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比売神
比売神（ひめがみ）は、神道の女神である。
神社の祭神を示すときに、主祭神と並んで比売神（比売大神）、比咩神、姫大神などと書かれる。これは特定の神の名前ではなく、神社の主祭神の妻や娘、あるいは関係の深い女神を指すものである。
最も有名な比売神は、八幡社の比売大神である。総本宮である宇佐神宮（大分県宇佐市）や宇佐から勧請した石清水八幡宮（京都府八幡市）などでは、宗像三女神を祭神として祀る。
しかし、八幡社の比売大神の正体については諸説があり地域によっても異なる。
比売大神は宇佐神宮南方に位置する御許山に降臨したとされるが、大分県杵築市の奈多宮では、沖合に浮かぶ市杵島（または厳島）と呼ばれる岩礁に比売大神が降臨したと伝えられる。
春日大社に祀られる比売神は天児屋命（あめのこやねのみこと）の妻の天美津玉照比売命（あめのみつたまてるひめのみこと）である。大日孁貴尊（アマテラス）を比売神としている神社もある。
比売神を主祭神としており、日本各地にある。単純に「比売神社」と呼ばれるものは他の神社の摂末社であることが多い。
など多数。
奇子
『奇子』（あやこ）は、手塚治虫の漫画作品。小学館『ビッグコミック』に1972年1月25日号から1973年6月25日号まで連載された。
昭和24年、戦争から復員した天外仁朗はGHQのスパイになっていた。ある時、命令で共産主義者の男の殺人（通称 淀山事件）に関与するが、その男は仁朗の妹・天外志子の恋人であった。
さらに事件関与後、血のついたシャツを仁朗が洗っている時、近所に住む知的障害者の少女・お涼と、自分の父親と兄嫁との間にできた少女奇子がそれを見てしまう。仁朗はお涼を口封じのため殺し逃亡する。奇子は一族の体面のために肺炎で死亡したことにされ、天外家の土蔵の地下室に幽閉されたまま育てられる。
400年続く旧家。多くの土地・財産を持っていたが農地改正法、特別措置法などにより衰退している。
ましゅう型補給艦
ましゅう型補給艦（ましゅうがたほきゅうかん ）は、海上自衛隊が運用する補給艦の艦級。建造費は約430億円。
なお本型は、2015年にいずも型ヘリコプター搭載護衛艦が就役するまでは最大の自衛艦であった。
本型は、昭和62年度計画で建造された8,100トン型補給艦（62AOE）をもとに、補給能力を向上させるとともに任務の多様化に対応した性能向上型とされている。増大する護衛隊群の補給所要、機動運用する掃海隊群への支援、国際平和協力業務、国際緊急援助活動等の多様な事態に対応するため、当初は1万4,000トン型を計画したが、補給所要等を精査した結果、最終的に1万3,500トン型として建造することになった。
構造様式は62AOEと同じく縦肋骨方式である。一部を除いて商船規格に基いて設計されている。船型は、62AOEと同じ上甲板の斉一化を図った長船首楼型を基本とするが、艦首部には更に1層の船首楼が設けられている。これは上甲板への波浪の影響を減らすための措置であった。このために従来のようなブルワークは省かれている。また揚錨機を船首楼内に配置したことで、投揚錨作業はここで実施することとされた。
抵抗低減のため艦首はバルバス・バウとされており、またこれとあわせて艦首部のラインも従来になく絞り込んだ特異な形状となっている。補給物資搭載スペースの確保と速力向上を両立するため、水線上を広くとる一方抵抗軽減を意図し水線部を絞り込んだ形状となり、両舷には顕著なナックルが設けてある。また艦尾もかなり絞られており、機械室付近から艦尾にかけて曲線を形成している。なおヘリコプター甲板長確保のため、艦尾にはオーバーハングが付されている。
船体部については、特に傾斜船型とされているわけではないが、上記の事情のために船体平行部は少ない。また上部構造物については、レーダー反射断面積（RCS）低減を意識して傾斜がつけられている。
なお搭載艇としては、01甲板レベルの煙突両舷にダビットを設けて、11メートル作業艇を各1隻搭載している。また後部03甲板上には6.3メートル複合型作業艇1隻を搭載する。
また2番艦の「おうみ」には、新造時から女性用居住区が造られている（女性専用居住区は「ましゅう」にも設定されており、平成20年の対テロ作戦支援任務では14名の女性自衛官が参加した）。平成18年の対テロ戦争支援任務でのインド洋派遣（自衛隊インド洋派遣）にも19名の女性海上自衛官が参加している。
本型は、海上自衛隊の補給艦としては初めて、主機関にガスタービンエンジンを採用している。機種としては、第2世代汎用護衛艦（DD）で巡航機として用いられたロールス・ロイス社のスペイSM1Cが選定された。
主機関の合計出力は40,000馬力で、62AOEの26,000馬力と比して大幅に強化されている。これは船型の大型化を補って余りあるものであり、速力は62AOEよりも2ノット優速の24ノットを発揮できるとされている。機械室はパラレル配置とされており、両舷に1基ずつの主機関が設置されて、減速機を介して両舷の推進器を駆動する。推進器としては、スキュー付き5翼の可変ピッチ・プロペラ（CPP）を採用している。
貨油ポンプが蒸気駆動から電気駆動に変更されていることもあって所要電力が大きく、出力1,500キロワットのガスタービン発電機3基とディーゼル発電機1基が搭載され、給電能力が強化されている。
なお水中放射雑音低減の観点から、主機関・減速機・発電機などは防振支持構造となっているほか、プロペラも大径化・低回転数化されている。
とわだ型で確立された手法をベースとして、これを全体的に改良・強化したものとなっている。補給物資搭載量は大幅に増加しており、さらに真水の補給能力も持つ。
補給ステーションは6箇所あり、艦橋からの視界改善のため門型からモノポール型に変更されている。中央の2つ（第3/4番）がドライカーゴ用、前後の4つが液体用であり、艦首よりの2つ（第1/2番）は主燃料、艦橋よりの2つ（第5/6番）は主燃料、航空燃料、真水用である。なお、とわだ型より省力化が進められている。海自AOEでは、5,000トン型補給艦「さがみ」（51AOE）でHSS-2ヘリコプターを発着させられるようヘリコプター甲板を設置し、ヘリコプターによる物資移送（VERTREP）に対応した。発展型の8,100トン型補給艦では、MH-53Eヘリコプターに対応できるようヘリコプター甲板を拡張した。
本型では、更にヘリコプター甲板に連続して、VERTREP用の物資を一時集積するための飛行甲板荷扱所を設置した。物資が集積されていない場合、ここを格納庫として利用することができる。ヘリコプター甲板、格納庫のいずれも、海上自衛隊最大のヘリコプターであるMH-53Eまで対応している。また補給艦として初めて、戦術航法装置（TACAN）も搭載している。
本型は、自衛艦として最も高度な医療能力を備えていることで知られている。これは護衛艦隊の洋上後方支援を担当するという任務に対応したものであるが、阪神・淡路大震災規模の大規模災害派遣においても十分に活用できるものとなっている。このことから、災害時などには病院船としての運用が考慮されている。
医療区画は、艦後部、第2甲板レベルに設置されている。区画のすぐ裏には、第1甲板レベルの飛行甲板と第2甲板の間を往復する昇降機が設置されており、昇降機で移送されたストレッチャーを直ちに医療区画に移すことができる。
本型の医療区画は、手術室、集中治療室、X線撮影室、歯科治療室など充実した医療設備を備え、46床の入院設備を有している。重傷者用の第1病室（8床）、軽傷者用の第2病室（30床）、女性用または隔離室としても使える第3病室（7床）に区分されており、収容人数を確保するため、第2病室は二段ベッドを採用している。
本型は、海自AOEとして初の電子戦装置として、NOLR-8B電波探知装置を搭載している。NOLR-8はミサイル・シーカー波の瞬時探知や全方位同時捜索に対応するなど、対艦ミサイル防御（ASMD）を重視して開発された電波探知装置であり、あさぎり型護衛艦「せとぎり」より装備化されていたものであった。
また艦橋ウイング後方には、Mk.137 6連装チャフ・フレア発射機が両舷各2基ずつ設置された。これは62AOEと同様の装備要領であるが、同級では後日装備であったのに対し、本型では当初より搭載した。なお、艦首と後部格納庫上部には高性能20mm機関砲（CIWS）の後日装備が計画されている。
竣工時点での捜索レーダーは対水上捜索用のOPS-28Eのみであるが、これはシースキマーの探知も可能とされている。また対空レーダーの搭載も考慮されている。
ラーマ10世
ラーマ10世（、1952年7月28日 - ）は、チャクリー王朝第10代のタイ国王（在位：2016年10月13日 - ）。前国王ラーマ9世とその王妃シリキットの間の唯一の男子。
皇太子在世時代より正式名称の一部からワチラーロンコーン（）と呼ばれる。ワチラロンコーン、ワチラロンコンなどとも表記される。
1952年、タイ国王・ラーマ9世とシリキット王妃の長男（第2子）として王宮で生まれた。幼少期はバンコクで学んだが、1966年からイギリスへ渡り、キングスミード校およびミルフォード校（サマーセット）で学んだ。1970年にはオーストラリアに渡り、キングス校（シドニー）で陸軍予科課程を修めた。1972年には皇太子としての名称、ソムデットプラボーロマオーラサーティラートチャオファー・マハーワチラーロンコーン・サヤームマクットラーチャクマーン（）を父王より付与され、王位継承権を得た。
1972年には再びオーストラリアに渡りダントルーン陸軍士官学校（キャンベラ）で学ぶ傍ら、スコータイ・タンマティベート大学で人文学を修めた。1975年に帰国し、タイ王国陸軍の頭脳として陸軍内での役職が与えられたが、翌年1月から再びオーストラリアに渡り8ヶ月間軍事を学んだ。1978年にはラーマ9世の親衛隊として働くが、同年にはタイの仏教の伝統に従い、一時的に職を辞して出家している。
この後、アメリカ軍・イギリス軍・オーストラリア軍などとの共同軍事演習などを指揮し、タイ王国軍、とりわけ陸軍とのつながりを非常に強めた。これはタイで過去に軍部が政権を握っていた時代にあって、陸軍が王位継承者である王子を利用し政権の正当性を高めようとしたことがうかがえる。一方で、ワチラーロンコーン自身もインドシナ半島の共産主義化を危惧し、タイ国共産党を撲滅しようとしていた軍事政権に荷担することで、自らの存在感をアピールし、政治的地位を高めたという側面もある。
1980年代後半から、共産主義勢力が影をひそめてくるにつれ、タイ軍は「反共産主義」という大義名分を失い、政治的に急速に後退するが、一方でタイ軍は式典によってその存在感をアピールするようになる。同時にラーマ9世が高齢により公務の遂行が困難になっていったが、ワチラーロンコーンは、この隙をつくようにタイ軍の行う式典に頻繁に顔を出している。また諸国を訪問し国際的に顔の広い妹・シリントーン王女（もう一人の王位継承者）を意識して、外国の賓客の接待にも顔を出すようになった。1989年には、昭和天皇の大喪の礼などの公務にも参加した。
2012年に、生誕60周年記念の100バーツ紙幣が発行されている。
2016年10月13日、父であるラーマ9世の崩御を受け、プラユット・チャンオチャ首相が「ワチラーロンコーンが新国王に即位する」ことを発表した。ただし、弔いと決意を固める時間がほしいとの理由で、当面は即位しない意向を示したため、すぐに議会において、国王即位の承認手続きは行われなかった。
11月29日には、内閣によるワチラーロンコーンの国王即位要請が議会によって承認された。12月1日、暫定議会議長による即位要請を受けこれを受諾、ラーマ10世として国王に即位した（即位日は遡って10月13日）。2016年12月には、国民投票で新憲法案が承認されたが、ワチラーロンコーンは署名せず、一部の憲法修正を要求するという異例の対応を取り、2017年4月になって、ようやく国王の権限が強められたと解釈できる新憲法に署名し施行された。
また王立タイ造幣局は、ワチラーロンコーン新国王の肖像画の入った新バーツ紙幣を順次発行している。20バーツ、50バーツ、100バーツは2018年4月に発行済み、500バーツ、1000バーツは2018年7月に発行予定。
ラーマ10世ことワチラーロンコーンの評価については、タイ国内では不敬罪になるため、公共の場で議論されることは全くないが、一般的にかなり印象が悪い。一般的にタイ人は王室の人物には、無条件に畏敬の念を持つが、ワチラーロンコーンに対してだけは異なる。3度に渡る離婚や、ドイツに囲っている愛人問題の他、若い頃からチャクリー王朝の人間にそぐわない数々の行動は、一般市民にも広く認知されている。
2007年には、当時3人目の妻であったシーラット妃の30歳誕生パーティーで、本人を大勢の人間がいる中、一人だけ裸にさせている映像が出回った。なお2014年にシーラットと離婚後、なぜか彼女の両親や兄弟が、汚職や不敬罪で次々と逮捕された。
王室内の情報や出来事が外部に漏れることがまずなかったラーマ9世の時代と異なり、今はインターネットの普及により、タイ国内に限らず世界中に瞬時に知られてしまうことが、ワチラーロンコーンの悪評判の広がりに拍車をかけている。
2016年7月22日、ワチラーロンコーンがドイツに持つ別荘に向かう途中、ミュンヘン空港での姿を現地のタブロイド紙が発表している。服装は女物のタンクトップ、ずり下がったジーンズ、サンダルというラフな格好の上、背中には大きな刺青が施されていた。
こういったワチラーロンコーンの評判は、国内外を問わず各地を訪問し地道に活動する妹のシリントーン王女の人気とは対照的である。このためラーマ9世の次の王位には、シリントーン王女が就くことを望む者が多いと一般に言われていた。タイ国内の書店を巡ると王室の人物に関する本を多く目にするが、シリントーン王女に関する出版物が多数ある一方、ワチラーロンコーンに関する書籍は殆どないのが現実である。このため、ワチラーロンコーンにとってはラーマ9世亡き後、後継者として自らの不人気を、どのように克服するかが課題となっていた。
