質問: 日本で唯一JRの駅がない都道府県はどこでしょう?
回答: 沖縄県

タイトル: 幹線
富山県では、2015年の北陸新幹線開業に伴い北陸本線の県内区間は全てあいの風とやま鉄道線に転換されたためJR在来線は地方交通線のみとなっており元々JR線の存在しない沖縄県を除いた46都道府県で唯一幹線が存在しなくなっている。なお、2024年春には北陸新幹線の敦賀延伸に伴い北陸本線の金沢駅-敦賀駅間も第三セクターであるIRいしかわ鉄道とハピラインふくいに移管されるため、石川県も幹線がない都道府県になる他、福井県も幹線は敦賀駅~深坂トンネルの間のみとなる。日本の国内航空では、東京地区(都市コードTYO:東京国際空港(羽田)、成田国際空港)、大阪地区(都市コードOSA:大阪国際空港(伊丹)、関西国際空港)、札幌地区(都市コードSPK:新千歳空港)、福岡地区(都市コードFUK:福岡空港)、沖縄地区(都市コードOKA:那覇空港)を幹線空港と呼び、幹線空港同士を結ぶ路線を幹線と呼ぶ。

タイトル: 沖縄県
なお、かつては那覇市に九州旅客鉄道(JR九州)沖縄支店が設置されていたが、2017年3月17日をもって閉店したためJRの営業拠点が全く存在しなくなった。このほか、鉄道事業法に準拠する索道としては2016年4月1日に宮古島のシギラリゾート内にリフトが設置されている。沖縄県には陸続きで接する都道府県がなく、他県につながる海底トンネルや橋もないため、沖縄県では全国47都道府県で唯一、他県につながる鉄道路線が一つもない。沖縄本島では那覇市・浦添市内の沖縄都市モノレール(ゆいレール)以外に鉄道がないため、都市内および都市間を結ぶ交通機関として、島内各地にバス路線網が展開されている。また、石垣島や宮古島でも島内の交通機関としてバス路線網がある。ほかに、島の港、空港、中心集落や観光地を結ぶ交通手段として、小規模な路線バスの運行が行われている島も多い。

タイトル: 沖縄県の鉄道
沖縄県における軌道系公共交通機関は、2003年に開業した沖縄都市モノレール線(ゆいレール)が唯一の存在であるが、戦前の沖縄本島には、軽便鉄道や路面電車・馬車鉄道が存在していた。また、サトウキビ運搬などを目的とした産業用鉄道も南大東島をはじめとして各地に存在した。沖縄県は日本で唯一、国鉄線やJR線が通っていない県である。

タイトル: 埼玉運輸支局
旧浦和市と旧大宮市が合併してさいたま市となった後も「さいたま」ナンバーに変更されていないため、東京運輸支局を除くと県名と県庁所在地名のナンバープレートの両方がない全国で唯一の運輸支局となっている。県庁所在地名のナンバープレートがないのは、他に甲府、津、大津、松江、松山、那覇がある。また、廃止された市名を使用するナンバープレートとしても全国唯一である。合併後、「さいたま」ナンバーへの変更が度々さいたま市議会で議題となっているが、実現には至っていない。4文字のナンバープレートとしてはすでに「尾張小牧」、「伊勢志摩」がある。また、旧浦和市の人口が旧大宮市より多く県庁所在地でもあったことから、ご当地ナンバーの一つとして「浦和」ナンバー創設の要望が長らく続いており、こちらもさいたま市議会でも議題となることがあるものの、実現には至っていない。

タイトル: 消滅した郡の都道府県別一覧
2020年現在では県内に消滅した郡は全くなく、すべての郡が残っている。

タイトル: 吉都線
霧島山の北東側を廻り宮崎県西部のえびの市・小林市と南部の都城市、そして県都宮崎市および鹿児島を結んでいる。日豊本線の都城駅 - 隼人駅間が現在の経路で開通する1932年までは、現在の吉都線都城駅 - 吉松駅間が日豊本線であった。また、1974年から1980年まで博多駅 - 宮崎駅間の特急「おおよど」、1959年から2000年まで熊本駅 - 宮崎駅間の急行「えびの」が経由し、肥薩線とともに中九州と南九州を結ぶ役割を持っていた。山岳部を走る路線としては珍しく、この路線にはトンネルが一つもない。2008年度分の統計によれば、吉都線の輸送密度は576人/日であり、JR九州の路線のうちで最下位である。この輸送密度は、国鉄改革の際に廃止された特定地方交通線に選定される水準である。

タイトル: 海抜ゼロメートル地帯
東京都23区の湾岸部や東部の江東区、江戸川区、墨田区、葛飾区等のうち荒川両岸地域(概ね中川・新中川以西であって大横川以東の地域)に海抜ゼロメートル地帯が広がっている。この地域には、およそ150万人もの人々が暮らしている。更には北に隣接した足立区南東部、東に隣接した千葉県浦安市西部にも海抜ゼロメートル以下の地域がある。特に江東区、墨田区及び江戸川区には干潮時の海水面よりも低い地域がある。加えて、神奈川県川崎市川崎区にも海抜ゼロメートル以下の地域がある。中部地区においては、濃尾平野の愛知県津島市、弥富市、愛西市、あま市、海部郡、名古屋市南区、港区、中村区、中川区、三重県桑名市、岐阜県海津市などが海抜ゼロメートル地帯である。伊勢湾台風の高潮や、古くから輪中で知られる地域の洪水被害が多い。また、石川県の加賀三湖周辺、河北潟の干拓地も海抜0メートルを下回る。

タイトル: 安比奈駅
農地がいくつか点在しているものの、大半が未利用地・荒地で、民家はほとんどなかった。

タイトル: 柚木駅 (静岡県富士市)
柚木駅は富士市の富士駅北地区に位置し、1日約450人の乗車客がある無人駅である。普通列車のみの停車駅であり、身延線で運行されている特急「ふじかわ」は通過している。JR東海によって運営されているが、1934年(昭和9年)の開業時は私鉄の富士身延鉄道が運営していた。富士身延鉄道が国有化されると国有鉄道の運営に移行し、1987年(昭和62年)の分割民営化ではJR東海に継承された。また、1969年(昭和44年)に現在地に移転するまでは本市場駅(もといちばえき)を名乗っており、現在地よりも東方で営業していた。

タイトル: 六手
地内を通る鉄道路線はない。最寄駅はJR内房線君津駅。

タイトル: 海の駅
各地の推進協議会に登録申請書を提出し、登録をうけることになる。 設置要件として、以下の3点が必要最低要件となる。

タイトル: 浜松町 (桐生市)
町内に鉄道駅はない。町内に国道・県道は通っていない。

タイトル: 東小諸駅
東小諸駅(ひがしこもろえき)は、長野県小諸市甲にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)小海線の駅である。しなの鉄道線と並行しているが、こちらには駅は設置されていない。

タイトル: 南武線
2021年度の時点で、JR東日本自社による乗車人員集計の除外対象となる駅(完全な無人駅)は、川崎新町駅・小田栄駅・浜川崎駅である。実体は尻手駅 - 新鶴見操車場のみ。戦時買収直後に整備が始まり、1951年には敷設されていたが東海道本線貨物支線(川崎駅 - 浜川崎駅)の代替として1973年に正式開業。( )内の数字は起点からの営業キロ(貨)は貨物駅を表す。川崎河岸駅には、多摩川の堤防の外側の艀へ砂利を積むための設備まで線路が延びており、水上運輸との連絡を図っていた。廃線後は一部が遊歩道となり、川崎河岸駅跡は公園となっている。開業当初は川崎駅の北側に工場があり、同駅から多摩川岸へ路線を延長して貨物駅を設けることができなかったため、旅客は同駅での連絡、貨物は矢向から分岐させて川崎河岸駅での連絡と分けることとなったものである。

