グッドスマイルレーシング
株式会社グッドスマイルレーシング（GOODSMILE RACING、略称GSR）は、東京都千代田区に所在する、車関係のホビー商品を取り扱う企業。本記事では同社及び同社が運営するレーシングチームを記述する。
フィギュアメーカー、グッドスマイルカンパニーを母体として2009年に設立。主にアメリカ車のミニカー、既存のスケールモデルやラジコンカーを痛車仕様にするためのデカール等のアクセサリー、プラモデルの製作やデカール貼り付け用に使う道具、サイクルウェアなど自転車に乗る人向けのアパレル商品などを取り扱う。クリプトン・フューチャー・メディアの協力の下、『初音ミクGTプロジェクト』の名称で、バーチャルアイドル『初音ミク』のイラストをボディにあしらった痛車仕様のレーシングカーでSUPER GT・GT300クラスに参戦している。2009年以前はメインスポンサーとしての参加だったが、2010年よりチームオーナーとして参加、2014年からはエントラントとして参戦するようになった。
2009年までStudie GLAD Racingが運営してきたチームが、2010年も「AS StudieRacing」として参戦する予定だったが、突如チームオーナーだったアドバンスステップが継続参戦を断念し、これまで通りのチーム運営ができなくなった。そこで体制維持のため、急遽メインスポンサーだったグッドスマイルレーシングがチームオーナーとなり、支援チームもコックスに変更、エントラント名称は「GOODSMILE RACING with COX」となった。Studie代表の鈴木康昭はスポーティングディレクターとして残留、総監督には大橋逸夫を起用した。合わせてレースカーもこれまでのBMW・Z4からポルシェ996GT3RSRへと変更、第5戦からは997GT3Rを投入した。
これまでの基本コンセプトはそのまま継承し、初音ミクをあしらったレーシングカー、個人スポンサー制度などはそのまま行われる形となった。また新たに「レーシングミク」としてイラストレーターのredjuiceが新規デザインをてがけた。後にねんどろいどぷち用にレーシングリンとレーシングルカもデザインされ、さらに『初音ミク -Project DIVA- extend』で、レーシングメイコが新たに書き起こされている。
タイヤはハンコックを使用し、ドライバーは番場琢と佐々木雅弘で参戦した。第6戦の鈴鹿700kmでは、GT300クラスに#33 HANKOOK KTRで参戦し、ハンコックタイヤの開発ドライバーを務めている木下みつひろがサードドライバーとなり、予選4番手のタイムを記録した。
戦績は予選最高2位、決勝最高9位（共に第8戦）、10位も2回記録し、チームポイント16でランキング16位に入った。
2010年12月4日に鈴木スポーティングディレクターが再びBMW・Z4での参戦をブログで表明し、同月6日に行われたグッドスマイルレーシングの忘年会で正式にグッドスマイルレーシングとStudieによる体制で参戦すると発表された。
2011年2月6日に行われた体制発表会でその詳細が発表され、鈴木スポーティングディレクターがチーム代表に復帰、大橋逸夫が監督を継続し、グッドスマイルレーシング（グッドスマイルカンパニー）代表の安藝貴範がスーパーバイザーを務める。さらに片山右京率いる「TeamUKYO」がジョイント参加、エントラント名称を「GSR&Studie with TeamUKYO」としたほか、片山もスポーティングディレクターとなる。また、グッドスマイルカンパニーとパーソナルスポンサー契約を結んでいる小林可夢偉もスペシャルサポーターとしてチームを支援することとなった。
ドライバーは前年参加していた番場琢に加え、新たに谷口信輝が参加、メンテナンスガレージもRE雨宮のメンテナンスを担当していたRSファインが手がける。マシンはBMW Z4 GT3を投入することも発表された。なおカラーリングは「原点回帰」のコンセプトで09年仕様の物となっており、また今回の「レーシングミク」のイラストは村上ゆいちによるものを使用している。
6月18〜19日にセパンサーキットで行われた第3戦では初のポールポジションを獲得、さらに決勝もそのまま逃げ切り、Studie GLAD Racing時代から数えて4年目にして初優勝を達成。さらに、9月10〜11日の第6戦富士スピードウェイでは、90kgのウェイトハンデと性能調整（リストリクター径の縮小）を受けながらトップを快走。ポールトゥウィンで今季2勝目、国内戦の初優勝を飾り、ポイントランキングでも首位に浮上する。10月1〜2日の第7戦オートポリスで首位の座を明け渡すも、10月15〜16日の最終戦ツインリンクもてぎで3度目のポールトゥウィンで優勝、ポイントランキングで逆転し初のシリーズチャンピオンを獲得した。さらに、11月11〜13日に行われた富士スピードウェイでの特別戦（JAFグランプリ）でも、12日に谷口が、13日に番場が優勝し、スプリント戦も制覇する結果となった。
2012年2月12日に体制発表会が行われ、前年同様BMW Z4 GT3を使用するが、チームとしては初の2台体制での参戦を発表した。チーム体制としては大橋が総監督に就任し、チーム代表の鈴木、スポーティングディレクターの片山、スーパーバイザーの安藝と前年と同じ首脳陣となる。また、BMWのカスタマー向けレースプログラム、『BMWカスタマーレーシング』のチームとしてBMWのサポートを受けることとなり、さらに第4戦以降はBMWジャパンからもサポートを受けることとなった。
チャンピオンナンバーを付ける0号車は2011年版のZ4 GT3の新車を投入、ドライバーは前年のAドライバーの谷口に加え、2009年のGT300クラスのチャンピオンで、2008年にスーパー耐久で谷口とコンビを組んでZ4でチャンピオン獲得経験のある片岡龍也が加入、監督は大橋総監督が務める。マシン名称は「GSR初音ミクBMW」となり、カラーリングはこれまでのレーシングミクのカラーリングを継承、今回のレーシングミクのデザインはGANが担当、コスチュームデザインをフィギュア原型師の浅井真紀が手がける。第4戦からは2012年仕様にアップデートを実施、これにより、2012年仕様が基準となっていたBOP（バランス・オブ・パフォーマンス）が2011年モデルに行われ、負担となっていた状態が改善される見込みとなる。
前年のゼッケンナンバーを付ける4号車は前年使用車両を2011年版にアップデートしたZ4 GT3を使用し、ドライバーは前年のBドライバーだった番場がAドライバーとなり、2010年以来の復帰となる佐々木雅弘とのコンビが復活、監督は片山スポーティングディレクターが務める。こちらはグッドスマイルカンパニーのフィギュア「ねんどろいど」のデザインを元にしたセガのゲームソフト「初音ミク and Future Stars Project mirai」とタイアップを行い、マシン名称は「GSR ProjectMirai BMW」となり、カラーリングはオレンジをベースとしたものとなる。
万全を期してシーズンに臨んだが、このシーズンの性能調整で使われるFIA GT1世界選手権でのBOPに苦しめられることとなる。0号車は第2戦富士で優勝するも、第3戦セパンではゴール間際に、第5戦鈴鹿ではレース序盤でいずれも燃料切れが起きるなどトラブルが発生した。4号車も第2戦で大クラッシュを起こし、修理費捻出のために個人スポンサーに「修理コース」を設けるという一幕もあった。全体として精彩を欠く結果となり、0号車は優勝1回3位1回を含む入賞6回の52ポイントで5位（チームランキング73ポイント4位）、4号車は第5戦の7位が最高で入賞2回6ポイントの22位（同22ポイント15位）で終わった。
2013年2月10日に体制発表会が行われ、「王座奪還」をテーマに1台体制に戻して参戦することを発表した。首脳陣はそのまま維持され、ドライバーは前年0号車を担当した谷口・片岡のコンビが務める。BMWのサポートも強化され、開幕戦からのフルサポートを受けられるようになるほか、第5戦の鈴鹿1000kmでは第3ドライバーとしてBMWのワークスドライバーであるヨルグ・ミューラーが起用されることも発表された。
