Ford Focus
Ford Focus on Fordin vuodesta 1998 lähtien valmistama alemman keskiluokan henkilöautomalli, joka korvasi Euroopan ja Pohjois-Amerikan markkinoilla Ford Escortin ja Aasiassa sekä Oseaniassa Ford Laserin.
Euroopassa Focusta on valmistettu Saksassa Saarlouisissa, elokuusta 1998 lähtien Espanjan Valenciassa ja vuoden 2002 heinäkuusta lähtien Venäjällä Pietarissa. Valenciassa valmistui miljoonas Focus huhtikuussa 2004. Euroopan ulkopuolisia valmistuspaikkoja ovat muiden muassa Yhdysvallat, Kiina, Taiwan, Filippiinit ja Meksiko.
Focusta myytiin Yhdysvalloissa aluksi pienin eroavaisuuksin vuosina 1999–2004. Tällöin Euroopassa esiteltiin Focuksen toinen sukupolvi, mutta yhdysvaltalainen malli sai vain pienen kasvojenkohotuksen. Vuonna 2007 eurooppalainen ja yhdysvaltalainen Focus erotettiin täysin omiksi malleikseen. Vuonna 2010 tuli markkinoille uusi kolmannen sukupolven Focus, joka on samanlainen kaikkialla maailmassa.
Vuosina 2001 ja 2002 Focus oli myydyin auto maailmassa. Samalla siitä tuli historian ensimmäinen auto, joka voitti Vuoden Auto -tittelin sekä Euroopassa (1999) että Yhdysvalloissa.
Ford Focus on menestynyt hyvin myös ralliautoilussa. Ensimmäisen kilpailun autolla ajoi Colin McRae Monte Carlossa vuonna 1999. Hänen suorituksensa kuitenkin hylättiin sääntöjenvastaisen vesipumpun takia.
Ford tiedotti syksyllä 2018 että vuonna 2021 he tuovat markkinoille täysin autonomisen, eli itsekseen ajavan Focuksen.
Ensimmäisen sukupolven Focus esiteltiin Euroopassa ikääntyneen Escortin seuraajaksi vuonna 1998. Edeltäjäänsä verrattuna auton muotoiltu oli rohkeaa ja modernia ja kuului silloiseen New Edge Design -sukupolveen. Focuksen suunnittelu oli aloitettu lähes puhtaalta pöydältä, sillä Escortista ei ollut ainesta uuden automallin suunnittelussa. Sen sijaan apuna käytettiin jonkin verran Mondeon tekniikkaa. Samalle pohjalevylle Focuksen kanssa perustui myös pieni pakettiauto Transit Connect, joka korvasi Escortin tavarankuljetusversion.
Vuoden 1999 Euro NCAP -kolaritestistä Focus sai tulokseksi neljä tähteä viidestä.
Korimalleina olivat aluksi kolmi- ja viisioviset hatchbackit. Farmari seurasi vuoden 1999 alussa ja sedan saman vuoden lopussa. Bensiinimoottoreina olivat Suomessa 1,6-litrainen (100 hv) Zetec SE sekä Mondeosta peräisin olevat 1,8- (115 hv) ja 2,0-litraiset (130 hv). Dieselvaihtoehtona oli suorasuihkutteinen 1,8-litrainen TCI (90 hv). Muilla markkinoilla tarjolla oli myös 1,4-litrainen (75 hv) Zetec SE.
Perusvarustetaso Ambiente oli mukavuusvarusteiltaan kilpailijoihin verrattuna niukka, mutta turvavarustus oli siitä poiketen hyvä. Vakiovarusteina oli kaksi turvatyynyä, ABS-jarrut, turvavöiden esikiristimet ja voimanrajoittimet, ohjaustehostin, lämmitettävät etuistuimet, sähköikkunat edessä ja kaksiosainen takaselkänoja.
Trendissä oli lisäksi urheiluistuimet, kojelaudan alumiinikoristeet, jäykempi jousitus ja nahkaverhoiltu ohjauspyörä.
Malliston huipulla oli Ghia, jossa oli varusteina korinväriset lämmitettävät sähköpeilit, takaluukun kromilista, kojelaudan puujäljitelmäkoristeet, plyysiverhoilu, takaistuimen keskikyynärnoja ja kartanlukuvalot.
