質問: 大韓航空、エール・フランス、デルタ航空らによって結成された、世界三大航空アライアンスのひとつは何?
回答: スカイチーム

タイトル: バリューアライアンス
バリューアライアンス(英: Value Alliance)は、アジア太平洋地域の格安航空会社による航空連合である。世界で初めて多国間の格安航空会社によって設立された国際航空連合である。

タイトル: デルタ航空
 国際線はヨーロッパ・アジア・カナダ・ラテンアメリカ・アフリカ・オセアニアに就航している。2009年7月よりオーストラリアに新規就航を果たし、世界でも6大陸すべてに就航する数少ない航空会社になった。 旅客運送数および旅客キロ数で、アメリカン航空に次ぐ世界第2位の大手航空会社で、航空アライアンスの「スカイチーム」の創設メンバーでかつ、中心的な航空会社でもある。

タイトル: スターアライアンス
現在世界的な航空連合には、スターアライアンスの他にワンワールドとスカイチームがあるが、これらと比較して最も加盟航空会社が多い(26社)事がスターアライアンスの最大の特徴である。アジアでは計8社が加盟しており、ワンワールド(4社)、スカイチーム(6社)に比べ、東アジア、東南アジアの路線網が充実している。特に日・中・韓・台の全ての会社が1社以上加盟するのはスターアライアンスのみである。ただし、アシアナ航空はスカイチームに所属する大韓航空への合併が予定されているため、スターアライアンスを脱退する予定である。また2014年7月にエア・インディアが加盟し、南アジアでのネットワークが拡大した。2014年7月時点でインドの航空会社が加盟している航空連合は、スターアライアンスだけである。

タイトル: スターアライアンス
スターアライアンス (英: Star Alliance) は、1997年5月14日に設立された、世界初で世界最大の航空連合。その加盟会社による就航国は190カ国余り、1,300以上の空港に達し、1日当たりの便数は21,000便を超える。アライアンス・スローガンは「The Way The Earth Connects」(意味: 地球の繋ぎ方)。

タイトル: 航空連合
航空業界では1990年代から、個別に一部航空会社間で、コードシェア便やマイレージサービスの相互乗り入れなどの業務提携が行われ始めていたが、航空業界における国際的な規制緩和の流れと競争の激化により、世界的な規模で結成されるようになった。2012年現在、世界的な航空連合は3つある。スターアライアンス、ワンワールド、スカイチームである。かつては、ウイングス・アライアンスとクオリフライヤーグループも存在していたが、ウイングス・アライアンスは2004年にスカイチームに吸収された形で消滅してしまい、クオリフライヤーグループは、連合の中心となっていたサベナ・ベルギー航空が2001年に、スイス航空が2002年に倒産したことで解散した。貨物を対象とした航空連合のWOWやスカイチーム・カーゴもある。

タイトル: 韓国の航空
大韓航空は韓国最大の航空会社で、1988年までは国内で唯一の航空事業者であった。第2位の規模となる航空会社はアシアナ航空であり、両社は強烈なライバルとして、運航機材・運航路線共に激戦を繰り広げ続けている。このほか、近年、エアプサン、チェジュ航空、ジンエアーなど中小の格安航空会社が台頭してきている。

タイトル: グローバル・エクセレンス
1996年、デルタ航空、スイス航空、シンガポール航空の三社の包括的な提携によって始まった。後に共同で世界一周航空券を出すなどしている。ところが、筆頭格のデルタ航空がスターアライアンスやワンワールド系の航空会社と個別に提携を行い、一方他の二社もこの枠組みにとらわれない提携を初め(スイス航空は欧州の地域航空連合クオリフライヤーのリーダー格でもあった)、航空連合として成熟しないまま宙に浮いた状態となってしまう。2000年にはシンガポール航空はスターアライアンスに加盟、この時点でグローバル・エクセレンスを脱退し、残るは二社だけとなった。アジアの航空会社が抜けたことから、名称を「アトランティック(大西洋)・エクセレンス」に変更している。その後スイス航空は倒産、スイス インターナショナル エアラインズにその路線網が引き継がれ、後にシンガポール航空と同じスターアライアンス加盟となる。

