関鉄パープルバス
関鉄パープルバス株式会社（かんてつパープルバス、）は、茨城県でバス事業を営む関東鉄道グループのバス会社である。関東鉄道の連結子会社。
おもに路線バスを運行する。設立時には、営業所用地・建物、バス車両などほとんどの資産を関東鉄道下妻営業所（設立直前の名称はつくば北営業所下妻車庫）からそのまま引き継いだ。
社名のパープル（purple)は、「紫」を意味する英語で沿線地域から見える筑波山の雅称が紫峰であることに由来とする。
2008年時点では、一般路線車と貸切仕様車が混ざって運用される「筑波山シャトルバス」の一部便を分担するほかは、基本的に一般路線が主体である。一般路線の営業エリアはつくば市、下妻市、常総市、土浦市である。2016年10月より開始した広域路線バスでは､筑西市と桜川市への再進出もしている。筑波研究学園都市や土浦市で関東鉄道のバス路線と重複するほかは、郊外・農村部を経由する長距離のローカル線、準ローカル線が多い。石岡市を中心とする関鉄グリーンバスと異なり、拠点である下妻市では路線網と呼べるほどの路線は持たず、本数も多くない。又、最終便が早く、下妻駅発着は18時台、土浦駅及びつくばセンター発着は共に20時前に運行を終える｡
高速路線は、一時期東京ディズニーリゾート (TDR) への路線を京成バス、関東鉄道と共同運行したが、利用率の低さから短期間で廃止された。2007年（平成19年）1月10日から、常総ルートにおいてジェイアールバス関東が撤退したことに伴い、一部便を担当していたが、2016年（平成28年）12月31日の路線廃止で運行終了した。設立時から、茨城県下妻市下妻乙にある下妻本社営業所を使用する。関東鉄道常総線下妻駅前に位置し、事務所（券売所）、車庫、バス停留所を有する。下妻と土浦を国道125号経由で結ぶ主要路線である。北条三差路・土浦駅間は関東鉄道の路線（筑波土浦線）と重複する。沿線には北条（つくば市）や真鍋（土浦市）など鉄道駅から離れた市街地や複数の高校、イオンモール下妻といった集客施設がある。朝の1本は関東鉄道つくば北営業所が運行担当する。
全線乗り通すと所要時間は約1時間15分、運賃は1,130円。(回数券を購入すれば1000円で済む、さらに土日祝日はIC1日乗車券を購入することで700円で乗れる。) 鉄道を乗り継ぐよりも早く安いため、全区間乗り通す利用客も存在する。下妻・土浦間にはかつて大曽根経由のジェイアールバス関東南筑波線が存在していた。また､2017年9月15日まで平日の最終便として､下妻駅から大池東までの区間便が存在していた｡下妻市街地と筑波研究学園都市センター地区（つくばセンター周辺）を結ぶ。分社後に開業した新しい路線である。通学時間帯の一部便は、つくばセンター・学園並木間を延長運転する。おもに国道125号・学園東大通り・学園西大通りを走行し、沿線には研究機関や病院が多い。イオンモール下妻もある。時間帯により毎時1本の運行である。佐入口発つくばセンター着の区間便が平日のつくばセンター着最終便で運行される。ほとんどの区間は、当社や関東鉄道の路線と重複する。
下妻駅・つくばセンター間の所要時間は約50分、運賃は740円となる。これは関東鉄道常総線・つくばエクスプレス経由における、下妻駅 - つくば駅間の最速所要時間とほぼ同等で、かつ大幅に安い。下妻地区とセンター地区間は遠距離逓減制の運賃体系となり、運賃の上昇が抑えられている。
平日の朝（休校日運休）には下妻駅発つくばセンター行きの直行便（モーニングシャトル）がある。石下駅から豊田城や国道294号を横切る形で土浦駅へと向かう路線。学園都市成立以前より存在し、系統や経路の修正を繰り返しながら現在の形となっている。かつて存在した茨城観光自動車上郷線・石下線とは別の路線である。本数は少なく、朝は土浦方面行きのみ、石下方面行きは日中・夕のみの運行である。両路線とも茨城県道357号谷和原筑西線を走行し､鬼怒中学校前行きは三妻小学校へ向かう沿線の学生のスクールバスとなる為､往路は朝､復路は午後の運行となっている｡
いずれも関東鉄道が幹事となっている共同運行路線で一部便を担当する。関東鉄道公式サイトのバス経路検索に対応する。