Kaikkiin malleihin tuli lokakuussa 2000 vakioksi radio ja kauko-ohjattu keskuslukitus. Farmari sai kattokaiteet ja Ghia kyynärnojan eteen. Trendiin lisättiin sähköpeilit maaliskuussa 2001. Uusi varustetaso oli Limited, jossa oli Trendin lisäksi sumuvalot, radio/CD-soitin, kevytmetallivanteet, ilmastointi, takaistuimen keskipaikan pääntuki, erikoisverhoilu ja metalliväri.
Marraskuussa 2001 Suomeen saapuivat uudistetut facelift-mallit. Vilkut oli siirretty puskurista ajovalojen yhteyteen ja etusäleikkö oli uusi. Stereoiden yhteydessä oli aina CD-soitin. Kaikissa malleissa oli nyt vakiovarusteina sivuturvatyynyt ja takaistuimen keskipaikan pääntuki.
Uutuusmallina oli urheilullinen Focus ST170, jossa oli 170-hevosvoimainen moottori. Vaihteisto oli kuusiportainen ja vakiovarustukseen kuului muun muassa 17 tuuman kevytmetallivanteet, luistonesto, nahkaverhoiltu ohjauspyörä, lämmitettävä tuulilasi ja urheilulliset Recaro-istuimet. Tunnusvärinä oli ainoastaan ST-malleihin saatava Performance Blue -metalliväri.
Uutena moottorina oli 1,8-litrainen TDCi-dieselmoottori, jossa tehoa oli 115 hevosvoimaa. Samassa yhteydessä aikaisempi TCI:ksi kutsuttu 90-hevosvoimainen diesel muuttui tyyppimerkinnältään TDi:ksi. Perusmalliksi tuli Comfort, josta oli karsittu radio ja keskuslukitus. Ambiente sai kojelautaan alumiinikoristuksen ja varustelu täydentyi lämmitettävillä sähköpeileillä. Trendissä uutta oli sumuvalot. Ghiassa varusteina oli aikaisemman lisäksi ajotietokone, ilmastointi, sumuvalot ja korinväriset ovenkahvat.
Fordin satavuotisjuhlien kunniaksi esiteltiin vuonna 2003 Centennial-malli, jossa oli Trend-varustelun lisäksi muun muassa ilmastointi, kevytmetallivanteet ja metalliväri. Lokakuussa 2003 Comfortiin lisättiin keskuslukitus. Comfort ja Trend saivat hieman myöhemmin peräänsä S-tunnuksen ja vakiovarustelistalleen ilmastoinnin. Ghia S -mallissa oli lisäksi urheiluistuimet, CD-vaihtaja ja sähköikkunat takana.
Vuodelle 2003 esiteltiin TDCi:n 100-hevosvoimainen versio sekä Focus RS, joka oli rallissa menestyneen Focus WRC:n etuvetoinen katumalli. Sen 2,0-litraisessa turbomoottorissa oli tehoa 215 hevosvoimaa ja pyörät olivat 18-tuumaiset. RS:ää valmistettiin yhteensä noin 4 500 kappaletta.
Toisen sukupolven Focus esiteltiin Pariisin autonäyttelyssä syksyllä 2004. Autossa on sama perusrakenne ja pohjalevy kuin Mazda3:ssa ja Volvo S40/V50 -sarjassa. Korimallit olivat aluksi kolmi- ja viisioviset hatchbackit sekä farmari. Sedan liittyi joukkoon vuonna 2005. Euro NCAP -kolaritestissä toisen sukupolven Focus menestyi hyvin saavuttaen täyden viiden tähden tuloksen vuonna 2004.
