大阪バス
大阪バス株式会社（おおさかバス、OSAKA BUS CO.,LTD.）は、大阪府で貸切観光バス事業と高速バス（路線バス）事業を中心に行う企業。本社は大阪府東大阪市高井田中3丁目6番21号。
またこの項目では東京バスグループ各社についても記述する。沿革はクリスタル観光バスを参照。
2002年（平成14年）1月に前田観光自動車（本社・京都府福知山市）が大阪西鉄観光バス（本社・大阪市平野区）の資産を西日本鉄道から買収して設立された。なお、大阪西鉄バスと大阪バスの間には法人上の継承関係はない。その後、クリスタル観光バスを買収するなどして順次子会社化し、これら各社によって北海道から近畿地方まで幅広い事業エリアをもつ。貸切専業であったが、2011年から高速バス事業（乗合許可を得た路線バス）にも進出している。
現在は大阪バス本体が観光バス38台、グループ各社を含め400台余りを保有し、貸切観光バス業界の中では国内最大の貸切観光バス事業者となった。
グループの社歌「Go!東京バス Go!大阪バス」の作詞・作曲はつんく♂が手掛けており、自社運行の都市間高速バスの車内チャイムにも使用されている。
車両は、京滋三菱ふそう自動車販売（現・三菱ふそうトラック・バス 近畿ふそう）で設計担当の経歴を持つ西村信義（前田観光自動車社長）が東京バスグループの初代社長を務めたことから、すべて三菱ふそう車に統一されていたが、現在は日野自動車の車も導入されている。買収された各社には日野車が導入されていたことの名残でもあったが、現在では新車としても導入されている。旧クリスタル観光バスからの譲渡車（旧東京近鉄観光バス等の塗装）については買収後早期に新車へ置換えられ塗装も統一が進んだため（車体の社名表記や側面に小さく入ったイラスト・文字などで区別可能）、全般的に車齢が若い。
「ニュースター号」は大阪バスの登録商標（第5453935号）。
京都特急ニュースター号は東京バスグループが運行する高速バス路線である。大阪府東大阪市の布施駅・大阪市中央区のホテルニューオータニ大阪と京都府京都市下京区の京都駅（八条口）を結ぶ路線である。第二京阪道路や阪神高速8号京都線を経由するため、座席定員制となっている。
発着は布施駅北口ロータリー、京都は京都駅八条口G2のりばである。
布施駅方面から乗車の場合、高速京田辺・京都駅が、京都駅方面から乗車の場合東大阪長田駅・東大阪布施駅が降車停留所となる。従って両府内での乗降は不可。また、京都発の1便・2便および東大阪発の1便・最終便は清水五条駅と祇園四条駅には行かない。
予約なしに乗車可能。運賃前払い方式で、乗車時に車内の券売機で乗車券を購入し、降車時に乗務員に乗車券を渡す。名古屋特急ニュースター号は大阪バスが運行する高速バス路線である。大阪府大阪市天王寺区の天王寺駅と愛知県名古屋市中区の愛知県庁前を結ぶ路線である。名古屋駅を発着する他社の高速バス路線と異なり、名古屋駅太閤通口付近のビックカメラ前の路上から発着する。ユニバーサル・スタジオ・ジャパン（福2便・福9便のみ）・大阪駅 - 福知山インター・松縄手・福知山市役所前・福知山駅
二人掛け4列リクライニングシート（トイレ付）
近鉄バス・関西空港交通の3社による共同運行。大阪空港交通との共同運行。
東大阪市・八尾市内の交通空白地帯をカバーする路線として、2016年（平成28年）7月29日より一般路線バスの運行を開始した。なお、これらの路線バスではICカードは利用できない。
東大阪市の布施駅 - 近鉄八尾駅間をJR長瀬駅経由で結ぶ路線バス。
近鉄バス大蓮線の廃止により交通空白地帯となった大蓮・金岡付近をカバーする路線である。かつての近鉄バス大蓮線とは違い、大蓮付近では府道173号（八尾街道）から外れ、衣摺・大蓮地区の住宅地内にルートを取っている。
八尾市のJR久宝寺駅 - 大阪市平野区の地下鉄出戸駅間を結ぶ路線バス。
八尾市西部の交通空白地帯である竹渕地区をカバーする路線である。東大阪市にある市立東大阪医療センターへのアクセス路線として、2018年7月1日新設。
1975年（昭和50年）6月に「北海観光バス株式会社」として設立。北海観光バスの後継者難から2008年（平成20年）に大阪バスの傘下となり、2010年（平成22年）6月1日に商号を変更。事業区域は通常は札幌運輸支局、離島を除く函館運輸支局管内発着であるが、貸切バス事業者安全性評価認定制度による優良事業者に限定した営業区域の弾力的な運用により北海道全域となっている。所有台数は51台。なお恵山高原ホテルの観光貸切バス部門を起源とする（旧）北海道バス株式会社とは、一切の関係はない。札幌 - 函館間を1日6 - 8往復運転していて、その中で1往復は夜行便として運行し、2往復は曜日を限った直行便として運行する。おもに3列シート車両を使用するが、車両運用（繁忙期の増車時等）や整備などの都合により、急きょ予告なく車内設備が普段と異なる様式の車両（4列シート等）を使用して運行する場合がある。現在の路線
休憩場所は、運行開始当初は、函館行は有珠山サービスエリアと八雲パーキングエリアで、札幌行は静狩パーキングエリアと樽前サービスエリアで乗客降車が可能の途中休憩を行っていて、その後途中休憩地点が函館・札幌両方向共に八雲パーキングエリアと樽前サービスエリアに変更されていたが、2016年（平成28年）1月15日の軽井沢スキーバス転落事故を受けた国土交通省からの通達等により、社内規定で2時間毎に15分の休憩を行う方針に変更され、現在は函館行は樽前サービスエリアと静狩パーキングエリア、札幌行は八雲パーキングエリアと有珠山サービスエリアが主な休憩停車場所となっている事が確認出来ている。
北都交通、北海道中央バス、道南バスが同区間で運行する「高速はこだて号」と乗車券の相互利用などはできない。
札幌～釧路間を1日4往復運転し、うち1往復は夜行便として運行する。3列シート車両を使用する。札幌市内は市電すすきの前と大通バスセンター前と札幌駅（旧Loft前）、白糠町内は白糠駅前、釧路市内では大楽毛駅前、鳥取神社（鳥取大通3丁目）、釧路駅前、釧路フィッシャーマンズワーフMOO前、湖陵高校で乗降を取り扱い、札幌・釧路両方向共に占冠サービスエリア・浦幌道の駅で途中休憩を行う。阿寒バス、くしろバス、北海道中央バスが同区間で運行する「スターライト釧路号」と乗車券の相互利用などはできない。
1978年（昭和53年）6月15日設立。前商号は「三洋観光バス」で、2011年（平成23年）7月1日に大阪バス傘下となり現商号に変更した。事業区域は通常は札幌運輸支局管内、室蘭運輸支局管内のうち苫小牧市、勇払郡、白老郡、伊達市発着であるが、貸切バス事業者安全性評価認定制度による優良事業者に限定した営業区域の弾力的な運用により北海道全域となっている。所有台数は31台。
1970年（昭和45年）4月に「東日本バス株式会社」を設立。2009年（平成21年）に大阪バス傘下となる。2013年（平成25年）5月23日に現商号へ変更した。事業区域は通常は札幌運輸支局管内、離島を除く函館運輸支局管内、室蘭運輸支局管内のうち苫小牧市、勇払郡、白老郡、伊達市発着であるが、貸切バス事業者安全性評価認定制度による優良事業者に限定した営業区域の弾力的な運用により北海道全域となっている。所有台数は35台。
北海道新幹線開業に合わせて運行を開始し、新函館北斗駅 - 函館市内間を結ぶ。
路線開設当初は1日10往復運行していた。現在は1日3往復運行となっている。
東京バスグループでは初の一般路線バスである。全停留所間の相互利用が可能である。
青函フェリー～湯の川温泉間の往復の利便性を高める目的で開設され、青函フェリー前～上湯川町（本社前）間を結ぶ。
1日7往復運行されている。全停留所間の相互利用が可能である。
もとは近鉄グループの東京近鉄観光バス（1954年設立、東京バスグループでは最古）をクリスタルが買収し、2001年に「クリスタル観光バス」として最初に発足した会社であった。事業区域は東京都、埼玉県川口市・草加市・八潮市。所有台数は79台。
2017年10月 には、全国初のろう者のバス運転士を採用した。
阪神電気鉄道子会社の名古屋阪神観光バスをクリスタルが買収し、クリスタル観光バス（名古屋）を経て東京バスグループへ。事業区域は愛知県。所有台数は46台。
2014年8月5日ダイヤ改正より名古屋特急ニュースター号の運行を担当し、名古屋朝発・大阪夕発の1往復を運行している。
中部国際空港を早朝深夜に発着するダイヤ設定が特徴である。中部国際空港行きを1本、名古屋駅行きを2本運行。
2008年に設立された。京都観光バスの社名はかつて名鉄グループの岐阜乗合自動車（岐阜バス）傘下にも存在したが同社との関係はない。事業区域は京都府と大阪府。所有台数は40台。
2015年7月1日より、京都特急ニュースター号の一部便の運行も担当する。
2002年に前田観光自動車の大阪営業所を分離して設立された。事業区域は大阪府と京都府。所有台数は17台。
旧クリスタル観光バス（大阪）を買収。もとは名鉄グループの大阪名鉄観光バス・神戸観光バスと、南海グループの南海観光バス（南海電気鉄道の貸切バス事業を分社）の3社から成る。事業区域は大阪府と兵庫県。所有台数は111台とグループ最大。2014年4月1日をもって近畿観光バス株式会社から商号変更した。アクロス観光バス（大阪）を買収。前身は土佐電気鉄道の子会社であった不二観光バスで、事業区域は大阪府。所有台数は20台。2015年6月3日をもって東京バスグループ傘下となった。
しろはと交通（福井）を買収。2016年6月をもって東京バスグループ傘下入りし、東京バスグループとしてはタクシー事業に参入することとなった。