横浜市営バス浅間町営業所
横浜市営バス浅間町営業所（よこはましえいバスせんげんちょうえいぎょうしょ）は、横浜市西区浅間町4-340-1にある横浜市営バスの営業所の一つ。最寄駅は相鉄線西横浜駅・平沼橋駅、最寄バス停は浅間町車庫前、主な管轄エリアは西区・神奈川区・中区である。
営業所敷地内に東京ガス横浜浅間町天然ガススタンドが置かれており、一部の車両はCNG車となっている。また、横浜市西スポーツセンターが隣接しており、事務所はスポーツセンターの建物の一部を使用している。本牧営業所と共管。横浜駅・桜木町駅と新山下・本牧ふ頭地区を結ぶ路線。馬車道駅前 - 山下橋間では8系統などとは異なり山下公園前を経由して運行される。
メイン路線は横浜駅 - 海づり桟橋であるが、横浜港シンボルタワーが営業している時間帯は横浜港シンボルタワー発着便が1時間に1本運行（休館日は海づり桟橋行に変更）されている。また、僅かながら本牧車庫発着の便が運行されている。
2004年1月までは土休日のみ山下公園付近の渋滞を避けるために中華街入口経由で運行を行っていたが、
同年2月1日のみなとみらい線開業のため、全日山下公園前経由で運行されるようになった。なお、現在でも山下公園付近で行われるイベントやマラソン等で中華街入口経由に経路が変更されることがある。
2006年8月31日、利用客減少を理由にD突堤入口 - 海づり桟橋 - 横浜港シンボルタワーの区間退出意向が神奈川県生活交通確保対策地域協議会に提出された。その後、横浜市生活交通バス路線維持制度対象路線となるが、「現事業者（交通局）が運行を継続する方が有利な路線」として運行事業者を公募せず、2007年以降も引き続き市営バスが運行している。
2017年3月25日ダイヤ改正により本牧市民公園経由便が廃止され、平日朝の横浜駅方面の26系統が急行便化。急行便は347系統として運行を開始した。
急行は桜木町駅前 → 横浜駅改札口前間を急行運転する。
通称「沢渡循環」で、保土ヶ谷営業所も担当に加わっている。横浜駅から出る循環路線としては最短で、グラウンド入口 - 泉町に一方通行区間や道幅が狭い区間が存在するが、利用客が多いことから大型車が充当される。2006年9月1日、翠嵐高校 - 沢渡に「沢渡三ツ沢地域ケアプラザ」停留所が新設された。
両系統とも「栗田谷循環」を名乗るが、35系統は横浜駅西口の乗り場には「三ツ沢循環」と表示されている。メインは横浜駅 - 神大寺入口の区間便で、大半を浅間町が担当するが、一部便は保土ヶ谷が担当している。
横浜駅西口 → 東横反町駅前 → 松本 → 神大寺入口 → 浅間下 → 峰小学校 → 保土ヶ谷車庫間で50系統の深夜バスである362系統が運行されているが、深夜バスに関しては浅間町営業所は担当しておらず、保土ヶ谷営業所が担当している。
2013年度夏季ダイヤに於いて平日の35系統循環便を松本 - 横浜駅西口間にて急行運転(泉町経由)を行う実証実験が行われ、2014年3月29日からは実証実験の結果を基に、35系統神大寺入口 - 松本 - 横浜駅西口便の一部を急行（346系統）として運行を開始する。
346系統のルートの急行区間は35系統と異なり東横反町駅を経由せず、泉町方面を通り横浜駅西口へ向かう。
終日にわたり一部便のみ担当。緑営業所が中心に担当している。
平日朝に運行される急行便（326系統）および深夜バスは浅間町は担当せず、緑が担当している。詳しくは緑営業所#36系統の項を参照。
横浜駅西口から発着する循環線。通称「八反橋循環」で、83系統・浜1（相鉄バス）と東泉寺まで併走するため、共通定期取扱路線でもある。午前は天屋先回り・午後は東泉寺前先回りである。終車と終車1本前は東泉寺を経由して八反橋止まりとなる。
かつて、相模鉄道の旭3として運行されていた路線で、相鉄が撤退するのに伴い、2003年より、横浜市営が代わりに同区間を受け持つ。移管の際に、児童遊園地の折返所が閉鎖されたため、平和台折返場まで延伸された。横浜駅西口発着便は第2バスターミナルより発着する。平日日中の一部便と平日・土休日の朝夕に運行される全便は保土ヶ谷駅東口発着となる。横浜駅西口発の便のみ横浜駅西口 - 楠町間で北幸一丁目停留所に停車する。
横浜駅西口から主に第二京浜と綱島街道を走行し綱島駅まで運行する長距離路線である。1991年1月21日以降は港北営業所に代わって当営業所が担当。東急東横線と並行しつつも、駅から離れていて徒歩でのアクセスが困難な地域における交通手段、港北区役所への交通手段として、1時間に1 - 2本程度運行される。
平成24年11月1日より、横浜駅西口発の最終便は大豆戸交差点行きとして運行されている。また、同日より綱島駅の乗り場が東急バス日81・日92・日93系統と同じ5番乗り場から、13系統や川崎鶴見臨港バス川51系統と同じ6番乗り場に移動している。
八反橋発着便は緑営業所と共管。
36系統のうち、浅間町担当が多かった八反橋便と神大寺入口便が系統分離され、82系統になった。両系統合わせて1時間に1 - 3本程度の運行である。朝夕を中心に東神奈川駅西口発着の区間便が運行される。
過去に設定されていた緑車庫発着便(82E)は緑営業所へ移管の後、ふれあいバス(神奈川区)として運行を開始。その後改変を経ながら現在は東神奈川駅発着となり、三ツ沢地区を経由して運行されている。
83系統は横浜駅西口と旭硝子を結ぶ路線で、旭硝子への通勤輸送のメイン路線である。和田町、梅の木経由は平日1往復（朝に旭硝子方面、夕方に横浜駅西口方面）のみで、ほとんどの便（土休日は全便）は三ツ沢総合グランド入口、羽沢団地経由で運行される。運行本数は1時間に1 - 2本（平日の朝夕は増発される）。かつては両ルートをつなげた循環線であったものの、国道16号線の渋滞が激しい上に他のバス路線と重複することなどもあり、現在は全便旭硝子折り返しとなっている。
横浜駅西口と市民病院を結ぶ循環線。市民病院到着後に松本経由で横浜駅西口へ戻る循環線と、市民病院までと同様のルート(三ツ沢総合グランド入口方面)で横浜駅西口へ戻る循環線の2つのパターンがある。
松本を経由する循環線は平日夜を除く全ての運行時間帯に設定されているが、三ツ沢総合グランド入口方面へ戻る循環線は日中と平日夜のみ設定されている。
横浜駅・桜木町駅と一本松小学校を野毛地区・野毛山動物園を経由し結ぶ路線。
かつては保土ヶ谷営業所所管の路線で、全便が各停便(横浜駅前発着の場合全便が紅葉坂経由)として運行されていたが、2015年10月1日より横浜駅前発着便が急行化された。2016年4月1日より浅間町営業所が担当し、2016年10月1日より「ぶらり野毛山動物園BUS」として運行が開始され、現在の運行形態に変化した。ぶらりバス化に従い、一部便を除いて動物をモチーフにしたラッピングが施された特別車で運行されている。
平日ダイヤと土休日ダイヤとで運行形態が大きく異なることが特徴。
平日ダイヤの場合、日中は横浜駅前発着の急行便として運行されるが、朝夕については桜木町駅前発着の各停便として運行される。一方、土休日ダイヤでは全便が横浜駅前発着の急行便として運行され、経由地にアンパンマンミュージアム入口が追加されるため、桜木町駅前 - 横浜駅前間の運行経路が平日と大きく異なっている。
生麦 - 本牧一丁目間を運行していた横浜市電2系統を継承した路線。現在は本牧営業所との共管路線。
現在は横浜駅前と本牧車庫を尾上町、市庁前、元町を経由し運行する路線となっている。終日利用者やバスの本数が多く、本牧地区を代表する路線と言える。
一部便は8系統や26系統などと同じく本牧市民公園経由で運行されている。かつては市庁前行などの区間便や間門経由便などが設定されていたが、現在は横浜駅前 - (本牧市民公園) - 本牧車庫間のみに整理されている。
平日夜と土曜夜には深夜バスが、平日朝には急行便が設定されているが、いずれも本牧営業所が担当している。
保土ヶ谷駅東口発着を除いて、全て本牧営業所と共同運行。詳しくは本牧営業所#106系統を参照。
[横浜市営トロリーバス]のうち循環内回り(101系統)を継承した路線。
全便が横浜駅西口を発着とする松本先回りの循環便で運行されており、平日は横浜国立大学構内を経由して運行される。
独自区間の多くで相鉄バスの浜5系統と重なるため、平日土休日ともに日中に毎時1本程度運行されるのみとなっている。
かつては循環便に加え、浅間町車庫 → 横浜駅西口の出庫便が201系統として運行されていたが、2017年7月24日のダイヤ改正で204系統へ系統番号が変更された。
201系統と同じく横浜市営トロリーバスを継承した路線。本系統は循環外回り(102系統)を継承している。
201系統とは対象的に全日全時間を通して運行され、日中であっても毎時3本程度運行されている。
ほぼ全ての便が横浜駅西口を発着する和田町先回りの循環便となっているが、早朝2便のみ浅間町車庫始発の区間便となっている。
かつては循環便に加え、横浜駅西口 → 浅間町車庫の入庫便が202系統として運行されていたが、2017年7月24日のダイヤ改正で204系統へ系統番号が変更された。
浅間町車庫と横浜駅西口を結ぶ入出庫系統。
かつては横浜駅西口行きが201系統、浅間町車庫行きが202系統と経路が同一にも関わらず系統番号が異なっていたが、2017年7月24日のダイヤ改正ですべて204系統に系統番号が統合されることとなった。
全区間・一部廃止になった38・81系統の横浜駅西口 - 下耕地間と38・96系統の下耕地 - 六角橋北町、38系統内路 - 大口駅前を代替。横浜市一般会計から補助金を受けて、2年間の暫定運行を行った後、現在は一般路線として運行を行っている。
2007年に廃止となった47系統(保土ヶ谷車庫前 - 戸部本町 - 桜木町駅)と57系統(浅間町車庫前 - 戸部本町 - 桜木町駅 - パシフィコ横浜)を代替する形で設定された系統。
2007年の系統新設段階では、292系統は浅間町車庫前 - 戸部本町 - 桜木町駅間で運行されており、桜木町駅 - パシフィコ横浜間は57系統として運行を継続していた。
以後2年間、この運行形態で横浜市一般会計より補助金を受けながら暫定運行されていたが、2009年4月1日より一般路線として運行を開始。
その際、57系統の残存区間も292系統に統合され、57系統は廃止、292系統が現在の運行形態に変化した。
横浜駅西口と横浜国立大学を結ぶ路線。平日のみ運行され、201系統の一部と202系統の一部を繋げたような運行経路をとる。
横浜駅西口発便については、(平日)201系統と同様のルートで横浜駅西口 - 横浜国立大学正門前まで急行運転を行う。一部便は国大西止まりとなる。
横浜国立大学から循環して横浜駅西口へ戻る便と国大西発便については、常盤台住宅を経由し、各停便として横浜新道 - 横浜駅西口間を202系統と同じ経路を辿って横浜駅西口へと向かう。
横浜市営バス#臨時営業路線を参照。
横浜市営バス#臨時営業路線を参照。
横浜市営バス#臨時営業路線を参照。
雨の日臨時便。前日の降水確率（横浜地方気象台前日17時発表の神奈川県東部地区6～12時の降水確率）が70％以上で当日の実際の天候に関係なく運行する。70％未満の場合は当日の実際の天候が雨天でも運行されず、年末年始および夏休み期間は前日の降水確率が70%以上の場合でも運行されない。
332系統は342系統の出庫便で、204系統の出庫便と同じ経路を運行、342系統は329系統の雨の日臨時便で、329系統循環便と同様の経路を運行する。
332系統・342系統共に書類上の系統番号となっており、行先表示部に出される系統番号は332系統は"204"、342系統は"329"となっている。
雨の日臨時便のみ行先表示に表示される系統番号の囲み部分の形が四角形ではなく傘型となっている。通称「山手駅循環」。唯一の山手駅に乗り入れた路線。さらに遡ると山手駅から先の豆口台地区まで乗り入れていた時代もあった。
山手駅方面へ向かうバスの方向幕は「山手駅」と表示されていたが、実際には山手駅を越えて乗車することが出来た。大型車で運行、時折ノンステップバスでの運用もあった。
