hotchpotch/miracl-hf-unified huggingface dataset:
فولکس‌واگن پاسات سی‌سی
فولکس‌واگن پاسات سی‌سی (Volkswagen Passat CC) خودرویی است که از سال ۲۰۰۸ تا کنون در آلمان تولید شده‌است. طراحی آن موتور جلو، خودرو محور جلو، خودرو چهار چرخ محرک بوده است.
پلیموث ساندنس
پلیموث ساندنس (Plymouth Sundance) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۸۷ تا ۱۹۹۴تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو و سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.
آکیورا آردی‌ایکس
آکیورا آردی‌ایکس (Acura RDX) خودرویی است که از سال ۲۰۰۶ تاکنون در ایالات متحده آمریکا تولید شده‌است. طراحی آن موتور جلو و خودرو چهار چرخ محرک بوده وزن آن در حالت طبیعی است. سامانه جعبه‌دندهٔ آن ۵ دنده به صورت خودکار است.
فولکس‌واگن کا۷۰
فولکس‌واگن کا۷۰ (Volkswagen K۷۰) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۷۰ تا ۱۹۷۴تولید شده‌است.
این خودرو در کلاس خودرو سایز متوسط قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو بوده طول آن در حالت طبیعی و عرض آن در حالت طبیعی است.
تورت (خودرو)
تورت (خودرو) (Tourette) خودرویی است که بین سال‌های ۱۹۵۶ تا ۱۹۵۸ تولید شده‌است.
موتور آن ۱۹۷ سی‌سی است.
وسایل نقلیه سه چرخ
برلیانس بی‌اس۶
برلیانس بی‌اس۶ (Brilliance BS6) خودرویی است که از سال ۲۰۰۴ تا کنون در شن‌یانگ، لیائونینگ و جمهوری خلق چین و مصر تولید شده‌است. طول آن در حالت طبیعی است.
اف‌پی‌وی اف۶
اف‌پی‌وی اف۶ (FPV F۶) خودرویی است که از سال ۲۰۰۴ تا کنون تولید شده‌است.
این خودرو در کلاس خودرو سایز بزرگ قرار گرفته، طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی و وزن آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۶ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.
کرایسلر تاون اند کانتری
کرایسلر تاون اند کانتری (Chrysler Town and Country) خودرویی است ساخت شرکت کرایسلر که از سال ۱۹۹۰ تا کنون تولید شده‌است.
این خودرو در کلاس مینی‌ون قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو، خودروهای موتور جلو-چهار چرخ متحرک بوده‌است.
هیوندای آئرو تاون
هیوندایی آئرو تاون (Hyundai Aero Town) خودرویی است که سیستم جعبه‌دندهٔ آن به دو صورت خودکار و دستی است.
هیوندای ای-مایتی
هیوندایی ای-مایتی (Hyundai e-Mighty) خودرویی است که در سال‌های Worldwideتولید شده‌است. است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن به دو صورت خودکار و دستی است.
سیمکا آلورادو
سیمکا آلورادو (Simca Alvorada) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۶۳ تا ۱۹۶۴تولید شده‌است.
این خودرو در کلاس خودرو سایز بزرگ قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی و وزن آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۳ دنده به صورت دستی است.
فولکس‌واگن ترانسپورتر (تی۴)
فولکس‌واگن ترانسپورتر (تی۴) (Volkswagen Transporter (T۴)) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۹۰ تا ۲۰۰۳در هانوور تولید شده‌است. طراحی آن موتور جلو، خودرو محور جلو و خودرو چهار چرخ محرک بوده‌است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۵ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.
مازراتی بورا
مازراتی بورا (Maserati Bora) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۷۱ تا ۱۹۷۸ (Bora ۴.۷ L)۲۸۹ produced۱۹۷۴-۱۹۷۸ (Bora ۴.۹ L)۲۷۵ produced تولید شده‌است.
طراحی آن خودروهای موتور وسط عقب-محور عقب بوده است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۵ دنده به صورت دستی است.
ایسوزو فوروارد
ایسوزو فوروارد (Isuzu Forward) خودرویی است که از سال ۱۹۷۰ تا کنون تولید شده‌است.
این خودرو در کلاس کامیون قرار گرفته، ‌است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن به دو صورت خودکار و دستی است.
پونتیاک پث‌فایندر
پونتیاک پث‌فایندر (Pontiac Pathfinder) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۵۳ تا ۱۹۵۸در اوشاوا و کانادا تولید شده‌است.
طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است.
کووینی سی۶دابلیو
کووینی سی۶دابلیو (Covini C6W) خودرویی است که از سال ۲۰۰۴ تاکنون تولید شده‌است.
این خودرو در کلاس خودرو اسپورت قرار گرفته و است.
موتور آن ۴۲۰۰ سی‌سی سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۶ دنده به صورت دستی است.
بنتلی توربو آر
بنتلی توربو آر خودرویی است که در سال‌های ۱۹۸۵ تا ۱۹۹۷ به تعداد ۷۲۳۰ دستگاه توسط شرکت بنتلی تولید شده‌است.
طراحی آن موتور جلو-محور عقب بوده طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی و وزن آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده به صورت خودکار است.
فراری ۱۶۶ اس
فراری ۱۶۶ اس (Ferrari ۱۶۶ S) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۴۸ – ۱۹۵۳۳۹ producedتولید شده‌است.
این خودرو در کلاس خودرو اسپورت قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است.
رنو ول ساتیس
رنو ول ساتیس (Renault Vel Satis) خودرویی است که در سال‌های ۲۰۰۱ تا ۲۰۰۹(۶۲،۲۰۱ built)در فرانسه تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو بوده طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی ، ارتفاع آن در حالت طبیعی و وزن آن در حالت طبیعی است.
لانچیا مگاگاما
لانچیا مگاگاما (Lancia Megagamma) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۷۸ توسط شرکت لانچیا تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو بوده طول آن در حالت طبیعی و عرض آن در حالت طبیعی است.
موتور آن ۲۴۸۴ سی‌سی است.
ب‌ام‌و سری ۵ گرن توریزمو
ب‌ام‌و سری ۵ گرن توریزمو (BMW ۵ Series Gran Turismo) یک خودرو لوکس سایز متوسط است که در سال ۲۰۰۹ در نمایشگاه ژنو معرفی و در آلمان تولید می شود. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۸ دنده به صورت خودکار است.
تویوتا آرای‌وی۴ ای‌وی
تویوتا آرای‌وی۴ ای‌وی (Toyota RAV۴ EV) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۹۷ تا ۲۰۰۳در تاهارا، آیچی، ژاپن، تویوتا، آیچی و ژاپن تولید شده‌است.
این خودرو در کلاس مینی اس‌یووی قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو بوده است..
واکسول ولوکس
واکسول ولوکس (Vauxhall Velox) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۴۸ تا ۱۹۶۵تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است.
رنج‌روور کلاسیک
رنج‌روور کلاسیک (Range Rover Classic) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۷۰–۱۹۹۶تولید شده‌است. عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.
موریس مارشال
موریس مارشال (Morris Marshal) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۵۷ تا ۱۹۶۰تولید شده‌است. طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی است.
موتور آن ۲۶۳۹ سی‌سی است.
تویوتا ویتز
تویوتا ویتز (Toyota Vitz) خودرویی است که از سال ۱۹۹۹ تاکنون توسط شرکت ژاپنی تویوتا تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو بوده‌است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۸ دنده به دو صورت خودکار و دستی است. لازم به ذکر است که نسل سوم از خط تولید خودروهای کامپکت کوچک و هاچ‌بک از شرکت تویوتا جهت استفاده در کشور ژاپن تویوتا ویتز و در کشورهای دیگر تویوتا یاریس نامیده می‌شود.
ولوو پی‌وی ۳۶ کاریوکا
ولوو پی‌وی ۳۶ کاریوکا (Volvo PV ۳۶ Carioca) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۳۵ تا ۱۹۳۸ توسط شرکت ولوو تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده طول آن در حالت طبیعی و وزن آن در حالت طبیعی است.
موتور آن ۳۶۷۰ سی‌سی سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۳ دنده به صورت دستی است.
پروتون ویرا
پروتون ویرا (Proton Wira) خودرویی است که از سال ۱۹۹۳ تاکنون توسط شرکت مالزیایی پروتون تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو بوده وزن آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.
سیمکا پروفیشینال
سیمکا پروفیشینال (Simca Profissional) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۶۵ تا ۱۹۶۶تولید شده‌است.
این خودرو در کلاس خودرو سایز بزرگ قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی و وزن آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۳ دنده به صورت دستی است.
جیپ چروکی (اس‌جی)
جیپ چروکی (اس‌جی) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۷۴ تا ۱۹۸۳ توسط شرکت جیپ تولید شده‌است. طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی و وزن آن در حالت طبیعی است. از نظر جعبه‌دنده در دو گونهٔ ۴ دندهٔ دستی و نیز ۳ دندهٔ خودکار ساخته شده است. این خودرو در ایران به نام جیپ آهو و چروکی چیف معروف است.
فهرست بیماری‌ها
== الف =
disease
سلطان بن عبدالعزیز آل سعود
امیر سلطان بن عبدالعزیز بن عبدالرحمن آل سعود (۵ ژانویه ۱۹۳۱ – ۲۲ اکتبر ۲۰۱۱) ولیعهد، نایب رئیس هیئت وزیران، وزیر دفاع و هوانوردی و بازرس کل عربستان سعودی، پانزدهمین فرزند «عبدالعزیز آل سعود» بنیانگذار عربستان جدید و برادر ناتنی ملک عبدالله پادشاه سابق عربستان سعودی بود.
