اسنپ
اسنَپ! (به انگلیسی: !Snapp) یکی از سرویس‌های بر خط برای درخواست وسیله‌ی نقلیه‌ی آنلاین و کرایه‌ای در ایران است که از زمستان سال ۱۳۹۳ فعالیت خود را آغاز کرده‌است. مالکیت این نرم‌افزار متعلق به گروه اینترنت ایران می‌باشد.
پس از آغاز به کار این نرم‌افزار، در برخی موارد اسنپ مورد انتقاد صنف تاکسی‌رانی قرار گرفت و به عملیات تاکسی‌رانی غیرقانونی، پایین آوردن قیمت و خدمات ناایمن متهم شد. با این وجود اسنپ در دو سال اول فعالیت خود توانست به یکی از بازیگران اصلی تجارت الکترونیک در ایران تبدیل شود. در حال حاضر اسنپ با بیش از ۵۰۰ نفر پرسنل تمام وقت، نیم میلیون کاربر به‌عنوان راننده و ده میلیون کاربر به عنوان مسافر توانسته به یکی از سیستم‌های حمل و نقل هوشمند در اکثر شهرهای ایران تبدیل شود؛ و هم‌اکنون در بیش از ۱۰۰ شهر بزرگ و کوچک ایران با رانندگان ایرانی و افغانستانی فعال می‌باشد نرم‌افزار اسنپ در حال حاضر برای ۲ سیستم عامل اندروید و آی‌اواس منتشر شده‌است.
اسنپ در ابتدا با نام «تاکسی‌یاب» کار خود را آغاز کرد ، ولی بعداً به «اسنپ» تغییر نام داد.
مالک اسنپ، «شرکت ایده‌گزین ارتباطات روماک» است. این شرکت، در حال حاضر پنج کسب‌وکار الکترونیک را راهبری کرده و مالک آن‌ها به حساب می‌آید. این شرکت که در سال ۱۳۹۳ تأسیس شده، در حال حاضر علاوه بر نرم‌افزار اسنپ، استارت‌آپ‌های بامیلو، اسنپ‌فود، اسنپ‌روم، اسنپ‌تریپ، اسنپ‌هیت، اسنپ‌مارکت و اسکانو را نیز مدیریت می‌کند. شرکت‌های ام‌تی‌ان و ایرانسل از سهام‌داران گروه اینترنت ایران هستند. شرکت ایرانسل در سال ۱۳۹۵ مبلغ ۲۰ میلیون دلار در اسنپ سرمایه‌گذاری کرد. همچنین گمانه‌زنی‌هایی در خصوص این که سپاه پاسداران مالک اصلی این برنامه است مطرح بوده هرچند شهرام شاهکار، مدیر عامل اجرائی وقت اسنپ، این مسئله را تکذیب میکند.
در حال حاضر محمد خلج قاسم‌آبادی مدیر عامل اسنپ است.
برنامه اسنپ به‌طور خودکار هزینهٔ سفر را محاسبه کرده و پرداخت هزینهٔ سفر به دو صورت آنلاین و نقدی قابل پرداخت است. برآورد هزینه تابعی از میزان مسافت مقصد و ترافیک مسیر می‌باشد؛ طوری‌که در ساعات اوج ترافیک هزینه‌ی بیشتری باید بپردازید. پرداخت آنلاین در اسنپ از طریق پرداخت الکترونیک سامان صورت می‌گیرد.
مسافران می‌توانند پس از پایان سفر و بر اساس میزان رضایت از سفر، به راننده امتیاز دهند. این شیوه امتیازدهی منجر به ایجاد سیستم نظارتی هوشمند می‌شود. از سوی دیگر میانگین امتیاز راننده، تأثیر مستقیمی در افزایش تعداد سفر کاربر راننده دارد. مسافران به راننده‌ها بین یک تا پنج امتیاز می‌دهند و می‌توانند علت رضایت یا عدم رضایت خود از سفر انجام‌شده را مشخص کنند. رانندگانی که امتیازشان بین ۴ تا ۵ است در اولویت سرویس‌دهی قرار می‌گیرند.
راننده‌ها نیز با انتخاب گزینه‌های بله و خیر میزان رضایت‌شان از یک مسافر را نشان می‌دهند. این موضوع نیز در صورت نارضایتی رانندگان از یک مسافر خاص منجر می‌شود که پشتیبانی شرکت با مسافر تماس بگیرد و از او در رابطه با سفرهای اخیرش با سرویس اسنپ سوالاتی را بپرسد تا در صورت صحت، امنیت و آرامش رانندگان دیگر را با ارائه ندادن سرویس به آن مشتری خاص تأمین نماید.
زمانی که سفری پذیرفته شده و مشخصات راننده نمایان می‌شود، مسافر این امکان را دارد که مشخصات سفر خود را با دوستان یا خانواده خود به اشتراک بگذارد. در این حالت، اشخاص دیگر نیز می‌توانند مشخصات راننده، شماره تلفن راننده، مشخصات خودرو، ساعت حرکت و شمارهٔ شناسایی سفر را مشاهده کنند. از طریق این امکان می‌توان موقعیت مکانی زنده (GPS) و دقیق خودرو را نیز برای افراد دیگر ارسال کرد.
وقتی در حال سفر با اسنپ هستید، می‌توانید روی نشانه آبی یا همان گزینهٔ (امنیت سفر) کلیک کنید تا با دانستنی‌های مهم برای داشتن یک سفر ایمن آشنا شوید. اگر هنگام سفر برای شما مشکلی پیش آيد می‌توانید از این گزینه‌ها استفاده کنید :تیم امنیت سفر، ارسال موقعیت مکانی زنده و درخواست اورژانس .
اسنپ به کاربر این امکان را می‌دهد که بنا به نیاز ، نوع سرویس اسنپ خود را انتخاب کنند. در حال حاضر اسنپ ۵ سرویس اسنپ اکو (سرویس عمومی)، اسنپ تاکسی، اسنپ رُز (سرویس ویژه بانوان)، اسنپ باکس (پیک موتوری) و اسنپ بایک (سفر با موتورسیکلت) را در اختیار کاربران قرار داده و آنها می‌توانند ، سرویس مورد نظر خود را انتخاب کنند. سرویس دیگری که در این اپلیکیشن در دسترس کاربران بود، اسنپ پلاس بود که مخصوص درخواست خودروهای لوکس با تعرفهٔ قیمت بالاتر بود. این سرویس، در اواخر فعالیت خود به دلیل اشتباهات اسنپ و قرار دادن خودروهایی مانند تیبا در فهرست خودروهای پلاس، مورد انتقاد قرار گرفته‌بود، سرانجام از فهرست سرویس‌های قابل انتخاب اسنپ حذف شد.
کاربران پس از انتخاب مبدأ و مقصد سفر، می‌توانند سه گزینهٔ «انتخاب مقصد دوم»، «رفت و برگشت» و «توقف در مسیر» را انتخاب کنند. پس از انتخاب هر یک از این گزینه‌ها، قیمت جدید سفر بر اساس تغییرات اعمال شده محاسبه می‌شود.
اسنَپ‌فود با نام پیشین زودفود، نخستین سرویس سفارش اینترنتی غذا در ایران است. این سرویس، با امکان نمایش لحظه‌ای موقعیت غذای ارسالی بر روی نقشه، در ۳ اسفند ۱۳۹۵ رونمایی شد. این شرکت در حال حاضر با سامانه اسنپ ادغام شده و با نام اسنپ‌فود در حال حاضر فعالیت خود را ادامه می‌دهد. این سرویس دو روش پرداخت (در محل و آنلاین) دارد. اسنپ‌فود علاوه بر امکان دسترسی و ارائهٔ خدمات خود در سوپراپلیکیشن اسنپ! از طریق اپلیکیشنی مجزا به‌نام اپلیکیشن اسنپ‌فود نیز در دسترس است.
اسنپ‌فود، یکی از پنج کسب‌وکار الکترونیک موفق در ایران از نظر تعداد تراکنش‌های بانکی است.
اسنپ‌مارکت یک نرم‌افزار سوپرمارکت آنلاین است که توسط اسنپ یا همکاری مجموعه فروشگاه‌های زنجیره‌ای هایپراستار پایه‌گذاری شده‌است. این نرم‌افزار که نخستین بار در سال ۱۳۹۷ رونمایی شد، در ابتدا به‌عنوان فروشگاه آنلاین هایپراستار باکری (واقع در بزرگراه باکری) فعالیت می‌کرد. محدودهٔ تحت پوشش این نرم‌افزار تا دی ۱۳۹۹ محدود به تهران، قم، اصفهان، کرج و شیراز بوده‌است.
طبق اعلام روابط عمومی اسنپ، رانندگان معلول فعال در این سامانه از پرداخت کمیسیون معاف هستند و با این تمهید، فضای حمایتی برای فعالیت آن‌ها به وجود آمده‌است.
طبق آمار اعلام‌شده توسط مسئولان رسمی شرکت اسنپ در ۲۹ تیر ۱۳۹۸، تاکنون ده هزار نفر از معلولان در اسنپ مشغول به کار شده‌اند. همچنین در یک سال گذشته از آن تاریخ، بیش از ۹ میلیون و ۵۰۰ هزار سفر از کل سفرهای ناوگان اسنپ را این افراد به خود اختصاص داده‌اند و در آن مدت، مبلغ نه میلیارد تومان کمیسیون (سهم اسنپ) این افراد بوده‌است که این مبلغ از حساب آنان کسر نشده‌است.
