ストライカー装甲車
ストライカー（Stryker）は、アメリカ陸軍の装輪装甲車ファミリーである。LAV（ピラーニャ）の一つであるLAV-IIIをベースに開発され、様々な派生型がある。
製造は、米ジェネラル・ダイナミクス社の子会社であるジェネラル・ダイナミクス・ランド・システムズ社（GDLS：General Dynamics Land Systems）が行っており、アメリカ軍向けに4,466両が生産された。
アメリカ陸軍が進めている再編計画（トランスフォーメーション）の一環として計画された装甲車。1999年10月に地域紛争やテロに対して迅速に戦力を展開するミディアム旅団戦闘団（後のストライカー旅団戦闘団 (SBCT : Stryker Brigade Combat Team) ）の構想が発表され、それに続く各種試験車両の部隊運用実験により同旅団の中核として選定された。
当初こそ、ストライカー旅団構想の要求からC-130輸送機に搭載が可能な重量に抑えることが求められていたが、計画の進行に従い空輸による戦力投射については次第に話題とならなくなっていった。
大まかには従来のハンヴィーのみで移動していたアメリカ陸軍軽歩兵に装甲、火力、戦術機動力を与える存在である。また、軍のネットワーク化の部隊実験にも好適であり、各種通信装置、ネットワーク情報システムなどが装備されている。典型的なRMAに対応している。
ジェネラル・ダイナミックス・ランドシステムズ（GDLS）が自社ベンチャー開発したものであった。ベースの「ピラーニャIII」八輪装甲車をカナダ向けに再設計された「LAV-III」のシリーズがアメリカ陸軍のストライカー旅団の戦闘車両として採用された軍事研究 2007年3月号 「機動戦闘車と外国製装輪装甲車」。
ストライカーの名称は、2名の議会名誉勲章受章者から来ている。第二次世界大戦で活躍したスチュアート・S・ストライカー一等兵（）と、ベトナム戦争で活躍したロバート・F・ストライカー四等特技兵（）の両名である。アメリカ陸軍の装甲戦闘車両（AFV）に愛称をつける場合は功績の高い将官の名をとるのが通例であり（パットン、パーシング、エイブラムス、ブラッドレーなど）、議会名誉勲章受章者とはいえ一般歩兵からその名が取られるのは異例であるといえる。車輌そのものはキャンセルされたが、下士官の名前だった例として第一次世界大戦の名射手ヨーク軍曹（）から取られたM247サージェント・ヨーク対空戦車がある。
各種派生型中最も生産車両数が多く、主力となるのは兵員輸送車型（ICV）で、車体上面にノルウェーのコングスベルグ・ディフェンス&エアロスペース社製「プロテクターM151」RWS（Remote Weapon Station）が設置されている。プロテクターM151には12.7mm重機関銃M2（400発）、7.62mm機関銃M240（3,400発）、40mm擲弾発射器Mk 19（120発）のいずれか一つが取り付け可能となっている。RWSに取り付けられたカメラの映像を車内のモニターで見ながら操作可能であり、射手が体を曝す事無く目標を攻撃できる事から都市戦闘などにおいて威力を発揮する。また、熱線映像装置が組み込まれており、夜間の戦闘も可能となっている。
兵員輸送車として装甲防御力はある程度考慮しなければならないが、C-130による空輸を想定しているため、非常に軽装甲である。しかし、最低限度の装甲防御力は有しており、高硬度鋼板の上にはドイツのIBDダイセンロト・エンジニアリング社（IBD/Deisenroth）で製造されているセラミックス製Mexas（メクサス）複合装甲パネルが装着されている。この装甲は、2種類の特殊セラミック複合材が積層され内側の鋼板に直接溶接され全面に取り付けられており、300m以内からの14.5mm弾と、155mm砲弾の至近炸裂に耐えられる性能を有する。また、直撃弾による内部剥離を防止するアメリカのデュポン社が開発したケブラー繊維内張りが搭乗員席および兵員室内側全面に装着されており、乗員の生存性を高めている。この他には、対戦車地雷対策として車両下部にもメクサス装甲が装着されているが、被害を完全に防げる性能はなく、乗員の生存性をある水準内に確保する程度である。
また、イラクに派遣されている車両に見られる檻の様な装甲は、スラットアーマーと呼ばれる追加装甲で、ゲリラやテロ組織が使うRPG-7対戦車擲弾を防ぐことを目的に使われている。
