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瀧川幸辰
瀧川 幸辰（たきがわ ゆきとき、1891年（明治24年）2月24日 - 1962年（昭和37年）11月16日）は、日本の法学者。法学博士。専門は刑法。岡山県出身。京都帝国大学教授。京都大学総長。日本学士院会員。正三位勲一等瑞宝章。たきがわ こうしんと呼ばれることもあった。
「汝の道を進め、人々をして語るにまかせよ」というダンテの言葉を信条としていた。瀧川の評伝を著した京都大学教授の伊藤孝夫は、瀧川は座右の銘の通り自己の信念を貫き通す人生を送ったと評している。
少年時代に叔父から貰った『福翁自伝』を読み感銘を受けている。その後も愛読し、京大総長時代の1957年（昭和32年）の入学式で福沢のエピソードを引いて告辞している。
京大の法学部教授であった大石義雄は、滝川を「漱石の『坊ちゃん』そのままの性格」と評している。
京大で新派刑法理論に立つ勝本勘三郎の刑法総論の講義を受け、1回生の期末試験で新派刑法理論を批判し、応報刑論で答案を書いた。勝本は瀧川の答案を2回生の刑法各論の講義に際し、学生達の前で読み上げ、「この答案はなかなかおもしろいが、自分の子供の頭を思い切り殴られたようで思い切った点数があげられなかった」と言って笑ったという。
滝川事件で大学を追われるが、第二次世界大戦後、大学に復帰、京都大学総長を務め、学生運動との対立事件を繰り返した。特に「第2次滝川事件」と呼ばれる学生による瀧川への「暴行」事件は有名である。なお総長が理系学部から選ばれる傾向の強い京都大学（および前身の京都帝国大学）では、現在のところ、瀧川が文系学部から選出された最後の総長となっている。
滝川事件後は立命館大学で講義を行っていたが、その際新入生に対して、「困難に居てしかも、結果は人並いや人並以上なものを得るというのが、真に困難に処する道であります。諸君は決して自己弁解に陥ってはいけない。同情は人に対してするもので己に対してするものではありません」という言葉を送った。
東京学派の小野清一郎とほぼ同時期にドイツ刑法学における構成要件の理論を日本に初めて紹介し、犯罪を構成要件に該当する違法有責な行為であるとする現在の日本の刑法学の基礎を築いた。
瀧川は違法性の実質について、当初M・E・マイヤーに倣って国家的条理違反としていたが、その後生活利益の侵害であると改説し、前期旧派・古典学派の立場を明らかにした。その立場は佐伯千仭、中山研一、平野龍一らに継承されているが、瀧川の刑法理論は、当時の左翼的・マルクス主義的な思想を背景に、階級対立社会では、罪刑法定主義が厳守されなければ、刑法が階級抑圧の手段とされてしまうとして客観主義を強調するもので、このような立場からは、社会防衛・主観主義を強調する牧野英一らの新派刑法理論が批判されるのは当然のことながら、同じ客観主義を主張する小野に対してもその道義的責任を強調する国家主義的な刑法理論は批判されることになり、このような反国家的な思想が危険思想とみなされ後に滝川事件を引き起こすきっかけとなった。
瀧川家は旧岡山藩士族で、戦国武将瀧川一益に繋がるという。父・豊三郎は逓信省の下級官吏で、母・芳子は香川県の旧丸亀藩士族の娘であった。7歳のとき、大阪郵便電信局に勤務していた父を失い、弟・豊とともに鐘紡の社員であった叔父・定次に引き取られて育てられた。
妻・静子の兄は三高の同級生で商工省に勤務した北村保太郎。子息は一男二女がおり、長男は元大阪高裁判事・元大阪大学教授（刑事法）の瀧川春雄。
富山湾
富山湾（とやまわん）は、北陸地方北東部に位置する湾。日本海では最大の外洋性内湾である。日本の湾のなかでも、水深の深さと魚の豊富さで知られている。また、春と冬には蜃気楼が発生することで知られる。これらが評価され2014年に世界で最も美しい湾クラブへの加盟が認められた。
能登半島の付け根にある大泊鼻（石川県七尾市）と生地鼻（富山県黒部市）を結んだ線よりも南側の海域を指す。
旧名は有磯海（ありそうみ）である。
以下の自治体が面している。
富山湾の地形の特徴は急峻さである。海岸沿いには浅い海底がほとんどなく、急に深海に向かって落ち込んでおり、海底地形は非常に険しい谷（「あいがめ」と呼ばれる）と尾根が多い。また日本海中央部の日本海盆まで総延長約750kmの富山深海長谷が延びている。湾の大部分は、深海とされる水深200mより深い水深300m以上にも及び、一番深い部分は1,000mを超える。つまり、標高3000m級の立山連峰から海底まで4000mもの「峡谷」になっている。
海底が深く地形が複雑なため、冬の日本海北部で起こる荒波は富山湾内に入っても速度を緩めないまま海岸に押し寄せる。この荒波は「寄り回り波」と呼ばれる。低気圧が発達しながら通過した後、風や波が静まった頃に、突如として寄り回り波が打ち寄せて海岸を浸食し、時には沿岸の集落に押し寄せる。新湊 の海岸は何度も大きな被害を受けたことがある。2008年には、大規模な寄り回り波が富山湾沿岸を襲い、入善町などで被害を出した。
深海部は未知の部分が多く、海洋研究開発機構などが研究している。その結果の一つとしてユーモラスな外見で知られる珍種オオグチボヤの群生地が発見された。生きた個体が採取され魚津水族館などで展示されている。
入善沖の海底には、10,000年前の森林の立ち木がそのまま残された海底林がある。また、魚津の海底には、2,000年前の森林が土砂に埋まった後に海面上昇で海面下に保存された魚津埋没林がある。
海岸沿いに浅い海底がほとんどなく、急に深海に向かって落ち込む地形のため、富山湾には島や岩礁が少ない。特に東部は島がなく、湾内で島があるのは西部の高岡市や氷見市の沿岸のみである。
湾内の島や岩礁で主なものは東から時計回りに以下の通り。このうち周囲100mを超える比較的大きなものは、大きい方から虻ガ島、唐島、男岩の3島のみである。
雨晴海岸などの富山湾西部の海岸は、島や岩礁を抱く富山湾越しの立山連峰を望む景勝地となっている。
水深300mより深い部分には水温1～2度ほどの冷たい日本海固有水（海洋深層水）があり、冷たい海に住む魚類が棲んでいる。また300mより浅い表層部では、暖流である対馬海流が湾内に入ってくるため、ブリなど南の温暖な海の魚類も同時に棲んでいる。このため、富山湾には日本海に生息する魚類（約800種類）のうち半分以上（約500種類）がおり、獲れる魚の種類が非常に多いため「天然のいけす」とも呼ばれる。その他、海底谷は貝やエビなどの生物の住処である。加えて黒部川など多くの河川が森からの栄養を海底に送り込むため、多くの魚が繁殖できる豊かな漁場になる条件が揃っており、ブリやホタルイカを捕獲する定置網漁業が古くから発達している。
対馬海流が湾内に入るため沿岸は緯度の割には温暖であり、暖温帯の南方に多い常緑広葉樹林が湾岸部に多く分布している。
上記のように豊かな漁場であるため、漁業・水産業が盛んである。企業向けの海洋深層水の取水なども行われている。
海運業では、特定重要港湾の伏木富山港がある。水深の深い富山湾では、北前船などの時代から港湾が栄えており、今でも伏木富山港は日本海側を代表する港湾として木材や中古車などの交易が行われている。
富山県域の富山湾では人工的な利用が進んでおり、天然海岸は0.1%以下しか残っていない。これは、海岸線を持つ都道府県の中では2番目に少ない比率である。また、そもそも富山県の海岸線は変化が少なく、海岸線を持つ都道府県の中で海岸線が3番目に短い。
黒部川や神通川などのダムによる水力発電により、富山湾岸では太平洋戦争前から製紙・繊維・化学など多くの工場が発達した。特に電力を求めてアルミ精錬工業が立地し、全国一のシェアを誇るほか、アルミを使う関連産業が集まる。現在でも北陸電力の電気料金は全国で最も安い。
豊富な海産物が観光に利用されている。富山県ではその中でもブリとホタルイカ、白えび（シラエビ）の3種を「県の魚」として公式にPRしている。
バイ貝やイカ墨をつかった塩辛（黒作り）は江戸時代からの名産である。ベニズワイガニも解禁日が全国放送されるくらい有名である。深海魚のゲンゲも「幻魚」として人気が出てきた。
常願寺川河口から滑川市を挟んだ魚津港にかけての沿岸一帯がホタルイカの群遊海面として指定されているほか、魚津港そばには魚津埋没林があり、それぞれ特別天然記念物に指定されており、魚津市には魚津埋没林博物館という博物館がある。近隣には魚津水族館とミラージュランドという遊園地もある。
射水市の海王丸パークには帆船「初代海王丸」が公開されていて、立山連峰と新湊大橋を背景にしたパノラマは県内屈指である。新湊漁港や新湊の内川遊覧も含めた観光地になっている。ベニズワイガニは新湊の名産である。養殖のトラフグも各所で饗される。豊かな自然から生み出される栄養を多く含んだ「岩ガキ」も名産となってきた。
能登半島国定公園内にある景勝地である雨晴海岸を含めた氷見海岸からは3000m級の立山連峰が富山湾越しに眺めることができる。2014年に「世界で最も美しい湾クラブ」に日本で松島の次に選ばれる。
東部の魚津市では海岸から蜃気楼がしばしば見られる。
富山湾西端に近い七尾湾周辺にはミナミハンドウイルカの一家族が定着しており、世界最北端の個体群とされている。観光に活かされつつあるホエールウォッチングが、無秩序な観光やレジャー客の横暴な行いによって一度は姿を消しており、今後の慎重な対応が検討されている。
能登半島周辺には、人間社会の影響を受ける以前には数多くの鯨類が生息していたとされ、ナガスクジラなど大型のヒゲクジラ類も回遊していた。
現在、数は減少したがツチクジラやミンククジラ、ゴンドウクジラ類やカマイルカなどの中～小型種は見られる事があり、貴重なオウギハクジラもこの海域を頻繁に利用する事が判明している。かつては「鯨ウォンテッド」とよばれる、鯨類の写真および目撃談募集プロジェクトが施行されていた。
1586年の天正地震の際には、富山湾で津波が発生し溺死者多数。庄川流域での被害が多かった。このほか湾内の津波は、1488年、1792年にも記録されている。
冬型の気圧配置が強まると北海道付近から発生する「うねり」が遠く富山湾内まで押し寄せて「寄り回り波」という高波が発生する。
1916年12月28日から29日かけて高波が発生し、富山湾東端に近い北陸本線市振駅-親不知駅間の路盤が破壊される被害。
2008年2月24日には、入善町など湾内一帯で死者1名、重軽傷者15名、沿岸部の住家全壊4棟、半壊7棟の被害。
泉二新熊
泉二 新熊（もとじ しんくま、1876年（明治9年）1月27日 - 1947年（昭和22年）10月25日）は、日本の裁判官、官僚、刑法学者。
奄美大島出身。東京帝国大学卒業後、司法省に入り、1915年（大正4年）大審院判事、1936年（昭和11年）検事総長、1938年（昭和13年）大審院長となる。退官後、枢密顧問官、その間、刑法学者として折衷的客観主義の立場から刑事司法の解釈・実務論を展開、「泉二刑法」と称された。東京帝大教授であった牧野英一と並ぶ戦前を代表する刑法学者である。
いわゆる「方法の錯誤」について、法定的符合説（抽象的法定符合説）を採った大正六年大審院連合部判決に関与した。
旧刑法には方法の錯誤の場合に故意犯の成立を認める誤殺傷罪があったが、現行刑法ではそれが削除された。
その立案関係者が関与した前年の大審院判決は具体的符合説を判示していたところ、判例変更したものである。
以降、最高裁も法定的符合説をとり、現在も判例の立場となっている。
新野駅 (徳島県)
新野駅（あらたのえき）は、徳島県阿南市新野町信里にある、四国旅客鉄道（JR四国）牟岐線の駅。駅番号はM16。特急「むろと」が1往復（2・5号）停車する。島式1面1線のホーム。かつては、島式1面2線のホームであった。駅舎は地上駅舎である。国鉄時代に無人化後はJRになってからも暫く簡易委託駅として窓口で切符を発売していたが、現在は無人駅で出札口も塞がれている。ただし、自動券売機が設置されている。
1日平均乗車人員は下記の通り。
周囲は住宅がそこそこある農村地帯という感じである。徳島県立新野高等学校の最寄駅で、高校生の利用が多い。そのため、利用客数は全特急列車が停車する隣駅桑野駅を上回る。
電車線・列車線
電車線（でんしゃせん）・列車線（れっしゃせん）とは、日本国有鉄道（国鉄）とJR路線の複々線区間における線路区分の名称である。かつての国鉄では、東京と大阪周辺の近距離列車は電化区間のみを走行していたため電車で運転されていた。それに対し、長距離旅客列車は客車を、貨物列車は距離に関係なく貨車を用い、それぞれ蒸気機関車ないし電気機関車が牽引するかたちで運転されていた。結果として、複々線区間において各系統が走行する線路が電車線、列車線と呼称されるようになった。
現在、「電車線・列車線」という呼称は、JRにおいて、主に運行管理者の指令やダイヤ作成担当者の列車設定時など、運転業務で使用されている。JR以外の私鉄では、複々線区間は「電車線・列車線」ではなく、「緩行線・急行線」と分類する場合が多い。
JRでも、近年では主要路線の電化が進み、運行距離を問わず電車で運転されているため、旅客案内上はこのような区別はほとんどされない。僅かに残る例として、ATOSの案内（いわゆるかつての国電・E電区間）では、近距離電車に対しては「電車がまいります」など「電車」と案内し、それ以外では「列車」と案内している。
千葉駅では、1974年に同駅に乗り入れる路線が全線電化され、1987年に国鉄が民営化された後も、戦前からの「電車区間」である中央・総武緩行線専用ホームの1･2番線案内板には主要な行先の他に「（電車）」との表示が残っていた。
以下、鉄道車両としての「電車」と、列車系統（運転系統）における「電車」の違いに留意されたい。
ほとんどの路線では、各駅停車が電車線、速達列車が列車線を走行する緩急分離の運行形態となっている。
