hotchpotch/miracl-hf-unified huggingface dataset:
شبكة عصبونية حيوية
الشبكة العصبونية الحيوية في العلوم العصبية هي عبارة عن سلسلة من الخلايا العصبية المترابطة والتي يحدِد تنشيطها مسار خطي يمكن التعرف عليه. وتتفاعل الخلايا العصبية الموجودة في الشبكة العصبونية مع جيرانها عن طريق اتصال نهايات المحور العصبي لخلية بالزوائد الشجرية لخلية أخرى، في نقاط معينة تُعرف بنقاط التشابك العصبي. وإذا كان مجموع إشارات الإدخال في خلية عصبية واحدة يفوق عتبة معينة، فإن الخلية العصبية تقوم بإرسال جهد الفعل لربوة المحور العصبي ومن ثم تنقل هذه الإشارة الكهربائية على طول المحور العصبي.
وقد ألهمت الشبكات العصبونية الحيوية تصميم الشبكات العصبونية الاصطناعية.يمكن العثور على الأعمال المبكرة عن الشبكات العصبونية الحيوية في "مبادئ علم النفس" لهربرت سبنسر (الطبعة الثالثة) (1872)، و"الطب النفسي" لتيودور مينرت (1884)، و "مبادئ علم النفس" لويليام جيمس (1890)، ومشروع سيغموند فرويد لعلم النفس العلمي (1895). وقد تم وصف القاعدة الأولى للتعلم العصبي من قبل نظرية هيب في عام 1949، وطبقا لهذه النظرية، فإن اقتران نشاط ما قبل المشبك العصبي بما بعد المشبك يمكن أن يغير كثيرا من الخصائص الديناميكية للاتصال المشبكي، وبالتالي تسهيل أو منع انتقال الإشارات. وقد قام علماء الأعصاب وارن ستورجيس ماكولوك و والتر بيتس بنشر الأعمال الأولى عن معالجة الشبكات العصبية. وأظهروا نظريا أن شبكات الخلايا العصبونية الاصطناعية يمكن أن تنفِذ وظائف منطقية وحسابية ورمزية. وتم إنشاء نماذج مبسطة من الخلايا العصبية الحيوية، والتي عادة ما تسمى بيرسيبترونس أو الخلايا العصبية الاصطناعية. وشكلت هذه النماذج البسيطة تراكم عصبي (أي أن الجهد في غشاء ما بعد التشابك سوف يتراكم في جسم الخلية). كما قدمت نماذج لاحقة نقل مشبكي مثبط ومثار.
انظر أيضا: مشبك عصبي
تُعدّ الروابط بين الخلايا العصبية في الدماغ البشري
أكثر تعقيدا بكثير من تلك التي تنفذ في هندسة الحوسبة العصبية. والأنواع الأساسية من الاتصالات بين الخلايا العصبية هي الاشتباك العصبي الكيميائي وتقاطعات الفجوة الكهربائية. أحد المبادئ التي تعمل من خلالها الخلايا العصبية هو التراكم العصبي. وإذا كانت إزالة الاستقطاب من الخلايا العصبية في المحور العصبي فوق العتبة، فإن جهد الفعل يمكنه الانتقال أسفل محور عصبي إلى النهايات الطرفية لنقل الإشارة إلى الخلايا العصبية الأخرى.
على المستوى الكهروفيزيولوجي، هناك العديد من الظواهر التي تغير من خصائص الاستجابة في نقاط الاشتباك العصبي (تسمى اللدونة المشبكية) والخلايا العصبية (اللدونة الحقيقية). وغالبا ما تنقسم إلى لدونة قصيرة المدى ولدونة طويلة المدى. وغالبا ما تٌعدّ اللدونة المشبكية طويلة المدى هي الركيزة الأكثر احتمالا للذاكرة. وعادة ما يشير مصطلح " اللدونة العصبية" إلى تغيرات الدماغ التي يسببها النشاط أو الخبرة.
هي من أهم المواضيع التي تعالجها المعلوماتية العصبية ولها دور كبير في مجالات الذكاء الاصطناعي وهي طريقة يحاول فيها العلماء محاكاة عملية معالجة المعلومات في الدماغ البشري. كما أن المشابك العصبية أيضا مناسبة لدراسة بعض الظواهر الدماغية خاصة من الناحية المعلوماتية لذلك فإن نجاحات هذا المجال العلمي متصلة بشكل وثيق بالنجاحات في مجال النيوروبيولوجيا.
الشبكات العصبونية أمامية الانتشار هي إحدى أشهر أنواع الشبكات العصبونية، ويحدث بها انتقال المعلومات عبر الطبقات باتجاه وحيد من طبقة الإدخال إلى الطبقة المخفية إلى الطبقة النهائية.
آلة هوائية
الألة الهوائية ينتج عنها الصوت نتيجه اهتزاز عامود الهواء داخلها بالنفخ وهناك نوعان خشبيه مثل الناي ونحاسيه مثل البوق.
الظهران
الظهران هي مدينة في المملكة العربية السعودية. تقع في الجزء الشرقي من البلاد بالقرب من ساحل الخليج العربي. تبعد مسافة قليلة جنوب الدمام. وسُميت بهذا الاسم نسبة إلى الجبل الجيري الظاهر والبارز في منتصفها والذي يصل ارتفاعه إلى 100 متر وتقع عليه حالياً جامعة الملك فهد للبترول والمعادن.
الظهران هي مركز عالمي رئيسي لصناعة النفط. تم اكتشاف احتياطيات ضخمة من النفط لأول مرة في منطقة الظهران عام 1931، وفي عام 1935، قامت شركة Standard Oil الأمريكية بحفر أول بئر نفط ذو قيمة تجارية. قامت الشركة بعد ذلك بإنشاء شركة تابعة لها تحت مسمى شركة الزيت العربية الأمريكية أو أرامكو (Arabian American Oil Company - Aramco)، السابقة لشركة أرامكو السعودية المملوكة حاليا من قبل الحكومة السعودية.
في حرب الخليج، تمركز عدد كبير من القوات الأمريكية في الظهران. بقي بعض هذه القوات بعد انتهاء الحرب، قابعين تحت أمرة القيادة المركزية لقوات الجيش الأمريكي في السعودية (ARCENT-SA). وفي 25 يونيو 1996، توفي 19 أمريكي في تفجير أبراج الخبر، وهي مجمع عسكري أمريكي بالقرب من الظهران، مما أدى إلى سلسلة من الأحداث انتهت برحيل القوات الأمريكية من السعودية عام 2001.
قامت ارامكو ببناء مراكزها الرئيسية في الظهران، وتعتبر ارامكو أكبر شركة بترول في العالم بعدة مقاييس. أكبر احتياطي بترول في العالم مملوك من قبل أرامكو، وكذلك تنتج أكبر كمية بترول في العالم مقارنة بأي دولة أو شركة أخرى في العالم. معظم البترول المنتج يتم تصديره، وأرامكو تعتبر أيضا أكبر مصدر للنفط في العالم.
الظهران لا تزال مركز مكاتب إدارة أرامكو السعودية (الشركة اللاحقة لأرامكو). وكذلك مركز المال، التنقيب، الهندسة، خدمات الحفر، الخدمات الطبية، إمداد المواد، والعمليات الأخرى للشركة. يعمل لدى أرامكو عدد ضخم من الموظفين ذوو جنسيات مختلفة بمجموع أكثر من 56 ألف موظف، منهم حوالي 11 الف من شتى أنحاء العالم.
بالإضافة إلى مجاورتها لمدينة الخبرالمدينة الثانية بعد الدمام وهي مركز الاقتصاد والتجارة بالمنطقة الشرقية.
أكتشاف النفط بالمنطقة الشرقية ساعد في جعل مدينة الظهران مدينة جميله ومميزه. وتضم مدينة الظهران إلى جانب مقر شركة أرامكو السعودية معالم كثيرة منها :
والذي حوّل إلى قاعدة الملك عبد العزيز الجوية التابعة لسلاح الجو الملكي السعودي، وهي القاعدة الرئيسية في المنطقة الشرقية. يقع المطار الجديد خارج الظهران ويخدم الدمام.
أنشأت شركة أرامكو هذا المعرض الدائم في مدينة الظهران وهو عبارة عن مركز يقدم معلومات عن تاريخ البترول وإنتاجه ويحتوي على عدد كبير من الخرائط والصور التفصيلية التي تمكن الزائر من تكوين فكره كاملة عن صناعة البترول وإنتاجه، كما يوجد بالمعرض أجهزة كمبيوتر تعطي معلومات وافيه عن قصة اكتشاف الزيت والغاز بأسلوب مشوق عن طريق الأسئلة والإجابة عليها.
شيدت جامعة الملك فهد للبترول والمعادن على أعلى هضبة في مدينة الظهران وكان ذلك عام 1963م وكانت أول صرح للتعليم الجامعي بالمنطقة الشرقية وهي جامعه متخصصة في المجالات العلمية البحتة وتقديم الدراسات والأبحاث العلمية وتضم العديد من الكليات ككلية الهندسة التطبيقية والعلوم الأساسية والهندسية وتصاميم البيئة والإدارة والحاسب الآلي والإدارة الصناعية.
يقدر عدد سكان الظهران حسب إحصاء عام 2005 ب 100 ألف نسمة، ويتوزعون على عدة أحياء سكنية منها:
إضافة إلى الأحياء السكنية في شركة ارامكو السعودية وجامعة الملك فهد وقاعدة الظهران.
تشريع
يترتب على تدرج التشريعات في القوة، وجوب تقيد كل صورة من صور التشريع بالصورة التي تعلوها، فالتشريع الأساسي أو الدستور يعلو على كل من التشريع العادي والتشريع الفرعي، والتشريع العادي يعلو على التشريع الفرعي.
خنان
خنان (بالـصينية: 河南 = Hénán) : مقاطعة صينية تقع شرق البلاد (راجع: التقسيمات الإدارية في الصين). هي أكبر المقطعات من حيث تعداد السكان. تتميز بتضاريسها الجبلية في الغرب، والسهول الممتدة في الشرق، ويتركز أغلب السكان في هذه الأخيرة.
إن جذور الحضارة الصينية تتواجد في خنان، كانت المنطقة ولقرون طويلة المركز السياسي للبلاد. أصبحت "آنيانغ" (في شمالي المقاطعة) عاصمة الصين تحت حكم سلالة "شانغ" (1766-1027 ق.م) ثم جاء الدور على "لوويانغ" ثم "كايفنغ" من بعدها، فأصبحتا عاصمتان إمبراطوريتان في القرن الـ7 م.
يجتاز نهر الـ"هوانغ هي" المنطقة الشمالية، وتكثر الهضاب الخصبة في المناطق الوسطى من المقاطعة. المحصول الرئيسي هو الأرز، إلى جانب القطن، التبغ، الفول السوداني والسمسم (تستعمل في صناعة الزيوت الغذائية).
يعتبر الفحم من أكثر الموارد الطبيعة المستغلة. تم تحويل مجرى نهر "هوانغ هي"، بهدف التحكم في عملية ري الأراضي الزراعة، وتم في نفس الوقت الاستفادة من الطاقة الكهرومائية (كهروهيدروليكية) للنهر.
تنتشر في أرجاء المقاطعة مصانع للنسيج، آلات التصنيع، كما تحول مصانع أخرى الحديد وتنتج الألمنيوم. استفاد الاقتصاد المحلي من مشروع تحويل النهر، وخطة التصنيع التي قامت بها الحكومة بين سنوات 1950-1960 م. وفي سنة 1975م تهدم اثنان من السدود الموجودة في المنطقة وتسبب الحادث في مصرع أكثر من 230 ألف شخص، توفي أغلبهم بسبب الفيضانات بينما قضت الأوبئة والمجاعة التي أعقبت الحادث على البقية .
أهم المدن "تشنغتشو" وهي العاصمة، "لوويانغ" و"كايفنغ".
غوانغدونغ
غوانغدونغ (بالـصينية: 广东 = Guǎngdōng) هي مقاطعة صينية، تقع في جنوب البلاد وعلى ضفاف بحر الصين. تضاريسها متعرجة، يعتبر سهل دلتا "تشو" أو "نهر اللؤلؤ"، أهم السهول الموجودة في المقاطعة. الناتج الخام المحلي فيها هو الأعلى في الصين، والسبب في ذلك يرجع إلى ازدهار منطقتها الصناعية وتوفر اليد العاملة الرخيصة كما أن موقعها ومتاخمتها لهونغ كونغ لعب دوراً في ذلك أيضاً.
تم إخضاع المنطقة وعلى مراحل أثناء عهد أسرتي "تشين" (221-207 ق.م) ثم "هان" (206 ق.م-220 م) الصينيتين، إلا أن الاستيطان المكثف لها لم يبدأ إلا مع القرن الثاني عشر الميلادي. ازداد عدد السكان مع تطور مدينة قوانغتشو وانفتاحها على التجارة الخارجية في القرن السابع عشر الميلادي. ساهمت الاستثمارات والتي قدم معظهما من هونغ كونغ في ازدهار المقاطعة.
يسود المناخ شبه الاستوائي، مما يسمح بجني محصول الأرز مرتين سنوياً. إلى جانب الأرز، وقصب السكر والفواكه أهم المحاصيل الزراعية في المنطقة. بسبب تواجدها على البحر فإن الصيد البحري من أهم النشاطات الاقتصادية كما تنتشر الأحواض المائية لتربية أصناف متعددة من الثروات البحرية.
تم اكتشاف البترول عام 1979 م في شبه جزيرة لايتشو، وأصبح من الموارد الأساسية للمقاطعة، إلى جانب استغلال مناجم الحديد والتنغستن والفحم.
تعد قوانغدونغ مقاطعة غنية، ويوجد بها ثلاثة مناطق اقتصادية خاصة من ضمن الأربعة الموجودة في الصين: شينتشين وشانتو وزوهاي. تتمتع هذه المناطق بنظام جباية خاص، وقد شرع العمل بها منذ 1990 م، شجع ذلك الاستثمارات الأجنبية (من هونغ كونغ على الأخص) على التدفق إليها. تتقاطب الملايين من اليد العاملة الرخيصة من كافة أرجاء الصين للعمل في هذه المناطق ويتم ذلك وفق قواعد صارمة تحددها الحكومة.
"قوانغتشو" (العاصمة الإدارية) ومركز المقاطعة هي أكبر المدن وأهم الموانئ ومركز الصناعات التحويلية في المقاطعة، ومن بين المدن الأخرى:
المدن حسب الترتيب :
مدن على مستوى المحافظة( تصنيف إداري) وعددها 21 محافظة:
مدن على مستوى لواء (تصنيف إداري للمدن) وعددها 23 لواء:
جيانغسو
جيانغسو (بالـصينية:江苏): إحدى المقاطعات الداخلية في الصين، تقع على واجهة بحر الصين الشرقية. رغم أن مدينة "شانغهاي" تعتبر امتداد طبيعا لها، إلا أن هذه الأخيرة تتمتع بنظام إداري منفصل. تحتل "جيانغسو" المرتبة الثانية بين المقاطعات الصينية من حيث إجمالي الدخل المحلي. عاصمتها مدينة "نانجينغ"(بالـصينية:南京)، أكبر المدن الصناعية في البلاد.
تم إخضاع المنطقة من طرف الأباطرة الصينيين في عهد سلالة "تشين" (221-206 ق.م). مرت بأهم أدوارها عندما صارت مركزا لامبراطورية أسرة "سونغ" (960-1279 م). أصبحت "جيانغسو" مقاطعة مستقلة بذاتها لأول مرة سنة 1667 م.
يصب نهر "يانغتسي" عبر روافده الكثيرة في "بحر الصين" ويترك خلفه رواسب من الطين، تتراكم هذه الرواسب وتمتد إلى جهة البحر مشكلة مناطق طبيعية جديدة. أغلب الشواطئ الموجودة في المنطقة رملية. تكثر السبخات (مستنقعات شديدة الملوحة) فيها. تتواجد مظاهر المياه في كل مكان: الوديان والثغور البحرية، البحيرات (بحيرة تاي و "هونغتسي"، "قاويو هو") والأهوار (بحيرات تتشكل على مقربة من البحر)، قنوات الري ثم القناة الكبيرة (وهي مجموعة من الأنهر تربط بين "هانغتشو" في الجنوب بـ"بكين" في الشمال). تضم المقاطعة أغلب مناطق "دلتا اليانغتسي".
تتميز "جياتغسو" بكثافتها السكانية العالية (... ن/كلم²). تعتبر من أهم المناطق الزرعية في الصين. الأرو من أهم المحاصيل الزراعية إلى جانب القمح، الصويا، المزروعات الزيتية (تستخرج منها الزيوت الغذائية)، القطن، التبغ والشاي. تعتمد المنطقة على تربية المواشي (الخنازير، البط) أيضا. من بين النشاطات الاقتصادية الأخرى هناك: تربية دودة القز (الحرير)، الصيد، وتربية الثروات البحرية في الأحواض.
من بين الثروات المعدنية التي تزخر بها المنطقة: الفحم، الفسفاط والملح. تعتبر "جيانغسو" مركزا للصناعات الخفيفة (الأجهزة الإلكترونية) وتتواجد فيها أكبر مصانع منتوجات النسيج في الصين (القطن والحرير). من بين القطاعات الأخرى هناك الحديد والصلب، الكيماويات والميكانيك. مدينة "نانجينغ" هي أكبر مراكز الأنتاج الصناعي في البلاد. نهر "اليانغتسي" والقناة الكبيرة هما شريان المواصلات (النهرية) والتجارة في المنطقة.
هذه قائمة بأهم المدن:
فارديناند بورشيه
فارديناند بورشيه من مواليد (3 سبتمبر1875) في مدينة مافرسدورف في بوهيميا ومتوفى في (30 يناير1951) في شتوتغارت وهو مهندس سيارات مشهور حيث تعدّ سيارة VW الخنفساء من أشهر تصاميمه واختراعاته كما أنه مؤسس علامة وشركة بورشه] للسيارات.
نشأ بورشيه كثالث ثلاثة أبناء لأنتون بورشيه وكان قد بدا عليه الولع بالتقنية منذ صغره. بعد دراسته بدء بورشيه تكوينا مهنيا في محل والده وقام في نفس الوقت بمواصلة مسيرته المدرسية في مدرسة ليلية. وكانت دراسات بورشيه العالية الوحيدة قد اقتصرت على بعض المحاضرات التي استمع لها دون أن يكون مرسما بالجامعة.