通称筑西市広域連携バス。かつて2008年3月まで同社で運行されていた路線が形を変えて復活。運賃は全区間200円均一となっている。『つくバス』北部シャトルと接続し、北部シャトルとの間に乗り継ぎ割引がある。「茨城県西部メディカルセンター」・「明野中学校東」・「あけの元気館入口」へは日中便のみ経由する（上下線ともに 明野中学校東→あけの元気館入口 の順に停車する）。通称桜川市バス、ヤマザクラGO。2011年3月まで当該区間を関東鉄道（つくば北営業所）が運行していた路線。運賃は全区間200円均一となっている。『つくバス』北部シャトルと接続し、北部シャトルとの間に乗り継ぎ割引がある。2017年10月には、岩瀬まで延長し、9年半ぶりに真壁・岩瀬の両市街地間のバス路線が復活。同時に旧筑波鉄道筑波線の代替ルート、すなわち土浦 - 岩瀬間（筑波山口経由）のバスによる通り抜けが再開されたことになる。なお、朝の1便は岩瀬高校南まで延長して運行。日中の一部便はさくらがわ地域医療センター経由。午後の1便と夜の便は真壁城跡止まりの区間便。休日の一部便は途中「雨引観音」を経由する。本格運行に際し、同市出身の声優櫻川めぐを車内自動放送に起用している。一部区間はかつて東武バスが運行していた下館駅 - 結城駅 - 小山駅線のルートを走行する。2017年1月23日から実証運行として運行開始。専用カラーの日野ポンチョ（1輌）を使用。ビアスパーク方面行きを「西行き」、ふれあい公園方面行きを「東行き」と称する。運賃は大人200円、小人（小学生）・障害者（介助者も含む）・高齢者（75歳以上）は100円、未就学児無料。回数券1,000円（100円券×12枚綴）。PASMOを導入しており、各線でPASMO並びに相互利用カード（Suica・Kitaca・TOICA・manaca・PiTaPa・ICOCA・nimoca・SUGOCA・はやかけん）が利用可能となっている。バス車内でチャージも取り扱う。
社番は関東鉄道本体から移管された車両は関東鉄道時代の社番にP表記。パープルバス分社化以降に配置された車両はP001〜であったが、2018年度より6000番台に改番された。。車両の登録ナンバーは「つくば」ナンバーである。一般路線バス車両は関東鉄道の塗色と基本は同じである。側面の紫色の社名表記と前面に「パープルちゃん」マークが貼付されていることが相違点であるが、このマークは貼付されていない車両も多い。
2014年10月現在、マークの貼付されている車は一台残っているのみとなっている。
発足時点での関鉄パープルバスの路線車はいすゞ車が殆どであったが、1台だけ三菱MKが在籍していた。発足後最初の移籍車は2002年（平成14年）秋に71系統（下妻センター線）新設に伴う車両所要増のため、京浜急行電鉄（現・京浜急行バス、羽田京急バスなど）からいすゞ・キュービックが導入され、同年末にはいすゞ・エルガミオが新車導入された。
2003年（平成15年）にはちばシティバスからいすゞLV1台が導入され、2004年（平成16年）には千葉内陸バスと京成バスから日野・レインボーRJがそれぞれ導入された。2006年（平成18年）にはパープルバスとしては初めて京成バスから中4枚折戸のいすゞ・キュービックが導入されている。また、2014年には、尼崎市交通局より、関東鉄道グループでは初めてとなる西工ボディの日産ディーゼル・UAノンステップが導入された。2015年には東急バスより三菱ふそう・エアロスターノンステップが導入され、2016年には、京成バスより日野レインボーHRといすゞエルガのノンステップが導入され、ノンステップバスで4メーカーの車両が在籍していることになった。これに伴い、ツーステップバスは大型路線車の配置が無くなり､2017年3月にはRJが除籍となった為､中型車は､いすゞのLRが3台残るのみとなっており､そのうち､1744Pは同社最後の幕車となっている｡
又､2016年10月より運行を開始した桜川・下館方面の路線に併せてエアロミディMKとエアロミディMEが導入され、小型車も配置されており、2017年1月23日より運行を開始した下妻市コミュニティバスのシモンちゃんバスとして、日野・ポンチョが導入された｡
そして､2017年4月には､2002年に導入されたエルガミオ以来の自社発注による新車が導入されており､新型エルガミオのP6032が在籍している。続く2018年には桜川市広域連携バス用の新車としてP6033が配置された。
高速車は2007年の常総ルート参入に伴い配置された。ほとんどが関東鉄道の他営業所からの移籍車である。一般路線塗装の先代いすゞ・ガーラが主力で、関鉄グループでは少数派の日産ディーゼル・スペースアローも在籍する。また京成バスから、いすゞ・ガーラが移籍し、京成バス時代のKanacカラーのまま使用されている｡2017年現在は､常総ルートの廃止に伴い､高速車は車庫で待機していることが多く､休日は筑波山シャトルで運用されることも増えている｡
その他、スクールバスなどの契約輸送用の貸切車も在籍する。