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加治木町
加治木町（かじきちょう）は、鹿児島県（離島以外の地域）の中部にあった町である。姶良郡に属していた。2010年3月23日付けで同じ姶良郡の蒲生町・姶良町と合併して姶良市となった。
鹿児島県中部に位置し、南側を鹿児島湾に面している。海に近い南部は、西側から別府川・網掛川・日木山川が流れて鹿児島湾に注いでおり、これらの河川の形成した沖積平野が一体となって姶良平野を形成している。この平野部は隣接する姶良町南部ともつながっている。この南部平野地帯に中心市街地が形成されており、鹿児島市からの交通の便がよいことなどからベッドタウンとして発展している。北部は十三塚原と呼ばれるシラスで形成された台地が広がっており、霧島市との境界に掛けて畑作地帯となっている。加治木という地名は、船の舵を置いておいたら、そこから芽が出て木が生えたという「柁の木伝説」に由来する。ここから「柁木」「柁城」と呼ばれるようになり、やがて「加治木」になったとされている。加治木町仮屋町にはこの伝説の木に由来するとされるクスノキがあり、その向かいには柁城小学校（だじょうしょうがっこう）がある。町の木もクスノキである。
平安時代頃からこの地域を支配していたのは、大蔵氏の一族とされる加治木氏であった。当初は日木山付近を拠点とし、後に加治木城を築いて本拠地としている。私領の形成過程で大隅正八幡宮（鹿児島神宮）への寄進を経ており、中世には正八幡宮領であった。
南北朝から戦国期になると、このあたりは争乱の場となり、蒲生に本拠を置く蒲生氏、帖佐に本拠を置く平山氏などとともに、互いに同盟したり対立したりしながら、島津氏との勢力争いを繰り広げていた。1496年（明応5年）に、前年の平山城を巡る攻防の結果として島津忠昌が加治木の加治木久平を平定して、加治木氏による加治木支配が終焉した。しかし島津氏による加治木支配は安定せず、地頭に配した伊地知重貞も1527年（大永7年）5月に島津氏に背いた。島津氏はこれを討伐したが、その後に溝辺郷から肝付兼演が隙を突いて加治木を支配するようになった。1549年（天文18年）に伊集院忠朗に命じて加治木攻撃が行われ、肝付氏は島津氏に降伏してその配下となった。以後、4代68年にわたって島津氏配下の肝付氏による加治木統治が行われた。
豊臣秀吉による九州征伐の結果、一時的に加治木は秀吉の蔵入地とされ、石田三成がその代官とされた。これによって1595年（文禄4年）10月26日に肝付氏は喜入へ移った。しかし、文禄・慶長の役の出兵の功績として、1599年（慶長4年）1月9日に蔵入地が返還され、加治木は再び島津氏の領地となった。また朝鮮半島から島津義弘が連れ帰った職人により、現代に伝わる龍門司焼の窯が開かれた。島津義弘は、現在の加治木高校の位置に加治木館を築いて住んだ。加治木くも合戦の発祥にも義弘が関わったとの伝承がある。
江戸時代には、1625年（寛永2年）7月15日に、島津家久の第3子、島津忠朗が加治木に入り、島津氏の一族中でもっとも家格の高い一門家である加治木島津家の初代となった。以後、加治木は幕末まで加治木島津家の私領であった。江戸期には高井田・日木山・小山田・段土・木田・西別府の6つの村で加治木郷が構成されていたが、高井田は後に木田に統合されている。加治木は薩摩街道の大口筋と高岡筋が分岐する交通の要所で、姶良郡方面から鹿児島へ向かう人荷の多くが加治木から船を利用していたことから、その拠点として大きく繁栄し、姶良郡の中心都市であった。
明治になると、一時的に都城県に属したり、鹿児島県の第一支庁がおかれたり、さらには西南戦争で焼失した鹿児島県庁の臨時庁舎が置かれたりした。1889年（明治22年）4月1日町村制施行により、姶良郡反土村・日木山村・小山田村・木田村・西別府村が合併し加治木村が発足した。1901年（明治34年）には村内を通る鉄道が開業し、加治木駅が設置されたが、これにより陸海の交通の接続点としての加治木の賑わいは一時的に衰えることになった。しかし養蚕と製糸など新しい時代の産業の育成も行われた。1912年（明治45年）6月1日には、鹿児島県で最初の町制を施行して加治木町となった。
第二次世界大戦に際しては空襲を受けて大きな被害を出した。1945年（昭和20年）4月26日の第1回空襲では約16.5 ヘクタールを焼失し、死者17人を出した。さらに同年8月11日には第2回空襲があり、約65 ヘクタールを焼失し死者26人を出した。これにより加治木市街地は広い面積に渡って焼失し、官公庁もほとんどが焼失した。大戦後は焼け跡を整理して、現在に見られるような街区が形成されることになった。また、加治木港で外地からの引揚者の受け入れが行われている。
大戦後は行政改革のために行政区域の再編が行われ、まず1947年（昭和22年）8月1日に溝辺村崎森の長谷集落を大字日木山に編入した。また加治木町内に存在する山田村の飛地であった辺川を、1952年（昭和27年）10月10日に編入した。この時同時に溝辺村崎森の迫集落も小山田に編入している。
2010年（平成22年）3月23日付で、蒲生町・姶良町と合併して姶良市が発足した。
1889年（明治22年）町村制施行
1912年（明治45年）6月1日町制施行
姶良市発足時に改称し、姶良警察署となっている。
蒲生町・姶良町と合同で姶良郡西部消防組合を結成して、その消防本部が木田に所在していた。姶良市発足に伴い、姶良市消防本部となっている。
農業は水田稲作がほとんどで、他に野菜の栽培などを行っている。伝統的な薩摩焼である龍門司焼の生産が小山田地区で行われている。加治木町の役場周辺に商店街が立地しているが、国道10号周辺に新興の大型店舗が進出してきている。
過去の人口は以下の通り（出典は国勢調査）
中心駅は加治木駅。
ホープ・デイヴィス
ホープ・デイヴィス（Hope Davis, 1964年3月23日 - ）はアメリカ合衆国ニュージャージー州出身の女優である。
ヴァッサー大学で認知科学を学んだが、卒業後に女優の道に進んだ。インディペンデント映画によく出演している。
布施明のグッDAY
『布施明のグッDAY』（ふせあきらのグッデイ）は、テレビ朝日系列局ほかで放送されていたワイドショー。テレビ朝日系列局では1987年10月5日から1988年4月1日まで、毎週月曜日から金曜日の12:00 - 12:55 （以降、時間表記はすべてJST）に放送。
内容は、世界のニュースをコンパクトに、わかりやすくというものだった。番組キャッチコピーは「カリフォルニア・シャワーに乗せてお送りする、時めきのニュース・クリップ」。
制作記者会見で布施明は「昼時、世界各国から発信されるニュースを、広く知れたら、と感じています。ライバルは『ニュースステーション』です?!」という口調で臨んだ。しかし、わずか半年で打ち切られた。
最終回は浅草ビューホテルで生放送が行われ、布施の歌を中心にした構成で放送した。
系列は放送当時のもの。遅れネット局では14:00 - 14:55または15:00 - 15:55に放送されていた。
エゾノリュウキンカ
エゾノリュウキンカ（蝦夷立金花、学名"Caltha palustris" var. "barthei"）は、キンポウゲ科の多年草。リュウキンカの変種である。
リュウキンカより大型であり、本州北部、北海道、樺太、千島、朝鮮北部、ウスリーに分布する。春に、小川沿いなどの水辺や湿地に咲く。黄色い花がよく目立つ。食用で、おひたしなどで食べられる。葉の形がフキに似るので「ヤチブキ」とも呼ばれる。また、「ウフトウリ」とも呼ばれ、ラタシケプの材料にもされた。
一方、佐竹元吉監修『日本の有毒植物』では「生長して大きくなったものは、下痢などの中毒症状を起こす」としている。
荒木又右衛門
荒木 又右衛門（あらき またえもん、慶長4年（1599年） - 寛永15年8月28日（1638年10月5日））は、江戸時代初期の武士、剣客。名は保知（やすとも）、保和とも。鍵屋の辻の決闘での活躍で名高い。
慶長4年（3年説もある）、服部平左衛門の次男として伊賀服部郷荒木村で誕生。幼名を丑之助、あるいは巳之助ともいうが、これらは俗伝であり、正しい幼名は不明。
父・平左衛門は、藤堂高虎に仕えたが、淡路で浪人した後、備前岡山藩の池田忠雄に召し抱えられた。平左衛門には渡辺数馬（内蔵助）という同僚がいた。この内蔵助の子に、みの（女）、数馬（二代目）、源太夫があり、のちに又右衛門はみのを嫁に迎え、二代目数馬らとは義兄弟の縁となる。
又右衛門は、兄・弥五助が池田家に仕えたこともあり、12歳のときに本多政朝の家臣・服部平兵衛の養子となった。しかし、元和8年（1622年）、本多家が姫路城主となったあと、28歳ごろに養家を離れて浪人し、生まれ故郷の伊賀に帰っている。故郷でははじめ菊山姓、のちに荒木姓を名乗った。また、剣術を学び、父からは中条流、叔父の山田幸兵衛から神道流を学んだといわれている。一方、15歳のころ柳生宗矩や柳生三厳の門人となり柳生新陰流を学んだとする説が『柳荒美談』などにあるが矛盾する面も多い。
その後、大和郡山藩松平忠明に召し抱えられ、剣術師範役250石に取り立てられた。
寛永7年（1630年）、岡山藩主・池田忠雄の寵臣で美男子として知られた渡辺内蔵助の息子・源太夫が、同僚の河合又五郎から懸想されてこれを拒んだために殺された。又五郎は江戸に逃げて旗本安藤家にかくまわれ、藩主・忠雄は又五郎の身柄引き渡しを求めたが拒まれたため、両者の間で緊張状態となった。江戸幕府は、喧嘩両成敗として事件の幕引きをねらい、旗本たちの謹慎と又五郎の江戸追放を決定する。
その間に忠雄が急死し、跡を継いだ池田光仲は鳥取藩へ移封されたが、忠雄は又五郎を討つよう遺言していた。当時の慣習として兄が弟の（尊属が卑属の）仇を討つことは異例であったが、源太夫の兄・数馬は上意討ちの内意を含み、鳥取への国替えには加わらず脱藩し仇討ちの旅に出たという。剣術が未熟であった数馬は、寛永10年（1633年）ごろに義兄の又右衛門に助太刀を要請し、又右衛門は快諾して郡山藩を退身した。
寛永11年（1634年）11月7日、数馬と又右衛門は伊賀上野鍵屋の辻で河合又五郎を討ち、仇討ちの本懐を遂げた。数馬側は4人のうち1人死亡、3人負傷、河合又五郎側は11人のうち4人死亡、2人負傷、5人無傷（逃亡）だった。このときの又右衛門は「36人斬り」などともいわれるが、これは講談などによる誇張で、実際に斬ったのは同じ大和郡山藩の上席剣術師範・河合甚左衛門（又五郎の叔父）と尼崎藩槍術師範・桜井半兵衛の2人である。
又右衛門はまず、馬上の河合甚左衛門の足を薙ぎ、返す刀で斬って即死させた。桜井半兵衛には小者2人をかからせて得意の槍を渡さないようにさせ、刀の勝負で半兵衛に深手を負わせた（半兵衛は2日後に死亡）。渡辺数馬は河合又五郎一人に専心し、数時間に及ぶ死闘の末、ついに又五郎を討ち果たした。この斬り合いの最中、城下から駆けつけた伊賀藤堂家の竹本六太夫が「何事だっ」と声をかけると、半兵衛と対峙していた又右衛門は余裕綽々「おう、仇敵でござる」などと返事したという。その際に六太夫自身が動転していて、又右衛門の言葉を正確に把握していなかったそうだが、その度胸を激賞したという。
しかし、又右衛門が半兵衛を倒したとき、逆上した又五郎側の小者が又右衛門の背後から木刀で打ちかかってきた。又右衛門は腰に一撃を受けたともいわれ、さらに撃ちかかるところを振り向いて刀で受けたが、刀身が折れてしまった（この刀は伊賀守金道とも和泉守金道ともいわれる。どちらも慶長以降の作刀である新刀である）。このことに対し藤堂家の家臣で、新陰流を修めた後、戸波流を興した戸波親清は「大切な場合に折れやすい新刀を用いるとは、不心得である」と批評したという。これを聞いた又右衛門は不覚を悟り、寛永12年（1635年）10月24日、数馬を伴って戸波親清に入門した。なお、この時に書いた誓詞が現存している。
数馬と又右衛門は藤堂家に客分として保護されたが、鳥取藩主・池田光仲の請いにより、寛永15年（1638年）8月12日に鳥取に移った。2人はそれぞれ妻子を呼び寄せたが、又右衛門の妻子が9月に鳥取に到着したころには、又右衛門は8月28日に頓死したということになっていた。死因については毒殺など諸説ある。墓は鳥取市内の玄忠寺にある。
一方で、寛永20年（1643年）9月24日に又右衛門は死去し、この間に数馬とともに鳥取城内にかくまわれていたとする説がある。これによれば、急死と発表された理由は、河合党による暗殺を恐れて病死をよそおった、あるいは、鳥取藩への移籍話がまとまらないため死んだということにして交渉を打ち切ったものと考えられている。
スコット・ヒックス
スコット・ヒックス（Scott Hicks, 1953年3月4日 - ）はオーストラリア出身の映画監督。
ウガンダでイギリス人の港湾・鉄道土木技術者の父とスコットランド人の母の下に生まれる。家族で住まいを転々とし、10歳までケニヤのナイロビ郊外に暮らし、イギリスを経て14歳の時にオーストラリアのアデレードに落ち着いた。現在でもアデレードに住んでいる。
フリンダース大学で映画制作を学び、数本の短編映画を製作(1997年に大学から名誉博士号を授与される)。卒業後はオーストラリアを代表する映画監督であるピーター・ウィアーやブルース・ベレスフォードのもとでスタッフとして働いた。1979年のウィアー監督『ザ・プラマー/恐怖の訪問者』では第二アシスタントディレクターを務めた。
1989年天安門事件直前の中国を撮ったテレビドキュメンタリー作品『鉄壁・万里の長城』で高い評価を得た。
1995年、ピアニストデヴィッド・ヘルフゴットの伝記映画『シャイン』がアカデミー賞7部門にノミネートされ、世界的な知名度を得る。続く『ヒマラヤ杉に降る雪』、アンソニー・ホプキンス主演の『アトランティスのこころ』も好評を博した。
その後しばらくは仕事をセーブし、オーストラリアでテレビ・コマーシャルの制作などを担当した。そのうちの一つはニューヨーク近代美術館の永久コレクションになっている。
6年後の2007年、ラブコメディ『幸せのレシピ』で復帰。同年作曲家フィリップ・グラスをテーマにしたドキュメンタリー長編『Glass: A Portrait of Philip in Twelve Parts』を制作し、トロント国際映画祭で絶賛された。
現在は商業映画より主にドキュメンタリー作品の製作に戻っている。
源平合戦 (曖昧さ回避)
源平合戦（げんぺいかっせん）
治承4年（1180年）から寿永4年（1185年）にかけて日本で発生した内乱。治承・寿永の乱を参照のこと。この呼称については、「源平合戦」という呼称について」も参照。
中レキ駅
中駅（ちゅうれきえき）は、台湾桃園市中区にある台湾鉄路管理局縦貫線の駅である。中区の中心駅。
単式・島式ホーム3面4線の地上駅。桃園機場捷運の当駅への乗り入れに合わせて高架化される予定だったが、立地上の条件などで中断、地下化に変更される予定。
地下3階に島式ホーム1面2線の駅を建設中。
利用人員は台鉄の駅では台北駅・桃園駅に次ぐ全国3位。
内レキ駅
内駅（ないれきえき）は、台湾桃園市中区にある台湾鉄路管理局縦貫線の駅である。 □（単式ホーム）
東條由布子
東條 由布子（とうじょう ゆうこ、1939年5月20日 - 2013年2月13日）は、日本の著述家。NPO法人環境保全機構理事長（東條由布子の個人的な組織であり、環境保全再生機構とは無関係。2016年5月23日清算結了）。
東條英機の長男・英隆（鴨緑江発電職員）の長女。本名は岩浪淑枝（旧姓:東條）。英機の孫に当たる。
朝鮮京畿道京城府（現大韓民国ソウル特別市）生まれ。
第一生命保険勤務を経て、明治学院大学に進むが結婚のため中退。4児の母となった後、国士舘大学教育学科2年に編入学し、卒業。
保守の論客の一人として知られ、祖父・英機を遺族の立場から評価し、他の「A級戦犯」も含めて極東国際軍事裁判「判決」・靖国神社からの分祀、慰安婦の強制連行、南京事件などに否定的な立場を取った。原爆投下については「原爆神話」を否定し、ナチスのユダヤ人虐殺と全く同じ次元の野蛮な行為と述べ、一貫してアメリカを批判した。
「A級戦犯分祀は、あの戦争を侵略戦争と認めることになり、それは靖国の英霊に対し申し訳がありません」と主張している。ただし、祖父の指導者としての責任については、過去テレビ朝日の「サンデープロジェクト」に出演した際、田原総一朗から問われ、「祖父は敗戦の責任があるのだから、その責任を取って死刑になるのは当然」という旨の発言もしている。また「祖父が祀られているために天皇陛下がご参拝できないことになっているのは、大変申し訳ない思いで靖国の鳥居をくぐっております」とも発言しているが、同時に「分祀はできません」と主張している。また、天皇の勅使が靖国神社に派遣されていることをもってA級戦犯の合祀は天皇の許可を受けた上で行われていると解釈している。雑誌「正論」2005年11月号で祖父・英機を誹謗中傷した石原慎太郎に抗議している。
ジャーナリストの高田欽一は、1940年に蒋介石がナチス・ドイツを仲介者として打診して来た、中国からの撤兵を条件としての和平案を拒否した東條が、大川周明の説得に反論した際の「靖国の英霊に対して相済まぬ」と同様に中国侵攻を正当化するものであり、血は争えぬと批判している。
2006年8月15日に「A級戦犯は我が国の国内法に基づいて言い渡された刑ではないが、東京裁判に於いて有罪とされた戦争犯罪人であることは事実であり、我が国はその裁判を受諾している。国と国との関係において、同裁判について異議を述べる立場にはない。」と国会答弁で述べている小泉純一郎総理が靖国神社を参拝した後に、その発言と参拝の整合性について問われて「A級戦犯のために行っているのではない」と答弁したが、東條はこれを「A級戦犯のため『だけ』に行っているのではない」という意味だと主張している（小泉の真意は不明）。
維新政党・新風支持者からは、新風の講師である東條を公認・推薦候補とすべきとの声が挙がったが、同じく新風で講師を務める兵頭二十八はブログで、東條が保守派の集会において自身の商売の宣伝をして回り、保守的運動との関係がこじれていることを暴露し東條を批判。東條を支援しない新風を擁護した。
2000年頃からは、門馬宏明や水谷浩樹らと共に、沖縄やペリリュウ島などで度々戦没者の遺骨収集を行う。
2007年7月29日投開票の第21回参議院議員通常選挙に東京都選挙区から無所属新人候補として立候補したが、落選した（獲得票数：59,607票、得票率：1.0％、供託金没収）。なお、東條の選挙対策事務所には、東條の物ではなく自民党比例区の山東昭子（日本会議国会議員連盟副会長）のポスターが貼付してあった。
2013年2月13日、間質性肺炎のため死去。。
埔心駅
埔心駅（ほしんえき）は、台湾桃園市楊梅区にある台湾鉄路管理局縦貫線の駅である。
楊梅駅
楊梅駅（ようばいえき）は、台湾桃園市楊梅区にある台湾鉄路管理局縦貫線の駅（等級:三等駅）である。北部区間車の南端折り返し地点でもある。
奈良県道・大阪府道703号香芝太子線
奈良県道・大阪府道703号香芝太子線（ならけんどう・おおさかふどう703ごう かしばたいしせん）は、奈良県香芝市から大阪府南河内郡太子町に至る一般県道・一般府道である。
大阪府内区間では2車線が確保されている一方、奈良県内区間は狭隘な道路で、沿道に採石場があることから大型車輌が頻繁に通行することによって、所々陥没している箇所が見られるなど、越県道路としての機能は貧弱なものであったが、近年は整備工事が行われており、2005年（平成17年）8月22日に穴虫峠と西池の間のうち西池を橋で越えるバイパス部が開通した。
2007年（平成19年）11月現在、穴虫峠・屯鶴峯登山口間の拡幅工事が終了。登山口前付近も2007年（平成19年）12月1日より工事開始。
2010年（平成22年）4月末、工事開始から20年以上の年月を経て悲願の完全二車線（片側一車線）化工事完了。
合計3.5km　※ 交差する場所の括弧書きは地名、それ以外は交差点名で表示
救助資機材
救助資機材（きゅうじょしきざい）とは、救助活動を行う際に用いられる装備機材をいう。火災、交通事故、地震災害、NBC災害、水難救助、山岳救助などにより必要とされる装備は異なる。
以下の種類に分類される。
大阪府道・奈良県道701号中垣内南田原線
大阪府道・奈良県道701号中垣内南田原線（おおさかふどう・ならけんどう701ごう なかがいとみなみたわらせん）は、大阪府大東市から奈良県生駒市に至る一般府県道である。
阪奈道路完成以前は、この府道の道筋を踏襲して道路が存在した。
※ 交差する場所の括弧書きは地名、それ以外は交差点名で表示
井垣北城
井垣 北城（いがき ほくじょう、1912年 - 1984年）は、書家、本名井垣春太郎。書は柳田泰麓に師事し、和歌は斎藤茂吉に師事した。
三子あり、内井垣清明が北城書社を継承。
北城書社を主宰。日展同人。
顔真卿を彷彿とさせる力強さが特徴。作品としては隷書・篆書が多いが、草書作品もその力強さから芸術的価値は高い。
テリー・ブルックス
テリー・ブルックス（"Terry Brooks"、1944年1月8日 - ）は、アメリカのファンタジー作家。
元弁護士。処女作『シャナラの剣』はベストセラーになったが、一部の批評家からはJ・R・R・トールキンの作品（特に『指輪物語』）の剽窃だとの非難を浴びた。
2016年、本シリーズに基づいてテレビドラマシリーズ『シャナラ・クロニクルズ』が放送された。
テイア (仮説上の天体)
テイア（）は、ジャイアント・インパクト説において、およそ45億年前に原始地球に衝突し、そこから現在の地球と月が誕生したと考えられている太陽系の仮説上の原始惑星である。オルフェウス（英: ）と呼ばれることもある。
ジャイアント・インパクト説による推定から、火星（直径6794km）とほぼ同じサイズだったと考えられている。
従来、ジャイアント・インパクト説ではテイアの由来については不明確であったが、近年、原始地球-太陽の系のラグランジュ点 LまたはLで形成され、その後その質量が増すに連れて軌道が乱れ、原始地球に接近してついに衝突したという説がとなえられている。
衝突によりテイアは破壊され、その破片の大部分は無色鉱物に富んだ地球のマントルの大量の破片とともに宇宙空間へ飛び散った。テイアの鉄のコア（中心核）の大部分はすぐに原始地球に落下してその一部となり、これで今日の地球が大きな鉄のコアを持つことになった。衝突は正面衝突ではなく斜めに衝突したためにかなりの量の破片が地球の周囲を回る軌道上に残った。軌道上の破片は一時的に土星の環のような円盤を形成したが、やがて破片同士が合体していき月が形成されたと考えられている。
名は、ギリシア神話における、月の女神セレネの母テイアに由来する。
ポマク
ポマク人（ブルガリア語： / "Pomatsi"、英語：Pomaks）は、主に、ブルガリア人のムスリムの人々を指す。また、ユーゴスラビア時代のマケドニア共和国におけるスラヴ系ムスリムのことを指す場合もある。
ブルガリアにおけるポマク人は、オスマン帝国支配下で、キリスト教からイスラム教に改宗したブルガリア人の子孫である。その名前はポムチェーン （拷問された） あるいは ポマガーチ （占領者への協力者）に由来する。
ブルガリア語を母語とし、同国のトルコ系住民やその他のムスリムと交じり合わないし、ブルガリア正教徒たちとも異なるアイデンティティを持つ。ブルガリア政府はポマク人を「少数民族」というより「宗教的少数派」と見なしている。
ギリシア政府は、ギリシア領に住むムスリムが話すのはトルコ語のみだとみなして、ムスリムたちを教育する上でトルコ語のみを使用するようにしてきたので、彼の地のポマクはほとんどがブルガリア語とトルコ語とバイリンガルであり、トルコ語しか話せないものもいる。また、ブルガリア語を話すといってもそれはトルコ語とギリシア語に相当な程度影響されたものであり、本国のブルガリア語標準語とは大きな隔たりがある。
トルコにおいてもポマクのコミュニティーは存在し、人数の規模は12万人程度だと概算されている。しかし、トルコ政府はポマクのことも少数民族として承認しておらず、トルコに住むポマクは多分にトルコ化されている。そのため彼らのうちには自らをトルコ人と自認するものもいる。
ブルガリア人の間では、マケドニア語はブルガリア語の一部であるとみなされており、マケドニア語を母語とするムスリムはポマク（ムスリム・ブルガリア人）であると見られている。これらの人々は、自らを「ポマク」、「トルベシュ」、あるいは「マケドニア人」とする民族自認を持っている。ユーゴスラビア時代は、彼らは民族自認として「ムスリム人」を名乗っていた。
コーンウォリス島
コーンウォリス島（Cornwallis Island）はクイーンエリザベス諸島を構成する島のひとつである。カナダのヌナブト準州に属する。南にはレゾリュートという町がある。南にバロー海峡と隔てられてサマーセット島がある。東にはデヴォン島がある。面積は約6,995 km である。
ヨーロッパ人による最初の航海は、1819年のウィリアム・エドワード・パリーによるもので、その際イギリス海軍提督のウィリアム・コーンウォリスにちなんでこの島をコーンウォリス島と名付けた。
パウンダル
パウンダル（poundal, 記号:pdl）は、FPS単位系（ヤード・ポンド法）の力の単位である。1877年に導入された。
1パウンダルは、「質量1ポンド(lb)の物体に1フィート毎秒毎秒(ft/s²)の加速度を生じさせる力」と定義されている。すなわち、国際単位系(SI)における力の単位であるニュートン、またはCGS単位系におけるダインの定義をヤード・ポンド法に置き換えたものである。
現在は、ポンド、フィートともSIの単位を元に定義されているため、1パウンダルは正確にである。
度量衡に力学の単位を導入するとき、ニュートンの運動方程式"F" = "ma"における力と質量のどちらかの比例係数を取り除かなければならない。パウンダルは、力の単位の値を調整して比例係数を取り除いたものである。1ポンド（重量ポンド）の「力」は1ポンド（質量ポンド）の「質量」を（標準重力加速度"g"=）の加速度で加速させる。ここで、加速度が1 ft/sになるように力の単位の値を小さく調整したのがパウンダルである。よって、パウンダルの値は重量ポンドの（約）である。
例えば、1200パウンダルの力は、体重150ポンドの人を8フィート毎秒毎秒で加速させる。
力にパウンダル、質量にポンドを使用する単位系は、ポンドを力の単位（重量ポンド）として使用する別の単位系と対比される。その単位系では、質量の単位に（標準重力加速度"g"に由来する）約32の比例係数を含む。1重量ポンドの力は1ポンドの質量を約32フィート毎秒毎秒の加速度で加速させるが、ここで質量の単位を大きく調整すれば、加速度を1 ft/sにすることができる。こうしてできた質量の単位がスラグである。1スラグは約32ポンドである。スラグと重量ポンドの単位系を用いると、上記の例は以下のように書き表される。
注意: スラグ()とパウンダル(1/ )は、決して同じ単位系では使用されない。これらは、同じ問題に正反対の解決法で臨んだ結果生まれた単位である。
力や質量の単位を変えずに、加速度の単位を変えるアプローチもある。この場合、質量ポンドや重量ポンドという単位はそのまま使用し、「1重量ポンドの力は1ポンドの質量を標準重力加速度"g"で加速させる」とする。この単位系では、上記の例は以下のように書き表される。
力にパウンダル、質量にポンドを使う単位系（および、力に重量ポンド、質量にスラグを使う単位系）は、計測する場所の重力加速度の影響を受けないという長所がある。具体的には、月面や深宇宙においても、"F" = "ma"は、pdl = ·ft/s あるいは = slug·ft/sとなり、地球の重力加速度に依存する定数が避けられる。
エルフリングネース島
エルフリングネース島（Ellef Ringnes Island）はクイーンエリザベス諸島を構成する島の一つ。無人島。カナダ・ヌナブト準州に属する。西にボーデン島、東にアマンドリングネス島がある。島の南にアイゼクセンという町があったが、現在は無人の気象観測所になっている。島の西端にはアイゼクセン岬がある。面積11,295km。島の最高地点の標高は260m。
島の名前は、ノルウェーの北極探検家オットー・スヴェルドルップが、ノルウェーのオスロにあるリングネス醸造所の経営者で、スポンサーのエルフ・リングネースにちなんで命名した。
