質問: 広小路口、浅草口、不忍口、パンダ橋口などの出入り口がある、JR東日本の駅は何でしょう?
回答: 上野駅

タイトル: 東臨運輸区
品川埠頭分岐部信号場から分岐する入出庫線を使って電車の出入区を行なっている。国鉄時代の京葉貨物線計画の通り、東京貨物ターミナル駅と隣接しており、上り・下り各2線を接続するだけで、すぐにでも列車の直通運転が可能である。また、東海道・山陽新幹線の車両基地(東京修繕車両所)が近くにある。その他に、真隣にみなとが丘ふ頭公園や、留置線隣の道路を南に進むと環七通りと大田市場の裏手に突き当たる。

タイトル: 浅草駅
昭和初期を代表するアール・デコ様式による大規模建築物の一つであったが、1974年(昭和49年)には外壁に使用されていたテラコッタタイル(自然の土を固めて素焼きにした)が老朽化で剥がれ始めていたことから、外壁をアルミルーバーと呼ばれる建材で覆う改修工事を実施。建物自体は竣工当時のままながら建設当時の面影は失われることになったが、東武が手掛ける東京スカイツリー開業に伴い、当駅舎についても開業時の姿に復元すると同時に待合室の新設・耐震補強工事の施行を含めたリニューアルが行われ、2012年(平成24年)5月18日に竣工。開業時のシンボルだった大時計も復活した。タイルはGRS(ガラス繊維コンクリート)製を使用している。前述した、駅舎と駅を出てすぐに存在する橋梁の位置関係から、駅を出てすぐに半径100 mの急カーブが存在し、ここは15 km/hの速度制限がかかっている。

タイトル: 狭間駅
狭間駅(はざまえき)は、東京都八王子市東浅川町にある、京王電鉄高尾線の駅である。京王西管区所属。駅番号はKO51。

タイトル: 新橋駅
JR東日本の改札は北改札・南改札・汐留地下改札の3か所である。出口は、北改札に日比谷口・銀座口が、南改札に烏森口・汐留口がある。山手線・京浜東北線・東海道線のホームは高架部に、横須賀線のホームは東口地下にある。また、東京メトロ銀座線のホームは駅北側の地下に、都営地下鉄浅草線のホームは駅東側の地下に、ゆりかもめのホームは東口駅前広場の高架上にある。駅長配置の直営駅で、当駅の他に有楽町駅を管理している。また、浜松町駅と当駅を融合した新橋営業統括センターの所在駅であり、浜松町駅は当センターの傘下である。高架部に東海道線・山手線・京浜東北線の島式ホーム3面6線と、地下に横須賀線の島式ホーム1面2線を有する。横須賀線のホームは、東京寄りの4両分をシールド工法で、それ以外の11両分を開削工法で建設した。

タイトル: 新日本橋駅
中央通り(国道17号)を7 - 8分ほど北上すると神田駅(山手線・京浜東北線・中央線・銀座線)に到着する。なお、両駅の連絡運輸は行われていない。

タイトル: 浅草駅 (首都圏新都市鉄道)
浅草駅(あさくさえき)は、東京都台東区西浅草にある、首都圏新都市鉄道つくばエクスプレスの駅。駅番号はTX03。

タイトル: 橋本駅 (神奈川県)
構内ではないがJR・北口方面への通路に次のような施設がある(いわゆる駅ナカ施設)

タイトル: 南口駅 (曖昧さ回避)
南口の読みは全て「みなみぐち」。

タイトル: 西船橋駅
JR東日本の各線(後述)、東京メトロの東西線、東葉高速鉄道の東葉高速線の3社の路線が乗り入れている。JR東日本の駅に乗り入れる路線は総武本線・武蔵野線・京葉線(高谷支線・二俣支線)で、総武本線を当駅の所属線としている。総武本線は緩行線を走る中央・総武線各駅停車のみが停車する。武蔵野線は当駅を終点としているが、京葉線両支線と相互直通運転している。京葉線は当駅が高谷支線の終点、二俣支線の起点となっている。駅番号は総武線と武蔵野線でそれぞれ「JB 30」と「JM 10」が付与されており、京葉線は付与されていない。東京メトロ・東葉高速鉄道の駅はそれぞれ「T 23」・「TR01」の駅番号が付与されている。地下鉄東西線は当駅が終点だが、当駅を起点とする東葉高速線およびJR総武線各駅停車(平日朝夕ラッシュ時のみ)と相互直通運転している。東西線と総武線を直通する電車は東京メトロの駅に発着する。

