SV
L 222/212
(55)
Europeiska unionens officiella tidning
8.9.2023
9.
De krav som är tillämpliga på enheter med avseende på gränssnitt mot fordonsbaserad ETCS och som rör fordonsgränssnittsfunktionen ’Special brake inhibition area – Trackside orders: Eddy current track brake’ när ETCS installeras finns angivna i den specifikation som det hänvisas till i tillägg J.2 index B.
Enhetens påföljande kommandon för att förhindra användning av virvelströmsbromsen kan vara automatiska eller manuella genom ingripande av föraren.
Den rullande materielens konfiguration för automatiskt eller manuellt kommando ska registreras i den tekniska dokumentation som beskrivs i punkt 4.2.12.2.
10.
De krav som är tillämpliga på enheter med avseende på gränssnitt mot fordonsbaserad ETCS och som rör fordonsgränssnittsfunktionen ’Special brake inhibit – STM Orders: eddy current track brake’ när ETCS installeras finns angivna i den specifikation som det hänvisas till i tillägg J.2 index B.
Enhetens påföljande kommandon för att förhindra användning av virvelströmsbromsen kan vara automatiska eller manuella genom ingripande av föraren.
Den rullande materielens konfiguration för automatiskt eller manuellt kommando ska registreras i den tekniska dokumentation som beskrivs i punkt 4.2.12.2.”
Punkt 4.2.4.9 ska ändras på följande sätt: (a) Punkt 1 ska ersättas med följande: ”1.
Information som är tillgänglig för ombordpersonal ska medge identifiering av bromssystemets status.
Av den anledningen ska det vara möjligt för ombordpersonalen att under vissa driftsfaser identifiera status (ansatt eller lossad eller avstängd) för huvudbromssystemen (nöd- och driftbroms) och parkeringsbroms­ systemet samt status för varje del (inklusive ett eller flera manöverdon) i dessa system som kan styras och/eller stängas av oberoende av övriga delar.”
(b) Punkt 6 ska ersättas med följande: ”6.
Den funktion som tillhandahåller den information som beskrivs ovan för ombordpersonalen är en funktion som är väsentlig för säkerheten, eftersom den används av ombordpersonalen för att utvärdera tågets bromsprestanda.
Om lokal information tillhandahålls av indikatorer ska användningen av harmoniserade indikatorer säkerställa den säkerhetsnivå som krävs.
Om det finns ett centralt kontrollsystem, som medger att ombordpersonalen kan utföra alla kontroller från en plats (dvs. inifrån förarhytten), ska detta styrsystem bli föremål för en funktionssäkerhetsanalys där man beaktar komponenters feltillstånd, redundanser, återkommande kontroller och andra åtgärder.
Baserat på denna analys ska driftsvillkor för det centrala kontrollsystemet fastställas och anges i den driftsdoku­ mentation som beskrivs i punkt 4.2.12.4.”
(56)
I punkt 4.2.4.10 ska leden 4 och 5 ersättas med följande: ”4.
Bromsprestandan som utvecklas av det bärgade tåget i detta särskilda driftläge ska utvärderas genom beräkning men behöver inte vara densamma som den bromsprestanda som beskrivs i punkt 4.2.4.5.2.
Den beräknade bromsprestandan och driftsvillkor vid bärgning ska utgöra en del av den tekniska dokumentation som beskrivs i punkt 4.2.12. 5.
Kravet i led 4 i punkt 4.2.4.10 gäller inte enheter som används i en tågsammansättning med en vikt mindre än 200 ton (lastfallet ’projekterad vikt i driftskick’).”
(57)
Punkt 4.2.5.1 ska ersättas med följande: ”4.2.5.1 Hygiensystem 1.
De material som används för lagring och försörjning av vatten till hygiensystem ombord (t.ex. material och kvalitet avseende tank, pump, rör, vattenkran och tätningar) ska uppfylla kraven för dricksvatten i enlighet med Europaparlamentets och rådets direktiv (EU) 2020/2184 (*).
2.
Hygiensystem (toaletter, tvättrum, bar-/restaurangutrymmen) ska förhindra utsläpp av avloppsvatten som kan vara skadligt för människors hälsa eller för miljön.
Utsläppt material (dvs. avloppsvatten, undantaget vatten med tvål som släpps ut direkt från handfat) ska uppfylla kraven i följande direktiv: