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関目駅
関目駅（せきめえき）は、大阪市城東区関目五丁目にある、京阪電気鉄道京阪本線の駅。Osaka Metro今里筋線関目成育駅と隣接している。駅番号はKH06。通過線（A線）2本を挟んだ相対式2面2線のホームを持つ高架駅。改札は1階に、ホームは2階にある。改札口は南北に1か所ずつ設けられている。隣の野江駅同様に通過線にホームはなく、外側2線（B線）のみホームがある。
バリアフリー施策として、身体障害者対応のエレベーター2基、多目的トイレ1か所あり。
なお、今里筋線の関目成育駅との乗り換えは、一旦西改札を出るが、すぐに地下鉄の出入口はあるので、乗り換えはかなり容易である。
※両ホームとも有効長は8両。2008年3月に番線表示が付与された。ただし、自動放送での番線案内はない。
2016年（平成28年）度の特定日における1日の乗降人員は14,706人である。
各年度の1日乗車・乗降人員数は下表のとおり。
駅周辺は便利なところがたくさんあり、マンションの建設もたくさん進んでいる。大阪シティバス（地下鉄関目成育停留所）
以前は、京阪の関目駅前ということで関目京阪前停留所であったが、地下鉄関目成育駅開業後の2008年1月8日に、地下鉄関目成育停留所に名称変更した。
森小路駅
森小路駅（もりしょうじえき）は、大阪市旭区森小路一丁目にある、京阪電気鉄道京阪本線の駅。駅番号はKH07。
「森小路」は江戸時代からある地名で、かつては付近一帯に樹木がうっそうと茂り、その中に小路が続いていたことから言われる。また駅から南東400mの新森には森小路遺跡がある。昭和6年に発見された弥生期から古墳時代までの集落跡で、その範囲は新森中央公園を中心に半径500～600mにわたる。
京阪本線の開業当時、すでに森小路と名の付く駅は設置されていた。但し1931年の線路の移設とその後の改称により、必ずしも連続しないため、現在の駅についての歴史を記す（千林駅の項目を参照）。したがって、京阪梅田線の最初の計画で分岐駅となっていた「森小路駅」とは、当駅のことではなく現在の千林駅（当時の森小路駅）のことである。
ながらく京阪本線の大阪市内の駅で唯一、車イス対応エレベーター・エスカレーターが無く、バリアフリー対策のされていない駅であったが、2009年4月に2011年の3月下旬竣工予定でホームと改札階を結ぶエレベーターの新設や階段・改札の移設・多目的トイレの設置などのバリアフリー工事が行われることが発表された。なお現在の改札口は撤去され通路は拡張及び改修され使用を継続する。しかし工事完成は遅れ2011年5月30日にエレベーター・多目的トイレの使用が開始された。その後も通路拡幅の工事などが続けられ、ようやく竣工した。
島式2面4線の構成だが、内側の2線は通過線（A線）となっているため、柵で仕切られており、外側2線（B線）のみで乗降を扱う。高架駅であり、ホームは2階で、改札口は1階の東西1ヶ所ずつ設けられていて階段かエレベーターで移動することになる。1階改札内には男女別のトイレとオストメイト・車椅子対応してベビーベッドなどを備えた多目的トイレが設置されている。
※両ホームとも有効長は8両。2008年3月に番線表示が付与された。
2016年（平成28年）度の特定日における1日の乗降人員は10,182人である。
近年の1日乗車・乗降人員数は下表の通り。
千林駅
千林駅（せんばやしえき）は、大阪府大阪市旭区千林一丁目にある、京阪電気鉄道京阪本線の駅。駅前は、ダイエーの生誕地でもある。駅番号はKH08。
開業当時は当駅が森小路駅を名乗っていた。2度の改名を経て千林駅となる。
通過線2本を挟んだ相対式2面2線のホームを持つ高架駅。改札口は1階、ホームは2階にある。隣の滝井駅同様に通過線（A線）にホームはなく、外側2線（B線）のみホームがある。改札口は通常、西改札口のみを供用するが、平日と土曜日の朝ラッシュ時のみ（午前7時から9時まで）開放される東改札口もある。上下線とも改札階とホーム階を結ぶエレベーターが整備されている。また東改札口横に男女別の水洗トイレを完備する。
隣の滝井駅とはわずか400mしか離れていない。
※両ホームとも有効長は8両。1・2番線の間に通過線（A線）がある。
2016年（平成28年）度の特定日における1日の乗降人員は8,685人である。
近年の1日あたりの利用状況推移は下記の通り。
滝井駅
滝井駅（たきいえき）は、大阪府守口市紅屋町にある、京阪電気鉄道京阪本線の駅。駅番号はKH09。通過線2本を挟んだ相対式2面2線のホームを持つ高架駅で改札口のフロアーは地平にあり改札口とホームの間は階段のほかに身障者対応エレベーターが設置されている。改札口は東西それぞれ1ヶ所ずつ設けられている。隣の土居駅や千林駅とは400mしか離れておらず、当駅ホームから両駅が目視できる。前後の駅同様に通過線（A線）にホームはなく、外側2線（B線）のみホームがある。
かつて西口（関西医大病院側）は平日朝のみ開設されていたが、後に終日開設されるようになった。メインの入り口は大阪方面ホーム側（東口）である。そのため、西口には元々窓口が設けられていない。
※両ホームとも有効長は8両。1・2番線の間に通過線（A線）がある。
2016年（平成28年）度の特定日における1日乗降人員は6,954人である。
近年の特定日における1日乗降・乗車人員は下表の通りである。
参考文献・京阪電鉄沿線広報誌『K・PRESS』2012年12月号6頁「気になるあの駅散策マップ」より
大阪シティバス滝井停留所が、駅から少し離れている国道479号線沿いに設置されている。
土居駅
土居駅（どいえき）は、大阪府守口市文園町にある、京阪電気鉄道京阪本線の駅。駅番号はKH10。通過線2本を挟んだ相対式2面2線のホームを持つ盛土駅である。改札口は下りホーム京都寄りの1ヶ所のみ。ホームは2階にある。通過線（A線）にホームはなく、外側2線（B線）にのみホームが設けられている。隣の滝井駅とはわずか400mしか離れていない。両駅のホームの端から端までの距離は160mに満たず、京阪電車8両分(150m)より僅かに長い程度である。
2011年3月5日、身体障害者対応のエレベーターが完成し使用を開始。オストメイト・車イス対応の多目的トイレも同月12日より使用を開始した。
※両ホームとも有効長は8両。
2016年（平成28年）度の特定日における1日乗降人員は5,920人である。
近年の特定日における1日乗降・乗車人員は下表の通りである。駅から線路沿いを北東に約100mの地点に京阪バスの京阪土居北口停留所がある。また、駅から北西に約500mの国道1号線上に大阪シティバス・あさひあったかバスの守口車庫前停留所、駅から南西に約500mの国道479号線（大阪内環状線）上に大阪シテイィバスの滝井停留所がある。
京阪土居北口停留所
守口車庫前停留所
滝井停留所
西三荘駅
西三荘駅（にしさんそうえき）は、大阪府守口市橋波東之町と大阪府門真市元町（表記上の所在地は後者）にまたがる、京阪電気鉄道京阪本線の駅。駅番号はKH12。
守口駅（現・守口市駅） - 寝屋川信号所間の連続立体交差化と複々線化工事が1972年11月28日に着工され、同工事に伴い新設された駅である。当駅が開設されるまで、当駅の京都寄り約200m（門真元町郵便局の南西あたり）に旧「門真駅」があった。当駅は新駅の扱いであるが、実質的には高架化に伴う門真駅の移転といえる。この新駅の名称案には、当初「西門真駅」と「東守口駅」（仮称は「松下前駅」としているものもある）の2つがあったが、結局はどちらも採用されず、駅下を流れる西三荘川（現在は暗渠）を駅名に採用した。
正式な開業は1975年3月23日であるが、1974年10月の下り線（大阪行き）高架化により「門真駅」として先行開業、上り線（京都行き）が複線高架化された際（現在の大阪行きA線を使用）に「西三荘駅」と改められた。その後も複々線化工事の進展に合わせ、1976年5月に現在の京都行きホームの使用を開始（この時は京都行・大阪行とも外側線のみを使用）、最後に京都行き仮ホームを撤去して、同年9月のダイヤ改正にあわせて複々線の使用を開始した。
複々線高架化工事完成後、高架下に商業スペース「エル西三荘」がオープン。そのほか駐輪場の設置、8連に対応するためのホーム延長工事、冷房待合室の設置がなされている。通過線2本を挟んだ相対式2面2線のホームを持つ高架駅。改札・コンコースは2階、ホームは3階にある。改札口は1ヶ所のみ。改札外にはコンビニエンスストア（アンスリー）があるほか、高架下には「エル西三荘」と呼ばれる店舗群がある。なお、駅前広場・ロータリーなどは設けられていない。2016年（平成28年）度の特定日における1日乗降人員は22,496人である。
各年度の特定日における1日乗降・乗車人員は下表の通りである。
パナソニック関連の事業場、工場が多い。そのため2000年頃までは、車内放送の際「西三荘・松下前」と呼称していたこともあった。
古川橋駅
古川橋駅（ふるかわばしえき）は、大阪府門真市末広町にある、京阪電気鉄道京阪本線の駅。門真運転免許試験場への最寄り駅である。駅番号はKH14。
京阪本線開通と同時に開業した駅で、開業時門真駅-古川橋駅-萱島駅間は3ヶ所の併用軌道区間と専用軌道が混在する区間だった。昭和6年に併用軌道区間は専用軌道に改められた。
1970年代に入り、沿線人口の増加に伴う京阪本線の利用客増加に対応するため、京阪本線では複々線高架化工事が開始され、まず地上の在来線の南側に複線高架橋を造り立体交差化。そののちに地上線を撤去した跡に高架橋を造って複々線高架化する手順で行われた。
古川橋駅では、まず1977年7月に大阪行きの線路（現在・外側のB線部分）とそのホームが高架化が完成、続けて現在の大阪行きA線になっている部分が造られ、1978年7月の京都行き線路は高架化した時は現在の京都行き中央のA線の線路部分の上にプラットホームを仮設、地上線跡に高架橋を建設された。仮設ホームは1980年2月2日の終列車後・始発までの間に撤去、同年2月3日の始発から京都行きホームも現在のホームを使用を開始した。
複々線高架化後、高架下にショッピングモールや駐輪場が建設された。その後も駅利用者の利便性向上に空調付き待合室の設置、バリアフリー対策も兼ねてエレベーターや車イス対応しオムツ交換台を備えた多目的トイレが設置された。
通過線2本を挟んだ相対式2面2線のホームを持つ高架駅である。改札・コンコースは2階、ホームは3階にある。改札口は1ヶ所のみ。改札外にコンビニ（アンスリー）、ロッテリア、ドトールコーヒーがある。
2007年12月、上下各ホームとコンコースを結ぶエレベーター及び改札前と地上を結ぶエレベーターの計3機が設置された。2016年（平成28年）度の特定日における1日の乗降人員は22,118人である。門真運転免許試験場への最寄りということもあり、普段からの利用が多い。
各年度の特定日における1日乗車・乗降人員数は下表のとおり。
京阪バスが運行。停留所名は「古川橋駅」。
アリーナ
アリーナ (英語 arena) は、スタンド（傾斜がある階段状の観客席）に全周またはほぼ全周を囲まれた、闘技場・競技場・劇場などの施設。アレーナ (ラテン語：arena) とも。
ラテン語のarena（またはharena）の原義は「砂」で、そこから「流血を吸収するために砂を撒いた闘技場」の意味に転じ、さらに、そのような闘技場が設けられたアンフィテアトルム（古代ローマの円形闘技場）のような施設の意味に転じた。
競技場としては、バスケットボール・アイススケートなど室内競技用の競技場を特にアリーナと呼ぶ。それに対し、アリーナのようなスタンドがあっても、野球・サッカー・陸上競技など屋外競技用の競技場はスタジアムと呼び区別することが多い。なお、野球場、スケートリンクなどと言った場合は、観客席の形態・有無を問わない。
屋内体育施設である体育館はアリーナを中心に構成されており、規模の大きい体育館では建物内にメインアリーナやサブアリーナなど複数のアリーナを有する。
体育館のアリーナは多目的利用が想定されている場合も多い。特定用途の小規模な施設を除けば、一般的な多目的のアリーナは、定員1万人〜2万人前後である。コンサートなどのイベント会場として、日本ではこの規模の会場を「アリーナクラス」と呼ぶ。定員数万人の「スタジアムクラス（ドームクラス）」と、定員数千人の「ホールクラス」の間に位置づけられる。
アリーナの平面計画の設計で考慮される競技は、一般的にバスケットボール、バレーボール、バドミントン、卓球であるが、これにテニスやハンドボールなども含むことがある。アリーナの面積はコートの寸法の周囲に種目別の一定の安全エリアを加えて設計される。
屋内体育施設の場合、アリーナの周囲には器具庫などの付帯設備が設置されているため、観覧席の多くはこれらの上の階に固定席を巡らせるように配置する方式が多い。
なお、アリーナ席 (arena seats) とは、中央のフィールドに臨時に増設される座席をいう。コンサートや格闘技など狭い面積しか使わないイベントで設けられる。一般に、スタンド席より良席とみなされるが、後部はステージからかなりの距離になり、また、スタンド席のような傾斜はない。例外的に、横浜アリーナでは、通常の施設のアリーナ席に当たる座席はセンター席と呼び、スタンドの最下部の可動座席をアリーナ席と呼ぶ。
アイススケートやアイスホッケー用にスケートリンクを備えたアリーナを、特にアイスアリーナと呼ぶ。
多くの場合リンクは常設で、これらの競技専用だが、リンクを一時的に撤去して他の用途に使える施設もある。
クリフト
クリフト
トレーサビリティ
トレーサビリティ（）
天命 (後金)
天命（てんめい、満州語：、転写：abkai fulingga）は、後金の太祖の治世で使用された元号。1616年 - 1626年。実際に使用された元号でなく、後に制定されたという学説もある。
浅田彰
浅田 彰（あさだ あきら、1957年3月23日 - ）は、日本の評論家。専門は経済学。学位は経済学修士（京都大学・1981年）。京都造形芸術大学大学院芸術研究科教授、同大学院学術研究センター所長。大陸ヨーロッパの最新思想を日本へ紹介したことで有名になった。
兵庫県神戸市出身。1983年、京都大学人文科学研究所の助手時代にフランス現代思想を解説した『構造と力』を出版。15万部を超すベストセラーとなった。
84年から87年まで、雑誌『GS』を出し、90年代は柄谷行人とともに思想誌『批評空間』を編集し、『InterCommunication』を創刊した。浅田が紹介・評価したことがきっかけとなって広まったものも多い。
建築家の浅田孝は叔父に当たる。
2008年、京都大学経済研究所准教授を退職し、京都造形芸術大学大学院長に就任。
経済学部・大学院経済学研究科の出身で、元々は経済学者を名乗り、専攻は経済学としていた。ほかに経済思想史に関する論文を執筆したこともある。しかし経済学関係の業績はもとより80年代後半以降からは経済学関係の著作は皆無で、現在は経済学者は「廃業」したと述べているが、2008年まで20年に渡り、京都大学経済研究所に助教授（准教授）のまま勤務していた。
吉本隆明は浅田彰が体系的業績、著作を一つも残していないことを批判している。吉本は、浅田が「学生の学力がここ10年くらいで劇的に落ちている。文部省は権威主義的な詰め込み教育を維持したほうがよかった」と言っていることについて、「最近の学生の学力のレベルが低いというより、むしろ、浅田彰のレベルが低い、というべきじゃないでしょうか。浅田彰は、専門だという理論経済学の分野でも、学者としてちっとも優秀じゃないですよ」「つまらない専門外のことはいう浅田彰」と評している。また、『週刊文春』2008年3月27日号「19年間"助教授"の末、浅田彰が京大を飛び出した」記事は、「学内で『穀つぶし』と言われたわけではないでしょうが（笑）、これ以上の出世、要は教授になることはないと見限ったのかもしれませんね」「八〇年代半ば以降、対談集や芸術批評などを除けばまったくと言っていいほど著作を発表していません。そういう意味では学者としての業績は残してない」と報じられた。
学力低下を嘆いており、必要最小限の知識を、中学高校の間にたたきこまねばならないと考えている。国語教科書でいえば、現代のレベルの低い作品をやめ、漱石・鴎外を載せるべきと考えている。数学でいえば、中途半端な集合論をやめ、二次方程式をだれでも解けるようにすることが必要だと考えている。さらに、かつて丸山真男や遠山啓が岩波新書からスタンダードな教養を提示したように、現代でもそれに代わる新たな教養の提示が必要だと考えている。
『構造と力』以来、天皇制の問題について思考し発言している。昭和63年昭和天皇が病床に就くと、多くの人が皇居を訪れ記帳した。その光景を浅田は、「連日ニュースで皇居前で土下座する連中を見せられて、自分はなんという『土人』の国にいるんだろうと思ってゾッとするばかりです」と発言した。これに対し谷沢永一は、言論の自由は存在するから本人がそう信じているのであればどうおっしゃろうと自由と断りを入れた上で、「卑しい愚かな「土人」が汗水を垂らして稼いだ収入から税務署に取られている税金で賄われている京都大学の月給で生きていくことはやめ、そして「土人」の汚らしい金で食事すれば五臓六腑が爛れて死ぬだろうから、命ながらえたいなら即刻京都大学助教授の職を辞して自分の二本の足で立って独り立ちして「土人」の世話にならず生きるべきだ」と批判している。
辻元清美との対談にて『人生訓とか、道徳を押し付けたがるし。でも、そういうのって、天皇とあの一族の気持ち悪さに直結してるよね。』との辻元の意見に賛成して、天皇と皇室を生殖だけの白蟻の女王だと称して忌避している。
『表象』no.01 (2007) における松浦寿輝との対談で、テクノキャピタリズムにより人文知の成立する余地が失われ、幼児的退行を売り物にするオタク文化が売れてしまう状況にあり、2000年前後には近代文学よりもライトノベル、ケータイ小説、アニメ、ゲーム主流になり、文学がふきさらしの荒野に出てしまったと述べている。しかし「素直に言って、僕はそういうものは最悪だ」「市場の論理がすべてだとは絶対に思わない」が、それらへの「反動として、ヨーロッパ的（あるいは東洋的）な古きよき教養に戻るというのも望ましくもなければ可能でもない。亡命知識人の体現するヨーロッパとアメリカの臨界に、20世紀の人文知の最大の可能性があった。それを21世紀にどうやって取り戻せるのかというのが、ひとつのモチーフになる」と述べている。また、「深くアカデミックでありながら、アクチュアルな活動を展開している人が決していないわけではない。結局、人文知というのは、どうやってそういう人を見つけ、相互に結び付けていくかということにかかっている」とも述べている。
情報環境、メディア環境の急激な変化に関しては、「簡単に検索し操作できるというのは、すばらしいことに違いない。けれども、それとは別の次元で、モノとしての知に直接かつ偶然に遭遇できる場が絶対必要。そのような場、そのような遭遇をどうやって可能にしていくかというのが大きな問題だ」と述べている。また、「創造の現場とつながる」ことが「大変重要」、「人文知が理論的に洗練されていく」のはいいが、「人文知はそれと全然関係ない人たちと接触したときに本当に試される」「まず批評の実践があっていいんだけれど、同時に、自分がつくる、つくるということに参与するということがあっていい。そういうことがないと人文知というものが本当の意味で機能することはない」と述べている。
浅田が、過去さまざまなメディアに露出し、執筆したテキストは、浅田彰書誌に詳しい。また、はてなダイアリーを含むWeb上でのコミュニケーションに関しては次のように言及している。
関連サイト（公式）
関連サイト（その他）
赤泊村
赤泊村（あかどまりむら）は、かつて新潟県佐渡郡におかれていた村。佐渡の南海岸に位置していた。2004年3月1日に合併して佐渡市の一部になった。
佐渡の南に位置し、佐渡海峡（越佐海峡）に面した。村の大部分は小佐渡丘陵（小佐渡山地）の一部で、川沿いと海岸に平地があった。海岸線は13.5kmで岩が多く、海岸に赤泊港があり、その付近が村の中心であった。
大和田駅 (大阪府)
大和田駅（おおわだえき）は、大阪府門真市常称寺町にある、京阪電気鉄道京阪本線の駅。駅番号はKH15。
約1600年前、淀川の分流であった古川の洪水から集落を守るため、仁徳天皇の命によって築かれた茨田堤（まんだのつつみ）があり「日本最古の治水工事」とも言われ大阪府の史跡に指定されている茨田堤跡がある。京阪線が開通時は併用軌道であった。1931年（昭和6年）7月に新設軌道に改修され翌1932年（昭和7年）に大和田駅は開設された。
1952年（昭和27年）に列車増発の為に待避線が建設された。高架化工事が始まるまでの線路配線は京都行きは外側が本線、内側が待避線・大阪行きは内側が本線、外側が待避線という変則的な配線（現在の香里園駅と同じ配線）で、
当駅での折り返し列車の設定がされるなど拠点駅となっていた。
1963年（昭和38年）4月・橋上駅舎の建設の基礎工事中に地下2mより20.5cm～26.5cmの小型銅鐸3ヶが出土、銅鐸が平地で出土した例はほとんど無く、詳しく調査され「大和田遺跡」として文化財登録がされる。現在、出土した銅鐸は東京国立博物館に保管されている。
1972年（昭和47年）に土居駅～寝屋川信号所までの高架複々線化工事の着工進展に伴い、1974年9月京都行きホームが北側(淀川より)に移設・続けて同年12月大阪行きホームも移設して「中央に通過線を持つ4線相対式ホーム2面の駅」になり旧駅跡では高架工事が本格化。1973年、複々線高架駅化された。
高架工事竣工後は、高架下にショッピングゾーン・エル大和田や駐輪場が造られフレスト大和田店が開業。2009年には駅にバリアフリー対策として車イス対応のエレベーター、オムツ交換台を備え車イス使用者・オストメイトにも対応した多目的トイレも設置された。通過線2本を挟んだ相対式2面2線のホームを持つ高架駅である。改札・コンコースは2階、ホームは3階にある。改札口は1ヶ所のみ。改札内にコンビニ（アンスリー）がある。
高架複々線化が完成するまでは、上下本線のほかに上下副本線（待避線）・引上線を持つ、追い抜き・折返し可能の橋上駅であった。実際、1963年の淀屋橋駅開業前後までは一部時間帯で当駅折り返し列車も存在した（折返線撤去時に萱島まで延長）。なお、高架化に伴う仮駅時代は、待避線のみに相対式ホームがある「新幹線型」の配線であった。
改札を出て正面には、高架下の空間を利用した「エル大和田」（宝石店、飲食店、薬局、書店、携帯電話ショップ、100円ショップなど）がある。
改札を出て右手の出口は京阪バスのバスターミナル（規模はバス3台の乗り場あり）になっており、左手の出口周辺は商店街やタクシー乗り場などがある。駐輪場は大阪方面、京都方面の各高架下にある。以前は無料であったが2002年頃から実施されたタクシー乗り場拡張工事時より有料化された。現タクシー乗り場の大半は駐輪場であった。駐輪場から駅までは少し距離があるということもあり、無料であった頃から上記の左出口付近は駅利用者が放置する自転車が非常に多い。
2009年1月、バリアフリー対策として、各階を結ぶエレベーターが設置・オスメイト対応の多目的トイレ設置された（ほかにも改札・コンコースの2階とホームの3階を結ぶエスカレーターは以前から設置されている）。また、1番出口にもスロープが設置された。ホーム全体が緩やかなカーブの中に設置されていて、淀屋橋方面に向かって線路がS字を描いている形状となっており、準急以上の優等列車がA線のコーナーを100km/h前後で通過する。大阪方面ホームの淀屋橋寄りは京阪電車の有名撮影地となっているため、臨時列車などが走行する時は多数の鉄道ファンが訪れる。近隣の他の駅と異なり、大阪方面ホーム・京都方面ホームともその位置には屋根がなく、また列車も停車しない（8両編成の列車も、屋根のある位置だけに停車する）。
2016年（平成28年）度の特定日における1日の乗降人員は22,330人である。
各年度の特定日における1日乗車・乗降人員数は下表の通り。
京阪バスが運行。停留所名は「京阪大和田駅」京阪は1952年に、当駅から分岐して森ノ宮駅との間を結ぶ10.8kmの新線の特許を申請した。これは大阪市営地下鉄4号線との間での需要を見込んだもので、後には相互乗り入れも画策されたが実現しなかった。詳細は近鉄けいはんな線#建設の経緯を参照。
下井草駅
下井草駅（しもいぐさえき）は、東京都杉並区下井草二丁目にある西武鉄道新宿線の駅。駅番号はSS10。相対式ホーム2面2線の地上駅で、南北自由通路を兼ねた橋上駅舎を有している。ホーム有効長は8両編成分である。
各ホームと改札階、改札階と地上との間にはエレベーター・エスカレーターが設置されている。上りホームには待合室も設置されている。
トイレは改札内コンコースにあり、多機能トイレを併設する。地上駅舎時代は下りホームにあった。
なお旧駅舎を改築するため、事業主体として第三セクターの下井草駅整備株式会社を設立し、2005年12月から国土交通省の鉄道駅総合改善事業として工事を行ない、2007年2月3日より現駅舎の使用を開始している。
駅改良前は売店は改札の外にあったが、改良後は改札内での営業となった。
2017年度の1日平均乗降人員は24,872人であり、西武鉄道全92駅中46位。新宿線 高田馬場駅 - 上石神井駅間で連絡運輸なし、かつ各駅停車のみ停車する駅では最多だったが、2017年度は野方駅に抜かれている。
近年の1日平均乗降人員・乗車人員の推移は以下の通りである。
関東バスにより運行されている。
南口前に「下井草駅」停留所がある。2007年7月22日から、荻10と阿50阿佐谷駅行の乗り場が分離された。阿50系統石神井公園駅行のりばは駅から少し歩いたところにある。
また、北口から徒歩約5分のところに「井草一丁目」停留所がある。
のりば (1)
のりば (2)
のりば (3)（南口から徒歩約2分、実際の停留所にはのりば番号は振られていない）
のりば番号に関しては関東バス公式サイト「関東バスナビ」で表示される便宜上の番号であり、実際は何も表記されていない。
のりば (1)
のりば (2)・のりば(3)。当駅と鷺ノ宮駅との間にはかつて西鷺宮駅が存在した。
東京都の交通計画で地下化が推奨されている。
デ・ハビランド・エアクラフト
デ・ハヴィランド・エアクラフト・カンパニー (de Havilland Aircraft Company) は、1920年にエアコー (Airco) 社のチーフ・エンジニアだったジェフリー・デ・ハヴィランド () が創設したイギリスの航空機メーカー。
当初デ・ハビランド・エアクラフトはエアコー社の単座または複座複葉機のDHシリーズの生産を引き継いだが、エンジンには自社製のジプシーシリーズを用いた。この頃の機体としては、ジプシーモスとタイガーモスがある。
これらの機体は当時の航空記録を打ち立てた。エミー・ジョンソンは1930年にジプシーモスで、イギリスからオーストラリアへ単独で19.5日かけて飛行した。モスシリーズはより洗練され、ホーネットモス、モスマイナーなどの機体へと発展した。モスマイナーは木製の低翼単葉機である。 また1928年にはモスシリーズ機を製造するために、カナダにデ・ハビランド・カナダを設立した。
デハビランドは双発の高性能機DH.88 コメットを生産し、コメットは1934年のイギリスからオーストラリアへの長距離レース、マックロバートソン・エアレース（豪ビクトリア州創立100周年記念レース）で優勝した。また同年に就航開始した小型旅客機であるDH.89 ドラゴン・ラピードは、その後長く世界各国で使用された。
高性能な機体の設計技術と木製構造に対する経験は、デハビランドの機体でもっとも有名なモスキートを生んだ。第二次世界大戦時下のアルミニウムの不足に対応するものでもあった。
第二次世界大戦後にこれらの軍用機の需要は急減したが、民間航空が世界各国で復興し、1940年代後半には全金属製の小型旅客機であるDH.104 ダブや、その改良型のDH.114 ヘロンなどを就航させ世界中で活躍した。
1952年4月には、世界初のターボジェット旅客機、DH106 コメットを就航させたが、金属疲労による連続的な事故により経営が悪化し、1959年にホーカー・シドレーに買収される原因になった。
その後カナダの子会社のデ・ハビランド・カナダは、デ・ハビランドのいくつかの機体も継続して生産し、1962年にアブロ・カナダの生産設備が親会社のホーカー・シドレーによりデハビランド・カナダに移管された。1980年代にカナダ政府はデ・ハビランド・カナダを国有化した後ボーイングに売却した。ボーイングの子会社となったデハビランド・カナダであったが、その後ボンバルディア・エアロスペースに買収される。最後に開発されたDHC-8は、今も「デ・ハビランド（DH）」の名を冠したまま生産を続けている。
ロボット競技
ロボット競技（ロボットきょうぎ、英語：robot competition）とは、ある目的を達成するように製作されたロボットを使って行われる競技である。参加するロボットは参加者が製作するのが基本であるが、大会によっては市販品をそのまま、または改造する場合もある。マイコンなどを用いた自立型ロボット以外にも、無線・有線による手動操作の競技も含まれる。ロボットコンテスト、ロボコンとも呼ばれる。
日本では1980年に開催された全日本マイクロマウス大会が最初とされている。また、ロボットコンテスト（高専ロボコン）としては、1981年に工学博士である森政弘教授の考案した東京工業大学の授業がルーツになっているとされている。
2017年には有人機同士による格闘競技がイベントとして行われた。
DARPAグランド・チャレンジは自動運転車によるラリー形式の競技だった。モハーヴェ砂漠で開催され、優勝者がいなかった2004年の大会では賞金が$1,000,000だった。最も長距離走った参加車両でさえわずか7.4マイルだった。しかしながら、賞金が$2,000,000に増額された2005年大会ではスタンフォード大学が優勝して5台が完走した。
2007年の競技では実物大の街並みを模した環境下で実施された。6台の車両が完走した。賞金は優勝が$2,000,000で2位が$1,000,000で3位が $500,000だった。DARPAは自動運転技術は今後、競技が無くても継続的に速やかに開発されると信じて競技は終了した。
アメリカ軍の地上戦闘車両を"2015年までに出来る限り早く"導入するためにアメリカ議会による技術開発が求められた。
IGVCは、1992年以来開催されている無人自律走行車に関する競技大会。大学生のチームが自律地上車両を開発して競う。主にアメリカで開催され、参加大学はアメリカ、カナダ、日本、台湾、中国、インドなどのチームが参加している。競技はいくつかあり、Auto-Nav Challenge Competition、Design Competition、IOP Challengeに別れる。Auto-Nav Challenge Competitionは、所定の時間内に屋外の障害物コースを回らなければならない。Design Competitionは、プレゼンテーションにより開発した自律車両のイノベーションを審査する。IOP Challengeは、無人自律走行車の通信プロトコルであるをIGVC車両に実装する競技である。
は近代的なロボット技術の実証の場である。ヨーロッパの安全と防衛ロボットに直結するロボットを学問と商業的な背景の協力によって実現を目指す。年に一回、民間用と軍用が交互にヨーロッパ各地で開催される。
2013年開催後、2015年から民間用ヨーロッパ地上ロボットトライアルは欧州委員会のSeventh Framework Programme (FP7)の支援を受けた新たに設立されたEURATHLONトライアルが引き継ぐ予定である。
フィンランドロボット協会によって開催される。
目標は人の助けを伴わず未舗装の道路を動けるロボットを開発する事である。競技は年に1回、夏にフィンランドのJämi航空ショーの期間中に開催される。 
競技のコースは無作為に10分間に4本の木の棒を200mのコースを運ぶものである。コースは砂地や藪や岩で構成される。ロボットは開始からゴールまで外部からの人の補助を得ずに出来るだけ早く走らなければならない。 YouTube movies and pictures from the 2007 and 2008 competitions are available.