タイトル: 大手町 (千代田区)
大手町駅は東京メトロと都営地下鉄を含めて日本で最多となる5路線の地下鉄が乗り入れる、地下鉄の一大拠点・ジャンクションとなっている(都営地下鉄三田線の駅のみ住所上は丸の内に所在)。東京駅からも至近であり、徒歩圏内である。

タイトル: 東京駅の歴史
これに加えて東京駅付近では約750 mにわたって東西方向に通り抜けできる通路が無いという問題があったため、北側の旧手小荷物通路を転用して第1自由通路として利用することになり、1953年(昭和28年)7月1日に開通した。一方八重洲口は1949年(昭和24年)の焼失以降、仮駅舎を設置して営業してきたが、第6・7プラットホームの整備や手小荷物扱所の建設などで駅の整備が進んできたこともあり、本格的な駅舎建設に乗り出すことになった。当初は外堀通りに面するところまで駅舎を前に出し、さらにその東側の土地を買収して広大な駅前広場を建設する構想もあったが、地元の反対運動により頓挫し、約38.0 m後退させて駅舎を建設することになった。国鉄だけの資本では実現困難であったことからいわゆる民衆駅として民間資本を導入する目的で鉄道会館が設立された。

タイトル: 東中野駅
JR東日本の中央本線(緩行線を走る中央・総武線各駅停車のみが停車)、東京都交通局の都営地下鉄大江戸線が乗り入れ、接続駅となっている。JR東日本の駅は特定都区市内制度における「東京都区内」に属する。

タイトル: カラチ・カントンメント駅
カラチ・カントンメント駅には、座席を現在・事前に予約する事務所、ATM、貨物および小包サービスなどの設備がある。 その他のアメニティには、大規模な駐車場、本屋、飲食屋台、およびプラットホーム1の近くにあるRehmat-e-Shereenのようなレストランフランチャイズとピザハットが含まれている。

タイトル: 足立入谷出入口
足立入谷出入口(あだちいりやでいりぐち)は、東京都足立区にある首都高速道路川口線の出入口である。出口は江北JCT方面、入口は川口JCT方面のみである。

タイトル: 成田新幹線
なお、この成田新幹線東京駅のホームの位置は、同一駅ではないものの当時の国鉄他路線の東京駅から徒歩圏内にある、当時の営団地下鉄東西線の大手町駅との間の距離よりも長い。

タイトル: 浅草駅
東武鉄道の浅草延伸にあたっては、隅田川を渡る区間で京成電気軌道と競合になったが、1928年(昭和3年)に起きた京成電車疑獄事件により、京成電気軌道は浅草への乗り入れを断念した。

タイトル: 押切町駅
島式ホーム3面6線と、広い構内を有していた。

タイトル: 荏原駅
のいずれかではありませんか?

タイトル: 圓山駅
出口1は駅南端の辺りに、出口2は、駅の北端の辺りにある。

タイトル: 山手線
その後臨時ホームを拡幅する常設化工事を実施していたが、2020年3月21日に新駅舎とともに供用開始され、原宿駅は変則相対式の2面2線のホーム体制となった。

タイトル: 出口番号
横浜高速鉄道の場合、みなとみらい線では数字を、エレベーターには英字大文字を、末尾符号は英数小文字で1a,1bなどと設定している。ただし横浜駅は他の鉄道の出口と一体化しているため設定していない。名古屋鉄道の場合、瀬戸線の栄町駅でのみ設定している。地下街や地下鉄の出入口とは一体化していない。他の地下駅(名鉄名古屋駅・小牧駅・浄水駅・東大手駅)では設定していない。愛知高速交通(リニモ)では、数字でのみ設定している。西日本旅客鉄道(JR西日本)では、JR東西線の殆ど(加島駅~大阪城北詰駅)が地下区間である。基本的には1からの数字を出口番号に使用しているが、併設の自転車駐車場出口には出口番号が無い。また、地下鉄の構内と一体である大阪天満宮駅、海老江駅ではJR1号出口、JR2号出口のように出口番号にJRマークをつけることで地下鉄の出口と区別している。