المنطقة 51
المنطقة 51 هي الاسم المستعار للقاعدة العسكرية الواقعة في الجزء الجنوبي من ولاية نيفادا في غرب الولايات المتحدة (83 ميلا إلى الشمال الغربي من وسط مدينة لاس فيجاس). ويقع في وسطها على الشاطئ الجنوبي من بحيرة الجرووم مطار عسكري سري ضخم. والهدف الأساسي لبناء هذه القاعدة هو دعم تطوير واختبار الطائرات التجريبية ونظم الأسلحة.
تقع القاعدة داخل نطاق القوات الجوية للولايات المتحدة في قاعدة نيفادا للتجارب والتدريب، على الرغم من أن المرافق الموجودة في النطاق تدار من قبل جناح القاعدة الجوية 99 في قاعدة نيليس الجوية، ويبدو أن تشغيل مرفق جرووم كعامل مساعد بمركز الاختبار لطيران القوات الجوية(AFFTC) في قاعدة ادواردز الجوية في صحراء موجافي، حول الجنوب الغربي من جرووم، وبناءً على هذا تُعرف القاعدة بمركز الاختيار لطيران القوات الجوية (كتيبة 3).
تشمل الأسماء الأخرى المستخدمة للمرفق "دريم لاند"، "مزرعة الجنة"، "قاعدة البداية"، "شريط واترتاون"، "بحيرة جرووم"، ومؤخرا "المطار المنزلى." تعد هذه المنطقة جزءاً من منطقة العمليات العسكرية بنيليس، ويُشار إلى المجال الجوى المحظور حول الميدان ب (أر- 4808N )، والمعروفة من قبل الطيارين العسكريين بأنها منطقة "الصندوق".
وكان لدرجة السرية الشديدة التي تحيط بالقاعدة ووجودها على النحو الذي تعترف به حكومة الولايات المتحدة على نحو هزيل، مما جعل مواضيع أخرى لقصص نظريات المؤامرة تتداول وتستمر كعنصر محوري لشيء طائر مجهول (UFO) الفولكلور.
المنطقة 51 في الحدود مع منطقة مسطح يوكا من موقع تجارب ولاية نيفادا (NTS)، موقع 739 من التجارب النووية 928 التي أجراها قسم الطاقة بالولايات المتحدة في NTS يقع جبل يوكا للنفايات النووية تقريبا إلى الجنوب الغربي من بحيرة جرووم.
يستخدم نفس نظام تسمية المنطقة ""xx"" لأجزاء أخرى من مواقع التجارب في نيفادا.
وتعتبر القاعدة المستطيلة الأصلية من 6 إلى 10 ميل هي الآن جزءا من ما يسمى ب "جرووم", وهى القاعدة المستطيلة من 23 إلى 25.3 ميل من المجال الجوى المحظور. وتتصل المنطقة بشبكة الطرق الداخلية NTS، والطرق الممهدة المؤدية جنوبا إلى ميركري وغربا إلى مسطح يوكا. مما يؤدي شمال شرق البحيرة الي طريق بحيرة جرووم الواسع الجيد الصيانة الذي يمر عبر تلال جمبلد. في السابق كان يؤدي إلى المناجم في حوض جروم، ولكنه تحسن منذ إغلاقها. الطريق المتعرج يمر عبر نقاط التفتيش الأمنية، ولكن المنطقة المحظورة حول قاعدة تمتد أكثر إلى الشرق. بعد خروجه من المنطقة المحظورة، طريق بحيرة جرووم ينحدر شرقا إلى سهل وادي Tikaboo، ويمر على مداخل الطرق الترابية لعدة مزارع مواشي، قبل أن يلتقيا مع الطريق الرئيسى 375، على "الطريق السريع خارج الأرض"، إلى الجنوب من راشيل.
بحيرة جرووم ليست قاعدة جوية تقليدية، ووحدات الجبهة ليست في العادة منتشرة هناك. بدلا من ذلك تستخدم للتطوير والاختبار، ومراحل التدريب على الطائرات جديدة بمجرد موافقة القوات الجوية للولايات المتحدة عليها أو غيرها من الوكالات مثل وكالة الاستخبارات المركزية، وتشغيل الطائرات التي تجري عادة من قاعدة القوات الجوية العادية.
