西日本鉄道博多自動車営業所
博多自動車営業所（はかたじどうしゃえいぎょうしょ）は、福岡県福岡市博多区博多駅前1丁目20番26号に所在する西日本鉄道のバス営業所。営業所表記は○博。東営業課の主幹営業所である。
福岡発の夜行高速バスと一部の昼行高速バス、そして市内線を運行している。かつては福岡空港と市中心部を結ぶ空港連絡バスを数多く運行していた。
福岡県福岡市博多区博多駅前一丁目20番26号
かつては多数の高速バス路線を担当していたが、2000年までに本州方面への夜行高速バスを除き、いったん西鉄高速バスに管理委託あるいは譲渡された。2011年5月に福岡 - 北九州線の一部が移管されたのをきっかけに、管理委託されていた路線の一部が再び当営業所へと移管されている。
本州方面夜行バス・九州島内長距離バス
福岡県内・近距離高速バス
路線詳細は上記各記事を参照。なお、桜島号とフェニックス号については各1往復のみ2014年6月10日より西鉄高速バス福岡支社の管理委託から当営業所へ運行が移管された。それ以外は、西鉄高速バス福岡支社直営便で運行されている。させぼ号は2018年3月17日より福岡高速自動車営業所（西鉄高速バス福岡支社管理委託）から一部乗番が移管された。それ以外は福岡高速自動車営業所による運行となっている。
都市高速・国道201号・八木山バイパスを経由し福岡市の中心部である天神と飯塚市・田川市を結ぶ特急バス路線である。博多営業所は2018年3月17日のダイヤ改正で一部運用が移管され、担当になった。以前より、田川支社担当分のみ翌朝の天神発便に使用するため、博多営業所および博多バスターミナル向かいのおたふく駐車場での夜間停泊がある。
博多駅からキャナルシティ・福岡市役所前・天神経由で循環する路線である。2018年3月17日のダイヤ改正で従来運行されていた「100円循環バス」に代わって新設された。運行時間は博多駅発の時刻が9時台から20時台で、日中時間帯は平日10 - 20分間隔、土休日5 - 10分間隔で運行され、平日の約半数と土休日の大多数が快速である。区間便は存在せず、全便が博多駅 - 天神 - 博多駅間の運行となる。当営業所の他にも、平日は、那珂川・香椎浜が、土日祝のみ吉塚・宇美・桧原も加わり運行している。
主要停留所では英語・韓国語による車内放送を行っている。
使用車両の一部（主に当路線で使用する車両）には「CANAL CITY LINE BUS」のロゴが貼り付けられている。
従来の「100円循環バス」時代の経緯も含めて述べる。当路線は運行開始時刻が遅いことから、朝時間帯は各路線への応援運用を受け持っている。
始発の1本が該当。
6番と6-1番はいずれも博多駅 - 福岡タワーをキャナルシティ・天神経由で結ぶ系統である。百道浜営業所との共同運行。博多駅付近の運行経路が都心向けと郊外向けで異なるのが特徴。
2007年3月のダイヤ改正までは中型スロープ付バスでのみの運行だったが、それ以降は大型車での運行が主体となっている（便によっては中型車も使用される）。
1983年、筑肥線一部廃止に伴う代替バスとして運行開始。当初は代替バスという性質上、博多駅 - 姪浜（一時は野方やのこ渡船場に行く便もあった）間の運行であったが、再編によりルートが変更された。桧原営業所・百道浜営業所と共同運行。博多担当便はスロープ付き大型車で運行される。なお、現在の69番のルートはもともと59番を名乗っていた。
大坪の直前 - 星の原団地の道路が狭いため、全便スロープ付き中型車で運行。もともとは星の原線だったが、2012年3月17日のダイヤ改正で脇山線と統合された。早良営業所との共同運行。2016年3月26日ダイヤ改正で早良営業所、さわら台団地方面の担当も加わったが、わずか1年で廃止された。
当路線のうち、博多駅・天神と九州大学伊都キャンパスを結ぶ系統のみを担当する。吉塚営業所・壱岐営業所と共同運行。全便大型車を使用。博多営業所・吉塚営業所担当便は平日のみ運行され、土曜・休日は壱岐営業所のみが運行している。路線開設当初から行き先番号がなく、「九大急行」の愛称で呼ばれていたが、2016年3月26日のダイヤ改正で行き先番号「K」が与えられた。合わせて、行き先表示が「九大伊都キャンパス」へと変更された。ただし、天神北→博多駅間は現在も番号なしの急行として運行されている。応援運用
現行のキャナルシティラインと同様に、朝時間帯は各路線への応援運用を受け持っていた。
外回り担当路線 
内回り担当路線
都心快速バス「100円ライナー」
当営業所は千鳥橋発着と平日朝のゆめタウン博多発着のそれぞれ一部のみ運行し、残りの便は吉塚営業所が運行している。西新（城南）九大線の15番福岡タワー南口発着を系統分割して設定された。当営業所担当便は廃止された千代営業所からの引継ぎの形となっている。なお、博多駅から西新方面の系統は担当していない。2011年7月16日のダイヤ改正で全便が吉塚営業所に移管された。
ゆめタウン博多へは隣接停留所である千代五丁目・馬出三丁目から東浜を経由し大回りで向かうため、終点まで乗り通すよりも千代五丁目・馬出三丁目で降車した方が利便性は良い。この系統は都心部で完結するため、方面色が設定されていない。2007年3月26日改正までは路線名が「南部循環線」で、博多ふ頭 - 天神 - 博多駅 - 扇町の運行で、スロープ付き中型車での運行だったが、同日改正からは博多ふ頭 - 天神 - 渡辺通一丁目 - 大橋駅の運転に改められ（一本のみ扇町行きがあった、後述）、使用車両も大型車に変更され（一部中型車が使用されることもあった）、路線の位置づけが大きく変わった。
使用車両の側面行先表示機下には一部を除いて「日赤通りは通りません」との貼り紙があった（天神 - 大橋駅間には62番などの日赤通り経由の路線が多く運行されているためと思われる）。
2010年3月27日改正で那珂川営業所に移管され、博多営業所の運行は終了した。　　　* 博多商業高校前 - 扇町 - 小林町 - 比恵第一 - 比恵第二 - 東光町 - 博多駅
2010年6月26日のダイヤ改正で千代営業所が博多営業所に統合され、千代営業所の運用が博多営業所に移管されている。
博多営業所は専用車両を3台保有していた。
ただし、2011年2月26日改正によりこれまで一部便の乗務のみを担当していた百道浜営業所へ全て移管。
以前は福岡タワー南口で乗務員交代を行ってた関係で、百道浜営業所と共同運行だった。（バス3台運行につき、博多3名・百道浜1名の乗務員が担当していた）
2010年4月1日から同年6月30日までの平日に期間限定で運行された。行先表示機には「福岡都心ライナー」と表示されていた。運行情報や時刻はにしてつバスナビおよび公式時刻表に表示されなかった。博多営業所と吉塚営業所による共同運行で、博多営業所担当便は大型車で、吉塚営業所担当便は中型車で運行されていたが、末期は両営業所とも中型車での運行になっていた。
博多駅・天神とシーサイドももち地区を都市高速経由で結ぶ路線。2013年11月2日のダイヤ改正で博多営業所担当便は大幅に減らされ、2014年11月1日改正で運用が消滅した（ただし現在も博多担当分の306番は平日朝以外にも大型車が臨時便で使用されることもある）。
路線の概要、経路、共同運行先など詳細については「西日本鉄道吉塚自動車営業所#金武線」を参照。
シーサイドタワー線と同様、博多駅とシーサイドももち地区を都市高速経由で結ぶ路線。2013年11月2日のダイヤ改正で博多営業所担当便は大幅に減らされた。2014年11月1日よりシーサイドタワー線から金武線へと変更された。
※路線車及び近距離高速車のみに設置。