質問: 地図記号における警察署の記号によく似た、日本式の天気記号のひとつで、何かしらの理由で天気が観測できない時などに表示されるのは何?
回答: 天気不明

タイトル: 天気不明
天気不明(てんきふめい)とは、天気記号の一つ。観測所や船舶において何らかの原因で天気が観測できない状態の時や、観測はできてもその結果が発信ミスや受信ミスなどで気象庁に入電しなかった場合、天気の観測が行われなかった場合などに、分からない天気として発表されるものである。またもともと天気の観測を行わない(風や気圧は測定する)気象観測ブイからの情報は常時、天気不明として発表される。

タイトル: 東京航空地方気象台
†は飛行場予報の実施官省。

タイトル: 天気予報の自由化
ただし現在も、警報や台風予報など人命に直接関わる重大な事象についての情報の発表は、気象庁以外が行うことは許されていない。

タイトル: お天気チャンネル (Wiiチャンネル)
画面下に表示されている「地球儀」を選択すると、画面に地球儀が現れ、Wiiリモコンで動かすことで、自分の国のみならず世界の天気・気温・降水確率を見ることができる。

タイトル: お天気チャンネル (Wiiチャンネル)
天気情報の提供元はウェザーニューズ社。地球儀のイメージデータ提供元はNASA。星のデータは国立天文台。

タイトル: 日本の道路標識
日本では道路標識は道路における交通の安全と円滑を図るために設けられる。路面標示や信号機とは有機的あるいは補完的に設けられる。日本の道路標識を大別すると本標識と補助標識に分けられる。本標識は案内標識、警戒標識、規制標識、指示標識の4つに区分され、補助標識は本標識に付属するものとしている。案内標識は、道路案内のため主に青地または緑地に白の2色で表された標識で、目的地の方向や距離、現在地の情報、道路の路線番号などを通行者に伝えるために設置される。警戒標識は黄地に黒の2色で表された菱型の標識で、その先の交差点や踏切、車線減少、信号機や学校があることを通行者に注意を促すために設置される。規制標識は赤地に青・白または青地に白で表される。多くは円形あるいは四角形・逆三角形の標識で、通行者に通行規制や禁止事項を伝えるために設置される。

タイトル: 防災気象情報
災害発生の恐れを伝える情報を含むもの。

タイトル: 注意報
また予報警報規定には雷、霜等の現象名を冠した気象注意報とあり、これは具体的には気象庁の運用により定められている。従って一般向けで実際に発表される気象注意報は16種類あり、上位に警報がある表題は強風、風雪、大雨、大雪、高潮、波浪、洪水の7種類、上位に警報がない表題は雷、乾燥、濃霧、霜、なだれ、低温、着雪、着氷、融雪の9種類である(2022年時点)。水防活動向けの注意報は同じく警報とともに気象業務法及び水防法が定めるもので、気象庁が単独または河川管理者(国土交通省または都道府県)との協定により指定した河川について共同で発表する。この区分として施行令に4種類定められているが、予報警報規定により一般向けの各注意報を以って代用されている。

タイトル: 等高線
気象学においては、等圧面における等しい高さの点を結んだ線のことを表す。等高度線ともいう。地上天気図では等しい海面気圧を結んだ等圧線を描くが、これに対し高層天気図ではこの等高線を描いている。等高線の概念は地図における等高線と非常によく似ている。ここで、ある850hPaの等圧面を考える。この等圧面は水平面に平行ではあるが、完全になめらかではなく、ある程度のくぼみや起き上がっている部分などがある。つまり、等圧面の高さはどこにおいても同じではない。このような等圧面の高さを等圧面高度という。したがって、高層天気図では、この等圧面高度の等しい高さを結んだ線を描く必要がでてくる。このような必然性に応じて描かれるのが等高線である。

タイトル: 天気 (Apple)
アプリの右下にあるリストアイコンを押すことで、都市名、ZIPコードや郵便番号、空港コードなどを入力して場所を追加・削除することができる。各都市の現在の気温、最高気温、最低気温、10日間の予報、UV指数、日の出と日没の時刻、現在の風向きと風速、降雨量の測定値、現在の湿度、屋外の視認範囲、気圧が表示される 。iOS 14では、竜巻、鉄砲水、強風、暴風雪など、政府が発令する気象情報の通知を受け取ることができるようになり、iOS 15では、アプリケーションの左下に表示される天気図を使って、気温や空気の質、複数日にわたる降水量の予報を表示することができる。

タイトル: ノモグラム
熱力学線図(英語版)やテヒグラムは大気の垂直の構造をプロットするのに使われ、大気の安定状態や湿度を計算でき、ノモグラムの一種とされることがある。ただし、これらは1本以上の直線 (isopleth) をひくことで解が得られるグラフィカルな計算道具という定義には厳密には適合しない。

タイトル: 日本の路面標示
例えば、一時停止を示す「止まれ」の標示や、自転車の走行位置を示す帯型あるいは矢羽根型の路面標示が通達やガイドラインで定められている。警察庁では『法定外表示等の設置指針』を発出し、交通管理面で特に必要性が高く一定の効果が認められる法定外表示の統一を目指している。上記で定められている法定外表示以外にも、道路管理者との連携を下にカラー舗装を実施することができる。警察庁の基準ではゾーン・エリア関係、バスレーン関係、普通自転車専用通行帯等の車道部の自転車専用通行空間関係において具体的な基準が発出されている。国土交通省と警察庁が合同で『安全で快適な自転車利用環境創出ガイドライン』を発出し、これまで不統一な形で設置されていた「自転車ピクトグラム」「帯状路面表示」「矢羽型路面表示」などの路面標示に対してその仕様や色彩の標準化を図っている。

タイトル: 土砂災害警戒情報
この情報は気象庁と都道府県それぞれの情報を共有化して共同で発表される。ただし北海道は札幌、小樽、函館、室蘭、旭川、留萌、網走、帯広、釧路のそれぞれの土木現業所と道内の各気象台で共同発表する。沖縄県では沖縄本島地方と宮古島地方と八重山地方に分けて発表される。大東島地方では運用されない。これまでは気象庁がレーダー解析による雨量から土壌雨量指数を算出し、過去およそ10年間で1位を更新する地点が複数出現した場合において情報が発表されていた。土砂災害警戒情報は、気象業務法の規定に基づく「大雨警報」が発表されている際の土砂災害のおそれについての観測成果の発表と、土砂災害警戒区域等における土砂災害防止対策の推進に関する法律(土砂災害防止法)の規定に基づく都道府県から市町村への避難指示の判断に資するための土砂災害の発生を警戒すべき旨の情報の通知とを併せたものである。

タイトル: 地方図
記号には、道路(高速自動車国道・一般国道・主要地方道等)や鉄道(新幹線・JR線等)、航路等の交通網がある。また、都市は、行政区分(市・町・村)記号で表現しており、人口による区分を注記の大小で分類している。地形は、等高線や等深線等で表現しており、山の高さと海の深さを段彩(同じ高さ、同じ深さを帯ごとに彩色)で表現した7色刷の図と、段彩がない4色刷の図の2種類がある。地図の投影法は、ランベルト正角円錐図法による。

タイトル: Tidy data
ある日の天気を調べたデータを考える。このデータにおいては、札幌・東京・福岡の3地点において、6時間おきに天気を記録している。このデータを2種類の形式で表したものを以下に掲げる。いずれも表している内容は全く同じであるが、形式だけが異なっている。つまり、意味は同じであるが、構造が違うのである。ここで、1つ目に掲げたものは整然でない(すなわち雑然である)。これに対して2つ目に掲げたものは整然である。まずは両者において変数がどのように表示されているかを見てみたい。このデータにおいては、地点・時刻・天気という3つの変数がある。1つ目の表においては、地点の情報は列で表されているが、時刻の情報は行で表されている。天気の情報は複数の行と列にまたがっている。地点も時刻も天気も意味的には変数であるにも関わらず、表出された構造が異なっている。

タイトル: エマグラム
エマグラム(英: emagram)は、気象に用いられる断熱図(熱力学ダイアグラム)の1つであり、横軸に気温を常数目盛で、縦軸に気圧を対数目盛でとったグラフ上に、ある地点の上空の気圧と気温および露点の関係をプロットしたものである。ある地点の上空における大気の安定度を評価するために用いられる。

タイトル: 雨量計
気象庁では、雨量観測の際には建物の屋上などを避けて風の影響がない場所を適切としており、雨量計設置場所の近くに建物がある場合にはその風の影響を避けるために少なくとも建物の高さの2倍以上、できれば4倍以上離れた場所を推奨している 。

タイトル: 測量標
一時標識と同様な性格のものであるが、標識の保存期間が一層短く、およそその作業期間に限られるものである。

タイトル: 日本気象協会
使用している放送局は、下記の通り。局や番組によってはウェザーニューズやウェザーマップからの情報や、自社予報を併用する例もある他、前記2社から気象予報士が出演することがある。