Geneven autonäyttelyssä 2005 esiteltiin uusi toisen sukupolven ST-malli, jonka 2,5-litraisessa viisisylinterisessä Volvon valmistamassa turbomoottorissa on 225 hevosvoimaa tehoa. Jarrulevyt ovat normaalia suuremmat paremman jarrutehon saamiseksi ja alustaa on madallettu. Ulkonäkö on tavallista Focusta aggressiivisempi urheilullisine puskureineen, helmoineen ja 18 tuuman kevytmetallivanteineen. Tunnusvärinä oli vain ST-malliin saatava Electric Orange -metalliväri. Sisällä on Recaro-istuimet, kojelaudan hiilikuitukoristeet ja urheilulliset alumiinipolkimet. Kojelaudan keskiosassa on lisäksi muista malleista poiketen ahtopaineen, öljynpaineen ja öljynlämpötilan mittarit. Edellisestä sukupolvesta poiketen ST-mallin sai nyt myös viisiovisena korimallina. Vuonna 2006 tuli saataville myös Pininfarinan suunnittelema ja valmistama nelipaikkainen avomalli Focus CC, joka oli varustettu kokoontaittuvalla kovakatolla.
Lontoon autonäyttelyssä vuonna 2008 esiteltiin lisäksi vielä ST:tä urheilullisempi Focus RS. Siinä oli sama moottori kuin ST:ssä, mutta tehokkaampana 305 hevosvoiman versiona. RS-mallista tuli vielä 350-hevosvoimainen RS500-erikoisversio, jota valmistettiin ainoastaan 500 kappaletta. Auton väri on mattamusta.Bensiinimoottoriksi sai aluksi 1,4- (80 hv), 1,6- (100 hv) tai 2,0-litraisen (145 hv). Saatavana oli myös 1,6-litrainen Ti-VCT (115 hv) muuttuvalla venttiilinajoituksella. Dieselvaihtoehdot olivat 1,6- (90/109 hv) ja 2,0-litraiset (136 hv) TDCi:t, jotka oli kehitetty yhteistyössä PSA-konsernin kanssa. Automaattivaihteiston sai 100- ja 145-hevosvoimaisten bensiinimoottorien yhteyteen. 109 hevosvoiman dieseleitä tuotiin myös pieniä määriä CVT-vaihteistolla varustettuna.
Perusvarustetasona oli Ambiente, johon kuului neljä turvatyynyä, ABS-jarrut hätäjarruassistentilla, 15 tuuman teräsvanteet pölykapselein, radio/kasettisoitin, keskuslukitus ja kaksiosainen takaselkänoja.
Trendissä oli lisäksi ESP, turvaverhot (yht. kuusi turvatyynyä), kauko-ohjattu keskuslukitus, manuaali-ilmastointi, säilytystaskut etuistuinten selkänojissa, alumiiniset sisäovenkahvat ja monitoimiohjauspyörä.
Sportissa oli nahkaverhoiltu ohjauspyörä, urheiluistuimet, sumuvalot, 16 tuuman kevytmetallivanteet, urheilullinen jousitus, korinväriset ulkopeilit ja ovenkahvat sekä kromattu etusäleikkö. Ghia-mallissa oli lisäksi muun muassa automaatti-ilmastointi, tuulilasinpyyhkijöiden sadetunnistin ja vakionopeudensäädin.
Malliston huipulla oli Titanium, jossa oli Ghian lisäksi osittain nahkaverhoillut urheiluistuimet ja Sony-audiojärjestelmä kahdeksalla kaiuttimella, muttei vakionopeudensäädintä.
Vuonna 2006 edullisin Ambiente-varustetaso jätettiin Suomessa pois, jolloin vakiovarustelua tavallaan parannettiin. Lisäksi vaihtoehdoista karsittiin Titanium. Niiden tilalle mallistoon tuli Trend X, johon kuului normaalin Trend-varustelun lisäksi Bluetooth-järjestelmä ääniohjauksella, sähköikkunat takana, korinväriset ulkopeilit, ovenkahvat ja kylkilistat sekä nahkaverhoiltu ohjauspyörä. Trendiin lisättiin sumuvalot. ESP tuli vakiovarusteeksi 1,4-litraisia lukuun ottamatta syyskuussa 2006.
Toukokuussa 2007 suurimman osan Trend-malleista korvasi uusi Collection, jonka varustelu sisälsi vakionopeudensäätimen, nahkaverhoillun ohjauspyörän sekä korinväriset ulkopeilit ja ovenkahvat.
