西武バス飯能営業所
西武バス飯能営業所（せいぶバスはんのうえいぎょうしょ）は、埼玉県飯能市美杉台にあり、西武バスのうち飯能市・入間市・狭山市・所沢市などの西武池袋線沿線地域と、東京都青梅市・西多摩郡瑞穂町周辺の路線を担当する営業所である。最寄り停留所は美杉台ニュータウンである。
敷地内には、子会社である西武総合企画飯能営業所を併設している。2000年から2010年まで西武自動車（3代目）飯能営業所を併設していた。また、秩父地区の一部路線を管轄する支所を擁していた。本項では、これらについても扱うこととする。
1989年（平成元年）4月1日、飯能駅北口（現在は駅ビル「西武飯能PePe」敷地の一部となっている）に設けられていた狭山営業所飯能支所（元・飯能営業所）と、青梅市日向和田に設けられていた青梅営業所を統合した上で、飯能市美杉台へ移転・開設されたのが現在の飯能営業所である。
所管地域である飯能・青梅地区の路線の歴史は古く、昭和初期から武蔵野鉄道（現在の西武池袋線の前身）によって運行されていた路線に遡る。その多くは同鉄道が独自に開設したのではなく、いくつかの中小事業者の路線を引き継いだものである。
現在の西武バスにつながる最古の路線のひとつとして、東京で1921年（大正10年）に本橋トクによって開業された武蔵境 - 田無町（現・ひばりヶ丘）の路線（西武バス滝山営業所の項を参照）と並び、埼玉の飯能地区においても、1925年（大正14年）に大井八郎によって開業された入間川（現・狭山市） - 豊岡町（現・入間市） - 飯能の路線が記録に残されている。
この地域で中心的存在であったのが「青梅自動車」で、近藤熊次によって1928年（昭和3年）に創業され、1933年（昭和8年）には「青梅 - 飯能」「青梅 - 金子 - 豊岡町（現・入間市）」「青梅 - 御岳」に路線を開業した。当初は近藤が運転手で妻が車掌を勤め、青梅鉄道（JR青梅線の前身）に対抗すべく、武蔵野鉄道との格安乗り継ぎ切符を発行していたことなどの記録が、青梅市の歴史資料に残されている。
武蔵野鉄道は1933年（昭和8年）、飯能 - 狭山、豊岡町 - 狭山、飯能 - 吾野の路線を開業し、翌1934年には吾野共同自動車組合を譲受して、吾野・高麗・坂戸方面にも路線網を広げていった。また1926年（大正15年）に開業した秩父自動車との連絡によって秩父方面への足も築いている。
その後1930年代には各地で中小バス事業者の競争が激化するようになり、1933年（昭和8年）「自動車交通事業法」が交付され、交通企業の合理化と交通事業の統制を目的として、一路線一事業者の原則が示された。こうした時勢化で各地で自主統合への機運が高まり、この地域でもバス事業者の統合が進んだ。
青梅自動車は青梅電気鉄道（電化により青梅鉄道から改称）に並行する路線を同社に譲渡。その後武蔵野鉄道は1930年代に青梅自動車を、1940年代には秩父自動車を買収し、青梅・飯能・狭山・秩父エリアに路線網を築くに至った。なお1932年（昭和7年）より、経営難に陥った武蔵野鉄道の経営に箱根土地が参加している。
1938年（昭和13年）「陸上交通事業調整法」が発布、戦時体制下での交通事業者の統合が進められ、西武においても箱根土地主導での統合が進められた（詳細は西武バス・西武鉄道の項を参照）。戦時中は路線の休廃止や車両の代燃化なども余儀なくされた。
終戦後は、1953年に青梅 - 立川間の運行が開始されたのに続き、成木・小作方面へ路線を拡張、1961年には - 小河内ダム間の急行運転を開始するなど、長距離路線や急行路線も含めて路線網を拡張していった。
しかし1970年代からバス事業は全体的な低迷期に入り、西武バスでは採算性の悪い青梅営業所の路線を整理することとなった。また旧・飯能営業所管内でも、青梅 - 立川の路線を当時の立川営業所（初代）と共同運行していたが、それらの長距離路線もモータリゼーションによって定時運行が困難になり衰退していった。
1975年（昭和50年）、青梅営業所は都営バス青梅支所へ青梅市内の成木・吉野・小作方面の路線を譲渡し、飯能駅・入間市駅発着路線を残すのみとなり、路線網を縮小した。
旧・飯能営業所は、1975年に狭山台団地そばに開設された狭山営業所の支所となり、「狭山営業所飯能支所」として、「万年橋 - 青梅駅 - 柳川 - 岩井堂 - 加治橋 - 飯能駅線」「青梅駅 - 七日市場 - 中神 - 入間市駅」「箱根ケ崎駅 - 元狭山 - 二本木 - 入間市駅線」の運行を青梅営業所との共管で担当した。
1989年（平成元年）4月1日、飯能駅の橋上駅舎化と南口開設にともない、狭山営業所飯能支所を飯能駅北口より飯能市美杉台へ移転の上青梅営業所と統合（西武日向和田車庫は閉鎖）、現在の新・飯能営業所の体勢となった。
青梅営業所・飯能支所の統合により、青梅営業所に所属していた車両のナンバープレートは、多摩・八王子ナンバーから所沢ナンバーへ変更された。飯能支所に在籍していた大宮ナンバーの変更は行われなかった。
1995年1月16日、国際興業バス西浦和営業所川越分車庫（当時の名称）管轄であった日高市の高萩駅周辺の路線撤退により、西武バス飯能営業所・川越営業所が国際興業バスの路線の運行を引き継いだ。
2006年4月1日、高萩駅周辺を運行する飯53・53-1系統、国際興業から移管された高萩01・02・03系統はイーグルバスへ移管された。
2008年7月18日より、川越営業所・狭山営業所管内と同時にPASMO・Suicaによる乗車システムが稼動した。これにより、西武バス一般路線全線において前記ICカードでの乗車が可能となった。現・飯能営業所および飯能駅南口の開設とともに設定された。美杉台地区の山の上へ移転した飯能営業所から飯能駅発着の各系統の出入庫路線としても活躍していた。飯20沿線には企業の研修所があり、片道輸送とはなっていないため、輸送効率の良い路線である。大河原の工業団地への足としても機能し始め、2014年のダイヤ改正では、日中も1時間に1往復は運行されるようになった。
開通当初から5時台の始車と23時台の終車までの運行を実施していることに加え、国際興業バス飯能営業所から日高地区の路線を移管されてからは運行時間帯をさらに拡大し、出入庫を兼ねた運行本数の増回もあって、利便性の高い路線となった。
2017年3月25日より、飯22系統が運行開始された。
2017年11月1日から、「大河原工業団地東」は「ユーエイキャスター前」へ名称変更となった。青梅自動車によって開設された飯能 - 青梅の路線をベースとする歴史の古い路線で、柳川・小曽木地区を走った最初の路線。「小曽木郷誌」によれば、戦前から終戦直後までの状況について「当初は本数が多く期待されたが、後に時間の不正確さや戦時中の代燃車運行、1日数回に減便されたことに対する利用者の不満が高まった。しかし、都営バスの開通による競争で改善されるようになった（要旨）」と記されている。戦前の飯能 - 青梅線は、「飯能昭和史年表」によれば畑トンネル（飯能市下畑）を経由していたが、戦後になってから西武がこの経路での運行を廃止したため、1955年に国際興業バス飯能営業所の前身である名栗林材交通が飯能駅 - 間野線を開通させ、トンネル経由の運行を復活させたということである。1989年3月31日まで、飯41は青梅営業所が管轄していた。
1987年10月1日より都営バスに合わせ、柳川 - 岩井堂において平日の一部時間帯を除きフリー乗降制の運用を開始。並行して、時に二輪車の「すり抜け」防止を目的とした、蛍光灯式の「乗降中」ランプを、西武バス一般路線車では初めて取り付け始めた。その以前から、東青梅 - 柳川 - 岩井堂では梅74・梅76との共通定期券の取り扱いを行っている。なお、西武バスでは唯一のフリー乗降制を導入している。
