第7機甲旅団 (イスラエル国防軍)
第7機甲旅団（("Hativa 7")）とは、イスラエルの機甲旅団のひとつ。
通称「ゴランからの嵐」（サール・ミー・ゴラン、("Saar me Golan")）。
四度にわたる中東戦争にことごとく参加し、第188機甲旅団とともにイスラエル軍の中でも精鋭部隊として名高い。北部方面軍、第36機甲師団所属の部隊としてゴラン高原の防衛を担当している。2014年からメルカバMk.IVを装備。
なお、"7 חטיבה"は直訳すると「第7旅団」となるが、慣例に従い文中では部隊名を「第7機甲旅団」とし、歩兵部隊だった第一次中東戦争期などの場合に「第7旅団」の名称を用いる。
第7旅団は第一次中東戦争の際、1948年5月14日のイスラエル独立宣言直後の5月16日に、イスラエル国防軍7番目の旅団として編成された。初代指揮官はシュロモ・シャミールである。歩兵部隊としてイェフダ・ウェーバー指揮の第71大隊、ツビ・ホロヴィッツ指揮の第72大隊、イギリス軍や海外の有志、新しい移民やパルマッハの兵士らがかき集めてきた雑多な車輛（ジープ、ハーフトラック、サンドイッチ装甲車など）からなる機械化歩兵として指揮の第73大隊（のち第79大隊に改称）からなった。
第7旅団は5月24～25日、ヨルダン軍が占領していたテルアビブ～エルサレム間の要衝、の攻略作戦（ビンヌン・アレフ作戦）に投入された。この際に所属するツビ・ヘルマン指揮の第32大隊が配属されたが、ラトルンの攻略に失敗し、ヨルダン軍が戦死5名、負傷6名であったのに対して、第7旅団は戦死72名（52名が第32大隊所属、20名が第72大隊所属）、捕虜6名、負傷140名の損害を出した（なお第32大隊の小隊長にはアリエル・シャロンがいて、彼自身も腹部に被弾している）。
5月30～31日、第7旅団はギヴァティ旅団所属第52大隊の増援を得て再び攻略を試みた（ビンヌン・ベート作戦）が、またもや失敗した。結局ラトルンは第一次中東戦争中ヨルダン軍が維持し続け、イスラエル軍は「」と呼ばれる迂回路を作ることになる。
1948年6月、第7旅団は北部戦線に転戦、において再編成を行った。 1948年7月にはシャミールに代わってカナダからの義勇兵（マハル）であるベン・ダンケルマンが旅団長の地位を引き継いだ。7月9～19日にはというガリラヤ地方での攻勢作戦に参加している。10月29～31日には北ガリラヤ・レバノン南部の攻勢作戦、に参加した。
戦後の部隊再編の際、第7旅団はと統合され、前者の名前が引き続き使われることとなった（第8機甲旅団ものちに再編成されている）。このとき、第一次中東戦争中のイスラエル軍唯一の戦車部隊であった第8機甲旅団第82大隊は一時期の指揮下に移ったが、その後程なくネゲヴ旅団も解隊されたため、第7旅団の指揮下となった。
第一次中東戦争後、第7旅団内に最初の戦車部隊が編成され、機甲戦術のドクトリンに沿った部隊の編成がすすめられた。1954年1月1日、旅団は解体され、機甲科の直轄部隊となったが、1955年10月末までには機甲旅団として再編成された（以下「第7機甲旅団」の名称を用いることとする）。
1957年10月の第二次中東戦争ではウーリ・ベンアリ大佐指揮のもと、3個戦車大隊のほか、から第61歩兵大隊（オフェル・サソン少佐指揮）で増強されていた。当時のイスラエル軍には第一次中東戦争での経験から「戦車は歩兵の支援兵器」という考えが参謀総長モシェ・ダヤン中将をはじめとして広まっていたため、第7機甲旅団も最初は予備部隊として後方に配置されたが、ベンアリは（独断で）エジプト軍が強固な防御陣地を構築していたアブ・アゲイラを側面から攻撃、陥落させた。この戦闘の結果、イスラエル軍は機動性をもった兵器へと戦車に対する考えを改めたと言われている。第82戦車大隊A中隊長の（のち機甲総監）と同大隊の中隊長であった（下部参照）はこの戦闘での功績により、イスラエルで二番目の勲章である勇気記章 (Medal of Courage)を授与された。
1967年の第三次中東戦争（六日戦争）の際、第7機甲旅団はシュムエル・ゴネン大佐指揮のもとシナイ方面での戦闘に参加した。第7機甲旅団はガザ地区を突破したのちハーン・ユニス、ラファ市街を通ってスエズ運河を目指した。ラファを占領すると西に転針してhatching array Sheikh Zuweid and beyond Hg'iradi night エル・アリシュに到達した。戦闘終結後、ゴネンは「我が栄光ある兄弟諸君、」という言葉に続いて次のような言葉を残した。
第77戦車大隊がゴラン高原に派遣され、のちに旅団主力も派遣され、ゴラン高原に駐屯する師団である第36機甲師団に配属された。10月6日から第四次中東戦争が始まり、第7機甲旅団はゴラン高原北部の防衛を担当した。第7機甲旅団は約3日間、昼夜にわたってシリア軍の第7歩兵師団、アサド親衛機甲旅団、第3機甲師団（一部）と戦い、10月9日には稼働戦車が7輌にまで低下したが増援部隊を得てシリア軍を撃退することに成功した。以降第7機甲旅団が担当したゴラン高原北部の地域は「涙の谷」と呼ばれている。10月11日からはシリア領逆侵攻作戦の先鋒を担い、ヘルモン山麓の街、マジダル・シャムスを占領している。なお第77戦車大隊長のアビグドール・カハラニ中佐はイスラエル最高位の勲章である武勇記章を授与されている（第四次中東戦争でこの勲章を授与されたのはカハラニを含めて8名）。
第7機甲旅団は当時最新鋭のメルカバMk.I戦車を装備し、1982年のレバノン侵攻作戦に参加した。
一部第188機甲旅団の部隊を編入している。
第75大隊「ロマク」は1971年に1個歩兵中隊と1個偵察中隊を擁する部隊として設立された。
第四次中東戦争のときには戦車部隊が増強され、ヨス・エルダール中佐指揮のもと「涙の谷」やシリア領での作戦に参加した。
第一次レバノン戦争の際には先鋒部隊として参加し、配属されていたゴラニ旅団の兵士3名が戦死、戦車7輌が損傷したが、シリア軍のT-62戦車を14輌撃破した。大隊長のツブ・レヴィ中佐は師団長より勲章を授与された。
第二次レバノン戦争の際、ダン・ニューマン中佐（現旅団長）指揮のもと戦闘に参加した。レバノン西部で行動し多数の戦闘を行ったが、死傷者ゼロで任務を完了した。
2014年10月末、装備をメルカバMk.IVに更新し、これをもって第7機甲旅団が運用する戦車がすべてメルカバの最新型であるメルカバMk.IVとなった。
ゴラン南部、ガムラに大隊本部がある。
第77大隊「オズ」は1969年に編成、初実戦となった第四次中東戦争の際にはアビグドール・カハラニ中佐指揮のもと、9月21日にゴラン高原に派遣された。はじめ第188機甲旅団の指揮下に置かれたが、第7機甲旅団がゴラン高原に進出すると第7機甲旅団指揮下に戻り「涙の谷」での戦闘に参加したほか、シリア領での作戦にも参加した（カハラニはイスラエル最高位の勲章である武勇記章を授与された）。
現在、第77戦車大隊は3個戦車中隊からなる。
第82大隊はマハル・イルグン・レヒ等様々な経歴の兵士を寄せ集め、第8旅団第2大隊（大隊ナンバーが82なのはそのため）として編成された。
1948年8月には第7旅団に第9大隊として編入された。
第二次中東戦争時、第82大隊はアブラハム・アダン中佐によって指揮され、M1シャーマン、M50スーパーシャーマンを装備し、アブ・アゲイラ攻防戦に参加した。
1968年3月にはカラメ作戦に参加した。
旅団長には大佐（がつく。イスラエル・タルやアブラハム・アダンなど、有名な将校も多い。