ルノー・カングー
カングー("Kangoo") は、フランスの自動車製造会社、ルノーが1997年から生産する小型フルゴネット又は小型MPVである。生産はフランスにあるモブージュ工場が担当する。
古くは1960年代に開発された「4F（キャトル・フルゴネット）」を端とする、荷室拡大型小型貨物車であるエクスプレス()の後継車として開発された。
ルノー・エクスプレスは、ベースモデルとなるルノー・シュペール5に大きな箱をつなげたような形状のフルゴネットで、一応貨客兼用グレードも設定されていた。しかし、ルノーはフルゴネットにもとより備わる、ユーティリティービークルとしての資質を大きく伸ばすべく、スムーズなハイルーフによる見栄えの向上と、両側リアスライドドアによる4ドア化（貨物仕様にはリアドアなしの2ドアもある）、セニックで評判を得た後部座席独立シート、充実した室内装備などによりカングーの完全乗用車化を果たし、純貨物用である「カングー・エクスプレス」("Kangoo Express", KEX)とともに1997年に発表した。
当初は乗用モデルの「カングー」と商用モデルの「カングー・エクスプレス」は半々の売り上げであったが、次第にその使い勝手が評価されるようになり、乗用カングーの売り上げが増え、あっという間にヨーロッパで大きなセールスとなった。その広い室内空間と高い機能性から、ヨーロッパでは「ルドスパス（遊びの空間）」（ラテン語で「遊び」を意味する「LUDOS」と、フランス語で「空間」を意味する「ESPACE」を組み合わせた造語）と呼ばれ親しまれている。
ヨーロッパの各メーカーもカングーに追従したモデル（/シトロエン・ベルランゴ、、フィアット・ドブロ、VW・キャディー III、/など）を発表することとなり、またこれに対応してカングーも2003年と2005年に内外装のマイナーチェンジや室内装備の充実を進め、ロングセラーとなった。
2007年に新型である「カングー2」が発表されたが、居住性・積載性・安全性の向上を目的として車体寸法が拡大され、それに併せて価格も上がったことなどから、多くの市場ではしばらくの間「カングー1」が併売された。
長らくプラットフォームに初代クリオ（クリオ1）のものを使用していたが、カングー2ではひとクラス上のメガーヌ2のものが使用されることになり、車体寸法が大幅に拡大、ホイールベースも約100mm長い2,697mmとなり、キャビンスペースも拡大した。
2012年4月には、2010年4月にドイツのダイムラーAGと業務提携したことによるアライアンスの成果として、メルセデス・ベンツが同車をベースに開発した小型商用車シタンを発表。同年秋に発売を開始した。
日本市場においては「カングー1」「カングー2」ともルノー・ジャポン全体の年間販売台数の35％以上を占めている。
1997年に登場した 「カングー1」は、背の高い荷室や荷室上、運転席上のストレージスペース、並みの貨物車とは次元の異なる直進安定性、ロードホールディング、ハンドリング、優れた乗り心地（日本の商用車とはシャシ性能に対する優先順位や要求水準が異なるが、当時のルノーとしては標準的）などが高い評価を受け、人気モデルとなった。また、ABSを標準で装備するほか、4つのエアバッグを標準装備し、ヨーロッパの衝突安全テスト「ユーロNCAP」において4つ星の評価である。
このような人気を受け、フランス国内のみならず、ヨーロッパ諸国やアフリカ諸国、日本やマレーシア、シンガポールなどのアジア諸国、オーストラリアやニューカレドニアなどの太平洋諸国でも販売されている。また、マレーシアのタンチョンの子会社である「TCユーロカーズ」でノックダウン生産されており、近隣諸国へ輸出されている。
2002年3月　-　本国登場から遅れること約4年後に、人も荷物も余裕を持って搭載することのできる小型MPVとしてルノー・ジャポン株式会社(RENAULT JAPON K.K.)より発売。
当初は1.4LガソリンのK7Jエンジンに4速ATを組み合わせ、跳ね上げ式の「ハッチバックドア」を採用したモデルのみが導入された。
2003年8月　-　マイナーチェンジ。
新デザインのフロントマスクをもった仕様が導入され、1.6L DOHC K4Mエンジンと4速プロアクティブATが搭載されたモデルとなった。さらに観音開きタイプの「ダブルバックドア」のタイプも選択できるようになった。その後「ハッチバックドア」は正規輸入が中止され、「ダブルバックドア」のみの設定となっていた。
