Kereta rel listrik Tokyo Metro seri 05
Warnanya disamakan dengan KRL Tōkyō Metro 7000, yaitu silver dengan strip merah-kuning dan warna merah di muka. Di jendela kabin juga dipasangi terali besi untuk mencegah kaca pecah akibat pelemparan batu ballast oleh pihak yang tidak bertanggung jawab. Seluruh rangkaiannya dimiliki oleh Dipo KRL Depok (DP). Sedangkan Pemeliharaan Akhir (PA) KRL ini dilakukan di Dipo KRL Depok maupun di Balai Yasa Manggarai.
KRL Tokyo Metro 05 pertama kali dibuat dan dioperasikan pada tahun 1988 di jalur Tozai, dan diproyeksikan mengganti KRL seri 5000 yang usianya mulai menua. KRL ini dibuat sebanyak 43 rangkaian formasi 10 kereta, dengan perbedaan-perbedaan di antara setiap kelompok pembuatannya ("batch"). 24 rangkaian pertama memiliki bentuk interior maupun eksterior seperti yang kita kenal di Indonesia, sedangkan 19 rangkaian berikutnya memiliki bentuk yang lebih aerodinamis dan dikenal sebagai seri 05N.
Pada tahun 2010, seiring mulai beroperasinya KRL Tokyo Metro 15000, yang bertepatan juga saat KCJ sedang melakukan pengadaan unit KRL baru, KRL ini didatangkan ke Indonesia bersama KRL Tokyo Metro 7000, pada Agustus 2010, yaitu rangkaian 05-102F dan 05-107F. KRL yang didatangkan adalah Tokyo Metro 05 generasi pertama (batch 1) yang telah digantikan oleh KRL Tokyo Metro seri 15000 (05-101F sampai 05-113F) yang tidak mendapatkan jatah "B-refurbishment". Pada bulan Januari 2011, datang lagi tiga rangkaian yaitu 05-108F, 05-109F, dan 05-110F yang masih merupakan bagian dari kontrak pengadaan 5 rangkaian seri 05 dan 4 rangkaian seri 7000 ditandatangani tahun 2010. Pada tahun yang sama, rangkaian 05-111F dikembalikan ke pabriknya yaitu Kinki Sharyo dan kemudian dimodifikasi menjadi KRD, namun karena suatu hal kemudian rangkaian ini dirucat.
Pada pertengahan 2012, rangkaian 05-104F, 05-105F, dan 05-112F ikut didatangkan ke Indonesia bersamaan dengan KRL-KRL seri 6000, yang kemudian menyisakan rangkaian 05-101F, 05-103F, 05-106F, dan 05-113F di Jepang sebagai rangkaian seri 05 kelompok pertama yang terakhir. Keempat rangkaian ini kemudian formasinya diperpendek menjadi 3 kereta per rangkaian, dan didinaskan di jalur cabang Chiyoda dari Ayase ke Kita-Ayase.
Seluruh rangkaian KRL seri 05 yang didatangkan ke Indonesia kini masih beroperasi, terkecuali rangkaian 05-107F yang rusak akibat mengalami anjlok dan menabrak peron di Stasiun Cilebut pada tahun 2012. Rangkaian ini kemudian dirucat di Stasiun Cikaum untuk kereta 05-107 dan 05-007, dan di Dipo KRL Depok untuk kereta-kereta lainnya.
Formasi asli rangkaian KRL seri 05 di jalur Tozai adalah sebagai berikut.
Di Indonesia, rangkaian seri 05 dioperasikan dengan formasi 8 kereta dengan melepas kereta 05-400 dan 05-500 sebagai berikut.
Kereta-kereta 05-400 dan 05-500 tersebut beberapa dikirimkan ke Stasiun Cikaum, namun ada juga yang masih di Balai Yasa Manggarai maupun Dipo Depok.
Berikut ini adalah rangkaian yang sudah beroperasi di Jabodetabek.
Catatan: Akibat kecelakaan di Stasiun Cilebut, set 05-007F tidak beroperasi, dan beberapa keretanya sudah dirucat di Stasiun Cikaum maupun di Dipo Depok.
Seluruh rangkaian KRL seri 05 yang beroperasi di Indonesia merupakan rangkaian-rangkaian "batch" awal yang diproduksi antara tahun 1988-1991.