西鉄バス二日市
西鉄バス二日市株式会社（にしてつバスふつかいち）は、西日本鉄道（西鉄）の子会社の一つで、福岡県春日市、大野城市、筑紫野市、朝倉市、福岡市などで路線バスおよび貸切バスを運行するバス事業者である。西日本鉄道が100%出資している。名称は「西鉄バス二日市」であるが、本社は大野城市月の浦営業所にある。これは母体の会社である二日市交通が成立当初、二日市地区が所在する筑紫野市に本社を置いていたからである。
近年、貸切バスには新車の導入、西鉄グループ内からの移籍車や中古購入（純正セレガ2台、日産ディーゼルRMの富士重工ボディほか）など積極的に力を入れている。
（西日本鉄道月の浦第二自動車営業所併設）
2013年3月16日現在（太字は終点・始発停留所）
（西日本鉄道原第二自動車営業所併設）
2018年1月4日現在（太字は終点・始発停留所）2018年1月4日の筑紫野市役所移転に伴い、バス停が筑紫野市役所前から二日市西1丁目に変更
元々は、西鉄二日市、JR二日市駅、冷水峠を経て飯塚バスセンターまで、運行していたがのちに分断系統になるなど変遷が多い路線である。午前中は上西山線の充当車が、午後は筑紫野線の充当車が運用される。西鉄二日市駅 -JR二日市駅 - 東新町 - 石崎 - 朝倉街道〔朝倉街道駅〕 - 針摺東 - 筑紫野中学校入口 - 盲学校前 - 天山 - （山家道 - 山家駅 - 山家小学校 - 浦の下 - 上西山) - 冷水峠 - 飯塚バスセンター
西日本鉄道運営時代から運行していた路線でその後幾度か改変を繰り返している。
（西日本鉄道甘木第二自動車営業所併設）
西日本鉄道から「甘木営業所」として管理委託されている。管理受託路線においては車両・路線・停留所は西日本鉄道が保有し、甘木支社は運行業務や停留所の維持管理などを行う。所属車両に記載される営業所表記は「○甘」。甘木幹線の一部は杷木で乗務員が現地出退勤する便があったが、2016年11月1日より杷木現地出退勤分の運用（全本数の約4割）を後述する日田バスに運行を委託することになった。
所在地は福岡県朝倉市菩提寺540番地の1で、敷地内に「甘木営業所」停留所（すぐ横の道路上には杷木発着便が使用する「裁判所前」停留所）が設置されている。
車庫の所在地が朝倉市となるため久留米ナンバーだが、西鉄バスにおける定期券上の地区としては福岡地区に分類されるため、ワイドエコルカードなどの福岡都市圏全線定期券が使用できる。
系統によっては運賃が3桁を超えることから、他の営業所・支社とは異なる運賃表示機を使用している。2014年4月1日運賃改定での最高額運賃区間はJR二日市 - 杷木の1080円。
なお、直営の西日本鉄道甘木自動車営業所時代の2001年までは福岡-日田間高速バスひた号の一部の便の運行を担当していた。
筑紫野市内（JR二日市駅・朝倉街道駅）から筑前町経由で朝倉市（甘木バスセンター・甘木営業所・杷木発着所）を結ぶ路線。
筑紫野市内から朝倉市内までのほぼ全線で県道福岡日田線（朝倉街道駅）を経由する。
いずれの行先番号も方面色・系統色の設定はない。幕式の場合は黒枠黒字、LEDの場合は黒色を表示して運行する。
2016年11月1日から全運行本数の約4割を日田バスが担当することになった（但しこちらも車両は西鉄が所有し、日田バスの運転士が乗務する管理委託方式をとる。従来通り給油や運賃精算は甘木支社で実施する）。
（西日本鉄道宇美第二自動車営業所併設）
2017年3月25日を持って併設されていた西鉄宇美第二営業所とともに閉鎖され、宇美町コミュニティバスは原支社へその他の路線は西日本鉄道宇美自動車営業所に移管された（ただし敷地内は引き続き早見車庫として使用）。
担当路線
空港循環線
大野城東部循環線
南福岡線
中型ワンステップ車または標準床大型車が使用される。43番移管と同時に雑餉隈営業所から転属となった車両は、所属表記が変更されないまま運行していたが、2011年8月頃までに全車の表記が修正された。
板付線
一部南福岡駅発着便が存在する。
すべて福岡県内。※このほか、西鉄系他社のターミナルにも乗り入れる。
通常は、管理委託路線には「"Nishitetsu"」・「"にしてつ"」ロゴ入りの車両が、
自社運行（譲渡）及び専業路線には「"Nishitetsu G r o u p"」・「西鉄バス二日市」ロゴ入りの車両が使用される。
このため管理委託路線と自社運行（譲渡）及び専業路線が混在する営業所では異常時を除き車両運用が分けられている。
