Jalur Musashino
Sebagian besar layanan pada Jalur Musashino adalah kereta lokal yang berhenti di setiap stasiun. Beberapa kereta melanjutkan perjalanan sampai [[Jalur Keiyō]] melalui Nishi-Funabashi menuju , atau .
Layanan lain meliputi:
Stasiun Tsurumi dianggap sebagai awal dari Jalur Musashino; kereta yang berjalan searah jarum jam (ke arah Nishi-Funabashi) dan seterusnya disebut mengarah ke , sedangkar kereta yang berjalan melawan arah jarum jam (menuju Fuchūhommachi) disebut mengarah ke . Hal ini kadang tidak berlangsung di seluruh jalur, karena kereta yang melanjutkan layanan menuju Tokyo disebut sebagai kereta ke "bawah" selama berada di Jalur Musashino; namun, kereta yang sama berganti nama ke "atas" setelah berpindah ke [[Jalur Keiyō]].
[[Berkas:Musashino linemap Eng.png|jmpl|788x788px|Diagram layanan Jalur Musashino, termasuk layanan "Shimousa" dan "Musashino"]]
Seluruh layanan kereta penumpang yang menuju ke timur (menuju Nishi-Funabashi) memulai perjalanan dari Stasiun Fuchū-Hommachi. Untuk detail mengenai Jalur Selatan Musashino dan percabangan lainnua, yang dikhususkan untuk perjalanan barang, dapat dilihat di bawah daftar stasiun penumpang.
[[Stasiun Ōmekaidō]] berjarak sekitar 10 menit jalan kaki ke Stasiun Shin-Kodaira.
[[Berkas:railroads around funabashi.GIF|jmpl|Jalur kereta api di sekitar Funabashi]]Kereta pada Jalur Musashino biasanya terdiri dari [[kereta rel listrik]] (KRL) [[205 series]] (205-0 dan 205-5000 series) dan [[209-500 series]] rangkaian delapan kereta. Set 205-0 series dibangun sejak awal untuk Jalur Musashino, masuk layanan mulai 1 Desember 1991 dan memiliki enam kereta bermesin pada rangkaian 8 keretanya, Ini merupakan 205 series terakhir yang dibangun benar-benar baru. Set 205-5000 merupakan modifikasi antara tahun 2002 sampai 2008 dari set bekas [[Jalur Yamanote]] dengan menambahkan set pengendali motor arus searah yang baru, dan memiliki empat kereta bermesin dari rangkaian 8 keretanya. Set 209-500 series dialihkan dari [[Jalur Keiyo]], di mana mereka digantikan oleh set baru [[E233-5000 series]] dan panjang rangkaian dikurangi dari 10 menjadi 8 kereta.. Rangkaian bekas Jalur Chuo-Sobu [[E231 series]] rangkaian 10 kereta diubah menjadi 8 kereta, diberi oode "MU2", dan dialihkan ke Jalur Musashino, mukai beroperasi pada November 2017.KRL [[165 series|165]] dan [[169 series]] digunakan untuk layanan "[[Shinkansen Relay#Rapid Shinkansen Relay|Shinkansen Relay]]" dan kemudian kereta cepat "[[Musashino (kereta)|Musashino]]" hingga tahun 2002. KRL [[115 series]] digunakan untuk layanan "Musashino" mulai tahun 2002 hingga layanan ini diturunkan statusnya menjadi kereta lokal yang berhenti di semua stasiun pada tahun 2010.
Jenis lokomotif yang menarik gerbong barang meliputi [[Class EF64]], [[Class EF65]], [[Class EF66]], [[Class EF81]], [[Class EF200]], [[Class EF210]], [[Class EH200]], [[Class EH500]], [[Class DE10]], dan [[Class HD300]].
Jalur Musashino pada awalnya adalah visi dari peraturan kereta api tahun 1927 tentang "Jalur Lingkar Luar Tokyo", tapu tidak dibangun selama beberapa dekade karena [[Perang Dunia II]] dan kondisi ekonomi setelahnya. Pembangunan akhirnya dimulai pada November 1965.
Pada tahun 1967, sebuah kereta yang membawa [[bahan bakar jet]] menuju [[Lapangan Terbang Tachikawa|Pangkalan Udara Tachikawa]] di Tokyo barat meledak saat melintasi [[Stasiun Shinjuku]]. Bencana ini membuat kereta barang dilarang melintasi pusat kota Tokyo dan mempercepat pengembangan Jalur Musashino sebagai jalur alternatif. Karena sebagian besar jalur melewati wilayah yang kurang padat penduduk, awalnya jalur ini dirancang khusus untuk kereta barang. Namun, penentangan dari penduduk lokal, di waktu yang sama dengan bentrokan dengan pemilik lahan yang mengganggu [[Bandar Udara Internasional Narita]], membuat otoritas kereta api juga mengijinkan penggunaan kereta penumpang.
Bagian pertama antara dan dibuka pada 1 April 1973. Layanan kereta dilakukan dengan menggunakan KRL [[101 series|101-1000 series]] rangkaian 6 kereta, yang dimodifikasi khusus untuk jalur tersebut supaya memenuhi peraturan pemerintah berkaitan dengan kereta tahan api yang harus dioperasikan pada jalur dengan terowongan panjang, seperti yang ada pada jalur sepanjang bernama antara stasiun Shin-Kodaira dan Shin-Akitsu stations, dan terowongan sepanjang bernama antara stasiun Shin-Kodaira dan Nishi-Kokubunji. Layanan dioperasikan dengan interval 15 menit pada jam sibuk pagi, dan 40 menit di waktu yang lain.
Jalur khusus barang di selatan dari Fuchū-Hommachi ke Tsurumi dibuka pada 1 Maret 1976. Bagian timur jalur dari Shin-Matsudo menuju dibuka pada 2 Oktober 1978.
Perjalanan kereta yang melintasi jalur dari dan ke Jalur Keiyo dimulai pada 1 Desember 1988.
Sejak dimulainya revisi grafik perjalanan kereta api pada 1 Desember 1996, seluruh set 103 series milik Jalur Musashino diperpanjang menjadi 8 kereta.
[[Kategori:JR East|Musashino]]
[[Kategori:Jalur kereta api di Jepang|Musashino]]