4号車となるマシンは開幕からZ4 GT3の2013年モデルを使用、今回描かれる「レーシングミク」のデザインはsaitomが、またコスチュームデザインは島崎麻里が手がけている。また、セパン戦限りのレーシングミクもある。
この年も性能調整や他チームとの性能差に苦しみながらのレース展開となっていった。第1戦で2位に入るも、以後上位入賞ができず、第4戦ではノーポイントとなる。さらに第5戦では2位に入ったが、レース後の車両検査でリストリクターの規定違反が判明し失格となってしまう。しかしその後の第6戦、第7戦と連勝、最終的にはドライバーズポイント70、チームポイント87を獲得し、いずれの部門でも3位でシーズンを終えた。なお、アジアン・ル・マン・シリーズの第5戦にGT300クラスの車両が出場できたが、谷口・片岡の2人とも同日開催のスーパー耐久に出場している事に加え、チームとしてもマシンを酷使する事で今後のトラブルに対応できなくなると判断し、出場していない。
2013年12月23日に体制発表が行われ、これまでエントラントとしてプロジェクトに参加していたStudieが離脱、独立したチームを立ち上げる事を明らかにした。これに伴いGSRがエントラントとなって参戦する事を発表、エントラント名称も「GSR & TeamUKYO」に変更し、首脳陣は安藝がエントラント代表、片山がチーム監督、大橋がゼネラルマネージャーにそれぞれ就任、ドライバーは前年から引き続き谷口と片岡が担当する。メンテナンスもRSファインが継続して担当し、同じくメンテナンスを担当するStudieの新チームとの間でセッティング情報の共有を行う。なお、これまでエントラントを務めていたStudieに変わって新チームとして発足したため、レギュレーション上ではシード権等の権利はStudieが保持する事になる。ただし、ゼッケンナンバーの「4」についてはStudie側から譲渡を申し入れ、GSR側も承諾したため、GSRが付ける事となった。
マシンはZ4 GT3の2014年モデルを使用、今回描かれるレーシングミクのデザインはおぐちが担当し、アートディレクターをコヤマシゲトが担当するほか、Z4 GT3がロボットに変形する「モータロイド」の車体機構デザインを河森正治がそれぞれ担当する。
2014年シーズンは第1戦岡山、第2戦富士500kmと開幕から2連勝して幸先のいいスタートを切ったが、この2勝でウェイトハンデが80kgとなり負担となる。オートポリスの第3戦では500クラスとの接触でタイヤがバースト、菅生での第4戦では雨に翻弄され、ポイント圏外となる。第5戦の富士300kmもポイント獲得したものの、11号車のGAINER DIXCEL SLSがポイントを重ね、ランキング2位に転落する。しかしその後の第6戦鈴鹿1000kmで5位、第7戦ブリーラムで3位となりランキングトップに戻り、最終戦もてぎでは3位に入り、優勝したGAINERとは78点で同点になるも、2勝したGSRが優勝回数の差で3年ぶりのドライバーズタイトル獲得となった。一方チームポイントは96となり、GAINERが1ポイント差で逆転、2位となっている。
2014年12月23日に体制発表が行われ、ドライバーやスタッフには大きな変動が無く、ゼネラルマネージャーの大橋の役職がコミュニケーションディレクターに変更されたのみで前年と同じ体制となった。マシンはこれまでのZ4 GT3からメルセデス・ベンツ・SLS AMG GT3に変更する。2010年のポルシェ以来のZ4以外のマシン使用となる。また、今回のレーシングミクはタイキが手がけ、「姫騎士」のコンセプトでデザインされている。マシンデザインは草野剛が担当、アートディレクターは前年に引き続きコヤマシゲトが務める。また、この年からサポートレースとして開催されるFIA F4選手権でも、メンテナンスを手がけているRSファインがエントラントとして出場し、グッドスマイルレーシングもスポンサードしている。
