वेलिंग्टन हवाई अड्डा
वेलिंगटन हवाई अड्डा (पूर्व में रोंगोताई हवाई अड्डे के रूप में जाना जाता था) न्यूजीलैंड की राजधानी शहर वेलिंगटन में रोंगोताई के उपनगर में स्थित एक अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डा है। यह शहर के केंद्र से दक्षिण-पूर्व में 3 समुद्री मील या 5.5 किमी की दूरी पर स्थित है। यह एयर न्यूजीलैंड और इसकी सहायक कंपनियों का केंद्र है। वेलिंगटन इंटरनेशनल एयरपोर्ट लिमिटेड, जो कि इन्फ्राटिल और वेलिंगटन सिटी काउंसिल के बीच एक संयुक्त उद्यम है, हवाई अड्डे का संचालन करता है।
वेलिंग्टन न्यूज़ीलैंड का तीसरा सबसे व्यस्त हवाई अड्डा है ( ऑकलैंड और क्राइस्टचर्च के बाद) जिसने 31 मार्च 2017 को समाप्त वर्ष में कुल 6,049,194 यात्रियों को संभाला था। यह IFR आवागमनों (2013 में 84,070) की श्रेणी में न्यूजीलैंड का दूसरा सबसे व्यस्त हवाई अड्डा है। क्राइस्टचर्च तीसरे पायदान (68,764) के बाद ऑकलैंड सबसे व्यस्त (105,403) हवाई अड्डा है।
यह हवाई अड्डा, राष्ट्रीय और क्षेत्रीय विमान वाहकों के सहायता से न्यूजीलैंड के कई गंतव्यों से जुड़ने के अलावा, पूर्वी ऑस्ट्रेलिया के कई प्रमुख शहरों से भी जुड़ा हुआ है। यह वेलिंगटन एयरो क्लब सहित कुछ छोटे सामान्य विमानन व्यवसायों का केंद्र है, जो रनवे के पश्चिमी हिस्से में सामान्य विमानन क्षेत्र से संचालित होते हैं।
हवाई अड्डे की सीमा में रोंगोताई इस्तमुस पर एक छोटा का स्थान शामिल है, जो वेलिंगटन और मिरामार प्रायद्वीप के बीच निचली भूमि का एक खंड है। यह दोनों दिशाओं में ILS के साथ लंबा एक एकल रनवे संचालित करता है। एयरपोर्ट टर्बोप्रॉप, नैरो-बॉडी और वाइड-बॉडी जेट विमान संचालन को संभालता है। हवाईअड्डा पूर्व और पश्चिम में आवासीय और वाणिज्यिक क्षेत्रों और क्रमशः उत्तर और दक्षिण में वेलिंगटन हार्बर और कुक स्ट्रेट द्वारा सीमाबद्ध है।
कुक स्ट्रेट के चैनलिंग प्रभाव के कारण ज्सिसे हवाई अड्डे पर कई बार संकीर्ण क्षेत्र में तेज और तूफानी हवाएँ चलने लगती हैं, कभी-कभी विमानों के उबड़-खाबड़, हिलते हुए और अशांत तरीके से उतरने के लिए वेलिंगटन बदनाम है।
नवंबर 1929 में रोंगोताई हवाई अड्डे को टार रनवे के साथ खोला गया। हवाईअड्डा 1935 में खोला गया, लेकिन 27 सितंबर 1947 को सुरक्षा कारणों से बंद कर दिया गया था (सर्दियों के महीनों के दौरान घास की सतह अक्सर अनुपयोगी हो जाती थी)। बंद होने के दौरान, वेलिंगटन से 35 मील उत्तर में पारापरामु हवाई अड्डा, वेलिंगटन का प्रमुख हवाई अड्डा होता था, और 1949 में देश का सबसे व्यस्त हवाई अड्डा बन गया था।
1956 में टर्मिनल को पूर्व की ओर से मीरामार गोल्फ कोर्स की साइट पर स्थानांतरित करने का प्रस्ताव रखा गया था। 1958 में नए वेलिंगटन हवाई अड्डे के निर्माण के लिए रास्ता बनाने के लिए £5 मिलियन की कुल लागत से घरों को स्थानांतरित किया गया और पहाड़ियों को बुलडोजर से समतल किया गया। वर्तमान हवाईअड्डे को स्थानीय चैंबर ऑफ कॉमर्स द्वारा शहर के केंद्र के बहुत करीब स्थान के लिए पैरवी करने के बाद आधिकारिक तौर पर 25 अक्टूबर 1959 को फिर से खोला गया। पारापरामु हवाई अड्डे को प्रतिकूल इलाके के कारण बड़े विमानों के लिए अनुपयुक्त माना गया था। रनवे की मूल लंबाई थी, और इसे 1970 के दशक की शुरुआत में, डगलस डीसी-8एस को संभालने के लिए की लंबाई तक बढ़ाया गया था। वेलिंगटन का मूल घरेलू टर्मिनल