ただし、電車線・列車線という区分は列車系統による分類であり、本質的には緩急分離ではない。一例を挙げると、東海道本線の列車線である東海道線と電車線である京浜東北線がある。京浜東北線には各駅停車を基準に速達種別の快速が、東海道線も普通列車を基準に快速アクティーがそれぞれ設定されているが、それらの間に相関があるわけではない。新橋駅には列車線である東海道線列車が停車するが、電車線である京浜東北線快速電車は通過する。この場合、使われている車両は両線共に電車である。
これに対して緩急分離複々線の場合は、緩行線を走行する各駅停車に対し、急行線を走行する快速列車が各駅停車の速達種別として設定されている。
運行区間の全駅に停車する列車に対して、電車線では「各駅停車」、列車線では「普通」（普通列車）または「快速」と案内される。これは、電車線が原則全ての駅にホームが設置されているのに対し、列車線は一部駅のみにホームが設置されているため、事実上、快速運転となるためである。
線区によっては、電車線でも通勤形電車を使用した「快速（電車）」が運転されている。一例として、東海道本線では電車線の京浜東北線において「快速」が設定されている。列車線の東海道本線でも、「快速アクティー」や、一部の常磐線「快速（電車）」・「普通（列車）」（「快速」と案内される）・「特別快速（列車）」が運行され、快速電車と快速列車が混在している状況である。
かつての常磐快速線や中央線快速では、「快速（電車）」より「普通（列車）」のほうが停車駅が少ないという逆転現象が見られた。
国鉄時代には電車線に「急行」と称して、現在の「快速」に相当する速達列車が運行されていた。「急行電車」、略して「急電」と呼ばれ、料金を徴収する「急行列車」とは異なるサービスであった。
阪和線には特急料金不要の「特急電車」も設定されていた。
しかし、153系電車が急行列車に投入されるようになると、紛らわしいことから、1958年10月のダイヤ改正で阪和線や京阪神地区の「急行（電車）」が「快速（電車）」に改称された。これに伴い、京阪神地区では中距離の「普通（列車）」と近距離の「急行（電車）」が統合され、快速運転区間は「快速」、各駅に停車する区間は「普通」と案内されるようになった。
ただし、221系登場以前には「快速」・「普通」ともに種別が表示できず行先のみを表示していた。221系以降に製造された車両では、快速運転区間は「快速」（黒地にオレンジ）、各駅停車区間は「普通」（黒地に白）と表示されている。
阿波福井駅
阿波福井駅（あわふくいえき）は、徳島県阿南市福井町中連にある、四国旅客鉄道（JR四国）牟岐線の駅である。駅番号はM17。
1面1線のホームを有する地上駅。かつては島式ホーム1面2線の構造を有したが、1線を撤去した。駅舎は地上駅舎である。かつては駅舎内にうどん屋が入居しており、当駅はうどん屋で近距離切符を扱う簡易委託駅となっていた。
駅の目の前を国道55号が通り交通量も多いが、周囲は建物もまばらな山間部である。元は福井村（その後合併して阿南市に）の玄関口として設けられたのだが、その中心地は北に約2km離れている。近くには福井ダムや福井ダム公園がある。かつては当駅を始発終着とする普通列車が複数設定されていたが、現在は解消されている。
イシクラゲ
イシクラゲ（学名：Nostoc commune）は、ネンジュモ属に属する陸棲藍藻の一種で、食用にされることもある。
同じ名を持つきのこのイシクラゲは子嚢菌門に属する別種の生物。
世界各地の裸地の土の上に生育し、寒天状の群体を形成する。群体の寒天質の基質の中に細胞が1列に連なり数珠状の細胞糸が埋もれている。ネンジュモ（念珠藻）の名称はこの細胞糸の形態に由来する。なお、この細胞列には通常の細胞より一回り大きく、窒素固定をするために分化した異型細胞（ヘテロシスト）を交える。イシクラゲに近縁なネンジュモ属の食用藻に清流の浅瀬の石や草に付着するアシツキ（カワタケ）("Nostoc verrucosum")や、北方ユーラシアの乾燥した草原地帯の地表に生育する変種の髪菜（"Nostoc commune" var. flagelliforme、はっさい）が知られている。
日本では、北海道、本州、四国、九州に広く分布する。庭先や道ばたなど様々な裸地の地表、コンクリート面などで見られ、雨が降った後に藍緑色寒天質の膨潤した群体が突然目立つようになる。乾燥状態では地面にへばりついた黒いかさぶたのように見え、手で揉めば小片-粉末状に壊れる。
イシクラゲは休眠胞子（アキネート）を分化せず、乾燥状態で無代謝状態となり生命を維持する能力（クリプトビオシス）を示すことが知られている。100年以上乾燥状態で保存されていた標本を培養液にひたすと増殖しはじめたという報告がある。乾燥したイシクラゲのコロニーにはトレハロースが蓄積しており、細胞外多糖とともに極限的な乾燥耐性に深く関わっていると考えられている。
15世紀の錬金術師 パラケルススがNostrhylとNasenloch（ともに「鼻孔」を意味する古い英語と独語）から造語をつくり「Nostoch」と名付け、これがNostocという属名の由来である。
日本で古来から食用にもされ、付着した土や枯れ葉などを丁寧に除去して湯通しし、酢の物などにして食べる。別名はイワキクラゲ（岩キクラゲ）や姉川クラゲ（滋賀県姉川に因む）。沖縄県ではモーアーサ（毛アオサ・毛は芝生の意）、ハタカサ（畑アオサ）などと呼ばれる。
中国では変種で細長い髪菜（はっさい）が煮込み料理の素材として珍重されてきた。主に、「発財」（財を成す）との語呂合わせによるものであるが、乱獲が環境破壊を進めるとして、2000年に採取や輸出が禁止された。また、本種は葛天米、或いは天仙菜と呼ばれて古くは漢方で生薬として用いられた事もあり、試験管レベルで抗腫瘍作用や抗ウイルス作用も確認されている。他にも抗癌作用も確認されている。
造形
造形（ぞうけい）とは様々な物質を媒介として、形あるものを作りだすこと。またある概念によって生みだされた形・もの。
使用例として「造形美」「造形芸術」。東京造形大学の略称。
本来、造形とは、形を造ること、すなわち英語でいうmodeling（模型製作）やmolding（型で作ること。鋳造）を意味する。
特に芸術の分野においては、「造形芸術」と言った場合、「物体」を作り出す芸術、つまり絵画や彫刻、デザイン（工芸、建築）などを指した。
しかし、現代美術において、オブジェ【objet(仏)】等の「他のジャンルに収まらない芸術作品」を、ひっくるめて「造形作品」という言葉で呼びあらわしたり、さらに現在ではメディアアートについても造形芸術に含まれるようになるなど、意味の変化が見られる。
藤木英雄
藤木 英雄（ふじき ひでお、1932年2月20日 - 1977年7月9日）は、日本の刑事法学者。元東京大学法学部教授。法学博士。従四位勲四等旭日小綬章。長野県松本市出身。
団藤重光門下で学究生活に入り、早くからその才を認められる。可罰的違法性論、過失論、経済犯罪をはじめとする多くの分野で斬新な学説を唱え、「人よりも十年早く、人の数倍の業績をあげた異能の人」と平野龍一から評価されたが、45歳で死去した。妻は弁護士（ベーカー＆マッケンジー法律事務所オブ・カウンセル）の藤木美加子。
藤木は、師の団藤と同じく行為無価値論の立場を基本としつつも、刑法を実質的・機能的に考察し、その成果を刑事政策等立法提言につなげるという立場である結果無価値論の平野の問題提起を受け止めた上で、既存の理論にとらわれない、現代の社会情勢に適応し、市民生活の基準としての視点を加味したリベラルで科学的な刑法理論を構築しようとした。
藤木は、このような見地から、団藤の犯罪理論を、人格的責任論を基礎に旧派の行為主義から新派の行為者主義への歩み寄りであると見た上で、かつてこのような歩み寄りが可能であったのは、何が違法で処罰に値する行為であるかという価値観では両派に違いはなく、共通していたからであるとし、工業・産業の発達によって個々人の価値観や利益が錯綜する現代社会では、殺人や強盗といった伝統的な犯罪とは異なり、違法と合法の限界が曖昧な「現代型犯罪」の発生が不可避であり、かかる現代型犯罪では、日常用語で形式的画一的に犯罪行為を記述し、適法な行為と違法な行為を振り分けていく形式的犯罪論は妥当しないと主張した。
このように、藤木の刑法理論の特徴は、社会の発展に伴い新たに噴出する法律問題について、実務家の需要とその背後にある市民の社会的要請に応えて、いち早く解決の示唆を与え理論構成するという点にあるとされている。
藤木の出世作は、実務家の需要に応えるとの見地から執筆された後掲『経済取引と犯罪』であり、これは詐欺、横領、背任に関する実務上の難問についての論文である。藤木は、同書における刑事法と民事法の交錯する分野の問題についての問題意識を発展させて、その後、社会に登場して間もないクレジットカードについて研究し、他に先駆けて、客観的に支払不能であり、支払の意思もないのにもかかわらず、自分名義のクレジットカードを使用することは信販会社に対する2項詐欺を成立させるとの見解を明らかにした。これをきっかけに無罪説は急速に支持を失い、理論構成は異なるものの詐欺罪成立説が実務に根付くことになった。
また、労働争議が激化する時代状況の下で、いち早くこれに対応し、佐伯千仭の可罰的違法性に関する研究を発展させて、社会通念からみて処罰に値しない行為に構成要件該当性を認める理由はないとして、団藤の定型説を形式的犯罪論であるとして批判した。リベラルな観点からの市民的な感覚を取り入れた犯罪理論であり、かかる実質的犯罪論は、その後前田雅英によって承継・発展され、一部の法律実務家からの支持を得ている。
共謀共同正犯については、これを認める判例・実務と、団藤に代表される否定説が激しく対立していたが、他人の行為の自己の手段として犯罪を行なったという点で間接正犯に類似するとの理論構成から肯定説を展開し、練馬事件判決（最大判昭和33年5月28日刑集12巻8号1718号）で採用されたとされている。
誤想防衛においては、行為無価値論を徹底させて、行為時において正当防衛状況があると誤信するのに相当な理由がある場合は正当防衛として違法性を阻却するとの見解を明らかにし、川端博により支持されたが、この点に関しては実務上も受け入れられなかった。
賄賂罪における「職務」の意義について、単なる私的な行為でなく、公務員の地位にあることによって強い公的な影響力を与えることのできる公的な事実行為も職務に密接に関連する行為として含まれるとの解釈を示し、死後ロッキード事件の第一審判決（東京地判昭和58年10月12日判時1103号1頁）で採用され、内閣総理大臣による運輸大臣を介しての航空機選別に関する行政指導についても賄賂罪の成立を認める道を開いた。
この他にも、名誉毀損に関する刑法230条の2について、公益性のある報道は表現の自由に基づくものでそもそも違法ではないとして「35条による違法性阻却説」を提唱するなど、師である団藤からも一目置かれるほど、その功績と研究に対する熱意は高く評価され、判例によって採用されるには至っていないものの、後に団藤自身が「35条による違法性阻却説」に自説を改め、従来錯誤という責任のレベルでなされていた議論が違法論のレベルに移るきっかけをつくった。
戦後の数ある刑法学上の論争の中で、実務上最も重要な意義をもったのは過失責任を巡るものである。藤木は、高度成長期において非伝統的な犯罪が多発するという状況に際して、新たに企業側の過失責任を拡張することで、被害に苦しむ市民を救わんと尽力し、新過失論を一歩進めて「新・新過失論」・「危惧感説」を提唱した。危惧感説が登場する以前の新過失論は、逆に伝統的犯罪や交通事犯に対する過失責任の限定を意図していただけに、画期的な転換といえる。危惧感説は、後に板倉宏らの一部の学者や検察官の支持を得て、森永ヒ素ミルク中毒事件で採用されるに至ったが、北大電気メス事件( 札幌高判昭 51.3.18 高刑集 29.1.78) では明確に排斥されており、学会でも一般的な支持は得られなかった。
以上のような市民のための刑法を模索する姿勢は、著書『刑法各論』においてユニークな形として表れる。従来の（そして現在においても）刑法各論の教科書は、刑法典に記された犯罪の諸類型を順次解説していくというスタイルを採るものばかりであったが、藤木は、自身の理論に基づき、犯罪を伝統的犯罪と現代型犯罪に分け、現代型犯罪について、例えば、「交通事故」「医療事故」「薬害事故」「不動産取引」といった章立てをして、各場面毎にどのような罪と罰があるのかを解説し、社会生活のいかなる場面でいかなる刑法が適用されるのかといった視点から再構成し、市民の生活実感に即したものとした。後年、西原春夫や平川宗信がこの試みに続き、ユニークな教科書を世に送り出したが、近年はこのスタイルを踏襲する教科書は登場していない。
ウシガエル
ウシガエル ("Lithobates catesbeiana") は、無尾目アカガエル科アメリカアカガエル属に分類されるカエル。北米原産。
アメリカ合衆国東部・中部、カナダ南東部、メキシコ北東部に自然分布する。
模式標本の産地はチャールストン周辺（サウスカロライナ州）。日本（北海道、本州、四国、九州、南西諸島）、大韓民国、台湾、アメリカ合衆国（プエルトリコ）、ヨーロッパ（イタリア、オランダ、フランスなど）、キューバ、メキシコ、タイ、マレーシアに外来種として定着している。
体長11 - 18センチメートル。体重500-600グラムほど。
頭部の幅は、頭長よりも長い。後肢の水かきは非常に発達する。
オスの背面は暗緑色で、淡黒色の斑紋がまばらにある。メスの背面は褐色で、斑紋がオスよりも多い。雌雄ともに腹面は白いが、オスでは喉の部分が少々黄色みがかっている。鼓膜はオスで眼径の1.3 - 1.7倍、メスで0.9 - 1.2倍。鼓膜は非常に大きく、メスでも眼の直径にほぼ等しいうえ、オスではその倍近くある。
以前はアカガエル属に分類されていたが、分子系統解析からアメリカ産の他種と共に単系統群を形成することからアメリカアカガエル属"Lithobates"に分割する説もある。一方、アメリカアカガエル属は形態の差異が大きく、鼓膜が眼の直径と同程度かより大きい・後肢外側にある隆起（外蹠隆起）がないといった他属とも共通する共有形態しかもたない。
