Mazda Bongo
Mazda Bongo, juga dikenal dengan nama Mazda E-Series dan Mazda Access, adalah van yang diproduksi oleh Mazda sejak 1966. Selama diproduksi, telah dibuat versi mesin depan maupun belakang. Mobil ini juga merupakan basis dari Kia Bongo.
Mazda memperkenalkan van yang kecil, Bongo, pada bulan Mei 1966. Ini menampilkan belakang-mount 782 & nbsp; cc air-cooled OHV " 'SA' " 4-stroke engine penggerak roda belakang. Belakang bermesin Bongo diproduksi dalam dua versi dari tahun 1968, sebagai F800 yang bergabung dengan F1000 lebih besar bermesin. Ini memiliki nbsp 987 &; cc " 'PB' " biaya overhead valve inline-empat mesin dengan
The Bongos belakang bermesin memiliki chassis penuh (menggunakan yang sama Mazda 1000 mesin sebagai varian lainnya dipasang ke transaxle empat kecepatan di belakang) dan sangat kuat dan karena gearing rendah, mampu membawa setengah ton. Karena karat dan pemeliharaan yang buruk, Bongos ini sekarang langka. The 1000 Penjemputan dan chassis Bongo berbeda, dengan umum suspensi dan rem komponen depan.
The Bongo van berikutnya muncul pada bulan September 1977. Itu adalah mid-engine roda belakang kendaraan. Ford dijual versi van sebagai " 'Ford Econovan' ", sedangkan Mazda dijual untuk ekspor sebagai " 'E1300' ", " 'E1400' ", dan " 'E1600' ", tergantung pada ukuran mesin. Kemudian model juga menerima mesin diesel 2,2 liter, dijual di ekspor sebagai " 'E2200' ". Generasi ini juga diproduksi oleh Kia di Korea Selatan, sebagai Kia Bongo dan Ceres. The Bongo / Ceres menjalani sejumlah Facelifts dan masih tersedia hingga akhir tahun 1999. Sebagai E1600, model ini mulai dijual di Inggris pada tahun 1982, hanya setahun sebelum digantikan. Pasar Inggris hanya menerima wheelbase panjang 1-ton versi panel van dengan kecil, roda belakang kembar. Model Inggris memiliki lima kecepatan gearbox manual dengan kolom mount shifter
Versi asli memiliki lampu depan bulat dan tidak ada grill; setelah facelift generasi kedua Bongo / E-series memiliki lampu persegi panjang dan grille yang lebih tradisional.
Di Australia, versi rebadged dijual sebagai " 'Ford Econovan' " sebagai van bensin SWB (dengan dan tanpa jendela samping), LWB bensin van (dengan dan tanpa jendela samping), dan LWB diesel van samaran (jendela). SWB dan LWB van jendela bensin juga dijual di penumpang membawa " 'Ford Econowagon' " bentukThe Bongo didesain ulang pada tahun 1983 dengan mesin baru. Hal itu juga dijual oleh Ford di Asia sebagai "Spectron" (versi penumpang) atau sebagai (model kargo) "J80". Di Australia, Bongo dijual oleh Mazda sebagai E-series, dengan Ford juga ritel versi komersial sebagai "Ford Econovan" dan versi penumpang sebagai "Ford Spectron" (1983-1990). Dari tahun 1994 dan seterusnya, Bongo juga dijual oleh Nissan sebagai Vanette. Di Korea Selatan ini dibangun sebagai Kia lebar Bongo.
Di Australia, ia dijual sebagai Mazda E-series dan juga sebagai Ford Econovan dan Ford Spectron. Entry-level Econovan menawarkan panjang, mesin bensin 1.8-liter, manual lima kecepatan empat kecepatan otomatis, roda belakang tunggal, dalam tiga-seater . baja-sided atau enam seater XL jendela-sisi bentuk
The panjang Econovan Maxi menawarkan atap yang tinggi, mesin bensin 2.0-liter dengan lima-speed manual empat kecepatan otomatis, roda belakang tunggal, dan tiga-seater baja-sided atau enam seater XL jendela-sisi bentuk. roda belakang ganda yang tersedia untuk bensin 2.0-liter atau diesel 2.2-liter, baik dengan lima speed manual dan sebagai van baja sisi.
