Toyota Yaris
Toyota Yaris on Toyotan vuodesta 1999 lähtien valmistama pieni automalli, joka korvasi Toyota Starletin. Ensimmäisen sukupolven Yariksesta on olemassa myös tila-autoversio nimeltään Toyota Yaris Verso.
Ensimmäisen sukupolven Yarista valmistettiin vain Japanissa. Vuonna 2005 valmistus siirtyi Pohjois-Ranskan Valenciennesissa sijaitsevaan uuteen tehtaaseen, jonka tuotantokapasiteetti on 270 000 autoa vuodessa. Moottorit Yarikseen tehdään Toyotan Englannin tehtaalla.
Ensimmäisen sukupolven Yariksen moottorissa kampiakseli on sijoitettu männänreikien keskilinjasta kahdeksan millimetriä pakoventtiilien puolelle. Tällöin sylinterin maksimipaineen aikana mäntiä sivusuunnassa painava voima on pienempi ja siten myös kitka vähäisempi. Vähäisempi kitka merkitsee luonnollisesti pienempää polttoaineen kulutusta. Kahta yläpuolista nokka-akselia pyörittää ketju. Imupuolen nokka-akselilla on portaaton ajoituksen säätöjärjestelmä, josta Toyota käyttää lyhennettä VVT-i (Variable Valve Timing – intelligent). Muuttuvalla venttiiliajoituksella käyttökelpoista kierroslukualuetta on saatu kasvatettua. VVT-i:n käyttöyksikkö sijaitsee imunokka-akselin päässä ja öljynpaine sille tulee nokka-akselin kautta. Ketjupyörään kiinnitetyn kotelon sisällä on imunokka-akselissa kiinni oleva siipiosa. Se, säätyykö ajoitus aikaisemmalle vai myöhäisemmälle, riippuu siitä kummalle puolen siipiosaa öljynpaine vaikuttaa.
Moottorin ohjainyksikkö (ECU) säätelee VVT-i:n käyttöyksikköön tulevaa öljynpainetta. Öljynpaine riippuu moottorin pyörimisnopeudesta, imuilmamäärästä, kaasuläpän asennosta ja jäähdytysnesteen lämpötilasta. Yaris on ensimmäinen pikkuluokan auto, jossa käytetään tällaista järjestelmää. Yarisin moottorissa on myös suorasytytys, eli jokaisella tulpalla on oma sytytyspuolansa.
Yarisin takajousituksessa on tehty Toyotan mitassa suuri muutos. Takana on yhdysheiluriakselisto aiemmin käytetyn monivarsituennan sijaan. Yariksen etujousitus on toteutettu perinteiseen tapaan joustintuilla.
Yariksella on kolmen vuoden/100 000 kilometrin takuu, korille myönnetään kahdentoista vuoden puhkiruostumattomuustakuu. Huoltoväli on 15 000 kilometriä.
Suomen Posti käyttää ensimmäisen sukupolven Yaris Versoa jakeluautona. Tällöin autosta on poistettu taemmat istuimet ja kuljettaja istuu oikealla puolella. Postin Yariksessa on yleensä käytössä automaattivaihteisto, joskin joissakin malleissa, joissa ajajan istuin on vasemmalla puolella saattaa olla myös manuaalivaihteisto. Toisen sukupolven Toyota Yaris korvasi edeltäjänsä vuonna 2005. Nelisylinterisen 1,0-litraisen moottorin korvasi vastaava kolmisylinterinen, joka löytyy myös Toyota Aygosta ja Daihatsu Sirionista. 1,3-litrainen sai päivityksen ja 1.4 D-4D :n tehot lisääntyivät jopa viidellätoista hevosvoimalla. Yariksesta tuli luokkansa ensimmäinen auto, jossa on yhdeksän turvatyynyä.
Kanadalaisessa versiossa on 1,5-litrainen VVT-i-moottori josta tehoja on saatu irti 106 hv. Yhdysvalloissa myytävä versio on kutakuinkin sama kanadalaisen kanssa, lisäksi saatavana on sedan-malli Yariksesta nimellä Toyota Yaris S.
Vuonna 2007 Toyota esitteli Yaris TS:n, 1,8-litraisella koneella varustetun Yariksen, malliston sporttiseksi huippumalliksi, joka erottuu muusta mallistosta varustelun lisäksi myös ulkomuodollaan. Yaris TS:ssä on muun muassa LED-tekniikalla toteutetut takavalot, helmanlevikkeet ja 17 tuuman alumiinivanteet. Myös ensimmäisen sukupolven Yaris T-Sport -mallissa ollut analoginen mittaristo on päässyt TS-malliin.
Eurooppa:
Kolmannen sukupolven Toyota Yaris tuli markkinoille vuonna 2011. Vuonna 2012 Yariksesta esiteltiin ensimmäinen hybridimalli.