神奈川中央交通東・相模原営業所
神奈川中央交通東・相模原営業所（かながわちゅうおうこうつうひがし・さがみはらえいぎょうしょ）は、神奈川県相模原市南区下溝3038に所在する神奈川中央交通東の営業所。別称は麻溝車庫。相模原市内を中心に管轄し、東京都町田市内へ乗り入れる路線もある。営業所の略号は、神奈川中央交通相模原営業所時代から引き続き「さ」を使用している。文中では、バスセンターを「BC」、バスターミナルを「BT」と略す。いずれの系統も、朝の相模大野駅北口発はグリーンホール前を経由しない。これらの系統は、相模大野駅と北里大学病院・北里大学及び、女子美術大学相模原キャンパスを御園、麻溝台地区などの住宅地を経て結ぶ系統である。途中の上原団地 - みゆき台団地 - 双葉入口間は狭隘区間となるが、いずれの系統も大型車で運行されている。
終日大59と大60がメインで運行されており、平日朝と土曜・休日のほぼ終日は区間便の大54も加わる。大55は平日・土曜に麻溝車庫行きの深夜バスのみ運行される系統で、大59と同一経路で北里大学病院・北里大学に向かった後に、2つ先の麻溝車庫まで運行される。このほか、2015年12月14日よりさがみ緑風園前止まりの大58が新設され、平日夜4本のみ運行される（最後の1本は深夜バス）。なお、系統番号が大58となる系統は本系統で2代目となり、初代は2003年に廃止された"相模大野駅北口 - 小田急相模原駅 - 国立相模原病院線"（#廃止・移管路線を参照）であった。
大60については、運行開始当初は相模大野駅から徒歩3分ほどの所にあるグリーンホール前バス停発着だったが、1999年の麻溝操車所開設時に相模大野駅への乗り入れを開始した。しかし、平日・土曜の始発便から朝9時台までの女子美術大学行きのみ、グリーンホール前始発で運行される。また、相模大野駅行きのみは降車客がある場合に限りグリーンホール前を経由する。これに対し、大54・大55・大58・大59は往復共にグリーンホール前を経由しない。
行先表示では「中和田循環」と表示される系統で、相模大野駅南口を発着する唯一の路線。全区間180円の均一運賃で、2013年10月27日までは前払い方式を採用していた。小田急の駅と相模原市南部の住宅団地を結ぶ。台01・02とも1999年の麻溝操車所開設時に厚木から移管された。
2系統が相模線をはさむように運行されている。台14は、1999年の麻溝操車所開業時に相16を短縮する形で新設された路線で、台06は1999年の麻溝操車所開設時に厚木から移管された路線。
県道507号（通称・村富線）を経由するルートで、相27は相武台団地周辺の道路が完成したことにより、相武台前駅まで足を延ばすようになったが、完成以前は若草公園前止まりであった。
羽田空港・成田空港行きは予約制で、乗車日の前日までに予約が必要である。当日飛び込みの利用も可能だが、相模大野地区で空席があっても町田BCから乗車の予約客もあり、必ずしも乗車出来るとは限らない。空港行きバス乗車時は予約客の名簿確認が行われる。
成田空港線の橋本駅南口乗り入れ便は1日2往復のみ。使用車両は2時間以上の走行のため、全車トイレ付きである。成田空港行きは空港到着前に検問所を通るが、その際に身分証の提示を求められるので、パスポートや免許証の携帯が必須（当該記事参照）。
2017年7月1日より南町田駅への乗り入れ開始。
2012年12月13日開業。空港連絡バスを除くと、神奈中が初めて運行する他県への昼行高速バス路線となった。なお、往復ともに乗車日の前日までに予約が必要であるが、羽田線や成田線と同様、空きがある場合に限り飛び込み乗車も可能。2017年7月1日より南町田駅への乗り入れ開始。2017年12月16日より、木更津駅西口まで延長。
この節では、相模原営業所の管轄下であった頃に廃止された旧・峡の原操車所（現・神奈川中央交通東・橋本営業所）の廃止路線についても記述する。
営業エリアが広大なうえ、過去に数回大きな路線改変があった。特に大規模なのは、1999年11月21日と2003年12月1日に行われた再編で、1999年は前述の通り、麻溝車庫開設に伴う再編、2003年は神奈川県生活交通確保対策地域協議会に出された退出意向路線の撤退と合わせた再編であった。
以下、系統番号が太字で記載されている路線は、廃止当時に相模神奈交バス（現・神奈川中央交通東）へ管理委託されていたことを示す。現在の淵59とは別の系統。淵野辺駅から上溝、上田名を経由し相模川を高田橋で渡り、愛甲郡愛川町の半原を結ぶ長距離路線であった。国鉄時代にはこの路線で連絡運輸を取り扱っていた。路線名は「中津線」となっていたが、これは淵野辺 - 上溝町 - 水郷田名 - 愛甲田代 - 半原線の名称で、淵59の経路にほぼ該当する。国鉄との接続駅は淵野辺駅のみで、上溝町は上溝駅から少し離れた現・上溝中央停留所。開設当時の上溝営業所の所在地であり、2001年に上溝駅ロータリーに乗り入れるまではこの停留所が「上溝」を称した。2014年4月1日の田名BT供用開始による系統再編で、淵53（淵野辺駅 - 田名BT）と田01（田名BT - 半原、厚木営業所所轄）に系統分割され、淵59は前述の愛川バスセンター便として平日1往復のみの運行となった。
経路変更に伴い、峡の原車庫行きに変更された。
下記路線の詳細については、多摩営業所もしくは町田営業所、または神奈川中央交通東・橋本営業所の記事を参照。
麻溝車庫、峡の原車庫ともに大型車は殆どの所属車両が三菱ふそう製。他にはいすゞ自動車製車両の所属もあり一時は少数派であったが、現在ではいすゞ・エルガミオワンステップ車の割合が増えており、三菱ふそう製やいすゞ自動車製の経年中型車の置き換えが進められている。かつてはUDトラックス（旧:日産ディーゼル）製車両の所属もあったが、経年のため廃車された。1990年頃までは全長11m級の長尺車も導入されていたが、現在は標準尺車を中心に中型車も所属している。特に、中型車は麻溝・峡の原を合わせて77台と、所属台数の半数近くを占めている。2013年4月に入り、麻溝車庫所属の中型車の一部で500番台（貸切輸送用）への改番が行われた。2015年3月には、麻溝車庫の中型車の一部（500番台（貸切輸送用））が秦野に転属した。秦野からエアロスターが8台、日産ディーゼル（現：UDトラックス）車（富士重工製ボディ）が2台と厚木から日産ディーゼル・スペースランナーRAが3台が麻溝車庫に転入されたため、500番台（貸切輸送用）の中型車は、全車大型車になった。また2015年12月には厚木から日産ディーゼル・スペースランナーRAが2台が麻溝車庫に転入した。さらに2016年3月には伊勢原から日野・ブルーリボンシティワンステップバスが2台、エアロスターが2台が麻溝車庫に転入、日産ディーゼル・スペースランナーRA2台が相模神奈交バス相模原営業所（現:神奈川中央交通東・橋本営業所）へ転属している。
麻溝操車所には、神奈中全体でも1台だけしかなかった三菱ふそう・エアロノーステップミディ（KK-MJ26HF改・さ32）が配置されていたが、2016年6月に廃車され、いすゞ・エルガミオノンステップバスに置き換えられた。その他、三菱ふそう・エアロスターに女子美術大学カラーの車両が3台（PKG-MP35UM・さ35 - 37。白色をベースにさ35は赤、さ36は緑、さ37は青のカラーリング）存在している。また、過去には伊勢原から転属してきた日産ディーゼルの車椅子用リフト付車両（U-UA440LAN改・旧さ35）が1台配置されていた。
大型ノンステップバスについては、以前は多摩・戸塚とともに全長11m級（M尺）で導入されていたが、2014年12月の新車導入より、全長10m級（K尺）での導入に変更された。また、2015年11月には、横浜からK尺のエアロスターノンステップバスが峡の原車庫へ2台転入している。
空港線用の車両は三菱ふそう車（エアロバス・エアロエース）で統一されている。成田空港線用の車両は直結クーラー装備のリムジン仕様。
なお、空港線の車両は平塚・相模原で予備車を共通化している。成田空港線専用のリムジン仕様車は、相模原所属車が予備車となるため、平塚の専用車が検査の際には相模原の車両が平塚に貸し出される。逆に、羽田空港線については、平塚所属の車両が予備車となり、相模原の専用車が検査の際には平塚の車両が相模原に貸し出される。