2004年11月　-　ダブルバックドアに5MTを組み合わせたモデルも導入が開始された。
MT車の販売比率は平均20%前後で推移し、多い時は30%を占めることもあった。
2006年　-　マイナーチェンジ
「ジェネレーション2006」ではフロントグリルのデザインが変更され、内装の質感を向上させたほか、後部座席にトレイがつくなどさらなる装備の充実が図られている。日本初公開の場として2005年10月に開催された東京モーターショーが選ばれた。
2007年　-　装備を簡略化したオーセンティックも導入された。
拡大された車室を与えられたことによる居住性・使い勝手と多彩なシートアレンジが特長で、輸入車としては低価格と充実した装備も相俟って、この種の輸入車としては異例の月100台以上が販売されたことも多く、正規輸入台数は累計9000台（2009年9月時点）であった。また、その車室の広さや使い勝手の良さからレクリエーショナル・ビークル（RV）としても使用され、またキャンピングカーへの架装素材としても人気が高い。
日本における購入層は「30代のヤングファミリー」が9割以上を占めていた。
駆動方式は前輪駆動(FF)で、1.0Lと1.2L、1.4L、1.6LDOHCのガソリンエンジン、LPガス・ガソリン切り替えLPG自動車、1.5Lと1.9Lディーゼルエンジン、及びターボディーゼルエンジンを搭載するモデルが発売されている。トランスミッションは4速ATと、5速MTの2タイプが用意される。
この時代、フランスではLPG自動車ブームが起こり、年率500%の伸びを示していたこともあり、フランスの自動車メーカー各社は全ラインナップにLPG車をラインで生産し用意し、他の欧州メーカーや日本車もフランス向けにはLPG仕様を投入することとなる。他のルノー車同様、カングーにもLPガス・ガソリン切り替え式のバイフューエル仕様が用意されていた。2009年からは、メーカーオブションでLPG自動車に仕立てている。
ヨーロッパ市場などでは四輪駆動や荷室部分を延長した「マキシ」、また、スウェーデンではピックアップトラックが用意される他、マレーシアなどでは3列7人乗りも用意されている。バックドアは、跳ね上げ式の「ハッチバックドア」と、観音開きの「ダブルバックドア」の2タイプを選択できる。
2002年から、フランス国内のテレビCMでは、イギリスの人気キャラクターの「ウォレスとグルミット」が登場しており人気を博していた。また、「ウォレスとグルミットバージョン」の限定車も発売されていた。
乗用モデルの「カングー」と商用モデルの「カングー・エクスプレス」が存在するが、日本では乗用モデルのみが販売されている。また、4輪駆動（5速MTのみ）も設定されているが日本市場には導入されていない。なお、SVE社製でカングーベースの電気自動車「Cleanova II」を、フランスの郵便局が配達用に導入する予定である。
高い室内高と良好な後部アクセス性を生かした車椅子対応バージョンがヨーロッパ市場等で販売されている。またこのタイプの車種では珍しく、パノラミックサンルーフをオプションで選ぶことができる。
2007年に新型である「カングーII」が発表された。パーキングブレーキレバーのグリップは車軸方向でスバル・アルシオーネにも似た特徴的な形状となっているが、これは1日数百回も操作するフランスの郵便局員たちの協力を得て開発している。
2016年1月20日には、2007年からの累計生産台数が100万台を達成した。尚、記念すべき100万台目は日本仕様である。
カングー1において、4から5人乗車の場合は空間のゆとりが少なくなるため、室内空間の拡大がユーザーから要望されていたことや、後発のライバル車種が満たしていた欧州規格1200×800mmのパレット積載ができない欠点を克服するため、居住性・積載性・衝突安全性などの向上を目的として、横幅を中心に大型化されたほか、各種装備の内容が向上した。これに伴い、プラットフォームは2代目クリオベースのものからメガーヌと同じCプラットフォームに変更された。これらの影響で価格が上がった地域もあり、多くの市場ではしばらくの間「カングー1」が併売される予定である。
2代目から車名の文字体が小文字の｢Kangoo｣から一部の大文字の｢KanGoo｣に変更され、今回のモデルチェンジを機にホイールが4穴からPCD108の5穴に変更されている。
エンジンは105PSを発生する1.6L・DOHCのK4M型をはじめとしてK9K型（1.5L・直噴ディーゼル）を含め計5種を用意。