ワチラーロンコーンの数少ない外交業務に1987年の訪日がある。この時、妻ではなく愛人を連れて行こうとしたが、外交儀礼に反するという理由で日本国政府に拒否されている。日本滞在中、自動車で移動中に小便を我慢できなくなり、高速道料金所の便所で用を済ますことになったり、除幕式で背丈に合わない椅子が用意されたりした。それを自分に対する冷遇と受け取り、予定より3日早くタイ王国に帰国した。
9年後の1996年、当時の内閣総理大臣であった橋本龍太郎首相がタイで行われた国際サミットに参加した際に、日本に対する報復を行った。バンコクのドンムアン空港に、橋本首相が搭乗した日本国政府専用機が着陸した際、ワチラーロンコーンも3機のタイ王国空軍の戦闘機を使って滑走路を塞がせた。橋本首相は約20分間機内に閉じ込められたが、日本国政府は敢えて抗議をしない対応を取った。
2019年現在までに三度の結婚と離婚を経験している。1人目のソームサワリー妃は、シリキット王妃の姪で従姉妹にあたり、ラーマ5世の男系子孫で結婚前にもモームルワンの称号を持っており、離婚後も王族の一員として活動している。元女優で2人目のスチャーリニー妃と息子は、離婚後に全員が国外へ追放され、アメリカ合衆国に平民として居住中。3人目のシーラット妃は、タイ中部の出身地に戻り平民として生活しており、1人息子（ドイツ在住）に連絡を取ることも禁じられている。4人目の相手であった元タイ国際航空の客室乗務員スティダ・ワチラロンコン・ナ・アユタヤとは事実婚状態にあったものの、デイリーメールは5人目のシニーナート・ウォンワシラパックとの生活を2017年に報道した。
情報通信局
情報通信局（じょうほうつうしんきょく）は、警察庁の内部部局の一つ。警察官ではなく、「警察庁技官」中心の組織であり、他の部局とは大きく異なる。局長を筆頭に、局内の多くの管理職は技官キャリアの指定席である。
情報通信局を頂点に、全国の7管区警察局情報通信部と都及び道警察情報通信部、管区局内部組織の府県情報通信部から構成されている。情報通信部に配属される職員は情報通信職枠において警察官とは別に採用される（通称情報通信職員、以下情通職員）。採用は本庁採用（キャリア）と管区採用（ノンキャリア）に大別される。かつては無線資格者や国家公務員試験Ⅲ種合格者をノンキャリアとして採用していたが、平成11年以降のノンキャリアの採用は無線資格者と国家公務員Ⅱ種合格者である。また、特殊な任務を行うために別局において採用される情通職員が少数おり、無線資格者や国家公務員試験Ⅲ種合格者の中から採用される。
また、情通職員の大多数は技官であるが、庶務業務を行う事務官も若干名在籍する。なお、警察庁技官イコール情通職員ではなく、情通職員以外の警察庁技官もいる（科警研など）。また、情報通信局および情報通信部には少数ながら警察官も配置されている。
情報通信局長は、全国警察の情報通信職員のトップであり、警察法第34条第3項の規定により、警察官以外の警察庁職員が就くこととされている。情報通信職員は警察官ではないので階級がなく、官名は「警察庁技官」である。
警察法（公布:昭和29年法律第162号 改正:平成16年法律第112号）第25条に所掌事務が規定されている。
本局では全国的な警察無線ネットワークの構築・運営・実施・統括・管理・提案などを総合的に行う。近年多様化するネット犯罪に対処するため、従来の技官中心で構成されていた限定的な組織体制を改め、技官出身以外の警察職員・警察官も配置して積極的なネット犯罪対策を行っている。
藤原魚名
藤原 魚名（ふじわら の うおな）は、奈良時代の公卿。藤原北家、参議・藤原房前の五男。官位は正二位・左大臣。
天平20年（748年）従五位下に叙爵。天平勝宝9年（757年）5月に藤原仲麻呂が紫微内相に任ぜられて権力を握った直後に従五位上に叙せられると、天平宝字3年（759年）正五位上、天平宝字5年（761年）従四位下と、淳仁朝にて順調に昇進する。
天平宝字8年（764年）に発生した藤原仲麻呂の乱では孝謙上皇側に付いたと見られ、乱後間もなく宮内卿に任ぜられ、翌天平神護元年（765年）正月には二階昇進して正四位下に叙せられている。その後も天平神護2年（766年）従三位に叙せられ公卿に列し、神護景雲2年（768年）には参議に任ぜられる等、称徳朝でも重用され順調に昇進を続けた。
神護景雲4年（770年）8月に称徳天皇が崩御すると、魚名は藤原永手・宿奈麻呂（後の良継）・百川らと共に、天智天皇の孫・白壁王（後光仁天皇）を皇嗣に擁立、称徳朝で権力を握っていた道鏡を排除する。同年10月の光仁天皇即位に伴い天皇擁立の論功行賞的な叙位が行われるが、魚名は正三位に叙せられている。さらに、翌宝亀2年（771年）には左大臣・永手の薨去や、称徳朝からの実力者であった右大臣・吉備真備の致仕を受けて、先任の参議であった石川豊成・藤原縄麻呂・石上宅嗣が中納言に昇進するのを横目に、魚名は参議から一挙に大納言に昇進する等、光仁天皇を戴く政治体制の中で急速に頭角を現す。ただし、この大納言への抜擢については、魚名の政治的功績や力量によるものよりも、永手が薨じて藤原北家の公卿が魚名一人になった（在唐の藤原清河を除く）状況の中で、藤原氏一族の連帯を図るために、人事面で藤原南家・北家・式家の釣り合いを取った結果によるものと考えられる。
光仁朝の前期から中期にかけての藤原良継以下式家主導の政治体制の中で、魚名は北家の代表として確固たる政治的な地位を築いていったと想定され、この間に近衛大将や中務卿を兼ねる一方で、宝亀8年（777年）正月には従二位に叙せられている。同年9月に内大臣・藤原良継が薨ずると、後任として甥・家依を参議に登用する等、太政官における魚名の発言力が急速に増す。宝亀9年（778年）3月には内臣に任ぜられ、魚名が政治を主導していく事が明確になった。なお、魚名は光仁天皇の信頼が非常に篤かったようで、まもなく内臣の官名は「忠臣」に改められている。宝亀10年（779年）正月に内大臣に任ぜられると、以降の太政官符の宣者は大部分を魚名が占めるようになり、太政官の首班である右大臣・大中臣清麻呂を超えて、魚名が実態的に政治を主導していた様子が窺われる。天応元年（781年）正月に正二位叙せられ、位階の上でも大中臣清麻呂に並ぶ。同年4月に桓武天皇が即位し、6月に右大臣・大中臣清麻呂が引退すると、魚名は左大臣に昇進して太政官の首班に立つ。しかし、翌天応2年（782年）6月に突然左大臣を罷免され、大宰帥として大宰府への赴任を強要された。この左大臣罷免の原因は明らかでないが、天皇専制化を志向する桓武天皇と、太政官の首班として議政官の意向を踏まえて天皇権力の抑制を図る藤原魚名の立場の違いが背景にあったと考えられる。また、直接的原因として魚名の孫娘（藤原小屎）が桓武天皇の後宮に入内している状況の中で、既に桓武天皇との間に皇子を儲けていた藤原乙牟漏・藤原吉子を桓武天皇の夫人とする事に反対、あるいは自らの孫娘を夫人に加える事に固執した事により、桓武天皇の不興を蒙ったとする見方もある。なお、魚名と同時に子息たちも同時に左遷（鷹取（石見介）・末茂（土佐介）・真鷲（父と共に大宰府へ下向））されている。魚名は大宰府に向かう途中、摂津国豊島郡で発病し、同国河辺郡にあった別荘に留まり治療を行う事を許される。翌延暦2年（783年）5月には平城京に召還されたが、同年7月25日に薨去。享年63。最終官位は大宰帥正二位。
魚名の死後間もなく、桓武天皇は左大臣の官職を贈り、左大臣免官に関する詔勅や官符等を焼却させ、その名誉を回復させた。
大阪府豊中市に鎮座する服部天神宮の前身の一つが魚名の墓と言われ、境内には今も「川辺左大臣藤原魚名公の墓」が残る。同社には、魚名の死から約100年後に同じく大宰府へ左遷された菅原道真の伝説が伝わっている。
万葉寺造営や額田寺の法会を行う等、仏教への信仰心が篤く、『延暦僧録』居士伝の一つに守真居士としてその名が挙げられている。
注記のないものは『続日本紀』による。
注記のないものは『尊卑分脈』による。
平安時代に入ると魚名の後裔は地方官等を歴任する中級貴族となり、長らく公卿に列せられる者はなかったが、末茂の末裔である藤原顕季やその息子達が院政期に院近臣となって急速に勢力を伸ばし、再び公卿の地位を占めるようになった。顕季の子孫は善勝寺流とも称され、嫡流の四条家を始めとして多数の堂上家を輩出した。
鷲取の子孫からは鎌倉時代の有力御家人で秋田城介を世襲した安達氏や戦国大名として有名な伊達氏等、多数の有力武家を輩出した。また、平将門の乱を鎮圧した藤原秀郷は藤成の子孫（魚名 - 藤成 - 豊澤 - 村雄 - 秀郷）を称し、こちらもその子孫からは奥州藤原氏や結城氏・大友氏・近藤氏等、多数の有力武家を輩出した。
岡山臨港鉄道
岡山臨港鉄道（おかやまりんこうてつどう）は、かつて岡山県岡山市の大元駅と岡山港駅を結んでいた鉄道路線。1951年（昭和26年）8月1日に鉄道運輸事業を開始し、1984年（昭和59年）12月30日に廃止された。同社を前身とする株式会社岡山臨港の資料によれば、設立以来の法人商号は岡山臨港鐵道株式会社であった。
太平洋戦争末期、国有地であった干拓前の旧堤防を活用して宇野線と岡南（こうなん）地区の軍需工場を結ぶ鉄道線が着工された。本来は専用鉄道規程に基づく専用鉄道（延長3キロ以上の専用線）であるものの、官庁手続きが簡便な側線と見なすことで着工を迅速化する戦時特例の「特殊専用側線」制度が利用された。工事は終戦で中断し一時放置されたが、岡南地区にあった汽車製造岡山製作所の資材・製品車両搬出用として工事を再開し、1947年（昭和22年）に開通。国鉄広島鉄道局岡山管理部が運行管理を所管し、岡山駅から国鉄の客車列車が1日1往復した。
1950年（昭和25年）、岡山製作所を閉鎖し専用線の運行を取りやめることになった汽車製造は、同年11月17日に同線の地方鉄道免許を取得。翌1951年（昭和26年）4月1日、汽車製造などの沿線企業と岡山県、岡山市を株主とする岡山臨港鉄道株式会社が設立され、同年8月1日から運行を始めた。
開業当初は機械式ディーゼル機関車1両、タンク式蒸気機関車1両、国鉄払い下げ気動車（旧中国鉄道買収車）2両、貨車2両の合わせて6両が在籍。開業翌年の1952年度には工場通勤者を中心に年間65万4000人が利用した。さらに高度成長期には沿線が急激に都市化したことで、開業時と逆に沿線から岡山市街地に向かう通勤通学客の足となった。自転車利用の多い土地柄を反映し、岡山市中心部の南端にあたる大元駅から自転車で市街地の勤務先や学校に向かう需要が多かったため、車内への自転車持ち込みを認めて「自転車券」を発行した。
1968年度には、貨物輸送実績が最高の年間29万2000トンに達したものの、旅客輸送実績は沿線のバス路線拡充のあおりを受けて40万人を割り込んだ。その後も旅客輸送の落ち込みに歯止めがかからなかったため、1973年（昭和48年）には旅客列車を朝晩のみの1日4往復に大削減し、岡南元町 - 岡山港間の旅客列車運行も廃止した。岡山芳泉高校の開校（1974年）を受けて1975年（昭和50年）に12往復まで一時増やしたものの、1978年（昭和53年）に再び削減。さらに1970年代後半から貨物輸送実績も年間数万トン程度にまで減少したことから、会社は倉庫業、石油製品販売業、不動産業などの他業種に進出して経営を多角化し、1979年度には年間売上高に占める鉄道事業の割合は36%にまで縮小した。
1983年（昭和58年）、岡山市が策定した「岡山市交通基本計画」の原案に「岡山電気軌道の路面電車との相互乗り入れ」案が挙げられ、鉄道事業の存続を図る動きもあったが、非現実的として本計画への盛り込みは見送られた。また会社側は国鉄に対し、宇野線岡山 - 大元間の乗り入れ運転を求めていたが、実現しなかった。
貨物ヤード方式を廃止し、全国の貨物取扱駅を半減した1984年（昭和59年）2月1日の国鉄ダイヤ改正の影響で鉄道の存続が困難になり、同年12月29日を最後に列車運行を休止。翌12月30日付で廃止された。開業から廃止までの34年間の累計輸送実績は貨物564万トン、旅客1,262万人だった。全駅岡山県岡山市に所在。
大元駅から直線で約3km南下し、岡南泉田 - 岡南福田間で半径400mの左曲線を介して南東に向かう路線である。岡南泉田付近から南部の路線は、明治時代から昭和時代にかけて行われた児島湾干拓事業で、国有地のまま内陸に残された旧堤防跡地を利用して敷設された。
旅客列車の岡山駅乗り入れへの動きは、瀬戸大橋建設にあたり岡山県南部の交通体系を見直す動きが盛んとなった1975年から見え始めた。乗り入れ計画の概略は、岡山臨港鉄道の気動車を全便、岡山駅に片乗り入れし、乗務員は大元駅で交代せずに引き続き岡山駅に乗り入れるとした。乗り入れに必要となる車両は、国鉄から中古車を6両譲り受け、全般検査も国鉄で行うとした。また、プラットフォームの延長、客車留置線の延長、運転保安設備 (CTC) の整備も行うとした。さらに岡南泉田駅を改修し、当時13往復の旅客ダイヤを平均26往復30分間隔とする計画もあった。これらの計画は、岡山臨港鉄道単独では実現不可能であり、岡山県と岡山市に資金援助を前提とした。この構想は1979年12月の岡山市議会でも取り上げられ、1980年2月13日に国鉄との話し合いが行われたが、実現には至らなかった。
太平洋戦争中に倉敷絹織（現・クラレ）が岡南地区で工場の操業をはじめ、物資や従業員の輸送が必要になったため、「特殊専用側線」制度を利用して宇野線から工場に通じる側線の敷設をはじめた。路線を利用していた汽車製造岡山製作所が閉鎖されたのに伴い、同社などの沿線企業と岡山県、岡山市などが出資して、路線の運営を継承する岡山臨港鐵道株式会社が設立された。路線跡地の大部分が岡山市に無償譲渡され、大元 - 岡南泉田間は遊歩道に、 岡南泉田 - 岡南福田間は市道に転用。岡南福田以南は宅地などに転用されている。
