質問: インターポールの本部があることでも知られる、フランスでパリ、マルセイユに次いで人口が多い都市はどこでしょう?
回答: リヨン

タイトル: ナンテール
ナンテール (Nanterre) はフランス中央部、イル=ド=フランス地域圏の都市である。オー=ド=セーヌ県の県庁所在地。パリ都市再開発地区のラ・デファンスがある。

タイトル: マルセイユ・サン・シャルル駅
マルセイユ・サン・シャルル駅(フランス語: Gare de Marseille-Saint-Charles)、またはサン・シャルル駅は、フランスの南部の中心都市マルセイユにある、フランス国鉄(SNCF)の鉄道駅。市の中心部に位置する。

タイトル: マルヌ県
マルヌ県(マルヌけん、le département de la Marne)は、フランスのグラン・テスト地域圏の県である。県名は、マルヌ川(la rivière de la Marne)に由来する。県都はシャロン・アン・シャンパーニュ、最大都市はランスである。

タイトル: ポー
ポー (Pau) は、フランス南西部、ヌーヴェル=アキテーヌ地域圏、ピレネー=アトランティック県の県庁所在地である。ピレネー山脈の渓流ポー川沿いに位置する。同県では最も人口が多く、また旧アキテーヌ地域圏では2番目に人口の多い都市だった。2012年の人口は78,506人。近隣都市を含めた人口は約18万人、ポー都市圏には約22万人が住む。

タイトル: マランヴィル
マランヴィル(フランス語:Malanville)は、ベナン北部のアリボリ県の都市。2013年の人口は約16.8万人 。ニジェールとの国境に位置し、対岸のニジェール領ガヤとの間にはニジェール川が流れる 。川には橋が架かり、ベナン・ニジェール間の貴重な輸出入経路となっている。

タイトル: パリ
中でもラ・デファンス地区には「新凱旋門グランダルシュ」をはじめ高層ビル群が集中しており、多数の企業の支店を抱える新都心となっている。公園はパルク(Parc)、庭園はジャルダン(Jardin)と呼ばれ区別されている。パリには東西2つの大きな森があり、パリ市民の憩いの地となっている。現在はこの森もパリ市の敷地に含まれる。パリは東西南北に4つの主要な墓地があり、多くの著名人が眠っている。この他、パリ中心部に位置するパンテオンにもルソーやヴォルテール、ヴィクトル・ユーゴー、デカルトといった偉人たちが埋葬されている。パリ市の人口は2011年現在、約225万人で、近年は微増傾向にある。特に、再開発が進む南部や移民流入の著しい東部での人口増加が目立っている。この間、郊外(市域外)の人口は増加している。

タイトル: ブルターニュ
2008年、イル=エ=ヴィレーヌ県の人口は967,588人で、次いでモルビアン県が人口710,034人、フィニステール県890,509人、コート=ダルモール県581,570人であった。地域圏内の主要都市のうちレンヌは206,655人、ブレスト142,097人、カンペール63,929人、ロリアン58,148人、ヴァンヌ52,983人、サンマロ48,211人、サン=ブリユー45,879人であった。他のコミューン全てが人口2万人以下であるブルターニュは、ヴィトレ、コンカルノー、モルレー、オーレーといった小さな町がコミューンの大多数を占めるのが特徴である。ロワール=アトランティック県には主要都市が2つあり、ナントは人口283,288人でその都市圏は873,133人の人口が取り巻いている。サン=ナゼールの人口は67,031人である。

タイトル: フランス
フランス本国(メトロポリテーヌ)は、北が海を挟んでイギリスと向かい合い、北東がベルギーとルクセンブルク、東をドイツとスイス、南東でイタリア、南西にスペインと国境を接している。フランスの強い影響下にあるミニ国家として、スペインとの間にアンドラ、仏伊国境近くにモナコがある。フランスの国土は西ヨーロッパに位置する本土のほか、地中海に浮かぶコルシカ島、南アメリカ大陸北東のフランス領ギアナ、カリブ海のマルティニーク、グアドループ、インド洋のレユニオンといった4海外県、さらにはニューカレドニアやフランス領ポリネシアなどオセアニアの属領をも含む。その面積は西ヨーロッパ最大であり、フランス本土だけで日本の1.5倍あり、可住地の広さは日本のおよそ3.5倍にも達する。

