質問: 多くの石油タンカーが航行する、マレー半島とスマトラ島に挟まれた海峡は何海峡?
回答: マラッカ海峡

タイトル: インド太平洋
加えて、20世紀後半以降の現代において、インド洋は、中東の石油資源、アフリカの希少金属資源(レアメタル)を運ぶ海上交通(シーレーン)の要衝である。ただしその範囲の定義は、中東を含むか否か、各国に差がある。19世紀初頭から20世紀初頭にかけ、英国は同国海軍の力を背景に、覇権国の座にあった。ナポレオン戦争におけるトラファルガー海戦で、英国がフランスを撃破して以来、インド洋は英国の独占的支配下にあった。19世紀中期当時、英国は、海軍力を背景にユーラシア大陸南縁(アラビア半島沿海~インド~シンガポール~中国)を広く勢力圏に収めた。一方、ロシア帝国はユーラシア大陸北方で勢力を拡大していた。その結果、バルカン半島・中央アジア・東アジアの3点で、両国が衝突した。クリミア戦争(1853-56年/嘉永6年-安政3年)では、クリミア半島だけでなくロシア極東地域(太平洋側)でも戦闘が行われた。

タイトル: マルコム・マクレーン
1968年9月にシーランドは横浜 - 西海岸の定期航路開設を行い、コンテナには日本で製造された電化製品が山積みされ日本は輸出ラッシュを迎えている。また、このサービスは1969年に香港と台湾に、1971年にはシンガポール、タイ、フィリピンに拡大した。コンテナの取扱量が飛躍的に伸び始めたことでアジア各地でも挙って港湾建設が開始されており、この中でも一番熱心に取り組んだのがシンガポールであった。惜しみない拡張と作業内容の見直しによるギャングの構成人数を減らすなど効率化を追求した結果、2005年には世界一のコンテナ取扱量となっており、シンガポールのイースト・ラグーン港は世界に名を轟かせるハブ港として君臨している。

タイトル: マルコム・マクレーン
コンテナの登場により港湾の勢力地図は容易く塗り替えられ、大手資本の参入により船舶は年々大型化し、大量輸送により輸送コストは考慮する必要性が無いほどまでに低下しており、その後、供給多可になった海運業界は値下げ競争に突入したことで体力を失い、身売りや買収などの業界再編が起きている。石油ショックによる貿易の低迷や紛争による原油価格の上昇は燃油サーチャージ制度ができたものの容易く運賃に転嫁することができず、シーランドが所有するSL7など燃費効率の悪い船舶は採算割れを起こし売却される結果となった。1990年代に入り世界的な製造工場の海外移転に伴い中国、マレーシア、タイが巨費を投じ大型コンテナ港の建設を行っており、現代ではコンテナ全体の4分の一が中国から出荷された物となっている。2010年にはコンテナ取扱量でシンガポールを抜き上海港が首位に立っている。

タイトル: 西部内陸海路
西部内陸海路(せいぶないりくかいろ、英: Western Interior Seaway)または白亜紀海路(はくあきかいろ、英: Cretaceous Seaway、ほかに Niobraran Sea, North American Inland Sea とも)は、白亜紀中期から後期、または古第三紀のごく初期までに存在していた巨大な内海である。以下、本項では名称を「西部内陸海路」に統一する。北アメリカ大陸の西部をララミディア大陸として、東部をアパラチア大陸として2つに分断していた。現在のアメリカ合衆国とカナダに当たる地域の間を通り、南はメキシコ湾、北は北氷洋に至るまで及んでいた。最大で深さ760メートル、 幅970キロメートルに達し、長さは3,200キロメートルを上回っていた。

タイトル: カンソー海峡
海峡は細長く、長さは27kmだが幅は平均3km、一番狭いところでは1kmしかない。狭いわりに水深は深く、200フィート(約60m)ほどはある。両端には二つの自治体がある。両方ともノバスコシア州に属する港町で、東側はポート・ホークスベリー(Port Hawkesbury)、西側はマルグレーブ(Mulgrave)である。1955年、深さ65mの海峡を埋め立て、ノバスコシア半島とケープブレトン島の間を繋ぐコーズウェイ(海上道路)、カンソー・コーズウェイ(Canso Causeway)が建設された。長さ1,385mでS字カーブを描くコーズウェイ上には道路と鉄道が設けられた。また大型船の航路を確保するため、幅24mの運河・カンソー運河がコーズウェイ東端に確保された。この運河の大きさが、五大湖と大西洋を結ぶセントローレンス海路を通る船の一つの基準となっている(シーウェイマックス)。

タイトル: マラッカマックス
また建造されたことはないが計画されているマラッカマックスのコンテナ船は全長470 m、幅60 m、喫水20mで30万載貨重量トンで18,000 TEU (twenty-foot equivalent units) となる見込みである。港の拡張を必要とすることから、これらの船専用の新しいターミナルが開発される可能性がある。同じような言葉として、パナマ運河、スエズ運河、セントローレンス海路を通航可能な最大の船の大きさをそれぞれパナマックス、スエズマックス、シーウェイマックスという。アフラマックスは8万トンから12万トンまでの大きさのタンカーを指す。

タイトル: シンガポールの地理
シンガポールは、東南アジアにある非常に小さな都市国家で、マレー半島の先端、マレーシアとインドネシアの間に位置している。総面積は724.2km2。国土は、本土とその他の島々から構成される。本土のシンガポール島は、東西50km、南北27kmで、193kmの海岸線をもつ。この数字は、2.515mの最高水位標に基づくものである。また、排他的経済水域の広さは、1,067km2である。インドネシアとはシンガポール海峡、マレーシアとはジョホール海峡で隔てられている。

タイトル: スマトラ断層
スマトラ断層(スマトラだんそう、英: Great Sumatran fault)とは、2,000km近くにわたってスマトラ島の西岸を縦断する大規模な断層帯である。右横ずれ断層。大スマトラ断層、グレートスマトラ断層とも言う。

タイトル: 宮古海峡
概ねの距離で、先島諸島与那国島 - 台湾間は100キロメートル程度、韓国と日本の間でも博多 - 釜山は200キロメートル程度、対馬を挟めば60キロメートル程度しか無いのに対し、宮古海峡は次の通り200-260キロメートルの距離がある。(ただし、鹿児島 - 奄美大島間は360キロメートル程度、奄美大島 - 沖縄本島間も250キロメートル程度ある。)

タイトル: ジョージア海峡
この海峡はバンクーバー港が存在するために、北アメリカ西海岸における主要な航路となっている。本土(メインランド:バンクーバー市を含む大陸側の沿岸部の呼称)とバンクーバー島を結ぶ航路には、ツワッセン(バンクーバー市の南)とシュワルツベイ(ビクトリアの北)を結ぶ航路、ホースシューベイ(バンクーバー市の北)とナナイモを結ぶ航路がある。いずれの航路も、BCフェリーの船が航行している。海峡内には様々な島が点在し、大きなものにテキサーダ島やラスクエティ島がある。海峡一帯は、世界有数の冷水スクーバダイビングスポットして広く知られている。1960年代後半、ジョージア海峡の名を冠した新聞「The Georgia Straight」が誕生し、現在もなお広く読まれている。

タイトル: アリューシャン海溝
アリューシャン海溝(アリューシャンかいこう、Aleutian Trench)は、千島海溝の北端からアラスカ湾にかけて存在する海溝である。太平洋プレートが北アメリカプレートに沈み込んでいるプレート境界にあたる。全長は3,400kmで、最深部は51.21°N, 174.83°Eにあり、水深7,822 mである。西は千島海溝に、東はクイーンシャーロット断層系に繋がっている。アリューシャン列島は、沈み込み帯で見られる典型的な海洋性島弧である。アリューシャン海溝沿いでは、太平洋プレートの岩石圏が45度近くの傾斜角で沈み込んでいる。この海溝付近では、1946年と1957年、1965年にアリューシャン地震(それぞれMw8.1とMw8.6、Mw8.7)、1964年にはアラスカ地震(Mw9.2)が発生している。

タイトル: 関釜連絡船
玄界灘から壱岐をかすめ、対州の東水道を進み朝鮮海峡を渡る。

タイトル: 大隅海峡
当海峡の特定海域は概ね九州本島と南西諸島との間を南西から北東に設定されているが、中央部では硫黄島と口永良部島の間(北緯30度36分8.8秒 東経130度16分13.3秒 / 北緯30.602444度 東経130.270361度 / 30.602444; 130.270361 (大隅海峡中央部(硫黄島と口永良部島の間を通る)))、東部では大隅半島と種子島との間(北緯30度56分32.2秒 東経130度58分14.7秒 / 北緯30.942278度 東経130.970750度 / 30.942278; 130.970750 (大隅海峡東部(大隅半島と種子島の間を通る)))を通る。当海峡に近い重要な港としては、枕崎漁港(特定第3種漁港、地図)、志布志港(中核国際港湾、地図)、鹿児島港(北緯31度35分41.6秒 東経130度34分2.1秒 / 北緯31.594889度 東経130.

タイトル: 来島海峡
潮の流れが早く、特殊な航行ルールが定められているため、島々での座礁や衝突などの海難事故が多く、海の難所として知られており、来島海峡は通航量も多く、順中逆西中は海峡の出入り口で右側通行に戻るため他船と交錯することから度々衝突事故が発生している。統計では1996年から2000年の4年間に衝突14件、座礁が3件発生しており、この内9割が夜間に発生したものである。来島海峡海上交通センター(来島マーチス)が稼働した1998年以降、事故件数は年々減り続け、3分の一程度にまで減少している。なお、来島海峡は強制水先区に指定されており、自衛隊を含む各国の軍艦や定期船を除いた総トン数1万トン以上の船舶には水先案内人を搭乗させなければならないことが義務化されているため、1万トン以下の船舶による見張り人員が少ないことが事故の要因として指摘されている。

タイトル: ボスポラス海峡
ボスポラス海峡(ボスポラスかいきょう、ラテン語: Bosporus)は、トルコのヨーロッパ部分(オクシデント:Occident)とアジア部分(オリエント:Orient)を隔てる海峡である。両岸にはトルコ最大の都市イスタンブールがある。

タイトル: モーラミャイン
アンダマン海のモッタマ湾(マルタバン湾)に近い。タンルウィン川(サルウィン川)沿岸にあり、対岸のモッタマ(マルダバン)へはフェリーが運航している。2006年には両都市を結ぶタンルウィン・ブリッジが開通した。対岸のモッタマからヤンゴンへ鉄道・道路が通じており、モーラミャインからはマレー半島を下る鉄道・道路が延びている。モン人地域における最大の都市であり、モーラミャイン大学では多くの学生が学んでいる。イギリスの文学者ジョージ・オーウェルは、一時英領インド帝国の警察官を務めており、モーラミャインが赴任先であった。この地での植民地支配に対する彼の葛藤は、エッセイ「象を撃つ」に示されている。

タイトル: ジェームズ礁
座標: 北緯3度58分0秒 東経112度17分0秒 / 北緯3.96667度 東経112.28333度 / 3.96667; 112.28333ジェームズ礁(ジェームズしょう)は、南シナ海のスプラトリー諸島(南沙諸島)南方に位置するさんご礁性の暗礁。ボルネオ島のマレーシア サラワク州から約80kmのマレーシアの排他的経済水域内にある。便宜上、スプラトリー諸島に含めることもある。英語でJames Shoal、マレー語でBeting Serupai、中国語で曾母暗沙。日本では英名を取り、ジェームズ礁と呼ばれる。

タイトル: 国際海峡
日本には「いわゆる国際海峡」が5つあるが、これらはすべて1977年(昭和52年)に定められた日本における領海法で特定海域として海峡の一部を公海にしたものであり、通過通航制度は導入されていない。したがって国際海峡とされている以下の海峡は国連海洋法条約上で定義される国際海峡とはみなされない。なお領海法と国連海洋法条約とは直接の関係は無い。下記の海峡の中には、個別の条約によって通航が規制されてきた歴史的経緯に鑑み、国連海洋法条約における通過通航制度の適用外(海洋法条約第35条c)となっているものがある。

タイトル: セラム海
セラム海(セラムかい、Ceram Sea)は、太平洋西部にある海。広さは東西約400km、南北約150km。インドネシアの島嶼によって、境界が形成されており、北から時計回りにオビ諸島、ミソール島、セラム島、ブル島、スラ諸島がある。東西に長い海域であり、北東のハルマヘラ海、南のバンダ海、北西のモルッカ海などと接続している。狭い海域にもかかわらず、活発な地殻変動の影響により水深は深く、オビ諸島近海では4,000mを超えている場所がある。

タイトル: ホルムズ海峡
East-West石油パイプラインの名で、サウジアラビアのペルシア湾岸側の都市アブカイクから同国を横断して紅海沿岸側の都市ヤンブーを結ぶ全長約 1,200kmのパイプライン。公称輸送能力は日量480万バレル。

タイトル: アレヌイハハ海峡
アレヌイハハ海峡(‘Alenuihāhā Channel)は、アメリカ合衆国ハワイ州のハワイ島とマウイ島との間にある海峡である。マウイ島の西隣にはカホオラウェ島があり、この間はアララケイキ海峡(‘Alalākeiki Channel)と呼ぶ。

タイトル: オマーン湾
座標: 北緯24度40分 東経57度50分 / 北緯24.667度 東経57.833度 / 24.667; 57.833オマーン湾(オマーンわん、アラビア語: خليج عمان Khalīj ʿUmān、英語: Gulf of Oman)は、インド洋の一部であり、アラビア海とペルシャ湾とを結ぶ海域である。アラビア海の北東にあり、沿岸国として北にイランとパキスタン、西にオマーン領ムサンダム半島とアラブ首長国連邦、南にオマーン本国がある。ペルシア湾とは湾の北西のホルムズ海峡を通じて結ばれており、そのため石油などを輸送するタンカーの通行も多い。

タイトル: フラム海峡
名称は、ノルウェーの探検船であるフラム号に由来する。