NL
L 222/12
Publicatieblad van de Europese Unie
8.9.2023
Seinen, borden, tekens en informatiepanelen moeten daarom te allen tijde met dit doel voor ogen worden ontworpen en geplaatst.
Er moet onder meer rekening worden gehouden met het volgende (zie de verwijzing naar de TSI CCS in punt 4.3.2 van deze verordening): i)
plaatsing: de machinist moet de informatie met behulp van de frontlichten kunnen lezen;
ii) verlichting: waar nodig, moet deze de informatie op toereikende wijze verlichten; iii) bij reflecterende borden moeten de eigenschappen van het materiaal voldoen aan de toepasselijke specificaties en moeten de borden zodanig zijn vervaardigd dat de machinist de informatie gemakkelijk kan lezen met behulp van de frontlichten.
Stuurcabines moeten zodanig worden ontworpen dat de machinist de voor hem bestemde informatie moeiteloos kan waarnemen (zie de verwijzing naar de TSI LOC&PAS in punt 4.3.3.1 van deze verordening).”; (21) punt 4.2.2.9 wordt vervangen door: “4.2.2.9.
D o d e m a n s i n r i c ht i n g De activiteit van de machinist aan boord van de trein wordt gemonitord om de trein automatisch tot stilstand te brengen als er een gebrek aan activiteit van de machinist wordt gedetecteerd.
De eisen in verband met de monitoring van de activiteit van de machinist aan boord van de trein zijn gespecificeerd in punt 4.2.9.3.1 van de TSI LOC&PAS.”; (22) punt 4.2.3 wordt vervangen door: “4.2.3.
Specificaties in verband met treinexploitatie, met inbegrip van exploitatie op basis van ERTMS In aanvulling op dit hoofdstuk zijn de in aanhangsel B beschreven fundamentele exploitatiebeginselen en -voorschriften van toepassing op de exploitatie van het spoorwegsysteem van de Unie.
Op de plaatsen waar ERTMS is ingevoerd, zijn de in aanhangsel A beschreven ERTMS-exploitatiebeginselen en -voorschriften van toepassing.”; (23) punt 4.2.3.1 wordt vervangen door: “4.2.3.1.
Tr e i n p l a nn i n g e n d i e n s t r e ge l i n g Overeenkomstig Richtlijn 2012/34/EU deelt de infrastructuurbeheerder mee welke gegevens nodig zijn voor de aanvraag van een treinpad.
Elke trein moet rijden volgens een bepaalde dienstregeling die de RU en IM in het kader van het proces voor de toewijzing van treinpaden zijn overeengekomen.
De IM zorgt ervoor dat de trein stipt kan rijden en ondersteunt de prestaties van de dienstverlening bij de planning van de dienstregeling.”; (24) punt 4.2.3.3.1 wordt vervangen door: “4.2.3.3.1.
C o n t r o le s e n t e s t s vo o ra f ga a n d a a n h e t ve r t r e k De spoorwegonderneming bepaalt welke controles en tests moeten worden uitgevoerd om te waarborgen dat elk vertrek van een trein veilig verloopt.”; (25) in de titel van de punten 4.2.3.5.1 en 4.2.3.5.2 wordt het woord “gegevens” vervangen door “monitoringgegevens”; (26) in punt 4.2.3.4.3 wordt het tweede streepje vervangen door: “—
informatie voor de machinist over de aanwezigheid en positie van gevaarlijke goederen op de trein.”;
(27) in punt 4.3.1 wordt de regel “Wijzigingen van informatie in het Route Book — Gestoord bedrijf” in de tabel vervangen door: “Routebeschrijving
4.2.1.2.2
Gestoord bedrijf
4.2.3.6
Exploitatievoorschriften
4.4”