डार्विन अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा
डार्विन अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा ऑस्ट्रेलिया के उत्तरी क्षेत्र की सेवा करने वाला सबसे व्यस्त हवाई अड्डा और ऑस्ट्रेलिया का दसवां सबसे व्यस्त हवाई अड्डा है । यह डार्विन की सेवा करने वाला एकमात्र हवाई अड्डा है।
हवाई अड्डा डार्विन के उत्तरी उपनगरों में, डार्विन सिटी सेंटर से दूर ईटन के उपनगर में स्थित है। यह रॉयल ऑस्ट्रेलियाई वायु सेना के आरएएएफ बेस डार्विन के साथ रनवे साझा करता है।
डार्विन हवाई अड्डे के पास एक अंतरराष्ट्रीय टर्मिनल, एक घरेलू टर्मिनल और एक माल ढुलाई (कार्गो) टर्मिनल है । दोनों यात्री टर्मिनलों में कई दुकानें और कैफेटेरिया हैं।
2011 में हवाई अड्डे ने 26,036 उड़ानें और 1,743,734 यात्रियों को सेवा दी थी।
1919 में, जब इंग्लैंड से ऑस्ट्रेलिया की हवाई दौड़ की घोषणा की गई, तो पारप के उपनगर में ऑस्ट्रेलियाई टर्मिनल के रूप में कार्य करने के लिए पाराप एयरफ़ील्ड की स्थापना की गई। यह दो हवाई अड्डों, एक नागरिक हवाई अड्डे और एक सैन्य क्षेत्र के रूप में संचालित होता है।
यह द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान जापानी वायु सेना की बमबारी का अक्सर लक्ष्य होता था, और मित्र राष्ट्रों द्वारा प्रशांत क्षेत्र में वायु शक्ति का प्रदर्शन करने के लिए उपयोग किया जाता था। हवाई अड्डे ने स्पिटफायर, हडसन बॉम्बर्स, किटीहॉक्स, सी -47, बी -24 लिबरेटर्स, बी -17 किले और पीबीवाई कैटलिनास की मेजबानी की।
1945 में उड्डयन विभाग ने मौजूदा डार्विन सैन्य हवाई क्षेत्र को नागरिक उड्डयन उद्देश्यों के लिए उपलब्ध कराया। नतीजतन, पाराप में नागरिक हवाई अड्डे को बंद कर दिया गया और हवाई अड्डे के संचालन को सैन्य हवाई अड्डे के साथ जोड़ दिया गया।
20 अप्रैल 1954 को, सोवियत जासूस एवदोकिया पेट्रोवा डार्विन हवाई अड्डे पर भागने में सफल रहीं जब उन्हें केजीबी एजेंटों द्वारा ऑस्ट्रेलिया से बाहर ले जाया जा रहा था।
1950 और 1974 के बीच डार्विन हवाई अड्डे ने उत्तरी क्षेत्र के लिए प्राथमिक घरेलू और अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के रूप में काम किया और ऑस्ट्रेलिया और एशिया के बीच और यूरोप के लिए उड़ान भरने वाली एयरलाइनों के लिए एक महत्वपूर्ण पड़ाव था। यूटीए, बीओएसी, अलीतालिया और एयर इंडिया कुछ ऐसी एयरलाइनें थीं, जिन्होंने डार्विन के लिए सेवाएं निर्धारित की थीं। हालाँकि 1970 के दशक में लंबी दूरी के विमानों की शुरुआत के कारण कई एयरलाइनों को अब डार्विन में पडाव डाल कर रुकने की ज़रूरत नहीं थी, और उन्होंने कई सेवाओं को बंद करने का फैसला किया।
1974 में चक्रवात ट्रेसी डार्विन से टकराया और शहर को समतल कर दिया। हवाई अड्डे का इस्तेमाल डार्विन से 25,628 लोगों को निकालने के लिए किया गया था। डार्विन हवाई अड्डे का व्यापक रूप से 1999 से पूर्वी तिमोर में संयुक्त राष्ट्र के संचालन में सहायता के लिए और 2002 के बाली बम विस्फोटों के बाद चिकित्सा निकासी दल की सहायता करने के लिए उपयोग किया गया था।
चार एयरोब्रिज के साथ नया यात्री टर्मिनल दिसंबर 1991 में खोला गया था।