سنة 1893 وفي سن 18 بدء فارديناند العمل في شركة Vereinigten Electricitäts-AG Béla Egger في فينا حيث صعد سلم التدرج الوظيفي بسرعة من ميكانيكي إلى رئيس قسم الاختيارات. سنة 1898 تحول بورشيه إلى شركة k. u. k. Hofwagenfabrik Ludwig Lohner & Co حيث قام بتطوير أول سيارة بدفع رباعي للعجلات وبالطاقة المخضرمة. إلا أن بحوث فارديناند صارت مكلفة بالنسبة للشركة مما دفعه للتحول إلى شركة Daimler Motoren KG Brienz Fischer & Co كمدير لقسم البحوث وقسم الإنتاج حيث اهتم بتطوير محركات الطائرات والسارات الفردية إلى جانب السيارات الرياضية. سنة 1916 تم تسميته كمدير عام للشركة وفي 1917 تحصل على دكتوراه شرفية من جامهة فينا. سنة 1923 ترك فارديناند مشغله ليذهب إلى شركة Daimler-Motoren-Gesellschaft حيث قام بعديد الاختراعات الناجحة والتصاميم للسيارات الشيء الذي جعل جامعة شتوتغارت تمنحه درجة دكتور مهندس شرفية سنة 1924. بعد اندماج شركة دايملر مع شركة بنز سنة 1926 فقد فارديناند وظيفته مما جعله يعمل لمدة قصيرة في شركة شتاير قام بعدها في سنة 1931 بتأسيس شركته والتي سماها Dr. Ing. h.c. F. Porsche GmbH حيث كان يمتلك 70% منها وكان سائق السيارات الرياضية أدولف روزنبارغر يملك 15% وأحد أصهاره 15%. وشركة بورشه اليوم من أشهر شركات تصنيع السيارات الرياضية.موقع شركة بورشيه
محرك
المحرك هو آلة تحوّل أشكال الطاقة المتنوعة إلى طاقة حركة. من أشكال الطاقة المستخدمة الطاقة الحرارية (كما في محرك الاحتراق الداخلي).
من أشهر محركات الاحتراق:
وعادةً ما نجد المحركات البخارية في ميدان تحريك الآلات وخاصة النقل كالسيارات والسفن. وتوجد محركات أخرى لا تولد الحركة عن طريق إحراق الوقود مثل المحركات الكهربائية.
طريقة عمل محرك الاحتراق الداخلي الرباعى حسب هذه المراحل:خطوات عمل المحرك الذي يعمل بالبنزين (وهو يختلف عن محرك الديزل):وتتكرر هذة العملية على التوالي بترتيب معين للاسطوانات بحسب عددالاسطوانات وشكل
المحرك. ويبين الشكل طريقة عمل المحرك الرباعي الأشواط.
يضع القانون الثاني للحرارة حدا أقصى لكفاءة الآلة الحرارية سواء كانت تعمل بالبنزين أو بالبخار. وحتى لو فرض أن الآلة مثالية ولا تفقد حرارة بالاحتكاك فهي لا تستطيع تحويل كمية الحرارة المعطاة لها إلى شغل. والحدود المتحكمة في ذلك هي درجة الحرارة T1 المتولدة في المحرك، ودرجة حرارة الوسط المحيط T2 للمحرك والذي يخرج فيه الغاز العادم. مع العلم أننا نعني هنا درجات الحرارة المطلقة أي المقاسة بالكلفن. وتعطينا معادلة كارنو العلاقة لآلة تعمل بين تلك الدرجتين كالآتي:
وهذا الحد يسمى كفاءة دورة كارنو وهي تعطي كفاءة آلة مثالية لا يحدث فيها أي فقد للحرارة أو احتكاك. ولا يمكن لأي آلة عملية تعدي ذلك الحد مهما كانت تركيبتها.
وبالمقارنة بمحرك السيارة يحرق البنزين في أسطوانة السيارة عند درجة حرارة T1108 كلفن وباعتبار درجة حرارة الجو T2=294 كلفن، يمكننا حساب الحد الأقصى لكفاءة محرك البنزين، وهو يعطى بالعلاقة الآتية:
ونظرا لظروف تشغيل آلة حقيقية يحدث فيها احتكاك وفقد لا خلاص منه للحرارة تكون كفاءة محرك البنزين أقل كثيرا عن كفاءة دورة كارنو. وتصل كفاءة محرك الاحتراق الداخلي بين 30% و 35% فقط.
يتكون محرك السيارة من عدة أجزاء رئيسية:
غوانزو
قوانتشو أو كوانغتشو أو قوانجو أو غوانجو أو جوانزو أو كانتون (بالعربية :صِين كَلان، بالصينية: 广州 == Guǎngzhōu) هي مدينة في جنوبي الصين، عاصمة مقاطعة "كونغدنغ". تقع على ضفة نهر اللؤلؤ. كان الغربيون وحتى وقت قريب يطلقون عليها تسمية "كانتون"، وهذا بسبب ان العرب اطلقوا عليها هذا الاسم والذي يعني المناطق المفصوله عن بعض. بلغ عدد السكان فيها 6.85 مليون نسمة (تقديرات 1999 م)، بما فيهم سكان المنطقة الحضرية (4.05 مليون).
هي من أهم الوجهات التجارية والسياحية في الصين ويسميها البعض مدينة الجملة حيث يباع فيها تقريبا جميع البضائع الصينية ويوجد بها طبيعة خلابة وشعبها ودود لدرجة لاتصدق منظمة بشكل جيد ومتقدمة ومن أهم معالمها نهر جوانزو وبرج كانتون وملعب اولمبياد 2010 والعديد من المعالم السياحية وأسعار المعيشة فيها معقولة جدا ودرجة الأمان بها كبيرة.
لايعرف بالضبط تاريخ إنشاء قرية "كوانغ شو"، إلا أنها ضمت إلى الصين حوالي القرن الـ3 ق.م
. أصبحت ميناء هاما ومر عليها العديد من التجار العرب، وآخرين من بلاد فارس والهند. وممن وصفوا المدينة ومروا بها أبو زيد السيرافي وابن بطوطة.
وصل البرتغاليون إلى المنطقة في القرن الـ16 م، أثناء بحثهم مصادر جديدة لتجارة الحرير والفخاريات. تبعهم الإنجليز في القرن الـ17 م، ثم الفرنسيين والهولنديين في القرن الـ18 م.
وقعت "إتفاقية نانكين" سنة 1842 م، وتحصلت بريطانيا بموجبها على امتيازات تجارية كبيرة).بعد توقيع الاتفاقية أصبح ميناء "كوانغ تشو" مفتوحا على التجارية الخارجية، رغم أن البلاد كانت لا تزال محضورة على الأجانب. كانت العمليات التجارية تتم بصعوبة، إلا أنه وبعد "حرب الأفيون الثانية"، تنازلت الصين للأوروبيين عن "جزيرة شاميان" (على ضفاف "نهر اللؤلؤ") سنة 1861 م، فبدأت الحيوية تعود للنشاطات التجارية.
أصبحت المدينة معقلا للوطنيين الصينين، وفيها أعلن الزعيم "صن يات سين" ميلاد "جمهورية الصين" عام 1911 م، كما احتضنت مقر حزب "قومنغدانغ" القومي. احتلها اليابانيون (1938-1945 م) أثناء "الحرب العالمية الثانية"، وتعرضت مبانيها للخراب، ثم استعادتها الصين سنة 1945 م. بدأ حركة العمران فيها تزدهر منذ 1949 م، مع بدء الحكومة أعمال تهيئة كبيرة وتوسعة للميناء. وتعد اليوم إحدى أهم مدن الصين اقتصاديا في سياق الاستثمارات الحكومية الضخمة وتحولات الألفية الجديدة.
"كوانغ تشو" من أكبر الموانئ الصناعية والتجارية في البلاد. الميناء مكون من جزءين: الميناء الرئيسي في المدينة نفسها ثم ميناء "هوانغ بو" المتقدم، ويبعد عن الأول بـ15 كلم ألا أنه يخضع إداريا لبلدية "قوانغتشو". يعتعبر من أنشط الموانئ الصينية، وحجم التبادلات فيه يصل إلى ربع (1/4) التجارة الخارجية للبلاد. من بين الأنشطة الاقتصادية الأخرى في المدينة: صناعة السكر، صناعة النسيج، صناعة الحديد والصلب، الورق، الاسمنت، صناعة الأسمدة الزراعية، صناعة السيارات، الكيماويات وآلات التصنيع.
توجد في "كوانغ تشو" أسواق فلاحية كبيرة -الفواكه والحبوب- كما تشتهر بالصناعات التقليدية اليدوية. يعقد فيها معرض تجاري كل ستة أشهر، وكان أول افتتاح له سنة 1957 م. تتواصل المدينة مع كل من "هونغ كونغ" و"بكين" عن طريق خطوط السكك الحديدية. تحتوى على جامعة أنشئت سنة 1924 م، مدرسة للطب، ،معهد للتكنولوجيا ومدرسة للفلاحة.
ويبلغ حجم الناتج الإجمالي للمدينة 118مليار دولار وتوجد في المدينة مباني حديثة منها :
من بين أهم المعالم المعمارية والسياحية للمدينة:
يتحدث أهل المدينة لهجة خاصة تعرف باسم «صينية يؤ» أو الكنتونية، وهي ذات لهجة هونغ كونغ، بجانب اللهجة «المندرينية» الرسمية.
نانجينغ
نانجينغ (بالـصينية: 南京 = Nánjīng) هي مدينة في شرقي الصين، عاصمة مقاطعة "جيانغسو". تقع على ضفة نهر الـ"يانغتسي" الصغرى. لـ"نانجينغ" تاريخ عريق، فقد كانت عاصمة للـصين عدة مرات، ولا تجاريها في ذلك سوى مدينة "بكين". بلغ عدد سكانها 5,410,000 نسمة.
شيدت المدينة في القرن الـ8 قبل الميلاد. عرفت بأسماء متعددة أثناء احتضانها لعاصمة الإمبراطورية: الفترة بين القرنين الـ3 والـ6 م، ثم مرات أخرى في الـقرن الـ10، الـ14 م والـ15 م. بعد أن قرر الإمبراطور "يونغ لي" نقل العاصمة إلى بكين (1421 م) أصبح تسمى "نانجينغ" (ومعناها عاصمة الجنوب)، أطلق عليها اسم "تشيانغنينغ" أثناء فترة حكم أسرة "تشينغ" (1644-1912 م)، لتستعيد اسمها مرة أخرى عام 1912 م. تعرصت للتخريب والنهب أثناء "ثورة تايبينغ" (1853-1864 م)، أصبحت خاضعة للسيطرة الغربية (الإنجليز والفرنسيين) بعد توقيع اتفاقيات مع الحكومة الصينية عام 1856 م، ثم أصبحت منطقة مفتوحة على التجارة الخارجية منذ 1899 م.