この島は1902年から1930年の間、ノルウェーが領有権を主張していた。
1994年に、北上を続ける北磁極がエルフリングネス島の西部を通過した。
デヴシルメ
デヴシルメ（）は、14世紀ごろのオスマン帝国にて成立した徴兵制度。デヴシルメは「強制徴用」を意味し、イスラーム国家体制と共に同国の中央集権体制を支えた。
アナトリア地方やバルカン地方に住むキリスト教徒の少年を定期的に強制徴用（デヴシルメ）し、イスラム教に改宗させて教育・訓練した。この制度は奴隷（マムルーク）を商人から買い、軍人化するイスラムの伝統の発展形で、デヴシルメ制によって徴用された者はスルタン個人の奴隷でもあった。
コンスタンティノープルの征服後は、軍人にとどまらずデヴシルメ出身者は宮廷侍従や官僚、地方官として登用された。
警戒区域
警戒区域（けいかいくいき）とは、災害によって身体などが被る危険を防ぐために、災害を鎮めるための作業員など許可を得た者以外の出入を禁止したり、制限したりしている区域である。
水害、風災（台風、竜巻など）、土砂災害、火災、火山災害、核災害（放射能漏れ、原発爆発など）など全ての災害が含まれ、天災か人災かを問わない。
戦後日本では、災害対策基本法第63条に基づいて、災害による退去を命じられる区域をいう。同法第60条の避難の指示（避難勧告）とは異なり、罰則付きで区域内への立ち入りが制限・禁止され、許可なく区域内にとどまる者には退去が強制されるため、同法第63条の適用の是非を巡っては慎重の上にも慎重な姿勢がとられる。事実上の避難命令に該当する。なお、人が居住する地域に警戒区域が設定されたのは雲仙普賢岳平成新山の噴火活動によるものが初めてで、全島避難により大きなニュースとなった1986年の伊豆大島、三原山の噴火でも法令上は避難の勧告にとどまったとされている。
2005年以降は、従来からの災害に加えて、重要影響事態やテロリズムが惹き起こす災害が対象に含まれるようになり、仮に国土の一部が戦闘地域になれば、国民保護のため警戒区域になることが定められた。重要影響事態が突発的に発生した場合は、さしあたって屋内退避を行い、しかる後に警戒区域外に退避することとなる。
なお、無断で警戒区域に侵入した場合は、下記の懲役・罰金が科される場合がある。以下のものは立ち入りを制限しない2006年、暴力団道仁会の会長人事に反発した一部組織が誠道会を結成したことで始まる抗争により、一般人ら14人が死亡するなどの暴力事件が一部地域で多発、地域住民から対策を求める世論が広がった。
これらの事態を受け第1次野田内閣は暴力団対策法改正法案を国会に上程、2012年7月26日に自由民主党などの賛成により制定され、同年10月30日に施行。同改正法により都道府県公安委員会は「特定危険指定暴力団」もしくは「特定抗争指定暴力団」を適用期間を限定して指定することができるようになったが、その際当該暴力団等の縄張りや抗争発生地域に対し「警戒区域」を指定することになった。なお、各特定指定に際し名あて人の意見聴取や官報による公示等従来のルールが準用されるが、国家公安委員会の確認及び審査専門委員の意見聴取手続(6条手続)は準用されず省略実施となる。
指定団体構成員による、警戒区域内の人の生活や企業等の業務遂行に対し、「みかじめ」要求などの暴力的要求行為、暴力団に対する損害賠償請求者を威嚇するなどの妨害行為は、改正暴力団対策法の直罰規定により、従来行われてきた中止命令等の行政処分による警告なしで3年以下の懲役若しくは500万円以下の罰金又はその併科となる。
また、警戒区域内において指定暴力団等が当該指定を受けている旨を告知する標章をはがす行為は、指定団体の構成員であるか否かを問わず「何人も」100万円以下の罰金となる。
また、警戒区域内において指定団体の構成員が、暴力的要求行為を行う目的で、面会を要求する行為、電話をかける行為、電子メールを送信する行為、居宅や事業所前のうろつき行為、5人以上の多数集合行為、つきまとい行為は禁止される。公安委員会または管区警察署長は、禁止行為の違反者に中止命令などを発令でき、発令後も反復して禁止行為に違反する「おそれ」がある場合は公安委員会または管区警察署長は防止に必要な命令を発令できる。いずれかの命令に違反した者は、3年以下の懲役若しくは250万円以下の罰金又はその併科となる。
第2次安倍内閣樹立翌日である2012年12月27日、福岡県公安委員会および山口県公安委員会は、北九州市の工藤會を特定危険暴力団に指定（期間1年間）、福岡県は18市町、山口県は下関市を含む3市を警戒区域に設定した。また同日、福岡県、佐賀県、長崎県、熊本県の各県公安委員会は、久留米市の道仁会と大牟田市の九州誠道会（浪川睦会）を特定抗争指定暴力団に指定し、福岡県は25市町、佐賀県は離島を除く全域、長崎県は7市町、熊本県は16市町を警戒区域に指定した（期間3ヶ月）。なお下関市では2000年に工藤會系暴力団関係者が安倍晋三内閣官房副長官宅などに火炎瓶を投げ込む事件が発生している。
特定危険暴力団と特定抗争指定暴力団および警戒区域の指定は、指定期間到達後も延長更新され続け、2013年6月に九州誠道会が解散を宣言、道仁会も抗争終結を表明した。しかし公安委員会は指定延長更新を継続。その措置の正当性を担保させるかのように2013年6月30日になって福岡県警は暴力団対策法の直罰規定を初適用し工藤会系組員をみかじめ料要求などの疑いで「再逮捕」した。
2014年5月、両団体の会長が今後抗争を起こさないとの宣誓書を福岡県警本部に提出したことを受け、2014年6月12日、4県の公安委員会は指定を更新しないことを決定、2014年6月26日指定は解除された。
指定解除時点で抗争による粗暴事件は沈静化していたが、暴力的要求行為による被害は続いている。国会の各議院は改正法案制定時に「暴力団員による不当な行為の防止等に関する法律の一部を改正する法律案に対する附帯決議」を決議し離脱表明者に対する援護措置や社会的孤立防止を求めていたが、県公安委員会が援護措置や社会的孤立防止のための具体的な施策を作らなかったこと、県警や暴力追放運動推進センターの離脱者救護能力が低いこと、警戒区域指定の副次的効果として離脱者に対する社会的排除が増大したこと、経済的不平等の拡大や貧困の拡大により離脱環境が悪化したこと、それらの問題に対して国権主義的矯正政策を採用する自公連立政権が適切な措置を講じなかったことなど、様々な事情により社会復帰は限定的である。
ダイハツ・アルティス
アルティス（"ALTIS" ）は、トヨタ自動車が製造し、ダイハツ工業が販売している普通自動車である。
ダイハツでは最上級車種（フラッグシップカー）である。ダイハツ史上、普通乗用車（3ナンバー）として発売された車種は、アルティス歴代モデルと、後期型ラガーの一部グレード（唯一のダイハツ製3ナンバー）に存在したのみで、4代目の発売後にもメビウス（プリウスαのOEM）が発売される程度と同社の3ナンバーは非常に珍しいといえよう。
その中身は、親会社であるトヨタのカムリのOEMである。カムリはグローバルカーとして世界中で販売されているが、アルティス自体は国内専用車である。
4代目からハイブリッド専用車となった。なお、同社では2006年から2010年まで軽商用車ハイゼットカーゴをベースにした商用ハイブリッドカーを発売していたが、同社における乗用ハイブリッドカーの発売は軽自動車を含めて今回が初となった（なお、同社はハイゼットでの失敗から軽のHVには否定的である）。
日付の次の（）はカムリからの遅れ。
アルティス
アルティス
サファリ
サファリはアラビア語/スワヒリ語で旅行のこと。
東彼杵町
東彼杵町（ひがしそのぎちょう, Higashisonogi Town）は、長崎県のほぼ中央部、大村湾の東側に面した長崎県で人口が2番目に少ない町である。地方創生総合戦略で一流の田舎を目指している。東彼杵郡に属する。郷を行政区域とする。大字は設置していないが、旧彼杵町と旧千綿村のそれぞれに存在した「宿郷」についてのみ、合併後は旧町村名を冠する。
住所表記として用いられる郷の他に、行政上の単位で、自治会としても用いられる行政区の所属についても併記する。
彼杵宿と千綿宿は大村湾に面した港町で、長崎街道の宿場町でもあった。
*ひまわり保育園（彼杵宿郷362）
ハノーファー空港
ハノーファー空港（Flughafen Hannover-Langenhagen、正式名：ハノーファー・ランゲンハーゲン空港）は、ドイツ・ニーダーザクセン州の州都ハノーファーにある国際空港である。
ハノーファーの中心部から北へ11Kmに位置している、ニーダーザクセン州ではもっとも大きな空港。2008年度の旅客数は年間約563万人で、ドイツ国内第9位。
1945年まで使用されていたエヴァースホルスト航空基地の跡地に建設された。すでに運用していたハノーファー・ファーレンヴァルト空港（Flughafen Hannover-Vahrenwald）が都市部に近すぎたため拡張できず、その代わりとなる民間空港として1950年に建設が始まった。1952年に開港し、同年からスカンジナビア航空やパンアメリカン航空などが乗り入れる。1959年、1680メートルであった一本目の滑走路が、全長2340メートルにまで延長された。1963年に二番目の滑走路（780メートル）が完成する。1965年には100万人の年間利用者数を記録する。1966年に三番目の滑走路となる北滑走路が完成。1970年、年間利用者数が200万人を突破する。1971年にはジャンボジェット機（ボーイング747-100）が初就航。新ターミナルビルが1973年より運用開始（旧ターミナルビルは1976年から貨物運輸専用ターミナルとして使用されている）。1990年には北滑走路が3800メートルまで延長され、大陸間旅客運輸の幅が広がる。同年、ニューヨーク便、マイアミ便などの運行が開始される。1998年にはもっとも大きなCターミナルがオープンしている。2000年、ハノーヴァー万国博覧会開催に合わせて、Sバーンが乗り入れる空港地下駅が開業した。
30分間隔で運行されるSバーンが、空港とハノーファー中心部とを結んでいる。ハノーファー中央駅からの所要時間は18分程度。
コードシェア・季節運航も含む
日産・シーマ
シーマ（"Cima"）は、日産自動車が生産・販売する最高級セダンである。生産は栃木工場が担当。
1988年（昭和63年）、日産自動車が販売していた高級セダン「セドリック」「グロリア」の更なる上級仕様として発売され、モーター店系列（ローレル販売会社）向けの「セドリックシーマ」、プリンス店系列（スカイライン販売会社）向けの「グロリアシーマ」がラインナップされた。日産には法人・ハイヤー向けとして、最高級乗用車「プレジデント」があったが、シーマは一般オーナー向けの最上級のモデルである。全車が「3ナンバー」登録車である。
当初の1年間だけで36,400台が販売され、初代モデルの4年間の販売台数は12万9,000台にも及んだ。この状況は当時の高額商品に対する旺盛な需要の象徴として『シーマ現象』と呼ばれた。1991年（平成3年）には2世代目モデルに移行したが、景気の後退などの影響もあって販売は減少し、4代目モデルの年間販売台数は294台（2009年）に留まり、販売不振と後に施行される最新の安全基準を満たさなくなることを機に、2010年（平成22年）8月をもって一旦生産・販売が中止された。しかし2012年（平成24年）5月にフーガハイブリッドをベースとしたハイブリッド専用車として復活している。
2代目モデルまでは日本国内でのみ販売されていたが、3・4代目は、日本国外で展開されているインフィニティブランドのフラグシップモデル 「Q45」の兄弟車になった。また4代目はプラットフォームをプレジデントと共有しており、両車種で日産のフラグシップと位置づけられていた（マキシマを有する北米と、セダン市場から撤退した西欧を除く）。5代目は「インフィニティ・Q70」のロングモデルになったため、日本市場での日産ブランドだけでなく海外市場におけるインフィニティブランドの乗用車系のフラグシップの位置付けとされている。デジタルメーターもオプションで装備ができるようになった。白本革インテリアのホワイトセレクションとシルクウールシートを誂えたシルクバージョンが新設され、タイプIIリミテッド/同AVにメーカーオプションで用意された。
また、タービンがボールベアリング式となった事により、ターボラグが減り、より扱いやすいエンジン特性となった。
ライトブルーメタリック色が追加されたのも、この時である。4代目モデルの生産中止から約1年9か月を経た2012年（平成24年）4月25日、日産自動車はシーマの生産再開と、5代目モデルが同年5月21日に発売されることを発表した。5代目モデルはハイブリッド専用車であり、日産自動車は高級車の再投入によりブランドイメージが向上することを期待しているとされる。
5代目モデルは、北京モーターショーにおいて同日発表となった、インフィニティ Mシリーズの「M35hL」（hはハイブリッド、Lはロングホイールベースの意）と基本的に同じで、フーガ（Y51型系）をベースにホイールベースとリアドアを150mm拡大したもので、延長分はそのまま後席空間の拡大に充てられている。外観ではボディシェル、リアドア、フロントバンパーやラジエーターグリル、リヤガーニッシュなどが専用品となる一方、ヘッドランプやリヤコンビネーションランプレンズなどの主要部品はフーガと共通となる。4代目まで用いられていたアカンサスのエンブレムは廃止されたが、「CIMA HYBRID」グレードを除きディーラーオプションで装着可能である。
搭載される動力ユニットはフーガハイブリッドと同様の、VQ35HRエンジンに「1モーター2クラッチ方式」のハイブリッドシステムを加えた「インテリジェント・デュアルクラッチ・コントロール」で、変速機はジヤトコ製マニュアルモード付電子制御7速ハイブリッドトランス ミッション（AT）である。シンプルな機構ながら、疑似クリープ、モーター走行、エンジン＋モーターによる全開加速、エンジン走行＋充電、回生ブレーキの切り替えをスムーズに行うことができ、トルクコンバーターを介さないため伝達効率も高い。車体の延長とバッテリーを含むハイブリッドシステムの装備により、車両総重量がベースグレードで2,205kg、VIPとVIP Gで2,225kgとなったが（車両重量はそれぞれ1,930/1,950kg）、ハイブリッドシステム、アイドリングストップ装置、可変バルブタイミング機構、電動油圧式電子制御パワーステアリングなどの効果により、燃費性能はJC08モードで16.6km/Lと、平成27年度燃費基準+20%を達成。さらに、2015年4月に設けられた平成32年度燃費基準も達成しており、平成32年度燃費基準+10%を達成している。