タイトル: 大韓航空
ただし、近年までATB券の発券航空会社名欄では「Korean Airlines」を使用しており、また現在でも英文による正式な会社名は「KOREAN AIR LINES」である。英語名称変更以前は、機体には「大韓航空 KOREAN AIR LINES」と漢字と英字で表記され「KAL」との略称も書かれていた。1988年までは、韓国では唯一の航空事業者として活躍していたが、アシアナ航空が設立されたことで両社は歴としたライバル関係になり、運航機材や航空路線などにおいて激しい競争を繰り広げている。特に、欧州エアバス社が開発した世界最大級の超大型機、エアバスA380に関しては、大韓航空が10機を発注、2011年に運航を開始したのに続き、6機を発注したアシアナ航空も、その3年後の2014年に運航を開始するほどである。

タイトル: グローバル・エクセレンス
一方デルタ航空は、当時米国側に有力な提携航空会社の無かったエールフランスとの提携を模索、結果的にスカイチームを結成した。これにより、アトランティック・エクセレンスは消滅した。

タイトル: 大韓航空
大韓航空(だいかんこうくう、ハングル: 대한항공; ハンチャ: 大韓航空; RR: Jusikhoesa Daehan Hanggong, 英: Korean Air)は、韓国最大の航空会社(フラッグ・キャリア)。イギリスのスカイトラックス社による航空会社の格付けで、実質最高評価の「ザ・ワールド・ファイブ・スター・エアラインズ(The World's 5-Star Airlines)」の認定を得ている。

タイトル: アシアナ航空
2003年3月1日には世界最大の航空連合である「スターアライアンス」に加盟した。大韓航空とは強烈なライバルであり、ボーイング747やエアバスA380などの大型機を両社共に運航。路線網も互いに競合している。株式は、韓国取引所店頭市場部(旧・コスダック)に上場(証券コード : 20560)。株主構成は、個人投資家 30.05 %、錦湖産業 29.51 %、錦湖石油化学 15.05 %、海外投資家 11.9 %、韓国産業銀行 7.18 %、その他 5.83 %となっている。2007年には同じスターアライアンスのメンバーで日本の大手航空会社の全日本空輸(ANA)と株式を持ち合うことで合意している。2007年に格安航空会社(LCC)の「エアプサン(釜山国際航空)」を設立、筆頭株主となった。2015年にはLCCのエアソウルを設立した。

タイトル: ウイングス・アライアンス
ウイングス・アライアンス(Wings Alliance)は、かつて設立を目指していた(現在では消滅)航空連合。ノースウエスト航空、KLMオランダ航空、コンチネンタル航空、アリタリア航空が加盟予定であった。

タイトル: 大韓航空
2020年12月10日、イギリスに拠点を置く航空サービスリサーチ会社の、スカイトラックスに5つ星エアラインに認定された。

タイトル: 大韓航空
1946年設立の大韓国民航空社を前身とし、国営会社である大韓航空公社として1962年に設立された。国営航空会社時代は、国内線と近距離国際線をダグラス DC-3やDC-4、日本航空機製造YS-11などで運航していたが、赤字が続いていたため、当時の大統領である朴正煕が韓進グループの創業者・趙重勲に民営化を相談、1969年に韓進グループ主導で民営化され、株式会社となった。初めての国際線は日本で、大阪(当時は伊丹)に開設された。民営化当時は、ジェット機1機、プロペラ機7機の計8機で運用していた。その前後にボーイング707やダグラス DC-8を導入し、韓国経済の急成長に合わせてヨーロッパやアメリカ線、中東線などの長距離路線を開設した。1984年に英語名称を「KOREAN AIR LINES」から、現在使用している「KOREAN AIR」に変更した。

タイトル: デルタ航空
なお、大西洋路線ではエールフランス、KLMオランダ航空、アリタリア-イタリア航空及びヴァージン・アトランティック航空と共同事業を行っており、どの会社がいずれの会社の運航便を販売しても利益とコストを分割し運営を効率化している。

タイトル: ワンワールド
ワンワールド(英: oneworld)は、世界規模の航空連合の1つである。アライアンス・スローガンは「Travel bright.」。ワンワールドは世界158カ国、1,012カ所の目的地に達し、便数は毎日10,000便を超える。2019年2月時点で3つ存在する航空連合の中で第3位と、アライアンス自体の規模としてはスターアライアンスやスカイチームの後塵を拝しているものの、日本の日本航空(JAL)をはじめ、各国を代表するフラッグ・キャリアが多く、それゆえに上質かつ安定したサービスを受けられるのが特徴である。メンバー航空会社及びその関連会社は、運航計画、航空券発行、共同運航、乗継便運用、マイレージサービス、空港ラウンジの共有、経費節減、及びベストプラクティスにおいて高度な協力関係を有している。

タイトル: スイス航空
一方、1990年代に航空自由化が進展し他社との競争が激化していくと、規模的には他国のメガキャリアに一段劣るスイス航空は他社との航空連合形成で生き残りを図ろうとする。そして1996年にデルタ航空、シンガポール航空と提携し初の世界規模の航空連合「グローバル・エクセレンス」を形成するが、3社共それぞれスターアライアンスやワンワールドなど他の航空連合に加盟する航空会社との提携を個別に始めてしまったため、航空連合として成熟する前に事実上空中分解してしまった。また、これに先立つ1993年には、オーストリア航空、KLMオランダ航空、スカンジナビア航空と共に「アルカザール(Alcazar)」と呼ばれる航空連合を結成しようとするが、各社間で折り合いがつかずにこの構想も頓挫することとなった。

タイトル: アシアナ航空
アシアナ航空(アシアナこうくう、朝: 아시아나항공、 英: Asiana Airlines)は、韓国の航空会社。1988年設立。韓国の財閥、錦湖アシアナグループの一員。規模としては大韓航空に次いで韓国で2番目に大きいが、2023年に大韓航空に吸収合併され「KOREAN AIR」ブランドに統一されることが発表されている。イギリスのスカイトラックス社による航空会社の格付けで、実質最高評価の「ザ・ワールド・ファイブ・スター・エアラインズ(The World's 5-Star Airlines)」の認定を得ている。

タイトル: ウイングス・アライアンス
逆に大手連合から取り残されたKLMオランダ航空が、ブリティッシュ・エアウェイズやエールフランスとの合併交渉を行った結果、ノースウエスト航空、コンチネンタル航空と共に2004年にスカイチームに参加することが決まった。従って、ウイングス・アライアンスは消滅し、加盟各社はすべてスカイチームへ加盟することとなった。その後、2009年10月にコンチネンタル航空がスカイチームから脱退してスターアライアンスへ加盟した。

タイトル: ワンワールド
中東(西アジア)ネットワークにおいてターキッシュ エアラインズ1社のスターアライアンス、サウディア・ミドル・イースト航空の2社を率いるスカイチームに対し加盟会社が3社となる予定であるため、更に優位に立つ見込みとなっている。オセアニアでは最大規模のネットワークを誇るオーストラリアのカンタス航空が加盟している。2018年にはフィジー・エアウェイズが「ワンワールド・コネクト」として加盟。オセアニア方面にメンバーを持たないスカイチームや、オーストラリア内で国内線を持たないニュージーランド航空1社のスターアライアンスに比べ優位に立っている。2010年末にインターナショナル・エアラインズ・グループ(IAG)として経営統合したブリティッシュ・エアウェイズとイベリア航空、加えてフィンエアーがヨーロッパの東西南北の主要国をほぼ網羅するネットワークを持つため、ほぼ全土へ路線網を伸ばしている。

タイトル: グローバル・エクセレンス
グローバル・エクセレンス(Global excellence)は、かつて存在した航空連合。初の世界的規模での航空連合とも言われる。

タイトル: U-FLY Alliance
U-FLY Allianceは、2016年1月に設立された東アジア地域の格安航空会社による航空連合である。 2016年1月に設立され、中国と韓国の格安航空会社4社によって運営されている。

タイトル: U-FLY Alliance
東アジア(中国3社、韓国1社)地域の格安航空会社4社によって活動されている。

タイトル: 大韓民国の交通
大韓航空が最大手の運行主体で、1988年までは韓国唯一の航空事業者であった。2番目の大手事業者は、アシアナ航空である。このほか近年、エアプサン、チェジュ航空、ジンエアーなど中小の格安航空会社(LCC)が台頭してきている。空港は、ソウル都市圏にあるものとしては、仁川国際空港が国内最大、世界でも有数の規模を有しており、韓国に発着する国際線の拠点となっている。また金浦国際空港は国内線を中心とした路線を有している。

