M/S ULS Ferry 1
M/S ULS Ferry 1 () on ro-ro-rahtialus. Alus on rakennettu vuonna 1974 Kristiansands Mekaniske Verkstedin telakalla, Kristiansandissa, Norjassa. "ULS Ferry 1" on rekisteröity Panaman lipun alle, ja sen kotisatama on Panamá.
Pituutta laivalla on 110,14 metriä, leveyttä 17,51 metriä ja syväys on 5,77 metriä. Laivan koko tilavuus (bruttovetoisuus) (GT) on 7 564. Aluksen lastikapasiteetti on 590 metriä. Laivan huippunopeus on 14,5 solmua.
"ULS Ferry 1" on ro-ro-alus ("roll on roll off"), eli sen lastaus tapahtuu perästä pyörien päällä ilman nosturia. Ro-ro-alus on kaikkein kilpailukykyisin ratkaisu nopeutta vaativissa ja lyhyissä kuljetuksissa, sillä se on nopea lastata ja purkaa. Rahtitilaan jää aina paljon käyttämätöntä tilaa, minkä vuoksi aluksia ei juuri valtameriliikenteessä käytetä.
Alus laskettiin vesille nimellä "Cord Adeler". 6. kesäkuuta 1974 alus luovutettiin norjalaisen A/S Larvik-Frederikshavnferjenin omistukseen, joka antoi alukselle nimen "Duke of Yorkshire". 9. kesäkuuta 1974 alus aikarahdattiin eli vuokrattiin Norfolk Linen liikenteeseen reitille Scheveningen–Middlesbrough. Liikenne alkoi 11. kesäkuuta. 14. lokakuuta 1975 "Duke of Yorkshire" siirtyi Alankomaiden lipun alle. 15. marraskuuta 1975 Unilever Norfolk Line osti aluksen. 28. kesäkuuta 1976 aluksen ollessa matkalla Teesportista Esbjergiin syttyi konehuoneessa tulipalo. Palon vuoksi alus jouduttiin hinaamaan Rotterdamiin, jonne se saapui 30. kesäkuuta. Korjaustyöt kestivät noin seitsemän viikkoa. Tammikuussa 1977 alus aikarahdattiin P&O Normandy Ferriesin Boulognen ja Doverin väliseen liikenteeseen kahdeksi viikoksi. Tämän jälkeen alus aikarahdattiin tuntemattomalle varustamolle, joka käytti sitä Shernessin ja Länsi-Afrikan välisessä liikenteessä.
Maaliskuussa 1978 kanadalainen CN Marine osti aluksen, minkä jälkeen alus lähti telakalle St. John'siin, Newfoundlandiin. Myöhemmin maaliskuussa alus sai nimen "Marine Evangeline," ja se rekisteröitiin Royal Lease Ltd:n omistukseen. Huhtikuussa alus aloitti liikennöinnin Yarmouthin ja Portlandin välillä. 30. maaliskuuta 1983 "Marine Evangeline" siirtyi reitille Yarmouth–Bar Harbour.
Vuonna 1986 alus rekisteröitiin CN Marine Inc:in omistukseen. Myöhemmin samana vuonna alus rekisteröitiin Marine Atlantic Dieppen haltuun. 24. tammikuuta–24. huhtikuuta 1986 väliseksi ajaksi alus aikarahdattiin Dieppe Ferriesin (SNCF) Dieppen ja Newhavenin väliseen liikenteeseen. Rahtauksen päätyttyä alus jäi muutamaksi päiväksi käyttämättömänä Dunkerqueen. 2. toukokuuta 1986 alus aikarahdattiin RoRo Ferriesin Rosslaren ja Pembroke Dockin väliseen liikenteeseen. Joulukuussa 1986 alus aikarahdattiin jälleen Dieppe Ferriesin Dieppen ja Newhavenin väliseen liikenteeseen. Vuonna 1989 alus aloitti Marine Atlanticin liikenteessä. Vuonna 1992 "Marine Evangeline" aikarahdattiin Opale Ferriesin Folkestonen ja Boulognen väliseen liikenteeseen. 4. heinäkuuta 1993 Opale Ferries meni konkurssiin, minkä jälkeen alus aikarahdattiin Meridian Ferriesin Folkestonen ja Boulognen väliseen liikenteeseen nimellä "Spirit of Boulogne". Samalla alus myös rekisteröitiin Bahaman lipun alle. Kotisatamaksi tuli Nassau. 5. heinäkuuta 1994 alus ajoi karille lähellä Boulognea. 15. maaliskuuta 1995 Meridien Ferrieskin meni konkurssiin, ja alus jäi Boulogneen käyttämättömänä.
Myöhemmin samana vuonna alus sai jälleen nimen "Marine Evangeline". Kesäkuussa alus aikarahdattiin Sealink Stena Linen Newhavenin ja Dieppen väliseen liikenteeseen. Lokakuussa alus siirtyi reitille Belfast–Stranraer. 2. huhtikuuta 1996 alus siirtyi jälleen reitille Newhaven–Dieppe. Lokakuussa 1996 rahtaus loppui, ja "Marine Evangeline" jäi käyttämättömänä Englannin Southamptoniin. Lokakuussa 1997 alus aikarahdattiin virolaisen Hansateen Kapellskärin ja Paldiskin väliseen liikenteeseen.
Elokuussa 1998 Hansatee osti aluksen ja rekisteröi sen Viron lipun alle nimellä "Kapella". Kotisatamaksi tuli Tallinna. Maaliskuussa 2004 alus siirtyi reitille Tallinna–Helsinki. Maaliskuussa 2006 "Kapella" siirtyi jälleen reitille Paldiski–Kapellskär. Tammikuussa 2007 "Kapella" siirtyi takaisin Tallinnan ja Helsingin välille. Huhtikuussa 2007 reitiksi tuli jälleen Paldiski–Kapellskär. 1. lokakuuta 2008 "Kapella" lopetti tuolla välillä ja siirtyi Viron Paljassaareen ja jäi sinne käyttämättömänä. Lokakuussa 2010 se liikennöi taas Paldisk–Kapellskär linjalla. Vuonna 2012 alus myytiin Panamaan, ja sen nimeksi tuli "ULS Ferry 1."