質問: 「トリノ・イタリア自動車製造所」という意味の言葉から社名が来ている、「シエナ」などの車種で知られるイタリア最大の自動車メーカーは何?
回答: フィアット

タイトル: ピエモンテ州
ピエモンテ州に本拠を置く企業としては、自動車を筆頭に航空機・船舶・鉄道車両など輸送機械全般を製造するフィアット(本社:トリノ)をはじめ、情報通信業のオリベッティ(創業地:イヴレーア、本社:トリノ)、食品大手のフェレロ(ピーノ・トリネーゼ)、醸造業のマルティーニ・エ・ロッシ(本社:トリノ)、出版社のデアゴスティーニ(本社:ノヴァーラ)などがある。

タイトル: 自動車産業
その中には1900年に設立されたIsotta Fraschini、1906年設立のランチア、1910年設立のアルファ・ロメオ、1914年設立のマセラッティ、1939年設立のフェラーリ、1963年設立のランボルギーニがあった。第一次世界大戦と第二次世界大戦の間と1970年代の経済危機によりこれらの大半のブランドはフィアットや外国の企業へ売却された。現在ではイタリアの自動車産業は超小型車からスーパーカー等の高級車まで幅広い製品を誇っている。2009年6月の時点においてフィアットはクライスラーの20%の株式を保有する。VDL グループ傘下のVDLネッドカーが他社ブランドの組立を請け負っている。自社ブランドとしてはスパイカー・カーズとドンカーブートがある。ロシアの自動車産業は直接携わる人数が約60万人で総労働人口の1%に相当する。

タイトル: トリノ
自動車を中核とする国内最大の民間企業グループ、フィアットの企業城下町として発展した。そのフィアット・オート社の本社及び主要工場がある。そのうちのひとつに著名な世界最大の工場といわれたリンゴット工場があり、近年ショッピングモール、コンベンションセンター、コンサートホール、ホテル、オフィスなどを含む都市型コンプレックスに生まれ変わった。なおフィアットは近年、経営不振に陥り、従業員が最盛期の8分の1程度に減っている。イタリアにおける航空産業の中心地。「アリアン」ロケットもトリノにて「フィンメカニカ」社の子会社「アレニア」社にて一部生産された。上記のように工業が盛んで、ミラノに次ぐイタリア第2の工業都市である。イタリアにおけるメディア産業が始まった都市でもある。イタリア放送協会(RAI)はトリノで設立された。またマカロニ・ウェスタンで知られるイタリアの映画産業もトリノが中心であった。

タイトル: フィアット
フィアット(伊: FIAT S.p.A.)は、イタリアの自動車メーカーである。現在は、ステランティス N.V. の子会社である。社名のFIATとはFabbrica Italiana Automobili Torinoの頭文字を取ったものである。「トリノのイタリア自動車製造所」の意味。トリノ市のリンゴット地区に本拠を置くことから、フィアット本社工場と「リンゴット」はしばしば同義とされる。「フィアット、陸に、海に、空に」のスローガンの元、自動車のみならず、自動車関連業、鉄道車両や船舶、航空機の製造などのイタリアにおける産業分野全般を掌握し、マスコミュニケーション、金融等にも進出している。このことから、イタリアのみならずヨーロッパにおいても大きな影響力を持つ。かつては「フランスはルノーを持っているが、フィアットはイタリアを持っている」とまで評された。イタリア証券取引所に株式を上場している。

タイトル: FSO (自動車メーカー)
FSO(えふえすおー)は、ポーランドの自動車製造企業。正式名称は、Fabryka Samochodów Osobowych(英語:Factory of Passenger Cars、ポーランド語で乗用車工場の意)。本拠地はワルシャワ。

タイトル: イリスバス
イリスバス (Irisbus) は、ヨーロッパのバス製造会社。イタリアの商用車メーカーイヴェコ(現在CNHインダストリアル傘下)とルノーのバス部門が合流して1991年1月に設立された。1991年末にはイカルスバスを買収した。2013年にイヴェコ・バス (Iveco Bus) に改称し、イヴェコの一部門となっている。フランス・リヨンに本拠を置き、トリノ、マインツに主要拠点を置く。生産工場は、