同線で使用された気動車は合計8両ある。開業当初は、キハ3001、キハ3002の2両の機械式ディーゼル動車が使用された。その後、他のローカル私鉄で走っていた車両を相次いで購入した。初期の色はアズキ色とベージュ色のツートンカラーで、その後、車体裾部に白帯を配したオレンジ色とベージュ色を経て、末期は車体窓下に水色の帯が追加された。貨物列車牽引用に2両の 国鉄DD13同型機、入れ替え用に3両の小型ディーゼル機関車が使用された。1970年代末には朝晩に30両程度の長編成の貨物列車を走らせていたが、末期には短くなった。機関車塗色の水色は「臨港色」と呼ばれ、現在の岡山臨港でもトラックなどの塗色として継承している。
開業当初の車両不足を補うため、大株主の1社である藤田興業（のち同和鉱業片上鉄道）からタンク式蒸気機関車を購入した。
藤田興業から借り入れまたは購入した元気動車の客車2両が在籍した。開業時の海岸線の名残で大元駅以南で西に大きく迂回している宇野線の短絡線として、岡山臨港鉄道を国有化して児島湾締切堤防を経由する新線を敷設し、四国連絡の優等列車を通す案を国鉄などが検討していた時期があった。児島湾締切堤防西側の児島湖側に鉄道敷設用の用地が残っていて、現在は水道管が通されている。
東京都立南平高等学校
東京都立南平高等学校（とうきょうとりつ みなみだいらこうとうがっこう）は、東京都日野市南平にある都立高等学校。通称は｢南平(なんぺい)｣。また、同校出身の漫画家葉月抹茶の代表作で累計150万部を突破した人気漫画「一週間フレンズ。」が、アニメ化された際舞台となった高校でもある。また、同作品の、2017年2月公開実写版映画「一週間フレンズ」では、一部が南平高校で撮影が行われた。
「正しい理念」「希望と意志」「行動と反省」が校訓。自主自律の精神育成のために、創立以来ノーチャイム制を実施している。2年と3年次の英語と数学は習熟度別の少人数授業を導入。長期休業中には全学年対象の受験対策講習を開いている。
現在、以下の部と同好会がある。
東京都立日野高等学校
東京都立日野高等学校（とうきょうとりつ ひのこうとうがっこう）は、東京都日野市石田にある都立高等学校。
野球部の都立強豪校として知られ、プロ野球選手も輩出。2016年プロ野球ドラフト会議では本校卒業の佐々木千隼が千葉ロッテマリーンズより1位指名を受けた。都立高校出身での1位指名は史上初の快挙である。2009年の全国高校野球西東京大会ベスト4、また同年東京都秋季大会でもベスト4（都立勢最高位）まで進出し選抜高校野球の21世紀枠推薦校となる（2回目の推薦、最終的には選抜東京代表補欠校となった）。また、2013年の全国高校野球西東京大会では、初の決勝に進出し、3年連続の甲子園を目指す強豪日大三高に善戦するも、0-5で敗れ惜しくも準優勝となった。西東京での都立高校の決勝進出は、東大和高校以来、28年ぶりの快挙であった。
バスケットボール部も都内強豪校であり、関東大会にも出場している。同スポーツ特別推薦も5名募集している。
通例として1年次は全クラス演劇、3年次は 飲食を企画、運営する。
その他各種部活動による演奏や展示が行われる。
東京都立日野台高等学校
東京都立日野台高等学校（とうきょうとりつ ひのだいこうとうがっこう）は、東京都日野市大坂上にある全日制普通科の都立高等学校。通称は「日野台（ひのだい）」、「台高（だいこう）」。
耐震補強工事が2014年より開始され、完了まで仮設校舎を使用しての授業が行われる。
多摩西部の中堅都立高校で、国公立大や難関私大を主眼とした進学指導が実施されている。教育目標は「叡智・情操・健康」。東京都教育委員会より「進学指導推進校」に指定されている。文武両道の精神を重んじており、進学に重点を置いた綿密な授業が行われる一方で部活動や学校行事も盛んな校風である。
平日の授業に併せて平成21年度からは土曜授業も行われている。授業時間は平日・土日も全て同じ50分で1日の授業数は6コマが基本。英語や数学など一部の教科では習熟度別少人数授業も行われている。芸術（美術・音楽・書道）は1年次に選択科目として設置されている。3年次は大学進学を前提として、半分以上の授業が選択科目となっている。〒191-0061
東京都日野市大坂上4-16-1
本校には「バティくん」という名のゆるキャラがいる。これは美術部が作成したもので名前の由来は学校のモットーである自由を意味する英語、libertyから。
駅集中管理システム
駅集中管理システム（えきしゅうちゅうかんりシステム）とは、一部の鉄道事業者が導入している、無人駅または駅員が常時対応していない駅（特殊勤務駅）の無人時間帯で、自動券売機、自動改札機、自動精算機などを管理駅で遠隔管理・制御するシステムのことである。駅務自動化システム、無人駅システム、駅遠隔案内システムとも呼ばれる。
北総開発鉄道（現在の北総鉄道）が1979年の開業当初から短期間（正式廃止は都心直通を開始した1991年）、駅集中管理システムの原型のような方法を導入していた（同社記事の「その他」の節を参照）が、2000年代に名古屋鉄道（名鉄）が本格的なシステムを導入するまで、採用歴のある鉄道事業者は同社の他数例のみであった。
交通輸送において自動車への依存度が高い名古屋圏の中で、自社の持つ広範な営業線区には閑散線区も多く、またこれらの多くは無人駅であるため、車掌の改札作業の負担やキセル乗車による減収などの問題を抱えていた。また人口減少などによる運賃収入の減少も見込まれ、一層の省力化も必要となるため、これらに対応すべく、北総鉄道のそれを発展させた駅集中管理システム導入が図られることになった。
同時にストアードフェアシステム「SFパノラマカード」（トランパス）も導入されることにより、利用客へのサービス向上などの効果も期待されている。これらの導入により、車内精算が2012年4月から廃止された。
名鉄ではまず、高横須賀駅の高架化をきっかけに同駅で試行導入を行い、2001年から各線に本導入を始めた。最初の導入は三河線（山線側）の三河知立～平戸橋の各無人駅。この当時はまだトランパスが導入されておらず、車内運賃収受を行わないワンマン運転開始に伴う措置として導入した。その後はトランパスの導入を間近に控えた路線の無人駅、あるいは無人化予定駅で一斉に導入を進めていたが、藤浪駅や黒田駅など高架化や駅舎の改築・駅前への大型スーパーの開店で先行導入した駅もある。
このシステムは機器の購入・設置と駅の部分改良が必要で設備投資が高額になるため、名鉄は利用者が非常に少なく、かつ市街地に位置しない駅は廃止とする方針をとった。
このため、2005年1月29日に名古屋本線の東笠松駅と広見線学校前駅を、2006年12月16日に西尾線の鎌谷駅・三河荻原駅、河和線の椋岡駅・布土駅、尾西線の弥富口駅の、計7駅が廃止された。
このシステムは、無人駅に自動券売機・自動改札機・自動精算機が設置されている他に、構内放送装置・モニタリングカメラやインターホンを備え付け、管理駅の駅員が磁気非対応券の精算や問い合わせを受け付けることができる。何らかの原因で乗車券の磁気が乱れるか抜けてしまったり、非磁気券を持っている場合にはインターホンで管理駅の駅員を呼び、インターホンのカメラ部分にその乗車券をかざすと、遠隔操作で改札機が開放される。その際、乗車券は備え付けの回収箱に入れる。システム導入に伴い、駅舎を改築した駅も多いが、そのほとんどは緑色の屋根に白と茶色の濃淡のタイルの壁面である。
また、車掌による車内検札や乗車券の発券作業や無人駅での改札作業が、各駅に設置されたこれらの機器に置き換えられたことで車掌の乗務が不要となり、ワンマン運転が可能となる（小牧線と三河線で実施）他、システム導入線区内の駅員配置駅を無人化、または特殊勤務駅にすることもできる。
導入する自動改札機にストアードフェアシステム「SFパノラマカード」（トランパス）対応の機能を併せ持たせることで、利用客は対応カードを持っていれば乗車券を購入する必要がなくなる。
名鉄ではこのシステムを2007年度までに全線に導入する予定であったが、計画を変更し、蒲郡線の全駅（吉良吉田駅を除く）、広見線の4駅、並びに尾西線の弥富駅には導入しないことを正式に発表した。また、モンキーパークモノレール線は導入されることなく、2008年12月28日付けで路線自体が廃止された。なお、築港線については1駅間のみの路線であることから、接続駅である大江駅で運賃の収受を行っているため、導入予定から外されている。有人駅でも改札口を増設する際にこのシステムを導入する例が時々見受けられる。2014年現在の導入駅と改札口は以下の通り。
その他、関西の私鉄各社にもスルッとKANSAI加入をきっかけにこのようなシステムを導入した会社も多い。
スティーブン・R・コヴィー
スティーブン・リチャーズ・コヴィー（Stephen Richards Covey, 1932年10月24日 - 2012年7月16日）は、アメリカ合衆国ユタ州ソルトレイクシティ生まれの作家、経営コンサルタント。
1952年、ユタ大学卒業。1957年ハーバード・ビジネス・スクールでMBA取得。
1976年、ブリガムヤング大学にて博士号取得。
ブリガムヤング大学で、学長補佐、および経営管理と組織行動学の教授を務める。
フランクリン・コヴィー社（本社アメリカ）の共同創設者であり副会長。
"The 7 Habits of Highly Effective People"日本語訳は『完訳 7つの習慣 -人格主義の回復』の著者として世界的に有名。
英国『エコノミスト』誌によれば、コヴィーは今、世界で最も大きな影響力を持つ経営コンサルタントとされている。妻サンドラ・メリル・コヴィとユタ州プロボに在住。9人の子供と36人の孫を持つ。熱心な末日聖徒イエス・キリスト教会/モルモン教の信徒であり、信者向けの信仰書も執筆している。
著書『完訳 7つの習慣 -人格主義の回復』は3000万部以上の売上げを記録し、日本でも200万部以上が販売されている。さらに38の言語にも翻訳され世界的なベストセラーとなる。また2002年、『フォーブス』誌の「もっとも影響を与えたマネジメント部門の書籍」のトップ10にランクインし、
2012年7月16日、自転車事故の負傷がもとでアイダホ州アイダホフォールズの病院で死去。。
ムーンライト八重垣
ムーンライト八重垣（ムーンライトやえがき）とは、かつて西日本旅客鉄道（JR西日本）が京都駅または大阪駅 - 出雲市駅間を東海道本線・山陽本線・伯備線・山陰本線経由で運行していた臨時夜行快速列車である。
1989年12月に、大阪駅 - 大社駅間を福知山線・山陰本線・大社線経由で結んでいた臨時夜行急行列車「だいせん」81号・82号を快速列車に格下げし、「ふるさとライナー山陰」として京都駅 - 出雲市駅間で運転を開始したのがこの列車のルーツである。翌1990年7月には「ムーンライト山陰」と名称が変更されたが、同年12月に再び「ふるさとライナー山陰」へと戻し、1996年7月からは「ムーンライト八重垣」として運転されるようになった。
2004年夏を最後に運転を休止している。
JR各社が夜行快速列車名に採用している「ムーンライト」を冠し、「八重垣」は島根県松江市にある八重垣神社から採られている。
お盆年末年始を中心に多客期のみ運転されていた。登場当初は、「ムーンライト高知」「ムーンライト山陽」と併結運転を行っていたが、のちに単独で運転されるようになった。2000年夏までは京都駅 - 出雲市駅間で運転されていたが、2001年夏以降、JR西日本の「ムーンライト」シリーズで唯一の大阪駅発着となった。
大阪駅 - 三ノ宮駅 - 神戸駅 - 明石駅 - 加古川駅 - 姫路駅 - 岡山駅 - 生山駅 - 根雨駅 - 伯耆大山駅 - 米子駅 - 安来駅 - 松江駅 - 玉造温泉駅 - 宍道駅 - 出雲市駅
14系座席車を基本とし、夏期には「シュプール号」編成を使用した。「ムーンライト九州」などと違い、普通車指定席に加えて自由席が設定されていた。2001年冬まではB寝台も連結していたが、寝台車は青春18きっぷのみでは利用不可の規定を知らず、別途乗車券や所定の料金券を購入せずに利用しようとする乗客もおり、トラブルの元となるので連結は中止された。
村さ来
村さ来（むらさき）は、ジー・テイストがフランチャイズ展開する居酒屋ブランドの1つ。
1973年、東京都世田谷区経堂の地に創業者である清宮勝一が出店。
当時、酎ハイは焼酎を炭酸で割っただけのものであったが、「村さ来」ではそれにシロップを加え多様な酎ハイのバリエーションを作った。1980年代にはシロップの酎ハイが若者の間でブームとなり、800店を超える全国居酒屋チェーンに成長する。
1976年9月、FC1号店を東京都・代沢にオープンする。同年12月、株式会社日本料飲コンサルタンツを設立しフランチャイズ方式による多店舗展開を開始する。県毎に地区本部を設置して積極的な出店攻勢を行い、1982年と1983年の2年連続で年間100店舗を超える加盟店がFCに加入、1985年、地区本部全国網を完成させ全国チェーンとなる。1990年4月、会社名を株式会社村さ来本社（資本金1億4600万円へ増資）へ変更する。
しかし、FC加盟店舗数の増加に社内整備が追いつかず、バブル経済の崩壊と相まって経営が破綻し、FC加盟店舗数の減少が留まらず、消費者金融のレイクの傘下となる。その後、1994年に冷凍食品等で有名な株式会社加ト吉（現：テーブルマーク）の傘下に入る。
2009年8月、会社名をフードインクルーヴ株式会社（称号変更時点の社長は加藤清司）へ変更する。「村さ来」は、商号変更時点で「加ト吉」の100%子会社であり、「加ト吉」自身も2008年に日本たばこ産業（JT）に買収されているため、JTの孫会社となった。
2010年5月20日、外食チェーンや学習塾などを運営するジー・コミュニケーションがテーブルマークよりフードインクルーヴの全株式を取得、同7月1日、ジー・コミュニケーションの傘下に当たるジー・テイストがフードインクルーヴ株式会社を吸収した。店舗数220店舗（2010年3月期実績）。
かつてはつぼ八、養老乃瀧と並んで居酒屋業界「御三家」と呼ばれた。現在の「御三家」はモンテローザ、ワタミ、コロワイドと言われている。
美唄インターチェンジ
美唄インターチェンジ（びばいインターチェンジ）は、北海道美唄市にある道央自動車道のインターチェンジ。下り線（旭川方向）の場合、茶志内方面への最寄ICとなる。
養老乃瀧
養老乃瀧株式会社（ようろうのたき）は、日本の居酒屋を運営する外食事業者、業界大手。東京本社は東京都豊島区西池袋1-10-15。
1938年に、創始者の木下藤吉郎（矢満田富勝）が長野県松本市にて創業。1951年に、株式会社富士養老の滝として設立し、1956年12月に神奈川県横浜市に養老乃滝第1号店を開店。同時に本社も横浜に移転した。現在の養老乃滝株式会社は、1961年6月に養老商事株式会社として設立された法人。社名は、岐阜県養老郡養老町にある「養老の滝」にちなんでいる（滝にちなむ親孝行の言い伝えから）。
店舗は、直営店舗のほかに、1966年4月から始めたフランチャイズ店舗（グループ内ではファミリーチェーンと呼んでいる）が多い。店では、「養老ビール」というオリジナルブランドのビールを出すが、これはサッポロビールのOEM（『サッポロ生ビール 黒ラベル』のラベルを貼り替えたもの）である。また店で出される生ビール（樽詰）もサッポロビール製のものである。（ただし沖縄県だけは例外で、オリオンビールを中心とした展開となり「養老ビール」は提供されていない。）
2016年2月現在、富山県、福井県、奈良県、和歌山県、鳥取県、徳島県、香川県、大分県以外の九州全県には店舗がない。大分県も高城店の1店舗のみで、これが九州唯一の店舗となっている。未出店地域のうち香川県はかつて店舗があったが、県下一円で展開していたフランチャイジーの大丸食品（百貨店の大丸などとは無関係）が、2003年2月に倒産して全店舗が閉鎖。その後、このフランチャイジーが経営していた店舗のうち屋島店のみ、2004年8月に直営店として営業再開したものの、2006年に入って閉鎖されている。また富山県、福井県、奈良県、鳥取県、福岡県、熊本県、宮崎県、鹿児島県もかつて店舗があったが消滅している。
かつては居酒屋の業務の難しい昼間の時間帯を中心に、牛丼の販売を行っており、「養老牛丼」として親しまれた。80年代初頭においては、吉野家と並んで知られた牛丼を出す店であった。価格は当時の吉野家と同じ並盛300円であったにもかかわらず、店によっては注文を受けてから具材を煮込んで作るなど、他のファーストフードチェーンとは若干趣が異なっていた。漫画「キン肉マン」の中で、牛丼が好物の主人公が、”養老の瀧”なる店から牛丼の差し入れを受けるシーンなどもある。
アナクサゴラス (クレーター)
アナクサゴラス (Anaxagoras) は、月の表側にある大きな衝突クレーターであり、月の北極地域に位置する。月は太陽の光を反射して輝いていると説いたギリシャの哲学者、アナクサゴラスにちなんで名づけられた。アナクサゴラスはゴルトシュミットの西側の周壁上に位置しており、ゴルトシュミットの西側の周壁を完全に破壊している。
アナクサゴラスの南南東にはエピゲネス、アナクサゴラスの北西にはムーシュ、アナクサゴラスの西にはフィロラオスが位置しており、アナクサゴラスの真南にはバーミンガムが位置している。
アナクサゴラスには隕石の衝突などによる風化がほとんど見られず、さらに光条を持っていることから、他の多くのクレーターよりも新しい衝突クレーターであるといえる。光条はアナクサゴラスの周壁から900キロメートルを超える範囲に広がっており、プラトンの南にまで及んでいる。
アナクサゴラスの内側のアルベド（太陽光を反射する割合）は他の多くのクレーターよりも高いため、満月の時には地球からアナクサゴラスをはっきりと確認することができる。周壁の内側は勾配のきつい階段状になっており、中央丘はアナクサゴラスのほぼ中心にある。
アナクサゴラスのごく近くにある小さな無名のクレーターについては、アルファベットを付加することによって識別される。
Pちゃん
Pちゃん（ピーちゃん）
川口オートレース場
川口オートレース場 （かわぐちオートレースじょう） は、埼玉県川口市青木に所在するオートレース場。
土地・施設所有および施行者は川口市（過去の施行者は後述）。
売り上げ、入場者数ともに全国5場のオートレース場中1位を誇り「オートのメッカ」と言われている。元SMAPの森且行選手、MotoGP125ccクラス元世界チャンピオン青木治親選手、44年ぶりの女子レーサー佐藤摩弥選手らが活躍している。
CS・インターネット配信（グレードレース優勝戦のみテレビ埼玉で中継あり）でレースを中継しており、司会・レース実況は堂前英男、吉原完。2018年9月10日より加奈山翔が加入。文化放送の松島茂、高橋将市が担当する事もある。過去に廣瀬善樹、蘇武直人、山形美房、小林習之（大）、北嶋興、安達光浩（2017年11月16日 - 2018年1月）、二宮淳一、野村達也も実況を担当していた。
アシスタントは鳥谷部咲子。かつては甲斐佑里、田中洋衣、別府彩、長原玲子、日向リオもアシスタントを務めていた（一部、テレビ埼玉の「BACHプラザ」オートレースレポーターを兼任していた）。
解説は板橋忍（9期、元船橋オートレース場所属、引退）。
敷地の有効活用でバンク内に交通児童公園があり、レース非開催時は近隣小学校、幼稚園の交通指導に利用されている。
また、毎年8月に川口市主催のたたら祭りが川口オートレース場を中心に開催される。
「ぶっちぎりの青春」 - 作詞・茜まさお、 作曲・平尾昌晃、 編曲・飛沢宏元、 歌・ささきいさお。バックコーラスで広瀬登喜夫（引退）、阿部光雄（引退）、荒井充（引退）、清水右也（引退）の各選手が参加。
CDは場内グッズ売店で販売されている。場内では選手紹介（試走）時にカラオケバージョンで流れる（また以前は4レース・9レース発売開始後のそれぞれ試走タイム発表後）に歌入りで流れていた。CS放送では優勝戦終了後に優勝選手が行うウイニングランのBGMとして、カラオケバージョンが流される。
2005年11月6日のSG第37回日本選手権オートレース優勝戦でGackt作曲によるファンファーレ『Sanctuary -幻想の彼方に-』が導入された。後に船橋オートレース場で開催されたSG第25回オールスターオートレース優勝戦や、川口で開催されたGI第30回キューポラ杯争奪戦、浜松オートレース場で2006年11月5日に行われたSG第38回日本選手権オートレースの優勝戦、SG第13回オートレースグランプリ優勝戦でも使用。CS放送でも右下にテロップが流れるなど、ファンに認知されつつある。川口では、SG競走、キューポラ杯争奪戦の優勝戦で使用している（SGでは必ず流れる）。
2017年2月22日、「ぶっちぎりの青春」のリメイク盤「ぶっちぎりの青春☆NOW」が販売された。ささきいさおが歌唱するオリジナル音源に、永井大介（25期）、若井友和（25期）、佐藤摩弥（31期）、片野利沙（32期）の4名がコーラスとして参加している。
塩崎潤
塩崎 潤（しおざき じゅん、1917年5月31日 - 2011年5月27日）は、日本の政治家（衆議院議員）、大蔵官僚、翻訳家。長男は衆議院議員の塩崎恭久。長女は法学者の山根裕子。次女は外交官角崎利夫の妻でアジア防災センター主任研究員の角崎悦子。
愛媛県松山市出身。松山中学、旧制松山高校を経て、1941年東京帝国大学（現・東京大学）法学部政治学科を卒業後、大蔵省に入省する。主に主税局畑を歩き、1965年国税庁次長、大蔵省主税局長を歴任した。
1967年大蔵省を退官し、翌1968年の第8回参議院議員通常選挙に自由民主党公認で全国区から出馬。この時は落選に終わるものの、1969年の第32回衆議院議員総選挙では郷里の愛媛1区から自民党公認で立候補して雪辱を果たした。以後、当選8回。自民党では、宏池会に所属。1970年のいわゆる「大平クーデター」では、宏池会会長の前尾繁三郎を田中六助、田沢吉郎らとともに批判し、宏池会会長を前尾から大平正芳に交代させる原動力となった。
1982年第1次中曽根内閣の経済企画庁長官として初入閣。1990年第2次海部内閣の総務庁長官。また、自民党税制調査会の比重を高めた功労者として知られ、政府税制調査会よりも先に自民党税調が年度の税制改正大綱を発表する形をとり、（プロ野球で近年言われる投高打低にたとえて）党高政低を顕在化させた。税制関係の著書や翻訳も多数。
1992年阿部文男元北海道開発庁長官が逮捕された共和汚職事件で宏池会の議員が多数関与が取りざたされる中で塩崎の名も上がり、証人喚問を受ける。1993年政界を引退した。
2011年5月27日、老衰のため東京都内の病院で死亡。93歳没。没日付で日本政府から正三位が追贈された。
スキーマ言語
スキーマ言語（スキーマげんご）とはXMLやSGML等で文書を作成する際、その文書構造を定義する言語を言う。
「スキーマ」とは本来データベースの構造定義であり、関係データベースの場合はテーブルの各項目のデータ型、他のテーブルとの関連性などを定義したものを指す。XML文書等では、同様にXMLで作成された各要素の互いの関連性や個々の文書全体での位置付け等の定義を指す。
本来、文書は構成要素の集合体であるが、一定の構造を持たなければ単なる要素の寄せ集めでしかなく、規則性や体裁といった構造を得て初めて意味のある有用な文書となる。XMLやSGMLは文書の各要素を作成するメタ言語であり、文書構造自体を定義する事はできない為、このままでは扱いにくい。そこで構造を定義する言語が必要となり、開発されたのがスキーマ言語である。
例えば、SGMLではDTDがスキーマ言語として使用されていた。XMLがSGMLから派生した関係からXMLでもDTDが使用されていたが、DTDは文法がXMLと全く異なっている事や、要素のデータ型を定義する事ができない事等から、新たに XML Schema や、RELAX、RELAX NG が開発されている。
林裕章
林 裕章（はやし ひろあき、1942年9月3日 - 2005年1月3日）は兵庫県出身の実業家。旧姓は猿丸（さるまる）。父の猿丸吉左衛門は元芦屋市長・兵庫県議会議員。大阪星光学院中学校・高等学校、同志社大学商学部卒業。大学時代はアメフトの選手であった。卒業後繊維会社勤務を経て1971年吉本興業入社。取締役制作部長、専務取締役を経て、1999年社長に就任。2002年日本経済団体連合会に加入。2004年会長となる。吉本興業の元会長・林正之助の娘婿。
取締役時代の1980年、東京に個人名義でマンションを借りて東京事務所を開設。東京進出の陣頭指揮をとり、部下だった木村政雄と大崎洋と共に漫才ブームの基礎を築いた。本格的に東京進出・東京中心に物事を考えるようになったのは、東京に進出した上岡龍太郎の「東京と大阪じゃギャラの額が3桁違う」と言う一言だった。それが後の東京・大阪の二本社制のきっかけにもなっている。その後、テレビ・ラジオ制作部長などを経て、1999年に当時の中邨秀雄社長が会長となった後を受け、社長に就任。
在任中は東京、大阪の二本社制をしき、本業のお笑いを重視。東京・新宿に常設劇場「ルミネtheよしもと」を開設。また、「M-1グランプリ」の創設に寄与し、さらには海外進出にも意欲的で吉本新喜劇の海外公演などを手がけた。
2002年に吉本興業が日本経済団体連合会に加入。芸能事務所が財界の総本山に入ることは初のことである。
2003年に体調を崩した後は入退院を繰り返すようになり、2005年1月3日、肺小細胞癌により死去。
浜田雅功は自番組「HAMASHO」（現・「浜ちゃんが!」）の一コーナー「芸能人生活向上株式会社」で、同社の社長・林裕章を演じている。
吉本が横山やすしとの専属芸能家契約を破棄した際、やすしに対して契約解除の通知書を発行したのも林である。やすしの告別式では、記者からの問いに「人の話を聞かずに酒を飲み続けたからこうなった。」と述べていた。
晩年は、福岡吉本の行く末を気にしていた。林は、福岡吉本でトップクラスの人気があった鶴屋華丸・亀屋大吉（後の博多華丸・大吉）に対し「まず君らから東京進出や」と声をかけたものの、その直後に体調を崩し、会長職に退いた。その後、福岡吉本は所長交代による体制の変化などで華丸・大吉の東京進出は立ち消えとなり、福岡からの東京進出は随分遅れた。華丸・大吉が東京に進出したのは林の死後であった。
ギャラ値上げを主張した若かりし頃の島田紳助に対し、おもむろに上着を脱いで「とりあえずかかって来んかい!俺に勝ったら上げたる!」と述べた。2004年10月に事件を起こしていた紳助のことを気にかけていたが、奇しくも紳助がレギュラー番組で謝罪の弁を述べていた翌年の1月3日、中田カウスに看取られ逝去した。最期まで紳助を案じ、今わの際に紳助の名を呼んだと明石家さんまが「うまッチ!」で共演した際に証言している。
2007年4月、夫人の林マサ（林正之助の長女、2009年10月27日没）が週刊新潮に吉本興業の内情を告発する手記を発表した。裕章は死の際に中田カウスに「紳助を頼むぞ」と遺言したと言われているが、これはカウスが作った嘘だとマサは手記の中で主張している。またカウスが暴力団の影響力をちらつかせて吉本興業の経営に関与しようとしたと主張しているが、吉本興業側はこれを否定し法的措置を検討している。
RDB
RDB
RdB
タウンテレビ南横浜
株式会社タウンテレビ南横浜（タウンテレビみなみよこはま）は神奈川県横浜市金沢区に本社があり、テレビ放送、インターネット、IP電話を業務とするケーブルテレビ局であった。2006年10月1日に近隣のJCN港南と統合され、港南局を存続会社とする株式会社JCN横浜になった。
警察手帳
警察手帳（けいさつてちょう）とは、警察官、皇宮護衛官及び警察職員たる交通巡視員、少年補導員に装備品として貸与される手帳である（警察手帳規則（昭和29年7月1日国家公安委員会規則第4号）、以下単に「規則」）。身分を証明するものとして使用される。少年補導員に関しては西日本地区の警察本部（岡山県警・奈良県警等）においては交通巡視員に準じて少年補導員にも身分を証明するものとして使用される。
手帳と呼称されるが、2002年（平成14年）10月1日の規格変更以降は手帳機能を持たずに身分証明書機能のみを有する。
警察手帳は、証票、記章及びそれを保護している本革部分の総称である。証票は身分証明書の機能があり、記章は一目で警察官等であることを示す機能があり、本革部分は証票及び記章を保護する機能がある。
