Volvo 240
Volvo 240 on Volvon vuosina 1974–1993 valmistama takavetoinen henkilöauto. 19 vuoden aikana sitä valmistettiin noin 2,8 miljoonaa kappaletta.
200-sarjan Volvo esiteltiin ensimmäisen kerran elokuussa 1974, ja se pohjautui edeltäneeseen Volvo 140 -malliin. Puskurit olivat suuremmat ja alustaa oli kehitetty pidemmälle. Auto sisältää piirteitä Volvon VESC (Volvo Experimental Safety Car) mallista. 200-malleja oli tarjolla kuusi - kaksioviset "242 L" ja "242 DL", nelioviset "244 DL" ja "244 GL" sekä farmarit "245 L" ja "245 DL".
L-malliin lainattiin B20-moottori Volvo 140-mallista. Pystyssä oleva B20-moottori on kaksilitrainen ja nelisylinterinen rivimoottori, jossa imu- ja pakopuoli ovat samalla puolella, nokka-akseli on alhaalla kampiakselin vieressä ja venttiileitä avataan työntötangoilla, mistä tuleekin nimitys ”tikkukone”.
DL-malliin oli saatavilla uusi B21A-moottori kaasuttimella ja GL-malliin B21E-moottori ruiskulla. 4-sylinterisessä 2.1-litraisessa B21-moottorissa imu- ja pakopuoli ovat eri puolella ja nokka-akseli on sylinterikannessa ja hihnakäyttöinen. Sylinterikansi oli nyt alumiinia. Moottori on kallistettu hieman oikealle, mistä tulee nimitys ”vinokone”.
Vuonna 1977 Volvo täytti 50 vuotta ja julkaisi 244 DL -juhlamallin, joka on maalattu metallinhohtohopealla ja kylkilistan yläpuolella kulki musta/kultainen raita. Sisusta on plyyshiä ja hansikaslokerossa oli hopealaatta johon on kaiverrettu teksti ”Volvo 1927–1977, Anniversary Car” ja toimitusjohtaja Pehr G. Gyllenhammarin nimikirjoitus. Sivuilla ja takana oli emaloidut juhlamerkit. Myös ratissa oli juhlavuoden merkki. Näitä juhlamalleja myytiin Ruotsissa 3 000 kappaletta.
Vuonna 1978 esiteltiin urheilullinen erikoismalli, "242 GT", jossa oli aluksi 120hv B21E-moottori mutta pian 1979 tilalle tuli B23E-moottori jossa on taotut männät, suuremmilla kanavilla varustettu 405-kansi ja jyrkempiprofiilinen H-merkitty nokka-akseli. Moottori tuotti 140 hevosvoimaa ollen kaikkein tehokkain 4-sylinterinen vapaasti hengittävä moottori 240-mallissa. Autoon laitettiin matalampi ja jäykempi alusta, ohjaustehostin, varapyöräkoteloa pienennettiin ja Moottoritilaan laitettiin tukitankoja jäykistämään koria. GT maalattiin metallinhohtohopealla ja siihen lisättiin musta-oranssit koristeraidat. Korinvärinen sumuvalollinen jäähdyttäjän säleikkö, isompi etuspoileri, 20-puolaiset 14-tuumaiset kevytmetallivanteet, kierroslukumittari, pienempi GT ohjauspyörä ja musta plyysisisustus punaisin raidoin sai auton näyttämään tavallista 200-sarjalaista urheilullisemmalta. 242 GT:n valmistus lopetettiin vuonna 1980.
Vuonna 1979 koriin tuli muutoksia; muuan muassa hankalana pidettyä takaluukun korkeaa reunaa, joka hankaloitti tavaroiden lastaamista tavaratilaan, madallettiin 90 mm ja samalla takavalot uusittiin viisiruutuisiksi. Keulaan tehtiin myös kasvojenkohotus, jossa pyöreät valot korvattiin neliskulmaisilla. DL-mallissa valot olivat neliömalliset, ja GL- ja GLE-malleissa leveämmät, suorakaiteen muotoiset. L-malli poistui valikoimasta.
Samana vuonna esiteltiin toinenkin suuri muutos, ensimmäinen dieselmoottori Volvon henkilöautossa. Tämä oli Volkswagenin kehittämä 6-sylinterinen rivimoottori, tyypiltään "D24", joka oli hieman muunneltu versio Volkswagen LT -pakettiauton moottorista. Aluksi moottoria käytettiin "244 GL D6"- ja "245 GL D6"-malleissa. Uusi dieselmoottori otettiin hyvin vastaan, kuusisylinterisen moottorin käynti oli tasaisempaa sen rakenteellisista ominaisuuksista johtuen. Saatavilla oli myös 5-sylinterinen versio, D20. Dieselmoottorin ansiosta Volvo 240:n suosio taksikäytössä kasvoi.
Niin ikään vuonna 1979 näki päivänvalon uusi urheilullinen "244 GLT", jossa oli sama 140-hevosvoimainen B23E-moottori kuin 242 GT -mallissa. Toisena moottorivaihtoehtona oli 260-sarjasta tuttu 6-sylinterinen "B27E"-moottori.
Seuraava iso kasvojenkohotus tuli vuonna 1981, jolloin massiiviset alumiiniset puskurit vaihdettiin sirompiin muovipäällysteisiin puskureihin, kojelauta uusittiin ja keulan ilme muuttui etu- ja takavalojen ja jäähdyttimen säleikön vaihdon myötä. GLT ja Turbo mallit saivat 260 volvon isot ns. leveät kuusiruutuiset takavalot. Kyseisiä kuusiruutuisia takavaloja käytettiin jo 80-luvun lopussa USA-, Australia- ja Englanti-versioissa, sekä mm. Ruotsissa poliisin uusissa autoissa. Suomessa liikenteessa on 1981 valmistettuja GL,GLT Volvoja joissa on leveitä kuusiruutuisia takavaloja tai kapeimpia malleja,
riippuen auton valmistus- ja maahantuontiajankohdasta. Volvon alkuperäinen varaosakirja antaa 1981 GLT malliin kahdet vaihtoehtoiset takavalot, 6- ruutuiset tai kapeammat. Volvo esitteli jälleen uuden mallin, "Volvo Turbo"n, jossa 240-sarjan koriin on asennettu 155-hevosvoimainen 2,1-litrainen polttoaineen ruiskutuksella varustettu "B21ET"-moottori Garrett T03-turboahtimella. Vuodelle 1981 GLT-mallin B23E-moottorin teho putosi hieman nokka-akselin vaihdon myötä, uusi lukema oli 136 hevosvoimaa. Samana vuonna tuotiin GL-malliin 122- hevosvoimainen B23A moottori.
Urheilullisemmat Turbo- ja GLT-mallit erottaa perusmalleista ulkoisesti mustista ikkuna- ja kylkilistoista, sekä leveistä takavaloista (riipuen tuontikuukaudesta). Lisäksi näissä malleissa oli vakiovarusteina viisipuolaiset 15-tuumaiset Virgo-alumiinivanteet matalaprofiilirenkain. Turbomallin sisustus oli myös varustettu mustalla kattoverhoilulla ja paremman sivuttaistuen antavilla etuistuimilla, jotka oli päällystetty plyyshikankaalla. Lisävarusteena turbomalliin oli saatavana ahtoilmanjäähdytin, joka nosti moottorin huipputehon noin 180 hevosvoimaan. Mallia oli saatavana sekä neliovisena sedanina että farmarina. Volvo Turbo oli yksi aikansa nopeimmista farmariautoista Euroopassa.
Vuodesta 1983 lähtien vanhasta ovimäärämerkinnästä (242, 244 ja 245) luovuttiin, joten kaikki mallit tunnettiin nyt pelkällä 240-mallinimellä. Kaksiovisen mallin valmistus päättyi vuonna 1984.
Vuonna 1986 240-mallin ilmettä uudistettiin jälleen. Kaikkien mallien konepeitto ja tavaratilan kansi muutettiin pyöreämmäksi. Lisäksi moottorivalikoimaa uudistettiin uusilla B200- ja B230-moottoriperheillä. Uusissa moottoreissa oli erittäin paljon yhtäläisyyksiä vanhoihin moottoreihin, mutta niiden polttoaineenkulutusta oli saatu pienemmäksi kevyemmän rakenteen ja parempien kaasuttimien ansiosta.
1987 Volvon täyttäessä 60 vuotta oli saatavilla juhlamalli, jossa oli hopeanharmaa väritys puna-mustin koristeraidoituksin.
Mallin valmistus loppui vuonna 1993, vuosi sen seuraajaksi aiotun isomman Volvo 740-mallin valmistuksen lopettamisen jälkeen. Viimeiset valmistuneet autot olivat viisiovisia.
Volvo 260 oli V6-moottorilla varustettu luksusmalli 240-mallista, joka korvasi 164-mallin. 260-malleja oli aluksi kaksi, "264 DL" ja "264 GL".
264 DL- ja 264 GL -mallit olivat hyvinvarusteltuja neliovisia sedaneita ja varustettu 2,7-litraisella V6-ruiskumoottorilla, tyypiltään "B27E". Syksyllä 1975 esiteltiin mallivuodelle 1976 farmariversio, "265 DL", jossa on kaasuttimella varustettu "B27A"-moottori. Moottori on niin sanottu PRV-moottori, jonka Peugeot ja Renault kehittivät yhteistyössä Volvon kanssa.
260-mallien valmistus päättyi vuonna 1985.
Vuonna 1977 esiteltiin italialaisen Bertonen suunnittelema kaksiovinen coupé-malli, 262C. Coupé-mallissa on sama PRV-moottori kuin neliovisissakin, eli B27E. Varustetaso on jopa neliovisia malleja parempi. Mallit koottiin Bertonen tehtaalla Italiassa, ja niitä valmistettiin 6 622 kappaletta.
Vuonna 1980 PRV-moottori kasvoi 2,8-litraiseksi ja sai uuden tyyppimerkinnän "B28E".
Volvo 240 -malleista on vuosien saatossa valmistettu monenlaisia erikoismalleja, jotka tekniikaltaan pohjautuvat vakioautoihin, mutta joiden koria on muunnettu paremmin kuhunkin käyttötarkoitukseen sopivaksi. Tällaisia erikoismalleja ovat ambulanssi, hautausauto, 245T ja 264TE. Erikoismalleja on tehty ainakin Nilssons Karosserifabrikissa Ruotsissa. Muun muassa Suomen pitkäaikaisin presidentti Urho Kekkonen on kuljetettu kuolemansa jälkeen hautausmaalle Volvo 240-mallin hautausautolla. Volvo 245T toimi suositun Hurriganes-yhtyeen keikka-autona. Volvo 264TE-mallin limusiinejä oli paljon käytössä entisen Itä-Saksan korkea-arvoisilla virkamiehillä.
Kirjainten selitys: