質問: 「トリノ・イタリア自動車製造所」という意味の言葉から社名が来ている、「シエナ」などの車種で知られるイタリア最大の自動車メーカーは何?
回答: フィアット

タイトル: イソ・イセッタ
イソ社は冷蔵庫、スクーター、三輪トラックの生産で知られたが、オーナーのレンツォ・リヴォルタは四輪自動車生産への進出を決意、エルメネジルド・プレーティとピエルルイジ・ラッジの両エンジニアに独創的なデザインのミニカーを設計させた。2人はスクーターを2台持ってきて並べ、その中間に冷蔵庫を置いてこれを削ってイセッタの形を創造したと伝えられている。1953年11月のトリノ・ショーで発表されたイセッタは、過去のいかなる自動車にも似ていない、しかも愛嬌のあるスタイルでセンセーションを巻き起こした。全長2.3m・全幅1.4mという極度に小さな車体、まるで冷蔵庫の扉のように車体前部がドアとしてぱっくり開く構造、車体前部のドアと一緒に外側に開くステアリングホイールと計器盤など、その設計は独創の塊であった。

タイトル: マツダ・アテンザ
イタリア語で「注目」を意味する「アテンツィオーネ(Attenzione)」に由来した造語である。人々の注目を集める車となるよう願われて命名された。

タイトル: Jotaスポーツ
イタリア車のランボルギーニ・イオタの車名に使われている「Jota」の表記からイオタの表記が使われたものだと考えられるが、ランボルギーニ車とも関連性がなくイタリア系企業でもないイギリス企業の同社の表記に「イオタ・スポーツ」と書くことは間違いである。ちなみに、ジョタ航空(Jota Aviation)など同じジョタ・グループの別企業にも広く「Jota」の表記は使われている。

タイトル: アリソン・トランスミッション
アリソン・トランスミッション(Allison Transmission Inc. )は、アメリカ合衆国の自動車用変速機メーカー。 全世界の大型車(総重量8トン以上)用オートマチックトランスミッションのシェアで約80%を占めており、年間22万基が生産されている。 ゼネラルモーターズ(GM)のグループ企業であったが、2007年8月にカーライル・グループとオネックス・コーポレーションに56億USドルで売却され、グループから離脱した。ニューヨーク証券取引所上場企業の一つで、ティッカーシンボルはALSNである。

タイトル: オフィツィーネ・スタンパッジ・インドストリアリ
オフィツィーネ・スタンパッジ・インドストリアリ(Officine Stampaggi Industriali 、OSI)は、元ギアの社長ルイジ・セグレ(Luigi Segre )と自動車部品製造のファーガット(Fergat )出身のアリゴ・オリヴェッティ(Arrigo Olivetti )が1960年にトリノで設立したコーチビルダーである。

タイトル: ドゥカティ
巨大な工場をボローニャとミラノに建設、高品質な電子部品の大量生産に成功、1939年には従業員7000人の大企業へと成長した。赤いドゥカーティのマークをつけたコンデンサーは時折古いイタリア電気製品の中に発見できる。この当時、アイントホーフェンの小さな電球製造工場だったフィリップスから招かれて技術協力を約束、その後ドゥカーティの後押しでこの工場は世界最大の電気メーカーへの道を歩むことになった。当初はラジオや無線の部品製造会社であったが、当時イタリアはベニート・ムッソリーニの政策により急速に工業化を進めており、また新しい技術に意欲的だったドゥカーティ兄弟は1935年にインターホン、1939年に電[蓄音機とラジオ、1940年に電気シェーバー、1941年に16mmフィルム映写機、1942年には電動計算機、と次々に新製品を発売した。

タイトル: 自動車産業
自動車関連の従業員数は、関連部門を含めた人数で約532万人におよび、日本の全就業人口の8.7%、製造業人口の49.6%を占める巨大産業となっている。トヨタの発祥の地である愛知県豊田市が有名であり、隣接する刈谷市にはデンソー・アイシンをはじめとしたトヨタグループの部品メーカー各社が本社を置いている。愛知県にはトヨタやトヨタグループ関連の工場が多く集積する。トヨタ以外では三菱自動車も岡崎市に工場を持つ。他には、日産自動車のある神奈川県、本田技研工業のある埼玉県や三重県、スズキやヤマハのある静岡県、瀬戸内海沿岸地域(マツダのある広島県および山口県、三菱の工場を擁する岡山県(水島臨海工業地帯)、カワサキのある兵庫県)、福岡県・大分県(日産自動車九州・トヨタ自動車九州・ダイハツ九州)・群馬県(SUBARU)に自動車産業の集積が見られる。

タイトル: シトロエン・2CV
シトロエンの自動車生産開始は第一次世界大戦後の1919年で、フランスでは後発メーカーであった。だが、アメリカ合衆国のフォードに倣った大量生産システムの導入で中~小型の高品質な自動車を廉価に供給し、わずか数年間でフランス最大の自動車メーカーに急成長した。この間、1921年に超小型乗用車の「5CV」(英語版)を発表したが、当時のベストセラー車となったにも関わらず、1926年に生産を中止してしまう。これは社主のアンドレ・シトロエンが、大衆車の生産・販売をやめ、より大型モデルを中心とした経営方針へとシフトしたためである。この経営判断は競合メーカーのプジョーやルノーに小型車クラスの市場を奪われる結果となり、シトロエンの経営基盤確立は遠のいた。

タイトル: トゥリオ・クレスピ
トゥリオ・クレスピ(Tulio Crespi, 1938年6月22日 - )は、アルゼンチンの元レーサー、スポーツ/レーシングカーメーカー経営者で、レーシングチームの主宰者である。1960年代頃から地元のレースシーンで活躍していたが、後にレーシングマシンの製作に乗り出し、フォーミュラ4等のマシンを製造する一方、1970年代に入ってからロードカーも設計した。第1作は現地メーカー、IKAルノー(1970年代当時)の高性能車、「トリノ」を基本にした「トゥリア(Tulia)」で、リトラクタブルヘッドライトを採用したイタリアのスーパーカーと見まごうばかりのスタイルを備えた、2ドアのファストバッククーペだった。エンジンはトリノに搭載されていた直列6気筒をチューンしたものや、クライスラー製(同社もアルゼンチンに工場進出していた)の「ヘミ」V8エンジンが搭載された。

タイトル: パオロ・スタンツァーニ
ボローニャ出身。1961年、地元のボローニャ大学機械工学科を卒業後、1963年に母国の自動車メーカー『ランボルギーニ』に入社。ジャンパオロ・ダラーラやマルチェッロ・ガンディーニ(ベルトーネ社)らと共に同社の自動車開発に従事し、初期の代表作「ミウラ」を手掛けている。1968年、チーフエンジニアだったダラーラが、自動車メーカー『デ・トマソ』に移籍して退社したため、後任として同職に昇格しゼネラル・マネージャーも兼任する。ハラマ、ウラッコ、カウンタックを開発し、短いホイールベース間に機械と人間を詰め込むような斬新な空間設計と、ロードカーとしての理想を目指し、積載性や量産製作の容易さを追求した。1974年に創業者であるフェルッチオ・ランボルギーニが同社株を売却。自身もこれを契機に独立し、後に技術コンサルタント会社『テクノスタイル』を興す。自動車産業以外に、公共事業に関する開発にも手を広げた。

タイトル: ランチア・ストラトス
量産化については難航しており、フェノメノン代表がピニンファリーナに籍を移しつつ2010年、ワンオフと言う形で「ニューストラトス」が生まれ、1912年に誕生したベルトーネが2012年、創業100周年記念として「ゼロ」をモチーフとしたコンセプトカー「ヌッチオ」を製作した。

タイトル: パガーニ・ゾンダ
イタリアのスーパーカーがドイツのエンジンを使うことは珍しいが、これもファンジオのアイディアである。インテリアはレザーとアルカンタラ、アルミニウム、炭素繊維を用いた、独自のデザインをもつ。以前は保安基準の関係で日本には正規輸入はされておらず、インポーターやディーラーもないため、日本以外のディーラーから購入し、輸入する、二次販売の形態(いわゆる並行輸入)で少数が上陸していた。現在では輸入車専門店であるスカイグループがパガーニの正規ディーラーとなっている。

タイトル: REGNO
REGNO(レグノ)とはブリヂストンが販売するフラッグシップタイヤブランド名称。ラテン語で王者という意味がある。競合モデルはミシュランの「Primacy」シリーズ、住友ゴムのダンロップ「VEURO」横浜ゴムの「ADVAN dB」などである。

