質問: 1600年に豊後に漂着した、ウィリアム・アダムスやヤン・ヨーステンらが乗船していたオランダ船の名前は何でしょう?
回答: リーフデ号

タイトル: ウィリアム・アダムス
姓の"三浦"は領地のある三浦郡にちなむ)の名乗りを与えられ、異国人でありながら日本の武士として生きるという数奇な境遇を得たのである。のち、この所領は息子のジョゼフが相続し、三浦按針の名乗りもジョゼフに継承されている。1613年(慶長18年)にイギリス東インド会社のクローブ号が交易を求めて日本に来航した際、一行に付き添い、家康らとの謁見を実現させ、貿易を許可する朱印状を取りつけるなどの手助けをした。1614年(慶長19年)のクローブ号帰還の際には、一緒に帰国できる許可が日英両方から出たが、同船司令官のジョン・セーリスと馬が合わず、帰国を見送った。セーリスは何事も日本式を強要するアダムズが気に入らず、アダムズはセーリスを生意気で無礼な青二才として嫌っていた。一行が去ったあとは、それまで手伝っていたオランダ商館より安い賃金だったが、母国イギリス商館の仕事を手伝った。

タイトル: ヤンマイエン島
ダンケルクのイングランド人ジョン・クラーク(John Clarke)に雇われて捕鯨航海を行っていたオランダ人フォップ・ヘリッツ(Fopp Gerritsz)は、1614年6月28日にこの島を発見し、イザベラ(Isabella)島と命名したと、のちに(1631年になってから)主張している。1614年1月に、オランダ東インド会社に倣い、オランダ北方会社 (Noordsche Compagnie) が設立されてオランダ人の北極海での捕鯨事業を支援している。アムステルダムとエンクホイゼンの商人が出資した2隻の船、ヤン・ヤコブソーン・マイ船長のハウデン・カット(Gouden Cath、「金猫」)号とヤコブ・デ・ハウウェナー(Jacob de Gouwenaer)船長のオラニエンボーム(Orangienboom「オレンジの木」)号は、1614年7月にこの島に到達して「ヨリス氏の島」(Mr.

タイトル: 日本のキリスト教史
1600年にオランダ船リーフデ号が漂着し、イングランド人航海士ウィリアム・アダムスやヤン・ヨーステンが家康に仕え始めると、家康は、彼らから最新の欧州事情の情報を得た。かつての強国スペイン・ポルトガルに対して、新興のイングランドやオランダがアルマダの海戦や八十年戦争(オランダ独立戦争)などで勝利して追い上げている当時のヨーロッパ情勢を理解し、両陣営を競わせながら貿易の実利を得ることを狙っていたのである(ウィリアム・アダムスは、実際にアルマダの海戦に参戦していた)。また、プロテスタント国家のオランダは「キリスト教布教を伴わない貿易も可能」と主張していたため、家康にとって宣教師やキリスト教を排除する理由はない代わりに積極的に保護する理由もなかった。

タイトル: ヤックス・スペックス
スペックスは11隻からなるフルフーフの艦隊の一員として、1607年にテセルから出帆した。バンテンに到着後、日本との交易を開始するため2隻が日本に向かった 。この2隻は、デ・フリフューン号(De Griffioen、砲19門)とローデ・レーウ・メット・パイレン号(Roode Leeuw met Pijlen、400トン、砲26門)である。両船は1609年7月2日に平戸に到着した。直ちに、アブラハム・ファン・デン・ブロックとニコラス・ピュイックの2名がマウリッツの親書を持って駿府の徳川家康のもとに赴き、通商を要請した。家康は慶長14年7月25日(1609年8月24日)付けの朱印状を下付し、オランダ船の来航と安全を保障し、また来航地と商館設置場所の自由を与えた。このときの通訳は、リーフデ号の乗組員であったメルキオール・ファン・サントフォールトで、当時長崎で交易を行っていた。

タイトル: フランソワ・カロン
一端バタヴィアに向かったカロンは、そこでオランダへ向かう船を待った。その間に東インド会社の評議会の一員に選ばれている。1641年12月13日、カロンは商船隊の司令官としてオランダへ向け出帆した。

タイトル: クローブ号
またセーリスは家康の顧問を務めていた英国人ウィリアム・アダムス(三浦按針)の協力を得て、家康から朱印状(貿易許可証)を得て平戸にイングランド商館を開設した。平戸藩主松浦鎮信からも歓迎されたという。船長のセーリスはコックスら8名を日本に残し、家康・秀忠からの贈呈品と、日本滞在中に得た漆器や屏風といった多くの美術品などをクローブ号に載せ、1613年12月5日にイングランドに向け出帆。1614年9月にイングランドのプリマスに到着、同年12月にロンドンに帰港した。持ち帰られた漆器などはイングランド初の美術品オークションに出品され、売却された。セーリスは春画も持ち帰っていたが、公序良俗に反するとして東インド会社のトーマス・スミス(英語版)総督に没収され、破棄された。

