Peugeot RCZ
Peugeot RCZ on ranskalaisen Peugeot’n vuosina 2009–2015 valmistama sportcoupé-auto, jonka valmistuksesta vastaa itävaltalainen Magna Steyr. RCZ sai ensiesittelynsä vuoden 2009 Frankfurtin autonäyttelyssä, ja toimitukset myyntiin alkoivat vuoden 2010 huhtikuussa.
Peugeot on käyttänyt RCZ:ssa samaa pohjalevyä kuin 308:ssa. Myös auton moottori, voimansiirto ja alusta ovat Peugeotin omia, normaalin henkilöauton osia. Ensimmäistä kertaa RCZ esiteltiin yleisölle 2007, kun Peugeot esitteli RCZ-konseptiautonsa. Myöhemmin lähes kaikki kyseisen konseptiauton piirteet ja muodot ovat siirtyneet sarjatuotantomalliin.
Vaikkakin RCZ-konseptimallia ei alun perin ollut tarkoitus ottaa tuotantoon, mallia kohtaan kuitenkin osoittautui suuri mielenkiinto, ja tämä sai Peugeotin toisiin ajatuksiin. Koska mallin sarjatuotantoon ei oltu varauduttu, ei sen valmistus yhtiön omissa laitoksissa tullut kyseeseen, vaan Peugeotin oli etsittävä itselleen yhteistyökumppani. Eurooppalaisten yhtiöiden joukosta valinta osui itävaltalaiseen Magna Steyr -yhtiöön, jolla oli joustavuutta ja kokemusta myös pienten sarjojen ajoneuvojen valmistuksesta.
Korin muotoilusta vastaa saksalainen Boris Reinmöller. Sitä onkin monessa yhteydessä verrattu Audi TT:n muotoiluun. RCZ:n muotoilun silmiinpistävimpinä piirteitä ovat katon ja takalasin aaltomaisesti kaarevalinjainen muotoilu sekä yhtenäisenä kaarena kulkeva, alumiininharmaa katon reunalinja, joka alkaa A-pilarina ja päättyy C-pilarina. Tavaratilan kanteen on muotoiltu aktiivinen ilmanohjain, joka nousee automaattisesti ylös 19 asteen kulmaan, kun ajonopeus ylittää 85 km/h. Jos nopeus nousee yli 155 km/h, muuttuu kulma 34 asteeseen. Ilmanohjainta voidaan käyttää myös manuaalisesti nappia painamalla.
Vaikka RCZ on virallisesti rekisteröity 2+2 -paikkaiseksi autoksi, pienten jalka- ja päätilojensa vuoksi takatila ei sovellu täysikasvuiselle aikuiselle kuin ainoastaan pakottavassa tarpeessa. Takaistuimen selkänoja on taitettavissa alas, jolloin ruuman vetoisuus yli kaksinkertaistuu, 321 litrasta 639 litraan.
Nahkaverhoilluissa istuimissa on kontrastiväriset saumatikkaukset. Ohjauspyörä ei ole symmetrisen pyöreä, vaan alareunastaan litistetty, jolloin se antaa paremmat jalkatilat sekä helpottaa sisään- ja uloskulkua. Kojelaudan pääväri on harmaa, ja sen keskelle on istutettu viisarinäyttöinen kello. Keskikonsolin pinnoite on kiiltävän pianomusta, osa sisätilojen somisteista on alumiininharmaata ja polkimet ovat alumiiniset.
RCZ:n vakiovarusteisiin kuuluu muun muassa sähkötoimiset ikkunannostimet, vakionopeudensäädin nopeudenrajoittimella ja jarrutustoiminnolla, Radio-CD-MP3 -audiojärjestelmä, kaksialue-ilmastointi, takapuskurin parkkitutka akustisella varoittimella, sähkötoimisesti säädettävät ja sivulle taittuvat taustapeilit, mäkilähtöavustin, 18 tuuman kevytmetallivanteet, rengaspaineiden tarkkailujärjestelmä ja poiskytkettävissä oleva ajonvakautusjärjestelmä (ESP).
RCZ:n vakiovarusteisiin turvallisuusavustelaitteisiin kuuluvat ajonvakautusjärjestelmä (ESP) ja hätäjarrutusavustin (EBA). Kuljettajan ja etumatkustajan istuimet on varustettu sisäänrakennetuilla niskaturvatyynyillä.
Peugeot RCZ:lle ei ole suoritettu Euro NCAP -kolaritestiä, joten näitä tietoja ei ole käytettävissä. Auton keulapeite on Pop-Up-tyyppinen, pyroteknisillä panoksilla varustettu, jonka takareuna nousee törmäyksen sattuessa ylös. Tämä toiminto tunnistaa myös törmäyksen jalankulkijaan.
Moottorivalikoimaan kuuluu kaksi bensiinimoottoria ja yksi dieselmoottori. Iskutilavuudeltaan 1,6-litraisten THP (Turbo High Pressure) -bensiinimoottorien teho on joko 156 tai 200 hevosvoimaa, ja ne on kehitetty yhteistyössä BMW:n kanssa. Moottorien ominaisuuksia ovat polttoaineen suorasuihkutus, Twin-Scroll -turboahdin sekä muuttuva imu- ja pakoventtiilien ajoitus.
= Helmikuuhun 2012 asti nimellä "HDi FAP 165".
Vuoden 2009 Frankfurtin autonäyttelyssä tapahtuneen RCZ:n ensijulkaisun yhteydessä esiteltiin mallista myös hybridiversio. Konseptiauton polttomoottorina oli 120 kW:n tehoinen, 2,0 HDI FAP -dieselmoottori, joka antoi voimaa etuakselille, ja taka-akselille oli asennettu 27 kW:n (37 hv) tehoinen sähkömoottori. Valmistajan mukaan tällä yhdistelmällä oli mahdollista päästä 3,7 l/100 km polttoaineenkulutukseen ja 95 g/km CO2-päästöihin. Mallia ei kuitenkaan ole valmistettu sarjatuotantoisena.