با افزایش محبوبیت تاکسی‌های اینترنتی چون اوبر، بسیاری از شرکت‌های دیگر، مدل کسب‌وکار آن را تکرار کرده و این روند به «اوبری‌سازی» مشهور شده‌است. پس از فعالیت خدمات مسافربری موبایلی چون اسنپ و افزایش کاربران آن، انتقاداتی از عملکرد آن مطرح شد. در بسیاری موارد این شرکت‌ها مورد حملات صنف تاکسیرانی قرار گرفتند و به عملیات تاکسیرانی غیرقانونی، پایین آوردن قیمت و خدمات ناایمن متهم شدند. سازمان تاکسیرانی با زیر سؤال بردن امنیت این خدمات، فعالیت آن‌ها را غیرقانونی خواند و مدیرعامل تاکسیرانی با فعالیت این‌گونه سرویس‌ها مخالفت کرد. میثم مظفر رئیس وقت سازمان تاکسیرانی، نحوه جذب رانندگان این سرویس‌ها را نامشخص و فعالیت آن‌ها را بدون مجوز خواند. اما محمود واعظی وزیر ارتباطات و فناوری اطلاعات وقت در یک برنامه تلویزیونی از فعالیت این شرکت‌ها دفاع کرد و اظهار کرد در وزارت ارتباطات بر این باوریم که باید از این نوع کسب و کارها حمایت کنیم. در سال ۱۳۹۵، اسنپ برای جذب تدریجی تاکسی‌ها اعلام آمادگی کرد تا در کنار دیگر خودروها از تاکسی‌ها هم استفاده شود.
در طول فعالیت این شرکت چندین بار رانندگان در اعتراض به شرایط کاری در مقابل دفتر شرکت و همچنین دیگر شرکت تاکسی آنلاین (تپسی) و سایر اماکن، تجمعات اعتراضی ترتیب داده‌اند. در آذر ۱۳۹۶ عده‌ای از رانندگان در اعتراض به " کم کردن کرایه‌ها تا ۴۰ درصد نسبت به ۴ ماه ابتدایی سال و ثابت ماندن کمیسیون شرکت، دسترسی به اطلاعات گوشی مسافران و رانندگان، نبود بیمه با توجه به ساعات کاری بالا ، بسته‌های حمایتی و وجود قرارداد یک‌طرفه به نفع اسنپ، در مقابل دفتر این شرکت اجتماع کردند.
رانندگان اسنپ‌فود و اسنپ‌باکس نیز در اعتراض به کرایه‌های پایین تجمع کردند. اعتراضات زیادی از جانب رانندگان سنتی تاکسی به تاکسی‌های اینترنتی نظیر اسنپ وارد شد و حتی اقدامات فیزیکی مانند حمله به دفتر اسنپ در شهرستان کرمان صورت گرفت.
ضمن اشاره به تمامی این موارد اسنپ عده ای کارشناسان و مردم نیز بر این باور بودند که:
ایده اصلی اسنپ متعلق به شرکت آمریکایی uber بوده و ایده اصلی این کسب و کار به نوعی از یک کسب و کار خارجی گرفته شده است. در کشورهای دیگری همانند هند نیز دقیقا همین ایده تاکسی‌رانی اینترنتی اجرا شد و این فرایند به فرایند اوبر سازی یا ساخت شرکت‌هایی همانند Uber در کشورهایی اکثرا جهان سومی شکل گرفت.
در تاریخ ۱۵ بهمن ۱۳۹۷ نشان‌واره و ظاهر برنامه و سایت اسنپ و تمامی زیرمجموعه‌ها مانند اسنپ‌تریپ تغییر کرد. طبق اعلام شرکت اسنپ، هدف از این تغییرات، «یک‌پارچگی بیش از پیش» میان تمامی زیرمجموعه‌های اسنپ اعلام شد. در حال حاضر تمام خدمات اسنپ در یک سوپر-اپ واحد به نام اسنپ! قابل ارائه است.