タイトル: アダム・ウィラールツ
アダム・ウィラールツ(Adam Willaerts、1577年7月21日(洗礼日)- 1664年4月4日)は、オランダの画家である。港や海岸の人物のいる風景画を描いた。

タイトル: ウィリアム・アダムス
ウィリアム・アダムス(William Adams、1564年9月24日 - 1620年5月16日〈元和6年4月24日〉)は、江戸時代初期に徳川家康に外交顧問として仕えたイングランド人の航海士、水先案内人、貿易家。日本名は三浦 按針(みうら あんじん)。

タイトル: ゾング号事件
コリングウッド船長はスタブスの奴隷船での経験が役に立つだろうと考えていたのかもしれない。ゾング号がアフリカを出航した時点で船員は17人いたが、船の衛生状態を適切に保つには人数があまりにも少なすぎた。奴隷船には病気や奴隷の反乱のリスクがあり、それを厭わない船乗りを英国で集めるのは難しく、船がアフリカ沿岸で拿捕されたオランダ船だと知られるとさらに困難になった。結局、ゾング号にはオランダの元船員の残り、ウィリアム号の船員、アフリカ沿岸の村落から雇われた失業していた船乗りが乗船することになった。

タイトル: インディアマン
この船もイギリス海軍によって英国本土からセイロンへの部隊輸送として雇用された。1815年、経度を測るためのマリン・クロノメーターの不備と不正確な推測航法によってアガラス岬の近くで難破し372人の犠牲者を出した。

タイトル: 速鳥丸
速鳥丸(はやとりまる)は、幕末に、姫路藩が建造した西洋式帆船。外国船に救助された漂流民の知識を活用して建造された。

タイトル: サン・ファン・バウティスタ号
サン・ファン・バウティスタ号(西: San Juan Bautista)は、江戸時代初期に仙台藩で建造されたガレオン船である。仙台からスペイン(イスパニア)やローマへ赴いたルイス・ソテロ、支倉常長ら慶長遣欧使節の渡航の中で、太平洋の横断に使用された。船名は「洗礼者・聖ヨハネ」の意で、スペイン側の史料に出てくるものである。仙台藩の史料においては単に黒船と記述があり、固有の和名があったかどうかは不明である。

タイトル: 池田好運
池田 好運(いけだ こううん、生没年不詳)は、江戸時代前期の航海家。長崎の人。

タイトル: ジョン・セーリス
ジョン・セーリス(John Saris, 1579年か1580年 - 1643年12月11日)は、イギリス船として初めて日本に来航したイギリス東インド会社の貿易船「クローブ号」の指揮官。

タイトル: アムステルダム (旅客船)
アムステルダム(AMSTERDAM)は、ホーランド・アメリカラインが運航していたクルーズ客船。本記事で述べている船体は3代目にあたる。

タイトル: ガレオン船
1607年、サン・ブエナ・ベントゥーラ(120トン)が徳川家康の命令でウィリアム・アダムスによって伊豆国伊東の松川河口で建造された。日本で最初に建造された西洋式の大型帆船である。当時、フィリピン総督ドン・ロドリゴら一行が、マニラからアカプルコへ向けての航行中に台風に遭い、房総の御宿海岸で遭難し地元民に救出されていた。その後、一行がアカプルコへ帰還する際にサン・ブエナ・ベントゥーラ号を使用した。本船には田中勝介ら日本人22人が同乗し、アメリカ大陸へ渡った初めての日本人となった。帰国したドン・ロドリゴは、有名な航海士セバスティアン・ビスカイノを返礼の大使として日本へ派遣した。しかし、ビスカイノの帰国時に船が大破したため、伊達政宗が別のガレオン船建造を幕府に願い出て、承認された。

タイトル: ヒュー・エドワーズ
エドワーズは、西オーストラリア州沿岸における、17世紀から18世紀の有名なオランダ東インド会社の難破船の発見に、大きな役割を果たした。

タイトル: ロアール・アムンセン
20世紀の初頭において、大西洋側から太平洋側へアメリカの北を回って航海する「北西航路」は、欧亜間の最短航路になりうると考えられていた。16世紀以来ヨーロッパの多くの航海者が挑戦してきたが氷に阻まれ誰も成功せず、19世紀に入ってもイギリスのジョン・フランクリン率いるイギリス海軍の艦隊がカナダ北方で全滅するなど多くの犠牲者を出してきた。フランクリン探検隊の失踪と全滅はアムンセンに大きな印象を与え、北西航路横断に挑みたいという願いが高まった。1903年、アムンセンは借り入れにより探検費用を整え、装備と船を差し押さえようとする債権者から逃げるようにして、乗員6名とともに47トンの鋼製機帆漁船ヨーア号(Gjøa)で大西洋から北西航路へ入った。彼はバフィン湾・ランカスター海峡・ジェイムズロス海峡・レイ海峡(Rae Strait)と、東から西へ向かう航路を選んだ。

