8.9.2023
(8)
NL
Publicatieblad van de Europese Unie
L 222/95
punt 4.2.2.2 wordt als volgt gewijzigd: a) de eerste alinea wordt vervangen door: “De constructie van een wagonbak van een eenheid, bevestiging van uitrusting en hef- en opvijzelpunten worden zodanig ontworpen dat geen barsten, significante blijvende vervormingen of breuken ontstaan in de belasting­ gevallen zoals gedefinieerd in de specificatie als bedoeld in aanhangsel D, index [1].”; b) de vierde alinea wordt vervangen door: “De posities van de hef- en opvijzelpunten moeten worden gemarkeerd op de eenheid.
De markering moet voldoen aan de specificatie als bedoeld in aanhangsel D, index [2].”;
(9)
aan punt 4.2.2.3 wordt de volgende alinea toegevoegd: “Eenheden die bestemd zijn voor gecombineerd vervoer en waarvoor een wagoncompatibiliteitscode vereist is, moeten zijn uitgerust met voorzieningen voor het vastzetten van de intermodale laadeenheid.”;
(10) punt 4.2.3.1 wordt als volgt gewijzigd: a) de tweede en de derde alinea worden vervangen door: “De overeenstemming van een eenheid met het beoogde referentieprofiel, met inbegrip van het referentieprofiel voor het onderste deel, wordt vastgesteld aan de hand van een van de methoden die zijn vastgelegd in de specificatie als bedoeld in aanhangsel D, index [4].
De kinematische methode, als beschreven in de specificatie als bedoeld in aanhangsel D, index [4], wordt gebruikt om de conformiteit vast te stellen, indien deze er is, tussen het voor de eenheid vastgestelde referentieprofiel en de respectieve beoogde referentieprofielen G1, GA, GB en GC, met inbegrip van de referentieprofielen die worden gebruikt voor het onderste deel, GI1 en GI2.”; b) het volgende lid wordt toegevoegd: “Eenheden die bestemd zijn voor gecombineerd vervoer worden gecodificeerd overeenkomstig de eisen van aanhangsel H en de specificatie als bedoeld in aanhangsel D.2, index [B].”; (11) in punt 4.2.3.2 wordt de tweede alinea vervangen door: “De toegestane lading die een eenheid mag vervoeren, voor aslasten tot en met 25 t, wordt bepaald door toepassing van de specificatie als bedoeld in aanhangsel D, index [5].”; (12) punt 4.2.3.3 wordt vervangen door: “4.2.3.3 Compatibiliteit met treindetectiesystemen Als de eenheid is ontworpen om compatibel te zijn met een of meer van de volgende treindetectiesystemen, moet deze compatibiliteit worden vastgesteld overeenkomstig de bepalingen van het technisch document als bedoeld in aanhangsel D.2, index [A]: a) treindetectiesystemen op basis van spoorstroomkringen (de elektrische weerstand van het wielstel kan op het niveau van het interoperabiliteitsonderdeel of op voertuigniveau worden beoordeeld); b) treindetectiesysteem met assentellers; c) treindetectiesysteem met lusuitrusting.
De aanverwante specifieke gevallen zijn gedefinieerd in punt 7.7 van de TSI CCS.”
(13) in punt 4.2.3.4 worden de tweede en derde alinea’s vervangen door: “Indien de eenheid is ontworpen om te kunnen worden gecontroleerd door uitrusting langs het spoor op het netwerk met een spoorwijdte van 1 435 mm, moet de eenheid in overeenstemming zijn met de specificatie als bedoeld in aanhangsel D, index [6] om voldoende zichtbaarheid te waarborgen.
Voor eenheden die zijn ontworpen voor netwerken met spoorwijdten van 1 524 mm, 1 600 mm, 1 668 mm, moeten de bijbehorende waarden in tabel 2 met betrekking tot de parameters van de specificatie als bedoeld in aanhangsel D, index [6], worden toegepast.”;