पटना मेट्रो
पटना मेट्रो बिहार की राजधानी पटना के लिए एक योजनाबद्ध त्वरित पारगमन प्रणाली है। इसका स्वामित्व राज्य संचालित पटना मेट्रो रेल निगम द्वारा किया जाएगा। इसका निर्माण सार्वजनिक निजी भागीदारी (पीपीपी) मोड पर किया जाएगा, जिसका खर्च करोड़ होगा। यह लागत भूमि अधिग्रहण लागत को छोड़कर है, जिसे बिहार सरकार द्वारा वहन किया जाना है।
14 सितंबर 2011 को, भारत के योजना आयोग ने पटना मेट्रो के लिए अनुमोदन दिया। सार्वजनिक-निजी साझेदारी मोड के तहत मेट्रो रेल दो मार्गों पर पेश किया जाएगा। 3 जुलाई 2018 को, बिहार के मुख्य सचिव दीपक कुमार ने प्रस्तावित पटना मेट्रो रेल की संशोधित विस्तृत परियोजना रिपोर्ट को राज्य कैबिनेट के समक्ष पेश करने के लिए मंजूरी दे दी, जिसमें भूमि अधिग्रहण लागत सहित परियोजना के संशोधित अनुमानित लागत के साथ 19,500 करोड़ रुपये शामिल थे। 4 मार्च 2019 को, पटना मेट्रो रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेड ने औपचारिक रूप से इंदिरा भवन में अपना कार्यालय खोला।
2024 तक पटना मेट्रो रेल दो कॉरिडोर पर चलने की उम्मीद है। पटना मेट्रो के अंतर्गत कुल 26 मेट्रो स्टेशन बनाए जाने हैं। दानापुर से खेमनीचक तक बनने वाले कोरिडोर-एक में 14 जबकि पटना जंक्शन रेलवे स्टेशन से आइएसबीटी तक बनने वाले कोरिडोर-दो में 12 स्टेशन बनाए जाने हैं। दोनों ही कोरिडोर में दो-दो इंटरचेंज स्टेशन होंगे। दोनों कोरिडोर मिलाकर 32 किमी से अधिक लंबी मेट्रो रेल परियोजना है। कोरिडोर एक 17.933 किमी का होगा जबकि कॉरिडोर- दो 14.564 किमी. का होगा।
जनवरी 2022 में, एलएंडटी ने मेट्रो ऑपरेटर दिल्ली मेट्रो रेल कॉरपोरेशन (डीएमआरसी) से पटना एमआरटीएस के चरण -1 के कॉरिडोर -2 के डिजाइन और निर्माण के लिए आदेश प्राप्त किया। एलएंडटी ₹1,989 करोड़ (US$260 मिलियन) के इस अनुबंध को एक महत्वपूर्ण ऑर्डर के रूप में वर्गीकृत करता है। परियोजना के काम के प्रमुख दायरे में छह भूमिगत मेट्रो स्टेशन शामिल हैं, जैसे राजेंद्र नगर, मोइन उल हक स्टेडियम, विश्वविद्यालय पीएमसीएच, गांधी मैदान और कॉरिडोर -2 की आकाशवाणी। वाईएफसी - एमसीएल जेवी ₹553 करोड़ (US$73 मिलियन) की लागत से मीठापुर और पाटलिपुत्र में एलिवेटेड वायडक्ट, एलिवेटेड रैंप और कॉरिडोर -1 में सात स्टेशनों का डिजाइन और निर्माण करेगा।
पटना मेट्रो के अंतर्गत दो कॉरिडोर बनाए जाएंगे। पहला कॉरिडोर दानापुर से मीठापुर 16.94 किलोमीटर का होगा तो दूसरा कॉरिडोर पटना जंक्शन से लेकर न्यू आईएसबीटी तक 14.45 किलोमीटर का होगा।
पहला कॉरिडोर- इस रूट में शगुना मोड़, आरपीएस मोड़, पाटलीपुत्रा, राजा बाजार, पटना जू, विकास भवन, हाईकोर्ट, पटना स्टेशन, मीठापुर आदि मेट्रो स्टेशन होंगे।
दूसरा कॉरिडोर- इस रूट में पटना जंक्शन, आकाशवाणी, गांधी मैदान, पीएमसीएच, राजेंद्र नगर, नालंदा मेडिकल कॉलेज हॉस्पिटल, कुम्हरार, गांधी सेतु, आईएसबीटी आदि मेट्रो स्टेशन होंगे।
पटना मेट्रो और जायका (जापान इंटरनेशनल कॉरपोरेशन एजेंसी ) के बीच 5520.93 करोड़ ऋण के लिए के लिए का समझौता हुआ है। जायका से राशि मिलने के बाद रूकनपुरा से लेकर राजेंद्र नगर तक अंडरग्राउंड मेट्रो का निर्माण कार्य शुरू होगा। इसमें कॉरिडोर वन का रूकनपुरा, राजाबाजार, पटना जू, विकास भवन, विद्युत भवन, पटना जंक्शन और कॉरिडोर टू का पटना जंक्शन, अकाशवाणी, गांधी मैदान, पीएमसीएच, पटना विवि, मोइनुलहक स्टेडियम, राजेंद्र नगर स्थित अंडरग्राउंड स्टेशन और लाइन बनाना शामिल है।
केंद्र और राज्य सरकार के फंड से 11 एलिवेटेड स्टेशन के साथ लाइन बनाना है। इसमें कॉरिडोर वन का दानापुर, सगुना मोड, आरपीएस मोड, पटलिपुत्र, मीठापुर, रामकृष्णा नगर, जगनपुर, खेमनीचक और कॉरिडोर टू का मलाही पकड़ी, खेमनीचक, भूतनाथ, जीरो माइल, न्यू आर्इएसबीटी एलिवेटेड स्टेशन शामिल है।
दोनों कारिडोर मिलाकर 24 मेट्रो स्टेशन हैं, पटना स्टेशन व खेमनीचक इंटरचेंज स्टेशन है।
परियोजना सार्वजनिक-निजी साझेदारी पर आधारित होगी। केंद्र वैबिलिटी गैप फंड के रूप में लागत का 20 प्रतिशत प्रदान करेगा जबकि राज्य सरकार परियोजना के अंतिम अनुमान के आधार पर एक समान राशि खर्च करेगी। शेष राशि मेट्रो रेल के निर्माण में शामिल निजी कंपनी द्वारा पैदा की जाएगी। परियोजना की कुल लागत ₹ 10000- ₹ 15000 करोड़ होगी। पूरी मेट्रो सिस्टम को बढ़ाया जाएगा दूसरे चरण में, मेट्रो रेल सेवाएं बाईपास चौक मीठापुर से दीदारगंज वाया ट्रांसपोर्ट नगर, एनएच 30 बाईपास 16.75 किलोमीटर (10.41 मील) के साथ प्रदान की जाएंगी; इसे बाइपास रोड पर एलिवेटेड किया जाएगा। तीसरा चरण, बाईपास चौक मीठापुर से फुलवारी शरीफ़ एम्स के बीच अनीसाबाद होते हुए एनएच 30 बाईपास 18.75 किलोमीटर (11.65 मील) के साथ, बाईपास रोड के साथ ऊंचा किया जाएगा। [44] चौथा चरण दीदारगांग से फतुहा जंक्शन तक है।