Sioux Lookout
Sioux Lookout on kaupunkimainen kunta Kanadassa, Ontarion provinssissa. Sen väkiluku on 5 183 (2006) asukasta. Sioux Lookout sijaitsee Highway 72:n pohjoispäässä, noin 67 kilometriä koilliseen Trans-Canada Highway -tieltä. Aluetta ympäröi English River -joki sekä Pelican-, Abram- ja Lac Seul -järvet. Kunta muodostettiin yhdistämällä Alconan, Sioux Lookoutin ja Hudsonin asuinalueet. Sioux Lookout kuuluu Kenoran piiriin.
Alue on saanut nimensä 1700-luvulla ojibway- ja sioux-intiaanien välillä käydyn taistelun ja taistelun lopputulokseen vaikuttaneen korkean mäen johdosta Sioux Lookoutiksi. Ojibwayt asettivat mäen harjalle tarkkanäköisen soturin tarkkailemaan alueen vesialueita mahdollisen vihollisen hyökkäyksen varalta. Tämän vuoksi ojibwayt pystyivät yllättämään hyökkäävän vihollisen ja torjumaan heidän hyökkäyksensä.
Sioux Lookoutia kutsutaan yleisesti nimellä "Hub of the North". Asutusalue palvelee asukasmäärältään huomattavasti suurempaa haja-asutusaluetta pohjoisessa. Lukuisat intiaanireservaatit ja kalastuspalvelujen tuottajat pitävät Sioux Lookoutia tukikohtanaan. Kesäisin alueen väestö kasvaa huomattavasti amerikkalaisten kalastajaturistien saapuessa alueelle.
Sioux Lookoutista on kaivauksissa löydetty merkkejä First Nationsin intiaaniasutuksista, joista vanhimmat ovat seitsemänneltä vuosituhannelta eaa.
Alueen eurooppalainen asutus sai alkunsa 1900-luvun alussa, jolloin Grand Trunk Railway rakensi rautatien Sioux Lookoutin itäpuolella sijaitsevaan Superior Junctioniin. Toinen ratayhteys lännestä Hudsoniin [tunnettiin alun perin nimellä: Rolling Portage] valmistui vuonna 1910. Samana vuonna (joidenkin lähteiden mukaan vasta 1912) Sioux Lookout [alun perin nimellä: Graham] sai kaupunkioikeudet (town). Rautatielinjojen yhdistämisestä käytiin ajoittain kiivastakin keskustelua ja lopulta ratalinjaus asteittain Superior Junctionista ja Sioux Lookoutin kautta Hudsoniin valmistui marraskuussa 1913. Grand Trunkin siirryttyä Canadian National Railwayn omistukseen se rakensi kaupunkiin veturitallin, junien välitankkaus ja huoltoasemat. Vuonna 1923 rautatieyhtiö rahoitti myös kaupungin asukkaiden ja työntekijöiden virkistyskäyttöön tarkoitetun YMCA-järjestön toimitalon rakentamisen. Rautatien johdosta kaupungin väkiluku kasvoi voimakkaasti ja vuonna 1914 asukkaita oli jo 1 500. Vuonna 1920 maantie kaupunkiin valmistui ja liikenne rautatiellä supistui. Trans-Canada Highwayn valmistumisen jälkeen 1940-luvulla liikenne rautatiellä hiljeni entisestään. Veturitallit ja vesitorni purettiin 1960-, ja 1970-lukujen aikana, kun rautatieyhtiö lopetti höyryveturiliikenteen ja siirtyi vähemmän huoltoa kaipaaviin dieselvetureihin. VIA Railin The Canadian -juna suorittaa nykyisin 20 minuutin polttoainetankkauksen Sioux Lookoutissa.
Vuonna 1926 löydettiin kultaa Red Laken alueelta, joka tuolloin sijaitsi tiettömässä erämaassa. Sioux Lookout ja Hudson toimivat kultaryntäyksen tärkeimpänä reittinä. Kullanetsijät saapuivat alueelle junalla ja jatkoivat matkaa kesäisin laivoilla, kanooteilla ja vesilentokoneilla, talvisin jäätä pitkin kuorma-autoilla sekä suksilla varustetuilla lentokoneilla. Kaivosyhtiöt avasivat useita kultakaivoksia ja rakensivat kiitotien omaa lentoliikennettään varten. Yleiseen käyttöön tarkoitettu Sioux Lookoutin lentoasema valmistui vuonna 1933, ja se oli aikanaan Pohjois-Amerikan toiseksi vilkkain rahtilentoasema Chicagon jälkeen. Lentoasemaa on edelleen tärkeä solmukohta pohjoisessa sijaitseville asutuksille ja kaivoksille.
Sioux Lookoutissa sijaitsi vuosina 1953–1987 yksi Yhdysvaltain ilmavoimien Pohjois-Amerikan tutkavaroitusjäjestelmän asemista.
Sioux Lookoutin kaupunki lakkautettiin 1. tammikuuta 1998, ja samalla se yhdistettiin Hudsonin ja läheisten asuinalueiden kanssa uudeksi Sioux Lookoutin kunnaksi.
Sioux Lookout sijaitsee marginaalisesti lämminkesäisellä mannerilmasto alueella (Köppenin ilmastoluokitus Dfb), ollen vain hieman lämpimämpi subarktisesta ilmastosta. Alueen talvi on yleensä kylmä ja pitkä, sekä vastaavasti kesä lyhyt ja lämmin.