بعثة تيرا نوفا
بعثة تيرا نوفا (1910-1912)، في القطب الجنوبي هي إحدى الرحلات الكبيرة التي قامت بها المملكة البريطانية سنة 1910، من قبل البحار روبرت فالكون سكوت بهدف كونها أول رحلة بعد الاستكشاف سنة 1904 . بلغ سكوت وأربعة من رفاقه القطب في 17 كانون الثاني 1912، حيث وجدوا أن الفريق النرويجي بقيادة روالد أموندسن سبق لهم ان وصلوا من قبل 33 يوما. توفي جميع افراد بعثة تيرا نوفا في رحلة العودة من القطب، واكتشفت بعض من أجسادهم، والمجلات، والصور الفوتوغرافية من طرف لجنة البحث عن ثمانية أشهر في وقت لاحق.
وكان سكوت قائد خبير بالقطب ، بعد أن قاد سابقا الاكتشاف ببعثة إلى القطب الجنوبي في 1901-1904. كانت بعثة تيرا نوفا التي سميت باسم سفينة امدادات، هي مشروع خاص، يمول من مساهمات الجمهور تضاف اليها منحة حكومية. فقد وجد دعم إضافي من قوات البحرية، و التي اوفدت بحارة ذوي خبرة للبعثة، ومن الجمعية الجغرافية الملكية. فضلا عن محاولتها القطبية الاخرى ، قامت بعثة تيرا نوفا من برنامج علمي شامل ، ولإستكشاف ارض الملكة فيكتوريا والجبال الغربية. المحاذية لها و كانت أول محاولة لاستكشاف ارض الملك ادوارد السابع ولكن غير ناجحة. وكانت رحلة إلى رأس [كروزير] في يونيو ويوليو 1911 الأولى وامتدت رحلة التزلج في اعماق فصل الشتاء في القطب الجنوبي.
لسنوات عديدة بعد وفاته، كان لقب سكوت هو البطل التراجيدي دون منازع، وطلبت بعض الأسئلة حول الأسباب التي أدت إلى الكارثة التي تغلبت على بعثته القطبية. في الربع الأخير من القرن العشرين وجاءت الحملة تحت مزيد من التدقيق، وأعرب عن آراء أكثر أهمية حول تنظيمه وإدارته. وبقيت شخصية سكوت تثير الجدل بين المعلقين.
بعد عودة ديسكفري من القطب الجنوبي في عام 1904، استؤنفت في نهاية المطاف مهنته البحرية، لكنها استمرت في طموحات ممرضة من عودة الجنوب، مع غزو القطب كما كان هدفه محدد بلإكتشاف و بعثته قدمت مساهمة كبيرة في علمية القطب الجنوبي والجغرافية و المعرفة، ولكن من حيث التغلغل جنوبا قد وصلت فقط درجة 82 ° 17 '، ولم اجتاز الحاجز الجليدي العظيم. في عام 1909 تلقة سكوت أنباء أن ارنست شاكلتون في نيمرود فشل بشق النفس للوصول إلى القطب. بدءا من وثيقة قاعدة لرسو ديسكفري سكوت في باردمور، وكان شاكلتون عبرت الحاجز الجليدي الكبير، و اكتشف الطريق الجليدية باردمور للهضبة القطبية، وضرب بها القطب و اضطر لتحويل لمنزل في درجة S 88 ° 23 '، أي أقل من 100 ميل الجغرافية (قانون أميال 112، 180 كلم) من هدفه. ومع ذلك، ادعى سكوت حقوق مفروضة على المنطقة ماكموردو واصفا اياها بانها بلده اي "مجال العمل"، واستخدام شاكلتون في المنطقة كقاعدة كان خرقا للتعهد بعدم القيام بذلك. وتوترت هذه العلاقات بين المستكشفين ، وزاد تقرير سكوت لتجاوز الإنجازات التي قام بها شاكلتون في
كما أدلى باستعداداته لرحلة أخرى، وكان سكوت يجري التخطيط لمشاريع أخرى في القطب الجنوبي. ووصلت بعثة يابانية وكانت في بداياتها؛. في القطب الجنوبي في الجهة الأسترالية وكانت الحملة تحت ماوسن دوغلاس و تركتها في عام 1911، ولكن سيتم العمل في قطاع مختلفة من القارة في هذه الأثناء، كان روالد أموندسن، هو المنافس المحتمل، وأعلن خطط لرحلة القطب الشمالي.
شكلت البعثة من خمسة وستين رجلا (بما في ذلك البدلاء) من الشاطئ وطاقم السفينة من البعثة تيرا نوفا تم اختيارهم من 8000 من المتقدمين، ، وشمل قدامى المحاربين اكتشاف 7 مع الخمسة الذين كانوا مع شاكلتون في 1907 - 09 ببعثة. [ب] اللفتنانت
("تيدي") ، الذي كان ضابط بحري خلال اكتشاف عمليات الإغاثة في عام 1904، ("سكوت ")الرجل الثاني في قيادة البعثة. ثم تخلى تيدي عن خططه لشن حملة بلده، ونقل دعمه المالي لسكوت.
وكانت البحرية الملكي قد اوفدة أفراد عن هيئة اركان البحرية منهم الملازم ("هاري بنل ")، الذي سيكون بمثابة الملاح وتولي قيادة السفينة مرة لكنه نزل في احدى الشواطئ، واثنين من الجراحين، ملازم أول، ("جورج ليفيك ")و("موراي إدوارد أتكينسون "). وهم من ضابط فيكتور كامبل السابقين، المعروف باسم "ماتي شرير"، وكان واحدا من القلائل الذين لديهم مهارات في التزحلق على الجليد، واختير لقيادة الحزب الذي سيبحث عن شبه جزية ارض الملك ادوارد السابع . وقد تم تعيين اثنين من غير رجال البحرية: ("هنري روبرتسون باورز")، المعروف باسم "بيردي"، الذي كان ملازم في البحرية الهندية الملكية، ولورنس أوتس ("تيتوس")، وهو قائد الجيش من الفرسان. تطوع أوتس، بشكل مستقل، ودفع ماله وخدماته للبعثة ودفع 1000 جنيه استرليني،(2009 قيمة ما يقرب من 75،000 جنيه استرليني، ) في صناديقها.
كما وفرت هيئة اركان البحرية رجال الطابق السفلي للبحرية إلى حد كبير، بما في ذلك ("تيدي") و قدامى المحاربين، كرين توم") ولاشلي وليام"). وشملت بحارة آخرين في الحزب الرئيسي ("باتريك كيوهين") و("وليام فورد")، ("توماس (كوك) ")و("فريدريك هوبر") . واثنين من الروس، ("ديمتري جيروف") (سائق الكلب) و("انطون اولمشنيك ") وهذا الأخير نزل أيضا في احدى الشواطئ
وعلى رأس برنامجه العلمي، عين سكوت ويلسون إدوارد كبير العلماء. وكان ويلسون أقرب المقربين من سكوت بين الحزب، رافق سكوت في مسيرة أقصى الجنوب. فضلا عن كونه طبيب مؤهل في الطب وعالم الحيوان وله البحوث المتميزة، كما كان المصور الموهوب. في فريقه العلمي - على حد تعبير ديفيد سكوت كاتب سيرته - وشملت البعثة بعض الذين سيتمتعون بوظائف راقية في وقت لاحق ممن تمييز منهم: جورج سيمبسون في الأرصاد الجوية، تشارلز رايت، الفيزيائي الكندي، والجيولوجيين وفرانك دوبنهام و بريستلي رايموند. و جريفيث تايلور، و من كبار علماء الجيولوجيا، أكمل عالم الأحياء إدوارد وليام نيلسون ومساعده عالم الحيوان أبسلي شيري جيرارد للفريق. وكان جيراردالكرز في بدايته العلمية، وقد قام بطلب اصطحبه ويلسون. وقال انه، مثل أوتس،و ساهم بما يقارب 1000 جنيه استرليني، في أموال البعثة. التي رفضها سكوت في البداية ثم عدل عن قراره بعدها. اما السيرة الذاتية لديفيد كرين فيصفه الكرز جيرارد بأنه "مؤرخ ومترجم في المستقبل، وضمير من البعثة. " وكان هربرت بونتينغ مصور البعثة، والذي صور سجلا من البعثة. وبناء على نصيحة من فريدجوف نانسن، قام سكوت بتجنيد الشاب خبير التزلج على الجليد النرويجي، تريجيف غران.
