Nissan Primera
Nissan Primera on Nissanin vuosina 1990–2007 valmistama ylemmän keskiluokan henkilöautomalli, joka korvasi Nissan Bluebirdin. Sitä valmistettiin Isossa-Britanniassa ja Japanissa. Autoa myytiin Yhdysvalloissa pienin eroavaisuuksin nimellä Infiniti G20 ensimmäisen ja toisen mallisukupolven aikana.
Nissan Primera korvasi mallistossa vanhentuneen Bluebirdin syksyllä 1990. Primera oli erityisesti suunniteltu Euroopan markkinoille, ja siitä tuli suosittu hyvien ajo-ominaisuuksiensa vuoksi. Korimallit olivat neliovinen sedan, viisiovinen hatchback ja farmarimalli Traveller (W10). Suomessa hatchback-korimalli jäi melko harvinaiseksi. Farmari perustui Sunnyn alustalle, eikä yhteisiä osia muiden korimallien kanssa juurikaan ollut. Sitä valmistettiin Japanissa, jossa mallia myytiin nimellä Nissan Avenir.
Primera oli ensimmäinen etuvetoinen henkilöauto, jossa käytettiin etujousituksessa Multi-Link-monivarsituentaa (ei farmarissa). Sitä ennen monivarsituenta oli ollut ainoastaan kalliiden urheiluautomallien varuste. Itse asiassa Primeran etujousitus oli suoraan peräisin 300ZX-mallista.
Moottorivaihtoehtoina oli aluksi 1,6-litrainen kaasutinmoottori (90 hv) tai 2,0-litrainen yksipistesuihku (115 hv). GT-mallissa oli 2,0-litrainen 150-hevosvoimainen monipistesuihkutuksella varustettu moottori. Vuonna 1991 saataville tuli 2,0-litrainen (75 hv) diesel. Varustetasot olivat L, LX, SLX ja GT (farmarimallissa vain LX ja SLX).
L-perusvarusteluun kuului lämmitettävä kuljettajan istuin, ohjauspyörän korkeudensäätö, sisältä säädettävät peilit, analoginen kello, automaattiset ajovalot, radiovalmius, lämmitettävä takalasi, öljynpainemittari, etuturvavöiden korkeudensäätö ja takasumuvalo.
LX:ssä oli lisäksi valaistu hansikaslokero, kuljettajan istuimen korkeussäätö, lämmitettävä etumatkustajan istuin, kaksiosainen takaselkänoja, takaistuinten pääntuet, sähköpeilit (vain farmarissa), sävylasit, takaistuimen kyynärnoja, takalasinpyyhin (ei sedanissa) ja säädettävä tihkukytkin.
SLX-malli sisälsi korinväriset puskurit, kolmipuolaisen ohjauspyörän, sähköpeilit, digitaalisen kellon, takakaiuttimet, kuljettajan istuimen ristiseläntuen säädön, sähköikkunat edessä ja takana ja kattokaiteet farmarissa. ABS-jarrut ja sähkötoimisen kattoluukun sai lisävarusteina.
Huippumalli GT:ssä oli ABS-jarrut, urheilullisemmat puskurit ja helmalevikkeet, kierroslukumittari, nahkaverhoiltu ohjauspyörä, urheiluistuimet ja kevytmetallivanteet.
Heinäkuussa 1993 Primera koki pienen kasvojenkohotuksen. Uudistuksessa auto sai kromikehyksisen etusäleikön ja kirkaslasiset vilkut. Moottorivalikoimassa 1,6-litrainen kaasutinmoottori ja 2,0-litrainen yksipistesuihku muuttuivat molemmat monipistesuihkutteisiksi. Uudessa 1,6-litraisessa oli tehoa 105 hevosvoimaa ja 2,0-litraisessa puolestaan 125 hevosvoimaa (farmarissa 115 hv).
Kasvojenkohotuksen yhteydessä ABS-jarrut tulivat vakiovarusteeksi. L-varustelu poistui ja LX:ssä oli nyt aiemman lisäksi etuistuinten kallistussäätö, kauko-ohjattava keskuslukitus ja osittain korinväriset puskurit. Kuljettajan turvatyyny oli vakiovarusteena vuoden 1995 alusta lähtien.
SLX-malliin sisältyi korinväriset puskurit, kierroslukumittari, kuusi kaiutinta ja korinväriset lämmitettävät sähköpeilit.
GT:ssä oli nyt turvavöiden esikiristimet ja matkustajan turvatyyny.
Lisäksi saatavilla oli vuosien varrella useita niin sanottuja maahantuojan malleja, joiden varustelu on poikennut normaaleista varustetasoista:
Toisen sukupolven Primera tuli markkinoille syksyllä 1996. Se oli suurilta osin suunniteltu Euroopassa, ja edeltäjänsä tavoin sitä valmistettiin Englannissa. Ulkomuoto muistuttaa suuresti edellismallia, mutta autoon oli tullut uutta pyöreyttä ja olemus oli hiukan muhkeampi. Turvallisuuteen oli kiinnitetty paljon entistä enemmän huomiota. Vuoden 1997 Euro NCAP -kolaritestistä Primera saikin tulokseksi kolme tähteä ja sijoittui hyvin luokassaan.
