تعليق مغناطيسي
نظام التعليق المغناطيسي هو طريقة يتم بها تعليق أي شئ بدون دواعم فيما عدا المجال المغناطيسي . القوي المغناطيسية تستخدم لتلاشي تأثير عجلة الجاذبية الأرضية وأي تأثير مماثل لها .
يوجد عاملان أساسيان في موضوع نظام التعليق المغناطيسي وهما قوي الرفع (وهي المسئوله عن توليد قوي كافية لأعلي عكس اتجاه الجاذبية) والثبات (وهو ضمان لعدم حدوث أي انزلاق أو قلب لاتجاه المجال مما يؤدي إلي انهيارتأثيره
نظام التعليق المغناطيسي يستخدم في القطارات المعلقة ، الذوائب الغير متلامسه (مثل البلازما) ،و رمان البلي المغناطيسي
المواد والأنظمة المغناطيسية لها القدرة علي الضغط والجذب بين بعضها بقوة تتناسب مع المجال المغناطيسي والمساحة المؤثرة عليها ، في علي سبيل المثال : أبسط طريقة لتخيل الرفع المغناطيسي هي وجود مغانطيسي ثانئي القطب موجود في مجال مغناطيس أخر ثنائي القطب يواجه كل منها الأخر بنفس الأقطاب المتشابه فيتكون بينهم قوي تضاد تكشف عن قوي المغناطيسيين .
بالأساس كل أنواع المغناطيسيات تستخدم لتوليد قوي الرفع الموجوده في نظام التعليق المغناطيسي ؛ المغناطيس الدائم ، المغناطيس الكهربي ، المغناطيس المؤقت ، المغناطيس الضعيف ، مغناطيس المواد فائقة التوصيل ، والمواد القابلة للمغنطة سوا كان بالحث الكهربي أو الموصلات
لحساب كمية الرفع المغناطيسي ، يجب تعريف الضغط المغناطيسي
فعلي سبيل المثال الضغط المغناطيسي لأي مجال مغناطيسي علي مادة فائقة التوصيل يمكن حسابها من خلال :
حيث formula_2 هي القوة لكل وحدة مساحة بالبسكال , formula_3  هي المجال المغناطيسي للمادة فائقة التوصيل بالتسلا و   formula_4 = 4π×10 N·A هي نفاذية الفراغ
نظرية 
ايرنشو تثبت أنه باستخدام المواد التي مغنطتها مسبقا فقط (مثل قطع الحديد الممغنطه) يمكن لنظام استاتيكي فقط أن يكون في فحالة ثبات ضد قوي الجاذبية
فمثلا ، أبسط شئ عند مقابلة زوج من المغناطيس ثنائي القطب فيكون من الصعب وضعه في حالة ثبات حيث أن إحدي القطبين يمكن له أن ينزلق أو يدور في الاتجاه المعاطس ليلاشي القوي المتولدة بينهما وهو ما يمنع وجود ثبات
بالرغم من ذلك ففي الأنظمة النقل الميكانيكي ، فإن استخدام المواد الممغنطه أو المواد فائقة التوصيلية أو أنظمة الحث الكهربي يمكن بها تحقيق الثبات
في بعض الحالات قوي الرفع تكون من خلال استخدام مجال مغناطيسي في حين أن الثبات يكون بدعمات ميكانيكية . وهذه الحالة يطلق عليها التعليق الزائف
الثبات الاستاتيكي يعني أن أي ازاحة صغير بعيدا عن منطقة التعادل تتسبب في أن مجموع القوي يدفعها ثانيا لتعود لنقطة التعادل
بطريقة حصرية أثبتت نظرية ايرنشو أنه ليس من الممكن الرفع بثبات باستخدام مجال مغناطيسي مؤقت صغير فقط . فالقوي المؤثر علي أي شئ مؤقت المغنطه في تواجد أي من المجالات الجاذبية والمغناطيسية والكهربية الحث سيجعل هذا الجسم غير مستقر علي الأقل علي محور واحد بل ويمكن أن يكون غير متعادل الاستقرار علي جميع المحاور .
علي الرغم من ذلك بعض الاحتماليات لتواجد ثبات ورفع عند استخدام مثبت إليكتروني أو مواد ضعيفة المغنطه (حيث أن السماحية المغناطيسية لها تكون اقل من واحد )؛ ويمكن اثبات أن المواد ضعيفه المغنطه تكون في حالة ثبات علي الأقل علي محور واحد ويمكن أن تعمم لتصبح ثابته علي باقي المحاور .
الموصلات القابله للمغنطه لها سماحية نسبية للمغناطسية أقل من الواحد لذا باستخدام بعض الاعدادات ووجود تيار متردد يقود مغناطيس كهربي أن يصل لحالة الثبات
الثبات الديناميكي
يحدث الثبات الديناميكي عندما يعمل نظام التعليق علي اخماد أي حركة اهتزازية قد تحدث .
المجالات المغناطسية هي قوي ثابتة الاتجاه لذا فهي ليس بها اخماد طبيعي ، فعمليا الكثير من نظم الرفع تكون في تحت مجال الاخماد بل في بعض الحالات يوجد اخماد سلبي . وهذا قد يمنع أي اهتزاز من التكون ويؤدي بالجسم إلي الخروج من منطقة الثبات.
اخماد الحركة يتم من خلال عدد من الطرق :
لتكوين رفع ناجح يتم التحكم في ست محاور (درجات الحرية : ثلاثة متعامد وثلاث دورانية) وتكوين نظام من مغناطيس دائم ومغناطيس كهربي أو غير دائم أو مادة فائقه التوصيل بالاضافة إلي مجالي الجذب والتنابض . من نظرية ايرنشو علي الأقل محور واحد يكون في وضع الثبات لتحقيق الرفع المغناطيسي ، ولكن المحور الثاني يمكن تثبيته باستخدام مغناطيس من الحديد .
المغناطيس الاساسي المستخدم في القطار المعلق هو مغناطيس كهربي ذو تثبيت ميكانيكي وتعليق كهروديناميكي .