2008 में ऑस्ट्रेलियन इन्फ्रास्ट्रक्चर फंड (AIX), जिसमें उत्तरी क्षेत्र के हवाई अड्डों का 28.2% हिस्सा है, ने घोषणा की कि हवाई अड्डे पर यात्रियों की बढ़ती संख्या को संभालने के लिए ढाँचागत विस्तार में $60 मिलियन का खर्च आएगा। अन्य सुधारों में यह टर्मिनल के अंदर स्थान में 65 प्रतिशत की वृद्धि प्रदान करने वाला था।
अप्रैल 2009 में गरुड़ इंडोनेशिया ने "आर्थिक कारणों" का हवाला देते हुए लगभग 30 वर्षों तक सेवा देने के बाद डार्विन से देनपसार की उडान को निलंबित कर दिया। इस कदम ने उत्तरी क्षेत्र की सरकार का विरोध किया। इस निलंबन के बाद डार्विन हवाई अड्डे पर किसी गैर-ऑस्ट्रेलियाई वाहक के अलावा और किसी विमान वाहक ने 2010 के अंत तक उड़ान नहीं भरी जब इंडोनेशिया एयरएशिया ने बाली से डार्विन के लिए सेवाएं शुरू कीं, लेकिन जनवरी 2018 में ये उड़ानें भी बंद हो गईं।
2012 और 2013 में डार्विन हवाई अड्डे के लिए एक बड़ा लाभ देखा गया जब विदेशी वाहक सिल्कएयर, इंडोनेशिया एयरएशिया, फिलीपीन एयरलाइंस और मलेशिया एयरलाइंस ने क्रमशः सिंगापुर, बाली, मनीला और कुआलालंपुर के लिए सीधी उड़ानें शुरू कीं। हालांकि, इन वाहकों से बढ़ती प्रतिस्पर्धा ने जेटस्टार को डार्विन हवाई अड्डे में अपना आधार छोड़ने और अपने विमान हब को कहीं और ले जाने के लिए मजबूर किया।
9 मई 2015 को, एक नया विस्तारित टर्मिनल आधिकारिक तौर पर खोला गया था। $ 85 मिलियन की लागत वाले विस्तार ने फर्श क्षेत्र को 16,000 से बढ़ाकर 27,000 वर्ग मीटर इस उम्मीद के साथ कर दिया कि चरम उपयोग पर हवाई अड्डे की क्षमता दोगुनी हो जाएगी। यह विस्तारित आगमन और प्रस्थान क्षेत्र, चार नए घरेलू और दो नए अंतरराष्ट्रीय प्रस्थान द्वारों, अतिरिक्त सुरक्षा जाँच क्षेत्र, एक बड़ा टिकट जाँच (चेक-इन) क्षेत्र और घरेलू और अंतरराष्ट्रीय आगमन दोनों के लिए एक नया बहु-उपयोग सामान पुनः प्राप्त करने वाले क्षेत्र की सुविधा प्रदान करता है। विस्तारित टर्मिनल में क्वांटास और वर्जिन ऑस्ट्रेलिया एयरलाइन लाउंज के साथ-साथ ड्यूटी फ्री और अन्य खुदरा क्षेत्र भी शामिल हैं।
डार्विन हवाई अड्डे ने उत्तरी क्षेत्र, ऑस्ट्रेलिया के आसपास और दक्षिण पूर्व एशिया में गंतव्यों के लिए उड़ानें निर्धारित की हैं। घरेलू और अंतरराष्ट्रीय दोनों सेवाओं के लिए केवल एक टर्मिनल का उपयोग किया जाता है। अंतरराष्ट्रीय यात्रियों के लिए शुल्क मुक्त खरीदारी के साथ टर्मिनल में कई खाद्य आउटलेट और दुकानें हैं।
2008-09 के वित्तीय वर्ष के दौरान कुल 1,538,938 यात्री डार्विन अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे से गुजरे, जिसमें 188,530 अंतरराष्ट्रीय यात्री और 1,350,408 घरेलू यात्री शामिल थे।
2009-10 के वित्तीय वर्ष के दौरान कुल 1,569,007 यात्री थे, जिसमें 207,825 अंतर्राष्ट्रीय यात्री और 1,361,182 घरेलू यात्री शामिल थे, जो 2.0% अधिक था।
2010-11 के वित्तीय वर्ष के दौरान कुल 1,679,899 यात्री थे।
एयरनॉर्थ का प्रधान कार्यालय हवाई अड्डे पर है।
डार्विन हवाई अड्डे की बिजली की जरूरतों को आंशिक रूप से दो फोटोवोल्टिक सौर सारणियों से पूरा किया जाता है। स्टेज 1 मुख्य रनवे के पूर्वी छोर के पास छह हेक्टेयर में फैला है और 4.0MW तक बिजली पैदा करता है, जिसे 5 अगस्त 2016 को खोला गया था। निर्माण के समय इसे दुनिया की सबसे बड़ी एयरसाइड फोटोवोल्टिक प्रणाली के रूप में वर्णित किया गया था। स्टेज 2 दिसंबर 2016 में हवाई अड्डे के पश्चिमी तरफ सामान्य विमानन एप्रन के पास खोला गया 1.5 मेगावाट प्रदान करता है।