وكان سكوت قرر استراتيجية النقل المختلط، بالاعتماد على مساهمات من الكلاب ومحركات الزلاجات، والمهور. و عين ميرس سيسيل لتولي مسؤولية فرق الكلب، وجند المتخصص شاكلتون و برنار ، لتشغيل محرك الزلاجات. وأوتس يكون المسؤول عن المهور، ولكن كما انه لم ينضم إلى الحملة حتى شهر مايو، عام 1910، أوعز سكوت،إلى ميرس سيسيل الذي لم يكن يعلم شيئا في الخيول، لشرائها، وذلك ما أدى لعواقب مؤسفة في ادائها وجودتها.
كان استخدام الخيول ومحرك الجر في القطب الجنوبي مسؤولية شاكلتون، في حملة 1907-1909 ه. وكان سكوت يثق فيه جيدا، وأعجب بإمكانيات المحركات. وذالك ماستغله سكوت لاراحة رجاله لستخدامهم في اعمال اخرى في وقت لاحق، وقد ثبتة المحركات لفترة قصيرة و كانت مفيدة وتأثر أداء المهور بسبب سنهم وحالتهم السيئة. أما الكلاب، ففي البداية شكك سكوت بها ، ثم عاد وقال بانها كانت رائعة وذلك في كتابه الذي عثر عليه [ج].
وخلافا لبعثة ديسكفري، حيث تم التعامل مع جمع الأموال بشكل مشترك من قبل الجمعية الملكية والجمعية الملكية الجغرافية، و نظمت بعثة تيرا نوفا كمشروع خاص دون دعم مؤسسة كبير.و تقدر التكلفة الإجمالية لبعثة سكوت 40،000 جنيه استرليني مايعادل 3 مليون جنيه استرليني في 2009، نصفها كان قد منح في نصف الرحلة من قبل الحكومة. وقد أثارة في التوازن عن طريق الاكتتاب العام والقروض. وساعد كذلك في تمويل الحملة تعاطف الشركات حيث امددت بتجهيزات كثيرة وقد أجريت إلى حد كبير مهمات لجمع التبرعات من قبل سكوت، وشكل ذلك استنزافا كبيرا في وقته وطاقته، واستمر في الجمع حتى بعد الخروج من المياه البريطانية وذلك في أفريقيا وأستراليا ونيوزيلندا
حتى الآن كانت صفقة السفينة تيرا نوفا من اغلى الصفقة حيث اشترية ب12،500 جنيه استرليني. وكانت سفينة تيرا نوفا في القارة القطبية الجنوبية من قبل، وكجزء من عملية اكتشاف الإغاثة الثانية. وأراد سكوت ان يبحر بتيرا نوفا لكونها حاصلة على عضوية سرب اليخت الملكية وذلك مقابل 100 جنيه وكون السفينة قادرة على رفع الراية البيضاء التابعة للبحرية البريطانية وبالتالي قادرة على فرض الإنضباط على البحرية في سرعةتجهيزها واعفيت كذلك من ضرائب التجارة
عرفت سكوت لناس هدف إستئنافه الرحلة إلى القطب الجنوبي بعد رحلة 1904 قائلا " إن الهدف الرئيسي من هذه الحملة هو الوصول إلى القطب الجنوبي، وتأمين جزء منه للإمبراطورية البريطانية على شرف هذا الإنجاز"وكانت هناك أهداف أخرى، على حد سواء العلمية والجغرافية منها واعتبر ويلسون كبير العلماء ان الهدف من الرحلة علمي بشكل اساسي وكان ويلسون يأمل بإكمال التحقيقات التي بدأت خلال الرحلة الاولى والصعود ببرنامج الدراسات الجيولوجية والمغناطيسية والارصاد الجوية صعودا يساعد به العلماء كثيرا وكانت هناك خطط لإستكشاف المزيدمن شبه جزيرة الملك ادوارد السابع وهو مشروع وصفه كامبل بأنه" شيء ذات ابعاد كبيرة " و استكمال اكتشاف شبه جزيرة فكتوريا