水草の繁茂する流れの緩やかな河川、池沼、湖、湿地などに生息する。
夜行性。強い警戒心により日中も暗所を好むため、しばしばアシの茂み、岸辺のオーバーハング、土管、暗渠などに潜み、水中から目鼻のみ出している。外敵が近づくと跳躍して逃げる。夜間は上陸したり継続的に鳴くなど、活動がより活発となる。
鳴き声は「ブオー、ブオー」というウシに似たもので、和名の由来にもなっている声は非常に大きく数キロメートル離れていても聞こえることもあり、時に騒音として問題になるほどである。なお、まれに「ニャー」と鳴く個体も見られることが、2016年9月2日に朝日放送で放送されたバラエティ番組『探偵!ナイトスクープ』で確認されている。
食性は肉食性。水中、水面、陸上、いずれでも捕食行動を行い、昆虫類、甲殻類などの節足動物、さらに魚類、両生類、小型爬虫類、鳥類、小型哺乳類、果ては自分より小さい同じウシガエルに至るまで、口に入るあらゆる動物が捕食対象となる。日本ではカマキリ、バッタ、トンボ、ヤゴなどをよく食べている。15cm以上の成体になると、ウシガエルのオタマジャクシあるいは小型のカエルにとっては天敵となりうるアオゴミムシ、ゲンゴロウ、タガメなどをも捕食する。水面に落下して動けなくなった昆虫なども餌となるため、死骸であっても目の前に落ちてくると摂食する。
繁殖様式は卵生。5 - 9月上旬に4,000 - 60,000個の水面に浮かぶ卵を産む。日本では5-9月に寒天質に包まれた6,000-40,000個の卵を産む。幼生の状態で越冬し、翌年の夏に変態して幼体になる。幼体は水場をつたい、他の水場へ移動する。
冬期の成体は水底の泥土に半ば潜り込み、冬眠する。
食用とされることもあるため、食用ガエルという別名を持つ。ただし食用ガエルという語は、食用にされるさまざまなカエルの総称としても使われ得るので、注意が必要。皮をむいた後ろ足を食用とし、世界各地で養殖されている。
日本には1918年に、東京帝国大学の教授であった動物学者の渡瀬庄三郎が食用としてアメリカ合衆国（ルイジアナ州ニューオリンズ）から十数匹を導入した。その後、1950年から1970年にかけて輸出用として年間数百トンのウシガエルが生産されたといわれている。これに関連し、本種の養殖用の餌としてアメリカザリガニが輸入された。
味は鶏肉、特にササミに似る。肉は脂がほとんど無いため、炒め物やフライとして食べることが多い。ただし、フランス料理店や中華料理店を除くと、平成以降の日本ではいわゆる「下手物料理」を出す居酒屋くらいでしか見られない。また、おたまじゃくしを寿司のタネとした「おたま寿司」も存在する。「食用蛙供養塔」が東京都江戸川区の浄土宗法龍寺にある。
現在の日本では後述するように法律で流通が規制されたこともあり、本種が食用として利用されることはまずない。しかし、実験動物としての需要はなおも大きい。
食用として養殖された個体が逃げ出し、日本各地のみならず世界中に定着している。日本では水産試験場の主導のもと各地に放逐が繰り返されたが、食材としての価値が薄れると必要なくなった本種を処分しようと、さらなる放逐が横行した。また、教育や実験目的で飼育されていた個体も遺棄された可能性がある。
大型かつ貪欲で環境の変化に強い本種は、在来種に対する殲滅的捕食が懸念されている。日本をはじめアメリカや韓国では在来カエルの減少が問題視されており、本種が生息している水域では他のカエルが見られなくなってしまった場所もある。国際自然保護連合によって世界の侵略的外来種ワースト100に指定されているほか、日本でも日本生態学会によって日本の侵略的外来種ワースト100に選ばれている。こうした悪影響から、ヨーロッパや韓国では輸入が禁止されている。
日本では2005年12月に特定外来生物に指定（2006年2月施行）され、飼養・保管・運搬・放出・輸入などが規制された。2015年に環境省の生態系被害防止外来種リストにおける総合対策外来種のうち、重点対策外来種に指定されている。
SHIN OKU
SHIN OKU（シン オク）は、アメリカ・ロサンゼルス生まれの奇術師。日本人の父とフランス人の母を持つ。
10歳の時にマジックに魅了され、以後独学で数々のテクニックを習得。 12歳で、ハリウッドに本拠地を置くマジシャンズクラブ「マジックキャッスル」のジュニアメンバーになる。
現在は日本、アメリカ、ヨーロッパを中心に活躍中。
渓内謙
溪内 謙（たにうち ゆずる、1923年9月2日 - 2004年2月13日）は、日本の歴史学者、政治学者。専門はロシア/ソ連政治史。東京大学名誉教授。
石川県生まれ。1942年、東京帝国大学入学。約1年在学後の1943年12月、学徒出陣により、徴兵検査を受け、合格。大学を休学し、大日本帝国海軍の舞鶴海兵団へ入営。海軍二等水兵、海軍主計見習尉官、海軍主計少尉、海軍主計中尉を経て、1945年10月に予備役編入・復員。その後、東京大学へ復学する。
復学から1年半後、1947年春に東京大学法学部を卒業し、大学院へ入学。専攻は行政学であり、指導教員は辻清明であった。1947年9月、大学院を退学して、設立まもない東京大学社会科学研究所の助手となった。その後、1951年4月まで助手として勤務した後、名古屋大学法学部助教授、東京大学法学部教授、千葉大学法経学部教授、帝京大学文学部教授を歴任した。
研究開始当初、東京大学大学院での専攻は行政学で、辻清明の指導の下、ソ連行政や官僚制研究を中心に手がけていた。その後、1956年の夏から留学したハーバード大学ロシア研究センターでE・H・カーに出会ったことを一つの契機として、ソビエト現代史へ研究を集中させていった。
『スターリン政治体制の成立』全4巻は、この分野における専門研究の金字塔として評価されている。『現代社会主義の省察』で第32回毎日出版文化賞を受賞。
谷口知平
谷口 知平（たにぐち ともへい、1906年4月19日 - 1989年11月8日）は、日本の法学者。専門は民法。京都府出身。京都市下京区木屋町仏光寺で誕生、山紫水明処の隣の屋敷で育つ。幼少時、祇園祭の長刀鉾の稚児を３年間つとめた。
民事訴訟法学者である谷口安平は知平の次男、裁判官の谷口安史は孫にあたる。
京都府立京都第一中学を4年間を通して首席で卒業、第三高校へ進学。京都帝国大学においても当時は18課目を履修すれば卒業できるところ40課目を履修し、さらに平均点首位で卒業した。
1928年、谷口は京大の助手及び九州帝国大学の助教授のポストを選ぶことができたが、大学4年の5月に、京都帝国大学経済学部教授であり、新設の大阪市立商科大学学長に就任することが内定していた河田嗣郎から新設大学の初期スタッフとして直接に指名を受け、卒業後ただちに大阪市立商科大学助教授に就任する。
谷口は、その後京大から幾度も招聘を受けたがこれを固辞し続け、定年まで大阪市立大(大阪市立商科大学)に在籍した。
谷口の民法学における代表的研究は『不当利得の研究』及び『不法原因給付の研究』にまとめられており、特に『不当利得の研究』は我が国で最初に不当利得全体を取り扱った研究書として高く評価され、我妻栄にも強い影響を与えている。この分野における谷口の功績を称えるため、谷口の還暦記念論文集『不当利得・事務管理の研究』全三巻では全国の学者より事務管理・不当利得分野を網羅した多くの論文が捧げられた。
日本の民法のコンメンタールとして最も定評のある『注釈民法』の編集代表を務めた。同じく編集代表であった中川善之助および柚木馨の死去に伴い、新版である『新版注釈民法』では編集代表の筆頭に名前が置かれた。
谷口は宗教法の研究のパイオニアとしても著名である。寺檀紛争や墓地紛争など宗教関連の紛争が実際に社会に多く存在していることに着目し、民法の規定などから独立した宗教法の規範性や慣習法的法源性が存在することを日本で初めて提唱した学者として評価される。
羽ノ浦町
羽ノ浦町（はのうらちょう）は、徳島県にあった行政町である。2006年3月20日、阿南市に編入され行政町としては廃止されたが、区画としての名称はその後も使用されている。徳島県中央東部の平野地帯にあり、那賀川下流北岸に位置する。
町内にはないが、阿南警察署が管轄している。町内にはないが、阿南消防組合消防本部・消防署が管轄している。
町内には牟岐線（阿波室戸シーサイドライン）が通っている。中心となる駅は羽ノ浦駅であり、すべての特急列車が停車する。町内にある駅は次の通り。
現在、廃線跡は遊歩道になっている。
高速道路は町内を通過していないが、四国横断自動車道の延伸計画（阿南 - 徳島JCT間）があり、町内を通過する予定である。現在、工事中である。
パルチザン
パルチザン（Partisan、Partizan）とは、イタリア語のpartigianoからきたフランス語で、占領軍への抵抗運動や内戦・革命戦争といった非正規の軍事活動を行なう遊撃隊およびその構成員を指す単語である。ゲリラの類義語である。パルチザンの概要については、パルチザン (軍事)を参照。
古伝骨法体術源流天心流
古伝骨法体術源流天心流（こでんこっぽうたいじゅつげんりゅうてんしんりゅう）は骨法術の一流派。
骨法体術以外に裏念流刀法・棒術・乳切木・二丁鎌、そして独鈷などの密教法具、鉄扇術、その他様々な武器術を伝承している。
現在は大日本武徳会に所属、日本古式武道協会・拳刀会として活動。
本部道場は大阪府大阪市北区にある。
伝書や巻物の類はほとんど存在しないが、骨法の源流としている。
江戸時代末期の中興の祖14世宗家・巴天心が自流のルーツを調査研究し、その時流儀名を古伝骨法体術源流孤流天心流と名付けたとされる。その後、現在の流儀名“古伝骨法体術源流天心流”になったとされている。15世宗家・中村天心を経て、16世宗家・古賀天心が九州の地で継承〜全国から剣術家・古武道家・空手家など様々な武術家の重鎮・大家が訪れ交流した。
そして戦後、幼少の頃より九州の16世・古賀天心の元で武術を修行・習得した17世宗家・田中天心（拳正）が大阪の地で継承〜現在に至る。
東洋道義である点・線・円、そして角を基本とした動きの中で活殺を行う事から発達した武術である。
各地で行われる様々な古武道大会・神社などの奉納演武に出場している。
谷口安平
谷口 安平（たにぐち やすへい、1934年（昭和9年）12月26日 - ）は、日本の民事訴訟法学者、弁護士。専修大学教授。弁護士法人松尾綜合法律事務所客員弁護士。
京都府立鴨沂高校卒業、日本の司法試験は、京都大学在学中に合格。その後、民法並びに民事訴訟法などを主な研究領域とした学者を目指し、海外のロースクールへ留学。
倒産法分野の研究においては、日本では権威的存在である。また、株式会社における総会決議の効力を争う訴訟について、その実質が会社という法人自身は紛争主体になっていない内部紛争であることに着目し、会社の被告適格性に疑問を呈した「コップの中の嵐」理論でも知られる。
民法学者谷口知平の実子（次男）。2006年に古稀祝賀論文集として『現代民事司法の諸相』（成文堂）が発行されている。
於保氏
於保氏（おぼし、おほし）は、日本の氏族。
藤原北家道隆流肥前高木氏の分流であり、高木宗益が肥前国佐賀郡於保村に拠り、初めて於保氏を称した。
『歴代鎮西志』には文治2年（1186年）に初めて於保氏の名が現れている。
所領は、現在の於保天満宮（於保氏館後と伝えられる）を中心とし嘉瀬川の西部一帯と言われる。
石本雅男
石本 雅男（いしもと まさお、1902年8月21日 - 2003年7月30日）は、日本の民法学者。岡山県出身。大阪大学名誉教授。元神戸学院大学教授。専門は不法行為責任論。
神戸学院大学法学部の設置にも関与した。1984年日本学士院賞受賞。
京都帝国大学在職中に滝川事件が起こり、抗議のため同大学を辞職した。100歳になっても、家族の介助による口述筆記により論文を書き上げた、というエピソードも残っている。
著書に『無過失損害賠償責任原因論』（法律文化社、全4巻、1984年 - 1993年）などがある。
財田町 (香川県)
財田町（さいたちょう）は、香川県三豊郡に属していた町。
香川県の南西部に位置し、町内中央を流れる財田川と南部には讃岐山脈がある。
高速道路
一般国道
県道
アフリカのツメ
『アフリカのツメ』は、2004年4月8日から2005年3月31日まで日本テレビ系列で毎週木曜日の23:40 - 0:20（開始から半年間は23:40 - 0:10）に放送された、よみうりテレビ制作のシチュエーション・コメディ＆バラエティ番組である。
それまで夜は別バラ枠にて放送されていた『キスだけじゃイヤッ!』が月曜21時台に移動したことにより始まった番組で、琉球放送でも毎週金曜日深夜1:05 - 1:40に遅れネットで放送された。
美作三浦氏
美作三浦氏（みまさかのみうらし）は、美作国に栄えた武家一つ。本姓は平氏。家系は坂東八平氏のひとつ三浦氏の庶流で杉本氏の流れを汲む。鎌倉幕府有力御家人三浦義澄の弟佐原義連の血筋で義連－横須賀時連 - 杉本宗明と続き、宗明の次男の三浦貞宗が14世紀初頭に高田城を築城したのが始まりであると言われている。
戦国時代に入ると、三浦氏は滅亡と復興を繰り返す戦国大名となる。まず、出雲の尼子晴久の侵攻をたびたび受けたが、三浦貞久はこれを何度も撃退していた。これに対して晴久は、三浦一族である大河原氏に養子入りしていた三浦貞尚と縁戚関係を結び等して、三浦氏を支配下に置いていき1548年には、貞久が病死したと共に所領安堵を通じてこれを支配下に置いた。貞久の子・三浦貞勝は旧臣をかき集めて高田城の奪回に成功し、三浦氏を再興したとされるがこれを示す当時の文書は殆どない所か、記されているのは一部のみでありそれも後年編纂されたものである。
尼子氏滅亡後、貞勝の弟・三浦貞広と貞久の弟・三浦貞盛が、三村家親の死に乗じて高田城を奪回し、三浦氏を再興する。しかし尼子の残党であった山中幸盛と手を結んだため、毛利元就の侵攻を受けて滅亡する。しかし貞広の執念は凄まじく、1570年に再び高田城を奪回して三浦氏を再興する。だが、再び毛利氏の侵攻を受けて遂に滅亡した。