タイトル: カピタン
これにより一時平戸及び長崎は対西洋貿易で大きく栄え、西洋風の建物が立ち並び「西国の京都」ともうたわれたが、西洋諸国による植民地獲得と表裏一体のキリスト教布教活動に危機感を強めた豊臣秀吉は、天正15年6月19日(1587年7月24日)に天正の禁令を発布、キリスト教禁止を命じた。そのような中、慶長5年3月16日(1600年4月29日)、オランダのロッテルダムのマゼラン会社(オランダ語版)に属する商船リーフデ号が難破し、豊後国に漂着した。生存者の中からウィリアム・アダムス(三浦按針)とヤン・ヨーステンが江戸に送られ徳川家康と会見した。半年後の関ヶ原の戦いで家康が天下を取ると2人は家康の外交顧問となり、それぞれ日英・日蘭貿易のために活動を開始した。

タイトル: オランダ海軍艦艇一覧
デ・ゼーヴェン・プロヴィンシェン、トロンプ、デ・ロイテル、エヴェルトセン

タイトル: キングウィリアム島
1859年になって捜索隊がキングウィリアム島でフランクリン隊が残した文書を発見し、フランクリン隊の船がキングウィリアム島で二冬の間氷に閉じ込められフランクリンらが死亡したこと、残りの隊員は船を捨てたがキングウィリアム島からカナダ本土への行軍中に全滅したことが確認された。一行が用いた2隻の船は、2014年および2016年に島の沖合の海底から発見されている。1903年にノルウェーの極地探検家ロアール・アムンセン(後に初めて南極点に到達)は、ヨア号(Gjoa)で北西航路探検航海を行っていたが海氷で先に進めなくなり、島の南東海岸に22ヶ月の間滞在してイヌイットの極北での生きる術を学んだ。この場所には現在は島唯一の集落であるGjoa Haven(グジョア・ヘイヴン)がある。

タイトル: 暁征丸
その後、オランダ軍によって鹵獲された。「ルイメス」(Hr.Ms. Luymes、音写表記は暫定)と船名を改め観測船(Opnemingsvaartuig)として使用された。

タイトル: クローブ号
クローブ号(Clove)は、日本に初めて来航したイングランドの商船。東インド会社が派遣した船で、1613年6月11日に肥前国(現在の長崎県)の平戸に到着し、同年12月まで日本に滞在した。司令官はジョン・セーリス。これが最初の日英の交流であったといわれる。

タイトル: タスマン海
1642年に来航したオランダの探検家アベル・タスマンにちなんで、1890年に命名された。のちにイギリスの探検家キャプテン・クックも1770年代にタスマン海を探検している。

タイトル: ナラガンセット湾
それはニューヨーク湾のニューアムステルダム植民地の管轄下にあった。1643年、ウィリアムズはイギリスに行きロードアイランドの新たな植民地の勅許状を獲得した。ジェームズ・クックの船エンデバーは1775年にイギリス海軍によって売却された後この湾で沈んだと信じられている。

タイトル: ナッサウ湾
オランダの提督ジャック・エルミテ(英語版)は、1623年から1626年にかけての世界一周航海(ペルーのスペイン植民地を攻撃する目的もあった)のさなか、この湾を通過した。このとき率いていたのがナッサウ艦隊であったことから、1624年にナッサウ湾と名付けた。ナッサウの名は当時のオランダ総督マウリッツ・ファン・ナッサウにちなむ。この航海によりエルミテは、ホーン岬がフエゴ島と分離していることを発見し、ホーン岬の属する島々は彼の名にちなみエルミテ諸島と名付けられた。なお、この湾にて食料を調達すべく上陸した5人の乗組員が現地の先住民ヤーガン族に殺害された。ヤサント・ド・ブガンヴィル(英語版)はこの湾の沿岸各所が停泊地に適していると考えた。ルイ・ド・グランプレ(英語版)はこの湾が最大級の艦隊を受け入れられると考えたが、彼の1803年の航海は慎重に行わざるを得なかった。

タイトル: リーフデ号
しかし幕府はなかなか許可を出さず、ようやく5年後に許可が下り、クワッケルナック船長とサントフォールト航海士が、平戸藩主松浦鎮信の支援を得てオランダ総督への親書を携えて日本を離れ、1605年12月、オランダ商館が設立されていたマレー半島のパタニに辿り着いた。しかしクワッケルナック船長はその後死亡、サントフォールト航海士は日本に戻り貿易で活躍した。日本に留まった乗組員の多くは住居を与えられ日本人女性と結婚したりして定住したため、結局リーフデ号の乗組員で帰国した者は誰もいなかった。