عندما قام "صن يات سين" علم 1912 م بإعلان الجمهورية الصينية، أصبحت "نانجينغ" عاصمة مؤقتة لبلاد. وقعت تحت سيطرة الشيوعيين عام 1927 م، ثم استعادتها القوات الوطنيين بقيادة "جيانغ جيشي" سنة 1928 من واختارتها حكومة "غومينغدانغ" عاصمة بدلا عن "بكين"، والتي كانت توصف بأنها اقترنت بدولة الأباطرة السابقة.
احتلتها القوات اليابانية عام 1937 م، بعد أن قامت بتذبيح جزء كبير من الأهالي، عرفت الأحداث التي تلت استيلاء اليابانيين على المدينة بـ"مذبحة نانجنغ". استعادتها الصين بعد خروج القوات الغازية سنة 1945 م. بعد انتهاء الحرب تم اختيارها عاصمة لـجمهورية الصين (1945-1949 م). قامت "جمهورية الصين الشعبية" واستعادت مدينة "بكين" دورها كعاصمة للبلاد، فيما تحولت "نانجينغ" إلى مركز للصناعات الثقيلة. في سنة 1952 م تم إعلانها عاصمة لمقاطعة "جيانغسو".
تملك المدينة جامعة عريقة، وأحد أكبر المراصد الفلكية في الصين، كما تتواجد بها حدائق تابعة لمعهد العلوم (علم النباتات). من أهم المعالم فيها:
كما تضم المدينة مقر حزب "غومينغدانغ" الوطني، وبعض الآثار الأخرى من عهد سلالة "مينغ" (1368-1644 م).
تحتضن "نانجينغ" نشاطات صناعية مهمة: مواد البناء، الأسمدة الزراعية، الكيماويات، المعدات الإلكترونية، تصنيع الحديد والصلب، صناعة السيارات، البصريات وآلات التصنيع.
أورومتشي
أورومتشي (بالأويغورية: ئۈرۈمچى، وبالصينية: 乌鲁木齐 = وولوموتشي) مدينة في شمال غربي الصين، وعاصمة إقليم "سنجان" الذاتية الحكم. يبلغ عدد سكانها 1.6 مليون نسمة. تقع المدينة وسط واحة تشرف على جبال "تيان شان"، وترتفع بـ2.740 مترا على سطح البحر.
تعد المدينة مركز النشاطات الصناعية المحلية (الحديد والصلب، المنسوجات، عتاد الميكانيكا) والفلاحية (الحبوب، محاصيل زيوت الطعام وغيرها). تقع على مقربة منها مناجم الفحم، الجص والكلس.
كانت المدينة محط رحال القوافل الآتية من آسيا الوسطى، يشكل سكانها خليطا من قوميات مختلفة: اليغور وبعض الأقليات الصينية، الكازاخ والقرغيز.
بعد مرحلة هيمنة صينية أثناء فترتي حكم أسرة "هان" (206 ق.م-220 م) ثم "تانغ" (618-907 م)، دخلت "أورومتشي" تحت سيطرة الممالك التركية (اليغورية) التي حكمت المنطقة، ثم وقعت مرة أخرى تحت الهيمنة الصينية (1760 م). ضمت بعدها إلى منطقة تركستان الصينية. كانت عملية التصنيع تتقدم ببطئ شديد نظرا لبعدها وعزلتها، إلا أن اكتشاف حقول النفط بالقرب من "كاراماي" عام 1955 م، أعاد إليها بعضا من الحيوية.
اضطرابات أورومتشي في يوليو 2009
شاندونغ
شاندونغ (بالصينية: 山东 = Shāndōng)هي مقاطعة داخلية في الصين. تقع على واجهة خليج بوهاي والبحر الأصفر (بحر الصين)، تقابلها على الواجهة الأخرى شبه جزيرة "لياودونغ". عاصمتها مدينة "جينان".
يغلب على تضاريسها الطبيعة الصخرية والجبلية، شواطئها متقطعة. في الشمال يقسم المنخفض المركزي المطل على شرم (خليج) "كياو تشو" جزئها شبه جزية "شاندونغ " الأعلى إلى شطرين. يتصل الجزء الغربي منها بالسهول الكبيرة في شمال الصين، والتي تكونت بفعل الترسبات الطينية لرافد نهر "هوانغ هي" الأدنى. يجتاز هذا الأخير (النهر) "شاندونغ"، ليصب في "بحر بوهاي".
ضمت منطقة "شاندونغ" إلى الصين أثناء حكم سلالة "شانغ" (1765-1066 ق.م) أولى السلالات التي حكمت البلاد. تعتبر مسقط رأس الفلاسفة أمثال: "كونفوشيوس" و"مينغ تسي". كان لها دور كبير في تاريخ الصين القديم.
بسبب معادنها الوفيرة أقدمت القوى الغربية على بسط سيطرتها على كافة الموانئ فيها وكذا خطوط السكك الحديدة وهذا منذ القرن الـ19 م. تنازلت الصين لبريطانيا عن منطقة "وييهاي" (1898-1930 م) بموجب عقد إيجار. كما حصلت ألمانيا على نفس الحقوق في منطقة "تشينغداو" (1898-1915 م) لتخلفها اليابان وعلى نفس المنطقة (1915-1922 م). بدأ الألمان أول أعمال استخراج الفحم في المنطقة، ثم تسارعت الوتيرة أثناء فترة الاحتلال الياباني للبلاد (1937-1945 م). عادت "شاندونغ" إلى الصين عام 1945 م، بعد انتهاء الحرب العالمية الثانية.
من أهم المحاصيل الزراعية الفول السوداني، البطاطا الحلوة (وتعتبر "شاندومغ" أول منتج في الصين لها)، الحبوب، الصويا، الفواكه، التبغ والقطن. تشتهر المنطقة بتربية دودة الحرير (القز). يتجمع أغلب السكان حول مناطق المنخفض المركزي (ف يالشمال) وتتكاثف الأراضي المزروعة فيها. على السواحل حيث يسود مناخ معتدل، يتم زراعة الأشجار المثمرة (الكروم، الدراق، الإجاص).
تزخر المقاطعة بالموارد الطبيعية: الذهب، الألمونيوم، الماس، الرخام، الفحم (منجم "تسيبو")، البترول (حقول النفط في "شينغلي" إلى الشمال) والحديد. من أهم الأنشطة الاقتصادية تحويل الحديد والصلب، الكيماويات (السمادات)، والصناعات النسيجية (الحرير).
نيسان موتورز
شركة نيسان موتورز المحدودة هي شركة يابانية مصنعة للسيارات تأسست عام 1932 ومقرها الرئيسي في مدينة يوكوهاما بمحافظة كاناغاوا باليابان.
ومن السيارات التي صنعتها شركة نيسان موتورز المحدودة : التيما، المكسيما، الباثفايندر، المورانو، الارمادا، الاكس تريل، الجلوريا، الصني، والباترول والداتسون بكب وغيرها من الكثير من السيارات الشهيرة والمنتشرة بشكل كبير حول العالم.
وعلما أن شركة نيسان كانت على شفى حفرة من الإفلاس عام 1999 إلا أن تم تحالفها مع صانع السيارات الفرنسي رينو الذي قام بتعيين الرجل الثاني في رينو آنذاك السيد كارلوس غصن مدير تنفيذي للشركة فقام بنقلة نوعية كبيرة و حول الشركة من مفلسة إلى شركة تصارع شركات السيارات الكبرى وأصبحت منها و تجاريها بأرباحها.
انضم كارلوس غصن إلى نيسان في حزيران/يونيو 1999 بصفته رئيساً للعمليات، وأصبح رئيساً للشركة بعد سنة واحدة، وتولى في العام2001 منصب الرئيس والمدير التنفيذي.وكانت مبيعات نيسان عندما استلم كارلوس غصن بمليون سيارة وفي عام 2015 وصلت إلى 5 مليون سيارة
سابقاً ، الشركة كانت معروفة باسم "نيبون سانجيو" و التي تعني صناعات اليابان . و تم اختصار الشركة إلى نيسان.اطلقت شركة نيسان سيارتها الجديدة ماكسيما بشكل جديد كلياً انيق واندفاعي، حيث انها تعتبر أرقى سيارة لدى نيسان، وزودت نيسان سيارتها ماكسيما الجديدة بمحرك مكون من ستة اسطوانات على شكل حرف V سعة 3.5 لتر يولد قوة 290 حصان، يعمل بالترابط مع علبة تروس اوتوماتيكية تتابعية .
اطلقت شركة نيسان الجيل الجديد من سيارتها صني بشكل جديد كلياً حيوي و عملي، حيث أن هذه السيارة تعد واحدةً من أكثر سيارات نيسان نجاحا، وزودت نيسان سيارة صني بمحرك مكون من أربعة اسطوانات سعة 1.5 لتر يعمل بالتوازي مع علبة تروس تتابعية اوتوماتيكية .
اطلقت شركة نيسان الجيل الجديد من سيارتها الرياضية 370 زد لتكون بديلة السيارة الناجحة 350 زد، وزودت نيسان هذه السيارة بمحرك مكون من ستة اسطوانات على شكل حرف V سعة 3.7 لتر يولد قوة 328 حصان، يعمل مع علبة تروس اوتوماتيكية من سبعة نسب .
اطلقت شركة نيسان سيارتها الجديدة كلياً جوك بشكل يبدو غريباً بعض الشيء، حيث زودت نيسان سيارتها جوك بمحرك مكون من اربعة اسطوانات سعة 1.6 لتر يولد قوة 190 حصان، ومحرك مكون من اربعة اسطوانات أيضا بسعة 1.5 لتر يولد قوة 110 احصنة يعملان بالتزامن مع علبة تروس اوتوماتيكية تتابعية .
