UD Trucks
UD Trucks Corporation (Jepang: UDトラックス株式会社) merupakan sebuah perusahaan multinasional yang menghasilkan berbagai macam produk truk, bus. Didirikan pada tahun 1942. Berbasis di Ageo, Saitama, Jepang. Nama sebelumnya adalah UD Nissan Diesel hingga 1 Februari 2010.
Pada tahun 1935, Nihon Diesel Industries, Ltd , di Kawaguchi , Jepang di pinggiran Tokyo didirikan. Perusahaan mulai produksi KD-seri 2-siklus mesin diesel. Pada tahun 1940 produksi 4,5 ton-muatan TT6 seri truk mulai. Dalam pengembangan 7,5-ton-muatan TN93 seri truk, menampilkan kapasitas payload terbesar di pasar Jepang, dan bangsa pertama monocoque -jenis BR3 seri bus dengan mesin belakang-mount. Pada tahun 1949 pengembangan 7,5-ton-muatan TN93 seri truk mulai.
Pada tahun 1950 nama perusahaan berubah menjadi Minsei Diesel Industries, Ltd ; dan perusahaan sedang dalam perjalanan untuk menjadi produsen peralatan transportasi yang komprehensif. Pada tahun 1955 nama UD lahir, ketika Minsei Diesel Industries memperkenalkan mesin diesel 2-siklus kisaran uniFLOW-pemulungan. Tentu saja, UD berdiri untuk "Uniflow Diesel", dinamai mesin mereka diciptakan untuk digunakan dalam truk mereka. Produksi berbagai truk dan bus dengan 81 kW (110 PS) UD3, 110 kW (150 PS) UD4 dan 169 kW (230 PS) mesin UD6 mulai. Pada tahun 1957 pengembangan seri pertama RFA bus suspensi udara Jepang dan 10-ton-muatan 6TW10 truk seri yang disebut "Jumbo" di pasar luar negeri mulai.
Nissan Diesel 780
Pada tahun 1960 nama perusahaan berubah lagi, kali yaitu Nissan Diesel Motor Co, Ltd . Truk maju-kontrol dan traktor truk juga diperkenalkan. Pada tahun 1963, ada produksi awal kompak 4-siklus 40 kW (55PS) SD20 dan 44 kW (60PS) mesin SD22 diesel. 70 sampai 80-ton crane-operator truk seri juga diperkenalkan ke line-up. 1969 melihat pengenalan 4-siklus 136 kW (185PS) PD6 dan 99 kW (135 PS) ND6 mesin diesel untuk kendaraan berat. Produk Diesel dijual di Jepang pada saluran penjualan dealer terpisah yang disebut "Nissan Diesel . "Pada tahun 1969, 780-series menggantikan 680-series truk bonneted.
Nissan Diesel CW 340
1972 melihat pemasaran V-jenis 206 kW (280 PS) Rd8 dan 257 kW (350 PS) mesin RD10 diesel. Pada tahun 1973, truk ringan yang diproduksi untuk Nissan Motor Company .
U31L
Pada tahun 1982 ada pengenalan taksi maju-kontrol baru untuk CWA52 / 45 truk seri, CKA-T traktor truk seri dan ultra-modern U (A) 21, U (A) 31, RA51 seri bus. Pada 1985 perusahaan memiliki berbagai cahaya-, menengah dan tugas berat truk, serta bus dan kendaraan tujuan khusus seperti operator derek. Pada tahun 1989 ada kesepakatan dengan IVECO Italia untuk bersama-sama mengembangkan mesin diesel rendah-polusi.
CKA 12
Pada tahun 1987, UD Nissan Diesel merencanakan untuk memproduksi truk baru namun dengan cabin Nissan Condor. Maka pada pertengahan 1987, UD Nissan Diesel sepakat dengan Indonesia untuk memproduksi truk baru untuk pasar Asia Tenggara, Hong Kong, dan Taiwan dimana hasil penjualan dibagi sama rata antara Indonesia dan Jepang. Truk ini diberi nama CKA 12. Di Indonesia, truk ini disebut CK87 karena dibuat pada tahun 1987.
Jonckheere Monako
Pada tahun 1992 Nissan Diesel Filipina Corp mulai manufaktur pelatih deluxe bekerjasama dengan Jonckheere Bus & Pelatih NV / SA Belgia. Pada tahun 1995 Nissan Diesel menghasilkan dua juta kendaraan sejak dimulai produksi pada Mei 1950. 1996 membawa tentang pembentukan PT Astra Nissan Diesel Indonesia, sebuah perusahaan patungan dengan Marubeni Corporation dan PT Astra International, dan Dongfeng Nissan Diesel Motor Co, Ltd , sebuah perusahaan patungan dengan Sumitomo Corporation dan Dongfeng motor Corporation.
Pada tahun 2000 Nissan Diesel memperkenalkan truk heavy-duty baru di Jepang dan negara-negara Asia. Hal ini juga mengakuisisi operasi penjualan dari Nissan Diesel Sales Co, Ltd Pada tahun 2003, Nissan Motor dan Nissan Diesel mencapai kesepakatan dasar pada cahaya-tugas truk patungan. Ada juga penandatanganan kontrak bantuan pembangunan untuk suspensi udara bus dengan China Dongfeng Motor Corporation .
Nissan Diesel dibeli oleh Grup Volvo pada tahun 2007, menjadi anak perusahaan. Setelah transaksi antara Nissan Motor dan Volvo, hubungan bisnis Nissan Diesel dengan Nissan Motors terus seperti biasa dan Nissan Diesel & UD nama merek tetap tidak berubah. Volvo juga mengakuisisi divisi truk Renault pada tahun 2001.
Mulai tahun 2007, perjanjian pasokan OEM antara Nissan Diesel dan Mitsubishi Fuso Truck dan Bus Corporation menjadi efektif, dengan kedua perusahaan memasok mesin untuk satu sama lain untuk digunakan dalam bus baru, dan memasok beberapa bus untuk satu sama lain dengan lencana pasangan. Pada bulan Agustus 2009 Nissan Diesel dan Mitsubishi Fuso mengumumkan rencana kerjasama lebih lanjut dari manufaktur bus, termasuk pembentukan perusahaan patungan untuk bisnis bus.
Pada 1 Februari 2010, Nissan Diesel berubah nama menjadi UD Trucks. Pada bulan Oktober 2010 kedua perusahaan mengumumkan bahwa mereka telah dihentikan diskusi mengenai masalah ini, dan bahwa perjanjian pasokan OEM juga akan berakhir.
UD Trucks dipasarkan di 70 negara. Beberapa pasar utama adalah Jepang, Afrika, Asia dan Australia.
Sebuah bus Volvo UD diadili berjalan di Bangalore, India
Pada tanggal 12 September 2012, UD Trucks Amerika Utara mengumumkan bahwa mereka tidak akan lagi menjadi bagian dari pasar truk Amerika Utara. Alasan yang diberikan untuk keputusan ini adalah kombinasi faktor, termasuk menyusutnya lanjutan dari taksi-over-mesin segmen pasar dan mempercepat biaya kepatuhan terhadap peraturan.Nissan Diesel JA450SSN di Santarosa Euro tubuh bus.
Ruang Runner RA
UD LKA211N
UD Trucks berhenti produksi bus di Jepang pada tahun 2010, Tetapi pada tahun 2014 meluncurkan seri baru dari UD Bus untuk India pasar.
Mantan model bus:
Truk
BisVERSI LOKAL: chassis depan bermesin:
Belakang bermesin Chassis:
JDM IMPOR CHASSIS:
Lokal digunakan Engine:
mesin dipasang ke chassis bus JDM:Mesin Diesel
1.NE6 (175PS, 7.684cc, L6, 108mm x 126mm, "Naturally Aspirated")
2.FE6 (165PS, 6.925cc, L6, 108mm x 126mm, "Naturally Aspirated")
3.FE6-B (180PS, 6.925cc, L6, 108mm x 126mm, "Naturally Aspirated")
4.NE6-T (220PS, 7.684cc, L6, 108mm x 126mm, "Turbocharged")
5.FE6-T (225PS, 6.925cc, L6, 108mm x 126mm, "Turbocharged")
6.FE6-TA (215PS, 6.925cc, L6, 108mm x 126mm, "Turbocharged + Intercooler + Euro2")
7.FE6-TB (240PS, 6.925cc, L6, 108mm x 126mm, "Turbocharged + Intercooler + Euro2")
8.FE6-TC (260PS, 6.925cc, L6, 108mm x 126mm, "Turbocharged + Intercooler + Euro2")
9.MD92-TA (290PS, 9.203cc, L6, 125mm x 125mm, "Naturally Aspirated")
10.MD92-TB (330PS, 9.203cc, L6, 125mm x 125mm, "Turbocharged + Intercooler + Euro2")
11.PE6 (230PS, 11.670cc, L6, 133mm x 140mm, "Naturally Aspirated")
12.PE6-T (280PS, 11.670cc, L6, 133mm x 140mm, "Turbocharged")
13.PF6-TA (320PS, 12.503cc, L6, 133mm x 150mm, "Turbocharged + Intercooler")
14.PF6-TB (350PS, 12.503cc, L6, 133mm x 150mm, "Turbocharged + Intercooler")
15.PF6-TC (375PS, 12.503cc, L6, 133mm x 150mm, "Turbocharged + Intercooler")
16.GE13-TD (370PS, 13.704cc, L6, 136mm x 150mm, "Turbocharged + Intercooler")
17.RE8 (295PS, 15.115cc, V8, 135mm x 132mm, "Naturally Aspirated")
18.RF8 (340PS, 16.991cc, V8, 138mm x 142mm, "Naturally Aspirated")
19.RG8 (350PS, 17.990cc, V8, 142mm x 142mm, "Naturally Aspirated")
20.RH8 (430PS, 21.205cc, V8, 150mm x 150mm, "Naturally Aspirated")
21.RE10 (370PS, 18.894cc, V10, 135mm x 132mm, "Naturally Aspirated")
22.RF10 (395PS/420PS, 21.230cc, V10, 138mm x 142mm, "Naturally Aspirated")
23.RH10 (520PS/470PS/450PS, 26.507cc, V10, 150mm x 150mm, "Naturally Aspirated")
24.RF8-TB (480PS, 16.991cc, V8, 138mm x 142mm, "Twin Turbo + Intercooler")