पर्थ हवाई अड्डा
पर्थ हवाई अड्डा पश्चिमी ऑस्ट्रेलिया की राजधानी पर्थ की सेवा करने वाला एक अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डा है।
यह यात्री आवागमन संख्या की श्रेणी में ऑस्ट्रेलिया का चौथा सबसे व्यस्त हवाई अड्डा है और बेलमोंट शहर, कलामुंडा शहर और हंस शहर की सीमाओं के भीतर स्थित है। पर्थ हवाई अड्डे और जंडाकोट हवाई अड्डे जो कि पर्थ महानगरीय क्षेत्र के भीतर स्थित एक अन्य नागरिक हवाई अड्डा है, ने 2017 में कुल 362,782 विमानों की आवाजाही दर्ज की।
1997 के बाद से, यह पर्थ एयरपोर्ट प्राइवेट लिमिटेड द्वारा राष्ट्रमंडल सरकार से 99 साल के पट्टे के तहत संचालित किया जा रहा है।
हवाई अड्डा पर्थ केंद्रीय व्यापार जिले के पूर्व में लगभग पर स्थित है। यह पर्थ महानगरीय क्षेत्र के भीतर दो नागरिक हवाई अड्डों में से एक है, दूसरा जंदाकोट हवाई अड्डा है। नागरिक हवाई अड्डों के अलावा, पर्थ महानगरीय क्षेत्र के भीतर दो सैन्य हवाई अड्डे भी हैं। दोनों में से बड़ा केंद्र राफ़ बेस पियर्स, पर्थ हवाई अड्डे के उत्तर में 30 किमी (18.6 mi) की दूरी पर बुल्सब्रुक में स्थित है। दूसरा पर्थ हवाई अड्डे के दक्षिण पश्चिम में की दूरी पर स्थित है, और गार्डन द्वीप पर एचएमएएस स्टर्लिंग के सैन्य अड्डे का एक हिस्सा है।
हवाई अड्डे पर 2000 से 2012 तक अधिक यात्री वृद्धि हुई, मुख्य रूप से राज्य के लंबे समय तक खनन उछाल और अंतरराष्ट्रीय कम लागत वाली वाहक एयरलाइनों से यातायात में वृद्धि के कारण। जून 2012 के अंत तक, पर्थ हवाई अड्डे ने अंतरराष्ट्रीय स्तर पर 11.7% और घरेलू स्तर पर 6.9% की यात्री वृद्धि का अनुभव किया, जिसके परिणामस्वरूप कुल मिलाकर 10.3% की वृद्धि हुई। 2002 से 2012 तक 10 वर्षों में यात्रियों की संख्या तिगुनी हो गई, 2012 में 12.6 मिलियन से अधिक लोगों ने हवाई अड्डे से यात्रा की। 2012 के बाद से, खनन बूम के बंद होने से इंट्रा- और अंतरराज्यीय सेवा अनुबंध दोनों की मांग देखी गई है, जिसमें घरेलू यात्री 9.9 मिलियन (जून 2013 तक) के शिखर से जून 2016 के अंत तक 9.5 मिलियन तक गिर गए हैं। 2012 से यात्रियों की संख्या में वृद्धि पूरी तरह से शहर से अंतरराष्ट्रीय सेवाओं के विस्तार के कारण हुई है। 1979 में पहली बार खनन उछाल के कारन 679,000 यात्रियों ने हवाई अड्डे का उपयोग किया था। यह संख्या अब हर अठारह दिनों में पूरी हो जाती है।
यात्रियों की आवाजाही के साथ-साथ, पर्थ के निवासियों पर हवाई अड्डे के प्रभाव के बारे में शिकायतें बढ़ी हैं। कैनिंग शहर, एक ऐसा क्षेत्र जो प्रभावित है, शिकायत करता है कि " विमान का शोर एक महत्वपूर्ण मुद्दा है" और यह कि "विमान का शोर उन उपनगरों पर उड़ानपथ के तहत भारी प्रभाव डालता है।" एक अन्य प्रभावित क्षेत्र, हंस शहर, ने भी कई "महत्वपूर्ण मुद्दे उठाए है।" दरअसल, पश्चिमी ऑस्ट्रेलिया की सरकार द्वारा अपनाई गई योजना नीति यह मानती है कि कुछ विमान शोर "आवासीय या शैक्षिक भूमि उपयोग में बाधा डालती है" यह किसी भी विशाल क्षेत्र जैसे कि ग्रेटर पर्थ जो बीस लाख से अधिक निवासियों का घर है, में भूमि के दो मौलिक उपयोग हैं।
पर्थ हवाई अड्डे के उद्घाटन से पहले, शहर के लिए नागरिक हवाई सेवाएं मेलैंड्स हवाई अड्डा और साथ ही लैंगली पार्क में शहर के तट पर प्रदान की गई थीं। 1930 के दशक के अंत तक, यह स्पष्ट हो गया कि मेलैंड्स हवाई अड्डा विमान के आकार और गति में सीमित था, जिससे वह इसे संभालने में सक्षम था, जिससे उन्हें भविष्य के हवाई अड्डे के लिए एक वैकल्पिक साइट की तलाश करनी पड़ी।
स्थान चयन और मूल योजनाओं की तैयारी नागरिक उड्डयन विभाग के श्री एनएम फ्रिकर द्वारा की गई थी। 1938 में, भूमि का चयन किया गया और नए हवाई अड्डे के लिए खरीद लिया गया। गिल्डफोर्ड के समय में चयनित स्थान, स्थानीय व्यक्ति जॉन स्कॉट को गवर्नर जेम्स स्टर्लिंग द्वारा दी गई भूमि का एक क्षेत्र था, जो बाद में लंबे समय से अप्रयुक्त डनरेथ गोल्फ कोर्स बन गया।
पुराने अंतरराष्ट्रीय टर्मिनल की सड़क के किनारे की दीवार पर स्थित एक पट्टिका स्कॉट की स्थायी स्मृति में बनी हुई है:
नए स्थान पर नागरिक उड्डयन संचालन शुरू होने से पहले, द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत में रॉयल ऑस्ट्रेलियाई वायु सेना और संयुक्त राज्य नौसेना के लिए एक अस्थायी आधार के रूप में सैन्य उद्देश्यों के लिए सुविधा को फिर से डिजाइन किया गया था, जिसे मुख्य रूप से "आरएएएफ स्टेशन गिल्डफोर्ड" के रूप में जाना जाता था। यह आरएएएफ बेस पियर्स के पूरक का काम करती थी। रॉयल ऑस्ट्रेलियाई वायु सेना संख्या 85 स्क्वाड्रन फरवरी 1943 से वहां आधारित थी।
हवाई क्षेत्र के सैन्य उपयोग के बावजूद, क्वांटास एम्पायर एयरवेज और ऑस्ट्रेलियन नेशनल एयरवेज (एएनए) द्वारा संचालित सिविल सेवाएं 1944 में इस स्थान से शुरू हुईं। यह सैन्य अधिकारियों के कड़े विरोध के बावजूद था, जिन्होंने महसूस किया कि नागरिक उपयोग स्थान की रक्षा और छलावरण आवश्यकताओं को कमजोर कर देंगे।
इस कदम पर सरकार द्वारा सहमति व्यक्त की गई, क्योंकि दो एयरलाइनों द्वारा संचालित किए जा रहे उस समय के बड़े प्रकार के विमानों को मेलैंड्स में नियंत्रित नहीं किया जा सकता था। छोटे घास वाले हवाई क्षेत्र, यात्री सुविधाओं की कमी, और आसपास के औद्योगिक बुनियादी ढाँचों के कारण विमानों को उतरते समय हवाई पट्टी के ठीक से ना दिखाई ना देने जैसी मुश्किलें होने जैसी समस्याएँ यहाँ सामान्य थीं। डगलस डीसी -3 विमान का उपयोग करते हुए, एएनए ने हवाई अड्डे से एडिलेड के लिए पहली वाणिज्यिक सेवा की उड़ान भरी। 17 जून 1944 को, क्वांटास ने एक संशोधित समेकित बी -24 लिबरेटर का उपयोग करते हुए एक्समाउथ के माध्यम से सीलोन के लिए अपनी उद्घाटन उड़ान की, 3 जून 1944 को पर्थ पहुंचने से पहले ब्रिटिश सरकार द्वारा एयरलाइन को कम्पनी को दे दिया गया था।
1944 में गिल्डफोर्ड हवाई अड्डे पर पूर्ण नागरिक उपयोग शुरू हुआ। मेलैंड्स में नागरिक विमानों का संचालन जारी रहा, हालांकि 30 जून 1963 तक कम हो गया, जब हवाईअड्डा बंद हो गया और एक माध्यमिक हवाई अड्डे के रूप में इसके कार्य को अगले ही दिन जंडाकोट हवाई अड्डे ने अपने कब्जे में ले लिया।
देखा जाए तो गिल्डफोर्ड हवाई अड्डा केवल एक अच्छा बुनियादी विमान क्षेत्र था। बहुत सारे स्थान के साथ एक बड़े खुले हवाई क्षेत्र में, एक विनीत नियंत्रण टॉवर स्थान पर युद्ध के समय के संचालन के समय से बनी इमारतों के समूह के बीच छिपा हुआ था। नागरिक उड्डयन विभाग को पूर्व सैन्य रहने वालों से बड़ी संख्या में चलाने लायक वाहन विरासत में मिले, जिनमें ब्लिट्ज वैगन, डॉज कमांड कार और हथियार वाहक, बड़े ट्रक और फायर टेंडर, जीप और एम्बुलेंस के विभिन्न प्रकार के वाहन शामिल हैं। उस समय यात्री सुविधाओं की कमी को देखते हुए गिल्डफोर्ड में बोर्डिंग विमान को बस में चढ़ने जैसा बताया गया था।
1948 में, होरी मिलर के स्वामित्व वाली मैकरॉबर्टसन मिलर एयरलाइंस (MMA) को मेलैंड्स से गिल्डफोर्ड में स्थानांतरित कर दिया गया था। इसके बाद उसी वर्ष 2 दिसंबर को नवगठित सरकारी एयरलाइन ट्रांस ऑस्ट्रेलिया एयरलाइंस (टीएए) ने अपने पर्थ पर डगलस सी-54 स्काईमास्टर्स का संचालन किया। पर्थ- मेलबोर्न- सिडनी मार्ग। नुलरबोर मैदान में सड़क परिवहन की कमी के कारण, यह इस समय था कि गिल्डफोर्ड बहुत व्यस्त कार्गो संचालन का दृश्य बन गया। ताजे फल, सब्जियां और निर्मित माल पूर्व से पश्चिम की ओर और फिर से वापस लाया जा रहा था।
सितंबर 1952 में हवाई अड्डे को अंतरराष्ट्रीय दर्जा दिया गया और मार्च 1953 में इसका नाम गिल्डफोर्ड हवाई अड्डा से पर्थ हवाई अड्डा कर दिया गया। नागरिक उड्डयन के संघीय मंत्री, ह्यूबर्ट एंथोनी द्वारा अधिकृत, नाम बदलने का आधिकारिक समारोह टीएए द्वारा अपने यात्री टर्मिनल के रूप में उपयोग किए गए एक परिवर्तित बेलमैन हैंगर के सामने मुख्य एप्रन पर हुआ। उस समय, एक नया अंतरराष्ट्रीय टर्मिनल भवन निर्माणाधीन था, लेकिन समारोह के लिए समय पर पूरा नहीं हुआ था। इस नए टर्मिनल का निर्माण स्टील और क्लैडिंग का उपयोग करके किया जा रहा था, जिसे अमेरिकी-निर्मित सैन्य क्वोंसेट इमारतों से पुनर्नवीनीकरण किया जा रहा था और मानुस द्वीप से भेजा जा रहा था।
यह इस दिन भी था कि क़्वांटस ने सिडनी से दक्षिण अफ्रीका के लिए पर्थ, कोकोस द्वीप और मॉरीशस के माध्यम से लॉकहीड नक्षत्रों (विमान समूह) का उपयोग करते हुए अपनी वैलाबी सेवा शुरू की थी।
1962 के बाद से, हवाई अड्डे पर घरेलू और अंतर्राष्ट्रीय दोनों यात्री संचालन एक ही टर्मिनल से होते थे। हालांकि, 3 सितंबर 1971 को बोइंग 747 के आने से, मौजूदा टर्मिनल अपनी अधिकतम क्षमता तक पहुंच गया था, और भविष्य के यात्री संख्या के अनुमान से पता चला कि यह यात्री मांग में और वृद्धि को संभालने में असमर्थ होगा।
नवंबर 1980 में, संघीय परिवहन मंत्री, राल्फ हंट ने घोषणा की कि पर्थ में $26 मिलियन (1980) की लागत से एक नया अंतरराष्ट्रीय टर्मिनल बनाया जाएगा। नए अंतरराष्ट्रीय टर्मिनल का डिजाइन 1982 में शुरू हुआ, डिजाइन के प्रमुख सिद्धांतों में से एक भविष्य में हवाई अड्डे की जरूरतों के अनुसार आसान विस्तार के लिए बनाना था। इस परियोजना में एक नए टर्मिनल, एप्रन, एयरसाइड सड़क, पहुंच मार्ग, कार पार्क और अन्य यात्री सुविधाओं के निर्माण का आह्वान किया गया था।
नए अंतरराष्ट्रीय टर्मिनल और नियंत्रण टावर का निर्माण मार्च 1984 में हवाई क्षेत्र के दक्षिण-पूर्वी हिस्से में शुरू हुआ। 1984 में, नए टर्मिनल की ओर जाने वाली सड़क, होरी मिलर ड्राइव का नाम स्थानीय विमानन अग्रणी होरी मिलर के सम्मान में रखा गया था। टर्मिनल को आधिकारिक तौर पर 25 अक्टूबर 1986 को प्रधान मंत्री बॉब हॉक द्वारा खोला गया था, जिसके कुछ ही दिनों बाद यात्रियों ने नए टर्मिनल उपयोग करना शुरु कर दिया। नवनिर्मित नियंत्रण टावर निर्माण के समय ऑस्ट्रेलिया में सबसे ऊंचा था, और ऑस्ट्रेलिया में सबसे ऊंचा बना हुआ है।
पूरा होने पर, टर्मिनल प्रति घंटे पांच बोइंग 747 विमानों को संसाधित करने में सक्षम था और प्रति घंटे 6,000 यात्रियों की अधिकतम यात्री मात्रा को समायोजित करता था। बीस साल बाद, 12 महीनों में जून 2006 तक टर्मिनल 2.027 मिलियन यात्रियों से अधिक को संभालने में सक्षम हुआ था जो कि 1.016 मिलियन यात्रियों के 1996 के उस अवधि के अनुमान से ज्यादा था।
1980 के दशक के अंत में, संघीय सरकार ने, अंततः निजीकरण की प्रस्तावना के रूप में, संघीय हवाईअड्डा निगम (एफएसी) का गठन किया। 1988 में, एफएसी ने पर्थ हवाई अड्डे (और कई अन्य ऑस्ट्रेलियाई हवाई अड्डों) के प्रबंधक के रूप में पदभार संभाला।
इस समय भी, एयरलाइन ऑपरेटर क़्वांटस और ऐन्सेट ने टर्मिनल के उत्तरी हिस्से में अपनी संबंधित एयरलाइनों के लिए नए घरेलू टर्मिनलों के निर्माण के लिए महत्वाकांक्षी पूंजी कार्य कार्यक्रम शुरू किए, जहां वे आज भी स्थित हैं। 2001 में, ऐन्सेट के वित्तीय पतन के बाद, ऐन्सेट टर्मिनल एक बहु-उपयोगकर्ता टर्मिनल बन गया, जो पूर्व ऐन्सेट- सहायक स्काईवेस्ट, साथ ही वर्जिन ऑस्ट्रेलिया और अब एलायंस एयरलाइंस और पहले एयर ऑस्ट्रेलिया सहित चार्टर एयरलाइंस से उड़ानों के लिए खानपान उपलब्ध कराता है।
जुलाई 1997 में पर्थ एयरपोर्ट प्राइवेट लिमिटेड ने हवाई अड्डों के निजीकरण के लिए संघीय सरकार के प्रयास के तहत 99 साल की लीज ली। फरवरी 2021 तक, यूटिलिटीज ट्रस्ट ऑफ ऑस्ट्रेलिया (38%) और फ्यूचर फंड (30%) प्रमुख शेयरधारक थे।
2003 से 2004 तक, अंतरराष्ट्रीय टर्मिनल का यात्री सेवाओं के लिए और ज्यादा सेवाएँ प्रदान करने के लिए आंतरिक नवीनीकरण हुआ, जिसमें शुल्क मुक्त स्टोर और खाद्य और पेय रियायत स्टैंड के लिए बढ़ी हुई जगह शामिल है। इसके बाद 2005 और 2006 में उन्नयन किए गए जिसका मूल्य $25 मिलियन (2006) था। इससे टर्मिनल पर अतिरिक्त 2,500 वर्ग फीट फर्श, अतिरिक्त चेक-इन काउंटर, और एक बेहतर बैगेज हैंडलिंग और स्क्रीनिंग सिस्टम जोड़ा गया था।
हवाई अड्डे ने 2004 में अपनी 60 वीं वर्षगांठ मनाई, जिसमें एक नया "टैक्सीवे सिएरा" खोला गया। बोइंग 747, एयरबस ए340 और एयरबस ए 380 जैसे बड़े विमानों को संभालने वाला यह एक नया टैक्सी-मार्ग है।
11 अक्टूबर 2007 को, पर्थ अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे को सिंगापुर के चांगी अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे पर टर्मिनल 3 से पहली परीक्षण उड़ान मिली। परीक्षण उड़ान सिंगापुर एयरलाइंस की उड़ान थी जो चांगी हवाई अड्डे से 5:30 अप्राह्न बजे रवाना हुई थी और 11:30 अपराह्न बजे पर्थ में उतरी।
14 अक्टूबर 2008 को, एयरबस A380 ने ऑस्ट्रेलिया के आसपास क़्वांटस के ए380 प्रचार दौरे के एक भाग के रूप में हवाई अड्डे की अपनी पहली यात्रा की। हवाई अड्डे का दौरा करने वाला दूसरा ए 380 अमीरात का एक विमान था जिसने 15 अगस्त 2009 को दुबई से सिडनी की उड़ान में एक यात्री को आघात लगने के बाद एक आपातकालीन लैंडिंग की।
2012 में, ऑस्ट्रेलियाई प्रतिस्पर्धा और उपभोक्ता आयोग (एसीसीसी) ने पर्थ हवाई अड्डे को ऑस्ट्रेलिया में सबसे खराब के रूप में वरीयता देने वाली एक रिपोर्ट जारी की, जो कि विभिन्न एयरलाइनों द्वारा आंके जाने के बाद बनाई गई थी। इसी रिपोर्ट ने इसे लगातार दूसरे साल संतोषजनक से कम वरीयता दी है। हालांकि, हाल के विस्तार और परियोजनाओं के कारण, ऑस्ट्रेलियाई हवाईअड्डा संघ द्वारा 2016 में अपने राष्ट्रीय सम्मेलन में हवाई अड्डे को वर्ष के कैपिटल सिटी हवाई अड्डे से सम्मानित किया गया था। 2018 में, पर्थ हवाई अड्डे को 5 वर्षों की अवधि में $ 1 अरब पुनर्विकास परियोजना के पूरा होने के बाद एसिसिसि द्वारा समग्र सेवा गुणवत्ता की श्रेणी में ऑस्ट्रेलिया में सर्वश्रेष्ठ हवाई अड्डे का पुरस्कार दिया गया था।
टर्मिनल 2 को आधिकारिक तौर पर 28 फरवरी 2013 को खोला गया था, जहाँ से पहली उड़ानें 2 मार्च 2013 को शुरु हुई थीं। एकल तल वाला टर्मिनल निम्नलिखित सुविधाएँ प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किया गया था;फिलीपीन एयरलाइंस ने 2 जून 2013 को मनीला से पर्थ के लिए उड़ानें शुरू कीं, लेकिन बाद में सितंबर 2013 में इसे वापस ले लिया गया। 6 दिसंबर 2019 को, यह घोषणा की गई थी कि एयरलाइन के एयरबस ए321नियोज़ का उपयोग करके 30 मार्च 2020 को मार्ग को फिर से शुरू किया जाएगा।
