ピエール・ガスリー
ピエール・ガスリー（Pierre Gasly, 1996年2月7日 - ）は、フランス出身のレーシングドライバー。2016年のGP2チャンピオン。2017年はスーパーフォーミュラに参戦。同年、マレーシアGPでF1デビューを果たした。
9歳からカート競技に出場し、2006年の「フランス・チャンピオンシップ - ミニム」クラスを総合15位で終え、翌年は同選手権の順位を6位まで上げる。2008年には、「フランス・チャンピオンシップ - カデット」クラスで総合4位となる。2009年からはKF3（）カテゴリーへ移行し、ワールドカップ3位が認められ、フランスモータースポーツ連盟 (FFSA) のエリートアカデミーに選ばれる。2010年の「CIK-FIA ヨーロッパ・チャンピオンシップ」では総合2位を獲得した。
2011年、ガスリーはカートでの活動を終えシングルシーターデビューを果たす。最初はフランス・F4選手権へエントリーした。第3戦・レース1で初の表彰台を獲得すると、シーズン終盤には3連勝を決める走りを見せる。初参戦ながらも総合3位に入り、その実力を示した。
翌年は、R-エース GPから「ユーロカップ・フォーミュラ・ルノー 2.0」と「フォーミュラ・ルノー 2.0 NEC」へそれぞれ参戦した。ユーロカップでは第2戦スパ・フランコルシャンでのレース1、第3戦ニュルブルクリンクのレース2とそれぞれ3位表彰台を獲得し総合10位となる。一方のNECでは、7レースに出走し78ポイントを獲得し総合23位で終える。
2013年シーズンからは、新たにへ移籍。2年目のユーロカップでは昨年を大きく上回る走りをすることになる。僅か1回のリタイアを除く全戦でポイントを獲得し、3回の優勝を決めたレースではすべてポールトゥウィンを果たす活躍を見せた。195ポイントと大量点を稼ぎ出し、初の年間タイトルに輝く。
ガスリーは2014年からレッドブル・ジュニアチームのメンバーに加わり、アーデン（）から「フォーミュラ・ルノー 3.5 シリーズ」への参戦を開始した。優勝はならなかったが表彰台圏内のフィニッシュを8回達成し、カルロス・サインツJr.に次ぐ総合2位の座を得た。
2014年の第9戦イタリアラウンドから途中参戦という形で、GP2シリーズへ出場する。に代わりケータハム・レーシングからの出走となった。最高位は第10戦ロシアラウンドのレース1・2で記録した11位でポイント獲得はならなかった。ポストシーズンとなる2015年1月ウィリアムズF1チームで開発ドライバーを務めるアレックス・リンと共に、フランスのチームであるDAMSからレースドライバーとしての加入が決まる。フルシーズンを戦い4回の表彰台圏内でフィニッシュをするが、総合順位ではチームメイトを上回ることが出来ず全体の8位で終える。
2016年は再びチームを変えてプレマ・パワーチームから3度目のシーズンに挑んだ。チームメイトは昨年マスターズF3でタイトルを獲得し、初参戦となるアントニオ・ジョヴィナッツィ。開幕戦から2連続表彰台、第9戦シルバーストンではレース前の自動車事故で母親が大怪我をし、自分も椎骨を骨折しながら初勝利を挙げた。その後も常にトップ争いをする走りを見せたが、ホッケンハイムのフィーチャーレースでは車検不合格で失格。モンツァのフィーチャーレースではトップ独走からピットインした直後にクラッシュが発生し、セーフティカーが誤ってラップリーダーのラファエル・マルチェロではなくガスリーの前に出てしまうという珍事に巻き込まれ勝利を逃した。しかし、その後もコンスタントに上位フィニッシュを重ねていき、最終戦アブダビのフィーチャーレースではポールトゥウィンを決めてポイントリーダーに躍り出る。スプリントレースでも危なげない走りでフィニッシュし、2016年のGP2シリーズチャンピオンを獲得した。
2017年はF1のトロ・ロッソへの昇格が確実と見られていたが、ダニール・クビアトの契約延長により断念。結果、2015年のGP2王者ストフェル・バンドーンと同じく、日本のスーパーフォーミュラ（SF）へ参戦した。ホンダエンジンユーザーのチーム無限に所属し、ガスリー車のみレッドブルカラー仕様とされる。
第4戦もてぎでSF初勝利を挙げると、第5戦オートポリスでは上位勢唯一のソフトタイヤスタートが成功して連勝。最終戦鈴鹿を残し、ランキング首位の石浦宏明から0.5ポイント差につけた。この頃、すでにF1への参戦を始めており、同日に開催されるアメリカGPのどちらに参戦するか注目されたが、最終的にSFのチャンピオンを目指すことを選択した。決勝当日は台風21号の影響で中止が予想されたため、ガスリーは予選PPの1ポイント獲得を狙ってアタックしたが1コーナーでスピン。結局レースは中止となり、惜しくもルーキーチャンピオンという快挙を逃したが、ルーキー・オブ・ザ・イヤーを獲得した。
また、2017年7月にはFIA 世界耐久選手権 (WEC) に出場するセバスチャン・ブエミの代役としてフォーミュラEニューヨーク大会2連戦にスポット参戦。e.DAMSのルノーZ.E.16をドライブし、2レース目 (Rd.10) では4位に入賞した。
2015年9月、レッドブル・レーシングよりリザーブドライバーとして契約したことを発表する。2016年も引き続き同職に携わる。
2017年9月26日、トロ・ロッソはマレーシアGPと日本GPでレギュラードライバーのダニール・クビアトの代わりにガスリーの起用を発表。カーナンバーは「10」を選択した。これは2014年まで小林可夢偉がつけていた番号で、他のドライバーが着けていた番号を別のドライバーが使用した初めてのケースとなった。ポイント獲得はならなかったが、出走した5戦すべてで完走を果たした。前述のとおり、日程が重なるスーパーフォーミュラ最終戦とアメリカGPのどちらに参戦するか注目されていたが、ガスリーはスーパーフォーミュラに参戦し、アメリカGPにはブレンドン・ハートレイの起用が発表された。
そして2018年はパワーユニット（以下PU）をルノーからホンダに変更したトロ・ロッソよりフル参戦を果たす。シーズン前半は、第2戦バーレーンGPでは予選6位を獲得。決勝でもトップ3チームのうちのレッドブルの2台、フェラーリの1台が姿を消す荒れたレース展開となった中、ライバルの追い上げを凌ぎ4位入賞し自身初ポイントを獲得。またこれは、新生トロ・ロッソホンダの初ポイントであり、ホンダ第4期F1活動における最高順位（これまではマクラーレンのフェルナンド・アロンソの5位）を更新するものでもあった。また、トロロッソの歴代のなかでも数少ない4位入賞者の一人となった。そのため、時折結果を出したことが評価され、ダニエル・リカルドの後任としてシーズンからレッドブルへ昇格することが決まった。
結果的に見れば、シーズン前半は自身がQ3進出を果たしたGPにおいて入賞を飾り、シーズン後半もQ3進出3回と2度の入賞と一定の実力を示した反面、マシンの性能に課題があったとはいえ、シーズンを通じて苦しいレースを多く、どちらかと言えば、苦難の日々を送ることとなった。また、シーズンを通じてみれば、アグレッシブなオーバーテイクが多かったため、イギリスGPで10位のセルジオ・ペレスをパスする際に接触してしまいペナルティを受け入賞のチャンスを不意にしたように、焦りや接近戦に持ち込み過ぎてチャンスをなくしたことも少なくなかった。他にもバーレーンGPを含めても入賞5回と他の4位入賞経験者より入賞回数は劣っており、マシン特性で苦しんだことを考慮してもコンスタントな速さを発揮しきれず、ブラジルGPのようなチームオーダーをある意味無視する行動など、不安要素も見られた。
アブダビテストの二日目で、下馬評通りシャルル・ルクレールのすぐ後ろにつけた。