ストライカー装甲車は、C-130戦術輸送機に1両、C-17戦略戦術輸送機には4両、C-5戦略輸送機には最大7両搭載可能となっている。追加装甲はC-130の最大積載量との兼ね合いで重量増となるため、オプションとなっている。RPG-7の直撃に耐えうるERA装甲（リアクティブ・アーマー）も装着可能だが、C-130で空輸する場合、こちらも重量オーバーとなるため現地での後付式となっている。
1999年10月のAUSA（アメリカ陸軍協会）にて当時の陸軍参謀総長エリック・シンセキ大将が演説した時点では戦略機動性が非常に強調されていた。しかし、その後、開発が進展し部隊が整備され装備車両が選定されてC-130と実車を使っての実験が行われるに従い、C-130に搭載して戦域内を輸送するのは現実性に欠ける場合が多々あることが明らかとなるが、それでも調達され続けているのは装輪の特徴による路上での長距離行軍による戦域内移動が十分に実用性があること、つまり、対内乱作戦において戦場間機動する能力を軽歩兵部隊に与える能力ゆえであろう。
実際に2003年末に始まるイラク派遣をストライカー旅団戦闘団は3個旅団で合計4回経験している（2006年8月時点）。ところが、重装備をアメリカ本土から運ぶ場合においてほぼすべてのとき、RO-RO船により海上輸送されている（例外は報道されている限りでは派遣中の部隊に全損車両の代替をC-17輸送機で運んだ時のみ）。また、2006年にアメリカ西海岸フォートルイスから欧州ドイツへ1個旅団戦闘団が移転したが、この際も同旅団の重装備はストライカー装甲車を含めて海上輸送により運ばれた。
以下は全て実車が存在する。機動砲システム（自走砲）についても低率初期生産に入り、部隊配備が開始された（ただし、試験は平行して続けられているとの報道あり）。そして、2007年にてイラク派遣されるストライカー旅団が初めて機動砲をイラクに27両持ち込むという報道がある。
配備先についてはアメリカ陸軍のストライカー旅団戦闘団の場合である。現在、アメリカ陸軍では既存の師団隷下旅団をもとに旅団戦闘団を増設し、ドイツから2個師団を本国に帰還させ、イラク・アフガニスタンへの派遣旅団をやりくりする過程にあり、旅団名称と駐屯地は変更されている最中である。陸軍現役6個と陸軍州兵1個の合計7個旅団が編成済みあるいは編成に着手している。アメリカ陸軍においては、ストライカー装甲車ファミリーを主装備として、ストライカー旅団戦闘団（SBCT）が編成されている。旅団長は、他のタイプの旅団と同様に大佐（O-6）であり、定員は約3,900名とされている。
過去にイスラエル国防軍が導入を検討したが中止されており、カナダ陸軍がレオパルトC1戦車（レオパルト1戦車のカナダ軍仕様）代替としてM1128 ストライカーMGSを導入する計画もあったがこちらも中止されてしまった。
イラクがイラク治安部隊用に400両を対外有償軍事援助（FMS）で購入することを計画したが、ウクライナからBTR-4を調達することになったため、中止された。
2016年にペルー陸軍が中古のM1126 ICVを中心に178両導入することを決定した。
IBCT（Interim Brigade Combat Team）がアメリカ合衆国本土西海岸のフォートルイスにて編成されるのと平行して米国内外から様々な車両を集めて評価試験を行い選定した。このうちM113A3については同車のメーカーが選定に異議を唱え、GAOなどは両者を比較した報告書を作成するなどしている。http://www.globalsecurity.org/military/library/report/call/iir-mosul-ops_stryker-bde_21dec2004.pdf
2003年12月からイラクに1年間派遣され、北部の大都市モスルにて主に活動した第2歩兵師団第3旅団（1SBCT）の当初所感報告書。
ストライカー装甲車に関して装甲、通信、整備など様々な面からの評価、所感が盛り込まれているとともに、旅団の編制、ことに情報収集能力などについてもかなり筆を割いている。
Army’s Evaluation of Stryker and M-113A3 Infantry Carrier Vehicles Provided Sufficient Data for Statutorily Mandated Comparison
http://www.gao.gov/new.items/d03671.pdf
M113A3とストライカー装甲車の比較について調査し纏められた報告書。