質問: イギリスのジャガーランドローバーなどを傘下に擁する、ムンバイに本社を置くインド最大の自動車会社は何?
回答: タタ・モーターズ

タイトル: 上海汽車集団
2004年には、経営難に直面したイギリスのMGローバー(以下MGR)と資本・技術提携を発表したが、翌2005年に決裂、直後に同社は経営破綻、倒産状態となった。この後、再建に向けて経営権獲得に名乗りを上げたが、当時のブレア政権との相性も悪く結局解体となった。この時点ではMGR全体の所有権は未だBMWにあった。MGRのブランドのうちスポーツ部門のMGの知的財産権を南京汽車に割譲、乗用車部門のローバーは当時ランドローバーを所有していたフォード・モーターに売却すると発表した。この件で上汽集団はMGRとの提携交渉によりMGRの知的財産権を主張し、同社の高級モデルローバー・75の生産設備を買い取り、「栄威 750」の名称で製造、販売している。同時期韓国の双竜自動車の株式を49%取得して買収していた。

タイトル: インドモービル・グループ
インドモービル・グループは数々の合弁事業を行っている。

タイトル: オースチン・ローバー・グループ
オースチン・ローバー・グループ(Austin Rover Group)は、かつて存在したイギリスの自動車会社である。前身であるBLカーズ 社は1981年、傘下の事業部を再編、大衆車部門を担当する会社として組織されたのがオースチン・ローバー・グループであった。1986年、親会社BLカーズ社はローバー・グループへと社名変更したが、傘下事業会社としてのオースチン・ローバー・グループも、1988年まで存続した。

タイトル: ヒンドゥスタン・モーターズ
社名の「ヒンドゥスタン」とは、主にインド亜大陸北部の平野部一体(インドだけでなく、パキスタンなど隣国の一部も含む)を意味し、時にインドの別称としても用いられる「ヒンドゥスターン हिंदुस्तान」(ペルシア語で「ヒンドゥー(インド人)の国」の意)という地域名称である。日本においては、英語風に読んで「ヒンダスタン」と表記されることもある。

タイトル: 自動車産業
同国でのシェア上位はトヨタ・ニュージーランド、フォード・ニュージーランドそしてホールデン・ニュージーランドである。

タイトル: ヒーロー・モトコープ
ヒーロー・モトコープ (Hero MotoCorp) は、インドのニューデリーに本社を置くオートバイメーカー。1984年にインド最大規模の自転車メーカーヒーロー・サイクルと日本の本田技研工業との合弁会社、ヒーロー・ホンダ (Hero Honda) として設立され、インド最大手のオートバイメーカーに成長したが、2010年に合弁を解消し2011年8月に現在の社名に変更した。

タイトル: デイムラー
デイムラーの親会社ジャガーは1966年にBMCと合併して成立したブリティッシュ・モーター・ホールディングス(略称BMH)、1968年にBMHとレイランド・ローバーが合併してブリティッシュ・レイランド・モーター・コーポレーション(略称BLMC)、1975年のブリティッシュ・レイランド発足という変遷を経て1984年に分割・民営化されることになる。1989年、親会社ジャガーはフォード・モーターにより買収された。その後の経営合理化により、1992年には「デイムラー・リムジン」として知られたデイムラー・DS420の生産が中止された。1996年にはジャガーはデイムラー創立100周年を記念してジャガー・XJ デイムラー・ダブルシックスの特別仕様版であるデイムラー・センチュリー(日本では「デイムラー・センティナリー」)を発売している。2008年、ジャガーはインドの自動車会社タタ・モーターズに買収された。

タイトル: 英国日産自動車製造
2010年のフルモデルチェンジを機に、マイクラの生産がインドの新工場に移管され、同年にジュークの生産を開始予定である。2012年に年間生産台数50万台を記録した。従業員数は6000人となっており地域の産業の核となっている。10数年に渡りイギリス最大の自動車工場、イギリス最大の輸出される自動車の製造工場になっている。2013年3月に電気自動車のリーフの生産を開始した。新規の生産ライン構築に4億2000万ポンドを投資している。2016年、新型エクストレイルの生産を決定(2019年に撤回)。決定にあたっては、日産はイギリス政府より競争力の維持に向けて「支援と公約が得られた」と発表した。具体的には、メイ政権より6000万ポンド規模の優遇措置を得たとされる。

タイトル: マヒンドラ&マヒンドラ
今後マヒンドラはインド国内におけるロガン展開の権利を有することになったが、ルノーのブランドおよびロゴの使用は同年までに限定され、さらに1年半後には車名の変更も義務付けられることとなった。1年後の2011年4月26日、マヒンドラ版ロガンがベリート (Verito) の車名で発表された。2010年8月、韓国の双竜自動車の買収を発表した。双龍自動車の株式のうち、49%は中国の上海汽車が保有していたが、過半数取得に向けて覚書を締結した。その後2010年11月23日、5225億ウォンで双竜自動車を買収する契約を締結し、双竜自動車の株式の70%を保有することとなった。

タイトル: ランドローバー
2008年、フォード社はランドローバー部門をジャガー部門とともにインドのタタモーターズに売却、それに伴い日本の現地法人として「ジャガーランドローバージャパン株式会社」が設立された。フォードグループからは離脱したが、実際上のところは、フォード時代から現在に至るまで日本法人の所在地は同一である。2013年から全国販売網がジャガーとの併売店に一本化される。これに伴い、規定の店舗面積を確保できなかった店舗は、契約打ち切りとなる。

タイトル: ダイムラー・トラック
ダイムラー・トラック(Daimler Truck Holding AG)は、世界最大の商用車製造会社の1つである。全世界に35以上の主要拠点があり、約100,000人の従業員がいる。ドイツ・シュトゥットガルト近郊のラインフェルデン=エヒターディンゲンに本社を置く。

タイトル: 自動車産業
コチ以外にもサバンジュやオヤックなどの財閥と海外メーカーの合弁による自動車が生産されている。2008年の時点でトルコは1,147,110台生産してヨーロッパで6番目で世界で15番目の生産数である。かつてはレイランドなど多数の中小メーカーが存在したが、1960年代からの英国病により労働組合の発言力が増し、慢性的なストライキによる生産効率の悪化、意欲低下による技術的な停滞があった。同時期には同じく右ハンドルで低価格ながら信頼性が高まった日本メーカーの進出が重なり、国内メーカーは、ケータハムやアリエルなどのバックヤード・ビルダーに近い小規模な会社を除き、GMやフォルクスワーゲン等の海外企業に買収されるか倒産した。現在では知名度の高いベントレーなどブランド名が、他社の高級車部門として存続している。

タイトル: TVSモーター
TVSモーターは2002年にデミング賞を受賞した。2009年には新型スクーターのウィーゴー(Wego)とインドで初のオートクラッチ車となるオートバイ、ジャイヴ(Jive)を発表した(ただし、ジャイヴは販売不振で2013年に製造終了)。2013年4月8日、TVSモーターは500cc以下のセグメントへの参入を目論むBMWモトラッドと同分野で協業することで合意し、調印式を行った。TVSモーターの製造拠点は現在、インド国内に3ヶ所(タミル・ナードゥ州・ホスール、カルナータカ州・マイソール、ヒマーチャル・プラデーシュ州・ナラガール(英語版))、そして海外に1ヶ所(インドネシア・西ジャワ州・カラワン)となっている。2013年8月2日、新たにウガンダに工場を建設することが発表された。2020年4月17日、TVSモーターはイギリスのノートン・モーターサイクルズを160万ポンドで買収した。

タイトル: ローバー (自動車)
ローバー社本体・資産とローバー・ブランドが離散したことにより、これをもってローバーは事実上消滅した。ローバーブランドの買収に失敗した上海汽車はローバー・75などの一部知的所有権と生産設備を買い取り、「栄威 750」と称して中国国内で製造、2006年から販売している。2008年3月、フォードはローバーとデイムラーの商標を含むジャガーとランドローバーをインドのタタ・モーターズに23億ドルで売却した(後のジャガーランドローバー)。現在、ローバーの商標権は同社が所有しているが、ローバーの名称を冠する自動車は製造・販売されていない。

タイトル: MGローバー
MGローバー社の親会社である持ち株会社フェニックス・ベンチャー・ホールディングス(Phoenix Venture Holdings Limited )では、自動車生産のMGローバーに加え、複数の関連会社を所有し、レースカー制作開発のMGスポーツ・アンド・レーシング(MG Sports&Racing )、エンジン及び変速機製造のパワートレーン(Powertrain Ltd ) があった。

タイトル: バンデン・プラ
1968年以降はジャガーの上級仕様車のグレード名となり、現在、ジャガーの親会社、フォードが北アメリカでのブランド使用権を保有している(これはダイムラー・クライスラーとの協約上、デイムラーブランドが使えない国での対策とされている)。同様に、一時期はランドローバーのレンジローバークラシックの最上級グレードの名称としても使用されていた。北米以外の地域では南京汽車がその商標権を所有している。

タイトル: ジャバルプル車両工場
ジャバルプル車両工場(ヒンディー語:वाहन निर्माणी जबलपुर 英語:Vehicle Factory Jabalpur, VFJ)は、インド、マディヤ・プラデーシュ州ジャバルプルに本拠を置く軍用車両(トラック)メーカー。インド国防省の傘下組織である兵器工場委員会(Ordnance Factory Board)によって管理される国有企業である。

タイトル: ダイハツ工業
インドネシアではアストラ・インターナショナルとの合弁で「アストラ・ダイハツ・モーター」(ADM)を設立。ダイハツ車の販売と、ジャカルタ・スンター工場にてダイハツおよびトヨタブランド車の製造を行っている。スンター工場は2010年度には生産能力を年30万台に引き上げた。 マレーシアでは1993年に現地資本との合弁でマレーシア第二のメーカーのプロドゥアを設立。2006年には第一のマレーシアの自動車メーカープロトンと親会社のトヨタを抜いてマレーシア市場最大手に踊り出ている。1995年にはマレーシア政府がゼブラを国民車に指定した。またインドネシアでも、トヨタとの姉妹車販売によりホンダと2位争いを展開している。一方、その他の地域においては販売不振による撤退を実施した事例もある。

タイトル: マルチ・スズキ・インディア
「マルチ」とは、インドの風の神「マールティ मारुति」であり、自動車が軽快なスピードで颯爽と走るイメージを意識したもの。設立時の社名の「ウドヨグ」は、ヒンディー語で「産業・工業」を意味する「ウドヨーグ उद्योग」という言葉のローマ字表記「Udyog」をカタカナ読みしたものである。2007年の社名変更は、同社製の乗用車が「マルチ・スズキ」(Maruti Suzuki )ブランドとしてインド国内に浸透していることから、会社名をこれに合わせたものである。

タイトル: JCバンフォード・エクスカベターズ
JCバンフォード・エクスカベターズ Ltd. (J. C. Bamford Excavators Ltd.)は、建設機械および農業機械製造のイギリスに本拠を置く多国籍企業。JCバンフォードあるいは単にJCBとして知られる。耐久性を重視した携帯電話JCB ToughphoneなどもJCBブランドで販売している。ジョセフ・シリル・バンフォードによって1945年に設立された。 2006年8月にイギリスの高級自動車ブランド「ジャガー」の買収に興味があると報じられた。

タイトル: エクストラック
2011年、高性能乗用車のパガーニ・ウアイラに採用される。2015年、エイドリアン・ムーア (Adrian Moore) が業務執行役員に就任し、ディグビーは会長となる。ル・マン・シリーズ (LMP3クラス) へワンメイクで供給を開始する。2018年、元英国フォード会長でジャガー・ランドローバー最高経営責任者のジョー・グリーンウィルCBE (Joe Greenwell CBE) が会長に就任した。

タイトル: 国民車構想
インドでは、1970年代にサンジャイ・ガンジー(ラジブ・ガンジー元首相の弟)が提唱。国産率100%を視野に入れた時期もあったが、1982年に日本のスズキとの合弁企業化により、マルチ・ウドヨグ社でマルチ800の製造を開始した。自動車産業は、インド経済の開放政策と合わせて成長し、後にタタ・モーターズ社などの近代化も見られた。現在では、南アジアにおける自動車の主要生産国の座を獲得。自国内への供給ばかりではなく、輸出も活発に行われている。

タイトル: ローバー (自動車)
2000年、BMWはローバー・グループを分割、ローバー部門はイギリスの投資グループ、フェニックス・コンソーシアム(代表者はジョン・タワーズ。元ローバーグループ会長)に僅か10ポンド(当時の日本円で約1,660円)で売却した。ランドローバー部門はフォード・モーターに売却され、ローバー、Mini、ライレー、(四輪の)トライアンフのブランド名は、BMWが引き続き保有した。ローバー部門を買収したフェニックス・コンソーシアムは同年、同部門をMGローバーグループ (MG Rover Group) と改称するとともに、MGブランドの充実を図った。2003年にはインドのタタ・モーターズと技術・資本提携した。タタの小型車「インディカ」を「ローバー・シティローバー」として輸入販売するなどし、2004年には自動車製造100周年、ローバー累計生産台数は500万台達成を祝賀した。

タイトル: ローバー・グループ
ランドローバー部門はローバーから分割され、フォード・モーターに売却された。そして、プレミアム・オートモーティヴ・グループの一員となり、最終的には1984年にブリティッシュ・レイランドから独立したジャガーと統合された。他部門はアルケミー・パートナーズとフェニックス・コンソーシアムによる入札の後、生産部門の中心部分といくつかのブランド(MGなど)はフェニックス・コンソーシアムが落札した。MGローバーは規模が縮小されたものの、ロングブリッジでの生産を継続した。生産車種の中には41年間生産が続けられたミニも含まれ、最後の生産もロングブリッジで行われた。MGローバーとして取引が行われたにもかかわらず、新会社の重要モデルはBMWからのライセンスが行われた。

タイトル: ランドローバー
しかし世界的大不況の影響によりブランドの保有が困難になり、2008年フォードは、ジャガーとともにランドローバーをインドのタタモーターズに売却した。現在、ランドローバーは、ジャガーと単一の自動車会社組織「ジャガーランドローバー」(JLR)、もしくはジャガーカーズ社(Jaguar Cars Ltd.)として運営している。 フォードからタタ・モーターズに売却された後も、フォードからダウンサイジングターボエンジンである「エコブースト」の供給を受けていたが、2014年より、完全自社設計・開発・製造の新世代モジュラーエンジン「INGENIUM(インジニウム)」に順次切り替えた。かつてランドローバーでは車種を、そのホイールベース長によって、88・109などと呼称していた。1986年にはレンジローバーが採用するフルタイムトランスファーやコイルサスペンションを流用し、これに伴ってホイールベースが92.

タイトル: ダイムラー・トラック
ダイムラー・トラックとダイムラーバスの拠点または子会社は、ドイツ、トルコ、コロンビア、フランス、ポルトガル、米国、スペイン、メキシコ、ブラジル、日本、南アフリカ、インドにある。

タイトル: イギリスの経済
BMW、フォード(プレミアオートモービルグループ)、ゼネラルモーターズ(ボクスホール)、ホンダ、日産、PSA、トヨタ、フォルクスワーゲン(ベントレー)という8つのグローバルな自動車メーカーが存在する。それ以外にも、TVRやロータスやモーガンのように特化した自動車メーカーや商用車のメーカーも存在する。自動車メーカー以外にもブラッシュトラクションを初めとして、様々な会社が鉄道機関車とそれに関連するものを製造するメーカーが存在する。さらに運輸部門には航空宇宙産業と防衛産業も含まれる。この産業では民間航空企業や空軍、陸軍、海軍の装備を製造しているBAEシステムズが支配的な状態である。他にもVT グループ、GKN、ロールス・ロイスが航空宇宙エンジンと発電システムを製造しているサービス業はイギリスの経済の主要な部分を占めている。これは先進国の経済に共通する特徴である。

タイトル: ヒンドゥスタン・アンバサダー
譲渡額は8億ルピーだった。PSAはCKビルラ・グループとの提携で、1990年代にいったん撤退したインド市場に再参入することが発表され、タミルナド州に1億ユーロを投じ、車両製造工場の建設を計画、同グループの部品メーカーとのエンジン生産も手掛ける。PSAは知名度の高いアンバサダーのブランド力を利用するのではと推測され、当初は10万台の生産能力を見込む。

タイトル: ルノー
また日本の日産自動車とお互いの株式を持ち合い名目上は対等の「ルノー・日産自動車・三菱自動車」を構成しているが、日産はフランスの国内法の制限により議決権を行使できないため、ルノーが事実上傘下に収めている。これらの傘下に収めたグループ企業を含めると、2011年度の新車販売台数の実績では、日本のトヨタグループを抜いて、アメリカのGMとドイツのフォルクスワーゲングループに次いで世界第3位の規模の会社となる。また商用車製造社の世界的再編では、商用車専門の子会社のルノーV.Iをボルボに売却する一方、ボルボの株を20%保有し影響力を保持している。

タイトル: ベントレー
ベントレー・モーターズ(Bentley Motors Limited)は、イギリスの高級車の製造・販売会社で、1998年からフォルクスワーゲングループの傘下に入っている。名称は創業者のウォルター・オーウェン・ベントレー(W.O.)にちなむ。

タイトル: 日本車
現在は日産自動車と三菱自動車がルノー、三菱ふそうがダイムラー・トラックの傘下に入っているほか、過去には富士重工業(現:SUBARU)およびスズキがゼネラル・モーターズ(GM)、マツダがフォード・モーターの傘下に入っていた時期もあった。