World Touring Car Championship
World Touring Car Championship eli WTCC on kansainvälisen autourheiluliiton FIA:n järjestämä vakioautojen rata-autoilun maailmanmestaruussarja.
WTCC kehittyi jo vuodesta 1963 ajetun ETCC:n ("European Touring Car Championship") jatkeeksi vuonna 1987, jolloin mestaruuden voitti Roberto Ravaglia BMW M3:lla. Tuolloin kilpailtiin A-ryhmän autoilla. Sarja ei kuitenkaan ollut missään suhteessa taloudellinen menestys, ja se päätettiin lopettaa heti ensimmäisen kautensa jälkeen.
Vuonna 1993 järjestettiin Italian Monzan radalla ensimmäistä kertaa "FIA World Touring Car Cup" maailmancup-kilpailu Super touring -kalustolla kansallisten vakioautosarjojen voittajille. Tuolloin voiton vei Paul Radisich. Kisa käytiin kahtena seuraavanakin vuonna: 1994 Donington Parkilla, jolloin Radisich uusi voittonsa, ja vuonna 1995 Paul Ricardilla, jolloin kilpailun voitti Frank Biela.
Vuonna 2002 ETCC-sarja herätettiin uudelleen henkiin, ja se saikin jonkinmoista suosiota varsinkin Eurosport-kanavan suorien televisiolähetysten ansiosta. Vuonna 2005 sarja laajentui maailmanmestaruussarjaksi, ja kautta aikain toiseksi WTCC-mestariksi ajoi Andy Priaulx BMW:llään.
Parhaimmillaan sarjassa oli yhtä aikaa mukana viisi autonvalmistajaa (BMW, Chevrolet, SEAT, Honda ja Alfa Romeo), mutta vuoden 2010 jälkeen mukana oli tehdastallina ainoastaan Chevrolet kansainvälisen talouden taantuman vuoksi. Kaudelle 2012 SEAT palasi tukemaan SEAT Leóneilla kilpailevia yksityistalleja. Myös Honda ja Lada suunnittelevat paluuta sarjaan kaudella 2012. Tehtaan tukemien valmistajien lisäksi sarjassa on nähty useita yksityistallien rankentamia autoja, kuten Peugeot 307, SEAT Toledo ja viimeisimpänä Ford Focus.
Kaudesta 2011 lähtien sarjassa on kilpailtu Super 2000 -luokituksen mukaisella kalustolla, jonka on pohjauduttava johonkin tuotantoautoon. Voimanlähteenä autoissa toimivat 1,6 litraiset turbomoottorit, joiden teholukemat on tarkoin säännelty tasaisemman kilvanajon takaamiseksi. Autojen minimipainot ovat 1170 kg etu- ja 1200 kg takavetoiselle autolle.
Kilpailuviikonloppu koostuu vapaista harjoituksista, kaksiosaisesta aika-ajosta ja kahdesta kilpailulähdöstä.
Aika-ajon ensimmäisessä osassa kilpailijoilla on 20 minuuttia (katuradoilla 30 minuuttia) aikaa varmistaa paikkansa 12 parhaan kuljettajan joukossa, jotka jatkavat aika-ajon toiseen osioon. Aika-ajon toisen osion 12 kuljettajalla on 10 minuuttia (katuradoilla 15 minuuttia) aikaa ajaa aikakierroksia, jonka jälkeen lähtöjärjestys ensimmäiseen kisaan on valmis. Aika-ajon toisen osion viidelle nopeimmalle jaetaan pisteitä kaavalla 5, 4, 3, 2 ja viidennelle 1 piste. Kisaviikonlopun toiseen lähtöön aika-ajon kahdeksan parasta kuljettajaa lähtevät käännetyssä järjestyksessä. Muutoin toisen kisan lähtöjärjestys määräytyy aika-ajon tulosten mukaan.
Kilpailuviikonlopun aikana ajetaan kaksi lähtöä, joista jaetaan MM-pisteet kaavalla 10, 8, 6, 5, 4, 3, 2 ja kahdeksanneksi sijoittuneelle 1. Kauden viimeisenä osakilpailuviikonloppuna Macaossa jaossa on kaksinkertaiset pisteet. Myös yksityiskuljettajille järjestetään erillinen Yokohama Trophy -kilpailu, jossa jokaisena kilpailuviikonloppuna kahdeksan parasta kuljettajaa jakavat 40 000 euron palkintopotin.