Korimalleina olivat aluksi neliovinen sedan ja viisiovinen hatchback-malli SportDeck. Farmarimalli Traveller esiteltiin vuonna 1998. Bensiinimoottoreina Suomessa olivat 16-venttiiliset, monipistesuihkutuksella varustetut 1,6- (100 hv) ja 2,0-litraiset (130 hv). Dieselinä oli edellisestä sukupolvesta periytyvä 2,0 TD, jossa oli nyt tehoa 90 hevosvoimaa. Malliston huipulle tuli seuraavana vuonna 150-hevosvoimainen 2,0 GT. Automaattivaihteisena oli saatavissa vain 130-hevosvoimainen malli.Perusmalli oli GX. Siinä oli varsin kattava turvavarustelu: kaksi turvatyynyä, ABS-jarrut, turvavöiden esikiristimet sekä kolmipisteturvavyöt ja pääntuet takaistuimella. Muita vakiovarusteita olivat ajonestolaite, kaksiosainen takaselkänoja, ohjauspyörän korkeussäätö, lämmitettävät etuistuimet, kauko-ohjattu keskuslukitus ja automaattiset ajovalot.
Viisiovisesta oli saatavilla Si-malli, jossa oli urheiluistuimet, takaspoileri ja sähköikkunat edessä.
SLX-mallissa oli enemmän mukavuusvarusteita, kuten sähköikkunat edessä ja takana, lämmitettävät sähköpeilit, kuusi kaiutinta, lukuvalot, sumuvalot ja ulkolämpömittari. Verhoilu oli plyysiä.
Suomessa harvinaiseksi jäi ylellinen SE, jossa oli nahkaverhoilu, kojelaudan puujäljitelmäkoristeet, kromatut ovenkahvat, ilmastointi, kevytmetallivanteet, ajotietokone ja sähkötoiminen kuljettajan istuin. Sporttisen GT-mallin vakiovarustukseen sisältyi SLX-tason lisäksi takaspoileri, helmalevikkeet, osittain nahkaverhoillut urheiluistuimet, kevytmetallivanteet, ilmastointi ja ajotietokone.
Vuoden 1998 malleihin tuli vakiovarusteiksi 15 tuuman pyörät ja sivuturvatyynyt lukuun ottamatta uutta LX-säästömallia, josta oli karsittu myös muun muassa matkustajan turvatyyny, keskuslukituksen kauko-ohjaus, kuljettajan istuimen korkeussäätö ja kylkilistat.
Loppuvuodesta 1998 esiteltiin uusi Plus-malli, joka sisälsi vakiovarustuksen lisäksi korinväriset ulkopeilit, kromatut ovenkahvat, nahkaverhoillun ohjauspyörän, plyysiverhoilun, keskikonsolin puujäljitelmäkoristeet sekä sähköikkunat edessä.
Seuraavana keväänä tuli myös lievästi urheilullinen SRi varustettuna 2,0-litraisella moottorilla. Siihen kuului Plus-varusteiden lisäksi urheiluistuimet, takaspoileri, lämmitettävät sähköpeilit ja ulkolämpömittari. Ovenkahvat olivat kuitenkin korinväriset.
Kesällä 1999 Primeralle tehtiin kasvojenkohotus, jossa keulasta ja perästä tuli aikaisempaa pehmeämmin muotoillut. Keulan ilme muuttui merkittävästi uusien ajovalojen ja puskurien myötä. Ajovalot muuttuivat projektiotyyppisiksi. Moottorivalikoimaa laajensi suorasytytyksellä varustettu 1,8-litrainen, jossa oli tehoa 114 hevosvoimaa. 2,0-litraisen teho nousi 140 hevosvoimaan. Lisävarusteina oli nyt saatavana xenon-ajovalot ja 2,0-litraiseen CVT-automaattivaihteisto. Jarrujärjestelmään oli lisätty hätäjarruassistentti. Primera oli yksi ensimmäisiä automalleja, joissa järjestelmä otettiin käyttöön.
Uudet varustetasot olivat Comfort, Sport ja Elegance.
Comfortissa oli vakiona neljä turvatyynyä, ulkolämpömittari, sähköikkunat edessä, kauko-ohjattu keskuslukitus, lämmitettävät sähköpeilit sekä kuljettajan istuimen korkeus- ja ristiseläntuen säätö. Sportissa oli vakiovarustuksen lisäksi kevytmetallivanteet, takaspoileri, nahkaverhoiltu ohjauspyörä, valkopohjaiset mittarit ja urheilullinen verhoilu. Elegancessa puolestaan oli automaatti-ilmastointi, sähköikkunat takana, kojelaudan puujäljitelmäkoristeet ja kromatut ovenkahvat.
Keväällä 2000 oli tarjolla Si-malli, jossa oli Comfortin lisäksi automaatti-ilmastointi, kevytmetallivanteet, takaspoileri ja jälkiasennettu Clarion-radio/CD-soitin.
Kesäkuussa 2000 tuli saataville Serenade 1,6-litraisena. Varusteina oli Clarion-radio/CD-soitin ja manuaali-ilmastointi, mutta ovenkahvat ja kylkilistat olivat mustat. Varusteista oli karsittu sumuvalot, takaistuimen keskikyynärnoja sekä lukuvalot.
Vuoden 2001 mallistossa Serenaden oli korvannut Family, jonka varustukseen ei kuulunut ilmastointia. Uusi Sport+ sisälsi sivuturvatyynyt, lukuvalot ja takaistuimen keskikyynärnojan, jotka jäivät pois normaaleista Sport-malleista. Uusi moottorivaihtoehto oli 1,6-litrainen (106 hv) suorasytytyksellä.
Kesän 2001 erikoismalli oli Allstar, varusteinaan Comfortin lisäksi radio/CD-soitin, kevytmetallivanteet ja ilmastointi. Moottori oli 1,6-litrainen. Syksyllä 2001 Elegancen korvasi Luxury, jossa oli aiemman lisäksi/sijaan kevytmetallivanteet, alumiinikoristeet kojelaudassa ja valkopohjaiset mittarit.
Vuoden 2001 loppupuolella esiteltiin Primeran kolmas sukupolvi. Auton muotoilu oli aikaisempaa yksilöllisempää ja painoa oli kertynyt jonkin verran edellismallia enemmän. Primeran perusrakenne on sama kuin vuotta aiemmin esitellyssä Renault Lagunassa. Kojelaudan persoonallinen piirre on keskitetty mittaritaulu. Eurooppaan myytävät autot valmistettiin jälleen Englannissa.
Moottoreina olivat 1,6- (109 hv), 1,8- (116 hv) ja 2,0-litraiset (140 hv) 16-venttiiliset bensiinimoottorit sekä 1,9- (120 hv) ja 2,2-litraiset (138 hv) yhteispaineruiskutteiset dieselit. Ainoastaan Japanissa oli saatavilla 2,5-litrainen bensiinimoottori. 1,6- ja 1,8-litraisia lukuun ottamatta vaihteisto oli kuusivaihteinen. 1,8-litraisen yhteyteen sai myös neliportaisen perinteisen automaattivaihteiston ja 2,0 litran moottoriin CVT-automaatin.
Vuoden 2002 Euro NCAP -kolaritestistä Primera sai tulokseksi neljä tähteä viidestä. Samaan rakenteeseen perustuva Laguna ylsi kuitenkin täyteen viiteen tähteen vuonna 2001.
Perusmalli Visian varustelu oli kattava luokassaan. Siihen kuului kuusi turvatyynyä, aktiiviset pääntuet, ABS-jarrut hätäjarruassistentilla, lämmitettävät sähköpeilit ja etuistuimet, sähköikkunat edessä, kuljettajan istuimen korkeussäätö, etuistuinten ristiseläntuen säätö, ajotietokone 5,8 tuuman värinäytöllä ja automaatti-ilmastointi.
Teknassa oli kuuden CD:n vaihtajalla varustettu audiojärjestelmä, tuulilasinpyyhkijöiden sadetunnistin, rengaspaineidenvalvonta, 17 tuuman kevytmetallivanteet, sumuvalot sekä sähköikkunat ja lukuvalot takana. Verhoilun väri oli Visian harmaan sijaan musta.
Vuonna 2005 Primera koki pieniä uudistuksia. Ohjaamossa muutoksena oli uudenmallinen ohjauspyörä, ja materiaalit olivat aikaisempaa laadukkaampia. Vaikeakäyttöiseksi moitittua informaatiokeskusta uudistettiin selkeämmäksi. ESP oli nyt myös vakiovarusteena perusmallista lähtien, lukuun ottamatta 1,6-litraisia malleja. Uusi varustetaso oli Acenta, jota ei aikaisemmin ollut tuotu Suomeen. Muilla markkinoilla mallia oli saanut alusta alkaen. Acentassa oli Visian lisäksi 16 tuuman kevytmetallivanteet, peruutuskamera, nahkaverhoiltu ohjauspyörä, tuulilasinpyyhkijöiden sadetunnistin, automaattisesti himmenevä taustapeili, sumuvalot ja vakionopeudensäädin.
Vuoden 2007 erikoismalli XE:ssä oli Acentan varusteiden lisäksi osittain nahkaverhoillut istuimet, sähköikkunat ja lukuvalot takana sekä hopeiset mattaviimeistellyt ovenkahvat.
Primeran myynti Suomessa lopetettiin syksyllä 2007. Malli ei saanut Euroopassa itselleen seuraajaa, joten Nissanin mallistosta on siitä lähtien puuttunut vastaavan kokoluokan auto.