मुरगांव पत्तन न्यास
मुरगांव पत्तन न्यास भारत के पश्चिमी तट पर , गोवा के तटीय राज्य में एक बंदरगाह है । प्राकृतिक बंदरगाह की साइट पर 1885 में कमीशन किया गया, यह भारत के सबसे पुराने बंदरगाहों में से एक है। इस बंदरगाह में लगभग २,६०० कर्मचारी कार्यरत हैं और लगभग ४,००० पेंशनर्स हैं।
पोर्ट का संचालन करने वाला मुरगांव पत्तन न्यास वास्को क्षेत्र का सबसे बड़ा नियोक्ता है और हेडलैंड साडा में एक पूर्ण मिनी टाउनशिप है जिसमें पोर्ट के कर्मचारियों के लिए स्कूल, आवासीय परिसर और सुविधाएं (एक अस्पताल की तरह) शामिल हैं।
मोरमुगाओ पोर्ट भारत के गोवा के मोरमुगाओ शहर में स्थित है । इसमें प्राकृतिक रूप से संरक्षित खुले प्रकार का हार्बर है, जो जुआरी नदी के मुहाने के दक्षिणी भाग में स्थित है । इस बंदरगाह को एक बांध और एक तिल का उपयोग करके भी संरक्षित किया जाता है जो कि ब्रेकवाटर के बाहरी छोर से बनाया गया था और घाट के समानांतर चलता है।
19वीं सदी में, पुर्तगाली भारत और ब्रिटिश भारत ने 1878 के एंग्लो-पुर्तगाली संधि के तहत समुद्री व्यापार में सुधार के लिए सेना में शामिल होने का फैसला किया। मोरमुगाओ की पहचान सबसे अच्छे प्राकृतिक बंदरगाह में से एक के रूप में की गई थी और इसे जोड़ने के लिए मीटर गेज रेलवे लाइन का निर्माण किया गया था।बंदरगाह का आधुनिकीकरण और मीटर-गेज रेलवे बिछाने का काम एक ब्रिटिश कंपनी, 'पश्चिमी पुर्तगाली भारतीय गारंटी रेलवे कंपनी' ने किया था। इस कंपनी की स्थापना इस उद्देश्य के लिए विशेष रूप से ब्रिटेन में की गई थी। पुर्तगालियों ने परियोजना के लिए एक बड़ी राशि का भुगतान किया, और यहां तक ​​कि इस कंपनी के पंजीकरण के लिए भी भुगतान किया इंग्लैंड है। 1878 में काम शुरू हुआ। 1885 में बंदरगाह चालू किया गया था, और रेलवे लाइन ( संवरोदेम और बाद में कैसल रॉक तक) का उद्घाटन 1887 में किया गया था।अप्रैल 1885 में मोरमुगाओ पोर्ट में जाने वाला पहला जहाज "एसएस वेस्टबॉर्न" था , जिसने रेलवे उपकरण लाए थे।.
द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, मोरमुगाओ बंदरगाह था, आपरेशन क्रीक का स्थान था, जिसके परिणामस्वरूप एक जर्मन व्यापारी जहाज, "एरेनफ्रेल्स पर" बमबारी हुई थी "," जो गुप्त रूप से यू-नौकाओं को सूचना प्रसारित कर रहा था। 2017 में, मुरगांव पत्तन न्यास ने घोषणा की कि यह जहाज के अवशेषों को उबार लेगा, क्योंकि वे मछली पकड़ने के बंदरगाह की स्थापना की परियोजना में प्रगति में बाधा डाल रहे थे।
इस बंदरगाह को 1963 में मेजर पोर्ट ट्रस्ट्स एक्ट 1963 के तहत गोवा के मुक्ति के बाद एक प्रमुख बंदरगाह के रूप में मान्यता दी गई थी।
यह बंदरगाह अपनी रेलवे लाइन से जुड़ा है, इसके परिसर में स्थित मर्मगाओ रेलवे स्टेशन है। इस प्रकार यह दक्षिण मध्य रेलवे और कोंकण रेलवे के माध्यम से महाराष्ट्र और कर्नाटक के भीतरी इलाकों से जुड़ा हुआ है। यह राष्ट्रीय राजमार्ग 17Aद्वारा सड़क मार्ग से जुड़ा हुआ है । इसे राष्ट्रीय राजमार्ग 17B से चार-लेन राजमार्ग से जोड़ने की योजना है , जो अक्टूबर 2018 में पूरा होने वाला था। गोवा और कर्नाटक के आंतरिक क्षेत्रों में खनन किया गया और नदियों को रोकते हुए एमपीटी तक लाया मंडोवी और जुआरी है ।
एमपीटी में कोयला और लौह अयस्क के लिए बर्थ हैं। इसमें क्रूज जहाजों के लिए एक बर्थ भी है और यहां तक ​​कि एक समर्पित क्रूज़ टर्मिनल भवन भी है, और साल भर के विभिन्न प्रकार के क्रूज जहाजों की मेजबानी करता है। यह एक समर्पित बहुउद्देशीय कार्गो बर्थ, एक सामान्य कार्गो बर्थ प्रोजेक्ट (जहाज की मरम्मत यार्ड को बदलने के लिए), और नौसेना और कोस्ट गार्ड बल के लिए समर्पित बर्थ के साथ विस्तार करने की योजना है।
बजरों के माध्यम से लाया गया अयस्क या तो थोक वाहक जहाजों पर लोड करने के लिए एकत्र किया जाता है या ट्रांस-शिपर्स का उपयोग करके सीधे जहाजों पर लोड किया जाता है । पोर्ट पर एकत्र होने वाले अयस्क को एमओएचपी (मैकेनिकल ऑरे-हैंडलिंग प्लांट) नामक मशीनरी द्वारा नियंत्रित किया जाता है। इसमें बड़े पैमाने पर बाल्टी पहिया लोडर और कन्वेयर बेल्ट के मील शामिल हैं। एमपीटी के एमओएचपी को अब सामान्य कार्गो हैंडलिंग बर्थ में बदल दिया गया है।
एमपीटी में अदानी पोर्ट एंड एसईजेड लिमिटेड का एक बर्थ टर्मिनल (बर्थ 7) है। इसमें 7 MMT कार्गो की क्षमता है। यह कोयला कार्गो, पनामाक्स और केपेसाइज़ जहाजों को संभाल सकता है। इसकी मुख्य विशेषता कन्वेयर सिस्टम और स्टेकर कम रिकॉलर्स की एक मशीनीकृत सामग्री हैंडलिंग प्रणाली है। इस प्रणाली में 5000 टीपीएच की स्टैकिंग क्षमता और 2500 टीपीएच की पुनर्प्राप्ति क्षमता है। जिंदल साउथ वेस्ट पोर्ट लिमिटेड में दो बर्थ हैं, और बर्थ 9 और ९ वर्तमान में वेदांत द्वारा चलाए जा रहे हैं । वे सभी मुख्य रूप से कोयला संभालते हैं।
एमपीटी संक्षेप में भारत का प्रमुख लौह अयस्क निर्यात करने वाला बंदरगाह बन गया, जिसमें 2010-11 में लगभग 54.50 मिलियन मीट्रिक टन (अयस्क) लौह अयस्क का यातायात था (इसमें से लगभग 90% चीन को निर्यात किया गया था)। इसके बाद, २०११-१२ में बंदरगाह का माल २०११ में ३ ९ एमएमटी गिरा, जिसमें लौह अयस्क की मांग में कमी के कारण २ ९ .२१ एमएमटी के लिए लौह अयस्क का लेखा-जोखा था।
बर्थ नंबर 10 और 11 कोयला हैंडलिंग के लिए समर्पित हैं। एमपीटी मैंगनीज और बॉक्साइट का भी निर्यात करता है।
1992 में, बर्थ संख्या 1, 2 और 3 को एक अस्थायी सूखी गोदी से सुसज्जित एक आधुनिक जहाज की मरम्मत की सुविधा के निर्माण के लिए पश्चिमी भारत शिपयार्ड लिमिटेड को दिया गया था । बर्थ नं। 7 एक उथले ड्राफ्ट वाला बर्थ है जो तटीय कार्गो (अब अडानी को दिया गया है ) के लदान के लिए है । एमपीटी में नेफ्था, अमोनियम या फॉस्फोरस अनलोड ले जाने वाले जहाज, और यह ज़ुरीनगर स्थित ज़ुआरी इंडियन ऑयल टैंकिंग लिमिटेड (ज़ीओएल) को टैंकरों और पाइपलाइनों के ज़रिए पहुँचाया जाता है। इस तरह की एक पाइपलाइन में रिसाव से 2011 की नेफ्था आग की घटनाएं हुईं।
2014 तक, एमपीटी के मुख्य निर्यात में जमे हुए मछली, शराब, लोहे की ढलाई, पिग आयरन और दवा उत्पादों, जबकि इसके मुख्य आयात भारी पिघलने स्क्रैप, कटा हुआ स्क्रैप, पोटेशियम कार्बोनेट और स्टील मोड़ थे।
एमपीटी एजुकेशन सोसाइटी प्राथमिक, माध्यमिक और उच्चतर माध्यमिक स्तर पर तीन स्कूल चलाती है, जिसका नाम "दीपविहार" है। एमपीटी भी विशेष बच्चों के लिए न्यू डॉन आशादीप स्कूल के काम में एक प्रमुख भूमिका निभाता है। ये दोनों संस्थान एमपीटी की हेडलैंड साडा की मिनी टाउनशिप में स्थित हैं।
एमपीटी ने वर्ष 2015-2016 के लिए: देश के सभी प्रमुख बंदरगाहों की तुलना में अधिकतम यातायात वृद्धि के लिए, और RFD (रिजल्ट फ्रेमवर्क डॉक्यूमेंट) कार्यान्वयन के लिए अधिकतम स्कोर प्राप्त करने के लिए, केंद्रीय शिपिंग मंत्रालय से दो प्रतिष्ठित पुरस्कार जीते हैं।