国井雅比古
国井 雅比古（くにい まさひこ　1949年2月7日 - ）は、NHKの元エグゼクティブアナウンサー。現在はフリー。都留文科大学特任教授。
東京学芸大学附属高等学校を経て東京大学文学部卒業後、1973年入局。
比較的早期に東京へ出たこともあり、多くの番組で活躍してきたが、定年以降は定時番組より特別番組の担当が多い。
加賀美幸子
加賀美 幸子（かがみ さちこ、旧姓・山田。1940年6月24日 - ）は、日本のフリーアナウンサー、千葉市女性センター名誉館長。元NHKエグゼクティブアナウンサー（理事待遇）でNHKを代表するアナウンサーの1人であった。
東京都出身。
1963年NHK入局。東京都立駒場高等学校、立教大学文学部英米文学科卒。以来定年まで一貫して東京アナウンス室勤務（実力が評価されていたこと、大学教授と結婚し一女を儲けていたことや当時NHKに女性アナウンサーが少なかったことなどの理由はあるが、地方転勤が多いNHKアナウンサーとしては異例中の異例）であった。同期には名取将、広瀬久美子、松田輝雄、村田幸子、森本毅郎、山田康夫、吉川精一らがいる。
放送原稿の朗読の上手さはNHK女性アナウンサーの中で屈指の実力者で、一時期は朗読の加賀美幸子と高く評価されていたほどである。
1979年 - 1982年まで放送された総合テレビの音楽番組『ばらえてい テレビファソラシド』の出演時のタモリとのかけあいで一躍その名は全国区となる。またラジオ第1で2010年9月20日に放送された『ラジオでブラタモリ』では、元々テレビ用に制作されたものに一部、未公開トークを加えたため、通常の戸田恵子によるナレーションのほか、加賀美による補足や状況説明といった補足ナレーションが加わった。
1987年には、ドキュメンタリー映画『柳川堀割物語』（高畑勲監督・制作二馬力）のナレーションを同僚の国井雅比古と共に務めた（NHK在籍中でこのようなことは異例である）。
その落ち着いた雰囲気から、同僚・後輩アナウンサーからは「お母さん」と呼ばれ、親しまれた（タモリが「日本のお母さん」と呼んでいた理由は、このことをタモリが耳にしたことからでもある）。
久保純子のNHK入局試験の際の面接官であり、他の面接官が難色を示す中、加賀美が「全身が言葉という雰囲気が体から溢れてる」と推薦し、久保の入局が決まった。久保は「加賀美さんがいなかったら、今の久保純子はなかった」と感謝しており、（久保の）結婚の際には仲人を加賀美に務めてもらうほど、親交は深い。
1997年には、「NHK女性アナウンサー初の理事待遇のエグゼクティブアナウンサー」となる。2000年6月に定年退職。
退職後は千葉市女性センター館長に就任。2004年からは同センター名誉館長。フリーの立場で、古巣であるNHKを中心に活動しているほか、講演活動なども精力的に行っている。2005年から2008年までは内閣府の外郭団体である社団法人時事画報社（後に解散）の会長を務めた。
あすか基地
あすか基地（あすかきち）は、日本の南極観測基地の1つ。、昭和基地から西に約670km離れた、ブライド湾とセールロンダーネ山地の間に位置する。標高は930m。
昭和60年（1985年）3月26日、第26次越冬隊によりあすか観測拠点（あすかかんそくきょてん）として開設された。「あすか」という名は、第26次越冬隊の隊長を務めた福西浩の提案により名付けられた。飛鳥文化が新しい時代を切り開いたことや、基地の背後の山地が大和三山に似ていることから選ばれたという。昭和基地からの距離は270kmで、雪上車(時速7-8Km)で途中観測をしながらの移動で片道1週間かかる。
昭和61年（1986年）出発の28次隊から平成2年（1990年）出発の32次隊までが越冬したが、平成4年（1992年）1月に閉鎖された。その後は無人となっており、気象観測のみを行っている。棚氷帯にあり、5-20m/s前後の常時安定した風力に恵まれるために、風力発電機による管理機器の運営がなされている。基地周辺には閉鎖後にも雪上車、スノーモビル、橇などが放置されていたが、これらを順次昭和基地に持ち帰るクリーン作戦が実施された。
平成16年（2004年）4月1日には、あすか基地に改称された。
デーモン
デーモン
鬼、悪霊、悪魔。英語での発音は
ダイモーン、もしくは英語における demon の古語・別綴り
英語圏の男性名、姓。デイモンとも。発音は
スト
スト
センター
センター（center, centre）
新浦安駅
新浦安駅（しんうらやすえき）は、千葉県浦安市入船一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）京葉線の駅である。駅番号はJE 08。
京葉線の列車のほか、西船橋駅から武蔵野線に乗り入れる列車も停車する。島式ホーム2面4線を有する高架駅。駅舎は高架下にある。
直営駅（駅長配置）であり、管理駅として市川塩浜駅・二俣新町駅を管理している。みどりの窓口（びゅうプラザと併設）・自動券売機・指定席券売機・自動改札機・自動精算機などの設置駅。
緩急結合・緩急分離が可能な配線で、内側の2・3番線が本線、外側の1・4番線が副本線として使用されており、同一ホーム上での乗り換えが可能である。
高架下にアトレ新浦安を併設しており、直結の改札口が設置されている。
当駅の1・4番線は各駅停車の快速の待ち合わせや特急・通勤快速の通過待ちで使われている。また、東京駅 - 当駅間では緩急接続が行われる駅はない（この先、下りは新習志野駅と海浜幕張駅で平日朝夕ラッシュ時の一部の各駅停車が快速・通勤快速の通過待ちをするというケースはある）。
開業以降の1日平均乗車人員の推移は下表の通りである。
イオン新浦安店（旧称・ショッパーズプラザ新浦安）やMONA（エイムクリエイツによる運営）、アトレ新浦安（駅高架下）などの商業施設や、NBF新浦安タワー（旧称・明治安田生命新浦安ビル→新浦安センタービルディング）などのオフィスビルを中心に、都市再生機構（UR都市機構、旧：都市基盤整備公団）や民間によるマンション群が整然と区画された計画都市然とした街並みが広がり、国土交通省の都市景観100選にも選定されるなど、不動産の価格も高い人気の住宅地である。旧来からの中心であった東京メトロ東西線の浦安駅周辺地区に代わる浦安の新しい玄関口として、市民の日常生活のみならず、ビジネスの中心ともなっている。また、東京ディズニーリゾートへ1駅という利便性から観光客の利用も多く、1993年開業の浦安ブライトンホテル、1996年開業のオリエンタルホテル東京ベイ、2005年開業のホテルエミオン東京ベイ、2007年開業の三井ガーデンホテルプラナ東京ベイの新浦安地区の4つのホテルは『東京ディズニーリゾート・パートナーホテル』として、東京ディズニーリゾートのゲスト特典がある。また、2016年開業の東京ディズニーセレブレーションホテル（旧パーム&ファウンテンテラスホテル）については『東京ディズニーリゾート・ディズニーホテル』に指定されている。2011年の東日本大震災では、この一帯でも液状化現象によって大きな被害が発生し、以上の施設や以下に挙げられる施設にも影響が出た。
バスターミナルは南口に設置している。のりばのAからFまでは東京ベイシティ交通が運行するもので占められる。一部の系統は北口（若潮通り・浦安ブライトンホテル付近）にも停車する。
東京駅・秋葉原駅への高速バスは新浦安駅近隣のホテルに発着するが、駅、バスターミナルには乗り入れない。
また、バスタ新宿（東京空港交通）、新橋駅・有楽町駅・東京駅八重洲口からの深夜急行バスは北口に到着する。
システイン
システイン (cysteine、2-アミノ-3-スルファニルプロピオン酸) はアミノ酸の1つ。チオセリンとも言う。天然にはL-システインとして、食品中タンパク質に含まれるが、ヒトでは必須アミノ酸ではなくメチオニンから生合成される。食品添加剤として利用され、また俗に肌のシミを改善するといったサプリメントが販売されている。日本国外で商品名Acetiumの除放剤は、胃の保護また、飲酒時などのアセトアルデヒドするために開発され販売されている。
側鎖にチオール基（メルカプト基）を持つ。酸性条件下では安定だが、中・アルカリ性条件では、微量の重金属イオンにより容易に空気酸化され、シスチンとなる。略号は C や Cys。酸化型のシスチンと対比し、還元型であることを明らかにするために CySH と記されることもある。
疎水性アミノ酸、中性極性側鎖アミノ酸に分類されているが、非常に反応性に富んでいる。含硫アミノ酸。蛋白質構成アミノ酸のひとつで、非必須アミノ酸。糖原性を持つ。
システインの名はシスチンから付けられたが、これはギリシャ語で膀胱を意味する "kustis" に由来する。こちらのシスチンは腎臓結石から最初に単離された。
少量ではあるが大部分の蛋白質にみられる。食物では、赤唐辛子、ニンニク、タマネギ、ブロッコリー、芽キャベツ、オート麦、小麦胚芽に含まれる。体内ではメチオニンから作り出される。
求核性が非常に高いメルカプト基を持つため求核性触媒として働く。システインのメルカプト基のは約 8 だが、その反応性は環境・条件によって調節される。システインを求核剤として含むタンパク質にユビキチンリガーゼがあり、これはユビキチンを結合するタンパク質に移動させる。カスパーゼはアポトーシスの際のタンパク質分解に関与する。インテインはシステイン触媒の補助によって作用することがある。これらの働きは、通常システインが酸化されない細胞内環境に限定される。
システインはタンパク質を分子間で架橋させることができる。これにより、細胞外の厳しい環境での分子の安定性が向上し、タンパク質分解に対する抵抗性が与えられる（タンパク質の排泄にはコストがかかるので、その必要性は最小限に抑える方が有利である）。細胞内において、ポリペプチド中のシステイン間のジスルフィド結合はタンパク質の三次構造を維持する。インスリンはシステイン架橋されたペプチドの代表例であり、2つの独立したペプチド鎖が1組のジスルフィド結合によってつながれている。毛髪においては、システインによるジスルフィド結合の配列が巻き毛の度合いを決める。
ジスルフィド結合の生成はタンパク質ジスルフィド異性化酵素によって触媒される。細胞内でデヒドロアスコルビン酸が小胞体へと輸送され、酸化的な環境を作り出す。ここでシステインはシスチンに酸化され、求核剤としての作用を失う。
システインの誘導体であるアセチルシステイン（N-アセチル-L-システイン、NAC）は、サプリメントとして一般的に使われており、抗酸化物質のグルタチオンへと代謝される。
主として自然に存在する L-システインの形で、食物、医薬品、パーソナルケア製品に用いられる。最も主要な用途は香料の製造である。例えばメイラード反応で糖と反応させると肉の香りを持つ成分が生成する。また、パンを焼くときの添加剤としても使われる。少量（約 10 ppm 程度）を加えることによって生地がやわらかくなり、製造にかかる時間が短縮される。
パーソナルケアの分野では、主にアジアでパーマネントウエーブに用いられる。システインは髪のケラチンのジスルフィド結合を切断する。
L-システインの徐放剤である Acetium は、胃を発がん性のアセトアルデヒドから保護するために開発された製剤で、飲酒者などもこの発がん性のリスクに晒されている。喫煙者はハルマンを介してアセトアルデヒドを形成しており、ニコチンへの依存度を高めているようであり、L-システイン除放剤によるアセトアルデヒドの排除は禁煙の成功率を増加させる。300人超の、より大規模なランダム化比較試験でもそうした結果が得られている。
タバコ製造業の上位5社の1994年の報告によると、システインは紙巻たばこへの599の添加物のうちの1つである。他の添加物と同様、添加の目的は明らかにされていない。
誘導体のアセチルシステインは、しばしば鎮咳剤として用いられる。これは、粘液中のジスルフィド結合を切断して液状化させ、痰を切れやすくするためである。既に述べたようにサプリメントとしても使われる。
生体分子の構造・動態を研究する際に行われる部位特異的標識実験の対象としても一般的である。マレイミドはマイケル付加によって選択的にシステインと結合する。電子スピン共鳴での部位特異的スピン標識にも用いられる。
羊にとって、システインは羊毛を作り出すのに必要だが、体内で作り出せない必須アミノ酸なので食草から摂取しなければならない。このため、羊は乾季には羊毛の生産を止める。しかしながら遺伝子組み換えによってシステインを自ら作り出せる羊が開発されている。
生体内では、メチオニンの硫黄原子がセリンのヒドロキシ基酸素原子と置き換わることにより、シスタチオニンを経由して合成される。
メチオニンがメチオニンアデノシルトランスフェラーゼ (EC 2.5.1.6)、メチルトランスフェラーゼ (EC 2.1.1.-)、アデノシルホモシステイナーゼ (EC 3.3.1.1) によりホモシステイン (homocysteine) となり、これがシスタチオニン-β-シンターゼ (EC 4.2.1.22) によりセリンと結合してシスタチオニン (cystathionine) を経てシスタチオニン-γ-リアーゼ (EC 4.4.1.1) によりシステインとなる。
宮島連絡船
宮島連絡船（みやじまれんらくせん）は、広島県廿日市市の宮島口駅と同市厳島の宮島桟橋の間を結ぶ、JR西日本宮島フェリーの航路（鉄道連絡船）である。路線名は宮島航路。
鉄道連絡船ではあるが鉄道線を挟んだ輸送を担うものではない。
かつては日本国有鉄道（国鉄）の航路であり、1987年（昭和62年）4月1日の国鉄分割民営化後は西日本旅客鉄道（JR西日本）が運航していた。JR西日本は2009年（平成21年）2月2日に新設した完全子会社のJR西日本宮島フェリーへ宮島連絡船の事業を譲渡し、同年4月1日から同社での営業を開始した。分社化の時点で、年間1億円ほどの赤字が10年ほど継続している状態であった。
なお、事業譲渡後も本航路はこれまで通り「青春18きっぷ」での乗船も可能となっている一方で、宮島連絡船単独の乗車券をみどりの窓口（マルス）で購入することはできなくなった。
航路の運航距離は2 km程度あるが、並行する宮島松大汽船との運賃のバランスを考慮して、営業キロを1.0 kmとしている。この航路は宮島松大汽船の航路と共に広島県道43号厳島公園線の一部を形成している。そのため、国鉄時代から自動車航送を取り扱っている。
宮島行きの渡船については、江戸時代より廿日市などから出港していた（詳細は宮島航路参照）。
1897年（明治30年）9月25日の山陽鉄道延伸に合わせて、広島市在住の実業家早速勝三が、赤崎海岸に桟橋を設置。宮島間の航路を開設した。赤崎海岸の桟橋は、現在の宮島口桟橋の始まりになり、その航路が宮島連絡船の始まりになった。
1899年（明治32年）6月に、宮島有志の共同事業として、地元有志が出資した会社「渡津合資会社」に事業譲渡された。翌年に株式会社に組織変更され「渡津株式会社」になった。
1902年（明治35年）4月に、「宮島渡航株式会社」が建造した宮島丸が就航した。
1903年（明治36年）に山陽鉄道が、「宮島渡航株式会社」の桟橋・船舶・航路の一切を買収、5月8日から山陽鉄道直営航路になる（山陽汽船商社も参照）。宮島駅（現在の宮島口駅）の駅長が宮島航路も兼任することになり、汽車と汽船の連絡切符を販売した。同年の7月時点で10往復していた。1905年（明治38年）11月に、より大型の厳島丸と交代した。
山陽鉄道は、1906年（明治39年）12月1日に国有化され、官設鉄道（当時。後の国鉄）航路になった。
宮島発は5時45分から22時12分まで、宮島口発は6時25分から22時42分まで運航される。昼間時は15分間隔だが、多客日は10分間隔になる。宮島口発の便については、9時台から16時台前半の便で厳島神社大鳥居沖経由便を設定するなどのサービスも行っている（宮島松大汽船側は直通コースを取り、その分所要時間が短い）。両駅とも広島県廿日市市内に所在
山陽本線宮島口駅は、宮島航路宮島口駅から徒歩6分の距離にある。
以下の3隻が就航しており、現在ではすべての船を自動車搭載可能なフェリーとしている。また、ななうら丸以外は両頭船になっている。
現在のみやじま丸は当初2006年3月15日に就航予定だったが、試験航行中に松大汽船側の桟橋に衝突したため、2か月8日遅れて同年5月23日に就航し、これに伴い旧みやじま丸は運航を終了した。
2009年（平成21年）の運送実績は1,765,251人（船舶別宮島来場者数、「廿日市市統計書 2010年（平成22年）版」より）で、宮島松大汽船の1,596,058人を上回り首位になっている。宮島来場者総数が3,464,546人なので、約51 %のシェアである。2001年（平成13年）からの実績は、年によっては宮島松大汽船を下回る年もある。詳細は、「宮島桟橋#利用状況」を確認のこと。
東京俳優生活協同組合
東京俳優生活協同組合（とうきょうはいゆうせいかつきょうどうくみあい）は、日本の芸能事務所で生活協同組合。略称は俳協。
「共同互助の精神に基づき、組合員の生活の文化的経済的改善向上を計る」と定款に謳い、芸能界の革新を通じ、芸能界文化の向上に寄与することを目的として設立された、日本で唯一の「俳優の生活協同組合」。
声優プロダクションとしての草分け的存在であり、俳協から独立する形で同人舎プロダクション、青二プロダクション、江崎プロダクション（現・マウスプロモーション）、アーツビジョンなどが誕生し、さらに青二プロダクションから、ぷろだくしょんバオバブ、81プロデュースというように枝分かれしていった。いわば声優プロダクションの源流である。本部は東京都渋谷区千駄ヶ谷5丁目11番13号にあり、東京都新宿区上落合1丁目17番9号に事業所を置く。出資金は3,295万7千円（2005年3月現在）。理事長は朝田孝二（2018年6月現在）。
会社ではなく“俳優とマネージャーが出資し共同で運営する生活協同組合”であり、所属する俳優とマネジメントスタッフの組合員が、1人1票で選挙で選出した理事会によって運営する「民主主義的運営」が特徴である。
上落合事業所（愛称・TACCS1179）では、俳協演劇研究所、俳協ボイスアクターズスタジオを開設し、俳優や声優などの育成を行っている他、劇場も運営している。
1960年5月、外画の輸入と日本語吹き替え版制作を行っていた太平洋テレビの芸能部のスタッフと俳優たちが労働問題から独立してタレント&マネージャークラブTMCを四谷に設立し、同年5月に俳協となる。
1972年に映画・演劇コースの2年間の付属養成所を開設して、俳優の育成事業を開始した。
1981年にNHKプロモートサービス（現・NHKプロモーション）と業務提携してマネージメントオフィスのNPSテアトルを設立
1983年には、舞台公演部門を「劇団俳協」の名称でミュージカル専門の劇団としても発足させた。
1984年に声優サマースクールを定員75名で募集したところ105名が集まったことをきっかけに、1985年から付属養成所に1年の声優コースを設置した。
2006年2月に、設立45周年記念イベント「Party Live!」を開催した。
シスチン
シスチン()は、アミノ酸の1種の3,3’-ジチオビス(2-アミノプロピオン酸)である。この分子は、2個のシステイン分子が水硫基(–SH)の酸化によって生成するジスルフィド結合(S–S)を介して繋がった構造を持つので、光学異性体を有する。なお、天然に多く存在するのはL体("R","R"’体)である。シスチンは、標準状態下では白色状の固体であり、水H2Oに僅かに溶ける。
シスチンは皮膚や角や毛と同様に卵や乳製品や全粒穀物のような多くの食品に含まれている。なお、これは、特にケラチンに多く含まれており、人間の頭髪に対する質量比は約10–14%になる。通常の蛋白質での含量は少ないが、その高次構造を決める上で重要な部分である。また、シスチンは、生物の体内で、酸化還元反応と物理的結合による蛋白質構造の維持という2つの役割を果たしている。
高温で、ジスルフィド結合は容易に切断される。
この化学反応は2-メルカプトエタノールやジチオスレイトールなどのチオール(R–S–H)によって起こる。ジスルフィド結合は、容易に還元されて、システインとジスルフィド(R–S–S–R’)に成る。
そのため、シスチンの栄養学的な利点や摂取源はシステインのものと同一である。
1810年に、ウィリアム·ハイド·ウォラストンがシスチンを発見した。しかし、肥育牛の角から単離された1899年以前は、シスチンが蛋白質に由来するという事実は人々から認識されていなかった。
近鉄日本橋駅
近鉄日本橋駅（きんてつにっぽんばしえき）は、大阪府大阪市中央区日本橋一丁目にある、近畿日本鉄道難波線（奈良線）の駅。駅番号はA02。
※ なお、地下鉄中央線と近鉄けいはんな線の連絡乗車券を購入した場合、地下鉄の日本橋駅との直接乗り継ぎはできない。
2009年3月20日の阪神電気鉄道阪神なんば線開業に合わせ、両隣の近鉄難波駅、上本町駅が、それぞれ「大阪難波駅」、「大阪上本町駅」に改称されたが、当駅については変更は見送られた。
相対式ホーム2面2線を有する地下駅である。ホームは地下3階にあり、有効長は10両編成分である。真上地下1階に大阪市高速電気軌道堺筋線のホームが、斜め上地下2階に千日前線のホームがある。ホームの柱の色はオレンジ。改札口は地下2階に2箇所設けられているほか、地下1階にも昼間時のみ（12時から20時まで）開放の改札が1箇所あり、なんばウォーク（地下街）に直結している。地下2階コンコースへの入口は大阪市高速電気軌道日本橋駅の地下1階（堺筋線フロアの改札外）に設けられており、地上への出入口は地下鉄と近鉄で完全に共用されている。
大阪難波駅管理の有人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。定期券・特急券は駅窓口（時間帯制限あり）と専用の自動発売機で購入が可能。
2015年11月10日の乗降人員は48,028人である。
近年の1日乗降・乗車人員は下表の通りである。
情報機関
情報機関（じょうほうきかん、Intelligence agency）とは、国家の安全保障の観点から情報を収集・分析し、政府首脳に報告する政府機関である。諜報機関（ちょうほうきかん）と同義。
情報収集の一環として諜報活動を行うが、国によってその任務や組織はさまざまである。国家の安全保障において諜報活動の優劣は非常に重大な要素である。特に敵対国の情報収集・分析は極めて難しく、高度な諜報活動が必要となる。
情報機関は諜報活動により収集した情報を分析して、政府首脳・外務省・国防省などに報告を上げる。入手した情報を流出させないための防諜を行う。さらに情報操作や軍事支援などを行う場合もある。
情報機関として有名なものは、アメリカのCIA、同じくNSA、イギリスのSIS、同じくGCHQ、ソビエト連邦のKGB、東ドイツのシュタージ、イスラエルのモサドなどがある。
白糸台駅
白糸台駅（しらいとだいえき）は、東京都府中市白糸台二丁目にある西武鉄道多摩川線の駅。駅番号はSW04。島式ホーム1面2線を有する地上駅。駅舎は駅の西南にあり、改札口を入って構内踏切で上り線を渡ると左手（上り方、武蔵境側）にホームがある。かつてのホームは構内踏切の下り方（是政側）にあったが、1977年6月の改良工事の際に現在の位置に移設された。
トイレは改札口を入って右手にある。2008年2月にユニバーサルデザインの一環として多機能トイレが追設された。
ただし、初電車の是政行きが1番ホームから発車する場合がある。
2017年度の1日平均乗降人員は6,038人である。西武線全92駅中77位、多摩川線全6駅中4位。ここ数年は、横ばいか微増傾向が見られる。
近年の1日平均乗降人員および乗車人員の推移は下記の通り。
駅の東側（駅舎の反対側）に接して、多摩川線の開業以来の車両基地である白糸台車両基地がある。そのため、早朝には当駅始発の列車が設定されている。以前は当駅終着の列車も運行されていた。
駅の北側に旧甲州街道の踏切があり、駅舎からこの踏切にかけての線路沿いの道に、数軒の商店がある。旧駅名の由来の旧多磨村の中心地に近い。
駅の南側を、品川道が通っている。当駅から600 - 700mほど離れた場所には京王線の駅が2駅あり、徒歩連絡により乗り換えが可能である。当駅改札口付近には両駅への案内図が掲出されている。また、車内放送でも「京王線はお乗り換え」という案内がされる。
当駅の所在地名にちなむ。当地は古くは白糸村と呼ばれており、白糸台の地名はそれによる。
旧称の「北多磨」は、開業当時の所在地名の北多摩郡多磨村にちなむ。
多磨駅
多磨駅（たまえき）は、東京都府中市紅葉丘三丁目にある西武鉄道多摩川線の駅。東京外国語大学の最寄駅であり、副駅名は東京外大前（とうきょうがいだいまえ）。駅番号はSW03。相対式ホーム2面2線を有する地上駅。ただし、朝と夜の一部時間を除いてこの駅では列車交換を行わない。駅舎は武蔵境方面ホーム側にあり、是政方面ホームとの間は構内踏切により連絡している。駅舎を出ると東側のバス乗り場と連絡する自由地下通路がある。臨時の切符窓口があるが現在は使われていない。
トイレは1番線ホームにあり、ユニバーサルデザインの一環として多機能トイレも設置されている。
なお、2020年度完了を目標に、橋上駅舎化、自由通路整備、東口新設、構内踏切廃止、プラットホーム拡幅、バリアフリー施設整備を内容とする駅改良事業を、府中市との協力により実施する旨が発表されている。
2017年度の1日平均乗降人員は13,903人である。西武鉄道全92駅中60位で、多摩川線全6駅中2位。
近年の1日平均乗降人員・乗車人員の推移は下記の通り。
比較的新しい南北に走る道路は太いが、人見街道など古い街道は拡幅整備などが少なくまた狭い。大きな施設と小さな商店もあるが、多くは住宅地となっている。
駅の北西方向に旧駅名の由来となった東京都立多磨霊園、府中紅葉丘郵便局、府中市立紅葉丘図書館があり、霊園の北側には警視庁府中運転免許試験場がある。
旧在日米軍関東村跡地の北西端に近く、その跡地に移転した東京外国語大学・東京スタジアム（味の素スタジアム）・警視庁警察学校・警察大学校や武蔵野の森公園へのアクセス駅となっており、東側バスロータリーが通り道となる。
当駅北側を東京都道110号府中三鷹線（人見街道）が通る。
地図上では調布飛行場の最寄駅となっているが、管理事務所や新中央航空ターミナルは当駅とは反対側である滑走路の東側にあるため、徒歩30分以上の距離である。実際の最寄駅は京王線西調布駅。
京王バス東・小田急バスの路線と府中市コミュニティバス「ちゅうバス」が発着する。
2000年に東京外国語大学が北区西ヶ原から府中に移転した際に、当時の学長・中嶋嶺雄が駅名を「東京外国語大学前駅」とするように西武側と交渉したものの、周辺の墓石業者の猛烈な反対にあって実現しなかった。しかしその後、榊原記念病院の府中移転が決定したことにより（実際の移転は2003年）、駅名から「墓地前」の3文字が消え、「多磨駅」となった（なお、当駅の北西には「多磨町」があるが、駅所在地の地名は「紅葉丘」である）。現行の駅名標には、駅名の下に小さな文字で「東京外語大前」と表記されている。
また、この改称にともない立地上当駅の南西方向にあった北多磨駅は「多磨駅の“南”にあるのに“北”多磨」という矛盾を解消するため、合わせて白糸台駅と改称された。
旧称の「多磨墓地前」は開業当時の多磨霊園にちなむ。多磨墓地は1935年に「多磨霊園」に改称したが、駅名は2001年に多磨駅となるまでそのままだった。
日本郵船
日本郵船株式会社（にっぽんゆうせん、"Nippon Yusen Kabushiki Kaisha"）は、1885年（明治18年）9月29日に創立された船会社である。三菱財閥（三菱グループ）の中核企業であり、三菱重工とともに三菱グループの源流企業である。1893年（明治26年）12月15日に株式会社となった。日本の3大海運会社の一つであり、戦後の株式特定銘柄12社（平和不動産、東レ、旭化成工業、日本石油、住友電気工業、日本電気、松下電器産業、三菱重工業、トヨタ自動車、三井物産、東京海上火災保険、日本郵船）の一つでもある。
英称の「NIPPON YUSEN KAISHA」から「NYK LINE」という副称がある。
国内・海外を合わせて350以上の都市の港へ838隻の運航船舶が乗り入れており、運航船舶数規模及び連結売上高及び連結純利益で日本では1位、世界でも最大手の海運会社のひとつである。
2006年（平成18年）2月に、マースクライン社が世界第3位の業界シェアを占めるオランダの海運会社P&ONedlloyd 社と合併し世界最大手になったため、NYKは連結売上高で世界2位になった。国内以上に海外での知名度が高く、日本海運の代表と呼ばれる所以である。
「郵便汽船三菱会社」（日本郵船の前身：国有会社であった日本国郵便蒸気船会社と三菱商会が合併して設立）と、三井系国策会社である「共同運輸会社」とがたび重なる値下げ競争を行ったことで、日本の海運業の衰退を危惧した政府の仲介で両社が合併し、日本郵船会社が設立された。ファンネルマーク（船の煙突部分につける会社のマーク）は、白地に2本の赤の線で「二引」と呼ばれ、二社の対等合併を表す。（三菱商会の淵源にあたる海援隊の隊旗に倣ったもの）
また、2002年（平成14年）10月からイメージキャラクターにアニメ「サザエさん」のフネを起用し、その広告が第46回日本雑誌広告賞金賞と、JR東日本ポスターグランプリ2003銅賞を受賞した。フネ起用の契約は2006年（平成18年）3月31日をもって終了し、同年4月17日からは琴欧洲を起用している。
三菱金曜会及び三菱広報委員会の会員企業である。
欧米と協調して航路を拓いてきた歴史をもつ一方、石原産業海運の盟外配船がもとで、最盛期の1935年にオランダと貿易摩擦を経験している。2004年（平成16年）3月現在の主な事業所は以下の通り。など
他多数
山陽本線 (広島地区)
山陽本線 (広島地区)（さんようほんせん ひろしまちく）では、西日本旅客鉄道（JR西日本）が管轄する山陽本線のうち、広島シティネットワークに指定されている、広島県東広島市の白市駅から山口県岩国市の岩国駅までの区間についての詳細を記述する。
JR西日本の「広島シティネットワーク」の一角を成す路線である。広島都市圏を東西に貫く路線で、広島県東広島市から海田町・府中町・広島市・廿日市市・大竹市・和木町を経由し岩国市に至る。ラインカラー及び路線記号は、白市駅 - 広島駅間に「瀬野駅 - 八本松駅間をはじめとする、豊かな緑に囲まれた山間を走るイメージ」として緑（） G 、広島駅 - 岩国駅間に「世界文化遺産厳島神社のある宮島にゆかりのある大鳥居、紅葉のイメージ」として赤（） R が導入されている。この区間では山陽線の名称が主に旅客案内で用いられている。瀬野八と呼ばれる瀬野駅 - 八本松駅間は、22.6‰の勾配と半径300mの急曲線が散在しているため、スピードアップの大きな障害となっている。
全区間をJR西日本広島支社が管轄し、ICカード乗車カード「ICOCA」の岡山・広島エリアに含まれている。1982年にJRの前身である日本国有鉄道（国鉄）の改革の一環として、全国に先駆けて「ひろしまシティ電車」として高頻度・等間隔の都市型ダイヤに移行し、現在までその特徴を受け継いでいる（1982年11月15日国鉄ダイヤ改正も参照）。当初は普通列車のみの運転とされたが、JR発足後には都市圏域のさらなる広域化に伴って快速列車も多く設定された。しかし2009年3月のダイヤ改正以降、利用客数の減少を理由に快速列車を中心に本数が削減傾向にあるが、2016年3月のダイヤ改正以降、西条駅 - 岩国駅間で快速「シティライナー」が復活した。
山陽本線のうち、広島貨物ターミナル駅 - 海田市駅間は方向別複々線であるが、貨客分離を目的としたものであり、内側線は貨物列車専用となっている。旅客列車は普通列車、快速列車ともに外側線のみの運行となっており、当該区間の本数は複線並みとなっている。
朝時間帯にのみ運行される列車。山陽本線では、朝ラッシュ時に福山・糸崎・白市発広島行きが3本、南岩国及び岩国発広島行きが1本ずつ運転されている。ただし、広島駅 - 海田市駅間では夕方に呉線系統の「通勤ライナー」の運行がある。
