Opel Astra H
Opel Astra H on Opel Astran kolmannen sukupolven malli, jota valmistettiin vuosina 2004–2010. Mallia vietiin Pohjois-Amerikkaan Saturn-merkkisenä vuodesta 2007 alkaen, kunnes General Motors päätti lopettaa merkin valmistuksen vuonna 2010. Sedania myytiin Etelä-Amerikassa Chevrolet Vectra -nimellä.
Opel Astran kolmas sukupolvi esiteltiin Frankfurtin autonäyttelyssä syksyllä 2003, ja Suomessa se tuli myyntiin huhtikuussa 2005. Aluksi tarjolla oli vain viisiovinen korimalli, ja edellinen mallisukupolvi säilyikin hetken aikaa myynnissä uuden rinnalla. Edeltäjäänsä 23 senttimetriä pidempi Wagon esiteltiin marraskuussa 2004. Kolmiovinen GTC saapui Suomeen keväällä 2005 ja sedan vasta vuonna 2008.
Vuoden 2004 Euro NCAP -kolaritestistä Astra sai tulokseksi täydet viisi tähteä.
Teknisissä ratkaisuissa ei ollut suuria muutoksia. Esimerkiksi akseliväli ja suurin osa moottoreista olivat ennallaan.
Moottorivalikoiman muodostivat muutamaa vuotta aikaisemmin esitellyt Twinport-bensiinimoottorit. Uudessa 1,4-litraisessa oli tehoa 90 hevosvoimaa ja 1,6-litraisessa 105 hevosvoimaa. Niitä vanhempaa perua oli 1,8-litrainen Ecotec (125 hv), jonka polttoaineenkulutus oli selvästi suurempi. Tehokkain bensiinivaihtoehto oli 2,0 Turbo (170 hv), jossa vaihteisto oli kuusivaihteinen. Dieselmoottoreina olivat Isuzu-sukuiset 1,7-litraiset (80/100 hv) sekä hieman myöhemmin tulleet Fiatin 1,9-litraiset (120/150 hv) moottorit. 1,8-litraisen bensiinimoottorin yhteyteen sai neliportaisen automaatin ja 1,6-litraiseen viisiportaisen "Easytronic"-robottivaihteiston. GTC:n esittelyn yhteydessä mallistoon lisättiin tehokas 2,0 litran (200 hv) turbomoottori.
Keväällä 2005 alkoi OPC-mallin valmistus. Siinä 2,0-litraisen turbomoottorin teho oli nostettu 240 hevosvoimaan. Huippunopeus on 244 km/h ja varusteluun kuului muun muassa säädettävä FlexRide-alusta. Istuimet olivat Recaron valmistamat ja luonnollisesti ulkonäköä oli piristetty levikkeillä ja spoilereilla.
Kokoontaittuvalla kovakatolla varustettu nelipaikkainen avomalli Astra Twin Top esiteltiin syksyllä 2005, mutta Suomen tuontiohjelmaan se otettiin vasta keväällä 2008.
Perusmalli Essentiassa oli kuusi turvatyynyä, ABS-jarrut hätäjarruassistentilla, aktiiviset pääntuet, 15 tuuman teräsvanteet pölykapselein, lämmitettävät etuistuimet, kauko-ohjattu keskuslukitus, keskikonsolin alumiinikoristeet, kuljettajan istuimen korkeussäätö ja Radio/CD 30 -soitin.Enjoy-mallissa oli lisäksi 16 tuuman muotovanteet, kromatut mittarien kehykset, manuaali-ilmastointi, korinväriset lämmitettävät sähköpeilit, kylkilistat ja ovenkahvat, ohjauspyörän ja ovipaneelien alumiinikoristeet, turvavyönmuistutin (vain viisiovinen) ja säilytystaskut etuistuinten selkänojissa.
Sport-varusteluun sisältyi ESP, bi-xenon-ajovalot, sumuvalot ja madallettu alusta.
Ylellisin oli Cosmo, jossa oli Enjoyn lisäksi 16 tuuman kevytmetallivanteet, osittain nahkaverhoillut urheiluistuimet, sumuvalot ja nahkaverhoiltu ohjauspyörä.
Syyskuussa 2005 ESP tuli 1,4-litraisia lukuun ottamatta vakiovarusteeksi Enjoy-mallista alkaen. Seuraavan vuoden syksyllä myös Essentiassa oli ESP. Lisävarusteina Astraan tarjottiin muun muassa panoraamalasikattoa (vain GTC), navigointijärjestelmää, kaarrevaloja ja säädettävää alustaa.
Kesällä 2006 esiteltiin mallivuoden 2007 autot. 1,7-litraiset dieselit jäivät pois ja tilalle tuli 1,3-litrainen Multijet, jossa oli tehoa 90 hevosvoimaa. Fiatin kehittämän moottorin voimavarat eivät kuitenkaan olleet riittävät Astran painoisen auton kuljettamiseen. 1,8-litraisen bensiinimoottorin rinnalle tuli uusi 140-hevosvoimainen.
Astran koki kasvojenkohotuksen keväällä 2007. Ulkomuodon muutokset olivat pieniä. Keulaan oli lisätty kromikoristuksia ja takavaloja oli muutettu hieman. Etupuskuri oli aikaisempaa pehmeämmin muotoiltu. GTC-korimalliin tuli musta etusäleikkö kromatun sijaan, ja se erottui nyt entistä selkeämmin muista. 1,6-litrainen (180 hv) turboahdettu moottori korvasi aikaisemman vapaasti hengittävän 2,0-litraisen. Polttoaineenkulutuksen luvattiin pudonneen yli litralla. 1,6-litrainen Twinport oli nyt 10 hevosvoimaa tehokkaampi (115 hv). Varustelu oli ennallaan, mutta Sport-malli jäi pois valikoimasta. ESP tuli vakiovarusteeksi kaikkiin malleihin.
Kesällä 2009 ennen uuden sukupolven esittelyä viisiovisen ja Wagonin ainoaksi varustetasoksi tuli erikoisvarusteltu Ultimate Edition, jossa oli Enjoyn lisäksi muun muassa kevytmetallivanteet, automaatti-ilmastointi, ajotietokone, tuulilasinpyyhkijöiden sadetunnistin, bi-xenon-ajovalot ja sähköikkunat takana. GTC:n ainoa varustetaso oli Sport, joka vastasi nyt suunnilleen Ultimate Editionia, mutta lisänä oli sumuvalot. Sedanissa säilyi Enjoy, johon lisättiin ajotietokone vakiovarusteeksi.
Uusi J-sukupolvi saapui Suomeen vuoden 2009 joulukuussa. Wagon jatkoi vielä jonkin aikaa uuden mallin rinnalla 1,6-litraisella bensiini- ja 1,7-litraisella dieselmoottorilla. Samoin GTC pysyi vielä mallistossa.