平成以降、青梅側の発着点は長らく青梅駅であったが、2001年3月16日に河辺駅発着へ切り替えられた。河辺は都市機能の集積化を目的とした整備事業が進行中で、青梅市内において特に発展の著しい地区である。河辺駅発着へ変更した当初は、河辺駅発着の飯41も青梅街道から一旦外れ、東青梅駅にあるみずほ銀行出入口前に設けられた「東青梅駅北口」停留所を経由していたが、2007年11月16日より経由していない。
飯42は、美杉台 - みどり橋 - 岩井堂を回送で出入庫する。近年は東青梅駅北口発着の飯41-1の運行がメインで河辺駅南口まで向かう飯41は平日19時台に1往復のみの運行となっている。大正末期に栗原枡治なる人物によって開業した、狭山自動車商会の「豊岡町駅 - 箱根ケ崎 - 拝島線」を起源とする。栗原の路線は、この付近において埼玉県と都下を結ぶ数少ない交通手段の一つとして始まったが、1931年に八高線が開通すると、同鉄道路線との競争のために度重なる値下げを余儀なくされ、徐々に経営困難に陥った。
これを1935年に多摩湖鉄道（現在の西武多摩湖線の前身）が買収したことで、西武との関係が始まった。1938年には拝島から八王子へ延伸が行われたが、この間では拝島の渡しで舟にバスを載せて多摩川を渡っていたとの記録が残されている。終戦後は八王子への運行が廃止されて立川へ延ばすものの、定時性確保のために箱根ケ崎を境に折返し運行される便数が増えていき、1970年代には完全に分割され、箱根ケ崎以南が廃止された。
青梅管轄だった頃は、本線である入市31（入間市駅 - 箱根ケ崎駅）は1時間に1本運行されていて、出入庫として農協前 - 箱根ケ崎駅の運行が1往復ある程度であった。1995年1月16日には入市31-1を二本木地蔵まで、入市31-2を入間市博物館までそれぞれ延長した。
後年設定された入市31-3：大妻女子大学行きは、同大学スクールバスの補完を目的に、二本木地蔵前最終便の行先を振分けて設定された。営業終了後は大妻女子大学からそのまま北上して駿河台大学脇を通り、東京都道・埼玉県道195号富岡入間線へ出て、みどり橋から美杉台へ向かう。この大妻ダイヤは2015年3月31日終車を以って運行が終了。代替として、入市31-1にダイヤが割り振られた。
当路線は沿線に工業団地や流通センターが多いため、一定数の運行本数が設定されていたり、遅めの終車時刻が確保されていたりする路線だった。
2008年4月10日、保谷硝子工場跡に大型ショッピング施設「三井アウトレットパーク入間」が開業すると、アクセス路線として入市30・30-1・30-2が新設された。これらの路線は船久保工場 - 宮寺北でアウトレット構内の停留所を経由する（入市30は構内折返し）ほか、宮寺北停留所は4月30日に「三井アウトレットパーク前」に改称、またこれにあわせ同日、人事院前停留所が「人事院研修所」に改称された。
同年7月16日にはアウトレット構内に入るまでの渋滞対策として、構内に入らない入市30-4を土曜・日祭の午前に新設したほか、土曜・日祭の午前10時台に直行系統（入市30-5）が設定され、入間市駅 - アウトレット間は毎時5本の運行で利便性の高い路線となり、路線利用者が従来の約三倍に増える結果となった。午後の入間市駅方面は全便アウトレット構内経由になり、アウトレット構内折返便以外の二本木方面は構内に入らなくなる。12月16日には入市30-5から30-3に番号変更、30-6が新設され、30-4が休止された。
入間市駅 - アウトレット間は、西武バス公式HPで表示・閲覧できるバス時刻表の他に臨時便が運行され、土曜日・休日の午後には臨時便を合わせて1時間あたり6-7本運行されている時間帯もある。だが、土曜・休日を中心に国道16号がアウトレットパークへの入場待ちで渋滞し、定時運行が困難となっている。