وی به تاریخ ۵ ژانویه ۱۹۳۱ میلادی در شهر ریاض متولد شد. مادرش حصه دختر احمد بن محمد السدیری است.
در سال ۱۹۴۷ به عنوان حاکم ریاض منصوب شد. در ۱۹۵۳ وزیر کشاورزی و دو سال بعد وزیر ارتباطات شد. در سال ۱۹۶۲ ملک فیصل وزارت دفاع و هوانوردی را به او سپرد. او در این مقام به توسعه ارتش و نیروی دریایی و هوایی عربستان سعودی پرداخت. وی پس از مرگ برادرش فهد بن عبدالعزیز، و از تاریخ اول اوت ۲۰۰۵ تا پایان عمر به‌مدت ۶ سال ولیعهد عربستان بود.
پسر او، شاهزاده بندر بن سلطان، سفیر پیشین عربستان سعودی در ایالات متحده بود و دیگر فرزندش شاهزاده خالد بن سلطان یکی از فرماندهان ارشد نظامی در جنگ خلیج فارس در سال ۱۹۹۱ بود.
امیر سلطان بنیان‌گذار «جایزه بین‌المللی امیر سلطان برای آب» است که به صورت دوسالانه به تحقیق برگزیده در مورد آب اهدا می‌شود.
در سال ۲۰۰۴ تشخیص داده شد که به سرطان روده بزرگ مبتلاست و از این رو عمل‌های جراحی متعددی بر روی او انجام گرفت. مجدداً در سال ۲۰۰۹ گزارش شد که او به‌شدت بیمار است و چندین ماه در بیمارستانی در شهر نیویورک بستری شد.
امیر سلطان عبدالعزیز در روز ۲۲ اکتبر ۲۰۱۱ در ۸۰ سالگی، بر اثر سرطان در نیویورک درگذشت.
مرجان (طالقان)
مرجان، روستایی است از توابع شهرستان طالقان در استان البرز ایران.
این روستا به فاصله ۶۰ کیلومتری از اتوبان کرج-قزوین در بخش بالا طالقان و در نزدیکی روستای جوستان واقع شده‌است. این روستا بافتی زیبا دارد و آبش از رودخانه کویین و محصولاتش سیب، گردو، گلابی، آلبالو، گیلاس و انواع میوه‌ها و شغل مردمش زراعت است. امروزه بیشتر مردم آن در شهرهای بزرگتر مانند تهران و کرج زندگی می‌کنند و تنها به صورت ییلاقی به مرجان می‌روند. در زمستان تعداد کمتر از ۲۰ خانوار ساکن دارد. در گذشته محصولش غلات، ارزن، سیب زمینی، لوبیا، گردو و انواع میوه‌ها و شغل مردمش زراعت و گلیم، جاجیم و کرباس بافی بود.
مردم مرجان تات‌زبان هستند.
محوطه مرجان مربوط به هزاره اول قبل از میلاد است و در شهرستان طالقان، روستای مرجان واقع شده و این اثر در تاریخ با شمارهٔ ثبت ۷۰۵۷ به‌عنوان یکی از آثار ملی ایران به ثبت رسیده‌است.
محوطه مرجان
۲۴۸ (عدد)
۲۴۸ یک عدد طبیعی است که بعد از ۲۴۷ و قبل از ۲۴۹ قرار دارد.
۲۴۹ (عدد)
۲۴۹ یک عدد طبیعی است که بعد از ۲۴۸ و قبل از ۲۵۰ قرار دارد.
وی‌اچ‌وان
وی‌اِچ‌وان یک شبکهٔ تلویزیون کابلی آمریکایی واقع در شهر نیویورک است. وی‌اچ‌وان در سال ۱۹۸۵ و در محلی که پیش از آن یک کانال موسیقی کابلی متعلق به شبکهٔ ترنر برای مدت کوتاهی در آن‌جا فعال بود، کارش را آغاز کرد. در آغاز، گردانندگان وی‌اِچ‌وان قصد داشتند رویهٔ موفق اِم‌تی‌وی در پخش ویدئوهای موسیقی را پیش بگیرند، اما در نظر گرفتن سلیقهٔ مخاطبان اندکی مسن‌تر از بینندگان شبکهٔ خواهر، باعث شد وی‌اِچ‌وان بیشتر به موسیقی‌های پاپ ملایم‌تر از اِم‌تی‌وی بپردازد.  وی‌اِچ‌وان در زمان تأسیس متعلق به شرکت وارنر-اَمِکس سَتلایت انترتینمنت بود که خود آن شرکت حاصل مشارکت ام‌تی‌وی با شرکت وارنر کامیونیکیشنز بود.
وی‌اِچ‌وان و اِم‌تی‌وی در حال حاضر زیرمجموعهٔ شبکهٔ اِم‌تی‌وی هستند که شبکهٔ اِم‌تی‌وی هم زیرمجموعهٔ وایاکوم است. در حالی که وی‌اِچ‌وان هنوز هم برخی اوقات، برنامه‌های روتین موسیقی مانند ۲۰ ویدئوی برتر هفته را پخش می‌کند، اما در سال‌های اخیر بیشتر شهرت و اعتبارش را مدیون برنامه‌های مستندگونه راجع به گروه‌ها و هنرمندان موسیقی است. برنامه‌هایی مانند در پس موسیقی، مجموعه برنامه‌های من عاشق... (هستم)، مجموعه برنامه‌هایی راجع به هنرمندان و افراد محبوب و در مجموع برنامه‌هایی که عمده تمرکزشان روی فرهنگ عامه است.
ژوویان
ژوویان با نام کامل فلاویوس ژوویانوس (زادهٔ در حدود ۳۳۰ یا ۳۳۱ - درگذشتهٔ ۱۷ فوریه ۳۶۴) امپراتور روم از ۳۶۳ تا ۳۶۴ بود.
زوویان در ۳۳۰ یا ۳۳۱ در سینگیدونوم (بلگراد امروزی در صربستان) زاده شد. پدرش وارونیانوس، فرماندهٔ محافظان سلطنتی کنستانتیوس دوم بود و ژوویان نیز کارش را در همان نیرو آغاز کرد. او در ابتدا زیر پرچم کنستانتیوس دوم بود و پس از او به خدمت ژولیان درآمد و در ۳۶۳ همچون پدرش به فرماندهی محافظان رسید.
ژوویان در لشکرکشی ژولیان به پادشاهی ساسانی شرکت داشت و پس از کشته‌شدن او در طول نبرد در ۲۶ ژوئن ۳۶۳ از سوی سپاهیان به‌عنوان امپراتور جدید روم انتخاب شد. ژوویان برای هرچه زودتر خارج کردن سپاهیانش از ایران پیمان‌نامهٔ صلحی را با شاپور دوم امضا کرد. بر پایهٔ این معاهده، تمام سرزمین‌های رومیان در شرق رودخانه دجله همراه با شهرهای سنگارا (سنجار امروزی در عراق)، نیسیبیس (نصیبین امروزی در ترکیه) و بخش بزرگی از ارمنستان‌ به ایران واگذار شد. برخی از هم‌عصران ژوویان این پیمان‌نامه را بسیار حقارت‌آمیز دانسته و معتقد بودند که سپاه روم به‌جای عقب‌نشینی توانایی ادامهٔ نبرد با ایرانیان را داشت.
ژولیان فقید امپراتوری مرتد بود و آئین بت‌پرستی را باری دیگر جایگزین مسیحیت کرده بود. اما ژوویان پس از بازگشتش به روم این اقدام امپراتور پیشین را محکوم نمود و مسیحیت را دوباره به آن سرزمین بازگرداند. او که خود فردی مسیحی بود انجام اعمال جادوگری را ممنوع و هدیه دادن به کلیسا را احیا نمود با این همه، در برابر بت‌پرستان رواداری داشت و پرستشگاهی را نبست. همچنین در برابر پیروان آریوس که آریان نامیده می‌شدند فرمانی نداد.
ژوویان که مدت زیادی را در شرق روم گذرانده بود و می‌دانست دور ماندنش از پایتخت، به ویژه پس از امضای عهدنامهٔ صلح تحقیرآمیزش با شاپور دوم، می‌تواند به تزلزل جایگاه او به‌عنوان امپراتور بینجامد، هرچه سریعتر به سوی قسطنطنیه حرکت کرد.
ژوویان انتاکیه را در اواسط زمستان ترک کرد و از مسیر آسیای صغیر (ترکیه امروزی) به راه افتاد. اما پس از رسیدن به شهر داداستانا در مرز بیثینیا و گالاتیا او را یک روز صبح در رختخوابش مرده یافتند. دلایل گوناگونی برای مرگ او ذکر شده‌است از جمله مرگ بر اثر مسمومیت ناشی از بخارات سمی گچ تازهٔ اتاق، دی‌اکسید کربن حاصله از دود آتش یا سوءهاضمهٔ شدید ناشی از خوردن زیاد. در عین‌حال هیچ اشارهٔ دقیقی به بروز خشونت در مرگ او نشده‌است.
ساسکس شرقی
ساسکس شرقی نام شهرستانی تشرقاتی و غیرشهری ناحیه در جنوب شرقی انگلستان است که در سال ۱۹۷۴ تأسیس شده‌است.
