質問: 1890年に日本初の電動エレベーターが設置された、かつて東京・浅草にあったが、関東大震災で半壊し、撤去された高層建築物は何?
回答: 凌雲閣

タイトル: 富士ビルヂング
地下4階、地下1階~地上2階、8階の一部と9階~12階、屋上は東京會舘の専有として宴会場やレストランを設け、上層階へは専用エレベーターで1階から結ぶものである。地下鉄の駅に接続する地下2・3階は共有部とする。1969年10月、東京會舘の定時株主総会においてこの建設案を承認。1970年6月に着工、竹中工務店・大林組・大成建設の共同企業体により施工され、新たな東京會舘ビルが1971年12月に完成した

タイトル: 東京駅の歴史
この時点で駅舎の設計そのものはすべて完了していなかったが、上部構造の概要が固まっていたことや、1912年(明治45年)に東京で万国博覧会を開く計画があったことなどから、当局が工事速成を要望して設計完了前に着工されたものとされている。ただし博覧会については予算の超過や準備の遅延から結局中止となっている。完成時の東京駅本屋は地上3階、地下1階建、建築面積約7800平方メートル、延べ床面積約2万3900平方メートルで、高さは地盤からドーム上面まで約34.8 m(避雷針を除く)、中央部の軒高は約16.7 m、長さは約335 mであるが南部の斜めに折れ曲がっているウィングを除くと約270 mであった。使用した材料は煉瓦926万6500個、セメント2万8843樽、花崗岩8万3395切、鉄材3500トン、木材1万8200尺、松丸太1万1050本に上った。

タイトル: 超高層建築物
ただし、この工法は基本的に柱を切断しジャッキアップしたうえで積層ゴムやベアリングを取り付けるものなので、1階部分が空洞(駐車場や駐輪場など)であり、かつ十分な敷地が確保できる場所で重量の負担が一定のレベルを超えないことが条件とされている。一般に、ビルが高ければ高いほど、そのビルの固有振動の周期が長くなる。そのため、超高層ビルでは、低層の建物ではあまり問題とされない、海溝型巨大地震などによる長周期地震動との共振の可能性が指摘されている。2007年7月16日の新潟県中越沖地震では、六本木ヒルズの高層階用エレベーターが長周期地震動で緊急停止した。2011年3月11日に発生した東北地方太平洋沖地震によって東日本一帯に長周期地震動が発生した。この際に東京23区では長周期地震動階級4を観測し、新宿区西新宿の超高層ビル群が長周期地震動によって揺れ動く様子が撮影された。

タイトル: 東京駅
完成は2029年頃である。かつての丸の内側の赤レンガ本駅舎は1945年(昭和20年)5月25日のアメリカ軍による空襲(東京大空襲)により炎上、内装と屋根を焼失した。戦災復興工事によって、失われたドーム屋根にかわって木造8角形の屋根が載せられ、内部は3階の窓の開口部は保持されたが、残存したアーチなどのレリーフは新設されたローマのパンテオン風の意匠によるジュラルミン製のドームによって隠された。終戦後の1947年(昭和22年)、開業当初の状態より一回り規模を縮小して修復された。GHQの体制下応急処置的に工事が行われ、屋根の小屋組については復員してきた海軍の技師が5年もてばよいということで、薄い木材のトラス造りで応急的に工事をしたという。一方、実際に工事にあたった関係者は、あくまで国鉄内部の技術者が修理したのであって旧海軍の技術者が関わったという説は何の根拠もないと主張している。

タイトル: 通天閣
この案では、地震が発生した際の振動の大きさが耐震改修の場合に比べて3分の1程度にまで抑えられることや、エキスパンションジョイントの設置によって低層エレベーターの安全性を確保できることが見込まれている。竹中工務店が当初立てていた耐震化工事の基本計画では、およそ9カ月にわたる工事期間中を通じて、通天閣および周辺店舗の営業を中断させることを想定していた。しかし、営業の中断が経済面などに莫大な影響を及ぼしかねないことから、結局は営業を続けながら工事を実施する方針に転換。市道をまたぐエントランスの天井部分(地上8 m)に工事用のステージを設置した上で、必要な資材を全て営業時間外の夜間に搬入することによって、何重もの安全対策を講じながら「『通天閣の営業継続』と『市道の真上での耐震化工事』の両立」という世界初の試みを実現させた。

タイトル: 五重塔
また、五重塔の耐震性が高い最大の理由は「高層」であることで、固有の周期が長くゆっくりと揺れるため、地震の周期と合致しにくいことがわかった。なお、東京スカイツリーを設計した日建設計はこの制震システムの形や構成が「五重塔心柱」に似ているので五重塔になぞらえて、「心柱制振」と呼んだが、マスコミにより五重塔の技術が応用されたかのように報道された。しかし、上述の通り、五重塔の耐震性は未解明の部分が多く、技術的に利用することはできず、実際には「質量付加機構」という現代の制振技術を応用したものである。

