جدار الحماية (البناء)
في البناء، جدار الحماية هو حاجز مقاومة للحريق يستخدم لمنع انتشار الحريق لفترة محددة من الزمن. وتبنى الجدران المقاومه للحرائق بين أو خلال المباني والمنشآت، أو محولات الكهرباء الفرعية، أو في طائرة أو مركبة.
يمكن استخدام الجدران العازلة للحرائق لتقسيم المباني لمناطق منفصلة، والتي شيدت وفقا لقوانين البناء المعمول بها محليا. الجدران العازلة للحرائق هي جزء من أنظمة الحماية من الحرائق الكامنة بالمبنى.
الجدران العازله للحرائق يمكن ان تستخدم لفصل المحولات ذات القيم العالية في محطات الكهرباء في حالة حدوث شرخ في خزانات الزيت المعدنية او الاشتعال. يعمل جدار الحماية بمثابة جدار محتوي للنار بين محول واحد مملوء بالنفط وغيرها من المحولات المجاورة، وهياكل المباني، ومعدات الموقع.
هناك ثلاث تصنيفات أساسيه لجدران الحمايه : الجدران العازله للحرائق ، الحواجز الناريه ، تجزئة الحرائق . للقارئ العادي وللاستعمال الشائع للغه فعادة عند الاشاره إلى الجدران العازله فان المصطلح يشمل الثلاث أنواع اذا لم يصبح التمييز بينهما ضروريا . هذا وبالاضافه إلى أن الجدران المقاومه للحريق عالية التحدي بالأخص تقتضي مزيدا من التمييز .
الحواجز المقاومه للحرائق هذه غالبا تمتد من الحائط الخارجي وحتى الحائط الخارجي الآخر ، او من الأرض ممتدا من تحت الأرض وصولا إلى السطح ، او من حاجز ناري إلى حاجز ناري آخر بنسبة مقاومه للحريق تساوي أو أكبر من النسبه المطلوبه تطبيقيا . الحواجز الناريه غالبا تكون مستمره خلال المساحات غير المرئيه ( على سبيل المثال فوق السقف ) إلى سطح الأرض او سطح الحاجز . مجزئات الحرائق غالبا لا تحتاج إلى الامتداد خلال المساحات غير المرئيه اذا كان جزء من المنشأ موجود أسفل الأرض وغير مرئي فمثلا السقف يكون لديه نسبة مقاومه للحريق اقل من او أكبر من مجزئات الحريق .
أجزاء المبنى المقسمه بالجدران العازله تجعل المباني كأنها منفصله عند النظر اليها . وهذه الحواجز لديها استقرار هيكلي كافي للحفاظ على سلامة الجدار وذلك في حالة انهيار هيكل المبنى على جانبي الجدار .
تستخدم جدران الحمايه في التطبيقات المختلفه التي تتطلب تصميم واداء محددين . وذلك بمعرفة الظروف المحتمله التى قد تكون موجوده وقت حدوث الحريق وذلك لتثبيت وتركيب جدار الحمايه الفعال والمناسب ، على سبيل المثال جدار الحمايه المصمم من الوكاله الوطنيه للحمايه من الحرائق (NFPA , 221-09) قسم A.5.7 يشير إلى انه يتحمل متوسط درجة حراره تصل إلى 800 فهرنهيت ، غير مصمم ليتحمل درجات حراره أعلى من ذلك كتحدى للحرائق الكبيره . ونتيجه لذلك فانه سوف يفشل العمل للمده الزمنيه المتوقعه للجدار المقرر .
التصميم المبني على أساس الآداء يأخذ بعين الاعتبار الظروف المحتمله أثناء الحريق . ومعرفة درجات الحراره التي تتحملها المواد أيضا يساعد على اختيار الماده المناسبه للتطبيق . يتم استخدام معامل اختبار لمحاكاة سيناريوهات الحريق وأحوال الأحمال الواقعه على الجدار . ونتائج الاختبار التي يتم التوقيع على مجموعه منها والتي تحدد مدة مقاومة الحريق المتوقعه ، والسلامه الهيكليه للجدار تحت الظروف المختبره . المصممين يقومون بترشيح مجموعه من نماذج جدران الحمايه لاختيار واحد منها او يقومون بتصميم نظام معين للجدار والذي قد يتطلب اختبارا للآداء للتصديق على الحمايه المتوقعه وذلك قبل استخدام النظام المصمم للحمايه .
الجدران العازله أيضا غالبا ما تكون موجوده في الطائرات والسيارات وخصوصا التي تم تجهيزها للتجزأه او لاستخدامها في السباقات . على سبيل المثال فانه في التحويل النموذجي لانتاج السياره عند تجميعها يتضمن وجود عازل حمايه معدني والذي يحتفظ بخزان الوقود بعيدا خارج الجزء الداخلي من المركبه . في حالة حدوث حادثه ، مما أدى إلى تسرب الوقود ، يمكن للجدار أن يمنع احتراق الوقود من الوصول إلى مقصورة الركاب . حيث يمكن أن يسبب إصابات خطيرة أو وفاة حتى في السيارات العادية ، وجدار الحماية يفصل حجرة المحرك عن المقصورة ، ويمكن في بعض الأحيان أن يحتوي على الألياف الزجاجيه العازله . جدران الحمايه في السيارات يجب أن تكون مجهزه بحيث أنها توفر الاغلاق المحكم وعادة ما يتم ذلك عن طريق ربط رقيقه معدنية بهيكل السيارة باستخدام راتنج الألياف الزجاجية .
كما يستخدم عادة مصطلح جدار الحماية في اللغة الإنجليزية الأمريكية للإشارة إلى الحاجز بين حجرات الركاب ومحرك السياره . وفي بريطانيا غالبا ما تطلى الأسطح الداخلية والخارجية للجدار لامتصاص الضوضاء والاهتزاز والخشونه لمنع ضجيج المحرك من الوصول إلى مقصورة الركاب .ويعتبر هذا مصطلحا للجدار الحاجز في بريطانيا .