जिनेवा हवाई अड्डा
जिनेवा हवाई अड्डा ( Aéroport de Genève, ), पहले और अभी भी अनौपचारिक रूप से "कॉइनट्रिन हवाई अड्डे के" रूप में जाना जाता है , स्विट्जरलैंड का दूसरा सबसे अधिक आबादी वाले शहर जिनेवा का अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डा है। यह शहर के केंद्र के उत्तर पश्चिम में पर स्थित है। इसने दिसंबर 2014 में पहली बार 15 मिलियन यात्रियों को सेवा देने का आंकड़ा पार किया। हवाई अड्डा स्विस इंटरनेशनल एयर लाइन्स और इज़ीजेट स्विट्जरलैंड के लिए एक हब के रूप में कार्य करता है। इसमें मुख्य रूप से यूरोपीय महानगरीय और अवकाश स्थलों के साथ-साथ उत्तरी अमेरिका, चीन और मध्य पूर्व के लिए कुछ लंबी दूरी के मार्गों के लिए उड़ानों का एक मार्ग नेटवर्क है, उनमें से स्विस इंटरनेशनल एयर लाइन्स की ज्यूरिख के बाहर एकमात्र लंबी दूरी की सेवा ( न्यूयॉर्क-जेएफके के लिए) भी है।
हवाई अड्डा पूरी तरह से स्विस क्षेत्र में स्थित है, हालांकि, इसकी उत्तरी सीमा स्विस - फ़्रांसीसी सीमा के साथ चलती है और हवाई अड्डे तक दोनों देशों से पहुँचा जा सकता है। फ्रेट संचालन दोनों देशों से भी उपलब्ध है, जिससे जिनेवा यूरोपीय संघ का फ्रेट हब बन गया है, हालांकि स्विट्जरलैंड यूरोपीय संघ का सदस्य नहीं है। हवाई अड्डा आंशिक रूप से मेयरिन की नगर पालिका में और आंशिक रूप से ले ग्रांड-सैकोनेक्स की नगर पालिका में है।
1999 में क्षेत्र में, कॉइनट्रिन में एक साधारण विमानक्षेत्र की स्थापना की गई थी। 1926 से 1931 तक, हवाई क्षेत्र के लकड़ी के शेड को तीन कंक्रीट के बने हैंगर से बदल दिया गया था। उस समय, हवाई यातायात कम था, जिसमें लुफ्थांसा बर्लिन से बार्सिलोना के लिए हाले, लीपज़िग, जिनेवा और मार्सिले होते हुए उड़ान भर रहा था। स्विसएयर ने एयर यूनियन के साथ एक कोडशेयरिंग समझौते के माध्यम से जिनेवा-ल्यों-पेरिस मार्ग पर भी उड़ान भरी। 1930 तक, छह एयरलाइनें थीं जो सात अलग-अलग मार्गों पर जिनेवा हवाई अड्डे के लिए उड़ान भरती थीं।
1937 में पहले कंक्रीट रनवे का निर्माण देखा गया; यह लंबा था। 1938 में आठ एयरलाइंस जिनेवा के लिए उड़ान भर रही थीं: स्विसएयर, केएलएम, लुफ्थांसा, एयर फ्रांस, मालर्ट (हंगरी), एबी एयरोट्रांसपोर्ट (स्वीडन), अल्पर (स्विट्जरलैंड) और इंपीरियल एयरवेज (यूके)।
द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, स्विस अधिकारियों ने स्विट्जरलैंड से सभी उड़ानों को मना कर दिया, लेकिन हवाई अड्डे के विस्तार ने इसके क्षेत्र को और मुख्य रनवे को पहले तक बढ़ा दिया। एक और लंबे रनवे को युद्ध के अंत में जोड़ा गया था और साथ ही भविष्य में तक बढाने के लिए स्थान सुनिश्चित किया गया था।
राष्ट्र के हवाई अड्डों के लिए संघीय सरकार की युद्ध के बाद की योजना के हिस्से के रूप में, जिनेवा को चार मुख्य शहरी हवाई अड्डों में से एक के रूप में पहचाना गया था, जो उस हवाई संपर्क प्रणाली के पहले स्तर का निर्माण करने वाले थे। कॉइनट्रिन को विस्तार के लिए अच्छी तरह से अनुकूल होने के रूप में पहचाना गया था और त्रिकोणीय रनवे व्यवस्था की आवश्यकता नहीं थी क्योंकि प्रचलित हवाएं एक धुरी के साथ बहुत नियमित रूप से बहती हैं। अधिकारियों ने जिनेवा में पहला टर्मिनल बनाने के लिए 23 लाख स्विस फ़्रैंक की परियोजना पर सहमति व्यक्त की और 1946 में नया टर्मिनल - जिसे आज टर्मिनल 2 के रूप में उपयोग किया जाता है - उपयोग के लिए तैयार था, और रनवे को एक बार फिर 2000 मीटर तक बढ़ा दिया गया था। 1947 में न्यूयॉर्क के लिए पहली सेवा एक स्विसएयर डगलस डीसी -4 के साथ शुरू हुई। 17 जुलाई 1959 को, पहला जेट विमान एक एसएएस कारवेल जिनेवा में उतरा और इसके बाद 11 साल बाद एक TWA बोइंग 7471970 में उतरा।
जेट यातायात प्रदान करने के लिए, 1960 में रनवे को इसकी वर्तमान लंबाई तक विस्तार दिया गया। यह इस आकार के हवाई अड्डे के लिए असामान्य रूप से लंबा है, और इसे केवल फ्रांस और स्विट्जरलैंड के बीच कुछ क्षेत्रों के आदान-प्रदान के बाद ही बनाया जा सकता है। 1946 के रनवे का उत्तरपूर्वी छोर जिनेवा और फेर्नी-वोल्टेयर के पड़ोसी फ्रांसीसी कम्यून के बीच की सीमा भी था। उस समय फ्रांसीसी भूमि का उपयोग करने के लिए रनवे के विस्तार की आवश्यकता थी, और एक अंतरराष्ट्रीय समझौते की आवश्यकता थी जिसके तहत आवश्यक भूमि फ्रांस से स्विट्जरलैंड में स्थानांतरित कर दी गई थी, और समान आकार के क्षेत्र, फर्नी-वोल्टेयर के निकट, विपरीत दिशा में स्थानांतरित किया गया था। इस तरह स्विटजरलैंड बिल्कुल उसी आकार का बना रहा और उसकी तटस्थता बेदाग रही। विस्तार में वर्तमान सुरंग का निर्माण भी शामिल है जो फर्नी-वोल्टेयर और उत्तरी सीमा पर संयुक्त सीमा चौकी की ओर जाता है, जो स्विट्जरलैंड के लिए असामान्य है क्योंकि यह पूरी तरह से फ्रांसीसी क्षेत्र पर है। इस प्रक्रिया में, "ला लिमिट" का पुराना गांव गायब हो गया, हालांकि अप्रैल 2013 तक उस युग की एक इमारत अभी भी रनवे के दक्षिणी हिस्से में एक मोटरवे जंक्शन के भीतर अलग-थलग है।
1968 में एक दूसरे रनवे और क्षेत्रके मध्य में एक गोलाकार टर्मिनल का निर्माण प्रस्तावित किया गया था, लेकिन अंततः यह कभी पूरा नहीं किया गया था। 7 मई 1968 को जिनेवा मुख्य टर्मिनल का उद्घाटन किया गया था, जिसे एक वर्ष में 70 लाख यात्रियों को समायोजित करने की योजना थी। यह संख्या 1985 में पूरी हो गई थी।
स्विट्ज़रलैंड में नियमित कॉनकॉर्ड सेवा कभी नहीं होने के बावजूद यह सुपरसोनिक विमान दो बार जिनेवा में उतरा। 31 अगस्त 1976 को कॉनकॉर्ड को उतरता देखने के लिए 5000 से अधिक लोग आए थे।
1987 में, जिनेवा हवाई अड्डे को स्विस रेल प्रणाली से जोड़ा गया था, जिसमें मुख्य टर्मिनल के करीब एक नया स्टेशन बनाया गया था। तब से, कई बदलाव किए गए हैं। तीन क्षेत्र के अंदर के टर्मिनलों में से दो को जेट ब्रिज के साथ विकसित किया गया है, और 12 जेट ब्रिज के साथ-साथ दो भूमि तल पर द्वार के साथ मुख्य टर्मिनल के सामने एक नया टर्मिनल बनाया गया है।