دانشنامه en
ساسکس غربی
ساسکس غربی نام شهرستانی تشریفاتی و غیرشهری در ناحیه جنوب شرقی انگلستان است. این شهرستان با ساسکس شرقی، همپشایر و ساری مرز مشترک دارد. علت شهرت آن قلعه‌های آن است. مرکز آن شهر چیچستر است و مساحت آن ۱٬۹۹۱ کیلومتر مربع است. جمعیت آن بنابر تخمین سال ۲۰۱۰، ۷۹۹٬۸۰۰ نفر است. درصد جمعیتی ساسکس غربی به صورت ۹۶٫۶٪ سفید و ۱٫۷٪ متعلق به آسیای جنوبی است. این شهرستان در سال ۱۹۷۴ تأسیس شده‌است
فروپاشی روانی
فروپاشی روانی (که به انفجار عصبی یا بحران روحی نیز شناخته می‌شود) اصطلاحی‌است غیر پزشکی برای توصیف دوره‌ای حاد و کوتاه مدت از یک آشفتگی خاص که ابتدا با مشخصه‌های افسردگی یا اضطراب تظاهر می‌کند.
عبارت‌های «فروپاشی روانی» و «بحران عصبی» فاقد تعاریف رسمی ازسوی سامانه‌های بیماری‌شناسی همچون طبقه‌بندی رفتارهای ناهنجار یا فهرست کدهای آی‌سی‌دی-۱۰ بوده و کم‌وبیش جایی در ادبیات علمی روز وابسته به بیماری‌های روانی ندارند. باآنکه «فروپاشی روانی» لزوماً تعریف روشنی ندارد، بررسی افراد غیر متخصص چنین پیشنهاد می‌دهد که عبارت به واکنش درهم‌پریش زمان‌محدود حاد خاصی اشاره دارد، که عوارضی چون اضطراب و افسردگی را درپی‌داشته و معمولاً به‌واسطهٔ محرک‌های تنش‌زای بیرونی تسریع می‌شود. شرایط یادشده می‌تواند علائم روان پریشی همچون نشانه‌های متناظر با شیزوفرنی را نیز دارا باشد یا اینکه فاقد آن باشد.
این وضعیت در مواردی خاص پس از اینکه یک فرد از فعالیت روزمره به دلیل مشکلات رخ داده ناتوان می‌گردد نیز گاه با تک‌واژهٔ «فروپاشی» توصیف می‌شود.
این فروپاشی‌ها انگیزه‌های گوناگونی دارند. در پژوهشی در سال ۱۹۹۶ روشن شد که پدیده‌هایی برخاسته از متزلزل شدن بنیاد روابط تنگاتنگ، همچون پدیدهٔ طلاق یا جدایی زناشویی، عامل ۲۴٪ مشکلات کاری و در مدرسه عامل ۱۷٪ و مشکلات مالی عامل ۱۱٪ فروپاشی‌های روانی بوده‌اند. بررسی نشان می‌دهد که در ایالات متحده، مشکلات ناشی از بیماری‌ها و مسائل درمانی به‌عنوان یک عامل برای انفجار عصبی اهمیتشان بتدریج کاهش یافته، چراکه این شمار تا ۲۸٪ در سال ۱۹۵۷، ۱۲٪ در سال ۱۹۷۶ و تنها ۵٫۶٪ در سال ۱۹۹۶ از فروپاشی‌های روانی را شامل می‌شدند.
رپورت، تاد، لاملی و فیسیکارو پیشنهاد می‌دهند نزدیک‌ترین مقولهٔ تشخیص امراض در طبقه‌بندی رفتارهای ناهنجار برای فروپاشی روانی را اختلال سازگاری با نگرانی همراه‌با حالت افسردگی (حاد) دانست. اختلالات هم‌سازی و فروپاشی‌های روانی هر دو واکنش‌های حاد به تنش‌هایی‌اند که با از میان رفتن محرک تنش‌زا رفع می‌شوند. اگرچه طبقه‌بندی رفتارهای ناهنجار موارد اختلالات ثانوی ناشی از داغدار شدن را که عامل ۶ تا ۸٪ فروپاشی‌های روانیست، از این غائله مستثنی می‌داند.
فروپاشی روانی ممکن است برخی از ویژگی‌های اختلالات تنش‌زای حاد و اختلالات تنش‌زای پس از رویداد را به‌اشتراک داشته باشد که در آن، این اختلالات هرکدام در پاسخ به محرک تنش‌زای خارجی رخ داده و ممکن است با پریشان خوابی، کاهش تمرکز و دگردیسی خلق‌وخویی همراه باشد. بااین‌حال، علائم فروپاشی روانی شامل مجموعهٔ آسیب‌های روانی بازآزموده شده، گسستگی شخصیت، اختلال شخصیتی پرهیزگری و ازکارافتادن پاسخدهی عمومی که با دو اختلال دیگر همراه‌است، نبوده و محرک‌های تنش‌زای در پیوند با فروپاشی‌های روانی رویهمرفته از شدت کمتری برخورداراند.
فروپاشی روانی شاید بسیاری از وجنات اختلال اضطراب آمیخته با افسردگی را به‌اشتراک داشته باشد. بااین‌وجود، تعریف اختلال اضطراب آمیخته با افسردگی وضعیتی مزمن را نشان می‌دهد، در تضاد با طبیعت حاد و کوتاه‌مدت فروپاشی روانی.
هاچیکو
هاچیکو (زادهٔ ۱۰ نوامبر ۱۹۲۳ - درگذشتهٔ ۸ مارس ۱۹۳۵) سگ نر سفید رنگی از نژاد آکیتا بود که در نزدیکی اوداته، آکیتا در کشور ژاپن به دنیا آمد. زندگی این سگ و سپس ارتباط صمیمانه او با پروفسور شابرو اوئنو و وفاداری بی‌حدش به او باعث شد تا به عنوان اسطوره وفاداری در ژاپن شناخته شود و پس از مرگش به یک سمبل تبدیل شد. از زندگی او کتابی نوشته و فیلمی تهیه شد و در توکیو و در ایستگاه قطاری که هر روز (به مدت ۹ سال) به انتظار ورود صاحب درگذشته اش شابرو اوئنو می‌ایستاد نیز مجسمه یادبودی بنا گردید.
در سال ۲۰۰۹ فیلم "" (Hachi: A Dogs Tale) به کارگردانی لاسه هاستروم و بازی ریچارد گی‌یر، بر اساس زندگی هاچیکو ساخته شد.
در ۱۹۲۴ هایدسابورو اوئنو، استاد دانشکده کشاورزی دانشگاه توکیو، سرپرستی هاچیکو را که سگی از نژاد آکیتا و به رنگ قهوه ای مایل به طلایی بود به عهده گرفت. در طول زندگی صاحبش، هاچیکو در پایان هر روز به استقبال او در ایستگاه شیبویا می‌رفت. این دو عادت روزانه خود را تا می ۱۹۲۵ ادامه دادند، هنگامی که پروفسور اوئنو دیگر از کار برنگشت. او که دچار خونریزی مغزی شده و مرده بود، هرگز به ایستگاهی که هاچیکو منتظر او بود نیامد. اما هر روز و به مدت نه سال بعد هاچیکو دقیقاً هنگامی که قطار به ایستگاه می‌رسید منتظر اوئنو می‌ماند.
هاچیکو کم‌کم توجه دیگر مسافران را نیز به خود جلب کرد. بسیاری از مردمی که به‌طور معمول از ایستگاه شیبویا استفاده می‌کردند هاچیکو و پروفسور اوئنو را هر روز دیده بودند. برخوردهای اولیه از طرف مردم خصوصاً از طرف آن‌هایی که در ایستگاه کار می کردن الزاماً دوستانه نبود. با این وجود بعد از چاپ اولین مقاله در مورد او در چهارم اکتبر ۱۹۳۲ در روزنامهٔ آساهی، مردم شروع به آوردن غذا برای تغذیه او در هنگام انتظارش شدند.
در سال ۱۹۳۲ یکی از دانشجویان اوئنو (که در مورد نژاد آکیتا تخصص یافته بود) هاچیکو را در ایستگاه دید و او را تا منزل کوبایاشی دنبال کرد (منزل باغبان سابق پروفسور) و همان‌جا از سرگذشت زندگی هاچیکو باخبر شد. اندکی بعد از این ملاقات، دانشجوی سابق یک آمار مستند از نژاد آکیتا را منتشر کرد. تحقیق او تنها ۳۰ مورد از نژاد خالص آکیتا را پیدا کرد که هاچیکو نیز یکی از آن‌ها بود.
او بارها به دیدار هاچیکو رفت و در طی چند سال چندین مقاله در مورد وفاداری وصف ناپذیر آن سگ نوشت. در ۱۹۳۲ یکی از این مقاله‌ها که در روزنامهٔ توکیو آساهی منتشر شده بود سگ را در کانون توجه ملی قرار داد. هاچیکو تبدیل به یک شور ملی شد. وفاداری او نسبت به خاطرات رئیس اش به عنوان روح وفاداری به خانواده که همه باید برای دستیابی به آن تلاش کنند مردم ژاپن را تحت تأثیر قرار داد. معلم‌ها و مردم حمیت مثال زدنی هاچیکو را به عنوان الگویی برای پیروی به بچه‌ها به کار می‌بردند. یک هنرمند ژاپنی مشهور تندیسی از آن سگ را خلق کرد و در سراسر کشور آگاهی تازه‌ای از نژاد آکیتا به وجود آمد.
در نهایت، وفاداری افسانه‌ای هاچیکو به سمبلی ملی از وفاداری مخصوصاً برای شخص و حاکمیت امپراتور تبدیل شد.
هاچیکو در هشتم مارس ۱۹۳۵ درگذشت و در خیابانی در شیبویا پیدا شد. در مارس ۲۰۱۱ دانشمندان پی به عامل مرگ هاچیکو بردند: او سرطانی در فاز انتهایی و عفونت فیلاریاز داشت. در شکم هاچیکو همچنین ۴ سیخ یاکی‌توری پیدا شد، اما این سیخ‌ها به معده او آسیب نرسانده یا باعث مرگ او نشده بودند.
ابراهیم بن مالک اشتر
ابراهیم بن مالک اشتر بن حریثه النخعی (درگذشته‌ی اکتبر ۶۹۱ میلادی) فرمانده‌ای عرب بود که در رکاب خلیفه وقت، علی (در قدرت ۶۵۶–۶۶۱) و بعدها در جرگه حامیان خاندان علی به رهبری مختار ثقفی خدمت می‌کرد. او در نبرد خازر (۶۸۶م) که پیروزی قاطعی کسب کرد فرماندهی نیروهای مختار را علیه امویان برعهده داشت. او در این نبرد شخصا عبیدالله بن زیاد را کشت. وی بعدها و پس از کشته شدن مختار در سال ۶۸۷ به زبیریان گروید. چهار سال بعد و هنگامی که برای زبیریان می‌جنگید در نبرد دیرالجثالیق، بدست سپاهیان اموی کشته شد و آنان بدنش را سوزاندند.
ابراهیم فرزند مالک اشتر بود. مالک یکی از فرماندهان نظامی در خلافت راشدین و از جنگجویان وفادار به علی محسوب می‌گردید. پیشینه خانواده‌ او به قبیله بنی نخع باز می‌گردد که به سبب همین ریشه، لقب نخعی، در کنار نام او و پدرش است. بنی نخع جزو قبیله‌ی بزرگتری به نام مذحج بود. او برادری داشت که از مادر با او یکی بود به نام عبدالرحمن بن عبدالله نخعی که او نیز به عنوان یک جنگجو شناخته‌شده‌است. گفته‌شده ابراهیم نیز همراه با پدرش در سپاه علی و در نبرد صفین دربرابر سپاه بنی امیه در سال ۶۵۷م شرکت کرده‌است.
نقش ابن‌اشتر هنگامی برجسته گردید که او به خدمت حامیان خاندان علی تحت رهبری مختار ثقفی علیه بنی‌امیه وارد گردید. پس از گرفتن کنترل کوفه در ۶۸۵/۸۶، سپاه بنی‌امیه به فرماندهی عبیدالله بن زیاد به‌سوی کوفه به‌راه افتاد. مختار، ابن‌اشتر را همراه با سربازانش که بیشتر آنان را ایرانیان "موالی" شکل میدادند برای مقابله با این سپاه که در خاک عراق پیش می‌آمد اعزام نمود. ابن‌اشتر همراه با نیروهایش به سوی شمال رفته و در نبرد خازر واقع در شرق موصل با سپاه اموی درگیر گردید. او شکست سختی به آنان وارد کرد و شخصا عبیدالله را کشت گرچه فرماندهان بزرگ دیگری همانند حصین بن نمیر نیز در این نبرد کشته‌شدند. ابراهیم سرهای از بدن جدا شده‌ی کشته‌شدگان را برای مختار فرستاد و پیکرهای آنان را سوزاند. مختار نیز آنان را برای خلیفه‌ی ضد اموی مدینه و عراق یعنی عبدالله بن زبیر ارسال کرد.
در سال ۶۸۷، مختار او را به فرمانداری موصل منصوب نمود. موصل درپی نبرد خازر به کنترل مختار درآمده‌بود. در همان سال مختار و نیروهایش در کوفه بوسیله‌ی مصعب بن زبیر به محاصره درآمدند، و مختار سرانجام در درگیری با آنان کشته‌شد. در نتیجه ابن‌اشتر به زبیریان روی آورد گرچه عبدالملک مروان خلیفه اموی نیز تلاش زیادی نمود تا او را جذب نیروهای خودش نماید. سرانجام ‌ابن‌ اشتر همراه با مصعب در نبرد دیرالجثالیق در اکتبر ۶۹۱م کشته شدند، و این شکست زبیریان از امویان باعث گردید تا سراسر عراق به کنترل بنی‌امیه بازگردد. سپاهیان بنی‌امیه پس از پایان یافتن نبرد جسد او را یافته و سوزاندند.
تاریخ‌نگار هیو کندی ابن‌ اشتر را اینگونه توصیف کرده‌است:"با استعدادترین فرماندهی که در دوران مروانیان از کوفه برخاسته‌است" (۶۸۴–۷۵۰م).
دختران سفیدپوست
دختران سفید فیلمی محصول سال ۲۰۰۴ به کارگردانی کینن آیوری وینز است. در این فیلم شون وینس و مارلون وینس وجنیفر کارپنتر بازی کردند.
پلیس متوجه می‌شود جان دو خواهر که هردو مانکن لباس هستند در خطر است برای همین دو مأمور پلیس سیاهپوست یعنی کوین کاپلند و مارکوس کاپلند را برای محافظت از آنها می‌فرستد ولی بعد از یک تصادف جاده‌ای آن دو خواهر یعنی بریتنی وتیفانی ویلسون از همکاری منصرف می‌شوند پس برادران کاپلند که متخصص تغییر چهره هستند تصمیم می‌گیرند با پوشیدن لباس مبدل این مأموریت را به انتها برسانند برای همین خودرا به شکل خواهران ویلسون درمی‌آورند و…
تئوری توطئه (ابهام‌زدایی)
تئوری توطئه ممکن است به یکی از موارد زیر اشاره بدارد:
اچ‌تاپ
Htop برنامه‌ای تعاملی برای نمایش وضعیت پروسه‌های اجرا شده در سیستم‌های کامپیوتری است که برای لینوکس نوشته شده‌است. Htop بعنوان جایگزینی برای برنامهٔ top طراحی شده‌است. در صفحهٔ اصلی این نرم‌افزار فهرست پروسه‌های اجرا شده بر روی رایانه نمایش داده می‌شود که به صورت پیش‌فرض بر اساس میزان مصرف CPU مرتب شده‌اند. برخلاف برنامهٔ top که در آن فقط فهرستی از پروسه‌هایی که منابع بیشتری نسبت به بقیه مصرف می‌کنند به نمایش گزاشته می‌شود، htop فهرست همهٔ پروسه‌ها را به نمایش می‌گزارد. همچنین Htop از رنگهای مختلف و حالت‌های بصری برای نمایش وضعیت CPU، حافظه و Swap استفاده می‌کند.
Htop توسط زبان‌های برنامه‌نویسی C نوشته شده‌است و از کتابخانهٔ ان‌کرسز استفاده می‌کند.
مصطفی اسماعیل
مصطفی اسماعیل (۱۷ ژوئن ۱۹۰۵ – ۲۶ دسامبر ۱۹۷۸) قاری قرآن اهل مصر بود که از او به عنوان اکبر القراء و یکی از بزرگترین قاریان تاریخ جهان نام می‌برند.
بسیاری در قرائت قرآن از نحوۀ صوت او تقلید می‌کنند.
مصطفی اسماعیل، ۲۶ دسامبر ۱۹۷۸ درگذشت. با درگذشت اسماعیل، رو به پایان نهادن دوران طلایی قاریان مصری آغاز شد.
مصطفی محمد المرسی ابراهیم اسماعیل مشهور به شیخ مصطفی اسماعیل، روز ۱۷ ژوئن ۱۹۰۵ در روستای میت غزال، واقع در استان غربیه مصر متولد شد. از سنین کودکی و با تشویق و نظارت پدربزرگش در مکتب‌خانۀ روستا شروع به حفظ قرآن کرده و پیش از ۱۲ سالگی حافظ کل قرآن شد. اساتید قرآن او، شیخ ابوحشیش و شیخ ادریس فاخر بودند.
از ۱۷ سالگی وارد آموزشگاه الازهر در شهر طنطا شد و به صورت حرفه‌ای زیر نظر شیخ ابراهیم سلام به فراگیری علوم قرآن و قرائات پرداخت و به واسطۀ صدای کم نظیری که داشت، طولی نکشید که به عنوان یک قاری معروف در شهر طنطا و مناطق همجوار مانند المنصوره، اسکندریه و... شناخته شد.
در ۱۹۴۴ میلادی، در مراسم جشن ولادت پیامبر اسلام در مسجد مشهور امام‌حسین تلاوت کرد؛ این تلاوت که شامل سوره‌های تحریم و حاقه بود، به صورت مستقیم از رادیو پخش شد و باعث شهرت بیش از پیش شیخ مصطفی شد.
وی در ادامۀ فعالیت خود در زمینۀ تلاوت، به عنوان قاری قصر ملک فاروق و همچنین مسجد الازهر قاهره منصوب گردید و از جمله قاریان رسمی رادیوی مصر شد، و خیلی زود آوازۀ تلاوت‌های وی در سراسر سرزمین مصر و جهان اسلام پیچید.
استاد مصطفی اسماعیل، جهت تلاوت قرآن به کشورهای مختلفی از جمله کشورهای اسلامی و عربی مانند سوریه، عراق، عربستان، فلسطین، لبنان، ترکیه، پاکستان، مالزی و اندونزی، و همچنین کشورهای غربی مانند فرانسه، آلمان، کانادا و آمریکا سفر کرد. ضمن این که مدال‌های افتخار متعددی نیز در این سفرها و از طرف مسئولین این کشورها دریافت کرد.
سرانجام مصطفی اسماعیل در سال ۱۹۷۸ میلادی (۱۳۵۷ خورشیدی) و در سن هفتاد و سه سالگی درگذشت. وی در روز جمعه ۲۲ دسامبر ۱۹۷۸ در بازگشت از شهر دمیاط (و پس از قرائت آخرین تلاوت عمرش که از سوره کهف بود) دچار سکتۀ مغزی شده، و یک روز بعد به بیمارستانی در اسکندریه منتقل شد، چند روز در بیمارستان زیر نظر بود تا این‌که غروب روز سه شنبه ۲۶ دسامبر از دنیا رفت، دو روز بعد - ۲۸ دسامبر - مراسم تشییع جنازه در اطراف میدان التحریر قاهره و مسجد عمر مکرم با حضور مقامات و شخصیت‌های مهم برگزار شد. این مراسم به‌طور مستقیم از تلویزیون پخش شد. پس از تشییع، پیکر وی را به روستای میت غزال منتقل کردند تا طبق وصیت شیخ در خانۀ خودش دفن شود.
از جملۀ مشهورترین آثار استاد مصطفی اسماعیل، می‌توان به تلاوت سوره‌های «هود، حاقه، شمس ۱۹۷۶»، «فاطر، حاقه ۱۹۷۰»، «حجرات، ق، شرح، توحید ۱۹۵۷»، «بقره، طارق، شرح ۱۹۵۷»، «حج ۱۹۴۵»، «یوسف، حاقه ۱۹۵۸»، «نجم، قمر، الرحمن، حاقه، نازعات، شمس ۱۹۵۶»، «نمل ۱۹۵۸»، «ق، ذاریات ۱۹۶۲»، «تحریم، حاقه ۱۹۶۳» و «نساء، الرحمن ۱۹۶۶» اشاره کرد.
مرسدس-بنز سی‌ال‌کا جی‌تی‌آر
مرسدس بنز سی‌ال‌کا جی‌تی‌آر (Mercedes-Benz CLK GTR) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۹۸–۱۹۹۹ (۳۵ واحد) در آلمان تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور وسط عقب-محور عقب بوده است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۶ دنده به صورت دستی است.
رنو فیوگو
رنو فیوگو خودرویی محصول شرکت رنو است که در سال‌های ۱۹۸۰ تا ۱۹۸۵ در کمون بیان‌کورت فرانسه، از ۱۹۸۰ تا ۱۹۸۶ در اسپانیا و از مارس ۱۹۸۲ تا ۱۹۹۲ در آرژانتین تولید شده‌است.
این خودرو در کلاس خودرو اسپورت قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو بوده است. گنجایش موتور فوگو تقریباً ۲ لیتر و دارای ۲ کاربراتور است. بیشترین قدرت دستگاه ۱۱۰ اسب بخار در ۵۵۰۰ دور در دقیقه و حداکثر گشتاور آن نزدیک به ۱۶۰ نیوتون متر در ۳۰۰۰ دور در دقیقه است.
سوبارو آر-۲
سوبارو آر-۲ (Subaru R-۲) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۶۹–۱۹۷۲تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور عقب-محور عقب بوده طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی ، ارتفاع آن در حالت طبیعی و وزن آن در حالت طبیعی است.
نیسان پرسا
نیسان پرسا (Nissan Presea) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۹۰–۲۰۰۰در ژاپن تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو است.
برابوس راکت
برابروس موشک (Brabus Rocket) خودرویی است.
طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده
موتور آن ۱۱۷۶۵۳ سی‌سی سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۵ دنده به صورت خودکار است.
جگوار ایکس‌کی‌اس‌اس
جگوار ایکس‌کااس‌اس (Jaguar XKSS) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۵۷تولید شده‌است.
این خودرو در کلاس خودرو اسپورت قرار گرفته، طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی ، ارتفاع آن در حالت طبیعی و وزن آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن به صورت دستی است.
لانچیا پریسما
لانچیا پریسما (Lancia Prisma) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۸۲ تا ۱۹۸۹ توسط شرکت لانچیا در تورین و ایتالیا تولید شده‌است.
این خودرو در کلاس خودرو سایز متوسط قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو و خودرو چهار چرخ محرک بوده طول آن در حالت طبیعی است.
لانچیا فلامینی
لانچیا فلامینیa (Lancia Flaminia) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۵۷–۱۹۷۰ توسط شرکت لانچیا تولید شده‌است.
این خودرو در کلاس خودرو لوکس قرار گرفته و طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده طول آن در حالت طبیعی و عرض آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.
فراری دایتونا
فراری دایتونا (Ferrari Daytona) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۶۸–۱۹۷۶تولید شده‌است.
این خودرو در کلاس خودرو اسپورت قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است.
دوج دیتونا
دوج دیتونا (Dodge Daytona) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۸۴ تا ۱۹۹۳در سنت‌لوئیس و ایالات متحده آمریکا تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو بوده است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.
تویوتا تاکوما
تویوتا تاکوما (Toyota Tacoma) خودرویی است که در تیخوانا، مکزیک، ایالات متحده آمریکا، هامورا، توکیو و ژاپن تولید شده‌است. طراحی آن موتور جلو، توزیع نیروی پیشران، خودرو چهار چرخ محرک بوده‌است.
سوبارو لگاسی
سوبارو لگاسی (Subaru Legacy) خودرویی است که از سال ۱۹۸۹ تا کنون در ژاپن تولید شده‌است.
این خودرو در کلاس خودرو سایز متوسط قرار گرفته، است.
لوتوس الان
لوتوس الان (Lotus Elan) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۶۲ تا ۱۹۷۵۱۹۸۹-۱۹۹۵۲۰۱۳- توسط شرکت انگلیسی لوتوس کارز تولید شده‌است.
طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است.
موتور آن ۵۵۸ سی‌سی است.
آئودی کیو۳
آئودی کیو۳ خودرویی است که از سال ۲۰۱۱ بوسیلهٔ آئودی در دو نسل تولید شده‌است.
این خودرو در کلاس کراس اوور کوچک قرار گرفته، طراحی آن موتور جلو-محور جلو و موتور جلو-تمام چرخ متحرک است.
تویوتا اونسیس
تویوتا اونسیس (Toyota Avensis) خودرویی است که از سال ۱۹۹۷ تاکنون در بریتانیا توسط شرکت تویوتا تولید شده‌است.
آی‌کاای-رنو تورینو
آی‌کاای-رنو تورینو (IKA-Renault Torino) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۶۶ تا ۱۹۸۲ توسط شرکت صنایع کیسر در ایالت کوردوبا (آرژانتین) تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی و وزن آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۳ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.
لادا نادژدا
لادا نادژدا (Lada Nadezhda) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۹۸–۲۰۰۷تولید شده‌است.
این خودرو در کلاس مینی‌ون قرار گرفته، طراحی آن موتور جلو و خودرو محور جلو بوده است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۵ دنده به صورت دستی است.
پونتیاک استارچیف
پونتیاک استارچیف (Pontiac Star Chief) خودرویی است که توسط شرکت پونتیاک متعلق به جنرال موتورز آمریکا در سال‌های ۱۹۵۴ تا ۱۹۶۶ تولید شده‌است.
این خودرو در کلاس خودرو سایز بزرگ قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است.
مازراتی کاریف
مازراتی کاریف (Maserati Karif) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۸۲ تا ۱۹۹۸ units توسط شرکت ایتالیایی مازراتی تولید شده‌است.
طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.
هیوندای تیراکان
هیوندای تیراکان (Hyundai Terracan) خودرویی است که از سال ۲۰۰۱ تا ۲۰۰۷ و از سال ۲۰۰۴ تا ۲۰۱۵ (برای بازار چین) توسط شرکت کره‌ای هیوندای موتور تولید شده‌است. طراحی آن موتور جلو و خودرو چهار چرخ محرک بوده است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۵ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.
چری ای۵
چری ای۵ (Chery A۵) خودرویی است که از سال ۲۰۰۶ تاکنون تولید شده‌است. طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی و وزن آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.
نوع گیربکس: ۵ دنده دستی
نوع دیفرانسیل: جلو
حجم موتور: ۲۰۰۰ سی سی
تعداد سیلندر: ۴
تعداد سوپاپ: ۱۶
قدرت: ۵۷۵۰/۱۴۰ (اسب بخار/در دقیقه)
گشتاور: ۴۵۰۰/۱۸۲ (نیوتن متر/در دقیقه)
طول: ۴۵۵۲ میلی‌متر
عرض: ۱۷۵۰ میلی‌متر
ارتفاع: ۱۴۸۳ میلی‌متر
حداکثر سرعت: ۲۳۰ کیلومتر در ساعت
شتاب ۰ تا ۱۰۰: ۹٫۰ ثانیه
مصرف سوخت: ۶٫۸ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر
حجم مخزن: ۵۲ لیتر
ایربگ: راننده - سرنشین
ترمز و کنترل: جلو و عقب دیسکی - ABS - EBD
تهویه هوا: اتوماتیک
صندلی: دستی - چرم
شیشه‌ها: برقی
آینه: برقی
چراغ‌ها: تنظیم برقی چراغهای جلو - مه‌شکن جلو و عقب
سایر امکانات:
سانروف - سنسور دنده عقب- سیستم پخش MP3 با پورت USB و مجهز به ۶ بلندگوی استریو
کنترل سیستم صوتی بر روی غربیلک فرمان
رامبلر ربل
رامبلر ربل (Rambler Rebel) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۵۷ تا ۱۹۶۰۱۹۶۶-۱۹۶۷تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است.
یوام‌ام ۴x۴ کورنیل
یوام‌ام ۴x۴ کورنیل (UMM 4x4 Cournil) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۷۷ تا ۱۹۷۹در ستوبال و پرتغال تولید شده‌است.
این خودرو در کلاس خودروی بیابانگرد قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب و خودرو چهار چرخ محرک بوده ‌است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده به صورت دستی است.
نیسان آلمرا
نیسان آلمرا (Nissan Almera) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۹۵ تا ۲۰۰۶تولید شده‌است.
این خودرو در کلاس خودرو کامپکت قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو بوده است.
میتسوبیشی ای‌کا
میتسوبیشی ای‌کا (Mitsubishi eK) خودرویی است که از سال ۲۰۰۱ تا کنون توسط شرکت میتسوبیشی موتورز تولید شده‌است.
طراحی آن موتور جلو، خودرو محور جلو و خودرو چهار چرخ محرک بوده‌است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده به صورت خودکار است.
در آمار تولید مدل‌های تولیدی توسط شرکت نیسان هم حساب گردیده ولی در آمار فروش فقط مدل‌های فروخته شده با آرم تجاری میتسوبیشی حساب گردیده.
"(منابع: Facts & Figures 2005, Facts & Figures 2009, Mitsubishi Motors website)"
ایرانیان بریتانیا
ایرانیان بریتانیا کسانی هستند که ملیتی ایرانی داشته و در کشور بریتانیا اسکان دارند، ایرانیانی که در این کشور اقامت گرفته یا اشخاصی که فرزندان یا فرزند زادگان ایرانیان بریتانیا می‌باشند نیز در این جامعه قرار می‌گیرند. بنا بر آمار سرشماری ۲۰۰۱ تعداد ۴۲٬۴۹۴ ایرانی متولد ایران در بریتانیا مقیم شده‌اند. در سرشماری سال ۲۰۱۱ این آمار به ۹۱٬۰۸۷ نفر رسید.
اکثریت قریب به اتفاق ایرانیان بریتانیا، پس از انقلاب سال ۱۳۵۷ وارد این کشور شده‌اند. در خلال پنج سال پس از سال ۱۳۵۷ تعداد تقریباً ۸۰۰۰ ایرانی پناهجو وارد خاک بریتانیا شدند. آمار سال ۱۹۸۱ سنسوز بیانگر این مطلب است که تعداد ۲۸٬۶۱۷ نفر مهاجر زاده ایران (۱۸٬۱۳۲ مرد و ۱۰٬۴۸۵ زن) در بریتانیا به سر می‌برند. در آمار سال ۱۹۹۱ سنسوز، ایرانیان فاقد آمار تفکیک شده‌ای بودند. آمار ۲۰۰۱ سنسوز، تعداد ایرانیان متولد ایران را ۴۲٬۴۹۴ معرفی می‌کند. دفتر ملی آمار بریتانیا تعداد ایرانیان متولد ایران را در این کشور تا سال ۲۰۰۹، ۵۸۰۰۰ نفر پیش بینی می‌کند. سفارت ایران نیز در سال ۲۰۰۴، تعداد ایرانیان مقیم بریتانیا را ۷۵۰۰۰ نفر تخمین زد.
در نتایج سرشماری سال ۲۰۱۱ بریتانیا، تعداد ایرانیان ساکن انگلستان و ولز ۸۱۶۸۰ نفر بود. از این تعداد ۷۹۹۸۵ نفر در انگلستان زندگی می‌کردند و شمار ایرانیان ساکن لندن هم ۳۷۳۳۹ نفر بود.
بنتلی مولسان (۲۰۱۰)
بنتلی مولسان یک خودروی دست‌ساز است که از سال ۲۰۱۰ تاکنون توسط شرکت بریتانیایی بنتلی موتورز تولید شده‌است.
طراحی این خودرو موتور جلو-محور عقب بوده است. سامانه جعبه‌دندهٔ آن ۸ دنده به صورت خودکار است.
فورد سری-اف
فورد سری-اف (Ford F-Series) یک سری خودرو است که از سال ۱۹۴۸ تاکنون تولید شده‌است. طراحی آن موتور جلو، توزیع نیروی پیشران، خودرو چهار چرخ محرک بوده‌است. وانت‌های سری اف از دهه هفتاد میلادی تا کنون پرفروش‌ترین وانت آمریکا و از دهه هشتاد میلادی تا کنون پرفروش‌ترین وسیله نقلیه در این کشور بوده است.
کمپانی فورد مدل کاملاً جدید F-۱۵۰ را معرفی می‌کند که بازسازی محبوبترین تراک آمریکایی‌ها است. در حقیقت F-۱۵۰ جدید جانسخت‌ترین، هوشمندترین و تواناترین مدل از F-۱۵۰ است که تا به حال ساخته شده و استانداردهای تراک‌های آینده را تعیین می‌کند.
نیرو، توانایی و راندمان F-۱۵۰ جدید در اثر استفاده از مواد پیشرفته به میزان قابل توجهی بهبود یافته‌است. در نتیجه قابلیت‌های آن ارتقا یافته و سواری و بکسل بهتری ارائه می‌کند. همچنین بدنه آن در برابر خوردگی مقاوم‌تر شده‌است.
از مدت‌ها پیش سرسختی F-۱۵۰ شهره خاص و عام بوده، اما حالا هوشمندی آن هم زبانزد همه خواهد شد. به گفته مدیر عامل کمپانی، F-۱۵۰ تعریف آن‌ها از تراک‌های آینده فورد است و برنامه‌های کمپانی را برای ساخت تراک‌هایی با کیفیت برتر، مصرف سوخت بهینه، امنیت بالا، طراحی هوشمند و ارزش بالا در برابر هزینه نشان می‌دهد. F-۱۵۰ جزئی از تراک‌های سری F فورد است. این سری برای ۳۷ سال متوالی پرفروش‌ترین تراک آمریکا و ۳۲ سال پرفروش‌ترین خودروی این شرکت بوده‌است.
برای طراحی اصول پایه F-۱۵۰ مهندسین فورد برخی از ویژگی‌های بارز آن را ارتقا داده‌اند. بسیاری از مواد به کار گرفته شده در F-۱۵۰ و خصوصیات آن برای اولین بار در یک مدل تراک به چشم می‌خورند. استفاده از آن‌ها موجب مقاومت بالا و کاهش وزن نیز شده‌است. کاهش وزن ۳۱۷ کیلوگرمی آن باعث شده به سواری، حمل بار، بکسل، شتاب‌گیری، توقف و مصرف سوخت بهتر دست یابد. قبل از آن که F-۱۵۰ به فروش برسد، طی آزمایش‌های مختلف مورد بررسی قرار می‌گیرد. حمل اجسام سنگین در دره‌های بیابانی و کوه‌ها و قرارگیری در دمای ۳۰ درجه زیر صفر تا ۵۰ درجه سانتی‌گراد از جمله این آزمایش‌ها است. مشتریانی که از F-۱۵۰ در امور ساخت و ساز، خدمات و معدن استفاده کرده‌اند، از مقاومت بالای صندوق بار آن اطمینان حاصل کرده‌اند. این تراک همین‌طور در مسابقات آف رود Baja ۱۰۰۰ شرکت داده شد و ۱۴۲۱ کیلومتر دشوار را پشت سر گذاشت؛ کاری که بسیاری از تراک‌های دیگر که با هدف شرکت در مسابقات آف رود ساخته شده بودند نتوانستد انجام دهند.
نکته دیگر این است که فورد f150 با داشتن مدل قویتری به نام سوپر رپتور با موتور ۸ سیلندر و موتور ۵ لیتری دارای ۶۲۳ اسب که این حجم حدود ۲۳۲ اسب از مدل اصلی خود بالاتر است و به قیمت حدود ۷۰هزار دلار پر فروش‌ترین خودرو در آمریکا است. به طوری که اگر تمامی f150هایی که از سال ۱۹۷۰ ساخته شده‌اند را پهلو به پهلو پارک کنیم، ۲ دور دور کره زمین را می‌زنند.
فورد تاندربیرد (نسل دهم)
فورد تاندربیرد (نسل دهم) (Ford Thunderbird (tenth generation)) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۸۹ تا ۱۹۹۷تولید شده‌است.
طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده وزن آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۵ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.
هوندا زد
هوندا زد خودرویی است که در سال‌های ۱۹۷۰ تا ۱۹۷۴ تولید شده‌است. طراحی آن موتور جلو-محور جلو بوده و طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن به صورت دستی است.
سوبارو ۱۵۰۰
سوبارو ۱۵۰۰ (Subaru ۱۵۰۰) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۵۴تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی ، ارتفاع آن در حالت طبیعی و وزن آن در حالت طبیعی است.
بنتلی کانتیننتال آر
بنتلی کانتیننتال آر خودرویی است که در سال‌های ۱۹۹۱ تا ۲۰۰۳ توسط شرکت بریتانیایی بنتلی موتورز تولید شده‌است. طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی ، ارتفاع آن در حالت طبیعی و وزن آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن به صورت خودکار است.
ساترن وئو
ساترن وئو (Saturn Vue) خودرویی است که در سال‌های ۲۰۰۲ تا ۲۰۰۹تولید شده‌است. طراحی آن موتور جلو، خودرو محور جلو، خودرو چهار چرخ محرک بوده‌است.
کراتینوس
کراتینوس (زادهٔ در حدود ۵۱۹ پیش از میلاد - درگذشتهٔ ۴۲۳ پیش از میلاد) شاعر طنزپرداز یونانی و یکی از سه کمدی‌نویس بزرگ یونان باستان (درکنار اوپولیس و آریستوفان) بود.
کمدی‌های کراتینوس نیز همچون آثار آریستوفان ترکیبی است از اساطیر به هجو درآمده و اشارات موضعی و در این میان پریکلس، جنگ‌سالار آتنی یکی از اهداف مکرر او بود. کراتینوس در حدود ۲۷ نمایشنامه نوشت که نخستینشان در حدود ۴۵۰ سال پیش از میلاد مسیح بوده و امروزه تنها ۴۶۰ قطعه از آن‌ها باقی‌مانده است.
یکی از نمایشنامه‌های کراتینوس «بطری» نام دارد و این نمایشنامه در ۴۲۳ پیش از میلاد توانست با شکست دادن «ابرها»ی آریستوفان در مسابقهٔ نمایشنامه‌نویسی آتن، جایزهٔ نخست را به خود اختصاص دهد. او در این نمایشنامه با بهره‌برداری شوخ‌طبعانه از موضوع مستی خود که یک سال پیش در «شوالیه»های آریستوفان به مسخره گرفته شده بود نشان داد که چگونه همسرش کمودیا، از ارتباط او با معشوقه‌اش مته (مستی) زبان به گله و شکایت می‌گشاید.
میتسوبیشی ماون
میتسوبیشی ماون (Mitsubishi Maven) خودرویی است که از سال ۲۰۰۵ تا کنون در اندونزی تولید شده‌است.
این خودرو در کلاس مینی ام‌پی‌وی قرار گرفته و است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۵ دنده به صورت دستی است.
ایسوزو الف
ایسوزو الف (Isuzu Elf) خودرویی است که از سال ۱۹۵۹ تا کنون تولید شده‌است.
این خودرو در کلاس کامیون قرار گرفته، است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن به دو صورت خودکار و دستی است.
تویوتا پاسو
تویوتا پاسو (Toyota Paseo) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۹۱–۱۹۹۹ (۱۹۹۱–۱۹۹۷ in U.S)در ژاپن تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو بوده است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.
فیات فیوریونو
فیات فیوریونو (Fiat Fiorino) خودرویی است که از سال ۱۹۷۷–کنون تولید شده‌است. سیتروئن نمو و فیات فیوریونو و پژو بیپر همگی توسط شرکت خودروسازی ترکیه‌ای توفاش توسعه پیدا کردند. پژو بیپر از نوع خودروهای ون اندازه کوچک ساخت شرکت خودرو سازی پژو فرانسه می‌باشد. این خودرو از سال ۲۰۰۷ در حال ساخت و فروش در کشور فرانسه می‌باشد. بدنه و بیشتر قطعات این خودرو از خودروهای سیتروئن نمو و فیات فیوریونو الگوبرداری شده‌است.
سیتروئن نمو (Citroën Nemo) خودرویی است که در بورسا، ترکیه و توفاش تولید شده‌است. این خودرو در کلاس ون قرار گرفته، است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن به صورت دستی است.
نیسان لیوینیا جنیس
نیسان لیوینیا جنیس (Nissan Livina Geniss) خودرویی است که از سال ۲۰۰۶ تاکنون در اندونزی، کوالالامپور، مالزی و جمهوری چین تولید شده‌است.
این خودرو در کلاس کامپکت ام‌پی‌وی قرار گرفته، طول آن در حالت طبیعی ۴٬۱۸۰ میلی‌متر (۱۶۴٫۶ اینچ)، عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی و وزن آن در حالت طبیعی است.
موتور آن Livina XR/ X-Gear ۱۵۰۰ ۱۶۰۰ G. Livina ۱۵۰۰ ۱۶۰۰ ۱۸۰۰ سی‌سی سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۵ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.
پونتیاک ترنس اسپورت
پونتیاک ترنس اسپورت (Pontiac Trans Sport) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۸۹ تا ۱۹۹۸تولید شده‌است.
این خودرو در کلاس مینی‌ون قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو بوده است.
کرایسلر نیوپورت
کرایسلر نیوپورت (Chrysler Newport) نام یک اتومبیل ساخت شرکت کرایسلر است که در سال‌های ۱۹۴۰ تا ۱۹۴۱ و ۱۹۴۹ تا ۱۹۸۱ تولید شد.
این خودرو در کلاس خودرو سایز بزرگ قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده‌است.
سیتروئن تیپ سی ۵اچ‌پی
سیتروئن تیپ سی خودرویی است که در سال‌های ۱۹۲۲ تا ۱۹۲۶ تولید شده‌است.
طراحی آن موتور جلو-محور عقب بوده و طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی و وزن آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۳ دنده به صورت دستی است.
سیتروئن تیپ ای
سیتروئن تیپ ای خودرویی است که در سال‌های ۱۹۱۹ تا ۱۹۲۱ تولید شده‌است.
طراحی آن موتور جلو-محور عقب بوده و طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی و وزن آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۳ دنده به صورت دستی است.
بیوک جی‌ال۸
بیوک جی‌ال۸ (Buick GL۸) خودرویی است که از سال ۲۰۰۰ تا کنون برای صادرات به کشور چین تولید شده‌است.
این خودرو در کلاس مینی‌ون قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو و خودرو چهار چرخ محرک بوده است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده به صورت خودکار است.
مازراتی گرن‌توریزمو
مازراتی گرن‌توریزمو (Maserati GranTurismo) خودرویی است که از سال ۲۰۰۷ تا ۲۰۱۹ تولید شده‌است.
حداکثر سرعت گران‌توریزمو ۲۸۵ کیلومتر بر ساعت و صفر تا صد آن ۵ ثانیه می‌باشد. پلتفرم این خودرو Maserati M139 می‌باشد.
این خودرو در کلاس خودرو GT قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی و وزن آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۶ دنده به صورت خودکار است. نسخه نهایی آن زدا است که این ماشین با رنگ آبی، سیاه و سفید عرضه می‌شود. هم‌اکنون تولید این ماشین به پایان رسیده‌است.
https://www.motor1.com/news/381643/maserati-granturismo-production-end/
مرکوری کولونی پارک
مرکوری کولونی پارک (Mercury Colony Park) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۵۷ تا ۱۹۹۱تولید شده‌است.
این خودرو در کلاس خودرو سایز بزرگ قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است.
آستون مارتین وی۸ ونتیج (۱۹۷۷)
آستون مارتین V۸ ونتیج (۱۹۷۷) (Aston Martin V۸ Vantage (۱۹۷۷)) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۷۷–۱۹۸۹> ۵۳۴ built۳۴۲ Saloon۱۹۲ Volanteتولید شده‌است.
این خودرو در کلاس خودرو GT قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است.
کاترهام سون
کاترهام ۷ (Caterham Seven) یک خودروی اسپورت فوق العاده سبک است که توسط شرکت کاترهام کارز Caterham Cars بریتانیا ساخته می شود. این خودرو از سال ۱۹۷۳ تا کنون در حال تولید است. این اتومبیل بر اساس لوتوس Seven ساخته شده است ، یک اتومبیل ورزشی سبک وزن که از سال 1957 تا 1972 به صورت کیت و در فرم کارخانه ای توسط Lotus Cars به فروش می رسد.
پس از پایان تولید لوتوس از Lotus Seven ، کاترهام حق طراحی را خریداری کرد و امروز هم کیت ساخت خودرو کاترهام 7 و هم اتومبیل کاملاً ساخته و مونتاژ شده را می فروشد.
Caterham Seven مدرن بر اساس سری 3 Lotus Seven ساخته شده است ، هرچند حجم تغییرات در توسعه این خودرو آنقدر زیاد بوده است که امروز هیچ قطعه ای مانند Lotus اصلی نیست.
تولید کنندگان مختلف دیگری این اتومبیل اسپرت را با همان پیکربندی اولیه مشابه ارائه می دهند ، اما کاترهام دارای حقوق قانونی مختلفی در مورد طرح و نام Lotus Seven است.