タイトル: 尾流雲
終戦直後に測候課長であった吉武が国際雲図帳の翻訳に際してvirgaの訳語が必要になり、ビルガ→ビリュウ→尾流雲と連想し、「尾流雲」という訳語が観測法改訂委員会により認められたので、中央気象台が昭和25年1月に発刊した『地上気象観測法』(暫定版)において初めて使用された。

タイトル: カラーバー
ウォーターマークで代用する場合もある。)、日付表示・時刻表示などを重ねて表示する。近年は三大都市圏(東京キー局、在名阪局)はもとより地方局でも終日放送(ブランケット・カバレッジ)するテレビ局が増えたほか、休止時もフィラー番組(気象情報、ニュース専門チャンネルのサイマル放送、お天気カメラの中継など)を編成する例が増えたため、一般視聴者が見られる機会は減少傾向にある。

タイトル: 暈滃
暈滃(うんおう、「おう」はさんずい+翁)は、地図上で、地表の起伏を短い線群によって表現する方法。地理学上は、くんおうと読まれることがあり、また俗にケバとよばれることがある。

タイトル: 風速計
風速計(ふうそくけい)は、風速を測る装置である。測候所や飛行場、塔、山頂などに設置される。

タイトル: 台風情報
気象庁から発表される情報をもとにテレビや気象庁ホームページをはじめとしたウェブサイトなどで地図上に表示される。気象庁から発表される情報の内容は以下の通り。

タイトル: 路線番号案内標識
都道府県道番号案内標識は、青色の六角形の形をしており、上部は都道府県によって「県道」「都道」「道道」「府道」のいずれかが記載される。中央部には路線番号または路線名(主に千葉県)、下部には管轄する都道府県名が記載される。それぞれ路線番号と路線名称が書かれた二つの青色の六角形の標識が串団子のように上下重なるパターンもある(主に福島県で見られる)。

タイトル: 記録的短時間大雨情報
大雨警報や大雨特別警報がすでに発表されている地域で、予め定められた1時間雨量の基準を上回ったときに発表される。土砂災害、浸水害の危険度分布(キキクル)で「 /危険」(警戒レベル4相当)が出現した地域に相当する。基準値は各地の歴代1位または2位の記録を参考にして1次細分区域ごとに定められ、府県内で同じ場合は1区域として、計65区域となる。北海道、東京都、新潟県、兵庫県、岡山県、徳島県、沖縄県は同都道県内で基準が異なる。気象庁ホームページに掲載されている2019年(令和元年)6月4日時点の基準では、最も多い値(最頻値)は30区域で採用されている100ミリ。最も低いところは北海道のうち宗谷支庁、後志地方、釧路地方および根室地方、東京都のうち小笠原諸島、新潟県のうち佐渡、福井県の80ミリ。最も高いところは三重県、徳島県南部、高知県、宮崎県、鹿児島県、沖縄県のうち宮古島地方と石垣島地方の120ミリ。

タイトル: 省略記号
省略記号(しょうりゃくきごう)は、文字や図などで省略を行う場合に用いる記号である。

タイトル: 指示マーク
山道などでは、指示マークを利用して、分岐路における方向と行き先を示す標識が使用されていることが多い。左右に分かれた分岐路の場合は右向きの指示マークを持った標識に右の道の行き先、左向きの指示マークを持った標識に左の道の行き先をしめす。山頂や展望台などにおいては、その方向に何があるかを示す。まだ、駅名標で隣駅表記の用例もある。日本では、葬儀会場への案内で用いられることが多い(黒枠の紙に指示マークとその下に縦書きで○○家と記す)。

タイトル: 雷紋
雷紋(らいもん)とは、模様(幾何学模様)の一種である。

タイトル: ひまわり9号
日本及び東アジア・西太平洋域内の各国における天気予報、台風・集中豪雨、気候変動などの監視・予測、船舶や航空機の運航の安全確保、地球環境の監視を目的としている。

タイトル: 降水確率
気象庁は、1980年より天気予報の一つとして降水確率を発表している。当初は主要都市のみだった。このほかに、1988年からは降水短時間予報、1996年からは分布予報・時系列予報など、多様な種類の予報が発表されるようになってきた。降水確率は、予報区内で一定の時間内に1mm以上の雨または雪(融けたときの降水量に換算する)が降る確率であり、0%から100%まで10%刻みの値で発表される。予報区内であれば場所については特定せず、どこでも同じ確率である。なお、1980年代前半頃までは0%と10%の間に「5%未満」という値が発表されていたことがある。原則として、降水確率の大小は降水量の多い少ないとは全く関係がなく、降水確率と予測される降水量は比例していない。また、雨が降る時間の長さ、雨の時間的・空間的な分布とも、同じように関連性は薄い。このため、降水量を降水確率から読み取ろうとすると不正確になる。

タイトル: フランス気象局
いくつかの情報パンフレットなどでは、時として名称の中のハイフンを忘れている事がある(通常、ハイフンは必要とされる)。

タイトル: 日本地図
日本地図(にほんちず)とは、日本国の領域あるいはそれを構成する主たる要素である日本列島小島とその周辺地域を描いた地図のことである。現在の日本の地図は、国土地理院が定期的に日本全土を測量し発行する「国土地理院発行地形図」が基本となっている。

タイトル: アメダス
観測される気象データをより精密なものとするために、アメダス観測所や観測所内の機器の設置環境にも工夫がされている。まず、観測機器を集めて設置している真下の地面には、30m以上の芝生を設置し、地面からの反射日射を減らし、雨粒の跳ね返りを少なくしている。観測所(一部を除く)の周囲には、風の通りを妨げないような柵を設置し、外部から小動物等の侵入をできるだけ防いでいる。また、さらにその周囲は極力開けた場所とし、樹木や建物などによって日光が遮られたり、風通しが悪くなったりしないよう配慮されている。また、盆地内にあり風の測定に影響がある雲仙岳特別地域気象観測所のように、近くの山頂に測風塔のみ移設して風を観測している場合もある。積雪計は日本海側や山岳地の豪雪地帯、北・東日本、西日本の一部に設置され、それ以外の地域でも各都府県毎に1ヶ所(気象台)ずつ設置。

タイトル: 岩手県警察
岩手県は寒冷地域ではあるものの、日本海側ほど積雪量は多くない。このため車両用の信号機は県内全域で横型を採用しており(八幡平市安代地区も含め)、縦型は(豪雪地帯である)秋田県寄りの西和賀町や、狭い道路の交差点で用いられる程度である。メーカーはコイト電工・京三製作所・日本信号・信号電材・オムロン・松下通信工業(現:パナソニックモバイルコミュニケーションズ)が主体だが、近年は星和電機製のLED信号機も採用し始めている。従来より設置されている樹脂製灯器は青森県警・秋田県警・山形県警・愛知県警・奈良県警・大阪府警等が採用しているのと同タイプである。これに対しLED灯器は全て金属製であり、愛知県警のような樹脂LEDはない。

タイトル: 地図アプリ
災害時に使用するモードで、携帯電話の電波が通じないような環境でも、地図が見られる。モードを使用するには、予め地図データをアプリにダウンロードし、その地図上で避難場所など検索する。搭載可能な地図データは、2つまでであり、用途として自宅用や会社付近、学校用に使用する。 また、地図機能以外にも、災害用伝言板機能や人探し機能もある。

タイトル: 乗り物をあらわす記号と絵文字
タクシーは、乗用車の記号の上にタクシーをあらわす社名表示灯を使用する。タクシー乗り場をあらわす。バス停を表す標識や地図記号として用いられる。バスが停車可能な駐車場をあらわす用途でも用いられる。トロリーバスの場合は、上に架線を使用して区別することがある。バス停を表す場合は、バス停を表す記号を利用することも多い。トロリーバスの場合は、バスの上に架線を使用して区別することがある。トロリーバスの停車場をあらわす。トラックを模した記号は、トラックを表すほか、大型車の一般表示として用いられうことが多い。日本の道路標識ではその扱いである。トラクターの記号が利用されることがある。農耕車両が通ることを意味する。

タイトル: 津波警報
津波警報が発表された場合には緊急警報放送が行われる(放送法施行規則82条)。民放各局でも津波警報、津波注意報が発表した際には日本地図の海岸部分に津波予報区ごとに色分けして警報・注意報発表の旨を伝える。2011年夏期以降はNHK・民放各局の統一基準により、大津波警報を 紫色、津波警報を 赤色、津波注意報を 黄色、地図背景を 灰色、海を 濃い青色としている。なお、先頭レイヤーで放送されるため、本放送の字幕などがこの表示に重なり隠される。この地図表示は特に津波警報、大津波警報発表時はCM中も消されることなく表示されることがある。また、同じ系列局でも津波の可能性が低い地域では表示しない場合がある。避難呼びかけは、NHKに準ずる言い方になる場合がある。CS放送では、チャンネルにより対応が異なっている。