タイトル: マルセイユ
住民が移民である割合(うち40%はマグリブ諸国)は、マルセイユ内3つの区において2005年に50%を超えた。

タイトル: ヌイイ＝シュル＝セーヌ
ヌイイ=シュル=セーヌ (Neuilly-sur-Seine)は、フランスのパリ西部近郊にある都市(コミューン)。パリ中心から6.8キロメートルの距離にある。ヌイイ=シュル=セーヌは、ヨーロッパでも特に人口密度の高い都市のひとつでもある。

タイトル: フランスの都市共同体
フランスの都市共同体(Communauté urbaine)は、拠点となる大都市を中心に周囲の市町村が密接に結びつく、市町村間の協力形態の一つである。フランスの市町村(コミューン)は、パリ、リヨンのような突出した大都市がある一方で、約36,000ある市町村の7割以上が人口1,000人に満たない状況である(そのうち1,000ほどの市町村は人口50人未満との指摘もある)。極小市町村の中には十分な行政体制が整備されていないところもあり、そのような現状下でのより効率的な行政のために、フランスでは市町村間の協力体制が複数ある。この「都市共同体」はそうした市町村の協力体制の中では最高位にあり、行政上のいくつかの権限のほか、税収や国の補助金などの独自の財源も持っている。1966年12月31日の法によって、まずは4つの大都市(ボルドー、リール、リヨン、ストラスブール)を拠点に都市共同体が創設された。

タイトル: パリの交通
パリの交通(パリのこうつう)ではパリを中心とするイル=ド=フランス地域圏の交通について述べる。

タイトル: インターシティ
スペインの鉄道事業者であるRENFEがマドリード - アビラ - バリャドリッド - ブルゴス - ビトリア - イルン - アンダイユ(フランスとスペインの国境の町で、フランス側に属する)間で、"Intercity"を1日1往復運転している(2007年冬ダイヤ)。448形特急型電車が使用され、最高速度は160km/h, 643kmを約7時間かけて走る。全区間で広軌在来線を経由し、標準軌の高速新線は経由しない。1990年代までは上記のほか、マドリード - バレンシア、マドリード - サラゴサ、マドリード - ログローニョ、マドリード - パンプローナ、マドリード - マラガの各系統にも設定されていたが、高速新線 (AVE) の開業や、タルゴ、アラリスへの置き換えなどにより、現在は1往復のみの存在となっている。

タイトル: モントルイユ
モントルイユ (Montreuil) は、フランス国内に複数存在する地名。

タイトル: 欧州連合
2017年には、約82万5千人がEU加盟国の市民権を取得した。最大のグループは、インド、トルコ、パキスタン、アルバニア、モロッコの国民であった。2017年には、非EU諸国から240万人の移民がEUに入国した 。EUには、人口100万人以上の都市部が約40ヶ所ある。1300万人以上の人口を抱えるパリは最大の都市圏であり、EUで唯一のメガシティである。パリに続くのは、マドリード、バルセロナ、ベルリン、ルール地方、ミラノ、ローマで、いずれも都市圏人口は400万人を超えている。

タイトル: 都市
他にはミネアポリス及びセントポールのTwin City(双子都市)(市域:ミネアポリス43万人、セントポール31万人、MSAで369万人、CSAで408万人)、デンバー(市域72万人、MSAで296万人、CSAで362万人)などがある。アメリカ以外ではカナダのトロント(都市圏550万人)などが代表であり、高層建造物が林立する大規模なCBD(中心業務地区)が見られ、地域中心都市、あるいはグローバル都市として顕著な拠点性を持つ。デトロイト(市域64万人、CSAで542万人)、ボルティモア(市域59万人、CSAはワシントンD.C.

タイトル: 東京一極集中
 なお、ドイツには欧州中央銀行の置かれる経済都市フランクフルトや、南部の中枢都市としてミュンヘンが置かれるなど、日本と同じ程度の国土面積であるが積極的に地方分権が実施されており、国土開発と発展の模範的回答の一つである。フランスもパリ一極集中型である。フランスのパリ人口集中度は2017年時点で18.2%と東京の28.8%より少ないもののパリのGDPに占める割合は30%台と東京とほぼ同じ値を示している。フランスの高速鉄道網もパリ中心に放射状に整備され、パリから地方都市に移動するのは便利だが、地方都市から地方都市への移動は非常に時間がかかる。しかし、2020年のコロナ禍をきっかけにパリを離れて地方へ移住する人も増えている。首都はマドリードであるが、第二の都市バルセロナは世界的に知名度のある観光都市であり、1992年に首都に先がけてバルセロナオリンピックを開催した。