美作の支配権は天文から永禄にかけて尼子氏がほぼ握っており、尼子氏滅亡から尼子再興にかけて尼子寄りの姿勢を崩すことは無かったので、実質的な支配下にあった豪族と言っても過言ではない。
由岐駅
由岐駅（ゆきえき）は、徳島県海部郡美波町西の地東地にある四国旅客鉄道（JR四国）牟岐線（阿波室戸シーサイドライン）の駅である。駅番号はM18。駅の標高は4 m。
全特急列車が停車する。相対式ホーム2面2線を有する地上駅で海部に向かって左側に駅舎を持つ。跨線橋などはなく、駅舎反対側のホームは構内踏切で連絡している。駅の前後に両開きの分岐器を有する。駅舎は1996年にJR四国初のコミュニティ施設を合築した駅舎に改築された。コミュニティ施設「ぽっぽマリン」1階には展示水槽、特産品売り場、観光案内所が、2階に郷土資料館やイベントスペースがある。
1日平均乗車人員は下記の通り。
※当駅に停車する特急「むろと」の隣の停車駅は列車記事を参照のこと。
山本町 (香川県)
山本町（やまもとちょう）は、香川県三豊郡に属していた町。
香川県の西部に、くの字に折り曲げたような外形で北東及び南に細長く広がっていた。
姉妹都市などはもたない。
石田天海
石田 天海（いしだ てんかい、1889年〈明治22年〉12月1日 - 1972年〈昭和47年〉6月6日）は、日本の奇術師。本名は石田 貞次郎。愛知県名古屋市出身。
1889年（明治22年）12月1日名古屋市弥宜町に髪床屋・石田林之助の三男として生まれる。小学生の時、お化けの見世物を見て興味を持ち、仕掛け「幻茶屋」を自分で作った。18歳の時、上京して楽士となったが、兵役で名古屋に戻る。22歳の時、明治天皇の御前で手品を披露する栄に浴する。
1922年33歳で再び上京、一時松旭斎天洋一座に入るが、乞われて当時大人気を誇った松旭斎天勝一座に参加する。1924年天勝一座とアメリカ合衆国巡業に発ち、ハワイ、サンフランシスコ、シカゴ、バンクーバー、ニューヨークとまわる。
1927年ニューヨーク公演中、サーストン一座など有名奇術師のスピード感溢れるスマートなショーに感銘を受け、発奮して天勝一座と決別、妻おきぬとともにアメリカ残留を決意する。
カーディニの公演を見て、「腕さえあれば舞台道具がなくとも立派なステージに立てる」と知り、腕を磨くことに専念、「天海の時計とタバコ」を生み出す。
1931年42歳からニューヨークの一流劇場を廻り大好評を博す。ボストン、シカゴでも公演する。天勝一座の要請で一時帰国し、各地で国内公演をおこない、新橋演舞場では天海自身が命名した「ミリオンカード」というファンカード・プロダクションを日本に初めて紹介した。
1942年から1945年の間、太平洋戦争における排日感情が高まる中、ハワイで米兵の慰問活動をおこなう。
ハワイで終戦を迎え、帰還米兵の慰問や地元での公演をおこなう。1949年、一時帰国して学童慰問で各地をまわる。昭和天皇に1時間余にわたって奇術をご覧に入れた。明治、大正、昭和の三代の天覧に浴したことになる。東京アマチュア・マジシャンズ・クラブ(TAMC)でクロースアップ・マジックを日本に初めて紹介した。
ロサンゼルスなどの西海岸を中心に公演をおこない、テレビにもたびたび出演した。1958年、シカゴにて狭心症発作で倒れ、ロスアンゼルスで療養生活を送る。全米各地のコンベンションに出場、「グレート天海」の称号を受ける。SAM(Society of American Magicians)終身名誉会員となる。
1958年（昭和33年）34年間のアメリカ生活に別れを告げ日本に帰国、天海69歳のことであった。杉並公会堂の舞台を皮切りに、全国各地で帰朝公演をおこなう。テレビのレギュラー番組にも数多く出演した。
1963年、心筋梗塞を発病し慶応病院に入院する。
1968年、第1回天海賞パーティーが開かれる。1971年、フロタマサトシ編集「石田天海作品集」が刊行される。
1972年（昭和47年）6月6日、大動脈瘤破裂により急逝。享年84。
大変苦難な時代を経て、30年以上にわたりアメリカのショービジネス界で活躍、輝かしい成功をおさめたが、その間に何度も帰国して日本への想いも忘れなかった。天海は「日本ではオリジナルが大切にされず、外国のネタのコピーを追随して知的所有権に対する考えがない。このままでは日本はやがて世界から非難を浴びるようになるかもしれない。」と心配した。
天海の思いを受け、フロタマサトシが発起人となって『石田天海賞』が創設された。賞はオリジナルを尊重し、オリジナルを創ることを勧めるため、創作奇術に貢献した人に贈られ、受賞者の作品集が発刊されるのが慣例で、 1968年から1997年までの30年間に21人が受賞した。
BMW JAPAN
BMWジャパン（ビーエムダブリュージャパン）は、ドイツの自動車会社・BMWの日本法人、ビー・エム・ダブリュー株式会社の通称である。
ドイツBMW社の完全子会社として1981年（昭和56年）に設立され、日本におけるBMWの輸入・販売などを行っている。
最近ではiシリーズなどの電気自動車開発、販売なども行なっている。
事業内容は、自動車（BMW、ミニ、ロールス・ロイス）、オートバイの輸入販売など。特殊な自動車ローンや、中古車販売における「認定中古車制度」など、ユニークな販売手法でも知られる。従来、日本での輸入車販売は、日本の正規輸入代理店を介して行われていたが、BMWジャパンの成功によって、本国自動車メーカーが日本法人を設立して直接輸入・販売を独占・管理する手法が他の外国自動車メーカーにも広まった。100%出資子会社。業務内容は、ローン、リース、自動車保険など。1994年（平成6年）、信販会社アプラスとの提携による残価据え置き型自動車ローン（実質的にはカーリースに近い内容であり、商品名は「バリューローン」）を発売。1994年（平成6年）、BMWがローバーを買収したが、日本法人「ローバージャパン」はそのまま存続していた。しかし販売台数が落ちてきたことから、1999年（平成11年）にBMWジャパンがローバージャパンを完全子会社化し、同一オペレーションでローバービジネスを統括するようになった。
しかし販売減に歯止めがかからず、2000年（平成12年）、旧ローバーグループの解体に伴ってローバージャパンは解散した。同年8月、BMWジャパンは、購入済み顧客の不安解消を目的として、ローバー車（ミニ、ローバー、MGなど。ランドローバーやミニは対象外）のアフターサービスを手掛ける新会社「ローバーサービスセンター (RSC)」を設立した。その後、MGローバー発足およびオートトレーディングルフトジャパンによる日本販売網構築により、同センターは2003年（平成15年）11月をもって閉鎖・会社解散となった。
それゆけ!宇宙戦艦ヤマモト・ヨーコ
『それゆけ! 宇宙戦艦ヤマモト・ヨーコ』（それゆけ うちゅうせんかんヤマモト・ヨーコ）は、庄司卓著のSF小説である。イラストは赤石沢貴士で、1993年から富士見ファンタジア文庫で刊行されていたが最終巻を残して連載中断し、2010年に朝日ノベルズから「完全版」として再開し2013年に完結した。漫画化・アニメ化もされた。
庄司卓の書目の初期から続く代表作であるが、2001年を最後に最終巻のみを残して中断していた。2010年7月1日に刊行元をソノラマノベルズに変更し、全5巻の新装版として完結することが作者のホームページにて発表されたが、完全版第1巻の後書きで「本編と外伝を含めると5巻では収まりきらず、巻数は未定です」と記していた。完全版10巻においてファンタジア文庫で発表した話が全て収録され、完全版11巻の後書きにて12巻で完結する事が発表された。
アニメ版、漫画版などにも展開され、アニメ版はのちに名を馳せる新房昭之の初期監督作品のひとつである。アニメ版・漫画版には原作イラストのキャラクターデザインは流用されず、各メディアにおいてオリジナルのキャラクターデザインが製作・使用された。
相対未来の30世紀を舞台に、銀河に進出した人類の二大勢力であるTERRAとNESSの間で繰り広げられている人の死なない戦争に、主人公である現代世界の女子高生山本洋子とその仲間達がTERRAの宇宙戦艦のパイロットとして活躍するというストーリーである。現代の舞台は足立区綾瀬。
宇宙のあちこちには30世紀人類文明をすら遙かに超越する技術を持った超古代星間種族「オールドタイマー」の残した遺産が散らばっており、この遺産の争奪戦も軸の1つとなっている。
作品の中にはアニメやテレビゲームに関連するネタが各所に盛り込まれており、この作品の特徴の1つでもある。
頭に付くのは氏族名（メオ、マオ、メリなど）である。
洋子達が活躍する30世紀の世界では、技術革新の結果、安全装置が高度に進歩したことによって戦争で人の死ぬことが無くなり、戦争自体一種のスポーツライクなものになっている。また1500メートルクラスの大型宇宙戦艦であっても1人のパイロットのみで操縦が可能である。
これらの1人乗り宇宙戦艦は、戦艦というよりも現在のF1マシンに近い性格付けをされており、武装から装甲、はてはカラーリングにいたるまでカスタマイズが施され、各艦にはパイロットの名前が冠せられる（そのため本作の主役である山本洋子が搭乗する艦は「ヤマモト・ヨーコ」という艦名である）。
30世紀の相対未来では、戦艦を含む船は一般に宇宙を移動するものと定義されているため、「宇宙戦艦」や「宇宙船」といった呼称はナンセンスなものとなっている。そのため、「宇宙戦艦」という用語を使うのは現代人の主人公たちとフィッシュチームのみである。
なお、TVアニメ版ではホログラム投影機能が標準装備され、「各艦のパイロットの超頭身のホログラフが、あたかも生身で艦体に乗っているかのように表示され、言動が外部から「一目で分かる」」という演出が追加された。
TERRAでは現代のF1カーに近い形状をした戦艦が一般的だが、これは設計者によって意図されたものではなく、最も効率の良い形を目指した結果（技術の収斂進化）という設定になっている。
TERRAの艦隊には民間のスポンサーがついており、プレイヤーは艦隊にスカウトされ、そこでカスタムされた戦艦に乗ることとなる。
高速艦であるTA-25が敵を攪乱し、打撃戦艦であるTA-29が主戦力として敵を打ち落とす。TA-27はTA-29の近接防御を担当し、TA-23は作戦目的に合わせて多種多様な艦載機によってそれぞれを支援する。というコンセプトの元に開発された各艦であったが、機体スペック、プレイヤーの腕と相まっていい意味で想定された戦術を採っていない。共通の特徴としてコットンアーマーが装備されている。
なお、起動には多大なる情報エクセルギー（好奇心や冒険心に代表される精神的高揚）を必要とする。そのため、一般の30世紀人に乗りこなす事は出来ず、これはどれだけ訓練されたプレーヤーでも同じ事。そのため「20世紀女子高生の好奇心」を持つ洋子たちがいなければ、理論上は最強でも乗り手がいない、事実上の鉄クズとなったはずの系列である（エクセルギー感知機構の感受を最大にすればシルヴィーのように天性を持つ訓練されたプレーヤーなら動かす事は出来るが、そうすると今度は艦の制御ができなくなる）。TV版最終話にのみ登場。リオン、ローソン、沙羅が分乗して操縦する戦艦であり、洋子に加勢するために登場したが、一蹴されてしまう。
NESSのでは魚をモチーフとしたデザインの船が多い。
一般的にはコストパフォーマンスに優れているドラーダをカスタムしたものが多く、エースパイロットになると、スキップジャックやアルバコアといったハイスペックの船に乗れるようになる。メオ・ママンのオットーがTA-2系列艦に対抗する為に開発した戦艦。ハンマーヘッドから得られたデータを元に、オットー独自の技術とアイデアが盛り込まれている。フェイズ1と2はTA-2系列艦よりも攻撃力を強化させた艦を製造し、フェイズ3と4は速力と防御力を強化させた艦となっている。しかし、スティングレイ以外はTA-2系列艦に全敗している。
『エンサイクロペディア それゆけ! 宇宙戦艦ヤマモト・ヨーコ』（ドラゴンマガジン編集部・編、富士見書房、1999年） 「ゲーム・アニメ用語辞典」に誤りが多い。
『それゆけ!宇宙戦艦ヤマモト・ヨーコ』全8巻
メカデザインはオリジナルのもの。また、20世紀の世界と1000年後では美的感覚がかなり異なっていることが描写されている。顕著な例では、洋子達が「可愛い」と思ったものをルージュ達は「恐ろしい」と評し、逆にルージュ達が「かっこいい」と思ったものを洋子達は「怖い」と評している。その他、英語の文法が20世紀と1000年後では大幅に変更されており、20世紀の英語をローソンは「古代文字」と評した。
『それゆけ!宇宙戦艦ヤマモト・ヨーコRemix』全2巻
テレビアニメ連動で始動した新シリーズ。メカデザインやキャラクターの服装はテレビアニメ版のものを流用しているが、キャラクターの設定は原作と同じ。またメインのライバルチームとして設定されているのはレッドスナッパーズではなく、テレビアニメ版には登場しないフィッシュチームの方である。
『林原めぐみのTokyo Boogie Night』内「熱血電波倶楽部」
キングレコードより発売。1996年3月6日–1997年12月22日に全2期6巻が刊行された。2期の正式シリーズタイトルは『それゆけ!宇宙戦艦ヤマモト・ヨーコII』。
テレビ大阪制作・テレビ東京系にて1999年4月4日から1999年9月26日まで毎週日曜日9時30分–10時に放送。全26話。
完全オリジナルストーリーである上、前述の内容も含めて世界観や登場人物の設定などが原作から大幅に変更された。例えば、原作ではエスタナトレーヒ・チームに負けっぱなしのレッドスナッパーズが初対戦時には完勝している、など。
この作品において濃い色彩と影を多用した演出、小道具や登場人物の特徴を活用した小ネタ、アイキャッチを毎回変える、など後の新房作品の作風が確立されたといえる。
毎回冒頭で和歌（実在の歌のパロディ）が表示される。
キングレコードより発売。『それゆけ!宇宙戦艦ヤマモト・ヨーコ』
セオドール・アンネマン
セオドール・アンネマン（Theodore Annemann, 1907年 - 1942年1月12日）は、アメリカ合衆国の奇術師・メンタリスト。近代メンタリズムの発展に貢献をした。1942年、35歳のときショーの直前に自殺。
超能力に近い現象（透視・予知など）を起こす奇術「メンタルマジック」の分野で活躍。このような現象を起こす奇術師はメンタリストとも呼ばれる。
「マジックは、効果が第一（Effect is everything）。方法はその次」という言葉を残している。
雑誌の「JINX」（1934年～1941年）の創始者でもある。
カーディニ
カーディニ（Cardini, 本名：Richard V. Pitchford, 1895年11月24日 - 1973年11月13日）は、イギリス生まれの奇術師。
1918年にイギリスでデビューし、1926年からはアメリカ合衆国で活躍した。
主にステージマジックで活躍したプロマジシャンである。カード、シガレット（煙草）、時計、ボールと言った品物を使用し、ほとんどを手練（スライハンド・マジック）だけで成立させたショーを確立。まったく自然な演技で観客側にストレスを与えさせず、燕尾服・シルクハットと言った紳士の姿で演技した。
一説では、空中から扇状に広げたカード（トランプ）を無限に取り出す「ミリオン・ファン・カード・プロダクション」の発明者。
「観客と一緒に演者自身がマジックに驚く」という演技スタイルは、その後世界中で模倣されるほどの人気を誇った。
三孔
三孔（さんこう）とは:
三孔（さんこう）とは、山東省、曲阜市にある孔子ゆかりの建造物、すなわち孔廟、孔府、孔林のことである。1994年以降、ユネスコの世界遺産（文化遺産）に登録された。
孔廟
孔子の神霊を祭る霊所。孔子の死後、その教えを保護した皇帝達によって手が加えられ、紫禁城、岱廟と並ぶ中国三大宮廷建築の一つとされ、中国の代表的建築物といわれる。
孔府
孔子の直系の子孫が代々住み、且つオフィスとしていたところ。
孔林
200haを越える面積を持つ、孔子及びその子孫の墓。
アーノルド
アーノルド（""）は、英語圏の姓、男性名（ドイツ語圏では「アルノルト」）。短縮形は「アーニー（"Arnie"、"Arny"）」あるいは「アーン（"Arne"）」。
BMW・1シリーズ
BMW 1シリーズはドイツの自動車メーカー・BMWが製造・販売している自動車である。
1シリーズはCセグメントに属し、BMWのエントリーモデルとして3シリーズコンパクトの後継を担っている。基本プラットフォームをE90型3シリーズと共有している。
他のCセグメント車は駆動方式にFFを採用して実用面を重視しているのに対し、1シリーズはFRを採用し、フロントアクスルとリヤアクスルへの荷重をほぼ50:50の均等に配分することにこだわり、走行性能を追求しているところが特徴である。また、これは同社全シリーズ一貫した姿勢であり、「駆けぬける歓び」を世界共通のキャッチフレーズとしている。初代1シリーズ(E87・5ドアハッチバックモデル)が販売開始される2年前の2002年に、1シリーズのデザイン開発コンセプトをオープンエア・2ドア・4シーターにしたものとして、直列4気筒1,796ccのエンジンを搭載した「BMW CS1 concept」が公開された。2011年6月5日に発表。欧州市場では同年秋から販売を開始した。
ボディは当初は5ドアのみで、ガソリン車は「116i」と「118i」、ディーゼル車は「116d」、「118d」、「120d」があり、それぞれに標準、Sport Line、Urban Lineの3タイプが用意される。2012年5月には3ドアバージョンと「114i」「M135i」を追加。3ドアのモデルコードはF21。
また中国専売のセダンタイプも存在する。
2011年9月22日から日本での販売が始まる。
ガソリン車の「116i」と「120i（欧州名:118i）」があり、それぞれ標準、Sport（欧州名:Sport Line）、Style（欧州名:Urban Line）の3タイプが用意される。これら3タイプは外観、内装、装備内容が異なる。
2012年8月1日から「M135i」の日本での販売が始まる。
「M135i」は、M Performance Automobiles（M3やM5などの「BMW Mモデル」と標準モデルとの間に位置するモデル）の日本における最初のモデルとなる。
尚、先代にあったクーペ及びカブリオレは2シリーズとして登場することから用意されない。
2015年にはフェイスリフトが施され、フロント及びリヤの意匠が改良された他、新開発の直列3気筒エンジンを搭載したモデルが追加された。日本向けには2015年5月14日にフェイスリフトモデルの発表が行われた。「118i」「120i」「M135i」の3モデルが用意された。当初「118i」はフェイスリフト前の「116i」と同じ4気筒エンジンを搭載していたが、2015年8月24日に「118i」のエンジンを3気筒エンジンに切り替えることが発表された。
2016年5月、日本市場にディーゼルエンジン搭載モデル「118d」が追加投入された。
M135i M140iに関してはランフラットタイヤではない。
マックス・メイビン
マックス・メイビン（Max Maven、1950年 - ）は、アメリカ合衆国生まれのマジシャン・メンタリスト。パフォーマー以外にも、ランス・バートンと言った著名なマジシャンのアドバイザーも努めている。また、前田知洋の師匠(先生)にあたる人である。
少年時代に、セオドール・アンネマンが編集・発行していた雑誌「JINX」の影響でメンタル・マジックに興味を持つ。その後は、奇抜なメイクとヘアスタイルでメンタリストとして成功し、現在でも世界中で活動している。
演じるマジックは、言葉の曖昧性や人間の深層心理、高度なテクニックを巧みに組み合わせ、最上級の不思議さを披露する。メンタリストとしての演出に徹する一方、フィル・ゴールドシュタインの名で主にカードマジックに関する著作活動を行っている(「マックス・メイビン」はステージ名)。
言葉の曖昧性については、彼自身最も得意とするところで、「Verbal Control」というわずか8頁の冊子のなかでその持論と作戦について言及している。
数々の賞を受賞しているが、1988年には日本で「石田天海賞」を受賞している。日本語が非常に得意で、親日家として知られる。日本で活動する際には「マックス・メイビン」の韻を踏んで「マックス名人」と名乗っている。
三菱・ミラージュディンゴ
ミラージュディンゴ（"MIRAGE DINGO"）は、三菱自動車工業がかつて生産・販売していた小型乗用車である。
コンパクトトールワゴンで、メーカーは『スマート・ユーティリティ・ワゴン 』（SUW−"Smart Utility Wagon" ）を自称する。またディンゴをベースにしたミニバン「ディオン」も発売された。取扱販売店はカープラザ店。
このディンゴは同社の軽トールワゴンであるトッポBJとほぼ同期に開発されていた。そのためか、ディンゴのエクステリアデザインの一部がトッポBJのエクステリアデザインの一部に酷似している（特に前後フェンダーの造形）。
ミラージュの名を冠しているが、5代目ミラージュがベースではなく、新開発のプラットフォームが採用されている。そのため当時のミラージュ／ランサーに搭載されなかったシートベルトプリテンショナー・フォースリミッターが標準装備となった。中国では現在も現地生産されている。三菱のダイヤモンドの「D」と「的を射た、当たり」（思いがけない喜びなどを表す）を意味する英語の口語（間投詞）ビンゴ（"BINGO"）からの造語。オーストラリアに生息する野犬「ディンゴ」とは関係がない。
赤坂泰彦のサタデーリクエストバトル
赤坂泰彦のサタデーリクエストバトル（あかさかやすひこのサタデーリクエストバトル）は、DJの赤坂泰彦がパーソナリティを担当しているニッポン放送のラジオ番組。2006年（平成18年）3月18日で番組は終了した。後番組は「福澤朗ラヂオ☆スター」（4月より時間枠移動）。
「NISSANラジオパラダイス あとちゃん・山瀬の歌のギャップ10」(NISSAN一社提供)の後を受け、ニッポン放送のかつての長寿番組「リクエスト合戦」を踏襲する番組として1998年（平成10年）10月にスタート。なお長年続いた「NISSANラジオパラダイス」枠は初期の「赤坂-」の数ヶ月間は継承されたが､その後､「レナウンミュージッククルーズ」として、レナウン1社提供の番組に変わった。スポンサーはレナウンのあと、光通信を経てNTTコミュニケーションズと替わっている。
番組は70年代に放送されていた「リクエスト合戦」の系譜を受け継いだもので、毎週、2組のゲストが自分のリクエスト曲をかけるためにクイズで対決する。クイズは計7問出題される。最終的に正解数が多い方が勝ち。負けた方はあらかじめ用意された次回の番組宣伝の台本を読まされる罰ゲームを行う。リスナーはどちらのゲストが勝つかを予想し、電話、ファックス、メールや公式ホームページから投票。予想が当たった人の中から1名に電話をかけ、電話に出れば賞金10万円が当たる。
基本的には生放送であり、視聴者への電話も赤坂が直接受けていた。聴取率調査週間時の放送はスケジュールがなかなか取れない俳優などをゲストを招くなどで番組も事前収録になることが多く、その際には放送局員であるアシスタントが視聴者に当選の電話の受け答えを行った。
2006年（平成18年）3月18日の最終回は赤坂の旧知の仲であるCHAGE and ASKAのCHAGEとスターダストレビューの根本要がゲストであった。土曜の13:00～15:00に放送していたが、放送されるJリーグの試合が14:00キックオフの場合は13:55までの放送となり、15:00キックオフの場合は14:55までの放送となった。またLFX488でも中断期間こそあったが90分バージョンが放送された（前期は地上波放送当日の22:00-23:30、中断を経て後期は翌日日曜日の20:00-21:30で2002年11月まで）。
北海道交運グループ
北海道交運グループ（ほっかいどうこううんグループ）は、北海道・青森県・宮城県・東京都においてタクシー事業を運営する事業者の共同体グループである。
正式名称は北海道交運事業協同組合。本部は北海道札幌市厚別区厚別中央1条1丁目1−25の交運ビル。また、略称の「交運」「HKグループ」でも知られてい
る。
2008年現在、1都1道2県において組合本部と11社18営業所で構成され、総車両台数は1,500台を超える。
小型車は白色のボディにオレンジとグレーのラインをあしらい、さらに○の中にHKと書かれた統一マークが記載された統一デザインが採用されている。
ただし、23区・武蔵野市・三鷹市を営業エリアとし、チェッカーキャブ無線グループに所属する太陽自動車・東京太陽の車両はチェッカーグループ塗装を、特大料金適用のジャンボ車であるハイエースは白をベースに濃淡2色の青を加えた3色ストライプ塗装を採用するが、いずれも左右前部ドアの社名表記の上部にHKマークが記載されている。
また、洞爺交通に在籍するクラウンコンフォートはハイヤー的業務や需要に応えるために黒塗りで、行灯やドア部の社名表示などが取り外せる構造になっている。
主力はコンフォートであるが、車両節でも解説のようにハイエースやクラウンコンフォートも導入している。
また、全車クラウンコンフォートが導入されていた太陽自動車・東京太陽では、2008年度以降の代替はクラウンセダン・スーパーデラックスGパッケージに切り換えており、ハイクレード化が進行中である。
1971年、それまで札幌交通圏エリアでそれぞれ単独営業を行っていた共同交通・札幌交通・共永交通・日本交通の4社が、翌年に開催を控えた札幌オリンピックに際し、無線配車を一括させることと各タクシー会社の福利厚生や経営情報等の支援を行う目的から、中小企業等協同組合法に基づき認可を受け結成され発足した。札幌交通圏では「札幌無線タクシーセンター」を開設し、その受付電話番号から「ヤクニたつムセン」でも親しまれ、さらに覚えやすさや圧倒的台数から勢力を拡大し、道内のみならず東北地区や東京23区武三地区の同業者もグループ入りが行われた。
全11社で構成される。
マツダ・ユーノス300
ユーノス300（"EUNOS 300" ）は、マツダが展開していた販売店ブランドユーノスで、1989年から1992年にかけて販売された、Dセグメントに属する4ドアハードトップサルーンである。
1989年10月から販売が開始された。ユーノス300は、当時マツダが推し進めていた販売店舗網の多チャンネル化に伴い、1988年11月に販売されていたペルソナをベースに、フロントグリルや丸型4灯テールランプといった主要パーツの一部意匠変更を施したバッジエンジニアリングモデルで、同社が展開していた販売店ブランドユーノスのミディアムモデルとして位置づけられていた。
主要パーツの一部意匠変更のほか、ペルソナには装着されないスポーツシートや灰皿がユーノス300の専用装備として設けられるなど両車との差別化は図られたものの販売は思うように振るわず、最終的に4,746台が生産されるにとどまるなど苦戦を強いられた。
なお、ユーノス300の販売はペルソナの生産終了に伴い1992年をもって打ち切られている。
東京都立神代高等学校
東京都立神代高等学校（とうきょうとりつ じんだいこうとうがっこう）は、東京都調布市若葉町一丁目に所在する都立高等学校。略称は「神高（じんこう）」。本項では特に注記しない場合、主に全日制課程について記述する。
1940年（昭和15年）に開校した東京府立第十五高女学校を前身とする都立高等学校。名称はかつて存在した神代村（町）に所在したことによる。
調布市の東端にあり、市内の都立高校3校の中では最も歴史が古い。周囲は寺社に囲まれていて、近隣には桐朋学園大学、武者小路実篤記念館がある。
学校群制度時代は府中高校とともに第七・八・九学区75群をなし、グループ合同選抜制度時代は第十学区第101グループに属した。以後、単独選抜制度入試時代を経て、2003年（平成15年）に学区制度は廃止されている。
校章や校歌は当時の在校生が制作するなど、昔ながらの自由な校風である。
敷地面積約24,000m弱。施設は校舎、体育館、格技棟、プール、グラウンドのほか、テニスコート4面（人工芝3、クレー1）、食堂（定時制専用）などが整備されている。校舎は南北にあり、東西2箇所に南北校舎を結ぶ連絡通路がある。南校舎にはエレベーターが設置されている。
鉄道
バス（全て小田急バス）
制服はないが、1988年4月に標準服が制定された。上着は紺のブレザーで、左胸ポケットに本校のエンブレムが刺繍されている。ズボンはグレー、スカートはグレーと赤のチェック柄の2種類ある。儀式的行事や始業式、終業式では標準服を着用する。
校章は校内に植えられている約50本植えられているイチョウの葉をモチーフにデザインされている。
1950年（昭和25年）、創立10周年記念事業として全校生徒から校章のデザインを募集し、青山久生（高校4回）デザインの作品が入選し、使用されている。
学び、鍛え、輝け1年生全員が主に夏休みに18時間以上の奉仕活動（奉仕の授業）を行う。調布市東部児童館で夏祭りの手伝いなどを行っている。
指定校推薦（2010年）として、約140の大学・短大から約530名の推薦枠がある。大学への進学が大半を占める。
定時制が設置されているため部活動は原則17時までであるが、校舎を使用しない部活動に限り火～木曜日は18時までの特別延長が認められている。
男女ハンドボール部の実力が高く、2008年度国公立高校大会で全都3位入賞している。全国高等学校俳句選手権（俳句甲子園）東京都代表として、2006年と2007年2年連続で出場を果たしている。
他にも吹奏楽部、演劇部、文芸部の活動が盛んで、対外活動を積極的に行っている。
（五十音順）
マツダ・プレマシー
プレマシー（"PREMACY"）は、マツダが製造・販売していたミニバンである。
日本国外での市場では初代はプレマシーとして販売されたが、2代目以降はMazda5（マツダ5）として販売される。また、2代目ベースの車両が台湾・福特六和（台湾フォード）で「フォードi-MAX」として発売されていた。本項ではフォードブランドで販売されたフォード・イクシオンについても述べる。
ファミリアをベースにした5ナンバーサイズのコンパクトミニバンとして発売される。プラットフォームはマツダ・CPプラットフォームが採用されていた。乗車定員は5人乗りと7人乗りで後席ドアには前ヒンジ式のドアを採用する。3列目シートは着脱式で、3列目シートの装備をなくした物が5人乗りモデルとして販売された。
エンジンは排気量1800ccのガソリンエンジンを搭載。トランスミッションは全車4速コラムシフトAT。パーキングブレーキは足踏み式で、駆動方式はFFまたは4WDになる。
2002年頃まで、フォード店向けにフォード・イクシオンとしてOEM供給していた。コンセプトは「6+One」。アクセラのプラットフォームを流用し全幅が広くなり従来の5ナンバーサイズからアクセラと同じように2代目からは3ナンバーサイズになった。
搭載されるエンジンは従来から大型化され、2.0Lと2.3LのMZRエンジン（ガソリンエンジン）とし、トランスミッションはスポーツモード内蔵インパネシフト4速AT、パーキングブレーキはMPVと同じレバー式となった。ヨーロッパ仕様車はMTやディーゼルエンジンもラインナップされる。環境性能が向上され、全車「平成17年基準排出ガス75%低減レベル（☆☆☆☆）」認定を取得すると共に、2.0Lの2WD車は「平成22年度燃費基準+5%」を達成した。
後席ドアには両側スライドドアが採用される。2列目の中央座席は収納が可能となっている。ラインナップは「20F」、「20C」、「20S」、「23S」の4グレード体制とした。RX-8同様水素ロータリーエンジンを搭載。エンジンは発電機に徹し、実際の動力源はモーターが担うシリーズ式ハイブリッド機構を採用。3列目の座席があった部分に水素タンクを設置しているため乗車定員は5人。2009年3月5日に国土交通大臣の認定を取得し、3月29日に完成車メーカーとしては世界で初めてリース販売を開始。第一号車は同年5月26日に岩谷産業に納車した。
モーターショー等でのコンセプトカーに採用されていた「NAGARE（流れ）」造形を量産車では初めて本格採用。躍動感とエレガントな雰囲気を兼ね備えるデザインとなった。Cd値0.30の優れた空力性能があり、高速走行時での燃費性能や静寂性を向上した。
「20S」と「20E」の2WD車にはアイドリングストップ機構「i-stop」を搭載し、燃費を向上。安全性能も強化されており、ブレーキオーバーライドシステムを全車標準装備するとともに「20S」と「20E」の2WD車にはDSC（横滑り防止装置）も装備された。シートの肉厚さを向上させ、乗り心地の向上を図った。ただし、アクセサリーのナビゲーションに関しては3代目では廃止となり、ショップオプション（アルパイン、パイオニア等）のみの対応となった。
また、日本国内でのマツダ車（ボンゴ・タイタンを除く）は従来、バックドアの左側に「MAZDA」ロゴのエンブレム、右側に車名ロゴのエンブレムが装着されていたが、3代目プレマシーに関しては「MAZDA」ロゴのエンブレムがなくなり、2代目までは右側にあった「PREMACY」ロゴのエンブレムが左側に変更されている。なお、コスト抑制のため、フロントガラスとサイドドアのガラス（計9枚）は先代からの流用である。英語で「至上」、「至高」を意味する「"SUPREMACY"」を語源とする。ちなみに、OEM車であるラフェスタ ハイウェイスターでは、同義のスペイン語から由来した「スプレモ」というグレード名が存在する。
プレマシーのフォードブランド版として1999年5月に登場。
なお、台湾のみ2代目プレマシーベースのフォード車がi-MAXとして販売されていた。
オスカー・ハマースタイン1世
オスカー・ハマースタイン1世（オスカール・ハンマーシュタイン Oscar Hammerstein, 1847年5月8日 - 1919年8月1日）は、ドイツのシュテティーン（現ポーランド・シュチェチン ）出身のアメリカ合衆国のオペラ興行主。
ユダヤ系ドイツ人（東欧系ユダヤ人）の家庭に生まれた。後に家族とアメリカに移住した。
タバコ製造で財を成し、1890年のハーレム・オペラ・ハウスを皮切りに、ブロードウェイに多くのオペラ劇場を建設した。「サロメ」「エレクトラ」などを、一流の歌手による講演で米国に導入した。
作詞家オスカー・ハマースタイン2世は孫。
オスカー・ハマースタイン2世
オスカー・グリーリー・クレンデニング・ハマースタイン2世（Oscar Greeley Clendenning Hammerstein II, 1895年7月12日 - 1960年8月23日）は、アメリカのミュージカル作詞家・脚本家。祖父はユダヤ系ドイツ人のオスカー・ハマースタイン1世、父親は劇場主。ニューヨーク生まれ。
作曲家ジェローム・カーン、リチャード・ロジャース等と共に多くのミュージカルの脚本、歌詞を書いた。1916年コロンビア大学卒業後、同校法科大学院に進むが、ブロードウェイの劇場主であった父の死を機に1年で退学し父の後を継いだ。学部時代は、演劇部でVarcity Show（伝統の学部生制作ミュージカル）の歌詞を書いた。
歌曲と個人芸で組み立てた娯楽ショーが中心であったブロードウェイ・ミュージカルに物語性を組み込み、現在に近い形のブロードウェイ・ミュージカルを創設した功労者の一人である。ジェローム・カーンと組んで南部の差別問題を題材に取り上げた『ショウボート』、リチャード・ロジャースと組み、ドラマティックなストーリーをショーの骨子とした『オクラホマ!』は、ともに大評判を呼び、ブロードウェイの記念碑的作品となった。これは作詞以外に脚本もこなすハマースタイン2世だからこそなしえた革命であり、その作劇法は後世のブロードウェイ･ミュージカルの重要なお手本となった。1950年ピューリッツァー賞 戯曲部門受賞。
また人格的な誠実さでも知られ、プロデューサーとしてもミュージカル作品を後援したほか、スティーヴン・ソンドハイムやレナード・バーンスタインなど数々の才能に作劇を指導し、ブロードウェイに送り出した。
1960年にペンシルベニア州ドイルズタウンの自宅で胃癌のため死去。サウンド・オブ・ミュージックに追加で書き下ろした『エーデルワイス』が絶筆となった 。彼の死を受けて、ニューヨークのブロードウェイ、ロンドンのイーストエンドの劇場街 がともに照明を落とし、弔意を示した。
終の棲家となったドイルズタウンの邸宅は1988年にアメリカ合衆国国家歴史登録財に指定されている。
マッツァー
マッツァー（ヘブライ語（セファルディム式） matztzāh（複数形 matztzōth）, ヘブライ文字: מצה, ドイツ語 "die Matze, Mazze" ; "マッツァ"とも）とは、過ぎ越しの祝いで食べられる、酵母の入らないクラッカー状のパン（フラットブレッド）。イディッシュ語風の発音ではマッツォー（matzo）という。
トーラーの出エジプト記によれば、イスラエル人がエジプトから脱出するとき、パンを発酵させ膨らませる時間がなかったため、マッツァーができた。それを記念して、過ぎ越しの祝いの前には酵母を入れないパン、マッツァーが作られる。過ぎ越しの祝いのマッツァーは普通、粉と水だけでつくられるが、塩や油が入ったものやチョコレートをかけたもの、水の代わりに果物のジュースで粉をこねて作るエッグ・マッツァー（egg matzah）もある。イタリアのピティリアーノでは、白ワインと砂糖の入った甘いマッツァーが作られていた。
小麦、スペルト小麦（spelt）、大麦、ライ麦、それにラシによるとエンバク、ミシュナーのラムバムによる翻訳によると二条大麦の5つの穀物は、過ぎ越しの祝いの間はマッツァーにのみ使ってもよいとされている。小麦とスペルト小麦はどちらもコムギ属に属し、コムギ属の他の麦もこの2種と同様に禁じられている。キビ、アワ、テフは発酵に数日かかるので禁じられるかどうか微妙である。
上記の5種類の穀物からできたパン生地は水分を含み始めてから18分経つと膨らみ始めると考えられているため、オーブンに入れる前にそれ以上の時間が経ったものはマッツァーとはみなされない。薄くのばした生地の表面を焼く前にフォークや櫛状の器具でつついて気泡をつぶすのは、発酵をなるべく抑止するためである。発酵を起こす水分を含んでいないことを証明するために収穫から製粉、貯蔵まで特別な監視下におかれた穀物でつくられたマッツァーをシュムラ・マッツァ―（Shmura Matzoh、監視されたマッツァー)と呼ぶ。
マッツァーはマッツァー粉をつくるために粉にされることがある。粗い粉をマッツァー・ファルフェル（Matzoh Farfel）、細かい粉はマッツァー・ミール（英：Matzoh Meal）と区分する。過ぎ越しの祭りの期間中は上記の5つの穀物が禁じられるため、粉製品の代用としてマッツァー製品が活用される。 マッツァー・ファルフェルは牛乳をかけてシリアル食品のように食べることができる。細かいマッツァー粉は過ぎ越し祭の期間中小麦粉やパン粉の代用として用いられ、ケーキもこれで作る。
マッツァー粉を使った料理に、スープに入れるダンプリングの一種マッツォー・ボール、パンケーキ状のフレムゼルの他、水や牛乳に浸したマッツァーを砕いて溶き卵と混ぜて焼いた、オムレツやスクランブルエッグ状のマッツァー・ブライ（Matzah brei）がある。マッツァーはパスタの代用やクーゲルの素材として使われることもある。
冬の輪舞
『冬の輪舞』（ふゆのりんぶ）は、東海テレビ制作で、2005年1月6日から4月1日までフジテレビ系列で放送された昼のテレビドラマである。3部構成・全62回放送。
同年5月13日には、東海テレビ制作の『真珠夫人』、『牡丹と薔薇』同様に『金曜エンタテイメント』枠での特別版が放送された。それまで再放送がなかった富山テレビ（富山県）では2006年の10月から2007年の1月まで放映された。
2018年現在DVD化はされていない。なお、原作は吉屋信子であってもTBSでかつて放映された「乳姉妹」のリメイクでは無い。
物語は昭和40年（1965年）11月を舞台とする序章、昭和58年（1983年）12月から昭和59年（1984年）を舞台とする第1部、平成3年（1991年）冬から平成4年（1992年）を舞台とする第2部、平成16年（2004年）冬以降を舞台とする第3部で構成されている。特別編は第3部ラストよりさらに数年後が舞台である。
ほか
マーチン・ローリー
トマス・マーティン・ローリー（Thomas Martin Lowry, 1874年10月26日 - 1936年11月2日） は、イギリスの化学者。ウェストヨークシャー・ブラッドフォードに生まれる。
有機化学、水溶液中のイオンの特性を研究したヘンリー・アームストロング（）の元で化学を学んだ。
1896年にアームストロングの助手になり、1898年, ニトロ-d-カンフル (nitro-d-camphor) の旋光性 が時間とともに変化することを示し、この現象を変旋光 (mutarotation) と名付けた。1906年にウェストミンスター・トレーニング・カレッジの化学の講師になり、1912にGuy's Hospital Medical Schoolの化学部長、1913年にLondon medical schoolの化学の教授になった。
1914年に王立協会フェローになり、1920年にケンブリッジ大学の物理化学の教授になった。
1923年に、デンマークのブレンステッドと同時に、樟脳の誘導体の旋光性に対する酸と塩基の影響の研究から、プロトンの供与、受容による酸と塩基の定義を提出した。
多足類
多足類（たそくるい、Myriapod）とは、節足動物門を大まかに分ける分類群の1つ、多足亜門（Myriapoda）に属する節足動物の総称である。ムカデ・ヤスデ・コムカデ・エダヒゲムシを含む。長い胴部は同規的で、ほぼ同型の歩脚がたくさん並んでいる。
