hotchpotch/miracl-hf-unified huggingface dataset:
ジャスティン・ホーキンス
ジャスティン・ホーキンス（Justin Hawkins, 本名:ジャスティン・デイヴィッド・ホーキンス（Justin David Hawkins）、1975年3月17日 - ）は、イギリス在住のロックアーティスト、ギタリスト、ボーカリスト。イギリス・サフォークの漁港、ローストフト出身。フレディ・マーキュリー風のハイトーンボイスやシャウトを使う歌い方が特徴。
イギリス北部、ヨークシャー州のハダースフィールド・テクニカル・カレッジ（HTC）ミュージック・テクノロジー科で音楽、作曲についての専門的な教育を受けた。ザ・ダークネス（2000年 - 2006年）のリードボーカリストで、ギタリストであった。ロックバンド、ザ・ダークネスのフロントマンとして中心的な存在を担っていた。(2006年脱退。後述)
彼の叔母が経営するノーフォークにあるパブで開かれていたカラオケ大会で尊敬するクイーンの『ボヘミアン・ラプソディ』を歌詞を一行も間違える事もなく完璧に歌い上げたのをきっかけに、同バンドのメンバーで弟のダン・ホーキンスの薦めでボーカリストになる。それまでは自分自身をリードギタリストだと思っていたとの事。この時の観客は彼の素晴らしい歌唱力にあ然としていたという。
2005年には、ジャスティンはブリティッシュ・ホエールというソロプロジェクトを立ち上げた。デビューシングルである1974年のスパークスのカバー曲「ディス・タウン」 (This Town Ain't Big Enough For Both of Us) は同年8月15日に発表されて、イギリスのシングル・チャートで6位になった。
2006年10月、薬物や摂食障害等の健康問題とその治療のためバンドを引責脱退。ザ・サンのインタビューに応じ、内幕や経緯を語っている。
2007年初頭。ユーロヴィジョン・ソング・コンテスト・コンクールで英国代表を争う6組のうちの一組として予選に出場した。そのときの楽曲はビヴァリー・ブラウンとのデュエット曲 "They Don't Make 'Em Like They Used To" である。しかし、コンクールに勝つことはできなかった。
2007年秋、英国のエコ活動推進グループ"The Green Things"に楽曲を提供した。"Do It In The Dark"との一見意味深なタイトルではあるが、作詞は彼自身ではない。彼はこの楽曲について、あくまでもエコ活動推進への提供のための楽曲でそれ以上の意味はなく、また、シングル発売もするつもりはないとの発言を行っている。
2008年1月、BBC放送のアニメ新番組"Freefonix"に楽曲を提供した。
2008年公開予定の映画"Telstar" において、英国ショックロックの元祖と言われている奇才"スクリーミング・ロード・サッチ"役を演じている。この映画は60年代の英国のショービズ界を当時の有名音楽プロデューサーであったJoe Meekの人生を追うことで描いてゆくものである。
2008年6月、バンド「Hot Leg」を発表した。なお、同年にアルバムを発表する予定であると公表した。6月24日にマイスペースの同集団のページにおいて新曲「Heroes」のMP3ダウンロード配信、同年8月にイギリス国内4ヵ所で行うライブのチケット販売を開始した。
2008年12月、Hot Legはシングル「I've Met Jesus」を発売。
2009年2月、Hot Legは1stアルバム「RED LIGHT FEVER」を発売。同月末から英国内ツアーを行った。
「Hot Leg」においては、ザ・ダークネス時代のグラム・ロック志向とは異なるマン・ロック（Man Rock）等の音楽志向を提唱している。
2009年3月現在、英国のポップ・ロックバンド“Saving Aimee”のデビューアルバムの作成に関わっている。
2009年11月発売の米国の人気オーディションTV番組アメリカン・アイドルのアダム・ランバートのデビューアルバムに「ミュージックアゲイン」という楽曲を提供した。
ロンドンのマダム・タッソーには彼の蝋人形が設置されている。
ジャスティンは独特のハイーンヴォーカルに特徴があるが、自身はファルセットではなくヘッドボイスのテクニックを使用したものであると語った。
紀伊姫駅
紀伊姫駅（きいひめえき）は、和歌山県東牟婁郡串本町姫にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）紀勢本線（きのくに線）の駅。
この駅は1936年12月、国鉄紀勢中線の下里駅から串本駅までの開通と共に開業したが、その約4年後の1940年には江住駅から串本駅・新宮駅から紀伊木本駅（現在の熊野市駅）の開業により紀伊木本駅から和歌山駅（現在の紀和駅）までが紀勢西線とされ、国鉄紀勢西線の駅となった。
名称は開業時に太多線の姫駅が既に存在していたことから、旧国名を冠し紀伊姫駅としたものである。
その後当駅は1959年、今の紀勢本線が全通し亀山駅と和歌山駅（現在の紀和駅）の間が紀勢本線となったのを受け国鉄紀勢本線の駅となり、さらに国鉄分割民営化を経て現在に至っている。新宮方面に向かって右側（海側）に単式ホーム1面1線を有する地上駅。列車同士の行き違いができず、新宮方面・紀伊田辺方面の双方の列車が同じホームに発着する。
ブロック作りにトタン屋根の簡易駅舎を備える。内部は待合所となっており、椅子がいくつか置かれているほか、駅ノートも置いてある。新宮駅管理で、開業当初からの無人駅であり、自動券売機や自動改札などの設備もない。待合所の中には乗車駅証明書発行機があるが壊れている（2011年10月8日時点でも壊れたまま放置されている）。
海ぎりぎりにまで迫る山を小さな川が削ってできた狭い平地に位置し、姫の集落がある。姫の集落は規模が小さく、むしろ北側の伊串集落の方が大規模である。
駅から少し歩くと海岸線に沿って走る国道42号に至り、堤防をはさんだその向こうには海が広がる。また南西方向に橋杭岩の姿を望むことができる。ちなみに串本駅より当駅のほうが近く、徒歩で行ける範囲である。
なおこのあたりにはかつて美しい松が多かったが、戦時中に松の油を航空機の燃料として使うべく伐採され（松根油）、その姿はなくなっている。近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
フォーラム・ショッピング
フォーラム・ショッピング（英語：forum shopping）とは、ある事件について複数の国（一国内の地域により法律が異なる場合は、地域も含む。以下同じ。）に国際裁判管轄が認められる見込みがある場合に、原告が自分に有利な判決がされる見込みのある国の裁判所に訴訟を提起する訴訟戦術のことをいう。法廷地漁り又は法廷漁りともいう。
フォーラム・ショッピングが起きる原因としては、まず、国際私法の内容が各国により異なることが挙げられる。国際私法における準拠法の選択は、問題となる法律関係に密接な地の法律を選択するのが立法上及び解釈上の原則である。しかし、一部の法分野には条約により国際的に統一されている分野もあるものの、全ての国が批准しているわけでもなく、国際私法の立法は基本的に国内問題であるため、法廷地を異にすれば国際私法により準拠法とされる法律が異なることがあり、それゆえに法律の適用結果が異なってくる場合がある。
また、民事訴訟法を中心とする手続法の内容も国により異なる。その結果、訴訟をどの国の裁判所に提起するかにより原告にとって有利になるか不利になるかが変わることも、フォーラム・ショッピングを生む原因となる。例えば、民事訴訟で陪審制を採用している国においては、消費者と大企業が対立する訴訟では消費者側に有利な判決が出る傾向があると言われている。また、訴訟の一方当事者が他方当事者手持ちの証拠を法廷に提示させて閲覧する制度に関する立法の差異も原因の一つとされる。
ヨーロッパにおいては、フォーラム・ショッピングの問題は複雑になる。管轄上、イギリスでも提訴が可能であり、かつ、その他のヨーロッパ諸国（たとえばドイツなど）の裁判所へも提訴が可能な場合、上記のとおり原告は自己に有利な裁判所を選好する。しかし、イギリスはコモン・ローであり、その他のヨーロッパ諸国で一般的な大陸法と異なる。もし、原告がイギリスで訴訟提起した場合、フォーラム・ノン・コンヴィニエンス（forum non conveniens）の法理の下、当該事件はフォーラム・ショッピングの観点で好ましくないと判断した場合、管轄を辞退し得る。
フォーラム・ショッピングについて特に問題とされていることとして、国際的な私法上の紛争について、他国の裁判所ではなくアメリカ合衆国の裁判所に民事訴訟を提起する場合が多いことや、州裁判所と連邦裁判所の管轄の重複の問題があげられる。
国際的な私法上の紛争については、原告の居住地とは無関係に、アメリカ合衆国の裁判所に訴訟を提起することを望む場合がある。この原因としては、前述した民事訴訟における陪審制の採用、証拠開示制度の整備などのほか、損害賠償の算定額が高いということが指摘されているが、それに加え、ロング・アーム法（long arm statute）と呼ばれる国際（州際）裁判管轄に関する州の立法も要因の一つとされる。
ロング・アーム法とは、被告となる者が当該州に所在していない場合であっても、被告がその州に最小限度の関連（minimum contact）がある場合には、当該州の裁判所に裁判管轄が認められるとするアメリカの各州における立法の通称であり、1945年のアメリカ合衆国最高裁判所判決が、当該州に裁判管轄があるか否かはその州の裁判所が裁判をしてもフェアプレーと実質的な正義の原則に反しないと言えるだけの最小限度の関連が州と被告との間に認められるか否かによるという規準を採用したことに基づく立法である。通称の由来は、州が腕を伸ばして州に所在しない被告を管轄に取り込むという比喩による。
ロング・アーム法の問題として、最小限度の関連という要件が緩やかに適用されている運用が指摘されている。具体的には、当該州とは関わりがない外国企業を被告とする場合であっても、何らかの理由により州と関連があるとの理由により当該州の裁判所の管轄を認め、さらに前述したアメリカを法廷地にすることによる原告のメリットとも相まって、アメリカに所在する裁判所に民事訴訟を提起するフォーラム・ショッピングを生む傾向がある。
ロング・アーム法が前提とする法理はこのような弊害を生むため、当該州に管轄がある場合でも、当事者のフェアプレーや正義の実現のため、同一事件について裁判管轄を有する他の国・州の裁判所で審理を行う方が望ましいと判断した場合には、裁量により原告の訴えを却下したり、一定の条件をもとに訴訟を一旦中止する扱いを認めるという、フォーラム・ノン・コンヴィニエンス（forum non conveniens）の理論が発達し、ロング・アーム法を修正する機能を有している。
ナデジダ・クルプスカヤ
ナデジダ・コンスタンチノヴナ・クルプスカヤ（ナジェージダ、ナジェージュダなどとも；ロシア語:；ラテン文字転写の例:""、1869年2月26日（ユリウス暦2月14日） - 1939年2月27日）は、ソビエト連邦の政治家、革命家、教育家。ウラジーミル・レーニンの妻。レーニンとの間に子供は生まれなかった。故にレーニンとクルプスカヤの直系子孫は存在しない。
1869年、サンクトペテルブルクにロシア帝国領ポーランドのグロエツ郡長官の家に生まれる。夜間学校で教鞭をとりながら参加していたマルクス主義思想の研究サークルで、1894年にレーニンと知り合う。1896年に煽動罪に問われ逮捕。流刑先のウファでレーニンと再会し、1898年7月に結婚。
1900年、夫とともにヨーロッパへ亡命。パリ、ロンドン、ジュネーヴ、フィンランドを回る。2人はドイツで雑誌『イスクラ』（火花）を発刊。夫とともに共産党の創立に尽力した。
1917年の二月革命によりロシア皇帝ニコライ2世が退位した後、夫とともにペテルブルクに帰還。十月革命の後、クルプスカヤは夫レーニンより教育人民委員会の委員に任命される。ピオネール運動を組織するなど、教育家として大きな成果を挙げた。検閲と反宗教宣伝にも熱心に携わった。特に古儀式派に対しては厳しい態度をとっており、「富農階級との闘争とはすなわち古儀式派との闘争である（）」というテーゼを打ち出した。
1922年に夫レーニンが病気で静養に入った後も、彼の要求により絶えず政治局との仲介役となった。しかし、グルジア問題で対立関係に陥り、内心既にレーニンを見限っていたスターリン（レーニンの治療の管理を担当していた）は彼女を嫌い、同年12月にレーニンに政治活動をさせないよう彼女を電話で叱責した。このことを知ったレーニンは、翌1923年3月5日にスターリンに対して「発言を取り消すなり謝罪する用意があるか、それとも我々の関係を断ち切るかよく考えよ」と詰問する手紙を送った。その直後、夫レーニンが発作により意思疎通能力を完全に失った後も、彼が亡くなるまで献身的な介護を続けた（この際に『ウラジーミル・イリイッチの生涯の最後の6ヶ月』という手記を執筆したが、これが公表されたのは彼女の死から半世紀が経過した1989年のことであった）。
クルプスカヤは党内で尊敬を得ていたが、1924年の夫レーニンの死後、スターリンの台頭を防ぐことはできなかった。彼女はジノヴィエフやカーメネフに同情的だったが、彼らの失脚後、政治的に孤立した。1926年、『レーニンの思い出』を発表。
1939年に死去。70歳没。夫レーニンの死から15年後のことだった。公式な死因は食中毒で、70歳の誕生日会に送られたケーキを食べた後に気分が悪くなり、病院に運ばれたが、そこで意識を取り戻さないまま死亡したという。ケーキは誕生会に参加した全員が食べ、彼女以外に「食中毒」になった人はいなかったことからスターリンの関与を疑う説も根強い。遺体は赤の広場のレーニン廟の近くに葬られている。
串本駅
串本駅（くしもとえき）は、和歌山県東牟婁郡串本町串本にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）紀勢本線（きのくに線）の駅である。事務管コードは▲622053。
