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国際連合カンボジア暫定統治機構
国際連合カンボジア暫定統治機構（こくさいれんごうカンボジアざんていとうちきこう、、）は、かつて存在したカンボジアの統治組織。国際連合（国連）の平和維持活動（PKO）機関。略称はUNTAC（アンタック）。国連カンボジア暫定機構とも。
1991年10月23日に調印されたカンボジア内戦の終結をもたらした「カンボジア紛争の包括的な政治解決に関する協定」（パリ和平協定）にもとづき、1992年2月28日の国際連合安全保障理事会決議745により国際連合事務総長の下に設立された。UNTACの国連事務総長特別代表には、国連事務次長だった日本の明石康が就いた。統治期間は、自由で公正な選挙で選ばれた議会が憲法を制定し政府を設立するまでの間と決められた。
国連は1991年10月にすでに決議717により国際連合カンボジア先遣隊 (UNAMIC) を設立しており、現地の先遣調査にあたっていた。UNTACの任務はこれを拡大し、選挙の組織・管理を初めとして、停戦の監視、治安の維持、武装勢力の武装解除、難民・避難民の帰還促進など、多岐にわたった。UNTACは3月15日より現地展開・実働を開始し、UNAMICはこれに改編・吸収された。
UNTACは7部門からなっていた。軍事部門は、オーストラリアの少将が司令官に就き、32ヶ国から1万6000名が派遣されるという、過去にない大規模な人員を要した。そのほかには、文民行政部門、文民警察部門、選挙部門、人権部門、帰還部門、復興部門があった。
1993年5月にUNTAC監視の下、憲法を制定するための国民議会選挙が行なわれフンシンペックが第一党となった。9月23日に新憲法が公布され、翌9月24日にはノロドム・シハヌークが国王として復位してカンボジア王国が再建された。これに伴いUNTACは同日付けで任務を終了、同年末までに人員・機材は撤収された。
UNTACは、自衛隊にとっては初のPKOとなり、ペルシャ湾派遣以来2度目の海外派遣となった。第1次として1992年9月から1993年3月まで、第2次として1993年3月から9月まで、停戦監視要員8名とカンボジア派遣施設大隊600名が参加した（→ 詳細は「自衛隊カンボジア派遣」項を参照）。自衛官以外では、文民警察要員として1992年10月から1993年7月に警察官75名が、選挙要員として1993年5月23日から28日に国家公務員5名、地方公務員13名、民間人23名の計41名が派遣された。
このカンボジアPKO全体で、日本人からは中田厚仁国連ボランティア と高田晴行警部補の2人の殉職者が出た。
サイシャット族
サイシャット族（賽夏族）は台湾先住民の一つ。2000年に、サイシャット族の人口は5,311を数える。これは、台湾先住民の総人口の約1.3%であり、彼らは台湾で最も小さな先住民のグループの1つである。台湾の西部、新竹県と苗栗県の境界にまたがって居住している。彼らは、各々の方言によって、北と（山岳地帯の新竹県の五峰郷）と南（苗栗県の高地の南庄郷と獅潭郷）に分けられる。彼らの言語は、サイシャット語としても知られる。
磯崎眠亀
磯崎 眠亀（いそざき みんき、1834年 - 1908年）は、実業家、発明家。 都宇郡帯江新田村（現、倉敷市茶屋町）生まれ。父は児島郡田之口村（現、倉敷市児島田の口）出身の小倉織を扱う商人で織元。
梯型筬を発明、広組縮織を考案した。これにより、緻密な花筵を織ることに成功、錦莞筵と名付けた。
起爆電橋線型雷管
起爆電橋線型雷管(きばくでんきょうせんがたらいかん 英:Exploding Bridge Wire detonator、略称:EBW)とは、マンハッタン計画の一部として、1940年代にロスアラモス国立研究所で爆縮レンズ用に極めて正確に作動する雷管としてルイス・アルヴァレズによって開発された。
原子爆弾に使用する爆縮レンズは数十マイクロ秒以下の誤差で正確に起爆する必要があったが、普通の電気雷管では電熱線の加熱によって点火薬を発火させていたため、通電から起爆まで200～300ミリ秒もかかり、通電から起爆までに100ミリ秒以上の誤差があった。衝撃波は1ミリ秒につき7～8メートルも進むため、僅か1ミリ秒の誤差でもプルトニウムがバラバラになって飛び散り、核分裂は起きないため原子爆弾には使えなかった。そのため、新たな方式の起爆装置を開発する必要に迫られて、新型雷管が開発されることになった。このような事情から、新型雷管には誤差0.1マイクロ秒以下の精度が要求された。
起爆電橋線(bridge wire)に通電して起爆するという点では従来型と同じように見えるがその原理は異なっている。
起爆原理は電熱線への通電による点火薬の加熱ではなく、瞬間的な大電流によって電線そのものを爆発させることで点火薬を発火させる。
電線には高純度の金またはプラチナが使用され、その大きさは直径0.02-0.05mm、長さ1mmと極微小で精密だった。
最終的な精度は0.025マイクロ秒にまで高められたと言われている。
欠点として、起爆させるためには従来の電気雷管とは比べ物にならないほど、極めて大きな電源を必要とする。
起爆電源のために、5キロボルト1000アンペアの大型のスイッチ機構と1マイクロファラッドの低インダクタンス高圧オイルコンデンサが用意された。
この雷管は精度は極めて高いが、作動させるために必要な電源が大きすぎて原爆以外では用途が無かった。原爆用としても原爆の重量を大きくしてしまう原因であるため、後にスラッパー起爆式雷管が開発されると使用されることは無くなった。
茨城県道281号平友部停車場線
茨城県道281号平友部停車場線（いばらきけんどう281ごう たいらともべていしゃじょうせん）は、茨城県笠間市のJR常磐線友部駅に接続する県道である。
涸沼川沿岸の橋爪地区から友部駅に至る路線で中間の旭町で屈曲した逆Ｌ字型の線形となっている。この屈曲点はかつて海軍筑波航空隊友部飛行場の正門があった場所で、正門から北側の友部駅方面と南西側の石岡方面を結ぶ軍用道路の役目を担っていた。
1959年（昭和34年）10月14日、新たな県道として西茨城郡友部町大字平町を起点とし、西茨城郡友部町大字友部の友部停車場を終点とする区間を本路線とする県道平友部停車場線として茨城県が県道路線認定した。
1995年（平成7年）に整理番号281となり現在に至る。
アーチー・マニング
アーチー・マニング（"Elisha Archibald " Archie " Manning III"、1949年5月19日 - ）はミシシッピ州ドリュー出身のアメリカンフットボール選手。NFLのニューオーリンズ・セインツなどでプレイした。ポジションはQB。息子のペイトン・マニング、イーライ・マニングは共にスーパーボウルMVPに選ばれている。
ミシシッピ大学時代には1968年にルイジアナ州立大学戦で362ヤード、1969年のアラバマ大学戦ではパスで436ヤード、ランで104ヤードの合計540ヤード（これは2008年シーズン終了時点でもサウスイースタン・カンファレンス2位の記録である。）、1970年のサザンミシシッピ大学戦でも341ヤードを獲得した。1969年にはサウスイースタン・カンファレンスの最優秀選手に選ばれると共にハイズマン賞選考でも4位の得票を1970年には3位の得票を得た。
1971年のNFLドラフト1巡目全体2位でニューオーリンズ・セインツに指名されて入団した。
1972年にNFLトップのパス試投、成功数の数字をあげたが、その一方で入団から5年間のうち、3年間被サック数トップであった。
創設してから続いていたチームの負け越しは彼が入団してからも1978年まで続いた。プロフットボール殿堂入りを果たしたジャック・ヤングブラッドによればパスプロテクションも弱く、彼はたびたびフィールドに倒されたが彼のタフネスさには多くの選手が敬意を表したという。セインツに所属した11シーズンで彼は340サックを浴びた。
チームの不甲斐ない成績にファンは"Aint's"とチームを呼び、ペーパーバッグをかぶって観戦した。
1978年、チームは7勝をあげ、彼はUPI選出のNFC最優秀選手に選出された。（UPI選出MVPは1996年で終了している。現在も続くリーグMVPはAP通信選出であり、1978年のリーグMVPは、テリー・ブラッドショーであった。）。
1979年も8勝8敗の成績をあげた。1980年に1勝、1981年に3勝に終わった。彼がセインツに在籍したシーズンのうち、6勝以上をあげたのはわずか2シーズンであった。
1982年、シーズン途中にヒューストン・オイラーズへトレードされた。オイラーズも再建途上のチームであり彼は1982年、1983年併せて8試合に先発したが、1勝しかあげることができなかった。1983年シーズン中にミネソタ・バイキングスに移籍、1984年シーズンを最後に現役引退した。
14年の選手生活で彼は先発した139試合で35勝しかあげることができず、プレーオフ出場はならなかった。
セインツの背番号「8」は、正式な「永久欠番」ではないが、マニング移籍後は誰も着用していない。また、マニング入団前にも、着用した選手はおらず、セインツ史上唯一背番号「8」を付けた選手となっている。
引退後はニューオーリンズに居住するが、ハリケーン・カトリーナの被害を受け、ミシシッピ州へ移る。現在はCBSのカレッジフットボール解説者を務めている。
息子のインディアナポリス・コルツQBペイトン、ニューヨーク・ジャイアンツQBイーライは共にスーパーボウルチャンピオンとなったが彼の所属したニューオーリンズ・セインツは、NFLのエクスパンションで誕生したばかりの弱小チームで1978年、1979年とプロボウルに選出されたものの1度もプレーオフに出場することはなかった。長男のクーパー・マニングもテネシー大学でワイドレシーバーをしていたが、脊髄損傷のためプロを断念した。
アカモク
アカモク（学名： ）は、褐藻綱ヒバマタ目ホンダワラ科に属する海藻である。北海道（東部を除く）から日本全土の漸深帯（浅海）に分布し、朝鮮半島、中国及びベトナム北部にまで分布する。1年生で、秋から冬に生長し、4-7mの長さに達する。雌雄異株である（まれに雌雄同株の個体がある）。
秋田県では「ギバサ」、山形県では「銀葉藻（ギンバソウ）」、新潟県では「長藻（ナガモ）」と呼び食用にする。収穫した赤褐色の生の段階で強い粘りを持つことが特徴であり、腐敗を防ぐため収穫してすぐに茹で上げ、鮮明な緑色のものが販売商品として流通している。
付着器は仮盤状で、この付着器から分枝しない茎が1本生じ、数mの長さになる。この茎には縦の溝が数本あり、また短い刺を生じる。枝は茎につく葉の葉腋から生じ、茎と同様に葉をつける。茎の古い部分では葉が脱落するため、直接茎から枝が生じているように見える。
葉は膜状で線形から披針形で、その縁は鋸歯縁ないし中肋に達する切れ込みで羽状になるものもある。葉は長さ7cm、幅1.5cmになる。この葉の形態には地域差があって、関東地方から静岡県などでは葉の切れ込みが浅く鋸葉縁となり、日本海から瀬戸内海に分布する個体群では葉の切れ込みが深く中肋に達し羽状となるという差がある。葉の中肋ははっきりしており、葉柄はやや扁圧して基部が托葉状に広がる。基部に近い葉では葉柄や中肋に刺をつけることもある。
気胞は円柱状で通常の葉に似た冠葉をつけ、短い柄を持つ。
雌雄異株がふつうであるが、まれに雌雄同株の個体も見られる。
生殖器床の付き方は枝の末端部に単独または総状につき、その形状は円柱状で先端が細くなっている。雌の生殖器床は太く、長さ2-3cm、直径3mmになるが、雄の生殖器床は細長く、長さ 4-7cm、直径 2mmである。まれに見られる雌雄同株の場合には、シダモク ( ) と同様に基部がくさび形であることで違いがあり、この部分に雄の生殖器巣があり、上部の大部分には雌の生殖器巣がある雌雄同株となっている。
アカモクは1年生で、ふつう秋から冬にかけて生長し、本州中部では冬から春に成熟し、日本北部では7月頃に成熟期を迎える。また、瀬戸内海などでは春に成熟する個体群と秋に成熟する個体群がある。生命力が強いことから、漁場での網や漁船のスクリューならびに養殖施設などに絡みつくことがあるため、漁師の間では『邪魔モク』と揶揄され厄介者扱いされている。
北海道東部を除く日本全国のほか、朝鮮半島から中国、ベトナム北部にまでの漸深帯に分布する。
類似種にシダモクがあるが、気胞の形状が異なっていて、アカモクは円柱状であるのに対し、シダモクは球形から楕円体であることから、区別することができる。けれども、気胞を形成する前の若い個体ではこの 2種はほとんど区別がつかない。
アカモクは食用となり、これを目的とした収穫時期は、生殖器床をつける時期である。
若い海藻本体を湯通しして食用とするほか、生殖器床も粘り気を持ち美味とされる。新潟県では若い生殖器床をつけたものを「ながも」と呼び、食べやすく、かつ、さらに粘り気が出るように刻み、醤油で味付けして、ご飯にのせ食べる。
下ごしらえは、まずアカモクをよく水洗いし、真ん中にある固く長い茎を上部から下に向かって指でしごくようにすると、節から葉を含む小さな茎がとれるので、これを食用にする。このしごきとった可食部を再度水洗いし、たっぷりの熱湯で数秒から数十秒ゆがいて、これをざるにあけ、水道水をかけ流して冷やす。この段階で多量のねばねばが出る。これを料理の材料とするが、ここまでの下処理をおこなった市販品も販売されている。
郷土食として東北地方（岩手県、秋田県、山形県）や新潟県、京都府で好まれてきた。三陸地方では、東日本大震災による津波被害からの漁村復興にも一役買っている。モズクやメカブ同様、ポリフェノールやフコイダン、フコキサンチン、各種のミネラル、食物繊維を豊富に含み、健康に良い機能性の高い食品として注目を集め、産地以外でもスーパーマーケットで販売されたり、定食店や居酒屋で出されるようになったりしている。これにより、三重県のようにかつては食用にする習慣があまりなく「漁船のスクリューに絡む厄介者」扱いされて「邪魔モク」と呼ばれることもあった地域でも、商品価値を持つ海藻へと評価が変わった例も見られる。
愛知県にある中部国際空港ではアカモクを使った商品が販売されている。空港島の護岸に生えていたアカモクを未利用資源としてとらえ、有効利用のため中部国際空港会社側から地元の漁師に商品化を持ち掛けた。以前から食用として用いていた岩手県の漁師からのアドバイスも得て、試行錯誤の末に作られたものである。
食用以外の利用方法として、宮城県塩竈市にある末社お釜神社では、神事である藻塩焼きで塩を採る際に使う海藻として用いられている。
KDDIモバイル
KDDI MobileはKDDIグループの米国法人KDDIアメリカの子会社で、アメリカ合衆国内（アラスカ州を除く）で、主に在米の日本人及び韓国人向けの携帯電話サービスを提供する事業者。仮想移動体通信事業者（MVNO)である。
在米の日本人、韓国人向けに、日本語で携帯電話サービスを提供する事業者として2006年に設立され、同年10月からサービスを開始した。通信網はスプリント・ネクステルが所有するCDMA2000 1xを使用しており、アラスカ州を除く全米49州をサービスエリアとしている。申し込み時にSSNやクレジットヒストリー、あるいは一時預かり金を必要とせず、パスポートとクレジットカードだけで申し込みができるのが特徴。また、米系キャリアーでは提供していない独自のサービスを展開している。
なお、販売網は直営店が全米の主要都市にある日系大型スーパーマーケット、ミツワマーケットプレイスのニューヨーク、ロサンゼルス、サンディエゴとシカゴ店舗内に、また非直営の取扱店が全米内の主要都市に60店舗ある。これらの店がない場所では、電話やインターネットを利用し、端末は郵送で送付される。さらに、それぞれのプランの中に、通話分数に応じたプランがある。プリペイドプランは現在、2010年に子会社化したLocus Telecommunications社を通して「H2O Wireless」のみで実施している。 日本の端末のローミングは同じグループ内のauブランド向けの端末を含めて全くできない。
Sanyo Eclipse、Sanyo2700, HTC Touch Proは国際ローミングサービスで日本で利用することができる。
トムシュク市
トムシュク市（－し）は中華人民共和国新疆ウイグル自治区直轄の県級市。タリム盆地の西端、カシュガルの東に位置する。カシュガル川とチャルチャン川が市内を貫き、西疆鉄道が付近を通る。トゥムシュク（Tumushuk, Tumshuq）ともいう。
新疆生産建設兵団三師の44団、49団、50団（其蓋麦旦鎮）、51団、52団（斉干却勒鎮）、53団（皮恰克松地鎮）等6農牧団場等と3つの街道弁事所を管轄。
カインの末裔
カインの末裔（カインのまつえい、descendants of Cain）とは、旧約聖書に登場する人類の起源と人間の罪深さを諭すものであり、キリスト教においてテーマとなっている概念の1つである。
後に日本の作家、有島武郎が同名の小説を書いた。
人類をその罪深さ・重い宿命とともに指し示す表現である。カインとは旧約聖書の創世記第四章に登場する人類の祖先である。アダムとイブは楽園を追われた後に2人の子カインとアベルをもうけたが、農夫のカインが羊飼いの弟アベルとともに神への捧げものをした時、弟の供え物のみが受け取られたことに腹を立てたことをきっかけに、弟を殺してしまう。弟を殺したカインの心の中にあったものは、妬み・憎悪であり、聖書は、人類は皆このカインの末裔なのであり、我々人間は生まれながらに罪深い心を持っているということを諭しており、信仰の大切さを説いているのである。
小説『カインの末裔』は、1917年（大正6年）7月に日本の作家の有島武郎により書かれた文学作品である。日本の北海道を舞台、農夫の仁右衛門を主人公として、無知ゆえに罪を隠す主人公の生き様を描く。2007年に映画化され、第57回ベルリン国際映画祭でも上映された。詳細は『カインの末裔 (映画)』を参照。
網点
網点（あみてん）またはハーフトーン（英: Halftone）とは、グレイスケールやカラーの画像を限られた色数（例えば、白い紙上の黒い点など）の小さな点のパターンで表すことで印刷可能にしたものである。印刷は紙の上の各点について、インクを置くか、紙をそのままにしておくかという二値状態で情報を表す。つまり、基本的には二値画像だけが印刷可能である。しかし、網点技法により、連続した色調の画像を再現することが可能で、グレイやカラーの様々な陰影の画像を印刷できる。グレイ階調の網点では基本的に白い背景の上に黒い小さな点のパターンを並べる。十分な距離からこれを見ると、点が非常に小さいため、人間の眼ではその点を識別できず、灰色であるかのように見え、黒い点と白い背景の面積の割合によってその部分の明るさが決まる。例えば、多数の黒い点や大きめの黒い点がある場合、暗い灰色に見え、黒い点が少ない場合や小さめの点だった場合には明るい灰色に見える。
カラー印刷では、限定された色数のインクを使うことが多い。例えば、よく使われるのは、シアン、マゼンタ、イエロー（黄色）、ブラック（黒）という色のセット（CMYK）である。色網点では、これらの各色のインクについて網点のパターンを生成する。そして、それらパターンを重ね合わせることで、各色の割合に応じた色調が（人間の眼から見て）表現される。
印刷技術によっては、二値出力だけでなく、多段階の出力が可能なものもある。つまり、印刷機（プリンタ）によってはインクやトナーを中間的な強さで置くことができる。しかし、このような機能は段階数に制限があり、あまり信頼できない。従って、高品質な画像の印刷には今でも網点技術は有用である。
尚、現在においては、網点の様に規則的な点による中間色表現以外に、インクジェットプリンタでの印刷や一部の高品位印刷において、FMスクリーニングを用いての中間色表現が用いられる事がある。この様なFMスクリーニングによる中間色表現に対し、網点による中間色表現をAMスクリーニングと呼ぶ事もある。
網点スクリーンの解像度は スクリーン線数(lpi)で表される。これは１インチ当たりのドットで描かれる線の数であり、同時にスクリーンの角度が添えられる。スクリーン線数をスクリーン・ルーリング（screen ruling）とも呼び、数値の後に lpi またはハッシュ記号をつけて記述する。例えば、"150lpi" や "150#" である。
解像度が高ければ、細部まで再現可能である。しかし、解像度を高くするには高度な印刷品質を要し、さもなくばポスタライズに悩まされることになる（点同士がくっついてベタ塗り状態になること）。つまり、スクリーンの解像度は使用する印刷手法によって決まる。
異なるスクリーンを重ねたとき、境界が過度に強調されたり、モアレが生じたりといった好ましくない視覚効果が生じることがある。これらの問題は、重ね合わせるスクリーンを互いに回転させることで解消できることがある。このようなスクリーン角度（screen angle）も印刷でよく使われる尺度であり、9時の方向を起点とした時計回りの角度で表す。
網点はカラー印刷でもよく使われる。基本的な考え方は同じで、シアン、マゼンタ、イエロー、ブラックの基本の四色を適当な密度で印刷することで、特定の陰影を再現する。
カラー印刷では、モアレを目立たせないよう、各色のスクリーンのスクリーン角度の組み合わせが重要となる。一般に、シアンを15°、イエローを30°、ブラックを45°、マゼンタを75°とすることが多い(イエローは30°以外の場合もある）。
デジタル網点は写真網点の代替として、1970年代から使われ始めた。1980年代には、レーザー・タイプセッターやイメージセッターで網点が使われるようになった。単純なスキャナーやタイプセッターと異なり、イメージセッターはタイプ文字や写真や絵などのページ上のあらゆるオブジェクトを生成できる。初期の例としては、Linotype Linotronic 300 および 100 がある（1984年）。これには1985年に世界初の PostScript RIP が提供された。
1970年代後半ごろから登場した初期のレーザープリンタも網点を生成可能であったが、その基本解像度は 300dpi であったため、スクリーン・ルーリングでは約 65lpi 程度であった。その後、600dpi 程度にまで改善され、ディザ技法も導入されるようになった。
デジタル網版では、個々の画素またはピクセルを表すのにビットマップを使ってインクを置く場所を決める。結果として、写真製版の網点をエミュレートするためには、同じサイズの網点に複数のピクセルを対応させなければならない。このため、写真製版と同程度の画質を得るには、ピクセルは極めて小さくなければならず、1インチあたり600から2540以上のピクセルが必要となる。
ハーフトーン
ハーフトーン
フェラーリ・348
フェラーリ348（"Ferrari 348" ）は、イタリアの自動車メーカーのフェラーリが1989年から1994年にかけて製造、販売したリアミッドシップエンジン・後輪駆動の2シータースポーツカーである。
1989年、フェラーリはフランクフルト・ショーにて「348tb」「348ts」を発表。
それまでのフェラーリ・308/フェラーリ・328から全面的に改良されたその流麗なボディデザインは、前作に引き続きピニンファリーナの手によるもの。大幅に近代化され、サイドの大型エアインテーク部分がテスタロッサ風のフィン付きにデザインされていた。
テールランプもフェラーリ伝統の丸型4灯タイプから、テスタロッサ同様のルーバー越し異形タイプに変更されている。
348シリーズの最大のトピックは、ボディ構造の変更である。フェラーリは長年、鋼管スペースフレームを基本骨格としていたが、348では一部に鋼管を残しつつもより一般的なモノコックフレームを採用していた。ただその影響か、フロント部分のシャシ剛性が不足していた模様で、特に初期モデルのドライバーからは「高速道路で車が真っ直ぐ走らない」といったクレームが多く聞かれた。このため代理店レベルで、ステアリングラックを重いものに交換する、フロント部分にストラットタワーバーを追加するといった対応を行っていたケースも多い。
フロント部分の剛性不足以外にも「オルタネーターの故障で車が動かなくなる」といったトラブルもよく報告されていた。なお対策部品として信頼性に富むデンソー製のオルタネーターが用いられている。
搭載されるパワーユニット「F119D」は90度V型8気筒DOHC4バルブの構造を継承。内径85mm×行程75mm、3,405ccまで拡大されボッシュ製モトロニックM2.5で制御され、最大出力300PS/7,200rpm、最大トルク33.0kgf·m/4,200rpmを発生した。1990年末には制御システムをモトロニックM2.7に変更し、エンジン型式も「F119G」に変更されている。
また、348シリーズはエンジンの搭載方法が変更されており、308/328が横置き式だったのに対し縦置き式に変更、重量バランスの最適化が図られていた。また、トランスミッションは横置き式が採用されている。
「348」の車名は308/328と同様、排気量約3,400cc・8気筒のパワーユニットを搭載していることに由来する。そして、それに続く「t」は前述の横置き式トランスミッションであることを意味するイタリア語のTrasversale(トラスベルサーレ)、「b」 はクーペモデルを表すberlinetta（ベルリネッタ）、オープンモデルを表す、｢s｣はspider（スパイダー）の頭文字をとったのである。
日本には1990年に正式輸入が開始された。当時の販売価格は1,650万円。
1993年1月のデトロイトショーで発表された北米専用の100台限定モデル。33台がtbベース、67台がtsベースで製作された。
コンピュータチューンにより312ps/7200rpmを発揮。
エクステリアの手直しがされ、ボディ下部のブラックがボディ同色となった。またリアエンドのルーバーを取り払い、横長のテールランプを使用した。
1993年2月にフルオープンボディの「348スパイダー」が追加された。
オープンボディーになった以外の外観上の識別点は前後バンパー下部とサイドシル下部がボディ同色に変更されたこと、リップスポイラーが装着されたこと、前後グリルにクローム素材のカヴァッリーノ・ランパンテ（跳ね馬エンブレム）が装着されたこと、フロントグリルが淵付きの物になり縦の格子が9本（348tb/tsは5本。）になったこと、エンジンフードの色が赤になり（348tb/tsは黒。）形状も若干変更された。内装はドアのデザインの違いとセンターコンソール、シートなどに違いがみられる。
1995年、F355スパイダーの登場に合わせて生産を終了した。
1993年5月に、348tb/tsはマイナーチェンジを受け「348GTB」「348GTS」に名称が変更されている。外観上の識別点はスパイダーを踏襲した。
搭載される90度V型8気筒DOHC4バルブのパワーユニットは強化バルブスプリングや高圧縮化、エキゾースト系の取り回しの変更などの改良を受け、3,405ccの排気量は変わらず更に高回転型となっている。ボッシュ製モトロニックはM2.7にバージョンアップされ、20PSアップの最大出力320PS/7,200rpm、最大トルク33.0kgf·m/4,200rpmを発生した。
約1年間と大変短い販売期間だったため348tb/tsに比べ希少車となっている。また348tb/tsのエンジンフード、車体の下側部分をボディー同色に塗装した「348GTB/GTSルック」も存在する。
1994年5月、フェラーリ・F355が発表されたのに合わせて生産を終了した。
イタリアスーパーカーGT選手権参戦の為に製作されたホモロゲーションモデル。50台限定生産。
コンペティツィオーネは名前の通りサーキットユースを前提としたモディファイが施されている。ホイールの18インチ化は大径のブレーキローターを収めるために採用され、前後のバンパーと左右のドアパネルがカーボン製に。またインテリアにも変更があり、フェラーリ・F40に採用されていたフルバケットシートを採用。さらにアルミ製シフトノブ、専用ステアリング、サイドシルのスカッフプレート、パッセンジャー側のフットパネル、ECUのカバーにカーボン素材があしらわれた。
完全なレーシングモデルである「348GTコンペティツィオーネ コルサ」が13台製作され、イタリアスーパーカーGT選手権ではクラス2のタイトルを勝ち取った。
コンペティツィオーネ コルサをベースにル・マン24時間レースのGT2クラス用にS/N 97553とS/N 98997の2台のみ製作されたレースバージョン。
車重は1200kgまで軽量化され、エンジンはリストリクターを付けて450psを発揮した。
ル・マン24時間レースではS/N 97553のフェラーリ・クラブ・スペインの348LMが総合11位クラス4位で完走している。
韻図
韻図（いんず）または等韻図（とういんず）とは、中国古代において漢字音を表すために用いられた一種の音節表をいう。韻書のように反切で表音するのではなく、声母（頭子音）の軸と韻母（母音を中心とした音節後半部）の軸をもった表内の位置で漢字の発音を示した。日本語の五十音図のようなものであるが、中国語は音節数が多いため数十枚、数千字にも及ぶ。このような図を用いた音韻学を等韻学（とういんがく）と呼ぶ。
韻図の成立には仏教が大きく関わっており、梵字（悉曇）すなわちサンスクリットを表記した文字を研究した悉曇学による影響を受けているとされる。梵字はアブギダと呼ばれる音素文字の系列であり、子音（体文）と母音（摩多）の区別があり、そのような文字体系に触発されて1音節の漢字を何とか表そうと工夫してできたものと考えられる。
現存最古の韻書は『韻鏡』であり、その成立時期ははっきりしないが、唐末から宋初の間と考えられる（刊行は南宋時代）。おそらくは先行する文献があり、唐代中期頃に淵源があると思われるが、詳しいことは分からない。
『韻鏡』の形式を例に挙げれば、以下の通りである。まず広韻206韻が四声を除外した韻腹と韻尾の違いによる「摂」と呼ばれる大きな部別に分けられ、十六摂が設けられている。それがさらに韻頭・韻腹の違いによって「転」に分けられる。この1転が1枚の図表にまとめられる。このため1枚の図を「転図」と呼び、『韻鏡』では第一転から第四十三転までの43枚の図がある。
なお転の違いを生む要素として韻頭の唇が丸みを帯びているか否かを区別する「呼」があり、開口呼と合口呼の二呼に分けられている（ただし、「開」と「合」の他に「開合」という転があり、これが何かを巡って議論がある）。また韻腹（主母音）には内転と外転の2大区分があり、十六摂のうち7摂が内転・9摂が外転である。1枚の転図の右端には内外転と呼が表題としてつけられており、例えば第一転では「内転第一開」、第二転では「内転第二開合」とされている。
1枚の転図内は横軸には声母（頭子音）がまず七音によって分けられ、さらに細かく清濁によって分けられている。縦軸には韻（主母音+韻尾/声調）がまず平上去入の四声が『広韻』の韻目で示され、さらに四等によって分けられている。その内部に置かれるのは『広韻』の小韻代表字である。存在しない音節の場所には円が書き加えられた。表は右上から縦書き方向に読まれる。
* 作者 未
高野山大学の人物一覧
高野山大学の人物一覧（こうやさんだいがくのじんぶついちらん）は高野山大学に関係する人物の一覧記事。
川上じゅん
川上じゅん（かわかみ じゅん、1961年2月23日 - ）は、日本のタレント、腹話術師である。本名、川上 淳。
京都府京都市生まれ。よしもとクリエイティブ・エージェンシー所属。
日本における腹話術師のパイオニア・川上のぼるの次男。母は元宝塚歌劇団の恒月まさみ。父方の祖父に日本画家の川上拙以がいる。甲子園大学栄養学部栄養学科卒業。
ひげ丸
『ひげ丸』は、1984年9月にカプコンが発売したアーケードゲーム。横画面仕様の固定画面アクションゲームである。
8方向レバー、1ボタンで主人公の水兵「モモタルー」を操作する。ボタンでステージに設置してある樽などを持ち、さらにボタンを押すと前方に転がし、敵の海賊にぶつけて倒すことができる。樽は壁や物に当たると壊れるが、それ以外の物は壊れないので何度も使える。1度に複数の敵を倒すと高得点。決められた数の敵を倒すとステージクリア。敵に触れるとミスとなり、残りプレイヤーをすべて失うとゲームオーバー。
ギルバート・アイランズ (護衛空母)
ギルバート・アイランズ (USS Gilbert Islands, CVE-107) は、アメリカ海軍の護衛空母。コメンスメント・ベイ級航空母艦の3番艦。艦名は1941年に日本軍に占領され、1943年奪還作戦の行われたギルバート諸島に因んで命名された。
戦後、通信中継艦に改装され、 アナポリス (USS Annapolis, AGMR-1) と改名された。
ギルバート・アイランズはワシントン州タコマのトッド・パシフィック造船所で建造され、1944年7月20日にエドウィン・D・マクモリス夫人によって進水し、1945年2月5日にL・K・ライス艦長の指揮下就役した。
整調訓練後にギルバート・アイランズはサンディエゴを1945年4月12日に出航し、ハワイ水域での訓練に向かう。5月2日に護衛空母部隊は沖縄へ向けて出航し、5月21日に到着する。ギルバート・アイランズの艦載機は5月24日から31日まで沖縄の日本軍部隊、塹壕、弾薬集積所、燃料補給所などを攻撃した。続いて日本軍の飛行場を爆撃、ロケット攻撃した。1945年の戦闘でギルバート・アイランズの4名の海兵隊パイロット、3名の機銃手が戦死した。6月16日に沖縄を離れ、サンペドロ湾で補給の後ボルネオのバリクパパンに向かう。その後7月1日から4日間オーストラリア軍部隊への航空支援を行い、7月6日にレイテ島に帰還する。
ギルバート・アイランズは7月29日にサンペドロ湾を出航し、日本沿岸で作戦行動中の第3艦隊に対する補給船団の上空護衛を担当した。8月15日に第3艦隊の任務群に加わったギルバート・アイランズは、ハルゼー提督の「明らかに戦争は終わった。諸君らは銃撃をやめるよう命令されるだろう。だから、もしジャップの飛行機を空に見つけたなら、諸君らは友好的なマナーを持って奴らを撃ち落とさなければならない。」という声明を受け取る。沖縄での補給後10月14日に出航し、台湾を占領した中国第70軍への航空兵力誇示に参加する。その後サイパンと真珠湾経由でサンディエゴに向かい、1945年12月4日に帰還する。1946年1月21日まで同地に留まり、その後ノーフォークに移動し1946年5月21日退役、予備役となる。
ギルバート・アイランズは第二次世界大戦の戦功での3つの従軍星章を受章した。
ギルバート・アイランズは1949年11月にフィラデルフィアへ牽引され、1951年9月7日に再就役し11月25日にボストンでオーバーホールを受ける。その後1952年8月1日に大西洋艦隊に合流し、8日後に横浜に向けてジェット戦闘機を輸送し、9月18日に到着する。母港のロードアイランド州クォンセット・ポイントには10月22日に帰還した。1953年1月5日にカリブ海に向けて出航しキューバ水域で訓練した後、ニューイングランド水域で同年の夏から秋にかけて訓練を継続した。その後ハリファックスへ巡航、ボストンでオーバーホールを受ける。1954年1月5日に地中海へ向けて出航し、クォンセット・ポイントに3月12日に帰還した後訓練を行った。ギルバート・アイランズは1954年6月9日に同級空母の中で初めてジェット機の離着艦を行った艦となった。その後6月25日にロードアイランドを出航、ボストンに到着すると1955年1月15日に退役する。
1959年5月7日に AKV-39（貨物航空機運搬艦）に艦種変更され、1961年6月に除籍されるまでボストンで保管艦として係留された。
ギルバート・アイランズは1963年6月1日に AGMR-1（通信中継艦）に艦種変更され、6月22日にアナポリス (USS Annapolis, AGMR-1) と改名された。所定の改装を受けた後、アナポリスは1964年3月7日にジョン・J・ローワン艦長の指揮下でアメリカ海軍初の通信中継艦として再就役した。
アナポリスは同年の残りを各種試験に費やした。秋にはオペレーション・チームワーク、オペレーション・スティールパイクに参加し、12月16日に試験が完了した。
1965年前半はノーフォークを拠点として活動し、その後1965年6月28日に母港をロングビーチに変更する。9月にベトナムにおける海軍部隊の通信を支援するためベトナム水域に派遣される。維持、訓練のため香港、台湾、フィリピンを訪れながら、戦争の遂行に重要な通信支援任務を1967年まで継続した。
アナポリスは1969年12月20日にノーフォークで退役し、モスボール(長期保管工事)を施された後フィラデルフィアにて保管されたが、1976年10月15日付で除籍され、1979年11月にスクラップとして売却された。
アナポリスはベトナム戦争における功績により7つの従軍星章を受章した。
ジョージ・ホーマンズ
ジョージ・キャスパー・ホーマンズ（George Casper Homans, 1910年8月11日 - 1989年5月29日）はアメリカの社会学者。
1928年、ハーバード大学に入学し、英米文学を専攻。以後、学部は違えど学者としての全てのキャリアをハーバードで過ごすことになる。
大学を卒業後、 一旦はジャーナリストの道へ歩もうとし、新聞社への就職が内定していたが、世界恐慌の煽りで新聞社は経営難に陥り、この内定は取り消しとなった。ちょうどその年（1932年）、科学史家ヘンダーソンの主催する、イタリアの社会学者ヴィルフレド・パレートに関するゼミが開講され、ハーバードの有名な学者（J.シュンペーター、E.メーヨー、F.レスリスバーガー、P.A.ソローキン、T.パーソンズ、R.マートンなど）が参加した。ホーマンズは、パレートの著作『一般社会学』を読んでいたことが縁となって、ヘンダーソンの私設助手としてそのゼミへの参加を許された。
その後、ハーバード大学に新しく設立されたThe Society of Fellowsのフェローとして1934年から1939年まで、同じ研究員であった哲学者のウィラード・ヴァン・オーマン・クワイン、心理学者のバラス・スキナー 、人類学者のアレンスバーグ、社会学者のウィリアム・フート・ホワイト、科学史家のトーマス・クーン、経済学者のポール・サミュエルソン、後にノーベル賞をとった優秀な物理学者たちとの交流を持った。
1939年、ソローキンの招きでハーバード大学の社会学部の助教授になったが、第二次世界大戦の戦火が広がる中、ホーマンズも1941年に召集され、海軍少佐として戦線に出ることになり、一旦大学を去った。
第二次大戦が終わった1945年、ハーバード大学に新たに創設された社会関係学部に準教授として招聘。ここでの主要な成果が、ホーマンズの代表作であり小集団論の古典といわれる『ヒューマン・グループ』（"The Human Group", 1950年）や交換理論の原典となった『社会行動』（"Social Behavior", 1961年）などである。
また、1963年～1964年にはアメリカ社会学会の会長に選ばれた。会長就任の際の講演「人間を取り戻せ」は、当時アメリカ社会学の中心であった機能＝構造主義を正面切って批判し、学会に大きな影響を与えた。
1970年、ハーバード大学で社会学部が社会関係学部から分離した際、その学部長を務めた（1975年まで）。1980年には名誉教授となった。1984年に自叙伝『正気に帰る』（"Coming to My Senses", 1984年）が刊行され、1987年には論文集『確信と疑念』（"Certainties and Doubts", 1987年）が出版された。
文学（詩人）を志したことのあるホーマンズは1988年、若い頃から作って温めてきた詩を集め、詩集『ウィッチ・ヘーゼル』（"The Witch Hazel", 1988年）を出版した。そして1989年、その詩集が絶筆となった。79歳没。
季節現象
季節現象（きせつげんしょう）とは、初雪や初冠雪など季節を象徴する現象をいう。
霜、結氷、雪、長期積雪、積雪においては季節において最初に観測された日と、最後に観測された日及び初冠雪の日において平年値が求められる。
しかし、測候所は2010年までに原則廃止されるため初雪などの発表が行われる地点が減少するほか、初冠雪が観測される山も減る。三島測候所の廃止を例にとると、静岡県側の富士山の初冠雪の観測がなくなったほか、箱根山の初冠雪の観測が廃止された。
ジーザス・ディアマンテ〜夢の王の夢〜
『ジーザス・ディアマンテ』〜夢の王の夢〜（ジーザス・ディアマンテ ゆめのおうのゆめ）は、1990年に宝塚歌劇団星組により上演された草野旦作・演出によるグランド・ショー（形式名）。24場。
併演はミュージカル『アポロンの迷宮』。※「（）」の人物は配役。※下記の配役は宝塚・東京共通。※氏名の後ろに「宝塚」、「東京」の文字がなければ両公演共通。
天塩有明駅
天塩有明駅（てしおありあけえき）は、北海道苫前郡初山別村字有明にかつて設置されていた、日本国有鉄道（国鉄）羽幌線の駅（廃駅）である。電報略号はテア。羽幌線の廃線に伴い、1987年（昭和62年）3月30日に廃駅となった。
一部の普通列車は通過した（1986年（昭和61年）11月1日改定の時刻（廃止時の時刻表）で、下りのみ1本（急行「はぼろ」後継の主要駅停車列車。上りは停車））。
廃止時点で、島式ホーム片面使用の1面1線を有する地上駅であった。ホームは、線路の西側（幌延方面に向かって左手側）に存在した。かつては島式ホーム1面2線を有する、列車交換可能な職員配置駅であった。使われなくなった駅舎側の1線は、交換設備運用廃止後も側線として残っていた。ほかに、駅舎側に留萌方、幌延方両側の転轍機が撤去された側線を1線有していた。
無人駅（簡易委託駅）となっていたが、有人駅時代の駅舎が残っていた。駅舎は構内の南西側に位置し、ホーム南側とを結ぶ構内踏切で連絡した。
当駅が所在する地名に、旧国名の「天塩」を付する。
1999年（平成11年）時点では砂利の空き地になっており、駅前食堂のみ残る。
また、2010年（平成22年）時点では当駅 - 天塩栄駅間にあった初山別トンネルが残存している。
デーイアネイラ
デーイアネイラ（ギリシア語：, Deianeira； ラテン語形：Deianira ［デーイアニーラ］, Dejanira ［デーイヤニーラ］）は、ギリシア神話に登場する女性である。「（汝の）夫を殺めし者」の意で、長母音を省略してデイアネイラとも表記される。
父はアイトーリアのカリュドーン王オイネウス（一説にはディオニューソス）、母はカリュドーン王妃アルタイアーで、兄にメレアグロス、姉にほろほろ鳥に変身したメラニッペーがいる。
ディオニューソスの寵愛を受けるオイネウス王と妃アルタイアーの間にカリュドーンの王女として生を受けた。
少女期に河神アケローオスから求愛されるが、父オイネウスの意向で婿候補になったヘーラクレースとアケローオスとが争いとなり、この抗争に勝利したヘーラクレースの下に嫁ぎ、三番目の妻となった。ヘーラクレースとの間に嫡子ヒュロスをもうけた。
家族でエウエーノス川を渡河するさい、渡し守をしていたケンタウロスのネッソスに襲われかけたが、ヘーラクレースの放った毒矢に救われた。
その後、ヘーラクレースが捕虜としてかねて求愛していた王女イオレーに横恋慕したと聞き、トゥニカ（肌着）にネッソスの血を塗ってリカースに持たせた。ネッソスは死の間際、デーイアネイラに、自分の血液は媚薬であると嘘をついていた。デーイアネイラはこの虚言に乗せられた。結果、ネッソス血の毒によってヘーラクレースは重態に陥り、その顛末を聞いたデーイアネイラは首をくくって自殺した。
こうした経緯からデーイアネイラは「ヘーラクレースの死の原因をなした人物」と評される。
浜田健一
濱田 健一（はまだ けんいち、1950年7月21日 - ）は、日本の政治家。民主党所属の元衆議院議員（2期）。
鹿児島市出身。鹿児島大学教育学部卒業後、小学校教師を経て1993年の第40回衆議院議員総選挙で旧鹿児島2区より日本社会党公認で出馬し、初当選。1996年の第41回衆議院議員総選挙では鹿児島4区より社会民主党公認で出馬し、自由民主党公認の小里貞利に敗れるも比例九州ブロックで復活し再選。その間、社民党政策審議会長等を歴任。
2000年の第42回衆議院議員総選挙と2003年の第43回衆議院議員総選挙では共に小里に敗れ、比例復活もならず落選。
2005年、第44回衆議院議員総選挙に際して同期の横光克彦と共に社民党を離党し民主党公認で出馬。小里貞利の後継で自民党より出馬した小里泰弘に挑んだが、台風で選挙事務所が全壊するトラブルに見舞われるなど不運も重なり落選。次回総選挙においても民主党公認が内定していたが、病気のため2007年2月15日に党本部へ内定辞退を申し出て政界を引退した。
抗てんかん薬
抗てんかん薬（こうてんかんやく、Anticonvulsant、antiseizure drugs）は、てんかんおよび痙攣に使用する薬品である。おしなべてハイリスク薬である。治療域と有毒域が近いため治療薬物モニタリングが必要になる薬が含まれる。カンナビジオール（略称CBD）では、乱用、依存、身体依存、耐性はみられない。
ベンゾジアゼピン系抗てんかん薬は発作型に関わらず有効なことがある。ただしミオクローヌス発作など一部を除いて耐性の形成ができやすい。また重症筋無力症、急性狭隅角緑内障には禁忌である。長期使用により耐性と依存性が形成される。
主な抗てんかん薬のイオンチャネルへの作用としてはNaチャネル抑制、T型Caチャネル抑制、非T型Caチャネル抑制、GABA類似作用、グルタミン酸の抑制に大別される。
日本において2006年以降に承認されたガバペンチン、トピラマート、ラモトリギン、レベチラセタムなどを新規抗てんかん薬という。これらの作用機序はシナプス小胞の放出減少以外、旧来の抗てんかん薬の作用機序を組み合わせたものにすぎない。しかし相互作用、一部の副作用は軽減されている。2016年4月AMPA受容体拮抗薬であるペランパネルが製造承認された。ペランパネルは、てんかん発作が神経伝達物質グルタミン酸に誘導されることから創製された、既存の薬剤とは異なる新しい作用機序を有した薬剤である。
てんかんにおける抗てんかん薬の主な使い分けを以下にまとめる。
国際抗てんかん連盟（ILAE,1981）ではてんかん重積状態（SE）とは「発作がある程度の長さ以上続くか、または、短い発作でも反復し、その間の意識回復がないもの」と定義している。ある程度の長さに関しては30分と解釈される場合が多いが早期治療のため10分程度で重積とみなし治療を開始することが多い。重積状態での標準的な治療はジアゼパム、ミダゾラム、フェノバルビタール、フェニトインが用いられる。第一選択はジアゼパム10mgの静注であるが5mgずつ20mgまで投与されることが多い（5mg/分）。欠神発作の重積状態、ミオクロニー発作以外ではフェニトインが第二選択として用いられる。SEが30分以上持続すると脳に不可逆的な変化が起こるとされており、30分以上経過した場合は気管内挿管および全身麻酔薬を用いて発作を止めることがある。プロポフォールなどがよく用いられる。
部分発作の第一選択として推奨されるのはカルバマゼピンである。フェニトイン、ゾニサミド次いでバルプロ酸が考慮される。新規抗てんかん薬ではラモトリギン、次いでカルバマゼピンと同様にレベチラセタム、次いでトピラマートが推奨されている。
全般発作抑制効果はバルプロ酸に優位性があるとされている。欠神発作にはエトスクシミド、ミオクロニー発作にはクロナゼパム、強直間代発作にはフェノバルビタールも考慮される。クロバザム、フェニトインも候補になる。症候性全般てんかんではクロナゼパム、ゾニサミドが考慮される。新規抗てんかん薬では強直間代発作ではバルプロ酸に次いでラモトリギン、トピラマート、次いでレベチラセタムが推奨されている。欠神発作ではエトスクシミドに次いで、ラモトリギン、ミオクロニー発作ではバルプロ酸に次いでレベチラセタムが推奨されている。カルバマゼピンやガバペンチンではミオクロニー発作や欠神発作が増悪するため特発性全般てんかんでは使用しないことが多い。他の抗てんかん薬では効果が不十分な場合にアセタゾラミドが付加される場合がある。 (Acctazolamide)は1958年に使用が開始され脳の中枢神経組織内に存在する炭酸脱水酸素を抑制し、脳のCO2濃度を局在的に増大させることにより、脳の異常な興奮を抑制し精神神経の諸症状を緩解する。
GABA作動性薬剤（バルビツール酸系、ベンゾジアゼピン系、バルプロ酸、ゾニサミド、ガバペンチン、トピラマート）は抗不安作用や躁状態抑制効果があり、グルタミン酸系抑制効果のある薬剤（ゾニサミド、ラモトリギンやレベチラセタム）は抗抑うつ作用や不安誘発作用があると考えられている。発作に関連した一過性の行動障害（発作周辺精神症状）は適切な発作抑制後、情緒安定化作用のあるバルプロ酸、カルバマゼピン、ラモトリギンの使用が考慮される。行動障害が発作と関連しない場合は精神障害の一般的な治療に準じる。そのほか、抗てんかん薬によって誘発される精神病反応の報告もある。
多くの抗てんかん薬は肝代謝であるが新規抗てんかん薬には腎代謝のものが含まれている。肝代謝がバルプロ酸、フェニトイン、カルバマゼピン、フェノバルビタール、ベンゾジアゼピン系であり、肝腎代謝がトピラマート、ラモトリギン、腎代謝がガバペンチン、レベチラセタムである。注意すべき副作用としては、フェニトイン、カルバマゼピンの心伝導系異常の悪化、カルバマゼピン、バルプロ酸での低ナトリウム血症の悪化、フェニトイン、カルバマゼピンでの免疫系疾患の影響、フェノバルビタール、ゾニサミド、カルバマゼピンの認知機能への悪化、バルプロ酸のパーキンソン症候群などがある。
フェニトインと制酸剤、ガバペンチンと酸化マグネシウムの使用は吸収阻害をおこし血中濃度を低下させる。またてんかん閾値を低下させる薬剤としては抗うつ薬、抗精神病薬、気管支拡張薬、抗菌薬、局所麻酔薬、鎮痛薬、抗ヒスタミン薬、筋弛緩薬、抗腫瘍薬などが知られている。
日本てんかん学会では成人てんかんの薬物治療終結のガイドラインを公開している。小児では予後良好なてんかん症候群が存在するため発作寛解2年以上経過した場合は減量後、治療終結が可能な場合がある。しかし減量法に関しては標準的なものは存在しない。思春期発症のてんかん、症候性てんかん、脳波異常の存在は再発再燃の危険性が高いとされている。成人てんかんでは減量開始時に2種類以上の薬物を服用、強直間代発作の既往、ミオクロニー発作の既往、神経学的異常などが再発のリスクを高めるとされている。
発作寛解期間の長短のみで断薬の是非を判断してはならず、断薬すれば再発リスクは高まる。再発の可能性が最も高いのは減量中と断薬後1年間である。治療終結の決定は諸要件（特に危険因子の有無と質）を総合的に勘案し、患者ならびに患者家族の意向に尊重して個別に判断するべきである。
渡辺剛 (キーボード奏者)
渡辺 剛（わたなべ たけし、1967年12月2日 - ）は、栃木県宇都宮市出身の、キーボーディスト、作曲家、編曲家。株式会社ミュージックブレインズ/daiz record所属。
二十歳の頃からキーボード奏者として活動開始。東儀秀樹、吉田兄弟、MALTA、工藤静香、岩崎宏美、高木綾子、馬場俊英などライヴサポートなどを行う一方、自らもソロプロジェクト「VOTOM」で作品の発表を行っている。
天塩栄駅
天塩栄駅（てしおさかええき）は、北海道苫前郡初山別村字栄にあった日本国有鉄道（国鉄）羽幌線の駅（廃駅）である。電報略号はテサ。羽幌線の廃線に伴い1987年（昭和62年）3月30日に廃駅となった。
一部の普通列車は通過した（1986年（昭和61年）11月1日改定の時刻（廃止時の時刻表）で下りのみ1本（急行「はぼろ」後継の主要駅停車列車。上りは停車））。
廃止時点で、単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。ホームは線路の西側（幌延方面に向かって左手側）に存在した。
無人駅となっており、ホーム上の待合所のみで駅舎は存在しなかった。
当駅の所在する地名に旧国名の「天塩」を付する。
原野になっている。
中原音韻
中原音韻（ちゅうげんおんいん）とは、元代、周徳清によって作られた韻書。1324年完成。通常の韻書がもっぱら漢詩の押韻（詩韻）のために作られたのに対して、この韻書は当時の民間歌謡である元曲の押韻（曲韻）の参考に作られている。当時の発音にもとづき分類されているため、近古音研究の基本文献とされ、近古音は中原音韻音系と呼ばれることがある。
伝統的な『切韻』系韻書では韻をまず四声で分け、各声調ごとに同韻字を並べていった。しかし、『中原音韻』ではまず19の韻部に分けて、そのなかを平声（陰・陽に分かれる）・上声・去声に分け、韻と声母が同じ字ごとにまとめてが並べられている。曲においては異なる声調の字で押韻する必要があるため、このような体裁になるのは当然と言える。
入声に由来するものは「入声作平声・入声作上声・入声作去声」などと記して、それぞれ平声・上声・去声の後ろに附している。「去声作平声」のような例外もある。
通常の韻書では反切や字義の説明が付されるが、『中原音韻』ではほとんどの場合それらの情報は付されず、単に字が並んでいるだけである。時々非常に簡単な注釈がつけられている（支思韻の「瑟（音史）」など）。
『中原音韻』は当時の発音にもとづいていることに大きな特徴がある。知識人たちが詩韻に『切韻』『広韻』といった何百年も前の発音を使う尚古主義を批判し、実際の当時の発音で記録した。四声も平声・上声・去声・入声ではなく、陰平・陽平・上声・去声で分類され、入声は平・上・去に分けて入れられた。一般的にこのことをもって当時、北方では入声が消滅していたとされる。ただし、周徳清自身は起例において入声の区別があると述べていて論議を呼ぶところであり、周徳清の出身地では入声が残っていたか、あるいは-k,-p,-tの区別がない声門破裂音になっていたなどのことが考えられる。
入声の変化の他、全濁音の清音化、平声の陰陽分化、三十六字母の非・敷・奉三母の統一、影母・喩母三等・喩母四等の統一、支思韻と斉微韻の分立といった特徴が指摘される。
アンドリュー・コンモン
アンドリュー・コンモン（Andrew Ainslie Common、1841年8月7日 – 1903年6月2日）はイギリスの天文学者である。
熱工業配管会社の社長であったが、49歳で引退して、反射望遠鏡を購入して自作の赤道儀と組み合わせて天体写真を撮影した。火星や土星の衛星を観測し、1883年にオリオン星雲の優れた写真を撮影した。天体写真の功績により1884年に王立天文学会ゴールドメダルを受賞した。1895年から1896年の間、王立天文学会の会長を務めた。口径1.5m（60インチ）の反射望遠鏡を製作した。
人生観
人生観（じんせいかん）とは、人間ひとりひとりが、自分自身の人生や人間全般の人生について抱く諸観念のこと。人生の見方。人生についての理解・態度。
人生観には様々なタイプのものがある。獏としたものもあれば、極めて明瞭なものもある。簡潔なものもあれば、人生の目標・評価体系から生き方についての具体的・実践的な指針まで含んだ体系的なものまである。
人生観は情緒的な要素を含んでいることが多い。単に事実についての記述というよりは、むしろ態度決定や価値観に関係する面が大きい。
人生観は、自身の思想や信仰などによって形成される場合がある。その人の生きている時代背景、政治体制、社会的環境の影響を受けていることも多い。また、性別による影響も見られる場合もあり、生まれつきの性格や気質によって生み出される面もある。
生涯あまり変化しない場合もあれば、年齢の影響を受けることもある。ある人がある時点である人生観を抱いているとしても、その後の人生で何らかの経験・体験をすることによって変化することもある。
幼いころから見て育った親の生き様や、親が語って聞かせた人生観が色濃く反映している場合もあれば、親の生き様への反発が人生観を形成している場合もある。親の生き様や人生観とは何ら無関係に形成される場合もある。人生の途上で良き指導者や尊敬できる人物に出会ったことで、積極的な人生観が形成されることもある。海外への旅に出た折に自国では見られない生き様をしている人々に触れたり、価値観の多様さに気づき根本的に人生観が変わる人もいる。
人生観は、単に観念にとどまらず、意識的であれ無意識的であれ、それを抱く人の判断基準や、ひとつひとつの具体的な行動の選択などにも影響を与えて、長期的に見ればその積み重ねにより、その人の人生のあり方に広範囲の影響を与えていることは多い。
「人生とは〜である」といった一般論の形式で表明・記述されていながらも、実際はその人ひとりの人生について語っているにすぎない場合や、自身に類似した極めて限られた属性を持つ人間の集団の人生についてしか語っていない場合も往々にしてある。その場合は「私の人生は〜でありたい」「私の人生は〜だった」などと読み直すことで、その語り手の人生や心情についての理解を深めたり、人生の多様性の一例として記憶し、その後の社会生活に活かすことも可能である。
現代の日本では、小・中学生の「未来の自分」「将来やりたいこと」などの題名で課された作文や卒業文集などに、人生観と呼べるものが現れることもあり、大人の文章とは異なり技巧に走ったり遠慮から本音を控えたりしていない分、かえって人生観の核心が現れていることもある。かつての日本に目を向けると、武士などが死にゆく時に残した辞世の句などにも、いかにもその人物らしい人生観が表現されているものもある。
人生観にもさまざまなものがあり、人は意識的に人生観を選ぶことで自分の発想や行動を変えることもできる。
飯田史彦によると、人生を価値あるものとして認識するためには、人生で生じる様々な出来事に対して、できるだけ多様な意味解釈が可能になるような人生観を選ぶ必要がある、とのことである。例えば “死 ＝ 全ての終わり”などと見なしてしまう人生観よりも、「死 ＝ 異なる世界への旅立ち」という人生観を選んだほうが、人生を「死後の自分」まで含めて考えることができ、ものごとをより長期的な視野でとらえることができるようになるという。また、さらに「死 ＝ 異なる世界への旅立ち + 次の人生の始まり」という人生観でとらえると、さらに長期的な視野でものごとをとらえることができるようになる、とも飯田は指摘している。
最も人生の意味を見出しにくい人生観というのは、“全ての出来事は偶然の積み重ねにすぎない”などと見なす人生観である、と飯田らは指摘している。“全ては偶然”などと考え始めては、人というのは“どうせがんばっても、結果は偶然だ”という思いにとらわれてしまうことになり、“努力しても無駄だ”とか“努力しなくても何とかなる”などというネガティブな観念にとりつかれ、「頑張ってみよう」「正直に生きてみよう」といったような気力が出てこず、ポジティブに生きられないのだ、と飯田は述べた。
せめて、「人生は一度きりであるが、その人生の中では何らかの法則が働いている」という人生観を持てば、人生で起きるさまざまな出来事について意味づけができるようになる、とも飯田は指摘している。「人生は単なる偶然の積み重ねではない。自分の発言や行動が原因となり、必然的な結果がもたらされるのだ」と考えると、人というのは「望ましい結果を実現するためにがんばるぞ」という気力が湧いてくるものなのだと飯田は言う。
飯田は、人生について最も豊穣な意味づけを可能にするのが、「自分たちは、ある法則のもとで人生を何度も繰り返しながら成長している」という人生観だとしている。この人生観を採用すると、「今の人生は、次の人生の下地となるものなのだから、今回の人生を日々大切に生きよう。そうすればその努力は次の人生に反映されるのだ」と希望を持って努力することができる。また、この人生観は、人生の状況を冷静に客観視して、怒りなどの破壊的な感情から抜け出すことができるという効用もある。例えば「今の自分の親は、以前の人生では反対に自分の子供だったのかも知れない」とか「現在の配偶者は、以前の人生では反対の立場の役をまっとうしたのかも知れないし、次の人生でも共に生きて互いを成長させあう人なのかも知れない」「いま憎く思えるあの人は、実は前の人生では無二の親友だったのかも知れない」といった見方ができるようになるといったような例を飯田史彦は挙げている。このように考えることで、目先の出来事に埋没して感情的になってしまっている状態から抜け出て、高い視点から広大な視野でもって、自分の人生を眺めることができるようになる、というのである。
飯田は、上記のような人生観はスピリチュアリティと呼ばれており、「スピリチュアリティというのも、あまたある人生観のひとつであり、人生を前向きに生きるための思考法である」と考えることで、学校教育の場においても安心して ひとつの道具・思考法・発想法として用いることができるようになり、生徒たちに人生を前向きに歩んでもらうためにそれを活かすことができる、とした。
青15号
青15号（あお15ごう）は、日本国有鉄道（国鉄）が定めた色名称の1つである。
国鉄部内での慣用色名称はインクブルーである。マンセル値は「2.5PB 2.5/4.8」。
1958年（昭和33年）10月に登場した20系客車と、特急「はつかり」用に整備されたスハ44系客車の地色として採用されたのが最初である。同年11月に登場した151系電車（後の181系電車）の文字マークの日本語表記の色としても採用されている。1962年（昭和37年）より旧型客車の近代化改造が開始されたが、1964年（昭和39年）以降は車体色についてもぶどう色2号から本色へ変更されることになった。軽量客車と呼ばれた10系客車も1964年以降、同様に本色に変更されている。これより後に製造された荷物客車・郵便客車においても、この色が採用されている。
また、1963年（昭和38年）には、横須賀線などで使用された通称「スカ色」のカラーリングについても、クリーム2号地に青2号の組み合わせから、クリーム1号地に本色という組み合わせに変更されている。後年、この塗色は各地の旧型電車にも採用された。
機関車においては、新型直流電気機関車の外部色として採用されている他、EF58形の地色についても1964年以降は本色に変更されている。
貨車においても、レム5000形冷蔵貨車では側面の帯色に採用されているほか、タキ43000形タンク車でも地色として採用されている。
また、1973年（昭和48年）に改造された国鉄191系電車にも採用され、以後、直流新性能事業用車の車体色としても使用されている。
ザ・スライドショー
ザ・スライドショーは、マルチタレントであるみうらじゅんといとうせいこうのユニット「ROCK'N ROLL SLIDERS」によるトークイベントの名称である。
ROCK'N ROLL SLIDERS（ロックンロール・スライダーズ）
みうらが全国各地を飛び回って集めた珍奇な写真や自作のイラストをスライドに仕立てて発表し、それに対していとうが逐一ツッコミを入れるというやりとりが延々と続くイベントである。「マイブーム」の元祖であるみうらの独自すぎる観点により編集されたスライドは、時には呆れさせられ、時には爆笑を呼ぶ代物になっている。常に得意げにゆるい内容のスライドを発表するみうらと、必死でツッコミを入れ続けるいとうの、事前の打ち合わせが一切ないバトルトークが評判を呼び、近年では毎回チケットが入手しづらい状況になっている。
オープニングではロックンロール・スライダーズの選曲によるBGMに乗せて、観客への煽り言葉（「LADIES & FELLA」「HUMAN & GOD」「Oh! My Buddha」など）のスライドと、過去に発表された名作スライドが交互に映し出される。第4回からはさらに舞台装置やエキストラなどを用いた無駄に豪華、かつまったく意味のない演出も挟まれるようになった。
など
オープニングアクトのあと、みうらといとうが舞台に登場。第7回ごろまでは、第一声でいとうが先ほどのオープニングの無意味な内容やみうらの服装へのツッコミを入れたり、観客への「こんな意味のないイベントに、なんでみんな来てるんだ」という内容の苦情（もちろん冗談の範疇である）を申し立てたりしていた。近況を交えつつ、いとうが時事問題について「○○ってどうよ？」とみうらに問いかけ、みうらがこじつけでコメントするのが恒例になっている。いとうが「スライドを見る覚悟が出来た」ところで本編の上演となるが、近年ではみうらがトークに夢中になり、いとうの方からスライド上映を促すシーンも見られるようになった。
毎回上映されるスライド内容は異なるが、公演の直前の時点でみうらが興味を持っていたものが主な題材となっている。単発で発表されるスライドもあれば、タイトルをつけられてシリーズで紹介されるものもある。スライドではなく動画作品を披露することもある。
発表するスライドに対しては、スライドの対象物が如何に素晴らしいものであるかを、みうらがゆるく、かつ得意げな口調で説明を加える。それに対していとうがツッコミを入れたり、訂正をしたりすることで、イベントが進行していく。一方、あまりにひどい内容のスライドには、みうらが罵倒気味の解説を付けることも多く、シリーズ作品に付けられるタイトルも「カスハガ」「とんまつり」などと見下したものばかりである。ただし実際は、珍奇な被写体に対するみうらの屈折した愛情表現と受け取れるものである。第4回にて、タイトルを付けることについては「好きになろうとするものには、名前をつけておきたいから」「これは常識だから。俺の中では」ということをみうらが述べている。
スライドの内容は本番で発表されるまでまったくいとうに知らされず、公演前の楽屋もみうらといとうで別々なのはもちろん、いとうが勝手にネタを覗き見ないように監視スタッフをつける徹底ぶりである。いとうは毎回この件について愚痴を言うものの、このことがトークをより「真剣勝負」にさせている。
以下に、主なスライド作品を示す。など上記以外にも、みうらが行った他のイベントのオプション企画などでスライドショーが開催されている。
公演の内容は第4回がCS-WOWOWアリーナ、第5回から第13回がWOWOWにて録画放送されている。また、このときの放送を元にDVDが製作され、過去に以下の作品が発売されている。なお、WOWOW ONLINEにて2005年に有料で第3回から第8回が、2007年に無料で第4回が動画配信された。2017年2月18日に、『ザ・スライドショー』の20周年を記念し、本イベントを題材にした映画『ザ・スライドショーがやってくる!「レジェンド仲良し」の秘密』が全国で公開された。配給は日活とWOWOW。監督は映像ディレクターの伏原正康、構成は放送作家のおぐらりゅうじ。みうらといとうは監修を務めた。
みうら、いとう、公演に携わった関係者へのインタビューをはじめ、舞台裏映像、過去の公演の傑作選、みうらによる歴代いやげもの解説などを通して、『ザ・スライドショー』がいかにして生まれるのかを追った内容となっている。
初山別駅
初山別駅（しょさんべつえき）は、北海道苫前郡初山別村字初山別にかつて設置されていた、日本国有鉄道（国鉄）羽幌線の駅（廃駅）である。電報略号はサン。羽幌線の廃線に伴い、1987年（昭和62年）3月30日に廃駅となった。
1986年（昭和61年）10月まで運行されていた、急行「はぼろ」の停車駅であった。
廃止時点で、島式ホーム1面2線を有する地上駅で、列車交換可能な交換駅であった。駅舎側（西側）が下りの1番線、外側（東側）が上りの2番線となっていた。そのほか、1番線の外側駅舎寄りに貨物側線と貨物ホームを有していた。この側線は1983年（昭和58年）時点では留萌方、幌延方両側の転轍機も残存していたが、その後留萌方の転轍機と線路が途中まで撤去された。保線用モーターカーの留置に使用されていた。
職員配置駅となっており、駅舎は構内の南西側に位置し、ホームとは構内踏切で連絡した。
当駅が所在する地名より。地名は、アイヌ語の「ソー・サン・ペツ」（滝の下る川）、「シュサム・ペツ」（シシャモのいる川）、「シュシュ・サム・ペツ」（柳の生えている原の近くの川）など、由来には三つの説がある。字初山別は1965年からの字名。それ以前(1941年以降)は字初浦。
1999年（平成11年）時点では旧駅構内は細長い公園となり、駅舎跡地にはバスターミナルが設置され、沿岸バスが乗り入れる。2010年（平成22年）時点でも同様であった。
※特急はぼろ号、快速旭川線は「初山別役場前」停留所に停車
初山別駅から500mほど北上した金駒内地区の海岸線に、豊岬方面へ向かって約700mの長さに渡って崖横に設けられた、連続する3本の初山別陸橋、通称「金駒内陸橋」が存在し、その神殿状に支柱の連続する形状と、眼下に日本海を見下ろして空中を走るような景観で、羽幌線を代表する風景の一つとして知られていた。
これらの遺構は国道の地滑り対策のため、1999年（平成11年）時点では撤去が進んでおり、2010年（平成22年）時点では撤去が完了していた。この少し北の「金駒内川橋梁」のコンクリート橋は2011年（平成23年）時点でも残存している。
投票率
投票率（とうひょうりつ）とは有権者総数に対する投票者の割合。
投票率はその地域における投票参加の度合いを表すものとして使用されている。
投票率が低いほど、組織票の割合が大きくなり浮動票の割合が少なくなる傾向があると言われているが、組織票を動かしていた組織が解散または自主投票とすることで投票率が下がることもありうる。
海外では組織的なボイコットにより投票率を下げて選挙自体の権威を下げる戦術も行われている。
日本では組織的ボイコットは見られないが投票率が高いとは言えない為、組織票依りの勢力が有利になる現象は生じている。
先進国・民主主義国ではオーストラリアが投票率90%を超えている。これは、棄権者に罰金を課する義務投票制を採用していることが影響しているとされる。義務投票制度を採用していない先進・民主主義国では、近年北欧諸国であるスウェーデンなどの高投票率が注目されている。選挙によっては最低投票率が規定されており、投票率が一定を超えない場合は投票を無効とする場合がある。ただし白票や他事記載による無効票も投票率に含まれる。
日本では最高裁判所裁判官国民審査法（第32条）や地方自治体の住民投票条例で、最高裁判所裁判官国民審査や地方自治体の住民投票で最低投票率を設定している。最低投票率は最高裁判所裁判官国民審査では1%、地方自治体の住民投票では最低投票率が存在する自治体では概ね50%である。
韓国やロシアなどでは憲法改正の国民投票を実施する場合、最低投票率を超えることを憲法で要件としている。
一方で、最低投票率の導入はボイコット運動で投票を無効にすることが可能であるため、投票反対派のボイコット運動を誘発するとして反対意見もある。
日本で憲法改正国民投票法を制定する際、憲法改正反対派を中心に最低投票率の導入が主張されたが、最低投票率は導入されずに制定された。
投票率は、その選挙自体に対する関心を表すものの1つであり、投票率が著しく低い場合には選挙の正当性に疑問を投げかけられる場合がある。国・政府の正当性に争いが生じている場面では、投票に対するボイコットが有効な闘争手段となる。
メタルK
『メタルK』（メタルケイ）は、巻来功士による日本の少年漫画。
両親を殺され、自身も生きたまま火をつけて焼かれた少女・冥神慶子がサイボーグとして甦生し、復讐する姿を描く。
巻来が自身の過去を描いた『連載終了!少年ジャンプ黄金期の舞台裏』に拠れば、担当編集者との打ち合わせで乗りに乗って、通常の少年漫画の設定の逆を行ったのが本作であり、例えば主人公が女性である、復讐譚であるといった点が挙げられる。
巻来は無論のこと担当編集者にも知らされていなかったが、もともと短期連載として採用されたものの予想外の人気が出て、最終的に連載延長の会議にかかるほどとなったが結局10週で終了。巻来はさほど間をおかず、次作『ゴッドサイダー』を『週刊少年ジャンプ』で連載することになる。
後年、同人誌で続編「メタルK LEGEND」が発表された（2018年現在、vol7まで発行）。劇中の吹き出しなどでは「ローゼン・クロイツ」とルビが振られている。組織（ユニオン）と呼ばれる秘密結社。
劇中の吹き出しなどでは「ウエポノイド」とルビが振られている。組織が開発した遺伝子合成人間。人間とほかの生物の遺伝子細胞を組み合わせて作られ、その生物の能力を受け継いでいる。また、身体能力や生命力も常人を遥かに凌ぐ
豊岬駅
豊岬駅（とよさきえき）は、北海道苫前郡初山別村字豊岬にかつて設置されていた、日本国有鉄道（国鉄）羽幌線の駅（廃駅）である。電報略号はトキ。羽幌線の廃線に伴い、1987年（昭和62年）3月30日に廃駅となった。
廃止時点で、島式ホーム片面使用の1面1線を有する地上駅であった。ホームは、線路の西側（幌延方面に向かって左手側）に存在した。かつては、島式ホーム1面2線を有する列車交換可能な職員配置駅であった。使われなくなった駅舎側の1線は、交換設備運用廃止後も側線として残っていた。
無人駅となっていたが、有人駅時代の駅舎が残っていた。駅舎は構内の西側に位置し、ホーム南側とを結ぶ構内踏切で連絡した。
当駅が所在する地名より。
1999年（平成11年）時点で、駅前への道路のみ存在していた。製材所の資材置場になっている。
岡山県立玉野高等学校
岡山県立玉野高等学校（おかやまけんりつたまのこうとうがっこう, Okayama Prefectural Tamano High School）は、岡山県玉野市にある県立の高等学校。｢玉高(たまこう)｣の通称で呼ばれている。
壊音 KAI-ON (映画)
『壊音 KAI-ON』(かいおん）は2002年5月11日に公開された奥秀太郎監督の日本映画である。
当時17歳で史上最年少の文學界新人賞を受賞した篠原一の小説をベースに、台詞を廃し音楽と映像で綴られた奥秀太郎初監督作品である。主要な男子中学生の役を少女達が演じている。クライマックスの校舎取り壊しのシーンは実際の取り壊し工事現場に侵入して撮影を行っており、他の多くのシーンもゲリラ撮影である。2002年、日雇い刑事と同時期に公開されたが、実際に制作されたのは2000年である。撮影時のトラブルにより途中でキャストが交代している。
都内の私立中学校に通う三人、タキ、トト、ハジメはドラッグに耽っていた。最初はほんの好奇心から始めたのだったが、やがてそれは彼らの反抗期の複雑な精神状態と相まってエスカレートしていく。
か弱く、ひ弱で、完全にドラッグに溺れてしまったタキ。三人のなかでは最も大人びていて、ドラッグを売りさばいている、一線を踏み越えられない自分との葛藤に苦しむある春の日の授業中、タキが病院へ運ばれてしまう。
タキに付き添って病院に行ったトトとハジメだったが、病院の待ち合い室にいるうちに、彼らの心の中では何かが変化していく…。
2002 SeNef film festival (ソウル) Special Mention受賞
2007 ブエノスアイレス国際映画祭正式出品
神威 (シューティングゲーム)
神威（かむい）とは、同人サークルSITER SKAINによって制作された同人ゲームであり、縦スクロールシューティングゲームである。
1999年（平成11年）のコミックマーケット57にて発表された。
2000年代初頭に掛けて、同人STGのひとつの頂点となったとも言われる作品。レイシリーズを意識していると評価されることも多いが、演出やゲームシステムとしては蒼穹紅蓮隊などの影響も受けている。
本作は元々、1996年（平成8年）11月に完成させた『ALLTYNEX』を第2回アスキーエンタテインメントソフトウェアコンテスト(略称Aコン)に応募後、まだ結果発表がない1997年（平成9年）1月から、作者が過去にBasicで開発したシューティングゲーム『DESTROYER』から付けてスコアタックシューティング『D-ATTACKER』というコードネームで開発が始まっている。なお『ALLTYNEX』はAコンで敢闘賞を受賞しており、発表の頃に『神威』と命名された。1997年（平成9年）9月の体験版公開後、二年の制作期間を経る間に、最初の体験版からは製品版へはシステムも含めかなりの変更が行われている。回転、拡大、縮小、半透明表示と、256色ながらソフトウェア処理による多彩な演出があるものの、比較的低スペックのPCでも動作するのが特徴である。また開発期間中にヤスウェアの『Reflection』やそのリメイク作品『Reflex』（当時開発初期）にも携わっており、『ALLTYNEX』と『Reflection』の設定を元に、『神威』はALLTYNEX3部作の3作目として共通した世界観の異なる時代の作品設定になっている。
当初はWINDOWS98、98SE、NT4.0対応であった。発売当時のゲームとしては珍しく、WINDOWS NT4.0に対応している。2000年代後半になっても固定ユーザーが多く、2013年（平成25年）3月まで継続更新してSITER SKAINのWebPage上で提供されたバージョンアップにより、640x480モード、WINDOWS XP・vista・7への対応、エフェクト追加など、2013年（平成25年）現在のパソコンでも遊べるような工夫がされている。
MSD-JAPANから1998年（平成10年）4月発売の『日本語ウインドウズゲーム50＋ Vol.11』に1997年（平成9年）公開の2面までの体験版が収録され、2001年（平成13年）にはMSD-JAPANの「GameLand2000」シリーズとして全国パソコンショップで一般流通販売された。パッケージに書かれたキャッチコピーは「インターネット上で人気度、知名度共にNo.1のシューティング！ついに登場！！」。また、2002年（平成14年）に100円ショップダイソーの「ザ・ゲームシリーズ」として『神威Light』が発売されているが、これは体験版同様に2面までの内容となっている。当初は完全版を100円でという話だったため一度断っており、元々フリーウェアや制限付きシェアウェアなどの無料ゲームを販売するシリーズなためネットの体験版で構わないと再度打診が来たため承諾、体験版をそのまま提出するのもどうかと考えたため完成版の最新アップデート準拠やCD-DA音源などシステム面では完成版と同等レベルにして2面クリア後に完成版のデモが出るようにした専用のデータを制作して提出したという経緯をたどっている。
本作品は基本システムとして残機制とシールド制を採用している他、高さの概念が存在する。そのため、敵機と自機の高度によって、装備されている3種類の武器を使い分ける事が必要になっている。また、武器は同時に2つ使えない。
武器
アイテム
条件を満たせば敵として登場する量産型の神威模造機も自機として使用可能になる。量産模造機の雷刀は初期の神威体験版で自機が使用していた両斜め前に撃つ拡散タイプの雷刀になっていて、威力は低いが広範囲の敵弾を消せ、一部の誘導レーザーは打ち消し弾系の同一高度への雷撃となる。神威に劣る点は雷撃は最大同時発射が12発になっている事やシールド値が2つ分しか無い（神威は4つ分）事。
敵弾と敵の数が非常に多い。これは自機の装備が強力なことに対してである。難度は設定で3段階選択可能(簡単・普通・脅威)で大きく変わるが、高難度設定で敵弾の数を増やすのではなく、弾速を上げることにより難度を調整している。また雷刀を使わないと回避不可能な攻撃もあり、R-TYPEシリーズのような『覚えゲー』的な楽しみも可能。
上記の通り、3つの武器を巧みに使う高い戦術性が求められ、敵の攻撃が非常に激しく数も多い。しかし、雷撃の追尾性能、雷刀という通常兵器に敵弾を消す特性がついていることから、多くの敵と敵弾に対しての攻略のハードルが低いともいえる。爽快感も高く、シューティング(特に弾避け)が苦手な人でも十分遊べる。
スコアやなどの記録は難度の設定、機体別に分けられており、特に難度『脅威』では多くの速い敵弾とホーミングビーム、ミサイルなどがあいまって、様々なシステムを駆使しないとクリアは難しい。しかし、コンテニュー回数は無制限なのでステージ全般やエンディングなどは誰でも見られるように配慮されている。
また『模擬戦闘』という所謂エリアセレクトプレイモードがあり、各ステージ残機数無制限、通常弾はパワーアップしていない状態で行える。この模擬戦闘でもステージ、難度別にスコアが記録される。ファン達によりWeb上で難度別にスコアが競われたこともある。
遙か昔から上空に霞んで見える謎の物体。古より人々から神として崇められてきたそれは、文明崩壊以前の旧世界の遺産、衛星軌道上にある巨大な人工建築物「機械神殿」だった。そして脳に送り込まれる命令のままに「彼女」は目覚め、機械神殿から対人類の殲滅兵器の鍵となる機動兵器「神威」が飛び立った。
天塩大沢駅
天塩大沢駅（てしおおおさわえき）は、北海道苫前郡初山別村字大沢にかつて存在した、日本国有鉄道（国鉄）羽幌線の駅（廃駅）である。電報略号はテオ。羽幌線の廃線に伴い、1987年（昭和62年）3月30日に廃駅となった。
一部の普通列車は通過した（1986年（昭和61年）11月1日改定の時刻（廃止時の時刻表）で、下りのみ1本（急行「はぼろ」後継の主要駅停車列車。上りは停車））。
廃止時点で、1面1線の単式ホームを有する地上駅であった。ホームは、構内の西側（幌延方面に向かって左手側）に存在した。
開業時からの無人駅であり、ホームと待合所のみという構造で、駅舎は存在しなかった。
当駅が所在した地名に、旧国名の「天塩」を付した。
1999年（平成11年）時点で駅施設は全て撤去されており、跡形も無い。2010年（平成22年）時点、及び2011年（平成23年）時点でも同様であった。原野と化している。
また、2011年（平成23年）時点では駅跡附近のオヤルフツナイ川に橋梁が残存している。
岐阜県道227号牧田室原線
岐阜県道227号牧田室原線（ぎふけんどう227ごう まきだむろはらせん）とは、岐阜県大垣市上石津町牧田から同県養老郡養老町室原に至る一般県道である。
養老町室原地内は、集落内を通過し1.2車線程度の隘路となっている。
岐阜県法規集に基づく起終点および経過地は次のとおり
共成駅
共成駅（きょうせいえき）は、北海道苫前郡初山別村字共成にかつて存在した、日本国有鉄道（国鉄）羽幌線の駅（廃駅）である。電報略号はキセ。羽幌線の廃線に伴い、1987年（昭和62年）3月30日に廃駅となった。
一部の普通列車は通過した（1986年（昭和61年）11月1日改定の時刻（廃止時の時刻表）で、下りのみ1本（急行「はぼろ」後継の主要駅停車列車。上りは停車））。
廃止時点で、1面1線の単式ホームを有する地上駅であった。ホームは、線路の東側（幌延方面に向かって右手側）に存在した。
無人駅となっており、ホーム上の待合所のみで駅舎は存在しなかった。
1999年（平成11年）時点で跡形も無く、2010年（平成22年）時点でも同様であった。原野になっている。
歌越駅
歌越駅（うたこしえき）は、かつて北海道天塩郡遠別町字歌越に設置されていた、日本国有鉄道（国鉄）羽幌線の駅（廃駅）である。電報略号はウア。羽幌線の廃線に伴い、1987年（昭和62年）3月30日に廃駅となった。
一部の普通列車は通過した（1986年（昭和61年）11月1日改定の時刻（廃止時の時刻表）で、下りのみ1本（急行「はぼろ」後継の主要駅停車列車。上りは停車）。）。
廃止時点で、島式ホーム片面使用の1面1線を有する地上駅であった。ホームは、線路の西側（幌延方面に向かって左手側）に存在した。かつては、島式ホーム1面2線を有する列車交換可能な職員配置駅であった。使われなくなった駅舎側の1線は、交換設備運用廃止後も側線として残っており、1983年（昭和58年）時点では留萌方、幌延方両側の転轍機も残存していたが、その後留萌方の転轍機と線路が途中まで撤去された。
無人駅（簡易委託駅）となっていたが、有人駅時代の木造モルタル塗りの駅舎が残っていた。駅舎は構内の北西側に位置し、ホーム北側とを結ぶ構内踏切で連絡した。また、駅前には職員用宿舎が2棟8戸存在した。
当駅が所在した地名より。地名は、アイヌ語の「オタ・クシ・ペツ」（砂浜を通る川）に由来する。
駅舎や駅構内の施設は既に撤去され、現在は、牧場のサイレージ置き場になっている。また、1999年（平成11年）時点では職員用宿舎の廃屋が残存していた。
また、1999年（平成11年）時点では当駅 - 天塩金浦駅間にあったモオタオコシベツ川を渡る6本の橋脚を有するコンクリート橋が残存していた。2010年（平成22年）時点でも同様でほぼ完全な形で残存し、2011年（平成23年）時点でも同様で橋梁上にはバラストや標識も確認できた。
国民美術協会
国民美術協会（こくみんびじゅつきょうかい）は、日本の美術家による団体で、1913年（大正2年）1月に発足。展覧会の開催、美術館建設運動、東京美術学校改革運動などを行った。
1912年（大正元年）に行われた美術家の懇親会の席上で、松岡寿、黒田清輝、岩村透らが、分野を超えた美術団体の設立を呼びかけた。これがきっかけとなり、翌年3月に設立総会が開かれた。
フランスの国民美術協会（ソシエテ・ナショナル・デ・ボザール）をモデルにしたもので、従来の日本の美術界では各分野のまとまりがなく、派閥に別れて対立ばかりしていることから、「美術家の大同団結」を図り美術界の発展を計るために創設されたものである。
初代会頭には建築家の中條精一郎が就任。一部の画家が反発し参加を拒否したものの、絵画（洋画・日本画）、彫刻、工芸、建築、学芸と幅広い分野を対象とする団体となり、まもなく社団法人化された。
活動としては会員作品の展覧会やフランス現代美術展の開催、講演会などを行った。また、当時十分な美術展示を行える会場がなかったことから、美術館建設運動の中心となった（運動の結果、1924年に東京府美術館が建設された）。また、大正中頃に東京美術学校をめぐる改革運動が起こった際には改革案の提言を行った。
活動の大きな目標であった美術館は建設されたが、次第に活動が停滞し、昭和10年代にはほとんど展覧会も行われなくなった。
天塩金浦駅
天塩金浦駅（てしおかなうらえき）は、北海道天塩郡遠別町字金浦にかつて存在した、日本国有鉄道（国鉄）羽幌線の駅（廃駅）である。電報略号はテカ。羽幌線の廃線に伴い、1987年（昭和62年）3月30日に廃駅となった。
一部の普通列車は通過した（1986年（昭和61年）11月1日改定の時刻（廃止時の時刻表）で、下りのみ2本（うち1本は急行「はぼろ」後継の主要駅停車列車））。廃止直前の定期利用者は、遠別小学校に列車通学していた小学5年生の女児1名だけだった。
廃止時点で、1面1線の単式ホームを有する地上駅であった。ホームは、線路の西側（幌延方面に向かって左手側）に存在した。
無人駅となっており、ホーム上の待合所のみで駅舎は存在しなかった。
所在地名「金浦」に旧国名の「天塩」を付した（羽越本線に金浦駅がある）。
付近の地名は、同地の小学校長・金野貫一の「金」と、ニシンが取れる海岸を願った「浦」を合成したものである。
この駅周辺が稲作の北限である。1999年（平成11年）時点では、雪よけの囲いのみが残存していた。2010年（平成22年）時点でも同様であった。当駅の跡地は、草むらになっている。
青22号
青22号（あお22ごう）は、日本国有鉄道（国鉄）が定めた色名称の1つである。
「スカイブルー」とも呼ばれる。国鉄部内での慣用色名称は「みず色」である。マンセル値は「3.2B 5/8」。
1965年、京浜東北線に投入された103系電車に対して、ラインカラーとして採用されたのが始まりである。基本的には通勤形電車の地色としての採用例が多く、旧形国電においても大糸線・富山港線などで使用された。1989年の中央・総武緩行線への205系投入に伴い、識別のため、同線から当時の帝都高速度交通営団（営団地下鉄）東西線に乗り入れる301系の塗装が、灰色8号の地色に黄5号の帯から、同地色に本色の帯へと変更された。
なお、関西地区において、阪和線および東海道・山陽線で運行された新快速において、当初灰色9号の地色に対する帯色として本色が採用されたことがあるが、実際には吹田工場で独自に調色した色が使用されている。正規な制定色ではなかったため、色名称は「青22号帯用特色」と称されている。この色は日根野電車区所属の113系の帯に使用されていた。
貨車では、冷延コイル輸送用のワキ9000形や、特にC35形コンテナの地色であることから「コンテナブルー」とも称され、JR発足時にはJR貨物のコーポレートカラーとされた。
また、JR西日本北陸地区（七尾線を除く）の電車において、2010年以降の新塗装で用いられる色（青一色塗装）も、この色を若干濃くしたような色合いとなっている。
中條精一郎
中條 精一郎（ちゅうじょう せいいちろう、慶応4年4月18日（1868年5月10日） - 昭和11年（1936年）1月30日）は日本の建築家。曽禰達蔵とともに曽禰中條建築事務所を主宰し、オフィスビルを中心にして多くの建築作品を手がけた。
米沢（現・山形県米沢市）生まれ。幕末の米沢藩士中條政恒の長男。東京帝国大学建築学科を卒業後、文部省の建築技師となり、建築課札幌出張所長として札幌農学校などの建設に当たった。同校土木工学科の建築学講師の嘱託も務めた。1902年に東京に戻り千駄木に一家を構えたが、翌年旧米沢藩主家の上杉憲章とともにイギリスに留学（1904-1907年）、ケンブリッジ大学で建築を学んだ。
帰国後文部省を退官し、1908年に曽禰達蔵とともに東京丸の内に設計事務所を開設。慶應義塾の記念図書館が最初期の代表作である。曽禰中條建築事務所はオフィスビルの佳作を多く生み出した。
晩年には「建築士法」の成立に尽力し、また国民美術協会の会頭も15年間務めた。妻の蕗江は西村茂樹の次女で、華族女学校を首席で卒業し皇后から『言海』を賜わったという才媛であり、『葭の影』の著書もある。長女の百合子は17歳で小説『貧しき人々の群』を著し天才少女と呼ばれた。後の宮本百合子である。父親について自伝的作品のほか「わが父」、「父の手紙」、「父の手帳」などで触れている。
　（主なもの）
ギルガメ
ギルガメ
ナツグミ
ナツグミとはグミ科の植物の1種。学名は"Elaeagnus multiflora"。
本州の関東〜中部、四国の山地に自生する落葉小高木であるが、庭木にされることもある。4〜5月頃に淡黄色の花（正確には萼筒）を咲かせる。果実（正確には偽果）は6月頃に赤く熟して食べることができる。
長崎市長銃撃事件
長崎市長銃撃事件（ながさきしちょうじゅうげきじけん）は1990年1月18日、当時長崎市長であった本島等が右翼団体幹部に銃撃され、全治1か月の重傷を負った殺人未遂事件。
本島は3期目の任期中であった1988年12月7日の長崎市議会において、自身の体験などから「（昭和）天皇にも戦争責任はあると思う」と発言した。当時は昭和天皇の容体が悪化しており、日本国内ではこのような天皇の評価に関連する発言に対して自粛ムードが漂っていたため、この発言は大きくクローズアップされた。元々は「天皇にも戦争責任はあると思う。しかし、日本人の大多数と連合国軍の意志によって責任を免れ、新しい憲法の象徴になった。私どももそれに従わなければならないと解釈している。」という趣旨の発言であったが、マスコミ各社は「天皇の戦争責任はあると思う」と言う部分だけを強調する形で報道した。
本島の支持基盤であった自由民主党は本島に対して発言撤回を求めたが、本島が「良心を曲げることはできない」として拒否したため、自民党長崎県連は本島を県連顧問から解任した。また多数の保守系組織が本島を非難し、多くの右翼団体（最大62団体80台の街宣車と260名の構成員）が街宣車で長崎市に集結、本島に対して「天誅」を叫ぶなど大々的に抗議活動を行った。脅迫事件も13件発生し、6名が逮捕された。また、本島を支持する署名活動も行われ論争状態にあった。このような右翼による活動の対象は菊タブーと呼ばれるものであり、言論封殺とされるものであった。最終的に本島は右翼からの要求を拒否し、この発言を撤回しなかった。発言から1年が経過し、昭和天皇も崩御し右翼団体による抗議活動も終息したかのように見えたため、市長側から要請で長崎県警察による身辺警護を解除して間もなく事件が発生した。
1990年1月18日午後3時ごろ、本島が長崎市役所玄関前で公用車に乗り込もうとしたところ、背後から近付いてきた右翼団体正氣塾幹部の若島和美に背後1メートルの至近距離から銃撃された。弾丸は左胸部に命中したが、肋骨に当たったため弾道が変わり心臓や大動脈などを外れ貫通したため、全治1か月の重傷を負ったものの、一命を取り留めた。なお、被疑者は銃撃直後倒れている本島市長に「大丈夫か？」と声をかけている。
若島は、かつて本島が長崎県議会議員時代にはタカ派で日教組打倒を主張していたにもかかわらず、市長になって「転向」したことから、話し合いを申し入れたが拒絶されていたという。
市長を銃撃した若島は殺人未遂罪等で起訴された。弁護側は、「銃撃は1発のみで左肩を撃っているから、殺意は無かった」として刑罰が殺人未遂よりも軽い傷害罪の成立を主張したが、動機からみて殺意があった事にまちがいないとして、1審も控訴審もこの主張を認めず、福岡高等裁判所が1991年9月7日に控訴を棄却し懲役12年が確定した。若島は2000年に刑期満了で出所し、その後2003年4月に長崎市長選に立候補したが落選している。
なお、正氣塾はその後も1991年3月1日に意見広告掲載拒否をめぐるトラブルから長崎新聞社と長崎地裁に対する銃撃事件などのテロ事件を起こしている。また2006年8月に発生した加藤紘一宅放火事件を正当化する趣旨の声明を発表している。このテロ行為賛美の姿勢であるが『自分らはテロ行為を否定できない。話し合いだけなら、市民団体になってしまう』という理論を主張している。現在でも団体のウェブサイトは、「過去の主な活動」とするコーナーにこれらのテロ行為を「実績」としている。
岐阜県道56号南濃関ケ原線
岐阜県道56号南濃関ケ原線（ぎふけんどう56ごう なんのうせきがはらせん）は、岐阜県海津市南濃町から同県不破郡関ケ原町に至る主要地方道である。
起点および終点が一般国道の指定区間路線である国道258号や国道21号と接続し、大垣市街地を通過することなく連絡する。1991年（平成3年）に岐阜県と鹿児島県の姉妹県盟約20周年を記念して鹿児島県木のカイコウズが沿道に植栽され、“薩摩カイコウズ街道”の愛称が付されている。
岐阜県法規集に基づく起終点および経過地は次のとおり
遠別駅
遠別駅（えんべつえき）は、かつて北海道天塩郡遠別町字本町6丁目に設置されていた、日本国有鉄道（国鉄）羽幌線の駅（廃駅）である。羽幌線の廃線に伴い、1987年（昭和62年）3月30日に廃駅となった。
1986年（昭和61年）10月まで運行されていた、急行「はぼろ」の停車駅であった。
廃止時点で、1面2線の島式ホームを有する地上駅で、列車交換が可能な交換駅であった。ホームは短い上屋を有し、駅舎側（西側）が下り線、外側（東側）が上下線共用のホームとなっていた（番線表示なし）。そのほか下り線と駅舎との間に貨物側線と貨物ホームを有し、構内の外側にも数本の側線を有していた（1983年（昭和58年）時点で副本線1線とそこから分岐した側線4線）。
職員配置駅となっており、駅舎は鉄筋製で構内の南西側に位置し、ホーム南側とを結ぶ構内踏切で連絡した。
また、保線班の拠点となっていた。
当駅が所在した地名より。アイヌ語に由来するが、諸説ある。
自然な解とされているものは、「ウェンペッ」（悪い・川〕に由来する、とするものである。
1999年（平成11年）時点でバスターミナルとなっていた。2001年（平成13年）時点、2010年（平成22年）時点でも同様であった。駅舎やホームなどの遺構は、何も残っていない。
バスターミナルには、沿岸バスが乗り入れる。
※特急はぼろ号は「遠別営業所」停留所に停車。
啓明仮乗降場
啓明仮乗降場（けいめいかりじょうこうじょう）は、かつて北海道天塩郡遠別町字啓明に設置されていた、日本国有鉄道（国鉄）羽幌線の仮乗降場（廃駅）である。羽幌線の廃線に伴い、1987年（昭和62年）3月30日に営業を停止し、廃止となった。
廃止時点で、1面1線の単式ホームを有する地上駅であった。プラットホームは、線路の東側（幌延方面に向かって右手側）に存在した。また、開業から廃止時まで仮乗降場として運営され、正式な駅には格上げされなかった。
赤13号
赤13号（あか13ごう）は、日本国有鉄道（国鉄）が定めた色名称の1つである。
「あずき色」「ローズピンク」とも称される。また、この色を地色とした電車は、「赤電」とも呼ばれた。
国鉄では交直両用車両（電車・機関車）の標準塗装としてこの色を採用した。1961年に401系・421系の地色として採用されたのが始まりである。その後、1962年にはEF80形の地色、交直両用急行形電車の451系・471系の裾色など、一貫して交直両用車両の外部塗色として使用されている。
交直両用車以外の車体色としては、直接制御式交流電車の試験車であるモヤ94形（→クモヤ791形）の地色として使われていた。
交直両用電車が運行される常磐線や、東北・北陸・九州地区では急行・普通列車の色として親しまれたが、1980年代以降は各地で新塗装の導入が始まり、分割民営化後は電気機関車を除きこの色はほとんど姿を消している。
黄緑6号
黄緑6号（きみどり6ごう）は、日本国有鉄道（国鉄）が定めた色名称の1つである。
「うぐいす色」「萌黄色」とも呼ばれる。
1963年に登場した103系電車で初採用となり、投入線区が山手線であったため以後「山手線のラインカラー」として定着するとともに、中央線快速の朱色1号、山手線→中央・総武緩行線の黄5号と合わせて3色が登場した事により、線区別のラインカラーという概念が登場するきっかけとなった色でもある。その後新性能通勤形電車の塗装として関東では横浜線、埼京線、川越線、八高線に、近畿では1973年以降の関西線（大和路線）でも採用されたが、関西線では田園風景の中に黄緑が溶け込みやすく、また季節によっては霧が出て識別しにくいとの理由から、前面に警戒色として黄5号の帯を入れていた。一時期この帯は省略されていたが、現在では同様の理由で白帯が付けられている。近畿では大和路線以外では奈良線、和歌山線、桜井線、おおさか東線などでも本色が使用されている。
オールステンレス車両にも本色が引き継がれ、山手線用の205系・E231系500番台・E235系の他、横浜線用の205系・E233系にも採用されている。
また、旧形国電では仙石線や呉線、可部線でも採用され、後に関西線と同様の理由から前面に仙石線では黄5号、呉線と可部線では朱色1号を入れていた。
貨物用の採用例では国鉄所有コンテナの標準色とされていた他、車掌車ヨ5000形のコンテナ専用急行用車の外部色、チップ専用無蓋車トラ90000形の上半分（金網部分）にも採用された。
また、JR西日本京都地区の電車において、2010年以降の新塗装で用いられる色（抹茶色一色塗装）も、この色を若干濃くしたような色合いとなっている。
韻鏡
韻鏡（いんきょう）とは等韻図の一つ。現存する最古の韻図である。『切韻』系韻書の音韻体系を巧みに図式化しており、中古音の復元に際して参考とされることが多い。
南宋の張麟之が入手し、50年に及ぶ研究の後、序文をつけて刊行した（初刊1161年・第二刊1197年・第三刊1203年）。
『韻鏡』をいつ誰が作ったかはわからない。張麟之の序例によると、本来の名前は『指玄韻鏡』と言ったらしいが、宋の聖祖の諱「玄朗」の「玄」および宋の翼祖（太祖の祖父）の諱「敬」と同音の「鏡」を避けて『指微韻鑑』、略して『韻鑑』と名を改めた。張麟之の時代にはすでに「鏡」を避ける必要がなかったので『韻鏡』に戻したという。この話からわかることは、『韻鏡』が遅くとも北宋成立以前に書かれたということである（宋の書物なら最初から諱に抵触するような題をつけなかっただろうから）。『韻鏡』が『広韻』より古いことになるが、現在見る『韻鏡』には『広韻』の影響も見られる。例えば殷韻は欣韻になっているし（しかし敬韻は映韻になっていない）、諄韻・桓韻・戈韻を分けている。
等韻図は『韻鏡』のほかにもあるが、『韻鏡』はとくに保守的な特徴を持つ。すなわち43枚の図を使って、『広韻』のほぼすべての小韻を図の上の異なる位置に表示している。また、入声の字は対応する陽声と同じ図の上に書かれる。ほかの等韻図では『広韻』の複数の韻をまとめたり、入声字が陰声韻に配されたりしている。
『韻鏡』は第一転から第四十三転までの43枚に分けられている。図は大きく十六摂にまとめられるよう配されており（十六摂の名は記されていない）、各摂は開合などの違いにより1枚から7枚の図によって構成される。その内訳は通摂（2転）・江摂（1転）・止摂（7転）・遇摂（2転）・蟹摂（4転）・臻摂（4転）・山摂（4転）・效摂（2転）・果摂（2転）・仮摂（2転）・宕摂（2転）・梗摂（4転）・流摂（1転）・深摂（1転）・咸摂（3転）・曾摂（2転）である。
1枚の転図は内外転および開合によって、右端に例えば「内転第一開」のように表題が示される。また横軸は声母（音節頭子音）によって23列に分かれる。各列には声母の七音と清濁の種類が記されている。七音の並び順は右から「唇音・舌音・牙音・歯音・喉音・半舌音・半歯音」の順である。三十六字母の名称は記さない（序例には字母の名称を記す）。また縦軸は16段あるが、まず四声によって分けられ、さらにそれぞれを等呼によって4段に分けている。縦軸の左端には対応する『広韻』の韻目が示されている。
この16×23の格子の各枡目に対応する音がある場合は漢字（原則として『広韻』の小韻）が置かれ、音がない場合は円が描かれる。
日本では写本で伝わっていたが、享禄戊子（1528年）に出版され、江戸時代にこの本を覆刻した本が漢字音研究の中心になった。『韻鏡』を使った江戸時代の有名な研究として文雄『磨光韻鏡』がある。
中国では『韻鏡』は早くに散佚した。南宋の鄭樵『通志』七音略に引用する「七音韻鑑」は実質的に『韻鏡』と同内容だったが、北宋の司馬光の作とされていた『切韻指掌図』の方が古いと思われていたため、あまり重視されなかった。清末に中国で失われた本を日本で収集した黎庶昌・楊守敬らによって出版された『古逸叢書』に『韻鏡』が含まれ、これによって中国でも存在が知られるようになった。
子宮粘液症
子宮粘液症（しきゅうねんえきしょう、mucometra/myxometra）とは牛において多く発生する、子宮壁が薄くなり、子宮内膜に嚢胞変性が起こり、子宮腔に粘液が貯留する疾患。内容物が水様性のものは子宮水症と呼ばれ区別される。
多くは原因不明。感染とは関係が無いとされている。
臨床症状はほとんど示さないが、黄体遺残が併発することが多く、その場合は無発情を示す。
超音波診断。直腸検査では無発情であること、子宮が膨満していることから妊娠あるいは子宮蓄膿症との鑑別に注意する必要がある。
卵巣の黄体が存在する場合はPGFあるいはその類縁物質の投与を行うが、回復することが少なく、再発率も高い。小動物では卵巣および子宮の摘出を行う。
丸松駅
丸松駅（まるまつえき）は、北海道天塩郡遠別町字丸松にかつて設置されていた、日本国有鉄道（国鉄）羽幌線の駅（廃駅）である。電報略号はマル。羽幌線の廃線に伴い、1987年（昭和62年）3月30日に廃駅となった。
一部の普通列車は通過した（1986年（昭和61年）11月1日改定の時刻（廃止時の時刻表）で、上下各1本（急行「はぼろ」後継の主要駅停車列車））。
廃止時点で、島式ホーム片面使用の1面1線を有する地上駅であった。ホームは、線路の東側（幌延方面に向かって右手側）に存在した。かつては、島式ホーム1面2線を有する列車交換可能な交換駅であった。使われなくなった駅舎側の1線は、交換設備運用廃止後も側線として残っていた（但し1983年（昭和58年）時点では留萌方、幌延方両側の転轍機は撤去されていた）。
無人駅（簡易委託駅）となっていたが、有人駅時代の駅舎が残っていた。駅舎は構内の東側に位置し、ホーム北側とを結ぶ構内踏切で連絡した。駅自体は完全無人であるが、駅前の食料雑貨店で乗車券を販売している簡易委託駅となっていた。
当駅が所在する地名より。この付近では、小さな川が何筋も等間隔で海に流れ込んでいる。このような地形をアイヌ語で「ウッ・ナイ」（あばら骨の川）といい、その中で河口が広い「パロ・マ・ウッ・ナイ」（口があるウッナイ）が訛って「まるまつ」となった。
2001年（平成13年）時点で跡形も無く、駅前商店のみ残っていた。2010年（平成22年）時点でも同様であった。空き地となっており、木と電柱が残っている。
また、2011年（平成23年）時点で附近のパロマウッナイ川に「パロマウッナイ川橋梁」の橋台が残存していた。
唐松駅
唐松駅（とうまつえき）は、かつて北海道三笠市唐松町に設置されていた、北海道旅客鉄道（JR北海道）幌内線の駅（廃駅）である。幌内線の廃止に伴い、1987年（昭和62年）7月13日に廃駅となった。電報略号はウマ。住友坂炭礦（現・住石マテリアルズ）の請願駅であった。この地域の沢沿いで開拓期に木材を切り出していた人の名前「藤松」が沢の名前に付けられたのを嚆矢とし、その後この藤松沢（とうまつざわ）上流に幾つかの中小炭砿が開坑して藤松沢炭砿、藤松炭砿などと称していたが、住友に買収されて唐松炭砿となった。一方この辺りの当時の地区名は、籐松沢の本来の名前であるアイヌ語のボン=ポプ=パ=オマ=ナイ（茅原野の上手の外れにある沢のさらに上手の外れの小さな沢）が省略されたポンヌッパを字名としており、駅名の方は住友坂炭礦の請願に従って炭砿名から付けられたものである。1944年（昭和19年）になって当地の字名も、駅名に従う形で唐松に改正された。
廃止時点で、単式ホーム1面1線を有する無人駅であった。以前は相対式ホーム2面2線を有しており、列車行き違い設備もあったが、駅舎側の1線を残して撤去された。駅舎は北海道の木造駅舎としては非常に珍しい巨大なギャンブレル屋根が特徴であり、古い開拓農家のような建物である。廃駅後しばらくはそのまま放置され、廃墟となり荒れ放題となっていたが、地元有志により駅周辺の整備、駅舎の修復、記念品の展示、看板のかけ替えが行われ、現役当時の雰囲気に戻った。
フェラーリ・288GTO
288GTOは、イタリアの自動車メーカーのフェラーリが1984年から1986年にかけて製造、販売したリアミッドシップエンジン・後輪駆動のスポーツカーである。フェラーリ公式の名称は単に「GTO」だが、1960年代の「250GTO」と区別するため、「288GTO」と呼ばれる。
1984年、ジュネーブ・ショーで発表された。
308GTBをベースとし意図的に308GTBに似せてはいるが、競技参加を前提として当時の競技車両規定グループBのホモロゲーションに沿って製作されエンジン搭載方式が縦置きになり、軽量化のため一部外板パーツにカーボン樹脂製のものが使われるなど大改造を受け、外装・内装ともにほとんどのパーツが専用設計で308との互換性は非常に少ない。総生産台数は272台。
ボディデザインは308GTBと同様ピニンファリーナが担当した。
前後のフェンダーは大きく張り出し、特にリアフェンダーは往年のチャンピオンマシンである250GTOを髣髴させるダックテール形状と縦型ルーバー（これはGTOシリーズ共通のデザインモチーフである）が3本入った特徴的な造型のものが採用されていた。
フロントは丸型2灯式のリトラクタブルヘッドランプのほか、下部に角型のフォグランプとパッシングライト（ヘッドライト格納状態のときに使用）とグリルを装着していたのが特徴である。
パワーユニットは当時のグループCレーシングカーであるランチア・LC2用（フェラーリ製である）の3,000cc V8 DOHCツインターボを2,855ccとしたものであり、生産ラインの308用エンジンとは別物である。これをマニエッティ・マレリのインジェクションシステムでマネジメントし、最大出力400hp（約406PS）/7,000rpm、最大トルク50.6kgf·m/3,800rpmを発生するに至った。
車名の「288」は、この排気量約2,800cc 8気筒エンジンを搭載しているところに由来する。
排気量2,855ccはターボ係数1.4をかけてグループBの4.0L以下のクラス（最低車重1,100㎏）に収まるようにされたものだが、当時のWRCに参加していたグループBの主流は3.0L以下のクラス（最低車量960㎏）か、2.5L以下のクラス（最低車重890㎏）と288GTOより軽くしかも4輪駆動で、重く2輪駆動の288GTOに勝ち目がないのは明らかで本気でWRCへの参加を考えてはいなかった。
288GTOと同じ排気量のポルシェ・959はル・マン24時間レースのIMSA-GTXクラスに参加している（ポルシェ・961として）。
ボディは鋼管によるスペース・フレーム構造を採用。ホイールベースが11cm延長されており、308GTBと比較してより長く、よりワイドにすることで、強大なパワーに対応していた。
なお、日本への正規輸入車は1台のみである。
「288GTO」は競技用ベース車両として生まれながら（そのためGT-Omologationを意味する“GTO”を250GTOより引き継いだ）、1986年の事故によりグループBが廃止となったことで、ラリーおよびレースに参戦することはなかった。のちにミケロットの手により「288GTO Evoluzione」が製作され、各地のサーキットで走行テストを繰り返す中で得られたエンジンやメカニズムに関するノウハウやデータは事実上の後継車であるF40の開発に役立てられ、F40によりレースで優勝するという目的は達成されることになる。
更岸駅
更岸駅（さらきしえき）は、かつて北海道天塩郡天塩町字南更岸に設置されていた、日本国有鉄道（国鉄）羽幌線の駅（廃駅）である。電報略号はサシ。羽幌線の廃線に伴い、1987年（昭和62年）3月30日に廃駅となった。
一部の普通列車は通過した（1986年（昭和61年）11月1日改定の時刻（廃止時の時刻表）で、上下各1本（急行「はぼろ」後継の主要駅停車列車））。
廃止時点で、単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。ホームは、線路の東側（幌延方面に向かって右手側）に存在した。
無人駅（簡易委託駅）となっており、有人駅時代の駅舎は改築され、力昼駅とほぼ同型のカプセル駅舎となっていた。駅舎は構内の南側に位置し、ホーム南側とを結ぶ通路で連絡した。
当駅が所在した地名より。地名は、アイヌ語の「サル・ケシ」（葦原の末端）、あるいは「サルキ・ウシ」（葦が生える）に由来する。
駅舎や駅構内施設は既に撤去され、2001年（平成13年）時点では、駅前へ続く道路だけが残っている。2010年（平成22年）時点でも同様であった。駅の遺構は何も残っておらず、駅跡地は草むらになっている。
永吉たける
永吉 たける（ながよし たける、1978年10月21日 - ）は、日本の漫画家。福岡県出身。男性。
苗字の「吉」は正確には「」（上の「士」が「土」）。