در ۱۶ خرداد ۱۳۹۸ دختری به نام پویه نوریان پس از درخواست یک خودرو از اسنپ از راننده آن خودرو به‌نام سعید عابد، برای حفظ حجابش تذکر گرفت. این اتفاق باعث کشمکش بین او و راننده شد. دختر ضمن فیلم‌برداری از صحنه یادشده و انتشار تصویری از پروفایل راننده در صفحهٔ شخصی خود در توئیتر، عنوان کرد که راننده، او را بابت این مسئله در بزرگراه پیاده کرده‌است. مشرق‌نیوز واقعه را از زبان راننده این‌گونه بیان می‌کند که وی پس از اعتراض به حجاب مسافر و ابراز مخالفت‌اش به او می‌گوید که نمی‌تواند او را به مقصد برساند و بین راه متوقف شده و اعلام نمود که می‌تواند او را به مقصد بازگرداند که مسافر پیاده می‌شود. راننده در مصاحبه با رسانه‌ای گفت که وی را پیاده نکرده و حتی پیشنهاد بازگرداندن وی به مبدأ را داده و هر ۲ با پلیس تماس گرفته‌اند و پلیس از هر ۲ خواسته‌است که تا رسیدن گشت در محل بمانند که مسافر امتناع می‌کند.
انتشار اطلاعات شخصی راننده توسط مسافر و اطلاعیه اولیه اسنپ در «دلجویی» از مسافر، در شبکه‌های اجتماعی و رسانه‌ها جنجال به وجود آورد و تعداد زیادی از کاربران فضای مجازی از تحریم اسنپ حمایت کردند. بسیاری از کاربران فضای مجازی ضمن به راه انداختن کمپینی برای تحریم اپلیکیشن اسنپ، اقدام به حذف این اپلیکیشن از گوشی‌های خود کردند و گفتند دیگر از آن استفاده نمی‌کنند. در مقابل، اسنپ اطلاعیه‌ای منتشر کرد و از مسافر به خاطر نرسیدن به مقصد و از راننده به خاطر افشای اطلاعاتش عذرخواهی کرد. این اطلاعیه مورد انتقاد رسانه‌های مختلف قرار گرفت.
چندی بعد تصویری از راننده مذکور منتشر شد که در دفتر سرپرست دادسرای ارشاد، در کنار آن دختر و مادرش قرار گرفته و چند کتاب شامل قرآن، کتاب سلام بر ابراهیم، خاطرات سفیر، مفاتیح‌الجنان، نهج‌البلاغه، صحیفه سجادیه و دیوان حافظ به وی هدیه داده‌است. رسانه‌ها مدعی شدند که دختر در این دیدار از راننده اسنپ طلب بخشش کرده‌است. به گزارش یورونیوز چهره خندان راننده و چهره‌های در هم دختر و مادرش باعث برانگیخته شدن واکنش شدید کاربران فضای مجازی به این ادعا گردید. شخصیت‌های سیاسی عموماً اصول‌گرا نیز خواهان برخورد با آن دختر و عذرخواهی از رانندهٔ اسنپ شدند.
چندی بعد خبری به نقل از خبرگزاری فارس، از قول مسافر منتشر شد که وی در خصوص این دیدار چنین می‌گوید:
همچنین وی تمامی توییت‌های قبلی خود در خصوص این رویداد را نیز از صفحه توئیتر خود حذف نمود. این پاسخ وی مجدداً باعث بروز موج جدیدی از گمانه‌زنی‌های کاربران رسانه‌های اجتماعی شد. نکته‌ای که به گزارش برخی از رسانه‌ها، بر شائبه‌ها و تردیدهای بیشتر این حاشیه افزود این بود که تصویری از راننده اسنپ درست پشت سر قاسم سلیمانی در جریان صف‌آرایی نماز عید فطر در ۱۵ خرداد (یک روز پیش از وقوع این مسئله) منتشر شد. با توجه به تشریفات جمهوری اسلامی برای صف‌آرایی، این نکته که چگونه یک راننده اسنپ عادی درست پشت سر یک مقام بلندپایه نظامی قرار می‌گیرد به تردیدها راجع به این موضوع افزود.
ابعاد موج این تحریم در توئیتر بدین شکل بود که ۵۸۰۸ توییت توسط ۲۳۹۰ کاربر بازنشر شد که هفده درصد از آن‌ها کپی شده بود. محتوای توییت‌ها نیز غالباً اعتراض به عدم حمایت اسنپ از مشتری خود و کوتاه آمدن از مواضعش و همین‌طور دعوت کاربران به تحریم اسنپ بود. در جریان موج دوم توییت‌های ضد اسنپ نیز ۲۵۸۴ توییت توسط ۹۵۰ کاربر منتشر شد. برخی منتقدین موجی که علیه اسنپ به پا خواسته را با تحریم برند لایکا توسط حکومت چین مورد قیاس قرار دادند، که به عقب‌نشینی این برند از ادعای خود مبنی بر این‌که ضبط تصویر مرد تانکی توسط دوربین‌های این شرکت انجام گرفته منجر شد. سپس نتیجه گرفتند که اسنپ نیز برای بقای برند خود همچون لایکا مجبور به عقب‌نشینی از موضع خود شده و اعلام تمکین از حکومت مرکزی کرده‌است.