本世代はエンジン進化型エコカー「PURE DRIVE」の7車種目となるため、その証としてリアに「PURE DRIVE」エンブレムが装着されているが、シーマでは2代目エクストレイル「20GT」と同様のデザインで、ハイブリッドカーを指す「PURE DRIVE / HYBRID」エンブレムが新たに採用されており、左右フェンダーに装着されている「HYBRID」エンブレムもシーマでは左上に小さく「PURE DRIVE」が入った新仕様となっていた（ほどなくしてフーガハイブリッドも同仕様のものに差し替えられた）が、2017年6月のマイナーチェンジに伴ってリアに装着されていた「PURE DRIVE / HYBRID」エンブレムを廃止し、左右フェンダーは左上の「PURE DRIVE」ロゴが無い「HYBRID」エンブレムに変更した。
Y51型系フーガ同様に全数が栃木工場（栃木県上三川町）で生産されるが、さらなる品質向上を図るため、塗装工程において「匠」と呼ばれる熟練者が中塗り後に生産ラインから外し、GT-R同様に一台一台専用の特別室で塗膜を平滑にする「水研ぎ」と呼ばれる作業を行う。また、検査工程においては資格を持つ検査員が全車両に対し品質検査を実施した後、走行試験において検査員が2名体制（通常は1名体制）で走行や操舵フィーリングの評価試験や内装の軋み音の有無のチェック等も行う。晴れて、全ての工程を合格した車両には栃木工場長の直筆サインが記された「品質検査確認書」が付与される。
5代目シーマは三菱自動車工業にもOEM供給され、2012年（平成24年）7月26日よりディグニティとして発売した。ディグニティもシーマ同様に一旦生産を終了していたが、OEM車種として11年ぶりに復活することになる。スペイン語で、「頂上・完成」の意味。初代シーマの開発責任者である三坂泰彦が、少年時代に父に買って貰った腕時計がシーマ（Cyma）のものであり、いつかはこの「シーマ」を使いたいと温めていたもの。
シーマ
シーマ (CIMA)
Ram Jam World
Ram Jam World（ラム・ジャム・ワールド）は、日本の音楽ユニット。
1991年　プロデューサー朝本浩文とエンジニア渡辺省二郎のプロジェクトとしてBMGビクター（現BMG JAPAN）よりデビュー。
GRANADA（森若香織）（作詞、Vo.）、會田茂一（G）を迎えて、1992年にアルバム「ハウ･ドゥ･ユー･ドゥ?」、1993年にアルバム「HAPPY SPACE」をリリース。
森若は、当時メンバーだったGO-BANG'Sがポニーキャニオン所属だったために覆面ボーカルとして参加。「HAPPY SPACE」はGO-BANG'SがBMGに移籍後の発売だが、GRANADA名義のままである。この頃は、森若のキャラクターに依存した部分も多く、モーグサウンド的なミドルテンポの曲が中心となっている。
1997年 ワーナーミュージック・ジャパンに移籍、LISA、ボーイ・ジョージらをセッションボーカリストに迎え、シングル「melody」、アルバム「rough and ready」を発売。以降、ジャングル、ドラムンベース的なリズムを取り入れた楽曲が中心になり、BMG時代とは一線を画す。以前と以後において音楽性における共通点は殆どない。
2001年 R and Cに移籍。濱田杏子を正式にボーカルに迎えてシングル「響命～イノチノオト～」発売。
アタテュルク国際空港
イスタンブール・アタテュルク空港（イスタンブール・アタテュルクくうこう、、）は、トルコ・イスタンブールにある国際空港であり、同国最大の空港である。旧称は地名から採られたイェシルキョイ空港で、現在の名前はトルコ建国の父、ムスタファ・ケマル・アタテュルクから名づけられている。イスタンブールのヨーロッパ側（トラキア）にあり、市街地中心部から南西に約15km離れている。ターキッシュ エアラインズの本拠地である。
同じイスタンブール市内のアジア側にはサビハ・ギョクチェン国際空港があるが、こちらはアタテュルク国際空港より規模が小さく、就航路線も少ない。
2018年10月29日、イスタンブール新空港が開港すると当空港は閉鎖され、ターミナルビル等は催事会場として利用される予定である。
3,000m滑走路2本、2,300m滑走路1本の計3本の滑走路を有する。
旅客用ターミナルはかつては1つであったが、2001年に国際線ターミナルが新設され、現在は国際線ターミナルと国内線ターミナル（旧ターミナルの建物をそのまま使用）の2つに分かれており、両ターミナル間は連絡通路（動く歩道設置）により接続されている。国際線ターミナルの到着エリア（税関検査通過後）および出発エリア（出国手続後）にはワイヤレスLANが完備されている（1週間あたり2時間まで無料。SMSの受信ができる携帯電話が必要）。国際線ターミナル内各所に外貨両替カウンターが複数設置されている。
旅客用ターミナルとは別に、貨物専用のターミナルがあり、貨物取扱量は世界各国の空港の中で30位である（2007年4月現在）。
同空港を拠点に置くターキッシュ エアラインズでは、機材の拡充と同時に空港の拡張を求めていた。このため、トルコ政府運輸省管轄の航空管理局は、イスタンブールの黒海側に第3の空港を建設する計画が持ち上がっている。当初は2013年へ着工後に4年後の2017年を完成目標として設定されていたが、2014年6月8日にこの新空港建設が着工され、完成予定は2018年末までに変更し、2018年3月には同年10月29日に新空港が開港とアナウンスされた。新空港が開港後はアタテュルク国際空港は閉鎖される予定である。
ターミナル1から発着するのはすべて国内線である。
イスタンブール地下鉄（LRT)がターミナルビル地下に乗り入れている。LRTのはハヴァリマヌ駅(Havalimani)やアタテュルク空港駅(Ataturk Airport)などと表記されるが、いずれも同じ駅を指す。2014年11月にM1線がまで延伸したことにより、空港から旧市街および新市街への行き方は以下の3通りとなった。
運賃はLRT、トラムとも距離に関係なく片道1.75TL（2011年1月現在）。駅窓口や駅付近の売店で販売されているジェトン(Jeton)と呼ばれるコイン(3TL)を購入し、自動改札機に投入して乗車する。または、空港のメトロ駅や大きな駅近くのキオスクなどで売られているICカードのイスタンブールカード (プリペイド式公共交通機関カード)を7TLで購入してチャージして使用する。カード使用時に割引金額でトラムやメトロ、オトバスなどの公共交通機関を使うことができる。
いずれの方法でも旧市街の中心であるスルタンアフメット駅(Sultanahmet)まで待ち時間・乗換時間を含めて所要約50分。
ハヴァシュHAVAŞと呼ばれる空港バスがあり、新市街の中心部であるタクシム広場に行くものは、4～9時は30分間隔、9～1時は15分間隔で運行されている。所要約30分。旧市街に行くには途中のアクサライで下車してトラムに乗り換える。タクシム広場から空港へは、4～1時の間30分間隔での運行。料金は片道12TL（ただし0～6時の間は25%割増となる）。
黄色い車体のタクシーが空港前に常駐している。場所にもよるが、旧市街中心部までで40～50TL、新市街までで50～60TL程度。以前の深夜割増料金制度は廃止されている。
北九州弁
北九州弁 （きたきゅうしゅうべん） は、福岡県の北九州市を中心とした地域で話される日本語の方言である。略して北九弁（きたきゅうべん）、また市の中心部の地名から小倉弁（こくらべん）などとも呼ばれる。豊日方言の一つ。この記事では、遠賀郡地域を西限 、京築地域を東限とした範囲の方言を北九州弁として述べる。福岡県の方言は大きく東部方言（豊前と筑前東部）、西部方言（筑前大部分）、南部方言（筑後）に分けられ、北九州弁は東部方言に入る。外輪型東京式アクセントであり、九州方言の中では、大分方言と共に最も標準語のアクセントに近い方言とされる。（金田一春彦らの定義による）
日立 あしたP-KAN気分!
『日立 あしたP-KAN気分!』（ひたち あした ピーカンきぶん）は、1992年1月12日から1994年3月20日まで日本テレビ系列局ほかで放送されていた日本テレビ製作のバラエティ番組である。
当初は視聴者から気象関連の疑問・質問をFAXで募集し、それに番組が答えるという内容で放送されていた。その当時はスタジオに観客を招いての公開生放送を行っていた。日立グループの単独提供番組であり、エンディング前には日立の樹が放送されていた。
番組は、放送開始から半年後の1992年10月にリニューアル。このリニューアルで、司会の生島ヒロシ以外のレギュラーメンバーを変更し、同時に公開生放送も取りやめた。さらに放送末期には生島も降板させ、番組のコンセプトそのものを旅情報中心の情報番組とするなど、大幅なリニューアルを施した。
系列は番組放送終了時（1994年3月）のもの。沖縄テレビ以外は同時ネット。
蝋山政道
蝋山 政道（ろうやま まさみち、1895年11月21日 - 1980年5月15日）は、日本の政治学者・行政学者、政治家、お茶の水女子大学名誉教授。民主社会主義の提唱者であり、行政学研究の先駆的存在である。
新潟県刈羽郡鵜川村生まれ。群馬県高崎市で育つ。1913年3月に県立高崎中学校、1917年7月に第一高等学校を卒業し、東京帝国大学法学部政治学科に進学。在学中に吉野作造の影響を受け東大新人会に参加、政治学の研究を志す。特に雑誌『社会思想』の同人であった河合栄治郎のすすめから、イギリス社会主義の研究をはじめ、その後の民主社会主義理論家としての素地を作る。
1920年7月大学を卒業と同時に法学部助手に採用、1922年同助教授を経て、1928年教授に任官。1927年からは新設された行政学講座を担当する。1939年4月に行なわれた東大経済学部の人事処分（平賀粛学）をめぐり、親交のあった河合栄治郎が休職処分とされたことに殉ずる形で抗議の辞任を行い、大学在職時から続けていた雑誌等での言論活動に主軸を移す。
政治的には二・二六事件に際して『帝国大学新聞』に軍部批判の論説を掲載するなど、軍部に対して批判的な姿勢を見せたが、一方で社会大衆党などの右派無産政党や近衛文麿に接近し、1934年5月、当時貴族院議長の近衛が親善特使として米国に派遣された際にも同行している。また、1930年代の政党政治の行き詰まりや軍部台頭のなかで国内政治体制の刷新のため「立憲独裁」を提唱して近衛のブレーン組織である昭和研究会設立構想に参加、日中戦争下の1938年には『改造』に掲載した論説により「東亜協同体」をめぐる論争の口火を切った。
1942年4月の翼賛選挙では近衛や井上房一郎の勧めを受けて推薦候補として群馬二区に立候補、衆議院議員に当選する（任期途中で翼賛政治会を脱会し、翼壮議員同志会に参加）。また、戦時期にはフィリピンの軍政監部顧問であった村田省蔵の指名により、大学以来の旧友・東畑精一とともに占領地の調査に参加した。
終戦直後の1945年9月に議員を辞任し、中央公論社副社長・『中央公論』編集主任に就任するが、1946年11月には言論活動に専念するため辞職している。また、1947年には公職追放を受けたが、翌年には追放を解除された。この追放にあたっては木村健康・丸山真男・辻清明らが追放解除の嘆願書を占領軍に送っている。1948年に日本政治学会理事に就任したのちは要職を歴任し、1949年に公益事業学会理事長に就任、1950年には自らが主導して日本行政学会を設立、初代理事長になった。
大学教育にも復帰し、1950年1月にはお茶の水女子大学学長に就任、1959年12月まで務めた後、1962年4月から国際基督教大学教授に就任、同大の大学院行政学研究科設置に協力した。
この間も学外の要職を歴任し、民主教育協会会長（1954-1962年）、東京都教育委員長（1968-1979年）のほか、中央教育審議会委員（1969年就任）・NHK番組審議会委員（1959年就任）・憲法調査会委員（1957年就任）・第一次臨時行政調査会（第一次臨調）委員（1962-1964年）をはじめとする各種委員を務めた。
また1951年からは民主社会主義連盟理事長として社会党右派の政策路線を学問的・理論的にサポートしており、1960年の民主社会党結成時には執行委員長への就任も取りざたされたが、蝋山はこれは辞退した。しかし、民社党結成と同時に発足した同党の政策を理論的に補完する民主社会主義研究会議の議長に就任し、理論的イデオローグとして特に日米安保肯定論で民社党の外交・防衛政策を理論づけたことは有名である。
1966年4月勲一等瑞宝章を受章し、1968年には日本学士院会員となるが、1980年急性心不全で死去する。
戦前・戦後を通じた研究者・言論人としての旺盛な活動、現実政治への関与から今日も蝋山に対する関心は高く、「行政学研究のパイオニア」「1930年代を代表する『革新派』知識人」などの視点から蝋山自身を対象とする研究が蓄積されている。また、蝋山が端緒をつけた行政学研究は、蝋山の講座を継承した辻清明や今村都南雄らによって継承発展することとなる。
蝋山は六人兄弟の長男で、弟には講座派マルクス経済学者・京都大学教授の山田勝次郎（二男）、アジア・アフリカ問題評論家の蝋山芳郎（五男）がいる。生前蝋山は「蝋山家は子沢山で、左は共産党から右は自民党までいる。いきおい長男の私は（中間の）民主社会主義でいくことになる」とよく冗談で語ったとされる。国際政治学者・上智大学名誉教授の蝋山道雄は長男、生物学者・カナダ国立海洋森林研究所所長を務めた蝋山朋雄は二男。中央公論社社長を務めた嶋中鵬二の妻雅子は長女。
淡口憲治
淡口 憲治（あわぐち けんじ、1952年4月5日 - ）は、兵庫県西宮市出身の元プロ野球選手（外野手）・コーチ・監督、評論家。
