質問: 1920年に東洋コルク工業株式会社として設立された、広島県に本社を置く自動車メーカーは何?
回答: マツダ

タイトル: 広島アルミニウム工業
大正10年(1921年)創業。平成14年に海外進出を始め、現在では、ベトナム・メキシコ・中国・タイの4ケ国に生産拠点を置いている。平成9年にISO9001、平成13年にISO14001を取得した。主要な取引先はマツダ、アイシン、ジヤトコ、本田技研工業など。

タイトル: マツダ
本社所在地は広島県安芸郡府中町新地3-1で、自動車及び同部品の製造・販売を事業としている、自動車メーカー。2018年5月には日本国内生産累計5000万台を達成した。国内メーカーではトヨタ、日産に次ぐ3社目の達成である。2021年度の世界販売台数は125万台である。1920年、コルクを生産する「東洋コルク工業株式会社」として創業された。1927年以来「東洋工業株式会社」が正式社名であったが、1984年にブランド名に合わせ「マツダ株式会社」に改称した。現在の社名は、事実上の創業者である松田重次郎の姓と、叡智・理性・調和の神を意味するゾロアスター教の最高神アフラ・マズダー(Ahura Mazdā)にちなみ、自動車産業の光明となるよう願ってつけられた。英語表記は「MAZDA」。

タイトル: マツダ
1920年(大正9年)1月30日、広島市中島新町10番地にマツダの源流となる東洋コルク工業株式会社が設立された。清谷商会という1890年(明治23年)創業のコルクの製造・販売を手がける企業の経営が悪化したため、主な融資元であった広島貯蓄銀行が中心となり、融資の回収と事業の存続を図る方策として、それまでの個人経営から会社組織に改める形で設立された会社だった。設立にあたっては当時の広島の主要な財界人が参画し、初代社長には互選によって広島貯蓄銀行頭取の海塚新八が就任した。しかし海塚が体調不良により辞任を申し出たため、翌1921年(大正10年)3月、取締役の中で唯一経営に専念できる松田重次郎が社長に就任。松田重次郎はコルク栓を製造する際に出る屑コルクに目をつけ、広島高等工業学校との研究で加熱製法による圧搾コルク板を商品化し、廃材から付加価値の高いコルク製品の製造に成功する。

タイトル: アロー号
日本初の国産車という点では、1914年に製造された快進社のモデルに譲るが、地方の一個人がほぼ独力でガソリンエンジンの主要部分であるシリンダー、ピストン、ピストンリング、ベアリングなどを製造したことについて評価すべき点が多い。その後、アロー号を製造した矢野は、貨物自動車の架装や冷凍車の開発の道に進んだため後継車種が生み出されることはなかったが、アロー号は現存する日本最古の国産車として、日本機械学会により機械遺産第36号に認定。2016年現在、福岡市博物館に収蔵、展示されている。

タイトル: セイノーホールディングス
1930年(昭和5年)、岐阜県益田郡萩原町(現・下呂市)にて、田口利八が前身となる田口自動車を創業。当時、国鉄高山本線(現・JR高山本線)等の公共工事が盛んで、事業は順風満帆であった。更なる成長の為、他の都市部への進出を計画、岐阜県の県都岐阜市、中部地方の中枢都市名古屋市等の進出を検討したが、結局大垣市へ拠点を移す。理由としては、大垣市が紡績産業が盛んであった事、日本の中央部に位置し、将来の高速道路網でも当地付近が全国各地への結節点になるであろうという考えからであった。なお、結果的には米原市と小牧市の2箇所に結節点が分極する形で現在の高速道路網が出来上がったが、いずれも大垣市から遠くない距離にあり(大垣市は小牧市と米原市のほぼ中間に位置する)、将来の高速道路網整備を見据えて当地に拠点を置くという考えは、やはり先見の明であったといえる。大垣での事業も絶好調だったが、時代は太平洋戦争へと突入。

タイトル: 東京乗合自動車
宮城(皇居)、日比谷公園、芝公園、愛宕山、泉岳寺、明治神宮、東宮御所、招魂社、上野公園、浅草観音、被服廠跡、銀座通りなどを8時間かけて回るコースであった。乗車料は大人3円、翌年には3円50銭となる。1926年(大正15年)6月、東京遊覧乗合自動車の東京市内観光を目的とする一般乗合の定期路線が、東京乗合自動車に譲渡された。1922年(大正11年)、新潟市街自動車が資本金4万円で設立。新潟市内で初めて6台の乗合バスを運行した。「資本金の四分の三が東京市街自動車関係が占め会社の実験は殆ど東京側に握られていた」という状況で、東京乗合自動車のノウハウその他を移転した会社だと考えられる。「赤バス」と呼ばれ、営業区間は新潟から白山の間であった。1924年(大正13年)、東京と同じ「青バス」の愛称で設立された大阪乗合自動車に出資、監査役として渡辺六郎が就任している。