2015年シーズンは、この年から参戦をしたマザーシャーシに対する優遇レギュレーションによって、JAF-GT勢及びGT-R以外のFIA-GT3は大苦戦する1年となる。メルセデス・ベンツ・SLS AMG GT3も例外ではなく開幕戦から苦戦が続く。また、ピットロードで前代未聞の渋滞に巻き揉まれる等運にも見放された1年となった。結局、最終戦では車種の特性を活かして2位表彰台に上るものの、1年を通して優勝はおろか表彰台もこのレースのみに終わる。なお、本シーズンではJAF-GT勢とGT-R以外に優勝を果たしたFIA-GT勢は皆無であった。
2015年11月25日のニコニコ生放送にて2011年のチャンピオンマシンがRSファインにて2座席化改造を完了したと発表された。
2015年12月23日に体制発表が行われ、ドライバーやスタッフは体制を維持しつつ、マシンをメルセデス・ベンツ・SLS AMG GT3からメルセデスAMG・GTに変更する事が発表された。今回のレーシングミクは米山舞がデザインを手がけ、アートディレクションはコヤマシゲトが引き続き担当する。
開幕戦・岡山で2位、最終戦・もてぎで3位と2度の表彰台を獲得するが、シーズン中盤はレース展開に恵まれず、終盤までチャンピオン争いを演じるものの、ドライバーズランキング・クラス7位、チームランキング・クラス5位でシリーズを終えた。
2016年12月23日に体制発表が行われ、長年チームを支えた大橋逸夫がチームを離れた。その他に変更は無く、「初音ミク Studie GLAD BMW Z4」での参戦から10周年を迎えるにあたって体制を堅持する形となった。レーシングミク2017ver.のイラストはTonyが担当する。
開幕戦の岡山では、予選で2番手につけ、決勝では2014年シーズン以来、3年ぶりの勝利を挙げた。その後も順調にポイントを重ねて第6戦鈴鹿1000㎞レースの時点でクラスランキングトップ、かつチーム創設以来初めてウェイトハンデ100kgを背負うことになる。第8戦もてぎでは片岡が自身のGTキャリア初のポールポジションをコースレコードで獲得、決勝も3位入賞で終え、チーム結成10年目の節目かつYOKOHAMAタイヤの100周年の節目に、3年ぶりかつGT300では史上初となる3度目のドライバーズタイトルと2011年以来2度目のチームズタイトルを獲得した。この他に年間最優秀メカニック賞「ZF Award of the Year」も受賞している。
2017年12月23日に体制発表が行われ、ドライバーやスタッフは維持しつつ、マシンは前年同様メルセデスAMG GT3を継続するが、新車を導入する。ゼッケンナンバーは、チャンピオンナンバーである「0」を使用する。レーシングミク2018ver.のイラストは、かんざきひろが担当する。
初戦の8位を皮切りに第6戦まで連続入賞、
第5戦富士での3位、鬼門と呼ばれていた菅生での第6戦で2位と2回の表彰台を獲得するも第7戦オートポリスで19位とポイントを伸ばせず、最終戦もてぎで3位表彰台を獲得するも、シーズンランキングではドライバー、チーム共に4位となり、連覇の達成はならなかった。
2018年12月22日に体制発表が行われ、ドライバー、スタッフ、メンテナンスガレージ等は維持し、マシンも前年同様メルセデスAMG GT3を継続使用、ゼッケンナンバーは「4」を使用する。レーシングミク2019ver.のイラストは、杏仁豆腐が担当する。レーシングミクのデザインイメージはアイドル。
ここでは、SUPER GT以外でグッドスマイルレーシングが関わっているレース活動について触れる。なお、グッドスマイルカンパニーがスポンサードしている事項については、グッドスマイルカンパニー#モータースポーツを参照。グッドスマイルレーシングのレースクイーンは「レーシングミクサポーターズ」という愛称がつけられており、コスチュームもその年度に描かれたレーシングミクのものを着用している。Studie GLAD Racing時代の「ミクミクギャルズ」を継承しており、ミクミクギャルズ時代のメンバーが継続して参加、またはスタッフに転身している。このため、ここでは便宜上ミクミクギャルズ時代から記載することとする。
なお、グッドスマイルレーシングのレースクイーン経験者ではないが、2011年からはレースクイーン出身の竹沢友美がチームマネージャーを担当している。