SV
L 222/458
Europeiska unionens officiella tidning
8.9.2023
Anm.: Om ATO-funktioner enligt GoA1/2 införs på grundval av i markbaserade system av klass B baseras införandet av fordonsbaserad ATO på avtal mellan infrastrukturförvaltaren och järnvägsföretag, och det finns därför inga obligatoriska krav på ATO-installation enligt GoA1/2 före övergången från linjer med markbaserad ATO och markbaserade system av klass B till ett helt ETCS-förenligt system, inklusive specifikationer för markbaserad ATO i tillägg A till denna TSD.
7.2.9.3
RMR
GSM-R och/eller FRMCS ska införas i enlighet med de krav som förtecknas i punkt 7.3.2.
7.2.10
Underhåll av specifikationer (felkorrigeringar)
7.2.10.1
A n s v a r s o m r å d e n u n d e r ä n d r i n g s h a n t er i n g s p r o c e s s e n
Under ändringshanteringsprocessen för ERTMS-specifikationerna (CCM, Change Control Management) och innan nästa lagstadgade version av denna TSD träder i kraft klassificeras fel som att de antingen sätter hinder för normal trafik eller inte sätter hinder för normal trafik.
För de fel som sätter hinder för normal trafik ska tillverkare av fordonsbaserade system och operatörer, som t.ex. lämnar uppgifter om fel som uppstår under normal trafik) och infrastrukturförvaltare (med nödvändiga uppgifter från tillverkare av markbaserade system) beskriva sina produkter och systeminstallationer med avseende på den situation som identifierats genom att besvara ERA:s frågeformulär (som omfattar korrigering av felen och riskreducerande åtgärder).
Svaren på ERA:s frågeformulär ska lämnas senast tre månader efter offentliggörandet av frågeformulären, och särskilt ska infrastrukturförvaltaren inom ramen för ERA:s frågeformulär utvärdera följande: 1.
Huruvida felets inverkan på säkerheten och järnvägsnätets drift är godtagbar.
2. Huruvida felets inverkan på driftskompatibiliteten är godtagbar, vilket innebär antingen a) att om felkorrigeringen i det markbaserade systemet inte införs kan alla ERTMS-fordon som uppfyller kraven i den senaste TSD-versionen ändå användas i normal trafik i järnvägsnätet, eller b) att om felkorrigeringen i det fordonsbaserade systemet inte införs kan detta ERTMS-fordon ändå användas i normal trafik i järnvägsnät som överensstämmer med TSD:n.
Byrån ska offentliggöra resultaten av ERA:s frågeformulär på ett öppet sätt.
7.2.10.2
A n s v a r s o m r å d e n fö r t i l l v e r k a r e a v fo r d o n s b a s e r a d e o c h m a r k b a s e r a d e s y s t e m
Efter offentliggörandet av felkorrigeringarna i en ny lagstadgad version ska tillverkarna uppdatera sina driftskompatibilitets­ komponenter i enlighet med detta och ansvara för att upprätthålla driftskompatibilitetskomponenterna i enlighet med punkt 4.2.20.1 (inklusive bibehållande av tillhörande EG-intyg och EG-försäkringar) och i enlighet med övergångskraven i tillägg B (tabell B3).
Dessa uppdaterade driftskompatibilitetskomponenter (inklusive tillhörande EG-intyg) ska göras tillgängliga för integrering i de berörda delsystemen i enlighet med tillägg B (tabell B3).
Anm.: För driftskompatibilitetskomponenter för vilka den information som tidigare lämnats enligt beskrivningen i punkt 7.2.10.1 visar att det inte finns någon inverkan på säkerhet, drift och driftskompatibilitet krävs ingen uppdatering.