سیتروئن سی۳ پیکاسو
سیتروئن سی۳ پیکاسو یک مینی ام‌پی‌وی است که از سال ۲۰۰۸ توسط شرکت سیتروئن عرضه می‌شود. این خودرو، که توسط ژان-پی‌یر پلوئه و دوناتو کوکو طراحی شده‌بود، برای اولین بار در نمایشگاه خودرو پاریس ۲۰۰۸ و تحت عنوان یک خودروی مفهومی به نام «درونیل» رونمایی شد. پیکاسو نسخهٔ مینی ام‌پی‌وی سیتروئن سی۳، و جانشین خودروی سیتروئن سارا پیکاسو بوده و جهت رقابت با اوپل ماریوا، نیسان نوت، رنو مودس و فورد فیوژن طراحی و ساخته شده‌است.
نسخهٔ کامپکت اس‌یووی سی۳ پیکاسو که در بازار آمریکای جنوبی عرضه می‌گردد، سیتروئن سی۳ ایرکراس نام دارد و عرضه آن از سال ۲۰۱۰ آغاز شده‌است.
اولین دستگاه از سی۳ پیکاسو در دسامبر ۲۰۰۷ در کارخانه پی‌اس‌ای ترناوا در ترناوا، اسلواکی مونتاژ شد و شرکت سیتروئن فرانسه در ژوئیه ۲۰۰۸ اعلام کرد که این کارخانه تنها سازندهٔ این مدل خواهد بود. سیتروئن مدل نهایی این خودرو را در ۲۵ سپتامبر و پیش از رونمایی از نسخه مفهومی در نمایشگاه خودروی پاریس ۲۰۰۸ در ماه اکتبر، در رسانه‌های اسلواک و به صورت عمومی معرفی کرد. انتظار می‌رفت که در فوریه ۲۰۰۹ که سی۳ پیکاسو با قیمت وارد بازار فرانسه شد، کارخانه ترناوا به ظرفیت تولید ۲۸ دستگاه از این خودرو در هر ساعت برسد. شرکت سیتروئن فروش این خودرو در دیگر بازارهای اروپایی را در ماه مارس ۲۰۰۹ آغاز کرد.
در زمان عرضه در اسپانیا در سال ۲۰۰۹، تنها سه سطح امکانات برای این خودرو در دسترس بود: ال‌ایکس، اس‌ایکس و اکسکلوسیو، تیپ ال‌ایکس که دارای ارزان‌ترین قیمت و کمترین سطح امکانات بود، به یک موتور وی‌تی‌آی با توان مجهز بود و داری قیمتی برابر با بود. در حالی که تیپ اکسکلوسیو، با بالاترین قیمت و کامل‌ترین سطح امکانات، از یک موتور اچ‌دی‌آی "ایردریم" با توان و قیمت بهره‌مند بود. سی۳ پیکاسو در ۹ آوریل ۲۰۰۹ به بازار بریتانیا راه یافت. قیمت این خودرو در بازار بریتانیا برای ساده‌ترین مدل با موتور ۱٫۴ لیتری وی‌تی‌آی و مصرف سوختی معادل بود.در حالی که گران‌ترین تیپ در این بازار همان تیپ اکسکلوسیو با موتور ۱٫۶ لیتری و مصرف سوخت , قیمت داشت.
نسخهٔ بازطراحی‌شدهٔ این خودرو در نمایشگاه خودروی پاریس ۲۰۱۲ در تاریخ ۲۷ سپتامبر ۲۰۱۲ معرفی شد و در ماه نوامبر در اروپا در دسترس خریداران قرار گرفت. تمام مدل‌های خودروی سیتروئن سی۳ پیکاسو دارای ترمز ضد قفل (ABS)، توزیع نیروی ترمز الکترونیکی (EBD)، قفل کودک، قفل مرکزی کنترل از راه دور، و دو کیسهٔ هوا برای سرنشینان جلو هستند. سیستم کنترل پایداری الکترونیکی (ESC)، که پیشتر به عنوان یک گزینهٔ انتخابی قابل سفارش بود، اکنون در تمام مدل‌ها به‌طور استاندارد موجود است. این خودرو تنها در نوع ۵ نفره ساخته می‌شود، اما تمام نسخه‌های آن دارای قابلیت خوابیدن صندلی‌های عقب هستند که این کار ظرفیت فضای قسمت بار خودرو را از یا ، با احتساب یک محفظهٔ مخفی برای قرار دادن طاقچهٔ عقب، حداکثر تا میزان افزایش می‌دهد. در تیپ اکسکلوسیو، برای فضای بیشتر بار، قابلیت خوابیدن صندلی سرنشین جلو نیز ارائه شده‌است. همچنین در داخل کابین تمامی مدل‌های خودرو از پارچهٔ بافته‌شدهٔ «میسترال مکسی تیلور» برای تودوزی استفاده شده‌است. طبق گفتهٔ شرکت سیتروئن، برترین مهندسین و طراحان اروپایی، از جمله دوناتو کوکو و ژان-پی‌یر پلوئه در طراحی این خودرو نقش داشته‌اند.