タイトル: フランスの交通
フランスの交通(フランスのこうつう)では、フランス共和国における交通についての概略を示す。現在フランスは世界で最も緻密な交通網が整備された国のひとつである。100km2あたり146kmの道路と6.2kmの鉄道が整備されており、これらは首都でありまた国内最大都市であるパリを中心とした交通網を形成している。

タイトル: ランブイエ
ランブイエ(仏: Rambouillet [ʁɑ̃bujɛ] ( 音声ファイル))は、フランスのパリ近郊、イル=ド=フランス地域圏のイヴリーヌ県の都市である。

タイトル: オダンクール
フランス東部に位置するオダンクールは、ドゥー県で4番目に人口の多いコミューンである。モンベリアール大都市圏を形成するコミューンであり、モンベリアールや他のコミューンとともに人口125000人の都市圏となっている。

タイトル: ドイツの人口統計
ドイツにはイギリスのロンドンやフランスのパリのようなプライメイトシティが存在せず、複数の中規模都市に人口が分散している。最大の都市はベルリンだが、人口は300万人強にとどまる。最大の人口集中地域はケルン、デュッセルドルフ、エッセン、ドルトムントなどを含むライン・ルール大都市圏を抱えるノルトライン・ヴェストファーレン州である。その他の主要都市としては、ハンブルク、ブレーメン、ハノーファー、フランクフルト・アム・マイン、シュトゥットガルト、ニュルンベルク、ミュンヘン、ライプツィヒ、ドレスデンなどがある。

タイトル: マルヌ・ライン運河
マルヌ・ライン運河はフランスの運河である。国の北東部、首都パリの東400 kmにある。

タイトル: ルヴァロワ＝ペレ
セーヌ川の右岸側を占めている、パリ中心部(ノートルダム大聖堂)からは6.4キロメートルの距離にある。ルヴァロワと省略される。ヨーロッパでも最も人口密度の多い地域のひとつである。第一次世界大戦ではシトロエンの工場が、戦間期の1932年にはダノンのフランスでの最初の工場が置かれた。現在、香水のゲランや、鉄道車両のアルストムなどの本社機能が置かれている。また、内務省管轄の対内治安情報機関である国内治安総局が2007年から置かれている。その前身の一つ旧国土監視局は、2007年までパリ15区セーヌ川河岸界隈グルネル地区にあった。2008年7月1日に統合され、2014年に改称し、同地ルヴァロワ=ペレに所在する。一方、対外治安総局はパリ外郭環状のパリ20区モルティエ大通り界隈に置かれている。

タイトル: インターシティ
ポーランドにおいては、PKP Intercity によりインターシティ列車が運行されている。最高速度は160キロである。ハンガリーではブダペストを中心として放射状に国内の各都市に、2時間または4時間間隔でインターシティが運転されている。ブダペストからの主な行き先は、デブレツェン、ニーレジハーザ、ミシュコルツ、セゲド、ショプロン、ソンバトヘイ、ペーチ、ベーケーシュチャバなどで、ルーマニアのブカレストまで運行されるものもある。チェコではプラハ - オストラヴァ間でインターシティが運行され、最高速度は160キロである。 なお、この区間ではペンドリーノ型のスーパーシティも、あわせて運行されている。1980年に国際鉄道連合は国際列車に対してもインターシティの種別を用いることとし、18往復の国際インターシティが誕生した。

タイトル: マスクーシュ
モントリオール中心部の北東25kmに位置し南側をテルボンヌに隣接している。2016年センサスによる人口は46,692人である。国勢調査によると2006年-2011年の人口増加率は25.8%とケベック州の中では最も高い都市のひとつとなっている。2016年の統計による住民の母語の割合はフランス語が92.10%と大半を占める。

タイトル: マルセイユ
温暖で湿潤な冬と全体的に乾燥する夏を持つ地中海性気候である。最も寒いのは1月と2月で、平均気温は8°Cから9°Cである。ローヌ川谷に起因する厳しい寒風ミストラルも知られており、冬と春に多く吹きつける。サハラ砂漠から吹き付ける熱風であるシロッコはそれほど起こらない。source=1999年までLdh/EHESS/Cassini、2004年以降INSEE16世紀中の人口推移は、1524年では1万5千、1585年には3万5千、1597年に3万人。2008年時点のマルセイユ人口における移民数は108,392人で、これは総人口の12.7%である(そのうちの2.2%がヨーロッパ出身者、非ヨーロッパ出身者が10.5%で主にマグリブ諸国出身である)。さらに、1999年には、18歳未満の若者の41.8%の少なくとも片親が移民であった(うち23%がマグリブ諸国、サハラ以南アフリカ、またはトルコ出身))。

タイトル: インターシティ
インターシティ(InterCity, Inter-City, Intercityなど、略称IC)は、ヨーロッパ各国の主に在来線において、その都市間連絡を主たる目的として運行される優等列車である。その性質はJRの特急列車に近く、主要都市を中心として比較的長距離を専用車両を使用して各線区の最高速度で運転される。多くの国で日本の特急料金に相当する追加料金・特別料金が必要とされるが、これが必要ない国もあり、必要であっても日本円換算で500円程度を追加する程度で済み、JRの特急料金に比べ低廉な場合が多い。ドイツ、スイス、オーストリア、デンマークなどで特にネットワークが発達している。これらの国では、1時間ごとあるいは2時間ごとの覚えやすいパターンダイヤを採用し、主要駅では違う系統同士が数分の待ち時間によって、同じホームで対面乗り換えができるように配慮されているのが特徴である。

タイトル: マルティニー
マルティニー(ドイツ語:Martigny)は、スイス連邦ヴァレー州にある基礎自治体(ゲマインデ)。マルティニとも表記する。フランス語圏にある。フランスのシャモニーや、イタリアのアオスタに至る道路が街を走っている。ケルト人やローマ人の遺構が残っている。ローマ人によるものとしてはアンフィテアトルム、テルメ、運河、寺院、住居跡などが今日でも見ることができる。スイスで最初の司教座となった街でもある。

タイトル: 計画都市の一覧
他はフォス=シュル=メールパリ近郊はヴェルサイユ、ル・ヴェジネ(ル・ルモン)、ルーアン近郊はヴァルデルイユ(Val-de-Reuil)、ル・トゥケ(Le Touquet)など。産業革命期の1804年5月25日ナポレオン・ボナパルトは、ラ・ロッシュ=シュル=ヨン をヴァンデ県首都と定め移転。そのときナポレオンのエンジニアの理想主義によって達成された都市として生まれる(ペンタゴーヌ(ラ・ロッシュ=シュル=ヨン) (fr:Pentagone (La Roche-sur-Yon)) 、ナポレオン広場(ラ・ロッシュ=シュル=ヨン) (fr:Place Napoleon (La Roche-sur-Yon)) 。ナンシーの東南東約 30kmには、18世紀の計画都市リュネビルが出現する。19世紀に、政治的意志よりはるかに経済的な理由のために新都市は急速に成長している。

タイトル: イポー
イポーは未だマレーシア最大の都市の1つであり続けている。今日、イポーはマレーシアで3番目に大きい都市である。以下はイポー市庁2004年の統計に基づく。

タイトル: インターチェンジ
戦後、インターチェンジの数は増加しているが、アウトバーンの性格によっても間隔は異なり、約7kmの間隔で配置されているという報告や、大都市圏には3~4kmや2kmの例もあるという情報がある。ドイツではインターチェンジ(出口)及びジャンクションに起点から終点に向けて連番でナンバリングを行っている。フランスではインターチェンジ(出口)に起点から終点に向けて連番でナンバリングを行っている。イギリスではインターチェンジ(入口・出口)およびジャンクションに起点から終点に向けて連番でナンバリングを行っている。

タイトル: マルマライ
イスタンブールは人口1300万人を抱え一大経済圏を形成し、またアジアとヨーロッパの境界という地理的な要因によって交通の要衝として栄える、イスラム圏最大級の世界都市である。そのイスタンブールにおいて都市形成に大きな影響を与えているのが、ヨーロッパとアジアを分断する全長約30kmのボスポラス海峡であった。この海峡には第一ボスポラス大橋、ファーティフ・スルタン・メフメト橋という2本の道路橋やフェリーなどの船舶があるものの、人口増加や経済発展に伴い深刻化するイスタンブールの交通事情のボトルネックとなっていた。そのため地下トンネルによって両岸を鉄道で結ぶ事で街の混雑緩和を図り、海峡で二分された街の一体化によって名実ともに“アジアとヨーロッパの結合点”として成長させる、トルコの国家を挙げての一大事業がマルマライであった。

タイトル: トゥールーズ
フランスのスポーツ誌レキップ(fr:L'Équipe)2007年10月号では、トゥールーズが国内有数のスポーツ都市として紹介された。トゥールーズには70箇所に368のスポーツ施設がある。市のスポーツクラブでは年間35万人が登録している。 また、フランスきってのラグビーの盛んな街としても有名である。