साउथैम्पटन हवाईअड्डा
साउथैम्प्टन हवाईअड्डा यूनाइटेड किंगडम में साउथैम्पटन और ईस्टले, हैम्पशायर दोनों में ही स्थित एक अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डा है। हवाई अड्डा, दो परिषदों के बीच की सीमा पर स्थित है, लेकिन हवाई अड्डे का अधिकांश हिस्सा ईस्टले के बोरो में हैं। हवाई अड्डा मध्य साउथैम्प्टन के उत्तर-उत्तर-पूर्व में पर स्थित है।
2016 के दौरान हवाईअड्डे ने लगभग बीस लाख यात्रियों को सेवाएँ दीं जो कि 2015 की तुलना में 8.8% की वृद्धि है, यह यूके में 18 वां सबसे व्यस्त हवाई अड्डा बन गया है। साउथैम्प्टन हवाई अड्डे के पास सीएए से प्राप्त सार्वजनिक उपयोग हवाई अड्डा लाइसेंस (संख्या P690) है जो यात्रियों के सार्वजनिक परिवहन या उड़ान निर्देश के लिए उड़ानों की अनुमति देता है। हवाई अड्डे का स्वामित्व और संचालन एजीएस हवाईअड्डों द्वारा किया जाता है जो एबरडीन और ग्लासगो हवाई अड्डों का स्वामित्व रखता है और संचालन भी करता है। यह पहले हीथ्रो एयरपोर्ट होल्डिंग्स (पूर्व में बीएए के रूप में जाना जाता था) के स्वामित्व में था उनके द्वारा ही संचालित होता था।
मार्च 2020 तक, साउथेम्प्टन से 95% उड़ानें फ्लाईबे द्वारा संचालित की जाती थीं। हालांकि, एयरलाइन 5 मार्च 2020 को प्रशासन में चली गई और सभी उड़ानें रद्द कर दी गईं।
1910 में साइट पर उड्डयन शुरू हुआ जब अग्रणी पायलट एडविन रोलैंड मून ने अपने मोनोप्लेन, मूनबीम एमके II के लिए टेक-ऑफ और लैंडिंग स्पॉट के रूप में नॉर्थ स्टोनहैम फार्म से संबंधित घास के मैदानों का इस्तेमाल किया।
प्रथम विश्व युद्ध के दौरान, जब 1917 में संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना की सेनाएँ आईं, तो हैंगर के निर्माण पर काम शुरू हुआ। अमेरिकी उपस्थिति के चरम पर, करीब 4,000 अधिकारियों और पुरुषों को लंदन से साउथेम्प्टन रेलवे लाइन के साथ तंबू और झोपड़ियों में पहुंचाया और ठहराया गया था।
युद्ध के बाद, साइट शरणार्थियों के लिए एक पारगमन शिविर बन गई, मुख्य रूप से रूसियों के लोये, जो साउथेम्प्टन के बंदरगाह से अमेरिका जाने की कामना करते थे। शिपिंग कंपनियों कनार्ड और व्हाइट स्टार लाइन (द ओशनिक स्टीम नेविगेशन कंपनी) ने कैनेडियन पैसिफिक रेलवे के साथ मिलकर उन्हें अस्थायी रूप से रखने के लिए अटलांटिक पार्क हॉस्टल कंपनी का गठन किया। 1921 में हैंगर को डॉर्मिटरी, किचन और डाइनिंग रूम में बदल दिया गया।
1932 में, साउथेम्प्टन कॉर्पोरेशन ने यह स्थान खरीदा और यह साउथेम्प्टन म्यूनिसिपल एयरपोर्ट बन गया। 1935 तक, साइट का हिस्सा आरएएफ द्वारा इस्तेमाल किया जा रहा था और 1936 में आरएएफ साउथेम्प्टन बनने से पहले इसे संक्षेप में आरएएफ ईस्टले के रूप में जाना जाता था। इसके अलावा 1936 में, सुपरमरीन ने साइट पर एक उड़ान परीक्षण सुविधा खोली और 1937-38 में हवाई अड्डे के दक्षिणी छोर पर एक बड़ा नया फ़्लाइट शेड बनाया और इसके और वाइड लेन के बीच विशाल कुनलिफ़-ओवेन एयरक्राफ्ट फ़ैक्टरी का निर्माण जल्द ही