一方で、箱根ケ崎駅発着便は1日6〜7往復で、瑞穂町にあるショッピングセンター：ザ・モールみずほ16の近くを走行するが、一般路線バスは構内には乗り入れず（最寄バス停は松山町入口）、無料のシャトルバスが、箱根ケ崎駅周辺から西武総合企画によって運行されている。後述の小手03と共に、西多摩郡瑞穂町内の大人普通運賃は、初乗り100円となっている。
2017年3月25日改正より、土休日の入間市駅発アウトレット方向に限り、「準急」系統の運行を開始した。入間市駅発車後は、東金子までは各停留所に停車、人事院研修所と船久保工場前を通過する。
2018年10月1日より、大妻女子大学跡地に竣工した中村屋武蔵工場までの通勤輸送として入市42、入市52、入市62が新設された。併せて系統番号の改番が行われ、アウトレットパーク場内経由は40番台、国道16号上のアウトレットパーク前経由は50番台、工業団地経由は60番台にそれぞれ変更された。入市52はかつての入市31-3の事実上の復活となった。青梅自動車時代から続く歴史ある路線。戦前は青梅自動車時代から武蔵野鉄道との連絡切符を発行して、東京市街から青梅・奥多摩方面への観光ルートの役割を果たし、中央本線 - 青梅電気鉄道（現・JR青梅線）経路との競争も繰り広げられた。
かつては御嶽・吉野への直通便も設定されていたが、1971年6月、出入庫便を除き青梅駅を境に運行系統が分割された。青梅駅以西は吉野 - 御嶽間を廃止したのち、1975年4月に東京都交通局に譲渡された。
1989年4月1日、営業所移転にともない西武日向和田車庫発着を廃止し、入市33-1（当時は寺竹発着）を新設。東京都道・埼玉県道218号二本木飯能線を経由して飯能営業所への回送出入庫を行う。のちに隣の南峯停留所の位置を調整し、南峯発着とした。
2001年3月16日、東青梅 - 青梅駅間は飯41とともに廃止された。入市32系統は河辺駅北口への乗り入れを開始、同時に原今井 - 河辺駅北口の区間便を新設し、青梅市側利用者に便宜をはかっている。一方で野上以西は大幅に減便され、2014年現在、東青梅駅北口まで向かう入市32は土休日1往復のみの運行となっている。
JA西東京 - 河辺駅北口で都営バスと共通定期券を取扱っている。
金子駅発着の入市34系統は出入庫路線ではなく、入間市駅から金子駅で折り返して、入間市駅に戻るというダイヤである（これに対し、金子駅まで数100メートルの距離にある「金子駅入口」発着の小手07系統は、出入庫路線であるため金子駅前へは乗り入れない）。
長く1日1往復の運行であったが、2014年のダイヤ改正により、1日2往復の運行となった。2017年12月現在、平日1往復・土休日2往復となっている。狭山28が運行再開するまで、新宿線と池袋線を結ぶ動脈路線だった。現在も利用客は多く、運行本数も毎時3〜4本となっている。一時期、旧：狭山営業所の応援として、この系統を受け持っていたこともあり、言わば「復活」に近い形ではある（短い担当の後、川越営業所へ変更された時期もあった）。
2011年11月16日のダイヤ改正で狭山営業所から飯能営業所へ移管された。飯能営業所の車両が狭山市内へ入る唯一の系統である。
2017年11月1日から、埼玉石心会病院の移転に伴い、「埼玉石心会病院」は「さやま地域ケアクリニック」へ名称変更となった。定時運行が難しくなっていた所沢営業所管轄の所13（所沢駅 - 西所沢駅入口 - 宮寺 - 箱根ケ崎駅）を改正して成立した。所沢入間バイパス工事に併せて、大六天・北野回りの経路と、国立病院（現・西埼玉中央病院）・狭山ヶ丘駅回りの経路を同時に新設した。所13は、大正末期に本橋頴一が開業した所沢 - 箱根ケ崎 - 青梅の路線を起源とする古い路線で、本橋の路線は「ムサシノ自動車」と呼ばれたが、こちらは青梅自動車と異なり、旧・西武鉄道（西武新宿線の前身）を経由して、西武自動車に引き継がれた。
