質問: 広小路口、浅草口、不忍口、パンダ橋口などの出入り口がある、JR東日本の駅は何でしょう?
回答: 上野駅

タイトル: 駅
駅(えき、うまや)は、現代日本および日本史において以下に示すような施設を指す。

タイトル: 浅草駅 (首都圏新都市鉄道)
浅草地区を南北に貫く国際通りの浅草ビューホテルとROXビル前の地下に位置し、興行街浅草公園六区(通称・浅草六区)の西に隣接している。工事時の仮称は「新浅草駅」(しんあさくさえき)であったが、地元の強い要望からこの駅名に変更された。他線の浅草駅が面している馬道通りや江戸通り側(隅田川沿い)である花川戸地区・雷門前とは、浅草寺をはじめとする浅草の観光地街を挟んで西側にある。東武鉄道・東京地下鉄(東京メトロ)の浅草駅とはおよそ600メートル、東京都交通局(都営地下鉄)の浅草駅とはおよそ800メートル離れ、徒歩で約8 - 12分かかるため、乗り換え駅とはなっていない。当駅から最も近い他路線の駅は浅草駅の一つ隣の田原町駅(東京メトロ銀座線)であり、当駅から南へおよそ400メートル、徒歩5分程度で同駅出入口にたどり着ける。ただし、こちらも連絡運輸は行われていない。

タイトル: 鶯谷駅
そのため、当駅を含む上野駅 - 日暮里駅間に特定の分岐区間に対する区間外乗車(東北本線内折り返し乗車)の特例が設けられている。

タイトル: グランスタ
但し、グランスタ東京(京葉ストリートエリア)は東京駅の構造の関係で東海道新幹線ホーム下に立地する。グランスタのシンボルマークは、「口」をシンボライズしたもので、東京駅は東京の入り口であり、グランスタは丸の内口、八重洲口など、多くの入り口を彩ります。会話をしたり食事をしたり、口を使って楽しい時間を過ごす施設であり、さらに、人が行き交う所であり、多様性という意味 合いを込めて、カラフルな配色にした。以前は鉄道会館が運営していたが2021年にJR東日本グループ再編成に伴い、鉄道会館がJR東日本クロスステーションに吸収合併される形となり現在に至る。

タイトル: 葛西臨海公園駅
葛西臨海公園駅(かさいりんかいこうえんえき)は、東京都江戸川区臨海町六丁目にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)京葉線の駅である。駅番号はJE 06。江戸川区最南端の駅である。京葉線の列車のほか、西船橋駅から武蔵野線に乗り入れる列車も停車する。

タイトル: 浅草橋駅
相対式ホーム2面2線を有する高架駅である。東西に出口があり都営地下鉄浅草線とは東口での乗り換えとなる。当駅より千葉方面は千葉支社の管轄である。JR東日本ステーションサービスが駅業務を受託している錦糸町営業統括センター(両国駅)管理の業務委託駅。開業以来エスカレーターとエレベーターは設置されておらず、車椅子利用者のために係員の付き添いのもとで利用できる階段昇降機が東口側階段に設置されているだけだったが、2016年3月26日には西口改札とホームを結ぶエレベーターの使用が開始され、深夜および早朝に閉鎖されていた西口も終日営業となった(ただし始発 - 6時30分頃及び20時50分 - 21時50分頃は係員不在)。東口のバリアフリー化は、駅周辺のまちづくりに併せて整備を進める予定である。トイレは東口・西口とも改札内にある。

タイトル: 大崎駅
JR東日本の各線(後述)と東京臨海高速鉄道のりんかい線が乗り入れている。りんかい線は当駅を終点としている。このうち、JR東日本の駅には「OSK」のスリーレターコードが付与されている。当駅に乗り入れているJR東日本の路線は、線路名称上は山手線のみである(詳細は各路線の記事および「鉄道路線の名称」を参照)。ただし、東海道本線の支線(通称「品鶴線」)と接続する大崎支線と旧蛇窪信号場および旧目黒川信号場までも当駅構内の扱いとなっている。運転系統としては次の4系統が停車し、旅客案内ではそれぞれ別路線として扱われている。また当駅は、JRの特定都区市内制度における「東京都区内」および「東京山手線内」に属している。

タイトル: 浅草駅
東京を代表する観光地・浅草の玄関口であり、浅草寺やその門前町の仲見世通り、雷門などの有名な観光地がほど近い。以前は「浅草六区」を中心に劇場や映画館などの興行施設が集積する東京屈指の繁華街であったが、高度経済成長期以降はそれらの施設は衰退し、現在は国内外から多くの観光客が訪れる観光地となっている。1927年(昭和2年)に東洋初の本格的な地下鉄路線である東京地下鉄道(現・東京メトロ銀座線)当駅 - 上野駅間が開業したことにより、当駅の歴史は始まった。1931年(昭和6年)には東武鉄道の東京側の起点駅として、東武伊勢崎線を現在のとうきょうスカイツリー駅から延伸する形で「浅草雷門駅」として開業した。その際駅ビルとして百貨店の松屋浅草が併設され、これは東京初のターミナル駅直結型の百貨店であった(現・浅草エキミセ)。

タイトル: 水道橋駅
JR東日本と都営地下鉄の計2社が乗り入れ、接続駅となっている。また、各路線ごとに駅番号が付与されている。JR東日本の駅に乗り入れている路線は中央本線であるが、当駅には緩行線を走る中央・総武線各駅停車のみが停車する。また、特定都区市内制度における「東京都区内」および「東京山手線内」に属しており、各路線ごとに駅番号が付与されている。都営地下鉄三田線は、目黒駅方面の電車において東急目黒線と直通運転を実施している。

タイトル: 東京駅
専用改札口は八重洲改札と、JR東日本の新幹線と並んで設置されている日本橋改札他全部で5か所がある。丸の内側からはJR東日本の在来線改札内経由(中間改札)で改札内に入れる。八重洲口を含めた出口・駅舎はJR東日本の所有のものを共同使用する形となっている。また一部の改札口には自動改札機が設置されていない。東海道新幹線とJR東日本の新幹線とを直接繋ぐ乗換口もあるが、JR他社同士で直通列車がなく、システムが統一されていないためICカード(EX-IC、Suicaなど)は利用できない(在来線乗換口を2度経由すれば利用可能)。新幹線南乗換口の出改札業務、中央乗換口の出札業務は新幹線メンテナンス東海に委託している。商業施設はホーム上にほぼ限られているが、2006年2月22日のJR東海社長の定例会見で「新幹線改札口を5か所から6か所に増やす」「内装や外装を全面的にリニューアルする」などの旨を明らかにしている。

タイトル: 大井町駅
以下の3社3路線が乗り入れ、相互間の接続駅となっている。JR東日本の駅に乗り入れている路線は、線路名称上は東海道本線である(詳細は路線記事および鉄道路線の名称参照)が、当駅には電車線を走る京浜東北線電車のみが停車し、旅客案内では「東海道(本)線」とは案内されていない。また、特定都区市内制度における「東京都区内」に属する。

タイトル: 東京駅
東海道新幹線(直通する山陽新幹線を含む)と東北新幹線(分岐する山形新幹線および秋田新幹線、直通する北海道新幹線、上越新幹線、北陸新幹線を含む)の起点となっており、全国の新幹線網における最大の拠点となっている。また、東海道本線や東北本線など主要幹線の起点駅でもある。当駅から乗り換えなしで33都道府県と結ばれており、1日当たりの列車発着本数は約3,000本という日本を代表するターミナル駅の一つである。プラットホームの数は日本一多く、在来線が地上5面10線と地下4面8線の合計9面18線、新幹線が地上5面10線、地下鉄は地下1面2線を有しており、面積は約46,800 m。1914年に竣工した赤レンガ造りの丸の内口駅舎は辰野金吾らが設計した。2003年に丸の内駅舎は国の重要文化財に指定されており、重要文化財指定の駅建築物は当駅と門司港駅(福岡県北九州市)のみである。

タイトル: 地下鉄駅
地下鉄駅(ちかてつえき)とは、地下鉄に設けられた駅。

タイトル: 大口駅
大口駅(おおぐちえき)は、神奈川県横浜市神奈川区大口通にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)横浜線の駅である。駅番号はJH 14。東神奈川駅発着系統と、横浜駅経由で根岸線に直通する列車が停車する。

タイトル: 浅草駅
東京メトロ、東武鉄道、都営地下鉄の駅はそれぞれ別構内ではあるが、いずれも浅草地区東部の隅田川に近接する江戸通り前または地下に位置する。東京メトロと東武鉄道の間、東京メトロと都営地下鉄の間にはそれぞれ地下連絡通路がある。東武鉄道と都営地下鉄間の乗り換えは一度地上に出る必要がある。相対式ホーム2面2線を有する地下駅。浅草エキミセ(東武鉄道浅草駅)の目の前の地下、吾妻橋西詰に位置している。コンコースは北側(東武線側、5 - 8番出入口)・中央(1 - 4番出入口)・南側(浅草線側、A3 - A5出入口)の3つに分かれており、各コンコースは改札外で行き来できない。このため、改札によって利用可能な出入口や、直結する乗り換え路線が限定される。2020年3月現在、改札は4か所存在する。

タイトル: 秋葉原駅
秋葉原駅(あきはばらえき)は、東京都千代田区にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)・東京地下鉄(東京メトロ)・首都圏新都市鉄道の駅である。所在地は、JR東日本が外神田一丁目17番6号、東京メトロが神田佐久間町一丁目21番地(住居表示未実施)、首都圏新都市鉄道が神田佐久間町一丁目6番地10(住居表示未実施)である。

タイトル: 溝の口駅
当駅には線路名称において田園都市線1路線のみが乗り入れているが、当駅から二子玉川駅までの複々線を利用して田園都市線の列車と大井町線の列車が乗り入れており、それぞれ別路線として案内されている。そして当駅が大井町線の終点として扱われている。駅番号についても、田園都市線と大井町線で個別で与えられ、前者はDT10、後者はOM16である。また、当駅は東日本旅客鉄道(JR東日本)南武線の武蔵溝ノ口駅と隣接する乗換駅であり、相互間の乗り換え客も多い。また、一部区間で連絡運輸の取り扱いを行っている。両駅及び駅南東側の再開発地区は「キラリデッキ」という愛称のペデストリアンデッキで結ばれており、東口、南口のどちらからでも地上に下りることなくJR駅と往来できる。駅長所在駅であり、溝の口管内として二子新地駅 - 梶が谷駅間を管理している。

タイトル: 東京駅の歴史
こうしたことから、自然に新橋と上野を結ぶ鉄道路線の計画が生まれることになった。

タイトル: 押上駅
2016年4月に国土交通省による「交通政策審議会答申第198号」において、当駅に関連する路線が整備対象として挙げられている。

タイトル: 上野御徒町駅
隣接する「上野」と「御徒町」を組み合わせたものである。開業前の仮名称は「上野広小路」で、銀座線の接続駅と同じ駅名になる予定だった。

タイトル: 五反田駅
五反田駅(ごたんだえき)は、東京都品川区東五反田一丁目および同二丁目にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)・東急電鉄・東京都交通局(都営地下鉄)の駅である。

タイトル: JR線
私鉄各線の駅や車内放送における乗換案内では頻繁に聞かれる言葉である。たとえば渋谷駅では「東急東横線・東急田園都市線」などと会社名と路線名を両方述べる言い方が多く、「東急線」という一括案内は用いられることが少ないのに対し、JR駅への案内は山手線、埼京線などとは言わず「JR線はお乗り換えです」という表現で一括することが多い。また、JR中央線の各駅停車と快速は共通して中央線などと呼ばれるのに対し、常磐線は常磐快速線と常磐緩行線を分けて言うことが多いようである。JRだけがこのような一括案内をなされるのは、都心の1つのターミナル駅ではJR路線の数が突出して多く集まっているケースが多いということが理由の1つとして挙げられる。しかし、JRの路線が1つしかない駅でも「JR線」のみで済まされることも多い。

タイトル: 東京駅
対して、新幹線の構内はあまり広くなく、商業施設はホーム上にほぼ限られている。「グランスタ」開業に合わせて、八重洲地下中央口の改札内にある待ち合わせ場所として有名な「銀の鈴」のリニューアルが行われ、1階と地下1階を結ぶエスカレーターが新設された。駅長(兼 常務執行役員)・助役配置の直営駅で、京葉線の八丁堀駅と越中島駅を管理する。新幹線乗換口(中央・南とも。乗換窓口・精算所業務を含む)、丸の内地下北口、京葉地下丸の内口、日本橋口の業務はJR東日本ステーションサービスに委託している。以上のように、高架・地上・地下の全ホームを計11面22線のホームがあり、JR東日本の駅では最多のホーム数である。(出典:JR東日本:駅構内図)JR東海東海道新幹線はJR東日本の新幹線の隣の東側(八重洲寄り)にあり、その部分は自社管理区域となっていて標識のフォーマット、各種宣伝や広告などもJR東海のものである。

タイトル: 秋葉原駅
6mであり、つくばエクスプレスの全線で最も深い地下駅である。これは駅の北側で蔵前橋通りを交差する線形となっており、その直下に埋設されている上水道幹線および下水道幹線を避けるためである。また、当駅から東京駅まで延伸される計画があるため、駅の南側にあるワシントンホテルの支持杭への干渉を避けるためでもある。構造物は8両編成に対応しており、車止めはホームの先端部から少し先に設置されている。

タイトル: レパント駅
駅には以下の施設がある:

タイトル: 神田駅 (東京都)
神田駅(かんだえき)は、東京都千代田区にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)・東京地下鉄(東京メトロ)の駅である。所在地は、JR東日本が鍛冶町二丁目、東京メトロが神田須田町一丁目である。

タイトル: 蔵前駅
なお大江戸線の建設時には、浅草線のホームを北側に移設して乗り換えしやすくするという計画や、連絡通路の新設案も立てられていたが、どちらも資金難などのため中断されている。

タイトル: 六丁の目駅
南1、北1の計2ヶ所。

タイトル: 並木町駅
1面1線の構造である。

タイトル: 上野広小路駅
上野広小路駅(うえのひろこうじえき)は、東京都台東区上野三丁目にある、東京地下鉄(東京メトロ)銀座線の駅である。駅番号はG 15。副駅名として「松坂屋前」の呼称がアナウンスで用いられる。台東区最西端の駅である。

タイトル: 高円寺駅
高円寺駅(こうえんじえき)は、東京都杉並区高円寺南四丁目にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)中央本線の駅である。運転系統としては、急行線を走る中央線快速電車、および緩行線を走る中央・総武線各駅停車の2系統が停車する。ただし中央線快速電車は平日ダイヤ時のみ停車する(「中央線快速#快速停車駅について」も参照)。また、中野駅から乗り入れる地下鉄東西線も停車する。駅番号は中央線快速電車がJC 07、中央・総武線各駅停車がJB 06。特定都区市内制度における「東京都区内」に属する。

タイトル: 霞ケ関駅 (東京都)
中央省庁やその関連施設が多い。

タイトル: 東川口駅
東川口駅(ひがしかわぐちえき)は、埼玉県川口市にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)・埼玉高速鉄道の駅である。

