Opel Kadett
Opel Kadett on Opelin vuosina 1936–1940 ja 1962–1991 valmistama alemman keskiluokan automalli, jonka Opel julkaisi vuonna 1936 pienempänä vaihtoehtona Opel Olympian rinnalle. Kadettin valmistus kuitenkin loppui vuonna 1940 ja seuraava Kadett-malli Opel Kadett A julkaistiin vasta vuonna 1962, jolloin se oli edelleen malliston pienin malli Rekordin alapuolella. Vuonna 1979 Kadett D:n julkaisun myötä Kadettista tuli etuvetoinen; tätä ennen kaikki mallit olivat olleet takavetoisia.
Alkuperäinen Kadett oli varustettu 1,1-litraisella 23 hv 3400 rpm tehoa tuottavalla moottorilla. Mallia valmistettiin Opelin nimellä ainoastaan Saksassa, mutta venäläiset tekivät sitä sodan jälkeen Moskvitš 400 ja 420 -nimillä Saksasta sotasaaliiksi ottamillaan tehtailla, jotka siirrettiin Neuvostoliittoon.
Ensimmäinen sodanjälkeinen Kadett, Opel Kadett A esiteltiin vuonna 1962. Autot valmistettiin uudessa tehtaassa Bochumissa. Alkuun oli saatavilla vain sedan-malli, mutta seuraavana vuonna myyntiin tulivat myös coupé sekä Caravan-nimellä tunnettu farmarimalli. Kadett A:ta valmistettiin yhteensä 649 512 kpl.Kadett B tuli myyntiin varsin pian Kadett A:n jälkeen, jo vuonna 1965. Se oli tuotannossa kahdeksan vuotta ja sitä valmistettiin huomattavasti Kadett A:ta enemmän, jopa 2,5 miljoonaa kappaletta. Suosituin moottorivaihtoehto oli 1,1-litrainen moottori, mutta myös 1,7-litraista oli tarjolla. Erikoisuutena on 1,5-litrainen joissakin vientimalleissa. Kadett B:tä valmistettiin sekä kaksi- että neliovisena sedanina, coupéna, että farmarimalli Caravanina.
Vuonna 1967 tehtiin joitakin muutoksia alustaan, kojelautaan ja takavaloihin, samalla tuli tarjolle sedanista ja coupésta myös paremmin varustetut ja erilaisella C-pilarilla olleet LS-mallit, joiden kori oli yhtäläinen Olympia-mallien kanssa. Samalla tuli tarjolle myös automaattivaihteisto, ensi kertaa isompien moottoreiden yhteyteen ja seuraavana vuonna myös 1,1 S:n kanssa. Uuden Rallye-mallin myötä moottorivalikoimaan lisättiin 1,9-litrainen 1.9 S.
Kahteen viimeiseen vuosimalliin 1,1 S ja SR -moottorit korvattiin 1,2 S -moottorilla.Kadett C korvasi Kadett B:n vuonna 1973 ja sitä myytiin lähes kaikkialla maailmassa useilla eri nimillä. Kadett C kuului General Motorsin T-Car -projektiin, jolla pyrittiin luomaan edullinen pieni henkilöauto joka maanosan markkinoille. Kadett C perustuu teknisesti hyvin pitkälle edeltäjäänsä Kadett B:hen.
Kadett C oli teknisesti yksinkertainen takavetoinen auto. Jousituksena oli edessä erillisjousitus kierrejousin ja jäykkä taka-akseli. Jarruina oli alkuun rummut joka nurkassa, myöhemmissä vuosimalleissa eteen tuli levyjarrut. Korimalleina olivat kaksi- ja neliovinen sedan, lyhyt kolmiovinen City, kaksiovinen Coupe sekä kolmiovinen farmari Caravan.
Opel Kadett Caravan sijoittui toiseksi Tekniikan Maailman 17/1975 9 farmariauton vertailussa. Autoa on mukava ajaa, jousitus on pehmeä mutta kantava. 414 cm pitkän Kadettin tavaratila on melko iso ja alusta kantaa kuorman hyvin. Takaistuimen polvitila on ahdas. Pienestä moottorista johtuen kiihtyvyys on vaatimaton (0-100 km/h 19,7 s.), mutta myös kulutus on ryhmän pienimpiä, kuormattuna 7,3 l/100 km. Heikoista ristikudosrenkaista johtuen jarrutusteho ei ole kovin hyvä. 1196 cm³ moottorin teho on 39 kilowattia (52 hv, DIN) ja vääntömomentti 78 newtonmetriä. Moottori on varsin pieni ja isoilla kierroksilla äänekäs.
Keväällä 1976 esiteltiin koripaja Baurin valmistama Kadett Aero, joka on Kadett C:n erikoinen avoautomalli, jossa on täysikorkeat ovet, mutta avokatto.
Vuonna 1979 markkinoille tullut Kadett D oli ensimmäinen etuvetoinen Kadett ja samalla myös ensimmäinen etuvetoinen Opel. Kadett D oli muotoiltu samalla kulmikkaalla muotoilutyylillä kuin saman aikakauden Opel Monza, Opel Rekord E, Opel Ascona C ja Opel Corsa A.
Kadett D:ssä oli otettu esimerkkiä aiemmin markkinoille tulleesta Volkswagen Golfista ja se ehti etuvetoisena markkinoille ennen useimpia muita kilpailijoitaan. Taka-akseliksi oli kopioitu Golfin yhdystukiakselisto ja Kadettin alustarakenne oli muutenkin Volkswagenin kaltainen, mutta akseliväli oli huomattavan pitkä.
Kadett D:n tekniikka on yksinkertaista ja luotettavaa ja sen tilankäyttö on aikaisempia malleja parempi. Sen sisätilat kilpailevat monien saman aikakauden pykälää isompien autojen kanssa ja etuvedon ansiosta autossa ei ollut pitkittäistä tilaa vievää kardaanitunnelia.
Ensimmäisen dieselmoottorin Kadett sai vuonna 1982 dieselmallien suosion noustessa öljyn hinnan mukana.
Maaliskuussa 1983 esiteltiin malliston lippulaivaivaksi 1,8-litraisella ruiskutusmoottorilla varustettu Kadett GT/E, kilpailemaan muun muassa Volkswagen Golf GTi:n kanssa.
Isossa-Britanniassa Vauxhall Chevetten rinnalle tuli Kadett D-farmarimalli nimeltä Vauxhall Astra Caravan D.
Tekniikan Maailma hankki entisöintitarkoituksessa Opel Kadett D:n vuosimallia 1980. Kun auto oli säilynyt hyvin, se päätettiin konservoida. Sillä oli ajettu 79 000 km, ja se oli ollut vain yhdellä omistajalla.
Kyseinen Kadett on ensimmäinen Suomessa konservoitu auto, ja sen konservoinnista tehty konservointiselvitys luovutettiin opetusmateriaali SA-HK:n käyttöön. Itse auto lahjoitettiin 30. maaliskuuta 2012 Kangasalle Auto- ja tiemuseo Mobilialle, jossa se on yleisön nähtävillä.
Kadett E korvasi Kadett D:n vuonna 1985 ja se oli ensimmäinen Opelin uutta pyöreää muotoilusuuntausta edustava auto. Myöhemmin tätä samaa muotoilutyyliä edustivat muun muassa Opel Calibra, Opel Omega A ja Opel Vectra A. Kadett E valittiin vuoden autoksi 1985.
Kadett E:stä oli saatavilla myös suunnittelutoimisto Bertonen suunnittelema ja valmistama avoautomalli Kadett Cabriolet. Kangaskattoa, takaluukkua, ovia ja sivulaseja lukuun ottamatta Cabriolet oli yhtenevä Kadett E:n kanssa. Korin vahvistuksia oli lisätty ja autossa oli keskellä myös turvakaari ympäriajon varalta. Kadett Cabriolet oli saatavilla 1,3-, 1,6-, ja 2,0 l-moottoreilla.
