Jalur Takasaki
Seluruh layanan layanan pada jalur ini (kecuali layanan lanjutan Shonan-Shinjuku) berangkat dan berakhir di Stasiun Ueno di Tokyo melalui Jalur Utama Tōhoku. Jalur ini diperpanjang menuju Stasiun Tokyo melalui Jalur Ueno-Tokyo yang dibuka pada bulan Maret 2015.
Karena Jalur Takasaki melayani banyak kota besar di dalam Prefektur Saitama, jalur ini menjadi transportasi penting bagi prefektur. Rute Nasional 17 dan pendahulunya yang bersejarah, Nakasendō, berjalan sejajar dengan jalur ini.
Layanan pada Jalur Takasaki umumnya dibagi dalam tiga kategori: Layanan dari dan menuju Ueno, layanan Jalur Shōnan-Shinjuku, dan layanan Jalur Ueno-Tokyo. Antara Ueno dan Ōmiya, kereta berbagi jalur dengan Jalur Utama Tōhoku (Jalur Utsunomiya), di mana keduanya secara "de facto" beroperasi sebagai layanan cepat dibandingkan dengan Jalur Keihin-Tōhoku yang paralel dengannya. Kereta arah utara sebagian besar berhenti di atau , dengan beberapa berhenti di atau . Kerwta ke arah selatan sebagian besar melakukan perjalanan lanjutan melalui Jalur Shōnan-Shinjuku menuju , atau Jalur Ueno-Tokyo menuju , atau Jalur Tokaido, dengan sebagian kecil berhenti di Ueno. Layanan pada jalur ini disediakan oleh KRL E231 series dan E233-3000 series rengkaian 15 kereta 4 pintu dengan dua kereta Hijau; di sebelah utara Kagohara, kereta dikurangi hanya dengan rangkaian 10 kereta.
Sebelum peresmian jalur Joetsu Shinkansen pada tahun 1982 dan Nagano Shinkansen pada tahun 1997, banyak layanan cepat terbatas tujuan Niigata dan Nagano melewati jalur ini, termasuk "Toki", "Asama", dan "Hakutaka". Tapi, keberadaan Shinkansen mengurangi kebutuhan sebagian besar layanan cepat terbatas tersebut, dan hanya beberapa saja yang tersisa. Layanan tersebut adalah:
Layanan komuter cepat hanya beroperasi pada malam hari di hari kerja saja. Mereka beroperasi antara Ueno dan Maebashi/Takasaki.
Sejak bulan Maret 2015, layanan Cepat "Kota" berjalan dari atau (akhir pekan saja) pada Jalur Tokaido, dilanjutkan ke Jalur Ueno-Tokyo, menuju Takasaki. Layanan ini berhenti di setiap stasiun di Jalur Tokaido, dan melintas langsung di beberapa stasiun di Jalur Takasaki.
Kereta lokal rata-rata berjalan empat kali setiap jam; satu atau dua diantaranya berakhir si Kagohara, sedangkan sisanya berakhir di Takasaki, Shin-Maebashi, atau Maebashi.
Di dalam Jalur Takasaki, kereta cepat dan cepat khusus Jalur Shōnan-Shinjuku beroperasi sekali setiap jam. Tidak seperti layanan ke atau dari Ueno, kereta ini melintas langsung di Stasiun Saitama-Shintoshin karena tidak memiliki peron pada sepur yang digunakan pada Jalur Shonan-Shinjuku. Sebelumnya kereta juga melintas langsung di Stasiun Urawa namun tidak lagi sejak peron yang baru dioperasikan mulai bulan Maret 2013.
Seluruh layanan menggunakan KRL E231 atau E233 series rangkaian 10 atau 15 kereta.
Kereta cepat khusus beroperasi sekali sejam menuju Takasaki, dengan perhentian terbatas. Kereta ini melintas langsung di Stasiun Ebisu.
Kereta Cepat beroperasi sekali setiap jam menuju Kagohara, berhenti di setiap stasiun selama di Jalur Takasaki; layanan ini ditambah menjadi 2-3 kali setiap jam pada pagi dan malam hari, saat kereta tujuan Takasaki, Odawara, dan Kozu juga beroperasi. Di utara Kagohara, seluruh layanan dilakukan dengan rangkaian 10 kereta.Empat kereta tujuan Kōnosu berangkat dari Ueno setiap malam hari kerja. Penumpang hanya bisa berangkat dari Ueno. Perhentian di stasiun lain hanya untuk menurunkan penumpang. Layanan diberikan dengan KRL 185 series rangkaian 7 kereta dan 489 series rangkaian 9 kereta.
Nippon Railway Co., perusahaan kereta api swasta pertama di Jepang, membuka bagian jalur Ueno - Omiya - Shinmachi pada tahun 1883, dan memperpanjang jalur menuju Takasaki (dan Shinmaebashi) pada tahun berikutnya. Perusahaan ini dinasionalisasi pada tahun 1906. Jalur ini ditambah menjadi jalur ganda antara tahun 1927 dan 1930, dan dielektrifikasi pada tahun 1952.Artikel ini berkaitan dengan artikel yang sama dalam Wikipedia Bahasa Jepang.