SK
L 222/12
Úradný vestník Európskej únie
8.9.2023
Návesti, traťové značky, návestidlá a informačné tabule preto musia byť navrhnuté a umiestnené takým konzistentným spôsobom, aby viditeľnosť uľahčovali.
Treba mať na zreteli tieto podmienky (pozri bod 4.3.2 tohto nariadenia, pokiaľ ide o odkaz na TSI CCS): i)
vhodné umiestnenie, aby čelné svetlomety vlaku umožňovali rušňovodičovi prečítať si informácie;
ii) vhodnosť a intenzita osvietenia tam, kde sa vyžaduje osvetlenie informácií; iii) ak sa využíva spätný odraz, odrazové vlastnosti použitého materiálu musia byť v súlade s príslušnými špecifikáciami a návestidlá musia byť vyrobené tak, aby čelné svetlomety vlaku ľahko umožnili rušňovodičovi prečítať si informácie.
Stanovištia rušňovodiča musia byť navrhnuté takým konzistentným spôsobom, aby bol rušňovodič schopný ľahko vidieť zobrazované informácie (pozri bod 4.3.3.1 tohto nariadenia, pokiaľ ide o odkaz na TSI Loc&Pas).“ 21.
Bod 4.2.2.9 sa nahrádza takto: „4.2.2.9.
B d e l o s ť r u š ň ov o d i č a Činnosť rušňovodiča vo vlaku sa monitoruje s cieľom automaticky zastaviť vlak, ak sa zistí nedostatočná činnosť rušňovodiča.
Požiadavky týkajúce sa prostriedkov na monitorovanie činnosti rušňovodiča vo vlaku sú špecifikované v ustanovení uvedenom v bode 4.2.9.3.1 TSI Loc&Pas.“ 22.
Bod 4.2.3 sa nahrádza takto: „4.2.3.
Špecifikácie týkajúce sa prevádzky vlakov vrátane prevádzky založenej na ERTMS Okrem tejto kapitoly sa na prevádzku vlakov v železničnom systéme Únie uplatňujú základné prevádzkové zásady a spoločné prevádzkové predpisy stanovené v dodatku B.
Prevádzkové zásady a predpisy ERTMS špecifikované v dodatku A k tejto TSI sa uplatňujú v prípade zavedenia ERTMS.“ 23.
Bod 4.2.3.1 sa nahrádza takto: „4.2.3.1.
P l á n o v a n i e v l a ko v a c e s t ov n ý p o r i a d o k V súlade so smernicou 2012/34/EÚ manažér infraštruktúry informuje o tom, ktoré údaje sa požadujú v prípade, keď sa žiada o vlakovú trasu.
Každý vlak musí dodržiavať cestovný poriadok dohodnutý medzi manažérom infraštruktúry a železničným podnikom v rámci procesu prideľovania trasy; manažér infraštruktúry pri plánovaní cestovného poriadku zabezpečí presnú jazdu vlakov a pomáha pri vykonávaní dopravy.“ 24.
Bod 4.2.3.3.1 sa nahrádza takto: „4.2.3.3.1.
P r e h l ia d k y a s k ú š k y p r e d o d c h o d o m Železničný podnik určí prehliadky a skúšky, ktoré majú slúžiť na zaistenie bezpečného odchodu každého vlaku.“ 25.
Slová „kontrolných údajov“ v názvoch bodov 4.2.3.5.1 a 4.2.3.5.2 sa nahrádzajú slovami „údajov z monitorovania“. 26.
V bode 4.2.3.4.3 sa druhá zarážka nahrádza takto: „—
informácie pre rušňovodiča o prítomnosti a umiestnení nebezpečného tovaru vo vlaku,“.
27.
V bode 4.3.1 sa riadok tabuľky „Zmeny informácií uvedených v tabuľkách traťových pomerov – Prevádzka za mimoriadnych podmienok“ nahrádza takto: „Tabuľky traťových pomerov
4.2.1.2.2
Prevádzka podmienok
4.2.3.6
za
mimoriadnych
Prevádzkové predpisy
4.4“.