کالین چاپمن، که خلبان نیروی هوایی سلطنتی بوده است ، مهندسی سازه خوانده و سپس به یکی از بزرگترین مبتکران در طراحی اتومبیلرانی تبدیل شده است و مهندسی لوتوس را ابداع کرده است. دیدگاه او در مورد اتومبیل های سبک و قدرتمند و عملکرد سیستم تعلیق، راهنمای بسیاری از کارهای توسعه خودرو او بر اساس این فلسفه او در طراحی اصلی بوده است: "ساده سازی، سپس افزودن چراغها" بوده است. لوتوس 7 اولین حضور خود را در سال 1957 در نمایشگاه اتومبیل ارل کورت در لندن انجام داد. قیمت این خودرو با احتساب مالیات خرید 1036 پوند بود اما در کیت فقط 536 پوند هزینه داشت زیرا نیازی به پرداخت مالیات نبود. وزن آن فقط 725 پوند (329 کیلوگرم) بود. سریع و پاسخگو ، لوتوس 7 یکی از شاهکارهای آقای کالین چاپمن بود ، یک ماشین پیشرفته که از مدل پیشین خود (لوتوس 6) پیشی گرفت و خود را به عنوان خودرویی نشان داد، که می توانست هم کارایی خوبی در پیست داشته باشد و هم به صورت قانونی در جاده رانده شود.
در سال 1973 ، لوتوس تصمیم گرفت تا ساخت کیت خودروهای خود را رها سازد و پرونده ویژه ای برای خودروهای مسابقه ای خودروهای اسپرت در بازار باز کند. در راستای همین ایده، این شرکت امتیاز مدل هفت را به دو نماینده باقی مانده خود، Caterham Cars در انگلیس و Steel Brothers Limited در نیوزیلند فروخت. در آن زمان خودروی تولیدی فعلی سری 4 بود ، اما هنگامی که کاترهام در سال 1974 کیت های لوتوس سری 4 را تمام کرد ، آنها نسخه اختصاصی خود از سری 3 را، با نام کاترهام 7 معرفی کردند. مسابقات ورزشی اتومبیل رانی امروزی هم در فرم  جاده و هم در فرم  خودروهای فوق سبک ("شاسی بدنه") زاده این خودرو و در لوتوس 7 اصلی هستند.
همانند نسخه پیشین لوتوس، (مارک VI)، لوتوس هفت با یک شاسی لوله ای کاملاً سبک آلومینیومی و اتاق با بدنه ورق آلومینیومی ساخته شد. اگرچه برای تقویت شاسی و جایگزینی موتور تازه و سامانه تعلیق و تلاش برای بزرگتر کردن اتاق برای سرنشینان، این شاسی اصلاحات بیشماری داشته است ، اما این فرمول اساسی (شاسی لوله ای آلومینیومی و اتاق آلومینیومی) همیشه در طول زندگی کاترهام 7 ثابت مانده است (به استثنای سری 4 که شاسی فولادی و بدنه ای با الیاف شیشه داشت.).
۲۴ (فصل ۶)
فصل ششم ۲۴ که با نام روز ششم نیز شناخته می‌شود در تاریخ ۱۴ ژانویهٔ ۲۰۰۷ آغاز و در ۲۱ می همان سال پایان یافت.
شروع این فصل با شورش‌هایی در آمریکا آغاز می‌شود و معاونان و نزدیکان رئیس جمهور ایالات متحده (وین پالمر) از او می‌خواهند مسلمانان آمریکا را دستگیر کند که وی به این کار تن نمی‌دهد.آدری در جریان رفتن به چین برای پیدا کردن جک به نظر می‌رسد مرده‌است .جک باور به خواست رئیس جمهور آمریکا از چین بازگردانده می‌شود تا به شخصی به نام ابو فاید که خواستار انتقام است تحویل داده شود و در عوض فاید مشخصات حمری الاًسد که به نظر می‌رسد تروریست است بدهد و مکانش را لو بدهد. در این فصل موریس آبرایان دوباره به زندگی با کلوئی ابرایان می‌پردازد همچنین واحد CTU شخصی مسلمان و عرب به نام نادیا یسیر را به خدمت گرفته‌است مدیریت CTU به بیل بیوکان واگذار شده و همسر بیل در کاخ سفید با وین پالمر که رئیس جمهور ایالات متحده آمریکا شده‌است کار می‌کند جک پس از مدت‌ها دوری از وطن و تحمل شکنجه‌های عذاب‌آور به دست چینی‌ها به آمریکا بازگشته‌است. همانطور که گفته شد جک برای مبادله آورده شد و طی آن معلوم شد که حمری الأسد تروریست نیست و خواستار صلح است و تروریست اصلی خود ابو فاید است، جک که به دست تروریست‌ها افتاده بود موفق به فرار می‌شود و می‌خواهد این واقعیت را برای واحد CTU مشخص می‌کند.
در این اپیزودها جک به الأسد کمک می‌کند و با هم می‌توانند حمله تروریستی به مترو را مهار کنند. کرتیس که از الأسد کینه‌ای داشته می‌خواهد او را بکشد اما به دلیل اینکه الأسد در تحقیقات می‌تواند کمک کند جک مجبور می‌شود دوست خود را بکشد، تروریست‌ها بمب اتمی را در شهر لس آنجلس منفجر می‌کنند و بیش از ۱۲۰۰۰ نفر یا کشته می‌شوند یا تحت تأثیر تشعشعات رادیواکتیو قرار می‌گیرند و به علاوه جک که تصمیم به ترک این کار را گرفته بود تصمیم می‌گیرد با تروریست‌ها مبارزه کند و این حملات را خنثی کند.
معلوم می‌شود تروریست‌ها چهار سلاح هسته‌ای دیگری دارند و وین پالمر به دلیل پافشاری بر انجام تصمیم‌هایش مورد حمله‌ای تروریستی از جانب عوامل درون دولت قرار می‌گیرد و زخمی می‌شود و همچنین الأسد کشته می‌شود و معلوم می‌شود برخی افراد روس و به علاوه پدر جک فیلیپ باور در این کارها دست داشتند. در آخرین اپیزودها بمب‌های اتمی از تروریست‌ها گرفته می‌شوند اما تراشه‌ای که حاوی اطلاعات نظامی دولت روسیه‌است به دست چینی‌ها می‌افتد و روسیه دولت آمریکا را مقصر می‌داند و تهدید می‌کند که اگر این تراشه از چینی‌ها پس گرفته نشود به پایگاه‌های آمریکا در آسیای مرکزی حمله خواهد کرد و معاون وین پالمر به دلیل مصدومیتش کارها را بر عهده گرفته‌است، همچنین معلوم می‌شود چینی‌ها مردن آدری رینز را بازسازی کرده بودند و جک آدری را با همین تراشه معامله می‌کند، فیلیپ باور پدر جک که شخصی جامعه ستیز است می‌خواهد برادرزاده جک جاش باور را بدزدد و بدون اجازه مادرش به چین ببرد که در آخر طی عملیاتی جاش نجات پیدا می‌کند و تراشه از چینی‌ها گرفته می‌شود و پدر جک کشته می‌شود و همچنین مشخص شده‌است آدری رینز دختر وزیر هلر به مشکلات روانی دچار شده و جیمز هلر از جک می‌خواهد که از آدری فاصله گیرد، جک به خواسته خودش این کار را می‌کند.
توماس کرافورد
توماس کرافورد (زادهٔ ۲۲ مارس ۱۸۱۴ در نیویورک - درگذشتهٔ ۱۰ اکتبر ۱۸۵۷ در لندن)، مجسمه‌ساز نئوکلاسیک آمریکایی بود. مشهورترین اثر او مجسمهٔ آزادی است که پس از مرگ او قالب‌ریزی شد و طی جشن‌هایی در ۱۸۶۰ میلادی بر بالای گنبد ساختمان کاپیتول در واشینگتن دی سی نصب گردید.
کرافورد در ۱۸۱۴ در نیویورک زاده شد. او در ابتدا به عنوان یک سنگ‌تراش در همان‌جا دوره دید، سپس در ۱۸۳۵ به رم، جایی که بیشتر عمرش را در آنجا گذراند رفت و آموزش‌هایی را از برتل توروالدسن، مجسمه‌ساز نئوکلاسیک دانمارکی دریافت داشت. شهرت او تا پیش از مرگش به عنوان یکی از مجسمه‌سازان پیشروی آمریکایی تا آنجا فزونی یافت که او را رقیبی برای هیرام پاورز و هوراشیو گریناف می‌شناختند. از مهمترین کارهای او می‌توان به مجسمهٔ آزادی بر بالای گنبد ساختمان کنگره آمریکا در واشینگتن و یادبود واشینگتن در ریچموند اشاره کرد. کرافورد به اکتبر ۱۸۵۷ در لندن درگذشت.
آنگارسک
آنگارسک شهری است در استان ایرکوتسک روسیه که بر کنار رود آنگارا واقع شده‌است.
شهر آنگارسک در ۵۱۵۰ کیلومتری مسکو و در مسیر راه آهن سراسری سیبری قرار گرفته‌است. جمعیت آنگارسک در سرشماری سال ۲۰۰۲ برابر با ۲۶۲٬۳۰۰ نفر بوده‌است.
آنگارسک در سال ۱۹۸۴ به عنوان یک سکونتگاه صنعتی بنیاد شد و در تاریخ ۳۰ مه ۱۹۵۱ به عنوان شهر به رسمیت شناخته شد. منطقه صنعتی این شهر یکی از بزرگ‌ترین مناطق صنعتی در قاره آسیا است و شامل یک مجتمع پتروشیمی و یک مجتمع برق‌کافت شیمی نیز می‌شود.
از موزه‌های این شهر می‌توان موزه ساعت‌های دیواری و مچی، و موزه پیروزی را نام برد.
مرکز بین‌المللی چرخه سوخت هسته‌ای آنگارسک که یکی از نخستین مراکز غنی‌سازی اورانیوم روسیه خواهد بود که تحت پادمان آژانس بین‌المللی انرژی اتمی قرار می‌گیرد.