本州および和歌山県、またJR西日本管轄の駅で最も南に位置する駅である。串本町の中心部にあり、特急「くろしお」を含む全列車が停車する。また、普通列車には当駅で折り返すものがある。単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを有する地上駅である。単式ホーム（1番のりば）に接して駅舎があり、島式の2・3番のりばへは跨線橋で連絡している。現在の駅舎は近代的なコンクリート造りのもので、1979年（昭和54年）に竣工した。
直営駅であり、新宮駅（管理駅）傘下の地区駅として地区駅長が配置されている。みどりの窓口（営業時間5:30 - 21:30）が設置されている。自動改札機は設置されていないが、自動券売機は設置されている。駅レンタカーの営業を行っているほか、串本町の観光案内所も設置されており、レンタサイクルの営業を行っている。
島式ホームの3番のりば側の線路脇には「本州最南端の駅」の立て札があり、駅前にも「本州最南端の駅」の碑がある。駅前には他に橋杭岩のモニュメントなどもある。トイレは、設置されている。
下り本線は1番のりば、上り本線は3番のりばであり、通常の発着にはこの2線が使われる。
中線である2番のりばは一部の普通列車が特急を待避するために使うほか、当駅を始発・終着とする普通列車の発着に使われる。但し例外として、当駅終着となる新宮方面からの最終列車は1番のりばに到着して夜間滞泊を行い、翌朝当駅始発の紀伊田辺方面行き初発列車として1番のりばを発車する。
近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
周辺は串本の中心街となっているほか、串本だけでなく付近一帯の観光スポットへの公共交通の便の大半が駅前に集約されていることから、観光拠点として機能している。串本町の役場をはじめとして県の出先機関や学校などある。なお、当駅を出た和歌山方面列車が最初に通過する短いトンネルの当駅寄りの入り口付近が本州最南端の線路となっている。
串本町コミュニティバス
古座川町ふるさとバス
串本海中公園無料シャトルバス"※特急「くろしお」の隣の停車駅は、くろしお (列車)を参照。"
美里町町内循環バス
美里町町内循環バス（みさとまちちょうないじゅんかんバス）は、埼玉県児玉郡美里町で運行していたバス。遺跡の森総合公園をバスターミナルとし、町内を8の字状にまわる。料金は無料。2014年4月、利用者低迷により廃止された。自家用車を運転できない４０歳以上の町民には申請のうえ最大４万８千円／年のタクシー利用券を交付することになった。
一切無料
停留所に乗客がいる場合に限りバスが止まる。また、停留所以外でもメロディ区間と呼ばれるバスが音楽を流しながら走っている区間は、見やすい所で手を上げればバスが止まり、乗ることが出来る。
降りる停留所を運転手に知らせれば止まる。また、メロディ区間
では停留所以外でも降りることも出来る。
フォーク定理
フォーク定理（フォークていり、）とは、ゲーム理論において、無限回の繰り返し囚人のジレンマ・ゲームにおいて、協力解が均衡解として成立するという理論である。
有限回の囚人のジレンマ・ゲームでは非協力解が均衡解となる。しかし同じゲームでも無限回の繰り返しゲームになると協調解がナッシュ均衡解として成立することが比較的早い段階で知られていたが、これは公式に発表されてこなかった。数学の諸分野では、「証明をつけようと思えばつけられると誰もが思っているが、実際には誰一人としてその証明をつけたことがない定理」のことを一般に folklore (民間伝承) と呼ぶので、この定理はフォーク (folk) 定理と呼ばれるようになった。
その後、アリエル・ルービンシュタインは繰り返しゲームにおいて、将来利得が現在利得と同程度に評価される（割引因子が十分に 1 に近い）場合には、パレート最適な配分を含む多くの協調的な利得ベクトルが繰り返しゲームの完全均衡点として実現できることを示した。
無限回ゲームの下では報復が可能であり、今回非協力な相手に対して、次回非協力で報復することが可能である。他のプレイヤーの行動が決まれば、プレイヤー "i" の利得の上限も決まる。他のプレイヤーがプレイヤー "i" の利得の上限を最も小さくするような行動のことをミニマックス行動と呼び、そのときのプレイヤー "i" の利得をミニマックス利得と呼ぶ。
例として、2 人のプレイヤーがしっぺ返し戦略をとる場合を考えよう。相手がしっぺ返し戦略を採用する場合に、こちらが裏切ると、その回だけは一時的に自己の利益になるが、次回には相手から報復を受け、せいぜいミニマックス利得以下の利益しかもたらさない。他方、相手が裏切った場合には、こちらが報復しないと自己の利益が損なわれるので、報復したほうがよい。そのため、将来の利得の割引率が小さい（割引因子が大きい）場合には、しっぺ返し戦略は均衡解となる。このとき、互いの合意がなくても暗黙の協調が生まれ、このときの利得はミニマックス利得を上回る。
石橋勝のボランティア21
『石橋勝のボランティア21』（いしばしまさるのボランティアにじゅういち）は、テレビ大阪とテーク・ワン共同制作の、ボランティアを題材にした教養番組である。制作局のテレビ大阪では1999年4月2日から2009年12月25日まで放送された。
エルセラーン化粧品の一社提供番組で、同社代表取締役社長でNGO「ピースウィンズ・ジャパン」前代表理事の石橋勝がキャスターを務めた。番組は、日本国内外で独自のボランティアを展開する団体や個人の活動を紹介した。また、キャスター自らが世界各地の戦禍や災害現場に出かけ、リポートを敢行。国際的なボランティアの重要性を強く視聴者に訴える番組として放送された。
本番組は、ステレオ放送およびハイビジョン制作を実施していた。ネット局によっては、デジタル放送およびワンセグで左右両サイド黒帯のSD画質で放送された。
群馬テレビカラオケ大賞
『群馬テレビカラオケ大賞』（ぐんまテレビカラオケたいしょう）は、1981年1月から2005年4月29日まで群馬テレビで放送されていた歌謡番組である。番組終了時の放送時間は毎週金曜 20:00 - 21:00 （日本標準時）。
末期においては『群馬テレビカラオケ大賞 勝ち抜き王座決定戦』と題して放送されていた。最終回直前の2005年4月8日・15日・22日には、3週勝ち抜きカラオケ王座に輝いた過去の出場者たちを集めての『群馬テレビカラオケ大賞 最強位王座決定戦』を3回に分けて放送。そして29日放送の最終回では番組のダイジェストVTRを放送し、24年4か月の歴史に幕を下ろした。
後継番組は『ニューカラオケ大賞』。
括弧内の肩書きは、番組出演当時のものを記載。
八木東インターチェンジ
八木東インターチェンジ（やぎひがしインターチェンジ）は、京都府南丹市八木町八木嶋市ノ本にある、京都縦貫自動車道のインターチェンジである。沓掛IC方面のみのハーフインターチェンジであり、料金所は出入口とも清算を行っている。
ヴァレリー・チカロフ
ヴァレリー・パヴロヴィチ・チカロフ（ロシア語:；ラテン文字転写:Valery Pavlovich Chkalov, 1904年2月2日 - 1938年12月15日）はソ連の飛行士。ソ連邦英雄。
1936年6月、ツポレフ ANT-25 機で、モスクワから北極点を経由して、アムール川河口のウッド島まで、9,374kmの無着陸飛行に成功（飛行時間は56時間20分）。さらに、翌1937年には、モスクワから北極点を経由してアメリカ合衆国のバンクーバーまで、12,000kmを越える無着陸飛行に成功し（飛行時間は63時間25分）、無着陸飛行の世界記録を打ち立てた。その功績を称え、1938年に政府からソ連邦英雄の称号を授与された。
1938年12月15日、I-180の試作機初飛行において、離陸には成功、飛行場の周りを一周して着陸進入を始めようとした矢先にエンジンが停止。滑走路手前にある空き地に不時着を試みようとしたが失敗して、機体は転覆。チカロフは重傷を負い、その後に死亡した。事故の原因は飛行前夜の気温が極端に冷え込んだにも関わらずエンジンを保温をしなかったことと、チカロフが飛行前点検をおろそかにした事らしい。ちなみにI-180の試作2号機、3号機も墜落し、乗っていたテストパイロットも殉職している。（世界の駄っ作機より）
オレンブルクは1938年から1957年までヴァレリー・チカロフに因んでチカロフと呼ばれていた。また、チカロフの生地ヴァシリョヴォは1938年以降、チカロフスクと呼ばれている。
八木中インターチェンジ
八木中インターチェンジ（やぎなかインターチェンジ）は、京都府南丹市八木町玉ノ井正尺にある、京都縦貫自動車道のインターチェンジである。丹波IC方面のみのハーフインターチェンジであり、料金所は存在しない。
ミニ番組
ミニ番組（ミニばんぐみ）は、テレビ局やラジオ局などで放送される放送時間15分以内（通常3〜10分程度）の番組のことを指す。ミニ枠（ミニわく）ともいう。
多くは毎時54分または55分など、短い時間帯に数分間放送される。天気予報やスポットニュース、暮らしの情報が中心。2つの1時間程度の番組の間に挿入されるケースが多いことから、。
ラジオ全盛期の1950年代には15分・30分単位で番組が編成されることが多かったことから、放送時間15分以下のものがミニ番組と呼ばれている。
またこの名残からラジオではいまだにミニ番組が多数放送されており、放送時間が流動的なフロート番組や、ワイド番組の一コーナーのような番組も存在する。
ビデオリサーチ社の週刊視聴率ランキング や「テレビ視聴率季報」は15分以上の番組に限られるため、このような番組はその掲載対象外となる。
民間放送では一社提供となる番組が多く、タイムCMが適用されるため放送局側には貴重な収入源となる側面もある。スポンサーにとっても、長時間の番組に提供するよりも割安で、番組内容も企業イメージに直接結び付けやすい。CM枠（ステーションブレイク）を増やす目的もあり、一定数の枠が確保されてきたが、近年はゴールデンタイムを中心に、視聴率確保の目的でフライングスタートや、ステーションブレイクを放送しないケースも増えており、その余波でミニ番組もゆるやかに減少の傾向にある。
大きな事件や災害などが発生した場合は、番組を休止しニュースに切り替えることがある。また、普段の編成と異なり長時間の特番が放送される場合は、基本的に放送時間を数時間単位で変更するか、放送枠が確保できずに休止となるかのどちらかとなる。
全国ネットとなるケースは少数派で、多くはローカル編成となっている。
なおNHKは広告放送がないので、かえって手間がかかり増やす意義はあまりないが、長時間番組のPR番組を中心に、インターミッションとして挿入されている。
レイリー・ジーンズの法則
レイリー・ジーンズの法則(レイリー・ジーンズのほうそく、)は、黒体輻射におけるエネルギー密度の理論式の1つである。レイリー・ジーンズの公式とも呼ばれ、イギリスの物理学者であるレイリー卿とジェームズ・ジーンズに因む。レイリー・ジーンズの公式は黒体から熱放射される電磁波、すなわち輻射場のある温度におけるエネルギー密度のスペクトル分布を与える。輻射場を一次元調和振動子の集まりとして扱い、古典統計力学を適用することで導かれる。この公式が適用できるのは限られたスペクトル領域のみであり、不完全な理論式である。全スペクトル領域で成り立つ完全な理論式は、量子論に基づくプランクの公式によって与えられる。しかしながら、レイリー・ジーンズの公式は古典物理学の限界を浮き彫りにし、輻射の理論や現代物理学の発展に重要な役割を果たした。
溶鉱炉で熱した鉄が光を放射するように、物質を高温にしていくと物質原子から電磁波の熱輻射が生じる。逆に輻射された電磁波（輻射場）を受けた物質は、電磁波を吸収し、エネルギーは物質原子の熱運動に変わる。キルヒホッフの法則によれば、輻射場と熱平衡状態にある物質の輻射能と吸収能の比は、物質によらず、振動数と温度のみに依存する普遍的な関数となる。これは特に黒体輻射の場合と一致する。また、この関数は分光放射輝度であり、輻射場のエネルギー密度に比例する。黒体はすべての振動数の電磁波を完全に吸収する理想的な物体であるが、黒体輻射は空洞炉内での熱輻射（空洞輻射）の形で実現できる。空洞炉内で輻射場は壁の物質からの放射と吸収を通じて、熱平衡状態になる。
空洞炉内での輻射場が温度 の熱平衡状態にあるとする。波長が から の間にある輻射場の単位体積あたりのエネルギー密度を とすると、レイリー・ジーンズの法則は、
と表される。ここで、 は ボルツマン定数である。
この式は
という2つの古典物理学的な仮定から導出される。しかし、上式は波長が長い領域では実験と良く一致するが、波長が短くなればなるほど実験結果とズレが大きくなる。また、放射の全エネルギー密度
を計算しようとすると発散して無限大になってしまう。このことは、黒体放射の問題に対して古典物理学が破綻することを端的に示している。
レイリー・ジーンズの法則は、レイリー卿が1900年に最初に発表した。その後、1905年にジェームズ・ジーンズが係数に誤りがあることを指摘した。
レイリー・ジーンズの法則は、波長が短いときに実験結果と合わない。逆に、ヴィーンの公式（1896年）は波長が短いときに実験と一致するが長波長領域では実験と合わない。ヴィーンの公式を改良したプランクの公式（1900年）
は、波長が短いときも長いときも実験結果とよく合う。ここで "h" は プランク定数、"c" は光速度である。また、放射の全エネルギー密度も有限の値になる。
プランクの公式は、波長の長い時、または高温の時レイリー・ジーンズの式に近づく。
電荷や電流が分布しない真空中では、電磁場は無限個の一次元調和振動子の集まりとして扱える。この調和振動子の集団が温度 の熱平衡状態にあるとき、古典統計力学を適用するとレイリー・ジーンズの法則が導かれる。古典統計力学のエネルギー等分配則によれば、振動数 の一次元調和振動子のエネルギーの熱平均は、 で与えられる。したがって、振動数 を持つ振動子のモード数を求め、それに を乗じれば、エネルギー密度を求めることができる。
しかしながら、古典統計力学を適用するアプローチは正しくない。無限個の振動子が のエネルギーを持つため、振動数について、全振動数の領域 について積分すると発散する。すなわち、紫外破綻の問題が生じる原因となっている。