タイトル: アンサルド
アンサルド (Ansaldo) は、1853年にジョヴァンニ・アンサルド (Giovanni Ansaldo) によってイタリア、ジェノヴァに設立された機械製造会社。第二次世界大戦時には飛行機、艦船などを製造。1993年にフィンメッカニカに吸収された。現在はフィンメッカニカ内で名前を引き継いだ会社が数社ある。日本の装甲巡洋艦日進と春日を建造した会社でもある。

タイトル: シムカ (自動車メーカー)
欧州統一車種投入はフォード(イギリス、ドイツ)やGM(オペルとボクスホール)と比較すると緩慢なペースだったと評価されている。1971年9月にはクライスラーは96.7%の株式を取得していた。米国クライスラーの経営危機のため、欧州部門は1979年にPSA・プジョーシトロエンに売却され、PSAは「シムカ」に代えて、各車に往年の高級車ブランドである「タルボ」の名を冠した。しかし販売は伸び悩み、「タルボ」各車種は1986年には生産中止され、プジョーに完全統合された。シムカ各車は1950年代から1960年代末まで国際興業が代理店を務め、日本にも相当数輸入された。

タイトル: 東海理化電機製作所
株式会社東海理化電機製作所(とうかいりかでんきせいさくしょ、略称:東海理化)は愛知県丹羽郡大口町に本社を置くトヨタグループ大手自動車部品メーカー。

タイトル: レオナルド S.p.A
)を日立製作所に売却した。2016年4月28日には、社名を「レオナルド(Leonardo S.p.A.)」に変更すること、およびその準備段階として社名を「レオナルド・フィンメッカニカ(Leonardo-Finmeccanica S.p.A.)」に変更することが発表された。この新社名は、レオナルド・ダ・ヴィンチから付けられ、2017年1月1日に現社名へと変更された。フィンメッカニカ時代は自動車製造、造船、鉄道を含む工業製品を手掛けてきたが、レオナルドとなった現在は事業再編により、防衛・安全保障や航空宇宙の分野に特化している。

タイトル: インペリアル (自動車)
シナトラはこれをたいそう喜び、この車は現在(2008年春)でもカリフォルニア州、パームデザート(Palm Desert)のシナトラ家にある。

タイトル: ジッツオ
フランスからイタリアへの生産拠点移転を2001年から始め、2005年に完了した。2017年に創業100週年を迎える。

タイトル: ビモータ
テージ(Tesi)とは、英語の「論文」(Thesis)を意味するイタリア語である。このシリーズは車種名の命名法が特殊で、テージの後にこのシリーズの何代目の車種かを表す数字とエンジンメーカーを表すアルファベットが記される。フロントスイングアームとハブセンター・ステアリング機構を公道用量産市販車として初めて採用した。複雑なリンクを介して操作するフロントタイヤと、ブレーキング時のノーズダイブが全く無い走行フィーリングは独特である。1985年3月に行われた東京モーターサイクルショーに展示された試作車「テージ」はホンダVF400のエンジンを使用しており、他にも数台つくられた試作車ではホンダ製やヤマハ製のエンジンが使われた。しかし最終的に市販車では一貫してドゥカティ製エンジンが採用されている。市販車に限れば、フレームは当初からアルミニウム合金製である。

タイトル: スーパーカー
メーカーがブランドイメージの低下を避けるため、意図的に生産台数を制限している場合もあり、フェラーリの創業者である故エンツォ・フェラーリは「求められる台数より1台少なく作る」と言ったとされ、ロードカーとして販売されたフェラーリ・エンツォフェラーリは概算の顧客350人に対して349台しか製造されなかった。一方で大量生産ではコスト的に難しい特別仕様車を設定することが可能なため、パガーニ・アウトモビリのように顧客の要望に合わせたワンオフモデルを受け付けているメーカーもある。スーパーカーを生産する自動車メーカーは、生産する車種の全てをスーパーカーとしている訳ではなく、フェラーリはスポーツ性能と実用性の両面を重視した4人乗りGTカーも製造しており、ランボルギーニも2018年からSUVのウルスを年間数千台規模で生産している。

タイトル: 長城汽車
長城汽車股份有限公司(英:Great Wall Motor Company Limited、簡体字:长城汽车、略称:GWM / GW)は、中国最大の私有自動車メーカーである。