警察手帳は、警察学校に入校した時点で手錠と共に、司法警察職員の象徴として貸与され、本人の身分証としての役割を果たす（過去には卒業・正式配属の時点で初めて貸与する警察本部もあったという。警察学校学生の間は学生証のみ）。警察官退職時には、返納する義務を負う。
警察手帳は、警察法第68条1項及び同施行令第9条1項で警察官に貸与することが定められ、その制式と取扱いは前述「規則」で定められている。同規則によれば、警察手帳は取扱いを慎重にし、特に指定がなければ常時携帯義務が課され、これは私服の刑事も例外ではない。着ている衣服に紛失防止紐で常に繋いでおかなければならない。また、司法警察職員としての職務を行うに当たり、警察官、皇宮護衛官又は交通巡視員である事を示す必要があるときは、証票及び記章を呈示しなければならない（警察手帳規則第5条）。
紛失は大問題になる事や、勤務時間外の私用でありながら捜査活動中を装って、警察手帳を提示し、有料施設内や鉄道の料金・運賃などを不正に免れる事例を防ぐため、普通は勤務中のみの携帯で、職務時間外は所属庁（勤務している警察本部や所轄の警察署）に戻す規則が定められている（出勤時に装備管理部門から受け取り、退勤時に返す。どの手帳が誰の携行品か分からなくなるので、個々人の名刺を上に乗せ、紛失防止紐で巻いて留める）。
例外として、警視庁・千葉県警察で2006年8月から、兵庫県警察で2008年3月から、勤務時間外（通勤中など）で法律の執行を要する事態に遭遇した場合に備え、自分の責任で厳重に管理する（鞄やバッグに入れたりせず身に着ける）事を条件に、勤務時間中・時間外を問わず、手帳の携帯が常時認められる事になった。
1935年（昭和10年）11月26日、新規則により様式が全国統一された警察手帳は、従来、その名の通り手帳の形状をして実際に手帳として書き込みが出来るようになっていた。表紙には旭日章と、その下にその警察官の所属する警察組織の名称（警察庁、又は各警察本部名）が共に金箔捺しで記されており、表紙を捲った1ページ目に無帽・制服姿の被貸与者写真が貼られ、写真と台紙に跨るように、規定の浮き出し印（エンボス印）が捺され、氏名、「警視庁警部補」などというように階級、所属庁（警察庁（皇宮護衛官の場合はたとえば「皇宮警部補」）、警視庁又は道府県警察本部の事）、職員番号が記されていたここから数ページを「恒久用紙」と言っていた。恒久用紙の他は普通のメモ帳が装填されていた。
旧規格手帳の時代を描いた、多くのテレビドラマや日本映画では、単に表紙を提示するだけで身分を示しているシーンが目立ったが、本来は規則第5条で手帳を開いて身分証明証を提示する事が義務づけられていた。ただ現実には、身分証明証提示が為されない事が多く、身分証明証を提示しないと警察官である事を証明できない現行規格へのデザイン変更に至る。
ちなみに、ドラマや映画の小道具では、表紙に旭日章（または類似した架空の記章）と「警察手帳」の文字が書かれたものが多く使用されたが、これは警察関係者との衝突を避ける、盗難悪用を防ぐ、劇中で登場する警察官の所属に関わらず1種類で済ませる（警察庁、警察庁と各都道府県警察と皇宮警察で最大49種類×そのシーンで提示する刑事役の人数分の外被が必要となり、製作及び小道具業者の管理に大変な手間が掛かる）などの理由で作られた架空のもので、このような装丁は実在しない。
2000年（平成12年）3月、当時続発していた警察不祥事への対策を練るため、警察刷新会議が設置された。同年7月に同会議が発表した緊急提言において、警察官の「匿名性」が問題視され、警察官の責任所在の明確化を求められた。この提言を受け、名札による個人認識番号の明示と共に、警察官の身分証たる警察手帳のデザイン変更が検討され、2002年10月1日から、新デザインの警察手帳が使用され始めた。
新デザインの警察手帳は、2002年7月5日に公布された『警察手帳規則の一部を改正する規則』により、アメリカ合衆国の警察の「バッジケース」に倣い、手帳機能をなくして身分証機能のみに特化した。手帳表面に文字やマークは一切無く、内部の恒久用紙とメモ帳も廃止されることとなった。手帳としての機能は従前から、警察内でもあまり使用されていなかったという事情があるという。手帳を開くと上面に冬用制服を着装、脱帽上半身の写真を貼付または印刷し、階級・氏名等を日本語、英語で併記、更に証票番号（職員番号）を明記し、ホログラム表示された直径29ミリの旭日章を貼付したプラスチック製カード型身分証票、下面に金属製の記章（バッジ。逆三角形に近い輪郭、上部にスクロール入り「」のアルファベット、下部に所属庁・都道府県警察の名称、中央に後光を放つ旭日章。色は金色と銀色のツートーン）が配されることとなった。開陳が容易になることで、身分を証明する証票部分を呈示し易くなった。表紙に警察官であることを示す文字がなくなったため、警察官である事を証明するには表紙を開いて中を提示する必要があり、同時に自身の階級・氏名も提示しなければならなくなった。もっとも、アメリカの警察と違い、バッジには個人番号は入れられていない。
なお、あまり知られていない手帳本体の機能としては、上面部分に証票入れの他、名刺入れが装備されている（最低1枚名刺を入れておかなければいけない）。
手帳外被はドラマや映画等では黒であるが、実際の物は濃い焦茶色（チョコレート色）で、革製である。縦約11センチ、横約7センチのサイズである。汚損防止にビニールカバーが嵌められている場合もある。なお、この形状変更に伴い、被指定者に交付されて手帳に貼られた「司法警察員の証」を廃止した県警が多数ある。
また、交通巡視員及び西日本の一部の警察本部の少年補導員にも同様式の少年補導員、交通巡視員手帳の貸与が規定されているが、司法警察職員である警察官が所持する警察手帳と区別するため、記章装着部分の上部に、『交通巡視員』若しくは『少年補導員』の文字を金色にて表示している。
なお、身分証は階級が変わらない限り更新されないので（これは旧形式当時からである）、昇任試験を受けなかったり、受験しても不合格だったりすると、いつまでも交付当時（最低階級で巡査長・この階級は余程の事がない限り誰でも勤続11年目でほぼ自動的に昇格する）の証明写真のままである。
保利耕輔
保利 耕輔（ほり こうすけ、1934年9月23日 - ）は、日本の政治家。自由民主党所属。
衆議院議員（12期）、文部大臣（第138代）、自治大臣（第53・54代）、国家公安委員会委員長（第63・64代）、衆議院憲法審査会長（第2代）、自民党国会対策委員長（第43代）、自民党政務調査会長（第51代）、自民党憲法改正推進本部長などを歴任。
衆議院議長や内閣官房長官、農林大臣、労働大臣、自民党幹事長・自民党総務会長などを歴任した元衆議院議員の保利茂は父。
東京府出身。1947年に東京高等師範学校附属国民学校（現・筑波大学附属小学校）、1953年に東京教育大学附属中学校・高等学校（現・筑波大学附属中学校・高等学校）を卒業。
1958年、慶應義塾大学法学部卒業後、日本精工に入社。1974年にはフランスのNSKフランスSA社長に就任した。
父・保利茂の死去に伴い、後援会の要請を受けて1979年の第35回衆議院議員総選挙に佐賀県全県区から自由民主党公認で出馬し、初当選（当選同期に佐藤信二・畑英次郎・麻生太郎・岸田文武・白川勝彦・丹羽雄哉・亀井静香・吹田あきら・宮下創平・亀井善之・船田元など）。1982年、衆議院議事進行係を務める。
自民党入党後は田中派に所属し、田中派の分裂に際しては竹下登が結成した経世会に加わる。竹下派会長・金丸信の後継をめぐり派内が小渕恵三を推すグループ、羽田孜を推すグループに分かれた際は綿貫民輔らと共に最初はどちらにも与さず、後に平成研究会（小渕派→橋本派）に参加した。1990年、第2次海部内閣で文部大臣に就任し、初入閣。
1999年、小渕再改造内閣で自治大臣、国家公安委員会委員長に就任し、2度目の入閣。小渕の危篤に伴い、急遽居抜き内閣の形で組閣された第1次森内閣で再任。
2005年7月、郵政民営化法案の採決で反対票を投じた。そのため第44回衆議院議員総選挙では自民党の公認を得られず、佐賀3区から無所属で出馬し、自民党公認の広津素子らを破り、10選。総選挙後の特別国会では、再提出された郵政民営化法案に一転、賛成票を投じるも、自民党を離党。
2006年11月、自民党に復党届を提出。同年12月に党紀委員会で認められ、約1年ぶりに自民党に復党した。保利の復党により、自民党内では佐賀3区で当選した保利、比例復活で初当選した広津のどちらを次期総選挙において佐賀3区で公認するかが問題になったが、自民党佐賀県連はより強固な後援会組織を有する保利を公認するよう党本部に求めた。2008年8月、総裁・福田康夫の下で自民党政務調査会長に就任。党執行部入りにより、次期総選挙での佐賀3区での公認はほぼ確実視された。次の総裁・麻生太郎の下でも政調会長に留任。
2009年8月、第45回衆議院議員総選挙に佐賀3区から出馬。自民党を離党してみんなの党から出馬した広津らを破り、11選。総選挙後、党憲法改正推進本部長に就任。2012年の第46回衆議院議員総選挙で12選。なお同選挙を最後に佐賀3区は廃止されるため同選挙区から選出された最後の国会議員となった。横路孝弘の後任の衆議院議長に名前が挙がったが、これを固辞した。同年、衆議院憲法審査会長に就任。
2013年12月25日、第47回衆議院議員総選挙に出馬せず、代議士を引退することを表明。2014年11月21日の解散により失職、35年にわたる代議士生活に幕を下ろした。
2015年4月29日、春の叙勲で旭日大綬章受章。
ゴルトシュミット (クレーター)
ゴルトシュミット (Goldschmidt) は、月の表側にある巨大なクレーターであり、月の北極地域に位置する。1861年に英国王立天文学会金賞を受賞したドイツのアマチュア天文家、ヘルマン・ゴルトシュミットにちなんで名づけられた。ゴルトシュミットの西側の周壁上にはアナクサゴラスが位置しており、ゴルトシュミットの西側の周壁を完全に破壊している。ゴルトシュミットの南東にはバローが位置しており、ゴルトシュミットとバローは幅30キロメートルの丘陵によって隔てられている。ゴルトシュミットの南にはエピゲネスが位置している。
ゴルトシュミットは、その大きさから壁平原と呼ばれる。ゴルトシュミットの周壁は隕石の衝突などによって激しく風化しており、周壁の内部には小さなクレーターが散在している。西側の周壁はアナクサゴラスやアナクサゴラスAの形成によって消滅し、ゴルトシュミットの周壁内部の西側3分の1はアナクサゴラスやアナクサゴラスAが形成される際に舞い上げられた噴出物によって覆われている。ゴルトシュミットの周壁内部はもともと溶岩で覆われているため、噴出物によって覆われていない東側3分の2は水平に近い平地となっている。
ゴルトシュミットのごく近くにある小さな無名のクレーターについては、アルファベットを付加することによって識別される。
伊波普猷
伊波 普猷（いは ふゆう、1876年（明治9年）3月15日 - 1947年（昭和22年）8月13日）は、沖縄県那覇市出身の民俗学者、言語学者、沖縄学の父として知られる。
琉球藩那覇西村（現在の那覇市西）に父普済・母マツルの長男として生まれる。1903年（明治36年）、第三高等学校を卒業した後、東京帝国大学で言語学を専攻する。帝大では、橋本進吉、小倉進平、金田一京助らの学友とともに、新村出の講義を聴講した。1906年に東京帝国大学文科大学文学科を卒業。
帰郷し、沖縄県立図書館の館長を務める傍ら、沖縄研究資料の収集に尽力した。歴史学者の比嘉春潮とともに、エスペラント学習活動を、教会では聖書の講義などを行った。弟伊波月城は、沖縄毎日新聞の新聞記者として文明開化のために活動した。
学問の領域は、沖縄研究を中心に言語学、民俗学、文化人類学、歴史学、宗教学など多岐に渡る。その学問体系よって、後に「沖縄学」が発展したゆえ、「沖縄学の父」とも称された。
『おもろさうし』研究への貢献は多大で、琉球と日本とをつなぐ研究を行うと共に、琉球人のアイデンティティの形成を模索した。「日琉同祖論」はその探究の一つである。しかし、例えば鳥越憲三郎は『琉球宗教史の研究』において、伊波の「琉球研究の開拓者としての功績は大いに讃えられて然るべきである」と評する一方、その研究について「文献に偏重し、加うるに結論を出すに急であったために、幾多の論理的飛躍と誤謬とを犯したことも事実である」と指摘している。
また、伊波の思想の欠点は、近代日本がうみだした沖縄差別への批判が弱かったことで、そのため、沖縄人としての生き方に誇りをみいだすことにおいて、一定の成果をあげたが、結果として天皇制国家に沖縄をくみこむための政策に利用されることになった、という評もある。
民俗学者の柳田國男や折口信夫、人類学者の鳥居龍蔵、思想家・経済学者の河上肇らと親交があった。友人の東恩納寛惇は伊波について、浦添城跡の顕彰碑に「彼ほど沖縄を識った人はいない　彼ほど沖縄を愛した人はいない　彼ほど沖縄を憂えた人はいない　彼は識ったが為に愛し愛したために憂えた　彼は学者であり愛郷者であり予言者でもあった」と刻んだ。
スタチャ
スタチャ
グランドひかり
グランドひかりは、東海旅客鉄道（JR東海）と西日本旅客鉄道（JR西日本）が1989年から2002年まで東海道・山陽新幹線で運転していた「ひかり」の一種の車両・列車愛称。
1987年の国鉄分割民営化直後、1985年に登場した新型車両100系はJR東海のもつX・G編成しかなく、JR西日本は0系しかないという状況だった。そこで旅客サービスの向上と到達時分の短縮を目的に東京駅 - 博多駅の「速達ひかり」（通称Wひかり）用として、JR西日本は独自の100系を製作することとなった。その車両を使用して運転されたのが「グランドひかり」である。
東京駅 - 博多駅の長距離運用につくことを念頭に、G編成で省略された食堂車を設定すると共に、G編成と同等のグリーン車3両を確保するため、2階建て車両をX・G編成に比べ2両増やし、計4両連結した事が大きな特徴である。