タイトル: マタペディア駅
当駅は無人駅である。

タイトル: 完乗
2003年10月19日に横浜市の会社員杉原巨久(すぎはら たかひさ)が、日本の全路線の完乗と共に、JR・私鉄の全駅下車を成し遂げた。2005年11月3日には俳優の関口知宏が『列島縦断 鉄道乗りつくしの旅〜JR20000km全線走破〜』というテレビ番組でJR路線全線の完乗を果たした。JRの場合、完乗を達成する者は男性が多く、女性の全線完乗は珍しいとされる。

タイトル: 朝霧駅
朝霧駅(あさぎりえき)は、兵庫県明石市朝霧南町一丁目にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)山陽本線の駅である。駅番号はJR-A72。「JR神戸線」の愛称区間に含まれている。

タイトル: 嘉穂町
町内に鉄道路線はない。鉄道を利用する場合の最寄り駅は、JR九州筑豊本線および篠栗線の桂川駅。鉄道路線としては1988年までは上山田線が町内を通っており、町内には大隈駅があった。町内に高速道路はない。

タイトル: 大任駅
大任駅(おおとうえき)は、かつて福岡県田川郡大任町に設置されていた、日本国有鉄道(国鉄)添田線の駅(廃駅)である。田川市などといった市街を通らず人口過疎地域を走るため、日本一の赤字線と称せられるほど営業成績が不振だった添田線に於ける中心駅だったのが当駅である。添田線の他の駅が無人駅となる中、廃止まで有人駅であった。また、豊前川崎駅 - 油須原駅間では油須原線が建設されており、当駅は同線と添田線のジャンクションになる予定で工事もかなり進捗していた。しかし、国鉄再建法の施行により、添田線は第1次特定地方交通線となって廃止され、油須原線は未成線のまま建設凍結となった。

タイトル: 大都市近郊区間 (JR)
その結果、大都市近郊区間に含まれる新幹線は米原駅 - 新大阪駅間と西明石駅 - 相生駅間のみになった。2014年4月1日、仙台近郊区間の新設により、奥羽本線の福島駅 - 新庄駅間は仙台近郊区間の一部になった。しかし、同区間を走行する特別急行列車に乗車する場合は、仙台近郊区間から除外されている。したがって、仙台近郊区間内だけで完結する乗車券であっても、山形新幹線に乗車する場合は、大都市近郊区間の特例を受けない。幹在同一視の原則が適用される区間以外では、はじめて一部の列車が近郊区間から除外されることになった。乗車券は、原則として、利用者の実際乗車する経路どおりに発売される。すなわち、新幹線に乗車する場合は「新幹線経由」の乗車券を、在来線のみに乗車する場合は「在来線経由」の乗車券が発売される。

タイトル: 雄勝町 (宮城県)
町内を鉄道路線は通っていない。鉄道を利用する場合の最寄り駅は、JR石巻線女川駅。

タイトル: みどりの窓口
時刻表の索引地図でみどりの窓口の表示がない駅でもきっぷ発売窓口が存在する駅もある。また、特急列車が運行されていない路線で新駅が開業する場合は当初からみどりの窓口を設置せず指定券券売機のみを設置する場合がある。時刻表の索引地図では通信対話機能がない指定席券売機設置駅はみどりの窓口が設置されていない駅と表示しているが、アシストマルスを設置している駅はみどりの窓口設置駅として表示されている。2022年現在、最後にみどりの窓口またはJR全線きっぷうりばが新設された駅は嬉野温泉・新大村駅となっている。各社で見るとJR北海道では奥津軽いまべつ駅、新函館北斗駅、JR東日本では紫波中央駅、JR東海では御厨駅、JR西日本では新広駅となっている。

タイトル: はやぶさ (列車)
日本国有鉄道(国鉄)および分割民営化後のJRが、東京 - 熊本(1997年までは西鹿児島〈現・鹿児島中央〉)間を東海道本線・山陽本線・鹿児島本線経由で運行していた。JRが運行していた定期列車としては、かつての競合相手であった「さくら」が2005年(平成17年)3月1日に廃止されたため、それ以降廃止までの間は日本一の長距離旅客列車であった。京阪神と九州を結ぶ「なは」「あかつき」が2008年(平成20年)3月14日発(始発駅基準)の運行をもって廃止されたため、翌日の3月15日以降廃止まで併結する「富士」とあわせて関東・東海・京阪神から九州へ直通する最後の定期夜行優等列車であった。運行後期は乗車率が低迷し、JR九州によると2007年度の平均乗車率は約20%(1989年時点と比べ約4分の1) だった。