أقمار التجسس السوفياتية حصلت على صور فوتوغرافية لمنطقة بحيرة جرووم خلال ذروة الحرب الباردة، وبعد ذلك، الأقمار الصناعية المدنية اظهرت صورا تفصيلية للقاعدة وضواحيها. هذه الصور دعم الاستنتاجات متواضعة فقط حول القاعدة، ويصور على قاعدة لا يوصف، طويلة مهبط الطائرات وحظائر الطائرات والبحيرة.
بحيرة جرووم كانت تستخدم للقصف المدفعي والتدريب علي المدفعية خلال الحرب العالمية الثانية، ولكن تم التخلي عنها بعد ذلك حتى نيسان / أبريل 1955، عندما تم اختياره من قبل فريق لوكهيد اسكنك كموقع مثالي لاختبار لوكهيد يو-2 - 2 طائرة التجسس. قاع البحيرة قدم الشريط المثالية التي يمكن عمل اختبارات الطائرات المزعجة، ارتفاع سلسلة جبال وادي الإيمجرانت ومحيط NTS يحمي موقع الاختبار من أعين المتطفلين والتدخل الخارجي.
شيدت لوكهيد قاعدة مؤقتة في الموقع، ثم عرفت باسم الموقع الثاني أو "المزرعة"، التي تتألف من أكثر بقليل من بضعة مخابئ، وحلقات عمل ومنازل متنقلة لفريقها الصغير. في ثلاثة أشهر فقط شيد مدرج طوله 5000 ودخل الخدمة بحلول تموز / يوليو 1955. حصلت المزرعة على تسليم أول يو 2 في 24 يوليو، 1955 من بوربانك على سي 124 جلوب ماستر الثاني طائرة شحن، يرافقه فنيي وكهيد على دي سي 3. انطلق أول يو - 2 من الجرووم في 4 أغسطس، 1955. بدأت عمليات تحليق أسطول يو 2 تحت سيطرة وكالة المخابرات المركزية الأمريكية في الأجواء السوفياتية بحلول منتصف عام 1956.
خلال هذه الفترة، واصلت NTS تنفيذ سلسلة من التفجيرات النووية في الغلاف الجوي. عمليات يو 2 طوال عامي 1957 كثيرا ما تعطلت بسبب سلسلة Plumbbob من التجارب النووية، والتي فجرت أكثر من دستتين من أجهزة NTS. وانفجار Plumbbob - هود يوم 5 يوليو ادي الي تداعيات متناثرة في الجروم وادت الي إجلاء مؤقت.
حتى قبل اكتمال تطور يو 2، بدأ العمل في شركة لوكهيد كجزء من وكالة المخابرات المركزية لمشروع "اوكسكارت" الذي ينطوي على و- 12 - أ ماخ -3 عالية الارتفاع للاستطلاع للطائرات التي أصبحت بعد ذلك السلاح الجوي الأميركي الشهير لوكهيد إس آر-71 بلاك بيرد وخصائص رحلة البلاكبيرد ومتطلبات الصيانة تحتاج الي التوسع الهائل من المرافق والمدارج في بحيرة جرووم. لأول مرة حلقت آ- 12 على الجرووم في عام 1962، حيث تم اطالت المدرج الرئيسي ، وتضخيم القاعدة مكملا لأكثر من 1،000 فردا. حيث تغذي الدبابات وبرج المراقبة، وماس البيسبول. وتم تعزيز الأمن حد كبير والمناجم المدنية الصغيرة في حوض الجرووم اغلقت، والمنطقة المحيطة بها أصبح حكرا على العسكريين. شهد الجرووم أول رحلة من الكثير من المتغيرات الرئيسية للبلاكبيرد : أ- 12 ،وفشل ويلافن - 12والبديل الاعتراضي، وعلى مد 21 البلاكبيرد القائم على مشروع بدون طيار. وظل أ - 12 عند بحيرة جرووم حتى عام 1968. (أول إس آر-71 حلقت في بالمدال، ولاية كاليفورنيا).
