M/S Mermaid II
M/S Mermaid II () oli ro-ro-matkustajarahtialus, joka liikennöi Itämerellä. Alus oli rakennettu vuonna 1972 Wärtsilän Turun telakalla Suomessa.
Alus laskettiin vesille 27. huhtikuuta 1972, jolloin se tunnettiin nimellä "Hans Gutzeit". Alus liikennöi koko käyttöhistoriansa ajan Itämerellä useiden eri kaupunkien välillä. Se kävi historiansa aikana muutamia kertoja karilla, ja kesäkuussa 1997 se törmäsi autolautta "M/S Mergusin" kanssa. Nimen "Mermaid II" alus sai joulukuussa 2001, jolloin se siirtyi Panaman lipun alle. Alus oli 2000-luvulla myös Latvian lipun alla. Alus myytiin joulukuussa 2009 turkkilaiselle romuttamolle.
"Mermaid II" oli ro-ro-alus ("roll on roll off"), eli sen lastaus tapahtui perästä pyörien päällä ilman nosturia. Ro-ro-alus on kaikkein kilpailukykyisin ratkaisu nopeutta vaativissa ja lyhyissä kuljetuksissa, sillä se on nopea lastata ja purkaa. Rahtitilaan jää aina paljon käyttämätöntä tilaa, minkä vuoksi aluksia ei juuri valtameriliikenteessä käytetä. "Mermaid II:n" sisaraluksia ovat M/S "Claudia M" ja M/S "Fellow".
"Mermaid II:n" pituus oli 137,34 metriä, leveys 24,64 metriä ja syväys 6,16 metriä. Laivan koko tilavuus (bruttovetoisuus, GT) oli 13 730 ja matkustus- ja lastitilojen tilavuus (nettovetoisuus, NT) 4 119. Aluksen kuollut paino eli kantavuus oli 5 300 tonnia. Aluksen lastikapasiteetti oli 1 094 kaistametriä. Laivan huippunopeus oli 19,2 solmua.
Laivan pääkoneina oli kaksi Wärtsilä-Pielstick 14PC2-5V-400 -dieselmoottoria, jotka yhdessä kehittivät 10 300 kilowatin tehon.
Alus laskettiin vesille 27. huhtikuuta. Aura Lindblom kastoi sen "Hans Gutzeitiksi". Se luovutettiin Meriviennille, joka rekisteröi aluksen Suomen lipun alle. Kotipaikaksi tuli Kotka. Luovutuksen jälkeen alus aloitti Finnlinesin liikenteessä reitillä Helsinki/Kotka–Lyypekki–Kööpenhamina. Alus aikarahdattiin 1. tammikuuta 1976 Finncarriersin liikenteeseen.
Finska Ångfartygs Ab osti aluksen 1. lokakuuta 1982. Kotipaikaksi muutetettiin Helsinki ja nimeksi "Capella". Thomesto Oy osti aluksen 11. joulukuuta 1984. ruotsalainen And. Smith Rederi Ab osti aluksen 18. joulukuuta 1985. Alus sai 30. joulukuuta 1986 nimen "Capella av Stockholm" ja se aloitti liikennöinnin reitillä Helsinki–Århus–Lyypekki. Partrederi Ab Finnlines osti aluksen 18. syyskuuta 1988 ja antoi sille nimen "Finnmaid". Laiva aikarahdattiin 13. marraskuuta 1988 Town Ferry Rederi AB:n Halmstadin ja Århusin väliseen liikenteeseen. Tammikuussa 1989 "Finnmaid" aikarahdattiin Finnlinkin Hargshamnin ja Uudenkaupungin väliseen liikenteeseen. Alus ajoi karille 4. maaliskuuta 1989 Uudenkaupungin edustalla. Sää oli onnettomuushetkellä sumuinen. "Finnmaid" pääsi karilta irti omin konein ja meni sen jälkeen Oskarshamn Varvin telakalle korjattavaksi. Alus oli HDW:n telakalla Kielissä Saksassa 4. syyskuuta ja 2. lokakuuta 1989 välisen ajan. Telakalla muun muassa aluksen peräporttiin tehtiin muutoksia.
Alus siirtyi 19. tammikuuta 1990 Artos Förvaltnings Ab:n haltuun. Laiva rekisteröitiin 8. helmikuuta 1990 Finnmaid Ab:n omistukseen. "Finnmaid" kävi jälleen 6. helmikuuta 1991 karilla Ahvenanmerellä. Alus pääsi karilta omin konein irti. Suomalainen Partrederi för FINNMAID (Rautaruukki, Neste, Palkkiyhtymä, FG-Shipping ja Nybrok) osti aluksen 30. elokuuta 1993. Helmikuussa 1996 "Finnmaid" ajoi myrskyssä, kun kaksi rekkaa kaatui aluksella. Kaatumiset aiheuttivat noin kymmenen auton vahingoittumisen. Huhtikuusta 1997 elokuuhun 1998 alus liikennöi Naantalin sataman ja Kapellskärin sataman välillä.
Yöllä 16. kesäkuuta 1997 "Finnmaid" oli Saaristomerellä, Houtskarissa matkalla Naantalin syväväylää pitkin länteen. Samoihin aikoihin maantielautta "M/S Mergus" oli tulossa Houtskarista syväväylää kohti. "Mergus" oli lisäksi valmistautumassa kääntymään kohti itää. Kello 1.09 Smörgrundin läheisyydessä "Mergus" törmäsi "Finnmaidin" keulaan oikealta puolelta sankassa sumussa. "Mergus" oli aloittanut väistöliikkeen oikealle. Sekä "Mergus" että "Finnmaid" säästyivät törmäyksestä pienin vaurioin. Myös ihmishenkien menetyksiltä vältyttiin.
Onnettomuuspaikan itäpuolella sijaitsee kaksi korkeaa saarta, joista aiheutuu tutkakatveita. Matalaa, saarten takana "Finnmaidia" lähestynyttä "Mergusta" oli tutkan avulla vaikeaa huomata "Finnmaidilla" vahdissa olleiden mukaan. "Mergus" näkyi ilmeisesti tutkalla vain ajoittain. Myös "Merguksen" tutkassa "Finnmaid" havaittiin vain ajoittain. Vahtivuorossa molemmilla aluksilla olleet havaitsivat toisen aluksen liian myöhään, ettei yhteentörmäystä voinut enää estää.
"Finnmaid" myytiin 30. kesäkuuta 1997 Finnlinesille. Syyskuusta 1998 vuoteen 2000 saakka alus liikennöi reitillä Turku–Travemünde–Hanko–Lyypekki. Vuonna 1999 ahvenanmaalainen Rederi Ab Gustav Eriksson osti aluksen, ja seuraavana vuonna se jäi käyttämättömänä Maarianhaminaan. VV-Line osti heinäkuussa 2001 aluksen ja rekisteröi sen Latvian lipun alle nimellä "Mermaid". Kotipaikaksi tuli Ventspils. Tämän jälkeen alus aloitti liikennöinnin Ventspilsin ja Västervikin välillä. Vielä heinäkuun aikana alus meni Tallinnaan telakalle, jossa Mermaidiin rakennettiin lisää hyttejä. Joulukuussa 2001 alus rekisteröitiin Panaman lipun alle nimellä "Mermaid II". Alus siirtyi 17. elokuuta 2002 Västervikin ja Paldiskin väliseen liikenteeseen. Alus ajoi karille Västervikin lähettyvillä 23. lokakuuta 2002. Irti karilta alus saatiin seuraavana päivänä, ja se lähti Turkuun korjaustelakalle. "Mermaid II" palasi 27. marraskuuta telakalta takaisin Västervikin ja Paldiskin välille. Vuonna 2002 alus siirtyi vielä Blackspan Corporationin omistukseen. Tammikuussa 2003 alus aikarahdattiin DFDS Tor Linen liikenteeseen reitille Riika–Kiel. Alus siirtyi Riian ja Travemünden välille 14. maaliskuuta 2003.
Vuonna 2004 alus siirtyi HLVB Shipping SIAn omistukseen ja Latvian lipun alle. "Mermaid II" siirtyi 17. toukokuuta reitille Klaipėda–Karlshamn. Tammikuusta 2005 lokakuuhun 2008 alus liikennöi reiteillä Ventspils–Lyypekki / Lyypekki–Riika. Joulukuussa 2009 "Mermaid II" myytiin turkkilaiselle romuttajalle.