Nissan Micra
Nissan Micra on Nissanin vuodesta 1982 lähtien valmistama pieni henkilöautomalli. Sitä myydään Japanissa ja Taiwanissa nimellä Nissan March.
Ensimmäisen sukupolven Micra esiteltiin vuonna 1982 kilpailijaksi erittäin hyvin menestyneelle Honda Citylle. Sen tarkoituksena oli korvata Datsun Cherry yhtiön B-segmentin automallina, kun Cherry oli kasvanut ajan myötä isommaksi. Nissan alkoi tuolloin poistaa Datsun-nimeä markkinoilta, mutta joillakin Euroopan markkinoilla Micra tunnettiin vielä nimellä Datsun-Nissan Micra. Vuoden 1984 lopussa nämä Datsun-Nissan-tarrat hävisivät uusista autoista. Micran voimanlähteenä oli aluksi alumiininen 1,0-litrainen bensiinimoottori (nelivaihteisessa 50 hv, viisivaihteisessa 55 hv). Micra oli yksi aikansa taloudellisimmista autoista; moottorissa oli puolipallon muotoiset palotilat, ontto kampiakseli sekä jakohihnan voimin toimiva vesipumppu. Auton sai joko neli- tai viisivaihteisella vaihteistolla varustettuna. Korissa oli käytetty runsaasti syvälujuusterästä, minkä vuoksi auto painoikin vain 650 kilogrammaa. Micran etujousitus oli samanlainen kuin Cherryssä, mutta taka-akseli oli jäykkä. Pyörät olivat 12-tuumaiset. Ajo-ominaisuudet eivät olleet kehumisen arvoiset, sillä suuntavakavuus oli heikko ja jousitus epämukava, mutta Micra oli kuitenkin erittäin ketterä pienen kokonsa ansiosta. Sisätilat olivat keskimääräistä ahtaammat.
Vuosina 1982–1983 markkinoille oli tullut suuri määrä uusia pikkuautoja, kuten Opel Corsa, Fiat Uno ja Peugeot 205. Näiden joukossa Micra jäi vaatimattomana autona hieman kilpailijoidensa varjoon.
Micralle tehtiin kevyt kasvojenkohotus vuonna 1985, jolloin muun muassa takavaloja suurennettiin. Suurempi kasvojenkohotus tuli maaliskuussa 1989, jolloin Micra sai syvemmät puskurit, uudenlaisen keulan ilmeen ja kirkaslasiset ajovalot. Samalla esiteltiin sähköisesti ohjattu kaasutin, 1,2-litrainen (60 hv) moottori sekä viisiovinen korimalli. Etuistuimia uudistettiin ja sisustuksesta tuli aikaisempaa tasokkaampi. Teknisiä muutoksia tehtiin etujousitukseen, millä saatiin parannettua ajo-ominaisuuksia. Myös pyöräkoko kasvoi 13 tuumaan.
Vuonna 1989 Nissan valmisti rajoitetun 10 000 yksilön sarjan Nissan March Superturboja MA09ERT-moottorilla. Autossa on sekä remmiahdin että turbo, ja sen 1,0-litrainen nelisylinterinen rivimoottori tuottaa jopa 110 hevosvoiman tehon. Superturboa oli saatavilla sekä kolmeportaisella automaattivaihteistolla että viisivaihteisella manuaalilla. March Superturbo kiihtyy nollasta sataan 7,7 sekunnissa.
Toisen sukupolven Micra tuli markkinoille vuonna 1992, ja se valittiin Vuoden Autoksi Euroopassa 1993. Se oli yksi ensimmäisistä autoista, joita rakennettiin Nissanin Sunderlandin tehtaalla Englannissa. Micra oli aina kolmi- tai viisiovinen hatchback, mutta Marchia valmistettiin lisäksi avomallina, porrasperänä ja farmarina.
Micran voimanlähteinä olivat uudet 1,0- ja 1,3-litraiset moottorit. Lisävarusteena Micraan saatiin nyt myös ohjaustehostin, ja myöhemmin vakiovarusteiksi tulivat ABS-jarrut ja kuljettajan turvatyyny. Lisävarusteina oli valittavana sähköikkunat, matkustajan turvatyyny, keskuslukitus ja ilmastointi, jotka olivat tuohon aikaan vielä harvinaisia tämän kokoluokan henkilöautoissa. 
Turvallisuuden osalta Micran kahden tähden tulos Euro NCAP -kolaritestissä vuonna 1997 oli pettymys. Tulokseen vaikutti huomattavasti se, että Micra oli ehtinyt tuolloin jo viiden vuoden ikään.
Micra voitti Good Design Award "-"palkinnon ja se valittiin Vuoden Autoksi sekä Euroopassa että Japanissa vuonna 1993. Tämän johdosta Nissan toi markkinoille V3 Award Edition -erikoismallin.
Vuonna 1996 Micra sai pienen kasvojenkohotuksen. Ulkonäössä uutta oli erilainen etupuskuri, jonka lista oli yhtenäisen sijaan katkaistu. Suurempi uudistus vuonna 1998 lisäsi muun muassa ohjaustehostimen vakiovarusteeksi kaikkiin malleihin. Lisäksi markkinoille tuli Peugeot’lta peräisin oleva 1,5-litrainen dieselmoottori.
Viimeinen uudistus tehtiin vuonna 2000, kun 1,3-litrainen moottori vaihdettiin uuteen 1,4-litraiseen. Myös ulkonäköä päivitettiin hieman esimerkiksi uusilla kylkilistoilla ja etupuskurilla.
Kolmannen sukupolven Nissan Micra esiteltiin Pariisin autonäyttelyssä 2002. Auto oli ensimmäinen Nissanin ja Renault’n yhteistyössä valmistama malli, ja se perustui Renault Clion perusrakenteeseen. Turvallisuus oli parantunut huomattavasti edeltäjään verrattuna, sillä Micra saavutti vuoden 2003 Euro NCAP -kolaritestissä neljä tähteä viidestä.Moottorivaihtoehtoina olivat 1,0- (65 hv), 1,2- (80 hv) ja 1,4-litraiset (88 hv) bensiinimoottorit. Renault’n 1,5-litraisia (65/82 hv) yhteispaineruiskutusdieseleitä tuotiin Suomeen vain ajoittain, eikä niitä myyty kovinkaan paljon. Voimansiirtona oli Renault’n viisivaihteinen manuaalivaihteisto. 1,2 ja 1,4 litran moottoreihin sai lisävarusteena myös neliportaisen automaatin.
Micrasta oli hatchbackin lisäksi myös coupé-cabriolet-versio nimeltään Micra C+C, joka esiteltiin vuonna 2005. Se oli suunniteltu Lontoossa Nissan Design Studio Europessa, kehitetty Nissan Technical Centre Europessa Bedfordshiressä ja rakennettu Sunderlandin tehtaalla. Sähköisesti taittuva lasikatto on Karmannin valmistama. Autossa on 2+2-istuinjärjestys ja 1,4 tai 1,6 litran bensiinimoottori.
Varustetasot olivat Suomessa aluksi Visia (1,0), Visia+ (1,2) ja Acenta (1,4).
Perusmalli Visiaan kuului kaksi turvatyynyä, ABS-jarrut hätäjarruassistentilla, kauko-ohjattava keskuslukitus, lämmitettävät sähköpeilit ja sähköikkunat edessä.
Visia+:ssa oli lisäksi ajotietokone, kaksiosainen takaselkänoja, radio/CD-soitin, sivuturvatyynyt (yht. neljä turvatyynyä) ja aktiiviset pääntuet.
Acenta sisälsi korinväriset ulkopeilit ja puskurit sekä nahkaverhoillun ohjauspyörän.
Keväällä 2003 Visiaan lisättiin kaksiosainen takaselkänoja, säädettävä takaistuin ja radio/CD-soitin. Perusmalliksi tuli hieman myöhemmin Hit, jossa kyseisiä varusteita ei ollut.
Vuonna 2005 mallistoon lisättiin urheilullinen 160SR, jossa oli 1,6-litrainen (110 hv) moottori. Jousitus oli tavallista jäykempi ja puskurit oli muotoiltu urheilullisemmiksi. Varusteina oli ESP, automaatti-ilmastointi, takaspoileri, sumuvalot, alumiinipolkimet, kromattu pakoputken pää, tuulilasinpyyhkijöiden sadetunnistin ja kevytmetallivanteet.
Samaan aikaan 1,0-litrainen moottori poistui valikoimasta ja perusmalliksi jäi Visia, jossa oli nyt manuaali-ilmastointi vakiona, muttei enää kaksiosaista takaselkänojaa. Acenta sai varusteikseen ESP:n, automaatti-ilmastoinnin, sadetunnistimen ja monitoimiohjauspyörän. ESP karsittiin kuitenkin myöhemmin varustelusta.
C+C:n varustetasot olivat Tekna ja Tekna+.
C+C:n Teknassa oli Visian lisäksi sivuturvatyynyt, 15 tuuman kevytmetallivanteet, ajotietokone, nahkaverhoiltu urheiluohjauspyörä ja vaihteenvalitsimen nuppi, kuljettajan istuimen ristiseläntuen säätö, urheiluistuimet ja sumuvalot.
Tekna+-malliin kuului lisäksi 16 tuuman kevytmetallivanteet, automaatti-ilmastointi, alumiinipolkimet, osittain nahkaverhoillut istuimet, älyavain ja mokkanahkaiset ovipaneelit.
Keväällä 2007 esitellyssä Spirit-mallissa oli Visia+:n lisäksi urheilulliset istuimet ja monitoimiohjauspyörä. Elegancessa puolestaan oli Acenta-varusteiden lisäksi turvaverhot (yht. kuusi turvatyynyä), CD-vaihtaja, nahkaverhoilu ja älyavain.
Vuoden 2007 lopussa Micraa uudistettiin kevyesti. Maskiin tuli lisää kromikoristeita, pystyrivoitus ja kirkaslasiset vilkut. Ajovaloja oli muotoiltu uudelleen ja sumuvalot sijaitsivat nyt alasäleikön sijaan etupuskurin reunoissa.Perusmalli oli edelleen Visia, joka sisälsi aiemman lisäksi sivuturvatyynyt. Acentassa uutta oli turvaverhot ja pysäköintitutka takana, mutta sadetunnistinta ja automaatti-ilmastointia ei ollut enää vakiona.
Eleganceen kuului Acentan lisäksi automaatti-ilmastointi, nahkaverhoilu, sadetunnistin, sumuvalot, älyavain ja ESP (ei dieselmoottorin yhteydessä).
Uudessa Tekna-varustelussa oli kevytmetallivanteet, sumuvalot, nahkaverhoiltu ohjauspyörä ja sadetunnistin.
Syksyllä 2008 tuli markkinoille 25th Anniversary Edition, johon kuului Acentan lisäksi urheiluistuimet sekä hopeiset mattaviimeistellyt ovenkahvat ja ulkopeilit. Teknaan lisättiin ESP ja CD-vaihtaja.
Vuoden 2009 kesästä lähtien mallistossa oli kaksi varustetasoa; Visia ja N-TEC, jossa oli aikaisemman Acentan lisäksi navigointijärjestelmä, 16 tuuman kevytmetallivanteet, sumuvalot ja urheiluistuimet, muttei pysäköintitutkaa.
Vuoden 2010 Geneven autonäyttelyssä esiteltiin neljännen sukupolven Nissan Micra, jonka ainoa korivaihtoehto oli viisiovinen hatchback. Suomeen auto saatiin vasta seuraavan vuoden puolella toimitusvaikeuksien takia. Kasvaneen akselivälin ja pituuden ansiosta sisätilat ovat edellismallia suuremmat. Intiassa Micraa on myyty vuodesta 2012 lähtien myös Renault Pulse -nimisenä.
Euro NCAP -kolaritestissä Micra ansaitsi neljä tähteä viidestä vuonna 2010.Suomessa moottoriksi oli valittavissa 1,2-litrainen vapaasti hengittävä (80 hv) tai 1,2-litrainen mekaanisesti ahdettu (100 hv) DIG-S-bensiinimoottori. Kummassakin moottorissa on Start/Stop-järjestelmä vakiovarusteena. Vaihteistoksi sai joko viisivaihteisen manuaalivaihteiston tai CVT-automaatin. Muilla markkinoilla oli saatavana myös 1,5- (100 hv) ja 1,6-litraiset (106 hv) bensiinimoottorit sekä 1,5-litrainen diesel. 1,6-litraisen moottorin yhteyteen oli valittavana neliportainen automaattivaihteisto.
Perusmalli Visia Cityssä oli kuusi turvatyynyä, ESP, 14 tuuman teräsvanteet pölykapselein, päiväajovalot, lämmitettävät etuistuimet, sähköikkunat edessä, monitoimiohjauspyörä, Bluetooth-järjestelmä ja kuljettajan istuimen korkeussäätö.
Visiassa oli vakiovarustuksen lisäksi manuaali-ilmastointi.
Acentassa oli Visian lisäksi 15 tuuman teräsvanteet pölykapselein, automaatti-ilmastointi, vakionopeudensäädin nopeudenrajoittimella, nahkaverhoiltu ohjauspyörä ja vaihteenvalitsimen nuppi, automaattiset ajovalot, takaspoileri, kaksiosainen takaselkänoja ja tasaiseksi taittuvat takaistuimet.
Parhaiten varustellussa Teknassa oli Acentan varusteiden lisäksi 15 tuuman kevytmetallivanteet, älyavain, NissanConnect-navigointi/multimediajärjestelmä viisituumaisella kosketusnäytöllä, peruutustutka, tuulilasinpyyhkijöiden sadetunnistin, sumuvalot ja mokkatyyppisellä kankaalla verhoillut istuimet.
Vuonna 2013 Micra koki kasvojenkohotuksen, jossa sen ajovaloja ja maskia muutettiin, keskikonsoli muuttui selkeämmäksi ja värivalikoimaa uudistettiin.
Syksyllä 2015 tarjolle tuli N-TEC-erikoismalli, jossa oli varusteina 16 tuuman kevytmetallivanteet, automaatti-ilmastointi, tummennetut takaikkunat, nahkaverhoiltu ohjauspyörä, sumuvalot, pysäköintitutka, hopeiset ovenkahvat ja sivupeilit, tuulilasinpyyhkijöiden sadetunnistin, automaattiset ajovalot, NissanConnect-järjestelmä, ohjaamon kiiltävän mustat koristeosat ja erikoisverhoilu sinisillä tikkauksilla.
Viidennen sukupolven Nissan Micra esiteltiin Pariisin autonäyttelyssä syyskuussa 2016. Malli on edeltäjäänsä 17 senttimetriä pidempi, kahdeksan senttimetriä leveämpi ja kuusi senttimetriä matalampi. Micraa valmistetaan Ranskassa samalla tehtaalla Renault Clion kanssa, vaikka autojen perusrakenne onkin erilainen. Uusi Micra korvaa myös pienen Note-tila-automallin.
Vuoden 2017 Euro NCAP -kolaritestistä Micra sai tulokseksi täydet viisi tähteä.
Moottorivalikoimassa ovat kolmisylinterinen 0,9-litrainen (90 hv) turbobensiinimoottori, vapaasti hengittävä 1,0-litrainen (73 hv) bensiinimoottori sekä 1,5-litrainen (90 hv) diesel. 0,9-litrainen moottori on peräisin Renault Cliosta.