Shenyang J-11
Shenyang J-11 (歼-11) adalah pesawat tempur milik Angkatan Udara Tentara Pembebasan Rakyat . Pesawat ini adalah versi lisensi dari Su-27SK Rusia.
Pada tahun 1970-an, Shenyang Aircraft Factory mengajukan desain sebuah pesawat tempur ringan yang ditenagai mesin Rolls-Royce Spey 512 dari Inggris. Pesawat ini mirip dengan MiG-19 dan disebut dengan J-11, proyek ini ditinggalkan karena kesulitan dalam mendapatkan mesin dari Inggris.
J-11 baru adalah produk lisensi dan pengembangan dari Su-27SK Rusia. Sukhoi pada awalnya menyuplai semua bagian-bagian pesawat kepada Shengyang berdasar perjanjian pada 1995, tapi dengan berjalannya waktu meningkatlah bagian-bagian buatan Tiongkok di dalam pesawat ini, bagian-bagian pesawat yang dibuat sendiri oleh Tiongkok akhirnya mencapai 70% dari seluruh Su-27 yang dipesan oleh AU Tiongkok (PLAAF). Dilaporkan Sukhoi sudah menyetujui program "upgrade" pada 2001 dengan radar dan avionik serang yang lebih dikembangkan lagi.
Pada 2004, media masa Rusia melaporkan J-11 versi dasar produksi Shengyang dihentikan setelah diproduksi sekitar 100 buah, menurut sumber dari AU Tiongkok versi dasar dari Su-27/J-11 sudah tidak lagi bisa memenuhi kebutuhan PLAAF. PLAAF kemudian melansir sebuah "mock-up" dari J-11C versi baru pada akhir 2002. J-11C dilengkapi dengan peluru kendali anti-kapal dan peluru kendali udara ke udara SD-10 buatan Tiongkok, kemungkinan untuk misi serang maritim.
Shenyang J-11, atau Jian-11, adalah pesawat tempur multirole Cina diproduksi oleh Shenyang Aircraft Corporation (SAC). Ini adalah varian lisensi-dibangun dari pesawat tempur Sukhoi Su-27SK (NATO kode nama: Flanker). J-11 dioperasikan oleh Angkatan Udara Tentara Pembebasan Rakyat (PLAAF).
Shenyang J-11 adalah pesawat tempur yang sangat mampu melakukan manuver superioritas udara dan misi serangan darat.
Sukhoi dan SAC menandatangani kontrak $ 2.5bn untuk co-produksi dari 200 pesawat tempur Su-27SK sebagai J-11 pada Februari 1996. Sebagai bagian dari kontrak ini, Sukhoi bertanggung jawab untuk memasok komponen untuk merakit pesawat di SAC.
Pesawat pertama yang dirakit di Shenyang adalah penerbangan diuji pada bulan Desember 1998. Produksi skala penuh ditunda karena masalah teknis.
Sekitar 100 pesawat yang diproduksi pada tahun 2003. Produksi berhenti kemudian, sebagai dasar varian J-11 tidak memenuhi persyaratan PLAAF.
Sukhoi Su- menawarkan 27SKM tempur ke China pada tahun 2003. Itu adalah varian multirole modern didasarkan pada Su-27SK. PLAAF menolak pesawat dalam mendukung varian domestik J-11.
SAC meluncurkan mock-up pesawat J-11B pada tahun 2002. Ini adalah varian upgrade multirole dari J-11. Perusahaan ini disampaikan pesawat uji pertama ke China Uji Terbang Pendirian (CFTE) untuk evaluasi pada tahun 2006.
Dirancang berdasarkan Su-27SK, badan pesawat J-11 ini terbuat dari paduan titanium dan aluminium. Bagian pesawat mengintegrasikan kokpit, bagian radar dan avionik teluk. Dasar versi J-11 menggabungkan komponen buatan Rusia. indigenously dibangun J-11B menggunakan badan pesawat yang sama dan dilengkapi dengan avionik built-Cina dan sistem senjata.
J-11 memiliki panjang 21.9m, lebar sayap 14.7m dan tinggi 5.9m. Area sayap pesawat adalah 62m ². Pesawat ini memiliki take-off berat maksimum 33.000 kg.
Kokpit kaca dari J-11 mengakomodasi pilot tunggal. Hal ini dilengkapi dengan menampilkan warna multifungsi (MFDs), sebuah head-up display (HUD), helm-mount sight (HMS) dan sistem kontrol penerbangan digital pribumi.
Avionik mengintegrasikan sistem IFF interrogator, sikap dan sistem pos referensi, pencari arah otomatis, elektro-optik pencarian dan pelacakan sistem, sistem navigasi INS / GPS, pengendalian kebakaran radar dan adat multifungsi radar pulse-Doppler. Onboard sistem pemantauan otomatis mencakup sistem peringatan dini, informasi penerbangan merekam peralatan peringatan sistem dan darurat situasi.
Pesawat ini dipersenjatai dengan meriam 30mm GSH-30-1. Sepuluh poin hard disediakan di pesawat mampu membawa berbagai rudal, termasuk radar rudal udara-ke-udara PL-12, jarak pendek PL-9, rudal udara-ke-udara (AAM) inframerah-homing, rudal udara-ke-udara PL-8, rudal udara-ke-udara Vympel R-77 jarak menengah, rudal udara-ke-udara Vympel R-27 menengah jarak jauhdan rudal jarak pendek udara -ke-udara Vympel R-73.
PL-12 membawa fragmentasi hulu ledak tinggi untuk jangkauan maksimum 100km. Pesawat ini juga membawa sebuah peluncur roket terarah dan bom cluster jatuh bebas.
Penanggulangan peralatan elektronik kapal J-11 termasuk penerima peringatan radar, sekam dan suar sistem pengeluaran dan radio jamming pemancar.
J-11 ini didukung oleh dua turbofan engine Lyulka AL-31F atau FWS-10A Taihang. Setiap mesin mampu mengembangkan dorong kering 75.22kN / 89.17kN dan dorong afterburner dari 123kN / 132kN.
turbofan engine FWS-10A Taihang diresmikan selama 6th Zhuhai Air Show pada tahun 2006. Mesin ini diyakini mirip dengan turbofan engine AL-31F buatan Rusia dalam hal teknologi dan kinerja.
Pesawat ini bisa terbang pada ketinggian maksimum 19.000 m. Ini memiliki tingkat pendakian dari 300m / s.
J-11 memiliki kecepatan maksimum Mach 2,35 dan berbagai 3.530 km. Kecepatan terbang maksimum di permukaan laut tanpa senjata eksternal dan toko adalah 1.400 km / jam.
Saat ini PLAAF mempunyai 7 divisi yang dilengkapi dengan J-11, yaitu: