関東鉄道つくば北営業所
関東鉄道つくば北営業所（かんとうてつどうつくばきたえいぎょうしょ）は、茨城県つくば市沼田283に所在する関東鉄道の路線バス営業所である。バスターミナル「筑波山口」（つくばさんぐち）を併設しており、本稿ではその両者について扱う。
「筑波営業所」として開業。現在も所属車両に記されている営業所略記の「TK」はこのTsuKubaに由来する。後に改称し「つくば北営業所」となる。一時期「つくば中央営業所つくば北車庫」に格下げされたが、再度昇格し現在に至る。
営業所の事務所は、1987年の筑波鉄道筑波線路線廃止に伴い廃駅となった旧筑波駅の駅舎を改装したものである（営業所住所はこの駅跡地のもので、筑波山口バスターミナルも元々筑波駅に併設された「筑波駅」停留所であった）。車庫は少し離れた場所にあるが、発着系統の減少によりバスターミナルのスペースに余裕が出来たことから、一部をバスの停泊施設として使用しており、給油設備も置いている。
2017年3月現在、土浦駅 - 筑波山口、土浦駅 - 下妻駅、および「筑波山シャトルバス」の3路線を担当（他社共同運行を含む）しており､関東鉄道のバス営業所としては最も路線数が少ない｡
また、コミュニティバスつくバス北部シャトルを担当している。つくバスについてはつくバス#運転系統を参照。
1987年に廃止された筑波鉄道筑波線の土浦駅 - 筑波駅間にほぼ沿う。区間便として土浦駅 - 高岡発着便も存在するが､そちらは主に土浦営業所の管轄となっている。筑波駅はかつて鉄道による筑波山アクセスの玄関口であり、旧筑波線の廃止以降は当バス路線がその代替手段となっていたが、2005年に東京・秋葉原駅とつくば駅を結ぶつくばエクスプレスが開業。東京方面から見て当路線よりアクセスの良い、つくば駅と筑波山方面を結ぶシャトルバスの運行が開始され、観光路線としての役割を譲ることになった。ただ沿線には大学・高校が多数あり､生活路線として一定の利用客と本数を保っており､重複している下妻-土浦線が減便した影響も補っている。一部で他の営業所の管轄路線や他社路線と重複する区間がある。
かつては土浦駅 - 筑波山口のバスの一部便が、筑波山口 - 真壁駅間にも乗り入れていた。こちらも筑波鉄道筑波線の廃線跡にほぼ並行する路線であった。路線バスとしては2011年3月31日限りで運行終了。通学の高校生が主な客層となっていて、廃止時点で筑波山口 - 真壁駅間は朝夕の1日2.5往復のみとなっていた。なお後述するが、同区間をほぼ復活させる形で桜川市による「広域連携バス」の実証実験運行が2016年10月より2017年3月までの予定で開始された（実際の運行は関鉄パープルバスが担当）。
関鉄パープルバスとの共同運行路線で､朝の土浦駅始発から1往復のみ担当している｡筑波山南麓を東西に横切る路線で、筑波山口バスターミナルを経由しない。北条三差路バス停から土浦駅までの区間で前述の土浦駅 - 筑波山口線と重複する。
関鉄グリーンバス・関鉄パープルバスとの共同運行路線。筑波山中腹へ向かう観光客に特化した直通路線であり、停留所は上記4か所のみである。ただし筑波山梅まつりの時期（概ね2月-3月）のみ、筑波梅林近くの「梅林入口」停留所に停車する（つくばセンター行きの便の乗車のみ可能）。
2005年8月のTX開業当初は、TX線上の各駅から筑波山中腹に直通する定期バスを設けなかったが、TXを利用して筑波山を訪れようとする観光客が予想を大きく上回ったため、会員制の貸切バスとして運行を開始し、その後定期路線バスになった新しい路線である。現在はつくばエクスプレス（以下、「TX」とする）と合わせて利用できる乗車券が発売されるなど、観光地である筑波山への主要なアクセス手段として年間を通し利用客が多い。特に筑波山梅まつり（概ね2月-3月）の時期や筑波山もみじ祭りの時期に多く、各営業所から応援を呼び増車対応をした事もある。