أبحرت تيرا نوفا من كارديف في ويلز، في 15 يونيو عام 1910. أبحرت السفينة دون سكوت، الذي التحق بها فيما بعد في جنوب أفريقيا عن طريق الخطوط الملاحية المنتظمة للرحلات السريعة حتى وصل . إلى ملبون،بأستراليا، وغادرها مرة اخرى مع رجال الاعمال وقال انه غادر السفينة . لمواصلة جمع الأموال، في حين شرعت تيرا نوفا للإكمال لنيوزيلندا في حين وجود سكوت في ملبورن وصلت برقية من أموندسن، و أبلغته أن البعثة النرويجية كانت "تسير للجنوب"؛ كانت البرقية أول إشارة إلى سكوت الذي كان في سباق. عندما سئل من قبل الصحافة عن رد فعله ، قال سكوت بأن خططه لن تتغير، وأنه لن تضحي أهداف البعثة العلمية إلى الفوز في السباق إلى القطب. [ه] في مذكراته كتب أن أموندسن كانت لديه فرصة عادلة ليستحق النجاح، وربما الحظ له.
انضم سكوت إلى تيرا نوفا في نيوزيلندا، حيث تم نقل امدادات اضافية على متنها، من بينها 34 من الكلاب و19 من خيول سيبيريا وثلاث مطارق آلية. ، وضغط كهربائي عالي بشدة، غادرت أخيرا السفينة ميناء تشالمرز في 29 تشرين الثاني 1910. وخلال أول الخروج عان افراد الطاقم من الأمواج العاتية بعد ان فشلت المضخات في اخراج الماء ما ادى بهم إلى العمل بالدلاء أسفرت العاصفة عن فقدان اثنين؛ من المهور و في الأيام الأولى من شهر ديسمبر ضربت السفينة بواسطة عاصفة شديدة.، ، أفقدتها 10 ألف كلغ (10200 كيلوغرام) من الفحم و 65 غالون (300 لتر) من البنزين. وفي 10 ديسمبر وصلت تيرا نوفا حزمة الجليد الجنوبية وأوقفت لمدة 20 يوما قبل ان تخرق بخروق كبيرة التي اصلحت فيما بعد و استمرت جنوبا. وكان هذا التأخير، تسبب في استهلاك 61 طن من الفحم و قال سكوت عنها انه الحظ السيئ .
قدمت تيرا نوفا من جزيرة روس في 4 كانون الثاني 1911 بحث عن موقع مولائم واستراتيجي و إزدرى سكوت مواقع الهبوط حول الرأس كروزيرعند النقطة الشرقية من الجزيرة، قبل الشروع في الإكمال إلى غرب البلاد، حيث كانت كل من ديسكفري ونمرود هبطت سابقا . كان سكوت قد نظر إلى كل المناطق المشتت ثم استقر على مكان يبعد حوالي 15 ميلا (24 كيلومترا) إلى الشمال من قاعدة 1902 سكوت في نقطة هت. تذكر من أيام ديسكفري باسم سكيراي بالكتابة اللاتنية "Skuary"" تأمل سكوت أن هذا الموقع، الذي أطلق عليه اسم كيب ايفانز الرجل الثاني في القيادة، سيكون خاليا من الجليد في فصل الصيف في القطب الجنوبي القصير، ولتتمكن السفينة لتأتي وتذهب. كما ان الإبحار إلى الجنوب جمد أكثر، رغم إن البعثة حصلت على استعداد لالتزلج على الجليد إلى نقطة هت والحاجز. و في كيب ايفانز نزل الطرفين الشاطئ، مع الخيول والكلاب، و 3 مطارق بمحركات (واحدة منها قد فقدت خلال التفريغ)، ، والجزء الأكبر من مخازن البعثة فقدة أيضا . وكان سكوت قد اندهش لقوة الخيول في افراغ الشحنة من السفينة إلى الشاطئ وبني كوخ بمقاس 15 متر في 7.7 متر في18 يناير كانون الثاني.