タイトル: 美和村 (茨城県)
村内を鉄道路線は通っていない。鉄道を利用する場合の最寄り駅は、JR東日本水郡線常陸大宮駅。

タイトル: 羽ばたけ楽天イーグルス
)は歌詞に東北地方を想起させるフレーズが皆無なことや「ものごっつい」と言う関西弁のフレーズが入っている点に批判があるのに対し、本曲では「杜の都」(宮城県)・「竜飛崎」(青森県)・「磐梯山」(福島県)・「さくらの果実」(山形県)・「銀河鉄道」(岩手県)・「泣ぐ子も黙る」(秋田県)といった東北地方6県の事物を歌詞に歌い上げている点が大きな特徴となっている。2010年3月26日、楽天モバイルパーク宮城の最寄り駅であるJR東日本仙石線の宮城野原駅で発車メロディに使用されている。作詞・作曲:藤巻浩、歌はTOMMY(富永TOMMY弘明)。アニメソング風のアップテンポな曲調である。

タイトル: 際コーポレーション
2022年8月現在、福島県、山梨県、長野県、福井県、鳥取県、島根県、山口県、徳島県、香川県、愛媛県には店舗がない。長崎県は五島列島の宿泊施設(五島列島リゾートホテル MARGHERITA)のみ進出。

タイトル: 蓬田村
このほか北海道旅客鉄道(JR北海道)が運営する北海道新幹線が村内を経由しているが、駅や信号場は設置されていない。

タイトル: 南小谷駅
JR東日本が管轄する電化区間と、JR西日本が管轄する非電化区間との境界駅であり、在来線では唯一のJR東日本とJR西日本との境界駅である。JR東日本長野支社が構内施設を保有し、駅業務等を担当している。

タイトル: 大分県の廃止市町村一覧
この30年間で県内に廃止市町村なし

タイトル: 東日本旅客鉄道東北本部
宮城県(気仙沼地域を除く)、山形県(庄内地方と米坂線の一部を除く)、福島県(浜通りと水郡線の磐城守山駅以南、磐越西線の山都駅以西を除く)の南東北3県を管轄する。2021年3月31日時点で、合計1089.1kmの在来線、223.6kmの新幹線、281の駅(猪苗代湖畔駅ならびに仙台貨物ターミナル駅を含むが、BRT区間の停留場は含まず)を管轄している。新幹線については2019年4月1日より発足した新幹線統括本部へ列車運行・線路設備管理業務を順次移管しているが、現在も元々の管轄区間が営業エリアとして位置づけられている。※支社境界はいずれも閉塞区間上にあるため、境界線の内側の停車場(駅・信号場など)を記載している。なお、◇が付いた路線は全線が管理区間内に入っている路線、●印が付いた路線は他線接続駅しか管轄区間内に入っていない路線である。なお、国鉄時代の管轄は次のとおり。

タイトル: 東桐生駅
東桐生駅(ひがしきりゅうえき)は、群馬県桐生市境野町にあった日本国有鉄道両毛線の駅(廃駅)である。

タイトル: 旭町 (桐生市)
町内に鉄道駅はない。町内に国道・県道は通っていない。

タイトル: 群馬県道347号桐生停車場線
群馬県道347号桐生停車場線(ぐんまけんどう 347ごう きりゅうていしゃじょうせん)は、東日本旅客鉄道(JR東日本) 桐生駅から群馬県桐生市末広町に至る、かつて群馬県に存在していた一般県道である。1959年から2005年までの間、群馬県の県道として認定されていた。

タイトル: 鬼無
その他、国道11号の前身で江戸時代の讃岐五街道の1つの「丸亀街道」(高松常盤橋-丸亀城)を踏襲するルートとして香川県道175号衣掛郷東線も地区の南東を通っている。また、下笠居地区植松町を起点に勝賀山の中腹を半周し五色台へ至る「勝賀農免道路」も地区内を通っており、そこまで香川誠陵中学・高等学校へ向かう市道などを経由して五色台に登ることもできる。地区内唯一の駅であるJR鬼無駅が中心駅であり、周りには行政施設や学校などが立地している。この駅は1897年の予讃線開業当初から存在した駅であるが、現在停車する電車のほとんどは普通列車(各駅停車)であり、特急は全車が通過するほか、快速列車も一部を除きほとんど停車しない。快速列車のうち予讃線の下り(観音寺方面)は全車が通過、上り(高松方面)は朝のラッシュ時に3本、夕方のラッシュ時に1本のみが停車する。

タイトル: 御殿場線
JR東海は市に対し「建設に運行の支障がないこと」「地域住民の乗降客が既存の駅利用者を減らすことなく2,000人以上あること」「駅舎建設は全額地元負担であること」の3つの条件を提示したため、市は深良地区の定住人口を増加させるため宅地化などへの開発へ区画整備の検討をしているが、市街化調整区域となっている深良地区を開発するためには「市街化区域」への変更が必要である。それも市の裁量だけで変更することはできず国や静岡県との調節が必要なため、2014年(平成26年)時点で新駅設置に向けた開発は進んでおらず、事実上「凍結状態」にある。

タイトル: 篠栗線
上記以外の駅はJR九州鉄道営業の業務委託駅である。線内に直営駅は存在しない。

タイトル: 府中鉄道部
府中鉄道部(ふちゅうてつどうぶ)は広島県府中市の府中駅構内にあった西日本旅客鉄道(JR西日本)の鉄道部の一つである。

タイトル: 札的駅
小さい街がある。農村地帯である。

タイトル: 日和が丘
域内に鉄道はないが、最寄駅はJR石巻駅である。

タイトル: 小和田駅
小和田駅(こわだえき)は、静岡県浜松市天竜区水窪町奥領家にある、東海旅客鉄道(JR東海)飯田線の駅である。駅前には何ら施設が無く、また道路が通じていないため自動車では訪問できないことから、鉄道ファンに秘境駅の一つとして認知されている。秘境駅ブームの火付け役であり、『秘境駅へ行こう』の著書で知られる牛山隆信が最初に訪れた駅であり、牛山が作成した「秘境駅ランキング」では全国3位にランキングされている。

タイトル: 日本の鉄道駅一覧 ま
日本の鉄道駅一覧 まは、日本の鉄道駅のうち、まで始まるものの一覧である。

タイトル: 信越本線
廃止された横川駅 - 軽井沢駅間は、ジェイアールバス関東の碓氷線に転換されバス輸送が行われている。信越本線の同区間が廃止されたため、群馬県と長野県の鉄道での県境越えは普通列車がなく、特急料金が必要な北陸新幹線(高崎駅 - 安中榛名駅 - 軽井沢駅)のみとなっている。横川駅 - 軽井沢駅間は一部の区間が遊歩道「アプトの道」として整備されている。また、安中市松井田町の財団法人・碓氷峠交流記念財団により、同駅間の廃線跡で、同財団の運営する「碓氷峠鉄道文化むら」の園内遊具として、「ぶんかむら駅 - まるやま駅 - とうげのゆ駅」においてトロッコ列車を運転している。現在、同財団と安中市は国土交通省と協議を行い、同財団を鉄道事業法における特定目的鉄道の正規鉄道事業者に昇格させ、同駅間の廃線を復活させる計画がある。

タイトル: 弥彦線
2019年度の時点で、JR東日本自社による乗車人員集計の除外対象となる駅(完全な無人駅)は、矢作駅と西燕駅である。なお、燕三条駅については弥彦線の区画は無人であるが、接続する上越新幹線の区画が有人となっている。事業者名・所在地の自治体名は廃線時点のもの。