باشگاه فوتبال راه‌آهن
باشگاه فوتبال راه‌آهن یک باشگاه فوتبال ایرانی است که در سال ۱۳۱۵ در تهران بنیان نهاده شده است. این باشگاه یکی از نخستین باشگاه‌های فوتبال در ایران و از دیرپاترین باشگاه‌های کنونی فوتبال ایران است که به گونه پیوسته در فوتبال تهران و ایران حضور داشته‌است. باشگاه راه‌آهن در روز ۲۰ مرداد ۱۳۸۷ به شهر ری منتقل شد. این تصمیم محمدحسن انصاری‌فرد مدیرعامل وقت باشگاه بود که راه‌آهن را تیمی از شهرری بداند تا جلوی انتقال آن به سایر شهرستان‌ها گرفته شود. در آن زمان به اصرار سازمان تربیت بدنی، هیچ شهری نمی‌توانست بیش از دو باشگاه داشته باشد و چون تهران باشگاه‌های پرسپولیس و استقلال را داشت، راه‌آهن هم در آستانه انتقال به شهرستانی دیگر قرار داشت. اتفاقی که برای باشگاه‌های پاس، پیکان و صبا افتاد. با انتقال راه‌آهن به شهرری اما این باشگاه قدیمی عملاً در تهران ماند. باشگاه راه‌آهن ۱۹ خرداد ۱۳۹۰ در فرابورس ایران به فروش گذاشته شد و با قیمت ۱۲۰ میلیارد ریال توسط محمدی فر به نمایندگی از مالکین یک گروه موادغذایی و ۵ شرکت خصوصی در قالب ۵ سهامدار خریداری شد. در ۱۸ تیر ماه ۱۳۹۱ شرکت هواپیمائی قشم ایر و گروهی از شرکتهای وابسته به شرکت هلدینگ توسعه سورینت قشم که مالک آنها بابک زنجانی بود اقدام به خریداری سهام این باشگاه کردند.
پس از دستگیری بابک زنجانی به عنوان مالک هلدینگ سورینت قشم، این باشگاه نیز مانند سایر اموال وی، چند ماهی در اختیار دادستانی قرار گرفت و سپس به هلدینگ یزدان کیان‌آرا واگذار شد و نام باشگاه، به باشگاه فوتبال راه‌آهن یزدان تغییر پیدا کرد.
این تیم در حالی که در فصل ۱۳۹۶–۹۷ از لیگ آزادگان به لیگ دسته دوم فوتبال ایران سقوط کرده بود، در فصل ۱۳۹۷–۹۸ پس از شرکت نکردن در دو مسابقه لیگ دسته دو ایران کنار گذاشته شد و به لیگ دسته سوم مرحله اول سقوط کرد و بخاطر عدم حضور از مسابقات کنار گذاشته شد و بعد از گذشت یک سال عدم فعالیت تیم راه آهن مهر از سال ۱۳۹۹ در رده های پایه شروع به فعالیت نموده و در حال احیای دوباره باشگاه ریشه دار و قدیمی می‌باشد و به زودی هم فعالیت خود  را در رده بزرگسالان از سر می گیرد تا به سطح اول فوتبال ایران بازگردد.
تولد باشگاه راه‌آهن در ورزش ایران به سال ۱۳۱۵ برمی‌گردد که اولین تیم‌های ورزشی راه‌آهن زیر نظر شرکت راه‌آهن ایران تشکیل شد. تیم راه‌آهن برای اولین بار در مسابقات قهرمانی باشگاه‌های تهران در سال ۱۳۱۸ شرکت کرد و در اولین بازی رسمی تاریخ خود مقابل تیم بازرگانی قرار گرفت و با نتیجه ۱۱ بر صفر این تیم را شکست داد. چند سال بعد، وقوع جنگ جهانی دوم باعث تعطیلی فعالیت‌های ورزشی کشور و باشگاه نوپای راه‌آهن شد. در سال‌های دهه ۳۰ فعالیت این باشگاه فقط منحصر به ورزش کارگری بود اما از اوایل دهه ۳۰، باشگاه فعالیت‌های خود را در زمینه فوتبال به صورت جدی‌تر از قبل آغاز کرد و چندین سال در مسابقات فوتبال باشگاه‌های تهران حضور داشت.