لوكهيد بها نموذج مقاتلات أزرق ستيلث (أصغر إثبات اف 117 البومة) أول طيران على الجرووم في ديسمبر كانون الأول عام 1977. اختبار سلسلة من النماذج فائقة السرية استمر هناك حتى منتصف عام 1981، عندما انتقلت إلى اختبار إنتاج أول من طراز / اف 117 مقاتلة من طراز الشبح. بالإضافة إلى رحلة الاختبار، يقوم رادار الجرووم النمطي، وتجارب إف 117 على الأسلحة، وكان موقع لتدريب أول مجموعة من الخطوط الامامية للقوات الجوية و 117 من الطيارين. بعد ذلك، لا تزال العمليات النشطة البالغة السرية اف - 117 تنقل إلى مطار تونوبا لاختبار المدى، وأخيرا إلى قاعدة هولمان الجوية.
منذ ان دخلت اف 117 حيز التنفيذ في عام 1983، والعمليات في بحيرة الجرووم استمرت. القاعدة وما يرتبط به من المدرج النظام توسعت في عام 1995، وسعت الحكومة الفدرالية منطقة الاستبعاد حول القاعدة لتشمل الجبال القريبة التي كانت في المعطاة لائقة فقط نغفل للقاعدة، وحظر الوصول إلى 3،972 دونم من الأراضي التي كانت تدار من قبل مكتب إدارة الأراضي.
خدمة المسافر يتم توفيرها على طول الطريق من قبل بحيرة جرووم عن طر يق حافلة، ومطاعم لعدد صغير من الموظفين الذين يعيشون في مجتمعات صغيرة عدة خارج حدود NTS (على الرغم من أنه ليس من الواضح ما إذا كان هؤلاء العمال يعملون في الجرووم أو في مرافق أخرى في NTS). الحافلة تسير في طريق بحيرة جرووم وتتوقف عند كريستال سبيرينغز، أش سبيرينغز، وألامو، والحدائق العامة في قاعة محكمة ألامو بين عشية وضحاها.
القاعدة بها سبعة مدارج بما في ذلك تلك التي تبدو الآن مغلقة. المدرج المغلق 14R/32L، هو أيضا إلى حد ما الأطول ويبلغ إجمالي طوله حوالي 7،100 متر (23،300 قدم)، وليس به مناطق توقف. المدارج الأخرى عبارة عن مدرجين الأسفلت، و14L/32R الذي يبلغ طوله 3،650 متر (12،000 قدم) 12/30 والذي يبلغ طوله 1،650 متر (5،400 قدم)، وأربعة مدرجات واقعة على بحيرة سولت. هذه المدارج الأربعة هي 09L/27R و09R/27L، وكلاهما ما يقرب من 3،500 متر (+11450 قدم)، و03L/21R و03R/21L، وكلاهما حوالي 3،050 متر (10،000 قدم). القاعدة أيضا بها مهبط لطائرات الهليكوبتر.
في ديسمبر 2007 ولاحظ الطيارون أن القاعدة ظهرت في نظم الملاحة طائراتهم بأحدث تنقيح لقاعدة البيانات جيبيسين مع منظمة الطيران المدني الدولي المعرف المطار مدونة KXTA وسرد ك" المطار الزميل ". الافراج ربما غير المقصود عن بيانات المطار أدى إلى المشورة من جمعية اصحاب الطائرات والطيارين (AOPA) ان الطيار يحذر صراحة من KXTA، وليس بوصفه نقطة بالطريق أو جهة للرحلة على الرغم من أنه يبدو الآن في أماكن قواعد بيانات الملاحة العامة.
الحكومة الاتحادية تقر ضمنا (في المحاكم المختلفة والتوجيهات الحكومية) أن القوات الجوية الأمريكية لديها "تشغيل موقع" بالقرب من البحيرة، لكنه لا يقدم أية معلومات إضافية.
على عكس الكثير من حدود نيليس، والمنطقة المحيطة بها في البحيرة بشكل دائم خارج الحدود سواء على المدنيين وطبيعية حركة الطيران العسكري. محطات الرادار لحماية المنطقة، والأفراد غير مصرح بها سرعان ما تطرد. حتى طيارين التدريب العسكري في خطر NAFR إجراءات التأديبية إذا تواجدوا بطريق الخطأ في "المربع"الحظور للجرووم والأجواء المحيطة بها.
