質問: 地図記号における警察署の記号によく似た、日本式の天気記号のひとつで、何かしらの理由で天気が観測できない時などに表示されるのは何?
回答: 天気不明

タイトル: 定時飛行場実況気象通報式
日本でTREND報が発せられるのは成田国際空港及び東京国際空港、関西国際空港、中部国際空港の4国際空港である。TAF は「現在の気象情報」ではなく当該飛行場の「予報」の通報であり、METARとは通報するべき要素は共通するものの、内容がかなり異なっている。VOLMET放送では、METAR と TAF が使われているが、VOLMET放送の放送時間枠の関係から、TAFのうち5群(基本群と変化群4群)を超えた部分は放送されない。METARは、その基本的な形式がICAO技術規則Annex-3で定義され、世界気象機関 (WMO)では、『WMO PUBLICATION NO. 306 - MANUAL ON CODES』において通報式を定義している(同書Volume I.

タイトル: Nコード
類似のものに、1997年にデンソーが開発したマップコードがある。 マップコードとは、本全国のあらゆる場所を、6〜10桁の数字で表すことができる。さらに2桁の高分解能コードを追加することで、約3m四方で場所を特定することが出来る。

タイトル: 基盤地図情報
基盤地図情報(きばんちずじょうほう)とは、電子地図における位置の基準となる情報のこと。

タイトル: 気象レーダー
雨や雪の位置と密度も観測することができるが、最大の特徴はドップラー効果に伴う周波数の偏移を観測できる点である。小さな雨粒や雲粒は、風に乗って動くため風と同じ動きをする。この雨粒や雲粒に当たって反射してくる電磁波の周波数の偏移を観測することで、その場所の風速や風向を推定することができる。通常は、風速や風向を立体的に捉えるために、2つ以上の複数のレーダーから得られた情報を解析して推定する。風速や風向を捉えることで、気象レーダーでは分かりにくかった細かいスケールでの気流の流れや雲の動きを把握できる。そのおかげで、乱気流につながるウインドシアやダウンバーストの観測、竜巻などにつながる上空の気流の乱れを観測することができる。荒天時に雨雲と風の移動を観測するのに適したドップラーレーダーだが、晴天時は電波を反射する雨粒が無いため風の観測ができない。

タイトル: 主題図
主題図を表現するうえで使用する記号は、点・線・面の3つに分類することができる。点的な地理的事象(人口など)は、ドットなどの点記号で表現される。同様に、線的な地理的事象(交通路線など)は線記号、面的な地理的事象は面記号で表現される。点記号では点の大きさや充填度などによる順序づけがなされることもあれば、それとは別に地図記号や、円や三角形などの幾何記号も使用される。点データを対象とする場合は点データ地図、線データを対象とする場合は線データ地図、面データを対象とする場合は面データ地図の主題図となる。ただし、ドットマップや等値線図のように点データを面データ地図として表現したり、メッシュマップのように面データを点データ地図に変換したりするなど、地図化の方法により点データ・面データ・線データの中で変化することもある。

タイトル: 夕張警察署
括弧内は所在地を表す。

タイトル: 実測図
実測図(じっそくず)とは、

タイトル: 日本の鉄道信号
信号機の種類では「車内信号」を除いて一定の場所に常置されている「常置信号機」がほとんどであるが、工事時に用いられる「臨時信号機」、信号機が故障している場合などで用いられる「手信号」、事故や災害の時に使用される「特殊信号」などが存在する。信号機は現示は見通しとその後の処置が行えるように示さなければならない。そして、信号機が故障していれば安全側の現示(通常は停止現示)を示すようになっている。古くは手動での信号リバー操作に連動して動作する腕木式信号機が用いられたが、日本国内で現存するものはわずかであり、ほとんどが色灯式信号機に移行している。沿線や車両基地内などに一定の場所に常置して信号を現示する場内・出発・閉塞・誘導・入換信号機のことである。日本では列車は左側通行を基本とするため、原則としてその線路の直上または左側に設置する。

タイトル: 気象庁が命名した自然現象の一覧
気象庁は2004年に命名の基準、名称の付け方について公表した。その後改定され、現在の基準は2018年7月9日に公表されたものである。2018年までは基準に人的被害についての記載はなかったが、2013年に伊豆大島で発生した土砂災害など人的被害が大きいのに命名されないケースがあったため、14年ぶりに基準が改訂されて「相当の人的被害」という基準が加えられた。台風以外の気象現象については、損壊家屋1,000棟程度以上または浸水家屋10,000棟程度以上、相当の人的被害、特異な気象現象による被害などの顕著な被害が起きた場合に命名される。台風については、上記の基準に加え「かつ後世への伝承の観点から特に名称を定める必要があると認められる場合」に命名される。気象現象の名称の付け方については、「和暦年月+地域名・河川名+現象名」と命名される。現象名とは、「豪雨」「台風」など。

タイトル: 携帯気象計
気象の影響を直接受ける活動で、局地的な気象観測に使用される装備。主に発煙機2型などの発煙器材、除染車などの除染器材が配備されている部隊に配備され、民生協力なども行っている。

タイトル: 小名浜
天気予報では、小名浜にかつて測候所があった(現在は無人化されている)ために、浜通りの代表として小名浜が出される事が多い。このため、いわき市内でも、風速、気温などが予報と大きく異なる地域が出る。

タイトル: 記録的短時間大雨情報
この改定の際に警報より高いレベルの「スーパー警報」にあたる情報を設けるべきという意見もあった。後に、報道に対する注意喚起として1993年には記録的短時間大雨情報はスーパー警報にはあたらないという報道機関等向けお知らせを気象庁予報部が発出したこともある。この役割はその後、2013年(平成25年)創設の特別警報が担うことになる。1986年(昭和61年)4月から、「記録的短時間大雨情報」の表題での発表を開始した。当初の意図とは異なり継続時間の短い雷雨での発表の例が多かったため、これを抑制する運用の見直しが行われた。1994年(平成6年)6月には5kmメッシュの解析雨量を導入。レーダーによるエリア各地の雨量をアメダス各地点の雨量で補正して求めるもので、雨量計から離れたエリアをカバーする。また、多くの地域で基準を引き上げ最頻値は80ミリ(最小40ミリ - 最大120ミリ)となる。