センチネル チャレンジ はNASAのアメリカ国民による政府の予算に頼らない技術のコンテストの賞である。
世界中の学生が参加して人による誘導や制御を伴わない小型ロボットが他のロボットに対抗して屋外でレースを競う。ドラッグレースとサーキットレースがあり車両は交通規則に従う事が要求される。これらのロボットは宇宙探査、地雷除去、救命救助、遠隔探査や自動検査のような用途で用いられる方法で自分で道を探す。
1997年から海軍研究局Office of Naval Research (ONR)との共同開催で先進的な自律型無人潜水機(AUV)の開発目的としている。若手の技術者とAUV技術開発機構の協力によって競われる。高校生や大学生も参加できる。
先進海洋技術教育(MATE)センターが後援する年に一回開催される国際的な遠隔操作無人潜水機(ROV)の競技会で海洋技術学会のROV委員会の協賛で開催される。 2002年に初めて開催され中学生(5-8年生)、高校生(9-12年生)、技術短期大学、4年生の大学生と同様に同年代の自宅学習の学生も参加する。競技は技術水準に応じて初心者、初心者/中級、中級、上級者に分かれ上級者ほど難易度の高いタスクが課せられる。
MATE ROV競技には学生自身が"事業主"として主体性をもって考えROVを"製品"として製造、販売する事が必要である。さらにROVの製造で学生達は技術報告を求められ査読される。MATEセンターの後援は20社以上の地元の企業で構成される。6月に上位のチームは毎年異なる地域のMATE国際学生ROV競技に招かれる。競技は開催地によって異なる。以前のテーマは海洋観測システム、第二次世界大戦の船の探査、氷の下の科学、潜水艦レースや水中火山だった。
2006年から SAUC-E チャレンジは実際のミッションを実行可能な自律型水中無人機(AUV)を設計、製造する次世代の技術者のために開催される。
水中技術と関連する用途に関する在学生を対象にする。この分野の同様に若い技術者と科学者も参加する。チームの人数の75%は学生でなけらばならない。2010年からSAUC-EはイタリアのLa Spezia (Italy) のNATO 水中研究センター (NURC)、現在の海洋研究実験センター (CMRE)で開催される。
4度の第一段階の成功後、競技は実際の状況に近い環境(視界が限られた海水)になった。
Xプライズ財団が主催する水中探査ロボットによる、4000m級の海底探査を競うコンテスト。4,000mまでの水深の超広範囲（100km以上）の海洋底の高精度（解像度：水平5m、垂直50cm 以上）の3次元地図を作成する競技で技術提案書審査、水深2,000mまでの実海域試験であるRound1、水深4,000mまでの実海域試験であるRound2という3つの関門がある。海底地図作成の最高解像度を実証し、速度、自律性、水深に関する最低限の要件を満たすスコアで評価される。
実際のロボット競技を題材とした作品のみを挙げる。実在しないロボット競技を題材とした作品についてはを参照。
神学者
神学者（しんがくしゃ）は、神学の学者のことである。通例、単に「神学者」と言えばキリスト教神学を学ぶ者を指し、イスラーム神学（カラーム）など他宗教の神学を学ぶ者については「イスラーム神学者」などの表現が使われる事が多い。
正教会では聖人の称号としても用いられるが、「神学者」の称号を持つ聖人は4名のみである。
正教会においては神学者としての務めも果たした聖師父と呼ばれる者は多数存在するが、「神学者」（, ）の称号を特に付されて崇敬される聖人は以下に挙げる4名のみに限定される（「新神学者」を別に数えて3人とする数え方もある）。表記は日本正教会のものに則るが、括弧内に他教派などで使われる片仮名転写・ギリシャ語表記・生没年等を併記する。
FNNニュース555 ザ・ヒューマン
『FNNニュース555 ザ・ヒューマン』（エフエヌエヌニュースごうごうごう ザ・ヒューマン）およびその週末版『FNNニュース ザ・ヒューマン』は、1997年3月31日から1998年3月29日までフジテレビ系列 (FNN) で放送されていたフジテレビ製作のニュース番組である。キャッチフレーズは「人として聞きたい」「人として伝えたい」。
『FNNスーパータイム』の後継番組で、フジテレビ本社が東京都新宿区河田町から港区台場へ移転した年にスタートした。また、放送開始翌日には系列局のさくらんぼテレビ、高知さんさんテレビが開局し、本番組から正式にFNN全国28局で放送されることになった（さくらんぼテレビ、高知さんさんテレビは『FNNスーパータイム』もネットしていたが、ネットしていたのはサービス放送期間中のみ）。
平日版のタイトルには、17時（午後5時）55分開始であることを意味する「555」が入っている。そのため、開始時刻が異なる週末版には「555」が入らなかった。また、平日版も17時55分開始でないときには『FNNニュース ザ・ヒューマン』を題して放送されていた（週末版のセットには『WEEKEND』の文字があった）。
12年半の長きにわたり放送された『スーパータイム』の後を引き継いだが、結果としては1年の短命に終わった（後番組『FNNスーパーニュース』は2015年3月まで17年続いた）。以下、日本時間（JST）で表記。
『FNNスーパータイム』時代には最後まで独自の番組タイトルを使い続けていた福島テレビと関西テレビとテレビ大分も、本番組からはフジテレビ発の全国ニュースに合わせたタイトルを用いるようになった（ただし日曜版に関しては、一部の局はその後も独自タイトルでのネットを続けていた）。これにより、全国ニュース枠でフジテレビの担当キャスターが番組タイトルを口にしたり、タイトルロゴを表示したりといった演出も可能になった。
番組が放送された1997年は、同年3月11日に発生した動燃東海事業所火災爆発事故に起因する、動燃の一連の不祥事を伝える報道が連日された。ある日の動燃関連のニュースに笠井は「もはや動燃に言葉はありません」とコメントを添えて締めたが、その後、番組構成上のトラブルが発生し、間を埋めるために動燃のニュースを二度三度繰り返す事態となった。笠井はその度、苦し紛れに「もはや動燃に言葉はありません」と同じコメントを繰り返し添えて締め続けた。この件を後に自身が出演する「男おばさん」内のフリートークで、軽部アナからこの事に触れられ「言葉が無いのなら何回も伝えるのはおかしいだろ」と嘲笑され、笠井自身も「ヒューマンが1年で終わったのは、あの対応のまずさが大きかったんだと思う」と回顧した。
河北省
河北省（かほくしょう、中国語:河北省、拼音:Héběi Shěng、英語:Hebei）は、中華人民共和国の行政区画の一つ。省都は、石家荘市。河北の省名は、黄河の北にあることに由来する。河北省の旧称冀州から、略称は冀。
黄河の北に位置し、黄海に面する。西側には太行山脈、北には燕山山脈がそびえ、華北平原が広がる。黄河以外の主要な河川には、海河や河などがある。
北京市・天津市を取り囲むように位置し、北部は遼寧省・内蒙古自治区と接し、西部は山西省、南部は山東省・河南省と接している。
2003年末の省人口は6,770万人で、漢族が96%を占め、少数民族は288万人であった。
少数民族の中では満族が184万人と最も多く、大部分は承徳市各県と青竜満族自治県、遵化県、易県などに住む。以下は回族56万人、モンゴル族の14万人、朝鮮族9千人などとなる。冀魯官話などの方言がある。
河北省での人類の活動はホモ・エレクトスの化石までを辿るならば約200万年前まで遡る。また中国の神話上の人物である黄帝、炎帝も河北で活動しており堯や舜、禹の足跡も数多く残されている。
殷代には現在の邢台市南西部に遷都されている。戦国時代なると中国は「戦国七雄」により分割された群雄割拠の時代を迎え、河北省は北部に燕、南に趙、中部には中山国が立てられた。
前221年、秦朝が中国を統一すると郡県制が施行され、全国を36郡に分割した。河北省には上谷郡、漁陽郡、右北平郡、広陽郡、邯鄲郡、巨鹿郡、代郡、恒山郡の8郡が設置された。前漢が成立すると全国は13刺史部に分割され、河北省は北部は幽州刺史部、中南部は冀州刺史部に属し、張家口北部は北方民族である匈奴、烏桓の活動地域とされた。漢代以降、幽州、冀州は一級行政区とされ、その後の魏晋南北朝時代を通じ沿襲されている。
隋代になると607年（大業3年）の州制廃止に伴い北平郡、恒山郡等14郡が設置されている。唐朝が成立すると627年（貞観元年）に全国を10道に分割、河北省はその大分を河北道，一部を河東道及び関内道の管轄とされ、河北の行政区画名称が登場している。
宋代には河北路（後に河北東路及び河北西路に分割）が設置されたものの、遼に対して万里の長城より南側の燕雲十六州（北京周辺など）の割譲をせねばならず、漢民族の王朝にとって大きな屈辱となった。元代には行省が設置され、河北省は腹裏とされ中書省の直轄とされた。明代には都城は応天府（現在の南京市）に設置され、河北省は北直隷省の管轄とされたが、1421年（永楽19年）に順天府（現在の北京市）に遷都された際に京師直轄地とされ、清代にも沿襲され直隷省が設置された。
中華民国成立後も直隷省とされていたが、1928年（民国17年）の南京遷都にともない河北省と改称された。中華人民共和国成立後、熱河省承徳付近と察哈爾省張家口付近を統合、省都は保定市に設置されたが、1958年に天津市に移転、1967年に再び保定市とされ、更に1971年に石家荘市に遷されている。
1976年7月28日、唐山大地震が発生、省域に大きな被害をもたらしている。
2014年3月、政府は一部の北京の首都機能を保定市や廊坊市に分散させることを決定し、河北省はこれによって首都圏に組み込まれることとなった。
2017年4月、中華人民共和国国務院と中国共産党中央委員会は習近平党総書記の主導する「千年大計」（1000年にわたる大計画）として保定市内の雄県、安新県、容城県などをとして開発することを発表した。
河北省は11の地級市、2つのの県級市により構成される。地級市が管轄する下部行政区画については下部データーボックスを参照
河北省は中国最大の穀物、綿花の生産地である。主要穀物としては小麦、トウモロコシ、高粱、イモ類があり、その他経済作物としては綿花以外に麻、タバコ、食用油の原料となる落花生やヒマワリの栽培が盛んである。
工業面では石炭業が盛んであり、それらは海外に輸出される他、火力発電でも使用され石家荘、保定、邯鄲、邢台、衡水、滄州を網羅する河北南電力ネットワークを構成し、また張家口、承徳、唐山、廊坊、秦皇島及び北京、天津を網羅する京津唐電力ネットワーク（河北北電力ネットワーク）を構成する電力供給拠点となっている。
いしだあゆみ
いしだ あゆみ（1948年3月26日 - ）は、日本のアイドル、歌手、女優。本名は石田 良子（いしだ よしこ）。イザワオフィス所属。
長崎県佐世保市生まれ、大阪府池田市育ち。上野学園高等学校卒業。
実姉はフィギュアスケートグルノーブルオリンピック代表の石田治子、実妹は歌手の石田ゆり、石田ゆりの夫にあたる義弟は小説家・作詞家のなかにし礼。
4人姉妹の次女。生後2か月で肺炎にかかり、瀕死のところ佐世保の米軍基地の病院でペニシリンによって助けられた。フィギュアスケート選手を経て芸能界にスカウトされ、1960年に梅田コマ劇場で初舞台を踏む。児童劇団ともだち劇場で泉田行夫の指導を受けた。
1962年に上京し、いずみたくに師事。1962年4月20日、ソノブックス社よりソノシートで『夢みる恋（原題:"Walkin' Back To Happiness"）』を本名の「石田良子」名義で発表。1964年『ネェ、聞いてよママ』で「いしだ・あゆみ」名義でレコードデビューを果たし、テレビドラマ『七人の孫』にも出演する。1968年6月、イメージチェンジと歌手活動に専念のためレコード会社を日本コロムビアへ移籍。同年12月に発売された『ブルー・ライト・ヨコハマ』が1969年初頭から大ヒットし、150万枚の売り上げを記録。NHK紅白歌合戦に1969年から1977年まで9年連続出場、1993年には16年ぶりに復帰し通算10回出場した。
1979年、所属していた渡辺プロダクションから分社化したイザワオフィスへザ・ドリフターズなどと共に移籍し、その後は次第に女優業へ主軸を移す。
1977年、『青春の門 自立編』での演技で報知映画賞助演女優賞を受賞。
1982年の『野獣刑事』ではヌードにもなり、細身の身体と裏腹に豊満な乳房を披露し、当時の芸能マスコミはこぞって取り上げた（『男はつらいよ 寅次郎あじさいの恋』との両作品で第6回日本アカデミー賞主演女優賞を獲得）。
1986年の『火宅の人』では、報知映画賞、ブルーリボン賞、第10回日本アカデミー賞主演女優賞など受賞(→ #受賞)。 同年の映画『時計 Adieu l'Hiver』ではフィギュアスケートのコーチを演じている。
テレビドラマでは『北の国から』や『金曜日の妻たちへ』に出演して当たり役となる。
1989年上半期の『青春家族』のヒロインを清水美砂とともに務め、放送時点41歳で当時としてはヒロイン史上最年長だった。2003年下半期に放送された連続テレビ小説『てるてる家族』で上原多香子が演じた岩田夏子はいしだがモデルで、自らもクラブの歌手で出演した。
渡哲也とのデュエット「わかれ道」では1986年12月11日放送の「ザ・ベストテン」のスポットライトのコーナーに出演した。
長く新曲の発表がなかったが、2008年1月に『ラジオ深夜便』のコーナー「深夜便のうた」の1曲として久々の新曲「オアシス」を作詞・阿木燿子、作曲・宇崎竜童で発表。同番組で同年3月まで流された。「オアシス」はNHKサービスセンターが刊行している『ラジオ深夜便年鑑2008』の付属CDと「深夜便のうた」のオムニバスCDで聞くことができるのみである。
千葉真一の熱狂的ファンで、仕事の合間を縫いながら必ずテレビドラマ『キイハンター』を観ており、千葉と会ったときには「大ファンです」と伝えている。1979年の映画『闇の狩人』や主演したテレビドラマ『雪の朝に』（1987年5月1日）では恋人役で念願の共演を果たした。
テレビドラマ『祭ばやしが聞こえる』で共演した萩原健一と1980年に結婚したが、1984年に離婚した。萩原は後に自叙伝「ショーケン」で、実際に2人は1度も籍を入れておらず、事実婚（内縁状態）であったと告白した。しかし『週刊新潮』2008年4月3日号の記事（『「ショーケン自伝」いしだあゆみと「未入籍」はウソだった』）によると、「未入籍は事実ではなく、萩原健一も実際には入籍していたことを認めた」とのことである。
（注意点）
ザ・ヒューマン
ザ・ヒューマン
イブニングニュース600
『イブニングニュース600』は、平日のみは1984年10月1日から1990年3月30日まで（土曜日のみは1985年4月6日から1990年3月31日まで）にかけて東海テレビで放送された夕方の中京ローカルワイドニュース番組。（「FNNスーパータイム」の初期から中期ごろにかけての東海テレビによるタイトル差し替え番組であった。）
元々は『東海テレビイブニングニュース630』と題していたが、フジテレビ発全国ニュースの｢FNNスーパータイム｣の放送開始に伴い、全国のニュースの部分（旧・『』）と中京ローカルの部分を一本化しこのタイトルに変更した。なお、正式タイトルは、『FNN東海テレビイブニングニュース600』。
その後1990年4月2日からは『FNN東海テレビスーパータイム』に改題（1997年3月29日まで放送）。それ以降はフジテレビの全国ニュースのタイトルに合わせる形となった。なお日曜日は17:30スタートの「中日新聞テレビ日曜夕刊」（番組は現在も放送中）と題していた。
タイトルは全国ニュース（FNNスーパータイム）と同じものを当番組用にアレンジしたもので、男性アナウンサー（番組キャスター）が「イブニングニュース!!」（6:00というコールはなかった）とコールするものだった。またCM前のアイキャッチも、一時期女性アナウンサーが同様にコールするものが存在した。このアイキャッチとタイトル後・エンディングの挨拶で用いていたBGM（スーパータイムのテーマ曲との組み合わせ）は、「FNN東海テレビスーパータイム」になった後も使われていた。
なお、土曜の放送においては、全国のヘッドラインはネット受けせず、平日同様にオープニングタイトル直後は東海テレビのスタジオから話し始めており（よってこの時間は平日より長い）、全国側のヘッドラインが終わったところで東京からの映像に飛び乗っていた。これは先述のテレビ日曜夕刊でも同様である。
テクストゥス・レセプトゥス
テクストゥス・レセプトゥス（：「受け入れられたテキスト」の意味）は、デジデリウス・エラスムスとオランダの人文学者たちによって校訂され、1516年に印刷されたギリシア語新約聖書本文のこと。共認定本とも呼ばれる。出版された最初のギリシア語新約聖書でもある。
後にウィリアム・ティンダルの英訳聖書、マルティン・ルターのドイツ語訳聖書（ルター聖書）など宗教改革期以降に作られた多くの翻訳聖書の底本として用いられ、正統的な新約ギリシア語本文としての権威を得た。が、近代になると、聖書学者たちはテクストゥス・レセプトゥスのもととなったギリシア語写本は東ローマ帝国からもたらされたビザンティン型に属するもの（小文字写本）で古くても12世紀以前にはさかのぼらないことを明らかにし、より古く、より良質な写本によって原文を確定しようとする本文批評学が確立した。その結果テクストゥス・レセプトゥスは今日では「（もはや）受け入れられないテキスト」となっている。
エラスムスのまとめたテクストゥス・レセプトゥスの最初の版は、内容を精査せずにとりあえずまとめたという印象を与えるものである。時間をかけて準備していないため印刷版には誤植なども見られるだけでなく、彼が入手できた『ヨハネの黙示録』の唯一のギリシア語写本に末尾の6節を含む最後の一葉が欠けていたため、ヴルガータのラテン語を見て自分で翻訳を作ったこともよく知られている。
19世紀の歴史学者でラテン語とギリシア語に通じていたフレデリック・ノーラン (Frederick Nolan) はテクストゥス・レセプトゥスを高く評価し、使徒時代にまでさかのぼることができる由緒あるテキストであるとみなした。ノーランはエラスムスが多くのテキスト（異本）を吟味した上で考えうる最高のギリシア語聖書テキストを作り出したと考えた。
しかし現代の聖書学者たちは、エラスムスが参照できたテキストの数は非常に限られたものであったという見解で一致している。時間の制約、地理的制約、輸送や移動手段の未発達、重要なテキストが未発見であったことなどの理由からエラスムスが用いたテキストは限定されていて、その起源も使徒時代などでなくどんなに古くても12世紀にしかさかのぼりえないもの、現代の研究水準から見れば決して優れているとはいえないものである。
1522年に出されたエラスムスのギリシア語新約聖書第三版では「コンマ・ヨハンネウム」と呼ばれる箇所が挿入された。13世紀の写本のうち、たった一つにしか現れないものであり、エラスムスも「信頼性には疑いがある」と断りをつけている。
16世紀に入ると、多くのギリシア語聖書が世に現れたが、「テクストゥス・レセプトゥス」という名前は基本的に二つのギリシア語新約聖書にのみ用いられる。それはパリ大学のロベルトゥス・ステファヌスが1550年に校訂したものと、ライデンのエルゼビア社 (Elzevirs) が1624年に発行し1633年に再版したテキストである。もともと「テクストゥス・レセプトゥス」という語はこのエルゼビア社のギリシア語聖書（1633年版）の前書きにあるラテン語序文から生まれたものである。そこには「textum ergo habes, nunc ab omnibus receptum」、すなわち「あなたが手にしたこの聖書こそがすべての人に受け入れられたものである」という意味の文章があり、そこから「textum receptum」という語が抜き出され、対格から主格に変えて「textus receptus」という言葉が生み出されたのである。
現代の聖書学者たちはより正確なギリシア語新約聖書テキストを確定するためにテクストゥス・レセプトゥスを参照することはない。主に用いるのは時代的にもっとも古いアレクサンドリア型に属する写本であり、テクストゥス・レセプトゥスは異読の参照程度に用いられている。
JNNニュースデスク
『JNNニュースデスク』（ジェイエヌエヌ ニュースデスク）は、TBS（JNN）にて1969年3月31日から1988年9月25日にかけて放送していた深夜最終便のニュース番組である。
深夜の時間帯に大型のニュース番組を放送して欲しいとの要望に応え、1969年3月31日より放送を開始した。一日のまとめのニュースのほか、ゲストとの対談や討論、10分前後の企画もので構成していた。初代のキャスターは琉球放送の稲福健蔵で、1970年4月から信越放送の安田浄が担当するなど、初期はJNN加盟各地方局から出向した報道アナウンサーや記者がキャスターとして担当するケースが多かったが、1970年に土曜日の放送が開始した際に木曜日から土曜日を新堀俊明が担当するようになり、以後は徐々にTBSの報道記者・アナウンサーが担当するようになった（1983年4月から1985年9月までキャスターを務めた、当時共同通信社所属の加藤和雄は例外）。
オープニングのテーマ音楽は同時期の『JNNニュースコープ』のオープニングテーマと基本的には同じ。その後、23:15 - 23:35にはスポーツニュース番組『JNNスポーツデスク』が放送された。
1986年10月にニュースデスク、スポーツチャンネルが統合・拡大し『ネットワークJNN』に移行、平日のみ番組は終了し1988年9月いっぱいで週末も終了し完全に番組が終了した。
1988年10月から1989年9月までに、『JNNニュース22プライムタイム』の後番組として、22:00から『JNNニュースデスク'88』→『JNNニュースデスク'89』が放送されていた（詳細はその記事を参照）。
なお、サンテレビジョンでも1980年から1985年ごろに夕方に「ニュースデスク」という番組が放送されていたが当番組とは何ら関係ない。
※特筆すべき事項がない局は放送開始から終了まで。
FNNスピーク
『FNNスピーク』（エフエヌエヌ スピーク、英称："FNN SPEAK"）は、フジテレビをはじめとするFNN（フジニュースネットワーク）にて、1987年10月1日から2018年3月30日まで（土曜日は1992年4月4日から2016年3月26日まで）生放送されていた昼の報道番組である。
放送開始当時、『FNNスーパータイム』など報道番組のタイトルに『ニュース』を入れないという流れに沿ってこの短いタイトルになった。
番組開始から30年半に渡って続いた長寿報道番組であり、放送されていた民放の昼のニュース番組の中で最も放送年数の長い番組である。さらに、国内の民放ネットワークによるニュース番組で且つ同一タイトルのニュース番組としては最長記録を誇っており、スポットニュースを含めても『JNNフラッシュニュース』（TBS）に次ぐ長さになる。
平日の地上波の放送時間は前番組の『』を含めて32年間一度も変更されなかったが、2014年4月1日から『森田一義アワー 笑っていいとも!』の後番組『バイキング』の開始に伴い5分短縮された。
フジテレビでは前々番組『サンケイテレニュースFNN』と前番組『FNNニュースレポート11:30』に引き続き産経新聞協力で、フジテレビでは「協力：産經」（開始から1988年5月までは「協力：サンケイ」）とクレジットされる（2008年までは右下に表示され、その後は右上に表示されている）。系列局によっては協力の地方新聞社の名称が表示されたり、表示されなかったりしている地域もある。
CS放送のフジテレビTWOでも時差放送を行っていたが、2012年3月23日を以って打ち切りとなった（オープニング・エンディングはCS放送独自の物に差し替えていた）。また2012年4月2日から2014年3月28日まではスマートフォン向け放送局「NOTTV」のNOTTV1にて平日のみ時差放送された。
2005年1月からハイビジョン放送、2005年10月3日からリアルタイム字幕放送（当初は平日版のみ、2009年4月4日から土曜版も実施）。2011年10月31日からフジテレビの全ての報道・情報番組がステレオ放送に切り替わった為、放送開始以来変わる事がなかった音声モードがモノラルからステレオに変更された。平日昼の報道番組では『ANNニュース』（テレビ朝日）に次いで2例目、土曜日も『田勢康弘の週刊ニュース新書』（テレビ東京）に次いで2例目となる。
2018年4月改編でフジテレビ・BSフジの報道ニュース番組の統一ブランド『プライムニュース』として、タイトルロゴに『FNN』の冠が取れ、『FNNプライムニュース デイズ』を開始することとなり、当番組は同年3月30日をもって終了し、放送開始から30年半（31年間）の歴史に幕を下ろした。
1992年4月、それまで週末に編成されていた『産経テレニュースFNN』を土曜日のみ改題する形で開始。当初は平日と同じ時間で30分番組で放送し、1999年4月からは『風まかせ 新・諸国漫遊記』の15分拡大により、時間枠が縮小。また、2000年4月から2002年9月までの間は、土曜昼前の情報番組（『ウォッ!チャ→お台場2★4★8 スーパーウォッ!チャ』『情報プロジェクトS』『土曜LIVE』）にそれぞれ内包されていた。これらの番組をネットしていない地域では独立番組として放送されていた。
2016年3月26日に放送終了。
2016年4月2日に『FNNスピークWeekend』が開始。土曜日は、日曜昼の『産経テレニュースFNN』と、放送時間とタイトルが統一された。このことで、『スピーク』は週末も含めて毎日放送されることとなった。ただし週末版はタイトル・放送時間・内容など大きく異なる。詳細は該当項目参照。
全てJST（日本標準時）で表記する。フジテレビTWOにて時差放送。2009年3月までフジテレビ739（現・フジテレビONE）で放送された。2012年3月23日をもって終了。
NOTTV1平日午後の生放送情報番組の1コーナーとして時差放送されたが、午後の生放送番組消滅に伴い時差放送も終了した。『notty★LIVE 7時間!』が開始した2012年4月2日（NOTTV開局直後）から、『青木隆治のエンタメまるっとLIVE』が終了した2014年3月28日まで。CM直前の導入部分や天気予報がカットされるなど一部編集されたものが放送された。