2011年の筑波山口 - つつじヶ丘線廃止（後述）と同時に沼田停留所にも停車するようになった。沼田停留所と筑波山口バスターミナルとの間（約200m）を徒歩で移動することで相互の発着便間で乗り換えが可能である。また同時に、それまで筑波山シャトルでは筑波山神社入口 - つつじヶ丘間のみの乗車が出来ない規則（いわゆるクローズドドアシステム）があったが、乗車可能になった。
また、通常時は夜間・深夜便の運行は行われないが、毎年大晦日限定でつくばセンター発23:00の便が臨時運行される。
以前は下館・真壁・岩瀬・下妻方面のローカル線も多数有した。以下は主要な廃止路線のみ。筑波鉄道筑波線の廃止後、土浦駅 - つつじヶ丘間で筑波山直行臨時バスが運行されていた時期があったが、「筑波山シャトルバス」運行開始後は運行されていない。また、つつじヶ丘発土浦駅行の1日1便のみの直通定期便が運行されていた時期もあったがこちらも廃止されている。北部工業団地入口経由で運行されていたが、2005年のつくばエクスプレス開業と同時に小田経由に経路変更。その後筑波山シャトル開業や、2006年4月のつくバス運行開始を境に乗客が減り、2007年10月1日のつくバス時刻改定と同時に廃止された。つくばエクスプレス開業後の一時期は、現・筑波山口の当時の停留所名であった「筑波山」の方向幕を掲げていて、観光客にも多く利用された。
関鉄パープルバスが下妻駅 - つくばセンター間の路線を開業させるまでは、つくばセンターと高エネルギー加速器研究機構や作岡地区（作谷）方面の移動にも本路線の筑波愛児園停留所（現・廃止）が利用されていた。筑波大学構内を走行し、同構内に停留所がある路線の一つでもあった。
旧筑波線廃止に伴い、同線岩瀬駅 - 筑波駅間に沿うルートで運行されていた路線。ちなみに旧筑波線の全線に相当する岩瀬駅 - 土浦駅間直通便は一度も運行されていない。
路線バス運行開始当時は、かつての鉄道線に沿うように岩瀬駅南側に設置された「岩瀬駅」停留所が発着地点であったが、1990年代前半に経路を変更、岩瀬駅停留所は市街地側である駅北側道路上に移設され（当時、現在の駅前広場は未整備）、終点も市街地内の岩瀬中央公民館となった。岩瀬中央公民館行きのバスの方向幕には「岩瀬駅」の文字が大書きにされ、下部に「（中央公民館）」が小さく付記されていた。なお末期は土曜日・休日全便運休であった。
2008年4月1日に岩瀬中央公民館 - 真壁駅間の路線廃止（最終運行は前日）。その後、真壁駅 - 筑波山口の路線も前述のように2011年に廃止された。この他に関鉄グリーンバスが2005年より1年半ほどつくばセンターと真壁駅・岩瀬駅を直通する急行バスを運行していた時期があったものの廃止され、旧筑波線の北部は2011年から2016年までの5年間（岩瀬は2017年までの6年間）路線交通が途切れた状態であった。沿線の桜川市ではデマンドタクシーを筑波山口バスターミナルにて発着可能とし、同市内住民限定（事前登録制）の代替交通とした。2016年には広域連携バスを開始し、路線交通を回復させている。筑波山口 - 筑波山神社前の路線に乗り継ぐ事を想定しており、東京駅で配布していた時刻表にも筑波山神社前系統の時刻が併記されていた。
一般路線車はいすゞ車が多く在籍する。また、以前乗り入れていた筑波神社前バス停（現在は廃止）付近が狭隘であり、バス停そのものが土産物店・食堂「はつね」に造られた狭いガレージにあって入れる車両が限られていたため、中型車の比率が高かったが、2001年に関鉄パープルバスへの一部路線移管や路線廃止に伴い、一般路線車の在籍両数が減少したことによって、現在は大型、中型とも同等程度の在籍数である。近年は「つくバス」の運行開始等に伴い、コミュニティバス専用車の比率が高くなっている。
大型車は、自社発注車、移籍車ともに在籍。自社発注車は、つくばエクスプレス開業に伴い運行を開始した「筑波山シャトル」専用車のいすゞ・エルガワンステップバスで、メトロ窓、２列シート主体の郊外路線仕様である。
また、神奈川中央交通から、元スヌーピーバスの、三菱ふそう・エアロスターが上記の自社発注車とともに筑波山シャトルで用いられている他、京成バス、松戸新京成バスから、いすゞ・キュービック、京成バスからいすゞ・エルガが移籍している。松戸新京成バスからのキュービックと、京成バスからのエルガは4枚折戸仕様のワンステップバスである。
2006年春には大阪市交通局（大阪市営バス）からの移籍車である前後扉ワンステップバスが導入されたが、京成バスからのエルガに置き換えられて、現在は廃車になっている。
中型車は、自社発注車のみ在籍。ワンステップのいすゞ・エルガミオが主力で、他にノンステップF尺短尺仕様のエルガミオが1台だけ存在する。これら中型車は後述のコミュニティバスの予備車としても使用される。
つくば市コミュニティバス「つくバス」用としては、つくば中央営業所に並ぶ所属数を誇り、北部シャトル用として、いすゞ・エルガミオノンステップが、作岡シャトル用としていすゞ・エルガミオワンステップ、小田シャトル用として、三菱ふそう・エアロミディMEがそれぞれ配置され、一般路線車と同等規模の配置両数である。またエルガミオノンステップには、自転車ラックが取り付けられ、北部シャトルにおいて、自転車積載サービスを実施している。
かつての筑波駅構内バス乗り場を引き続き使用しているものである。駅舎は前述の通り改修の上、関東鉄道のバス営業所として使用されており、券売所の他、トイレや飲料の自動販売機などの設備がある。なお廃止された筑波線の路盤は大部分が自転車道「つくばりんりんロード」に転用されている。2016年10月の広域連携バス（後述）の運行開始に合わせ乗り場周辺が一部整備され、駅舎外の屋根の付いたスペースにベンチが設置された。
鉄道駅時代から構内にタクシーのりばがあり、「関鉄土浦タクシー筑波山営業所」も置かれていたが、同営業所は2016年に撤退した。
かつては鉄道と筑波山へ向かう路線バスの結節点であった。路線バスはつくばエクスプレス開業から3ヶ月ほど、高速バスニューつくばね号は開業から廃止まで一貫して停留所名を「筑波山」としていた。つくば駅から中腹に直行する「筑波山シャトルバス」も「筑波山行」と案内されるため観光客などの混乱を招き、すぐに「筑波山口」に改称された。つくばエクスプレス開業前は、自家用車で乗りつけが容易なつつじヶ丘の方が賑わっていた。開業後は筑波山の観光客が増加したものの「筑波山シャトルバス」の運行が2005年10月に開始されたため、当バスターミナルの利用状況に大きな変化は無い。
つくば市のコミュニティバス。関東鉄道が受託運行している。
2016年10月1日から翌2017年3月31日まで、桜川市・筑西市が国の地方創生による交付金を活用する形で広域連携バスの実証実験運行の後､2017年10月より本格運行を開始している（実際の運行は関鉄パープルバスが担当）。
両路線とも上記の「つくバス」との間で乗継割引を行っている。
上記2路線のうち真壁・岩瀬線は関東鉄道つくば北営業所が運行していた路線にほぼ沿う路線で、下館駅線は関鉄パープルバスが2008年まで運行していた路線と同じルートをとる。当営業所が位置する沼田集落は、筑波鉄道筑波駅が開業したことで筑波山の玄関口となり、観光客向けの商店などが並ぶようになった。当営業所正面方向に筑波山がそびえ、駅前通りは山に向かって上り坂となる。1987年の廃線を経て現在に至るが、かつて観光客で賑わった駅前としての名残は、その町並みの建物に偲ばれる。現在、観光客向けに営業している店は少なく、商店街に観光地としての賑わいは見られず、周辺は静かな環境である。駅前で営業していたコンビニエンスストア「ホットスパー筑波駅前店」は既に閉店している。営業所周辺で特筆できるものとしては、名物の和菓子店2店が現在でも営業しているが、それは筑波山神社拝殿方面に伸びる道路沿い、丁度旧駅前通りを直進した方向にあり、営業所およびバスターミナルに背を向けている立地である。このことからも当集落の観光客向けの商業が自家用車来訪客向けに事実上シフトしている現状が窺える。