Ilmalan rautatieasema
Ilmalan rautatieasema (, ) on HSL-alueen lähijunien käyttämä rautatieliikennepaikka Helsingissä Pasilan ja Huopalahden asemien välissä. Helsingin päärautatieasemalta sinne on matkaa noin neljä kilometriä.
Ilmalan asema avattiin 25. toukokuuta1967. Seisake rakennettiin palvelemaan VR:n Ilmalan varikon henkilökuntaa sekä aseman vieressä olevaa radio- ja televisiokeskusta. Asemalle rakennettiin laiturit kummallekkin puolelle rataa. Vuonna 1992 matkustajalaitureita korotettiin asentamalla vanhojen laitureiden päälle onteloelementit.
Kun Leppävaaran kaupunkirata rakennettiin, Ilmalan matkustajaliikenne siirrettiin väliaikaisille matkustajalaitureille toukokuussa 1999. Laitureille johtava polku poistettiin käytöstä vuonna 2000, ja siitä lähtien kulku laitureille tapahtui alikulkutunnelin kautta, myöhemmin myös ylikulkutunnelin kautta. Uusittu asema vihittiin käyttöön 16. lokakuuta 2000. Kesästä 2002 alkaen Ilmalasta on lähtenyt työpäivisin jopa 364 junaa.
Vuonna 2006 alkoivat Ilmalan aseman ylittävän Hakamäentien parannustyöt ja asema oli keskellä työmaata usean vuoden ajan. Leventynyt Hakamäentie muodostaa "laiturikatoksen" asemalaiturin länsipäähän. Hakamäentien parannustöiden yhteydessä toteutettiin laiturialueen alittava Ilmalanrinne-niminen katu, jonka kautta kulkee liikenne Ilmalan varikolle ja Postin kiinteistöille.
Nykyisin Ilmalan asemalla on ainoastaan keskilaituri, jota eri suuntiin kulkevien junien matkustajat käyttävät. Aseman ohittavat junat käyttävät laiturittomia raiteita.
Paikannimi Ilmala johtuu rautatien eteläpuolella sijaitsevalle kalliolle vuonna 1910 perustetusta silloisen Meteorologisen keskuslaitoksen säähavaintoaseman nimestä Ilmala. Nykyään saman mäen huipulla on kaksi suurta vesisäiliötä.
Ilmalan varikko on Ilmalan rautatieaseman pohjoispuolella sijaitseva VR-Yhtymän varikkoalue, jossa huolletaan ja säilytetään henkilöliikenteen kalustoa.
Ilmalan asemaa on vuosikymmeniä vaivannut sijainti työpaikka-alueen keskellä ja siitä seuraava matkustuksen painottuminen työmatkaliikenteeseen. Matkustajamäärät ruuhka-aikojen ulkopuolella ovat olleet vähäisiä. Työmatkakäyttö on lisääntynyt entisestään toimistorakennusten noustua aseman eteläpuolelle Ilmalan mäelle 2000- ja 2010-luvuilla. Helsingin kaupunki suunnittelee monipuolisempaa, tilaa vaativan kaupan sekä asuinkiinteistöjen muodostamaa kaupunkimiljöötä aseman pohjoispuolelle nykyisen Pohjolan Liikenteen varikon ja Postin tilojen alueelle. Ilmalan aseman ympäristön kehittämistä rajoittaa aseman sijainti rakentamiselta suojellun Keskuspuiston kupeessa.
Kirkkonummen ja Lentoaseman suuntiin liikennöidään raiteelta 4 ja Helsinkiin raiteelta 3. kehäradan käyttöönoton vuoksi liikenne kaupunkiradan raiteilla muutettiin syksyllä 2013 oikeanpuoleisesta vasemmanpuoleiseksi. Kahta muuta raidetta käyttävät aseman ohittavat kauko- ja lähijunat. 2010-luvulla Helsingin suuntaan kulkevat lähijunat eivät pysähdy Ilmalassa sunnuntaisin ratatöiden takia, ja Kirkkonummen ja Lentoaseman suuntiin käytetään raidetta 4.
Helsinki on jaettu 5. kesäkuuta 2005 yhteentoista eri liikennepaikkaan, johon kuuluvat Ilmalan lisäksi Helsinki päärautatieasema, Helsinki Länsisatama, Pasila alapiha, Pasila asema, Pasila tavara, Helsinki Sörnäinen, Käpylä, Oulunkylä, Ilmala ratapiha ja Helsinki Kivihaka.