Düsseldorfin lentoasema
Düsseldorfin kansainvälinen lentoasema () on kansainvälinen lentoasema Saksassa, 6 kilometriä Düsseldorfista pohjoiseen.
Lentoasema on 23,5 miljoonalla vuosittaisella käyttäjällään Saksan kolmanneksi suurin lentoasema heti Frankfurtin ja Münchenin kansainvälisten lentoasemien jälkeen. Lentoasema on tukikohta LTU:lle sekä tärkeä myös Lufthansalle, joka lentää sieltä 43 kohteeseen 270 lentoa päivittäin.
Lentoasemalla on kaksi kiitotietä, joiden pituudet ovat 3 000 ja 2 700 metriä. Suunnitelmissa on pidentää 3 000 metrin kiitotietä 3 600 metrin pituiseksi, mutta Ratingenin kaupunki, joka alkaa heti kiitotien päästä, on hanketta vastaan.
Lentoaseman kapasiteetti on 107 samanaikaista lentokonetta ja 22 000 000 matkustajaa vuodessa.
Lentoasema avattiin 19. huhtikuuta 1927 kahden vuoden rakennustöiden jälkeen. Vuonna 1950 lentoaseman ensimmäistä kiitotietä pidennettiin 2 475 metriin. Vuonna 1964 aloitettiin uuden terminaalin rakennustyöt, joka nosti lentoaseman kapasiteettia 1,4 miljoonaan matkustajaan. Vuonna 1969 ensimmäinen kiitotie pidennettiin nykyiseen 3 000 metriin.
Vuonna 1972 asetettiin rajoituksia äänisaasteen vähentämiseksi, joka tarkoittaa suihkukoneiden laskeutumiskieltoa kello 23:n ja 6:n välillä. Yöpostilennot olivat kiellettyjä jo vuodesta 1970.
Vuonna 1973 avattiin uusi keskusrakennus ja terminaali B. Vuonna 1975 avautui raideyhteys lentoaseman ja Düsseldorfin rautatieaseman välille. Vuonna 1977 A-terminaalin rakennustyöt valmistuivat.
Vuonna 1986 lentoasemaa käytti 8,22 miljoonaa matkustajaa, joka teki siitä Saksan toiseksi suurimman lentoaseman. Samana vuonna avattiin terminaali C.
Vuonna 1992, jolloin lentoasemaa käytti 12,3 miljoonaa matkustajaa, valmistui toinen, 2 700 metriä pitkä kiitotie.
11. huhtikuuta 1996 tulipalo tuhosi terminaali A:n kattorakenteita. Palo sai tiettävästi alkunsa huonosta hitsauksesta. 17 ihmistä kuoli pääosin savun vaikutuksesta ja useita joutui sairaalahoitoon. Aineelliset vahingot nousivat satoihin miljooniin. Tulipalo oli suurimpia julkisia onnettomuuksia Nordrhein-Westfalenissa. Korjausten aikana matkustajat joutuivat oleskelemaan suurissa teltoissa. Marraskuussa terminaali C:n laajennustyöt valmistuivat, jolloin saatiin kolme väliaikaista hallia lähteville lennoille.
Vuonna 1997 uuden InterCity-rautatieaseman rakennustyöt aloitettiin lentoaseman itäisessä päädyssä.
Terminaali A avattiin uudelleen vuonna 1998. Lentoasema muutti nimensä "Rhein-Ruhrin lentoasemasta" "Düsseldorfin kansainväliseksi lentoasemaksi". Korjaukset keskusrakennuksessa ja terminaali B:ssä alkoivat.
Vuonna 1999 aloitettiin maanalaisen paikoitushallin rakentaminen uuden terminaalin alle, joka oli osa "Airport 2000+" -ohjelmaa.
Toukokuussa 2000 uusi rautatieasema, "Fernbahnhof Düsseldorf Flughafen", avattiin 300 lähtevän junan kapasiteetilla. Vuonna 2000 lentoasemaa käytti 16 miljoonaa matkustajaa, joka teki siitä Saksan kolmanneksi suurimman lentoaseman.
Maaliskuussa 2001 uusi lähtöhalli ja terminaali B avautuivat kahden ja puolen vuoden mittaisen kunnostuksen jälkeen.
Vuonna 2002 terminaalin ja InterCity-rautatieaseman yhdistävä yhdysbussi muutettiin SkyTrain-monorailjunaksi. Juna liikennöi 2,5 kilometrin matkaa 50 km/h nopeudella.
12. marraskuuta 2006 kentälle laskeutui ensimmäinen laajarunkoinen Airbus A380 -kone.
Düsseldorfin kansainvälinen lentoasema oli tärkeä lentoasema Euroopan ja Yhdysvaltain välisillä reiteillä, mutta syyskuun 11. päivän iskujen jälkeen Continental Airlines ja United Airlines lopettivat liikenteen kentälle. United Airlines tosin jatkaa liikennettä edelleen yhteistyössä Lufthansan kanssa.
Terminaali A palvelee lähinnä Star Alliance -allianssiin kuuluvia lentoyhtiöitä sekä muita Lufthansan yhteistyökumppaneita.