Hapag-Lloyd
Hapag-Lloyd AG on saksalainen rahtilaivavarustamo, joka on muodostettu vuonna 1970 yhdistämällä kaksi 1800-luvun puolivälissä perustettua varustamoa, Hapag AG ja Norddeutscher Lloyd AG (NDL). Yhtiö harjoitti aiemmin myös risteilyliikennettä, joka eriytettiin vuonna 1997 Hapag-Lloyd Kreuzfahrtschiff AG -nimiseen tytäryhtiöön.
Hapag-Lloydin omistajaksi tuli vuonna 2002 saksalainen matkailualan yhtiö TUI AG. Vuonna 2008 TUI AG siirsi Hapag-Lloyd Kreuzfahrtschiffin omaksi tytäryhtiökseen ja myi enemmistöosuuden Hapag-Lloyd AG:stä saksalaiselle sijoittajaryhmälle.
Hampurilaiset liikemiehet perustivat vuonna 1847 "Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft" -yhtiön (Hamburg America Line) Atlantin liikenteeseen. Vuonna 1891 yhtiön palvelukseen tullut ja myöhemmin toimitusjohtajaksi nimitetty Albert Ballin alkoi tarjota yhtiön linjalaivoja talvikausina risteilykäyttöön, mistä tuli alusta alkaen suuri menestys. Ensimmäinen nimenomaisesti risteilijäksi rakennettu alus (S/S Prinzessin Victoria Luise) otettiin käyttöön vuonna 1900. Hapag osallistui myös ilmailuteollisuuteen rahoittamalla zeppeliini-ilmalaivan lentoja vuonna 1910. Ensimmäisen kolmesta suuresta valtameriristeilijästään, S/S Imperatorin Hapag rakennutti vuonna 1912. Sitä seurasivat sisaralukset S/S Vaterland ja S/S Bismarck. Nämä olivat ensimmäiset risteilyalukset, jotka ylittivät kooltaan 50 000 tonnia ja pituudeltaan 900 jalkaa (274 metriä).
Ensimmäisen maailmansodan aikana Hapagin 175 laivan laivasto tuhoutui lähes kokonaan. Valtameriristeilijöiden menettäminen johti Ballinin itsemurhaan vuonna 1918. Sodan jälkeen Hapag rakensi uuden laivaston, mutta hankki huomattavasti pienempiä aluksia kuin aikaisemmin. Toisessa maailmansodassa jälleen suuri osa yhtiön laivastosta tuhoutui.
Norddeutscher Lloyd AG perustettiin Bremenissä vuonna 1856 ja se alkoi liikennöidä ensin Bremerhavenin ja New Yorkin välillä ja myöhemmin myös muilla Atlantin ylittävillä reiteillä. Yhtiö rakennutti suuren laivaston, joka yksistään vuonna 1913 kuljetti Atlantin yli 240 000 matkustajaa. Ensimmäisessä maailmansodassa yhtiön 135 aluksen laivasto takavarikoitiin. Liikennettä päästiin jatkamaan vuonna 1922 ja yhtiö laski vesille S/S Bremen- ja S/S Europa-alukset 1929–1930. Toisen maailmansodan aikana yhtiö menetti jälleen pääosan laivoistaan. Liikenne aloitettiin uudestaan vuonna 1954 Swedish American Linesilta hankitulla M/S Gpipsholmilla, joka sai uudeksi nimekseen M/S Bremen. Vähän myöhemmin yhtiö osti kaksi muuta käytettyä alusta, Pasteur-nimellä aiemmin purjehtineen S/S Bremenin ja Swedish American Linesin M/S Kungsholmin, josta tuli M/S Europa.
Toisen maailmansodan jälkeen Hapag ja NDL jatkoivat keskinäistä kilpailuaan, kunnes perustivat yhteisen konttiliikenneyrityksen 1968. Yhtiöt sulautuivat vuonna 1970 Hapag-Lloyd AG:ksi
Hapag-Lloydin vähemmistöomistajaksi tuli vuonna 1998 saksalainen matkailualan yhtiö TUI AG, joka vuonna 2002 kasvatti osuutensa yhtiöstä 100 %:iin.
Vuonna 2005 Hapag-Lloyd osti kanadalaisen konttilaivavarustamon CP Ships Limitedin. Kauppa nosti Hapag-Lloydin maailman viidenneksi suurimmaksi konttien kuljetukseen erikoistuneeksi varustamoksi.
Hapag-Lloyd perusti tilauslentoyhtiön Hapag-Lloyd Flugin (täydelliseltä nimeltään "Hapag-Lloyd Fluggesellschaft mbh") vuonna 1972 ja osti Boeing 727 -koneita lennättämään risteilymatkustajia Saksasta risteilysatamiin. Myöhemmin lentoyhtiö alkoi lentää myös aikataulun mukaista liikennettä. Vuonna 2002 Hapag-Lloyd perusti halpalentoyhtiö Hapag-Lloyd Expressin. Tammikuussa 2007 Hapag-LLoyd Flugin ja Hapag-Lloyd Expressin toiminnat yhdistettiin ja ne alkoivat käyttää toiminimeä TUIfly. Hapag-Lloyd Flug operoi nykyään valtaosan TUIfly:n lennoista.