質問: 2019年9月8日のレッドブル・エアレース2019シーズン最終戦で優勝し、有終の美を飾ったパイロットは誰でしょう?
回答: 室屋義秀

タイトル: チャレンジ 1934
閉会式は9月16日の最高速度競争のすぐ後に催された。優勝者はポーランド飛行士のJerzy Bajanと整備士のGustaw Pokrzywkaであった。優勝者の勝利は操縦技術の高さによるものだけではなく搭乗機RWD-9の技術的な性能もこれに貢献していた。この勝利によりポーランドは次回1936年大会の開催権も手中にしたが、財政的理由によりこれは開催されないことに決まった。FAIはその他の国が大会を主催するように提案したが、ドイツ、イタリア、フランスは辞退した。1934年大会は最後の国際ツーリング機競技大会となり、ポーランド航空倶楽部は暫定優勝杯の保持権を与えられた。

タイトル: カイ・マーラー
Winter X Gamesのビッグエア種目で2つのシルバーメダルと1つのブロンズメダルを獲得。 ビッグエアーでは完成度の高いスイッチダブルミスティ1440を飛ぶことが多い。 2014年にロシアのソチで開催されたソチオリンピックではスロープスタイル種目で16位。 2015年のWinter X Gamesではビッグエアで4位。

タイトル: 2021年ロシアグランプリ
9月26日 15:00 MSK(UTC+3)(文章の出典先)優勝はルイス・ハミルトンで通算100勝を達成。2位には最後尾スタートのマックス・フェルスタッペン、3位にカルロス・サインツとなった。 レースの大半をリードしていたのはランド・ノリスだったが、最終盤に降り出した雨により後退、7位でレースを終えた。

タイトル: パトリシオ・オワード
しかし、FIAがインディライツシリーズの成績に付与するスーパーライセンスポイントを減らす変更を決定し、オワードのライセンスポイントは翌2020年のF1に参戦するために必要なポイントを満たさないことになり、そのため2019年以降はレッドブルより放出されることになった。これを受けオワードはインディカーシリーズに参戦する意向を示したため、レッドブルのヘルムート・マルコ博士は10月、レッドブルとオワードの契約を早期解除することに合意した。これによりスーパーフォーミュラへの参戦も最終戦に参加せず終了となった。インディライツのタイトルを獲得してから2週間後、オワードはソノマ・レースウェイで2回目のハーディングレーシングエントリーでインディカー・シリーズデビューを果たし、予選を5位、決勝レースを9位でフィニッシュした。

タイトル: ヴァルター・ロール
ブランズハッチ6時間耐久レースにランチアベータモンテカルロで参戦。総合優勝。ル・マン24時間レースにポルシェ・944LM(ワークスエントリー)にて参戦。リザルトは総合7位 GTP+3.0カテゴリ1位ニュルブルクリンク24時間レースで夜間土砂降りにも拘らずほとんど減速しなかった。ル・マン24時間レースにポルシェ・911S LM GT(ワークスエントリー)で参戦。 アクシデントによりリタイアニュルブルクリンク24時間レースにポルシェ・911GT3RSで参戦の予定だったがVLN(ニュルブルクリンク耐久シリーズ)の開幕戦出場による脊髄損傷により急遽取りやめている。

タイトル: エア・アスタナ
2014年以降、以下の賞を受賞している。

タイトル: 2019年モナコグランプリ
2019年5月26日 15:10 CEST(UTC+2)ポールポジションのルイス・ハミルトン(メルセデス)がチームのタイヤ選択により苦しみながらも、真後ろにいたマックス・フェルスタッペン(レッドブル)の追撃を凌ぎ切ってポールトゥウィンを達成した。2位はセバスチャン・ベッテルであり、ハミルトンのチームメイトであるバルテリ・ボッタス(メルセデス)は不運による追加のタイヤ交換を実施した影響で3位となったため、メルセデスによる開幕戦からの連続ワンツーフィニッシュは5で途絶えた。スタート前、70歳で亡くなった3度のF1ワールドチャンピオン、ニキ・ラウダに対し、1分間の黙祷が捧げられた。スタートタイヤはソフトが多数派ではあるが、ニコ・ヒュルケンベルグ(ルノー)やシャルル・ルクレール、レーシングポイントとウィリアムズの7台がミディアムでのスタートを選んだ。レースがスタート。

タイトル: トヨタ・TS050 HYBRID
しかし表彰台を目指し追い続け、ライバルの3号車レベリオンが残り1時間でクラッチトラブルによりガレージで修復作業に時間を要したことで3位に浮上、2位の1号車レベリオンから1周遅れでの3位表彰台を獲得した。この結果、8号車がル・マン3連覇を達成。これによりTS050で3回目のル・マン優勝となり、同時にTS050にとって最後のル・マンとなった。また、この優勝により、トヨタが本年度のチームタイトルを獲得した。最終戦バーレーン6時間レースは、コロナウイルスにより今シーズン2度目の開催となった。この時点で、7号車と8号車のドライバーズポイントが同点となっており、このレースの勝敗でチャンピオンが決まる戦いとなった。そして2019−2020シーズンの最後のレースであり、TS050の最後のレースとなった。7号車がポールポジションを獲得、8号車が2番手についた。

タイトル: 2019年のF1世界選手権
2019年はメルセデスのダウンフォースを重視した車体が最も成功した形となり、レギュレーション変更に合わせマシンコンセプトを変更したフェラーリやPU変更も含めたマシンを再開発する形となったレッドブルが出遅れた形となった。また、今季もタイヤ規格の変更に伴う混乱が発生し、メルセデスの開幕からの8連勝という独走を許す遠因となった。 また、2019年は第3戦中国グランプリのトロ・ロッソのダニール・クビアトとマクラーレンの2台が1周目で接触する事故に関する判定や第7戦カナダグランプリのフェラーリのセバスチャン・ベッテルが受けたタイムペナルティの件などにおいて、ペナルティの運用に関する議論が続発し、レース・スチュワードは決定に一貫性がないとの批判を受けた。

タイトル: 2019年オーストラリアグランプリ
一方で、ロス・ブラウンは今季の空力規則の効果に満足しており、ブラウンのデータによると去年のオーストラリアGPに比べると、オーバーテイク回数が、2.3倍も増加したという。また、2021年にアルバート・パークのコースレイアウトのリニューアルが行われることから、現行レイアウトのアルバート・パークにおける開催はこの年のオーストラリアGPをもって終了した。

タイトル: JAL極楽とんぼ
1995年にYOSAKOIソーラン祭り(以下、YOSAKOI)第2回大会に初参加し、準YOSAKOIソーラン大賞を受賞。翌年にはYOSAKOIソーラン大賞を受賞。その後も数々の賞を受賞していた。2010年1月にチームのスポンサーである日本航空が、会社更生法を申請し経営破綻してチームスポンサーを撤退。これにより2010年末をもってチームも解散した。

タイトル: 2020年のインディカー・シリーズ
2020年のNTT・インディカー・シリーズ (2020 NTT IndyCar Series) は、インディカー・シリーズの25年目のシーズンとなった。第104回インディアナポリス500マイルレースはシリーズ7戦目として8月23日に開催され、佐藤琢磨が優勝した。スコット・ディクソンがドライバーズタイトルを、ホンダは3年連続でマニファクチャラーズタイトルを獲得した。ルーキー・オブ・ザ・イヤーはリヌス・ヴィーケイが獲得した。今シーズンはペンスキーが2019年にシリーズを買収してから初めてのシーズンとなる。

タイトル: レッドブル・エアレース・ワールドシリーズ バルセロナ
レッドブル・エアレース・ワールドシリーズのスペイン・バルセロナで行われた大会について記載する。これまでに2006年、2007年、2009年と3回開催されている。2008年も予定されていたが、中止となった。

タイトル: レッドブル・RB15
ドライバーはマックス・フェルスタッペンが残留し、トロ・ロッソからピエール・ガスリーが昇格した。プレシーズンテストではマシントラブルという点では重大なトラブルもなかったが、ガスリーが2度のクラッシュを起こしたことによりテスト計画に狂いが生じ、これがシーズン前半のセットアップの苦戦の要因となってしまった。シーズン前半はメルセデスが他を圧倒する戦闘力を発揮する形でスタートした。開幕戦オーストラリアGPこそフェルスタッペンが3位表彰台を獲得したものの、ガスリーは予選戦略のミスでQ1敗退の17番手となってしまったうえに決勝でペースを上げられず11位完走で終わった。 フライアウェイの序盤3戦を通じて、シャシー性能の課題やセットアップの難しさが判明し、その理由としてはタイヤの規格変更と空力ルールの改訂の対応が上手くいっていないことが原因とした。

タイトル: 2015年レッドブル・エアレース・ワールドシリーズ シュピールベルク
2015年レッドブル・エアレース・ワールドシリーズ シュピールベルクでは、通算10回目となるレッドブル・エアレース・ワールドシリーズの内、2015年9月5日・6日にオーストリアのシュピールベルク(英語版)で行われた2015年シーズン第6戦について述べる。会場は、2014年シーズン最終戦の舞台と同じく、F1のオーストリアグランプリが開催されるレッドブル・リンクで、前回アスコットに続く内陸戦となる。

タイトル: メルセデス・F1 W09 EQ Power+
ドライバーはルイス・ハミルトンとバルテリ・ボッタスのまま変更なし。開幕戦オーストラリアGPは前年と同じく、ハミルトンのポールポジションでフェラーリのセバスチャン・ベッテルに逆転勝利を許した。第2戦バーレーンGPはベッテル、第3戦中国GPはレッドブルのダニエル・リカルドの優勝となりタイトル争いの主導権を握ることに失敗した。第4戦アゼルバイジャンGPでボッタスはフィニッシュ目前のタイヤバーストで優勝を逃すが、2位にいたハミルトンがそのまま逃げ切りシーズン初勝利。第5戦スペインGPでは、ハミルトンのポール・トゥ・ウィンかつワン・ツー・フィニッシュを果たした。だが、第6戦モナコGPはリカルド、第7戦カナダGPではベッテルの優勝に終わった。一方でハミルトンは表彰台を含む連続入賞は続いており、パワーユニット(PU)のアップグレードを行った第8戦フランスGPはハミルトンが完勝。

タイトル: レッドブル・エアレース・ワールドシリーズ ラウジッツ
レッドブル・エアレース・ワールドシリーズのドイツ・ラウジッツで行われた大会について記載する。2010年8月7日から8日に、その年の第6戦が行われた。ドイツ国内で大会が行われるのは2006年にベルリンで第3戦が行われて以来であった。

タイトル: 2022年モナコグランプリ
2022年5月29日 15:00 CEST(UTC+2)(文章の出典先)優勝はセルジオ・ペレス。2位にカルロス・サインツ、3位にマックス・フェルスタッペン。決勝開始直前に降り出した雨により、フォーメーションラップは16分遅れで始まったが、2周目に赤旗が掲示され中断となった。40分後にローリングスタートで77周のレースが再開。序盤はフェラーリ勢が先行していたが、徐々に路面が乾き始めた17周目に3位のペレスがピットインし、インターミディエイトへ交換。トップのルクレールは2周後にピットへ向かったものの、その時点でペレスとの差は20秒弱しかなくアンダーカットを許してしまう。この時点でトップはサインツ、2位ペレス、3位ルクレール、4位フェルスタッペンとなった。レーシングラインは更に乾いたため、22周目にフェラーリ勢はハードタイヤへ交換、レッドブル勢も翌周にハードタイヤへ交換した。

タイトル: 2019年のMotoGP
2019年のMotoGPは、FIMロードレース世界選手権第71回大会の最高峰クラスとなる。マルク・マルケスが第15戦タイグランプリでタイトルを獲得した。マルケスは12勝、第3戦アメリカグランプリでの転倒を除く18戦で表彰台に上り、MotoGP歴代最高得点となる年間420ポイントを獲得した。これにより、ホンダは2017年から3年連続となるMotoGPクラスでライダー、チーム、コンストラクターの三冠を達成した。アンドレア・ドヴィツィオーゾは2勝を挙げてランキング2位、マーベリック・ビニャーレスは2勝を挙げてランキング3位となった。アレックス・リンスは2勝を挙げてMotoGPクラス初優勝を達成した。リンスの勝利はスズキにとって2016年のイギリスグランプリ以来、3年ぶりとなった。ダニロ・ペトルッチは1勝を挙げて、MotoGPクラスでの初優勝を飾った。

タイトル: アルロサ航空514便
514便の機長アンドレイ・ラマノフとイェフゲニー・ノボセロフはロシア連邦英雄の授与を受けた。他の7名のクルーは無私無欲的な勇気と武勇を称える賞(en:Order of Courage)を与えられた。これらの賞を与える決定はロシア連邦大統領ドミートリー・メドヴェージェフにより署名された。また、この一連の着陸を成功に導いたのは飛行場の高官、セルゲイ・ソトニコフが2003年の滑走路閉鎖後も滑走路上の草木を管理していたからである。ソトニコフはのちにロシア大統領により表彰されている。

タイトル: 佐藤勝之
最高峰レースは99%は辛く苦しい事ばかりで、残り1%が楽しいと感じることかな、でもその1%の僅かな喜びには格別なものがある。チーム一丸の努力で今シーズンは一番高い頂点に立った、過去3年の辛い苦しみも糧になったと考えれば、真剣に取り組んで最高の結果が出たことは素直に嬉しい、チームの皆と喜びを噛みしめたい。レースの神に愛されたと語った。

タイトル: レッドブル・RB18
決勝はスタートの蹴り出しが良かったペレスがインからルクレールを交わしトップに立つ。9周目にサインツのトラブルによりVSCが導入され、レッドブル勢はステイアウトを選択。レース再開後にペースが上がらないペレスをフェルスタッペンが交わす。その後、一時ルクレールにトップを譲るもののこちらもトラブルによりリタイア。再びレッドブル勢が1-2となり、その後は順調にラップを重ねて2戦ぶりの1-2フィニッシュを飾った。ペレスは19ポイント(2位+FL)を獲得、ドライバーズ選手権で2位に浮上した。第9戦カナダGPの予選はフェルスタッペンがポール、ペレスは13番手。クラッシュにより13番手からのスタートとなったペレスはハードをスタートタイヤに選択し追い上げたが、9周目にトラブルによりリタイアした。

タイトル: ザクスピード・861
1985年はヨーロッパで開催されたレースにのみ1台体制で参戦していたが、1986年は2台体制に拡大された。開幕戦のブラジルと第2戦のスペインはジョナサン・パーマーの1台体制であったが、第3戦サンマリノからはヒューブ・ロテンガッターも起用された。ロテンガッターは自らの資金をチームにもたらした。861は両名合わせて完走が10回であった。最高位はデトロイトグランプリでのパーマーと、オーストリアグランプリでロテンガッターが記録した8位であった。861は1987年シーズンも開幕戦と第2戦で使用された。その後はデトロイトグランプリでマーティン・ブランドルが871をプラクティスでクラッシュさせた後、861をスペアカーとして使用した。決勝ではターボトラブルでリタイアしている。

タイトル: 優勝
参加登録が1競技者のみだった場合、あるいは他の参加者が大会前または途中で棄権または失格となり優勝戦開始直前までに1競技者のみ残った場合、大会規定によっては優勝者と見なす場合もあり、これを認定優勝と呼ぶ。この場合は優勝戦を行わずして優勝となることが多く、主に地域レベルのアマチュアトーナメントで時折参加登録が1競技者のみに伴う認定優勝が見られる。特殊なケースとして、コパ・スダメリカーナ2016において決勝戦を戦う予定だったシャペコエンセが、ラミア航空2933便墜落事故で選手とコーチ陣の大半が死亡し決勝戦が中止になったが、対戦相手となるはずだったアトレティコ・ナシオナルが優勝を譲渡したため、シャペコエンセが認定優勝となった。

タイトル: トロ・ロッソ STR13
第16戦ロシアGPでペナルティを消化してホンダが投入した「スペック3」により、第17戦日本GPの予選では2台ともQ3に進出してハートレイが6位、ガスリーが7位の大健闘がシーズン最後の輝きとなってしまい、同GPは入賞圏外で終えた。以降はレース展開などのチャンスを生かして第18戦アメリカGPと第19戦メキシコGPにて下位ながらも入賞し、ポイントを若干稼いだものの、ザウバーに抜かれコンストラクターズ9位に終わった。シーズン全体としては、ガスリーがQ3進出を果たしたGPでの入賞や時折見せた彼の好走やハートレイの不運さが目立ったが、実際のところ、タイヤ戦略を含むチーム側のミスやマシンセッティングの不発で入賞のチャンスを逃した点の方が大きかった。