を全振動数（または を全波長）の領域に亘って積分すれば、輻射場の単位体積あたりの内部エネルギーを求めることができる。レイリー・ジーンズの法則に基づけば、
となり、温度が 以外の場合には、無限大となる。すなわち、真空中に無限大のエネルギーが存在すると誤った結果を導く。この問題をオランダの物理学者ポール・エーレンフェストは、紫外破綻の問題と呼んだ。
ヨーロッパのチャイナタウン
この記事はヨーロッパのチャイナタウン（"Chinatowns in Europe"）についての記事である。複数の都市型中華街が、イギリスのロンドン（Chinatown, London参照）、フランスのパリ（2つの中華街が有名。ベトナムから避難した中国人はパリの13区に集まり、他はパリ北東部のベルヴィル地区（Belleville参照）に定住した）などの主要なヨーロッパの首都に存在している。2002年から2003年にかけて、ドイツのベルリンにも中華街が誕生したと考えられている。
欧州列強が19世紀に東南アジアや中国に進出したことによって東南アジア在住華人や本土の華人との接触が始まったが、当時は欧州本国にまで移住する華人はいたとしても少数に過ぎなかった。
第一次世界大戦中及び戦後の人手不足の時代に華人大量移民の第一波が始まった。その後、第二次世界大戦後の植民地独立時期に第二波の移住が始まった。ベトナム戦争後発生したインドシナ難民は大部分が統一ベトナムに迫害された華人からなる。華人の欧州移住の第三波は1978年に始まった中華人民共和国の改革開放により、1980年代以降合法、非合法を含めて多数の華人の移住であり、現在も続いている。この時期には欧州留学後、帰国せずに欧州に留まった者も多い。
イギリスの華人は香港経由で流入したものが多い。特に1997年の香港返還が決まると、大量の広東系華人が流入した。香港人は主にカナダに移住したが、香港で公務員を勤めた者はイギリス国籍を与えられたので、そういった人たちを中心にイギリスへ向かう流れもあったのである。華人人口は43万人以上と言われ、総人口に占める割合は欧州でも最大規模にのぼる。
イギリスには各地の中華街が存在し、その数は欧州最多である。ロンドン、バーミンガムの中華街以外では、リバプール、マンチェスター、ニューカッスル、スコットランドではグラスゴウ、エディンバラなど。
ロンドン、バーミンガム、マンチェスター、リバプール、ニューカッスル・アポン・タインなどにチャイナタウンが形成されている。
スコットランド最大の中華街はグラスゴーにある。
2003年、アバディーン市議会は街北部に新中華街の建設計画を立てた。
ダブリンでは毎年旧正月（Chinese new Year）を祝う Chinatown Festival が催されている。
フランスには約80万人の中国系住民が住むと推定する説もある。ヨーロッパ最大の華人在住国である。華人のフランスへの移民の歴史は第一次世界大戦による人手不足でベトナムと中国から約10万の出稼ぎ移民を呼んだことに始まる。当時は広東省潮州からの移民が中心で、リヨン駅周辺に最初の中華街が形成された。1970年代にはフランスの旧植民地であるインドシナから難民としてインドシナ在住華人が大量にフランスに逃れた。主として統一ベトナムの民族主義的政策により迫害を受け、ボートピープルとして脱出した人たちである。さらに中華人民共和国の改革開放政策によって浙江省の温州などからフランスへ移住する者が多く、その後は不況に陥った東北地方（旧満州）からも不法滞在を含む移民が増加した。
パリ13区のチャイナタウンはフランスだけでなく、欧州最大の中華街である。この地区には華人以外にベトナム人やラオス人も含まれる。アジア製品を販売する華人資本のスーパーマーケットや中国仏教寺院がいくつかあり、春節には獅子舞などの大パレードが通りを行進する。パリにはこのほか、19区のベルビル通りと18区のトルシー通りにも比較的大きなチャイナタウンが存在し、大部分がインドシナ出身華人である。
リヨン7区のコンドルセ付近にも2ブロック程度のチャイナタウンがあり、このほか、フランスの主要都市には大なり小なり華人が存在する。フランスは500万人に上るイスラム系住民に神経を尖らせているので、華人はそれほど注目されていない。
アジアに植民地を持たなかったイタリアには第二次世界大戦以前は華人がほとんどいなかったが、1980年代以降、中国の改革開放によって急速に華人人口が増加し、現在は10万人以上に達する。ローマやミラノにチャイナタウンが形成されている。
イタリア第2の（中国本土からの中国人による）チャイナタウンはトスカーナ州プラートにあり、多くの第1世代移民は服飾産業に携わっている。
イタリア語で "quartiere cinese" だが Chinatownも使用される。
東インド諸島に大植民地を有したオランダにはインドネシア在住華人が多く、アムステルダムの有名なデ・ヴァーレン紅灯区やロッテルダム、ハーグにチャイナタウンが形成されている。最近は中国本土からの移民も増え、各地で中華料理店を開いている。オランダに留学してオランダ国籍を取得し、再び中国に戻り、北朝鮮の新義州特別行政区長官に任命された実業家楊斌がオランダ華人として有名である。多くの中国移民は1999年に前ポルトガル領マカオが中国に返還される時に来た。それ以外では、カンボジア、ラオス、ヴェトナム。ブラジルの中国人も多く移民してきた。多くが北京語、広東語、ポルトガル語を話すうえ、広東語・ポルトガル語クレオール、Macanese language|Macanese ("Patuá")を話す。
北部の都市ポルトの Vila do Conde にあるチャイナタウンは急速に成長している。
サンクトペテルブルクのチャイナタウンは2010年までに中国人出資による開発が2 km² 以上に渡って行われる。計画にはレストラン、市場、佛教寺院、居住区などを含む。
モスクワの中国人数は少ない。
最大の中華街はベオグラードの新しい地区にある。Novi Pazar を含むセルビア各地に中国系商店はあり、安価である。セルビアでは中華街は特に名は無く、中国人を指す"kinezi" が使われる。
フランス、ドイツ、イギリスなどより中国移民数は少なく（約10万人）、中国、香港、マカオ、日本、韓国、ヴェトナム、インドネシア、フィリピン、キューバ、プエルトリコなどの移民がいる。
消防組合
消防組合（しょうぼうくみあい）は、日本において、複数の市町村が共同で消防事務を行うために設置する一部事務組合の名称の一つ。また、消防事務を行う一部事務組合および広域連合の総称としても用いられる。消防事務のみを行う一部事務組合の多くが消防組合を称しており、消防事務組合、消防一部事務組合などを称するものもあるが、消防だけでなくゴミ処理など複数の事務を行う一部事務組合ではその名称に「消防」の文字を含まないことが多い。本項では、消防組合と称する称しないにかかわらず、消防に関する一部事務組合や広域連合について、概説する。
消防は、住民の安全を確保するための最も基礎的な地方自治行政分野であるが、業務内容の特殊性もあり、消防組織の維持・充実には多額の費用を要することとなる（消防費は市町村一般歳出額の約3%を占める）。
そのため、小規模な町村においては単独で常備消防（消防本部）を設置することが困難であり、近隣市町村間で消防事務を共同処理するため、地方自治法上に規定される一部事務組合を結成することが頻繁に見られる。また、1995年に地方自治法に新たに規定された広域連合により消防事務を共同処理する例も、数は少ないが存在する。
消防組合の多くは、消防常備化が進展した昭和40年代後半（1970年代前半）に結成された。消防は、地方自治行政において、最も早い時期に広域行政が実現した分野であり、広域地方行政の優等生とも評された。
しかし、平成期に一気に進んだ市町村合併の枠組みと、従前から存在した消防組合の管轄区域が整合しない例も散見され、消防行政上の新たな問題となっている。一部の地域では、市町村合併の枠組みに加わらない自治体に対して、消防事務の共同処理の解消を突きつける事例（いわば消防を人質に取るような事例）も発生しており、住民の安全を守るという消防の持つ重要な役割が軽視されがちな風潮が広がりつつあり、識者の懸念を招いている。
平成期の市町村合併により、消防組合から単独市（町）消防へ移行する事例もあるが、総務省消防庁では消防力の強化のために消防の広域化を推進しており、全県を3つの消防組合に再編した鳥取県や、奈良県のうち奈良市・生駒市を除いた全土をカバーする奈良県広域消防組合などのような例も見られる（奈良市と生駒市を含めて広域化する計画であったが両市が離脱した）。
日本サッカー殿堂
日本サッカー殿堂（にっぽんサッカーでんどう）は、日本サッカー協会が、日本のサッカーの発展に尽力した人物に対する表彰である。東京都文京区の日本サッカー協会ビル内にある日本サッカーミュージアムでレリーフを展示している。2005年に創設された。過去には「サッカー日本代表で50試合以上出場」「旧日本サッカーリーグ（JSL）1部に150試合出場」「年間最優秀選手受賞者」のいずれかを満たした者で、かつJリーグ等のチームで現役の監督・コーチを務めていない、という基準があったが、そもそもこの基準に該当する候補者が限られるという問題があったため、基準が改められている。選手の部は、殿堂委員会が内規に従い候補者名簿を作成する。殿堂委員会は最大11名の委員で構成され、委員長（任期2年）は慣例的に元協会会長が務めることになっている。候補者選定後は、サッカー関係者などによる投票を行う。投票方式は1人2票の記名投票で、原則として得票率75%以上の者が推薦されて選出される。一方で得票率が10%未満の者、初回の名簿掲載を含め3回以内に75%以上の得票を得られなかった者は候補者名簿から外される。
特別選考は、投票を行わず殿堂委員会に推薦されて選出される。
第1回選考は、東京・メキシコオリンピックのプレーヤーを対象に、特例で50%以上の得票者を推薦し、2005年3月10日の理事会で承認された。
第2回選考は1964年以前に顕著な活躍をした選手らを対象に10～20人程を推薦し、2006年4月13日の理事会で承認された。
第3回以降は選考時期を固定化する方針で、7月の理事会で殿堂入り対象者を承認した後、9月10日の日本協会の創立記念日に式典を行う。
第13回からは個人に加え、チームも選考対象となっている。
※斜め字体は殿堂入りした時点で故人だった人物
藤原百川
藤原 百川（ふじわら の ももかわ）は、奈良時代の公卿。初名は雄田麻呂。藤原式家の祖である、参議・藤原宇合の八男。官位は従三位・参議、贈正一位・太政大臣。
天平宝字3年（759年）従五位下に叙爵し、天平宝字7年（763年）智部少輔に任ぜられる。
称徳朝に入り、天平神護元年（765年）左中弁に遷ると、のち侍従・右兵衛督・内豎大輔など要職を兼帯する傍らで、天平神護2年（766年）正五位下、神護景雲2年（768年）従四位下、神護景雲3年（769年）従四位上と急速に昇進を果たす。同年に発生した宇佐八幡宮神託事件においても、道鏡への皇位継承阻止派として藤原永手らともに雄田麻呂の暗躍があったといわれる。このころの雄田麻呂は律令官人としての優れた資質によって称徳天皇や道鏡に重用されて、左中弁・侍従・内豎大輔として政権の中枢に参加する一方で、神託事件によって配流された和気清麻呂のために秘かに仕送りを続けるなど、激動する政界において巧みに振舞ってきた。
神護景雲4年（770年）称徳天皇が皇嗣を定めないまま崩御した際、天武系の文室浄三次いで文室大市を推そうとした右大臣・吉備真備を出し抜いて、従兄弟の左大臣・藤原永手や兄の参議・藤原良継と謀って、皇嗣を定めた称徳天皇の宣命を偽造するなど、天智系の白壁王（のち光仁天皇）擁立に尽力したとされる。なお、神託事件から白壁王擁立に至る時期に雄田麻呂が暗躍されたとする記事については、『日本紀略』『扶桑略記』に引用された「藤原百川伝」以降に見られるが『続日本紀』には見られないため、後述する桓武立太子の事情が誤って語られたものであるとした説と、概ね事実を反映したものであるとする両説がある。
白壁王立太子後右大弁に任官、光仁天皇の即位に伴い正四位下に叙せられ、翌宝亀2年（771年）には大宰帥次いで参議に任ぜられる等、要務を勤めることとなった。この頃百川と改名する。光仁天皇の百川に対する信頼は非常に篤く、その腹心として事を委ねられ、内外の政務に関する重要な事項について関知しないものはなかったという。
宝亀3年（772年）井上内親王（称徳天皇の妹）が天皇に対する呪詛疑惑を理由として皇后を廃され、光仁天皇と井上内親王との間の子である他戸親王も連座して廃太子となり、女系としての天武系も途絶することとなる。翌宝亀4年（773年）、建議により皇太子に山部親王（後の桓武天皇）を立てる。これら一連の事件は山部親王の才能を見込んだ百川の暗躍によるものとされている。母親が百済渡来人系高野新笠である山部親王にとっては、望外であったと思われ、親王の百川に対する信任はすこぶる篤かった。
宝亀10年（779年）正月に従三位に叙せられるが、山部親王の即位を見ることなく同年7月9日卒去。享年48。最終官位は従三位式部卿兼中衛大将。即日従二位の位階を贈られた。桓武朝の延暦2年（783年）贈右大臣。弘仁14年（823年）淳和天皇（母は百川の子・旅子）即位に伴い、天皇の外祖父として正一位・太政大臣を追贈された。
幼少より才能にあふれ度量があった。要職を歴任したが、各官職を勤勉・真面目に勤め上げたという。
百川の生涯を検討した木本好信は、百川の実像を兄・良継を補佐する実務家・官僚系であり、政治家として政権を掌握することには向いていなかったのではと推測している。
なお、9-10世紀の平安時代作とされる、御調八幡宮（広島県）所蔵の男神座像はこの藤原百川を元にしたものと伝えられており、その木像は現在では手・脚部分が失われてはいるが、胴体部分に厚みがある堂々とした体躯を表し、また顔立ちも目や口の造りの表現、そして口髭・顎髭の筆跡も残っていて写実的であり、往時の威厳ある容貌を示しているとされる。御調八幡宮は、神護景雲3年（769年）道鏡によって備後国（現在の広島県）に配流された和気清麻呂の姉・法均が八幡神を勧請した縁起を持ち、百川は法均の弟・和気清麻呂を支援した伝承がある。
注記のないものは『続日本紀』による。
注記のないものは『尊卑分脈』による。
奴隷制
