AASI Jetcruzer
AASI Jetcruzer adalah sebuah pesawat Amerika bermesin turboprop tunggal yang dibuat oleh AASI. Jetcruzer memiliki sebuah konfigurasi yang tidak umum, dengan sebuah mesin turboprop tunggal dengan baling-baling pendorong, dilengkapi dengan canard, dan stabiliser vertikal yang diletakkan di ujung sayap ayunnya. Pesawat memiliki kpasitas penumpang enam orang termasuk pilot. Jetcruzer dicatat sebagai pesawat pertama yang memperoleh sertifikasi ketahanan terhadap pusaran dari FAA Amerika Serikat.
Pengerjaan terhadap Jetcruzer dimulai pada bulan Maret 1983, dengan prototip pertama terbang pada 11 Januari 1989. Versi awal ini, dinamakan Jetcruzer 450 mampu menampung enam orang (termasuk pilot) dan ditenagai oleh sebuah Allison 250-C20S. Pesawat ini memperoleh sertifikasi tipe FAA pada 14 Juni 1994. Tiga prototip dibangun, namun AASI memilih untuk tidak memasarkan pesawat ini, dalam usaha untuk fokus pada versi yang lebih maju. Sebuah sistem penyeimbang pusaran untuk digunakan dalam program tes penerbangan dirancang untuk pesawat oleh Butler Parachute Systems yang juga bekerja pada salah satu dari Sino Swearingen SJ-30.
Versi pertama yang dikembangkan dari 450 adalah Jetcruzer 500, sebuah versi perpanjangan sedikit yang ditenagai oleh Pratt & Whitney Canada PT6A-66A dan dilengkapi dengan kabin bertekanan. Dua dari prototip 450 diubah menjadi konfigurasi ini, dan terbang perdana pada bentuk ini pada 22 Agustus 1997. Versi ini dipilih untuk produksi, dan pada satu saat, AASI memiliki pesanan sebanyak 200 pesawat dengan harga masing-masing $US 1,6 juta. Sebuah versi militer, ML-2 juga ditawarkan, bersama dengan sebuah pesawat terbang tak berawak, ML-1
Tidak satupun pesanan tersebut yang dapat dipenuhi, dikarenakan, Jetcruzer 500 masih belum tersertifikasi dan pengambangannya secara perlahan terhenti. Problem spesifik dengan kebisingan pesawat, kecepatan stall yang tinggi, dan pusat gravitasi tidak dapat diatasi sebelum semua pengerjaan dihentikan pada tahun 2002. Hampir 20 tahun pengerjaan masih belum menghasilkan pesawat yang dapat dipasarkan.
Pada bulan Desember 1992, pekerjaan konstruksi dimulai untuk prototip dengan varian yang lebih besar, yang dapat menampung hingga 13 orang. Proyek ini segera ditinggalkan setelah permasalahan finansial perusahaan yang mengharuskan fokus pada 500. Versi militer yang akan dibuat adalah ML-4
Sama dengan yang lain, sebuah versi dengan pendorong turbofan, Stratocruzer 1250, namun tidak pernah meninggalkan meja gambar. Pengerjaan perancangan telah dimulai pada September 1991 untuk menyediakan jet bisnis dengan jarak antar benua. Sebuah versi militer, ML-5 direncanakan untuk tugas pengawasan wilayah, juga direncanakan. Pengerjaan dibatalkan setelah AASI gagal untuk menarik bank pembiayaan untuk proyek ini pada tahun 1995.
Pada November 2003, AASI (sekarang, MASG) menawarkan seluruh proyek Jetcruzer dalam pelelangan, dan menjualnya kepada Innova Aircraft pada bulan Februari 2004. Segera setelah pembelian, Innova mengumumkan rencana untuk menawarkan versi baru pesawat dalam bentuk kit, dipasarkan dalam anak perusahaan baru, Jetcruzer LLC. Pesawat ini akan dilengkapi dengan modifikasi sayap untuk mengatasi problem yang dihadapi oleh Jetcruzer 500, dan akan ditenagai oleh sepasang turbofan Pratt & Whitney Canada JT15D. Pesawat diharapkan terbang pada akhir tahun 2004 atau awal 2005.
Pengembangan Jetcruzer 500: