質問: 2019年9月8日のレッドブル・エアレース2019シーズン最終戦で優勝し、有終の美を飾ったパイロットは誰でしょう?
回答: 室屋義秀

タイトル: 2017年レッドブル・エアレース・ワールドシリーズ
レッドブル・エアレースで3度チャンピオンになった経験を持ち、現在はレース中継の解説者として活躍するポール・ボノムは、ホールは機体に慣れるまでに多少の時間を要するだろうが、短時間で結果を出せるようになるだろうと述べた。10月5日、ピーター・ポドランセックが今シーズン限りでの引退を表明した。最終戦は10月14日・15日に行われ、マルティン・ソンカ、室屋義秀、ピート・マクロード、カービー・チャンブリスの4名が総合優勝の座を争い、この内ソンカと室屋がファイナル4まで進出、室屋が優勝し、ワールドチャンピオンとなった。チャレンジャーカップは、予選でメラニー・アストルが1位通過したが、悪天候により決勝が中止となり、総合成績からフロリアン・バーガー(ドイツ)が2年連続でチャンピオンとなった。

タイトル: 大木祥資
大木 祥資(おおき しょうじ)は、読売テレビが主催する『鳥人間コンテスト選手権大会』滑空機部門のパイロット選手。同部門の最高滑空距離記録を保持していたことや、2022年現在までに優勝13回、3連覇2回、5連覇1回という最高記録を保持することから、「ミスター鳥人間」の異名で呼ばれる。

タイトル: 2016年レッドブル・エアレース・ワールドシリーズ ラウジッツ
ポイントランキング2位のハンネス・アルヒ(オーストリア)はドルダラーに18点の差があるが、元チャンピオンであり何度も表彰台に上ったことがある、まさに「勝ち方を知っている」経験豊富なアルヒにとっては賭けに出る価値があるレースとなる。豪雨によりチャレンジャークラスのレースが中止となったブダペスト戦が追加で代替開催されることになった。これは、10月にラスベガスで行われる最終戦までに各選手が平等に6レースに参戦できるように取り計らったものである。

タイトル: 2018年ロシアグランプリ
メルセデス陣営もチーム代表の定例会見に応じ、チームオーダーの打ち合わせをしていなかったことが原因とし、チーム側に責任があると明言したこともあり、比較的早く終息した。この日21歳の誕生日を迎えて19番グリッドからスタートし、一時トップを走行したフェルスタッペンは5位、18番グリッドからスタートしたダニエル・リカルド(レッドブル)は6位。レッドブル勢はパワーユニット交換によるグリッド降格から見事な挽回をみせた。また、フェルスタッペンは2戦連続のドライバー・オブ・ザ・デイに選出されている。シャルル・ルクレール(ザウバー)は3強(メルセデス、フェラーリ、レッドブル)を除く唯一の同一ラップで7位、以下ケビン・マグヌッセン(ハース)、エステバン・オコンとセルジオ・ペレス(フォース・インディア)までがトップ10入りを果たした。予選Q2を走行しない作戦を立てたルノー勢は2台とも入賞圏外に終わった。

タイトル: マット・ホール
ゼネラル・アビエーションと軽飛行機に特に情熱を持っており、マスタング P-51はホールにとって5機目の機体である(それまでに使用していたのは、ヴァンズ RV-4、アクロスポーツII、PA-28 チェロキー、ジャイルズ G-202である)。レッドブル・エアレースでは「Matt Hall Racing」として活動していた。参戦しているレッドブル・エアレース・ワールドシリーズには2009年から2016年までMXS-Rを使用していた。他にMXS-Rを使用しているのはホールとナイジェル・ラムのみで、ジブコ エッジ540が主流である。2017年シーズンはエッジ540V3に変更した。チームカラーは2015年シーズンまでオリジナルカラーだった。2016年シーズンからはレッドブルの『シンプリーコーラ』がメインスポンサーとなり、機体カラーはシンプリーコーラの缶と同じ赤銀青の三色となった。

タイトル: アレックス・パロウ
この富士での1勝のほか、シーズン最多となる3PP獲得の活躍を見せ、ランキング3位となった。パロウは日本のスーパーフォーミュラについて、2017年オフに初めて乗ったテストドライブの時から「素晴らしいシャシーだよ。コーナリングスピードが特に速い。F3でも鈴鹿を走ってるけどSFはコーナリングスピードが別次元だ」とそのマシン性能の好印象を述べており、インディカー・シリーズで結果を残した2020年オフの取材時も「スーパーフォーミュラはとても優れたチャンピオンシップだ。複数のドライバーによって証明されている」「最近ではフェリックス・ローゼンクヴィストや僕のようなドライバーを輩出している。インディカーのように給油があるのはこのスーパーフォーミュラだけだし、SFマシンはとても速く素晴らしいものだった。