奴隷制（どれいせい）とは、一般に人格を否認され所有の対象として他者に隷属し使役される人間つまり奴隷が、身分ないし階級として存在する社会制度。
奴隷制は、有史以来あまねく存在したが、時代的・地域的にその現われ方は複雑かつ多様であった。抽象的にいえば生産力発達が他人の剰余労働搾取を可能とした段階以降の現象であり、始原的には共同体間に発生する戦争捕虜、被征服民に対する略奪・身分格下げ、共同体内部の階層分化、成員の処罰や売却、債務不払いなどが供給源であった。
古くから一般に家長権のもとに家族の構成部分として家内労働に使役されたが（家父長制奴隷）、古代ギリシア、古代ローマ、カルタゴや近世のアメリカ大陸などでは、プランテーション、鉱山業などの生産労働に私的、公的に大規模に使役された（労働奴隷）。奴隷制は自前の奴隷補給が困難であったため、古来戦争による奴隷供給と奴隷商業の発達を不可欠とした。ローマ帝国ではパクス・ロマーナによる戦争奴隷の枯渇により、コロナートゥス（農奴制）への移行の一因となったともされる。
熱帯・亜熱帯でのゴム・煙草・砂糖などのプランテーション農業や鉱山など、一次産品における労働では、労働者が生産物の直接的消費者とならないため、私有財産を持たない奴隷は効率的であった。しかし、二次産品以降の工場労働者は、製品の消費者となり得るため、賃金労働が進められた。国の工業化が進むと、内需拡大策の一つとして、一次産品の労働者についても賃金労働が推し進められた（大土地所有制は維持される）。また、大土地所有制を否定し、農地改革をすることで農民の収入増を実現し、賃金労働農民を作らない政策を行った国も存在する。
園部インターチェンジ (京都府)
園部インターチェンジ（そのべインターチェンジ）は、京都府南丹市園部町内林町下鴻ケ下にある、京都縦貫自動車道のインターチェンジである。
2015年（平成27年）6月2日の料金収受方法が変更されるまでは、沓掛IC方面と丹波IC方面でレーンが分かれていて、沓掛IC方面のレーンにはブースが設置されていなかった。丹波IC方面のレーンでは、出入口とも丹波IC - 当IC間の料金を精算していた。また、ETCレーンが設置されていなかったため、無線通行は出来ないが、ETCカードでの清算は可能だった。
料金収受方法の変更後は、両方面とも入口で通行券の発券、出口または八木TBでの清算に変更された。
ニーオーレスン
ニーオーレスン（Ny-AlesundまたはNy-Ålesund、「新しいオーレスン」の意）は、に位置し、ノルウェー領スヴァールバル諸島のスピッツベルゲン島にある、人が定住する地としては世界最北に位置する町である。カタカナではニーオルスンの表記もみられる。
1890年代からノルウェーによる炭鉱開発が進み、一時は炭鉱の町として栄えた。1962年に21人の死者を出す事故が起こって炭鉱が閉鎖された。
その後町は研究者などに開放された。1980年代からは、ノルウェー人だけでなく世界中の研究者が極地科学や極地生態研究の世界的拠点として活用するようになった。現在はノルウェーの他、日本、アメリカ、カナダ、イギリス、フランス、ドイツ、オランダ、フィンランド、デンマーク、アイスランド、ポーランドなどがニーオーレスンに研究所を設置している。日本は国立極地研究所がニーオルスン基地を設けている。
スヴァールバル諸島の中心は、同じスピッツベルゲン島内にあるロングイェールビーンで、トロムソと直行便で結ばれており、ニーオーレスンはロングイェールビーンから夏季のみ運行されるチャーター便で結ばれている。
定住者は研究者を除くと、基地の所有と管理を行っているキングスベイ社の従業員がほとんどを占めている。人口は30人から35人で、夏には来訪者を迎えて約120人に増える。6～8月の平均気温は2～5度C、その他の月では零下となる。月間降雪日数は6～8月が2～6日、残りの月では11～18日である。
沖縄美ら海水族館
沖縄美ら海水族館（おきなわちゅらうみすいぞくかん）は、沖縄本島北西部の本部半島備瀬崎近くにある国営沖縄記念公園・海洋博覧会地区（海洋博公園内）の 水族館で、一般財団法人沖縄美ら島財団が管理・運営している。「チュらうみ」とは沖縄の方言で「清〔きよ〕ら（しい）海」という意味。
大水槽を泳ぐジンベエザメやイルカショーが人気で、沖縄県の著名な観光地となっている。2005年（平成17年）にアメリカのジョージア水族館が開館されるまでは世界最大の水族館であった。
水族館内には水量7,500mの世界最大級の大水槽『黒潮の海』を設置するほか、総展示槽数は77槽。
「沖縄の海との出会い」をコンセプトに、イノー（沖縄の方言でサンゴ礁の縁の浅瀬のこと）、珊瑚礁、黒潮の海、深海と様々な海の生物を紹介している。
なかでも世界で初めて長期飼育に成功したジンベエザメやナンヨウマンタが人気の展示となっており、ジンベエザメは水族館のキャラクターともなっている。また、「サメ博士の部屋」では、サメについての様々な知識を学ぶことができる他、併設されている「危険ザメの海」水槽には、沖縄近海にも生息する危険ザメの一種であるオオメジロザメやイタチザメなどのサメ数種類も飼育されている。2008年（平成20年）7月末の飼育数は約740種21,000点。
水族館の1階から2階を貫く「黒潮の海」水槽は、長さ35m×幅27m、深さ10m、水量7,500mで世界でも有数の大きさを誇る。観客と大水槽を隔てるアクリルパネルは高さ8.2m、幅22.5m、厚さ60cm、パネル総重量は135トンあり、ギネスブック公認の世界最大のアクリルパネルとなっていたが、2008年（平成20年）10月にオープンしたドバイ水族館のアクリルパネルに記録を更新された。
この「黒潮の海」水槽には、全長8.6mものジンベエザメやナンヨウマンタをはじめ、サメやエイ、その他黒潮の多種多様な回遊魚たちが泳いでおり、来館者の視界いっぱいに水槽が広がる雄大な光景を見せている。ジンベエザメは餌を採る際に口を水面に向け垂直の姿勢をとるが、成熟すれば全長9メートルに達するといわれるジンベエザメの尾が水底をこすらないように水槽の深さは10mとされたのである。
この大水槽では給餌解説が行われるほか、上部から水槽を観察する「黒潮探検（水上観覧コース）」（定員制）や水槽に隣接したカフェ「オーシャンブルー」などもあり、沖縄美ら海水族館のハイライトとなっている。
海洋博公園内に「オキちゃん劇場」（イルカショー）「イルカラグーン」「マナティー館」「ウミガメ館」がある。
無料施設で、バンドウイルカ、ミナミバンドウイルカ、オキゴンドウ、カマイルカ、シワハイルカのショーや飼育を見学することができる。
2005年（平成17年）に病気で尾びれの大半を失ったバンドウイルカの「フジ」が人工の尾びれを付けショーに復活したことが話題となったほか、岩貞るみこによって『もういちど宙へ』のタイトルで書籍化され、2007年（平成19年）にこれを原作として映画『ドルフィンブルー フジ、もういちど宙へ』が製作されたほか、2007年（平成19年）4月時点では水族館公認のイルカ飼育チームのウェブサイトが公開されていた。
メキシコ合衆国大統領から贈られたマナティーが飼育・展示されている。1978年（昭和53年）に贈られたオスの「ユカタン」、1997年（平成9年）に贈られたメスの「マヤ」、オスの「琉」の3頭の他、マナティー館で生まれたメスの「ユマ」（ユカタンとマヤの子）がいる（2010年現在）。
タイマイ、アオウミガメ、アカウミガメ、クロウミガメ、ヒメウミガメの5種類のウミガメを飼育・展示している。
（旧）水族館本体は新水族館開館に伴い、また、イルカスタジオ、海の保育園および（旧）水族館アーケード部は、コンクリートの劣化等により、2007年（平成19年）1月末から使用を休止し、すべて撤去されている。
沖縄本土復帰記念事業として1975年（昭和50年）に本部町で開催された沖縄国際海洋博覧会において、海洋生物園が出展された。その後、博覧会跡地に国営沖縄海洋博覧会記念公園を整備するにあたり、博覧会施設を受け継いで1979年（昭和54年）8月に開館した。開館当時、水量1,100トンの水槽は世界最大であった。
バブル崩壊後の1991年（平成3年）頃から入館者数が減少し始めたことに加え、短期間の博覧会用に建設した施設のため老朽化が著しくなってきたことから、内閣府沖縄総合事務局が主体となって新館を建設し、旧来の水族館を2002年（平成14年）8月31日に閉館、沖縄本土復帰30周年に合わせて同年11月1日に新館を開館させた。同時に現名称に改称された。
管理運営は海洋博覧会記念公園管理財団が行っている。旧館閉館前の1年間の入館者数は43万人強であったが、新館開館後の1年間のそれは275万人に激増した。当時は、2001年（平成13年）9月11日に発生したアメリカ同時多発テロ事件により、在日米軍基地が多い沖縄県が旅行先として敬遠されて観光客数が激減した後、2002年（平成14年）11月に中国で発生したSARSにより、今度は日本国外への旅行客が沖縄へ旅行先を振り替えたという観光客の傾向があり、また、ドラマ『ちゅらさん』に代表される沖縄ブームもあった。
2005年度（平成17年度）の入館者数は242万5176人で、以降おおむね横ばいであり2012年度は281万1480人であった。通算来館者は2006年11月12日には1,000万人、2010年3月30日には2,000万人に達したと発表している。
休園日 ： 12月の第1水曜日とその翌日（木曜日）
海洋博公園の入場は 無料 となっている。（沖縄美ら海水族館、熱帯ドリームセンター、海洋文化館は別料金）
身体障がい者手帳、療育手帳、精神障がい者保健福祉手帳所持者は無料（水族館券売所にて手帳の提示が必要）。また、介助者も1名まで無料で入館可能（手帳の等級は問わない）。
各種クレジットカード、Edy、nanaco、QUICPay、WAONでの支払い可能。
水族館入口のチケット売り場のほか、沖縄県内のコンビニエンスストア、道の駅許田、那覇空港の観光案内所などでは、割引料金で前売券を購入することができる。
那覇空港から、沖縄自動車道経由で、約2時間
那覇空港から約2時間 ～ 2時間30分
タケダアワー
タケダアワー(Takeda Hour) は、日曜日19時から30分間の当初は武田薬品工業（タケダ）の一社提供で、末期は武田薬品を筆頭スポンサーとした複数社提供で、1958年10月 - 1974年3月31日までTBS系列で放送されていたTBS制作の番組シリーズ枠である。
第1作『月光仮面』第2部から日曜18:00 - 18:30と「週一・30分」番組になり、そして『月光仮面』第3部第9話から、俗にタケダアワーと呼ばれる日曜19:00 - 19:30に落ち着いた。
リアルタイム放送時の呼称は飽くまで｢日曜夜7時の武田枠」であり、タケダアワーの呼び名は後年定着したものである。
オープニングキャッチでタケダの大阪工場（大阪市淀川区十三）の空撮映像と、東京混声合唱団による「♪タケダ、タケダ、タケダ…」の合唱フレーズが放送されたことで知られる。なお、カラー放送開始（『ウルトラマン』から）を機にバージョンの変更があった。
『アイアンキング』など複数社提供に移行した後の番組では、オープニングキャッチが省略され、通常の提供読みとなっていた。
放映枠終了の際に関係者に配られたライターには「PM　7：00　SUN　878TH　1958-1974　TBS-TAKEDA-SENKOSHA」と刻まれていた。日曜夜7時828回、TBSと武田薬品と宣弘社が組んだと言う意味である。
※最末期時点。
オルフィスム
オルフィスム（オルフィズム、, ）とは、キュビスムの影響を受けた、フランスにおける絵画の一傾向の呼称。
その傾向は、ピカソとジョルジュ・ブラックのキュビスム作品における抽象化をより押し進め（一部には、抽象絵画といってもいいような作品も含まれる）、一方で、2人の作品では（一時）失われた色彩を自由に使った華麗な作品となっている。
具体的な画家としては、諸説あるものの
などがあげられる。シンクロミズムに属する画家を含める考え方もある。（上記のうち、特に、ドローネーとクプカが、最も抽象化の方向を押し進めた。）
この呼び名は、1912年、ピュトー・グループの一部の作家の作品等を指してギョーム・アポリネール（Guillaume Apollinaire; 1880年-1918年）が呼んだことにはじまる。オルフィスムという言葉の由来は、ギリシャ神話のオルフェウス（竪琴の名手。Orphée）にあり、アポリネールは、この傾向に属する作品の色彩の豊かさを、「音楽」に託して比喩的に示そうとしたといわれる。
オルフィスムの終わりは、1914年ごろとされている。
オルフィスムについては、作家または作品に必ずしも共通性がなく、ジャンル分けとして余り意味や必要がないのではないか、という批判も強く、キュビスムに解消してしまう論者もいる。
建安 (漢)
建安（けんあん）は、後漢の献帝（劉協）の治世に行われた3番目（永漢を除く）の元号。196年 - 220年。建安25年は3月に改元されて延康元年となった。ただし、蜀漢では延康の正統性を認めず、建安を26年（221年）まで使った。
ピュリスム
ピュリスム（ピューリズム。Purisme、Purism。純粋主義）とは、シャルル＝エドゥアール・ジャヌレ（ル・コルビュジエ）とアメデエ・オザンファンが、フランスで、その著作『キュビスム以降』（Après le Cubisme, 1918年）およびその雑誌「レスプリ・ヌーヴォー（エスプリ・ヌーヴォー。新しい精神）」（L'Esprit Nouveau, 1920年から1925年にかけて28冊を刊行）において主張した、絵画の形式。
一九一八年フランス、総合芸術誌『レスプリ・ヌーヴォー』創刊のため、建築家ル・コルビュジエと画家のオザンフォンは協働する。ある特定の理論的意図をもって、芸術家が小集団を形成するのはこの時代の特徴である。ピュリスト・・・オザンフォンとル・コルビュジエは自分達をそう呼んだ・・・たちが欲したものとは、近代絵画においてキュビストたちが喪失させたと彼らが思っていた、一般の関心だった。それゆえ瓶とか、水差しとか、グラスといった誰もがよく知っている日常物から選んだ対象から、彼らはその絵画を組み立てた。他方でこうした対象はその単純な姿ゆえ、ピュリストが工業芸術に欲した、規格化、純粋化、匿名化の域に達していると、彼らは信じもした。キュビスムの禁欲的色使いに対し、彼らは伝統的に最も受容されやすいパステルカラーを用いたし、表面の平滑さや手触りの滑らかさなど、マシンエイジに彼らが相応しいと見做したものを探求した。