اطلقت شركة نيسان سيارتها ذات الدفع الرباعي الجديدة باترول بشكل جديد كلياً، حيث انها تعتبر أكبر سيارات نيسان من فئة الـ(إس يو في) أو متعددة الاستخدامات. وزودت نيسان سيارة باترول بمحرك مكون من ثمانية اسطوانات على شكل حرف V سعة 5.6 لتر يولد قوة 400 حصان يعمل بالترابط مع علبة تروس اوتوماتيكية من سبعة نسب .
رودولف ديزل
رودولف كريستيان كارل ديزل Rudolf Christian Karl Diesel (ولد في 18 مارس 1858 في باريس وتوفي في 29 سبتمبر 1913) كان مهندس وميكانيكي ألماني، يعتبر مخترع محرك ديزل الذي سمي باسمه. قام رودولف بتطوير آلة متحركة تستخدم الزيت وقودا لها. وغالبا ما يفضَّل محرك ديزل على محرك البترول بسبب سهولة التصميم وتوفير الوقود. ولقد زاد كثيرا من فعالية الصناعة والنقل
ولد رودولف ديزل في باريس من أبوين ألمانيين، تلقى تعليمه الفني في ميونيخ. وأصبح مهتما بتصميم محرّك أكثر فعالية من المحرك البخاري والغازي.
منذ طفولته أظهر رودولف نبوغاً وحباً شديداً للمكانيك. وعلى ضوء ذلك قرر أن يصبح مهندساً منذ سن الرابعة عشرة من عمره. وفي سن الثانية عشرة حصل على جائزة من إحدى المؤسسات الفرنسية مكافأة له على تفوقه في الدراسة.
كان والدا ديزل فقيرين جداً مما حتم عليه مساعدتهما منذ نعومة أظفاره.لكن الوالد الذي حرص على موهبة وفطنة ابنه أرسله إلى أحد أقاربه في ألمانيا. وهناك التحق بالمدرسة الصناعية في مدينة آوغسبورغ.
بعد آوغسبورغ التحق ديزل بجامعة ميونيخ للعلوم التطبيقية. هناك بدأ فصلاً جديداً من حياته تمثل بتحقيق حلمه في دراسة الميكانيك والتفوق فيه. وبعد تخرجه منها عاد إلى باريس مسقط رأسه ليبدأ حياته المهنية في فرنسا كمدير لفرع شركة ليند لآلات التجميد هناك. وفي العاصمة الفرنسية قدم سلسلة ابداعات وحصل على براءات اختراع فيها. ومن أبرز اختراعاته تطوير آلات التجميد البخارية التي كانت تستعمل آنذاك في صناعة الجليد.
أسس عمله على نظرية المحركات الحرارية وتصاميم المهندسين الآخرين1892 واستكمل وشغّل أول محرك ديزل له عام 1897.
أسس أيضا مصنعا لتصنيع محركات الديزل. 
ولكن رغم نجاحاته واختراعاته إلا أن ديزل لم يكن دائماً سعيداً وموفقاً في حياته، فمنذ أن كان شاباً يعمل في باريس كان يواجه المشاكل والصعوبات. وإلى جانب اهتمامه بالميكانيك والاخترع، أراد أن يصبح رجل أعمال ويدخل عالم المال والبورصة، ولكنه لم يوفق في ذلك ولم يلق النجاح الذي لاقاه في عالم الميكانيك، مما ألحق به خسائر مالية فادحة وتراكمت عليه الديون وأصبح في أزمة سببت له الكثير من المشاكل والقلق. هذا بالإضافة إلى المرض والنزاعات القضائية. في ليلة 29 سبتمبر/ أيلول 1913 كان ديزل مسافراً بالسفينة من بلجيكا إلى إنكلترا للمشاركة في تدشين معمل جديد لمحركات الديزل. لكنه لم يصل إلى هدفه ولم يشارك في حفل التدشين، حيث لم يعثر له على أثر في مقصورته صباح اليوم التالي،توفي 29 سبتمبر عام 1913 مما يرجح أنه قد انتحر برمي نفسه من على ظهر السفينة في البحر، ليموت غرقاً في مياه بحر الشمال وينهي حياته بطريقة مأساوية.
غوتليب دايملر
غوتليب دايملر (ولد في 17 مارس 1834 وتوفي في 6 مارس 1900 م) هو مهندس ألماني. يعتبر واحدا من الذين لعبوا دورًا أساسيا في تطوير محرك البنزين وفي اختراع وتطوير السيّارة.
وُلد دايملر في شورندروف. تدرّب على مهنة عمل البنادق ثمّ سافر لدراسة الهندسة الميكانيكية قبل أن يلتحق بالكلية التقنية في شتوتغارت. وفي باد كانشتات طوّر دايملر أول عجلة آلية في العالم في عام 1885 م وأول وسيلة نقل بأربعة عجلات في عام 1886 م.
كان صديقا مقربا من فيلهلم مايباخ الذي أسس مع ابنه كارل شركة مايباخ لصناعة الحركات.
هنري فورد
ولد هنري فورد في 30 يوليو 1863 في واين كاونتي في ولاية ميشيغان في جرينفيلد تاون شيب وتوفي في 7 أبريل 1947 في ديربورن.كان الأبن الأكبر لأبيه وعمل في الزراعة بعد أن قرر ترك المدرسة في الخامسة عشر من عمره وكان جُل همه هو كيف تعمل الآلات والماكينات!.
يعتبر فورد هو مؤسس شركة فورد لصناعة السيارات Ford Motor Company
مقولته الشهيرة:
في عام 1920م قامت جريدة ديربورن إندبندنت المملوكة لهنري فورد بنشر كتاب بعنوان "اليهودي العالمي-- أكبر مشكلة في العالم".
نشأت الشركة عام 1903..وكان فورد رئيس المهندسين بها.أول سيارة أنتجت كانت A 1903.
إحدى أكبر إنجازات فورد هي إنشاء طريقة التصنيع بالتجميع في العشرينيات من القرن العشرين وتتمثل هذه الطريقة بعمل مسارات للتصنيع الهدف منها تجيمع هيكل السيارة خطوة خطوة، بحيث أن العامل الواحد يبقى في مكانه ويقوم بعمل شيء واحد طوال الوقت. بهذه الطريقة أصبح العمل أسرع وخصوصا عندما يطلب من العمال صنع الشيء المراد تصنيعه (السيارة في حالة فورد) من الألف إلى الياء وبعد الانتهاء منها يبدأون بواحدة جديدة.
تحولت طريقة التصنيع بالتجميع إلى حركة صناعية عامة لأن استخدامها انتقل إلى معظم الصناعات وخصوصا الميكنة. ترتبط هذه الطريقة بحركة الحداثة.
هناك حكاية شفوية تقول أن بحارا يمنيا من عدن التقى بهنري فورد وعرض عليه الأخير العمل في مصانعه، فأرسل فورد سفينة إلى اليمن لجلب العمال. لا دليل على هذه الرواية ولكن من المؤكد أن فورد وظف عددا من اليمنيين للعمل في مصانعه بدايات القرن العشرين. كان لليمنيين سمعة أنهم عمال جادون ولكن فورد كان يبحث عن عمال لا يعرفون شيئا عن العمل النقابي، فعماله الأميركيون كانوا يكثرون الإضرابات والإعتصامات، فأراد فورد أن يستقدم عمالة بحواجز لغوية وثقافية تمنعهم من الانضمام للنقابات العمالية.
كونراد سوزه
كونراد تسوزه (22 يونيو 1910 إلى 18 ديسمبر 1995)هو مهندس ألماني ورائد في الكمبيوتر.أكبر إنجازاته كان اختراع أول كمبيوتر في العالم المسمى زد3 في سنة 1941.
حاز تسوزه على عدة جوائز لأعماله في مجال الكمبيوتر، وتفرغ بعد تقاعده للرسم التي كانت هوايته المحببة. توفي تسوزه في 18 ديسمبر 1995 في هونفيلد، بالقرب من فولدا.
محرك ديزل
محرك الديزل هو من محركات الاحتراق الداخلي حيث يقوم بتحويل الطاقة الكيميائية الكامنة في وقود السيارات المعروف بالغازولين إلى طاقة حركية.
أول من اخترع المحرك الديزل هو المهندس الألماني رودولف ديزل في عام 1892 والهدف من وراء هذا الاختراع هو إيجاد محرك ذو كفاءة أعلى من كفاءة محرك البنزين. وتأتي الزيادة في الكفاءة من ارتفاع نسبة الضغط (compresses ratio) في محركات الديزل حيث تتراوح ما بين 1:14 إلى 1:25 أما البنزين فيتراوح ما بين 1:8 إلى 1:12 وكما هو معروف أن كفاءة المحرك تتناسب طرديا مع نسبة الضغط.
يمكن تفسير كيفية عمل محرك الديزل استنادًا إلى الترموديناميكا التي تصف عملية الديزل (Diesel Process) على النحو التالي:
طريقة عمل المحرك 
تسمى دورة المكبس باسم دورة أوتو الرباعية..
تتم هذه الدورة في أربعة أشواط للمكبس (سحب-ضغط-اشتعال-عادم) ولفتين للعمود المرفقى.
الشوط الأول: شوط السحب.
وفيه يتحرك المكبس من النقطة الميتة العُليا إلى النقطة الميتة السُفلى محدثًا خلخلة في ضغط الهواء داخل غرفة الاسطوانة فيقل الضغط داخل الغرفة أقل من الضغط الجوى فتتمكن شحنة من الهواء والوقود بالدخول إلى غرفة الاسطوانة.
الشوط الثاني: شوط الضغط.
وفيه يتحرك المكبس من النقطة الميتة السُفلى إلى النفطة الميتة العُليا ضاغطًا أمامه الشحنة المكونة من الهواء والوقود.
الشوط الثالث: شوط الاشتعال.
وقبل نهاية شوط الضغط بقليل تنفجر الشحنة وبذلك تعمل على دفع سطح المكبس إلى أسفل.
الشوط الرابع:شوط العادم.
وفيه يتحرك المكبس من النقطة الميتة السُفلى إلى النقطة الميتة العُليا ضاغطًا أمامه بقايا احتراق الوقود خارج غرفة الاسطوانة
وهكذا مع باقي الاسطوانات إلى أن يتوقف المحرك...تعتمد محركات الديزل على مبدئ الاشتعال الذاتي لخليط الوقود بالهواء إلا أن هذا الخليط تطبيقيا لا يشتعل حين يكون المحرك باردا مما يجعل محرك الديزل لايحتاج رغم كونه محرك اشتعال ذاتي إلى شموع إشعال. كما أن المحرك يحتاج ليبدئ عمله إلى أن يطلقه محرك كهربائي. أي أنه في البداية يقوم محرك كهربائي بتحريكه وبضخ الهواء فيه. تستعمل العديد من المحركات تقنية صمام الضخ الموحد common rail الذي يمكن من الوصول إلى درجات عالية من الضغط بالوقود والتحكم في ضخه في غرف احتراق المحرك وهو نظام موجود تقريبا في معظم المحركات ذات الضخ المباشر أي المحركات التي يتم مباشرة إحراق الوقود فيها بعد خروجه من المضخة على عكس أنظمة الضخ الغير المباشرة حيث تكون طريقة بناء غرفة الاحتراق والضخ بكيفية تجعل الخليط يختلط جيدا قبل الاحتراق حيث أن هذه التقنية لا حاجة لها في تقنية الضخ المباشر. محركات الديزل الحديثة كلها متحكم فيها عن طريق حاسوب إلكتروني مضمن في السيارة يقوم بالتحكم في كمية الوقود المضخة في غرف الاحتراق بالإضافة إلى التحكم في العديد من المعاملات الأخرى انطلاقا إما من نماذج عن تلك العمليات أو عن مستشعرات مثل مستشعر لمدا أو مستشعر التدفق الهوائي. يمكن التحكم في محركات الديزل من الوصول إلى خاصيات أفضل والحصول على قوة أكبر باستهلاك أقل للديزل بالإضافة إلى التحكم في نسبة الانبعاثات.
محرك ستيرلينغ
محرك ستيرلينغ، يعرف أيضاً بـ مُحرّك الهواء الساخن، محرك سترلينغ هو محرك حراري, يعمل بواسطة ضغط وتمدد الهواء او غاز اخر, عند درجات حرارة مختلفة . بشكل اخر هو تحويل الطاقه الحرارية لشغل ميكانيكي- بذل جهد- ,تعريفه بشكل محدد أكثر هو دائرة مغلقة ذات محرك حراري يعمل بشكل مستمر بواسطة جهد الغازات التي تنضغط وتتمدد بشكل مستمر .
دائرة مغلقة تعني هنا مقصود بها. نظام حراري الغاز فيه يبذل الجهد ويظل موجود داخل النظام بشكل مستمر, والتجدد هنا يشير ل نوع معين من التبادلات الحراية الداخلية و التخزين الحراري , يعرف بإعادة التوليد , وجود إعادة التوليد هو ما يُفرق محرك ستيرلينغ عن باقي محركات الهواء الساخن وذات الدوائر المغلقة.
صمم محرك ستيرلنغ في عام 1816 بواسطة روبرت ستيرلنغ بعد أن قام بتحسينه من تصميمات سابقة واخرج أول براءة اختراع ك محرك صناعي مبدئي لينافس المحرك البخاري,لأكثر من قرن ,كان استخدامه مقتصرا على الاجهزة الصغيره-او المنزلية- التي تحتاج ل مصدر طاقة-منخفض حتى تعمل .
عُرف محرك سترلينغ بكفائته العاليه مقارنةً بالمحركات البخاريه,تشغيل هادئ -دون ضوضاء- , وقدرته على استخدام اي مصدر حراري. يتم إنشاء مصدر للطاقة الحرارية الخارجية بدلا من الاحتراق الداخلي كما في دائرة اوتو او دورة محركات الديزل, لأن محرك ستيرلنغ متوافق مع مصادر الطاقة البديلة والمتجدده ,يمكن ان يكون لمحرك ستيرلينغ اهمية تزداد بإستمرار حيث ان سعر الوقود التقليدي يتزايد , وايضاً في ضوء مايشغل العالم الا من مخاوف مثل وصول استخدام البترول لذروته و تغير المناخ, هذا المحرك يعتبر ينال اهتمام مثير باعتباره عنصر اساسي صغير –دقيق- جامعا بين الحراره والطاقة, والذي هو أكثر كفاءة وامان من محرك بخاري مشابه له
يمكن تفسير كيفية عمل محرك ستيرلينغ استنادا إلى الترموديناميكا التي تصف عملية الستيرلينغ (Stirling Process) على النحو التالي:
أولون
إن الأولون شعب من شعوب الهنود الأمريكيون كان يسكن منطقة خليج سان فرانسيسكو وخليج مونتري في كاليفورنيا. اسمه من منطقة "أولهون"، وكان اسم قبيلة واحد ثم أصبح اسم الشعب ككل منذ السبعينات. وكان يطلق عليهم اسم "كوستانوان" (يعني "شاطئي" بالإسبانية.)
تكون الأولون من حوالي 40 قبائل يتكلمون أفرادها لهجات لغة واحد (الأولونية)، ولكن لا تشارك هوية واحدة. كان عددهم قبل الاستعمار الإسباني حوالي 10000. كان أهم مأكولاتهم البلوط والزريعة وبلح البحر، وأضافوا حيوانات أخرى بصيد أسد البحر والسلمون وغيرها. كانوا يأكلون حشيش البحر لملحها. لا يزال تلال الصدف كبيرة قرب أماكن قراهم البحرية.
كان الرجال عرى، ولبست النساء قماش حول وسطهم. إذا كان الصباح بارد، يتغطى الرجل بالطوب حتى يسخن. وشمت النساء وجوههن. بنوا بيوتهم من القصب على سكل دائرة، وعوامتهم كذلك من القصب. كان الزواج والطلاق يسير عندهم. أول ما اقترب الزوج إلى الزوجة بعد الزواج، كان على الزوجة أن تخدش وجهه وإلا تعتبر أنها لا تستحيي. كانوا يدخّنون. إذا غلبوا أعداءهم في الحرب كانوا يحملون رؤوس الأعداء كرمز النصر.
إذا مات أحدهم خرّبوا كل أملاكه وحرّموا ذكر اسمه، كما فعل كثير القبائل الأخرى. آمنوا أن الموتى سكنوا جزيرة بعيدة عبر المحيط. كانوا يعبدون الشمس ويقيمون بمراسم الـ"كوكسو"، وهي رقص حيث مثّل الراقص إلها أو جنا. كان أساطيرهم تصف أعمال "الكويوتي"، كلب وحشي كان يمثل الخداع. حكوا على خلق الكون أن العالم كان تحت الماء إلا جبل واحد عليه الكويوتي والنسر والطنان، ثم انحسر الماء فاكتشفوا الأرض وخلق الكويوتي الإنسان بمساعدة النسر.
دخل الإسبان في أواخر القرن الثامن عشر، وأسسوا مراكز الدعوى المسيحية وقلعات. أجبروا الأولون على العمل والسكن فيها، قتل الأمراض الأوروبية أكثرهم. وصفهم المسافر الروسي لويس خوريس بعد الاستعمار الإسباني: "لم أرهم أبدا يضحكون، ولا ينظرون إلى وجوه الآخرين." لما دخل أمريكا أخذ المستعمرون أكثر أراضيهم الباقية، فلا يبقى اليوم إلا مئات الأولون.
لغتهم تنتمي إلى اللغات البينوتية المنتشرة في وسط كاليفورنيا، وهي أقرب إلى لغة الميووك المجاورة. يبدو أنها دخلت من الشمال وحلت محل لغات هوكانية مثل لغة إيسلين. لهجات الأولون الثماني تنقسم إلى ثلاث أقسام كبيرة: الجنوبية (موتسون، رومسين) والشمالية (جالون، تامين، رامايتوش، جوجينيو، أواسواس) ولهجة كاركين في الشمال الأقصى. انقرضت اللغة في 1939 لما ماتت آخر ناطقة اللغة، "إيزابيل مادوز". ويحاول بعض الأولون أن يتعلموها الآن. كثير أسماء القرى الأولونية مركبة بكلمات "روك" (تعني "بيت") و"ماك" أو "كما" (رمز الجمع للبشر) و"تاك" أو "تكا" أو "تا" (تعني "مكان"). مثلا كان قرية في الجنوب على الشاطئ تسمى "كالينتاروك"، ومعناه "بيوت على شاطئ المحيط" (كالين=محيط، تا=في\على، روك=بيت.)
بينيين
نظام بينيين هو النظام الرسمي لكتابة الصينية بالحروف اللاتينية في الصين. تأسس في 1958 وأصبح النظام الرسمي في 1979. يختلف نطق كثير الحروف فيها من نطقها في لغات أخرى.
يتبادل صوت "ر" و"ژ" و"ج".
الترتيب العادي: b p m f d t n l g k (ng) h j q x zh ch sh r z c s.
"أَرْ" (而, 二, ألخ.) يكتب"er".