タイトル: 2019年イタリアグランプリ
2019年9月8日 15:10 CEST(UTC+2)ポールポジションのシャルル・ルクレール(フェラーリ)が前戦に続いてキャリア2度目のポール・トゥ・ウィンを果たし、フェラーリチームとしては2010年以来の母国GP制覇となった(特記がなければ以下の出典を参照)。スタートでポールポジションのルクレールはトップを堅守。後方ではバルテリ・ボッタス(メルセデス)が好発進を見せてターン1のアウト側からルイス・ハミルトン(メルセデス)の前に出るが、ターン2ではハミルトンがアウト側から優位なライン取りでボッタスを交わして再び2番手に戻った。 入賞圏内組では、4番手セバスチャン・ベッテル(フェラーリ)はターン4の飛び込みでニコ・ヒュルケンベルグ(ルノー)にかわされ5番手に落ちるが、2周目のメインストレートで抜き返して4番手を取り戻した。

タイトル: 2019年中国グランプリ
本レースでピレリが用意するドライタイヤのコンパウンドは、ハード(白):C2、ミディアム(黄):C3、ソフト(赤):C4。通算1,000戦を記念して、各ドライバーに今回限りのヘルメットデザインを採用する特別許可を与えた。レギュレーションで各ドライバーは特例として年1回のみ特別仕様のヘルメットを使うことが許可されているが、今回はその特例とは別となる。ダニエル・リカルドはオーストラリア人の先輩で3回のドライバーズチャンピオンを獲得したジャック・ブラバムのものに似せたデザインを使用した。アレクサンダー・アルボンもタイ人の先輩で、アジア人初のF1ドライバーであるプリンス・ビラのカラーリングを模したデザインを使用する。ジョージ・ラッセルは、ウィリアムズの先輩ファン・パブロ・モントーヤのデザインを右側、自身のデザインを左側と半々に塗り分けた。

タイトル: アグネスフライト
アグネスフライト(欧字名:Agnes Flight、1997年3月2日 - 2023年1月11日)は、日本の競走馬、種牡馬。2000年の東京優駿(日本ダービー)(GI)優勝馬である。その他、同年の京都新聞杯(GII)を制した。祖母アグネスレディー、母アグネスフローラに続いてクラシックを優勝し、日本競馬史上初となる親仔三代クラシック優勝を達成した。牝馬で大タイトルを多く得た騎手河内洋に、ダービージョッキーの称号を授けた馬として知られる。1歳下の全弟は、2001年の皐月賞を無敗で優勝したアグネスタキオンである。

タイトル: エア・アスタナ1388便事故
もう1人の副操縦士は26歳のカザフスタン人男性で、2014年からエア・アスタナに雇われていた。総飛行時間は3,514時間で、E190では3,084時間の飛行経験があった。彼は技術者との連絡役を務め、1回目の着陸進入以降は、彼が副操縦士席に着席し飛行を支援した。

タイトル: ハンネス・アルヒ
2009年・2010年は、予選1位獲得者に追加ポイント1が与えられた。

タイトル: フライト (競走馬)
1942年のイヤリングセールにおいて、後のオーストラリアンジョッキークラブ会長であるブライアン・クロウリーに60ギニーで購入された馬である。2歳から6歳までの5シーズンで24勝を挙げ、その中には1945年・1946年のコックスプレート連覇、マッキノンステークスなども含まれる。このほかにも大競走で2着に入ることが多く、オーストラリアンダービーでは三冠達成馬ムーアランドの2着などを含めて19回の2着を経験している。6歳で競走馬を引退、繁殖入りした。繁殖牝馬として5頭の産駒を産んだ後の1953年、多量の内出血が原因となって、わずか12歳で早世した。フライト自身からはこれといった競走馬を出さなかったが、産駒中で唯一の牝馬であったフライツドーターがスカイライン・スカイハイのダービー馬兄弟を出している。2007年、オーストラリア競馬博物館はフライトの競走成績を称え、同馬を殿堂馬の一頭として選定した。

タイトル: KEIRINグランプリ2019
脇本・新田の中を直線で割ってゴールし、メンバー中で最年長の佐藤が初制覇。令和初のグランプリチャンピオンに輝いた。43歳1か月23日での優勝は、山口幸二(43歳5か月・KEIRINグランプリ2011)に次ぐ年長記録。史上4人目の40代での覇者となった(初制覇としては最年長)。

