質問: 完成は1894年、主塔の高さは65m、ロンドンのテムズ川に架かる跳ね橋の名前は何?
回答: タワーブリッジ

タイトル: テムズ川
ロンドン港は海上・陸上輸送のコンテナ化によって下流のティルバリーや外海のフェリクストウに移され、ロンドンは港町としての機能をほとんど失っている。19世紀の後半から20世紀の中頃まで、無数の清掃プロジェクトが実施され、川には生命が戻ってきた。現在では、世界の都市を流れる河川の中で最もきれいな川の1つである。1980年代の初期に、テムズ・バリアー(英語版)と呼ばれる潮汐を調整するための巨大な施設が建設された。1年に数回閉じられ、ロンドンのテムズ川沿いの地域を水害から守っている。1990年代の終わりに12kmの長さの人工河川、ジュビリー川が建造され、メイデンヘッドとウィンザー周辺を水害から守っている。テムズ川には無数の橋やトンネルがかかっており、タワーブリッジ、ロンドン橋、ランベス橋(英語版)、ダートフォード・クロッシング(英語版)などがある。

タイトル: マヘレの跳ね橋
マヘレの跳ね橋(マヘレのはねばし、オランダ語: Magere Brug「細い橋」)は、オランダのアムステルダム市にあり、アムステル川に架かる跳ね橋。1671年に造られ、アムステルダムで唯一の木造の跳ね橋となっている。橋は不定期に開閉し、夜にはライトアップされる。1994年までは手動で開閉していた。

タイトル: ロンドン・ロード高架橋
ロンドン・ロード高架橋(ロンドン・ロードこうかきょう、London Road Viaduct)は、イギリス南部の都市ブライトンにある高架橋。イースト・コーストウェイ線が通る鉄道橋である。1840年代にブライトン・ルイス・アンド・ヘイスティングス鉄道によって建設された。設計者はジョン・アーペス・ラストリック。27個のアーチを持つアーチ橋でもある。現在も使用されており、第II*級指定建造物にも指定されている。

タイトル: ウォータールー橋
ジョン・レニー (John Rennie) の設計の下、1811年に着工した。完成間近の1815年には、ロンドンを訪れたアントニオ・カノーヴァが「世界で最も高貴な橋」と評している。開通以前は「ストランド橋」 (Strand Bridge) と呼ばれていたが、1817年に開通した際、1815年のワーテルローの戦いでの勝利にちなんで「ウォータールー橋」へと改名された。1934年より、この橋の解体が進められた。1937年、ジャイルズ・ギルバート・スコット卿 (Sir Giles Gilbert Scott) の設計の下、新たな橋の建設が始まった。1939年の第二次世界大戦開戦時点で、かなりの部分が完成していたが、約500人いた男性作業員は1941年には約50人に減少しており、1940年から1941年にかけての爆撃により、工事は遅滞した。1942年、2車線が開通した。

タイトル: ロイヤルアルバート橋
ロイヤルアルバート橋(ロイヤルアルバートきょう、英語: Royal Albert Bridge、場合によってはサルタッシュ橋 Saltash Bridge)は、イギリスのデヴォン・プリマスとコーンウォール・サルタッシュ(英語版)を結ぶテイマー川(英語版)に架かる鉄道橋である。特徴的な長さ455フィート(約138.7 m)の2連のレンズ状錬鉄トラスが水面上100フィート(約30.5 m)に架設されており、アプローチの桁は在来型のプレートガーダーとなっている。これにより全長は2,187.5フィート(約666.8 m)となっている。コーンウォールへ結ぶコーニッシュ本線(英語版)を通している。設計はイザムバード・キングダム・ブルネルによる。調査は1848年に開始され、1854年に着工した。1857年に最初の主桁が架設され、1859年5月2日にアルバート王子の臨席により開通した。

タイトル: ロイヤルアルバート橋
川のコーンウォール側にある陸向きの橋脚は1854年に完成し、これらの橋脚に載せられる桁は正しい位置に持ち上げられて設置された。次に建設されるのはコーンウォール側の主トラスであった。トラスの下弦は全長20フィート(約6.1 m)の長さのリンクで造られた鎖で構成されている。この鎖の多くは、やはりブルネルが取り組んでいたが中断されていたクリフトン吊橋(英語版)から持ってきたもので、残りはサルタッシュにおいて新たに製造された。コーンウォール側の桁は1857年9月1日に所定の位置まで浮かせて移動され、そこから3フィート(約910 mm)ずつ、桁の下の橋脚が造られるたびに所定の高さまでジャッキアップされていった。中央の橋脚では八角形の鋳鉄製の柱が使われたが、陸側の橋脚は通常の石造のものであった。

タイトル: ウェストミンスター橋
ロンドン橋に最も近い橋は、600年以上ロンドン南西部のキングストン・アポン・テムズ(英語版)(キングストン)に掛けられたもので、ウェストミンスターでは渡し舟が川の両岸を結んでいた。1664年に橋を架ける計画が提案されたが、シティ・オブ・ロンドン自治体(英語版)や船頭たちの反対に遭った。1722年にも橋の構想が浮上したが、強い反対意見が出された。1729年にパトニー(英語版)に新しい木製の橋・パトニー橋(英語版)が掛けられると、議会はついに1736年にウェストミンスター橋建設を許可した。建設資金は個人資産や宝くじ、譲与金などで賄われ、1739年から1750年にかけて建設された。橋のデザインはスイス人建築家・Charles Labelyeが担当した。この橋は、ウェスト・エンドから南ロンドン(英語版)やサウス・コースト港へ向かう交通の手段として、必要とされていたものだった。

タイトル: ウェストミンスター橋
ウェストミンスター橋(英: Westminster Bridge)は、ロンドン・テムズ川に架かる橋で、北側のウェストミンスターと南側のランベスを繋いでいる。橋の北側の袂にはウェストミンスター宮殿とビッグ・ベンがある。また南側にはロンドン・カウンティ・ホールや観覧車・ロンドン・アイがある。下流にはハンガーフォード橋とゴールデン・ジュビリー橋、上流にはランベス橋(英語版)がある。橋は主に緑色で塗られているが、これは庶民院の座席と同じ色である。庶民院は、国会議事堂として使われているウェストミンスター宮殿の中で、この橋に近い側に位置している。ランベス橋は赤く塗られているが、これは貴族院の座席と同じ色である。2005年から2007年にかけて全面改修工事が行われ、鉄製の鼻隠の交換や、橋全体の再塗装が行われた。現在の橋は1862年竣工の2代目である。

タイトル: レッチレード
レッチレードは、テムズ川をナロウボートを含む比較的大きな船で移動できる最も上流の町である。ここからロンドンまで、川やテムズ・パス(英語版)で辿ることができる。18世紀初頭、ブリストルで荷降ろしされた商品はグロスターに輸送され、陸路でレッチレードに運び、テムズ川を下ってロンドンに送られていた。 したがって、町内のハーフペニー橋(英語版)はテムズ川を下る長旅を指す用語「Thames meander(英語版)」の出発点となる。川は実際には、テムズ・アンド・セバーン運河(英語版)がテムズ川に合流するイングルシャム(英語版)の村の近くまで、上流への短い距離を航行できる。手漕ぎボートであれば、さらに上流のクリクレードに到達できる。観光地としてはテムズ川のボート遊びが人気である。手漕ぎボートから川下りまで、さまざまな種類のボートをここで借りることができる。

タイトル: テムズトンネル
1837年8月23日、1837年11月3日、1838年3月20日、1840年4月3日と何度も発生した浸水やメタン、硫化水素の漏れや火災などに妨げられながらも、工事再開から5年半後の1841年11月にトンネル工事が完成した。トンネル工事の遅れと何度も繰り返された浸水のために、トンネルはジョークの対象となった。1841年から1842年にかけてトンネルには照明設備の工事が行われ、車道が整備され、らせん階段が設置された。現在はブルネル博物館となっているロザーハイズ側の機械室が、トンネルの排水のための設備を収容する施設として建設された。最終的にトンネルは1843年3月25日に開通した。テムズトンネルは、土木工学上の偉業ではあったが、財務的には成功しなかった。トンネルは、当初の費用見積もりを大幅に上回り、掘削のために454,000ポンド、その他の設備を設置するために180,000ポンドを要した。

タイトル: ロンドン
1999年に青銅器時代の橋がヴォクスホール・ブリッジの北側の砂浜で発見されている。この橋はテムズ川を渡っていたか、今はない川の中に浮かぶ島を渡っていた。樹木学では紀元前1500年にさかのぼる木材が使われている。2010年には紀元前4500年にさかのぼる大きな木材で築かれた建物がヴォクスホール・ブリッジ南側の砂浜で発見された。中石器時代のもので機能は分かっていないが、50メートル×10メートルの範囲で30センチの干潮時に見ることができる。この2つの構造物は南岸のテムズ川とエッフラ川が自然に合流する地点にあり、ローマ時代のシティ・オブ・ロンドンの上流4キロの場所にある。これらの構造体を構築するのに必要な労働力、貿易、安定性などから少なくとも数百人規模のコミュニティがあったことを示している。5世紀初期にはローマは事実上、ロンドンを放棄している。

タイトル: マーロウ橋
マーロウ橋(マーロウばし、Marlow Bridge )は、イギリスのテムズ川にかかる歩行者と片道一車線の車道兼用の吊橋。バッキンガムシャーのマーロウとバークシャーのビシャムを結んでいる。エドワード3世の時代以来、同じ場所に橋があった。現在の橋は、1832年にウィリアム・ティエルニー・クラークが設計した吊橋である。後にドナウ川にかけられたブダペストにあるセーチェーニ鎖橋の原型となっている。通行量の増加に伴い、現在では通過する車に重量制限が設けられており、より近代的なマーロウ・バイパス・ブリッジが一般の交通には用いられている。現在でも地元の人や徒歩の旅行者にはこちらの橋が使われている。

タイトル: ハンガーフォード橋とゴールデン・ジュビリー橋
ハンガーフォード橋(ハンガーフォードばし、英: Hungerford Bridge)は、ロンドン・テムズ川に架かる橋で、ウェストミンスター橋・ウォータールー橋の間に存在する。鉄道用の鉄鋼製トラス橋はチャリング・クロス橋(英: Charing Cross Bridge)との別名を持つほか、現在は鉄道用橋と共通の橋脚を用いた2本の歩行者用吊り橋であるゴールデン・ジュビリー橋(英: Golden Jubilee Bridges)も併設されている。橋の北端はチャリング・クロス駅で、また堤防埠頭(英語版)やヴィクトリア堤防(英語版)にも程近い。橋を南へ渡るとウォータールー駅やロンドン・カウンティ・ホール、ロイヤル・フェスティバル・ホール、ロンドン・アイなどが近くに存在する。歩道橋には階段とエレベーターが設置されている。

タイトル: コンウィ吊橋
「テルフォード吊橋」(Telford Suspension Bridge) とも呼ばれるトーマス・テルフォードにより建設された長さ 99.5メートル (326 ft) の吊橋は、一方に世界遺産のコンウィ城があるコンウィ川(英語版)に架かっている。東のチェスターからアングルシーの西端のホリーヘッドまでの経路を整えるため、コンウィ吊橋は、1822年から1826年に、5万1000ポンドの費用で建設され、完成によりコンウィとアングルシーを結ぶ渡し船 (ferry) に取って代わった。それまでのコンウィ川河口の渡し船は、潮の干満や天候により危険を伴い、1806年には11人の死亡事故も発生していた。コンウィ吊橋は、同じくテルフォードの橋の1つとしてメナイ海峡に架けられたメナイ吊橋と同様の方式による。

タイトル: テムズ川
新しい橋は、古い橋に比べ橋脚の数が少なく、スムーズに川が流れてしまい、冬の寒気でできた氷が橋の上流に溜まるのを防いでいるのかもしれない。18世紀にロンドンがイギリス帝国の貿易の中心となり、テムズ川は世界で最も交通量の多い河川になった。そして1878年9月3日の夜にイギリス史上最悪の川での事故が発生する。遊覧船プリンセス・アリスと石炭運搬船バイウェル・キャッスルが衝突し、プリンセス・アリスは2つに割れて沈没する。700人以上が搭乗していたが、そのうちの少なくとも640人が水死した。また、テムズ川岸の港湾プール・オブ・ロンドンが停泊する船であまりにも混雑し、貨物を狙う盗賊からも何の防護もないため、19世紀はじめから「ドック」と呼ばれる船を停泊させ荷役させる大きな堀がサザーク・ロザーハイズ・ドッグ島などロンドン東部に多数建設され、「ドックランズ」と呼ばれる世界最大級の港湾になった。

タイトル: テムズトンネル
車両がトンネルに入れるように入口を拡張する提案もあったが、費用問題のために見送られ、歩行者のみこのトンネルを使用した。トンネルは観光客を集めるようになり、通り抜けるのに1人1ペニーを徴収したが、年に約200万人の人々が訪れるようになった。そして人気のある歌のテーマにもなった。アメリカの旅行者のウィリアム・アレン・ドルーは、「ロンドンに行ったものは誰もがトンネルへ行く」とコメントし、また「世界8番目の不思議」であると表現した。彼自身が1851年にこのトンネルを見たとき、「いくらかがっかりした」と表明しているものの、しかしその内部を交通の動脈としてより地下の商店街であるかのように生き生きとした描写を行っている。さらに下へ下り始めて次の大理石で造られた踊り場に達し、そこで休む間気を引くような珍しい品物がそこにも置かれている。そしてさらに下へ、80フィートの立坑の底へ降りていく。

タイトル: ブラックフライアーズ鉄道橋
初代の橋はロンドン・チャタム・アンド・ドーバー鉄道(英語版)のためにジョセフ・カビット(英語版)が設計し、1864年に開通した。しかし1924年にサザン鉄道が設立されると高速列車や大陸間列車はウォータールー駅に集約され、セント・ポール駅は近郊列車のみが停車する駅になった。これにより、初代の橋の利用は徐々に少なくなっていった。さらに現代の列車を支えるには強度が足りなくなったため、この橋は1985年に撤去された。なお、テムズ川をわたる部分の支柱と南側の橋台だけが残されており、これらは第二級建造物に指定されている。

タイトル: ロンドン橋落ちた
リー川はロンドン橋のあるテムズ川に注ぎ込む川である。しかし、リー川がテムズ川と合流するのはロンドン橋よりも下流であるため、この説に疑問を呈す意見もある。また、古い歌詞にある"Dance over my Lady Lee"(踊って越えよ、レイディ・リイ)とは、冬の間テムズ川が凍結するので、橋が壊れても氷上を歩いて渡れることを意味しているとする見解もある。

タイトル: オコンネル橋
1877年から1880年にかけて、橋は改修され、スパンはリフィー川の現在の45m、幅約50mとなった。橋が再び開通した1882年頃、橋はダニエル・オコンネルに因んで改名され、彼の名誉ある銅像がつくられた。近年、中央分離帯を飾っていたランプは、5つのランタンに戻された。2004年、いたずらでファザー・パット・ノイズ(英語版)に捧げられた橋に飾り版をつけた。これは2006年5月まで気づかれず、2013年4月時点でまだそこにある。

タイトル: テイ橋
初代のテイ橋は19世紀に建設された。テイ川を横断する橋を建設するという提案は、少なくとも1854年にまで遡る。ノース・ブリティッシュ鉄道 (North British Railway) とテイ橋の建設法案は1870年7月15日に国王裁可を受けて、礎石は1871年7月22日に置かれた。設計は有名な鉄道技術者であるトーマス・バウチ (Thomas Bouch) によるもので、彼は橋の完成後騎士の称号を受けている。橋は鋳鉄と錬鉄を組み合わせた格子構造になっていた。この設計は、ケナード (Kennard) により南ウェールズのクラムリン高架橋 (Crumlin Viaduct) で1858年に最初に用いられ、続いて画期的な鋳鉄の使用法で知られた水晶宮でも用いられて、よく知られたものであった。

タイトル: ロンドン・ブリッジ・エクスペリエンス
記録がのこる限り、テムズ川にかかる最古の橋であるロンドン橋とその周辺の2,000年にわたる暗黒の歴史を俳優たちと各種の特殊効果を使ったツアーでユーモアを交えて再現する。類似のテーマのロンドン・ダンジョンが大掛かりな設備を使用しているのに対してこちらはトンネル内に人形などを設置して俳優の演技に重点を置いている。ロンドンパスで入場できる。

タイトル: アイアンブリッジ (橋)
議会の法令には、ベントホール小教区のサミュエル・バーネットの家に近い地点から対岸のトーマス・クランプトンの家に近い地点まで橋がどのように建設されるか定められていた。建設は1777年11月より開始されたが、1年余りも病に伏せていたプリチャードは、作業が始まって間もない12月21日、アイトン・オン・セヴァーン(英語版)にあった彼の塔館(小塔〈タレット〉)で亡くなった。橋は2つに分割して 100フィート6インチ (30.6 m) の支間を渡す5本の鋳鉄製の半円形のリブ(アーチリブ)から建造された。橋の建設には378ロングトン15cwt(848,400ポンド (384.8 t) )の鉄が必要とされ、800個余りの鋳造部材からなり、重いものは5ロングトン5cwt(11,760ポンド (5.33 t) )あった。

タイトル: ドーン橋
この橋は、15世紀はじめに建設されたものと考えられている。ジョン・R・ヒューム (John R. Hume) によれば、橋を建設したのは、1465年に没した司教ジェームズ・ケネディ(英語版)であったというが、記録として最初に現れるのは1512年である。橋は、1593年には「荒廃している (ruinous) 状態であったという。この橋は、2007年にスコットランド銀行が発行した5ポンド紙幣に、ダンフリーズにあるロバート・バーンズの銅像とともに描きこまれている。