2010年に廃止されて以降、快速列車は朝ラッシュ時間帯を除き設定されていなかったが、2016年3月26日のダイヤ改正より土休日に限り再び運行を開始した。運行区間は広島駅 - 岩国駅間を基本とし、朝の10時台の下りに限り西条駅始発で運行される。
西条駅 - 広島駅間の停車駅は、平日に運行される通勤ライナーと同一である。広島駅 - 岩国駅間については、2010年3月までの場合は広島市内各駅の乗車機会増及び岩国方面から広島市内主要駅への速達列車であったが、復活後は広島駅に近い主要駅を通過する一方、大野浦駅 - 岩国駅間では普通列車の削減を補完するため各駅に停車する遠近分離型の設定に変更されている。
2016年3月26日から2018年3月11日までは全列車が227系の4 - 8両編成で運転されていたが、2018年3月17日のダイヤ改正から再び115系も使われていた。
2018年7月の豪雨災害で山陽本線が不通となって以来運休が続いている。同年10月に山陽本線の不通区間は全て解消されたが、それ以降も平日・土休日共通の暫定ダイヤでの運行が続いているため、本列車の運転再開の目途は立っていない。また、2019年3月16日のダイヤ改正で正式に平日ダイヤと土休日ダイヤを統合する旨が公表されているが、本列車の処遇については発表されていない。
2010年3月13日の改正で一度廃止されるまでは主に岡山駅 - 徳山駅間で運転され、そのうち広島近郊の西条駅 - 岩国駅間で2010年3月12日まで速達運転を行っていた快速列車であった。2001年3月3日に「山陽シティライナー」として運行を開始した。
基本的には山陽本線の長距離普通列車が広島シティネットワークエリア内では快速「シティライナー」となり、快速区間以外では普通と案内していた。該当する列車の方向幕には例えば「西条 - 岩国間快速」とあり、車内放送でも同様の案内をする。下り岡山駅発車時点での車内放送の例としては、「西条から岩国まで快速の○○行き」「広島県内の西条から岩国までは快速となります」というものがある。広島駅の放送でも「広島 - 瀬野間快速です」「広島 - 岩国間快速です」と案内していた。
列車は最遠で下関駅まで運転されていたが、徳山駅 - 下関駅間は普通列車として運転され、徳山駅で列車番号を変更していた。
朝は広島や白市始発の列車や可部線直通列車も設定されていたほか、糸崎始発の列車も多く運転されていた。かつては下関発三石行きがあり、運行距離が 425.7km で、日本最長であった（下関駅の西隣は福岡県の門司駅で、三石駅の東隣りは兵庫県の上郡駅であるため、中国地方の西端から東端まで走行していたことになる）。三石駅直通列車が廃止されてから2009年3月までは、下関駅 - 岡山駅を運行する列車が日本最長の 384.7km になり、それ以降は岡山駅 - 新山口駅間の 315.8kmであった。三石駅直通列車廃止後も、万富始発の列車が下り1本のみ設定されていたが、こちらも2009年3月ダイヤ改正で廃止され、糸崎駅で系統分割されている。
2016年3月のダイヤ改正で岡山発下関行きの普通列車は復活したが、2017年3月4日ダイヤ改正で運行区間が糸崎発下関行きに短縮されている。
終日運行される種別。日中時間帯の運行本数は1時間に4本（大野浦駅 - 岩国駅間は3本）となっており、白市駅からは1時間に2本が三原駅または糸崎駅まで直通運転される。朝夕は運行本数が増える（広島駅基準で最大1時間に7本）。115系電車が運用の中心だが、呉線直通列車を中心に227系電車（安芸路ライナー用3両編成）・105系電車・113系電車も充当される。また、ラッシュ時は8両編成の運用が見られる。
海田市駅 - 広島間では呉線に乗り入れる列車が1時間に1本、広島駅 - 横川駅間では可部線に乗り入れる列車が1時間に3本運行されている。これらの詳細については各路線の記事を参照。
広島シティネットワークの設定時期と前後して、1995年7月21日から山陽本線広島駅 - 福山駅間に試験的に運行されていた臨時の快速列車。2往復運行されていたが、広島市 - 福山市間では広島交通や中国バスなどバス事業者4社（のち3社）が共同運行している高速バス路線「ローズライナー」が20分 - 35分間隔で高頻度運行し既に定着していた事と、試験運行の便数が少なかった事から利用者に浸透せず、当初はノンストップだったのを尾道駅・三原駅停車に変更したり、東福山駅発着とするなどのテコ入れも行ったが、結果的には定期化されないまま運行を終了した。
他線への直通車両は当該路線の記事を参照。以下に示す車両はすべて電車である。
広島シティ電車が設定された当時、車両新造の費用を抑えるため、111系の編成短縮で余剰となった電動車ユニットを新しく製造した115系3000番台の制御車と組み合わせて4両編成とした。その結果、以下のような編成が誕生した。現在は混結は解消されている。
上記以外の駅は、JR西日本直営駅である。
マネージャー
マネージャー（）は、普通名詞としてはマネジメントを行う者や機構を、肩書（）としては部門管理者や支配人などを指す。近年はマネージャ、マネジャー、Mgr、MG、などと表記されることも見られるようになった。外資系の企業などでは役職者の肩書によく見られる。
英語ではまた、野球チームの監督のこともマネージャーという。サッカーでも英語圏のクラブチームの監督はマネージャーだが、その他の代表チームや選抜チームなどの監督は通常コーチ () ないしヘッドコーチ () と呼ばれる。その他のスポーツにおけるチームの監督も英語では概ねコーチないしヘッドコーチである。
日本においては以下の使われ方もよく見られる。
各種競技の課外活動クラブ、特に学校の運動部などで、そこに所属はするが競技には参加せず、試合や練習の準備・進行・試合結果の記録・競技者の世話など、クラブ活動にかかわる庶務全般を担当するメンバーのこともマネージャーと呼ぶ。
欧米ではケアテイカー(caretaker)と呼ぶ。
女子の高校や大学への進学が一般化するにつれて学校の男子運動部に女子生徒がマネージャーとして参加することが多くみられるようになった。
チーム球技のクラブを中心に一般的に見られるが、いわゆる文化部、そして中学校のクラブにはさほど多く見られない。女子運動部に男子生徒が加わることもまず見られない。
クラブ指導者の方針として男子部に女子生徒の入部を認めなかったり、男子生徒のマネージャーと区別したりする場合もある。高校野球全国大会史上、女子部員（女子マネージャー）が記録員としてベンチ入りした例は少ない。大学のクラブにおいても男女ともにマネージャーがいる場合は女子学生が「主務」となる例は少ない。
芸能界においては、芸能人のマネジメント業務を行うほか、時には付き人としての役割を果たす担当者のこともマネージャーと呼び、一人の芸能人に複数のマネージャーが置かれたり、複数の芸能人に一人のマネージャーを置く場合もある。業界用語で「ジャーマネ」ともいう。多くは所属事務所の社員であり、芸能人が直接雇っている付き人とはこの点が異なる。付き人は無給の場合もあり、待遇はさほど良いとはいえない。
マネージャーの場合は芸能事務所の社員として、自社の「芸能人（タレント）」という商品をどう売り込み、利益を上げるかが命題であり、その役割は場合によっては芸能人本人より重要である。具体的な仕事は対外交渉、契約、企画立案、芸能人の身辺管理などが主である。また、事務所によっては新人発掘を行わせる場合がある。また、一部のマネージャーは番組や作品のプロデュースも行うなど、いわば芸能人のブレーンを務める場合もある。
大きな事務所や有力事務所ではマネジメント部門が半独立していることもあり、マネジメント業務が非常に強力となっている。これは売り出しや好感度促進、宣伝展開で優位に立とうという事務所側の経営戦略である。。
さらにマネージャーは役割によって、種類が分けられる。事務所の経営陣たるマネージャーと芸能人に常に張り付いて勤務する専属マネージャーといった現場派とに分かれる。事務所の経営陣マネージャーは「現場派」の業務の手腕・実力にかけて超一流であり、専属マネジメントを行う「現場派」的な役割に就く場合は相手が大物芸能人か、宣伝展開に力を入れる期待の新人（若手）場合など特殊な場合のみである。
マネージャーの中にはテレビやラジオに出演する人もいて、一癖変わったマネージャーなら、マネージャーが単身でテレビやラジオに出ることもまれにある。この例として南田裕介（ホリプロ）、川上アキラ（スターダストプロモーション）がいる。
上記にある様にマネージャーの仕事はスケジュール管理に止まらず、時にはタレントの人生相談まで受けるが、下働きとの考えも根強い。松下治夫の著した「芸能プロ、渡辺プロダクションの真実。」には芸能マネージャーの悲惨さとタレントの強欲さが赤裸々に描かれている。
日本のプロボクシングにおけるマネージャーは、選手のマネジメント全般において責任を持つ役職を意味する。
「JBCボクシングルール」には「第9章マネージャー」として明記されている。
マネージャーはJBCが公認するボクシングジムに最低1名置かれており、マネージャー志願者はボクサー同様ジムに入りJBCマネージャーライセンスを取得する必要がある。
また、マネージャーに対する報酬である「マネジメント料」は、選手のファイトマネーのうち一定の割合（JBCでは33%）が支払われることになっている。
一方、ジム内のあらゆる業務に長けていることから、先代の親族以外がジムを継承する場合はマネージャーが（所属ジムでJBCライセンス10年以上保持し、名義変更料100万円をJBCに支払い）それを行使することが多く、さもなくとも会長代行を務める場合もある。
海外でのいわゆる「欧米式マネージャー制度」は、マネージャーがジムから独立しており、選手契約がマネージャー単位となっているものを意味する。
アメリカ合衆国では、1996年のプロボクシング安全法 (Professional Boxing Safety Act) において、プロモーター（興行主催者）、マネージャー、王座認定団体、マッチメイカー、その他のライセンス保持者を合わせて「ボクシング・サービス・プロバイダー」と呼んでいる。これによれば、代理人（ブッキングエージェント）はマネージャーに含まれ、また、場合によってはケーブルテレビ局や衛星放送局、テレビ局、あるいはホテルやカジノがプロモーターとなることもある。ほとんどの州では代理人はライセンスを取得する必要がない。通常、プロモーターはどの興行でも代理人を使っている。代理人はキャリアアップよりも金銭面での利益をボクサーに提供し、実際の役割としてはマネージャーよりもプロモーターに近く、プロモーター、マネージャー、代理人の業務には、それほど明確な区別はない。マネージャーには、代理人の他に、アドバイザー、コンサルタントも含まれる。ボクサーはこれらとそれぞれ別に契約し、契約期間が終わったり不利益が発生したりすれば別の人物に変更する。
近年、日本企業でも従来の役職に代わってマネージャーの呼称を採用する事が多くなっているが、特に決まった定義はまだなく、業種による差異も大きく、各企業がそれぞれの事情に合わせて独自に定義している。
一般に管理職としては旧来の役職で課長か係長クラスを指すことが比較的多いが、例えば北米や欧州といった単位で相当範囲を統括するエリアマネージャーから、特定グループの長としてのグループマネージャーまで、まさに広範囲にカバーする便利な言葉である。また実質的な内容は変わらずに、従来の役職から○○マネージャーへと名称だけ変えただけという場合もある。例として、ホテルでのフロント担当のチーフとしてフロントマネージャーとする場合や、副支配人とするサブマネージャー等がある。
反対に、既存部門間を横断的に組織される特定プロジェクトの代表を、便宜的にプロジェクトマネージャーと称する場合も見受けられる。これは、旧来の役職名では弊害がある為である。
主に管理面を担当する名称と認識されており、技術職には用いない傾向がある。テクニカルマネージャーと称しても技術職とは限らない。
比較的上位の位を示す言葉に、ジェネラル・マネージャー（GM）やシニア・マネージャー等がある。
関西空港交通
関西空港交通株式会社（かんさいくうこうこうつう）は、南海電鉄グループのバス会社で、主に関西国際空港と近畿圏、東海圏、中国・四国地方を結ぶリムジンバス、貸切バスを運行している。
1991年4月に南海電気鉄道と当時のいわゆる航空3社（日本航空、全日本空輸、日本エアシステム）の出資により設立。1994年9月の関西国際空港開港に伴い、運行を開始した。英訳名は"Kansai Airport Transportation Enterprise Co., Ltd."で、その略称から"KATE"（ケイト）と呼ばれている。近畿地方の他、中国・四国地方へも運行される。
その1994年の開港以来、リムジンバス運賃は据え置かれて来たが、近年の燃料費高騰や関空利用者の減少などから、2009年2月1日より一部を除く各路線の運賃が値上げされた（USJ線は3月1日より値上げ）。
一方、近年ではPeach Aviationを初めとする格安航空会社の就航により早朝・深夜時間帯に関空を発着する便が増加しており、これを背景にしてリムジンバスに於ける深夜・早朝便の新設などに積極的に取り組むようになってきている。そして2015年7月1日、関空から大阪駅前に向かう便について、日本初となるリムジンバス24時間運行を実現させた。この実現には、関空側からの運行要請も背景にあるとされている。
また、2015年にANAホールディングスが保有していた株式を南海電鉄に譲渡したため、現在は南海電鉄の完全子会社となっている。
※大阪市内は上記参照
以下の路線同士を太字停留所にて当日に乗り継ぐ場合、出発地にて乗継割引乗車券を購入できる。
PiTaPa・ICOCAは、関西国際空港発着の以下の便で使用できる。また、交通系ICカード全国相互利用サービスにも対応している。
結城秀康
結城 秀康(ゆうき ひでやす)は、安土桃山時代から江戸時代前期にかけての武将、大名。越前北ノ庄藩初代藩主。越前松平家宗家初代。
天正2年（1574年）2月8日、徳川家康の次男として遠江国敷知郡宇布見村で生まれた。母は三河国池鯉鮒明神の社人・永見吉英（永見氏）の娘で、家康の側室の於万の方（長勝院、通称おこちゃ、小督局）。誕生地は、今川氏の時代より代官や浜名湖周辺の船・兵糧の奉行を務める源範頼の系譜である領主・中村正吉の屋敷であった。現存する同屋敷（建築物は江戸初期）内には、家康お手植えの松「秀康の胞衣塚」が残る。この縁により、のちの歴代福井藩主は参勤交代の際、中村家で供応を受ける慣例が続いた。
「秀康は双子で誕生した」との説があり、その相方の兄は永見貞愛とされている。その後、家康が正室・築山殿の悋気を恐れたために、秀康を妊娠した於万は重臣の本多重次のもとに預けられたという。
幼名を於義伊（於義丸/義伊丸/義伊松）と名づけられた秀康は、父・家康とは満3歳になるまで対面を果たせなかった。その対面も、あまりの冷遇に異母弟を不憫に思った兄・信康による取りなしで実現したものであったという。
冷遇の理由は、築山殿を憚ったためとも、双子で生まれてきたことにあるともされるが、寛永11年（1634年）に書かれた『中村家御由緒書』には「本多作左衛門が家康に委細を言上に及んだところ、家康には何か考えることがあり、お取り上げが難しいということになり」とだけ書かれており、研究者の小楠和正は武田勝頼との戦いに直面していたために家康は秀康を浜松城に引き取る機会も、対面する機会も持てなかったのではないかと推定している。
天正7年（1579年）、武田勝頼との内通疑惑から織田信長の命令により、兄・信康が切腹させられる（近年では信康が家康と対立したために切腹させられた、ともされる）。このため、次男である秀康は本来ならば徳川氏の後継者となるはずであった。しかし、天正12年（1584年）の小牧・長久手の戦いの後、家康と羽柴秀吉が和睦の条件として、秀康は秀吉のもとへ養子（実際は人質）として差し出され、家康の後継者は異母弟の長松（後の徳川秀忠）とされた。母親の身分は秀忠の方が上であり、信康切腹前に生まれた秀忠が当初から後継者だったと考えられる。
大坂へは、傅役の小栗大六（小栗重国）と小姓の石川勝千代（石川康勝）・本多仙千代（本多成重）がつき従う。家康より「童子切」の刀と采配を餞別として授けられた。天正12年（1584年）12月12日、羽柴秀吉の養子として「羽柴三河守秀康」と名乗る。
天正15年（1587年）の九州征伐で初陣を果たし、豊前岩石城攻めで先鋒を務めた。続く日向国平定戦でも抜群の功績を挙げた。天正16年（1588年）、豊臣姓を下賜された。天正18年（1590年）の小田原平定、天正20年（1592年）からの文禄・慶長の役にも参加した。
天正17年（1589年）、秀吉に実子の鶴松が誕生すると、秀吉は鶴松を生後4ヶ月で豊臣氏の後継者として指名。そのため他の養子同様に、再び他家に出される。
天正18年（1590年）、実父の家康が駿遠三甲信から、関東一円（旧北条領）に国替えになり240万石を得た。秀吉は、関東平定の功労者である家康へ更なる加増として、秀康を北関東の大名結城氏の婿養子とすることを考えついた。結城氏は下野国の守護に任命されたこともある名家であった。秀康は関東に下り黒田孝高の取り成しで結城晴朝の姪と婚姻して結城氏の家督および結城領11万1,000石を継いだ。また改めて羽柴姓を賜り、官位から羽柴結城少将と呼ばれた。
秀吉死後の慶長5年（1600年）、関ヶ原の戦いの前哨戦である会津征伐に参戦する。上杉景勝に呼応する形で石田三成が挙兵すると、家康は小山評定を開いて諸将とともに西上を決める。このとき家康によって、本隊は家康自らが率いて東海道から、そして別働隊を秀忠が率いて中山道（東山道）を進軍することが決められ、秀康は宇都宮に留まり上杉景勝の抑えを命じられた。
関ヶ原の後、秀康は家康より下総結城10万1,000石から越前北庄68万石に加増移封された。結城旧来の家臣の中には越前への移転を拒否するものが少なく、それ故この越前移封は最終的な在地離脱の強制として機能したもので、その結果秀康は自らの権力における旧族結城氏よりの継承面をほぼ払拭することができた。慶長9年（1604年）には松平氏に復することも赦されているとする史料も存在する。
慶長10年（1605年）、権中納言。慶長11年（1606年）9月21日には伏見城の留守居を命じられる。だが病を得て職務を全うできなくなったため、慶長12年3月1日に越前へ帰国し、そのまま閏4月8日に死去。享年34。死因は『当代記』に「日来唐瘡相煩、其上虚成」とあるから、梅毒ではなかったかとされる。また梅毒が直接の死因ではなく、梅毒による衰弱症が死因とする指摘もある。なお曲直瀬玄朔の『医学天正記』には、「越前宰相殿、瀉利・発熱・咽渇・五令ニ加滑」とあり、他の難病にもとりつかれていたようである。始めは結城家の菩提寺である曹洞宗孝顕寺で火葬され、孝顕寺殿前三品黄門吹毛月珊大居士と追号されたが、徳川家・松平家が帰依していた浄土宗による葬儀でなかったことを家康が嘆いたため、知恩院の満誉上人を招いて新たに運正寺を作り、ここに改葬して戒名も浄光院殿前森巖道慰運正大居士と改められた。越前68万石は、嫡男・忠直が継いだ。
結城家の社稷は秀康の遺言により、後に五男の直基（勝山藩3万石→大野藩5万石→山形藩15万石→姫路藩15万石。姫路入りの直前に死去）が継いだ。後に松平氏に改称したため、結城の名字を称する大名は無くなった（しかし直基の子孫は家紋は結城家の家紋（巴紋・桐紋）を使い続けた）。
徳川将軍家一門としての、秀康流松平家の家督は嫡子である松平忠直が継承した。忠直の正室は、叔父である秀忠の三女勝姫である。忠直と勝姫との間には松平光長が生まれた。のちに忠直が蟄居処分となると、弟の忠昌が家臣団と家督を継承した。
秀康の子の5人の男子は徳川将軍家の御家門（越前松平家）となっており、現在も各子孫が続いている。特に松平直良の子孫は稲葉氏や勧修寺家を経て仁孝天皇から現在の皇室へと繋がっている。
また、越前松平家は御三家などの序列とは別格の制外の家とされた。この特例は、秀忠の兄として遇された秀康1代限りのものとされたが、各藩は徳川将軍家の兄の家系という意識を持っていた。また、福井藩松平家の家格は、いわゆる親藩大名中でも高いほうである。ほかに糸魚川藩松平家・松江藩松平家・明石藩松平家・前橋藩松平家・津山藩松平家などが存在した。
合戦の際、敵味方を区別する越前家の合印「剣大」は、秀康への本多重次の忠義を代々忘れないために、本多の「本」という字を二つに分けて「大」を合印とし「十」の部分を槍の鞘の形とし、父・家康との対面を取り成した兄の信康から授かったもの。「剣大」は越前から越後、そして津山へと継承された。津山松平家では初代・宣富から参勤交代などに用いて越前家宗家の格式を示した（越前年譜、越前家御代々御道具帳）。
※日付＝旧暦
ウォルト・ディズニー・ワールド・リゾート
ウォルト・ディズニー・ワールド・リゾート（）は、アメリカ合衆国フロリダ州オーランドの南西に位置するウォルト・ディズニー・カンパニーが経営するディズニーパークとディズニーウォーターパークを中心とし、世界最大のディズニーリゾート及び世界最大のリゾートである。
ウォルト・ディズニー・ワールドの面積は約110km²であり、東京の山手線の内側2つ分が丸ごと入ってしまうほどの巨大な施設群。4つのディズニーパーク・2つのディズニーウォーターパーク・6つのゴルフコース・20のリゾートホテル等を含み、小型都市と同格な機能を持っている。その結果、テーマパークの域を超えて、アメリカ文化の象徴としての側面も持っており、長年世界一の入場者数を誇って業界を君臨する。