एक नालीदार लोहे के हैंगर के अंदर एक अस्थायी उपाय के रूप में बनाया गया था, मूल रूप से डी हैविलैंड विमान को इकट्ठा करने के लिए उपयोग किया जाता था। यह भीड़भाड़, पानी रिसने और सूखे होने के लिए जाना जाता था। यह इमारत साउंड्स एयर टर्मिनल से दिखाई देती थी, जहां से पुराने टर्मिनल को नए से जोड़ने के लिए एक ढका हुआ पैदल मार्ग था, लेकिन अब इसे हटा दिया गया है। घरेलू टर्मिनल का उन्नयन, जिसका बजट NZ$10 मिलियन था, की घोषणा 1981 में की गई थी, लेकिन 1983 तक लागत अनुमानों के दोगुने से अधिक होने के बाद योजनाओं को स्थगित कर दिया गया था। 1987 में एयर न्यूज़ीलैंड द्वारा टर्मिनल का बड़े पैमाने पर नवीनीकरण किया गया था, और एंसेट न्यूज़ीलैंड ने 1987 में प्रतिस्पर्धी घरेलू हवाई सेवाओं की शुरुआत करते हुए अंतरराष्ट्रीय टर्मिनल के विस्तार के रूप में एक नया टर्मिनल बनाया।
1991 में, हवाई अड्डे ने सीएए कोड डी एंड ई विनिर्देशों के लिए टैक्सीवे को चौड़ा करने और अतिरिक्त स्थान हासिल करने की योजना जारी की, जिसे स्थानीय निवासियों के विरोध के बाद छोड़ दिया गया था। इस योजना में पास के मीरामार गोल्फ कोर्स और बड़ी संख्या में आवासीय और व्यावसायिक संपत्तियों को हटाना शामिल था। हवाई अड्डे ने 1994 में मीरामार गोल्फ कोर्स से कार पार्क करने के लिए जमीन खरीदी थी।
हाल ही में 1992 तक, वेलिंगटन हवाई अड्डे के लिए कई वैकल्पिक स्थानों पर विचार किया गया था - ते होरो, पारापरामु, माना द्वीप, ओहरिउ घाटी, होरोकिवी, वैरारापा और पेनकैरो - लेकिन रोंगोताई में मौजूदा स्थान को अपग्रेड करने का निर्णय लिया गया था। एक प्रमुख नया टर्मिनल 1999 में बनाया गया था और अंतरराष्ट्रीय टर्मिनल के साथ एकीकृत किया गया था, जिसे 1977 में एक नए टर्मिनल के पहले चरण के रूप में बनाया गया था। एक 90 मी० लंबे रनवे के दक्षिणी छोर पर सुरक्षा क्षेत्र का निर्माण आईसीएओ सुरक्षा नियमों का पालन करने के लिए किया गया था, जबकि इसी तरह के क्षेत्र को रनवे के उत्तरी छोर पर रखा गया है।
1998 के बाद से हवाईअड्डा दो-तिहाई निजी तौर पर इन्फ्राटिल के स्वामित्व में रहा है, शेष तीसरा वेलिंगटन सिटी काउंसिल के स्वामित्व में है।
2003 के अंत में हवाई अड्डे ने "" के विश्व प्रीमियर को बढ़ावा देने के लिए टर्मिनल पर गोलम की एक बड़ी मूर्ति स्थापित की।
फ़िजी एयरवेज ने 25 जून 2015 को नाडी से वेलिंगटन की सेवा शुरू की। जेटस्टार ने दिसंबर 2014 में वेलिंगटन से गोल्ड कोस्ट के लिए अपनी पहली अंतरराष्ट्रीय सेवा शुरू की।
21 सितंबर 2016 को सिंगापुर एयरलाइंस ने कैनबरा होते हुए सिंगापुर और वेलिंगटन के बीच सीधी उड़ानें शुरू कीं। यह ऑस्ट्रेलिया और प्रशांत द्वीप समूह के बाहर किसी गंतव्य के लिए वेलिंगटन की पहली सीधी उड़ान थी। अप्रैल 2018 से, सिंगापुर एयरलाइंस की उड़ान कैनबरा के बजाय मेलबर्न से होकर गुजरने लगी।
वेलिंगटन हवाईअड्डा हवाई अड्डे के पूर्व में एक एकल टर्मिनल संचालित करता है, जिसमें तीन हैं: दक्षिण, दक्षिण-पश्चिम और उत्तर-पश्चिम। टर्मिनल और घाटों के फर्श का कुल क्षेत्रफल है । मुख्य टर्मिनल भवन में पहली मंजिल पर एक सामान्य टिकट जाँच क्षेत्र और भूतल पर एक सामान्य सामान दावा क्षेत्र है। दोनों पहली मंजिल पर एक खुदरा क्षेत्र से जुड़ते हैं जहाँ से रनवे दिखाई देता है।