出演当時の者を含めて、全員フジテレビアナウンサーが担当。原則女性メインキャスターが兼務していたが、キャスター以外のアナウンサーが担当することがあった。当番組前後の帯番組を担当する天達武史、寺川奈津美など外部の気象予報士は起用されない（「バイキング」についても同様）。
1995年から1999年までは以下のアナウンサー（いずれも当時）がシフト勤務で担当した。
メインキャスターが休暇等で出られない場合は、フジテレビまたはFNN系列局のアナウンサーが代行を務める。2000年代以降、代行経験があるのは以下のアナウンサー。
11時30分から11時45分20秒までが全国向けニュース。最新ニュースや海外トピックス・スピーク特集を放送。
2015年1月より、一部の系列局の番組表では以下のタイトルに差し替えられる。
ベーダ
ベーダ
ヴェーダ
震央
震央（しんおう、）は、地震または地下の爆発が発生した地点である震源の真上に当たる地表の点である。英語のは、古代ギリシア語で「上」を意味する（"epi"）と「中央」を意味する（"kentron"）に由来する形容詞（"epikentros"）をラテン語化した新ラテン語の名詞"epicentrum"を語源に持つ。
地震の場合、震央は断層が破壊し始めた地点の真上であり、多くのケースで最も被害が大きい。しかし、巨大地震では断層破壊距離が長く、被害は破壊域に沿って広がる。例えば、2002年にアラスカ州で起こったマグニチュード7.9の地震の場合、震央は破壊域の西端であったが、最も被害が大きかったのは、破壊域の東端から330 km離れた地点であった。
地震の間、地震波は震源から球状に伝播する。液体の外核が縦波のP波を屈折し、横波のS波を吸収するため、震央から地球の真裏の地点は地震波の影となる。この領域の外側では両方の波が検出されるが、その速度と地球内部を通過する経路が異なるため、異なった時間に到着する。この時間差を地震計で測定することで、地震の震央からの距離を計算することができる。この距離は震央距離と呼ばれ、地震学では通常°（度）の単位で測定し、Δ（デルタ）の記号で表す。
少なくとも3点の地震計での震央距離が測定されると、三角法を用いて震央の位置を特定するのは容易である。
震央距離は、地震のマグニチュードを計算するのにも用いられる。
オランウータン科
オランウータン科 (Pongidae) は、霊長目ヒト上科に属する科のひとつでオランウータン属を含むもの。かつてはショウジョウ科（猩々科の意）とも呼ばれた。以下のような分類学上の立場の相違から「オランウータン科」の分類を認めるものと、「オランウータン科」を認めずに「オランウータン亜科」とする説がある。
伝統的な分類では、ヒトと類人猿の違いを重視した。そのため、ヒト上科のヒト以外の類人猿を一つのタクソンとして、オランウータン科とした。
現在の遺伝的距離等の分子系統解析では、チンパンジー、ゴリラ、ヒトを合わせたものとオランウータンが姉妹群となる。この結果をとりいれた分類では、チンパンジーとゴリラは、ヒト科に含まれ、オランウータン科はオランウータンのみとなる。
分子的な証拠は、オランウータン科の系統が1300万年前にヒト科と分かれたことを示している。英語版Wikipediaのように、ヒト科の範囲を広げオランウータンもヒト科に加える意見もある。この場合にはオランウータン科は認めず、オランウータン亜科となる。
さざなみ (列車)
さざなみとは、東日本旅客鉄道（JR東日本）が東京駅 - 君津駅間を京葉線・内房線経由で運行している特急列車である。
本項では、房総西線⇒内房線で運転されていた優等列車の沿革についても記述する。
特急「さざなみ」は、1972年7月15日に運転を開始し、当初は、新宿駅・東京駅 - 館山駅・千倉駅間を中央本線（新宿駅始発・終着列車のみ）・総武本線・外房線・内房線経由で運転され、同年10月のダイヤ改正でエル特急に指定された。房総半島方面への特急列車は、同日から「わかしお」も運転され、「わかしお」は外房線経由で運転された。
1982年11月15日に房総地区の急行列車を全廃して「さざなみ」が増発された。1991年3月19日に特急「成田エクスプレス」の運転開始により、東京駅 - 蘇我駅間は3月16日から京葉線経由に変更された。
「ビューさざなみ」「ホームタウンさざなみ」「おはようさざなみ」なども運転されたが、2005年12月10日に列車愛称は「さざなみ」に統一された。
2015年3月14日のダイヤ改正で、定期運転の君津駅 - 館山駅間が廃止、全列車について運行区間が東京駅 - 君津駅間に短縮、土休日運休、朝上り・夕下りのみの運行となり、通勤輸送に特化したダイヤとなっている。
沿線である東京湾内湾の小さく立つ波を表す「漣」「小波」「細波」（いずれも読みは「さざなみ」）が由来となっている。1959年の夏季臨時列車では「さざ波」のテールマークを掲出して運転したこともある。
5両編成（上り4号のみ9両編成）で運行。
基本的に東京駅 - 君津駅間で1日上り3本・下り5本運転されている（ただし、すべて土曜日・日曜日・祝日は運休）。定期列車は朝に上り、夕方から夜にかけて下りが運転されているホームライナー的な性格の強い列車である。下り列車の東京駅の発車時刻は毎時30分である。
※定期列車の停車駅。臨時「新宿さざなみ」は後述。
東京駅 - 蘇我駅 - 五井駅 - （姉ケ崎駅） - 木更津駅 - 君津駅
"車両編成についてはJR東日本千葉支社ホームページを参照"
E257系500番台の5両編成と、4号のみ255系が使われる。
運転開始当初は、183系が使用されていた。土曜・休日に「新宿さざなみ」として、新宿駅 - 館山駅間で中央本線・総武本線・外房線・内房線を経由して1 - 2往復運転されている。臨時列車扱いではあるもののほぼ恒常的に運転されている。なお、菜の花が見頃の時期や駅からハイキング実施時などには、千倉駅まで延長運転されることがある。2013年には中央本線高尾駅まで延長運転された（途中、三鷹駅、立川駅、八王子駅に停車）。
※2018年3月のダイヤ改正までは佐貫町駅にも停車していた。
このほか、土曜・休日を中心に日中帯に東京駅発着の臨時列車が運行されるほか、幕張メッセ来場客向けに、東京駅 - 海浜幕張駅間運転の臨時「さざなみ」が運転されることがある。以前は「わかしお」として運転されていたが、2009年10月26日に東京駅 - 海浜幕張駅間の臨時列車（東京モーターショー来場者向け）が初めて「さざなみ」として運転された。その後、2010年6月9日 - 11日のInterop Tokyo来場客向け、同年10月5日 - 8日のCEATEC JAPAN来場客向け臨時列車も「さざなみ」として運転された。
また、かつて夏季に運転されていた「ビーチインBOSOさざなみ」は、蘇我駅 - 浜金谷駅間無停車だった。木更津駅・君津駅の両駅を通過する列車は大変珍しかったため、参考に停車駅を記す。
2015年3月14日のダイヤ改正によって、定期列車は全列車を東京駅 - 君津駅間に運行区間を短縮した上で平日のみ運行とするなど、完全な通勤特急としての形に変化せざるを得なくなり、君津駅 - 館山駅間での特急運転は臨時列車のみで土休日の「新宿さざなみ」が2往復のみとなる。また、同日から2017年3月4日のダイヤ改正までの間、東京 - 館山間に平日のみ運行の総武線直通「特別快速」を1往復運行していたが、2年で廃止。
この知らせを受け、館山市の金丸謙一市長は2014年12月24日に、館山商工会議所や市観光協会の各代表と共にJR東日本千葉支社を訪問。要望書に「内房線の利便性が低下するのは必至。高速バスと比べ、鉄道は大量輸送や定時性確保で優位に立っている。」として、特急の復活と通勤・通学時間帯での特別快速の増発を求めた。それに対し、支社長は「『さざなみ』は利用者が減少しており、利用状況を鑑みたうえでの判断。今後も関係各所と協議を続ける。」と応じた。また、館山市議会でも同年12月25日に「さざなみ」の存続を求める意見書の提出を全会一致で採択している。ダイヤ改正後の2015年3月20日には、区間廃止された沿線自治体（館山市・富津市・南房総市・鋸南町）の各代表が同支社を再度訪問し、改めて特急の復活と特別快速の増発を申し入れた。以降、2016年1月27日にも、館山市長などが同支社を再訪し、「内房線の利便性が低下した。」として、先述同様の要望書を提出している。
内房線（旧・房総西線）に有料の優等列車が初めて設定されたのは戦後の1958年（昭和33年）であるが、戦前の1935年（昭和10年）から1940年（昭和15年）の間、海水浴客などの利用を見込んで、臨時の快速列車（旧称：準急列車）には「漣」（さざなみ）などの列車愛称が付与されていたことがあった。
房総各線を走行する列車名には元々の地域性や、海水浴客に対する宣伝の意味も込めたのか海に関するものが多い。
（五十音順）
わかしお (列車)
わかしおは、東日本旅客鉄道（JR東日本）が東京駅 - 上総一ノ宮駅・勝浦駅・安房鴨川駅間を京葉線・外房線経由で運行する特急列車である。
本項では、外房線で運転されていた優等列車の沿革についても記述する。
特急「わかしお」は、 1972年7月15日に総武快速線の東京駅乗り入れと、房総東線（現外房線）蘇我駅 - 安房鴨川駅間が電化されたことにより、東京駅 - 安房鴨川駅間を総武本線・外房線経由で運転を開始し、下り6本と上り5本（このほか季節列車3往復が設定され、このうち1往復は八王子駅発着で運転されていた）が設定され、同年10月にエル特急に指定された。
1982年11月15日に房総地区の急行列車を全廃して「わかしお」に統合した。1991年3月16日には特急「成田エクスプレス」が総武本線で運転されることにより、「わかしお」の東京駅 - 蘇我駅間は京葉線経由に変更して運転されるようになった。こののち、「ホームタウンわかしお」や「ビューわかしお」「おはようわかしお」などが運転されたが、列車名は2005年12月10日の改正で「わかしお」に統一されている。
また、2007年前後より幕張メッセでの大規模イベント時に運行される臨時特急列車の名称として「わかしお」の名称が用いられている（「さざなみ」として運転される場合もある）。
「わかしお」の名称は、小潮の時期から大潮の時期に掛けて干満の差が大きくなる潮のことで、黒潮の別名とも言われる「若潮」が由来となっている。
基本的に1時間ごとに運転されているが、1号および2号・4号は若干異なる。東京駅から主要駅までの標準的な所要時間は、蘇我駅まで33分、茂原駅まで54分、上総一ノ宮駅まで61分、勝浦駅まで87分、安房鴨川駅まで112分である。
なお、下りの17・21号は勝浦駅 → 安房鴨川駅間を普通列車として運転している。
東京駅 - （海浜幕張駅） - 蘇我駅 - （土気駅） - 大網駅 - 茂原駅 - 上総一ノ宮駅 - 大原駅 - 御宿駅 - 勝浦駅 - （上総興津駅） - 安房小湊駅 - 安房鴨川駅幕張車両センターに所属するE257系500番台の5両編成または10両編成および、255系の9両編成で運転されている。
255系は1993年7月から運用を開始し、当時は「ビューわかしお」として運転されていた。E257系は2004年10月から運用を開始し、E257系で運転されている列車には、グリーン車は連結されていない。10両編成の場合、列車によって上総一ノ宮駅での分割併合がある。
2018年3月ダイヤ現在、定期列車24本中、255系の運転は6本（2.3.11.12.19.20号）、E257系500番台による5両編成の運転は7本（1.7.8.9.10.13.14号）、10両編成による運転は11本（4.5.6.15.16.17.18.21.22.23.24号）となっている。
他、土休日に運転している「新宿わかしお」は主に255系で運転している。
1972年7月の運転開始当初は、新製された183系を使用して運転されていた。2004年10月に255系とE257系に統一されてからは基本的に運用されていないが、車両運用の都合で代走する場合もある。土曜・休日に「新宿わかしお」が255系　E257系500番台を使用して、新宿駅 - 安房鴨川駅間を中央本線・総武本線経由で運転されている。新宿始発のみ内房線太海駅まで延長運転される場合がある。このほか、幕張メッセで行われる大型のイベント（東京モーターショー、Interop Tokyo、CEATEC JAPANなど）開催時には東京駅 - 海浜幕張駅間で臨時列車が運転されている（ただし、2009年の東京モーターショー向け臨時列車以降は、「さざなみ」として運転されている）。
外房線（旧・房総東線）に有料の優等列車が設定されたのは戦後の1958年（昭和33年）であるが、戦前の1935年（昭和10年） - 1940年（昭和15年）の間、海水浴客などの利用を見込んで、臨時の快速列車（旧称：準急列車）には「潮」（うしお）などの列車愛称が付けられていたことがあった。
75年
注釈
出典
流山市
流山市（ながれやまし）は、千葉県北西部の東葛地域に位置する市。人口約19万人で、千葉県内では八千代市に次いで8位である。旧葛飾郡（東葛飾郡）。明治期には葛飾県庁が置かれた。通勤率は、東京都区部へ33.5%、同じ東葛地域の柏市へ12.5%（いずれも平成22年国勢調査）。
現在は住宅都市となっているが、かつては江戸川や利根運河を利用した水運で栄え、一時期は葛飾県庁が置かれていた。1950年代以降、江戸川台や松ケ丘を中心に住宅開発が行われ始め、市内各所が住宅街となる。1970年代までに流鉄流山線、東武アーバンパークライン（野田線）、JR武蔵野線が市内に通るものの、それぞれが市内で接続せず、地域ごとの繋がりが薄い市となっていたが、2005年（平成17年）のつくばエクスプレス（TX）開通により、それらの地域が結ばれるとともに東京都心との直結性が高まった。現在はTX流山おおたかの森駅を市の新拠点として整備している。
流山市は、千葉県の北西部、関東平野の中に位置する。東葛飾地域に属し、旧東葛飾郡の中部に当たる。東京都心から約25km。市の西境を江戸川が南北に流れ、江戸川の対岸は埼玉県である。また、市の北部には利根運河が流れる。
市の面積は35.28 kmで、県内では5番目に面積の小さい市である。市域は南北に長く、江戸川沿い及び市の南部は平坦な低地、市の中部や北部は下総台地の一部を構成して緩やかな高低差の台地となっており、ほぼ全域が住宅街や農地などになっている。
流山市には現在52の町・大字がある。流山市では住居表示は行っていないが、土地区画整理事業に合わせて地番整理を行っている。また、市内の地名にある「ケ」は、すべて大きい「ケ」である。丁目は、加、三輪野山のみ漢数字で、それ以外は算用数字である
下総国に属する。江戸時代は、軍馬を養う小金牧の一部として大半が天領とされたほか、駿河国田中藩の飛地もあった。18世紀頃から江戸川の水運のための河岸ができ、みりんの製造で栄えた。幕末期には新選組が本陣を置いたが、新政府軍に包囲されたため隊長の近藤勇が出頭し、盟友土方歳三との離別の地となった。
つくばエクスプレス開通後は市外からの転入者が相次ぎ、開業4年半後には人口が約1万人増え、2009年（平成21年）4月時点の年齢別人口では、35歳から39歳の子育て世代が1万4,151人で、長年最多だった団塊世代（60〜64歳）の1万2,609人を抜いた。
平成27年国勢調査より前回調査からの人口増減をみると、6.34％増の174,373人であり、県下54市町村の中で最も増加率が高い。
｢都心から一番近い森の街｣を目指し、｢グリーンチェーン戦略｣を行っている。また「母になるなら、流山市」といった転入者呼び込みや市のイメージアップ戦略を展開している。
当市の財政力指数は0.91であり、行政職員の平均月額給料は38.6万円となっている。法人税割は小規模企業について12.3%の自治体が多いところ、当市では一律14.7%となっている。都市計画税は0.3%で、埼玉県や千葉県で近接する三郷市0.15%、吉川市・野田市・春日部市0.2%、松戸市0.23%、柏市・我孫子市0.3%などと比較して若干高い。
公立幼稚園
私立幼稚園
流山市立八木北小学校は校地の半分以上が柏市となっている。逆に柏市立光ヶ丘小学校は校地の9割以上は流山市であり、住所も流山市向小金となっている。学区はあくまでそれぞれ設置主体である市の児童を対象にしている。市立中学校
公立
特別支援学校
公立保育所（保育園）
私立保育所（保育園）
東日本旅客鉄道（JR東日本）
 東武鉄道
首都圏新都市鉄道
流鉄
当初は常磐線が市中心部を通る予定であったが、後に柏駅を通って我孫子駅に向かうルートとなった。これは鉄道忌避運動の影響であるという説があるが、実際は、常磐線を建設した日本鉄道と政府との間でのやり取りの結果、上野-南千住というルートを東京側の起点とすることが決まったため、南千住から水戸方面へ向かう際の最短ルートとなる水戸街道沿いに線路が敷設された、ということが真相とされる。市内に常磐線の駅はないが、北小金駅（松戸市）〜南柏駅（柏市）の途中（国道6号との立体交差付近）で市内を通過する。そのため、東部地区の住民はこの2駅を利用することが多く、南柏駅発着の流山市によるコミュニティバスが（京成バス松戸営業所、東武バスイースト西柏営業事務所によって）運行されている。
流山市の中心駅は流鉄の流山駅で、現在も流山市役所などが駅周辺にある。人口や商業の集積という意味での中心駅機能は、JR武蔵野線開業で南流山駅に移り、TX開業後はさらに流山おおたかの森駅へと移りつつある。流山市の市外局番は全域で「04」である。以前は我孫子市、柏市、野田市、流山市を対象とした市外局番は0471であったが、市内局番の不足に伴い、2002年（平成14年）2月よりこれまでの「0471」の市外局番のうち、「71」を市内局番にまわし、市外局番を「04」に変更した。
桁を2つずらした理由には、市内局番の初めを「1」から始めてはいけない決まりによるもので、桁ずれによる市外局番2桁化はこれが初例となった。埼玉県の「042-9」、千葉県鴨川市などの「0470」のうち市内局番の先頭が9の地域の市外局番も「04」に変更されており、これらの市外局番04地域に電話をかける場合は04を最初に回すことになる。ただし、天気予報は従来と同じく「0471-177」である。
班超
班 超（はん ちょう、32年 - 102年（建武9年 - 永元14年）は、中国後漢の武人。字は仲升（ちゅうしょう）。雍州扶風郡平陵の人。封号は定遠侯。父は班彪、兄に班固、妹に班昭。子は班雄（長男）、（三男、字：宜僚）など、孫に（班雄の子）。歴史家一家に生まれたが、武人としての成功を望み、西域（現在の新疆ウイグル自治区あたり）から北匈奴やクシャーナ朝を追って後漢の勢力を広げ、その後は西域都護として長く西域を保持した。『後漢書』では「燕頷虎頸」と描写される。
班超は歴史家の家に生まれ、幼い頃は兄と一緒に歴史を学んでいた。
62年（永平5年）、兄の班固が招聘されて校書郎となったので、班超は母と妹と共に兄に従って洛陽に移った。
家は貧しかったので、いつも役所で文書の書き写しをする仕事をして親を養っていた。
73年（永平16年）、明帝は奉車都尉のを大将として北匈奴征伐に乗り出し、班超は仮司馬として参軍した。
竇固は将兵を別けて伊吾を攻め、班超は蒲類海の戦い（現）において多くの首級を挙げた。
この働きに竇固は班超の有能さを認め、班超を従事の郭恂と34人の部下とともに西域諸国への使者として向かわせた。
鄯善国（楼蘭）に使者として行った時に、初めは歓迎されたのが次第に雰囲気が悪くなってきた。その時北匈奴の使者も来ていたのである。このままでは殺されると考えた班超は怯える部下達に「虎穴に入らずんば虎子を得ず（不入虎穴焉得虎子）」と勇気付けて、北匈奴の一団に切り込んだ。班超たちは36人しかおらず北匈奴ははるかに多かったが奇襲を受けた北匈奴の使者達は慌てふためき、見事班超たちの大勝に終わった。これにより鄯善国は漢に降伏した。
その後も班超は36人の小勢で于窴国（ホータン）王の広徳を降伏させ、冬には疏勒国（カシュガル）に行き、北匈奴側であった亀茲王の建によって疏勒王に取り立てられていた亀茲左侯の兜題を捕え、建に殺された前疏勒王の成の兄の子である忠を立てて疏勒王とした。
これらの班超の活躍により、西域の南半分は後漢の勢力に置かれた。
しかし、75年（永平18年）、明帝が崩御すると、これに乗じた焉耆国は漢に叛いて、西域都護の陳睦を殺害し、亀茲国、姑墨国は疏勒国を攻撃した。疏勒国にいた班超は盤橐城を守り、疏勒王の忠とともにこれを防いだが、不利と見て一旦于窴国に退いた。ふたたび疏勒国に戻った頃には疏勒城、盤橐城の両城が亀茲国によって陥落しており、疏勒国は尉頭国と寝返っていた。班超はすぐに疏勒国の反逆者を斬り、尉頭国を撃破して、疏勒国を取り戻した。
即位した章帝は西域都護を廃止し、西域を放棄した。章帝は班超たちにも帰還命令を出したが、「漢軍が引き上げれば、その後には当然北匈奴たちが舞い戻り、漢に味方した者を皆殺しにするだろう」と班超は西域の王や貴族たちに泣きつかれ、残ることを決意した。しかし、班超は本国から絶縁されてしまい、三十余人の部下と共に5年間、疏勒に留まることを余儀なくされた。
80年（建初5年）、初めて本国より千余人の援兵を送られる。これ以降、事態は好転していった。
84年（建初9年）、班超は疏勒国、于窴国の兵を発し、莎車国（ヤルカンド）を攻撃した。莎車国は陰で疏勒王の忠と密通しており、忠はこれに従って反き、西の烏即城に立てこもった。すると班超はその府丞の成大を立てて新たな疏勒王とし、忠を攻撃した。これに対し康居国が精兵を派遣してこれを救ったので、班超は降せなかった。この時、クシャーナ朝（大月氏）は新たに康居と婚姻を結び、親密な関係となったため、班超は使者を送って多くの祝い品をクシャーナ王ヴィマ・タクト（閻膏珍）に贈った。これによって康居王が兵を撤退させ、忠を捕えたので、烏即城は遂に班超に降った。
87年（章和元年）、再び莎車国を攻撃し、救援にきた西域連合軍（莎車・亀茲・温宿・姑墨・尉犁）を詭計を用いて撃破する。これにより莎車国は後漢の支配下となった。
同年、クシャーナ王ヴィマ・タクトは後漢に遣使を送って扶拔（シマウマ?）・師子（ライオン）を献上した。この時、クシャーナ朝の使者は漢の公主を求めたが、班超は拒否し、使者を追い返した。
90年（永元2年）5月、求婚を断られたためかクシャーナ王ヴィマ・タクトは副王の謝を派遣して班超を攻撃したが、班超は持久策を用いてこれを撃退した。これ以降、クシャーナ朝は後漢に毎年貢献するようになる。
91年（永元3年）、班超は亀茲国を攻撃し、降伏させた。班超は司馬の姚光と共に亀茲国王の尤利多を脅して廃立させ、新しい王に白霸を立てた。尤利多は姚光に洛陽まで送還させた。班超は亀茲国の它乾城に常駐し、長史の徐幹は疏勒国に駐屯した。
同年12月、和帝は西域都護府を復活させ、班超を西域都護に任じた。
94年（永元6年）、班超は焉耆国、危須国、尉犁国、山国を撃ち破り、焉耆王と尉犁王を斬首した。これにより西域の50余国は後漢に内属し、さらに班超は焉耆左侯の元孟を新たな焉耆王とした。
これにより長きにわたる西域平定が完了し、これら功績によって95年（永元7年）3月、班超は定遠侯に封ぜられた。
97年（永元9年）、部下の甘英を大秦（ローマ帝国）、條支（シリア?）に派遣し、国交を求めようとしたが、甘英は行き着くことができなかった。
100年（永元12年）、班超は西域にいること31年におよび、故郷の漢土が懐かしくなり、朝廷へ帰国の嘆願書を出した。
その願いが聞き入られ、102年（永元14年）8月、班超は洛陽に帰還したが、1か月後の9月に故郷で死去した。享年71。
班超がいなくなると、羌が涼州で反乱を起こしたので、漢の西域への支配力が低下し、西域は北匈奴の残党やクシャーナ朝の勢力の影響下に入った。その後、漢は班超の子の班勇らを派遣して再び西域諸国を支配したが、班勇が西域を去ると、西域諸国は漢に反逆し、結局、漢は班超がいた頃の勢力を取り戻すことは不可能であった。
その跡を長子の班雄が継ぎ、孫の班始の代になると、班始は（順帝の大伯父の清河孝王劉慶の娘）を娶ったが、陽城公主は淫乱で、従子の順帝と密通した。妻の不義の行為に激怒した班始は、妻の不倫相手の順帝に対して儒教の定義に触れると激しく諫言した。そのために順帝の逆鱗に触れてしまい、投獄されて腰斬に処せられて、あわせて班始の同母兄弟も処刑されて棄市された。130年（永建5年）のことであった。
ジパング (漫画)
『ジパング』は、かわぐちかいじによる日本の漫画作品。2000年から2009年49号（2009年11月5日発売）にかけて講談社の『モーニング』にて連載された。
2002年には第26回講談社漫画賞一般部門を受賞。また2004年10月7日から、漫画を原作としたテレビアニメがTBSほかで放送開始されたが、全26話・漫画のストーリー途中で放送を終了した。
2012年12月には同じくモーニングで『ジパング 深蒼海流』が連載開始したが、この作品は平家と源氏の戦いを描く作品であり、本作と直接的な関わりはない。
西暦200X年の6月。日米新ガイドラインの下での海外派遣によりエクアドルへ向かう海上自衛隊の自衛艦隊のイージス艦みらいはミッドウェー沖合で突如嵐に巻き込まれ落雷を受ける。その直後からレーダーからの僚艦喪失、送受信機の故障ではない衛星通信の不通、突如の降雪という不可思議な現象に直面する。そして戦艦大和以下大日本帝国海軍連合艦隊に遭遇したことによりミッドウェー海戦直前の1942年6月4日の太平洋上にタイムスリップした事が判明する。
異常事態の中、みらい副長 角松洋介は、撃墜され水没しつつある零式水上観測機の後席から自ら救助した帝国海軍通信参謀 草加拓海少佐に未来世界の情報を公開したことから、みらいは徐々に変化してゆく歴史の流れに巻き込まれて行く……。
（ジパング徹底基礎知識（講談社）より引用）劇中登場する「みらい」及び「ゆきなみ」型は、架空のイージス艦である。シリーズ連載前、まだ艦名や完成予想図が発表されておらず「7700トン型イージス護衛艦」と呼ばれていた現あたご型護衛艦を、かわぐちかいじが想像して描いたものである。デザイン的には、実在する海上自衛隊のイージス艦こんごう型護衛艦を元に、ラファイエット級フリゲートの内火艇格納庫とむらさめ型護衛艦のヘリ運用施設を継ぎ合わせ、若干のアレンジを加えてデザインされた。このため基準排水量以外の艦容は実在の現あたご型護衛艦とはかなり異なる。
1番艦「DDH-180 ゆきなみ」は、本型中唯一艦名がたかなみ型護衛艦準拠の海象名となっている。原作には第1護衛隊群旗艦として登場するがアニメにはセリフ上で名前しか登場しない。
2番艦「DDH-181 あすか」は現実のイージス護衛艦と同様山岳名を命名基準としている。これは「ゆきなみ」と「あすか」の就役期間の間に名称基準訓令が改正された為である。史実では旧帝国海軍の砲艦「飛鳥」、現海上自衛隊試験艦 あすかに採用されている艦名である。原作コミックには姿が登場しないが、アニメでは、第1話冒頭で米海軍空母戦闘群（現 空母打撃群）との共同演習にむらさめ型護衛艦3隻と共に参加している様子が見られる。
3番艦「DDH-182 みらい」が本作品で描かれている。史実では原子力船「むつ」を改装した海洋地球研究船に採用されている船名である。物語中盤までは何度か損傷修理を経ながらも海上自衛隊護衛艦の姿をしていたが、インド洋作戦の前に、予備塗料が尽きたことと（一時的に）日本海軍に組み込まれたことにより、「182」という自衛艦ナンバーを塗り潰し、より暗い色合いの日本海軍軍艦色の艦体塗装となり、以降、マリアナ沖での撃沈までこの姿であった。
劇中にはこの他、「みらい」の僚艦の「新鋭イージス艦」として「はるか」が登場するが、同型のゆきなみ型4番艦DDH-183となるか、後継型であるかは明らかにされていない。
最終回の新史において「日本国防海軍ゆきなみ型イージス艦」として誕生した新「みらい」は寸法が全体に一回り大型化しており、
全長188m、全幅24m、基準排水量12000tとなっているが、艦影そのものは史実のあたご型護衛艦と非常に良く似た物となっている（相違点として艦橋の高さがアーレイ・バーク級ミサイル駆逐艦のように一段低くなっているほか、ヘリコプター発着甲板の高さが異なる）。なお、「国防軍」「国防海軍」という名は、「軍隊」を名乗れないなど様々な制約が科せられた現海上自衛隊創隊以前、吉田英三元大佐等が構想していた海軍再建計画における新海軍の名称である。
右表の「ゆきなみ」型諸元（旧史版）は一部を除いて単行本二巻巻末に掲載されていたものである。
『別冊宝島ジパング パーフェクトBOOK』（宝島社・2002）において、『ジパング』は「全2部で構成されているとも聞いたんですが？」という編集部からの問いに対し、かわぐちは、
とコメントしている。また、コミックス第25巻P76にて主人公角松は「みらい」について、「本艦は未来の日本が保有する最初の軍艦となるのだ!!」と宣言する。しかし、結局「戦後編」はコミックス最終43巻の第417話〜最終422話、わずか6話という駆け足でなぞられるのみで終了。「みらい」もまた「戦後編」の展開を待たずして撃沈され、「未来の日本が保有する最初の軍艦」にはなれずに終わった。
TBS製作深夜アニメとしては、アニマックスも製作参加していた唯一の例である。ただしTBS製作・放送の深夜アニメ作品としては珍しくBS-TBSでの放送が未だに無い。また、JNN基幹局のうちCBCテレビでも未ネットである。
2008年1月17日、インターネットポータルサイト・BIGLOBEにてネット配信が開始された。
漫画版とは一部のシーン・ストーリーが変更になっている。また海上自衛隊の現職自衛官（防衛庁海上幕僚監部広報課や護衛艦等の乗員）が制作に携わっているため、不自然な場面や自衛官・自衛隊を軍人・軍隊と称する台詞はアニメではカット・修正されている。さらにアフレコにも現職自衛官が立会い、台詞などの不具合を修正した。また、原作のような激しい人体切断や流血描写はほぼカットされている。
日本語能力試験
日本語能力試験（にほんごのうりょくしけん、、略称JLPT、日能試）は、公益財団法人日本国際教育支援協会と独立行政法人国際交流基金が主催の、日本語を母語としない人を対象に日本語能力を認定する検定試験である。
日本を含め世界81カ国・地域（2017年（平成29年））で実施しており、日本語を母語としない人を対象とした日本語の試験としては最も受験者の多い試験である。原則として日本語を母語としない人であればだれでも受験できる。日本国籍を持っているかどうかは関係ない。最上級のN1から最下級のN5まで5段階のレベルがある。一部の受験地を除き、7月上旬と12月上旬の年2回試験が実施されている。
日本国内では日本国際教育支援協会が、日本国外では国際交流基金が現地の機関と共同で試験を実施している。1984年（昭和59年）開始当時は、世界15カ国・地域で約7,000人の受験者であったが、2000年代に飛躍的に増加し、2009年（平成21年）には試験回数を年1回から年2回に変更したことと、試験改定前の年であったことにより年間のべ約77万人が受験した。試験が改定された2010年（平成22年）以降は年間のべ60万人前後で推移していたが、2016年（平成28年）に受験者数が年間のべ約75万人に、翌2017年（平成29年）には年間のべ約89万人に増加した。
解答はほとんどが4択、一部が3択のマークシート方式である。
日本語を母語としない者の場合、日本の国立大学への派遣国費留学には、日本語能力試験N1を要求される（日本人がアメリカ留学に際して、TOEFLで高得点を獲得した証明を要求される場合があることと同様）。なお、正規留学・私費留学などには日本語能力試験ではなく日本留学試験が課されることも多い。
ただし、日本留学試験を行わない国の志望者に対して日本語能力試験の成績を認めるなど例外措置もある。また、大学・専門学校での入学にあたって、「日本語能力試験N2以上合格、または日本留学試験の日本語（記述を除く）得点が200点以上」という基準が、独自の日本語試験が免除されるなどの目安となっている。
韓国のYBM Si-saが実施しているJPT日本語能力試験とは異なる。
2010年（平成22年）の改定から、N1 - N5の5段階になっている。2010年（平成22年）7月はN1-N3のみ、2010年（平成22年）12月以降は全レベルを実施している。「N」は「（日本語）」「（新しい）」を表している。
2010年（平成22年）の改定より、得点はすべて点数等化による「尺度点」によって出されている。このため、試験の難易に関わらずどの回で受験しても同じ能力であれば同じ得点になるとされる。また、得点区分は試験時の試験科目（時間割）と異なっている。N4とN5の得点区分が「言語知識（文字・語彙・文法）」と「読解」で一つになっているのは、2つの能力で重なる部分が多いため、「読解」単独で得点を出すよりも「言語知識（文字・語彙・文法）」とまとめて得点を出す方が良いからとされている。
各級とも総合得点が合格点以上かつ、各得点区分が基準点以上であれば合格となる。合格点は、N1-N3は2010年（平成22年）8月30日に、N4-N5は2011年（平成23年）1月31日に発表された。
N1-N3
N4～N5
日本国内で受験する場合の出願は、第1回（7月）試験は3月下旬から4月に、第2回（12月）試験は8月下旬から9月に受け付ける。受験料は5,500円。出願にはインターネットによる方法（個人申込と団体申込の2種）と、『受験案内』を大手書店などで購入（500円）し特定記録郵便にて郵送する方法がある。いずれの方法でも協会から受験票を返送するための日本国内の住所を記入する必要があるため、住所がない場合は日本国内に住所を持つ代理人に受験票等の受け取りを依頼する必要がある。どの級も同じ時間帯に試験を行うので、複数級の受験はできない。
受験会場は受験者が願書に記入した「希望受験地区」と住所欄の「郵便番号」を基に協会が指定する。
日本国外で受験する場合は現地機関が独自に受付を行うため、申し込み方法や締切日などが日本国内で受検する場合と異なる。また、出願先の国と異なる国で受験することは出来ない。
試験の結果は、試験の翌々月上旬に日本から発送される。国内受験者でインターネット出願者は試験の翌月下旬から結果をウェブで見ることができる。日本国外で受験した場合は到着に多くの日数を要する。日本国内の受験者の場合、圧着はがきにて「合否結果通知書」が送られ、合格者の場合は同じはがきに「日本語能力認定書」が印刷されている。
この他、学校や会社などへ提出するための証明書であるA4サイズの「認定結果及び成績に関する証明書」があり、インターネット出願の場合はウェブサイトから手続きをし、所定の手数料を支払えば発給される。郵送出願もしくは2011年以前の受験については、合否結果通知書または日本語能力認定書のコピーと所定の手数料を払って請求する。
日本国外の受験者の場合は成績書類の様式や手続きの方法が異なる。
2017年（平成29年）に実施された日本国外での受験者数は以下の通りである。あくまで受験地別の分布であり、受験者の国籍を表したものではない。
手の少陰心経
手の少陰心経（てのしょういんしんけい、中国語 手少陰心經 、英:The heart Meridian of Hand-ShaoyinもしくはShoushaoyin Xinjingxue）とは心経に属する手を流れる陰経の経絡である。心臓と小腸は共に中国の五行（木、火、土、金、水）でいうと火（君火）に属するため密接な関係を持つ。流注によると心はもとより心包と共に神に通じ、ここが病むと精神活動に影響すると言われている。また心は血脈をつかさどるため、胸の痛みなど心臓疾患はもちろん血液疾患にも使われる。心経の募穴は巨闕穴（任脈）。
国際表記はHTまたはHと表記する。
心中に起こり、心系に属し、横隔膜を下って小腸を絡う。その支なるものは心系より上行して咽を挟み目につながる。
直行するものは、心系より却って肺に上り、下って腋下に出て上腕内側を下り、肘の内側（少海穴）に出て、前腕内側を通って手関節内側の豆状骨上際（神門穴）を経て、小指の末端橈側に終わり、手の太陽小腸経に連なる。
以下に出てくる寸、分などの尺は骨度法、同身寸法参照。
平均誤差半径
平均誤差半径（へいきんごさはんけい、Circular Error Probability、CEP）はミサイルや爆弾などの射弾散布を測る指標であり、広義の命中精度をあらわす用語。主に弾道ミサイルや誘導爆弾に対して使われる。日本語では半数必中界、半数命中半径、半数必中半径、円公算誤差、円形公算誤差などと呼ばれる。
CEPは50%確率円の半径のことである。平均弾着点を中心とし、弾着点が円形正規分布（独立な2次元正規分布で2変数の分散が等しいもの）するとしたとき、円内に着弾する確率が50%になる半径の円のことを50%確率円という。この半径は標準偏差をσとすると1.1774σである。
半数必中界という訳語から誤解されがちだが、CEPは射距離公算誤差および方向公算誤差、ないし水平公算誤差および垂直公算誤差といった各種公算誤差から導かれる理論値であり、円内にちょうど半分が着弾するかどうかは本質的でない。敢えて言うなら、ちょうど半数が円内に着弾する事象が最も確からしい。
また同様に誤解されがちなこととして、CEPと命中確率の混同がある。CEPはあくまでも散布の測度であり、命中確率を決定する一要素に過ぎない。そもそも、CEPが個々の射弾の指標であるのに対して、命中確率は一般に複数発の射撃を前提とした概念である。逆に、あまりにCEPが小さ過ぎると、弾種や運用法に依っては、地域目標や小型超高速目標に対する有効性が減少する可能性さえある。
なお、榴弾砲など射弾の誤差が円形でない正規分布に従う場合（2変数の分散が異なる場合）にもCEPの語が用いられ、等確率密度の曲線は楕円になる。
紺野美沙子
紺野 美沙子（こんの みさこ、1960年9月8日 - ）は、日本の女優。
東京都狛江市出身。国連開発計画(UNDP)親善大使。「元祖・スー女」としても有名。
母方の祖母は岩手県陸前高田市出身。母方の祖父は福島県の出身。
カリタス小学校からカリタス女子中学校、慶應義塾女子高等学校を経て慶應義塾大学文学部国文学科卒業。学位は文学士 (慶應義塾大学)。
1980年、NHK連続テレビ小説『虹を織る』のヒロインを演じた。1992年にTBSテレビ局員と結婚。
1998年、国連開発計画親善大使の任命を受け、アジア・アフリカの各国を視察するなど、国際協力の分野でも活動している。著作に、親善大使として訪れた国や人々について綴った「ラララ親善大使」(小学館刊)がある。2010年秋より「紺野美沙子の朗読座」主宰。2016年1月、岐阜県図書館名誉館長に就任。
南多摩郡
南多摩郡（みなみたまぐん）は、東京都（神奈川県・東京府）にあった郡。
1878年（明治11年）に行政区画として発足した当時の郡域は、八王子市・町田市・日野市・多摩市および稲城市の大部分（押立を除く）、府中市の一部（南町の大部分）にあたる。
発足時に隣接していた郡は以下の通り。
長期信用銀行
長期信用銀行（ちょうきしんようぎんこう）とは、預金の受入れに代え債券を発行することで資金を集め、設備資金又は長期運転資金の貸付けを行うことを主たる業務（長期信用銀行法第4条）とする金融機関である。
根拠法は長期信用銀行法であり、同法第18条に於いて長期信用銀行は、銀行法にいう銀行ではないと規定されている。
太平洋戦争前、設備資金や長期運転資金の融資は特殊銀行の業務であった。戦後、GHQは占領政策の一環として、これら特殊銀行を解散させるか普通銀行へ転換（債券の発行は認められた）させるかを指令し、長期資金については資本市場に委ねる方針を採った。しかしこの結果、戦後復興の進展もあって、各銀行は預金量を超えて融資する「オーバーローン」の状態に陥った。そこで、かつての特殊銀行にあたる長期融資を担う金融機関の必要性が叫ばれ、1952年に長期信用銀行法が制定された。