タイトル: 大韓航空
機体のカラーリングは、かつては白地にレッドとブルーを配したデザインだったが、英語名称の変更と相前後して現在のライトブルーとシルバーを基調としたものにし、同時にシンボルマークも韓国の国旗にも描かれる「太極」をイメージしたものに変更された(公式ロゴではKOREAN AIRの「O」の字にこのマークが当てられる)。2007年12月、LCCの「エア・コリア」(後にジンエアーと改称)を設立した。2016年12月1日から、日本航空(JAL)の「JALマイレージバンク」との相互提携を開始。大韓航空運航便の沖縄/那覇ーソウル/仁川線以外の日韓線が対象となる。2020年4月7日、2019新型コロナウイルスの感染が拡大する中で航空需要が激減。従業員1万9000人のうち7割を対象に6カ月間一時帰休を行うことを発表した。2020年11月17日、大韓航空がアシアナ航空を買収し、経営統合することが正式に決定した。

タイトル: ロンドン・ヒースロー空港
ワンワールド加盟航空会社(S7航空、カタール航空、マレーシア航空、イベリア航空を除く)9社と、スカイチーム加盟のデルタ航空、ガルーダ・インドネシア航空、ミドルイースト航空と、アライアンス非加盟の9社。スカイチーム加盟航空会社(デルタ航空、ガルーダ・インドネシア航空、ミドルイースト航空などを除く)11社と、ワンワールド加盟のカタール航空、マレーシア航空と、アライアンス非加盟の18社。ワンワールドメンバーで、イギリス(およびスペイン)のフラッグ・キャリアでもある、IAG傘下のブリティッシュ・エアウェイズ、イベリア航空、イベリア・エクスプレスの3社。

タイトル: バリューアライアンス
2016年5月に6カ国8社により設立され、現在は4カ国5社が加盟している。エア・ブラック・ボックス社が開発した国際航空運送協会 (IATA) が制定したXMLベースの新たなデータ伝送規格であるIATA NDCに準拠したウェブシステムを採用する。 従来個別に予約する必要があった加盟航空会社間の乗り継ぎ予約を、付帯サービスの購入、座席指定などを含めてワンストップで可能とするサービスを提供とする予定である。2019年現在、一部の航空券の予約販売提携を実施しているが、コードシェア、インターライン提携などは実施していない。

タイトル: スターアライアンス
このため、2015年にアビアンカの子会社であるアビアンカ・ブラジル航空を加盟させ、同社を成長させることでネットワークの補填を行う予定であったが、同社も2019年に破産してアライアンスから脱退してしまい、以来再度加盟会社を持たない状況となっている。アフリカでは、南アフリカ航空、エジプト航空、エチオピア航空が加盟しており、さらにアフリカ路線を多数擁するブリュッセル航空の路線網も加わって広範囲のネットワークを形成している。南北アフリカに世界規模の大手航空会社を2つ以上抱えるのはスターアライアンスのみであり、ことにブリティッシュ・エアウェイズの旧植民地路線に頼るワンワールドとの差は大きく、また中東にも路線網を持つエジプト航空が隣接する中東エリアでの弱点を補っている。

タイトル: スターアライアンス
南欧の加盟会社ではスペインのスパンエアーが2012年に経営破綻して消滅してしまい、加盟会社がTAPポルトガル航空とエーゲ航空だけになってしまったが、それでも中欧のドイツ語圏(ドイツ、オーストリア、スイス、ベルギーの一部)およびポーランド、北欧・南欧・西欧の航空会社が満遍なく加盟しているため、エールフランスやKLMオランダ航空、アリタリア-イタリア航空、アエロフロート・ロシア航空を中心とするスカイチームや、ブリティッシュ・エアウェイズ、イベリア航空やフィンランド航空を擁するワンワールドと比肩するネットワークを有している。2022年には、ドイツ鉄道がインターモーダルパートナーとして加盟したため、空港がないドイツの各都市への利便性向上も予定されている。他社に対する弱点としては、特にスカイチームに差をつけられている東欧・CIS諸国における路線網と言える。

タイトル: 日本航空 (持株会社)
これを阻止する為に異を唱える形で、2009年9月18日には、日本航空と同じくワンワールド連合に加盟するアメリカン航空が、同じワンワールドに加盟するブリティッシュ・エアウェイズ及びカンタス航空と連合で出資を検討していることが発表され、加えてデルタ航空側も、所属するスカイチーム連合のエールフランス‐KLMの出資を検討している事が発表された。仮にスカイチーム陣営のデルタ航空と交渉が成立した場合、スカイチームへの移籍が濃厚となり、これが実現してしまえば、ワンワールド陣営にとっては、現状アジア最大の航空会社、かつ北東アジアの主要ネットワークを担う日本航空が抜ける事で、大打撃に成りかねない事もあってか、両航空連合ともに熾烈な交渉合戦が繰り広げられた。