PL
L 222/212
55)
Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej
8.9.2023
9)
Wymagania dotyczące pojazdów kolejowych w odniesieniu do ich interfejsu z pokładowym systemem ETCS oraz związane z funkcją interfejsu pociągu »Obszar hamowania hamulców specjalnych – Polecenia z urządzeń przytorowych: szynowy hamulec wiroprądowy« w przypadku zainstalowanego systemu ETCS, określone są w specyfikacji wymienionej w dodatku J.2 indeks [B].
Następne polecenia hamowania przez pojazd z użyciem szynowych hamulców wiroprądowych mogą być wysyłane automatyczne lub ręczne w wyniku podjęcia działań przez maszynistę.
Konfigurację taboru na polecenie automatyczne lub ręczne zapisuje się w dokumentacji technicznej opisanej w pkt 4.2.12.2.
10)
Wymagania dotyczące pojazdów kolejowych w zakresie ich interfejsu z pokładowym systemem ETCS oraz związane z funkcją interfejsu pociągu »Hamowania hamulców specjalnych – Polecenia z STM: szy­ nowy hamulec wiroprądowy« w przypadku zainstalowanego systemu ETCS, określone są w specyfikacji wymienionej w dodatku J.2 indeks [B].
Następne polecenia hamowania przez pojazd z użyciem szyno­ wych hamulców wiroprądowych mogą być wysyłane automatyczne lub ręczne w wyniku podjęcia dzia­ łań przez maszynistę.
Konfigurację taboru na polecenie automatyczne lub ręczne zapisuje się w dokumen­ tacji technicznej opisanej w pkt 4.2.12.2.”;
w pkt 4.2.4.9 wprowadza się następujące zmiany: a) ppkt 1 otrzymuje brzmienie: „1) Informacje dostępne dla personelu pociągu muszą umożliwiać rozpoznanie stanu układu hamulcowego.
W tym celu w określonych fazach eksploatacji personel pociągu musi mieć możliwość ustalenia stanu (uru­ chomiony, zwolniony lub odłączony) głównego układu hamulcowego (hamowanie nagłe i służbowe) i układu hamulca postojowego oraz stanu każdej części (w tym jednego lub kilku siłowników uruchamiających) tych układów, które mogą być niezależnie sterowane lub odłączane.”; b) ppkt 6 otrzymuje brzmienie: „6) Funkcja dostarczająca opisanych powyżej informacji personelowi pociągu to funkcja kluczowa dla bezpie­ czeństwa, ponieważ służy personelowi pociągu do dokonywania oceny skuteczności hamowania pociągu.
W przypadku gdy informacje miejscowe są dostarczane za pośrednictwem wyświetlaczy, stosowanie zhar­ monizowanych wyświetlaczy zapewnia wymagany poziom bezpieczeństwa.
W przypadku zastosowania scentralizowanego systemu sterowania umożliwiającego personelowi pociągu wykonywanie wszystkich kontroli z jednego miejsca (np. ze środka kabiny maszynisty) system taki podlega badaniu niezawodności, w którym uwzględnia się tryb awaryjny elementów składowych, nadmiarowość, okresowe kontrole i inne elementy; na podstawie takiego badania określa się warunki eksploatacyjne scentra­ lizowanego systemu sterowania i umieszcza się je w dokumentacji eksploatacyjnej opisanej w pkt 4.2.12.4.”;
56)
w pkt 4.2.4.10 ppkt 4 i 5 otrzymują brzmienie: „4) Skuteczność hamowania pociągu ratowanego w tym szczególnym trybie eksploatacyjnym oszacowuje się za pomocą obliczeń, lecz nie wymaga się, aby skuteczność ta była taka sama, jak skuteczność hamowania opisana w pkt 4.2.4.5.2.
Obliczeniowa skuteczność hamowania i warunki operacyjne ratowania stanowią część doku­ mentacji technicznej opisanej w pkt 4.2.12.
5) Wymogu określonego w pkt 4.2.4.10(4) nie stosuje się do pojazdów kolejowych, które są eksploatowane w skła­ dzie o masie mniejszej niż 200 ton (stan obciążenia »masa projektowa bez obciążenia użytkowego«).”;
57)
pkt 4.2.5.1 otrzymuje brzmienie: „4.2.5.1.
Instalacje sanitarne 1)
Materiały wykorzystywane do magazynowania wody na pokładzie i jej rozprowadzania w instalacjach sanitarnych (np. zbiornik, pompa, system rur, kran oraz materiał i jakość uszczelnień) muszą spełniać wymagania obowiązujące w odniesieniu do wody przeznaczonej do spożycia przez ludzi zgodnie z dyrek­ tywą Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2020/2184 (*).
2)
Instalacje sanitarne (toalety, umywalnie, zaplecze baru/restauracji) muszą zapobiegać uwalnianiu ścieków, które mogą być szkodliwe dla zdrowia ludzi lub dla środowiska.
Uwalniane materiały (tj. uzdatniona woda) są zgodne z następującymi dyrektywami (z wyłączeniem wody z mydłem uwalnianej bezpośrednio z umywalni):