البعثة الفرنسية الثانية للقارة القطبية الجنوبية
أبحرت البعثة الثانية من الميناء في 15 أغسطس 1908. بقيادة الطبيب جان باتيست شاركو ( Jean-Baptiste Charcot ) على متن السفينة لما لا ؟ ?POURQUOI-PAS .وقد كان نجاح البعثة الاولى محفز قوى لشاركو حتى انه كان يعد لها من قبل انتهاء الرحلة الاولى على السفينة الفرنسية FRANÇAIS. وقد شجع شاركو النتائج المرضية التى حققه العلماء من البعثة الاستكشافية الاولى في القارة القطبية الجنوبية.
قام جان باتيست شاركو بتقديم خطة إلى أكاديمية العلوم التى شكلت لجنة خاصة و وافقت على برنامج البعثة.وكانت موافقت المتحف و معهد علوم المحيطات في توطيد الطلب المقدم من شاركو إلى الحكومة الفرنسية للدعم المالى و كما هو متوقع، فإن الحكومة الفرنسية، من خلال ميزانية وزارة التعليم العام، وافقت على تقديم 600,000 فرنك كمساعدة مالية للبعثة. كما تلقت البعثة أيضا 100,000 فرنك تتضمن 10,000 فرنك من الجمعية الجغرافية في باريس جنبا إلى جنب مع المنح المقدمة من المتحف, المجلس البلدي بباريس و غرف التجارة في العديد من المدن الفرنسية الكبيرة. كما قدمت وضعت وزارة البحرية ثلاث ضباط تحت قيادة شاركو و وعدت بتقديم 250 طن من الفحم للرحلة.بالاضافة إلى ذلك تم تقديم كل الادوات العلمية والخرائط والوثائق من وزارة المسح.
كما قدم امير موناكو الزى للرحلة وكانت ترسانةالعلمية للبعثة من اغنى واكمل الادوات التى حملت في بعثة إلى القارة القطبية الجنوبية مع تدفق الهدايا على البعثة من المتحف , مكتب خطوط الطول ومرصد مونستيرىس Montsouris وإدارة الأرصاد الجوية، والمعهد الزراعي و معهد باستور.
بينما كان الطاقم العلمى يتمتع على قارب امير موناكو , كان شاركو يواصل البحث عن سفينة للرحلة حيث انها أهم جزء في الرحلة. في بادىء الامر كان يفكر باستعادة الفرنسية FRANÇAIS(بعد تسميتها بساطة بالغة AUSTRAL ) من الحكومة الأرجنتينية ولكن لم يستطيع ذلك لان السفينة كان تجهز لتستخدمها الأرجنتين في جنوب جزر اوركني. حاول شاركو بمساعدة أحد اصدقائه المقربين في شراء سفينة لصيد الحيتان من اسكتلندا او النرويج. ولكن كل ما استطاعوا الحصول عليه هو سفينة قديمة تحتاج الكثير من التصليحات. ولكنه انهى بحثه واتجه إلى الأب غوتييه Père Gautier الذى كان بناء سفن ماهر من سانت مالو, الذى كان خبير في امور الفرنسية FRANÇAIS. كان الأب غوتييه متحمس جدا من خلال الفرصة التى قدمها له شاركو لبناء السفينة لما لا ؟ ?POURQUOI-PAS بدء العمل في السفينة في سبتمير 1907 و انزلت إلى الماء في 18 مايو 1908 وقد تم تجهيزها 3 سوارى وصوارى البرج قصير ولكنه قوى, وقد تم اختيارها في ترسانة بريست على انها الاعلى تكلفة.تم تجهيز كل شىء في السفينة ليكون اقوى ثلاث مرات من السفن ذات نفس الحمولة, الضلوع الثقيلة تم تقريبها من بعضها البعض ,وتم تغطية الاضلاع بلوحين من الخشب لحميتها من الماء و الجليد ,ومن الداخل تم طلائها بالتار و الفحم , و السفينة كلها مصنوعة من أجود أنواع البلوط, قام كل من لابروس Labrosse و فوش Fouché ببناء المحرك بقدرة 450 حصان.
غادرت الرحلة الفرنسية الثانية لو هافر في 15 أغسطس 1908. غادرت بطاقم يتكون من 22 فرد 8 منهم كانوا على متن الرحلة الاولى وايضا زوجته الصغيرة ميج 
لم يرد شاركو ذلك لان كان يتعلق بشرف بلاده وايضا كانت سمعته على المحك. وفي 7 يناير 1910 ابحرت السفينة جنوبا وبعد 3 ايام عبروا الموازى 67 و شاهدوا جزيرة الكسندر وشاهد شىء اخر بعدها فصعد إلى برج المراقبة وكانت ارض لم يشاهدها أحد من قبل فابحروا غربا وفي 11 يناير 1910 تقع في s70° 76°W واطلق عليها اسم ارض شاركو نسبتا إلى والده, حاوالو الاقتراب منها ولكن الجليد منعهم ولخوفهم على السفينة ابحروا غربا في شكل قوس كبير واستكشفوا خط الساحل حتى 124 w .وفى 22 يناير اتجهوا إلى أمريكا الجنوبية, وفي 11 فبراير 1910 وصلت البعثة إلى بونتا أريناس. ومن هناك اتجهوا شمال وفي اوائل يونيو عبروا المحيط الاطلنطى
كانت نتائج البعثة الفرنسية الثانية مذهلة فقد تم رسم خرائط 1250 ميلا من السواحل والأراضي المكتشفة حديثا, كانت الخرائط المرسومة دقيقة حتى 25 عام اخرى. وقد تم جمع البيانات العلمية ما يكفي لملء 28 مجلدا،موضخة ب 3000 صورة التقطت خلال البعثة،وقد وصفة مؤرخة القطب الجنوبى ادوين سويفت بالش رحلات شاركو للقطب الجنوبى قائلة "تحتل الصدارة في مقدمة أهم البعثات إلى انتاركتيكا. لا أحد سبقه القلة تساوة معه كزعيم و مراقب علمى ."روبرت فالكون سكوت وصفه قائلا" الرجل النبيل من القطب ""
-Baptiste Charles Bouvet de Lozier