1959年、ウォルト・ディズニー・プロダクション(現:ウォルト・ディズニー・カンパニー)は、第2のディズニーランドとなる土地を探し始めた。当時の調査によると、カリフォルニアにあるディズニーランドには全米の75%の人口を有する東海岸から来る客は、全体のわずか5%だった。さらに、ウォルトはディズニーランドの名を使って商売する他の企業に嫌気がさし、周囲の環境までコントロールできる巨大な土地を求めていた。1963年11月、ディズニー社は候補をいくつかの土地に絞りった。そして湿地帯のため手を出す人は少ないため土地の値段も安く、近くで高速道路や空港が建設途中だったフロリダ州オーランドに決定した。しかし他者に「フロリダ・プロジェクト」と呼ばれるこの計画を知られないよう、土地の購入はいくつもの身代り会社を用いて行われた。
しかしほとんどが沼地であるこの地に大規模な施設を建設することは容易ではなく、まず大規模な土壌改善が必要だった。ディズニーランドで起きた失敗の一つとして、キャストがゲストに姿を見られないよう移動できる通路が足りなかったため、エリアの設定とは異なるキャストが移動のためそこを通り世界観を壊すというものがあった。そのためディズニー・ワールドでは地下にキャストや物資を移動させるためのトンネルを作る必要があり、湿地帯の土壌はトンネル建設には全くと行っていいほど向かなかった。こうしたこともあって、工事の計画は当初の予定よりもはるかに大規模なものへとなっていった。また湿地帯は大規模な灌漑が行われ、運河によって水はけがよくなり、その流水はフロリダ南部のエバーグレーズ地方の水不足を解消した。
一方ウォルトは、この土地を使ってただの第2のディズニーランドではなく、一つの都市を作ろうと考えるようになっていった。多くの孫を持つようになっていたウォルトは、彼らが安心して暮らせる清潔で、犯罪の少ない理想都市を求めていたのだった。さらにこの頃に開催された1964年/1965年ニューヨーク世界博覧会にディズニーは複数のパビリオンを出展し、いずれも大盛況となった。それによってウォルトは、自身のエンターテイメントが東海岸の人々にも受け入れられていると確信し、都市計画を進めることに決めた。
彼はこの計画を「実験的未来都市、EPCOT」（EPCOT = Experimental Prototype Community of Tomorrow)と名付け設計を始める。1966年10月、ウォルトはマジック・キングダムの周辺に巨大な都市を作ることを説明するビデオを製作した。このビデオの中で使用された模型は今もマジック・キングダムで展示が行われている。
計画が順調に進む矢先、1966年12月15日に肺癌によってウォルトが死去する。ウォルトの兄ロイ・O・ディズニーは、弟の意思を引き継ぎ、退職を延期して建設を視察するなどした。また転換社債を大量に発行して無借金で莫大な建設費用を調達した。しかしウォルトが夢見たEPCOT計画はウォルト抜きでの実現は難しいと考え、未来というテーマだけを残した新たなパークを造ることにした。
そして1971年10月1日、ディズニーランドのフロリダ版ともいえるマジック・キングダムを核にウォルト・ディズニー・ワールドは開園。その際、ロイは名称をディズニー・ワールドからウォルト・ディズニー・ワールドに変更している。その理由として、「フォード社の名は皆が知っているがそれを作り上げたヘンリー・フォードの名を知るものは少ない。しかしウォルト・ディズニー・ワールドがある限り、世界中の人々がこれらを作り上げた男の名を知るだろう」と開業の際に語っている。ロイはその後1971年12月20日、ウォルト・ディズニー・ワールドの開業からわずか3ヶ月足らずで息を引き取った。
ウォルトの夢見た都市計画は最終的にほとんど実現されなかったが、1982年にエプコット（当時はエプコット・センター）がオープンした。このパークの中では最新の科学技術を展示するという当初の案は受け継がれており、「常設の万博」と銘打たれている。
その後、1989年にディズニー・ハリウッド・スタジオ（当時はディズニーMGMスタジオ）、1998年にディズニー・アニマル・キングダムがオープン。名実ともに世界最大のディズニーリゾートへとなっていった。
羽子板
羽子板（はごいた）は、長方形で柄のある板。
羽根突きに用いる競技用の羽子板と、飾り羽子板に分別できる。
室町時代の文献『下学集』に「正月に羽子板を用いた」という旨の記述があり、これが文献における羽子板の初見だと言われる。胡鬼板（こぎいた）とも呼ばれ、羽子板で突く羽根を胡鬼子（こきのこ）と言い、蚊を食べる蜻蛉に似せて作られていた。
なお、『下学集』よりも12年古い『看聞日記』には「正月五日に宮中で、こきの子勝負をした」との記載がある。「こきの子」とは羽子板のことだと言う。
当初は羽根突きの道具として用いられたが、徐々に厄払いとしても使われるようになり、魔除けとして正月に女性にあげる習慣もこのころ出来たとされる。江戸時代に入ると、歌舞伎役者などをかたどった押絵羽子板が流行し、元禄期以降になると、遊びの道具として定着した。井原西鶴の『世間胸算用』に、正月に羽子板が江戸の市場で他の正月用の玩具と共に売られていたという言及がある。その後種類が増加し、金箔、銀箔を施した高級品も現れ、幕府が華美な羽子板の販売を禁止したり、製造について制約を課すなどの干渉をすることもあった。文化、文政年間になると、押し絵により人気俳優などの有名人を模った羽子板も登場、明治時代に入ると、新たな技術が応用され、羽子板の種類は更に増えた。
現代においても、羽子板は運動・遊戯としての羽根突きに使われる実用品と、厄除けや美術品の両方が作られている。アメリカで試験販売が好評だったことから、欧米への輸出を目指す製作会社もある。「江戸押絵羽子板」は東京都により伝統工芸品に指定されている。
毎年12月17日から同19日までおこなわれる行事。江戸時代から現代に至るまで浅草寺で開催されており、毎年大勢の客が訪れることで有名である。押絵羽子板の産地としては埼玉県春日部市とさいたま市岩槻区（旧岩槻市）が有名。
また、2012年から久月が参加し、その年に話題となった人物を素材にした変わり羽子板を作成、出展している。
小田原厚木道路
小田原厚木道路（おだわらあつぎどうろ）は、神奈川県小田原市から厚木市の東名高速道路厚木IC（JCT兼用）へ至る中日本高速道路管理の一般有料道路であり、全区間が一般国道271号に指定されている。略称は小田厚。高速道路ナンバリングによる路線番号は E85 が割り振られている。
政令で定める起終点間を連絡する道路が小田原厚木道路のみであり、国道271号の一般道路は現在存在しない。このため、国道271号にかかわる項目についても本項で述べる。
125 cc以下の二輪車（原動機付自転車及び小型自動二輪車）は全線が通行禁止である。
起終点は「一般国道271号」として政令で定めるもの（カッコ内は中日本高速道路の管理区間）を示す。
「一般国道271号」の道路区域から外され、神奈川県道63号相模原大磯線に編入された。
東名高速道路が経由しない小田原市へのアクセス道路であり、おおむね神奈川県西部を斜めに縦断している。小田原市から大磯町付近までは国道1号の北側をほぼ平行する。その後国道1号から離れ、平塚市内陸部や伊勢原市を経由して、厚木ICで東名高速道路に接続する。
新東名高速道路と交差する予定であるが、交差部にジャンクションは設けられず、直接接続しない。
ほぼ全区間が片側2車線・規制速度70 km/hの完全立体交差である。建設時期が古く路側帯が狭いという難点もあるが、その構造は都市高速道路に近く快適に走行可能な道路である。線形が良いため多くの車両が規制速度よりも速い速度で走行している。このため、覆面車両（私用概態警邏車）による取締りが強化されている。
周辺利用者からは通称「小田厚（おだあつ）」という略称が使用されており、2009年5月1日現在では案内標識にも使用されている。
平塚IC - 厚木ICは自動車専用道路に指定されている。対して、平塚IC以西は道路交通法による一部車両通行規制道路として125 cc以下の二輪車、軽車両などは通行が禁止されている。これは大磯ICを境に当路線の設計速度が異なり、大磯IC以西の規制速度を神奈川県公安委員会により70 km/hへ引き上げて指定したことに関係する。小田原西ICおよび平塚IC付近に自動車専用道路に関する案内標識があるが、利用者の見地からは自動車専用道路である区間との大きな相違はない。
終点の厚木ICでは東名高速道路のみに接続し、国道129号などの一般道路へは直接連絡していない。一般道路へは厚木西ICを利用する（下記一般部の項目参照）。
週末・混雑期には西湘バイパスの箱根口IC・石橋ICを先頭とする渋滞が当路線まで延びることがある。この点から、荻窪IC→小田原西ICの区間では、渋滞中の割り込み事故防止のため左側車線から右側車線への車線変更が禁止されている。小田原西ICで箱根方面に向かう車両は、荻窪IC付近までに右側車線への車線変更が必要となる。
また、設計時期の古さから二宮ICは、加速車線・減速車線とも有効長が極端に短く見通しも悪い。特に厚木方面入口は、流入車両が本線との速度差から（本線に車両が接近していても）無理やり加速して合流せざるを得ない状況となる場合も多く、流入車両・本線走行車両とも注意が必要となる。
なお、周辺有料道路における道路案内との整合性から、道路事業者の広報物などにおいては旧日本道路公団時代から、政令上の起終点の向きとは逆に、小田原方面の車線を「下り線」、厚木方面の車線を「上り線」として案内を行っている。
平塚インター入口交差点 - 厚木西IC付近の区間では、側道に一般部が併設される構造となっている。この側道は、北側・南側とも片側1車線の二方向交通（対面通行）となっている区間と、北側が厚木方向・南側が小田原方向となっている区間がある。
なお、この側道は厚木西IC付近から小田原厚木道路と別れて北上し、船子北谷交差点で国道129号と平面接続する。厚木ICでは一般道路との接続がないため、厚木西IC - 国道129号の連絡にはこの区間を利用する。各交差点に右折車線がないため、渋滞が発生しやすい。
また、この側道は、かつては国道271号に指定されていたが、2006年に神奈川県道63号相模原大磯線に降格された。
上記区間以外（平塚以西）に、国道271号の一般道路は存在しなかった。
標識のマークは、正方形に「271側道」となっている。
1962年（昭和37年）に建設大臣に就任した河野一郎は、このとき始まった東名高速道路の建設ルートが、河野の地元出身地である小田原市を通過しないことに不満をもち、大井松田IC経由では遠回りになるので、厚木ICから小田原へ直結する道路を造るよう命令を下した。これを受けて、建設省の事務当局内では困惑したが上司である大臣の指示には逆らえず、当初の東名高速の建設計画では東京IC - 大井松田IC間が6車線であったことに着目して、この6車線区間を東京IC - 厚木IC間に短縮して厚木IC - 大井松田IC間を4車線に減らし、その代わりとして厚木ICから小田原へ直通する暫定2車線の有料道路を新設するという強引ともとれるつじつま合わせの苦肉の策を打ち出して、1963年（昭和38年）に国道の路線指定がなされた。このようにして、小田原厚木道路の建設は河野の政治力のもと実行へと移された。
当路線は全線が現在の上り車線側を使った対面通行で暫定供用された。また当初計画では平塚IC - 厚木西ICは平面交差となっていた。しかしその後の交通量の増加に対応するために、全線を4車線に拡幅するとともに、交通の円滑化のために平面交差区間を立体化する改築工事が1972年から1979年にかけて行われた。
4車線化された後も交通量は増大し、自動車交通の高速化とともに、渋滞の頻発する本線料金所や加減速車線の短いインターチェンジなど、設計年次の古い道路設備が見劣りするようになった。このような状況を解決し、安全性の確保や利便性の向上を図る改築工事が1992年から2003年にかけて行われた。
具体的な内容は次のように分類される。なお、完成時期については各IC・PA等の項目を参照されたい。24時間交通量（台）　道路交通センサス
大磯ICを境界に「小田原区間」（小田原市早川から神奈川県中郡大磯町生沢まで）および「厚木区間」（神奈川県中郡大磯町生沢から厚木市酒井まで）に分け、それぞれを均一料金区間として、小田原TBと平塚TBの両本線料金所にて料金徴収を行う。
両本線料金所を通過しない一部区間利用については、次の通りとなる。
各料金所はETCに対応しており、利用区間によっては当路線独自のETC短区間割引の適用がある。また2009年（平成21年）3月28日より深夜割引などのETC割引制度の適用も開始された。
2006年（平成18年）4月1日開始。ETC非装着車でも割引された通常料金が適用される。さらに適用条件を満たして走行するとETC割引制度も併用される。
2007年（平成18年）4月1日開始のETC車両よる無線通行限定の割引である。区間内のICで流出入の時点でETCカードチェックがなされ、一回の走行で小田原TB・平塚TBの両方を通過しても区間内走行であればそれぞれの区間で割引が適用される。通勤割引および平日昼間割引においては両区間で1回とみなされる特例も併用される。
ゆめっこ☆娘
ゆめっこ☆娘（ゆめっこ むすめ）とは、テレビ東京系列のオーディション番組『夢☆おうえん隊』から誕生した女性アイドルグループ。デビュー曲は『夢☆追いかけて』（作編曲・作詞: Yu〈vague〉）。
2000年3月末に同番組の放送終了とともに解散した。
徳川家斉
徳川 家斉（とくがわ いえなり）は、江戸幕府の第11代征夷大将軍（在任：1787年 - 1837年）。
御三卿一橋家の第2代当主徳川治済の長男。母は側室のお富の方。
安永2年（1773年）10月5日、御三卿の一つ、一橋家の当主一橋治済の長男として生まれる。乳母は大崎局。
安永8年（1779年）に第10代将軍・徳川家治の世嗣である徳川家基の急死後、父と田沼意次の後継工作、ならびに家治に他に男子がおらず、また家治の弟である清水重好も病弱で子供がいなかったことから、天明元年（1781年）閏5月に家治の養子になり、江戸城西の丸に入って家斉と称した。
天明6年（1786年）家治が50歳で急死したため、天明7年（1787年）に15歳で第11代将軍に就任した。
将軍に就任すると、家治時代に権勢を振るった田沼意次を罷免し、代わって徳川御三家から推挙された、陸奥白河藩主で名君の誉れ高かった松平定信を老中首座に任命した。これは家斉が若年のため、家斉と共に第11代将軍に目されていた定信を御三家が立てて、家斉が成長するまでの代繋ぎにしようとしたのである。定信が主導した政策を寛政の改革と呼ぶ。
寛政元年（1789年）、島津重豪の娘・近衛寔子と結婚している。
寛政の改革では積極的に幕府財政の建て直しが図られたが、厳格過ぎたため次第に家斉や他の幕府上層部から批判が起こり、さらに尊号一件や大御所事件なども重なって、次第に家斉と定信は対立するようになった。寛政5年（1793年）7月、家斉は父・治済と協力して定信を罷免し、寛政の改革は終わった。
ただし、松平定信の失脚はただちに幕政が根本から転換したことを示すわけではない。家斉は定信の下で幕政に携わってきた松平信明を老中首座に任命した。これを戸田氏教、本多忠籌ら定信が登用した老中たちが支える形で定信の政策を継続していくことになる。このため彼らは寛政の遺老と呼ばれた。
文化14年（1817年）に松平信明は病死した。他の寛政の遺老たちからも、老齢などの理由で辞職を申し出る者が出てきた。このため文政元年（1818年）から、家斉は側用人の水野忠成を勝手掛・老中首座に任命し、牧野忠精ら残る寛政の遺老たちを幕政の中枢部から遠ざけた。忠成は定信や信明が禁止した贈賄を自ら公認して収賄を奨励した。さらに家斉自身も、宿老たちがいなくなったのをいいことに奢侈な生活を送るようになり、さらに異国船打払令を発するなどたび重なる外国船対策として海防費支出が増大したため、幕府財政の破綻・幕政の腐敗・綱紀の乱れなどが横行した。忠成は財政再建のために文政期から天保期にかけて8回に及ぶ貨幣改鋳・大量発行を行なっているが、これがかえって物価の騰貴などを招くことになった。
天保5年（1834年）に忠成が死去すると、寺社奉行・京都所司代から西丸老中となった水野忠邦がその後任となる。しかし実際の幕政は家斉の側近である林忠英らが主導し、家斉による側近政治はなおも続いた。この腐敗政治のため、地方では次第に幕府に対する不満が上がるようになり、天保8年（1837年）2月には大坂で大塩平八郎の乱が起こり、さらにそれに呼応するように生田万の乱をはじめとする反乱が相次いで、次第に幕藩体制に崩壊の兆しが見えるようになる。また同時期にモリソン号事件が起こるなど、海防への不安も一気に高まった。
天保8年（1837年）4月、次男・家慶に将軍職を譲っても幕政の実権は握り続けた（大御所時代）。最晩年は老中の間部詮勝や堀田正睦、田沼意正（意次の四男）を重用している。
天保12年（1841年）閏1月7日に死去した。享年69。
このように栄華を極めた家斉であったが、最期は誰ひとり気づかぬうちに息を引き取ったと伝えられ、侍医長・吉田成方院は責任を問われ処罰された（『井関隆子日記』）。なお、死亡日は『井関隆子日記』には閏1月7日と記されているが、『続徳川実紀』は「閏1月30日」としており、幕府が死を秘匿したと考えられている。
家斉の死後、その側近政治は幕政の実権を握った水野忠邦に否定されて、旗本・若年寄ら数人が罷免・左遷される。そして間部詮勝や堀田正睦などの側近は忠邦と対立し、老中や幕府の役職を辞任する事態となった。
※日付＝旧暦
徳川家斉　太政大臣の辞令（宣旨）（「視聞集」）
（訓読文）
※平清盛が太政大臣就任以来、内大臣、右大臣、左大臣、太政大臣を順番に歴任した武家は家斉だけであり、かつ生涯で一度も上洛したことがないまま太政大臣に就任した武家も家斉だけである。また、徳川将軍家で左近衛大将を兼任したのは徳川家光以来の出来事である。さらに、征夷大将軍と太政大臣の両職に就任した人物もいるが、両職を現職で兼務したのは家斉だけである（太政大臣就任の1827年から将軍を退任する1837年まで10年間両職を兼務。太政大臣は1841年の死去まで在職）。この他、生まれる前に流産した子女も4人いる。（凡例：◆…家斉の息子、◇…家斉の近親者（弟や甥など）、☆…家斉の娘婿（詳しくは前項を参照）、「斉」は本来、旧字体で「齊」と表記するのが正式だが、ここでは前者に統一する。）
軍事訓練
軍事訓練（ぐんじくんれん、）は、軍隊において軍人が受ける軍事的な体力や技能を習得するための訓練である。
軍事訓練は職業軍人が平時において受けているが、戦時においては一般市民が受ける場合もある。戦前・戦中の日本では学校教練として学科が設けられ、一般的な学生が軍事訓練を受けた歴史がある。
中国の大学では『軍訓』と呼ばれる訓練が義務化されている。
軍隊の能力は練度により左右されるため、軍事訓練は平時における重要な任務の1つである。その内容は体力向上を目的とした体力練成や、基本的な動作を学ぶ基本教練に始まり、武器などの装備の整備や射撃などの戦闘技術を訓練する。軍事訓練とは、個人または部隊の能力を向上させるために行われるものであり、軍事作戦の計画・準備・実行を含んだ模擬作戦である軍事演習とは異なる。
原則的に軍事訓練は錬度に応じて段階的に高度化していく。従って、精強な部隊は能力の維持のために求められる訓練の程度が厳しく、救助隊や特殊部隊では通常の部隊よりも厳しい訓練が一種の選抜試験の性質を併せ持つ事もある。また、軍事訓練は常に危険が伴うため、その過程で殉職する者も居る。
いじめてくん
『いじめてくん』は、吉田戦車による漫画作品。および主人公の名前。『コミックバーガー』（スコラ）で連載されていた。以前の作品『戦え!軍人くん』で登場した脇役キャラクターだったが、人気があったため軍人くんの打ち切り後に独立した作品として登場した。
いじめてくんは、小型の地雷であり、生き物のように動き回る。外見は人間の頭部に細い手足が生えているような姿をしている。常に何かに怯えているようなオドオドした表情で気弱な雰囲気を放っているため、周囲の者の嗜虐心を異常にあおる。周囲の人間（時に動物も含む）がその嗜虐心に負けていじめてくんに暴力を振るうと苦悶の表情と共に爆発する。
これを開発した大佐（軍人という設定）は、いじめてくんを敵陣に放てば、敵はこれをいじめたくて仕方がなくなり大損害を被るであろうと皮算用するが、彼の目の前で部下の吉田が踏みつけ、二人は病院送りになる。
いじめてくんはその性質とは反対に心優しく気弱なキャラクターである。いじめられては爆発する自分の存在意義に疑問を抱いており、時に自己嫌悪に陥る。それがかえって周囲の嗜虐心を再びあおってしまうのだが。
作者の吉田戦車は単行本の序文において、いじめてくんという人の嗜虐性をモチーフにしたキャラクターを描くことに内心抵抗があり、当初はいじめてくんを独立した連載漫画として描くことに強い葛藤があったと告白している。
いじめてくんは、大鵬薬品工業の胃腸薬「ソルマックシリーズ」のCMキャラクターにも起用されていた。
東脊振村
東脊振村（ひがしせふりそん）は、佐賀県北東部にあった村で、2006年3月1日、隣接する三田川町と対等合併し、吉野ヶ里町となった。