تعد الصينية "لغة نغمية"، حيث يختلف معنى الكلمة باختلاف ها. وهنالك أربعة نغمات مختلفة (أو خمسة إذا ما عد غياب النغم)، وتكتب في نظام بينيين فوق الحركات، كما يلي على حرف a:
في كثير من أنظمة كتابة الصينية باللاتينية يوضع فراغ بين كل حرف صيني، أما في البينيين فلا يكتب الفراغ إلا بين الكلمات. ويضع البعض فراغا بين كل "كلمة" من حرفين صينيين أو ثلاثة (مثلا: 中华人民共和国 والتي تكتب بالبينيين Zhōnghuá Rénmín Gònghéguó وتعرب في ثلاث كلمات جونغهوا رنمين غونغهغوو)، والبعض الآخر لا يكتبها في "كلمات" مركبة (في المثال السابق تكتب Zhōnghuá Rénmín Gònghéguó)، لكن الطريقة الأولى أكثر استعمالا.
في كتابة الصينية بالعربية، لا يوضع فراغ في أسماء معظم الأماكن (مثلا: مقاطعة 黑龍江省 الذي يكتب بالبينيين Hēilóngjiāng Shěng ويعرب هيلونغجيانغ). وفي أحوال أخرى، مثلا في كتابة أسماء الناس، يترك فراغ بين كل حرف صيني (مثلا: 毛澤東 يكتب بالبينيين Máo Zédōng ويعرب ماو تسي تونغ).
من :
أكيتا (محافظة)
محافظة أكيتا هي إحدى المحافظات في الـيابان عاصمتها مدينة أكيتا.
أكيتا (أكيتا)
أكيتا (بالـيابانية: 秋田 = Akita) هي مدينة في الـيابان، وعاصمة المحافظة التي تحمل نفس الاسم -"محافظة أكيتا"-، تقع المدينة شمالي جزيرة "هونشو"، وعلى ضفاف "بحر اليابان". يبلغ عدد سكانها 336,250 نسمة.
يهيمن الميناء في "أكيتا" على نشاطها. من أهم النشاطات الاقتصادية الأخرى فيها: معامل تكرير النفط، مصانع الحديد وتصنيع المنسوجات الحريرية.
محافظة آوموري
محافظة آوموري هي إحدى محافظات الـيابان تقع في منطقة توهوكو، وعاصمتها مدينة "آوموري".
آوموري (آوموري)
آوموري (بالـيابانية: 青森市 = Aomori-shi) هي مدينة في اليابان، وعاصمة المحافظة التي تحمل نفس الاسم (محافظة آوموري)، تقع شمالي جزيرة هونشو، وعلى ضفاف بحر اليابان. يبلغ عدد سكانها حوالي 296,139 نسمة (2003).
تقع المدينة في داخل خليج موتسو، تحيط بها شبه جزر شيموكيتا من الشرق وتسوغارو من الغرب. تواجه جزيرة هوكايدو من الجنوب. تعتبر آوموري المدينة الكبيرة الوحيدة في شمال جزيرة هونشو. تعزلها جبال هاكودا عن باقي الأراضي، تقابلها على الضفة الأخرى في جزيرة في هوكايدو مدينة هاكوداتي، ويفصل بينهما مضيق تسوغارو. عام 1988 م تم إنجاز نفق لخط السك الحديدية تحت البحر طوله 54 كلم، وهو الأطول من نوعه في العالم، ليربط بين المدينتين. المناخ في آوموري قاس، تتهاطل فيها الثلوج بكثرة.
كانت المدينة قرية صيد صغيرة، محاطة بغابات كثيفة، ثم أصبحت أوتومورا (الاسم القديم لها) ميناء حقيقيا عام 1624 م، وصارت تسمى آوموري والذي يعني الغابة الخضراء. أتى عليها حريق كبير عام 1910 م ثم دمرت حملات القصف الجوي في الحرب العالمية الثانية حوالي 90% من المباني، تعتبر آوموري اليوم مدينة حديثة.
تقوم الأبحاث الجارية في المناطق المحيطة بالكشف عن بقايا وآثار تعود فترة جومون (8000 ق.م-300 ق.م)، يمكن التعرف عليها في متحف آوموري للآثار والذي يعد من أغنى متاحف اليابان لهذه الفترة، تم افتتاحه سنة 1973 م.
تعتبر المدينة همزة وصل بين جزيرتي هوكايدو وهونشو، ويعتمد اقتصادها على التبادلات التي تتم بين سكانهما. تستمد مواردها الأساسية من البحر (الأسماك، الطحالب) واستغلال الغابات المحيطة وزراعة الأشجار المثمرة (التفاح). منذ حوالي نصف قرن بدأ السياح يفدون إليها، نظر لوجود العديد من الحمامات المعدنية الحارة.
تشيبا (محافظة)
محافظة تشيبا إحدى المحافظات الوسطى في الـيابان. عاصمتها مدينة تشيبا.
يحيط بمحافظة تشيبا من الشمال محافظة إيباراكي على حدود نهر تونه، وطوكيو ومحافظة سايتاما من الغرب على حدود نهر إيدو، والمحيط الهادي من الغرب، وخليج طوكيو على الحدود الجنوبية.
هناك ست وثلاثين مدينة في محافظة تشيبا:
‡ من المخطط إلغاؤها أثناء الدمج القادم.
تشيبا
تشيبا هي مدينة في اليابان، وعاصمة المحافظة التي تحمل نفس الاسم (محافظة تشيبا)، تقع على الجزيرة الرئيسية هونشو، في أقصى الناحية الشمالية لـخليج طوكيو. تبعد بحوالي 40 كيلومترا عن وسط العاصمة (طوكيو). يبلغ عدد سكانها حوالي 952678 نسمة (2009).
تشكل تشيبا مع كل من يوكوهاما وكاواساكي ما يعرف باسم طوكيو الكبرى وهي التجمع الحضري لضاحية طوكيو. تعتبر محورا أساسيا في خطوط السكك الحددية، تربط العاصمة طوكيو بمحطة الاستجمام الواقعة في شبه جزيرة بوسو، كما تضم ميناء تجاريا هاما.
عرف قطاعها الصناعي نموا كبيرا في السنوات الأخيرة، تحقق ذلك بفضل مساحات الأراضي التي تم استخلاصها من البحر، بين أوراياسو (منطقة طوكيو) وكيسارازو (شمالي تشيبا). هي اليوم مركز منطقة صناعية عملاقة كيييو، تمتد منشآتها على ساحل البحر، ومن أهم صناعتها: البتروكيماويات، الحديد، المعادن، السيارات، النسيج والورق. كما تتواجد بها ورشات لصناعة السفن، ومرافئ صيد.
تشيبا من المدن الأولى في اليابان التي أبدت توجها للحفاظ على محيطها والتقيد بخطة عمرانية محددة. تم إعادة تهيئة السواحل الطبيعية، وشيدت العديد من المباني على غرار المركز الدولي ، ويستقبل هذا المركز المؤتمرات والمظاهرات المحلية والدولية. منذ افتتاحه عام 1989 م عرفت المدينة انطلاقة حقيقية (في المجالين الصناعي والثقافي) وتم إنشاء ثلاث جامعات جديدة.
يوجد مجمع المعارض ماكوهاري ميسه في مدينة تشيبا.
كاناغاوا (محافظة)
محافظة كاناغاوا إحدى محافظات اليابان تقع في جنوب منطقة كانتو، جزيرة هونشو. عاصمتها مدينة يوكوهاما. تعد محافظة كاناغاوا جزءاً من منطقة طوكيو الكبرى.
في عصور اليابان الوسطى كانت محافظة كاناغاوا تعد جزءا من محافظة ساغامي ومحافظة موساشي التاريخيتين. 
تم اكتشاف بعض الآثار التي تعود إلى فترة جومون (حوالي 400 قبل الميلاد). 
قبل حوالي 3000 عام تفجر بركان جبل هاكونه ليشكل بحيرة أشي في الجزء الجنوبي من المحافظة.
تعد محافظة كاناغاوا من المحافظات الصغيرة نسبياً من حيث المساحة وهي محصورة بين طوكيو من الشمال، جبل فوجي من الشمال الغربي، خليج ساغامي وخليج طوكيو من الجنوب والشرق.
يوجد في محافظة كاناغاوا تسعة عشر مدينة هي:
آيتشي (محافظة)
محافظة آيتشي إحدى محافظات اليابان، تقع في منطقة توكاي من منطقة تشوبو، وسط جزيرة هونشو. عاصمتها مدينة ناغويا.
ناغويا
ناغويا هي مدينة في اليابان، وعاصمة "محافظة آييتشي"، تقع في الناحية الجنوبية من جزيرة "هونشو" (أكبر جزر البر الياباني). يبلغ عدد سكانها حوالي 2,258,908 نسمة (2010) وتعتبر ثالث أكبر مركز تجمع سكاني ورابع مدينة من حيث أكثر عدد السكان في اليابان.
بدأت المدينة تتطور منذ بداية القرن الـ17 م، عندما قرر القائد الياباني "توكوغوا إيئه-ياسو" مؤسس سلالة توكوغاوا، نقل عاصمة مقاطعة أواري من كيوسو التي تبعد حوالي سبع كيلومترات إلى مكان ناغويا الحالي (كان اسمها يكتب 那古野) عام 1610. 
بنيت قلعة ناغويا من مواد أخذت من قلعة كيوسو واشترك حوالي 60 ألف عامل في بناءها، وبعد فترة أصبح ضريح أتسوتا محطة باسم "ميا" على طريق توكايدو الذي يربط طوكيو مع كيوتو ونشأت بلدة حول الضريح لخدمة المسافرين، ومع السنوات وبدمج قلعة ناغويا والبلدة حول الضريح نشأ ما يعرف اليوم بمدينة ناغويا.
عرفت مرحلة تطور اقتصادي وصناعي سريع أثناء الفترة بعد 1880. في عام 1907 تم ضمها إلى ميناء أتسوتا (إلى الجنوب). تعرضت إلى دمار كبير بعد الحرب العالمية الثانية. وأغلب المباني الموجودة اليوم تم تشييدها في مرحلة ما بعد الحرب.
