質問: 「カヴァッリーノ・ランパンテ」という跳ね馬の紋章をシンボルとする、イタリアの自動車メーカーは何?
回答: フェラーリ

タイトル: アルファロメオ・アルナ
イタリアの自動車歴史家であるマッテオ・リカタは、『Alfa Romeo Arna:The True Story 1980-1987』の中で、アルナの誕生経緯について、1970年代後半にイタリア産業復興公社からアルファロメオに派遣されたエットーレ・マサテシ 率いる新経営陣は、1990年代までに同社が経営を安定軌道に戻すには少なくとも年間31万台以上の販売を必要と算出したが、北部のナポリ工場、南部のポミリアーノ・ダルコ工場をフル稼働させても年間25万台の生産がやっとで、この目標の達成は困難であると認識していた。

タイトル: ランボルギーニ・カウンタック
本プロジェトにはピレリが協賛しており、タイヤの再現には、ピレリがアーカイブ保存している画像と資料でLP500プロトに装着された「Cinturato(チントゥラート)CN12」を内部は最新のコンパウンドと構造を導入しつつ、1970年代と同じトレッドパターンとデザインでフロント245/60R14、リア265/60R14サイズで忠実に再現した。ボディカラーは自動車塗料メーカー「PPGインダストリーズ」の当時のアーカイブを分析しオリジナルと同じ「Giallo Fly Speciale」(黄色)を調合した。エンジンルームに付けられたプレートの番号は「TELA10 C*120002PS*」。LP400プロトティーポ(Secondo prototipo シャーシ番号#1120001、プロダクションプロトタイプ(量産試作車))

タイトル: パオロ・スタンツァーニ
ボローニャ出身。1961年、地元のボローニャ大学機械工学科を卒業後、1963年に母国の自動車メーカー『ランボルギーニ』に入社。ジャンパオロ・ダラーラやマルチェッロ・ガンディーニ(ベルトーネ社)らと共に同社の自動車開発に従事し、初期の代表作「ミウラ」を手掛けている。1968年、チーフエンジニアだったダラーラが、自動車メーカー『デ・トマソ』に移籍して退社したため、後任として同職に昇格しゼネラル・マネージャーも兼任する。ハラマ、ウラッコ、カウンタックを開発し、短いホイールベース間に機械と人間を詰め込むような斬新な空間設計と、ロードカーとしての理想を目指し、積載性や量産製作の容易さを追求した。1974年に創業者であるフェルッチオ・ランボルギーニが同社株を売却。自身もこれを契機に独立し、後に技術コンサルタント会社『テクノスタイル』を興す。自動車産業以外に、公共事業に関する開発にも手を広げた。

タイトル: アルファロメオ・ブレラ
ブレラ(Brera)は、イタリアの自動車メーカー・アルファロメオがかつて販売していたクーペ型の乗用車である。

タイトル: フィアット・500 (2007年)
フィアット・500(Fiat 500)は、イタリアの自動車メーカー、フィアットが2007年から生産している自動車である。NUOVA 500発売50周年にちなみ、デザインを一新して排気量も大幅に変更された新型500がイタリアで発表された。エクステリアデザインは NUOVA 500 をモチーフとしているが、駆動方式はFFに変更され、初代500、NUOVA 500とは異なる。

タイトル: 三菱・GTO
イタリア語の「Gran Turismo Omologato」、すなわちモータースポーツにおけるGTカテゴリとして公認された車という意味。モータースポーツへの熱い想いを込めて命名された。一時は先代の名前を取って「スタリオンGTO」という車名も検討されていた。

タイトル: ロディ
ロディ(Rody)は、イタリアのレードラプラスティック社が発売している、馬をモチーフにした乗用玩具である。

タイトル: ガレリ
1961年、同じくイタリアの小排気量オートバイメーカーであるアグラティを吸収し、同社のモペッドやオートバイを加えてラインナップを充実させた。1980年代にはモータースポーツにも復帰し、ロードレース世界選手権125ccクラスでは1982年から1987年までアンヘル・ニエト、ファウスト・グレシーニ、ルカ・カダローラのライディングで6年連続チャンピオンマシンとなっている。現在、ガレリはモペッドの生産のみを続けている。

タイトル: アルファロメオ・グランスポルト・クアトロルオーテ
グランスポルト・クアトロルオーテ(Gran Sport Quattroruote)は、イタリアの自動車メーカーアルファロメオが1965年から1967年まで生産した2ドア・オープンカーである。

タイトル: BMW
BMW(ビー・エム・ダブリュー、ドイツ語: Bayerische Motoren Werke AG、バイエルン発動機製造株式会社)は、ドイツのバイエルン州ミュンヘンを拠点とする自動車および自動二輪車、エンジンメーカーである。他にも、イギリスのロールス・ロイスとMINIの2社を傘下のカー・ブランドとして、BMW MとBMW Motorradを子会社として所有する。本社ビルはエンジンのシリンダーを模した円筒形を4つ組み合わせたような形をしており、フィーアツュリンダー(Vierzylinder)、英語でフォー・シリンダー(Four Cylinder)と呼ばれる。2020年3月、新エンブレム(CI)が発表され、そのエンブレムが公式となった。今までのエンブレムは、青と白の2色のバイエルン州の旗をモチーフにされていたが、今回のエンブレムはその白が切り取られ、ボディカラーに合わせることとなった。

タイトル: マセラティ・グレカーレ
グレカーレ(Grecale)は、イタリアの自動車メーカーであるマセラティが2022年より製造・販売しているスポーツ・ユーティリティ・ビークル (SUV) である。車名の「グレカーレ (Grecale) 」とは、「地中海に吹く北東の風」を意味する。

タイトル: 川崎車両
製造メーカの車内表示は、以前は「神戸(改行)川崎重工」→「(リバーマーク)川崎重工」であったが、オートバイと同じ「(Kマーク)Kawasaki」(本来はモーターサイクル&エンジンカンパニーが担当する『二輪車』および『ジェットスキー』専用のマークである)に変更されているものもある。

タイトル: ランボルギーニ・ウラッコ
ラリー(Rally)(1973年)

タイトル: アルファロメオ
操縦性に問題があったとされ、チームはレースを棄権して引き上げざるを得なかった。なおこの時車体にはクアドリフォリオのマークは描かれておらず、お守り代わりとして事故後に全てのワークスマシンに描かれることとなったクアドリフォリオのベースマークは四角形からシボッチを失った事を意味する三角形に変更されて現在に至る。ちなみにこのレースはフィアット805(スペイン語版)に乗るカルロ・サラマーノ(英語版)とフェリーチェ・ナザーロ(英語版)がワンツーフィニッシュを飾ったが、これはスーパーチャージャーつきマシンの最初の勝利で、以後スーパーチャージング全盛時代は戦後のF1グランプリ発効後もなお続いた。

タイトル: アルファロメオ・GTV
アルファロメオ・GTV(Alfa Romeo GTV )は、イタリアの自動車会社アルファロメオが製造したクーペ型の乗用車。アルフェッタGTV以来、長い間途絶えていたアルファ伝統の車名を復活させたスポーツクーペである。

タイトル: ジョヴァンニ・ミケロッティ
ミケロッティがデザインに関わったその他メーカーの車

タイトル: 日産・ラルゴ
「ラルゴ」とは音楽用語の速度記号のひとつであり、イタリア語で「幅広くゆるやかに」の意。

タイトル: オーバーランド (自動車メーカー)
オーバーランド(AUVERLAND)は、フランスの四輪駆動車(軍用車)メーカーである。2005年にパナールを買収した後、社名をパナール ジェネラル ディフェンス(Panhard General Defense)へ変更している。

タイトル: アルファロメオ・ジュリア
アルファロメオとカロッツェリア・ザガートの提携90周年、およびアルファロメオの創業100周年を記念して、TZの名を復活させたのが「TZ3コルサ」である。ドイツのアルファロメオ・コレクター、マルティン・カップの依頼により、レース出場車として1台のみ製造された。オリジナルシャーシにマセラティ用をベースとしたV型8気筒4,200ccエンジンを搭載(420馬力)。アルミニウム製ボディはロングノーズ、コーダ・トロンカという往年のTZのデザインを再現している。デザイナーは原田則彦。2010年4月にイタリア・コモ湖畔で開催されたコンコルソ・デレガンツァ・ヴィラデステにて公開され、コンセプトカー・プロトタイプ部門の最優秀デザイン賞を獲得した。2011年にはロードモデルの「TZ3ストラダーレ」が発表された。ベースはダッジ・バイパーACRで、V型10気筒8400ccエンジン(600馬力)を搭載する。

タイトル: ランボルギーニ・ウラカン
2013年12月、約10年間にわたり生産されたランボルギーニ最大のヒット作、V10エンジンガヤルドの後継車種として、公式サイトで発表された。2014年3月より開催されていたジュネーヴショー2014にて正式に発表された。デザイナーは、アヴェンタドールと同じフィリッポ・ペリーニ(Filippo Perini)。特徴的なルーフのラインは、日本の折り紙から着想を受けたものである。見た目はアヴェンタドールに若干似ているが4角形のヘッドライト、サイドステップの小さめのダクトなど見分けい相違点がある。全長4,459mm、全幅1,924mm、全高1,165mmと、全高は先代ガヤルドと変わらないものの、全長159mm、全幅24mmとわずかに拡大されている。エンジンはV型10気筒NAエンジン、駆動方式は4WDとガヤルドより踏襲。