ル・コルビュジエは三年間、オザンフォン同様に活発に活動し、画家として名をなす。だがとりわけ重要なことは、彼の建築と絵画が一九二〇年代初頭からともに発展してきたそのあり方である。彼の新しい建築の諸形態は、彼の絵画の新しい形態から「派生」したわけではない。それらはどちらかと言えば彼がたえず用いていた鉄筋コンクリート構造に明らかに依拠している。とはいえ壁や開口のパターンにおける繊細な精確さはそうした鉄筋コンクリート構造より、彼の絵画における抑制されたエレガンスに明らかに関係した特質である。理論活動においてル・コルビュジエは、機械生産物の特質に新しい建築を類比することを強調していた。他方で彼の絵画に描かれた機械生産物の歯切れのいい輪郭の扱いがすでに、マシンエイジに相応しい彼の美学を洗練させ、様式化させもしていたのである。技術による要素をそのまま統合しようとする最初のぎごちない試みののち、彼の住宅はそのピュリスム絵画の完璧さによって、視覚的に組織されていく。そのプロポーションは事実、近代技術の経験的な公式より、ルネサンス人文主義の建築家たちにより近い幾何学装置から導かれたものであり、また彼が絵画のコンポジションにおいてまず用いたものと同一でもある。
もっと緊密な類比もさらにある。ル・コルビュジエの建物の平滑で平板に表現された表面には、ポストキュビスム絵画の彩色された形態と同じ非・物質性があろう。漆喰の本来の色であると彼が見做した艶消白色壁から特定の壁をもっと大胆に際立たせるため、一九二〇年代中期の彼の絵画にあった暗い色調が、パステルカラーにすぐさま加わってくる。絵画のモチーフにあった曲線さえ、非・耐力壁に用いられた自由曲線形態にその残響を見出している。平面においても、立面においても、彼の建築コンポジションは混乱することがなく、あたかも絵画の額縁に収められたかのように長方形のなかに簡潔に秩序化されているのである。
スタイルにおいてピュリストに近いのは、画家のフェルナン・レジェである。一九一〇年代末までフランスにおける画家の誰より、彼の絵画は同時代的な機械崇拝を反映していた。一九二〇年代初頭においてしかしながら、機械形態を人間化するという特殊な関心を彼は展開し始めた。単純化されたそれと分かる自然の形象ともども、人物像が彼の絵画に再び現れだしたのである。人物の四肢は円筒形として様式化され、これがまだ機械の部品を示唆しており、これらの形が平板な背景に対して配されたのだった。この背景はデ・スティル絵画の長方形配列にときとしてきわめて近いものとなる。とはいえ諸形態の組織はデ・スティルより複雑化し、色彩はきわめてフランス的にも微妙なニュアンスを持つものとなっていた。
建築家にとってレジェの絵画は、機械的要素を芸術的に用いるのに、とりわけ有効な触媒として作用した。というのもレジェの主題は広いものだったからである。さらに一九二〇年代中期におけるレジェのコンポジションのスケールは、ときとしてピュリストの作品における極端な単純化にきわめて似ていたからである。あるいは同時代の他の画家の誰よりおそらく、彼の絵画はまさに建築的だったからである。彼がつねに望み、そしてついには実現した壁画を、それが示唆するときはとりわけそうだろう 。
一九二〇年代中期以降のレジェのスタイルは、機械形態より単純自然形態の強調によって、よりルースで滑らかになっていく。これに影響され、ル・コルビュジエもまた、一九二〇年代後半の絵画におけるピュリスムの教義から離れていく。相変わらず精力的に描き続けていたとはいえ、彼の絵画と建物のあいだの緊密な関係は最早それほど明白ではなくなっている。一九二〇年代末までにル・コルビュジエの「新しい建築」の特質は、まさに結晶化していたのである。建築に多くの時間を割くようになるにつれ、それゆえ三次元において自ら求めるものをよりよく実現できるようになるにつれ、彼の絵画は建築形態の補足的探求となっていく。人間感情・・・モダンな建築が直接的に表現できない要素である・・・に伴う表現や、身体外延的な形態要素が、彼の絵画作品において徐々に顕著なものとなっていった。
だが建築家の美的経験において、自由造形の実験が果たすべきであると彼が考えている役割の重要性を、今日にいたるまで続いている彼の画家としての活動は物語っている。先の戦争（第二次世界大戦）中に建設活動が不可能となり、そのために創作欲が絵画にのみ限られていたことの影響が、最近の作品のなかには再び見出されるからである。」
ピュリスムの考え方は、デ・ステイルや抽象絵画へも影響を与えている。
立体未来主義
立体未来主義（りったいみらいしゅぎ、立体未来派）またはクボ＝フトゥリズム（ロシア語:；Cubo-Futurism）とは、1910年代前半に、ロシアで主張された美術の傾向のことである。ロシア、ウクライナで展開された。
これに分類される主要な作家（画家）としては、
などを挙げることができる。
マレーヴィチは、1913年の展覧会「標的展」に際して、この語を用いたといわれる。
西欧のキュビスムおよび未来派とロシアのネオ・プリミティズムを融合させた作品傾向で、ロシア特有の「イコン」や土着的主題を強く残している。それゆえ、ロシア・アヴァンギャルドに含まない考え方と、含む考え方がある。
その作品は絵画だけにとどまらない。1913年に発表された前衛オペラである「太陽からの勝利」（太陽への勝利、太陽の征服、, Victory over the Sun）の舞台装置や舞台衣装は、マレーヴィチの手になるものであるが、この、立体未来派の代表作とされる。
まんが宇宙大作戦
『まんが宇宙大作戦』（まんがうちゅうだいさくせん、原題："Star Trek: The Animated Series"）は、『スタートレック』シリーズの1つで、アメリカにおいて22話が放映されたSFアニメ番組である。
30分番組であり、1973年9月8日から1974年10月12日にかけて放映され、日本では1977年4月10日から9月13日にかけて放映された。以前はスタートレックシリーズでのオフィシャルな映像作品（いわゆる正史）扱いはされていなかったが、スタートレックの版権を持つCBSは2012年以降公式サイトで本作をオフィシャルな映像作品に含めている。アメリカでは前作と同じく "STAR TREK" のタイトルで放映されていることから、区別するために "Star Trek: TAS" とも呼ばれる（TAS = The Animated Series の略）。
アメリカにおいて1969年に『宇宙大作戦』が終了した後、初めて作られた作品である。基本的な設定は前作を引き継いでおり、同じ異星人や星などが多数登場している。アニメーションならではの変更箇所もあり、乗員に非人間的な風貌の異星人たちがいたり（後述）、惑星上で怪獣が出てくるなど、実写では（予算的に）製作が困難だった話もある。
シーズン1－2話「タイムトラベルの驚異」では怪獣が、日本映画「ゴジラ」の声で吼える。
SF作家のラリー・ニーヴンが参加しており、自身の作品『ソフト・ウェポン』を原作にして「過去から来た新兵器」を執筆している。
アニメの製作は社により行われた。アニメーションとしての作画の出来はあまり良いとは言えないが、『宇宙大作戦』の良い部分はほとんどそのまま継承しているため、作品自体の評価は高い。他のフィルメーション作品では『まんが猿の惑星』『ミクロ決死隊』などが日本でも放映されている。
声は前作で役を演じた俳優本人が行っている。スケジュール調整ができなかったために俳優たちが各地でバラバラに録音し、編集によって1つにするなどの作業が行われた。ウォルター・ケーニッグは参加できなかったため、彼が演じていたパヴェル・チェコフも本作には登場しないが、スタッフとして「惑星ファイロスの巨人」の脚本を手がけている。日本では俳協とテアトル・エコー所属声優が中心となって声を当てている。また、翻訳監修が『宇宙大作戦』と異なるため、専門用語も他のシリーズと異なっている。日本では1977年4月10日から同年9月13日まで東京12チャンネルにて初放映。放送時間（JST）は、4月10日から6月26日までは毎週日曜9:30 - 10:00、7月5日から9月13日までは毎週火曜9:00 - 9:30。
カッコ内は日本での話数。
1973年9月8日から1974年1月12日にかけて放映。
1974年9月7日から1974年10月12日にかけて放映。
下沼駅
下沼駅（しもぬまえき）は、北海道（宗谷総合振興局）天塩郡幌延町字下沼にある北海道旅客鉄道（JR北海道）宗谷本線の駅である。駅番号はW73。電報略号はモマ。
2016年（平成28年）3月26日のダイヤ改正による減便以前は上下各1便の普通列車が通過した。当駅の所在する地名から。地名は、現在のパンケ沼を指すアイヌ語の「パンケト（panke-to）」（下流側の・沼）の意訳に由来する。沼の名はサロベツ川流域において、現在のペンケ沼と比較し、下流にあることからついた名である。
単式ホーム1面1線を有する地上駅。幌延駅管理の無人駅。
1984年（昭和59年）の合理化以前は相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な交換駅であったが、線路の西側（稚内方面に向かって左手側、旧1番線）のホームを残し、分岐器を持たない棒線駅とされた。ホーム前後の線路は分岐器の名残で湾曲している。
交換駅であった当時は互いのホームは駅舎側ホーム中央部分と対向側ホーム南側を結んだ構内踏切で連絡した。1番線の稚内方には駅舎北側のホーム切欠き部分の貨物ホームへの貨物側線を1線有していた。
駅舎は構内の南西側に位置しホーム南側に接している。無人化後の1985年（昭和60年）にはヨ3500形車掌車を改造した貨車駅舎が旧駅舎の基礎上に設置されている。トイレは無い。
駅舎は地元の住民の私費で設置した花壇や看板、旅行者の置き土産により装飾されている。また、外装は2017年（平成29年）6月から8月にかけて幌延町による「マイステーション運動」の一環として、町が制作した本駅のイメージキャラクター「ぬまひきょん」をイメージしお色直しされた。
かつては当駅から南下沼駅（2006年廃止）近くの学校（小中学校とも1982（昭和57）年3月閉校）まで通学に使用された。
幌延町によれば、2017年（平成29年）1月現在、日常的ではないが、下沼の寺院で行われるイベントへ訪れる市街地の子供の利用があるという。西側は牧草地と少数の住居・牛舎などの酪農施設・寺院が点在し、その先の防風林の向こうには広大な下サロベツ原野が広がる。東側は線路に沿って鉄道林がのび、林の先は丘陵地となっている。
前述の通り、当駅の一日平均乗降者数は、2011年 - 2015年の11月調査日の平均で1人以下となっており、2016年（平成28年）8月下旬、JR北海道では幌延町内の3駅（当駅・糠南駅・南幌延駅）を2017年（平成29年）3月のダイヤ改正に合わせて廃止する方針を伝えた。
しかし、幌延町では、2015年度から秘境駅を観光資源として活用した取り組みを始めた矢先であり、町長の野々村仁は北海道新聞社の取材に「廃止の提案は極めて遺憾で、到底受け入れられない」と述べている。
その後、町では検討の結果、「JR北海道の経費節減策又は費用確保策の全貌が明らかになり、沿線地域の対応の方向性が定まった時点で総合的に判断する」こととし、まずは１年間、町が駅の維持管理費用を負担する形で存続させることとし、平成29年度一般会計に3駅の維持管理費（除草・除雪・乗降場修繕費・駅設備検査・ホーム検査・電気検査・光熱水費）として163万円（うち当駅分として60.8万円）を計上している。
ただし、沿線自治体で費用負担に対する考え方の足並みがそろっていないことから、町では2018年（平成30年）1月時点で、JR北海道から町への費用負担の請求はなかったとしている。
後に羽幌線の一部となる、改正鉄道敷設法別表第144号における「天塩国羽幌ヨリ天塩ヲ経テ下沙流別付近ニ至ル鉄道」の建設前の1927年（昭和2年）8月に、幌延村長高橋文之助から農林政務次官東武（あずまたけし）に宛てた陳情書の中に「遠別線鉄道促成ノ件　下沼・遠別間二十一里ノ遠別線鉄道ヲ昭和3年度着手、昭和7年度ニ完成セラレ度」として、分岐点を当駅とする旨の記述が見られる。その後、1929年（昭和4年）には、村会をはじめ村内で分岐点をめぐる論争が活発となり、9月の村会では、分岐駅を幌延駅とする建議案が否決されている。
しかし、最終的には幌延駅を分岐点とする線路測量が行われ、1935年（昭和10年）6月30日に幌延駅 - 天塩駅間が開通している。
南下沼駅
南下沼駅（みなみしもぬまえき）は、北海道（留萌支庁）天塩郡幌延町字下沼にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）宗谷本線の駅（廃駅）である。電報略号はミシ。利用者僅少に伴い2006年（平成18年）3月18日に廃駅となった。
通過する普通列車が存在し、廃止直前には5往復中、朝夕の2往復しか停車しなかった。廃止時点で、単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。ホームは線路の南西側（稚内方面に向かって左手側）に存在した。分岐器を持たない棒線駅となっていた。
仮乗降場に出自を持つ無人駅となっており、駅舎は無いがホーム出入口附近に待合所を有していた。待合所はトタン張りの建物であった。ホームは木造で稚内方（西側）にスロープを有し駅施設外に連絡していた。
いわゆる秘境駅のひとつに数えられていた。
当駅の所在する地「下沼」の南に位置するため「南」を冠する。
かつては隣駅の下沼駅から当駅そばの小中学校（ともに1982（昭和57）年3月閉校）への通学に使用された山野辺享 (2017年9月27日). “＜秘境駅の里・幌延＞中　下沼　妖怪も一役　駅舎大変身”. "北海道新聞（どうしん電子版）" (北海道新聞社). 2017-09-27. https://www.hokkaido-np.co.jp/article/134797?rct=n_railroad 2018年10月7日閲覧。 。
ナパニー
