Jalur kereta api Solo Balapan–Kertosono
Jalur kereta api Solo Balapan-Kertosono adalah segmen jalur kereta api lintas selatan Jawa yang menghubungkan Stasiun Solo Balapan dengan Stasiun Kertosono. Jalur ini merupakan bagian dari jalur selatan kereta api di Pulau Jawa. Jalur ini juga sejajar dengan Jalan Tol Solo-Ngawi dan Jalan Tol Ngawi-Kertosono yang saat ini sudah beroperasi.
Jalur ini merupakan jalur yang ramai dilintasi kereta eksekutif, bisnis, maupun ekonomi. Petak antara Solo Balapan hingga perbatasan Sragen–Ngawi termasuk dalam Daerah Operasi VI Yogyakarta sedang petak antara perbatasan Sragen–Ngawi hingga Kertosono termasuk dalam Daop 7 Madiun.
Saat ini, seluruh jalur ini sedang dalam penggandaan jalur atau dibangun menjadi jalur ganda.
Jalur ini sepenuhnya berada di lintas datar, dengan sedikit kombinasi hutan di sekitar Saradan, Madiun hingga memasuki Wilangan, Nganjuk.
Pada awal dekade 1830-an, tepatnya setelah Perang Diponegoro, Kota Madiun dikuasai oleh pemerintah Hindia Belanda dan menjadi wilayah berstatus karesidenan dan menjadi tempat tinggal orang-orang Belanda dan Eropa lainnya terutama yang berprofesi di bidang perkebunan dan perindustrian karena adanya pengembangan berbagai perkebunan dan pabrik di sekitar kota ini seperti perkebunan tebu dengan pabrik gula, perkebunan teh, kopi, tembakau, dan lain-lain.
Industri pertanian dan perkebunan semakin menggeliat di wilayah Madiun. Untuk mendukung distribusi hasil bumi tersebut, diperlukan sistem transportasi terpadu, terutama pada sektor kereta api. Pada tahun 1873, Pemerintah Kolonial Belanda mengeluarkan konsesi izin pembangunan jalur kereta api rute Surabaya–Solo dan Madiun–Ponorogo, begitu disebutkan dalam buku "Spoorwegen op Java" (1873). Pembangunannya diprakarsasi oleh "Staatsspoorwegen", perusahaan kereta api milik pemerintah Hindia Belanda.
Pembangunan jalurnya dimulai dari Kertosono menuju Nganjuk yang diresmikan pada tanggal 1 Oktober 1881. Kemudian diikuti segmen Nganjuk menuju Madiun pada tanggal 1 Juli 1882, Madiun–Paron pada tanggal 2 Juli 1883, Paron–Modjo Sragen pada tanggal 1 Maret 1884, dan akhirnya terhubung sampai Solo Jebres dan Solo Balapan pada tanggal 24 Mei 1884.
Sehubungan dengan pembangunan jalur ganda lintas selatan Jawa, seluruh stasiun kereta api di lintas Madiun–Kertosono dan Palur–Kemiri, kecuali Kertosono, Wilangan, dan Nganjuk, akan menggunakan bangunan baru yang akan menggantikan bangunan lama peninggalan SS. Rencananya setelah proyek ini selesai, bangunan stasiun yang lama akan segera dirobohkan.
Karena jalur kereta api Madiun-Slahung tidak lagi dioperasikan, maka jalur KA Solo Balapan-Madiun tergabung dengan jalur KA Madiun-Kertosono dan membentuk jalur kereta api Solo Balapan-Kertosono.! colspan=8|BH 308Jembatan Bengawan Solo Jurug
Percabangan nonaktif ini dibangun pada tahun 1939-1940 oleh Staatsspoorwegen (SS), bebarengan dengan dibangunnya Lanud Iswahyudi. Jalur ini memiliki panjang kurang lebih 5 km. Jalur ini berdampingan dan bersilangan dengan jalur lori tebu PG Purwodadi.
Jalur Stasiun Barat hingga Lanud Iswahyudi dikhususkan untuk mengangkut avtur atau bahan bakar pesawat yang dipasok oleh Pertamina menuju Landasan Udara Iswahyudi. Seiring dengan berjalannya waktu dan berkembangnya moda transportasi darat roda karet, Pertamina lebih memilih mendistribusikan avtur dengan menggunakan truk karena dinilai lebih praktis dan efisien, sehingga jalur ini resmi ditutup tahun 2004.
Percabangan ini dahulu merupakan jalur kereta yang menuju Pabrik Gula Rejo Agung dengan panjang lintasan kurang lebih 3 km, yang digunakan untuk mengangkut tetes tebu dari dalam pabrik gula yang ditarik oleh lokomotif uap D52. Namun, jalur ini diperpendek dengan panjang kurang lebih 1,2 km untuk menghubungkan Stasiun Madiun dengan Depo Pertamina (Terminal BBM) Madiun. Jalur ini tepat berada di depan PT Inka dan bersebelahan dengan Jalan Raya Madiun-Nganjuk. Jalur ini dikhususkan untuk mengangkut kereta ketel BBM menuju Terminal BBM Madiun.
Untuk keperluan langsiran kereta api ketel, dijalankan lokomotif D301 dan BB301. Jalur ini merupakan jalur kereta api pinggir jalan raya yang masih aktif selain segmen Purwosari–Solo Kota.