2階建て車両はモータを積まない付随車であるため、X・G編成では付随車となっている先頭車を電動車とすることで、編成出力を同等に確保している。また、さらなる速度向上のため、各部の構造が見直されている（新幹線100系電車#V編成を参照のこと）。
1 - 6・11 - 16号車は平屋建て車両普通車である。7 - 10号車は2階建て車両であり、1階は7・9・10号車が普通車指定席で8号車は売店、2階は車窓からの展望が良いことや乗客の通り抜けがないことから、7・9・10号車がグリーン車、8号車が食堂車に設定された。食堂車にはデジタル速度計も設置された。
普通車（1 - 6・11 - 16号車と7・9・10号車の1階）は直接照明が採用されたが、グリーン車と食堂車（7 - 10号車の2階）は間接照明が採用された。
2階建て車両の場合、通常の平屋建て車両と比較して特に1階の居住性や車窓が劣るため、オーディオサービスとビデオサービス（JR東海とのサービス格差が生じない山陽新幹線区間のみ）が実施されるほか、座席も通常の2列+3列のものではなく、「ウエストひかり」で実績のあるゆったりした2列+2列のものを採用した。X・G編成と同じく、11号車には車椅子対応設備が設置された。
前述のビデオサービスは、4次車であるV5編成から新たに5インチの液晶テレビが搭載され、1990年11月1日から使用を開始した。V1 - V4編成にも搭載され、1991年3月16日から全編成で放映を開始している。
100系3000番台V編成16両で、「100N系」とも呼称される。最高速度は東海道区間220km/h、山陽区間230km/hである。東海道・山陽新幹線内を走破する、すべての定期「ひかり」および、臨時扱いだが毎日運転する「ひかり」として運転された。時刻表にも、1989年5月から"「グランドひかり」・2階建て4両"と記載された。
「グランドひかり」が東京 - 博多間2往復で運転を開始。山陽新幹線区間での最高速度を230 km/hとし、東京 - 博多を5時間47分で走破。途中、名古屋・京都・新大阪・岡山・広島・小郡（ひかり29号のみ）・小倉に停車。
100系X編成が充当されていた1往復を「グランドひかり」に変更。所要時間の短縮が行われた。
上り1本を「グランドひかり」から別編成に変更の上、2.5往復を「グランドひかり」に変更して5往復の運用に。上り1本（ひかり10号）が新神戸に初停車。
上り1本を「グランドひかり」から別編成に変更の上、東京 - 博多間の2往復と広島始発の上り1本を「グランドひかり」に変更し、山陽新幹線内完結の1往復を追加して8往復体制に。福山・徳山に初停車（ひかり150号）。東海道区間で所要時間の短縮が行われた。
新幹線における食堂車の営業列車は東京 - 博多間4往復のみとなる。
このほか、多くの臨時列車に充当された。
1992年に300系と最速達列車｢のぞみ」がデビューした。当初は早朝深夜時間帯のみだったが、その後に行われた、「のぞみ」の昼間時間帯の運転実施や増便によって、300系より40 - 50km/hも遅い100系はダイヤ作成時の足かせとなり、従来の最速達であった「ひかり」よりも「のぞみ」のほうが所要時間が短縮されたため、「のぞみ」に客足が向くようになった。
2000年3月でまず利用率の良くなかった食堂車営業を休止。その後も「ひかり」を中心に活躍したが2002年5月18日をもって定期運用から離脱。そして2002年11月23日、新大阪駅 - 博多駅のさよなら運転をもって「グランドひかり」は消滅した。
2002年10月8日に、JR西日本から同年11月23日に以下の1往復でさよなら運転が行うことが発表された。同列車では食堂車の復活や「グランドひかり」の最速運転を行うなど、全盛期を彷彿させるものだった。ただし、食堂車の利用に関しては事前の予約が必要とされた。
さよなら運転にはV2編成が充当された（新幹線100系電車#V編成参照）が、2階建て車両は状態の良いV9編成のものと差し替えられていた。
運用終了直前の2000年から2005年にかけて、「グランドひかり」用のV編成は徐々に6両K編成、4両P編成に組み換えが進行していた。X・G編成と違い、先頭車が電動車であることから短編成化が容易（ユニット構成が0系と同じになったため）であった。P編成とK編成の車両数は108両（4両編成が12本と6両編成が10本）である。V編成の電動車の数も108両（12両が9本分）である。V編成の電動車は（一部G編成の車体にV編成の電装品を搭載したり、中間車が先頭車化されたものもあるが）なんらかの形ですべてK・P編成に流用された。また、7 - 10号車のグリーン車と普通車の座席もK・P編成に流用された。
食堂車の写真に写っている電光掲示板は0系WR編成に利用された。
河野金昇
河野 金昇（こうの きんしょう、1910年 - 1958年3月29日）は、日本の政治家、愛知県選出の衆議院議員。海部俊樹の師匠として知られている。
幼少時に足を負傷し、治療が不十分であったために障害が残った。河野の親は、障害者となった息子を不憫に思い、兄弟の中で河野だけを大学に進学させてあげたという。1933年（昭和8年）早稲田大学専門部を卒業する。その後、政治を志し、大学の先輩に当たる中野正剛の門下となるが、1943年（昭和18年）中野が東條英機内閣を「戦時宰相論」で批判すると、10月に東方会の同志共々、特高に検挙され中野は自刃するという悲運に見舞われた。
戦後、1946年（昭和21年）の第22回衆議院議員総選挙に無所属で立候補し、当選する。以後当選6回。1955年（昭和30年）の保守合同で、自由民主党で三木派に参加。中野譲りの剛直で清廉潔白な正義感として知られ、自宅は、地元の一宮市の工場の2階を借り、終生借家住まいの代議士であった。大臣顕官には就かなかったが、清貧と情熱に惚れ込む支持者が多かったという。
1958年（昭和33年）3月29日に急死。妻・河野孝子が一期務め、その後、河野の秘書であった海部俊樹が跡を継いだ。
釧路湿原国立公園
釧路湿原国立公園（くしろしつげんこくりつこうえん）は、北海道にある国立公園。
北海道東部の釧路川に沿って展開している日本国内最大の湿原である釧路湿原を中心とする公園。タンチョウなどの水鳥はじめ、多くの野生動物の生息地となっている。釧路湿原として1967年（昭和42年）に国の天然記念物、1980年（昭和55年）に日本国内で最初のラムサール条約登録湿地となり、1987年（昭和62年）に日本国内で28番目の国立公園に指定された。
公園東部には3つの海跡湖（塘路湖、シラルトロ沼、達古武湖）がある。
「釧路湿原国立公園の歩み」参照
郷誠之助
郷 誠之助（ごう せいのすけ、元治2年1月8日（1865年2月3日） - 昭和17年（1942年）1月19日）は、日本の実業家。日本商工会議所会頭、日本経済聯盟会会長、東京電燈会長、東京株式取引所理事長などを歴任。貴族院議員。
元治2年1月8日、郷純造の次男として美濃国岐阜（現在の岐阜県岐阜市）で生まれる。父・純造は大蔵官僚で、退官後貴族院議員に勅選された。弟の昌作は数え2歳で三菱財閥の創始者・岩崎弥太郎の養子となると同時に豊弥と改名し、兄・誠之助と同じく実業界で活躍した。元岩崎勝商事社長・岩崎勝太郎は誠之助の甥（岩崎豊弥の長男）で、随筆家・入江相政は誠之助の義理の甥（岩崎豊弥の娘婿）にあたる。なお誠之助は生涯独身で末弟・朔雄（純造の九男）を養嗣子としたが、朔雄は肥前国平戸藩第12代藩主・松浦詮の三男で山城国淀藩12代目藩主・稲葉正邦の養嗣子となった稲葉正縄の三女・英子と結婚した。松浦詮の四男で出羽国秋田藩主佐竹氏の分家・佐竹東家の養嗣子となった佐竹義準の三女・操子が弥太郎の嫡孫で三菱地所の取締役を務めた岩崎彦弥太（三菱3代目総帥・岩崎久弥の長男）に嫁いだため、郷家は三菱の創業者一族・岩崎家と二重の姻戚関係にあり、岩崎彦弥太の妻と郷誠之助及び岩崎豊弥の弟の妻が従姉妹同士ということになる。また姉の幸子は東京川崎財閥の2代目当主・2代目川崎八右衛門（東京川崎財閥創業者・初代川崎八右衛門の三男）に嫁いでおり、東京川崎財閥の3代目当主・川崎守之助（2代目八右衛門の長男）は誠之助の甥にあたる。
平河小学校（現・千代田区立麹町小学校）卒業後、官立東京英語学校（のちの一高）、さらに尺振八が塾長であった浜町河岸の共立学舎に通い、明治10年から12年まで県立仙台中学（1886年廃止）にて学ぶ。帰京した明治13年には中島行孝の塾通いと共に家庭教師が就き英語・漢学を学ぶ。明治14年 同志社英学校に入るも行商をする同級生らに影響されこの年限りでやめ、明治15年の私塾通いなどを経て、明治16年（1883年）東京大学（のち帝国大学、東京帝大）選科入学。明治17年（1884年2月）ドイツに留学し、ハイデルベルク大学で7年間に渡ってヘーゲル、ジョン・スチュアート・ミルなどを研究し、哲学博士号を授与される。明治24年（1891年）12月に帰朝し、農商務省に嘱託で勤務する。
明治28年（1895年）に日本運送社長となり会社の再建に当たった。その後は、財界に一貫して身を置き、日本メリヤス、日本鋼管、入山採炭、王子製紙の社長や取締役を歴任して各会社の再建を成功させ、特に王子製紙では、新聞のための紙の国産に成功したことが特筆される。明治43年（1910年）日本醤油醸造の再建は、失敗したが、明治44年（1911年）東京株式取引所（現在の東京証券取引所の前身）理事長に就任した。同じ年に貴族院議員になり、終生務めた。大正2年（1913年）東京商業会議所特別議員。大正6年（1917年）日本工業倶楽部の設立に参加し自ら専務理事となった。大正11年（1922年）日本経済聯盟会常務理事に、昭和5年（1930年）には日本商工会議所会頭に就任し、こうして郷は、第一次世界大戦後から昭和戦前にかけて、日本財界のリーダー的存在となっていった。このほか、東京電燈の再建や、内閣参議、大蔵省顧問にも郷の手腕が見込まれての起用となった。
しかし、郷が世話役となって主宰していた若手財界人の勉強会であった「番町会」が昭和9年（1934年）帝人事件に巻き込まれ、番町会会員は検挙された。結局、帝人事件は斎藤実内閣を倒す陰謀で検挙者全員が無罪となった。
郷誠之助を中心として、財界の斡旋・調停などで活躍した若手実業家のグループ。東京・番町の郷の邸宅で毎月1回会食したところから番町会と呼ばれ、1923年ころから1934年ころまで続いた。メンバーとされる人物は、永野護、河合良成、長崎英造、正力松太郎、小林中、中島久万吉、後藤国彦（元読売経済部長のちに京成電鉄社長）、中野金次郎（のちに日通社長）、伊藤忠兵衛、金子喜代太（のちに浅野セメント社長）、春田茂躬（日中合弁「中日実業」専務取締役）、渋沢正雄（渋沢栄一三男）、岩倉具光（岩倉具経三男）、松岡潤吉（松岡修造 (実業家)の娘婿）ら(河合良成は小林中と長崎英造は関係がなかったと後年の著書で述べている)。1933年に会のメンバーらが帝人株10万株を入手したことに対し、1934年に武藤山治(元鐘紡社長)経営の『時事新報』が「番町会を暴く」と題した糾弾記事を連載し、政治家と財界人の癒着による不正であると攻撃した。連載中に武藤が暴漢に射殺されたことから番町会の疑惑が拡大し、また、帝人事件に絡んでメンバーが検挙されたことから会の名前が広く知られるようになった。
小林仁 (放送作家)
小林 仁（こばやし ひとし、1971年2月28日 - ）は、関西を拠点に活動する放送作家。オフィス元気所属。京都府京都市出身。血液型A型。ニックネームは「ジン」「コバブ」。
10代の頃はいわゆるハガキ職人で、関西のラジオ番組『MBSヤングタウン』の常連投稿者だった。当時小林が名乗っていたラジオネームは「兎田ピョン」。その後、番組パーソナリティを務めていた嘉門達夫の強い推薦によりヤンタンでアルバイトとして働き始め、そのまま放送作家になる。
2011年12月14日、大阪市内で放送局関係者などと飲酒のあと、停車中の自動車に接触し、逃走したとして道路交通法違反（酒気帯び運転）の容疑で大阪府警吹田署に現行犯逮捕される。
2012年4月、毎日放送の担当番組に構成作家として復帰を果たす。
上菅谷駅
上菅谷駅（かみすがやえき）は、茨城県那珂市菅谷にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）水郡線の駅である。
那珂市の代表駅で、本線と常陸太田支線（常陸太田駅方面）が当駅で分岐する。駅舎側より、島式ホーム1面2線（1・2番線）と単式ホーム1面1線（3番線）、計2面3線のホームを持つ地上駅。ホームと駅舎間は中菅谷側にある構内踏切で結ばれている。構内には側線が並ぶ。
直営駅であり、管理駅として、本線の常陸青柳駅 - 常陸鴻巣駅間の各駅および常陸太田支線の各駅を管理している。みどりの窓口と簡易Suica改札機が設置されている。2009年に供用開始された上菅谷停車場線のロータリーに接しているが、空き地が多い。
2011年10月より、上菅谷駅前の活性化のために2ヶ月に一度の歩行者天国イベント（サスガ☆カミスガ、ガヤガヤ☆カミスガ）が開催されており、。
茨城キリスト教学園とを結ぶスクールバスが、上菅谷駅前のJA菅谷支所(停)との間で運行されている。
割賦販売
割賦販売（かっぷはんばい）とは、売買代金の支払いを分割して支払うことを条件とした販売方式。支払間隔に応じて週賦・旬賦・月賦・年賦などの方法がある。消費者信用のうちの、販売信用の一つ。
先に代金を支払う前払い式と、あとから代金を支払う方式がある。
古くから高価な土地や家屋の売買に用いられることがあったが、本格的に採用されるようになったのは、1807年にアメリカの家具販売業者「クーパースエイド・アンド・サン商会」が採用したのが最古の例とされている。1850年代以後、ミシンのシンガーや農機具のマコーミック（現在のケースIH）などが次々にこの方式を導入し、潜在需要はあるものの経済的事情によって購入が進まない商品の販売に役立つことになった。1919年にはゼネラルモーターズには割賦販売専門の金融会社を創設するなど、一般家庭にも割賦販売による耐久消費財の購入が進み、1920年代のアメリカの消費文化を支えることとなった。
日本では江戸時代に伊予国の桜井漆器（現在の愛媛県今治市で生産された漆器）を瀬戸内海沿岸に販売するために農閑期に「椀船」と呼ばれる船に漆器を乗せて販売し、翌年に代金を回収するという仕組が採られた。こうした販売方式は西日本や上方で知られるようになり、明治に入り割賦販売を専門的に行う月賦百貨店が成立した。月賦百貨店は当初は西日本を拠点としていたが、大正期に入ると東京方面にも進出を開始した。1923年の関東大震災後の再建とアメリカの割賦販売による消費文化の情報到来が重なったこともあり、1920年代には新興中産階級を中心に割賦販売による耐久消費財の購入が盛んになった。
太平洋戦争開戦後、経済が統制され割賦販売はいったん姿を消す。だが、戦後になると国民の物への渇望、朝鮮戦争を契機とした特需による景気の回復、物価の安定などを背景に割賦販売は再び息を吹き返す。衣類不足を背景としたミシンの前払い式割賦販売など、耐久消費財を中心に割賦販売は盛んに行われていく。
その後、割賦購入あっせんの発達に伴い、割賦販売は下火となっていく。また、前払い式割賦販売は当該販売を行っていた企業への倒産懸念などから割賦販売法により規制されるようになった。
購入者が対象商品を手にした後、代金を分割して支払う形態。
比較的高額な耐久消費財（自動車、電気製品など）や各種サービス（指定自動車教習所、語学教室、エステティックサロンなど）を対象に、一般に広く行われている。
購入者があらかじめ代金を分割して販売者に払い込み、一定の金額に達した時点で対象商品を受け取る形態。一般に積立購入とも呼ばれる形態。
戦後から1970年代までミシンや電気製品、寝具、冠婚葬祭費用（いわゆる互助会、友の会）などを対象に行われたが、法規制が強化されて少なくなった。2015年時点では百貨店の友の会、大手旅行会社による旅行積み立てが一部に存在する。
月賦（げっぷ）という名称は、月払いを指すが、当初は税金や借金の返済に対して使われる言葉であり、販売信用で使われる言葉ではなかった。
割賦という言葉は、割賦販売法から生まれた。当時の議論の中で「既に月賦という言葉が広く浸透しているのだからそれを使えばよい」という意見と「分割払いは年払いなどもあるから適切ではない」などの論争の末に、分割の割と月賦の賦を合わせて、割賦という言葉が生まれた。読み方は、「かっぷ」の他に「わっぷ」と読む場合もあったが、割賦販売法案の国会提出の際に「かっぷ」に統一された。
テオドシウス2世
テオドシウス2世“カリグラフォス”（Theodosius II. "Calligraphos", 401年4月10日 - 450年7月28日）は、東ローマ帝国テオドシウス朝の第2代皇帝（在位：408年 - 450年）。初代皇帝アルカディウスと皇后アエリア・エウドクシアの子。“カリグラフォス”は「能書家」の意味。
父を補佐する副帝を、402年から408年までの6年間務めた。408年、父アルカディウスの死により正帝に即位する。
テオドシウス2世は「能書家」というあだ名の通り書に優れていた教養人でもあり、神学や学問の方面に熱中して政治を顧みなかった。政治は重臣が行ない、その在位中に「テオドシウスの城壁」と呼ばれる難攻不落の大城壁建造による首都コンスタンティノポリスの防衛強化や『テオドシウス法典』の整備など、東ローマ帝国の基礎が作られたのである。
421年、サーサーン朝との間にが勃発。
テオドシウス2世の治世にはフン族のアッティラに度々侵入されていたが、サーサーン朝も425年からエフタルの侵入に悩まされていた。この戦争は1年で終結し、平和条約により「戦前の状態」に回復された。
その後勃発したをヴァンダル族の侵入により速やかに終結させた後、テオドシウス2世は、サーサーン朝のと441年に相互不可侵を結んだ。
だが450年、テオドシウス2世は乗馬中の事故で急死。帝位は彼の姉アエリア・プルケリアと結婚したマルキアヌスが継いだ。
マルキアヌス
マルキアヌス（Marcianus , 396年 - 457年1月27日）は、東ローマ帝国テオドシウス王朝の第3代皇帝（在位：450年 - 457年）。
兵士の子としてトラキアに生まれる。親と同じく兵士となり、フィリプボリスに駐屯する部隊で勤務した。
421年、対ペルシャ戦線に部隊が回されるとマルキアヌスもこれに参加したが、途中リュキアで病となったため、休養の後コンスタンティノープルに帰還し、アスパル親子の下で勤務した。この頃には既に将校となっていたと思われる。
431年、オリエント軍司令のアスパルに従い、カルタゴ救援のためヴァンダル族との戦争に参加する。だが、翌年カルタゴ付近で行われた戦闘でローマ軍は敗れ、マルキアヌスはヴァンダルの捕虜となってしまった。
恐らく創作ではあるが、プロコピオスは、王宮の庭に集めた捕虜を検分していたゲイセリックが、他の捕虜が暑い真夏の陽射しに苦しみ、地面に倒れ込んでいた中、マルキアヌスだけが暑さをものともせず眠り、さらに鷲が空中で静止し、翼でマルキアヌスに陽射しを遮っている光景を見て、マルキアヌスがいずれ皇帝となるという神の意思と考えた。ヴァンダルに対し攻撃を仕掛けないことを誓わせ釈放した、という逸話を伝えている。
450年、先帝テオドシウス2世が死去した後、その姉アエリア・プルケリア（399年 - 453年）と結婚してマルキアヌスが皇位を継いだ。
即位後、フン族のアッティラへの献金の打ち切りや、コンスルやプラエトルの主催する見世物への費用を減らすなど、財政の健全化を果たした。人口減少地を蛮族に与えることで東ゴート族やルギ族などと同盟関係となり、バルカン方面の帝国国境の安全を確保することに成功している。
451年にマルキアヌスが召集したカルケドン公会議でエフェソスでの決定を批判して、ニカイア信条の三位一体説を支持し、ローマ教皇との友好関係に努めた。1万ポンドの蓄えを遺し、在位7年にして恐らく壊死で死去した。
マルキアヌスの娘（マルキアヌスとその前妻との間に生まれた）アエリア・マルキア・エウフェミアは、西ローマ皇帝アンティミウスと結婚している。
尚樹啓太郎(1999)「ビザンツ帝国史」東海大学出版会
松谷健二(1995)「ヴァンダル興亡史 地中海制覇の夢」白水社
上熊本駅
上熊本駅（かみくまもとえき）は、熊本県熊本市西区上熊本二丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）・熊本電気鉄道（熊本電鉄）の駅である。
本項では、駅前にある熊本市交通局（熊本市電）の上熊本駅前電停についても記述する。上熊本駅には、JR九州の鹿児島本線と熊本電鉄の菊池線が乗り入れ、接続駅となっている。菊池線は当駅が起点となっている。
また、熊本市電の上熊本駅前電停には上熊本線が乗り入れている。運転系統上はB系統の起点（上熊本線としては終点）となっている。
島式ホーム1面2線を持つ高架駅である。かつては島式ホームに加え駅本屋側に単式ホーム1面1線があり、単式ホームの1番線が下り線、島式ホーム外側の3番線が上り線となっていた。島式ホーム内側の2番線は特急などの待避線として使用されていたが、2006年（平成18年）に廃止された。同年11月には、地下通路と3番線への渡り廊下が使用開始され、エレベーターが2機（駅舎から地下通路へ、通路からホームへ）設置された。その後2007年（平成19年）4月22日より、島式ホームのみとなった。さらに2011年（平成23年）5月24日より、九州新幹線の高架下にホームが移設され、対面式2面2線となった。
連続立体交差事業の完了に伴い、2015年3月14日より高架化された4代目の新駅舎での営業を開始した。水戸岡鋭治がデザインを手掛けており、7両まで対応させたホームの床はウッドデッキとなっている。
2012年（平成24年）12月1日よりSUGOCAが利用可能となっているが、自動改札機の設置は行われず、ICカード読み取り機のみの設置となっている。
JR九州鉄道営業が駅業務を行う業務委託駅で、みどりの窓口が設置されている。高架化により西口も開設された。トイレは、駅舎移転前は24時間使用できたが、移転後は改札内に設置されているため、終電後は使用できない。
JR上熊本駅の二代目駅舎は洋風建築の名作と評価が高いが、九州新幹線全線開業に伴う在来線高架化により2005年（平成17年）の解体を前に、地元でも保存運動が起こった。
その後、駅舎の一部を保存し、熊本市交通局上熊本駅前駅の駅舎として使用することが決定し、2006年（平成18年）7月1日に移築が完成した。移築のうえ保存されたのはファサードのみであり、屋根を含めた実態は鉄骨構造である。
駅舎は簡易構造でJR線と乗場は別に設置されている。単式ホーム1面1線を有する地上駅である。無人駅となっている。
かつては国鉄鹿児島本線と貨物列車の連絡運輸を行っており、ホームと鹿児島本線の間に数本の貨物列車用側線と国鉄連絡線が敷かれていた。貨物取り扱いが廃止され、国鉄連絡線が撤去されるまでは車両の搬入もこの側線を使って行われていた。
また、以前は木造駅舎と待合室があり、貨車入れ換え担当の駅係員が配置された簡易有人駅で、この駅係員が貨車の入れ換えが行われていた日中時間帯のみ貨車入れ換え作業の合間に臨時に改札と出札の業務を行っていたが、1979年に貨物取り扱いが廃止されて以降は完全無人駅になっている。貨物側線は1980年11月までに、国鉄との連絡線も1985年12月に5000形が搬入された後に全て撤去され、跡地はしばらく空き地と駐車場になっていたが、2016年に「えきマチ1丁目 上熊本」が建てられ、また一部は有料駐車場になっている。木造駅舎は老朽化に伴い1985年に取り壊され、現在の簡易駅舎が設置された。また、2016年末に外観の改修工事を行っている。
2015年（平成27年）4月1日より熊本県内限定の交通系ICカード・くまモンのIC CARDが利用可能、ICカード読み取り機（入場機のみ）はホームに設置。
停留所番号はB1。頭端式ホーム3面2線を有する。上熊本電車車両基地が隣接している。2002年（平成14年）の改修の際に、日本初となるインファンド工法の軌道が敷設された。
上熊本線（3系統新町・辛島町経由）は2面1線、坪井線（4系統広町・白川公園経由）は単式1面1線であった。
駅前は、駅を中心に放射状に道路が延び、駅前に喫茶店などの飲食店が数軒ある。左手側はパチンコ店・倉庫・大型マンション・県立体育館を通り市街へ至る。
正面台地には住宅街、右手には商店・軽工業工場が並ぶ。駅裏手は熊本製粉の工場に面し、その背後には井芹川、花園地区の住宅街となっている。
駅近くには熊本県立総合体育館がある。駅から熊本城まで歩いて20分ほどで、散策の出発点となっている。また肥後熊本藩52万石藩主の戦国大名・加藤清正の菩提寺でもある本妙寺の参道入口も近くにある。熊本交通センターなどの熊本市中心部方面や、熊本駅を経由する環状線などが利用できる。バス停のナンバリングが施されている。その番号と発着路線は以下のとおり。
のりば1
のりば2
のりば3
のりば4
のりば5
JR上熊本駅は開業時の地名（飽田郡池田村）から「池田駅」と命名された。
池田村は早くから熊本市との合併話が進んでいたため、開業して10年で「熊本市の上部に位置する駅」として「上熊本駅」に改称されたが、池田村を含む飽託郡が熊本市に編入したのは結局1921年（大正10年）になってからだった。
なお、当駅が上熊本駅に改称されてから49年後の1950年（昭和25年）10月、熊本電鉄菊池線上熊本 - 北熊本駅間の開通と同時に中間駅として池田駅が開業している。
久保亮五
久保 亮五（くぼ りょうご、1920年2月15日 - 1995年3月31日）は、日本の物理学者。東京大学、京都大学、慶應義塾大学で教授、パリ大学、シカゴ大学、ペンシルベニア大学、ニューヨーク州立大学で客員教授を務めた。
統計物理学、物性物理学の分野で国際的に知られた。
特に線形応答理論の構築に貢献し、彼の提案した理論は「久保理論」の名でも呼ばれている。
1997年に生前の業績を記念して井上科学振興財団が久保亮五記念賞を創設した。
父は中国文学者の久保天随、兄に物理化学者の久保昌二がいる。1941年に東京帝国大学理学部物理学科卒業。同大学理学部助手、助教授を経て、1954年に教授になる。1953年に「不可逆過程の統計力学」の一般論（線形応答理論)を発表。1973年に文化勲章を受章する。1980年に東京大学を定年退官。1981年に慶応大学教授となり、1992年まで務める。その間、1982年には伏見康治のあとを受けて日本学術会議の会長を務め、また世界平和アピール七人委員会の委員としても活躍した。
熊崎駅
熊崎駅（くまさきえき）は、大分県臼杵市大字井村字塩入にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。
運営するJR九州は、2016年度に予定される上場に向けて鉄道事業の赤字削減に取り組むとして、2015年（平成27年）3月14日のダイヤ改正に際して当駅を無人化した。島式ホーム1面2線を有する地上駅。駅舎とホームは跨線橋で連絡している。開業当初の駅舎が使用されている。
臼杵市の北端部で駅西側に線路と並行して熊崎川が流れている。
FANATIC◇CRISIS
FANATIC◇CRISIS（ファナティック クライシス）は、日本のヴィジュアル系ロックバンド。略称はFtC。バンド名の由来については、「FANATIC（狂信的、熱狂的）」と「CRISIS（危機）」という異なる意味の二つの単語を組み合わせ、二つの側面を持つバンドであるようにという意味でつけた説と、適当に英和辞典をひいて名づけた説の二つがあり、真の理由は不明。間に◇が入るのは、「FANATIC」と「CRISIS」を並べた時に二つの単語の「C」が連続してしまうのを避ける為で、占い師に「画数的には◇がいい」と言われたからである。後にテレビ東京の深夜音楽番組内で姓名判断師の安斎勝洋には「◇を取った方が良い」と言われたが、変更しなかった。結成初期の表記は「×」や「☆」、「†」などこだわりはなかった。また、TV出演の際には◇が表記されない事もあった。