القاعدة لا تظهر على الخرائط العامة للحكومة الأمريكية ؛ الخريطة الطبوغرافية لهيئة المسح الجيولوجي الأمريكية في المنطقة لا تظهر الجرووم الا علي هيئة منجم مهجور منذ فترة طويلة. مخطط الطيران المدني الذي نشرته وزارة النقل من ولاية نيفادا يظهر مساحة واسعة محظورة، ، ولكنها تعرف على أنها جزء من المجال الجوي المحظور لنيليس. الخرائط الملاحية الجوية الرسمية تظهر منطقة بحيرة الجرووم ولكنها حذفت مرافق المطار. وبالمثل، فإن بالأطلس الوطني صفحة تظهر الأراضي الاتحادية في ولاية نيفادا لا تمييز بين كتلة الجرووم وأجزاء أخرى من مجموعة نيليس. على الرغم من رفع السرية عنها رسميا، في الفيلم الأصلي الذي اتخذته الولايات المتحدة كورونا قمر صناعي للتجسس في 1960 قد تم تغييره قبل رفع السرية ؛ في الإجابة على استفسارات حرية المعلومات، وعلى الحكومة أن تستجيب لهذه المعارض (خريطة الجرووم وNAFR كامل) وعلى ما يبدو تم تدميرها. تيرا صور الأقمار الصناعية (التي كانت متاحة للجمهور) أزيلت من خوادم الشبكة (بما في ذلك مايكروسوفت Terraserver ") في عام 2004، ، وأحادية اللون من 1 م قرار هيئة المسح الجيولوجي الأمريكية تنقيح البيانات المتاحة للجمهور. وكالة ناسا لاندسات 7 صور لا تزال متاحة (وهذه تستخدم في ناسا العالم الريح). دقة أعلى (والأحدث) الصور من مقدمي صور الأقمار الصناعية الأخرى (بما في ذلك مقدمو الروسي وايكونوس) المتاحة تجاريا. وتظهر هذه، بقدر كبير من التفصيل، وتخطيط المدرج، ومرافق قاعدة والطائرات والمركبات.
حكومة ولاية نيفادا، واعتافها بالمنطقة المحيطة بالقاعدة قد يحمل المنطقة المهملة بعض الإمكانات السياحية، رسميا تسمية هذا القطاعالطريق 375 القريب من المنطقة 51 السريع خارج الأرض"، ونشرت صور وهميه للعلامات على طوله.
على الرغم من الممتلكات الاتحادية داخل قاعدة معفاة من الضرائب الحكومية والمحلية ولكن المرافق المملوكة من قبل مقاولين من القطاع الخاص ليسوا كذلك. الباحث في منطقة 51 غلين كامبل ادعى في عام 1994 أن القاعدة تعلن قيمة ضريبة قدرها 2 مليون دولار لمقاطعة لينكولن، التي لا تتمكن من الدخول إلى المنطقة لإجراء تقييم.
في عام 1994، خمسة من المقاولين المدنيين وأرامل المقاولين والتر كازا وروبرت فروست دعوى على القوات الجوية الأمريكية وكالة حماية البيئة بالولايات المتحدة. ورفع الدعوى، التي كانت ممثلة في جامعة جورج واشنطن استاذ القانون جوناثان تورلي، زعموا أثناء حضورهم تم حرق كميات كبيرة من مواد كيميائية غير معروفة في حفر مفتوحة وخنادق عند الجرووم. العينات المأخوذة من الشاكين تم تحليلها من قبل الكيميائيين الحيويين في جامعة روتجرز، الذين وجدوا مستويات مرتفعة من الديوكسين، ثنائي بنزوفيوران، وثلاثي كلور في دهون الجسم. ادعي المشتكين أنها قد لحقت بالجلد، والكبد، وإصابت الجهاز التنفسي بسبب عملهم في الجرووم، وهذا قد ساهم في وفاة وكازا فروست. الدعوى لتعويض عن الجروح التي أصيبوا بها، مدعيا أن القوات الجوية الأمريكية بصورة غير قانونية معالجة المواد السامة، وبأن وكالة حماية البيئة قد فشلت في أداء واجبها لتطبيق حفظ الموارد واستخلاصها طبقا للقانون (الذي يحكم التعامل مع المواد الخطرة.) سعوا أيضا للحصول على معلومات مفصلة حول المواد الكيميائية التي تعرضوا لها، بأمل أن يسهل المعالجة الطبية للناجين. عضو الكونغرس لي هاملتون، الرئيس السابق لمجلس النواب
لجنة الاستخبارات، صرح لمراسل "60 دقيقة" ليزلي ستال "، القوات الجوية تصنف جميع المعلومات حول منطقة51 من أجل حماية أنفسهم من دعوى قضائية."