وتضمن برنامج سكوت خطة لاستكشاف وتنفيذ الأعمال العلمية في أرض الملك إدوارد السابع، . وتم تنظيم حزب تحت قيادة كامبل لهذا الغرض، مع الخيار لاستكشاف أرض فيكتوريا إلى الشمال الغربي إذا أن أرض الملك إدوارد السابع يتعذر الوصول إليها. [و] في 26 يناير 1911 اتجه كامبل بالسفينة شرقا. بعد عدة محاولات فاشلة للهبوط على شاطئ أرض الملك إدوارد السابع، فقرر كامبل خيار له أن يبحر إلى أرض فيكتوريا. في غربا عودتها على طول حافة الجدار، حيث عسكر أموندسن في خليج الحيتان، في مدخل الجدار.
كان أموندسن مهذب ومضياف، وعلى استعداد لتقديم المساعدة لكامبل و لتقريب المخيم إليه ولاطعام كلابه . لكن كامبل رفض بأدب، وعاد مع حزبه إلى كيب إيفانز وقبل هذه التطورات. تلقى سكوت الخبر في 22 فبراير، خلال الحملة و هو في مستودع لاينغ . وفقا لجيرارد الكرز، وكان أول رد فعل من سكوت وحزبه الرغبة في الاندفاع إلى خليج الحيتان ليكون بها مع أموندسن. ومع ذلك، سجل سكوت الحدث بهدوء في صحيفته.
كان الهدف من مستودع لاينغ في الموسم الأول لوضع سلسلة من المستودعات على حافة جدار (كامب السلامة) وصولا إلى درجة 80 °، و للاستخدام في الرحلة القطبية التي ستبدأ في الربيع القادم. والمستودع النهائي سيكون أكبر منه ، وعرف باسم مستودع طن واحد. و كان بنأه على يد 12 رجلا، و8 مهور، و اثنين من فرق الكلاب ؛ ومنعت ظروف الجليد استعمال الزلاجات والسيارات
بدأت الرحلة في 27 يناير "في حالة من الذعر و على عجلة من أمرنا"، وفقا لجيرارد الكرز. وكان التقدم أبطأ مما كان متوقعا، وأثر سلبا على أداء المهور لأن أحذية التزلج النرويجية تحتاج للسفر قرب الجدار الجليدي وقد تركت وراءها في كيب ايفانز. في 4 فبراير ركن كامب البعثة المتبعة، 40 ميلا (64 كم) من نقطة هت، عندما هبت عاصفة ثلجية اخرتهم لمدة ثلاثة أيام. وبعد أيام قليلة، علم سكوت في مارس وأمر باستأنف الرحلة، وتوفي اثنان من المهور في الطريق. وبما أن المستودع بنيا على ذلك البعد 80 درجة شمالا، تأكد سكوت أن المهور المتبقية لن تمكن من العودة إلى قاعدة ما لم يكن الطرف الثاني تحول إلى الشمال على الفور. و خالف نصيحة أوتس، الذي أراد أن يذهب إلى الأمام، مما أسفر عن مقتل المهور فجعلها لحوم لأنها انهارت، و قرر سكوت وضع واحد طن في المستودع على بعد ، أكثر من 30 ميلا (48 كم) إلى الشمال 79 ° 29 ° من موقعها المقصود
عاد سكوت إلى مخيم السلامة مع الكلاب، بعد ان يجازف بحياته الخاصة لانقاذ الكلب في الفريق الذي كان قد سقط في الصدع. و كان واحدا من الحيوانات عند الطرف أبطأ المهر في الوصول ، واصبح في حالة سيئة جدا، وتوفي بعد ذلك بوقت قصير . في وقت لاحق، اما المهور التي على قيد الحياة كانت تعبر بحر الجليد قرب نقطة هت، و كسر الجليد من فوقهم. و على الرغم من محاولة انقاذهم ، توفي أكثر من ثلاثة من المهور. ومن بين الخيول الثمانية التي كانت قد بدأت الرحلة من المستودع اثنين فقط عادوا إلى ديارهم
في 23 أبريل 1911 غابت الشمس لمدة أشهر الشتاء كاملة، و البعثة استقرت في كوخ ايفانز الأخضر. و في ظل تنظيم سكوت للبحرية تم تقسيم كوخ بجدار ليكون الضباط والعلماء في جهة وبقية الرجال في الجهة الاخرى و بقى الجميع مشغولين؛ و وصل البحث العلمي و تم أخذ قياسات، أصلحت المعدات و تم تكييفها للرحلات في المستقبل. وكانت المهور في حاجة إلى ممارسة يومية للبقاء على قيد الحياة، والكلاب تتطلب اهتماما غير عادي قضى سكوت الكثير من الوقت في احتساب حصص سليدجينج والأوزان للمسيرة المقبلة القطبية وشملت المحاضرات الروتينية العادية على مجموعة واسعة من المواضيع:. بونتينغ على اليابان ويلسون على الرسم، أوتس على إدارة الخيول والجيولوجي فرانك دبنهم على البراكين ولضمان الحفاظ على اللياقة البدنية كانت هناك مباريات كرة القدم المتكررة في الضوء خارج الكوخ؛ وسجل سكوت قائلا أن "أتكينسون هو حتى الآن أفضل لاعب، ولكن هوبر، بو ايفانز وكرين هو أيضا جيدة جدا. " وقد بعث إلى التايمز عن القطبية الجنوبية، والذي جاء عن طريق شاكلتون خلال حملة ديسكفري، تحت رئيس التحرير الكرز جيرارد ل. وفي 6 يونيو تم ترتيب وليمة ، للاحتفال بعيد سكوت 43؛ والاحتفال الثانى يوم 21 يونيو يوم منتصف الشتاء كان ملحوظ، وهو اليوم الذي يصادف منتصف القطبية الطويلة
وكان الهدف من هذه الرحلة الاستكشاف الجيولوجي في المنطقة الغربية الساحلية من ماك موردو ، في منطقة الاغوار ماك موردو بين الجاف و كوتيليزالجليدي . أجري هذا العمل من قبل مجموعة تتألف من تايلور دبنهام جريفيث،، ورايت بو ايفانز. وبدات انطلاقا من رحلة تيرانوفا في 26 كانون الثاني في نقطة منتصف القارة، [ز] عكس كيب إيفانز على شاطئ أرض فكتوريا. في 30 يناير، و أنشأت المجموعة المستودع الرئيسي في منطقة فورار الجليدية ، وأجريت بعد ذلك الاستكشافات وأعمال المسح في وادي جاف ومنطقة تايلور الجليدية قبل أن تنتقل جنوبا إلى نهر كوتيليزالجليدي. بعد مزيد من العمل هناك، بدأ في العودة في 2 مارس، مع أخذ الطريق جنوبية إلى نقطة هت، حيث وصلت في 14 مارس اذار.
كانت هذه البعثة استمرارا للبعثة الاولى، وهذه المرة تم التركيز على منطقةالجرانيت هاربور كانت على بعد حوالي 50 ميلا (80 كم) إلى الشمال من نقطة المنتصف. اصطحب تايلور في هذا الوقت دبنهام، وغران فوردي. و بدأت الرحلة الرئيسية يوم 14 نوفمبر، كان السفر صعبا على الجليد البحري لميناء الجرانيت، الذي تم التوصل إليه في 26 نوفمبر تشرين الثاني. و تم إنشاء مقر في موقع معمد الجيولوجيا، و بنا كوخ بالحجر. خلال الأسابيع التالية،وتم التنقيب والمسح في المكان على ماكاي الجليدية، وجرى تحديد مجموعة من الميزات إلى الشمال من الجبل الجليدي .و كان اعضاء الرحلة على وشك الهلاك قبل ان يتم انقاذهم وفشل انقاذهم في الرحلة الاولى من قبل تيرا نوفا في 15 كانون الثاني عام 1912، و انتظرو حتى 5 شباط قبل الرحلة جنوبا، و تم انقاذهم من الجليد عندما رصدو السفينة أخيرا في 18 فبراير شباط.و تم استرجاع العينات الجيولوجية من الجبال الغربية وكان ذلك في يناير كانون الثاني 1913.
هذه الرحلة كانت فكرةمن الدكتور إدوارد ويلسون. كان قد اقترح الضرورة لذلك في قسم علم الحيوان وكانت تقارير رحلة ديسكفري العلمية قد بدات ذلك، وكان الغرض من الرحلة العلمية تأمين البطريق من سرب الغربان بالقرب من كيب كروزير في وقت مبكر، بحيث يمكن وضع نقاط معينة على تطور الطيور . وهذا يتطلب رحلة في أعماق الشتاء للحصول على بيض البطريق في مرحلة مبكرة بشكل مناسب من الحضانة. وكان أيضا من غرض الرحلة تأمين بعض الطعام من لحم البطريق. واعتمدة الرحلة بصفة رسمية في في 27 يونيو 1911.
السفر خلال فصل الشتاء في القطب الجنوبي لم يعرف من قبل فر الرحلات السابقة؛ وكتب سكوت قائلا ". مشروع جريئ، ولكن الرجال قد ذهبو لمحاولة ذلك" شيري جيرارد وصفها لاحقا بالاهوال استغرق السفر 19 يوم وكان على بعد و60 ميلا (97 كم) . وكان العتاد، والملابس، وحقائب النوم تستعمل باستمرار حتى 5 يوليو، وانخفضت درجة حرارةإلى أقل من -77 ° -60 ° و كتب شيري جيرارد "109 درجة من الصقيع كما كان البرد مثل على اي شخص حتى تثلجت الملابس "، . وكانو في بعض الأحيان يقطعون اقل من ميل واحد في اليوم بسبب الصقيع.
في كيب كروزير وجد الطاقم صعوبة كبيرة في بناء الكوخ على شكل اكواخ الاسكيمو من كتل الثلج، بدل الحجر، وقد جلب الخشب للسقف. وكانوا قادرين بعد ذلك على زيارة مكان تواجد البطريق الامراطوري وجمع العديد من بيض البطريق الإمبراطور. وفي وقت لاحق دمر معضمه بسبب الرياح والعواصف. المجموعة في رحلة العودة إلى كيب إيفانز، تم وصولهم إلى هناك في 1 آب. والبيض الثلاثة التي نجت من الرحلة ذهبت لأول مرة إلى متحف التاريخ الطبيعي في جنوب كنسينغتون في لندن، وكانت بعد ذلك موضوعا لتقرير من الدكتور كوسار ستيوارت في جامعة إدنبرة. البيض فسدة، ومع ذلك، قدم دليلا على نظريات ويلسون.
شيري جيرارد بعد ذلك وصف ذلك بأنه "أسوأ رحلة في العالم"، ويستخدم هذا في مثل عنوان الكتاب أنه كتب في عام 1922 كما سجل كامل بعثة تيرا نوفا . وقال سكوت عن رحلة الشتاء "أداء رائع جدا"، وكان راض للغاية على التجارب في الحصص والمعدات: "نحن بالقرب من الكمال كما يمكن وضع التجربة مباشرة "
في 13 أيلول 1911، كشف سكوت عن خطته للمسير في القطب الجنوبي. مع رجاله الستة عشر ، وذلك باستخدام الزلاجات والخيول والكلاب للمرحلة التي من شأنها انو توصلهم إلى الجدار الجليدي وبرمجة الرحلة على عودة الكلاب واما الخيول فيتم استخدامها كغذاء. بعد ذلك،سيقسم الفريق إلى ثلاث للوصول إلى الجبل الجليدي ويبدأ عبور الهضبة القطبية، وسيتماطلاق مجموعة اولى للاستكشاف ثم تلحق بهم مجموعة اخرى من اجل العودة في مناطق خطوط العرض المحددة. وسيلحق بعدها سكوت في المجموعة الاخيرة. واستمرت المجموعة الاولى أحد عشر يوما قبل وصول فرق سكوت ، وارسل سائق الكلب أوامر مكتوبة في ايفانز كيب مؤرخة في 20 أكتوبر 1911 يدعو فيها سكوت إلى العودة السريعة لكيب ايفانز