जिनेवा हवाई अड्डे पर दो यात्री टर्मिनल हैं: नया और बड़ा टर्मिनल 1 (टी1), जिसमें अधिकांश उड़ानें हैं, और छोटे और केवल मौसमी आधार पर उपयोग किए जाने वाले टर्मिनल 2 (टी2) हैं। इसका एक वाणिज्यिक वैमानिकी टर्मिनल भी है, जिसे टर्मिनल 3 (टी3) के नाम से भी जाना जाता है।
टर्मिनल 1, जिसे मुख्य टर्मिनल (एम) के रूप में भी जाना जाता है, को 5 घाटों या पियर्स, ए, बी, सी, डी और एफ में बांटा गया है।
पियर्स ए, बी, सी और डी टर्मिनल 1 के स्विस पक्ष में स्थित हैं। इन गेटों से (स्विस या अंतरराष्ट्रीय गंतव्यों के लिए) यात्रा करने वाले यात्री मुख्य चेक-इन हॉल में चेक-इन करते हैं और चेक-इन हॉल के ऊपर केंद्रीय सुरक्षा जांच का उपयोग करते हैं। पियर ए सीधे मुख्य खरीदारी क्षेत्र के सामने स्थित है और शेंगेन क्षेत्र में गंतव्यों की सेवा करता है। पियर बी में दो गैर-शेंगेन परिपत्र उपग्रह भवन होते हैं जहाँ खरीदारी क्षेत्र से एक भूमिगत पैदल मार्ग के माध्यम से पहुंचा जा सकता हैं, जिसमें पासपोर्ट नियंत्रण भी होता है। पियर सी जो गैर-शेंगेन भी है, पियर ए के दाईं ओर है और यहाँ चौड़े शरीर वाले विमानों का उपयोग करने वाली लंबी दूरी की उड़ानें रुकती हैं। पियर डी में एक गोलाकार उपग्रह और एक बस गेट भवन शामिल है, जो विभिन्न मंजिलों पर शेंगेन और गैर-शेंगेन यात्रियों के बीच विभाजित होती है। यहाँ पियर ए के बाएं छोर से भूमिगत पैदल मार्गों के माध्यम से पहुंचा जा सकता है।
2008 में शेंगेन क्षेत्रों में स्विट्जरलैंड के एकीकरण से पहले, पियर एफ, जिसे फ्रांसीसी क्षेत्र के रूप में भी जाना जाता है, का उपयोग विशेष रूप से फ्रांस से आने वाले या गंतव्य के लिए प्रस्थान करने वाले यात्रियों के लिए किया जाता था। इसमें जेट ब्रिज के साथ दो द्वार और चार बस वाले द्वार हैं। फ्रांसीसी क्षेत्र 1960 के दशक से फ्रांस और जिनेवा के कैंटन के बीच एक समझौते की शर्त के रूप में मौजूद है, और स्विस क्षेत्र से बचते हुए हवाई अड्डे और पेज़ डी गेक्स के पड़ोसी फ्रांसीसी क्षेत्र के बीच यात्रा को सक्षम बनाता है। फ्रांसीसी क्षेत्र अभी भी फ्रांसीसी गंतव्यों से आने वाले यात्रियों के लिए मौजूद है जो सीधे फ्रांसीसी क्षेत्र से बाहर निकलना चाहते हैं और स्विस सीमा शुल्क नियंत्रण से बचना चाहते हैं, हालांकि शेंगेन संधि के हिस्से के रूप में पासपोर्ट नियंत्रण और आव्रजन जांच को हटा दिया गया है। जिनेवा के दक्षिण में फ्रांसीसी स्की रिसॉर्ट के लिए बसें आजकल स्विस सेक्टर का उपयोग करती हैं, क्योंकि जिनेवा के माध्यम से सड़क की दूरी बहुत कम है, और जिनेवा के दक्षिण की सीमा पर पासपोर्ट नियंत्रण भी हटा दिया गया है।
जून 2016 में, जिनेवा हवाई अड्डे के प्रबंधन ने घोषणा की कि वे टर्मिनल 1 में मुख्य चेक-इन हॉल को अद्यतित करना शुरू कर देंगे। यह वास्तविक चेक-इन क्षेत्र में एक हजार वर्ग मीटर जोड़ देगा और हर साल हवाईअड्डे पर उच्च यात्री संख्या से निपटने में मदद करेगा। पुनर्निर्मित चेक-इन हॉल 2017 के अंत तक पूरी तरह से खोल दिया गया था।
टर्मिनल 2 का उपयोग केवल ठंडियों के चार्टर सीज़न के दौरान किया जाता है। यह जिनेवा हवाई अड्डे पर मूल टर्मिनल था। यह 1946 में बनाया गया था और 1960 के दशक तक मुख्य टर्मिनल के खुलने तक उपयोग में रहा। टर्मिनल 2 पर सुविधाएं खराब हैं, केवल एक रेस्तरां और कोई शुल्क मुक्त दुकान नहीं है। यात्री इस टर्मिनल पर चेक-इन करते हैं और सुरक्षा जांच से गुजरते हैं, और फिर टी 1 पर ए, बी, सी और डी के लिए एक कम उँचाई वाली बस लेते हैं। आने वाले यात्रियों को विमान से सीधे टी2 तक ले जाया जाता है और फिर पासपोर्ट नियंत्रण (यदि आवश्यक हो) से गुजरते हैं और वहां अपना सामान जमा करते हैं। जिनेवा हवाई अड्डा टी2 को कम लागत वाले टर्मिनल के रूप में नवीनीकृत करना चाहता था। इस समय इजीजेट जिनेवा में प्रमुख कम लागत वाली एयरलाइन थी, जिसमें सर्दियों के दौरान एक दिन में 80 उड़ानें होती थीं। हवाई अड्डा प्रबंधन को अन्य प्रमुख एयरलाइनों ने धमकी दी कि अगर इजीजेट का अपना टर्मिनल कम लैंडिंग शुल्क के साथ उप्लब्ध होता रहता है तो वह हवाई अड्डे को छोड़ देंगे। तब से, टी2 सुविधाओं के उन्नयन के बारे में कोई जानकारी नहीं मिली है।
बिजनेस एविएशन टर्मिनल, या टर्मिनल 3 (टी3), हवाई अड्डे के दक्षिण-पश्चिम छोर पर स्थित है, लगभग टर्मिनल २ से 1 से किमी दूर। यह टर्मिनल निजी चार्टर जेट कंपनियों (जिसे फिक्स्ड-बेस संचालक या एफबीओ के रूप में भी जाना जाता है) के लिए एक केंद्र है जो वीआईपी लाउंज, निजी आप्रवासन और सीमा शुल्क स्क्रीनिंग सहित सुविधाएं प्रदान करता है। टर्मिनल 3 पर पार्किंग सीमित है।
हवाई अड्डे के पास एक कंक्रीट रनवे (04/22) है, जो स्विट्जरलैंड में और यूरोप में सबसे लंबे में से एक है, जो इसे सभी मौजूदा आकारों के विमानों द्वारा उपयोग के लिए सक्षम बनाता है। वाणिज्यिक रनवे के निकट हल्के विमान के लिए एक छोटा, समानांतर, घास का रनवे (04L/22R) है। इसके उद्घाटन के बाद से, रनवे को 13 सितंबर, 2018 तक 05/23 के रूप में जाना जाता था, जब इसे उत्तरी चुंबकीय ध्रुव के हिलने के कारण 04/22 में बदल दिया गया था। आमतौर पर रनवे 22 का इस्तेमाल हवा के शांत होने पर किया जाता है। अगर बहती हवा से अधिक तेज है और 320 से 140 डिग्री की दिशा में बह रही होती है तो रनवे 04 का उपयोग किया जाता है।
निम्नलिखित विमानन कंपनियाँ जिनेवा हवाई अड्डे पर नियमित अनुसूचित और चार्टर उड़ानें प्रदान करती हैं: हवाई अड्डा जिनेवा सिटी सेंटर से दूर है। जिनेवा-कॉर्नविन स्टेशन और स्विट्जरलैंड के अन्य शहरों को जाने वाली ट्रेनों के लिए एक रेलवे स्टेशन है। सीमा शुल्क से गुजरने से पहले, मशीनें जिनेवा सार्वजनिक परिवहन के लिए मुफ्त 80 मिनट का टिकट देती हैं, जो कि जिनेवा के लिए सिटी बसों और ट्रेनों दोनों के लिए मान्य हैं।