RO
L 222/12
Jurnalul Oficial al Uniunii Europene
8.9.2023
Prin urmare, semnalele, marcajele laterale, indicatoarele și panourile de informare trebuie proiectate și poziționate astfel încât să faciliteze acest lucru.
Aspectele care trebuie luate în considerare includ (a se vedea punctul 4.3.2 din prezentul regulament pentru trimiteri la STI CCS): (i)
amplasarea adecvată, astfel încât farurile trenului să îi permită mecanicului de locomotivă să citească informațiile;
(ii) adecvarea și intensitatea iluminării, în cazul în care este necesară iluminarea informațiilor; (iii) în caz de utilizare a retroreflecției, proprietățile de reflecție ale materialului utilizat trebuie să fie conforme cu specificațiile corespunzătoare, iar indicatoarele trebuie fabricate astfel încât mecanicul de locomotivă să poată citi cu ușurință informațiile în lumina dată de farurile trenului.
Cabinele de conducere trebuie proiectate astfel încât mecanicul de locomotivă să poată vedea cu ușurință informațiile afișate (a se vedea punctul 4.3.3.1 din prezentul regulament pentru trimiteri la STI Loc & Pas).” 21.
Punctul 4.2.2.9 se înlocuiește cu următorul text: „4.2.2.9.
V i g i l e n ț a m e c a n i c u l u i d e l o c o m o t i v ă Activitatea la bord a mecanicului de locomotivă trebuie să fie monitorizată astfel încât trenul să fie oprit automat atunci când se detectează o lipsă de activitate a mecanicului de locomotivă.
Cerințele referitoare la mijloacele de monitorizare a activității la bord a mecanicului de locomotivă sunt specificate în clauza prevăzută la punctul 4.2.9.3.1 din STI LOC&PAS.” 22.
Punctul 4.2.3 se înlocuiește cu următorul text: „4.2.3.
Specificații referitoare la exploatarea trenurilor, inclusiv exploatarea bazată pe ERTMS Principiile fundamentale și regulile comune de exploatare prevăzute în apendicele B se aplică, în plus față de prezentul capitol, pentru exploatarea trenurilor în cadrul sistemului feroviar al Uniunii.
Principiile și regulile de exploatare ERTMS specificate în apendicele A la prezenta STI se aplică atunci când este implementat ERTMS.” 23.
Punctul 4.2.3.1 se înlocuiește cu următorul text: „4.2.3.1.
P l a n i f i c a r e a ș i m e r s u l t r e n u r i l o r În conformitate cu Directiva 2012/34/UE, administratorul de infrastructură trebuie să comunice datele necesare în cazul solicitării unei trase de tren.
Fiecare tren trebuie să respecte un mers al trenurilor convenit între administratorul de infrastructură și întreprinderea feroviară în cadrul procesului de alocare a traselor; administratorul de infrastructură trebuie să asigure circulația punctuală a trenurilor și să sprijine performanța serviciilor atunci când stabilește mersul trenurilor.” 24.
Punctul 4.2.3.3.1 se înlocuiește cu următorul text: „4.2.3.3.1.
Ve r i f i c ă r i ș i î n c e rc ă r i î n a i n t e d e p l e c a r e Întreprinderea feroviară trebuie să stabilească verificările și încercările necesare pentru a asigura faptul că plecarea trenului se face în condiții de siguranță.” 25.
Cuvântul „supraveghere” din titlul punctelor 4.2.3.5.1 și 4.2.3.5.2 se înlocuiește cu „monitorizare”. 26.
La punctul 4.2.3.4.3, a doua liniuță se înlocuiește cu următorul text: „—
informarea mecanicului de locomotivă cu privire la prezența și amplasarea mărfurilor periculoase în tren”.
27.
La punctul 4.3.1, rândul din tabel intitulat „Modificări ale informațiilor conținute în manualul de parcurs – Exploatarea în condiții de avarie” se înlocuiește cu următorul text: „Manualul de parcurs
4.2.1.2.2
Exploatarea în condiții de avarie
4.2.3.6
Reguli de exploatare
4.4”