長期信用銀行制度の発足にあたり、動向が注目されたのは、特殊銀行から普通銀行に転換した日本興業銀行（興銀）、日本勧業銀行（勧銀）、北海道拓殖銀行（拓銀）であったが、興銀が長期信用銀行への転換を表明したのに対し、勧銀と拓銀は普通銀行にとどまり、新設される長期信用銀行に協力する姿勢をとった。さらに、旧朝鮮銀行（鮮銀）の社員有志も、清算で残った財産を元に「不動産を担保に長期融資を行う銀行」の設立構想に動いた。
こうして、1960年までに、日本興業銀行、勧銀・拓銀の資本の一部を母体に設立された日本長期信用銀行（長銀）、旧鮮銀系の日本不動産銀行（のち日本債券信用銀行（日債銀）に改称）の3行が設立された。長期信用銀行は、当時より長期信用銀行法附則7にて、国による優先株式の取得が認められていた。
1989年のバブル崩壊を受け、1998年に長銀と日債銀が破綻し国有化された。それぞれ第三者に売却後新生銀行とあおぞら銀行となり、興銀はみずほグループの再編成に伴い富士銀行に吸収合併され、みずほコーポレート銀行（みずほコーポレート銀行は都市銀行扱い）に継承され消滅した（興銀については法人格も消滅）。2004年4月1日に新生銀行が普通銀行に転換し、最後の長信銀となったあおぞら銀行も2006年4月1日に普通銀行へ転換した事に伴い、長期信用銀行法に基づく銀行は消滅した。
北多摩郡
北多摩郡（きたたまぐん）は、東京都（神奈川県・東京府）にあった郡。
1878年（明治11年）に行政区画として発足した当時の郡域は、立川市・武蔵野市・三鷹市・昭島市・調布市・小金井市・小平市・東村山市・国分寺市・国立市・狛江市・東大和市・清瀬市・東久留米市・武蔵村山市および府中市の大部分（南町の大部分を除く）、西東京市の一部（谷戸町・北原町・緑町・西原町・田無町・芝久保町・南町・向台町およびひばりが丘3丁目2番の一部）、稲城市の一部（押立）、世田谷区の一部（八幡山、船橋、砧、大蔵、砧公園、岡本、鎌田以西）にあたる。
発足時に隣接していた郡は以下の通り。
ジパング
ジパング は、中世・近世ヨーロッパの地誌に現れていた東方の島国、日本のことである。
語源については、「日本国」を中世の中国語で発音した音が語源とされ、ヨーロッパにはマルコ・ポーロが （あるいは）として最初に紹介したと言われる。なお10世紀頃から地理学者イブン・フルダーズ＝ビフ などをはじめアラビア語・ペルシア語の地理書において、後のジパングにあたると思われる金山を有する島（国）、ワークワーク（ , 倭国か）について都度都度言及されている。
現代の多くの言語で日本を意味する （英語「ジャパン」、ドイツ語「ヤーパン」）/, （フランス語「ジャポン」、スペイン語「ハポン」）/（イタリア語「ジャッポーネ」）/, （ウズベク語「ヤポニヤ」、ロシア語「イポーニヤ」） などの言葉は、一般にジパングが語源とされるが、ポルトガルが到達した16世紀頃の東南アジアで日本のことを中国語からの借用語で と呼んでいたことに由来するという説など、様々な異説もある。現代ポルトガル語での日本の呼称は（ジャポン）である。
日本ではマルコ・ポーロが紹介した事実が非常によく知られており、日本の一種の別名としてとらえられている。
マルコ・ポーロの『東方見聞録』は、以下のように伝えている。
「ジパング」の綴りは『東方見聞録』の写本・刊本によって一定せず、平凡社東洋文庫版（愛宕松男訳）の底本であるアルド・リッチ英訳本では「」、フランス国立図書館 fr. 1116 写本（14世紀、イタリア語がかった中世フランス語）では「」、グレゴワール本（14世紀、標準フランス語）では「」、本（1470年頃、ラテン語）では「」、本（1559年、イタリア語）では「」となっている。愛宕訳ではリッチ英訳本に基づいて「チパング」と訳している。
マルコ・ポーロが伝え聞いたジパングの話は、平安時代末期に奥州藤原氏によって築かれ、平安京に次ぐ日本第二の都市として栄えた平泉の中尊寺金色堂がモデルになっているとされる。当時の奥州は莫大な砂金を産出し、これらの財力が奥州藤原氏の栄華の源泉となった。 マルコポーロが元王朝に仕えていた13世紀頃、奥州の豪族安東氏は十三湖畔にあった十三湊経由で独自に中国と交易を行っていたとされ、そこからこの金色堂の話が伝わったものとされる。
モンゴル帝国時代、大元朝時代の「日本観」についてであるが、大元朝後期に中書右丞相トクトらによって編纂された『宋史』「日本伝」では、「その地東西南北、各々数千里なり。西南は海に至り、東北隅は隔つるに大山を以てす。山外は即ち毛人（蝦夷か）の国なり」とした上で、雍熙元年（984年）に入宋した日本人僧の奝然の伝えたところとして、「天御中主」（天御中主尊）から「彦瀲尊」（彦波瀲武盧茲草葺不合尊）までの約23世、「神武天皇」から「守平天皇」（円融天皇）までの約64世を列記し、「国中に五経の書および仏経、『白居易集』七十巻あり、並びに中国より得たり」「土は五穀によろしくして麦少なし」「糸蚕を産し、多く絹を織る、（その布地は）薄緻愛すべし」「四時（春夏秋冬）の寒暑は、大いに中国に類す」と記し、「東の奥洲」で黄金を産出し、対馬のことと思われる「西の別島は白銀を出だし」などと記している。日本の地理などの情報は全体的にほぼ正確に伝えているが、「犀・象多し」など事実と異なった記述も一部ある。
また、『集史』「クビライ・カアン紀」によると、東南方、「環海中、女直と高麗（ ）地方沿岸近くに大島があり、それはジマングー（ ?）という名前である。（女直や高麗の地域から）400ファルサング（約 2,000 km）離れている」とあり、女直、高麗などから東南海上の彼方に大元朝に敵対する地域として「日本国」の音写とおぼしき「 」と呼ばれる大島についての記述がある。
上記のごとく、マルコ・ポーロのジパングが日本のことを指すという見方が現在一般的であるが、異説もある。
などの理由から、ジパングと日本を結びつけたのは16世紀の宣教師の誤解であるとする説もある。またジパングの語源としても、元が遠征した東南アジアの小国家群を示す「諸蕃国」（ツィァパングォ）の訛りであるとする。またイスラーム世界（アラビア語・ペルシア語圏）に伝わった日本の旧称「倭國」に由来するといわれる「ワークワーク（ ）」ないし「ワクワーク（ ）」は金山を有する土地として知られているが、「ワクワク」に類する地名はアラビア語・ペルシア語による地理書や地図においてアフリカや東南アジアによく見られる地名でもあり、日本のことを指したものではないとする説もある。
ダイダロス
ダイダロス（, ,「聡明な働き手」の意）は、ギリシア神話に登場する有名な大工、工匠、職人、発明家である。名前は「巧みな工人」を意味する。斧、錘、水準器、神像などを発明したとされる。メーティオーンの子エウパラモスとアルキッペーの息子、ペルディクスの兄弟。クレータ島の王ミーノースの女奴隷ナウクラテーとの間にイーカロスをもうけた。
アテーナイで人気を集めていたが、ペルディクスの息子で弟子のタロースが鋸を発明すると、その才能を恐れて彼を殺したためにアテーナイを追放された。別の説によると、タロースの親であるペルディックスがコンパスを発明したため、それを嫉んでペルディックスをアクロポリスから突き落として殺した。そのペルディックスはアテーナーによってヤマウズラへと変身した。ダイダロスはその罰で、アテーナーによって右肩にヤマウズラの姿に似た傷跡を付けられ、アテーナイを追放された。
その後クレータ島に逃げてミーノース王の保護の下、様々な発明品を作った。ミノス王の海軍に必要不可欠な軍船のマストと帆を考案したとされる。ホメーロスによれば、王女アリアドネーのために舞踏場も建造した。また、王妃パーシパエーのための牝牛の模型や、その子ミーノータウロスを封じるための迷宮（ラビリュントス）を造った。
王女アリアドネーが糸玉を用いて英雄テーセウスに迷宮を脱出する方法を教えたことからミーノース王の怒りを買い、もうラビリュントスの秘密を漏らすことのないように、息子イーカロスと共に塔に幽閉される。ダイダロスとイーカロスは人工の翼をつくりそこから逃亡を図るが、その途中でイーカロスは太陽に接近しすぎて、翼の蝋が溶け墜落死してしまう。人工の翼は、太陽に近付きすぎると溶け、海面に近付きすぎると湿気にやられてしまうのであった。その後、ダイダロスはシチリアまで飛翔し、カミコスの王コカロスの元に身を寄せたとされる。
ミノス王は逃げたダイダロスを捕まえるため、各国を放浪した。彼は「糸を巻き貝の中に通したいんだが、どうすればよいか」と訊ねて回った。遂にカミコスまで辿り着いた時、ミノス王はコカロスに同じ質問をした。コカロスはダイダロスなら良い方法を思い付くのではないかと、ダイダロスを連れてきた。ダイダロスは蟻に糸をくくりつけ、蜂蜜で誘導し、見事巻き貝の中に糸を通すことに成功した。これで、ミノス王はコカロスの連れてきた男がダイダロスであることを知り、引き渡しを要求した。しかし、ダイダロスを渡したくなかったコカロスは、ミノス王に先に風呂に入ることを勧めた。ミノス王が風呂に入っている間、コカロスの娘たちが彼を殺した。異説では、ダイダロスが熱湯をかけて殺したとされる。
ダイダロスはホメーロスの『イーリアス』にその名が出ており、その隠喩的な登場の仕方から、当時既に聴衆はダイダロスの神話を知っていたものだと思われる。つまり、ダイダロス神話は極めて古いものであると想定される。また、青銅器時代におけるクレタ島やギリシア本土の初期アルカイック的彫刻作品（主に鎧やボウル、家具など）は、ホメーロス時代にはダイダラと呼ばれていた。
彼の出自はミノア文明に遡る。とりわけ青銅器時代後期のクノッソスと関係が古く、その周辺で発掘された碑文"da-da-re-jo-de"(英：into the Daidaleion）はクノッソスと関連のあるものとされるが、そこにダイダロスの語源を見出すことができる。the Daidaleionの意味は不明だが、ダイダロスという名前はDaidaleionから二次的に名付けられたものである。
ダイダロスは元々クレタ島の発明家だったが、アテーナイの隆盛に伴い、出身をアテーナイに変更した神話（祖父をエレクテウスとする説）が流布したとされる。
FNNニュースレポート23:30
『FNNニュースレポート23:30』（エフエヌエヌニュースレポートにさんさんまる）は、1977年4月9日から1987年3月29日までフジテレビ系列 (FNN) で放送されていた週末深夜最終便のニュース番組。放送時間は毎週土曜・日曜 23:30 - 23:40。
月曜 - 金曜 23:00 - 23:15に放送されていた『』の週末版で、同様にフジテレビのアナウンサーたちがキャスターを務めていた。
番組は10年間にわたって放送されたが、当時のフジテレビ会長・鹿内春雄が推し進めた平日の報道番組再編の影響で1987年3月に終了。平日版と同様に『プロ野球ニュース』および『ニュース工場一本勝負!』と統合され、平日80分・週末70分のニュースワイド『FNNニュース工場』へとリニューアルした。
系列は番組放送当時のもの。
FNNニュース最終版
『FNNニュース最終版』（エフエヌエヌ ニュースさいしゅうばん）は、フジテレビ（FNN）でかつて放送していた深夜最終便の報道番組である。詳細は各項参照のこと。なお、時刻はすべて日本標準時（JST）。
1968年4月から1977年4月3日にかけて、深夜の最終便ニュース番組として放送された。
後期はリコーグループ（光学機器・オフィス用品）が一社協賛しており、ニュース字幕右下に丸囲みの「RICOH」のロゴを入れていた。次の「」においても筆頭協賛（ただし放送では「ごらんのスポンサー」扱い）していた。
1988年4月から1990年3月にかけて、深夜最終のニュースとして放送されていたニュースゾーンのタイトル・総称として使用された。「FNN」は付かず、『ニュース最終版』のみであった。『DATE LINE』、『プロ野球ニュース』の2つの番組で構成されたコンプレックスゾーンである。それまで「DATE LINE」はニュースゾーン全体の名前であったが、この期間はニュースパートの名前となった。
キャスターなどの詳細は各番組項に掲載。
番組構成は、（平日）第1部「プロ野球ニュース」→第2部「DATE LINE」、（土曜・日曜）第1部「DATE LINE」→第2部「プロ野球ニュース」の順番。
1995年4月1日に、『ニュースJAPAN』の姉妹番組で、週末版「ニュースJAPAN」を内包していた『スポーツWAVE』が打ち切られたのに伴い、ニュース枠が独立し、このタイトルで週末版のみ再び深夜の最終便ニュース番組として再開した。『FNNスーパータイム』が終了した松山香織をメインキャスターに迎えるにあたり、タイトルが『ニュースJAPAN WEEKEND』に変更することに伴い、1997年3月30日に終了した。
『スポーツWAVE』の前番組『FNN NEWSCOM』と同じ時間に戻った。
前番組からの流れで、この放送枠には珍しく、男女2人体制であった。
△は「プロ野球ニュース」のみ時差ネット。△・×の局（FNN脱退後の山形テレビと、福島テレビの2局以外）は日本テレビの『NNNきょうの出来事』をネット。