M/S Stena Superfast VIII
M/S Stena Superfast VIII () (ent. M/S Superfast VIII) on virolaiseen Tallink Groupiin kuuluvan Baltic SF VIII Ltd:n omistama ropax-alus. Alus on rakennettu vuonna 2001 Kielissä, Saksassa. Kuollutta painoa aluksella on 5 990 tonnia, ja jääluokitus on 1A Super, eli alus pystyy useimmissa jääolosuhteissa kulkemaan yksin. Alukseen mahtuu kerrallaan noin 110 henkilöautoa ja noin 110 rekkaa. "Superfast VIII" oli rekisteröity Viron lipun alle, ja sen kotisatama oli Paldiski. Nykyisen omistajan haltuun laiva tuli 21. maaliskuuta 2006.
"Stena Superfast VIII:n" sisaraluksia ovat M/S "Stena Superfast VII", M/S "Atlantic Vision" ja M/S "Seafrance Molière".
28. marraskuuta 2000 alus laskettiin vesille. 11. heinäkuuta 2001 se luovutettiin kreikkalaisen Superfast Ferries -varustamon omistukseen, joka rekisteröi aluksen Kreikan lipun alle. Kotisatamaksi tuli kreikkalainen satamakaupunki Pireus.
16. heinäkuuta "Superfast VIII" aloitti liikennöinnin reitillä Hanko–Rostock.
"Superfast VIII" oli 9. marraskuuta 2004 Hangon satamassa. Ilman lämpötila oli +8 °C. Aluksella pidettiin samana päivänä niin sanotun MOB-veneen ("Man Overboard") mereenlaskuharjoitus.
MOB-vene oli "Superfast VIII:n" kannella olleen nostotaavetin avulla käännetty partaan yli, ja veneessä ollut merimies oli irrottanut pistokkeesta veneen akun latauskaapelin. Tämä kaapeli tuli veneeseen tukivaijeriin kiinnitettynä "Superfast VIII:n" taavetista. Onnettomuus tapahtui tukivaijerin ja kaapelin yhdistelmän takerruttua MOB-veneen ripustuskoukun laukaisuvipuun. Tämän vuoksi koukku avautui, ja vene putosi kolme miehistön jäsentä mukanaan mereen yli 20 metrin korkeudesta. Pudonneista kaksi loukkaantui pahoin ja yksi lievemmin; yliperämies sai toiseen jalkaansa avohaavan ja hänen toisesta kädestään murtui luita, toinen matruusi sai rintakehävamman ja hänen olkapäänsä murtui, toinen matruusi taas sai vammoja vyötärön seudulle sekä rintakehän alaosaan. Itse vene kuitenkin säästyi vauriolta.
Paikalla ollut merenkuluntarkistaja soitti tapahtuneen jälkeen hätäkeskukseen. Myös Hangon merivartioaseman partiovene hälytettiin paikalle. Hälytetyt sairasautot ja pelastuslaitoksen yksiköt saapuivat nopeasti onnettomuuspaikalle noutamaan loukkaantuneet sairaalaan.
Onnettomuuteen johtaneen MOB-veneen ripustuskoukun aukeaminen on pyritty estämään varmistustapin ja jousisokan avulla. Aukeamisen aikana nämä osat eivät kuitenkaan olleet paikoillaan. Todennäköisesti osat on irrotettu joko ennen harjoitusta tai sitten harjoituksen alussa, sillä tutkijoiden mukaan ne eivät voi irrota vahingossa. Veneen mukana pudonneet ovat kertoneet tienneensä, että varmistustapin saa poistaa vasta, kun vene on lähellä veden pintaa. MOB-veneessä olleessa ohjeistuksessa ei ole mainintaa, milloin tappi otetaan pois.
21. maaliskuuta 2006 Tallink Groupiin kuuluva SF VIII Ltd. osti aluksen ja liputti sen Viron lipun alle. Luovutus uusille omistajille tapahtui 10. huhtikuuta. 17. päivä alus aloitti liikennöinnin linjalla Rostock–Paldiski–Hanko. Kesäkuussa alus kuitenkin palautettiin takaisin Rostock–Hanko-reitille. Joulukuussa "Superfast VIII" oli hetken reitillä Hanko–Rostock / Hanko–Paldiski.
1. tammikuuta 2007 alus siirtyi reitille Helsingin Länsisatama–Rostock. Aluksen liikennöinti Länsisatamasta jatkui vuoden 2008 loppuun asti, jonka jälkeen se siirtyi uuteen Vuosaaren satamaan. 11. tammikuuta Superfast VIII siirtyi reitille Helsinki–Tallinna / Helsinki–Rostock. 4.- 12. huhtikuuta 2007 välisen ajan alus oli Helsingin ja Tallinnan välisessä liikenteessä. 13. huhtikuuta alus palasi jälleen reitille Helsinki–Tallinna / Helsinki–Rostock.
Tallink lopetti Saksan linjansa kesäkauden 2011 jälkeen, ja alukset rahdattiin Stena Linelle Irlanninmeren liikenteeseen.