タイトル: SNVI
SNVI(エスエヌヴィ 仏: Société nationale des véhicules industriels 英: National Vehicles of Industrial Vehicles)はアルジェリアのアルジェ、ルイバ(英語版)工業団地に本拠を置く貨物自動車とバスの製造開発を行う企業。またトラックやバス以外に消防車、軍事用トラック、特殊車両の製造と開発も行っている。SNVIはソナコム(Sonacom 仏: Société nationale de construction mécanique, 英: National Mechanical Construction)の子会社となる。

タイトル: ブレシア
イタリア有数の工業地帯の中心都市であり、機械工業や自動車エンジニアリング、工作機械工業が盛んである。多くの工場は家族経営の中小企業である。中世以来の武器製造の伝統を有し、現代においてもブレシアはイタリアの代表的な兵器生産地である。ブレシアとその周辺には、ベレッタ(本社: ガルドーネ・ヴァル・トロンピア)、ブレーダ・メッカニカ・ブレシャーナ(本社: ブレシア)など多くの銃器メーカーが本拠を置いている。ブレシアでは毎年兵器の見本市が開催されている。金融業もさかんである。また、ガルダ湖やイゼーオ湖、アルプス山脈に向かう観光客を相手にした産業でも潤っている。

タイトル: トヨタテクノクラフト
トヨタテクノクラフト株式会社(英: Toyota Technocraft Co.,Ltd.)は、かつてトヨタ自動車グループに存在した完全子会社である。トヨタグループ内の略称は「TC」または「TTC」。トヨタや日野自動車の特装車事業を手がけたことで知られる。トヨタの高規格救急車ハイメディックの他、モータースポーツやカスタマイズパーツのブランド「TRD(トヨタ・レーシング・ディベロップメント、英:Toyota Racing Development)」も当社が所有していた。2018年4月1日付で株式会社トヨタモデリスタインターナショナル及び株式会社ジェータックスと統合し、株式会社トヨタカスタマイジング&ディベロップメントとなった。

タイトル: ウクライナ自動車ホールディング
ウクライナ自動車ホールディングはウクライナの主要自動車販売会社のひとつで、現在ウクライナ各地に27の支店を持っている。ウクライナの自動車企業グループ「ボフダーン・コルポラーツィヤ」に所属しており、ロシアのAVTOVAZ、韓国の起亜自動車、現代自動車、日本の富士重工業(スバル)の軽自動車、ロシアのUAZ、GAZ、ウクライナのボフダーン、日本のいすゞ自動車、中国の福田自動車(FOTON)、東風汽車(DongFeng Motor)、韓国の現代トラックの商用車を販売している。

タイトル: イスパノ・スイザ
航空用エンジンの製造会社としても、戦後のジェット化の流れに取り残され、“航空用エンジンの代表的メーカー”の地位から転落した。1940年代後半から1950年代にかけ、事実上の接収から復活したフランスの工場を中心に航空業界への再参入が図られ、その後も航空エンジンと機関砲を中心に操業を続けたが、航空事業部が1968年にフランスのスネクマ(現在のサフラン)によって買収されてイスパノ・スイザの社名は消滅し、以後はスネクマの一部として現在に至る。なお、スペインにはタタ・イスパノという自動車車体製造会社(バス車体メーカー)が存在するが、これはイタリア資本で創業された自動車メーカーが1980年代にイスパノ・カロセーラS.A.

タイトル: スバル・レオーネ
レオーネ(LEONE)は、富士重工業(現・SUBARU)で生産されていた自動車である。1970年代前半から1980年代後半にかけてスバルの基幹車種であった。OEMを除く歴代の全モデルがスバル1000以来の伝統である水平対向エンジンを採用し、スペアタイヤはエンジンルーム内に収納されていた。サッシュレスドアやステーションワゴンといったスタイル、そして四輪駆動(4WD)の技術は後のレガシィやインプレッサの基礎となった。Leoneはイタリア語で「雄ライオン」を意味し、「勇者」を想起させる言葉である。レオーネは「獅子座宮星座」、「雄ライオン」、「勇者」という意味を込めて命名された。

タイトル: アヴィア・モータース
アヴィア・モータース(Avia Motors)は、チェコ共和国の航空機と自動車の製造メーカー。1919年に航空機メーカーとして創立し、1946年以降、貨物自動車など商用車分野に進出している。複葉機や戦闘機の航空機や航空用エンジンメーカーとして著名であり、特にAvia B-534の製造で注目されている。航空機製造は1963年に停止した。

