यूरोकंट्रोल
वायु परिवहन की सुरक्षा के लिए यूरोपीय संगठन, जिसे आमतौर पर यूरोकंट्रोल ( "शैलीबद्ध यूरोकंट्रोल" ) के रूप में जाना जाता है , एक अंतरराष्ट्रीय संगठन है जो पूरे यूरोप में सुरक्षित और निर्बाध हवाई यातायात प्रबंधन का लक्ष्य प्राप्त करने के लिए काम कर रहा है। 1960 में स्थापित, यूरोकंट्रोल में वर्तमान में 41 सदस्य देश हैं और इसका मुख्यालय ब्रुसेल्स, बेल्जियम में है । इसमें कई स्थानीय कार्यालय भी हैं, जिनमें ब्रेटिग्नी-सुर-ऑर्गे, फ्रांस , लक्जमबर्ग में इंस्टीट्यूट ऑफ एयर नेविगेशन ट्रेनिंग (आईएएनएस) और मास्ट्रिच, नीदरलैंड्स में मास्ट्रिच अपर एरिया कंट्रोल सेंटर (एमयूएसी) में अनुसंधान गतिविधियां शामिल हैं। संगठन लगभग दो हजार लोगों को रोजगार देता है, और आधा अरब यूरो से अधिक के वार्षिक बजट के साथ काम करता है।
हालांकि यूरोकंट्रोल यूरोपीय संघ की एक एजेंसी नहीं है, यूरोपीय संघ ने अपने एकल यूरोपीय आकाश के नियमों के कुछ हिस्सों को यूरोकंट्रोल को सौंप दिया है, जिससे यह पूरे यूरोप के लिए हवाई यातायात नियंत्रण के समन्वय और योजना के लिए केंद्रीय संगठन बन गया है। यूरोपीय संघ स्वयं यूरोकंट्रोल का एक हस्ताक्षरकर्ता है और यूरोपीय संघ के सभी सदस्य देश भी वर्तमान में यूरोकंट्रोल के सदस्य हैं। संगठन राष्ट्रीय अधिकारियों, हवाई परिवहन सेवा प्रदाताओं, नागरिक और सैन्य हवाई क्षेत्र के उपयोगकर्ताओं, हवाई अड्डों और अन्य संगठनों के साथ काम करता है। इसकी गतिविधियों में सभी द्वार-से-द्वार वायु परिवहन सेवा संचालन शामिल हैं: रणनीतिक और सामरिक प्रवाह प्रबंधन, नियंत्रक प्रशिक्षण, हवाई क्षेत्र का क्षेत्रीय नियंत्रण, सुरक्षा-सबूत प्रौद्योगिकियों और प्रक्रियाओं, और हवाई परिवहन शुल्क का संग्रह।
यूरोकंट्रोल समझौते पर 1960 में हस्ताक्षर किए गए और 1963 में इसकी पुष्टि की गई। 1963 में समझौता लागू होने से पहले, पहले से ही संकेत थे कि राष्ट्रीय संप्रभुता का मामला संगठन के संस्थापक मिशन के पूर्ण कार्यान्वयन को जटिल बना देगा। 1962 में प्रस्तावित एक सामंजस्यपूर्ण हवाई यातायात नियंत्रण (एटीसी) प्रणाली के लिए पहली यूरोपीय योजना, फ्रांस और ब्रिटेन दोनों के अनुपालन से इनकार करने से किनारे पडी हुई थी, मुख्यतः उनके राष्ट्रीय सैन्य हवाई क्षेत्र नियंत्रण के साथ निकटता से जुड़े कारणों के कारण। अन्य चार मूल सदस्य (जर्मनी, बेल्जियम, नीदरलैंड और लक्ज़मबर्ग के संघीय गणराज्य ) ने अपने ऊपरी हवाई क्षेत्र का प्रबंधन करने के लिए 1964 में डच शहर मास्ट्रिच में एक अंतरराष्ट्रीय हवाई यातायात नियंत्रण केंद्र स्थापित करने पर सहमति व्यक्त की।
उस समय यूरोपीय संसद ने पूरे महाद्वीप में आम हवाई यातायात नियंत्रण सेवाओं को सुनिश्चित करने के लिए स्पष्ट अंतर सरकारी समझौतों की कमी के बारे में चिंता व्यक्त की थी। 1979 में, यूरोकंट्रोल ने यूरोपीय आयोग के साथ एक कार्य सहयोग समझौते पर हस्ताक्षर किए, जिसमें यूरोकंट्रोल की तकनीकी विशेषज्ञता और यूरोपीय संघ के नियामक प्राधिकरणों का तालमेल बनाने का प्रयास किया गया। इस अवधि में शुरू होने वाली कई पहलें संगठन का एक स्थायी तत्व बन जाती हैं, जैसे कि यूरोकंट्रोल पूर्वानुमान सेवा, जो स्टैटफोर (STATFOR) बन गई, साथ ही साथ वैमानिकी सूचना सेवा भी। 1986 तक, यूरोपीय एटीसी अंतर्जाल पर दबाव इतना बड़ा था कि यूरोकंट्रोल के लिए पहले से ही एक नए, व्यापक जनादेश पर विचार किया जा रहा था, जिसमें ईसीएसी के परिवहन मंत्रियों की ओर से अधिकांश पहल की गई थी। इसके बाद, ईसीएसी ने अपने सभी सदस्य देशों से यूरोकंट्रोल में शामिल होने का आग्रह किया।