2015 में अमीरात ने दुबई से पर्थ के लिए पहली एयरबस ए 380 सेवा, एक दोहरे स्तर के प्रस्थान द्वार, एक विस्तारित टिकट जाँच हॉल, एक नवीनीकृत प्रस्थान क्षेत्र और एक नए अमीरात बिजनेस श्रेणी लाउंज सहित टर्मिनल 1 के लिए अन्य विस्तार के पूरा होने के बाद शुरू की। अगस्त 2017 में, अमीरात ने अपनी अंतिम शेष अमीरात बोइंग 777-300इआर सेवा को एयरबस ए380 के साथ बदल दिया, जिससे कुल अमीरात ए380 दैनिक सेवाओं की संख्या दो हो गई।
22 नवंबर 2015 को टर्मिनल 1 का घरेलू घाट खोला गया; घाट वर्जिन ऑस्ट्रेलिया का अनन्य कार्यक्षेत्र बन गया। वर्जिन ऑस्ट्रेलिया के पार्टनर, एतिहाद एयरवेज ने 16 जुलाई 2014 को अबू धाबी में अपने हब से दैनिक सीधी सेवाएं शुरू कीं; घाट दो एयरलाइनों के बीच त्वरित और निर्बाध स्थानान्तरण सुनिश्चित करता है। घाट को एक उच्चगामी पैदलपुल के माध्यम से टर्मिनल 2 से भी जोड़ा जाएगा, जिससे वर्जिन की क्षेत्रीय सेवाओं तक यात्रियों को फिर से जाँच किए बिना निर्बाध स्थानांतरण की अनुमति मिल जाएगी।
15 मई 2016 को, दुनिया का सबसे बड़ा वाणिज्यिक जेट विमान, एंटोनोव एएन-225 "मिरिया" पर्थ हवाई अड्डे पर उतरा, जिसने पर्थ और ऑस्ट्रेलिया की अपनी पहली यात्रा की।
पर्थ हवाई अड्डे पर चार मुख्य टर्मिनल और एक छोटा टर्मिनल है:
उड़ानें दो रनवे द्वारा सेवित हैं - मुख्य 03/21 रनवे, और 06/24, ।
1965 में, रनवे 03/21 को से तक बढ़ा दिया गया था ताकि बोइंग 707 जैसे विमानों को समायोजित किया जा सके।
पर्थ हवाई अड्डे के लिए मौसम संबंधी सेवाएं मई 1944 में शुरू हुईं, जो आइवी स्ट्रीट, रेडक्लिफ में स्थित गिल्डफोर्ड मौसम विज्ञान कार्यालय द्वारा प्रदान की जाती थीं।
शहर के केंद्र से टर्मिनल 3 और 4 के लिए सड़क पहुंच टोंकिन हाईवे और डनरेथ ड्राइव के माध्यम से है। टर्मिनल 1 और 2 तक टोंकिन हाईवे और एयरपोर्ट ड्राइव के माध्यम से पहुँचा जा सकता है। सभी टर्मिनलों को कई निजी चार्टर बस ऑपरेटरों द्वारा सेवित किया जाता है जिन्हें आम तौर पर शहर के केंद्र के अधिकांश प्रमुख होटलों के माध्यम से पहुंचा जा सकता है।
ट्रांसपर्थ मार्ग 935 किंग्स पार्क के लिए बेलमोंट फोरम और पर्थ सिटी के माध्यम से संचालित होता है, और मार्ग 40 एलिजाबेथ क्वे बस स्टेशन के लिए ग्रेट ईस्टर्न हाईवे और विक्टोरिया पार्क बस स्टेशन के माध्यम से, दोनों टर्मिनल 4 से संचालित होता है। टर्मिनल 1 मार्ग 380 से बेलमोंट फोरम के माध्यम से पर्थ सिटी के लिए सेवित है। बड़ी संख्या में टैक्सी कंपनियों ने अतीत में परिचालन स्थापित किया है, और हवाई अड्डे से शहर के अन्य हिस्सों में परिवहन सुविधाएं प्रदान करती हैं।
हवाईअड्डा वर्तमान में रेल द्वारा सेवित नहीं है, हालांकि हवाईअड्डा लाइन का निर्माण 2021 में हवाई अड्डे को मिडलैंड लाइन से जोड़ने वाला था।
पर्थ हवाई अड्डे पर दो समर्पित विमान देखने के क्षेत्र हैं। टी1 इंटरनेशनल टर्मिनल में लेवल 3 पर अवलोकन डेक है, जहां से प्रस्थान और आने वाले विमानों को देखा जा सकता है। इसमें वेंडिंग मशीन, शौचालय हैं।