The . Panjang Econovan Maxi van juga beratap tinggi, tetapi baja-sisi hanya Powertrain dan setup roda belakang yang sama dengan Maxi 4,4 meter. pada tahun 1986, empat-wheel drive menjadi pilihan untuk model lama 4,7 meter dalam hubungannya dengan pekerjaan berjendela tubuh, transmisi manual, dan mesin 2.0-liter
Bensin
" 'Diesel' "
Sebuah panjang baru - wheelbase versi yang dikenal sebagai Bongo berotot juga diperkenalkan, tiga bulan sebelum Bongo biasa. The berotot lebih besar dari Bongo biasa dalam semua langkah kunci (wheelbase, panjang, lebar, tinggi, dan berat badan). Di pasar ekspor model ini lagi dijual sebagai E-series. Di Australia, Ford dibedakan versi panjang wheelbase dengan "Econovan Maxi" identifier.
Pada bulan Juni 1999, generasi baru van Bongo dan truk mulai dijual, yang juga rebadged sebagai Mazda E-series, Ford Econovan, Mitsubishi Delica, dan Nissan Vanette. Model ini mengadopsi SK Platform yang didasarkan pada generasi SS model / SE sebelumnya. manajemen lingkungan yang sulit Mazda pada waktu itu mereka tidak mampu untuk membangun merek penuh platform baru. Bensin 1.8L EGI F8-E (90ps) dan Diesel 2.2L R2 (79ps) yang tersedia.Dirilis pada Juni 1999. Model ini juga mengadopsi platform SK yang didasarkan pada generasi SS model / SE sebelumnya. Seperti generasi sebelumnya, Bongo berotot lebih besar dalam semua dimensi kunci. Tersedia baik normal (tengah) dasar 2400mm roda dan panjang 2600mm. The berotot mempertahankan banyak bagian dari generasi sebelumnya, seperti pintu samping geser, dan tampak agak mirip dengan model generasi sebelumnya. Label E-series terus digunakan di pasar ekspor, walaupun mereka sekarang lebih sedikit dari sebelumnya. The Bongo berotot dihentikan pada tahun 2010.The " 'Bongo Friendee' " diperkenalkan pada tahun 1995 dan didasarkan pada Platform SG. Ini adalah MPV delapan penumpang dan itu juga dijual di pasar dalam negeri Jepang sebagai Ford Freda.
Mereka biasanya (tapi tidak eksklusif) tersedia dalam transmisi otomatis, dan datang dalam 2WD (SGL3) dan 4WD (SGL5) versi. Mesin diesel turbo 2.5-liter yang umum di Jepang, meskipun ada 2,5-liter V6 versi bensin yang tersedia.
Mazda Bongo Friendee adalah MPV delapan penumpang. Beberapa memiliki Mazda pabrik dilengkapi dapur dipasang di dalam mobil mereka, tetapi banyak orang lain yang diimpor dan dikonversi ke van kemping di Inggris. Semua dari mereka memiliki lipat ke bawah kursi bawah untuk membuat tempat tidur ganda, dan pada banyak model ada juga "Auto Gratis Top" mengangkat atap yang 2 lebih banyak orang bisa tidur di. Versi datar-top juga tersedia.
Pada bulan Juni 1998, Mitsubishi Motors mulai menjual kembali Bongo. Ini bermerek " 'Mazda Access' " di beberapa pasar.
Pada tahun 1999, versi facelift tampil dengan bodystyle direvisi dan mesin yang berbeda, meskipun 2,5 turbodiesel terus berubah.
AC, kontrol suhu dan tirai elektronik dipasang sebagai standar.
Bensin
" 'Diesel' "