タイトル: 中央・総武緩行線
2019年度の時点で、上記全駅がJR東日本自社による乗車人員集計の対象となっている。

タイトル: 都会公園駅
出口1、2は駅南側、出口3、4は駅北側にあり、出口1にバリアフリーのエレベーターがある。

タイトル: 両国駅
JR東日本の総武本線支線、東京都交通局の都営地下鉄大江戸線が乗り入れ、接続駅となっているが、一番近い出口同士でも300 m余り離れている。JR東日本総武本線の駅は、定期列車は緩行線を走る中央・総武線各駅停車のみが停車する。この他、千葉方面の快速線に接続している列車ホーム(後述)が存在するが、現在は臨時列車のみに使用される。また、特定都区市内制度における「東京都区内」に属する。

タイトル: 狭口駅
現役時代、私鉄の無人駅でありながら駅名が「狭い口(=狭き門)」に「入る」ということから、受験生などの願掛け参りが多く、待合所には神棚が設置された。加茂駅、村松駅、五泉駅等の有人駅で入場券が発売されていた。廃線後もその駅の痕跡は今でも残っており、駅近くの小さなガーター橋、ホーム等が確認できる。

タイトル: 談固駅
出入口は4つ使用されている。

タイトル: 53号駅
この駅は建設後現在に至るまで民間向けに営業されたことがなく、正式な名前を公開されたこともない。ゆえに、下記のようにいくつかの名前で呼ばれる:

タイトル: 解放広場駅
出入口は4つ使用されている。

タイトル: 武蔵小杉駅
本駅にはJR東日本と東急の2社6路線が乗り入れ、接続駅としての役割も果たしている。JR東日本の駅には、南武線、横須賀線、湘南新宿ライン、埼京線及び相鉄線直通(相鉄・JR直通線)の4系統が乗り入れる。スリーレターコードは「MKG」。横須賀線、湘南新宿ライン、相鉄線直通(相鉄・JR直通線)は線路名称上東海道本線の支線で「品鶴線」の通称を持つ(詳細は路線記事または「鉄道路線の名称」を参照)が、旅客案内では新宿方面からの東海道線直通列車を除き「東海道(本)線」「品鶴線」の名称は使用されない。横須賀線・湘南新宿ラインのホーム(3・4番線)開業までは南武線のみの駅であったため、現在も同線を所属線区としている。また、横浜支社の管内となっており、品鶴線西大井方の多摩川橋梁の横浜側堤防上には首都圏本部との境界が存在する。

タイトル: 永田町駅
なお、上記の距離は乗り換えに必要な最短のものであり、ホームの降車位置によっては、さらに距離を要する。

タイトル: 15丁目-プロスペクト・パーク駅
"As Good As it Gets"と呼ばれる映画で、駅のウィンザー・プレイス側の出入口が登場している。

タイトル: 水道橋駅
水道橋駅(すいどうばしえき)は、東京都千代田区・文京区にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)・東京都交通局(都営地下鉄)の駅である。

タイトル: 蔵前駅
浅草線のA3出入口は、位置する建物(蔵前会館)の老朽化による外壁落下の危険性から、2014年2月より改札とともに閉鎖していたが、建替を経て2020年8月29日より供用を再開した。トイレは、浅草線がA1a出入口横、大江戸線が改札内コンコースに設置されており、どちらも車いす対応である。浅草線側は門前仲町駅務管区浅草橋駅務区、大江戸線側は門前仲町駅務管区門前仲町駅務区の管轄。いずれも東京都営交通協力会に委託している。(出典:都営地下鉄:駅構内図)大江戸線を建設した際に、浅草線との交差部に大江戸線の駅を建設して乗り換え駅とすることを企図していたが、浅草線の駅は他線との乗り換えは想定されずに建設されていたために交差部から若干離れていたということによる。