12世紀に栄西が中国から持ち帰った茶の種を最初に蒔いた地とされ、日本における茶栽培の発祥の地といわれている。
北部が脊振山地、背振山の東にある。背振山の山頂は、西隣の脊振村にある。南部は筑紫平野の一部である。吉野ヶ里遺跡の一部を含む。主な農産品は米・麦・いちご・茶など。
九州自動車道に近い地の利を活かし、製造業の誘致が図られている。栄西茶・神埼そうめんなど。
村立
BALDRHEAD
『BALDRHEAD〜武装金融外伝〜』（バルドヘッド ぶそうきんゆうがいでん）は、1999年7月2日に戯画から発売された18禁アクションゲーム、および本作を含むバルドシリーズのアダルトゲームを製作したチーム名。詳細はTEAM BALDRHEADの項を参照。
ノベルADVが氾濫する中、見下型2Dロボットアクションゲームとして製作された。
超高度文明が崩壊し、衰退の一途を辿る近未来。主人公のバルディ・カークランドは武装金融業者で、滞納者には汎用ロボットを操っての強制取り立ても辞さないが、そのくせ人情味のある男。ある日、取立てのために潜った地下シェルターの中から一人の少女を保護したことをきっかけに、大企業の陰謀に巻き込まれる。 章は前半のADV（アドベンチャー）パートと後半のACT（アクション）パートの2つに分かれ、ACTパートでは汎用ロボットGIGASに搭乗して戦闘を繰り広げる。
基本的に他のADVゲームと同様に、クリックして文章を追いながらストーリーを進行させていく従来の方式（文章パート）と、街中や野外をMAP上のシンボルをクリックして移動しながら進めていく。
なお、文章パートを開いている途中はメニューを開くことができない。よって、セーブや兵器のカスタマイズと購入などはMAP上のみになる。
操作に必要なのは方向キーとダッシュキー、そして武装を割り当てる3種の攻撃キーで、複雑なコマンド入力無しでコンボが繋げられる容易さと、武器換装/改造システムや独特のヒートゲージシステムを特長とする。
ACTパートの開始時には「ACTION START!」というアナウンスが流れ、ダンジョン内を検索しながら進めていく。特定のポイントに差し掛かると戦闘が発生し、周囲の敵を全滅させるまでメニューを開いたりそのマップ周辺から移動することはできない。
ダンジョン内には紙切れとコンテナが配置されており、紙切れにはゲームの操作テクニックやコツ、各兵器に関する細かい情報、ゲーム進行や隠し要素のヒントなども書かれている。
コンテナからはバルディが生きている時代では失われたロスト・テクノロジーで生産された「レアメタル」と呼ばれる遺物が手に入り、「レアメタル」は武器の購入・改造などに使う資金に交換される。
本タイトルを作成したTEAM BALDRHEADはバルドチームと略される。
本タイトルの続編・外伝として、
のタイトルが発売されている。
※BALDR BULLET "REVELLION"、BALDR SKY ZERO、BALDR SKY ZERO 2の開発は戯画であり、TEAM BALDRHEADのクレジットはない。
ストーリー上の世界設定は『装甲姫バルフィス』が本作の2年前、『BALDR BULLET』がさらに200年ほど前の出来事として描かれているが、倒置の順で作られているため、例えばあの作品に出る○○というキャラは、この作品では遠い親に当たるなどの描写がほぼ皆無であり、4作目の『BALDR FORCE』はこれらの作品とは全く別の世界での話になる。更には『BALDR SKY』ではBALDRHEAD及びBALDRシリーズの設定・概念を受け継いだ独立の作品になっているが、「黒幕が女性」「人工の神」といったキーワード等共通する点も多い。『BALDR HEART』では『BALDR FORCE』や『BALDR SKY』と同一世界であることを示唆する描写も存在するが、『BALDR BRINGER』ではそれぞれ異なる並行世界として描かれている。
ACTパートは基本的なシステムは全てのシリーズに引き継ぎつつ進化している。
他のEDを見るには、その都度新しくゲームを始める必要があり、武器の状況・フラグなども引き継げないため、常に新規の状態で進めなければならない。またその周での全ての兵器の入手と改造の両立は不可能に等しい。バルフィス以降では入手した兵器・状況などをそのまま次の周に受け継ぐ「引き継ぎ要素」が常備されるようになった。
本チームは後に、バルドシリーズとはまったく別の『DUEL SAVIOR』、『マテリアルブレイブ』などを製作。こちらも好評でシリーズ化し、戯画を代表するブランドとなっている。
神埼郡
神埼郡（かんざきぐん）は、佐賀県（肥前国）の郡。
以下の1町を含む。
1878年（明治11年）に行政区画として発足した当時の郡域は、上記1町のほか、下記の区域にあたる。
インディラ・ガンディー
インディラ・プリヤダルシニー・ガンディー（Indira Priyadarshini Gandhi、इंदिरा प्रियदर्शिनी गाँधी、1917年11月19日 - 1984年10月31日）は、インドの女性政治家で第5代、8代首相。日本語ではガンジーとも表記される。
インドの初代首相であるジャワハルラール・ネルーは父。息子にインド第9代首相を務めたラジーヴ・ガンディー、及びサンジャイ・ガンディーがおり、この政治家一族は「ネルー・ガンディー王朝」と呼ばれるようになった。インド初の女性首相。
なお、姓こそ同じであるものの「インド独立の父」マハトマ・ガンディーとの血縁関係は一切ない。
1917年、イラーハーバードで父ジャワハルラール・ネルーと母カマラの間に一人娘として生まれた。インディラの家庭は富裕なバラモン階級の家柄であった。ネルーはインディラの生まれたころからインド国民会議派の独立運動家として活動するようになる。インディラの祖父（ネルーの父）であるも国民会議派の独立運動家だった。
インディラは父ネルーが独立運動に従事し、何度も投獄されるのを目の当たりにしながら幼少期を過ごす。なお、ネルーの著書『父が子に語る世界歴史』は、独立闘争で獄中にあった彼が、娘であるインディラに書き送った手紙が基になっている。
インディラは1930年代後半にイギリスに渡ってオックスフォード大学サマーヴィル・カレッジで学んだ。インドに帰郷後、1942年にゾロアスター教徒である パールシー(ペルシャ系インド人)のフェローズ・ガンディーと結婚、フェローズは政治的理由からガンディー姓に改姓していた。
1947年にインドが独立すると、夫フェローズは国会議員として活動するようになる。しかし夫婦はすれ違うようになり関係が悪化する。フェローズが1957年の総選挙の直後に病に倒れると、インディラは献身的に介護を行い、関係が改善するが、それも長くは続かず、1960年にフェローズは死亡した。
インディラは1959年にインド国民会議総裁に就任し、政治の表舞台に姿を現す。ただしインディラは総裁職を1年で退任している。
1964年5月27日、ネルーが首相在任中に死去。その娘であるインディラは父の支持者から政界に進出するよう圧力を受け、内閣の情報放送大臣に就任した。
シャーストリーが1966年に心臓発作により急死すると、インディラを首相にしようとする動きが起こり、インド国民会議の全員会議で投票が行われた結果、ジャナタ党のを破って首相に就任した。組閣前、インディラはいわばお飾り大臣であり、実権は党内の有力政治家が握ると予想されたが、彼女は強力な指導力を発揮していく。
当時食糧危機に瀕していたインドは世界銀行から融資を得るため、世界銀行の条件を呑んで1966年6月にインド・ルピーの切り下げを行ったが、パキスタンとの関係悪化を理由にアメリカ合衆国からの援助が打ち切られると、世界銀行もこれに同調して融資を大幅に削減した。このためインドの世論が反米・反世界銀行的な色彩を帯びてくると、インディラはアメリカと距離を置いて社会主義的な路線を推し進め、1969年には商業銀行大手14行の国有化を行った。この政策をめぐりインド国民会議は社会主義路線を採るインディラ派とそれに反発する反インディラ派に分裂する。そして食糧危機克服のためだけでなく食糧自給による諸外国からの自立も目的として緑の革命を推進した。
1971年には東パキスタンのパキスタンからの独立運動に武力介入して第三次印パ戦争を引き起こした。アメリカがパキスタンを支援したものの、インディラはソ連と接近し、印ソ平和友好協力条約を締結して支援を受け戦争に勝利した。終戦後、パキスタンのズルフィカール・アリー・ブットー大統領と交渉し、1972年ので東パキスタンをバングラデシュとして独立させることをパキスタンに認めさせた。
1971年の総選挙では「貧困の追放」を掲げてインド国民会議の議席数を伸ばすことに成功したが、この選挙でインド国民会議の選挙違反が指摘され、1975年にイラーハーバード高等裁判所が選挙違反を認め、インディラに有罪の判決を下して議員資格停止を決定すると、これに対抗してインド全国にを宣言し、反対勢力を強権で排除して野党党員を多数逮捕・入獄させた。非常事態令は7ヵ月後停止された。インディラは支持が得られるものと思って1977年に総選挙を行ったが、「反・インディラ」を旗印にデサーイーを中心として急きょ結成されたジャナタ党が第一党となり、インド国民会議は惨敗した。インディラ自身も落選している。観測筋が驚いたことに、与党内の反対にもかかわらず、インディラは政権を譲った。
ジャナタ党政権が発足すると、インディラは次男のサンジャイ・ガンディーとともに逮捕されてしまう。しかしこれがインディラに対する同情心を生むことになる。また、ジャナタ党政権は「反・インディラ」の旗印だけで団結していたため、政権運営が続くにつれ党が分裂し、政権が崩壊した。これらの要因はインディラにとって追い風となり、1980年の総選挙でインド国民会議は政権を奪還し、インディラは再び首相に就任した。
1984年6月、インディラはシク教分離主義者の殲滅を目的とするブルースター作戦の実行をインド軍に指令し、シク教の聖地黄金寺院を攻撃させた。この攻撃ではシク教分離主義運動の指導者であるジャルネイル・シン・ビンドランワレが死亡している。この作戦は成功裏に終わったが、シク教徒からの大きな反発を招くことになった。そして同年10月31日、インディラは俳優のピーター・ユスティノフからインタビューを受けながら歩いている途中、2人のシク教徒の警護警官により銃撃を受け、病院に搬送される途中で死亡した。犯人のうち一人はその場で射殺され、もう一人も逮捕されて共犯者と共に1989年に絞首刑に処されている。インディラの死後、インド国民会議の政治家の煽動によって反シク教徒の暴動が発生している。インディラの後任の首相には長男のラジーヴが就いたが、ラジーヴもまた1991年に暗殺された（ガンディー家の悲劇）。