Kadett E:n tullessa markkinoille sen ilmanvastuskerroin oli luokkansa paras (vain 0,32, GSi-mallissa 0,30), mutta sisätilat olivat pyöreän muotoilun vuoksi edeltäjäänsä pienemmät. Tekniikka oli alkuun pitkälti samaa kuin edeltävässä mallissa. Kadett oli myös ensimmäinen automalli, joka siirtyi Suomessa katalysaattoriaikaan vuonna 1989 1.4i-mallin myötä.
Kadett E hatchbackia myytiin Isossa-Britanniassa Vauxhall Astra hatchback -nimellä, sedan-malli tunnettiin nimellä Vauxhall Belmont.
Kadett E:stä on olemassa myös kaksi erilaista pakettiautomallia, joista toinen on samanlainen kuin farmarimalli, mutta siinä ei ole takaikkunoita. Opel Kadett Combo -pakettiautossa taas on erillinen suurempi tavaratila, jonne mahtuu yksi eurolavallinen tavaraa. Combo-mallia on myös Suomessa ollut jonkin verran, mutta pienempi Opel Kadett Van -malli on harvinaisempi ja sitä onkin myyty suurempina määrinä vain Isossa-Britanniassa Bedford Astravan -nimellä. Kadett Combo sen sijaan tunnettiin Isossa-Britanniassa nimellä Bedford Astramax.
Kadett E:n urheilullisemmat versiot olivat Kadett GSi ja Kadett GSi 16V. GSi:n rinnalla myytiin myös porrasperäistä GT-mallia, jossa moottorivaihtoehtoina 1,8- ja 2-litraiset suihkutusmoottorit. Tehokkain malli Kadett GSi 16V oli varustettu Cosworthin suunnittelemalla 2,0 litran 16-venttiilisellä DOHC-moottorilla. Kadetin erikoismalli GSi Champion sisälsi normaalin GSi-varustuksen lisäksi myös ABS-jarrut, nahkasisustuksen, keskuslukituksen, ajovalojen korkeuden säädön, nahkaratin sekä sähkökäyttöiset ikkunat.
Kadett 1.8 GSi voitti Tekniikan Maailman 5/1985 kuuden GTI-auton vertailun. GSi:n vahvoja puolia olivat istuimet ja ajo-ominaisuudet: kaarreajossa Kadett pysyy hyvin ajolinjalla ja Kadett GSi saavutti vertailun nopeimman kierrosajan kilparadalla. Kadett GSi:ssä ajotietokone oli vakiovarusteena. Mittaristo on digitaalinen. 1796 cm³ rivimoottorin suurin teho on 85 kW /5800 r/min (115 hv, DIN) ja suurin vääntömomentti 151 Nm /4800 r/min. Vaihteita on viisi. Valmistajan mukaan 1.8 GSi kiihtyy 0-100 km/t 9,0 sekunnissa ja huippunopeus on 203 km/t. Korimallin ilmanvastuskerroin on alhainen, 0,30. Opel Kadett 1.8 GSi maksoi Suomessa vuonna 1985 97 900 markkaa.
Isoimmalla moottorilla varustettu avomallinen Kadett oli myös malliltaan GSi 2.0. Varusteina oli mm. urheiluistuimet, kolmipuolainen ohjauspyörä, digitaalimittaristo, sävylasit, GSi-maski, GSi-logot maskissa, etulokasuojissa ja takaluukussa. Lisäksi autossa oli myös muoviset sivuhelmasuojat sekä kevytmetallivanteet. Tehoa Cabriolet GSi:n 2,0-litraisessa 8-venttiilimoottorissa katalysaattorilla varustettuna oli 115 hv.
Etelä-Amerikassa Kadett E:n seuraaja ei ollutkaan Opel Astra, vaan Kadett F. Tämä automalli perustuu hyvin pitkälti edeltäjäänsä ja on käytännössä identtinen Daewoon Nexian kanssa. Kadett F:ää valmistettiin vuoteen 1999 asti.