大型車は日産ディーゼル（現・UDトラックス）（UA452系とRA274系）、いすゞ（LV380系）、三菱ふそう（MP217系とMP317系）の配置。全車西日本車体工業B型車体。
つつじヶ丘線では最低地上高が低いいすゞ車の使用を避け、通常時は三菱ふそう車ばかり使用していた。2011年の路線譲渡時に、低年式車や車体未更新車を避け、更新車ばかりが割り当てられたためいすゞ車も毎日走るようになった。その後2013年3月のダイヤ改正で日産ディーゼル車が転入し同車をメインに運行されている。
中型車は日産ディーゼルの西工96MC（RM252系）、いすゞの西工96MC（LR234系）と純正車、日野の純正車が配置されている。主に春日〜那珂川ハイツ線と春日〜大橋線の一部便で使用。
「まどか号」用として専用塗装の三菱ふそうエアロミディME・ポンチョが、「やよい」用として専用塗装のポンチョが、「かわせみ」用として専用塗装の日野リエッセ（純正）とポンチョ、トヨタハイエースが配置されている。その他、「かわせみ」の予備車としていすゞエルフUT、「まどか」「やよい」の予備車として三菱ふそうのローザ（西鉄標準塗装）が配置されている。
大型車は日産ディーゼル（UA452系）の西工B型が配置。
主に二日市線■ 4番（それ以外の路線にも入ることがある）で使用されるが、土日はヤフオクドーム臨時にも使用されることがあるためETCを装備している。
筑紫女学園大学のスクールバスを中心に使用される車には、運賃箱が設置されていない。
中型車は日産ディーゼル（RM252系とRM360系）といすゞ（LR234系）西工B型（一般路線塗装）が配置されている。
かつては三菱ふそうと日野の西工B型（一般路線塗装）、日産ディーゼルのJM（旧・二日市交通塗装）が配置されていた。旧・二日市交通塗装車には上西山線の行先表示幕しかないため専用に使用されていた。
星ヶ丘線用の7m車として一般路線塗装の日産ディーゼルRN（西工96MC）、スマートループ塗装の日野リエッセ（純正）が配置されている。以前はマツダ・パークウェイやいすゞ・ジャーニーQ、三菱エアロミディMJも配置されていた。
宇美町コミュニティバス専用車としてリエッセが配置されている。
また、「まほろば号」用として専用塗装の日産ディーゼルRN（西工96MC）とリエッセとポンチョも配置されている。
全車が管理委託車で、一般路線用の低床車と、太宰府ライナー旅人用の高速車が配置される。
一般路線用の前中扉の大型車は西工B型の日産ディーゼル（UA452系、RA274系）の配置。原則として40番、41番、400番に充当。以前はいすゞの配置もあったが廃車や転属で現在はなくなっている。三菱ふそう（MP317系とMP717系）についても日田バスへ運用移管による杷木営業区への転属や廃車などで配置がなくなった。
2015年3月に「太宰府ライナーバス旅人」用として高速車が数年ぶりに配置された。間合い運用・送り込みで400番甘木（都市高速）博多駅線にも使用される。西工B型の日産ディーゼル（UA452系とUA273・UA274系）、純正車体のいすゞ（エルガとガーラ）・日野（ブルーリボン）の配置。エルガ2台とUA4台は太宰府市の観光名所をあしらったラッピング車両となっており1台ごとに模様が異なる。ガーラ3台は2017年4月1日に増発された際に新車で導入された車両で、デンマーク出身のフラワーアーティスト、ニコライ・バーグマンと太宰府天満宮がタイアップしたデザインのラッピング車両となっており1台ごとに色が異なる。さらに同年秋には従来車置き換えのためガーラ3台が追加で導入され、太宰府ラッピング車両も置き換えられた車両のものを引き継いでいる。
原支社に配置されている大型路線車のうち、スクールバス及び営業所近隣の送迎用として使用される路線車は特定扱いに変更されており、運賃箱・運賃表などの収受設備が撤去されている。
観光バス仕様の車両は月の浦本社のみに配置されており、繁忙期には福岡と長崎を結ぶ高速バス九州号の続行に使用される。
原支社には、主にスクールバス及び営業所近隣の送迎用として使用される車両が配置されている。
日産ディーゼル車はスペースアローRPが1台。そのほか西工解散から導入されている、セレガHD、エアロクィーン、エアロエース、ガーラHD、中古導入でセレガFCが2台、リエッセ、メルファ、日産ディーゼルスペースランナーRM1台（富士重工業ボディ）も存在する。
過去は大半が西鉄本社および西鉄グループ各社からの譲受車であったが、全て自社発注の新車に置き換えられた。
自社公式ウェブサイトはない。西鉄バス二日市の時刻・運賃は西日本鉄道公式ウェブサイト内の「にしてつ総合時刻・運賃案内」で検索可能。