1997 में एक संशोधित यूरोकंट्रोल समझौते पर हस्ताक्षर किए गए, जो 1960 के समझौते के मूल दृष्टिकोण से आगे जाते हुए, अधिक से अधिक राजनीतिक समर्थन के लिए संगठन के आशावाद को नवीनीकृत करता है। जून 1998 में, यूरोकंट्रोल, यूरोपीय अंतरिक्ष एजेंसी (ईएसए) और यूरोपीय आयोग (ईसी) ने भी उपग्रह परिवहन प्रणाली और सेवाओं के क्षेत्र में सहयोग को औपचारिक रूप देने के लिए एक समझौते पर हस्ताक्षर किए। 1999 में यूरोपीय आयोग ने यूरोपीय संसद में एकल यूरोपीय आकाश (एसईएस) के लिए अपनी योजना प्रस्तुत की, जिसके बाद दो उच्च-स्तरीय समूह (एचएलजी) आए। एसईएस पर एचएलजी रिपोर्ट ने यूरोपीय विमानन सुरक्षा एजेंसी (ईएएसए) की स्थापना की और यूरोपीय आयोग की भूमिका को एकमात्र यूरोपीय विमानन सुरक्षा नियामक के रूप में मजबूत किया, जबकि उक्त नियमों के कार्यान्वयन में यूरोकंट्रोल की तकनीकी विशेषज्ञता को स्वीकार किया।
2000 के दशक की शुरुआत में यूरोप में कई घातक दुर्घटनाएं हुईं, जैसे कि 2001 लिनेट हवाईअड्डा आपदा और 2002 उबरलिंगन मध्य-हवाई टकराव, जो दोनों हवाई यातायात परिवहन कमियों से संबंधित थे। 11 सितंबर के हमलों से दबाव और बढ़ गया, जिससे तेजी से यूरोप-व्यापी नियामक और समन्वय निकाय की आवश्यकता बढ़ गई। मई 2003 तक, यूरोकंट्रोल और नाटो ने सहयोग के एक ज्ञापन पर हस्ताक्षर किए थे, इसके बाद दिसंबर 2003 में यूरोपीय आयोग के साथ एक समान ज्ञापन पर हस्ताक्षर किए थे। फरवरी 2004 में, यूरोकंट्रोल ने यूरोपीय आयोग से पहले जनादेश पर काम करना शुरू किया और अप्रैल 2004 में, इसने सिंगल यूरोपियन स्काई रेगुलेशन (पैकेज 1) को अपनाया। मार्च 2006 में, यूरोकंट्रोल के तत्वावधान में स्टेकहोल्डर कंसल्टेशन ग्रुप (SCG) द्वारा यूरोपीय आयोग का सिंगल यूरोपियन स्काई एटीएम रिसर्च (SESAR) कार्यक्रम शुरू किया गया था।
यूरोकंट्रोल विभिन्न सेवाएँ प्रदान करती है:यूरोकंट्रोल का मास्ट्रिच अपर एरिया कंट्रोल सेंटर (एमयूएसी), आईसीएओ डिज़ाइनर ईडीवाईवाई, मास्ट्रिच आकेन हवाई अड्डे पर स्थित है, बेल्जियम, लक्ज़मबर्ग, नीदरलैंड और उत्तर-पश्चिम जर्मनी में 24,500 फीट से ऊपर के यातायात के लिए हवाई यातायात नियंत्रण प्रदान करता है। 2017 में यह पहला बहुराष्ट्रीय, सीमा पार, नागरिक-सैन्य, हवाई परिवहन/नैविगेशन सेवा प्रदाता बन गया क्योंकि इसने जर्मन और डच ऊपरी हवाई क्षेत्र के सैन्य हवाई यातायात नियंत्रण को एकीकृत किया था।
यह यातायात संख्या के मामले में लंदन क्षेत्र नियंत्रण केंद्र और कार्लज़ूए एसीसी के बाद यूरोप में तीसरा सबसे व्यस्त ऊपरी क्षेत्र क्षेत्र नियंत्रण केंद्र (एसीसी) है, लेकिन उड़ान घंटे और दूरी के मामले में पहला है।
एमयूएसी ने नवीन प्रौद्योगिकी और उत्पादकता संवर्द्धन का संचालन किया है: एक नई पीढ़ी के उड़ान डेटा प्रोसेसिंग प्रणाली, एकीकृत प्रवाह प्रबंधन स्थिति, शॉर्ट टर्म कॉन्फ्लिक्ट अलर्ट (एसटीसीए), कंट्रोलर पायलट डेटा लिंक कम्युनिकेशंस (सीपीडीएलसी) और स्ट्रिपलेस कंट्रोलर काम करने की स्थिति।
यूरोकंट्रोल की सदस्यता के लिए विचार करने के लिए, एक देश को निम्नलिखित "सभी" मानकों पर खरा उतरना होता है। सदस्यता के अलावा, यूरोकंट्रोल तथाकथित व्यापक समझौतों को भी समाप्त करता है, जो गैर-यूरोपीय देशों के साथ संगठन के सहयोग को बढ़ाता है और जो महाद्वीप के विमानन अंतरजाल से निकटता से जुड़े हुए हैं।