タイトル: ランサム・E・オールズ
E. Olds Motor Car Company)を設立するが、オールズ・モーター・ワークスの訴追を恐れ、社名はすぐに『REOモーター・カンパニー』と変更された。オールズはここで社長となり、自動車の開発生産をつづけた。1925年に会長となる。REO社は1936年まで自動車の生産を行っていたが、以降はトラックと一部バスの生産に切り替え1975年まで操業を続けた。REO社は公式な会社名を初期には全文字を大文字で綴りアールイーオーと読んでいたが、のちにReoと綴りレオと読むようになった。日本では「レオ自動車」として紹介された。

タイトル: ビュイック
第一次世界大戦後の1920年代頃より梁瀨商會(ヤナセ)により「ビウイク」のブランド名で日本市場に導入され、GMにおけるキャデラックに次ぐ高級車として華族などの上流階級を中心に親しまれたほか、1930年代には官公庁における公用車としても盛んに用いられた。第二次世界大戦後の吉田茂の自由民主党総裁専用車もビュイックであった他、連合国軍の将兵の多くも公用車や自家用車として使用していた。かつて日本ではヤナセなどが正規輸入販売していたが、GMのブランド展開の方針変更により1996年に日本市場から撤退した。現在は一部の輸入販売業者が並行輸入している。なお、ヤナセが創業時に販売を始めたのはビュイックとキャデラックからだった。

タイトル: ディーゼル・オート・カミオン
ディーゼル・オート・カミオン(Diesel Auto Camion, DAC)は、ルーマニアの貨物自動車メーカーであるロマン社(ROMAN)の軍事部門でのブランド名。ブラショフ県、ブラショヴに本社を構える。他国のサプライヤーに依存しない独自の軍用車両開発を目的に1977年に設立され、1990年代からは工場の近代化を行っており、ロマン社の軍用車部門となっている。ロマン社は1921年に創業を開始したロムロック(ROMLOC)自動車工場を基礎として第二次世界大戦後に設立された。共産主義時代の精神から、この工場はスタグル・ロス(Steagul Rosu 赤旗)と命名されており、2000年には750,000台の車両を製造している。

タイトル: 大原鉄工所
株式会社 大原鉄工所 (おおはらてっこうしょ、英称:OHARA Corporation) は、新潟県長岡市に本社を置く工業用車輛製造企業。

タイトル: 広島三菱自動車販売
広島三菱自動車販売株式会社(ひろしまみつびしじどうしゃはんばい)は、広島県広島市中区にある三菱自動車工業の自動車ディーラーである。

タイトル: くしろバス
1925年(大正14年)3月20日 、木材業者たちによって釧路自動車株式会社が設立された。昭和2年頃にはバス6両、従業員30名を容するまでになったが、収支償わざる状態で、社員の給与支払いにも苦労していた。1934年(昭和9年)3月15日、釧路乗合自動車株式会社に社名変更。1944年(昭和19年)4月15日、北海道における旅客自動車運輸事業統合要綱により釧路地区の乗合バス会社を統合し、東邦交通株式会社設立。

タイトル: モナーク工業
モナーク工業(モナークこうぎょう)は、かつて日本に存在していた2輪車メーカーである。なお、かつてスウェーデンに存在した2輪車メーカーのモナークとは無関係である。

タイトル: プレイボーイ・モーター・カー
プレイボーイ・モーター・カー・コーポレーション(Playboy Motor Car Corporation )は1946年から1951年まで活動した米国ニューヨーク州バッファローの自動車メーカー。1946年プロトタイプを製作。1947年から製作販売したが会社は1951年に倒産した。

タイトル: 豊通テクノ
株式会社豊通テクノ(英: TOYOTSU TECHNO CORPORATION )は、かつて存在した豊田通商グループの自動車部品メーカー。本社を愛知県豊田市堤町東住吉50番地に置いていた。

タイトル: 香川日産自動車
香川日産自動車株式会社(かがわにっさんじどうしゃ)は、香川県高松市に本社を置く日産自動車の販売会社である。

タイトル: 三原グループ
三原グループ株式会社は、福岡県京都郡苅田町幸町に本社を置く、総合建設業・自動車部品製造業を行っているメーカー。

タイトル: ニッタ
ニッタ株式会社(英語: Nitta Corporation)は、大阪府大阪市浪速区桜川に本社を置く、主に産業用ベルトを主とするゴム製品の製造開発をおこなう企業である。1885年創業。

タイトル: 東洋オリーブ
設立母体は大阪府大阪市に本拠を置く株式会社大阪造船所であった。大阪造船所が株式会社ダイゾーに改組したのちも、資本関係は従来と変わらず継続しているため、同社はダイゾーグループの一員にとどまっている。

タイトル: 協和工業
協和工業株式会社(きょうわこうぎょう、英: KYOWA KOGYO CO., LTD. )は、愛知県大府市に本社を置くユニバーサルジョイントメーカーである。

タイトル: 東風能迪汽車
当社は1996年に中国国内向けにトラック、バスを製造する目的で東風汽車集団股份有限公司と日産ディーゼル工業(当時)の合弁で設立された。出資比率は当初日産ディーゼル側が25%だったが、2005年に50%に引き上げられた。

タイトル: 西欧自動車
西欧自動車(せいおうじどうしゃ)は1963年に設立され、1971年まで存続した日本の輸入車ディーラー。創立者は西武百貨店グループ(後のセゾングループ)総帥の堤清二。

タイトル: モンテカルロ (カー用品店)
モンテカルロは、広島県に本社を置く株式会社モンテカルロ(Montecarlo Co., Ltd.)がかつて運営していたカー用品の販売店。株式会社モンテカルロは2012年3月に同業のイエローハットの完全子会社になり、2015年10月から全店舗がイエローハットとして営業。2017年10月に株式会社広島イエローハット(ひろしまイエローハット)に商号を変更した。

タイトル: ウエストレーシングカーズ
1973年(昭和48年)に神谷誠二郎(2019年12月29日逝去)が創業。当初の屋号は「ベルコウエスト」で、元々は神奈川県横浜市の鈴木板金(現・ベルコ)から暖簾分けで独立したという関係にあった。1983年(昭和58年)に法人化。2008年(平成20年)にはレーシングカーの総生産台数は1000台を突破した。1995年(平成7年)には韓国初のレーシングカー・コンストラクター会社を設立しフォーミュラ・コリア向けのシャシーを供給、2005年(平成17年)4月には北京に連絡事務所を開設して中国進出を計り、2006年(平成18年)9月には北京の投資家によるレーシングスクールが開校され、「WEST06C」中国向け車両6台が使用された。鈴鹿市を拠点としていることから、鈴鹿サーキットでのレースのサポートにも力を入れている。

タイトル: 鬼頭工業
鬼頭工業株式会社(きとうこうぎょう)は、愛知県豊田市に本社を置く、自動車製造用設備 (専用機、洗浄機、溶接機等)の設計から製造、組立までを行っている企業である。

タイトル: 木村化工機
木村化工機株式会社(きむらかこうき)は、兵庫県尼崎市に本社を置く機械関連企業。

タイトル: 日本高速機関
山田輪盛館の二代目大関日出吉が株式会社山輪を設立、HOSKブランドで部品製造を開始し、プロトタイプの成功後、日本高速機関株式会社を設立。1959年に昌和製作所と資本提携後、製造権、生産設備を譲渡。その後、昌和製作所はヤマハ発動機のグループ傘下に入る。当時2ストローク車のみの製造メーカーであったヤマハは、これを期に4ストローク大型排気量の技術と生産設備を得、英国車の流れをくむXSシリーズの製造に繋げてゆくことになる。

タイトル: 北川自動車工業
北川自動車工業株式会社(きたがわじどうしゃこうぎょう)は、過去に存在した日本のオートバイメーカーである。1948年に前身となる北川商店が静岡県浜松市元城町で創業した。1950年5月31日に北川自動車工業株式会社として設立される。本社を同市の中島町480番地に、製造工場を同市中沢町に置いた。営業拠点として、港区芝田村町2-12に東京営業所を名古屋営業所を設置して販売を行っていた。1951年11月にはポートリーロビン号を製造している。1955年には軽二輪「ライナー号TW型」「モーターバイク・ライナークラウン」を発表した。業績が悪化した1959年には、ヤマハ発動機の資本傘下となり、独立メーカーとしての活動を停止した。後に再編されたヤマハ車体工業を経て(1993年4月に本社と合併して旧・ヤマハ発動機早出工場)となった。

タイトル: 東京乗合自動車
東京乗合自動車(とうきょうのりあいじどうしゃ)は、かつて日本に存在したバス運行会社。設立当初は東京市街自動車(とうきょうしがいじどうしゃ)という社名で、1918年(大正7年)に営業認可を受けた。1919年(大正8年)3月1日から東京市で最初のバス営業運行を行った企業とされる。車体が深緑色を基調とした塗装がなされており、「青バス」という愛称がついた。昭和金融恐慌の引き金となった東京渡辺銀行の破綻に際し、1928年(昭和3年)に社債がデフォルトとなった。その後、経営混乱を来したが、根津嘉一郎が実質的オーナーであった東京地下鉄道傘下に入り、戦時統合によって東京市営(現:都営バス)に吸収された。

