SL
L 222/212
(55)
Uradni list Evropske unije
8.9.2023
(9)
Zahteve, ki veljajo za enote v zvezi z njihovim vmesnikom z ETCS v vozilu in se nanašajo na funkcijo vmesnika vlaka ‚območje zaustavitve posebne zavore – ukazi ob progi: tirna zavora na vrtinčne tokove‘, ko je ETCS nameščen, so opredeljene v specifikaciji iz indeksa [B] Dodatka J-2.
Nadaljnji ukazi enote za zaustavitev tirne zavore na vrtinčne tokove so lahko samodejni ali ročni s posredovanjem strojevodje.
Konfiguracija tirnih vozil s samodejnim ali ročnim upravljanjem se vpiše v tehnično dokumentacijo, opredeljeno v točki 4.2.12.2.
(10)
Zahteve, ki veljajo za enote v zvezi z njihovim vmesnikom z ETCS v vozilu in se nanašajo na funkcijo vmesnika vlaka ‚zaustavitev posebne zavore – ukazi specifičnega prenosnega modula: tirna zavora na vrtinčne tokove‘, ko je ETCS nameščen, so opredeljene v specifikaciji iz indeksa [B] Dodatka J-2.
Nadaljnji ukazi enote za zaustavitev tirne zavore na vrtinčne tokove so lahko samodejni ali ročni s posredovanjem strojevodje.
Konfiguracija tirnih vozil s samodejnim ali ročnim upravljanjem se vpiše v tehnično dokumentacijo, opredeljeno v točki 4.2.12.2.“;
točka 4.2.4.9 se spremeni: (a) točka 1 se nadomesti z naslednjim: „(1) Podatki, ki so na voljo osebju vlaka, omogočijo ugotavljanje stanja zavornega sistema.
Za ta namen se v nekaterih fazah med obratovanjem osebju vlaka omogoči, da preveri stanje glavnih (zasilnih in delovnih) ter parkirnih zavornih sistemov (uporabljeni ali sproščeni ali izolirani) ter stanje vsakega dela teh sistemov (vključno z enim ali več sprožili), ki ga je mogoče neodvisno upravljati in/ali izolirati.“; (b) točka 6 se nadomesti z naslednjim: „(6) Funkcija, ki osebju vlaka zagotavlja zgoraj navedene podatke, je bistvena funkcija za varnost, saj jo osebje vlaka uporablja za ocenjevanje zavorne zmogljivosti vlaka.
Kadar lokalne podatke zagotavljajo indikatorji, uporaba usklajenih indikatorjev zagotavlja zahtevano raven varnosti.
Kadar je zagotovljen centraliziran sistem za upravljanje, ki osebju vlaka omogoča, da opravi vsa preverjanja z enega mesta (tj. znotraj vozniške kabine), je vključen v študijo zanesljivosti, v kateri se obravnavajo vrste napak na sestavnih delih, redundance, redni pregledi in druge določbe; na podlagi te študije se opredelijo pogoji obratovanja centraliziranega sistema za upravljanje in navedejo v dokumentaciji o obratovanju, opredeljeni v točki 4.2.12.4.“;
(56)
v točki 4.2.4.10 se točki 4 in 5 nadomestita z naslednjim: „(4) Zavorna zmogljivost, ki jo ustvari vlak v reševanju v tem načinu obratovanja, se oceni z izračunom, vendar ni potrebno, da bi bila enaka zavorni zmogljivosti, opisani v točki 4.2.4.5.2.
Izračunana zavorna zmogljivost in pogoji obratovanja za reševanje se vključijo v tehnično dokumentacijo iz točke 4.2.12.
(5) Zahteva iz točke 4.2.4.10(4) ne velja za enote, ki se upravljajo v sestavi vlaka, lažji od 200 ton (pogoj obremenitve ‚konstrukcijsko določena masa v stanju delovanja‘).“;
(57)
točka 4.2.5.1 se nadomesti z naslednjim:
„4.2.5.1 Sanitarni sistemi
(1)
Materiali, uporabljeni za shranjevanje v vozilu in distribucijo vode v sanitarne sisteme (npr. cisterna, črpalka, cevi, pipa za vodo in tesnila ter kakovost), izpolnjujejo zahteve, ki se uporabljajo za vodo, namenjeno za prehrano ljudi, v skladu z Direktivo (EU) 2020/2184 Evropskega parlamenta in Sveta (*).
(2)
Sanitarni sistemi (stranišča, umivalnice, bari/restavracije), preprečujejo izpust odplak, ki bi lahko bile škodljive za zdravje ljudi ali okolje.
Izpuščeni materiali (npr. obdelana voda) so skladni s spodaj navedenima direktivama (voda z milnico, neposredno izpuščena iz stranišč, je izključena):