HU
L 222/458
Megjegyzés:
7.2.9.3.
Az Európai Unió Hivatalos Lapja
2023.9.8.
Amennyiben az ATO GoA1/2 funkció B. osztályú pálya menti alrendszer révén valósul meg, az ATO fedélzeti megvalósítása a pályahálózat-működtető és a vasúti társaságok közötti szerződéses megállapodásokon alapul, és ily módon nincsenek kötelező ATO GoA1/2 megvalósítási követelmények mindaddig, amíg a pálya menti ATO-val és B. osztályú pálya menti rendszerrel felszerelt vonalakról az átállás meg nem történik a teljes mértékben megfelelő ETCS-re, ideértve az ezen ÁME A. függelékében szereplő pálya menti ATO-előírásokat is.
RMR
A GSM-R-t és/vagy az FRMCS-t a 7.3.2.
pontban felsorolt végrehajtási követelményeknek megfelelően kell telepíteni.
7.2.10.
Előírás-karbantartás (hibák javítása)
7.2.10.1.
F e l a d a to k a v á l t o z á sk e z e l é s i e l j á r á s s o r á n
Az ERTMS-előírásokkal összefüggő változáskezelési eljárás során és ezen ÁME következő jogi közzétételének hatálybalépése előtt a hibákat normál üzemet gátló vagy a normál üzemet nem gátló osztályba kell sorolni.
A normál üzemet gátló hibák esetében a fedélzeti rendszer gyártói, az üzemeltetők (akik pl. a normál üzem során előforduló hibákkal kapcsolatos inputokat adnak) és a pályahálózat-működtetők – a pálya menti rendszer gyártóitól származó szükséges információk birtokában – leírást adnak termékeikről és rendszertelepítéseikről, tekintettel az ERAkérdőívekre való válaszadás révén azonosított helyzetekre (megadva a hibák megoldását és a kockázatcsökkentő intézkedéseket).
A válaszokat az ERA-kérdőívek közzétételét követő három hónapon belül kell megadni; a pályahálózat-működtetőnek mindenekelőtt értékelnie kell az ERA-kérdőíven, hogy: 1. a hálózatüzemeltetés biztonsága szempontjából elfogadható-e a hiba hatása; 2. az interoperabilitás szempontjából elfogadható-e a hiba hatása; ez vagy azt jelenti, hogy: a) a pálya menti hiba kijavításának végre nem hajtása lehetővé tenné minden, a legutóbbi ÁME-változatnak megfelelő ERTMS-jármű számára a normál üzemet a hálózaton; vagy pedig azt, hogy: b) a fedélzeti hiba kijavításának végre nem hajtása lehetővé tenné az ERTMS-járművek számára a normál üzemet az ÁME-nak megfelelő hálózaton.
Az Ügynökség átlátható módon közzéteszi az ERA-kérdőívek eredményeit.
7.2.10.2.
A fe d é l z e t i é s a p á l y a m e n t i r e n d s z e r e k g y á r t ó já n a k fe l a d a t a i
A hibák kijavításának jogi közzétételét követően a gyártók ennek megfelelően frissítik a kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelemeket, és felelősek a kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelemek karbantartásáért a 4.2.20.1. pontban előírtak szerint (beleértve a kapcsolódó EK-tanúsítványok karbantartását is), valamint a B. függelék (B3.
táblázat) átállási követelményeinek megfelelően.
A frissített kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelemeket (beleértve a kapcsolódó EK-tanúsítványokat is) elérhetővé kell tenni az érintett alrendszerekbe történő integrálás céljából a B. függeléknek (B3.
táblázat) megfelelően.
Megjegyzés:
Azon kölcsönös átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelem esetében, amellyel kapcsolatban a 7.2.10.1. pontban leírtak szerint korábban megadott információk igazolják, hogy nincs hatással a biztonságra, az üzemeltetésre és a kölcsönös átjárhatóságra, nincs szükség frissítésre.