タイトル: 小島プレス工業
小島プレス工業株式会社(こじまプレスこうぎょう、英: KOJIMA INDUSTRIES CORPORATION)は、愛知県豊田市に本社を置く自動車部品を製造する企業。トヨタ自動車の主要仕入れ先。トヨタ創業期からの取引先で、取引先でつくる協力組織「協豊会」の最古参企業の一つでもある。陸上競技の実業団も有する。

タイトル: 東洋羽毛工業
東洋羽毛工業株式会社(とうよううもうこうぎょう、Toyo Feather Industry Co., Ltd. )は、日本の繊維製品メーカーで、日本で最初に羽毛ふとんを製造販売した会社。略称「TUK」(Toyo Umou Kogyoの略)。1950年に創業、1954年8月10日、現在の東洋羽毛工業株式会社を設立。羽毛の輸入から製品化まで一貫したシステムで行っている。本社・工場は神奈川県相模原市中央区に所在しているほか、福島県白河市にも工場がある。

タイトル: 岐阜乗合自動車
1943年の岐阜地区・中濃地区の戦時統合で、以下の12業者を統合して誕生した。

タイトル: クライスラー
販売においては、1920年代より、日本への輸入が開始され、第二次世界大戦前までは八洲自動車が輸入するクライスラーやデ・ソートが上流階級や富裕層に、安全自動車が輸入したダッジや、やはり八洲が扱ったプリムスがタクシーなどに愛用されていた。その後は国際興業や麻布自動車等、幾つかの輸入業者の変遷を経て1988年、セゾングループ(当時)の大沢商会との共同出資で、日本法人「クライスラージャパンセールス」が設立された。1990年には本田技研工業と販売提携を結び、ホンダ販売店にて「ジープ」車の販売を始めた(1997年に提携終了)。1990年代の輸入車ブームになると、日本でのビジネスにいよいよ本腰を入れ始めた。1995年、クライスラーがセゾングループ側の出資株を全て買い取り、西武自動車販売を吸収合併、クライスラー100%出資の「新生」クライスラージャパンセールスとして再スタート。

タイトル: 岐阜スバル自動車
岐阜スバル自動車株式会社(ぎふスバルじどうしゃ)は、岐阜県岐阜市細畑に本社を置くSUBARUの自動車ディーラーである。

タイトル: トヨタ自動車
また、香川県東かがわ市でも、県内のディーラー5社のうち、ネッツトヨタ香川を除く4社が共同出資する「東かがわトヨタ自動車販売合同会社」を2020年1月に立ち上げ、同年4月4日に4社の店舗を1カ所に集約して営業を開始した。そして2020年5月、販売チャネルを統合し、全ディーラーにて全車種の取り扱いが開始された。1950年代後半から1960年代にかけて、クラウン、コロナ、カローラ、パブリカの乗用車3車種を相次いで発売し、乗用車の基本ラインナップを構築した。

タイトル: 大衡村
セントラル自動車が当村域の第二仙台北部中核工業団地内に、本社並びに工場を移転。2011年1月、操業開始。また、トヨタ紡織が関東シート製作所(本社:岩手県北上市)を子会社化の上(トヨタ紡織東北と社名変更)、トヨタ紡織東北が同工業団地に宮城工場を建設・2011年1月、操業開始。2012年7月1日付で、セントラル自動車を始め関東自動車工業、トヨタ自動車東北のトヨタ自動車傘下3社が経営統合する新会社トヨタ自動車東日本(関自工が、セントラルとトヨタ東北を吸収合併して商号変更の上で発足)発足、本社が大衡村に置かれた。トヨタグループの小型車の一大生産拠点となり、「企業城下町」となっている。2021年3月8日に大衡村役場前郵便局が開局するまでは、大衡村は全国で唯一直営の郵便局がない自治体であった。大衡村内の集配業務は吉岡郵便局が行っている。

タイトル: 東洋電機製造
かつて同社は、発祥の神奈川県に相模工場・横浜工場、京都府に京都工場の3拠点を有していた。バブル後は相模と京都を閉鎖し、一部を滋賀守山に残して、横浜製作所との2拠点となった。横浜製作所の竣工から約30年が経過し、2017年2月10日に「滋賀竜王製作所」の建設を発表した。同社は2000年代に入って中国や米国などへの海外展開を強化しており、中国では合弁を中心に、米国では独自に製造拠点を配置しているが、今回は国内での設備投資となる。産業事業の開発・設計・製造を一体化するため、新工場へは約70億円を投資した。なお、新工場として建設された「滋賀竜王製作所」は2018年6月1日に稼働を開始した。