Vuonna 2008 esiteltiin uudistunut facelift-malli, jonka myötä ulkomuoto noudatteli nyt uutta Kinetic Design -muotokieltä. Sivuvilkut siirtyivät peileihin. Sisällä mittaristo oli uusi, samoin kuin sisustusmateriaalitkin.
Uuden moottorivalikoiman muodostivat 1,4- (80 hv), 1,6- (100/116 hv), 1,8- (125 hv) ja 2,0-litraiset (145 hv) Duratecit, dieseleinä olivat 1,6- (90/119 hv), 1,8- (115 hv) ja 2,0-litraiset (136 hv) Duratorq TDCi -moottorit. 1,8-litrainen bensiinimoottori oli saatavana myös flexifuel-versiona. 2,0 litran dieselin yhteyteen sai "Powershift"-kaksoiskytkinvaihteiston.
Perusmalliksi tuli Trend Design, johon kuului kuusi turvatyynyä, ESP, 16 tuuman muotovanteet, manuaali-ilmastointi, monitoimiohjauspyörä, sähköikkunat edessä ja kauko-ohjattava keskuslukitus. Vuosimallin 2010 autoihin tuli Bluetooth-järjestelmä.
Ghiassa oli 16 tuuman kevytmetallivanteet, kojelaudan puujäljitelmäkoristeet, kromatut ovenkahvat ja etusäleikön kehys, korinvärinen takaspoileri (viisiovinen), sähköikkunat takana, kaksivyöhykkeinen automaatti-ilmastointi, sähkötoiminen kattoluukku, nahkaverhoiltu ohjauspyörä ja vaihteenvalitsimen nuppi, vakionopeudensäädin, lämmitettävä tuulilasi, comfort-istuimet, automaattisesti himmenevä taustapeili ja tuulilasinpyyhkijöiden sadetunnistin.
Titaniumissa oli Ghian lisäksi urheiluistuimet ja avaimeton käynnistys, muttei vakionopeudensäädintä.
Mallisto täydentyi Mondeon tapaan uudella ECOnetic-varustetasolla, joka panosti ympäristöystävällisyyteen. Siinä oli Trend Designin lisäksi urheilullinen jousitus, aerodynamiikkaa parantavat maski ja pyöränsuojat sekä vaihteen vaihtamisen merkkivalo. Moottorina oli aluksi 1,6-litrainen (90 hv) diesel start/stop-järjestelmällä. Vuoden 2009 lopussa moottoriksi vaihtui 1,6 litran dieselin 109-hevosvoimainen versio.
Syksyllä 2008 tuli erikoismalli Sport WRC, jonka sai vain 1,8-litraisella dieselmoottorilla varustettuna. Vakiovarusteina oli takaspoileri, avaimeton käynnistys, automaatti-ilmastointi ja keskikyynärnoja.
Syyskuussa 2010 tuotantoon jäivät ainoastaan 1,6 (100 hv), 2,0, 1,6 TDCi (109 hv) ja 2,5 ST.
Focuksen kolmas sukupolvi esiteltiin tammikuussa 2010 Detroitin autonäyttelyssä. Farmarimalli esiteltiin kuukautta myöhemmin Geneven autonäyttelyssä. Uutta Focusta myydään samanlaisena koko maailmassa. Kolmiovinen korimalli jäi kokonaan pois valikoimasta.
Vuoden 2012 Euro NCAP -kolaritestistä Focus sai tulokseksi täydet viisi tähteä.Focukseen esiteltiin täysin uudet 1,0- (100/125 hv) ja 1,6- (150/182 hv) litraiset EcoBoost-moottorit. Tarjolla oli alkuvaiheessa myös 1,6-litrainen (85/105/125 hv) Duratec, joka on perua edellisestä sukupolvesta. Dieselit olivat aluksi 1,6- (95/115 hv) ja 2,0- (140/163 hv) litraiset Duratorq TDCi:t.