ナパニー（）は、カナダ・オンタリオ州にある町。人口は1万5,132人（2001統計）。キングストンから西へ40kmほどのところにある。カナダの初代首相ジョン・A・マクドナルドが法学の研修を受けた場所としても知られており、州内で最も美しい町の1つとされている。
18世紀後半、英国王党派が入植し、1854年に町として組織される。
大韓民国の教育
大韓民国の教育（だいかんみんこくのきょういく, Education in South Korea）では、大韓民国の学校教育・家庭教育・社会教育など、教育（교육, キョユク）全般を扱う。
義務教育は初等学校（チョドゥンハッキョ、）から中学校（チュンハッキョ、）まで（6歳～14歳）の9年間で、初等学校（1995年度に「国民学校」から改称）は1953年度、中学校は2004年度に無償で完全義務教育化された。全国5384校の初等学校のほとんどが公立で、全国の中学校数は2809校、公立と私立の比率は3:1である。高校進学率は99.6%とほぼ全員が進学する。英語教育は初等学校3年生から開始される。漢字教育は義務付けられてもいない。
高等学校（コドゥンハッキョ、）は大学進学を目標とする一般校と就職を目標とする実業系校の2種類がある。全国には1995校の高等学校があり、一般校と実業系校の割合は約3:2、公立と私立の割合は約6:5となっている。韓国の大学進学率は一般校と実業系校を合わせて74.2%である。大学進学のための塾（学院）も盛んである。韓国の高校では英語以外に第二外国語教科があり、日本語の選択率がトップであるが2009年以降は減少傾向にある（日本語教育参照）。かつて人気のあったドイツ語、フランス語に代わり、中国語選択者が急増している。
6・3・3制をとっており、高校受験についてはソウル特別市、釜山広域市など一部地域では学区に基づく総合選抜制が採られており、私立高校を含めた全ての高等学校において、内申書と適性試験の成績、居住地域により広域自治体の教育庁によって振り分けられる（平準化政策）。一般系高校か特性化高校（商業高校・工業高校）、（普通科と専門学科が一緒にある（総合）高校もある）に成績順で振り分ける方法がとられている。授業料は釜山広域市の場合、一般系高校と特性化高校、さらに1級地（江西区を除く区部）、2級地カ（加徳島にある徳文高等学校を除く江西区）、2級地ナ（機張郡）、3級地（加徳島にある徳文高等学校）に分かれている。（1級地が一番高い）
よって、本質的な受験は大学受験のみとなるために、大学受験が過熱しているとされている。
ただし芸術高校・科学高校・外国語高校といった特殊目的高校があり、英才教育が行われている。特殊目的高校には選抜があるが、多数が名門大学に合格するためエリートコースとして受験が熾烈になっている。
日本統治時代には、韓国という国は消滅しており、2度とそのようなことがないよう、韓国人としての誇りや韓国文化が教育上で重視されているといわれている。初等学校はすべて、中学校・高等学校は国史、国語の教科書が国定教科書であり、そのため教育の自由が制限されているという批判も強い。近年は一部の教科書が検定教科書となった。しかし、一旦、検定制度が導入された歴史などの教科が、2017年から国定教科書に戻るなどしている。
大部分の中学校および高等学校に制服がある。かつては日本統治時代の名残で、男子生徒は詰襟学生服、女子生徒はセーラー服を着用していたが、全斗煥政権下の1980年代初めに全廃された。しかし服装の乱れなどを理由として、ほどなくして復活。現在はほとんどの学校でブレザーを着用するが、女子生徒がセーラー服に似た制服（所謂「セーラーブレザー」）を着用する学校もある。なお、韓国では学校の制服は「校服」（キョボク、）または「学生服」（ハクセンボク、）と呼び、警察官や軍人などの「制服」（チェボク、）とは区別する。また、学校指定の体操着も多くの学校にあり、「体育服」（チェユッポク、）または「運動服」（ウンドンボク、）と呼ばれる。
韓国の新年度の新学期は3月2日に始まる。韓国では兵役などの影響もあり教師は権威主義の傾向があるとされてきた。しかし近年では韓国でも子供の権利意識が高まっており、体罰を加えた教師が子供の親から追及される事例が起こっており、社会問題となっている。また、いじめについても社会問題となっている。体罰やいじめの度合いなどによっては、学校へ警察が呼ばれる場合も珍しくない。
教師への付届けをする慣習については、廃止運動があるがまだ残っている。これを朝鮮語で寸志（チョンジ、）と言う。
韓国政府が30カ国を比較し調査したところによると、韓国児童の人生の満足度は30位と最下位であり、韓国は「児童が不幸な国」1位と評価した。内容としては、栄養状態や貧困率はそれほど問題ではないが、学業ストレス、校内暴力、サイバー中毒が他国と比べて圧倒的に高かった。
韓国の大学のシステムは、4年制大学自体を「大学校（テハッキョ、）」と呼び、学部、2〜3年制大学を「大学（テハク、）」と呼ぶ（例:延世大学校人文大学）。ただし、最近では「延世大人文学部」のように呼ぶ場合が多い。入試は主として2種類に分類され、大学修学能力試験の成績に基づいて志望校を選定する「定時募集（チョンシモジプ、）」と「随時募集（スシモジプ、）」とがある。
韓国は学歴社会であり、出身大学によって就職や出世に受験で一生が決まるといわれるほど大きな影響が生じる。韓国人に学歴を聞くことはとても失礼な行為とされるほどである。そのため韓国では毎年激しい受験戦争が行われている。親は我が子が小さいときから高額な進学塾に通わせ、試験日には仕事を休んで応援に行く。受験のストレスが原因で自殺を図る受験生も少なくない。入試シーズンには受験生を安全に受験会場へ送り届けるため警察隊が動員され、またリスニング試験時の騒音対策として、航空機の離着陸が制限される場合もある。一般的に国立・私立関係なくソウル首都圏の大学が上位とされ、地方大学は軽視される傾向にある。
一般的に、首都圏の有名大学・首都圏の中堅大学・地方の有力大学・地方の新興大学・地方の専門大学の並びになる。首都圏の専門大学のほうが地方の四年制大学よりも難関になる場合もある。
修業年限は4年（建築学科は5年の大学もある）であるが、特に男子は徴兵制度のため休学する者が多く、4年以上かけて卒業するケースも多い。また、最近では徴兵や韓国内の学歴社会の枠を忌避するといった理由から学部段階から海外の大学に留学する学生が増加している。
大学（専門大学）とは、修業年限2～3年の高等職業教育機関（職業大学）。
比較制度分析
比較制度分析（ひかくせいどぶんせき、、CIA）とは、同じ資本主義の経済体制であっても、どのような制度配置がその中で成立しているかによって、多様な資本主義があり得るという現実を認め、そうした現実が生成する過程と変化する過程とを、ゲーム理論などのミクロ経済学の手法によって説明する経済学の手法と領域である。
20世紀後半の日本的企業組織とアメリカ的企業組織とは、非常に異なるといわれる。日本の企業では、すべての従業員が、企業全体に関する情報をかなりの程度共有しており、そうした知識に基づいて、違う部署に直接影響するような意思決定をも従業員が行ったり、他の部署の仕事を援助したりするが、アメリカの企業では、従業員は自分が属する部署についての専門的知識だけを持ち、他の部署に影響するような意思決定は許されず、企業全体に関する意思決定は、階層組織の上部の部門が行うといった特徴があるといわれる。
比較制度分析の創始者の一人である青木昌彦は、こうした企業内コーディネーションの型の違いを捉えて、前者を情報共有型、後者を情報分散型と呼んだそして、企業内のコーディネーションが重要で、個別部門に関わる情報の不確実性が小さい組立型機械産業などでは情報共有型が有利であるのに対し、企業内の資源の競合が重要で、個別部門に関わる情報の不確実性が大きいマルチメディア産業などでは情報分散型が有利であると位置づけた。
コーディネーションの型の違いに対応して、それに適した労働者の技能の型も異なる。情報共有型には、企業内部の文脈において情報共有を有効に行う文脈的技能が適しており、情報分散型には、特定の情報処理に特化し、企業を超えて通用可能な機能的技能が適している。
1つの社会に、両方の方の産業が存在する場合、それぞれに適した両方の技能形成が行われることが効率的であるにも関わらず、どの技能形成を行った個人がそれぞれの産業であって企業を形成するかが確実でない場合には、初めにたまたま多数をなしていた技能形成が、社会全体にあまねく普及するといったことが起こり得る。このことを青木は、進化ゲームの理論を使って説明した。
情報共有型のコーディネーションと文脈的技能形成とは補完的で、必ずしもそれが適していない産業であっても、1つの社会全体でそれが支配的となると、他の終身雇用制とか年功序列賃金といった、それとやはり補完的な制度も定着し、相互に補完的な諸制度の束が経済システムを形作ることになる。補完的諸制度からなるがゆえに、経済システムの変革が困難であるという見方も、比較制度分析から出てくる。
伊豆箱根バス
伊豆箱根バス株式会社（いずはこねバス、 ）は神奈川県小田原市、静岡県三島市、沼津市を中心に路線バス事業を展開する伊豆箱根鉄道の子会社である。同社のバスはライオンズカラーとなっている。伊豆箱根鉄道のバス事業は、駿豆鉄道が1928年（昭和3年）に長岡自動車及び古奈自動車を合併したことから始まる。
その後、太平洋戦争中なども伊豆箱根周辺の事業者を合併し、あるいは自社での路線の拡充を図っていく。
戦後になると、伊豆箱根地域の支配を巡り東急と西武の争いが起きるが、駿豆鉄道は箱根に関してはその当事者となっていた。事の発端は駿豆鉄道が1947年（昭和22年）に小田原 - 小涌谷間の路線バス開設を申請したことにある。このいざこざは箱根山戦争や第026回国会 運輸委員会 第34号に詳しい経緯が載っているため、詳細は省略する。
その後、モータリゼーションの発展、箱根の観光地としての地位低下などによりバス事業の兼業が非常に厳しくなり、1990年代に入ると、1989年（平成元年）に設立した子会社の伊豆箱根自動車に路線を移管する動きが見え始めるようになる。また、グループ内での事業整理も行われるようになり、その結果、伊豆下田バスが営業を終了し、路線を小田急系の南伊豆東海バスに移管することとなった。そして、2006年（平成18年）10月には、直営で残っていた路線も伊豆箱根自動車に移管している。
伊豆箱根鉄道のバス事業は、現在では分社化された伊豆箱根バスが担当している。営業範囲は箱根地区をメインとして、沼津、修善寺、熱海、湯河原、小田原に路線を伸ばす。以下の営業所を持ち、乗合バス事業と貸切バス事業を中心に行っている。
かつて存在した営業所
"一般路線については各営業所記事を参照。"
高速バスは1路線を運行している。
首都圏から苗場スキー場へのアクセスを狙った季節限定路線。西武観光バスとの共同運行で、伊豆箱根バスは2014年12月から加わり小田原発着便を担当、小田原発苗場行きは夜行便として運行する。2018年12月からは猿ヶ京温泉を経由、苗場発小田原行きは池袋を経由せず品川プリンスホテルへ直行する。毎年3月20日 - 11月29日までの季節運行で1日2往復運行されていた。
もともとはJR東海バスの親会社であるJR東海の新幹線を補完する目的で、新幹線からでは乗り換えとなる観光地へ直行する輸送手段としてJR東海バスと共同運行の形で開設された路線で、運賃は東名ハイウェイバスに準じた設定とされている。似たコンセプトでのちにJR東海バス・東海バス共同で伊豆スパー号も開設されている。
しかし、名古屋 - 箱根の所要時間が約4時間半と時間がかかりすぎることから、乗客数は低迷した。途中停留所の変更するなどされるも功を奏せず、JR東海バスが撤退。その後も伊豆箱根鉄道単独での運行が続けられたが乗客数は増加することはなく、1996年の運行を最後に運行を終了した。
名古屋地区から「関東の奥座敷」と呼ばれる観光地への直行便という路線設定は、近年は同様の条件の高速バス路線が各地で登場しており、時間にゆとりのある利用者層に受け入れられている路線も多いが、当時としては画期的な試みであった。しかし、当時の利用者には受け入れられなかった模様である。
使用車両は、基本的に4列シート34人乗りのスーパーハイデッカーで、伊豆箱根鉄道では西工車体の日産ディーゼル・スペースウイングを使用していた。なお、当路線廃止後この車両は日東交通に売却された。
1980年頃までは日野車・三菱車も導入していたが、この後の新規導入はグループ各社同様、ほとんどが日産ディーゼル車になった（ごく一部の路線車で三菱ふそう・エアロミディの導入例はある）。1990年以降は低床車両を中心に西武バスからの移籍車も多くなった。
1998年（平成10年）、西武バスがいすゞ車の導入再開後は各社から導入している。
2007年（平成19年）9月頃から尿素SCRを搭載した日産ディーゼル・スペースランナーRAが導入された。2008年（平成20年）4月には、小田原地区に同じく尿素SCRを搭載した三菱ふそう・エアロスターのOEM供給車であるスペースランナー-Aが導入された。なお、湯河原営業所閉鎖に伴い湯河原所属だった車両が熱海営業所に転籍している。
車両番号（社号）については西武バス#車号を参照。
また2扉の車両については、前乗り前降り制度の小田原営業所・熱海営業所の車両は後側の扉は常時使用しない。このため、車椅子やベビーカーは折りたたんで乗降する。
これに対し、後乗り前降り制度の三島営業所の車両のみ後側の扉も常時使用する。こちらについては、車椅子やベビーカーはそのまま乗降できる。
2016年7月9日よりアニメ作品『ラブライブ!サンシャイン!!』とコラボしたラッピングバスが運行開始。好評のためか2017年7月23日には西武バス所沢営業所（ところバス用）から移籍した車両を用いた2号車も登場した。1号車は伊豆長岡駅と伊豆・三津シーパラダイスを結ぶ系統を中心に、2号車は沼津駅と伊豆長岡駅を結ぶ系統を中心に運行している。いずれも終了時期は未定で、運行ダイヤはホームページにて公開されている。
上幌延駅
上幌延駅（かみほろのべえき）は、北海道（宗谷総合振興局）天塩郡幌延町字上幌延にある北海道旅客鉄道（JR北海道）宗谷本線の駅である。駅番号はW71。電報略号はホノ。
2016年（平成28年）3月26日のダイヤ改正による減便以前は通過する普通列車が存在し、下り2本、上り3本のみ停車した。当駅の所在する地名より。地名は幌延町中心より天塩川の上流に位置するため「上」を冠する。
なお、同地の字名が再編により「上幌延」へ改称されたのは1959年（昭和34年）であるが、それ以前から現在の南幌延駅付近を含む地域を「上幌延」と呼んでいた旨が1959年（昭和34年）の北海道告示にある。
単式ホーム1面1線を有する地上駅。ホームは線路の北西側（稚内方面に向かって左手側、旧1番線）に存在する。分岐器を持たない棒線駅となっている。かつては相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な交換駅であった。当時は互いのホームは駅舎側ホーム中央部分と対向側ホーム南側を結んだ構内踏切で連絡した。駅舎側（西側）が下り1番線、対向側ホームが上り2番線となっていた。そのほか1番線の稚内方から分岐し駅舎北側のホーム切欠き部分の貨物ホームへの貨物側線を1線有していた。交換設備運用廃止後は線路は撤去されたが、ホーム前後の線路は分岐器の名残で湾曲していた。
無人駅となっている。駅舎は構内の北西側に位置しホーム中央部分に接している。有人駅時代からの駅舎は改築され、ヨ3500形車掌車を改造した貨車駅舎となっている。旧駅舎の基礎の上に設置されている。出入口にはスロープが新たに設置されている。トイレを有するが閉鎖されていた。幌延町開基以来の集落であり、駅周辺に数件の民家がある。そのほかは原野と牧場である。幌延町によると、鉄道開通までは現在の幌延市街地より栄えていたが、鉄道開通により現市街地に中心が移りさびれていったとされる。かつては郵便局、駐在所、食料・衣料・日用雑貨の商店、理髪店、旅館、運送業などの店があった。
南幌延駅
南幌延駅（みなみほろのべえき）は、北海道（宗谷総合振興局）天塩郡幌延町字開進にある北海道旅客鉄道（JR北海道）宗谷本線の駅である。駅番号はW70。電報略号はミホ。後述の通り、当駅の一日平均乗降者数は、2011年 - 2015年の11月調査日の平均で1人以下となっており、2016年（平成28年）8月下旬、JR北海道では幌延町内の3駅（当駅・糠南駅・下沼駅）を2017年（平成29年）3月のダイヤ改正に合わせて廃止する方針を所在する幌延町に伝えた。
しかし、幌延町では、2015年度より秘境駅を観光資源として活用した取り組みを始めた矢先であり、町長の野々村仁は北海道新聞社の取材に「廃止の提案は極めて遺憾で、到底受け入れられない」と述べている。
その後、町では検討の結果、「JR北海道の経費節減策又は費用確保策の全貌が明らかになり、沿線地域の対応の方向性が定まった時点で総合的に判断する」こととし、まずは１年間、町が駅の維持管理費用を負担する形で存続させることとし、平成29年度一般会計に3駅の維持管理費（除草・除雪・乗降場修繕費・駅設備検査・ホーム検査・電気検査・光熱水費）として163万円（うち当駅分として48.2万円）を計上している。
ただし、沿線自治体で費用負担に対する考え方の足並みがそろっていないことから、町では2018年（平成30年）1月時点で、JR北海道から町への費用負担の請求はなかったとしている。
幌延の南に位置するため「南」を冠する。なお、同地の字が「開進」となった1959年（昭和34年）の北海道告示には、同地について「南上幌」の通称があった旨が書かれている。
単式ホーム1面1線を有する地上駅。ホームは線路の西側（稚内方面に向かって左手側）に存在する。分岐器を持たない棒線駅となっている。
開業時からの無人駅となっており、ホームの横の、踏切手前の位置に待合所（幌延町が管理。建設年度不明。）を有している。長らく待合所には駅の待合所である旨が書かれていなかったが、2017年（平成29年）ごろに地元住民により看板が設置された。内部には「グリーン座席指定」と落書きされた木製ベンチがある。このほか除雪道具なども格納されている。
ホームは木製デッキ式で稚内方にスロープを有し駅施設外に連絡している。
2017年（平成29年）の北海道新聞記事では、旅行者が主な利用者とされている。
2017年（平成29年）1月発行の幌延町広報誌には、町による聞き取りで駅付近の住民が冬期間の通院・買い物に使用している旨が記載されたが、JR北海道が2013 - 2017年（平成25 - 29年）の5年間の特定の調査日（平日）に実施した乗車人員調査では、乗車人員平均0.0人とされている。駅周辺には2017（平成29年）時点で数軒の牧場があり、夏季は牛が草を食む姿が見られる。
延康 (漢)
延康（えんこう）は、後漢の献帝劉協の治世に行われた4番目（永漢を除く）の元号。220年。後漢最後の元号である。曹操の死去にともない改元された。最高実力者といえども、皇帝の臣下にすぎない者の死を理由にした改元はきわめて異例であり、蜀漢などでは認められなかった。
神戸ゴルフ倶楽部
神戸ゴルフ倶楽部（こうべゴルフくらぶ）は、1903年5月24日にイギリス人貿易商A.H.グルームによって神戸市の六甲山上に造られた、日本最古のゴルフ場である。
海抜850mにあり、11月中旬から4月中旬は雪のためクローズする。開場当時、六甲山には外国人の別荘が建ち並んでいた。彼らのレジャーと社交の場としての利用が造成の目的であった。開場当初は4ホールであったが、その後造成し18ホール。ただパーは61。グリーンは当初は芝が生えなかったためにアラブで行われてきたサンドグリーン。フェアウェーより低く作ってあったため、「ナイスオン」ではなく「ナイスイン」といっていた。戦前に高麗芝の植生に成功させ、現在ではヴェントのグリーンになっている。戦後米軍に接収された、企業家、実業家、政治家等も会員として多かったために早々に復活し現在に至る。関西の政財界ではここと「廣野ゴルフ倶楽部」「鳴尾ゴルフ倶楽部」を「御三家」と呼ぶ人もいる。
ここからは、日本人選手として初めて全英オープンに出場した宮本留吉や日本初のプロゴルファー・福井覚治らも輩出している。彼らの残した遺産として和製ゴルフ用語の「アゲンスト」「アゲる」がある。これは外国人が「今風は順風（フォロー）か?」「いいや逆だ!（No No It's against!）」と言う語をそのまま使うようになったためと言われている。現在でも神戸ゴルフ倶楽部用語として「暫定球」を「プロビジョナル」と呼んだりとイギリス語が多用されている。
一時ハウスキャディーを九州からの女子にしたことがあったが、それ以外は一貫してキャディーは場所が急でカートが入れないこともあり男性である。甲南大学、神戸大学、関西学院大学などの学生、留学生が行っていることが多い。特に中国からの留学生は優秀であり博士号などを取得後、高等研究機関や指導者で働く者も多い。
現在の瀟洒なクラブハウス（1932年竣工）は、ウィリアム・メレル・ヴォーリズの設計。11番ホール横に併設されているチャンバーでも宿泊が可能。相模カンツリー倶楽部、古賀ゴルフ・クラブ、鳴尾ゴルフ倶楽部、神戸外国倶楽部
安牛駅
安牛駅（やすうしえき）は、北海道（宗谷総合振興局）天塩郡幌延町字開進にある北海道旅客鉄道（JR北海道）宗谷本線の駅である。駅番号はW69。電報略号はヤス。当駅の所在する地名より。アイヌ語の「ヤウイ（yas-us-i）」〔（網で）魚をすくう・いつもする・所〕に由来する。天塩川にサケが上り、その網引き場であったことによる名称である。
所在する字名は、1959年（昭和34年）の字名改正で周辺地区と再編され、「開進」となっているが、これは「現在開拓適地が広大であり今後の開拓を大いに促進する上より」命名された名称である。
単式ホーム1面1線を有する地上駅。ホームは線路の南西側（稚内方面に向かって左手側、旧1番線）に存在する。分岐器を持たない棒線駅となっている。かつては相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な交換駅であった。当時は互いのホームは駅舎側ホーム中央部分と対向側ホーム南側を結んだ構内踏切で連絡した。駅舎側（西側）が下り1番線、対向側ホームが上り2番線となっていた。そのほか1番線の旭川方から分岐し駅舎南側のホーム切欠き部分の貨物ホームへの貨物側線を1線有していた。交換設備運用廃止後は線路は撤去されたが、ホーム前後の線路は分岐器の名残で湾曲している。
駅舎は構内の南西側に位置しホーム中央部分に接している。ヨ3500形車掌車を改造した貨車駅舎が旧駅舎の基礎上に設置されており、トイレを有するが閉鎖されていた。
本久の著書によると、2008年（平成20年）時点で宗谷本線の貨車駅舎の中で最も外壁塗装の劣化が激しいとされ、2017年時点では集落に面した側の塗装がかなり剥げ落ちている。駅前は集落となっていたが、現在人家はない。幌延町によると、かつて存在した集落には洋服仕立て屋、雑貨店、商店、日本通運があった。
東側（駅裏手）は樹林、旧集落を抜けた西側は牧草地で、天塩川に沿った沼（三日月湖）も多い
ヤマハ・TGシリーズ
TGシリーズ（ティージー・シリーズ）はヤマハの音源モジュールの型番・商品名。
SYシリーズのモジュール版という位置づけである。従来発売されていたTXシリーズが音源方式にFM音源を採用しており、PCM音源に移行したため、別の型番になった。TG77、TG55、TG500はプロ向けのフルラックサイズの音源モジュール。TG33はアマチュア向け。TG300、TG100はDTM用の製品である。この後、DTM用の製品はMUシリーズに移行。プロ向けのフルラック音源モジュールはVL1-mやEX5R、CS6R等、それぞれのキーボードタイプのシリーズの一製品に組み込まれ、独自のシリーズは形成しなくなった。
雄信内駅
雄信内駅（おのっぷないえき）は、北海道（宗谷総合振興局）天塩郡幌延町字雄興（ゆうこう）にある北海道旅客鉄道（JR北海道）宗谷本線の駅である。駅番号はW68。電報略号はオノ。当駅が所在する幌延町から対岸の天塩町にかけての地名から。なお、地名や、駅以外の公共施設、道道路線名における「雄信内」の読みは「おのぶない」である。
地名は、天塩町側を流れる雄信内川を指すアイヌ語の「オヌウンナイ（o-nup-un-nay）」（川尻に・原野・のある・川）に由来し、アイヌ語地名研究家の山田秀三は、旧図には「ヲヌフナイ」とあることから、「オヌナイ（o-nup-nay）」と略して呼ばれた、と推察している。なお、当駅の対岸付近で、雄信内川が天塩川に合流する。
駅所在地の字名は現在「雄興」となっているが、これは、1959年（昭和34年）の字名改正で「新雄信内」をはじめとする幌延町内の「雄信内」と通称される地区の字名を再編したもので、天塩町側の「雄信内」（現字名：オヌプナイ）と混同のおそれがあったことに加え、「地理的に今後雄々しく興隆の兆がある」として、名付けられたものである。
相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、列車交換可能な交換駅となっている。互いのホームは駅舎側ホーム東側と対向側ホーム東側を結んだ構内踏切で連絡している。駅舎側（南側）が下りの1番線、対向側ホームが上りの2番線となっている。そのほか1993年（平成5年）3月時点では1番線の稚内方から分岐し駅舎西側に至る行き止りの側線を1線有していた。また、1983年（昭和58年）4月時点では対向側ホーム外側への副本線を1線有していた（この時点で旭川方・稚内方両側の分岐器は撤去されていた）この旧副本線は1993年（平成5年）3月までには撤去された。
駅舎は構内の南側に位置し、1番線ホーム中央部分に接している。1953（昭和28）年11月に改築された木造駅舎が修復を加えながら継続使用されており、無人駅化後も、冬季に除雪担当の職員が常駐するための詰所として利用されている。ホーム側には縦書きの駅銘板が掲示されている。駅舎内のトイレは閉鎖されているが、駅舎とは別棟でプレハブのトイレ棟を有する。幌延町によると、1970年（昭和45年）時点で「食料品店・鮮魚店・菓子店・日通が営業」しており、旅館・豆腐店・料理店・工務店・鉄工所なども存在した時期がある。
2017年（平成29年）3月の住民基本台帳月報によると、当駅前を含む幌延町雄興地区の人口は2世帯6人であり、現在の駅前は全く人が住んでいないとされ、廃屋が多い。
なお、対岸の天塩町オヌプナイ地区は現在でも役場支所が置かれる比較的大きな集落となっている。
1965年（昭和40年）7月以前、宗谷本線は上雄信内駅跡 - 当駅間にかけ、天塩川右岸の山肌を下平陸橋（桁15連、全長154.2m）と呼ばれる陸橋で通過していた。
しかし、下平陸橋は1961年（昭和36年）1月26日に、雪崩ですべて落橋、翌1962年（昭和37年）には、8月17日に大雨により第8橋脚に土砂が押し寄せ折損・桁2連を流失、同年9月30日には地すべりにより、仮橋脚2基・桁2連を流失するなど、度重なる自然災害によって大きな被害を受けていた。
このため、下平トンネル（全長1,356m）を含む2.4kmの新線が、1963年（昭和38年）9月に着工し、1965年（昭和40年）7月15日から使用開始された。
旧線の大部分は、その後幌延町道雄興1号線下平橋として転用され、上雄信内駅跡周辺へのアクセス道路として機能しているが、下平橋の老朽化から2017年（平成29年）現在代替路線が検討されており、今後橋梁点検の結果から、居住者移転も視野に方針を検討していくこととなっている。
ムラサメ (ガンダムシリーズ)
ムラサメは、テレビアニメ『機動戦士ガンダムSEED DESTINY』に登場する、モビルスーツ (MS) に分類される架空の兵器の一機種。
メカニックデザインは大河原邦男。
本項では、『SEED DESTINY MSV』に登場する派生機であるオオツキガタについても解説する。
M1アストレイの後継主力機として開発されたオーブ軍の空戦用可変MS。
ウズミ政権の中立宣言以来、オーブは中立国としての立場を堅持し、その戦力は外征軍としてではなく、あくまで本土・沿岸水域防衛のためのものとして整備されていた。しかし、C.E.71年6月に地球連合との戦いに敗れて一時主権を失って以降、オーブ国防軍の軍事政策に変化が起きる。すなわち、攻め寄せる敵軍を眼前に迎えて本土籠城に徹するのではなく、外洋型攻撃戦力による積極防衛に転換し、艦船やMSにも制圧力が求められるようになった。このドクトリンからすると、従来オーブが整備してきた沿海水域防衛用の艦隊編成と、航続距離と速度の不足した飛行MS M1アストレイ・シュライクでは、制圧力不足であった。こうして、外征能力を持つ大型航空母艦「タケミカズチ」とともに固定翼戦闘攻撃機の能力を併せ持つ可変MS「ムラサメ」が開発されることになったのである。MS形態に関してはM1アストレイの陸戦能力を受け継ぐ機体として設計された。また、航空機である飛行形態は空中での旋廻性能に優れた特性を持つ。
その飛行能力は機体が軽量であることやMA形態への変形機構を有することから、機動性、加速能力、航続距離などあらゆる点においてかなり高いレベルを獲得しており、可変機としては連合・ザフト双方の機体と比較してもトップクラスの性能を誇る。また、国土の防衛が目的であるが汎用性も考慮されており、宇宙空間での運用も可能である。武装はビームライフルやビームサーベルなどの基本装備のほか、MA形態時用のビーム砲や空対空ミサイルを備えている。さらに、主翼のハードポイントには連合のジェットストライカーと同規格の対艦ミサイルを装備可能としている。
初登場は第14話で、結婚式場からカガリを強奪したフリーダムを止めようと接近するが、直後に翼を切断されて墜落している。
第15話では、オーブ-プラントの外交関係の変化を知らずに領空に侵入してしまったアスラン・ザラのセイバーに警告を与えるため、馬場らが駆る2機が緊急発進している。
その後、ダーダネルスでの戦闘では地球軍の増援となったオーブ艦隊の空母タケミカズチ艦載機としてミネルバと交戦する。この戦闘ではアークエンジェルからアンドリュー・バルトフェルド専用機も出撃し、カガリのストライクルージュやアークエンジェルを守って奮戦している。さらに、クレタ沖の戦闘では猛爆撃によってルナマリアのガナーザクウォーリアを大破させた後でカガリに説得されるも、死に場所を定めた馬場らのムラサメ隊は特攻を敢行し、彼はミネルバに甚大な被害を与えたほか、別の者はカガリをインパルスの攻撃から庇い、散っていった。
オーブ派遣艦隊の壊滅後、残存機の一部はアークエンジェルに合流し、その戦力に加わる。ベルリンでの戦闘ではデストロイと交戦するフリーダムを援護するべく、イケヤ、ゴウ、ニシザワの駆る3機がカガリのストライクルージュとともに出撃し、巧みな連携攻撃でカオスを撃墜するという大金星を挙げた。その後も、ザフトによるオーブ侵攻（オペレーション・フューリー）やレクイエム攻防戦において、ザフトのMS隊と熾烈な戦いを繰り広げている。
小説版では、レクイエム攻防戦においてミネルバの艦尾スラスターを破壊して行動不能に追い込んでいる。
第23話において、アンドリュー・バルトフェルドが使用したムラサメ。バルトフェルドのパーソナルカラーである赤みがかった黄色（オレンジ）系統に塗装されているほか、コーディネイターの身体能力と技量に合わせて機体が改修されている。
カガリとアークエンジェルの護衛に徹する程度で積極的に戦闘に参加しなかったが、それでも通常のムラサメを圧倒していた｡
バルトフェルドが宇宙に上がりガイアに乗り換えてからは、レドニル・キサカがOSをナチュラル仕様に戻してオーブ防衛戦で搭乗していた。
なお、本機は本編での登場に先駆け、第2期オープニングにMS形態で登場しているが、翼の形状が前進翼である設定や本編登場時と異なり、後退翼に描かれている。
戦闘用のムラサメに偵察型への改良を加えた機体。72式高エネルギービーム砲の代わりに早期警戒機のような円盤型レーダードームを背負っており、元々の航空能力と相俟って長距離の偵察や索敵が可能である。レーダードームを背負っていることから機動性は通常のムラサメに劣るものの、ビーム砲以外の武装はそのまま残されており、戦闘能力も確保されている。
M1Aアストレイの僚機として開発されたムラサメの派生機。M1Aと異なり、型番そのものが11から12に変更されている。
通常のムラサメやアストレイタイプのMSとの連携、及びロングレンジからの超長射程高機動砲撃戦を考慮した設計になっている。ムラサメに装備されていた大気圏内飛行用の主翼を両方とも取り外されているが、左側の主翼の代わりに、高性能の索敵・照準用センサーを、右側の主翼の代わりに、センサーに連動する長距離砲撃用のレールガンを装備している。また、ムラサメ同様にビームライフル、ビームサーベル、バルカン砲、ビームキャノンを装備。アウトレンジ戦法がメインの機体であり、MS形態は副次的なものとして位置付けられている。
オーブ国防宇宙軍のイズモ級宇宙戦艦スサノヲ、ツクヨミの2隻に多数が配備され、メサイア攻防戦に実戦投入された。識別のために機体は赤系統から青系統のカラーリングに変更されている。代表的なパイロットは、タキト・ハヤ・オシダリ。
M1Aアストレイと同じく、局地用制定カラーリングとして青を基調とする塗装が施されている。
機体名称はムラサメと同じく『南総里見八犬伝』に由来するもので、里見義成の佩刀「大月像」にちなむ。
糠南駅
糠南駅（ぬかなんえき）は、北海道（宗谷総合振興局）天塩郡幌延町字問寒別にある北海道旅客鉄道（JR北海道）宗谷本線の駅である。駅番号はW67。電報略号はヌナ。当駅の所在地近辺の地名より。以前は「ヌカナン」の字名が存在したが、1959年（昭和34年）に周辺地区と統合され、「問寒別」とされている。
地名はアイヌ語で「原野の・冷たい・川」を意味する「ヌㇷ゚カナㇺペッ（nupka-nam-pet）」に由来するとされる。
単式ホーム1面1線を有する地上駅。開業時からの無人駅であり、分岐器を持たない棒線駅である。ホームは線路の南側（稚内方面に向かって左手側）に、1両分に満たない長さの板張りのものを持ち、稚内方のスロープで駅施設外に連絡している。
駅舎は無いが、ホームから板敷きの通路を渡った位置に、幌延町が管理する淀川製鋼所製のプレハブ物置（ヨド物置「あぜくら」）を改造した待合所がある。内部には除雪道具なども格納されている。このほか、かつては木造の待合所があったが、のちに消滅している。
幌延町によれば、2017年（平成29年）1月現在、地元の利用者は見受けられないとしている。牧草地帯となっており、駅から見える範囲にある建物は2017年（平成29年）時点で、住民夫婦が住む1軒のみである。
付近では天塩川の旧河道に沿って幌延町と天塩町の境界が設定されているが、当駅周辺には架橋されていないため、天塩町方面へ向かう場合、問寒別駅方面への迂回が必要である。前述の通り、当駅の一日平均乗降者数は、2011年 - 2015年の11月調査日の平均で1人以下となっており、2016年（平成28年）8月下旬、JR北海道では幌延町内の3駅（糠南駅・南幌延駅・下沼駅）を2017年（平成29年）3月のダイヤ改正に合わせて廃止する方針を所在する幌延町に伝えた。
しかし、幌延町では、2015年度より秘境駅を観光資源として活用した取り組みを始めた矢先であり、町長の野々村仁は北海道新聞社の取材に「廃止の提案は極めて遺憾で、到底受け入れられない」と述べている。
その後、町では検討の結果、「JR北海道の経費節減策又は費用確保策の全貌が明らかになり、沿線地域の対応の方向性が定まった時点で総合的に判断する」こととし、まずは１年間、町が駅の維持管理費用を負担する形で存続させることとし、平成29年度一般会計に3駅の維持管理費（除草・除雪・乗降場修繕費・駅設備検査・ホーム検査・電気検査・光熱水費）として163万円（うち当駅分として54万円）を計上している。
ただし、沿線自治体で費用負担に対する考え方の足並みがそろっていないことから、町では2018年（平成30年）1月時点で、JR北海道から町への費用負担の請求はなかったとしている。
2015年（平成27年）12月24日、栃木県在住の鉄道愛好家の男性が、当駅で12月24日（クリスマスイブ）を過ごす、と言うチャレンジ企画を開催し、この男性を含めた道外の愛好家5人、問寒別地区内から2人、その他道内から3人、幌延町役場からの協力者2人の計12人が糠南駅でクリスマスパーティーを開催した。
翌2016年からは町の全面協力により「早朝クリスマスパーティin糠南」として継続開催され、12月24日の早朝に幌延駅方面からの始発列車で駅入りしクリスマスパーティを行う形式とされている。
ジョン・クラーク
ジョン・クラークは、
歌内駅
歌内駅（うたないえき）は、北海道（上川総合振興局）中川郡中川町字歌内にある北海道旅客鉄道（JR北海道）宗谷本線の駅。駅番号はW65。電報略号はタナ。2016年（平成28年）3月26日のダイヤ改正による減便以前は日中の上り普通列車1本が通過した。当駅の所在する地名より。地名は、アイヌ語の「ウッナイ（ut-nay）」（肋骨・川）に由来する。
「ウッ」、あるいは「ウッナイ」に由来する地名・駅名は北海道内各地にある（旧名寄本線宇津駅、ウトナイ湖など）が、本流の両岸から小さい支流が流れ込む様を、背骨とあばら骨にたとえた地名であるとされる。
当初は、地名・駅名とも「宇戸内（うとない）」が当てられたが、のちに現在の名前へ改称されている。なお「宇戸内」の名称は河川名として残っている。
後述の通り、当駅の一日平均乗降者数は、2011年 - 2015年の11月調査日の平均で1人以下となっており、2016年（平成28年）7月上旬、JR北海道では当駅と南美深駅（美深町）、筬島駅（音威子府村）を2017年（平成29年）3月のダイヤ改正に合わせて廃止する意向を各地元自治体に伝えた。
これをうけ、美深町と音威子府村はJRに対し、維持管理費を一部負担する協定を結んだものの、当駅の所在する中川町はJRの姿勢に反発し交渉を拒否した。結果、2017年（平成29年）4月に、上記の3駅について、JR北海道が当面の間自社の費用で存続させる意向であることが報道されている。
単式ホーム1面1線を有する地上駅。ホームは線路の西側（稚内方面に向かって左手側、旧1番線）に存在する。分岐器を持たない棒線駅となっている。かつては相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な交換駅であった。当時は互いのホームは駅舎側ホーム南側と対向側ホーム南側を結んだ構内踏切で連絡した。駅舎側（西側）が下り1番線、対向側ホームが上り2番線となっていた。そのほか1番線の稚内方から分岐し駅舎北側のホーム切欠き部分の貨物ホームへの貨物側線を1線有していた。交換設備運用廃止後は線路は撤去されたが、ホーム前後の線路は分岐器の名残で湾曲していた。
無人駅となっている。駅舎は構内の西側に位置しホーム中央部分に接している。有人駅時代からの駅舎は改築され、ヨ3500形車掌車を改造した貨車駅舎となっている。旧駅舎の基礎の上に設置されている。出入口にはスロープが新たに設置されている。トイレを有する。
少なくとも2012年以降、統計上利用がない状況が続いている。
井上内親王
井上内親王（いのえないしんのう／いがみないしんのう、養老元年（717年） - 宝亀6年4月27日（775年5月30日））は、第45代聖武天皇の第1皇女。母は夫人県犬養広刀自。伊勢斎王、のち第49代光仁天皇の皇后。別名井上廃后、吉野皇后。
養老5年（721年）9月11日に5歳で伊勢神宮の斎王に卜定され、6年後の神亀4年（727年）、伊勢に下向する。天平16年（744年）1月13日、弟の安積親王の薨去（死去）により、斎王の任を解かれ、退下したとされる。
帰京後、白壁王（光仁天皇）の妃になる。天平19年（747年）、無品から二品に叙される。天平勝宝6年（754年）、37歳という当時としては高齢出産で酒人内親王を産む。その後、天平宝字5年（761年）、45歳で他戸親王を産む。他戸親王出産に関しては前近代の女性としてはあまりにも高齢であるため、他戸親王の年齢を記載した『水鏡』の記事、「宝亀三（772年）十二（歳）になる」を「二十二（歳）」の間違いとして他戸親王出生を天平勝宝3年（751年）、つまり井上内親王は34歳で他戸親王を出産したとする説がある。しかし酒人内親王を37歳の時の子であると考えた場合、45歳という当時としては極めてまれな高齢出産があった可能性も排除できない。
光仁天皇が宝亀元年（770年）10月1日に即位すると、それにともない、同年11月6日に立后され、また翌2年（771年）1月23日には他戸親王が立太子された。
宝亀3年（772年）3月2日、光仁天皇を呪詛したとして皇后を廃され、同年5月27日には他戸親王も皇太子を廃されることになった。翌4年（773年）1月2日には、山部親王（後の桓武天皇）が立太子された。
宝亀4年（773年）10月19日、同年10月14日に薨去した難波内親王（光仁天皇の同母姉）を呪詛し殺害したという嫌疑が掛かり、他戸親王と共に庶人に落とされ大和国宇智郡（現在の奈良県五條市）の没官の邸に幽閉され、同6年（775年）4月27日、幽閉先で他戸親王と同日に薨去した。なお、この不自然な死には暗殺説や自殺説も根強い。
宝亀3年（772年）、井上内親王の廃后と他戸親王廃太子事件のあった後の11月13日、にわかに井上内親王の娘の酒人内親王が19歳で伊勢の斎王に卜定されており、この事件と酒人内親王の斎王卜定は連動していた可能性がある。また、井上内親王の立后と他戸親王の立太子に尽力したと言われている左大臣藤原永手が宝亀2年（771年）の2月21日に他界して、藤原氏内部における藤原北家から藤原式家への政権移動があったことも注目すべき事柄である。
井上内親王の光仁天皇呪詛事件は、山部親王の立太子をもくろむ藤原良継や藤原百川ら藤原式家一派の陰謀とする解釈がある。
後世の史書・史談などには『続日本紀』と異なる内容を伝える記事や、信憑性に欠ける扇情的な記述も散見される。
宝亀7年（776年）から天災地変がしきりに起こり、廃后・廃太子の怨霊と恐れられ、また廃后は竜になったという噂が立った。同8年（777年）、光仁天皇は遺骨を改葬させ、墓を御墓と追称。さらに延暦19年（800年）、崇道天皇（早良親王）の名誉回復にあわせ、井上内親王を皇后と追号し、御墓を山陵と追称する。陵墓は奈良県五條市御山町の宇智陵に比定されている。のちに慰霊のために霊安寺（廃寺）が建立され、更には霊安寺の隣に内親王を祀る御霊神社も創祀された。また、京都の上御霊神社、奈良市や五條市の御霊神社など、御霊信仰系の神社の祭神となっている例がある。
五條市の御霊神社において主祭神として祀られている平安時代後期に作られた一木造りの女神像は井上内親王の御霊を表しており、「木造御霊大神坐像」として奈良県文化財に指定されている。