倉橋 (海防艦)
倉橋（くらはし）は、日本海軍の海防艦。御蔵型海防艦の5番艦。太平洋戦争を生き延び、戦後は掃海に従事したのち解体された。
マル急計画の海防艦甲型、第310号艦型の18番艦、仮称艦名第327号艦として計画。1942年2月14日、後に御蔵型と呼ばれることになる海防艦乙型の基本計画（基本計画番号E20）が決定したため、それに従って建造されることとなった。
1943年6月1日、日本鋼管株式会社鶴見造船所で起工。8月31日倉橋と命名され、御蔵型の4番艦に定められ、本籍を横須賀鎮守府と仮定。10月15日、進水。12月20日、艤装員事務所を日本鋼管鶴見造船内事務所に設置し事務開始。1944年2月19日竣工し、艤装員事務所を撤去。同日付で本籍を横須賀鎮守府に、役務を横須賀鎮守府警備海防艦にそれぞれ定められる。呉防備戦隊に編入され、基礎術力練成教育に従事。
1944年3月10日、海上護衛総司令部第一海上護衛隊に編入。11日から16日にかけて、海鷹の着艦訓練を警戒。訓練終了後、21日まで呉に在泊。21日、門司へ回航。23日、モタ13船団（12隻）を第26号駆潜艇とともに護衛し門司発。29日に船団から離れて対潜制圧を行いつつ、30日高雄着。
4月1日、タモ15船団（6隻）を護衛し高雄発。8日、門司の手前で船団から分離し佐世保へ回航。9日から12日にかけて、佐世保海軍工廠に入渠し修理を行う。14日、鎮海湾へ回航。16日、竹モタ17船団を護衛し鎮海発。途中泗礁山を経由し、27日マニラ着。29日、ヒ59船団と合同のため単艦でマニラ発。5月2日、同船団とともにマニラ着。
5月4日、マタ19船団（9隻）を護衛しマニラ発。5日、ヒ61船団（11隻）に合同するため単艦分離。6日から同船団を、7日からは同船団の海軍配当船仁榮丸を護衛し、8日1630時高雄着。高雄到着から2時間後には、7日に高雄を出港したミ03船団（20隻）に合同するため単艦高雄発。10日、特設運送船昌平丸と護衛の刈萱が被雷沈没したため対潜制圧を行い、11日マニラ着。12日、ヒ61船団を護衛しマニラ発。船団本隊は17日にシンガポールに入港したが、倉橋は16日からシンガポールの手前で対潜制圧を行い、19日にシンガポールに入港した。23日、ヒ62船団（8隻）を護衛しシンガポール発。29日、特設運送船神鳳丸に故障が発生したため、倉橋はこれを護衛し、船団本隊に1日遅れの30日にマニラ着。
6月1日、引き続きヒ62船団を護衛しマニラ発し、8日門司着。門司到着後に佐世保へ回航し、10日から22日にかけて佐世保海軍工廠で整備を行う。22日、20日に門司を出港したヒ67船団（門司出港時12隻）に合同するため単艦で佐世保発。29日、サンフェルナンド北西で2隻が被雷したが、沈没船を出さずに30日、全船マニラに入港した。
7月3日、被雷損傷した2隻を残して引き続きヒ67船団（10隻）を護衛しマニラ発。9日、シンガポール着。14日、ヒ68船団（7隻）を護衛しシンガポール発。19日、被雷した大井を救援するため一時船団から離れる。船団本隊は20日にマニラへ入港し、倉橋は21日になってマニラに入港した。24日、元モマ01船団や元ヒ69船団の構成船を加え再編成されたヒ68船団（14隻）を護衛しマニラ発。経由地の高雄へ向け航行中の25日から26日にかけて4隻が被雷（うち3隻沈没）し、倉橋は陸軍徴傭船安芸丸の救難と対潜掃討を行う。27日、高雄入港後に船団と船団護衛部隊双方の再編成を実施し、倉橋は引き続き同船団（9隻）を護衛して28日、高雄発。8月3日、門司に到着した。
8月5日から7日にかけて、御蔵とともに佐世保海軍工廠で整備を行う。8日、伊万里に回航しヒ71船団（20隻）と合同。10日、同船団を護衛し伊万里発。出港後に1隻が故障のため離脱したが、15日に経由地の馬公に入港。17日、同船団は駆逐艦1隻と対潜掃討小隊の海防艦3隻を加え馬公を出港しマニラへ向かったが、18日から19日にかけてアメリカ潜水艦群の攻撃を受け8隻が被雷し、うち5隻が沈没した。倉橋は船団からはぐれた陸軍徴傭船日昌丸を護衛し、21日にマニラへ入港した。ヒ71船団と船団護衛部隊はマニラで再編成を行った。倉橋は26日、引き続きヒ71船団（6隻）を護衛しマニラ発。9月1日、シンガポール着。
9月6日、復航のヒ72船団（6隻）を護衛しシンガポール発。11日、同船団にマモ03船団（3隻）が合流し、ともに門司へ向かう。12日、ヒ72船団のうち4隻と船団護衛部隊の平戸と敷波が相次いで撃沈され、倉橋は平戸の生存者を救助したのち特設運送船香久丸（元マモ03船団）を護衛し、13日海南島三亜に入港。14日、同じく三亜に回航していた御蔵とともに残存船の救援に出動し、同日楡林に入港した。16日、倉橋はヒ75船団（高雄出港時11隻）に合流するため楡林を発し、18日同船団に合流した。22日、シンガポール着。
10月2日、復航のヒ76船団（9隻）を護衛しシンガポール発。8日、マニラ西方で特設運送船君川丸が被雷しマニラへ回航。その後三亜への退避命令が出たため、11日三亜に入港した。17日、倉橋は第一遊撃部隊作戦指揮下に編入され、軍隊区分第二補給部隊に配置。18日、特設運送船日榮丸を護衛しパラワン島ウルガン湾へ回航し、24日まで同湾で待機。引き続き同船を護衛し26日コロン湾着、29日マニラ着。次いでシンガポールへ回航。
1944年11月15日、倉橋は第一遊撃部隊作戦指揮を解かれて第一海上護衛隊に復帰。21日、単艦でシンガポールを発しミリへ回航。同地でシマ05船団（11月18日シンガポール出港時7隻、24日ミリ出港時4隻）と合同し、24日ミリ発。25日、陸軍徴傭船まにら丸が被雷沈没したが、他の艦船は29日にマニラに到着した。
12月10日、第一海上護衛隊は第一護衛艦隊に改編。31日、ヒ87船団（10隻）を護衛し門司発。途中、舟山島北東錨地に退避し、1月6日基隆港外で仮泊。
1945年1月7日、陸軍配当船宗像丸が被雷したため、倉橋は同船を護衛して同日基隆に入港し、さらに同日単艦で基隆を発し高雄へ回航。10日高雄を発し、13日香港着。15日から16日にかけて香港港外で空襲を受け、至近弾多数を受け損傷。20日、ヒ87B船団を護衛し香港発。同船団を海南海峡まで護衛し、単艦反転し24日香港に帰投。24日から29日まで、香港で修理を行う。29日、単艦基隆へ回航し、31日基隆着。
1945年2月3日、タモ40船団を護衛し基隆発。2月5日、第一海防隊に編入。6日から7日にかけて泗礁山で仮泊。12日、損害を受けることなく全艦船が六連に到着。倉橋は佐世保へ回航し、13日から3月5日にかけて佐世保海軍工廠で入渠し修理。
3月5日、ヒ88F船団と合同のため佐世保発。伏瀬灯台-彦島を経由し、7日に対馬北端で同船団と合同。8日、六連着。14日、モタ42船団（2隻）を護衛し六連発。途中、大長金山南方と大北列島を経由し、27日基隆着。31日、タモ52船団（2隻）を護衛し基隆発。内地到着後は朝鮮半島南岸で船団護衛に従事。
終戦時は元山に所在。8月15日、大湊へ回航。25日、横須賀鎮守府第一予備海防艦に定められる。9月15日から室蘭沖で掃海に従事。11月30日、海軍省の廃止に伴い、帝国海防艦籍から除かれた。
1945年12月1日、第二復員省の開庁により、大湊地方復員局所管の掃海艦に定められ、引き続き掃海に従事。
1946年9月1日、大湊地方復員局所管の特別輸送艦に改められたが、同日付で特別保管艦に指定され、横須賀特別保管艦艇第四保管群に配される。
1947年3月31日、大湊地方復員局の廃止により、所管を横須賀地方復員局に改められる。9月4日、特別輸送艦の定めを解かれる。14日、賠償艦としてイギリスへ引き渡されたが売却され、1948年1月15日にかけて名古屋船渠で解体された。倉橋の残務整理は第四群残務整理班で実施され、1947年11月1日に終了した。