Mercedes-Benz E-sarja (W211)
Mercedes-Benz W211 on Mercedes-Benz E-sarjan viides sukupolvi, jota valmistettiin vuosina 2002–2009. Sen farmari-malli esiteltiin vuoden 2003 alussa ja sedan-malli esiteltiin Brysselin autonäyttelyssä vuonna 2002. Keväällä 2006 esiteltiin facelift-malli uusine moottoreineen.
W211 on ulkomitoiltaan hieman pienempi (lyhyempi ja kapeampi) kuin edeltäjänsä. Silti se säilyi sisätiloiltaan edelleen varsin väljänä. Koria vahvistettiin monin tavoin ja autosta pyrittiin tekemään erittäin turvallinen. Monet alumiinista valmistetut korin osat (muun muassa konepelti ja tavaratilan kansi) mahdollistivat kuitenkin kokonaispainon pysymisen suurin piirtein ennallaan. Korimalleina on 4-ovinen sedan, 5-ovinen farmari ja tehtaalla pidennetty lang-pohja (limusiinit, ambulanssit ja ruumisautot).
W211-mallia on maailmanlaajuisesti myyty keväästä 2002 faceliftin esittelyyn mennessä noin miljoona kappaletta. Myydyistä autoista noin 860 000 kpl on ollut sedan-malleja ja 140 000 kpl farmareita. Auto on moottorin kestävyyden kannalta tunnettu hyvänä ja mahdollisia ongelmia voikin lähinnä odottaa elektroniikkaan liittyvissä asioissa. Kaiken kaikkiaan W211 onnistui kuitenkin palauttamaan E-sarjan maineen erittäin luotettavana automallina hieman huonommin menestyneen W210-mallin jälkeen.
E-sarja oli ensimmäinen Mercedes-Benz-malli, jossa esiteltiin Bluetec-tekniikkaa käyttävä moottori. Tämä moottorin polttoainetaloutta ja pakokaasupäästöjä pienentävä tekniikka esiteltiin Detroitin autonäyttelyssä vuonna 2006 E320-mallissa. E320 Bluetec tulee myyntiin myös Euroopassa joulukuussa 2007.
Erikoisuuteena mallisarjassa muun muassa sähköhydrauliset SBC-jarrut. Tiettyjen bensiinimoottoreiden yhteyteen esiteltiin syksyllä 2003 4Matic-neliveto sekä kalleimpien mallien yhteyteen Airmatic-jousitus, jonka avulla kuljettaja pystyy vaihtamaan jousituksen kovuuden joko urheilulliseksi tai mukavan pehmeäksi. Muita uusia varusteita olivat alueittainen Thermotronic-ilmastointi ja hieronta-ominaisuuksilla varustetut istuimet sisältävä Multicontour-järjestelmä.
Varustetasoja on kolme: Classic, Elegance ja Avantgarde.
Mallisarjan alkupään yksilöissä esiintyi vuotavia automaattivaihteiston öljynjäähdyttimiä. Vuoto aiheutti jäähdytysnesteen sekoittumista vaihteistoöljyyn, sillä öljyn jäähdytin sijaitsee moottorin jäähdytysnesteen jäähdyttimen yhteydessä. Valmistaja teki muutoksia osan alihankintaan ja korvasi vialliset jäähdyttimet uusissa autoissa päivitetyillä osilla alkaen syyskuusta 2004.
Ajoneuvon SBC-jarrut eli sähköhydrauliset jarrut ovat myös aiheuttaneet tietyillä käyttäjillä ongelmia. Ongelmat johtivat usein SBC-yksikön uusintaan, joka tuotti ajoneuvon omistajalle isoja kustannuksia. SBC-jarrut korvattiin vuodesta 2006 eteenpäin perinteisillä jarruilla.
Vuoden 2006 keväällä Mercedes-Benz esitteli Münchenissä E-sarjan kasvojenkohotuksen mallivuodelle 2007. Maailman ensiesittely tapahtui huhtikuussa New Yorkin autonäyttelyssä. Esittelyn yhteydessä Mercedes-Benz ilmoitti mallin olevan puhtain, turvallisin, tehokkain ja arvokkain koskaan valmistettu E-sarja. Auton ulkomuodot muuttuivat hyvin vähän verrattuna alkuperäiseen vuonna 2002 esiteltyyn malliin verrattuna. Etupuskuri on muotoiltu uudelleen hieman terävämmän oloiseksi, samoin muun muassa jäähdyttäjän säleikkö, etu- ja takavalot ja sivupeilit. Mersun mukaan noin 2000 osaa on joko täysin uusia tai edelleen kehitettyjä.
Mallin vakiovarusteisiin lisättiin aikaisemmin S-sarjasta tuttuja turvallisuusvarusteita, kuten onnettomuuksia ennakoiva, turvavöiden ja turvatyynyjen toimintaan vaikuttava Pre-Safe-järjestelmä, elektronisesti ohjatut Neck-Pro-niskatuet sekä hätäjarrutuksessa vilkkuvat jarruvalot. Uusittuun sisustukseen kuuluu uusien värivaihtoehtojen lisäksi muun muassa uusi nelipuolainen ratti ja uusittu automaattisen Thermatic-ilmastoinnin ohjausjärjestelmä. Suurin muutos lienee toimintahäiriöistä kärsineiden sähköhydraulisten SBC-jarrujen (Sensotronic Brake Control) poisjättäminen ja mallissa palattiin hydraulisesti toimiviin jarruihin. Jarrujärjestelmään liitettiin Adaptive Brake -järjestelmä, joka parantaa jarrujen toimintaa hätäjarrutuksissa. Ohjauksen osalta uutta on Direct Control -järjestelmä, jonka pitäisi tarkentaa ohjausta etenkin nopeissa ohjausliikkeissä.
Suurin osa facelift-versiossa käytettävistä kymmenestä moottorista on uusia. Vanhoja moottoreita käytetään vain E200 NGT, E280 ja E350 -malleissa. Uusien moottoreiden myötä mallien suoritusarvot paranivat, mutta polttoainetalous pysyi kuitenkin ennallaan. Suhteellisesti suurimman muutoksen koko perusmoottori 200 CDI, jonka maksimiteho lisääntyi 14 hevosvoimalla ja vääntö 70 Nm:llä. Malliston huipulle lisättiin E-sarjan kaikkien aikojen tehokkaimmalla moottorilla varustettu E 63 AMG, joka edeltäjästään poiketen ei ole mekaanisesti ahdettu vaan ns. vapaastihengittävä.