8.9.2023
(8)
IT
Gazzetta ufficiale dell’Unione europea
L 222/95
il punto 4.2.2.2 è così modificato: a) il primo comma è sostituito dal seguente: «La struttura di un'unità, gli eventuali collegamenti di attrezzature e i punti di sollevamento devono essere progettati in modo che non possano verificarsi cricche, deformazioni permanenti significative o rotture nelle condizioni di carico definite nella specifica di cui all'appendice D, indice [1].»; b) il quarto comma è sostituito dal seguente: «Le posizioni di sollevamento sono marcate sull'unità.
La marcatura deve essere conforme alla specifica di cui all'appendice D, indice [2].»;
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al punto 4.2.2.3 è aggiunto il comma seguente: «Le unità destinate al trasporto combinato che necessitano di un codice di compatibilità del carro devono essere dotate di dispositivi di fissaggio dell'unità di carico intermodale.»;
(10) il punto 4.2.3.1 è così modificato: a) il secondo e il terzo comma sono sostituiti dai seguenti: «La conformità di un'unità al profilo di riferimento inteso, compreso il profilo di riferimento per la parte inferiore, è stabilita mediante uno dei metodi riportati nella specifica di cui all'appendice D, indice [4].
Il metodo cinematico, quale descritto nella specifica di cui all'appendice D, indice [4], è utilizzato per stabilire l'eventuale conformità tra il profilo di riferimento stabilito per l'unità e i rispettivi profili di riferimento obiettivo G1, GA, GB e GC, compresi GI1 e GI2 utilizzati per la parte inferiore.»; b) è aggiunto il seguente comma: «Le unità destinate al trasporto combinato sono codificate conformemente ai requisiti dell'appendice H e alla specifica di cui all'appendice D.2, indice [B].»; (11) al punto 4.2.3.2, il secondo comma è sostituito dal seguente: «Il carico utile permesso che un'unità può trasportare, per carichi d'asse fino a 25 t comprese, è stabilito mediante applicazione della specifica di cui all'appendice D, indice [5].»; (12) il punto 4.2.3.3 è sostituito dal seguente: «4.2.3.3.
Compatibilità con i sistemi di rilevamento treno Se l'unità è destinata a essere compatibile con uno o più dei sistemi di rilevamento treno riportati di seguito, tale compatibilità è stabilita sulla base delle disposizioni del documento tecnico di cui all'appendice D.2, indice [A]: a) sistemi di rilevamento treno basati sui circuiti di binario (la resistenza elettrica delle sale montate può essere valutata a livello di componente di interoperabilità o a livello di veicolo); b) sistemi di rilevamento treno basati sui blocchi conta-assi; c) sistemi di rilevamento treno basati sull'attrezzatura loop.
I casi specifici correlati sono definiti nella sezione 7.7 della STI CCS.»; (13) al punto 4.2.3.4, il secondo e il terzo comma sono sostituiti dai seguenti: «Se è destinata a essere monitorata mediante apparecchiature di rilevamento di terra su una rete con scartamento da 1 435 mm, l'unità deve essere conforme alla specifica di cui all'appendice D, indice [6], al fine di garantire sufficiente visibilità.
Per le unità destinate a essere impiegate su reti con scartamento da 1 524 mm, 1 600 mm e 1 668 mm si applicano i corrispondenti valori della tabella 2 con riferimento ai parametri della specifica di cui all'appendice D, indice [6].»;