Chevrolet Corvette C4
Chevrolet Corvette C4 on urheiluauto, jonka valmistus aloitettiin vuonna 1984 vuosi edellisen Corvetten valmistuksen loppumisen jälkeen (vuosimallin 1983 Corvettea ei ole olemassa kuin kaksi kappaletta: toinen museossa USA:ssa ja toinen rock-kitaristilla Iso-Britanniassa.)Loput 43 kpl tehtaan testiautoa tuhoutuivat erilaisissa testeissä. C4 Corvette on tunnettu linjakkaasta muotoilustaan, lasikuidun sijaan sen osia on valmistettu muovista. Coupé mallissa on avattava takalasi vakiona, joten tavaratilaan pääsy on helpompaa.(Ensimmäinen avattava takalasi oli c3 Collectors Edition erikoismallissa.) Auto oli täysin eri auto edeltäjäänsä verrattuna ja suurin muutos oli tapahtunut ajettavuudessa, joka oli luokkansa huippua myyntiintulohetkellä. Ensimmäinen amerikkalainen urheiluauto jolla saavutettiin yli 1 G:n kaarrekiihtyvyys. Yhteensä autoa valmistettiin 366 227 kappaletta.
Perusvarusteluun kuuluu nestekidenäytöin toteutettu digitaalimittaristo (nopeus ja kierroslukumittarit).
Vuonna 1984 moottorina edelleen 5,7L.V8,Kuuluisa Chevrolet pikkulohko(small block) CrossFire injection.
Vuonna 1985 Corvetteen tuli tehokkaampi L98 moottori.TunedPort injection (TPI)
Vuonna 1986 General Motors osti Lotuksen, joka on Isossa Britanniassa sijaitseva urheiluautojen valmistaja. Corvetten suunnittelutiimi ilmoitti Lotukselle idean maailman nopeimman sarjatuotantoauton valmistamisesta, joka perustuisi C4 Corvetteen. Lotus teki lopulta oman moottorinsa Corvetteen, tämä moottori perustuu L98 V8 moottoriin mutta siinä on 32 venttiiliä ja neljä kannen yläpuolista nokka-akselia, lisäksi Lotus suunnitteli erikoisen ilmanhallintajärjestelmän. Moottorin lisäksi myös jarruja ja ohjausta muutettiin. Mikään Corvette tehdas ei pystynyt valmistamaan näitä moottoreita, siihen tarvittavan suuren työn takia, joten otettiin yhteyttä perämoottorivalmistaja Mercury Marineen, joka valmisti moottorit, tästä mallista tuli myöhemmin ZR-1.
Vuonna 1986 tuli myös ensimmäinen avomallinen Corvette sitten vuoden 1975, lisäksi tuli kolmas jarruvalo, lukkiutumattomat jarrut sekä varkaudenestolaite.
Vuonna 1990 myyntiin tuli Corvette ZR-1 malli ainoastaan coupé versiona, auto on helppo erottaa perus Corvetteista leveämmästä perästä ja 11" leveistä takarenkaista. Autossa on myös neljä nelikulmaista takavaloa ja keskellä lisäjarruvalo.
Vuonna 1991 sekä ZR-1 että perusmalli saivat kasvojenkohotuksen, jossa sisuta, korin muodot ja vanteet muuttuivat. Nelikulmaiset takavalot tulivat myös perusmalliin.
Vuonna 1992 ZR-1 malliin tuli ZR-1 tarrat etulokasuojiin ja ajonhallintajärjstelmästä tuli vakiovaruste.
Vuonna 1992 Tuli LT1 kone kaikkiin vakio malleihin/pois kytkettävä luistonesto. Sähköisesti säädettävän 3-alueisen alustan säädön sai lisävarusteena.
Vuonna 1993 ZR-1 mallin sylinterinkansiin tuli Lotuksen suunnittelemia muutoksia, uusi pakosarja ja venttiilijärjestelmä LT5 moottorista, jolloin tämän mallin tehot nousivat 405 hv:seen. Tämän jälkeen malli pysyi samana vuoteen 1995 asti, jonka jälkeen tuotanto lopetettiin 6 939 valmistetun kappaleen jälkeen.
Vuonna 1993 Vaihdelaatikko muuttus TH700 mallista 4L60E-malliin.
Vuonna 1994 malliin tuli matkustajan puolelle turvatyyny, lisäksi sisustaa uusittiin.Ilmamäärän mittari tuli takaisin -94 oli poissa 92-93 mallisista. Ruiskutus muuttui multisekventiaaliseksi 94-alkaen.
Jarrusylinterit on valmistettu alumiinista. Alun perin vaihteistona oli Doug Nash vaihteisto, joka on nelivaihteinen manuaali, jossa on ylivaihde kolmelle ylimmälle vaihteelle,(4+3) myöhemmin saataville tuli ZF:n valmistama kuusivaihteinen manuaalivaihteisto,
Chevrolet small block (pikkulohko). Lohko ja kannet valurautaa,LT moottoreissa alumiinikannet