タイトル: チャレンジ 1934
ラリーに参加した32名中僅か19名しか完走できず、A.200を別としてチーム全機が完走したのはチェコスロバキア・チームのみであった。フィーゼラー Fi 97は全機がラリーを完走した。その最も高い巡航速度にも関わらずメッサーシュミット Bf 108の順位はステージ前半のラリーでの低い平均巡航速度によるものであった。優勝はラリーの全航程で高い巡航速度を保ったパイロットが獲得した。大会規定によりラリーを完走した参加選手の中で決められた飛行場で夜を明かした全員に最高で160点までの得点が与えられた。テクニカル競技とラリー競技の終了後、総合成績では1,885点でポーランドのJerzy Bajanが1位で、それに続きStanisław Płonczyńskiの1,821点が2位になった。

タイトル: ロスコー・ターナー
ロスコー・ターナー(Roscoe Turner、1895年9月29日-1970年6月23日)はアメリカのパイロット。数々のエアレースで活躍した。トレードマークのひげや、いつもパイロットの制服を着込んで、ライオンをペットにするなどで、人気パイロットになった。

タイトル: 2009年フリースタイルスキー世界選手権
男子ではワールドカップの05-06シーズンから07-08シーズンまで3連覇中のデイル・ベッグ=スミスが怪我により欠場ということで、08-09シーズン圧倒的な強さを見せるアレキサンダー・ビロドウが優勝候補であったが、アレキサンダー・ビロドウはミスにより8位に終わる。優勝はパトリック・デニーン。ワールドカップで優勝経験もないながらも2位以下が22点台に届かない中で、ただ一人23点台を叩き出して圧勝した。女子では怪我からの復帰だが08-09シーズンのワールドカップで当時トップのハンナ・カーニー、同じく怪我からの復帰だが03-04シーズンから06-07シーズンまで4連覇の記録を持つジェニファー・ハイル、07-08シーズンのワールドカップ王者上村愛子などが優勝候補だった。しかし、ハンナ・カーニーはエアの飛び出しミスで14位に終わる。

タイトル: 篠原弘道
1939年5月27日、九七式戦闘機に搭乗した篠原は第1中隊長・島田健二大尉、鈴木栄作曹長とともに出撃、初めての敵戦闘機との交戦でソ連軍のI-16単葉戦闘機4機を撃墜した。翌28日には第3中隊とともに出撃(篠原の列機は島田大尉と吉山文治曹長)しRZ複葉偵察機1機とI-15複葉戦闘機5機を撃墜し、たった1日でエース・パイロットとなった。史上初陣から1日で10機の撃墜を記録したパイロットは篠原の他にいない。特筆すべきは同年6月27日、日本軍がモンゴルの後方基地タムスクに大規模な空襲を行った際に、11機の敵機を撃墜したことである。この記録を上回るのはドイツ空軍のエーリヒ・ハルトマン(1日に12機を撃墜)だけである。篠原は撃墜マークとして愛機の操縦席側面に星を描いていた。しかし武運は長くは続かず、1939年8月27日、爆撃機護衛の際に交戦となり敵機3機を撃墜したが、I-16戦闘機に撃墜され戦死した。

タイトル: レッドブル・レーシング
チャンピオン争いで前戦まで首位に立っていたフェルナンド・アロンソが7位入賞に終わった為、最終戦でポイントランキングを逆転する形となり、同時にベッテルがドライバーズチャンピオンに輝き、ダブルタイトルを獲得した。ドライバーは変わらずウェバーとベッテル。マシンはRB7を使用する。シーズン開幕前には、エンジン供給元のルノーと連合を組む日産自動車の高級車ブランド・インフィニティとマーケティング契約を交わしたことを発表した。当初噂されていた「エンジン名のバッジネーム」契約ではなかったものの、マシンやドライバーのレーシングスーツ等に「Infiniti」のロゴが掲出される。将来的にはレッドブル・テクノロジーとインフィニティの研究開発部門との間での技術供与等に発展する可能性も示唆した。

タイトル: ピート・マクロード
2008年、チェコで行われたヨーロッパ選手権で12位に入ったマクロードは、同年9月にスペイン・カサルビオスで行われるレッドブル・エアレースに参戦するためのキャンプへの参加を認められる。キャンプに招待された6人のパイロットの内、5人が世界選手権に出場するのに必要なスーパーライセンスを取得、マクロードは最終選考でルーキー4人の内の1人に選ばれた。翌2009年からレッドブル・エアレースに参戦。レッドブル・エアレースでは最年少ルーキーではなかったものの、カナダ人としては初参戦となった。レッドブル・エアレースでは「Team McLeod」として活動していた。2009年シーズン開始に先立って、自動車レース「NASCAR」の技術者とサポート・スタッフを、自身の初参戦の年のピットクルーとして招集した。

タイトル: レッドブル・レーシング
 第2戦マレーシアGPでは終盤に差し掛かりピット戦略でベッテルをかわし首位を走行。レッドブルの2台に争わないようチームオーダーが出るが、従ったウェバーに対し無視したベッテルが暖まらないタイヤで走るウェバーに勝負を仕掛け、ウェバーは優勝をさらわれる。ウェバーはイギリスGP前に今シーズン限りの引退・及び来年からポルシェからWECに参戦する事を発表。その後は度々表彰台に上るも勝利には至らず、終盤9連勝を達成したベッテルの影に隠れる形でF1のキャリアを終えた。ラストレースとなった最終戦ブラジルGPではレース後のインラップでヘルメットを外して走行し、観衆の声援に応えた。ドライバーはベッテルとトロ・ロッソから昇格したダニエル・リカルドで、マシンはレギュレーションの大幅改訂で26年ぶりのターボ復活となるV6シングルターボ付きパワーユニットが搭載されたRB10を使用する。

タイトル: 2018年レッドブル・エアレース・ワールドシリーズ アブダビ
座標: 北緯24度28分17秒 東経54度19分50秒 / 北緯24.47139度 東経54.33056度 / 24.47139; 54.330562018年レッドブル・エアレース・ワールドシリーズ アブダビでは、通算13シーズン目となるレッドブル・エアレース・ワールドシリーズの内、2018年2月2日・3日にアラブ首長国連邦のアブダビで行われた2018年シーズン開幕戦について述べる。アブダビでの開幕レースは11年連続となる。

タイトル: マクラーレン・MCL35
最終戦アブダビGPではブリティッシュ・アメリカン・タバコ(BAT)の電子たばこ『Vuse』とのコラボレーションによるスペシャルカラーリングに変更して出走した。第14戦イタリアGPではダニエル・リカルドが優勝、ランド・ノリスも2位に入り2021年シーズンの参戦チーム唯一となる1-2フィニッシュを果たした。マクラーレンにとって優勝は2012年最終戦ブラジルでのジェンソン・バトン以来9年ぶりであり、1-2フィニッシュは2010年第11戦カナダGP(ルイス・ハミルトン&ジェンソン・バトン)以来11年ぶりの達成であった。

タイトル: セルジオ・ペレス
当初は2021年のみの1年契約であったが、8月27日に2022年シーズンもレッドブルより参戦することが発表された。引き続き、レッドブルより参戦。第2戦サウジアラビアGP予選で、自身F1キャリア初のポールポジションを獲得した。F1史上でメキシコ人ドライバー初のポールポジションとなり、またF1参戦215戦目でのポールポジション獲得は、歴代で最遅記録となった。決勝ではタイヤ交換直後に事故によるセーフティカーが導入され、優勝争いから脱落し4位。第3戦オーストラリアGPで今季初表彰台となる2位。第4戦エミリア・ロマーニャGPではフェルスタッペンに次ぐ2位表彰台を獲得し、2016年マレーシアGP以来、6年ぶりの1-2フィニッシュを飾った。第6戦スペインGPでもフェルスタッペンに次ぐ2位表彰台を獲得。第7戦モナコGPは雨により16分遅れで始まった。

タイトル: 2022年アゼルバイジャングランプリ
2022年6月12日 15:00 AZT(UTC+4)(文章の出典先)優勝はマックス・フェルスタッペン。2位にセルジオ・ペレス、3位にジョージ・ラッセルが続いた。スタートの蹴り出しが良かったペレスがルクレールを交わしてトップに立つ。9周目にはサインツがトラブルによりターン4でストップ、マシン回収の為にVSCが導入され、レッドブル勢と一部を除く大半がハードタイヤへ交換した。15周目にはペースの上がらないペレスをフェルスタッペンが交わしてトップに立った。その後、レッドブル勢は相次いでピットイン。この時点で既にハードタイヤへ交換していたルクレールがトップに立った直後、20周目にPUのトラブルによりシーズン2度目のリタイアを喫する。その後、周冠宇やケビン・マグヌッセンなどフェラーリPUを搭載するマシンにトラブルが相次いだ。

タイトル: クリスチャン・ボルトン
父親もチリ空軍のパイロットで、幼い頃からパイロットになることを夢見ていた。18歳の時に軍に入隊し、数年後にはエリート戦闘機パイロットとしてトップガン・アワードを獲得、チリ空軍アカデミー及びタクティカル・ファイター・スクールのチーフ・インストラクターとなった。より高みを目指してエアロバティック・チームのメンバーとなるため、20年以上の軍属パイロットのキャリアを終えた。チリとアメリカで曲技飛行を教えるインストラクターの資格を有している。レッドブル・エアレースを初開催の2003年から追いかけ、2014年に念願かなってチャレンジャークラスに挑戦する機会を得た。3度目のレースで2位となり、翌2015年シーズン開幕戦で初優勝、どちらもラテンアメリカ出身パイロットとして初めての功績となった。