所沢営業所から移管された当初は車両運用の都合上、中型車で運行されていたが、平日朝ラッシュ時の大六天回りは、所沢駅からの路線バスが多数運行されていた優等路線を引き継いだために、満員状態での運行を余儀なくされていた。後年の改正で、小手指地区の西武バスは飯能営業所管轄がメインとなり、一般大型車の運用も見られるようになった。小手07は飯能営業所への出入庫路線で、小手指駅方面は早朝、金子駅入口方面は午後と夜間のみ数本の運行。多くは美杉台 - 宮寺西を回送する。宮寺西にはバスが数台停められるスペースがある
所沢管轄の小手02（小手指駅 - 早稲田大学）、西武総合企画の小手指駅 - 早大所沢キャンパスのスクールバス救済のため、一時期小手06・07で、早大経由の小手06-1（初代）・07-1が運行されていた。
2009年9月16日のダイヤ改正以降、本線の小手指駅 - 箱根ケ崎駅は運行本数が減少傾向にあり、現在は土休日に片道1本のみの運行になった。このため、西埼玉中央病院方面へのアクセス確保として、小手09・小手09-1・小手10が運行開始されている。
2016年3月26日の改正で、（2代）小手06‐1：小手指駅 → 内手線が新設された。2008年4月10日に開業した三井アウトレットパークへの従業員輸送を目的に、同年12月16日に武蔵藤沢駅からの便が新設された。ただし、運行は朝ラッシュ時のアウトレット方面1便（土曜・休日は2便）と夜間の武蔵藤沢方面1便の運行で利用に際しては注意が必要である。
2009年4月25日の改正で、運行区間はそのままで系統番号のみ変更（藤04 → 藤10に改番）された。
2018年11月8日より運行開始。西武バスの定期券や一日乗車券は使用不可。
かつて、西武バス飯能営業所には子会社である西武自動車の飯能営業所も併設されており、西武バスより2001年にぶしニュータウン線2系統を譲渡され、運行していた。
1989年4月、秩父地区を運行していた西武バス秩父営業所管轄路線のうち、小鹿野線：西武秩父駅 - 小鹿野役場 - 小鹿野車庫線が、西武秩父バス（現在の西武観光バス）へ譲渡。以後、段階的に西武バス秩父営業所が運行していた路線が西武秩父バスへ譲渡されていた。1994年1月16日、定峰線：西武秩父駅 - 定峰線と三沢線：西武秩父駅 - 中三沢 - 皆野駅線が譲渡された同日に西武バス秩父営業所は廃止され、小鹿野車庫敷地内に「西武バス飯能営業所小鹿野支所」を設置。志賀坂線・倉尾線・上吉田線・吉田線を担当。バスのナンバープレートは、秩父地区の管轄である熊谷ナンバーから、飯能市管轄である所沢ナンバーへ登録変更され、運行されていた。数年後、小鹿野支所管轄路線も全て西武秩父バスの管轄となり、小鹿野支所は廃止された。
停留所名称は廃止当時の名称とする。
1975年3月時点では下記路線も青梅営業所が担当していた（いずれも系統番号なし）。
飯能営業所では、1998年に西武バスがいすゞ自動車製の車両を導入再開した時からいすゞ・キュービック、2000年からいすゞ・エルガ、2001年からいすゞ・エルガミオが導入されるようになり、2003年を最後に日産ディーゼル（現：UDトラックス）製車両の新製配置が行われなくなった。しかし、現在では新座営業所や滝山営業所、所沢営業所、小平営業所などからノンステップ車が転属してきたため、西日本車体工業ボディーの車両も配置されている。2012年から、西武バスの他の営業所より遅れて三菱ふそう・エアロスターが導入された。飯能営業所では約3年ぶりの新車導入となった。
2016年5月からは、行き先・経由地表示（前・左横・後）がフルカラーLEDの車両が登場している。