أرصاد الطقس السطحي
أرصاد الطقس السطحي هي بيانات أساسية تستخدم من أجل السلامة، بالإضافة إلى الأسباب المناخية للتنبؤ بالطقس وإصدار الإنذارات في جميع أنحاء العالم. يمكن أن يتم اتخاذها يدويا، من قبل مراقب الطقس، عن طريق الكمبيوتر من خلال استخدام محطات الأرصاد الجوية الآلية، أو في نظام هجين باستخدام مراقب الطقس لزيادة محطة الطقس الآلية بطريقة أخرى. منظمة الطيران المدني الدولي للمعيار الدولي للغلاف الجوي والتي تعرف ب (ISA)، هي نموذج معدل تغير الضغط ودرجة الحرارة والكثافة واللزوجة مع ارتفاع الغلاف الجوي للأرض، ويستخدم ليقلل من ضغط المحطة بالنسبة لضغط مستوى سطح البحر .أرصاد المطار يمكن أن تنتقل في جميع أنحاء العالم من خلال استخدام رمز مراقبة (METAR). محطات الطقس الشخصية تقوم بأخذ الملاحظات الآلية التي يمكن أن تنقل البيانات الخاصة بهم إلى شبكة (ميسو) بالولايات المتحدة الأمريكية من خلال برنامج مراقبة الطقس الوطني (CWOP)،و مكتب الأرصاد الجوية في المملكة المتحدة من خلال موقعهم الخاص بملاحظات الطقس على الانترنت (WOW)، أو دوليا من خلال موقع على شبكة إنترنت الطقس الموجودة تحت الأرض في (المترو). تستخدم تقليديا أرصاد الطقس ذات متوسط ثلاثين عاما لتحديد مناخ محطة لموقع ما .
جرت العادة على أخذ أرصاد الطقس السطحي في المطارات بسبب مخاوف تتعلق بالسلامة أثناء الإقلاع والهبوط.(ICAO) تعني منظمة الطيران المدني الدولي لمستوى الغلاف الجوي الدولي (المعروف أيضا باسم ICAO لمستوي الغلاف الجوي )، حيث أن تلك المنظمة هي نموذج لمعيار التباين في الضغط ودرجة الحرارة والكثافة واللزوجة مع ارتفاع / علو الغلاف الجوي للأرض. وهذا مفيد في معايرة أدوات وتصميم الطائرات، ويستخدم لتخفيف ضغط محطة بالنسبة لضغط مستوى سطح البحر (SLP) حيث يمكن استخدامها بعد ذلك على خرائط الطقس.
في الولايات المتحدة، القوات المسلحة الأنغولية تنص على أخذ أرصاد الطقس في مطارات أكبر لأسباب تتعلق بالسلامة. للمساعدة في تسهيل شراء محطة طقس مطار آلي، مثل ASOS القوات المسلحة الأنغولية تسمح بالدولارات الفيديرالية لاستخدامها لتركيب محطات الأرصاد الجوية المعتمدة في المطارات. ثم تنتقل أرصاد المطار حول العالم باستخدام رمز مراقبة METAR.عادة ما تأتي تقاريرMETAR من المطارات أو محطات مراقبة الطقس الدائمة. يتم إنشاء التقارير مرة واحدة في الساعة. ومع ذلك، إذا تغيرت الظروف بشكل كبير، سيمكن تحديثها في تقارير خاصة تسمى SPECIs.
يمكن لأرصاد الطقس السطحي أن تشمل العناصر التالية:
METAR LBBG 041600Z 12003MPS 310V290 1400 R04 / R22 P1500N / P1500U + SN BKN022 OVC050 M04 / M07 Q1020 NOSIG 9949 // 91=
محطات الطقس الشخصية، التي يحتفظ بها المواطنون بدلا من المسؤولين الحكوميين، تتميز بعدم استخدام كود METAR. يسمح البرنامج للمعلومات بالتنقل إلى مواقع مختلفة، مثل الطقس في مترو الأنفاق على مستوى العالم، أو(CWOP) داخل الولايات المتحدة، والتي يمكن استخدامها من قبل منظمات الأرصاد الجوية المناسبة سواء في تشخيص ظروف الوقت الحقيقي، أو أن تستخدم في نماذج توقعات الطقس.
يتم نقل البيانات التي تم جمعها من قبل كود المواقع الأرضية في (METAR) في جميع أنحاء العالم عن طريق خطوط الهاتف أو التكنولوجيا اللاسلكية. ضمن منظمات الأرصاد الجوية العديدة من الدول، يتم رسم هذه البيانات على خريطة الطقس باستخدام نموذج المحطة. نموذج المحطة هو توضيح رمزي يبين الأحوال الجوية التي تحدث في محطة تقارير معينة. خلق خبراء الارصاد الجوية نموذج المحطة لرسم عدد من عناصر الطقس في مساحة صغيرة على خرائط الطقس. الخرائط المليئة بمحطات الأراضي العديدة يمكن أن يكون من الصعب قراءتها ، لكنها تسمح لخبراء الأرصاد الجوية والطيارين، والملاحين بمعرفة أنماط الطقس الهامة.
تستخدم خرائط الطقس لعرض معلومات تظهر بسرعة تحليل كميات الأرصاد الجوية المختلفة على مستويات مختلفة من الغلاف الجوي، في هذه الحالة (الطبقة السطحية). الخرائط التي تحتوي على دعم نماذج المحطة في رسم الأيسوثرم، الذي يحدد بسهولة أكبر تدرجات درجة الحرارة، ويمكن أن تساعد في موقع الواجهات الهوائية. تظهر النظم ثنائية الأبعاد المبنية على أساس سرعات الرياح ، مجالات التقارب والتباعد في مجال طاقة الرياح، والتي هي مفيدة في تحديد موقع لخصائص خلال نمط الرياح. نوع مألوف من خريطة الطقس السطحي هو تحليل الطقس السطحي، حيث تضعف من قدرة الأيسوبار على تصوير مناطق الضغط المرتفع والضغط المنخفض.
لأكثر من قرن،وردت تقارير من محيطات العالم في الوقت الحقيقي لأسباب تتعلق بالسلامة والمساعدة في التنبؤ بالطقس العام. تصنف التقارير باستخدام رمز إجمالي، ونقلت عبر الإذاعة أو الأقمار الصناعية لمنظمات الطقس في جميع أنحاء العالم. تقاريرالعوامة عبارة عن تفارير آلية، وتحتفظ بها الدولة التي ترسي العوامة في هذا الموقع. وتستخدم العوامات الراسية الأكبر بالقرب من الشاطئ، في حين يتم استخدام عوامات الانجراف الأصغر أبعد في عرض البحر.
نظرا لأهمية تقارير سطح المحيط، تم وضع برنامج سفينة المراقبة التطوعي، والمعروف باسم (VOS)،تم إنشائُها لتدريب الطواقم على كيفية اتخاذ أرصاد الطقس بينما يكونوا في البحر، وأيضا لمعايرة أجهزة استشعار الطقس المستخدمة على متن السفن عند وصولها إلى الميناء، مثل مقاييس الضغط الجوي ومقاييس الحرارة (الترمومترات). 
لا يزال يستخدم مقياس بوفورت بشكل رئيسي لتحديد سرعة الرياح من المراقبين اليدويين في عرض البحر. يوجد بالسفن مع مقاييس شدة الرياح مشاكل مع تحديد سرعات الرياح بسبب انسداد الآلات بزيادة البحار العالية.
يعرف المناخ، (من اليونانية القديمة كليما) عادة باسم متوسط الطقس على مدى فترة طويلة من الزمن. معدل متوسط الفترة هو 30 عاما لموقع فردي، ولكن يمكن استخدام فترات أخرى. ويشمل المناخ الإحصاءات الأخرى من المتوسط، مثل المقادير من يوم إلى يوم أو الاختلافات من سنة إلى سنة. الجدول الحكومي الدولي لتغير المناخ (IPCC) تعريف المصطلحات هو:
يتم تعريف المناخ بالمعنى الضيق عادة باسم "الطقس المتوسط" أو بمزيد من الدقة، كما وصف الإحصائي من حيث المتوسط وتقلبية المقادير ذات الصلة على مدى فترة زمنية تتراوح بين أشهر لآلاف أو ملايين السنين. الفترة الكلاسيكية هي 30 عاما، كما هو محدد من قبل المنظمة العالمية للأرصاد الجوية (WMO). هذه الكميات هي الأكثر وغالبا ما تظهر المتغيرات مثل درجة الحرارة وهطول الأمطار، والرياح. المناخ بمعنى أوسع يتمثل في الحالة، بما في ذلك الوصف الإحصائي، من النظام المناخي.
أفضل تلخيص للفرق الرئيسي بين المناخ والطقس اليومي هو العبارة المشهورة "المناخ هو ما تتوقعه، والطقس هو ما تحصل عليه". وبمرور الوقت التاريخي يمتد هناك عدد من المتغيرات الثابتة التي تحدد المناخ، بما في ذلك: خط العرض والارتفاع، ونسبة الأرض إلى الماء، وقربها من المحيطات والجبال. درجة الغطاء النباتي تؤثر على امتصاص حرارة الشمس، واحتباس الماء، وهطول الأمطار على المستوى الإقليمي.