اما دهه پنجاه شمسی آغاز یک دوران جدید در تاریخ فوتبال راه‌آهن بود. با راه‌اندازی جام تخت جمشید، راه‌آهن یکی از تیم‌های تهرانی بود که در این لیگ پذیرفته شد. تیمی که با شروع فعالیتش به لوکوموتیورانان مشهور شده بود در اولین تجربه حضور در لیگ، هفتم شد.
پس از انقلاب ۱۳۵۷ ایران، راه‌آهن در اولین دوره مسابقات رسمی که برگزار شد، مقامی کسب نکرد. در سال ۵۹ و در مسابقات انتخابی جام حذفی تهران، راه‌آهن هر دو تیم استقلال و پرسپولیس که پرطرفدارترین تیم‌های ایران هستند را از گردونه مسابقات خارج کرد و لقب گربه سیاه فوتبال ایران را از سوی رسانه‌ها و تماشاگران دریافت کرد. آن‌ها نایب قهرمان جام حذفی تهران در سال ۱۳۶۲ شدند. راه‌آهن اگرچه چند سال در مسابقات باشگاه‌های تهران موفق ظاهر شد اما با راه‌اندازی لیگ فوتبال ایران نتوانست در این لیگ حضور پیدا کند تا اینکه در فصل ۸۳ لیگ دسته یک ایران با اقتدار به لیگ برتر فوتبال ایران صعود کرد و پس از سال‌ها دوباره در جمع بزرگان فوتبال ایران قرار گرفت. راه‌آهن در اولین فصل حضور در لیگ برتر در رتبه سیزدهم قرار گرفت که مقام خوبی برای یک تیم تازه‌وارد بود. بعد از آن هم راه‌آهن به ثبات رسید و از فصل ۸۴ تا ۹۵ در لیگ برتر ایران حضور داشت. نایب قهرمانی جام حذفی در سال ۱۳۶۱ و قهرمانی در جام اتحادیه باشگاه‌های ایران در سال ۱۳۸۲ و قهرمانی‌های پی‌درپی در رده‌های پایه از جمله مهم‌ترین افتخارات تیم فوتبال راه‌آهن است.
باشگاه راه‌آهن به عنوان اولین باشگاه ورزشی در ایران در تاریخ ۵ خرداد ۱۳۹۰ در بورس ایران با قیمت ۱۲ میلیارد تومان عرضه شد اما فروش آن با شکست روبه‌رو شد. در پی فروش نرفتن باشگاه راه‌آهن هیئت واگذاری و شرکت خصوصی‌سازی ایران در جلسه شنبه ۱۱ تیر خود قیمت واگذاری نخستین باشگاه فوتبال کشور برای خصوصی‌سازی را به قیمت ۴٫۱ میلیارد تومان کاهش داد. شرکت هواپیمایی فراز قشم برای خرید آن پیش قدم شد و در سال ۱۳۹۱ مالکیت آن را به عهده گرفت. یکی از متقاضیان جدی باشگاه راه‌آهن حسین هدایتی مالک وقت باشگاه فوتبال استیل‌آذین بود که به دلیل قبول نکردن بدهی‌های باشگاه راه‌آهن از رقابت در بورس انصراف داد.
تا زمانی که باشگاه راه‌آهن تحت تملک راه‌آهن ایران قرار داشت، لوگوی راه‌آهن در میان لوگوی زردرنگ آن دیده می‌شد. اما پس از خریداری باشگاه از سوی شرکت فراز قشم، لوگوی این شرکت جای لوگوی راه‌آهن ایران را گرفت. رنگ آن زرد راه‌آهن هم تغییر کرد و به رنگ قرمز درآمد ، با احیای باشگاه راه آهن لوگوی باشگاه دوباره به رنگ زرد برگشت.
برای دیدن بازیکنان پیشین باشگاه، را ببینید.