乗用モデルの「カングー」と商用モデルの「カングー・エクスプレス（一部地域での名称は「カングー・バン」）」が用意されるが、前者には全長とホイールベースを380mm短縮し、ルーフ後端を開閉式、バックドアを横開きとした「カングー・ビボップ」（"BE BOP" 、2011年12月生産終了）、後者には全長・ホイールベース/全高をそれぞれ380mm/100mm延長した「マキシ」("MAXI")と全長・ホイールベースを380mm短縮した「コンパクト」も用意される。
2009年9月1日　-　日本向けのフルモデルチェンジを発表、同年9月11日に発売。
ボディサイズは全長4,215x全幅1,830x全高1,830mmと大型化し、日本におけるナンバー登録は全幅が1,700mmを超えたことで従来の5ナンバーから3ナンバーに変更となった。このことから愛好家の一部からは「デカングー」の愛称でも呼ばれている。エンジンは105PSを発生する1,6L・DOHCのK4Mエンジン搭載車のみ、トランスミッションは4速ATと5速MTの2つを設定、ボディカラーは標準色6色・注文生産色6色の計12色を用意。後部ドアは観音開きタイプの「ダブルバックドア」仕様のみとなる。日本仕様の大きな特徴として、日本の保安基準に配慮し、助手席側フェンダー上にサイドアンダーミラーを装着している。最小回転半径がカングー1は5.2mだったが、新型カングーは5.1mに改善された。引き続き設定されたマニュアル車の比率は当初15%程度と予想されていたが、実績は30%程度と予想を上回る需要がある。
2011年9月1日　-　マイナーチェンジ（発売は同月7日より）。
カラードサイドモール（ジョン・アグリュムのみブラック）とシルバー色のアウタードアハンドルを新採用。また、ダークカーボンの内装色、ライトグレーのシート地とし、質感の向上を図った。同時に「ブルー・エトワール・メタリック」と「マロン・ショコラ・メタリック」の新色2色を加え、計10色とした。
2012年3月29日　-　上級グレード「IMAGE（イマージュ）」を発表。
ビボップのフロントバンパーとヘッドライトを採用するとともに、本皮革ステアリングや専用シート、専用15インチアルミホイール、ESP等も装備。ボディカラーは全5色。4ATのみの設定。
2013年8月26日　-　マイナーチェンジ。合わせて「イマージュ」と「5MTモデル」の販売終了。
フロントまわりをローレンス・ヴァン・デン・アッカーが手掛け、4代目ルーテシア同様、CIマークを大型化し、グリルが横一文字にヘッドライト間を横断するデザインに刷新。グレード体系を見直し、ベーシックな「アクティフ」とカラードバンパーやフォグランプ、本皮革ステアリング、オートエアコン、オートライト、オートワイパーなどを装備した「ゼン」の2種とした。基本メカニズムに変更はないが、5MTがラインナップから外れ、全車、マニュアルモード付プロアクティブ4ATのみとなった。発売は同月29日から。
2014年1月17日　-　顧客から要望の多かったMTモデルが復活。
「アクティフ」に5MTを追加し、翌2月7日から販売を開始する。日本市場においては前回の改良から半年足らずでのMT車復活となった。
2014年5月15日　-　ターボモデル追加。
「ゼン」に1.2L直噴ターボエンジン「H5F」+6MT搭載モデルを追加。4ATとの外見上の違いはないが、ストップ＆スタート機能、ECOスイッチ、エクステンディッドグリップなどの専用装備を組み合わせる。カングーで6速MT車が設定されるのは初めてである。また、日本で発売されるカングーでは初めてのターボ車でもある。
2016年6月 - EDC車を設定。ATが大半を占める日本市場の特殊性と同市場における安定した人気の高さに応える形で開発・搭載した。
2010年5月10日 - ルノージャポン公式サイト上で今夏、日本でも発売することを発表。
2010年6月17日 - プレス向けに日本仕様を公開。
2010年7月15日 - 導入概要が正式に発表され、日本発売記念特別モデル（オランジェ・エタンセル（橙）/グリ・シデラル、ブラン・グラシエ（白）/グリ・シデラル各色15台限定、計30台、価格234.8万円）の予約受付を開始する。エンジンはベースのカングーと同じ1.6LのK4Mであるが、組み合わされるトランスミッションは5MTのみでATはない。その理由はビボップのシャシが商用車のエクスプレスと共用ゆえ物理的にATを搭載できないからである。尚、本モデルの発売はフランスと日本のみである。
2010年9月9日 - 通常モデルの販売開始。
2011年12月 - 販売を終了。
日本市場においては幾度となく特別仕様車が設定され、中には日本市場専用設定色もある。
以下、特別仕様車についての詳細を記述する。
2010年6月3日　-　特別仕様車「クルール」を設定し、台数限定で発売。
「クルール」は、その名前（クルール＝フランス語で“色”）が示すように、ボディカラーが特徴。目下レギュラーで展開している5色とオーダーカラーの6色にはない、「オランジュ・プロヴァンス」（橙）、「ベール・パリ」（緑）、「ブルー・フランス」（青）のソリッドな3色を用意し、いずれもサイドミラーはシンプルな黒塗装（ただしメタリックカラー）で、バンパーはウレタンの素地（黒）になるなど、欧州の実用車らしいプレーンな佇まいとなった。その他、パワートレインや装備はベースとなる「カングー1.6」と変わらず、価格も据え置きとなる。各色30台、合計90台の限定で販売された。
2011年7月1日　-　昨年に引き続き特別仕様車「クルール」を設定（販売は同月9日より）。
ボディカラーはかつてのルノーの名車「5」の純正色「ブルークレールメタリック」（青）、「オランジュアンダルー」（橙）、「ベールジャルダン」（緑）に加え、今回初登場の「ローズ」（ピンク）を加えた計4色とした（いずれも日本市場限定色）。外観は前回同様、前後バンパーを素地とした上で、内装色をシートがライトグレー、ドアトリム、ダッシュボード、ステアリングホイールの各部をダークグレーでコーディネイトしている。また、サンバイザーには後席の様子を見られるチャイルドミラーも装備。販売台数はローズのみ30台で、その他は各90台限定となる。
2012年5月17日　-　一昨年、昨年に引き続き特別仕様車「クルール」を設定。
3度目となる今回のテーマは「フレンチレトロ」。60年代に設定されたルノー車のカラーリングから南フランスをイメージした3色が選ばれ、設定された（キャトルに設定された「ベージュ カマルグ」、エクスプレスに設定された「ブルーエクスプレス」、キャトルCVに使われた「ヴェール パステル」の3種）。
2012年11月26日　-　イマージュをベースに「Carrement Chocolat（キャレマン・ショコラ、フランス語で「チョコレート尽くし」の意）」とのコラボレーションによる特別仕様「ショコラ」を発売。
ボディ色をマロンショコラメタリックのみとし、内外装をショコラ色でコーディネイト。パイオニア製SDナビゲーションシステムも特別装備。価格はベース車と同じ244.8万円。同年12月25日までの期間限定30台のみの販売となる。
2013年2月22日　-　特別仕様車「クルール」を発表。
4期目となる今回は「毎日に花を」をテーマに青色の「カルム ブルー」、紫色の「タンタシオン ヴィオレ」、黄色の「クラージュ ジョン」の鮮やかな3色を設定。全て日本市場限定色となる。各色60台限定。
2013年6月25日　-　カングー1にも設定されたオーセンティックが300台限定で導入された。
オーセンティックは、ブラックバンパー、ブラックサイドプロテクションモール、ブラックドアミラー、ブラックドアハンドル、ブラック・リアコンビランプ・ガーニッシュ、マニュアルエアコン、ダークカーボン内装を採用する他、シート生地が新デザインとなる。
2014年8月29日　-　カングー2として初めてサンルーフを装着した「コンフィチュール」を発表。ボディカラーは、過去にはカタログにあった、「ルージュパボ（ラズベリー）」と「ブルーボルガ（カシス）」。コンフィチュールはフランス語で「ジャム」の意。
2014年10月23日　-　「ZEN（AT）」をベースとした「ペイサージュ」を発表。
シャンパーニュ地方にちなんだブドウの葉をイメージした「ヴェール カクトゥス M（緑色）」、菜の花をイメージした「ジョン シトロン（黄色）」、わずかにくすんだ空の色をイメージした「ブルー アルジョン M（青色）」3色を用意し、シルバー/ブラックのフロントバンパー、ブラックリアバンパー、シルバードアミラー、プライバシーガラス、フロントシートバックテーブル、可倒式助手席を特別装備している。尚、ペイサージュとはフランス
語で「風景」を意味する。
2015年6月4日　-　昨年に引き続き、「ペイサージュ」を発表。
今回は、「南仏プロヴァンス地方に広がるオレンジ色の家並み」をイメージした「オランジュ エタンセル」1色のみの設定。主装備内容は前回と同じである。今回はATに加え、6MT搭載の1.2Lターボもラインナップされる（AT:60台、MT:40台）。
2015年8月26日 -　「ZEN」をベースとした特別仕様車「ラ・ポスト（LA POSTE）」を発表、同日に文京区の本郷郵便局にて発表会を行った（計150台。内訳は1.6L・4AT：90台、1.2L直噴ターボ・6MT：60台）。
フランス郵政公社（ラ・ポスト）で実際に使用されているカングーの黄色い郵便車をモチーフにしている。特別装備として、現地仕様のラ・ポストと同じ可倒式助手席、シルバー＆ブラックバンパー、シルバードアミラー、プライバシーガラス、特別塗装色「ジョン・ラ・ポスト」を加えた。尚、「ジョン・ラ・ポスト」がフランス国以外で採用されるのは初めてとなる。
2015年10月22日 -　2013年以来となる「クルール」を設定。
5回目の今回は「フランスが香る色」をテーマに、フランスをはじめとするヨーロッパで薬草や香料として用いられ、最も身近で目にも美しいローズマリーをイメージした「ブルー・アンサンシエ」（青、60台限定で、内訳はATが40台、MTが20台）、「ヴェール・ロマラン」（緑、100台限定でAT70台、MTが30台）の2色を設定。
2016年7月21日 -　「ZEN」に6速EDCを追加するとともに、ラインナップを見直し、「ZEN」は1.6L・4AT、1.2L・6EDCと同・6MTの3種、「ACTIF」は1.2L・6MTの1種の計4種となった。新たに加わった6EDCはルーテシアやキャプチャーに既に搭載済のものと基本は同じであるが、重量増に伴って最終減速比が変更されている。また、H5F型1.2Lターボエンジンも低速域を重視してルーテシア比で最大トルクが20.9㎏mから19.4kgmへ、最高出力が118PSから115PSへと変更されている。
2017年2月23日 -　2015年以来、1年ぶりに「クルール」を設定。
6回目の今回は1.2Lターボの「ZEN」をベースに、マルセイユの青い海をイメージした「Bleu Marseille（ブルー マルセイユ）」のみを設定（MT、EDCの計100台限定）。
2017年3月30日 -　2016年12月にルノー・ジャポンとイオンペットの協業により、カングーのドクターカーが誕生したことを記念した「Renault KANGOO With Pet（ルノー カングー ウィズ ペット）」を発表。「ZEN」ATをベースに、「専用シートカバー」や「わんタッチドッグラン」などイオンペットの獣医が厳選したペットとの付き合いをより快適かつ便利にする11つのアイテムを特別装備。限定20台（ジョン アグリュム（黄）/ブルー エトワールM（青）の各10台）のみであるが、販売方法は先着順ではなく、2017年3月30日-4月17日まで商談を受け付け、商談希望者多数の場合は抽選となる。
2017年5月14日 - ロクシタンと共同開発した特別仕様車「アン プロヴァンス」を発表（発売開始は同年6月8日）。「ZEN」のEDCをベースに70台限定で出す。外装は専用色である「オランジュ エタンセル M」のみとし、シルバー＆ブラックフロントバンパー、ブラックリアバンパー、シルバードアミラー、専用CABANA製シートカバーを特別に装備。加えて、専用オプションとして「クラシックアロイホイール」も注文できる。
また、成約者全員にロクシタンが監修した「ヴァーベナドライビングキット」をプレゼントする。
2017年6月8日 - 特別仕様車「「オーセンティック」を発表。「ACTIF」の6MTをベースに、クラシックアロイホイール（ホワイト）とマルチルーフレールを追加しながら価格を据え置いている。外装色は「グリ メタン」と「ブラン ミネラル」の2種。60台限定。
2018年7月5日、カングー誕生20周年記念として、「ZEN」のEDC車をベースにフランス語で「20周年」を意味する「20ans（ヴァンタン）」を発表（日本市場は200台限定）。同日-同月16日まで予約を受け付け、200台を超える申し込みがあった場合は抽選販売となる。
日本独自のカングーの祭典「カングージャンボリー」にインスピレーションを受けて企画された「20ans」は特別装備として「ルージュ パボ マイカ」の専用外装色、車体グラフィックを幾何学的にプリントしたシート生地、ボディ同色ドアミラー、サイドプロテクションモール、専用デカール、フロントフォグランプのシルバートリム、専用デザインのホイールカバー、マルチルーフレール等が奢られる。