三田学園では中堅手として活躍。2年時の、一塁手の山本功児と共に春の選抜へ出場するが、準々決勝で堀越高の但田裕介に抑えられ惜敗。の選抜にも1年下の遊撃手、羽田耕一とクリーンナップを組んで連続出場するが、前年と同じく準々決勝で、笹本信二のいた鳴門高に敗れる。1年下には羽田以外に、捕手の中西清治がいた。
1970年のドラフト3位で読売ジャイアンツに入団。当時の監督川上哲治の期待が大きく、入団1年目より一軍に昇格を果たす。頃から頭角を現し、には左翼手、右翼手としてレギュラーに定着、規定打席不足ながらも打率.293の成績を残す。将来を嘱望されていたが、に日本ハムから張本勲がトレードで移籍してくると、張本・柳田俊郎・末次利光との外野手のレギュラー争いが激化。レギュラーを奪えなかった淡口は代打での起用が多くなる。1976年10月12日に優勝のマジック1とした試合の4回裏2アウト満塁で安仁屋宗八の2球目のスライダーを叩いて10号本塁打を放ったが、これは同時に日本プロ野球通算700本目の満塁本塁打であった。同年の阪急ブレーブスとの日本シリーズでは、第6戦に山口高志から3点本塁打を放つ。
オフの長嶋茂雄監督による「地獄の伊東キャンプ」にも参加する。には再び右翼手の定位置を獲得、規定打席には届かなかったが打率.294を記録した。その後もレギュラーとして活躍、には左翼手に回るが、プロ入り初の規定打席到達を果たし、打率.302（13位）の成績をマークする。しかし翌年以降は駒田徳広や吉村禎章といった若手の台頭もあり、段々と出場機会が減少していった。
オフに、有田修三とのトレードで山岡勝とともに近鉄バファローズへ移籍。元々は有田と定岡正二とを交換することが近鉄・巨人両球団間で合意に達していたが、巨人から通告を受けた定岡は「トレードならユニフォームを脱ぐ」とトレードを拒否して現役を引退した。そこで淡口が対象となった。淡口も、大阪府を本拠地とする近鉄に移籍すれば当時西宮市に住んでいた母親にいつでも顔を見せることができる、とトレードを承諾。移籍1年目のに115試合出場、打率.297の成績を残し、同い年で同じ近鉄移籍1年目の新井宏昌と共に外野のレギュラーを獲得。の「10.19」にも出場。1989年の日本シリーズで古巣・巨人と対戦し、第2戦で桑田真澄から同点タイムリーを放つ。この日本シリーズを花道に現役を引退。
引退後は巨人に復帰し、一軍打撃コーチ（ - , ）・二軍打撃コーチ（ - ）・二軍打撃兼外野守備コーチ（）・二軍監督（ - ）・二軍ヘッド兼打撃コーチ（）を務めた。巨人コーチ時代は新人時代の松井秀喜、清水隆行などに「ウォーキング打法」を教え、主力打者に育て上げた。二軍監督時代の2002年1月12日、「サタデー・ウェイティング・バー」（エフエム東京）の「家族特集・成人式」に広告代理店勤務の長男と出演し、子供から見た野球選手の父親とはどういう姿なのかというテーマで、対談形式で語った。からまでは巨人時代の同僚・高田繁がゼネラルマネージャーを務めていた日本ハムで一軍打撃コーチを務めた。日本ハムでは、それまで数年に1回3割台を打つ程度だった稲葉篤紀を覚醒させるなど、短中距離打者（特に左打者）の指導に実績を残した。反面、自分とタイプの異なる打者（右の長距離打者など）の指導は苦手なようで、左の長距離打者が不在だった2007年の日本ハム打線は得点と本塁打数がリーグ最少、チーム打率は同5位と低迷した。巨人コーチ時代も同様の状況で、チームが貧打に陥ったときがあった（巨人は対策として複数コーチ制を導入し解決を図った、1993年は中畑清と共に一軍打撃コーチを務めたが12球団最下位の打率を記録し低迷した）。からは東京ヤクルトスワローズ監督に転身した高田の縁で、ヤクルトの二軍打撃コーチに就任。からは一軍打撃コーチに転任となった。5月26日にはチームの打撃不振の責任をとって進退伺を球団に出したが、高田前監督と球団の説得で残留した。
からまで二軍打撃コーチを務め、退団後のからはスポーツ報知評論家。
巨人入団当時のニックネームは「ネンキン（年金）」。これは生活に対する考え方が高く、若い内から既に老後の人生設計ができるような性格であった為。入団当時は「35歳までプレーできれば…」と考えていたが、引退したのはそれより2年遅い37歳の時である。
のシーズン終了後、静岡県伊東市で行われた伊東キャンプで淡口は与那嶺要コーチとマンツーマンで打撃改造に取り組んでいた。そこで「腰を開かないように、また早めに軸足に体重をかける」為に完成させたのが、淡口のトレードマークである「打席で腰を小さく振る」打法である。これが有名になり、当時全国の小学生の間で「バッター、淡口」と言いながら尻を振るマネが流行った。
ゴロ、ライナーの打球が鋭く速い事から、当時の長嶋茂雄監督は淡口のバッティングを超音速旅客機・コンコルドになぞらえ『コンコルド打法』と命名。
10月2日の対広島東洋カープ戦、三塁から本塁に滑り込んだ際に広島のキャッチャー・達川光男に蹴られた事に激高。応戦し殴りかかる姿勢を見せた所、淡口のみ退場処分を受けた。
日産・ステージア
ステージア（"STAGEA" ）は日産自動車が製造・発売していたステーションワゴン。スカイライン、ローレルのプラットフォームをベースに設計されていた。
通称・愛称は「ステジ」。
1996年（平成8年）10月3日、セドリックワゴン・グロリアワゴンの実質的な後継車としてWC34型登場。Lクラスステーションワゴン専用車種としてローレル/スカイラインのシャーシと走行装置を採用。搭載するエンジンは直列6気筒のRB25DET型インタークーラー付ターボ、RB25DE型、RB20E型の3機種。グレードは「RS FOUR (V) 」・「25X (FOUR) 」・「25G (FOUR) 」・「20G」。また、純正エアロパーツには「DAYZ」（デイズ）のブランド名が付いていた。ステーションワゴンに6気筒ターボエンジンの搭載は7代目スカイラインワゴンに設定のターボ車以来となる。スバル・レガシィツーリングワゴンと同様、ドアはサッシュレスとなった。
テレビCMには田口トモロヲ、栗山千明が出演。
1997年（平成9年）1月、ボディーカラーにシルキースノーパール (#WK1) を追加するとともに、DAYZのエアロ（バンパー、サイドシルプロテクター、ルーフスポイラー等）を標準装備した「ホワイトエアロセレクション」を設定。
1997年（平成9年）8月、マイナーチェンジ。エンジンをNEOシリーズへ変更（RB25DETを除く）。よってRB20EがDOHC化されRB20DEになった。「25tX FOUR」・「25RS(FOUR)」・「20X」追加。「RS FOUR V」は「25tRS FOUR V」にグレード名を変更。ボディーカラーにシルキースノーパールツートーン（#5S5）を追加。
1997年（平成9年）10月、R33 スカイラインGT-Rのエンジン、ドライブトレーン、リアサスペンションを流用したオーテックジャパンが手掛けた特別仕様車「260RS」が発売された。なお260RSは5速MTのみの設定で、外側に移動したリアハブ位置と全幅の関係から、ホイールオフセットが前後で異なる仕様となっている。
1998年（平成10年）8月31日、マイナーチェンジ。フロント・リア周りのデザインを変更し、いわゆる「後期型」に移行した。RB25DETエンジンもR34スカイラインと同様のNEOシリーズになった。
1998年（平成10年）10月、「オーテックバージョン260RS」のマイナーチェンジが行われた。
2000年（平成12年）6月、RB20DE型搭載「20RS」追加。「25t RS V」・「25t RS FOUR S」にカスタマイズベースグレードの「Type-B」を設定。260RSはR33スカイラインで限定販売された4ドアセダンGT-Rであるオーテックバージョンとは異なり、M35にバトンタッチするまで販売が続けられた。
2001年（平成13年）4月からM35へバトンタッチした同年10月迄はグレード整理され、「RS」シリーズのみに絞られていた。
生産台数:13万3251台
ローレル/スカイラインの兄弟車であることから、主にR34型スカイラインGT-Rのフロントバンパーやライトなどを流用する顔面スワップと称される改造が行われるケースがある（通称スカージア）。この改造の特許を取った車両が岐阜で発売された。またステーションワゴンの実用性＋スカイライン譲りの素性の良さからチューニングカー、とりわけドリフトマシンとしての需要もあり、普通のステージアに260RSよろしくRB26をスワップする例もみられる。
当初村山工場で生産されていたが、後に村山工場が閉鎖されて栃木工場に移管された。
海外仕様車は存在しないが、中古輸出でも人気が高く特にオーストラリアでは現地生産のスカイラインワゴンからのリプレース組としても受け入れられた。
2001年（平成13年）10月にM35型にモデルチェンジ。このモデルより完全に栃木工場での生産となった。V35型スカイラインと同様FMプラットフォームを採用したほか、樹脂製バックドア（ガラスハッチつき）、ワゴン専用新開発マルチリンクリヤサスペンション等などを新採用した。
当初搭載するエンジンはV35型と共通のVQ25DD型、VQ30DD型に加え、ステージア専用となるVQ25DET型の3機種。ちなみにターボ車は4WDのみの設定。最低地上高を大きく取りSUV風に仕立てた「AR-X FOURも設定された。あわせてこのモデルではステージアのエンブレムから日産CIに変更した。
2004年（平成16年）9月にマイナーチェンジ。内容としては、内外装のリファインの他、エンジンラインナップおよびグレード体系を見直し、3Lモデルおよび2.5Lターボモデルを廃止。代わってVQ35DE型を搭載するモデルを投入し、2.5Lとの二本立てとしている。
2007年（平成19年）6月に生産終了。モデルチェンジされることなく消滅した。
英語で「舞台」を意味する「STAGE」に「Advance」の「A」を組み合わせた造語。
ステージア
ステージア (STAGEA)
セニョール小林
セニョール小林（セニョール こばやし、本名・小林努）は、テレビディレクター・劇団主宰者。
かつてテレビ山口 (tys) で放送されていたバラエティ番組「かっぱちTVサタスパ!」でコミカルなレポートを行うなど、tys制作のローカル番組やローカルCMに出演していた経歴があるため、ローカルタレント的な扱いを受けることがあるが、実際にはtys及び同社の関連会社であるtysVISIONでのディレクターが本業である。
1994年（平成6年）に旗揚げした、山口市を中心に活動する劇団★夜の子供計画の代表。同劇団では、劇団代表あるいは演出家としては「小林ツトム」名義で、役者・番組パーソナリティとしては「セニョール小林」名義を用いている。テレビ山口 の「やまぐち情報ワイド やるっチャ!」カルチャーコーナー担当。
多摩芸術学園映画学科(現・多摩美術大学)卒。
いずれもテレビ山口で放送された番組・CM（特番、スペシャルを除く）。
亀谷博昭
亀谷博昭（かめや ひろあき、1940年（昭和15年）5月18日 - 2003年（平成15年）2月19日）は、日本の政治家。
宮城県議会議長、宮城県議会議員（5期）、参議院議員（1期）を歴任した。
1940年（昭和15年）5月18日、当時父が海軍に勤務していた関係で、海軍基地のある神奈川県横須賀市に生まれる。その後、太平洋戦争勃発と戦争激化に伴い、郷里である宮城県に疎開し、多賀城市に移り住む。
1959年（昭和34年）宮城県仙台第一高等学校を卒業。家庭の事情で、大学進学を断念し、地元の河北新報社に就職する。この間、ボランティア活動を通じて政治を志し、1971年（昭和46年）宮城県議会議員選挙に仙台市選挙区から立候補するが現職の壁が厚く落選。以後4年間参議院議員大石武一の秘書となる。
1975年（昭和50年）宮城県議会議員選挙に仙台市選挙区から立候補し前回の雪辱を果たして初当選する。以後5選。三塚博派の県議として活動する中で、謹厳実直な人柄と確かな行動力により頭角を現し、自由民主党宮城県連幹事長などを経て、1992年（平成4年）宮城県議会議長に選出される。第17回参議院議員通常選挙で自民党公認候補となり、1995年（平成7年）宮城県選挙区から参議院議員に立候補し、当選する。
在任中は、農林水産政務次官や自民党宮城県連会長などを務めた。また、公文書の保管制度の充実や捕鯨問題等に積極的に取り組んだ。
2001年（平成13年）第19回参議院議員通常選挙に自民党公認候補（公明党推薦）として万全の体制で臨むが、無所属（自民党・公明党・保守党推薦）の愛知治郎に仙台市部の保守票を奪われ、保守分裂の選挙となった影響で、257,000票余りを獲得したものの、15,312票差で惜しくも落選した。同年、衆議院宮城4区補欠選挙に先立って自民党が行った候補者予備選挙に立候補したが、亡父の地盤を継いだ伊藤信太郎に敗れた。
晩年は俳句を嗜み、河北新報等に投稿していた。
2003年（平成15年）2月19日肝臓癌のため死去。享年62。亀谷の葬儀に病躯を押して参列し、弔辞を読んだ三塚博も翌年亡くなった。
天頂山
天頂山（てんちょうざん）は、北海道羅臼町と斜里町とにまたがる知床半島の中の第四紀火山である。標高は1,046m。2011年6月7日に活火山に指定された。
天頂山は安山岩質溶岩からなる小型の火山である。山頂には北東－南西方向の羅臼岳断層系活断層に沿った1,800mにわたる爆裂火口列が走る。火口列は直径250m以下の爆裂火口が15個以上連なったもので一部火口壁は知床峠から望むことができるが、それを説明する看板等は知床峠に設置されてはいない。火口は新鮮な形を留めており、噴火がそれほど昔ではなかった事をうかがうことができる。
文献記録に残る噴火歴は無く、地質調査により判明した最新の噴火は約1,900年前の水蒸気噴火。推定噴出量 0.02kmとされる。
登山道は無い。山頂向かうためにはハイマツ漕ぎを余儀なくされる。登頂するのは残雪期に知床峠を基点とするのが一般的である。
元気やでっ
『元気やでっ』（げんきやでっ）は、原案：土屋守、脚本：次原隆二、作画：山本純二による日本の漫画作品。いじめ問題を扱った問題提起漫画である。
原案者である土屋の長女が実際に受けたいじめのできごとを綴った『私のいじめられ日記』をもとに作成したフィクション漫画である。
この作品が連載される前年の1994年に、愛知県西尾市で中学生が同級生によるいじめを苦に自殺するという事件が発生し、その後もいじめを苦にした自殺が相次いだことから、学校におけるいじめ問題が再び社会問題（教育問題）となった。この事態を重く見た『週刊少年ジャンプ』は、いじめ問題についての問題提起を行うべく、この『元気やでっ』の連載を開始した。また、それと並行していじめ問題について真剣に考えるサブコーナー「J'sサークル」（ジェイズサークル）の掲載も開始した。このコーナーは『元気やでっ』の終了後も、1995年48号まで続いた。
本作は第1話が巻頭カラーではなく、当時『週刊少年ジャンプ』で行われていたキャッチフレーズ企画には参画していなかった。また、本作の終了後にも、実際にあった学校でのいじめ事件を題材にした読み切り漫画『彼女の告白』（作画：飛鷹ゆうき）が、1995年44号に掲載された。
平凡な女子中学生の佐伯幸子は、クラス内での席替えで伊藤達3人組と同じ班となる。伊藤達3人組は小学校の頃の友人だったために仲が良く、同じ班の一員として仲良くしようと考えた幸子は伊藤達の頼みを断らずに何でも聞いていた。しかし、そのことが次第にエスカレートして、ついには幸子へのいじめに変わっていく。いじめは伊藤達に留まらず、幸子のクラス全体に広まり、担任の教師すら嫌がらせに加わる事態になる。担任にも裏切られた幸子はついに不登校になるが、親友の優香や教育実習生としてやってきた榊らに支えられながら、自身のいじめ問題に立ち向かう決心をする。本作品が収録されている書籍は、J'sサークルに寄せられた1800通のいじめ体験やインタビューと共に構成されたソフトカバー本『ジャンプいじめリポート-1800通の心の叫び』と、漫画のみの新書判の2種類がある。
江藤拓
江藤 拓（えとう たく、1960年7月1日 - ）は、日本の政治家。自由民主党所属の衆議院議員（6期）。現：内閣総理大臣補佐官（第4次安倍改造内閣）。農林水産副大臣（第2次安倍内閣）を歴任した。
宮崎県門川町出身。父は、建設大臣、運輸大臣、総務庁長官を歴任した元衆議院議員の江藤隆美。
宮崎県立宮崎西高等学校を経て、1985年に成城大学経済学部を卒業。ハーバード大学国際問題研究所客員研究員、江藤隆美秘書などを経て、2003年の第43回衆議院議員総選挙に、父の地盤を引き継いで宮崎2区から無所属で立候補し、初当選。当選後の追加公認で自由民主党に入党、亀井派に所属する。
2005年7月5日の郵政民営化法案の衆議院本会議採決で反対票を投じたため、同年9月11日の第44回衆議院議員総選挙では自民党の公認を得られず、無所属で宮崎2区から出馬。自民党公認候補の上杉光弘らを破って再選されたが、当選後の特別国会に再提出された郵政法案の採決では、一転して賛成票を投じた。その後、同年10月28日に党紀委員会からの離党勧告を受け、自民党を離党した。
2006年11月27日、自民党に復党届と誓約書を提出。同年12月4日に党紀委員会で復党が認められ、自民党に復帰した（郵政造反組復党問題）。復党後は無派閥となっていたが、2007年10月に、かつて所属していた亀井派の流れを汲む伊吹派に再入会した。
2008年8月、福田康夫改造内閣において農林水産大臣政務官に就任。
2009年8月30日の第45回衆議院議員総選挙に自民党から出馬し3選。公明党の推薦も受けた。
2010年6月、所属していた伊吹派を再び退会した。以降は無派閥で活動している。
2012年12月16日の第46回衆議院議員総選挙で4選。同月発足した第2次安倍内閣において農林水産副大臣に就任。
2014年12月14日の第47回衆議院議員総選挙で5選。
2017年10月22日の第48回衆議院議員総選挙で6選。
2018年10月2日に第4次安倍改造内閣にて、内閣総理大臣補佐官（ふるさとづくりの推進及び農林水産物の輸出振興担当）に任命された。2010年4月に発生した宮崎県の口蹄疫問題について、5月11日の衆議院農林水産委員会において、「民主党に現場の本当の苦しみをわかってほしい」「地元では赤松農相の解任を求める声が上がっているが、今は一丸となって取り組むべきだ」と述べた。
セドリック
セドリック（Cedric, ）は、イングランド起源の男性名。ウェセックス王国の王チェルディッチの名が訛化したもの。Cedrick の表記もある。
大阪府道・奈良県道705号富田林五條線
大阪府道・奈良県道705号富田林五條線（おおさかふどう・ならけんどう705ごう とんだばやしごじょうせん）は、大阪府富田林市から奈良県五條市に至る一般府県道である。
千早赤阪村および五條市の一部区間は建設工事中である。なお、奈良県側の奈良県道261号西佐味中之線から国道24号までは片側2車線で整備されている。
京奈和自動車道・国道24号間が2009年（平成21年）1月19日に開通、供用開始したことに伴い、各交差点部分の
左車線減少による片側1車線通行は解除され、信号機が設置された。
千早赤阪村内の一部山間部区間では、夜間車両通行止め（22:00から翌朝5:00まで。タクシーおよび軽車両は通行可）となる。
※ 交差する場所の括弧書きは地名、それ以外は交差点名で表示
オーゼイユ街
オーゼイユ街（オーゼイユがい、"Rue d'Auseil" ）は、ハワード・フィリップス・ラヴクラフトの作品中の架空の街。掌編『エーリッヒ・ツァンの音楽』 (The Music of Erich Zann) に登場する。
川から立ち上る悪臭、急坂だらけの道筋、のしかかってくるような崩壊寸前の家並み、無口で高齢な住民が特徴であり、その街で一番高い窓を持つ屋根裏部屋が事件の舞台となる。1921年の作品であり、直接クトゥルフ神話に言及することはないが、襲い来る怪異の性質がアーサー・マッケンの諸作やラヴクラフト後期の作品を思わせる。
ハンブルク大学
1919年4月1日にヴィルヘルム・シュテルンらによって設立された。
ナチスの台頭によって支配され、ユダヤ系だったシュテルンら創業者はオランダに逃れ、ついでに米国に移住した。
終戦以降も、ハンブルク大学は今日にいたるまで存続し、発展している。
ハンブルクの中心部であるロッターバウム（）にキャンパスがある。
2008年以降、6学部あわせて22の学科と研究センターを持つ。
ダットサン・フェアレディ
ダットサン・フェアレディは、日産自動車が製造し、ダットサンブランドで販売したスポーツカー。フェアレディZの源流である。
本稿では前身モデルであるダットサン・スポーツ DC-3、ダットサン・スポーツ1000についても述べる。
1952年1月、発売。
ダットサン・フェアレディの源流となるロードスターモデル。直列4気筒 860ccのSVエンジンを搭載。
太田祐一によるデザインは、バルクヘッド以前をダットサン・トラックやセダンの意匠と揃えている。
北米で成功を収めていた、イギリスのMG・を目標としていたが、ハンドリングや動力性能では、より旧式のにも及ばなかった。
1954年、製造終了。50台の少量生産にとどまった。
S211型
ダットサン・スポーツ1000（内装・リアビュー）
SPL212 / SPL213型
高速化を考慮して小径ホイール、低床フレームの採用で低重心化を図り、エンジンも連続高回転運転を考慮したものに変更された。
SP310 / SPL310型
SP311 / SPL311型
SR311 / SRL311型
通学
通学とは、児童・生徒・学生が学校へ行ったり、学校から帰ったりすること。登下校とも言う。
通学範囲の制限は以下の二点のどちらか、もしくは両者の組み合わせで決められる。通学範囲について特に規定の無い学校もある。
登下校の形態は、児童・生徒・学生の生活環境等の事情により様々であるが、
に大別して考えることにする。
公立の小学校と中学校にあっては、一般に自宅から通う者がほとんどだが、稀に自宅以外から通う者もいる。自宅以外の例としては、学校の寮や下宿が挙げられる。公立の高等学校では、学区がある都道府県の普通科では自宅から通う者が多い。学区がない都道府県の普通科や専門学科・総合学科では自宅以外から通う例も見られる。高等教育・私立学校・大学では、学区（校区）制が無いため、学校の立地条件・交通手段・学生や生徒の事情などの状況により異なっているため様々である。
交通手段としては、以下に挙げるものが考えられる。以上のものを組み合わせた通学形態をとることもある。例えば、自宅から最寄の駅を利用するに当たって、駅まで自転車を利用し、学校の最寄り駅から徒歩といった交通手段が考えられる。また、スクールバスという、自宅などと学校を結ぶバスを利用するという形態もある（学校法人が直接運営するもの、学校と契約しているバス会社が運行するもの、公立学校を持つ自治体が運行するものなどさまざまで、自治体運行は通学区域が広大なうえ、冬が長く徒歩通学時の安全確保が難しい北海道で多い）。
バスや鉄道、船舶を利用する場合、学校に申請することで、通学定期券を利用することができる。
自宅などから学校へ通う道のこと。「スクールゾーン (en)」として交通整理されている場合が多い。登校時間帯は学校近隣を中心に、自動車通行が禁止または自粛が要請されている道もある。
交通事故や犯罪被害などを防ぐため、保護者、近隣住民、教員らによる見守りや集団登下校が行われる地域も多い。
校区が広い場合は、地元の公立小中学校でも、自宅から学校まで10キロメートル以上もするところもある。また、地元の学校に通っていない場合は、通学路が数十キロメートルあるというのも珍しくない。このケースに該当する生徒の場合、条件によっては例外的に越境入学が認められる場合もある。（詳細については越境入学を参照）
通学にかかる時間は、自宅と学校の場所によってまちまちである。近ければ1分、遠ければ1時間以上を要することもあり、その幅が広い。
通常時、学校は始業時刻・終業時刻が定められている。通学の時間帯は、この始業・就業時刻と通学の所要時間とで決まってくる。また、下校の時間帯は、その日の日課や放課後の活動の有無やその他の諸事情によっても変わってくることがある。バスや鉄道、船舶などの公共交通機関を利用する場合、通学の時間帯は通勤ラッシュと重なることもあり、特に初等教育期などにあっては、児童にとって負担となることもあり、これらを避けるための配慮を必要となる場合もある。
関東地方北部や静岡県東部では、地元の若者が数十-100キロメートル程度離れた東京の大学へ進学した場合、鉄道特急券代など通学費用を一部補助する制度を設けている市や町が複数ある。地元に住み続けてもらい、東京への人口流出を防ぐ狙いがある。
フェアレディ
フェアレディ (fairlady) とは美しい女性、淑女の意味である。
アサイラム・レコード
アサイラム・レコード（Asylum Records）は、デヴィッド・ゲフィンとエリオット・ロバーツにより1971年に設立されたアメリカのレコード会社。
デヴィッド・ゲフィンとエリオット・ロバーツは60年代末頃から、クロスビー、スティルス、ナッシュ&ヤングなどのミュージシャンのマネージメントを行っていた。その中にレコード・デビュー前のジャクソン・ブラウンがいたが、ブラウンはレコード会社となかなか契約を結ぶことができなかった。ゲフィンは、アトランティック・レコードのアーメット・アーティガンから「どうして君は自分でレコード会社を作らないんだい？ そうすれば君自身が金持ちになれるじゃないか」と言われた。これがきっかけとなりゲフィンは会社を設立することとなった。
ゲフィンが最初に声をかけたのは、彼が長い間マネージャーを務めていた友人のローラ・ニーロであった。ローラ・ニーロはゲフィンの後押しでCBSと契約した。
1971年9月15日、アサイラム・レコードの最初のアルバムであるジュディ・シルの『』をリリース。同年10月、グレアム・ナッシュがプロデューサーを務めた「ジーザス・ワズ・ア・クロス・メイカー」がシングルカットされる。レコード番号は「AS-11000」。
1973年にニューヨークのエレクトラ・レコードと合併し、エレクトラ／アサイラムと社名変更したが、その後もエレクトラとアサイラムは別の事業部として、ニューヨークとロサンゼルスで別々にレーベル活動を行っていた。
アサイラムはカントリーロック系、シンガーソングライター系のミュージシャンを多く抱え人気を博したが、それらの音楽が下火となった1980年代には活動が停滞し、1989年にレーベル活動を終了した。アサイラムという名称はその後しばらくの間はカントリーのレーベル名として使われたが、現在はワーナー・ミュージック・グループ内の独立系レーベルの支援を行う部署の名称となっている。
土佐女子短期大学
学生募集は2004年度まで。翌年度より学生募集を停止し、2006年6月14日 正式廃止。2009年より、土佐リハビリテーションカレッジが、廃学になった当短大の校舎を使用している
資格歴代学長
多和田葉子
多和田 葉子（たわだ ようこ "Yoko Tawada"、1960年3月23日 - ）は、日本の小説家、詩人。
東京都中野区生まれ。国立市で育つ。東京都立立川高等学校、早稲田大学第一文学部ロシア文学科卒業。西ドイツ・ハンブルクの書籍取次会社に入社し、ハンブルク大学大学院の修士課程を修了。1982年から2006年までハンブルク、2006年よりベルリン在住。1987年、ドイツにて2か国語の詩集を出版してデビュー。2000年、ドイツの永住権を取得。チューリッヒ大学大学院博士課程修了。博士号（ドイツ文学）を取得。著作はドイツ語でも20冊以上出版されており、フランス語、英語、イタリア語、スペイン語、中国語、韓国語、ロシア語、スウェーデン語、ノルウェー語、デンマーク語、オランダ語などの翻訳も出ている。ドイツの作曲家イザベル・ムンドリー、オーストリアの作曲家ペーター・アブリンガーとのコラボレーションでも知られる。
朝本浩文
朝本 浩文（あさもと ひろふみ、1963年 - 2016年11月30日）は、音楽プロデューサー、作曲家、アレンジャー、DJ。JASRACメンバー。福岡県北九州市出身。
1985年、AUTO-MODにキーボーディストとして参加。
1986年 - 1989年、こだま和文、屋敷豪太が在籍していたダブ・バンド"MUTE BEAT"にキーボーディストとして参加。同時にセッション・ミュージシャンとしてTHE MODS、THE ROOSTERS、GO-BANG'S等にも関わる。
1991年、MUTE BEATを脱退Ram Jam Worldを結成。
その後、UAを始めとして数々のアーティストの作品を手掛け、プロデューサーとしても活躍する。沢田研二、THE BOOMのライブやツアーにもキーボーディストとして参加していた。その後、Ram Jam Worldは実質活動休止中となったが、KAM（カム）のメンバーとして活動を続け、三宿WEBにて不定期でDJを行っていた。
2014年9月26日、同月11日の夜、自宅近くを自転車で走行中に転倒。頭部を強打し、以来意識不明の状態が続いていることが報じられた。
その後は一度も意識を回復することなく、2016年11月30日、死去。53歳没。
スポット溶接
スポット溶接（スポットようせつ、）は、金属の接合法である溶接の一種である。点で接合されることからこの呼称を持つ。
2枚の母材（被溶接材料）を電極棒で加圧しつつ電流を流し、その接触面に発生する抵抗熱により母材内部で金属が溶解凝固を起して溶接する。母材内部で溶解凝固した溶接部をナゲットと呼んでおり、電極棒は加熱されないように冷却水で冷却されている。電気抵抗を利用した溶接であることから抵抗溶接ともいわれる。比較的薄い板（薄板板金）の接合に用いられる。3枚以上の板金を一度に接合することも可能である。自動車車体の生産に多用されている。
一般に、実際に溶接を行う部分をガン、電気を供給する装置を溶接電源（あるいは単に溶接機）と呼ぶ。スポット溶接のガンは大きなものが多く、通常は産業用ロボットに取り付けて使用される。
抵抗スポット溶接は、溶接部の温度がアーク溶接と比べて低く、その熱の影響が接合部付近に限られてくるため、溶接後の変形や残留応力が少なく、加圧の効果により溶着部の組織が良好などの長所があるが、接触面での発熱が電気抵抗によるものであるため、アーク溶接と比べて大電流が必要となり溶接機の容量が大きくなる。被溶接材料の材質・形状・寸法などで、電極を母材に押し付ける力（加圧）・電流値・通電時間・電極の状態を変える必要がある。溶接機の電流制御装置（コントローラー）や機械的部分がアーク溶接と比べてやや複雑になり、設備自体が比較的に高価になるなどの短所がある。
溶接の際にスパッタと呼ばれる火花が飛ぶ場合がある。スパッタが大量に出る光景は、自動車の車体組立を紹介する映像でよく見られる光景であるが、スパッタは電極を押し付ける力を弱め、溶接品質低下の要因ともなる。
母材がアルミニウム合金の場合、電気伝導率と熱伝導率が共に高く、電極に接した部分の温度が十分に上がらないため、薄板であっても鋼板用のガンでは溶接できない。通常、アルミ合金同士の溶接にはアルゴンガスを用いたMIG溶接が用いられるが、半自動のため溶接自体に時間がかかり、自動車の大量生産には不向きである。そこでホンダは従来の生産技術を応用し、ある程度の量産を行うことでアルミ車体でもコストを抑えられるとし、鋼板同様にガンを用いるスポット溶接でアルミモノコックボディーを組み立てる方法を、世界で初めて採用した。生産台数の少ない車種（当初はNSX、次いで初代インサイト）向けに開発されたため、過剰な設備投資を抑える目的でロボットは用いられなかったが、不足する電力に関しては自社工場に発電所を建設することで対応し、ガンには昇圧用のトランスを追加した。
一方、マツダも多くのスポーツカーを生産する関係で、軽量化とマス集中に有利なアルミ合金パネルを車体の一部に用いている。アルミ部分の組立は半自動のMIG溶接であったが、近年、摩擦攪拌接合を応用した FSJ（Friction Spot Joining = 摩擦点接合）に切り替えている（RX-8の末期、ロードスターの3代目以降に採用）。
母材の加熱にレーザー照射を用いる溶接であり、抵抗スポット溶接とは異なり、加熱は片側からのみのとなる。主に小さく薄いものや精度を要するものの溶接に使われているが、唯一の例外（大型構造体）として鉄道車両のオールステンレス構体があり、東急車輛製造（現総合車両製作所）が2002年から組み立てにレーザースポット溶接を用いており、良好な結果を得ている。
レーザーはバルス発振またはパルスゲーティングモードで用いられ、連続レーザー溶接はもとより、抵抗スポット溶接と比較しても、高出力の割に加熱時間が非常に短いのが特徴である。このため熱の入りが少なく、溶接後も低ひずみで母材の鋭敏化も起こらない。鋭敏化とは、母材内部に不純物として存在している炭素が、不適切な熱履歴によって周囲のクロムと結びついて炭化物となり、結晶粒界に沿ってクロム濃度が18 %（18-8ステンレス鋼などオーステナイト系の場合）を下回ることを言う。鋭敏化が起こるとその部位の耐食性は損なわれる。
抵抗スポット溶接を連続的に重ねる溶接であり、電極をローラ形状とし、そこに2枚の母材を挟み込んで、電極を加圧しながら回転させ、断続的に電流を流して加熱することで母材内部の溶接部を連続的に作り出すものである。水密や気密を必要とする箇所で用いられる。
竜生九子
竜生九子（りゅうせいきゅうし）とは、中国の伝説上の生物で、竜が生んだ九匹の子を指す。それぞれ姿形も性格も異なっている。各々の性格に合わせた場所で各々の活躍を見せるが、親である竜になることはできなかったという。これを「竜生九子不成竜」と言う。また、兄弟でも性格が違う事を指してこの言葉を用いる事もある。
竜生九子という言葉は古くからあったが、生んだ子がどのようなものだったのかはずっと語られなかった。明の時代になりさまざまな書物に記載されるようになったが、記載されている書物によって名前・順序が異なる。
『升庵外集』(楊慎, 1488–1559)と『天禄識余』の説によれば、次の9匹。
李東陽が著した『懐麓堂集』の説によれば、次の9匹。
中には麒麟、螭首、朝天吼、貔貅を竜の子にした説もある。
浜野ゆうき
浜野 ゆうき（はまの ゆうき、1967年3月25日 - ）は、日本の女性声優。ALBA所属。以前はマウスプロモーション～リベルタに所属していた。東京都出身。
声優になる以前は、東京ディズニーランドのウエスタンランド・ステージショー「プラザ・プレイ・タイム」で歌のお姉さんをしていた。
1996年
1997年
1999年
2000年
2001年
2002年
2004年
2005年
1993年
1997年
1999年
1998年
1999年
2001年
2003年
2004年
産業技術大学院大学
産業技術大学院大学は、公立大学法人首都大学東京が設置する専門職大学院である。同法人が設置する高等教育機関には総合大学の首都大学東京・高等専門学校の東京都立産業技術高等専門学校があり、本学は産業技術高等専門学校の品川キャンパスと同じ場所に存在する。2020年4月より大学名を「東京都立産業技術大学院大学」と変更予定。
東京都の産業振興に寄与する高度専門技術者の養成を目的としている。2006年4月、公立大学法人首都大学東京によって設立された。
現学長は川田誠一（任期：2016年4月〜2020年3月31日）。
※大学院大学のため、学部は存在しない。
伊東絵実
伊東 絵実（いとう えみ、1975年9月8日 - ）は女性声優。愛知県出身。旧名：伊藤 栄味子（いとう えみこ）。
2000年9月30日までミューラス所属、その後はぷろだくしょんバオバブに所属していた。
1999年〜2000年にかけて、「kirakira☆メロディ学園」第1期生として活動していた。
なお、2001年以降の一時的な休業を経て芸名を変更、現在は映像業界（アニメ等）から別の世界に舞台を移してフリーランスで活動している。
日産・ルネッサ
ルネッサ（R'NESSA）は、かつて日産自動車で販売されていたステーションワゴンである。生産は栃木工場で行われていた。
ルネッサは日産ではマルチ アメニティー ビークル（MAV）と呼んでいた。コンセプトは「人間中心」、キャッチフレーズは「パッケージ ルネッサンス、車輪の上の自由空間。」であった。車名も「ルネッサンス」に掛けたもの。
日産はステーションワゴンとして分類しているが、各種メディアからはミニバン、クロスオーバーSUV、ハッチバック、トールワゴンに分類されることもある。
フロントとリアドアの後ろの両サイドにはルネッサの「R」をモチーフにしたエンブレムが装着されている。また、フロントグリルはダイアゴナルメッシュタイプで、ファミリー向けながらかなりアグレッシブな顔つきとなっている。
もともと米国カリフォルニア州向けの電気自動車である、アルトラEV（Altra EV）の副産物ともいえる車種で、2800mmにも及ぶ長大なホイールベースや、二重構造の高床なども、全て電池の搭載を考慮したものである。ちなみにこのホイールベース値はセドリックなどと同じ数値である。
二重底かつ高床方式のため室内床面は非常に高く全体的に前下がりで、室内高は不足気味で、寝かされた、足を投げ出す着座姿勢とすることで居住空間を捻出しており、乗降性は決して良いとはいえない。また、後席には57cmものロングスライドが与えられており、前席とのヒップポイント間寸法は最大で1mを超える。この前後長を生かし、一部グレードの前席は回転対座式となっており、「リムジンシート」と銘打っていた。前後席の間のあまり意味のない空間だけが広大で、実際には居住性は良くない。後席はシートベルトの位置を合わせるのが困難で、安全性も犠牲にしてしまっていた。前席もゆとりが無く、適切な運転姿勢が取りづらい。
アルトラEVと、1998年に日本国内で販売されたルネッサEV（EVN30型）では、床下に12個のソニー製リチウムイオン電池を格納する。一回の充電時間は約5時間で、航続距離は10・15モードで230km、充放電サイクルは1000回以上、重量は360kgとなっている。モーターはネオジム磁石を用いた62kWの同期モーターとされ、小型で許容回転数を16000rpmと高めることで効率を改善している。充電方法は、北米のインフラに合わせたインダクティブ式を採用している。
発売当初は月に6,500台の販売目標を設定していたが、当初から月平均1,000台強と販売は低迷し、また、1999年の時点では月数百台ペースに落ち込み、2000年以降それが深刻化しており、末期には月数十台ペースまでに落ち込んでいた。
南島 (ニュージーランド)
南島（みなみじま、なんとう、South Island）は、ニュージーランドの島。北島 (North Island) とともに、ニュージーランドを構成する。マオリ語で"Te Wai Pounamu"（「ヒスイの水」の意）。面積は150,737平方キロメートルで、世界12位の大きさの島。
西海岸に沿って南アルプス山脈がありクック山 (3,754 m) が最高峰である。
19世紀の地図の中には、ミドル島 (Middle Island) やニューアルスター (New Ulster) とされている地図もあり、南島 (South Island) は現在のスチュアート島のことを意味していた。
南島はしばしば、"Mainland"（本土）と呼ばれる。理由として、北島より大きい面積であるが、もうひとつの理由として、マオリの伝説に由来している。人口は北島の方に多く、ニュージーランドの人口の4分の3、約300万人は北島に暮らしている。
北島の住民（特にオークランド地域の住民）の中には、南島をひとつの町であるかのように考える人もいる。南島で起こった出来事を、都市や町を特定せずに"down south"（南では）と表現することもある。
南島には7つの地方区分がある。ニュージーランド全体の行政区画については「ニュージーランドの地方行政区画」を参照。南島の主要な大学には、リンカーン大学、カンタベリー大学、オタゴ大学がある。
性ホルモン
性ホルモン（せいホルモン、）は、ステロイドホルモンの一種で、主にこのホルモンにより第二次性徴において性器以外でも外形的性差を生じさせ、性腺に作用して精子や卵胞の成熟、妊娠の成立・維持に関与する。性ホルモンは、男性ホルモン（アンドロゲン）と女性ホルモンに分けられ、女性ホルモンはさらにエストロゲン（卵胞ホルモン）とゲスターゲン（黄体ホルモン）に分けられる。
視床下部から分泌される性腺刺激ホルモン放出ホルモン (LH-RH) が脳下垂体での性腺刺激ホルモン（ゴナドトロピン）の産生・分泌を促す。ゴナドトロピンは卵胞刺激ホルモン (FSH) と黄体形成ホルモン（LH または ICSH） の2種類があり、これらが性腺での性ホルモンの産生・分泌を調節している。精子や卵胞の発達段階によって性腺で必要とされる FSH、LH の量は異なり、性ホルモンが視床下部にネガティブフィードバックすることで、それらの分泌量が調節される。
ハリネズミ防衛論
ハリネズミ防衛論とは、日本の安全保障のあり方を示すものとして昭和50年代頃に使われていた用語。
動物のハリネズミは、普段は人や動物に積極的に危害を与える存在ではないが、肉食獣などに襲われると身体を丸めて体表にある「針」を広げ、大きな音を出して身を守るという性質がある。それになぞらえて、日本の防衛の在り方を語る際に、自己防衛のためにのみ武器を使い、他国を攻撃することは無いという理想論としての位置付けで使用されていた。
クロード・コーエン＝タヌージ
クロード・コーエン＝タヌージ（Claude Cohen-Tannoudji 、1933年4月1日 - ）は、アルジェリア生まれのフランスの物理学者である。1997年にレーザー光を用いて原子を極低温に冷却および捕捉する技術（レーザー冷却法）の開発でスティーブン・チュー、ウィリアム・ダニエル・フィリップスとともにノーベル物理学賞を受賞した。
フランス植民地時代のアルジェリア、コンスタンティーヌにてユダヤ人の家系に生れた。パリの高等師範学校でアルフレッド・カストレルのもとで物理を学んだ。
1960年からフランス国立科学研究センター（Centre National de la Recherche Scientifique：CNRS） で研究し、1962年からパリ大学に属した。1973年からコレージュ・ド・フランスの教授になった。
F9F (航空機)
F9Fパンサー/クーガー（Grumman F9F Panther/Cougar）は、アメリカ海軍が初めて採用し、使用したグラマン社の艦上ジェット戦闘機である。機体はワイルドキャット以来のグラマン社の製品らしく頑丈で実用性に重点を置き、円形断面の太く短い胴体に直線翼を組み合わせた手堅い設計となっていた。直線翼のF9F-2、F9F-5と、後退翼を持つ改良型のF9F-6、F9F-7、F9F-8が存在する。
グラマン社において、ジェット戦闘機の開発は1943年から開始されており、1946年4月には双発複座のG-75案がXF9F-1としてアメリカ海軍から発注されている。これは1946年12月に単発単座のG-79案に発展したため、XF9F-1はキャンセルとなり、G-79案をXF9F-2として開発が続行された。XF9F-2は3機が製作され、1947年11月21日に初飛行している。XF9F-2は量産化が決定され、F9F-2として1949年から配備が開始された。
パンサーは朝鮮戦争に投入されたが、直線翼で構成された機体デザインは、ジェット戦闘機としては明らかに古い設計思想に基づいたものであり、空力的な性能において同世代のライバル機より劣っていた。結果、戦闘機としてよりも、主に対地攻撃機の代用として運用される事となった。しかしながら、性能差を搭乗員の技量でカバーするなどしてMiG-15を含む多数の敵機を撃墜しており、朝鮮戦争を通じて戦闘で失われた64機のF9Fのうち、空中戦で撃墜されたものはたった1機のみであった。1950年11月9日には、米海軍のW.T.エイメン少佐がF9F-2でMiG-15を撃墜し、米海軍初のジェット機撃墜を成し遂げている。朝鮮戦争休戦後は、改良型のクーガーと交代する形で第一線を退き、主に無人標的機として使用された。
アルゼンチン海軍は、1957年に中古のF9F-2を24機、加えて1962年に新品のTF-9Jを2機購入し2個飛行隊を編成、南米の海軍で初めてのジェット機部隊となった。
-2型から-5型まで試作機を含めて合計1,388機
クーガーは、パンサーの主翼を直線翼から後退翼に改良した機体である。朝鮮戦争で活躍したパンサーは頑丈で信頼性が高く扱い易い機体ではあったが、敵である東側諸国が使用するMiG-15やアメリカ空軍のF-86等の後退翼を有する戦闘機に比べると性能面で見劣りがした。そのため、アメリカ海軍はグラマン社にパンサーの後退翼化を要請した。
グラマン社は1947年の段階で、F9Fの後退翼機案を検討しており、これを基にF9F-6として開発することとなった。しかし、広大な滑走路を使用出来る陸上機と異なり、限られたスペースしかない航空母艦からの離発艦をこなさなければならない艦上機は直線翼と比し、後退翼は不利であったが、大型フラップ、自動スラット、スポイラーを導入することにより、パンサーの性能を凌ぐ艦上戦闘機となった。初飛行は1951年9月20日。1952年から部隊配備が始まり、60年代初めに戦闘機型が退役した後も、練習機や連絡機として1974年まで使用された。またアメリカがベトナム戦争に参戦した後、複座練習機型TF-9Jが1965年から1967年頃までFAC(前線航空管制任務)に投入されていた。
なお、クーガーの後継機となったグラマンF11Fタイガーは、開発当初、予算対策上F9F-8やF9F-9の名称を持っていた。
ホンダ・ホライゾン
ホライゾン（Horizon）は、本田技研工業（ホンダ）でかつて販売されていたスポーツ・ユーティリティ・ビークル（SUV）である。
ホンダの独自開発車両ではなく、いすゞ自動車よりOEM供給を受けてクリオ店（現・ホンダカーズ店）で販売されていた。北米ではアキュラの販売網で「SLX」の名称で販売された。
1993年（平成5年）に締結されたホンダ・いすゞ間の商品相互補完契約に基づき、同年10月に発売されたジャズに続き、1994年（平成6年）2月11日よりビッグホーンのOEM供給を受けて販売された。
ビッグホーンとの差異はフロントグリル程度と僅かであったが、ボディカラーとアルミホイールはホライゾン専用の物が設定されていた。
エンジンは直4 3.1 L インタークーラーターボディーゼルとV6 DOHC 3.2 L ガソリンが設定され、4速ATと組み合わされた。ディーゼル車には5速MTの設定もあった。
グレードはガソリン・ディーゼルともにロータスチューンの足回りを持つ「ハンドリング・バイ・ロータス」と「ハンドリング・バイ・ロータス SE」の2グレードで、いずれもロングホイールベース・4ドア・3列シートの7人乗りのみであり、イルムシャーシリーズ、LS、ショートホイールベース（2ドア）は一貫して設定されなかった。1995年（平成7年）8月下旬には、廉価グレードとして「XS」（ビッグホーンでは「プレジールXS」のロングに相当するモデル）も追加された。
1998年（平成10年）3月19日に実施されたビッグホーンのマイナーチェンジにあわせ、ホライゾンもマイナーチェンジを実施した。エンジンが、ディーゼルは直4 DOHC 3 L 直噴インタークーラーターボに、ガソリンはV6 DOHC 3.5 Lに変更された。
1999年（平成11年）にOEM供給が終了し、モデル消滅した。
OEMであったせいか車の知名度も低く、人気薄であった。そのため販売台数はかなり少なく、街中で見かける機会は同じくOEMを受けていたスバル・ビッグホーンよりは多いものの、極めて少ない。
ちなみに、ホンダ資本の国際規格サーキットであるツインリンクもてぎのコースサイドには、後輪をクローラーに変更されたホライゾンが2008年（平成20年）現在も数台配備されており、コースオフしたレース車両の撤去等に使用されている。
三浦七緒子
三浦 七緒子（みうら なおこ、1972年2月3日 - ）は、日本の女性アナウンサー。所属事務所はマックミック。以前の所属事務所は、1990年代後半にはゆーりんプロ。一時引退していたが、その後復帰。クオラス（旧ビッグショット）に所属していた。東京都出身。血液型はA型。旧名はみうらうらら。
1995年
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ファンシー雑技団
『ファンシー雑技団』は黒葉潤一が『週刊少年サンデー』で1997年から1999年まで連載していたギャグ漫画。全3巻。
14歳の少年アクセルは雑技団のメンバーとして宇宙中を旅して回っている。しかし、団員は変態ばかりで困惑させられることに…。
中期以降は（作者の好きな）クラシック音楽の作曲家たちがレギュラーメンバーとして登場し、雑伎団メンバーの出番は隅に追いやられていった。
富山県立富山高等学校
富山県立富山高等学校（とやまけんりつとやまこうとうがっこう）は、富山県富山市太郎丸に所在する県立高等学校。各学年普通科200名、探究科学科80名。通称｢富山｣、｢富高｣、「富校」。富山県御三家。（沿革節の主要な出典は公式サイト）
池田町洋館街
池田町洋館街（いけだまちようかんがい）は滋賀県近江八幡市旧市街の一角の名称。建築家ウィリアム・メレル・ヴォーリズが近江八幡で最初に設計した現存する3棟の大正時代築の西洋館で構成される。
三國志DS
『三國志DS』（さんごくしディーエス）は、コーエー（現・コーエーテクモゲームス）より発売されたニンテンドーDS用歴史シミュレーションゲーム。「三國志シリーズ」の1つ。
当初は2005年9月29日に発売する予定であったが、発売3週間前に発売日が急遽変更、その後も変更を繰り返し、最終的に2006年2月23日となった。
なお本項では、本作がベースとなっている『三國志2（3DS版）』についても併せて記述する。
プレイヤーは、後漢・三国時代に活躍した英雄となって天下統一を目指す。
同社の『三國志III』（1992年発売）を元にして開発されており、アイテムや登場人物・シナリオなど、全面的に大幅な追加が行われた。主に『III』に武将とアイテムの追加や顔グラフィックの変更されたオーソドックスモードと、更に技能追加や戦闘システムが変更されたDSオリジナルモードの2種類が用意されている。
登場人物数は779人でシリーズ最多である。ただし、シリーズ新規登場の人物はなく、黄巾の乱（184年）シナリオに登場する人物や、三国時代末期の人物などである。能力値は、追加人物を除き『III』での値にほぼ踏襲されている。顔グラフィックは『三國志X』のものに変更されている。
また、中国統一ではなく、ある程度の目標を達成すればクリアとなるチャレンジシナリオもある。こちらはDSモード専用で、クリア成績によって様々なアイテムやグラフィックが手に入る。
戦略シミュレーションの特徴である情報量の多さに対応し、ニンテンドーDS特有の二画面とタッチパネルでより見やすく、操作しやすく改善されている。また、ニンテンドーDSが2台あれば、通信対戦による一騎討ちを楽しむことも可能である。
コーエーテクモゲームスより2015年8月6日に発売されたニンテンドー3DS用歴史シミュレーションゲーム。『三國志III』をベースに開発された『三國志DS』のアップグレード版である。
『DS』から、新たに「曹操献帝を擁し台頭す」「劉備鳳雛を伴い蜀へ入る」などの6本のシナリオが追加された。システム面では武将や都市のステータス値を編集できるエディット機能が追加された。
メリーナイス
メリーナイスは日本の競走馬。父・コリムスキーと母・ツキメリーの間に生まれた四白流星の栗毛の牡馬で、東京優駿（日本ダービー）、朝日杯3歳ステークスの優勝馬。1986年JRA賞最優秀3歳牡馬。主戦騎手は根本康広。
1986年8月3日、函館競馬場でデビューした。均整の取れた馬体と調教で見せる優れた瞬発力から注目され、1番人気に推されこれに応えて勝利した。続く2戦目コスモス賞はゴールドシチーの4着、3戦目りんどう賞はこの世代の一番馬と目されていたサクラロータリーにアタマ差の2着と敗れた。続くいちょう特別で2勝目を挙げると、GI・朝日杯3歳ステークスに出走した。
頭ひとつ抜けた存在と見られたサクラロータリーが骨折で戦線を離脱していたためレースは混戦模様となり評価が割れる中、メリーナイスは重賞2連勝でここに臨んだホクトヘリオスに続く2番人気に支持された。レースでは好位に取り付き、直線で力強く抜け出すと1馬身半差で優勝した。この勝利によって、メリーナイスは関西で阪神3歳ステークスを制したゴールドシチーと共に最優秀3歳牡馬に選ばれた。
明けて迎えた4歳シーズンは、スプリングステークスから始動した。しかしマティリアルの前に見せ場なく9着に敗れ、続くクラシック初戦の皐月賞でも7着に敗れた。そして迎えた東京優駿では皐月賞馬サクラスターオーの不在で同3着のマティリアルに人気が集中する中、4番人気に推された。
レースではマティリアルにマークされる形で中団を進んだが、4コーナーで先行集団に取り付くと直線では逃げ粘るサニースワローをかわしてそのまま差を広げ続け、最終的にサニースワローに6馬身差を付けて優勝した。この着差はダービーの着差としては史上4番目の大差で手綱を取った根本は「後続馬の足音が聞こえなかった」と語り、のちにJRAが作成したポスターで「四白 流星 六馬身。」というキャッチコピーに使われるほどの圧勝だった。
秋は菊花賞トライアルのセントライト記念から始動し、これを勝利した。しかし本番の菊花賞では1番人気に支持されたが、繋靱帯炎明けからぶっつけで参戦したサクラスターオーの前に9着に敗れ、年末の第32回有馬記念に至ってはスタートと同時に根本を振り落としてしまい落馬競走中止となった。
翌年緒戦の目黒記念こそ2着に粘りこむものの、天皇賞（春）ではクラシックの頃は一介の条件馬だった同期のタマモクロスの前に14着と大敗を喫した。
次走の函館記念では1歳下の阪神3歳ステークス勝ち馬・サッカーボーイの日本レコード駆けに完敗するもシリウスシンボリ、マックスビューティといったGI馬を抑えて2着となった。その後、秋の天皇賞に向けて調整が行われていたが調教中に骨折、この函館記念を最後に現役引退した。
引退後は、1989年からレックススタッドで種牡馬入りした。中央競馬の重賞勝ち馬を2頭出したものの、後継種牡馬を残せないまま1999年に種牡馬から引退した。
種牡馬引退後は長野県のスエトシ牧場で繋養されていたが、2007年11月27日に浦河町の渡辺牧場へ移動した。2009年2月28日に疝痛を発症したために開腹手術を行ったが、3月1日に容態が急変、同日19時05分に死亡した。
シャーロック・ホームズの思い出
『シャーロック・ホームズの思い出』（シャーロック・ホームズのおもいで、"The Memoirs of Sherlock Holmes"）は、イギリスの小説家、アーサー・コナン・ドイルによる短編集。シャーロック・ホームズシリーズの一つで、五つの短編集のうち2番目に発行された作品である。1893年の発行で、イギリスの『ストランド・マガジン』1892年12月号から1893年12月号にかけて発表された11あるいは12の短編を収録している。
『ストランド・マガジン』連載時にはシドニー・パジェットが挿絵を担当した。
イギリスでの初版はジョージ・ニューンズ社から1893年12月13日に、アメリカでの初版はハーパー・アンド・ブラザーズ社から1894年2月2日に出版された。アメリカでの初版本には、短編「ボール箱」を含む12編が収録されていた。イギリス版およびアメリカの第二版以降では、ドイルの意向により「ボール箱」は削除され、11編の収録となっている。削除された「ボール箱」は、後に第4短編集『シャーロック・ホームズ最後の挨拶』に収録された。
日本語版での「ボール箱」は、翻訳の底本に使用した版により、『シャーロック・ホームズの思い出』と『シャーロック・ホームズ最後の挨拶』のどちらに収録されるかが異なっている。短編集のタイトルは、訳者により『シャーロック・ホームズの回想』『回想のシャーロック・ホームズ』などの訳題も使用される。また、本短編集のタイトル（原語）の、Memoirs（メモワール／複数形）は、文字通り「回想録」という意味であるが、「思い出」・「回想」等の訳に影響されてか、ホームズ・ファンの間でもMemories（メモリー／複数形）と誤解されがちである。
タイトルは『ストランド・マガジン』に掲載されたもの。日本語版では訳者により様々な訳題が使用されている。括弧内は掲載号。