タイトル: フレデリック・デ・ハウトマン
1619年の東インド会社の船ドルトレヒト号に乗船したハウトマンは、同じくアムステルダム号に乗船したヤーコプ・デーデル(Jacob d'Edel)と共にオーストラリアのデーデルスラント(d'Edelsland 、現在のパース)の沿岸に到達した。ジェラルトンの80キロ西方の沖に位置する島々と珊瑚礁の連なりであるハウトマン・アブローリョス(Houtman Abrolhos 、俗称:アブローリョス諸島)の名は彼にちなむ(アブローリョスは当時のポルトガル語で「沖合の岩礁」の意)。

タイトル: ロアール・アムンセン
キングウィリアム島とブーシア半島の間のレイ海峡は新しい氷が多く比較的航行可能で、この選択が成功のもとになった。ただし水深がわずか1mと非常に浅い部分があり、ヨーア号だから航行できたものの、それより大型になる商船の通過は不可能な航路であった。キングウィリアム島近く(現在のヌナブト準州グジョア・ヘイヴン Gjoa Haven)で2回越冬したアムンセンはイヌイットから、犬ぞりの使い方や獣皮の着方など寒帯で生き残る術を学び、これが後の南極などの探検に生きた。1905年夏に越冬地を発してビクトリア島の南を航海し1905年8月17日にカナダ北極諸島を抜けボーフォート海へ出ることに成功したが、アラスカ沖で流氷に閉ざされ3度目の冬を越すことになる。彼は氷の上を800km歩いてアラスカ州イーグルに向かい、北西航路横断の電報を打って船に帰った。

タイトル: ウィリアム・アダムス
代わりに家康は米や俸給を与えて慰留し、外国使節との対面や外交交渉に際して通訳を任せたり、助言を求めたりした。またこの時期に、幾何学や数学、航海術などの知識を家康以下の側近に授けたとも言われている。やがて江戸湾に係留されていたリーフデ号が沈没すると、船大工としての経験を買われて、西洋式の帆船を建造することを要請される。永らく造船の現場から遠ざかっていたアダムスは、当初は固辞したものの受け入れざるを得なくなり、伊東に日本で初めての造船ドックを設けて80tの帆船を建造した。これが1604年(慶長9年)に完成すると、気をよくした家康は大型船の建造を指示、1607年(慶長12年)には120tの船舶を完成させる。この功績を賞した家康は、さらなる慰留の意味もあってアダムスを250石取りの旗本に取り立て、相模国逸見に采地も与えた。また、三浦按針("按針"の名は、彼の職業である水先案内人の意。

タイトル: リターン号
リターン号 (Return) は、延宝元年(1673年)に長崎に来航したイングランド(現在のイギリス)船。日本で売るための羊毛を積み、日本の江戸幕府に貿易再開を求めたが、幕府は上陸を拒絶した。

タイトル: ホーン岬
未知の南方大陸 (Terra Australis) への他の経路を探すために、1615年6月2隻の船でオランダ人ウィレム・スホーテン(オランダ語版、英語版)(Willem Schouten)とヤコブ・ルメール (Jacob le Maire) がオランダから出航し、1616年1月29日にヨーロッパ人で最初にこの岬を回った。そして、スホーテンの生まれ故郷である町ホールンにちなみホールン岬(オランダ語: Kaap Hoorn)と名づけられた。

タイトル: オランダ海軍
オランダは建国以前神聖ローマ帝国次いでスペインの領土となったが、毛織物産業が発展しており貿易も盛んであった。それらの商船を海賊や私略船が襲うこともしばしばであり、商人は自衛のために武装を行った。この武装商船がオランダ海軍の起源といわれる。八十年戦争(オランダ独立戦争)ではこれらの武装商船が結集して戦った。この当時軍船とその他の船の間には特殊なものを除いて明確な境界はなかったため、多くの商船を有していたオランダは強力な海上戦力を保有する潜在能力を有していた。1602年にオランダ東インド会社が設立され、東アジア、東南アジア諸国との大規模な貿易が始まる。これにより多くの富がもたらされた。1623年にはアンボイナ事件が起きイギリスに対してこの地域での貿易で優位に立ったものの、対立構造が決定的になった。

タイトル: ヘンドリック・ハメル
ヘンドリック・ハメル(Hendrick Hamel, 1630年 - 1692年2月12日)は、オランダのホルクム出身の船乗りで、難破して13年間も李氏朝鮮で幽閉されたが、日本に脱出して帰国を果たし、『朝鮮幽囚記』を著して朝鮮をヨーロッパに紹介した。