Frankfurtin autonäyttelyssä syksyllä 2011 esitellyssä ST-mallissa on nyt 2,0-litrainen EcoBoost-moottori edellisen sukupolven 2,5-litraisen sijaan. Kyseisen moottorin teho Focus ST:ssä on 250 hevosvoimaa ja vääntö 360 newtonmetriä. Voimansiirtona on Getragin kuusivaihteinen manuaalivaihteisto. Vuoden 2014 kasvojenkohotuksen jälkeen Focus ST:hen on ensimmäistä kertaa saatavilla dieselmoottori, 185-hevosvoimainen 2,0 TDCi, joka on optimoitu tuottamaan ST:n tasoisen suorituskyvyn, mutta on samaan aikaan polttoainetehokas ja siksi käytännöllinen myös päivittäiseen ajoon. Viisiovisen lisäksi ST:tä valmistetaan myös farmarina ensimmäistä kertaa Focuksen historiassa.
Vuonna 2015 esitelty RS on nyt nelivetoinen ja siinä on 2,3-litrainen turboahdettu EcoBoost-bensiinimoottori, jossa on 345 hevosvoimaa tehoa ja 470 newtonmetriä vääntöä. Samaa moottoria käytetään myös Ford Mustangissa. Sopeutuva nelivetojärjestelmä tarkkailee ajo-olosuhteita sata kertaa sekunnissa ja säätää voimanjakoa etu- ja taka-akseleiden välillä. Lisäksi takatasauspyörästö säätää erikseen voimaa takapyörien välillä ja voi jakaa sitä suhteessa 0/100 vasemman ja oikean pyörän välille.
Marraskuussa 2014 Focus koki kasvojenkohotuksen. Uudistetussa mallissa on uusi konepelti, maski ja etusäleikkö. Ajovalot ovat aiempaa kapeammat ja sumuvalot ovat saaneet pitkulaisen muodon. Uudelleen suunniteltu keskikonsolin säilytystila on aiempaa tilavampi ja siihen on yhdistetty liukuva käsinoja. Moottorivalikoiman uutuus on polttoainetehokas 1,5 litran EcoBoost-bensiinimoottori, jonka saa 150- tai 182-hevosvoimaisena versiona kuusivaihteisella manuaalivaihteistolla varustettuna. Automaattivaihteisto tuli saataville vuoden 2015 alussa. Toinen uusi moottori on 1,5-litrainen TDCi-dieselmoottori (95/120 hv). Paranneltu 2,0-litrainen TDCi on aiempaa tehokkaampi, vääntää paremmin ja on myös polttoainetaloudellisempi.
Perusvarustetaso Trendiin sisältyy kuusi turvatyynyä, ESP, ajotietokone, manuaali-ilmastointi, sähköikkunat edessä, kuljettajan istuimen ristiseläntuen manuaalinen säätö, nahkaverhoiltu ohjauspyörä ja vaihteenvalitsimen nuppi, lämmitettävät etuistuimet ja vakionopeudensäädin.Titaniumissa on lisäksi automaatti-ilmastointi, nahkaverhoiltu käsijarrukahva, premium-keskikonsoli, avaimeton käynnistys, alumiiniset kynnyslevyt, LED-sisävalaistus, lämmitettävä tuulilasi, sähköikkunat takana, tuulilasinpyyhkijöiden sadetunnistin, Bluetooth-järjestelmä ääniohjauksella sekä kahdeksantuumainen kosketusnäyttö Ford SYNC 2 -käyttöjärjestelmällä.
Titanium Businessin varustukseen kuuluu Titaniumin lisäksi osittain nahkaverhoillut istuimet, bi-xenon-ajovalot LED-päiväajovaloilla, 17 tuuman kevytmetallivanteet ja kuljettajan istuimen sähkötoiminen säätö.
Neljännen sukupolven Focus esiteltiin huhtikuussa 2018. Siitä tulee markkinoille myös crossover-malli Active, jonka alusta on 30 millimetriä normaalia korkeampi.
Vuoden 2018 Euro NCAP -kolaritestistä Focus sai tulokseksi täydet viisi tähteä.
Bensiinimoottoreina ovat 1,0- (84/99/123 hv) ja 1,5-litraiset (148/180 hv) EcoBoostit. Dieselmoottorit ovat uutta EcoBlue-sarjaa, ja tarjolla on 1,5- (94/118 hv) sekä 2,0-litraiset (148 hv) versiot.