体は往々にして縦長く、頭部と胴部の2部に分かれる。大きさは様々で、ムカデ綱とヤスデ綱には十数センチに及ぶ大型種が含まれるが、エダヒゲムシ綱とコムカデ綱に属するものでは小型種である。化石種まで範囲を広げれば、2メートルに達し、節足動物の中でも史上最大級の1つとして知られるアースロプレウラがある。
頭部は先節と5つの体節から癒合した合体節であり、原則として触角・大顎・第1小顎・第2小顎という計4対の付属肢がある。六脚類と同様、第2体節（甲殻類の第二触角にあたる）は胚発育のみに見られ、のちに退化消失する。ヤスデなどでは更に進め、第2小顎も退化消失する。現生群は複眼が退化し、ほとんどが無眼もしくは複眼由来の単眼を数対もつ。既知唯一の例外はゲジ目に属するムカデで、祖先形質である真の複眼を有する。
胴部は細長く、多数の体節が並び、そのほぼすべてが同規的で、原則として1節に同型の歩脚型関節肢（脚）が1対ずつ出ている。機能的特殊化はほぼせず、例外はムカデの顎肢（forcipules、maxillipeds）と曳航肢（ultimate legs）・繁殖用の生殖肢（gonopods）、など僅かな例が挙げられる。ヤスデの場合、ほとんどすべての節が2節ずつセットで癒合するため、外見上では1節に2対の脚があるのように見える。
いずれにせよ、この胴部は他の多くの節足動物に見当たる著しい機能的分化は見られない。他の節足動物では胸部と腹部、あるいは前体と後体などを区別し、それぞれ異なった形態および付属肢を持つのが通例である。多足類に類似の例は、海底洞窟に産する甲殻類のムカデエビ類がある程度である。この同規的な体制は、節足動物の祖先形質に類似であると考えられる。
他の特徴については群によって異なる。例えば胴部における生殖口は尾端にあるもの（ムカデ）や腹面の前半部にあるもの（その他）がある。胴体の尾端、例えば尾節の構造もそれぞれである。
現生のすべてが陸上生活で、真の水生種はない。小型のものは、土壌動物として生活するものが多い。
幼生には特別な成長段階はなく、明確な変態は見られないが、成長につれて体節と歩脚が増える例が多い。ムカデ綱の整形類（オオムカデ目、ジムカデ目）では卵中にて変態が完了し、自由生活の段階においては増節変態はみられない。変態過程に3対の歩脚をもった初期段階が散見し、六脚類と類縁関係があるものと考えられたこともあったが、のちに認められない（後述参照）。
一部の群、例えばムカデからは卵や幼生を保護する行動が見られる。
多足類の化石は希少で、その多くがヤスデとムカデであり、特にコムカデとエダヒゲムシは琥珀のみによって知られる。はっきりとした化石証拠を欠くものの、多足類の共通祖先は、およそカンブリア紀中期で他の節足動物から分岐していたと考えられる。
多足類は初期の陸上生活を行った動物として知られている化石記録を含む。これは Wilson & Anderson, 2004 により記載された"Pneumodesmus 属のヤスデである。原記述"はこれをシルル紀中期後半の化石と考え、従って既知最古の陸生動物と見なされた。しかし Suarez "et al." (2017) の再検証により、これはむしろ直後のデボン紀前期のものであると指摘される。ムカデの中ではゲジ類が既知最古の化石記録をもち、シルル紀後期まで遡る。
大型節足動物が多く出現する石炭紀では、多足類からも巨大な化石種が現れた。化石ヤスデ類であると考えられるアースロプレウラ類の1属アースロプレウラ（"Arthropleura"）は、既知最大級の節足動物の1つとして知られ、全長およそ2メートル以上に達する。
古典的な見解では、多足類は六脚類（広義の昆虫類）の共通祖先を含んだ側系統群と考えられた。これは本群における多くの六脚類らしい形質に因んでおり、例えば第二触角（第二体節）と大顎髭を欠き・ヤスデなどに見当たる3対の歩脚をもった幼生段階・コムカデにおける下唇のように癒合した第2小顎・気管を有し・単枝型付属肢（関節肢）・マルピーギ管の位置、などの類似点が挙げられる。こうした多足類は、長い間に六脚類の近縁であると考えられ、この2群は無角類（Atelocerata）としてまとめられた（これは文献によって気門類 Tracheata、狭義の単肢類 Uniramia とも呼ぶ）。
しかし90年代以降の分子系統学的解析は、多足類と六脚類の類縁関係を支持しなかった。その代わりに、むしろ甲殻類と六脚類の類縁関係、特に六脚類は側系統群である甲殻類から分岐した群であるという系統関係が有力視される。六脚類と甲殻類は、まとめて汎甲殻類 Pancrustacea（八分錘類 Tetraconataともいう）をなす。これによると、上述の多足類における六脚類らしい形質は、系統関係を示唆せず、単なる収斂進化の結果であると見なされる。
汎甲殻類仮説が有力視されるようになった2010年代以降、節足動物における多足類の系統的位置については、大顎類仮説とMyriochelata仮説が注目される。大顎類（Mandibulata）は多足類・甲殻類・六脚類という大顎と触角を有する3群からなる系統群であり、その中で多足類は汎甲殻類と姉妹群をなす。Myriochelata（Paradoxopodaともいう）は多足類と鋏角類からなり、この2群が姉妹群をなし、もしくは鋏角類は側系統群である多足類から分岐している。この2説の中では大顎類の方が広く認められ、汎甲殻類の姉妹群であることが分子系統学的解析とホメオティック遺伝子発現に示唆される。Myriochelataは相対的に支持が弱いものの、いくつかの分子系統学と神経発生的証拠に示唆される。
多足亜門に属する節足動物は、ムカデ綱（唇脚綱、Chilopoda ）・ヤスデ綱（倍脚綱、Diplopoda ）・コムカデ綱（結合綱、Symphyla）・エダヒゲムシ綱（少脚綱、Pauropoda）の4綱に分けられる。これらの4綱の類縁関係については議論があるものの、ムカデ綱が最初期に分岐したという系統関係は、生殖口は後ろにある（他の群は前方にある）などの形態学的相違点や分子系統学的解析に示唆される。化石群であるアースロプレウラ類 （Arthropleuridea）はかつては独立の絶滅群（アースロプレウラ綱）扱いとされてきたが、21世紀以降ではヤスデ綱に属する1亜綱（アースロプレウラ亜綱）として分類されるようになった。多足類に注目する研究分野は「Myriapodology」（多足類学界）と呼ばれる。なお、他の現生節足動物の大グループ（鋏角類・甲殻類・六脚類）に比べて、多足類に注目する研究は著しく欠いていると指摘される。例えば多足類の節足動物における本格的な遺伝子発現とゲノム解析は、それぞれ2001年と2014年以前では前例がなかった。ムカデは有毒生物として広く知られるものの、その毒の成分に関する研究は少なかった。
木岐駅
木岐駅（ききえき）は、徳島県海部郡美波町木岐にある、四国旅客鉄道（JR四国）牟岐線の駅である。駅番号はM19。
カーブ上に単式1面1線のホームを持つ駅である。駅舎はかつて存在したが取り壊され、代わりに近距離乗車券の販売を行う小さな建物が建っている。トイレも併設されている。簡易委託駅である。
ホームは地面より一段高い位置にあり、地上からは階段で登る。この構造は、駅舎のあった頃から変わらない。
2000年代になってから、車椅子や身障者用のゆるやかなスロープが設置された。
木岐は由岐から山ひとつ超えた漁業を中心とした集落で、木岐川河口の狭い平地に民家が集まっている。
なお、徳島バスの高速舞子・ハービスOSAKA・なんば高速バスターミナル方面へは、由岐駅まで行き、駅近くの美波町役場由岐支所前から乗車となる。
第一交通産業
第一交通産業株式会社（だいいちこうつうさんぎょう）グループは、福岡県北九州市小倉北区に本社を置く、タクシー・ハイヤー事業の他に路線バス・不動産・貸金業事業などを運営する事業者である。福岡証券取引所単独上場銘柄のひとつである（証券コードは9035）。
創業者は黒土始（現・代表取締役創業者会長）。社長の田中亮一郎は、元テレビ朝日編成局企画部員。黒土会長の娘婿でもある。
主力事業のタクシー事業は1980年代からM&Aを進め、全国各地のタクシー会社(特に東急系と南海系)を買収し成長している。当初は本社所在地である北九州市を中心に、九州・山口を中心に事業展開していたが、現在では北海道から九州・沖縄まで全国に事業所を持ち、グループ全体の保有台数は業界首位の7,800台に及んでいる。
バス事業としては一部地域で廃止代替バスの運行を行っていたが、2004年には民事再生手続中の沖縄県のバス会社・那覇交通の事業を譲受し、同年7月より那覇バスとして路線・観光バス事業へ本格進出した。さらに、同じく民事再生中の琉球バスの事業も2006年に譲受し、同年9月に琉球バス交通として事業を開始。
乗合タクシーでは、2000年12月より「親富孝エクスプレス」の名称で、北九州市小倉北区平和通駅下 - 福岡市中央区親富孝通り間を土・日曜日の深夜に限り1日に3往復運行する深夜定期路線形態の運行を行っていたが、2010年10月現在この路線は運行されていない。また過疎地型として、2003年4月より北九州市の「おでかけ交通」のうち木屋瀬・楠橋・星ヶ丘地区の路線を、空港連絡型としては2006年3月より、北九州空港の早朝・深夜発着航空便（70便・91便・93便）に接続して空港と小倉北区・小倉南区・門司区方面との間を結ぶ予約制の路線をそれぞれ運行している。
不動産事業としては、分譲住宅事業を全国14の都県で展開し年間約600戸を供給。マンション分譲では「グランドパレス」や「アーバンパレス」のブランド名で九州全域に留まらず東京都や仙台市にも進出している。その他に賃貸ビル約70棟やファイナンス事業も手がけ、最近ではマンション分譲事業を熊本県や広島県から撤退させ、需要の多い関東地域へ注力している。
東京都の第一交通、芙蓉第一交通、東京・神奈川・千葉に拠点を持つヒノデ第一交通は2015年までチェッカーキャブに所属していた（ただし、チケット使用取扱は引き続き実施している）。全てのグループ事業者において無線は自社無線での運用であり、前記3社も屋上表示灯および無線は独自のものである。
2007年以降は全国にネットワークがあることを活かした、タクシードライバーが選ぶ『逸品倶楽部』と題した通販事業に参入し、「こだわり」を中心に展開している。「★」がついている会社ではスマートフォン用予約アプリ「第一交通」が利用できる。
このほか、葛飾区に「東京第一交通」が存在するが、同社は東京無線グループで、第一交通産業とは一切関係ない。
このアプリは第一交通産業とタクシーの予約システムを手がけるモバイルクリエイトが共同で開発している。同じ開発者であるモバイルクリエイトが手がけるアプリには大阪府の国際興業大阪と共同開発した「国際興業」というアプリもある。従来携帯電話のインターネット機能を利用して予約するモタクがあるが、これをさらにスマートフォンのアプリからも予約できるようになっている。対応するOSはiOS（iPhone・iPod Touch）、Androidとなっている。
北河内駅 (徳島県)
北河内駅（きたがわちえき）は、徳島県海部郡美波町北河内字本村にある、四国旅客鉄道（JR四国）牟岐線の駅。駅番号はM20。
単式1面1線のホームを持つ駅である。駅舎はかつて存在したが、現在は撤去され、土台のみが残っている。
（徳島バスの高速舞子・ハービスOSAKA・なんば高速バスターミナル方面へは、隣の日和佐駅まで行き、駅西出口の道の駅日和佐内から乗車、あるいは由岐駅まで行き、駅近くの美波町由岐支所前から乗車となる）
コノハナノサクヤビメ
コノハナノサクヤビメ（ヒメ）は、日本神話に登場する女神。『古事記』では木花之佐久夜毘売、『日本書紀』では木花開耶姫と表記する。コノハナサクヤビメ、コノハナサクヤヒメ、または単にサクヤビメと呼ばれることもある。『古事記』では神阿多都比売（カムアタツヒメ）、『日本書紀』では鹿葦津姫または葦津姫（カヤツヒメ）が本名で、コノハナノサクヤビメは別名としている。
天照大神（アマテラス）の孫であるニニギノミコト（瓊瓊杵尊、邇邇芸命）の妻。オオヤマツミ（大山積神、大山津見神、大山祇神）の娘で、姉にイワナガヒメ（石長比売、磐長姫）がいる。ニニギノミコトの妻として、ホデリ（海幸彦）・ホスセリ・ホオリ（山幸彦）を生んだ。
日本書紀本文では本名を鹿葦津姫、一書では本名を神吾田鹿葦津姫、古事記では本名を神阿多都比売。本名のアタは薩摩国阿多郡(鹿児島県西部)にちなむ名で、カシも薩摩の地名という。
神話では、日向に降臨した天照大神の孫・ニニギノミコトと、笠沙の岬（宮崎県・鹿児島県内に伝説地）で出逢い求婚される。父のオオヤマツミはそれを喜んで、姉のイワナガヒメと共に差し出したが、ニニギノミコトは醜いイワナガヒメを送り返し、美しいコノハナノサクヤビメとだけ結婚した。オオヤマツミはこれを怒り「私が娘二人を一緒に差し上げたのはイワナガヒメを妻にすれば天津神の御子（ニニギノミコト）の命は岩のように永遠のものとなり、コノハナノサクヤビメを妻にすれば木の花が咲くように繁栄するだろうと誓約を立てたからである。コノハナノサクヤビメだけと結婚すれば、天津神の御子の命は木の花のようにはかなくなるだろう」と告げた。それでその子孫の天皇の寿命も神々ほどは長くないのである（天孫降臨を参照）。
コノハナノサクヤビメは一夜で身篭るが、ニニギは国津神の子ではないかと疑った。疑いを晴らすため、誓約をして産屋に入り、「天津神であるニニギの本当の子なら何があっても無事に産めるはず」と、産屋に火を放ってその中でホデリ（もしくはホアカリ）・ホスセリ・ホオリ（山幸彦、山稜は宮崎市村角町の高屋神社）の三柱の子を産んだ（火中出産を参照）。ホオリの孫が初代天皇の神武天皇である。富士山を神体山としている富士山本宮浅間大社（静岡県富士宮市）と、配下の日本国内約1300社の浅間神社に祀られている。
浅間神社の他、安産や子育ての神として子安神社（皇大神宮所管社、東京都八王子市、千葉県旭市など）に、酒解子神として梅宮大社（京都府京都市右京区）に、また、伊都国の中心とされる福岡県糸島市三雲の細石神社にも姉のイワナガヒメと共に祀られている。
アメリカ教育使節団報告書
アメリカ教育使節団報告書（アメリカきょういくしせつだんほうこくしょ、）は、連合国軍占領下の日本において、連合国軍最高司令官総司令部（GHQ/SCAP）の要請によりアメリカ合衆国から派遣された教育使節団による報告書である。
1946年（昭和21年）3月5日と7日（第一次）、1950年（昭和25年）8月27日（第二次）に来日した。1946年（昭和21年）3月30日に第一次報告書を、1950年（昭和25年）9月22日に第二次報告書を提出した。この報告書に基づき、戦後の学制改革が実施された。その際日本側も、多くの著名な知識人・文化人が協力している。
第一次教育使節団報告書は、学制の公布に際する『太政官布告』（「披仰出書」、1872年）や1890年（明治23年）の『教育勅語』と共に、近代日本の教育の基礎である「大和魂」や「八紘一宇」などの教化を目的とした国史、修身、地理といった教科を廃止し、教育を民主化する提案がなされた。メンバーは以下の27名である。
第一次教育使節団に協力するために日本側で組織された委員会。使節団の帰国により任務を終了し解散した。ただし、発足当初から常置委員会とすることが覚書で示されており、1946年（昭和21年）8月、実質的な後継組織である教育刷新委員会が、内閣直属の諮問機関として設置された。
メンバーは以下の29名。
このうち、高橋・木村・森田・菊池・田中・関口・山崎の7名は、途中で以下のメンバーに交替している。
第二次のアメリカ教育使節団の報告書。これは第一次使節団の提言がどのように生かされているかとの調査・補足が目的のためのものであった。
第二次使節団は、第一次使節団のメンバーのうち以下の5名から構成されていた。
さわるメイド イン ワリオ
『さわるメイド イン ワリオ』は任天堂より発売されたニンテンドーDS用バラエティーゲーム（公称ジャンルは"さわる瞬間アクションゲーム"）。メイド イン ワリオシリーズの基本を踏襲しつつ、ニンテンドーDSのタッチパネルやマイクで操作を行う作品である。北米以外ではDS本体と同時発売。
なお、日本ではシリーズ4作目となるが、日本国外では『まわるメイド イン ワリオ』よりも先にこちらが発売されている（アメリカでは"WarioWare Touched!"（本作）が2005年2月14日発売、"WarioWare TWISTED!"（『まわる～』）が同年5月23日発売）。
シリーズで唯一ミリオンセラーを達成している。
2016年3月17日から7月1日までマイニンテンドーのポイント交換グッズにニンテンドー3DS専用のデジタルダウンロードとして登場していた。
基本的なルールは『メイド イン ワリオ』『まわるメイド イン ワリオ』と同様。ポーズ以外のほぼすべての動作はタッチパネルで行う。
ゲームを進めてゆくことで、メニュー画面に「おたから」と呼ばれるアイテムが出現する。これらは『まわるメイド イン ワリオ』の「ガチャコロン」同様、ミニゲームなど様々なものがある。「おたから」は好みに応じて「ごちゃルーム」という場所にしまったり、あるいはメニューに出しっぱなしにしておくことができる。
本作からスコアは最初から何ゲーム目まで行ったかがスコアになる。
本作では181のプチゲームと9つのボスゲームがある。以下ではプチゲームの一部とワリオゲームを紹介する。
山河内駅
山河内駅（やまがわちえき）は、徳島県海部郡美波町山河内にある、四国旅客鉄道（JR四国）牟岐線の駅である。駅番号はM22。駅の標高は65.2 m。
海部に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅。元は2面3線だったが後に単式1面2線となり、無人化時に駅舎側の1線を外した。片面ホームや中線の痕跡が残る。
国鉄時代はこぢんまりとした駅舎が残っていたが、JR四国になってから駅舎は取り壊された。代わりにホーム上に庇のついた待合所とトイレが設置されている。駅舎のあった場所には、駅舎の叩きが今も残っている。
ホームは駅前広場から一段高いところにある。出入口は階段とスロープが別の位置に設置されている。
駅名のとおり両側を山に挟まれた谷間にある駅。しかし、駅や国道55号を中心に小さいながらも集落が形成されており、それなりに人の気配がする。利用客は隣の辺川駅よりは多い。
（徳島バスの高速舞子・ハービスOSAKA・なんば高速バスターミナル方面へは、隣の日和佐駅まで行き、駅西出口隣接の道の駅日和佐内から乗車となる）
牟岐駅
牟岐駅（むぎえき）は、徳島県海部郡牟岐町大字中村字本村にある、四国旅客鉄道（JR四国）牟岐線の駅。駅番号はM24。牟岐町の代表駅である。
青春18きっぷの常備券は2016年（平成28年）12月31日をもって全ての駅での販売が終了したが、その最後まで販売されていた数少ない駅のひとつでもある。島式ホーム1面2線を有する地上駅（直営駅）。開業当時からの木造駅舎が残っている。駅舎とホームは構内踏切で結ばれている。近距離用の自動券売機あり（2000円札以上の高額紙幣は使用不可。なお、リニューアル前の券売機ではオレンジカードも使用可能だった）。
かつては駅舎内の待合所にキヨスクの店舗も設置されていた。キヨスクの閉店後もしばらくは店舗の跡が残っていたが、現在は撤去され待合所の拡張に充てられた。
開業日から1973年9月30日まで終着駅だったこともあり、留置線がホームと駅舎の間に1本、その反対側にも3本の計4本があり、現在も車両の入れ替えや臨時列車の一時的な滞留等に使用されている。
ホームへのアクセスは国鉄時代から海部寄りの階段の無い坂道となってはいたが（手すりは無かった）、2010年3月13日のダイヤ改正までに1500形気動車と1200形気動車（1000形気動車の改造車）対応のホームかさ上げ施工と同時にバリアフリー化工事も行い、新たに車椅子や身障者用のゆるやかな手すり付きのスロープが設けられた。ホーム自体は20m車両4両編成まで対応しているが、日和佐寄りの1両分の長さのみ、かさ上げ未施工となっている。
普通列車の大部分は当駅で系統分断される。夜間滞泊も設定され、特急列車「むろと」の始発・終着駅となっている。
当駅 - 海部駅間および海部駅 - 甲浦駅間の阿佐海岸鉄道はホーム有効長が3両と短い。このため、多客期に特急を増結した場合は当駅で解結が行われ、普通列車として運転される。
2010年3月12日までは徳島方面から当駅への最終列車の到着は日付を越えていたが、2018年3月17日現在は23時28分着（徳島駅21時27分発）となっている。
一部の例外を除き、1番線には阿南方面から直通する海部方面行きと始発の阿南方面行きが、2番線には海部方面から直通する阿南方面行きと始発の海部方面行きが入る。
なお、下り海部方面へは1992年3月26日の阿佐海岸鉄道阿佐東線（海部 - 甲浦間）開業直後は昼間の列車も甲浦まで直通していたが、2018年3月17日現在は早朝の2往復のみが直通で、それ以外は全て境界駅の海部で乗り換えとなる。
また、上り阿南方面へは基本的には徳島駅まで直通だが（その先の鳴門線鳴門駅行（当駅5時51分発）と高徳線板野駅行（同12時17分発）も各1本ずつある）、夕方の1本（同17時47分発）のみ阿南駅で徳島方面行きに乗り換えとなる。1日平均乗車人員は下記の通り。※特急「むろと」の停車駅は列車記事を参照のこと。
十二単
十二単（十二単衣、じゅうにひとえ）は、平安時代の10世紀から始まる女性用の装束である。
五衣唐衣裳を十二単と呼ぶ風潮は、「平家物語」の異本『源平盛衰記』の中に「弥生の末の事なれば、藤がさねの十二単の御衣を召され」とある言葉の意味を、世間では取り違えられて広まったものとみられている。五衣唐衣裳を宮中では十二単とは呼ばないからである。また、昔は袿の枚数を「単」で表し、2枚重ねると「二単」、7枚重ねると「七単」というような語彙もあった。この記述では単を着て、言葉のまま上に12枚の袿を重ね着した重ね袿姿で平徳子は入水したという意味になる。しかし、元来の意味とは違っても、五衣・唐衣・裳を十二単と呼ぶ俗称は一般的に使用されている。
十二単は20kg程あり、四季に応じた名称の「かさね」を用いた。また、宮中では女性の「束帯」に当たる装束として「物具装束」が平安後期まで存在したが、女性が公儀の場に出るのを嫌う風潮もあって、着用される機会が減り廃れた。
また一説として、平安時代の平均気温は、現在の平均気温より1℃低く（例；鹿児島の気温は仙台の気温に相当する）この頃の京都は非常に寒かったため防寒着として着ていたとされる。
日本の朝廷の伝統的な装束では、複数の衣を重ねることが基本で、その色の組み合わせ、あるいは袷の衣服の表地と裏地の色の組み合わせを「かさね」（襲・重）と呼ぶかさねは袖口・裾などに衣がすこしずつ覗き、十二単の着こなしの工夫が多くなされたところでもある。『栄花物語』等には当時の女房が工夫を凝らしたさまが詳述されている。ある女房は重ねに凝り、通常よりも多く20枚以上の衣を重ねたが衣の重さのために歩けなくなったとある。このように平安時代は袿の枚数に定めがなかったが、室町時代には5枚となり、それ以後「五衣（いつつぎぬ）」と呼ばれ女房装束に定着されるようになった。
このような重ね・襲ねの取り合わせを「重ね・襲ねの色目」というが、色目については主に季節感を取り入れた組み合わせになっている。春夏秋冬・または植物や色単体のグラデーションによりおびただしい数の種類があり、着用の季節や行事が厳密に定められていた。これらの季節感などを無視した取り合わせを用いることはマナー違反・センスがないと見なされ、当時の女性が工夫を凝らして装ったことが当時の物語や日記などに垣間見ることができる。
襲ねの色目には裏と表の取り合わせで固有の呼び名があり、古典でしばしば言及される代表的な重ねとして、服喪の際の青鈍（あをにび。表裏とも濃い縹色）、春の紅梅（表は紅・裏は紫または蘇芳）桜（表は白・裏は赤または蘇芳）などがある。
重ねも同様で、色の重ね方に決まりがあり、重ねる色の数やグラデーションの具合でそれぞれに固有の呼び名（裾濃・匂いなど）があった。ただし、重ねと襲には同じ名称のものもあるため、古典研究の際の混乱の元にもなっている。
袴
袴（はかま）とは、日本で下半身に着用する伝統的な衣類の一つ。
現代流通している袴は地域での祭りなど特定行事における衣装や、冠婚葬祭や成人式など公式的な場における正装、特定の職業における制服や衣類、特定の活動における稽古着や作業着、私服におけるさまざまな利用などが上げられ、近代以降は洋服の影響および産業の発達から用途目的に適するよう改良した様式から、比較的伝統的な様式など双方が活用されている。
幅広い形式を「はかま（又は（語彙）袴）など」と称し、都市部から農村部、神社の活動、御所における装束、武士など多岐にわたる人々が公私において使用したボトムスのため、多種多様な形態と内容を持つが、概括的には下半身にはく和服のことである。
現代における一般的な袴（馬乗袴）は、前後二枚の台形状の布の斜辺の下半分を縫いあわせ、さらに膝より下の部分がキュロットスカート状になるように縫製した構造になっている。足を入れても充分に余裕があり、布は裾にゆくほど大きくあまる構造になっている。
前布には襞（ひだ／ひだめ）を取り、通常外側から順に一の襞、二の襞、三の襞と呼ぶ。後布は左右に分かれており、襞は取らない。後布はその上辺に板や厚紙を入れた小台形の部分を持ち、これを腰板と呼ぶ。後布は前布より腰板の分だけ長くなる。
前布、後布には、それぞれ最上部（後布の場合には腰板の底辺）の辺の左右から一本ずつ、合計四本の紐（実際には幅七分程度の細長い布状のもの）が出ており、これで袴を腰に固定する。前布より出るものを前紐、後布より出るものを後紐という。前紐は後紐の二倍程度の長さがある。
袴は普通左足から穿くものとされる（左から動作を起すのは日本の伝統的な作法）。両足を袴のなかに入れた後、前布、後布の順番で紐を腰に結びつけ、袴を固定する。前布の紐は後（帯の結び目）で一度交差させて前に出し、前布の下5cmから10cmを紐が通るように按配して（かりにこれを(a)とする）、もういちど交差させ（二度目に紐をどこで交差させるかは、右腰、左腰、前布の中央などさまざまなやり方があるが、一般的には右腰であることが多い）、後で紐を結ぶ。
次に後布の腰板を背中に密着するように按配しながら、帯の結び目の上に置く（腰板にヘラがついていれば帯のなかに差込んで固定させる）。そののち後布の紐を前に回し、上記(a)の紐の中央の部分で結ぶ。結び方は、後紐の一方（これをかりに(b)とする）が上になるようにして前紐(a)の中央部分に重ね、もう一本の後紐（これをかりに(c)とする）をさらにその上に重ねる。下から(a)→(b)→(c)の順で重ねられたら、(c)の後紐を(a)の下にくぐらせ、(a)(b)(c)三本が重なった部分に垂れかぶさるように(a)の紐の上に出す。その後(b)の紐を逆の方向に折返し（たとえば(b)が左後方から右前方に伸びる後紐だとすれば、結び目から折りかえすようにして、右前方に伸びる部分を左に引く）、もういちど(c)の紐を巻くようにして一回転させる。
次にあまった後紐を結んで始末する。袴の紐の結びかたには主なものとして以下のようなものがある。
なお、袴の前布は帯が多少見える程度に穿くのが望ましいとされることもあるが、本来の穿きかたではない。もっとも正式には帯が見えないように着付けるのがただしい。
袴の下に着る長着の裾を端折ったり、袴用にひざ丈の長着をあつらえたりすることもある。座敷袴は作業着であった山袴（襠がある襠有袴）の対義であるが、明治以降に紋付羽織と組み合わせて男子の礼装に使用すようになった馬乗袴は用途から例外とされ、正装など改まった席で着用する袴を意味する。
旧日本陸海軍において、軍服であるズボンを明治建軍から昭和の解体に至るまで一貫して「袴（こ）」と称していた。「軍袴」と称す場合、広義には「軍服であるズボン」を、狭義（正式）には「軍服である冬用のズボン」を意味した。