タイトル: 中野ブロードウェイ
1966年(昭和41年)開業の中野ブロードウェイは、建物自体が1981年5月以前の旧耐震基準で設計・施行されていることや、完成後50年以上を経て老朽化が進んでいることで、改装・耐震工事の必要性が指摘されている。東京都が2018年3月29日に公表した、震度6強の地震で倒壊する危険性が「ある」物件に中野ブロードウェイも含まれている。構造上、区分所有者が多数いるため、大規模な耐震改修や建て替えに向けた意見集約が難しいという問題点がある。都の発表を受けた『日本経済新聞』の取材に対して、中野ブロードウェイ商店街振興組合理事長は「区分所有者が腹をくくって問題に対処するきっかけになれば」とコメントしている。

タイトル: うえほんまちハイハイタウン
大阪上本町駅前の商業施設は1925年に「大軌(大阪電気軌道)ビル」として開設され、そのビルの敷地内に近鉄百貨店の母体となる三笠屋百貨店がオープン。しかし第二次世界大戦(太平洋戦争)の影響で焼け野原となり、上本町地域の商業ビルも廃墟と化した。戦後は「闇市」が開かれたが、大阪府警察本部は闇市閉鎖を決行。その後改めて地主との賃貸契約を結ぶことで商業閉鎖の危機を乗り切ったが、これを機に住民が「復興速進会」を発足し、1948年「国際商店会」に発展していった。1962年上本町6丁目(上六)商店会から大阪市に対して公園緑地計画の変更を求める陳情書が提出され、上本町地区に地下街を含む地上10階建てのビルディングを共同で建設したい旨を提案。1969年6月に制定された「都市再開発法」を受けて8月に同商店会振興組合により公園の廃止と市街地再開発の陳情書が提出。

タイトル: 横浜エレベータ
テレスコフレームまたはガラス張り油圧エレベーター

タイトル: ニッセイ三宮ビル
旧・日本生命三宮ビルは1995年1月17日の阪神・淡路大震災で中層階が崩壊し、上層階が折れ曲がって傾いた状態になった。同年春には解体され、1997年12月にニッセイ三宮ビルとして建て替えられた。なお、三宮駅周辺には「日本生命三宮駅前ビル」という似た名称の建物があるが、そちらは駅南側にある別のビルである。阪神・淡路大震災が発生した当時の1階はさくら銀行(現:三井住友銀行)三宮支店、2階は東急観光、3階は、日本信販であった。

タイトル: 仁丹塔
仁丹塔(じんたんとう)は、かつて東京の浅草に所在した、仁丹の広告塔である。

タイトル: 名古屋国際センター
オフィス用エレベーターは低層バンクと高層バンクに分かれており、低層バンクは東芝製、高層バンクは日立製であり、非常用エレベーターは三菱電機製となっている。オフィス用・非常用エレベーター全11基は2017年(平成29年)から順次リニューアル工事が行われていて、それは2021年(令和3年)3月にすべて完了した。エレベーター乗場の意匠更新も実施した。

タイトル: 第一半田ビル
第一半田ビル(だいいちはんだビル)は、東京都千代田区外神田1丁目にある建築物である。第一家庭電器の倒産後の2000年代前半以降には、建物名の第一が外され、半田ビル(はんだビル)に改称されている。

タイトル: 三菱電機ビルソリューションズ
三菱電機ビルソリューションズ株式会社(みつびしでんきビルソリューションズ、MITSUBISHI ELECTRIC BUILDING SOLUTIONS CORPORATION)は、東京都荒川区荒川に本社を置く三菱電機グループ及び三菱グループのトータルビルシステム会社。エレベーター、エスカレーターは日本国内においてトップシェアを誇る。

タイトル: ローナン・ポイント
ローナン・ポイント(英語: Ronan Point)は、イギリスロンドン東部のニュオム区にあった22階建ての建築物である。1966年に着工し、1968年3月11日に竣工したが、その年の5月16日に18階からのガス爆発で建物の一部が崩壊して、4人が死亡し、17人が負傷した。死傷者は少なかったが、手抜き工事による失敗の余波で高層ビルの大衆の信頼が完全に喪失され、これはイギリスの建築物関連規定の改正にまでつながった。

タイトル: パノラマバーン・カイザー・マクシミリアン
元々は、弾薬および銃の輸送用として、エレベーターが存在していた。 観光客向けのパノラマ列車として、エレベーターが1990年代に再建されている。

タイトル: 銀座
この政策は、火事の多かった東京を不燃都市化すること、また同年秋に開業予定だった横浜〜東京間を結ぶ鉄道の終点・新橋駅と、当時の東日本経済の中心地であった日本橋の間に位置する銀座を文明開化の象徴的な街にしたい、との思惑があったとされる。ロンドンのリージェント・ストリートに倣って、街路樹(当初は松・桜・もみじ)やガス燈、アーケードなどが造られた。煉瓦街はまず1873年、銀座通り沿いに完成し、1877年に全街区の建設が完了した。しかし、その一方で、住民たちは自らの住所に帰ることができなかった。煉瓦街の整理後も煉瓦家屋の払下げ価格が高価なうえに支払い条件が厳しく、多くの住民たちは銀座を後にせざるを得なかった。かわりに、他の地区で成功を収め、煉瓦街に進出してきた商人たちが銀座の表通りで商売を始めた。現在、「銀座の老舗」とされている店の多くは、それ以降に進出してきた店である。

タイトル: 東京メトロ銀座線
また、浅草駅にて松屋浅草店、上野広小路駅にて松坂屋上野店、三越前駅にて日本橋三越本店、日本橋駅にて日本橋高島屋、銀座駅にて銀座三越と松屋銀座、渋谷駅にて東急百貨店東横店(現在は閉店)と繋がっている。これらの百貨店の多くが地下鉄開業以前の開店か同時期に創業の老舗であり、買物客の誘致を図って、古くから地下鉄と百貨店各店とのタイアップも積極的に行われてきた。駅自体がタイアップで設置された三越前駅は端的な事例である。三越前駅に関しては日本橋三越本店が、日本橋駅に関しては日本橋高島屋が駅の建設費を負担している。その他、白木屋(元・東急日本橋店)や銀座松屋、銀座三越等が地下鉄の建設費の一部を負担している。車両基地の上野検車区は地上と地下の2層構造になっており、地上車庫の入口箇所には日本の地下鉄では唯一となった踏切(しかも日本では珍しい、道路の通行が優先される軌道遮断式。

タイトル: THE TOKYO TOWERS
埋立地にありながら基礎構造は事業地の安定した地盤から直接基礎構造を採用し、高層棟は地下16メートルの支持地盤に約70メートル角、高さ約4メートルのコンクリート基礎(マットスラブ)をのせる直接基礎によって支持される。支持地盤は、東京都庁舎などの超高層ビルが建つ西新宿地域と同様の上総層群である。1階の柱84本のうち最も軸力のかかる12本に、打設時(2005年(平成17年))世界最高強度である1平方ミリあたり130Nの超高強度コンクリートを用い、さらに1階の柱すべてを鋼板巻き柱とし火災時の爆裂防止と建物の耐震性を向上させた。1平方ミリあたり36N以上の強度を持つ高強度コンクリートは23階まで用い、プレキャストコンクリート(PCa)の全面的採用で高い品質を確保する。SD590、SD685といった高強度鉄筋もあわせて採用する。

タイトル: 大阪電灯
第1期工事が完成した段階の設備は、ボイラー5台、蒸気機関3台、120kW単相交流発電機3台というものであった。次いで1897年(明治30年)3月、動力用電力の送電も可能な150kWモノサイクリック式発電機を1台を設置。さらに同型機を1898年(明治31年)3月と翌年10月に2台ずつ追加している。これら5台の増設設備は会社最初のモノサイクリック式発電機であり、ここで採用された電圧2,300V・周波数60Hzはその後の社内標準となった。1901年3月には150kW三相交流発電機1台も追加。次いで120kW機1台が撤去され、1904年3月150kW三相交流機へと交換された。こうして発電機9台・計1,140kWを備える発電所となったが、様々な形式の発電機を増設した結果、電気の方式に統一性がないという問題が生じた。

タイトル: 同潤会アパート
関東大震災では木造家屋が密集した市街地が大きな被害を受けた。東京府と横浜市が震災前に建設した鉄筋ブロック造の集合住宅の事例があり、不燃の集合住宅の必要性自体は震災前から既に認識されており、不燃の鉄筋コンクリート造で住宅の供給を行った。同潤会アパートは近代日本で最初期の鉄筋コンクリート造集合住宅として、住宅史・文化史上、貴重な存在であり、居住者に配慮したきめ細かな計画などの先見性が評価されている(なお、鉄筋コンクリート造集合住宅の先行事例としては、1916年以降に建設された軍艦島の集合住宅群がある)。1924年(大正13年)から1933年(昭和8年)の間に、東京13か所2225戸、横浜2か所276戸のアパートが建設され、同時期にコンクリート造の共同住宅1か所140戸が建設された。電気・都市ガス・水道・ダストシュート・水洗式便所など最先端の近代的な設備を備えていた。