タイトル: レオノーラ・エンタープライズ
ヴェルダ社は元は車両製造からWAP製造に参加したメーカー。一般車は「カー オブ ザ イヤー」の常連であり、戦車開発に関しても世界トップクラスの座に居るO.C.U.域内最大の軍用車両生産メーカー。装甲車とトラックが主力製品だが、近年(2112年時、『3rd』)では車両生産に関しては新型ジェネレーター搭載に基づく「粒子兵器搭載型戦車」に特に関心を払っており、霧島重工と共同開発を開始している。車両生産からWAP開発にスライドしてきた企業であるため、あまりマニピュレーター等にノウハウを持っていないようである。WAP開発に関しては武器腕の生産や大型機動兵器が中心であり、WAPが持てない火力を追求する様が見て取れる。車両と搭載火砲に関しては強い自信があるのである。

タイトル: チンザノ (企業)
ベルモットや、スプマンテを製造・販売している。日本では、チンザノと言えば社名ではなくベルモットの製品名をさすほどにチンザノのベルモットは有名である。また、イタリアで初めてスパークリングワインを製造した。チンザノ社は1757年, イタリアのトリノにおいて、兄ジョヴァンニ(Giovanni Giacomo Cinzano)と弟カルロ(Carlo Cinzano)の兄弟により創業された。当時は地元産のワインやハーブ,スパイス等を用いて独自の製法により製造した、今日ベルモットと呼ばれるフレーバードワインを販売する小さな店であった。 その後、ジョヴァンニの息子フランセスコ・チンザノ (Francesco Cinzano)の代にチンザノのベルモットは人気を博し、1786年時の権力者サヴォイア家の公式な納入業者となる。

タイトル: アルピーヌ
アルピーヌ(Alpine)は、フランスの自動車メーカー。1973年にルノーに買収され、ルノー社の100%子会社である。2012年現在の正式名は「ソシエテ・デ・オートモビル・アルピーヌ・ルノー」。パリで設立されたアルピーヌ社だが、1969年にフランス北西部の大西洋に面した町「ディエップ」に移転、現在でも同じ場所で生産が続けられている。2021年5月1日より、組織改編でルノー・スポールと統合し、ルノー・グループにおけるスポーツ・モデルの開発はすべてアルピーヌが担当することになった。

タイトル: トヨタエンタプライズ
株式会社トヨタエンタプライズ(英: TOYOTA ENTERPRISE Inc.)は、愛知県名古屋市に本社を置く総合サービス事業を幅広く展開しているトヨタ自動車(株) 100%出資子会社。

タイトル: Tm (オートバイメーカー)
元々はレーシングカート用レシプロエンジンメーカーとして設立。その後、二輪車の製造に着手。一般にレースに参加しているメーカーはレースに出場させるワークスマシンと市販車を全くの別仕様で制作しているが、TM Racingの特徴としては、ワークスマシンを市販車としてそのまま販売しているというところにある。工場内の動画 https://www.youtube.com/watch?v=ru4Lv-EerXw創立は1977年。現在の正式社名は「TM Racing S.p.A.」。イタリア中部、アドリア海沿いの町ペサロに本社工場がある。製品としてはレーシングカート用の2ストロークレーシングエンジンの単体、2ストロークエンジンを搭載したモトクロス用、エンデューロ用、及びスーパーモタード用の車両などである。2000年より4ストロークレーシングエンジンの製作を開始。

タイトル: オオタ自動車工業
オオタ自動車工業(オオタじどうしゃこうぎょう)は、1957年(昭和32年)に日本内燃機と合併するまで存在していた日本の自動車メーカーである。同社が製造した「オオタ」ブランドの小型車は、第二次世界大戦前の1930年代中期、日産自動車が製造したダットサンと並び、日本製小型乗用車の代表的存在だった。

タイトル: トヨタ自動車
セダン・クーペ・SUVを主力とする、日本車で最大の高級車ブランドである。世界65か国で年間60万台以上を売り上げ、日本や北米市場でBMWやメルセデス・ベンツと激しく覇権を争っている。1989年 、北米で高級車ブランド「レクサス」(LEXUS)を創設し、大型高級セダンの「LS」(日本では後に「セルシオ」として発売)と「ES」(日本は「トヨタ・カムリプロミネント」として発売)を発表した。従前、米国トヨタの最上位車種はクレシーダ(日本におけるマークII)であり、トヨタブランドで高級車種を販売することは限界があるとの判断からだった。開業後、日本の大衆車メーカーの参入余地がないと見られていた北米高級車市場でたちまち成功をおさめ、メルセデス・ベンツをはじめ、BMW、キャデラックなど欧米の高級車メーカーに強い衝撃を与え、北米における高級車の概念をも変えてしまった。