本名、年齢、出身地については、第一回FC会報で公表。
ポップス色の強い明るい楽曲と派手でありながらもファッショナブルな服装で活動した。インディーズ時代は主に中京圏で活動し、黒夢、Laputa、ROUAGEらと共に名古屋系バンドの代表格でもあった。インディーズ1stアルバムの頃はドラムが前任者（Tatsuya Hayashi）であり、ギターShunのクレジットもシンセギターであった。
メジャーデビューはフォーライフレコードから。事務所はSPEED HOUSE MUSIC COMPANY。1997年から1998年頃にはMALICE MIZER、La'cryma Christi、SHAZNAと共に「ヴィジュアル四天王」と呼ばれていた。
SPEED HOUSE MUSIC COMPANYは、ビーイング系アーティストのマネージメントを行ってきたケンプファーのスタッフが立ち上げた事務所であり、社長の神林義弘はのちに演歌系の大手芸能事務所、長良プロダクションの社長に就任した。火の鳥で初のオリコンシングル週間チャートトップ10入りを果たし、ヒットを連発するが、シングル「7 [SEVEN]」リリース後、フォーライフを離れて自社レーベルSTOICSTONEを設立。その後もリリース間隔も短く精力的な活動を続ける。
ESPからは、メンバーそれぞれがオーダーしたギター、ベースが発売されていたが、現在は全て生産が打ち切られている。
ヴィジュアル系四天王のバンドで唯一、横浜アリーナでの単独公演を敢行していない。また、日本武道館でも、1997年、98年のイベント「Break out祭」へのゲスト出演のみで、単独公演を行わなかった。メンバーの「ライブハウスでの観客の一体感を大事にしたい」という意図のもとである。しかし、当時福岡のRKBラジオでMIDNIGHT SPARKSの番組を持っていた関係で、RKBの新年イベントの放送の際に,福岡ドームでライブを行った。
ドラムスの徹が行うコスチュームプレイが、隠れポイントである。
また、衣装デザインは全て石月努の担当だった。以下はファンクラブ限定イベントで組まれたスペシャルユニット、DOBU◇NEZUMI・針鼠として。
解散後は各自ソロ活動を行っている。
牧駅 (大分県)
牧駅（まきえき）は、大分県大分市牧1丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。
大分鉄道事業部大分車両センターがすぐ南にある。
当駅が開業するまでは、大分駅 - 高城駅間は駅間距離が長く、大分近郊では長い区間であった。「沿線に居ながら最寄り駅まで2kmは遠過ぎる」と言う住民の新駅設置運動によって当駅が開設された。なお、当駅から大分駅方向の近くにある下郡信号場付近に、以前、仮乗降場が存在した。
大分鉄道事業部大分運輸センターの脇を走る線路の北に幅2mの狭いホームを添えた単式ホーム1面1線を有する地上駅である。小倉駅を出てから日豊本線では初めての上下列車の交換ができない駅である。駅本屋はホームの北側たる高城方に有るが駅係員1人分のスペースがあるのみの小さな建物である。
ICカードSUGOCAは出入場とチャージのみ対応。2018年3月16日まではJR九州鉄道営業が駅業務を行う業務委託駅であったが、同年3月17日に駅遠隔案内システム「ANSWER」導入と同時に無人化された。
2016年（平成28年）度の1日平均乗車人員は752人である。
附近は大分市郊外の住宅地。駅の近くを大分バスの路線が通るが、駅前まで乗り入れる路線はない。最寄りの牧停留所までは約200m。
西里駅
西里駅（にしさとえき）は、熊本県熊本市北区下硯川町にある、九州旅客鉄道（JR九州）鹿児島本線の駅である。
田原坂駅の前身たる田原坂信号場と共に太平洋戦争中に設置された。駅への昇格は当駅の方が早く田原坂駅は1965年（昭和40年）の昇格である。
開業時の地名（飽託郡西里村）が由来だが、西里村は駅に昇格した直後の1955年7月1日に合併で北部村にとなり称して消滅している。
「西里」とは文字通り「西の里」の意で、鎌倉時代の元寇文書に「北山室の地頭尼真阿の領より見て西のほうにある里」と記されている事が由来である。
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。駅舎はなく待合所があるのみで、歩道橋と一体化した跨線橋により県道31号と上下線ホームとが接続されている。
無人駅だが2006年（平成18年）3月18日のダイヤ改正後によりワンマン列車利用方法が変更され、それに伴い下りホームの待合所に乗車券自動券売機が設置された。
2015年度までは「熊本市統計書」による、2016年度分からはJR九州のサイトで公表されている乗車人員数データに基づく。2017年度の1日平均乗車人員は915人である。
近年駅前に熊本保健科学大学ができたことも影響して、利用者が増加している。なお、ワンマン運転の放送では同学の最寄り駅である旨アナウンスされている。
西側は田畑が広がっているが、東側には集落が点在しており更に1Km程離れると住宅団地などの住宅が密集した地域もある。
また、駅前には産交バスの西里駅前（にしざとえきまえ）バス停があり、熊本交通センター方面と植木町方面を結ぶ路線などが利用できる。なお、駅名は「にしさと」と読むが、地元では、当駅及び当駅周辺を「にしざと」と呼称する。
西里駅前（にしざとえきまえ）
黒鉄ヒロシ
黒鉄 ヒロシ（くろがね ひろし 1945年8月3日 - 男性）は、日本の漫画家、コメンテーター。BS日本番組審議会委員。高知県高岡郡佐川町出身。本名は竹村 弘（たけむら ひろし）。ペンネームは実家である司牡丹酒造の屋号黒金屋に由来する。黒鉄の漫画はギャグ漫画が多い。歴史雑誌「歴史街道」の表紙絵を担当し、見開きに描いた人物に関するコメントをしている。
大のギャンブル好きで、阿佐田哲也の作品に挿絵を描いたほか競馬ファンとしても知られる。阿佐田とは、個人的にも交流し、家族同然の仲となった。2013年9月15日放送のドラマ『いねむり先生』（テレビ朝日系、原作・伊集院静）では、黒鉄をモデルとした「黒上」役を阿部サダヲが演じている。
また読売ジャイアンツのファンとしても有名で、『ニュースステーション』には初期のプロ野球応援企画に度々出演。どんなことがあっても毎年巨人は優勝するとし、何があっても巨人が優勝すれば世の中は安泰だとこじつける「安心理論」を披露している。
TBS系列のクイズ番組『クイズダービー』の初代3枠解答者として出演し、同番組司会の大橋巨泉から“裏切り狸”（うらぎりだぬき）と呼ばれていた。しかし、漫画に専念したい理由で降板し、3枠解答者を黒鉄と同じ高知県出身の漫画家はらたいらに譲った。奇しくもはらたいらに代わってから同番組がTBSの人気番組としての地位に立ち上がることになった。
ひげを生やすようになったのはパチンコ屋にいた際に高校生に間違えられ（当時30歳代）、警察官に年齢を訊かれたからと、『笑っていいとも』に出演した時に語っている。
ミニスカート
ミニスカート（"Miniskirt"）は、丈の短いスカートの総称である。ミニスカートの長さの基準は特に決まっているわけではないが、一般的には穿いた時、膝が常に見える状態のものからがミニスカートと呼ばれる。
「ミニスカ」あるいは「ミニ」などと略され、膝上丈よりもさらに短い、太股の中央よりも上の極端に短いものは「マイクロミニスカート（マイクロミニ）」と呼ばれることもある。
1960年代はプレタポルテの台頭に加えて若者のファッションであるストリートファッションの影響力も強くなっており、その典型的アイテムが『ミニスカート』であった。1959年にロンドンのストリート・デザイナーマリー・クワントが若者向けに売り出し、世界的な流行の火付け役は、フランスのファッションデザイナー、アンドレ・クレージュによる1965年の発表であった。その後、イギリス出身のモデルツイッギーが着用してブームを呼び起こし、これによりミニスカートは世界中に広がった。ツイッギーは1967年10月に来日し、日本にもツイッギー旋風を起こしてミニスカートを流行させた。
1965年（昭和40年）8月11日、帝人が日本で初めてのミニスカート「テイジンエル」を発売。1967年（昭和42年）の3月、野際陽子がパリから帰国した際に着用。同年10月、英国モデルのツイッギーが来日した時にミニスカートを着ていた。同年に美空ひばりがミニスカート姿で『真赤な太陽』を歌謡番組で歌った。都市部の若い女性だけにとどまらず、世代を超えて全国津々浦々に広がり、1969年（昭和44年）に首相・佐藤栄作の訪米に同行した首相夫人・佐藤寛子は当時62歳の年齢でミニスカートを着用した。この当時多くの女性のミニスカートはひざ丈よりやや短い程度であった。また既存のスカートの裾を自ら短くしてミニスカートに改造することも多く、その様は漫画・『サザエさん』でもしばしば描かれている。この第一次ミニスカートブームは交通機関・女性警官・大阪万博での多くのパビリオンのコンパニオンなど女性の制服にも影響したが、1973年（昭和48年） - 1974年（昭和49年）頃には終息した。
その後1982年（昭和57年）頃の小流行を経て、1980年代末から1990年代初頭のバブル期には膝上30～35cmで「超ミニ」、「マイクロミニ」などとも呼ばれるミニスカートが流行した。この流行はボディコンシャスなスタイルの流行に伴うもの。
その後は若年層を除いて極端なミニスカートの流行はみられないが、スカートの丈と経済の好況不況が関連付けて論じられることもある。
最初にミニスカートが流行した1960年代後半〜1970年代前半にもある程度学校の制服のスカート丈が短くなった時期があったが、当時は学校の校則や年少者に対する社会の締め付けが厳しかったこともあり、学生が制服を明らかなミニスカートに改造することはなかった。
1970年代後半 - 1990年（平成2年）頃にかけては、制服のスカートを長くすることこそが「格好良い」とされ（スケバン・不良と呼ばれる女子生徒達はこぞって長いスカートを着用した。『なめ猫』や『スケバン刑事』などに代表されるツッパリブーム）、制服のスカート丈は長めとなった。
1990年代中盤以降には、女子高生らにとってのスカート丈は「短いほどカワイイ」ものに変化し、制服のスカートは短く丈詰めしたり、ウエスト部分で折ったり、ベルトでとめるなどして、膝上20cm～40cmに短くして着用されるようになった。また、既成の制服スカートもそれまで定番であったが膝下丈から、膝丈や膝上丈となる制服が多くなった。ただし、制服のスカート丈の流行には地域差も大きく、例えば大阪・神戸などでは、膝丈もしくは膝下のスカートを着用している生徒も多くみられる。2005年（平成17年）には写真週刊誌『FLASH』が、「制服のスカート丈が全国一短いのは新潟である」と報じて話題となった。
女性警察官、OLなど、現在でもミニスカートが制服として採用されているところもある。民間企業で女性の制服が存在する場合、スカートである場合もある。この際には動きやすさを重視して短めのスカート丈が採用されるが、幅広い年齢層の女性が着用することもあり、丈は膝丈程度であることが多い。女性警察官のスカート丈は公務員の制服の中では最も短いとされ、女性自衛官のものがそれに次ぐが、ただしこれらの職種ではスカートに代わってスラックスが選択されることが増えてきている。客室乗務員の制服も、日本の航空会社の場合には膝丈のスカートが一般的であるが、スラックスの採用が増えている。
かつてテレビのクイズ・ゲーム等のバラエティ番組では、フリップを持ったり、賞品を運んだりするアシスタントの女性がテニススコート型のミニスカートを着用している例が多く見られた（「アップダウンクイズ」・「クイズドレミファドン」など）。
新城線 (曖昧さ回避)
新城線（しんじょうせん）
瓜連駅
瓜連駅（うりづらえき）は、茨城県那珂市瓜連にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）水郡線の駅である。
島式ホーム1面2線を有する地上駅で、橋上駅舎を有する。かつては駅舎側（上り線側）に保線機器用側線があった。
常陸大宮駅管理の簡易委託駅である。駅南側は、駅前広場として整備されている。従来は元々駅舎があった北側のみに出入口があり、南側の広場は2000年代になって整備された。南側のロータリーに乗り入れる。
常陸鴻巣寄りの踏切付近（茨城県道317号瓜連停車場線上）。
静駅
静駅（しずえき）は、茨城県那珂市下大賀（しもおおが）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）水郡線の駅である。
単式ホーム1面1線を有する地上駅。かつては相対式ホーム2面2線を有していた。現在も旧ホームが残されている。
常陸大宮駅管理の無人駅。駅舎はなく屋根、壁があるベンチのみ設置されている。
前述の通り、当駅の所在地は静ではなく下大賀である。駅名の由来になっている静地域からは、かなり離れている。また、常陸大宮市との境も近く、工業団地や高等学校など、当駅が最寄り駅となる区域もある。駅前は茨城県道168号静常陸大宮線が通っているが、駅入口正面側の茨城県道61号日立笠間線交点から当駅周辺までの区間は道幅が非常に狭い。最寄りのバス停は「静駅入口」となる。
地方厚生局
地方厚生局（ちほうこうせいきょく）とは、厚生労働省の地方支分部局である（厚生労働省設置法第18条、厚生労働省組織令第52条）。2001年（平成13年）の中央省庁再編により、従来設置されていた地方医務局と地区麻薬取締官事務所を統合した上で、本省の指導監査や衛生・福祉分野の許認可事務等の一部を移管し発足した。その後、社会保険庁廃止に伴い、地方社会保険事務局が行っていた業務のうち、行政事務とされたものが地方厚生局に移管された。
主に、健康福祉・医事・食品衛生を業務とする健康福祉部や麻薬取締を業務とする麻薬取締部がある。また、指導総括管理官のもとに本局・支局に指導監査課、本局・支局のない都府県に事務所（名称は県名+事務所）がある（北海道厚生局のみ別形態）。
加藤
加藤（かとう）