質問: 1965年に開設された、JRの駅に設置されている、特急券や指定券などを購入できる窓口を何というでしょう?
回答: みどりの窓口

タイトル: みどりの窓口
2021年現在のみどりの窓口において、最北端は稚内駅、最東端は根室駅、最南端は指宿駅、最西端は佐世保駅である。JR東日本では、都市部を中心にびゅうプラザなど旅行センターと一体化した窓口を設置している駅もあった。国鉄時代のみどりの窓口(みどりの窓口がない特急・急行列車停車駅も含む)における指定券の発売時間は、前売の指定券が10時から17時まで、当日乗車の指定券は窓口の営業開始時間から当該列車の発車時刻までとなっていた。みどりの窓口がなく、かつ普通列車しか停車しない駅(『国鉄監修 交通公社の時刻表』ではその他の駅と表記していた)における指定券の発売時間は、前売の指定券・当日乗車の指定券共10時から17時までとなっていた。1967年3月31日には、東京駅のみどりの窓口付近にあったゴミ箱が何者かが仕掛けた爆弾により爆発(みどりの窓口爆破事件)。14人が重軽傷を負う出来事もあった。

タイトル: みどりの窓口
国鉄時代は、駅出札窓口の中でも原則どおりに指定席専用取扱窓口のみを「みどりの窓口」と称することが多く、他の自由席・定期券等取扱窓口は単に「きっぷうりば」「国鉄全線窓口」と呼ばれることも多かった。JR化以後は、合理化のため各駅の窓口減少、サービス向上のためマルス端末を増設、旧型印刷発行機の置き換え、常備・硬券取扱いからの移行、などの影響で、指定席取扱窓口と自由席のみ取扱窓口の併設駅は僅少となっている。マルス端末の取扱券種は拡大し、指定券に限らず乗車券・自由席特急券・急行券・定期券・イベント券・航空券なども発売しており、複数窓口設置駅で「指定席取扱窓口(みどりの窓口)」と「自由席窓口」をそれぞれ配置する必要がない。市販の時刻表の索引地図は、JR線・第三セクター線、及びバスターミナル(2014年8月時点で草津温泉駅のみ)でみどりの窓口が設置されている駅を記載している。

タイトル: みどりの窓口
1990年代後半からは緑色に代わり、偽造防止を兼ねて濃い水色の帯と「JR」マークのホログラムを施している。1960年代までは、東海道新幹線や特急列車など優等列車の指定券や寝台券は列車ごとの台帳で管理され、空席照会や予約に際して窓口から台帳の保有駅や統括する乗車券センターへ電話連絡していた。この方式では指定券の発行に1 - 2時間を要したり、同一座席を重複販売してしまうことがあった。上記の問題を解決するとともに、指定券の手配をオンライン方式に切り替えることを目的として、1965年10月1日実施のダイヤ改正当日に始発駅を発車する列車から販売を開始するため、9月24日から日本全国の主要152駅と日本交通公社の83か所の営業所に開設された。その後も、マルスの能力向上に連動して、設置駅の拡大や他の大手旅行会社へも接続が行われ、2011年時点で大都市近郊の大半の駅や大手旅行会社の窓口に設置されている。

タイトル: みどりの窓口
みどりの窓口(みどりのまどぐち)は、主にJRグループの旅客鉄道各社が設置・営業する乗車券類発売所(出札所)のうち、マルス端末が設置され、JRグループ旅客全社の鉄道線乗車券類(乗車券・特急券・指定券など)やJRバス路線、高速、ツアーバスの座席指定制路線の乗車券・指定券などを総合的に発券できる発売所である。窓口形式でない発売所も多い。

タイトル: かよエール
かよエールとは、北海道旅客鉄道(JR北海道)が発売する、特急・急行列車の自由席が利用できる定期乗車券である。1997年(平成9年)4月より発売開始された。

タイトル: JR九州列車予約サービス
かもめネット早特7」として同年12月31日利用分までの発売となる。九州新幹線と山陽新幹線を含むJR九州、JR西日本の特急列車の相互利用で、当サービスを利用して予約した場合に販売される。JR西日本の「(新)e5489」でも同じきっぷを販売している。当日まで予約可能。当サービスではJR九州のクレジットカード「JQ CARD」の会員に限り、発売される。当サービスで購入できる「eきっぷ」の区間は、JR九州とJR西日本管内の各駅間で、新大阪駅・新神戸駅 - JR九州管内の各主要駅間では高い割引率で設定されている。また、JR九州管内では「九州ネットきっぷ」の設定区間内にも設定されている。JR九州管内相互間の場合、普通車用は自由席の通常料金と同額であり、「九州ネットきっぷ」に比べて割引率は低い。

タイトル: 松阪駅
上り列車のうち、快速「みえ」は1番線、特急「南紀」は3番線から発車する。普通列車は基本的に1番線からであるが、「みえ」の通過待ちを行う場合は3番線に入る。南口・北口共に自動改札機、自動精算機を設置。自動改札機はいずれもPiTaPaやICOCAなどのICカードに対応しているがJR線ではICカードは利用できない。改札内に乗り換え用のカードリーダーもないため近鉄でICカードを利用した後にJR線に乗り換える場合は一旦改札を出てJRの乗車券を買い直して再び改札に入る必要がある。これは、津・伊勢市駅も同様である。かつては跨線橋の南端より三交百貨店に直結する有人改札口もあったが、同百貨店の閉店により建物は解体、今後の跡地活用方法が決まっていないため現在は有料駐車場となっている。JRの出札窓口(JR全線きっぷうりば)は南口のみ設置。北口には近距離券売機が1台設置されているのみである。

タイトル: 東員駅
当駅の開業によって、従来、北大社駅で行っていた北勢線全域の管制業務、および、西桑名駅で行なっていた運転業務(運転士・車掌関係の現業区:近鉄時代の塩浜列車区西桑名分室)は当駅に統合・移設された。全国の中小私鉄において、線区の運転指令所を一夜で他駅に移設する大規模な工事を実施した事例は珍しい。駅舎には、自動券売機(1台)、自動改札機(2通路、うち1通路は車椅子対応のワイド型)、自動精算機(1台)が備えられており、普通券・回数券の購入が可能な上、窓口での定期券を含んだ全券種の購入も可能である。駅前ロータリーおよび車の停車スペースが備えられ、車で駅に送ってもらい電車を利用するキスアンドライドが可能となっている。この駅前ロータリーには東員町のコミュニティーバスのバス停が設置されていてバスとの結節が図られている上に、タクシー常駐スペース(1台)も設けられている。

タイトル: エクスプレス予約
特定都区市内制度も適用され、東京都区内・福岡市内など発着の乗車券となるが、次のような制約があった。これらを避けるために新幹線停車駅までJR在来線を利用する場合や、往復割引制度の対象になる区間での往復利用の場合、エクスプレス予約では特急券のみを予約・購入するように勧めていた。なお、2013年10月18日をもってe特急券+乗車券のセット販売は終了した。現在はe特急券のみを予約した場合、乗車券は駅の窓口や指定席券売機で別途に購入する必要がある。一般の特急券のような新幹線⇔在来線特急列車相互間の乗り継ぎ割引制度はない。JR西日本では、在来線特急と乗り継ぐ場合は割引の特急券を組み合わせて購入するか、通常の乗車券類を駅や、(新)e5489サービス(ネット予約)で購入する方が安くなる場合がある旨を、「JRおでかけネット」で案内しているほか、J-WESTカードの入会申込書にもその旨の記述がある。

タイトル: 鱒浦駅
鱒浦駅(ますうらえき)は、北海道網走市字鱒浦104-1にある北海道旅客鉄道(JR北海道)釧網本線の駅である。電報略号はスマ。事務管理コードは▲111621。駅番号はB78。

タイトル: 阪急オアシス
こうしたことから、1965年(昭和40年)10月に宝塚店 (建て替えて現存)、1966年(昭和41年)2月に逆瀬川店、1966年5月に千里ニュータウンの南センター店、1967年(昭和42年)3月に北センター店 (現在の北千里店)、1967年9月13日に六甲店 (現存)、と阪急電鉄沿線にチェーン展開を進めていった。南センター店、北センター店、六甲店、宝塚南口店、芦屋川店は阪急電鉄の駅舎建て替えや高架化に伴って空いたスペースの活用も兼ねての解説である。1967年3月9日に開業した北センター店は阪急千里線の北千里駅1・2階に展開する店舗で、衣料品なども取り扱った。

タイトル: 乗車整理券
JR東日本の地方線区では、2019年以降自動券売機を磁気エンコード対応の乗車駅証明書発行機(大人・子供の区別あり)に置き換え、着駅での自動精算機の利用に対応させている例がある。鉄道マニア関連のテーマが多い事で知られるテレビ番組『タモリ倶楽部』では、2011年3月4日(全国でもっともオンエアの早い首都圏放映基準)に「解剖!バス運賃箱」という特集を放映し、小田原機器の社屋において、さまざまな運賃箱が紹介された。この中で同社が製作・発売した、日本初のバス用整理券発行機が紹介されている。この機械は樽のような形をしており、中には円周状に12本の筒を装備、それぞれの筒の中に、色と刻印番号の異なる真円のプラスチック板が入っており(前払い式食堂では現在も似たような板が使われている)、刻印した紙でなくこのプラスチック板を整理券として使うもの。

タイトル: 美幌駅
美幌駅(びほろえき)は、北海道網走郡美幌町字新町3丁目にある北海道旅客鉄道(JR北海道)石北本線の駅である。電報略号はヒロ。事務管理コードは▲122531。駅番号はA65。特急「オホーツク」「大雪」を含む全列車が停車し、かつては相生線の分岐駅でもあった。

タイトル: コンパートメント券
JRグループの前身である日本国有鉄道において、「個室」は寝台車及びグリーン車にしか設定されていなかった。東北新幹線が東日本旅客鉄道に継承後の1990年(平成2年)6月23日から、グリーン個室に加え「普通個室」を設置した新幹線200系電車の249形が営業運転されたが、旅客営業制度上、この「普通個室」は普通車指定席として運用されており、人数分の通常の指定席特急料金で乗車できた。翌1991年(平成3年)7月27日から営業運転された「スーパーとかち」に連結された2階建車両キサロハ182形550番台は2階部分がグリーン車開放室、1階部分がコンパートメント個室とされ、このコンパートメント個室に乗車するために必要とされたのが「コンパートメント券」である。

タイトル: NATTS鉄道倶楽部
パソコンや各携帯電話のWebを経由して、特急積立金やクレジット決済で購入した特急券の情報をそのまま携帯電話のディスプレイに表示させることにより、特急券の窓口での購入を省略することができる。同様のサービスは近畿日本鉄道などでも行っているが、南海のこのサービスは、現金による積立金を利用することもできる(2006年12月11日から、近鉄も積立金システムを導入した)。パソコン、携帯電話共に細かい座席の指定を行うことも可能。また、このサービスを利用するとポイントがたまり、たまったポイントを特急券に引き換えることもできる(詳細は後述)。購入可能時間は5:30~24:50までである。対象となるのは「ラピート」・「サザン」・「こうや」・「りんかん」各列車で、高野線の観光列車「天空」では利用できない。こちらはパソコンからの利用が可能であった。

タイトル: 綾瀬駅
JRの運賃表は特殊なもので、西日暮里接続の連絡乗車券発売区間は北千住乗り換えと西日暮里乗り換えの両方が表記されており、発券している券売機も異なっている(前者はJR、後者は東京メトロ)。

タイトル: 嵐電嵯峨駅
かつての駅名である嵯峨停車場前駅、および嵯峨駅前駅は、1897年開業の嵯峨駅の近隣にあることから付けられたものである。1994年にその嵯峨駅が嵯峨嵐山駅に改称したあとも当停留場の名前は存置されていた。嵯峨嵐山駅に近く比較的観光客の利用も多いことから、かつては付近の喫茶店に回数券等に加えて「嵐電1日フリーきっぷ」の販売を委託していた。嵐電1日フリーきっぷの販売を商店等に委託している唯一の例であったが、2012年12月末をもって取り扱いを終了した。

タイトル: 浦幌駅
浦幌駅(うらほろえき)は、北海道十勝郡浦幌町本町(ほんちょう)にある北海道旅客鉄道(JR北海道)根室本線の駅である。駅番号はK40。電報略号はウラ。事務管理コードは▲110425。定期旅客列車は普通列車のほか、特急「おおぞら」のうち下り9号・上り2号が停車する。

タイトル: 三宮駅
近鉄特急券売り場は一時移設した駅長室に隣接していたが、現在は以前西口北側にあった元の位置に戻り、移設された定期券売り場に入っている。同じ窓口に阪神バスが運行する高速バスの乗車券売り場もある。営業時間は平日7時30分 - 20時、土休日は7時30分 - 18時となっている。2012年3月20日に開設した東口には全てのホームにエスカレーターおよびエレベーターが設置された。旧来からの西口にも2012年夏から秋にかけてエスカレーターが上下1本ずつ、さらに2012年12月下旬にはエレベーターも1機設置された。ホームからの転落防止と列車との接触防止を目的に、2012年秋頃から列車の接近や発車を知らせるLEDを用いた発光式列車案内表示器(スレッドライン)を関西の私鉄では初めて採用し、ホーム床面に長さ1.5mの表示器を点字ブロック(線路側)に沿って3m間隔で設置した。表示パターンは次の通りである。

タイトル: ユーロラインズ
ロンドンのヴィクトリア・ステーション(鉄道駅)近く、36 Grosvenor Gardensにはかつてユーロラインズ&ナショナル・エクスプレス直営のチケットオフィスがあり、一時期、日本人がナショナルエクスプレス社員として勤務していたことがある(2011年現在に至るまで同社歴史上唯一の日本人)。一般的な利用方法は次の通りである。

タイトル: 青い森たびショップ
青い森たびショップ(あおいもりたびショップ)は、青い森鉄道株式会社が運営する旅行会社である。三沢駅と野辺地駅に設置されており、それぞれ「青い森たびショップ三沢」、「青い森たびのへじ」という店舗名である。日本全国のJR乗車券、指定席券、特急券、びゅう関連商品等を販売している。2022年現在は、新型コロナウイルスの感染拡大による旅行需要低迷のため、「青い森たびショップ三沢」、「青い森たびショップのへじ」共に営業を休止している。

タイトル: 駅収入管理システム
駅収入管理システム(えきしゅうにゅうかんりシステム)は、鉄道駅における乗車券販売収入及び売上実績を集計するコンピュータシステムである。鉄道駅事務でPOS端末(Point Of Sale system)を指す場合は駅収入管理システムのことをいう。単純にPOS端末と呼ばれることがほとんどである。

タイトル: 押し屋
1955年(昭和30年)10月24日、日本国有鉄道(国鉄)(現JR)の新宿駅で初めて導入された。当時は「旅客整理係学生班」と呼ばれ、国鉄における大学生のアルバイト採用の最初でもあった。列車のドア1つごとに学生1人が配置され、着膨れが障害となる冬は1日に延べ130人、夏でも60人の押し屋が投入された。駅員(社員)が行う場合と、アルバイトが行う場合がある。また社員の場合であっても本社の管理部門など、駅業務以外の従業員が応援で入ることもある。多くの場合、駅ホームの端(線路側)に立ち、乗客の誘導や安全確認も行う。京王井の頭線のように、特定の車両に乗客が集中し、その車両だけがラッシュ時並の混雑となる場合も、駅員が「押し屋」も兼ねて配置されることもある。

タイトル: はちのへ共通商品券
はちのへ共通商品券(はちのへきょうつうしょうひんけん)は、青森県八戸市のはちのへ共通商品券協同組合がかつて発行していた商品券のことである。1989年7月に500円券の発行を開始すると共に事業を開始し、1993年11月には1,000円券も発行された。2021年6月に販売を終了した。なお、利用可能な店には「共通商品券加盟店」(青色)または「共通商品券販売所」(カラフルなデザインで、当商品券2種の券面が配置されたもの:商品券取扱店)の各ステッカーが貼られている。

タイトル: ニュージャージー・トランジット
NJT通勤鉄道の乗車券については、乗車前にあらかじめ駅の窓口か自動券売機(Ticket Vending Machines, TVMs)にて購入する。自動券売機で購入する際は現金のほかに、デビットカードや一部のクレジットカードも利用できる。改札は各駅ごとではなく、車掌が車内で行う。このときに有効な乗車券を持っていない場合は正規の乗車券の運賃に加えて、5ドルを請求される。短距離の移動時などには、乗車後改札が行われないままに降車駅に着いてしまうことも考えられ、信用乗車方式に近い側面も持つ。車内購入の場合の追加運賃額は若干違うが、地下鉄などの大都市内大量輸送機関を除き、アメリカの近郊鉄道会社はこのような車内改札方式を採用していることが多い。購入できる乗車券は以下のとおり。

タイトル: 富山駅
あいの風とやま鉄道による直営駅である。高山本線に関してはあいの風とやま鉄道の窓口・券売機では猪谷までの普通乗車券しか購入できないので、その先まで乗車する場合や特急「ひだ」の特急券や定期券を購入する場合は、みどりの券売機で購入するか、新幹線の窓口で購入するか、下車駅で乗り越し精算を行う必要がある。2015年(平成27年)3月13日以前のJR北陸本線時代には、特急「サンダーバード」「しらさぎ」「おはようエクスプレス」「はくたか」「北越」「トワイライトエクスプレス」、2012年(平成24年)3月16日以前には特急「日本海」、急行「きたぐに」、2010年(平成22年)3月12日以前には特急「北陸」及び急行「能登」、2001年(平成13年)3月2日以前には特急「白鳥」、1997年(平成9年)9月30日以前には特急「白山」の停車駅でもあった。2019年(平成31年)3月時点のホーム構成は下表の通り。

タイトル: かしわめし弁当
折尾駅・黒崎駅・八幡駅・戸畑駅・小倉駅・若松駅・直方駅・赤間駅・福間駅で発売している。折尾駅4・5番のりばでは、近年では珍しくなったホームでの立ち売りが行われている。駅構内以外の売店もあり、福岡市内・北九州市内の一部のデパートなどに常時出店している他、九州各地や大阪、東京の百貨店での臨時販売も行われる。1921年(大正10年)に、折尾駅・直方駅の弁当業者・筑紫軒として創業。1942年(昭和17年)に戦時国策により弁当業者の整理統合が行われ、真養亭・東洋軒・吉田弁当などと合併して東筑鉄道構内営業有限会社となる。1955年(昭和30年)に 株式会社東筑軒となり、現在に至る。かしわめし弁当は筑紫軒時代からのもので、「画一化した駅弁から脱却した郷土色豊かな駅弁」として、水炊きなどの鶏肉料理を参考に、鉄道省門司運転事務所長であった本庄厳水が開発した。