Kereta rel listrik Toyo Rapid seri 1000
Awalnya KRL ini dibangun dan mulai dioperasikan pada tahun 1960-an sebagai Tokyo Metro (dahulu Eidan Subway) Tokyo Metro 5000 hingga akhirnya pada tahun 1995, beberapa set dari Tokyo Metro 5000 mengalami modifikasi menjadi Tōyō Rapid 1000. Perubahan secara fisik yang diterapkan pada set Tokyo Metro 5000 yang diubah menjadi Toyo Rapid 1000 ini diantaranya adalah bentuk muka yang dibuat lebih rata (konstruksi baja anti karat yang tidak memiliki bentuk gelombang pada sisi bawah muka KRL) serta kaca pada pintu otomatis di sisi kiri-kanan kereta dibuat lebih besar, sehingga penumpang dapat memandang ke luar dari dalam kereta dengan lebih leluasa jika penumpang berada di dekat pintu.
Semasa di Jepang, KRL ini dijalankan di jalur Tōyō Rapid Railway dan sering melayani perjalanan antar-jalur di Tokyo Metro Tozai Line serta East Japan Railway Company (JR East) Chuo-Sobu Line, di mana layanan di Chuo-Sobu Line pada koridor Nakano - Mitaka yang diberikan adalah layanan lokal saja, sedangkan layanan pada jalur Tōyō Rapid Railway yang diberikan adalah layanan lokal, Rapid (setara dengan layanan ekspres di Indonesia), Commuter Rapid (layanan ekspres khusus komuter) dan Tōyō Rapid (layanan ekspres khusus yang melayani jalur Tozai dan jalur Tōyō Rapid dalam sekali perjalanan).
Karena KRL ini adalah modifikasi dari Tokyo Metro 5000, maka Tōyō Rapid 1000 dipensiunkan pada tahun 2006, bersamaan dengan dihentikannya operasional dari Tokyo Metro 5000. 3 set Toyo Rapid 1000 yang tersisa (1061F, 81F dan 91F) diboyong ke Indonesia, dan dengan demikian tidak ada set lagi dari Tōyō Rapid 1000 yang tersisa di Jepang.
Formasi asli KRL Toyo Rapid 1000 adalah sebagai berikut.
Indonesia merupakan satu-satunya pengguna kereta ini di luar Jepang. Pada awalnya masing-masing rangkaian akan dioperasikan dengan 10 kereta per setnya, namun hanya dioperasikan dengan formasi 8 kereta per set akibat terbatasnya panjang peron dan kurangnya daya listrik pada jalur elektrifikasi di Jabodetabek (saat itu). KRL ini awalnya dioperasikan untuk layanan kelas Ekonomi AC tujuan Bogor, Bekasi, dan Depok, dan biasanya KRL ini dan saudaranya, Tokyo Metro seri 5000 lebih sering melayani lintas Bekasi.
Setelah penyeragaman layanan KRL (dimana layanan Ekspres dihapuskan dan layanan Commuter Line yang pada dasarnya sama seperti Ekonomi AC dijadikan layanan standar untuk KRL di Jabodetabek), KRL ini melayani perjalanan Commuter Line di semua lintasan Jabodetabek. Sementara itu, 2 kereta sisa dari masing-masing rangkaian telah dikirim ke Stasiun Purwakarta atau masih berada di Dipo KRL Depok. Sejak 2015, biasanya KRL ini beroperasi di jalur Jatinegara-Bogor/Depok mengingat di jalur Bogor/Depok/Bekasi-Jakartakota perannya telah tergeser oleh KRL JR East 205.
KRL ini pada masa awal beroperasinya di Indonesia menggunakan livery bawaan dari Toyo Rapid, yaitu strip merah-orange dengan wajah KRL bagian atas berwarna hitam. Khusus set 1091F, logo Toyo Rapid di wajah KRL diganti dengan logo Divisi Jabotabek, dan ketiga set KRL yang ada di Indonesia diberi logo Divisi Jabotabek di bagian samping bodi kereta. Kemudian, setelah pemeliharaan akhir (PA), KRL set 1061F menggunakan warna hijau-kuning, sedangkan set 1081F dan 1091F menggunakan warna biru-kuning.
Seiring waktu, semua set KRL akhirnya menggunakan warna biru-kuning hingga tahun 2016, dimana dua set yang masih beroperasi yaitu set 1081F dan 1091F akhirnya menggunakan warna merah-kuning khas KCJ, sementara set 1061F mangkrak dan tidak beroperasi lagi akibat kerusakan maupun langkanya suku cadang.
Di Jepang, KRL Toyo Rapid seri 1000 dioperasikan dengan formasi 10 kereta sebagai berikut.
Di Indonesia, pada awalnya KRL Toyo Rapid seri 1000 dioperasikan dengan formasi 8 kereta dengan melepas kereta 7 dan 8 sebagai berikut.
Namun mulai 2017, rangkaian 1080F dioperasikan dengan formasi 10 kereta dengan susunan sebagai berikut.
Pemanjangan formasi di atas menjadikan rangkaian 1090F berformasi 6 kereta dengan susunan sebagai berikut.