दूसरा देखने का क्षेत्र डनरेथ ड्राइव के साथ स्थित रनवे 03 की दहलीज के विपरीत पश्चिम की ओर है। सार्वजनिक देखने के क्षेत्र में बोइंग 747 के शरीर खंड के आकार में एक आश्रय है, और विमानन के इतिहास के बारे में जानकारी प्रदर्शित करता है।
पर्थ हवाई अड्डे को ऑस्ट्रेलिया, ओशिनिया, एशिया, अफ्रीका और यूरोप में 50 से अधिक गंतव्यों के लिए उड़ान भरने वाली 34 अनुसूचित एयरलाइनों द्वारा सेवा प्रदान की जाती है। पर्थ हवाई अड्डे से प्रत्येक सप्ताह कुल 1258 अनुसूचित घरेलू और क्षेत्रीय उड़ानें आती हैं और प्रस्थान करती हैं। अंतरराष्ट्रीय मोर्चे पर, कुल 213 अनुसूचित अंतरराष्ट्रीय उड़ानें प्रत्येक सप्ताह पर्थ हवाई अड्डे से आती हैं और प्रस्थान करती हैं।
कई प्रमुख कार्गो एयरलाइंस चार्टर उड़ानों के रूप में पर्थ हवाई अड्डे की नियमित यात्राओं का संचालन करती हैं। इनमें शामिल हैं: सिंगापुर एयरलाइंस कार्गो, अमीरात स्काईकार्गो, कोरियाई एयर कार्गो और एटलस एयर ।
ये एयरलाइंस पश्चिमी ऑस्ट्रेलिया में खनन कंपनियों के लिए नियमित चार्टर सेवा प्रदान करती हैं:
हवाई अड्डे का उपयोग करने वाले कुल यात्रियों में 1998-99 से सालाना औसतन 5.8% की वृद्धि हुई है, हवाई अड्डे पर 70% यात्री यातायात घरेलू यात्रा के लिए जिम्मेदार है।
पर्थ के लिए तीन आपातकालीन वैकल्पिक हवाई अड्डे हैं, जिनका उपयोग आमतौर पर पर्थ को प्रभावित करने वाले कोहरे या खराब मौसम के समय किया जाता है। 2013 में, राज्य सरकार ने एक नए आपातकालीन वैकल्पिक हवाई अड्डे की आवश्यकता को हरी झंडी दिखाई, जिसमें पर्थ से महत्वपूर्ण दूरी के कारण एक्समाउथ के लियरमथ हवाई अड्डे और एडिलेड हवाई अड्डे असुविधाजनक थे। 2017 में, पर्थ के लिए एक वैकल्पिक हवाई अड्डा बनने के लिए कुंडर्डिन हवाई अड्डे की योजना बनाई गई थी। 2018 में, यह प्रस्तावित किया गया था कि कलगोर्ली-बोल्डर हवाई अड्डा कुंडर्डिन से बेहतर विकल्प होगा। 2019 में, बुसेल्टन मार्गरेट रिवर एयरपोर्ट ने एक नामित वैकल्पिक अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे की मंजूरी पाने के लिए अपनी बोली लगाई थी।
पर्थ हवाई अड्डा प्रमुख योजना 2014 का लक्ष्य घरेलू और अंतरराष्ट्रीय टर्मिनलों को 2024 तक हवाई क्षेत्र के दक्षिण-पूर्वी हिस्से में एक ही टर्मिनल में समेकित करना है। 2008 में, वेस्ट्रालिया एयरपोर्ट्स ने A$1 अरब से इस परियोजना को पूरा करने के अपने इरादे की घोषणा की जो मूल प्रमुख योजना के प्रमुख तत्वों को संबोधित करती है।
एक नए रनवे (03R/21L) के निर्माण की योजना है। नया रनवे और ) चौड़ा होगा, जबकि यह मौजूदा मुख्य रनवे के समानांतर चल रहा था और टर्मिनल 1 और एबरनेथी रोड के बीच स्थित था। यद्यपि पर्थ हवाईअड्डा 2027 तक इस उडानपट्टी को खोलने की योजना बना रहा है, अगर आने वाले वर्षों में मांग काफी अधिक होती है, तो हवाईअड्डा इसके बजाय 2024 में ही इसका उद्घाटन करेगा, उसी वर्ष टर्मिनलों के समेकित होने की उम्मीद भी है।