दक्षिण घाट के द्वार (द्वार संख्या 3 से 12), और मुख्य टर्मिनल भवन (द्वार संख्या 18 से 20) के द्वार क्षेत्रीय पिस्टन-इंजन और टर्बोप्रॉप विमानों की सेवा करते हैं। दक्षिण-पश्चिम घाट (द्वार संख्या 13 से 17) के द्वार मुख्य रूप से एयर न्यूजीलैंड के घरेलू जेट विमानों द्वारा उपयोग किए जाते हैं, और द्वार 14 के अपवाद के साथ, सभी जेटब्रिज द्वार हैं। उत्तर-पश्चिम घाट (द्वार संख्या 21 से 29) में द्वार का उपयोग जेटस्टार घरेलू जेट और सभी अंतरराष्ट्रीय उड़ानों द्वारा किया जाता है। इन्हें जब अंतरराष्ट्रीय उपयोग के लिए स्थानांतरित किया जाता है, तो इन द्वारों को द्वार 41 से 49 (जैसे द्वारों) के रूप में संदर्भित किया जाता है। द्वार 26 को अंतरराष्ट्रीय उड़ान के लिए उपयोग किए जाने पर द्वार 46 कहा जाता है।
अंतरराष्ट्रीय टर्मिनल - आंशिक रूप से अब-निष्क्रिय हो चुके एंसेट न्यूजीलैंड द्वारा 1986 में बनाया गया था। इसे 2005 से विभिन्न चरणों में उन्नत किया गया है। 19 फरवरी 2008 को, वेलिंगटन हवाई अड्डे ने एक नए, विस्तारित अंतरराष्ट्रीय टर्मिनल के लिए प्रस्तावित डिजाइन की घोषणा की। डिजाइन, उपनाम "द रॉक" और स्टूडियो पैसिफिक आर्किटेक्चर और वॉरेन और महोनी द्वारा लिखा गया, पारंपरिक हवाई अड्डे के टर्मिनल डिजाइन से एक जानबूझकर प्रस्थान था, और बहुत विवाद पैदा हुआ। "द रॉक" अक्टूबर 2010 में खुला। खुदरा संचालन, के विस्तार के साथ-साथ एक होटल और कारपार्क बनाने की भी योजनाएँ हैं।
एक्ज़ीक्युजेट (कैपिटल जेट सेवाओं के साथ मिलकर) वाणिज्यिक विमानों और पश्चिमी एप्रन पर सामान्य विमानन के लिए उपयोग किए जा रहे विमानों के लिए एक एफबीओ और हैंगर सुविधा भी संचालित करता है। पश्चिमी एप्रन पर अन्य उल्लेखनीय संचालकों में लाइफ फ्लाइट, आरएनजेडएएफ और वेलिंगटन एयरोक्लब शामिल हैं।
अप्रैल 2009 में, हवाई अड्डे ने विस्तारित टर्मिनल और एप्रन स्थान और रनवे विस्तार के लिए अगले 20 वर्षों में अद्यतन योजनाओं की रूपरेखा तैयार करने वाली एक नई मास्टर योजना जारी की।
अक्टूबर 2019 में NZ$1 अरब मूल्य वाली 2040 मास्टर योजना की घोषणा की गई थी। इसमें टर्मिनल विस्तार, रनवे और टैक्सीवे सुधार, नई माल ढुलाई सुविधाएं, अतिरिक्त विमान एप्रन स्थान और एक नया, स्थानांतरित फायर स्टेशन शामिल है।
वेलिंगटन हवाई अड्डे तक केवल सड़क मार्ग से ही पहुंचा जा सकता है। हवाई अड्डा राज्य राजमार्ग 1 के उत्तरी द्वीप खंड के दक्षिणी छोर पर स्थित है, जो विक्टोरिया पर्वत में सुरंग के माध्यम से हवाई अड्डे को वेलिंगटन शहर से जोड़ता है। एसएच 1 फिर वेलिंगटन अर्बन मोटरवे के लिए जाता है, जो शहर से यातायात को आगे ले जाता है और आगे पोरीरुआ और हट घाटी, और कपिटी तट और वैरारापा तक जाता है। हवाई अड्डे से शहर के केंद्र की दूरी लगभग है। कई टैक्सी और शटल कंपनियां हवाई अड्डे पर सेवा देती हैं।
हवाई अड्डे के लिए सार्वजनिक परिवहन बसों तक ही सीमित है क्योंकि हवाई अड्डा वेलिंगटन रेलवे स्टेशन से काफी दूर है, जिससे वेलिंगटन हवाई अड्डे को रेल लिंक के माध्यम से सीबीडी से जोड़ना मुश्किल हो जाता है। नेटवर्क में इस अंतर को दूर करने के लिए ग्रेटर वेलिंगटन रीजनल काउंसिल के नगौरंगा से वेलिंगटन एयरपोर्ट कॉरिडोर प्लान जैसे व्यवहार्यता अध्ययन किए गए हैं, जिसमें लाइट रेल को सार्वजनिक परिवहन अधिवक्ताओं द्वारा समाधान माना गया है।
छोटे रनवे और लगातार हवाओं के बावजूद, हवाई अड्डे पर सुरक्षा की बहुत कम घटनाएं हुई हैं। हालाँकि: