Érik Comas
Érik Comas (s. 28. syyskuuta 1963 Romans, Ain) on ranskalainen entinen autourheilija. Comasin Formula 1 -ura alkoi vuonna 1991 Ligierillä ja päättyi vuonna 1994 Larroussella.
Comas voitti vuonna 1987 Ranskan Touring Car -sarjan mestaruuden Renault 5 Maxi Turbo -autolla. Saman vuoden Monacon F3 GP:ssa hän oli kymmenes Ralt RT31 -autolla. Vuonna 1988 Comas ajoi Ranskan Formula 3 -sarjan mestariksi Dallara 388 -autolla. Sarjan 12 kilpailusta Comas voitti neljä. Monacon F3 GP:ssa hän sijoittui toiseksi ja Macaun GP:ssa hän oli kymmenes.
Kaudeksi 1989 Comas siirtyi kansainväliseen Formula 3 -sarjaan DAMS-talliin. Comas voitti yhdeksästä kilpailussa kaksi ja sijoittui sarjan lopullisissa pisteissä toiseksi maanmiehensä Jean Alesin jälkeen. Seuraavana vuonna Comas voitti sarjan mestaruuden. Hän voitti 11 kilpailusta neljä ja nousi yhteensä kuusi kertaa palkintokorokkeelle.
Comas nousi F3-mestaruusvuoden jälkeen Formula 1 -sarjaan ranskalaiseen Ligier-talliin. Debyyttikaudella pistetili ei vielä avautunut, sillä parhaimmillaan Comas oli kilpailun lopputuloksissa kahdeksas Kanadan GP:ssa. Kolmesti hän karsiutui kilpailusta. Comas jatkoi Ligierillä kaudella , jolloin talli sai käyttöönsä Renault'n asiakasmoottorit. Tulokset paranivat hieman ja Comas onnistui ajamaan pisteille kolmesti, saavuttaen yhteensä neljä pistettä. Belgian GP:n aika-ajoissa Comas ajoi rajusti ulos radalta eikä kyennyt osallistumaan kilpailuun. Ayrton Senna pysäytti autonsa radan varteen ja juoksi auttamaan Comasia ulosajon jälkee,n ennen lääkäreiden tuloa.
Kaudeksi Comas siirtyi Larrousselle. Ainoan pisteen hän saavutti Italian GP:sta sijoituttuaan kuudenneksi. Comas jatkoi Larroussella viimeiseksi jääneellään F1-kaudella . Hän ajoi kuudenneksi Tyynenmeren- ja Saksan GP:ssa saavuttaen yhteensä kaksi pistettä.
F1-uran jälkeen Comas aloitti kilpailemisen koppiautoilla. Vuonna 1995 hän osallistui Le Mansin 24 tunnin ajon GT1-luokkaan Porsche 911 -autolla. Comasin kanssa Larbre Compétition -tallissa ajoivat ranskalainen, entinen F1-kuljettaja, Jean-Pierre Jarier ja espanjalainen Jesús Pareja. Autokunta keskeytti kilpailun 64 ajetun kierroksen jälkeen.
Kaudeksi 1996 Comas siirtyi kilpailemaan Japaniin JGTC-sarjaan. Hän voitti kuudesta kilpailusta yhden ja sijoittui sarjan loppupisteissä viidenneksi. Kaudella 1997 Comas jatkoi samassa sarjassa ja ajoi nyt Nissan Skyline GT-R -autolla Nismo-tallissa. Hän voitti jälleen yhden kilpailun ja sijoittui sarjassa kuudenneksi. Saman vuoden Le Mansin 24 tunnin ajossa Comas sijoittui GT1-luokassa viidenneksi. Hänen kanssaan Nissan R390 GT1 -autolla ajoivat japanilaiset Kazuyoshi Hoshino ja Masahiko Kageyama.
Comas voitti JGTC-sarjan GT500-luokan mestaruuden yhdessä Masami Kageyaman kanssa vuonna 1998. He ajoivat Nissan Skyline GT-R R33 -autolla Pennzoil NISMO -tallissa. Comas osallistui samana vuonna Le Mansin 24 tunnin ajoon yhdessä Jan Lammersin ja Andrea Monterminin kanssa. He sijoittuivat GT1-luokassa kuudensiksi.
Kaudella 1999 Comas voitti toistamiseen JGTC-sarjan GT500-luokan mestaruuden. Le Mansin 24 tunnin ajossa Comas osallistui LMP-luokkaan yhdessä Michael Krummin ja Satoshi Motoyaman kanssa. Tulokseksi jäi keskeytys 111. kierroksella. Comas osallistui samana vuonna myös American Le Mans Series -sarjassa kolmeen kilpailuun.