SV
8.9.2023
Europeiska unionens officiella tidning
L 222/209
— För enheter som bedöms i fasta eller fördefinierade sammansättningar som har 20 eller fler axlar, får den beräknade adhesionen mellan hjul och räl vid lastfallet ’minsta last’ vara högre än 0,15, men inte högre än 0,17.
Anmärkning: för lastfallet ’normal last’ gäller inget undantag, utan gränsvärdet 0,15 är tillämpligt.
Detta minsta antal axlar kan minskas till 16 om det prov som krävs i punkt 4.2.4.6.2 avseende fastbromsningsskyddssystemets effektivitet utförs vid lastfallet ’minsta last’ och ger ett positivt resultat.
I hastighetsområdet > 250 km/tim och ≤ 350 km/tim, ska de tre gränsvärdena ovan minskas linjärt så att de har sänkts med 0,05 vid 350 km/tim.
2.
Ovanstående krav ska även gälla för ett direktbromskommando som beskrivs i punkt 4.2.4.4.3.
3.
Enhetens konstruktion ska inte förutsätta adhesion mellan hjul och räl högre än 0,12 vid beräkning av parkeringsbromsens prestanda.
4.
Dessa gränsvärden för adhesion mellan hjul och räl ska kontrolleras genom beräkning med den minsta hjuldiametern och med de tre lastfall som beaktas i punkt 4.2.4.5.2.
Alla adhesionsvärden ska avrundas till två decimaler.”
(50)
Punkt 4.2.4.6.2 ska ersättas med följande: ”4.2.4.6.2 Fastbromsningsskyddssystem (WSP, Wheel Slide Protection) 1.
Ett fastbromsningsskyddssystem är ett system som är konstruerat för att dra största möjliga nytta av den befintliga adhesionen genom kontrollerad minskning och återställande av bromskraften för att förhindra att hjulpar låser sig och förhindra okontrollerad glidning för att på så sätt minimera stoppsträckans förlängning och eventuella skador på hjul.
Krav på förekomst och användning av fastbromsningsskyddssystem på enheten: 2.
Enheter konstruerade för en högsta drifthastighet högre än 150 km/tim ska vara försedda med ett fastbromsningsskyddssystem.
3.
Enheter försedda med bromsar som verkar på hjulets löpbana med en bromsprestanda som i hastighetsområdet > 30 km/tim förutsätter en beräknad adhesion mellan hjul och räl högre än 0,12 ska vara försedda med ett fastbromsningsskyddssystem.
Enheter som inte är försedda med bromsar som verkar på hjulets löpbana med en bromsprestanda som i hastighetsområdet > 30 km/tim förutsätter en beräknad adhesion mellan hjul och räl högre än 0,11 ska vara försedda med ett fastbromsningsskyddssystem.
4.
Kravet på fastbromsningsskyddssystemet ovan ska gälla för de två bromslägena nödbroms och driftbroms.
Det ska även gälla det dynamiska bromssystemet, som utgör en del av driftbromsen och kan vara en del av nödbromsen (se punkt 4.2.4.7).
Krav på fastbromsningsskyddssystemets prestanda: 5.
På enheter försedda med ett dynamiskt bromssystem, ska fastbromsningsskyddssystemet (om sådant finns i enlighet med ovanstående punkt) styra den dynamiska bromskraften.
När detta fastbromsnings­ skyddssystem inte är tillgängligt ska den dynamiska bromskraften hämmas eller begränsas för att inte leda till ett krav på adhesion mellan hjul och räl högre än 0,15.
6.
Fastbromsningsskyddssystemet ska vara konstruerat i enlighet med den specifikation som det hänvisas till i tillägg J.1, index 15.
Förfarandet för bedömning av överensstämmelse beskrivs i punkt 6.1.3.2.
7.
Prestandakrav på enhetsnivå: Om en enhet är försedd med ett fastbromsningsskyddssystem ska ett prov utföras för att kontrollera fastbromsningsskyddssystemets effektivitet (största förlängning av stoppsträckan jämfört med stoppsträckan på torr räl) när det är integrerat i enheten.
Förfarandet för bedömning av överensstämmelse beskrivs i punkt 6.2.3.10.
Fastbromsningsskyddssystemets tillämpliga komponenter ska beaktas vid säkerhetsanalysen av den nödbromsfunktion som krävs i punkt 4.2.4.2.2.