نقلا عن امتياز أسرار الدولة، التمست الحكومة للمحكمة قاضي المحكمة الجزئية الأمريكية فيليب برو (لمحكمة مقاطعة الولايات المتحدة لمنطقة ولاية نيفادا في لاس فيغاس) عدم السماح بالكشف عن وثائق سرية أو استجواب الشهود، زاعمة ان هذا من شأنه أن يكشف معلومات سرية تهدد الأمن الوطني. عندما رفض القاضي برو حجة الحكومة، أصدر الرئيس بيل كلينتون على القرار الرئاسي، وإعفاء ما وصفته ب "ان القوات الجوية تشغل الموقع الأدنى ببحيرة جرووم، ولاية نيفادا" من الكشف عن القوانين البيئية. وبالتالي، برو رفض الدعوى بسبب عدم كفاية الأدلة. تورلي ناشدت محكمة الاستئناف الأمريكية للدائرة التاسعة، على أساس أن الحكومة اساءت استخدام السلطة لتصنيف المواد. سكرتير القوات الجوية شيلا E. يدنول قدم موجزا التي تنص على أن الكشف عن المواد الموجودة في الهواء والماء بالقرب من الجرووم "يمكن أن تكشف عن القدرات العملياتية العسكرية أو طبيعة ونطاق العمليات السرية." الدائرة التاسعة رفض نداء تورلي، ، ورفضت المحكمة العليا الأمريكية الاستماع اليه، واضعا حدا لقضية المشتكيين.
والرئيس لا يزال يصدر سنويا المصير استمرار الاستثناء الجرووم. هذا، وبالمثل الضمني الصياغة المستخدمة في الاتصالات الحكومية الأخرى، هو الاعتراف الرسمي الوحيد لحكومة الولايات المتحدة من أي وقت مضى نظرا لأن بحيرة جرووم هو أكثر من مجرد جزء آخر من التعقيد نيليس.
مذكرة سرية حول المناولة المأمونة للإف 117 البومة المادية ونشر على موقع للقوات الجوية في عام 2005. ناقش هذه المواد ذاتها التي طلب الشاكين معلومات عنها (معلومات كانت الحكومة قد زعمت انها سرية). المذكرة ازيلت بعد فترة وجيزة من علم الصحفيين بها.
في كانون الثاني 2006، نشر مؤرخ الفضاء دواين أ يوم مقال نشر في المجلة الإلكترونية الطيران "والفضاء استعراض" بعنوان "رواد الفضاء والمنطقة 51 : حادث سكايلاب". المقال كان مبنيا على مذكرة مكتوبة في عام 1974 إلى مديروكالة المخابرات المركزية يام كولبي من قبل عملاء مجهولين لوكالة الاستخبارات المركزية. وذكرت المذكرة أن رواد الفضاء على متن سكايلاب 4، وذلك كجزء من برنامج أوسع نطاقا، عن غير قصد بالتقاط صور لموقع الذي قالت المذكرة :
على الرغم من أن اسم الموقع تم حجبه، وأدت سياق اليوم إلى الاعتقاد بأن هذا الموضوع كان بحيرة جرووم. كما لاحظت اليوم :
المذكرة اوضحت النقاش بين وكالات اتحادية بشأن ما إذا كان يجب تصنيف الصور، مع وزارة الدفاع وكالات بحجة أنه ينبغي، وناسا وزارة الخارجية الاميركية يجادل ضد التصنيف. المذكرة نفسها أسئلة شرعية صور سرية إلى أن التصنف بأثر رجعي.
