NL
8.9.2023
Publicatieblad van de Europese Unie
L 222/133
(28) in punt 6.2.4.2 worden 1) en 2) vervangen door: “1) Een ontwerptoetsing voor de beoordeling van de afstand tussen de hartlijnen van sporen wordt uitgevoerd aan de hand van de resultaten van de berekeningen van de infrastructuurbeheerder of de aanbestedende dienst op basis van de specificatie als bedoeld in aanhangsel T, index [3].
De nominale afstand tussen hartlijnen van sporen wordt gecontroleerd op het tracéontwerp waar afstanden parallel aan het horizontale vlak worden weergegeven.
De installatiegrenswaarden inzake spoorafstand worden gecontroleerd op het gebied van boogstraal en verkanting.
2) Na assemblage voor de indienststelling wordt de afstand tussen hartlijnen van sporen gecontroleerd op kritieke locaties waar de installatiegrenswaarden inzake spoorafstand als gedefinieerd overeenkomstig de specificatie als bedoeld in aanhangsel T, index [3] tot op minder dan 50 mm worden benaderd.”; (29) in punt 6.2.4.4 wordt 3) toegevoegd: “3) Bij de assemblage voor indienststelling worden in het kader van de toetsing van de minimum horizontale boogstraal, de door de aanvrager of infrastructuurbeheerder aangeleverde meetwaarden beoordeeld.
Er wordt rekening gehouden met de door de infrastructuurbeheerder vastgestelde regels voor de aanvaarding van werken.”; (30) punt 6.2.4.6 wordt vervangen door: “6.2.4.6.
Beoordeling van de ontwerpwaarden voor equivalente coniciteit De ontwerpwaarden voor equivalente coniciteit worden beoordeeld aan de hand van de resultaten van de berekeningen van de infrastructuurbeheerder of de aanbestedende dienst op basis van de specificatie als bedoeld in aanhangsel T, index [5].”; (31) punt 6.2.4.10 wordt vervangen door: “6.2.4.10.
Beoordelingsprocedure voor bestaande kunstwerken 1)
Bestaande kunstwerken worden volgens de eisen in punt 4.2.7.4, 3), b) en c), beoordeeld aan de hand van een van de volgende methoden: (a) er wordt gecontroleerd of de waarden van de EN-lijncategorieën, in combinatie met toegestane snelheid die is gepubliceerd, of zal worden gepubliceerd, voor de lijnen waarop de kunstwerken zich bevinden, in overeenstemming zijn met de eisen van aanhangsel E; (b) er wordt gecontroleerd of de waarden van de EN-lijncategorieën, in combinatie met de voor de bruggen of voor het ontwerp gespecificeerde toegestane snelheid, of alternatieve voor P1 en P2 gespecificeerde eisen met belastingmodel 71 en alfafactor (α), in overeenstemming zijn met de eisen van aanhangsel E; (c) er wordt gecontroleerd of de voor de kunstwerken of voor het ontwerp gespecificeerde vervoersbe­ lastingen in overeenstemming zijn met de minimumeisen van de punten 4.2.7.1.1, 4.2.7.1.2 en 4.2.7.2.
Bij de beoordeling van de waarde van de alfafactor (α) overeenkomstig de punten 4.2.7.1.1 en 4.2.7.2 moet alleen worden gecontroleerd of deze waarde (α) in overeenstemming is met de waarde van de alfafactor (α) in tabel 11; (d) wanneer de eis voor een bestaande brug wordt gespecificeerd door te verwijzen naar het ontwerpbe­ lastingmodel HSLM in aanhangsel E, wordt de beoordeling van de bestaande brug uitgevoerd aan de hand van een van de volgende methoden: — controle van de specificatie van het ontwerp van de bestaande brug, — controle van de specificatie van de dynamische beoordeling, — controle van het gepubliceerde draagvermogen van de bestaande brug in het infrastructuurregister (RINF) voor parameter 1.1.1.1.2.4.2 (Conformiteit van kunstwerken met het belastingmodel voor hogesnelheidslijnen (HSLM)); (e) wanneer de eis voor een bestaande brug wordt gespecificeerd door te verwijzen naar alternatieve eisen inzake dynamische belasting (aanhangsel E, opmerking 8), wordt de beoordeling van de bestaande brug uitgevoerd door de specificatie van de dynamische beoordeling voor deze alternatieve eisen inzake belasting te vergelijken met de eisen in aanhangsel E, opmerking 8.