Runkolinja 560
Runkolinja 560 on pää­kaupunki­seudun poikittaisliikenteessä kulkeva linja-autolinja, jonka reitti käsittää noin 28 kilometrin matkan Helsingin Rastilasta Vantaan Myyrmäkeen. Linjan liikennöinti aloitettiin 10. elokuuta 2015, ja siitä vastaa Helsingin Bussiliikenne. Reittiä on suunniteltu jatkettavan myöhemmin Espooseen.
Bussin tämänhetkinen reitti mukailee itäosassa Helsingin sisäistä bussilinjaa 78, jonka se myös osittain korvaa. Runkolinjan myötä 78 muutettiin Kontulan ja Malmin välillä liikennöiväksi ruuhka-aikojen linjaksi. Runkolinja aiheutti muitakin muutoksia erityisesti Itä-Helsingin linjojen reitteihin.
Runkolinja 560 on toinen pääkaupunkiseudun runkolinjoista. Se kulkee pohjoisempana kuin vanhempi runkolinja 550.
Linjan reitti kulkee Rastilasta Vuosaaren, Mellunmäen, Kontulan, Malmin rautatieaseman, Paloheinän ja Kuninkaantammen kautta Myyrmäkeen. Matkan varrella on muun muassa neljä metroasemaa sekä kaksi rautatieasemaa, jotka mahdollistavat vaihtoyhteyden Kehäradan juniin. Reitillä on myös linjaa varten tehtyjä järjestelyjä, kuten liikennevaloetuuksia ja tunneli Paloheinässä. Lisäksi runkolinja pysähtyy harvemmilla pysäkeillä kuin tavanomaiset bussit. Tulevaisuudessa reittiä on suunniteltu jatkettavaksi lännessä Espooseen asti.
Liikennöinti jatkuu joka päivä varhaisaamusta iltamyöhään, arkisin noin puoli viidestä noin yhteen. Linjan vuoroväli on ruuhka-aikoina kahdeksan minuuttia, arkisin ja lauantaisin päiväsaikaan kymmenen minuuttia ja sunnuntaisin päiväsaikaan viisitoista minuuttia. Kokonaismatka-aika on noin tunti. Matkaa nopeuttaa se, että bussiin voi nousta keskiovista, mikäli matkustajalla on matkakortti tai ennakkoon ostettu lippu.
Runkolinjaa liikennöi Helsingin Bussiliikenne. Käytetyt linja-autot ovat vähäpäästöisiä, Euro 6 -normit täyttäviä, C-tyypin telibusseja. Niiden ansiosta typen oksidit laskevat viidesosaan ja hiukkaspäästöt puolittuvat verrattuna nykyisiin parhaan päästöluokan linja-autoihin. Busseja kulkee reitillä kaikkiaan 19 kappaletta, ja lisäksi on olemassa kaksi vara-autoa.
Bussit ovat väriltään oransseja. Niiden sisällä on näytöt, jotka esimerkiksi ilmoittavat seuraavan pysäkin nimen. Autot on myös varustettu matkustamotilan ilmastoinnilla, alkolukolla, automaattisella palonsammutusjärjestelmällä, ajotavanseurantajärjestelmällä, ajovakaudensäätöjärjestelmällä sekä sivuliukuovilla keskellä ja takana. Kuljettajien työturvallisuutta parannetaan turvaohjaamolla ja kameravalvonnalla. Linjalle ei tullut omia brändättyjä pysäkkejä, vaan tavalliset vihreät pysäkkikatokset, joissa on kuitenkin katossa runkolinjasta kertova oranssi raita. Linjan linjaliuskat ovat myös oranssipohjaisia ja kaksinkertaisia.
Linjan erikoisuudeksi on kutsuttu uutta, 1,2 kilometrin mittaista joukkoliikennetunnelia, joka alittaa Keskuspuiston Paloheinän ja Kuninkaantammen välillä. Se nopeuttaa matka-aikaa 15 minuutilla ja on toistaiseksi vain uuden runkolinjan käytössä. Tunnelin suunnittelussa on kiinnitetty erityistä huomiota maisema- ja ympäristönäkökulmiin. Esimerkiksi sen suuaukot ja pelastustiejärjestelyt on suunniteltu niin, että vaikutukset Keskuspuistoon jäävät pieniksi.
Idän suunnasta linjan 560 bussit kulkevat tunneliin uutta joukkoliikennekatua pitkin, joka on rakennettu Paloheinän Kuusmiehentien varteen. Se rakennettiin, koska Kuusmiehentien rakenteet eivät kestä tiheää bussiliikennettä. Myös linjan liikennöinti helpottuu, eikä se häiritse Kuusmiehentien varressa asuvia.
Tunneli ja Kuusmiehentien joukkoliikennekatu alittivat rakentamiselle varatun budjetin yhteensä lähes 12 miljoonalla eurolla. Tunnelin kustannuksissa säästettiin rakentamalla se alun perin suunnitellun kaksiputkisen sijaan yksiputkiseksi.
Uusi linja aiheutti muutoksia samoilla seuduilla kulkevissa muissa bussilinjoissa. Merkittävimmät uudistukset tapahtuivat Itä-Helsingissä, missä runkolinja korvasi Rastilan ja Vuosaaren aiempia liityntäyhteyksiä.