किया गया। युद्ध के बाद के कारखाने को फोर्ड मोटर कंपनी के ट्रांजिट वैन के उत्पादन के लिए जाना जाता था, जब तक कि यह अंततः 2013 में बंद नहीं हो गया - केवल लगभग भूले हुए सुपरमरीन फ्लाइट शेड को छोड़कर जिसने अपनी पहली उड़ानों और आरएएफ को डिलीवरी से पहले कई स्थानीय स्पिटफायर को समायोजित किया था। अफसोस की बात है कि अपने स्पष्ट ऐतिहासिक महत्व के बावजूद, यह 84 साल पुरानी इमारत अब आधुनिक औद्योगिक इकाइयों के साथ विध्वंस और पुनर्विकास के लिए तैयार है।
सुपरमरीन स्पिटफ़ायर की पहली परीक्षण उड़ान 5 मार्च 1936 को हवाई अड्डे पर हुई, एक घटना जिसे 2004 में सड़क के प्रवेश द्वार पर, प्रोटोटाइप स्पिटफ़ायर के 5054 के दो-तिहाई आकार की मूर्ति के निर्माण के द्वारा मनाया गया। 5 मार्च 2006 को, पांच पुनर्निर्मित स्पिटफायर ने साउथेम्प्टन हवाई अड्डे से स्पिटफायर की पहली परीक्षण उड़ान की 70 वीं वर्षगांठ मनाने के लिए उड़ान भरी। स्थानीय परिषद स्पिटफायर के डिजाइनर आरजे मिशेल के बाद हवाई अड्डे का नाम बदलना चाहती थी। हालांकि, उस समय हवाईअड्डे के मालिक हीथ्रो एयरपोर्ट होल्डिंग्स इससे सहमत नहीं थे।
सैन्य स्थल को 1939 में नौसेना कमान में स्थानांतरित कर दिया गया और उसका नाम बदलकर एचएमएस "रेवेन कर" दिया गया और इसने अधिकांश युद्धकाल रॉयल नेवी के लिए जमीन और हवाई प्रशिक्षण प्रदान करने की भूमिका में बिताया। यह अप्रैल 1946 में नागरिक स्वामित्व में वापस चला गया।
सिएरवा औटोगिरो कंपनी ने 1946 से कुनलाइफ-ओवेन संयंत्रों के कुछ हिस्सों को किराए पर लिया था, लेकिन ब्रिग्स द्वारा अधिग्रहित किए जाने पर उसे मैदान पर किसी अन्य स्थान पर जाना पड़ा। 1951 में सॉन्डर्स-रो ने सिर्वा ऑटोग्योरो के हितों को देखते हुए हवाई क्षेत्र के पूर्वी हिस्से में एक रोटर परीक्षण भवन का निर्माण किया, जो अब परित्यक्त है। उन्होंने लगभग 1960 तक मैदान पर संचालन जारी रखा।
1950 के दशक के दौरान, ब्रिस्टल फ्रेटर्स और सुपरफ्रेटर्स का उपयोग करते हुए सिल्वर सिटी एयरवेज द्वारा संचालित क्रॉस-चैनल कार फ़ेरी सेवा हवाई अड्डे के लिए व्यवसाय का एक मुख्य आधार था।
1993 में हीथ्रो एयरपोर्ट होल्डिंग्स द्वारा 27 मिलियन पाउंड के निवेश के बाद एक नए टर्मिनल का निर्माण शुरू हुआ। यह 1994 में बनकर तैयार हुआ था और ड्यूक ऑफ यॉर्क, राजकुमार एंड्रयू के द्वारा उद्घाटन किया गया था।
साउथेम्प्टन हवाई अड्डे के पास एक मुख्य ग्राउंड हैंडलर, स्विसपोर्ट (सर्विसेयर) है, जिसने एवियंस से पदभार संभाला है। वे ऑरिग्नी एयर सर्विसेज को छोड़कर सभी एयरलाइनों के लिए सभी यात्री सेवाओं और रैंप संचालन को संभालते हैं, जो अपने स्वयं के ग्राउंड हैंडलिंग का संचालन करते हैं।
2003 में, हवाईअड्डा 1० लाख यात्रियों तक पहुंच गया।
2010 में, हवाई अड्डे पर पहली उड़ान की 100 वीं वर्षगांठ मनाने के लिए हवाई अड्डे ने कई कार्यक्रमों का आयोजन किया। 2012 में, लंदन में 2012 ओलंपिक के लिए मशाल रिले के हिस्से के रूप में ओलंपिक लौ ने हवाई अड्डे का दौरा किया। अक्टूबर 2014 में, हीथ्रो एयरपोर्ट होल्डिंग्स ग्लासगो और एबरडीन के साथ हवाई अड्डे को एजीएस एयरपोर्ट्स को £ 1 बिलियन में बेचने के लिए एक समझौते पर पहुंचा।
जब फ्लाईबे खत्म हुआ, तो हवाई अड्डे ने अपने 95% वायुमार्ग खो दिए। अगले 12 महीनों में, कई एयरलाइंस पुराने फ्लाईबे मार्गों और कुछ नए मार्गों दोनों को फिर से शुरू करेंगी।
9 दिसंबर 2020 को, ब्रिटिश एयरवेज ( बीए सिटीफ्लायर ) ने घोषणा की कि वे स्पेन, पुर्तगाल, फ्रांस, जर्मनी, इटली और ग्रीस के लिए 13 गंतव्यों, मुख्य रूप से पर्यटन स्थलों के लिए उड़ान भरेंगे। इन उड़ानों ने फ्लाईबे द्वारा छोड़े गए शून्य को भर दिया।
साउथेम्प्टन हवाई अड्डे का एक टर्मिनल है जिसमें 12 स्टैंड हैं। कोई भी स्टैंड जेट ब्रिज से सुसज्जित नहीं है। टर्मिनल के अंदर 19 चेक-इन काउंटर हैं, जिनमें से 11 स्वचालित हैं। सुविधाओं में कॉफी की दुकानें, बार, स्टेशनर, एक शुल्क मुक्त दुकान और एक ऊपर का लाउंज शामिल है।
साउथैम्प्टन में एक डामर रनवे है। यहाँ ऐतिहासिक रूप से, तीन रनवे थे: एक वर्तमान रनवे का अनुसरण करता है, दूसरा वर्तमान रनवे को हवाई क्षेत्र के उत्तर की ओर 90 डिग्री पर काटता है, और एक जो वर्तमान रनवे के बीच से होकर जाता है। यह स्पष्ट रूप से दिखाई देता है कि उत्तरी रनवे कहाँ था: यही कारण है कि हवाई क्षेत्र के उत्तर पूर्व में एक पैनहैंडल है। ये सभी रनवे घास के थे। एकमात्र बचा हुआ रनवे 02/20 है जो 1723 मीटर लंबा और 37 मीटर चौड़ा है। केवल रनवे 20 में इंस्ट्रूमेंट लैंडिंग सिस्टम है । 02 में VOR/DME और NDB है। 02 और 20 दोनों पर देखकर पहुन्चने की अनुमति है। हवाई अड्डा 23:00 से 06:00 बजे तक बंद रहता है, लेकिन उस समय के बीच महीने में10 उड़ानें संचालित की जा सकती हैं। यहाँ हेलीकॉप्टर प्रतिबंधित हैं।
सितंबर 2018 में, हवाई अड्डे ने अपने रनवे को उत्तर में 170 मीटर तक विस्तारित करने की योजना की घोषणा की ताकि इसे बड़े विमानों को उतारने की अनुमति मिल सके जो लंबे वायुमार्गों को सेवा देना सक्षम करेगा। हवाईअड्डे ने 2037 तक यात्रियों की संख्या को 2 मिलियन से बढ़ाकर 5 मिलियन करने का लक्ष्य रखा है। साउथेम्प्टन हवाई अड्डे के प्रबंध निदेशक ने दावा किया कि यदि रनवे विस्तार को मंजूरी नहीं दी जाती है, तो हवाई अड्डे को 2021 में बंद करना पड़ सकता है। साउथेम्प्टन सिटी काउंसिल और पर्यावरण प्रचारकों ने शोर और ग्लोबल वार्मिंग चिंताओं के कारण योजनाओं पर आपत्ति जताई है। मार्च 2021 में एक बैठक में, पार्षदों ने योजनाओं के खिलाफ मतदान किया, हालांकि आगे बढ़ा जाये या नहीं यह निर्धारित नहीं हो पाया।
निम्नलिखित एयरलाइंस साउथेम्प्टन से और उसके लिए नियमित अनुसूचित और चार्टर सेवाएं प्रदान करती हैं:
2019 में सबसे व्यस्त मार्गों में से कई फ्लाईबे द्वारा उड़ाए जा रहे थे, जिन्होंने मार्च 2020 में उड़ान भरना बंद कर दिया था।
साउथेम्प्टन हवाई अड्डे के पास एक समर्पित मुख्य लाइन रेलवे स्टेशन साउथैम्पटन एयरपोर्ट पार्कवे है। यह लंदन वाटरलू (66 मिनट दूर) से विनचेस्टर (15 मिनट दूर), साउथेम्प्टन (लगभग 7 मिनट दूर शहर के केंद्र), बोर्नमाउथ, पूल, डोरचेस्टर और वेमाउथ से दक्षिण पश्चिम मेन लाइन पर है, जो वहाँ लोगों के लिए तेज़ और लगातार सेवा के साथ उपलब्ध है। स्टेशन टर्मिनल से 60-सेकंड की पैदल दूरी पर है, जो यूरोप में निकटतम हवाईअड्डा लिंक में से एक है।
यूनिलिंक बसें साउथेम्प्टन शहर केंद्र के लिए पूरे दिन में हर 10-15 मिनट में चलती हैं और इसमें लगभग 45 मिनट लगते हैं। आगमन के बाहर टैक्सियाँ उपलब्ध हैं। ज़ेलाबस ईस्टले और हेज एंड के लिए भी सेवाएं चलाता है।"साउथेम्प्टन में हवाईपट्टी संख्या 20 पर ILS द्वारा समर्थित एक पहुंच (उतरने) के अंतिम चरण के दौरान, विमान को कथित तौर पर तेज हवाओं का सामना करना पड़ा और पायलट ने गति में 10 समुद्री मील के नुकसान की भरपाई के लिए इंजन की शक्ति बढ़ा दी। विमान ने बाद में रनवे पर लगभग 500 फीट तक दौड लगाई। उतरने के दौरान, अधिकतम ब्रेकिंग का उपयोग किया गया था लेकिन यह अप्रभावी प्रतीत हुआ और चालक दल को संदेह था कि विमान एक्वाप्लानिंग था। रिवर्स थ्रस्ट सक्रिय किया गया था, लेकिन चालक दल को कोई संकेत नहीं मिला कि उसने सही ढंग से शुरु हुआ था, और उन्होंने यह मान लिया कि यह नहीं हुआ था। हवाईपट्टी के अंत से पहले विमान को रोका नहीं जा सका था और यह घास पर लगभग 75 मीटर से अधिक दूर चला गया था। दुर्घटना दिन के उजाले में हुई (स्थानीय समय 16:16) लेकिन खराब मौसम में कम बादल और बारिश के साथ, 11 समुद्री मील पर 150 डिग्री हवा चल रही थी। साउथेम्प्टन में रनवे 20 की लंबाई 1605 मीटर और एक ठोस सतह पर है। उस समय रनवे गीला था। विमान इस्तांबुल से उड़ान संचालित कर रहा था।"
एयरफ्रेम को लगातार नुकसान: एएआईबी की रिपोर्ट के अनुसार "रिपोर्ट नहीं की गई"। हालांकि, विमान को उपयोग से वापस ले लिया गया था और प्रशिक्षण सहायता के रूप में उपयोग के लिए साउथेम्प्टन हवाई अड्डे पर दमकल कर्मियों को सौंप दिया गया था। इसे जलाया नहीं गया है, लेकिन फायर क्रू की कुल्हाड़ियों द्वारा तीन टुकड़ों में काट दिया गया है, और 23 मार्च 2010 को "खराब स्थिति" के रूप में वर्णित किया गया था।
2017 में, हवाईअड्डे ने यूके की सरकारों की विमानन नीति ढांचे (2013) के अनुसार अपना 'मास्टरप्लान' प्रकाशित किया।
इसके अनुसार 2027 तक, उल्लिखित हवाई अड्डे को वर्तमान टर्मिनल का विस्तार करना चाहिए, वर्तमान रनवे को 170 मीटर तक बढ़ाना चाहिए, एक नया उत्तरी टैक्सीवे बनाना चाहिए और कार पार्किंग को बढ़ाना चाहिए। एक नया यात्री पैदलपथ हवाईअड्डे की 'फास्ट ट्रैक प्रकृति' को बनाए रखना सुनिश्चित करने के लिए, पुन: निर्मित किए गए प्रस्थान लाउंज और नए आगमन भवन के लिए वर्तमान में बस द्वारा उपयोग किए जाने वाले अधिकांश विमान पार्किंग स्टैंड को जोड़ देगा। बोइंग 737 और एयरबस ए320 जैसे बड़े विमानों को हवाई अड्डे पर उतरने की अनुमति देने के लिए मौजूदा रनवे के उत्तर में एक रनवे एक्सटेंशन बनाया जाएगा।