HMS Arbiter
HMS Arbiter (viirinumero D31) oli Britannian Kuninkaallisen laivaston Ruler-luokan saattuetukialus toisessa maailmansodassa.
Aluksen rakentamisen aloitti Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation Seattlessa kauppalaivana. Yhdysvaltain laivasto lunasti aluksen muutettavaksi saattuetukialukseksi nimellä "USS St. Simons (CVE-51)" (alun perin AVG-51 ja sitten ACV-51). Aluksen kölilaskettiin 23. huhtikuuta 1943 Maritime Commissionin kanssa tehdyn sopimuksen nojalla runkona MC262. Valmisteilla ollut alus määriteltiin saattuetukialukseksi 15. heinäkuuta tunnuksella CVE-51. Se laskettiin vesille 9. syyskuuta, jolloin sen kummina oli kaakkoisen maanpuolustusalueen komentajan kenraalimajuri R. H. Lewisin puoliso. Alus siirrettiin viimeisteltäväksi Commercial Iron Worksille Portlandiin Oregoniin ja se luovutettiin Kuninkaalliselle laivastolle 31. joulukuuta nimettynä "HMS Arbiteriksi".
"HMS Arbiter" läpäistyä vastaanottokokeet alus lähti 9. tammikuuta 1944 Esquimaltiin Kanadaan, missä sen varustus muutettiin Kuninkaallisen laivaston mukaisiksi. Helmikuussa aluksella tehtiin lisää kokeita sekä tarvittavia muutostöitä.
Alus lähti huhtikuussa Yhdysvaltain itärannikolle valmistautuen Atlantin ylitykseen. Se läpäisi 25. huhtikuuta Panaman kanavan. Toukokuussa alus vastaanotti 853 laivueen Avengerit, 1820 laivueen Hellcatit ja 1843 laivueen Corsairit kuljetettavaksi kotimaahan. Alus ylitti kesäkuussa Atlantin ja Clydeen saavuttuaan purki heinäkuussa kuljettamansa lentokoneet maihin.
Alus määrättiin telakalle muutettavaksi Kuninkaallisen laivaston määräysten mukaiseksi. Se siirrettiin 12. syyskuuta telakalle, jossa sen polttoaineensyöttöä muutettiin turvallisemmaksi. Alus palasi telakalta helmikuussa, jolloin se aloitti valmistautumisen Itäiseen laivastoon siirtymiseksi.
Alukselle siirtyivät 1843 laivue koneineen kuljetettavaksi Australiaan. Alus matkasi maali-huhtikuun Sydneyyn. Se liittyi toukokuussa Brittiläiseen Tyynenmeren laivastoon, joka liitti sen huolto-osastoonsa TF112. Samalla aluksen viirinumero muutettiin R303:ksi, jolloin se oli yhdenmukainen alueella toimivien Yhdysvaltain laivaston alusten kanssa.
Alukselle kuormattiin lentokoneita kuljetettavaksi Manuksen huoltotukikohtaan. Aluksen tehtävänä Manuksessa oli toimia TF 37:n lentokoneiden täydennysaluksena. Se lähti 9. heinäkuuta Manuksesta ja se saapui 20. heinäkuuta Brittiläiseen täydennysosastoon Japanin vesille. Se lähti seuraavana päivänä paluumatkalle Manukseen, jonne alus saapui 27. heinäkuuta.
Alus määrättiin muutettavaksi Manuksessa niin, että se voisi toimia samalla polttoaineentäydennysaluksena. Alus lähti 29. heinäkuuta Manuksesta operaatioalueelle, jonne se saapui 6. elokuuta täydentäen taisteluosastoa. Seuraavana päivänä alus aloitti paluumatkan Manukseen, josta se aloitti 15. elokuuta matkansa Australiaan.
Japanin antauduttua alus palveli edelleen Brittiläisen Tyynenmeren laivaston mukana kuljettaen sotavankeja sekä siviileitä Hong Kongin ja Australian välillä. Joulukuussa 1945 se kuljetti joukkoja kotimaahan. Saavuttuaan Clydeen 10. tammikuuta 1946 alus paistettiin palveluksesta ja se tyhjennettiin Portsmouthissa sotamateriaalista. Alus lähti 21. helmikuuta Portsmouthista Yhdysvaltoihin miehitettynä ainoastaan minimimiehistöllä.
Alus palautettiin 3. maaliskuuta Yhdysvalloille, joka myi sen 1948 kauppalaivaksi nimettynä "SS Caraceroksi". Alus nimettiin 1963 uudelleen "President Macapageliksi" ja edelleen 1971 "Lucky Twoksi". Alus myytiin 1974 romutettavaksi Kaohuingiin Taiwaniin.