2005年2月28日に本牧営業所へ移管。系統自体は存続しているが、2017年3月25日のダイヤ改正で本牧車庫発着便のうち本牧市民公園を経由する便は廃止となった。かつては「大口駅循環」と呼ばれ、横浜駅西口から東白楽・大口駅・浦島小学校前を経由し横浜駅西口へ戻る循環路線で運行されていたが、白幡地区の住民の要望により、2007年8月20日から一方循環運転の形態から大口駅折返しに変更し、白幡東町 → 白幡仲町に、横浜駅西口便のみ「白幡東町商店街」停留所が新設された。
狭隘区間を通る箇所があるため小型車で運行されていた。
2016年4月1日に保土ヶ谷営業所へ移管。2013年夏季ダイヤで試行運行された系統。松本 → 横浜駅西口間を急行運転（ノンストップ）とし、泉町経由で運行された。
かつては保土ヶ谷担当だったが、経路変更のうえ浅間町へ移管した。利用客が少ないことを理由に、2006年8月31日に神奈川県生活交通対策地域協議会へ退出意向が示された。その後、2006年末に再編計画がまとめられ、2007年4月1日に廃止・292系統に統合、2年間の暫定運行が行われていた。残された桜木町駅 - パシフィコ横浜は57系統として引き続き運行していたが、こちらも2009年4月1日に292系統と統合・廃止された。桜木町駅 - パシフィコ横浜では156系統や100円バスとルートが重複しており、156系統のパシフィコ横浜側の区間便のような位置付けになっていたが、こちらは土曜・休日も運行が行われていた。50系統と36系統を足して半分にしたような路線で、単独区間は栗田谷 → 神奈川大学入口のみだった。かつては、内回り（六角橋循環）と外回り（栗田谷循環）が存在したが、晩年は外回りのみとなっていた。単独区間においては双方向のバス停を1つにて省略するなど、典型的な赤字路線であり、2006年3月27日に廃止された。滝頭営業所が単独で担当しているが、以前は共同運行を実施しており、浅間町車庫発着便が設定されていたこともある。正式に担当から外れた後も、滝頭の応援で営業することがあった。横浜駅 - 大豆戸交差点までは59系統と同経路で、港北から移管された。現在、若葉台が担当する80系統は、73系統を分割した際に系統番号を再利用したものである。現在は82系統から277系統に番号を変更して運行し当営業所から緑営業所に移管した。
現在、保土ヶ谷車庫側は保土ヶ谷で担当しているが、以前は浅間町も担当していた。そのため、浅間町車庫折返し便が本牧・浅間町ともに設定されていた。現在は滝頭営業所が単独で担当している。127系統の代替として設定された系統。2015年4月1日に廃止。神奈川区役所へのアクセス路線で、本数は1時間に1本。東神奈川方面は2000年まで第三京浜入口を経由したが、その後は三ツ沢西町まで87系統と同経路で運行していた。2006年8月31日に、神奈川県生活交通確保対策地域協議会へ退出申し入れが行なわれ、2007年4月1日に廃止された。当初は土曜の運行もあったが、廃止末期は平日のみ運行となった。2007年4月1日に廃止。105系統の間門経由便が復活した。
横浜駅西口への出庫便。2017年7月24日のダイヤ改正で204系統へ系統番号が変更となった。
横浜駅西口からの入庫便。2017年7月24日のダイヤ改正で204系統へ系統番号が変更となった。2010年10月4日に平日朝の1便が市民病院 - 横浜駅西口間にて急行運転を行う325系統が新設された（同区間内は市民病院前・三ッ沢上町駅前・三ッ沢下町駅前・松本・横浜駅西口にのみ停車する）。2013年3月15日に廃止。代替として87系統を増便する形となった。
在籍車両は一般路線用の大型車と貸切専用車のUDトラックス・UAが所属しており、現在小型車・中型車の在籍はない。大半の車両がノンステップバスとなっているが、貸切車1台のみワンステップバスの所属がある。
当営業所は日野自動車を指定メーカーとしていたが、現在一般路線用の大型車は日野のほかいすゞ自動車やUDトラックスの車両が配置されている。