SV
L 222/202
Europeiska unionens officiella tidning
8.9.2023
iv) Vikt i drift vid normal nyttolast.
v) Vikt i driftskick.”
b) I punkt 2 ska ”index 13” ersättas med ”index 6”.
(23)
Punkt 4.2.3.1 ska ersättas med följande: ”4.2.3.1 Fordonsprofiler 1.
Denna punkt rör regler för beräkning och kontroll avseende yttre dimensioner på rullande materiel som ska kunna användas på en eller flera infrastrukturer utan risk för konflikt med infrastrukturen.
För enheter konstruerade för att trafikera system med andra spårvidder än 1 520 mm:
2.
Sökanden ska välja avsedd referensprofil, inbegripet en referensprofil för de undre delarna.
Denna referensprofil ska registreras i den tekniska dokumentation som beskrivs i punkt 4.2.12.
3.
En enhets överensstämmelse med den avsedda referensprofilen ska fastställas med hjälp av en av de metoder som anges i den specifikation som det hänvisas till i tillägg J.1, index 7.
4.
Om enheten förklaras överensstämma med en eller flera av referensprofilerna G1, GA, GB, GC eller DE3, inbegripet profilerna avseende de undre delarna GI1, GI2 eller GI3, så som anges i den specifikation som det hänvisas till i tillägg J.1, index 7, ska överensstämmelsen fastställas med hjälp av den kinematiska metoden så som anges i den specifikation som det hänvisas till i tillägg J.1, index 7.
Överensstämmelsen med denna/dessa referensprofil(er) ska registreras i den tekniska dokumentation som beskrivs i punkt 4.2.12.
5.
I fråga om eldrivna enheter ska strömavtagarens profil kontrolleras genom beräkning enligt den specifikation som det hänvisas till i tillägg J.1, index 7, för att se till att strömavtagarprofilen överensstämmer med den mekaniska, kinematiska strömavtagarprofilen, vilken i sin tur fastställs i enlighet med tillägg D till kommissionens förordning (EU) nr 1301/2014 (*) (TSD Energi) och beror på de val som gjorts för strömavtagartoppens geometri.
De två tillåtna möjligheterna anges i punkt 4.2.8.2.9.2.
Banmatningens spänning beaktas i infrastrukturprofilen för att säkerställa korrekta isoleringsavstånd mellan strömavtagaren och fasta installationer.
6.
Strömavtagarens rörelse som specificeras i punkt 4.2.10 i TSD Energi och som används vid beräkningen av den mekaniska kinematiska profilen, ska motiveras genom beräkningar eller mätningar så som anges i den specifikation som det hänvisas till i tillägg J.1, index 7.
För enheter konstruerade för att trafikera system med spårvidden 1 520 mm:
7.
Fordonets statiska profil ska ligga inom den enhetliga fordonsprofilen ’T’.
Referensprofil för infrastrukturen är ’S’-profilen.
Denna profil specificeras i tillägg B.
8.
I fråga om eldrivna enheter ska strömavtagarens profil kontrolleras genom beräkning, för att se till att strömavtagarprofilen överensstämmer med den mekaniska, statiska strömavtagarprofilen som definieras i tillägg D till TSD Energi.
Det val som gjorts avseende strömavtagartoppens geometri ska tas i beaktande: de tillåtna möjligheterna anges i punkt 4.2.8.2.9.2.
_____________ (*) Kommissionens förordning (EU) nr 1301/2014 av den 18 november 2014 om teknisk specifikation för driftskompatibilitet (TSD) avseende delsystemet Energi i unionens järnvägssystem (EUT L 356, 12.12.2014, s. 179).”
(24)
Punkt 4.2.3.2.1 ska ersättas med följande: ”4.2.3.2.1 Parametern axellast 1.
Axellasten, i kombination med axelavstånd, med enhetens längd och med största tillåtna hastighet för enheten på den aktuella linjen, är en gränssnittsparameter mellan enheten och infrastrukturen.