質問: 道路の排水路などで見られる、鋼材を格子状に溶接した溝蓋を英語で何という?
回答: グレーチング

タイトル: 船舶工学
船体内部を横に仕切る隔壁はバルクヘッド(Bulkhead)と呼ばれ、船首隔壁を便宜上第一と数えて第二隔壁、第三隔壁と呼ばれる。隔壁の強度が要求される箇所では波型隔壁(Corrugated Bulkhead)と呼ばれる縦方向に多数の折り目が付けられた鉄板によって隔壁が作られる。船内でも最下層の船底部左右舷に計2本ある前後に長い窪みはビルジ(Bilge)と呼ばれ、そこに溜まる汚れた水も同じくビルジと呼ばれる。ビルジ部の船体外面にある減揺のための鋼鉄板はビルジ・キール(Bilge keel)と呼ばれる。船底を船首から船尾まで貫く太い構造部材はキール(keel)や竜骨と呼ばれる。船の右側は右舷(うげん、Starboard)、左側は左舷(さげん、Port、Port side)と呼ばれる。

タイトル: ハードスケープ
他には、垂直軸を示す造景景観的特徴を表すことも可能である。通常地下水として地に吸収される水も周囲の裸地もしくは自然の排水路または暗渠がない場合、不浸透性の庭などでも、不透表面をハードスケープで備えておけば、水を運び出すことができる。庭には早期摩耗を防ぐために、人工的な排水方法または表面流出は必要となる。容量不足、計画・実行が不十分な表面の排水もしくはグレーディングでは、洪水、ウォッシュアウト、泥流、流し穴、加速侵食、木材要素の湿りによる腐敗など、また激しい嵐や激しい降雨の後の植物、高中木や低木の壊死、さらには基礎の割れ目、水の浸入による地下水の浸水、害虫の侵入などの隣接する家への基礎の問題、たとえば被害地域から侵入するアリや他の害虫などの問題を引き起こす可能性もある。

タイトル: 野蒜水門
船舶の通航があるため、扉体を横に開くマイターゲート形式としている。高さが抑えられて、壁面は煉瓦張りである。

タイトル: 造成
典型的な造成には、道路、鉄道のベッド、ダム、堤防、運河、および犬走りが含まれる。 その他一般的な土工は、土地の地形を再構成したり、斜面を安定させるための土地採取。

タイトル: スケートリンク
特に決まった規格はなく、開設場所の事情に合わせて設置される。校庭などの土の上に水をまいてリンクをつくる場合は水平をつくるのが難しいため、あらかじめコンクリート等でリンクの大きさの水平面をつくり、その上に水をまく方法もある。

タイトル: リバース工法
リバース工法(リバースこうほう)は杭工法の一種。ドリルビットを回転させ地盤を掘削し、その土砂を孔内水とともにエアリフト方式等を用い、ドリルパイプより地上に排出する。その後、土砂を分離し水は再び孔へ循環させる。孔壁の保護は、表層部ではケーシング(スタンドパイプ)を使用し、ケーシングより深部では、掘削泥水及び地下水の水頭圧により保護を行う。

タイトル: 舗装
修繕工法とは、路面や舗装全体の機能が低下したときに、維持工法による修繕では機能回復が見込めないとき、または不経済になってしまう場合に実施される。維持工法の種類としては、パッチング工法、シール材注入工法、薄層オーバーレイ工法、表面処理工法がある。また、修繕工法の種類としては、オーバーレイ工法、切削・オーバーレイ工法、打換え工法、路上路盤再生工法、路上表層再生工法がある。表層にセメントコンクリート版を用いた舗装で、歩車道を問わずに施工される。石と水とセメントを混ぜてつくられるコンクリート合材は、固まるまでに約1週間もの時間がかかるために、補修や修繕には向いておらず、基本的に道路を新設する場合に用いられる舗装工法である。摩耗に強く、わだちができにくい特徴から剛性舗装ともよばれる。構造は一般に、表層から下に向かってコンクリート版、中間層、上層路盤、下層路盤、路床の各層で構成される。

タイトル: シンクホール
地下水による浸食、あるいは何らかの化学的な変化によって、地下にある岩石または空間が崩壊し、地表にまで到達する大きな穴が開く。カルスト地形においてしばしば起こる。鉱山跡や採石場跡が陥没した時など、人工的な構造物に由来するものもシンクホールと呼ばれる。カルストに由来するシンクホールと区別するため、英語ではドイツ語に由来する「Pinge」と呼ばれることもある。湖沼や海にも発生する。海面下のシンクホールはブルーホールとよばれる。ユカタン半島の低平な石灰岩地帯に見られる陥没穴はセノーテと名づけられており、地下水が溜まった天然の井戸・泉となっている。また、道路に埋設した上下水道管が壊れて漏水し地盤が崩れて発生する場合や、高層建築物建設に伴う掘削によって地下水が抜け地盤沈下を起こすことで穴が開く場合があり、これらもシンクホールとよばれることがある。

タイトル: 土壁
土壁(つちかべ)は、土を用いて作られた壁の総称である。日本においては左官という専門職によって施工される。

タイトル: フィルダム
不透水ゾーンと透水ゾーンとで材質が大きく異なる場合は、両者の間に半透水ゾーンを設ける。コア材の流出防止という役割を持ち、特にフィルターと呼ばる。材質は両者の中間にあたる砂や砂利を用いる。岩石を盛り立てたのち、上流側一面を覆った遮水壁で水を遮るもの。フィルダムを建設するにあたり、周辺で良質のコア用土質材料が満足に得られない場合などに用いられる。水位の急激な変動にも強く、調整池式水力発電や揚水発電用のダムに適している。河道外の山中や台地を掘り下げ、湖底部分を遮水材料で覆って遮水する例もある。遮水壁の材料としてはセメントコンクリートやアスファルトコンクリート、ゴムシートがあるが、中でも現在の主流はアスファルト表面遮水壁である。そのほか、コンクリート遮水壁は鉄筋コンクリートを用いたもので、アスファルト遮水壁の施工技術が確立されるまでは主としてこの工法によった。

タイトル: 都市ガス
ガスメーターから台所等に引き込んだガス管に、ガスコンロ等のガス機器を繋げる口である。ホースを差し込む形やワンタッチで取り付け取り外し可能な形、ねじ込み式の形等がある(対応するワンタッチジョイントが装備されているホースは「ガスコード」と呼ばれて販売されている)。内部は専用のグリスが塗られているため、ガス栓が固くなった時に市販の潤滑油等を使用すると専用のグリスが溶けてしまうので、最寄のガス事業者に連絡を入れる事が望ましい。近年の家庭のキッチンにはゴムホースの抜けや破損によるガスの流出を防ぐため、ヒューズガス栓というものが広く普及している。

タイトル: コンクリート工
コンクリート工(コンクリートこう)とは、建設施工のうちコンクリートに関する製造および施工過程のことである。

タイトル: 鼻ぐり井手
『広辞苑』によると、鼻削(はなぐり)、鼻木、牛の鼻に通す環とある。穴を穿って水流を結ぶやり方がこれに似ている。

タイトル: ビードロック
ビードロック(英: Beadlock)とは、自動車のホイールにタイヤのビードを挟んで固定する部品である。本項ではビードロックの外観を模した装飾部品のストリートロック、オートバイ用タイヤに用いられるビードストッパーについても記述する。

タイトル: ディビダーク
コンクリート橋の架設方法。片持式架設工法の一種で、ワーゲンと呼ばれる移動架設車を使い、橋脚または橋台から支間中央部に向かって橋体をブロックごとに継ぎ足して張り出し施工する。支保工を必要としない利点があり、多くの長大コンクリート橋の建設に採用されている。ディビダーク社のFinster Walterらにより開発され、1950年にバルドゥインシュタイン(ドイツ語版)のラーン川の橋で初めて導入された。日本では1959年に神奈川県の嵐山橋に採用されたのが初の事例である。ディビダーク工法はPC鋼棒を使うことから、バーシステムと呼ばれる。これに対しPC鋼線を使うケーブルシステムにはFCC工法(Free Cantilever erection with Cable)などがあり、1955年にフランスのChazei橋で初めて導入された。

タイトル: 屋根付橋
屋根付橋、屋根付き橋(やねつきばし)は、屋根の付けられた橋のことである。屋根だけでなく側面の覆いもついているものもある。「有蓋橋」「鞘橋」「廊下橋」「幌付き橋」ともいう。英語ではカバード・ブリッジ(英: covered bridge)という。

タイトル: 防護柵 (道路)
「土中式」では設置後の衝突で十分な水平抵抗力を得られるように防護柵周辺の所定の深さを必要に応じて良質な地盤材料で埋め戻したり舗装を施工して埋め込まなければならない。橋梁や高架などの構造物の上に設置する場合は、防護柵の基礎部と構造物の間で鉄筋やアンカーなどを利用して鋼材を介して結合する方法が取られるほか、プレキャスト工法を用いるのであればアンカーボルトなどを用いて構造物と防護柵を一体化させて設置する。

タイトル: 貯水槽
コンクリート、ステンレスまたはライニング鋼板、樹脂(主に、FRP)、木材で製造されている。 水槽には、「点検用マンホール」や、「オーバーフロー管」、「ドレン管」、「通気口」、水位検知の「電極保持器」等設置されている。