タイトル: アルファロメオ・156
156は、イタリアの自動車メーカーアルファロメオが1997年から2005年にかけて製造、販売していた中型乗用車。エクステリアデザインや美しいV型6気筒のエンジンルーム等が評価され、同社史上、商業的に最も成功したモデルとされる。

タイトル: O・Z (企業)
OZ(オーゼット OZ S.p.A. )はイタリアの自動車部品メーカーである。主に"O・Z Racing"のブランドで、アルミホイールを製造・販売している。

タイトル: アルファロメオ・75
アルファロメオ・75はイタリアの自動車メーカー・アルファロメオが1985年から1992年まで製造販売した小型乗用車である。アルファロメオとしては2代目ジュリアが登場するまで最後の自社設計による後輪駆動車であり、デビューから3年間で約170,000台、その後155に交代して1992年に生産終了するまで187,300台の合計36万台と、アルファロメオ車としては比較的多数が生産された。75の名はデビュー年がアルファロメオ創業75周年であったことに因んだものであるが、当時の同社は大衆車クラスの33(アルファスッド後継)、中型車クラスの90(アルフェッタ後継)と、いずれも二桁の数字を車名にしていた。

タイトル: イタリア
イタリアは1950年代後半から原子力発電の研究開発を開始し、当時の世界原子力技術で最先端であり、1965年時点には3カ所の原子力発電所が稼動していた。しかしながら1986年のチェルノブイリ原発事故などがきっかけとなり、1987年の国民投票で原発の全面停止を決定し、運転を停止する。1990年には停止中の原子力発電所の運転を再開しないことが決まった。石油・ガス会社のEni (Eni S.p.A.) はイタリアでもっとも売り上げと利益の多い企業であり、スーパーメジャーの一角を占めている。もとは公営電力会社であったENELはヨーロッパにおける大手電力会社で、地熱発電技術では100年の経験蓄積がある。戦前からミラノとローマがイタリア金融の中心である。主要銀行としてはEU圏1位の資本を持つウニクレディトなどがある。イタリア経済が依然として抱える課題は、南部の工業化の遅れである。

タイトル: ファセル
ファセル(Facel )はフランスにかつて存在した高級車メーカー。工作機械、家具製造メーカーでもある。

タイトル: アクメ (鉄道模型メーカー)
アクメ(ACME、Anonima Costruzioni Modellistiche Esatte S.r.l.)は、イタリアの鉄道模型メーカー。ミラノに拠点を置く。

タイトル: シエーナ
1115年、北イタリアの大領主であったトスカーナ女伯マティルデ・ディ・カノッサが後継者なく没すると、その領域は細分化されて自治的な勢力が勃興し、都市国家群が生まれることになる。金融の一大センターとなり、また羊毛取引の重要な担い手として成長したシエーナでは、市民による自治組織(コムーネ)が勢力を伸ばした。1167年、シエーナのコムーネは、司教による統治からの独立を宣言した。1179年には都市の憲章が制定されている。カンポ広場は、13世紀初頭までには都市の世俗生活の中心として重要な役割を担うようになった。市場やスポーツ行事(サッカーの原型とされるカルチョ・フィオレンティノなど)の場として利用され、また新しい街路はカンポ広場を中心に作られた。

タイトル: イスパノ＝アルゼンチン
イスパノ=アルゼンチン(Hispano-Argentina)は、乗用車、貨物自動車、航空機、産業機械、武器、公共工事用部品の製造を行っていたアルゼンチンの自動車およびエンジニアリング企業。ブエノスアイレス特別区のカバジート地区で車両や武器の製造を行っていた「イスパノ=アルゼンティナ・ファブリカ・デ・オートモビレス S.A.(Hispano-Argentina Fábrica de Automóviles S.A. HAFDASA)」と、公共事業と金融部門である「イスパノ=アルゼンティナ・デ・オブラス・パブリカス・イ・フィナンファス(Hispano-Argentina de Obras Públicas y Finanzas, CHADOPyF)」の2つの組織で構成されていた。