تضم ناغويا معالم مشهورة:
تضم ناغويا 16 حي هي:
تخدم ناغويا عن طريق مطار تشوبو الدولي ومطار ناغويا.
في نطاق نقل السكة الحديدية محطة ناغويا أكبر المحطات في ناغويا حيث تربط خط توكايدو للشينكانسن، خط توكايدو الرئيسي، خط تشوأو الرئيسي وشبكة مترو ناغويا.
في النقل البحري يعتبر ميناء ناغويا أحد أكبر الموانئ في اليابان وتستخدمه شركة تويوتا كميناء رئيسي لتصدير منتجاتها.
تعد ناغويامن أقدم الموانئ في البلاد، تقع المدينة داخل خليج إيزي. هي مركز صناعي هام، ومن نشاطاتها الاقتصادية: تحويل الحيديد والصلب، الكيماويات، صناعة السيارات، صناعة المركبات الجوية (الطائرات وغيرها)، الصناعات النسيجية.
توجد في مدينة ناغويا العديد منها جامعة ناغويا، جامعة مدينة ناغويا، ومعهد ناغويا للتقنية.
من بعض أشهر الأطعمة في ناغويا هي "ميسوكاتسو" (شريحة لحم خنزير مع ميسو).
مدينة ناغويا تضم بعض الفرق الرياضية المحترفة منها تشونيتشي دراغونز في لعبة كرة القاعدة، ونادي ناغويا غرامبوس في لعبة كرة القدم.
لمدينة ناغويا 5 مدن توأم حول العالم:
أوساكا (محافظة)
محافظة أوساكا إحدى محافظات الـيابان، حيث تقع على جزيرة هونشو في منطقة كينكي. عاصمتها مدينة أوساكا.
تم إنشاء قلعة أوساكا عام 1868 عند بداية فترة مييجي.
تم إعلان إنشاء مدينة أوساكا في 1 سبتمبر، 1956 كمدينة مطابقة لمعايير المدينة الحكومية وتم تقسيمها إلى 24 حي.
في 1 أبريل، 2006 تم ترقية مدينة ساكاي إلى رتبة مدينة مطابقة لمعايير المدينة الحكومية وتم تقسيمها إلى 7 أحياء.
محافظة أوساكا لها حدود مع كل من محافظات هيوغو وكيوتو في الشمال، نارا في الشرق، واكاياما في الجنوب، أما الجهة الغربية للمحافظة فهو مفتوح على خليج أوساكا. يمر في محافظة أوساكا نهري يودو وياماتو. قبل إنشاء مطار كانساي الدولي، كانت محافظة أوساكا تعد أصغر محافظة في اليابان. أما بعد إنشاء الجزيرة الصناعية التي بني عليها مطار كانساي الدولي، فقد كبرت مساحة المحافظة قليلاً وأصبحت ثاني أصغر محافظة بعد محافظة كاغاوا.
تبعاً لإحصاءات عام 2007 فقد بلغ عدد سكان محافظة أوساكا 8,829,148 نسمة.
يوجد ثلاث مطارات في محافظة أوساكا هي:بلغ إجمالي الناتج القومي لمحافظة أوساكا 38.7 تريليون ين لعام 2004 وهو الترتيب الثاني بعد محافظة طوكيو بزيادة 0.9% عن العام السابق، وهو يمثل 48% من الناتج الإجمالي لمنطقة كينكي. كما بلغ متوسط دخل الفرد حوالي 3 مليون ين في العام وهو الترتيب السابع على مستوى اليابان. بلغ حجم المبيعات في عام 2004 60 تريليون ين.
شكل نسبة الدخل من الصناعات في عام 1999 25.9% من إجمالي الناتج القومي للمحافظة، بينما شكل حجم التبادلات التجارية 74% من الناتج. أما الأعمال الزراعية وصيد السمك فمثلت أقل نسبة في حجم الناتج حيث بلغت 0.1% تقريبا.
لدى محافظة أوساكا علاقة صداقة مع الأماكن الثمانية التالية:
أوساكا
أوساكا (باليابانية: 大阪市 = Ōsaka-shi ) هي مدينة في اليابان، وعاصمة محافظة أوساكا، تقع جنوب جزيرة هونشو (أكبر جزر البر الياباني)، تطل على خليج أوساكا وفيها مصب نهر يودوغاوا على خليج أوساكا. يبلغ عدد سكانها حوالي 2,636,257 نسمة (عام 2007).
تكوَن المدينة مع ضواحيها منطقة كيهانشين التي تعتبر ثاني أكبر تجمع حضري في اليابان، من حيث المساحة وتعداد السكان (16.6 مليون نسمة). تشكل هذا التجمع كل من مدن: أوساكا، كوبه وساكائي، يمتد على طول 75 كيلومترا، ويحتل حجم التبادلات التي تتم في موانئه المرتبة الثانية بعد منطقة خليج طوكيو.
تعتبر مدينة أوساكا تاريخياً على أنها المطبخ الوطني لليابان أو مايسمى تلفظ تينكا نو دايتوكورو tenka no daitokoro.
ترجع أصول المدينة إلى حوالي 300 ق.م، وكانت تسمى نانيوا. عام 1583 م قام القائد الياباني تويوتومي هيده-يوشي باتخاذها عاصمة له، وشيد بها قصر كبيرا (هدم بعدها عام 1615 م). أثناء فترة حكمه أصبحت أوساكا مركز البلاد ومحورا لتجارة مزدهرة. في القرن الـ18 م، حافظت المدينة على مركزها كعاصمة للتجارة المحلية كما اشتهرت في مجالي الثقافة والفنون. تضررت كثيرا أثناء الحرب العالمية الثانية، ثم أعيد بناؤها من جديد. احتضنت عام 2002 م فعاليات كأس العالم لكرة القدم، بعد أن رمم ملعبها الرئيسي (1996 م) ورفعت سعته إلى 50,000 متفرج.
كانت أوساكا لفترة طويلة ذات أهمية اقتصادية بنسبة سكانية كبيرة من طبقة التجار في نظام طبقات المجتمع الأربع.
الجهة الغربية لمدينة أوساكا مفتوح على خليج أوساكا، أما الجهات الأخرى فهي محاطة بمدن وبلدات صغيرة جميعها تتبع لمحافظة أوساكا، عدا مدينة أماغاساكي التي تتبع محافظة هيوغو في الشمال الغربي. تحتل المدينة مايقارب 12% من مساحة محافظة أوساكا.
يوجد 24 حياً في أوساكا، وهي تزيد بواحد عن عدد أحياء طوكيو:
تعبر المدينة قنوات كثيرة تتخللها جسور عديدة، مما حدا بالبعض أن يطلق على المدينة تسمية بندقية اليابان. لكثر الحدائق فيها، وأكبرها متنزه تننوجي، ويأوي في داخله حدائق المدينة النباتية، تعتبر المدينة معقلا لفن المسرح في اليابان، وبالأخص مسرح بونراكو (مسرح الدمى أو العرائس). تتواجد فيها العديد من معاهد التعليم العالي: جامعة أوساكا (أسست 1931 م) ، جامعة كانساي (1886 م) ، وجامعة مدينة أوساكا (1949 م). تم فيها إقامة المعرض العالمي اكسبو عام 1970 م.
يمثل مطار كانساي الدولي والذي شيد عام 1994 م على إحدى الجزر الاصطناعية في عرض الشواطئ الخليج، نقطة حيوية في شبكة الخطوط الجوية في اليابان، أوساكا مدينة صناعية ومركز مالي وتجاري. يطغى تحويل الحديد والصلب على النشاطات الصناعية في المدينة، إلى جانب الصناعات النسيجية، بناء السفن، صناعة السيارات، التجهيزات الكهربائية ومعدات البناء.المطار الرئيسي في أوساكا هو مطار كانساي الدولي، له شكل مستطيل على جزيرة عائمة فوق البحر في خليج أوساكا، حيث يخدم هذا المطار المنطقة المحيطة بما فيها كيوتو، نارا، وكوبي.
كما يوجد مطار أوساكا الدولي، ويقع على الحدود بين مدينتي إتامي أوساكا.
يعد نظام مترو الأنفاق في أوساكا رقم 8 عالمياً من حيث عدد الركاب السنوي حيث يخدم مايقارب 912 مليون راكب سنوياً. كما يوجد كذلك شركة سكك حديدية أخرى خاصة تربط أوساكا بالمناطق المحيطة.توزع في أوساكا الصحف اليابانية الرئيسية الخمس، أساهي شيمبون، ماينيتشي شيمبون، نيهون كيزاي شيمبون، سانكيه شيمبون، يومي-أوري شيمبون.
هوكايدو
منطقة هوكّايْدو إحدى المحافظات في أقصى شمالي اليابان عاصمتها مدينة سابورو. عدد السكان: 5,702,131 نسمة، المساحة: 83,452.47 كلم²، وبذلك تكون ثان أكبر جزيرة في اليابان، من المدن الأخرى هاكوداته.
تعتبر هوكايدو الجزيرة الشمالية اليابانية منطقة جديدة مفتوحة بالكامل منذ 140 سنة. تكون فيها درجة الحرارة منخفضة ومناخها قاسي حيث تصل درجة الحرارة في الشتاء إلى الصفر تقريبا, إلا أن تلك البيئة القاسية تركت الكثير من المناطق غير مطورة ,مما يسمح للسائح الإحساس بالتحرر من الضغوط النفسية في المنطقة المفتوحة الفريدة في هوكايدو. تربة الجزيرة الخصبة تنتج مواد غذائية متنوعة.
من مدن هوكايدو الرئيسية:تملك هوكايدو علاقات مع محافظات ودول والعديد من الكيانات الأخرى من جميع أنحاء العالم.
في يناير من العام 2014 أصبح في هوكايدو 74 بلدية لديها اتفاقيات توأمة مع 114 مدينة في 21 دولة مختلفة حول العالم.