امکانات رفاهی اضافی نیز برای تمامی تیپ‌های این خودرو در دسترس هستند. این انتخاب‌ها شامل مواردی همچون باربند آلومینیومی با قابلیت تحمل وزن تا و چراغ‌های جانبی نصب شده بر روی آینه‌های جانبی می‌شوند. از دیگر امکانات قابل انتخاب می‌توان به رینگ‌های چرخ ۱۶ اینچی و ۱۷ اینچی با دو طرح مختلف، زه‌های کرومی برای سپرها و روی درهای جانبی، چراغ‌های مه‌شکن جلو و کنترل پیمایش (کروز کنترل)، سنسورهای پارک در عقب، چراغ‌های خودکار (به صورت استاندارد در برخی تیپ‌ها)، و سیستم محدودکنندهٔ سرعت (که معمولاً جهت ایجاد ایمنی بیشتر یا کاهش مصرف سوخت مورد استفاده قرار می‌گیرد) اشاره کرد. هشداردهندهٔ کمربند ایمنی راننده نیز برای صندلی سرنشین جلو و صندلی‌های عقب قابل سفارش است.
سیتروئن سی۳ پیکاسو بر روی نوع بهبود یافته‌ای از پلت‌فرم مشترک با سیتروئن سی۳ و پژو ۲۰۷ ساخته شده‌است؛ این موضوع باعث شده‌است که سی۳ پیکاسو از لحاظ فاصلهٔ بین دو محور به سی۳ و ۲۰۷ شباهت داشته باشد. استفاده از پلت‌فرم مشترک در چند خودرو امری عادی است، به ویژه برای شرکت سیتروئن که خودروهای سی۳ پیکاسو و پژو ۲۰۷ را همزمان در کارخانهٔ خود در ترناوا به تولید می‌رساند. شرکت مادر پی‌اس‌ای پژو-سیتروئن، منابع و توان تولید خود را برای ساخت برخی خودروها با دو یا چند برند خودروساز دیگر به اشتراک می‌گذارد تا با ترکیب تیم‌های طراحی، و در برخی مواقع بازنشانی خودروها، محصولی مشترک را تولید کند. مزیت این نوع تولید هزینهٔ کمتر طراحی و آزمایش خودروها برای خودروسازان شریک در این روند است. با این حال این روند باعث به تولید چندین خودرو با ظاهر شبیه به هم منجر می‌شود که در بعضی موارد دارای تفاوت‌های ظاهری اندکی نسبت به یکدیگر هستند. مثال‌هایی از خودروهای تولید شده به این روش عبارتند از: فیات اسکودو و پژو اکسپرت و سیتروئن دیسپچ، تویوتا آیگو و پژو ۱۰۷ و سیتروئن سی۱، پژو پارتنر و سیتروئن برلینگو. شرکت سیتروئن شرکت‌های تولیدکننده را طبق یک تعهد قراردادی موظف کرده‌است که از مواد سبز در ساخت مدل‌های سی۳ پیکاسو استفاده کند. این قرارداد منجر به استفاده از ۱۷۰ کیلوگرم پلیمر در قطعاتی از جمله قاب داخلی گلگیرها و گل‌پخش‌کن‌ها، طاقچهٔ عقب و کفپوش صندوق گردیده‌است. شرکت سیتروئن توصیه کرده‌است که این خودرو حداقل هر ۲ سال یک‌بار، یا هر در مدل‌های بنزینی، و هر در مدل‌های دیزل اچ‌دی‌آی، تحت سرویس دوره‌ای قرار بگیرد.