ملاحظات على المذكرة، مكتوبة بخط اليد على ما يبدو من قبل الحركة (مدير الاستخبارات المركزية) كولبي نفسه، نصها كما يلي :
وثائق رفعت عنها السرية لا تكشف عن نتائج المناقشات التي تدور بشأن تصوير سكايلاب. من وراء الكواليس مناقشات جدلية كما ثبت في صورة ظهرت في الحكومة الاتحادية أرشيف صور الأقمار الصناعية جنبا إلى جنب مع بقية سكايلاب 4 صور فوتوغرافية، من دون أن يلاحظ أحد سجل حتى اليوم انها حددت في عام 2007.
لطبيعتها السرية وفيما لا شك فيه بحوث تصنيف الطائرات، إلى جانب تقارير عن الظواهر غير العادية، قد أدت الي ان تصبح منطقة 51 مركزا للاطباق الطائرة الحديثة ونظريات المؤامرة. بعض الأنشطة المذكورة في مثل هذه النظريات في منطقة 51 تشمل ما يلي :
كثير من الفرضيات المقلقة لمنشآت تحت الأرض في الجرووم أو في بحيرة الهندي الأحمر، و 8.5 ميلا إلى الجنوب، وتشمل المطالبات من عابرة القارات ونظام السكك الحديدية تحت الأرض، ومهبط للطائرات المخفي (الملقب ب "مهبط شيشاير "، بعد لويس كارول شيشاير القط) الذي يظهر لفترة وجيزة عندما يتم رش الماء على الأسفلت المغطي، والهندسية القائمة على التكنولوجيا الغريبة. العلنية للجمهور متاحة من الأقمار الصناعية، ومع ذلك، يكشف بوضوح مدرجات الهبوط وضوحا في بحيرة جرووم الجافة، ولكن ليس على بحيرة الهندي الأحمر.
قدامى المحاربين من المشاريع التجريبية مثل اوكسكارت ونيرفا في 51 منطقة نتفق على أن عملهم (بما في ذلك 2،850 اوكسكارت الرحلات التجريبية وحدها) دون قصد، دفعت العديد من مشاهد الجسم الغريب وشائعات أخرى :
في حين أنها تنكر وجود منظومة واسعة للسكك الحديدية تحت الأرض، وكثير من عمليات منطقة 51 لم (ويفترض أنها لا تزال) تحدث تحت سطح الأرض.
لقد زعم العديد من الناس معرفة الأحداث في منطقة 51 لدعم نظريات المؤامرة. وقد شملت بوب لازار، الذي ادعى في عام 1989 بأنه كان يعمل في المنطقة 51 في دإ 4 (مرفق في بحيرة الهندي الأحمر)، حيث تم التعاقد معهم للعمل مع المركبة الفضائية الغريبة الني كانت في حوزة الحكومة الأمريكية. وبالمثل، فيلم وثائقي عن "دريم لاند" في 1996 إخراج بروس بورغيس تضمنت مقابلة مع مهندس ميكانيكي 71 عاما الذي ادعى أنه أحد العاملين السابقين في 51 منطقة خلال 1950. وشملت مزاعمه بأنه كان يعمل على "محاكاة الطيران القرصي" الذي كان يستند على قرص منشؤها من خارج الأرض وتحطمت المركبة التي كانت تستخدم لتدريب الطيارين الأمريكيين. وادعى أيضا أنه عمل مع أحد من خارج الكرة الأرضية وتحمل اسم "جي رود"، ووصف بأنه مترجم "توارد خواطر". في عام 2004، دان Burisch (اسم مستعار لدان كرين) ادعت أنها عملت على استنساخ الفيروسات الغريبة في منطقة 51، أيضا جنبا إلى جنب مع الغريبة المسماة "جي رود". مؤهلات Burisch العلمية هي موضع جدل كبير، حيث أنه كان يعمل في لاس فيغاس ضابط المشروط في عام 1989 وفي الوقت نفسه حصل علي الدكتوراه في جامعة ولاية نيويورك.
الثقافة الشعبية في كثير من الأحيان يصور منطقة 51 كملاذ آمن للكائنات فضائية. نظريات المؤامرة العديدة المحيطة بها في المنطقة 51 قد منحتها لمحة مرتفعة إلى حد ما في الثقافة الشعبية، وتحديدا في مجال الخيال العلمي. العشرات من الأفلام والبرامج التلفزيونية تتعامل مع الأحداث الروائية في الموقع. وفيما يلي قائمة وسائل الإعلام مثل :